Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

4 июня 2010г. в г.Брно состоялась встреча российской делегации с представителями Региональной торговой палаты г. Брно во главе с гендиректором П.Байером (www.rhkbrno.cz). Во встрече приняли участие: Торгпред России в Чехии А.В.Туров, сотрудники торгпредства, Генконсул России в г. Брно В.В.Дергачев, представители компании «Конкорд Групп», организующей российскую экспозицию в рамках МСВ-2010. В ходе мероприятия обсуждалась возможность участия российских компаний в проекте b2fair (www.b2fair24.com), организуемом Брненской торговой палатой и проходящем во время проведения МСВ-2010.

Участники b2fair могут заранее зарегистрироваться на сайте проекта и назначить переговоры с потенциальными партнерами. В ходе визита делегации торгпредства в г. Брно совместно с представителями компании «Конкорд Групп» состоялись переговоры с заместителем гендиректора Выставочного комплекса г. Брно Н.Шмидтом (www.bvv.cz/info-ru) и с менеджерами выставки «МСВ-2010». Были обсуждены организационные вопросы, а также осмотрена и подобрана площадка для проведения российской экспозиции.

Чешские пивовары и эксперты продолжают прилагать усилия для получения патента на технологию производства пива в виде порошка, сообщает, Пражский экспресс.

Ранее Исследовательский институт пивоварения подал заявку на патентирование пива в виде порошка (концентрата), но Управление промышленной собственности отказало в патенте. После протеста пивоваров управление вновь принялось анализировать их доводы.

Патенты на пивной порошок уже были выданы в Германии и Южной Корее. Но чешские пивовары заверяют, что чешская технология уникальна, и специально предназначена для тех, кто идет в турпоходы, отправляется в дальнее плавание или долгое время находится вне цивилизации.

В заявке на патент чешские пивовары описали весь технологический процесс приготовления концентрата. Ни в Германии, ни в Южной Корее этого сделано не было. Исследовательский институт пивоварения продает пивные концентраты с конца 80гг. прошлого века. Сначала их производили в виде пасты, затем научились удалять из нее воду и делать порошок. Ежегодно 20 т. чешского пивного порошка продается в другие страны, в т.ч. и в Россию, чешские пивовары покупают лишь т.

GRECO-русская борьба. Россия сдает Евросоюзу экзамены по борьбе с коррупцией. Чиновники утверждают, что есть успехи. Все-таки не зря Дмитрий Медведев заставляет чиновников и депутатов отчитываться о доходах. Например, у депутата от «Единой России» Дмитрия Савельева годовой доход 2 млн. руб. При этом в его декларации за 2009г., опубликованной на сайте парламента, появился автомобиль Maybach 57. Еще два года назад, судя по декларации Савельева за 2007г., которую он подавал, баллотируясь в Думу, этой машины у него не было. Maybach стоит от 10 до 20 млн. руб. Другой депутат, Василий Толстопятов-тоже «Единая Россия»-за время работы в Думе обзавелся 54 земельными участками. Депутат Адам Амирилаев живет на депутатскую зарплату 1,9 млн. в год, но приобрел Lexus и Range Rover.

В Европе такое несоответствие доходов и расходов стало бы предметом пристального внимания и, как минимум, внутреннего расследования. В России-скорее просто тема для разговора. Но чиновники и эксперты говорят: картина начинает меняться.

Дело в том, что Россия подписала ряд международных конвенций по борьбе с коррупцией и в т.ч. присоединилась к GRECO. GRECO, Группа государств против коррупции,-это структура, учрежденная Советом Европы, в которую входят 45 европейских стран и США. Эксперты GRECO выдали России рекомендации-как бороться с коррупцией по евростандартам. До 30 июня Россия должна отчитаться о проделанной работе. В дек. этот доклад будет рассмотрен на заседании GRECO своеобразной экзаменационной комиссией, и России поставят оценку.

Конкретные санкции за плохую работу не предусмотрены, но кто захочет выглядеть двоечником? «Это надо не только для имиджа, это еще и инвестиции»,-считает собеседник в администрации президента. Выполнить все рекомендации GRECO Россия не сможет, да и не планирует. «Но даже частичное выполнение-уже хорошо,-говорит советник председателя конституционного суда Владимир Овчинский.-Раньше эти вопросы совсем не обсуждались».

Но самое главное-без признания GRECO невозможно вступить в ОЭСР (OECD)-международную экономическую организацию развитых стран. Дмитрий Медведев поставил задачу вступить в ОЭСР в 2011г. И подготовка к экзамену идет в авральном режиме.

У GRECO к России 26 требований: от относительно конкретных-типа внедрения системы мониторинга антикоррупционной работы до крайне расплывчатых-вроде «охвата реформами широкого круга лиц». Собеседник в минюсте уверен, что по большинству рекомендаций «удастся отбиться». «Это будет нелегко, но доклад, скорее всего, примут»,-согласен депутат Михаил Гришанков.

Подавляющее большинство рекомендаций уже реализованы на практике, уверяет начальник антикоррупционного управления Генпрокуратуры Александр Аникин. Указом президента от 13 апреля были утверждены национальная стратегия и национальный план противодействия коррупции, расширен состав комиссии при президенте. Генпрокуратура проверяет декларации сотрудников милиции, а чиновники минфина с недавних пор должны сообщать руководству о дополнительных доходах. В регионах созданы комиссии по конфликтам интересов.

Правда, пока мало кто понимает, что это такое и как должно работать, утверждают собеседники Newsweek в различных ведомствах. «Типичная ситуация: жена, сын мэра или губернатора-крупные бизнесмены в регионе. Вопрос: их бизнес коррупционен или тут конфликт интересов?»-говорит собеседник в МВД. И сам отвечает: скорее всего и то и другое. Одна из последних историй произошла в Кировской обл.-там крупный тендер на вырубку леса выиграл сын начальника профильного департамента. По закону все вроде бы чисто.

Чиновники говорят, что борьба с конфликтом интересов уже дает какие-то результаты. В Туве, Мордовии, Ростовской обл. налоговики возвращали НДС только тем компаниям, где работали их родственники и друзья, приводит пример генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности (ДЭБ) МВД. Против кого-то возбудили уголовное дело, а кто-то побывал на комиссии по этике. Собеседник в МЭРТ уверяет, что у них уже были случаи, когда сотрудники сами заявляли о конфликте интересов. Процесс пошел, подтверждают в Ростехнадзоре, у них такое тоже уже не редкость.

Но есть в списке рекомендаций GRECO несколько принципиальных, по которым отчитаться будет нелегко. Во-первых, надо сократить круг лиц, обладающих иммунитетом от уголовного преследования, «до минимума, требуемого в демократическом обществе». Это пока не сделано. Иммунитет в России распространяется на сенаторов, депутатов, судей, прокуроров-всего 30 видов госслужбы. «Нигде в мире следователи и прокуроры не имеют подобных «индульгенций», но все попытки лишить их иммунитета заканчиваются тем, что Генпрокуратура в ответ просит лишить иммунитета депутатов»,-говорит депутат Михаил Гришанков.

Везде по-разному понимают, что такое иммунитет. Например, в Южной Корее депутаты защищены только в стенах парламента. Вышел на улицу-иммунитет кончился. В России процедура снятия иммунитета уже слегка упрощена: например, чтобы возбудить уголовное дело против судьи, теперь не требуется заключение коллегии из трех судей Верховного суда. «Если этого GRECO покажется мало, пожертвуем зарегистрированными кандидатами в депутаты региональных парламентов»,-говорит собеседник в минюсте.

Во-вторых, GRECO рекомендует ввести в законодательство так называемую конфискацию in rem. Она позволяет изымать имущество коррупционера, если есть подозрение, что оно нажито преступным путем или его задекларированные доходы не соответствуют расходам. В этом случае человек сам должен доказывать законность происхождения своего богатства. Например, в Британии подозреваемому в коррупции дают месяц на то, чтобы он подтвердил, что честно заработал свой капитал. Не смог подтвердить-забирают в казну. В Италии с помощью этой меры был нанесен очень серьезный удар по мафии. Ее потери составили около €6 млрд. и 10 000 объектов недвижимости.

В России больше всех на введении этой нормы настаивают борцы с наркопреступностью из ФСКН. «От нас требуют подорвать экономическую основу наркогруппировок, но механизма для этого нет»,-признается высокопоставленный сотрудник ФСКН. Недавно в Калининграде задержали крупного наркодилера. Его осудили и конфисковали несколько тысяч руб.-тех самых меченых денег, которые использовались при контрольной закупке. «Мы знаем, что у дилера есть особняк, машины, яхта, он купил их за 15 лет торговли наркотиками, но доказать в суде преступное происхождение имущества мы не можем»,-объясняет собеседник Newsweek.

Но Россия только делает первые шаги по контролю за доходами чиновников. Разумеется, возникают проблемы. Дело Daimler, который признался в даче взяток российским чиновникам за поставки служебных мерседесов, доказывает, что чиновники врут в декларациях. Daimler подтверждает, что переводил деньги сотрудникам МВД, гаража ФСО, минобороны, правительства Москвы, Уфы и Нового Уренгоя на счета в зарубежных банках. «Но в опубликованных декларациях мы практически не видим никаких зарубежных счетов или собственности»,-говорит Елена Панфилова из Центра «Трансперенси Интернешнл-Россия».

По данным российского бюро Интерпола, растет количество запросов от иностранных и российских правоохранительных органов с просьбой отследить цепочки увода средств за рубеж и их дальнейшей легализации. «Россияне покупают землю, отели, квартиры и бизнес в Чехии, Болгарии, Черногории, Хорватии, Испании, Германии, в Египте и ОАЭ,-говорит сотрудник Интерпола Татьяна Шишова.-Или выводят деньги в офшоры. Среди лидеров-Британские Виргинские острова, Кипр и Сейшелы». В пред.г. французская полиция, например, активно интересовалась российской студенткой, которая купила квартиру в Париже за €2 млн.

И что делать с теми, к кому есть вопросы? Финансовое положение депутатов стало более прозрачным, но это только потому, что они обязаны были подавать декларации, когда регистрировались кандидатами в депутаты. Есть с чем сравнить. Депутат Николай Гончар за прошлый год задекларировал доход 2 млн. руб., приобрел участок 15 соток, жилой дом 453 кв.м. и еще взял в аренду 32 сотки леса. Сергей Абельцев из ЛДПР заработал 2 млн. руб., купил 50 соток земли, три квартиры и Mercedes-Benz. Депутат Джамаладин Гасанов, судя по декларации за 2007г., вообще дохода не имел, зато сейчас проживает в безвозмездной квартире площадью 835 кв.м. Единоросс Иван Демченко, судя по декларации, живет только на депутатскую зарплату (1,9 млн. руб. в год), но за два года обзавелся тремя квартирами (две оформлены на жену с ребенком). Фарида Гайнуллина из «Единой России», став депутатом, потеряла в доходах почти 1,4 млн. руб., но при этом смогла купить дом площадью 300 кв.м. и три участка общей площадью 26 соток. Закон не требует указывать, где приобретена недвижимость, но стоимость даже не очень большой квартиры где-нибудь в провинции заведомо выше, чем задекларированный доход большинства депутатов (по данным российских риелторов, средняя рыночная стоимость жилья в России в 2009г. составляла 26 500 руб. за 1 кв.м.).

Большинство из перечисленных депутатов от комментариев отказались. Помощник депутата Абельцева заявила, что «это не его имущество, а всей его семьи». И вообще, «страна в опасности, и депутату Абельцеву некогда отвечать на такие вопросы». «Квартиры могут и родственники подарить»,-так объяснили появление трех квартир у депутата Демченко в его приемной. Депутату Гайнуллиной, пояснили нам, дом с участком подарил брат, «на что есть соответствующие бумаги». Депутат Адам Амирилаев сказал Newsweek, что «Lexus и Range Rover купил в кредит на пять лет, а денег мало, потому что постоянно расходую, а не откладываю».

Источники дохода и прав собственности могут быть разные. В конце концов, можно получить наследство. Противники конфискации in rem настаивают, что ее введение усугубит и без того туманную картину с правами собственности в России. «Вспомните дело с «Речником»,-говорит глава думского комитета по безопасности Владимир Васильев,-родственники не могут оформить дедушкин дом в деревне. В такой ситуации запускать механизм конфискации очень опасно». Так же считает и Валентин Михайлов, главный советник правового управления Кремля. У него есть и другой вопрос: «Может ли человек собрать справки, допустим, за десять лет или проще купить эту справку? Не повлечет ли это новый виток коррупции?»

Наконец, в-третьих, конфискация имущества как таковая. Эксперты GRECO настаивают, что список статей в Уголовном кодексе, при котором применяется конфискация, должен быть существенно расширен. Мировая практика показала, что конфискация-один из самых действенных методов борьбы с коррупцией: чиновник не станет воровать или брать взятки, если будет знать, что есть большой риск потерять не только свободу, но и собственность. Сегодня статья 104.1 Уголовного кодекса-конфискация-описывает 51 состав преступлений. Мало, говорят европейцы. Среди этих составов нет, например, мошенничества, отмывания, налоговых преступлений.

Комитет Думы по безопасности согласен: надо ввести конфискацию для всех видов коррупционных преступлений. Генпрокуратура и МВД готовы включить в список мошенничество и легализацию. Минюст возражает: нет, только легализация. Опасения привычные, те же самые: в насквозь коррумпированной системе новый кнут-это лишь дополнительный механизм коррупции. «Надо сначала расширить состав конфискации и посмотреть, как это будет работать. И только потом уже задумываться о конфискации in rem»,-говорит Назаров из ДЭБа.

В пред.г. по коррупционным преступлениям было возбуждено 43 000 уголовных дел. Правда, не было даже единого понимания, что такое коррупция. Силовые структуры полагались каждая на собственное чутье. Следственный комитет при прокуратуре, например, и невыплату зарплаты относил к коррупции.

И вот в конце апреля Генпрокуратура и МВД утвердили единый перечень коррупционных преступлений. Он есть в распоряжении Newsweek. Кроме традиционных взяток и коммерческого подкупа туда включили мошенничество, растрату, легализацию денежных средств и даже-при наличии корыстных мотивов или с использованием должностного положения-запугивание свидетелей и воздействие на правосудие.

Мерить по-новому начнут с июля. В Генпрокуратуре уверяют: список нужен лишь для объективного подсчета-как идет борьба с коррупцией. В МВД на него свои виды. С апреля обвиняемых в экономических преступлениях держать до суда под арестом можно лишь в исключительных случаях. «Но если это коррупционное преступление, обвиняемого нужно держать за решеткой, и мы будем за это биться»,-говорит источник в МВД.

Сегодняшняя же статистика борьбы с коррупцией к борьбе с коррупцией имеет косвенное отношение. Вот события прошедшей недели. Котласский горсуд приговорил к двум годам условно водителя Сергея Адрианова, после того как он был остановлен на трассе Усть-Вага-Ядриха за превышение скорости и попытался решить вопрос за 50 руб. В Кирове возбуждено уголовное дело против водителя маршрутки-он предлагал автоинспекторам 100 руб. В Ставрополье мелкий торговец получил 2,5г. условно за взятку участковому в 300 руб.

Пока самые злостные коррупционеры в России-мигранты без регистрации, водители-нарушители и мелкие торговцы с просроченной медкнижкой. Они попадаются на взятках от 100 до 1500 руб. Самое распространенное коррупционное преступление-дача взятки. Вот прошлогодняя статистика от судебного департамента Верховного суда: 3700 возбужденных уголовных дел по даче взятки и 2100-по получению взятки. В Москве, к примеру, по статистике дают в пять раз чаще, чем берут. «Вместо чиновников ловят обычных людей, решающих свои проблемы мелкими взятками»,-говорит один из столичных прокуроров. Кирилл Кабанов из Национального антикоррупционного комитета считает, что «статистику наполняют за счет вала мелких преступлений, а борьба с коррупцией подменяется ее имитацией».

Например, участковый доходит до первой же квартиры с мигрантами, собирает свой обычный оброк, но оформляет его как взятку. Иногда бывают курьезы. «На одной из оперативных записей я слышал, как таджики выясняли отношения с участковым: «Почему ты всегда брал, а сейчас говоришь взятка?»-рассказывает следователь столичного следственного комитета. Милиционер объяснял потом, что речь шла об инвентаре, который он брал у них для уборки своего кабинета.

С получением взяток на самом деле те же проблемы. В Челябинске задержали автоинспектора, когда он брал взятку в 2500 руб. В Петуховском районе Курганской обл. возбуждено уголовное дело против врача, незаконно оформившего больничный за 3500 руб. В Новосибирске при получении 4000 руб. взяли сотрудника колонии №18, который обещал за эти деньги досрочное освобождение. Или оперативники едут на склад, находят мелкую недостачу и обвиняют кладовщика в растрате, рассказывает один из следователей. Дело скорее всего развалится в суде, но галочка у следователя уже есть.

Впрочем, генерал Александр Назаров из департамента экономической безопасности МВД утверждает, что тренд меняется: все больше крупных коррупционных дел с большим количеством участников. Это получение взятки, 290 статья УК: преступление, совершенное группой лиц по предварительному сговору. Рост-почти в четыре раза с начала года. Это уже хотя бы не водитель, у которого вымогают 100 руб. на дороге. Елизавета Маетная, Павел Седаков, Андрей Гридасов

Губернатор Томской обл. Виктор Кресс 15 июня на всемирной выставке «ЭКСПО-2010» в Шанхае подпишет меморандум о сотрудничестве с французской компанией VEOLIA WATER, претендующей на управление коммунальными системами Томска, сообщил сотрудник администрации Томской обл.

ЭКСПО-2010 проходит в Шанхае с 1 мая по 31 окт., в выставке участвуют 200 стран и международных организаций. Как ожидается, выставку посетят более 70 млн. гостей. «Делегация Томской обл. во главе с губернатором Виктором Крессом 13-15 июня будет работать на всемирной выставке «ЭКСПО-2010» в Шанхае. Ключевым мероприятием визита станет презентация «Томск – город для умных людей», которую губернатор проведет в павильоне России 15 июня», – рассказал собеседник агентства.

По его словам, одним из главных событий презентации станет подписание меморандума о сотрудничестве между администрацией Томской обл. и французской компанией VEOLIA WATER. «Накануне делегация весь день будет знакомиться с компанией и ее деятельностью в бизнес-районе Шанхая – Пудонге», – рассказал сотрудник областной администрации.

Как сообщил источник в администрации Томска, компания VEOLIA выразила желание взять в управление коммунальную систему города. «В меморандуме не прописаны финансовые взаимоотношения, это скорее договор о намереньях. Французская сторона сообщает о своем желании прийти в Томск. В любом случае, на управление коммунальными системами будет проведен конкурс», – сообщил собеседник.

Он подчеркнул, что VEOLIA является одним из лидеров на мировом рынке среди операторов в сфере водоснабжения и водоотведения. Она обслуживает Шанхай, Берлин, Прагу и много других городов. «ЖКХ оставалось в России, пожалуй, единственной сферой, которая до последнего момента не входила в сферу интересов мировой экономики, т.к. в стране не было внятной законодательной базы. И сейчас, когда ситуация стабилизировалась, вполне понятно, что зарубежные компании начали проверять интерес к нашему жилищно-коммунальному хозяйству», – рассказал сотрудник мэрии.

Он подчеркнул, что до настоящего момента эта французская компания на территории России занималась только поставкой оборудования, хотя основной профиль работы компании – это управление системами водоснабжения и водоотведения. При этом Томск может стать первым г.России, где компания займется управлением коммунальными системами.

В апр. начала работать комиссия, которая должна определить дальнейшую судьбу муниципального предприятия «Томский энергокомплекс» (оператор по предоставлению коммунальных услуг в Томске). Комиссия рассматривает три возможных варианта развития предприятия: приватизация, длительная аренда и муниципальное унитарное предприятие. Оптимальным и перспективным комиссия признала частно-государственное партнерство, в рамках которого предприятие сдается в долгосрочную аренду, но муниципалитет остается его собственником.

До 1 июля комиссии предстоит проработать механизм действий, связанных с объявлением конкурса на долгосрочную аренду объектов коммунальной инфраструктуры. А также подготовить проект конкурсной документации на долгосрочную аренду муниципальных объектов систем водоснабжения и водоотведения.

Источник в мэрии Томска сообщил, что представители компании VEOLIA уже побывали в Томске в мае во время проведения Инновационного форума. Тогда же прошли предварительные консультации, результатом которых и станет подписание в Шанхае меморандума.

VEOLIA является мировым лидером среди экологических служб, занимается решением в сфере использования водных ресурсов, регулирования энергоресурсов и транспортировки, а также организации сбора и вывоза отходов. Компания имеет свои представительства на пяти континентах, в группе работают 320 тысяч сотрудников, а оборот группы превышает 32,6 млрд. евро. Одно из подразделений – VEOLIA WATER является мировым лидером среди операторов в сфере водоснабжения и водоотведения. Компания специализируется на делегированном управлении системами водоснабжения и водоотведения муниципальных и индустриальных заказчиков.

Итальянская Edison Spa, являющаяся участником проекта ITGI (Италия-Турция-Греция) по экспорту газа с месторождения «Шахдениз» в азербайджанском секторе Каспия, передала Госнефтекомпании Азербайджана и партнерам по «Шахденизу» подготовленный ею проект доставки «голубого топлива» на рынки стран Южной Европы, сообщает пресс-служба ГНКАР.

Согласно сообщению, такая информация была озвучена исполнительным вице-президентом Edison Spa, занимающейся производством и продажей электроэнергии и газа, Роберто Поти в ходе встречи в четверг с президентом ГНКАР Ровнагом Абдуллаевым.

По газопроводу ITGI протяженностью 800 км. планируется транспортировка каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести его в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edison. По словам Поти, по представленному ими проекту состоялись очень продуктивные обсуждения.

Абдуллаев сказал, что Азербайджан поддерживает идею Южного коридора поставок в страны Евросоюза газа, добываемого в акватории Каспийского моря, и внимательно изучает проекты экспортных трубопроводов в рамках реализации данного коридора. Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя, наряду с ITGI, проекты газопроводов «Набукко» и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей в газе ЕС в 2020г.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Трубопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. oilru.com.

Корпорация «Богдан», один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, и чешская компания Cegelec будут совместно производить 12-метровые низкопольные троллейбусы в г. Острава (Чехия) для поставки их в страны ЕС. Как сообщил директор автосборочного завода №1 АК «Богдан Моторс» Владимир Гунчик, в рамках заключенных соглашений начата подготовка производства таких троллейбусов в Остраве.

«Сегодня мы можем задекларировать, что проект создания совместного производства троллейбусов в Чехии находится на завершающей стадии, и в начале-середине июня планируется официальная его презентация как в Чехии, так и в Украине, в рамках которых будет обнародована более подробная информация», – сообщил В.Гунчик.

В.Гунчик напомнил, что компания Cegelec является поставщиком систем управления и некоторых элементов, связанных с приводом, для троллейбусов корпорации «Богдан». «Они имеют производственные мощности в Остраве, и в результате полуторагодовых переговоров и подготовки была достигнута договоренность начать совместный проект для производства троллейбусов», – добавил В.Гунчик.

В рамках сотрудничества корпорация «Богдан» будет поставлять в Чехию кузова, а Cegelec будет устанавливать системы управления, осуществлять сборку, и сертифицируют его как троллейбус европейского производства. Его цена будет существенно ниже европейских аналогов при соответствующем европейским стандартам качестве.

По словам В.Гунчика, уже подписаны все соглашения, поставлен в Чехию первый кузов, собран троллейбус, который проходит сертификацию. «Это первый проект Украины в Евросоюзе по производству транспортных средств», – подчеркнул В.Гунчик.

Корпорация «Богдан» создана в фев. 2005г. с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. В янв.-апр. тек.г. корпорация выпустила 222 автобуса и троллейбуса, что на 76,2% превысило аналогичный показатель 2009г. (126 ед.), а всего в тек.г. запланировала выпустить 1,3 тыс.ед.

Первая очередь производства средних, больших и особо больших автобусов и троллейбусов в Луцке была введена в эксплуатацию весной 2006г., а вторая будет введена до конца тек.г. На сегодня корпорация имеет в своем модельном ряду автобусы и троллейбусы практически всех классов.

Злополучное совместное предприятие (СП) между французской атомной компанией Areva и германским концерном Siemens подвергнется антимонопольной проверке, пишет газета The Financial Times. Как уточняет Financial Times Deutschland, инициатором расследования выступила германская компания.

Siemens пожаловалась еврорегуляторам на свое неконкурентное положение в СП с французской компанией. Фактически, соглашение перекрывает для немцев возможности конкурировать в области некоторых продуктов на время существования СП и в течение 8 лет после его прекращения или выкупа доли одной из сторон – всего 11 лет. Такие подробности, которые озвучили официальные лица ЕС осенью 2009г., стали сюрпризом для еврокомиссии, которая одобрила СП, пишет FT.

Обычно срок для такого «периода затишья» составляет от 1г. до 3 лет, говорит FTD юрист по антимонопольному законодательству из компании Allen & Overy Мартин Бектольд. «Восемь лет, конечно, это почти за гранью здравого смысла», – говорит юрист, отмечая, что для строителей атомных станций это может быть и оправданным временным лагом.

Кроме того, комиссии предстоит разобраться, как много производственных ноу-хау удалось выработать Areva и Siemens за время партнерства, которые потом могут нанести вред Areva при сотрудничестве германской компании с «Росатомом».

Как говорят в Еврокомиссии, антиконкурентные условия, которые будут расследоваться, относятся к периоду после получения французской стороной контроля в СП. Если нарушение конкуренции подтвердится, Areva могут грозить штрафы и предписание прекратить нарушения антимонопольных законов ЕС.

Крупнейшая европейская машиностроительная группа Siemens в 2009г. заявила о желании покинуть СП, основанное в 2001г., после того, как французское правительство отказалось отдать свою долю в Areva в обмен на долю Siemens в СП. Сейчас Siemens хочет войти в новое совместное предприятие – с российской госкомпанией «Росатом». В марте 2009г. обе стороны уже подписали меморандум о взаимопонимании, что стало первым шагом к франко-германским разногласиям.

Представители Areva раскритиковали планы Siemens, сочтя договоренности с «Росатомом» односторонним нарушением Siemens по отношению к французскому партнеру. Глава «Росатома» Сергей Кириенко тогда уверял, что договоренности российской госкомпании с германским концерном не нанесут ущерб прежним соглашениям.

Однако эта ситуация до сих пор вызывает бурную реакцию в европейском обществе. В начале мая этого года известный французский философ Андре Глюксманн в интервью германской газете Die Welt заявил о распаде франко-германского союза, бывшего главной движущей силой Евросоюза. В качестве наглядного примера интеллектуал привел, в частности, выход Siemens из СП с Areva.

Между тем, у Areva еще есть техническая возможность выкупить до 2012г. 34-процентную долю Siemens в пресловутом СП, которая, по оценкам французов, составляет 2 млрд. евро (2,4 млрд.долл.).

Антимонопольное расследование по СП Siemens и Areva, безусловно, может оказать влияние на ход создания СП между «Росатомом» и Siemens, говорит в интервью BFM.ru директор Центра энергетики и безопасности Антон Хлопков. «Однако пока нет ясности, какую роль Siemens может играть на российском рынке. Под нее место тут никто не держит, и в некоторых их тех сегментов, на которые нацелена германская компания, сильны амбиции японской компании Toshiba», – напоминает Антон Хлопков.

Партнерство «Росатома» и Siemens может добавить конкурентных преимуществ для России при выходе на европейский рынок и возвращении на рынки Восточной Европы. «В этом регионе после распада СССР основными игроками являются французы. В Чехии «Росатом» участвует в тендере на строительство двух блоков, в Болгарии тендер уже выиграли, но до сих пор нет ясных перспектив с его осуществлением и финансированием», – говорит глава Центра энергетики и безопасности.

Есть и другой аспект, указывает Хлопков: «Росатом» сейчас активно начинает выходить на рынок атомной энергетики Латинской Америки, который раньше был, главным образом, рынком немецких компаний. Через сотрудничество с Siemens нам будет легче на него выходить. Но сотрудничество с германской компанией, конечно, это не залог успеха». Есть и репутационные плюсы такого сотрудничества. «До сих пор в сознании бизнеса развитых стран иногда появляются ассоциации российской атомной энергетики и Чернобыльской аварии. И наши конкуренты порой пытаются на этом играть. Партнерство с Siemens, которая, к тому же, является одним из мировых лидеров в области технологий безопасности, поможет избавиться от этого предубеждения», – говорит Антон Хлопков. Наталья Ищенко

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод). Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м. Морнингстар отметил, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. oilru.com.

ОАО РЖД, Администрация ж/д инфраструктуры Испании ADIF и компания Talgo («Тальго») на V Международном ж/д бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи подписали заявление о совместной деятельности по изучению возможности и целесообразности установки переводных систем Talgo на границах ж/д систем с колеей ширины 1435 мм и 1520 мм. Документ подписали президент ОАО РЖД Владимир Якунин, директор по скоростным сетям ADIF Очоа де Ольза Альфонсо и президент компании Talgo Карлос Паласио Ориоль.

Стороны договорились провести до конца 2010г. предварительный анализ экономической эффективности проекта и по результатам экономической оценки провести в 2011г. углубленный анализ технических и эксплуатационных условий установки переводных систем «Тальго», потребностей в инвестициях с подготовкой детального предложения по срокам и способам реализации проекта.

Согласно заявлению, работы будут осуществляться в рамках совместной рабочей группы, которая создана в соответствии с предыдущими договоренностями. К деятельности рабочей группы по договоренности сторон могут привлекаться другие заинтересованные компании и организации. Кроме того, стороны договорились обратиться к ж/д организациям и компаниям заинтересованных стран, находящихся на стыке ж/д систем 1520 мм и 1435 мм, с предложением принять участие в работе по изучению возможностей использования переводных систем «Тальго».

В 2008г. ОАО РЖД и компания «Тальго» подписали меморандум о намерениях в области совместного использования ж/д подвижного состава, оборудованного системой автоматического изменения ширины колесных пар, для организации международных пассажирских сообщений. Во исполнение указанного меморандума в нояб. 2009г. сторонами был заключен внешнеторговый контракт на безвозмездный временный ввоз поезда-лаборатории, состоящего из четырех пассажирских вагонов с раздвижными колесными блоками.

В фев. 2010г. поезд-лаборатория был доставлен на Экспериментальное кольцо ОАО «ВНИИЖТ» в г. Щербинка для проведения предварительных испытаний, направленных на определение технической и эксплуатационной пригодности испанского поезда и системы автоматического изменения ширины колесных пар к российским климатическим и эксплуатационным условиям.

В рамках плана научно-технического развития на 2010 год ОАО РЖД начата разработка технико-экономического обоснования организации скоростного пассажирского движения на направлении Центр-Запад с использованием поездов постоянного формирования с раздвижными колесными блоками. На перспективу организация регулярного скоростного пассажирского движения между Россией и зарубежными странами с использованием подвижного состава типа «Тальго» с раздвижными колесными парами возможна на маршрутах Москва – Берлин, Москва – Варшава и Москва – Прага.

Согласно предварительным исследованиям, общее сокращение времени в пути следования на данных маршрутах за счет повышения участковых скоростей движения до 120 км/ч (при максимальной скорости 160 км/ч), проведения погранично-таможенных операций в процессе движения поезда, а также использования технологии раздвижных колесных пар, может составить от 6 до 10 часов в одном направлении.

Согласие Румынии участвовать в создании новой американской системы ПРО в Европе свидетельствует о ее серьезном отношении к глобальной безопасности, заявила госсекретарь США Хиллари Клинтон после встречи со своим румынским коллегой Теодором Баконски. «Мы очень рады, что Румыния согласилась разместить у себя элементы системы ПРО и (что) мы вместе движемся к нашей общей цели. Это решение отражает серьезность отношения Румынии к своей роли в НАТО и ее стремление к укреплению глобальной безопасности», – сказала Клинтон.

При прежней республиканской администрации Джорджа Буша США намеревались разместить в Польше противоракеты, а в Чехии – радар системы ПРО. Москва считала это прямой угрозой своему стратегическому потенциалу. Нынешний президент Барак Обама решил отложить эти планы, но не отказался от них окончательно, что также повлекло за собой негативную реакцию Москвы. В фев. 2010г. стало известно, что Румыния и Болгария ведут с США переговоры о размещении на своей территории элементов американской ПРО.

«Мы провели сегодня прекрасные переговоры по наиболее важным вопросам двусторонних отношений. Мы обсудили. желание наполнить содержанием наше стратегическое партнерство и наше сотрудничество внутри НАТО, общие ожидания в преддверии саммита НАТО в Лиссабоне в конце года, увеличение румынского воинского контингента в Афганистане и двустороннее сотрудничество по улучшению защиты контингента, а также участие Румынии в программе ПРО США», – сказал глава МИД Румынии. Мария Табак

2 июня Вит Седлачек официально приступает к исполнению обязанностей председателя совета директоров и исполнительного директора «Дженерали ППФ Страхование жизни» – российской «дочки» Generali PPF Holding (GPH), сообщили «Ведомостям» в пресс-службе компании. Седлачек покинул головной офис холдинга в Праге и перебрался в Москву, он сохранит за собой пост председателя совета директоров «дочек» Generali PPF в Казахстане, Белоруссии и на Украине.

«В связи с растущим стратегическим значением России в бизнесе компании совет директоров холдинга принял единогласное решение о том, что с 2010г. управление работой компании во всех странах СНГ будет осуществляться непосредственно из Москвы», – пояснил Ладислав Бартоничек, гендиректор холдинга Generali PPF.

Вит Седлачек родился 29 марта 1973г. в г. Биловец (Чехия). В 1995г. окончил пражский Университет экономики по специальности «Международная торговля», в 1997г. получил диплом МВА в университете г. Рочестер (США). С 1997г. работал консультантом Arthur Andersen business Consulting (Чехия). С 1998 по 2005гг. работал в компании «Плзэньски Праздрой» (входит в группу SAB Miller) директором по стратегии и планированию, входил в состав совета директоров компании. С 2005г. работает в Generali PPF финансовым директором, а в 2008г. был назначен членом исполнительного комитета компании. Сначала отвечал за развитие бизнеса в Румынии, Сербии и Словакии, а с 2009г. – в странах СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина). С марта 2010г. исполнял обязанности председателя совета директоров «Дженерали ППФ Страхование жизни».

Холдинг Generali PPF HoldingB.V. представлен в 14 странах Центральной и Восточной Европы, через «дочки» управляет активами, стоимость которых превышает 14 млрд. евро, и оказывает услуги более 10 млн. клиентов в этом регионе. Акционеры – Аssicurazioni Generali (51% акций) и PPF Group (49% акций).

«Дженерали ППФ Страхование жизни» (до апреля 2009г. – Чешская страховая компания) работает в России с 2002г. Владеет сетью из 38 агентств от Калининграда до Красноярска. Чистая прибыль за 2009 фин.г. – 1,906 млрд. руб. >Ведомости-online Осипов А.

Президент Швейцарии г-н Дорис Леутард провел встречу с премьер министром Чешской республики г Мирко Цветковичем. Основным вопросом на переговорах был вопрос развития двусторонних отношений между двумя государствами, сотрудничества международных финансовых институтов, а также сложившаяся ситуация на Балканах. По мнению федерального управления Швейцарии обсуждаемые вопросы касались развития политических отношений и сотрудничества в технической и экономической сферах.

При этом президент Швейцарии и премьер Сербии подчеркнули особую важность соглашения о свободной торговле, подписанного в конце 2009г. странами Европейской Ассоциации свободной торговли (Швейцарией, Лихтенштейном, Норвегией, Исландией) и Сербией. Новое соглашение, вступающее в действие в конце 2010г., окажет положительное влияние на экономические отношения между Швейцарией и Сербией. Также на повестке дня стоит вопрос сотрудничества с международными финансовыми институтами (Всемирным банком, Международным валютным фондом и Европейским банком Реконструкции и Развития). На встрече обсуждался вопрос о возможности политической и социально-экономической интеграции Сербии в Европейское сообщество.

Спецпредставитель госдепа США по евразийским энергетрическим вопросам Ричард Морнингстар сказал журналистам, что надеется на то, что газовые ресурсы Азербайджана будут экспортироваться в западном направлении. «Совершенно не сомневаюсь в том, что Южный коридор станет полностью успешным проектом, отношусь к нему очень позитивно, и надеюсь, что газовые ресурсы Азербайджана будут направлены именно в западном направлении», – сказал он, отметив, что, « посредством чего (какого именно проекта) это будет реализовываться относится к чисто исполнительским вопросам, и в этом направлении ведутся очень положительные работы».

Декларация по Южному энергетическому коридору была подписана на саммите ЕС в Праге в мае 2009г. Южный энергокоридор включает в себя проекты газопроводов «Набукко», ТGI (Турция-Греция-Италия) и ТАР (Трансадриатический газопровод).

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей в газе Европейского Союза (ЕС) в 2020г.

Газопровод TGI протяженностью 800 км. планирует транспортировку каспийского газа по маршруту Турция – Греция – Италия. Мощность трубопровода предполагается на уровне 8-10 млрд.куб.м. Ввести в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

По газопроводу TAP протяженностью 520 км. планируется поставлять газ в Юго-Восточную Италию через Грецию и Албанию. Газопровод включает в себя 115-км. подводный участок от Албании до Италии. Ввод газопровода в эксплуатацию намечен на 2011г. Начальная пропускная способность его составит 10 млрд.куб.м. газа в год с доведением до 20 млрд.куб.м.

Морнингстар отметил при этом, что США вновь выражают свою поддержку проектам Южного коридора, включая «Набукко». «Что же касается того, какому конкретному проекту, трубопроводу отдается приоритет, какой из них будет реализован, будет зависеть от коммерческого решения. Мы надеемся, что, в случае, если будут изысканы ресурсы для его реализации, поставки газа Азербайджана на европейские рынки будут осуществляться именно посредством проекта «Набукко», – сказал он.

По словам Морнингстара, США верят «в то, что «Набукко» имеет важное значение как с политической, так и со стратегической точек зрения, однако решение, принятое именно с коммерческой точки зрения, определит какой проект будет реализован».

Спецпредставитель госдепа сказал также, что провел во вторник «очень хорошую и продуктивную встречу» с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, на которой «мы обсудили вопросы по широкому спектру направлений». «В целом, хотел бы сказать, что связи и отношения США с Азербайджаном имеют очень большое значение, и, как наш президент, так и госсекретарь придают очень важное значение этим отношениям», – сказал он. Герай Дадашев

25-28.05.2010г. сотрудники СМИ приняли участие в работе Международной машиностроительной ярмарки, проведенной на базе выставочного комплекса в г. Нитра. В ярмарке участвовало более 450 экспонентов, представлявших продукцию 200 машиностроительных компаний из 21 страны. Наиболее крупные экспозиции были представлены фирмами Чехии, Словакии, Германии, Австрии и Швейцарии. Общая площадь экспозиции составила 23 тыс.кв.м. На открытии ярмарки состоялись беседы с представителями министерства экономики СР как основного организатора ярмарки, президентом Союза машиностроительной промышленности Словакии М.Цагалой и президентом Союза электротехнической промышленности Словакии Я.Баджгонем.Обсуждены состояние и тенденции развития словацкого машиностроения, в т.ч. в плане реализациисоглашения о сотрудничестве между Союзом машиностроителей России и Союзом машиностроительной промышленности Словакии, подписанного в апр. 2010г. Словакия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 30 мая 2010 > № 230273

Специалисты вагонного депо Кременчуг Южной железной дороги (Украина) модифицировали полувагоны, в которых перевозится руда из Полтавского горно-обогатительного комбината. Работы проводились по поручению начальника Южной железной дороги Виктора Остапчука и по просьбе экспедиторов. Теперь благодаря модернизированным лючкам полувагоны не будут подвергаться риску повреждения грейферным краном при их выгрузке.

Специалистами службы перевозок в порт Измаил было погружено уже три маршрута из модернизированных полувагонов. Предварительные результаты первого опыта использования таких грузовых вагонов дали позитивные результаты. В апр.-мае месяце тек.г. в порт Измаил было отправлено 10 тыс.т. руды в 150 полувагонах с модернизированными лючками. Полувагоны не были повреждены.

Для перевозки руды назначением Чоп – Чехия и Чоп – Братислава на Южной дороге специально переоборудовали вагоны-минераловозы и на станции Чоп-Чиерна-над-Тисой построили вагоноопрокид. Всего в направлении Чоп – Чехия и Чоп – Братислава из Полтавского горно-обогатительного комбината в апр.-мае этого года отгружено 1176 вагонов руды общим тоннажем 80 тыс.т. Опыт использования переоборудованных вагонов на Южной дороге планируют внедрять и в дальнейшем.

Церемония закладки капсулы в основание нового интегрированного комплекса «Череповецкого «Азота» (холдинг «ФосАгро») по производству карбамида состоялась в Череповце, говорится в сообщении пресс-службы губернатора Вологодской обл. «Мы участвуем в закладке самого современного в мире комплекса по производству карбамида. Реализация данного проекта позволит выпускать более 500 тыс.т. продукции в год, способствовать снижению воздействия на окружающую среду, т.к. в процессе производства будет потребляться 360 тыс.т. углекислого газа. Данный проект отличают не только рекордные сроки строительства – запуск производства планируется уже в 2012г., но и значительный объем инвестиций – более 200 млн.долл.», – приводятся в пресс-релизе слова губернатора области Вячеслава Позгалева в ходе церемонии.

Проект нового комплекса разработала чешская компания Chemoprojekt, она же оборудует и установку по производству карбамида. К проектным работам и поставке оборудования привлечен также российский НИИ карбамида (Дзержинск). Строительно-монтажные работы будет вести ЗАО «Тресткоксохиммонтаж».

Выступая на церемонии начала сооружения карбамидного комплекса, член совета Федерации РФ Андрей Гурьев отметил символичность новой стройки. «Сегодня мы открывали для новоселов новый 72-квартирный дом в Череповце, построенный для химиков, а теперь закладываем промышленный объект. И то и другое строится для будущего, для наших детей. Это правильный подход, когда наряду с промышленными стройками, «ФосАгро» даже в такое сложное время не забывает о социальном строительстве», – привел представитель компании «ФосАгро» слова Гурьева.

Как сообщили в «ФосАгро», проект комплекса успешно прошел общественные слушания по безопасности нового производства для окружающей среды. «Новое производство карбамида позволит полностью утилизировать углекислый газ – 360 тыс.т., который образуется на «Череповецком «Азоте» при производстве аммиака. Таким образом, диоксид углерода станет сырьем для производства карбамида, а благодаря современному оборудованию для очистки газа новое производство будет соответствовать европейским экологическим стандартам», – подчеркнул представитель компании.

Он добавил, что в рамках нового комплекса будет введена в строй газотурбинная энергостанция (ГТЭС) мощностью 32 мвт., которая практически полностью обеспечит предприятие собственной электроэнергией. На сегодняшний день собственными мощностями по производству электроэнергии уже обладает другое череповецкое предприятие «ФосАгро» – ОАО «Аммофос»: оно полностью обеспечивает себя энергией, реализуя излишки во внешние энергосети.

В «ФосАгро» напомнили, что в эти дни коллектив «Череповецкого «Азота» встречает свой профессиональный праздник – День химика, а также 40-летие предприятия – лидера азотной промышленности России. За всю историю завода объем производства аммиака превысил 26 млн.т., минеральных удобрений – 18,5 млн.т., слабой азотной кислоты – 16 млн.т.

Для возрождения лучших трудовых традиций на заводе открылась Доска почета, где представлены 20 передовиков «Череповецкого «Азота». «Герои Доски почета получат не только уважение коллег, но и денежную премию в 10 тысяч руб. Различные премии получили и другие работники предприятия – в общей сложности премиальный фонд для лучших работников составил 1,9 млн. руб.», – заключил представитель «ФосАгро».

Ипотечные банки Европы в этом году выдадут жителям РФ более 6 млрд.долл. на покупку зарубежной недвижимости. Согласно совместному аналитическому отчету международного агентства недвижимости Gordon Rock и международного ипотечного брокера Lowell Finance, сейчас существуют прекрасные возможности для структурирования сделок по приобретению недвижимости за рубежом с использованием ипотечного финансирования. Ставки по ипотечным кредитам находятся на исторических минимумах, а условия для получения кредита во многих популярных у россиян европейских странах достаточно благоприятны.

Максимальный размер кредита, который могут получить россияне за рубежом: до 80% – во Франции, Португалии и на Кипре; до 70% – в Испании, Турции и Великобритании; до 60% – в Германии, США, Италии, Греции и Израиле. Максимальный срок погашения кредита предлагают жителям РФ банки Кипра (до 40 лет), а также Франции, Испании, Италии, США, Чехии, Греции, Израиля и Португалии (до 30 лет).

KRKA представила кардиологический препарат нового поколения. 12 мая 2010г. фармацевтическая компания KRKA, d.d. Novo mesto, (Словения) представила на украинском рынке кардиологический препарат нового поколения. Презентация проходила в загородном гостиничном комплексе «Село» для ведущих профессоров-кардиологов, которые на протяжении многих лет являются надежными партнерами компании.

Мероприятие открыл президент Чешского общества Атеросклероза, профессор Ричард Ческа, выступив с научно-практическим докладом о профилактике, диагностике и лечению заболеваний сердца. Как всегда, врачи и ученые активно участвовали в обсуждении, высказывали свое видение проблемы и комментировали те и или иные тезисы доклада.

Йордан Урх, гендиректор представительства компании KRKA (Словения) в Украине, отметил конкурентные преимущества представленного препарата – помимо эффективного лечения артериальной гипертензии и сердечной недостаточности, он также предотвращает возникновение повторного инсульта у пациентов с цереброваскулярными заболеваниями.

KRKA d.d., Novo mesto, Slovenia – одна из ведущих фармацевтических компаний в Европе. Основу деятельности компании составляет разработка, производство и продажа рецептурных препаратов, препаратов для самолечения, косметической и ветеринарной продукции. 55-летний опыт исследований и производства лекарственных средств KRKA использует в разработке собственных препаратов-дженериков, ценность которых повышается за счет применения вертикальной интеграции производства, строгого контроля качества и эффективности производства. Компания KRKA также предоставляет оздоровительно-туристические услуги.

На растущем спросе зарабатывают не только производители, но и продавцы в формате «разливное пиво на вынос». «А я знаю, есть ли у меня минуточка?» – отвечает корреспонденту Фокуса директор Бердичевского пивзавода Леон Липецкий на просьбу уделить журналисту несколько минут и рассказать о его производстве. Времени на разговоры у Липецкого действительно мало – работа кипит. Даже на майские праздники, когда вся страна отдыхала, на заводе вовсю варили пиво.

Вызван такой трудовой запал потребительским бумом на местные сорта хмельного напитка. «Региональные марки нашли покупателей за пределами своих областей. То, что раньше продавалось на протяжении недели, сейчас расходится за двадцать минут», – рассказывает финансовый директор дистрибуторской компании «Антип» Александр Мережко. Например, Бердичевский завод (ТМ «Бердичівське») сварил в пред.г. почти на 200 тыс. декалитров пива больше, чем годом ранее, – 1171 тыс. дал. На 26% выросло производство на Лисичанском пивзаводе (ТМ «Душа пивовара») – до 361,5 тыс. дал. Значительный прирост декларируют Хмельницкий (ТМ «Хмельпиво») и Микулинецкий (ТМ «Микулинецьке») заводы. И это несмотря на то, что в целом рынок хмельного напитка в пред.г. сократился. По данным «Укрпива», в 2009 было выпущено 300,3 млн. дал пива, тогда как в 2008-320,5 млн. дал. Основные причины – спрос на непастеризованное пиво, подкрепленный появлением нового канала продаж.

«Люди хотят пить пиво с более естественным вкусом, не прошедшее термообработку, к которой прибегают крупные комбинаты, ориентированные на массовый выпуск. Кроме того, стало интересно покупать марки, которые раньше любители пива не пробовали» – так объясняет резкий рост продаж региональных пивных брендов главный инженер киевского «Пивзавода на Подоле» (ТМ «Подол») Владимир Литвиненко. С ним согласны все опрошенные Фокусом руководители небольших пивзаводов. «В Украине производится не так уж много непастеризованного пива, причем крупные компании уделяют этому продукту мало внимания. А значит, мы просто оказались в выгодном положении», – считает директор ровенского завода «Рівень» (ТМ «Рівень») Марьян Года.

Так и есть – региональные производители пришлись и к месту, и ко времени. Спрос на их продукцию в больших городах назрел давно. «Уже не один год главная цель моих путешествий по Украине – пробовать пиво, которое производят в тех или иных областях страны. Иногда даже специально еду в какой-то городок, чтобы попробовать местные сорта», – рассказывает киевский фотограф Александр Богаченко-Мишевский. Таких фанатов пивных путешествий, по его словам, настолько много, что до сих пор предложение не удовлетворяло их спрос – до 2009г. купить в том же Киеве бердичевское, уманское или лисичанское пиво было практически невозможно. «Войти в крупную торговую сеть для таких заводов, как наш, очень дорого – там требуют плату за размещение на полках, настаивают на отсрочке платежа. Это делало продажи невыгодными», – объясняет директор «Уманьпива» (ТМ «Днепровское светлое») Анатолий Кисиль.

Положение на рынке изменилось с появлением сетевых магазинчиков, торгующих разливным пивом из кегов на вынос. Бизнес-идея возникла в России в 2004г., когда в Новосибирске научились выпускать аппаратуру, обеспечивающую беспенный разлив Положение на рынке изменилось с появлением сетевых магазинчиков, торгующих разливным пивом из кегов на вынос. Бизнес-идея возникла в России в 2004г., когда в Новосибирске научились выпускать аппаратуру, обеспечивающую беспенный разлив – без этой техники разливать пиво из кегов в бутылки невозможно. «После этого по всей России стали появляться такие магазинчики. А до Украины тенденция докатилась в пред.г. – торговые точки стали массово открываться в Харькове, а затем в Киеве и других крупных городах», – рассказывает директор сети «Пиволюб» Ярослав Подолянко. Толчком, как ни странно, стал запрет игрового бизнеса. «Мы провели анализ и обнаружили, что многие магазинчики открывались в бывших залах игровых автоматов. По крайней мере, так было в Харькове и отчасти в Киеве», – говорит Максим Васильев, директор по маркетингу ООО ТПК «Перша приватна броварня», первого регионального пивзавода, завоевавшего всеукраинский рынок. В столице пионером стала сеть «20 сортов пива», собственник которой, по слухам, приехал из России осваивать рынок нашей страны.

От привычных пивных ларьков, в народе именуемых «разливайки», новые магазины «на разлив» отличает ассортимент. «Когда в магазине можно попробовать пиво буквально со всех заводов страны, покупатели в нем не переводятся», – утверждает владелица сети «Пивотека» Анна Симоненко. От привычных пивных ларьков, в народе именуемых «разливайки», новые магазины «на разлив» отличает ассортимент. «Когда в магазине можно попробовать пиво буквально со всех заводов страны, покупатели в нем не переводятся», – утверждает владелица сети «Пивотека» Анна Симоненко. В среднем в день продается 200-400 л. по 15 грн. за л. Но помимо малоизвестных марок многие сети все-таки торгуют классической «Оболонью» и «Роганью» или импортным Kozel и Guinness. Кроме кегового, покупателям предлагают и бутылочное пиво. Наценка, по словам опрошенных Фокусом владельцев, составляет 75-100%. Так что средних размеров магазин может приносить 25 тыс. грн. прибыли в месяц.

С такой математикой пивные магазины стали открываться практически на каждом углу. Сейчас, по подсчетам игроков рынка, их 250 в Киеве, 200 в Харькове и еще около сотни в Одессе, Виннице, Запорожье и других городах. В основном сети состоят из 2-3 точек. Действительно крупных сетей из 25-30 магазинов – ед. Например, в Киеве таких четыре: «Океан пива», «Пиволюб», «Залив. Пиво на разлив», «Пивной барон». Кроме прочего они торгуют франшизами стоимостью в 60-130 тыс. гривен в зависимости от размера магазина, его расположения и ассортимента. Выходить на рынок самостоятельно дешевле, подсчитали участники рынка. Эта процедура обходится в 30-50 тыс. грн. «Все зависит от того, сколько сортов пива в продаже. Каждый разливной кран стоит 120 евро. Довольно дороги охладители», – рассказывает Анна Симоненко.

Платы за полку ритейлеры не берут. «Мне даже не приходится звонить в сети, предлагать свой товар. Они сами меня находят, потому что им это выгодно», – подтверждает харьковский дистрибутор Антон Назаров, поставляющий в магазины области пиво с уманского завода. Кстати, сами региональные заводы, не имеющие достаточного количества сотрудников, реализацией пива почти не занимаются. «Нам удобнее работать с одним, а не пятью контрагентами. Тем более что в покупателях недостатка не наблюдается», – объясняет Марьян Года.

«Эта тенденция характерна для всего мира – пить пиво местных производителей. В некоторых странах, например в Чехии или Германии, доля транснациональных пивных компаний мизерна. Несмотря на глобализацию, люди предпочитают местные пивоварни», – рассказывает старший вице-президент Carlsberg Breweries AS Антон Артемьев. Однако в Украине, уверены эксперты, лидеры рынка – пивные гиганты «Оболонь», «Сан ИнБев Украина», «Славутич»-Carlsberg Group и SABMiller – могут спать спокойно. Мелкие компании не в состоянии обеспечить объемы производства и присутствие в торговых сетях на их уровне. Поэтому в десятке самых продаваемых пивных марок только бренды крупнейших производителей. «В Киеве около трехсот точек, где продают региональное пиво, а всего их 5 тыс. И хотя интерес к местным маркам очевиден, ущерба мы не чувствуем», – уверен в своих позициях гендиректор компании «Славутич», Carlsberg Group Петр Чернышов.

Сейчас, по оценкам «Укрпива», региональные производители занимают 5,6% рынка. По оценкам «Укрпива», региональные производители занимают 5,6% рынка. В докризисные годы их доля составляла 3,5%. Однако следующий рывок, прогнозирует глава «Укрпива» Галина Коренькова, может оказаться непосильным – крупные производители тоже будут наращивать объемы производства, а значит, расстановка сил на рынке не изменится. Тем более что, по словам Анатолия Мережко, спрос уже превышает предложение – украинцы хотят покупать столько пива, сколько заводы не в состоянии произвести. «У нас устаревшее оборудование, а денег на реконструкцию не хватает. Для пива на разлив нужны кеги, которые с 2007г. подорожали со 150 грн. за шт. до 650», – рассказывает председатель правления Лисичанского пивоваренного завода Олег Кострюков.

Но снижать обороты региональные заводы не намерены. «В этом году мы рассчитываем увеличить производство пива на 63 тыс. дал, до 290 тысяч», – говорит Владимир Литвиненко. Похожие планы у всех его конкурентов, с которыми общался Фокус. Например, на Бердичевском пивзаводе открыли линию по производству пшеничного пива. По словам Подолянко, будет расти и количество магазинов, торгующих региональными марками, – уже сейчас они появляются в районных центрах, например в Белой Церкви. Так что, по мнению экспертов, вероятнее всего, в ближайшие годы прогнозы «Укрпива» не оправдаются и доля региональных заводов вырастет.

Ипотечные банки Европы в 2010г. выдадут жителям РФ более 6 млрд.долл. на покупку зарубежной недвижимости, говорится в аналитическом отчете международного агентства недвижимости Gordon Rock и международного ипотечного брокера Lowell Finance. В исследовании поясняется, что объем российского рынка зарубежной недвижимости в 2010г. прогнозируется на уровне более 12 млрд.долл., при этом более 50% покупок жилья за рубежом совершается россиянами с помощью ипотеки – таким образом, 6 млрд.долл. на покупку недвижимости гражданами РФ будет взято в местных банках.

«Сейчас существуют великолепные возможности для структурирования сделок по приобретению недвижимости за рубежом с использованием ипотечного финансирования, поскольку ставки по ипотечным кредитам находятся на исторических минимумах, а условия для получения кредита во многих популярных у россиян европейских странах – Франции, Кипре, Испании, Италии, Германии – достаточно благоприятны», – цитируется в отчете управляющий директор Lowell Finance Кирилл Долгинский.

По его словам, средняя ставка по ипотеке для россиян находится на уровне 4,5% годовых. Как следует из материалов Gordon Rock, минимальные плавающие ставки по ипотечным кредитам предлагаются жителям РФ в Израиле – от 1,5%, Франции – от 2,4%, Португалии – от 2,5%, Испании – от 2,75% и Германии – 3,15%.

Кроме того, минимальные фиксированные ставки по ипотечным кредитам россиянам предлагаются в Португалии – от 2,75%, Англии – от 3%, Финляндии – от 3,1% и Франции – от 3,15%. Вместе с тем, максимальный размер кредита, который могут получить россияне за рубежом, отмечен во Франции, Кипре и Португалии – до 80%, Испании, Турции, Англии – до 70%, а также в Германии, США, Италии, Греции и Израиле – до 60%.

Максимальный срок кредитования жителям РФ предлагают банки Кипра – до 40 лет, Франции, Испании, Италии, США, Чехии, Греции, Израиля и Португалии – до 30 лет, указывается в исследовании.

Крупные вертикально-интегрированные холдинги оказались наиболее чувствительными к негативным последствиям кризиса игроками металлургического рынка. Именно они сейчас будут тянуть отрасль обратно к докризисным уровням производства благодаря своему корпоративному ресурсу, в т.ч. реализуя ускоренными темпами замороженные на время инвестпрограммы на своих заводах. Каким из них будет дан старт на Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК, входит в состав Evraz Group), в интервью журналу «Металлоснабжение и сбыт» рассказал управляющий директор НТМК Алексей Кушнарев.

Кризис 2008-09гг. весьма серьезно прошелся по металлургическим предприятиям страны. Как вы пережили этот период? На сколько процентов максимально снижался спрос (и производство) в прошлом кризисном году? Восстановился ли в полной мере спрос на вашу продукцию в наст.вр.?

В первые месяцы кризиса спрос на продукцию Нижнетагильского металлургического комбината снизился до 50%, и даже сейчас нельзя сказать, что он полностью восстановился. Однако сегодня мы загружены по всем действующим мощностям на 100%. И, надо сказать, такая же ситуация на всех российских предприятиях Evraz Group.

Конечно, по сравнению с 2008г. выпуск стали на предприятии снизился. Это связано с тем, что в 2009г. был закрыт морально устаревший мартеновский цех и вся связанная с ним инфраструктура, но в ближайшем будущем мы благодаря развитию конвертерного производства, думаю, сможем с лихвой восполнить эти объемы.

Когда рассчитываете превысить уровни производства 2008г. и на сколько процентов?

Сейчас ведется работа по модернизации кислородно-конвертерного цеха №1. В нояб. пред.г. Evraz Group и австрийская компания Siemens VAI заключили контракт стоимостью €30 млн. на реконструкцию машины непрерывного литья заготовок №3 (МНЛЗ-3), что позволит увеличить ее мощность с 700 тыс. до 1 млн.т. металла в год. Это, в свою очередь, дает нам возможность завершить реконструкцию четвертого конвертера.

Кроме того, в начале 2011г. мы планируем завершить строительство установки «печь-ковш» №4. Ввод этого агрегата в эксплуатацию вместе с реконструкцией МНЛЗ-3 и конвертера №4 позволит увеличить производительность конвертерного цеха НТМК с 4 млн. до 4,5 млн.т. стали в год, а также улучшит качество выпускаемой продукции. Таким образом, модернизация ККЦ №1 будет завершена.

А в планах ближайших лет – строительство конвертерного цеха №2, введение которого позволит нам не только восполнить выпавшие после закрытия мартеновского цеха объемы, но и значительно их перекрыть. Cейчас идет проработка технического задания проекта. Это займет какое-то время, проект масштабный, сложный и требует тщательной подготовки.

Какие еще инвестпроекты предстоит реализовать на меткомбинате в ближайшие 3-5 лет?

В наст.вр. мы завершаем проект по строительству термоотделения колесобандажного цеха, продолжаем работу по модернизации рельсобалочного цеха, модернизации и установке новых станков для мехобработки колес и будем внедрять проект по вдуванию пылеугольного топлива в доменные печи.

Надо сказать, что сегодня мы уже обладаем самым современным в России оборудованием для производства ж/д колес, и проводимая работа будет способствовать повышению конкурентоспособности нашего предприятия не только на российском, но и на зарубежном рынке. Уже сейчас мы способны делать колеса для высокоскоростных поездов, например «Сапсана». Соответствующие предложения направлены в РЖД.

Почему до сих пор на вашем комбинате не освоили производство колес для тележек с 25-тонной нагрузкой на ось? Это не кажется вам перспективным или переход на новый вид колес требует времени и значительных инвестиций?

НТМК уже сегодня готов производить любые колеса. Современный стан нашего колесобандажного цеха способен выпускать широкую линейку продукции. Так что колеса для тележек с 25-тонной нагрузкой на ось для нас также не проблема.

Насколько нам известно, РЖД в своих новых проектах на ответственных и сложных участках используют рельсы Sumitomo. Ваша продукция так существенно уступает иностранной?

Мне известно, что РЖД такие рельсы закупили, однако это совсем небольшая партия. На самом деле ж/д ждут от нас высококачественных рельсов, не уступающих японским. Прежде всего по стойкости. И мы постоянно работаем над совершенствованием продукции, год от года повышаем ее качество. В частности, в 2009г. проводили и в 2010г. завершим модернизацию рельсобалочного цеха НТМК. Реализация этого проекта позволит нам выпускать высококачественные 25-метровые рельсы объемной закалки, отвечающие современным требованиям РЖД.

Какие именно меры по модернизации рельсового производства позволят вам конкурировать с японской продукцией?

Сегодня Evraz Group проводит модернизацию рельсового производства сразу на двух предприятиях – Нижнетагильском и Новокузнецком металлургическом комбинатах. Внедряемые технологии направлены на улучшение различных характеристик рельсовой продукции, в т.ч. прямолинейности и износостойкости.

Стойкость рельсов определяется свойствами стали и технологией изготовления. Сегодня мы уже можем гарантировать высокое качество стали. Осталось решить вопрос дифференцированной закалки, и мы активно это делаем: подбираем химический состав, варианты термообработки.

Кроме того, постоянно работаем над улучшением геометрии рельсов, чтобы они отвечали требованиям высокоскоростных участков железных дорог.

Обращались ли к вам иностранные партнеры с предложениями о совместных проектах, создании СП и т.п.? Преимущественно из каких стран? В какой форме ваш комбинат готов на подобное сотрудничество и насколько вероятно, что в ближайшие годы оно состоится?

У нас несколько совместных проектов. Доменные печи и конвертер – совместные проекты с Siemens VAI, «печь-ковш» – с итальянской Danieli. Иностранные партнеры понимают, что без нашего участия они не реализуют ни один проект. Есть красноречивый пример: работа по реконструкции конвертерного цеха НТМК. Мы меняли конвертеры за два месяца, аналогичную работу иностранные специалисты на предприятии в Бразилии сделали за девять месяцев.

Вступил ли ваш комбинат в НП «Объединение производителей ж/д техники», и если нет, то планируете ли присоединиться к этой инициативе в ближайшее время?

Да, мы вступили в партнерство, но его членом стал не конкретно НТМК, а Evraz Group. Это связано с тем, что продукцию для РЖД производит не только наше предприятие, но и Новокузнецкий меткомбинат, также входящий в холдинг.

Evraz Group S.A. является одной из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. Предприятия Компании расположены в России, Украине, Чехии, Италии, США, Канаде и Южной Африке. В 2009г. Evraz произвел 15,3 млн.т. стали. Горнорудное производство полностью обеспечивает собственные потребности Компании в железной руде и коксующемся угле. В 2009г. консолидированная выручка Evraz Group составила 9,8 млрд.долл. США, а показатель EBITDA превысил 1,2 млрд.долл. США. По итогам 2008г. Evraz занимал 15 место в мире среди металлургических компаний по объему производства.

Украина намерена создать с Российской Федерацией зону свободной торговли по правилам Всемирной торговой организации (ВТО), заявил министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. Как сообщает украинское агентство УНИАН, об этом Грищенко сказал в интервью польскому изданию Gazeta Wyborcza в преддверии своего визита в Польшу, где он примет участие в неформальном заседании глав внешнеполитических ведомств стран-участниц инициативы ЕС «Восточное партнерство». Инициатива предусматривает сближение государств бывшего СССР с Европой.

«Приоритетом является экономика, проекты, которые обеспечат экономический рост и повлияют на благосостояние наших граждан», – сказал министр. По словам Грищенко, украинская власть рассчитывает на сотрудничество с Россией в сфере модернизации газотранспортной системы (ГТС), в ракетно-космической и авиастроительных отраслях, ядерной промышленности, судостроении и транспортных проектах.

При этом глава МИД не стал комментировать ремарку польского журналиста о том, что у некоторых обозревателей создается впечатление, что Украина идет на значительные уступки России, отметив лишь, что властям обеих стран приходится решать «наиболее серьезные проблемы».

Министр отметил, что Украина намерена вести одинаково прагматичную зарубежную политику как с Россией, так и с США и Европейским Союзом. «Мы хотим углублять отношения с нашими традиционными партнерами и искать новые. Благодаря этому наша зарубежная политика будет более прагматичной и реалистичной», – сказал Грищенко.

Программа «Восточное партнерство» нацелена на сближение ЕС с Азербайджаном, Арменией, Грузией, Молдавией, Белоруссией и Украиной. Программой предусматривается выделение «шестерке» до 2013г. 600 млн. евро, которые предназначены для укрепления государственных институтов, контроля границ и оказания помощи малым компаниям. «Восточное партнерство» не предусматривает возможности членства в ЕС, но предполагает политическое и экономическое сближение с этой региональной организацией, включая облегчение визового режима и сотрудничество в сфере энергетики. Учредительный саммит «Восточного партнерства» состоялся 7 мая 2009г. в Праге.

ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и авиакомпания Czech Airlines в рамках действующего соглашения «код-шеринг» приступают к совместной эксплуатации направления Прага – Краков – Прага. В соответствии с условиями соглашения Аэрофлот получит доступ для свободной продажи к ресурсу мест чешской авиакомпании и возможность размещения своего маркетингового кода SU на данном маршруте. Аэрофлот получает возможность продажи мест на рейсах между Москвой и Краковом.Данное соглашение действует с 1 мая 2010г. на период летнего расписания.

Линия Прага-Краков-Прага станет дополнением к собственным рейсам Аэрофлота на линиях Москва-Прага-Москва, Москва-Карловы Вары-Москва, Самара-Прага-Самара. В рамках соглашения о совместной эксплуатации ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» уже размещает свой маркетинговый код SU на рейсах авиакомпании Czech Airlines по направлениям: Прага-Жилина-Прага, Прага-Скопье-Прага, Прага-Братислава-Прага, Прага-Самара-Прага, Прага-Кошице-Прага, Прага-Брно-Прага, Прага-Острава-Прага.

Czech Airlines в качестве маркетингового партнера взаимодействует с Аэрофлотом на рейсах из Москвы в Иркутск, Барнаул, Омск, Кемерово. Рейсы совместной эксплуатации на линии Прага-Краков-Прага будут выполняться Czech Airlines на самолетах AT4 два раза в день. Данный пункт является популярными туристическими и бизнес направлением, востребованным российскими пассажирами. Расширение масштабов сотрудничества с Czech Airlines – партнером Аэрофлота по альянсу SkyTeam является реализацией стратегии компании на максимальное использование преимуществ кооперации в рамках альянса.

Развитие сотрудничества в рамках соглашений «код-шеринг» с авиакомпаниями – участницами альянса SkyTeam позволяет Аэрофлоту расширять географию полетов и предлагать пассажирам дополнительные возможности путешествий. Удобные стыковки и объединенные программы премирования часто летающих пассажиров по билету Аэрофлота действуют на все рейсы авиакомпаний – членов альянса.

Аэрофлот – лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. В 2009г. перевез 8,755 млн.чел.

Аэрофлотзанял первое место по обслуживанию пассажиров в экономическом классе на коротких и средних рейсах, а также в бизнес-классе на дальних рейсах среди европейских участников альянса SkyTeam. Лидирующие позиции Аэрофлота определились на основе маркетингового исследования SkyTeam OnboardSurvey за период апр. – сент. 2009г.

Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2000.

Большую роль логистики в эффективной деятельности компании сегодня уже никто не отрицает, тем более, что Беларусь благодаря своему географическому положению оказалась в центре важных транспортных потоков. О том, как развивается белорусский рынок грузоперевозок, особенностях национальной логистики и влиянии кризиса на отрасль в интервью А-Блогу рассказал директор ИП «АсстрА Вайсруссланд» (группа компаний AsstrA Associated Traffic AG) Олег Быков.

• В последние полтора года часто говорят о необходимости оптимизации бизнеса, в т.ч. и грузоперевозок, снижения их стоимости, развития логистики. Насколько логистика развита в Беларуси и каков потенциал ее развития в нашей стране?

Логистика в Беларуси находится на стадии формирования. Находясь в центре грузопотоков, проходящих с севера на юг и с запада на восток, мы пока остаемся в стороне от процессов интеграции в международные логистические сети, а ведь у Беларуси есть огромный потенциал для развития логистики. Необходимо создавать многофункциональные логистические центры, которые по цепочке потянут за собой сопутствующие услуги: банковские, услуги связи, таможни, страховых компаний, сервисного обслуживания автомобилей и т.д.

Радует, что в последнее время государство начало уделять этой отрасли должное внимание, поэтому надеюсь, что скоро отрасль выйдет на более высокий уровень.

Что касается стоимости грузоперевозок, то она сейчас минимальная, практически все перевозчики завершили прошлый год с убытками и дальше цена снижаться не будет. Однако есть предпосылки прогнозировать рост цен, потому как до настоящего времени между компетентными органами России и Польши не достигнута договоренность об обмене разрешениями (дозволами) на 2010 год. Если не будет решен вопрос с разрешениями, то перевозчики России и Польши не смогут въезжать на территории друг друга.

• Как кризис повлиял на грузоперевозки? Можете ли поделиться своим рецептом выхода из кризиса (эффективной работы в условиях кризиса?

Безусловно, кризис повлиял на снижение спроса на грузоперевозки. За прошедший год объемы грузоперевозок сократились минимум на треть и как результат цены на перевозки снизились, мелкие перевозчики разорились и ушли из этого бизнеса, либо переориентировались на другие направления.

Чтобы удержать свои позиции на рынке и максимально нейтрализовать воздействие кризиса на нашу компанию, мы максимально оптимизировали свои затраты, расширили продуктовый портфель новыми предложениями, еще больше повысили качество предоставляемых услуг для своих постоянных потребителей и активно занялись проработкой потенциальных потребителей, более-менее устойчивых к кризисным тенденциям.

• Какие транспортные коридоры и направления наиболее оптимизированы? И на каких направлениях необходимо активнее развивать логистику?

У нас наиболее оптимизированы маршруты между Польшей, Германией, странами Балтии и Бенилюкса, Италией, Францией, Скандинавией и Россией, Беларусью, Украиной, Казахстаном. Так исторически сложилось, что именно эти регионы являются для нас приоритетными. В любом случае, транспортный бизнес всегда ищет пути оптимизация затрат и логистических решений, находится в постоянном развитии, самосовершенствовании.

Активнее развивать логистику необходимо в направлениях из Чехии, Венгрии, Словакии, Словении и Турции в страны СНГ. Это обусловлено тем, то за последние десятилетия многие ведущие мировые компании сконцентрировали там свою производственную базу. Также огромные возможности существуют в набирающей обороты Индии и, конечно же, мировом производственном цеху – Китае!

• В чем особенность белорусского рынка в сфере логистики? Насколько руководители компаний, заказчики грузоперевозок, осознают важность логистики?

Важность логистики для руководителей компаний подчеркивается не вымышленной погоней за модными тенденциями, а реальной выгодой, выраженной в снижении издержек, получаемой от внедрения решений по оптимизации логистических цепочек. Это также и серьезное преимущество в конкурентной борьбе, ведь при правильно и профессионально спланированной логистической деятельности обеспечиваются своевременные поставки товаров, а значит, и удовлетворение заинтересованных сторон (потребителей, покупателей).

Если говорить кратко об особенностях белорусского логистического рынка, то, по-моему, он находится на стадии выжидания. Т.е. определенная конъюнктура уже сформирована, но инвесторы и новые участники сейчас анализируют ситуацию и прогнозируют ее улучшение с точки зрения законодательной базы.

• Какие наиболее серьезные барьеры существуют на пути оптимизации грузоперевозок и насколько они решаемы?

В качестве факторов, сдерживающих развитие сферы грузоперевозок, можно выделить следующие:

сложность таможенных процедур;

проблемы функционирования и обустройства транспортных коридоров;

недостаточный уровень развития логистической инфраструктуры;

отсутствие преференций за пределами страны: у нас нет перспективных межгосударственных соглашений, позволяющих выйти на российский рынок. Нас постоянно ограничивают квотами и, как результат, многие белорусские перевозчики регистрируются в России и соответственно налоги платят уже не в нашу казну, получая тем самые те самые преференции, которых нам не хватает.

• Насколько велика конкуренция на рынке логистических услуг в Беларуси?

На рынке Беларуси имеет место достаточно сильная конкуренция по оказанию транспортно-экспедиторских услуг. Большинство компаний ориентируются в основном на страны Европы и СНГ. Немногочисленные компании готовы предоставлять услуги грузоперевозок в страны Северной и Южной Америки, Австралии, страны Азии. В некотором роде причиной такой ситуации на рынке может быть отсутствие таких потребностей у белорусских компаний, прибегающих к услугам грузоперевозчиков.

Можно говорить о том, что у многих компаний отмечается стремление к расширению ассортимента собственных услуг, включающих не только грузоперевозки различными видами транспорта, но и возможность оказания услуг, связанных с таможенным оформлением, страхованием, возможностью перевозить различные по степени сложности и опасности грузы.

• Какие изменения произойдут на рынке грузоперевозок в связи с тем, что с 1 июля начнет полноценно работать единая таможенная территория Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана?

На рынке грузоперевозок существенные изменения вряд ли произойдут. Разумеется, проявят себя как преимущества, так и недостатки вступления в силу таможенного союза России, Беларуси и Казахстана. Упроститься процедура пересечения границы Беларуси и России. Устранение таможенных процедур во взаимной торговле товарами национального производства приведет к увеличению потока грузоперевозок внутри таможенного союза. Но сами грузоперевозки регламентируются разрешительной системой. Вот о ней пока ничего неизвестно. Если будут понятны правила работы российских, белорусских и казахских перевозчиков, тогда можно и прогнозировать возможные изменения.

Что касается сферы таможенных услуг, не исключено, что с введением новых правил игры на рынке национальные таможенные агенты могут исчезнуть, останется лишь небольшое количество участников, что может привести к увеличению стоимости оказываемых услуг. Сергей Киеня.

Индустрия строительства Европы пустилась в рост. В марте индекс объемов строительства поднялся относительно предыдущего месяца на 6,8% в Евросоюзе и на 7,6% – в Еврозоне. В сравнении с мартом 2009г. объемы строительства были ниже на 2,4% в Евросоюзе и на 5,2% – в Еврозоне, сообщается в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.

В янв. и фев. строительная отрасль ЕС и Еврозоны демонстрировала спад как в месячном, так и в годовом исчислении.

Южная железная дорога (ЮЖД) планирует в 2010г. закупить техники на сумму 600 млн. грн. Об этом на пресс-конференции в Харькове сказал начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук.

По словам В.Остапчука, ЮЖД планирует в 2010г. покупку двух скоростных поездов, на что предусмотрено 250 млн. грн. Кроме этого, запланирована покупка 7 пассажирских вагонов, электропоезда переменного тока и пассажирского тепловоза ТЭП-150. «Общая сумма закупок на подвижной состав запланирована на уровне 600 млн. грн. Но с учетом финансового плана, который сейчас верстается, все может измениться», – отметил В.Остапчук.

Он не назвал конкретные предприятия, с которыми будут заключены контракты на поставку техники для Южной железной дороги, однако предположил, что это могут быть как отечественные производители («Лугансктепловоз», Изюмский тепловозоремонтный завод), так и заграничные предприятия, в частности чешские, итальянские или российские.

По словам В.Остапчука, для отладки производства скоростных поездов в Украине «потребуется минимум 1,5г.», поэтому ближайшие закупки подобной техники ЮЖД произведет у зарубежных производителей. Начальник Южной железной дороги выразил надежду на поддержку со стороны государства городов, которые будут принимать матчи финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012г.

Инвестиции в рынки недвижимости региона CEE за год выросли на 169%. Такие цифры по итогам первых четырех месяцев тек.г. приводит консалтинговое агентство Jones Lang LaSalle. Ключевыми рынками региона CEE (Центральной и Восточной Европы) являются Чехия, Венгрия, Польша и Румыния.

Аналитики агентства утверждают, что, несмотря на «продолжающуюся нервозность вокруг финансовых рынков, сектор недвижимости снова обрел привлекательность для инвесторов». Объемы инвестиций в недвижимость региона CEE достигли €700 млн. Эксперты агентства прогнозируют, что приток капитала продолжится и в дальнейшем, сообщает Europe Real Estate. Среди выделенных аналитиками тенденций – интерес инвесторов к недвижимости премиум-класса, а также сокращение спроса арендаторов на менее качественные объекты. Эксперты рекомендуют продавцам таких объектов делать существенные скидки, чтобы привлечь инвесторов.

По данным Чешского национального банка, ставки на потребительские кредиты в Чехии являются одними их самых высоких в Европе. В I кв. 2010г. средний уровень ставки потребительского кредитования превысил 15,8%, что является самым высоким показателем за последние 5 лет. Чешские банки объясняют данный процесс тем, что опасаются повышенного риска невыплат клиентами по своим финансовым обязательствам. С ростом безработицы такие риски увеличиваются. При этом, чтобы не потерять свою долю на рынке потребительского кредитования, банки при каждом удобном случае заваливают клиентов различными предложениями по данному банковскому продукту и, по сути, навязывают свои услуги. Чехия > Финансы, банки > Pravo, 18 мая 2010 > № 235591

По данным Чешской фармацевтической палаты и Чешской ассоциации фармацевтических компаний, с 1 апр. 2010г. в стране увеличилось на 28% количество лекарств, за покупку которых с пациентов стала взиматься дополнительная пошлина (сбор). Доплата на некоторые лекарства выросла на сотни крон. При этом Министерство здравоохранения Чехии опровергает данную информацию. Критика объясняется недовольством фирм, что вызвано уменьшением их прибыли. Чехия > Химпром > Pravo, 18 мая 2010 > № 235589

Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси обратилось к Чехии с просьбой выделить для белорусских международных перевозчиков дополнительное количество двусторонних и транзитных разрешений на 2010 год. Соответствующая просьба была озвучена на заседании межправительственной белорусско-чешской смешанной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству, которое недавно прошло в Минске.

Белорусская сторона обратилась также с просьбой в связи с вступлением в силу 5 апреля 2010г. Визового кодекса Европейского Союза рассмотреть возможность применения к водителям-международникам статьи 24, предусматривающей оформление многократных виз со сроком действия от 6 месяцев до 5 лет по ходатайству ассоциации БАМАП, признания посольством Чешской Республики в Республике Беларусь Ассоциации международных автомобильных перевозчиков БАМАП в качестве внешнего поставщика услуг в соответствии со статьей 43 Визового кодекса ЕС, а также уменьшения количества запрашиваемых документов при оформлении виз через ассоциацию. Предложения минтранса были поддержаны чешской стороной.

Для дальнейшего развития взаимных отношений и торговли в области транспорта, транспортного машиностроения, дорожной инфраструктуры и инвестиционных проектов в транспортной сфере учреждена совместная рабочая группа по сотрудничеству в области транспорта между Беларусью и Чехией. Руководителем рабочей группы с белорусской стороны стал первый замминистра транспорта и коммуникаций Николай Верховец, с чешской – замминистра транспорта Ярослав Крал.

Представители транспортных администраций двух стран обсудили состояние сотрудничества в области ж/д, комбинированного, автомобильного и воздушного сообщения. Особое внимание было отведено рассмотрению предпосылок для поступательного увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров. Стороны обсудили также деятельность отдельных чешских фирм в Беларуси и договорились продолжить дальнейшее сотрудничество между чешскими и белорусскими предприятиями в области транспорта, логистики, транспортного машиностроения, дорожной инфраструктуры и инвестиционных проектов в транспортной сфере.

Как сообщают китайские СМИ, дочернее подразделение крупнейшей в КНР частной сталелитейной компании Jiangsu Shagang заключило с британской Ferrexpo plc, владеющей ОАО «Полтавский горно-обогатительный комбинат»), 10-летний off-take контракт на поставку железорудного сырья (ЖРС). Соглашение дает Shagang право в течение 10 лет приобретать 280-350 тыс.т. окатышей ежегодно. По данным China Metallurgical News, документ, вступивший в силу 1 апреля 2010г., расширяет 3-летнее соглашение, заключенное между Shagang и Ferrexpo в 2007г.

В начале текущей недели Beijing Times со ссылкой на президента Shagang Шэня Вэньжуна сообщила, что компания приняла решение приостановить импорт железной руды после того, как стоимость сырья превысила $170 за 1 т. Если рост цен продолжится, Shagang предпочтет сократить производство.

Ferrеxpo plc владеет 100% акций Ferrexpo AG, которой принадлежит 97,31% акций ПГОКа. Комбинат специализируется на добыче железной руды карьерным способом. Основными потребителями его продукции являются компании из Австрии, Сербии, Словакии, Чехии и других европейских стран, а также Китая. Украинский бизнесмен Константин Жеваго владеет 51% Ferrexpo plc, владелец 25% – компания BXR Group Limited, являющаяся мажоритарным акционером крупнейшей в Центральной Европе угольной компании New World Resources N.V. (Нидерланды).

«Аэрофлот» считает, что привлечение чартерных компаний на маршруты Москва-Ларнака (Кипр) и Москва-Ираклион (Греция), на которых он является назначенным авиаперевозчиком, нанесет ему экономический ущерб, и готов сам полностью удовлетворить спрос на этих направлениях.

«Аэрофлот» является назначенным перевозчиком с российской стороны на международных линиях Москва-Ларнака и Москва-Ираклион. При наличии повышенного спроса планируется введение дополнительных рейсов. Таким образом, «Аэрофлот» готов полностью удовлетворить прогнозируемый спрос на данных направлениях. При этом выполнение другими авиакомпаниями чартерных рейсов на данных маршрутах будет наносить экономический ущерб «Аэрофлоту», – отмечается в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика.

Ранее шесть российских авиакомпаний – «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный Экспресс» – обратились к министру транспорта РФ Игорю Левитину с просьбой выдать им разрешения на выполнение чартерных программ без получения согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в действующих международных договорах. В частности, перевозчики просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники (Греция), Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица (Черногория), Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

 «Аэрофлот» отмечает, что в соответствии с приказом минтранса №92 от 17 июня 2008г. российским авиакомпаниям для получения допуска на выполнение чартерных рейсов на данных направлениях (Ларнака и Ираклион) необходимо получить согласование «Аэрофлота». «При этом отмечаем, что получение согласования с ОАО «Аэрофлот» на остальных 98-ми маршрутах авиакомпании не требуется», – говорится в ответном заявлении перевозчика.

Авиакомпании просят «поручить департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

«Аэрофлот» считает, что призыв обратившихся авиакомпаний к игнорированию требований приказа №92 ведет к прямому нарушению действующего законодательства и является откровенно провокационным. «В случае признания требований, устанавливаемых приказом №92, устаревшими или неэффективными, необходимо вносить соответствующие изменения в приказ, а не идти на нарушение его требований», – отмечается в сообщении.

 «Аэрофлот» в своем обращении добавляет, что в соответствии с приказом №92 он не имеет возможности для выполнения чартерных рейсов в Салоники, Варну, Монастир и по ряду других направлений из-за отсутствия согласования с соответствующими назначенными перевозчиками.

«При этом «Аэрофлот» не заключает договоры с туроператорами до получения соответствующих допусков Росавиации и не шантажирует авиационные власти наличием оформленных пассажиров на несогласованные рейсы. Также обращаем внимание, что ежегодно «Аэрофлот» вынужден вывозить брошенных на том или ином курорте пассажиров недобросовестных авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы», – говорится в заявлении. В заключении своего обращения «Аэрофлот» призывает авиационные власти РФ и участников туристического и авиационного рынков строго соблюдать законодательство при рассмотрении вопросов выдачи допусков на выполнение чартерных рейсов.

Рынок российской недвижимости вновь обрел веру инвесторов. Объем вложений в объекты в I кв. вырос на 69%, достигнув 813 млн.долл., говорится в отчете Jones Lang LaSalle (JLL). В то же время основная часть этих инвестиций приходится на отечественных бизнесменов – они профинансировали 85% от общего объема сделок. Радует экспертов и тот факт, что две трети инвестиций были направлены на строящиеся объекты, тогда как в кризис количество рисковых бизнесменов, готовых вложить в незавершенную стройку, сократилось практически до нуля. Вообще по итогам года в недвижимость России должно быть вложено 4 млрд.долл. против 2,5 млрд. в 2009г.

В целом объем инвестиционных продаж на рынках коммерческой недвижимости Европы, Ближнего Востока и Африки (регион EMEA) увеличился в минувшем квартале на 78%, свидетельствуют данные Cushman & Wakefield (C&W). Общий объем вложений достиг 22,4 млрд. евро (28,5 млрд.долл.). По словам экспертов C&W, основная часть спроса все еще сконцентрирована на рынках Великобритании, Германии, Швеции, Франции и Нидерландов. Однако и такие страны, как Польша, Чехия, Норвегия и Турция, постепенно возвращаются к жизни.

Согласно подсчетам JLL (учитывают как коммерческую, так и жилую недвижимость), значительная часть вложений досталась и российскому рынку, в который было вложено 813 млн.долл. Рост по сравнению с аналогичным периодом 2009г. составил 69%. Однако основная часть этих денег была инвестирована российским бизнесом – 85%, или 691 млн.долл. На норвежских инвесторов приходится 5% вложений в Россию, на швейцарских – 2%, местонахождение владельцев оставшихся 8% средств не раскрывается.

Наиболее привлекательным в прошедшем квартале был рынок жилья – в него было инвестировано 68% от общего объема инвестиций, говорят в JLL. На втором месте расположились офисы (12%), далее – гостиницы (11%), торговая недвижимость (7%) и склады (2%).

Рекордный рост по итогам квартала зафиксирован в сегменте строящихся объектов: на них пошло 64,8% от инвестиций в российскую недвижимость. Такого значительного финансирования отечественный недострой не видел с I кв. 2008г., когда на находящиеся в активной фазе проекты пришлось 74,1%. С приближением кризиса количество инвесторов, готовых вкладываться в незавершенные объекты, резко сокращалось. В I кв. пред.г. на строящуюся недвижимость в России было потрачено 40 млн.долл. (8,3% общих инвестиций), тогда как за первые три месяца 2010г. на нее пошло 526,8 млн.долл. В результате объем вложений в недостроенные объекты увеличился в 13 раз.

Министр экономики СР Л.Ягнатек на заводе SES, г.Тлмаче, обсудил планы компании по производству и экспорту комплектного энергетического оборудования. Компания экспортирует свою продукцию в Россию, Бразилию, Турцию и Чехию, а также обеспечивает потребности внутреннего рынка. По словам председателя правления, гендиректора компании М.Паштики, определяющее значение для работы в период мирового финансово-экономического кризиса имело обеспечение гарантий, кредитования и страхования со стороны государственного Эксимбанка Словакии, что способствовало заключению контрактов в 2009г. на сумму 320 млн. евро. Объемы производства в 2010г. планируются на уровне 182 млн. евро. Словакия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 17 мая 2010 > № 230274

Инициативы Intel в образовании. Президент и главный исполнительный директор Intel Пол Отеллини (Paul Otellini) рассказал о предстоящем конкурсе Intel International Science and Engineering Fair 2010 и об образовательных программах корпорации.

В корпорации Intel считают, что образование подрастающего поколения станет ключом к решению насущных проблем современности. В свою очередь, решающим фактором достижения успеха в этом направлении являются знания, полученные молодежью уже сегодня в области математики и естественных наук, навыки аналитического мышления, работы в команде и способности к нестандартному решению возникающих задач. Именно поэтому сегодня мы стараемся помочь совершенствованию образовательной системы, в т.ч. и за счет разработки технологических решений, которыми смогут воспользоваться новаторы завтрашнего дня. Intel инвестировала 1 млрд.долл., а сотрудники компании потратили более 2,5 млн. часов за последнее десятилетие на повышение качества образовательной деятельности в более чем 50 странах.

Инвестиции в будущее

Стремясь ускорить темпы мирового инновационного процесса, Intel разработала специальные образовательные программы, призванные обеспечить максимальную эффективность внедрения технологий, с одной стороны, и предоставить максимально широкий доступ к ним, – с другой. В компании убеждены, что нынешние молодые люди станут лидерами будущих инноваций, и задача преподавателей состоит в том, чтобы обеспечить им хороший старт. Исходя из этого, Intel неизменно уделяет значительное внимание разработке решений, предназначенных непосредственно для учащихся и помогающим им в приобретении знаний, а также сотрудничает с преподавателями, предоставляя им современные технологические средства.

Intel Teach – Advanced Online – профессиональное сообщество, задачей которого является поддержка преподавателей при внедрении в образовательный процесс новых технологий. Возникшее изначально в Германии в I кв. 2010г. сообщество изначально объединяло преподавателей из 10 европейских стран и начало быстро расширяться далее в Европе и за ее пределами. Учитывая запросы участников, Intel Teach – Advanced Online предлагает высококачественные обучающие программы, ресурсы, поддержку и инструменты для образовательной деятельности, разработанные для преподавателей.

В марте на выставке CeBIT компания Intel представила новый вариант ноутбука-трансформера для школьников, созданного с учетом задач, которые приходится решать учащимся, и используемого в рамках реализации инициативы Intel Learning Series. Школьный ноутбук Classmate PC, также созданный на основе компонентов Intel, является надежным компьютерным устройством, обеспечивающим функциональность полноценной персональный системы, предоставляющим все необходимые возможности для обучения в сочетании с оптимальным энергопотреблением. Он предназначен для использования учащимися в любой точке мира. К оснащению такими компьютерами всех школьников уже приступили правительства Португалии и Македонии.

Стратегический взгляд на решение местных задач. Сотрудники Intel во всем мире уделяют значительное время содействию местным школам в реализации и инициировании образовательных программ, реализуемых с использованием новых технологий. В частности, проводятся лекции для студентов, оказывается консультационная поддержка и предоставляются возможности стажировок в компании. Стажировки в компании дают возможность молодым специалистам получать информацию из первых рук о практической работе в технологической компании. В 2009г. каждый третий сотрудник Intel в регионе EMEA стал участником волонтерских программ в сфере образования.

Intel выделяет денежную премию школам за каждый час, который сотрудник корпорации потратил на работу в местной школе или в компьютерном клубе Intel Computer Clubhouse. В дек. 2008г. компания объявила, что, отмечая 40-летие, сотрудники потратили на волонтерские работы более 1 млн. часов за год. Кроме того, фонд Intel Foundation выделил 8 млн.долл. на поддержку основанных компанией образовательных сообществ.

В янв. 2009г. Intel, Cisco и Microsoft объявили о начале сотрудничества, в рамках которого компании намерены разработать новые подходы, методы и технологии для измерения качества образования и систем преподавания в 21 веке, вне зависимости от географического положения учебных заведений.

Методика обучения и преподаватели. Компания Intel считает, что компьютеры – это необходимый инструмент, позволяющий преподавателям передавать необходимые навыки и знания учащимся. Программа Intel Teach Program создана в помощь учителям, предоставляя им возможности для повышения эффективности преподавания. Она также помогает более точной формулировке проблемы перед учащимися, тренировке навыков критического мышления и коллективной работы. Intel Teach является крупнейшей и наиболее успешной программой в своем роде. Intel обучила 6 млн. преподавателей из 50 стран и не планирует останавливаться на достигнутом. В регионе EMEA, включая Германию, Австрию, Францию, Великобританию, Румынию, Италию, Швецию, Польшу и Чешскую Республику, компания обучила более 2 млн. преподавателей (из них 1 млн. – в Европе).

Программа Advanced Online Program изначально была разработана в Германии и на сегодняшний день охватывает остальную часть европейского региона, Израиль и Иорданию. В дек. 2007г. программа Intel Teach была одобрена комиссаром Евросоюза Яном Фигелем (Ján Figel), ответственным за образование, воспитание, культуру и развитие молодого поколения. Фигель оценил инициативы корпорации Intel, отметив серьезный вклад компании в образовательный процесс и профессионализм участников программы.

Усиление акцента на преподавании математики, естественных и технических наук, исследовательской деятельности. Для того, чтобы поддержать интерес учащихся к освоению нового и привлечь внимание к изучению естественных, технических науках и математики, корпорация Intel спонсирует международный конкурс Intel International Science and Engineering Fair.

Крупнейший в мире научный конкурс среди учащихся старших классов Intel International Science and Engineering Fair проводится некоммерческой организацией Society for Science & the Public (SSP), а Intel является его спонсором уже более 10 лет. Это интеллектуальное соревнование собирает вместе миллионы молодых ученых, предоставляя им возможность поделиться своими идеями, продемонстрировать современные решения и побороться за награды. Конкурс предлагает учащимся найти ответы на сложные научные вопросы и принять участие в решении проблем завтрашнего дня, проведя глубокие научные изыскания. В 2009г. Intel International Science and Engineering Fair собрал более 1,500 молодых ученых из 56 стран, регионов и территорий, которым была предоставлена возможность побороться за денежные призы и стипендии с призовым фондом в 4 млн.долл. Финалистами конкурса в 2009г. стали 140 учащихся из 28 стран региона EMEA, включая Албанию и Южную Африку.

Инновации: неоценимая помощь в приобретении знаний. # Intel Computer Clubhouse Network. Вечерняя образовательная программа, созданная на базе сообщества, призвана помочь учащимся из небогатых регионов получить доступ к современным технологиям, повысить уверенность в себе и мотивацию к получению новых знаний. Сеть базируется на обучающей модели, созданной Бостонским музеем науки (Boston Museum of Science) в сотрудничестве с Media Labs при Массачусетском технологическом институте (Massachusetts Institute of Technology, MIT). Посредством более 100 компьютерных клубов в 20 странах сеть Intel Computer Clubhouse Network смогла предоставить доступ к современным технологиям более чем 25 тыс. молодых людей. В 9 странах региона EMEA открыто 16 клубов, 5 из которых – в европейских государствах, среди которых: Дания, Ирландия, Израиль, Иордания, Нидерланды, Северная Ирландия, Палестина, Южная Африка и Россия.

# Intel Learn Program. Переводя обучение в неформальную обстановку, программа Intel Learn Program предоставляет молодым людям в развивающихся странах возможность обучения ключевым навыкам, без которых невозможно достичь успеха в дальнейшей жизни. Акцент при этом делается на повышение технической грамотности, развитие навыков решения задач и работе в команде. Intel Learn уже помогла более чем 890000 людей из 9 стран овладеть знаниями, которые могут быть использованы для личностного роста. Программа действует в 5 странах EMEA и к настоящему моменту доступна более чем 364000 учащихся.

# Intel Higher Education Program. Intel Higher Education Program является международной инициативой, объединившей более 150 университетов и государственных учреждений в 34 странах. Данная программа призвана не только повысить техническую компетентность сотрудников университетов, но и помочь перенести технологии из стен университетских лабораторий в местные сообщества за счет предоставления исследовательских грантов, организации форумов технологического предпринимательства и наставничества под руководством сотрудников Intel. В 2008г. корпорация выделила гранты на 21 млн.долл. США, помогая проводить исследования ведущим университетам во всем мире. Продолжая фокусироваться на исследованиях, Intel открывает дорогу в жизнь более чем 250 выпускникам учебных заведений со всего мира. Программы Intel Higher Education существуют в 23 странах EMEA: Чешской Республике, Дании, Египте, Франции, Германии, Венгрии, Ирландии, Израиле, Италии, Иордании, Ливане, Саудовской Аравии, Нидерландах, Польше, Румынии, России, Испании, Швеции, Швейцарии, Турции и Великобритании.

# skoool. С целью повышения качества образования программа обучения и преподавания skoool предоставляет учащимся и учителям доступ к материалам по математике и естественным наукам. Программа доступна на нескольких языках, включая арабский, английский, португальский, испанский, шведский и турецкий и реализуется в следующих странах: Ирландия, Португалия, Южная Африка, Саудовская Аравия, Испания, Швеция, Турция и Великобритания.

Для получения дополнительной информации о программах Intel в сфере образования, пожалуйста, посетите www.intel.com/education. Вы также можете присоединиться к сообществу Intel и поделиться своим опытом, который поможет вовлечь в образовательный процесс большее число людей во всем мире, посетив www.inspiredbyeducation.com. Дополнительная информация об Intel в Европе доступна по адресу www.intel.eu. Terra & Comp.

В ходе энергоконференции в Бухаресте директор по развитию бизнеса Чешской электрической компании (ЧЭЗ) Х.Паласиос заявил о введении в эксплуатацию в 2010г. в Румынии самого крупного в Европе наземного ветряного парка мощностью 600 мвт. (стоимость проекта – 1,1 млрд.евро). Также на состоявшемся форуме испанская «Iberdrola» проинформировала о своем намерении построить на юго-востоке Румынии крупнейший в мире ветряной парк мощностью 1600 мвт. до 2017г. Газеты «Класа», «Монитор» и «Пари» Румыния > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 15 мая 2010 > № 230148

Emirates, международная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, объявила об открытии рейса в Амстердам. «Мы очень рады представить комфорт ультрасовременных Boeing 777 в Амстердаме, – подчеркнул Салем Обайдалла (Salem Obaidalla), старший вице-президент Emirates по коммерческим операциям в Европе и Российской Федерации. – Многие пассажиры уже хорошо знакомы с высочайшим уровнем сервиса Emirates, и мы уверены, что прямой рейс по маршруту Дубай-Амстердам, связывающий столицу Нидерландов с более 100 направлениями нашей маршрутной сети, будет пользоваться спросом со стороны туристов и деловых путешественников».

Новый рейс выполняется ежедневно на авиалайнерах Boeing 777-300ER и 200LR в трехклассной конфигурации, вмещающих 216 мест в просторном салоне экономического класса, 42 полностью раскладывающихся в кровать кресел в салоне бизнес класса и восемь роскошных персональных кают в салоне первого класса, а также оснащенных последней версией развлекательной системы ice. Рейс EK 145 вылетает из международного аэропорта Дубая в 08:25, совершая посадку в Амстердаме в 13:30. Обратный рейс EK 146 вылетает из Амстердама в 15:30, приземляясь в Дубае в 23:59. Также со 2 июля по 24 сент. Emirates будет выполнять рейс в Медину.

Полеты будут осуществляться по пятницам и воскресеньям на комфортабельных Airbus A330-200, вмещающих 12 кресел в салоне первого класса, 42 – в салоне бизнес класса и 183 – в салоне экономического класса. Новый рейс удобно стыкуются в Дубае с рейсами Emirates, следующими из Москвы) в Москву.

Тарифы предусматривают перелет по маршруту Москва-Медина-Москва стоимостью от 20 778 руб. в салоне экономического класса, 82 983 руб. – в салоне бизнес класса и 157 083 руб. – в салоне первого класса Emirates*. *Стоимость включает таксы и сборы аэропортов. Тариф рассчитан в руб. и может незначительно меняться в зависимости от курсов валют. Действуют правила и ограничения тарифа. Кроме того, 1 июля Emirates откроет рейс в Прагу, 1 авг. – в Мадрид и спустя месяц – в Дакар, столицу Сенегала.

Evraz Group может приостановить выпуск стали на своем предприятии Vitkovice в Чехии из-за спора с компанией ArcelorMitttal о поставках железорудного сырья, передает Reuters со ссылкой на старшего вице-президента по международной деятельности Evraz Group Павла Татьянина.

По словам П.Татьянина, этот шаг не отразится на производстве проката, выпуск которого предприятие продолжит из импортируемого сырья. Vitkovice является одним из крупнейших в Европе производителей толстолистового проката. В составе его сталеплавильных мощностей есть два прокатных стана, включая один листопрокатный и один крупносортный стан. Главными потребителями продукции Vitkovice являются предприятия машиностроительной, кораблестроительной и трубной отрасли.

Evraz Group включает в себя три ведущих российских сталелитейных предприятия – Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, а также компании Evraz Palini e Bertoli в Италии, Evraz Vitkovice Steel в Чехии, Evraz NA, объединяющий производства в США и Канаде. Кроме того, компании принадлежат металлургические и рудные активы на Украине, южноафриканская Highveld Steel and Vanadium Corporation.Чистый убыток Evraz Group по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2009г. составил 1,261 млрд.долл.

Ряд российских авиакомпаний просит минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», – говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ минтранса России от 17 июня 2008г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок. РИА Новости не располагает комментариями минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

В апр. 2010 года авиакомпания Air Moldova перевезла 29471 пассажира на своих регулярных рейсах, что на 11% превышает пассажиропоток, зарегистрированный в апр. 2009. Наибольший рост пассажиропотока зарегистрирован на таких направлениях как Кишинев-Бухарест (134%), Кишинев-Милан (88%), Кишинев-Санкт-Петербург (28%), Кишинев-Москва (20%), Кишинев-Стамбул (12%).

Более 600 пассажиров воспользовались в фев. рейсами авиакомпании Air Moldova из Москвы и Санкт-Петербурга в Европу и в обратном направлении, используя Международный Аэропорт Chisinau как транзитный аэропорт. Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург, Варна, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Газеты «Монитор» и «Дневник» Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 230149

По сообщению мэрии Софии, шесть фирм и объединений из Болгарии, Германии, Испании, Чехии, Италии и Великобритании проявили интерес к проектированию третьей линии столичного метрополитена. Третья ветка Софийского метрополитена свяжет столичные кварталы «Княжево» и «Левски». Впервые в истории болгарского метрополитена на третьей ветке Софийского метро предусмотрены наземные участки метрополитена («легкое» метро). Болгария > Транспорт > economy.gov.ru, 13 мая 2010 > № 223218

Компания Монди (Mondi), подтвердила, что подписала соглашение о продаже 100% акции Европапир (Europapier). Бумажный оптовик Европапир продавал мелованные, офсетные, офисные, упаковочные бумаги, картоны и офисные товары клиентам в Центральной Европе и в России. Компания Европапир, занимает лидирующее положение в Австрии, Боснии Герцеговина, Болгарии, Хорватии, Чехии, Венгрии, Румынии, Польше, России, Сербии, Словакии и Словении.

Покупателем Европапир стала Группа Хайнсель (Heinzel Group). Европапир обошелся Хайнселю в 60 млн. Евро. Для Монди 60 млн. евро очень кстати, помогут снизить убытки компании. Стоимость активов компании Еврпапир на 31 Дек. 2009г. составила 151 млн. Евро. Убытки, до уплаты налогов, составили 6,5 млн. Евро.

Президент группы Монди – Давид Хаторн (Mondi Group CEO David Hathorn) сказал, «Это важный шаг, который позволит Монди сконцентрироваться на основном бизнесе, и новая возможность для Европапира, позиционировать себя как полностью независимого бумажного оптовика. Сейчас сделка проходит стадию утверждения в соответствующих государственных органах и будет закончена в ближайшее время.

Melovka.ru

Растет интерес чешского населения к накоплению сбережений в ссудо-сберегательных кассах, число клиентов которых выросло в 2009 году на 12 тыс. человек и составило 48 тыс. человек. Общая сумма сбережений составляет 15,7 млрд. крон (781 млн. долл.). Средняя сумма, приходящаяся на одного клиента. Увеличилась в 2009 году со 157 тыс. крон (7,8 млн. долл. США) на 327 тыс. крон (16,2 млн. долл.). Чехия > Финансы, банки > Pravo, 11 мая 2010 > № 235585

Президент Чехии В.Клаус подписал новую редакцию закона о поддержке производства электричества из возобновляемых источников энергии. Новый закон, который вступит в силу с янв. 2011г., должен помочь в ограничении спекулятивных инвестиций в солнечную энергетику и требований о подключении к распределительной сети. Кроме того, в будущем закон позволит чешскому Управлению по регулированию тарифов в энергетике изменять цены на электроэнергию, получаемую от солнечных электростанций, более чем на 5%, установленными действующими нормами. Согласно новому закону данное Управление сможет устанавливать закупочные цены выше этой границы, если окупаемость инвестиций в подобный источник составит менее 11 лет. Hospodбřskénoviny,Právo Чехия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 11 мая 2010 > № 230153

Вопрос о будущем американских зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Patriot в Польше в последнее время выглядит неопределенно – поскольку апр. уже позади. Напомним, согласно «Декларации о стратегическом сотрудничестве между США и Польшей», подписанной в авг. 2008г. министром иностранных дел Польши Родославом Сикорским и тогдашним государственным секретарем США Кондолизой Райс, начало развертывания на польской территории батареи ЗРК Patriot планировалось в 2009г. Однако для этого потребовался Договор о статусе американских войск на территории Польши, который был подписан только в дек. пред.г. и ратифицирован спустя два месяца. По этому договору, в Польше в конце марта – начале апреля 2010г. создавалась временная база американских войск, которая приобрела бы постоянный характер после 2012г.

Изменилось и место ее дислокации. Теперь вместо пригорода Варшавы было обозначено местечко Моронг, расположенное в 55 км. от границы с Калининградской обл. Это явно свидетельствовало об изменении возлагаемых на Patriot задач: вместо противоракетной обороны Варшавы от гипотетических иранских ракет предполагалось защищать Европу от воздушных средств нападения и крылатых ракет со стороны России.

Москва не могла не отреагировать на это. Сразу было заявлено, что в качестве ответной меры будут усилены высокоточным оружием надводные и подводные корабли, а также авиация Балтийского флота. В частности, предполагалось направить на Балтику новые корабли класса «корвет» и дизельные подводные лодки проекта 677 («Лада»), оснащенные крылатыми ракетами большой дальности. Позднее пресс-служба минобороны России опровергла эту информацию, заявив о плановом перевооружении и модернизации Балтийского флота.

Приход в Белый дом демократической администрации не привел к отмене ранее принятого решения в отношении ЗРК Patriot. Это подтвердил Родослав Сикорский после встречи с государственным секретарем США Хиллари Клинтон в фев. тек.г. Однако сроки развертывания комплексов Patriot вновь изменились. По-видимому, первоначальная причина этого состояла в том, что Вашингтон не захотел осложнять отношения с Москвой накануне подписания нового договора по СНВ. Затем произошло трагическое событие под Смоленском, создавшее неопределенность в польских властных структурах.

Посмотрим внимательнее на ситуацию, создавшуюся в апр. – когда в Польше должна была появиться новая американская база. Подписание в Праге российско-американского договора в сфере сокращения стратегических наступательных вооружений (СНВ) свидетельствовало о продолжении курса на «перезагрузку» отношений между нашими странами. А трагические события на аэродроме «Северный» под Смоленском, в результате которых погибли президент Польши Лех Качиньский, его супруга Мария и все члены высокопоставленной делегации, как никогда сблизили между собой Москву и Варшаву. В этой связи присутствие президента Дмитрия Медведева на церемонии похорон в Кракове было исключительно позитивно воспринято не только всеми поляками, но и подавляющим числом жителей Европы. Стало очевидно, что мы находимся в одной лодке, раскачивание которой не нужно никому.

В том же месяце начались существенные изменения на постсоветском пространстве, которые могут привести к изменению всей структуры европейской безопасности. Впервые за последние годы Украина стала проводить согласованный с Россией внешнеполитический курс. Подтверждением этого стала синхронная ратификация парламентами наших стран соглашения, продлевающего пребывание Черноморского флота РФ в Крыму до 2042г. с правом пролонгации на пять лет. По сути, было надолго заморожено одно из главных российско-украинских противоречий, обусловленное отсутствием как равноценного места базирования на черноморском побережье, так и признания законности вхождения в состав Украины Республики Крым. Конечно, после этого проблема осталась, но ее острота существенно уменьшилась. Одновременно исчез тот временной цейтнот, который делал невозможным поиск разумного компромисса.

Только Украина, при активной поддержке со стороны США, могла быть реальным противовесом РФ. Для этого она обладала достаточным научно-промышленным потенциалом, позволяющим производить широкий ассортимент военной продукции: от танков и современных средств противовоздушной обороны до транспортных самолетов. Помимо этого, через украинскую территорию шел основной поток природного газа в Европу, альтернатива которому возможна только после строительства газопроводов по дну Балтийского и Черного морей.

Именно Украина составляла ядро антироссийского фронта, входя в такую организацию, как ГУАМ, и присоединившись к плану Европейского Союза (ЕС) «Восточное партнерство». Формально эти структуры носили экономический характер, но отсутствие в них Москвы не было случайным. В реальности ставилась задача формирования своеобразного буфера между РФ и Европой, а также максимального ослабления российского влияния на Украине, в Молдавии, Грузии, Армении, Азербайджане и Белоруссии. С этой же целью предпринимались значительные усилия по вовлечению указанных государств в сферу деятельности НАТО, несмотря на наличие нагорно-карабахской и приднестровской проблем.

Сейчас ситуация существенно изменилась. Во-первых, продолжающийся экономический кризис и нормализация российско-украинских отношений привели к тому, что проблема энергетической безопасности ЕС потеряла свою актуальность. Реализация же проекта «Северный поток» и модернизация украинской газовой инфраструктуры позволяют вообще снять любые опасения европейских потребителей природного газа.

Во-вторых, антироссийский фронт на территории постсоветского пространства, по сути, рассыпался. В этих условиях Грузия будет вынуждена пойти на некоторое улучшение двусторонних отношений с Россией. В Ереване и Баку отчетливо понимают невозможность решения проблемы Нагорного Карабаха без активного взаимодействия с Москвой. Белоруссия настолько сильно зависит от России, что сложно говорить о ее реальной самостоятельности. Молдавия же, как и Прибалтика, серьезной военной силы не представляют.

В-третьих, продолжается процесс «перезагрузки» российско-американских отношений, что является естественным для стран, борющихся с терроризмом и имеющих общие проблемы в Афганистане. Подтверждением этого стало сближение позиций по отношению к ядерным программам Ирана и Северной Кореи.

В-четвертых, неминуемо некоторое улучшение российско-польских отношений. И даже в случае победы на июньских внеочередных президентских выборах Ярослава Качиньского новому польскому руководству будет трудно продолжать антироссийский курс, как по внешне, так и внутриполитическим причинам. Скорее всего, Вашингтон будет вынужден сделать паузу до формирования там новой президентской администрации.

Однако из этого не следует, что американские ЗРК Patriot в Польше вообще не будут развернуты. Согласие польской стороны уже получено, и оно будет обязательно использовано в удобное для США время. Скорее всего, это случится ближе к ноябрьским довыборам в конгресс, что позволит показать Барака Обаму как сильного президента, способного навязать свою волю другим государствам.

Таким образом, на фоне процесса «перезагрузки» взаимоотношений между Москвой и Вашингтоном происходящие на постсоветском пространстве изменения, обусловленные российско-украинским сближением, начинают менять всю систему европейской безопасности.

В этих условиях становится очевидной политическая близорукость тех кругов Запада, которые стремятся вытолкнуть Россию на периферию создаваемой системы безопасности. Еще более порочна практика создания вдоль ее границ каких-либо буферов из государств, проводящих антироссийскую внешнюю политику. Такие искусственные барьеры могут носить только временный характер, отвлекая от решения серьезных глобальных проблем.

Не идеализируя нынешнюю американскую внешнюю политику, следует признать, что она не носит выраженного антироссийского характера. В то же время, у Вашингтона есть свои национальные интересы и обязательства перед своими союзниками. Именно в этом ключе следует рассматривать неминуемую поставку ЗРК Patriot в Польшу. Вопрос может стоять только о времени, месте развертывания и числе размещаемых комплексов.

Батарея ЗРК Patriot не обеспечивает противовоздушную оборону страны, а лишь несколько ее усиливает. Ее размещение носит символический характер и свидетельствует о сохранении между странами союзнических отношений. Более тревожат возможные шаги по созданию в Польше рубежей противоракетной обороны после 2018г. Но они настолько еще неясны, что не стоит уже сейчас драматизировать ситуацию. Гораздо разумнее выстраивать отношения с Варшавой так, чтобы поводов для серьезного беспокойства не возникало. Владимир Евсеев, ученый секретарь Координационного совета РАН по прогнозированию

Решение администрации США направить на ратификацию в конгресс договор о сотрудничестве с РФ в области мирного использования ядерной энергии наполняет «перезагрузку» российско-американских отношений реальным содержанием и дает основания полагать, что она не ограничится подписанием договора о СНВ, считает председатель комитета Совета Федерации по международным делам Михаил Маргелов.

Президент США Барак Обама направил в понедельник на ратификацию в конгресс договор, этот документ два года назад был отозван из конгресса тогдашним президентом Джорджем Бушем младшим после событий авг. 2008г. на Кавказе.

«Соглашение о сотрудничестве в области мирного использования ядерной энергии равно выгодно и России, и США, поскольку расширяет российско-американское сотрудничество в ядерной сфере», – заявил Маргелов.

По словам российского сенатора, если в ближайшие три месяца конгресс не наложит вето на этот документ, соглашение вступит в силу автоматически. Тем самым будут созданы основы для юридической базы в области торговли ядерными материалами, а также развития инновационных ядерных технологий.

Здесь имеется взаимный интерес российских и американских компаний, сказал Маргелов. Кроме того, по его мнению, соглашение придаст новый импульс и сотрудничеству сторон по предотвращению неконтролируемого распространения ядерных технологий.

Председатель комитета СФ обратил внимание на то, что внесение соглашения в конгресс на ратификацию свидетельствует и о том, что «страсти по Грузии, которые обуревали предыдущую американскую администрацию, наконец, естественным образом себя исчерпали». Он напомнил, что соглашение было подписано президентами США и России еще в 2008г.

«Но началась грузинская агрессия в Южной Осетии, которая закончилась признанием Россией Южной Осетии и Абхазии, а администрация Буша отнеслась ко всему этому несоразмерно нервически и отозвала соглашение из конгресса», – заявил российский сенатор.

Теперь, отметил Маргелов, российско-американские отношения явно меняются к лучшему, что подтверждается решением президента США. Впервые термин «перезагрузка» прозвучал в марте 2009г. на встрече главы МИД России Сергея Лаврова и госсекретаря США Хиллари Клинтон в Женеве. Стороны дали символический старт перезагрузке отношений Москвы и Вашингтона, ухудшившихся за восемь лет правления предыдущей администрации США. Подписание президентами России и США 8 апреля 2010г. в Праге нового договора о СНВ стало одним из главных результатов «перезагрузки». Документ предусматривает масштабные сокращения стратегических наступательных вооружений.

Авиакомпания «Чешские авиалинии» открывает прямой рейс Астана-Прага-Астана, что позволит казахстанским туристам и бизнесменам, получившим чешскую визу, свободно посещать не только Чехию, но и все страны шенгенской зоны.

Это особенно актуально в связи с вступлением в силу нового визового кодекса. С 5 апр. Евросоюз 2010г. ввел новый визовый кодекс, обязательный для всех государств-участников шенгенского соглашения. В связи с этим отменена так называемая «транзитная» шенгенская виза. Теперь при обращении в иностранные консульства необходимо запрашивать обычную въездную визу, но цель въезда в страну в анкете указывается как «транзит».

Получить визу в Чехию сегодня гораздо проще, чем, например, в Германию. Прага становится еще более привлекательным городом для тех, кто стремится попасть в Европу. В турагентства все чаще поступают заявки на оформление именно чешской визы, ведь оттуда можно без проблем улететь в любую страну шенгенской зоны, и не только.

• С 4 апр. можно проще улететь, например, в Великобританию, Болгарию, Румынию. Теперь, чтобы полететь в эти страны, не надо получать аэропортную визу, – рассказывает региональный директор «Чешских авиалиний» Кралк Вацлав. – Если у вас есть виза в Великобританию, вы можете спокойно лететь в Лондон через Прагу.

Сама Чехия тоже, безусловно, представляет большой интерес и для туристов, и для людей бизнеса. По данным турагентства Travelsystem, только в пред.г. Чехию посетило 1 млн. казахстанцев.

• Казахстанцы в основном ездят в Чехию в туристических целях, – говорит представитель «Чешских авиалиний». – Очень популярны курорты, например, Карловы Вары. У нас учится больше 2 тысяч ваших студентов, и они тоже клиенты нашей авиакомпании. Ну и, конечно, развиваются торговые отношения между Чехией и Казахстаном. А людям бизнеса нужно, чтобы можно было быстро и комфортно провести переговоры или подписать контракты. И мы стараемся обеспечить им и то и другое.

Словом, условия для пассажиров созданы, спрос на полеты есть. Но пока Казахстан и Чехию связывает единственный авиамаршрут Алматы – Прага -Алматы.

• Этот рейс мы начали два года тому назад и были удивлены его успехом. Летом мы добавляем третий рейс Алматы – Прага. А поскольку довольно большой поток пассажиров идет из Астаны, мы решили запустить и рейс Астана – Прага, – сообщил Кралк Вацлав.

Первый регулярный рейс из столицы Казахстана в столицу Чехии откроется 2 июня. Полеты будут выполняться дважды в неделю на авиалайнере «Аэробус-319». К слову, компания «Чешские авиалинии» является национальным авиаперевозчиком Чехии и носит звание «авиакомпании с четким соблюдением расписания полетов по Европе». Пожалуй, единственным поводом нарушить летный график стало недавнее извержение вулкана Эйяфьятлайокудль.

• Аэропорт Праги был закрыт только три дня, с пятницы до понедельника. Но проблема в том, что в Европе были очень большие проблемы в других городах: в Германии, Франции и т.д. И хотя мы начали летать уже в понедельник, во многие города мы не смогли летать не по нашей причине, а потому что там были закрыты аэропорты. Но это был форс-мажор.

Беларусь увеличила импорт пива в янв.-марте 2010г. на 7% по сравнению с янв.-мартом 2009г. до 2,783 млн. дал. В стоимостном выражении импорт пива составил 13,784 млн.долл. (+5%). Таковы предварительные данные таможенной статистики.

Из России ввезено 1,639 млн. дал (+1%) на сумму 9,072 млн.долл. (+1%). Импорт из Украины увеличился на 14% до 1,098 млн. дал, в стоимостном выражении – на 9% до 4,139 млн.долл. Импорт пива из Чехии составил 7,642 тыс. дал (минус 20%) на сумму 150,3 тыс.долл. (минус 25%).

Правительство ЧР одобрило план по реструктуризации чешской авиакомпании ČSA. Этим планом авиакомпания должна будет руководствоваться в течение последующих трех лет. По мнению министерства финансов ЧР, реструктуризация ČSA должна пройти полностью в соответствии с директивами Европейской комиссии. В результате этого авиапарк уменьшится на треть, а персонал будет сокращен на 10%. В 2009г. убытки авиакомпании ČSA составили 3,7 млрд. крон (188,7 млн.долл. США), что на 200 млн. крон (10,2 млн.долл. США) больше, чем предполагалось ранее. www.vlada.cz. Чехия > Транспорт > economy.gov.ru, 5 мая 2010 > № 223129