Всего новостей: 4270643, выбрано 6906 за 0.078 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
5303 чел. задержаны в 2007г. в Узбекистане (5262 чел. в 2006г.) за совершение связанных с наркотиками преступлений, сообщил руководитель пресс-центра Службы национальной безопасности республики (СНБ) Олимжан Туракулов.По его словам, из них 27,3% (28,3% в 2006г.) являлись ранее судимыми. Среди задержанных 192 чел. являются гражданами иностранных государств, в т.ч. граждан Таджикистана – 54 чел. (29 – в 2006г.), Афганистана – 29 чел. (7 – в 2006), Туркмении – 26 чел. (15 – в 2006), Киргизии – 22 чел. (25 – в 2006), Казахстана – 18 (121 – в 2006), России – 17 (4 – в 2006), Турции – 16 (5 – в 2006), Ирана 8 (7 – в 2006) и Грузии – 2 (1 – в 2006).
«У граждан иностранных государств изъято 601,9 килограмма наркотиков (245,8 – в 2006г.)», – сказал Туракулов. 36% (219,5 килограмма) доставлены непосредственно из Афганистана в Сурхандарьинскую область республики. Задержаны 15 граждан Афганистана.
Представитель СНБ сообщил также об итогах операции «Черный мак-2007». По выявленным 1 тыс. 165 фактам ликвидированы незаконные посевы наркосодержащих растений на общей площади 1,5 гектара. «Возбуждено 1 тыс. 42 уголовных дела, привлечены к уголовной ответственности 1 тыс. 75 чел., уничтожено дикорастущей конопли на площади 8 тысяч 928 кв.м. (3 тыс. 959 кв.м. в 2006г.)», – сказал Туракулов.
Для ввоза наркотиков в Узбекистан с территории соседних стран в 2007г. преобладал гужевой и пеший способ – 47,4% (49,2% в 2006г.), сообщил руководитель пресс-центра СНБ.
Также контрабанда наркотиков осуществлялась различным автотранспортом – 38% (36,6% в 2006г.), ж/д транспортом – 7,6% (10,2% в 2006г.) и воздушным транспортом – 7% (4% в 2006г.). Контрабандисты использовали различные методы сокрытия зелья, в т.ч. среди овощей и фруктов, в тайниках автотранспорта, в предметах бытового обихода, в одежде, внутриполостным способом, сказал он.
Туракулов напомнил, что нояб. 2007г. сотрудниками СНБ республики изъято 235 кг. героина, сокрытого в ящиках с хурмой. «Камаз» с контрабандой следовал из Таджикистана через Сурхандарьинскую область Узбекистана и был задержан в столице республики.
ЗАО «Производственное объединение «Азербайджанская соль» пересматривает бизнес-план в связи с коррекций производственных показателей, сообщает информационное агентство Fineko.Как сообщил исполнительный директор Азербайджанкой инвестиционной компании (АИК) Анар Ахундов, инженерные работы по строительству завода завершены, но была корректировка по объемам. «Сегодня мы обсуждаем возможность увеличения производственных мощностей завода с 100 до 200 т. сутки. Предложение о строительстве более мощного завода направлено на рассмотрение поддерживающим проект инженерам в Швейцарии и Германии», – сказал А.Ахундов.
Ранее президент Azersun Holding (основной собственник завода) Абдолбари Гозал заявил, что производство соли начнется в марте 2009г. в объеме 60 тыс.т. в год против первоначального плана на уровне 20 тыс.т.
«Целесообразность увеличения мощности ясна, но нужно рассмотреть еще и откорректированную инженерную часть. Думаю, до 1 июля вопрос будет решен, и дальше мы будем думать о пути финансирования, если потребуются дополнительные объемы. Интерес к этому проекту со стороны местных и иностранных инвесторов большой, и, думаю, мы сможем привлечь для проекта инвестиции третьих лиц», – сказал А.Ахундов.
Строительство завода «Азербайджанская соль» в Масазыре должно было начаться в 2007г. Первоначальная стоимость проекта оценивается в 10 млн. манатов. Строительные работы будет вести турецкая компания Inova. На заводе планировалось ежедневно производить 100 т. соли, а годовая производительность составит 20 тыс.т. Соль будет поставляться с месторождения Масазыр и месторождения, находящегося в Туркменистане. В результате реализации проекта Азербайджан получит возможность экспортировать соль.
Уставный капитал «Азербайджанской соли» в 7,4 млн. манатов эквивалентен 8,7 млн.долл. Основным держателем акций с долей в 75% является Azersun Holding, а Азербайджанской инвестиционной компании (АИК) принадлежит 25% предприятия.
По сообщению агентства ИРИБ, заместитель директора АГ «Иран ходроу» по экспорту и внешним связям Кейван Ходжасте сказал, что в 1387г. (20.03.08-20.03.09) на экспорт будет отправлено 80 тыс. легковых автомобилей. Часть из них будет поставляться в комплектации SKD, а часть – в комплектации CBU. Экспортными моделями иранского производства являются автомобили «Саманд», «Пежо-206», «Пежо-405», «Пежо-Парс», «Сорен» и «Пежо-Роа», которые поставляются на рынки через дилерские сети АГ «Иран ходроу» и концерна «Пежо».Экспорт является одним из важнейших направлений деятельности любой компании. Ведение экспортных операций свидетельствует о том, что руководство предприятия ставит перед собой задачи выхода на мировые рынки и повышения конкурентоспособности собственной продукции. Благодаря своевременной ориентации административного и рабочего коллектива компании на решение экспортных задач, с середины 1383г. (21.03.04-20.03.05) экспортный показатель деятельности «Иран ходроу» начал заметно расти.
Заместитель директора АГ «Иран ходроу» отметил, что в 1384г. (21.03.05-20.03.06) на экспорт было отправлено 5400 легковых автомобилей, однако быстрый рост производства и появление благоприятных условий для выхода «Иран ходроу» на международную торговую арену способствовали тому, что в различные страны экспортировано уже 75 тыс. автомобилей. Свыше 45 тыс. автомобилей из названного количества было экспортировано в 1386г. (21.03.07-19.03.08), что свидетельствует о 100% увеличении объема экспорта в год.
Отмечая растущую популярность в мире торговой марки и дилерской сети компании «Иран ходроу», Кейван Ходжасте сказал, что в будущем году экспортная деятельность компании будет сосредоточена на автомобилях «Саманд» и «Сурен». Главным образом экспортируются «Пежо-206SD» и «Саманд», а на остальную продукцию приходится 10% экспорта.
Говоря о сотрудничестве компании «Иран ходроу» в области экспорта с зарубежными партнерами, Кейван Ходжасте отметил, что экспортом автомобилей «Пежо-206SD» занимается сама компания «Пежо». Совместно с этой компанией подготовлен проект по изменению внешнего вида автомобилей «Пежо-206» с типом кузова «хэчбек» и «Пежо-206SD». Эти модели уже находятся на стадии производства. Новые автомобили поступят на рынок в середине 2009г.
Заместитель директора АГ «Иран ходроу» сказал, что более 90% иранского автомобильного экспорта приходятся на страны Ближнего Востока и Северной Африки, такие как Сирия, Ирак, Алжир и Египет, а также на Азербайджан, Россию, Украину, Белоруссию, Турцию, Туркмению, Грузию и Казахстан. Кроме этого, иранские автомобили экспортируются в Восточную Европу (в Болгарию). Подписаны соответствующие контракты с Боснией, ведутся переговоры с Сербией.
Охарактеризовав экспорт как залог долгосрочной рентабельности и основу экономического роста, Кейван Ходжасте отметил, что сейчас ведущие мировые автомобилестроители больше 70% своей продукции отправляют на экспорт. Даже автомобилестроители второго поколения, китайские производители, также предпринимают активные шаги по увеличению своего экспорта.
По словам Кейвана Ходжасте, экспортные поставки и получение определенной доли рынков в других странах ведут во всех компаниях к увеличению объема продаж и повышению эффективности производства всех видов основной продукции, а увеличение объема продаж на мировом рынке и успешная конкуренция с другими автомобилестроителями при прочих равных условиях ведут к укреплению доверия собственных акционеров, росту конкурентоспособности производимой продукции и получению продукции с высокой добавленной стоимостью.
Профессор университета Амир Кабир д-р Хосейн Афариде заявил, что с учетом открытия в Каспийском море новых крупных месторождений Иран должен как можно скорее проложить трубопроводы с севера страны на юг для транспортировки каспийских нефти и газа в порты Персидского залива, а оттуда – на мировые рынки.По словам д-ра Хосейна Афариде, недавно в Каспийском море разведано крупное месторождение Кашаган, которое начинается в Казахстане и тянется в сторону Туркменистана. По не вполне достоверным данным в Туркменистане в приграничных районах обнаружено газовое месторождение, которое по своим запасам превосходит месторождение «Южный Парс». Однако не важно, крупное это месторождение или нет. В зоне Каспийского моря и в странах Средней Азии имеются запасы энергоносителей, и необходимо как можно скорее решить проблему правового статуса Каспия, чтобы четко определиться с правами каждого из прикаспийских государств.
Иран может получить немалую прибыль за счет энергоносителей каспийских месторождений. Когда вводился в эксплуатацию нефтепровод Баку – Джейхан, речь шла о необходимости производства 1 млн.бар. нефти, однако сейчас добывается не более 500 тыс.бар. Казахстан, несмотря на то, что он вышел на арену позже Ирана, очень быстро понял, что ему следует принять участие в транзите энергоносителей. С этой целью он занялся проблемой прокладки трубопровода для того, чтобы подсоединиться к нефтепроводу Баку-Джейхан. Иран же остался в стороне от этого проекта.
Хосейн Афариде подчеркнул большое значение нефти и газа Каспия и отметил, что за исключением Саудовской Аравии остальные члены ОПЕК не располагают большими запасами нефти, и поэтому Иран может воспользоваться открывающимися в этой связи возможностями. Ему не следует оставлять без внимания энергоресурсы Каспийского моря. Любыми возможными путями он должен обеспечить транспортировку каспийских нефти и газа в Персидский залив, а затем на международный рынок.
По словам профессора, недавно в сфере энергетики произошло важное событие, смысл которого заключается в том, что крупные страны-потребители энергоносителей ввели в своих дипмиссиях должность атташе по энергетике по типу должностей военного атташе и атташе по культуре. Если необходимо принять политическое решение в отношении нефтедобывающей страны, свою точку зрения должен выразить, прежде всего, именно атташе по энергетике, поскольку энергетическая проблема стала одной из наиболее важных проблем в сегодняшнем мире.
В продолжение Протокола о намерениях подписанного в янв. этого года, гендиректор ОАО «Татнефть» Шафагат Тахаутдинов и председатель ГК «Туркменнефть» Гарягды Ташлиев провели переговоры о сотрудничестве в нефтегазовой сфере. До конца текущего месяца на нефтяном месторождении Готурдепе предварительных испытаний образцов техники и технологий, разработанных специалистами «Татнефти».Партия оборудования в области нефтедобычи (ЭЦН для добычи нефти, насосно-компрессорные трубы с полимерным покрытием для защиты от коррозии и парафиновых отложений, насосные штанги со скребками – центраторами для удаления парафиновых отложений) доставлена на объекты ГК «Туркменнефть», г.Балканабад, смонтирована и внедрена в производство. «Татнефть» представила целый пакет предложений по дальнейшему развитию партнерства. Среди них – поставка изолированных труб производства Бугульминского механического завода – одного из подразделений «Татнефти», – пилотные проекты по зарезке боковых (БС) и боковых горизонтальных стволов (БГС), проекты по методам увеличения нефтеотдачи пластов и другие предложения по сотрудничеству на месторождениях, разрабатываемых «Туркменнефтью».
Туркменская сторона отметила, что «богатый опыт, инновационный потенциал компании «Татнефть», высокий профессионализм ее специалистов открывают широкие перспективы для взаимовыгодного сотрудничества». Туркменистан является для ОАО «Татнефть» привлекательным рынком в самых различных сферах нефтяного бизнеса и компания заинтересована в установлении долгосрочных и прочных связей с ГК «Туркменнефть», сообщает EnergyLand.info.
Замминистра нефти ИРИ сейед Реза Кесаи-заде сообщил, что решение о газификации южных районов провинции Хорасане-Разави и Южный Хорасан было принято на выездных заседаниях Правительства ИРИ, которые проходили в этих провинциях под председательством президента ИРИ доктора Махмуда Ахмади-нежада. В результате, за последние 3г. протяженность магистральных газопроводов в этих провинциях выросла в два раза.Сначала был построен газопровод до района Сангебаст губернии Фериман (южнее Мешхеда). Его длина составила 1 125 км. Затем этот газопровод был продлен до южных районов провинции Хорасане-Разави, г. Тебес (на севере провинции Йезд) и г.Бирдженд, административного центра провинции Южный Хорасан. Стоимость этих проектов составила 3,2 трлн. риалов (346 млн.долл.). В г. Бирдженд было осуществлено еще 30 газовых проектов общей стоимостью 670 млрд. риалов (72 млн.долл.).
Газификация провинции Южный Хорасан продолжается, что создает благоприятные условия для развития местного энергоемкого производства, например, производства цемента и кафельной плитки. До недавнего времени ежегодный объем потребления жидкого топлива (сжиженного нефтяного газа, печного топлива, керосина и дизельного топлива) в провинции Южный Хорасан составлял 1 млрд. л. Если это топливо удастся полностью заменить на природный газ, то даже с учетом высоких международных цен на природный газ ежегодная сумма экономии составит более 500 млн.долл.
Кесаи-заде напомнил, что в этом году будут введены в эксплуатацию объекты 9 и 10- ой очередей проекта разработки морского нефтегазового месторождения «Южный Парс», что позволит получать дополнительно 50 млн.куб.м. газа в сутки.
По его словам, проблема поставок туркменского природного газа в Иран также решена. Туркменистан ежедневно поставляет в Иран 23 млн.куб.м. природного газа, а в зимнее время объем поставок будет увеличен до 30 млн.куб.м.
В этом году объем потребления природного газа в Иране составляет 700 млн.куб.м., а объем производства – 530 млн.куб.м. в сутки. Объем потребления дается с учетом перевода основной части тепловых электростанций на газовое топливо и дополнительного подключения к газораспределительным сетям еще 250 тыс. потребителей. Реальный объем потребления природного газа и жидкого топлива тепловыми электростанциями страны будет зависеть от наличия природного газа. За последние три года ежегодный рост числа потребителей газового топлива составлял 5-6%. В этом году эти темпы немного замедлились.
Кесаи-заде особо отметил, что в этом году будут введены в эксплуатацию важные газовые проекты, которые положительно повлияют на объемы производства и поставок природного газа потребителям. Будут введены в эксплуатацию Трансиранский магистральный газопровод №5 (ТИМГ – 5), который обеспечит поставку неочищенного природного газа из СЭЭЗ «Парс» (Бушир) в район нефтедобычи «Агаджари» (Хузестан), ТИМГ – 6, а также Западный и Северо-западный магистральные газопроводы.
Предполагается, что основная часть акций Иранской национальной газовой компании будет размещена на фондовой бирже. 80% акций этой компании будет продано частному сектору, и только 20% акций останется в руках государства. В письме министра нефти ИРИ в адрес руководства Организации по делам приватизации ИРИ по этому поводу говорится, что размещение акций позволит привлечь дополнительные, в т.ч. иностранные инвестиции в газовую отрасль национальной экономики, и обеспечить безопасность достаточного предложения потребителям иранского природного газа.
21 июня т.г. в Мешхеде состоялась церемония ввода в эксплуатацию новых электроэнергетических объектов. В рамках этой церемонии исполнительный директор энергетической компании «Таванир» Мохаммад-Али Вахдати сообщил, что в Иране отмечается острая нехватка электроэнергии, и энергетические компании вынуждены периодически производить ее отключение. Пока речь идет не о прекращении отключений, а о сокращении их продолжительности хотя бы до 2 часов в сутки.Вахдати отметил, что электроэнергия чаще всего отключается в южных районах страны, которые в наибольшей степени страдают от сильной засухи, что уже привело к остановке местных гидроэлектростанций и резкому сокращению производства электроэнергии.. В прошлом году гидроэлектростанции страны вырабатывали 5100 мвт. электроэнергии, а в этом году их мощность сократилась на 25%. В прошлом году предполагалось, что дополнительные инвестиции позволят (в этом году) увеличить мощность гидроэлектростанций страны еще на 750 мвт. К сожалению, эти планы не осуществились.
В этих условиях общий объем потребления электроэнергии в стране вырос на 11%. В условиях засухи приходится значительную часть электроэнергии направлять с/х предприятиям, которые вынуждены использовать дополнительные артезианские колодцы, чтобы обеспечить растущие потребности растениеводства и животноводства. Объем потребления электроэнергии колодцами и скважинами провинции Хамадан вырос в 2 раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По его словам, Иран связан с энергетическими сетями всех соседних стран. В зимнее время, когда потребление электроэнергии в Иране сокращается, появляется возможность экспорта избыточной электроэнергии в Ирак, Пакистан и Афганистан. В летнее время Иран импортирует электроэнергию из Туркменистана, Армении и Азербайджана. Объем экспорта и импорта электроэнергии незначителен и никак не влияет на энергетическую обстановку в Иране. Объемы импорта и экспорта электроэнергии составляют 300-500 мвт., а объем ее потребления в стране – 34 тыс. мвт.
В этих условиях в стране стали широко применяться энергосберегающие технологии при освещении улиц и дорог. Новые технологии позволили сократить потребление электроэнергии на 50%. Высокий уровень освещенности улиц и дорог сохранился. Была достигнута договоренность об использовании экономичных ламп в государственных учреждениях и магазинах. От этого также есть большая экономия электроэнергии. В этом году предприятия национальной электротехнической промышленности получат от государства дополнительно 1 трлн. риалов (102 млн.долл.), что позволит произвести и бесплатно распределить среди населения страны 36 млн. шт. экономичных электрических ламп.
По решению государственной администрации южных провинций, рабочий день в государственных учреждениях теперь начинается рано – в 06 и 06.30, что позволяет заканчивать работу в дневное время и полностью отказаться от освещения учреждений в вечернее время. Временно остановлены некоторые энергоемкие предприятия. Министерство нефти ИРИ обеспечивает топливом те предприятия, которые имеют запасные (аварийные) системы энергообеспечения и используют их в интересах местного населения и других промышленных предприятий.
В Иране зарегистрировано 21 млн. потребителей электроэнергии. Эти потребители могут оказать большую помощь стране, если будут экономить электроэнергию. Если каждый из них отключит только одну 100-ваттную лампочку, то это позволит сэкономить 2 тыс. мвт. электроэнергии, которых сейчас и не хватает. Сообщалось, что отключения электроэнергии не будут проводиться в тех районах Ирана, где удастся сократить ее потребление на 10 и более процентов.
Правительство Пакистана послало официальную просьбу руководству Китая с предложением присоединиться к проекту газопровода, который объединит Иран с Индией через территорию Пакистана, в том случае, если индийская сторона не подпишет договор на его реализацию, сообщает пакистанская Daily Times.Президент Пакистана Первез Мушарраф (Pervez Musharraf) уже высказывал эту мысль в ходе недавнего визита в Поднебесную. Тогда его китайский коллега Ху Цзиньтао (Hu Jintao) попросил отправить ему предварительный проект. Руководство Пакистана послало подробный доклад и формальное предложение, которое, включает предложение о строительстве железной дороги, автотрассы и протяжку кабеля оптического волокна вдоль дороги на Каракорум, который соединит две страны.
Иранский президент Махмуд Ахмадинежад (Mahmud Ahmadineyad) в конце апр. побывал в Исламабаде и Нью-Дели с целью приблизить сроки строительства газопровода, оцениваемого в 7,5 млрд.долл., правда, так и не получив внятного ответа от Индии. Ахмадинежад уже заявлял, что не имеет никаких возражений относительно участия Китая в проекте газопровода, если не будет никакого положительного ответа со стороны Индии. Окончательно прояснить ситуацию поможет визит министра иностранных дел Пакистана в Нью-Дели, который запланирован на 27 июня.
Индия и Пакистан давно сталкиваются с недостачей энергоресурсов, но до сих пор не могут договориться обо всех технических и экономических деталях проекта, которому жестко противостоит администрация Белого дома. Согласно официальным источникам в министерстве нефти Пакистана, строительство газопровода планируется начать в сент. следующего года и завершить к сент. 2014, но это станет возможным только при условии преодоления всеми участниками проекта политических разногласий.
Неоднократно свой интерес к этому проекту высказывал и российский «Газпром», который, в случае присоединения к трубе, сможет продавать туркменский газ в Индию, а также объединить газопроводные системы России и Ирана, что сделает создание де-факто газовой ОПЕК вполне реальным.
Американское агентство по международному развитию (USAID) начало реализовывать в Узбекистане региональный проект развития с/х связей в Центрально-Азиатских странах AgLinks. В его рамках агентство в 2008-11гг. выделит для увеличения производительности фермерских хозяйств и агрофирм Узбекистана 5,5 млн.долл. Основным исполнителем проекта в республике является компания Developments Alternatives Inc., (DAI).Целью проекта является увеличение производительности сельского хозяйства путем ориентированных на рынок производства, организации и развития частного агробизнеса, а также проект предусматривает также развитие рыночных связей между узбекскими производителями сельхозпродукции и ключевыми игроками агробизнеса.
В ходе реализации проекта будет оказана финансовая и техническая поддержка агрофирмам, занимающимся переработкой таких видов с/х продукции, как черешня, виноград, абрикос, помидоры и дыня. В частности, намечается проведение тренингов, разработка бизнес-стратегий и планов для агрофирм-исполнителей, а также осуществление пробных экспортных поставок сельхозпродукции на новые рынки.
В реализацию проекта будут вовлечены 1100 фермерских и дехканских хозяйств, 6-8 агрофирм из шести областей, 2-3 перерабатывающих предприятий и 20 компаний, предоставляющих различные виды услуг. Проект будет осуществляться в Туракурганском, Самаркандском, Паркентском и Кувасайском районах Наманганской, Самаркандской, Ташкентской и Ферганской областей.
Партнерами AgLinks являются Минсельводхоз, Торгово-промышленная палата, Ассоциация фермеров Узбекистана, областные и районные хокимияты, а также управления минсельводхоза на местах. Общий бюджет регионального проекта развития с/х связей в Центрально-Азиатских странах AgLinks, осуществляемого в Узбекистане, Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане, составляет 23 млн.долл.
При рассмотрении роли и места ШОС в региональной системе международных отношений ключевыми представляются два важных сюжета: 1) Запад и ШОС; 2) ШОС и афганский кризис. Они тесно взаимосвязаны, особенно в контексте перспектив решения афганской проблемы.Запад представлен в регионе, в т.ч. в Афганистане, многими международными и национальными игроками. В первую очередь это международные структуры – ООН, НАТО, ЕС, Мировой банк и другие. В числе крупных национальных участников региональных и афганских процессов и событий следует назвать США, Великобританию, Германию, Францию, Италию, Турцию, Австралию и некоторые восточноевропейские страны. Однако ключевую роль среди них играют США.
Доминирующие роль и влияние США обусловлены следующими факторами. Американский воинский контингент – самый многочисленный – 34 тыс.чел., из них 19 тыс. в составе Международных сил по обеспечению безопасности (ISAF) и 15 тыс.чел. под собственным командованием[1]. Войска США несут основное бремя борьбы против талибов, участвуя в боевых операциях на юге, юго-востоке и востоке страны.
США являются и самым крупным донором Афганистана: к 2004г. его помощь превышала суммарную помощь остальных стран-доноров и международных организаций. На 2005-06гг. Вашингтон выделил еще 10,6 млрд.долл. Поэтому он открыто претендует на единоличное принятие решений, зачастую ставя своих европейских партнеров по НАТО перед свершившимся фактом.
Рассматривая будущие или потенциальные отношения между ШОС и западными международными структурами, в первую очередь НАТО, последнюю ввиду полного доминирования США в Афганистане в грубом приближении можно отождествлять с США, их интересами, ролью, позицией и влиянием.
В течение первых лет своего существования ШОС не вызывала особого беспокойства стран Запада. Многим на Западе казалось рутинным образование на постсоветском пространстве очередной региональной структуры, непосредственно не затрагивающей его интересы. Однако требование ШОС, содержавшееся в резолюции его саммита в 2005г. о выводе американских войск с базы ВВС Карши-Ханабад в Узбекистане, заставило США более внимательно отнестись к этой организации, которая все более громко заявляла о себе как о влиятельном игроке на евразийском пространстве. В США в этой связи сразу же возник вопрос: представляет ли ШОС угрозу американским целям и интересам в регионе?
Особое впечатление за океаном произвели совместные военные учения стран-участниц ШОС «Мирная миссия-2007». Впечатляющими оказались в первую очередь масштабы учения: в них были задействованы 6500 военнослужащих и 80 самолетов.
Эти учения, заключает один американский эксперт, были ясным сигналом о том, что влияние США в регионе угасает, а Россия и Китай получают свой законный статус доминирующих держав в Центральной Азии. Многие в США высказывают опасения, что ШОС выступает как кратковременный соперник и в долговременном плане будет представлять угрозу интересам США. Как выразился недавно помощник госсекретаря по региону Южной и Восточной Азии И.Фейгенбаум, «ШОС – это то, что заставляет кипеть кровь у многих американцев».
Впрочем, далеко не все американцы разделяют эти опасения. Бывший министр обороны Дональд Рамсфельд, оценивая итоги военных учений стран-членов ШОС «Мирная миссия-2005», считает, что это обычная практика разных стран, и не видит в них ничего угрожающего. Многие политики за океаном с опасением наблюдают за тем, как в ШОС обсуждаются энергетические проблемы, учитывая, что США имеют крупные энергетические интересы в регионе. Американцев насторожили идеи, высказанные президентом Владимиром Путиным накануне саммита ШОС в Шанхае в 2006г., о создании Энергетического клуба ШОС. А уже на саммите 2007г. в Бишкеке проблемы энергетической безопасности и сотрудничества оказались в центре дискуссий. Некоторые политики в США увидели в этих проектах вероятность появления некой «газовой ОПЕК», опасного конкурента США, угрожающего американским энергетическим интересам в регионе.
Впрочем, их оппоненты убеждены, что в этом не заинтересован Китай – лидер ШОС, крупнейший импортер энергоресурсов, который конечно же не допустит создания такого рода структуры. В Академии обороны Великобритании, которая ведет плотный мониторинг деятельности ШОС, считают вполне вероятным столкновение энергетических интересов России и Китая. Что же касается официального Вашингтона, то он не видит прямой угрозы энергетическим интересам США со стороны ШОС, тем более что для него важнее каспийская нефть, нежели газ, вокруг которого в основном и шли дискуссии на саммите в Бишкеке.
Кроме экономических, США имеют и военно-политические интересы в регионе – это борьба с исламским экстремизмом и терроризмом в Афганистане. Они высоко оценивают возможности своего военного присутствия в Кыргызстане и Таджикистане. В Вашингтоне понимают, что все страны-члены ШОС заинтересованы в ликвидации исламского экстремизма, ибо почти все они (кроме Туркменистана и Казахстана) сталкивались с угрозой терроризма. Соответственно ШОС заинтересована в том, чтобы возглавляемая США и НАТО коалиция продолжала войну против террора в Афганистане.
Что касается вывода американских войск из Узбекистана в 2005г. и последующего нажима со стороны других членов ШОС на Кыргызстан с целью побудить его также выставить американцев, то за океаном на этот счет нет однозначного мнения. В любом случае официальные круги не проявляют по этому поводу особой тревоги. Вряд ли также, рассуждают в США, требование ШОС к НАТО определить конечные сроки своего пребывания на военных базах в Центральной Азии означает стратегическое решение о прекращении военного присутствия Северо-атлантического альянса в регионе. Ведь в той же декларации в Астане, отмечают американские обозреватели, декларируется полная поддержка антитеррористической операции в Афганистане. Тем более, учитывая резкое ухудшение ситуации в этой стране за последние два года, что вызывает необходимость дальнейшего пребывания там войск НАТО. Поэтому дальше риторики о сроках пребывании натовских войск в Центральной Азии дело не пошло. Требования к США определить сроки больше не звучали – ни в 2006г. в Шанхае, ни в 2007г. в Бишкеке. Американцы полагают, что лидеры ШОС делают такого рода публичные заявления в основном для внутреннего пользования, желая продемонстрировать своей общественности антиамериканский характер организации, а сами негласно поддерживают усилия НАТО по борьбе с терроризмом.
В итоге ряд американских политиков рекомендуют занять в отношении ШОС выжидательную позицию. Более того, они считают возможным наладить контакты между двумя организациями – НАТО и ШОС. Речь не идет о прямых контактах: предлагается использовать посредников из числа союзников США, в качестве которых выдвигаются Афганистан и Турция.
Что касается участия ШОС в афганских делах, то оно представляется вполне закономерным: оттуда по-прежнему исходят угрозы – идеи исламского экстремизма, наркотики, общая политическая нестабильность. За активное участие ШОС ратует и президент Хамид Карзай. К тому же международная антитеррористическая коалиция во главе со США явно не справляется с задачами искоренения терроризма и наркобизнеса. В свете последнего, не стоит тешить себя иллюзией того, что ШОС может заменить НАТО в Афганистане. ШОС может стать лишь частью общих усилий борьбы против афганских угроз и вызовов.
Гипотетически можно рассматривать несколько вариантов участия ШОС в Афганистане. 1. Создать параллельный НАТО, ООН, ЕС и другим западным структурам самостоятельный механизм участия. 2. Стать дополнением этих структур – там, где они не справляются со своими обязательствами.
Первый вариант абсолютно нереальный – у ШОС нет таких возможностей, к тому же Запад не позволит это сделать. Второй вариант, на мой взгляд, нежелателен – ШОС не должна превращаться в придаток НАТО, латающий дыры своего партнера. Можно рассматривать третий, выборочный вариант участия (в отдельных сферах – экономика, политика, военное сотрудничество, социальные проблемы), т.е. там, где появляется ниша, и участие ШОС может быть эффективным.
Есть и еще один вариант – взять как бы в аренду какую-либо часть территории Афганистана и выполнять на ней те же или аналогичные функции, которые выполняют западные структуры на остальной части территории (кроме чисто военных). Северо-восток или север Афганистана (речь идет об экономической и гуманитарной помощи). Это будет своего рода зона ответственности ШОС.
Наконец, можно использовать еще один вариант – создать одну или несколько многонациональных бригад по восстановлению провинций по типу уже имеющихся в стране. Это не потребует много средств и вполне по силам такой мощной организации как ШОС.
Однако для практической реализации любого из этих вариантов пока нет необходимых условий. Во-первых, вопросы вовлечения ШОС в афганские дела сначала необходимо обсудить с правительством Х.Карзая и с руководством международной антитеррористической коалиции. Во-вторых, ШОС еще не обладает достаточной финансовой базой – ее бюджет не превышает 4 млн.долл. и расходуется на содержание аппарата. Необходимо создавать Фонд развития ШОС, средства из которого могли бы вкладываться в общие проекты. Пока не видно движения в этом направлении со стороны Москвы, нет желающей финансировать общие программы из государственных источников[4]. Китай же, предлагая инвестиции, похоже, больше заботится о своих собственных интересах. Остальные участники ШОС не обладают для этого нужными финансовыми средствами.
Важной сферой сотрудничества ШОС с Афганистаном должны стать усилия по обеспечению безопасности. Однако конкретное поле деятельности здесь тоже неширокое. Прежде всего, необходимо исключить возможности использования военного контингента ШОС. Речь может идти лишь о содействии в создании Национальной армии и полиции Афганистана в рамках военно-технического сотрудничества – подготовка кадров, поставка военной техники, запчастей и оборудования, строительство военных объектов.
Определенную помощь ШОС может оказать в борьбе с наркобизнесом в Афганистане. Уже много лет на разных уровнях обсуждается проблема создания пояса наркобезопасности по периметру афганских границ, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Здесь без участия Пакистана и Ирана решить проблему не удастся. Не предоставив им статус полноправного члена, ШОС не может всесторонне сотрудничать с ними в этой сфере. А это вопрос не такой простой, особенно что касается Ирана, «проблемной» страны. Пока его вступление в ШОС открыто поддерживает лишь один Таджикистан.
Нет международного органа по координации антинаркотических усилий, и пока никто не хочет взять на себя инициативу по его созданию. Опять же здесь сказываются разные интересы государств-членов ШОС: больше всех в этом заинтересованы Россия и Таджикистан. А для Китая проблема афганского наркотрафика пока не представляет угрозы. Наконец, афгано-таджикская и афгано-пакистан-ская границы практически прозрачны и не представляют препятствия для контрабанды наркотиков. Принимать какие-либо меры по борьбе с наркотрафиком в пределах самого Афганистана ШОС не имеет возможности.
Наконец, участвовать в организации внутриафганского диалога – между талибами и правительством – ШОС не в состоянии: они по разным причинам не приемлют Россию и Китай, к тому же все государства-члены ШОС поддерживают борьбу с исламским экстремизмом – идеологией талибов. Есть ряд и других факторов, в силу которых ШОС не может выступать посредником в диалоге. Эту роль могут сыграть лишь мусульманские страны, не входящие в ШОС, Иран и Пакистан.
ШОС имеет ограниченные возможности участия в афганских делах. Сотрудничество и содействие Афганистану пока гораздо более успешно осуществляется государствами-членами ШОС на двусторонней основе. Организация же нуждается в определении приоритетов, поиске путей устранения существующих внутренних разногласий, определении своей стратегической перспективы. Ей необходимо раздвинуть географические рамки за счет стран, имеющих статус наблюдателя, что даст многие политические и экономические дивиденды. Тогда решение многих задач, связанных с Афганистаном, станет возможным. Доктор исторических наук, профессор Виктор Григорьевич Коргун – заведующий сектором Афганистана Института востоковедения РАН.
Туркмения готова обеспечить соединение национальной сети железных дорог Афганистана со стальными трассами Туркменистана. Как сообщает «Turkmenistan.ru», об этом туркменская делегация заявила в ходе международной конференции, прошедшей на минувшей неделе в Париже.Туркменистан активно продвигает крупный региональный проект – строительство транснационального газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия, 735 км. которого проляжет по территории Афганистана, отмечает издание.
Туркменскую делегацию на конференции возглавлял заместитель главы правительства, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов.
В конце прошлого месяца афганские власти заявили о завершении большего объема работ по строительству железной дороги, соединяющей западный афганский г.Герат с иранским г.Хаф. В дальнейшем планируется присоединение ж/д сети Туркмении к данной ветке. После начала эксплуатации ж/д ветки Герат-Хаф, Афганистан впервые через территорию Ирана и Турции присоединится к европейской сети железных дорог. Маршрут Герат-Хаф откроет для Афганистана самый короткий путь к портам Персидского залива.
Ранее Туркменистан на безвозмездной основе произвел и полную реконструкцию 2-км. отрезка ж/д магистрали от границы Туркменистана до афганского г.Тургунди.
13 июня т.г. начальник Главного управления Хорасанской железной дороги Мохаммад-Хади Зияи-Мехр посетил ж/д станцию Серахс, расположенную на ирано-туркменской границе, и провел совещание с работниками этой станции. Он отметил, что эта станция и одноименная туркменская станция играют важнейшую роль в развитии ж/д транзитных перевозок из республик Центральной Азии в направлении Турции и стран Европы, а также южных торговых портов Ирана, прежде всего, морского торгового порта Шахид Раджаи (Бендер-Аббас).На долю этой станции приходится более 90% всего объема иранских ж/д транзитных перевозок. Главной проблемой, мешающей быстрому росту транзитных перевозок, является разница в ширине ж/д колеи Ирана (узкая европейская колея) и Туркменистана (широкая советская колея). В результате, на иранской и туркменской ж/д станциях работают две отдельные станции перестановки колесных пар. От их пропускной способности, в первую очередь, и зависит объем транзитных перевозок.
Пропускная способность иранской станции перестановки колесных пар составляет 200, а туркменской станции – 150 (всего 350) вагонов в сутки. В ближайшее время пропускная способность только иранской станции будет увеличена до 350 вагонных пар в сутки, что потребует дополнительных инвестиций. Дальнейший рост пропускной способности иранской станции (до 500 вагонов в сутки) возможен только при условии устранения технических недостатков в работе туркменской станции.
Зияи-Мехр отметил, что за последние 3г. государственные инвестиции в развитие ж/д станции Серахс уже составили 350 млрд. риалов (38 млн.долл. США). В этом году отмечается рост объемов транзитных и местных внутренних ж/д перевозок через станцию Серахс. За 2 мес. 1387г. (20.03-20.05.08) через эту станцию в направлении Бендер-Аббаса проследовало 570 тыс.т. ж/д грузов, из которых 470 тыс.т. составили транзитные грузы, а 100 тыс.т. – иранские внутренние грузы (сера с местного газоочистительного завода Шахид Хашеми-нежад).
По его словам, в этом году на станции будет также построен ж/д контейнерный терминал предназначенный, прежде всего, для перевалки российских контейнеров. Предварительная стоимость этого проекта составляет 60 млрд. риалов (6,5 млн.долл.).
Вопросы о разработке стратегии экономического развития СНГ, расширения сотрудничества в гуманитарной сфере, а также подготовки к очередному саммиту глав государств обсудили на неформальном саммите лидеры стран СНГ 6 июня в Санкт-Петербурге. Выступая на встрече, президент РТ Эмомали Рахмон назвал недостаточным взаимодействие государств Содружества в экономике, в частности, энергетической сфере, в целях противостояния процессам глобализации и поддержал предложение об объявлении в СНГ 2009г. – Годом энергетики. Он выразил сожаление, что минувшей холодной зимой, когда в РТ был экономический кризис, поддержка стран СНГ не ощущалась. По его убеждению, «экономическое взаимодействие стран СНГ должно ощущаться их народами». Э.Рахмон выразил уверенность, что получит поддержку предложенный Таджикистаном проект Концепции миграционной политики государств СНГ. Выразив удовлетворение активизацией Межгосударственного фонда гуманитарного сотрудничества, он подчеркнул, что сегодня г.Душанбе серьезно готовится к проведению 3 Форума научной и творческой интеллигенции стран СНГ, который пройдет в сент. текущего года под девизом «Расширение диалога культур в пределах Содружества». Предложение о признании энергетики в 2009г. главным вопросом в пределах СНГ было поддержано также президентами Казахстана и России. В рамках неформальной встречи президент РТ имел и двусторонние встречи с президентами Беларуси – Александром Лукашенко, Туркменистана – Гурбангулы Бердымухамедовым, Кыргызстана – Курманбеком Бакиевым. Утром 7 июня Э.Рахмон вместе с главами других государств СНГ посетил выставку новых технологий, которая прошла в рамках Международного экономического форума, и ознакомился с достижениями современной науки и техники. В ходе посещения выставки президент РТ и президент РФ Дмитрий Медведев обменялись мнениями по вопросам научно-технического сотрудничества. Собеседники назвали хорошим и перспективным средством его развития открытие в Душанбе филиалов МГУ имени М.В.Ломоносова, Московского энергетического университета и Санкт-Петербургского горного института. Полезный обмен мнениями состоялся также по вопросу подготовки молодых таджикских специалистов, в частности, военных кадров и юристов в высших учебных заведениях России.
Д.Медведев подчеркнул, что приложит усилия для продолжения и расширения традиций сотрудничества двух стран в образовании. Более подробный обмен мнениями по таджикско-российскому сотрудничеству в двустороннем и многостороннем форматах состоялся в ходе отдельной встрече Э.Рахмона и Д.Медведева. Президенты РТ и РФ выразили удовлетворение многоплановыми связями двух стран и назвали образцом созидательного взаимодействия строительство Сангтудинской ГЭС-1. Д.Медведев отметил, что российская сторона заинтересована активно участвовать в сооружении и других энергетических объектов в РТ, и выразил уверенность, что хорошие результаты даст деятельность ОАО «Газпром» в разведке и добыче газа на двух месторождениях в центре и на юге Таджикистана.
Выразив удовлетворение сотрудничеством силовых структур и правоохранительных органов двух стран, главы двух государств высоко оценили результаты их совместной деятельности в борьбе с терроризмом, экстремизмом и незаконным оборотом наркотиков. Хорошим средством развития отношений между странами и их народами было названо сотрудничество в сфере науки, техники и образования. Э.Рахмон выразил Д.Медведеву благодарность за готовность открыть в Душанбе филиалы ряда ведущих российских высших учебных заведений и пригласил его посетить Таджикистан с официальным визитом в авг. текущего года.
В будущем может возникнуть необходимость в прокладке еще одного газопровода для транспортировки азербайджанского газа на мировые рынки, сообщил вчера, 5 июня, первый вице-президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Хошбахт Юсифзаде. «Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум будет заполнен до отказа. Если же мы откроем месторождения на пяти структурах – «Умид», «Бабек», «Нахчыван», «Абшерон» и «Зафар-Машал», – то это означает дополнительно 1,4 трлн. куб.м. газа к существующим ныне 1,6 трлн. куб.м. доказанных запасов. Естественно, тогда одного трубопровода не хватит, и необходимо будет провести еще один», – сказал он.Это вопрос встанет особо остро, если учесть, что Казахстан и Туркменистан могут транспортировать свой газ по территории Азербайджана, передает Day.Az. «Туркменистану это сделать легче всего, ведь уже есть газопровод до Западного Азери, и если учесть, что ширина Каспийского моря составляет 250 км, остается достроить еще 90-100 км, что подключить Туркменистан к нашей газопроводной системе, что естественно, не потребует больших затрат», – отметил Юсифзаде.
«Польша намерена сотрудничать с Азербайджаном и Туркменистаном для транспортировки газа в Восточную Европу». Об этом заявил в четверг на конференции «Нефть и газ Каспия» главный советник по энергетической безопасности Польши Войцех Заячковский.«Стремясь развивать конкурентоспособный рынок газа в Европе, Польша участвует в Евроазиатском проекте транспортного коридора», – отметил он. По его словам, ТЭО проекта Одесса-Броды будет завершено в дек. 2008г.
«Это позволит увеличить возможность транспортировки энергоресурсов из Каспийского региона и откроет новую страницу сотрудничества Азербайджана с ЕС», – подчеркнул Заячковский. По его словам, сегодня Европа нацелена на получение нефтегазовых ресурсов Каспия», передает Day.Az. В.Заячковский также сообщил, что Польша сейчас ведет обсуждение ряда проектов с Россией, являющейся основным посредником между Южно-Кавказским регионом и Польшей.
Первый в этом году визит главы «Газпрома» Алексея Миллера в Ашхабад не принес новых договоренностей. Более того, его можно было бы считать провальным и с дипломатической точки зрения, пишет сегодня, 4 июня, «Время новостей». Руководитель российского газового монополиста впервые за долгое время не был принят президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым, который является единственным лицом, принимающим решения по газовым вопросам. Представитель российского концерна утверждает, что встреча с вице-премьером Тачберды Тагыевым была обусловлена предварительным характером переговоров о ценах на газ с 2009г. и на долгосрочную перспективу.Скорее всего туркменский лидер, который в последние дни активно заигрывал с альтернативными покупателями газа, решил не демонстрировать особого расположения визитерам из России. С другой стороны, делегация «Газпрома» прибыла в туркменскую столицу из Баку, где нанесла чувствительный удар оппонентам в борьбе за контроль над каспийскими ресурсами газа, а значит, уже обеспечила позитивный эффект от блицпоездки в два прикаспийских государства. Напомним, что накануне Алексей Миллер предложил президенту Ильхаму Алиеву закупать газ у Азербайджана по рыночным ценам исходя из действующих контрактов «Газпрома» в Европе. И тем самым поставил других потенциальных покупателей в сложное положение, обязывающее предложить Баку не худшие условия, что значительно ослабляет привлекательность альтернативных России маршрутов поставки каспийского газа в ЕС.
Гурбангулы Бердымухамедова ждут в конце недели в Санкт-Петербурге на неформальный саммит СНГ. Там, по данным источников «Времени новостей», запланирована двусторонняя встреча президентов России и Туркмении, в ходе которой обойти тему газового сотрудничества, очевидно, никак не удастся.
На переговорах в Ашхабаде, как сообщил «Газпром», отмечалось, что стороны полностью удовлетворены итогами работы на базе долгосрочного контракта на закупку туркменского газа. «Туркменистан является стратегическим, проверенным временем партнером «Газпрома» в вопросах обеспечения энергетической безопасности и надежных поставок газа, – цитирует г-на Миллера пресс-служба концерна. – Самое тесное взаимодействие «Газпрома» и предприятий газовой отрасли Туркменистана исторически предопределено и будет поступательно развиваться. Абсолютно очевидно, что именно «Газпром» может обеспечить наилучшие условия долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества для Туркменистана».
Под наилучшими условиями подразумевается готовность российской компании платить на туркменской границе цену, рассчитанную исходя из стоимости газа для клиентов «Газпрома» в ЕС (за вычетом транспортных расходов и обычной нормы прибыли). Как пояснил «Времени новостей» источник, близкий к переговорам, вчера обсуждались формула, согласно которой цена будет определяться на долгосрочной основе, а также базовая цена на 1 янв. 2009г. Теперь переговоры будут продолжены на уровне зампреда правления Валерия Голубева и его коллег и «Туркменгаза».
Ашхабад вообще никак не комментировал приезд г-на Миллера (не было даже сообщения о самом факте встречи с делегацией «Газпрома»). Это лишнее свидетельство того, что г-ну Бердымухамедову сейчас очень не хочется подтверждать приверженность договоренностям с Россией. Всего неделю назад он подписал меморандум с еврокомиссаром по энергетике Андрисом Пиебалгсом и ездил в Азербайджан обсуждать в т.ч. Транскаспийский газопровод. А в конце прошлой недели принимал высокопоставленного дипломата из Вашингтона – помощника госсекретаря Ричарда Баучера, который убеждал туркменского лидера в необходимости диверсификации маршрутов. В выходные в Ашхабаде состоялись переговоры по цене газа с представителями Индии и Пакистана в рамках технических групп по подготовке проекта Трансафганского газопровода. Туркменский лидер прекрасно понимает, что свое лучшее предложение «Газпром» уже фактически сделал, согласившись покупать газ по европейским ценам. А потому перспектив для дальнейшего торга по-крупному с Москвой фактически нет. Чего не скажешь о других контрагентах.
«Газпром» закупает в Туркменистане 42-44 млрд.куб.м. газа в год. В I пол. цена составляет 130 долл за тыс . куб.м., а с 1 июля, согласно договоренностям, увеличится на 20. долл. Туркменистан, Узбекистан и Казахстан выразили консолидированную позицию, что со следующего года готовы продавать газ по европейской цене, и получили принципиальное согласие российского концерна. Однако предметные переговоры по этому поводу только начинаются.
Иран в этом году в рамках проекта «Набукко» начинает строительство газопровода для поставок энергоресурсов в Европу, заявил в понедельник глава Национальной газовой компании, замминистра нефти ИРИ Реза Казаизаде. «Изучение возможностей Ирана в этом проекте почти подошло к завершению. Иранский газопровод станет частью проекта «Набукко», по которому будет поставляться газ в Европу с крупнейшего в Иране газового месторождения «Южный Парс», – сообщил чиновник, слова которого приводит иранское ТВ.В янв. глава иранского МИД Манучехр Моттаки заявил, что нынешнее и перспективное сотрудничество Ирана с европейскими странами в нефтегазовой сфере не направлено против интересов третьих стран. По его словам «строительство газопровода из Ирана в Европу давно стоит в повестке дня иранского руководства». При этом Моттаки отметил, что Тегеран вправе проводить независимую политику в газовом сотрудничестве с другими странами, «как это делают другие страны-экспортеры газа, в т.ч. Россия и Алжир».
Строительство газопровода «Набукко», который должен быть проложен в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию, Австрию и, возможно, Германию, планируется начать в конце 2010г. и завершить в 2013г.
Правление Nabucco Gas Pipeline Company решило увеличить стоимость проекта «Набукко». Стоимость проекта, которая изначально составляла 5 млрд. евро, теперь возросла до 7,9 млрд. евро. Предполагается, что по нему на первых порах можно будет прокачать в год около восьми млрд.куб.м. газа, добываемого как в Азербайджане, так и в Туркменистане и Казахстане, доведя впоследствии объем прокачки до 31 млрд.куб.м. в год.
В качестве потенциальных поставщиков газа для проекта «Набукко» называются Азербайджан, Иран, Туркмения и в последнее время Ирак. Идею поставок иракского газа в Европу поддерживают США. В России скептически относятся к возможности реализации в ближайшие годы проекта «Набукко» прежде все в связи с тем, что перспективы заполнения магистрали газом до сих пор неясны. Участниками строительства проекта с равными долями по 16,67% являются на данный момент австрийская компания OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкий Botas и германский RWE.
В Таллине состоялось заседание Совета межреспубликанской ассоциации делового и научно-технического сотрудничества газовых хозяйств, объединяющей газовые службы стран СНГ, Балтии, Финляндии и Чехии.В ходе встречи были рассмотрены вопросы акционирования и приватизации объектов газового хозяйства, формирования тарифов на услуги по поставкам природного газа, развития нормативно-правовой базы в области эксплуатации распределительных систем газоснабжения.
По словам члена правления AS Eesti Gaas Сергея Загребайлова, организация была создана 19 лет назад под патронажем Виктора Черномырдина, руководившего тогда Газпромом. «Это – чисто профессиональное сотрудничество, прежде всего нацеленное на процветание газовой отрасли, как таковой. Никто из нас ни с кем газом не торгует», – сказал он.
Подобного рода встречи проходят два раза в год. За последнее время, по словам Загребайлова, из ассоциации вышли Туркмения, Таджикистан и Азербайджан, зато «вернулась» Армения.
Работы по строительству железной дороги, соединяющей западный афганскийг.Герат с иранским г.Хаф, завершены на 70%. Об этом сообщает информационное агентство «Бахтар» со ссылкой на администрацию провинции Герат. Изначально реализацию проекта планировалось осуществить за три года, однако на встрече министров иностранных дел Афганистана и Ирана в прошлом году было принято решение ускорить строительство железной дороги.После начала эксплуатации ж/д ветки Герат-Хаф, Афганистан впервые через территорию Ирана и Турции присоединится к европейской сети железных дорог. Маршрут Герат-Хаф откроет для Афганистана самый короткий путь к портам Персидского залива. Эта дорога значительно упростит экспорт крупных партий афганских грузов через морские порты Ирана на Каспии (Амирабад) и побережья Персидского залива (Бендер – Аббас).
Ранее власти Туркмении выразили готовность присоединить ж/д сеть страны к данной ветке, протянув дорогу изг.Торгунди до центра Герата. По данным гератских властей, одной из проблем в деле реализации проекта является нехватка средств для выкупа земельных участков, расположенных на пути прокладки железной дороги.
Соглашение о строительстве железной дороги Герат-Хаф было подписано в начале 2006г. в рамках международной конференции по Афганистану в Лондоне. Генеральным подрядчиком проекта является министерство транспорта и путей сообщения ИРИ, а строительство ведет иранская компания. Согласно условиям соглашения, 60% стоимости проекта оплатит Иран, а 40% – Афганистан.
По мнению чиновников из министерства транспорта Ирана, одной из особенностей проекта является то, что он предусматривает строительство двух одноколейных ж/д веток: основной – Хаф-Герат, длиной 200 км, и вспомогательной – Хаф-железный рудник Санган, длиной 20 км. Также иранская сторона отмечает политическое, социальное и экономическое значение проекта.
Председатель совета директоров Трубной металлургической компании Дмитрий Пумпянский и председатель Государственного концерна «Туркменнефть» Гариякды Ташлиев подписали в Ашгабате «соглашение о сотрудничестве». Соглашение заключено до 2010г. включительно. Сотрудничество ТМК и концерна «Туркменнефть» предусматривает ряд обязательств для каждой из сторон. В частности, «Туркменнефть» предоставляет информацию о своих потребностях в трубах и об их качественных характеристиках. ТМК обязуется обеспечивать «Туркменнефть» высокотехнологичной трубной продукцией в соответствии с требованиями концерна. Соглашение также предполагает создание в Туркменистане сервисного центра ТМК для обслуживания поставляемой на рынок страны высокотехнологичной трубной продукции. В конце прошлого года ТМК открыла свое представительства в Туркменистане. «Металлоснабжение и сбыт».
По сообщению агентства «Эконьюз» со ссылкой на турецкую прессу, Турция близка к подписанию контракта с Ираном с целью начала своей деятельности по добыче природного газа на месторождении «Южный Парс». В ближайшее время турецкая сторона в ходе переговоров с Ираном сообщит свое окончательное решение по поводу упомянутого контракта стоимостью от 3 до 4 млрд.долл.На прошлой неделе по этому поводу были проведены переговоры между делегацией Турецкой нефтяной акционерной компанией и иранской нефтегазовой компанией «Парс». В соответствии с предварительным соглашением, которое было подписано в прошлом году министрами энергетики двух стран, Турции дано разрешение на добычу 20 млрд.куб.м. природного газа на месторождении «Южный Парс».
Что касается сотрудничества между Ираном и Турцией в газовой сфере, то следует также отметить, что Турция с использованием иранских газопроводов импортирует газ из Туркменистана.
Создание близ Баку современного судостроительного предприятия может значительно расширить возможности Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР). 19 мая 2008г. между Государственной нефтяной компанией Азербайджана (ГНКАР), Азербайджанской инвестиционной компанией и корейской STX был подписан меморандум о строительстве в Азербайджане судостроительного завода. Долевое участие ГНКАР в этом проекте будет наиболее значительным – 65%, АИК – 10%, и 25% – STX Shipbuilding. Завод будет построен в Гарадагском районе Азербайджана.Создание в Азербайджане современного судостроительного и судоремонтного комплекса позволит республике удерживать лидерство в области перевозок на Каспии. На балансе ГНКАР находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти суда занимаются поддержкой морских операций ГНКАР. Суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном, исследовательские суда), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.
Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство (Каспар). Состав транспортного флота Каспийского морского пароходства включает 86 судов, из которых 41 – танкерный флот (включая 1 водовоз), 35 – сухогрузный флот, 10 – вспомогательных судов. В составе флота имеются универсальные суда типа Ро-Ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.
Пароходство является основным перевозчиком грузов на Каспии. Каспар располагает четырьмя крупными судоремонтными предприятиями. Однако после строительства нового завода, их деятельность будет приостановлена. Предполагается их полная ликвидация, т.к. они находятся в черте города. При этом пароходство не является участником меморандума по строительству нового завода, что говорит о том, что Каспар полностью лишается своей судоремонтной базы.
Сегодня судостроение на Каспии превращается в одну из важнейших сфер деятельности компании. Этот фактор обозначается планируемым значительным увеличением перевозки нефти и нефтепродуктов через Каспий. К 2013г. ожидается перевозка большой казахстанской нефти через Каспий в Азербайджан и дальше по трубопроводу Баку – Тбилиси – Джейхан на средиземноморское побережье или по железной дороге в направлении грузинских черноморских портов.
Для осуществления перевозки этих грузов требуются новые суда. По оценкам некоторых специалистов, максимальный дедвейт судна, использование которого возможно на Каспии, 30 тыс.т. Однако казахстанская сторона настаивает на целесообразности строительства судов дедвейтом 60 тыс.т. Строительство таких судов за пределами Каспия нецелесообразно из-за невозможности их доставки. Единственным предприятием, которое осуществит строительство таких судов, может стать новое судостроительное предприятие в Азербайджане.
Наличие и увеличение собственного транспортного флота на Каспии рассматривается всеми прикаспийскими странами. Сегодня строительством танкеров для перевозки собственной нефти осуществляет Казахстан. Вопрос создания собственного флота на Каспии рассматривается сегодня Туркменистаном и Ираном. Россия намерена увеличить количество судов на Каспии. Новое судостроительное предприятие Азербайджана может обеспечить часть заказов из этих стран.
При наличии крупного судоремонтного предприятия ГНКАР может осуществлять и значительное количество сервисных услуг для транспортных и нефтедобывающих компаний. В перспективе нельзя не принимать во внимание и возможность создания собственного флота ГНКАР на Каспии для транспортировки нефти и нефтепродуктов.
Строительство нового предприятия предполагается на свободной территории, принадлежащей Бакинскому заводу глубоководных оснований имени Гейдара Алиева, находящемуся на балансе ГНКАР. На этом предприятии ведется строительство морских платформ для добычи нефти и газа, как на месторождениях, разрабатываемых иностранными консорциумами, так и для собственных месторождений ГНКАР.
Эксперты не исключают, что судостроительное предприятие может быть задействовано в строительстве крупных морских платформ. Для этого может использоваться опыт крупных корейских компаний, таких как Keppel Fells и Hyundai, занимающихся аналогичными работами. Строительство новых платформ для разработки месторождений обретает сегодня все большую актуальность. Они могут быть задействованы в добыче нефти и газа с месторождений, разработка которых ранее была экономически нецелесообразна. Однако с повышением стоимости нефти экономическая привлекательность этих месторождений значительно возросла.
Предварительная стоимость строительства судостроительного завода в Азербайджане – 400 млн.долл. Сдача объекта предусмотрена в 2011г. В июне 2008г. будет создана независимая экспертная группа, которая займется подготовкой технико-экономического обоснования предприятия, бизнес-плана, технических параметров предприятия (производственная мощность, применение современных технологий и методов), определением необходимого объема инвестиций. Об этом сообщает TrendCapital.
Конституционная комиссия Туркменистана предлагает ликвидировать халк маслахаты (народный совет), увеличить срок полномочий президента страны и количество депутатов меджлиса (парламента) Туркмении, сообщает Туркменское телевидение.На заседании конституционной комиссии, которое прошло под председательством президента Гурбангулы Бердымухамедова и транслировалось по Туркменскому телевидению, на основании многочисленных предложений учреждений, предприятий, организаций и граждан страны по выработке новой редакции конституции, было предложено ликвидировать конституционный статус народного совета Туркменистана, который по нынешнему основному закону является высшим представительным и законодательным органом власти в стране.
Полномочия народного совета предложено передать президенту страны и меджлису, а сам народный совет реорганизовать в Совет старейшин, который будет функционировать на общественных началах, и решения которого будут носить рекомендательный характер.
Как полагает конституционная комиссия, народный совет не может оперативно реагировать на необходимость принятия тех или иных конституционных законов, внесения изменений и дополнений в основной закон страны.
Громоздкая структура народного совета, большое количество его членов (2507 чел.), трудности с созывом, периодичность созывов (один раз в год) – все это, по мнению членов конституционной комиссии, затрудняет процесс совершенствования законодательства страны, который в эпоху реформ имеет первостепенное значение.
На заседании конституционной комиссии было предложено увеличить срок конституционных полномочий президента страны с 5 до 7 лет. По мнению участников заседания, надо дать главе государства время на проведение фундаментальных, долгосрочных программ и реформ и гарантировать необратимость процессов социально-экономических преобразований.
Комиссия предложила добавить к полномочиям президента право решать по согласованию с Меджлисом вопросы о проведении референдумов в Туркменистане, создавать Центризбирком и вносить изменения в его состав, назначать дату выборов депутатов Меджлиса, рассматривать и утверждать программы основных направлений политического, экономического и социального развития страны, вносить на рассмотрение Меджлиса предложения по вопросам мира и безопасности.
Конституционная комиссия предложила увеличить число депутатов туркменского парламента с 65 чел. до 125 в связи с тем, что значительную часть полномочий Народного Совета предлагается передать меджлису. Новая редакция конституции предполагает значительно расширить полномочия меджлиса Туркменистана, передав ему право принимать конституцию Туркменистана и конституционные законы, вносить в них изменения и дополнения, определять дату выборов президента Туркменистана, изменять государственную границу и административно-территориальное деление Туркменистана, ратифицировать и денонсировать межгосударственные договоры.
Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов в целом одобрил предложения конституционной комиссии и призвал членов комиссии более тщательно работать над каждой статьей новой редакции основного закона Туркменистана. «Предстоящее принятие качественно обновленного Основного закона Туркменистана станет важной вехой в социально-политической жизни страны, всех ее граждан, первейшим условием дальнейшего успешного реформирования нашего общества», – сказал глава государства на заседании конституционной комиссии.
Железная дорога, соединяющая Россию и Иран через территории Казахстана и Туркмении, будет открыта в 2011г., заявил председатель крупнейшего в Туркмении государственного «Халкбанка» Гурбанмурат Бегмурадов.Протяженность путей составит 900 км. Дорога будет годна как для перевозки грузов, так и пассажиров между Персидским заливом и Европой. «Туркмения придерживается принципа разнообразия в вопросах поставки наших нефтегазовых ресурсов на мировые рынки», – сообщил Бегмурадов, возглавляющий делегацию своей республики на ежегодном собрании Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), прошедшем в Киеве.
Пропускная способность пути из казахскогог.Узень до иранского Горгана через Туркмению составит до 5 млн.т. различных грузов ежегодно. «В долгосрочной перспективе эта цифра может вырасти до 10-12 млн.т. ежегодно», – добавил Бегмурадов.
Проект, начало которому было положено при участии президента Туркмении Курбанкули Бердымухамедова в конце прошлого года, позволит странам Центральной Азии увеличить объем торговли.
В данный момент в фазе строительства также находятся два газопровода с пропускной способностью в 50 млрд.куб.м. Один из них пройдет в Китай, другой – в Россию.
До конца этого года пограничная полиция Афганистана получит 800 ед. современных установок электромагнитного контроля над государственными границами. Об этом сообщают афганские СМИ со ссылкой на начальника управления пограничной полиции МВД Абдул Рахмана Рахмана. Общая протяженность государственной границы Афганистана составляет 5813 км, страна граничит с шестью государствами – Туркменистаном, Узбекистаном, Таджикистаном, Ираном, Пакистаном и Китаем. Общая численность военнослужащих пограничной полиции составляет 12 тыс.чел.
По распоряжению президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова, вся сумма возвращенного долга – 44 млн. 800 тыс.долл. – переведена на счет Резервного валютного фонда и будет направлена на реформирование и совершенствование системы образования в Туркмении.Возвращение старого долга Азербайджаном было приурочено к официальному двухдневному визиту президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедова в Баку, который начался сегодня, в понедельник 19 мая. Центральной темой встречи с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым станет обсуждение вопросов, связанных со строительством Транскаспийского газопровода. Предполагается, что газ по газопроводу будет в обход России поступать из Туркменистана в Азербайджан, откуда через Грузию он будет прокачиваться в Турцию и далее по системе Nabucco через Болгарию, Румынию и Венгрию попадать в Австрию.
Долгое время «нерешенность вопроса взаиморасчетов тормозила развитие двустороннего сотрудничества», отметили в пресс-службе правительства Туркменистана.
За последний год Туркмения и Азербайджан наметили пути решения спорных вопросов, в т.ч. о газовых месторождениях в Каспийском море. Так, в янв. 2008г. в Ашхабаде состоялось первое заседание двусторонней межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, которую возглавили заместители глав правительств двух стран.
Каспий богат месторождениями полезных ископаемых, и одновременно представляет из себя транзитную площадку для энергоносителей, причем определенный вариант развития событий может привести к существенному ущемлению экономических интересов России. Газопровод Nabucco, маршрут которого пролегает через Азербайджан и Турцию, призван защитить Европу от «энергетической безопасности», по сценарию России. В результате РФ вполне может утратить возможность диктовать свои условия по поставкам газа из Туркменистана и Казахстана.Помешать строительству Nabucco Россия может при помощи продвижения проекта Прикаспийского газопровода, который позволит доставлять казахские и туркменские энергоресурсы европейским потребителям.
Основной аргумент в данном случае – неопределенный статус Каспийского моря, которое на данный момент разделено лишь частично, что создает дополнительные политические риски. Соседство с «государством-изгоем» Ираном добавляет ситуации дополнительную остроту. В таких условиях странам поставщикам энергоносителей становится невыгодно участвовать в данном проекте. Российское же предложение, в соответствии с которым голубое топливо из Центральной Азии пойдет в Европу с территории России, куда он будет попадать по выше упомянутому Прикаспийскому газопроводу. В таких условиях будут удовлетворены интересы (в т.ч. и политические) почти всех участников процесса, в т.ч. и Азербайджан, бюджет которого будут подпитывать транзитные отчисления. Единственный политический риск, возникающий в данном случае, – это возможность негативной реакции со стороны «заинтересованных потребителей» с Запада. Не секрет, что представители дипломатических кругов ЕС и США достаточно часто посещают данные страны и ведут активные переговоры с региональными властями.
Шельф Каспийского моря представляет отдельный интерес для российских нефте и газодобытчиков, которые активно наращивают свое присутствие в данном регионе, – участники проекта «Зарит», который до сих пор не может разрешить вопрос о создании совместного предприятия с Туркменией из-за неясностей в процессе раздела шельфа с Ираном. «Роснефть», «Итера» и «Зарубежнефть» подали заявку на изучение 21 и 22 блоков шельфа Каспия властям Туркмении. В случае успеха стороны рассчитывают оформить свои отношения в качестве соглашения о разделе продукции, аналогичного проектам «Сахалин».
Предприятия уже имеют опыт взаимодействия с властями Туркмении, и основные препятствия к реализации проекта могут возникнуть уже на внутреннем уровне, т.к. свои интересы в данном регионе представляет другой нефтяной гигант. С 2006г. «Лукойл» активно обозначает свои интересы в данном регионе, – существуют планы разработки тех же блоков совместно с американским предприятием ConocoPhilips.
Мировые нефтедобытчики пока не представлены в Туркмении в значительном количестве. Сказывается несовершенство местного законодательства, а также значительные политические риски, связанные со спорным статусом месторождений. Складывающиеся условия создают достаточно выгодную ситуацию для российских компаний, которые вполне могут расширить свое присутствие в данном регионе. Однако, пока не известно, каким образом будет произведена расстановка сил при споре относительно выше упомянутых блоков шельфа. Обе компании отличаются относительно закрытостью, но очевидно, что по мере развития ситуации конфликт интересов обнаружит себя. Единственным условием «соревнования» должно быть соблюдение национальных экономических интересов вне зависимости от его исхода. Игорь Чесноков.
11 мая 2008г. премьер-министр РК Хан Сон Су отправился в Центральную Азию с десятидневным официальным визитом. В программу поездки включено посещение Азербайджана, Узбекистана, Казахстана и Туркменистана, в которых должны состояться переговоры о расширении сотрудничества в сфере энергетики и освоения полезных ископаемых.Министерство планирования и финансов РК планирует предоставить Азиатскому банку развития займы в 3,5 млрд.долл. на строительство транспортной и социальной инфраструктуры в странах Азии. Средства будут предоставлены Корейским фондом экономического сотрудничества и развития, Корейским экспортно-импортным банком и Корейским банком развития. В Сеуле рассчитывают, что благодаря упомянутым займам корейские компании получат доступ к осуществлению инфраструктурных проектов в странах-членах Азиатского банка развития.
В марте 2007г. Татнефть и Национальная нефтяная корпорация Ливии (NOC) заключили соглашения на разведку и добычу нефти на условиях раздела продукции по трем крупным участкам в Ливии общей площадью 16 тыс. кв. км. Срок действия соглашений – 30 лет. Совокупная разведочная программа по этим участкам предполагает проведение сейсмических исследований и бурение 16 скважин. По результатам исследований будут уточнены запасы нефти.«Татнефть» также начнет работы по бурению второй скважины в Сирии. Специалисты «Татнефти» ведут работы в Иране, Омане, Саудовской Аравии и Туркменистане.
Соглашение о разделе продукции по сирийскому блоку N 27 подписано в марте 2005г. Для реализации проекта «Татнефть» и Сирийская нефтяная компания на паритетных началах создали совместное предприятие. Блок состоит из двух участков на юго-востоке Сирии в районе Аль-бу-Камаль провинции Дейр-эз-Зор, расположенной на границе с Ираком. Контракт предполагает проведение разведочных работ в течение 7 лет, период разработки и добычи нефти – 25 лет. Прогнозные извлекаемые ресурсы участка по категории С1 составляют до 6 млн.т. нефти, что может обеспечивать 300 тыс.т. добычи в год. В марте текущего года компания начала бурение первой разведочной скважины. Всего будет пробурено 6 разведочных скважин.
Завод «Бобруйскагромаш» в апр. возобновил поставки с/х техники в Грузию, рассказали в отделе маркетинга предприятия. Первая после многолетнего перерыва партия продукции из 2 пресс-подборщиков высокой степени прессования была отгружена в Грузию 29 апр.В 2008г., согласно заключенному контракту, «Бобруйскагромаш» планирует поставить в Грузию 11 таких машин. Специалисты отметили, что «Бобруйскагромаш» прекратил поставки техники в Грузию после развала СССР. Возобновление сотрудничества с грузинскими партнерами произошло благодаря активной работе на рынке грузинской компании «Гермес», с которой предприятие планирует заключить дилерский договор.
При этом в отделе маркетинга уточнили, что компания «Гермес» – дилер и Минского тракторного завода. Оно может предложить потребителям комплексные поставки белорусской с/х техники в Грузию.
В текущем году «Бобруйскагромаш» значительно расширил географию поставок своей техники в страны СНГ. Кроме сотрудничества с основными партнерами в России, Казахстане и на Украине, возобновлен экспорт в Армению, Молдавию, выполняется крупный контракт с Туркменистаном на поставку 500 машин для внесения минеральных удобрений.
«Рост цен на сырьевые товары дает странам Среднеазиатского региона реальную возможность добиться продолжительного экономического роста», – подчеркивается в отчете «Поможет ли рост цен на сырьевые товары проложить новый шелковый путь?», опубликованном вчера, 6 мая, Standard & Poor's. Однако, далеко не все складывается так хорошо. Лидерам стран региона необходимо улучшать качество бизнес-среды и готовить свои страны к неизбежной смене руководства, считают аналитики.«В силу своего географического расположения Среднеазиатский регион имеет вполне определенный исторический путь, – отметил кредитный аналитик Standard & Poor's Мориц Крамер. – Расположенный вдали от густонаселенных центров, недостаточно экономически развитый, регион испытывает потребность в инвестициях, которые необходимы для того, чтобы преодолеть бедность и изоляцию».
«Сейчас, будучи правопреемником Советского Союза и переживая бум цен на сырьевые товары, Среднеазиатский регион выстраивает свое собственное будущее. Значительные ресурсы – обязательное, но явно недостаточное условие экономического роста. Настоящая проверка на прочность – в том, чтобы создавать продукты для рынка», – говорится в отчете.
Как подчеркивается в отчете, нефть (особенно в Казахстане) и газ (преимущественно в Туркмении и Узбекистане) – наиболее ценные ресурсы в этом обширном регионе. В целом, по международным меркам, энергоресурсы Средней Азии сравнительно невелики – они составляют чуть более 3% от общемировых доказанных запасов нефти и газа. Население региона тем не менее даже меньше (1% мирового населения). Все это предполагает, что устойчиво высокие цены на энергоносители должны стать великолепной стартовой площадкой для будущего экономического процветания, считают аналитики. Киргизия, где доминантой экспорта является золото, и Таджикистан, где его основу составляют хлопок, минералы и алюминий, не столь успешны, отмечают аналитики. Будучи в стороне от бума цен на энергоносители, они остаются «в тихой заводи», несмотря на динамику развития последних лет.
Рост в регионе – поистине впечатляющий, в среднем составляет 5% в год в Киргизии и почти 10% в Казахстане за прошедшие пять лет. По словам аналитиков, улучшение условий торговли – главная составляющая этого роста. Именно это генерирует внутренний спрос со стороны населения и бизнес-сообщества. Инвестиции достигли беспрецедентного уровня, поскольку политики стремились трансформировать доставшиеся от советских времен слабые экономики за счет прямых иностранных инвестиций и передачи технологий международными нефтегазовыми компаниями, устремившимися на эти рынки, говорится в отчете.
Но, как принято говорить, все это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, продолжают аналитики. По их словам, несмотря на недавний бум, руководство стран региона стоит пред лицом ухудшения условий развития экономики – процесса, который может затянуться на годы. Standard & Poor's считает, что было бы большой удачей, если бы растущие экспортные цены позволили создать условия для устойчивого роста и развития в условиях слабой институциональной и управленческой среды, социальных проблем, растущей диспропорции распределения доходов, а также географической удаленности – как от портов, так и от основных рынков экспорта Среднеазиатского региона. В ближайшем будущем наиболее серьезные риски для стабильности и процветания региона связаны с последствиями «иррациональной избыточности» во время ресурсного бума, полагают аналитики. Более всего они проявились в Казахстане, где значительный рост кредитования и беспрецедентный строительный бум создали серьезный экономический дисбаланс, отмечает Standard & Poor's.
28-30 апр. соседний Афганистан с рабочим визитом посетила делегация Торгово-промышленной палаты Таджикистана во главе с ее председателем Шарифом Саидом. Как сообщает CA-News, визит начался с осмотра площадки строительного объекта компании «АВА». Шариф Саид также встретился с министром строительства и городского хозяйства Афганистана Халидом Пуштуном, министром земледелия Убайдуллой Рамином, председателем компании «АВА» Наимом Ясином. Делегация Таджикистана также провела встречу с замминистра торговли и промышленности Афганистана Зиевиддином Зией.В ходе переговоров был обсужден, в частности, вопрос привлечения строительных компании Таджикистана и Афганистана на строительных объектах обеих стран, перспективы торгово-экономического сотрудничества между двумя странами.
На встрече с министром транспорта и гражданской авиации Хамидуллой Кадири были рассмотрены вопросы строительства железных и автомобильных дорог, соединяющих Таджикистан, Афганистан, Иран, Пакистан и Туркмению. Стороны особо отметили открытие моста, соединяющего таджикский Нижний Пяндж и афганский Ширхан Бандар (провинция Кундуз).
Делегация Таджикистана также посетила западную провинцию Герат. Договоренность о поездке предпринимателей из Таджикистана была достигнута в ходе встречи главы ТПП Республики Таджикистан Шарифа Саида с торговым атташе посольства Исламской Республики Афганистан в Душанбе Наджибуллой Рахими в начале апр.
«Стройтрансгаз» создаст филиал в Туркменистане в г. Ашгабат. Такое решение было принято советом директоров компании 30 апр. 2008г. В связи с подобной инициативой в устав компании будут внесены изменения, сообщает пресс-служба компании.ОАО «Стройтрансгаз» создано в 1990г. Предприятие занимается подрядной деятельностью в различных странах, ведет проектирование и строительство трубопроводных систем, объектов нефтегазодобычи, подземных хранилищ газа.
Основные проекты Стройтрансгаза – строительство магистральных газопроводов таких как «Ямал-Европа», «Россия-Турция», «Заполярное-Уренгой», обустройство крупнейшего газоконденсатного месторождения Заполярное.
В Таразе состоялась презентация проекта магистрального газопровода Казахстан-Китай. «Предлагаемый проект может действительно стать прорывом в развитии экономики области. При огромных запасах природного газа в Казахстане юг страны является крупнейшим его импортером: большая часть потребляемого голубого топлива поставляется из Узбекистана. Разработка Амангельдинского месторождения позволила смягчить эту ситуацию, но не разрешила ее полностью», – сказал аким Жамбылской области Борибай Жексембин.Магистральный газопровод запланирован для транспортировки газа с месторождений Туркменистана до границы Китая, а также для обеспечения собственным газом южных районов РК.
В южных районах Казахстана – дефицит газа из-за ограничений подачи узбекского газа и технического состояния действующего трубопровода «БГР – ТБА». Новый проект будет реализован в рамках программы развития газовой отрасли Республики Казахстан до 2010г. Газопровод Казахстан – Китай протяженностью в несколько тысяч километров пройдет по территории шести областей страны: Мангыстауской, Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской. В Жамбылской области газопровод пройдет по землям Шуского, Меркенского, Рыскуловского, Байзакского, Жамбылского, Жуалынского и Кордайского районов. Таким образом, казахстанский газ смогут получать ЮКО, Жамбылская и Алматинская области. По новому газопроводу будет транспортироваться 40 млрд.куб.м. в год, 30 из которых предназначены Китаю, а 10 – южным регионам Казахстана.
Строительство будет идти поэтапно, пропускная способность газопровода будет увеличиваться постепенно: сначала будут построены две «нитки» газопровода диаметром 1067 мм – от границы Узбекистана до Шымкента и далее в сторону Алматы – Хоргоса протяженностью 1 300 км. Газопровод должен быть пущен в эксплуатацию в 2010г. Также будут построены 5 компрессорных станций.
Трасса газопровода проложена с учетом рельефа местности, она огибает участки, где находятся исторические памятники. Владельцем земель, где будет проходить трубопровод, власти пообещали выплатить компенсацию. Проект разрабатывает ТОО «Азиатский газопровод», созданное совместно АО «КазТрансГаз» и «Тrans Asia Gas Pipeline.
Ожидается, что подача газа по Южно-Казахстанской области увеличится в 2,5 раза, по Жамбылской области – в 3 раза, по Алматинской области и г.Алматы – в 4 раза.
По сообщению ИРНА, 2 мая т.г. в нижнем бьефе плотины «Дружба» на пограничной реке Герируд (восточнее Мешхеда) состоялась торжественная церемония начала строительства плотины совместного водозаборного гидроузла «Ширтепе». В этой церемонии приняли участие представительные делегации Ирана и Туркменистана, возглавляемые замминистра энергетики ИРИ по вопросам водных ресурсов Расулом Заргяром и замминистра водных ресурсов Туркменистана.Заргяр в своем выступлении сообщил, что плотина гидроузла будет изготовлена из бетона. Срок строительства этой плотины составляет 18 мес., а предварительная стоимость проекта – 10 млн.долл. США. По его словам, этот водозаборный гидроузел позволит в равных долях и стабильно использовать запасы воды водохранилища «Дружба». При этом каждая из сторон будет использовать водозабор независимо друг от друга.
Исполнительный директор проекта плотины гидроузла «Ширтепе» сейед Мортаза Хосейни в своем выступлении отметил, что строительство плотины «Дусти» началось в 1996г., а ввод в эксплуатацию состоялся в 2005г. До сих пор на различные нужды из этого водохранилища было израсходовано 920 млн.куб.м. воды. Это позволило свести до минимума последствия засухи, которая последние три года наносит большой ущерб сельскому хозяйству всего региона. Запасы воды в водохранилище составляют 535 млн.куб.м.
Распределение запасов воды водохранилища «Дусти» между Ираном и Туркменистаном осуществляется на основе меморандума о двухстороннем сотрудничестве в области водных ресурсов. В подготовке проекта гидроузла принимали участие и иранские, и туркменские компании.
В конце интервью Ирадж Хавасми подчеркнул, что гарантированные закупочные цены на чайный лист никак не соответствуют производственным затратам, однако до сих пор экономическим совет не предпринято никаких шагов по изменению этих цен. Руководители провинций пока надеются на то, что цены будут изменены, однако крестьяне не испытывают в этой связи никаких надежд.
С четверга в Туркмении вводится официальный единый курс маната к иностранной валюте, сообщило туркменское телевидение. Центробанк страны установил курс на уровне 14 тыс. 250 манатов за один доллар. Туркменское телевидение отмечает, что реализация иностранной валюты по этому курсу будет проводиться в безналичном порядке – на Межбанковской валютной бирже Туркменистана, а в наличной форме – через сеть обменных пунктов коммерческих банков страны.Центральный банк Туркмении сообщил, что «для перехода к единому курсу валюты и его последующего поддержания имеются все необходимые возможности по удовлетворению спроса и предложения в отношении иностранной валюты».
Пункты обмена валюты открылись в Туркмении с 1 янв. 2008г. До этого времени граждане страны, покупая или продавая валюту, пользовались услугами «черного рынка».
С 1 янв. постановлением президента Гурбангулы Бердымухамедова в стране были введены два фиксированных валютных курса: государственный (для финансирования государственных строительных и иных программ) 6250 манатов за один доллар и коммерческий (для населения) 19 800 манатов за один доллар.
Курс «черного рынка» до открытия обменных пунктов составлял 23 000 манатов за один доллар. Выступая 14 апреля сего года на расширенном заседании кабинет министров, президент Туркмении высказался за введение в стране с 1 мая единого «плавающего» валютного курса и дал соответствующие поручения руководству «Центробанка». С того времени доллар на туркменском валютном рынке неуклонно падал.
Накануне введения единого официального валютного курса коммерческий курс долл. в обменных пунктах был на уровне 16 000 манатов за один доллар. Всего же с 15 апреля по 1 мая тек.г. на валютном рынке Туркмении доллар «полегчал» 30%.
Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган призвал Туркмению присоединиться к проекту Nabucco, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на турецкую газету Sabah. Эрдоган сказал туркменскому вице-премьеру Ходжамухаммету Мухаммедову в ходе их встречи в Анкаре, что обе страны должны сотрудничать в поставках газа в Европу.Турция является одной из шести стран-участниц проекта стоимостью 5 млрд. евро. Поставщика газа для трубопровода найти пока не удалось, пишет Газета.ru.
Таджикская железная дорога собирается расширить свой ж/д парк путем приобретения вагонов китайского производства, сообщил на пресс-конференции журналистам первый заместитель начальника ГУП «Таджикская железная дорога» В.Собкалов. По его словам, вагоны китайского производства по техническим параметрам ничем не отличаются от своих российских аналогов, но по цене они имеют существенное различие. «По сравнению с вагонами производства ведущих монополистов в этой отрасли из стран СНГ (Россия, Беларусь и пр.), стоимость китайских вагонов обходится в 2-2,5 раза дешевле. Вопрос о закупе и использовании вагонов производства КНР уже не раз поднимался руководством ГУП. Будет он поднят и на 48-ом заседании ж/дв стран СНГ, которое состоится 28-30 мая в Бишкеке. Одна из трудностей, по словам представителя ГУП, состоит в том, что китайские вагоны нуждаются в сертификации. «Вагоны должны пройти соответствующую проверку и испытание на испытательном кольце ж/д станции Щербинко, и только потом они будут сертифицированы, и их эксплуатация может быть разрешена», – сказал Собкалов. «Я уверен, что данное предложение, которое уже имеет поддержку со стороны ж/д администраций ряда стран СНГ, в т.ч., Казахстана, Грузии, Туркменистана и Прибалтики, будет поддержано и на предстоящем заседании и этот вопрос найдет свое окончательное решение», – подчеркнул замглавы Таджикской железной дороги.
Азербайджан не проявляет интереса к проекту строительства трансафганского газопровода по маршруту Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия. Об этом, как сообщает Day.AZ, заявил местным СМИ министр промышленности и энергетики Республики Азербайджан Натиг Алиев.Реализацию проекта министр считает нереальной по причине сохраняющейся в регионе напряженности. «Возможно, проект будет реализован после стабилизации ситуации в регионе», – отметил он. На днях в столице Пакистана прошли четырехсторонние переговоры между представителями Афганистана, Туркменистана, Пакистана и Индии относительно будущей судьбы данного проекта. В частности, по итогам переговоров индийская сторона заявила о своей готовности присоединиться к проекту.
Строительство газопровода должно начаться в 2010г., а первые поставки газа по нему планируются на 2015г. Стоимость проекта оценивается в 7,6 млрд.долл. Длина газопровода составит 1,68 тыс.км., а пропускная способность – 350 млн.куб.м. газа в сутки.
На днях в ряде афганских СМИ появились упоминания о предложенном в начале 2007г. украинской стороной проекте газопровода «Белый поток», который, как отмечается, может стать конкурентом трансафганского проекта. Ожидается, что газопровод будут прокладывать по маршруту Туркмения-Азербайджан-Грузия-Украина. Обозреватели считают, что в случае реализации этого проекта Туркменистан с учетом запасов газа в прикаспийском регионе не сможет обеспечить нормальную работу одновременно нескольких газопроводов.
Президент Афганистана Хамид Карзай сегодня вручил прибывшему с официальным визитом в Афганистан президенту Туркменистана Гурбангулы Бердымухаммедову медаль «Гази Аманулла Хан», сообщает государственный телеканал Афганистана. Туркменский лидер сегодня с официальным визитом прибыл в Кабул. Это первый визит одного из лидеров бывших среднеазиатских стран Советского Союза в Афганистан.Два лидера в ходе переговоров обсудили вопросы сотрудничества между странами в области энергетики, транспорта и культуры. Об этом журналистам заявил на совместной пресс-конференции президент Афганистана. При этом оба лидера отказались сообщить детали переговоров. Ожидается, что по итогам переговоров будут подписаны несколько межгосударственных соглашений.
Эксперты считают, главное месте в переговорах между президентами занимала судьба проекта строительства трансафганского газопровода по маршруту Туркмения – Афганистан – Пакистан – Индия. По оценкам афганских специалистов, данный проект в случае его реализации может принести Афганистану ежегодно 400 млн.долл. США. Идея прокладки газопровода появилась в начале 90гг., однако из-за нестабильной ситуации в регионе до сих пор не реализована.
24 апр., президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов принял замминистра нефти Исламской Республики Иран, генерального директора Национальной газовой компании Ирана Сейеда Резу Кассан Заде, передает Государственное информационное агентство Туркменистана (TDH).Президент и его гость обсудили возможности возобновления поставок туркменского природного газа в Иран, которые были приостановлены в начале года. Собеседники рассмотрели эти вопросы с учетом конъюнктуры, сложившейся на мировом энергетическом рынке в связи со значительно возросшими ценами на углеводородное сырье. Туркменская сторона настаивает на увеличении стоимости своего природного газа, поставляемого в Иран, мотивируя требования ростом мировых цен на энергоносители.
Сейед Резу Кассан Заде подчеркнул, что и Иран, будучи одной из крупнейших нефтегазовых держав, строит свою политику, исходя из тенденций, складывающихся на мировом рынке, и считает позицию Туркменистана вполне правомерной. Собеседники договорились, что окончательно условия поставок туркменского природного газа в Иран будут согласованы в рамках двусторонних переговоров на уровне экспертов и специалистов ТЭК обеих стран.
Поставки туркменского газа в Иран были прекращены 1 янв. 2008г. из-за того, что не были завершены в срок ремонтные работы на газопроводе. В иранских СМИ появилась информация о том, что Туркмения намерена вдвое повысить цены на газ для Ирана – с 75 до 140 долл. за 1 тыс.долл. куб.м. Прекращение поставок из Туркменистана привело к перебоям с энергоснабжением в отдельных регионах страны, а также заставило Иран сократить экспорт газа в Турцию.
Туркмения, Пакистан, Афганистан и Индия подписали рамочное соглашение о строительстве трансафганского газопровода, который будет доставлять туркменский газ в Южную Азию. Подписание договора стало итогом завершившихся накануне в Исламабаде переговоров между представителями вышеуказанных стран.Строительство газопровода должно начаться в 2010г., а первые поставки газа по нему планируются на 2015г. Стоимость проекта оценивается в 7,6 млрд.долл. Длина газопровода составит 1,68 тыс.км., а пропускная способность – 350 млн.куб.м. газа в сутки. Сегодня же представители Индии и Пакистана проведут переговоры с иранцами о строительстве аналогичного газопровода, который будет доставлять иранский газ в эти страны, передает РБК.
Идея строительства газопровода через Афганистан стоимостью в несколько млрд.долл. существует более 10 лет, однако напряженность в Афганистане препятствовала ее осуществлению. Туркмения, обладающая крупнейшими запасами газа в Центральной Азии, ограничена в его экспорте трубопроводной системой российского Газпрома и пытается найти пути диверсификации поставок. Целью данного проекта является экспорт газа в Пакистан и Индию.
Замминистра нефти Ирана, директор Иранской национальной газовой компании Сейед Реза Кесаи-заде сообщил о возобновлении поставок газа из Туркменистана в Иран.Иранская делегация во главе с замминистра нефти прибыла в Туркменистан в четверг, 24 апр. В ходе встречи с членами иранской делегации президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что Иран занимает важное положение на энергетическом рынке в регионе и во всем мире, и подчеркнул необходимость укрепления искренних и братских связей между двумя странами.
Президент Туркменистана изложил политику своей страны в области экспорта газа в 2008 и 2009гг. и, заявив о готовности к любому сотрудничеству с Ираном на мировом газовом рынке, высказался за установление плавающей цены на газ с 2009г.
Гурбангулы Бердымухамедов заявил о своей поддержке идеи создания «газовой ОПЕК» и еще раз подтвердил необходимость развития двустороннего сотрудничества в области нефти и газа.
Как отметил Сейед Реза Кесаи-заде, в ходе встречи с президентом Туркменистана по предложению иранской стороны была достигнута договоренность о том, что на заседании рабочей группы в составе специалистов и экспертов двух стран будут рассмотрены проблемы двусторонних отношений, а также вопросы развития сотрудничества в будущем.
В конце встречи президент Туркменистана сообщил о своем распоряжении возобновить экспорт туркменского газа в Иран. Было решено, что ежегодно в Иран будет поставляться 8 млрд.куб.м. газа с последующим постепенным увеличением объема экспорта.
Власти Туркменистана намерены расширить свое участие в восстановлении соседнего Афганистана. Об этом сообщает Isna со ссылкой на туркменскую прессу. Как отмечается, одной из главных тем переговоров в ходе предстоящего визита президента страны Гурбангулы Бердымухаммедова в Кабул станут вопросы расширения сотрудничества в торгово-экономической сфере и развитие добрососедских отношений.Как сообщает «Бахтар», ожидается, что в ходе предстоящего визита главы туркменского государства будет подписано, по меньшей мере, 4 межгосударственных соглашения.
О предстоящем визите Г.Бердымухаммедова в соседний Афганистан 21 апр. заявил министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов. По сообщению афганских СМИ, приглашение посетить с визитом Кабул было передано президенту Туркменистана его афганским коллегой в ходе их встрече в Бухаресте.
Индия твердо намерена участвовать в строительстве сразу двух газопроводов – из Ирана и Туркмении. Об этом заявил министр нефтегазовой промышленности страны Мурли Деора, находящийся в Исламабаде для согласования условий реализации масштабных проектов. По его словам, камнем преткновения на пути к заключению окончательного соглашения по сооружению топливной магистрали Иран-Пакистан-Индия (ИПИ), по которой планируется перекачивать в сутки 60 млн. куб м иранского газа, который будет поровну делиться двумя странами импортерами, стало нежелание Исламабада пересмотреть плату за транзит. «Если транзитный тариф будет добавляться к уже и без того высокой цене газа, весь проект может оказаться непривлекательным для Индии», – убежден министр. Он опроверг предположения о том, что Нью-Дели активизировал переговоры по ИПИ после заявления пакистанского президента Первеза Мушаррафа о том, что Иран и Пакистан могут привлечь Китай в качестве своего партнера, если Индия будет продолжать стоять на своем.
По сообщению агентства ИРИБ, по приглашению Ассоциации полиграфистов Казахстана в эту страну прибыли представители печатной промышленности Ирана.В Алма-Ату прибыла группа в составе 17 чел. из числа владельцев типографий, производителей типографского оборудования и станков по производству оберточных материалов, оборудования по производству полиграфических красок и сырья для полиграфического производства. Цель визита названной группы состоит в предоставлении информации о потенциале иранской промышленности по производству печатной продукции и упаковочных материалов, в обмене опытом с казахстанскими коллегами и изучении инвестиционных возможностей.
Начальник управления импорта и экспорта министерства культуры и исламской ориентации Ирана Зохре Мазхари, которая сопровождает названную группу, сказала, что данный визит совершается по приглашению Ассоциации полиграфистов Казахстана, представители которой принимали участие в совещании полиграфистов стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО), состоявшемся в фев. этого года в Тегеране. Представители печатной промышленности Ирана посетили такие страны Центральной Азии, как Туркменистан и Узбекистан, и подписали соглашения о поставках типографского оборудования. Зохре Мазхари выразила надежду на то, что и с Казахстаном будут достигнуты взаимовыгодные договоренности.
Индия намерена участвовать в проекте трансафганского газопровода по маршруту Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия и газопроводе по маршруту Иран-Пакистан-Индия. Об этом сегодня заявил в Исламабаде министр нефтегазовой промышленности Индии Мурли Деора, передает «Взгляд».В столице Пакистана проходила четырехсторонняя встреча представителей Афганистана, Туркменистана, Пакистана и Индии, посвященная дальнейшей судьбе проекта трансафганского газопровода. В начале этого месяца вопросы реализации ТАГ обсудили президенты Афганистана и Туркменистана – Хамид Карзай и Гурбангулы Бердымухаммедов на саммите НАТО в Бухаресте.
Газопровод Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия, строительство которого планируется осуществлять при поддержке Азиатского банка развития, позволит экспортировать с месторождения Даулетабад 100 млн.куб.м. газа в сутки, причем в Индию будет поступать 60% от этого объема.
На днях в ряде афганских СМИ появились упоминания о предложенном в начале 2007г. украинской стороной проекте газопровода «Белый поток», который, как отмечается, может стать конкурентом трансафганского проекта. Обозреватели считают, что в случае реализации этого проекта Туркменистан с учетом запасов газа в прикаспийском регионе не сможет обеспечить нормальную работу одновременно нескольких газопроводов. Проект «Белый поток» был предложен премьер-министром Украины Юлией Тимошенко во время ее визита в Европу. Ожидается, что газопровод будут прокладывать по маршруту Туркмения-Азербайджан-Грузия-Украина.
Индия решила присоединиться к реализации международного проекта строительства газопровода, по которому она рассчитывает получать из Туркмении 60 млн. куб м топлива в сутки. Официальный документ, закрепляющий за индийской стороной статус полноправного участника строительства газовой магистрали Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ), будет подписан министром нефегазовой промышленности Мурли Деорой, передает PortNews. Накануне глава энергетического ведомства прибыл в Исламабад, где состоится заседание организационного комитет ТАПИ.Грандиозный проект, предусматривающий прокладку трубопроводной линии общей протяженностью 1680 км, реализуется под эгидой Азиатского банка развития (ADB). Немаловажное значение имеет и то, что в отличие от плана сооружения газопровода Иран-Пакистан-Индия (ИПИ), вызывающего активное противодействие со стороны США, ТАПИ всячески поощряется Вашингтоном, убеждающим Нью-Дели и Исламабад импортировать столь необходимый им природный газ именно из Туркмении.
По оценкам на основе цен 2005г., строительство потребует вложения 3,5 млрд.долл. Труба диаметром 1420 мм протянется от месторождения Даулетабад, пересечет Афганистан вдоль автомагистрали Герат-Кандагар, а затем пройдет по пакистанской территории от Кветты до Мултана. Конечной точкой будет индийский г.Фазилка, находящийся на границе с Пакистаном.
Газопровод позволит перекачивать в год до 33 млрд. куб м природного топлива. Проектная мощность закладывается на уровне 100 млн. куб м в сутки, причем в Индию будет поступать большая часть этого объема.
О важности диверсификации транспортировки углеводородов из азербайджанского шельфа Каспия заявил сегодня на проходящей в Баку международной конференции по транспортировке нефти и газа Каспия министр промышленности и энергетики Азербайджана Натиг Алиев. «Мы сегодня можем гибко использовать имеющуюся систему трубопроводов, но все время думаем о диверсификации», – подчеркнул он.По словам министра, Азербайджан сейчас прорабатывает с Украиной и Польшей и Литвой возможность создания коридора на Балтике. Он также отметил, что этим вопросом вплотную занимается специально созданная Азербайджаном компания «Сарматия».
Коснувшись вопроса добычи и транспортировки газа с азербайджанского шельфа, Алиев отметил, что Азербайджан имеет реальную возможность для удовлетворения своих амбиций в газовых ресурсах, передает Day.Az. «Мы имеем четыре источника добычи газа, на которых работает ГНКАР. Это: «Шах-Дениз», с его запасами 1 трлн. 200 млрд.куб.м., на котором уже завершается первая фаза добычи, и со временем разработки второй фазы месторождения ежегодная добыча будет увеличена до 20 млрд. куб. м.; месторождение «Гюнешли», на котором по оценке экспертов, имеется 500 млрд.куб.м. газа, и новые месторождения «Араз», «Алов», «Нахчыван» и «Шарг», на которых ведется расширенный фронт разведочных работ. «Все это имеет большое значение в обеспечении Европы газом», – подчеркнул министр.
Н.Алиев также отметил, что сегодня Азербайджан вплотную работает по вопросу транспортировки газа в Европу Италией, в связи с чем планируется подписание 4-сторонннего соглашения между Азербайджаном, Турцией, Грецией и Италией.
Министр также отметил важность проекта «Набукко». Говоря об Азербайджане, как о транзитной стране, Н.Алиев выразил надежду, что Азербайджан станет ею для Казахстана и Туркменистана. «Азербайджан в этом смысле нельзя сбрасывать со счетов». – подчеркнул он.
21 апр. делегация из Афганистана во главе с министром энергетики и водных ресурсов страны Исмаил Ханом прибыла в столицу соседнего Узбекистана. Как сообщает ИА «УзА», афганская делегация уже провела встречу с председателем государственно-акционерной компании «Узбекэнерго» Ботиром Тешабоевым.На встрече обсуждались последовательное развитие отношений между двумя странами, в т.ч. в сфере энергетики, строительства мостов и дорог, важной правовой основой которых служат договоренности, достигнутые на встречах руководителей двух государств. Афганский министр, высоко оценив активное участие Узбекистана в деле восстановления его страны, подчеркнул, что народ Афганистана весьма заинтересован во взаимном сотрудничестве. На встрече также обсуждались вопросы дальнейшего развития сотрудничества Узбекистана и Афганистана в сфере энергетики, были рассмотрены возможности совместной разработки и реализации новых проектов.
В начале этого месяца, выступая перед депутатами парламента, министр энергетики и водных ресурсов Афганистана заявил о «невыполнении обязательств по поставкам электроэнергии в Афганистан» со стороны Узбекистана. По словам Исмаил Хана, данное обстоятельство срывает планы правительства, в частности по круглосуточной подаче электроэнергии в Кабуле. Исмаил Хан также сообщил о планах правительства по строительству трех ГЭС на реке Кокча на севере страны. По словам министра, в настоящее время изучением этого вопроса и проектированием станций занимаются немецкие специалисты. Афганистан также импортирует электроэнергию из Туркменистана и Таджикистана.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter