Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Компания Amadeus, ведущий технологический партнер и процессинговый оператор мировой индустрии туризма и авиаперевозок, опубликовала рекордные показатели в сегменте авиационного IT и объявила основные стратегические направления на 2010 год.

Подразделение IT для авиаиндустрии компании Amadeus фиксирует уверенный спрос на свое передовое решение Amadeus Altea Suite, которое позволяет авиакомпаниям комплексно управлять обслуживанием пассажиров – от момента покупки авиабилета до регистрации на рейс. По итогам 2009г., информационным центром Amadeus были обработаны данные по 238 млн. перевезенных пассажиров авиакомпаний, использующих Amadeus Altea, что на 23% превысило результат пред.г. и составило 11% от глобального объема пассажирских авиаперевозок.

С начала пред.г. пользователем как минимум одного из модулей Amadeus Altea CMS стала уже 31 авиакомпания, подписаны контракты еще с 30 авиаперевозчиками. В течение нескольких предшествующих месяцев Aegean Airlines и TAM полностью мигрировали на Altea CMS в рекордный промежуток времени. Spanair перевела систему автоматизированной регистрации на общую IT-платформу Star Alliance (CITP) и, таким образом, завершила адаптацию единой централизованной платформы, разработанной и обслуживаемой компанией Amadeus для участников Star Alliance.

Amadeus отмечает рост числа миграций: 77% пользователей Amadeus Altea уже используют модули Altea Reservations и Inventory. 22 авиакомпании уже перешли на третий модуль платформы – Altea Departure Control System (DCS), внедренный в 2007г. Миграции на DCS останутся приоритетным направлением в 2010г., насчитывающим на текущий момент более чем 20 проектов.

«В сегодняшних быстро меняющихся условиях мы наблюдаем, что авиакомпании больше чем когда-либо инвестируют в технологии, направленные на создание преимуществ для пассажиров, сокращение издержек, и увеличение доходов, – отмечает Джулия Саттел (Julia Sattel), вице-президент по Airline IT компании Amadeus. – Кроме того, мы создали специальную команду IT-консультантов, которая поможет авиакомпаниям раскрыть все возможности наших технологий».

Группа Airline Global Services, основываясь на 20-летнем опыте Amadeus по оказанию IT-услуг авиакомпаниям, в наст.вр. осуществляет консультационные и интеграционные проекты для более чем 50 авиакомпаний, включая присоединившиеся к ним в 2009г. Finnair и Icelandair.

Компания Amadeus продолжает ориентироваться на инновации и дальнейшее развитие сегмента IT для аэропортов. Помимо уже анонсированной системы автоматизированной регистрации пассажиров, Amadeus инвестирует во вспомогательные решения для аэропортового IT и предложения более интегрированных аэропортовых услуг. Аэропорт Ниццы Coted’Azur, а/к Air France, Amadeus и IER объединили свои усилия для пилотирования нового мобильного посадочного талона с применением технологии Near Field Communication (NFC).

Электронная коммерция также остается для Amadeus направлением активного развития. Решения электронной коммерции Amadeus позволили авиакомпаниям заработать около €10 млрд. в 2009г.

«В 2010г. Amadeus продолжит концентрироваться на предоставлении решений и инноваций в таких сферах, как управление доходами, электронная коммерция и продажа сопутствующих авиаперевозке услуг, -отметила Джулия Саттел. – Продажа сопутствующих услуг (Ancillary sales) становится обязательной в авиаиндустрии, поскольку, как показывает практика, существует огромный потенциал для увеличения прибыли за счет продаж более дорогих и смежных продуктов и услуг. Решения Amadeusуже позволяют вести продажу таких услуг через веб-сайты авиакомпаний, параллельно ведется работа над обеспечением необходимой поддержки для всех каналов продаж в течение нескольких ближайших месяцев».

Компания Amadeus является ведущим партнером и провайдером технологических решений для мировой индустрии туризма и авиаперевозок. Среди пользователей решений компании – провайдеры туристических услуг (авиакомпании, гостиницы, железные дороги, круизные и паромные компании и т.п.) и туристические агентства (обслуживающие корпоративных клиентов и индивидуальных путешественников). В 2009г., компания обслужила 670 млн. трансакций мировой индустрии туризма и авиаперевозок.

Главные офисы Amadeus находятся в Мадриде (маркетинг, корпоративные и финансовые направления), Ницце (центр развития продуктов) и в Эрдинге (центр обработки данных). Региональные офисы компании работают в Майами, Буэнос-Айресе, Бангкоке и Дубае. На региональном уровне, Amadeus представлен в 72 странах, а поддержка пользователей осуществляется более чем в 195 рынках. C дополнительной информацией о решениях Amadeus Вы можете ознакомиться на сайте компании http://www.amadeus.com.

ОПЕК не планирует принимать меры по снижению добычи нефти в условиях наблюдающегося последние три недели падения цен на нефть на 20 долл. за бар., сообщает во вторник агентство Bloomberg со ссылкой на министра нефти Кувейта Ахмада аль-Абдуллы (Ahmad al-Abdullah). «Мы просим стран-участниц лучше соблюдать квоты по добыче», – приводит агентство слова министра.

В данный момент многие страны превышают квоты в среднем на 2 млн. б/д, отмечает агентство. С 3 мая цены на нефть упали с 87,15 долл. за бар. на фоне кризиса в странах еврозоны. Стоимость июльских фьючерсов на нефть на электронных торгах в Нью-Йорке на 14.43 мск вторника понизилась на 2,42 долл., или на 3,5%, – до 67,79 долл. за бар.

Ранее в мае министр нефти Анголы Хосе де Васконселос (Jose Maria Botelho de Vasconcelos) заявил, что ОПЕК может провести внеочередное собрание для обсуждения возможного снижения добычи нефти странами-членами организации в случае продолжения падения цен.

На 156 сессии конференции ОПЕК, прошедшей 17 марта тек.г., организация оставила квоты на добычу нефти на прежнем уровне – 24,84 млн. б/д. В заключительном коммюнике форума ОПЕК подтвердила «свою готовность моментально реагировать на любые события, которые смогут угрожать стабильности нефтяного рынка».

Согласно обнародованным документам, ОПЕК прогнозирует на период до 2020г. рост ежесуточного мирового спроса на нефть каждый год в среднем на 1 млн. бар. В ОПЕК входят 12 стран: Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор.

Москва остается на пятом месте в рейтинге городов мира с самыми дорогими арендными ставками на офисные помещения, следует из обзора консалтинговой компании CB Richard Ellis (CBRE), исследующего рынки почти 180 городов мира. Это же место российская столица занимала в списке по итогам исследования CBRE, опубликованного в начале дек. пред.г. Сегодня ставка аренды офиса в Москве равняется 1,347 тыс.долл. за 1 кв.м. в год.

Первое место, как и полгода назад, занимает лондонский район West End, где средние ставки аренды достигают 1,969 тыс.долл. за 1 кв.м. в год. Причем, как подчеркивается в материалах, лидерских позиций West End не уступил даже несмотря на недавнее обесценивание британского фунта по отношению к ам.долл. «На второе место после West End поднялся Центральный район Гонконга», – указывается в отчете.

Согласно данным CBRE, в нем ставка аренды офиса составляет 1,649 тыс.долл. за 1 кв.м. в год. Третьим в рейтинге оказался район Токио Inner Central со ставкой в 1,550 тыс.долл. за 1 кв.м.

При этом, согласно предыдущему отчету компании, он и еще один район Токио – Outer Central District – занимали соответственно второе и третье места. Теперь Outer Central District и вовсе выпал из пятерки, оказавшись на шестом месте, а четвертое место в ней аналитики компании отвели индийскому Мумбаи со стоимостью аренды 1,354 тыс.долл. за 1 кв.м. в год.

«Регион Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA) продолжает лидировать в рейтинге – 29 стран данного региона входят в список 50 стран с самыми дорогими ставками аренды», – обращается внимание в докладе.

Кроме Москвы, в первую десятка списка вошли такие рынки региона EMEA, как Париж (1,219 тыс.долл. за 1 кв.м. в год), лондонский City (1,185 тыс.долл. за 1 кв.м. в год) и Дубай (1,172 тыс.долл. за 1 кв.м. в год).

«Общий годовой спад ставок аренды в регионе составил минус 6,2%. Наибольший спад был зафиксирован в Москве (-26,5%), Дублине (-24,6%) и Абу-Даби (-23,7%). В целом спад произошел в 44 из 57 городов данного региона», – заключается в материалах.

Более 13 тысяч сотрудников государственной индийской авиакомпании Air India, работающих на внутренних линиях, объявили забастовку в знак протеста против задержки зарплаты и запрета на общение со СМИ, сообщила авиакомпания в пресс-релизе. В документе говорится, что забастовка объявлена сотрудниками наземной инженерной службы, к которой присоединилась служба бортпроводников.

Забастовка стала причиной отмены многих рейсов на внутренних авиалиниях, в т.ч. отменяются или переносятся рейсы, связывающие крупнейшие города Дели, Мумбай и Калькутту. Отменены вылеты из Дели в Пуну, Ахмедабад, Бхопал и другие города. В пресс-релизе авиакомпания заявляет о готовности сделать все возможное, чтобы минимизировать проблемы, вызванные забастовкой, однако постоянно поступает информация о новых отмененных рейсах.

«Мы начали забастовку из-за задержек зарплат, а также из-за того, что менеджмент компании не обращал внимания на наши требования, например, несмотря на многочисленные обращения, не решался ряд проблем в работе бригад бортпроводников», – сообщил прессе один из лидеров Профсоюза работников авиакорпорации (Air Corporation Employees Union) Кадиан.

Важной причиной забастовки стало решение руководства компании ввести запрет на общение с прессой для сотрудников Air India после катастрофы авиалайнера, разбившегося в минувшую субботу утром в аэропорту города Мангалор. Лидеры профсоюза сочли такую меру «недемократичной». По мнению участников забастовки, катастрофа, напротив, должна была привести к открытому разговору о проблемах авиакомпании. Как долго техники и бортпроводники Air India намерены бастовать, пока не сообщается.

Самолет «Боинг-737-800» авиакомпании Air India Express, который следовал рейсом IX-812 из арабского эмирата Дубай в Мангалор, при заходе на посадку в субботу утром вылетел за пределы полосы на большой скорости и рухнул с обрыва. Погибли 158 чел., в т.ч. все шесть членов экипажа. Начато следствие о причинах катастрофы. Air-India Express – дочерняя бюджетная авиакомпания Air India, которая выполняет рейсы в основном в страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

Персидские ковры ручной работы экспортируются во многие страны мира. Директор Национального центра иранского ковра Фейсал Мардаси сообщает, что 80% ковров экспортируется Ираном в 20 стран мира.

Мардаси отмечает: «Германия, Италия, Объединенные Арабские Эмираты и Ливан – основные покупатели персидского ковра. В пред.г. было вывезено 7 тыс.т. ковров ручной работы общей стоимостью в 493 млн.долл., что в ценовом аспекте на 16% выше пред.г. Предполагается, что в этом году стоимость экспорта персидского ковра достигнет полмлрд.долл.». Гостелерадио Ирана – русская служба.

Группа Four Seasons планирует увеличить свое присутствие России и странах Ближнего Востока, поскольку именно у туристов из этих регионов курорты этого бренда пользуются наибольшей популярностью. «Российские туристы любят курорты Four Seasons, и мы посчитали важным попасть на их рынок и работаем над тем, чтобы вскоре открыть отели в Москве и Санкт-Петербурге», – отметила региональный вице-президент по продажам в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке Джейн Бернел (Jane Burnell), слова которой приводит сайт ttglive.com.

На первый квартал 2011г. запланировано открытие первого отеля группы в Саудовской Аравии. До 2013г. должен открыться Four Seasons в Абу-Даби. После введения в строй отеля в Луксоре, запланированного на 2013г., количество гостиниц этой группы в Египте достигнет пяти. В Дохе откроется второй по счету отель Four Seasons. В планах компании также построить гостиницу в Кувейте.

На конец года запланировано открытие отеля Four Seasons в центре Лондона, который был закрыт на реконструкцию. Он получит еще один этаж, на котором расположится спа-центр с видом на Гайд-парк. Все 192 номера будут полностью перестроены, появится новый бар, а имеющиеся рестораны будут обновлены. Группа отелей и курортов Four Seasons была создана в 1961г., в наст.вр. в ее коллекции 83 гостиницы в 35 странах.

Дубайские власти планируют начать финансовые реформы на основе уроков, извлеченных из долгового кризиса, разразившегося в конце пред.г., когда Дубай оказался на грани дефолта из-за проблем со своевременной выплатой долгов, сумма которых достигает 100 млрд.долл. «ОАЭ начинают реализацию всесторонней программы действий по устранению недостатков, существующих в сфере нормативов и законодательства, касающихся нашей финансовой системы», – сообщил управляющий Дубайским международным финансовым центром (DIFC) Ахмед Хумаэйд Аль-Тайер, выступая в понедельник на экономическом форуме в Дубае.

«Хотя мы ожидаем, что быстрый экономический рост возобновится, очень важно срочно обратить внимание на те риски и вызовы, которые выявил экономический кризис», – отметил Аль-Тайер.

На открытии форума MENASA (Middle East, North Africa and South Asia) председатель Высшего фискального комитета Дубая, осуществляющего надзор за финансовой политикой эмирата, шейх Ахмед бин Саид аль Мактум заявил, что власти ОАЭ приняли решение о централизации системы заимствования финансовых средств госкомпаниями. Для этого будут созданы два комитета: на федеральном уровне – в столице ОАЭ Абу-Даби, «для управления ростом задолженности юридических лиц, связанных с правительством», и в Дубае «для централизованного принятия решений в сфере задолженностей».

Dubai World, одна из трех крупнейших компаний, находящихся в собственности правительства эмирата, вызвала турбуленцию на мировых рынках в нояб. пред.г., попросив отсрочки выплаты долгов, по меньшей мере до мая 2010г. На прошлой неделе компания сообщила, что после переговоров с кредиторами было достигнуто согласие по условиям реструктуризации 23,5 млрд.долл. долга. 60% от общей суммы долга 14,4 млрд.долл. будут выплачены банкам-кредиторам двумя траншами – 4,4 млрд.долл. в течение пяти лет и 10 млрд.долл. в течение восьми лет. Долг холдинга перед правительством Дубая в 8,9 млрд.долл. будет погашен путем выпуска ценных бумаг.

Правитель Дубая шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум был вынужден в конце пред.г. обратиться за помощью к столичному Абу-Даби, крупнейшему из семи входящих в федерацию ОАЭ княжеств-эмиратов, располагающему 90% всех запасов нефти ОАЭ. Поддержка общей сложностью 20 млрд.долл. спасла Дубай, оказавшийся на грани дефолта в связи с обрушением рынка недвижимости, вызванным последствиями мирового финансово-экономического кризиса.

Ранее начальник полиции Дубая Дахи Хальфан Тамим, являющийся также главой комитета по бюджету Дубая и членом Исполнительного совета Дубая, в интервью информагентству Zawya Dow Jones обратился к руководителям компаний, чьи действия привели к долговому кризису, с призывом уйти в отставку.

Правитель Дубая в нояб. сократил полномочия трех ключевых руководителей госкомпаний, долги которых вызвали кризис. Позже он ограничил круг людей, принимающих решения. В их число теперь входят близкие помощники и члены семьи, включая дядю правителя Дубая шейха Ахмеда бин Саида аль Мактума.

Дубай – второе после Абу-Даби по размеру княжество в составе Объединенных Арабских Эмиратов. Госкомпании Дубая, по данным Международного валютного фонда, до замораживания кредитных рынков в связи с мировым кризисом в 2008г., заимствовали 109 млрд.долл. для финансирования преобразования эмирата в мировой финансовый и туристический центр. Денис Малков

ОАЭ стали первой арабской и второй после России страной с нелатинским алфавитом, получившей национальный страновой домен, сообщает в воскресенье выходящая в Абу-Даби газета «Аль-Иттихад». В Эмиратах начал работу в субботу арабский домен. имарат, который пишется арабской вязью. Первым арабским адресом в интернете стал сайт президента ОАЭ шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна.

На первом этапе, отмечает издание, в новом домене, право на регистрацию которого предоставлено Эмиратам, Саудовской Аравии и Египту Центральным органом управления интернетом – ИКАНН (ICANN – Internet Corporation for Assigned Names and Numbers), будут зарегистрированы сайты местных правительственных учреждений. В дальнейшем этим правом смогут воспользоваться компании и предприятия частного сектора, а затем – физические лица.

Представитель эмиратской корпорации связи Этисалат Мухаммед аль-Ганем сказал газете, что запуск нового арабоязычного домена «даст арабским пользователям сети интернет возможность значительно экономить время в процессе поисков нужных сайтов». В России первый в мире кириллический домен. рф начал работать 13 мая. В нем зарегистрированы два первых сайта президент.рф и правительство.рф. Российский национальный кириллический домен официально получил обозначение. рф 5 нояб. 2008г. в рамках 33 конференции ICANN в Каире. Виктор Лебедев

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) совместно с Швейцарским торговым домом Aurora Progress построят нефтяной терминал в порту Фуджейра (ОАЭ), сообщает эмиратское интернет-издание arabianbusiness.com. Терминал Socar AURORA Fujairah Terminal, состоящий из 20 резервуаров, общий объем которых составляет 641 тыс.куб.м., будет запущен в эксплуатацию в начале 2011г. Он будет способен принять для загрузки нефтяных танкеров свыше 20 млн.т. нефтепродуктов ежегодно.

Планируется, что нефтехранилище будет использоваться для приема и отгрузки нефтепродуктов, продающихся на местном рынке, а не для азербайджанской продукции. Управлять работой терминала будет совместное предприятие Socar AURORA. Стоимость начальной стадии до запуска проекта составляет 10 млн.долл.

Государственная нефтяная компания Азербайджана (Socar) в конце пред.г. арендовала терминалы для хранения своей нефти марки Azeri Light в Южной Корее, в которые загружено 200 тыс.т. азербайджанской нефти для продажи в регионе Юго-Восточной и Южной Азии – на Филиппинах и в Индонезии.

В планах Socar – покупка нефтеперерабатывающих мощностей в Европе. Для транспортировки нефти на Черное море компания использует трубопроводы Баку – Супса и Баку – Новороссийск. Группа компаний Швейцарский торговый дом Aurora Progress – частное швейцарское предприятие, его основная деятельность – продажа, транспортировка и хранение нефтепродуктов. Денис Малков

Конгломерат Dubai World, долговые проблемы которого в конце 2009г. едва не вызвали вторую волну мирового кризиса, договорился с кредиторами об условиях выплаты 23,5 млрд.долл. долга, сообщили в пресс-службе компании. «Dubai World рад объявить о том, что достигнуто принципиальное согласие с Комитетом кредиторов и правительством Дубая об основных экономических условиях реструктурирования 23,5 млрд.долл. долга», – говорится в сообщении компании.

После реструктуризации задолженность Dubai World перед кредиторами, не связанными с правительством Дубая, представленными Комитетом кредиторов в 14,4 млрд.долл. (60% от общей суммы долга) будет выплачена двумя траншами – 4,4 млрд.долл. в течение пяти лет и 10 млрд.долл. в течение восьми лет.

В заявлении Dubai World говорится, что долг холдинга перед правительством Дубая в 8,9 млрд.долл. будет погашен путем выпуска ценных бумаг. «Нет никакой дополнительной финансовой поддержки от правительства Дубая», – отмечается в сообщении. Денис Малков

Организация Исламская конференция (ОИК) приветствует соглашение Иран-Турция-Бразилия по проблеме ядерного топлива, заявил в четверг на пресс-конференции по итогам 37 встречи глав МИД стран-членов Организации генсек ОИК Экмеледдин Ихсаноглу (Ekmeleddin Ihsanoglu).

Трехсторонняя договоренность об обмене урана была достигнута 17 мая между Ираном, Турцией и Бразилией. Обмен, согласно документу, будет осуществляться на турецкой территории. В рамках соглашения Иран готов отправить в Турцию 1,2 т. своего низкообогащенного урана, чтобы получить взамен 120 кг. обогащенного до 20% ядерного топлива. «Мы приветствуем данное соглашение между тремя странами о поставке ядерного топлива и призываем мировое сообщество поддержать развитие событий в этом русле», – сказал Ихсаноглу.

Генсек ОИК отметил, что в ходе заседания «Центральная Азия и мусульманский мир», прошедшего в среду вечером, были продемонстрированы общие позиции по политическим, экономическим, культурным, гуманитарным вопросам и по правам человека. По словам Эксоноглу, по всем этим вопросам были приняты резолюции. «Я уверен, что после этой встречи отношения между странами Центральной Азии и ОИК будут строиться по-новому, более эффективно», – отметил он.

Генсек сообщил, что была принята резолюция по Палестине, в которой ОИК призвала мировые державы активизировать усилия, направленные на интенсификацию и закрепление мирного процесса и на достижение справедливого и всеобъемлющего мирного урегулирования. «Мы также осудили незаконные меры, которые Израиль проводит на оккупированных территориях, в т.ч. на сирийских Голанских высотах», – сообщил он.

Ихсаноглу отметил, что впервые на конференции встретились лидеры двух фронтов Филиппин. «Здесь встретились и подписали соглашение о сотрудничестве и координации действий руководители Фронта национального освобождения Моро и Исламского фронта освобождения», – сказал он. Касаясь резолюции по нагорно-карабахскому конфликту, генсек ОИК сказал, что «резолюция полностью соответствует решениям ООН и ОИК призывает уважать территориальную целостность Азербайджана».

Как сообщил журналистам глава внешнеполитического ведомства Таджикистана Хамрохон Зарифи, сессия СМИД ОИК одобрила предложенные Таджикистаном резолюции «Об использовании транзитных резервов и возможностей соседних с Афганистаном стран для возрождения экономики этой страны» и «О рациональном использовании водных ресурсов в исламском мире, обмен опытом и информацией, укрепление взаимодействия в данном направлении».

На конференции также было инициировано создание центра по правам женщин стран-членов ОИК, практически утвержден Устав комиссии по правам человека Организации. «С целью противодействия исламофобии нами принята отдельная стратегия деятельности представительств ОИК в Нью-Йорке и Женеве»,- сообщил генсек ОИК.

В 37 заседании СМИД ОИК, которое проходило в Душанбе 18-20 мая, принимали участие 57 делегаций государств-членов организации, среди которых Иран, Ирак, Кувейт, ОАЭ, Пакистан, Тунис, страны Центрально Азии, делегации стран-наблюдателей, международных и региональных организаций. Таджикистан стал членом ОИК с 1992г. На данном заседании Таджикистан стал председателем в ОИК до 2011г., после чего передаст эстафету Казахстану. Лидия Исамова

ОАО «НК «Роснефть» и компания Crescent Petroleum (Объединенные Арабские Эмираты) подписали в Москве соглашение о стратегическом партнерстве в нефтегазовой области, которое предполагает совместную разработку месторождений на Ближнем Востоке и в Северной Африке, говорится в сообщении крупнейшей российской нефтяной компании. «Данное соглашение закладывает основу для совместной реализации проектов в области разведки и разработки нефтегазовых месторождений на Ближнем Востоке и в Северной Африке», – отмечается в сообщении.

Стороны рассчитывают, что эффективность такого сотрудничества будет обеспечена за счет сочетания опыта «Роснефти» в российской нефтегазовой отрасли, финансовых, технических возможностей и опыта Crescent Petroleum как международного оператора, а также уникальных возможностей самого Ближневосточного и Североафриканского регионов. Предполагается, что достигнутые договоренности положат начало энергетическому партнерству между Россией и Ближним Востоком, двумя крупнейшими нефтегазодобывающими регионами мира.

Подписи под документом поставили президент НК «Роснефть» Сергей Богданчиков и исполнительный директор Crescent Petroleum Group Бадр Джафар. На церемонии подписания присутствовал посол ОАЭ в Российской Федерации Омар Гобаш. «Мы рады такому партнерству. Таким образом, мы делаем первый шаг к вхождению в один из наиболее значимых регионов мира в плане добычи углеводородного сырья», – сказал Богданчиков, слова которого приводятся в сообщении.

Джафар заявил, что компания удовлетворена соглашением о стратегическом партнерстве с НК «Роснефть», ведущей российской нефтяной компанией. «Это положит начало долгосрочному и плодотворному сотрудничеству между нашими компаниями», – добавил он. «Роснефть» и Crescent Petroleum отмечают необходимость масштабных инвестиций в нефтегазовые проекты, обеспечивающие сохранение позиций Ближнего Востока и Северной Африки в качестве крупнейших поставщиков энергоресурсов на мировые рынки. Эти взаимоотношения призваны в дальнейшем обеспечить более существенный уровень сотрудничества в энергетической отрасли региона, а ключевые направления совместных усилий обеих компаний заложат основу для реализации более широкого диапазона долгосрочных проектов.

Crescent Petroleum является старейшей частной нефтегазовой компанией на Ближнем Востоке. Более 40 лет компания работает в качестве международного оператора в Египте, Пакистане, Йемене, Канаде, Югославии, Тунисе, Аргентине, Ираке и Объединенных Арабских Эмиратах. Штаб-квартира Компании находится в эмирате Шарджа в ОАЭ и является крупнейшим акционером компании Dana Gas – первой и крупнейшей на Ближнем Востоке региональной частной газовой компании.

Госкомпания «Роснефть» занимает первое место в России по объемам добычи нефти. Основным акционером «Роснефти» является госкомпания ОАО «Роснефтегаз», которой принадлежит 75,16% акций, еще 9,44% акций владеет контролируемое «Роснефтью» ООО «РН-Развитие». Также у «Роснефти» в наст.вр. 138 тысяч акционеров – физических лиц.

В 2010г. компания планирует увеличить добычу нефти и газового конденсата на 4,4% – до 117,6 млн.т. По итогам 2009г. добыча нефти выросла на 2,3% – до 112,6 млн.т. Чистая прибыль «Роснефти» по US GAAP по итогам 2009г. снизилась на 35,9% по сравнению с пред.г. – до 6,514 млрд.долл., по итогам янв.-марта 2010г. выросла на 18% по сравнению с пред.г. – до 2,431 млрд.долл. Чистая прибыль «Роснефти» по РСБУ в 2009г. выросла на 47% по сравнению с пред.г. – до 208,179 млрд. руб.

Конгломерат Dubai World, долговые проблемы которого в конце 2009г. едва не вызвали вторую волну мирового кризиса, предлагает кредиторам, не связанным с правительством Дубая, выплату 30% долга, оцененного в 14,2 млрд.долл., в течение пяти лет, а остальную часть долга – в течение восьми лет, сообщает эмиратская газета «Аль-Халидж» со ссылкой на источник в правительстве.

Холдинг, попросивший после обрушения рынка недвижимости в Дубае в конце нояб. 2009г. у кредиторов шестимесячной отсрочки по выплате задолженности, вырабатывает схему реструктуризации своего долга, составляющего 24,8 млрд.долл.

В конце марта Dubai World заявил, что долг холдинга перед правительством Дубая, составляющий 40% общей задолженности, будет погашен путем выпуска ценных бумаг, а погашение долга кредиторам, не связанным с правительством, «будет произведено на 100% двумя траншами с новым сроком выплаты от пяти до восьми лет». Денис Малков

Самый большой отель в мире по количеству номеров находится Малайзии и называется First World Hotel. Комплекс состоит из двух 28-этажных башен, в нем 6118 номеров, 11 ресторанов, а также ряд небольших кафе и баров. Открыт он был в 2000г. и вплоть до 2008г. также считался самой большой в мире гостиницей по занимаемой площади. Однако два года назад его опередил вновь построенный отель Palazzo в Лас-Вегасе.

Данные об этой и других «рекордных» гостиницах собрал популярный туристический портал opentravel.com. Так, согласно опубликованной информации самая старая из ныне действующих гостиниц находится в японском г.Комацу. На протяжении 46 поколений управление отелем Hoshi Ryokan, который был построен в 718г., осуществляется членами одной семьи.

Самый высокий отель находится в ОАЭ. Высота Rose Tower составляет 333 метра, в нем 72 этажа. Высотка, открытая в дек. 2009г., переросла ранее считавшийся самым высоким отелем Burj Al Arab в Дубае.

Построенный в Лас-Вегасе Palms Casino Resort признан самым дорогим отелем в мире. Сауна, тренажерный зал, комната со спа-процедурами, частный бассейн с видом на город, многочисленные бары, большая вращающаяся кровать, фонтан, пресс-центр – все это входит в описание самого дорогого номера в мире, стоимость ночи в котором начинается с 40 тысяч долл. Расходы на строительство двухэтажного номера с тремя спальнями составили 10 млн.долл.

Ice Hotel в Швеции – самая холодная гостиница в мире. Этот комплекс целиком построен изо льда и находится за полярным кругом в небольшой шведской деревушке Юккасъярви. Температура воздуха внутри помещения составляет минус 6 градусов Цельсия, что не останавливает ежегодно 15 тысяч туристов, которые останавливаются в этом ледяном дворце на одну-две ночи. Каждый год зимой отель закрывается на реконструкцию – на отделку обычно уходит 30 тыс.т. снега и 4 тыс.т. льда.

Самый уродливый отель находится в Северной Корее. По мнению ряда изданий, в т.ч. туристических и риелторских, Ryugyong Hotel действительно считается самым некрасивым в мире. Этот серый 105-этажный небоскреб из цемента возвышается над Пхеньяном на высоте 330 м. В 2008г. началась его реконструкция, так что есть основания полагать, что здание станет более привлекательным.

Hotel Punta Grande находится в Испании на самом маленьком и удаленном островке El Hierro в юго-западной части Канарских островов. Он внесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький отель в мире. Как его размер, так и местоположение делают его одним из самых экзотических отелей, которые хочется посетить.

Центр тягости. Кремль мечтает о финансовом центре в Москве. Бизнес знает, что для этого нужно. Даже в Монголии есть компании, готовые предложить свои акции международным инвесторам в ходе IPO. Российское правительство считает, что самое подходящее для этого место – Москва, где в течение пяти лет Кремль хочет создать международный финансовый центр (МФЦ). Догнать Нью-Йорк или Лондон не пытаются – нереально. Зато возможно подвинуть таких конкурентов, как Алма-Ата и Варшава, и стать центром регионального значения – для СНГ, для соседей вроде Монголии и Ирана, а в идеале – для таких стран, как Польша, Турция и Израиль. Как и творцы инноваций в Сколкове, финансисты получат свои суды, законы, а возможно, и налоговые льготы.

Финансовый центр – это место, где любым компаниям удобно размещать свои акции и выпускать другие бумаги, а у инвесторов есть хороший выбор для вложения средств. Идее создать такой центр в России уже больше двух лет, и за это время она успела увязнуть в межведомственных дрязгах. В конце апреля Дмитрий Медведев решил ускорить процесс и создал специальную рабочую группу во главе с бывшим кремлевским стратегом Александром Волошиным. Теперь финансисты ждут прорыва и готовы помогать рабочей группе. Newsweek стало известно, над какими проблемами будут ломать голову чиновники. В рабочую группу уже поступают предложения от профессиональных финансовых игроков – и российских, и иностранных.

На первых порах можно на базе соглашения о Таможенном союзе создать локальный центр для инвесторов из трех стран: России, Белоруссии и Казахстана, рассказывает управляющий директор PricewaterhouseCoopers Виктор Овсянников. Но и это непростая задача. Пока Москва технически не готова к созданию финансового центра, говорят финансисты. В столице много проблем: транспорт, связь, приглашение на работу иностранных специалистов, да и банальная нехватка гостиниц. Те же знаменитые московские пробки.

Топ-менеджеры готовы приезжать в Москву в командировки, но не жить здесь с семьями, признает источник в правительстве. На нынешние московские власти Кремль и Белый дом в решении этой проблемы уже не надеются. По данным Newsweek, Юрий Лужков должен был участвовать в совещании по созданию МФЦ, но в последний момент был исключен из числа приглашенных.

Впрочем, создать инфраструктуру важно, но недостаточно. Все знают, что суды в России не пользуются доверием и их нельзя назвать независимыми. И всем ясно, что необходимо вылечить судебную систему, говорит президент Morgan Stanley в России Елена Титова: «Этот вопрос стоит очень остро, но быстрых решений здесь нет».

Хороший судья в Сингапуре, одном из крупнейших финансовых центров, получает 1 млн.долл. в год. Плохой и коррумпированный может заработать и больше, зато он точно знает, что рано или поздно его поймают на взятке и надолго посадят. Вот это верховенство закона, смеются российские финансисты. Это не наши методы, шутят в ответ в правительстве.

В Дубае пошли по другому пути – для финансового центра создали отдельное законодательство, скопированное с британского. Даже судей привозят из Великобритании. Тоже не пойдет, говорят в рабочей группе. Представить лондонского судью на работе в Москве невозможно. К тому же хотя инвесторы и говорят, что им комфортно в Дубае, ошеломляющего успеха шейхи не достигли – эмират пока не конкурент другим азиатским центрам.

В России пойдут своим путем – будут вручную создавать идеальные условия для инвесторов. Минэкономразвития и Высший арбитражный суд предлагают создать специальные финансовые суды. Обычные судьи плохо разбираются в сложных финансовых схемах и предпочитают трактовать закон буквально. Для рынков это плохо. У игроков много своих правил, которые не закреплены в российских законах, поэтому их можно безнаказанно нарушать. «Если бумага или контракт прямо не описаны в Гражданском кодексе, по ним можно не платить. В этом смысле ситуация мало отличается от 1998г., когда российские банки отказались платить по форвардным контрактам – так же можно не платить по производным инструментам и сегодня. И это одна из главных проблем», – рассказывает главный экономист и директор «Ренессанс Капитала» Алексей Моисеев.

Конечно, если споры, связанные с производными финансовыми инструментами, станут разбирать судьи-специалисты, можно ждать более разумных решений. Но никто не может гарантировать, что даже суперпрофессионал не будет брать взятки. «Как можно создать островок честности в насквозь прогнившей системе?» – недоумевает один из финансистов.

Командировочный из Китая предлагает полицейскому в Гонконге взятку – такое можно увидеть нередко. «Оба китайцы, но как будто живут на разных планетах: на материке коррупция – норма, а в Гонконге – нонсенс. Полицейский одной рукой берет купюру, а другой – ловит из толпы понятого и составляет протокол о подкупе должностного лица», – рассказывает Сергей Мэн, зампредседателя Торговой палаты Гонконга. В масштабах всего Китая коррупцию победить невозможно, но сохранить островок честности в отрезанном от континента городе, которым много десятков лет управляла Британия, вполне получилось.

Мэн считает, что русским Гонконгом могла бы стать Калининградская обл. – тоже отрезанный от страны регион со своей отдельной историей. Чиновники считают такие разговоры не более чем шуткой: Москва уже сложилась как российская финансовая столица, и изменить тут ничего уже нельзя. Некоторые компании, конечно, переехали в Петербург в принудительно-добровольном порядке, но скорее формально. Например, ВТБ как работал, так и работает в столице, а в Питере только платит налоги.

Так что выбора нет: российский Гонконг должен быть построен в Москве. «Таблички «Международный финансовый центр» нигде висеть не будет», – говорит источник в комиссии. МФЦ будет виртуальным городом в городе, для которого, вполне возможно, будут созданы не только свои честные суды, но и, возможно, свои законы. Вопрос об особом правовом статусе центра обсуждается, утверждает источник Newsweek, близкий к администрации президента.

Инвесторы также требуют и налоговых послаблений. Они ссылаются на примеры других финансовых центров. Например, в Гонконге действует лишь один основной налог – на прибыль со ставкой 16,5%. Это слишком радикальное предложение, говорят в «Тройке Диалог». Налоги в России в общем приемлемые, да и кто захочет создавать внутренний офшор, куда предприятия и банки ринутся регистрироваться, чтобы просто получить льготы. И все же в плане «Тройки» есть и пункты о снижении налогов для тех, кто вкладывает средства в ценные бумаги. К примеру, предлагается не взимать налоги с владельцев ценных бумаг, которые владели ими больше года, а потом решили продать – сейчас они платят 13%. Негосударственные пенсионные фонды, кредитные и страховые организации в «Тройке» предлагают вообще освободить от уплаты налога на прибыль, а для иностранных компаний – убрать налоги на выплату дивидендов.

 «Зеленый ботинок» – удобная и полезная вещь для любого инвестора, говорит один из инвестбанкиров. Он, конечно, имеет в виду green shoe – специальный финансовый инструмент, который в числе прочего защищает инвесторов, купивших акции в ходе IPO, от резкого обвала акций в первые 30 дней торгов, но главное, дает инвестбанкирам возможность дополнительно заработать. В мире редко проводят IPO без «зеленого ботинка». А по российским законам такая практика квалифицируется как манипулирование рынком, и за это теоретически можно сесть в тюрьму.

Это лишь один пример. Помимо базовых проблем, судов и налогов, есть множество мелочей, которые создают нужные для инвесторов условия. «Что такое международный финансовый центр? Это иностранные компании, которые могли бы размещать свои бумаги на российском рынке – с одной стороны, и международные инвесторы, которым удобно покупать акции именно в Москве, – с другой», – говорит Алексей Моисеев.

Пока до этого далеко. Простой пример: в России не действует обычная во всем мире система расчетов «Т+3», когда оплата по заключенной сделке происходит на третий день. Сейчас оплата происходит в день заключения сделки, а иностранным инвесторам это не всегда удобно. Ведь нужно заранее обменять свою валюту на руб. и положить их на счет. Притом что сделка может и не состояться.

Вообще у иностранного инвестфонда есть два способа торговать в России: либо открывать собственное юридическое лицо, либо торговать через местный банк. Первый вариант – это дорого, а из-за бюрократических процедур еще и долго. Второй инвесторы тоже используют без удовольствия: при работе с банками существует ряд ограничений. Такой крупный международный фонд, как Fidelity, напрямую на российской бирже торговать не может, хотя в прочих финансовых центрах это норма.

Есть и другие неприятные моменты. В России нет единого депозитария – учреждения, отвечающего за хранение акций и учет всех сделок с ними. Поэтому консервативные американские инвесторы просто не могут покупать целые классы российских бумаг. Другой пример: акции, облигации и производные инструменты торгуются у нас на разных секциях биржи. Это значит, что продать акции и облигации в один и тот же день в России технически невозможно.

Решение многих из этих вопросов не требует новых законов – достаточно выпустить, а потом выполнять конкретные инструкции и предписания. «У ММВБ есть поручение о создании единой торговой секции акциями, облигациями и прочими инструментами. И что? Срок выполнения истек еще в пред.г., и ничего не сделано», – возмущается один из финансистов. Он считает биржу одним из главных тормозов проекта строительства МФЦ.

Не торопится и Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР). Инвесткомпании несколько раз предлагали изменить правила, по которым операции с ценными бумагами облагаются налогами. Главная проблема – нельзя суммировать прибыли и убытки по всем инструментам, что повышает налоговую нагрузку на бизнес. Участники рынка считают, что это неправильно, и в их словах есть логика. Логично начислять налоги на конечный результат, а не на сумму всех выигрышей за период. Банкиры несколько раз направляли свои предложения в ФСФР. «Но там все как в черную дыру проваливается», – жалуется другой инвестбанкир.

У ФСФР давний спор с минфином, рассказывает близкий к правительству источник Newsweek. Существует проект создания в России мегарегулятора, в который были бы влиты и ФСФР, и Росстрахнадзор (сейчас это служба в ведении минфина), и даже банковский надзор, а это сейчас это одна из ключевых функций ЦБ. Министерство поддерживает этот проект при условии, что этот регулятор возглавит замминистра финансов Алексей Саватюгин. А руководитель ФСФР Владимир Миловидов видит в этой роли себя. Сама по себе идея объединить надзор за финансистами в одной структуре здравая, но из-за личных и ведомственных амбиций проект уже несколько лет в подвешенном состоянии.

Такая же судьба могла постичь и МФЦ, объясняет источник. Минфин и ФСФР давно курируют этот проект и при этом борются за функции и полномочия. Инициативы одного блокируются другим. Для того чтобы выйти из патовой ситуации, Дмитрий Медведев и назначил куратором проекта не связанного ни с теми, ни с другими Александра Волошина. Перед ним стоит задача снять все налоговые, законодательные, инфраструктурные и прочие вопросы за ближайшие пять лет. Сейчас у Москвы есть окно возможностей, говорит один из банкиров. Гонконг, Дубай или ту же Варшаву пока нельзя назвать международными центрами.

Идея сделать центр из Москвы, похоже, нравится мировому инвестиционному сообществу. Из всех консультантов, привлеченных к реализации проекта МФЦ, активнее всего ведут себя западные инвестбанкиры. Правда, считает чиновник правительства, этот интерес может объясняться просто: инвестбанки могут шантажировать переездом в Москву власти уже работающих финансовых центров, а когда получат нужные послабления, про Россию просто забудут. Алексей Савкин, Юлия Таратута, Александр Иванский

Национальный банк социально-экономического развития (BNDES) готовится к продаже пакета акций иностранному суверенному фонду. Объем размещения пока не определен. По словам Президента банка Лусиано Коутиньо, переговоры проводятся с несколькими ближневосточными фондами, в частности из Объединенных Арабских Эмиратов и Катара. Сделку планируется осуществить в течение ближайших двух месяцев. Размещение необходимо BNDES в целях привлечения средств для финансирования проектов развития. В прошедшем году банк выдал кредитов в объеме порядка 82,3 млрд. долл. США. В основном, данные денежные средства привлекались за счет Федерального Казначейства. С целью снижения нагрузки на Федеральное Казначейство и поиска альтернативных источников финансирования банк и организует в настоящий момент сделку по размещению акций в иностранном суверенном фонде. Бразилия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 16 мая 2010 > № 235605

Национальный банк социально-экономического развития (BNDES) готовится к продаже пакета акций иностранному суверенному фонду. Объем размещения пока не определен. По словам президента банка Лусиано Коутиньо, переговоры проводятся с несколькими ближневосточными фондами, в частности из Объединенных Арабских Эмиратов и Катара. Сделку планируется осуществить в течение ближайших двух месяцев. Размещение необходимо BNDES в целях привлечения средств для финансирования проектов развития. В прошедшем году банк выдал кредитов в объеме 82,3 млрд.долл. США. В основном, данные денежные средства привлекались за счет Федерального Казначейства. С целью снижения нагрузки на Федеральное Казначейство и поиска альтернативных источников финансирования банк и организует в настоящий момент сделку по размещению акций в иностранном суверенном фонде. Бразилия > Финансы, банки > economy.gov.ru, 16 мая 2010 > № 223246

12 мая 2010г. министр транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Абельгази Кусаинов провел встречу с государственным министром по иностранным делам Объединенных Арабских Эмиратов Ануаром Мухаммедом Гаргашем.

Глава транспортного ведомства Республики Казахстан проинформировал государственного министра ОАЭ о ходе развития транспортной отрасли страны, транзитном потенциале государства, реализации крупных проектов, как в автодорожной, ж/д отраслях, так и в сфере гражданской авиации и водном транспорте. Речь шла о реализации мегапроекта «Западная Европа – Западный Китай», стороительстве новых ж/д линий «Коргас-Жетыген», «Узень – государственная граница Туркменистана», о роли морского торгового порта Актау. Кроме того, приводились цифры о грузопотоках и пассажиропотоках по каждому виду транспорта.

В области гражданской авиации осуществляются регулярные рейсы между двумя странами – 9 рейсов в неделю казахстанской авиакомпанией «Эйр Астана» и 8 рейсов в неделю эмиратскими авиакомпаниями «Эйр Арабия» и «Иттихад». Авиация перевозит ежегодно до 100 тысяч туристов. Регулярные рейсы осуществляются на основе меморандума о взаимопонимании от 1 мая 1995г. Проект соглашения о воздушном сообщении между Казахстаном и ОАЭ был согласован сторонами и требует доработки для принятия взаимоприемлемого решения. Ведутся работы по подготовке данного соглашения к подписанию в ближайшее время. В связи с этим будет создана рабочая группа по регулированию вопросов возникших при рассмотрении проекта соглашения сторонами.

Государственный министр по иностранным делам Объединенных Арабских Эмиратов Ануар Мухаммед Гаргаш, выразив готовность в развитии сотрудничества между двумя странами в транспортной отрасли, проявил заинтересованность в существенном увеличении количества авиарейсов на паритетных условиях. Министр Абельгази Кусаинов, подводя итоги встречи, выразил надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество, а также гототовность казахстанской стороны рассмотреть предложения для внесения в проект соглашения о воздушном сообщении и подготовить его к подписанию в ближайшие месяцы.

Emirates, международная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, объявила об открытии рейса в Амстердам. «Мы очень рады представить комфорт ультрасовременных Boeing 777 в Амстердаме, – подчеркнул Салем Обайдалла (Salem Obaidalla), старший вице-президент Emirates по коммерческим операциям в Европе и Российской Федерации. – Многие пассажиры уже хорошо знакомы с высочайшим уровнем сервиса Emirates, и мы уверены, что прямой рейс по маршруту Дубай-Амстердам, связывающий столицу Нидерландов с более 100 направлениями нашей маршрутной сети, будет пользоваться спросом со стороны туристов и деловых путешественников».

Новый рейс выполняется ежедневно на авиалайнерах Boeing 777-300ER и 200LR в трехклассной конфигурации, вмещающих 216 мест в просторном салоне экономического класса, 42 полностью раскладывающихся в кровать кресел в салоне бизнес класса и восемь роскошных персональных кают в салоне первого класса, а также оснащенных последней версией развлекательной системы ice. Рейс EK 145 вылетает из международного аэропорта Дубая в 08:25, совершая посадку в Амстердаме в 13:30. Обратный рейс EK 146 вылетает из Амстердама в 15:30, приземляясь в Дубае в 23:59. Также со 2 июля по 24 сент. Emirates будет выполнять рейс в Медину.

Полеты будут осуществляться по пятницам и воскресеньям на комфортабельных Airbus A330-200, вмещающих 12 кресел в салоне первого класса, 42 – в салоне бизнес класса и 183 – в салоне экономического класса. Новый рейс удобно стыкуются в Дубае с рейсами Emirates, следующими из Москвы) в Москву.

Тарифы предусматривают перелет по маршруту Москва-Медина-Москва стоимостью от 20 778 руб. в салоне экономического класса, 82 983 руб. – в салоне бизнес класса и 157 083 руб. – в салоне первого класса Emirates*. *Стоимость включает таксы и сборы аэропортов. Тариф рассчитан в руб. и может незначительно меняться в зависимости от курсов валют. Действуют правила и ограничения тарифа. Кроме того, 1 июля Emirates откроет рейс в Прагу, 1 авг. – в Мадрид и спустя месяц – в Дакар, столицу Сенегала.

Крупнейший в мире аэропорт «Аль-Мактум» в Дубае откроется, как и ожидалось, 27 июня 2010г., но только для грузовой авиации; пассажиров он начнет принимать только в марте 2011г., сообщил в среду журналистам исполнительный директор госкомпании «Аэропорты Дубая» (Dubai Airports) Пол Гриффитс (Paul Griffiths).

Названный в честь правящей в ОАЭ семьи аэропорт с шестью взлетно-посадочными полосами и площадью 140 кв.км. станет самым большим в мире после введения в эксплуатацию трех пассажирских терминалов, которые смогут пропускать 120 млн. пассажиров в год. В аэропорту будут 16 грузовых терминалов, способных ежегодно обрабатывать 12-14 млн.т. грузов. 92-метровая контрольно-диспетчерская вышка в аэропорту «Аль-Мактум» – самая высокая на Ближнем Востоке. «Мы создали не только самый большой аэропорт в мире. но и самый лучший», – сказал Гриффитс «на полях» международной туристической выставки Arabian Travel Market в Дубае.

Он также добавил, что через 20 лет два дубайских аэропорта будут принимать 150 млн. пассажиров. «Аль-Мактум», расположенный в 40 км. от Дубайского международного аэропорта в районе Джебель-Али, где также находится одноименная свободная экономическая зона и крупнейший на Ближнем Востоке морской порт, станет частью огромного комплекса Dubai World Central.

Этот комплекс станет городом-спутником Дубая. По замыслу создателей проекта стоимостью 33 млрд.долл., там смогут жить и работать 750 тысяч человек. На его территории будут расположены отели, жилые 24-этажные здания, виллы, а также торговый центр.

В марте этого года ВВС России приняли на вооружение первые 10 зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С», которые должны постепенно заменять прежние системы «Тунгуска». «Панцири» приняли участие на Параде Победы в Москве 9 мая. Первая батарея ЗРПК «Панцирь-С» войдет в состав 606 полка ПВО в Электростали под Москвой, говорит заместитель командующего ПВО генерал-лейтенант Сергей Разыграев. Несколько лет назад этот полк первым получил ЗРС большой дальности С-400 «Триумф». «Каждая система С-400 будет прикрываться тремя ЗРПК «Панцирь», говорит генерал.

Конструкторское бюро приборостроения (КБП) приступило к разработке ЗРПК «Панцирь» в начале 90гг. на базе системы «Тунгуска». Первый прототип был построен в 1994г., но затем финансирование программы было почти полностью приостановлено. Программа была возрождена в начале 2000гг., когда Объединенные Арабские Эмираты заказали 50 таких машин на 734 млн.долл. с возможностью опциона в 28 машин. Таким образом, «Панцирь» стал первой российской системой оружия, предназначенной для экспорта. Согласно контракту КБП должен был завершить работы в течение двух лет и передать первые ЗРПК в 2005г. Но поставки были отложены, поскольку разработчики начали работать над улучшенной версией комплекса.

Усовершенствованная система обладает большей огневой мощью и новой РЛС. ЗРПК получил 12 новых ЗУР ближней зоны 57Е6 с дальностью пуска до 20 км. в сочетании с двумя скорострельными зенитными пушками 2А38 калибра 30 мм. Конструкторы заменили прежнюю РЛС разработки «Фазатрон-НИИР» новой многофункциональной РЛС миллиметрового диапазона с фазированной антенной решеткой разработки самого КБП, способной обнаруживать воздушные цели на дальности 28 км. Установка новой РЛС позволила увеличить количество одновременно сопровождаемых целей с 2 до 4, высота сопровождения увеличилась с 10 до 15 км.

Комплекс также имеет станцию УВЧ-диапазона, которая обнаруживает цели на дальности 36 км. По новым сообщениям, «Панцирь» способен поражать цели, летящих со скоростью 1000 м./с (3,5М) на высоте 15 км. и дальности 20 км. ОАЭ выбрали в качестве шасси закупаемых «Панцирей» немецкий автомобиль компании MAN с колесной формулой 8х8. Другим иностранным компонентом эмиратовских ЗРПК стала тепловизионная система французской компании Sagem. ВВС России в качестве шасси будут использовать автомобиль Камаз-6350 с аналогичной колесной формулой.

ЗРПК «Панцирь-С» заказали также Сирия и Алжир. Эти страны предпочли российское шасси Камаз. Судя по сообщениям, Сирия стала первой страной, получившей эти комплексы. Поставки в ОАЭ были начаты в пред.г. КБП рассчитывает на поставку вооруженным силам России большего количества комплексов этого типа. www.aviationweek.com.

На гостиничных рынках Ближнего Востока и Африки растут ключевые показатели. Заполняемость объектов гостиничной недвижимости в регионе увеличилась с 65,7% в марте 2009г. до 67,6% в том же месяце тек.г. Средняя стоимость проживания в номере и доходность в расчете на номер поднялись на 3,6% и 6,6% соответственно, сообщается в отчете исследовательской компании STR.

Наибольший рост заполняемости объектов зарегистрирован в столице Омана Маскате – с 59,8% до 69,1%. В трех городах (столице Ливана Бейруте и южноафриканских г.г. Кейптаун и Йоханнесбург) средняя стоимость проживания в номере увеличилась более чем на 20%. В Йоханнесбурге значительнее всего выросла доходность в расчете на номер – на 25,9% в годовом исчислении. В Абу-Даби наблюдалось наибольшее снижение всех трех ключевых показателей гостиничного рынка региона.

Доходность в расчете на номер – один из ключевых показателей рынка гостиничной недвижимости, обозначающий суммарный объем доходов, которые приносят гостиничные объекты, разделенный на суммарное количество гостиничных номеров.

Министр по делам местного самоуправления Сирии Тамер аль-Хиджа после церемонии открытия 16 Международной строительной выставки BUILDEX-2010 в Дамаске в интервью агентству ИРНА заявил, что сирийское правительство стремится к расширению торгово-экономических отношений с Ираном. По словам сирийского министра, отношения между Ираном и Сирией находятся на очень высоком уровне.

Тамер аль-Хиджа отметил, что перспективы дальнейшего укрепления двусторонних связей были всесторонне обсуждены в ходе недавнего визита в Сирию первого вице-президента Ирана Мохаммеда Резы Рахими, который посетил Дамаск с целью участия в очередном заседании совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Важнейшая тема названного заседания касалась присутствия иранских компаний на сирийском рынке. Тамер аль-Хиджа подчеркнул, что в ходе визита М.Р.Рахими в Сирию было решено довести в ближайшие годы объем товарооборота между двумя странами до 5 млрд.долл. в год.

Сирийский министр отметил, что усилия всех министерств и, в частности, министерства по делам местного самоуправления направлены на создание условий для расширения инвестиций иранских компаний в сирийские промышленные зоны. В 16 Международной строительной выставке «BUILDEX-2010», работа которой продлится до 16 мая, принимают участие 734 компании из 54 стран, в т.ч. из Ирана. Свои последние достижения демонстрируют компании из Турции, Италии, Франции, Египта, Германии, Австрии, России, Польши, Иордании, Ливана, ОАЭ и Саудовской Аравии. В пред.г. в 15 выставке «BUILDEX-2009» принимали участие 617 компаний, и Иран был представлен 12 компаниями.

Etihad Airways обещает предоставить своим пассажирам, направляющимся в Абу-Даби, возможность бесплатно провести две ночи (три – для путешествующих классом Diamond First) на премиальном курорте Qasr Al Sarab Desert Resort, который расположен в пустыне Лива. При этом национальный авиаперевозчик ОАЭ гарантирует трансфер до отеля на автомобиле с водителем.

Не остались без внимания и туристы, направляющиеся в Дубай. Им Etihad подарит две ночи в одном из самых замечательных отелей этого эмирата – Jumeirah Emirates Towers, а также предлагает бесплатно воспользоваться услугой «Персональный шофер», позволяющей добраться до гостиницы всего за 45 минут. Предложение действительно для гостей Etihad, путешествующих классами Pearl Business и Diamond First.

С/х управление провинции Мазандаран (Иран), а именно организация по охране природы 4.05.2010г. постановлением №1471 запретило ввоз с/х продукции из Казахстана в виду невозможности ее таможенной очистки. Согласно постановлению Организации по охране природы с сегодняшнего дня с/х продукция, поставляемая из Казахстана, не подлежит таможенной очистке. Просим Вас во избежание недоразумений принять к сведению эту информацию, а также передать ее компаниям, импортирующим с/х продукцию из Казахстана, – сказано в постановлении.

Копии документа направлены гендиректору управления портов и судоходства провинции Мазандеран для ознакомления и принятия соответствующих мер и начальнику карантинной службы для ознакомления и оповещения заинтересованных лиц. Для принятия соответствующих мер по реализации постановления документ от имени министерства дорог и транспорта направлен в Главное управление портов и судоходства провинции Мазандаран Порт Нушар.

Конвенционного запрета на ввоз в Иран зерна, в наст.вр. нет. Как уже сообщало «Казах-Зерно», за последние полгода конвенционный запрет то налагался, то снимался, т.е. действовал почти постоянно – от силы дней 30 экспорт был открыт. По официальным данным, Казахстан по существующим транспортным коридорам может максимально экспортировать в Иран до 2 млн.т. зерна. В 2009г. Казахстан экспортировал в Иран 1 млн.т. зерна, с янв. по март этого года – 200 тыс.т.

И вот теперь найден новый способ, чтобы перекрыть экспортные пути казахстанскому зерну,- невозможность таможенной очистки. Это значит, казахстанская продукция не подлежит «растаможке», для нее закрыт «желтый коридор» на пути в Иран. Соответствующие телеграммы направлены всем заинтересованным лицам. Теперь ни по железной дороге, ни автомобильным транспортом, ни через порты сельхозпродукция из Казахстана к иранским потребителям не попадет.

С чем связан этот запрет точно пока не ясно. Традиционно казахстанское зерно считается наиболее качественным, а теперь оказалось в «опале». Действительно ли в основе невозможности таможенной очистки лежат карантинные проблемы, связанные с фитосанитарией или это один из способов вытеснить казахстанское зерно с иранского рынка?

Повод для этого есть. Иран начинает реализовывать планы по экспорту своей пшеницы. Как ранее сообщало ИА «Казах-Зерно», по словам Хамид Али-хани, замминистра торговли Ирана, в сезоне 2010/11 страна может не просто отказаться от импорта пшеницы, но и начать ее экспорт. Иран в мае 2010г. поставит 2 млн.т. пшеницы в Египет, Оман и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). Уже существует соответствующее постановление правительства Исламской Республики.

В любом случае за этим постановлением должно последовать официальное объяснение соответствующих органов с подробным обоснованием данного запрета. Агентство «Казах-Зерно» подало официальное письмо за разъяснениями по этому вопросу в посольство Ирана в Казахстане. Подробности читайте в наших следующих публикациях. Grainboard.ru.

Сиэтла (США) прибыл новый самолет «Боинг 737-800 Next Generation». Новый «Боинг» стал четвертым авиалайнером данного типа, пополнившим парк авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» в течение последних десяти месяцев.

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» успешно завершила реализацию очередного этапа стратегической программы обновления и расширения собственного флота. В рамках этой программы с июня 2009 по май 2010 авиакомпанией были получены четыре новых самолета «Боинг 737-800 Next Generation», изготовленные на заводе концерна «Боинг» в Сиэтле специально по заказу МАУ.

Новый самолет прошел официальную процедуру регистрации в Украине и получил регистрационный номер UR-PSD. Все самолеты МАУ модификации «Боинг 737-800», включая новый лайнер, оснащены современным навигационным оборудованием и двигателями CFM (56-7B26). Высокие показатели надежности этих двигателей и обеспечиваемое их использованием снижение расхода топлива позволяют повысить эффективность эксплуатации самолета, уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также упростить техническое обслуживание авиалайнеров. Кроме этого, они имеют специальные законцовки крыла – винглеты, которые обеспечивают улучшения аэродинамических качеств самолетов, снижая аэродинамическое сопротивления. Это позволяет экономить горючее и сокращать выбросы в атмосферу диоксида углерода.

Авиакомпания МАУ осуществляет эксплуатацию Боингов, начиная с момента своего создания в 1992г. Сегодня парк авиакомпании составляет 19 авиалайнеров, включая новое воздушное судно. Все новые самолеты «Боинг 737-800 Next Generation», входящие во флот МАУ, имеют два класса компоновки салона – экономический и бизнес, и позволяют обеспечить большее количество пассажирских мест – до 189.

«Парк самолетов авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» постоянно обновляется. МАУ является единственной авиакомпанией в Украине, которая имеет в своем парке самолеты этой модификации, – отметил президент МАУ Юрий Мирошников. – Мы стремимся к тому, чтобы путешествия пассажиров на современных комфортабельных авиалайнерах были не только традиционно безопасными, но также удобными и приятными».

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином, Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастиром, Ниццей, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном, Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 350 регулярных рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP – 6%.

Годовой рост цен на жилье в Дубае стал первым с начала кризиса. В I кв. тек.г. данный показатель увеличился на 2% по сравнению с тем же периодом 2009г. Относительно предыдущего квартала цены поднялись на 4%, пишет издание Arabian Business со ссылкой на исследование консалтингового агентства Colliers International. Средняя стоимость квадратного метра жилья в I кв. 2010г. составила $2 900.

В квартальном исчислении квартиры подорожали на 6%, виллы – на 2%. Таунхаусы за тот же период потеряли в цене 4%. В I кв. на долю вилл пришлось 46% сделок купли-продажи жилья в Дубае. В сегментах квартир и таунхаусов этот показатель составил 33% и 21%, соответственно. По словам аналитиков агентства, ближе к концу 2010г. рынок столкнется с избытком предложения, поэтому индекс цен ожидают «флуктуации». В течение года в эксплуатацию будет введено 41 тыс. объектов жилья.

Эмират Рас-Эль-Хайма (Ras Al Khaimah) собирается вложить 500 млн.долл. в грузинский черноморский порт Поти, сообщает The Wall Street Journal. Средства будут перечислены в течение ближайших 4-5 лет через инвестиционный фонд Rakia.

Поти, который в 2008г. во время российско-грузинской войны какое-то время контролировался российскими войсками, является ключевым пунктом сообщения между Европой и Кавказом, отмечает издание. В наст.вр. правительство Грузии создает совместно с Rakia свободную экономическую индустриальную зону. В рамках этого проекта и будет проводиться реконструкция порта. Инвестиционный фонд уже является полноправным владельцем Поти. Реконструкция должна завершиться в конце мая, следом за ней начнется строительство еще одного порта по соседству стоимостью 300 млн.долл.

Заявку на работу в этой свободной экономической зоне подали 15 компаний. Ожидается, что их количество увеличится до 65 к концу 2010г., по данным главного маркетолога грузинского подразделения Rakia Иосифа Нибладзе (Joseph Nibladze). Он также отметил, что в числе этих фирм будут производители мебели, химической и с/х продукции из Турции, Азербайджана и Объединенных Арабских Эмиратов.

В Грузии уже действует одна свободная экономическая зона. В Кутаиси на льготных условиях работают египетские производители бытовых товаров. Также в этой зоне производятся газовые плиты и водонагреватели для экспорта в Азербайджан и Армению.

Правительство Грузии планирует открыть еще две индустриальные зоны. Одна из них расположится в Гонио, недалеко от границы с Турцией, а вторая – на востоке страны. «Инвесторы и правительство могут очень выгодно сотрудничать благодаря свободным экономическим зонам. Компании получают льготные налоговые условия, возможность свободной торговли и хорошую логистику, а у нас увеличивается занятость и долларовые потоки», – заявил министр финансов Грузии Каха Баиндурашвили (Kakha Baindurashvili).

Где Руси дружить хорошо. В новой российской внешнеполитической доктрине расписан план развития отношений с 61 государством. Newsweek отобрал самые важные и интересные направления

Абхазия (Значок: Наука/Технологии)

● Содействовать работе созданного Росатомом и Сухумским физтехом предприятия по высокотехнологичному производству мультикремниевых пластин для «зеленой энергетики».

Австралия (Значок: Капитал)

● Привлекать австралийский капитал в приоритетные российские проекты (АТЭС 2012, Сочи-2014).

Азербайджан (Значок: Капитал, Наука/Технологии)

● Заключить двустороннее соглашение о защите капиталовложений.

● Продвигать российские банковские структуры.

● Рассмотреть вопрос о поддержке спутниковой программы Азербайджана.

Армения (Значок: Наука/Технологии)

● Использовать опыт Армении, полученный на проектах с НАТО и ЕС.

● Использовать потенциал Армении для получения технологической информации от западных партнеров.

Африканский континент (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Развивать атомную энергетику совместно с Анголой, Нигерией, Сенегалом и ЮАР.

● Использовать российские космические технологии в хозяйственных и оборонных целях совместно с Анголой, Нигерией и ЮАР.

Белоруссия (Значок: Капитал, Энергетика)

● Добиваться согласия Белоруссии на приобретение контрольных пакетов ее нефтеперерабатывающих предприятий российскими компаниями.

Бразилия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Сформировать технологический альянс. Развивать кооперацию в ВТС, космосе, энергетике, образовании, науке, инновациях.

● Расширять несырьевую номенклатуру российского экспорта. Продвигать российское программное обеспечение.

● Сформировать рабочую группу для разработки расчетов национальными валютами.

Венесуэла (Значок: Энергетика)

● Закрепить политические договоренности с помощью международно-правовых инструментов.

● Содействовать закреплению России в ТЭК Венесуэлы.

Германия: (Значок: Энергетика, Наука/Технологии, Транспорт, Промышленность)

● Продолжить политическое сопровождение проекта «Северный поток».

● Расширить атомное сотрудничество.

● Участвовать в проекте рентгеновского лазера на свободных электронах (Гамбург).

Участвовать в переоборудовании «Аэробуса-320» в грузовой, а также проектировании и производстве «Аэробуса-350».

● Локализовать в России выпуск VW, Daimler, BMW.

● Расширить сотрудничество РЖД с Deutsche Bahn и Siemens по запуску высокоскоростных поездов.

Израиль (Значок: Энергетика, Наука/Технологии)

● Проработать вопрос об использовании инновационного потенциала экономики Израиля для российских нужд

● Заключить соглашения о защите капиталовложений и по промышленным НИОКР.

● Продолжить проработку вопроса о поставках в Израиль российского газа.

Индия (Значок: Вооружения, Энергетика, Наука/Технологии, Промышленность)

● Укрепить позиции на индийском рынке вооружений.

● Увеличить долю наукоемкой и технологической продукции в российском экспорте.

● Развивать совместные проекты в энергетике (строительство ГЭС, АЭС) и нефтегазовой сфере.

● Реализовать СП по производству диоксида титана.

● Разработать и начать производство многоцелевого транспортного самолета.

● Создать совместные научно-технические центры.

● Сотрудничать в сфере телекоммуникаций, освоении космоса, а также совместного развития ГЛОНАСС.

Ирак (Значок: Энергетика, Капитал)

● Поддержать интересы российских топливно-энергетических компаний.

● Обновить договорную базу в сфере транспорта, торговли, инвестиций, налогообложения и др.

Иран (Значок: Безопасность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии)

● Взаимодействовать в борьбе с международным терроризмом и наркотрафиком.

● Увеличить объем двусторонней торговли.

● «Дорожная карта» развития в топливно-энергетической области.

● Продолжить сотрудничество в области мирного атома в увязке с политико-дипломатическим урегулированием.

● Подписать соглашение о взаимной защите капиталовложений.

Италия: (Значок: Промышленность, Энергетика, Наука/Технологии)

● Поддержать совместные проекты в области авиастроения («Суперджет-100»), автопрома («Соллерс» и «Фиат»), машиностроения (Камаз и «Кейс Нью Холланд»), связи, космоса.

● Заключить соглашение в сфере трудовой миграции.

● Реализовать договоренности в сфере энергетики.

● Привлечь итальянские компании к модернизации железных дорог, портов и аэропортов.

● Использовать итальянский опыт при подготовке Сочи-2014.

Китай (Значок: Капитал, Энергетика, Промышленность, Наука/Технологии)

● Увеличить долю наукоемкой и машинотехнической продукции в российском экспорте.

● Привлекать средства банков Китая к двусторонним проектам, увеличить роль национальных валют в торговле.

● Сохранить российское преимущество в ядерной энергетике Китая.

● Подготовить крупные проекты по разработке авиатехники.

● Развить коммуникационное и информационное партнерство, в т.ч. доступ российских компаний на китайский рынок.

● Сотрудничать в области защиты прав интеллектуальной собственности.

КНДР (Значок: Безопасность)

● Проводить мониторинг ситуации в КНДР. Разработать план на случай обострения социально-политической ситуации в стране.

Республика Корея (Значок: Капитал, Промышленность, Вооружения, Наука/Технологии, Сельское хозяйство, Транспорт)

● Увязать корейские инвестиционные проекты по освоению природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока с российскими целевыми программами.

● С учетом интереса в долгосрочной аренде Кореей земель на российском Дальнем Востоке привлекать корейские инвестиции и ноу-хау в российское сельское хозяйство.

● Осуществлять военно-техническое сотрудничество.

● Соединить Транскорейскую железную дорогу с Транссибом.

● Изучить перспективы соглашения о свободной торговле.

● Сотрудничать в области ядерной энергетики.

● Реализовать совместные космические проекты, включая создание Корейской национальной системы запуска.

● Сотрудничать в области нанотехнологий.

Куба (Значок: Капитал, Наука/Технологии, Энергетика)

● Наращивать экономические позиции.

● Подписать Межправительственное соглашение о космосе.

● Ратифицировать соглашение о двойном налогообложении.

● Расширять участие российских компаний в модернизации энергетики Кубы, в проектах по нефтегазодобыче.

Нидерланды (Значок: Энергетика, Капитал, Наука/Технологии, Транспорт)

● Продолжить реализацию ключевых проектов (развитие Сахалина, «Северный поток», освоение ресурсов Ямала – Карского моря).

● Преодолевать кризис с акцентом на сотрудничество в банковской и финансовой сферах.

● Поддерживать «Филипс», поставляющий передовое медицинское оборудование, с перспективой СП в России.

● Проработать голландский опыт развития узловых аэропортов применительно к Пулково.

ОАЭ (Значок: Промышленность, Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Реализовать договоренности по проектам в промышленности, судостроении, фармакологии, связи, транспорте, науке и образовании.

● Привлекать эмиратские инвестиции.

● Разрабатывать месторождения, строить трубопроводы.

● Сотрудничать в области космоса.

● Расширить номенклатуру российского экспорта вооружений.

Прибалтика (Значок: Транспорт, Капитал, Энергетика)

● Добиваться использования территории и транспортной инфраструктуры для транзита грузов в ЕС.

● Расширять российское экономическое присутствие с учетом резкого падения инвестиционной привлекательности для стран ЕС и удешевления национальных активов.

● Рассмотреть вопрос о приобретении предприятий реального сектора в области энергетики, информтехнологий, логистики и транспорта.

Саудовская Аравия (Значок: Капитал, Энергетика, Наука/Технологии, Вооружения)

● Привлекать саудовские инвестиции, прежде всего в АПК и недвижимость.

● Сотрудничать в топливно-энергетической сфере (освоение Лукойлом газовых месторождений), строительство нефтегазовой инфраструктуры.

● Сотрудничать в области мирного атома. Совместные научные проекты.

● Партнерство научных центров, прежде всего по нанотехнологиям.

● Добиваться подписания контрактов по военно-техническому сотрудничеству.

Сирия (Транспорт, Капитал)

● Продвигать российскую гражданскую авиатехнику.

● При участии членов Таможенного союза проработать вопрос о создании зоны свободной торговли.

США (Капитал, Энергетика)

● Привлекать инвестиции, увеличивать объем и облагораживать структуру товарооборота.

● Добиться ратификации соглашения о мирном атоме, которое обеспечит доступ к американским ядерным технологиям.

● Добиться отмены санкций против российских предприятий за легальное сотрудничество с Ираном, Сирией и рядом других стран.

● Активизировать торгово-инвестиционные связи через отмену искусственных барьеров, сохраняемых США.

Турция (Энергетика, Капитал)

● Построить первую в стране АЭС «Аккую».

● Вести переговоры о переходе в двусторонней торговле на руб. и турецкую лиру.

Украина (Капитал, Промышленность, Наука/Технологии, Энергетика, Транспорт)

● Активно вовлекать Украину в экономическое сотрудничество, обеспечивая непопадание российских предприятий в стратегических отраслях в зависимость от украинских контрагентов.

● Интегрировать Объединенную авиастроительную корпорацию с авиастроительными компаниями Украины.

● Создать единое навигационное пространство с Украиной на базе ГЛОНАСС.

● Рассматривать как стратегическую задачу участие России в эксплуатации газотранспортной системы Украины, создание Международного консорциума.

● Добиваться использования нефтепровода Одесса – Броды в реверсном направлении, что ограничит доступ Украины к каспийской нефти.

● Добиваться долгосрочного контракта на поставку ядерного топлива России на украинские АЭС.

Франция (Транспорт, Капитал, Наука/Технологии, Энергетика, Промышленность)

● Поддержать инвестпроекты – «Пежо-Ситроен» в Калуге и «Рено» в Москве.

● Продвигать идеи перекрестной капитализации российских и французских компаний.

● Поддержать космический проект «Союз» в Гвинее и проект «Урал» по разработке ракет-носителей.

● Развивать кооперацию в авиастроении.

● Поддержать участие компании «Томсон» в программе перехода России на цифровое телевидение к 2015г.

● Обеспечить сотрудничество «Газпрома» и «Электрисите де Франс».

● Совместно провести модернизацию АЭС в Белене в Болгарии, создавать новые АЭС в третьих странах.

Япония (Капитал, Наука/Технологии, Транспорт, Сельское хозяйство, Энергетика)

● Расширить инвестиционное сотрудничество в высокотехнологичных областях: машиностроение, телекоммуникации, нефте- и газохимия.

● Привлечь технологии и инвестиции в модернизацию Транссиба и других путей сообщения.

● Распространить в России японские аграрные инновации. Увеличить экспорт российской аграрной продукции.

● Сотрудничать в области энергосбережения, фармацевтики и производства медицинского оборудования.

Источник – Проект программы эффективного использования на системной основе внешнеполитических факторов в целях долгосрочного развития Российской Федерации на 10.02.2010 (МИД РФ).

Сделка по предоставлению инвестиционной компании Dubai World кредитной поддержки на 9,5 млрд.долл. может быть завершена в течение двух недель. С таким заявлением выступил глава Верховного финансового комитета Дубая шейх Ахмед бин Саид аль Мактум (Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum) в интервью CNN, передает Reuters. По его словам, сейчас правительство дорабатывает условия плана помощи в реструктуризации долгов Dubai World.

По словам шейха, правительство эмирата сейчас продолжает вести переговоры с пулом кредиторов по программе реструктуризации долгов Dubai World, которая включает в себя выделение указанной суммы. Решение о выделении этой инвестиционной компании 9,5 млрд.долл. в качестве помощи для реструктуризации долгов на 26 млрд.долл. было принято в конце марта. Кредиторами Dubai World выступают более 90 банков со всего мира.

Принадлежащая эмирату Дубай Dubai World оказалась в центре внимания инвесторов и мировых СМИ после того, как в нояб. 2009г. попросила отсрочки выплат по долговым обязательствам на полгода. Таким образом, компания вплотную приблизилась к дефолту. После просьбы Dubai World об отсрочке долговых выплат, власти эмирата Дубай приступили к реструктуризации этой компании.

В Дубае вводят новую систему классификации гостиниц. Высококлассные отели разделят на серебряные, золотые и платиновые

С конца 2010г. гостиницы Дубая получат дополнительные категории к уже имеющимся звездам. Новая система классификации предусматривает градацию существующего номерного фонда по типам: «бизнес», «пляжный», «находящийся в пустыне» и «имеющий культурно-историческую ценность». Кроме того, отели уровня 5 звезд разделят на «Платиновые», «Золотые» и «Серебряные». Критерии отбора для гостиниц других категорий – от 1 до 4звезд – также были пересмотрены. О новой системе классификации было объявлено на 17 выставке Arabian Travel Market (ATM), сообщает Департамент туризма и коммерческого маркетинга Дубая (ДТКМ).

Изменения также коснутся и гостиничных апартаментов: их разделят на три категории вместо прежних двух (Основная, Стандартная и Делюкс). Не отразятся новшества только на пансионах (Guest Houses).

Новая классификация гостиниц и гостиничных апартаментов заменит систему, существовавшую в Дубае последние 12 лет. Планируется, что новая система охватит более 500 местных гостиниц и апартаментов (в наст.вр. в Дубае насчитывается 540 объектов размещения, из которых 352 гостиницы и 188 апартаментов). «Новая система классификации гостиниц, находившаяся в разработке последние три года, создаст условия для качественных изменений в предлагаемом продукте гостиничного бизнеса и повысит качество стандартов обслуживания», – отметил директор Управления лицензирования и классификации ДТКМ г-н Маджид Аль Марри. Ожидается, что она упростит выбор условий проживания для туристов, а также международных туроператоров и агентств.

В ДТКМ подчеркивают, что будут учитывать мнения и реакцию участников рынка для окончательного оформления новой системы классификации. Гендиректор «Арт-тур» Дмитрий Арутюнов оценивает готовящиеся изменения положительно. «Более расширенная классификация в премиум-сегменте – правильная идея. Все открывающиеся отели в Дубае в основном 5*, и они, естественно, очень отличаются от отелей этого же уровня звездности, но построенных 10-15 лет назад», – подчеркнул эксперт.

Катар потратит 20 млрд.долл. на развитие туризма за три года. Один из крупнейших мировых экспортеров нефти и газа намеревается принять у себя Чемпионат мира по футболу 2022г., поэтому активно развивает свой сектор туризма.

В течение ближайшего года в Катаре будет введено в эксплуатацию 40 новых отелей, рассчитанных на 7 тысяч номеров. Эти объекты будут относиться преимущественно к сегменту класса «люкс», пишет Arabian Business. К концу 2013г. количество гостиничных номеров в стране должно достигнуть 30 тысяч. Помимо отелей, инвестиции будут направляться в строительство и модернизацию морских портов и аэропортов.

В столице Катара Дохе идет строительство нового международного аэропорта стоимостью 14 млрд.долл., который должен открыться в 2012г. С его помощью Катар намеревается встать в один ряд с Дубаем и Абу-Даби в качестве одного из главных хабов региона Персидского залива. Власти активно инвестируют в развитие культурной жизни Катара. В течение трех-пяти лет в стране должны появиться шесть музеев, включая музеи современного искусства, фотографии и спорта.

Средняя цена номера в гостиницах Дубая в Объединенных Арабских Эмиратах – самая высокая в мире уже на протяжении четырех месяцев, сообщается на сайте Управления по маркетингу туризма и торговли Дубая со ссылкой на отчет независимого института исследования туризма в Лондоне Smith Travel Research (STR). «В фев. 2010г. этот показатель (средняя цена номера в гостиницах Дубая) составил 252 долл.», – говорится в сообщении.

В исследовании учитывалась стоимость стандартного номера на двоих в трех-, четырех- и пятизвездочных гостиницах за одни сутки. Второе место по этому показателю, согласно исследованию, занимает Токио, третье – Париж. Средние цены проживания в отелях в этих городах составили 242 и 211 долл. соответственно.

Дубай находится на первом месте и по другому показателю – среднему доходу на номер, который составил 199 долл. Следом за ним идут Токио (170 долл.), Гонконг (146 долл.), Сидней (140 долл.) и Париж (137 долл.). По среднему уровню заполняемости гостиниц – 79% – по итогам фев. Дубай занимает второе место, уступив только Сиднею с его 85,2%. Гонконг, Лондон, Токио, Нью-Йорк и Каир занимают третье – седьмое места соответственно.

Объединение двух крупных российских туроператоров «Натали Турс» и «Пантеон» не состоялось. Такое сообщение было опубликовано на сайте компании «Пантеон». В 2008г. «Натали Турс» заявила о приобретении 51-процентной доли «Пантеона» с возможным выкупом в дальнейшем оставшихся 49%. «Однако в связи с разногласиями компаний по ключевым вопросам построения бизнеса стороны приняли решение вернуться к исходному состоянию. В мае тек.г. компания «Пантеон» выкупила обратно пакет своих акций у «Натали Турс». В дальнейшем обе компании продолжат работу на туристическом рынке России независимо друг от друга», – отмечается в сообщении.

«Натали Турс» была основана в апр. 1992г. Сегодня это многопрофильная туроператорская компания, специализирующаяся на массовом отдыхе. Направления деятельности – Испания, Греция, Кипр, Италия, Турция, Таиланд, Андорра, ОАЭ, Египет, Куба, Доминикана, круизы. «Пантеон» работает на рынке туристических услуг с 1992г. Ключевые направления – Греция и Шри-Ланка.

Россия намерена добиваться отмены санкций, введенных предыдущей администрацией США против четырех российских компаний, включая Рособоронэкспорт, сообщил журналистам источник в Кремле. «Нас в вопросе с американцами волнует скорейшее снятие санкций, которые действуют в отношении четырех российских предприятий», – сказал источник.

По его словам, речь идет, в частности, о Рособоронэкспорте, ГУП «Конструкторское бюро приборостроения» (Тула) и МАИ. «Наше будем требовать», – добавил собеседник агентства.

Правительство США в окт. 2008г. опубликовало официальное сообщение о введении экономических санкций сроком на два года в отношении «Рособоронэкспорта» и его дочерних фирм, а также в отношении еще 12 фирм и организаций из Венесуэлы, Сирии, Ирана, Китая, КНДР, Южной Кореи, Судана и ОАЭ. Администрация Джорджа Буша ранее дважды вводила санкции против «Рособоронэкспорта» – в июле и дек. 2006г.

Объединенные Арабские Эмираты намерены использовать свой суверенный фонд благосостояния в 328 млрд.долл. для инвестиций в газовые проекты Туркменистана. ОАЭ необходимо топливо для собственного потребления. Но подобные газовые проекты могут создать конкуренцию на европейском рынке для России, сообщает агентство Bloomberg.

«Мы хотим инвестировать, и переговоры уже давно ведутся, – заявил агентству министр нефтяной промышленности ОАЭ Мохаммед аль-Хамли. – У нас особые отношения с Туркменистаном. Существует реальная заинтересованность и настоящая решимость обеих сторон в том, чтобы использовать это возможность».

Запасы в фонде благосостояния ОАЭ оцениваются в 328 млрд.долл., по данным Совета по международным отношениям США на конец 2008г. Они были накоплены, в основном, благодаря продаже нефти. Дубайская компания Dragon Oil в течение десяти лет уже занималась разведкой нефти в Туркменистане, сейчас она заинтересовалась туркменским газом. У ОАЭ есть и собственные запасы газа, седьмые по объемам в мире, однако высокое содержание серы делает их разработку очень дорогой.

По оценкам аль-Хамли, у ОАЭ хорошие шансы получить права на разведку шельфовых месторождений. Ранее арабская госкомпания Mubadala Development заявила, что заинтересована в «возможностях Каспийского моря». «Для Эмиратов драйвером является диверсификация, они стремятся дотянуться своими энергетическими щупальцами до нефтепродуктов и экспортных маршрутов, помимо обычной нефти, – заявил Bloomberg главный стратег «Уралсиба» Крис Вифер. – Т.к. у Эмиратов есть значительный объем финансовых ресурсов, они наращивают влияние в Центральной Азии как поставщик энергоресурсов в Европу».

Туркменистан в 2008г., по оценкам BP, произвел 68 млрд.куб.м. газа. В планах руководства – выкачивать к 2030г. ежегодно 250 млрд.куб.м., став главным экспортером топлива. По прогнозам Международного энергетического агентства, потребление топлива до 2030г. будет расти на 0,5% каждый год.

Но пока перед Ашхабадом стоит проблема газового экспорта. «Добываемые в стране объемы попросту некуда девать. Россия сократила закупки до минимума, а запад Китая в глобальных объемах газа пока не нуждается», – рассуждает директор департамента Due Diligence «2К Аудит-Деловые консультации» Александр Шток. Он говорит, что у Туркмении остается два варианта экспорта. Первый – на юг. Но иранское направление будет временным решением, поскольку страна стремительно наращивает собственную добычу. А газопровод через Пакистан в Индию слишком рискован. Шток предлагает второй вариант: поставки газа в Европу. «Однако Туркмения дала понять, что самостоятельно вести переговоры с Европой не намерена», – напомнил BFM.ru эксперт.

ОАЭ могли бы стать посредником не только в переговорах Туркмении и Европы, но в сделках, выкупая весь туркменский газ на границе. Например, у входа в экспортный газопровод, предполагает Александр Шток. «Собственно сейчас так делает Россия. Наличие посредника между Европой и Туркменией в виде ОАЭ может позволить Nabucco получить ресурсную базу в каспийском регионе», – сказал эксперт.

Эмираты уже сделали ставку на газопровод Nabucco, который свяжет Каспий с Европой через Турцию. Он начнет строиться в 2014г., чтобы снизить зависимость европейского региона от поставок российского газа. Австрийская OMV, участвующая в проекте газопровода в обход России, на 20% принадлежит International Petroleum Investment Company из Абу-Даби. Как уточнял в марте 2010г. еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер, Nabucco начнет действовать в лучшем случае в 2018г.

Конкурент Nabucco – проект «Газпрома» «Южный поток» – должен начать поставлять российский раз в Европу концу 2015г. Некоторые страны «захеджировались» и вложились в оба проекта: австрийская OMV согласилась в конце апреля провести технико-экономическое обоснование для запуска «Южного потока» по территории Австрии, Венгрия также поддерживает оба проекта. Осуществление Nabucco осложняет то, что морские границы в Каспийском море до сих пор оспариваются прибрежными государствами, напоминает Bloomberg.

Вопрос о том, что Nabucco может не заполниться, витает в воздухе, говорит BFM.ru старший аналитик «КИТ Финанс» Евгения Дышлюк. «Реализация этого проекта зависит от того, будет ли Туркменистан поставлять газ, – рассуждает аналитик. – У Туркменистана очень жесткие условия работы с иностранными компаниями, в частности, зачастую к работе на шельфах иностранные партнеры допускаются при условии соглашения о разделе продукции. На разработку месторождений внутри страны, на суше, иностранные компании вообще не допускают».

Накануне стало известно, что договор о поставках природного газа для газопровода Nabucco снова откладывается. Соглашение между германским энергетическим концерном RWE, и Туркменией должно было быть подписано в I пол. 2010г., но в начале этой недели представитель германской компании Штефан Юдиш заявил Reuters, что договор будет подписан в конце 2010г. Наталья Ищенко

Etihad Crystal Cargo, подразделение Etihad Airways, запускает регулярные грузовые авиаперевозки по направлению Абу-Даби – Эрбиль (столица Иракского Курдистана). Рейсы были запущены около месяца назад, 26 марта, и будут регулярно осуществляться по вторникам и субботам на грузовом самолете A300-600F грузоподъемностью 42 т. Вслед за запуском рейсов в Багдад в сент. 2009, Эрбиль станет вторым направлением в Ираке, по которому Etihad осуществляет грузовые авиаперевозки.

Дес Вертан (Des Vertannes), исполнительный директор подразделения Etihad Сrystal Cargo, отмечает: «Мы рады открытию уже второго направления грузовых авиаперевозок в Ираке. Запуск рейсов в Багдад выявил большой спрос на этом направлении, в будущем мы надеемся продолжить укреплять взаимосвязи между ОАЭ и Ираком. В настоящий момент флот Crystal Cargo насчитывает 2 самолета Airbus A300-600 и 2 самолета MD11, которые осуществляют полеты по 22 направлениям на Ближнем Востоке и Африке, а также по 70 направлениям по всему миру».

По данным иранской таможни, в период с марта 2009г. по март 2010г. Иран импортировал автомобилей и автосборочных комплектов почти на сумму 3 млрд.долл. США, а экспортировал на сумму 300 млн.долл. США.80% всего автомобильного экспорта ИРИ пришлись на Ирак. Импортировались автомобили в основном из Южной Кореи (37%), ОАЭ (30%) и Кувейта (8%). Причем автомобилей в сборе было импортировано на сумму 828 млн.долл. США, а автосборочных комплектов на 2,1 млрд.долл. США.Основными экспортерами таких комплектов в ИРИ стали Франция (34,5%), Япония (25%) и Китай (8%).

Снижение импорта этих товаров по сравнению с аналогичным периодом пред.г. составило соответственно 14,2% и 6,4%. В тоже время экспорт иранских автомобилей в сборе увеличился почти на 26% и составил 280 млн.долл. США. Экспорт автосборочных комплектов составил 15 млн.долл. СШАи уменьшился по сравнению с прошлогодним периодом на 72%. «Доньяе-эктесад» 

Объединенные Арабские Эмираты готовы использовать средства суверенного фонда благосостояния, чей объем составляет 328 млрд.долл., для инвестиций в богатые газом районы Каспийского моря, принадлежащие Туркменистану. ОАЭ ищут топливо для собственных нужд, и могут бросить вызов доминирующему положению России в качестве главного поставщика газа в Европу.

«Мы хотим инвестировать сюда средства, и мы вели переговоры по этому поводу в течение длительного времени, – заявил министр нефти ОАЭ Мухаммед аль-Хамли (Mohamed al-Hamli) в ходе интервью во время его визита в Ашхабад. – У нас особые отношения с Туркменистаном. Существует реальная заинтересованность у обеих сторон в том, чтобы использовать эту возможность».

Доступ к запасам туркменского газа, четвертым по величине в мире, поможет ОАЭ увеличить объемы импорта топлива. Арабская страна имеет долю в проекте строительства газопровода «Набукко» в Европу, которая получает четверть своего газа из России. Участвуя в поиске новых месторождений нефть в Туркменистане в течение 10 лет через компанию Dragon Oil Plc, ОАЭ теперь стремятся сами использовать туркменский газ, т.к. центральноазиатская страна все больше открывается для иностранных инвестиций.

Туркменистан поставил на рынок 68 млрд.куб.м. газа в 2008г. Туркменские власти планируют добывать 250 млрд.куб.м. в год к 2030г. и стать самым крупным экспортером этого энергоресурса, – передает www.k2kapital.com. oilru.com.

Крупнейший в мире аэропорт «Аль-Мактум» в Дубае откроется, как и ожидалось, 27 июня 2010г., но только для грузовой авиации; пассажиров он начнет принимать только в марте 2011г., сообщил журналистам исполнительный директор госкомпании «Аэропорты Дубая» (Dubai Airports) Пол Гриффитс (Paul Griffiths).

Названный в честь правящей в ОАЭ семьи аэропорт с шестью взлетно-посадочными полосами и площадью 140 кв.км. станет самым большим в мире после введения в эксплуатацию трех пассажирских терминалов, которые смогут пропускать 120 млн. пассажиров в год. Кроме того, в аэропорту будут 16 грузовых терминалов, способных ежегодно обрабатывать 12-14 млн.т. грузов. 92-метровая контрольно-диспетчерская вышка в аэропорту «Аль-Мактум» – самая высокая на Ближнем Востоке.

«Мы создали не только самый большой аэропорт в мире. но и самый лучший», – сказал Гриффитс «на полях» международной туристической выставки Arabian Travel Market в Дубае. Он также добавил, что через 20 лет два дубайских аэропорта будут принимать 150 млн. пассажиров. «Аль-Мактум», расположенный в 40 км. от Дубайского международного аэропорта в районе Джебель-Али, где также находится одноименная свободная экономическая зона и крупнейший на Ближнем Востоке морской порт, станет частью огромного комплекса Dubai World Central.

Этот комплекс станет городом-спутником Дубая. По замыслу создателей проекта стоимостью 33 млрд.долл., там смогут жить и работать 750 тысяч человек. На его территории будут расположены отели, жилые 24-этажные здания, виллы, а также торговый центр.

Пакистан экспортирует 150 000 т. манго в этом году. Сезон экспорта манго из Пакистана начнется в этом году 15 мая. Согласно прогнозам Ассоциации экспортеров фруктов и овощей Пакистана (All Pakistan Fruit and Vegetable Export Association/APF&VEA), поставки фрукта на международный рынок составят 150 000 т. и принесут стране 40 млн.долл. Экспортеры попросили у правительства разрешения начать экспорт раньше обычной даты из-за раннего летнего сезона в этом году.

Для пакистанских манго в этом году были найдены новые рынки сбыта, включая Китай, Россию и Польшу. Традиционными импортерами являются Иран, ОАЭ и европейские страны. В 2009г. экспорт манго из Пакистана составил 130 000 т.

Государственная авиакомпания эмирата Дубаи Flydubai 17 мая открывает новый маршрут в Кабул, говорится в распространенном во вторник пресс-релизе компании. В отличие от уже существующих авиаперевозчиков, чьи самолеты курсируют между эмиратом и столицей Афганистана несколько раз в день, Flydubai предложит пассажирам билеты по сниженным ценам. Правда, пассажир не сможет взять с собой никакого багажа кроме ручной клади, и его не будут кормить в полете. Разрешенный вес ручной клади составит от пяти до семи кг.

По мнению наблюдателей, самолетами Flydubai будут пользоваться прежде всего иностранцы, летящие отдохнуть к морю после нелегкого труда в Исламской Республике, а также зажиточные афганцы, перевозящие в эмират в основном наличную валюту. Эмират Дубаи не ограничивает сумму ввозимой и вывозимой наличной валюты.

В Дубаи из Кабула и обратно летают авиалайнеры компаний Safi Airlines, Kam Air, Ariana Airlines и Pamir. Ежедневно авиаперевозчики доставляют в обе стороны около одной тыс. пассажиров. Иностранные граждане предпочитают пользоваться, несмотря на относительную дороговизну билетов, самолетами компании Safi Airlines, т.к. они проходят техобслуживание в Европе и ими управляют иностранные экипажи. Россиянам, летящим транзитом через Дубаи в Москву, Flydubai может оказаться полезным, только если они не везут с собой большой багаж и не любят перекусить в полете. Андрей Грешнов

Франция предлагает ОАЭ совместную разработку и производство нового поколения истребителей Rafale. Как сообщают источники, переговоры по продаже истребителя перешли в стадию рассмотрения сотрудничества по разработке и производству нового поколения этих самолетов. Основными особенностями нового варианта будет наличие бортовой РЛС с активной ФАР, оптико-электронная станция обзора передней полусферы, новейшие системы РЭБ компании Thales и более мощные двигатели тягой 9 т., разработанные на базе существующих ТРДДФ М88 с тягой 7,5 т. компании SNECMA. В наст.вр. истребитель Rafale предлагается для ВВС Бразилии, Индии, Кувейта, Ливии и ОАЭ.

В фев. во время проведения Сингапурского авиакосмического салона представитель SNECMA заявил, что разрабатывается новый вариант двигателя М88 для варианта Rafale, предлагаемого для ОАЭ. Более мощный двигатель с тягой 9 т. на форсаже необходим для эксплуатации самолета в условиях очень высокой жары. «Компания уже продемонстрировала возможность создания двигателя с такой тягой на базе существующего М88, что позволяет держать технические риски под контролем», заявил он. http://defensenews-updates.blogspot.com.

Направляющиеся в Объединенные Арабские Эмираты самолетами авиакомпании Emirates пассажиры отныне могут подать заявление на получение визы в процессе бронирования авиабилетов – на сайте перевозчика предусмотрена соответствующая опция, позволяющая указать требуемые сведения и приложить отсканированную копию паспорта и фотографию.

Впрочем, к заполнению документов на визу можно вернуться и после бронирования билетов, однако стоит помнить, что эта возможность доступна максимум за 60 и минимум за четыре рабочих дня до предполагаемой поездки, отмечает SkyScanner. После того как электронная форма заполнена, путешественник получает письмо с подтверждением и ссылкой, перейдя по которой можно следить за процессом обработки заявки. Если у иммиграционных властей ОАЭ нет дополнительных вопросов, виза высылается на указанный электронный адрес в течение четырех дней с момента подачи заявки.

Транзитные пассажиры, делающие остановку в Дубае, за 44 долл. могут оформить 96-часовую визу, 30-дневная станет в 57 долл. В обоих случаях придется заплатить сервисный сбор в 17,5 долл.

ОАЭ > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 3 мая 2010 > № 221602

27-28 апреля в Стамбуле представители авиакомпании приняли участие в международной конференции, посвященной воздушным грузовым перевозкам и логистике в Афганистане (Afghanistan Air Cargo&Logistic Conference 2010). Коммерческий директор авиакомпании Азат Мулгимов выступил с докладом, посвященном роли воздушного судна Ил-76 на рынке перевозок в данный регион.

«Роль этого типа воздушного судна на данном рынке нельзя недооценивать. Ил-76 уникальный самолет, у которого в ближайшем будущем нет одновременно экономически эффективных и технически равных конкурентов.

На рынке перевозок в Афганистана четко прослеживаются два основных направления – из Европы и Объединенных Арабских Эмиратов. Большинство грузов, доставляемых в эту страну – это имущество миротворческих контингентов разных стран, в т.ч. и стран-членов ISAF. В 2009г. доля Ил-76 составила 40% коммерческих(осуществляемых невоенными воздушными судами) авиаперевозок – более 240 000 т. грузов», – отметил эксперт.

Совет безопасности ООН, как объявили сейчас американские дипломаты, до конца весны планирует принять резолюцию о новых, более жестких санкциях против Ирана. Международное сообщество уже в четвертый раз, начиная с 2006г., собирается воздействовать на эту страну решительными экономическими мерами. Заявленная цель санкций всякий раз одна и та же: не позволить иранцам создать ядерную бомбу, хотя сами они уверяют, что и не помышляют об этом. Верить им или нет – вопрос отдельный. Факт же заключается в том, что все принятые ранее ограничения не помешали иранцам развивать их мирную атомную программу. Быть может, лишь замедлили ее развитие, но отнюдь не остановили.

Побывав только что в Тегеране, автор этих строк убедилась в том, что жители иранской столицы не ощущают на себе действия санкций. Ограничения, конечно, сказываются на притоке зарубежных инвестиций, затрудняют внешнюю торговлю (особенно когда надо купить на Западе сложные приборы или современную технику) и усложняют международные банковские операции. Но все это не столь болезненно, как хотелось бы американцам, которые еще со времен исламской революции 1979г. ввели против Ирана свои односторонние санкции, поскольку отношения с новым режимом не сложились.

Иранцы достаточно обеспечены, чтобы поддерживать рост потребительского рынка – это одна из немногих стран, которую почти не затронул мировой финансовый кризис. В стране вслед за супермаркетами открываются гипермаркеты, а за президента Махмуда Ахмадинежада многие голосовали еще и потому, что он повысил доходы малообеспеченных слоев населения. К примеру, при нем доходные акции многих предприятий были распределены среди их работников.

«Несмотря на санкции, мы начали экономические реформы. Они проводятся плавно, не торопясь, в условиях политической стабильности. Мы планируем ввести свободные цены, сняв субсидии на некоторые продукты и товары. Будут перемены в области страхования и таможенных услуг. Но главное – идет процесс приватизации. В некоторых странах – России и даже Китае – был шок от реформ, где-то это даже называлось «шоковой терапией». Однако мы в Иране не допустим, чтобы население страдало», – рассказал автору этих строк в Тегеране замминистра экономики и финансов Бехруз Алишири. По его словам, «в 2009г. госбюджет получил от приватизации крупных предприятий 50 млрд.долл., в этом году будет чуть меньше, но не менее 30 млрд.».

Приватизации подлежат металлургические, нефтеперерабатывающие, телекоммуникационные компании, а также банки. Добыча нефти и газа останется в руках государства, как и распределение водных ресурсов. «Об этом говорится в 44 статье нашей конституции. Это те красные линии, за которые мы не собираемся выходить», – говорит замминистра. Он сетует на то, что российские инвесторы не активны в Иране, сильно боятся политических рисков и уступают китайским бизнесменам в умении вести дела.

Российские дипломаты, говоря о двустороннем товарообороте с Ираном, называют цифру 3,5 млрд.долл. в год. «По нашим данным, объем товарооборота все-таки меньше – всего 1,5 млрд. ежегодно», – показывает документы Бехруз Алишири. И тут же приводит данные о товарообороте с китайцами: 30 млрд.долл. Значительную часть составляет иранская нефть, идущая на экспорт в Китай. Однако и без учета нефтегазового сотрудничества цифры впечатляют: 12 млрд.долл. ежегодно.

Иран активно торгует с внешним миром, и санкции этому не помеха. В десятке его основных торговых партнеров, помимо Китая, – соседние арабские страны (Ирак и Эмираты), еще Турция, Индия, Южная Корея и Япония, но также и европейские государства (Германия, Италия, Великобритания). Россия, как сообщили автору в иранском министерстве экономики и финансов, находится лишь на тринадцатом месте. Ситуация в динамично развивающемся Иране не идет ни в какое сравнение с тем, что происходило в соседнем Ираке конца эпохи Саддама Хусейна. Международные санкции действовали против Ирака почти 13 лет, начиная с 1990г. и вплоть до падения режима в 2003г. в результате американской военной интервенции. За семь лет до вторжения в отношении Ирака начала действовать ооновская программа «Нефть в обмен на продовольствие».

Она поставила экспорт иракской нефти под контроль международных органов. Доходы от ее продажи шли не напрямую в иракский бюджет, а в международные финансовые органы. Часть денег шла на репарации государству Кувейт, пострадавшему от иракской агрессии 1990г. На остальные деньги иракцам разрешалось закупать только жизненно необходимые товары. Те санкции ослабили режим экономически, политически и в военном отношении.

«Некоторые наши западные партнеры уже предлагают ввести в отношении Ирана такие же санкции и программу, аналогичную «Нефти в обмен на продовольствие». Но Россия выступает против таких инициатив. Такого рода меры ударят не столько по иранским военным программам, сколько по гражданам. Зачем это делать?», – сказал на днях автору один из российских дипломатов, пожелавший остаться неизвестным. Возражения Москвы объясняются тем, что предложения о таких санкциях вызывают подозрения не меньшие, чем атомная программа Ирана.

Возникает вопрос: а какова истинная цель западных стран во главе с США? Если вспомнить опыт Ирака, то ответ напрашивается сам собой: ослабить режим и подвести его, тем или иным способом, к краху. Только в случае с Ираном это вызовет еще большую нестабильность в регионе и чревато непредсказуемыми последствиями. Елена Супонина, востоковед, заведующий международным отделом «Времени новостей». Политком.Ру.

Компания Borouge (Абу-Даби, ОАЭ) вместе с главами компаний-учредителей Borealis (Вена, Австрия) и Abu Dhabi National Oil Company (Абу-Даби, ОАЭ) 27 апреля 2010г. заложили первый камень в строительство нового центра инноваций в Абу-Даби.

Borouge инвестировала более 70 млн.долл. в оборудование и помещения для этого центра, строительство которого планируется завершить к концу 2011г., сообщает Plastinfo.ru. После своего открытия инновационный центр в Абу-Даби будет сотрудничать с европейским центром Borealis, а также с местными и международными образовательными учреждениями. Инновационный центр станет последним усилием Borouge по расширению своего портфеля, одним из этапов которого является ввод в эксплуатацию «Borouge 2». Этот производственный участок должен начать функционировать к середине года. Компания также объявила, что на своем заводе в Шанхае также будет открыт прикладной центр. rcc.ru.

Вход во всемирную сеть посетителям интернет-кафе и других мест общественного пользования, снабженных точками доступа в интернет, в Объединенных Арабских Эмиратах будет предоставляться после предъявления документа, удостоверяющего личность. Новая инициатива МВД страны направлена на борьбу с распространением порнографии и сексуальной эксплуатации детей и подростков. Помимо регистрации данных посетителей интернет-кафе, эмиратские власти планируют сделать обязательным использование программ родительского контроля, позволяющих ограничить доступ детей к веб-сайтам с порнографическим содержанием, а также к ресурсам, опасным с точки зрения сексуальной эксплуатации детей педофилами.

В заявлении руководителя отдела МВД по связям со СМИ майора Фейсала аль-Шаммари отмечается, что использование программ родительского контроля за активностью детей в сети регламентируется требованиями Интеропола, а также соответствующих организаций в США, Великобритании, Австралии, Канаде и Италии. «Число преступлений, связанных с сексуальной эксплуатацией детей через интернет, в ОАЭ очень небольшое, что говорит о приверженности общества к ценностям семейной жизни и арабским традициям», – отметил аль-Шаммари.

Резидентам – постоянно проживающим по трехгодичным резидентским визам в ОАЭ гражданам других стран, работающим в Эмиратах, и членам их семей – доступ в сеть из интернет-кафе будет разрешен только после предъявления идентификационной карты (ID-card), крайний срок оформления которой, установленный местными властями, истекает в конце 2010г. Без ID-card в следующем году станет невозможным открытие банковского счета, получение водительских прав и даже визит к врачу, напоминает министерство.

Из 4,5 млн.чел., составляющих население ОАЭ, число местных жителей в процентом отношении, согласно официальной статистике, не превышает 21%, а по некоторым данным не более 11%. Все остальные – выходцы из стран Южной и Юго-восточной Азии (преимущественно Индии, Пакиcтана, Шри-Ланки), иммигрировавшие в ОАЭ в качестве временных рабочих.

При этом не уточняется, какие документы должны иметь при себе туристы, посещающие ОАЭ, позиционирующих себя как один из центров мирового туризма. В большинстве случаев туристу, желающему воспользоваться услугами, требующими регистрации личных данных, достаточно иметь при себе ксерокопию паспорта и туристической визы.

В 2008г. Эмираты посетили 10 млн. туристов. Серьезные ограничения работы интернет-кафе действуют в соседнем Королевстве Саудовской Аравии – посетители, не достигшие 18-летнего возраста, могут приходить в кафе только в сопровождении родителей. Под запретом находятся все сайты, способные «оскорбить ислам и политическую систему Саудовской Аравии».

На другом берегу Персидского залива – в Иране ограничения, введенные властями в 2001г., привели к закрытию большинства интернет-кафе. Повсеместно в странах региона Персидского залива, в т.ч. в ОАЭ, сайты с аморальным с точки зрения ислама содержимым блокируются правительственными надзорными органами. Денис Малков

Национальный авиаперевозчик Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways совместно с компанией TT Services предлагают своим клиентам ускоренную процедуру получения виз в ОАЭ. «Etihad Airways старается создавать для своих гостей все необходимые условия для легкого приятного путешествия, в т.ч. сводя к минимуму время и усилия, необходимые для получения визы в ОАЭ, – отметила глава российского представительства Etihad Наталья Горюнова, слова которой приводит пресс-служба авиакомпании. – В качестве нашего партнера в России мы выбрали компанию TT Services, успешно зарекомендовавшую себя в создании визовых центров по всему миру, и надеемся, что новая услуга будет оценена по достоинству нашими гостями из России».

В обязанности сотрудников открытого в минувшую пятницу, 23 апреля, визового центра ОАЭ входит предоставление полной информации о типах виз и необходимом пакете документов для их получения, публикация анкет для получения визы в различных форматах на сайте, прием документов в московском офисе, консультация соискателей виз по телефону и лично. Кроме того, при центре существует курьерская служба, которая занимается сбором заявлений на всей территории России. У соискателей есть возможность отслеживания стадий рассмотрения заявления на сайте.

TT Services оказывает услуги по визовой поддержке в Индии, Шри-Ланке, Южной Корее, Швеции, России и ОАЭ. Компания первой создала визовые центры для поддержки различных посольств и консульств Индии и имеет более чем восьмилетнюю экспертизу в области оказания визовых услуг по всему миру.

Центральный офис Etihad Airways расположен в столице ОАЭ Абу-Даби. В настоящий момент Etihad Airways, став лучшей авиакомпанией мира по версии World Travel Awards 2009, осуществляет рейсы по 60 направлениям, среди которых города Ближнего Востока, Европы, Северной Америки, Африки, Австралии и Азии.

Современные войны подтвердили значимость средств воздушно-космического нападения в достижении конечных военно-политических целей вооруженного противоборства и усиление роли ПВО/ПРО в целом. Это способствует интенсификации закупок военными ведомствами стран мира зенитных ракетных систем и комплексов (ЗРС/ЗРК). Важной тенденцией стал интерес к системам ПРО для защиты от тактических и оперативно-тактических ракет, а в последнее время - и к средствам объектовой обороны от артиллерийских, минометных и ракетных обстрелов (именуемым на Западе системами Force Protection). Происходит быстрое расширение разработок и закупок систем последнего класса.

ВРЕМЯ ДИКТУЕТ...

Основными тенденциями в развитии современных ЗРС/ЗРК являются повышение их многоканальности по целям и увеличение возможности поражения высокоскоростных целей, в том числе баллистических, что дает возможность решения задач противоракетной обороны. Комплексы большой дальности (с дальностью стрельбы более 100 км) и средней дальности (от 20 до 100 км) рассматриваются сейчас как средство обороны от баллистических ракет немежконтинентальной дальности (тактических, оперативно-тактических и ракет средней дальности), крылатых ракет, а также совершенствуются в направлении наращивания возможностей по поражению максимально большего количества аэродинамических целей. Комплексы ближнего действия (до 10 км) и малой дальности (от 10 до 20 км) развиваются главным образом в направлении придания им возможностей по поражению высокоточного оружия, а также артиллерийских снарядов и ракет малой дальности (включая РСЗО). Новым веянием является интеграция зенитных ракетных систем разных диапазонов дальности в одном комплексе. Отражением этой же тенденции является создание комбинированных зенитных ракетно-артиллерийских комплексов ближнего действия и малой дальности, где лидирующее место занимает Россия («Тунгуска», «Панцирь»).

Ввиду развития средств подавления ПВО все большее значение уделяется созданию комплексов ближнего действия и малой дальности с пассивными средствами обнаружения и наведения, а также с полным самонаведением ракет (инфракрасным или активным радиолокационным), позволяющим реализовать принцип «выстрелил и забыл». С другой стороны, развитие пассивных систем самообороны на самолетах и вертолетах сохраняет интерес и к зенитным системам с командными системами наведения (особенно лазерными), делающими ракету неподверженной ловушкам.

Современные комплексы ПВО относятся к наиболее сложным видам боевой техники, и степень способности к их самостоятельному производству является показателем развития уровня оборонной промышленности государства. Создание же наиболее высокотехнологичных систем ПВО средней и большой дальности следует отнести к крупнейшим достижениям военного «хай-тека», требующим владения на индустриальном уровне самыми передовыми технологиями и вложения больших средств на НИОКР. В силу этого полноценную разработку комплексов средней и большой дальности сейчас самостоятельно осуществляют только США и Россия, страны Западной Европы ведут кооперационные программы, а другие государства осуществляют работы в этой сфере при содействии американских (Израиль, Япония) либо российских (Южная Корея, Индия, Китай) разработчиков. Комплексы ПВО ближнего действия и малой дальности также требуют весьма высокого уровня развития науки и техники.

ЗРС И ЗРК БОЛЬШОЙ
И СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

В сегменте ЗРС/ЗРК большой и средней дальности на мировом рынке сейчас прочно доминируют США с ЗРК семейства Patriot, а также Россия с ЗРС ряда С-300П, а теперь уже и С-400. Бесспорное лидерство в продажах здесь принадлежит США, продавшим Patriot в 12 государств (Германия, Греция, Израиль, Иордания, Испания, Кувейт, Нидерланды, ОАЭ, Саудовская Аравия, Тайвань, Южная Корея, Япония). К настоящему времени на экспорт изготовлено либо заказано до 140 батарей этого комплекса. С учетом начавшейся реализации варианта РАС-3 (включая проведение практически во всех странах-заказчиках модернизации ранних версий Patriot до уровня РАС-3) можно ожидать, что американцы намерены расширять и закреплять свое положение. Объем поставок систем РАС-3 и поздних версий РАС-2 в ближайшие 10-15 лет будет исчисляться десятками миллиардов долларов, и недавний мегаконтракт стоимостью 9 млрд долларов на поставку этих систем ОАЭ является наглядным подтверждением этого.

США также разработали и начали продвигать на рынок комплекс ПРО театра военных действий THAAD и (совместно с Германией и Италией) ЗРК малой и средней дальности MEADS, использующий ракеты РАС-3.

Что касается России, то ЗРС ряда С-300П выступают в роли «флагманского» продукта российской «оборонки» в сфере ПВО. Тем не менее экспорт ЗРК ряда С-300П фактически был сосредоточен в основном на Китае (куда с 1997 по 2009 год поставили 27 дивизионов различных модификаций), а продажи по паре дивизионов Кипру (Греции) и Вьетнаму носили по сути единичный характер. Лишь контракт 2006 года на поставку четырех дивизионов С-300ПМУ2 в Алжир стал действительным прорывом за пределы Юго-Восточной Азии, однако неясно, последуют ли за этим масштабные продолжения в других странах. К тому же экспорт ЗРС ряда С-300П серьезно осложняется политическими препятствиями - наглядным примером стала фактически заблокированная в 2009 году поставка пяти дивизионов С-300ПМУ1 в Иран. ЗРС С-300В вообще пока не удалось реализовать за рубеж, не считая скандальной поставки одного комплекта Ельциным в 1995 году в США (ныне не исключается и поставка С-300ВЭ в Венесуэлу). Сейчас Россия заявляет о готовности вести ограниченный экспорт новой ЗРС С-400. По мнению специалистов, ее реальные экспортные перспективы представляются весьма масштабными.

Фактически неудачи в экспорте первоначально преследовали и российский ЗРК средней дальности серии «Бук», который удалось реализовать только в Финляндию в счет погашения долга (три дивизиона). В то же время сейчас положение начинает постепенно изменяться к лучшему за счет начала экспорта модифицированных систем «Бук» с ракетами 9М317 - такие комплексы были проданы Кипру, Сирии и сейчас намечаются к поставке еще в одну страну. Кроме того, ракеты 9М317 поставляются также в модернизационных пакетах для модернизации комплексов «Квадрат».

Вместе с тем российские предприятия принимают участие в создании новых комплексов средней дальности для других стран. Так, предприятия концерна «Алмаз-Антей», судя по всему, способствовали разработке в КНР ЗРК HQ-9 (своего рода китайского аналога С-300П), а сейчас осуществляют поставки ЗУР серии 9М317 для созданного при активном российском содействии китайского комплекса HQ-17. Для Южной Кореи «Алмаз-Антей» разработал ЗРК средней дальности KM/SAM, фактически являющийся адаптированным российским перспективным ЗРК «Витязь». Сам «Витязь» с ракетами серии 9М96, планируемыми к использованию опять-таки в ЗРС С-400 «Триумф», также следует рассматривать как одно из будущих российских предложений на мировом рынке.

Еще одним направлением российского экспорта в сегменте ЗРК средней дальности является продвижение модифицированных вариантов широко распространенного старого советского ЗРК С-125, причем здесь в России существует конкуренция предложений со стороны «Алмаз-Антея» (вариант «Печора-2А») и ОАО «Оборонительные системы» (вариант С-125-2М «Печора-2М»). К настоящему времени не только осуществлена модернизация старых систем по этим проектам в ряде стран, но российскими предприятиями заключен и ряд контрактов на поставку модифицированных комплексов в страны, где С-125 не состоял на вооружении (Мьянма, Венесуэла).

В ближайшие годы следует ожидать расширения круга поставщиков ЗРС/ЗРК средней и большой дальности и усиления конкуренции. В первую очередь следует отметить предстоящее масштабное возвращение на этот рынок европейских производителей (концерн MBDA) с их новым, потенциально очень сильным предложением ЗРК средней дальности SAMP/T с ЗУР Aster 30, а также комплекса MICA VL. Мощным игроком становится Израиль, особенно в случае предложения им на мировой рынок создаваемых сейчас компанией Rafael противоракетных систем малой и средней дальности Stunner (Kela David) и Iron Dome (Kippat Barzel), а также успеха разработки совместно с Индией комплекса средней и большой дальности Barak 8. Уже сейчас Израиль располагает противоракетной системой Arrow 2 (Hetz) совместной с США разработки, правда, из-за противодействия США не в состоянии ее экспортировать. Наконец, следует ожидать появления в качестве серьезного поставщика средств ПВО и Китая, до того затертого в маргинальных нишах - первым значительным шагом стало предложение им на экспорт комплексов KS-1A и HQ-9.

В то же время очевидно, что рынок современных высокотехнологичных зенитных ракетных систем большой и средней дальности, тем более с возможностями противоракетной обороны (С-300, С-400, Patriot всех версий, в перспективе - SAMP/T), остается сильно фрагментированным по политическому признаку. Сам выбор таких систем для приобретения был и останется сильно политически мотивированным и по сути не допускающим действительно свободной конкуренции, а экспорт таких систем будет по-прежнему сталкиваться с политическими ограничениями.

КОМПЛЕКСЫ МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ И БЛИЖНЕГО ДЕЙСТВИЯ

В силу относительной простоты и дешевизны этих ЗРК в данном секторе рынка средств противовоздушной обороны предложение гораздо шире, а конкуренция значительнее. Сейчас основной тенденцией среди комплексов малой (и отчасти средней) дальности можно назвать предложение образцов нового семейства, где в основном в качестве ЗУР используются авиационные ракеты класса «воздух-воздух» с активными радиолокационными головками самонаведения, иногда дополняемые авиационными же ракетами с инфракрасным самонаведением. Все они позволяют реализовать принцип «выстрелил и забыл». К таким комплексам относятся американский SLAMRAAM и американо-норвежский NASAMS (оба используют известные ракеты AIM-120 AMRAAM), европейский MICA VL, а также израильский Spyder. Можно ожидать быстрого роста продаж этих ЗРК, которые в ближайшем десятилетии составят немалую долю рынка.

Россия продолжает продвигать на мировой рынок высокоэффективные комплексы малой дальности с командным наведением. Это прежде всего ЗРК серии «Тор» (проданы в КНР, Грецию, Кипр, Египет, Иран), а также уникальные зенитные ракетно-пушечные комплексы семейств «Тунгуска» (поставлены в Индию и Марокко) и «Панцирь-С1» (ОАЭ, Сирия, Алжир).

Создание «Панциря», сразу нашедшего значительный спрос на рынке и принятого также на вооружение ВВС России, стало крупным достижением Тульского конструкторского бюро приборостроения. Причем впервые в российской «оборонке» осуществление такого проекта изначально велось на средства и в интересах инозаказчика (ОАЭ) и, что не менее важно, ознаменовало первый крупный прорыв российских систем ПВО на рынок страны традиционно прозападной ориентации.

Что касается средств ПВО ближнего действия, то сейчас главным направлением здесь стало создание комплексов с пакетными либо турельными пусковыми установками для высокоэффективных ЗУР современных переносных ЗРК. Так, хорошо известные ракеты Stinger используются в массово производящемся и широко экспортируемом американском самоходном ЗРК Avenger на шасси автомобиля HMMWV, а также в целом ряде аналогичных изделий других производителей. Сейчас на рынке представлено большое количество мобильных пакетных комплексов подобного класса.

При этом США в последние полтора десятилетия резко ограничили экспорт своих ПЗРК Stinger, опасаясь, что они попадут в руки террористов или неугодным Белому дому режимам. Эти комплексы фактически поставляются только ближайшим союзникам Вашингтона из числа развитых государств. Американцы отказываются продавать ПЗРК даже наиболее дружественным развивающимся странам, предлагая им только упомянутые самоходные пакетные системы Avenger с использованием ЗУР Stinger.

Россия же, наоборот, широко экспортирует портативные переносные ЗРК серии «Игла». В результате эти отечественные комплексы являются сегодня практически безальтернативным современным предложением среди портативных ПЗРК на мировом рынке (если не брать в расчет китайские или польские ПЗРК, представляющие собой в значительной мере «клоны» «Иглы»). Современные французские (Mistral 2), британские (Starstreak) и шведские (RBS-70 и RBS-90) переносные комплексы не являются в полной мере портативными, это скорее возимые ПЗРК турельного типа. При этом в приобретении портативных ПЗРК заинтересованы страны практически всех политических ориентаций. Наличие же у России «турельных» («Джигит») и «пакетных» («Стрелец») предложений с использованием ракет российских переносных ЗРК еще более усиливает наши позиции в данном сегменте рынка.

В целом можно констатировать, что в последнее время Россия после периода некоторой паузы расширяет свою долю мирового рынка ЗРС/ЗРК. Такое положение обусловлено прежде всего высокой конкурентоспособностью российских предложений в сфере ПВО и в первую очередь наличием у России предложений по всему спектру систем всех классов и дальностей - от комплексов серий С-300 и С-400 до переносных ЗРК. Причем в ряде сегментов российские предложения вообще являются уникальными для мирового рынка - например, современные самоходные ЗРК малой дальности на бронированном шасси (серии «Тор») или зенитные ракетно-пушечные комплексы («Панцирь-С1» и «Тунгуска»).

Вторым по значению фактором конкурентоспособности российских систем пока что являются их ценовые преимущества по сравнению с западными аналогами. Хотя следует ожидать, что эти преимущества будут уменьшаться, а то и вовсе исчезнут по мере повышения стоимости издержек и рабочей силы в российском оборонно-промышленном комплексе.

Наконец, третьим плюсом российской стороны является политическая неангажированность ее предложений. Она выражается в готовности отечественных поставщиков продавать самые современные и сложные системы ПВО практически любым государствам без существенных политических ограничений, столь свойственных американской политике экспорта вооружений. Последний фактор делает российские предложения особенно привлекательными, например, в сегменте переносных ЗРК.

Безоговорочно доминируют в объемах поставок в мире комплексы ПВО новой разработки. Поставки бывших в эксплуатации ЗРК носят в общем незначительный характер, хотя ситуация несколько изменяется в связи с началом реализации Германией из наличия комплексов Patriot (экспортированных, в частности, в Южную Корею), а также с поставкой Россией модернизированных вариантов комплексов С-125 и С-300П (последних - Белоруссии и Казахстану).

В то же время настоящий бум переживает и рынок модернизации комплексов ПВО. В первую очередь это связано с высокой стоимостью новых систем, делающей зачастую недоступной их закупку для многих стран и вынуждающей сохранять «до упора» наличные устаревшие комплексы. При этом наибольший спрос существует на модернизацию ряда сохраняющих боевое значение ЗРС/ЗРК советского производства («Квадрат», «Оса», «Стрела-10», С-125, С-200), в изобилии поставлявшихся СССР своим союзникам по Варшавскому договору и дружественным странам третьего мира. Сейчас здесь российским разработчикам приходится сталкиваться со значительной конкуренцией в предложениях модернизационных вариантов со стороны ряда других постсоциалистических государств - Украины, Белоруссии и Польши. Из западных систем сопоставимой распространенностью обладает только известный американский комплекс средней дальности HAWK, однако к настоящему времени его модернизационный потенциал уже практически исчерпан и совершенствование возможно только в направлении полной замены ракет (в частности на AMRAAM), что по сути сопоставимо по стоимости с приобретением новых ЗРК. Михаил Барабанов.