Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Тарифы на транспортировку российской нефти по магистральным трубопроводам на территории Белоруссии с 1 февраля будут повышены на 9,7%, следует из материалов ОАО "АК "Транснефть" .

С 1 февраля тариф за транспортировку нефти по договору с ОАО "Гомельтранснефть Дружба" по маршруту Унеча (Высокое) - Адамова Застава вырастет до 196,6 с 179,26 российских рублей за 1 тонну, Унеча (Высокое) - Броды - до 84,45 с 76,99 рублей за 1 тонну, Невель (Великие Луки) - Полоцк - Высокое - до 24,5 с 22,33 рубля за 1 тонну (тариф на услуги по приему и транспортировке нефти для дальнейшего замещения по направлениям Германия, Чехия, Словакия, Польша, Венгрия).

По договору с ОАО "Полоцктранснефть Дружба" тариф по маршруту Невель - Полоцк - ОАО "Нафтан" составит 23,86 рубля за тонну, Унеча (Высокое) - Полоцк - ОАО "Нафтан" - 91,56 рубля, на прием и транспортировку для дальнейшего замещения по направлению Невель - Полоцк - Унеча (Высокое) - для ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" - 20,63 рубля.

В январе 2010 года Белоруссия и РФ утвердили механизм тарифного регулирования при транспортировке российской нефти по системе магистральных нефтепроводов. В соответствии с согласованной сторонами методикой, тарифы на транзит нефти по территории Белоруссии должны утверждаться в российских рублях. При этом тариф рассчитывается на основании объемов прокачки российской нефти. При этом АК "Транснефть" не позднее 15 ноября направляет в адрес белорусских трубопроводных организаций сведения о планируемых на следующий год объемах поставок нефти на НПЗ Белоруссии и транзита. Белоруссия в свою очередь до 25 ноября передает "Транснефти" на согласование планируемые размеры тарифов. Тарифы должны быть согласованы до 25 декабря, утверждены Минэкономики Белоруссии до 15 января, введены в действие с 1 февраля.

В случае отсутствия договоренностей по размеру тарифов между Россией и Белоруссией Минэкономики Белоруссии вправе повышать действующие ставки тарифов на уровень среднегодовой инфляции, заложенный в прогнозе социально-экономического развития России, увеличенный не более чем на 0,03%. В документе также отмечается, что пересмотр тарифов должен носить плановый характер и производиться не ранее чем через 12 месяцев после предыдущего планового пересмотра.

Внеплановый пересмотр тарифов может производиться при существенном изменении условий хозяйственной деятельности организаций трубопроводного транспорта Белоруссии. При этом внеплановый пересмотр тарифов может производиться до 1 октября.

В последний раз тариф на транзит российской нефти через территорию Белоруссии был увеличен с 1 февраля 2012 года на 8,3%.

ОАО "Гомельтранснефть Дружба" является оператором южной ветки магистрального нефтепровода "Дружба" и осуществляет транзит российской и казахстанской нефти через Белоруссию в Польшу, Германию, на Украину, в Венгрию, Словакию, Чехию, а также поставляет российскую и белорусскую нефть на ОАО "Мозырский НПЗ".

ОАО "Полоцктранснефть Дружба" - оператор северной ветки магистрального нефтепровода - транспортирует российскую нефть из Западно-Сибирского региона, Татарстана и Поволжья в Белоруссию на ОАО "Нафтан". Кроме того, нефтепроводы, эксплуатируемые организацией, позволяют осуществлять транзитную транспортировку нефти в страны Балтии.

КОЛЛАПСА НЕ БУДЕТ

О том, что видно с капитанского мостика, какой будет Польша после 2020 года, а также о польском самодовольстве и недостатке страстности — об этом с Яном Кшиштофом Белецким, бывшим премьер-министром, ныне главой Экономического совета при премьер-министре, беседует Янина Парадовская

— Будет трудно, сейчас плохо, станет еще хуже — это слышно со всех сторон, в том числе и из правительства. Страх обычно способствует кризисным ситуациям — так не слишком ли мы уже напуганы?

— Если говорить о принципах, то правительству не следует пугать граждан, оно должно создавать позитивные ожидания, но и не может притворяться, будто ничего не происходит, будто никаких угроз нет. На мой взгляд, эту линию равновесия у нас не переступили. Вместе с тем за последнее время произошло очень много таких событий, которые, по моему глубокому убеждению, перечеркивают чрезмерно пессимистическое мышление. Видна большая решимость в поддержании функциональности Евросоюза, и предпринимаются действия, даже нетрадиционные, чтобы обеспечить дальнейшее сохранение зоны евро. Если мы добавим к этому деятельность правительства США и их Центрального банка, нацеленную на поддержание экономической конъюнктуры, а одновременно учтем попытки стимулирования экономики в КНР и Японии, то всё это приводит нас к выводу, что окружение Польши не должно впасть в будущем году в рецессию, даже если в Польше следующие два квартала могут оказаться хуже, чем последний.

— Значит, сценарий рецессии отсутствует?

— Отсутствует. Если Германия развивается в темпе «плюс один» — а новейшие прогнозы говорят именно так, — то Польша развивается в темпе 2% за год, возможно, несколько выше.

— Польша, развивающаяся в темпе «плюс два», по-прежнему остается страной, испытывающей большие трудности.

— Это, однако, приведет к тому, что 2014 год будет лучше 2013-го. Таким образом, в более короткой перспективе, может быть, виды на будущее не самые лучшие, но и не драматические.

— Разве рост безработицы больше чем на 13% — это не драма?

— Какой она будет в действительности, мы не знаем; впрочем, безработицу мы рассчитываем специфическим способом. По данным Евростата, в Польше она достигает теперь 10% и находится ниже среднего европейского показателя. Разница вытекает, в частности, из того, что мы считаем тех, кто регистрируется, а не тех, кто реально ищет работу. Я вообще оптимист, когда смотрю на среднесрочный прогноз для Польши до 2020 г., иначе говоря, до конца следующего европейского финансового горизонта. Высмеиваемая гарантия на 300 млрд. зл. будет реализована, Польша наверняка получит это вливание — быть может, даже несколько более высокую квоту. Даже если европейский бюджет подвергнется ограничению. Располагая на данный момент неплохой демографией, европейской подпиткой и хорошей конъюнктурой в мире, где нас рассматривают в качестве привлекательного места для инвестиций, — нам не нужно прогнозировать никакого коллапса или катастрофы.

— Это такая идиллическая версия политики, принципиальным образом расходящаяся с ходовым ее описанием и с ощущениями людей.

— Я описываю макрокартину, которая именно такова. Разумеется, на нее накладываются сотни структурных проблем и еще больше единовременных и второстепенных, которые, если трактовать их поодиночке, могут создавать впечатление крупной неудачи. Но это плохой угол зрения. Если смотреть с капитанского мостика, ситуация для нас благоприятна.

— В таком случае каковы же эти наиболее важные структурные проблемы?

— Одной из основополагающих является, конечно же, конкурентоспособность, а она «расписывается» на необходимые изменения на рынке труда, на качество нашего обучения на всех уровнях, на количество инноваций либо патентов, на обучение взаимодействию уже в школе... Под определение «конкурентоспособность» можно в сущности подвести все главные элементы, которые продолжают оставаться нашими слабостями.

— Со многими из них нынешнее правительство, а также предыдущие боролись долгие годы, но выходило это у них как-то слабовато, начиная с образования.

— То, чего удается достичь в образовании, видно лишь спустя много лет. Несомненно, самое худшее — перескакивать от одного решения к другому. Кроме того, существуют такие вызовы, с которыми борется весь западный мир, как, скажем, хотя бы растущий качественный разброс между учебными заведениями. Весь западный мир сражается также с проблемой качества здравоохранения. Пример США доказывает, что можно расходовать на него 20% национального дохода и по-прежнему иметь 40 млн. незастрахованных лиц. У нас тоже фактическое удвоение затрат на здравоохранение за последние годы не нашло отражения в росте удовлетворенности пациентов. На протяжении многих месяцев мы в Экономическом совете вели дискуссии о системе здравоохранения, и теперь видно, что нет никакой универсальной модели либо самого лучшего западного практического подхода, который можно было бы перенести в Польшу.

— Это как раз и есть тот пример, где нас качает от стены к стене. Мы устраиваем очередную реорганизацию и попутно неразбериху, так как у нас нет мужества ввести частичную, хотя бы символическую платность или дополнительные виды страхования.

— Если мы хотим действительной конкурентоспособности, а я принадлежу к ее сторонникам, — пусть даже на первых порах искусственно стимулируемой посредством разделения Национального фонда здравоохранения или создания второго фонда, — то основополагающим условием остается внедрение профессиональных форм страхования здоровья. Разумеется, первоначально оно может служить вспомогательной, дополняющей системой, но пока что у нас нет даже дефиниции для страхования здоровья. Страховщики, действующие на польском рынке, занимаются главным образом самыми простыми видами страхования, типа страхования имущества или жизни и т.п. Это не требует больших знаний — таких, как для современного космодрома, а не для Байконура.

— Вытекают ли какие-либо существенные выводы из дела компании «Амбер Голд»?

— Здесь мы имеем две плоскости данного дела. Первая — это панорама его восприятия с капитанского мостика, если придерживаться уже использованной в этой беседе аллегории. С мостика видно, что ряд учреждений действовал рутинным образом и им не хватило профессионализма — иными словами, способности противодействовать: если была бы воля, то нашлись бы и статьи закона, и никакого нового закона не требовалось бы создавать. Более серьезная проблема, однако, — точка зрения рядового гражданина, а у рядового гражданина укрепилась уверенность в том, что, сделай он что-то плохое, его сразу же настигнут государственные службы, а тут действует магнат, которого даже не подвергают основательной проверке, которому больше позволено.

— Политическая культура, культура деятельности институтов — это такие барьеры, с которыми необходимо бороться годами. Здесь не бывает быстрых результатов.

— А поэтому меня больше всего интересует и одновременно, не стану скрывать, больше всего мучит как раз вопрос, какой будет Польша после 2020 г., когда нам уже придется искать другие, отличные от простых факторы развития, когда мы уже построим все эти автострады, аэропорты, железные дороги — потому что мы их, несомненно, построим — и понадобится наращивать качество функционирования государства, его институтов. Сооруженную инфраструктуру потребуется заполнить более высокой организационной культурой, социальным капиталом, способностью вырабатывать компромиссы. Это будет высшая школа верховой езды.

Мне представляется, что наша величайшая проблема состоит не в самом глубоком за 70 лет мировом кризисе, а в самодовольстве. Мы как страна одержали большой успех, миллионы семей добились личного успеха, подняли уровень жизни — благодаря собственной предприимчивости, посредством эмиграции, десятками способов. Видно, что уровень чаяний и образования необычайно повысился, и теперь мы перестаем быть народом «голодным», жаждущим дальнейшего участия в гонке и успехов.

— Вы говорите о самодовольстве, а мы скорее народ вечно неудовлетворенных.

— Неудовлетворенность — это действительно свойство, приписываемое нашей стране, так как у нас уровень доверия человека к человеку, к учреждению остается по сравнению с другими странами шокирующе низким. Это очень хорошо видно, когда живешь за границей. Но я думаю в данный момент не о вечных сетованиях, которых у нас в избытке, а об отсутствии страстности. Нам меньше присуще желание состязаться, причем на самых разных постах — директора больницы, ректора высшего учебного заведения, даже предпринимателя. Порой у меня складывается впечатление, что достижение определенного уровня стабилизации инфицировало ведущие круги бизнеса, науки, администрации и они уже не хотят участвовать в гонках.

— Может быть, они функционируют в таких структурах, в такой гуще правил, которые делают гонки невозможными?

— Наверно, отчасти это так, но участие в гонках по определению предполагает выход за рамки существующих структур, изменение последних. Структуры всегда будут слегка тормозить, потому что такова их природа.

— Но философия правительства — это стабилизация, политика горячей воды в кране; иначе говоря, правительство тоже полно самодовольства. Вдобавок «Гражданская платформа» вновь выиграла выборы, она правит пятый год, а значит, у нее есть причины для самодовольства, даже при растущем общественном нетерпении.

— Перед нами ситуация, не имеющая прецедента, и по правительству, по многим его ведомствам действительно видно такое самодовольство. Есть много учреждений и институтов, которые не ощущают натиска конкуренции, и это вытекает, в частности, из того, что процессы оценки, столь важные для развития всякой организации, практически не функционируют. Примером служат суды, независимая власть, но никто этих судей не оценивает, потому что они не выработали собственных механизмов добросовестной оценки, а всякая внешняя воспринимается как покушение на их независимость. Лишь закон об устройстве судов общей юрисдикции вводит элементарную оценку, и это сразу же порождает протест.

— Вам хочется говорить о том, что будет после 2020 г., но в политике существует перспектива ближайших выборов, причем лучше всего — ускоренных.

— Мы не можем на всё смотреть с перспективы того политического театра, который разыгрывается главным образом в Варшаве.

— Театр, который разыгрывается в Варшаве, налагает свой отпечаток на качество политики.

— Я не согласен с подобным мнением, потому что надо отделить этот театр, устраивающий перманентное шоу, от реально принимаемых решений и их последствий, так как это и есть подлинная политика. Считаю, что на протяжении истекшего уже более чем двадцатилетия подавляющее большинство решений разнообразных правительств было попросту хорошим, и в этом смысле польская политика оправдалась. Гораздо лучше, чем во многих других странах.

— И немедля почти вся оппозиция скажет вам, что ничуть она не оправдалась, что всё было ошибкой или прямо-таки антипольской деятельностью.

— Но, когда та же самая оппозиция приходит к власти, она тоже принимает неплохие решения, которыми впоследствии, уже оказавшись в оппозиции, гордится. Польская специфика заключается в том, что, хотя этот политический театр становится всё хуже, вульгарнее, грубее, где-то там в конце проявляется нечто такое, что мы называем коллективной мудростью польского народа, и крайности отпадают. Так бывает не только у нас. Здесь в голову мне приходит пример Голландии. Когда я разговаривал с голландцами, особенно с людьми, занимающимися экономикой, их ужасали предвыборные прогнозы, по которым стране предстояло быть подвешенной между крайними, полуфашистскими правыми силами и левыми, у которых базовая идеология — коммунизм. А после выборов оказалось, что экстремисты потерпели поражение и произошел возврат к солидной голландской школе, основанной на протестантских ценностях и здоровых публичных финансах. Сколько же понадобилось намешать, чтобы вернуться в исходную точку?

— Иными словами, переводя всё это в конкретное измерение политики, не нужно бояться победы «Права и справедливости» и довольно экзотических коалиций?

— Я мог бы рискнуть таким утверждением, если бы не тот факт, что у нас есть весьма отрицательный, неприемлемый опыт правления ПиСа в сфере функционирования правосудия и понимания политических свобод. Я исхожу, однако, из предположения, что каждый имеет право совершать ошибки, если извлекает из них уроки. Гораздо большую проблему составляет то обстоятельство, что сейчас в ПиСе преклоняются перед венгерской моделью, которая плоха и в самой Венгрии ни к чему хорошему не приведет. Попытка перенести эти идеи на польскую почву представляется мне фундаментально ложной.

— Сила правительства вытекает сегодня из слабости оппозиции — такая фраза повторяется часто. Это правда? Оппозиция же на самом деле сильна, зачастую она задает тон всей дискуссии.

— Оппонентов у правительства много, и они сильны. К сожалению, концентрируются они главным образом на уже упомянутой «театральной» сфере. Это приводит к тому, что им недостает логичности и каждые несколько месяцев они высказывают фундаментально противоречащие мнения. Взять хотя бы тотальную критику правительства при изменениях в открытых пенсионных фондах, а теперь они выдвигают предложения об их практической ликвидации. Или же они заламывают руки по поводу государственного долга, а через минуту вносят длинный список новых расходов. И так без конца.

Гражданин так и не может понять, чего же эта оппозиция на самом деле хочет, какова ее программа. Теперь много говорится о техническом правительстве с каким-то премьер-министром, которого намерена поддержать вся оппозиция, но зачем нужно такое правительство, что оно должно сделать — этого мы не знаем. Это и есть театр, где актеры точно знают, что это только сцена, а когда они ее покидают, идет нормальная жизнь, и никакого технического правительства, равно как и нового премьера не будет, потому что ни один серьезный человек не позволит впутать себя в одномоментное разыгрывание какой-то гротескной роли.

— Технического правительства не будет, но будут демонстрации.

— Будут. Свящ. Рыдзык в состоянии мобилизовать существенные группы своих сторонников, имеется также эффективный профсоюзный аппарат, и несколько тысяч функционеров наверно приедут. Демонстрации в демократии — дело вполне нормальное, и надо с ними жить.

— Может ли наступление разных оппозиционных партий, даже если оно не создает никакой альтернативы, усиленное маршами зрителей телевидения «Трвам» и протестами «Солидарности», оказаться опасным для правительства?

— Могу процитировать только тех актеров этого театра, кто выступает публично. Они рассказывают о каких-то невероятных программах или о кульминации протеста, которая должна прийтись на 29 сентября, после чего плавно переходят к анализу шансов своей группировки на выборах, которые состоятся через три года, в 2015 году. Собственно говоря, они огорчаются, что Туск может править третий срок подряд.

— А действительно может?

— Почему бы нет? Если он сумеет провести Польшу через очень трудный следующий год, то, на мой взгляд, у него будет очень сильный мандат, чтобы добиваться правления в течение третьего срока. Если же возвратиться к оппонентам — они не выдвигают предложения о роспуске парламента, потому что, выдвинь они его со всей решимостью, мы, быть может, имели бы дело с иной динамикой политических процессов.

— Это было сказано одним из епископов в Ченстохове во время паломничества «Солидарности».

— Пока этого не говорит Качинский или все лидеры оппозиционных партий, это только второй акт в представлении того же театра.

— А не слишком ли долго ждет премьер-министр выхода на сцену?

— Думаю, он сохраняет хладнокровие, несмотря на попытку перенести спектакль на самую болезненную для него площадку семейных, личных дел. Это хладнокровие сейчас важнее всего.

— Чего же мы должны в итоге ждать от выступления премьера? Надежды разбужены до такой степени, что их будет трудно удовлетворить.

— Это довольно просто. Необходимо прежде всего показать, что есть нечто такое, как «фирменное блюдо дома». А фирменное блюдо польского дома состоит в том, что мы поддерживаем необходимую фискальную дисциплину, но не убиваем своих шансов на развитие. Умение удерживаться на этом зеленом острове, как бы его ни высмеивали, имеет абсолютно ключевое значение для будущего Польши.

Польша > Внешэкономсвязи, политика > novpol.ru, 31 января 2013 > № 890368 Ян Кшиштоф Белецкий

Встреча с Премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном.

Владимир Путин и Виктор Орбан обсудили перспективы развития российско-венгерского сотрудничества в торгово-экономической, энергетической, финансовой и культурно-гуманитарной сферах.

Премьер-министр Венгрии прибыл в Москву с кратким рабочим визитом по приглашению Владимира Путина.

Начало встречи с Премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном

В.ПУТИН: Уважаемый господин Премьер-министр! Мы давно с Вами договаривались об этой встрече. Я очень рад, что Вы наконец воспользовались этим приглашением и приехали в Москву.

Венгрия, безусловно, наш приоритетный партнёр в Центральной Европе, и мне очень приятно отметить, что отношения наши развиваются практически по всем направлениям. Важнейшим из них, безусловно, является экономическое сотрудничество. Россия уверенно занимает второе место среди крупнейших торгово-экономических партнёров Венгрии после Федеративной Республики Германия. Одиннадцать с лишним миллиардов долларов товарооборот у нас был в позапрошлом году, и думаю, что после окончательных подсчётов и за прошлый год он будет примерно такой же.

Уровень инвестиций примерно равный: три миллиарда накопленных инвестиций российских в экономику вашей страны и около двух миллиардов венгерских инвестиций в Россию. Правда, за последние три года они не растут или растут очень низкими темпами. Это тоже предмет для нашей сегодняшней беседы.

Россия играет существенную роль в обеспечении Венгрии энергоресурсами. Это касается и углеводородов: и нефти, и газа, – это касается и электроэнергетики. И наши компании готовы принять участие в расширении действующих станций, в строительстве новых электростанций. Ядерное топливо в значительном объёме поставляется на венгерскую атомную электростанцию, построенную ещё в прежние времена при содействии нашей страны, которая обеспечивает, по-моему, где-то около 40 процентов всей потребности Венгрии в электроэнергии.

В свою очередь ряд предприятий Венгрии, прежде всего фармацевтических предприятий, очень активно работают и осваивают российский рынок. Одно из этих предприятий, одна из этих венгерских компаний в Подмосковье построила фармацевтический завод. Практически все венгерские производители фармацевтической продукции представлены на российском рынке.

Премьер-министр Венгрии прибыл в Москву с кратким рабочим визитом по приглашению Владимира Путина.

Начало встречи с Премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном

В.ПУТИН: Уважаемый господин Премьер-министр! Мы давно с Вами договаривались об этой встрече. Я очень рад, что Вы наконец воспользовались этим приглашением и приехали в Москву.

Венгрия, безусловно, наш приоритетный партнёр в Центральной Европе, и мне очень приятно отметить, что отношения наши развиваются практически по всем направлениям. Важнейшим из них, безусловно, является экономическое сотрудничество. Россия уверенно занимает второе место среди крупнейших торгово-экономических партнёров Венгрии после Федеративной Республики Германия. Одиннадцать с лишним миллиардов долларов товарооборот у нас был в позапрошлом году, и думаю, что после окончательных подсчётов и за прошлый год он будет примерно такой же.

Уровень инвестиций примерно равный: три миллиарда накопленных инвестиций российских в экономику вашей страны и около двух миллиардов венгерских инвестиций в Россию. Правда, за последние три года они не растут или растут очень низкими темпами. Это тоже предмет для нашей сегодняшней беседы.

Россия играет существенную роль в обеспечении Венгрии энергоресурсами. Это касается и углеводородов: и нефти, и газа, – это касается и электроэнергетики. И наши компании готовы принять участие в расширении действующих станций, в строительстве новых электростанций. Ядерное топливо в значительном объёме поставляется на венгерскую атомную электростанцию, построенную ещё в прежние времена при содействии нашей страны, которая обеспечивает, по-моему, где-то около 40 процентов всей потребности Венгрии в электроэнергии.

В свою очередь ряд предприятий Венгрии, прежде всего фармацевтических предприятий, очень активно работают и осваивают российский рынок. Одно из этих предприятий, одна из этих венгерских компаний в Подмосковье построила фармацевтический завод. Практически все венгерские производители фармацевтической продукции представлены на российском рынке.

Кроме того, мы надеемся на то, что Венгрия будет готова экспортировать в Россию товары в соответствии с её растущими потребностями. И мы с радостью отмечаем, что и Россия также поощряет венгерских экспортёров на рост активности. Мы постараемся увеличить соответствующие объёмы.

В целом же мы исходим из того, что перед нашим сотрудничеством широкие перспективы. При этом Венгрия трезво оценивает свой потенциал влияния.

Думаю, что Вы знаете о том, какие союзнические блоковые обязательства мы на себя приняли. Венгрия – это страна – член Европейского союза, и мы думаем, что это повышает ценность Венгрии как партнёра для России. Мы хотели бы с огромной Россией поддерживать партнёрские позиции устойчивой европейской страны. И мы готовы для открытого обсуждения всех вопросов и достижения соответствующих договорённостей.

Благодарим Вас за гостеприимство, господин Президент.

В.ПУТИН: Вы упомянули о культурном сотрудничестве. Есть нечто такое, что нас особенно объединяет в этом смысле. Часть многонационального российского народа – это люди финно-угорской культуры и языковой группы. Мы активно сотрудничаем по этому направлению. Думаю, что сегодня тоже есть возможность и необходимость об этом поговорить.

Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 31 января 2013 > № 783870 Виктор Орбан

Российские компании готовы принять участие в модернизации электростанций и строительстве новых объектов в Венгрии, заявил президент РФ Владимир Путин с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном.

"Наши компании готовы принять участие в расширении действующих станций и строительстве новых электростанций", - сказал Путин на встрече с Орбаном.

Дочернее предприятие "Росатома" ОАО "ТВЭЛ" реализует программу продления срока эксплуатации и повышения мощности (суммарно - с 1,76 до 2 гигаватт) четырех энергоблоков венгерской АЭС "Пакш", построенной более 30 лет назад при участии российских специалистов. АЭС "Пакш" - единственная атомная станция Венгрии, ее первый энергоблок был пущен в 1982 году. Эксплуатируются четыре энергоблока российского типа ВВЭР-440.

Путин поблагодарил венгерского премьера за поддержку по реализации проекта "Южный поток", часть маршрута которого пройдет по территории Венгрии.

По его словам, совокупный объем инвестиций в экономику Венгрии составит примерно 610 миллионов евро.

Со своей стороны премьер Венгрии выразил надежду на экспортную поддержку в сфере энергетики, включая передачу технологий мирового уровня.

Два винных региона Франции не прошли национальный отбор и не смогут претендовать на получение статуса Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2014-м, пишет VINUM

Из-за большого количества европейских заявок ЮНЕСКО ограничила возможности каждой страны: один раз в год претендентом может стать только один культурный и один природный объект. На заседании Международной комиссии по Всемирному наследию, намеченном на июль 2014-го, Франция решила представить в качестве претендентов доисторическую пещеру Шове в долине реки Ардеш и вулканы Оверни.

Кроме них в списке кандидатов были только Шампань и Бургундия — но винные регионы не прошли национальный отбор, несмотря на то, что голоса за бургундские клима отдали 50 тысяч человек. "Если кандидата продвигают только эксперты, политики и виноделы, кто-то может подумать, что это повестка дня привилегированной элиты. Таким образом, общественная поддержка абсолютно необходима", — сказал Бернар Пиво, председатель общественного комитета по выдвижению, в интервью The Drinks Business.

Чтобы завоевать симпатии ЮНЕСКО, организаторы кампании заявляли в качестве сильных сторон клима "замечательную культурную ценность", "скоординированную и эффективную стратегию управления", "сильное локальное вовлечение", "уверенную политическую поддержку" и "ключевой вклад в местную экономику". Теперь они намерены использовать 2013-й год для дальнейшего продвижения Бургундии с тем, чтобы всё-таки оказаться в статусе предендента в 2015-м. Впервые регион начал бороться за включение в список ЮНЕСКО в 2007-м.

В список всемирного наследия уже входят такие винодельческие регионы, как Вахау в Австрии, Сент-Эмильон во Франции, Токай в Венгрии, Верхний Дору в Португалии и террасированные виноградники Лаво в Швейцарии.

Конституционный комитет Риксдага выразил свой протест в письме, направленном в Европарламент, в связи с планами сократить число депутатских мест от Швеции с нынешних 20 до 19-ти. Число мест в Европарламенте от той или иной страны связано с количеством населения.

При этом рассматриваемая страна не должна потерять более одного места. Как и происходит в данном случае со Швецией.

Однако председатель Конституционного комитета Петер Эрикссон/ Peter Eriksson считает сокращение "шведских" мест несправедливым, потому что у Венгрии, например, население которой примерно такое же, как и в Швеции, на два места в Европарламенте больше.

Сокращение числа депутатских мест в Европарламенте связано в тем, что, во-первых, общее их число следует сократить до 751, а, во-вторых, число депутатов от каждой страны должно сократиться, чтобы дать место депутатам от Хорватии, которая к лету войдет в состав Европейского союза.

МИРОВУЮ КОРРУПЦИЮ В ВОЕННОМ СЕКТОРЕ ОЦЕНИЛИ В $20 МЛРД

70% государств не могут справиться с коррупцией в этом секторе

Мировая коррупция в военном секторе достигает 20 млрд долларов в год, подсчитала правозащитная организация Transparency International на основе данных Всемирного банка и Стокгольмского института исследования проблем мира. Сумма сопоставима с объемами помощи, которые в 2009 году выделили страны "Большой восьмерки" на борьбу с мировым голодом.

По оценке TI, 70% государств не могут справиться с коррупцией в этом секторе. В их число входят две трети крупнейших мировых импортеров оружия и половина крупнейших экспортеров, следует из доклада.

Соответствующий индекс включает в себя 82 страны, на которых в 2011 году приходилось 94% мировых военных расходов (1,6 трлн долларов). Страны оценивались от самых низких рисков (сектор А) до самых высоких (сектор F) по 77 показателям.

В сектор А (крайне низкий риск коррупции в военной сфере) вошли Германия и Австралия. В сектор В (низкий риск) включены Австрия, Норвегия, Южная Корея, Швеция, Тайвань, Великобритания и США. В группу умеренного риска (сектор С) правозащитники включили Аргентину, Бразилию, Болгарию, Чили, Колумбию, Хорватию, Чехию, Францию, Грецию, Венгрию, Италию, Японию, Латвию, Польшу, Словакию и Испанию. Группу высокого риска в исследовании разделили на две части: D+ и D-, где D+ означает более хорошие показатели. В сектор D+ вошли 15 стран, в том числе Индия, Израиль, Кения, Кувейт, Ливан, Мексика, Сингапур, Украина, ОАЭ. В сектор D- (15 стран) включены Белоруссия, Китай, Эфиопия, Грузия, Гана, Иордания, Казахстан, Малайзия, Пакистан, Руанда, Турция и Россия. В группу очень высокого риска (сектор Е) вошли 18 стран, в частности, Узбекистан, Афганистан, Тунис, Венесуэла и Иран.

Девять стран (Алжир, Ангола, Камерун, Египет, Эритрея, Ливия, Сирия, Йемен и Конго) подвергаются критическому риску, поскольку у них отсутствуют базовые механизмы контроля, что делает борьбу с коррупцией в этой сфере практически невозможной, говорится в докладе.

В ежегодном мировом индексе восприятия коррупции Россия по итогам 2012 года заняла 133-е место, поднявшись за год на десять позиций.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СПОНСОРЫ ВЫДЕЛЯТ НА ОПЕРАЦИЮ В МАЛИ $455,5 МЛН

В целом кампания обойдется в 950 млн долларов

Международные спонсоры на встрече в Эфиопии договорились выделить 455,5 млн долларов на проведение кампании против исламистов в Мали, передает BBC.

Япония выделила 120 млн долларов, США - 96 млн долларов, Германия - 20 млн долларов, Индия, Китай и Сьерра-Леоне - по 1 млн долларов. Последняя также намерена направить в Мали 650 солдат.

По словам президента Кот Д'Ивуара Алассана Уаттары, в целом операция обойдется в 950 млн долларов. Сумма более чем вдвое превышает первоначальную оценку.

В конце января Евросоюз учредил миссию помощи Мали. Миссия займется реорганизацией и обучением личного состава местной армии. В ее работе примут участие Великобритания, Франция, Кипр, Испания, Германия, Италия, Польша, Эстония, Словения и Венгрия.

Багажом по лоу-косту

С 25 января в Украине начали действовать новые правила провоза багажа в самолете, утвержденные приказом Мининфраструктуры №735 от 30 ноября 2012 года

Они обязывают любого иностранного авиаперевозчика предоставлять возможность пассажирам бесплатно сдавать в багаж минимум одну сумку весом до 23 кг или несколько вещей общим весом до 15 кг.

Сейчас плату за багаж на рейсах в/из Украины взимают авиакомпании Wizz Air Hungary, Air Arabia и Air Baltic. Первая осуществляет полеты Киев—Будапешт и Киев—Лондон, вторая соединяет украинскую столицу с Шарджей (ОАЭ), третья летает по маршруту Киев—Рига. Все три авиакомпании — лоу-костеры. Как правило, дополнительными источниками доходов таких перевозчиков является плата за багаж (обычно разрешается провозить бесплатно ручную кладь весом до десяти килограмм), за питание на борту, бронирование определенного места в салоне самолета и пр. Если клиент купит все перечисленные услуги, то заплатит почти столько же, сколько за билет классического перевозчика. Так, если бронировать 24 января билет на маршрут Киев—Лондон—Киев на начало февраля у Wizz Air Hungary, то придется выложить 210 долларов, а с питанием и оплатой 20 кг багажа — около 350 долларов, тогда как у «Международных авиалиний Украины» (МАУ) — около 450 долларов.

Все три вышеупомянутые авиакомпании конкурируют с МАУ, которая в данный момент является основным претендентом на львиную долю украинского рынка авиаперевозок, подгребая под себя маршруты компании «АероСвіт» (см. «Как фанера над Украиной»). Впрочем, на днях о своих желаниях выполнять полеты по большинству маршрутов обанкротившейся компании заявили «ЮТэйр Украина» (дочерняя компания российской UTair) и Wizz Air Ukraine.

Wizz Air Hungary в связи с новыми правилами уже заявила, что может пересмотреть тарифы на рейсы Киев— Будапешт и Киев—Лондон. Правда, новые расценки не оглашались.

В 2010 году аналогичное требование о бесплатном провозе багажа начало применяться для украинских авиакомпаний (их обязали провозить бесплатно один предмет багажа весом до 32 кг). После этого тарифы Wizz Air Ukraine в течение года выросли на некоторых направлениях примерно на 30%.

Автор: Светлана Рябова

Согласно данным изданного компанией The Economist карманного справочника "Pocket World in Figures 2013", в Эстонии продается больше всего в мире алкоголя на душу населения. В подкатегории потребления пива на одного человека первое место также отдано Эстонии, пишет RUS.ERR.EE

Эстония занимает твердое первое место в мире по продаже алкоголя на душу населения — 118,4 литра в год. Второе место делят между собой Финляндия и Германия, где соответствующий показатель составляет 99,5 литра. На третьем месте Австралия с 99,4 литра, передает ERR uudised.

Согласно данным справочника, в 2010 году в Эстонии было продано 86,3 литра пива на душу населения, то также выводит нашу страну на первое место в мире.

Гораздо меньше в Эстонии любят вино. Первое место по потреблению вина занимают жители Люксембурга, выпивающие в среднем 43,4 литра на одного человека в год. Эстония не входит в число 22 стран, предпочитающих распитие вина.

Другие страны Балтии любят алкогольные напитки меньше. В Литве продается в год 87,4, в Латвии — 71,9 литра алкоголя на душу населения. По потреблению пива Литва занимает 4 место, Латвия — 15.

Россия, где покупается 82,8 литра алкоголя в год на одного жителя, занимает 12 место рейтинга. Пива в России пьют больше, чем вина. По употреблению пива Россия занимает 10 место в мире.

Справочник Economist не уточняет источники и методы сбора информации. Имеется большая вероятность того, что статистика отражает купленный иностранцами в Эстонии алкоголь.

Согласно данным Европейской статистической службы Eurostat за 2011 год, в странах Балтии и в Венгрии на алкоголь тратится большая часть семейного бюджета, чем в других странах ЕС. Жители Эстонии находились на первом месте, поскольку из семейного бюджета эстонцев на алкоголь уходило 5,8 процента.

Также, согласно справочнику Economist, борьба с курением в Эстонии дала свои плоды, поскольку наша страна не вошла в число 20 крупнейших потребителей сигарет. Также в этот рейтинг не вошли Латвия, Литва и Финляндия.

Жители Молдавии выкуривают 8,9 сигареты в день на душу населения. Чуть более 7 сигарет в день на одного человека курят жители России и Сербии. В первую десятку курильщиков входят Ливан, Словения, Белоруссия, Греция, Болгария, Украина и Чехия.

Россия и Китай настаивают на подготовке нового соглашения по борьбе с киберпреступностью, однако эффективных мер пока не предложено, сообщила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко.

По ее словам, проблема киберпреступности вызвала озабоченность у всех стран-участниц АТПФ, однако мнение стран о путях борьбы с этой проблемой разделились. Матвиенко напомнила, что 10 лет назад в Будапеште была подписана декларация по обеспечению безопасности в электронном пространстве.

"На сегодня она не устраивает большинство стран, в том числе Россию и Китай, потому что за эти 10 лет это пространство настолько изменилось, настолько выросло, что и Россия, и Китай, и целый ряд других стран настаивают на подготовке нового соглашения по борьбе с киберпреступностью", - сказала спикер Совета Федерации.

"Но, откровенно говоря, пока никто не может предложить эффективных путей, эффективных мер с этим новым вызовом глобального мира", - добавила Матвиенко.

Она привела статистику, согласно которой в мире каждые восемь минут совершается преступление в виде хищения средств с кредитных карточек. Матвиенко выразила уверенность, что эта тема будет все больше и больше становиться предметом переговоров.

ИНФЛЯЦИЯ В РФ В 2012 ГОДУ В 3 РАЗА ПРЕВЫСИЛА СРЕДНЮЮ ПО ЕС

Потребительские цены в России в 2012 году, по данным Росстата, увеличились на 6,6%

Рост потребительских цен в России в 2012 году почти в три раза превысил среднеевропейскую инфляцию - 6,6% против 2,3%, сообщает Росстат. В декабре 2012 года потребительские цены в Европе выросли на 0,3%, а в России они увеличились на 0,5%.

В декабре наиболее заметное увеличение потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем наблюдалось в Белоруссии (на 1,4%), Германии (на 0,9%), Бразилии (на 0,8%), а за период с начала года - в Белоруссии (на 21,8%), Турции (на 6,1%) и Казахстане (на 6%). В США, Канаде и некоторых странах ЕС, отмечает Росстат, цены на товары и услуги в декабре снизились на 0,1-0,6%. По итогам 2012 года из 38 наблюдаемых стран цены снизились только в Швейцарии (-0,3%), на Украине (-0,2%) и в Японии (-0,1%).

Потребительские цены на продукты без учета напитков в ЕС в 2012 году выросли на 3,6% в среднем по странам Евросоюза. В России продуктовая инфляция составила 6,7%. В декабре цены на продукты в РФ выросли на 0,9%, а в Европе - в среднем на 0,6%. Как в России, так и в ЕС заметно подорожали овощи: на 3,2% и 3,7% соответственно. Наряду с ценами на овощи наиболее заметно выросли цены на фрукты и мясо: в Словении овощи подорожали на 23%, а фрукты - на 17,5%, в Румынии - на 20,8% и 14,7% соответственно. Цены на мясо наиболее заметно росли в Венгрии (на 10,1%) и Финляндии (на 9,4%). В России с начала 2012 года сильно увеличились цены на овощи - на 13,4%, хлебобулочные изделия и крупы - на 8,3%, на фрукты - на 7,7%.

Один из крупнейших венгерских грузоперевозчиков, международная транспортная компания Karzol-Trans International Transportation Ltd., выбирает шины Goodyear Marathon для оборудования своего автопарка.

"При принятии решения мы опирались на экономичность шин Goodyear Marathon, - говорит Ференц Ковач (Ferenc Kovбcs), управляющий автопарком Karzol-Trans. - Они могут проходить порядка 400 000 километров, и при этом средний расход топлива составляет примерно 25 литров на 100 километров. Шины Goodyear помогают нам значительно снизить стоимость эксплуатации наших автомобилей".

Компания Karzol-Trans, штаб-квартира которой расположена в г. Монор (Венгрия), специализируется на перевозках внутри страны и за ее пределами замороженных и быстропортящихся продуктов. Главные принципы компании - точность и аккуратность. Karzol-Trans строго соблюдает требования международного стандарта качества ISO 9001. Чтобы обеспечить сохранность перевозимых грузов, каждый грузовик оснащен мобильным телефоном и системой GPS, которая помогает отслеживать груз, каждые 5 минут сообщая о его местонахождении.

Для обеспечения еще большей безопасности на дверях грузовиков установлены специальные детекторы; также имеются датчики отсоединения прицепа и "тревожная кнопка". В большинстве случаев доставку осуществляют два водителя - это позволяет защитить перевозимый груз и сократить время в пути. Обслуживанию автомобилей также уделяется большое внимание: мастерская компании оснащена лучшим оборудованием, которое позволяет производить техническое обследование автомобиля каждые три месяца.

При такой тщательной организации процесса немаловажную роль играет мониторинг затрат на содержание автопарка. Именно поэтому при выборе шин ключевое значение имеет их высокая производительность. Свое предпочтение Karzol-Trans отдает шинам Goodyear: 38 грузовиков и 15 прицепов компании оснащены шинами Goodyear Marathon (LHSII для рулевых колес, LHDII для ведущих колес и LHTII для прицепов). Также активно применяется восстановление протектора на прицепных шинах. Для грузовиков используются шины размера 315/70R22.5, а для прицепов - 385/65R22.5.

Компания Karzol-Trans была основана в 1997 году. В настоящий момент в ее автопарке имеется 40 грузовых тягачей Renault Premium и 47 грузовых прицепов - Kogel (29 штук) и Lamberet (18 штук). Все грузовики, принадлежащие компании, эксплуатируются не более трех лет, соответствуют стандарту Euro 5 и оснащены самыми современными системами навигации и безопасности. В парке компании есть изотермические и обычные прицепы.

О компании Goodyear

Компания Goodyear - один из крупнейших мировых производителей шинной продукции. Штат сотрудников компании составляет около 71,000 человек. Компания производит свою продукцию на 53 заводах, расположенных в 22 странах мира. Высокие технологии Goodyear устанавливают отраслевые стандарты уже более 100 лет. Специалисты Goodyear первыми изобрели инновационную структуру шины RunOnFlat, которая позволяет водителям продолжить движение в случае прокола. Дополнительную информацию о компании Goodyear и ее продукции вы можете получить на сайтах www.goodyear.ua, www.goodyear.com, www.facebook.com/GoodyearUkraine

Делегация Венгрии в субботу почтила память советских и венгерских солдат, погибших в боях под Воронежем во Второй мировой войне.

Венгерская делегация, в состав которой вошли работники министерств, священнослужители и военнослужащие, посетила в субботу Воронеж, отмечавший 70-летие со дня освобождения от немецких войск.

"Цель нашего визита в Воронежскую область - примирение между двумя народами. Мы считаем, что погибший солдат - не противник, не враг, и наша обязанность - очень бережно относиться к памяти павших. Поэтому мы будем совместно возлагать венки к памятникам советских и венгерских воинов. И на советском мемориале мы будем возлагать венки с таким же волнением, как и на венгерском мемориале", - сказал уполномоченный МИД Венгрии Эрне Кешкень.

Принимал гостей Воронежский госуниверситет, крупнейший вуз Черноземья и один из крупнейших в ЦФО.

"В годы Второй мировой войны и Венгрия, и Россия понесли самые страшные в своей истории потери", - сказал в приветственной речи ректор ВГУ Дмитрий Ендовицкий.

Зимой 1942-1943 годов под Воронежем потерпела поражение 2 венгерская армия, насчитывающая 203 тысячи человек. Как отмечает в своей книге "Сражения на воронежской земле" доктор исторических наук профессор Сергей Филоненко, армия потеряла 80 тысяч человек убитыми и 63 тысячи ранеными. На территории Воронежской области расположены два кладбища венгерских солдат - Рудкинское и Болдыревское, где в общей сложности покоятся останки почти 30 тысяч воинов. Это самые крупные в мире военные захоронения Венгрии.

Проректор по учебной работе университета Елена Ищенко сообщила гостям о создании на базе университета венгерского культурного центра. Кешкень рассказал представителям вуза о желании Венгрии расширить связи между университетами двух стран, в том числе - и с ВГУ, где в советское время проходили стажировку аспиранты и студенты из Венгрии.

Делегация посетила музей истории вуза, где познакомилась с результатами совместной работы воронежских, белгородских и венгерских поисковиков, усилиями которых в районе города Алексеевка Белгородской области в августе прошлого года было установлено точное место гибели в 1942 году Иштвана Хорти, сына главы венгерского государства. Гости побывали также в воронежском музее-диораме и посетили богослужение в Благовещенском кафедральном соборе.

На мемориале павшим советским воинам в селе Гремячье Хохольского района венгерские гости возложили венки и цветы к могилам покоящихся здесь более 1,5 тысячи солдат и приняли участие в молебне об упокоении душ погибших воинов. В расположенном неподалеку селе Рудкино делегация посетила открытое в 2001 году центральное кладбище венгерских военнослужащих.

"Сегодня мы собрались, чтобы скорбить вместе. Пусть эти воспоминания станут благодарностью тем русским семьям, которые в отступающем венгерском солдате увидели не только того, кто напал на их дом, но и узрели в нем человеческое достоинство образа божия. Эти русские семьи подчас делились последним куском хлеба, спасали солдат от смертельного мороза, перевязывали их раны и хоронили, как подобает, этих жертв войны. Пусть сегодняшняя наша встреча, наши молитвы углубят примирение между народами", - сказал епископ венгерской армии Ласло Биро.

Помолившись в память о жертвах войны, венгерская делегация возложила венок к могилам 20 тысяч своих соотечественников, чьи останки покоятся на кладбище под Воронежем. Алексей Андреев.

Несмотря на то, что правительства обязаны обеспечить жителям хорошее качество воздуха, во многих странах ЕС оно оставляет желать лучшего. Ситуация серьезная, и Еврокомиссия будет принимать меры в отношении стран, у которых уже давно низкие показатели качества воздуха. В четверг ЕК потребовала от Болгарии, Латвии и Словении срочно решить затянувшуюся проблему, из-за "который ежегодно умирает больше людей, чем в дорожно-транспортных происшествиях", сообщило порталу Delfi представительство ЕК в Латвии.

Проблема связана с загрязнением воздуха мелкими взвешенными частицами (PM10), которые могут вызывать астму, сердечно-сосудистые заболевания, рак легких, а также сократить продолжительность жизни. Виновниками загрязнения воздуха PM10 в основном являются промышленные предприятия, транспорт и котельные, обогревающие жилой сектор.

ЕК еще в 2011 году предложила Латвии регулировать вредные выбросы, установив лимиты. На выполнение требований было дано два года. Ранее Латвия только объяснила, почему не может выполнить директивы, и попросила продлить срок, однако теперь Риге придется представить конкретный план действий по улучшению качества воздуха.

Директива ЕК о качестве воздуха обязывает страны-участницы уменьшить влияние на жителей PM10. Установленные законодательно еще в 1999 году ограничения должны были быть соблюдены до 2005 года.

Европейская комиссия уже выиграла судебные процессы против Италии, Португалии, Словении и Швеции. Однако принятые судом решения относятся только к прошлому несоблюдению норм по качеству воздуха и не достаточно стимулируют страны принимать меры для предотвращения проблем в будущем.

Поэтому ЕК выбрала новый подход. Теперь страны, у которых многолетняя проблема с качеством воздуха, должны принять срочные и эффективные меры, чтобы сократить периоды ухудшения качества воздуха. Комиссия особо обеспокоена случаями, когда законодательство ЕС нарушается уже более пяти лет.

Допустимый показатель PM10 превышает Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Греция, Испания, Франция, Италия, Венгрия, Латвия, Португалия, Польша, Румыния, Швеция, Словакия и Словения.

Латвия. Евросоюз > Экология > ecoindustry.ru, 25 января 2013 > № 745578

Венгерская бюджетная авиакомпания Wizz Air начала деятельность новом международном лоу-кост маршруте из Будапешта (Венгрия) в Тель-Авив (Израиль), пишет Flight-Airline.com.

Wizz Air предлагает довольно низкие тарифы, поэтому маршрут уже оказался очень популярным среди потребителей в Израиле и Венгрии. Вскоре после объявления маршрута в сентябре, еще одна еженедельная частота была добавлена ??в зимнем расписании, а в пик летнего сезона 2013 г. Wizz Air будет работать на линии ежедневно. Цены доступны от HUF14,590.

Йожеф Варади, генеральный директор Wizz Air, сказал: "Мы рады предложить низкие тарифы по маршруту из Будапешта в Тель-Авив в самыми первыми. Потребители в Израиле и Венгрии были подвержены высоким тарифам по этому маршруту в течение многих лет и успешная лоу-кост деятельность Wizz Air будет стимулировать бизнес и туристический трафик между обеими странами".

В 2012 году пассажиропоток аэропорта Киев составил почти 862 тыс. человек. Этот показатель на 83,4% превышает результат работы в 2011 году.Пассажиропоток на международных рейсах в 2012 году вырос на 55,7% и составил 590,4 тыс. человек. Наиболее популярными зарубежными направлениями в прошлом году стали Тревизо, Дортмунд, Москва, Мемминген и Катовице.

В 2012 году аэропорт Киев обслужил 271,4 тыс. пассажиров внутренних рейсов, что в три раза превысило показатель 2011 года. Наиболее популярными направлениями в пределах Украины стали Симферополь, Донецк, Львов и Одесса.

Число рейсов в прошлом году на прилет и вылет составило 24 412, что почти в два раза больше по сравнению с 2011 годом. 11 492 рейса были выполнены за рубеж (+77,7%) и 12 920 в пределах страны (увеличение в 2,1 раза).

В декабре 2012 года пассажиропоток аэропорта Киев вырос в 2,3 раза до 94,6 тыс. человек. В этом месяце пассажиропоток на внутренних рейсах увеличился 11,7 раз до 30 тыс. человек, а на маршрутах за рубеж - на 65,6% до 64,6 тыс. человек. Число рейсов в декабре 2012 года выросло на 81,9% до 2 306. 1 134 рейса были выполнены за рубеж (+57,9%), а 1 172 - в пределах Украины (рост в 2,1 раза).

Структура трафика по итогам прошлого года показывает, что 88,8% пассажиров прибыли или вылетели из аэропорта Киев регулярными рейсами, а 11,2% воспользовались чартерными авиалиниями.

В число крупнейших авиаперевозчиков аэропорта Киев в 2012 году вошли авиакомпании группы Wizz Air (537,6 тыс. пассажиров), группы ЮТэйр (146 тыс.), авиакомпания Трансаэро (38,4 тыс.), Air Onix (59,8 тыс.) и Хорс (24,7 тыс.). Эти авиакомпании обеспечили 93,8% перевозок от общего пассажиропотока аэропорта Киев.

В 2012 году аэропорт Киев всего через год после начала строительства запустил в работу новый международный терминал площадью 14 тыс. кв. метров. С 6 декабря здесь обслуживаются на вылет также внутренние рейсы авиакомпании ЮТэйр-Украина, а 26 декабря был завершен монтаж телескопического трапа.

Во время проведения Евро-2012 аэропорт Киев обеспечил прием национальных футбольных сборных Швеции, Англии, Франции, Италии и Испании, а также футбольных функционеров - президента УЕФА Мишеля Платини, генерального секретаря УЕФА Джанни Инфантино, президента ФИФА Зеппа Блаттера. За время игр аэропорт обслужил 91,4 тыс. пассажиров и 2 730 рейсов.

В 2012 году полеты из аэропорта Киев начали авиакомпании ЮТэйр-Украина, ЮТэйр, Трансаэро, Georgian Airways и Армавиа.

Благодаря сотрудничеству с авиаперевозчиками маршрутная сеть из аэропорта Киев пополнилась такими городами как Одесса, Львов, Донецк, Луганск, Москва, Милан, Будапешт, Тбилиси, Кутаиси, Ереван. При этом на московском направлении теперь выполняется по пять рейсов в день.

Министерство инфраструктуры Украины провело распределение разрешений Австрии, Италии и Венгрия, которые имеют ограниченные годовые квоты на выполнение перевозок грузов транспортными средствами в 2013 году.

Проекты распределения вышеуказанных разрешений были подготовлены Рабочей группой согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины "Об утверждении состава Рабочей группы по подготовке предложений по распределению, оформления и выдачи разрешений, которые имеют ограниченные годовые квоты на выполнение перевозок грузов транспортными средствами в 2013 году, и Положения о ней от 21 января 2013 № 30 и утвержденной Мининфраструктуры 22 января текущего года.

Кроме того, Мининфраструктуры информирует: Федеральным Министерством транспорта, инноваций и технологий Республики Австрия в одностороннем порядке принято решение проводить обмен австрийскими разрешениями на 2013 год поквартально. В связи с чем летняя персональная квота перевозчика австрийских разрешений была разделена поквартально.

Также Мининфраструктуры напоминает, выполнения перевозок грузов между Украиной и Венгрией возможно лишь грузовыми автотранспортными средствами категории "Евро-3 безопасные" и более высоких экологических категорий.

Мининфраструктуры обращается к перевозчикам с просьбой планировать перевозки в 2013 году, учитывая эту информацию.

Распределение разрешений Италии (в комплекте с транзитными разрешениями Венгрии) среди украинских автоперевозчиков на 2013 год

Между бывшими партнерами - машиностроительной корпорацией "Эталон" и холдингом "Белкоммунмаш" - разгорелся конфликт, пишет КоммерсантЪ-Украина.Корпорация "Эталон" нарушила лицензионное соглашение по производству троллейбусов, сообщил белорусским СМИ бывший партнер украинского предприятия "Белкоммунмаш" в конце прошлой недели. "В "Эталоне" недавно заявили, что выпустили собственный троллейбус "Барвинок", но фактически это копия нашего троллейбуса (АКСМ 321.-"Ъ")",- сказала начальник бюро маркетинговых коммуникаций УВЭД управляющей компании холдинга "Белкоммунмаш" Анастасия Цвирко.

Производить троллейбус АКСМ 321 компании "Эталон" и "Белкоммунмаш" должны были совместно. В сентябре 2010 года партнеры подписали договор о совместном производстве (см. "Ъ" от 29 июля 2010 года), а в мае 2011 года начали выпуск этой модели на Черниговском автозаводе (ЧАЗ; входит в корпорацию "Эталон"). Компании выпускали 12,3-метровый низкопольный троллейбус с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока с общей вместительностью 101 человек. Заявленная стоимость одной машины составляет около 1,5 млн грн. С тех пор было выпущено всего три машины, хотя мощности завода позволяют выпускать 25-30 троллейбусов в месяц. В конце прошлого года компания "Эталон" отказалась продолжать совместную сборку, рассказала госпожа Цвирко. "Согласно договору, "Эталон" не имеет права самостоятельно заниматься производством троллейбусов на протяжении пяти лет с момента прекращения действия договора",- добавила она.

Глава правления Черниговского автозавода Валерий Купцов опроверг эти обвинения. По его словам, модель "Барвинок" выпустил Бориспольский автозавод (также входит в "Эталон"), а СП с "Белкоммунмашем" подписывал ЧАЗ. Кроме того, по его словам, это была собственная разработка предприятия. "Корпорация использовала комплектующие мировых производителей муниципального транспорта из Германии, Венгрии, Польши и России. К белорусской модели наш троллейбус не имеет отношения",- объяснил он, отказавшись от дальнейших комментариев.

В "Белкоммунмаше" говорят, что один из пунктов договора запрещает ЧАЗ передавать документацию на троллейбус другим компаниям, в том числе входящим в "Эталон". Более того, в торговом доме Бориспольского автозавода "Ъ" сообщили, что "Барвинок" выпускался все же на Черниговском, а не Бориспольском заводе. "У нас пока нет доказательств того, что украинская компания использовала наши разработки. Сейчас наши конструкторы проверяют эти характеристики, а юристы готовят обоснования для подачи исков",- отметил заместитель начальника управления внешнеэкономической деятельности "Белкоммунмаша" Виталий Кориневский. Анастасия Цвирко добавляет, что, по информации белорусской стороны, до сих пор на "Эталоне" осуществлялась сборка только их модели троллейбуса.

Участники рынка говорят, что собственный троллейбус произвести не так просто. "С момента начала разработок до выпуска опытного образца нашего троллейбуса прошло порядка трех лет. За полгода создать троллейбус с нуля невозможно",- рассказывает вице-президент корпорации "Богдан" Владимир Гунчик. По его оценкам, для старта производства троллейбусов необходимо вложить порядка 20-30 млн грн и иметь стабильные поставки оборудования. Он отмечает, что у "Эталона" есть и средства, и опыт выхода в новые сегменты. "В 2006 году, когда наша компания не успевала производить автобусы малого класса, "Эталон" удачно вышел на этот рынок со своей продукцией",- говорит он.

Ежегодный рынок троллейбусов составляет порядка 100 единиц, а средняя стоимость каждого - 1,8 млн грн. В прошлом году благодаря подготовке к проведению чемпионата Евро-2012 в стране было реализовано 400 единиц, отмечает господин Гунчик.

Старший юрист юридической компании Arzinger Наталья Иваницкая говорит, что сейчас нет фактов, которые могли бы указывать, у какой из сторон больше шансов отстоять свои права в суде. "Скорее всего суд назначит экспертизу по вопросам сходства троллейбусов. И будет проверять договорные обязательства по использованию документации",- объясняет она.

"Визз Эйр Украина", первая украинская лоукост авиакомпания, объявила сегодня об увеличении авиапарка в два раза в 2013 году благодаря поставке двух новых воздушных судов Airbus A320. Третий самолет, поставка которого была анонсирована в июле 2012 года, начнет выполнять рейсы с 31 марта. Четвертый самолет будет доставлен в Украину в июле этого года, что увеличит годовой пассажиропоток авиакомпании до 1,3 млн пассажиров. Кроме анонсирования 4-го самолета, Wizz Air подтвердила, что готова увеличить размер своих инвестиций в украинский рынок до 660 млн долл. США, расширить авиапарк до 8 самолетов и увеличить пассажиропоток до 2,6 млн пассажиров в год, предлагая доступные цены на авиаперелеты. Для осуществления озвученных планов "Визз Эйр Украина" необходимо получить назначения от Государственной авиационной службы Украины на направления, рейсы по которым не выполняются либо выполняются в недостаточном объеме. Авиакомпания уже подала соответствующие заявки, решение по которым ожидается в ближайшее время.

В январе этого года авиакомпании группы Wizz Air предложили специальные тарифы для пассажиров одной из авиакомпаний, рейсы которой из Венгрии, Грузии, Польши и Украины были отменены, и увеличили частоту авиаперелетов между Киевом и Будапештом, а также Киевом и Кутаиси, сделав их ежедневными даже раньше запланированного графика.

"Wizz Air способствует развитию туризма в Украине и росту всей авиационной отрасли страны. Мы подали заявки на большинство рейсов, выполнение которых прекратила авиакомпания "Аэросвит", и надеемся получить назначения на те направления, перелеты по которым не выполняются либо выполняются в

недостаточном объеме, с целью минимизировать негативные последствия для украинской туристической отрасли. Сегодня мы рады объявить о поставке 4 самолета для "Визз Эйр Украина", что увеличит размер инвестиций в авиапарк нашей украинской авиакомпании до более 300 млн долл. США, создаст свыше 1 300 рабочих мест в авиационной и смежных отраслях и даст нам возможность перевезти более 1,3 млн пассажиров в этом году. Украинские пассажиры долгое время были вынуждены мириться с высокими ценами на авиаперелеты и частыми отменами рейсов некоторых авиакомпаний, а риск создания монополии, существующий на сегодняшний день, может привести к еще большему росту стоимости авиаперелетов и ограничению числа предложений. Мы хотим, чтобы украинские пассажиры и туристы из других стран имели выбор и могли делать его с уверенностью, поэтому и предложили украинским авиационным властям амбициозный план по развитию "Визз Эйр Украина". Мы ожидаем получить их поддержку и надеемся, что сможем объявить об открытии новых направлений уже в ближайшие несколько недель", - сказал Акош Буш, Генеральный директор "Визз Эйр Украина".

Венгрия ужесточила экологические требования к грузовым транспортным средствам, которые используют украинские автоперевозчики.

Как сообщает Министерство инфраструктуры, перевозки между Украиной и Венгрией будут возможны только грузовыми автотранспортными средствами категории "Евро-3 безопасные" и высших категорий экологических требований.

Такое решение было принято во время заседания Смешанной украинский-венгерской комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок.

14 января заслуженному лесоводу России, Почетному гражданину Шолоховского района Ростовской области, ветерану войны Василию Переверткину исполнилось 90 лет. Василий Федорович - потомственный лесовод: отец его и брат работали лесоводами в воронежском лесничестве.

Накануне юбилея департамент лесного хозяйства Ростовской области принял решение назвать в честь профессиональной династии сосновый бор под станицей Вешенской и установить памятный знак - "Лес Переверткиных".

По примеру отца Василий Переверткин поступил в Воронежский лесохозяйственный институт. Но доучиться не успел - началась Великая Отечественная война.

Рядового Василия Переверткина направляют в школу артиллеристов, и в звании лейтенанта он становится командиром взвода противотанковых орудий 35-й гвардейской стрелковой дивизии Сталинградского фронта. После тяжелого ранения на Украинском фронте был назначен командиром взвода 150-го гвардейского истребительного противотанкового полка. Прошел с боями Днепр, Смоленск, освобождал север Ростовской области, Украину, Молдавию, Румынию, Венгрию, Югославию и закончил войну в австрийских Альпах. Среди множества наград бывший военный командир особенно гордится медалью "За взятие Будапешта" и орденами Красной звезды и Отечественной войны.

Лесохозяйственный институт Василий Федорович окончил спустя 9 лет. И, отказавшись от предложения остаться в институте на научно-исследовательской работе, уехал по распределению на север Ростовской области.

Вешенскому лесному хозяйству Василий Федорович посвятил более 40 лет. Больше полутора десятков лет проработал он главным лесничим в местном лесхозе. Потом 15 лет возглавлял его работу. Под его руководством на песках шолоховских степей высаживался молодой лес, появлялись лесополосы, спасавшие от эрозий почвы колхозные земли, в питомниках выращивались молодые саженцы будущего леса, поднялись дубравы промышленного значения.

За время работы Василия Федоровича директором Вешенский лесхоз стал самым крупным в области по объемам лесокультурных работ и хозрасчетной деятельности, прочно занимал лидирующее положение в области по разработке и внедрению в производство агротехнических способов облесения песков.

Долгие годы Вешенский лесхоз был базой для проведения межобластных и даже международных семинаров ООН. Лесхоз был постоянным участником ВДНХ, ему был присвоен статус опытно-показательного. За достигнутые успехи в облесении природных песков Василий Переверткин выдвигался кандидатом на соискание Государственной премии СССР. Чем особенно гордится Василий Федорович - за годы его работы на территории лесхоза не было крупных пожаров.

Сын Василия Федоровича, Виктор Васильевич, также пошел по стопам отца. Как рассказывают коллеги, он тоже безоглядно любил лес, труд лесовода и все профессиональные проблемы и неурядицы принимал слишком близко к сердцу, поэтому рано ушел из жизни.

В знак уважения и признательности за заслуги перед лесным хозяйством области династии Переверткиных департаментом лесного хозяйства Ростовской области принято решение назвать в их честь сосновый бор под станицей Вешенской и установить памятный знак "Лес Переверткиных".

"Работать в лесхозе было интересно, - делится Василий Федорович воспоминаниями. - Кроме рутинного выполнения производственного плана, много времени уделялось поиску решений острых проблем, стоящих тогда перед лесоводами лесхоза... Здесь, в Шолоховском районе, - настоящий лес, мое настоящее дело".

Церковь и демократия в Польше

Анджей Бжезецкий (р. 1978) – польский публицист, главный редактор журнала «Новая Восточная Европа».

Церковь и демократия в Польше

Отношение польской церкви, и церкви вообще, к демократии – очень сложная тема, поскольку любая церковь, по сути, есть организация недемократическая. Кроме того, в отличие от Русской православной церкви, польская церковь никогда не была самостоятельной: она канонически и организационно подчинена Ватикану и римскому папе. Это очень важные дополнительные обстоятельства, причем если во времена Польской Народной Республики она работала на пользу польскому обществу, то после 1989 года, напротив, стала причиной ряда неприятностей и неудобств.

Недавнее прошлое

Чтобы лучше оценить нынешнее положение католической церкви в демократической Польше, необходимо обратиться к ее недавнему прошлому. В 1945 году в Польшу пришла советская власть. В отличие от единомышленников в Советском Союзе, польские коммунисты в довоенный период никогда не пользовались широкой поддержкой, поскольку их призывы отказаться от государственной и национальной независимости ради коммунистического интернационализма были крайне непопулярны. Кроме того, во время Второй мировой войны коммунистическое подполье тоже не проявляло особой активности, что вполне объяснимо: верхушку польских коммунистов Сталин уничтожил еще до войны, а в живых оставались не слишком известные политические деятели. Вновь появившись в Польше в 1944–1945 годах, они прекрасно осознавали реальный уровень собственной популярности. Поляки же радовались уходу немцев, но при этом очень опасались тех новшеств, которые принесла Красная армия. И, действительно, с ее обозами пришла отнюдь не свобода.

Сталин и польские коммунисты сообща решили, что в первую очередь надо уничтожить антикоммунистическое подполье, а потом расправиться с легальной политической оппозицией. Но для реализации этих задач необходимо было заручиться хотя бы минимальной общественной поддержкой. Коммунисты пытались, запустив механизм земельной реформы, привлечь на свою сторону крестьянство, а также найти общий язык с интеллектуалами и церковью. Костел, имевший немалый авторитет, был нужен партии для налаживания диалога с народом, и с ним нельзя было не считаться. Тогдашний лидер польских коммунистов Болеслав Берут начал активно участвовать в церковных мероприятиях.

Именно в этом русле в 1945 году польские католики получили разрешение на издание религиозного еженедельника «TygodnikPowszechny». Интересно, что среди его редакторов и авторов были те, кто искал диалога между марксизмом и христианством на основе эгалитаризма. Партия рассчитывала, что подобный дискурс поможет смягчить позицию католиков, сделав ее более пластичной в отношении нового режима. Позже выяснилось, однако, что она ошиблась. Кроме того, коммунисты попытались создать собственные католические структуры, что-то вроде государственного католицизма. У подобных образований не было общественной поддержки, но зато имелись государственные деньги, позволявшие печатать католическую литературу, и потому церковь мирилась с этими структурами, видя в них посредников между собой и государством.

Как только НКВД и польские спецслужбы разгромили подполье, а в 1947 году, фальсифицировав выборы, уничтожили политическую оппозицию, у коммунистов появилось желание покончить и с остальными разновидностями независимой жизни – в том числе с костелом. Очень скоро у польской церкви начали отбирать недвижимость, а наиболее непокорные священнослужители оказались под следствием в связи с обвинениями в шпионаже. В 1950 году церковь была вынуждена подписать соглашение с государством, согласно которому костел практически капитулировал перед государственной властью, а верховенство римского папы сохранялось только в вопросах вероисповедания. В Польше до сих пор идут споры, надо ли было идти на этот компромисс, хотя, как представляется, выбора у католиков тогда не было.

Примас польской церкви, кардинал Стефан Вышинский, пытался сохранить за церковью то, что у нее еще оставалось на момент установления нового режима, но для коммунистов и это уже было неприемлемо. В 1953 году, после смерти Сталина, «TygodnikPowszechny» отказался печатать апологетический некролог покойному вождю, и власть закрыла газету. А через несколько месяцев власть решилась и на арест кардинала Вышинского. Это был самый страшный период в истории польского сталинизма.

Все изменилось после знаменитого доклада Хрущева, прозвучавшего в 1956 году. После этого исторического события в польской коммунистической партии возобладали сторонники либеральной линии; тогда же из тюрьмы вышел Владислав Гомулка, коммунист, которого в годы сталинизма считали «националистом». Он был очень популярен в Польше: его не любили в Москве, и потому Гомулку поддержали не только партийцы, но и польские антикоммунисты. В итоге Гомулка был избран первым секретарем ЦК. Танки, введенные в Будапешт в октябре 1956 года, помешали советскому руководству заняться новым польским лидером вплотную, и он устоял. Гомулка прекрасно понимал, что для обретения контроля над страной ему необходимо примириться с католиками и освободить Вышинского, ибо примас в роли политзаключенного очень быстро превратился в национального героя.

Освободив кардинала, коммунистический лидер вернул католическим интеллектуалам и их газету, а пятерым из них разрешил баллотироваться в парламент. Политически этот шаг не имел никакого значения, но его повсеместно восприняли как символ «оттепели» и готовности коммунистов к диалогу с обществом. Более того, Гомулка отказался от услуг советских военных советников, которые символизировали зависимость польской армии от Москвы. Для поляков это была серьезная перемена: они доверяли Гомулке и Вышинскому, а тот факт, что оба в годы сталинизма побывали в застенках, как будто бы сближал их.

Однако, с точки зрения самого Гомулки, все шаги навстречу верующим представлялись лишь тактическими уступками. Со временем этот политический деятель из надежды партийных либералов вновь превратился в догматического коммуниста, и тогда власть повторно усилила антицерковную политику. Но на этот раз она проиграла. Произошло это в 1966 году, накануне тысячелетия польского государства. В большинстве своем граждане восприняли юбилейную дату не в качестве вехи, обозначившей появление Польши на карте мира, но прежде всего как годовщину крещения поляков. Правительство и церковь соревновались в организации торжественных мероприятий, причем празднования, подготавливаемые церковью без всякого административного ресурса, явно пользовались бóльшим успехом, нежели официальные государственные акции. Уже тогда стало ясно, что коммунистический режим проигрывает борьбу за общественное мнение.

Вышинский в тот период стал настоящим государственным деятелем. Его зачастую называли «интеррексом»: согласно старой польской традиции, так именовался руководитель страны в период между кончиной одного короля и избранием следующего. Появление интеррекса всегда было символом переходного периода. Во-первых, люди, называвшие так Вышинского, демонстративно противопоставляли его коммунистической власти – ведь если в стране интеррекс, то, значит, настоящей власти нет. Во-вторых, за подобным «титулом» скрывалось народное признание: пока политическая оппозиция отсутствует, ее функции принимает на себя церковь, ибо она и есть подлинный представитель народа. Государственная власть, напротив, в то время испытывала кризис легитимности, особенно обострившийся после того, как в 1970 году милиция и спецназ открыли огонь по бастующим рабочим в Гданьске.

Но за этот возросший авторитет церкви пришлось заплатить свою цену. Дело в том, что Вышинский сделал ставку на самый популярный вид католицизма – народный, традиционный и консервативный, где не предполагаются сомнения и не задаются вопросы. Примас решил опереться на массы мирян, а не на церковных интеллектуалов, ищущих пути диалога с неверующими. Причем это было сделано вопреки тому, что происходило в мировом христианстве, поскольку как раз в тот период шел Второй Ватиканский собор, в ходе которого католическая церковь пыталась выработать ответы на вызовы современности и оживить диалог с внешним миром. Вышинскому было не до того; по его мнению, церковь в Польше была сражающейся церковью, а в пылу борьбы вредно слишком много думать. В почете было единство, а не сомнения. Именно тогда и был предопределен облик польской церкви на предстоящие десятилетия, во многом сохраняющийся и сегодня. Его особенности можно свести к нескольким позициям: церковь была уверена, что она представляет народ, что у нее есть право занимать политическую позицию, что современный мир опасен. Тогда же в ее рядах начался и внутренний раскол. Большинство в лице массы приверженцев народного и традиционного католицизма все чаще сталкивалось с незначительной группой либеральных католиков, объединившихся вокруг газеты «TygodnikPowszechny» и представлявших так называемый «открытый католицизм», названный так в противовес официальному «закрытому католицизму» официальной церкви.

Церковь и «Солидарность»

Позиции польских иерархов заметно укрепились после избрания в 1978 году краковского епископа Кароля Войтылы римским папой. Это был крупный успех польского католицизма на международном уровне. Когда через два года после этого события возникла «Солидарность», сразу стало ясно, что церковь будет покровительствовать новому профсоюзу. Как ни парадоксально, такое положение вещей оказалось на руку коммунистической власти. В новой диспозиции церковь представала перед государством более серьезным и предсказуемым партнером, нежели «Солидарность», аморфный союз необразованных рабочих и непримиримых диссидентов, среди которых оказалось много бывших коммунистов, бунтовщиков и атеистов, которых не терпели ни партия, ни традиционные католики.

Поэтому становление «Солидарности» в качестве оппозиции не столько подтолкнуло церковь к корректировке ее социально-политических установок, сколько, напротив, укрепило ее консерватизм. В ряду базовых требований новорожденного профсоюза появились такие пункты, как доступ верующих к СМИ и трансляция богослужений в прямом эфире. Бесспорно, церковь симпатизировала «Солидарности»; но это, однако, не мешало ей как посреднику и миротворцу блокировать некоторые инициативы, казавшиеся католическому руководству слишком революционными и потому опасными. После введения в 1981 году военного положения и интернирования десяти тысяч активистов «Солидарности» костел опять стал единственным соперником и столь же единственным партнером власти. Например, когда власти попытались избавиться от некоторых политзаключенных, склоняя их к добровольной эмиграции, высокие представители церкви тоже старательно убеждали их в необходимости отъезда. К счастью, многие диссиденты отказались от этих предложений, оставшись за решеткой, и в итоге через несколько лет смогли участвовать в политических переговорах.

Вместе с тем говорить о каком-то союзе церкви и государства в то время не приходится. Власть по-прежнему считала, что католики препятствуют социалистическому строительству, и внимательно наблюдала за наиболее активными ксендзами. В коммунистическом руководстве были и такие фракции, которые считали, что с церковью надо бороться как с настоящим врагом; именно представители одной из них расправились в 1984 году с популярным среди оппозиционеров священником Ежи Попелюшко.

Когда в середине 1980-х годов стало ясно, что у Польской Народной Республики больше нет перспектив, а коммунизм терпит идейное и экономическое банкротство, правительство начало искать выход из тяжелой для себя ситуации. После нескольких неудачных попыток реформирования генерал Войцех Ярузельский решил, что переговоры с оппозицией неизбежны. Обсуждать будущее страны с теми, кто совсем недавно сидел в тюрьме, было нелегко: ни власть ни оппозиция не доверяли друг другу. В таких условиях только костел мог выступить гарантом какого-либо прочного соглашения. Церковь, разумеется, согласилась на такую роль. Сам кардинал Вышинский умер в 1981 году, но его наследники не собирались отказываться от статуса «интеррекса». Когда началась политическая трансформация и переход к демократии, представители духовенства постоянно подчеркивали, что именно они вышли победителями из борьбы с коммунизмом и что у демократической власти есть огромный долг перед церковью: новое государство должно строиться по сугубо католическим рецептам.

Резоны церкви были весьма основательными. Она на самом деле смогла отстоять свою позицию в годы коммунизма, защищая права верующих и неверующих, она действительно поддерживала оппозицию не только в моральном, но и в политическом, и материальном плане. И, самое главное, более 90% поляков формально причисляли себя к католикам. Еще в самом начале переходного процесса костел получил от коммунистов особую привилегию: была учреждена специальная совместная комиссия, объединившая членов правительства страны и польский епископат. На заседаниях этого органа обсуждались законопроекты, важные также и с церковной точки зрения, а это позволяло священникам влиять практически на весь массив законодательства. Кроме того, еще в конце 1980-х годов церковь получила доступ к государственным СМИ; тогда же была создана и редакция католических программ. Эти передачи выходят в эфир за счет всех граждан, которые платят налоги, а значит, и за счет неверующих тоже. При этом у других вероисповеданий в Польше тоже есть свои права, но их объем гораздо меньше.

Даже либеральное крыло новой власти было вынуждено идти на уступки церкви. Так, правительство Тадеуша Мазовецкого, первого некоммунистического премьер-министра, разрешило ксендзам проводить уроки религии в школах, причем государство решило платить таким священникам, как обычным учителям. Сделано это было вопреки принципу мировоззренческого нейтралитета государства. Тогда же учредили имущественную комиссию, перед которой ставилась задача вернуть церкви всю недвижимость и все имущество, которые были отобраны у нее коммунистической властью. В конечном счете, церковь получила даже больше, чем ей причиталось, поскольку за время работы этой комиссии совершались явные злоупотребления в ее пользу.

Церковь и политика в Третьей республике

После ухода коммунистов церковь получила еще один инструмент влияния на политику: им стали многочисленные политические партии, считающие себя католическими. В 1990-е годы церковь активно участвовала в политической борьбе; ксендзы прямо с амвона указывали прихожанам, за кого надо голосовать, откровенно поддерживая «католических политиков». Нынешний глава польских католиков, кардинал Юзеф Михалик, в тот период публично заявлял, что католики обязаны голосовать только за католиков. В свою очередь депутаты сейма, избранные при поддержке церкви, регулярно пытались блокировать законопроекты, призванные регулировать вопросы контрацепции, абортов, полового просвещения, экстракорпорального оплодотворения и так далее. Они энергично поддерживали костел в вопросах возвращения церковного имущества, а также в его нежелании платить налоги. Например, когда в 1991 году обсуждался законопроект о телевидении и радиовещании, сенаторы под влиянием церкви добавили в его текст упоминание о том, что государственные и общественные СМИ обязаны специально следить за тем, чтобы в передачах пропагандировались христианские ценности. Принятие очень нужного и ожидаемого журналистами закона из-за этого затянулось больше чем на год. В конце концов, было принято положение, согласно которому общественные СМИ обязаны проявлять уважение к христианским ценностям.

Очень сложно и противоречиво проходило принятие законопроекта, регулирующего вопрос об абортах. Либеральных католиков, в том числе из газеты «TygodnikPowszechny», пытавшихся выработать какой-то всех устраивающий компромисс, публично называли убийцами. Оппоненты знали, между тем, что тотальный запрет абортов повлечет за собой расцвет подпольного рынка такого рода услуг, но для католических политиков это не имело значения, поскольку, по их мнению, законодательство должно не столько работать, сколько свидетельствовать о добрых намерениях. Еще один конфликт возник в ходе работы над Конституцией страны. Католические политики попытались ввести в этот государственный документ прямую отсылку к Богу и врожденной религиозности поляков («InvocatioDei»), называя всех возражающих не иначе, как антихристами. К счастью, тогда они проиграли. Компромисс же сегодня выглядит так:

«Мы, пoльский народ – всe грaждaнe Peспублики, кaк вeрующиe в Бoгa, являющeгoся истoчникoм истины, справедливости, добра и красоты, так и не рaздeляющиe этой вeры, a выводящие эти унивeрсaльныe цeннoсти из иных истoчников, рaвны в прaвaх и oбязaннoстях по oтнoшeнию к oбщeму блaгу – Польше»[1].

Аналогичная ситуация возникла и во время дебатов о Конституции Европейского союза.

В целом можно сказать, что польское законодательство не так уж плохо с точки зрения нейтралитета государства в религиозных вопросах, но проблема состоит в том, что оно не вполне работает. Вот, что говорится в статье 25 Конституции:

«1. Цeркви и иные вероисповедные союзы рaвнoпрaвны.

2. Публичные влaсти в Peспубликe Пoльшa сoхрaняют беспристрастность в вопросах рeлигиoзных, мирoвoззрeнчeских и филoсoфских убeждeний, oбeспeчивaя свободу их вырaжeния в публичной жизни.

3. Oтнoшeния мeжду гoсудaрствoм и цeрквями, иными вероисповедными союзами фoрмируются нa принципaх увaжeния их aвтoнoмии, a тaкжe взaимнoй нeзaвисимoсти каждого в его сфере, рaвнo кaк и взaимoдeйствия нa блaгo чeлoвeкa и на oбщeе благо.

4. Oтнoшeния мeжду Peспубликoй Пoльшей и Kaтoличeским костелом oпрeдeляются мeждунaрoдным дoгoвoрoм, зaключeнным с Апостольским Прeстoлoм, и зaкoнaми.

5. Oтнoшeния мeжду Peспубликoй Пoльшей и иными цeрквями, a тaкжe вероисповедными союзами oпрeдeляются зaкoнaми, принятыми нa oснoвaнии дoгoвoрoв, зaключeнных Coвeтoм Mинистрoв с их сooтвeствующими прeдстaвитeлями»[2].

Несмотря на явные преимущества, закрепляемые за католической церковью, Конституция все равно не понравилась польским епископам, которые не раз публично критиковали этот документ. Так, глава польской церкви Юзеф Михалик подверг критике положение о том, что Конституция провозглашается главным законом в стране, в то время как для католиков самый главный закон – это закон Божий. Другой епископ называл Конституцию «заговором против жизни».

Но как декларируемое равноправие выглядит на практике? Например, участие в религиозных уроках для школьников теоретически является добровольным, но обычно такие уроки ставят в расписание не в конце, а в середине дня. В итоге не желающие посещать их дети не имеют возможности разойтись по домам и поневоле сидят за партами вместе со своими религиозными товарищами. Согласно польскому законодательству, дети на территории школы должны находиться под постоянным наблюдением, но, поскольку учителей для этого не хватает, равнодушным к религии детям просто некуда деваться. В Кракове имел место случай, когда частная школа была вынуждена согласиться на размещение в классах католических крестов из-за того, что местные ксендзы отказались преподавать в помещениях, не оснащенных подобной атрибутикой. Их демарш означал, что детям религиозных родителей пришлось бы искать другое учебное заведение, а школу в результате постигло бы банкротство. Согласно конкордату, связывающему Польшу с Ватиканом и оформленному в 1993 году, польское правительство гарантирует изучение католицизма в школах. Это означает, что такое внутригосударственное дело, как разработка учебных программ, превращено в предмет международного договора. Конкордат также гарантирует доступ католиков к общественным СМИ. Кроме того, государство добровольно обязалось финансировать деятельность двух католических университетов – в Кракове и Люблине.

В целом же в Польше, в отличие от России, наблюдается не столько желание государства использовать католицизм в качестве политического инструмента, сколько реализуемая церковью попытка построения католического государства. Церковь в Польше присутствует везде: в школе, парламенте, СМИ. Епископы регулярно участвуют в государственных мероприятиях. Отношение польской церкви к демократии нельзя назвать однозначным – несмотря на то, что многие епископы и ксендзы вполне принимают суть демократии, основная масса духовенства ей не слишком доверяет. Характерным в данном смысле было обсуждение законодательства об абортах и контрацепции. В 2008 году проект закона об экстракорпоральном оплодотворении был назван епископатом «проектом Холокоста». Церковь утверждает, что если речь идет о человеческой жизни, то демократические компромиссы неуместны. В нынешнем году один из популярных епископов на большом католическом мероприятии заявил о том, что в Польше демократия превратилась в олигархию, которая контролирует все области жизни и которая хуже «коммунистической демократии». Что именно имел в виду владыка, говоря о «коммунистической демократии», не слишком понятно, но очевидно, что демократическая политика ему не по душе. Усугубляет ситуацию то, что либеральные представители церкви, полагающие, что церковь не должна касаться политики, предпочитают молчать исходя из принципа неучастия в политической борьбе.

Вместе с тем, следует сказать, что именно сейчас в польской общественной жизни происходят большие перемены. И в 1990-е, и в 2000-е годы левые и либеральные политики старались предельно уважительно относиться к церкви, даже и тогда, когда оказывались у власти. Это делалось не только в знак признания ее исторических заслуг, но и для того, чтобы обеспечить демократическую трансформацию в стране и ее сближение с Европейским союзом. Церковь располагала большим влиянием на общественное мнение, а реформатором очень хотелось, чтобы это влияние работало на пользу реформам. Именно поэтому они старались не раздражать епископов прогрессивным законодательством, тем более что сам папа Иоанн Павел II характеризовал некоторые моменты западной цивилизации как «цивилизацию смерти». Сейчас, однако, ситуация изменилась: Польша уже в Европейском союзе, трансформация успешно завершена, а в активную социальную жизнь вошло поколение, которое уже не помнит заслуг церкви, но хочет жить в современном либеральном мире.

Политики также обязаны считаться с этими новшествами. И если уже десять лет назад большинство поляков считали, что церкви не обязательно высказываться по поводу общественно-политических тем, то недавно в стране появилась политическая партия атеистов. Более того, она смогла даже попасть в парламент, поскольку получила на последних выборах около 10% голосов. К сожалению, пока это объединение остается, скорее, партией шутов, а не государственных деятелей. Нынешний премьер-министр, который совсем недавно, во время электоральной гонки 2005 года, посчитал нужным обвенчаться с собственной женой, прожив с ней уже двадцать лет вне католического брака, недавно высказался в том духе, что нынешнее правительство не будет стоять на коленах перед ксендзами. Это была довольно жесткая политическая декларация. Вслед за тем была открыта общественная дискуссия по поводу распространения на церковь стандартного режима налогообложения. Иными словами, настроение в стране явно меняется. Вместе с тем, ярые католики тоже знают, что число верующих уменьшается, и потому пытаются заранее, пока их присутствие в сейме еще ощутимо, подготовить законотворческий задел на будущее. Пока у церкви есть сила, но это временное явление. Почему?

В 1980 году количество поляков, посещающих церковь по воскресеньям (достоверный признак подлинной религиозности), составляло более половины всех верующих. (Точнее говоря, 40%, потому что за основу берутся не 100% декларированных католиков, а только 80%, в которых не учитываются дети, старики и больные.) В 1985 году таковых было уже 49,9%, в 1991-м – 48%, в 2007-м – 44%, в 2011-м – 40%[3]. Иными словами, всего за одно поколение доля «правоверных» польских католиков сократилась на 10%. Поэтому, когда церковь декларирует, что представляет почти все польское общество, – это попросту неправда. Она, разумеется, предпочитает считать всех крещеных, но крещение вряд ли оказывается свидетельством веры. Но все же 40% – это тринадцать миллионов человек, и если хотя бы треть из них прислушивается к тому, о чем говорит ксендз во время службы, то это почти 4,5 миллиона избирателей. Кстати, «Право и справедливость» – партия правых и консерваторов – получила на последних парламентских выборах как раз 4,3 миллиона голосов.

Таким образом, несмотря на то, что нынешнее положение католической церкви в польском обществе кажется весьма прочным, костел, победивший коммунистов, в скором будущем может проиграть сражение с демографией и демократией.

[1] См.: www.sejm.gov.pl/prawo/konst/rosyjski/kon1.htm.

[2] Там же.

[3] См.: www.iskk.ecclesia.org.pl/praktyki-niedzielne.htm; http://www.iskk.pl/kosciolnaswiecie/169-dominicantes-2011.html.

Опубликовано в журнале:

«Неприкосновенный запас» 2012, №6(86)

Erste оказался не первым

В самом конце 2012 года австрийская Erste Group подписала договор о продаже своей украинской «дочки» — Эрсте Банка — украинскому бизнесмену Александру Адаричу, которому принадлежит Евробанк, а также купленный в июне 2012-го Фидобанк (бывший СЕБ Банк)

Стоимость сделки по поглощению Erste составила 63 млн евро, и завершена она будет к концу первого полугодия 2013 года. «Покупка Эрсте Банка является частью стратегии Фидобанка, в рамках которой к 2017 году планируется создать банковский холдинг, входящий в топ-20 банков Украины», — объясняет Адарич. По его словам, объединенное финучреждение намерено развиваться как универсальный банк, включая направления розничного и корпоративного бизнеса.

«Переименование нашего банка и слияние бизнеса с Фидобанком запланированы во второй половине 2013 года», — объяснили «Эксперту» в пресс-службе Эрсте Банка.

Собственный капитал Эрсте на 1 октября 2012 года составлял 1,66 млрд гривен, активы — 10,33 млрд гривен, обязательства — 8,68 млрд гривен. К новому акционеру перешли 288,4 тыс. розничных клиентов и 2,1 тыс. корпоративных. А также сеть офисов, насчитывающая 61 собственное отделение и 40 — арендованных.

По словам экспертов, цена Эрсте Банка, которая составила около 0,4 капитала, не является высокой (в 2006 году группа Erste отдала за это финучреждение свыше ста миллионов долларов). При этом участники рынка называют Эрсте Банк одним из наиболее перспективных и здоровых из числа тех европейских учреждений, материнские структуры которых рассматривают возможность ухода из Украины. «Эта стоимость является рыночной. Активы и пассивы Эрсте Банка более привлекательны для инвестора по сравнению с другими выставленными на продажу банками, теми же “Таврикой” или Кредитпромбанком», — отмечает заместитель председателя правления банка «Даниэль» Василий Невмержицкий.

Любопытно, что слияние Фидобанка (активы — 2,44 млрд гривен при собственном капитале 524,19 млн гривен) и Эрсте Банка не позволит подняться объединенному финучреждению выше 18-й позиции. Поэтому аналитики полагают, что Адарич продолжит скупать банки или их портфели.

При этом иностранные инвесторы продолжат покидать банковский рынок Украины. Ищут покупателей для своих активов венгерский OTP, французский BNP Paribas, греческие и кипрские банковские группы. Впрочем, наверняка не собираются покидать отечественный рынок Raiffeisen Group, UniCredit Group и финучреждения с российским капиталом.

Автор: Павел Харламов

В конце концов, все дело — в демократии

Интервью c Лешеком Бальцеровичем

В конце концов, все дело — в демократии

Идеолог польских экономических реформ рассказал Фонду Егора Гайдара о том, как изучение рыночной экономики из хобби превратилось в дело всей жизни, и о реформах, которые необходимо провести в России, чтобы добиться устойчивого экономического роста.

Беседа с Лешеком Бальцеровичем проходила в июле 2012 года, когда он приехал в Москву, чтобы прочитать почетную лекцию памяти Егора Гайдара в рамках торжественной церемонии вручения дипломов выпускникам РЭШ-2012.

Ф.Г.: Многие советские экономисты признавали, что им было очень трудно поверить в то, что нужно отказываться от плановой экономики. А когда вы сами это поняли?

Л.Б.: Еще во второй половине 1970-х годов я создал неформальную группу молодых экономистов, и мы начали работать над реформой экономической системы. Мы думали, что при нашей жизни Советский Союз еще будет существовать, и мы предложили при этих политических ограничениях создать систему, которая максимально бы задействовала рыночные механизмы в экономике. Начали мы с изменения системы трудовых отношений.

Конечно, уже тогда мне эта система не казалась идеальной, но я считал, что в той политической обстановке ничего лучшего добиться было нельзя. Мы стали публично говорить о своих идеях в сентябре 1980-го, когда впервые заявило о себе движение “Солидарность”. Наши предложения получили широкую поддержку, потому что люди ждали неофициальной программы реформ. Это был первый этап.

После того как в Польше ввели военное положение, мы продолжили работать: несмотря на то что мы не верили в возможность перемен, мы продолжали думать о том, как стабилизировать несбалансированную экономику, провести либерализацию и приватизацию. Это было нашим хобби. Но затем — совершенно неожиданно — геополитическая ситуация изменилась (главным образом в Советском Союзе), в июне 1989 года в Польше прошли почти свободные выборы, и к власти пришло первое некоммунистическое правительство. Это открыло дорогу реформам. Системной разработкой экономических реформ в то время еще никто не занимался, так что мне предложили войти в правительство и взять на себя экономический блок: в конечном итоге мое хобби оказалось полезным.

Ф.Г.: А было ли опасно иметь такие увлечения на протяжении 1980-х?

Л.Б.: Мои занятия, конечно, шли вразрез с официальными программами, и тайная полиция, скорее всего, знала, чем мы занимались, но нам не мешали и нас не преследовали.

Ф.Г.: Вы были членом партии?

Л.Б.: Да. В тот момент, когда в Польше ввели военное положение, я был за границей и мог не возвращаться обратно, но я решил как можно быстрее вернуться в Польшу и выйти из партии. Я мог бы сделать это и раньше, но в какой-то момент это было слишком просто, и мне казалось правильным сделать это, когда появился настоящий риск.

Ф.Г.: Будучи членом партии, верили ли вы в коммунистические идеалы?

Л.Б.: В Польше совсем немногие по-настоящему разделяли коммунистические ценности. Большинство же людей относились к системе как к неизбежному злу. Коммунизм просто был частью той геополитической реальности, в которой мы жили, поэтому мы и разрабатывали свои первые предложения с учетом этой реальности. Но даже эти предложения оказались для коммунистического руководства слишком радикальными. Зато когда Польша действительно стала свободной, для всех стало очевидным, что нужно создавать такую систему, которая бы обеспечила устойчивый экономический рост.

Ф.Г.: А как вы получили американскую университетскую степень?

Л.Б.: Польша и Венгрия были гораздо более открыты для контактов с Америкой, чем СССР или ГДР — у нас существовала возможность академического обмена. Я поехал туда учиться и получил МВА по экономике в маленьком нью-йоркском университете Сент-Джон.

Ф.Г.: А когда вы поняли, что экономические реформы должны проводиться “шоковым” способом?

Л.Б.: Это уже другая история. В 1975 году я написал диссертацию о технической модернизации. Потом я продолжил изучать тему и постепенно понял, что без рыночной экономики инновации невозможны. Централизованная плановая экономика основана на монополизме и не дает развиваться инновациям в гражданской сфере. Неудивительно, что все попытки реформ социалистической экономики провалились — система отторгала их как инородное тело, и они оказывались малоэффективны. Так возникло понимание того, что необходимо накопить критическую массу реформ, которая смогла бы изменить саму систему. Потом мы поняли, что эти реформы должны включать в себя приватизацию и широкую либерализацию.

В качестве хобби я изучал опыт макроэкономической стабилизации в Латинской Америке — все, что я читал, убеждало меня и моих коллег в том, что при серьезном макроэкономическом дисбалансе откладывать радикальную стабилизацию очень опасно. Если у вас несбалансированная экономика — как это было в Польше или в Советском Союзе, — необходимо проводить широкую либерализацию. При этом базовый пакет реформ должен быть очень комплексным. Кто-то называет это “шоковой терапией”. Я никогда не пользовался этими словами — оно чересчур эмоционально. Людям не нравится слово “шок”, поэтому я предпочитаю говорить о радикальном подходе. Все дело в том, что в тех условиях такой подход был самым безопасным. Думаю, сегодня, по прошествии двадцати лет, многие признали, что именно такой подход был оправданным. Мы видим, что страны, отложившие экономическую стабилизацию и либерализацию, очень серьезно за это поплатились

Ф.Г.: Насколько сложно вам было заручиться общественной поддержкой, необходимой для таких преобразований?

Л.Б.: Я привел в правительство команду академических ученых, с которыми работал до этого. Когда мы начали работать, в польской экономике царил хаос. Всю вторую половину 1989 года инфляция колебалась между 20?% и 40?% в месяц, ВВП падал. Люди ждали, что будут приняты меры, чтобы исправить эту ситуацию. Кроме того, я согласился работать в правительстве при условии, что все решения по экономической политике я буду принимать самостоятельно.

Мы определили крайний срок для реализации радикальной экономической программы — 1-е января 1990 года, и мы работали на то, чтобы запустить программу к этому сроку. Наши действия не вызвали массового недовольства — но так было не только в Польше: если вы посмотрите на бывшие социалистические экономики, в том числе и на Россию, вы не увидите массовых забастовок или демонстраций. Так что все сопротивление шло только со стороны некоторых политиков, а не общества.

Потом, по ходу реализации программы, критика усилилась — но вначале ее не было. На протяжении двух с половиной лет мы существовали в условиях, как я ее называю, “исключительной политики” — то есть атмосфера для проведения радикальных преобразований была гораздо более благоприятной, чем обычно. Нашей задачей было воспользоваться этим подарком истории, чтобы провести максимум изменений. А еще у радикальной реформы была своя политическая составляющая: команда экономистов, которую я возглавлял, была гораздо моложе, работала мобильнее и эффективнее, нежели другие члены того правительства. Они понимали, что мы отвечаем за экономические реформы и что нас некому заменить, при этом они знали, что есть четкий дедлайн. Я думаю, что это помогло нам получить поддержку правительства и парламента. (Кстати, нашу программу поддержало абсолютное парламентское большинство. Сопротивление реформам было совсем незначительным, даже несмотря на то что у парламента было примерно две недели на то, чтобы обсудить все базовые положения

программы.)

Ф.Г.: В России ситуация была похожей: программу реформ поддержал Ельцин, а затем и парламентское большинство, но уже через полгода команда Гайдара столкнулись с сопротивлением директоров крупных предприятий и других лоббистов, что во многом и затормозило дальнейший ход реформ.

Л.Б.: Во-первых, в конце 1991 года экономическая ситуация в России была гораздо тяжелей, чем в Польше, а во-вторых, что гораздо важнее, политическая обстановка куда менее благоприятствовала российским экономическим реформам. В Польше сопротивление групп влияния было не таким серьезным. Кроме того, у нас было больше времени. Конечно, постепенно нам становилось все сложнее реализовывать программу, но мы продолжали свое дело.

Ф.Г.: Насколько сильно на польскую экономическую ситуацию влияли события в СССР?

Л.Б.: Довольно сильно, ведь у нас были крепкие экономические связи: бóльшая часть импортируемого Польшей газа и нефти шла из СССР, а потом из России. Наша зависимость была гораздо сильней, чем, например, у бывшей Югославии. Наступивший кризис внешней торговли особенно сильно осложнил экономическую ситуацию в 1991 году. Но мы понимали, что это необходимая плата за либерализацию. У нас не было сомнений в том, что нужно отказываться от российского рубля и привязывать все операции к доллару — это было абсолютно нормально, хотя и вызвало шок. Я помню, как в 1991 году мы занимались бартерными сделками с Москвой: например, чтобы продать польские яблоки, мы вели переговоры с Лужковым.

Ф.Г.: Когда вы познакомились с командой Егора Гайдара?

Л.Б.: Экономисты из его команды сами приезжали в Польшу. Исторически сложилось так, что мы начинали реформы первыми, и они, вполне логично, приехали к нам собирать информацию. С самим же Егором, а также с Борисом Ельциным я познакомился в декабре 1991 года, когда приезжал в Россию делиться опытом реформ.

Ф.Г.: Что вы обсуждали на встрече с Ельциным?

Л.Б.: Наша встреча происходила до запуска российских реформ, и Ельцину было интересно узнать о том, каким был первый эффект от реформ в Польше — ведь по своей структуре наши программы имели много общего. В своих ответах я особо отметил негативные аспекты первого этапа: например, говорил о том, что инфляция оказалась значительно выше первоначальных прогнозов. Ельцин отреагировал на мои замечания очень спокойно.

Ф.Г.: Петр Авен вспоминал, что во время этого визита вы говорили о том, что команде реформаторов нужно превращаться в самостоятельных политиков.

Л.Б.: Наверное, я действительно так говорил. Мы сами были сосредоточены на экономической политике, но при этом достаточно активно политически продвигали свою программу. Самым важным для нас была скорость. Поэтому мы тесно сотрудничали с парламентскими структурами: тогда были созданы специальные парламентские комиссии, которые работали параллельно с нами, и члены моей команды находились в постоянном контакте с главами этих комиссий.

А еще моя команда очень хорошо работала с масс-медиа. За это направление отвечал один из моих бывших студентов — так что все ключевые СМИ могли следить за тем, как мы работаем. Это, несомненно, давало положительный эффект — многие журналисты, писавшие об экономике, понимали смысл нашей программы и поддерживали ее, потому что нам удалось убедить их в ее оправданности.

Ф.Г.: Многие наши реформаторы называли ошибкой свою плохую работу со СМИ. А какие еще ошибки, на ваш взгляд, совершили российские реформаторы?

Л.Б.: Как человеку со стороны, мне трудно об этом судить. Я бы только лишний раз отметил, что по сравнению с Польшей политическая ситуация в России куда меньше благоприятствовала реформам. У российских реформаторов было совсем немного времени, но за этот ограниченный срок команде Гайдара удалось сделать очень важные для страны вещи. В каком-то смысле эти перемены были неизбежными, потому что если бы их отложили, то потом пришлось бы платить еще более высокую цену. Мне кажется, что сейчас многие западные эксперты, не разобравшись в сложности той ситуации, не совсем оправданно критикуют российские реформы. Но мне не хочется присоединяться к ним.

Ф.Г.: В своей книге вы писали об ограниченном государстве и трех типах отклонения от него: квазилиберальном, нелиберальном и антилиберальном государствах. К какому из этих типов относится современная Россия?

Л.Б.: Та система, которая сейчас существует в России, весьма далека от классического либерального государства. К счастью для России, эта система еще не окончательно устоялась. Когда я сравниваю экономические системы России и Польши, то главное различие между ними заключается не в соотношении частной и государственной собственности (в России доля госсобственности немного выше), а в природе отношений между политическим руководством и частным бизнесом.

У вас сложился капитализм особого рода. Для меня же всегда одним из важнейших условий было четкое разделение бизнеса и политики, так чтобы частная собственность была дополнена верховенством закона и права. У нас никогда не было круга избранных бизнесменов, разделения на тех, кто приближен к правящему классу, и тех, кто этими связями не обладает. Такую систему часто называют клановым капитализмом (crony capitalism), потому что эта система дискриминирует тех, кто не обладает нужными политическими связями, это очень сильно затрудняет свободную конкуренцию и в конечном итоге очень негативно сказывается на экономическом росте.

Ф.Г.: Сейчас многие эксперты отмечают необходимость нового цикла реформ в России. В начале 1990-х одним из образцов служила Польша. На какие образцы нам стоит ориентироваться сейчас?

Л.Б.: Я не могу назвать какую-то одну страну. Прежде всего нужно определить цели реформы. Например, одной из целей может быть укрепление экономического роста и снижение риска кризиса. Эти цели кажутся мне чрезвычайно важными для социального развития. Чтобы достичь их, необходимо выполнить несколько условий. Во-первых, снизить влияние политики на экономику. Когда государство легально владеет собственностью, это всегда плохо. Мне неизвестен ни один удачный пример социализма, который сопровождался бы монополизмом государства. Также необходимо ограничить скрытое влияние государства на бизнес. В любом случае речь идет о политических реформах, о системе сдержек и противовесов. То есть в конечном счете — о демократии.

Второе условие можно проиллюстрировать на разнице Китая и Центральной Европы. На протяжении последних двадцати лет Китай сокращал социальные расходы бюджета (в процентах от ВВП). Большинство центральноевропейских и восточноевропейских стран, включая Россию, этого не делали. Необходимо найти новый подход к “государству всеобщего благосостояния” и реструктуризовать его таким образом, чтобы не сокращать приток рабочей силы и размер частных сбережений. Опыт таких преобразований есть у Чили и у некоторых других стран. Наконец, важно создать благоприятную деловую среду, которая основывалась бы на принципе равных возможностей. Но здесь мы опять возвращаемся к вопросу о политической реформе.

© Интервью и перевод с английского: Илья Венявкин

Опубликовано в журнале:

«Вестник Европы» 2012, №34-35

Польша > Госбюджет, налоги, цены > magazines.gorky.media, 21 января 2013 > № 739197

Грузия на чаше весов

Алла Язькова

В начале октября в Грузии состоялись парламентские выборы, и их итоги стали для многих неожиданными — как в самой стране, так и за рубежом. На выборах, как известно, с большим перевесом победила коалиция, возглавленная оппозиционной партией “Грузинская мечта”. Она получила 54,85?% голосов, 85 из 150 мест в парламенте и оставила позади правящую партию “Единое национальное движение” (40, 43?% и 57 мест в парламенте). Другие партии — участники предвыборной гонки не смогли преодолеть пятипроцентный барьер и в парламент вообще не прошли. В итоге впервые в постсоветской истории Грузии на основе состоявшихся выборов, а не путем государственного переворота, к власти пришел блок оппозиционных партий.

Почему же у Грузии это получилось и как это может повлиять на решение проблем в ее внутренней и внешней политике?

По мнению независимых наблюдателей и экспертов, Саакашвили и его окружение делали все возможное для того, чтобы добиться поддержки избирателей. Все телевизионные каналы разъясняли правительственную программу реализации социальных проектов, на которые предполагалось выделить 12 млрд. долл., при этом не объяснялось, откуда возьмутся эти деньги, как их потратят, какие механизмы контроля будут задействованы. Полным ходом шла война компроматов, дискредитация главного соперника правящей партии “Единое национальное движение” и лидера партии “Грузинская мечта” миллионера Бидзины Иванишвили. Ставки в этой борьбе были заявлены гораздо выше, чем просто завоевание или потеря политического влияния. Речь шла о сохранении или смещении, а возможно, и о предании суду “обанкротившихся политиков”, как об этом заявлял в своих предвыборных выступлениях главный лидер оппозиции.

Сам же Михаил Саакашвили, за день до выборов выступая в древней столице Грузии Мцхета, утверждал, что выборы 1 октября на десятки лет определят судьбу страны: “Никогда мы не были так близки к Европе, как сейчас. Завтра наш враг имеет шанс повернуть наше развитие вспять”. Еще за пару дней до этого Саакашвили с трибуны ООН обвинил Россию в очередной попытке сменить в Грузии власть. По его словам, российские власти направили огромные средства, чтобы повлиять на результаты предстоящих в Грузии выборов. По его словам, в грузинскую предвыборную кампанию Россией были “закачаны миллиарды долларов”.

Тем временем в самой Грузии разгорался “тюремный скандал”, вызванный показанными в телеэфире за десять дней до выборов видеоматериалами об изощренных пытках заключенных в расположенной на окраинах Тбилиси и считавшейся образцовой Глданской тюрьме. На фоне этого скандала остался незамеченным визит в Грузию за три дня до выборов венгерского премьера Виктора Орбана, который, выступая на стадионе в Кутаиси, призвал грузинский народ поддержать Саакашвили и голосовать за правящую партию. Что могло заставить лидера страны из Евросоюза поддержать сомнительный, авторитарный режим? В венгерских СМИ визит г-на Орбана в Грузию был расценен как попытка получить поддержку нейтрального кавказского политика по известному “делу Сафарова”, азербайджанского офицера, который во время прохождения стажировки в Венгрии зарубил топором своего армянского коллегу и затем отпущенного на родину по указанию В. Орбана. “Геополитика против топора?” — так оценила венгерская “Nepszabadzhag” подлинный характер взаимной поддержки двух лидеров — В. Орбана и М. Саакашвили. Для самого же Саакашвили поддержка Орбана оказалась “медвежьей услугой”, поскольку на общественном уровне “дело Сафарова” получило самую

негативную оценку.

Особенностью этих парламентских выборов в Грузии стала очень высокая активность избирателей. Но было бы неверным усматривать причины этого лишь не вовремя обнародованными фактами преступлений правоохранительных органов. Вопреки победным заявлениям грузинского лидера и тем высоким оценкам грузинских “реформ”, которые подчас давались в стране и за рубежом, властям было все труднее скрывать действительное положение в грузинской экономике и социальной сфере. “Реформы” были демонстративно-дутыми, половинчатыми, а разрекламированная “борьба с коррупцией” отнюдь не затронула приближенные к руководству элитарные слои и не коснулась СМИ, но большинство зарубежных наблюдателей предпочли не обращать на это внимания.

По данным грузинских экономистов, уже после начала реформ и еще до военного конфликта 2008 года показатель ВВП на душу населения в Грузии оставался существенно ниже, чем, например, в Азербайджане и Армении, а военные расходы (в процентах к ВВП) — вдвое выше. Доля промышленного производства составляла 24?% ВВП, а сельского хозяйства — всего 10?%. Зато численность только официально зарегистрированных безработных неуклонно повышалась, в 2009 г. достигнув 16,9?%. Совокупный внешний долг Грузии в настоящее время составляет около 70?% ВВП, импорт же превышает экспорт в 3 раза.

Для того чтобы продержаться на плаву, эксплуатировались возможности страны в качестве коридора для транспортировки каспийских энергоресурсов, использовались переводы грузинских трудовых мигрантов из России, а также миллиардные вливания от международных финансовых организаций. По западным оценкам, только после “пятидневной войны” Грузия получила от Запада кредитов и помощи на сумму в $5,7 млрд., но это никак не сказалось на положении малоимущих слоев населения, прежде всего пенсионеров. Размер минимальной пенсии в Грузии составляет $48 (в Армении — $65, Азербайджане — $107).

Анализируя причины провала политики М. Саакашвили и его окружения, известный грузинский экономист, бывший министр экономики и депутат парламента В. Папава указывает, что пришедшему после “революции роз” грузинскому руководству действительно удалось оперативно решить ряд практических задач, в их числе — вывод страны из бюджетного кризиса за счет удвоения в течение года налоговых поступлений. Был также преодолен “энергетический кризис”, при котором ранее даже в столице постоянно отключалась электроэнергия, в других же городах ее не было вовсе. Наметившиеся сдвиги проходили на фоне борьбы против бытовой коррупции (в том числе и проведение известной полицейской реформы), но не затронули злоупотреблений в элитной среде. После состоявшейся массовой экспроприации собственности и ее передела в пользу “своих” защитить бизнес получили возможность только те, кто приближен к власти или связан с зарубежными бизнесменами, имеющими выход на иностранные масс-медиа.

Все более заметными становились также и просчеты в сфере международной политики, и в этом плане интересными представляются оценки авторитетного грузинского политолога Арчила Гегешидзе. Он полагает, что когда к власти в 2004 г. пришли неопытные молодые политики во главе с Саакашвили, они исходили из того, что одновременно, в параллельном и ускоренном режиме, смогут решить три основные проблемы: вступление в НАТО, восстановление территориальной целостности Грузии и нормализацию отношений с Россией. Однако, напротив, целый ряд последующих шагов привел к ухудшению отношений с Россией, более того, российская сторона вскоре убедилась, что “дело с Саакашвили иметь нельзя, но он легко поддается на провокации”. Оставались две проблемы: вступление в НАТО и урегулирование конфликтов с Абхазией и Южной Осетией. Получая словесную поддержку Запада, прежде всего США, “молодые реформаторы” опрометчиво посчитали, что Россия после “холодной войны” ослабла, Запад же остается сильным и что такой баланс сил может послужить платформой для продвижения по пути евроатлантической интеграции и разрешения конфликтов на территории Грузии. Путин же, со своей стороны, как он сам недавно упомянул об этом, уже тогда принял решение готовить вооруженную акцию против Грузии.

Согласно оценке созданной Евросоюзом Независимой Международной Миссии по установлению фактических обстоятельств войны в Грузии под руководством швейцарского дипломата Хайди Тальявини, применение Грузией силы против Южной Осетии и находившихся там российских миротворцев “не могло быть оправдано с точки зрения международного права”. Россия должна была защищать своих миротворцев военными средствами, однако дальнейшем “российская военная акция вышла за пределы необходимой самообороны”, вступив на территорию Грузии и тем самым нарушив нормы международного права.

Военный конфликт 2008 года подорвал не только экономику Грузии, но и авторитет и позиции Саакашвили и его окружения как в стране, так и за рубежом. Расчеты на обещанную помощь западного мира не оправдались, дипломатические отношения с Россией были разорваны. Выступая с резкими заявлениями в адрес Москвы, М. Саакашвили в то же время не прекращал сотрудничать с представителями крупного российского капитала: российская “Капитал групп” de facto стала собственником грузинского предприятия “Кварцит” (добыча меди и разработка сопутствующих пластов золота); “ИНТЕР РАО” владеет пакетами акций тбилисской распределительной сети и еще трех электростанций; российский “Вымпелком” (Билайн) — третий по счету оператор мобильной связи. Кроме того, Грузия оставалась “экспортером” рабочей силы в Россию, а Россия — одним из главных инвесторов в Грузию, занимая по объему прямых инвестиций 3-е место после Нидерландов и США.

Оценивая итоги парламентских выборов, многие эксперты склоняются к тому, что не только военный конфликт с Россией, но и противоречивые результаты реформ стали причиной поражения правящей партии. Страна не смогла простить Саакашвили неприемлемого уровня бедности, в которую была ввергнута подавляющая часть населения, элитарного стиля правления, отсутствие структурных реформ и — что для большей части населения остается значимым — разрыв отношений с Россией. Против Саакашвили обернулась и сконструированная им же самим политическая комбинация, при помощи которой он намеревался сохранить реальную власть, после окончания президентского срока пересев в кресло премьер-министра. Согласно внесенным в 2010 г. поправкам в конституцию Грузии, парламент становится важнейшим политическим институтом, а в руки избираемого при поддержке парламентского большинства премьер-министра переходит вся полнота власти, что и произошло после поражения правящей партии на октябрьских парламентских выборах 2012 года. Ко всему сказанному следует также добавить, что грузинской оппозиции, поддержанной западными политическими структурами, удалось предотвратить массовые фальсификации в ходе голосования и закрепить свою победу на выборах, которая была также публично признана Саакашвили и его окружением. По замечанию грузинского политолога Гелы Васадзе, это означало, что в Грузии случилась демократия, “не состоялась и не была построена, а именно случилась”. По мнению многих экспертов, вопрос о власти в Грузии окончательно не решен, пока М. Саакашвили остается президентом. Но если действительно удастся осуществить сложный переход власти от одной политической силы к другой, это будет означать дальнейшее развитие демократичес-

кого процесса.

“Грузинская мечта” и ее лидер — миллионер Бидзина Иванишвили оказались не только перед необходимостью по возможности быстро решать неотложные проблемы в социальной сфере, но и определить стратегические направления в сфере внутренней и внешней политики. Грузия, как, впрочем, и другие страны на постсоветском пространстве, не сможет преодолеть экономическую отсталость без принятия масштабных программ, призванных обеспечить повышение уровня экономики не только за счет использования природных богатств, но и развития на их основе промышленности и сельского хозяйства. По оценке международных наблюдателей, по-прежнему на повестке дня остается коррупция в высших слоях общества и государства, без преодоления которой решение основных стратегических задач представляется нереальным.

После победы на выборах Б. Иванишвили приступил к формированию нового правительства, которое в довольно короткие сроки было утверждено парламентом. Из ранее известных политиков в правительство вошли: в качестве министра обороны Ираклий Аласания, бывший посол Грузии в ООН и лидер вошедшей в победившую коалицию партии “Наша Грузия”; в качестве министра по делам реинтеграции — один из лидеров республиканской партии Паата Закарейшвили; в качестве министра по делам исполнения наказаний — бывший омбудсмен Созар Субари. Но основная тяжесть ответственности падает на премьер-министра Б. Иванишвили, личность которого до последнего времени для многих оставалась загадкой.

Уроженец грузинского села Чорвила, Б. Иванишвили после окончания средней школы, совмещая учебу с работой, с отличием окончил инженерно-экономический факультет Тбилисского университета, затем, так же самостоятельно, уехал в Москву, где поступил в аспирантуру. В годы перестройки активно включился в кооперативное движение, занялся прибыльной тогда поставкой на российский рынок компьютеров китайской сборки. Словом, его путь был таким же, как и у многих молодых российских предпринимателей эпохи “первоначального накопления капитала”. Собрав достаточный портфель контрактов, он стал на паях со своими компаньонами учредителем банка “Российский кредит” и был вовлечен в крупные акции с рядом горно-обогатительных комбинатов и металлургических предприятий в Сибири. Затем, продав все принадлежавшие ему российские активы и проводя бóльшую часть времени во Франции, он часто наезжал в Грузию, постепенно приобрел недвижимость и гражданство Грузии и, по слухам, поначалу поддерживал финансово реформы Саакашвили. В течение последнего года он активно “ворвался” в политику, и созданная им партия “Грузинская мечта” смогла победить на парламентских выборах.

Одним из центральных предвыборных обещаний партии “Грузинская мечта” было улучшение отношений с Россией, что действительно входит в интересы довольно широких слоев грузинского общества. Но при этом политологу Г. Васадзе представляется “весьма интересным” конкретный социальный заказ грузинского общества: “Мы ни в коем случае не хотим терять Абхазию и Южную Осетию, но сделайте так, чтобы Россия сама вернула нам эти территории”. Понимая всю тяжесть, а подчас и невозможность выполнения предвыборных обещаний, Б. Иванишвили уже в своих первых выступлениях пошел на изменение тональности формулировок в отношении России и на поиск новых вариантов решений в рамках формата Женевских переговоров по Абхазии и Южной Осетии. К тому же в одном из своих первых выступлений он выразил надежду на то, что Грузия сможет быстро восстановить “торговые и культурные отношения с Россией и открыть российский рынок для грузинской продукции”. Однако, как показал опыт нынешних отношений России с такими странами, как Украина или Молдова, для полноформатного развития отношений с Россией необходим фактический отказ от многовекторной политики на линии “Восток — Запад”, на что Грузия, конечно же, пойти не сможет.

В первых же своих заявлениях после победы на парламентских выборах Б. Иванишвили подтвердил также и курс на сохранение евроатлантической интеграции: “мы намерены быстро пойти вперед и реально, а не фасадно, как это делало нынешнее правительство, создать демократические институты, а это поможет нам в скором времени вступить в НАТО”. Для закрепления этого курса уже в первой половине октября Грузию посетили два высокопоставленных американских представителя — командующий силами ВМС США в Европе Джон Пакстон и заместитель госсекретаря по вопросам Европы и Азии Эрик Рубин. Подтвердив “ясную и твердую позицию относительно суверенитета и территориальной целостности Грузии”, Э. Рубин получил от выдвинутого на пост руководителя оборонного ведомства Ираклия Аласания заверения о том, что “Грузия выполнит свои обязательства по Афганистану”. По итогам визита Э. Рубин с удовлетворением сообщил об обещаниях, которые получил от президента Саакашвили в отношении неизменности внешнеполитического курса Грузии, укрепления связей Тбилиси с евроатлантическими структурами и США.

Новому грузинскому руководству очень непросто будет совмещать в своей политике две взаимоисключающие линии в отношениях с Россией и США и при этом выполнять предвыборные обязательства в сфере экономики и социальной политики. При всем большом управленческом и политическом опыте Бидзины Иванишвили пока трудно предсказать его дальнейшие шаги на посту первого лица в государстве. Но уже сейчас очевидно, что возглавляемому им правительству предстоит принимать стратегические решения в сфере экономики и решать не менее трудные задачи в сфере внешней политики. Наиболее сложные проблемы могут возникнуть в отношениях между Тбилиси и Москвой.

Восстановление нормальных отношений представляется важным не только для Грузии, но и для Российской Федерации, имея в виду сложный комплекс проблем в республиках Северного Кавказа, с которыми Грузия имеет наибольшую протяженность границ. В то же время неприемлемая для Кремля идея вступления Грузии в НАТО в среде грузинского населения уже не так популярна, как ранее. Однако ясно, что Тбилиси не сможет совершить такой быстрый геополитический разворот, как этого хотелось бы Москве. Поэтому речь должна идти о серии постепенных взаимных уступок в ходе переговорного процесса, постепенном отходе от атмосферы враждебности, что соответствовало бы взаимным интересам обеих сторон.

Опубликовано в журнале:

«Вестник Европы» 2012, №34-35

Интервью Бориса Ефимова, Генерального директора АО «Orhei-Vit», для ИА «Fruit news» о производстве соков, логистике и экспорте напитков, а также о «лице» торговой марки.

ИА «Fruit news»: Каково происхождение сырья для соковой продукции Вашего завода?

Б.Е.: Молдова находится в прекрасной климатической зоне. 230 солнечных дней в году и богатые плодородные черноземы придают молдавским овощам и фруктам особый вкус. Яблоки, персики, абрикосы, виноград, вишня, черешня, клубника, смородина, слива, морковь и не только, выращенные в этом краю, выгодно отличаются именно по своим органолептическим показателям. Здесь культивируются практически все фрукты и ягоды, характерные для умеренного пояса.

Продукция нашей компании – исключительно натуральна. А, значит, единственный серьезный фактор, который может нас выделить среди прочих производителей соков – это вкусовые качества. И часто этого достаточно, чтобы завоевать нового покупателя. Соответственно, основной акцент нашей деятельности – это работа с сырьем. У нас есть свои сады и поля, где мы выращиваем сельскохозяйственную продукцию. Конечно же, с каждым годом расширяем собственные площади, но львиную долю фруктов и овощей закупаем у местных крупных сельхозпредприятий.

Конечно же, банан и манго в Молдове не растут. Поэтому экзотику мы покупаем на протяжении долгих лет у надежных и проверенных поставщиков. Апельсин везем из Бразилии, банан из Эквадора, манго из Индии, ананас из Израиля.

ИА «Fruit news»: Как организуется закупка ингредиентов, и приобретает ли компания сырье у частных фермеров?

Б.Е.: В 2012 году мы закупили сырье у 133 крупных сельхозпредприятий, и у 1000 малых фермерских хозяйств. Помимо входного контроля в лаборатории, в течение всего сельскохозяйственного года наши специалисты выезжают на территорию. Другими словами, не любой фермер может прийти на завод с тем, чтобы его продукцию приняли. Нам важен каждый фактор – сорт фрукта или овоща, период созревания, качество почвы, какими средствами избавлялись от вредителей и прочее. Поэтому планы по закупке сырья мы обсуждаем с поставщиками еще в начале сезона и приходим к обоюдным договоренностям. Своего рода плановая экономика, которая гарантирует качество конечной продукции.

ИА «Fruit news»: Какие требования Вы предъявляете к качеству сырья?

Б.Е.: Все, что должно быть указано в стандартах качества продукции, все это мы требуем от поставщиков. Без нитратов, без тяжелых металлов или чего прочего. Собственные лаборатории оснащены по последнему слову техники, что позволяет нам узнать и обнаружить лишние микроэлементы во фруктах или овощах во время контроля. Мы работаем с Германией, Австрией, Россией, Канадой, и, что самое важное – Белоруссией. Именно лаборатории Минска известны своей строгостью и беспристрастностью. И наши соки успешно проходят этот контроль. Вот и получается, что у нас нет права на риск. Партия из 2-3 центнеров непроверенных яблок может испортить нам не только сам продукт, но и партнерские отношения, которые мы выстраивали годами, чтобы попасть на западные рынки.

ИА «Fruit news»: Планируете ли увеличение мощности производства?

Б.Е.: У нас это непрерывный процесс. Рынок не стоит на месте. Меняется местный потребитель, меняются вкусы у потребителей в других странах. Мы отслеживаем все эти изменения, проникаем на новые рынки, увеличиваем объемы производства, возросшие масштабы позволяют нам начать выпуск других продуктов. Конечно же, как соковая компания, мы основной упор делаем на новые вкусы напитков. Это не только незнакомые местному потребителю соки из экзотических фруктов, но и различные миксы. Развиваем и другие направления – консервирование фруктов и овощей, расширяем ассортимент детского питания.

ИА «Fruit news»: Как часто, по Вашему мнению, требуется модернизация производственных и складских помещений у производителей соков?

Б.Е.: За последние 5 лет наша компания произвела большие инвестиции. Модернизированы линии по переработке фруктов и овощей. Приобретены новые европейские линии по упаковке соков. Внедрены проекты по повышению энергоэффективности, которые позволили нам сократить расходы газа, воды и электричества более чем на 30%. Также мы установили стеллажные системы Drive-in на свыше 3000 паллетомест. В целом же сфера производства соков достаточно консервативна. Фрукт остается фруктом, и сок из него можно получить только отжимом. По мере появления новых, более эффективных и экономичных технологий мы их и внедряем. К примеру, холодный отжим, который мы успешно используем уже долгие годы. Также отмечу, что и производители упаковки модернизируют установленные у нас оборудование и линии, а это TetraPak, EBL, FBR-ELPO, Unipectin, Bucher и прочие.

ИА «Fruit news»: Как организована логистика от завода до торговых сетей Молдавии?

Б.Е.: У нас есть собственный Торговый дом, который занимается дистрибуцией от завода до конкретных потребителей через различные системы. А для нас конкретные потребители – это и оптовые поставщики, и коммерческие розничные сети, и аптечные сети, если речь о детском питании, и магазины категорий B и С. Учитывая небольшие размеры страны, такая схема наиболее выгодна. Можно смело утверждать, что наша продукция присутствует на полках практически каждого магазина страны.

ИА «Fruit news»: Какая доля Вашей продукции экспортируется?

Б.Е.: В 2012 году мы экспортировали приблизительно 60% продукции. С каждым годом объем экспорта растет. При этом мы диверсифицировали рынки, т.е. нет какого-либо особого региона или партнера, куда бы мы отправляли более 20% из общего объема экспорта производимой продукции.

ИА «Fruit news»: В какие страны поставляются соки под маркой компании?

Б.Е.: География продаж велика для компании из солнечной Молдовы: Россия, Румыния, Беларусь, Казахстан, Германия, США, Израиль, Ирак, Канада, Монголия, Польша, Венгрия, страны Балтии, Грузия, Швеция, Италия и другие.

ИА «Fruit news»: Следите ли Вы за судьбой своих соков после пересечения ими границы Молдавии?

Б.Е.: Мы не достигли бы крепких и долгосрочных договоренностей, если бы работали как магазин самообслуживания. Мы отслеживаем пакет сока до потребителя, дистрибьюторам помогаем в продвижении продукции, в т.ч. в организации маркетинговых мероприятий.

ИА «Fruit news»: Неправильное хранение Вашей продукции вне территории собственного завода может отразиться на репутации бренда Орхей-Вит?

Б.Е.: Это абсолютно верный тезис. Поэтому мы отбираем партнеров. В большинстве случаев это крупнейшие дистрибьюторы в своих странах. Важен и внешний вид, важно и содержание коробки сока. Соответственно, наши партнеры располагают необходимыми условиями для правильного хранения продукции.

ИА «Fruit news»: Как организован процесс хранения соковой продукции на производстве?

Б.Е.: Если задан такой глубокий вопрос, то отвечу тоже подробно. Готовую продукцию – пакеты сока мы упаковываем в короба массой до 12-14 кг. Из этих коробов формируем куб, который располагаем на поддон. Штабелер помещает поддон с грузом на стеллаж. На складе постоянно регулируется температура и влажность. Пол ровный, специальным покрытием пола и чистящими машинами обеспечена беспыльность. Склад организован по так называемой «узкопроходной технологии» с 4 уровнями стеллажей. Так как мы работаем с продукцией, у которой есть определенный срок годности, а ассортимент велик, склад сконструирован соответствующим образом.

ИА «Fruit news»: Каким должен быть, на Ваш взгляд, идеальный склад для хранения соковой продукции?

Б.Е.: Идеально – это когда сама продукция разгружается, сама загружается и обеспечена и безопасность, и соблюдены условия хранения. Но, конечно, нет ничего совершенного и уровень автоматизации и робототехники пока нам этого не в состоянии обеспечить. Так что при учете современных технологий, условия для хранения нашей продукции на нашем заводе можно считать максимально приближенными к идеалу. Приезжайте и убедитесь. Будем рады видеть вас в солнечной Молдове, на заводах компании «Орхей-Вит»!

АО “Orhei-Vit” - лидер среди производителей соков в Молдове. История предприятия началась в 1945 году открытием консервного завода в городе Оргеев. Современное очертание установилось в начале 80-х, когда были сданы в эксплуатацию вторая производственная очередь и цех асептического хранения соков. Сегодня в собственности компании “Orhei-Vit” консервные заводы в городах Оргеев и Каушаны, а также сельскохозяйственный комплекс и 780 га сельхозугодий. Головной офис находится в Кишиневе.

Заводы компании оснащены современным оборудованием. В 2012 году предприятие заготовило местного сырья на сумму 7 млн долларов, что на 63% больше, чем в 2011. Производственные мощности всей компании позволяют ежегодно производить 75 млн литров сока, 4 млн банок фруктовых и овощных консервов, 3 млн банок зеленого горошка, 5 млн баночек детского питания.

Украина, стремящаяся снизить зависимость от импорта российского газа, прорабатывает еще два маршрута поставок газа из Европы в реверсном режиме, сообщил в пятницу министр энергетики и угольной промышленности страны Эдуард Ставицкий.

Поставки газа из Европы в реверсном режиме в Украину в рамках соглашения с немецкой компанией RWE стартовали в ноябре 2012 года. В 2012 году Украина получила через Польшу 56 миллионов кубометров газа в реверсном режиме. В текущем году "Нафтогаз Украины" планирует получить из Европы примерно 5 миллиардов кубометров газа.

"Мы прорабатываем два маршрута еще, о них будет известно в самое ближайшее время", - сказал Ставицкий журналистам.

Глава Минэнерго отметил, что пока Киев получает газ из Европы только через Польшу. Предыдущий глава министерства энергетики и угольной промышленности Украины говорил, что Киев с начала 2013 года начнет импортировать газ из Европы через Венгрию. "Пока получаем газ только через Польшу", - сказал Ставицкий. Александр Савоченко.

Петербургский аэропорт Пулково в праздничный период с 24 декабря 2012 года по 13 января 2013 года увеличил пассажиропоток на 8% к показателю аналогичного периода 2011-2012 годов - до 551,5 тысячи человек, сообщает в пятницу аэропорт.

"Наибольшее количество людей было обслужено 6 января, когда пассажиропоток аэропорта составил 30 тысяч 539 человек. Самыми востребованными регулярными направлениями конца 2012 года - начала 2013 года стали Москва, Франкфурт-на-Майне, Хургада, Дубай и Калининград. Среди чартерных рейсов популярностью пользовались рейсы в Гоа, Канкун, Агадир, Пуэрто-Плато и Шарджу", - говорится в сообщении.

В новогодние праздники также были введены дополнительные рейсы в Прагу, Хельсинки, Зальцбург, Париж и Будапешт.

По итогам прошлого года Пулково увеличило пассажиропоток на 16,1% - до 11,154 миллиона человек.

Аэропорт Пулково занимает третье место по пассажиропотоку в России. Инфраструктура аэропорта включает аэродром с двумя независимыми параллельными взлетно-посадочными полосами, два аэровокзала, грузовой терминал, топливозаправочный комплекс и другие объекты. На регулярной основе в Пулково выполняют полеты 32 зарубежные авиакомпании, 22 российские авиакомпании и 14 авиакомпаний стран СНГ. В апреле 2010 года ООО "Воздушные ворота северной столицы" приступило к операционному управлению аэропортом.

СТРАНЫ ЕС УЧРЕДИЛИ МИССИЮ ПОМОЩИ МАЛИ

Бюджет - 12,3 млн евро. Участие принимают 10 стран

Министры иностранных дел Евросоюза одобрили отправку в Мали миссии по реорганизации и обучению личного состава местной армии, пишет издание Europolitics.

Решение принято по итогам экстренного совещания в Брюсселе под председательством главы европейской дипломатии баронессы Кэтрин Эштон. Она надеется, что первые силы по подготовке развертывания миссии EUTM Mali прибудут в страну уже в ближайшие дни. Сама миссия должна стартовать в начале марта.

В ее работе примут участие 10 государств - Великобритания, Франция, Кипр, Испания, Германия, Италия, Польша, Эстония, Словения и Венгрия. Министры особо подчеркивают, что сотрудники миссии "не будут вовлечены в военные операции". Помимо работы с местной армией, европейцы помогут защищать гражданское население, права человека в Мали, помогать с логистикой и в области международного права.

Штаб-квартира EUTM Mali разместится в столице страны, городе Бамако. Тренировочные лагеря будут разбиты к северо-востоку от столицы.

Ранее военную операцию в Мали начала Франция, которая получает техническую поддержку от Великобритании. "Возможно, что другие государства-члены Евросоюза окажут Франции не только логистическую помощь, но и поставят своих военных. Однако принуждать к этому мы никого не будем", - подчеркнул глава МИД Франции Лоран Фабиус.

Миссия рассчитана на 15 месяцев. Ее бюджет - 12,3 млн евро. Сейчас в Мали расквартированы 1,4 тысячи французских военнослужащих. Они помогают властям отражать нападения исламистов, которые закрепились на севере страны, в самопровозглашенном государстве Азавад.

ОАО "Нижнекамскнефтехим", крупнейший российский производитель нефтехимической продукции, приступает к строительству комплекса по производству этилена мощностью 1 миллион тонн в год, все необходимые решения уже приняты, сообщил президент республики Татарстан Рустам Минниханов, выступая на Гайдаровском форуме.

"Очень крупный проект в масштабах нашей страны, "Нижнекамскнефтехим" уже подготовил все решения, уже приступает к строительству нового (комплекса по производству - ред.) этилена на 1 миллион тонн и дальнейшего передела этой продукции", - сказал Минниханов.

Он отметил, что этот и ряд других проектов, реализующихся в республике, осуществляются на территории Камского инновационного кластера. "К 2020 году объем производства Камского кластера составит порядка 2 триллионов рублей", - сказал президент республики и добавил, что по сравнению с текущим объемом к этому сроку произойдет увеличение в три раза.

Срок строительства комплекса не превысит четыре года, а объем финансирования составит порядка 3 миллиардов долларов, пояснил агентству "Прайм" президент Татарстана Рустам Минниханов в кулуарах форума. "Четыре года, не больше, а объем финансирования - около трех миллиардов (долларов - ред.)", - сказал он.

"Нижнекамскнефтехим" и компания CB&I Lummus летом прошлого года подписали контракт на выполнение расширенного базового проекта и разработку российской проектной документации для нового комплекса по производству олефинов мощностью 1 миллион тонн этилена в год.

"Нижнекамскнефтехим" получил одобрение акционеров на строительство комплекса еще в 2008 году. Однако тогда его планировалось строить в два этапа: первая очередь на 500 тысяч тонн с доведением до 1 миллиона тонн к 2020 году. Тогда реализация проекта была приостановлена из-за финансового кризиса.

"Нижнекамскнефтехим" - является крупнейшим отечественным экспортером нефтехимической продукции. К наиболее крупнотоннажным продуктам, поставляемым на внешний рынок, относятся изопреновый и бутиловый каучуки, стирол, моноэтиленгликоли, неонолы. Продукция экспортируется в 52 страны мира, в том числе в Италию, Германию, Венгрию, Финляндию, Турцию, Египет, Китай, Белоруссию, Казахстан, Украину.

ОАО "Нижнекамскнефтехим" входит в группу компаний "ТАИФ". Уставный капитал "Нижнекамскнефтехима" - 1,83 миллиарда рублей. Основные акционеры: ООО "Телеком-Менеджмент" (входит в группу компаний "ТАИФ") - 44,5%, госхолдинг ОАО "Связьинвестнефтехим" - 25,2% в уставном капитале "Нижнекамскнефтехима". Правительство Татарстана обладает специальным правом "золотой акции".

Пивоваренный завод Budějovický Budvar окончательно защитил свои права на марку Budweiser в Великобритании, которая является ключевым экспортным рынком компании в течение длительного времени. Высший суд Великобритании окончательно отклонил требование компании Anheuser-Bush Inbev получить эксклюзивные права на эту же марку. Кроме того, суд наложил на ABI обязательство возместить все расходы, связанные с рассмотрением вышеуказанного документа. Hospodářské noviny Чехия. Венгрия > Алкоголь > economy.gov.ru, 16 января 2013 > № 745544

10 января Forbes взял интервью у одного из ключевых участников украинского рынка авиаперевозок Арона Майберга. Он стоял у истоков "АэроСвита", а сегодня владеет крупной долей в капитале МАУ. Несколько выдержек из интервью.

1. Будет ли слияние между МАУ и "АэроСвитом"? Нет, не будет. Никаких интеграционных процессов между компаниями не происходит. МАУ не планируют приобретать самолеты "АэроСвита". Тем более что, по информации Майберга, у конкурента и нет собственных воздушных судов - все находятся в лизинге. Нельзя говорить и о том, что МАУ забирает рейсы у "АэроСвита". "Авиационный рейс - это не какой-то актив, который можно купить или забрать вне бизнеса компании, - объясняет Майберг. - Если "АэроСвит" останавливает какой-то рейс, а у МАУ есть техническая и юридическая возможность летать по этому маршруту, и она покажется нам экономически обоснованной, то мы имеем право начать эти полеты".

2. Означают ли перестановки в составе акционеров МАУ (в III квартале прошлого года доля одного из совладельцев компании - "Кэпител инвестмент проджект" - выросла с 50% до 74%) смену собственника? Правда, ли что компанию контролирует Игорь Коломойский? Краткий ответ Майберга - нет. По его словам, в прошлом году акционеры МАУ думали об увеличении капитала компании путем допэмиссии. При этом доля "Кэпител инвестмент проджект" не должна была упасть ниже 50%. С этим, по объяснению Майберга, и связано перераспределение акций между компаниями-владельцами. Новых людей среди совладельцев МАУ не появилось, утверждает он. 9 января Forbes спросил у Коломойского, входит ли он в число совладельцев МАУ. Миллиардер ответил отрицательно.Игорь Коломойский

Фото Игорь Чекачков/Forbes

3. В чем причина проблем "АэроСвита"? В авиационной отрасли кризис не закончился. В прошлом году из-за долгов прекратила деятельность венгерская авиакомпания Malev, обанкротился четвертый по величине авиаперевозчик Испании - Spanair. По мнению Майберга, по "АэроСвиту" больно ударили высокая стоимость услуг аэропортов, а также подорожание топлива (в связи с ростом цен на нефть), так как у компании большая доля дальнемагистральных рейсов. Почему бы не избавиться от этих рейсов? "Я думаю, что компании топливо для таких маршрутов обходится в более чем $100 000 на один рейс, - говорит Майберг. - Если же ты отказываешься от рейса, а у тебя проданы на него билеты, к примеру, с будапештского, тель-авивского рейса, что с ними делать, куда их девать? Потом, есть обязательства перед туроператорами. А с самолетами что делать, за них все равно платить надо. А персонал куда девать?"

4. Какую роль в спасении "АэроСвита" правительство отвело МАУ; какое будущее ожидает проблемного авиаперевозчика? Задача номер один - помочь "АэроСвиту" вывезти пассажиров. Компании договорились, что "АэроСвит" рассчитается с МАУ за эту услугу, как только его финансовое состояние улучшится. Задача номер два - заполнить "вакуум" в перевозках по определенным направлениям. "Например, мы можем начать осуществлять рейсы, которые они приостанавливают", - поясняет Майберг.

5. Что будет с "АэроСвитом"? По словам Майберга, это достаточно "живучая структура". Она никогда не имела тепличных условий. "Я не спешил бы говорить, что с "АэроСвитом" покончено. Среди акционеров компании есть громкие имена, в том числе государственный акционер. Неужто вы считаете, что они никак не будут влиять на те процессы, которые происходят с компанией?" - задает вопрос Майберг.

ШЕНГЕНСКИЕ ВИЗЫ БУДУТ ВЫДАВАТЬ ПО СТАНДАРТНОМУ НАБОРУ ДОКУМЕНТОВ

Страны, входящие в Шенгенскую зону, решили избавить потенциальных гостей от бюрократических сложностей. Теперь для получения любой шенгенской визы требуется единый пакет документов

Шенген без лишней мороки. Теперь, чтобы подать на визу, не нужно разбираться, какие фотографии требует именно эта страна, и необходимы ли дополнительные справки. Страны, входящие в Шенген, вводят единый список требований.

Сегодня он должен быть опубликован МИДом, а пока туристы и туркомпании надеются, что специфических и почти анекдотичных требований некоторых стран больше не будет.

Например, чтобы подать на австрийскую визу, сейчас нужно перевести все документы на английский или немецкий язык - иначе их не примут. Туристы возмущаются: почему Германии или Италии это не нужно, а вот Австрия требует?

Теперь же все будет одинаково для всех. Туркомпаниям, по крайней мере, работать станет намного проще. О трудностях, с которыми приходится сталкиваться сегодня, Business FM рассказывает гендиректор туркомпании "ВИП-Компани" Екатерина Запольская: "Например, одно консульство требует фотографии на светло-сером фоне, и мы спорим с визовиками туроператоров, достаточно ли светло-серый фон, и определяем каждый на глаз и каждый в меру своего цветовосприятия. Другие требуют только на светло-голубом, третьи - только на белом".

Но ладно, фотографии. Куда более существенен финансовый вопрос. Не секрет, что многие туристы для подачи визы бронируют отель с бесплатной отменой, для подстраховки, вдруг потом передумают и решат поселиться в другом месте. Но с некоторыми странами так не получается, отмечает директор по развитию STAR Travel Маша Сахинова: "Есть страны, посольства которых принимают просто листочек бронирования гостиницы, распечатанный из Интернета. А есть страны, допустим, Австрия, Чехия, Венгрия, балтийские, для которых обязательно должна быть 100-процентная оплата отеля".

Тем, кто собирается подавать на визу в ближайшие дни, туркомпании советуют не расслабляться: все равно будет некий переходный период, поэтому на всякий случай требуемые страной справки все-таки надо заготовить.

Даже весьма своеобразные справки, рассказывает исполнительный директор Ассоциации туроператоров Майя Ломидзе: "Какие-то страны, например, просили не просто справку с места работы, а выписку из банка о хождении средств, чтобы детально было понятно, сколько человек тратит в месяц со своего счета. Какие-то страны просили, если речь шла о вывозе ребенка, разрешение от двух родителей, даже если ребенок ехал с обоими родителями".

Напомню, пока ЕС двигался только в сторону ужесточения: так, с 1 января этого года, если у вас с собой наличными более 10 тысяч евро, подавать таможенную декларацию придется дважды - и при въезде, и при выезде из Евросоюза.

В 2013 году выдача разрешений Азербайджана в / из третьих стран, Греции в / из третьих стран, Казахстана в / из третьих стран, России в / из третьих стран будет осуществляться исключительно в пункте выдачи разрешений Укртрансинспекции "Киев".

Также в этом пункте выдачи разрешений автоперевозчики будут получать двусторонние, транзитные и в / из третьих стран Узбекистана.

Специалисты Министерства инфраструктуры Украины ведут подготовительную работу по осуществлению распределения разрешений на выполнение международных грузовых автомобильных перевозок, которые имеют ограниченные годовые квоты, в частности, Беларуси, Казахстана, Румынии и Чехии на 2013 год. До момента распределения разрешения будут выдаваться в количестве, которое не превышает 1/12 годовой квоты разрешений на месяц - выдача будет проводиться в соответствии с п.3.9 Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета, утвержденного приказом Министерства транспорта Украины от 20.08.2004 N 757.

При этом порядок распределения и выдачи разрешений Австрии, Италии и Венгрии остается без изменений.

Мининфраструктуры обращается к перевозчикам с просьбой планировать перевозки в 2013 году, учитывая эту информацию.

Кушать продано

Всю нездоровую пищу могут обложить «налогом на вредность»

На горячее антибиотики, а на гарнир ГМО. Так питаются россияне. Отсюда, по мнению медиков, массовое бесплодие, рост онкологических заболеваний и снижение иммунитета. По данным Минздрава, сегодня только 20 процентов школьников в стране можно назвать абсолютно здоровыми. Культуры здорового питания в России как не было, так и нет, а вот мода на фастфуд и газировку на удивление стабильна. Поскольку все стенания о вреде чипсов и колы наши люди пропускают мимо ушей, то бороться за здоровье россиян решили рублем. А точнее, с помощью налогов. Национальный союз защиты прав потребителей направил в Минфин предложение обложить целый ряд продуктов «налогом на вредность». К их числу относятся молоко и мясо, в состав которых входят антибиотики, а также газировка с избыточным содержанием сахара, чипсы, картофель фри и прочие неполезные лакомства. Примет ли Минфин предложение или нет, пока неизвестно, но председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин надеется, что поправки могут быть внесены в Налоговый кодекс уже весной. Как введение нового налога скажется на кошельке покупателей? Вырастет ли спрос на здоровую пищу?

Достаточно одной таблетки

Медики уверены: чтобы заставить производителей обратить взор на полезные продукты, все средства хороши. «Безусловно, к категории опасных продуктов можно отнести фастфуд и продукцию с содержанием антибиотиков, — перечисляет диетолог Михаил Орехов. — Антибиотики добавляют в продукты, чтобы уничтожить вредные бактерии. Но они уничтожают и полезные — те, которые необходимы для нормального пищеварения. В результате нарушается микрофлора кишечника. Регулярное употребление таких продуктов может привести к самым печальным последствиям — от хронических заболеваний желудочно-кишечного тракта до рака. А самое страшное, что человек адаптируется к действиям антибиотиков, и если вдруг подхватит инфекционное заболевание, то вылечить его будет куда труднее. Ведь организм уже не будет воспринимать антибиотики как медикаменты, поскольку привык получать их ежедневно с пищей».

Анекдот в тему. Пациент приходит к врачу:

— У меня болит голова!

Ответ в 2000 году до н. э.: «Возьми и съешь вот этот корешок».

В 1000 году н. э.: «Корешки — это колдовство! Читай молитву!»

В 1850 году: «Читать молитвы — глупое суеверие, лучше выпей вот эту микстуру!»

В 1940 году: «Микстуры — сплошное шарлатанство! Лучше выпей эту таблетку!»

В 1985 году: «Все эти таблетки малоэффективны! Лучше примите антибиотик!»

В 2013 году: «Антибиотики больше калечат, чем лечат! Лучше возьми и съешь вот этот корешок».

О запрете антибиотиков в продуктах питания пока речи не идет. Производители утверждают: если сейчас отказаться от их использования, нам просто нечего будет есть. «Проблема применения антибиотиков в продуктах питания — общемировая, она сейчас активно обсуждается во многих странах, — рассказывает главный агроном одной из подмосковных агрокомпаний Ольга Звонарева. — Проблема в том, что у нас в стране еще осталось много хозяйств, которые работают по устаревшим технологиям и на устаревшем оборудовании, порой просто в антисанитарных условиях. В такой ситуации без антибиотиков просто не обойтись. Они не только предотвращают эпидемию заболеваний животных, но и способствуют быстрому росту поголовья. Вообще к вопросу применения антибиотиков нужно подходить комплексно. Конечно, их использование у нас сейчас фактически бесконтрольно, и в этой сфере пора наводить порядок. Но пока мы не можем себе позволить наладить массовое производство продуктов серии «органик». Такое мясо будет стоить минимум в 3—4 раза дороже». Вот и выходит, что перед потребителем стоит несложный выбор: либо стать вегетарианцем, либо питаться антибиотиками.

Второй враг здорового питания — фастфуд. Даже на Западе он никуда не девался, хотя контрпропаганда идет давно. Не исчезнет он и у нас. «Давайте представим — пропали чипсы и кола. Но что появится взамен? — рассуждает президент Межрегиональной ассоциации кулинаров Виктор Беляев. — Нам нужно искать полезную замену вредным продуктам. Взять ту же сладкую газировку. Сейчас этот рынок наводнен продукцией, которая представляет собой чистую химию. Но ведь в Советском Союзе выпускали отличный лимонад на основе натуральных соков. И подобных аналогий можно найти множество». В самом деле, мы опять начинаем борьбу за здоровье не с того конца. Быть может, прежде чем обложить налогами вредные продукты, стоит стимулировать массовое производство полезных? «Нужна планомерная государственная поддержка здорового питания, — считает председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. — В том числе необходимо стимулировать снижение цен на экологически чистую продукцию». Так, например, происходит в Германии, где правительство оказывает финансовую поддержку производителям так называемой органик фуд.

«Главное преимущество «органики» в том, что содержание пестицидов в рационе уменьшается на 70—80 процентов, если не вдвое, и это отражается положительно на самочувствии потребителя. К примеру, в обычном земледелии сейчас используется более 400 химических средств, убивающих сорняки, насекомых, болезни растений — словом, все, что мешает урожайности. Известно, что пестициды канцерогенны, они могут вызывать синдром хронической усталости у детей, болезнь Паркинсона в старшем возрасте. Кстати, как влияют на здоровье человека различные комбинации пестицидов из числа тех, что применяются в народном хозяйстве, очень слабо изучено. В то же время согласно кодексу органического земледелия фермерам разрешено использовать всего несколько химических соединений, да и то в крайнем случае», — объясняет «Итогам» представитель чешской компании Country Life Любомира Хлумска.

В нашей стране, увы, даже фермерские продукты далеко не всегда экологически чистые. «Бывает, фермеры сначала поставят экопродукцию, а потом все равно вынуждены применять химикаты, те же антибиотики, потому что иначе просто не могут нарастить обороты продаж, а спрос на дорогую качественную еду у нас в стране ничтожно мал», — говорит Ольга Звонарева. Да и система сертификации биопродукции в зачаточном состоянии.

Почему так происходит? Директор НИИ питания Виктор Тутельян считает, что россияне в принципе слишком мало заботятся о своем здоровье и почти не задумываются о последствиях вредного питания: «У нас очень слабая культура на этот счет, нужно больше внимания уделять вопросам образования. Например, врачи должны рассказывать будущим мамам о том, как правильно питаться, в чем опасность тех или иных продуктов. Культуру питания детям нужно прививать не только в школе, но и в семье. Одними запретами и налогами ничего не добьешься. Надо, чтобы люди осознанно сокращали потребление вредных продуктов». И все же, пока здоровым питанием население не озабочено, его собирается защищать от вреда государство. Что это значит на практике?

Бьем рублем

Задача нового налога — сделать производство вредных продуктов низкорентабельным бизнесом. «Примерно 10—20 процентов от отпускной цены может составить налог на производство продуктов с высоким содержанием пальмового масла, например, некоторых разновидностей мороженого. Акциз на производство молока с содержанием антибиотиков составит примерно 4 рубля за литр, а следовательно, и цена конечного продукта вырастет почти на 15 процентов, — подсчитывает Павел Шапкин. — Соответственно, будет падать потребительский спрос, а производителям станет невыгодно производить эту продукцию. Мы надеемся, что с помощью налогов удастся сократить производство вредных продуктов минимум вдвое».

Авторы идеи ссылаются на западный опыт. В большинстве штатов США действует специальный налог на прохладительные напитки и фастфуд, в Финляндии есть налог на мороженое, в Венгрии — на чипсы. Во Франции обсуждается вопрос о повышении налога на продукты с использованием пальмового масла аж на 300 процентов.

Впрочем, некоторые эксперты предупреждают, что после введения налога на вредную еду мы рискуем получить «датский эффект». В 2009 году в Дании ввели налог на чипсы, а в 2011-м — на продукцию с повышенным содержанием жира. Результат оказался неожиданным. Меньше жирного датчане есть не стали, зато пополнились кассы немецких магазинов: датчане повадились ездить за колбасой в соседнюю Германию. Такой же сценарий возможен и у нас. Из центральной части России «колбасные электрички» отправятся в соседнюю Украину или Белоруссию, а с Дальнего Востока — в Китай.

«Даже если цены на вредные продукты повысятся у нас на 20—30 процентов, то спрос на них вряд ли упадет, — считает Виктор Тутельян. — Люди все равно будут есть привычную им еду и искать способы купить ее подешевле. Не так просто изменить вкусовые предпочтения. А производители в убытке не останутся. Налоги компенсируют повышением цены на вредную продукцию, а под шумок повысятся цены и на все остальное».

Директор Института проблем глобализации доктор экономических наук Михаил Делягин называет затею с введением налога непродуманной: «Если мы считаем те или иные продукты вредными, они должны быть запрещены. Если мы считаем их сомнительными, но вред от них не доказан (европейская позиция в отношении ГМО), мы должны обязать размещать на них хорошо заметную маркировку, как это делает Евросоюз и что оспаривают США при помощи механизмов ВТО. Конечно, на них можно ввести акциз — налог на пороки, однако надо понимать, что указанные товары отличаются более низкой себестоимостью, а значит, стоят дешевле. В России они выполняют важную социальную функцию. Введение подобного акциза может сделать их недоступными для беднейшей части общества и ухудшить его положение. С другой стороны, в условиях монополизации торговли повышение цен на товары с добавками может быть использовано торговыми сетями как предлог для повышения цен на «здоровые» продукты, чтобы поддерживать ценовую дистанцию, что вряд ли будет приветствовать кто бы то ни было, кроме самих торговых сетей».

Председатель Союза потребителей России Петр Шелищ отмечает и такую особенность: жители Западной Европы в среднем тратят на еду 5—10 процентов своего месячного дохода, тогда как мы — 30—40 процентов. То есть, пытаясь уберечь нас от вредных продуктов, законодатели по большому счету изменят это критическое соотношение — нам придется тратить на еду уже половину дохода. Последствия с точки зрения экономики неблагоприятные — потребитель станет меньше покупать газет, журналов, книг, турпутевок, одежды и прочих товаров неповседневного спроса. Еще один сценарий — станем питаться совсем уж бросовыми продуктами. Прецедент имеется: апофеозом знаменитой антиалкогольной кампании стало появление на прилавках спирта «Ройяль»...

При участии Елены Зигмунд

Нина Важдаева

Анаит Гамбарян

К столу

Кормовая база

По данным Росстата, производство кормовых антибиотиков в стране в 2011 году составило 47,40 тонны — это в 3,41 раза больше, чем в 2010 году. Данных за 2012 год пока нет. Кормовые комбикорма обладают профилактическими и ростостимулирующими свойствами. Именно этот факт делает их востребованными на рынке. Эти стимуляторы роста улучшают усвояемость пищи, увеличивают прирост веса, снижают смертность скота и птицы. «Лекарственные препараты могут быть использованы только в медицинских целях, когда животное болеет, — комментирует Роман Гайдашев, эксперт Общества защиты прав потребителей. — Но, к сожалению, животноводы часто используют эти препараты для извлечения собственной выгоды. Они содержат скот и птицу в антисанитарных условиях и боятся падежа поголовья. Именно поэтому в период выращивания используют максимальное количество препаратов, комбинируют их. Это не только антибиотики, но и премиксы других лекарственных, антимикробных, витаминных препаратов. Россельхознадзор контролирует вид и остатки лекарств в готовой продукции. Никаких превышений норм быть не должно. Законодательно под проверку попадает только несколько видов антибиотиков. Но эти списки давно не актуальны. Более того, Россельхознадзор и Роспотребнадзор не имеют права внепланово проверять предприятия. Они ограничены в своих полномочиях. По сути, должен осуществляться самоконтроль, что неправильно. Этим и пользуются недобросовестные производители. В Европе, например, контроль очень жесткий. Антибиотики там не продаются в свободном доступе. Исключительно по рецепту. Производитель просто не может купить препарат без предписания ветеринара. А у наших производителей на сайтах висят открытые тендеры на поставку тонн антибиотиков. Все легально. Никто ничего с этим не делает, хотя нужно взвешивать риски. В нашей немаленькой стране невозможно сразу отказаться от применения антибиотиков, потому что мы рискуем получить вспышку зараженной продукции, но нужно ужесточать требования к производителям, нарабатывать добросовестную производственную практику».

СанПиН 2.3.2.1078-01 «Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов» контролирует остаточные количества стимуляторов роста животных (в том числе гормональных препаратов), лекарственных средств (в том числе антибиотиков), применяемых в животноводстве для целей откорма, лечения и профилактики заболеваний скота и птицы: «В мясе, мясопродуктах, субпродуктах убойного скота и птицы контролируются как допущенные к применению в сельском хозяйстве кормовые антибиотики — гризин, бацитрацин, так и лечебные антибиотики, наиболее часто используемые в ветеринарии антибиотики тетрациклиновой группы, левомицетин. В молоке и молочных продуктах контролируются пенициллин, стрептомицин, антибиотики тетрациклиновой группы, левомицетин, в яйцах и яйцепродуктах — бацитрацин, антибиотики тетрациклиновой группы, стрептомицин, левомицетин... Контроль содержания стимуляторов роста животных (в том числе гормональных препаратов), лекарственных средств (в том числе антибиотиков), применяемых в животноводстве для целей откорма, лечения и профилактики заболеваний скота и птицы, основывается на информации, предоставляемой изготовителем (поставщиком) продукции об использованных при ее изготовлении и хранении стимуляторов роста животных и лекарственных препаратов». Вот такая нормативно-правовая база. Фактически птицефабрики и прочие предприятия могут просто не сообщать о применяемых препаратах. Например, в соответствии с ГОСТом 18292-95 «Птица с/х для убоя» применение антибиотиков запрещено за 20 дней до убоя. Далеко не факт, что наши бизнесмены действуют в соответствии с ГОСТом.

Анаит Гамбарян

Альтернатива

Съедобное — несъедобное

Об экономической целесообразности здорового питания рассуждает диетолог Евгений Белянушкин:

— Здоровое питание может стоить копейки, надо только уделять этому больше внимания и времени. Ведь многие продукты покупаются нами исходя из соображения удобства потребления. Нам проще съесть готовую колбасу, нежели готовить ее самим. Так же удобнее съесть йогурт с кусочками фруктов, чем самим приготовить творог. Проще купить консервированную фасоль в банке, тогда как полезнее — отварить самому.

Отличается ли «органик-продукт» от картошки, купленной у бабушки в деревне по пять рублей за кило? Не думаю, что принципиально. А ведь у многих есть родственники в деревне или дача, где местные жители продают овощи-фрукты. Именно они должны составлять значительную часть рациона — чуть ли не половину. Не надо зацикливаться на заморских, лучше ориентироваться на местные — они нам подходят исторически, в них меньше консервантов, так как их не пришлось доставлять издалека. И совершенно не факт, что экзотика несет в себе больше витаминов. Ну а уж морковь и капусту все могут себе позволить. В сезон у нас есть и кабачки, и баклажаны, и зелень. Пора вернуть культуру домашних заготовок: компоты, маринады, которые требуют всего лишь добавления соли, сахара и уксуса. Замороженные овощи-фрукты тоже можно рекомендовать: их замораживают обычно там, где они были выращены. То есть не было нужды срывать недозрелыми и обрабатывать консервантами. Правильная заморозка — это хорошая консервация.

Крупы — также значительный резерв. Гречка, овес растут у нас, а каши — отличный завтрак. Если только они не моментального приготовления, без ароматизаторов и непонятных сухих сливок. Молочные продукты лучше выбирать с небольшим сроком хранения, не ультрапастеризованные. Например, есть молоко, которое хранится до полугода — оно натуральное, но помимо консервантов может содержать антибиотики.

Что касается мяса, то тут главный принцип — избегать полуфабрикатов. Настоящие фермерские куры — они тощие и желтоватые. Покупая красивую розовую курочку, мы, во-первых, рискуем получить продукт, перекачанный антибиотиками или гормонами, а во-вторых, переплачиваем за воду, которой нашприцевали мясо, чтобы оно выглядело объемнее.

Можно ли хотя бы изредка позволять себе вредное, но вкусное? Скажем, если раз в две недели вы встречаетесь с друзьями и позволяете себе порцию «неправильной» еды, то это не страшно. А если заметили, что после праздников появилась привычка пить чай со сладким, то лучше взять себя в руки. Задумывайтесь над тем, что вы едите, а не о том, насколько красиво это выглядит.

Виктория Юхов

Экс-патриоты

Почему европейские буржуа не спешат становиться российскими налогоплательщиками

В одном из эпизодов фильма «Знакомьтесь, Джо Блэк» американский бизнес-воротила просвещает героя Брэда Питта: «В нашем мире неизбежны лишь смерть и налоги». Налоги — не только финансовый фундамент государства, но и постоянная головная боль для его граждан. Опыт Жерара Депардье и многих его именитых соотечественников говорит об одном: чем тяжелее фискальное бремя, тем сильнее у налогоплательщика охота к перемене мест. Так, может, в поисках тихой налоговой гавани им и впрямь стоило бы попробовать что-нибудь поэкзотичнее Британских Виргинских островов? Мордовию, например...

Бывало и хуже

Все в этом мире относительно. Жителям Старого Света сегодня грех жаловаться на фискальные тиски. Нынешняя налоговая система в большинстве стран Евросоюза — просто цветочки по сравнению с тем, что было несколько десятилетий назад. Если, к примеру, разместить в системе координат значения предельной ставки подоходного налога на физлиц в Европе за последние 35 лет, а затем соединить их линией, то полученный график обретет вид хитрой ухмылки. А ведь когда-то было не до шуток! В 1975 году максимальная ставка подоходного налога в Италии составляла 72 процента, в Великобритании — 83, а в Швеции — вообще астрономические 87! На их фоне Германия (53), Бельгия (60) и Франция (60) могли показаться чуть ли не тихими налоговыми гаванями.

Неудивительно, что многие состоятельные европейцы, заполняя налоговые декларации, хватались за сердце. Самые дерзкие пробовали играть с налоговиками в кошки-мышки. Например, в свое время на этом попалась Софи Лорен. В 1982 году по приговору суда она угодила в тюрьму за то, что в налоговой декларации за 1970 год занизила сведения о своих доходах на 5 миллионов лир (около 8 тысяч долларов). Итальянской диве пришлось просидеть в тюрьме целых 17 дней, прежде чем судья смилостивился и отпустил ее на все четыре стороны. С тех пор госпожа Лорен предпочитает с налоговиками дружить.

Другой уклонист, прославленный немецкий теннисист Борис Беккер, заявил в своей декларации, будто с 1991 по 1993 год проживал в Монако. На самом же деле звезда преспокойно обитала в своем доме в Мюнхене. Об этом прознали немецкие власти, и как только Беккер зачехлил ракетки, ему прислали квитанцию примерно на 3 миллиона долларов. Эту сумму он должен был заплатить с призовых и рекламных контрактов. С тех пор много воды утекло, государства ослабили налоговую удавку и до недавнего времени медленно и методично снижали ставки. Но история имеет свойство повторяться. Финансовый кризис возбудил у властей непомерный аппетит, и налоговые инициативы посыпались как из рога изобилия. «Налицо общеевропейский тренд, но он развивается неравномерно. Сейчас повышение налогов происходит более стремительно в северной группе стран с высоким уровнем жизни, в то время как южные государства, победнее, пока что не особо стремятся закручивать гайки», — говорит Александр Захаров, заместитель исполнительного директора консалтинговой компании DS Express, Inc.

Одними из первых залезли в карман своих граждан британские налоговики, поднявшие максимальную ставку налога на доход с 40 до 50 процентов. Правда, потом сами испугались своего решения и под давлением общественности с апреля этого года снижают ее до 45 процентов. Зато новоизбранный французский президент Франсуа Олланд нашел в себе мужество и выполнил-таки предвыборное обещание — обложить богачей 75-процентным налогом с доходов от миллиона евро в год. Но на горло президентской песне наступил Конституционный совет Франции, признавший введение такой ставки незаконным. Олланд сдаваться не намерен и пообещал доработать закон. Впрочем, одной этой инициативы хватило, чтобы поднять бучу не только во французском, но и в общеевропейском доме. Обложат богатых французов дополнительными налогами или нет — покажет время. Но то, что власти европейских стран намерены изрядно попортить кровь своим состоятельным гражданам, — факт неоспоримый.

Уклондайк

На самом деле наиболее прозорливые и ловкие европейцы (равно как и крупные корпорации) давно уже обезопасили себя от аппетитов налоговиков. И настолько преуспели в этом деле, что смогли утаить от родной налоговой службы изрядный кусок ВВП. Британский экономист Ричард Мерфи совместно с организацией Tax Justice Network в конце 2011 года составил рейтинг стран по потерям от действий налоговых уклонистов. Первое место заняли Соединенные Штаты (337,3 миллиарда долларов), из граждан стран ЕС больше всех отличились итальянцы (238,7 миллиарда долларов), немцы (215 миллиардов) и французы (171,3 миллиарда). Россияне науклонялись на 221 миллиард долларов.

Понимая, что в условиях закручивания налоговых гаек все больше граждан обратят свои взоры на офшоры, власти стараются использовать все возможные способы устрашения. Здесь как на войне: все средства хороши. Например, служба Ее Величества по доходам и налоговым сборам в августе прошлого года вывесила в открытый доступ фотографии 20 британских налоговых уклонистов, которые нанесли казне совокупный ущерб на 765 миллионов фунтов стерлингов. В другом пресс-релизе той же службы говорилось, что 32 налоговых преступника получили совокупно 155 лет тюрьмы за махинации.

И хотя уклонение от уплаты налогов является чуть ли не самым страшным злодеянием в западном мире, это нисколько не смущает тех, кому есть что терять в родной юрисдикции. Была бы возможность уйти от налогов, а способ всегда найдется. Европейский буржуа имеет изрядную возможность для маневра даже в пределах Старого Света. В нескольких странах Евросоюза доходы физлиц облагаются минимальным налогом: Чехия (15 процентов), Румыния (16 процентов) и Венгрия (около 21 процента). В то же время в Люксембурге он составляет 28,59 процента, а в облюбованной Депардье Бельгии все 50. Даже в Швейцарии ставка достигает 45 процентов. Правда, в конфедерации существует многоуровневая система налогов (федеральные, кантонные и коммунные), которая де-факто позволяет платить порядка 18—25 процентов. А чтобы стать налоговым резидентом Швейцарии, достаточно находиться в одном и том же месте 90 дней.

Наконец, чуть ли не главный фактор, который заставляет богатых европейцев искать убежище в налоговых гаванях, — нулевая ставка налогов на прирост капитала. В той же Франции она составляет почти 35 процентов, в то время как в Швейцарии ее практически нет, в Люксембурге — всего 10 процентов, а в Бельгии — порядка 20. До недавнего времени налоговым раем для иностранных физлиц было и Соединенное Королевство, которое не облагало подоходным налогом лиц, проживавших на его территории до 90 дней и имевших заграничный источник дохода.

Объем трансграничных сделок с офшорами за последние 5 лет вырос почти на 50 процентов и достиг астрономической суммы в 12,1 триллиона долларов, причем половина операций приходилась на 10 глобальных банков, в первую очередь UBS, Credit Suisse, HSBC, Deutsche Bank, BNP Paribas и другие фининституты с мировым именем. Не стоит забывать, что все они также являются налоговыми резидентами офшорных островов. «Во всем мире налоговые службы стремятся ввести подоходный налог на физлиц вне зависимости от территориальных источников дохода. Исключение составляет разве что Мальта», — говорит Александр Захаров. Тем не менее, по словам эксперта, способов оптимизировать налоговые выплаты предостаточно. Все зависит от вида доходов: являются они активными или пассивными. Если на территории офшора резидент организует предпринимательскую деятельность, то у него появляется широкое поле для маневра. Если же основным источником дохода физлиц является прирост капитала, то все зависит от местонахождения имущества и активов, которые приносят прибыль. Допустим, если акции компании реализуются кипрской структурой, то полученный доход не подлежит налогообложению на территории Кипра.

А вот пример из российских реалий. Высокооплачиваемый работник хочет оптимизировать налоги. Он регистрирует фирму на Виргинских островах, работодатель переводит деньги на ее счет, а работник получает зарплату в виде дивидендов со своей офшорной структуры, платя по российским законам всего лишь 9 процентов вместо 13. С точки зрения налогообложения его доход становится пассивным.

В Россию — с декларацией

Почему же легионы депардье кочуют по Старому Свету? Да потому, что Европа только на первый взгляд кажется единой. В борьбе за кошельки состоятельных граждан европейские страны готовы вцепиться друг другу в глотки. Каждая всячески рекламирует именно свой налоговый климат. Колумнист американского журнала Forbes Тим Уорстолл в одной из своих недавних публикаций писал: «Если у тебя паспорт гражданина США, это означает, что ты субъект американского налогообложения. Не важно, где ты живешь, ты все равно раскошеливаешься перед дядей Сэмом. Единственный способ избежать этого — расстаться с гражданством. Но даже в этом случае федералы смогут навесить на тебя все мыслимые и немыслимые налоги... В то же время в Европе ты можешь оптимизировать налогообложение, просто став гражданином другой страны».

Так почему бы богатому европейцу не встретить старость в России-матушке? Налоговые условия у нас не такие драконовские, как в той же Германии или Франции. А по сравнению с Бельгией мы выглядим просто райским уголком. Но чтобы по достоинству оценить все прелести российской налоговой системы, нужно обрусеть в прямом смысле слова. То есть получить статус резидента, коим считается юридическое или физическое лицо, зарегистрированное в стране, на которое распространяется национальное законодательство. Но это еще не все. Налоговым резидентом также считается физлицо, которое находится на территории Российской Федерации не менее 183 календарных дней в течение 12 следующих подряд месяцев (исключение — выезд за рубеж на лечение или обучение).

Если вы резидент РФ, то должны платить 13 процентов подоходного налога, 35 процентов от дохода, полученного по вкладам в банках (если ставка превышает действующую ставку рефинансирования ЦБ на 5 процентов годовых по рублевым вкладам и 9 процентов по вкладам в иностранной валюте). Если же вы владеете акциями или долями в российском или зарубежном бизнесе, то с вас причитается 9 процентов в качестве налога на дивиденды. Эти условия вполне сравнимы с теми, что предоставляются многими офшорами.

А вот к нерезидентам (пусть и своим собственным гражданам) российская налоговая система вовсе не так благосклонна. Для них подоходный налог составляет уже 30 процентов. Еще 15 процентов возникают, если данные лица получают дивиденды от участия в капитале российской компании. И это еще не все неприятные сюрпризы. Что очень тонко почувствовали многие богатые россияне, в массовом порядке получающие виды на жительство вдали от родины, а то и второе гражданство.

Как говорят эксперты, налоговая оптимизация — далеко не главный мотив охоты к перемене мест. Хотя и ее нельзя сбрасывать со счетов. Ведь кое-где ставка налога на дивиденды равна нулю. Кроме того, на Западе прекрасно развита система налоговых льгот. Речь прежде всего идет о благотворительной деятельности. Неудивительно, что многие миллиардеры переоформляют свои активы на благотворительные фонды, чьи доходы подчас вообще не облагаются налогом. В России сей фокус не пройдет. Кроме всего прочего, наше налоговое законодательство постоянно меняется, не гарантируя стабильности. Грядет, например, повышение налога на недвижимое имущество и введение сбора за право владеть «роскошным» автомобилем.

Основной же мотив, заставляющий и иностранцев, и многих россиян держаться подальше от российской юрисдикции, — незащищенные права собственника. При этом граждане боятся не только государства, которое может в один прекрасный момент предъявить им непомерные налоговые претензии, как в случае с бывшими владельцами «ЮКОСа». В России сплошь и рядом практикуются рейдерские захваты бизнеса при поддержке силовых структур. Оформление же активов на офшор позволяет хоть как-то обезопасить активы. Хотя затраты на содержание офшорных холдинговых структур оказываются порой куда выше, чем выгода, получаемая от «налоговой оптимизации». Зато спится офшорному резиденту крепче. Посмотрим, какие сны приснятся Жерару Депардье...

Константин Полтев

Новый русский

Жерар Депардье: от олигарха с Шерш-Миди до россиянина из Мордовии

Дарование Жерару Депардье российского подданства прозвучало как главная сенсация затянувшихся рождественских каникул. Оглушенные новостью массмедиа заговорили о скором «депардировании» в наши пенаты и других видных персонажей парижской жизни. Родилась даже фраза, приписываемая вчерашнему кино-Обеликсу: «Я русский бы выучил только за то, что им разговаривал Путин!»

При этом никто не сказал главного: случилось ровно то, что должно было случиться давным-давно. «Россиянин из Мордовии», получивший вместе с валенками и расшитой рубахой новенькую «краснокожую паспортину», лишь формально подтвердил состояние своей мятущейся души. Жерар Ксавье Марсель Депардье, родившийся в 1948 году в Шатору, хоть и числится в метриках Пятой республики прямым потомком галлов, на самом деле давным-давно уже стопроцентный новый русский. Олигарх — и не только от кино, прошу заметить…

Король Жеже

Депардье сейчас — это целый бизнес-конгломерат, на который работают полтора десятка компаний, сотни и сотни людей. Международный холдинг, действующий на нескольких континентах. И сердце этой империи бьется на парижской улице Шерш-Миди, что переводится на русский как Ищи Полдень. Я прожил в этом квартале пять лет и искал полдень на этой улице едва ли не ежедневно. Побывал на Шерш-Миди и совсем недавно, так что могу с полным основанием засвидетельствовать, как изменилась за последние годы эта типично парижская улочка, которую, как предполагает газета «Фигаро», скоро переименуют в «рю Депардье».

На всем своем протяжении нынешняя Шерш-Миди — это фамильный домен месье Жерара. Двинемся от бульвара Распай в сторону Монпарнаса. Сразу за «Бон Марше», знаменитым аналогом московского ЦУМа, расположена уютная забегаловка «Бьен Десиде», принадлежащая Депардье. Сам актер заглядывает сюда нечасто, зато в кафе не счесть других звезд шоу-бизнеса, проживающих в этом приятнейшем квартале. Дальше, если шагать от исторического центра Парижа, прямо у мостовой мы видим огромный поддон, на котором роскошные рыбины нежатся в ледяной крошке. Это «Моби Дик» — фирменный магазин Депардье, приобретенный им в 2010 году. Нередки дни, когда наш герой в характерном фартуке через плечо самолично стоит у прилавка, чтобы предложить клиентам бретонского омара или нежнейшую камбалу из Северного моря…

Идем далее и, перейдя узкую улицу, упремся в винную лавку, стилизованную под сельский подвальчик. Там молодые услужливые сомелье предложат вам купить (по вполне разумным ценам) прекрасные французские вина и не преминут обратить внимание на бутылки с контурным изображением Депардье на этикетке: «Возьмите, не пожалеете!» Излишне говорить, что магазин — это тоже собственность нашего героя.

Но самое интересное ждет нас в доме под номером 110. Здесь открылся стилизованный японский бутик — новое увлечение Депардье, который за последний год не только пристрастился к суши и янаги, но и стал сопрезидентом Ассоциации любителей саке. На это актера-бизнесмена подбил Тосиро Курода, в прошлом известный японский журналист, а ныне глава группы ISSe, специализирующейся в Париже на кулинарии из Страны восходящего солнца. Он один из первых поставщиков в Европу аутентичного саке.

Если же спросить в угловом кафе «Реле де ля Пост» — оно, кстати, тоже собственность Депардье, — кому принадлежат соседние дома, вам ответят в стиле сказки про Кота в сапогах: «Маркизу Карабасу!» То есть опять же месье Жерару. С появлением этого яркого персонажа расцвела мифология квартала, ранее связанного с именами Цветаевой, Ахматовой и Модильяни.

«Представь себе, — рассказывает месье Ромюальд, торговец газетами и один из аборигенов Шерш-Миди, — в одном из домов прорвался водопровод и залил парикмахерскую на нижнем этаже. Ее владелица разорилась бы — жди, пока сделают ремонт! — если бы не месье Жерар. Депардье узнал о несчастье и сам предложил бедной женщине временно переехать в один из его домов. С весьма гуманной платой за аренду помещения для салона-парикмахерской. Казалось бы, какое ему, великому актеру, дело до какой-то цирюльницы! А он пришел на помощь незнакомому человеку и спас его от безработицы».

«…Салют, Жеже!» — приветствуют Жерара Депардье, царственно дефилирующего на мотороллере по Шерш-Миди, честные буржуа, сидящие за столиками кафе на углу с улицей Сен-Пласид, и лавочники с переулка, носящего имя аббата Грегуара. Все в Шестом округе Парижа знают: король Жеже следует в свой особняк. Лет двадцать назад Депардье купил за 25 миллионов франков, выложенных разом, отель де Шамбон, который был построен в первые годы девятнадцатого столетия для барона Шамбона, интенданта наполеоновской армии. С улицы этот дом под номером 95 выглядит более чем скромно: темные ворота в стене, два барочных вазона над входом да пластиковые столбики по сторонам, чтобы не парковали машины. Но, если проникнуть внутрь, в здание с античным портиком, открываются истинные сады Семирамиды.

Говорят, что Депардье, перебравшийся жить в Бельгию, уполномочил на днях агентство Даниэля Фео, специализирующееся на дорогой недвижимости, найти новых владельцев для исторического особняка на Шерш-Миди. Ориентировочная цена: 50 миллионов евро. То есть в двенадцать раз больше давнишней покупной стоимости! Да это и понятно. Месье Жерар, превративший наполеоновский особняк в свою штаб-квартиру, вложил полтора миллиона только в ремонтные работы. Зато результат оправдал ожидания. На площади 1800 квадратных метров (только жилой, прошу заметить) разместились, по сути дела, целых два дома. Один — непосредственно для проживания хозяина. Тут же расположен и рабочий кабинет Депардье. Другое здание — гостевое. Рублевка и Пречистенка отдыхают! Ибо в самом сердце Парижа у Депардье подле старого, стильного дворца выросли огромный лофт, напитанный солнцем, полный дизайнерских находок, плюс просторный крытый бассейн и собственный сад. В этом салоне актер разместил свою уникальную коллекцию картин и скульптур. О ней, кстати, сам король Жеже предпочитает не распространяться. Известно только, что не столь давно он выставил на аукционе Christie's «Ящерицу с золотыми перьями» — большую гуашь Жоана Миро. Она ушла за скромный миллион евро.

Депардье принадлежит немало и другой недвижимости. «Голубой дом» — так называется принадлежащая актеру фирма по приобретению недвижимости, зарегистрированная в департаменте Ивлин, в Буживале. При ее участии была продана пару лет назад вилла Депардье в Нормандии. Там же, в курортном Трувиле, актер приобрел обширную территорию для возведения нового дома площадью без малого 250 жилых квадратных метров. Через «Голубой дом» Депардье купил в прошлом году и помещение бывшей бельгийской таможни в Нешене, в двух шагах от французской границы. Принцип все тот же: внешне здание должно выглядеть серенько, на самом же деле за каменной кладкой скрываются целых шесть домов, сросшихся между собой… Жерар любит вкладывать деньги в камень. Особенно если рядом есть виноградники.

Красное и черное

«Классное же вино у меня, блин!» — Жерар пробует вино из одного бокала. «Это пино нуар — натуральное, без малейших удобрений, — и тут же плеснул мне из бочки алую жидкость в другой бокал. — Попробуй, это уже каберне фран. Мы идем по восходящей в моей линейке вин…» Признаюсь, как-то мы так «навосходились» в его винном подвале, что едва осилили крутые ступеньки лестницы, выводящей на свет божий.

«Шато де Тинье», расположенное на полпути от Сомюра к Анже, в самом сердце винной провинции Анжу, — любимое детище Депардье. Каждый год он производит тут 350 тысяч бутылок. Самых разных. Наиболее дорогим и престижным считается красное «Сирано» — купаж каберне фран (80 процентов) и каберне совиньон (20 процентов). Но лично мне больше всего нравится белое кото дю лейон из винограда «шенен» с его благородной плесенью: ароматное до умопомрачения, пахнущее теплой клубникой и поздней осенью.

«Впервые я ощутил вкус вина в животе матери, оно было там вместо внутриутробной жидкости, — шутит в своем фирменном стиле Депардье. — Зачем тогда удивляться, что в графе «Профессия» я пишу: «Винодел». И правда, Жерар Депардье сегодня — это настоящий винзавод, да еще раскинувшийся на многих континентах. Вместе с его компаньоном Бернаром Магре, известным французским виноделом, актер владеет виноградниками и подвалами в Бордо (одно название домена чего стоит: «Секрет тамплиеров»), в Бургундии, в Эро, что на юге Франции, в Италии, Испании, Марокко, Аргентине… А в последнее время — еще и у озера Балатон в Венгрии, где партнером Депардье стал Хуба Шемерлей, ведущий венгерский знаток вин, и в Бахчисарайском районе Крыма, в селе Угловое.

Его фамилия давно уже стала брендом, Депардье только и остается его использовать. «По природе своей Жерар — человек недоверчивый, крестьянин по происхождению все-таки, — говорит о нем Элизабет Депардье, бывшая жена и мать его двоих старших детей. — Жерар никогда не отдыхает, порой берется за слишком многое, поэтому ему и приходится все время опираться на партнеров. А вот с ними чего только не бывает…»

Да, так уж получается, что компаньонами Депардье в его начинаниях нередко становятся люди с неясным прошлым и с еще более сомнительным будущим. Жерара это не пугает, наоборот — притягивает. Вот и получается, что к бизнесу Депардье липнут откровенные авантюристы. Чтобы зайти на алжирский рынок (а это в потенции не только вино, но и нефть), актер-винодел взял в партнеры Рафика Халифа, сына бывшего министра и медиамагната, самого богатого человека в Алжире. Ну и что теперь? Обанкротившийся Халифа приговорен к пожизненному заключению и скрывается в Лондоне.

Я познакомился с Депардье в конце 90-х, когда у него вовсю разворачивался бизнес на Кубе. Само по себе это словосочетание казалось невероятно странным, но Жерар искренне верил, что при его дружеских отношениях с Фиделем Кастро он сумеет горы свернуть. И прежде всего найти там нефтяной клондайк. Началась же авантюра совершенно невинно. В начале 1992-го Депардье и его приятель Жерар Бургуэн, король бройлерных цыплят, прилетели в Гавану. На праздновании Дня освобождения два веселых, накачанных ромом Жерара разделали свиной окорок и откупорили несколько бутылок шабли, тоже, ясное дело, привезенного из Бургундии. Элите кубинских революционеров буржуазная трапеза пришлась по душе, и Депардье, как нож в масло, вошел в проект, равных которому в истории Острова свободы не было.

Вначале были бройлеры. В пику американской блокаде два Жерара принялись поставлять на Кубу французских гормональных переростков. Лиха беда!.. Пообещав Кастро вскоре привезти к нему весь ареопаг французского бизнеса, Бургуэн и Депардье получили в 1993 году царский подарок: нефтяную концессию на разработку территории в 9374 квадратных километра на севере острова. Теперь только оставалось найти черное золото. Этим и принялись заниматься концессионеры, решившие для начала привлечь к проекту состоятельных соотечественников. Партнерами стали президент провинциального футбольного клуба, производитель итальянской ветчины, промышленник-текстильщик и финансист из разорившегося филиала парижского банка... Ни в нефти, ни в теории геологических разломов никто ничего решительно не понимал, и тем не менее они смело принялись бурить кубинские недра. Первые сто миллионов долларов завинтили в землю, как один сентаво. Но ничего, кроме соленой воды, почему-то не качалось.

Однако Депардье не поддался панике, не такой у него характер: «Нефть — это как кино, всего один фильм из семи получается. В этом деле можно все или выиграть, или проиграть». И все-таки к началу миллениума актер вышел из игры. Когда в Гаване праздновали восьмидесятилетие Фиделя, Жерар приехал на фиесту и стоял на трибуне сзади Рауля Кастро, преемника и продолжателя: «Фидель — это пятьдесят лет политической мудрости… Никто так, как он, не научил меня политике».

Жежениаль

Кстати, об отношении Депардье к политике. «Профсоюзы — это дерьмо, сборище бездельников… Когда я единственный раз участвовал в манифестациях, на дворе стоял май 68-го, — вспоминает Жежениаль (так тоже любит называть себя король Жеже). — Студенты, обкурившись травки, обзывали на площади Одеон полицейских эсэсовцами, а я в толпе срезал с рук часы. Вот такая политика мне по душе!»

Он не любит политики, но обожает политиков. Он вовсе не флюгер, но относится к политическим деятелям в зависимости от степени их полезности лично ему. Миттеран, Ширак, Саркози — ребята свои, с ними можно было договариваться. Олланд? Сам по себе парень неплохой, но больно уж зависит от сомнительного окружения… Если Депардье отдадут в концессию нефтеносные залежи на Северном полюсе и скажут, что этот проект зависит от белых медведей, он на голубом глазу объявит косолапых «светочами свободы». «Жерар всегда занимался бизнесом, — вспоминает его друг детства, а ныне тоже актер Мишель Пилорже. — Уже в четырнадцать лет он обменивал у американцев из военной базы в Шатору ворованный бензин на джинсы и сигареты. Сегодня в принципе он делает то же самое, только профессионально».

При этом Жеже любит деньги не ради денег. Просто они делают его жизнь интереснее. Не окончив и школы, Депардье сумел отстроить собственную жизненную вертикаль с ответвлениями на разных уровнях. Клик! — этаж кинобизнеса: компания DD Productions, созданная Депардье в 1983 году, через нее актер-бизнесмен получает свои доходы от всего, что касается кино. Еще раз клик! — на этом уровне его компания «Два колеса», расположенная в Руасси под Парижем самая крупная во Франции концессия японских мотоциклов (гараж в 3000 квадратных метров). А на самом верху вертикали — два роскошных ресторана, расположенных на одной площади, в двух шагах от Парижской оперы: «Фонтэн Гайон» и «Экай де ля Фонтэн».

Хотите отведать седло барашка с белыми грибами или жареную утку со свежими фигами? Тогда вам туда, на площадь Гайон. Да, не забудьте прикупить на входе кулинарную книгу Жерара Депардье с гениально простым названием: «Моя кухня». Она уже стала хитом продаж во Франции и Германии и не столь давно была переведена на английский. Все, к чему ни прикасается сегодня король Жеже, превращается в золото! Да он и сам уже давно превратился в бизнес-проект. Амбициозный, хлопотный, скандальный...

Париж — Москва

Кирилл Привалов

"Визз Эйр Украина", первая украинская лоукост авиакомпания, предлагает специальные тарифы на рейсах между Украиной и Грузией для пассажиров отмененных рейсов авиакомпании "Аэросвит".

Пассажиры авиакомпании "Аэросвит", у которых есть действующие билеты на рейсы Киев -Тбилиси могут приобрести билеты через информационный центр Wizz Air и воспользоваться услугами авиакомпании на рейсах из Киева в Кутаиси (второй по величине город Грузии). Специальный тариф составляет 569* грн. + сбор за бронирование. Количество билетов по специальной цене ограничено наличием мест на рейсах.

Акош Буш, генеральный директор авиакомпании "Визз Эйр Украина", сказал: "Ранее на этой неделе авиакомпании Wizz Air и "Визз Эйр Украина" уже предложили пассажирам рейсов, отмененных авиакомпанией "Аэросвит", специальные тарифы на рейсах между Украиной и Венгрией, Украиной и Польшей. Теперь авиакомпания "Визз Эйр Украина" расширяет свое предложение и объявляет о специальных тарифах на рейсах между Украиной и Грузией для пассажиров отмененных рейсов авиакомпании "Аэросвит". "Визз Эйр Украина" обязуется без перебоев осуществлять операционную деятельность, что позволит уменьшить или избежать возможных последствий отмены рейсов авиакомпанией "Аэросвит". *в одну сторону; для перелетов в период с 12 по 31 января 2013 года, при наличии свободных мест.

Бангкок занял вторую строчку в рейтинге TripAdvisor в списке лучших городов мира привлекательных для шопинга и третью позицию по соотношению цены и качества товаров и услуг. Первое и третье места в первой категории соответственно у Нью-Йорка и Дубая, во второй категории первые два места занимают Лиссабон и Будапешт.

Рейтинг был составлен по результатам опроса 75 000 путешественников из 40 стран, использующих ресурс TripAdvisor.

Глава Туристического управления Таиланда Сурапхон Светасрени отметил, что «эта награда является очень важным достижением, подчеркивающим успех маркетинговых кампаний ТАТ. Мы всегда стремились позиционировать Таиланд как ведущее направление для любителей шопинга, характеризующееся оптимальным соотношением цены и качества товаров и их широким ассортиментом».

По данным ТАТ, с января по ноябрь 2012 года Таиланд посетило 19 761 794 туристов. Ожидается, что к концу года их число должно вырасти до 20,5 миллионов и приблизиться к отметке 22, 45 миллиона в 2013 году. При этом рост посещений сопровождался увеличением средней продолжительности пребывания туристов в Таиланде и их среднесуточных расходов, что усиливает позиции туризма в экономике страны. Средние ежедневные траты туристов в 2011 году составили 4 187 бат, из которых 24% были потрачены на различные покупки, вторую по величине статью затрат туриста после размещения.

Статистические данные показывают, что, недавнее укрепление бата по отношению к доллару США оказывает незначительное влияние на экономическую ситуацию в Таиланде.

По мнению ТАТ, устойчивые тенденции роста в 2010- 2011 годах говорят о большой вероятности достижения поставленных целей. Так, в 2011 году министерство туризма и спорта Таиланда зафиксировало рост потока туристов на 31% по сравнению с показателем 2010 года. В этом году Туристическое управление Таиланда ожидает рекорда - как по посещениям из России, так и со всего мира.

ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТОВ АЭРОСВИТА МОГУТ ОСТАНОВИТЬ 15 ЯНВАРЯ

Украинский перевозчик не платит аэронавигационные сборы, утверждают в Росавиации

Госкорпорация по организации воздушного движения может прекратить обслуживание самолетов "АэроСвита" с 15 января, сообщает Росавиация.

В агентстве заявили, что украинский перевозчик "на протяжении длительного времени" был "хроническим неплательщиком" аэронавигационных сборов за обслуживание полетов. По данным Росавиации, авиакомпания неоднократно срывала сроки оплаты.

Росавиация подчеркивает, что средства сборов являются единственным источником доходов для корпорации по организации воздушного движения.

Предыдущий раз самолеты "АэроСвита" перестали обслуживать в конце декабря 2012 года, после чего перевозчик погасил просроченную задолженность. По данным Росавиации, авиакомпания вновь накопила долг на сумму более 1,5 млн долларов.

В сообщении отмечается, что "АэроСвит" представил гарантии оплаты просроченной задолженности до 10 января, однако обещание не выполнил. Росавиация согласилась предоставить перевозчику отсрочку до 15 января. Ответственность за возможный срыв перевозок и нарушение прав пассажиров агентство возлагает на "АэроСвит".

В киевском аэропорту "Борисполь" отменены десятки рейсов "АэроСвита", следует из данных онлайн-табло аэропорта, который является базовым для перевозчика. Так, отменены рейсы в Одессу, Минск, Афины, Копенгаген, Вильнюс, Калининград, Бухарест, Донецк, Тель-Авив, Варшаву, Софию, Кишинев, Будапешт, Стокгольм.

В начале января компания подала в Хозяйственный суд Киевской области иск о банкротстве. Согласно документу, задолженность перевозчика на 27 декабря составляла 534,25 млн долларов. Рассмотрение дела начнется 23 января.

КОМПАНИЯ АЭРОСВИТ БОИТСЯ СЛОЖИТЬ КРЫЛЬЯ

Компания "АэроСвит" обещает, что полетит. Украинский авиаперевозчик, подавший заявление о банкротстве, уверяет, что продолжит работу. Но рейсы отменяются в массовом порядке

Авиакомпания "АэроСвит", балансирующая на грани банкротства, гарантировала, что до 31 марта сможет осуществлять все внутренние и часть международных рейсов. Об этом заявили руководители компании в среду на встрече с руководством министерства инфраструктуры Украины, Государственной авиационной службы и авиационной компании "Международные авиалинии Украины".

Рейсы будут выполняться в Ивано-Франковск, Днепропетровск, Донецк, Львов, Одессу, Симферополь и обратно. "Авиакомпания также гарантирует дальнейшее выполнение всех дальне- и среднемагистральных рейсов, кроме рейсов по направлениям Киев - Варшава, Киев - Минск, Киев - Бухарест, Киев - Копенгаген и Донецк - Тбилиси", - заявили в министерстве.

Ранее были задержаны рейсы "АэроСвита" из ряда зарубежных аэропортов. Наиболее острая ситуация возникла в аэропорту Варшавы, откуда самолет не выпускали несколько дней.

Многие пассажиры "застряли" в аэропорту Тель-Авива. Для этих туристов сложность состояла и в том еще, что купить билеты на другие рейсы было фактически невозможно из-за высокой загрузки рейсов в пиковый сезон.

По словам очевидцев, сложности были с вылетом международными рейсами из базового аэропорта авиакомпании - "Борисполя". Перекупщики продавали билеты по завышенной стоимости.

Базовый аэропорт не обслуживал рейсы авиакомпании на вылет вплоть до полудня 9 января, пока перевозчик не выплатил долг. МИД Украины выступил с заявлением, что первостепенная задача властей - вернуть на родину пассажиров, застрявших за границей.

Министерство оказало помощь нескольким сотням граждан Украины. Аналогичной линии придерживается премьер-министр Николай Азаров. Он заявил сегодня, что государство будет вмешиваться в сложившуюся ситуацию. Между тем, украинские власти просят путешественников обратить внимание на проблемы авиакомпании, строя свои планы.

Проблемы затронули и российских граждан. Рейсами со стыковкой в Киеве россияне пользовались охотно ввиду их дешевизны. Основные сложности возникли у самостоятельных туристов, которые не могли рассчитывать на помощь туроператоров.

Об этом сообщила Business FM пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина: "Например, несколько десятков таких туристов застряли вчера в Будапеште. Но поскольку они покупали поездку у туроператора, то туроператор ими и занимается. То есть вчера пересаживали туристов на авиакомпанию "Лодзь", через Варшаву возвращали. Кто не смог вчера улететь, разместили в гостинице. Все за счет туроператора. А есть просто пассажиры, которые покупали билеты, но проблема в том, что ими никто не занимается. И вот, например, 8 января порядка 30 таких пассажиров застряли в Тель-Авиве, поскольку нет у них туроператора, то и у них никакого выхода, кроме как самостоятельно покупать билеты, размещаться в гостинице за свой счет, либо ночевать в аэропорту. "АэроСвит" не был каким-то серьезным игроком на туристическом рынке России, так что именно туристический рынок пострадал незначительно, а пассажиров, я думаю, довольно много было, которые летали "АэроСвитом", потому что через Киев в Европу лететь значительно дешевле, чем напрямую. Многие этим пользовались".

В среду на табло аэропорта Борисполь, статус "отменен" имели два десятка рейсов авиакомпании. Многие рейсы задерживаются. Сообщение с Москвой сохраняется по расписанию. Украинские СМИ сообщают о многочисленных жалобах пассажиров компании и крайне скудной реакции со стороны "Аэросвита": не отвечают на сообщения в соцсетях, молчит справочная служба.

Напомним, ранее обслуживание рейсов украинской авиакомпании приостанавливал московский аэропорт "Шереметьево". 11 декабря прошлого года компания отказалась принимать и выпускать самолеты перевозчика, пока тот не гарантирует оплату долга. Через несколько дней часть денег аэропорт получил, остальной долг должен быть погашен до 20 февраля.

Меж тем, в Арбитражном суде Московской области по-прежнему находится иск аэропорта к перевозчику, который, как говорят в пресс-службе "Шереметьево", не будет отозван вплоть до полной оплаты долга. Аэропорт хочет взыскать почти 1,5 млн долларов.

С российской стороны в этот раз, как и в прошлый, помочь пассажирам обещает компания "Аэрофлот": ее борты перевезут всех, кто до 4 января приобрел билеты на совместные рейсы с "АэроСвитом".

Инсценировка?

В авиакомпании считают, что ряд рейсов был задержан незаконно: контрагенты требовали предварительной оплаты еще не оказанных услуг.

Сама компания в конце прошлого года обратилась в хозяйственный суд Киевской области с заявлением о возбуждении дела о банкротстве с целью начала процедуры санации, восстановления платежеспособности и обеспечения выполнения обязательств перед кредиторами. Об этом сказано в сообщении на сайте компании.

При этом руководители "АэроСвита" акцентируют внимание на том, что компания продолжает выполнять свои обязательства перед пассажирами и контрагентами, и деятельность приостанавливать не собирается. Однако украинские журналисты опасаются, что банкротство может быть только инсценировкой - попыткой уйти от выплат.

Шансы малы

Некоторые эксперты сомневаются, что у компании есть шансы остаться на плаву. По словам аналитика компании АТОН Никиты Мельникова, компания имеет слишком высокую долговую нагрузку и, соответственно, проблемы с получением банковских кредитов. Более того, такая участь может ждать и российских "коллег" "АэроСвита": "Если сейчас посмотреть на российскую отрасль, то очень много авиакомпаний уже близко к печальному концу, просто они по-хорошему уходят: продаются, входят в какие-то более крупные авиакомпании. А ситуация такая потому, что у нас цены на билеты явно отстают от инфляции и расходов авиакомпаний - в первую очередь, это зарплата и авиатопливо", - говорит аналитик.

Напомним, в конце прошлого года о приостановке операционной деятельности с 11 декабря объявила российская авиакомпания "Кубань". Причиной руководство назвало тяжелую финансовую ситуацию и невозможность соблюдения ряда положений новых Федеральных авиационных правил.

Скорее всего, компании придется вернуть самолеты лизингодателям. Но и после этого контрагенты не получат своих денег, считает Мельников, и тогда часть долга им придется списать.

Другое мнение озвучил эксперт УК "Финам" Дмитрий Баранов. По его словам, "АэроСвиту" поможет оптимизация: "Продажа активов, оставление выгодных рейсов, сокращение неприбыльных, перевод рейсов с малой заполняемостью салона на самолеты меньшей вместимости. Оптимизация маршрутной сети".

По информации главного управления статистики Республики Польша, за три квартала прошлого года общий объем экспорта моркови из страны снизился приблизительно на 12% и составил порядка 20,3 тысяч тонн.

Отраслевые специалисты страны объясняют этот спад снижением потребления моркови со стороны традиционных рынков Литвы, Молдавии, Украины и Белоруссии. Сложившаяся ситуация тем не отчасти компенсируется возросшим импортом в Россию, Словакию, Великобританию и Венгрию.

АВИАКОМПАНИЯ АЭРОСВИТ ОТМЕНИЛА ДЕСЯТКИ РЕЙСОВ

Отменены рейсы из Киева в Ереван, Афины, Бухарест и Одессу

Украинская авиакомпания "АэроСвит", из-за финансовых трудностей инициировавшая процедуру банкротства, отменила несколько рейсов, свидетельствуют данные онлайн-табло киевского аэропорта "Борисполь", где базируется перевозчик.

В настоящий момент отменены рейсы из Киева в Ереван и Афины (VV461 и VV229), которые были запланированы на 12:50 по местному времени (14:50 мск). Кроме того, отменен рейс "АэроСвит" в Бухарест (VV233), который должен был вылететь в 13:25, и перелет в Одессу (VV13) в 14:40. Ранее утром были отменены еще три рейса авиакомпании - в Симферополь, Варшаву и Минск. Отменено и несколько рейсов на прилет: в Киев не прибудут пассажиры авиакомпании из Симферополя, Праги, Минска, Бухареста, Афин, Одессы и Еревана. При этом в настоящее время, в частности, идет регистрация на перелет до Берлина, Франкфурта и Вены, а также началась посадка на рейсы "АэроСвит" в Милан, Санкт-Петербург, Женеву, Лондон, Рим, Цюрих, Барселону и Брюссель.

Читайте также

"АэроСвит" отменяет рейсы, россияне застряли в Израиле 8 января 2013, 16:36

Накануне утром пресс-служба "Борисполя" сообщала, что "АэроСвит" отменил 8 рейсов на прибытие и 9 рейсов на отправление: в частности, речь шла о полетах в Донецк, Одессу, Симферополь, Тель-Авив, Кишинев, Стокгольм и Будапешт. 4 января аэропорт "Борисполь" приостановил обслуживание рейсов "АэроСвита", начиная с рейса VV 257 Киев-Копенгаген в 12:50. С 1 ноября прошлого года воздушная гавань работает с авиакомпанией на условиях полной предоплаты. В тот же день аэропорт получил сообщение от "АэроСвита" о частичной предоплате на последующие дни и гарантийное письмо с обязательствами перечислить средства за фактически предоставленные услуги 9 января. Если перевозчик не исполнит гарантийных обязательств или допустит задержку следующей предоплаты "Борисполь" прекратит обслуживание рейсов авиакомпании на отлет сегодня в 12:00.

Экспорт нефти в дальнее зарубежье по системе "Транснефти" в 2012 году увеличился по сравнению с предшествующим годом на 0,7 проц и составил 212,741 млн тонн. Об этом говорится в материалах Центрального диспетчерского управления ТЭК.В том числе на экспорт в 2012 году по нефтепроводной системе было направлено 189,634 млн тонн российской нефти против 188 млн тонн годом ранее.

При этом перевалка через морские терминалы возросла в отчетном году на 7,5 проц до 121,762 млн тонн - в первую очередь, за счет ввода нового российского нефтетерминала в порту Усть-Луга.

В 2012 году через Усть-Лугу было перевалено на экспорт 11,492 млн тонн нефти, через Новороссийск - 28,863 млн тонн, Туапсе - 739,5 тыс тонн /порт закрыт под будущую перевалку/, Приморск - 64,367 млн тонн, Козьмино - 16,299 млн тонн.

Поставки нефти по нефтепроводу "Дружба" сократились на 10,5 проц до 52,338 млн тонн. В прошлом году в Германию было поставлено 18,841 млн тонн нефти, Польшу - 18,360 млн тонн, на Гданьск - 580 тыс тонн, в Чехию - 3,027 млн тонн, Словакию - 5,434 млн тонн, Венгрию - 5,414 млн тонн, Боснию и Герцеговину - 679,1 тыс тонн.

Поставки нефти в Китай в 2012 году составили 15 млн тонн.

С 1-го января 2013 года для России будет увеличена транзитная ставка нефти через территорию Украины. Данная мера связана с повышением тарифа на прокачку топлива по нефтепроводу "Дружба" на 8,4% (с 7,7 евро за тонну до 8,35 евро), - сообщает lenta.ru.

По данному нефтепроводу российское топливо через Украину поставляется в направлении Словакии и Венгрии.

За 10 месяцев 2012 года транзит нефти через территорию Украины уменьшился на 19% по сравнению с показателями 2011 года и составляет 11,971 млн тонн топлива.

Ранее, в октябре 2012 года, министр энергетики Украины Юрий Бойко заявил, что в планах министерства было увеличение объема транзита российской нефти. Но реализовать задуманное не получилось в связи с введением в эксплуатацию ответвления от нефтепровода "Дружба", идущего в порты Балтийского моря.

Авиакомпания "АэроСвит" по состоянию на 9:00 8 января отменила восемь рейсов прибытия и девять рейсов на отправку, сообщила пресс-служба международного аэропорта "Борисполь" (оба - Киев).На прибытие отменены рейсы: VV92 и VV96 из Донецка, VV14 из Одессы, VV24 и VV28 из Симферополя, VV204 из Будапешта, VV436 из Кишинева, VV238 из Тель-Авива.

На отправление отменены рейсы: VV91 и VV95 в Донецк, VV11 в Одессу, VV21 и VV23 в Симферополь, VV435 в Кишинев, VV215 в Стокгольм, VV203 в Будапешт, VV244 в Тель-Авив.

"Просим пассажиров заранее учитывать факт отмены рейсов авиаперевозчика. Обращаем внимание на возможность отклонения в расписании рейсов авиакомпании в последующие дни. Со своей стороны, аэропорт "Борисполь" готов к обслуживанию всех рейсов национальных и международных", - говорится в сообщении аэропорта.

Как сообщалось, из-за отмен и задержек рейсов авиакомпании "АэроСвит" сотни украинцев в ряде стран мира не смогли вовремя вернуться в Украину.

"АэроСвит" основан в 1994 году. Базируется в международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, в том числе семь трансконтинентальных беспосадочных воздушных линий. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

Состояние Империи

Современная российская экономика так и не превзошла уровень столетней давности

Сто лет назад была проведена последняя масштабная промышленная перепись в Российской империи. Именно поэтому на протяжении почти всей советской эпохи достижения социализма держали равнение на 1913 год. В таком-то году превзойден уровень 1913-го по выплавке чугуна, в таком-то — по производству локомотивов... На координаты-1913 ориентировались Госплан, советские ученые-экономисты и статистики, их зубрили студенты и школьники.

«Итоги» решили возродить традицию и сравнить сегодняшнюю российскую экономику с той, что была век назад. Оказалось, что по абсолютному большинству позиций сопоставления не только уместны, но и приводят к парадоксальному выводу: «Россия, которую мы потеряли», опережала нынешнюю практически по всем статьям.

Если выпало в Империи родиться

Сто лет назад в нынешних границах РФ проживало около 94 миллионов человек. То есть почти в полтора раза меньше, чем в 2013-м. Вся империя, включая Финляндию, Прибалтику, Польшу, Закавказье, Украину, Белоруссию и Среднюю Азию, насчитывала около 174 миллионов человек. Причем такой, как сейчас, концентрации населения вокруг Москвы не наблюдалось: наиболее многочисленными были Киевская, Волынская и Подольская губернии, и только потом среди прочих шли Московская и Петроградская. При этом большинство составляли негородские жители: 85 процентов, из которых 90 процентов — крестьяне.

Соответственно, главными экспортными товарами тогда были не нефть и газ, а сельхозпродукты. Но на «аграрной игле» империя не сидела: 57,4 процента экспорта приходилось на сельское хозяйство, 37 — на сырьевой сектор, а 5,6 — на фабрично-заводскую промышленность. Сегодня в структуре российского экспорта 70 процентов занимают минеральные ресурсы (нефть, газ и прочее сырье).

Теперь вопрос на засыпку: насколько за сто лет вырос уровень жизни среднестатистического россиянина? Ответ: а ни настолько не вырос! История сделала вековой круг с двумя мировыми войнами, тремя революциями, распадом советской империи — и вернулась на круги своя. В итоге сегодня доход среднего россиянина примерно такой же, как в 1913 году.

Но обо всем по порядку. Средняя зарплата в Российской империи по состоянию на 1913-й составляла 37,5 золотого «николаевского» рубля в месяц. На нее можно было купить в 5 раз меньше муки, чем сейчас, в 4 раза меньше соли, в 6 раз меньше сахара, в 4,5 раза меньше яиц, в 2,5 раза меньше водки и в 1,2 раза меньше говядины. Но не спешите радоваться за себя и переживать за предков. Например, молока и картофеля современный россиянин на среднюю зарплату может купить в 1,2—2 раза меньше, чем в 1913 году. Что же касается цен на продукты, то стоит учитывать: себестоимость производства еды за это время упала очень сильно благодаря развитию пищевой промышленности, химии и транспортной логистики.

Заметно дороже в 1913 году стоили автомобили, что для самого начала автомобильной эры вполне простительно. Зато сфера услуг и культурного досуга, а также стоимость жилья — не чета нашим. Так, билет на галерку в Большой театр можно было купить за 30 копеек, тогда как сейчас билет на балкон в новом зале на «Щелкунчик» обойдется в 3500 рублей (если посчастливится обойтись без спекулянтов), что по паритету покупательной способности, рассчитанному исходя из цены батона хлеба в 1913-м и 2013 годах, в 15 раз дороже. Поход в московский синематограф стоил 20 копеек вместо 300—400 рублей сегодня, или в три раза дешевле.

Аренда недорогого жилья в 1913 году обходилась в 17—20 копеек за квадратный метр. Не самый квалифицированный рабочий с зарплатой в 27,7 рубля в месяц (наиболее востребованные профессионалы получали до 50 рублей) мог бы снять жилплощадь в 138 квадратных метров, если бы, конечно, ему взбрело в голову потратить на это всю зарплату. Но в любом случае нынешние московские квартиросъемщики могут посетовать на судьбу: им среднемесячного дохода хватило бы на несчастные 37 квадратных метров.

Плачьте бедные современные студенты! Обучение в столичном вузе век назад стоило в среднем 7—8 рублей в месяц. Сегодня на платных отделениях — около 20 тысяч рублей, или в 5—6 раз дороже по паритету. Про качество обучения лучше не распространяться, чтобы не обижать вузовское руководство.

Впрочем, как и теперь, по зарплатам в 1913 году Россия отставала от ведущих стран. Так, британскому рабочему тогда платили 6,5 фунта в месяц (61 рубль по золотому паритету), немецкому — 123 марки (57 рублей), французскому — 108 франков (41 рубль), а американскому — 57 долларов (110 рублей). То есть в 1,5—4 раза больше. Хотя и цены на те же продукты питания в Российской империи были в три раза ниже, чем в Америке.

В абсолютном выражении соотношение нынешних российских и американских зарплат осталось прежним: мы и сегодня отстаем в три-четыре раза. Но цены на товары массового спроса за океаном снизились за сто лет очень сильно (правда, в основном за счет китайского ширпотреба).

Итак, сколько же получали в Российской империи в переводе на наши деньги? Можно перевести «николаевские» рубли в золото, на которое они свободно обменивались, и умножить на его нынешнюю рыночную цену, что превратит 37,5 рубля столетней давности в 48,3 тысячи современных. Однако золото уже давно стало предметом спекуляций и доверять полученным суммам сложно. Существует и другой способ — по курсу доллара США, который в 1913 году стоил 1,94 рубля. С учетом этого и скорости обесценивания бакса средняя царская зарплата сегодня составляет 26 126 рублей в месяц. Кстати, по данным Росстата, в октябре 2012 года реальная зарплата в России в среднем равнялась 26 803 рублям. Вот вам и век прогресса с его неуклонным ростом материального благосостояния! Уровень жизни в нашей стране всего лишь вернулся на уровень 1913 года.

Даже если не полагаться на волатильные курсы валют, все равно цифры оказываются близкими.

Всемилостивейше расти изволил

Самое больное место современной России — промышленность. В 1913 году в этом плане наша страна выглядела несравненно лучше. Страшно сказать, но даже нефти добывалось больше. В относительных значениях, конечно: в абсолютных цифрах современная Россия лидирует с колоссальным отрывом. Сто лет назад выдали на-гора 9 миллионов тонн черного золота, а за январь — ноябрь 2012 года — 454,3 миллиона тонн. Но при этом Российская империя добывала около половины всей мировой нефти, сейчас наша доля намного ниже.

То же самое с углем или, например, сталью. Вроде бы рост производства в десять и более раз, но потребление-то за сто лет выросло еще больше. И получается, что даже по сырью мы уступаем прежней России.

С машиностроением вообще беда. За 1913 год Российская империя выпустила 654 паровоза, а РФ за 11 месяцев 2012 года — лишь 107 тепловозов и электровозов. Пассажирских вагонов в 1913 году вышло с заводов 1507 штук, в 2012 году — 770. С 1875 по 1917 год было построено около 30 тысяч километров железных дорог, то есть в год возводилось по 714 километров. К 1916 году было закончено строительство Транссибирской магистрали общей длиной более 9 тысяч километров (на это ушло 25 лет), в которую вбухали 1,5 миллиарда золотых рублей, или около триллиона рублей нынешних. Для сравнения: за последние десять лет в России была построена всего тысяча километров железных дорог, то есть темпы снизились в 7 раз.

Не лучшим образом выглядит и отечественное самолетостроение, которого, как многие считают, вообще не существовало в царской России. Даже в СССР в середине 1980-х выпускалось до 200 самолетов в год, половина из которых была гражданского назначения, в то время как Boeing уже выкатывал из ангаров по 1000 самолетов ежегодно. Но это еще ничего. За все нулевые Россия смогла произвести лишь 102 лайнера (в среднем по 10 штук в год). В Российской империи в 1914—1917 годах только одна фирма «Анатра» построила 1100 самолетов. К началу Первой мировой войны царская армия обладала самым большим в Европе военно-воздушным флотом — 263 единицы! А к 1917 году нарастила его до 1500 единиц. Помимо «Анатры» самолеты производили на заводах Щетинина, Лебедева и Слюсаренко в Петербурге, а также заводе «Дукс» в Москве и Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, который известен прежде всего выпуском автомобилей. На этом заводе, кстати, проектировал летательные аппараты знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский, чей самолет «Илья Муромец» считался на тот момент самым крупным в мире (начало производства — 1913 год).

Кстати, о конкуренции. К примеру, добычей нефти в Российской империи занималось свыше 200 частных компаний, тогда как сейчас их наберется не больше десятка, причем де-факто только одна-две из них являются по-настоящему частными.

В целом доля России в мировой промышленности в 1913 году составляла 5,3 процента, немногим больше она была у Франции — 6,4 процента. Тройка лидеров: США — 35,8, Германия — 15,7 и Великобритания — 14 процентов. Сегодня доля России в мировой экономике — менее трех процентов.

Единственное, в чем Российская империя уступает современной России, так это в производстве автомобилей. К 1913 году 90 процентов российских авто собиралось в Риге, где выпускались «Руссо-Балты». Производство рассчитывали увеличить до 300 штук в год. Это соответствовало тогдашним показателям аналогичных заводов в Европе. В 2012 году в РФ было выпущено 1,8 миллиона автомобилей. Но доля в мировом производстве опять же снизилась.

Высочайше вкушая

Для многих до сих пор является загадкой, кормила ли Россия когда-то пол-Европы, как выразился однажды Дмитрий Медведев, и стоит ли радоваться возросшему в последние годы экспорту российского зерна. Самое время и здесь развеять некоторые мифы.

В 1913 году Российская империя была крупнейшим в мире чистым экспортером зерна, отправив за рубеж 8,115 миллиона тонн пшеницы, ржи, ячменя и кукурузы, что составляет 30 процентов мирового экспорта, гласит Сборник статистико-экономических сведений по сельскому хозяйству России и иностранных государств, опубликованный в 1917 году. Любопытно, что точно такую же долю на мировом рынке занимает сегодня российская нефть. В спину нам сто лет назад дышала Аргентина, вывозя за пределы страны 7,8 миллиона тонн зерна, затем шли США (5,3 миллиона тонн), Канада (2,8 миллиона тонн), Румыния (2,5 миллиона тонн) и Австралия (1,4 миллиона тонн).

Большая часть нашего зерна, говорится в Статистическом ежегоднике за 1914 год, уходила в Германию и Италию, а также Францию, Бельгию, Румынию, Испанию, Португалию и другие страны, где доля российского зерна в местном импорте не превышала 8 процентов. Особый клиент — Голландия, на которую приходилось 23 процента экспорта отечественного зерна (около двух миллионов тонн). Это объясняется тем, что Голландия была (и остается) крупнейшим торговым посредником. По валовому сбору зерна Россия уступала первое место США — 67 против 88 миллионов тонн. Следом с большим отрывом шли Германия (20,5 миллиона тонн), Австро-Венгрия (18 миллионов тонн), Аргентина и Франция. Дело в том, что русские в 1913 году потребляли зерна в два с половиной раза меньше американцев.

По данным Росстата, впервые Россия превысила показатели 1913 года по экспорту зерна только в 2002—2003 годах (11—13 миллионов тонн), после чего последовал провал в 2004-м (до 5 миллионов тонн), а начиная с 2005 года продавали за рубеж по 12—20 миллионов тонн, в зависимости от погоды и урожая. Однако зря российские политики записывают себе эти цифры в качестве достижения.

После 1917 года экспорт зерна продолжался по инерции. Его максимальные значения до Великой Отечественной отмечены в 1930 и 1931 годах (по 5 миллионов тонн), несмотря на массовый голод в отдельных регионах страны. Вплотную к показателям 1913 года СССР смог приблизиться только в 1962 и 1968—1970 годах, после чего пошел резкий спад экспорта и, наоборот, рост импорта зерна. Связано это было с тем, что в середине 1950-х советскому руководству захотелось подтянуть потребление мяса в СССР до уровня Западной Европы. И советской России ничего не оставалось, как пускать на корм скоту зерно, благодаря чему его потребление стало превышать все мыслимые и немыслимые возможности отечественных полей. Без импорта любая серьезная засуха приводила к резкому падению производства мяса, молока и прочих продуктов.

В итоге, по данным Госкомстата СССР, к 1990 году поголовье крупного рогатого скота выросло до 118 миллионов с 52 миллионов в 1913-м, обойдя даже США (96 миллионов). Валовый сбор зерна увеличился до 218 миллионов тонн (в Америке — более 300 миллионов тонн). А потом началось самое интересное.

С 1990 по 2011 год в связи с упадком сельского хозяйства в России поголовье скота всех видов сократилось на 60 процентов (со 150 до 60 миллионов голов), производство мяса — на 25 процентов (с 10 до 7 миллионов тонн в убойном весе), молока — на 44 процента (с 55,7 до 31,8 миллиона тонн). А производство зерна, которое в основной массе годится лишь на корм скоту, упало только на 10 процентов (со 104 до 94 миллионов тонн). В результате образовался гигантский излишек, который и стал поставляться за рубеж. Необходимую же норму потребления продуктов животноводства мы получаем за счет импорта, который составляет до 30 процентов от общего потребления мяса, фиксирует Росстат.

Так стоит ли гордиться тем, что ценой падения производства мяса ниже уровня 1913 года Россия таки вернулась в царские времена по экспорту зерна?

Его величество рубль

Есть еще несколько принципиальных отличий отечественной экономики столетней давности от нынешней. Они имеют качественный характер и во многом объясняют количественные показатели. Например, в 1913 году у нас, а не в Штатах были самые крупные золотые запасы в мире. Рубль был обеспечен драгоценным металлом на 100 процентов. Европейские дензнаки — в среднем наполовину. Это сделало «николаевский» рубль самой надежной валютой в Европе во время Первой мировой войны, его использование в расчетах было признаком стабильности.

В России отсутствовал подоходный налог, который с лихвой покрывался акцизами на алкоголь (царское правительство обладало монополией на его производство и продажу), налогами на имущество, доходами от эксплуатации железных дорог и другими косвенными платежами. То есть, по сути, Россия для Европы была самым настоящим офшором.

В 1913 году у страны был профицитный бюджет при очень крупных военных расходах. В начале XX века наблюдался чистый приток инвестиций, сейчас — чистый отток.

Но есть кое-что помимо цифр. Достижения экономики Российской империи можно увидеть и сегодня. Мы ходим в московскую художественную галерею, созданную предпринимателем Павлом Третьяковым. Ездим в Сибирь и на Дальний Восток по единственной в этом направлении железной дороге — Транссибу, а в Питер — по Николаевской. Да и знаменитый «Руссо-Балт» никуда не делся. Завод, переехавший с началом Первой мировой войны из Риги в московские Фили, сегодня носит название ГКНПЦ имени Хруничева. Теперь там делают ракеты.

Артем Никитин

Государственный железнодорожный монополист Укрзализныця в 2012 году реализовал онлайн более 2,1 млн билетов на поезда, как сообщили на предприятии.

увеличение популярности услуги стал устойчивой тенденцией. Так, в течение 2009 года пассажиры приобрели через интернет около 83,5 тыс. билетов, в 2010-м - 132,5 тыс., в 2011-м - 693,9 тыс. билетов. Всего за время существования услуги онлайн было приобретено более 3 млн билетов на поезда.Госмонополист отмечает, что на данный момент лишь каждый тридцатый билет покупается онлайн, тогда как, например, на авиаперевозки через интернет оформляется почти каждый десятый билет.

"В Германии на железнодорожном транспорте оформляется через интернет 42% проездных документов, в России - 8%, в Польше - 5,3%, в Казахстане - 4,2%, в Венгрии - 1,09%, в Чехии - 0,7%, в Беларуси - 0,5%", - сравнивает УЗ.

УЗ напоминает, что при оформлении в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 12 грн), при резервировании места через интернет (двое суток) пассажир платит сбор за резервирование -18 грн и при оформлении этих мест в кассе - полную стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 12 грн).

Однако при оформлении и оплате проездного документа через интернет с последующей печатью билета в кассе пассажир оплачивает стоимость проездного документа (в т.ч. комиссионный сбор - 3 грн) и стоимость услуги оформления через интернет -7 грн.

Стоимость услуги бронирования мест через сайт "Укрзализныци" - 17 грн, В АСС "е-Квиток" - 18 грн.

"Полная стоимость билета при оформлении через интернет на 2 грн меньше, чем в билетной кассе", - подчеркивает УЗ преимущества онлайн-покупки.

На сегодня только глухой не слышал о проблемах международных автоперевозчиков: в начале года они простаивали на таможне из-за вступления в силу нового Таможенного кодекса, потом "тормозили" из-за передачи функций по выдаче разрешений на транспортировку от госпредприятия "Служба международных автомобильных перевозок" (СМАП) новосозданной Укртрансинспекции, а сейчас "пробка" на границе из-за отсутствия этих самых разрешений...

От перемены мест слагаемых... стоимость растет

Разрешение (autorisation) на международные автоперевозки - документ, который выдается Министерству инфраструктуры Украины иностранным государством для предоставления отечественному перевозчику разрешения на въезд автотранспортного средства на его территорию.

Разрешения выдаются уполномоченными органами договаривающихся сторон и являются иностранными документами. Они, в отличие от лицензии, не дают права на осуществление определенного вида хозяйственной деятельности, при этом одно разрешение - только один рейс.

С 1 сентября ГП "СМАП" передало функцию выдачи разрешений Укртрансинспекции. Но с самого начала работы этой структуры международные автоперевозчики жалуются, что пунктов выдачи документов (ПВР) катастрофически не хватает.

Между тем, Укртрансинспекция утверждает, что передача полномочий "не создала каких-либо дополнительных документальных или бюрократических нагрузок на национального перевозчика". "К работе по выдаче разрешений были частично привлечены квалифицированные специалисты ГП "СМАП", что сделало невозможным допущение грубых ошибок при оформлении разрешений и обеспечило четкий контроль", - уверяют в ведомстве. Но претензий дальнобойщиков от этого не стало меньше, причем теперь они возмущены не отсутствием ПВР, а самих документов.

"Черный рынок, черный рынок, стоп-сигнальные огни"

Один из участников рынка международных автоперевозок рассказал, что в момент передачи полномочий тысячи разрешений попросту исчезли, а потом "всплыли" на "черном рынке". Стоимость документа "из-под полы" зависит от востребованности направления и составляет 1,5-2 тысячи долларов.

По мнению автоперевозчиков, несмотря на создание специальных организаций, призванных сделать условия работы на рынке цивилизованными, в Украине до сих пор отсутствует система учета и контроля предоставляемых разрешений. "В Украине нет системы учета разрешений, - говорит Валерий Черненко, генеральный директор компании "Васт-Транс". - Нельзя наполнить бочку, в которой нет дна. Сколько бы ни декларировали получение дополнительных разрешений, по факту они все уходят в песок, потому что в этом процессе есть коррупция и взяточничество, идет теневая торговля".

"Разрешений не хватает потому, что нет порядка в их распределении, нет четкого документа, который регламентирует, как должны распределяться разрешения, чтобы каждый перевозчик мог планировать свою работу", - отмечает вице-президент Ассоцаии международных автоперевозчиков (АсМАП) Леонид Докиль.

По его словам, на сегодня украинским международным автоперевозчикам на год нужно около 700 тысяч разрешений. Украина их получает, и даже может увеличить ту или иную квоту, но сколько именно разрешений получит перевозчик, никто не знает. "Нужно предварительно распределить разрешения по перевозчикам, чтобы они знали, на что им надеяться в течение года и в какую страну ехать, или нужно менять направление работы и выходить на внутренние перевозки", - подчеркивает Докиль.

Впрочем, по ряду направлений у перевозчиков не возникает проблем. В частности, в отношении Италии, Австрии, Венгрии прозрачно и количество документов, и кому они достанутся. Но такой "доступ" касается только десятка стран.

Особо дефицитными являются самые выгодные направления, где большие суммы фрахтов. Например, Казахстан. Перевозчики рассказывают, что в эту страну годовая квота была "израсходована" за полгода. Удивленные "дальнобойщики" обратились к министру транспорта Казахстана с просьбой предоставить дополнительные квоты, на что министр ответил - по данным вверенного ему ведомства на руках у украинских операторов рынка находится около 70% неиспользованных разрешений. А на "черном" рынке стоимость этих документов доходила до 2 тыс. долларов.

Укртрансинспекция, от которой во многом зависит ситуация, считает, что делает для отрасли очень много - "постоянно информирует отечественных перевозчиков о количестве имеющихся разрешений той или иной страны, пытается проводить перераспределение указанных разрешений среди ПВР, учитывая имеющиеся потребности", и т. д. "Этим, определенным образом, обеспечивается избежание значительного накопления автотранспортных средств, снижение времени простоя и срыва перевозки", - говорится в ответе ведомства на запрос УНИАН.

"Тонкий" политический момент

Министерство инфраструктуры пытается исправить сложившуюся ситуацию увеличением квот. Заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко уверяет, что ведомство работает над этим дни и ночи, но перевозчики становятся заложниками политической ситуации. На заседании общественного совета Мининфраструктуры, посвященном международным автоперевозкам, он прямо сказал, что в ходе переговоров выяснилось - перспективы увеличения квот в направлении стран Евросоюза зависят от "решения политических моментов и свободы некоторых людей, которые находятся в местах не столь отдаленных", а дефицит транзитных разрешений и разрешений в/из третьих стран, которые предоставляет Россия, зависит от позиции Украины в отношении Таможенного союза.

Автоперевозчики же считают, что политика тут не причем. "Такие аргументы приводятся для того, чтобы показать активную работу по решению проблемы, - говорит Черненко. "Я пока политику к европейским разрешениям не подгонял бы, а Россия не увеличивает квоты потому, что она пытается защитить свой рынок перевозок и своих перевозчиков", - отмечает Докиль.

Кому без лицензий жить хорошо

По мнению участников рынка, толчком к возникновению проблемы стала отмена лицензирования международных автоперевозок. С одной стороны, это решение открыло дорогу на рынок для новых игроков, с другой - предоставило возможность для манипуляций и создания фиктивных автотранспортных компаний, под которые можно заграбастать все имеющиеся разрешения. "После отмены лицензий работники пунктов выдачи разрешений могут списать их на любой автомобиль, который зарегистрирован в Украине, - поясняет Черненко. - Пока было лицензирование, это было не возможно, и такого обвала рынка не было".

Проблема с выдачей разрешений только усугубила складывающуюся на рынке международных автоперевозок ситуацию, в результате чего, по оценке Черненко, рентабельность "дальнобойщиков" упала до 2-3%, а ведь в хорошие времена это был очень выгодный бизнес с рентабельностью до 30%. Как следствие, крупные перевозчики, за плечами которых репутация, опыт, а в парке до 100 автомобилей, банкротятся, рынок оказывается в руках "новых игроков", имеющих 1-2 купленные по бросовым ценам фуры. "В отрасли идет приток новых, так называемых, "компаний" из одного автомобиля, а уходят компании, у которых было 50, 100 автомобилей. Они не могут выдержать сложившихся условий и стараются продать парк по бросовым ценам", - рассказывает Черненко.

"Мы уже видим хроническую нехватку водителей, они не выдерживают, ведь им приходится стоять на пунктах пропуска неделями и ждать разрешений", - отмечает Докиль.

Специалисты АсМАП подсчитали, что сейчас отечественный водитель-дальнобойщик задействован порядка 30% своего рабочего времени, все остальное - простой в очереди за разрешением. Кроме того, оборот украинских автомобилей более чем в 2 раза ниже, чем, к примеру, в соседней Польше, где фура за год проезжает около 200 тысяч километров, у нас из-за созданных проблем - только 70-80 тыс. км.

Прогноз на будущее - неутешительный

Какой будет ситуация в 2013 году международные автоперевозчики не берутся прогнозировать. Несмотря на то, что с недавнего времени их все-таки включили в состав комиссии при Мининфраструктуры, которая распределяет разрешения, без изменения порядка выдачи этих документов положение дел будет ухудшаться - рынок с удовольствием займут наши ближайшие соседи, а украинские дальнобойщики останутся не у дел. "В 2013 году если не будут введены новые правила выдачи разрешений, ситуация станет критической уже в средине года по большинству стран", - прогнозирует Черненко.

Оценить ближайшую перспективу УНИАН попросил и Укртрансинспекцию. Ее прогноз очень оптимистичный: "Сфера международных перевозок пережила кризисные явления 2008 года и постепенно набирает обороты. С целью упрощения выполнения перевозок Укртрансинспекция со своей стороны будет прилагать максимальные усилия для обеспечения четкой работы по выдаче разрешений и осуществления контроля".

Анна Левченко (УНИАН)