Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Европарламент недоволен Туркменией

В Брюсселе ждут, что Ашхабад разрешит инакомыслие

В Европейском парламенте вновь отложено рассмотрение вопроса о ратификации Соглашения о партнерстве и сотрудничестве (СПС), подписанного ЕС с Ашхабадом еще в середине 1990-х. В Брюсселе разочарованы отсутствием прогресса в ситуации с соблюдением прав человека в Туркмении, единственной центральноазиатской стране, с которой такое соглашение отсутствует.

Парламент ЕС принял свое решение на прошлой неделе, рассмотрев результаты апрельской поездки депутатов в Ашхабад. По словам председателя подкомитета по правам человека, входившей в делегацию финского депутата Хайди Хаутала, она «обеспокоена тем, что видела в этой стране», а также тем, что делегации было отказано в возможности встретиться с представителями гражданского общества. Мало того, туркменские власти за несколько дней до приезда европейцев задержали четверых активистов, семейную пару бизнесменов, одного из лидеров казахской общины страны и стрингера радио «Свобода». Это вынудило европарламентариев на встречах с туркменскими чиновниками добиваться освобождения задержанных и, по сути, сорвало основную повестку визита — обсуждение по существу ситуации в стране.

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов отказался встретиться с делегацией, предпочтя ей общение с прибывшим в те же дни в Ашхабад Александром Лукашенко.

Туркменское руководство «должно понять, что необходимо позволить инакомыслие в стране», заявила Хайди Хаутала после состоявшейся в Европарламенте дискуссии. Другой представитель побывавшей в Туркмении делегации, Анна Гомеш из Португалии, считает, что ратификация Европарламентом СПС с Туркменией может состояться не раньше, чем будут обеспечены условия для работы в этой стране постоянной миссии ЕС и создан механизм для оценки критериев соблюдения там прав человека, в том числе связанных с освобождением политических заключенных. Кроме того, говорит Гомеш, власти Туркмении должны разрешить доступ в страну докладчика ООН по вопросу о пытках.

Иного мнения придерживаются в ведомстве Верховного представителя ЕС по внешней политике, возглавляемом Кэтрин Эштон. Там считают, что вступление в силу СПС с Туркменией предоставит рычаги для давления на Ашхабад по вопросу прав человека.

Обсуждение «туркменского вопроса» стало делом принципа для европарламентариев в их соперничестве за влияние с чиновниками Еврокомиссии по вопросу отношений со странами, не являющимися членами ЕС. Дело в том, что, согласно Лиссабонскому договору 2009 года, все соглашения с третьими странами требуют обязательной ратификации Европарламентом и всеми странами — членами ЕС. Туркмения оказалась первой страной, на которой этот механизм проходит проверку.

По одним оценкам, вопрос окажется в повестке дня пленарного заседания Европарламента в июле, по другим — это может произойти не раньше осени. Аркадий Дубнов

Расширение производства мелованных бумаг на заводе Кюми начнется осенью 2011 года. Стоимость проекта оценивается примерно в 15 миллионов евро.

Проект включает в себя новое оборудование по нарезке бумаги и упаковке в пачки и палеты. Также будет произведено необходимое техническое оснащение БМ 8.

Мелованная листовая чистоцеллюлозная бумага UPM Finesse применяется для различных полиграфических целей, например, для печати рекламных материалов.

"Новая линия по производству листовых чистоцеллюлозных бумаг позволит нам лучше и быстрее обслуживать наших клиентов. Благодаря более широкому ассортименту продукции, мы можем более эффективно использовать мощности завода. Также положительно можно оценить этот проект и с точки зрения найма сотрудников, хотя пока сложно говорить о том, сколько новых рабочих мест будет создано», - говорит Тимо Суутарла, Генеральный директор завода Кюми.

Завод Кюми производит примерно 830 000 тонн мелованных и немелованных бумаг в год. На данный момент листовая продукция завода включает в себя немелованную чистоцеллюлозную бумагу в листах формата А4 для принтеров и копиров. Мелованная листовая бумага UPM изготавливается также на заводе Нордланд.

Unipack.Ru

2-3 июня Прага станет центром бизнеса мирового значения – здесь состоится 14-е ежегодное Общее собрание Европейского делового конгресса, участие в котором принимают представители крупнейших компаний мира. На этот раз организатором ЕДК выступает входящая в группу «Газпром» чешская компания VEMEX. Решение об этом было принято на 13-м Общем собрании ЕДК, которое состоялось в июне 2010 г. в Каннах.

В Прагу прилетит и один из самых могущественных людей современной России, глава корпорации «Газпром» Алексей Миллер. Запланирована его встреча с премьер-министром Чехии Петром Нечасом. Для Алексея Миллера этот конгресс не обычный, а юбилейный – он уже десять лет возглавляет ЕДК.

«Интерес к форуму просто колоссальный, мы ещё до завершения регистрации уже практически достигли пределов наших возможностей с точки зрения вместимости зала, в котором будет проводиться форум», - говорит глава компании VEMEX Владимир Ермаков. Среди делегатов - руководители крупнейших компаний мира, главы международных организаций, журналисты.

„Европейский деловой конгресс – это, по сути дела, площадка для дискуссий, которая объединяет, в том числе, и конкурирующие компании. К примеру, членами ЕДК являются Shell, Exxon Mobil, Eni и „Газпром“. Трудно найти другую организацию, в которой все эти компании были её членами и активными участниками“, - отмечает Владимир Ермаков.

Основная тема встречи - «Экологические вызовы и энергетический сектор». Поскольку речь пойдёт об экологии, то открывать Общее собрание ЕДК будет министр окружающей среды ЧР Томаш Халупа. С докладами на конференции выступят Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, Председатель Правления Е. ОN Ruhrgas AG Клаус Шефер, Президент российского отделения норвежской компании Statoil Ян-Хельге Скоген и другие главы крупнейших энергетических компаний мира.

После пленарного заседания будет дан старт проекту „Голубой коридор“, в рамках которого пройдёт эстафета автомобилей на газовых двигателях. „Основная цель организации этой эстафеты – пропаганда природного газа как источника энергии для транспортных средств“, - говорит вице-президент компании VEMEX Гуго Кысилка. В Германии, подчёркивает Кысилка, около 900 газозаправочных станций, а в Чехии – только 33. Изменить отношение к природному газу как топливу для автомобилей и призван автопробег.

Автомобили выедут 3 июня в 10 утра из Праги, затем на пути их следования – Лейпциг, Вольксбург (здесь расположена штаб-квартира концерна Volkswagen), Берлин, где участники эстафеты примут участие в конференции, посвящённой экологическим источникам энергии. Завершается автопробег в городе Грейфсвальд на берегу Балтийского моря, где на берег выходит строящийся газопровод „Северный поток“.

Среди участников эстафеты – автомобили всех крупных газовых компаний, работающих в Чехии, а также тех фирм, которые участвуют в строительстве либо обслуживании газовых станций. „Приедут автомобили компаний „Газпром Германия“, финской Gazum, немецкой E.ON и российского КамАЗа. Он, кстати, приедет из Москвы. Это специальный автомобиль, предназначенный для коммунальных служб. Он с самого начала создавался с газовым двигателем. В пробеге примет участие и Ford „на газу“, - говорит Гуго Кысилка.

К участию в автопробеге приглашались, в первую очередь, автомобили, у которых газовый двигатель установлен в базовой комплектации - Volkswagen, Fiat, Mercedes, Opel и Volvo.

Организаторы автопробега рассчитывают, что в будущем смогут его проводить и в южном, а не только в северном направлении – через Венгрию, Румынию, Болгарию и другие страны, не охваченные пока общим газовым порывом.

Общее собрание ЕДК в Праге будет дебютом на столь высоком уровне для одного из самых богатых чехов – владельца холдинга KKCG Карела Комарка, принадлежащая которому нефте- и газодобывающая компания MND также вступила в ряды ЕДК. Для Карела Комарка, который планирует совместно с ОАО „Газпром экспорт“ построить и эксплуатировать в Чехии газохранилище, участие в Общем собрании ЕДК представляет собой уникальную возможность напрямую встретиться с руководителями ведущих энергетических компаний мира.

3 июня в Праге пройдёт заседание комитетов ЕДК.

Греки выступают против инвестиций турецких предпринимателей в экономику Греции даже в период самого тяжелого экономического кризиса за всю историю страны.

Как сообщает CnnTurk, греческое правительство намерено продать часть государственного имущества иностранным инвесторам для преодоления сложившегося кризиса.

Согласно проведенному соцопросу, большая часть греческого общества категорически против продажи госимущества туркам. В списке стран, которые могут инвестировать в экономику Греции, Турция оказалась на последнем месте – 2.4%.

Объем экспортных поставок из Ленинградской области в первом квартале 2011 года увеличился на 37,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив сумму в 1 миллиард долларов, основными статьями экспорта стали нефтепродукты, машиностроительная продукция, древесина, удобрения, сообщил во вторник РИА Новости представитель областного комитета экономического развития и инвестиционной деятельности.

"Импортные поставки в январе-марте 2011 года, более 1 миллиарда долларов, увеличились в целом на 25,4%. В основном, импортировала область машиностроительную продукцию, изделия из пластмассы, электрооборудование", - добавил собеседник агентства.

По информации комитета, в Северо-Западном федеральном округе (СЗФО) Ленинградская область по итогам трех месяцев 2011 года заняла первое место по объему экспорта (33,1% всего экспорта по СЗФО) и третье - по объему импорта (10,4% всего импорта по СЗФО).

"Торговые операции осуществлялись с партнерами из 130 стран. Основными из них являются Великобритания, Швейцария, Нидерланды, Германия, Финляндия, Бельгия. Доля стран дальнего зарубежья в суммарном объеме внешнеторгового оборота области составила 98,2%", - говорится в сообщении.

Внешнеэкономическую деятельность в январе-марте 2011 года осуществляли 555 участников, среди которых ООО "ПО "Киришинефтеоргсинтез", ЗАО "Форд Мотор Компани", ОАО "ТНК-ВР Холдинг", ООО ПГ "Фосфорит", ООО "Нокиан Шина", ЗАО "Филип Моррис Ижора" и другие, отмечается в сообщении.

 Производитель сотовых телефонов финская компания Nokia снизила прогноз по выручке по итогам II квартала 2011 года. В компании отмечают, что объем продаж за отчетный период будет "существенно ниже" прогнозировавшихся ранее 6,1-6,6 млрд евро, говорится в пресс-релизе Nokia.

Cнижение финансовых показателей обусловлено меньшей, нежели ожидалось, отпускной ценой, а также объемом поставок мобильных устройств. Кроме того, растет интерес к устройствам по более низким ценам.

Nokia также меняет свои прогнозы на III и IV кварталы текущего года, а также на весь 2011 год.

В I квартале 2011 года компания увеличила чистый объем продаж на 9% до 10,4 млрд евро.

По итогам 2010 года чистый объем продаж Nokia вырос до 42,446 млрд евро против 40,984 млрд евро в 2009 году.

Туристы, прибывающие из Финляндии и Швеции в Санкт-Петербург «по воде», теперь могут купить «Карту гостя Санкт-Петербурга» на рейсовых паромах «Принцесса Мария» и «Принцесса Анастасия», курсирующих из Северной столицы в Хельсинки и Стокгольм. Соответствующее соглашение подписали компании «Карта гостя» и St.Peterline.

«Карта гостя Санкт-Петербурга» - единая электронная карта для туристов, сделанная по европейскому стандарту «фри пасс». С этой картой турист имеет право на две экскурсии по историческому центру города (две водных и одну на автобусе «Сити Тур»), бесплатный вход в основные государственные музеи, скидки в отелях, при проезде на такси, посещении культурных и досуговых центров, кафе и ресторанов от 10% до 50%. Стоимость карты – 2,4 тыс. рублей на 7 дней.

В июне 2011 года к списку музеев, куда можно бесплатно или со скидкой попасть по «карте гостя Санкт-Петербурга», присоединятся еще 16 объектов, среди них государственные музеи-заповедники «Царское село», «Павловск», «Гатчина», Константиновский дворец, Юсуповский дворец, музей истории Кронштадта, филиалы Русского Музея (Мраморный дворец, Инженерный замок, Строгановский дворец).

Кстати, Санкт-Петербург – первый российский город, запустивший проект «Карта гостя». В то же время в Европе такие карты действуют повсюду, включая крупные города и даже отдельные регионы.

Великий пост Салеха

Свержение йеменского президента даст «Аль-Каиде» второе дыхание

Исламистские боевики захватили контроль над третьим по величине городом Йемена Зинджибар. В стране возникла реальная опасность перехода власти от президента страны Али Абдаллы Салеха к ортодоксальным исламским и экстремистским силам, имеющим широкие связи с местной ячейкой «Аль-Каиды».

В воскресенье в Зинджибар, где проживает более 19 тыс. человек, вошло несколько сотен боевиков, вытесняя боевые части президента страны. Вчера завершились бои в пригородах. Таким образом, завершилось четырехдневное наступление боевиков из йеменских племен, вступивших в союз с экстремистами, на лояльные президенту силы. В руках повстанцев оказался третий по величине город страны.

Одновременно ВВС Йемена начали бомбить Зинджибар, пытаясь вытеснить оттуда повстанцев. По последним данным, в результате бомбардировок погибли четыре боевика.

Йеменцы требуют свержения президента Салеха с февраля — с того времени, когда Ближний Восток захлестнула волна демократических революций. Однако волнуются в Йемене прежде всего местные племена, для которых строительство демократии стоит далеко не на первом месте.

«Арабская весна», на мой взгляд, не имеет большого отношения к событиям в Йемене, — заявил «МН» бывший российский посол в Алжире Александр Аксененок, который работал в посольстве СССР в Йеменской Арабской Республике в 70-х годах. — Эта страна со времени своего создания разделена, причем не только по племенному, но и по региональному признаку, по линии север-юг». По мнению эксперта, революционные выступления в Тунисе и Египте против местных диктатур помогли йеменцам преодолеть барьер страха и выступить против Салеха, который в 1990 году объединил страну, а в 1994-м силой оружия подавил сепаратистские настроения южан.

Несмотря на неоднократные призывы со стороны вооруженной оппозиции, президент Салех отказывается уходить с поста и продолжает жестоко подавлять народные выступления в городах, где у него достаточно власти. Салех объясняет свое упорство тем, что, если он покинет пост, в Йемене не найдется другой фигуры, которая сможет сохранить единство страны.

По словам Аксененка, Салех сегодня находится в опасном положении: он больше не может балансировать между интересами йеменских племен, сохраняя стабильность страны. Более того, Салех добился раскола в своем собственном племени хашид, крупнейшем и влиятельнейшем в стране, считает собеседник «МН». «Нынешний глава хашида Садик аль-Ахмар выступил против Салеха и поддержал оппозицию, — объяснил Аксененок. — Салех пошел на открытую конфронтацию, окончательно испортив отношения с племенем. В такой ситуации ему вряд ли удастся удержать власть».

На данный момент Салеха поддерживают Республиканская гвардия, которую возглавляет сын президента, часть армии и несколько северных племен.

На прошлой неделе главы йеменских племен обвинили президента в том, что тот пытался убить их, и начали вооруженное противостояние. Боевики, лояльные аль-Ахмару, штурмовали здания нескольких министерств, а солдаты, лояльные Салеху, захватили здание телеканала, принадлежащего главе племени хашид. В результате столкновений в Сане погибли не менее 127 человек. Однако гражданской войны удалось избежать, когда вечером 29 мая политики договорились о перемирии.

Штурм Зинджибара боевиками-экстремистами может разрушить только что достигнутое соглашение. Оппозиция считает, что Салех сознательно приказал своим войскам уступить город боевикам, чтобы международное сообщество наглядно убедилось в опасности гражданской войны и увеличило помощь нынешнему президентскому режиму. Президент в свою очередь утверждает, что во всем виноваты исламисты, в частности «Аль-Каида» Аравийского полуострова (АКАП) — региональное отделение международной террористической организации.

Впрочем, по данным агентства The Associated Press, Зинджибар был захвачен не бойцами АКАП, а связанной с ней «Аденской армией» — экстремистской исламской организацией, воевавшей в 1980-х годах против советских войск в Афганистане и вступившей в союз с Салехом в 1994 году, с тем чтобы подавить сепаратистские настроения южных племен Йемена.

Два Йемена

Раздел Йемена начался с того, как в середине XIX века Британия захватила юг страны, турки повторно завоевали север. В 1919 году Северный Йемен получил независимость, в 1962 году военные свергли монархию и образовали Йеменскую Арабскую Республику (ЙАР) со столицей в городе Сана.

ЙАР пользовалась поддержкой СССР. Но куда большую помощь, в том числе военную, Москва оказывала основанной на территории Южного Йемена в 1967 году в результате длительной партизанской борьбы и долгих переговоров с британцами Народной Демократической Республике Йемен (НДРЙ) со столицей в городе Аден. В последующие два десятилетия отношения двух йеменских государств оставались напряженными.

Современная Йеменская Республика возникла в 1990 году. Советская помощь югу сократилась, НДРЙ объединилась с ЙАР, президентом которой с 1978 года был Али Абдалла Салех.  В сентябре 1999 года на первых в истории страны прямых президентских выборах на альтернативной основе Салех победил с 93% голосов.

Александр Самохоткин

Президент Института Ближнего Востока Евгений Сатановский считает, что на нынешнем этапе исламистские организации занимают выжидательную позицию, наблюдая за раскладом сил в межплеменной борьбе. «В Йемене племена всегда были сильнее террористических группировок, — заявил эксперт в интервью «МН». — Поэтому исламисты будут ждать свержения режима Салеха и начала смуты, чтобы после этого сосредоточиться на усилении своего влияния в ряде районов страны».

Наиболее важным районом для АКАП и ее союзников является юг страны, чья морская граница прилегает к Сомали. По мнению Клода Монике, генерального директора Европейского центра стратегической разведки и безопасности, если АКАП укрепится в южных районах, это даст ей возможность непосредственно сотрудничать с сомалийской исламистской организацией «Аль-Шабааб». «Это позволит террористам создать многочисленные тренировочные лагеря «Аль-Каиды» в Сомали и в принципе расширить инфраструктуру в Аденском заливе», — считает собеседник «МН».

В целом, по мнению Монике, успехи АКАП в Йемене могут не только существенно усилить авторитет этой организации, но и поставить ее лидеров на один уровень с нынешним руководством «Аль-Каиды», базирующимся на афганско-пакистанской границе.

«Йемен прежде всего страна, откуда ведет свою историю семья Бен Ладена. Кроме того, Йемен видится исламистами как важная ступень перед экспансией в Саудовскую Аравию, главную арабскую суннитскую страну мира, — заявил Клод Монике «МН». — И если АКАП получит контроль над йеменской территорией, это поставит ее лидеров, прежде всего Анвара аль-Авлаки, в один ряд с Айманом аль-Завахири, который занял место Бен Ладена после его смерти». Игорь Крючков

С завершением кризиса морские контейнерные перевозки между Китаем и Россией оживились. Все большую популярность завоевывают линии, осуществляющие прямые судозаходы в российские порты на Дальнем Востоке, а также Новороссийск. Однако в самом ближайшем будущем, в пределах двух–пяти лет, на контейнерном рынке могут разгореться настоящие страсти: по прогнозам экспертов все сильнее будет обостряться конкурентная борьба за грузовладельцев между названными направлениями и традиционными «пересадочными» маршрутами через Санкт-Петербург, а также территории сопредельных государств

Направления на любой вкус

Точек входа в Россию для контейнера из Китая, перевозимого морским путем, несколько. Это порты Восточный, Находка и Владивосток, расположенные на Дальнем Востоке, Новороссийск на Черном море, а также Санкт-Петербург на Балтике, “дополняемый” конкурентами в лице гаваней Финляндии и стран Балтии. Работающие по расписанию контейнерные сервисы делятся на прямые и трансшипмент. Прямой судозаход предполагает, что некие два порта соединены одним маршрутом, и ящик, погруженный на судно в одном из них, дойдет до второго без перегрузки на промежуточном терминале. Трансшипмент представляет собой как раз ту самую “пересадку” в порту, носящем статус хаба. Промежуточная разгрузка и погрузка нужны для того, чтобы раскидать контейнеры с одного вместительного судна по нескольким адресам доставки. Скажем, вышедший из Шанхая контейнеровоз с более чем 10 000 “ящиков” на борту разгружается в Гамбурге, Роттердаме или каком-то другом европейском порту, откуда уже более мелкими партиями на судах меньшего размера (так называемых фидерных судах) груз доставляется до потребителей в Финляндии, Дании, России и других странах.

Из трех названных морских ворот в Россию Китай соединен прямыми судозаходами только с двумя – Дальним Востоком и Новороссийском. Санкт-Петербург работает исключительно через трансшипмент, что связано с двумя обстоятельствами. Во-первых, с относительно небольшим потоком грузов, идущих по данному маршруту, – это делает нецелесообразным применение здесь современных вместительных судов вместимостью несколько тысяч TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера; статистическая единица в морском бизнесе. Основная часть перевозок осуществляется в сорокафутовых контейнерах). А во-вторых, некоторые гидротехнические особенности отечественных гаваней и их акваторий мешают контейнеровозам напрямую заходить в порт Санкт-Петербурга.

В последние годы стал завоевывать популярность маршрут, самый, наверное, логичный с точки зрения географии: морем из Китая во Владивосток или порт Восточный, а оттуда – железнодорожным транспортом в Центральный регион России. Связано это, прежде всего, с достаточно эффективным и быстрым таможенным оформлением, а также с существованием регулярных поездов-шаттлов, которые без сортировки на промежуточных станциях ходят из Владивостока до Москвы. Надо отметить, что такие ускоренные контейнерные экспрессы на сети российских железных дорог – вторые по значимости после пассажирских, что гарантирует стабильность расписания и в итоге повышает уверенность грузовладельца в соблюдении сроков доставки.

На Дальнем Востоке тон в отрасли задают две крупные компании. Еженедельная линия Maersk Line (крупнейшего в мире пароходства) связывает порт Восточный с рядом корейских гаваней, а также с портами в Китае – Нинбо и Шанхай. У российской группы компаний FESCO два сервиса, один из которых раз в неделю соединяет порт Восточный и Владивосток с Гонконгом, Нинбо и Шанхаем, а другой – раз в две недели те же Восточный и Владивосток с Циндао и Нинбо.

Расклад по времени таков: расстояние между Шанхаем и Москвой можно преодолеть за 30 дней, но это средняя цифра, предполагаемая для перевалки во Владивостоке с последующим использованием контейнерного поезда для доставки грузов в центр страны без каких-либо сложностей. В зависимости от различных факторов – порта назначения и порта погрузки, “сложности” груза для растаможки, размера партии и прочих – сроки могут растянуться и до 45 дней. Руководитель группы контейнерных перевозок компании STS Logistics Анна Милованова говорит о том, что во Владивостоке случаются большие проблемы со сроками из-за перегруженности порта, в результате чего контейнер может ждать своей очереди до двух недель. Доставка от Шанхая до Владивостока занимает с выгрузкой шесть дней, таможенное оформление – еще день-два, если коносаменты выпущены вовремя, а далее приходится ждать до двух недель отправки по железной дороге. “Правда, поезда ходят прямые, и время в пути всего 12-13 дней. Таким образом, доставка займет около 45 дней. При этом транзитное время от Шанхая до Санкт-Петербурга даже у "быстроходной" линии составит примерно 37 дней”, – отмечает эксперт.

Рост популярности маршрута из Китая через Дальний Восток можно продемонстрировать следующими данными из исследования агентства InfraNews “Контейнерная логистика России 2010–2015”. Среднее время в пути контейнерных поездов из Москвы во Владивосток и в обратном направлении сократилось c 12 до 10 суток. Достичь таких результатов удалось благодаря оптимизации взаимодействия портовиков с железными дорогами в рамках реализации программы “Транссиб за семь суток” и скоординированным сотрудничеством в дальневосточном и московском транспортных узлах. Если в начале 2009 г. регулярно отправлялось две пары поездов в неделю, то во втором полугодии удалось увеличить их количество уже до четырех. А в 2010-м было отправлено уже 336 составов, что превышает показатели 2009 г.

В Новороссийске выбор линий побогаче: здесь представлена вся тройка мировых лидеров (в порядке убывания) – Maersk Line, MSC и CMA CGM, а также компании поскромнее, вроде ZIM и Norasia. Важно отметить, что в 2008 г. Новороссийск первым из российских портов начал обслуживать контейнеровозы типа Panamax на прямом линейном сервисе из Китая. Это говорит как о востребованности направления в принципе (раз оно позволяет использовать вместительные суда), так и о технологической готовности порта к приему такого контейнеровоза.

Возможно, причина кроется в том, что, сравнивая направления на Санкт-Петербург, финскую Котку (основной порт в Финляндии, работающий с идущими на Россию грузами) и Новороссийск, нетрудно заметить: в пересчете на один TEU перевозка в черноморский порт примерно на 10–20% дешевле. Кроме того, здесь и более низкие ставки на услуги стивидорных компаний, что делает новороссийское направление еще более привлекательным.

Другим преимуществом является то, что время в пути от китайского порта до Новороссийска составляет 20–25 суток, что значительно меньше 35–40 дней, которые традиционно занимает маршрут из Китая до Санкт-Петербурга. Однако важно отметить, что из черноморского порта до сих пор не налажена регулярная доставка контейнеров ускоренными поездами, как это сделано во Владивостоке. В 2007 году ОАО “Новороссийский морской торговый порт” и ОАО “ТрансКонтейнер” запустили два демонстрационных поезда, которые показали очень хорошие результаты. Компании заявили о том, что собираются переводить такие шаттлы на регулярную основу, но на этом дело и закончилось. Более того, в 2010 г. “ТрансКонтейнер” самостоятельно организовал доставку по железной дороге грузов концерна FIAT для автосборочного завода в России – как раз тех самых контейнеров, которые когда-то отправлялись через Новороссийск, уведя таким образом клиента у своих партнеров.

Объясняется отсутствие черноморского железнодорожного сервиса просто. Если между Москвой и Дальним Востоком целесообразно использовать поезд-шаттл, поскольку загрузка есть в обоих направлениях (во многом благодаря подготовке к саммиту АТЭС), а автомобильный транспорт из-за огромного расстояния не может быть конкурентом стальным магистралям, то в случае с Новороссийском все наоборот – и загрузки в сторону порта нет, и транспортное плечо невелико.

Умейте договариваться

Как рассказывает руководитель транспортного отдела консалтинговой компании Optim Consult Екатерина Филатова, осенью 2010 г., в разгар экспортного сезона, отмечались недостатки в работе всех линий. Так, FESCO часто меняла расписание выхода судов, забрасывая грузовладельцев и отправителей “извинительными” письмами. У Maersk Line ситуация тоже складывалась не совсем безоблачно: суда выходили вовремя, но поскольку сервис линии предполагает заходы в порт Пусан, там возникали многодневные простои. В результате нормативных 12–14 дней, контейнеровозы Maersk прибывали в порты назначения только через три, а то и четыре недели с момента выхода из портов Китая.

“Ставки у FESCO на порядок выше, однако при сквозном сервисе – отправке контейнеров по железной дороге, у этой компании больше узловых пунктов сдачи порожних контейнеров. Возможность сдать контейнер в пункте назначения облегчает работу экспедиторам и освобождает от необходимости досылать его до близлежащих станций, что позволяет в целом снизить расходы на логистику”, – комментирует Екатерина Филатова.

Алексей Безбородов, директор агентства InfraNews, считает, что у всех линий, работающих что на Дальнем Востоке, что в Новороссийске, ставки и сервис примерно одного уровня. Дело в том, что используемые ими технологии схожи – как, собственно, и во всем мировом контейнерном бизнесе. Ценовая политика здесь диктуется конкуренцией. “В целом ставки ниже у Maersk, но говоря так, мы должны иметь в виду, что это средняя температура по больнице: конкретный ценник определяется множеством факторов, начиная от характера взаимоотношений между менеджерами линии и грузовладельца или экспедитора и заканчивая объемом партии и ценностью груза. Сложно выделить какие-то характерные особенности, свойственные сервису того или иного перевозчика. При выборе направления целесообразнее обращать внимание на трудности с растаможкой, временем прохождения в порту различных процедур и доставки в целом”, – комментирует Алексей Безбородов.

По словам Екатерины Филатовой, решение относительно того, как везти груз, грузовладельцы часто принимают, руководствуясь затратами на таможенное оформление груза, поскольку при контейнерных перевозках львиная доля в расходах приходится именно на него.

В свою очередь Анна Милованова из STS Logistics замечает: “Рынок линейного судоходства со стороны продавца этой услуги также разнообразен, как и со стороны покупателя, хотя все еще остается тем рынком, на котором покупатель не может диктовать свои условия. Первое важное правило успеха здесь – дифференциация своих субподрядчиков. Если вы работаете с одним или всего тремя подрядчиками, то вам начинают "выкручивать руки". Такой ситуации никак нельзя допускать, иначе она становится слабоуправляемой, нервной, а стоимость и качество услуг – неконкурентными”.

Нескучная география

Между дальневосточными, черноморскими и балтийскими контейнерными терминалами России уже сейчас разворачивается борьба за грузопотоки из Китая. Хотя это происходит и неспешно – в силу благоприятной конъюнктуры, в ближайшие два года ситуация обещает приобрести характер острой конкуренции.

Несмотря на огромный размер территории нашей страны и, соответственно, географическую разбросанность конечных получателей контейнеризованных грузов из Китая, разные “точки входа”, расположенные на противоположных полюсах России, могут служить одинаково приемлемыми маршрутами для доставки товара одному и тому же потребителю. Скажем, груз в Москву, а это вместе с прилегающими регионами не меньше 50% всего потока, везут как через Санкт-Петербург, так и через Дальний Восток и Новороссийск. Можно сказать, что территория Сибири и самого Дальнего Востока – это “зона ответственности” портов во Владивостоке и Находке, а также линейных сервисов, соединяющих эти гавани с Китаем и другими странами. А вся остальная часть России, хотя и меньшая по площади, но гораздо более густонаселенная, является ареной битвы между упомянутыми направлениями. К ним же добавляются традиционно транзитные для российского грузопотока государства – Финляндия, Латвия, Литва, Эстония и в какой-то степени, хотя пока и малозаметная, Украина, говорит Филатова из Optim Consult. “Соотношение ставок морской и железнодорожной доставки с лагом в три–четыре месяца переводит 20–30% наиболее гибких импортеров с одного маршрута на другой”, – соглашается Алексей Безбородов из InfraNews.

Портом-лидером для контейнеров из Китая всегда был и пока остается Санкт-Петербург – в силу высокого уровня развития местных терминалов и, как следствие, должной пропускной способности. Дальний Восток и Новороссийск будут отставать, что продиктовано издержками местного менталитета. “Если в Северной столице в 90-х и начале 2000-х годов бизнес осуществлял серьезные инвестиции в терминалы и портовое оборудование, то в других регионах предпочитали осваивать денежный поток, не уделяя должного внимания тому, как жить завтра”, – говорит Алексей Безбородов.

С другой стороны, как поясняет Анна Милованова, “Санкт-Петербург – это своего рода порт-лотерея, где как минимум раз в год обязательно случаются какие-то проблемы. В связи с этим большое количество отправок происходит через Ригу и Котку”. К слову, зима 2011-го тоже запомнится суровой ледовой обстановкой в Финском заливе, из-за чего контейнеровозы были вынуждены проводить по несколько дней в ожидании ледокола, а линии, работающие на Санкт-Петербург, ввели надбавки к тарифам на свои услуги.

Расклад, понятное дело, не нов. Просто в последние годы направления, конкурирующие с Санкт-Петербургом, стали набирать силу, а сопредельные государства, поток через которые постепенно уменьшается, пытаются этой тенденции противодействовать.

Уже в 2012–2015 годах расстановка сил на рынке может серьезно измениться, и пока сложно сказать, как именно. Согласно упомянутому исследованию “Контейнерная логистика России 2010–2015”, можно с уверенностью прогнозировать избыток мощностей по перевалке и хранению ящиков.

Так, Новороссийский морской торговый порт уже в нынешнем году приступает к строительству нового контейнерного терминала. Его первая очередь составит 450 000 TEU и будет закончена в 2014 г. Со сроками по второй очереди ясности пока нет, но известно, что общая мощность достигнет 1,2 млн TEU в год, что почти в три раза больше, чем в настоящее время проходит через все терминалы Новороссийска (чуть больше 429 000 TEU по итогам 2010 г.).

Под Санкт-Петербургом возводится Усть-Лужский контейнерный терминал, первая очередь которого на 440 000 TEU будет запущена уже в конце 2011 года; вторая, на 1,55 млн TEU, в 2012– 2015 годах; и третья, на 2,85 млн TEU, в 2016–2019-м. Отметим, что в прошлом году через Большой порт Санкт-Петербург всего было перевалено около 2 млн TEU, то есть для баланса спроса и предложения поток должен удвоиться – и это при условии, что кроме терминала в Усть-Луге новых мощностей вводиться не будет.

На этом фоне крайне осторожным выглядит Дальним Восток, представители которого масштабных планов по расширению своих производственных активов не озвучивали, что объяснимо: тамошние контейнерные порты пока недогружены.

Как отмечает Алексей Безбородов, “избыток мощностей только по терминалам России через два года составит 1,6 млн TEU. А еще за спиной "навес" из возможностей украинских терминалов – примерно 200 000 TEU, а также прибалты с финнами, у которых в запасе всегда будет под 900 000 TEU свободных мощностей. И того более миллиона. Терминальный оборот России до 2012 г. вырастет всего на 15–20%. Дальнейший прогноз прост: начнутся ценовые войны. Это очевидно. Вероятность разорения некоторых игроков – очень высока”.

Такая ситуация, на первый взгляд, на руку грузовладельцам. Это действительно так, но только при условии, что терминалы Санкт-Петербурга не начнут, как предсказывают эксперты, демпинговать. Ценовые войны приведут к тому, что поток, идущий через Владивосток и Новороссийск, перенаправится в Северную столицу, привлеченный интересным предложением, и конкурентные наработки последних лет, те же ускоренные контейнерные поезда, окажутся невостребованными.

Кстати, не стоит забывать, что морской контейнерный флот тоже нередко впадает в дисбаланс спроса и предложения – возникает избыток мощностей, что приводит к снижению ставок. Этот сценарий особенно вероятен сейчас, когда хмурое кризисное настроение и рекордные убытки пароходств сменились эйфорией и хорошими прибылями. Не исключено, что излишек флота наложится на излишек терминалов... и тогда эйфория наступит уже у грузовладельцев.

Производство рыбных консервов в России становится нерентабельным, пишет газета «Деловой Петербург». В Ленинградской области закрывается пятый рыбоконсервный завод за последние пять лет – «Новоладожский рыбокомбинат». Ранее прекратили работу четыре крупных комбината: «Приморский», «Усть-Лужский», «Ручьевский» и «Балтика».

Массовое закрытие рыбоконсервных предприятий в регионе связано также с отсутствием сырьевой базы. При этом все предприятия области ориентированны на переработку местного сырья. Но объемы улова рыбы в Финском заливе сокращаются. На сегодняшний день в области работает крупное предприятие «Пищевик», но и его финансовое положение достаточно нестабильное.

По словам генерального директора «Новоладожского рыбокомбината» Юрия Бойцова, производство рыбных консервов себя не оправдывает. В прошлом году комбинат продал лишь 70 процентов выпущенной продукции. В текущем году работа завода была приостановлена с января по апрель.

По словам экспертов, местное производство рыбных консервов обходится дороже импорта продукции из зарубежных стран. Завозить продукцию из Прибалтики, Украины, Польши и Германии дешевле, так как в России заметно подорожали электроэнергия, сырье и упаковка. Кроме того, снижается спрос покупателей на данный вид продукции. Рыбные консервы легко заменяются другими товарами, к примеру, мясом птицы.

В Раума (Финляндия) и в Страсбурге (Франция) появятся биодизельные производства фирмы UPM

Об этом ИАА «Инфобио» сообщили специалисты компании. UPM планирует производить биодизельное топливо высокого качества из низкокачественной (энергетической) древесины.

По словам представителей компании, сырьем для биодизельного топлива будет энергетическая древесина, заготовленная в соответствии с принципами устойчивого развития. Сейчас финский концерн разрабатывает технологию газификации для производства биодизеля с компанией Andritz/Carbona. Предварительная программа по тестированию уже завершена в США.

Производство жидкого моторного биотоплива в виде биодизеля на целлюлозно-бумажных комбинатах финской компании позволят увеличить возможности утилизации неликвидных древесных отходов и принесут дополнительную прибыль. В качестве возможных площадок для размещения такого производства рассматриваются завод по производству бумаги Rauma в городе Раума, Финляндия и завод по производству бумаги Stracel, расположенный в Страсбурге, Франция.

Суммарные инвестиции в строительство комплекса ООО "Логистический парк Янино" под Санкт-Петербургом составили 145 миллионов долларов, говорится в материалах Global Ports, подготовленных к презентации нового логистического комплекса "Янино".

ООО "Логистический парк "Янино" - новый многофункциональный логистический комплекс. На территории "Янино" работает контейнерный и железнодорожный терминалы, складские и таможенные комплексы. "Янино" осуществляет полный спектр услуг по хранению и обработке контейнерных, разнообразных грузов, входит в Global Ports.

"Проект реализован группой Global Ports и финской корпорацией Container Finance Group. Основным кредитором проекта выступил Внешэкономбанк", - говорится в материалах.

 По состоянию на конец первого квартала 2011 года, мощность терминала составила 200 тысяч TEU 400 тысяч тонн генеральных грузов, при этом мощность при полном развитии составит 400 тысяч TEU и 1 миллион тонн генеральных грузов.

Строительство комплекса было завершено в 2010 году.

Global Ports Investments Plc (GPI) - группа компаний, объединяющая ведущих операторов контейнерных терминалов в России, входит в группу "Н-Транс", являющуюся крупнейшим частным оператором на рынке транспортных услуг России, стран СНГ и Балтии. GPI осуществляет управление тремя российскими контейнерными терминалами ("Петролеспорт", "Моби Дик" в Санкт-Петербурге и "Восточная стивидорная компания" в порту Восточный) и двумя контейнерными терминалами в Финляндии ("Мулти-Линк Хельсинки", "Мулти-Линк Котка"). В настоящее время GPI также реализует проект развития сухого терминала "Янино" под Санкт-Петербургом.

Акционеры ОАО "Метафракс" (Пермский край), крупнейшего российского производителя и экспортера метанола и продуктов его переработки, на годовом собрании приняли решение об увеличении дивидендов по итогам 2010 года в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом - до 114,147 миллиона рублей, говорится в официальном сообщении предприятия.

Размер дивидендов-2010 составил 0,35 рубля на акцию. При этом уставный капитал общества составляет 326,137 миллиона рублей и разделен на 326,137 миллиона акций номиналом 1 рубль.

За 2010 год компания получила 889 миллионов рублей чистой прибыли - на 89% больше показателя 2009 года. Из них 792,183 миллиона рублей акционеры "Метафракса" решили направить на "финансовое обеспечение текущей производственной деятельности, финансирование капитальных вложений и на социальные нужды".

В ходе собрания акционеры также утвердили финансовую отчетность за 2010 год и аудитора, а также избрали совет директоров и одобрили ряд сделок с заинтересованностью, в том числе - с Абсолют Банком.

ОАО "Метафракс" создано путем акционирования химического завода города Губахи Пермской области, образованного в 1955 году. На сегодняшний день ОАО "Метафракс" является производственным лидером российского рынка метанола (метилового спирта). При этом "Метафракс" - крупнейший российский экспортер, с общей долей экспорта около 50%. География поставок компании включает Великобританию, Финляндию, Австрию, Германию, Швейцарию, Японию, Бразилию, Австралию и еще более 20 стран.

Выручка "Метафракса" в 2010 году, по предварительным данным, выросла на 39% в сравнении с предыдущим годом, до 7,76 миллиарда рублей.

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с 29 мая в два раза увеличивает количество рейсов скоростных поездов Allegro между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщила пресс-служба компании.

"С 29 мая 2011 года ежедневно в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки скоростные поезда Allegro будут совершать по 4 рейса в каждом направлении", - говорится в сообщении.

Ранее из каждого города ходило по два поезда в сутки.

Allegro с 29 мая будет отправляться из Санкт-Петербурга в 6.40, 11.25, 15.25 и 20.25 мск. Поезда будут делать остановки в Выборге, Вайниккале, Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле.

Из Хельсинки Allegro будет отправляться в 6.00, 10.00, 15.00 и 19.00 по местному времени с такими же остановками.

Расписание будет действовать до 29 октября, то есть, до ввода зимнего графика, уточняет РЖД.

Нумерация вагонов при отправлении из Санкт-Петербурга идет с головы состава, при отправлении из Хельсинки - с хвоста состава.

Открытие скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки - совместное решение России и Финляндии. Проект реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии).

С запуском Allegro время в пути по железной дороге между двумя городами сократилось с 6 часов 18 минут до немногим более трех с половиной часов, в том числе по территории России - с 3 часов 11 минут до полутора часов. Это было достигнуто за счет технически более современного состава, ускорения пограничных формальностей и повышения скорости движения. Максимальная скорость движения поездов Allegro по территории России составляет 200 километров в час, по территории Финляндии - 220 километров в час.

Зарубежную недвижимость на длительные сроки ежегодно арендуют около 200 тысяч россиян. Дачники предпочитают традиционно туристические направления, и их, по оценкам экспертов, около полумиллиона

 Ежегодно за рубеж выезжает не менее 10 млн российских туристов. Подавляющее большинство из них останавливается в отелях, но есть и те, кто предпочитает гостиничному быту домашний. По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, ежегодно за границей арендуют жилье на длительный срок (месяц и более) не менее 200 тысяч россиян. Если к ним приплюсовать и тех, кто снимает дома и квартиры на меньшие сроки, то общее число вполне может достигать 1-1,5 млн человек - точно подсчитать число кратковременных арендаторов, разумеется, невозможно.

Длительная аренда интересна россиянам, работающим или получающим образование за границей - в Германии, Франции, США, Канаде, Китае, Греции, Испании, Италии, Португалии, Нидерландах, ряде стран Африки и Азии.

Рынок краткосрочной аренды главным образом подпитывают российские туристы. Среди них в большей степени востребованы Китай, Турция, Египет, Финляндия, Германия, Таиланд, Италия, Испания, Греция, Болгария, Кипр, Франции, Украина. В Турции и Китае также снимают жилье "челноки" - как, правило, посуточно. В данном случае речь идет о низкокачественном жилье, которое можно снять за 10-15 долларов в сутки.

Где дешевле

Среди туристов популярны квартиры на побережье или недалеко от горнолыжных и бальнеологических курортов. Эксперты Gordon Rock отмечают, что аренда жилья эконом-класса на популярных у россиян зарубежных курортах - в Египте, Турции, Болгарии, Таиланде, Черногории, южной Италии (Калабрия) и даже Германии и Испании - зачастую обходится дешевле, чем на российских курортах и в Подмосковье.

А гораздо дороже аренда жилья на Кипре, в Северной Италии, на Лазурном берегу Франции и горнолыжных курортах Австрии, Франции и Канады, и этими предложениями пользуются немногие.

Традиционно стоимость аренды жилья начинается от 100-400 долларов в месяц. Речь идет о жилье эконом-класса в Таиланде, Турции, Болгарии, Черногории, Германии, Египте.

Более качественные предложения оцениваются в 700-1500 евро. Как правило, за такую сумму арендуются квартиры и дома на Кипре, Испании, на севере Италии.

Арендные ставки в меньшем по объему и более дорогом сегменте начинаются от 3 тысяч долларов и выше. Как правило, это элитные апартаменты на Лазурном берегу Франции, на горнолыжных курортах Австрии, Франции, Канады, апартаменты в Нью-Йорке, Париже, Лондоне и других мировых столицах.

"Апартаменты в Болгарии или Черногории начинаются от 45-50 евро с человека в сутки, в пик сезона (июль-август) сложно найти менее чем за 60 или даже 80 евро, - рассказала BFM.ru генеральный директор компании "Миэль-DPM" Наталья Завалишина. - На виллы в разных странах цены разные, но если близко к морю, хорошая инфраструктура региона, недалеко от аэропорта, то в сезон цены на небольшую виллу начинаются от 150-200 евро".

"Если говорить о долгосрочной аренде, то, например, наши специалисты, работая в Либерии, вполне могут снять жилье за 200-300 долларов в месяц, - отметил генеральный директор Gordon Rock Станислав Зингель. - Выше минимальная планка аренды (400 долларов) в Германии и Италии. В провинциальных городах США и крупных индустриальных центрах Китая аренда жилья вполне может обойтись в 500-700 долларов. Сингапур и Великобритания лидируют по стоимости аренды. Снять здесь качественное жилье дешевле 1 тысячи долларов фактически невозможно".

Что нужно знать арендаторам

Проще всего арендовать жилье в странах с уже сформировавшимися рынками недвижимости: США и Канаде, а также в западноевропейских странах. Здесь арендаторам доступен максимальный объем информации и гарантированы наиболее безопасные условия заключения сделки. Формирующиеся рынки недвижимости Турции, Таиланда, Болгарии отличаются меньшей прозрачностью и безопасностью. Но рынки долгосрочной аренды, не ориентированные на туристов, везде достаточно стабильны и прозрачны.

Безопаснее, но и дороже всего пользоваться услугами международных риэлторских агентств. Более дешевый, но и более рискованный вариант - самостоятельный поиск и аренда через Интернет. В обоих случаях нужно заключать договор, предусматривающий ответственность сторон, делать опись имеющегося в жилье имущества, прописывать условия и сроки аренды, а также возможность досрочного ее прекращения.

Самый безопасный способ внесения оплаты - через банк безналичным платежом. При долгосрочной аренде владелец может потребовать у арендатора разместить средства на специальный депозит, гарантирующий компенсацию убытков в случае ЧП.

Как заработать на аренде

Сегодня уже немало наших соотечественников выступает в роли арендодателей зарубежной недвижимости. Однако, как отмечает Станислав Зингель, потенциальным собственникам важно не смешивать два понятия "покупка для себя" и "покупка для инвестиций". Иными словами, тот объект, который россиянин покупает для себя, зачастую оказывается слабо привлекательным с точки зрения получения рентного дохода.

Опрошенные BFM.ru эксперты единодушно порекомендовали тем, кто планирует зарабатывать на сдаче заграничного жилья в аренду, не покупать "самостоятельные" объекты, поскольку они не гарантируют стабильного уровня дохода и требуют больших инвестиций.

"Надо выбирать объекты с управляющими компаниями, фактически апарт-отели, чтобы апартаменты сдавались", - отметила Наталья Завалишина.

"Уровень дохода (4-7% годовых) при сдаче "самостоятельного объекта в аренду, как правило, ниже, чем при инвестировании путем покупки апартаментов или гостиничных номеров, - добавил Станислав Зингель. - Ежегодный доход инвестора от сдачи апартаментов в жилых комплексах или апарт-отелях может достигать 15% годовых и более".

Кстати, как рассказал эксперт, с проблемой сдачи в аренду курортной недвижимостью сталкиваются не только собственники-россияне, но и сами европейцы. По подсчетам экспертов, среднестатистический европеец, обладающий курортной недвижимостью за рубежом, проживает в своем втором доме в среднем не более одной недели в год. Поэтому сейчас в Западной Европе популярны две схемы владения недвижимостью.

Первая - схема leaseback, которая подразумевает как раз покупку курортной недвижимости в жилых комплексах, находящихся под управлением специализированных УК, с получением гарантированного рентного дохода (позволяющего не только покрывать все расходы по содержанию, но и проценты по ипотечному кредиту). Нередко с налоговыми льготами по возмещению НДС, с возможностью личного проживания (от 2 до 8 недель ежегодно).

Еще существует схема fractional - это новинка не только для российских инвесторов, но даже и для таких искушенных инвесторов, как англичане. Суть долевой покупки недвижимости по схеме fractional состоит в том, что покупатель приобретает определенную долю в акциях объекта недвижимости - например, 1/8 акций апартаментов на курорте. Покупатель становится собственником недвижимости пропорционально своей доле и одновременно получает возможность проживания в течение 4-6 недель ежегодно. Если собственник проживает меньше положенного периода, то он будет получать доход от сдачи в аренду. В дальнейшем собственник может перепродать свою долю в объекте недвижимости: эта процедура не сильно отличается от обычной продажи любой другой недвижимости.

"Долевая покупка недвижимости по этой схеме становится все более популярной, - отметил Станислав Зингель. - Например, вместо покупки виллы в Италии или Франции за 800 тысяч евро, можно купить 1/10 долю за 80 тысяч евро и получить тот же уровень жизни, но при этом проживать в вилле ровно столько времени, сколько это де-факто необходимо. Из европейцев самыми активными покупателями по схеме fractional являются англичане, на которых приходится почти половина сделок с такой недвижимостью в Европе. Доля российских покупателей на рынке fractional - недвижимости пока близка к нулю".

Рубль взял курс на укрепление, которое продолжится, по прогнозам инвестбанков, до конца квартала. Глава ЦБ Сергей Игнатьев указывает, что укрепление национальной валюты будет способствовать одной из главных целей — снижению инфляции. Что в свою очередь выгодно бизнесу: низкая инфляция способна обеспечить ему более дешевые кредитные ресурсы.

Прогноз инвестбанков по укреплению рубля — 32,5 руб. к бивалютной корзине. По мнению аналитиков Morgan Stanley, этой планки рубль достигнет уже к концу II квартала и останется таковым до конца года. Пока национальная валюта ровно на рубль дешевле — 33,5 руб. за корзину.

Представители экспортного и прежде всего сырьевого бизнеса не раз говорили о том, что заинтересованы, напротив, в ослаблении рубля. Но Минфин, ЦБ и администрация президента пока игнорируют жалобы сырьевого лобби. «Крепкий рубль — это хорошо. Мы пока не видим рисков удорожания рубля», — отмечал во вторник помощник президента Аркадий Дворкович. «Все-таки снижение инфляции считаю более важным показателем, обеспечивающим низкую ставку кредитов», — заявлял в апреле министр финансов Алексей Кудрин. А первый зампред ЦБ Алексей Улюкаев подчеркивал, что снижением инфляции нужно заниматься в первую очередь.

Центробанк подтверждает свою позицию делом. Реальный эффективный курс рубля (к валютам стран — торговых партнеров России) с января по апрель вырос на 5,7%, сообщил вчера глава ЦБ Сергей Игнатьев. Все эти месяцы ЦБ понемногу скупал валюту на внутреннем рынке: в мае — $3,6 млрд, в апреле — $3,3 млрд, в марте — $4,5 млрд. «Суммы небольшие, но мы постоянно присутствуем на рынке, покупаем, чтобы рубль сильно не болтался», — цитировали агентства выступление главы ЦБ на банковском форуме в Санкт-Петербурге. В конце прошлого года ЦБ с целью поддержки рубля, напротив, продавал валюту.

При этом влияние регулятора на рубль не стоит преувеличивать, добавил Игнатьев: «Центробанк может повлиять на реально эффективный курс рубля на год-полтора, но потом рубль через инфляцию уходит туда, где он должен быть. Государство может влиять на валюту скорее через бюджет, ограничивая расходы».

Впрочем, сейчас существуют естественные предпосылки укрепления рубля, уверены аналитики. «Согласно оценке справедливого курса рубля по паритету покупательной способности («индекс бигмака») рубль сейчас недооценен на 32%. И многие другие показатели указывают на то, что рубль должен стоить дороже», — отмечает председатель совета директоров «Арбат Капитала» Алексей Голубович. По его словам, повышению курса рубля к доллару и евро будут способствовать, во-первых, высокие цены на нефть и газ и IPO российских компаний, способные привлечь к нам деньги иностранных инвесторов. Во-вторых, грядущие выборы заставляют власти заботиться о благосостоянии граждан больше, чем о бизнесе, следствием чего должны быть: сильный рубль, доступный импорт, снижение инфляции.

Когда наша страна начала двигаться в сторону рыночной экономики, все поняли, что если полностью отпустить тарифы, рубль и прочие частично регулируемые сферы, население просто вымрет, объяснял вчера на форуме «Деловой России» необходимость вмешательства властей в регулирование национальной валюты главный экономист банка «Открытие» Владимир Тихомиров. «Курс рубля — такой же баланс желаемого и возможного. У нас 60% населения живут за счет бюджета — это и пенсионеры, и работники бюджетной сферы, и иждивенцы», — говорит он.

Укрепление рубля поспособствует одной из главных целей Центробанка — снижению инфляции, уверен Игнатьев. Но секторы экономики по-разному реагируют на сильный рубль. И все же курс рубля влияет на экономику гораздо меньше, чем в 1990-е годы, подчеркнул глава ЦБ. В начале июня Игнатьев встретится с бюро Российского союза промышленников и предпринимателей, чтобы обсудить, как влияет укрепление рубля на экономику и бизнес.

Развивать экономику можно как при низком курсе национальной валюты, так и при высоком, говорит Алексей Голубович. Примеры успеха экономики при крепкой валюте показывали, например, Германия, в 1960–1970-е годы укрепившая немецкую марку в 2,5 раза, и Финляндия, повысившая курс финской марки в 1990-х годах на 70%. А Япония и Тайвань, напротив, ослабляли национальные валюты, что также не помешало им модернизировать экономику.

В любом случае заметных колебаний курса рубля не предвидится. «Скорее всего рубль будет колебаться, как колебался в последние месяцы», — заявил Игнатьев, добавив, что резкие изменения курса из-за настроений инвесторов в ответ на динамику внешних рынков тоже возможны. Пока регулятор не планирует менять коридор колебания рубля, но в будущем такие изменения не исключены, добавил он. Елена Хуторных.

Google охлаждает свой новый дата-центр только морской водой.

Компания Google сообщила о том, что ее дата-центр в городе Хамина, Финляндия, для охлаждения полностью использует только морскую воду.

Об этом говорится в новом видеоролике компании о работе ее дата-центров. Морская вода поступает в дата-центр через гранитные туннели, сохранившиеся от местного бумажного комбината.

После этого вода проходит через здание дата-центра Google по трубам, поступая в специальные обменники, которые и рассеивают тепло от серверов. Позже вода смешивается с более холодной и выливается обратно в океан. По словам представителей интернет-гиганта, это один из наиболее дешевых и экологичных способов охлаждения дата-центров.

Незапланированная забастовка сотрудников службы доставки багажа в пятницу нарушила работу финского аэропорта Хельсинки-Вантаа, несколько рейсов задержаны, сообщается сайт финской радиостанции YLE.

Сотрудники наземных служб покинули рабочие места в 15.30 по местному времени, не уведомив заранее руководство аэропорта о своих планах.

По данным радиостанции, сейчас багаж в аэропорту не обрабатывается, ленты выдачи багажа остановлены.

В аэропорту скопились сотни пассажиров, которые не хотят уезжать без своих вещей. Прибывших пассажиров не выпускают из самолетов.

При этом, как сообщили в пресс-службе аэропорта, ни один рейс пока не отменен.

Бастующие являются работниками фирмы "Барона". Их интересы представляет профсоюз работников гражданской авиации IAU, который и ранее устраивал стачки в аэропорту Хельсинки-Вантаа. Пока никаких комментариев со стороны профсоюза не поступало.

Представители руководства фирмы "Барона" заявляют, что стачка является незаконной. О причинах и ожидаемой продолжительности забастовки не сообщается.

Министр лесного хозяйства Татарстана побывал на строительстве селекционно-семеноводческого центра в Сабинском районе.

Министр Н.Г. Магдеев побывал на строительстве Лесного селекционно-семеноводческого центра (ЛССЦ) на территории Сабинского района.

Контракт на поставку и монтаж оборудования центра был подписан Министерством лесного хозяйства РТ со шведской фирмой BCC AB 10 февраля 2011 года. Уже в ходе проектирования ЛССЦ руководство республики приняло решение об увеличении его производственных мощностей - до 2,5 тонны семян хвойных пород.

Первую очередь ЛССЦ планируется ввести в эксплуатацию в июне месяце текущего года. Центр будет включать в себя комплекс из шишкосушилки, склада длительного хранения семян и посадочного материала с холодильными установками, теплицы для выращивания посадочного материала с закрытой корневой системой, полигон для доращивания сеянцев. Уже готовы основные здания центра, ведется монтаж двух теплиц, оснащенных современным технологическим оборудованием, привезенным из Финляндии. Начат монтаж шведского оборудования по набивке кассет для высева семян. В работе сабинцев консультируют специалисты Швеции, Финляндии и Эстонии.

Большая часть посадочного материала, полученного от работы Центра, будет направлена на нужды республики. Если сегодня в Татарстане высаживают саженцы на территории от 1 до 1,3 тыс. га, то с появлением достаточного количества посадочного материала предполагается увеличить площадь до 6 тыс. га в год. Это позволит повысить лесистость республики и обновить лес в целом.

Согласно последнему исследованию компании King Sturge, объем сделок с европейской коммерческой недвижимостью в I квартале 2011 года достиг €32 млрд. Для сравнения: в IV квартале 2010 г. он составлял €30,5 млрд.

Несмотря на то, что львиная доля денежных потоков по-прежнему направляется в Великобританию, Францию и Германию, однако и в других, в том числе скандинавских, странах Центральной и Восточной Европы объемы инвестиционной активности значительно возросли. В частности, такие государства, как Польша, где в первом квартале 2011 года объем инвестиций составил более €1 млрд (это в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года), все чаще привлекают внимание инвесторов, сообщает Deal Magazine.

В очередном исследовании «Индикаторы европейской недвижимости» (European Property Indicators) рассматриваются важнейшие показатели рынков коммерческой недвижимости в 26 крупнейших городах Европы. По мнению аналитиков, в то время как экономика в большинстве стран ЕС постепенно справляется с последствиями кризиса, перспективы развития европейских рынков коммерческой недвижимости не одинаковы. В зависимости от страны и сектора могут наблюдаться большие различия в планах на ближайшее будущее.

Так, лучше остальных в начале этого года развивались рынки офисной недвижимости. В 40% вышеупомянутых городов был отмечен стабильный рост арендной платы. На ключевых рынках Лондона, Парижа и Москвы инвесторы могут рассчитывать на то, что стоимость аренды офисных помещений в течение 2011 года продолжит расти, хотя и более медленными темпами, чем в 2010 году.

Это справедливо и для скандинавских столиц. В Хельсинки, Осло, Копенгагене и Стокгольме ожидается дальнейшее увеличение стоимости аренды офисов высокого качества. Поскольку наиболее популярные у арендаторов города постоянно испытывают нехватку высококачественных офисов премиум-класса, разработчики проектов все чаще направляют свое внимание и средства на санацию и редевелопмент пустующих площадей. Кроме того, некоторые инвесторы вновь заинтересованы во вложении денег в страны и объекты с высоким уровнем доходности и риска.

В Центральной и Восточной Европе эксперты не прогнозируют больших изменений в стоимости аренды престижных офисных помещений. В Москве, Братиславе и Копенгагене в начале 2011 года стоимость аренды увеличилась в среднем на 5% или чуть более. Существенного роста арендной платы в этом году следует ожидать, вероятно, лишь на некоторых промышленных рынках, например, недалеко от Лондона, в районе аэропорта Хитроу, в Париже, Братиславе и, возможно, в Стамбуле.

Торговая недвижимость, по сравнению с офисной, имеет гораздо меньше возможностей и денежных средств для развития. В Лондоне, Париже и скандинавских метрополиях, прежде всего в Стокгольме, Осло, Хельсинки и в Копенгагене, арендные ставки объектов торговой недвижимости в 2011 году подросли. Однако на большинстве рынков Центральной и Восточной Европы они остаются ниже уровня 2007-2008 гг.

Рост арендной платы в сегменте помещений для розничной торговли в этом году будет ограничен. Незначительное увеличение арендных ставок весьма вероятно в Германии, Норвегии и Швеции, где экономика восстанавливается быстрее. В Милане, Париже и Лондоне цены на аренду престижных торговых площадей также могут подрасти, поскольку в этих городах традиционно не хватает качественных объектов с хорошим месторасположением.

Представители крупнейших венчурных фондов России в рамках инвестиционной сессии "Мост к успеху" рассмотрели 40 инновационных проектов из шести городов России и Украины и признали проекты томских компаний Aximedia sоft и "Био-эко" лучшими стартапами, сообщила в среду пресс-служба городской администрации.

Международная инвестсессия "Мост к успеху" при участии крупнейших венчурных фондов России, США, Великобритании и Европы, прошла в Томске в рамках 14-го форума INNOVUS. Проекты на суд международных экспертов представили компании из Томска, Москвы, Новосибирской, Кемеровской, Калужской, Свердловской, Омской областей, а также из Украины.

"Обладателями наград стали проекты томских компаний Aximedia sоft и "Био-эко". Поездку в инкубатор Allto Venture Garage (Финляндия) и поездку в бизнес-инкубатор inCube (Москва) получил проект компании Aximedia sоft "Онлайн-сервис и мобильное приложение для экспресс-редактирования видеоконтента", - говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, специалисты Aximedia sоft разработали программу, которая позволяет быстро и эффективно редактировать видеоролики любого формата посредством веб-браузера. Процесс не требует от пользователя профессиональных знаний и навыков - мобильное приложение предлагает пользователю задать условия редактирования, после чего происходит обработка видеофайла на удаленном сервере Aximedia.

Отмечается, что в проект необходимо инвестировать от 5 до 10 миллионов рублей.

Разработчики проекта "Биоклей на основе продуктов пищевой промышленности" из томской компании "Био-эко" пройдут обучение по Кэмбриджской программе на базе Академии народного хозяйства при правительстве РФ в Москве.

"Суть проекта - создание принципиально новых, экологически чистых и дешевых биоклеев и биоплит, в основе которых лежит переработка отходов пищевой промышленности (производство пива, спирта, молочной продукции)", - сказано в сообщении.

Данный проект находится на стадии доработки, для его реализации требуется от 50 до 100 миллионов рублей, отмечает пресс-служба.

Инновационный форум с международным участием ежегодно проводится в Томске. В сибирский город традиционно приезжают руководители ряда федеральных властных структур, топ-менеджеры крупных российских и зарубежных компаний. В 2011 году INNOVUS состоится в 14-ый раз и пройдет 26-27 мая. Его тема - "Инновационная Россия - 2020: Как запустить экономику знаний". В основе программы форума - стратегия инновационного развития России на период до 2020 года.

Количество зарегистрированных участников на форум достигло 2,7 тысячи человек, это почти в три раза больше, чем в 2010 году. Залина Плиева

В Финляндии дорожает аренда жилья.

В первом квартале 2011 года средняя стоимость найма недвижимости в стране, по официальным данным, выросла на 3,1% в годовом исчислении.

Арендные ставки на частные дома и квартиры увеличились в среднем по стране на 3,6%. Аренда недвижимости, расположенной в столичном регионе – Большом Хельсинки, – подорожала на 7,3%, а во всей остальное стране – на 1,6%.

Арендные ставки на государственное жилье за год увеличились на 2,3%, сообщает статистическое ведомство Финляндии.

По сравнению с последним кварталом 2010 года аренда как государственных, так и частных объектов недвижимости подорожала на 0,8%.

За первые три месяца 2011 года в Финляндии выросли цены не только на аренду, но и на продажу жилья. За квартал дома и квартиры на вторичном рынке подорожали в среднем на 1%, а в годовом исчислении прирост цен составил 3,9%.

Чешское агентство по развитию предоставит нашей стране грант в размере 500 тысяч евро для утилизации пестицидов.

Менеджер проектов министерства окружающей среды Валентин Плешка сообщил, что эти деньги помогут вывезти за рубеж более 200 тонн пестицидов, хранящихся на складах Каушанского, Кантемирского, Окницкого и Сынжерейского районов.

- Проект стартовал в мае и рассчитан на год. Пестициды будут вывезены за пределы страны и уничтожены в специальных установках путем сжигания, - отметил Плешка.

По его словам, чешская сторона объявила тендер по отбору компании, занимающейся уничтожением токсичных веществ.

- В аукционе примут участие не менее 10 компаний из Германии, Франции, Швейцарии и Финляндии, в которых имеются предприятия по сжиганию токсичных отходов. До настоящего времени Молдова вывозила пестициды во Францию. Несмотря на то, что перевозка веществ очень опасная, другого решения по удалению их из сельхозпроизводства не существует, - подчеркнул Плешка.

До сих пор Молдова вывезла более 1,3 тонны химических загрязнителей. Работа велась в рамках проекта "Менеджмент и уничтожение запасов стойких органических загрязнителей", финансируемого Всемирным фондом окружающей среды через Всемирный банк, и софинансируемого правительством Молдовы.

- В ближайшие 3-5 лет министерство окружающей среды рассчитывает вывезти 2 тысяч тонн пестицидов. Для этого потребуется примерно 28 миллионов долларов, - уточнил Плешка.

Добавим, что Молдова обязалась удалить из сельхозпроизводства пестициды, подписав Стокгольмскую конвенцию о стойких органических загрязнителях по обеспечению чистой и более здоровой окружающей среды. В 2011 году исполнилось 10 лет со дня подписания конвенции.

Представители крупнейших венчурных фондов России, а также инвесторы из США, Великобритании и Европы рассмотрят более 40 инновационных проектов на международной инвестиционной сессии "Мост к успеху" в Томске, говорится в сообщении городской администрации.

Мероприятие во вторник открыло деловую программу 14-го форума INNOVUS, который официально стартует в четверг.

"Участниками инвестиционной сессии стали более 90 человек - представители крупнейших российских венчурных фондов, эксперты в области управления инновационным бизнесом, стартаперы, а также успешные предприниматели и инвесторы из США, Великобритании и Европы. Молодым инноваторам предоставлена возможность презентовать проекты и получить консультации по привлечению инвестиций", - говорится в сообщении.

Отмечается, что в мероприятии принимают участие создатели успешных инновационных компаний из "Кремниевой долины" (США), Финляндии и Нидерландов, представители таких российских венчурных фондов, как "Лидер-инновации", "Фонд посевных инвестиций", "ВТБ Капитал Управление активами". Также в сессии участвуют Евгений Зайцев, создатель венчурного фонда Helix Ventures (США) и создатель международной компаний в сфере социальных игр i-JET Media Алексей Костарев (США).

По информации городской администрации, для участия в сессии были отобраны более 40 инновационных проектов из разных регионов России: Томска, Москвы, Новосибирской, Кемеровской, Калужской, Свердловской, Омской областей, - а также из Украины. Инвесторам и экспертам будут представлены проекты в сферах интернета и социальных сетей, биотехнологий и медицины, альтернативной энергетики и "зеленых" технологий, а также химии и новых материалов.

Также сообщается, что во вторник были разработчиками представлены проекты по развитию производства универсальных топливных брикетов на основе низкосортного сырья, созданию биоклея на основе продуктов пищевой промышленности. Наибольшее количество проектов было представлено по направлению "Информационные технологии" - это, в частности, запуск социальной образовательной сети, открытие площадки для заработка в интернете, создание 3D-телевидения без очков.

"В среду будут подведены итоги, и авторы трех лучших проектов получат шестинедельную поездку в инкубатор Allto Venture Garage (Финляндия), обучение по Кэмбриджской программе на базе Академии народного хозяйства при правительстве РФ и поездку в бизнес-инкубатор inCube (Москва)", - подчеркивает пресс-служба.

Инновационный форум с международным участием ежегодно проводится в Томске. В сибирский город традиционно приезжают руководители ряда федеральных властных структур, топ-менеджеры крупных российских и зарубежных компаний. В 2011 году INNOVUS состоится в 14-ый раз и пройдет 26-27 мая. Его тема - "Инновационная Россия - 2020: Как запустить экономику знаний". В основе программы форума - стратегия инновационного развития России на период до 2020 года.

Количество зарегистрированных участников на форум к настоящему моменту достигло 2,7 тысячи человек, это почти в три раза больше, чем в 2010 году. Залина Плиева.

«Газпром» достают из-под земли

Латвия может отобрать подземное хранилище российского газа

В период затишья конфликта «Газпрома» с Литвой у российского концерна могут возникнуть сложности в сфере пользования инфраструктурой другой балтийской республики. Минэкономики Латвии рассматривает вопрос о возврате государству контроля над Инчукалнским подземным хранилищем газа, которое арендует компания Latvijas Gaze, а львиную долю мощностей использует «Газпром».

Выступавший вчера в эфире латвийского телеканала TV-3 министр экономики Артис Кампарс заявил, что «Латвии нет экономического смысла строить дорогой терминал, не имея хранилища, куда какой-либо коммерсант, который не является «Газпромом», дешево закачивал бы газ». Тема изъятия ПХГ, по данным канала, возникла после того, как в декабре прошлого года правительство Латвии во главе с Валдисом Домбровскисом решило побороться за право построить в стране терминал по приему сжиженного газа для нужд прибалтийских республик бывшего СССР и Финляндии. «Уже существующее Инчукалнское подземное газохранилище с возможностью его расширения до 3,2 млрд кубометров обеспечило бы получение сжиженного газа по возможно более низкой цене», — пояснила тогда пресс-служба премьера. Более того, наличие ПХГ — это главный козырь Латвии в конкуренции за право построить прибалтийский терминал на средства ЕС.

Предварительное изучение и первоначальную оценку реализации СПГ-проекта до середины 2011 года правительство поручило провести госкомпании Latvenergo. По информации «МН», она проводила неофициальные консультации с Latvijas Gaze об использовании мощностей хранилища, но, видимо, прийти к соглашению не удалось. Впрочем, это было вряд ли возможно. Расширить хранилище для нужд терминала можно, но для гарантий возврата инвестиций необходимо заключить долгосрочный контракт на хранение и построить трубу от будущего терминала до ПХГ. Очевидно, что на данной стадии проекта терминала о контрактах нет речи вообще. Тем не менее по мере приближения дедлайна для Latvenergo ситуация вокруг ПХГ стала обостряться — производителю электричества нужно предоставить схему и гарантии использования хранилища в проекте терминала.

Основными акционерами Latvijas Gaze являются немецкий E.ON Ruhrgas (47,2%), «Газпром» (34%) и Itera Latvia (16%). По словам источника «МН», в прошлом году «Газпром» хранил в Инчукалнском ПХГ 1,6 млрд кубометров газа (70% емкости). В 2009-м договор «Газпрома» и Latvijas Gaze на поставку природного газа был продлен до 31 декабря 2030 года по заявке латвийской компании. «Договоренности о хранении природного газа являются составной частью этого соглашения. Соответственно срок их действия был также продлен до 31 декабря 2030 года», — пояснили в российском газовом концерне.

Ранее похожие проблемы у «Газпрома» возникли в Литве, власти которой заявили о намерениях отобрать у национальной газовой компании Lietuvas Dujos, которую контролируют «Газпром» и E.ON Ruhrgas, газотранспортную инфраструктуру. Правда, новый законопроект о газе, внесенный правительством в сейм Литвы еще в феврале, пока не принят, что вчера даже вызвало открытое раздражение со стороны президента республики Дали Грибаускайте.

Инчукалнским хранилищем Latvijas Gaze управляет на основе 20-летней лицензии, выданной в 1997 году.

Как пояснил «МН» пресс-секретарь латвийской компании Винсент Макарис, лицензия предоставлена в рамках приватизационного договора. Это означает, что прекратить ее действие до 2017 года без веских на то оснований, не отменяя приватизации Latvijas Gaze, вряд ли возможно. И он, и представитель «Газпрома» утверждают, что официально правительство не выходило с инициативой прекратить договор аренды ПХГ.

Сейчас емкость хранилища составляет 2,3 млрд кубометров т.н. активного газа — того, который можно отбирать для потребления в отопительный сезон и закачивать в летний период. За счет относительно небольших вложений в оборудование объемы активного газа можно увеличить на треть.

При этом Макарис утверждает, что лицензируется только право пользования подземным резервуаром, а вся инфраструктура подземного хранилища (компрессоры, трубы и прочее) находится в собственности Latvijas Gaze. По словам Макариса, компания управляет хранилищем добросовестно. За 13 лет в модернизацию оборудования и повышение безопасности вложено 60 млн лат (около 85 млн евро), еще 30 млн лат планируется инвестировать в ближайшие годы.

Глава Itera Latvia и член совета директоров Latvijas Gaze Юрий Савицкий заявил, что «непродление договора может обойтись латвийскому государству примерно в 600 млн латов (850 млн евро. — «МН»)». На запрос «МН» о том, из чего сложилась такая сумма компенсации, Савицкий и другие представители Itera Latvia вчера не ответили.

Как известно, первый регазификационный терминал на Балтике при поддержке Брюсселя уже строится. Польская госкомпания Gaz System реализует проект Polskie LNG мощностью 2,5 млрд кубометров газа в год и сметной стоимостью 750 млн евро. Еврокомиссия выделила на проект 80 млн евро, 250 млн евро внес акционер, остальное — заемные средства европейских институциональных банков, ЕБРР и ЕИБ. Ввод терминала запланирован на 2014 год. На сегодняшний день под проект законтрактовано только 1,3 млрд кубометров катарского газа.

Европейская комиссия поддерживает проект строительства еще одного СПГ-терминала в Балтийском море для того, чтобы ослабить газозависимость этих стран от России. Исторически все четыре страны получают 100% газа у «Газпрома» и не имеют других источников снабжения. И если финны к этому факту относятся достаточно спокойно, то в Эстонии, Латвии и особенно Литве это предмет постоянных политических баталий с элементами фанатизма. Вместе с тем Брюссель заявил, что окажет финансовую помощь только одному консолидированному проекту, но премьер-министры трех балтийских республик так и не договорились о едином кандидате. Неделю назад на встрече в Таллине они решили, что каждая страна представит собственный проект Еврокомиссии, и пусть та определяет, кому дать денег. При этом Литва, ранее получившая несколько миллионов долларов от госдепа США на проведение изысканий по проекту СПГ-терминала, заявляла, что будет строить его вне зависимости от решения Евросоюза. Алексей Гривач

Оборот системного интегратора "Ай-Теко" в 2010 г. вырос на 17%, до 12,5 млрд руб. Основным драйвером роста стало направление сервиса и ИТ-аутсорсинга, которое показало более чем двукратный рост.

Как сообщила пресс-служба "Ай-Теко", структура бизнеса компании по видам деятельности не претерпела серьезных изменений. Около половины общего оборота (48%) составили услуги, включая консалтинговые и сервисные, 47% заняли системная интеграция и поставки программного обеспечения и оборудования, 5% - разработка программных решений. "В отраслевом разрезе 40% выручки компании пришлось на проекты для финансовых структур, 20% реализовано в государственном секторе. Доля промышленного сегмента выросла до 11%", - добавила пресс-служба. Численность сотрудников системного интегратора за год увеличилась почти на четверть - с 1,05 тыс. до 1,3 тыс. человек.

Как говорится в сообщении компании, более чем двукратный рост показало направление сервиса и ИТ-аутсорсинга. "Объем выручки по данному направлению вырос с 1,3 млрд руб в 2009 г. до 2,1 млрд руб в 2010 г.", - сообщила ComNews специалист по связям с общественностью "Ай-Теко" Лилия Ким.

Структура ИТ-услуг также была расширена за счет облачных сервисов. В частности, "Ай-Теко" заключила облачное соглашение с разработчиком программных продуктов Symantec, в рамках которого, как отмечает пресс-служба интегратора, ряду крупнейших корпоративных заказчиков предоставляются услуги по модели SaaS в области резервного копирования и восстановления данных.

В сообщении "Ай-Теко" отмечается, что в прошлом году продолжилось наращивание мощностей и расширение структуры сервисных продуктов дата-центра "ТрастИнфо". Осенью прошлого года "Ай-Теко" и финская корпорация Tieto планировали создать совместное предприятие ЗАО "ТрастИнфо" на базе ЦОДа "Ай-Теко" - ООО "ТрастИнфо" (см. новость ComNews от 8 сентября 2010 г.). Тем не менее эти планы не были реализованы. Tieto не стала инвестировать в российское СП (см. новость ComNews от 11 апреля 2011 г.).

Так или иначе, в целом в 2010 г. "Ай-Теко" было реализовано около 1 тыс. проектов для более чем 500 компаний. "В 2010 г. наша стратегия развития как сервисной ИТ-компании в очередной раз зарекомендовала себя успешно, - отметил президент ЗАО "Ай-Теко" Шамиль Шакиров. - Можно сказать, она прошла испытание как кризисными, так и новыми экономическими условиями".

Другие ИТ-компании, отчитавшиеся за 2010 г., также показали схожий рост, и в том числе сегмента ИТ-аутсорсинга. Совокупная выручка ИТ-группы "Астерос" выросла в 2010 г. на 36% по сравнению с прошлым финансовым годом и достигла 11,18 млрд руб. (см. новость ComNews от 22 апреля 2011 г.). Выручка ИТ-компании "Техносерв" в 2010 г. увеличилась на 18%, до 33,52 млрд руб. (см. новость ComNews от 28 апреля 2011 г.). Оборот "Энвижн Груп" в 2010 г. составил 22 млрд руб. (см. новость ComNews от 11 мая 2011 г.).

"Итоги деятельности "Ай-Теко" в 2010 г. можно назвать позитивными, - считает генеральный директор информационно-аналитического агентства TelecomDaily Денис Кусков. - Что особенно радует, так это их диверсифицированность. Все более популярной на рынке становится услуга ИТ-аутсорсинга, которая и показала более чем двукратный рост в выручке компании. Предполагаю, что в 2011 г. может вырасти доля госзаказов в структуре компании, ввиду большого числа тендеров на территории РФ. Основные же позиции по долям в выручке - консалтинговые и сервисные услуги, а также системная интеграция и поставки программного обеспечения и оборудования - вряд ли претерпят изменения".

"Ай-Теко" продемонстрировала несколько лучшие показатели, чем рынок ИТ в целом, за счет того, что более половины выручки компании пришлось на сегмент ИТ-услуг, который является одним из быстрорастущих, - отмечает и аналитик ИФК "Метрополь" Кирилл Горячих. - Наш прогноз по рынку ИТ в целом на 2011 г. предполагает рост на 17%. При этом рынки ИТ-услуг и разработки программного обеспечения покажут опережающие темпы роста, увеличившись более чем на 20%. Данная динамика будет связана с тем, что рынок ИТ в России составляет лишь 1,2% от ВВП, что является крайне низким показателем по сравнению со странами Западной Европы (2,8%) и по миру в целом (2,5%). Структура рынка в России отличается высокой долей компьютерного оборудования (55%). При этом в странах Западной Европы половину рынка составляют ИТ-услуги, а доля "железа" лишь немногим превышает 30%".

В течение трех недель специалисты бумкомбината, итальянской фирмы "РМТ" и подрядных организаций проведут работы по внедрению новой (уникальной для России) системы управления качеством, что позволит довести потребительские свойства бумаги до уровня международных стандартов.

Бумагоделательная машина №6 производства компании Wartsila (Финляндия) была введена в эксплуатацию в 1965 году. Продукция с этой машины традиционно направлялась на внутренний российский рынок для полиграфических предприятий. После окончания реконструкции в начале июня 2011 года качество бумаги шестой бумагоделательной машины будет соответствовать качеству продукции БДМ № 5 и БДМ № 8, которая традиционно отправлялась на экспорт.

Общий объем инвестиций в реконструкцию бумагоделательной машины №6 составит свыше 8 миллионов евро. Из них более 3 миллионов евро приходится на российских поставщиков.

От Белграда до Брюсселя

«Южный поток» прибудет в столицу ЕС в минуту слабости Nabucco

В среду председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и министр энергетики Сергей Шматко привезут в Брюссель презентацию газотранспортного проекта «Южный поток». Момент очень удачный: реализация родного для Еврокомиссии альтернативного газопровода Nabucco в начале мая была отложена на неопределенный срок.

25 мая в столице Евросоюза состоится сразу два мероприятия подряд. Сначала Шматко и Миллер выступят эксклюзивно перед европейскими политиками во главе с комиссаром ЕС по энергетике Гюнтером Эттингером. Планируется, что он также обратится к закрытой аудитории с коротким докладом и покинет место действия, не дожидаясь презентации проекта, которую должен сделать главный управляющий South Stream AG Марсел Крамер. После небольшой паузы то же шоу, но уже без Шматко и Эттингера, будет поставлено для представителей экспертного сообщества и прессы.

«У нас есть график, и мы работаем по нему, — сказал на прошлой неделе в интервью каналу Russia Today глава South Stream. — У нас большая поддержка, наши будущие акционеры тоже работают над тем, чтобы график соблюдался. Сам проект будет реализован в соответствии с графиком». Пока это главное достижение авторов «Южного потока», выгодно отличающее проект от конкурирующего Nabucco, по которому планируется подавать в Европу газ из Каспийского региона в обход России.

В начале мая оператор проекта Nabucco Gas Pipeline International объявил об очередном переносе сроков реализации проекта. Начало строительства отложено с 2011-го на 2013 год, а запуск трубы – с 2014-го на 2017 год. Международный консорциум, в котором на паритетных началах участвуют турецкая Botas, болгарская BEH, румынская Transgaz, венгерская MOL, австрийская OMV и немецкая RWE, объяснил отсрочку отсутствием договоренностей с поставщиками газа. Ни Азербайджан, ни Туркменистан, ни Ирак пока не дали гарантий по поставкам — только слова и меморандумы.

Отсрочка привела и к пересмотру плана по капитальным затратам на строительство трубы. Ранее газопровод из Турции в Австрию мощностью 31 млрд кубометров газа в год оценивался в 7,9 млрд евро. Теперь официальной цифры нет, а источники ­называют прессе вилку в 12–15 млрд евро. И это явно не предел. Неудивительно, что Эттингер, которому по должности положено защищать Nabucco (безусловный приоритет энергополитики ЕС в газовой сфере в последние годы), на днях позволил себе скепсис относительно финансирования проекта.

По его словам, «трудно убедить банки и инвесторов, что проект имеет смысл».

Более подходящий момент для того, чтобы совершить прорыв «Южного потока» в сердца и умы еврочиновников, сложно даже представить. Тем более что президент Австрии, которая является важным звеном и для Nabucco, и для «Южного потока», в конце прошлой недели, встречаясь с российским премьером Владимиром Путиным, сказал твердое «да» обоим проектам.

К позитивным моментам также можно отнести то, что «Газпром» создал совместные предприятия для строительства газопровода через транзитные страны, и в Брюссель должен привезти сквозное технико-экономическое обоснование проекта от России до пунктов сдачи в Австрии и Италии.

В то же время до сих пор нет окончательной ясности с партнерами по South Stream AG, которые должны строить трубу по дну Черного моря и, скорее всего, по дну Адриатики на юг Италии (вторая ветка «Южного потока» идет через Грецию). СП учредили «Газпром» и итальянская Eni на паритетных началах. Но в последние годы топ-менеджеры российского концерна не раз обвиняли итальянцев в саботаже работы над проектом. Еще в 2009 году было оговорено, что в «Южный поток» войдет французская EdF за счет снижения участия Eni на 10%. Весной «Газпром» подписал аналогичное соглашение с немецкой Wintershall, которая должна забрать у итальянцев еще 15%. Тогда же было объявлено, что новое соглашение акционеров будет подписано до конца года. Но сейчас его нет, и это фактор риска.

Сколько будет стоить газопровод целиком, тоже неизвестно. Крамер оценивал морскую часть трубы мощностью до 63 млрд кубометров в сумму до 10 млрд евро. Сербский участок на 40 млрд кубометров, который «Газпром» презентовал в Белграде два месяца назад, будет стоить 1,5 млрд евро. Цифра в 15 или даже 20 млрд евро на весь проект с учетом расширения российской газотранспортной сети не выглядит фантастической.

Наконец, у «Южного потока» по прежнему нет разрешения Турции на прокладку трубы через ее сектор Черного моря и нет согласия Еврокомиссии предоставить транзитным участкам газопровода в странах ЕС (Болгарии, Венгрии, Словении, Австрии и Греции) исключение из регулирования.

Анкара со скрипом и большой задержкой выдала разрешение на морские изыскания, хотя еще прошлой осенью обещала дать окончательное разрешение на строительство. Понятно, что турки, которые намерены заработать на транзите газа через свою территорию, не горят желанием пускать в Европу конкурирующую организацию.

Еще больше проблем с Еврокомиссией. Согласно «третьему энергетическому пакету» ЕС, управляющим и тем более собственником трубы не может быть поставщик газа, а мощности по транспортировке топлива обязательно надо выставлять на открытые торги. На таких условиях проект, конечно, не состоится. А значит, Брюсселю даже делать ничего не нужно, чтобы заблокировать развитие «Южного потока».

Министр Сергей Шматко обещал поднять 25 мая тему «третьего пакета» в разговорах с европейскими коллегами. Однако по информации «МН», его встреча с Эттингером в графике пока не подтверждена.

Президент Кипра Димитрис Христофиас заявил, что надеется на продвижение переговоров по мирному урегулированию на острове после парламентских выборов в это воскресенье.

"Мы должны сосредоточиться на том, как мы преодолеем стагнацию, вызванную негибкой позицией турецкого руководства, и создать условия для скорого решения кипрской проблемы", - сказал Христофиас в эфире местных телеканалов, проголосовав на парламентских выборах в Республике Кипр.

Кипр разделен с 1974 года, когда Турция воспользовалась государственным переворотом в интересах правившей в Греции хунты "черных полковников", чтобы ввести на остров войска. Христофиас ведет переговоры с лидером турок-киприотов Дервишем Эроглу о воссоединении острова. Греки-киприоты неоднократно в прошлом жаловались на позицию Турции, которая, по их мнению, недостаточно поддерживает идею урегулирования силами кипрских общин.

Партия Христофиаса АКЕЛ (бывшие коммунисты), а также правоцентристский "Демократический призыв" претендуют на победу на проходящих в воскресенье парламентских выборах в Республике Кипр. Остальные партии, как ожидается, значительно отстанут от лидеров.

Выборы проходят в спокойной обстановке. По заявлению главы местного центризбиркома Лазароса Саввидиса, к середине дня проголосовали 39,5% из 632 тысяч зарегистрированных избирателей. Это значительно меньше, чем на прошлых выборах в 2006 году - тогда к середине дня проголосовали 48% избирателей.

Как ожидается, предварительные итоги выборов станут известны уже вечером в воскресенье Алексей Богдановский

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун проведет 7 июля в Женеве встречу Димитриса Христофиаса и Дервиша Эроглу - глав греческой и турецкой общин разделенного надвое острова Кипр. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба всемирной организации.

Это будет третья встреча Пан Ги Муна с Христофиасом и Эроглу после того, как они виделись 18 ноября 2010 года в Нью-Йорке и 26 января этого года в Женеве.

"Генеральный секретарь подчеркнул (на встречах) с обоими лидерами необходимость ускорить прогресс на переговорах для достижения взаимоприемлемого и прочного урегулирования на Кипре как можно скорее. Он ожидает, что лидеры воспользуются преимуществами (новой) встречи, а также предшествующим периодом, чтобы прилагать совместные и конкретные усилия для достижения этой цели", - отмечает пресс-служба.

Христофиас и Эроглу встречались друг с другом уже более 90 раз, с тех пор как переговоры под эгидой ООН начались в 2008 году ради создания единого федерального правительства для двухзональной, двухобщинной страны.

ООН держит корпус миротворческих сил на Кипре в составе примерно тысячи военнослужащих и 150 гражданских лиц из разных стран.

Кипр де-факто был разделен между греческой и турецкой общинами в 1974 году. Тогда Турция ответила военным вторжением на государственный переворот, совершенный на Кипре в интересах правившей в Греции хунты "черных полковников".

Один из главных вопросов на пути воссоединения касается собственности на недвижимость. Греческие киприоты настаивают на восстановлении своей собственности на севере Кипра, когда как турки опасаются, что в таком случае нельзя будет обеспечить существование двух равноправных государств в составе федерации. Иван Захарченко

Дефицит счета текущих операций платежного баланса 17 стран зоны евро с учетом сезонности за март составил 4,7 миллиарда евро против пересмотренного в сторону снижения дефицита за февраль в 6,5 миллиарда евро, свидетельствует сообщение Европейского Центрального банка (ЕЦБ).

ЕЦБ отмечает, что согласно предварительным данным, дефицит счета текущих операций платежного баланса еврозоны в первом квартале 2011 года составил 16,8 миллиарда евро.

Дефицит текущих трансфертов за март составил 8,9 миллиарда евро против февральских 8 миллиардов евро, профицит по операциям с товарами составил 0,8 миллиарда евро против дефицита в 1,9 миллиарда евро месяцев ранее, профицит в операциях с услугами был на уровне 3,8 миллиарда евро против 3,6 миллиардов евро месяцем ранее.

В зону евро в 2011 году входят 17 государств - Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия, Эстония (с 1 января).

Александр Аузан: «Каждый раз нам будет все труднее влезть в окно»

— Вы входите в правление Института современного развития (ИНСОР), подготовившего доклад «Обретение будущего. Стратегия-2012». А еще в экспертную группу, работающую над «Стратегией-2020», которую считают консервативной альтернативой либеральной инсоровской программе. Нет ли здесь противоречия?

— Инсоровский документ — это не программа, это политическое заявление с некоторыми экспертными позициями. Оно начинается с вопросов, о которых не очень принято говорить в правительственных программах. Оно провоцирует, заставляет дискутировать. Представление документа — еще не программа. Но вопрос о втором президентском сроке публично поставлен. И это правильно. Ведь если документы пишутся непонятно для кого и для какого времени — очень тяжело.

— Как «Стратегия-2020», да?

— «2020» — это библиотека идей, набор разных смысловых кубиков, которые могут служить строительным материалом. Это неплохо. Но стратегии, мне кажется, из нее не получится — как только внутри начнется рейтингование, все развалится.

— Стратегия же предполагает выбор из массы сценариев?

— Конечно, но кто выбирать-то будет? Если это делается для правительства России, которое в июне 2012-го приступит к работе, то оно и будет выбирать.

— Четыре года уйдет на выбор кубиков?

— Нет, думаю, к 1 декабря, когда должна закончиться работа над «Стратегией-2020», эти кубики по трем-четырем вариантам будут разложены. И тогда надо будет принимать политическое решение: куда едем?

— Кому принимать?

— Правительству, которое будет назначено по предложению нового президента России и по представлению нового премьера.

— Понятно. Сделаем вид, что мы не знаем их имена.

— А я действительно не знаю. На мой взгляд, неправильно говорить, что в России нет политического цикла. В России нет нормальных выборов, но политический цикл есть. Если бы меня в 1979-м спросили, кто будет генсеком ЦК КПСС после XXVI съезда партии, я бы сказал: Брежнев Леонид Ильич. А после XXVII? Брежнев Леонид Ильич. А сейчас я не знаю, кто станет президентом России, кто премьером, какое будет правительство. Так что работа над будущим идет в условиях некоторой неопределенности.

— Предположим, к 1 декабря удастся все кубики разложить по конструкторам, а каждый конструктор поместить в коробку. Сколько будет коробок и что на них будет написано?

— Если бы я раскладывал, коробок получилось бы три. Одна коробка — продолжение того, что есть. Ведь есть вероятность, что правительство в 2012 году продолжит делать то, что делает нынешнее. У нас это называется «оптимизационный сценарий». Они уже последние пять лет занимаются оптимизацией: поскольку непонятно, куда идти и зачем, давайте вот тут сделаем получше, это подешевле, это эффективнее. На самом деле это, конечно же, инерционный сценарий.

Вторая коробка — либеральный вариант. Его нужно готовить тщательно, здесь потребуются изменения в политической сфере. Понадобится отойти от сложившейся в Думе машины голосования. Придется заниматься судебной системой, ключевой для поддержки частной собственности, которая в либеральном сценарии всегда важна.

Третий вариант конструктора — социально-либеральный. У нас он называется «позитивной реинтеграцией».

— Промежуточный между инерционным и либеральным?

— Не совсем. Либеральный вариант экономической политики мы проходили в первое президентство Путина. Первые три года была чисто либеральная политика — дебюрократизация, снижение барьеров, создание хозяйственного законодательства, ликвидация феодальных препятствий между регионами. Эффект был, рост начался, но нефть в итоге оказалась важнее. А барьеры, которые тогда убирали, в следующий президентский срок стали выше. Нужны и другие варианты, которые учитывают серьезные социальные изменения за последние два года, например накачку пенсионной системы. Мы не можем вернуться в 2000 год по условиям старта. Мы живем в другой стране. Раньше правительство проводило относительно либеральную политику и говорило: по Конституции мы «социальное государство». А потом, в 2008–2009-м, практически все резервы были обращены в деньги пенсионной системы и в повышение зарплат бюджетникам.

— А расплата?

— Хороший вопрос.

— Вот ваши кубики и накрылись.

— Секунду. Посмотрите, сейчас возникает развилка между премьером и президентом. Премьер по-прежнему стоит на позиции (я, кстати, не знаю экономистов, которые ее разделяют), что пенсионная система должна поддерживаться за счет дополнительных налогов на бизнес. А президент огласил свои десять предложений по улучшению инвестиционного климата, и в первом же пункте — прямо противоположная идея: не отказываясь от поддержки пенсионной системы, снижать госрасходы и издержки госкомпаний. То есть фактически спор о том, за чей счет — малого и среднего бизнеса или бюрократии. Это разные вещи, согласитесь. Некоторые развилки рождены уже не идеологией, а реальной экономической ситуацией.

— Прекрасная ситуация. Коллектив или, как это сегодня модно говорить, «облако» всех значимых экспертов в стране создает несколько наборов из кубиков, упаковывает их в разные коробки, дабы отдать их неизвестно какому правительству в 2012 году.

— Да ладно, ситуация обычная. Как работают Think Tanks (мозговые центры) в США? Они работают, не зная, какой будет президент: одни делают программу для демократа, другие — для республиканца. Есть еще странные ребята, которые делают программу независимо от того, кто будет у власти.

— Но там угол развилки несравнимо меньше, чем у нас. Там речь не идет о выборе между инерцией и модернизацией. А кто здесь заказчик вашего облачного коллективного творчества?

— Работы идут по распоряжению главы правительства. И премьер вместе с министрами и вице-премьерами раз в квартал обсуждают промежуточные результаты. Президент раз в квартал получает доклад. И у премьера, и у президента в основной разработке находится план из десяти пунктов по изменению инвестиционного климата. Ракурс прозвучавшего из уст президента в Магнитогорске ясен, это не облако вариантов. Из слов премьера тоже понятно: речь идет о продолжении курса, им же заложенного в 2008–2009 годах.

— Президент, премьер или неизвестные нам лица — зачем все это?

— Могу ответить на вопрос, зачем я участвую в стратегических работах. В принципе если этого не делать, апокалипсис не наступит. Но будет страна, в которой скукота невозможная! Собственники чего-то там обитают в Лондоне. В стране живут охранники и таджики. Детей, проявивших какие-нибудь таланты, немедленно вывозят в Финляндию. Через страну проходит пятирядная дорога из Китая в Европу, которую Владимир Сорокин предсказал.

— Кто кроме вас и нас, то есть кроме небольшой группы, чего уж там, заинтересованных лиц, на самом деле есть субъект модернизации?

— Я бы сказал так: приглашение на танец исходит от президента Медведева. Как глава консультативной группы комиссии по модернизации я изучаю, что говорят по этому поводу в Интернете, в социальных сетях. В России действительно две партии — партия телевидения и партия Интернета, она же партия модернизации. Из Интернета, в частности, мы черпаем содержательные мнения.

— Достаточна ли сильна партия Интернета, чтобы президент Медведев пригласил ее на танец?

— Приглашение-то он сделал. Но чтобы все получилось....

— Я поняла, что это напоминает. Такой интеллигентный мальчик в пионерском лагере. Всю смену он готовится, что на последнем медляке пригласит заветную девочку. И вот медляк. Мальчик краснеет, бледнеет, а девочка просто вышла! И это еще хорошо: а если бы отказала?

— Это главная опасность. Экономист Владимир Мау недавно говорил об этом в Белом доме. Нынешняя ситуация от докризисной отличается тем, что активные группы реализуют экзит-стратегию — они уходят из России. Это самое трагическое, что может произойти со страной. Уходят по-разному: студенты учатся, чтобы обустроиться за границей, большой бизнес перекидывает активы, малый и средний — бежит в Казахстан. Так что вполне может быть и такое, что «девушка выйдет». Поэтому ее сейчас надо хотя бы убедить выслушать мальчика.

— Что нужно, чтобы предложение Дмитрия Медведева, допустим, партии Интернета, не только было услышано и принято, но и чтобы танец состоялся?

— Несколько недель назад на Пермском экономическом форуме была проведена мощная деловая игра по возможным сценариям нового общественного договора. Играли очень сильные люди, за группы «Бизнес», «Федеральная повестка», «Региональная повестка», «Общественный запрос». Были хорошие модераторы. Получилось два варианта. Первый: когда федеральная власть, понимая, что для продления лояльности нужно чем-то платить, а стабильность уже обеспечить нельзя, как раньше, расширяет автономность разных сторон. Например, уходит из каких-то сфер бизнеса, передает какие-то вопросы региональным властям, причем вместе с деньгами, представляете? Во втором варианте активная группа получает право принимать решения. Теперь в отличие от того, как это было в начале 2000-х, когда мы тоже проводили аналогичные игры, игроки поняли, что если они хотят прав на принятие решений, то должны чем-то жертвовать.

Помните, бизнес в начале 2000-х годов говорил: мы платим налоги, отойдите. Между тем платил он в 2000-м гораздо меньше, чем сейчас. Зато теперь бизнес намерен инвестировать в социальный капитал, в человеческий капитал, потому что понял: без этого воспроизводства не будет. Некоммерческие организации, которые раньше говорили: наше дело указывать власти, где она неправа, — сейчас готовы вырабатывать варианты решений. Регионы раньше предлагали задавить муниципалитеты, а теперь готовы выстраивать эффективные обратные связи. Но активные группы не играют, когда у них нет права голоса.

— Что имеется в виду под правом голоса?

— Воздействие на принятие решений. Необязательно голосование, потому как в любой стране представителей активных групп не очень много, но они поводыри для массы менее активных сограждан. Поэтому один из вариантов может быть связан с политической демократизацией. Но есть и другие варианты: например, передача полномочий, предположим, от министерств саморегулируемым организациям. Первое условие партнерства — делиться возможностями участия в принятии решений, без чего ни качественных решений не будет, ни уверенности в том, что что-то можно сделать. Второе — наличие реального спроса на модернизацию у активных групп. А спрос начинается там, где ты готов что-то отдать для того, чтобы достичь желаемого.

— У меня ощущение, что никто уже танец «модернизация России» танцевать не будет. Нет института репутации в стране, нет доверия. Не представляю себе, на основе чего могло бы возникнуть доверие граждан к властям, властей к гражданам и доверие граждан друг к другу.

— Есть очень хороший пример, и даже если я неправ в интерпретации, он заставляет задуматься. Доверие граждан друг к другу в России падало непрерывно с 1989 года, с начала замеров. Тогда 74% опрошенных было готово доверять. А сейчас 88% не готово. Но в бизнесе результат прямо противоположный: три-четыре года назад 82% бизнесменов сказало, что можно доверять контрагенту.

Нормальный путь восстановления доверия — сверять, что было обещано, скажем, год назад, с тем, что реально произошло. Но в России это делать очень не любят. У нас в стране поразительная девичья память.

— У граждан или у властей?

— У всех. Есть сфера, где у нас прогресс за последние 20 лет был необычайный: мы перешли от экономики дефицита к экономике потребления. Когда человека надувают, скажем, в турфирме, он начинает качать права, изучать законодательство. А по отношению к государству не делает того же, хотя вообще-то платит ему налоги. Должен включиться рефлекс, отработанный за эти 20 лет на туристических компаниях. Чем ремонт дорог или школы отличается от ремонта квартиры или садика? Разница лишь в способе платежа. Для многих общая картинка выглядит так: есть нефть и газ, власть, понятное дело, получает оттуда доходы, много ворует, но еще что-то людям дает. А дареному коню в зубы не смотрят. Но это не вполне правильная картинка. Потому что власть берет с вас подоходный налог 13% в месяц. Он невелик в масштабах госбюджета, но подсчитайте, сколько вы заплатили за последние десять лет?

— Мне кажется, что картинка грустнее: даже не допускается, что власть людям что-то дает, — все крадет, отбирает, лжет. И бессмысленно с этим бороться, потому что убьют, сгноят.

— Пессимизм — официальная религия нашего населения, за которой скрывается тщательно спрятанная вера в лучшее будущее. Пусть все так: ничего нельзя, все страшно. Но на авось запрятана вера в то, что чего-нибудь получится. Вот мы и пытаемся эту штуку превратить в рациональное потребительское отношение к власти. Может, и получится.

— Вы, как я понимаю, сторонник точки зрения, что одно «окно возможностей» мы уже пропустили и оно уже закрылось за нашей спиной. Но при этом считаете, что в обозримом будущем откроется еще одно. Когда и надолго ли? И как нам успеть туда запрыгнуть?

— Вот прямо сейчас слышу: ставни скрипят. Экономический кризис закончился. А все серьезные изменения происходят либо в конце политического цикла, либо в начале. То есть 2012-й — рубежный год. Насколько откроется окно, не знаю. Но то, что оно будет приоткрываться, очевидно. Как экономика на это воздействует: ливийская война, конечно, держит цены на уровне, что позволяет расслабиться и закурить.

— А окно-то тут.

— Да. Но хочу заметить, что такая устойчивость возможна при одном допущении: кто-то заключил соглашение с врагом рода человеческого, который периодически будет взрывать атомные станции, устраивать войны в африканских странах с единственной целью — не дать России выбраться с инерционной траектории.

— А если мы не успеем в это окно, еще одно будет?

— Да, только каждый раз нам будет все труднее влезть в него. Потому что страну сносит. Вот что недавно сказал мне один мудрый индус, который 40 лет наблюдает за Россией: «В детстве в Пенджабе я видел, что есть две страны — вы и Америка, которые решают судьбу мира. Потом оказалось, что не две страны решают. Затем стало ясно, что вы не только часть группы стран, а часть группы развивающихся стран. Во время кризиса выяснилось, что вы самая слабая часть в этой части. Господа, ваш корабль, по-моему, тонет. Только очень-очень медленно». Татьяна Малкина

Россия > Образование, наука > mn.ru, 20 мая 2011 > № 329174 Александр Аузан

Подавляющее большинство европейских туристов – почти 60% - предпочли в 2011 году не выезжать за пределы Евросоюза и отдохнуть «на своей территории», выбрав традиционные направления. Об этом свидетельствуют данные службы «Евробарометр». При этом открывать для себя новые страны хотят менее трети европейцев. Правда, некоторые туристы еще не решили, куда поедут, а 4% вообще не планируют отдыхать.

Наиболее популярными туристическими направлениями в Европе в 2011 году названы Италия, Испания и Франция. 4 из 10 европейцев в этом году предпочли отдыхать в своей стране, каждый пятый будет отдыхать в пределах ЕС: «неевропейские» направления выбрали лишь 16% туристов. Больше всего «патриотичных» путешественников в Турции (88%), Хорватии (86%), Греции (85%) и Болгарии (82%). В то же время вне ЕС больше всех хотят отдыхать словенцы (51%).

Самыми активными путешественниками в Европе признаны скандинавы: жители Финляндии, Дании, Швеции, Норвегии, а также Нидерландов и Люксенбурга. В этих странах от 85 до 90% населения точно поедут отдыхать, и уже определись с местом отдыха.

Стоит отметить, что количество европейцев, путешествующих с целью отдыха или бизнеса, в этом году увеличилось с 69% в 2010 году до 73%.

При этом более половины туристов из стран ЕС занимаются самостоятельной организацией своего отдыха. «Евробарометр» подсчитал, что ради местного колорита путешествовать отправляются 32% европейцев, ради культурного наследия – 27%. Тех, кто преследует своей целью развлечения, оказалось меньше всего – 14%.

В последнее время наметилась еще одна интересная тенденция – уменьшение количества путешествующих по Европе на автомобилях и мотоциклах. Таким образом, европейские туристы начинают постепенно «переключаться» на авиаперевозку.

Архангельская область. Сенатор Николай Львов: Региональную долю "лесного" бюджета нужно увеличивать

На 14-17 июня запланировано выездное заседание Комитета Совета Федерации по делам Севера и малочисленных народов, которое пройдет в Архангельске. Тема заседания - "Законодательное обеспечение охраны окружающей среды, сохранения и использования природных ресурсов, развития туризма в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях (на примере Архангельской области)". С первым заместителем председателя комитета Николаем Львовым мы говорим о том, что нужно сделать с федеральным лесным законодательством, чтобы всем в лесу стало хорошо.

- Николай Питиримович, месяц назад в Архангельске прошел международный Лесной форум, очень запомнилось ваше выступление на нем - такое непричесанное, непарадное...

- А к чему лукавить? Все присутствовавшие на форуме специалисты хорошо знают, каково реальное положение дел во всех этих вопросах. Взять хотя бы экономическую составляющую: вклад лесного сектора в экономику нашей страны совершенно не соответствует ресурсному потенциалу лесов. На долю России приходится всего немногим более трех процентов мировой лесной продукции, и столько же лесная продукция составляет в валовом внутреннем продукте страны.

У нас самая низкая среди развитых стран эффективность лесопользования, с одного гектара леса собирается намного меньше древесины, чем, например, в Финляндии и Швеции. Менее двадцати процентов добываемой древесины идет на глубокую переработку, тогда как в скандинавских странах этот показатель достигает восьмидесяти пяти процентов. Значительную часть экспорта лесных товаров составляет необработанный круглый лес.

- Можете выделить коренную причину проблем?

- В числе важнейших причин я бы назвал несовершенства лесного законодательства. На недостатки Лесного кодекса как основополагающего для отрасли законодательного акта многие эксперты и специалисты лесного хозяйства указывали еще во время его принятия. И, как показывает правоприменительная практика последних лет, многие положения лесного законодательства требуют значительной корректировки.

Достаточно сказать, что практически на каждом заседании нашего комитета, а они проводятся два, иногда три раза в месяц, мы рассматриваем один или два законопроекта о внесении изменений в Лесной кодекс. Большинство из них разработано в регионах, а это значит, что они направлены на решение конкретных возникших проблем. Большим недостатком лесного законодательства, по нашему мнению, является то, что в нем практически не учитываются региональные особенности ведения лесного хозяйства.

- Если говорить о нашей области - что здесь?

- Во-первых, отсутствует правовой механизм определения северной границы лесов, в результате чего большие территории залесеных притундровых земель не входят в лесной фонд, и возникают трудности с правовым регулированием лесопользования на таких землях. В то же время большая часть притундровых лесов отнесена к категории защитных лесов, что обусловливает ограниченный режим их использования.

Во-вторых, положения Лесного кодекса об обязательной аренде лесных участков не учитывают особенности традиционного хозяйствования коренных малочисленных народов Севера в местах их компактного проживания, не позволяют установить ограничения или запреты на другие виды использования лесов, наносящие ущерб исконной среде обитания коренных народов и препятствующие ведению традиционного образа жизни.

Кроме того, необходимость аренды оленьих пастбищ не соответствует самой природе осуществления северного оленеводства. Это приводит к множественным злоупотреблениям и ограничению доступа коренного населения к оленьим пастбищам. Нуждаются в корректировке и экономическом обосновании размеры ставок платы за использование лесных площадей для целей оленеводства.

Неоднократно уже говорилось о том, что при расчете размеров субвенций, которые выдаются регионам на осуществление передаваемых федеральных полномочий, связанных с ведением лесного хозяйства, не учитывается тот факт, что на северных территориях затраты более высокие. Также не учитываются площади резервных лесов, на значительной части которых в районах Севера ведется интенсивная хозяйственная деятельность.

Уровень финансирования мероприятий, направленных на защиту и воспроизводство лесов, остается низким. В этой связи мы считаем целесообразным предусмотреть коэффициент, увеличивающий размер субвенций с учетом природно-климатических условий северных территорий.

- На прошлой неделе в областном правительстве прошло экстренное селекторное совещание по подготовке к пожароопасному сезону. На ваш взгляд, что нужно сделать, чтобы противопожарные меры стали реально действенными?

- Как вы знаете, после жаркого лета 2010 года и лесных пожаров в средней полосе России в Лесной кодекс и ряд других федеральных законов внесены изменения, регламентирующие вопросы охраны лесов от пожаров. В том числе пересмотрены полномочия органов государственной власти и органов местного самоуправления по осуществлению мер пожарной безопасности и тушению пожаров.

Но при передаче полномочий регионам не учитывается, что в настоящее время у органов исполнительной власти субъектов РФ нет в подчинении специализированных лесопожарных, аварийно-спасательных формирований или лесной пожарной охраны. Не закладывается финансовая основа для создания и содержания региональных государственных специализированных бюджетных учреждений, которые могут создаваться для работы по тушению пожаров.

Неэффективным и нецелесообразным также мы считаем порядок организации работы по тушению лесных пожаров, который предлагает федеральный закон "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ и оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".

Приближается лето, и, честно говоря, может получиться так, что на многих территориях, прежде всего дотационных, так и не будут созданы необходимые условия для преодоления возможных природных катаклизмов.

- Какие меры вы предлагаете?

- Необходимо создать жизнеспособные лесохозяйственные организации, которые смогут эффективно выполнять лесные работы для государственных нужд, в том числе при тушении лесных пожаров.

Кроме того, требует решения проблема "бесхозных лесов", на которые не распространяется в явном виде действие лесного законодательства. Это леса и защитные лесные полосы на землях сельскохозяйственного назначения, а также леса на землях поселений. По оценке экспертов, на "бесхозные" леса приходится до пяти процентов лесов Российской Федерации, причем основная площадь этих лесов сосредоточена в густонаселенных районах и около населенных пунктов, где наибольшая опасность возникновения пожаров.

- Наверное, есть еще такая проблема: на регионах - большая ответственность, а денег, чтобы оправдывать эту ответственность, у них нет...

- Я бы сформулировал так: сложившееся положение в лесном комплексе страны в значительной степени следствие того, что система государственного управления лесами длительное время подвергается постоянным преобразованиям. И вот в существующей на данный момент системе управления существенно возросла роль регионов. При этом основная часть доходов от платы за лесные ресурсы поступает не в региональный, а в федеральный бюджет. Поэтому назрела необходимость пересмотреть распределение этого вида бюджетных доходов между уровнями бюджетной системы в сторону увеличения доли, которая направляется в бюджеты регионов - ведь именно на них сегодня возложена основная забота о лесах.

Россия. СЗФО > Леспром > wood.ru, 19 мая 2011 > № 330983 Николай Львов

«Лесопромышленный комплекс оправился от спада и структурных изменений», - заявил Тимо Яатинен (Timo Jaatinen), глава Финской федерации лесной промышленности (FFIF).

В январе-марте в Финляндии отмечался значительный рост объемов производства продукции лесной промышленности. В 1 квартале было произведено порядка 1,7 млн. тонн целлюлозы и 3 млн. тонн бумаги и картона.

По сравнению с 1 кварталом 2010 года объемы производства бумаги и картона в стране выросли на 7%. Также продолжился рост экспортных цен на целлюлозу и различные сорта бумаги.

ЛПК в январе-марте не сумел заготовить древесину в количестве, достаточном для удовлетворения квартальных потребностей, таким образом в производители вынуждены были частично использовать накопленные ранее запасы. Спрос растет, и в течение года потребуется еще больше древесины для обеспечения загрузки мощностей. Между тем, и на балансовую древесину, и на пиловочник, и на древесное топливо – на все есть спрос.

«Насколько конкурентоспособными будут финские бумажные фабрики на международном рынке, в значительной степени определяют решения в области промышленной политики, внесенные в концепцию Правительственной Программы, – сказал Тимо Яатинен. – Кроме того, важно быстро принимать взаимоприемлемые решения по трудовым спорам с занятыми в бумажной индустрии наемными работниками. Нам следует бережно относиться ко всем имеющимся у нас рабочим местам и не выводить их собственноручно за пределы страны, даже при существовании конфликтной ситуации на рынке труда. Работодатели по-прежнему готовы предложить местным наемным работникам финансовое решение проблемы, в размере и по форме соответствующее текущим отраслевым стандартам», – подчеркнул глава FFIF.

Содружество бумажных оптовиков

Первые смартфоны на базе процессоров Intel Atom выйдут на рынок в 2012 году, а не в 2011-м, как планировалось раньше, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на слова исполнительного директора Intel Пола Отеллини.

Изменение планов вероятно означает, что компании так и не удалось убедить производителей в целесообразности использования процессоров архитектуры x86 в смартфонах. Большинство этих устройств использует процессорную архитектуру ARM, отличающуюся меньшим энергопотреблением и тепловыделением.

Сама Intel не собирается производить ARM-процессоры. "Подобный шаг не дал был нам каких-либо преимуществ", - заявил Отеллини на конференции для инвесторов и аналитиков в штаб квартире-корпорации. "Более того, мы были бы связаны отношениями с компанией ARM (эта организация продает лицензии на производство ARM-процессоров - Ред.), были бы вынуждены платить им отчисления, и в итоге это снизило бы нашу прибыль".

Одной из основных причин задержки Отеллини считает неудачное партнерство с компанией Nokia. С февраля 2010 по февраль 2011 года компании сотрудничали в области разработки смартфонов и мобильной операционной системы MeeGo. Однако после того как Nokia заключила партнерство с Microsoft, финский концерн прекратил отношения с Intel, а также снизил темпы работы над MeeGo.

Примечательно, что Intel до сих пор не представила официально процессор Medfield, который будет использоваться в смартфонах - при этом само название чипа неоднократно упоминалось в различных выступлениях компании. Впервые Intel упомянул Medfield еще в сентябре 2010 года на конференции Intel Developer Forum, однако подробностей о технических характеристиках компания не сообщает до сих пор.

Как сообщили РИА Новости российские представители Intel, характеристики Medfield будут зависеть от требований конкретного производителя смартфона, однако дать какую-либо конкретную информацию компания не может, поскольку процессор все еще находится на стадии разработки.

Сейчас борьба Intel с производителями ARM-процессоров, такими как Nvidia, Samsung, Qualcomm, Freescale и пр., происходит преимущественно на рынке мобильных устройств. Однако в будущем противостояние ARM-процессоров и x86-совместимых решений может перейти на рынок традиционных настольных компьютеров и ноутбуков. В январе 2011 года компания Nvidia представила проект Denver, в рамках которого будут разрабатываться ARM-процессоры для полноценных рабочих станций. Тогда же корпорация Microsoft объявила о планах сделать следующую версию операционной системы Windows совместимой с ARM-архитектурой.

Отеллини в своем выступлении подверг критике решение Microsoft, заявив, что корпорации придется поддерживать четыре разных версии Windows 8 для разных вариантов ARM-решений. При этом глава Intel не уточнил, о каких конкретно реализациях идет речь, пишет сайт EETimes.

По словам вице-президента Intel Рене Джеймс, ARM-версии Windows никогда не будут совместимы с уже существующим парком приложений для персональных компьютеров (x86), но при этом смогут работать на x86-совместимых процессорах Intel.

По словам Отеллини, Intel рассчитывает пересмотреть свою стратегию, сдвинув фокус на процессоры с меньшим энергопотреблением. Сдвиг, в частности, будет подразумевать внедрение новейших процессорных технологий в мобильные чипы семейства Atom, которые сейчас заметно отстают от продукции Intel для персональных компьютеров.

Корпорация рассчитывает внедрить 32-нанометровые топологические нормы в Medfield в 2012 году, а к 2014 году перейти в семействе Atom на 14-нанометровые технологии.

Сегодняшние процессоры Intel для персональных компьютеров используют нормы 32 нм, а чипы Atom - менее совершенный 45-нанометровый техпроцесс, отмечает EETimes. Илья Илембитов

18 мая в Хельсинки (Финляндия) открылось 54 заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

В нем принимают участие руководители железнодорожных администраций Российской Федерации, Азербайджана, Грузии, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдавии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Болгарии и Латвии.

Также на заседании присутствуют статс-секретарь министерства транспорта и связи Финляндской Республики Харри Пурсиайнен, президент акционерного общества "Железные дороги Финляндии" Микаэл Аро.

В ходе пленарного заседания председатель совета, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подвел итоги эксплуатационной работы железных дорог-членов организации.

По его словам, после периода снижения объемов перевозочной работы, связанного с влиянием мирового финансово-экономического кризиса, погрузка начала уверенно возрастать. В целом, обязательства железных дорог на 2010 год выполнены на 102,2%. Перевезено более 2 млрд тонн грузов. Однако пока этот показатель остается ниже уровня 2005 года.

Устойчивый рост объемов погрузки в 2010 году и к предыдущему году сохранили железнодорожные администрации Азербайджана, Армении, России, Таджикистана, Украины, Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии.

В 1 квартале 2011 года по сети железных дорог перевезено 494 млн тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода 2010 года на 7,4%.

Горы против равнины. Основная проблема Дагестана — земля, а не боевики

15 мая в Дагестане прошел форум кумыкского народа. На нем много говорили о земле. Год назад президент Медведев спросил у своего полпреда на Кавказе Александра Хлопонина и президента Дагестана Магомедсалама Магомедова, как в Дагестане дела с инвестициями. Дела шли не очень. Банки, которые должны обеспечивать 70-процентную госгарантию потенциальным инвесторам, хотят иметь на Кавказе залоговый фонд — землю. Дагестан давал в залог лишь 50 тыс. га минных полей. Не вся земля в Дагестане заминирована, но она сама часто является миной замедленного действия.

«Второй Карабах»

Махачкала лежит между морем и горой Тарки-Тау. На ее склоне, официально в черте города — три кумыкских села: Тарки, Кяхулай и Альбурикент. Из Махачкалы до горного Дагестана ехать часа полтора. А тут пересекаешь несколько городских кварталов  и попадаешь на кривую улочку горного аула, по которой вверх не всякая машина поднимется.

Жители Тарков считают, что село древнее Дербента, а пятитысячелетний Дербент официально самый старинный город России. Тарки были столицей Тарковского шамхальства, которое в XVII веке дважды воевало с Россией, а потом первым в Дагестане официально приняло российское подданство.

Когда в Дагестан пришли арабы, а это было еще при праведных халифах, шамхал стал валием Дагестана, главным над прочими дагестанскими владетелями. По крайней мере так считают кумыки, третий по численности (365 804 человека по переписи 2002 года) народ нынешнего Дагестана.

Рядом с Тарками Кяхулай, в котором живет один из «столпов» традиционного ислама, шейх Мухмаммад-Мухтар. Правда, в духовном управлении мусульман Дагестана (ДУМД) неофициально считается, что позиции кумыкского шейха близки к салафитским. Ему припоминают, что, когда он сам был в начале 1990-х годов главой ДУМД, сделал своим заместителем Аббаса Кебедова, брата Багаутдина Дагестани, который в свою очередь считается одним из «отцов-основателей» дагестанского салафитского движения. Сейчас Аббас включен в состав комиссии по адаптации боевиков к мирной жизни («МН» от 27 апреля). В 2001-м, через два года после вторжения боевиков, когда обвинения в близости к салафитам могли стать фатальными, мюриды (последователи) кяхулайского шейха ворвались в здание ДУМД, возмущенные клеветой.

В середине апреля 2011 года в Кяхулае проводилась контртеррористическая операция. В доме блокировали мужчину и женщину, которые отказались сдаться.

— Через 20, 30, 40 лет здесь будет второй Карабах, — говорит глава тарковского совета старейшин Абдулкадыр Джамалутдинов. У Абдулкадыра, как у многих кавказских стариков, светящееся изнутри лицо и хитрые живые глаза. Мы застаем его за молитвой, но закончив намаз, он тут же переключается на светские темы и оказывается, опять-таки как многие с виду дремучие дагестанские старики, полемистом и общественником. — Мы живем в каменном мешке. Раньше в Тарках было три колхоза, сейчас ни одного. Нет земли.

Дома на оползне

Тарки, Кяхулай и Альбурикент — часть Советского района Махачкалы. Раньше это были три кумыкских муниципалитета, теперь — часть многонационального мегаполиса, в котором мэр даргинец, а значит, как считают кумыки, к бедам кумыков по определению безразличен. Это не единственная история про то, как муниципальная реформа 2003 года «погасила» этническое самоуправление в селах-сателлитах больших кавказских городов и тем зажгла фитиль потенциального конфликта.

Три кумыкских села имели земли на равнине к северу от Махачкалы. У Джамалутдинова дома лежит фотокопия советского акта о передаче этой земли колхозам на вечные времена — акт 1935 года составлен по-русски и по-кумыкски, тюркской латинской графикой. Старик не хочет и слышать о том, что раз колхозов нет, значит, нет и прав: «Россия — правопреемник СССР», — твердит он, показывая на большой советский герб на заглавном листе. Но теперь часть бывшей колхозной земли на равнине занята дачами дагестанской элиты, а часть выделена под так называемый новый Новолакский район.

Тарки, Кяхулай и Альбурикент — несколько тысяч хозяйств. Растущая Махачкала дает определенные возможности для трудоустройства, хотя безработица в Дагестане третья по уровню на Кавказе. Но в селах принято жить землей, а старшим детям положено уходить из родительского дома и ставить свой. Когда работать и строиться негде, начинает копиться протестная энергия. Строить негде: впереди город, сзади гора. А на горе, где, кроме сел, есть, к примеру, исправительная колония для туберкулезников, растут дачи.

«Тарки-Тау — заповедник, — говорит Абдулкадыр, стоя у подножия новехонького, похожего на башню четырехэтажного особняка с видом на город и море. — Но лесхоз раздает землю в аренду, а фактически продает. Официально капитального строительства здесь нет, но разве эти четыре этажа не капитальное строительство?»

У старика есть список арендаторов. Один арендует на Тарки-Тау 5 га, а прописан в Москве, в Потаповском переулке. Но в основном арендаторы из горных сел, преимущественно аварских и даргинских. Аварцев в Дагестане большинство, а даргинцы у власти в республике (президент) и в городе (мэр). «Курица курицу не клюет», — шутит Абдулкадыр.

Дачи строят в опасной оползневой зоне, уже были смертельные случаи. Но главную опасность Абдулкадыр видит не в угрозе экологии, а в том, что дачи со временем превратятся в село, естественно, не кумыкское. Так происходит повсюду на дагестанской равнине, куда, как гигантский оползень, спускается население гор.

«Понаехали!»

На склоне Тарки-Тау есть доходчивое объявление о запрете свалки. На ржавом железном щите краской написано: «Мусор не бросать. Поймаем — вые..м!» В «стране гор» — горы мусора. Из Чечни в Дагестан въезжаешь словно из Финляндии в Ленобласть: все вроде то же самое, но вместо чистых придорожных газонов вдоль дороги тотальная помойка. Дагестанцы склонны объяснять все кадыровским авторитаризмом: то, что в Дагестане только обещание на заборе, в Чечне может тут же стать делом. Но иногда добавляют объяснение, более типичное для Москвы: «Понаехали!»

Понаехавшие — горцы. Равнина и горы — два абсолютно разных темперамента и взгляда на жизнь. Горы — архаика. Там хуже говорят по-русски, не очень представляют, что такое налоги, но много общаются с Всевышним. В горах женщина в 40 лет — изможденная старуха. Это страшная работа — жить в горах. «Вегетарианцы в горах не выжили бы», — гордятся горцы. Соблюдение чистоты в публичном пространстве, видимо, сродни вегетарианству.

Из гор на равнину выселяется несколько десятков тысяч человек в год. Эта стихия — и советское наследие, и результат постсоветского бардака, и явление модернизации. В советские времена за горными скотоводческими колхозами закрепили участки на равнине, чтобы отгонять туда скот на зиму. По специальным скотопрогонам скот приходил на равнинные кутаны с несколькими чабанами, а летом снова уходил вверх, в горы. Остаться внизу тогда никому в голову не приходило.

Пришло после того, как советская власть рухнула вместе с ограничениями на свободу выбора места пребывания. Кутаны стали обживаться и многие превратились в самостоятельные постоянные села. Не все такие стихийные поселения имеют официальный статус сел. Некоторые по-прежнему считаются частью своих горных «метрополий», а некоторые и вовсе не учтены. Но там строятся мечети. А рядом нередко появляется и кладбище. Как только мертвых перестают увозить хоронить в горы, земля меняет хозяина: «Здесь лежат наши предки».

Жители равнины жалуются, что там, где экосистема терпела сезонный выпас скота, она не выдерживает его круглогодичного присутствия. В итоге пастбища засаливаются и погибают.

Бабаюртовский, Хасавюртовский и Кумторкалинский районы — «кумыкская плоскость» Дагестана. Кумыкский активист и член общественного совета при Хлопонине Абсалитдин Мурзаев говорит, что в Кумторкалинском районе 80% земель передано горным селам. В Бабаюртовском районе из 326 тыс. га горным районам переданы 280 тыс. В Хасавюртовском районе кумыки за последние несколько лет численно уступили аварцам и чеченцам.

Если в стране свобода передвижения, естественно, что люди покидают горы. Но кумыки рассматривают этот процесс не как неизбежное изменение региональной экономики и социологии, а как прямой ущерб их этническим интересам, который стал возможным из-за политического доминирования аварцев и даргинцев и попустительства федерального центра. «У кого земля была в вечном пользовании, тот всего лишился, а у кого земля была временно, тот закрепил свои права навечно», — говорит Абсалитдин. С точки зрения многих аварцев и даргинцев кумыки чуть ли не нацисты. С кумыкской точки зрения все наоборот.

Война за германское наследство

В 1890 году немцы-меннониты из Таврической губернии купили у князей Львовых участок земли на кумыкской плоскости и к 1914 году построили там 17 селений общим числом 536 дворов. Некоторые названия были странны для местного уха: Вандерлоо, Рорбах, Претория. В 1941 году немцев выселили в Казахстан и Среднюю Азию. Вандерлоо стало Львовским-1. От немцев здесь остался только ирригационный канал. Сейчас в Львовском-1 350 кумыкских хозяйств.

Село стоит на равнине, рядом с федеральной трассой Ростов — Баку. Но в нем нет газа. Школа из ветхого самана топится дровами. Спортзал физрук своими руками переоборудовал из колхозной подсобки, в нем сквозит из всех щелей.

— У Львовского 3605 га орошаемой земли, — подсчитывает замглавы села Мухтарали Адильханов. — Из них официально закреплено за горными селами 784 га, а на самом на 130 га больше. Еще 450 га затоплено или занято федеральной трассой. Нам негде пасти скот.

Избыток скота здесь, честно говоря, в глаза не бросается, и коров, пасущихся от безысходности в мусорных контейнерах, как в горном аварском райцентре Ботлих, не видно. Но напряжение есть, как везде, где спорят про землю. «Официальные» 784 га переданы трем горным аварским колхозам еще в 1961 году, когда Львовское-1 еще не было самостоятельным селом. В ноябре 2006 года министерство имущественных и земельных отношений Дагестана закрепило аренду участков за теми же аварскими хозяйствами — за одним на 49, за другими — на 20 лет. Адильханов считает, что это незаконно: в 2009 году он получил в кадастровой палате выписку, согласно которой право аренды на значительную часть арендованной аварцами территории официально не зарегистрировано. Кумыки из Львовского тоже арендаторы государственной земли. Но горцы, по их словам, платят за аренду по льготным ставкам.

С приватизацией земли в Дагестане не спешат — власти не без оснований считают, что передел земли раскалит обстановку. Но все понимают: кто сейчас получил право долгосрочной аренды, в будущем наверняка станет собственником.

В декабре в Львовском-1 была драка между кумыками и аварцами. С обеих сторон примерно по сотне людей, многие были вооружены. Аварцы пытались поджигать дома, один человек был госпитализирован с ранением бедра. Воору­женные аварцы приехали после того, как в апреле местные кумыки нарочно открыли кутанные загоны и выпустили овец, а в августе якобы подожгли кутан. Кумыки уверяют, что подожгли сами аварцы — за пострадавший кутан, длинный кирпичный сарай, который в результате пожара лишился шиферной крыши, они получили 5,9 млн руб. компенсации. Кумыкам из Львовского власти пообещали газ, новую школу и возможное решение вопроса с аварцами — чтобы те получили другую землю где-то еще на равнине. Львовских кумыков просили тихо посидеть до выборов нового Народного собрания Дагестана (март 2011 года). Пока на газ и школу нет и намека. В то, что аварцы получат землю в другом месте, никто не верит: свободной земли нет.

Выборы многим кумыкам не понравились: в Народное собрание прошли только «соглашатели». Раньше за кумыками неформально был закреплен пост премьера республики, теперь премьер аварец, а кумыкским стало не особо престижное место спикера. В добавок в Махачкале идет реформа системы сбора коммунальных платежей, которая тоже сокращает кумыкскую «квоту» в неформальной системе распределения должностей. Весной кумыки провели в Махачкале два протестных митинга. Перекрывали улицы, жгли покрышки и кричали «Аллах акбар!» Иван Сухов

Рост интереса к импорту щепы из России в Финляндии произошел после увеличения пошлин на круглый лес.

Об этом свидетельствуют цифры финской статистики, предоставленные ИАА "Инфобио" Федерацией лесной промышленности Финляндии (Finish Forest Industries Federation). По словам вице-президента Федерации Антро Сааилаа, в 2010 году из России в Финляндию было экспортировано порядка 2,5 млн пл. кубометров щепы и древесных отходов. Объемы экспорта круглого леса лиственных пород (береза и др.) составили чуть более 2 млн пл.кубометров в 2010 году. Это почти в два раза больше, чем в 2009 году. Круглый лес из хвойных пород в прошлом году экспортировался на незначительном уровне и его объемы составили менее 1 млн кубометров в год.

Рост интереса к импорту щепы из России в Финляндии стал отмечаться сразу же после увеличения пошлин на круглый лес. Повышенные коэффициенты были внедрены с начала 2009 года. Если до 2009 года объемы экспорта щепы и древесных отходов из России в Финляндию составляли менее 1 млн кубометров в год, то в 2009 году эти объемы выросли в 2,5 раза.

Топливную щепу и древесные отходы можно вывозить из России беспошлинно. Также экспорт березовых балансов не облагается такими же высокими пошлинами, как и круглый хвойный лес. Именно недостаток березы испытывают финские компании сегодня.

Сейчас Россия активно стремится в ВТО и лидеры страны говорят об отмене заградительных таможенных пошлин. Ряд финских проектов строительства крупных деревообрабатывающих и целлюлозно-бумажных предприятий на территории России отложены до конца 2011 года, в частности, с связи с ожиданием решения по ставках на круглый лес.

Щепа и древесные отходы поступают в основном на биотопливные объекты Суоми - котельные и тепло-электростанции на щепе. Даже финские предприятия, производящие древесную продукцию в Новгородской области возят щепу и отходы оттуда в Финляндию в Иматру и Лаппенранту на свои заводы и котельные.

Несмотря на рост импорта российской щепы в Финляндию, в целом объемы закупок древесной продукции в России сократились почти в два раза в 2009 году по сравнению с 2008 годом. Из-за высоких пошлин и кризиса финские компании были вынуждены частично сократить объемы производства продукции и перепрофилироваться на новые направления.

Эксперты "РИА-Аналитика", основываясь на данных официальной статистики стран, провели исследование и подготовили рейтинг стран по уровню цен на бензин. Рейтинг подготовлен по странам Европы, по которым на момент его составления имелись официальные данные по мартовским ценам на бензин с октановым числом 95 (в России с числом 95 и выше). В рамках исследования также был проведен анализ роста цен на бензин по сравнению с декабрем 2010 года, анализ цен на дизельное топливо и оценка географических различий цен на бензин и дизельное топливо в Европе. Анализ цен производился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ.

Результаты исследования заставляют задуматься как о европейском топливном рынке, так и о текущей ситуации в России. Самый дорогой бензин в марте 2011 года продавался в Норвегии - 70.9 руб. за литр 95-го. На втором месте Греция (66.4 руб. за литр), далее следуют Дания (65.1 руб.), Нидерланды (64.9 руб.) и Германия (64.7 руб.). Самый дешевый бензин - в Казахстане - 20 руб. за литр. Россия занимает второе место по дешевизне бензина (25.4 руб. за литр), на третьем месте с конца рейтинга Украина (34.6 руб.), далее Беларусь (35.3 руб.) и Болгария (46.3 руб.). Итак, первый вывод, который можно сделать из результатов рейтинга - в России очень дешевый бензин - в разы дешевле, чем у большинства европейских стран. И даже апрельский рост цен абсолютно не изменяет этого тезиса, тем более что цены растут и в других странах Европы. Если абстрагироваться от уровня жизни и доходов - понятий скорее социальных, чем экономических, то можно сделать вывод - россиянам достается очень дешевое топливо. И это - на фоне астрономических мировых цен на нефть. В данной связи дефицит бензина в стране представляется совершенно логичным даже на обывательском уровне. Зачем российским производителям (себя на их место может поставить каждый практичный человек) продавать его здесь за 25 или даже за 30 рублей за литр, когда в нескольких сотнях километров от границы можно продать в два раза дороже? Если мы хотим избежать выравнивания цен до, например, средних в Европе (53.5 руб. за литр бензина в марте) то экономический выход только один - рост пошлин (или, как крайняя мера, эмбарго на экспорт бензина, как это сделали в Казахстане). И этот выход абсолютно оправдан, причем даже нынешнего повышения пошлин с 1 мая 2011 года недостаточно. Это приведет к потерям экспортеров примерно на 10 руб. с литра бензина, что могло бы быть скомпенсировано эквивалентной внутрироссийской ценой на уровне 36-37 руб. за литр. Как видно из рейтинга, даже при таких ценах российский бензин оставался бы очень дешевым по сравнению со странами Европы. Для устранения дисбаланса в целях решения проблем с дефицитом или как минимум в ближайшее время цены на бензин должны увеличиться в пределах 5-10 руб. за литр или нужно будет еще раз повысить экспортные пошлины.

К мифу о дорогом российском бензине часто добавляется еще один миф - в стране, добывающей нефть, бензин должен быть дешевым. Как видно из рейтинга - это абсолютно необязательно - в топ-5 стран с самым дорогим бензином входят крупнейшие нефтедобывающие страны Европы Норвегия и Нидерланды. Причем на втором месте по дороговизне - совсем небогатая Греция, и это, к слову, о еще одном мифе - в России слишком низкие доходы чтобы бензин стоил дорого. Впрочем, нужно признаться - невысокий уровень жизни, низкая конкурентоспособность отечественной продукции и наличие собственных запасов нефти действительно делают регулирование цен на нефть оправданным. Россия пока не может себе позволить отказаться от "нерыночных" цен на бензин, благо она может себе позволить их наличие.

Если посмотреть на причины, почему страны расположились в рейтинге так, а не иначе, то получится следующая картина: в "хвосте" рейтинга оказались страны, добывающие нефть и/или жестко регулирующие цену на бензин, а также страны с относительно невысокими налогами - Болгария, Кипр. Высокое налоговое бремя определяет в свою очередь лидерство в рейтинге Норвегии, Дании и пытающейся за счет налогов, в том числе на бензин, залатать дыры в бюджете Греции. В целом именно налоговая политика определяет расположение в рейтинге большинства стран Западной Европы.

По дизельному топливу в первую пятерку рейтинга входит та же Норвегия (67.9 руб. за литр). Второе место занимает Великобритания (63.4 руб.), третье - Швеция (61.3 руб.) - страны, где дизельное топливо непопулярно. Самое дешевое дизельное топливо в тех же странах, где недорог бензин.

Еще одним интересным аспектом исследования является анализ роста цен на бензин и дизельное топливо с декабря 2010 года по март 2011 года. Здесь Россия и наши партнеры по СНГ стали лидерами с двух противоположных концов рейтинга. Самый высокий рост цен на бензин среди европейских стран наблюдался в Украине - на +20.1% в марте 2011 года к декабрю 2010 года), на втором месте Беларусь (+15.7%), далее следуют Латвия (+11.5%), Словакия (+10.2%) и Румыния (также +10.2%). Причины роста цен на топливо в этих странах схожи - все они зависят от экспортируемого бензина и при этом характеризуются относительно слабым экономическим развитием.

Наименьший рост цен на бензин наблюдался в России - только +0.5% роста цен на бензин с октановым числом 95 и выше в марте 2011 к декабрю 2010 года. На 0.8% выросли цены на 95-й бензин в Казахстане, только на 1.3% в Словении, 3.1% составил рост цен в Люксембурге и 3.7% в Бельгии, где сказывается близость к добывающим нефть Нидерландам (там рост цен был аналогичным). Средний рост цен по выборке при этом составил 7.1%. Таким образом, даже с учетом апрельских тенденций, в России крайне низкие темпы роста цен на топливо. И то, что российский бензин дорожает хоть как-то - во многом следствие общеевропейских тенденций - наблюдавшийся рост цен на нефть не мог не отразиться в росте цен на бензин в Европе. При этом, справедливости ради, необходимо отметить, что в добывающих странах рост цен был ниже, чем в остальной Европе (в Норвегии, например, цены выросли только на 5.5%). Результаты рейтинга свидетельствую о том, что рост цен на отечественное топливо является неизбежной экономической реалией - мы слишком оторвались от соседей по Европе. В России не только очень низкие цены на бензин, они еще и растут медленнее, чем во всех европейских странах, включенных в выборку. Сохранять подобное состояние в условиях рыночной экономики очень тяжело, и главным рыночным методом для этого остаются пошлины. При этом, как показывают расчеты экспертов "РИА-Аналитика", от роста цен на нефть и бензин отечественные олигархи не особенно богатеют. Все основные доходы достаются государству в виде еще больших пошлин и налогов, а нефтяные компании с роста цен на нефть на 1 доллар получают только 10 центов.

Если посмотреть на рейтинг с точки зрения различий стран в ценах на бензин и дизельное топливо, то дороже всего по сравнению с дизельным топливом бензин в Нидерландах (на 10.5 руб. за литр), Германии (+8.0 руб.), Дании (+7.9 руб.), Финляндии (+7.3 руб.) и Греции (+6.4 руб.). В этих странах дешевле путешествовать на автомобиле с дизельным двигателем. Однако есть страны где ситуация диаметрально противоположна - в Великобритании бензин дешевле дизельного топлива на 3.0 руб., в Эстонии и на Кипре - на 2.0 руб., в Болгарии и Латвии бензин дешевле на 1.7 руб. за литр и 0.9 руб. за литр соответственно.

Банки Евросоюза, в которых стресс-тесты выявят неустойчивое положение, должны будут представить план выхода из сложившейся ситуации и решить отмеченные властями союза проблемы в течение максимум полугода, такое решение принял Экофин на заседании в понедельник.

"Для обеспечения стабильности, страны будут иметь заслуживающие доверия механизмы поддержки (банков - ред.) к моменту публикации результатов стресс-тестов (...) Каждый институт (в котором будет обнаружена неблагоприятная финансовая ситуация - ред.) должен будет в течение трех месяцев после публикации результатов тестов представить план выхода из нестабильного положения. Им будет дано максимум шесть месяцев - до конца ноября 2011 года - для проведения необходимых "лекарственных мер", - говорится в сообщении Экофина (Совета министров экономик и финансов стран ЕС).

В зависимости от страны, механизмы поддержки может включать как рыночные, так и государственные рычаги исправления ситуации в банках. При этом в случае обнаружения потребностей в капитале, рыночные инструменты будут предпочтительнее государственных, отмечает Экофин.

Механизмы поддержки будут скоординированы внутри ЕС, их создание даст возможность странам быстро отреагировать на обнаруженные проблемы, считают в Экофине. При этом нарушение полугодового срока внедрения "лекарственных мер" может быть объяснено лишь ситуацией на рынке или прохождением необходимых юридических процедур, добавляет Экофин.

Механизм поддержки может включать, помимо увеличения капитала, внешний аудит, дополнительные требования к отчетности, меры по сокращению принятых рисков, меры в области обязательств банка, реструктуризацию, продажу активов, передачу активов управляющим компаниям, разделение основного и неосновного бизнесов, а также слияние институтов.

Новые стресс-тесты банков Евросоюза будут включать оценку состояния банков при ухудшении не только ситуации в экономике, но и на рынке суверенных облигаций, результаты могут быть опубликованы в середине июня текущего года.

Оценке подвергнется группа банков (в целом, по составу схожая с тестами 2010 года - 90 кредитных организаций), чьи активы составляют 65% активов всей системы в Евросоюзе, и как минимум 50% активов каждой страны-члена ЕС.

Стресс-тестам в текущем году будут подвергнуты по 3 банка Австрии и Ирландии, по 2 - Бельгии, Словении и Кипра, по 4 - Швеции, Великобритании, Португалии, Франции, Нидерландов и Дании, по одному банку Финляндии, Венгрии, Люксембурга, Польши, Норвегии и Мальты, 13 кредитных организаций Германии, 6 - Греции, 5 итальянских банков, 24 банка Испании. Мария Князева

Турецкие власти арестовали акции оператора Turkcell, принадлежащие холдингу Çukurova Holding, который на 49% принадлежит российской «Альфа-групп».

Как уточняет газета Today's Zaman, Стамбул обвиняет Turkcell в неуплате налогов на сумму 1,25 млрд лир (почти 800 млн долларов). В Минфине предупреждают, что на аресте активов Çukurova не остановятся и поищут другое имущество на 300 млн долларов.

Çukurova принадлежат 13,7% акций Turkcell.

В заявлении, размещенном на Стамбульской фондовой бирже İMKB, Turkcell заверил, что акции арестованы временно.

Мажоритарием турецкого оператора является шведско-финский холдинг TeliaSonera. В прошлом году Turkcell заработала 1,1 млрд долларов

В четверг в Нууке (Гренландия) на очередной министерской сессии Арктического совета Дания передала председательские полномочия Швеции.

Страны - участники Арктического совета подписали юридически обязывающее «Соглашение о сотрудничестве в авиационном и морском поиске и спасании в Арктике».

Соглашение призывает страны Арктического совета задействовать все имеющиеся возможности в деле сотрудничества в области поисково-спасательных работ при авиационных катастрофах, разливах нефти, кораблекрушениях и других ЧП.

Свои подписи под документом поставили министры иностранных дел Дании, Исландии, Норвегии, России, Финляндии, Швеции, госсекретарь США и экс-министр здравоохранения Канады.

Кроме того, участники Арктического совета решили выработать международные стандарты предотвращения нефтяных разливов и оперативного реагирования в соответствии с заключённым соглашением.

Межправительственный форум отметил, что в арктическом регионе ожидается расширение морского движения и нефтегазовых работ на шельфе вследствие сокращения летнего ледового покрова в Северном Ледовитом океане.

Швеция будет председательствовать в Арктическом совете до 2013 года.

Экспорт древесной щепы из России в Финляндию уверенно растет.

Об этом свидетельствуют цифры финской статистики, предоставленные Федерацией лесной промышленности Финляндии (Finish Forest Industries Federation).

По словам вице-президента Федерации Антро Сааилаа, в 2010 году из России в Финляндию было экспортировано порядка 2,5 млн пл. м3 щепы и древесных отходов.

Объемы экспорта круглого леса лиственных пород (береза и др.) составили чуть более 2 млн пл. м3 в 2010 году, это почти в два раза больше, чем в 2009 году. Круглый лес из хвойных пород в прошлом году экспортировался на незначительном уровне и его объемы составили менее 1 млн м3/год.

Резкий скачек интереса к импорту щепы из России в Финляндии стал отмечаться сразу же после увеличения пошлин на круглый лес. Повышенные коэффициенты были внедрены с начала 2009 года. Если до 2009 года объемы экспорта щепы и древесных отходов из России в Финляндию составляли менее 1 млн м3/год, то в 2009 году эти объемы выросли в 2,5 раза.

Напомним, что топливную щепу и древесные отходы можно вывозить из России беспошлинно. Также экспорт березовых балансов не облагается такими же высокими пошлинами, как и круглый хвойный лес. Именно недостаток березы испытывают финские компании сегодня.

Сейчас Россия активно стремится в ВТО и лидеры страны говорят об отмене заградительных таможенных пошлин. Финские компании с нетерпением ждут решение о снижении пошлин в России, чтобы опять увеличить импорт российского леса. Ряд финских проектов строительства крупных деревообрабатывающих и целлюлозно-бумажных предприятий на территории России отложены до конца 2011 года, в частности, с связи с ожиданием решения по ставках на круглый лес.

Что же означает увеличение доли экспорта древесной щепы из России в Финляндию для развития биоэнергетики?

Антро Сааилаа поясняет, что щепа и древесные отходы поступают в основном на биотопливные объекты Суоми – котельные и тепло-электростанции на щепе. Даже финские предприятия, производящие древесную продукцию в Новгородской области возят щепу и отходы оттуда в Финляндию в Иматру и Лаппенранту на свои заводы и котельные.

Несмотря на рост импорта российской щепы в Финляндию, в целом объемы закупок древесной продукции в России сократились почти в два раза в 2009 году по сравнению с 2008 годом. Из-за высоких пошлин и кризиса финские компании были вынуждены частично сократить объемы производства продукции и перепрофилироваться на новые направления.

Представители финских ЦБК не скрывают, что кроме пошлин и кризиса в глобальном масштабе снижается спрос на бумагу, что также негативно влияет на производственную деятельность компаний.

В целом в Финляндии активно развивается биотопливная промышленность и биоэнергетика – здесь в основном используют щепу в качестве топлива на предприятиях лесопромышленного комплекса и в муниципальных котельных, которые находятся рядом с этими предприятиями. Топливные гранулы и брикеты не получили здесь такого же широкого развития, как например в Швеции или Дании.

Доля лесного сектора в ВВП Финляндии сегодня составляет 20%. Это самый высокий показатель во всем мире. На втором месте по этому показателю идет Швеция – здесь данная цифра составляет всего 12%. В Австрии и Канаде – 7% и 6% соответственно. У других стран доля лесного сектора в ВВП страны меньше 3%.

ИАА «Инфобио»

Макау – один из специальных регионов Китайской Народной республики, наряду с Гонконгом, подписал соглашение по обмену налоговой информацией со Скандинавскими государствами. В их группу входят Дания, Финляндия, Норвегия, Швеция, Исландия и автономные территории Фарерских островов и Гренландии. Соглашением предусматриваются международные стандарты по налоговой прозрачности и сотрудничеству в рамках Организации по экономическому сотрудничеству и развитию. Документ был подписан 29 апреля на церемонии в Датском посольстве в Париже. Таким образом, соглашение дает налоговым органам государств широкие возможности по ведению обмена информацией о налогоплательщиках по широкому спектру налогов. Это тридцать первое соглашение, подписанное с 2007 года. Оно позволит Скандинавским странам получать информацию об активах, капитале и прибылях граждан, выявляя, таким образом, необъявленные доходы. Соглашение между Макау и Скандинавскими государствами является двусторонним. Каждая из сторон обязуется в письменном виде уведомить другую сторону о завершении всех необходимых законных процедур перед вступлением соглашения в действие. Китай > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 15 мая 2011 > № 326934

Президент Барак Обама согласился расширить добычу нефти на Аляске и в Мексиканском заливе, передает Reuters. К такому решению президента США привело давление со стороны республиканцев и недовольной растущими ценами на бензин общественности.

Ранее Обама выступал за сокращение потребления нефти и расширение использования возобновляемых энергетических ресурсов. Однако это не устраивало граждан США, которые в подавляющем большинстве ездят на автомобилях с бензиновым двигателем. На их стороне выступили республиканцы, которые потребовали снижения цен на бензин путем расширения нефтедобычи.

Расширение нефтедобычи позволит нефтяным компаниям брать в аренду новые территории, на которых возможно будет вести добычу нефти или природного газа. Компании, которые предложат наилучшие условия, получат территории в аренду на 10 лет.

Ранее на сайте WikiLeaks были опубликованы секретные депеши посольств США, которые свидетельствуют об интересе Соединенных Штатов к ископаемым ресурсам Арктики. Эта территория входит в сферу интересов России, Дании, Норвегии, Финляндии, Швеции и Исландии. Разрабатывать шельф горят желанием Royal Dutch Shell Plc, ConocoPhillips, Exxon, Statoil и российская "Роснефть".

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Братиславе с представителями СМИ

Стенограмма:

Р.Фазель, президент Международной федерации хоккея с шайбой (как переведено): Добрый день, дамы и господа! Для меня большая честь и удовольствие приветствовать Премьер-министра Российской Федерации Владимира Путина. Как вы, возможно, знаете, у нас сейчас проходит ежегодное заседание конгресса, и сегодня мы решили, что чемпионат мира 2016 года пройдёт в Российской Федерации – в Санкт-Петербурге и Москве.

Для Международной федерации хоккея с шайбой большая честь и приятный сюрприз, что господин Премьер-министр присоединился к нам, для того чтобы поприветствовать нас и участников конгресса. Предоставляю слово Вам, господин Премьер-министр!

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа!

Сегодня, как вы знаете, состоялось решение Международной федерации хоккея на льду с шайбой, и чемпионат мира по хоккею 2016 года пройдёт в России. Мы предлагаем два города – Санкт-Петербург и Москву: инфраструктура в обоих городах готова. Мы исходим из того, что между Хельсинки и Петербургом (мы обсуждали это с господином президентом сейчас) уже запущено скоростное движение (от Хельсинки до Петербурга 3,5 часа на поезде) и будет очень удобно добираться нашим скандинавским партнёрам. В Москве, как вы знаете, только что мы провели чемпионат мира по фигурному катанию. Обращаю ваше внимание на то, что подготовка к чемпионату мира по фигурному катанию заняла у нас всего два месяца, когда в обычном режиме подготовка идёт около двух лет. Мы это сделали за два месяца!

Можно сказать, что всё готово. Тем не менее, я считаю, что проведение чемпионата мира по хоккею с шайбой в России будет дополнительным поводом и даст дополнительный толчок и для развития инфраструктуры, и для привлечения внимания общественности, прежде всего молодых людей, к идеалам спорта, будет развивать желание у людей заниматься физической культурой, будет пропагандировать здоровый образ жизни.

Вы знаете, что мы сейчас ведём активную подготовку к проведению таких крупнейших соревнований, как летняя Универсиада в Казани и Олимпийские игры в Сочи в 2014 году. Работы идут по плану, в графике никаких срывов у нас нет, cлава Богу. Проблемы, которые возникают (а их при таких масштабных мероприятиях, конечно, возникает немало), решаются, и решаются эффективно нашими специалистами и привлечёнными международными экспертами – строителями и учёными.

Я не сомневаюсь, что чемпионат мира по хоккею 2016 года пройдёт в России на самом высоком уровне. У нас в России хоккей очень любят: по нашим примерным оценкам, в хоккей играют в России где-то полмиллиона человек, а болеют за хоккеистов – миллионы, без всякого преувеличения.

Мы возродили детские соревнования, которые у нас называются «Золотая шайба», и мне тоже это приятно отметить. Вот в этих детских соревнованиях (на разных этапах этих соревнований) принимают участие 300 тыс. ребятишек. 300 тыс. в соревнованиях, которые называются «Золотая шайба»! Кстати, в «Кожаный мяч», такие же соревнования для маленьких футболистов, мы привлекли 600 тыс., так что у хоккея есть ещё перспективы, есть куда развиваться.

Всё это говорит о том, что и спортсмены, и, как я говорил здесь, выступая с благодарственным словом, обращаясь к Международной федерации по хоккею, и журналисты, и специалисты встретят в России во время проведения чемпионата самый тёплый приём. И я надеюсь, что мы все получим удовольствие от этого праздника – праздника спорта, праздника хоккея. Спасибо большое вам за внимание. Пожалуйста, давайте с девушки начнём. Прошу вас.

Вопрос: Владимир Владимирович, Россия уже получила право принять у себя саммит АТЭС в 2012 году. Вы уже упомянули об Универсиаде и Олимпиаде. У нас пройдёт в 2015 году в Сочи этап «Формулы-1», и в 2018 году мы примем чемпионат мира по футболу, сегодня получили право провести чемпионат мира по хоккею. Все эти мероприятия достаточно дорогостоящие – по самым грубым подсчётам 1,5–2 трлн рублей это будет стоить. Не слишком ли большая нагрузка для нашего бюджета? Потянем ли? Спасибо.

В.В.Путин: Что касается тех соревнований, которые вы упомянули, – там, действительно, расходы немаленькие. Это прежде всего Олимпиада, Универсиада в Казани, да и АТЭС во Владивостоке. Но я уже много раз об этом говорил, хочу повторить ещё раз: это деньги главным образом в развитие инфраструктуры – дорог, тоннелей, мостов, электроснабжения, канализации, водоснабжения, улучшения экологической ситуации. Это инвестиции в человека, среду его обитания – и на это денег не жалко.

Но, разумеется, эти средства должны расходоваться рационально, во-первых. Во-вторых, мы привлекаем и деньги частных инвесторов. Вам тоже хорошо известно на примере Олимпиады – значительные средства, значительная часть ресурсов вкладывается частными предпринимателями в строительство таких объектов, которые в будущем могут приносить прибыль. Это прежде всего гостиницы различного рода, другие сооружения, в том числе инфраструктурного характера. Так что мы минимизируем наши расходы.

Что касается этих соревнований, я уже сказал: чемпионат мира по хоккею с шайбой 2016 года – здесь вообще расходы будут минимальные, потому что у нас уже всё есть, всё построено. Есть отличный Ледовый дворец в Петербурге, и он уже принимал чемпионат мира, есть замечательная арена в Москве, есть, где размещать и спортсменов, и специалистов, и журналистов – гостиничных мест и в Петербурге, и в Москве достаточно. Так что деньги нам будут нужны в основном на организационные мероприятия. А эффект, я уверен, будет большой.

Вопрос: Владимир Владимирович, все ждали Вас уже вчера на матче Россия–Канада. Почему Вы не приехали? Приехали только сегодня. Может быть, Вы пойдёте сегодня на матч Россия–Финляндия? Ваш прогноз на игру и на исход финала чемпионата?

В.В.Путин: Мне, кроме того, что я смотрю хоккей (а я смотрю хоккей каждый день) нужно ещё немножко и поработать. Вчера я, конечно, тоже смотрел. Более того, я даже сейчас нашему тренеру Быкову (В.А.Быков – главный тренер сборной России по хоккею) сказал: я смотрел не один, в компании знакомых, друзей, некоторые из них на завершающем этапе матча просто сползли со стульев и смотрели окончание матча на коленях. Я говорю без шуток, именно так оно и было.

Я знаю, что при появлении высокопоставленных официальных лиц так или иначе вносится какой-то сбой в ход подготовки, отдыха, медицинского обслуживания спортсменов, а здесь каждая минута дорога и представляет определённую ценность. Поэтому я, исходя из этих соображений прежде всего, считаю правильнее вместе с миллионами российских болельщиков смотреть этот чемпионат по телевизору.

И потом, я всё-таки приехал сюда не на чемпионат, хотя мне очень хочется, конечно, пойти туда, а приехал для того, чтобы поблагодарить наших коллег из Международной федерации по хоккею с шайбой за принятое решение в пользу России по проведению чемпионата мира 2016 года – вот это моя работа. У ребят, спортсменов – у них своя работа: каждый должен заниматься своим делом.

Но наши спортсмены и хоккеисты знают, с каким огромным уважением и, не побоюсь даже сказать, любовью я к ним отношусь. Я их поддерживал всегда: и когда они ликовали от достигнутых результатов, и когда они добивались выдающихся побед, и поддерживал их даже тогда, когда были определённые сбои, а спорт есть спорт, и это всегда возможно. Но, судя по тому, что я видел вчера, главное наша команда делает: она по-настоящему борется за цвета нашего национального флага, борется с отдачей, полностью выкладывается. Мы это видим, и уверен, болельщики благодарны нашим спортсменам за такое отношение к игре и их ожиданиям.

Вопрос (как переведено): Вы упомянули, что у вас будет несколько спортивных событий в России, включая это. Не могли бы Вы сказать, как это скажется на экономике? Это будет позитивное влияние и в какой степени?

В.В.Путин: Конечно, это будет позитивное влияние. Это скажется позитивным образом и на экономике, и на решении ряда острых социальных задач.

Но начну с экологии. Я сейчас боюсь ошибиться в цифрах, но уверяю вас: мы вкладываем очень большие средства при реализации всех этих спортивных проектов в улучшение экологической ситуации. Это первое.

Второе. Конечно, мероприятия подобного рода, крупные соревнования привлекают огромное внимание граждан страны, повышают их интерес к физической культуре и спорту. И, по сути, это одно из средств решения очень важной для всех нас (я, когда говорю «для всех нас», имею в виду все европейские страны), очень сложной и очень острой проблемы – демографической.

Что касается экономики, то ясно, конечно, это расходы приличные, но для нас они, безусловно, окупаются по многим обстоятельствам. Две причины, два важных фактора я уже назвал. Скажу и о чисто экономических. Скажем, при реализации проекта по подготовке зимней Олимпиады 2014 года мы прокладываем огромное количество новых дорог, новых мостов, тоннелей. Мы построили новую электростанцию, восемь подстанций. Провели в Сочи по дну Чёрного моря трубопроводную газовую систему. Построили новый порт. Построим большое количество новых гостиниц с комфортабельными, современными гостиничными местами.

Всё это, безусловно, база для развития бизнеса в регионе. И если бы не такие крупные события, о которых вы упомянули, о которых я упоминал, я вообще не знаю, когда бы Россия вложила такие средства в развитие такого качества и такого размаха инфраструктуры, которая крайне нужна для развития экономики соответствующего региона. Аэропорт построили практически заново. Во Владивостоке, мы упоминали, там абсолютно новый аэропорт к мероприятиям по линии АТЭС. Там целый комплекс построили, который мы отдадим потом Дальневосточному университету. И я считаю, что это как раз вложение в человека, в образование, в науку – важнейшее направление для любого государства.

Практически то же самое по всем другим событиям, по всем другим мероприятиям. В Казани, допустим, мы построили целый комплекс и продолжаем ещё строительство мест для проживания спортсменов. Но всё это будет использоваться в качестве общежитий для Казанского университета, то есть у нас ничего не пропадает, всё будет использоваться, и использоваться будет, надеюсь, эффективно. Пожалуйста.

Вопрос (как переведено): Чем является для Вас Ливия?

В.В.Путин: Вы знаете, я уже неоднократно высказывался на этот счёт. Я сюда приехал совсем по другому поводу, и спорт как-то не очень вяжется с такими трагическими событиями, которые в Ливии происходят. Самое лучшее решение – это когда противоборствующие стороны находят компромисс и самостоятельно решают все те проблемы, перед которыми стоит страна, в интересах своего народа. Надеюсь, что так в конечном итоге и будет.

Вопрос: Вы известны уже как собиратель крупных спортивных мероприятий в нашей стране. Скажите, пожалуйста, на что ещё мы можем рассчитывать? У нас вроде как 2017 год – вакантный. Спасибо.

В.В.Путин: Мы готовы подумать над этим вместе с общественностью, в том числе и с представителями прессы. Давайте мы посмотрим, что есть в мире интересного, что можно было бы предложить организовать и провести в России. Уверяю вас, Правительство такие инициативы поддержит. Но действительно, это должны быть знаковые мероприятия, которые решали бы те задачи, о которых я уже говорил. Это прежде всего утверждение здорового образа жизни, развитие спорта, инфраструктуры.

Мы сейчас, может быть, даже с меньшими потерями, чем другие страны мира, выходим из кризиса: возможности бюджета позволяют это делать. Вы знаете, что мы в прошлом году отработали с ростом экономики, ВВП в 4%, планируем, что в этом году рост будет ещё больше. Растут наши резервы – и резервы Правительства, и резервы Центрального банка, которые уже перевалили за 500 млрд долларов. Мы – третья страна в мире по количеству золотовалютного запаса. Кроме этого, растут ещё и резервы Правительства Российской Федерации, то есть мы даже из текущих расходов можем выделять необходимые ресурсы для решения тех задач, о которых мы сегодня говорим. Посмотрим, если что-то интересное есть, предлагайте. Пожалуйста.

Вопрос (как переведено): Мне интересно, каковы Ваши детские воспоминания о хоккее? Какую первую игру Вы видели? Какой интерес Вы проявляли к хоккею и когда начали проявлять интерес к хоккею?

В.В.Путин: Вы знаете, у нас ведь в России очень любят хоккей. Это традиция в России – играть в хоккей, смотреть хоккей. Мне кажется, что самые интересные были матчи между сборными Советского Союза и Канадой в начале 1970-х гг. Я помню, у меня родители, совсем далекие от спорта, и то от телевизора не отходили, смотрели в любое время. Знали поимённо всех наших ведущих игроков, болели за них, расстраивались, если нашу сборную постигали какие-то неудачи. Вот это я очень хорошо помню.

К сожалению, я никогда раньше сам на коньках не стоял: не только кататься не умел – не умел даже стоять на коньках. Первый раз я попытался это сделать, когда ещё активно занимался борьбой дзюдо. Мы поехали на зимние сборы общей физической подготовки в Казахстан и там вышли на лёд. Я надел коньки, упал тут же, потому что не смог устоять (такие беговые коньки), подвернул даже немножко ногу, снял их и больше никогда не надевал. Но совсем недавно я попробовал встать на коньки. Мне кажется, получилось. Это очень сложно оказалось – очень сложно научиться просто кататься на коньках, а тем более играть в хоккей, но очень интересно. Мне понравилось, и я делаю это с удовольствием. Жалко только, что времени для этого недостаточно.

Пожалуйста.

Вопрос: Мы очень быстро помогли всем гостям чемпионата мира по фигурному катанию получить визы, приехать в страну, поддержать свои команды, выступить. Здесь, в Братиславе, было объявлено о том, что словацкий «Лев» вступает в Континентальную хоккейную лигу и ближайший чемпионат мира пройдёт в ближних странах. Можно Вас спросить: как будут решаться визовые вопросы для российских болельщиков, которые хотят поехать в Ригу, которые хотят поехать в Словакию и на ближайшие чемпионаты мира. Ответят ли нам взаимностью и облегчат, может быть, шенгенский режим?

В.В.Путин: Это не меня нужно спрашивать – нужно спрашивать наших коллег из Евросоюза. Вы знаете, что мы ведём постоянную работу с нашими коллегами. У них существуют определённые правила, они являются сложными. Это шенгенская зона: одна страна не может принимать какие-то решения самостоятельно. Но мы сейчас видим, что при желании (вот возникли проблемы с беженцами) всё-таки одна страна может принимать решения в своих собственных интересах. В общем, понять можно. Я говорю без всякого осуждения, я говорю только о том, что в общем принимаются такие решения. Мы не хотим здесь никакого эксклюзива – хотим закончить наш переговорный процесс и ожидаем, что к нам будут относиться так же, как мы относимся к нашим партнёрам.

Что касается поездок, связанных с посещением спортивных мероприятий, то здесь, по-моему, даже и шенгенские правила позволяют делать определённые исключения. Будем работать с коллегами на этот счёт. Но если кто-то из них будет проводить встречи с прессой, вы им задайте этот вопрос. Вы нам тоже помогли бы этим самым.

Вопрос: Владимир Владимирович, скажите, а в каком качестве Вы встретите этот чемпионат в 2016 году? И, может быть, учитывая ту работу, которая у Вас будет в тот момент, у Вас будет больше времени для тренировок и совершенствования в качестве хоккеиста?

В.В.Путин: Понятно. Ваш вопрос не отличается оригинальностью: я столько много раз на этот счёт уже высказывался – и я, и Дмитрий Анатольевич Медведев. Мне просто нечего добавить, понимаете, к тому, что я говорил до сих пор.

А тренировки… Ведь время для тренировок, если по-честному сказать… Я сказал, что времени не хватает, но время для тренировок определяется не занятостью по работе, а организованностью. Я ведь каждый день занимаюсь спортом. Каждый божий день! Я плаваю тысячу метров, в спортивный зал хожу – это занимает у меня часа полтора-два. Но каждый день! Несмотря на занятость, я всё же успеваю это делать.

Правда, для того, чтобы заниматься хоккеем, придётся тогда часть нагрузки снять: действительно будут сложности со временем. Но в целом всё-таки занятия спортом, на мой взгляд, дисциплинируют. Более того, чем больше человек делает, тем больше он успевает. Только кажется, что занятые люди не могут сделать то, это, пятое-десятое. Можно много успеть, если правильно организовать свою работу и свою жизнь.

Вопрос: Владимир Владимирович, а могли бы Вы оценить, сколько Россия потратит на проведение всех этих мощных проектов, о которых Вы сегодня говорили (помимо хоккея, который, мы знаем, не очень дорого стоит)? Всё-таки обозначить уровень расходов для страны, назвать хотя бы приблизительную общую цифру.

В.В.Путин: Ну, у нас же есть. Я сейчас не буду этого делать, потому что я могу просто ошибиться. Но у нас все цифры-то опубликованы. И все средства, которые мы тратим на подготовку к Олимпиаде, все изложены. Я же об этом говорил, на заседаниях Правительства говорил многократно: они есть в интернете, все деньги, которые мы тратим на Универсиаду, всё прописано – я много раз об этом говорил. Вы не обижайтесь, я просто боюсь сейчас ошибиться в цифрах, потом будут сверять и сличать, искать ошибки. Можно посмотреть, посмотрите, пожалуйста, по Универсиаде в Казани – там всё есть. Они иногда корректируются. Кстати, не всегда в сторону увеличения, чаще всего в сторону увеличения, конечно, - к сожалению, в связи с инфляцией, ростом цен и так далее, но иногда даже в сторону уменьшения, имею в виду, что какие-то объекты берёт на себя бизнес, и таких немало. В общем, порядок цифр есть по каждому мероприятию: по Олимпиаде; примерно уже понятно, сколько будет стоить Чемпионат мира по футболу; по Универсиаде и по АТЭС, о котором здесь уже упоминалось. Посмотрите, пожалуйста, ладно? Не сердитесь. Не помню точно, боюсь просто ошибиться.

Вопрос (как переведено): Хотел бы задать Вам вопрос: что Вы думаете о присоединении Словакии и других стран к Континентальной хоккейной лиге? Вы лично поддерживаете эту инициативу?

В.В.Путин: Да, конечно, я уже говорил как-то. Я её сам придумал, эту Континентальную лигу, и я считаю, что, во-первых, мои коллеги очень хорошо поработали, организовав эту Континентальную лигу, за что я им очень признателен и благодарен. Во-вторых, мне тогда казалось, когда я предложил этот проект, эту идею, и сейчас я считаю, что создание Континентальной лиги создаст несколько новую атмосферу в мировом хоккее. Коллега спрашивал, что запомнилось из прежних лет? Вот соревнования между сборной Советского Союза и Канадой - я думаю, что количество людей, которые полюбили этот вид спорта, в разы увеличилось за тот период времени, потому что было напряжённо, интересно, по-боевому. Спортсмены показывали чудеса техники и героизма, можно сказать.

В сегодняшнем мире ситуация изменилась. Если НХЛ будет всех лучших игроков, как пылесос, сгребать к себе, то в НХЛ, может быть, будет интересно смотреть, а во всем другом мире, оставшемся, интерес к хоккею будет пропадать. Конечно, любопытно, наверное, если Словакия смотрит, что их спортсмен хорошо играет в НХЛ. Да, играет, молодец. Но мы же все хотим, чтобы в России были свои клубы хорошие, чтобы в Словакии были свои, в Чехии свои, в Финляндии свои, в Швеции свои, в Германии свои – и только таким образом можно поднять общий уровень мирового хоккея.

Я думаю, что создание ещё одной мировой площадки, где можно было бы растить хорошие коллективы и, может быть, сравнивать компетенцию, уровень подготовки, проводить соревнования между клубами разных лиг - Континентальной хоккейной лиги и НХЛ, - проводить какие-то другие соревнования, о которых господин Фазель может подумать и они с коллегами могут придумать какие-то новые формы соревнований между КХЛ и НХЛ, – мне кажется, что это очень интересно и перспективно. Я, безусловно, буду приветствовать расширение Континентальной хоккейной лиги за счёт и словацких клубов, и любых других европейских клубов. Любых других.

Там вопрос только в деньгах. Мы не можем в КХЛ призывать команды, которые не обеспечены финансированием, к сожалению, потому что нужно, чтобы уровень был определённый – высокий, чтобы можно было и соответствующую зарплату платить игрокам – не хуже, чем в НХЛ, чтобы клубы развивались, и так далее. Это требует, конечно, финансирования. Но мне кажется, что это было бы интересно для всех. Вы понимаете, я предложил этот проект, но я не хочу, чтобы он был мой или чисто российский. Я хочу, чтобы это был наш общий с вами проект, чтобы в Европе создалась хорошая континентальная дееспособная, боевая лига, которая могла бы на равных соперничать с НХЛ. Повторяю ещё раз: уверен, что от этого мировой хоккей только выиграет.

Спасибо вам большое.

Р.Фазель (как переведено): Огромное спасибо. Премьер-министр, хотел бы Вам вручить вот этот небольшой подарок с Вашим номером, естественно (вручает хоккейную форму).

5 мая 2011 года Окская судоверфь (директор Владимир Куликов) осуществила спуск на воду сухогрузного судна проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5440 тонн "Волга макс" класса. Название судна - "Капитан Краснов".

Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота - "Волго-Донов" и "Волжских", предполагается построить на первом этапе 10 судов. Серия строится для ОАО "Волжское пароходство" (директор Александр Шишкин). Финансирование строительства серии осуществляется лизинговой компанией "ВЭБ-лизинг".

Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс Российского Речного Регистра - О-ПР 2,0 (лед 20) А.

Новые сухогрузные суда проекта RSD44 "Волга макс" класса (длина по КВЛ 138,9 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,0 м, высота комингса 2,20 м) предназначены для перевозки по внутренним водным путям Российской Федерации генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, зерна, пиломатериалов, калийных и минеральных удобрений, серы, угля, бумаги, строительных материалов, металлопродукции, а также до 140 контейнеров. Дедвейт судна при осадке 3,60 м в реке - около 5440 тонн, при осадке 3,53 м в море - 5460 тонн. Объем грузового трюма - 7090 куб. м.

Эксплуатация судов предусматривается также по Волго-Донскому судоходному каналу (ВДСК), Волго-Балтийскому каналу, в Азовском море до порта Кавказ и в Финском заливе. Проход под Невскими мостами в районе Санкт - Петербурга и под Ростовским железнодорожным мостом (г. Ростов-на-Дону) предполагается осуществлять без их разводки (максимальный надводный габарит при проходе под мостами 5,4 м).

Габариты проекта RSD44 (габаритная длина 139,99 м, габаритная ширина 16,80 м) позволяют обеспечить эксплуатацию судов через ВДСК, в том числе через "старую" ветку Кочетовского шлюза без режима "спецпроводки".

Двойное дно и двойные борта по всей длине "ящичных" грузовых трюмов (размеры трюмов: трюм N1 37,8 м х 13,2 х 6,22 м, трюм N2 49,8 м х 13,2 х 6,22 м) и топливных, масляных и сточных цистерн позволяют обеспечить удобство погрузки и выгрузки груза, высокую эксплуатационную надежность судна, а также гарантируют защиту окружающей среды и снижение рисков, связанных с загрязнением окружающей среды в районе эксплуатации судна.

Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винто-рулевых колонок, объединяющих свойства движителей и средств управления в едином комплексе, что позволяет существенно улучшить маневренные качества судна в стесненных речных условиях. На судне установлено два среднеоборотных дизеля, каждый мощностью по 1200 кВт, работающих на тяжелом топливе.

Форма корпуса судов, выполненная максимально технологичной для обеспечения низкой стоимости корпусных работ, в то же время является достаточно мореходной и оптимальной по расходу топлива для заданных условий работы в речном классе О-ПР, обеспечивающей эксплутационную скорость 10,5 узлов.

Для обеспечения достаточного обзора водной поверхности с места управления судном, рулевая рубка располагается в носовой оконечности судна. Суда оборудованы носовым подруливающим устройством типа "винт в трубе" мощностью 120 кВт, позволяющим свободно проходить узкие участки рек с малыми радиусами поворота.

В связи с необходимостью обеспечения возможности прохода судов под Невскими мостами и Ростовским железнодорожным мостом без их разводки, предусмотрены одноярусные жилые рубки в кормовой части судов. На судах предусмотрены все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа на борту, включая развитую систему климат-контроля, применение антивибрационных и противошумовых покрытий внутри помещений.

Экипаж - 9 человек, капитан и старший механик размещаются в блок-каютах, остальные в одноместных каютах.

Предъявляемый рынком спрос на транспортные услуги внутреннего водного транспорта через 5-10 лет невозможно будет удовлетворить в связи с быстрым старением и перспективой списания флота. Железная дорога также не справится с ростом спроса на транспортном рынке, поскольку уже сейчас работает на пределе провозной способности. В этой связи особую актуальность приобретает проблема обновления речного сухогрузного флота путем строительства новых речных судов "Волга макс" класса для замены судов типа "Волго-Дон", "Волжский" (всего на ВВП России имеется 161 такое судно, причем суда пр. 507Б имеют средний возраст около 37 лет, пр. 1565 - 33 года, пр. 05074М - 22 года).

Дедвейт судна пр. RSD44 при осадке 3,60 м в реке выше, чем у наиболее новых из существующих судов типа "Волжский" (пр. 05074M) на 6%.

Надводный габарит в балласте предлагаемого судна составляет всего 5,4 м (в грузу еще меньше), что позволит ему, в отличие от "Волжского", проходить под мостами через реку Неву и под Ростовским железнодорожным мостом без их разводки. В результате судно будет экономить время на ожидание очереди в разводку мостов, которое составляет до 20 суток за навигацию.

Объем грузовых трюмов проекта RSD44 на 21% больше, чем у "Волжского", что позволит ему не только перевозить крупногабаритные грузы, но и значительно увеличить загрузку при перевозке "легких" грузов - ячменя, семян подсолнечника, хлопка, металлолома и труб большого диаметра и т. д.

При одинаковой длине и ширине, сухогрузное судно пр. RSD44 имеет меньшую высоту борта, в результате чего его модуль на 8% меньше, чем у судов типа "Волжский", что позволит сэкономить до 8% суммарных затрат на портовые и навигационные сборы.

Таким образом, суда проекта RSD44, серийную постройку которых осуществляет Окская судоверфь, представляют собой уникальный инженерный комплекс, сочетающий оптимальные для внутренних водных путей габариты с современным оборудованием и навигационной техникой, имеющий значительные преимущества по сравнению с существующими аналогами.

Первое судно проекта RSD44 "Капитан Рузманкин" было заложено 24.02.10. Спущено на воду 23.11.10.

Второе судно проекта RSD44 "Капитан Загрядцев" было заложено 27.04.10. Спущено на воду 12.04.11.

Третье судно проекта RSD44 "Капитан Краснов" было заложено 26.06.10. Спущено на воду 05.05.11.

Четвертое судно проекта RSD44 "Капитан Гудович" было заложено 26.08.10.

Пятое судно проекта RSD44 "Капитан Кадомцев" было заложено 29.09.10.

Шестое судно проекта RSD44 "Капитан Афанасьев" было заложено 29.11.10.

Седьмое судно проекта RSD44 "Капитан Сергеев" было заложено 28.12.10.

Восьмое судно проекта RSD44 "Капитан Юров " было заложено 28.12.10.

Компания upm начала разработки в области производства жидкого моторного топлива

Об этом сообщил вице-президент по России UMP – The Biofore company Арто Ювонен в Финляндии. В ближайшее время компания намерена провести исследования возможности производства жидкого моторного биотоплива из отходов древесины и выбрать место для строительства пилотного биотопливного завода. Уже создана новая компания для реализации этой задачи – the Biofore company.

Сегодня UPM использует отходы древесины, которые остаются после производства фанеры и другой древесной продукции, для производства целлюлозы на своих ЦБК и в энергетических целях. Например, все отходы с российского фанерного завода компании в Новгородской области поступают в Финляндию на ТЭЦ для производства энергии в Лаппенранте (30 км от российской границы) и на целлюлозно-бумажном комбинате в Иматре (5 км от границы) для производства целлюлозы. В России древесные отходы финской компании не используются.

Производство жидкого моторного топлива – это новый шаг в развитии бизнеса и в повышении социальной и экологической ответственности компании. Как известно, Европа обязалась существенно снизить выбросы парниковых газов в атмосферу. Переход транспортных средств на биотопливо – это один из главных моментов в снижении выбросов углекислого газа. Спрос на биодизель в Европе будет расти, поэтому лесопромышленные компании активно изучают новую тему производства моторных видов биотоплива.

Другая финская компания Neste oil уже добилась результатов в производство биодизеля второго поколения, который по топливным характеристикам не отличается от традиционного биодизеля. Это компания уже начала производство данного моторного биотоплива на своих заводах в Финляндии и Сингапуре. Пока, к сожалению, использование биодизеля не получило такого распространения в Европе, как хотела бы компания. По мнению специалистов Neste проблема в законодательстве: с одной стороны Европа обязалась снизить выбросы парниковых газов, и даже обязала использовать биотопливо в традиционных бензинах на уроне 10% сегодня, но «пока не позволяет 100% заменить дизель биодизелем NexBTL от компании Neste oil на всех заправочных станциях», - сожалеет менеджер по коммуникациям этой компании Сари Лехмускаллио.

Еврокомиссия рассчитывает, что первый транш внешней финподдержки Португалии от ЕС и МВФ поступит одновременно в начале июня, сказал в четверг журналистам официальный представитель Еврокомиссии.

По его словам, финальных договоренностей по пакету финансовой помощи Португалии предполагается достичь 16-17 мая на встрече экономических и финансовых властей ЕС, в частности для выделения кредитов требуется согласие Финляндии. Решения МВФ и ЕЦБ, также необходимые для предоставления средств, должны быть приняты к 25 мая, уточнил представитель Еврокомиссии.

Португалия обратилась за финпомощью в начале апреля, еврокомиссар по экономическим и финансовым вопросам Олли Рен тогда заявил, что страна в состоянии самостоятельно справляться со своими долгами в апреле и мае, а в июне ей это будет сделать сложно.

Ранее Рен сообщил, что для предоставления кредитов Португалии со стороны ЕС необходимо согласие всех 27 стран союза. Однако после парламентских выборов в Финляндии победившая на них партия "Истинные финны" выступила против поддержки Португалии. В настоящее время в Финляндии идет процесс внутреннего одобрения этого решения. Официальная информация должна поступить в пятницу, однако, по сообщениям ряда СМИ, большинство в парламенте Финляндии все же поддерживает помощь Португалии.

Официальный представитель Еврокомиссии сказал, что ЕС рассчитывает получить согласие финских властей, и одобрение кредитов Португалии будет получено 16-17 мая, как и планировалось.

ЕС будет выделять деньги через временные Европейский фонд и механизм финансовой стабильности. Для этого им придется занять деньги на рынке. Глава Европейского фонда финстабильности в начале апреля заявил, что проблем с этим возникнуть не должно. Однако тогда же еврокомиссар Рен не исключил, что деньги от МВФ могут быть выделены Португалии до предоставления кредитов от ЕС.