Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Международная организация по присвоению доменных имен в интернете (Internet Corporation for Assigned Names and Numbers, ICANN) в пятницу официально утвердила первые четыре заявки на создание национальных доменов верхнего уровня, среди которых и российский кириллический домен. рф.Российский национальный кириллический домен верхнего уровня официально получил обозначение. рф 5 нояб. 2008г. в рамках 33 конференции ICANN в Каире.

В пятницу ICANN также одобрила заявки Египта, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов.

Ожидается, что использование этих национальных доменов будет доступно всем желающим к середине 2010г.

«Эти международные имена позволят людям полностью обозначать доменные имена на их собственном языке. Это является поворотным моментом в истории доменных имен интернета», – приводятся на сайте ICANN слова главы организации Рода Бэкстрема.

Несмотря на то, российский кириллический домен был одобрен только сегодня, приоритетная регистрация на резервирование доменных имен в зоне. рф началась 25 нояб. 2009г.

Период приоритетной регистрации продлится до 25 марта 2010г.

Открытая регистрация имен в зоне. рф начнется 20 апреля 2010г., причем сначала она будет проводиться по завышенным ценам (в первый день открытой регистрации стоимость кириллического домена может достичь 10 млн. руб.), и только в июле 2010г. стоимость будет равна регистрации в зоне. ru. Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 22 января 2010 > № 195667

В Гамбурге авиакомпании Emirates был передан 6000 авиалайнер, выпущенный на заводе Airbus. Airbus стал вторым по величине в мире авиастроительным концерном после американского Boing. Авиастроительный концерн Airbus выпустил шеститысячный самолет. 18 янв. в Гамбурге на торжественной церемонии глава концерна Том Эндерс (Thom Enders) передал юбилейный широкофюзеляжный аэробус А380 его владельцу – авиакомпании Emirates, сообщает агентство DAPD.

Авиаперевозчик Объединенных Арабских Эмиратов, который заказал 58 лайнеров, является крупнейшим заказчиком Airbus. На сей раз он получил восьмую из заказанных машин такого типа. Всего же в мире насчитывается уже 25 лайнеров А380. Концерн Airbus стал вторым по значимости в мире производителем самолетов после американского Boing, который уже выпустил более 10 000 лайнеров. Агентство AFP напоминает, что ведущие предприятия Airbus на европейском континенте расположены в немецком Гамбурге и французской Тулузе.

Переизбыток жилья в Дубае может составить 150 тыс. объектов. А цены на жилую недвижимость в эмирате могут упасть еще на 30%. Не исключено, что все вышесказанное произойдет в течение ближайших двух лет. Такой прогноз сделали аналитики банка UBS. По их оценкам, к концу 2011г. переизбыток жилых и коммерческих объектов на рынке недвижимости Дубая составит 40-50%. Общие объемы предложения жилья достигнут 360 тыс. объектов, пишет Arabian Business.

Специалисты банка считают, что на аукционах по продаже недвижимости скидки на объекты могут достигать до 40% от начальной цены, поскольку в эмирате увеличится число отчуждений объектов за долги. Можно упомянуть, что накануне с подобного аукциона была продана квартира с тремя спальнями, которая располагается на искусственном о-ве Палм Джумейра. Цена продажи была на 35% ниже начальной.

Джеф Корреа: Свежие груши Нового Света. Уже больше двенадцати лет представительство «Бюро по грушам США», одного из мировых лидеров по экспорту груш, с успехом работает в России из Владивостока. Второй российский офис американской компании открылся в пред.г. – на этот раз в Санкт-Петербурге. Чтобы подробно узнать о достижениях представительства, корреспондент ИА Fruit News встретился с директором по международному маркетингу «Бюро по грушам США» – Джефом Корреа.

FruitNews (FN): Джеф, расскажите, пожалуйста, с чего началась история груши в США?

Джеф Корреа (ДК): Это случилось более двух веков тому назад. В XVIII веке поселенцы привезли с собой первые черенки груш на американское восточное побережье. Грушевые деревья успешно разрослись в уникальных условиях тихоокеанского климата. Оказалось, что американские штаты Орегон и Вашингтон просто созданы для культивации этого полезного фрукта! Неудивительно, что среди большого количества сортов груш во всем мире, Северо-Запад США производит восемь основных – самых популярных.

FN: Что это за сорта?

ДК: Это Зеленый и Красный Анжу, очень сочные и сладкие сорта, хороши для десертов или в сочетании с сыром и вином. Зеленый и Красный Бартлетт – необыкновенно ароматные. Нежный Боск с плотной мякотью – незаменим при приготовлении салатов. Форель – симпатичный сорт ярко-красных груш с крапинками-»веснушками». Зеленовато-желтый Комис и сладко-пикантный Секел. Штаты Вашингтон и Орегон поистине гордятся своими грушами.

FN: Известно, что именно поэтому и была образована ваша компания. Думаю, некоторым читателям будет непонятно название – «Бюро по Грушам США». Расскажите, как все начиналось?

ДК: Да, действительно, у компании очень интересная история. Наше Бюро было основано в 1931г. как некоммерческая организация. С самого начала было решено представлять интересы производителей свежих груш северо-западных штатов Вашингтон и Орегон. И на сегодняшний день «Бюро по грушам США» – это 1,700 производителей и 55 компаний-экспортеров. Более подробную информацию о Бюро по грушам США Вы можете получить на сайте www.usapears.ru

FN: За восемьдесят лет было проделано немало работы. Как вы осуществляете коммуникацию внутри такого солидного объединения?

ДК: Мы придерживаемся концепции классического маркетинга, основанной на получении и распространении достоверной информации, на многолетнем опыте и знании индустрии, на постоянном контроле качества. И это не может благотворно не отразиться на результате нашей работы. Наш главный офис в Портленде, в штате Орегон, отсюда мы контролируем и распространение информации об индустрии груш США, и помогаем развитию партнерских отношений между американскими производителями и импортерами.

FN: Сколько у вас на данный момент представительств?

ДК: Они по всему миру, в более чем тридцати странах, включая Канаду, Мексику, Бразилию, Великобританию, Германию, Индию. С 1996г. работает Российское представительство Бюро во Владивостоке. А в 2008г. был открыт офис в Санкт-Петербурге.

FN: Чем непосредственно занимается «Бюро по Грушам США» на территории России?

ДК: Наша цель – помочь развитию партнерских отношений между американскими производителями и российскими импортерами и ритейлерами. Поэтому главное – правильно информировать и потребителей, и профессионалов фруктовой отрасли о происходящем в индустрии груш США.

FN: Как это происходит в реальности? Какой маркетинговой стратегии вы придерживаетесь?

ДК: Знаете, мы не придерживаемся тактики «агрессивного маркетинга» – для нас важнее personal touch. Поэтому мы содействуем российским партнерам в деловых поездках в США, предоставляем возможность лично познакомиться с поставщиками и увидеть своими глазами сады, в которых выращиваются наши груши, упаковочные станции и склады. Например, только что, в окт. 2009г., «Бюро по грушам США» организовало поездку российской делегации импортеров на выставку свежей продукции Северной Америки – PMA, FreshSummit в калифорнийском Анахайме.

FN: Индустрия груш в США – это настоящее явление, по сути, национальная гордость, и даже определенный стиль жизни, построенный на здоровом питании и активном отдыхе. Как вы это доносите до потребителя в России?

ДК: Проведению дегустаций и промомероприятий мы уделяем особое внимание. Вы правы, американцы следят за здоровьем, и уже полюбили наши праздники, где как раз узнают, как вкусно и полезно можно жить! В сент. у нас проходит Праздник Груши, где все участники могут попробовать более чем 18 разновидностей груш и блюд с грушами. Работает грушевый блог The Pear Dish – http://blog.usapears.org/ – где члены сообщества делятся новыми рецептами и впечатлениями о новых сортах груш. Поэтому на территории Российской Федерации дел еще очень много: это и образовательные семинары, и дегустационные мероприятия, и распространение сувенирной продукции. В сент. наше российское представительство с успехом проявило себя на выставке в Москве, в Экспоцентре на Красной Пресне.

FN: Действительно, несмотря на то, что груша – фрукт древний, не все знают о его полезных свойствах.

ДК: Да, это так. Ведь благодаря обилию фолиевой кислоты этот фрукт прописан слабым, анемичным людям, с явным недостатком железа в крови. Две груши в день – и беременная женщина будет чувствовать себя вполне бодро, несмотря на объяснимую усталость. Не зря в Древней Греции груша считалась фруктом богинь «первого эшелона» – Геры и Афродиты.

FN: А чем же отличаются ваши груши? Чем они привлекают покупателя?

ДК: Нашим грушам по праву нет равных! Штаты Вашингтон и Орегон, протянувшиеся вдоль тихоокеанского побережья США – это регион, где идеально сочетаются благоприятный климат, вулканическая почва и кристально чистая вода. Это необходимые условия для выращивания одних из самых лучших груш в мире. Именно здесь сама природа круглый год в трех проявлениях – вода, почва и климат – служит тому, чтобы груши набирали сладость, приобретали аромат, формировали мякоть. И это не пустые слова. Наши груши действительно очень вкусные. Попробуйте – убедитесь сами!

FN: Спасибо, обязательно попробую. Кстати, мне известно, что «Бюро по грушам США» – настоящий эксперт по рецептам блюд с грушами.

ДК: Это правда. Лучшее сочетание груши, признанное именитыми шеф-поварами – с сыром и вином. Это прекрасный «аперитив» перед ужином или праздничным обедом. Просто блестящее сочетание диетических и вкусовых качеств. Здесь все так необходимые организму антиоксиданты, клетчатка и железо. Вообще, шеф-повара по всему миру готовят из груши удивительные бестселлеры высокой гастрономической школы, сочетая грушу с неожиданными продуктами и раскрывая ее новые качества.

FN: Приведите, пожалуйста, пример нескольких сочетаний груши с сыром и вином.

ДК: У некоторых в топ-листе любимых закусок – сет из груши Анжу и Бартлетта, чеддера и горгонзоллы. Зеленая груша Анжу хороша в сопровождении сыра «бри» и веселящего белого совиньона, ароматная Бартлетт – с сыром «Сент Андре» и шампанским брют, а медовая Боск – с белым чеддером и каберне совиньон. Груша, сыр и вино – вполне классическое сочетание, многие шефы экспериментируют и сочетают грушу и с ростбифом, и с перепелами. Декорирование коктейлей и блюд грушами – отдельная тема для разговора: ведь у груши действительно неповторимая форма, и любому блюду она придает определенную эстетику.

FN: Убедили. Какие условия хранения необходимо соблюдать, чтобы груша не потеряла полезные свойства?

ДК: Когда северо-западные груши достигают своей зрелости, они очень аккуратно собираются вручную и пакуются в бины (ящики), сделанные таким образом, чтобы груша избежала повреждения. Потом бины переносятся с полей на склады, незамедлительно помещаются в холодильные камеры, чтобы приостановить процесс созревания. Когда температура в сердцевине груши достигает -1'C, фрукты перемещаются водным потоком в сортировочный цех.

FN: То есть, получается, вам удается избежать методов специальной консервации, и в итоге вы получаете экологически чистый продукт?

ДК: Совершенно верно! Все, что мы делаем с грушами, чтобы сохранить их свежесть – это тщательная сортировка по качеству, форме и цветности и калибровка в соответствии со строгими государственными стандартами, утвержденными министерством сельского хозяйства США. Холодильные склады с контролируемой температурой позволяют поставщикам хранить фрукты при оптимальной температуре, влажности и состоянии воздуха. Это помогает сохранять высокое качество фруктов очень долго.

FN: Безусловно, это позволяет повысить объем экспорта груш?

ДК: Да, конечно. По прогнозам нашего президента Кевина Моффита, в следующем году ориентировочно 38% урожая груш будет продано за пределами США. Основными экспортными рынками станут Мексика, Канада, Бразилия, Россия, ОАЭ и Германия. И «Бюро по грушам США» будет принимать активное участие в проведении промоакций в этих странах.

FN: Цифра внушительная. А что вы можете сказать по поводу урожая на сезон 2009-2010? Каков он в этом году?

ДК: Он тоже оптимистичен. По нашим подсчетам, урожай 2009г. составил 396,000 т. Это на 10% больше урожая 2008г. и на 8,5% больше среднего за последние 5 лет. Скажу больше: урожай отдельных сортов груш значительно вырос. В частности, урожай груши Comice увеличится на 23% и Bartlett на 12%. По прогнозам специалистов урожай Green Anjou и Red Anjou увеличится на 16% и 12% соответственно по сравнению с пред.г.

FN: Спасибо за прогноз. А чем объясняется такое увеличение урожая в этом году?

ДК: Причина всему – природа. Увеличению урожая способствовали идеальные погодные условия зимы и весны на всем побережье северо-западной части Тихого океана. Это положительно отразилось на качестве продукта. Поэтому в этом сезоне груши США еще вкуснее!

FN: Каковы общие объемы производства груш США относительно всех стран мира?

ДК: США занимает третье место в мире. Впереди – только Китай и Италия, но это исторически так сложилось, все-таки там груши произрастают с древнейших времен. Ежегодный урожай груш в штатах Вашингтон и Орегон составляет в среднем 651,000 т. в год, это 84% от общего урожая США. Штат Вашингтон – лидер в выращивании груш в США и занимает восьмое место в рейтинге крупнейших мировых регионов производства, а Орегон – девятое. Суммарный экспорт груш регионов составляет 92% от всего экспорта США.

FN: Джеф, мы уверенны, что читателям будет интересно получить информацию о Вас и о том, как Вы попали в Бюро по грушам США. Расскажите, пожалуйста, пару слов о себе.

ДК: Я являюсь директором по международному маркетингу Бюро по Грушам США, работаю в Бюро уже 9 лет. Моя основная деятельность состоит в координации работы 20 представителей по всему миру. Сельское хозяйство всегда было частью моей жизни. Мои дед и отец работали в этой индустрии, и я очень рад, что нашел работу, связанную с моими интересами: сельским хозяйством, маркетингом, путешествиями. Ну и, конечно же, я просто люблю груши!!!

Секретарь Объединения экспортеров офисной и домашней мебели Сохейль Абеди в ходе пресс-конференции заявил, что за I пол. текущего 1388г. (21.03-22.09.09) объем экспорта иранской мебели составил 6 млн.долл., что на 67% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщает агентство ИСНА. Объем всего экспорта мебели за прошлый 1387г. (20.03.08-20.03.09) составил 9 млн.долл.

Затронув вопрос о проведении 19 Международной выставки мебели, Сохейль Абеди сказал, что названное мероприятие проводится с целью расширения экспорта, повышения качественного уровня продукции и дальнейшего развития мебельной промышленности страны. Выставка проводится с участием отечественных и зарубежных компаний, которые продемонстрируют последние достижения мебельной промышленности.

По словам Сохейля Абеди, к числу важнейших рынков, на которые экспортируется иранская мебель, относятся рынки таких стран, как Казахстан, Грузия, Узбекистан, Беларусь, Россия, Пакистан, Сирия, Ирак, ОАЭ и Алжир.

По поводу импорта оборудования и сырьевых материалов для мебельной промышленности Сохейль Абеди сообщил, что 78% импорта составляют сырьевые материалы, 11% – оборудование, 5% – сопутствующая продукция и 6% – готовая продукция. 19 Международная выставка офисной и домашней мебели будет проводиться с 31 янв. по 4 фев. в Тегеранском центре международных выставок.

В течение двух праздничных недель российские и украинские экспортеры стали, как правило, не вели активных операций. Теперь, когда уже все праздники позади, они возобновляют поставки. При этом, ситуация на рынке заметно изменилась по сравнению с концом декабря.

 На Ближнем Востоке важнейшим фактором стало подорожание металлолома. Внутренние котировки в США возросли в январе на $30-50 за т, за ними вверх пошли экспортные. Если до праздников американский и европейский материал HMS № 1&2 стоил порядка $320-325 за т CFR Турция, то теперь сделки заключаются на уровне $340-350 за т CFR, а новые предложения поступают уже из расчета $360 за т CFR и более. Причем, на февраль прогнозируется дальнейшее подорожание.

 До начала января турецкие компании старались сдерживать рост цен на стальную продукцию вследствие низкого спроса в странах Ближнего Востока. Однако сейчас, когда подорожание сырья стало свершившимся фактом, им также приходится поднимать свои котировки. За две недели стоимость арматуры увеличилась более чем на $40 за т – сначала на внутреннем рынке, а потом уже и на внешнем. В середине января турецкие компании предлагали арматуру в ОАЭ по $540-550 за т CFR. В последний раз такие цены наблюдались в ноябре 2008 года.

 Российские и украинские экспортеры полуфабрикатов, возобновив продажи в начале прошлой недели, установили цены на заготовки для Турции в пределах $430-440 за т FOB. К концу недели средний уровень приблизился к $440 за т FOB. В Иране российская продукция подорожала до около $460-470 за т CFR. Очевидно, с учетом подорожания металлолома и готового проката, к нынешним ценам можно прибавить еще $10-20 за т и рассчитывать на сохранение (а скорее, и превышение) этого уровня, по меньшей мере, до марта. Точно так же длинномерный прокат из СНГ, до праздников поставлявшийся на экспорт по $450-470 за т FOB, в январе пока что прибавил порядка $20-30 за т, но и здесь котировки могут быть снова увеличены.

 На рынке плоского проката в первой половине января цены также прибавили свыше $40 за т. И новые цены, выставляемые российскими компаниями, учитывают этот рост. Стоимость российских горячекатаных рулонов в Турции увеличилась от $550-560 до $580-590 за т CFR, а в других странах Ближнего Востока, а также в Индии котировки достигли $600 за т CFR и более. Холоднокатаные рулоны российского производства превысили отметку $700 за т CFR. Украинские компании предлагают горячий прокат с поставкой в феврале по $550-560 за т CFR.

 Судя по всему, экспортеры из СНГ могут рассчитывать на новое повышение цен в феврале-марте. На мировом рынке плоского проката сложились благоприятные ожидания, хотя и связаны они, в основном, с прогнозируемым подорожанием сырья – железной руды и коксующегося угля. В Восточной Азии к концу первого квартала предполагается увеличение стоимости горячекатаных рулонов до $620-640 за т CFR, а более дефицитных холоднокатаных – до более $750 за т CFR. Скорее всего, лишь ненамного менее высокими будут и цены в странах Ближнего Востока.

 Таким образом, российские и украинские металлурги в ближайшие полтора-два месяца могут рассчитывать на некоторый рост цен на свою продукцию. Причем, обратного отката, по-видимому, не произойдет. Однако будет ли это повышение достаточным, чтобы компенсировать увеличение затрат металлургических компаний на сырье, пока сказать сложно. Это зависит от того, как будет чувствовать себя мировая экономика в начале второго квартала. Спрос на стальную продукцию в мире, безусловно, восстанавливается после кризиса, вопрос только, с какой скоростью.

Иран в 2009г. получил от продажи нефти на мировом рынке 55 млрд. долл, что составляет лишь 68% от аналогичного показателя годом ранее. Такие статистические данные приводит информационное агентство Фарс. Среди 12 членов ОПЕК Исламская Республика сохранила второе место после Саудовской Аравии по доходам от продажи нефти, нефтяная прибыль которой в завершившемся году составила 154 млрд.долл. Далее следуют: ОАЭ – 52 млрд. долл, Кувейт и Нигерия – по 46 млрд. долл, Алжир – 43 млрд. долл, Ангола – 42 млрд. долл, Ирак – 37 млрд. долл, Ливия – 34 млрд. долл, Венесуэла – 33 млрд. долл, Катар – 24 млрд.долл. и Эквадор – 6 млрд.долл.

Однако по доходам в расчете на душу населения Иран среди стран-членов международного картеля находится в последней тройке. По итогам 2009г. на каждого нигерийца пришлось 325 нефтедолл., эквадорца – 411, иранца – 821. Лидером же по этому показателю стал Катар – 25,2 тыс.долл. на душу населения. Далее следуют: Кувейт – 17 тыс. долл, ОАЭ – 10,9 тыс. долл, Ливия и Саудовская Аравия – по 5,4 тыс. долл, Ангола 3,3 тыс. долл, Ирак – 1,3 тыс. долл, Алжир – 1,25 тыс.долл. и Венесуэла – 1,24 тыс.долл.

В целом доходы входящих в ОПЕК государств сократились с 965 млрд.долл. в 2008г. до 573 млрд.долл. в 2009г. Основными причинами этому стали снижение цен на нефть на мировом рынке, а также сдерживающая политика картеля, устанавливающего для своих членов ограничительные квоты на производство нефти. angi.ru.

В Вашингтонстане еще остались нефтяные зомби времен Буша, по-прежнему шатающиеся по опустошенной рецессией местности и бездумно бубнящие свою каспийскую мантру: «Счастье – это многочисленные трубопроводы» – если только, конечно, они ведут на Запад и в обход России с Ираном. Недавно они добавили к своему словарю новое слово «Набукко» и, что еще хуже, укусили ряд чиновников администрации Обамы и гостящих в Вашингтоне европейских политиков, которые вступили в их ряды.

Их мышление остается несколько затуманено первобытными воспоминаниями о «расплывчатой математике» Буша, т.к. статистика по поводу «Набукко» противоречива, если не сказать больше. Вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Socar Эльшад Насиров угрожает начать продавать азербайджанский природный газ, который является единственным прогнозируемым источником наполнения «Набукко», азиатским странам, если Европа вновь отложит строительство трубопровода.

Строительство трубопровода длиной 2050 миль, впервые предложенное в 2002г., предварительно назначено на начало следующего года. Предполагается, что строительство будет закончено к 2014г. При растущей стоимости, изначально оцененной в 11,4 млрд.долл., «Набукко» станет самым дорогим из когда-либо построенных трубопроводов. Стоимость его строительства уже более чем в три раза превышает стоимость нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан длиной в 1092 миль. Привлечение столь значительной суммы во время мировой рецессии потребует от участников очень большой веры.

Даже предположив, что сторонникам «Набукко» удастся собрать кружок простофиль, ой, простите, инвесторов с глубокими карманами, единственным обещанным объемом для предполагаемой пропускной способности «Набукко» в 31 млрд.куб.м. ежегодно, являются объемы с будущего офшорного месторождения Шах-Дениз, разрабатываемого Азербайджаном на Каспии. Объем производства на этом месторождении прогнозируется в 8 млрд.куб.м. в год. Даже если Шах-Дениз и будет обеспечивать поставки в «Набукко», текущая обещанная пропускная способность подразумевает дефицит в 23 млрд.куб.м., что ведет нас к вопросу о том, чей именно природный газ будет транспортировать «Набукко», особенно если Socar откажется гарантировать поставки, а геополитика Вашингтона не подразумевает участия России или Ирана в этом проекте? В этом случае вся пропускная мощность «Набукко» может оказаться незадействованной.

Для тех, кто знаком с историей торговли энергоресурсами на постсоветском пространстве, нефтепровод Одесса-Броды, длиной в 419 миль и стоимостью в 500 млн.долл., построенный в 2001г., являет собой предостережение по поводу строительства трубопроводов, не имеющих гарантий поставок. Украинское правительство необдуманно профинансировало строительство трубопровода, идущего из черноморского порта до польской границы, без иностранных инвестиций, несмотря на то, что у него не было твердых обещаний поставок ни от одного из государств-производителей нефти. После того, как трубопровод оставался неиспользованным в течение трех лет, в 2004г. Киеву пришлось неохотно согласиться на транспортировку по нему российской нефти, идущей с севера на юг, на экспорт из Одессы, вместо того, чтобы перекачивать нефть с юга на север, на центральноевропейские рынки, как предполагалось изначально.

Ситуацию с «Набукко» также осложняют различающиеся транзитные и ценовые стратегии стран, через которые пройдет трубопровод. Основным географическим препятствием, влияющим на успех «Набукко», является тот факт, что, даже если (как утверждают некоторые горячие сторонники «Набукко») консорциуму удастся убедить Туркменистан поставлять в трубу свой природный газ, морское дно Каспийского моря до сих пор не разграничено между пятью государствами, граничащими с этим водоемом. Этот вопрос остается неразрешенным спустя 18 лет после того, как развал СССР отменил двусторонние советско-иранские соглашения 1920 и 1941гг., посвященные вопросу водам материковой отмели. Строительство трубопровода по морскому дну, право собственности на которое в данный момент оспаривается, обогатит юристов, занимающихся морским правом, но мало кого еще.

Вопрос соперничающих претензий на воды и морское дно Каспийского моря нельзя списать на педантизм. В июле 2001г. Иран отправил военные самолеты и боевой корабль, чтобы припугнуть два азербайджанских исследовательских судна, нанятых BP, и заставить их покинуть месторождение Алов-Араз-Шарг, которое по утверждению Азербайджана находится в его секторе Каспийского моря, однако Иран оспаривает это заявление. Крайне маловероятно, что Россия и Иран останутся безучастными, в то время как на Каспии строят подводный трубопровод, исключающий их участие.

Надежды на то, что туркменский газ заполнит свободные пропускные мощности «Набукко», является еще одной попыткой выдать желаемое за действительное. В прошлом месяце газопровод, соединяющий прикаспийские месторождения Туркменистана с китайской провинцией Синьцзян, был открыт в присутствии президентов Китая, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. В этом году по новому газопроводу будет перекачано 13 млрд.куб.м. газа, к концу 2011г. этот объем должен вырасти до 30 млрд.куб.м., а к 2013г. он составит более 40 млрд.куб.м., по сути, забрав себе любой прирост туркменского производства, который может случиться в обозримом будущем. Любые поставки газа из Казахстана, что является еще более удаленным проектом, столкнутся с теми же географическими ограничениями в том, что касается Каспийского моря, в то время как «Газпром» впитывает в себя излишки казахской газодобычи.

Что приводит всех, кроме самых заблуждающихся еврократов и вашингтонских аппаратчиков, к неудобныму вопросу из области «расплывчатой математики»: какое же из пяти прикаспийских государств – Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия или Туркменистан – будет ежегодно поставлять в «Набукко» 31 млрд.куб.м. газа?

Но проектом «Набукко» правит сложная неразбериха жадности, европейских внешнеполитических стратегий и продолжающейся веры, являющейся бредовым наследием администрации Буша, в то, что каспийские энергоресурсы почему-то «принадлежат» Западу, и, более того, что и Россия, и Иран услужливо отступят в сторону, в то время как западный капитализм проводит в жизнь еще одну энергетическую инициативу, затмевающую нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан.

Европейский интерес к «Набукко» усиливается неприятным осознанием того, что с 1991г. Европа все больше и больше зависит от поставок российского газа, и на сегодняшний день 40% европейского газового импорта поставляется российской государственной монополией «Газпром». Т.к. Москва по-прежнему в основном полагается на свою восточноевропейскую сеть трубопроводов, построенную в советские времена, ежегодные зимние споры между Москвой и Киевом по поводу тарифов на поставки и транспортировку газа, глубоко травмировали Брюссель и привели к тому, что европейцы начали исступленные поиски альтернатив в отчаянной попытке добиться энергетической безопасности. Трубопровод «Набукко» должен транспортировать каспийский и среднеазиатский газ через Турцию и государства Балканского полуострова в Австрию, в обход как России, так и Украины.

Эта ситуация может лишь ухудшиться со временем, т.к. Европейская комиссия прогнозирует, что потребление газа в ЕС вырастет на 61 процент по сравнению со своим текущим уровнем в 502 млрд.куб.м. в год до 815 млрд.куб.м. к 2030г.

Навязчивая реклама «Набукко» является ответом на молитвы еврократов. Пайщиками консорциума «Набукко» являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждой фирме принадлежит 16,7% акций. Стоит заметить, что ни у одной из участвующих в концорциуме стран нет своего собственного производства газа.

Есть один потенциальный поставщик, который может сделать проект «Набукко» успешным, но для Вашингтона его кандидатура неприемлема: речь идет об Иране. Иран владеет 16% мировых запасов газа, больше – только у России. Вашингтон много раз четко давал понять, что выступает против участия Ирана в «Набукко». В прошлом месяце специальный посол США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар (Richard Morningstar) заявил: «Мы постоянно говорим, что, по нашему мнению, Иран не может стать частью каких-либо новых проектов в Южном коридоре».

В ответ, выступая после заседания совместной экономической комиссии Ирана и ОАЭ, прошедшего в Тегеране 8 дек., министр иностранных дел Ирана Манучхер Моттаки едко заметил: «Мы и не знали, что европейцы доверили американцам принимать решения по поводу трубопровода». Затем Моттаки угостил европейцев еще одной дозой реальности, заявив: «Разговоры о трубопроводе «Набукко» без участия Ирана не приведут ни к чему, кроме как к трубопроводу без газа». Замечания Моттаки прозвучали в унисон со словами российского премьер-министра Владимира Путина, заявившего в марте, что «Набукко» нереалистичен без участия Ирана.

У «Набукко» есть и свои местные критики. Азербайджанский политолог Ильгар Велизаде заметил, что высокая стоимость «Набукко», составляющая по последним прогнозам от 11,8 до 13,1 млрд.долл., делает проект просто несостоятельным в контексте текущего глобального финансового кризиса. В результате Велизаде считает, что менее дорогостоящий трубопровод «Посейдон», который мог бы доставлять природный газ с месторождения Шах-Дениз в Италию, был бы более важен для Европы, Азербайджана и Турции, чем «Набукко».

Рассуждают ли азербайджанцы всерьез или просто блефуют, надеясь вызвать поток инвестиций в «Набукко»? Страхуя свои ставки, Баку уже исследует альтернативные рынки для своего газа. 26 дек. президент госкомпании Socar Ровнаг Абдуллаев заявил, что хотя по условиям контракта от 14 окт. поставки азербайджанского газа в Россию в 2010г. должны были составить 500 млн.куб.м., его компания решила удвоить поставки до 1 млрд.куб.м. Хотя это лишь малая доля объемов, обещанных «Набукко», российский «Газпром» уже дал понять, что будет рад купить любые дополнительные объемы азербайджанского газа по мировым ценам.

«Набукко» пока держится, благодаря все более устарелым идеологическим опасениям времен администрации Буша, которая продвигала строительство трубопроводов, обходящих и Россию и Иран, питаемым страхами Брюсселя по поводу украино-российский ценовых споров, способных прервать поставки. Тем временем, Москва, без сомнения, будет проталкивать вперед свои газопроводы «Северный поток» и «Южный поток», чтобы попытаться убедить Европу в том, что российские трубопроводы, идущие в обход Украины, способны покончить с обеспокоенностью по поводу энергетической безопасности.

Желание зомби было исполнено. Каспийские энергоресурсы теперь действительно текут по новым многочисленным трубопроводам. Единственная проблема для волшебников с Уолл-стрит и из лондонского Сити состоит в том, что трубопроводы эти, в основном, ведут на восток, в Китай. Что же касается «Набукко», то, как по-азербайджански будет «дорогая никчемная вещь, дитя трубы Одесса-Броды»?

Прятавшийся в завесе тайны со дня первого полета в 1998г. истребитель J-10 китайской корпорации Chengdu Aircraft решил выйти на мировой рынок военной авиационной техники. Истребитель, находящийся на вооружении ВВС НОАК пять лет, может появиться на рынке после 2010г., и может конкурировать с многофункциональным боевым самолетом F-16 Block 60 американской компании Lockheed Martin, имея стоимость в два раза меньше.

Считается, что в ВВС НОАК может насчитываться 150 истребителей J-10. Китай приобрел 300-400 двигателей АЛ-31ФН производства российской компании «Салют» (класс тяги 12,7 т.). Пакистан стал первым иностранным покупателем истребителей этого типа.

Сообщения из Пакистана позволяют делать вывод, что эта страна закупила 36 истребителей на сумму 1,4 млрд.долл., т.е. 40 млн.долл. за машину (неизвестно, включает ли эта сумма стоимость запасных частей, логистику и обучение персонала). Истребители F-16C Block 60, оснащенные РЛС с активной ФАР AN/APG-80, были проданы ВВС Объединенных Арабских Эмиратов за почти 80 млн.долл. за машину.

Пакистан может купить 70-150 китайских истребителей этого типа. ВВС страны с 1982г. эксплуатировали истребители F-16 и ожидают поставку первых 18 самолетов F-16C/D Block 52 (общее количество заказанных истребителей – 36). Пакистанские источники сообщают, что J-10 не станет объектом совместного производства с Китаем. Есть сообщения о заинтересованности Ирана, Мьянмы и Филиппин закупить J-10.

Китай не публиковал официальные данные о характеристиках истребителя. Однако недавно китайские СМИ сообщают следующую информацию: длина 16,43 м., размах крыла 8,78 или 9,5 м., максимальный взлетный вес 19227 кг., максимальная боевая нагрузка 7000 кг., боевой радиус 1100 км., максимальная скорость 2 Маха, маневренность до 9 g.

В янв. 2009г. в интернете появились фотографии последней версии J-10B (или FC-20), оснащенного воздухозаборниками со «сверхзвуковой крейсерской» конфигурацией подобно американскому истребителю пятого поколения F-35. Носовая часть переделана, судя по всему, установлена РЛС со скошенной вверх АФАР, имеется ИК-станция с обтекателем впереди лобового стекла. Если все это правда, то эти фото являются свидетельством большого прогресса китайской радиолокационной техники, что может превратить J-10 в серьезного конкурента западных и российских истребителей поколения 4+. В кабине самолета установлены три многофункциональных тактических дисплея и индикатор на фоне лобового стекла.

J-10 имеет 11 узлов подвески вооружения, в т.ч. пять подфюзеляжных. Основным оружием истребителя являются УР средней дальности (до 70 км) типа PL-12 разработки компании Luoyang с активной РЛ ГСН. Общее количество этих ракет, подвешенных на истребитель, может достигать восьми ед. УР малой дальности представлены PL-8 (копия израильской ракеты Python-3), а также улучшенным вариантом этой ракеты под обозначением PL-9. В скором времени пилоты J-10 могут быть оснащены нашлемной системой целеуказания, а истребители вооружены ракетами воздушного боя пятого поколения.

Успех на внешнем рынке будет зависеть от способности Китая производить надежные турбовентиляторные двигатели. Китай работает над созданием двигателя WS-10A Taihang с тягой 13,2 т. Российские источники заявляют, что китайские программы в этом направлении сталкиваются с серьезными проблемами. По некоторым сведениям китайских источников Chengdu Aircraft в конце 1990гг. приобрел техническую документацию и права на продажу ТРДДФ Р-79 КБ им. Туманского, который разрабатывался для сверхзвуковых самолетов вертикального взлета и посадки Як-141. Российские источники уверены, что Китай по-прежнему заинтересован в закупке более мощной версии двигателя АЛ-31ФН с тягой 13,5 т. и, в конечном счете, двигателя с радикально форсированной тягой 15 т.

Chengdu Aircraft по-прежнему работает над созданием палубной версии истребителя J-10. В юбилейном для ВВС НОАК 2009г. было сообщено, что наземные испытания доказали возможность применения J-10 с палубы авианосца. www.aviationweek.com.

Согласно подписанному между Ираном и Азербайджаном контракту, в нынешнем зимнем сезоне Азербайджан поставит в Иран 100 млн.куб.м. газа, сообщает агентство ИСНА со ссылкой на пресс-службу Иранской национальной компании по экспорту газа. Указанное количество не включает тот газ, которым страны обмениваются в рамках своповых поставок (поставок по схеме замещения).

Иранская национальная компания по экспорту газа недавно начала переговоры с государственной нефтяной компанией Азербайджана (SOGAR), с целью продолжения которых в Азербайджане находится делегация во главе с гендиректором названной иранской компании Сейедом Резой Кесаи-заде.

Результатом состоявшихся переговоров стало подписание краткосрочного контракта на закупку Ираном азербайджанского газа. Достигнута договоренность о том, что в течение трех ближайших месяцев завершатся переговоры о долгосрочных поставках азербайджанского газа в Иран. Предполагается, что в первый год через приграничную Астару Иран получит 500 млн.куб.м. газа, а в последующие годы объем поставок будет доведен до 1,5-2,5 млн.куб.м.

Иран импортирует также газ из Туркменистана и часть этого газа перекачивает в Турцию. У Ирана с Азербайджаном подписан контракт об обмене газом. В районе Астары азербайджанский газ поступает в Иран, а через Джульфу эквивалентное количество газа поставляется в Нахичеванскую республику. Иран поставляет газ в Армению и взамен получает из этой страны электроэнергию.

По данным Иранской национальной компании по экспорту газа, рассматриваются многочисленные проекты о поставках иранского газа по трубопроводам в соседние страны. Планируется поставлять газ в ОАЭ, Кувейт, Оман, Пакистан, Индию, Армению и в Европу. В европейские страны газ будет поставляться либо по уже существующему газопроводу через Турцию, либо по проектируемому газопроводу через Армению, Грузию и Украину, либо по газопроводу НАБУККО.

Запасы газа в Иране оцениваются в 29 трлн. куб.м., что составляет 16% от мировых запасов голубого топлива. Иран занимает 2 место по запасам газа и 4 – по объему его добычи после США, России и Канады. Однако высокие нормы потребления газа в стране и отсутствие современных технологий ставят Иран на 3 место в списке основных потребителей газа в мире. По этой причине, несмотря на ежесуточный объем добычи газа в 530 млн.куб.м., доля Ирана в мировой торговле газом составляет 2%.

80 ядерных реакторов намерена экспортировать Южная Корея к 2030г. Об этом заявило министерство инновационной экономики страны. Производство и отгрузка реакторов станет реализацией проекта в рамках стратегии по входу в число трех ведущих ядерных энергетических держав мира к этому моменту. За два ближайших года Южная Корея осуществит поставку 10 ядерных реакторов в разные страны мира. В их числе четыре установки APR-1400 по недавно подписанному контракту с ОАЭ.

Помимо экспортируемых агрегатов, на внутреннем рынке страны планируется запустить не менее 9 новых генераторов атомной энергии. Южная Корея считается одним из лидеров по степени эксплуатации атомных электростанций. В ее арсенале к настоящему моменту находятся 20 ядерных реакторов. По информации агентства Ренхап, Южная Корея располагает всеми ресурсами для того, чтобы построить реакторы такого типа намного быстрее и дешевле, чем энергостроители России, США, Франции и Японии. Всего в мире к 2030г. будет создано 430 больших, а к 2050г. – до 1000 малых и средних реакторов, считает Всемирная ядерная ассоциация.

4 янв. 2010г. в Дубае был открыт самый высокий небоскреб в мире – Burj Dubai, что в переводе с арабского означает Башня Дубая. Правда, на церемонии открытия, премьер-министр Объединенных Арабских Эмиратов шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум переименовал здание. Оно стало называться Башня Халифа – в честь президента ОАЭ, шейха Халифа бен Заида аль-Нахайяна.

Была, наконец, объявлена и истинная высота башни. Ее «рост» составляет 828 м. Она значительно превосходит небоскреб Тайпей 1001 на Тайване (509метров), бывший до недавнего времени самым высоким в мире. Башня, имеющая 192 этажа, обошлась (без инфраструктуры) в 1,5 млрд.долл. Она возводилась в течение пяти лет. В целом на ее строительство ушло более 4млрд.долл. Burj Dubay – один из немногих небоскребов, предназначенный преимущественно для использования в качестве жилья. Из 160 «обитаемых» этажей, 108 отданы под апартаменты. Причем почти все они (90%) уже проданы, как сообщил Мохаммед аль-Аббар – один из директоров компании Emaar Properties, построившей башню. Апартаменты на верхних этажах продавались по цене 1900 долл. за квадратный фут. Помимо роскошных апартаментов и офисов, в здании разместился шикарный отель, спроектированный Джорджо Армани и носящий его имя. Внутри также будет находиться самый большой торговый центр в арабском мире.

На 124 этаже находится смотровая терраса – естественно, тоже самая высокая в мире. В здании 57 лифтов, которые идут на разные уровни. Это лифты-экспрессы, доставляющие своих пассажиров в «Небесные холлы», расположенные на 43, 78 и 123 этажах, где осуществляются пересадки на лифты, поднимающие еще выше, на нужный этаж. Главный грузовой лифт поднимается на высоту 504 м., что тоже является мировым рекордом. Его скорость 9 м. в секунду. Другой грузовой лифт напрямик достигает высоты 639,9 метра. Выше не поднимается ни один лифт в мире.

Общее количество жилых помещений в Башне – 1100, помимо 160 номеров и сюитов отеля «Армани». Подземная парковка рассчитана на 3000 авто.

Строительство Burj Dubai начали в 2004г. 12 тысяч рабочих – в основном выходцы из Индии и Пакистана, получавшие за свой труд от 2,80 до 5,60 евро в день. Проект небоскреба вызвал тогда недовольство защитников прав человека, критиковавших условия работы строителей. Возражали и защитники окружающей среды, утверждавшие, что башня способна превратиться в «черную дыру», пожирающую энергию, и что она значительно увеличит «углеродный след» в стране. Однако большинство считает, что речь идет о подлинном архитектурном чуде. Разумеется, «чудо» не заслоняет того, что на рынке недвижимости продолжается серьезная коррекция и не отменяет задолженности Dubai World и его дочерних структур в 60 млрд.долл.

В структуре министерства внутренних дел Афганистана создано специальное подразделение под названием полиция общественного порядка. Как заявил на торжественной церемонии, прошедшей 12 янв. в Кабуле, глава МВД Ханиф Атмар, главная цель новой структуры – предотвращение терактов на улицах и дорогах, сообщает телеканал «Ариана-ТВ».

Созданное подразделение не ограничится антитеррористической функцией. Как отметил глава МВД, полиция общественного порядка Афганистана преобразуется в жандармерию. По словам главы МВД, новая структура оснащена современным оружием и двумя вертолетами. Министр внутренних дел выразил надежду, что с созданием, обучением и оснащением подразделений полиции появится возможность обеспечения общественного порядка в стране.

Штаб-квартира подразделения с пятью тыс. бойцов находится в Кабуле, однако, по словам Атмара, при необходимости части нового подразделения могут быть переброшены в другие провинции для выполнения своих задач. Новое здание управления построено на площади 16 тысяч кв.м. в течение двух лет на средства правительств Германии и Объединенных Арабских Эмиратов, выделивших на эти цели 5 млн.долл.

Британский банк Barclays стал первым владельцем дубайской недвижимости среди иностранных кредиторов проблемного эмирата. Банк выиграл дело и получил долю в его строительных активах, сообщило агентство Bloomberg. Эксперты ожидают, что другие кредиторы также имеют неплохие шансы на победу, однако предупреждают, что в случае массовых исков дубайская недвижимость продолжит падать в цене.До недавнего времени кредиторы эмирата Дубай, общие долги которого составляют 80 млрд.долл., не спешили с исками в суд. Отчасти это объясняется юридическими сложностями процесса. Однако дело Barclays показало, что закон о регулировании прав на квадратные м. работает. К тому же власти решили не ставить инвесторам палки в колеса и способствовали быстрому рассмотрению дела в суде. Об этом говорит тот факт, что Barclays получил на руки вердикт суда менее чем за два месяца (документы были поданы в нояб.). Кроме этого, Центральный банк ОАЭ внес предложение о сокращении в два раза периода, который требуется для официального признания кредита невозвратным.

«Банки станут более агрессивными, если они сочтут решение проблем через суд эффективным, – заявил Bloomberg банковский аналитик Moody’s Investors Service Антуа Якуб. – Они пытались избежать этого и реструктурировали основную часть кредитов. Созданный прецедент может их подвигнуть на новые обращения». В центре внимания неизбежно окажутся Standard Chartered Bank и HSBC, которые возглавляют список крупнейших кредиторов ОАЭ.

В очередь за дубайской недвижимостью встанут не только западные инвесторы. Юридическая война может начаться и между компаниями эмирата. Крупнейший ипотечный банк Дубая Tamweel собирается через суд получить права на недвижимость должников и уже готовит несколько обращений. По данным банка, 3% выданных им кредитов находятся в состоянии дефолта. Tamweel и его основной конкурент – банк Amlak продлили срок 25 тыс. ипотечных займов, подсчитали аналитики Shuaa Capital.

Эксперты все же не ожидают столпотворения у зданий судов. Банки не понесут заявления в массовом порядке из-за опасений, что это может привести к еще большему падению цен на недвижимость, считает аналитик банка UBS Сауд Масуд. Такого же мнения придерживается и аналитик National Bank of Abu Dhabi Саджир Бабу. «Массовые обращения в суд могут привести к дальнейшему удешевлению недвижимости из-за того, что все больше объектов пойдет на аукцион. К тому же банки столкнутся с проблемой ее продажи», – сказал РБК daily эксперт. ОАЭ > Финансы, банки > bankir.ru, 12 января 2010 > № 194021

Арабовладельческий строй. Спорт должен сделать Объединенные Арабские Эмираты одним из мировых центров. Здесь развернули огромную стройку и готовятся принять Олимпиаду-2020

С сент. по май в Аль-Ватбе, пригороде Абу-Даби, проходят гонки на верблюдах. Чем легче ноша верблюда, тем он быстрее, и раньше на них сажали детей, даже двухлетних, но в 2005г. под напором правозащитных организаций в ОАЭ запретили использовать детский труд, и теперь верблюдами управляют роботы – матерчатые мешочки в кепочках и с хлыстами. Выглядит это так: подгоняемый механической плеткой верблюд несется по песчаной трассе, а его владелец едет рядом на джипе с пультом в руках. Торговля роботами и комплектующими к ним за несколько лет превратилась в бизнес.

Бывший таксист Халид по выходным просыпается ни свет ни заря – из его дома на окраине Абу-Даби до Аль-Ватбы путь неблизкий. Теперь он все чаще думает, не переквалифицироваться ли ему обратно в таксисты. В восемь утра Халид уже собирается со скачек домой, а его старенький пикап по-прежнему завален разноцветными роботами: «Не покупают совсем, даже самые дешевые модели по $350. Все деньги в большой спорт ушли».

Прямо над верблюжьим треком висит портрет президента ОАЭ шейха Халифы бин Заида аль-Нахайана размером с двухэтажный дом. Это единственное напоминание о былом размахе. Когда-то гонки на верблюдах были в арабских странах национальной гордостью: рядом с каждым городом было по десятку треков, а в выходные на скачки приезжали даже члены королевских семей. Раньше на гонки в Аль-Ватбу приезжали тыс. участников. Теперь – несколько десятков энтузиастов. Единственный приличный турнир – Кубок шейха Заида бин Султана с призовым фондом 2,5 млн.долл. в Аль-Айне.

У арабского мира появился новый рубеж – 2020 год. Замысел в том, чтобы через десять лет Эмираты превратились в один из мировых центров: и с точки зрения бизнеса, и в политическом, и в культурном смыслах. И спорт стал едва ли не главным средством достижения этой цели. Хозяин Олимпиады-2020 пока неизвестен, но ОАЭ, несмотря на жару, уже считаются одним из главных фаворитов. Место проведения Олимпиады будет определено через три года, и в Эмиратах развернулась огромная спортивная стройка, а вместе с ней и пиар-кампания. С одной стороны, спорт должен помогать созданию позитивного имиджа на Западе, а с другой – служить приманкой для потенциальных новых жителей, американцев и европейцев. В общем, стало не до верблюдов.

Финансовый кризис на этих амбициях не сказался вовсе. В пред.г. в Абу-Даби открылась трасса «Формулы-1», в Дубае – новый 25-тысячный стадион. В Абу-Даби прошел клубный чемпионат мира по футболу, в Дубае – серия матчей по крикету между Пакистаном и Австралией, двумя сильнейшими мировыми сборными. Абу-Даби и Дубай, два лидирующих эмирата, говорят, что преследуют единую цель – вывести ОАЭ в число самых привлекательных и современных стран мира. При этом каждый эмират пытается всеми возможными способами обойти соседа.

Город-школа. Первым начал Дубай. Там возник спортивный оазис – Dubai Sports City. Он уже открыт, но до сих пор напоминает огромную стройку: посреди вырытых котлованов под гостиницы и дома будущего спортивного города огнями переливается лишь 25-тысячный стадион для крикета. Чуть поодаль зеленеет поле для гольфа, спроектированное Тайгером Вудсом: теперь здесь ежегодно проходит турнир с одним из самых крупных призовых фондов. Тут же открыли академию гольфа. Скоро появится ледовый стадион. «Это будет своеобразной фишкой. У нас очень любят на коньках кататься», – заверили Newsweek в Dubai Sports City.

Директор по маркетингу Никола Петтс рассказывает, что главной задачей было создать город внутри города – чтобы жителям Города Спорта не приходилось выезжать в основной Дубай за покупками или, скажем, на прием к врачу. По подсчетам Петтс, уже через несколько лет здесь смогут жить 70 000 чел. Притока иностранцев ожидают в 2011г. и тогда же планируют достроить последний стадион. Будут заманивать элитным спортивным образованием. Уже открыты футбольная школа «Манчестер Юнайтед», принимающая детей с шести месяцев, и теннисная академия известного британского теннисиста Дэвида Ллойда.

К футболу в Эмиратах особое отношение. Говорят, что футбольной школой «Манчестер Юнайтед» занимался лично правитель Дубая Мухаммед бин Рашид аль-Мактум. Он известен чуть ли не как самый спортивный шейх в Эмиратах: в детстве играл в теннис и футбол, потом увлекся скачками. Сначала речь шла о «Ливерпуле». По крайней мере, в начале 2008г. аль-Мактум поручил инвестиционной компании Дубая выкупить большую часть акций этого английского клуба, чтобы со временем стать его единственным владельцем. Но сделка, сумма которой могла составить 1 млрд.долл., не состоялась: владеющие «Ливерпулем» американцы предложение арабской стороны отклонили. В итоге школу открыл «Манчестер».

Вскоре в очередь на покупку английских клубов встал Абу-Даби. В авг. 2008г. Abu Dhabi Group Investment and Development во главе с шейхом Сулейманом аль-Фахимом выкупила за 360 млн.долл. «Манчестер Сити» у бывшего премьер-министра Таиланда Таксина Чинавата. Владельцем клуба стал член королевской семьи шейх Мансур бин Заид аль-Нахайан, а президентом – Сулейман аль-Фахим. В тот же день новые владельцы «Сити» подписали нападающего «Реала» Робиньо за £32,5 млн., совершив самый дорогой трансфер в истории клуба. А потом и вовсе побили все мыслимые рекорды, потратив за год на трансферы порядка £120 млн. При этом они не уставали жаловаться, что к ним предвзято относятся и постоянно завышают цены.

В середине 2009г. Сулейман аль-Фахим передал «Сити» в управление шейху Халдуну аль-Мубараку, а сам решил купить другой английский клуб, «Портсмут». В Британии началось расследование: по закону разные клубы не могут иметь одного владельца. Связь аль-Фахима с «Манчестер Сити» доказана не была, но арабский шейх, сославшись на проблемы со здоровьем, добровольно продал 90% акций «Портсмута» за один фунт бизнесмену из Саудовской Аравии Али аль-Фараджу.

Национальная идея. Как только Dubai Sports City стал обретать более-менее реальные черты, в пригороде Абу-Даби на о-ве Яс началось строительство гоночной трассы для «Формулы-1». В конце пред.г. в Абу-Даби уже прошел последний этап сезона-2009. Но весь комплекс построить не успели: развлекательный центр «Феррари» обещают открыть к новому сезону.

В конце пред.г. в Абу-Даби на клубный чемпионат мира приехали сильнейшие клубы со всех континентов. Для организаторов главное – статус соревнования, а не победа: побеждают все равно клубы либо из Европы, либо из Южной Америки. Экономить на имидже в Абу-Даби не стали, вложив в проведение турнира более 20 млн.долл.

Футбол в Эмиратах не самый популярный вид спорта, и болельщики оказались как будто не готовы к футбольному празднику. На трибунах они сидели тихо, и, если бы не приезжие фанаты в национальных нарядах и с музыкальными инструментами, было бы непонятно, что это крупный футбольный турнир.

Арабские болельщики ждали одного матча – встречи местного клуба «Аль-Али» с «Барселоной». Но тот вылетел после первой игры, и болельщикам пришлось развлекать себя самим. Рядом со стадионом «Мухаммед бин Заид» ФИФА организовала привычный для таких соревнований фанатский уголок: здесь можно было сыграть в мини-футбол или сразиться в футбол настольный. Почти все арабские болельщики пришли на стадион в национальных одеждах до пят и в шлепанцах. Так что популярностью пользовалась именно настольная версия. Отдельные болельщики, впрочем, в обход традиций задирали полы одежд и с азартом били по небольшим воротам.

54-летний болельщик Касим пришел на футбол вместе с двумя детьми. Раньше они никогда не были на стадионе, да и футболом особенно не интересовались. Касим объяснил Newsweek, что сам он любит лошадиные скачки и верблюжьи бега: «Там я могу не только болеть, но и делать ставки прямо на стадионе». Своих детей он хотя бы раз в месяц возит на потерявшие популярность стадионы для скачек. «Но «Барселона» для них – больший авторитет, – смеется Касим. – Как только они узнали, что к нам едет Месси, заставили меня купить билеты».

Олимпиада в пустыне. Абу-Даби ставит на футбол и «Формулу-1». В Дубае с нетерпением ждут 2013г., когда Международный олимпийский комитет (МОК) выберет страну – хозяйку Олимпиады-2020. Дубай уже подал заявку и прошел предварительную проверку. Уже сейчас ясно, что борьба пойдет, скорее всего, между Дубаем и катарской Дохой – хотя бы потому, что еще ни разу Олимпиада не проводилась в стране арабского мира. Для МОК это сильный аргумент, не говоря уже о деньгах. Скептики перечисляют возможные минусы заявки арабских стран: чудовищная жара, ситуация с правами женщин и конфликт с Израилем.

В Катаре порядки более либеральные. На теннисном турнире в Дохе израильтянка Шахар Пеер может играть без всяких проблем. А Дубай в начале пред.г. отказал ей в визе, после того как Израиль провел крупную операцию в секторе Газа. Вышел скандал: в знак протеста с турнира снялся Энди Роддик, победивший на нем в 2008г. Затем последовало наказание и от WTA-тура: организаторов оштрафовали на рекордные по меркам тенниса $300 000 и предупредили, что в следующий раз турнир вообще будет исключен из календаря.

Скандал вышел тем более громким, что в последние годы Дубай старается не портить отношений со спортивными федерациями. В июне 2008г. президент МОК Жак Рогге пожурил «некоторые арабские страны» за то, что они не выставляют на Олимпиады женские сборные и вообще скептически относятся к развитию женского спорта. ОАЭ тут же – в нарушение всех традиций – направили в Пекин сразу двух спортсменок: наследную принцессу из правящей семьи Дубая Мейсу бинт Мухаммед аль-Мактум на соревнования по тхеквондо и принцессу Латифу бинт Ахмед аль-Мактум на турнир по выездке. Медалей, впрочем, они не взяли.

История со спортсменками показывает: арабские страны делают на спорт огромную ставку. После того как Олимпиаду получил г.Сочи, не приспособленный к ней ни в климатическом, ни в инфраструктурном, ни с точки зрения мирового сообщества политическом смысле, летняя Олимпиада в пустыне не кажется им фантастикой. Александр Беляев

В Объединенных Арабских Эмиратах приняли закон, которым устанавливается строгий запрет на любую рекламу табака и вводятся крупные штрафы за нарушение правил. Закон запрещает ввоз в страну любых табачных изделий, на упаковках которых нет четких предостережений о вреде курения. Запрещаются все виды рекламы табака, а также его продажа лицам моложе 18 лет.

Курить отныне запрещено в общественном транспорте и закрытых помещениях, в храмах, учебных и медицинских учреждениях, на стадионах. Нельзя выращивать табак, а также курить в частных автомобилях, перевозящих детей в возрасте до 12 лет. Продажу табачных изделий власти разрешили только в строго определенных местах.

Нарушителей принятого закона ждет штраф до 1 млн. дирхамов, что составляет более 270 тысяч долл., а также тюремное заключение на срок не менее двух лет. Чтобы закон соблюдался, при кабинете министров создали специальный комитет по борьбе с табакокурением. С проблемой курения борются во многих странах мира, хоть и не так строго, как в Эмиратах. К примеру, в нояб. парламент Кыргызстана одобрил поправки в законодательство, которые предусматривают запрет на курение в подъездах жилых домов, а также в государственных учреждениях.

Индийский бизнесмен потратил 25 млн.долл. на покупку двух этажей в самом высоком здании мира. Покупателем «огромных площадей» в небоскребе Burj Khalifa в Дубае стал гендиректор группы компаний New Medical Centre Б. Р. Шетти. По словам самого бизнесмена, он точно не знает, сколько квартир принадлежит ему на обоих этажах. Однако ему известна сумма, которую он заплатил за каждый этаж, – 570 млн. рупий (12,47 млн.долл.), пишет издание Arabian Business.

Бизнесмен утверждает, что с тех пор, как он купил данные этажи по 3 тыс. дирхамов ($816) за «квадрат», их стоимость поднялась до 8 тыс. (2,1 тыс.долл.), а то и 12 тыс. дирхамов (3,2 тыс.долл.) за кв.м. Самое высокое здание в мире, которое получило название Burj Khalifa (ранее оно было известно как Burj Dubai), открылось в Дубае 4 янв. 2010г. Окончательная высота постройки достигла 828 м.

Ипотечный рынок Дубая в 2009г. «просел» на 73%. Согласно официальной статистике, всего в минувшем году было выдано 3 059 новых ипотечных кредитов общей стоимостью 7,56 млрд.долл. Крупнейшие месячные спады в денежном выражении отмечались в мае (93%) и сент. (96%), пишет Arabian Business со ссылкой на Земельное ведомство Дубая. Однако в фев., июле, авг. и нояб. стоимость выданных кредитов поднималась на 16, 35, 31 и 25%, соответственно.

Специалистов компании Landmark Advisory 73% спад не удивил, поскольку, по их данным, объемы продаж недвижимости в эмирате в минувшем году сократились на 80-90%. Эксперты компании полагают, что в 2010г. ждать значительного улучшения на рынке ипотечного кредитования Дубая не стоит.

Украина готовит к подписанию контракты на поставку трех самолетов АН-140 на 50 млн.долл. Лаосу, четырех АН-74 для Египта на сумму свыше 100 млн.долл. и двух АН-148 для ОАЭ на 50 млн.долл. с дальнейшей закупкой 15 самолетов на 400 млн.долл., сообщил министр экономики Богдан Данилишин.

Согласно его данным, уже есть свыше 150 твердых заказов и опционов на самолет АН-148. «Недавно достигнута предварительная договоренность с Ираном о продаже и совместном производстве свыше 70 самолетов этого семейства», – добавил министр. Он напомнил, что подписан контракт с Индией на модернизацию и ремонт самолетов АН-32 ВВС Индии на 400 млн.долл. и с Ираком на изготовление 6 самолетов АН-32 на 89 млн.долл.

Потийский порт (Грузия) в 2009г. сократил перевалку грузов на 24,7% по сравнению с показателем 2008г. – до 6,081 млн.т. Снижение грузооборота было обусловлено уменьшением объема транзитных перевозок, доля которых составила 47% от всей грузоперевалки против 56% в 2008г. С 30% до 36% увеличилась доля импортных грузов, с 14% до 17% – экспортных.

В пред.г. наибольший объем грузоперевозок пришелся на генеральные грузы, доля которых составила 42% (снижение на 1%). Объем перевалки насыпных грузов уменьшился на 9% пунктов (35% всех грузоперевозок). С 13% до 15% увеличилась доля перевалки нефти и нефтепродуктов и других жидких грузов. Контейнерные перевозки сократились на 17,5% – до 172,8 тыс. TEU.

В пред.г. в порту обработано 2009 судов, что на 180 судов меньше, чем в 2008г. Больше всего было обслужено судов под флагами Турции (289), России (159), Грузии (152). Доходы порта в пред.г. увеличились на 2,5% и составили 51,7 млн. лари, доналогавая прибыль выросла на 14,2% – до 24,9 млн. лари.

В 2008г. грузооборот Потийского порта составил 8 млн. 80 тыс.т. против 7,7 млн.т. в 2007г. Владельцем Потийского порта является компания RAK Investment Authority (ОАЭ), которая в 2008г. за 155 млн.долл. приобрела 100% госдолю в ООО «Потийский морской порт», а также прилегающие к порту земельные участки площадью 3 млн.кв.м. На этих землях инвестор планирует построить новый порт и создать свободную индустриальную зону.

Дорогостоящий арабский курорт на Бали находится «в подвешенном состоянии». Планам арабской девелоперской компании Emaar Properties по строительству курорта стоимостью 600 млн.долл. на индонезийском о-ве Бали сбыться пока не суждено. В начале 2010г. представители девелоперской компании Emaar Properties из ОАЭ должны провести встречу с индонезийскими чиновниками на предмет дальнейшего развития проекта. По данным газеты The Jakarta Globe, на которую ссылается издание Arabian Business, местные власти «дистанцируются» от арабских девелоперов, а соглашение об образовании совместного предприятия для реализации проекта истекло 31 дек. 2009г.

Планы по строительству курорта Lombok площадью 1,2 тыс.га на Бали были одобрены бывшим вице-президентом Индонезии Юсуфом Калли в 2007г. В июне 2009г. на встрече в Дубае индонезийские чиновники продлили срок соглашения об образовании СП для реализации проекта до конца дек. Однако с тех пор дело не сдвинулось с мертвой точки. Камнем преткновения является выделение земельных участков под курорт. Впрочем, как утверждает Хилми Гасим, специальный представитель президента Индонезии на Ближнем Востоке, «этот план еще может быть реализован».

Dnata, международный поставщик аэропортовых услуг, объявила о приобретении двух крупнейших британских операторов наземного обслуживания – компаний Plane Handling Ltd, а также Aviance Ltd, сообщает Aviation Explorer.

Plane Handling, которая вскоре присоединится к портфолио Dnata, принадлежит Go-Ahead Group. Компания предоставляет услуги грузообработки в лондонском аэропорту Хитроу и аэропорту Манчестера, а также осуществляет наземное обслуживание воздушных судов в Хитроу. После завершения сделки с Aviance, также части Go-Ahead Group, Dnata начнет осуществлять наземное обслуживание пассажиров и воздушных судов в Терминалах 3 и 4 аэропорта Хитроу.

Dnata в рамках стратегии глобального расширения деятельности компании, войдет на британских рынок аэропортовых услуг с активами стоимостью 15 млн. фунтов стерлингов. Сделка будет завершена 30 янв. 2010г. С покупкой двух британских компаний, география деятельности Dnata расширится до 19 аэропортов в восьми странах мира: Великобритании, Австралии, Китае, Пакистане, на Филиппинах, Сингапуре, Швейцарии и ОАЭ.

Гари Чэпмен (Gary Chapman), президент Dnata, отметил: «Мы очень рады включить аэропорты Хитроу и Манчестера в нашу динамично развивающуюся глобальную сеть. Высокие стандарты качества наших услуг уже хорошо знакомы авиакомпаниям в Великобритании. Мы высоко ценим деятельность приобретаемой Plane Handling, и будем рады внести свой вклад в дальнейшее развитие этой успешной компании».

Роберт Уиллиамс (Robert Williams), управляющий директор Plane Handling, который станет ответвленным за бизнес обеих приобретаемых Dnata компаний, отметил: «Сотрудники Plane Handling полностью уверены в новом владельце, и мы с нетерпением ждем начала совместной работы». Терминалы 3 и 4 аэропорта Хитроу обслуживают рейсы более 20 авиакомпаний, включая Эмирейтс, Virgin Atlantic Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Jet Airways, Qantas и Air New Zealand, и др. Штат сотрудников двух приобретаемых Dnata компаний насчитывает 1 600 специалистов. Деятельность операторов предусматривает полный спектр аэропортовых услуг по наземному обслуживанию рейсов.

Население Катара превысило на конец 2009г. 1,6 млн.чел., сообщает катарская газета «Ар-Райя». По данным ООН, которые приводит печать эмирата, в стране зафиксирован самый высокий в мире прирост численности рабочих иммигрантов, занятых на катарских стройках. Иммигранты составляют 80% жителей Катара. Только за нояб. пред.г. на работу в Катар преимущественно на объекты газовой отрасли прибыли более 50 тысяч иностранцев.По оценкам местного статистического управления, пишет газета, ожидается, что в новом году число работающих в Катаре иностранцев превысит 1,35 млн.чел. Гендерное соотношение жителей страны далеко от нормального баланса. На 1,25 млн. мужчин приходится всего 377 тысяч женщин, указывает «Ар-Райя».

Виктор Лебедев Катар > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 2 января 2010 > № 193159

Финансовый кризис 2008-09гг. обострил фискальные проблемы стран Европейского Союза. Восстановление экономики потребовало значительно увеличить государственные расходы, что привело к дефициту бюджетов стран членов ЕС. Если для крупных стран, таких как Франция и Германия, это не критично, то для небольшой Греции рост дефицита бюджета сразу вызвал спекуляции о возможном дефолте страны. Причем благоприятный фон для этого есть, поскольку Греция по показателю дефицита бюджета и раньше неоднократно выходила за рамки определенных маастрисхсткими соглашениями 3% ВВП. В 2009г. дефицит госбюджета Греции может достичь 12,7% ВВП.Глава федерального банка Германии Аксель Вебер «закрыл» для Греции возможность привлечения средств МВФ. Однако одновременно не исключил возможность внешней поддержки со стороны Европейского Союза. Заявление главы федерального банка Германии подтвердило предшествовавшее ему высказывание федерального канцлера ФРГ Ангелы Меркель, которая подчеркнула, что привлечение средств МВФ может быть неверно истолковано с политической точки зрения и поставит под сомнение способность ЕС самостоятельно справляться с финансовыми проблемами.

24 дек. 2009г. парламент Греции утвердил бюджет строгой экономии на 2010г., предусматривающий сокращение бюджетного дефицита на 8 млрд. евро как за счет урезания расходов, так и увеличения доходной части. Греция планирует сократить бюджетный дефицит с 12,7% ВВП в 2009г. до 9,1% в следующем году. Согласно проекту бюджета, государственный долг Греции достигнет в 2010г. 325 млрд. евро, тогда как ВВП страны прогнозируется на уровне 244 млрд. евро.

Сигналом к ужесточению фискальной политики стало снижение тремя основными рейтинговыми агентствами кредитного рейтинга Греции, после того как совокупный государственный долг страны составил 300 млрд. евро. 22 дек. международное рейтинговое агентство Moody's Investors Service понизило рейтинг государственных облигаций Греции с A1 до A2. Еще ранее Fitch и Standard & Poor's понизили суверенные рейтинги Греции с A- до BBB+. На этом фоне доходность 10-летних правительственных облигаций Греции подскочила на 70 б.п. – до 5,7%.

Скорее всего, ведущие страны ЕС поддержат Грецию в том случае, если страна сама пойдет на снижение дефицита. Вопрос лишь в том, соответствует ли бюджет Греции ожиданиям руководителей ведущих стран Европы.

Пока греческое правительство отказывается от помощи Европейского Союза. После снижения рейтинга агентством Fitch глава финансового ведомства Греции Георгиос Папаконстантину заявил: «Мы не ждем, что кто-то будет нас спасать. Мы – не Исландия и не новый Дубай. Нет абсолютно никакого риска дефолта Греции. Банки страны стабильны, Греция не намерена обращаться за экстренной финансовой помощью к Евросоюзу». Однако поскольку рейтинги снижены, то после 2010г. ЕЦБ прекратит принимать гособлигации страны в счет обеспечения долга, и в данном случае без вмешательства прочих стран уже не обойтись. Скорее всего, никто не будет ждать окончания 2010г., и соответствующая поддержка будет оказана ранее.

В принципе у Евросоюза есть пример ОАЭ. После того как государственный холдинг Dubai World изъявил желание договориться с кредиторами о реструктуризации долга на сумму 26 млрд.долл., при том что общий долг компании составлял 60 млрд.долл., угроза дефолта нависла не только над компанией, но и над самим эмиратом.

В этой ситуации самый богатый из эмиратов – Абу-Даби сообщил о выделении правительству эмирата Дубай экстренного кредита в объеме 10 млрд.долл. на погашение долгов государственного фонда Dubai World. 4,1 млрд.долл. из этой суммы, как планируется, пойдут на финансирование долгов подконтрольного Dubai World девелопера Nakheel. Остальные средства будут направлены на покрытие долгов, обязательных к погашению до конца апреля 2010г., и общие корпоративные цели.

Нечто похожее на межправительственный кредит в ОАЭ возможно и в случае с Грецией. Опять-таки вопрос в том, какую цену придется заплатить стране за внешнюю поддержку. Падение ВВП страны за 2009г. составит 0,3%. Для сравнения: падение ВВП в Германии составит 4,8%, во Франции – 2,2%. Ранее аналитики высказывали весьма оптимистичный прогноз для Греции на 2010-11гг. Согласно мнению экспертов Bank of America-Merrill Lynch, рост ВВП страны в 2010г. составит 2,1%, а в 2011г. – 2,8%. Теперь из-за ужесточения бюджетно-налоговой политики процесс восстановления станет значительно сложнее. Константин Чекериди. www.quote.ru. Греция > Госбюджет, налоги, цены > greek.ru, 29 декабря 2009 > № 195321

Авиакомпания Etihad Airways, успешно пройдя независимую экспертизу, получила сертификат на техническое обслуживание и ремонт самолетов со стороны основных европейских авиаперевозчиков. После прохождения комплексной проверки, которая проводилась Федеральным Агентством Гражданской Авиации Швейцарии, национальная авиакомпания ОАЭ получила сертификат соответствия EASA Part 145 от Европейского Агентства по Безопасности Авиаперевозок (EASA).

Получение данного сертификата дает техническому подразделению право на линейное и базовое техническое обслуживание аэробусов A319, A320, A330, A340 и Боинга B 777 на всех линейных станциях аэропортов Европы, пишет АвиаПорт.

Вернер Ротенбехер (Werner Rothenbaecher), вице-президент технического департамента Etihad Airways, отметил: «Это важный шаг на пути к улучшению технического обслуживания и ремонта воздушных судов, который стал результатом серьезной работы, проведенной сотрудниками технического подразделения и отдела качества. Получение этого сертификата подтверждает технические возможности компании и означает, что у компании появилась возможность оказывать техническую поддержку и осуществлять ремонт самолетов европейских перевозчиков как в Абу-Даби, так и в других государствах.

В рамках процедуры получения сертификата, компания Etihad прошла комплексную проверку MOE (Maintenance Organization Exposition), которая включала в себя проверку процедур по управлению компанией, техническому обслуживанию воздушных судов, а также процедур по контролю качества в компании и всей документации, относящейся к данным процедурам.

Европейское Агентство по Безопасности Авиаперевозок (EASA) занимается всеми вопросами в сфере безопасности гражданской авиации. Деятельность центров агентства по всему миру направлена на установление, контроль и обеспечение максимально высоких стандартов безопасности в сфере гражданской авиации и включает в себя: осуществление сертификации продуктов, лицензирование компаний для осуществления деятельности по авиаперевозкам, а также выработку и установление единых европейских норм и стандартов в сфере безопасности гражданской авиации.

Etihad Airways является национальным авиаперевозчиком ОАЭ, имеет центральный офис в столице ОАЭ Абу-Даби. В настоящий момент Etihad осуществляет рейсы по 57 направлениям, среди которых города Ближнего Востока, Европы, Северной Америки, Африки и Азии.

В ОАЭ построят несколько АЭС общей стоимостью $20 млрд. Они станут первыми в регионе Персидского залива. Кроме того, данная сделка является одной из крупнейших сделок по строительству атомных электростанций в мире.

Тендер на реализацию этого масштабного проекта выиграл консорциум южнокорейских компаний Korea Electric Power Corp. (Kepco), Hyundai Engineering and Construction, Samsung C&T и Doosan Heavy Industries. В подписании контракта примет участие президент Южной Кореи Ли Мен Бак, сообщает Arabian Business.

В тендере также участвовали французские, американские и японские компании. Строительство первой АЭС должно начаться в 2012г. Объединенные Арабские Эмираты являются третьим по величине экспортером нефти в мире. Атомные электростанции нужны стране для того, чтобы удовлетворить растущий спрос на электроэнергию.

Компания Bahar Energy Limited сможет экспортировать газ, который будет добываться на блоке морских месторождений «Бахар» и «Гум Дениз», а также реализовывать его на внутреннем рынке Азербайджана. Эту возможность компания получила в рамках контракта типа PSA с Socar (государственная нефтяная компания Азербайджана) на разведку, реабилитацию, разработку и добычу на блоке данных месторождений, передает Trend со ссылкой на источник на нефтегазовом рынке Азербайджана. «У подрядчика будет возможность продажи внутри республики и экспорта. Детали будут оговорены в последующих документах», – сказал источник. По его словам, реализация газа со стороны Bahar Energy на внутреннем рынке не будет способствовать повышению цены на газ внутри страны, передает РБК.Контракт между Bahar Energy Limited и Socar подписан 21 дек. 2009г. По предварительным данным, объем инвестиций Bahar Energy Limited в рамках контракта в течение 25 лет составит 1 млрд.долл. Согласно условиям контракта, первоначальная прибыльная доля государства составляет 40%, а после выплаты вложенных со стороны компании инвестиций доля государства достигнет 90%.

Остаточные запасы газа на блоке месторождений оцениваются в 25 млрд.куб.м., но для их добычи необходимо применение новых технологий и ремонт скважин. До настоящего времени с месторождений «Гум Дениз» и «Бахар» было добыто 128 млрд.куб.м. газа. Компания Bahar Energy Limited была зарегистрирована на территории свободной экономической зоны Jebel Ali в ОАЭ. Socar подписала с ней меморандум о взаимопонимании в апр.2009г. oilru.com. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 24 декабря 2009 > № 195629

Центральный банк Афганистана «Дэ Афганистан Банк» впервые создает центры для регистрации недвижимости. Как сообщает телеканал «Толо», Центробанк пообещал, что эти центры, на создание которых выделено 600 тыс.долл. из бюджета Управления поддержки инвестиций, будут оснащены самым современным компьютерным оборудованием. Центры регистрации недвижимости планируется создать в течение двух лет.В Центробанке отметили, что с созданием этих центров появятся возможности получения кредитов на более упрощенных условиях. «Создание агентства по регистрации недвижимости жизненно важно для банковской системы Афганистана и значительно сокращает риск невозврата кредитов», – отметил представитель Центрального банка. По данным Центрального банка Афганистана, почти 500 тыс. граждан страны получили кредиты в банках.

Вложение в недвижимость в афганской столице считается выгодной инвестицией. По данным западных СМИ, несмотря на продолжающиеся боевые действия в стране, цены на недвижимость в Кабуле растут. В то время как на рынках недвижимости в большинстве других стран наблюдается спад, в афганской столице происходит рост, отмечают эксперты. По данным местных предпринимателей, за прошедшие 12 месяцев стоимость недвижимости в некоторых районах Кабула выросла на 75%.

Одной из причин роста цен на жилье в афганской столице стал приток «афганского капитала» из Дубая в Кабул. Из-за падения цен в ОАЭ многие состоятельные афганцы, ранее вложившие средства в недвижимость Дубая, изъяли свои капиталы. В пригороде Кабула строится несколько престижных микрорайонов. Афганистан > Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 24 декабря 2009 > № 194590

Шесть истребителей F-22 Raptor вернулись на базу в Ленгли после пятинедельных маневров на Ближнем Востоке. Целью учений была проверка возможностей самолетов в суровых условиях пустыни. Истребители из состава 27 эскадрильи 1 авиакрыла ВВС США провели большую часть времени в учебном центре в Объединенных Арабских Эмиратах, где провели учебные бои с истребителями ВВС Пакистана, Иордании, Франции и Великобритании.

Учения показали, что и в условиях пустыни с ее жесткими песчаными бурями и высокими температурами боевые возможности F-22 не снижаются, заявил командир эскадрильи подполковник Лэнс Пилч (Lance Pilch). В каждом соревновательном полете самолет просто «взрывал» своих конкурентов, добавил он. Уже четыре года состоящий на вооружении самолет остается новейшим истребителем ВВС США. Известна его высокая маневренность, скорость и передовая электроника. Но самолет часто критикуют за медленное развитие, отсутствие четкого назначения и высокую цену. F-22, имея стоимость 143 млн.долл., является самым дорогим истребителем в мире.

Критики самолета утверждают, что F-22 в воздушном бою не имеет достойных конкурентов, и потому не может быть использован в современных войнах. Сторонники возражают, что хотя эти самолеты никогда не посылают в бой, их превосходство может сдерживать агрессию со стороны таких стран как Иран и Китай. Маневры, проведенные на Ближнем Востоке, вероятно, не изменят отношение к программе F-22, говорит директор военного сайта GlobalSecurity.org Джон Пайк (John Pike). «Не было никакого вопроса о возможностях этого самолета, есть вопрос денег и необходимости», сказал он, охарактеризовав F-22 как «самого быстрого истребителя в мире». По его словам, что только новые угрозы из Китая, вероятно, будут единственным обстоятельством для поднятия вопроса о дальнейшем производстве этого самолета.

«Если у китайцев неожиданно появится малозаметный истребитель, способный соперничать с F-22, все может измениться очень быстро. Единственный реальный аргумент это Китай», говорит Пайк. 40 истребителей F-22 размещены на базе ВВС США в Ленгли, которая стала первой, принявшей их на вооружение. Командование ВВС заявляет об отсутствии планов по увеличению количества этих истребителей, несмотря на все просьбы возобновить серийное производство, исходящие от законодателей штата Вирджиния. china-defense.blogspot.com.

Строительство атомных электростанций в ОАЭ начнется в 2012г., сообщает в среду эмиратское информационное агентство ВАМ. Работы, указывает агентство, будет вести Эмиратская организация атомной энергии, о создании которой объявлено сегодня в соответствии с обнародованным сегодня же декретом президента ОАЭ шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна.К 2017г. страна будет готова к «безопасному и квалифицированному использованию ядерных технологий» для производства электроэнергии, потребность в которой к 2020г. увеличится в два раза по сравнению с нынешним потреблением, отмечает ВАМ.

Исполнительный директор организации Мухаммед аль-Хаммади заявил агентству, что в стране сейчас завершается трехлетний этап подготовки к созданию ядерной энергетики. Подходят к концу сейсмологические, геологические и экологические исследования местности для размещения атомных электростанций. Экспертные технические комиссии заканчивают изучение предложений иностранных компаний, изъявивших желание проектировать, строить и содействовать эксплуатации атомных электростанций.

Эмиратской организации атомной энергии поручено контролировать работу подрядчиков на этапах проектирования, строительства, запуска и работы первых в стране объектов мирного использования атома, пишет ВАМ.

Виктор Лебедев ОАЭ > Электроэнергетика > ria.ru, 23 декабря 2009 > № 191134

Первичное публичное размещение (IPO) Exillon Energy на Лондонской фондовой бирже (LSE) показало, что инвесторы готовы делать ставку на новых эмитентов. Такое мнение высказывают специалисты международной юридической фирмы Baker&McKenzie, которая осуществляла юридическое сопровождение этого IPO. Партнер Baker&McKenzie Михаил Турецкий отметил в беседе с РБК, что «после многих месяцев, когда основная активность в области рынков капитала была связана с реструктуризацией задолженности, рынки акционерного капитала наконец-то начинают вновь открываться для российских эмитентов». По его словам, сейчас фирма работает над подготовкой размещений ценных бумаг эмитентов из различных отраслей экономики.В Baker&McKenzie напомнили, что IPO на основном рынке LSE нефтегазовой компании Exillon Energy Plc. стало первым с начала финансового кризиса первичным размещением эмитента с активами в России. До этого последним таким IPO было прошедшее в апр. 2008г. размещение частного оператора подвижного состава Globaltrans. С тех пор российские компании отваживались только на вторичные размещения акций (SPO) на Лондонской бирже, отметили в юркомпании. По такому пути осенью этого года пошли, в частности, нефтесервисная компания «Интегра» и ритейлер «Магнит». Однако сейчас, по мнению Baker&McKenzie, ситуация начала меняться.

Нефтяная компания Exillon Energy, ведущая добычу в России, привлекла в ходе IPO в Лондоне 62 млн. фунтов стерлингов (100 млн.долл.). Цена размещения составила 1,53 фунта за обыкновенную акцию (1,7 евро/акция). В ходе IPO было выставлено на продажу 32,3% акций компании. По результатам размещения вся компания (без учета акций, зарезервированных в трасте для опционов менеджмента) была оценена рынком в 186,3 млн. фунтов стерлингов (207 млн. евро). Акции компании торгуются на уровне 1,7 фунта за бумагу.

Exillon Energy, зарегистрированная на о-ве Мэн и с головным офисом в Дубае, владеет 10 нефтяными месторождениями на ранних стадиях разработки в Тимано-Печерской нефтегазоносной провинции и Западной Сибири. ОАЭ. СФО > Приватизация, инвестиции > oilru.com, 23 декабря 2009 > № 190957

Правительственная комиссия по иностранным инвестициям разрешила структурам арабского инвестфонда Dubai World купить 25% Восточной стивидорной компании (ВСК), заявил руководитель антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев, как передает www.k2kapital.com. ВСК – крупнейший на Дальнем Востоке контейнерный терминал, расположен в Находке, пишут «Ведомости», На него приходится 7% рынка перевалки контейнеров в морских портах России, говорит директор по маркетингу агентства InfraNews Алексей Безбородов: в 2009г. ВСК перевалит 180 000 TEU – 20% объема перевалки портов Дальнего Востока.Как выяснилось, компания Dubai Ports World, входящая в структуру Dubai World, уже является совладельцем ВСК. Ей принадлежит 25% компании, а оставшейся долей владеют структуры «Н-транса», говорится на ее сайте. Это распределение долей актуально, сообщил представитель «Н-транса», заверив, что его компания доли в ВСК не продает. Сделка, которую одобрила комиссия, является внутригрупповой: 25% компании Railfleet Holdings (владеет 100% ВСК) компания DP World Holdings (Austria) продает нидерландской DP World (POSN) B.V., уточнил представитель ФАС.

Доля в ВСК досталась DP World по наследству, рассказал представитель «Н-транса». В начале 2006г. инвестфонд купил компанию Peninsular and Oriental Steam Navigation, работавшую в 29 портах 18 стран мира, в т.ч. и в России, – именно ей и принадлежали 25% ВСК. Позже этот актив был переоформлен на DP World Holdings. Зачем компании потребовалось менять формального владельца доли в ВСК, в ФАС и «Н-трансе» не знают. Связаться с представителем Dubai Ports не удалось.

Dubai World чуть было не спровоцировал вторую волну мирового кризиса: в конце нояб. он попросил отсрочить выплаты по своим долгам (обязательства фонда – 59 млрд.долл.) до 30 мая. В тот же день европейский индекс DJ Stoxx 600 потерял 3,3%, британский FTSE 100-3,2%. Dubai World пришлось объявить о распродаже активов. Но прибыльного портового бизнеса фонда заморозка долга не коснется, заявляло правительство Дубаи. oilru.com. ОАЭ > Финансы, банки > rosinvest.com, 22 декабря 2009 > № 193819

Инвестиции в разработку блока месторождений «Бахар» и «Гум-Дениз» в азербайджанском секторе Каспия составят 1 млрд.долл. Как передает 1news.az, такое заявление сделал президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев в Баку на церемонии подписания с компанией Bahar Energy Ltd. Соглашения типа PSA о разведке, реабилитации и разработке на блоке месторождений «Бахар» и «Гум-Дениз».«Это 28 контракт типа PSA, подписанный Азербайджаном. Интерес к нефтегазовому сектору Азербайджана всегда был большим. Мы верим, что инвестиционные обязательства, которые берет на себя Bahar Energy Ltd., будут выполнены и этому блоку месторождений будет дано «второе дыхание», – сказал Р.Абдуллаев.

По словам главы ГНКАР, контракт рассчитан на 25 лет с возможностью продления еще на 5 лет. «Контракт состоит из двух частей. Первая часть включает по реабилитации и разработке, вторая – по разведке. Разведка касается месторождения «Бахар». На этом месторождении есть структура Бахар-2, на которой и планируется разведочные работы», – отметил Р.Абдуллаев.

Он подчеркнул, что в течение 3 лет на этой структуре будет пробурена одна разведочная скважина и на 4 год при необходимости может быть пробурена еще одна разведскважина. Контракт также предусматривает увеличение в течение 3 лет объема добычи в 1,5 раза по сравнению с показателем 2008г. Он отметил, что в 2008г. объем добычи нефти на блоке составил 54-55 тыс.т. и 195 млн.куб.м. газа.

По словам гендиректора Bahar Energy Ltd. Ричарда Макдугала, что на начальном этапе, на контрактном блоке планируется бурение 50 скважин и ремонт 100 существующих скважин. Р.Абдуллаев также отметил, что специалисты Госнефтекомпании прогнозируют снижение в предстоящие 5 лет темпов добычи газа на месторождении «Бахар» на 15% и конденсата на уровне 10% в год.

«В связи с этим Госнефтекомпания считает, что с привлечением иностранных инвестиций для реализации программы реабилитации и разработки на блоке месторождений «Бахар» и «Гум-Дениз» за короткий срок можно добиться стабилизации добычи и увеличения остаточных запасов углеводородов», – добавил глава ГНКАР.

Остаточные запасы газа на контрактном блоке составляют 25 млрд.куб.м. Нефтяное месторождение «Гум-Дениз» находится в 21 км. к юго-востоку от Баку. Месторождение введено в эксплуатацию в 1955г. С месторождения до сих пор добыто 28 млн. 897,1 тыс.т. нефти и 26 млрд. 995,3 млн.куб.м. газа.

Газовое месторождение «Бахар» введено в разработку в 1969г. За весь период эксплуатации с месторождения добыто 16 млн. 833,6 тыс.т. нефти и 128 млрд. 688 млн.куб.м. газа. Согласно контракту, доля Bahar Energy Ltd. в проекте составит 80%, ГНКАР – 20%. Компания Bahar Energy Ltd. зарегистрирована на территории «Джабал Али Азад» в Дубаи (ОАЭ). oilru.com. Азербайджан > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 22 декабря 2009 > № 193810

Компания Amadeus, мировой лидер в области технологических решений для индустрии туризма и авиаперевозок, и British Airways, крупнейшая международная авиакомпания Великобритании, объявили о продлении соглашения, гарантирующего тревел-агентствам Amadeus по всему миру полный доступ к ресурсам перевозчика. До 2013г. в сиcтеме Amadeus будет доступен весь спектр тарифов, включая онлайн-тарифы на сайте авиакомпании.Джон Морнемент (John Mornement), возглавляющий продажи и дистрибуцию British Airways, отметил: «Amadeus является надежным и важным каналом дистрибуции. Мы рады, что достигли соглашения, благодаря которому агенты Amadeus во всем мире сохранят доступ к нашим тарифам, а мы сократим свои расходы на дистрибуцию».

Все тарифы, расписание рейсов и ресурсы инвентарной системы British Airways, доступные в системе Amadeus, будут аналогичны представленным во всех других прямых или непрямых каналах продаж, у различных дистрибуторов или на веб-сайтах. Пользователи Amadeus могут по-прежнему получать информацию и бронировать тарифы и ресурсы, которые авиакомпания предлагает через внутреннюю систему бронирования и веб-сайт для пассажиров, а также веб-сайты третьих сторон.

«Мы рады возможности внести свой вклад в укрепление стабильности рынка дистрибуции туристических услуг. Компания Amadeus стремится предложить широчайший спектр интегрированных ресурсов тревел-агентствам. Наши клиенты неоднократно отмечали, что полный доступ к ресурсам является для них главным приоритетом, – говорит Ян Уилер (Ian Wheeler), вице-президент департамента Marketing & Distribution компании Amadeus, – соглашения о предоставлении полного доступа к ресурсам с такими перевозчиками, как British Airways, являются важной частью нашей основной задачи – обеспечить нашим клиентам возможность стабильного и четкого долгосрочного планирования».

Компания Amadeus является избранным технологическим партнером игроков рынка туризма и авиаперевозок: поставщиков, продавцов и покупателей туристических услуг. Компания предлагает решения по дистрибуции, IT-технологиям и продуктам для офисов продаж, обеспечивая своим клиентам возможность для роста и развития конкурентоспособности в современной индустрии путешествий.

В группу клиентов-провайдеров туруслуг входят: авиакомпании, гостиницы, компании по аренде автомобилей, железные дороги, круизные и паромные компании, страховые провайдеры и туроператоры. Продажа туруслуг ведется в основном через туристические агентства, а конечные пользователи – путешественники и корпорации, также являются клиентами компании Amadeus. Все решения, предлагаемые компанией, разделены на 4 группы: дистрибуция ресурсов (Distribution & Content), инструменты продаж и электронная коммерция (Sales & e-Commerce), управление бизнес-процессами (Business Management) и консалтинговые услуги (Services & Consulting).

Головной офис компании Amadeus находится в Мадриде. Он определяет общую маркетинговую стратегию, корпоративные и финансовые направления. В Ницце (Франция) расположен центр развития продуктов, а в Эрдинге (под Мюнхеном) – центр обработки данных. Региональные офисы компании работают в Майами, Буэнос-Айресе, Бангкоке и Дубае. На региональном уровне Amadeus представлен в 71 странах, поддержка пользователей осуществляется более чем на 219 рынках.

Компания принадлежит холдингу WAM Acquisition, держателями акций которого являются BC Partners, Cinven, Air France, Iberia и Lufthansa. Компания располагает штатом сотрудников из 8900 чел. по всему миру, представляющих 105 национальностей.

British Airways является крупнейшей международной авиакомпанией Великобритании, обслуживающей 150 направлений по всему миру. В пред.г. услугами авиакомпании воспользовались 33 млн.чел. Великобритания > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2009 > № 193395

Инвестиционный фонд Dubai World из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) заявил, что ему требуется более значительное время для предоставления плана моратория на платежи по ряду своих облигаций.В понедельник в Дубае состоялось первое заседание руководства Dubai World и 90 его крупнейших кредиторов – западных банков и инвестиционных компаний. Многие ожидали, что именно на данном заседании фонд обратится с просьбой об отсрочке платежей по 22 млрд.долл. долга. Однако этого не произошло, и встреча закончилась формированием совместного координационного комитета по изучению вопроса о задолженности.

Однако спустя несколько часов Dubai World опубликовал официальное заявление, в котором отмечается, что фонд «получил гарантии от правительства Дубая по финансовой поддержке основного капитала и обслуживанию долга для продолжения реализации ключевых проектов при условии, что будет введен мораторий».

Одновременно руководство фонда подчеркнуло, что Dubai World привержен тесной работе с банками, избранными в координационный комитет, для поиска консенсусного решения проблемы в интересах всех вовлеченных сторон».

Стало известно, что правительство эмирата Дубай создало специальный суд, который будет осуществлять надзор за реорганизацией и реструктуризацией фонда. Согласно подсчетам американского банка Morgan Stanley, реструктуризация задолженности дубайских госкомпаний может достичь 46,7 млрд.долл. ОАЭ > Финансы, банки > oilru.com, 22 декабря 2009 > № 190847

После почти месячных консультаций, президент Афганистана Хамид Карзай внес на рассмотрение нижней палаты парламента страны (Волуси джирги) состав нового кабинета министров.Ожидания общественного мнения увидеть совсем новый состав афганского правительства не оправдались. В предложенном для рассмотрения в Волуси джирге списке членов нового кабинета 11 кандидатов на министерские посты – это представители нынешней администрации Хамида Карзая. Старые знакомые чиновники должны вновь возглавить ведомства, отвечающие за самые важные направления государственной политики.

Новый состав афганского правительства, предложенный 19 дек. Хамидом Карзаем на утверждение национального парламента, выглядит следующим образом:

1. Министерство внутренних дел – Мохаммад Ханиф Атмар

2. Министерство сельского хозяйства – Мохаммад Асеф Рахими

3. Министерство финансов – Омар Захелвал

4. Министерство здравоохранения – Саид Мохаммад Амин Фатеми

5. Министерство просвещения – Фарук Вардак

6. Минобороны – Абдул Рахим Вардак

7. Министерство по делам женщин – Хосон Бану Газанфар

8. Министерство энергетики и водных ресурсов – Мохаммад Исмаил Хан

9. Министерство по борьбе с наркотиками – генерал Ходайдад

10. Министерство коммуникации и информационных технологий – Амирзай Сангин

11. Министерство экономики – Анвар-уль Хак Ахади

12. Министерство транспорта и гражданской авиации – Мохаммадулла Баташ

13. Министерство шахт и горной промышленности – Вахидулла Шахрани

14. Министерство восстановления и развития сел – Мирвайс Ахмад Бармак

15. Министерство культуры и информации – Саид Махдум Рахин

16. Министерство по делам религии (по делам хаджа и вакуфов) – Энаятулла Балиг

17. Министерство юстиции – Сарвар Даниш

18. Министерство высшего образования – Обайдулла Обайд

19. Министерство социального обеспечения – Исмаил Монши

20. Министерство торговли и промышленности – Гулям Мохаммад Ялаки

21. Министерство по делам беженцев – Энаятулла Назари

22. Министерство общественного строительства – Мирзай Хусейн Абдуллахи

23. Министерство по делам границ и племен – Саид Хамид Гилани.

Согласование интересов еще не завершено. Судьба трех ведомств – министерства иностранных дел, Управления национальной безопасности (УНБ) и министерства по делам ветеранов, еще не определена.

В предложенном Хамидом Карзаем составе правительства количество ведомств возросло на одно министерство: министерство по делам ветеранов и инвалидов разделилось на две структуры.

Президент Хамид Карзай при формировании своего кабинета министров был вынужден учитывать, как требования лидеров иностранных государств, так и внутриполитические расклады. Именно необходимостью согласования самых противоречивых интересов объясняется чрезмерное затягивание процедуры представления нового кабинета.

Отсутствие в списке министров двух политиков – Сиддика Чакари и Ибрагима Аделя, которые ранее обвинялись во взяточничестве, большинство местных экспертов расценили, как попытку Хамида Карзая ответить на призывы западных стран учитывать при формировании нового кабинета начатую в стране антикоррупционную кампанию.

Сегодня миссия ООН и представительство НАТО в Афганистане распространили официальное заявление, в котором приветствовали представление состава нового кабинета. Хотя, следует отметить, что первые информационные сообщения, исходящие от представителей западных кругов, дали повод наблюдателям говорить об отрицательном отношении западных стран к новому составу карзаевского кабинета.

19 дек., сразу после представления вероятного состава кабинета афганскому парламенту, посольства ряда западных стран в Кабуле в интервью местным СМИ назвали новое правительство Афганистана «не внушающим оптимизма». Западные дипломаты не скрывали, что их последней надеждой на внесение корректив в персональный состав карзаевского кабинета, являются депутаты нижней палаты парламента. «Мы уверены, что парламентарии подойдут к вопросу формирования правительства ответственно и примут правильное решение», – цитирует афганская пресса слова пожелавшего остаться неназванным представителя западных дипломатических кругов в Кабуле.

Помимо некоторых западных дипломатов, свое недовольство предложенным Хамидом Карзаем составом кабинета выразили ряд правозащитных организаций, посчитавших, что количество министров-женщин в предложенном кабинете слишком мало.

Впрочем, в окружении президента Карзая поспешили успокоить правозащитников. «Глава государства планирует в ближайшее время учреждение нового министерства, отвечающего за ликвидацию безграмотности в обществе», – цитирует правительственное информационное агентство «Бахтар» источник в окружении афганского президента. По словам источника, «новое ведомство возглавит женщина».

Сегодня ряд афганских изданий опубликовали текст открытого письма исполняющего обязанности министра иностранных дел страны Рангина Дадфара Спанты к Хамиду Карзаю. Поводом для обращения главы МИД стало недавнее заявление заместителя генерального прокурора, сделанное в парламенте Афганистана, о причастности Рангина Спанты к коррупционным кругам страны.

Рангин Дадфар Спанта в своем письме призвал главу государства защитить его от «произвола генеральной прокуратуры». Заметим, что прокуратура Афганистана подозревает Рангина Спанту в афере, утверждая о наличии подписи Спанты на одном из сомнительных контрактов, заключенных между министерством по делам религии и одной из туристических фирм Объединенных Арабских Эмиратов. Контракт касается перевозки паломников. «Из-за некомпетентности генеральной прокуратуры население страны потеряло веру в справедливость», – пишет Рангин Спанта в своем письме Хамиду Карзаю.

Глава внешнеполитического ведомства также назвал возглавляемое Хамидом Карзаем правительство несправедливым. «Если возглавляемая вами система намерена действительно бороться с коррупцией, необходимо прекратить клеветать на честных людей», – заявил Рангин Спанта Хамиду Карзаю в своем открытом письме. Появление открытого письма главы МИД Афганистана к Хамиду Карзаю дало основание некоторым экспертам сделать предположение о возможном уходе Рангина Спанты в политическую оппозицию.

Список членов нового афганского правительства предстоит теперь утвердить депутатам нижней палаты национального парламента. Именно от Волуси джирги зависит то, завершится ли до конца 2009г. начатый в начале года президентский электоральный цикл. Афганистан > Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 20 декабря 2009 > № 194598

Вступило в силу соглашение о сотрудничестве в ядерной сфере между Соединенными Штатами и Объединенными Арабскими Эмиратами. Во время церемонии, состоявшейся в госдепе 17 дек., представители обоих государств подписали соответствующие дипломатические ноты, а затем обменялись ими. Подписали эти документы в американской столице заместитель госсекретаря США по контролю над вооружениями и международной безопасности Эллен Тошер и посол ОАЭ в Вашингтоне Юсеф аль-Отайба.Выступая на состоявшейся в связи с этим торжественной церемонии, замглавы американского внешнеполитического ведомства охарактеризовала ОАЭ как ценного союзника США, в т.ч. в процессе урегулирования ядерной проблемы Ирана. Тошер также выразила надежду на то, что в процессе развития своей ядерной энергетики ОАЭ будут крепить деловые связи прежде всего с американскими компаниями.

Инициатором заключения этого соглашения стал Джордж Буш-младший – в период его вторичного пребывания на посту президента США. После выхода на новый уровень ядерной программы Ирана вопрос о развитии ядерного потенциала нефтяных арабских монархий вновь встал в повестке дня. В мае нынешнего года администрация Обамы рассмотрела договор и направила его на утверждение в конгресс. Соглашение предусматривает обмен ядерными материалами и компонентами в мирных целях. ОАЭ > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 18 декабря 2009 > № 191956

Эмирейтс, международная авиакомпания, базирующаяся в Дубае, объявила об открытии рейса в Амстердам. Начиная с 1 мая 2010г., авиакомпания будет выполнять рейс в столицу Голландии ежедневно, расширив географию полетов Эмирейтс в Европе до 23 направлений.Запуск нового рейса в Амстердам – долгожданная новость для жителей Нидерландов. Ежедневный рейс будет выполняться на комфортабельных авиалайнерах Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER в трехклассной конфигурации, оснащенных новейшей версией развлекательной системы ice и изысканными индивидуальными каютами-купе в салонах первого класса. Эмирейтс станет единственной авиакомпанией, предлагающей пассажирам воспользоваться первым классом на маршруте Дубай – Амстердам.

Столица Голландии – четвертое новое направление Эмирейтс, об открытие которого авиакомпания объявила в этом году. Рейсы в Дурбан и Луанду были открыты в окт. 2009г., а 28 марта 2010 Эмирейтс начнет выполнять рейсы в Токио.

Его Высочество Шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум, глава Emirates Group, отметил: «Мы очень рады представить новый рейс в Европу, и я уверен, он будет пользоваться большим спросом среди жителей Нидерландов. Амстердам – важный рынок для Эмирейтс, принимая во внимание растущий поток пассажиров, путешествующих из столицы Голландии в города Африки, Индийского субконтинента и Азии со стыковками в Дубае».

«Амстердам также является важным направлением для грузовых авиаперевозок и одним из основных центров по выращиванию и экспорту цветов. В течение 15 лет Эмирейтс выполняла грузовые рейсы в Нидерланды, совершая шесть рейсов в неделю на Boeing 747-400. Новый ежедневный рейс позволит нам оптимально использовать провозные емкости на этом направлении», – добавил Шейх Ахмед.

Начиная с 1 мая 2010г., ежедневный рейс EK 145 будет вылетать из Международного аэропорта Дубая в 08:25, совершая посадку в Амстердаме в 13:30. Обратный рейс EK 146 будет вылетать из Амстердама в 15:30, приземляясь в Дубае в 23:59.

Запуску нового рейса в Европу предшествовало открытие залов ожидания для пассажиров бизнес и первого класса Эмирейтс в Дюссельдорфе, Гамбурге и Манчестере, а также увеличение количества рейсов в Рим, которые будут выполняться на ультрасовременном двухпалубном авиалайнере Airbus A380, начиная с фев. 2010г. В дек. в распоряжение Эмирейтс поступят еще четыре авиалайнера А380, которые, начиная с 14 дек., будут обслуживать рейсы в Сеул, и с 28 дек. – в Париж. Нидерланды > Транспорт > orangesmile.com, 17 декабря 2009 > № 195211

В нояб. этого года Турция сократила экспорт стальной продукции на 19%, до 1,47 млн.т. по сравнению с окт. (1,81 млн.т.). По данным стамбульской Ассоциации экспортеров чугуна и стали, в сравнении с нояб. 2008г. стальной экспорт вырос на 30% пишет metalbulletin. Экспорт рифленой арматуры – крупнейшей статьи стального экспорта страны сократился в нояб. на 15%, до 562,594 тыс.т., тогда как средняя экспортная цена на рифленую арматуру понизилась на 3,1%, до 470 долл. за 1 т.Экспорт турецкой стальной заготовки сократился в нояб. на 9%, до 338,778 тыс.т., средняя цена на экспортируемую заготовку снизилась на 0,7%, до 437 долл. за 1 т. Основными импортерами турецкой стальной продукции традиционно являются Египет, ОАЭ, Ирак, Алжир и Ливия. Экспорт турецкой катанки сократился за указанный период на 3,4%, до 111,536 тыс.т. Вывоз г/к рулона упал более чем на 70%, до 40,023 тыс.т.; экспорт х/к стального рулона снизился в нояб. в месячном исчислении на 54%, до 23,142 тыс.т. Турция > Металлургия, горнодобыча > trans-port.com.ua, 17 декабря 2009 > № 193455

Авиакомпания Air Arabia из ОАЭ названа лучшим низкобюджетным перевозчиком 2009г. Причем дважды – почетное звание компании было присуждено Центром Азиатско-Тихоокеанской Авиации (CAPA) на конгрессе в Пекине и на Дохийском авиационном саммите (Катар), сообщает bizzone.info.Присуждая награду, в Пекине отметили выдающиеся достижения Air Arabia на «конкурентном рынке азиатско-тихоокеанского авиапрома». А на саммите в Дохе авиакомпанию наградили не только как авиапервозчика, предоставляющего клиентам удачное сочетание «цена-качество», но и как компанию, имеющую крепкую бизнес-модель с высокой продуктивностью и доходностью.

Член Совета директоров Air Arabia Адель Али выразил благодарность «всем пассажирам, которые воспользовались услугами авиакомпании и которые продолжают вдохновлять «Эйр Арабию» на поиск и предоставление еще более надежного и удобного сервиса на всех направлениях».

Базирующаяся в Шардже (ОАЭ) авиакомпания Air Arabia является крупнейшими арабскими авиалиниями по рыночной стоимости. Чистая прибыль компании за янв.-сент. 2009г. выросла на 6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составила 337 млн. дирхамов (92,3 млн.долл. США). Оборот средств за этот период упал на 2% по сравнению с пред.г. и составил 1,47 млрд. дирхамов (400 млн.долл. США). За первые 9 месяцев тек.г. услугами авиаперевозчика воспользовались 3 млн.чел., загруженность рейсов составила 80%. Основанная в 2003г., Air Arabia осуществляет рейсы почти по 60 направлениям в страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Европы, в т.ч. в Украину. ОАЭ > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2009 > № 193474

Таджикская авиакомпания Somon air объявила о вступлении в систему взаиморасчетов BSP (Billing & Settlement Plan) в регионе Персидского залива. Somon air стала первым таджикистанским перевозчиком, вступившим в эту систему в регионе Персидского залива, в которую входят такие страны, как Бахрейн, Катар, Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты.BSP – система взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процесса оформления авиабилетов, подготовки отчетов о продаже и проведения взаиморасчетов между агентами и авиакомпаниями за оказанные услуги. «Данный шаг поможет расширить сеть реализации пассажирских перевозок авиакомпании «Somon air» аккредитованными агентами IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) в странах Персидского залива, расширить географию полетов, маршрутную сеть, увеличить загрузку рейсов, дистрибуцию, а также установить систему стыковок», – сказал руководитель пресс-службы авиакомпании Тимур Бандишоев.

Система BSP действует более чем в 160 странах и охватывает деятельность 400 авиакомпаний. Более 80% продаж авиабилетов в мире производится через BSP. В авг. пред.г. Somon air вступила в BSP в Германии. Таджикистан > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2009 > № 193473

Инвестиции в авиакомпанию «ЮТэйр-Украина» превысили 10 млн.долл. Об этом сообщил президент авиакомпании UTair (РФ) Андрей Мартиросов на презентации компании «ЮТэйр-Украина» в Луганске. Компания уже получила первый самолет франко-итальянского производства ATR-42, который начал выполнение рейсов между Москвой и украинскими г.г. Луганском, Харьковом и Николаевом. Через 1,5-2 месяца предполагается получить второй самолет такого же типа.«Ми рассчитываем довести парк самолетов авиакомпании до четырех бортов. Возможно, кроме турбовинтовых ATR-42, мы будем также эксплуатировать в Украине реактивные лайнеры компании Bombardier CRJ. Все будет зависеть от пассажиропотоков и спроса на рынке», – отметил А.Мартиросов.

По его словам, компания планирует внедрить в Украине новую бизнес-модель работы на внутреннем авиарынке. «Это не будет классический low-cost. Мы планируем использовать просто более экономичные эффективные самолеты франко-итальянского производства ATR-42-300. Данный тип воздушных судов почти в два раза меньше потребляют топлива, чем аналоги советского производства», – сказал он. «

«На расстояние до 750-800 км. мы планируем иметь самые низкие издержки среди украинских авиаперевозчиков, поэтому мы будем иметь самые низкие цены», – сказал А.Мартиросов. Благодаря этому, мы планируем снизить уровень цен на внутренние авиаперелеты до уровня тарифов купейного ж/д вагона», – пояснил А.Мартиросов.

Гендиректор «ЮТэйр» отметил, что запуск данного рейса является целесообразным, несмотря на то, что объем пассажирских авиаперевозок ощутимо сократился. «Уже наметились тенденции к увеличению пассажиропотока, поэтому мы считаем, что скоро авиаперевозки начнут демонстрировать рост», – сказал А.Мартиросов.

Гендиректор «ЮТэйр-Украина» Анатолий Немлихер также заявил, что авиакомпания не будет low-cost, цены на билеты будут формироваться с учетом всех сборов и стоимости топлива. «Самолет отвечает всем техническим требованиям, выпущен он во II пол. 1990гг., ранее эксплуатировался в Греции. Аэропортом базирования будет луганский», – сообщил А.Немлихер.

По словам директора по летной работе авиакомпании «ЮТэйр-Украина» Леонида Нечипоренко, компания планирует базировать свою технику в двух украинских аэропортах – «Луганск» и «Киев» (Жуляны). «На I этапе мы свяжем Луганск, Николаев и Харьков с Москвой. В дальнейшем, с пополнением парка второй машиной в середине фев., предполагается открыть внутриукраинские рейсы между Киевом и Луганском, Харьковом, Одессой, Симферополем, – сказал он. – С пополнением парка также планируется открыть рейсы из Киева в другие основные областные центры Украины. Как заявил Л.Нечипоренко, «всего мы планируем связать 13 городов Украины с Киевом».

По данным председателя Луганской ОГА А.Антипова, местные власти сейчас ведут переговоры с авиакомпанией «ЮТэйр-Украина» об открытии рейсов из Луганска во Львов, Одессу, Симферополь, Баку (Азербайджан), Ереван (Армения), Тбилиси (Грузия), Стамбул (Турция), Дубаи (ОАЭ). «Мы чувствуем огромный потенциальный спрос на этих направлениях. Представители армянской, грузинской, азербайджанской диаспор постоянно жалуются, что они вынуждены ехать в Киев, чтобы добраться на историческую родину. Поэтому, я думаю, данные авиарейсы будут востребованы», – пояснил губернатор. Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 15 декабря 2009 > № 193478

Австрийский лидирующий экспортер, компания EVA, планирует расширить свое присутствие на международном рынке и начать в этом сезоне экспорт продукции на рынки Среднего Запада и Северной Африки.Компания, объединяющая практически 75% всех производителей яблок в стране, экспортирует продукцию в ОАЭ и Ливию, а так же планирует увеличить поставки в Восточную Европу и Россию. EVA присутствует на таких рынках Европы, как Германия, Великобритания, Испания, Венгрия, Чехия, Словакия, Румыния и Скандинавия, сообщает FruitNews со ссылкой на Fruitnet.com.

На российский рынок компания поставляет продукцию уже несколько лет и имеет серьезные намерения к увеличению поставок. В этом сезоне урожай яблок, собранный объединенными компанией EVA производителями (75% страны), составил 140 000 т., что на 10% больше пред.г. 70 000 из них экспортируется. Австрия > Агропром > www.russmedia.net, 14 декабря 2009 > № 193781

Эмират Дубай получил от другого эмирата ОАЭ – Абу-Даби 10 млрд.долл. для погашения долга конгломерата Dubai World по исламским облигациям на 4,1 млрд.долл. в понедельник. Остальную часть суммы Dubai World, попросивший кредиторов о реструктуризации долга на 26 млрд.долл., использует на погашение своих обязательств до конца апр. 2010г. «Сегодня мы намерены заверить инвесторов, финансовых и торговых кредиторов, работников и наших граждан в том, что наше правительство будет всегда действовать в соответствии рыночными принципами и принятым международным финансовым опытом», – говорится в заявлении шейха Ахмеда бин Саида аль-Мактума.Проблемы Dubai World, вызванные падением цен на недвижимость, вызвали легкую панику на мировых рынках в конце нояб. и пошатнули веру в Дубай как региональный финансовый и деловой центр. Помощь со стороны Абу-Даби пришла неожиданно – до сих пор Дубай обсуждал другие варианты выхода из ситуации. «Дубай остается и будет оставаться сильным и полным жизни глобальным финансовым центром. Наши лучшие дни еще впереди», – заявил шейх. Абу-Даби является крупнейшим и главным нефтедобывающим эмиратом в ОАЭ. ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены > rosinvest.com, 14 декабря 2009 > № 191857

Дубайский госфонд Dubai World получил поддержку в 10 млрд.долл. от правительства самого большого эмирата ОАЭ Абу-Даби. Помощь соседнего эмирата позволит госкомпании выполнить свои долговые обязательства, включая выплату 4,1 млрд.долл. по исламским облигациям сукук, срок погашения которых истекает 14 дек., сообщает агентство Bloomberg. Фонду предстоит в понедельник погасить исламские облигации своей дочерней компании Nakheel на сумму 3,52 млрд.долл., передает «Финмаркет».На этих новостях подъем фондового индекса Дубая в понедельник стал самым быстрым за последние 14 месяцев: DFM General прибавил 10%, поднявшись до 1886,82 пункта. Индексы в Азии отыграли падение, вызванное слабыми данными о доверии и инвестициях компаний Японии – сводный MSCI Asia Pacific вырос на 0,1% после падения на 0,6% с открытия торгов. Растут фьючерсы на фондовые индексы США: мартовский контракт на Standard & Poor’s прибавил 0,6%. Стоимость евро по отношению к иене увеличилась на 0,1% после падения на 0,8% ранее. Гособлигации США и других стран, напротив, пользуются меньшим спросом у инвесторов на фоне возвращения аппетита к риску.

Dubai World намеревался продлить срок выплат задолженности на сумму 26 млрд.долл., что составляет почти половину долговых обязательств фонда по итогам 2008г. Несмотря на то, что фонд Dubai World на 100% принадлежит правительству эмирата Дубай, власти не давали гарантий по обязательствам компании. Эмират Дубай в понедельник обнародует новый закон о банкротстве в соответствии с международными стандартами, чтобы помочь госфонду Dubai World провести реорганизацию в случае ее необходимости. ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены > oilru.com, 14 декабря 2009 > № 189362

По сообщению пресс-службы министерства внешней торговли в ближайшее время Марокко начнет переговоры по подписанию соглашения о свободной торговле с Экономическим и валютным сообществом Центральной Африки (Communauté Economique et Monétaire des Pays d’Afrique Centrale – CEMAC). В его состав входят шесть стран: Габон, Камерун, Конго, Центрально-Африканская Республика, Чад, Экваториальная Гвинея.

По мнению руководства министерства, общее таможенное пространство и единая валюта государств-членов Сообщества, как и использование Гармонизированной системы описания и кодирования товаров на базе Брюссельской таможенной номенклатуры, позволят в рамках соглашения о свободной торговле в короткий срок повысить эффективность регионального сотрудничества между Марокко и странами Центральной Африки.

Королевство Марокко имеет 9 подобных соглашений о свободной торговле. Они действуют со следующими странами и международными торговыми союзами: Иордания – 1999г., Тунис – 1999г., Египет – 1999г., Европейское сообщество – 2000г., Европейская ассоциация (Швейцария, Норвегия, Исландия, Лихтенштейн) – 2000г., ОАЭ – 2003г., США – 2004г., Турция – 2004г. В рамках регионального сотрудничества в 2004г. вступило в силу т.н. «Агадирское» соглашение о свободной торговле между Марокко, Египтом, Тунисом и Иорданией.

Экономика ОАЭ продолжает расти, несмотря на проблемы, вызванные глобальным финансовым кризисом, и негативы, связанные с задолженностью ряда дубайских компаний, запросивших у своих кредиторов шестимесячной отсрочки по выплате займов, заявил эмиратский министр экономики Султан аль-Мансури. Слова министра приводит эмиратская газета «Аль-Баян».На состоявшейся в Дубае в субботу встрече с послами стран Евросоюза министр сказал, что экономический рост ОАЭ составит в 2009г. 1,3%. В будущем году темпы роста увеличатся и достигнут 3,2%.

Султан аль-Мансури отметил значительное снижение темпов инфляции, которая в пред.г. поднималась до очень высокого уровня в 12,3%. В течение первых восьми месяцев этого года уровень инфляции упал до 2,5%, а в конце 2009г. составит всего 2%. Министр подчеркнул, что сообщения некоторых печатных изданий о трудностях эмиратской экономики преувеличены и являются иллюзией, пишет «Аль-Баян».

Виктор Лебедев ОАЭ > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 13 декабря 2009 > № 189375

Строители дубайского метро хотят получить еще $2,5 млрд. Консорциум компаний, занимающийся строительством метрополитена в эмирате, может потребовать дополнительную оплату своей работы в связи с ростом издержек.

Генеральным подрядчиком проекта выступает консорциум Dubai Rapid Link, состоящий из четырех японских и одной турецкой компании. Как пишет издание Construction Week со ссылкой на неназванный источник в консорциуме, строители метро в Дубае могут потребовать от властей дополнительние средства в 2,5 млрд.долл.

Пока что претензия Dubai Rapid Link не оформлена в виде искового заявления и не поступила на рассмотрение в арбитражный суд. Дорожно-транспортное управление Дубая, которое выступает непосредственным заказчиком строительства, также пока не комментирует вышеприведенную информацию. Однако в авг. глава ведомства признал, что расходы на строительство существенно возросли.

Dubai Rapid Link, начиная с 2005г., получил 4,5 млрд.долл. В начале сент. тек.г. были открыты первые 10 станций дубайского метрополитена. Всего предполагается построить 47 станций на двух линиях общей протяженностью 85 км.

Национальная авиакомпания ОАЭ планирует увеличить частоту полетов в столицу Непала с янв. 2010г. с 4 раз в неделю до 7. Направление полетов в Катманду было запущено Etihad в дек. 2008г. и способствовало увеличению пассажиропотока в Абу-Даби и страны Ближнего Востока, а также росту количества транзитных пассажиров по таким направлениям, как Лондон, Франуфурт, Нью-Йорк и Чикаго, сообщает пресс-служба перевозчика.Также с введением рейсов в Катманду был отмечен рост числа пассажиров корпоративного сектора и зафиксирована положительная тенденция на внутреннем туристическом рынке Непала. ОАЭ > Транспорт > tourinfo.ru, 11 декабря 2009 > № 192958