Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Национальная авиакомпания Сербии Air Serbia откроет рейсы до Киева и Варшавы с 29 мая 2014 года», - сообщил генеральный директор компании Air Serbia Дане Кондич.

Помимо этого, 30 марта будут открыты рейсы из Белграда в Бейрут, Будапешт, Софию и Варну. По словам Кондича, главной задачей сербской авиакомпании на данный момент является расширение воздушного сообщения, а именно достижение количества авиамаршрутов до 39 перелетов в 30 стран к июню 2014 года.

Молдавия в 2013 году приобрела у Украины электрической энергии на сумму 100,08 млн.долл. США, или в 1,9 больше, чем в 2012 году. По данным Министерства доходов и сборов Украины, на долю Молдавии пришлось 17,3% от общих объемов экспорта украинской электроэнергии в 2013 г., составившего 580,2 млн. долл. США. Молдавия заняла третье место по объемам ее закупок в денежном выражении после Венгрии (237,25 млн. долл. США или 40,89% от общего объема) и Беларуси (191,701 млн. долл. США или 33,04%).

В физическом выражении Республика Молдова в 2013 году увеличила импорт электроэнергии из Украины на 72,1% - до 1,45 млрд. кВт/ч. В 2012 году Украина поставила в Молдавию 845,7 млн. кВт/ч электроэнергии на 52,7 млн. долл. США.

Украинскую электроэнергию в Молдавию поставляет компания "ДТЭК Востокэнерго", входящая в холдинг ДТЭК - крупнейшую частную энергетическую компанию Украины, которой владеет известный бизнесмен Ринат Ахметов. Цена на поставку электроэнергии потребителям Молдавии с 1 апреля 2012 года сохраняется на уровне 6,9 цента за 1 кВт/

ИП «Ной»

Молдавия увеличила в 2013 году закупки украинской электроэнергии на 72%.

Украина поставила в 2013 году в Молдавию 1,455 млрд. кВт/час электроэнергии, что на 72,1% (609,9 млн. кВт/час) больше, чем годом ранее.

Как передает "Инфотаг" со ссылкой на данные Министерства энергетики и угольной промышленности соседней страны, всего Украина увеличила за год экспорт электроэнергии на 1,2% - до 9,861 млрд. кВт/час.

Молдавия является одним из крупнейших потребителей украинской электроэнергии после Белоруссии (3,2 млрд. кВт/час) и Венгрии, на долю которой вместе со Словакией, Румынией и Польшей пришлось 5,396 млрд.

В прошлом году основным поставщиков украинской электроэнергии в РМ являлся "ДТЭК Востокэнерго", подписавший соответствующий годовой контракт с "Gas Natural Fenosa - Moldova". Цена на энергию сохранена на уровне 2012 года - 6,9 цента США за 1 кВт/час.

В 2014 году вторым поставщиком станет компания "Донбассэнерго"

РМ производит 20-25% потребляемой электроэнергии. Недостающую энергию она закупает также у Молдавской ГРЭС, находящейся на территории Приднестровья и принадлежащей российской "Интер РАО ЕЭС".

"ДТЭК Востокэнерго" входит в состав "Донбасской топливно-энергетической компании". Компания включает в себя три тепловые электростанции: Зуевскую, Кураховскую и Луганскую. Установленная мощность предприятий "ДТЭК Востокэнерго" - 4157 МВт. Возглавляет крупнейшую частную энергетическую компанию Украины Ринат Ахметов.

ИП «Ной»

Украинские международные автоперевозчики в 2014 г. получат на 5,3% больше разрешений. Об этом на брифинге сообщил и. о. министра инфраструктуры Владимир Козак.

"Благодаря плодотворному сотрудничеству с нашими иностранными коллегами, прежде всего с ЕС, на 2014 г. было увеличено годовую квоту на 38 тыс. 908 разрешений: с 725 тыс. 990 до 764 тыс. 898. Также удалось добиться увеличения книг ЕКМТ - на 1 тыс. 4 шт., или почти на 50%. Их количество на 2014 г. составляет 3,3 тыс. разрешений", - рассказал Козак.

Он также отметил, что продолжаются переговоры по либерализации автомобильных перевозок, в первую очередь со странами с ограниченными годовыми квотами и государствами-членами ЕС.

"Переговорный процесс не прекращается. К тому же свою поддержку в вопросе либерализации перевозок в своем письме выразил еврокомиссар по вопросам транспорта Сийм Каллас. Полная либерализация, то есть снятие ограничений на автоперевозки, в частности таких стран как Италия, Венгрия, Австрия, Польша, Турция, Латвия, Словакия и других, расширит возможности наших перевозчиков на этом рынке, поможет им в организации логистики и т.д." - сказал Козак.

Парламент Венгрии в четверг ратифицировал межправительственное соглашение с Россией о строительстве силами российской госкорпорации «Росатом» двух новых энергоблоков АЭС «Пакш» в 100 километрах к югу от Будапешта, сообщает австрийское информационное агентство АПА.

За соглашение проголосовали фракции правящей правоконсервативной партии ФИДЕС и христианских демократов, которые вместе контролируют более двух третей голосов, а также радикально-националистической партии «Йоббик». Оппозиционные фракции и независимые депутаты голосовали против. Партия «Демократическая коалиция» воздержалась, сообщает агентство.

Сделка о строительстве двух новых энергоблоков общей мощностью 2,2 тысячи мегаватт при финансировании за счет российского кредита была подписана в Москве 14 января по итогам встречи между премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном и президентом России Владимиром Путиным. Переговоры о подготовке сделки проходили в условиях конфиденциальности, и правительство Венгрии отказалось от ранее планировавшегося международного тендера на строительство новых блоков.

Как сообщают венгерские СМИ, в среду было объявлено о достижении договоренности с российским Минфином об условиях финансирования. Министр экономики Михай Варга заявил, что кредит до 10 миллиардов евро будет выплачен Венгрией в течение 21 года после ввода энергоблоков в строй в 2023 году. «Нам удалось достичь соглашения, которое мы не могли бы получить на рынке», — цитируют СМИ Варгу.

Ратификация соглашения, проходящая в условиях острой предвыборной кампании в Венгрии, вызвала протесты оппозиции. Как сообщает будапештская немецкоязычная газета Pester Lloyd, в зале парламента были развернуты плакаты. В то же время министр иностранных дел Венгрии Янош Мартони заявил накануне в Берлине, что соглашение с Россией направлено на укрепление энергетической безопасности Венгрии и не означает геополитического поворота в политике страны, передают венгерские СМИ. Андрей Золотов.

Компания Stadler Rail Group успешно изготовила первый алюминиевый кузов вагона для будущих 25 двухэтажных поездов, которые будут изготовлены по заказу интермодального оператора "Аэроэкспресс". 3-5 февраля 2014 г. в Альтенрейне (Швейцария) алюминиевый кузов подвергся осмотру и был принят техническими экспертами "Аэроэкспресс". С принятием кузова проект достиг своего первого важного этапа в полном соответствии со сроками предварительного согласованного графика производства. Первый поезд будет доставлен в Россию уже в октябре этого года для прохождения процедуры сертификации и проведения технических испытаний. Начало коммерческой эксплуатации первого поезда запланировано на июнь 2015 года.

Произведенный кузов впоследствии станет моторным вагоном, за ним будут изготовлены остальные прицепные и головные вагоны первого поезда. После окраски сваренных кузовов последует окончательная сборка состава. Согласно плану производства, первые три поезда будут полностью собраны в Альтенрейне, где находится научно-практический центр Stadler в Швейцарии, специализирующийся на двухэтажных составах. Не так давно компания начала строительство нового завода в Минске, Беларусь, который присоединится к производству новых аэроэкспрессов с четвертого по счету поезда и будет отвечать за сварку, окраску, сборку и ввод в эксплуатацию вагонов. В соответствии с действующим графиком, первый состав должен быть доставлен в Россию в октябре этого года, после чего он подвергнется испытаниям, со стороны уполномоченных органов, в том числе специальным испытаниям на пригодность эксплуатации в зимний период. Старт коммерческой эксплуатации первого поезда назначен на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый, поезд, как ожидается, будет запущен в эксплуатацию в июне 2016 года.

Компания Stadler Rail Group стала стратегическим партнером "Аэроэкспресс" после участия и победы в международном тендере, объявленном в Москве в 2013 году. В мае прошлого года стороны подписали контракт на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 - в шестивагонной. Стоимость контракта, в рамках которого Stadler произведет в общей сложности 118 вагонов, составляет 385,31 млн. евро (без НДС). Благодаря вводу в эксплуатацию нового двухуровневого подвижного состава провозная емкость аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Двухэтажные аэроэкспрессы будут курсировать между Белорусским, Киевским и Павелецким железнодорожными возкалами и международными аэропортами Шереметьево, Внуково и Домодедово. Вагоны поездов изготавливаются из алюминия, что позволяет существенно уменьшить их вес по сравнению с традиционными вагонами из стали и, таким образом, снизить затраты на эксплуатацию. Новые поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч.

Справка о компании "Аэроэкспресс"

"Аэроэкспресс" (www.aeroexpress.ru) - динамично развивающаяся компания-оператор, осуществляющая интермодальные и пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. ООО "Аэроэкспресс" обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево), а также городом Лобня. 20 июля 2012 г. состоялся запуск аэроэкспрессов во Владивостоке между центральным железнодорожным вокзалом и новым аэропортом Кневичи. С 22 мая 2013 года аэроэкспрессы начали курсировать в столице XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года - г. Казани.

В 2013 году услугами ООО "Аэроэкспресс" воспользовалось рекордное за историю компании количество пассажиров - 20,1 млн. человек. Из них, 16,8 млн. пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 13,2% превышает аналогичный показатель за 2012 год. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2013 года составила 23,83%.

Справка о компании Stadler

Компания Stadler Rail Group - системный поставщик в области индивидуальных решений для производства железнодорожного транспорта. Заводы компании расположены на территории Швейцарии (Альтенрейн, Буснанг, Винтертур, Биль), Германии (Берлин-Панков, Берлин-Хоэншёнхаузен, Берлин-Райникердорф, Фельтен), а также в Польше, Венгрии, Чехии, Италии, Австрии, Беларуси, Алжире и США. Штат компании насчитывает около 6 000 человек, 3 000 из которых работают в Швейцарии. Наиболее известные модели в линейке Stadler Rail Group в железнодорожном сегменте - сочлененные электропоезда GTW (575 единиц продано), рельсовые автобусы Regio-Shuttle RS1 (497 единиц продано), поезда FLIRT (944 единицы продано) и двухэтажные электропоезда KISS (171 единица продана), а в трамвайном сегменте - низкопольные трамваи Variobahn (320 единиц продано) и Tango (147 единиц продано). Еще одним пополнением на рынке пригородного железнодорожного сообщения стала модель Metro (2 + 34 проданные единицы). Кроме того, Stadler Rail Group производит поезда метровой колеи, пассажирские вагоны и локомотивы, а также является ведущим в мире производителем подвижного состава для зубчатой железной дороги.

ОАО "РЖД Логистика" (РЖДЛ) приступило к организации доставки продукции кондитерской фабрики ООО "Чипита Санкт-Петербург" в Казахстан и Туркменистан. В рамках сотрудничества РЖДЛ оказывает полный комплекс транспортно-логистических услуг, включающий доставку кондитерских изделий автотранспортом до станции погрузки, распалечивание и перетаривание коробок в вагоны, предоставление услуги грузоотправителя и доставку в установленные сроки до конечного получателя.

Первая партия кондитерских изделий была отправлена в декабре 2013 года в тесном сотрудничестве с Дирекцией по управлению терминально-складским комплексом Октябрьской железной дороги. Ожидается, что в 2014 году будет осуществляться от четырех до шести отправок в месяц. В ближайшее время "РЖД Логистика" планирует расширить географию отгрузки по системе "от двери до двери".

ООО "Чипита Санкт Петербург" — российское подразделение греческой компании "Chipita", которая представлена более чем в 30 странах, является ведущей в своей категории и признана в Европе одной из крупнейших компаний в секторе производства хлебобулочных изделий и снэков.

ООО "Чипита Санкт Петербург" производит круассаны и кексы, ведет торгово-промышленную деятельность во всех регионах России, осуществляет экспорт продукции в Украину, Белоруссию, Казахстан, Сербию, Грецию, Азербайджан, Туркменистан, Армению, Польшу, Венгрию, Словакию и Чехию.

По предварительным данным, в 2013 г. производство бумаги и картона в странах-членах Конфедерации европейских бумажных предприятий (CEPI) снизилось на 1,3% до 91 млн т, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении CEPI.

Это на 11 млн т меньше, чем в 2007 г., когда был зафиксирован исторический максимум в 102 млн т.

Закрытие комбинатов и сокращение объемов производства привело к снижению выпуска бумаги и картона на 2,4 млн т, открытие новых предприятий и модернизация функционирующих комбинатов увеличили объемы производства на 1,6 млн т.

В то время, как в Европе выпуск бумаги и картона сократился, а в США и Японии показатели остались на уровне 2012 г., в Южной Корее и Канаде рост производства превысил 3%. В развивающихся странах, Китае, Бразилии, Индии и России производство бумаги и картона увеличилось на 1,5-3%.

Запасы бумаги и картона в 2013 г. выросли на 1% (в 2012 г. - на 0,2%). Поставки бумаги и картона в 2013 г. снизились на 1,5-2%, причем поставки упаковочной бумаги и картона выросли на 2%, а бумаги для печати и письма — сократились на 5%.

Производство полиграфической бумаги в 2013 г. продолжило снижаться, в среднем — на 4,8%. Выпуск газетной и мелованной бумаги сократился на 5%.

В то же время производство упаковочной бумаги и картона выросло на 1,8%. Выпуск упаковочного картона увеличился на 3%, упаковочной бумаги — на 2%. Производство санитарно-гигиенической бумаги в 2013 г. выросло на 1%.

Производство целлюлозы в 2013 г. снизилось в годовом исчислении на 1,8%, составив 37 млн т, переработка макулатуры увеличилась на 0,5%.

К сентябрю 2013 г. экспорт бумаги и картона сократился на 2%. 35% общего объема экспорта стран-членов CEPI составляют поставки в европейские страны, 28% - в страны Азии, 11% - в Северную Америку. В сравнении с 2012 г. эти показатели практически не изменились.

Членами Конфедерации европейских бумажных предприятий являются Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция.

Беларусь запретила поставки некоторых растений из Евросоюза.

С 1 февраля 2014 года под влиянием Россельхознадзора Беларусь временно ограничила импорт семенного и продовольственного картофеля, а также посадочного материала, произведенного на территории Европейского союза.

Такие указания размещены на сайте Министерства сельского хозяйства и продовольствия Беларуси, несмотря на то что ранее ведомство заявляло о том, что не получало от России предложений о проведении консультаций по вопросу поставок картофеля из ЕС и возникших в связи с этим претензий.

Россия намеревалась запретить ввоз белорусского картофеля на основании подозрений в том, что Беларусь импортирует в Россию картофельную продукцию из стран Евросоюза под видом своего товара. Ранее сама Россия ограничила поставки картофеля из стран Евросоюза из-за угрозы распространения опасных болезней растений. Разрешение на ввоз будет дано при условии проверки Россельхознадзором каждой товарной партии семенного картофеля.

В соответствии с распоряжением Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору России, а также некоторыми международными документами, в частности действующими на территории Таможенного союза, под временное ограничения по поставкам, помимо картофеля также попали неукорененные, привитые и укорененные черенки и отводки винограда и прочие, другие деревья, кустарники и кустарнички, привитые или непривитые, приносящие съедобные плоды или орехи, привитые или непривитые рододендроны, розы и азалии, а также некоторые другие деревья, кустарники и кустарнички, в том числе лесные.

В то же время некоторые питомники, расположенные на территории стран-участниц Евросоюза, в соответствии с международными стандартами объявлены белорусским ведомством свободными от карантинных объектов для Беларуси и России. В частности, это некоторые регионы Венгрии, Германии, Латвии и Польши.

Бывший руководитель Пакшской АЭС о перспективах развития энергетики в Венгрии

Газета «Непсабадшаг» продолжает публикацию различных позиций и мнений в связи с подписанным между Венгрией и Россией соглашением, направленным на строительство второй очереди АЭС Пакш. Не был обойдён вниманием и бывший президент-генеральный директор Пакшской АЭС, 81-летний Йожеф Понья, наиболее продолжительное время её возглавлявший (в качестве генерального директора с 1979 по 1992 гг. и в должности президента АЭС с 2008 по 2010 гг.).

По мнению господина Й. Понья, расширение атомной станции целесообразно, но вместе с тем, он считает, что способ принятия решения об инвестиционном проекте «преумножает демократический дефицит правительства Орбана». Необходимость проекта он объясняет тем, что в настоящее время 30% потребности Венгрии в электроэнергии покрывается за счёт импорта. Благоприятный уровень цена на покупаемую электроэнергию можно объяснить экономическим кризисом. Только вот, когда рецессия закончится, по некоторым прогнозам, потребность стран Европы в электроэнергию к 2025 году может возрасти даже на 20-30%. В результате этого цена на энергию повысится, и Венгрия может оказаться в стеснённом положении. Особенно, если ныне действующие 4 энергоблока Пакшской АЭС в 2030-е годы, достигнув 50-летнего возраста, прекратят свою работу.

Бывший руководитель Пакшской АЭС признал, что для многолетнего обеспечения потребности Венгрии в электроэнергии, составляющей 6 тыс. Мвт., стране необходимо располагать базовыми мощностями электрогенерации, а атомная энергетика позволяет этого добиться наилучшим образом. Й. Понья подчёркивает, что единственная в Венгрии электростанция, работающая на угле, в г. Орослань мощностью 240 Мвт ежегодно приносит убыток в размере 10 млрд. форинтов (более 33 млн. евро). На ряду с этим, и станции, работающие на природном газе, также не конкурентоспособные. Об этом свидетельствует тот факт, что современное электрогенерирующее предприятие - станция на газе мощностью 433 Мвт, построенная в г. Гёнью компанией Е.ON, не работает, поскольку производило бы электроэнергию в убыток.

В последние годы в Венгрии многие задают вопрос, почему правительство страны, в отличие от Евросоюза, не поддерживает развитие станций на возобновляемых источниках энергии. На это у господина Й. Понья есть свой ответ: возможно, что будущее за энергией ветра и солнца, но пока работа таких станций обходится дорого. В частности, и по этой причине электроэнергия для населения в Германии на 30% дороже, чем в Венгрии. Й.Понья указал на то, что работающая в Венгрии ветряная или солнечная станция производит электроэнергию на протяжении 2 тыс. часов (83 дней) в году, а в оставшиеся 282 дня недостающую электроэнергию необходимо производить на станции другого типа, например, работающей на газе.

Авторитетный специалист и руководитель атомной энергетики Венгрии назвал проводимые правительством В. Орбана меры по снижению тарифов ЖКХ «блефом», поскольку «не существует энергетических предприятий без получения прибыли». Он считает, что за отказом производить электроэнергию с доходом последует невозможность накопить средства для строительства новой станции после завершения срока работы старой станции. По мнению Й. Понья следует проанализировать, какой уровень прибыли можно будет считать справедливым, и выступать против тех, кто извлекает несправедливый доход. Однако проведение нападок на предприятия энергетики лишь за то, что они работают с прибылью, является глупостью.

На постоянно муссируемый в Венгрии вопрос: в какой степени осуществляемый Росатомом проект увеличит зависимость страны от России, Й. Понья ответил: «Этого бояться не надо: эксплуатировать станцию будут не русские, доходы от электроэнергии получит венгерское государство, а после завершения строительства второй очереди АЭС Пакш нам потребуется меньше газа, что и снизит нашу зависимость от поставок российского газа». Нагревательные элементы атомной станции можно приобрести и в других странах, ведь в этой сфере сложился рынок предложений.

Газета «Непсабадшаг»

О развитии конфликта между венгерской компанией МОЛ и правительством Хорватии

Хорватский министр экономики И. Врдоляк полагает, что неопределенная ситуация вокруг нефтегазовой компании ИНА разрешится не позднее середины 2014 года. Он также считает, что затягивание конфликта «обойдется МОЛу слишком дорого, поэтому концерн также заинтересован в том, чтобы найти решение как можно скорее». Отчасти такой позиции соответствует предпринятый хорватской стороной новый шаг: 17 января 2014 года Хорватия подала иск в Международный Арбитражный суд Объединенных наций в Женеве против МОЛа. Таким путем, – считают обозреватели, – хорватская сторона пытается объявить недействительными поправки к договору с МОЛом от 2009 года и вернуть руководство ИНА государству, а также возместить понесенный ущерб.

По сообщению венгерской газеты «Непсабадшаг» от 28 января 2014 года со ссылкой на хорватские источники, достигнута договоренность о ситуации вокруг компании ИНА: если венгерские акционеры этой компании до весны не придут к взаимному соглашению с правительством Хорватии, то венгерская МОЛ продаст свою 49 %-ю долю в хорватской компании ИНА российской государственной компании «Роснефть». Правительство Хорватии положительно относится к ожидаемому приобретению российской стороной 74% акций национальной энергетической компании ИНА, поскольку рассчитывает на её участие в перепрофилировании Сисекского нефтеперерабатывающего завода в логистический центр, что позволит снизить возникшие убытки и сохранить другое предприятие компании –нефтеперерабатывающий завод г. Рийека.

Правительство Венгрии официально не подтвердило взаимосвязь, но переговоры ускорились после встречи 14 января с.г. в Москве премьер-министра В. Орбана с президентом России В. Путиным. Компания МОЛ до самого последнего времени оптимистично рассматривала своё участие в инвестициях ИНА, и по сведениям хорватской прессы, могла бы ускорить процесс переговоров, но пока официально своё отношение не выразила.

Газета «Непсабадшаг»

23 января 2014 года заместитель Торгпреда В.Ж. Сорокин принял участие в мероприятиях в рамках рабочего визита в Будапешт делегации международной организации космической связи «Интерспутник». Основным элементом программы пребывания стало подписание Эксплуатационного соглашения между «Интерспутником» и Венгрией. С венгерской стороны по поручению Правительства подписантом выступил заместитель госсекретаря Министерства национального развития Б. Карой Шоймар, со стороны международной организации – исполнительный директор, Председатель совета директоров «Интерспутник Холдинг Лтд» В.С. Вещунов. В рамках визита проведён семинар с участием представителей Венгерской аэрокосмической технологической платформы о перспективах взаимодействия с международной организацией космической связи «Интерспутник». Кроме того, с представителями Венгерского национального агентства инфокоммуникаций и СМИ и Министерства национального развития делегация «Интерспутника» провела переговоры по организационным вопросам, касающимся подготовки Ежегодной встречи Совета директоров, которая запланирована на май с.г. в Будапеште. На «полях» прошедших мероприятий В.Ж. Сорокиным проведены переговоры с В.С. Вещуновым и генеральным директором ООО «Исател» В.Л. Глебским, в ходе которых затрагивались темы интенсификации российско-венгерского сотрудничества в аэрокосмической сфере. Достигнуто взаимопонимание о перспективности указанной кооперации, с учётом решений прошедшего в сентябре 2013 года в Будапеште заседания Российско-Венгерской МПК по экономическому сотрудничеству. Венгрия. Россия > СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004096

О возможной покупке венгерским государством компании «ИСД Дунаферр»

Сталелитейная промышленность: на московской встрече высших руководителей России и Венгрии затрагивался вопрос о Дунауйварошском металлургическом комбинате

Президент Венгерского управления предприятий энергетики и коммунального хозяйства («МЭКХ») Лайош Доркота 16 января 2014 года сообщил, что в связи с подписанием в Москве соглашения о расширении Пакшской АЭС венгерское правительство может приступить к рассмотрению вопроса покупки компании «ИСД Дунаферр». Венгерское телеграфное агентство «МТИ» приводит слова руководителя «МЭКХ» о том, что правительство пока ещё не отказалось от планов приобретения Дунауйварошского металлургического комбината. Несмотря на то, что не ясно в каком качестве Л. Доркота озвучил своё мнение, как президент «МЭКХ», как бывший уполномоченный правительства Венгрии от правящей партии «Фидес» или как частное лицо, в любом случае он выступает за продолжение переговоров по данному вопросу между собственником предприятия и венгерским правительством. Однако такое заявление выглядит крутым поворотом по сравнению с ситуацией начала ноября 2013 года, когда госсекретарь Миннацэкономики Венгрии Шандор Цомба проинформировал профсоюзное руководство комбината о том, что в ходе консультаций с собственниками последние ответили на предложение продать «Дунаферр» отказом. В результате этого комбинат по-прежнему оставался с преобладающей долей собственности российской стороны. При этом венгерская сторона проявила уважение к тогдашнему решению собственников.

Жизнь пошла дальше высказываний господина Ш. Цомба, так как Л. Доркота на сей раз заявил, что руководитель государственного Внешэкономбанка - основного собственника ЗАО «ИСД Дунаферр», в начале 2014 года проведёт переговоры в Венгрии о судьбе убыточного металлургического комбината. До настоящего времени администрация «Дунаферр» настойчиво отвергала продажу предприятия, но, по мнению президента «МЭКХ», собственник может принять иное решение. Руководитель «ИСД Дунаферр» Е. Танхилевич летом 2013 года сказал, что лично он не рекомендует собственникам реализацию компании. Журналисты «Непсабадшаг» недавно посетили комбинат ради того, чтобы выяснить, изменилась ли его прежняя позиция. Однако им сообщили лишь то, что данный вопрос не решается на уровне администрации предприятия.

Во время обращения с данным вопросом к госсекретарю по иностранным делам и внешнеэкономическим связям Аппарата Премьер-министра Венгрии Петеру Сийярто высказывания Л. Доркота были подтверждены. Он отметил, что в ходе встречи 14 января с.г. В. Орбана с В. Путиным были рассмотрены многочисленные аспекты венгерско-российского экономического сотрудничества. Вполне закономерно, что на переговорах обсуждалась и тема «Дунаферр». Венгерская сторона подтвердила по данному вопросу свою прежнюю позицию, суть которой сводится к тому, что Венгрия заинтересована в обеспечении надёжной работы Дунауйварошского комбината на продолжительную перспективу. П. Сийярто не стал уточнять, будет ли задача решена посредством участия венгерского государства, или в результате приемлемых управленческих решений нынешних собственников. В свою очередь, председатель центрального производственного совета «Дунаферр» Золтан Борбей пока не знает, что на самом деле послужило основанием для таких заявлений. Наверняка известно лишь то, что профсоюзные работники закончили на комбинате проведение планового опроса мнений его работников относительно организационных изменений. Такой шаг позволит «юридически более проработано» приступить к завершающему этапу ранее объявленного сокращения 400 сотрудников. На первом этапе работу потеряли 158 человек.

В виду реального продвижения проекта расширения Пакшской АЭС ситуация вокруг Дунауйварошского комбината может в одночасье существенно измениться. Нынешние трудности с реализацией продукции значительно упростились бы, поскольку, по мнению региональных экспертов, «Дунаферр» мог бы стать надёжным поставщиком строительства второй очереди атомной станции.

Газета «Непсабадшаг»

Краткий обзор публикаций венгерских СМИ в связи с состоявшейся в Москве 14 января 2014 г. встречей Президента России В.В. Путина с премьер-министром Венгрии В. Орбаном

Почти все средства массовой информации Венгрии сообщили на первых полосах о кратком рабочем визите в Москву 14 января 2014 года премьер-министра В. Орбана и его переговорах с Президентом Российской Федерации В.В. Путиным, а также поместили в связи с данным событием обширные комментарии. При этом следует отметить весьма значительное расхождение позиций отдельных СМИ в оценке результатов указанных переговоров, что связано в большой мере с обострением внутриполитической борьбы в стране накануне предстоящих весной общих парламентских выборов.

Официальный сайт венгерского премьера 14 января 2014 года вслед за окончанием переговоров информировал, что по итогам встречи подписано двустороннее межправительственное соглашение о сотрудничестве в области использования атомной энергии в мирных целях. Кроме того, намечено предоставление Венгрии для расширения АЭС Пакш российского государственного кредита на общую сумму до 10 млрд. евро. В этой связи приведено высказывание В. Орбана: «Мы заключили прекрасное отраслевое соглашение».

На официальном сайте министерства национальной экономики Венгрии 15 января 2014 года был размещён краткий текст интервью министра М. Варги, данного им накануне одному из ведущих телеканалов страны. В рамках интервью Варга отметил, что венгерская сторона последовательно стремится к достижению наиболее благоприятных финансовых условий соглашения по строительству двух новых блоков АЭС Пакш. На текущий момент удалось договориться российскими партнерами о максимальном размере кредита вплоть до 10 млрд. евро, а также о погашении его Венгрией в течение 21 года после завершения строительства энергоблоков. Названная сумма обеспечит в итоге покрытие около 80% всех затрат данного инвестиционного проекта. Министр Варга подчеркнул, что сегодня такие возможности заимствования на свободном финансовом рынке просто отсутствуют. Фактически Россия готова предоставить госкредит на 30 лет, тогда как в международной частной практике наибольший срок кредитования – 15 лет. Однако переговоры об условиях предоставления кредита с российской стороной еще не завершены. В том числе, не согласованы окончательно процентные ставки. Варга указал, что реализация данного проекта окажет позитивное влияние на венгерскую экономику. Уже начало его осуществления «добавит» к ожидаемой динамике роста, как минимум, несколько десятых процента. Кроме того, количество занятых в венгерской экономике увеличится на несколько тысяч человек. В конечном итоге, ситуация окажется выигрышной для всего народного хозяйства страны, поскольку увеличится его обеспеченность дешевой электроэнергией. Варга также подчеркнул, что более выгодных условий соглашения по расширению Пакшской АЭС даже при организации международного тендера невозможно было бы достичь. В связи с отказом от тендера министр сообщил, что возможные нарекания по данному поводу со стороны Брюсселя были заблаговременно учтены на основе консультаций. По его словам, вслед за консультациями Евросоюз дал согласие на «безальтернативный» межгосударственный контракт Венгрии с российской стороной и заявил об отсутствии к Будапешту претензий. Проведение тендера стало бы обязательным условием, – сказал М. Варга, – если бы финансирование проекта осуществлялось частично или полностью из средств Евросоюза, либо за счет частных инвесторов. Однако в данном случае речь идет о межгосударственном соглашении. Венгрия имеет суверенное право заключать такие двусторонние соглашения, что обеспечивает возможность реализовывать инвестиционные проекты без тендера. Министр Варга назвал сделанный венгерской стороной выбор логичным и закономерным: построенные тридцать лет назад российскими специалистами 4 блока Пакшской АЭС работают по-прежнему надежно и безотказно, обеспечивая высокоэффективное производство дешевой электроэнергии. Наряду с этим, Варга опроверг высказываемые некоторыми комментаторами предположения о взаимоувязке подписанного в Москве соглашения о сотрудничестве в области атомной энергетики с подготовкой к подписанию в 2015 года нового долгосрочного соглашения между Россией и Венгрией о поставках природного газа.

Официальный интернет-сайт премьер-министра Венгрии, Венгерское информационное агентство MTI, газеты «Непсабадшаг», «Мадьяр Немзет», «Мадьяр Хирлап», «Непсава» и «Вилаггаздашаг», а также венгерские новостные интернет-порталы «Хети валас», «Индекс» и «Портфолио» от 14-15 января 2014 г.

Подписано Российско-венгерское межправительственное соглашение о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии

14 января 2014 года в Ново-Огарево в присутствии Президента Российской Федерации В.В. Путина и премьер-министра Венгрии В.Орбана подписано Российско-Венгерское межправительственное соглашение о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии.

От имени Российской Федерации документ подписал генеральный директор Госкорпорации «Росатом» С. Кириенко, от имени правительства Венгрии – министр национального развития Жужанна Немет Ласлоне.

Согласно подписанному документу на АЭС «Пакш» будет построено два энергоблока ВВЭР большой мощности, а российские компании будут поставлять для этих энергоблоков ядерное топливо и сервисные услуги.

В ходе российско-венгерских переговоров руководителями компании «Русатом Оверсиз» с российской стороны и компаний «MVM» и «Paks-2» с венгерской стороны подписан ряд документов, согласно которым в 2014 году должны быть разработаны и подписаны контракты, необходимые для перевода проекта расширения АЭС «Пакш» в активную фазу реализации.

Торгпредство России в Венгрии на протяжении 2013 года в рамках реализации приоритетного проекта оказывало подписавшим Соглашение сторонам всемерную поддержку и содействие.

О высоких затратах на расширение Пакшской АЭС

После визита премьер-министра Венгрии В. Орбана в Москву 14 января 2014 года и подписания соглашения, направленного на строительство Россией второй очереди Пакшской АЭС венгерские СМИ продолжили публикацию критических материалов о перспективах развития атомной энергетики в стране. Газета «Непсабадшаг», в частности, разместила статью под названием «Русские расширяют «Пакш» по сверхвысокой цене», где заглавию предшествовало утверждение о том, что «Росатом разработал для Венгрии предложение «по вьетнамо-бангладешскому рецепту».

По утверждению «Непсабадшаг», «карандаш Владимира Путина рисовал весьма широко, когда ему пришлось назначить плату за расширение Пакшской АЭС». От имени венгерской стороны госсекретарь Я. Лазар назвал этот шаг «самой лучшей сделкой за последние 40 лет». Из сообщений представителей Росатома и партии «Фидес» можно было понять, что совокупная стоимость строительства второй очереди Пакшской АЭС, то есть двух новых энергоблоков общей мощностью 2400 Мвт, может обойтись в 12 млрд. евро. Росатом намерен поставлять Венгрии стандартные энергоблоки мощностью 1200 Мвт, хотя в других регионах мира российская компания возводит в основном энергоблоки мощностью 1000 Мвт или других параметров. Для удобства сравнения были взяты данные Росатома по стоимости 1 Мвт на 17 проектируемых, строящихся или недавно сданных в эксплуатацию атомных станциях в России, Турции, Финляндии, Индии, Армении, Белоруссии, Иордании, Вьетнаме и Бангладеш. Получилось, что проект Росатома по расширению второй очереди Пакшской АЭС – самый дорогой, поскольку 1 Мвт здесь может обойтись в 1,5 млрд. форинтов (около 5 млн. евро).

В отношении Воронежской АЭС Росатом сам предоставил расчёт сметной стоимости – более 2 млн. евро. Эта сумма меньше половины расходов на аналогичный венгерской проект. Найти даже приблизительные данные о сметных расходах на строительство Белоярской, Нижний-Новгородской и Ростовской АЭС, также спроектированных Росатомом, венгерской стороне не удалось. Предполагаемая стоимость 1 Мвт Балтийской АЭС в Калининградской области составит 850 млн. форинтов (около 2,8 млн. евро). В случае с Островецкой АЭС в Белоруссии, где также осуществляется проект по возведению двух энергоблоков общей мощностью 2400 Мвт, затраты получение на 1 Мвт электроэнергии составят 920 млн. форинтов (немногим более 3 млн. евро). При этом, Россия предоставляет белорусскому проекту кредит в размере 2 млрд. долларов. Камнем предкновения на переговорах Росатома с турецкой стороной стали условия строительства АЭС Аккуйу, в ходе которых было обещано построить 4 энергогенератора по 1200 Мвт в период 2019-2022 годов. В турецком проекте стоимость 1 Мвт лишь незначительно превышает показатель белорусской станции. Соглашение между Росатомом и турецким партнёром было заключено на коммерческих принципах и реализовывалось не без трудностей. Первоначальная доля собственности Росатома в размере 93% может уменьшиться до 51%, поскольку у турецких компаний есть право на приобретение акций российского инвестора. В течение первых 15 лет 70% генерируемой первыми двумя реакторами электроэнергии и 30% электроэнергии вырабатываемой на третьем и четвёртом энергоблоках турецкая оптовая электрокомпания будет покупать по фиксированной цене, а именно за 27 форинтов (9 евроцентов) за 1 Квт*час.

По результатам тендера, проведенного Иорданией, несколько месяцев назад Росатом подписал соглашение о строительстве двух энергоблоков мощностью 1000 Мвт со сроком ввода в эксплуатацию в 2019 году. Расчётные затраты для выработки 1 Мвт здесь уже составят 1,1 млрд. форинтов (около 3,7 млн. евро). Вообще, данный уровень затрат характерен для многих международных проектов Росатома (во Вьетнаме, Бангладеш, Армении) и его можно считать «золотой серединой». В совместной инвестиционной компании доля иорданского государства составляет 51%, России – 49%. Российский проект вьетнамской атомной станции с двумя энергоблоками по 1000 Мвт в полной мере схож с пакшским проектом. В Бангладеш ситуация также почти аналогичная, с той разницей, что кредитные соглашения были заключены на различные этапы осуществления проекта. От вышеназванных проектов существенно отличается финская АЭС «Ханхивики-1», проект которой часто упоминают в качестве аргумента, ведь затраты на её строительство находятся на одном уровне со второй очередью Пакшской АЭС. Хотя финская компания «Fennovoima» и Росатом пока не предоставили официальных данных по планируемым затратам, госсекретарь Венгрии Я. Лазар тем не менее заявил, что, по его сведениям, стоимость венгерского проекта ниже стоимости финского проекта. При этом, расчёты, проведённые на основе ранее опубликованных данных, показывают, что на строительство новой АЭС в Финляндии будет затрачено почти столькоже средств, что и в случае второй очереди Пакшской АЭС. Различие в подходе Росатома состоит в том, что в Венгрии кредитование будет осуществляться поступательно, для каждого этапа строительства, а в Финляндии речь идёт о сложном соглашении, которое будет выполняться на коммерческой основе. В соответствии с последним Росатом получит 34% акций компании «Fennovoima», которой владеют 67 финнских фирм. Собственники финской АЭС будут покупать у станции электроэнергию по себестоимости – за 15 форинтов (5 евроцентов) за 1 Квт*час.

Такие образом, по мнению венгерских специалистов, нашедшее отражение в статье «Непсабадшаг», в настоящее время вторая очередь Пакшской АЭС как самый дорогой инвестиционный проект Росатома «соревнуется» с проектом в Финляндии.

Газета «Непсабадшаг»

Российская компания «Магнит» строит логистический центр

В конце декабря 2013 года государственный секретарь по иностранным делам и внешнеэкономическим связям Аппарата Премьер-министра Венгрии П. Сийярто сообщил о том, что компания «Магнит» создаёт в Венгрии экспедиторскую фирму. Самая крупная в России сеть магазинов розничной торговли располагает парком грузового автотранспорта, насчитывающим более тысячи машин, для обработки перевозимой ими продукции в Восточной Венгрии формируется необходимая инфраструктура. Новый логистический центр с 1500 новыми рабочими местами позволит «Магниту» закупаемую в Венгрии и других странах Евросоюза продукцию пищевой промышленности поставлять в магазины своей сети в России.

По информации Венгерского телеграфного агентства «МТИ», президент компании «Магнит» Хачатур Помбухчан рассматривает Венгрию в качестве стратегического партнёра в логистическом бизнесе и рассчитывает на долгосрочное сотрудничество. Инвестиции «Магнита» открывают широкие возможности для венгерских производителей продуктов питания.

Российская компания и ранее осуществляла объёмные закупки в Венгрии: в период 2012-2013 годов было закуплено продукции на общую сумму 12 млн. евро, в основном мясопродукты, консервы, свежие овощи и фрукты, а также токайские и игристые вина. Между Венгерским агентством по инвестициям и развитию торговли («ХИТА») и компанией «Магнит» было заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве. Компания «Магнит» подтвердила намерение создать в Венгрии как можно больше рабочих мест и расширить круг своих венгерских партнёров. В свою очередь, агентство «ХИТА» взяло на себя обязательство в рамках действующего законодательства оказывать как можно большую поддержку инвестиционной и торговой деятельности «Магнита».

В последнее время у компании «Магнит» с центральным офисом в г. Краснодар дела иду вполне успешно. Ожидаемый уровень прибыли компании за 2013 год составит аналогичный прошлогоднему – 10,6%, что в сфере предприятий розничной сети, котирующихся на бирже, считается высоким. Торговая сеть с многомиллиардным оборотом, принадлежащая Сергею Галицкому, можно сказать, представляет компании «Альди» и «Лидл» в России. Предлагаемый ею ассортимент товаров узок, но благодаря умеренным ценам эта сеть имеет гигантский оборот. То, что такой коммерческий подход привёл к успеху, подтверждает преумноженное Галицким состояние, о котором журнал «Форбс» поведал в 2012 году, отведя ему 25-е место в списке самых богатых россиян. С того времени его состояние возросло с 4,9 до 8,2 млрд. долларов.

По оценкам агентства «Блюмберг», рыночная стоимость активов «Магнита» в 2013 году увеличилась на 54% и составила 29,3 млрд. долларов. Торговая сеть «Магнита» включает в себя 7739 магазинов в 1763 населённых пунктах, около двухсот гипермаркетов и имеет 200 тыс. работников. Доход компании в 2012 году составил 448 млрд. рублей (около 15 млрд. долларов). В 2014 году планируют увеличение дохода ещё на 1,7-1,8 млрд. долларов, что позволит, наряду с логистическими инвестициями в Венгрии, открыть 1000 продовольственных магазинов, 80 гипермаркетов и 350 торговых точек недорогой косметики.

Газета «Непсабадшаг»

«Новый опознавательный знак: линия атома»

Пакш: посредничество между Будапештом и Брюсселем осуществляли группа компаний Ротшильдов, а между

В. Путиным и В. Орбаном – один немецкий магнат

Газета «Непсабадшаг» на следующий день после визита главы венгерского правительства В. Орбана в Москву и переговоров с Президентом России В.В. Путиным в разделе международных новостей поместила статью под названием «Новый опознавательный знак: линия атома».

Продвижение российской стороны к Пакшскому проекту проходило следующим путём. Представители Росатом регулярно посещали Будапешт, премьер-министр В. Орбан и глава Аппарата премьер-министра Я. Лазар шесть раз встречались с комиссаром Евросоюза Г. Оттингером, В.Орбан вёл консультации с председателем Еврокомиссии Ж.М. Баррозо. Представители группы компаний Ротшильдов и немецкой адвокатской фирмы «Hengeler Mueller» заручились поддержкой Брюсселя для выхода на договорённости без проведения тендера на расширение Пакшской АЭС. Под руководством госсекретаря Я. Лазара «верховный» орган правительства (Аппарат премьер-министра) Венгрии «вёл сверхсекретный проект до конца».

Ещё до подписания соглашения между В. Орбаном и В. Путиным источники близкие к правительству Венгрии утверждали, что правительство страны заключает самую крупную за последние 40 лет сделку. По мнению В. Орбана, новое соглашение позволит уменьшить зависимость Венгрии от России. «Профессиональная» мотивировка правительства формулируется следующим образом: в период достижения атомной станцией своей максимальной мощности на ней будет генерироваться всего лишь 60% электроэнергии, ежедневно потребляемой в Венгрии, а 40% необходимой энергии придётся получать из других, возобновляемых источников энергии.

В неофициальном разговоре с Я. Лазаром, состоявшимся в день подписания нового соглашения о сотрудничестве в энергетике, он подтвердил, что нынешний этап пакшской истории начался годом ранее, в начале 2013 года в Москве на встрече Орбана и Путина как «результат процесса венгерско-российской консолидации». Тогдашняя встреча стала поворотным событием, поскольку в период работы правительства Дюрчанья отношения между руководителями наших стран представляли «лихорадочную реальность». Летом 2013 года развитие событий ускорилось, поскольку уже стало видно, что у правящей партии «Фидес» есть реальный шанс победить на выборах в 2014 году. На нынешних московских переговорах венгерский премьер-министр озвучил свою позицию так: «Экономический рост является вопросом конкурентоспособности, а без дешёвой электроэнергии повысить конкурентоспособность невозможно».

По имеющимся в распоряжении «Непсабадшаг» сведениям, весной 2013 года В. Орбан предпринимал разнообразные шаги для выяснения позиций ряда сторон. В ходе этой работы прошли «консультативные переговоры» с компаниями «RWE» и «Deutsche Telekom», после которых венгерский премьер-министр уверовал в то, что в ближайшие 20 лет в Европе наиважнейшим вопросом станет поиск решения: какие страны смогут обеспечить промышленность Германии дешёвой электроэнергией. Таким образом, по мнению венгерских аналитиков, появление нового соглашения вызвано не стремлением снизить тарифы ЖКХ, а главным образом, необходимостью обеспечить промышленность дешёвой энергией. В тени действуют намерения крупного производственного сектора Германии добиться для себя льготных условий. Одновременно сложилось так, что и Россия дала понять, что готова для поддержания действующей мощности Пакшской АЭС сделать «содержательное» предложение о строительстве двух новых энергоблоков.

Правительство Венгрии официально проинформировало Брюссель, и получило предварительное согласие для выработки российско-венгерского атомного соглашения. По словам Я. Лазар, в этой связи проект расширения атомной станции «получил полное одобрение Брюсселя». Он далее подчеркнул, что «венгерско-российское межгосударственное соглашение получило благословение без проведения специального тендера». Во всём этом решающую роль сыграла группа компаний Ротшильда, главным направлением деятельности которой является финансовый консалтинг по всему миру. Именно по совету группы Ротшильдов венгерское правительство приняло на службу некую немецкую адвокатскую фирму «Hengeler Mueller», занимающуюся оказанием юридических услуг в сфере международного права. Последней удалось открыть в Брюсселе все двери для того, чтобы вся сделка соответствовала законодательству Евросоюза.

«Непсабадшаг» приводит также высказывание одного члена венгерского правительства о том, что «между Орбаном и Путиным до самого последнего момента посредничал один влиятельный немецкий магнат», отметив, что «венгерский премьер-министр намерен вновь позиционировать себя в международной политике именно по линии атомной энергетики».

Газета »Непсабадшаг»

Мэр Будапешта о ситуации вокруг 3-й линии столичного метро

Мэр Будапешта Иштван Тарлош недавно вновь заявил, что в ближайшее время правительство Венгрии будет обсуждать вопрос о 3-й линии метро. По его словам, хотя во время недавних переговоров в Москве премьер-министра В. Орбана с В. Путиным данный вопрос не затрагивался, руководство столичной мэрии уже прорабатывает вопрос о модернизации подвижного состава метро в рамках проведения открытого конкурса по госзакупкам. Господин И. Тарлош не отрицает, что в письме министру национального развития Венгрии госпоже Немет Ласлоне, направленному в августе 2014 года, он обратился с просьбой не проводить для модернизации вагонов метро закупочный конкурс, поскольку подвижной состав на 3-й линии будапештского метро находится в «критическом» состоянии. Он подчеркнул, что находится по данному вопросу «в постоянном контакте с правительством, и премьер-министром В. Орбаном, с которым несколькими днями ранее у него состоялся разговор». (Газета «Непсабадшаг» прежде сообщала, что мэр венгерской столицы не получил одобрения на приобретение новых вагонов метро без проведения тендера).

Позиция столичного градоначальника состоит в том, что модернизация 3-линии метро и работающего на ней подвижного состава должна была состояться много лет назад, поскольку «в ближайшие годы речь может пойти о человеческих жизнях», иначе говоря, надо действовать. Задача состоит из двух частей: необходимо провести реконструкцию тоннеля и путей, а также – модернизацию или замену подвижного состава. В случае замены вагонов метро можно будет говорить о поддержке Евросоюза, или прямой поддержке правительства Венгрии путём получения кредита или выделения бюджетных средств. По утверждению И. Тарлоша, «в прежние периоды никакая подготовительная работа не велась. В случае проведения модернизации руководство столичной мэрии последовательно выступает за объявление открытого конкурса».

Мэр столицы Венгрии не исключает, что модернизацию или замену вагонов будапештского метро осуществят российские фирмы, «принимая во внимание, что подвижной состав производился в России».

Газета «Непсабадшаг»

Комиссия Минтранса рассмотрела заявки пяти авиакомпаний и предоставила им права на выполнение новых международных и внутренних рейсов: "Визз Эйр Украина", МАУ, "Роза ветров", "Хорс" и "Урга".Больше всего новых рейсов запускает МАУ - 23. Она получила разрешения на полеты в Бургас (Болгария), Римини (Италия), Энфиду (Тунис), Монастир (Тунис), Ларнаку (Кипр), также в Ираклион и на Родос (Греция). Рейсы в этих направлениях будут совершаться из аэропортов Киева, Одессы, Харькова, Донецка, Львова, Днепропетровска и Запорожья. "На данный момент летнее расписание еще находится на стадии разработки", - сказали в пресс-службе МАУ.

"Розе Ветров" Минтранс разрешил осуществлять полеты из Львова в Ларнаку и из Киева в Салоники. Однако в самой авиакомпании не смогли подтвердить, что будут пользоваться предоставленными правами в этом сезоне. Решение на этот счет еще не принято.

Компания "Визз Айр Украина" сейчас получила разрешение только на один новый рейс: из Донецка в Будапешт. Семь других новых направлений она согласовала с властями раньше, и уже утвердила для них расписание. Как сообщили "Вестям", из Донецка в Ларнаку перелеты стартуют с 30 марта, в Будапешт - 30 апреля: оба рейса будут осуществляться по средам и воскресеньям, цена билетов начинается с 309 грн. Из Львова будет совершаться пять новых перелетов: с 30 апреля по средам и воскресеньям можно улететь в Барселону (Жирону) и Неаполь (цена от 419 и 309 грн соответственно), с 1 мая - по вторникам, четвергам и субботам в Кутаиси и Рим (419 и 309 грн соответственно). А со 2 мая - по понедельникам и пятницам в Валенсию (цена билетов от 419 грн). Также из аэропорта "Киев" (Жуляны) с 1 мая начинаются полеты в Ларнаку (четверг, воскресенье, от 309 грн.). "Мы эксплуатируем унифицированный флот, состоящий на данный момент из четырех новых самолетов Airbus A320, вместительностью 180 кресел. В конце апреля к флоту будет добавлен еще один борт", - сообщил "Вестям" менеджер по коммерческой деятельности "Визз Эйр Украина".

Также комиссия Минтранса удовлетворила просьбу авиакомпаний "Хорс" и "Урга" о назначении регулярных рейсов на линии Киев-Черновцы. "Да, мы подавали заявку, но открывать рейсы не будем, это экономически несостоятельно в нынешних условиях", - сказал "Вестям" заместитель коммерческого директора авиакомпании "Хорс" Владимир Новиков. В аналогичном тоне высказался и второй перевозчик. "Мы осуществляли чартерные рейсы по направлению Киев-Черновцы. 6 декабря начали регулярные, однако неделю назад отменили их. Когда будем запускать, пока не решено", - ответили нам в МААК "УРГА".

По данным Госавиаслужбы, в 2013 г. на рынке пассажирских перевозок работало 33 авиакомпании. Лидерами стали МАУ (пассажиропоток по сравнению с 2012 г. вырос на 69,5%), "Визз Эйр Украина" (на 58,1%) и "Ютейр-Украина" (в 2,3 раза).

Международные регулярные пассажирские рейсы в прошлом году осуществляли 11 украинских авиаперевозчиков в 44 страны мира, сообщили в пресс-службе Минтранса. Они обслужили на международных направлениях 4,4 млн. пассажиров (по сравнению 4,7 млн. в 2012-м). Причем в прошлом году появилось 20 новых направлений: из Борисполя в Мюнхен, Пальма-де-Майорку, Тенерифе, Эндфиду и Зальцбург, из "Киева" (Жуляны) в Братиславу. А Также из Харькова в Баку, Кутаиси и Барселону, из Донецка в Кутаиси, Дортмунд, Барселону, Лутон (Лондон), Бергамо и Мемингем, из Симферополя в Тбилиси, Уфу и Казань, из Винницы в Москву, из Днепропетровска в Дубаи. Также были восстановлены полеты на регулярной основе из Львова в Афины. В то же время увеличилось на 8 количество иностранных авиакомпаний, осуществляющих полеты в Киев: из Греции Aegean Airlines, из Грузии Fly Georgia Airline, из Казахстана Air Astana, из Турции Atlasjet, из России Red Wings, из Швейцарии Swiss International Airlines, лоукост-перевозчики Vueling Airlines из Испании и Meridiana Fly из Италии. Всего в 2013-м перелеты в нашу страну осуществляли 56 иностранных авиаперевозчиков из 32 стран мира, они перевезли 5,85 млн. пассажиров.

В десяти странах Европейского союза, включая Чехию, 29 января проходит забастовка авиадиспетчеров. В ней участвуют около 14 тысяч человек. Руководство пражского аэропорта утверждает, что на деятельности аэропорта забастовка авиадиспетчеров не отразится.

Причиной забастовки стала критика проекта Евросоюза «Открытое европейское небо», авторы которого намерены увеличить пассажиропоток и снизить издержки. Однако авиадиспетчеры опасаются, что это приведёт к увольнениям сотрудников.

В забастовке участвуют авиадиспетчеры Италии, Франции, Португалии, Словакии, Венгрии, Австрии, Кипра и других стран.

Выставка «Expo-Russia Serbia» организована при поддержке МИД РФ, Минэкономразвития РФ, Минпромторга РФ, Минобрнауки РФ, Минсельхоза РФ, ТПП РФ, Россотрудничества, Торгового представительства России в Сербии, отраслевых министерств и Торгово-промышленной палаты Республики Сербии.

В торжественном открытии выставки запланировано участие Президента Республики Сербии Томислава Николича, руководителей министерств и ведомств Российской Федерации и Республики Сербии.

Цель выставки: развитие экономических, гуманитарных и социально-культурных связей между Россией, Сербией и другими странами Юго-Восточной Европы.

Тематические разделы:

Энергетика и энергосберегающие технологии // Машиностроение // Металлургия // Авиация // Строительство // Железнодорожный транспорт // Агропромышленный комплекс // Нефтегазовая промышленность // Высокотехнологичные и инновационные отрасли // Банковская деятельность // Телекоммуникации // Медицина // Образование // Сфера услуг (туризм, автоперевозки, транспортная логистика).

Экспозиция товаров народного потребления.

Деловая программа:

5 марта – конференция «Развитие Экономического сотрудничества Российской Федерации и Республики Сербии на современном этапе».

5-6 марта – тематические круглые столы в отраслевых министерствах, встречи B2B, культурные и другие мероприятия.

Гости выставки:

На выставку будут приглашены бизнесмены, заинтересованные в сотрудничестве с Россией из следующих стран: Словения, Румыния, Македония, Венгрия, Босния и Герцеговина, Хорватия, Албания, Болгария, Греция и Черногория и другие.

Для участников организованы интересные культурная и экскурсионная программы.

Более подробную информацию об условиях участия в экспозиции и деловой программе можно получить в Оргкомитете.

Как сообщает издание agroday.ru, на текущей неделе волгоградские власти провели встречу с заинтересованными в развитии АПК региона инвесторами. На прошедшем совещании был обсужден вопрос строительства овощеводческого и перерабатывающего комплексов.

Будущее производство может быть запущено уже летом. В рамках него станут не только выращивать различные виды овощей, но и перерабатывать полученную продукцию в полуфабрикаты. Ожидается, что они будут очень востребованы среди россиян, в настоящее время покупающих китайские аналоги.

В рамках комплекса также наладят производство и томатных полуфабрикатов, которые в настоящее время в Россию поставляют экспортеры из Польши, Венгрии и Италии. Перерабатываться также будут выращенные тыквы, арбузы и яблоки.

Заявленная стоимость реализации проекта в Волгоградской области составит порядка 2 млрд рублей. Причем инвесторы надеются быстро окупить потраченные средства, внедряя новые технологии переработки. К примеру, некоторое количества урожая станет перерабатываться прямо в полях, в которые будут выезжать мини-цеха с прессовыми установками.

Комиссия по формированию и реализации государственной политики в сфере эксплуатации воздушных линий Министерства инфраструктуры и Государственной авиационной службы выдала авиакомпаниям "Международные авиалинии Украины", "Визз Эйр Украина", "Роза ветров", "Хорс" и "Урга" права на выполнение международных и внутренних рейсов из областных центров Украины. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Мининфраструктуры.В частности, по результатам рассмотрения заявлений авиаперевозчиков комиссия предоставила авиакомпании "Визз Эйр Украина" права на выполнение международных регулярных рейсов на линии Донецк-Будапешт (Венгрия), авиакомпании "Роза ветров" - на линиях Киев-Ларнака (Кипр) и Киев-Салоники (Греция), авиакомпании "Международные авиалинии Украины" - на линии из Киева в Римини, из основных региональных аэропортов Одессы, Харькова, Львова, Донецка в Бургас (Болгария), Энфиду (Тунис), Монастир (Тунис), Ираклион (Греция), а также на ряд других курортных направлений.

Вышеуказанная комиссия также удовлетворила заявления авиакомпаний "Хорс" и "Урга" о назначении на линию Киев-Черновцы.

Родственники шведского дипломата Рауля Валленберга, спасшего в конце Второй мировой войны в Венгрии десятки тысяч евреев, надеются на этой неделе напрямую обратиться к президенту России Владимиру Путину с просьбой о содействии в расследовании его исчезновения в 1945 году, сообщает в четверг агентство Франс Пресс.

По данным агентства, племянница дипломата Луиза фон Дардел (Louise von Dardel) в понедельник отправится в Брюссель, где она планирует передать российскому президенту письмо с просьбой предоставить доступ к архивным документам, которые могли бы пролить свет на судьбу Валленберга. В Брюсселе на этой неделе состоится саммит Россия-ЕС, в котором примет участие Путин.

Сама фон Дардел настроена оптимистично относительно перспективы прямого обращения к российском руководству. "Я бы не поехала (в Брюссель), если бы не считала, что есть шанс (на успех)", — сказала фон Дардел агентству.

В прошлом году родственники шведского дипломата обращались за помощью в расследовании дела Валленберга к президенту США Бараку Обаме. В преддверии визита Обамы в Россию они направили ему письмо с просьбой попросить российские власти помощи в расследовании. Обама обещал выполнить просьбу, однако о дальнейшем развитии событий не сообщалось.

Выходец из богатой семьи шведских банкиров Валленберг в конце Второй мировой работал в посольстве Швеции в Будапеште и, как считается, спас от уничтожения нацистами несколько десятков тысяч венгерских евреев. Также в это время он тайно сотрудничал с США. Последний раз живым его видели 17 января 1945 года, когда он выехал на встречу с командующим советскими войсками. Сведений о дальнейшей судьбе дипломата не было до 1957 года, когда СССР проинформировал Швецию о том, что Валленберг скончался от сердечного приступа в московской тюрьме на Лубянке 17 июля 1947 года. В западных СМИ потом появлялись сообщения о том, что Валленберг скончался гораздо позже указанной даты в различных лагерях ГУЛАГа.

Wizz Air представляет вам услугу регистрации через интернет для всех рейсов, осуществляемых "Визз Эйр Украина".

Стремясь сократить расходы и постоянно предлагать низкие тарифы пассажирам, "Визз Эйр Украина" введет сбор за регистрацию в аэропорту для новых бронирований рейсов, совершенных с 23-го января 2014 г., для рейсов, вылетающих 26-го февраля или позже.

Опция регистрации в аэропорту, приобретенная, по крайней мере, за 3 часа до отправления рейса, будет стоить 115 грн. и 230 грн, если ее приобретают в процессе регистрации в аэропорту.

Wizz Air советует всем пассажирам бесплатно регистрироваться на рейс через интернет.

Услуга регистрации через интернет доступна за 30 дней и не позже 3 часов до времени отправления вашего рейса по расписанию для пассажиров с и без зарегистрированного багажа.

Вследствие требований иммиграционного и паспортного контроля на определенных маршрутах пассажирам, прошедшим регистрацию через

интернет, может понадобиться подойти к стойке регистрации,

чтобы представить свои иммиграционные документы на проверку.

Пассажирам с зарегистрированным багажом следует прибыть к стойкам регистрации с необходимым проездным документом заблаговременно, но в любом случае не позже чем за 40 минут до времени отправления по расписанию.

Акош Буш, генеральный директор "Визз Эйр Украина", отметил: "Мы призываем всех наших пассажиров регистрироваться на рейсы через интернет. Это позволит сэкономить средства во время путешествия с нашей авиакомпанией. Регистрация через интернет уже стала достаточно распространенной практикой нескольких европейских авиакомпаний. Эта услуга позволяет сократить время пребывания в аэропорту, т.к. пассажиры с посадочным талоном, который они распечатывают самостоятельно, могут проходить через контроль безопасности непосредственно к выходу на посадку. Таким образом авиакомпании могут оптимизировать затраты на наземное обслуживание. С введением дополнительного сбора за регистрацию в аэропорту, мы надеемся сократить количество пассажиров, которые проходят регистрацию на рейс в аэропорту. Это позволит нам снизить затраты и позволит предлагать то, чего от нас ожидают украинские пассажиры, - доступные цены на авиаперелеты в растущей сети маршрутов "Визз Эйр Украина".

Подробную информацию о прохождении регистрации через интернет можно найти на wizzair.com.

Отдых в Венгрии становится все более популярным

За 11 месяцев 2013 года российский турпоток в страну вырос на 23,7%.

К декабрю 2013-го Венгрию посетило 173,5 тыс. российских туристов, пишет Travel.ru со ссылкой на данные Ассоциации туроператоров России .

С января по ноябрь россияне провели в венгерских гостиницах более 688 тыс. ночевок. Это на 24,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Благодаря этим показателям, наши путешественники встали на второе место по количеству ночей, проведенных зарубежными гостями в стране.

Активный рост спроса на Венгрию несколько замедлился в декабре, так как большая часть туристов откладывает свои поездки на январские зимние каникулы. Тем не менее, есть все предпосылки к тому, что турпоток из России будет наращиваться. Эксперты не сомневаются, что в 2014 году страну посетит еще большее число отдыхающих из России.

Для россиян может стать более интересна и венгерская недвижимость. По данным на первый квартал 2013-го, за год она подешевела на 9,3%, что уже сделало ее гораздо более доступной. И помнению эквпертов, цены на жилье в стране будут продолжать понемногу снижаться.

Как показало исследование, проведенное Boston Consulting Group, сейчас польская экономика по своему объему находится на шестом месте в Евросоюзе и на 21 - в мире. 2013 год стал рекордным в истории страны с точки зрения положительного торгового баланса в товарообороте с зарубежными странами. Исследователи насчитали 15 тысяч домашних хозяйств, которые располагают активами на сумму свыше миллиона долларов. Причем принимали они во внимание лишь наличные деньги, банковские депозиты, облигации и акции, без учета движимого и недвижимого имущества.

Среди 500 крупнейших компаний Центральной и Восточной Европы доминирующую позицию занимают польские предприятия. По итогам прошлого года, 171 польская фирма попала в этот список. Первое место бесспорно занял польский нефтяной концерн «PKN Orlen». Его оборот на 60% выше, чем у второй компании в этом списке - венгерского предприятия этой же отрасли MOL. (PulsBiznesu, 10.01.2014)

Комментарий МИД Абхазии по поводу признания Венгрией грузинских т.н. "нейтральных паспортов"

В Абхазии с удивлением восприняли информацию о признании Венгрией грузинских т.н. «нейтральных паспортов» для граждан Абхазии в качестве документов для передвижения.

Действия правительства Венгрии не укладываются в логику развития политических процессов в регионе Южного Кавказа. Ведь в самой Грузии из уст высоких официальных лиц раздаются скептические мнения относительно оправданности затеи с т.н. «нейтральными паспортами». В официальных документах Европейского Союза, в частности в Отчете о прогрессе имплементации «Европейской политики соседства» для Грузии за 2013 г., зафиксировано, что «нейтральными паспортами» за два года действия программы заинтересовалось «лишь очень малое число людей», что может означать фактический провал этой политики. Существенно меняются и подходы США по обеспечению права на свободное передвижение для жителей Абхазии.

Позиция Республики Абхазия относительно неприемлемости т.н. нейтральных (а на самом деле - грузинских) паспортов по правовым, политическим и морально-этическим основаниям остается неизменной. Самое главное, что наши граждане, несмотря на обещания множества льгот и преференций, категорически отвергли грузинские т.н. «нейтральные паспорта».

Сегодня продолжать настаивать на закрытии граждан Абхазии от международного общения - это «бег против времени». Если Венгрия стремилась путем признания т.н. «нейтральных паспортов» продемонстрировать заботу о неотъемлемых правах граждан Республики Абхазия, включая право на свободное передвижение, то она добилась противоположного результата. Навязываемая Грузией дискриминационная линия, к которой, похоже, присоединяется Венгрия - это, к примеру, отказ в выдаче шенгенских виз абхазским студентам или участникам детских танцевальных коллективов. Обращает на себя внимание, что наибольшее рвение в попытках международной изоляции народа Абхазии демонстрируют наши бывшие друзья по европейскому социалистическому лагерю. Однако в этом ли должно быть заинтересовано международное сообщество?

МИД Абхазии считает решение Венгрии нелогичным и идущим вразрез с требованиями времени. Надеемся, что в правительстве Венгрии возобладает здравый смысл и трезвая оценка политических реалий в регионе Южного Кавказа. Строить в XXI в. новые «берлинские стены» между народами - занятие неблагодарное и безнадежное.

Официальный сайт МИД РА

С конца декабря у транзитных пассажиров Аэрофлота, вылетающих из аэропортов Рима, Милана, Венеции, Лос-Анджелеса, Вашингтона, Майами и Торонто и следующих в пункты РФ, появилась возможность сквозной регистрации багажа до конечного пункта на территории РФ без необходимости его получения в а/п Шереметьево. Услуга возможна лишь при условии отсутствия в багаже товаров, подлежащих письменному декларированию.

Внедрение процедуры сквозной регистрации трансферных пассажиров и багажа до пунктов на территории РФ было начато в авиакомпании в 2011 году. Благодаря этому транзитным пассажирам, путешествующим из ряда зарубежных пунктов и стран СНГ в пункты РФ и на рейсах Аэрофлота с номерами SU0002-1999 и SU5000-5999, не требуется получать багаж в аэропорту Шереметьево, при условии отсутствия в багаже товаров, подлежащих письменному декларированию, так как его выдача производится в конечном пункте перевозки.

До декабря 2013 года данное правило действовало для пассажиров, вылетающих из Риги, Стокгольма, Токио, Нью-Йорка и пунктов Германии.

В настоящее время услуга доступна также для транзитных путешественников, следующих из Праги, Карловых Вар, Варшавы, Кракова, Ниццы, Амстердама, Лондона, Осло, Хельсинки, Копенгагена, Малаги, Барселоны, Загреба, Белграда, Будапешта, Вены, Афин, Ларнаки, Бухареста, Цюриха, Женевы и пунктов Украины.

В дальнейшем планируется расширение списка городов.

Для трансферных пассажиров, направляющихся из всех пунктов зарубежья через аэропорт Шереметьево в Казахстан, регистрация багажа до конечного пункта возможна только в случае, если пассажир не имеет права выхода на территорию РФ и производит пересадку, не пересекая границу РФ.

Багаж трансферных пассажиров, следующих из всех пунктов зарубежья в Беларусь, оформляется только до Шереметьево.

"Создание максимально комфортных условий для трансферных пассажиров является одной из приоритетных задач нашего сервиса, - подчеркивает генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев. - На сегодняшний день, благодаря удобному расписанию и профессиональному наземному обслуживанию, наш базовый аэропорт Шереметьево является полноценным хабом".

РОССЕЛЬХОЗНАДЗОР СООБЩИЛ О ПРЕТЕНЗИЯХ ЕС К ШПРОТАМ ИЗ ЛАТВИИ

Венгерские и эстонские специалисты нашли вредные вещества в латвийских консервах

Ветеринарные службы ряда стран ЕС обнаружили вредные вещества в шпротах, произведенных в Латвии, сообщает пресс-служба Россельхознадзора.

По данным федеральной службы, наличие канцерогена в латвийских шпротах зафиксировали ветеринарные службы Венгрии и Эстонии в декабре минувшего года и январе 2014 года. В ходе проверки рыбной продукции из Латвии было обнаружено вредное вещество бензопирен в количествах, превышающих нормы, установленные ЕС. Кроме того, европейские специалисты нашли в консервах высокие концентрации ароматических углеводородов.

Пресс-служба Россельхознадзора напомнила, что ведомство и ранее обнаруживало повышенное содержание вредных веществ в латвийских шпротах. Такие случаи были зарегистрированы в 2006 и 2009 годах.

Россельхознадзор сообщил 14 января о приостановке продажи более 24 тысяч банок рыбных консервов латвийского производства Kolumbija Ltd в магазинах "Перекресток" и "Ашан". Днем ранее российское ведомство предъявило претензии к компании SIA Randa Klavas. По данным ветеринарной службы России, в шпротах, выпущенных компанией, содержатся канцерогены, опасные для здоровья человека даже в небольших количествах.

Венгерский фармпроизводитель Gedeon Richter опроверг слухи о возможном слиянии с американской компанией Forest Laboratories Inc, сообщает Reuters.По словам пресс-представителя производителя Жужа Беке (ZsuzsaBeke), информация о том, что американцы рассматривают GedeonRichter в качестве объекта для поглощения является неподтвержденным слухом.

Венгерский и американский изготовители лекарственных средств вместе работают над антипсихотиком карипразином (cariprazine), который был разработан специалистами GedeonRichter.

Жужа Беке подчеркнула, что 25% акций GedeonRichter находятся в государственном владении, что защищает компанию от поглощения. Однако покупка компанией Forest производителя Aptalis заставила некоторых экспертов предположить, что следующей целью американцев будет GedeonRichter.

О предстоящем визите премьер-министра Венгрии В. Орбана в Москву

Газета «Непсабадшаг» накануне визита премьер-министра Венгрии В. Орбана в Москву опубликовала на первой полосе субботнего номера статью «Расширение Пакшской АЭС могут осуществить русские».

Источники, близкие к правительству Венгрии, сообщили, что в ближайшее время глава правительства В. Орбан направится в Москву, где, вероятно, подпишет с российской стороной межгосударственное соглашение о продлении сотрудничества в атомной энергетике, о расширении Пакшской АЭС. О деталях визита предпочли умолчать, однако напомнили о недавнем отчёте руководителя Аппарата Премьер-министра Яноша Лазара на заседании комитета по экономике венгерского парламента. Я.Лазар проинформировал о том, что нынешнее правительство «проводит опережающие переговоры» о продлении сотрудничества в атомной энергетике и «сохранению мощностей» до 2037 года. По его мнению, это позволит снизить цену на электроэнергию и тарифы ЖКХ. Далее, он отметил, что следующим шагом станет заключение российско-венгерского межгосударственного соглашения, которое необходимо одобрить Государственным собранием Венгрии.

Планы, впрочем, говорят не о сохранении мощностей, а о строительстве новых энергоблоков, об удвоении мощностей. По мнению противников проекта, предстоящие инвестиции из-за высоких расходов скорее приведут к росту, чем к снижению тарифов ЖКХ. По расчётам, выполненным неправительственными экспертами, мощности второй очереди Пакшской АЭС производили бы электроэнергию по стоимости 30 форинтов (0,10 евро) за 1 Квт/час, что намного превышает нынешние рыночные цены. Благодаря этому, однако, венгерское государство вновь смогло бы взять в свои руки подавляющую долю внутреннего рынка снабжения электроэнергией. Правительство Венгрии рассчитывает на то, что новые энергоблоки начнут производить электроэнергию через 4-5 лет, но у экспертов сомнения имеются и по этому вопросу: проектирование и получение разрешений сами по себе могут потребовать много времени. Ко всему выше сказанному, эксперты, пожелавшие не называть их имена, утверждают, что времени вполне достаточно (в настоящее время не следовало бы принимать решение): продление срока эксплуатации старых энергоблоков Пакшской АЭС позволит удовлетворить спрос на электроэнергию в Венгрии на ближайшие 20-25 лет.

Усиление роли российской стороны вызывает интерес в виду того, что ранее и сам В. Орбан говорил об объявлении тендера, о международном конкурсе, а для решения вопроса о расширении Пакшской АЭС он организовал правительственную комиссию в составе трёх человек. Объявление тендера прежде обещали осуществить в конце 2013 года, но из этого ничего не вышло, да и о работе комиссии ничего не слышно.

Расширение атомной станции проводит венгерское государственное предприятие – Венгерский энергетический холдинг «МVМ», которое должно заказать строительство атомных реакторов предположительно у российской государственной корпорации Росатом. Последняя также может предложить решение имеющихся в настоящее время финансовых проблем. Венгрия не располагает необходимыми для инвестиций средствами в размере 3-4 трлн. форинтов (10-13 млрд. евро), а получение такого огромного кредита могло бы нарушить финансовое равновесие страны. Наряду с российскими атомщиками, потенциальными строителями новых энергоблоков являются французская «Areva», совместная компания «Atmea» (созданная «Аревой» с японской «Митцубиши»), южнокорейская «Керсо» и находящаяся в собственности японцев американская компания «Westinghouse», но до настоящего времени только Росатом сделал предложение о финансировании первого этапа проекта. Российский партнёр осуществлял во многих странах даже финансирование всего проекта, если удавалось достичь договорённостей о праве собственности на строящийся объект, или, в отдельных случаях, о получении гарантированной суммы сделки. В последнем вопросе ещё необходимо выдержать схватку с Евросоюзом, поскольку приобретение электроэнергии у производителя по повышенной цене, или любая иная скрытая дотация, могут рассматриваться Брюсселем в качестве запрещённой государственной поддержки.

В свете вышесказанного, по информации «Непсабадшаг», в холдинге «МVМ» имеются серьёзные противники российского участия в расширении Пакшской «АЭС», к тому же, некоторые руководители атомной станции также не в восторге от отказа проводить тендер.

Одновременно необходимо убедить как различные группы убеждённых противников атомной энергетики в Венгрии, так и тех, кто выражает сомнения, особенно после аварии реактора на Фукусиме. По данному вопросу недавно открытое в Будапеште представительство Росатома опубликовало на венгерском языке разъяснение. В документе было указано, что, несмотря на вызванное аварией сворачивание в мировой атомной промышленности некоторых проектов, число зарубежных заказов у Росатома удвоилось: имеются договорённости о строительстве 20 реакторов, по 40 объектам ведутся переговоры и, есть основания полагать, что как минимум в каждом втором случае будут заключены соглашения.

Газета «Непсабадшаг» от 11 января 2014 г.

13 января 2014 года сотрудники Торгпредства Милова Т.В. и Чурсин С.И. провели переговоры с руководителями компании «Халхаз Кфт». Фирма учреждена в 2010 году в г. Кестхей с участием российского капитала. Основное направление деятельности – выращивание сибирского осетра и производство продукции переработки рыбы и мяса птицы.

В ходе встречи директор «Халхаз Кфт» А. Панарин проинформировал сотрудников Торгпредства об истории компании, её деятельности на венгерском рынке, экспортной политике, а также планах по расширению производства с привлечением средств кредитных организаций. Во время переговоров особое внимание было уделено возможностям сотрудничества «Халхаз Кфт» с компанией «Сбербанк-Венгрия» и перспективам выхода венгерской фирмы на российский рынок. Обсуждались варианты содействия Торгпредства планам развития компании и вопросы, касающиеся дальнейшего информационного обмена.

9 января 2014 года в сотрудники Торгпредства Милова Т.В. и Чурсин С.И. провели переговоры с делегацией предпринимателей из г. Кечкемета. Представители венгерских компаний «Глобал Экономи Инвест Кфт» и «Циклуш Кфт» проинформировали о планах сооружения в окрестностях г. Кечкемета завода по переработке промышленных отходов.

В ходе встречи достигнута договоренность об информационном обмене по проекту с целью оценки перспектив участия в нем российских инвесторов и возможностью передачи экологически чистой технологии в российские регионы.

2013 год для Международного аэропорта "Киев" (Жуляны) был успешным. Благодаря четкому пониманию целей, предоставлению качественных и своевременных услуг аэропорт увеличил пассажиропоток на 113,3% . Всего за год аэропорт обслужил 1 838 393 пассажира. Количество обслуженных рейсов за 2013 год составляет 39 530, что на 61,9% больше чем за 2012 год.

Да, и последний месяц года был весьма показательным, ведь в декабре 2013 аэропорт увеличил пассажиропоток до 121 153 пассажиров.

И самих рейсов, по сравнению с прошлым годом, было обслужено на 20,9% до 2792, в том числе:

- Количество обслуживаемых внутренних рейсов - 934 (-20,3%). Наиболее популярными направлениями на рейсах внутреннего сообщения: Донецк, Одесса, Львов.

- Количество обслуживаемых международных рейсов - 1858 (+64,5%). Наиболее популярными направлениями на рейсах международного сообщения: Москва, Будапешт, Дортмунд.В конце года авиакомпании URGA и YanAir активизировали свои мощности, восстановив с декабря 2013 года рейсы на Черновцы (З раза в неделю) и начав выполнять рейсы в Симферополь (6 раз в неделю) соответственно.

Заявки на обслуживание в "Борисполе" в 2014 году подали 8 авиакомпаний, ранее не выполнявших регулярные рейсы в крупнейший аэропорт Украины.

Одна из них в ближайшие дни приступает к полетам. Компания Emirates, базирующаяся в Дубае и входящая в число ведущих авиаперевозчиков мира, 16 января начнет эксплуатацию маршрута Дубай-Киев-Дубай.

Намерения начать полеты в "Борисполь" также подтвердила Air Serbia. Сербская компания в период летней навигации 2014 г. планирует восстановить авиасообщение между Киевом и Белградом.

Словенский авиаперевозчик Adria Airways готовится открыть новый маршрут из "Борисполя" в Любляну.

Итальянская Air Italy собирается включиться в конкуренцию на линии Киев-Милан.

Помимо этого, в "Борисполь" поступили заявки от ряда новых авиакомпаний на обслуживание рейсов в Стамбул, Салоники, Будапешт и другие пункты.

В минувшем 2013 году аэропорт "Борисполь" принял пять новых авиакомпаний - четыре иностранных и одну украинскую. Так, швейцарская Swiss International Air Lines выполняла рейсы из Киева в Цюрих, казахстанская Air Astana - в Алматы и Астану, грузинская Fly Georgia - в Тбилиси, итальянская Meridiana Fly - в Ольбию, Неаполь и Верону.

"Авиалинии Харькова" (Украина) в октябре 2013 года стали первым из перевозчиков, приступивших к возобновлению из "Борисполя" дальнемагистральных авиарейсов, в частности, в Гоа (Индия), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Пунта Кану (Доминиканская Республика) и Нха Транг (Вьетнам).

Справка:

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" - крупнейший аэропорт Украины, обеспечивающий более 50% пассажирских авиаперевозок страны. "Борисполь" является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA).

Регулярное сообщение из аэропорта "Борисполь" осуществляют более 50 авиакомпаний, эксплуатирующих свыше 100 маршрутов по всему миру. "Борисполь" - единственный аэропорт страны, в котором обслуживаются дальнемагистральные рейсы.

В 2013 г. компании, входящее в состав Ассоциации европейских производителей ламинированных напольных покрытий (Association of European Producers of Laminate Flooring, EPLF) реализовали на внешнем рынке 463 млн м2 ламината, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении EPLF.

Рост показателя в сравнении с данными 2012 г. составил 0,7%, в состав Ассоциации входит 21 компания-производитель.

Продажи в Западной Европе продемонстрировали снижение на 3% до 290 млн м2. В Германии было реализовано 72 млн м3 ламинированных напольных покрытий, что на 5,3% меньше, чем годом ранее. Во второй по объемам стране-потребителе — Турции — продажи составили 65 млн м2 (снижение на 1,5%). Во Франции в 2013 г. было реализовано 39 млн м2, это на 2,5% меньше, чем годом ранее, в Великобритании и Нидерландах продажи остались на уровне 2012 г. — 29 млн м2 и 19 млн м2 соответственно.

Продажи ламината в странах восточной Европы в 2013 г. выросли в годовом исчислении на 4% до 103 млн м3. Лидером здесь остается Польша — 25 млн м3 (+4,2%), далее следуют Россия — 23,9 млн м2 (+0,8%), Румыния — 10 млн м2 (+2%), Украина — 9 млн м2 (+12,5%) и Венгрия — 4,6 млн м2 (+9,5%).

Продажи европейского ламината в Северной Америке в 2013 г. также продемонстрировали положительную динамику. В США было реализовано 16 млн м2 (+33,3%), в Канаде — 11 млн м2 (уровень 2012 г.).

Украина договорилась со Словакией о реверсе газа

Данный маршрут считается одним из наиболее оптимальных

Министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий объявил о подписании соглашения о реверсе газа со Словакией. Его комментарий приводит УНИАН.

«Мы подписали соглашение и направили в Словакию», — отметил Ставицкий. Ранее стало известно, что Украина решила отказаться от реверсных поставок газа из Европы. Как пояснил министр, государство отдает предпочтение российскому топливу, так как оно дешевле.

В декабре 2013 году Москва предоставила Киеву скидку на газ: стоимость за тысячу кубометров была снижена с 400 до 268,5 доллара. В дальнейшем отмечалось, что цена будет плавающей и может меняться вслед за показателями российского экспорта.

Прежде украинцы получали реверсный газ от Польши и Венгрии. Соглашение со Словакией планировалось подписать до конца прошлого года — этот маршрут считается одним из ключевых для поставок.

Украина подписала и направила Словакии соглашение о реверсных поставках газа через эту страну, сообщил журналистам министр энергетики и угольной промышленности Украины Эдуард Ставицкий.

"Мы подписали, направили в Словакию", - сказал он, отвечая на вопрос, на каком этапе находится подготовка соглашения. Ранее Украина заявляла о планах подписать соглашение о реверсе газа через Словакию до конца 2013 года.

Украина, несколько лет добивавшаяся от России снижения цены на газ, в 2012 году начала закупать газ в Европе. С ноября 2012 года начались поставки газа через Польшу по соглашению с немецкой RWE, с конца марта 2013 года - через Венгрию.

В конце 2013 года "Нафтогаз Украины" и российский "Газпром" GAZP +0,74% договорились о снижении цены на российский газ для Украины на треть - до 268,5 доллара за тысячу кубометров.

Ставицкий в декабре заявлял, что, несмотря на эти договоренности, Украина по-прежнему планирует подписать соглашение со Словакией о реверсе газа. Вместе с тем в январе он заявил, что "Нафтогаз Украины" пока будет покупать только российский газ, поскольку он самый дешевый. Максим Беденок.

В период с 15 по 17 января Ассоциация продавцов табака организует фестиваль, направленный на продвижение произведенных в Никарагуа сигар и привлечение экспертов-дегустаторов из стран Америки и Европы.

В рамках III Международного фестиваля табака Puro Sabor (Festival Internacional de Tabaco Puro Sabor) гости смогут попробовать сигары, произведенные в регионе Лас-Сеговиас, а также познакомиться с четырьмя брендами, которые в 2013 г. заняли на рынке особое место благодаря публикациям в специализированных журналах. 150 экспертов-дегустаторов, покупателей и поклонников сигар из Северной и Латинской Америки, а также из Европы ждет мероприятие, в котором примут участие 15 компаний-продавцов. По словам организаторов, оно будет крайне важным для данной отрасли, т.к. позволит производителям высококачественного табака Никарагуа напрямую выйти на его крупнейших реализаторов.

За первые 11 месяцев прошлого года объект продаж табака в стране составил USD 41,7 млн. Основными покупателями оказались США, Германия, Россия, Польша, Венгрия, Израиль и Франция.

Встреча с Премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном.

Владимир Путин и Виктор Орбан обсудили перспективы развития российско-венгерского сотрудничества в торгово-экономической, энергетической, финансовой и культурно-гуманитарной сферах.

Премьер-министр Венгрии прибыл в Москву с кратким рабочим визитом по приглашению Владимира Путина.Начало встречи с Премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном

В.ПУТИН: Уважаемый господин Премьер-министр! Мы давно с Вами договаривались об этой встрече. Я очень рад, что Вы наконец воспользовались этим приглашением и приехали в Москву.

Венгрия, безусловно, наш приоритетный партнёр в Центральной Европе, и мне очень приятно отметить, что отношения наши развиваются практически по всем направлениям. Важнейшим из них, безусловно, является экономическое сотрудничество. Россия уверенно занимает второе место среди крупнейших торгово-экономических партнёров Венгрии после Федеративной Республики Германия. Одиннадцать с лишним миллиардов долларов товарооборот у нас был в позапрошлом году, и думаю, что после окончательных подсчётов и за прошлый год он будет примерно такой же.Уровень инвестиций примерно равный: три миллиарда накопленных инвестиций российских в экономику вашей страны и около двух миллиардов венгерских инвестиций в Россию. Правда, за последние три года они не растут или растут очень низкими темпами. Это тоже предмет для нашей сегодняшней беседы.

Россия играет существенную роль в обеспечении Венгрии энергоресурсами. Это касается и углеводородов: и нефти, и газа, – это касается и электроэнергетики. И наши компании готовы принять участие в расширении действующих станций, в строительстве новых электростанций. Ядерное топливо в значительном объёме поставляется на венгерскую атомную электростанцию, построенную ещё в прежние времена при содействии нашей страны, которая обеспечивает, по-моему, где-то около 40 процентов всей потребности Венгрии в электроэнергии.

В свою очередь ряд предприятий Венгрии, прежде всего фармацевтических предприятий, очень активно работают и осваивают российский рынок. Одно из этих предприятий, одна из этих венгерских компаний в Подмосковье построила фармацевтический завод. Практически все венгерские производители фармацевтической продукции представлены на российском рынке.

Очень неплохие отношения у нас складываются в гуманитарной сфере. Мы видим, что поддерживается интерес Венгрии к русскому языку, продолжается обмен студентами. В прошлом году в Будапеште в центральном парке одна из аллей была названа именем Льва Николаевича Толстого. Мы это, конечно, заметили, это очень приятно. Мы хотим Вас и власти Будапешта поблагодарить за это. Это говорит о том, что наши отношения приобретают совершенно другой, чем в прежние десятилетия, прозрачный, дружеский характер, основанный на прагматичности интересов друг и друга и на учёте этих прагматичных интересов.Мы вам благодарны за поддержку «Южного потока». Хочу отметить, что при реализации этого проекта совокупный объём инвестиций в экономику вашей страны составит примерно 610 миллионов евро и, конечно, обеспечит дополнительный доход в бюджет Венгерского государства за счёт оплаты транзита и улучшит газоснабжение вашей страны.

Мы Вас давно ждали в Москве. Очень рады Вашему приезду. Добро пожаловать!

В.ОРБАН (как переведено): Глубокоуважаемый господин Президент!

Позвольте передать Вам большую признательность и наилучшие пожелания от венгерского народа.

Мы, венгры, не испытываем сомнений относительно того, насколько важен для нас такой партнёр, как Россия. Мы отлично понимаем, что такое вес России и её значение. Однако уважение и признание, которые мы испытываем к России, – это прежде всего уважение к культуре. И именно эта высокая оценка российского культурного наследия даёт отличный базис для развития наших экономических отношений.

Мы считаем, что Россия – это великая держава. Мы исходим из того, что у неё не только великое прошлое, но и великое будущее. Поэтому элементарный, очевидный интерес для Венгрии – это поддержание плодотворного, тесного сотрудничества с Россией.

Сейчас я приехал к вам для того, чтобы обсудить вопросы того, как мы будем жить в период после кризиса. Очевидно, что после того, как финансово-экономический кризис завершится, Россия в этом плане получит особую роль, и именно поэтому мы хотели бы заготовить на эту предстоящую эру хорошие российско-венгерские связи.

Мы хотели бы поддержать инвестиционную активность России в Венгрии. Мы особенно хотели бы поддержать на высоком уровне наш энергетический диалог. Мы рассчитываем на то, что Россия окажет ощутимую поддержку в расширении нашей энергетической системы, в том числе включая технологии мирового уровня.

Кроме того, мы надеемся на то, что Венгрия будет готова экспортировать в Россию товары в соответствии с её растущими потребностями. И мы с радостью отмечаем, что и Россия также поощряет венгерских экспортёров на рост активности. Мы постараемся увеличить соответствующие объёмы.В целом же мы исходим из того, что перед нашим сотрудничеством широкие перспективы. При этом Венгрия трезво оценивает свой потенциал влияния.

Думаю, что Вы знаете о том, какие союзнические блоковые обязательства мы на себя приняли. Венгрия – это страна – член Европейского союза, и мы думаем, что это повышает ценность Венгрии как партнёра для России. Мы хотели бы с огромной Россией поддерживать партнёрские позиции устойчивой европейской страны. И мы готовы для открытого обсуждения всех вопросов и достижения соответствующих договорённостей.

Благодарим Вас за гостеприимство, господин Президент.

В.ПУТИН: Вы упомянули о культурном сотрудничестве. Есть нечто такое, что нас особенно объединяет в этом смысле. Часть многонационального российского народа – это люди финно-угорской культуры и языковой группы. Мы активно сотрудничаем по этому направлению. Думаю, что сегодня тоже есть возможность и необходимость об этом поговорить.

"Именно сейчас угроза насилия и экстремизма становится все реальнее, в частности в Греции и Болгарии, а также в Венгрии", - полагает комиссар Евросоюза от Швеции Сесилия Мальмстрем/Cecilia Malmström. В своей дискуссионной статье, опубликованной сегодня на страницах газеты "Дагенс Нюхетер" она привлекает внимание к процессам "радикализации" как левых, так и правых экстремистов в Европе.

Все эти крайние проявления, безусловно, являются угрозой для общества и потому меры надо принимать безотлагательно, полагает комиссар ЕС. По инициативе Сесилии Мальстрем с 2011 действует антитеррористическая программа Европейского Союза - "Cеть по предупреждению радикализации"/Radicalisation Awareness Network, RAN. Это, прежде всего - возможность объединить усилия служб, задействованных в борьбе с экстремизмом в странах ЕС.

В результате начал свою работу своеобразный форум для сотрудников гражданских организаций, социальных работников, групп пострадавших, бывших экстремистов-радикалов, полицейских, работников пеницитарной системы, и медицинского персонала. Более 700 человек принимают участие в деятельности RAN. Ими разработаны рекомендации, которые теперь предложены всем странам Евросоюза для незамедлительного претворения в жизнь.

Мощность венгерской АЭС "Пакш" при содействии России будет увеличена путем введения двух новых блоков, заявил президент РФ Владимир Путин по итогам переговоров с венгерским премьер-министром Виктором Орбаном.

По его словам, соглашение, подписанное сторонами, предусматривает строительство двух новых энергоблоков на АЭС "Пакш".

"Ввод новых блоков будет повышать энергетическую независимость Венгрии, будет способствовать улучшению вопросов, связанных с энергетической безопасностью", — сказал Путин.

"Это уникальное соглашение, потому что 40% объема работ предусмотрено на венгерской стороне. Примерно 3 миллиарда долларов будет направлено на поддержание рабочих мест в Венгрии", — добавил он.

По словам гендиректора госкорпорации "Росатом" Сергея Кириенко, Россия предоставит Венгрии госкредит в объеме до 10 миллиардов евро на строительство двух новых энергоблоков.

"Пакш" — единственная действующая атомная электростанция в Венгрии, на ее долю приходится 42% вырабатываемой в стране электроэнергии. Ее первый энергоблок был пущен в 1982 году. Решение о необходимости постройки двух новых блоков на АЭС "Пакш" было принято в 2009 году. Дочернее предприятие "Росатома" ОАО "ТВЭЛ" реализует программу продления срока эксплуатации и повышения мощности (суммарно — с 1,76 до 2 гигаватт) четырех энергоблоков венгерской АЭС.

Российские и венгерские компании подписали основные условия по сооружению, топливному обеспечению, сервисному обслуживанию новых блоков АЭС "Пакш", сообщил РИА Новости во вторник официальный представитель Росатома Сергей Новиков.

"Сегодня между ЗАО "Русатом Оверсиз" и венгерскими компаниями MVM и "Пакш-2" были подписаны три документа: основные условия по сооружению блоков, по топливному обеспечению блоков и по сервисному обслуживанию будущих блоков. Согласно подписанным документам, контракты, необходимые для перевода проекта в активную фазу, должны быть разработаны и подписаны в этом году", — сказал он.

Россия и Венгрия во вторник заключили межправительственное соглашение о сотрудничестве в сфере мирного атома, предусматривающее строительство двух новых энергоблоков АЭС "Пакш". Соглашение было подписано по итогам переговоров президента России Владимира Путина с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном. "Принципиальное политическое решение принято. В течение шести месяцев должны быть подготовлены и зафиксированы контрактные соглашения", — сказал глава Росатома Сергей Кириенко. Он затруднился назвать точные сроки строительства, отметив, что они будут определены в процессе подготовки контрактов.

Кабинет министров Украины расширил на препараты инсулина пилотный проект по государственному регулированию цен на лекарства путем установления предельного уровня оптово-розничных цен на основе сравнительных (референтных) цен. Соответствующее постановление Кабинет министров №732 принял 14 августа 2013 года.

Согласно документу, референтные цены на инсулин вводятся с 1 декабря 2013 года. Действие пилотного проекта распространяется на шесть препаратов, которые зарегистрированы с общепринятым названием "Инсулин".

С 1 февраля 2014 года оборот препаратов инсулина, в частности, их закупка за средства местных бюджетов, будет осуществляться после декларации изменений оптово-розничных цен на такие препараты, которая не может превышать установленный уровень.

Расходы, связанные с отпуском препаратов инсулина, осуществляются за счет средств, предусмотренных местными бюджетами на здравоохранение по государственной программе "Сахарный диабет".

Предельный уровень оптово-отпускных цен на препараты инсулина будет формироваться на основе референтных цен на такие препараты в Молдове, Турции, РФ, Албании, Румынии, Болгарии.

В случае если препарат не представлен на рынке указанных стран, референтная цена будет формироваться с учетом цен в Венгрии, Литве, Латвии, Чехии, Словакии и Польше.

Реализация пилотного проекта по внедрению госрегулирования цен на препараты инсулина позволит снизить цены на лекарства для диабетиков на 15-20%.

Украина отказалась от реверсного импорта газа из Европы

Страна предпочла более дешевое российское топливо

Украина намеревается получать природный газ только от России и не планирует осуществлять импорт в реверсном режиме из Европы, так как такие поставки обходятся дороже. По данным УНИАН, сооветствующее заявление сделал министр энергетики и угольной промышленности страны Эдуард Ставицкий.

«Пока что мы выходим по закупке газа, исходя из соображений, где цена лучше. Пока российский газ будем закупать, потому что он дешевле на сегодняшний день», — пояснил он.

В декабре 2013 года Киев получил от Москвы скидку на топливо: цена была снижена с 400 долларов за тысячу кубометров, что является среднегодовой стоимостью российского газа в 2013 году, до 268,5 доллара. При этом Ставицкий посчитал такое снижение недостаточным и сказал, что украинская сторона рассчитывает на развитие этой тенденции.

В дальнейшем стало известно, что цена будет плавающей и может меняться ежеквартально, в зависимости от колебаний показателей российского экспорта. Информация о том, что Украина перестала закупать европейский газ, попала в СМИ 8 января: журналисты сослались на венгерских и польских операторов газотранспортных систем.

Прошедший 2013 год стал годом большого оживления в Центральной Азии. Регион стоит перед лицом геополитического выбора в условиях формирования Россией Таможенного союза, далеко идущих инфраструктурных планов Китая в Центральной Азии, попыток США сохранить свое присутствие здесь после вывода войск из Афганистана, а также стремления Евросоюза вклиниться в решение водной проблемы. Кроме того, ажиотаж подогревается растущей неопределенностью в связи с отсутствием преемников у лидеров крупнейших центральноазиатских республик - Казахстана и Узбекистана.

Геополитика

Пока стержневым элементом геополитической трансформации Центральной Азии служит создание Москвой Евразийского Экономического союза (ЕврАзЭС). Киргизия планирует вступить в Таможенный союз к 2015 г., после этого появится общая граница с Таджикистаном, что позволит реализовать на практике заинтересованность Душанбе к вступлению в общее таможенное пространство. С запада ЕврАзЭС пополнится за счет Армении, а также за счет, возможно, особого формата сотрудничества с Украиной.

Такой контекст создает принципиально новые условия для Узбекистана, который из соображений соперничества с Казахстаном традиционно настраивал свои западные связи, даже несмотря на пережитую в 2005 г. угрозу цветной революции. Однако, перегруппировка сил и обозначение политических убеждений в узбекской внутриполитической элите показывает, что смена власти может стать переломным моментом и отказом от ставки на Запад. Особенно внятно эти тенденции проявились после ситуации с Украиной, когда ЕС четко дал понять, что сближение с Европой – это престижная и дорогостоящая привилегия, оплачивать которую должна третья страна, даже если это поставит ее перед лицом дефолта. Дополнительным фактором неуверенности Ташкента становится ситуация вокруг строительства губительной для узбеков Рогунской ГЭС. Надежды Узбекистана на Европу существенно уменьшились после того, как Евросоюз оказался бессилен оказать воздействие на Всемирный банк, который с подачи США де-факто предварительно одобрил возведение ГЭС.

Вторым по важности геополитическим фактором в Центральной Азии становится стремление Китая инфраструктурно привязать регион к себе за счет строительства транспортного коридора из КНР в Европу в обход России. Подобные намерения находят понимание в Евросоюзе, отдельные страны которого, например, Венгрия и Румыния, уже получили от Пекина средства на возведение узловых объектов и железнодорожных связок. Данные планы Китая следует рассматривать в более широком контексте формирования транспортного пространства Южной Азии, где Китай активно наращивает влияние, и Европы.

Новый шелковый путь

Вписаться в эти намерения надеются США, которые лоббируют строительство «Нового шелкового пути», связывающего Китай, Афганистан, Пакистан, Индию и Европу. Расчет на то, чтобы поставить все заинтересованные в транзите стороны, особенно КНР, в зависимость от США как посредника и гаранта безопасности в конфликтном регионе. Афганистан чрезвычайно удобен с транзитной точки зрения, однако, результаты операции МССБ в ИРА практически перечеркивают намерения американцев.

Европейские инициативы в Центральной Азии (ЦА) находятся на самой ранней стадии и почти не подкреплены финансово и политически, учитывая, что, например, на «ЕСовскую» стратегию для ЦА на ближайшие семь лет денег выделено значительно меньше, чем на предыдущий период. Кроме того, Брюссель сокращает свое представительство в регионе.

Таким образом, из всего многообразия обсуждаемых и продвигаемых в СМИ проектов для Центральной Азии на практике идет только формирование Евразийского союза, а также строительство в ЦА железных дорог, конкурирующих с Транссибом. Собственно, эта «вилка» и будет определять политико-экономическую эволюцию ЦА в обозримой перспективе, а основными участниками остаются Россия, Китай и центральноазиатские республики.

БАМ, Транссиб и транзит

Для начала отметим, что Транссиб уже существует, более того, к 2018 году эта магистраль наряду с БАМом будет расширена и модернизирована. В то же время планы альтернативного железнодорожного коридора через Центральную Азию пока прорабатываются и требуют согласованных действий, как минимум трех республик ЦА, связавших свое будущее с Таможенным союзом. Транзит от железнодорожных перевозок, да еще и по путям, построенным на китайские деньги, - чрезвычайно привлекателен для любой из стран региона. Однако, как показала новейшая история, доминирующим в определении внешнеполитического и экономического курса в государствах Центральной Азии все-таки остается политическая сфера, то есть чувствительный вопрос сохранения власти. И здесь уже вступают в игру фундаментальные факторы исторического наследия, военного сотрудничества, личных связей элит и, в конечном итоге, - доверия/недоверия. Ярчайшим примером проявления этого закона является ситуация в отношениях Россия – Узбекистан, понесших за последние годы миллиарды рублей убытков из-за натянутых отношений между представителями руководства обеих стран.

Китайские инфраструктурные проекты

Вопрос доверия центральноазиатских руководителей к Китаю пока остается открытым. Во многом потому, что Пекин сознательно не делает шаг от экономики к политике. Наоборот, рассматривает собственную аполитичность в качестве главного козыря в диалоге с уставшими от политических дилемм государствами…. Подобная отстраненность китайцев в то же время не дает центральноазиатским властям понимания позиции Китая и возможностей рассчитывать на него в условиях стремительных политических изменений. В этих условиях Россия с многочисленными, в том числе родственными, связями с элитами стран ЦА, оформленным военным союзом ОДКБ, миграционными потоками, а также опытом прямого взаимодействия в кризисных ситуациях объективно остается основным доверителем в регионе.

Закономерно, что в таких условиях центральноазиатский вопрос увязывается в российско-китайских отношениях с доминантой транзитного сотрудничества обоих государств с допущениями альтернативных фрагментов через территорию ЦА в качестве второстепенных дополнительных маршрутов при условии загруженности Транссиба. Такие условия обусловлены повышенной заинтересованностью Пекина в транспортном потенциале России, поскольку необходимая ж/д уже существует, и договариваться нужно с одной политически стабильной Россией, а не с несколькими, оглядывающимися на Москву, республиками.

И немного Суэца

Главное же в том, что основной экспорт Пекина в Европу идет морем 45 суток, через Суэцкий канал, что в условиях нарастающей нестабильности в Северной Африке и на Ближнем Востоке делает железнодорожный транзит, сокращающий время в пути до 12 суток, все более актуальным для Китая. При этом, разумеется, альтернативные ж/д проекты через ЦА будут подогреваться КНР, хотя бы из соображений экономического торга и дифференциации маршрутов доставки. Однако, как следует из вышеизложенного, об отказе от российского транзита речи не идет и пока не может идти.

Российско-китайский центр развития торговли

Wizz Air, наибольший лоукост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе*, сегодня объявил о распродаже билетов на все рейсы.

Приобретая билет сегодня, 9 января, на сайте wizzair.com, пассажиры Wizz Air получают 20% скидки** на любое из 300 направлений авиакомпании, выполняемых из 19 баз в 35 стран.

"Праздники заканчиваются, но Wizz Air хочет продлить ощущение особого настроения и подарить всем своим пассажирам 20% скидки на все рейсы. Планируйте свои поездки и летайте с нами по доступным ценам! Будем рады видеть вас на борту наших самолетов!" - сказал Даниэль де Карвальо, менеджер по корпоративным коммуникациям Wizz Air.

**Скидка 20% распространяется на тарифы, включая налоги, обязательные сборы и перевозку одного места мелкой ручной клади (42x32x25см), но исключая административный сбор, если рейс выполняется авиакомпанией Wizz Air Hungary Kft. (W6). Рейсы из Украины, выполняемые авиакомпанией Wizz Air Hungary, осуществляются на линиях Киев-Лондон, Киев-Будапешт и Харьков-Варшава.

Скидка 20% распространяется на тарифы, включая налоги, обязательные сборы и перевозку одного места зарегистрированного багажа в пределах 32 кг., но исключая административный сбор, если рейс выполняется ООО "Авиалинии Визз Эйр Украина" (WU).

Скидка действительна только для новых бронировок.

Украина с начала января не покупает газ в Европе

Украина, которая в декабре 2013 года добилась от своего главного поставщика природного газа — российской компании "Газпром" — снижения цены на газ на треть, с начала января не покупает газ в Европе. Об этом свидетельствуют оперативные данные операторов газотранспортных систем Венгрии и Польши, информирует в среду агентство УНИАН.

Согласно данным операторов, общий импорт природного газа по итогам 2013 года с территории этих стран составил 1,977 миллиарда кубометров.

Так, по данным венгерской компании FGSZ Ltd, Украина за 2013 год импортировала с территории Венгрии 1,127 миллиарда кубометров природного газа. В декабре закупки газа по венгерскому маршруту упали до минимальных 93,8 миллиона кубометров.

Согласно данным польской компании PGNiG, в декабре через Польшу на Украину поставки составили около 23 миллионов кубометров газа, что почти в четыре раза меньше, чем в ноябре. В декабре суточные поставки газа составляли от 0,3 до 1,4 миллиона кубометров. Прокачка газа через польский коридор в декабре осуществлялась 25 из 31 дней. Всего по итогам года Украина импортировала по польскому маршруту около 850 миллионов кубов газа.

Добиваясь последние несколько лет снижения цены на газ от России, Украина начала диверсифицировать его поставки, сокращая закупки у "Газпрома" и увеличивая закупки в странах Европы. Однако на заседании российско-украинской межгосударственной комиссии под председательством президентов России и Украины Владимира Путина и Виктора Януковича 17 декабря было принято решение о снижении стоимости российского газа для Украины на треть — до 268,5 доллара за тысячу кубометров. "Нафтогаз" и "Газпром" в начале каждого квартала будут подписывать допсоглашение, определяющее стоимость газа, в противном случае скидка перестает действовать. Алена Мейта.