Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Азербайджане разработан проект закона «О ж/д транспорте», пишет Гудок. До сих пор сфера железной дороги Азербайджана регулировалась лишь правовыми актами от 1999г. Необходимость в новом законе возникла после создания летом 2009г. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (Azerbaycan Demir Yollari, ADY) на базе Азербайджанской государственной железной дороги.

Вслед за этим в июле 2010г. была утверждена президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым государственная программа по развитию системы ж/д транспорта в Азербайджане в 2010-14гг. Этот документ и взяли за основу разработчики нового законопроекта.

В законе будут регламентированы такие понятия, как ж/д транспорт общего и необщего пользования, инфраструктура ж/д транспорта, ж/д пути, подвижной состав, перевозчик, оператор, безопасность движения, и другие. В законе «О транспорте» республики уточнялись лишь определения транспорта как такового, транспортных средств и перевозчика.

Новый закон должен регулировать правовые, организационные и экономические отношения, связанные с деятельностью ж/д транспорта общего пользования, определит принципы государственного регулирования ж/д транспорта необщего использования. Авторы надеются также регулировать отношения отдельных предпринимателей и организаций, обеспечивающих деятельность ж/д транспорта, с государственными органами управления. Кроме того, в законе будет прописана методология формирования тарифа.

Как рассказал «Гудку-1520» зампредседателя ADY Гурбан Назиров, закон позволит в первую очередь создать законодательное поле для полноценной коммерческой деятельности железной дороги. «Сейчас ADY подчиняется министерству транспорта Азербайджана, а со вступлением законопроекта в силу железная дорога будет действовать как коммерческое предприятие. В т.ч. и вопросы в сфере тарифообразования железная дорога будет решать самостоятельно», – сказал он.

По его словам, законопроект в наст.вр. рассматривается в министерстве юстиции Азербайджана. Ожидается, что закон вступит в силу в 2011г. Как заявил глава ADY Ариф Аскеров, после вступления закона в силу компания пересмотрит ж/д тарифы в сторону увеличения. «Повышение коснется тарифов на пассажирские перевозки. Сейчас железная дорога у граждан пользуется большим спросом, т.к. является самым дешевым видом транспорта в стране. Это связано с тем, что тарифы на этот вид перевозки сейчас очень низки и будут увеличены для удовлетворения естественных потребностей дороги», – сказал господин Аскеров.

По его словам, действие закона «О ж/д транспорте» совместно с выполнением новой программы развития железных дорог Азербайджана позволят ускорить работу с международными финансовыми институтами по части привлечения инвестиций в модернизацию ADY. «Правовые процессы на ж/д транспорте окажут положительное влияние на восстановление переговоров с международными финансовыми институтами. Отмечу, что с началом программы модернизации железной дороги Всемирный банк согласился выделить 450 млн.долл., а чешский Ceska Export Banka A.S. – 215 млн. евро», – добавил руководитель дороги.

По мнению генерального секретаря Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, введение этого закона даст операторам других стран предсказуемость ведения бизнеса в Азербайджане.

«ADY сможет более гибко работать с рынком ж/д перевозок, самостоятельно формировать тарифные условия и оперативно реагировать на вызовы рынка. Например, российское законодательство еще не совсем дает свободу в регулировании тарифов «Российских железных дорог», что является минусом, т.к. мы не всегда успеваем среагировать на рынок», – считает он.

ADY – национальный оператор сети железных дорог Азербайджана со 100-процентным государственным капиталом. Общая протяженность железных дорог республики составляет 2,125 тыс.км. Объем грузоперевозок ADY в 2009г. составил 20,3 млн.т., в 2010г. этот показатель планируется увеличить на 48%. В 2010-14гг. планируется произвести капитальный ремонт 317 км. путей, закупить 50 электровозов, 300 цистерн, 25 пассажирских вагонов, отремонтировать и модернизировать 28 локомотивов.

С давних пор Польша славилась прелестью и очарованием своих женщин, одна из которых покорила сердце Наполеона. Для русских еще пару десятков лет назад польские женщины были эталоном элегантности и стиля. В знаменитой «Ванде» все модницы Советского Союза закупали польскую косметику сумочки, платочки. Косметика Pollena и Pani Walewska считалась лучшим подарком — если не было французских аналогов, полстраны благоухало духами «Быть может» из маленького узкогорлого флакончика... А что можно сказать о современных польках?

Многие польские девушки напоминают немок с несколько мясистым носом и широким ртом (несмотря на такое описание, женщины этого типа бывают довольно симпатичными — вспомнить хотя бы Барбару Брыльску из популярного фильма «Ирония судьбы, или С легким паром!» в молодости). В среднем польки выглядят взрослее русских женщин аналогичного возраста. И уж вовсе нет той скученности красоток на один квадратный километр, которой так сильна Россия. Но как польки держатся — каждая по меньшей мере «крулевна»! Первое, что бросается в глаза, — осанка: у большинства польских девушек красиво расправленные плечи, ровная спина. Когда-то даже бытовала фраза: «Границу между СССР и Польшей легче всего распознать по женской осанке».

АМБИЦИОЗНЫЕ, СИМПАТИЧНЫЕ, Польки не просто самоуверенные, а очень-очень самоуверенные: 81 % считают себя чрезвычайно привлекательными. Видимо, сказываются гены златокудрых, хохочущих, игривых прабабушек, легко пленявших королей и императоров. Польки амбициозны, иногда чрезмерно. Часто можно услышать, как они рассказывают о себе, используя стандартные формулировки: jestem mioda, ambitna, przybojowa, lubie podryTe. Для русскоязычного человека звучит довольно забавно. Все равно что девушка говорит о себе: «Я нахальная и незакомплексованная, пойду по трупам для достижения цели». Но в польском языке, в отличие от русского, слово «ambitna» имеет позитивный оттенок.

Почти всегда в компании людей разных национальностей польки выигрывают. Самый скромный бантик, заколочка для волос, лукавый взгляд, короткая беседа — и вот уже разбитые сердца валяются у их ног кучами. Польки располагают к себе своим поведением и отношением к тебе, легко идут на контакт и непосредственны в проявлении эмоций. Вам будут говорить только приятные вещи. Подарком, который вы принесли, будут восхищаться весь вечер. Но в то же время полька не допустит себе никаких вольностей в отношении незнакомого человека и не поставит вас в неприятную ситуацию. Девушка, которая на фотографии выглядит немногим симпатичнее крокодила, при непосредственном общении с вами сумеет так подать себя, что в ваших глазах все ее недостатки превратятся в достоинства. Есть в польском языке такое слово, как sympatyczny. Речь в данном случае идет не о внешней красоте, а как раз о поведении. Молодые девушки чувствуют, что такое быть пани с большой буквы, так приучены.

Общая религиозность, присущая всем полякам, свойственна и молодежи. Часто можно видеть молодых парней и девушек, молящихся в костелах или идущих на исповедь к ксендзу. На улицах развешаны рекламные плакаты с изображением девочки и надписью: «Слухай Бога». Как у взрослых, так и у молодежи в порядке вещей 2-3 раза в день забежать в церковь, помолиться, преклонить колено и пойти дальше по своим делам. Говорят, что, если манкировать своими обязанностями перед церковью, соседи могут настучать священникам, что приведет к проблемам на работе или в учебе. В Польше, родной стране покойного Иоанна Павла Второго, женщины дольше других европеек выжидают, прежде чем вступить в половой контакт с партнером, -в среднем 7, 4 свиданий (для сравнения: итальянки — 5, 4, а шведки отдаются уже после четвертого свидания).

ОБРАЗ В СТИЛЕ NUDE-LOOK

Практически ни одна пани не выйдет из дома, даже в магазин, без макияжа, но не каждая в этом признается. Самая лучшая похвала в таком случае звучит из уст ее пана: «Милая, ты так прекрасна, даже если не накрашена».

Блеск для губ почти полностью вытеснил традиционную помаду: наносить его куда легче и быстрее, оттенков множество, а легкая, прозрачная основа придает блеск и шик самому нейтральному мейк-апу. Поэтому особой популярностью он пользуется среди девушек: нежные губки создают ощущение свежести и юности. Женщины постарше также любят этот предмет декоративной косметики, ведь он маскирует маленькие морщинки на губах. Подкрашивают только ресницы (да и то если они светлые); глаза немного подводят по линии роста ресниц карандашом коричневого или серого цвета. Расчесывают и слегка подчеркивают брови карандашом (если это необходимо). Также нередко пользуются специальным бесцветным гелем, чтобы укротить непослушные волоски. Выглядят свежо и естественно. Как говорят французы, a la naturel.

В ванных комнатах и на туалетных столиках польских женщин люксовые марки — Estee Lauder, Chanel, Dior, Clarins — мирно соседствуют с баночками и тюбиками польских производителей — Dr. Irena Eris, Kolastyna, Pollena-Ewa, Dermika. Пользуется неизменной популярностью дер-макосметика, ничем не уступающая всем известной марке Vichy, — это польская Lirene (филиал Dr. Irena Eris).

Польки всех возрастов любят лелеять и холить себя любимых. Наносить, например, под ночной крем концентрированную омолаживающую сыворотку из виноградных косточек. Сбрызгивать лицо вместо тоника освежающим спреем из марокканской розы или белого чая. Медовые обертывания и грязевой пилинг хотя бы раз в месяц. Маникюр-педикюр — обычные повседневные процедуры, а не только перед выходом в свет. Гелевые ногти, яркий nail-art — все это не в почете. Чаще всего цвет лака подбирают в тон основным цветам одежды, экзотические и кислотные — вне закона.

Польки придерживаются мировой тенденции в парикмахерском искусстве — натуральные цвета и естественные формы. Образ современной пани предполагает аккуратную стрижку, свежевымытые волосы и небольшой объем прически: классика — стрижки сэссон и каре. Яркие цвета вроде ультрафиолета, спелой вишни или вытравленные белые, а также явный начес демонстрируют безвкусие и отсталость взглядов. Встречаются прически типа «маленькая головка», которая выполняется в сочетании с эффектной окраской бликами. Ее основа -шарообразная стрижка. Для многих современных причесок характерно частичное прореживание волос в области челки. Популярны молодежные стрижки с асимметричными линиями и частично завитыми прядями, когда все волосы зачесывают на одну сторону и подстригают неравномерно. При укладке используют специальные лаки, пенки или воски.

МЕШКОВАТЫЙ CASUAL И «ТАКИ ЭЛЕГАНТСКИЕ ПАНИ»

Одеваются польки в основной своей массе неброско, отдавая предпочтение удобным повседневным вещам. У молодых довольно популярна бесформенная одежда спортивного типа, скрывающая все достоинства женской фигуры (впрочем, и недостатки тоже). Подмечено, что молодое поколение не следит за фигурой так, как пани старшего поколения. Видимо, Польша в этом плане старается походить на своих западных соседей. Крайне редко можно увидеть обувь на высоком каблуке. Панночки считают так: «Обувь днем должна быть удобная. Если бы женщины всегда носили обувь на высоком каблуке, они все время были бы злые, а после нескольких лет никто не смотрел бы на ноги этих женщин».

Скромный макияж, безукоризненный по чистоте носовой платок (только из ткани) и тонкий ненавязчивый аромат — высший класс делового дресс-кода, по которому не только встречают, но и провожают польских тружениц офисных нив. Одежные ансамбли подбирают таким образом, чтобы можно было легко перенести деловые переговоры из офиса в ресторан. Это вещи обязательно высокого качества, не слишком яркие по тонам и расцветке, которые идеально сидят на фигуре, не сильно мнутся и в которых можно чувствовать себя комфортно в любой ситуации. Идеальные ткани — тонкая шерсть с добавлением лайкры, кашемир плюс шелк, лен плюс шелк. Популярностью пользуются дорогие престижные марки, специализирующиеся на пошиве мужских деловых костюмов и гарантирующие качество, — Armani, Boss, Brioni, Patrick Hellmann, Francesco Smalto, Pal Zileri.

Одеваться с особым вкусом умеют дамы весьма преклонного возраста: обязательная шляпка в тон платья и кружевные перчатки — так, чтобы быть «таки элегантской пани». Польки всегда стильные: они никогда не наденут несочетающихся нарядов, какими бы модными последние ни были. И самую простую вещь будут носить с таким достоинством, что им позавидуют манекенщицы.

Поляки говорят: если хочешь узнать, что носят в этом сезоне и будут носить в следующем, — пройдись по Маршалковской в Варшаве, где сосредоточены крупнейшие торговые комплексы польской столицы. Особенно популярные торговые центры Польши — Arkadia и Zlote Tarasy в Варшаве, Краковская галерея, соответственно, в Кракове и Silesia City Center в Катовицах.

Тренды создаются главным образом в столице, где работают несколько хороших модельеров. Они и создают моду в Польше. Среди предлагаемых изделий есть известные польские марки, такие как Ulimex, Sunwear, Waldimex, Spektra, Almax, Valeria. Вся одежда отличается высоким качеством пошива, современными тканями, модными и стильными фасонами. Далеко за пределами страны славятся польские блузки: модели из шелка, вискозы, хлопка, различных смешанных тканей позволяют создавать женщинам самые разные образы — от строгих и деловых до изящных и романтических.

ОТДЫХАЙ АКТИВНО!

Просто валяться на пляже уже не модно, сегодняшний тренд — активный отдых. В Польше для этого создана прекрасная инфраструктура, много специальных предложений на любой вкус. Наиболее популярными видами времяпрепровождения в Польше являются лыжи, альпинизм, горный туризм и хождение под парусом — и всем этим можно заниматься, не покидая пределов страны. Существуют центры активного отдыха, ландшафтные парки и заповедники, канатные дороги, пешеходные и велосипедные пути, конная рекреация, верховая езда, гольф, водные и экстремальные виды спорта, разнообразные парки развлечений — всего не перечесть.

Поляки говорят, что женщина в танце, корабль под полными парусами и конь на бегу — самые приятные вещи для глаза. Верховая езда — и впрямь отличное развлечение, полезное и доступное. Этот вид спорта благотворно влияет на все группы мышц и доступен для каждого в любом возрасте, не требует специальной подготовки. К примеру, центр верховой езды Furioso в Старых Жуковицах под Тарновом (неподалеку от Кракова) предлагает и обучение, и развлечение, и иппотерапию.

Поляки любят и умеют танцевать, впрочем, а как может быть иначе в стране, где государственный гимн — «Мазурка» Домбровского! Большинство поляков танцуют щека к щеке даже на дискотеках, причем выделывая четкие па, а не просто невразумительно перебирая ногами и покачиваясь; а еще они обожают танго, фокстроты и польки.

В Гданьске на многих улицах между домами и дорогой идет зеленая полоса шириной 20-30 м, а многие районы вообще разделены участками леса. Здесь на велосипедах ездят солидные дяденьки лет 40-50, старушки, женщины модельной внешности, попадаются велосипеды со специальными прицепами для перевозки детей. Еще на велодорожках много роллеров. Сотни людей в шортах и на роликах ездят по велодорожкам, причем не просто так катаются, а едут через весь город по каким-то своим делам. Велодорожки оборудованы как настоящие дороги. Есть светофоры, перед низкими ветками деревьев стоят габаритные ворота со световозращающими указателями, в месте пересечения с пешеходными дорожками нарисована зебра, а там, где сходятся велодорожки, нарисована разметка, определяющая приоритет.

ЧЕМ ПОТЧУЕТ ПАНИ?

Каждой стране присущи свои особые запахи. Австрии — ароматы кофе и пирожных, Италии

кьянти и водорослевые запахи Венеции, Франции — влажные и томительные ароматы устриц, шампанского и трюфелей. Польша же потчует ароматом старины и недорогой пищи.

Польская кухня славится многообразием вареных и твердокопченых колбас, которые в горячем и холодном виде входят в повседневное питание с утра до вечера. Излюбленное кушанье — бигос-солянка из квашеной и сырой капусты, тушенной вместе с грибами, специями и несколькими (не менее трех) сортами мяса и колбас.

Фляки по-варшавски — это просто суп из рубца (то есть говяжьего желудка). А загадочный суп «журек» — прелюбопытное сочетание густого горячего (!) ржаного кваса с кусочками домашней колбаски и крутым яйцом. В жаркие летние дни готовят холодные супы из клубники, черешни, яблок, груш и лесных ягод. Осенью популярны супы из огурцов и грибов. Под острые блюда пьют водку, которой поляки неизменно верны, особенно в холодное время года. Также популярны и действительно качественны разливное пиво, которое подают как холодным, так и горячим («пиво гжано»), «вино гжано» (или по-простому глинтвейн), чай по-гуральски (с лимоном, медом и водкой — грог), вишневка. Везде можно отведать теплой или холодной (на выбор) бесподобной шарлотки со взбитыми сливками и другой выпечки отменного качества (но страшно калорийной, просто «смерть талии»!).

Культ на грани фанатизма — kawa (кофе). Бесчисленное количество сортов пьется всегда, везде и по нескольку раз в день. В кафе часто можно увидеть непривычную для России картинку: за одним столиком студент с конспектами и ноутбуком, за другим — древние старушки, зашедшие по привычке попить кофейку. Однако в сверточке бабушки приносят какую-то собственную снедь: видимо, так дешевле... И это в Варшаве в порядке вещей.

ВАЛ ПРАВИТ МАТРИАРХАТ

Поляки галантны, обходительны, прекрасно знают, что неверное действие или слово мгновенно их дисквалифицирует. Кавалеры распахивают двери перед дамами, помогают прикурить, подносят сумки и вообще ведут себя так, как якобы вели себя английские джентльмены до тех пор, пока феминистки не достали их до печенок. Пожилым людям и женщинам в общественном транспорте не просто уступают места, но делают это с удовольствием. В автобусе идет светская беседа, люди улыбаются друг другу, передавая талоны, обмениваются общегородскими новостями. Польские мужчины, как и русские, любят посиделки на кухне и разговоры за жизнь, а еще они видят в женщине женщину и не дают ей забыть об этом. На первом месте у них семья. Подавляющее большинство поляков женятся на землячках и остаются моногамными до конца жизни. Процент разводов в Польше — один из самых низких в Европе. Возможно, потому, что многие разведенные супруги еще долго вынуждены проживать вместе.

В отличие от западного общества, у поляков ценятся не женщины-карьеристки и трудоголики, а те представительницы прекрасного пола, которые способны вести дом, хорошо готовить, воспитывать детей.

Хорошая жена должна уметь создать в доме теплую атмосферу: домашний уют, гармонию и спокойствие. Кроме того, жена должна ценить мужа и его работу, заботиться о его психическом состоянии, постоянно дарить ощущение, насколько он ей нужен и важен, хвалить и баловать его.

В свою очередь, хороший муж должен зарабатывать деньги, тем самым обеспечивая семью и гарантируя ее безопасность. Кстати, у жен тоже не только финансовые ожидания от мужчин. Они любят, когда им покупают подарки, цветы, говорят комплименты.

Поляки любят детей, особенно младенцев, сюсюкают с ними даже на людях, берут их с собой повсюду и балуют настолько, что просто удивительно, как большинство детишек хорошо воспитаны. Им не понять потребности англичан в зонах, свободных от детей. Даже в самых унылых жилых районах о детях заботятся — там есть площадки, недоступные для машин, оборудованные песочницами, качелями и турниками, которые одновременно служат приспособлением для выбивания ковров.

Нет ничего удивительного в том, что на вопрос «Кем ты являешься?» — польки чаще всего отвечают: «Матерью». Современная мама сравнивается зачастую с суперженщиной, совмещающей обязанности матери с остальными ролями (например, с ролью жены, сотрудницы). Ожидания и обязанности по отношению к матери хорошо описывает объявление, которое было напечатано в журнале для родителей «Ребенок»: «СРОЧНО ТРЕБУЕТСЯ: КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ УЧИТЕЛЬ, ПСИХОЛОГ, МЕДСЕСТРА, УБОРЩИЦА, ПОВАРИХА, СПЕЦИАЛИСТ В ОБЛАСТИ ПЕДАГОГИКИ И ОРГАНИЗАТОР ИГР. КАНДИДАТКА ДОЛЖНА УМЕТЬ ЗАБОТИТЬСЯ О ДРУГИХ ЛУЧШЕ, ЧЕМ О СЕБЕ, БЫТЬ ЛАСКОВОЙ И НЕЖНОЙ. ОНА ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ В РАСПОРЯЖЕНИИ 24 ЧАСА В СУТКИ, СЕМЬ ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ. ВОЗМОЖНЫЙ УХОД С РАБОТЫ МОЖНО РАССМОТРЕТЬ ЛИШЬ ЧЕРЕЗ 18 ЛЕТ. О КАКИХ-ЛИБО ПРЕТЕНЗИЯХ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ».

Вера Шипунова

Если еще в начале 90-х годов XX века польки выходили замуж в основном в 22 года, а первенец рождался между 20 и 24 годами, то в начале XXI века эти важные события в их жизни происходят ближе к 30 годам.

В Польше 96, 3% жителей состоят в формальных семейных союзах. В гражданском браке состоит всего лишь каждый двадцатый (5%), в то время как в Чехии — 17%, в Германии — 20%, а в Швеции — 48%. Люди, воспитывающие ребенка в одиночку (90% из них — женщины), сталкиваются с общественным порицанием.

Автор: ВЕРА ШИПУНОВА

В I пол. 2010г. Голландия значительно увеличила экспорт лука на рынок Европы. Так по сравнению с аналогичным периодом пред.г. в Россию было экспортировано на 82% больше голландского лука, в Германию на 21%, в Польшу на 46%, в Чехию на 91%.

В тоже время поставки в Великобританию за тот же период снизились на 12%.

Одновременно с этим отмечается снижение спроса на голландский лук в Азии. К примеру Малайзия в этом году закупила всего 2,3 тыс.т. лука, что почти в 10 раз меньше чем в прошлом сезоне. В другие же страны Азии в этом году лук практически не экспортировался.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Сочи с участниками VII заседания международного дискуссионного клуба «Валдай». Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Добрый вечер, уважаемые дамы и господа! Я знаю, что вы в этом году хорошо попутешествовали, поездили. Поговорим и о наших путешествиях, и проблемах, которые вас интересуют, и которые вы считаете актуальными применительно к России сегодняшнего дня.

Госпожа Миронюк (С.В.Миронюк, главный редактор ФГУП РАМИ «РИА Новости») начнёт нашу встречу. Пожалуйста.

С.В.Миронюк: Спасибо, Владимир Владимирович. В этом году 90 политологов, экспертов и историков из России и 16 стран приняли участие в заседании клуба. Из новых стран в этом году добавились - Украина и Чехия. Темой заседания Валдайского клуба в этом году было «История и будущее развитие: как они между собой связаны». В заседании клуба приняли участие такие известные историки, как Ричард Пайпс, Джеффри Хоскинг, Доминик Ливен.

Маршрут был выбран совершенно не случайно. Мы стартовали в Санкт-Петербурге и через Ладожское в Онежское озеро проплыли мимо Кижей. Попытались попасть на Валаам, но, к сожалению, шторм не дал нам такой возможности, не удалось причалить к острову. Совершенно неожиданно, без подготовки члены клуба посетили Александро-Свирский монастырь на реке Свирь. Дискуссии были бурные, зачастую казалось, что взгляд российских участников в ходе обсуждения был более критичен, чем подход наших западных коллег. Может быть, это отражение такой особенной черты российских журналистов.

Участники клуба встретились в этом году в седьмой раз. И мы все посчитали, что это достаточный срок для того, чтобы можно было и презентативно, и объективно фиксировать те изменения, которые происходят в сегодняшней России. Поэтому мы хотим представить Вам валдайский «Индекс развития России», созданный по опросам фокус-группы постоянных участников валдайского клуба, и который, с моей точки зрения, в полной мере отражает мнение экспертного сообщества о динамике развития нашей страны.

Сам «Валдай» тоже не стоит на месте и развивается, развивает новые форматы. В прошлом году мы рассказывали Вам о том, что запустили так называемый «мини-Валдай» в течение года - ближневосточный, американский, европейский. В этом году добавились проблемные доклады, один из которых мы хотим Вам передать. Мы его подготовили, может быть, Вам будет интересно его посмотреть. И в плане у нас тематический «Валдай»: активно обсуждаем вариант проведения «Валдая» на тему военной реформы в России.

Ещё из интересных новых проектов клуба - создание под брендом «Валдай» фонда, который будет заниматься организацией глубинных, серьёзных исследований разных сторон жизни нашей страны, и выработкой определённых рекомендаций, которые тоже могут представлять интерес для руководства страны. Если позволите, я попрошу члена клуба, коллегу, Джона Пита из журнала «Экономист» сказать пару слов об индексе, который мы разработали. Ну и, наверное, задать первый вопрос.

Д.Пит: Большое спасибо. Спасибо, Светлана. Спасибо, господин Премьер-министр, за то, что выделили время встретиться с нами. Как Светлана Миронюк сказала, в этом году наш клуб обсудил историю и будущее России, её развитие. Я думаю, правильно сказать, что с российской стороны тема дискуссии была достаточно размыта и представлена в более тёмном свете. И этот вопрос «Индекса развития "Валдая"»... Когда мы задавали вопрос различным аналитикам, экспертам о том, что они думают о том, какие изменения происходят в России, как Россия изменилась за последние годы, я думаю, правильно назвать выводы этого «Индекса» достаточно негативными. Если позволите, я зачитаю три комментария из отчета по 2010 году.

Первый комментарий: «Результаты привлекают внимание к тенденции стагнации в России. Прежде всего она проявляется в экономическом, научном и социокультурном развитии». И далее по тексту: «Группа заявляет, что модернизация продолжает оставаться скорее слоганом, чем реальным политическим курсом». И снова: «Практически не существует реальной модернизации, реструктуризации или диверсификации. Нефть и газ остаются основными источниками дохода. Коррупция ничем не сдерживается, и инновация заторможена». И мы делаем вывод, что эта тенденция может продлиться 10-15 лет. Мой вопрос: господин Премьер-министр, Вы были и Президентом, и Премьер-министром 11 лет. С тех пор как год назад Президент Дмитрий Медведев опубликовал статью «Вперед, Россия», в которой он описал концептуальную программу реформ в России, вывод из этого доклада следующий - очень мало случилось на пути модернизации, очень мало достигнуто в России. Я бы хотел, чтобы Вы рассказали нам, как, по Вашему мнению, не пора ли подтолкнуть модернизацию в России, потребовать создания более внятных реформ и, возможно, более активно бороться с коррупцией в России? Большое спасибо.

В.В.Путин: Мы как-то не по-русски начинаем нашу встречу. Если я не пожелаю Вам приятного аппетита и вы не поднимете по рюмке водки - разговор не сложится, совершенно очевидно. Давайте с этого и начнём. Добро пожаловать в Сочи!

Реплика: Спасибо.

В.В.Путин: Теперь по поводу модернизации, борьбы с коррупцией и так далее. Естественно, что модернизация, диверсификация экономики (диверсификация именно в направлении придания российской экономике более современной структуры, экономики, основанной на инновациях) - это задача была и остаётся одной из наиболее актуальных и является для нас приоритетной.

Если вы посмотрите в программу развития страны до 2020 года, то там главные, основные положения и цели достаточно подробно прописаны и определены. Сегодняшняя повестка дня является шагом в развитии этой Программы-2020. И то, что Президент Медведев сформулировал в предложенной им повестке дня, остаётся абсолютно актуальным на данный момент времени и на ближайшую перспективу. Разумеется, и здесь нет ничего необычного, та ситуация, с которой столкнулась вся мировая экономика, и в том числе российская экономика, - я имею в виду мировой финансовый и экономический кризис - так или иначе внесла свои коррективы в нашу тактику. Мы вынуждены просто отвлекать ресурсы на антикризисные меры. Но обращаю ваше внимание на то, что, отвлекая эти ресурсы на антикризисные меры, мы всё-таки все наши шаги выстраиваем таким образом, чтобы они не противоречили, а помогали решению этой проблемы - проблемы модернизации.

В чём это заключается? Но, если не быть голословным и не просто языком трепать, как у нас говорят, а вот по конкретике пройтись, в чём заключаются эти решения? Ну, например, мы снимаем ограничения, обнуляем ввозные таможенные пошлины на технологическое оборудование для тех отраслей производства, которые мы считаем приоритетными и важными для развития российской экономики. И многие наши компании воспользовались этой, по сути, льготой и пользуются сейчас. Я уже приводил этот пример (я часто бываю в регионах страны и на крупных предприятиях): вот группа компаний, которая занимается химической продукцией, - они в разы уменьшили количество потребления воды, сократили потребление тепла, электроэнергии. За счёт чего? За счёт того, что ввезли новое технологическое оборудование, воспользовались нашей льготой.

И вот это совершенно конкретный пример модернизации. Зачем они это сделали? Объяснение простое: если раньше ещё можно было выживать, существовать, то в условиях финансового и экономического кризиса нам, для того чтобы быть конкурентоспособными, потребовалась эта модернизация. Вот это конкретные шаги и это просто один из примеров, но таких примеров много. И конечно, всем бы нам хотелось сделать это движение более мощным, более эффектным. Но наша задача - не в том, чтобы эффекты создавать, а в том, чтобы сформулировать такие стабильные условия развития страны, чтобы обеспечить это поступательное развитие без всяких скачков. Нам скачки не нужны ни вверх, ни вниз, ни в сторону, ни влево, ни вправо. Мы уже в своё время, несколько десятилетий назад, «наскакались» в разные стороны.

Нам нужна стабильная, спокойная обстановка, которая обеспечила бы поступательное развитие. И в целом, я считаю, нам удаётся это сделать. Вы знаете, самый главный показатель того, удаётся нам что-то или не удается, во всяком случае, один из важнейших показателей, - это настроение граждан, которое отражается напрямую на демографии.

Совсем недавно считалось, что Россия неспособна выйти из демографического тупика. За последние несколько лет - не могу сказать, что мы довольны тем, что происходит в этой сфере, но всё-таки - совершенно очевидные позитивные сдвиги происходят: растёт рождаемость, снижается смертность. За четыре года мы на пять лет увеличили ожидаемую продолжительность жизни в России - это почти скачок. Впервые в прошлом году у нас не снизилось количество граждан, не снизилось население страны. Впервые! И впервые вообще за последние 15 лет у нас устойчиво растёт рождаемость. Это всё говорит о том, что, несмотря на кризис (это происходит в условиях кризиса), горизонт планирования у российских семей увеличивается, люди всё-таки чувствуют себя более стабильно.

Повторяю: конечно, нам пришлось отвлекать ресурсы. Но, тем не менее, даже в условиях кризиса мы пошли на некоторые шаги, которых раньше не делали - даже в условиях благоприятной экономической атмосферы. Например, мы начали создавать институты поддержки высокотехнологичного экспорта. Раньше у нас таких фондов практически не было. Теперь мы начали отвлекать ресурсы на эти темы.

Много и других шагов, которые мы продолжаем предпринимать. Но повторю ещё раз - если это не выглядит так эффектно (ну, конечно, было бы лучше, если бы мы внешние эффекты демонстрировали), но, мне кажется, мы работаем не для эффектов, а для создания условий поступательного развития, - в целом удовлетворительно. Так, пожалуйста.

А.Рар: Владимир Владимирович, традиционный вопрос из Германии. Германия является очень близким бизнес-партнёром России. В этой связи хотелось бы спросить: Вы предлагаете сейчас приватизацию промышленной структуры России для иностранных инвесторов, но возникает вопрос - насколько рентабельно это будет иностранным инвесторам, без которых, как мне кажется, модернизировать Россию будет трудно? Не знаю, как Вы на это смотрите, но думаю, что это так. Вы предлагаете им роль младшего партнёра в этих государственных холдингах, которые будут сейчас приватизировать. Я слышал в Германии, что амбиции у европейского бизнеса, естественно, большие и он хотел бы по-настоящему вкладываться в Россию, быть хозяином, в какой-то мере возможно и стратегических объектов России, конечно, не самых главных. Будет ли в этом отношении изменено законодательство дальше и будете ли Вы дальше привлекать инвесторов именно из Европы? Спасибо.

В.В.Путин: В привлечении прямых инвестиций заинтересована каждая экономика. Надо сказать, что в условиях кризиса у нас наблюдается рост, по-моему, за первое полугодие 21 млрд. Боюсь ошибиться в цифрах, но примерно так. У нас происходит процесс сокращения списка так называемых стратегических объектов. Принято решение о его сокращении, Вы тоже об этом наверняка знаете.

Но почти в каждой стране всё-таки есть секторы экономики, предприятия, к которым государство относится с особым вниманием и ограничивает там работу иностранных инвесторов. Это не значит, что их туда не допускают. Но это значит, что государство смотрит на эти объекты более внимательно.

В соответствии с действующим законодательством мы не запрещаем иностранным инвесторам работать в этих объектах, просто существует особая процедура - решения принимаются через Правительственную комиссию. Она регулярно собирается, и такие решения принимаются. Я, откровенно говоря, не знаю ещё примера абсолютного отказа. Есть вопросы, которые мы откладываем, переносим по требованиям тех или иных министерств и ведомств, но всё равно потом возвращаемся к этому, и в целом процесс идёт достаточно стабильно. Есть предприятия, связанные напрямую с обороной, - здесь тоже есть определённые ограничения, это тоже нормально, здесь нет ничего особенного.

Более того, скажем, когда мы видим, что возникают какие-то препятствия для участия иностранных инвесторов в тех или иных предприятиях, в развитии которых мы сами заинтересованы, мы делаем исключения. Так же, как это было сделано, например, в авиастроении для итальянских партнёров. Есть и другие положительные примеры. В общем и целом я не думаю, что российское законодательство является более консервативным с точки зрения доступа иностранных инвесторов к стратегическим объектам, чем законодательство любой другой европейской страны либо Соединенных Штатов.

Мы хорошо помним, сколько было шума вокруг возможности использовать арабские капиталы применительно к объектам инфраструктуры в США и какие там были приняты решения, например портовой инфраструктуры и так далее. Знаем, что создана специальная комиссия, в состав которой входят представители спецслужб и так далее.

В этом смысле я считаю, что наше законодательство либеральнее даже, чем в некоторых других странах. Мы по этому пути будем идти и не будем создавать никаких препятствий для инвесторов.

А в целом - я уже эти примеры приводил - вот нефтегазовый сектор, о котором сегодня упоминали уже здесь, является той курицей, которая приносит нам золотые яйца. Это в общем и целом значительная часть российской экономики. И мы сюда допускаем всех, у нас все мировые компании работают. Я не уверен, что в такие же жизненно важные сферы все другие государства мира так же либерально допускают иностранных инвесторов, но мы это делаем и будем делать дальше, потому что считаем, что это - в интересах Российской Федерации. Пожалуйста, давайте по очереди. Прошу Вас.

А.Ринке: Премьер-министр, хотелось бы продолжить энергетическую тему. Стратегический вопрос. В прошлом году в Западной Европе говорили об энергетической безопасности и безопасности поставок. В этом году мы говорим о ценах, и даже германские компании спрашивают, пытаются выбить какие-то долгосрочные контракты и более низкие цены, новые цепи поставок. Вы не боитесь, что новые поставщики, Shell Gas например, подрывают базу доходов российского государства? Потому что, возможно, вы не сможете получить ту же цену за газ, которую получали в прошлом.

С.В.Миронюк: Коллеги, представляйтесь, пожалуйста.

А.Ринке: Андреас Ринке.

В.В.Путин: Я знаю эту дискуссию и знаю претензии, которые формулируют некоторые эксперты к некоторым нашим нефтегазовым компаниям, в том числе к «Газпрому», по поводу, как считают некоторые наблюдатели, негибкости «Газпрома» при решении вопросов ценообразования. Это вопрос такой экспертной оценки. Что выгоднее компании - проявить большую гибкость и пойти на уступки и сохранить объёмы рынка либо занять жёсткую позицию, не уступать и согласиться с частичной потерей этого рынка?

Но в компании «Газпром» нет врагов самого «Газпрома». Они считают, что им лучше жестко держать позицию в рамках заключенных долгосрочных контрактов. Я сейчас не буду говорить, что я сам считаю. Они проводят такую политику, и они несут ответственность за это. И нужно дать им возможность пройти этот путь. В целом газовый рынок, как вы понимаете, восстанавливается. Вопрос, связанный со сланцевым газом в Соединенных Штатах, очень сложный. Конечно, это создаёт конкуренцию нашему продукту на мировых рынках. Но это вопрос сложный, в том числе, с экологической точки зрения. Туда воду надо закачивать - в месторождения, где будет добываться и добывается сланцевый газ. Это очень тяжёлый вопрос. Стоимость его надо смотреть ещё, объёмы возможного производства, как и куда он будет поставляться.

Конечно, есть конкуренция, скажем, с газом из Катара - в Европе в прошлом году мы столкнулись с этим. Но они вынуждены были пойти, потому что американские партнёры для них рынок подзакрыли. О чём это говорит? Это говорит только о том, что наши производители должны быть более эффективными, вот и всё. И никакой катастрофы здесь мы не видим. Ну, где-то у них снизятся доходы, а где-то повысятся. С учётом роста энергопотребления в мире я вообще не вижу никаких проблем.

Вам хорошо известно, что, по оценкам специалистов, которые занимались мировой энергетикой, рост потребления энергоресурсов будет постоянно возрастать. Но при этом структура потребления меняться почти не будет. Несмотря на предпринимаемые усилия по альтернативным видам топлива какое-то изменение будет, но незначительное. Вы не посадите на ветровую электроэнергию крупные электростанции, как бы этого не хотелось. Ну, не посадите - в ближайшие десятилетия это невозможно. Невозможно!

Вот господин Рар из Германии сейчас задавал вопросы. Он знает: немецкое правительство приняло решение продлить работу атомных электростанций. А почему? Да альтернативы нет - вот почему. Поэтому углеводородам сегодня может быть только одна реальная мощная альтернатива - атомная энергетика. Вот она есть, да. Эта альтернатива существует. Другая - пока баловство.

То, что Вы сказали по поводу потерь «Газпрома» за время кризиса: жёсткие переговоры с партнёрами... Да, это всё было, мы это всё знаем. Мы не лезем в оперативное управление компании «Газпром». Давайте не будем забывать, что у государства там контрольный пакет, но только 51%. Значительная часть принадлежит иностранным акционерам, и менеджмент «Газпрома» вправе принимать оперативные решения. Давайте на эту сторону перейдём. Пожалуйста.

Р.Бистон: Спасибо, Премьер-министр. Ричард Бистон из «Таймс», Лондон. Мы на неделе говорили о прошлом, о российской истории и особенно о роковом XX веке, когда многие Ваши соотечественники пострадали. Меня поразило вот что: через семь лет будет юбилей большевистской революции. На Красной площади, в Мавзолее Ленина, Владимир Ленин всё ещё лежит и ведется охрана. Как Вы думаете, не нужно ли наконец захоронить его перед юбилеем, для того чтобы Россия перевернула эту страницу своей истории? Спасибо.

В.В.Путин: Вы из Великобритании?

Р.Бистон: Да.

В.В.Путин: У меня встречный вопрос: Кромвель был лучше или хуже Сталина?

Р.Бистон: Наверное, примерно такой же. Но он похоронен не на Трафальгарской площади, а где-то в Вестминстере, на задворках.

В.В.Путин: А памятники ему стоят в Великобритании. Всему своё время. Придёт время - и российский народ решит, как с этим поступить. История - такая штука, которая не требует суеты. Пожалуйста.

С.Чарап: Центр американского прогресса, Вашингтон. Владимир Владимирович, предположим, что к концу 2011 года, как Вы об этом говорили в прошлом году, вы сядете с Президентом Медведевым и решите, что именно Вы будете баллотироваться в президенты. Предположим, что потом Вы получите большинство голосов на выборах. Видите ли Вы какой-либо ущерб для развития политической системы России от такой смены? Спасибо.

В.В.Путин: В своё время Президент Соединенных Штатов Рузвельт избирался четыре раза подряд. Подряд! Потому что это не противоречило американской Конституции. Ни я, ни Президент Медведев ничего не будем делать, что противоречит действующему в России законодательству и Основному Закону страны - Конституции Российской Федерации.

Конституция Российской Федерации принималась демократическим путём, и, я полагаю, что все действия в рамках этого процесса и в рамках Основного Закона не могут по определению нанести ущерба развитию демократического процесса в стране.

Но как мы будем поступать в 2011 году, в преддверии или начале 2012 года, мы уже - и я, и Президент Медведев, - об этом многократно говорили: мы будем действовать, исходя из реальной обстановки в стране. Из того, что мы сделали, из настроений общества. Об этом пока рано говорить. Нужно заниматься своим делом - каждый из нас занимается своим делом. На мой взгляд, мы в целом работаем эффективно. И это очень важно. Хорошо. Пожалуйста, дальше. Прошу.

Ш.Фэн: Уважаемый господин Премьер, сначала хотел бы Вас поблагодарить и поблагодарить всех строителей за Вашу работу на участке трубопровода Восточная Сибирь-Тихий океан. Без таких талантливых работников, мне кажется, очень трудно увидеть, что два участка так скоро соединятся. Мой вопрос такой: после Вашего рабочего визита на Восток появится ли какая-то новая идея по поводу диверсификации экономической структуры на вашей восточной территории или диверсификация всей российской экономической структуры, в которой будет продвинуто сотрудничество не только с Китаем, а ещё с азиатскими странами? Спасибо.

В.В.Путин: Развитие Дальнего Востока, Восточной Сибири для нас является одним из приоритетов региональной политики страны. Не секрет, это огромные территории и малонаселённые территории с огромным потенциалом. Конечно, легче всего там развивать сырьевую базу. Хотя и это не просто, имея в виду отсутствие инфраструктурных возможностей, но это всё-таки проще.

Тем не менее мы считаем, что на востоке Российской Федерации вполне можно развивать и высокотехнологичные области. Но самое-то главное, что для этого там есть уже ранее созданные предпосылки. Я имею в виду хорошие авиационные предприятия. А вы знаете, что это предприятия, которые выпускают - я хочу сказать: самую лучшую боевую авиационную технику в мире, но, чтобы никому обидно не было, скажу: одну из лучших в мире боевых линеек авиационной техники - самолёты «Сухой». Вместе с французскими партнёрами мы начали там производить новый современный гражданский самолёт «Суперджет-100». Там участвуют и французы по производству двигателя, и итальянцы с авионикой, и некоторые другие европейские партнёры. Вместе с американцами мы собирались организовать продажу этой машины. Там есть неплохие возможности и перспективы сотрудничества с азиатскими странами - с Японией, Южной Кореей - в сфере судостроения. Мы уже практически договорились о строительстве двух новых судостроительных предприятий. Мы считаем, что у России здесь есть хорошие ниши. Мы не собираемся, например, конкурировать с южнокорейцами по производству крупнотоннажных судов. У них есть верфи в Пусане, ещё в других местах - и нет необходимости конкурировать.

Но что касается специализированных морских судов, то здесь, полагаю, у нас есть над чем работать, и мы можем быть вполне конкурентоспособными. Имеются в виду рыболовные суда, суда для геологоразведки, для перевозки нефти, сжиженного газа, другие специальные суда. И здесь у нас есть хорошие перспективы.

Есть и другие направления. Как вы знаете, мы в 2012 году собираемся провести саммит АТЭС во Владивостоке. Но мы не просто готовимся к проведению этого саммита АТЭС во Владивостоке - мы, по сути, строим там целый городок. И всё это имущество будет передано потом новому Государственному федеральному университету, который, я надеюсь, будет активно сотрудничать со своими партнёрами и в Китае, и во всём Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Мы заложили там новый российский космодром (недалеко, в Амурской области), на который будем выделять значительные ресурсы. В целом вся программа будет стоить где-то под 170 млрд рублей.

Уже в 2011 году мы должны начать строительные работы. Где-то в 2014-2015 годах, в 2015 году, уже должны состояться первые пуски ракет. В 2018 году должна быть введена в строй вторая очередь, и мы уже рассчитываем осуществлять пуски грузовых космических кораблей. А в 2020-м с этого космодрома мы рассчитываем начать старты пилотируемых космических кораблей. Это то, что мне сейчас просто в голову пришло. Но там есть и другие точки роста. Мы, конечно, будем делать упор на развитие инновационной экономики.

Но, конечно, огромный интерес для наших партнёров представляют природные ресурсы Восточной Сибири и Дальнего Востока. Это нефть, газ, золото, уголь. Например, для китайской экономики значительный интерес представляют огромные залежи угля, коксующегося в том числе, в регионах, прилегающих, по сути, к Китайской Народной Республике. И вы знаете, это просто мировые запасы, в Туве, например. Я уж не говорю про нефть и газ.

Вот Вы сейчас упомянули об отводе нефтяной трубы на Китай. А вообще-то это целая система из Восточной Сибири к Тихому океану, с выходом на Азиатско-Тихоокеанский регион, на этот рынок. Но это не просто отвод трубы в Китай. Мы китайских партнёров допустили к добыче нефти на территории Российской Федерации, а китайские партнёры пустили наши компании в качестве акционеров в нефтеперерабатывающие заводы на территории Китайской Народной Республики и в систему распространения до конечного потребителя - в АЗС. И это уже не просто поставка продукта, это уже кооперация в такой важной сфере, как углеводородное сырьё.

Мы очень рассчитываем, что и по другим направлениям, о которых я упомянул раньше, у нас также эффективно будут развиваться отношения и с Китаем, и с другими нашими партнёрами в Азии. Пожалуйста, прошу Вас.

С.Оган: Спасибо. Уважаемый Владимир Владимирович, меня зовут Синан Оган, я возглавляю турецкий центр стратегических исследований «Турксам».

В 1990-х годах между Россией и Турцией существовала конкуренция в энергетике. А сейчас энергетика - это тема для сотрудничества России и Турции. Как Вы думаете, сегодня «Южный поток» и «Набукко» являются конкурентами? Ведь господин Эрдоган и господин Берлускони заявили, что они не конкуренты. Я помню, когда Вы были в Турции, Вы заявили, что - они конкуренты. Вы так же думаете? И ещё: какими Вы видите перспективы проекта Самсун-Джейхан? Спасибо.

В.В.Путин: Самая главная проблема «Набукко» - отсутствие гарантированного объёма необходимого продукта в этой эвентуальной газовой трубе. Нет источников заполнения системы «Набукко», гарантированного источника заполнения газом. Непонятно, откуда он возьмётся. Россия туда (в эту трубу) поставлять ничего не будет, в Иране эти месторождения пока не разработаны. Другой возможный источник - это Азербайджан: объёмы там маленькие, и кроме всего прочего Азербайджан сейчас подписал с нами контракт на поставку в Россию. Есть Туркмения. Пока неясны возможности Туркмении по объёмам, поскольку с территории Туркменистана проложен газовый маршрут в Китай на 30 млрд кубических метров газа. Способна ли будет Туркмения заполнять «Набукко» - непонятно.

И есть ещё одна проблема - территориальный спор между Туркменией и Азербайджаном по поводу раздела Каспийского моря. И в этих условиях прокладывать трубопроводную систему, в условиях спора как раз по этим территориям, на мой взгляд, затруднительно. Это я очень мягко говорю, если не сказать - невозможно.

Все эти проблемы ставят большой знак вопроса при возможной реализации «Набукко». Но я теоретически не исключаю, что это возможно. Если найдутся заинтересованные компании, которые без заключения предварительных контрактов на поставку начнут вкладывать миллиарды, - ну, бог в помощь, я здесь ничего трагического не вижу.

Обращаю Ваше внимание на то, что мы начали уже строительство трубопроводной системы по дну Балтийского моря, несмотря на все сложности, с которыми мы столкнулись. Вот в следующем году уже газ пойдёт по этой трубе. Мы быстро всё делаем. В конце следующего года, в ноябре, первый газ должен поступить потребителям в Германии.

Мы так же быстро сделаем и «Южный поток». И мы очень рассчитываем на наше полноценное сотрудничество с Турецкой Республикой. У нас сложились очень хорошие отношения с Правительством Турции во главе с Эрдоганом (Р.Эрдоган - Премьер-министр Турецкой Республики) и с Президентом Гюлем (А.Гюль - Президент Турецкой Республики). И должен вам сказать, что в отношениях с Турцией это существенный фактор улучшения наших межгосударственных связей, и мы чувствуем надёжность этих партнёров.

Вот сейчас сложилась неблагоприятная ситуация с поставками газа в Турцию - опять в связи с терактами и взрывом трубопроводной системы из Ирана. Обращаю ваше внимание: мы откликнулись на призыв наших турецких партнёров и друзей и полностью обеспечили снабжение Турции газом.

Мы рассматриваем возможность и строительства «Голубого потока-2» по дну Чёрного моря в Турцию. Посмотрим, это будет зависеть от рынка конечных потребителей в других странах - на Кипре, ещё в каких-то местах. Израиль, видимо, не будет брать наш газ. Надо посмотреть там на другие возможности. Эти вопросы мы с турецкими друзьями прорабатываем.

Синан Оган: А Самсун-Джейхан?

В.В.Путин: Да, Самсун-Джейхан. Мы обещали Эрдогану, что мы примем участие в этой работе, и мы так и сделаем. Если обещали - мы будем делать.

Сейчас наша задача - обеспечить наполняемость этой трубопроводной системы. Мы работаем с российскими компаниями, с казахстанскими нашими партнёрами и друзьями, которые также готовы принять участие в наполнении этой трубопроводной системы нефтью Каспийского региона. Я считаю, что это реализуемый проект и у меня есть основания полагать, что мы эту работу совместно с Турцией закончим положительно.

Компании, предоставляющие банковские услуги под брендом Home Credit в странах Центральной и Восточной Европы, а также Юго-Восточной Азии, выдали в течение первых семи месяцев 2010г. 2,9 млн. кредитов.

Общий объем выданных кредитов достиг 1,48 млрд. евро. Количество выданных кредитов выросло на 22%, в то время как рост основной суммы кредитов составил 44%. Данная статистика свидетельствует о восстановлении рынка потребительского кредитования и подтверждает высокие темпы экспансии Группы на развивающихся рынках.

«Пусть на данный момент говорить о преодолении последствий мирового финансового кризиса еще преждевременно, тем не менее спрос на кредиты уже уверенно растет во всех странах присутствия Группы. По мере постепенной стабилизации экономики и снижения уровня безработицы финансовые институты охотнее предоставляют ссуды, а клиенты, в свою очередь, чувствуют большую уверенность в завтрашнем дне», – комментирует ситуацию на рынке Соня Славчева, финансовый директор Группы Home Credit. – «Наибольшая динамика наблюдается в Юго-Восточной Азии – менее других пострадавшей во время кризиса. Все больше офисов Группы открываются не только в столицах этого региона, но и в небольших провинциальных городах. В Китае рост объема кредитов, выданных Home Credit, составил 230% по сравнению с аналогичным периодом 2009г., во Вьетнаме – 173%. В России, на нашем самом крупном рынке, в тек.г. Группа предоставила клиентам на 52% больше кредитов, чем в пред.г. Количество кредитов, выданных в Белоруссии и Казахстане, выросло на 45%. Кроме того, существенный рост объема выдаваемых кредитов наблюдается в Чехии и Словакии».

Согласно новой стратегии Группы Home Credit в ряде стран предлагаются не только традиционные услуги потребительского кредитования, но и широкий спектр розничных банковских услуг. Так, в отчетном периоде существенно вырос объем вкладов населения. На 31 июля 2010г. совокупный объем розничных депозитов вырос на 149% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составил 494 млн. евро. Флагманом в этой сфере является Россия, где Home Credit стал одним из наиболее прибыльных розничных банков, действующих в стране. Группа также начала развивать концепцию розничного банкинга в Белоруссии.

Фундамент успеха Home Credit – широкая филиальная сеть. В восьми странах мира Группа предлагает свои услуги в 51 685 торговых точках (POS-кредитование), 223 местных отделениях и в 2890 почтовых отделениях. Самая большая сеть расположена в России (38 379 торговых точек), наибольшее количество новых точек дистрибуции по сравнению с аналогичным периодом 2009г. открылось в Китае (+293%). bankir.ru.

Росстат посчитал туристов за полгода. Рекордно вырос турпоток из России в Таиланд и из Китая в Россию.

Из России

Российских туристов, выезжающих за рубеж, в I пол.-2010 стало на 43% больше (увеличилось с 3,8 млн. до 5,4 млн.чел.).

В рекордсменах по росту турпотока, по данным Росстата, оказались Таиланд (+118%), Египет (+65%), Хорватия (+53%), Израиль и Кипр (по +50%), Тунис (+47%), Китай и Турция (по +44%).

Египет, с результатом 1 млн. 140 тыс., стал несомненным лидером по количеству прибытий у российских граждан за первые 6 месяцев этого года.

Рекордные показатели у прибалтийских государств: Латвия «выросла» на 59%, Эстония – на 84%, Литва – на 93%.

Заметно активнее (+ 41%) россияне стали посещать Грецию. Германия, Италия, Болгария и Испания и Куба продемонстрировали ровное увеличение от 33 до 38%.

Австрия и Великобритания стали популярнее на 26-28%. Спокойные результаты от – +9% до 19% – показали Финляндия, Япония, Франция, Чехия и Швейцария.

В «минус» ушли Норвегия (-16%), Словакия (-34%), Филиппины (-14,5%).

В это же время интерес вызывают подсчеты по Малайзии, согласно которым страну за эти полгода посетило «ни много ни мало» – «0» туристов из России. В национальном туристическом представительстве страны предоставили другую информацию: так, по последним данным, с янв. по июль Малайзию посетили 18,1 тыс. россиян (+8,6%). «Такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется, безусловно, за счет стыковок», – объясняет специалист службы маркетинга представительства Наталья Глухова.

В Россию

Поток иностранных туристов в Россию увеличился на 17% (с 753 тыс. до 884 тыс.чел.), хотя показатели общего въезда – без учета целей поездки – практически не изменились.

Главные рынки для российского туризма показали не самые хорошие результаты. Основной «туристический донор» – Германия – показала всего 9% прирост (123 тыс. туристов).

При этом сильно сдали позиции значимые для нашего внутреннего туризма Испания (-27%), Великобритания и США (-23%), Италия (-14%).

Не самые положительные итоги подведены по рынкам Австрии (-29%), Австралии (-19%), Венгрии (-10%) и Греции (-8%).

Некоторые страны, однако, стали чаще проявлять интерес к России: например, Китай (+74%), Израиль (+37%), Турция (+36%), Япония (+20%). От 10 до 14% подросли Франция, Корея и Норвегия. Египет, хоть и не показал высоких результатов в численном показателе, все же набрал 42%.

В то время как количество служебных поездок, совершенных за рубеж россиянами, сократилось на 4%, число иностранных деловых туристов, посетивших Россию в янв.-июле, выросло на 9%.

Интересно, что, согласно исследованию Росстата, чаще всего со служебной целью в Россию приезжали жители Финляндии (217 тыс.чел.) и Польши (138 тыс.), третье место по деловой активности в России занял Китай (98 тыс.).

Руководство группы компаний Miele – производителя высококлассной бытовой техники – видит растущий потенциал российского рынка и планирует продолжить инвестиции в развитие бизнеса на этом направлении, сообщил РИА Новости совладелец компании Райнхард Цинканн.

«В России растет заинтересованность качественными и технологичными марками, поэтому мы убеждены в позитивном развитии», – сказал Цинканн накануне открытия юбилейной 50 международной выставки электроники IFA 2010 в Берлине. По его словам, компания планирует продолжать инвестиции в отделения Miele в России. «Мы продолжаем верить в развитие российского рынка», – сказал Цинканн.

Miele выпускает бытовые приборы, технику для приготовления и хранения пищи в местах общепита, автоматы для мойки и дезинфекции медицинских инструментов и лабораторного оборудования. Техника производится на восьми заводах в Германии. В Австрии, Чехии, Китае и Румынии также есть по одному заводу компании, продукция которой продается почти в 100 странах мира.

На выставке IFA, которая пройдет с 3 по 8 сент. в главном городском выставочном центре немецкой столицы Berlin Messe, стенд компании занимает три тыс.кв.м. В экспозиции представлены последние новинки – «умные» духовки и стиральные машины, пылесосы с «бархатной» поверхностью – для того, чтобы на корпусе было меньше царапин, а сам агрегат не портил мебель, машины для приготовления кофе и многое другое.

В числе новейших разработок – стиральные машины, которые «гладят» одежду прямо во время стирки, системы управления бытовой техникой через iPhone и iPad и инновация, которая позволит владельцам агрегатов экономить электроэнергию. Приборы Miele, оснащенные технологией Smatr Grid, автоматически будут использовать самый низкий тариф на электричество и включаться тогда, когда это обойдется хозяевам дешевле всего. Как утверждает компания, с помощью нововведения – обработки белья в процессе стирки паром – на его глажение уйдет в два раза меньше времени. По данным опроса Берлинского института социальных исследований, на которые ссылается компания, глажение является одним из самых нелюбимых домашних занятий немцев.

Компания Miele была основана Германии в 1899г. Карлом Миле и Райнхардом Цинканном, сейчас компанией руководят потомки основателей. На российском рынке фирма присутствует уже десять лет, но первое признание Miele получила в России еще в 1910г., когда поставляла в страну сепараторы и маслобойки. Сейчас отделения компании работают более чем в 20г.г. РФ.

Оборот Miele в 2009/10 фин.г. составил 2,83 млрд. евро – эта сумма является рекордной за 111 лет существования компании, на предприятиях которой по всему миру работают 16,6 тыс.чел.

Крупный германский производитель алкогольных напитков – компания Berentzen – собирается расширять производство за счет экспансии на внешних рынках. В России немцы рассчитывают по недорогой цене приобрести водочные активы и наладить производство «русского национального напитка». Ставка делается на элитный водочный бренд Puschkin.

Berentzen известна своими фруктовыми ликерами, шнапсом и водкой, но помимо алкогольной продукции, немцы планируют расширять производство и безалкогольных напитков. Однако алкогольная продукция останется главной сферой производства и в среднесрочной перспективе концерн видит большой потенциал на рынках Индии и Китая. В более же близких планах значится экспансия на рынках стран с европейским типом потребления алкогольной продукции. На 2011г., в частности, компания наметила расширение путем приобретения филиалов за границей.

Основной интерес для концерна из Нижней Саксонии на данный момент представляют США, Чехия, Нидерланды и Россия. Рынки именно этих стран руководство компании считает наиболее перспективными.

Как пишет газета Welt, в России компания планирует сосредоточиться на производстве водки и купить для этого винно-водочные заводы. «Если мы найдем что-либо за приемлемую цену, то приобретем это. Там у нас географический пробел», – приводит газета слова председателя правления Berentzen Штефана Блашака (Stefan Blaschak).

Представляя отчет за I пол. 2010г., немецкий концерн сообщил об увеличении объемов продаж фруктовых ликеров на 3% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., а водки Puschkin – на 11%. Всего же чистая прибыль предприятия за 2009г. составила 3,8 млн. евро.

Как считает гендиректор Центра исследований федерального и регионального рынка алкоголя (ЦИФРРА) Вадим Дробиз, выбор мощностей, которые могли бы купить в России для производства своей продукции немцы – «безграничен», и многие средние операторы алкогольного рынка с удовольствием продались бы иностранцам за хорошую цену. Но он крайне удивлен намерениям германского производителя.

«Сегодня покупать в России производственные мощности – затея рискованная и крайне неразумная, поскольку у нас на рынке наступил революционный период, и политика государства направлена на сокращение числа операторов на алкогольном рынке», – заявил BFM.ru эксперт.

Поэтому статус многих дистрибьютеров и производителей в наст.вр. находится в подвешенном состоянии и, как напомнил Вадим Дробиз, некоторые непрофильные операторы, которые купили алкогольные мощности в 2008г., уже об этом пожалели: им пришлось их продать в конце 2009-начале 2010г., так и не получив вожделенную лицензию. «Покупать здесь производства можно, только если иметь серьезный административный ресурс и немцы должны это учитывать», – считает эксперт.

Кроме того, иностранцам традиционно сложно работать на русском алкогольном рынке. «Первыми в России наладила производство своей водки Smirnoff американская компания Diageo, но несколько лет назад ей пришлось прекратить ее выпуск. Pernod Ricard выпускает у нас водку «Алтай», но мало занималась этим брендом, поэтому успеха с ним ни у нас, ни за границей не добилась. Самые успешные пока – украинцы, например, «СоюзВиктан». Но этой компании удается работать в России только с украинскими брендами, т.е. с горилкой. Пробовала купить что-то «Хортица», но в связи с кризисом отказалась от этого, а, например, Nemiroff так и не купил ничего и теперь его самого покупают», – комментирует незавидные итоги зарубежной водочной экспансии на российском рынке эксперт.

«Я бы на месте Berentzen сначала наладил в России производство своей водки по контракту, чтобы приглядеться к нашему рынку», – советует Вадим Дробиз.

Изначально водка Puschkin производилась авторитетной компанией Konig & Schlichte из Берлина, но в 1990г. маркой завладела компания Berentzen и стала выпускать этот продукт, изменив дизайн и технологию его приготовления. Сейчас эта премиальная марка занимает по популярности первое-второе место в Германии.

Но успех в Германии не является гарантией его повторения в России. «Самой первой премиальной водкой, производство которой иностранцы здесь наладили – была водка «Чайковский», потом выпускалась водка «Юрий Долгорукий», но все они не имели особого успеха. Поэтому громкое название ничего особого на нашем рынке не значит», – полагает Дробиз.

Отметим, что российские производители вовсю используют в продажах имя великого русского поэта. Например, ЗАО «Псковпищепром» выпускает «Водку Пушкин» – элитный продукт класса премиум. «Конфликты у немцев из-за названия обязательно возникнут. Никто им просто так выпускать здесь водку Puschkin не даст», – предрекает Вадим Дробиз. Алексей Щеглов

23 авг. 2010г. в Российском центре науки и культуры в г. Прага состоялось открытие III Международного с/х форума (МСФ-2010). Тематика текущего форума – «Инвестиционные проекты в области сельского хозяйства и строительства, потенциал развития международного сотрудничества». Форум организован Торговым представительством Российской Федерации в Чешской Республике и компанией «AGROEXPO CZgroup a.s.».

В пленарном заседании Форума принял участие Торгпред России в Чехии А.В.Туров, представители посольства и торгпредства РФ в ЧР, председатель Аграрной палаты Чехии Я.Велеба, сотрудники минпромторга и минсельхоза Чехии, представители финансовой и банковской сферы, а также представители российских и чешских с/х компаний и агрохолдингов, заинтересованных в расширении международного сотрудничества в области сельского хозяйства.

На открытии Форума выступил директор Управления по фитосанитарному контролю Чехии Р.Щерба, который отметил успешное взаимодействие с российскими партнерами, в т.ч. в урегулировании ситуации с поставками пищевого мака в Россию. Торгпред России в Чехии А.В.Туров выступил с презентацией по проблемам и перспективам развития сельского хозяйства в Российской Федерации и возможностям сотрудничества с зарубежными партнерами.

В первый день работы Форума были заслушаны доклады и презентации участников, познакомивших присутствующих с последними достижениями в области с/х технологий, рассказавших свое видение перспектив потенциального взаимодействия России, Чехии, Словакии и других стран в области сельского хозяйства и строительства с целью повышения эффективности развития национальных экономик. Форум продолжит свою работу до 27 авг. 2010г. в других г.г. Чехии и Словакии.

Туристический холдинг «Интурист», принадлежащий АФК «Система», отказался от строительства четырехзвездочного гостиничного комплекса в Сирии совместно с группой «Синара», совладельца Трубной металлургической компании Дмитрия Пумпянского, пишет во вторник газета РБК daily.

Совместное предприятие (СП) «Интурист-Синара» было создано в 2005г., когда партнеры на паритетных началах учредили ЗАО «Интурист-Синара». Через три года СП объявило о своем первом и единственном проекте – строительстве на средиземноморском побережье в Латтакии (Сирия) на шести гектарах комплекса «Джоль-Джаммаль». Общий объем застройки должен был составить 60 тысяч кв.м., гостиница должна была быть рассчитана на 500 номеров и могла бы вместить до 900 чел.

В сент. пред.г. «Интурист» сократил долю в СП до 25%, в результате чего доля «Синары» выросла до 75%. По данным издания, в понедельник, 30 авг., «Интурист» опубликовал официальное сообщение о том, что 23 авг. полностью вышел из СП, снизив долю в уставном капитале с 25 до 0%.

Как пояснила газете президент по внешним связям ВАО «Интурист» Анна Бойко, на этот раз долю также выкупила «Синара», консолидировавшая 100% сирийской компании. Стоимость сделки не раскрывается. «Мы хотим оптимизировать портфель инвестиционных проектов, а также решили сконцентрироваться на мероприятиях с высокой доходностью и быстрой окупаемостью», – приводятся в материале слова Бойко.

Как заявил изданию заместитель директора отдела по развитию индустрии гостеприимства CB Richard Ellis Станислав Ивашкевич, «Интурист» зря вышел из проекта – он весьма перспективен. Правда, признает эксперт, «Интурист» и «Синара» стали пионерами в отношении Сирии, поэтому были лишены поддержки коллег.

«Когда приходится открывать страну для массового туризма, следует делать это организованно и большим числом отелей, а тут российские партнеры остались на пляже одни», – добавил он.

По его подсчетам, инвестиции в каждый номер гостиницы составляют 100 тысяч долл., таким образом, весь проект можно оценить в 50 млн.долл., а стоимость сделки по продаже четверти СП – в 10-12 млн.долл. «До кризиса это был один инвестиционный проект, теперь он выглядит иначе. «Интурист» столкнулся с финансовыми проблемами и решил продать свою долю», – резюмировал аналитик.

ВАО «Интурист» создано в 1929г., в 1994г. перешло под контроль АФК «Система». ВАО объединяет под собой туроперирование (НТК «Интурист»), гостиничный бизнес («Интурист Отель Групп»), розничные продажи турпродукта («Интурист Магазин путешествий») и транспортные услуги («Интурист Транспортные услуги»). Холдинг владеет гостиницами «Космос» (64%) и «Пекин» (100%) в Москве, Savoy Westend Hotel (100%) в чешских Карловых Варах и Azzurro Italia (100%) в Пизе.

Группа «Синара» создана в 2001г., объединяет предприятия в машиностроении, занимается финансовыми услугами, девелопментом и агробизнесом. Основным владельцем является председатель совета директоров Трубной металлургической компании Дмитрий Пумпянский.

Grupo Mexicana прекращает авиаперевозки из-за шаткого финансового положения группы, сообщает пресс-служба компании. В начале авг. компания начала процедуру банкротства. Ее финансовое положение значительно ухудшилось после того, как менеджмент компании приостановил продажу билетов, вынуждая авиаперевозчика работать без извлечения дохода. Кроме того, в сообщении отмечается, что банкротство Mexicana проводится неэффективно: дополнительные финансовые ресурсы компании остаются незащищенными, не достигнуто никаких существенных соглашений, которые могли бы продлить существование компании.

«Сегодняшнее решение является болезненным для восьмитысячной семьи Mexicana, но мы продолжим искать способы по обеспечению долгосрочной финансовой жизнеспособности компании. Мы надеемся, что скоро вновь поднимемся в воздух», – говорится в сообщении.

Авиакомпания обещает помочь всем пассажирам, которые уже улетели на борту лайнеров Mexicana и не смогут вернуться обратно запланированным рейсом. Пресс-служба отмечает, что приоритет получат те, кто путешествует с маленькими детьми. Тем клиентам, которые еще не начали свое путешествие, перевозчик рекомендует найти альтернативные варианты трансфера.

В 2009г. тыс. пассажиров застряли в аэропортах Вены, Братиславы и Праги из-за того, что авиакомпания SkyEurope, на самолеты которой у них были куплены билеты, 1 сент. объявила себя банкротом.

Министерство транспорта Азербайджана в конце этого – начале следующего года намерено активизировать деятельность в направлении реконструкции и модернизации ж/д инфраструктуры страны, сказал министр транспорта страны Зия Мамедов. По его словам, работы предполагается осуществлять за счет кредитов иностранных финансовых институтов, в числе которых Всемирный банк, выделивший 450 млн.долл., и Чешский экспортный банк, предоставивший 215 млн. евро.

Работы предполагается осуществлять в рамках «государственной программы по развитию системы ж/д транспорта в Азербайджане в 2010-14гг.», утвержденной в начале июля. Эта программа предполагает повышение качества транспортировки грузов и пассажиров и обеспечение безопасности, применение научно-технических достижений и новых технологий в транспортной инфраструктуре, определение и реализация стратегии повышения качества пассажирских перевозок и увеличение их прибыльности и другие цели.

Согласно программе, в 2010-11гг. предполагается проведение институциональных реформ на Азербайджанской железной дороге, подготовка и утверждение правил перевозки грузов и пассажиров, использования ж/д транспортных средств, безопасности движения, подготовка закона о ж/д транспорте. В целях повышения скорости движения и обеспечения безопасности предусмотрен капитальный ремонт 317 км. основных железных дорог. На нескольких участках дороги предполагаются строительство и реконструкция мостов и другой инфраструктуры.

В рамках модернизации подвижного парка предполагается приобретение 50 новых электровозов, работающих на постоянном токе, ремонт и модернизация 28 локомотивов и приобретение запасных частей, создание базы капитального ремонта в Баладжарском локомотивном депо. В рамках транспортировки нефти и нефтепродуктов предполагаются приобретение 300 новых цистерн, покупка вагонов для сухих грузов, покупка запасных частей и реконструкция вагонного депо в поселке Аляты и пункта по очистке вагонов.

Для перевозки пассажиров будут приобретены 25 новых вагонов, осуществлены ремонт и приобретение запчастей, а также создана база капитального ремонта вагонов в Бакинском вагоноремонтном депо.

В целях улучшения системы сигнализации и связи будет проложена оптоволоконная линия Ялама-Баладжары, Горадиз-Имишли-Баку, Османлы-Астара, создана система автоматического управления перевозки грузов и пассажиров на железной дороге Азербайджана и осуществлены другие работы. Для совершенствования системы энергообеспечения будет обеспечен переход железной дороги в направлении Баку – Беюк-Кесик на систему переменного тока 27,5 кв. Также программа предполагает создание материально-технической базы, обеспечение машинами и механизмами «Аварийно-восстановительного поезда».

25 авг. 2010г. авиакомпания «Донавиа» вступает в систему взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами BSP-Россия (Billing and Settlement Plan) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), членом которой является с нояб. 2008г.

Система взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентствами BSP-Россия объединяет 530 агентств по продаже авиабилетов, которые отныне смогут продавать билеты на регулярные авиарейсы «Донавиа» в 40 субъектах Российской Федерации.

Ежемесячно агенты – члены BSP-Russia продают более 350 тысяч авиабилетов на регулярные рейсы 88 российских и иностранных авиакомпаний. С момента вступления в BSP-Россия «Донавиа» планирует увеличить продажу авиабилетов в российских регионах на 10-20%. В наст.вр. авиакомпания «Донавиа» является членом BSP на территории Германии, Турции, Израиля, Италии и Чехии.

Власти Бразилии отправили судно с 22 тоннами мусора, незаконно ввезенного ранее в страну, обратно к берегам Германии, сообщает во вторник испанское агентство EFE со ссылкой на бразильский Институт окружающей среды и природных ресурсов (Ibama).

Груз, задекларированный как предназначенные для переработки промышленные отходы, прибыл в порт Риу-Гранди на юге латиноамериканского государства еще в начале прошлой недели. Однако довольно быстро выяснилось, что содержимое контейнера не соответствует заявленному, и вместо обещанного полиэтилена немцы буквально завалили бразильский берег токсичными бытовыми отходами.

Хотя данные сопроводительной документации свидетельствуют, что мусор «родом» из Чехии, власти Бразилии решили вернуть его именно в Германию, поскольку в пункт назначения груз прибыл из этой европейской страны, да к тому же на борту судна, ходящего под немецким флагом.

Ожидается, что горы мусора, отчалившие от бразильского побережья еще в субботу, придут в Гамбург не позднее второй недели сент.

Агентство также сообщает, что компания-перевозчик Hanjin Shipping, осуществлявшая доставку «неправильного» мусора в Бразилию, должна уплатить действующему при министерстве охраны окружающей среды страны институту Ibama штраф в 1,5 млн. реалов (848 тысяч долл.).

Новый пятизвездочный отель под брендом Corinthia откроется в центре Лондона в начале 2011г., сообщается на сайте одноименной гостиничной сети. Престижный Corinthia Hotel London будет располагаться в грандиозном здании викторианского стиля рядом с Трафальгарской площадью, Вестминстерским дворцом и Ковент-Гарденом.

Гостиница порадует своих постояльцев просторными холлами, высокими потолками, естественным освещением и прекрасными видами из окон элегантных номеров, коих 294, и роскошных сьютов. Последних 45, при этом пять из них будут расположены на двух уровнях исторических башен с двумя собственными лифтами и террасами.

Королевский сьют, в котором две спальни, станет самым большим в Лондоне – его общая площадь составит более 470 кв.м. Остальные спальни в номерах Corinthia будут иметь среднюю площадь 45 кв.м. и станут самыми просторными в этой категории в городе.

Для разработки проекта гостиницы были приглашены лучшие дизайнеры и архитекторы мира. Компания GA Design International спроектировала четырехуровневый спа-центр площадью более 2 тысяч кв.м., сьюты и рестораны, а известный дизайнер Дэвид Коолинс (David Collins) занимался оформлением бара Bassoon.

Гостиничная сеть Corinthia была основана в 1960гг. и объединяет отели Corinthia Hotel Budapest в Венгрии, Corinthia Hotel Prague в Чехии, Corinthia Hotel St. Petersburg в России, Corinthia Palace Hotel & Spa и Corinthia Hotel St. George′s Bay на Мальте, Corinthia Hotel в ливийском Триполи и Corinthia Hotel Lisbon в Португалии.

Экспорт военной техники является важной частью доходов многих бывших советских республик. Хотя Россия занимает лидирующее место в этой области, другие постсоветские страны также ищут свои ниши.

Египетские танки Т-62 были поставлены СССР и в наст.вр. проходят модернизацию на заводе имени Малышева в Украине, сообщает в пятницу газета «Народна Армiя».

По данным издания, «партия бронетранспортеров ОТ-62 (ТОПАS – сокращенно от чешских слов Transporter Оbгnenу Pasovy – транспортер бронированный гусеничный, на фото) в июле была доставлена в Украину и будет модернизирована на Харьковском государственном заводе имени Малышева». Контракт был подписан украинским государственным агентством «Укрспецэкспорт» и министерством военной промышленности Египта. Сделка была заключена по итогам тендера, завершившегося 14 дек. 2009г. Победителем стало украинское предприятие. Этот контракт стал крупнейшим в истории украинско-египетского военно-технического сотрудничества. Контракт предусматривает модернизацию 200 танков Т-62 и 200 БТР Т-62 ТОПАS. Согласно заявлениям представителей завода им. Малышева, работы планируется завершить в течение 2010-11гг.

Контракт также предусматривает передачу технологий. В соответствии с условиями договора украинские производители будут передавать технологическое оборудование на египетский танкоремонтный завод «Абу-Заабаль» (Abu Zaabal) близ Каира и на завод «Кадер» (Kader) оружейного объединения «Гелиополис» (Heliopolis).

Договор вызвал негативную реакцию со стороны представителей военной промышленности России. В свое время «Уралвагонзавод» был основным производителем танков Т-62, которые поставлялись на экспорт, в т.ч. в Египет. Ведущие российские СМИ утверждают, что авторские права на танк Т-62 принадлежат России, а именно «Уралвагонзаводу», следовательно, завод имени Малышева не имеет законного права на модернизацию этих машин.

В египетском тендере Украина и Россия соревновались за право модернизации не только Т-62, но и вышеупомянутых БТР ОТ-62 TOPAS чехословацкого производства. В ответ Киев заявил, что танк Т-62, поступивший на вооружение Советской Армии в 1961г., производился не только на «Уралвагонзаводе» (Нижний Тагил), но и на Харьковском заводе транспортного машиностроения №75, который сейчас известен как завод им. Малышева.

Во время «Шестидневной войны» и «Войны Судного дня» (1967 и 1973г.) Советский Союз поставил Египту 400 танков Т-62. Общее количество танков этого типа в армии этой арабской страны составляет 500 машин.

Власти Москвы планируют, что до конца 2010г. на территории Центрального административного округа столицы будет построено еще 8 гостиниц на 2,5 тыс. номеров, рассказал в четверг на пресс-конференции в РИА Новости префект Центрального административного округа (ЦАО) столицы Алексей Александров.

По его словам, с начала года в округе уже введено два объекта в рамках гостиничной программы. Таким образом, всего на территории ЦАО города будет построено в этом году десять отелей. «Сегодня мы делаем акцент на трехзвездочные гостиницы, которых в центре Москвы не хватает. Они влияют на имидж столицы, т.к. в них живут как россияне, так и иностранцы», – пояснил префект.

Гостиницы в Москве из-за дефицита мест являются одними из самых дорогих в мире. В частности, online-сервис по бронированию гостиниц Hotel.info поставил столицу России по этому показателю на восьмое место среди крупнейших городов планеты, а британская компания Hogg Robinson Group (HRG) – вообще на первое.

По данным консалтинговой компании Knight Frank, на конец I пол. среднегодовая стоимость размещения (ARR) в отелях города равнялась 237 долл.м, тогда как в Париже этот показатель составлял 230 долл., в Лондоне – 216 долл., в Берлине – 189 долл., в Праге – 141 доллар.

Второй дизайн-отель сети Buddha-Bar откроется в 2011г. в Будапеште, сообщает портал hotels.su. Отличие этого отеля – оригинальный, современный дизайн в азиатском стиле с колониальными элементами и фирменными ресторанами, барами и лаунж-зонами, создающими сочетание комфорта, развлечений и сервиса. Оригинальная дизайнерская концепция Buddha-Bar создана фирмой REV Architecture, Париж.

Пятизвездочный отель Buddha-Bar Klotild Palace будет находиться на улице Ваци, в сердце Будапешта, популярном среди любителей шоппинга, в уникальном здании дворца Клотильд (Klotild Palace), история которого насчитывает 100 лет. Гостей будут ждать 102 роскошных номера, включая большое разнообразие уникальных сюитов, а также спа-центр от Buddha-Bar и залы для мероприятий.

Гостиницы Buddha-Bar в будущем также появятся в Париже, Панаме, на курорте Сах-эль-Хашиш в Египте. Первым европейским отелем Buddha-Bar стал Buddha-Bar Hotel Prague в Праге.

Замминистра экономики Панамы Франк Де Лима заявил, что к началу 2011г. эта центрально-американская офшорная юрисдикция перейдет в составленный ОЭСР белый список территорий, в значительной степени внедривших международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией. Это будет достигнуто путем подписания ряда всесторонних соглашений об избежании двойного налогообложения.

Он сообщил, что переговоры по соглашению об избежании двойного налогообложения с Южной Кореей начались 13 авг., а переговоры с Сингапуром должны начаться на этой неделе. С заключением этих двух соглашений, сказал Де Лима, число таких типовых соглашений у Панамы достигнет двенадцати, что удовлетворяет требованию для помещения в белый список.

По словам Де Лимы, до настоящего времени Панама согласовала тексты соглашений об избежании двойного налогообложения с Францией, Италией, Бельгией, Испанией, Люксембургом, Нидерландами, Катаром, Португалией, Мексикой и Барбадосом, но подписала только последние два. Панама также ведет переговоры о подобных соглашениях с Ирландией, Чехией, Канадой, Болгарией, Венгрией, Великобританией, Кипром, Германией и Швейцарией.

В сент. Панама завершит переговоры по тексту с Ирландией, а в окт. с Чехией, сообщил Де Лима. Также в окт. Вице-президент и министр иностранных дел Панамы Хуан Карлос Варела совершит официальный тур по Европе, в рамках которого подпишет соглашения с Италией, Испанией, Францией, Португалией и Люксембургом.

В соответствии с подписанным интерлайн-соглашением между Национальной авиакомпанией «Белавиа» (Беларусь) и одним из крупнейших американских авиаперевозчиков Delta Airlines у клиентов обеих авиакомпаний появилась возможность приобретения электронных билетов на регулярные рейсы друг друга.

Электронный билет имеет явные преимущества перед бумажным билетом, особенно для деловых людей, ценящих свое время. С внедрением технологии электронного авиабилета отпадает необходимость ехать в кассу за билетом или заранее приезжать в аэропорт, чтобы оформить его до вылета. Кроме этого, билет хранится в электронном виде и его невозможно забыть или потерять, а регистрация с этим билетом проста и занимает минимум времени.

На сегодняшний день электронный билет успешно используется на всех регулярных маршрутах «Белавиа». Национальной авиакомпанией «Белавиа» подписано 19 интерлайн-соглашений на признание электронного билета с иностранными партнерами: «ЧСА-Чешские авиалинии», «ЛОТ-Польские авиалинии», «КДАвиа», «Австрийские авиалинии», «Аэросвит», «Эйр Болтик», «Бритиш эйрвейз» и другие. Сегодня это самая удобная для пассажиров форма приобретения авиабилетов, которую предлагают все ведущие авиакомпании мира.

Российские туристы вновь стали активно посещать Чехию, что может свидетельствовать об окончании экономического кризиса. По данным Чешского государственного статистического управления, за I пол. 2010г. страну посетили 2,8 млн. иностранцев, что на 3,7% больше по сравнению с тем же периодом 2009г.

Больше всего в Чехии было гостей из Германии (более 600 тысяч туристов). На втором месте находятся россияне – свыше 180 тысяч, что на 14% больше, чем в минувшем году. Далее следуют поляки (свыше 170 тысяч туристов), граждане Великобритании (почти 165 тысяч человек) и итальянцы, отмечает «Радио Прага».

Наиболее популярными регионами являются Карловарский край, Южная Моравия и столица Чехии – Прага. Дольше всего в Чехии пребывают россияне (6,2 дня), немцы (4,5 дня) и голландцы (4,2 дня). Леонид Свиридов

5-10 нояб. 2010г. в г. Праге, (Чехия), состоится XIII Ежегодный Европейский конгресс Международного общества фармакоэкономических исследований (ISPOR) под названием «Оценка медицинских технологий: Европейское сотрудничество». Конгресс объединяет специалистов в области экономики здравоохранения, менеджеров здравоохранения, исследователей, представителей фармацевтического бизнеса. Предстоящий конгресс планирует посетить 2000 участников.

Темы пленарных заседаний конгресса:

Улучшение эффективности оценки медицинских технологий в Европе,

Оценка медицинских технологий, принятие решений, реимберсмент в Европе,

Оценка медицинских технологий в условиях ограниченных ресурсов.

Помимо пленарных заседаний на конгрессе проводится множество секционных заседаний по всем основным клиническим специальностям, организации и экономике здравоохранения, исследованиям качества жизни и др.

Участники конгресса смогут принять участие в одной из школ по фармакоэкономике на английском языке по следующим темам:

Введение в фармакоэкономику,

Дискретная симуляция в экономическом анализе,

Регистры пациентов: обзор и применение,

Использование крупных баз данных в Европе,

Введение в анализ исходов, оцененных пациентами: инструменты для разработки и оценки,

Введение в фармакоэкономическое моделирование,

Байесовские методы в экономических оценках,

Статистические методы в фармакоэкономике и исследованиях результатов,

Мета-анализ и систематический обзор литературы,

Ретроспективные базы данных,

Изучение полезности медицинских технологий,

Оценка медицинских технологий,

Элементы ценообразования на лекарственные средства,

Системы реимберсмента на лекарства в Европе,

Схемы разделения риска для лекарств и медицинского оборудования,

Перенос результатов исследований «затраты-эффективность» в другие страны,

Анализ «затраты-эффективность» в рамках клинических исследований,

Оценка затрат и влияния на бюджет для новых медицинских технологий,

Продвинутый анализ исходов, оцененных пациентами: психометрические методы.

Также планируется проведение традиционного российского форума, а также дискуссионного клуба для обсуждения актуальных проблем российского здравоохранения.

Для участников российской делегации будет организована экскурсионная программа, а также участие в торжественном ужине ISPOR. Организацией выезда российской делегации занимается МОО «Общество фармакоэкономических исследований». По вопросам участия просьба обращаться по адресам: office@rspor.ru или mtpndm@dol.ru, а также по телефону 8-499-782-31-09. Контактное лицо: Исполнительный директор МОООФИ Борисенко Олег Васильевич.

За семь месяцев 2010г. корпорация «Богдан» экспортировала 380 автобусов и троллейбусов, что на 155,03% больше чем за аналогичный период пред.г. (7 мес. 2009г. – 149 ед.). В общей структуре продаж автобусов и троллейбусов за янв.-июль доля экспорта превышает 73%.

Автобусы и троллейбусы экспортировались, как на уже традиционные рынки сбыта, так и на новые: Чехия, Польша. На первом месте Россия, на втором – Беларусь, замыкает тройку Армения. На сегодняшний день корпорация имеет самый широкий модельный ряд автобусов среди отечественных автобусопроизводителей. Продукция корпорации представлена во всех классах: от особо малого до особо большого. «Богдан» имеет производственные мощности позволяющие производить до 9 000 автобусов и троллейбусов в год.

В тек.г. корпорация «Богдан» прогнозирует дальнейшее падение внутреннего рынка автобусов. Согласно прогнозу он составит 1,3 тыс., что на 34% меньше показателя 2009г. Впрочем, корпорация «Богдан» планирует увеличить производство автобусов и троллейбусов в 2,2 раза за счет увеличения доли экспортированной продукции.

10 июня в г. Острава (Чешская Республика) состоялась презентация, посвященная выпуску первого троллейбуса в рамках совместного проекта «Богдан» и Cegelec. В 2010г. «Богдан» и Cegelec рассчитывают реализовать на рынке Европейского Союза до 30 троллейбусов совместного производства, а в 2011г. – 100 троллейбусов. Важно отметить знаковость этого события для Украины, поскольку корпорация «Богдан» первая из компаний транспортного машиностроения вышла на рынок стран ЕС.

В 2008г. корпорация «Богдан» завершила ряд инвестиционных проектов в машиностроительной отрасли Украины. В частности, было введено в эксплуатацию современное автобусное и троллейбусное производство в Луцке. Инвестиции в этот проект уже превысили 100 млн.долл. США. На очереди введение в эксплуатацию второй очереди производства в Луцке.

Вслед за министром экологии и транспорта М. Лоенбергером о своей отставке сегодня утром на специальной пресс-конференции в Берне объявил и министр финансов Швейцарии Ханс-Рудольф Мерц (67). Таким образом, в дек. 2010г. в правительство будут избираться сразу два новых федеральных советника/советницы

Напомним некоторые этапы его политической карьеры. В 1997г. Ханс-Рудольф Мерц (партия либералов, FDP) был избран в малую палату парламента Швейцарии, Совет Кантонов, от кантона Аппенцелль-Внешний. Там он председательствовал в комиссии по вопросам финансов и был членом комиссий по вопросам внешних связей и безопасности.

В дек. 2003г. он был избран в Федеральный совет. С момента своего официального вступления в должность 1 янв. 2004г. и по сей день возглавлял Департамент (министерство) финансов. 10 дек. 2008г. он был избран федеральным президентом Швейцарии на 2009г. В этой роли Х.-Р. Мерц, неплохо говорящий по-русски, принимал в Швейцарии российского коллегу Д. Медведева.

Х.-Р. Мерц женат, имеет трех взрослых сыновей. Среди его увлечений – написание рассказов. 20 сент. 2008г. он испытал сердечный приступ. В бернской клинике Inselspital ему была проведена операция аортокоронарного шунтирования, в ходе которой Мерц получил пять «байпасов». В последние месяцы Мерц находился под огнем критики в связи с его курсом в рамках так называемого «ливийского скандала» и в связи с кризисом вокруг банка UBS. Однако неприятности сопровождали министра с самого начала его работы в правительстве.

Напомним, что в 2003г. в правительство его избрали вместе с Кристофом Блохером. Тем самым, как тогда оценивали все наблюдатели, правительство резко «поправело». Однако именно право-бюргерский политик Мерц всеми силами саботировал центральный проект нового большинства в правительстве – проект так называемого «налогового пакета». Силами SVP и FDP этот «пакет» был проведен через парламент. Он содержал планы самого большого в истории Швейцарии «налогового подарка» состоятельным гражданам, владельцам крупной недвижимости и крупным предпринимателям на сумму в 2,1 млрд. франков.

Для либералов и народников это был настоящий «проект мечты». С одной стороны, это был бы их подарок богатым избирателям и спонсорам. С другой стороны, «пакет» нанес бы серьезный удар по социальному государству, т.к. недособранные в результате реализации «пакета» налоги пришлось бы компенсировать программами экономии именно в социальной сфере.

Мерц считался идеальным кандидатом на роль главного исполнителя такого рода планов. Однако уже в первые дни своего пребывания на посту министра он начал сбивать с толку граждан и политиков своими необычными планами. Среди них – приватизация системы страхования по старости и нетрудоспособности AHV, снижение на 30% расходов госбюджета, урезание размеров пенсии своей предшественницы Рут Метцлер (Ruth Metzler).

Что касается «налогового пакета», то в итоге Мерц окончательно запутал всех, публикуя чуть не каждую неделю новые цифры на предмет того, кто какие выгоды получит. Кульминацией стала публикация в желтом таблоиде Blick его повести Der Landammann («председатель»), в которой описывалась заряженная эротикой история отношений политика и официантки. Тем самым Мерц снискал себе репутацию скорее литературного бонвивана, а вовсе не жесткого урезателя бюджетных и прочих расходов.

В итоге «налоговый пакет» с грохотом провалился во время соответствующего народного референдума. Право-бюргерский политический лагерь был вне себя от злости. Однако Мерц продолжал генерировать один прожект за другим (от супер-простой плоской налоговой шкалы до столь же простой системы взимания НДС), произнося фразы типа Wir müssen das Unmögliche denken! («Мы должны размышлять и о том, что кажется невозможным»). NZZ писала тогда раздраженно: «За время своей недолгой работы министр финансов был уже много раз бит критиками за свои «мысли вслух». Создается впечатление, что у него нет ни одного толкового советника». Позже Мерц вспоминал: «Первый период работы в Федеральном совете был для меня шоком».

А вся причина была в том, что он был федеральным советником, но не был политиком. В самом деле, случай занес Мерца в Совет кантонов и совершенное чудо – в число швейцарских «магистратов». До этого единственной его руководящей должностью был пост председателя Конькобежного клуба г.Херизау (Schlittschuhclub Herisau). Однажды он совершенно случайно посетил партийную кантональную конференцию FDP, на которой шли отчаянные поиски партийного кандидата на выборах от кантона Аппенцелль-внешний в Совет Кантонов. И его номинировали!

Трудясь на банк UBS и семью цементных фабрикантов Шмидхайни (Schmidheiny) в качестве консалтингового советника, Мерц намотал по всему свету тыс.км. – но он всегда возвращался в родной Херизау. В 1996г., будучи кратковременно президентом стоявшего на пороге банкротства Кантонального банка, он, недолго думая, своей волей продал этот банк своему старому работодателю UBS. С тех пор он считался спасителем кантональных финансов, и его избрание в Совет кантонов было скорее делом техники.

Он подкупал своей свежестью и естественностью. Он не был высокомерен. Занимая высокие посты и ориентируясь на «железную леди» Маргарет Тэтчер, он всегда разговаривал со всеми с чувством любопытства. Байки из его жизни стали в Совете кантонов легендарными. Например, как он в эпоху железного занавеса перевез через границу в свободный мир чешского студента – в багажнике собственного автомобиля. Или, например, байка про то, как перед посещением Южной Америки он, опасаясь, что его могут похитить, зашил себе в тайное отделение портфеля свои любимые книги: Библию и гетевского «Фауста».

Однако Мерца подводило отсутствие опыта политического интриганства. Он руководствовался принципами, а не бумагами. Главных принципов было у него три: «Аморально делать долги», «Меньше государства, больше свобод – снижать налоги», «Нет такой политики, которую нельзя было бы выразить во франках и раппенах». Мерц без напряжения относился к Блохеру («Он – это фермент, который запускает процессы»), поддерживая все, что можно осуществить даром (мягкие наркотики, гомосексуальные браки), и отвергая все то, что требовало расходов (оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком, поддержка авиакомпании Swiss, проведение очередной выставки Экспо).

В экономически стабильные годы с 2004 по 2006гг. он не хотел закачивать политическую кровь, т.е. деньги, ни в систему образования, в поддержку семей. Поэтому особенного политического авторитета он не добился. Главной темой в его повестке дня в тот период было снижение долгов и поддержка налоговой конкуренции. Мерц был, наверное, первым министром финансов, который не затыкал, но создавал дыры, через которые утекали налоги.

Так, он лично потребовал от своих юристов и экономистов найти основания для 50% снижения налогов на доходы менеджеров рисковых «хедж-фондов» после того, как его советники представили Мерцу доклад, из которого следовало, что оказание предпочтения этой группе финансистов противоречит конституции.

Когда начался мировой финансовый кризис, Мерц продолжал настаивать на снижении налогов на доходы менеджеров «хедж-фондов» и на реализации новой редакции так называемого «долгового тормоза», ограничивавшего бюджетные расходы и ставящего, тем самым, палки в колеса государственным программам поддержки промышленной конъюнктуры.

Он продолжал произносить громкие фразы, такие как «В деле банковской тайны торг совершенно неуместен», «Швейцария как мировой финансовый центр полностью здорова» и «Мы не должны вводить слишком жесткое регулирование» даже тогда, когда UBS практически стал банкротом, а ОЭСР уже точила ножи на банковскую тайну Швейцарии.

Бороться с кризисом Мерц предполагал моральными инструментами. Он жестко критиковал «эксцессы» и «алчность» «некоторых финансовых менеджеров». А еще он рекомендовал разозленным ЕС и США «для начала навести порядок у себя дома». Будучи начитанной и умной личностью, Мерц, похоже, даже не размышлял об истинных причинах кризиса.

Ни слова о проблематике to big to fail, ни слова о миллионных бонусах банковских топ-менеджеров, каковые бонусы только подталкивали финансовую отрасль играть во все более опасные игры, ни слова об искушении легкими деньгами в рамках швейцарской индустрии ухода от налогов.

А потом его охватывала паника. Отказавшись дать два бюджетных млрд. авиакомпании Swiss, он отвалил аж 40 млрд. из госказны для спасения UBS, легитимировав свои шаги изданием соответствующего чрезвычайного указа. Предсказывая, что «мир еще обломает зубы о швейцарскую банковскую тайну», он вдруг мгновенно принимает решение передать данные по счетам американцев в UBS за океан.

Каковы выводы? Они не очень оптимистичны. За шесть лет пребывания в Федеральном совете Мерц ни на что не повлиял и ничего не смог предвидеть. А главное, он так и не разобрался в том, как устроен финансовый мир, как соткан ковер швейцарской политики и что происходит под этим ковром. Начиная свободным политиком, он закончил свой срок не очень успешным слугой банков. Исполняя почти все желания банков, он, в итоге, скорее им вредил.

Шеф UBS Освальд Грюбель (Oswald Grübel) выразил это в четкой формуле: «Надзор, который исполняет все прихоти надзираемых, более уже не надзор». Избранная Мерцем стратегия «охотно дискутировать о банковской тайне и ни о чем не вести переговоров» привела к тому, что переговоры вели другие, а Швейцария была вынуждена пережить целую череду капитуляций и поражений.

А потом он поехал в Триполи и пообещал, что «потеряет лицо», если не добьется освобождения заложников. Он их не освободил – впрочем, к этому моменту от его лица осталось совсем уже немного.

В Чехии увеличились объемы ипотечного кредитования. Суммарная стоимость ипотечных кредитов, выданных в стране за I пол., составила €2,17 млрд. Это на 13% больше, чем за аналогичный период пред.г.

Объемы ипотечного кредитования юридических лиц поднялись почти вдвое, тогда как сумма кредитов, выданных частным лицам, уменьшилась на 3%.

Общее число ипотечных кредитов, выданных за янв.-июнь, сократилось на 1,1% в годовом исчислении, до 23,6 тыс., сообщает Prague Daily Monitor со ссылкой на данные чешского министерства регионального развития.

Эксперты ожидают постепенного восстановления рынка ипотечного кредитования во II пол. тек.г. В 2009г. суммарный объем выданных кредитов на покупку жилья упал на 39% в сравнении с пред.г.

Средняя стоимость номера (average room rate) в гостиницах категории «пять звезд» в Москве по итогам II кв. 2010г. составила 9,1- 9,3 тыс. руб., что на 6,3% ниже по сравнению с аналогичным периодом 2009г., говорится в исследовании консалтинговой компании Knight Frank.

В материалах компании отмечается, что в долларовом эквиваленте цена за номер составила 290-300 долл., что сопоставимо с аналогичным периодом пред.г. «В сегменте гостиниц категории «четыре звезды» средняя стоимость номера во II кв. 2010г. составила 5,1-5,3 тыс. руб. или 160-170 долл.», – уточняют эксперты Knight Frank.

Они подчеркивают, что несмотря на снижение цен в период кризиса, в наст.вр. по стоимости размещения Москва остается одним из самых дорогих городов не только в Европе, но и в мире.

Так, среднегодовая стоимость размещения (ARR) в гостиницах столицы РФ составляет 237 долл., тогда как в Париже – 230 долл., в Лондоне – 216 долл., в Берлине – 189 долл., в Праге – 141 доллар.

Кроме того, сообщается в отчете, в течение первых шести месяцев 2010г. в Москве были открыты пять гостиниц категории «три-пять звезд» с номерным фондом в 1,56 тыс. номеров, что в полтора раза больше, чем за весь 2009г.

До конца года номерной фонд столицы может пополниться еще приблизительно на 700 номеров, прогнозируют эксперты Knight Frank.

«В связи с тем, что в структуре открытых за последние шесть месяцев гостиниц преобладают объекты категории «четыре-пять звезд», относительная доля трехзвездочных гостиниц в номерном фонде столицы сократилась с 57% по состоянию на конец 2009г. до 54% к середине текущего», – свидетельствуют данные компании.

Как следует из отчета, во II кв. 2010г. загрузка номерного фонда в гостиницах категории «пять звезд» в Москве увеличилась на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. и составила 54,6%. При этом загрузка четырехзвездочных гостиниц выросла до 71% (плюс 6 п.п.), в сегменте гостиниц категории «три звезды» – до 50,4% (плюс 4,1 п.п.).

«Текущий уровень среднегодовой загрузки гостиниц категории «четыре-пять звезд» в Москве составляет 58,5% – это один из самых низких уровней для европейских столиц. Например, аналогичный показатель в Варшаве равен 65,8%, в Париже – 75,4%, в Лондоне – 84,7%», – заключают эксперты.

В I пол. этого года пивоваренные заводы Беларуси увеличили экспорт пива в 2,03 раза по отношению к показателю за такой же период прошлого, сообщили БелаПАН.

По итогам шести месяцев экспортировано 1 млн. 840,3 тыс. дал пива. Годовое задание (6 млн. дал), согласно программе развития пивоваренной отрасли на 2006-10гг., выполнено на 30,7%.

ОАО «Лидское пиво» экспортировало 244,5 тыс. дал, что в 2,3 раза больше, чем за такой же период пред.г.; ОАО «Криница» – 1 млн. 187 тыс. дал (на 66,2% больше). ОАО «Брестское пиво» увеличило объем экспорта в 5,4 раза, до 160 тыс. дал. Совместное ОАО «Речицапиво» поставило 27,5 тыс. дал (на 24,4% меньше), ОАО «Пивзавод «Оливария» – 39,1 тыс. дал (в 29,1 раза больше), СЗАО «ПК «Сябар» – 154,9 тыс. дал (в 17,2 раза больше), СООО «Двинский бровар» – 27,4 тыс. дал (в 2,4 раза больше).

По данным «Белгоспищепрома», на внутреннем рынке Беларуси в янв.-июне реализовано 15 млн. 116,9 тыс. дал пива, что на 1,7% больше, чем за такой же период 2009г. Задание шести месяцев (21,9 млн. дал) выполнено на 70,1%.

Объем поставок пива на внутренний рынок ОАО «Криница» за янв.-июнь снизился на 18% до 5 млн. 196,9 тыс. дал, ОАО «Брестское пиво» – на 10,6% (1 млн. 47,97 тыс. дал), СОАО «Речицапиво» – на 12,4% (497,16 тыс. дал), СООО «Двинский бровар» – на 22,1% (95,2 тыс. дал), прочими заводами – на 36,5% (29,8 тыс. дал).

Вместе с тем три предприятия увеличили поставки на внутренний рынок: ОАО «Лидское пиво» – на 10,6% (2 млн. 320,6 тыс. дал), СЗАО «ПК «Сябар» – на 61,4% (3 млн. 132,3 тыс. дал), ОАО «Пивзавод «Оливария» – на 7,4% (3 млн. 160,7 тыс. дал).

«Белгоспищепром» также приводит данные по импорту пива (в том числе безалкогольного) за янв.-май. Общий объем импорта в этот период составил 5 млн. 156,6 тыс. дал. Из России поставлено 3 млн. 90,3 тыс. дал, Украины – 1 млн. 990,6 тыс. дал, Германии – 5,3 тыс. дал, Ирландии – 4,1 тыс. дал, Чехии – 10,4 тыс. дал. К показателю за такой же прошлогодний период импорт пива в целом снизился на 2,7%, в т.ч. из России – на 9,4%, Германии – на 6,9%, Чехии – на 24,7%. Рост поставок наблюдался из Украины – на 7,2% и Ирландии – на 12,5%.

Управление финансово-экономического регулирования Госавиаадминистрации Украины сообщает, что в отличие от «кризисного» 2009г., когда было зафиксировано падение всех основных производственных показателей в авиационной отрасли, в 2010г. на фоне постепенного восстановления экономики растет транспортная активность компаний и граждан. По статистическим данным, за полгода 32 отечественные авиакомпании выполнили 43,4 тыс. коммерческих рейсов против 38 900 год назад. Количество перевезенных пассажиров выросло на 13,2% и достигло 2509,6 тыс.человек. Объемы доставленных авиационным транспортом грузов и почты остались на уровне пред.г. – 40,4 тыс.т.

Рост в целом по отрасли объемов пассажирских перевозок достигнут прежде всего благодаря развитию сектора международных воздушных перевозок. По статистическим данным на международных линиях за полгода перевезено 2102 тыс. пассажиров (темп роста составил 19,6%), из них 1245,6 тыс.пасс. перевезено регулярными рейсами (темп роста – 17,4%). Средний процент пассажирской загрузки на международных регулярных рейсах вырос по сравнению с аналогичным периодом на 2% пункта и составил 63,1%. Впрочем, наибольший рост количества перевезенных пассажиров наблюдалось в таком сегменте рынка авиаперевозок, как международные чартерные полеты. Украинскими авиакомпаниями за полгода совершено 12 000 рейсов по заказу, что на 900 больше, чем годом ранее. Количество перевезенных на этих рейсах пассажиров выросло почти на 23% и составила 856,4 тыс.чел.

Регулярные международные пассажирские перевозки по 121 маршруту в 45 стран мира выполняют 10 из 29 отечественных авиакомпаний, работающих сегодня на рынке пассажирских авиаперевозок. 1 пол. 2010г. отмечено расширением сети международных направлений из столицы Украины и регионов. Украинскими авиаперевозчиками начата эксплуатация 15 новых международных линий и увеличено количество полетов на многих популярных направлениях. Так, авиакомпания «Аэросвит» открыла регулярные рейсы в Ригу (из Борисполя и Одессы), Кишинев и Бухарест (их Борисполя), в российские города Санкт-Петербург (из Донецка и Одессы) и Калининград (из Одессы и Симферополя). Авиакомпания также увеличила частоту полетов в Нью-Йорк, Алма-Аты и Астану, немецкие города Дюссельдорф и Гамбург.

Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) из Борисполя наладила прямое сообщение кроме Дубровника и Пулы с еще одним курортным г.Хорватии – Сплит, а также начато выполнение рейса Киев-Дубровник. Открытие этих рейсов обусловлено растущими потребностями украинских граждан в прямых перелетах к побережью Адриатического моря. Кроме того, с этого года авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» выполняются прямые регулярные рейсы Донецк – Рим, Борисполь-Женева, авиакомпания «Авиалинии Визз Эйр Украина» начала выполнение рейсов в немецкий г.Любек, а авиакомпания «Роза ветров» – в Нижневартовск.

В то же время имеет место расширение деятельности на украинском рынке иностранных авиакомпаний, в течение I пол. начали выполнение регулярных полетов в столицу Украины авиакомпании Air Malta, Air Moldova, Tajik Airlines. Всего в нашу страну выполняли регулярные полеты 47 иностранных авиакомпаний из 33 стран мира по 80 маршрутам.

В наст.вр. наибольшие объемы пассажирских перевозок осуществляются между Украиной и Россией, Германией, Чехией, Великобританией, Венгрией, Австрией, Израилем, США, Турцией, Францией, Бельгией, Польшей и Италией. Доля украинских авиакомпаний в общих объемах перевозок на международных регулярных линиях постепенно растет и сегодня составляет 47,5%.

По объемам пассажирских перевозок в этом году отечественный рейтинг продолжают возглавлять авиакомпании «Международные авиалинии Украины», «Аэросвит», «Днеправиа», «Донбассаэро», «Роза ветров» и «Авиалинии Визз Эйр Украина», которые выполняют 91% общегосударственных объемов перевозок.

Обеспечение на высшем уровне безопасности пассажиров и качества обслуживания, увеличение интенсивности полетов на действующих маршрутах и выход на новые направления, попытки достичь показателей ведущих мировых авиакомпаний по пунктуальности и регулярности выполнения рейсов и улучшения их стыковки, расширение сотрудничества авиаперевозчиков на принципах «код-Шеринг», «интерлайн» – именно эти принципы являются приоритетными в стратегии развития ведущих авиакомпаний и существенно влияют сегодня на увеличение объемов перевозок.

На внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок пока не достигнут прошлогодний уровень, однако следует подчеркнуть, что уже в мае – июне наблюдалось улучшение ситуации. По статистическим данным, за I пол. услугами отечественных перевозчиков воспользовалось 407,6 тыс. пассажиров против 459,3 тыс. пассажиров год назад, из них 92% перевезено регулярными рейсами. Авиакомпания «Днеправиа» открыла новые рейсы Борисполь-Севастополь (Бельбек) и Днепропетровск – Севастополь (Бельбек). Авиакомпания «Хорс» начала выполнение регулярных рейсов в Симферополь из столичного аэропорта «Киев» (Жуляны). Авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» начато выполнение полетов из Борисполя в Донецк вместе с авиакомпанией «Донбассаэро», а также впервые открыто прямое воздушное сообщение между Донецком и Львовом.

На сегодня среди 7 украинских авиакомпаний, которые осуществляют регулярные рейсы по 14 маршрутам в 14 городов Украины, наибольшие объемы приходятся на авиакомпании «Днеправиа», «Донбассаэро», «Международные авиалинии Украины».

На рынке грузовых авиаперевозок в отчетном периоде работало 17 отечественных авиакомпаний, удалось добиться роста объемов перевозок авиакомпаниям «Южмашавиа» (в 2,4 раза), «АэроВиз» (на 28,3%), «МАУ» (на 28%), «Урга» (на 12,2%), «Аэросвит» (на 26,4%). Продолжалась активизация регулярных перевозок грузов и почты на регулярной основе ведущими авиакомпаниями «МАУ» и «Аэросвит». Всего по итогам I пол. удельный вес регулярных грузовых перевозок составила 26,2% общегосударственных объемов (в 2009г. – 21,9%)

Коммерческие рейсы отечественных и иностранных авиакомпаний в этом году обслуживают 28 украинских аэропортов и аэродромов. За I пол. пассажиропотоки выросли по сравнению с соответствующим пол. пред.г. на 8,9% и достигли 4272,8 тыс.пасс., грузопотоки – на 9,8процента, до 19 тыс.т.

Главным аэропортом страны «Борисполь» за полгода обслужено 2801,5 тыс.чел., что на 8,4% больше прошлогоднего показателя. Также зафиксирован рост пассажиропотоков в других ведущих аэропортах: Харьков (на 28%), Донецк (на 22,3%), Одесса (на 11%), Симферополь (на 6,6%), Львов (на 1 процент). Грузопотоки выросли в аэропортах Борисполь (на 22,5%), Киев (Жуляны) (в 6,4 раза), Львов (в 1,4 раза), Одесса (почти вдвое), Черновцы (на 15,8%), Николаев (в 9,5 раза).

Малой авиацией за отчетный период обработано 383,4 тыс.га с/х площадей, налет часов составил 9 200 (пред.г. -364,6 тыс.га и 9,8 тыс.часов соответственно).

«Украэрорух» за I пол. тек.г. обслужил 203 600 полетов (против 182 300 в I пол. минувшего года). Количество обслуженных полетов, выполненных самолетами и вертолетами авиакомпаний Украины, возросло на 13,5%, иностранными авиакомпаниями – на 11,2%.

Пивоваренный концерн Anheuser-Busch не сможет зарегистрировать марку Budweiser в Евросоюзе. Европейский суд в Люксембурге накануне постановил, что права на это наименование принадлежат небольшому чешскому пивовару из Богемии Budjovický Budvar, завершив, таким образом, спор, продолжавшийся более 10 лет.

Американская Anheuser-Busch, продающая пиво Budweiser уже более века, пыталась с 1996г. зарегистрировать этот товарный знак и в ЕС. Budjovický Budvar заявил о желании зарегистрировать эту ТМ спустя три года, ссылаясь на то, что уже получил регистрацию на Budweiser в Германии, Австрии, Италии и странах Бенилюкса. Сейчас Budjovický Budvar зарегистрировал свои права на Budweiser в 19 странах Европы.

Богемский пивовар предъявил Европейскому суду старые рекламные материалы и документы, которые доказывали, что компания использовала название Budweiser на протяжении многих лет в Германии и Австрии для «пива любого типа». Как уверяет чешский пивовар, он работает по пивоваренной традиции, уходящей корнями в XIII век.

Название «Budweiser» дословно означает «из Будвайса», Будвайс (Budweis) – это немецкоязычный вариант Ческе-Будеевице, городка на юге Чехии, уточняет Deutsche Welle.

Представитель Budjovický Budvar заявил после оглашения судебного решения, что теперь его компания больше не столкнется с угрозой оспаривания торговой маркой конкурентами, передает Reuters.

Представитель AB InBev, который владеет правами на марки Budweiser и Bud в 23 из 27 стран ЕС, заявил, что судебное решение не повлияет на бизнес. «Подача этого заявления [на регистрацию ТМ Budweiser, – BFM.ru] была попыткой расширить наши права и получить дополнительную защиту для торговой марки, которую мы продолжаем считать по праву нашей», – говорится в заявлении бельгийского пивоваренного концерна.

«Они говорят, что не будет влияния на бизнес. Но как такое может быть, – недоумевает в интервью MarketWatch президент Bevmark Том Пирко. – Если вы хотите завоевать весь мир, не так приятно услышать, что вы не можете на законных основаниях работать в Германии, Австрии, на больших рынках, которые считаются родиной пива. Может быть, это проклятие, которое вам предстоит нести, когда вы не соблюдаете немецкий закон о чистоте пива, который в Германии уважают так же, как и Десять заповедей».

Впрочем, вряд ли сами немцы или австрийцы будут тосковать по американскому пиву, считает отраслевой аналитик в Petercam SA Крис Кипперс. Единственная проблема для Anheuser в том, что теперь на некоторые рынки ему придется поставлять пиво Bud, чтобы дистанцироваться от Budvar, заявил эксперт The Wall Street Journal. Однако проблемный регион ограничится Чехией и странами Восточной Европы, считает Кипперс: «Budvar как дистрибутор намного слабее [чем Anheuser-Busch, – BFM.ru]».

Anheuser-Busch, лидирующая компания на рынке пива в США, принадлежит бельгийскому концерну InBev. Она была основана немецкими переселенцами в США, которые в 1876г. и начали выпускать свой Budweiser. Пиво под этим названием, а также их Bud Light сейчас являются одними из самых продаваемых марок пива в мире. В 2008г. американский пивовар был куплен бельгийским концерном за 52 млрд.долл. Наталья Ищенко

Глава министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности Молдавии Валерий Косарчук надеется на успех намеченных на пятницу переговоров с российской стороной о поставках молдавского вина.

Роспотребнадзор, месяц назад объявивший, что в молдавском вине найдены вредные химические вещества, с 30 июля может ввести полное эмбарго на его поставки в Россию, пишет в четверг газета «Коммерсант» со ссылкой на главу ведомства, главного санитарного врача РФ Геннадия Онищенко. Ранее Роспотребнадзор сообщал, что рассматривает вопрос о запрете поставок винодельческой продукции только с ряда молдавских предприятий. Продукция не отвечала гигиеническим нормативам по содержанию пластификатора дибутилфталата, а в некоторых партиях товара были отклонения по содержанию пестицида металаксила.

«Я уверен, что после завтрашних переговоров наши взаимоотношения с Россией в области винного бизнеса наладятся и перейдут на новую стадию развития», – сказал Косарчук журналистам в четверг после заседания правительства.

Он сообщил, что список изменений, осуществленных молдавской стороной в соответствии с требованиями Роспотребнадзора, передан российской стороне через посольство России в Молдавии.

Министр также заявил, что не исключены перспективы увеличения объема экспорта молдавской винной продукции в страны Евросоюза, в первую очередь в Чехию, Германию и другие.

«Помимо соблюдения условий рынка сбыта нашей продукции, мы должны сохранять и развивать взаимовыгодные отношения с уже существующими партнерами и налаживать контакты с вероятными», – сказал Косарчук.

В Узбекистане началось внедрение автоматизированной системы учета и контроля потребления электрической энергии (АСКУЭ). Меморандум о стратегическом партнерстве по реализации АСКУЭ в Узбекистане подписан между государственно-акционерной компанией (ГАК) «Узбекэнерго» и консорциумом чешских компаний Inecon Power-Sitronics.

Реализация проекта рассчитана на один год, его стоимость составит 34 млн. 800 тыс. долл. По мнению специалистов, новшество позволит экономить 2 млрд. 750 млн. киловатт-часов электроэнергии в год, а также сократит выбросы парниковых газов до 1 млн. 900 тыс.т. ежегодно. Стоимость сэкономленной энергии составит 125 млн.долл. в год.

Финансирование программы планируется осуществлять за счет средств ГАК «Узбекэнерго», Фонда реконструкции и развития Узбекистана, а также иностранных инвестиций и кредитов. Внедрение АСКУЭ является первым этапом программы по модернизации системы учета электроэнергии в Узбекистане общей стоимостью 360 млн.долл.

В Узбекистане началось внедрение автоматизированной системы учета и контроля потребления электрической энергии (АСКУЭ). Меморандум о стратегическом партнерстве по реализации АСКУЭ в Узбекистане подписан между государственно-акционерной компанией (ГАК) «Узбекэнерго» и консорциумом чешских компаний Inecon Power-Sitronics.

Реализация проекта рассчитана на один год, его стоимость составит 34 млн. 800 тысяч долл. По мнению специалистов, новшество позволит экономить 2 млрд. 750 млн. квтч. электроэнергии в год, а также сократит выбросы парниковых газов до 1 млн. 900 тыс.т. ежегодно. Стоимость сэкономленной энергии составит 125 млн.долл. в год.

Финансирование программы планируется осуществлять за счет средств ГАК «Узбекэнерго», Фонда реконструкции и развития Узбекистана, а также иностранных инвестиций и кредитов. Внедрение АСКУЭ является первым этапом программы по модернизации системы учета электроэнергии в Узбекистане общей стоимостью 360 млн.долл.

Бюджетный авиаперевозчик Wizz Air увеличил число перевезенных в Румынии пассажиров на 31% за первые пять месяцев тек.г., по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщил коммерческий директор компании Георгий Абран.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами компании в Румынии в промежутке времени янв. – май 2010, составило 736 тысяч человек. По данным Wizz Air, ее доля рынка в стране составляет 46%. К концу этого года компания планирует достичь показателя в 2 млн. пассажиров на рейсах в Румынию и из Румынии.

Флот Wizz Air насчитывает 32 самолета в 12 аэропортах Румынии, Венгрии, Польши, Болгарии, Украины и Чешской Республики. Этим летом авиалиния планирует открыть еще 12 рейсов в Румынию и из Румынии в Турин, Дюссельдорф, Сарагосу, Пизу, Пальма-де-Мальорку и Аликанте.

ОАО «Твел» увеличило свою долю в уставном капитале ОАО «Высокотехнологический научно-исследовательский институт неорганических материалов имени академика А.А.Бочвара» (ВНИИНМ) на 20,39% – до 100%. Об этом говорится в материалах компании. Компания приобрела 20,39% голосующих акций института. Ранее ей принадлежало 79,61% акций. Продавец и сумма сделки не раскрываются, передает РБК.

ОАО «Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

ОАО «ВНИИНМ» является ведущим научно-исследовательским институтом по разработке делящихся, радиоактивных, конструкционных, сверхпроводниковых и наноматериалов; тугоплавких, редкоземельных, особо чистых и других металлов; созданию сплавов на их основе, разработке технологий изготовления из них изделий; разработке технологий радиохимических производств и обращения с радиоактивными отходами. Уставный капитал разделен на 2 млрд. 290 млн. 752 тыс. 172 обыкновенные акции номинальной стоимостью 1 руб. каждая. oilru.com.

Император отвертки. Тайванец Терри Гоу сумел в рекордные сроки создать высокотехнологичный сборочный цех планетарного масштаба. Если у вас в кармане модный смартфон или навороченный компьютер в портфеле, то не сомневайтесь: они прошли через руки вездесущего Терри

Если волею судьбы вы когда-либо окажетесь вблизи деревушки Гевань, что расположена в одной из самых живописных провинций Северного Китая, то непременно обратите внимание на существенный контраст с другими не блещущими комфортом городами и весями этой части Поднебесной. Европейские дороги, прибранные лужайки, аккуратненькие дома, современное здание школы и причудливый храм-мавзолей. На вопрос, кто все это построил, местные жители гордо ответят: «Наш император Чингисхан». Именно так на родине его предков величают 59-летнего Терри Гоу, тайваньского бизнесмена, сумевшего создать не имеющую себе равных в мире аутсорсинговую электронно-сборочную империю Hon Hai Procision Industry Co., больше известную под своим торговым названием – Foxconn.

Аналогия с великим завоевателем более чем уместна: за считаные годы Терри Гоу смог построить в Китае заводы-гиганты и огромный научно-технический парк, где все работает как часы, и, главное, заполучить у крупнейших американских технологических компаний практически все их «внешние» контракты. Только в этом году Foxconn соберет 24 млн. новейших «яблочных» iPhone, станет вторым по объемам заказов поставщиком компании HP. Империя Терри Гоу вообще шустра на все руки. Playstation 2 и Playstation 3 для компании Sony – пожалуйста! Wii для Nintendo – да ради бога! Xbox 360 для Microsoft, сотовые телефоны для Motorola, материнские платы для Intel, оборудование для Cisco – любой каприз за ваши деньги!

Выгода для заказчика прямая. К примеру, максимальная себестоимость нового смартфона Apple составляет 187,51 долл., в т.ч. благодаря использованию дешевой китайской рабочей силы. А розничная цена этой популярной игрушки в Америке – 199 или 299 долл. (в зависимости от объема памяти). Набегает по-крупному: на долю продаж iPhone в прошлом квартале пришлось 40% выручки компании Стива Джобса. И Терри Гоу, разумеется, тоже не внакладе. По рейтингу Forbes президент Hon Hai с капиталом в 5,5 млрд.долл. расположился аккурат по соседству со своим заказчиком, заняв 136 место среди всех мировых богатеев.

Его звали Чингисхан. Вообще-то его настоящее – китайское – имя Го Тай-мин. И тут необходим небольшой филологический экскурс. По звучанию первый фамильный иероглиф – «го» – ассоциируется с иероглифом, означающим «государство». Эта почитаемая в Поднебесной фамилия указывает, что ее обладатель (или его предок) – особа, приближенная к императору. Иероглиф «гоу», как и схожее с ним звучание, напротив, имеет для китайцев плохой смысл. Он ассоциируется с ругательным словом «собака». Почему урожденный Го Тай-мин согласился американизировать свою фамилию, история умалчивает. Но скорее всего на заре своей юности, когда его китайское имя трансформировалось в заморское, а будущий «электронный император» только начинал грезить о завоевании мира, он, видимо, посчитал, что английское «Go!» («Вперед!») больше подходит его амбициозным планам, чем служение средневековым традициям. Хотя в самом Китае находятся злые языки, склонные толковать его имя в ругательном наклонении: у всех на слуху скандал по поводу массовых самоубийств на заводе Терри Гоу в Шэньчжэне. Крут император, да и скареден, что и говорить.

Впрочем, парадокс как раз и состоит в том, что Терри Гоу никогда не был гражданином КНР. Наш герой родился 8 окт. 1950г. на Тайване, в самый разгар холодной войны между двумя разделенными частями Китая. В упомянутой деревушке Гевань родился его отец, стал полицейским и вступил в правящую до 1949г. партию Гоминьдан. В период японской агрессии в Китае (1937-45гг.) старший Го переквалифицировался в военного. А в годы гражданской войны (1945-49гг.) уже сражается на стороне «законной власти» Чан Кай-ши и после поражения генералиссимуса от армии Мао Цзэдуна бежит вместе с супругой на Тайвань. На новой родине, которая к тому времени уже была объявлена «непотопляемым авианосцем США», и рождается первенец.

О юных днях в краю родном сам Терри Гоу не любит вспоминать. Можно лишь предположить, что, как сын ветерана партии, он пользовался какими-то привилегиями, но не столь большими, чтобы помышлять о хорошей карьере. Трудовой путь Терри начал с должности мелкого клерка в одной из компаний. Но там он долго не просидел – как и многие его ровесники, отправился за океан. Именно в это время состоялось его знакомство с «молодыми львами» нового нарождающегося компьютерного сообщества.

В начале 70гг. Терри Гоу возвращается на Тайвань, чтобы организовать свой бизнес. Но где взять деньги? Помогла удачная женитьба на Серене Линь (это его первая жена). На пожертвования тещи и родилась в 1974г. компания Hon Hai. На первых порах под началом Терри Гоу трудилось десять работников. Продукция была незатейлива – несложные пластмассовые компоненты для телевизоров, а потом и для компьютеров. Но в этом ли был предел его мечтаний?! Вряд ли он тогда знал слово «глобализация», но думал-то именно о ней.

Чтобы развернуться, нужны были большие деньги и дешевые рабочие руки. Для начала наш герой вспомнил о своих родовых корнях в далекой китайской деревне Гевань. Но как их использовать, если все эти «лаобайсины» («простолюдины») проживают в континентальном Китае, в запретной на тот момент для любого тайваньца «коммунистической зоне»? Особых политических связей у начинающего бизнесмена не было. Зато была уверенность: главное – оказаться в нужное время и в нужном месте. А именно – обратить на себя внимание тайваньского правительства, деньги могла дать лишь государственная казна. По закону (он и сейчас действует) власти Тайваня оказывают содействие лишь мелким и средним предприятиям, которые и составляют основу всей островной экономики. То, о чем грезил Терри Гоу, явно превосходило столь скромные амбиции. Но звезды были явно на его стороне.

В тот момент Тайванем управлял сын Чан Кай-ши – Цзян Цзин-го. В 30-40‑е годы под именем Николай Елизаров он поднабрался инженерного опыта на «Уралмаше» и, придя после смерти отца в 70гг. к власти, не растерял интереса к индустриализации. Мечты Терри Гоу и Цзян Цзин совпали: оба, что называется, фанатели от электроники и уповали на своих рукастых соотечественников, которые в это время буквально оккупировали американскую Силиконовую долину. К тому же то, что предлагал Терри Гоу, абсолютно отвечало политической стратегии тогдашней гоминьдановской верхушки – начать объединение «двух Китаев» не с помощью военной силы, а посредством экономики. В этом плане фантастические прожекты Гоу устраивали всех: Тайвань получал пусть и неофициальный, но выход на руководство КНР, а тайваньский бизнес – на огромный континентальный рынок. Коммунистам на материке при этом светили немалые инвестиции, а главное – инновации. Вашингтон и крупные заокеанские компании тоже оставались бы не внакладе. Администрацию США вполне устраивал тот факт, что между двумя расколотыми китайскими половинками зарождался диалог.

С 1983г. начался стремительный взлет Hon Hai Precision Industry, что привело к созданию глобальной сети научно-исследовательских лабораторий, производственных центров и логистической системы с многочисленными центрами почти на всех континентах. В 1988г. Гоу открывает свой первый крупный завод в континентальном Китае – в южном Шэньчжэне, где большинство рабочих составили его земляки из провинции Шаньси. С 1991г. акции компании начали торговаться на Тайваньской фондовой бирже. В это же время в Hon Hai начинается мощнейшая диверсификация производства. Именно она, а также энергичная экспансия во все сферы электронного бизнеса позволили реализовать на практике девиз Терри Гоу: «Build to Order», или «Все, что пожелаете». Какие бы безумные фантазии ни посещали дизайнеров и разработчиков фирмы-заказчика, те практически не сомневались, что Hon Hai Procision Industry сделает все в сжатые сроки, с максимальным соблюдением требований к качеству и надежности.

Секрет прост: большинство компонентов оперативно производится и собирается в стенах самой компании. Сквозной контроль качества и железная внутрикорпоративная дисциплина обеспечили Терри репутацию надежного партнера у многих сотен заказчиков, среди которых такие гиганты мировой индустрии, как Gateway, Apple, IBM, Dell, HP, Cisco, Nokia, Motorola, Sony, и многие другие. В 2008г. оборот компании Hon Hai составил почти 80 млрд.долл. США. Чистая прибыль – 2,36 млрд. «зеленых».

По мнению главного научного сотрудника Института Дальнего Востока (ИДВ) РАН Якова Бергера, сам принцип производства, применяемый Foxconn и другими подобными компаниями, довольно прост. Это когда каждая операция раскладывается на несколько самых простейших, которые могут осуществлять даже малоподготовленные люди. Из них делают роботов-автоматов с минимальной зарплатой. Таким образом можно организовать недорогое массовое производство, где доля высококвалифицированных специалистов минимальна. Тут не нужны какие-то особые инновации. А профессионалы требуются лишь для того, чтобы следить за непрофессионалами. К примеру, электроника на Тайване развивается не один десяток лет. За это время, конечно, было подготовлено большое число высококлассных специалистов, которые теперь передают свой опыт в других странах, в частности в континентальном Китае. Но поначалу, говорит ученый, тайваньцев готовили американские спецы.

Диктатура для пролетариата. То, что Терри Гоу является прирожденным бизнесменом, жестким администратором и искушенным дипломатом, признают даже его недруги. Его стиль незатейлив. В отношениях с подчиненными он выступает за «справедливую диктатуру». Гоу, например, считает, что если он работает по 16 часов в сутки, то и все остальные должны следовать его примеру. Если он носит костюмы, купленные в обычных магазинах, то и все остальные – от простого работника до топ-менеджера в его империи – должны одеваться в санкционированную им униформу. В народе по этому поводу гуляет шутка. Рабочего спрашивают: «Вы работаете в компании Foxconn? Тогда почему не носите свои фирменные подгузники?»

Его власть абсолютна. Каждый работник, к примеру, должен назубок запомнить составленный им свод правил, который у многих ассоциируется с цитатником председателя Мао. В этой брошюрке Терри Гоу, в частности, пишет: «Лидер должен быть храбрым и решительным, подобно диктатору. И вот тогда людям будет хорошо». Или другой пассаж: «Ваше поведение не может считаться правильным, если вы постоянно что-либо требуете от своего начальника».

К слову, до последнего времени месячная зарплата на заводах Hon Hai в Китае составляла 900 юаней (131,77 долл. США). После того как с начала года на заводе компании в Шэньчжэне 11 сотрудников покончили жизнь самоубийством (при этом только на один май пришлось 5 смертей), руководство компании тут же распорядилось о повышении зарплаты до 1200 юаней. Объясняя факты суицида, правовая организация China Labor Watch, в частности, отмечала, что «у сотрудников Hon Hai нет выбора, кроме как работать сверхурочно, чтобы обеспечить себя и свои семьи. Они чрезвычайно изнурены работой и находятся под огромным давлением». Hon Hai, конечно, не единственная компания в Китае, где рабочие недовольны своими заработками. Но времена для Терри Гоу настали непростые. Мало того, что увеличение зарплат сократит чистую прибыль в этом году на 6%. Стоимость акций компании в результате этого скандала с 1 мая рухнула на 17%. А тут еще Apple, HP и Dell – заказчики Hon Hai – начали собственное расследование сложившейся на заводе в Шэньчжэне ситуации. И как, вы думаете, Терри Гоу отрегировал на эту ситуацию? В конце июня он объявил, что собирается построить новый завод на 300 тысяч рабочих мест в провинции Хэнань. На данный момент число сотрудников Foxconn только в Китае превышает 800 тысяч человек!

По жизни король отвертки Терри Гоу вовсе не сухарь. Он, к примеру, обожает танцевать танго. Не чужд роскоши – в самом фешенебельном здании Тайбэя за более чем 30 млн.долл. приобрел пентхаус, занимающий целых три этажа. В 2001г. в Чехии за примерно такую же сумму купил охотничий замок XVII века и близлежащие 4 тыс.га угодий. В этой местности, которую он назвал в честь своей первой супруги Casa Serena, Терри создал несколько площадок для игры в гольф, вызывающих восторг у специалистов. У него, по его же словам, чудные дети – 34-летний сын работает в киноиндустрии, а 32-летняя дочь – в финансовом секторе.

Хотя злой рок не обошел и его. В 2005г. в возрасте 55 лет от рака умерла его первая жена. Через два года от лейкемии скончался брат. Наконец, его помощница по бизнесу, 35-летняя экс-модель Линь Чжи-лин подала на Терри в суд, обвиняя его в сексуальных домогательствах. Но с него это все как с гуся вода. Последний суд (как и все предыдущие) Терри выиграл (шушукаются, что откупился). А в 2008г. взял и женился на 36-летней танцзвезде Делиа Цзэн, от которой у него через год родился сын.

Сторицей воздалось Терри и за прежнее политическое посредничество. В авг. 2008г. в результате потепления отношений между КНР и Тайванем открылись регулярные авиарейсы. Первым частным самолетом, получившим разрешение пересечь Тайваньский пролив, был Gulfstream Терри Гоу. Думается, что и последние невзгоды, связанные со случаями самоубийств на его заводах, он переживет без потерь для себя любимого.

Всякий раз, когда случается та или иная неприятность, он любит повторять: «Опытный моряк помнит каждый шторм». Видимо, намекая, что каждая новая стихия ему уже не так страшна. При этом, хитро улыбаясь, спрашивает: «Полагаете, что это сказал Конфуций? Ошибаетесь – это говорю вам я, Терри Гоу». Александр Чудодеев

Гейм ОВИР. Оформление загранпаспорта в режиме онлайн не экономит время, но воспитывает волю к победе

Москвичка Людмила Ильченко очень терпеливый человек. Терпение, выдержку и силу воли в ней развили ее специальность (она главный бухгалтер) и возраст. Все-таки к своим 65г. она накопила большой опыт общения с госструктурами. «Меня уже ничего не раздражает и не выводит из себя,-смеется Ильченко. заранее закладываюсь на то, что все будет плохо, и очень радуюсь, когда все вдруг складывается хорошо». По просьбе Newsweek Ильченко получила загранпаспорт с помощью портала gosuslugi.ru-и осталась довольна, несмотря ни на что.

Портал госуслуг создавался, конечно, не только для подачи заявок на загранпаспорт. В перспективе с его помощью граждане смогут свести общение с живыми чиновниками к минимуму-к обоюдному удовольствию сторон. Это часть программы перехода к так называемому электронному правительству, не в смысле внедрения туда киборгов, а в смысле перехода на электронные каналы коммуникации. Предполагалось, что первыми будут «электрифицированы» приоритетные для граждан услуги.

Менять загранпаспорт Людмиле настала пора зимой. К тому времени портал gosuslugi.ru еще работал в тестовом режиме-подать заявку, получить справку или документ было еще нельзя. Но уже было известно, что он заработает 1 апреля 2010г. Еще в дек. 2009г. министр связи Игорь Щеголев пообещал, что «портал добавит свободного времени и позитивных эмоций», потому что теперь «по инстанциям бегают не граждане, а информация». Это стоило того, чтобы ждать.

У Людмилы Ильченко уже был опыт оформления загранпаспорта. Десять лет назад она получала паспорт самостоятельно, а следующий делала через фирму-посредника, так называемый мидовский паспорт,-и это, как она вспоминает, было удобно. За некоторую сумму фирма не только заполняла анкеты, но и стояла в очередях. Теперь это практически невозможно: единственный способ сэкономить время-это подать заявку через портал госуслуг.

Для чистоты эксперимента Людмила Ильченко прошла регистрацию 1 апреля, в тот самый день, когда был официально открыт портал. И очень вовремя: уже 2 апреля в работе сайта произошли первые неполадки, и администраторы просили пользователей повременить с регистрацией.

Пользоваться сайтом, говорит Людмила, было несложно, но все же ей понадобилась техническая помощь дочери Кати. Чтобы зарегистрироваться на портале, нужно доказать системе, что ты именно тот, за кого себя выдаешь. Для этого нужны номер карточки пенсионного страхования (официальная аббревиатура-СНИЛС) и ИНН: система сверит их друг с другом и удостоверится в подлинности заявки. Как объясняют разработчики системы, эти номера в отличие от фамилии, паспорта и места жительства не меняются в течение всей жизни.

Кроме двух этих данных, для первичной регистрации понадобится еще указать номер электронной почты и номер мобильного телефона-на них придут последовательно два кода, которые нужно будет ввести в специальную форму на сайте. Но это только полдела. Окончательный код авторизации придет по обычной бумажной почте, заказным письмом. Его должны отдавать только самому адресату по предъявлению паспорта. Но на деле часто бросают в почтовый ящик. И ничто, кроме этого ящика, не защитит пользователя gosuslugi.ru от чужого проникновения в его аккаунт.

Ближе к майским праздникам Людмила и Катя, получив письмо и окончательно авторизовавшись на портале, сели заполнять анкету. Анкета длинная, но Ильченко справилась. Это редкость. На форумах встречаются жалобы на самые комичные недоработки. Например, в начале работы портала в анкету нельзя было внести название улицы, состоящее больше чем из одного слова. К примеру, «Большая Никитская» нужно было писать через нижнее подчеркивание: «Большая_Никитская». Непонятно было, какой номер квартиры указывать тем, кто живет в частном доме, а оставлять эту графу незаполненной было нельзя. Еще система категорически не принимала дефисов и кавычек.

В случае неправильного заполнения система возвращала анкету, а ошибки, по данным ФМС, были в двух из трех анкет. У Ильченко, например, возникли проблемы с фотографией. Хотя Людмила, скопировав с сайта требования, специально сходила в фотоателье-ширина головы столько-то мм, длина головы столько-то,-система фотографию не приняла, сообщив, что это «плохое фото». Тут оказалось, что в случае возврата всю анкету надо заполнять заново, даже если проблема не в буквах, а в фотографии. Переписывать анкету пришлось дважды-вторая фотография, переформатированная, тоже не подошла. Возможность сохранять черновик анкеты на сайте появилась только на прошлой неделе.

Наконец, в личном кабинете появилась обнадеживающая запись: Людмилу приглашали прийти в ближайшее отделение ФМС в кабинет номер 11 к инспектору Мякининой с паспортом, его копией, квитанцией об уплате госпошлины и копией трудовой книжки. Это главный приз для тех, кто подает документы через интернет,-их обещали пускать без очереди и к выделенному только для них сотруднику.

«Мы пришли в 11 кабинет, там сидит толпа народа, отмечаются по списку, никакого сотрудника Мякининой нет,-вспоминает Катя.-Пошли в другой кабинет, нам ответили, что все равно в 11-й, но можно пройти без очереди и сказать, что мы через интернет». Плакат на стене действительно сообщал, что ветераны, инвалиды и пользователи интернета идут без очереди. Но если бы Людмила и Катя сказали бы во всеуслышание, что собираются пройти без очереди «потому что они через интернет»,-их бы точно никуда не пустили, уверены они.

Как человек с еще советской памятью, Людмила взяла с собой не только те документы и бумаги, требовавшиеся по приглашению, а вообще все, которые были, в т.ч. и заполненную на бумаге анкету-»чтоб было». Ее первым делом и спросили. Людмила удивилась и сказала, что такая же анкета уже есть в системе, причем прошедшая проверку сотрудниками ФМС. Тут, в свою очередь, удивилась инспектор ФМС. Она действительно нашла в базе заполненную анкету Ильченко, но бумажную все равно взяла. И фотографироваться Людмиле пришлось еще раз, несмотря на принятую таки с третьей попытки цифровую карточку. И, наконец, инспектор сказала, что отведенные законом 30 дней на изготовление паспорта начинаются не с момента подачи анкеты на портале, а в тот самый день, когда Людмила пришла с бумагами в отделение ФМС.

«Я ей говорю: но на сайте по-другому написано, а она только замахала на меня руками,-рассказывает Ильченко-старшая.-И вообще инспектор выглядела расстроенно: похоже, что для них вся эта история с интернетом-только лишняя головная боль». Как рассказала потом инспектор, на проверку в ФСБ анкеты отправляются все равно только в бумажном виде. Да и специального сотрудника, который занимался бы только заявителями из интернета, в отделении нет. Принимая «электрифицированных» посетителей, инспекторы отвлекаются от работы с обычными, и их очередь от этого становится еще длиннее.

Спустя месяц паспорт наконец был готов-об этом Людмилу известило сообщение на портале. Она получила новый десятилетний биометрический паспорт и собирается его скоро обновить-съездить в Испанию или в Прагу. Опыт получения паспорта «по интернету» Ильченко считает удачным и не жалеет, что сидела в интернете, вместо того чтобы сидеть под дверью инспектора ФМС.

Таких терпеливых и настойчивых, как Ильченко, в России не так уж и много. По данным минсвязи на 21 июля 2010г., за оформлением загранпаспортов на портал gosuslugi.ru обратились 32 432 чел., а получили их на руки пока только 5820 взрослых и 1303 несовершеннолетних. Родители этих 1303 детей и вовсе герои. Чтобы подать заявку на ребенка, надо завести ему отдельный личный кабинет на сайте, а значит, нужны СНИЛС и ИНН этих самых детей, пусть даже это грудные младенцы. Выходит, чтобы избежать очередей при оформлении детского загранпаспорта, родителям сначала надо посидеть в очередях на оформление детского пенсионного удостоверения и ИНН.

В будущем, возможно, вся эта процедура изменится, как изменится и набор доступных по интернету госуслуг: Ильченко-старшая, например, была бы рада, если бы смогла оформить право собственности на дачу, а Ильченко-младшая хотела бы по интернету поставить на учет машину. И та, и другая услуга уже заявлены на портале, но в действительности пока доступны только в отдельных районах. По плану, по-настоящему и повсеместно заработать они должны только к 2015г. Мария Железнова

По итогам состоявшихся в конце мая выборов в Чехии представительство женщин в парламенте оказалось максимальным за всю историю – в нижней палате они заняли 44 из 200 мест. Для продвижения своих новых звезд одна из партий решила устроить им особую рекламу, представив их в качестве красавиц-моделей в настенном календаре, средства от продажи которого будут направлены на благотворительность.

Партия «Дела общественные» выпустила календарь на 2011г. с довольно откровенными фотографиями представительниц своего основного состава, в т.ч. в проекте приняли участие четыре новоиспеченных депутата.

Январскую страницу украшает черно-белый портрет нового вице-спикера палаты депутатов Катерины Класновой, с нарочито небрежной прической, в короткой юбке и черном бюстгальтере. С декабрьского постера на публику поверх очков смотрит глава переговорного комитета партии Кристина Кочи в темных чулках до колен и в коротком пеньюаре на бретельках.

Партийный календарь с пикантными фотографиями был впервые выпущен во время предвыборной кампании. Это символ нового времени, комментируют обозреватели The Wall Street Journal. На политическую арену приходит новое поколение чешских женщин, признающих женственность и привлекательность и в то же время борющихся (и успешно!) за равный с мужчинами статус в бизнесе и политике.

«Политическое влияние женщин растет. Почему бы не показать, что мы – женщины, которые не боятся быть сексуальными? – говорит Маркета Ридова, кандидатка на пост мэра Праги. – Чехия – страна широких взглядов».

По итогам майских выборов спустя 20 лет после падения коммунизма из парламента выбыла значительная часть прежнего устоявшегося состава, преимущественно мужского, и на смену пришла новая волна, в т.ч. много депутатов-женщин и молодежи до 30 лет. Сейчас в нижней палате из 200 мест 44 принадлежат представительницам женского пола. Мирослава Немцова от консервативной Гражданской демократической партии стала первой женщиной-спикером. Два из трех ее заместителей – тоже женщины.

Чувство стиля у чешских политиков разительно отличается от американской школы Хиллари Клинтон (Hillary Clinton) с ее брючными костюмами, равно как и от предпочтений многих других политиков в странах бывшего СССР или, например, в Польше, где традиционные взгляды и влияние католической церкви обусловливают более консервативные тенденции в моде. Так, в частности, в день открытия сессии нового парламента вице-спикер Класнова появилась в юбке прилегающего силуэта, на высоких каблуках и в солнечных очках.

Не все соглашаются с подходом партии «Дела общественные». Календарь вызвал много споров о том, будут ли подобные фотографии способствовать устранению барьеров или наоборот – усиливать стереотипы, пишет The Wall Street Journal. Представительницы партии должны сообщить аудитории, чего они хотят добиться в политике, а не демонстрировать свои внешние данные, считает специалист консалтинговой компании.

Каролина Пик, представляющая пражский избирательный округ, считает, что феминизм чешских женщин отчасти связан с коммунистическим прошлым страны. Женщины были обязаны работать, и выполнять ту же работу, как и мужчины, что уже являлось большим шагом к равенству. Но в то же время чешкам не нравились навязываемый социализмом скучный гардероб и стремление нивелировать разницу между полами. Даже тогда они старались доставать западные модные журналы с выкройками стильных вещей, ведь в магазинах ничего подобного не было.

И все же в Чехии женщинам-политикам еще предстоит пройти долгий путь. В новом кабинете министров, состав которого был объявлен на прошлой неделе, женщин не оказалось. Премьер-министр Петр Некас считает это досадным результатом, пишет The Wall Street Journal.

Автобусом по Европе: полезные советы для собирающихся в путешествие. Посетить Европу хотят многие. Сотни тысяч путешественников ежегодно осматривают достопримечательности городов Испании, Венгрии, Австрии.

В Европе чуть менее пяти десятков государств и рассказывать о них можно безмерно долго. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однако как это осуществить? Тогда автобусные туры по Европе – наилучший вариант, и уже несколько десятков лет свет с удовольствием отправляется в путешествие с помощью автобусов. Это хороший способ для того, чтобы познакомиться с видами и историческими достопримечательностями самых разных европейских городов. А уровень качества европейских шоссе настолько высоко, что туристам в автобусе не грозит ни тряска, ни укачивание. Большинство туристических операторов, готовя автобусные туры, в роли пункта отправления в путешествие предпочитают Москву либо Санкт-Петербург. Тем же, кто проживает в иных населенных пунктах, не нужно огорчаться раньше времени: их билет на поезд до места, в котором осуществляется отправление, как правило, проплачивается турфирмой. Современные машины, предназначенные для туров по Европе, имеют все удобства: биотуалет, сплит-система, аудио- и видеосистема, холодильник. При этом облегчить длительные переезды автобусного тура способны различные практичные мелочи: надувная подушечка, теплые носки, легкое одеяльце и так далее.

Какие города и государства должны составить маршрут, каждый определяет самостоятельно, благо в увлекательных предложениях недостатка нет. Разрабатываемый автобусный тур может организовать посещение нескольких стран, например, тур «Красоты Праги и Парижа», подразумевает посещение не только лишь столиц Чехии и Франции, но и проведение экскурсий и в некоторых г.г. Германии и Польши. Многие туры по Европе позволяют на протяжении одного путешествия посетить до шести государств и до десятка городов. Большое преимущество автобусных туров заключается в том, что в границах одного государства возможно побывать за короткое время в нескольких населенных пунктах, что позволяет более тщательно познакомиться с историей государства и проникнуться ее традициями. Для того чтобы не быть через чур утомительными, такие путешествия не составляют более 9-10 дней. Причем за время одного автобусного тура бывает 1-2 ночных переезда. В другое же время путешественники ночуют в гостиницах, где их по утрам кормят завтраком. В фирме, в какой вы приобретаете туры по Европе, есть возможность заказать дополнительную услугу по оформлению визы. Кроме того, заказ тура как правило сопровождается комиссией 15-18% от цены тура, впрочем, это не такие уж и большие деньги, тем более если учесть сколь ценными будут новые впечатления.

Британские водители признали чешскую Scoda лучшим автомобилем мира. Именно за нее проголосовали большинство читателей журнала Which? в ходе составления ежегодного рейтинга. Совсем недавно эта машина являлась предметом насмешек у автолюбителей. За невысокую скорость в Великобритании ее называли черепахой, которая страдает астмой, пишет издание.

Все изменилось в 1991г., когда концерн был куплен немецкой компанией Volkswagen. С тех пор Scoda завоевала любовь европейских водителей, и они больше не шутят, что единственный цвет, который подходит этому чешскому автомобилю, – это ржавчина.

Привязанность европейцев к Scoda настолько возросла, что теперь они предпочитают покупать именно ее, а не немецкие Volkswagen и Audi. В пользу чешского завода говорит не только цена автомобилей, но и дешевизна обслуживания.

Кроме того, неплохих результатов в опросе, в котором приняли участие 64 тысяч автовладельцев, добилась Toyota, пережившая в пред.г. самый крупный отзыв авто по всему миру. Люксовые машины Lexus, которые выпускает крупнейший японский концерн, заняли в списке второе место. На третьей позиции разместился еще один японский автопроизводитель – Mazda.

Неплохих результатов также добился завод Honda. Модель Accord была названа лучшим индивидуальным автомобилем, а гибрид CR-Z – лучшей спортивной машиной. Издание отмечает, что самым надежным полноприводным автомобилем был признан Toyota RAV4, а лучшим supermini стал Kia Pacinto.

Чешские квартиры немного подешевели. Во II кв. средняя стоимость квартир в стране уменьшилась на 0,3% относительно того же периода пред.г.

При этом в Праге цены поднялись на 0,3%, в других регионах – понизились на 1,1%, сообщает портал Property-info.cz со ссылкой на данные Чешского статистического управления.

Согласно расчетам King Sturge, за последние шесть месяцев стоимость чешских квартир на первичном рынке увеличилась на 0,5%, на вторичном – снизилась на 2,6%. Цены на первичные и вторичные квартиры в Праге сократились на 1% и 1,7% соответственно.

Эксперты не ожидают значительных колебаний стоимости квартир в Чехии на протяжении II пол.

По Белорусской железной дороге в I пол. было перевезено 65,8 млн.т. грузов, что на 3,3% превышает уровень аналогичного периода пред.г. В том числе, транзит грузов по БЖД в янв.-июне вырос на 7,9% к уровню аналогичного периода 2009г. до 23,1 млн.т.

Итоги I пол. подтвердили устойчивую динамику роста объема перевозки грузов по БЖД, возобновившуюся с начала нынешнего года. Для сравнения, темп роста объема грузов по белорусской магистрали в янв.-мае составил 102,4% к уровню того же периода 2009г. В том числе, ввоз грузов в страну по железной дороге в I пол. нынешнего года достиг 5,9 млн.т., что на 4,3% больше, чем за тот же период 2009-го. Вывоз грузов составил 13,8 млн.т. (на 1,4% больше), транзит – 23,1 млн.т. (на 7,9% больше).

Белорусская железная дорога является важнейшим связующим звеном в обеспечении торгово-экономических связей Калининградской обл. с Беларусью и регионами России. Поэтому главным успехом в сфере транзита для белорусской магистрали в янв.-июне тек.г. стало восстановление транзитного грузопотока из России через порты Калининградской обл. В 2009г. объем транзита грузов на этом направлении значительно упал в связи с обострением в период мирового финансово-экономического кризиса конкуренции среди перевозчиков грузов со стороны портов Латвии, Литвы и российских портов на Балтийском и Черном морях. Но уже по итогам янв.-июня 2010 объемы транзитных перевозок через Калининградскую обл. достигли 6,8 млн.т. или 145% к уровню того же периода пред.г.

Устойчивая положительная динамика объема транзита наблюдается с начала 2010г. и в сообщении Восток-Запад-Восток через белорусско-польские пограничные переходы, что, впрочем, было характерно и для пред.г. БЖД в I пол. 2010г. в направлении Восток-Запад из стран СНГ в Евросоюз перевезено более 5,2 млн.т. грузов, что составляет 151% к уровню аналогичного периода пред.г. Из них в рамках II Общеевропейского транспортного коридора через пограничный переход Брест – Тересполь перевезено свыше 3,4 млн.т. грузов (темп роста составил 189,1% к уровню того же периода 2009г.). В структуре перевозок преобладали каменный уголь, нефтепродукты и руда. В направлении Запад-Восток в I пол. 2010г. Белорусская железная дорогой перевезла из ЕС в страны СНГ 531 тыс.т. грузов или 122% к аналогичному периоду 2009г. Из них через пограничный переход Брест-Тересполь – 440 тыс.т. или 123,8%. В итоге суммарно в обоих направлениях перевезено 5,8 млн.т. грузов (148% к уровню янв.-июня 2009г.).

В разрезе отдельных стран с начала года наблюдается устойчивая тенденция роста транзитных перевозок с Россией, включая Калининградскую обл. (рост на 7,6%), Польшей (на 26,8%), Литвой (на 10,4%), Эстонией (на 38,2%), Германией (в 2 раза), Чехией (в 8 раз). В I пол. тек.г. БЖД увеличила объемы транзитных перевозок нефти и нефтепродуктов на 30,1% к уровню янв.-июня 2009-го, черных металлов – на 86%, руды – почти в 7 раз, автомобилей – на 80,5%. Химикатов и соды – на 12,5%.

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, Белорусская магистраль уделяет большое внимание совершенствованию технологии перевозок грузов прямыми ускоренными поездами, прежде всего контейнерными. У БЖД большой парк контейнеров. А существующие перегрузочные и передаточные мощности позволяют перерабатывать грузопоток в 2 раза больше нынешнего. По итогам янв.-июня тек.г. транзитные перевозки грузов в контейнерах составили 52,8 тыс. контейнеров или 159,5% к аналогичному периоду пред.г. По оперативным данным, в I пол. всеми контейнерными поездами перевезено 99,8 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) или 160,1% к аналогичному периоду пред.г.

В наст.вр. по дороге курсирует ряд контейнерных поездов:

«Восточный ветер» (по маршруту Берлин-Брест-Москва), «Казахстанский вектор» (Брест-Россия-Казахстан-страны Средней Азии);

«Монгольский вектор» (Брест-Россия-Монголия-Китай);

ZUBR (Эстония-Латвия-Беларусь-Украина);

«Викинг» (Украина-Беларусь-Литва);

«Фольксваген РУСС» (Брест-Калуга-Брест);

«Пежо-Ситроен» (Везуль (Франция)-Франкфурт на Одере (Германия)-Малашевиче (Польша)-Брест (Беларусь)-Воротынск (Россия) и обратно).

В 2010г. продолжается работа по увеличению объемов перевозок грузов и созданию новых маршрутных контейнерных поездов. В июне 2010г. начал курсировать из Германии (Дуйсбург) в Москву через Брест и обратно контейнерный поезд «Москвич», который преодолевает путь протяженностью 2200 км. за 107 часов.

Белорусская железная дорога заинтересована в дальнейшем увеличении транзита грузов, для чего создаются необходимые условия, проводится гибкая тарифная политика. В том числе, для наиболее значимых грузов БЖД применяет специально разработанные понижающие коэффициенты и фиксированные ставки по конкретным маршрутам. В янв.-июне 2010г. в целях создания конкурентоспособных тарифных условий и привлечения дополнительных объемов перевозок БЖД дополнительно снизила тарифы на перевозки ряда транзитных грузов.

Для удобства потребителей транспортных услуг упрощаются таможенные процедуры на пограничных станциях железной дороги. В том числе, при активном участии специалистов БЖД разработана и введена унифицированная накладная ЦИМ/СМГС. Она позволяет осуществлять перевозки на всем пути следования без переоформления по одной накладной. По единой накладной уже осуществляется большинство контейнерных перевозок через пограничный переход Брест-Тересполь. Проект ЦИМ/СМГС постоянно развивается.

Европейская стройиндустрия вновь пошла на снижение. В мае индекс объемов строительства снизился относительно предыдущего месяца на 0,1% в Еврозоне и на 0,6% в Евросоюзе.

В сравнении с маем 2009г. этот показатель был ниже на 6,3% в Еврозоне и на 2,4% в Евросоюзе, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

Напомним, что в предыдущие месяцы строительная отрасль ЕС и Еврозоны демонстрировала спад – исключением стал только март. В апр. индекс объемов строительства снизился в Еврозоне и остался стабильным в Евросоюзе.

При расчете индекса объемов строительства Eurostat учитывает количество построенных объектов и объем проектно-конструкторских и инженерно-технических работ с поправкой на сезонные факторы и количество рабочих дней в той или иной стране.

Латвия и Литва наряду с другими девятью странами-членами ЕС, а именно Финляндия, Эстония, Чехия, Польша, Словения, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния, с 19 июля 2010г. предоставляют перевозчикам-держателям книжек МДП возможность с помощью интернет-программы МСАТ TIR-EPD направлять электронные декларации МДП в свои транзитные системы (NCTS).

Напомним, что для выполнения перевозки в странах ЕС с использованием книжки МДП перевозчик обязан предварительно направить электронную декларацию МДП в транзитную систему (NCTS) страны ЕС, где оформляется белый лист книжки МДП. По информации МСАТ продолжается работа по подключению программы TIR-EPD к NCTS Франции, Греции, Италии.

Кроме того, для предварительного представления электронной копии книжки МДП не в странах ЕС проводится техническое согласование подключения программы TIR-EPD к национальным транзитным системам Белоруссии, Украины, Турции, Сербии.

В Китае сохраняется высокий спрос на чешские автомобили марки Škodě. Продажи младоболеславского автомобильного завода Škodě Auto в I пол. этого года выросли на 15%. Всего фирма продала 378 747 автомобилей. Ключевыми факторами успеха остаются продажи на китайском рынке и высокие продажи модели Octavia.

Спрос на автомобили в Китае растет рекордными темпами. Только в июне спрос по сравнению с пред.г. вырос на 50%. Всего с начала года в КНР было продано 84 135 автомобилей Škodě. Кроме того, компания увеличила свою долю на чешском рынке до 34,8%. Самой продаваемой маркой остается Octavia, продажи которой выросли на 20% – до 158 024 автомобилей.

ОАО «Машиностроительный завод» (МСЗ, дочернее предприятие Топливной компании «Твел» госкорпорации «Росатом») выпустит первую партию ядерного топлива для активных зон реакторов плавучих энергоблоков (ПЭБ) в 2011г., говорится в сообщении ОАО «Твел».

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 30 июня 2010г. состоялся спуск на воду корпуса первого плавучего энергоблока «Академик Ломоносов», куда планируется загрузить топливо производства ОАО «МСЗ».

«Первую партию ядерного топлива для плавучих атомных теплоэлектростанций малой мощности планируется выпустить уже в 2011г. При изготовлении ядерного топлива будет использована инновационная технология – лазерная обработка циркония на установке волоконного лазера. Технология позволяет перевести на новое оборудование раскрой всего циркониевого материала», – отмечается в сообщении.

ОАО «Машиностроительный завод» – один из крупнейших в мире производителей топлива для атомных электростанций, 58 атомных реакторов в 15 странах Европы и Азии работают на ядерном топливе, произведенном в ОАО «МСЗ». Завод выпускает ТВС для реакторов ВВЭР-400, ВВЭР-1000, РБМК-1000, БН-600, для АЭС России, Украины, Армении, Венгрии, Словакии, Финляндии, Чехии. По кооперации с Areva NP выпускаются ТВС для Германии, Нидерландов, Швейцарии. Кроме того, предприятие выпускает тепловыделяющие сборки для реакторных установок морского флота РФ, осуществляет производство ядерного топлива для исследовательских реакторов

Шесть знаменитых пражских башен будут открыты для туристов круглосуточно. Не только днем, но и ночью можно будет посетить шесть самых известных башен в столице Чехии – две башни на Карловом мосту, башню храма святого Микулаша, Пороховую и Староместскую башни, а также копию Эйфелевой башни на холме Петржин, сообщает в понедельник «Радио Прага».

Таким образом компания, взявшая в аренду ряд городских достопримечательностей, решила привлечь внимание многочисленных зарубежных туристов.

При этом, по замыслу организаторов, в каждом здании с уникальной башней будет нечто особенное. Например, в храме святого Микулаша воссоздан пункт наблюдения чехословацкой службы безопасности времен социализма; в Пороховой башне выставлены артефакты, связанные с гуситским движением; а на Петржинской вышке ночные восхождения будут совершаться с участием астронома. Леонид Свиридов

ЗАО «УралМетанолГрупп» и АО «Чешский экспортный банк» (CEB) 16 июля 2010г. в Екатеринбурге подписали договор о предоставлении кредита в 196,5 млн. евро для строительства завода по производству метанола в Нижнем Тагиле. В церемонии подписания договора приняли участие губернатор Свердловской обл. Александр Мишарин, председатель правления ООО «НГК «Итера» Владимир Макеев, член правления UCP Chemicals AG Александр Гердт и замгендиректора АО «Чешский экспортный банк» Михал Бакайса, сообщила пресс-служба «Итеры», передает РБК.

Первый транш из средств, предоставляемых на 13 лет в форме проектного финансирования, поступит уже этом году. Учредители проекта – НГК «Итера» и UCP Chemicals AG – выступят поручителями по кредитному договору и вложат в строительство собственные средства в 108,4 млн. евро.

Завод мощностью 600 тыс.т. метанола в год начнет работу в 2014г. Он разместится в непосредственной близости от производственных площадей ОАО «Уралхимпласт». Согласно долгосрочному контракту, «Итера» будет обеспечивать производство природным газом в объемах до 600 млн.куб.м. в год. Дисконтированный срок окупаемости проекта – 10 лет, говорится в сообщении компании.

Лицензиаром выбранной технологии является датская компания Haldor Topsoe, имеющая большой опыт строительства заводов по производству метанола. Она же стала разработчиком базового пакета проектной документации. В качестве генерального подрядчика по проекту определены итальянская компания TECHINT и чешская компания АLTA, которые в рамках EPC-контракта построят объект «под ключ».

Белоруссия не питает больших иллюзий в отношении своего участия в «Восточном партнерстве», заявил президент Белоруссии Александр Лукашенко в пятницу в Речицком районе журналистам.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

В рамках «Восточного партнерства» существует проблема представительства Белоруссии в парламентской структуре Евронест. Минск настаивает на участии в белорусской делегации исключительно депутатов парламента, западноевропейские партнеры предлагают, чтобы делегацию республики в Евронест представляли пять парламентариев и пять представителей оппозиции. Оппозиции в белорусском парламенте нет.

Лукашенко сообщил, что в ходе последней встречи с еврокомиссаром по политике добрососедства Штефаном Фюле, состоявшейся 9 июля, он затронул вопросы облегчения визового режима для граждан Белоруссии, вопросы экономики, зоны свободной торговли. «Не надо питать лишний иллюзий на счет «Восточного партнерства», – сказал Лукашенко в этой связи журналистам в пятницу.

«Для нас главное посадить хлеб, получить муку, чтобы у нас были блины, пироги», – сказал президент Белоруссии. «Не глядя на отношения с Россией, мы не будем рваться в ЕС», – сказал он. По мнению Лукашенко, все недопонимания между Белоруссией и Россией должны пройти. Олеся Лучанинова, Алексей Букчин

ОАО «Укртранснефть», оператор магистральных нефтепроводов Украины, сократило транспортировку нефти в I пол. 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 25,9% – до 14,88 млн.т., сообщает министерство топлива и энергетики страны. В т.ч. транзит в Словакию, Венгрию, Чехию сократился на 35,3% – до 10 млн. 194,5 тыс.т. Компания увеличила поставки нефти для украинских НПЗ на 8,6% – до 4 млн. 685,6 тыс.т., передает РБК.

Филиал ОАО «Укртранснефть» – «Магистральные нефтепроводы «Дружба» сократил объемы транспортировки в янв.-июне 2010г. на 20,6% – до 10 млн. 369,4 тыс.т. Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» сократил поставки на 35,6% – до 4 млн. 510,6 тыс.т. Доля транзита нефти в общем объеме транспортировки за 6 месяцев по компании составила 68,5%, поставок на НПЗ – 31,5%.

Общая протяженность нефтетранспортной системы ОАО «Укртранснефть» составляет 4569 км. В 2009г. компания сократила объемы транспортировки нефти по сравнению с 2008г. на 5,9% – до 38 млн. 535,3 тыс.т.

Malev приступил к обслуживанию долга перед ВЭБ, рассказал газете Коммерсант источник в российско-венгерской межправительственной комиссии. 465 тыс. евро в счет процентов по ранее выданным Malev кредитам поступили в банк неделю назад. «Это первый платеж за последние полгода»,- отмечает собеседник Ъ. Информацию о получении платежа Malev Ъ подтвердили в ВЭБ, уточнив, что общий долг авиакомпании перед банком составляет 114 млн. евро. Напомним, что в марте этого года в ходе передачи венгерскому правительству 95% акций авиаперевозчика ВЭБ согласился реструктурировать его долги сроком на пять лет.

Malev – венгерский национальный авиаперевозчик, в 2009г. перевез 3,3 млн. пассажиров, понеся убытки в 91,62 млн. евро. В 2007г. в ходе приватизации Malev 99,95% его акций купила компания Airbridge Zrt, на 49,5% принадлежавшая гендиректору российской авиакомпании «Красэйр» и создателю альянса AiRUnion Борису Абрамовичу, а на 51,5% – предпринимательнице Магдольне Келте, по данным участников рынка, представлявшей интересы господина Абрамовича. После краха AiRUnion в 2008г. Венгрия попросила Россию найти нового собственника, и в янв. 2009г. 49,5% акций перешли к ВЭБ, который в 2007г. финансировал приватизацию компании. В марте этого года 95% акций Malev консолидировало правительство Венгрии, у ВЭБ осталось 5%.

Malev возобновил обслуживание кредитов ВЭБ после того, как Венгрия перечислила авиакомпании первые два транша кредита на поддержание ее деятельности, отмечает источник Ъ в межправкомиссии. Решение о выделении займа на 8,1 млрд. форинтов (29 млн. евро по состоянию на пятницу) было принято еще в марте, однако акционеры Malev не могли договориться об условиях его выдачи. Венгерская сторона требовала в залог акции Malev Ground Handling (MGH, «дочка» Malev, занимается наземным обслуживанием самолетов), воздушное судно CRJ и денежные средства на банковских счетах Malev. В свою очередь, ВЭБ посчитал, что выполнение этих условий поставит нового кредитора в привилегированное положение. В итоге банк дал согласие на заключение договора займа при условии залога только акций MGH. На 1 июля Malev получил 3,44 млрд. форинтов (12 млн. евро), говорит собеседник Ъ.

Окончательно судьба венгерской авиакомпании определится в середине июля, когда завершится ее due diligence. Аудит, по данным венгерских СМИ, с подачи министерства развития Венгрии проводит специальный уполномоченный по развитию авиаперевозок Аттила Мартон, назначенный на этот пост в конце июня. В свою очередь, в ВЭБ говорят, что готовы расстаться с оставшимися 5% акций Malev. «Мы выполнили свою роль, став по просьбе правительства Венгрии собственником авиакомпании, оказавшейся в критическом состоянии. В случае появления у Malev стратегического инвестора продадим свой пакет»,- говорит представитель ВЭБ. По данным Ъ, до кризиса интерес к Malev проявляли арабские и китайские инвесторы.

Найти для Malev инвестора будет непросто, считает глава агентства Infomost Борис Рыбак. «В Европе есть гораздо более привлекательные авиационные активы, например чешская CSA»,- говорит эксперт. В свою очередь, глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что всякий раз, когда национальные европейские авиаперевозчики искали стратегического инвестора либо приватизировались, находились покупатели в первую очередь из числа европейских авиакомпаний. «Так было с Austrian Airlines, и c CSA и рядом других,- напоминает эксперт.- Сейчас, когда рынок авиаперевозок выходит из кризиса, авиаперевозчики вновь становятся интересным активом для инвестиций».