Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Оператор фиксированной связи «Ростелеком» умощнил магистральную сеть на участке от Финляндии до Казахстана на 10 Гбит/с. В результате модернизации потенциальная емкость международного телекоммуникационного стыка «Россия – Казахстан» возросла до 800 Гбит/с.

Как сообщает пресс-служба «Ростелекома», общая протяженность линий сети составляет 10 тыс.км. «Проведенное дооборудование позволило расширить пропускную способность магистральной сети «Ростелекома» между Европейскими странами и Казахстаном на 10 Гбит/с в обоих направлениях для передачи всех видов трафика с обеспечением полного резервирования по географически-разнесенным маршрутам в интересах зарубежных и российских партнеров «Ростелекома», а также обеспечить возможность дополнительного ввода-вывода трафика в г.Москва», – подчеркивает пресс-служба магистрального оператора.

Помимо умощнения сегмента магистральной сети, «Ростелеком» модернизировал международный телекоммуникационный стык «Россия – Казахстан» в районе городов Омск и Петропавловск. В результате потенциальная емкость этого перехода на Казахстан возросла до 800 Гбит/с.

«Умощнение было выполнено в рамках комплексной программы «Ростелекома» по увеличению пропускной способности своей магистральной сети, направленной на обеспечение надежного и качественного предоставления самых современных телекоммуникационных услуг партнерам и клиентам компании», – добавляет пресс-служба «Ростелекома».

Национальное технологическое агентство «Текес» прогнозирует, что к 2014г. оборот в области нанотехнологий достигнет 1,2 млрд. евро. Финляндия активно развивает нанотехнологии, начиная с 1990гг. В 2005г. работа по данному направлению заметно активизировалась, в т.ч. благодаря работе программы «ФинНано» за время реализации данной программы количество компаний, работающих в области нанотехнологий, увеличилось в 3 раза, и теперь общее число компаний в отрасли составляет 200. В течение 2005-10гг. на цели развития нанотехнологий в рамках программы «ФинНано» было израсходовано 70 млн. евро, при этом 47 млн. евро – из бюджета «Текес».

Лучшими примерами инноваций в области нанотехнологий служат наноуглеродные материалы, к примеру, наноуглеродные трубы. Эта разработка может быть использована в различных сферах, начиная от производства спортивного оборудования до изготовления аккумуляторов, солнечных батарей, тачскринов и строительных материалов. «Кауппалехти»

Экономисты ломают головы над тем, как снять Россию с «сырьевой иглы»; сколько ещё мы сможем продержаться на богатстве наших недр?

Об этом «АиФ» спросил у Валерия Язева, президента Российского газового общества, зампредседателя Госдумы.

«AиФ»: – Недавно президент Д. Медведев открыл строительство подводного участка газопровода «Северный поток». По нему наше сырьё пойдёт прямиком в Европу. Однако, по мнению скептиков, европейцам не понадобится такое количество газа. Может, мы зря тратим деньги?

Валерий Язев: – По прогнозам европейских аналитиков, к 2030 г. потребление газа Европой возрастёт с 550 млрд куб. м до 700 млрд куб. м в год. И несмотря на старания Норвегии, Алжира и Катара увеличить собственные поставки, доля российского голубого топлива будет возрастать. Сейчас 27% газа на рынок Европы поступает из России (у Норвегии – 18%). Чтобы сохранить эти пропорции, нам необходим новый путь доставки. Так что газопровод будет востребован. Уже сейчас заключены контракты на поставки газа по первой нитке газопровода в объёме 27,5 млрд куб. м в год. К тому же он уменьшит зависимость транзита, например через Украину. Что касается затрат: «Северный поток» – международный проект, и все риски поделены между Россией и его европейскими участниками.

«AиФ»: – Трубу прокладывают около сёл, а до дома люди должны проводить её за свой счёт. Почему так?

В. Я.: – Действительно, строительство межпоселковых газопроводов финансирует «Газпром». Далее сооружение внутрипоселковых распределительных сетей финансирует муниципальное образование. А ввод в дома должны оплатить сами домовладельцы. Это, как правило, стоит 25-30 тыс. руб. Незащищённое население (малообеспеченные и пенсионеры) может получить соцпомощь до 40-60% от стоимости этих работ (только непонятно, где им брать остальные 60-40%. – Ред.).

«AиФ»: – Цена газа для потребителей в Европе и США понижалась в 2009 и 2010 гг. У нас же росла. Это несправедливо!

В. Я.: – Цены для российских потребителей можно считать низкими. Вот цифры: розничная цена газа для потребителя в Германии сегодня составляет от 605 до 1400 евро за тысячу кубов, в Финляндии – 1165 евро за тысячу кубов. Самый дешёвый газ в Европе в Эстонии – 303 евро за тысячу кубов. У нас – чуть больше 50 евро. Конечно, сложно сравнивать цены в Европе и у нас, потому что надо принимать во внимание разные доходы населения. Но в России создан механизм субсидий, и если семья платит за коммунальные услуги больше 22% своего бюджета, то она может получить компенсацию. В наших условиях понижать цену практически невозможно – она и так близка к себестоимости добычи и доставки.

С другой стороны, к чему приводит такой дешёвый газ? К его чрезмерному расходу. Мы тратим энергии на производство единицы продукции существенно больше, чем в Европе или Америке.

«AиФ»: – Кстати, о сбережении. Факелы горящего газа, который получают при добыче нефти, смотрятся как символ достатка государства. Но ведь при этом теряются огромные деньги...

В. Я.: – По оценкам специалистов, мы сжигаем 20 млрд куб. м попутного газа в год! Столько в год тратит мегаполис с развитой промышленностью. А ведь его можно использовать на месте добычи, как это уже сделано в Сургуте: там ТЭЦ-2 полностью работает на нефтяном попутном газе. Пока эти вопросы решаются тяжело. Но уже к 2012 г. мы должны будем использовать 95% нефтяного попутного газа. С этой целью разрабатываются изменения в законодательные акты.

«AиФ»: – Похоже, пришло время перестать надеяться только на газ и развивать альтернативные источники энергии. Если не газ, то что?

В. Я.: – Конкуренты у газа есть. И это хорошо, потому что энергопотребление постоянно растёт. Будет развиваться атомная энергетика. К 2030 г. она займёт около 10% в мировом производстве энергии. Добыча угля тоже вырастет. Но при его сжигании больше всего выделяется углекислого газа, поэтому нужны новые технологии. В Европейском союзе угольные электростанции постепенно закрывают. В Германии, например, за последние 10 лет не выдано ни одной лицензии на угольную станцию. Будет расти альтернативная – ветровая, солнечная – энергетика. Они суммарно могут занять в мировом энергобалансе не больше 5-10%. Запасы природного газа оценивают примерно в 177 трлн куб. м. Я убеждён, что только разведанных запасов традиционного газа в мире хватит минимум на ближайшие 50 лет. Природный газ останется основным топливом и во второй половине текущего столетия, по крайней мере, в развитых странах.

Более 10 тысяч членов финского профсоюза работников пищевой промышленности SEL начали в ночь на среду шестидневную забастовку, в частности, в связи с проблемой структуры рабочей недели, сообщают финские СМИ. Как передает финское радио Yle, вопрос структуры рабочего дня стал одним из центральным в конфликте. Работодатели, в частности, в процессе заключения с профсоюзом коллективного договора настаивают на том, чтобы многие пищевые предприятия, такие, как по переработке мяса или пекарни, могли работать всю неделю – как и магазины.

Участие в забастовке принимают члены профсоюза, занятые на более чем 80 предприятиях, среди которых мясные и молочные заводы, пекарни и компании по производству лимонада. Агентство FNB сообщает, что забастовка скажется на ассортименте магазинов и осложнит поставку продуктов в больницы, школы и другие общественные учреждения.

Если в конфликте не будет найден компромисс, то 11 мая профсоюз угрожает увеличить число бастующих, пишут финские СМИ. Конфликтующие стороны в среду продолжат переговоры. Людмила Божко

Финское участие в программе по предоставлению кредитного пакета Греции должно быть тщательно рассмотрено, сообщает финское информационное агентство FNB со ссылкой на министра по делам внешней торговли Финляндии Пааво Вяюрюнена. Решение о трехлетнем пакете финансовой помощи Греции со стороны ЕС и Международного валютного фонда (МВФ) в 110 млрд. евро, 80 млрд. из которых берет на себя ЕС, было принято министрами финансов 16 стран еврозоны в воскресенье на внеочередной встрече в Брюсселе.

Кредиты членов зоны евро, которые еще предстоит одобрить национальным парламентам, будут носить двусторонний характер и выдаваться под льготные 5%. Правительство Финляндии предложило Греции финансовую помощь на сумму в 1,6 млрд. евро.

Однако финский министр, который, как отмечает агентство, всегда был критически настроен по отношению к ЕС, полагает, что вопрос оказания помощи стоит тщательно рассмотреть в ближайшие дни, прежде чем парламент страны примет свое решение по этому поводу. «Нам следует решить, является ли предоставление кредита вообще лучшим способом разрешения кризиса в Греции. С другой стороны, стоило бы ответить и на такой вопрос, как «Нужно ли вообще Финляндии принимать участие в этом?» Вопросы предоставления кредита являются добровольными и носят двусторонний характер», – сказал министр с интервью утренней программе финского радио Yle. Людмила Божко

Внешэкономбанк (ВЭБ) присматривается к лесопильному заводу ООО «Транс-Сибирская лесная компания» (ТСЛК) в Усть-Куте (Иркутская обл.), говорится в сообщении ТСЛК. «В строительство завода уже вложено более 4 млрд. руб., готовность строительства составляет 90%, – отмечает председатель совета директоров ТСЛК Владислав Дашивец. – Я надеюсь, с помощью государства и Внешэкономбанка мы создадим современнейшее производство на территории Иркутской обл.».

С ходом строительства ознакомились представители Внешэкономбанка. В ближайшее время правление банка рассмотрит вопрос о предоставлении ТСЛК кредита на завершение строительства. Планируется, что завод будет пущен в эксплуатацию осенью тек.г. При выходе на проектную мощность ежегодные налоговые поступления превысят 650 млн. руб.

Завод ТСЛК станет одним из наиболее крупных лесоперерабатывающих производств в России. Его производственная мощность составит 1 млн.куб.м. древесины в год. В производстве используются современные немецкие и финские технологии, а также ряд собственных разработок. На производстве установлено оборудование, позволяющее пилить древесину различных диаметров, от 14 до 77 см, что минимизирует отходы производства.

Проект строительства лесопильного завода ТСЛК – один из 5 проектов в Приангарье, включенных правительством России в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

Согласно поставленной цели, производство ветряной энергии в Финляндии к 2020г. должно составлять 6 терраватт/час. Для этого необходима общая мощность электростанций на уровне 2 тыс. мвт., в наст.вр. она составляет 147 мвт. Поданы заявления почти на 9 тыс. мвт. 2/3 проектов – это строительство ветряных электростанций на море, но, в основном, эти проекты по стоимости и технически неосуществимы. Из проектов строительства ветряков на суше менее половины перешли на этап оценки воздействия на окружающую среду и проектирование. В тоже время руководство ряда компаний выражает обеспокоенность тем, что в условиях существующего законодательства (землепользования, строительного и др.) процесс получения разрешения на строительство бюрократизирован и может длиться от 3 до 10 лет, что затруднит выполнение поставленных целей. Для облегчения этого процесса планируется уже в июне тек.г. внести в парламент изменения в законодательство в строительной сфере и в области землепользования. «Хельсингин Саномат» Финляндия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 4 мая 2010 > № 245929

28 апр. 2010г. транспортная группа FESCO и Nurminen Logistics подписали меморандум о фиксации цен на услуги по перевозке грузов из Финляндии в страны Юго-Восточной Азии и в обратном направлении в рамках нового сквозного сервиса, говорится в сообщении группы. Меморандум был подписан в рамках проведения конференции «ТрансРоссия 2010», где стороны обсудили дальнейшее развитие стартовавшего 21 апреля пилотного проекта по отправке ускоренного контейнерного поезда по маршруту Хамина (Финляндия) – порт Восточный (Находка) и далее – морским сервисом FESCO в страны Юго-Восточной Азии. Транзитное время следования грузов по Транссибирской магистрали составляет всего 9 дней.

Согласно меморандуму, в целях обеспечения совместного сквозного сервиса между Финляндией и странами ЮВА, а также для создания условий для дальнейшего развития движения ускоренных контейнерных поездов по Транссибирской магистрали стороны договорились зафиксировать цены на свои услуги в рамках проекта, дейтсвующие в апр. 2010г., на последующий год.

Для создания благоприятных условий для грузоотправителей и обеспечения стабильного притока грузов на Транссиб FESCO и Nurminen Logistics стороны намерены составить совместное обращение к ОАО РЖД с предложением сохранить существующие тарифы, действующие на данном маршруте в апр. 2010г., неизменными в течение одного года. Стороны полагают, что решения, принятые в рамках меморандума, будут способствовать развитию транзитного потенциала Росии и привлечению дополнительныхз грузопотоков на Транссибирскую магистраль.

Российская дальневосточная судоходная компания «ФЕСКО» и финская компания «Нурминен Логистикс» запустили 20 апреля первый ускоренный контейнерный поезд по Транссибирской магистрали. Поезд из 38 восьмидесятифутовых фитинговых платформ был отправлен со станции Хамина (Финляндия) и через 9 дней прибудет в порт Восточный в Приморье. Далее грузы будут отправлены судами «ФЕСКО» в Китай, Тайвань, Корею.

Обычный срок доставки грузов по названному маршруту составляет 14-15 суток, однако под новый поезд ОАО РЖД выделена отдельная «нитка» графика и за ним установлен диспетчерский контроль.

20 апреля в промышленной зоне Горелово (Ленинградская обл.) пущен в эксплуатацию самый современный мясоперерабатывающий завод в России. Инвестор и владелец завода – финский концерн «Атриа». Стоимость строительства завода и примыкающего к нему логистического комплекса (работает с осени 2008г.) составляет 70 млн. евро. Проект реализован петербургской компанией «ЮИТ Лентек», дочерним предприятием финского строительного концерна «ЮИТ». Финляндия. СЗФО > Агропром > economy.gov.ru, 30 апреля 2010 > № 245700

13 апреля в Москве президент ОАО «Лукойл» В. Алекперов и министр охраны окружающей среды Финляндии П. Лехтомяки обсудили перспективы перевозок нефти и нефтепродуктов по Балтийскому морю, включая Финский залив, и связанные с этим вопросы безопасности.

ОАО «Лукойл» эксплуатирует два нефтяных терминала на Балтийском море, владеет двумя компаниями – трейдерами нефтепродуктов и автомобильного топлива в Финляндии.

8 апреля в Архангельске в рамках IVрегионального лесного форума состоялся российско-финляндский семинар по вопросам сотрудничества в лесопромышленном комплексе. Стороны обсудили тематику современных подходов к лесозаготовкам и лесопереработке, организации лесной инфраструктуры. Прошли презентации проектных наработок в отрасли. Финляндия. СЗФО > Леспром > economy.gov.ru, 30 апреля 2010 > № 245696

Украина занимает третью позицию в мире по потреблению водки после России и США, сообщает «Комментарии», ссылаясь на данные исследования International Wine & Spirits Research. Ежегодное потребление водки (не в бутылках, а в пересчете на 100% спирт) в РФ достигает 18 л, в Украине – 13 л. на человека на год (данные Business Analytica).

Пива в натуральном выражении (л.) украинцы потребляют почти в пять раз больше, чем водки, – 60 л. в год на человека. Однако в связи с небольшим содержанием «градусов» его доля в структуре алкогольного рынка в процентном отношении вдвое меньше (28% пива против 60% водки).

За прошлый год среднестатистический украинец выпил до 18 л. сока. Если сравнивать эту цифру с данными десятилетней давности, показатель может показаться высоким – в 1999г. среднестатистический украинец выпивал 2,5 л. Однако по потреблению соков Украине еще очень далеко до Европы и России, отмечают «Комментарии:». В среднем каждый европеец выпивает 30 л. сока в год. В Финляндии только апельсинового сока выпивают ежегодно по 18 л. на человека. В Германии потребление сока составляет 45 л/год на человека. В России выпивают 32-33 л. сока в год (данные 2008г.).

Финское жилье снова выросло в цене. За I кв. 2010г. стоимость жилой недвижимости на первичном и вторичном рынках страны выросла относительно предыдущего квартала на 4,2% и 2,2% соответственно.

В сравнении с I кв.м пред.г. первичное жилье в стране подорожало на 8,4%, а вторичное – на 11,3%, сообщается в отчете финского статистического ведомства. в IV кв. цены на жилую недвижимость в Финляндии также повысились в квартальном и годовом исчислении.

В данном исследовании учитывается информация о 70% завершенных сделок на вторичном рынке, полученная от государственных ведомств, а также информация о сделках на первичном рынке жилья, полученная от девелоперов и риэлторов. В расчетах фигурируют многоквартирные дома, дома рядовой застройки, а также отдельные дома, владение которыми осуществляется через жилищную компанию.

Министры транспорта России и Украины планируют организовать скоростное сообщение Москва-Киев. Эксперты оценивают проект в 1,2 млрд.долл., пишет газета ДЕЛО.. Россия и Украина решили интегрировать транспортные системы. План интеграции уже разработан и будет подписан министрами транспорта двух стран на следующей неделе.

Один из наиболее интересных пунктов украинско-российского сотрудничества – развитие скоростной магистрали Киев – Москва. Изначально эта идея была озвучена представителями «Укрзализныци» и предложена «Российским железным дорогам» (РЖД). На прошлой неделе главы монополий встречались в Киеве и подписали меморандум о совместном развитии проекта. Теперь же этот проект станет частью плана развития транспортных систем на уровне транспортных ведомств России и Украины.По оценкам экспертов, реализация проекта по организации скоростного движения между Москвой и Киевом при отсутствии проблем с финансированием может занять от двух до пяти лет.

У России уже есть опыт организации скоростных сообщений между городами. В конце пред.г. РЖД запустили скоростной поезд «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом. Проект готовился с 2006г. Для его реализации перевозчик закупил восемь скоростных поездов у компании Siemens. По оценке Центра экономического и политического анализа, один поезд типа «Сапсан» обошелся России в 34,5 млн. евро. А на реконструкцию депо в обоих городах, по данным РЖД, было выделено 120 млн.долл.

Украина пока не может похвастаться скоростными сообщениями. Однако на днях «Укрзализныця» заявила о планах до конца июля закупить 12 скоростных поездов. «Нам надо найти инвестора, который организует нам кредит. Будем, как вариант, брать кредит в той стране, производитель которой победит в тендере (на производство поездов)», – пояснил глава «Укрзализныци» Михаил Костюк.

Реализация проекта по организации скоростного движения между Москвой и Киевом при отсутствии проблем с финансированием может занять от двух до пяти лет. «Все зависит от сути задачи, т.е. заданного времени экспресса в пути и его максимальной скорости», – комментирует Александр Кава, директор Центра экономического и политического анализа.

Эксперт отмечает, что реализация проекта может идти по двум основным направлениям. Первое – закупка подвижного состава. Ведущие производители ж/д техники могут потратить на разработку и выпуск необходимого количества электропоездов до трех лет. «Siemens поставил первый «Сапсан» для РЖД через 2,5г. после подписания договора. А поставка восьмого (последнего) состава была завершена через 3,4г. после подписания договора», – поясняет Кава.

Всего для организации двух дневных рейсов между Киевом и Москвой может понадобиться 5-6 составов электропоездов. Наиболее подходящий локомотив, который мог бы курсировать из Киева в Москву – Allegro производства французского концерна Alstom. Аналогичная машина в этом году начнет ходить по маршруту Москва-Хельсинки. Технические характеристики этой ж/д трассы сопоставимы с особенностями ж/д пути Киев-Москва. Один электропоезд Allegro (включает 7 вагонов) обошелся финскому и российскому правительствам в 39 млн.долл.

Второе направление реализации проекта скоростного сообщения Киев-Москва – это модернизация ж/д полотна – обязательное мероприятие для того, чтобы повысить максимально допустимую скорость. На эти работы может уйти более двух лет. По словам Александра Кавы, значительный объем работ на железной дороге между двумя столицами провели в 2004-05гг. После модернизации полотна максимально допустимая скорость на некоторых участках увеличилась до 140 км/ч. В результате «Столичный экспресс» Киев-Москва стал преодолевать расстояние 855 км. за 9 часов 20 минут, тогда как ранее пассажирские поезда на этом направлении ехали 13-14 часов. «При глубокой модернизации имеющейся магистрали для движения поездов с максимальной скорость 200-220 км/ч можно достичь уменьшения времени в пути до 5-5,5 часов», – полагает Кава. По его словам, инвестиции в модернизацию железной дороги могут достигнуть 1 млрд.долл. для обеих стран. Затраты на закупку подвижного состава и модернизацию ж/д полотна на сообщении Киев-Москва могут превысить 1,23 млрд.долл.

Современные войны подтвердили значимость средств воздушно-космического нападения в достижении конечных военно-политических целей вооруженного противоборства и усиление роли ПВО/ПРО в целом. Это способствует интенсификации закупок военными ведомствами стран мира зенитных ракетных систем и комплексов (ЗРС/ЗРК). Важной тенденцией стал интерес к системам ПРО для защиты от тактических и оперативно-тактических ракет, а в последнее время - и к средствам объектовой обороны от артиллерийских, минометных и ракетных обстрелов (именуемым на Западе системами Force Protection). Происходит быстрое расширение разработок и закупок систем последнего класса.

ВРЕМЯ ДИКТУЕТ...

Основными тенденциями в развитии современных ЗРС/ЗРК являются повышение их многоканальности по целям и увеличение возможности поражения высокоскоростных целей, в том числе баллистических, что дает возможность решения задач противоракетной обороны. Комплексы большой дальности (с дальностью стрельбы более 100 км) и средней дальности (от 20 до 100 км) рассматриваются сейчас как средство обороны от баллистических ракет немежконтинентальной дальности (тактических, оперативно-тактических и ракет средней дальности), крылатых ракет, а также совершенствуются в направлении наращивания возможностей по поражению максимально большего количества аэродинамических целей. Комплексы ближнего действия (до 10 км) и малой дальности (от 10 до 20 км) развиваются главным образом в направлении придания им возможностей по поражению высокоточного оружия, а также артиллерийских снарядов и ракет малой дальности (включая РСЗО). Новым веянием является интеграция зенитных ракетных систем разных диапазонов дальности в одном комплексе. Отражением этой же тенденции является создание комбинированных зенитных ракетно-артиллерийских комплексов ближнего действия и малой дальности, где лидирующее место занимает Россия («Тунгуска», «Панцирь»).

Ввиду развития средств подавления ПВО все большее значение уделяется созданию комплексов ближнего действия и малой дальности с пассивными средствами обнаружения и наведения, а также с полным самонаведением ракет (инфракрасным или активным радиолокационным), позволяющим реализовать принцип «выстрелил и забыл». С другой стороны, развитие пассивных систем самообороны на самолетах и вертолетах сохраняет интерес и к зенитным системам с командными системами наведения (особенно лазерными), делающими ракету неподверженной ловушкам.

Современные комплексы ПВО относятся к наиболее сложным видам боевой техники, и степень способности к их самостоятельному производству является показателем развития уровня оборонной промышленности государства. Создание же наиболее высокотехнологичных систем ПВО средней и большой дальности следует отнести к крупнейшим достижениям военного «хай-тека», требующим владения на индустриальном уровне самыми передовыми технологиями и вложения больших средств на НИОКР. В силу этого полноценную разработку комплексов средней и большой дальности сейчас самостоятельно осуществляют только США и Россия, страны Западной Европы ведут кооперационные программы, а другие государства осуществляют работы в этой сфере при содействии американских (Израиль, Япония) либо российских (Южная Корея, Индия, Китай) разработчиков. Комплексы ПВО ближнего действия и малой дальности также требуют весьма высокого уровня развития науки и техники.

ЗРС И ЗРК БОЛЬШОЙ
И СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

В сегменте ЗРС/ЗРК большой и средней дальности на мировом рынке сейчас прочно доминируют США с ЗРК семейства Patriot, а также Россия с ЗРС ряда С-300П, а теперь уже и С-400. Бесспорное лидерство в продажах здесь принадлежит США, продавшим Patriot в 12 государств (Германия, Греция, Израиль, Иордания, Испания, Кувейт, Нидерланды, ОАЭ, Саудовская Аравия, Тайвань, Южная Корея, Япония). К настоящему времени на экспорт изготовлено либо заказано до 140 батарей этого комплекса. С учетом начавшейся реализации варианта РАС-3 (включая проведение практически во всех странах-заказчиках модернизации ранних версий Patriot до уровня РАС-3) можно ожидать, что американцы намерены расширять и закреплять свое положение. Объем поставок систем РАС-3 и поздних версий РАС-2 в ближайшие 10-15 лет будет исчисляться десятками миллиардов долларов, и недавний мегаконтракт стоимостью 9 млрд долларов на поставку этих систем ОАЭ является наглядным подтверждением этого.

США также разработали и начали продвигать на рынок комплекс ПРО театра военных действий THAAD и (совместно с Германией и Италией) ЗРК малой и средней дальности MEADS, использующий ракеты РАС-3.

Что касается России, то ЗРС ряда С-300П выступают в роли «флагманского» продукта российской «оборонки» в сфере ПВО. Тем не менее экспорт ЗРК ряда С-300П фактически был сосредоточен в основном на Китае (куда с 1997 по 2009 год поставили 27 дивизионов различных модификаций), а продажи по паре дивизионов Кипру (Греции) и Вьетнаму носили по сути единичный характер. Лишь контракт 2006 года на поставку четырех дивизионов С-300ПМУ2 в Алжир стал действительным прорывом за пределы Юго-Восточной Азии, однако неясно, последуют ли за этим масштабные продолжения в других странах. К тому же экспорт ЗРС ряда С-300П серьезно осложняется политическими препятствиями - наглядным примером стала фактически заблокированная в 2009 году поставка пяти дивизионов С-300ПМУ1 в Иран. ЗРС С-300В вообще пока не удалось реализовать за рубеж, не считая скандальной поставки одного комплекта Ельциным в 1995 году в США (ныне не исключается и поставка С-300ВЭ в Венесуэлу). Сейчас Россия заявляет о готовности вести ограниченный экспорт новой ЗРС С-400. По мнению специалистов, ее реальные экспортные перспективы представляются весьма масштабными.

Фактически неудачи в экспорте первоначально преследовали и российский ЗРК средней дальности серии «Бук», который удалось реализовать только в Финляндию в счет погашения долга (три дивизиона). В то же время сейчас положение начинает постепенно изменяться к лучшему за счет начала экспорта модифицированных систем «Бук» с ракетами 9М317 - такие комплексы были проданы Кипру, Сирии и сейчас намечаются к поставке еще в одну страну. Кроме того, ракеты 9М317 поставляются также в модернизационных пакетах для модернизации комплексов «Квадрат».

Вместе с тем российские предприятия принимают участие в создании новых комплексов средней дальности для других стран. Так, предприятия концерна «Алмаз-Антей», судя по всему, способствовали разработке в КНР ЗРК HQ-9 (своего рода китайского аналога С-300П), а сейчас осуществляют поставки ЗУР серии 9М317 для созданного при активном российском содействии китайского комплекса HQ-17. Для Южной Кореи «Алмаз-Антей» разработал ЗРК средней дальности KM/SAM, фактически являющийся адаптированным российским перспективным ЗРК «Витязь». Сам «Витязь» с ракетами серии 9М96, планируемыми к использованию опять-таки в ЗРС С-400 «Триумф», также следует рассматривать как одно из будущих российских предложений на мировом рынке.

Еще одним направлением российского экспорта в сегменте ЗРК средней дальности является продвижение модифицированных вариантов широко распространенного старого советского ЗРК С-125, причем здесь в России существует конкуренция предложений со стороны «Алмаз-Антея» (вариант «Печора-2А») и ОАО «Оборонительные системы» (вариант С-125-2М «Печора-2М»). К настоящему времени не только осуществлена модернизация старых систем по этим проектам в ряде стран, но российскими предприятиями заключен и ряд контрактов на поставку модифицированных комплексов в страны, где С-125 не состоял на вооружении (Мьянма, Венесуэла).

В ближайшие годы следует ожидать расширения круга поставщиков ЗРС/ЗРК средней и большой дальности и усиления конкуренции. В первую очередь следует отметить предстоящее масштабное возвращение на этот рынок европейских производителей (концерн MBDA) с их новым, потенциально очень сильным предложением ЗРК средней дальности SAMP/T с ЗУР Aster 30, а также комплекса MICA VL. Мощным игроком становится Израиль, особенно в случае предложения им на мировой рынок создаваемых сейчас компанией Rafael противоракетных систем малой и средней дальности Stunner (Kela David) и Iron Dome (Kippat Barzel), а также успеха разработки совместно с Индией комплекса средней и большой дальности Barak 8. Уже сейчас Израиль располагает противоракетной системой Arrow 2 (Hetz) совместной с США разработки, правда, из-за противодействия США не в состоянии ее экспортировать. Наконец, следует ожидать появления в качестве серьезного поставщика средств ПВО и Китая, до того затертого в маргинальных нишах - первым значительным шагом стало предложение им на экспорт комплексов KS-1A и HQ-9.

В то же время очевидно, что рынок современных высокотехнологичных зенитных ракетных систем большой и средней дальности, тем более с возможностями противоракетной обороны (С-300, С-400, Patriot всех версий, в перспективе - SAMP/T), остается сильно фрагментированным по политическому признаку. Сам выбор таких систем для приобретения был и останется сильно политически мотивированным и по сути не допускающим действительно свободной конкуренции, а экспорт таких систем будет по-прежнему сталкиваться с политическими ограничениями.

КОМПЛЕКСЫ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ И БЛИЖНЕГО ДЕЙСТВИЯ

В силу относительной простоты и дешевизны этих ЗРК в данном секторе рынка средств противовоздушной обороны предложение гораздо шире, а конкуренция значительнее. Сейчас основной тенденцией среди комплексов малой (и отчасти средней) дальности можно назвать предложение образцов нового семейства, где в основном в качестве ЗУР используются авиационные ракеты класса «воздух-воздух» с активными радиолокационными головками самонаведения, иногда дополняемые авиационными же ракетами с инфракрасным самонаведением. Все они позволяют реализовать принцип «выстрелил и забыл». К таким комплексам относятся американский SLAMRAAM и американо-норвежский NASAMS (оба используют известные ракеты AIM-120 AMRAAM), европейский MICA VL, а также израильский Spyder. Можно ожидать быстрого роста продаж этих ЗРК, которые в ближайшем десятилетии составят немалую долю рынка.

Россия продолжает продвигать на мировой рынок высокоэффективные комплексы малой дальности с командным наведением. Это прежде всего ЗРК серии «Тор» (проданы в КНР, Грецию, Кипр, Египет, Иран), а также уникальные зенитные ракетно-пушечные комплексы семейств «Тунгуска» (поставлены в Индию и Марокко) и «Панцирь-С1» (ОАЭ, Сирия, Алжир).

Создание «Панциря», сразу нашедшего значительный спрос на рынке и принятого также на вооружение ВВС России, стало крупным достижением Тульского конструкторского бюро приборостроения. Причем впервые в российской «оборонке» осуществление такого проекта изначально велось на средства и в интересах инозаказчика (ОАЭ) и, что не менее важно, ознаменовало первый крупный прорыв российских систем ПВО на рынок страны традиционно прозападной ориентации.

Что касается средств ПВО ближнего действия, то сейчас главным направлением здесь стало создание комплексов с пакетными либо турельными пусковыми установками для высокоэффективных ЗУР современных переносных ЗРК. Так, хорошо известные ракеты Stinger используются в массово производящемся и широко экспортируемом американском самоходном ЗРК Avenger на шасси автомобиля HMMWV, а также в целом ряде аналогичных изделий других производителей. Сейчас на рынке представлено большое количество мобильных пакетных комплексов подобного класса.

При этом США в последние полтора десятилетия резко ограничили экспорт своих ПЗРК Stinger, опасаясь, что они попадут в руки террористов или неугодным Белому дому режимам. Эти комплексы фактически поставляются только ближайшим союзникам Вашингтона из числа развитых государств. Американцы отказываются продавать ПЗРК даже наиболее дружественным развивающимся странам, предлагая им только упомянутые самоходные пакетные системы Avenger с использованием ЗУР Stinger.

Россия же, наоборот, широко экспортирует портативные переносные ЗРК серии «Игла». В результате эти отечественные комплексы являются сегодня практически безальтернативным современным предложением среди портативных ПЗРК на мировом рынке (если не брать в расчет китайские или польские ПЗРК, представляющие собой в значительной мере «клоны» «Иглы»). Современные французские (Mistral 2), британские (Starstreak) и шведские (RBS-70 и RBS-90) переносные комплексы не являются в полной мере портативными, это скорее возимые ПЗРК турельного типа. При этом в приобретении портативных ПЗРК заинтересованы страны практически всех политических ориентаций. Наличие же у России «турельных» («Джигит») и «пакетных» («Стрелец») предложений с использованием ракет российских переносных ЗРК еще более усиливает наши позиции в данном сегменте рынка.

В целом можно констатировать, что в последнее время Россия после периода некоторой паузы расширяет свою долю мирового рынка ЗРС/ЗРК. Такое положение обусловлено прежде всего высокой конкурентоспособностью российских предложений в сфере ПВО и в первую очередь наличием у России предложений по всему спектру систем всех классов и дальностей - от комплексов серий С-300 и С-400 до переносных ЗРК. Причем в ряде сегментов российские предложения вообще являются уникальными для мирового рынка - например, современные самоходные ЗРК малой дальности на бронированном шасси (серии «Тор») или зенитные ракетно-пушечные комплексы («Панцирь-С1» и «Тунгуска»).

Вторым по значению фактором конкурентоспособности российских систем пока что являются их ценовые преимущества по сравнению с западными аналогами. Хотя следует ожидать, что эти преимущества будут уменьшаться, а то и вовсе исчезнут по мере повышения стоимости издержек и рабочей силы в российском оборонно-промышленном комплексе.

Наконец, третьим плюсом российской стороны является политическая неангажированность ее предложений. Она выражается в готовности отечественных поставщиков продавать самые современные и сложные системы ПВО практически любым государствам без существенных политических ограничений, столь свойственных американской политике экспорта вооружений. Последний фактор делает российские предложения особенно привлекательными, например, в сегменте переносных ЗРК.

Безоговорочно доминируют в объемах поставок в мире комплексы ПВО новой разработки. Поставки бывших в эксплуатации ЗРК носят в общем незначительный характер, хотя ситуация несколько изменяется в связи с началом реализации Германией из наличия комплексов Patriot (экспортированных, в частности, в Южную Корею), а также с поставкой Россией модернизированных вариантов комплексов С-125 и С-300П (последних - Белоруссии и Казахстану).

В то же время настоящий бум переживает и рынок модернизации комплексов ПВО. В первую очередь это связано с высокой стоимостью новых систем, делающей зачастую недоступной их закупку для многих стран и вынуждающей сохранять «до упора» наличные устаревшие комплексы. При этом наибольший спрос существует на модернизацию ряда сохраняющих боевое значение ЗРС/ЗРК советского производства («Квадрат», «Оса», «Стрела-10», С-125, С-200), в изобилии поставлявшихся СССР своим союзникам по Варшавскому договору и дружественным странам третьего мира. Сейчас здесь российским разработчикам приходится сталкиваться со значительной конкуренцией в предложениях модернизационных вариантов со стороны ряда других постсоциалистических государств - Украины, Белоруссии и Польши. Из западных систем сопоставимой распространенностью обладает только известный американский комплекс средней дальности HAWK, однако к настоящему времени его модернизационный потенциал уже практически исчерпан и совершенствование возможно только в направлении полной замены ракет (в частности на AMRAAM), что по сути сопоставимо по стоимости с приобретением новых ЗРК. Михаил Барабанов.

Турки планируют создать логистический центр в Крыму. Зампред Совета министров Крыма Георгий Псарев провел встречу с делегацией турецких бизнесменов во главе с председателем совета директоров торговой фондовой биржи Хусейном Сойгуром.

По данным пресс-службы Совмина, на встрече был обсужден проект создания в Крыму логистического центра по реализации фруктов и овощей. Турецкая сторона намерена инвестировать в Крыму значительные средства. Реализация проекта будет способствовать созданию дополнительных рабочих мест, повышению рентабельности сельского хозяйства, обогащению ассортимента товаров на крымском рынке. Было предложено подготовить и предоставить технические условия необходимые для реализации проекта. www.lol.org.ua.

Nestle, крупнейший в мире производитель продуктов питания, отвергает обвинения в нарушении его российскими предприятиями санитарных норм, говорится в заявлении компании. «Nestle уважает и соблюдает законы тех стран, в которых развивает свой бизнес. В России компания работает в полном соответствии с законодательством РФ», – говорится в сообщении.

Ранее в четверг глава Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко сообщил, что возглавляемое им ведомство выявило санитарные нарушения в работе российских предприятий Nestle. По его словам, это «несоблюдение санитарных правил при проектировании мероприятий по обеспечению безопасности для человека условий труда, невыполнение требований санитарных правил в производственном процессе при пользовании технологическим оборудованием».

Компания заявляет, что все 13 фабрик Nestle имеют необходимые разрешительные документы от государственных организаций на ведение своей деятельности. Кроме того, фабрики сертифицированы авторитетной независимой международной организацией SGS на соответствие международным стандартам качества, безопасности и охраны окружающей среды ISO 22000, ISO 18001 или ISO 14001. «Вся текущая деятельность фабрик ведется в полном соответствии с нормами российского и международного законодательства в области безопасности пищевых продуктов», – заявляется в сообщении.

Nestle отмечает, что все ее фабрики в России находятся под постоянным контролем Роспотребнадзора, и все мелкие несоответствия санитарным правилам, выявляемые при осуществлении государственного контроля, устраняются компанией в установленные сроки по согласованию с контролирующими органами. «Все предписания, выданные Роспотребнадзором в отношении деятельности филиалов компании, выполнены», – говорится в сообщении.

«Публичные заявления главы Роспотребнадзора Геннадия Онищенко относительно деятельности нашей компании, сделанные им в последние дни, вызывают у нас глубокое недоумение, т.к. Nestle успешно взаимодействует с Роспотребнадзором с начала своей деятельности в России», – заявляет производитель.

В российском подразделении компании работает 10 тысяч сотрудников, более 7 тысяч из них заняты в производственной сфере. Общие инвестиции Nestle в российскую экономику составили 950 млн.долл. «И, несмотря на события последних дней, компания остается приверженной стратегии долгосрочного развития в России и будет продолжать производство и поставки российским потребителям безопасных пищевых продуктов высокого качества», – добавляется в сообщении.

Также на минувшей неделе Онищенко сообщал, что Роспотребнадзор впервые отказал Nestle в выдаче разрешения на поставку детского питания в РФ. Речь шла о финском подразделении компании, наименование продукции Онищенко не конкретизировал, но высказал мнение, что вынужденный отказ в регистрации нельзя объяснить ничем иным, кроме как ослаблением технологической дисциплины при производстве продукции, поставляемой в РФ.

26 апреля Онищенко также сообщил, что Роспотребнадзор запретил поставки в РФ четырех видов детского питания Gerber Products (принадлежит Nestle) из-за использования при их производстве хлорированного мяса птицы. По его словам, несмотря на введенный в РФ с 1 янв. запрет по обработке мяса птицы и продукции из него хлором, компания официально не заявила ведомству о замене мяса при производстве.

Компания Nestle, крупнейший в мире производитель продуктов питания, увеличила объем продаж в России в 2009г. на 12% по сравнению с 2008г. – до 57 млрд. руб. В России Nestle владеет 13 фабриками и выпускает широкий спектр пищевой продукции под торговыми марками Nescafе, Nesquik, Nuts, «48 копеек», «Кимо», «Россия – щедрая душа», «Бон Пари», «Шок», Maggi, Perrier, «Святой источник», «Быстров» и другими.

Финская газовая компания Gasum (на 25% принадлежит ОАО «Газпром») в 2009г. заплатила «Газпрому» 59,3 млн. евро за невыборку минимального контрактного объема по условиям take-or-pay («бери или плати»), передает «Финмаркет». «Это авансовый платеж, который будет использоваться, для покрытия объемов, превышающих минимальный объем поставки в следующие годы», – говорится в отчете финской компании.

В 2009г. в Финляндию было поставлено 4,36 млрд.куб.м. газа на сумму 1,1 млрд.долл., сообщил агентству «Интерфакс» источник в газовой отрасли. Из этого можно калькулировать среднюю цену поставок на уровне $250 за тыс.куб.м. Текущий контакт Gasum с «Газпромом», действующий до 2025г., предполагает нефтяную индикацию цены – в ней учитываются также колебания цены на уголь и электроэнергию на финском рынке.

«Газпром» вел работу по пересмотру цен на газ для Финляндии в сторону повышения, однако Gasum ответил отказом. Продажи газа за первые месяцы тек.г. превосходят объемы реализации начала 2009г. примерно на одну пятую. Это произошло главным образом из-за затянувшихся холодов в стране. Так в янв. 2010г. в области работы газовой сети Gasum температура воздуха была ниже, чем в янв. 2009 на 8 градусов Цельсия. Компания сообщила, что прогнозирует объем реализации природного газа в 2010г. на уровне 42 млрд. квт. ч против 40,6 млрд. квт. ч в 2009г.

Выручка Gasum в 2009г. сократилась на 13% – до 1064,7 млн. евро, а чистая прибыль выросла в три раза – до 74 млн. евро. Средняя стоимость реализации газа снизилась на 12%, снизивишись в течение первых двух кварталов, и начав медленный рост с начала июня. Цена природного газа в Финляндии индексирована к цене нефти и угля с шестимесячным лагом. Реализация газа сократилась из-за снижения потребления со стороны энергетиков и коммунальных компаний. В I пол. цены газа были менее конкурентоспособны из-за резкого падения цен на нефть, газ и эмиссионные квоты.

Стоимость визы в Финляндию с июня тек.г. увеличится с 35 до 56 евро, сообщает Infox.ru. Главная причина этого – делегирование полномочий по приему визовых форм сторонней компании из-за перегруженности посольства.

Начиная с июня тек.г., принимать заявления от россиян на получение финской визы будет индийская компания VFS Global. Она же будет передавать полученные от граждан данные на рассмотрение в финское посольство. Рассмотрением заявок по-прежнему будет заниматься посольство Финляндии в Москве.

Предполагается, что данная мера существенно ускорит процесс получения визы в Финляндию для россиян. Т.к. в связи с передачей функции по приему документов на аутсорсинг, посольство сможет задействовать дополнительные силы для рассмотрения заявок.

Не исключено, что на аналогичную схему работы перейдет и российское посольство в Финляндии. Там также не успевают обрабатывать все поступающие заявки, из-за чего скапливается очередь из желающих получить визу в Россию.

В МИД Финляндии решили передать обработку визовых документов от российских заявилетелей в руки частной компании. Аналогичные шаги предпримут российские власти в оформлении виз для граждан Финляндии. Обработка всех визовых документов из Москвы в ближайшем времени перейдет к индийской компании VFS Global, сообщает газета Helsingin Sanomat. Компания откроет в российкой столице собственный офис. В Петербурге, Петрозаводске и Мурманске документы по-прежнему будут обрабатываться существующими консульскими службами.

Посольство не утратит контроля над процессом. Наиболее важная часть обработки заявлений будет выполняться сотрудниками посольства. Российские власти собираются проделать то же самое с визовыми заявлениями из Хельсинки, пишет газета. «Целью является ускорение выдачи виз и повышение эффективности», – сообщили представители российского посольства в Хельсинки. Посольство получило ряд предложений, в т.ч. и от VFS Global, услугами которой Россия уже пользуется в Лондоне. Подробнее – Helsingin Sanomat.

Акцию с требованием развития источников возобновляемой энергии начали в центре Стокгольма активисты экологической организации «Гринпис», сообщают шведские СМИ. Экологи блокировали вход в центральный офис шведской компании «Ваттенфаль» (Vattenfall) – одного из крупнейших на европейском рынке производителя электроэнергии.

Как поясняет шведское телевидение SVT, акция приурочена к годовому собранию акционеров предприятия, которое намечено на 29 апреля и адресована, в первую очередь, правительству Швеции. Активисты, поясняют шведские журналисты, обращаются к министру промышленности Мод Улофссон с требованием принятия немедленных мер, которые позволили бы развивать не угольные и атомные источники энергии, а возобновляемые источники.

Акция «Гринпис» началась рано утром, до начала рабочего дня, участие в ней принимают около трех десятков активистов. На здании центрального офиса «Ваттенфаль» вывешены плакаты и непосредственно перед входом в него участники акции установили бочки с символом радиоактивной опасности. Как пояснили газете «Свенска дагбладет» в стокгольмской полиции, заявку на акцию протеста демонстранты не подавали. «Мы на месте и уже разговаривали с демонстрантами», – сказал газете представитель полиции Бьерн Энгстрем. По его словам, акция «Гринпис» проходит спокойно. Согласно сообщениям из пресс-службы «Ваттенфаль», не попавшие на рабочие места сотрудники центрального офиса начали работу на других рабочих местах.

В сообщении для прессы «Ваттенфаль», в связи с блокадой экологической организации, говорится, что «предприятие разделяет обеспокоенность «Гринпис» по поводу климата и поэтому уже делает все возможное для сокращения выбросов углекислого газа». В качестве примера в пресс-службе упоминают, в частности, работу по расширению строительства ветряных электростанций и замечают, что «на реорганизацию энергосистемы требуется время».

Компания «Ваттенфаль» – шведское государственное предприятие. На нем занято 42 тысяч человек, работающих в Швеции, Дании, Финляндии, Германии, Норвегии, Польше и Великобритании. «Ваттенфаль» считается пятым по счету крупнейшим производителем электроэнергии в Европе. 21% производимой концерном на европейском рынке энергии поступает с гидроэлектростанций, 26% – с АЭС, 51% – от использования ископаемого топлива (уголь) и 2% приходится на ветряные электростанции.

По итогам трех месяцев 2010г. на внутренний российский рынок было отгружено 4,9 млн.т. цемента – не намного больше, чем за тот же период пред.г. Однако рост марта к фев. впечатляет – более 30%. Рост обеспечен началом строительного сезона и в России, и за рубежом: Казахстан и Азербайджан наращивают закупки цемента российского производства, и экспортные перевозки по сети ОАО РЖД быстро растут.

По данным ОАО РЖД за первый квартал, экспортные перевозки цемента по железной дороге выросли на 50% – до 270 тыс.т., пишет Гудок. Вывоз цемента растет, подтверждают производители: несмотря на то, что экспортная пошлина в 6,5% так и не была отменена, компании охотно продают продукцию за рубеж.

На внутреннем рынке слишком сильна конкуренция, отмечают они. Потребление растет, но не слишком быстро, и многие компании обращаются на внешние рынки. «Мы надеемся в тек.г. нарастить экспорт в Казахстан, – рассказывает представитель ООО «РАТМ Цемент Холдинг» Евгения Ситова. – Они обожглись на не слишком качественном, пусть и недорогом китайском цементе и вернулись к нам». Растущий экспорт помогает компании отыграть январское падение отгрузок. В Казахстане начался строительный сезон, подтверждает Елена Рудовская из управления коммуникаций «Евроцемент груп». За первые три месяца 2010г. производитель увеличил экспорт в эту страну на 15%. Производство цемента почти не растет, уточняет Елена Рудовская, и рост потребления обеспечивает активная политика по поиску клиентов. Если раньше экспорт был нецелесообразен из-за высоких внутренних цен, то сейчас они ниже среднемирового уровня (хотя производители и ожидают небольшой рост на внутреннем рынке).

В случае отмены экспортной пошлины цементники обещали нарастить экспорт в три-четыре раза к пред.г., в основном в Казахстан и Азербайджан. Не все производители имеют возможность побороться за перспективный казахстанский рынок. «Казахстан слишком далеко, и везти туда невыгодно из-за затрат на логистику», – отмечает Андрей Земцов, гендиректор ЗАО «Пикалевский цемент». Его компания развивает экспорт продукции в близлежащую Финляндию – сейчас туда уходят небольшие объемы (1000 т. в месяц). Будут ли отгрузки расти, можно будет сказать не раньше мая-июня, когда сезон начнется в полную силу, полагает Андрей Земцов.

Впрочем, рост потребления (а соответственно – и перевозок) цемента уже начался и на внутреннем рынке. В ОАО «Первая грузовая компания» (осуществляет 40,8% внутренних перевозок цемента) рассчитывают, что в тек.г. приток этого груза на железную дорогу составит 2,5-3 млн.т.

По росту цен среди продуктов питания на рынках России и ЕС лидируют овощи. В России в марте 2010г. цены на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем возросли на 1,1% (в странах ЕС в среднем – на 0,3%), за период с начала года – на 4,1% (в странах ЕС – на 1,2%). В отдельных странах ЕС (Болгарии, Ирландии, на Кипре) в марте тек.г. отмечалось снижение потребительских цен на продовольствие – на 0,2-0,3%.

По сравнению с предыдущим месяцем в марте в среднем по странам ЕС увеличились потребительские цены на овощи; фрукты; рыбу и морепродукты. Также несколько подорожали сахар, джем, мед, шоколад и конфеты. Наиболее заметный прирост цен на овощи наблюдался в Эстонии (18,2%), Чешской Республике (10,8%), Латвии (8,9%), Словакии (8,1%). Фрукты стали заметно дороже в Венгрии (на 4,8%), Финляндии (на 4,5%), Греции (на 3,8%), Чешской Республике, Эстонии, Латвии (на 2,3-2,7%); рыба и морепродукты – в Финляндии (на 2,4%), Дании, Латвии, на Кипре (на 1,4-1,5%). В ЕС в среднем снизились цены на масла и жиры; молочные изделия, сыры и яйца. Немного подешевели за месяц мясо и мясопродукты.

В прошедшем месяце в России, как и в странах Европейского Союза, существенно выросли цены на овощи – соответственно на 5,1% и 2,9%, фрукты – на 2,3% и 0,4%, рыбу и морепродукты – на 0,5% и 0,4%.

Выступление на церемонии начала строительства морской части газопровода «Северный поток». 9 апр. 2010г.

Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые коллеги! Дамы и господа! Очень рад возможности лично поздравить всех присутствующих со знаменательным событием – началом строительства газопровода «Северный поток».

Газопровод, как известно, будет проложен по дну Балтийского моря, пройдёт через экономические зоны пяти государств: России, Финляндии, Швеции, Дании, Германии. И впервые – может быть, это одно из самых главных его достижений – обеспечит прямые поставки российского газа в Западную Европу, минуя транзитные территории.

Наша страна уже более 40 лет сотрудничает с европейскими соседями в газовой сфере. И это сотрудничество в полной мере выдержало проверку временем. Я уверен, что оно приносит очень хорошие взаимные результаты, а в наши дни обеспечивает более четверти общего объёма газа, который потребляется Европейским союзом. Это около 140 миллиардов кубических метров в год. «Северный поток» позволит ежегодно транспортировать в Германию, Великобританию, Францию, Нидерланды, Данию, Чехию, Бельгию дополнительно около 55 миллиардов кубометров российского топлива. Несмотря на то что все мы сейчас занимаемся экологией – это наш общий курс, проводим совещания, конференции, – и несмотря на то что идёт активный поиск альтернативных источников энергии, спрос на «голубое топливо», и мы все в этом уверены, в Европе будет продолжать расти. И это закономерно.

«Северный поток» – это пример весьма эффективного многостороннего сотрудничества в энергетике, он открывает возможности для развития транснациональной энергетической инфраструктуры, для совместной разработки газовых месторождений, а значит, он способен позволить загрузить производственные мощности, а самое главное, создать новые рабочие места и в Российской Федерации, и в странах Евросоюза, странах Европы.

Строительство «Северного потока» – это не только крупный транснациональный коммерческий проект, но это ещё и наш вклад в общее решение экологических и климатических проблем не только регионального, но и глобального масштаба. Была проведена беспрецедентная подготовительная работа. Она была длительной, и, откровенно говоря, мне порой казалось, что она никогда не закончится, но она закончилась. И сделано всё необходимое, чтобы гарантировать надёжность и безопасность проекта для окружающей среды – это действительно очень важно, – обеспечить соответствие этого проекта, его состыкованность с национальным и международным экологическим правом.

Увеличение доли газа в энергетическом балансе Европы позволит сократить выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду и без ущерба для экономики, что особенно важно и что я хотел бы лишний раз подчеркнуть, без ущерба для экономики достигать цели программы по борьбе с изменениями климата.

Наконец, «Северный поток» является ключевым звеном в обеспечении глобальной и европейской энергетической безопасности. Он является очень важным, просто системным проектом в энергодиалоге России и Европейского союза, о чём ярко свидетельствует и присвоение ему особого статуса – статуса трансъевропейской энергетической сети. Газопровод обеспечит надёжное снабжение топливом европейских потребителей, причём снабжение по приемлемым, разумным ценам, и, конечно, гарантирует нас от некоторых проблем, которые связаны с несовершенством действующей нормативной базы, в том числе по транзиту.

Уважаемые коллеги, в процессе согласования юридических и технологических вопросов учитывались мнения всех присутствующих здесь сторон, государств, компаний, которые принимают участие в проекте, и благодаря такому подходу мы, вне всякого сомнения, вышли на новый, лучший уровень взаимопонимания и доверия – создана очень хорошая основа для российско-европейской кооперации в будущем.

Уверен, что газопровод «Норд стрим» станет ещё одним связующим звеном между Россией и Европой. Его строительство отвечает и нашим долгосрочным целям, и, в не меньшей степени, хотел бы это отдельно подчеркнуть, целям развития наших национальных экономик. И, конечно, это наш вклад в обеспечение европейской энергетической безопасности. Хотел бы ещё раз искренне поздравить всех с началом нового этапа строительства газопровода.

Оператор «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) сообщил о модернизации европейского сегмента сети компании Eurotel, 100% дочерней компании МТС. Eurotel развернет узлы связи в Германии, Англии, Голландии и запустит собственную волоконно-оптическую линию связи в Финляндии. Модернизация проводится в целях увеличения пропускной способности сети, с учетом роста трафика, а также улучшения связности с Европейскими и международными операторами, что создаст дополнительные возможности для предоставления услуг в международном сегменте сети Eurotel.

29 марта Eurotel развернула собственный узел доступа в телекоммуникационном центре Telecity в Амстердаме. Емкость магистрального канала от узла доступа к сети IP/MPLS составляет 10 Гбит/с, сам узел позволяет предоставлять полный спектр услуг по передаче данных на скоростях от 1 Мбит/с до 10 Гбит/с. 2 апр. компанией был запущен проект строительства собственного узла доступа в телецентре Docklands в Лондоне. Строительство планируется завершить в первых числах мая тек.г., на начальном этапе узел будет соединен с магистральной IP/MPLS сетью каналом емкостью 10 Гбит/с и будет использоваться для расширения географии IP/MPLS сети «Евротел» (в том числе присоединения к лондонской точке обмена интернет-трафиком LINX), а также для предоставления услуг L2 и L3 VPN.

12 апр. был заключен договор на межсетевое взаимодействие и организовано физическое подключение на скорости 10 Гбит/с в точке межсетевого обмена трафика AMS-IX, что позволяет вести прямой обмен интернет трафиком с 205 участниками на начальном этапе и с почти 350 по мере развития присутствия автономной системы в данной точке.

14 апр. завершены строительно-монтажные и пуско-наладочные работы собственной волоконно-оптической линии связи в Финляндии на участке «российско-финская граница – Хельсинки». Линия связи организована на базе собственных оптических волокон с использованием оборудования DWDM Alcatel-Lucent. Уже на начальном этапе организовано 6 оптических каналов емкостью 10 Гбит/с каждый, с возможностью увеличения числа каналов до 40. В планах компании организация резервной волоконно-оптической линии связи на данном направлении.

15 апр. Eurotel развернула собственный узел доступа в телекоммуникационном центре Nebula в Хельсинки. На начальном этапе на данном узле существует возможность оказывать услуги по предоставлению в аренду международных каналов связи до 10 Гбит/с. На ближайшее время запланирована модернизация, которая позволит расширить перечень предоставляемых услуг сервисами L2 и L3 VPN, а также доступа к сети интернет.

Помимо этого, компания планирует в ближайшее время продолжить присоединение к другим европейским точкам обмена интернет-трафиком – LINX (Лондон), NetNod (Стокгольм), FICIX (Хельсинки). «Стабильный рост взаимного трафика с международными операторами стал важным аргументом при принятии решения о проведении «апгрейда» европейской части сети Eurotel. Расширение IP-сети для создания прямых маршрутов и улучшения связности с европейскими ISP и контент-агрегаторами позволит нам оптимизировать затраты на функционирование сети и значительно повысить конкурентоспособность Eurotel на рынке предоставления каналов между РФ и Европой, а также доступа в интернет для операторов связи», – комментирует гендиректор «Евротел» Михаил Столяров. CNews.

Показатели операционной прибыли UPM значительно улучшились (по сравнению со значениями за тот же период пред.г.), благодаря увеличившимся объемам отгрузок по всем бизнес-направлениям и снижению стоимости сырья, говорится в сообщении компании, полученном Lesprom Network. Первый раз в квартальный отчет вошли операции в Уругвае, что позитивно сказалось на результате, комментирует результаты I кв. 2010г. Юсси Песонен, президент и исполнительный директор UPM.

Продажи выросли на 10%, по сравнению с аналогичным периодом пред.г., при этом издержки остались на прежнем уровне. Прибыльность осталась неудовлетворительной, и компания продолжает работу по улучшению показателей.

В бизнес-группе «Бумага» объемы отгрузок увеличились в Азии и Северной Америке. В бизнес-группе в целом зафиксирован убыток, вызванный снижением средних цен на бумагу и увеличением стоимости волокна, по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Однако благодаря хорошему спросу компания смогла повысить цены на чистоцеллюлозные и специальные виды бумаг.

Результаты бизнес-группы «Энергия и целлюлоза» улучшились благодаря хорошей рыночной ситуации, и направление продолжило позитивное развитие, которое началось прошлым летом. Мартовская забастовка финских портовых грузчиков негативно повлияла на всю деятельность компании, сообщает Песонен. UPM оценивает прямые убытки от забастовки в 20 млн. евро, что скажется на показателях за первый и II кв. Забастовка также оказала существенное косвенное воздействие, компания потеряла заказы.

Вызывает вопросы неустойчивость рынка волокна, финский рынок древесины был неактивен в начале года. Если такая ситуация продолжится, она окажет влияние на бизнес лесопиления и фанеры компании.

Восстановление рекламного рынка идет медленно. Инвестиционная активность еще не вернулась на прежний уровень. Однако прогнозируется, что спрос на бумагу в Европе восстановится с кризисного уровня 2009г., и поэтому компания ожидает роста отгрузок бумаги. Похожие тенденции отмечаются и в других направлениях бизнеса.

«Мы считаем, что прошли пик спада нашего бизнеса, поэтому ожидаем, что операционная прибыль в 2010г. будет существенно выше, чем в прошлом. Однако переменные издержки вырастут примерно на 2% от уровня пред.г.», – говорит Песонен.

Квартальный отчет UPM за янв.-март 2010г.:

• операционная прибыль без учета особых издержек и поступлений составила 116 млн. евро (убыток 78 млн. евро за тот же период 2009г.);

• операционные средства составили 209 млн. евро (274 млн. евро);

• увеличение объема отгрузок по всем направлениям бизнеса – продажи выросли на 10%.

Выручка финского ритейлера Stockmann в России и на Украине в I кв. 2010г. увеличилась на 20% – до 45,5 млн. евро против 38 млн. евро за аналогичный период пред.г., говорится в опубликованном в среду финансовом отчете Stockmann.

Согласно распространенной информации, компания в отчетный период в РФ и на Украине снизила операционный убыток до 8,5 млн. евро по сравнению с 11,7 млн. евро операционного убытка в янв.-марте 2009г.

Объем продаж ритейлера в РФ и на Украине по итогам 2009г. упал на 16,3% и составил 212,7 млн. евро. Компания Stockmann Oyj Abp работает в Финляндии, Прибалтике и России. В России Stockmann работает с 1989г.

В Москве насчитывается пять магазинов Stockmann: в «Мега Теплый Стан» (8,3 тыс.кв.м.), в «Мега Химки» (9,3 тыс.кв.м.), «Мега Белая Дача» (10,4 тыс.кв.м.), в ТРЦ «Метрополис» и ТРЦ «Золотой Вавилон». В Санкт-Петербурге работает магазин модной одежды, на конец 2010г. запланировано открытие ТЦ «Стокманн Невский Центр». Компания Stockmann в России владеет сетью магазинов Seppaelae, Lindex и Bestseller и имеет дисконтный магазин.

Ведущие российские сотовые операторы МТС (ОАО «Мобильные ТелеСистемы») и «Билайн» (ОАО «Вымпелком») второй год подряд вошли в ТОП-100 самых влиятельных брендов мира (BrandZ Top-100) – мировой межотраслевой рейтинг, ежегодно составляемый ведущим международным исследовательским агентством Millward Brown Optimor, говорится в опубликованном в среду пресс-релизе. МТС и «Билайн» стали единственными российскими брендами вошедшими в рейтинг.

BrandZ Top-100 оценивает бренды компаний на основании текущей и будущей прибыли, а также учитывает результаты опроса, выявляющего отношение сотен тысяч потребителей к той или иной торговой марке. Так, согласно обнародованному BrandZ Top-100 2010, бренд МТС потерял одну строчку в рейтинге и занял 72 место, набрав в стоимости 6% по сравнению с пред.г. – до 9,72 млрд.долл. В 2009г. МТС располагался на 71 месте, а его стоимость составляла 9,19 млрд.долл.

Бренд «Билайн» потерял сразу 20 позиций и оказался на 92 месте в 2010г., потеряв в стоимости 8%. Стоимость этого российского бренда составляет 8,16 млрд.долл. в то время, как в 2009г. этот показатель был зарегистрирован на отметке 8,88 млрд.долл. Тройку лидеров уже традиционно возглавляет американская Google, оператор самого популярного в мире интернет-поисковика. Стоимость бренда за прошедший год выросла на 14% – до 114,26 млрд.долл.

Вторую строчку рейтинга занял американский IBM – один из лидеров на мировом рынке информационных технологий, который сумел подняться за год на две позиции. Его стоимость увеличилась на 30% и составила 86,38 млрд.долл. «Бронзу» получил американский Apple, укрепивший свои позиции на целых три строки. Стоимость бренда составляет 83,15 млрд.долл., что на 32% больше показателя за 2009г.

Лидеры 2009г. – Microsoft и Coca-Cola – переместились на две строчки вниз и заняли четвертое и пятое место в рейтинге соответственно. Среди банковских групп и финансовых корпораций лидирует бренд китайского ICBC (Asia), занимающий 11 место в рейтинге. Его стоимость составляет 43,93 млрд.долл. Следующим, занимающим, однако только 23 позицию, стал бренд британской HSBC, стоимость которого оценивается в 23,41 млрд.долл.

Самый стремительный взлет по строчкам рейтинга отмечен у индийского ICICI Bank, впервые попавшего в список и занявшего сразу же 45 место. Его стоимость составляет 14,45 млрд.долл. Вторым «новичком» стал China Merchants Bank, разместившийся на 90 месте рейтинга. Наибольшие потери зафиксированы у канадского TD (TD Bank Financial Group), свалившегося с 61 на 71 место, и британского Standard Chartered, упавшего на 11 пунктов – до 89 места.

Среди автомобильных брендов первенство в 2010г. отвоевал немецкий BMW стоимостью 21,82 млрд.долл. Прошлый лидер этого сегмента – японская Toyota – перескочила с 14 на 26 строку, потеряв в стоимости 27% – до 21,77 млрд. доллров. Последнее среди автомобильных брендов и 84 место в общем рейтинге досталось японскому бренду Nissan, оцененному в 8,61 млрд.долл.

Лидерство среди сотовых операторов и телекоммуникационных компаний по-прежнему удерживает китайский China Mobile, занявший 8 строку. Стоимость бренда составляет 52,62 млрд.долл. Американский Verizon поднялся с 34 на 20 место, набрав в стоимости 39% – до 24,68 млрд.долл. Японский NTT DoCoMo опустился на целых 18 позиций и остановился на 57 месте. Стоимость составляет 12,7 млрд.долл. Мексиканский сотовый оператор Telcel появился в списке впервые и сразу занял 69 место. Его стоимость составляет 10,85 млрд.долл.

В сегменте ресторанов быстрого обслуживания и кофеен первенство остается у американского McDonald?s (6 место), последнее (85 по общему рейтингу) – у американской Starbucks Coffee.

Французский Louis Vuitton сохранил за собой 29 место и был оценен в 19,78 млрд.долл. Следующим по списку в сегменте марок одежды и обуви расположился американский Nike (59 место), а замыкает рейтинг итальянский Gucci (97 место).

Бренд самых продаваемых сигарет в мире Marlboro вновь вошел в первую десятку и занял седьмое место. Стоимость оценивается в 57,05 млрд.долл. Известный финский бренд мобильных телефонов Nokia расположился в BrandZ Top-100 2010 лишь на 43 месте, переместившись сразу на 30 строк вниз. Его стоимость упала на 58% – до 14,87 млрд.долл.

Компания «Nestle Россия» высказала свою официальную позицию в связи с публикациями в СМИ относительно качества продуктов детского питания производства Nestle. «Все продукты компании Nestle, представленные на рынке России и стран СНГ, являются абсолютно безопасными для здоровья. Продукты, производимые компанией Nestle, проходят все необходимые проверки, прежде чем поступают в продажу, и имеют соответствующие документы, подтверждающие безопасность и качество продукции. Nestle тщательно контролирует сырье для производства своей продукции, чтобы обеспечить полное соответствие высоким стандартам качества компании и нормам пищевой безопасности, установленным законодательством», – сообщили Псковской Ленте Новостей в компании.

Nestle не может прокомментировать информацию о том, что Роспотребнадзор якобы отказал в регистрации продуктов детского питания, произведенного на фабрике в Финляндии и предполагавшегося к импорту в РФ, поскольку компания не получала никаких официальных уведомлений по этому поводу ни от Роспотребнадзора, ни от других государственных контролирующих органов. «Мы связывались с представителями Рослотребнадзора и пока не получили никаких уведомлений о проблемах с нашей продукцией», – отметили в компании.

«Мы хотим еще раз заверить наших клиентов и потребителей, что все продукты компании Nestle, которые продаются на территории Российской Федерации и стран СНГ, имеют соответствующие документы, подтверждающие безопасность и качество продукции, и они абсолютно безопасны для здоровья», – подчеркнули в руководстве «Nestle Россия».

Роспотребнадзор впервые отказал компании Nestle в выдаче разрешения на поставку продукции в РФ. По словам главного санитарного врача РФ Онищенко, служба вынуждена вернуть поданную финским филиалом компании документацию на регистрацию продукции детского питания. Это связно с ослаблением технологической дисциплины при производстве продукции, поставляемой на российский рынок компанией Nestle. Также в СМИ появилось заявление Геннадия Онищенко о запрете продажи в России четырех видов детского питания американской компании Gerber products.

Запрету подлежит питание, которое содержит мясо птицы – индейка и цыпленок в собственном соку, а также сосиски из цыпленка и индейки. По словам главного санитарного врача РФ, это мясо в продукции Gerber обработано хлором.

Gerber products company (США) является крупнейшим производителем детского питания в мире с годовым оборотом более 1 млрд.долл. С 2007г. компания, ранее входившая в структуру швейцарской фармкорпорации Novartis, входит в группу Nestle.

Компания Nestle, крупнейший в мире производитель продуктов питания, увеличила объем продаж в России в 2009г. на 12% по сравнению с 2008г. – до 57 млрд. руб. В России Nestle владеет 14 фабриками и выпускает широкий спектр пищевой продукции под торговыми марками Nescafе, Nesquik, Nuts, «48 копеек», «Кимо», «Россия – щедрая душа», «Бон Пари», «Шок», Maggi, Perrier, «Святой источник», «Быстров» и другими.

Компания «Несте ойл» начинает испытания по использованию 100 – процентного дизельного биотоплива в легковых а/м. В качестве тестовых машин будут использоваться служебные а/м компании «Несте ойл» и специально подобранная для этих целей группа машин со стороны.

Компания сообщает, что данное биотопливо совершенно не содержит нефти. Отпускаемое сегодня потребителям топливо содержит до 90% нефти. Кстати, в городских автобусах столичного региона чистое дизельное биотопливо уже тестировалось.

Согласно информации компании, данное топливо по своим свойствам значительно лучше, чем традиционное биодизельное топливо, содержащее этанол, который не выдерживает, например, морозов. Данное топливо компания производит из спорного пальмового масла и отходов жиров. Компания изучает древесину и микробы в качестве возможного сырья для биотоплива. «Кауппалехти

Греки недовольны системой здравоохранения Греции. Согласно результатам недавнего опроса общественного мнения «Евробарометр» 83% жителей Греции не исключают возможности того, что могут стать жертвами врачебной ошибки или пострадать вследствие оказания неквалифицированных медицинских услуг. Это самый высокий показатель недоверия по отношению к медицине в Европейском Союзе. В среднем по ЕС этот показатель равен 50%.

По результатам опроса вслед за Грецией наибольшую неуверенность в качестве медицины своей страны показали жители Кипра – 81%, Латвии – 75% и Польши – 69%. Больше всего доверяют уровню медицины в Австрии, где всего лишь 19% населения, допускают возможность получения неквалифицированной медицинской помощи. Сравнительно высоко оценивают уровень медицинских услуг жители Финляндии, Германии и Испании.

Согласно результатам опроса, лишь 25% греков положительно оценили качество системы здравоохранения в стране. Столь низкую оценку качества медицинских услуг дали лишь жители Румынии. Наиболее довольны качеством медицины жители Бельгии (97%), Австрии (95%) и Финляндии (94%).

STX Europe объявила основные финансовые итоги 2009г. Как сообщили SeaNews в группе, выручка от основной деятельности составила 29,141 млрд. норвежских крон (4,94 млрд.долл.). Это на 7,5% ниже показателя 2008г., однако на 8% выше, чем в 2007г.

Показатель EBITDA составил 22,544 млн.долл. против отрицательного результата (-67,8 млн.долл.) в 2008г. Чистый денежный поток от основной деятельности составил 85,1 млн.долл. против отрицательного показателя (-0,49 млн.долл.) в 2008г. Суммарные активы сократились на 12,2% до 4,98 млрд.долл.

В 2009г. STX Europe сдала 38 судов – 24 офшорных и специализированных судна, 7 круизных лайнеров и паромов, 4 танкера и 3 танкера-химовоза. В составе группы 15 верфей в Финляндии, Франции, Норвегии, Румынии, Бразилии и Вьетнаме. В штате – почти 16 тыс. сотрудников. STX Europe входит в состав международной промышленной корпорации STX Business Group.

Финские клубничные плантации переполнены работниками из Балтии и России. Клубничные плантации в Финляндии переполнены работниками из России и стран Балтии, пишет LETA со ссылкой на финскую газету Helsingin Sanomat. Все вакансии на предстоящее лето уже заняты, однако производители клубники продолжают получать бесчисленные заявки от потенциальных рабочих.

Ассоциация производителей ягод финского региона Суоненьйоки прогнозирует, что в этом году в регионе будут работать почти 3 тыс. иностранных рабочих. Идет оформление виз для гастарбайтеров из Карелии, а в целом количество заявок более чем достаточно. По расчетам Финского объединения производителей плодов и ягод, 60%-70% урожая этого года будут собирать иностранцы. profnavigator.ru.

Аэропорт Хельсинки уже много лет занимает лидирующие позиции среди лучших воздушных гаваней Европы. Подтверждением этому стала очередная награда World Aiport Award от независимого исследовательского центра воздушного транспорта Skytrax – на этот раз в номинации «Лучший аэропорт Северной Европы».

Представители Skytrax опросили в течение 2009 и 2010гг. более 9,8 млн. пассажиров в 190 аэропортах по всему миру. Респондентам предлагалось оценить качество работы терминалов по 39 различным критериям. При этом лучшим аэропортом мира был признан сингапурский Чанги, в Европе лидером стал аэропорт Мюнхена. А воздушная гавань финской столицы заняла четвертое место в списке лучших аэропортов Европы и 14 – в мировом рейтинге, уточняет avia.ru. В ходе предыдущих исследований Skytrax аэропорт Хельсинки неоднократно получал награды, в т.ч. за лучшую систему обеспечения безопасности и за доставку багажа.

Финско-шведский концерн «Стора Энсо» намерен прекратить производство газетной бумаги на заводе в Варкаусе. В результате в этом финском городе-побратиме Петрозаводска работу потеряют 200 чел. Для Варкауса это серьезный удар, поскольку, как пишет Helsingin Sanomat, безработица там уже приближается к 20%.

Производство газетной бумаги планируется прекратить к концу третьего квартала этого года. Свое решение руководство «Стора Энсо» объясняет снижением спроса на газетную бумагу в Европе. Предложение превышает спрос на 18%.

В Варкаусе это известие вызвало «депрессивные настроения», несмотря на то, что самого худшего сценария – полного закрытия завода «Стора Энсо» – удалось избежать, добавляет финское издание. Газетная бумага производилась в Варкаусе в течение 200 лет, и завод по праву считался гордостью города.

КарелИнформ

Компания «Викинг Лайн» ведет переговоры о заказе одного-двух новых лайнеров для перевозок между Хельсинки и Стокгольмом. Конкретного решения пока нет. По словам директора «Викинг Лайн» Микаэля Бекмана, решение будет принято не раньше этого лета и, самое позднее, летом 2011г. Он сказал: «Посмотрим, когда верфи будут готовы и когда будет наилучшая цена». Он также считает информацию шведской газеты «Дагенс Индастри» о строительстве двух лайнеров, использующих природный газ, преждевременной. Данная информация появилась из писем на верфи в Турку, Маарианхамина, Стокгольм, Ленгвик, в которых компания запрашивает верфи о их готовности построить к 2012-13гг. 1-2 лайнера и их стоимость. Бекман комментирует, что это – естественный шаг, который предшествует принятию окончательного решения. «Кауппалехти» Финляндия > Транспорт > economy.gov.ru, 24 апреля 2010 > № 245928

Предпринята очередная попытка начать паромное сообщение между Хельсинки и Санкт-Петербургом. На этот раз начались безвизовые поездки на трое суток в Санкт-Петербург на пароме «Принцесса Мария». На прошлой неделе состоялся первый рейс этого пассажирского парома. В первое путешествие отправилось 300 финнов и 450 россиян. Билет на паром можно приобрести за час до отправления. Условием безвизового путешествия является покупка заранее билета на обзорную экскурсию стоимостью в 15 евро.

Газета отмечает, что это уже пятая попытка открыть этот маршрут. Первую попытку осуществили еще в 2003г.; паром «Силья Опера» курсировал на линии чуть больше года. В 2004г. опробовал свои возможности «Таллинк Фантазия», который продержался также год. В 2005г. паром «Силья Опера» вновь попытался возобновить движение, но через два месяца поездки были прекращены. Последним неудачником оказался паром «Юлия» компании «Стелла Лайнс», который курсировал также всего несколько месяцев.

Возможно, именно безвизовая поездка и привлечет пассажиров. В конце года паром получит сильного конкурента в лице нового скоростного поезда «Аллегро-пендолино», который, согласно планам, должен начать курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом в дек. и будет преодолевать расстояние между городами за 3,5 часа. В наст.вр. проходят испытания нового подвижного состава. «Хельсингин Саномат»

Машиностроительная компания «Раутаруукки» обнародовала результаты своей деятельности за первый квартал тек.г., которые оказались ниже ожидаемых. Убытки составили 36 млн. евро, но это лучше, чем в I кв. 2009г., когда убытки достигли 113 млн. евро. Тогда это стало настоящим провалом, если учесть, что в IV кв. 2008г. прибыль составила 74 млн. евро (общие убытки за год составили 320 млн. евро).

Исполнительный директор компании Сакари Тамминен верит, что наибольшие сокращения уже позади (в пред.г. сократили 2 500 чел.), и что уже в этом году результат будет со знаком «плюс». «Хелсингин Саномат»,

В связи с решением ЕС о предоставлении Греции кредитной помощи, доля Финляндия в этой помощи на этот год может составить 550 млн. евро. Сейчас идет подготовка условий предоставления кредита. Правительство Финляндии пока не имеет полной ясности по этому вопросу. Но в любом случае необходимо будет получить одобрение парламента. По словам министра финансов Юрки Катайнена, этот вопрос можно будет рассмотреть в связи с утверждением следующего дополнительного бюджета.

Финляндия вынуждена будет сама взять кредит для предоставления его далее Греции, однако здесь могут возникнуть трудности в подборе «быстрого» кредитора, т.к. в Германии, например, оппозиция высказалась против предоставления помощи Греции. «Хельсингин Саномат»,

Минфин Финляндии опубликовал в пятницу цифры второго дополнительного бюджета, согласно которому расходы вырастут по сравнению с ранее утвержденным бюджетом примерно на 380 млн. евро. Увеличение бюджета объясняется, прежде всего, предоставлением кредита Латвии в 324 млн. евро.

К концу года внешний долг Финляндии может достичь 75,5 млрд. евро, что составит 43% от ВВП. Объем кредитов в этом году достигнет 11,1 млрд. евро. Выплаты по процентам за кредиты составят в этом году 2 млрд. евро. На основании дополнительного бюджета минфина правительство подготовит свое предложение по дополнительному бюджету к 11 мая 2010г. «Хельсингин Саномат»,

Результаты I кв. 2010г. концерна «Нокиа» стали разочарованием для инвесторов. Прибыль в 490 млн. евро при обороте в 9 млрд. евро упала в 2 раза по сравнению с IVкварталом 2009г., хотя и превысила показатели годичной давности. Котировки акций «Нокиа» на Хельсинкской бирже упали на 15%. «Хельсингин Саномат», Финляндия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 24 апреля 2010 > № 245706

Близость отпускного сезона и введение с 5 апреля 2010 года Визового кодекса Евросоюза вызвали ажиотаж среди потенциальных туристов. Народ боится усложнения процедуры и увеличения сроков оформления виз. И совершенно напрасно. Похоже, попасть за границу нынешним летом будет даже проще, чем раньше. И касается это не только шенгенских стран.

Попасть в Шенген

"...Положения Визового кодекса имеют рекомендательную силу для Дании, которая является шенгенским государством, и не распространяют силы на Великобританию и Ирландию, которые остаются за рамками шенгенского пространства", - сказано в преамбуле документа. Дания за полгода решит, трансформировать ли ей в едином для Европы ключе национальное право. Для остальных 24 стран Шенгенского соглашения принята единая анкета, пунктов в которой меньше, чем в старых анкетах большинства стран.

Консульский сбор, выросший для всех стран до 60 евро, для россиян остался прежним: 35 евро для взрослых и детей от шести лет. Для малышей визы бесплатны, но оформляются отдельно и ставятся в паспорт ребенка или в паспорт родителя, куда вписан ребенок. Деньги обычно берутся в рублях по курсу, который может отличаться от курса ЦБ. Правда, многие посольства пользуются услугами посредников - визовых центров, которым тоже приходится платить. Этот тариф регулирует кодекс: не выше 50%суммы консульского сбора. Но поскольку сбор по закону 60 евро, то и центры берут себе не меньше 30. Видимо, поэтому услуги визового центра Франции подорожали с прошлогодних 900 рублей до 1155. А визовые центры Голландии и Бельгии требуют по 1500 рублей - 40 евро. Формально посольства должны выбирать компании, открывающие визовые центры, на тендерной основе. В реальности же, по информации Российского союза туриндустрии (РСТ) и его пресс-секретаря Ирины Тюриной, почти всеми этими центрами в России владеет одна фирма - индийская Visa Facilitation Services. Так что о конкуренции и об удешевлении виз говорить смешно. А получить визу прямо в консульстве - такой шанс у заявителя, по закону, должен быть - если и можно, то через месяц или два.

До сих пор не ввела - хотя собирается - подачу анкет через визовый центр Финляндия. И не вводит Латвия, к консульству которой было еще недавно много нареканий, но теперь она работает как часы. Перед Новым годом, когда сотрудники многих посольств не справлялись с валом туристов, в латвийском посольстве работали в выходные.

Утешает, что платить за визы - и получать их - теперь можно реже. Потому что все чаще туристам, не замеченным в нарушении визового режима, дают многократные визы. Не путать их с долгосрочными: даже годовая виза считается краткосрочной и предусматривает пребывание в стране до 90 дней в году. Из нешенгенских стран ЕС полугодовые визы ставит сразу Великобритания. Иногда визы на полгода дают Франция, Швейцария и Эстония. И обещает Греция. А для испанского посольства полугодовая виза при покупке недельного тура стала нормой жизни год назад: так им удалось снизить нагрузку на свое посольство и посольства прочих стран. Потому что для попадания в шенгенскую зону достаточно визы одного государства - участника соглашения. Но не любой. Это должна быть или страна, через которую вы въезжаете в шенгенскую зону, или главная цель путешествия. Скажем, если вы летите в Берлин, а дальше отдыхаете в Нормандии, годится и немецкая, и французская визы. Но всегда надо иметь аргумент для пограничника, который может спросить: почему вы приехали к ним, когда виза - в соседнюю страну.

Вообще, спросить на границе могут о чем угодно, и надо иметь что сказать. Потому что виза - необходимое условие для въезда в страну, но не достаточное. И в этом смысле ничего для нас не поменялось.

Зато отменен временной коридор по визам. Если раньше, имея шенгенскую визу с неоконченным сроком действия, вы хотели получить следующую, в другую страну, и сроки действия пересекались, первую приходилось аннулировать. Теперь аннулировать ничего не надо. А загранпаспорт должен быть действителен в течение минимум трех месяцев после вашего предполагаемого возвращения.

Без посредника

Как только россиян начнут пускать в ЕС без виз, турфирмы останутся не у дел. Не все, но многие. Не желая возиться с анкетой и стоять в очереди, мы покупаем визовые услуги вместе с турпакетом. Хотя возни не так уж много. Билет и отель оплачивается по интернету (приглашение от друзей или родных вполне заменяет отель), справка о зарплате берется на работе, а больше, собственно, ничего и не надо, кроме фотографий, полиса медицинского страхования и копий ваших документов (их списки есть на сайтах всех посольств). Принято считать, что отель должен быть недешевым, иначе визу не дадут. Это неправда: обычно хватает скромной трехзвездочной гостиницы, которой, возможно, не окажется в каталоге туроператора, но в вашем распоряжении - весь интернет. Кроме того, в турфирмах визы дороже. И чем крупнее фирма, тем больше ее аппетит.

Отказы в визах сейчас редки. Чаще всего из-за неправильно оформленных документов. Новый Визовый кодекс обязал консульства объяснять причины отказов, и отказники смогут обжаловать решение консула. Но вступит в действие этот пункт только через год.

Еще новый кодекс уменьшил стандартный срок рассмотрения виз до 15 дней. Но в случае с Россией, с которой у ЕС подписано соглашение об упрощении выдачи виз, установлен срок 10 дней. А реально во многих посольствах их дают на третий-пятый день после обращения. И остаются срочные визы, за которые платят по удвоенному тарифу.

По медицинским показаниям

Медицинская страховка была и остается одним из обязательных документов для получения визы. Но получить ее, увы, дано не каждому. Во всяком случае, не везде. Беглый анализ российского страхового рынка показал, что многие страховые компании, во избежание собственных рисков, не страхуют пожилых людей. Старейшая в стране компания "Ингосстрах" ограничила возраст своих клиентов в этом виде страхования 69 годами. В РЕСО не продадут полис туристу старше 75 лет, в Росгосстрахе - старше 80. При этом 75-летнему путешественнику полис обойдется втрое дороже, чем 40-летнему. Чуть ли не единственный наш страховщик, не ограничивающий возраст клиентов, - Военно-страховая компания. По достижении 80 лет стоимость стандартного полиса здесь умножается на четыре - но его по крайней мере продадут.

Дети сами по себе

Ничего, кроме упомянутой отдельной детской визы, не поменялось принципиально для родителей, путешествующих с детьми. На них, как и прежде, надо иметь нотариально заверенное разрешение на вывоз от папы и мамы, оформленное минимум за месяц до обращения. Так что смотрите на дату. Иногда требования визового центра (или консульских чиновников) доходят до абсурда: недавно для поездки во Францию у супружеской пары потребовали доверенность на детей, хотя семья ехала в полном составе. А на французском сайте мы читаем: "Если ребенок выезжает один или в сопровождении одного из родителей, нотариально заверенное разрешение должно содержать имя доверенного лица". Вдумайтесь в текст - если ребенок едет один, откуда взяться сопровождающему?

Между тем дети могут летать одни и в нежном возрасте. К бабушке. Или к тете. Хоть в Европу, хоть в Америку. На этот счет есть ограничения авиакомпаний, и в больших аэропортах - скажем, в римском Фьюмичино - девятилетнего ребенка (обычно именно с этого возраста ребенка можно отправлять без взрослых) не пустят одного на пересадку. Обычно же от места регистрации до самолета детей провожает сотрудник авиакомпании. А с 12 лет все ограничения снимаются. И для полета достаточно одного разрешения на выезд от обоих родителей.

Да, по российским законам для выезда ребенка за рубеж достаточно разрешения мамы или папы. Но международное законодательство смотрит на эти вещи иначе, и нам приходится мириться. Когда разрешение от второго родителя достать проблематично или невозможно, для посольства берется справка в милиции - о том, что местонахождение его неизвестно.

Американские страхи

За визой в американское посольство когда-то шли как на подвиг. И, отстояв многочасовую очередь, тревожно спрашивали друг у друга: "Дали?" Но времена изменились. Туристические американские визы сегодня дают почти всем. И многим аж на два года. На сайте посольства сказано: "Заявителям, планирующим поездку в США в качестве туриста, необходимо указать, где они намерены остановиться. Если вы собираетесь посетить друзей, принесите письма от них или приглашение". Опыт получивших американскую визу только что или год-два назад говорит: приглашение необязательно. Достаточно рассказать, где вы собираетесь жить. Если в отеле - где примерно, в каком городе. Опять же если спросят. Хорошо иметь документы на собственность - если попросят показать. Главное - иметь честные глаза, не врать, ничего не придумывать и не приносить липовых справок с работы - могут позвонить и проверить, если захотят. Правда, американская виза недешева: $131 плюс еще $100, если на два года, плюс плата за курьерские услуги Pony Express.

Без виз и приглашений

Соглашение о безвизовых поездках друг к другу граждан Турции и России, по информации РСТ, будет завершено к маю-июню, когда должен состояться визит в Турцию президента Медведева. И не придется нам платить по прилете в Стамбул обычных $20. Кроме того, в этом году традиционное летнее соглашение о безвизовом въезде в Хорватию, действующее до октября, вступило в силу уже в апреле (год назад - 1 мая). Без визы можно попасть на пляжи Сербии и Черногории. Да, по комфорту они уступают западноевропейским. Но они и дешевле.

Замечательные пляжи вы найдете в непризнанной республике Северный Кипр, куда россиян пускают без виз: штамп по прибытии ставится на листок, который вкладывается в паспорт. Но лететь туда придется через Турцию, что удорожает и усложняет путь. И сервис слишком отдает восточным гостеприимством.

А европейский комфорт из безвизовых для нас - с прошлого года - стран обеспечит разве что Израиль. Правда, многих пугают секьюрити, допрашивающие пассажиров на рейсах авиакомпании El Al: кто-то считает, что это будет пострашнее очереди в посольстве. Но не так все ужасно: надо просто уметь отвечать на вопросы. Знать, вплоть до адреса, где вы будете жить, не суетиться, не злиться, успокоиться и засунуть подальше свое чувство юмора - охрана может его не оценить. Ирина Мак.

Промышленные инвестиции не закончились окончательно в Финляндии и не ушли в дальние страны. Через год в районе Хаккила г. Вантаа откроется новый завод компании «Метсо» по производству вентилей. На самом деле это будет перевод производства из г. Хельсинки в новые цеха. Объем производства сохранится на прежнем уровне (25 тысяч вентилей в год).

В последние два года компания активно переводила технологию производства в Китай, где изготавливают практически такую же продукцию. Объем производства вентилей в Шанхае составляет 75 тысяч шт. Но по стоимости производство в Финляндии более значимое, т.к. производимые здесь изделия более требовательные, требуют зачастую индивидуального проектирования и специальных материалов. «Техника и Экономика»,

После двухлетнего перерыва между Санкт-Петербургом и Хельсинки возобновилось паромное сообщение. Как сообщили в пресс-службе городской администрации, 21 апреля из Петербурга в столицу Финляндии в свой первый рейс выйдет паром «Принцесса Мария». На этом судне пассажирской вместимостью 1.638 чел. имеется 606 кают разных классов. Автомобильная палуба вмещает 400 автомобилей. В 2010г. компания-оператор – St.Peter Line планирует совершать пять рейсов в неделю.

Днем на борту парома прошла торжественная церемония открытия новой паромной линии. В церемонии приняла участие губернатор Валентина Матвиенко. Она поздравила всех с открытием нового пути в Хельсинки. Паромное сообщение между Санкт-Петербургом и столицей Финляндии существовало в 1990гг., но в связи с банкротством Балтийского морского пароходства было прервано. В начале авг. 2008г. паромное сообщение попыталась восстановить компания Stella Line. Из-за финансового кризиса в сент. оно было прекращено.

Несмотря на то, что отрасль деревообработки показывает весьма неплохие результаты, проблемы есть и здесь. Причем не только у мелких игроков. Так, финско-шведский концерн Stora Enso объявил о закрытии своих заводов в финском г.Котка и Малайзии. Завод Stora Enso есть и в Латвии. Какой будет его судьба, пока неизвестно. В апр.-июне заводы в Финляндии и Малайзии планируется продать частному инвестору- компании OpenGate Capital, говорится в официальном сообщении компании Stora Enso.

Перемены коснутся 570 сотрудников, которые перейдут на работу к новому владельцу. Одновременно руководство концерна заявило о том, что прекратит производство газетной бумаги на финском заводе в Варкаусе. В результате чего работу потеряют 200 чел. Причина – драматическая ситуация в отрасли. Производство целлюлозы и высококачественной бумаги будет сохранено до тех пор, пока это будет выгодно с финансовой точки зрения.

Проблему у финско-шведского концерна начались еще несколько лет назад. В 2008г. убытки компании составили более 890 млн.долл. Выпуск бумаги и картона снизился на 15%, целлюлозы – на 20% и пиломатериалов – на 30%. В результате сокращения спроса, руководство Stora Enso объявило о предстоящих планах, связанных с сокращением инвестиций и производства, а также об увеличении цен на продукцию компании. Компания Stora Enso сообщила о сокращении и временном закрытии своих производств в Финляндии и Германии.

В 2001г. компания Stora Enso пришла на рынок Латвии. Как рассказали Телеграфу в компании, латвийский завод производит бумажную и картонную продукцию. Предоставить более детальную информацию о финансовых показателях предприятия, там отказались. bumprom.ru.

21 апреля правительство Финляндии выдало два разрешения на строительство новых атомных реакторов. Разрешения получили компании «Теоллисууден Войма» и «Фенновойма». Государственной энергокомпании «Фортум» в строительстве третьего энергоблока АЭС «Ловииса» отказано. Решение правительства должно быть утверждено парламентом страны. «Хельсингин Саномат», 21-23.04.2010, «Кауппалехти», Финляндия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 22 апреля 2010 > № 245705

Латвия вышла в лидеры по темпам падения цен на жилье в конце 2009г. В IV кв. 2009г. средняя стоимость жилья в прибалтийском государстве снизилась на 49,8% по сравнению с тем же периодом 2008-го.

Второе место в списке лидеров по темпам годового падения цен на жилье среди 47 стран мира, которые участвовали в исследовании консалтингового агентства Knight Frank, занял Дубай (42,1%). На третьей строчке расположилась Эстония (40,3%), пишет Wealth Bulletin. В первую десятку по этому показателю вошли Украина (35,7%), Литва (32,1%), Болгария (26,3%), Ирландия (18,5%), Словения (15,7%), Словакия (12,3%) и Хорватия (9,4%).

Лидерами годового роста цен по итогам IV кв. минувшего года стали специальный административный район КНР Гонконг (27,6%), материковый Китай (25,1%), Израиль (21,3%), Австралия (13,6%), Норвегия (11,6%), Финляндия (7,8%), Швейцария (6,9%), Колумбия (6,7%), Новая Зеландия (6,4%) и Швеция (5,8%).

В Китае рост цен на жилье продолжается бурными темпами и в 2010г. (в марте они поднялись на 11,5% по сравнению с тем же периодом 2009-го). Это вызывает у властей и экономистов опасения относительно образования пузыря на местном рынке недвижимости. В результате правительство КНР вынуждено принимать меры по «остужению» рынка. В столице Латвии Риге цены на квартиры, по данным компании Arco Real Estate, за последние шесть месяцев увеличились на 17,5%.

20 апр. компания TNT возобновила полеты в оба направления в Гонконг, Шанхай и Нью-Йорк (международный аэропорт Джона Кеннеди). TNT также возобновила международные и внутренние авиаперевозки в Европе. За последние 24 часа компания выполнила более 90 авиарейсов, 22 самолета прошли через хаб TNT в бельгийском Льеже.

TNT надеется стабилизировать график работы к концу этой недели. Сейчас компания ожидает решения по продлению ограничения полетов над частью северо-западной Европы, включая Финляндию, Данию, Ирландию и Швецию. TNT продолжит перевозить на грузовых автомобилях отправления в пункты назначения, в которые пока нельзя летать на самолетах. Компания продолжит доставлять автотранспортом отправления в адрес пунктов назначения с закрытым воздушным пространством.

15 апр. TNT Express ввела чрезвычайный план действий, чтобы минимизировать последствия запрета на полеты, вызванного облаком вулканического пепла. Для отравлений, которые перевозятся воздушным транспортом TNT, компания организовала дорожную доставку через операционный сортировочный центр TNT в Льеже. Приоритет получили материалы, требующие срочной доставки, такие как, например, фармацевтические товары. Кроме того, TNT продолжила доставлять грузы в/из Великобритании благодаря приоритетному соглашению с Евротоннелем (тоннель под Ла-Маншем). Регулярная дорожная сеть TNT и дополнительный чрезвычайный план позволили минимизировать задержки и отмену доставок в Европе.

Изменения в транзитных сроках не коснулись доставки отправлений в рамках услуги Economy Express в Европе, транспортировка подобных отправлений осуществляется через дорожную сеть TNT в 39 странах.

TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 151000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2008г. составила 11 млрд. евро, операционный доход составил 982 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в интернет: http://group.tnt.com.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ.

Из г.Лабытнанги (Ямало-Ненецкий автономный округ) отправилась последняя партия оленины в Германию. Всего в этом году немцы получили 186 т. ямальского деликатеса, а финны – 210 т.

Это последняя партия оленьих деликатесов по германскому контракту. 105 т. экологически чистого мяса – вторая поставка «Ямальских оленей» немцам. Первую увезли еще месяц назад. Сейчас с доставкой торопит погода. Но качеству продукта тепло не помеха. Мясо поедет в Европу в специальных рефрижераторах. Две недели в пути и договор выполнен в срок.

«Раскрой» туши по евростандартам, упаковка, -18 градусов при перевозке – вот он знак ямальского качества. Первыми свой заказ получили финны. 210 т. оленины на кости. Финляндия давно наслаждается продукцией «Ямальских оленей». А вот немцы предпочли отборную вырезку. На экспорт все готово. Россельхознадзор дал разрешение. «Мы периодически отслеживаем и проверяем документы, в основном работа с документами идет. Ветеринарное свидетельство, плюс к нему еще полный пакет сертификатов надо собрать», – пояснил госинспектор управления Россельхознадзора по ЯНАО Максим Жигулев.

Забраковки поставщиков оленины за границу не было ни разу, говорит госинспектор. Вся убойно-экспортная компания этого года прошла без потрясений для людей. Сегодня за 1 кг. ямальского деликатеса европейцы платят от 5 до 15 евро. Только одни немцы запросили у Ямала 186 т. оленины. Какими будут аппетиты иностранцев в следующем году, покажут новые контракты, а может быть, и новые рецепты. meatmarket.info.