Всего новостей: 4266780, выбрано 6875 за 0.057 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Как заявил генеральный секретарь кабинета министров Хирофуми Хирано (Hirofumi Hirano), Япония, являющаяся крупнейшим потребителем голубого тунца, продолжит выступать против запрета на международную торговлю этим видом рыб.
Хирано сделал свой комментарий после того, как 27 стран ЕС согласились поддержать запрет, предложенный ранее Монако, на предстоящей конференции государств, подписавших т.н. Вашингтонскую конвенцию, которая начнется в Дохе (Катар) в эту субботу.
«Вашингтонская конвенция заключается в том, чтобы защитить виды, находящиеся под угрозой вымирания, но лично я сомневаюсь, что голубой тунец в наст.вр. находится в такой ситуации», – заявил на очередной пресс-конференции Хирано. – «Япония продолжит придерживаться своей позиции и приводить те же самые аргументы».
С 13 по 25 марта в Дохе пройдет конференция с участием 175 стран, подписавших Конвенцию о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой вымирания. Kyodo News.
Крупные нефтяные компании рыщут по всей Европе, скупая миллионы акров земли и приобретая права на разведку и освоение газа, находящегося в доисторических пластах глинистых сланцев в тыс. метрах под земной поверхностью, – пишет Financial Times. Такая газовая лихорадка берет свое начало в США, где крупные технологические достижения позволили компаниям добывать газ из пластов, ранее казавшихся недосягаемыми.
Ставшие доступными месторождения сланцевых газов в США оказались настолько велики, что теперь руководители отрасли верят: стране этого газа хватит на целое столетие. Такое увеличение предложения, а также новая газовая самодостаточность Америки привели к перенасыщению газового рынка во всем мире, а также к снижению цен. Это весьма примечательный поворот событий. Всего три года тому назад руководители американской энергетической отрасли думали над тем, как США импортировать достаточное количество газа из таких удаленных мест как Нигерия, Россия и Катар. Одновременно им приходилось вести конкурентную борьбу с Китаем и прочими развивающимися странами, испытывающими энергетический голод и повышенный спрос.
Теперь самые крупные, самые богатые и продвинутые энергетические компании мира считают, что сумеют повторить американскую революцию со сланцевым газом в Европе, подорвав власть и влияние крупнейшего газового поставщика в этом регионе – России. Для таких компаний как ExxonMobil, Royal Dutch Shell и BP освоение месторождений сланцевого газа в Европе является шансом компенсировать упущенные возможности в США.
«Долгое время большие парни думали, что ресурсы сланцевого газа в Соединенных Штатах недостаточно велики, что запасы слишком малы», – говорит президент компании Advanced Resources International Велло Куускраа (Vello Kuuskraa). Эта компания предоставляет консультационные услуги по вопросам нетрадиционных источников нефти и газа. Точного определения данных источников пока не существует, но в целом это такие месторождения, на освоение которых требуется больше энергии, денег и новых технологий.
Пока небольшие американские компании в течение последнего десятилетия думали о том, как извлечь газ из, казалось бы, непроницаемых сланцев, крупнейшие нефтяные корпорации вкладывали многомиллиардные средства в поиски очередных сверхмощных нефтяных месторождений. Т.к. крупным компаниям не удалось найти гигантские месторождения, в итоге они начали состязаться друг с другом за права разведки и освоения нефтеносных песков Канады, где работы приходится проводить в технически сложных условиях и в неблагоприятной климатической среде.
Высокие нефтяные цены облегчили переход к освоению нефтеносных песков, т.к. выросла норма прибыли и повысилась коммерческая отдача. Однако глобальная рецессия резко положила конец семилетнему периоду роста цен на нефть. Сейчас она стоит 70 долл. за бар., то есть, менее половины своей цены в середине 2008г., составлявшей тогда 147 долл. Освоение месторождений в Канаде становится менее привлекательным делом.
В отличие от нетрадиционной нефти, некоторые запасы нетрадиционного газа можно сегодня осваивать даже дешевле, чем традиционные месторождения. Именно по этой причине ExxonMobil потратила в дек. 41 млрд.долл. на приобретение компании XTO, специализирующейся на разработке нетрадиционных газовых ресурсов, сделав это несмотря на снижение цен на газ. Эта сделка стала крупнейшей в данной отрасли почти за десятилетний период. Она стала четким показателем того, что ведущие нефтяные компании считают сланцевый газ весьма перспективным направлением.
ExxonMobil возлагает на сделку по ХТО большие надежды, считая, что это позволит ей возглавить наступление на европейские сланцы. По тем же самым причинам BP, Statoil и Total заключили менее масштабные соглашения с компанией Chesapeake Energy, которая занимает видное положение в освоении хорошо разведанных запасов сланцевых газов в США.
Гендиректор норвежской Statoil Хельге Лунд (Helge Lund) говорит о том, что его геологи проанализировали сотни залежей, а затем сосредоточили внимание на 10-15 районах, заслуживающих более пристального изучения. «Пока рано говорить о том, сможет ли сланцевый газ вызвать такие же последствия за пределами США, как это было внутри Соединенных Штатов», – говорит он.
Подобно конкурентам, закрепившимся на своих позициях в Австрии, Франции, Швеции, Венгрии и Польше, Лунд не раскрывает свои секреты и не рассказывает о том, какие залежи определила для разработки Statoil.
Географически залежи сланцев с газом распространены весьма широко. Международное энергетическое агентство оценивает запасы нетрадиционного природного газа в 32511 триллионов кубических футов (920,6 триллиона куб.м.). Половина из этого объема приходится на сланцевый газ, а II пол. на газ в твердых песчаных формациях и на метан в угольных пластах.
Однако аналитик из компании LCM Эдвард Котт (Edward Kott) предупреждает, что извлечение газа из сланцев это весьма сложный процесс. «Полностью идентичных сланцев не бывает. По-настоящему оптимальная добыча возникает только благодаря многочисленным экспериментам и накоплению опыта в каждом отдельном случае», – говорит он.
Для этого потребуется согласие и поддержка местных жителей, поскольку им придется мириться с присутствием на их территории десятков буровых установок, с многокм. трубопроводами и с сотнями тяжелых грузовиков, с ревом перевозящих оборудование, которое будет закачивать в землю тыс.л. воды и химикатов по вызывающей массу споров газодобывающей технологии гидравлического разрыва пластов. Те препятствия, с которыми столкнулись представители газодобывающей отрасли в США, в Европе могут оказаться еще более труднопреодолимыми.
Одна из серьезнейших проблем это нехватка оборудования. В США имеется до 2000 работающих одновременно наземных буровых для добычи газа. На этом фоне 50 установок, действующих в Европе, кажутся совершеннейшим пустяком. Такое крупное несоответствие в количестве может оказаться решающим, поскольку сланцы необходимо бурить постоянно, чтобы поддерживать объемы добычи. Дело в том, что каждая скважина обычно начинает бурно фонтанировать, а затем в течение года-двух теряет от 70 до 90% своего объема добычи.
Серьезным препятствием на этом пути может стать и сопротивление местного населения применению данных технологий. В Соединенных Штатах землевладельцы обычно не возражают против наплыва грузовиков и рабочих, поскольку они зарабатывают деньги благодаря тем правам на недра, которыми обладают. Практически в любой другой стране такие права принадлежат государству, а это усиливает проблему противодействия со стороны местного населения, которое увидит лишь оборотную сторону такого промышленного развития, а особых выгод от этого не почувствует.
Более того, американские экологи предостерегают, что из-за применения такой технологии могут оказаться загрязненными грунтовые воды, а это вызывает обеспокоенность у законодателей. Европейцы более серьезно относятся к вопросам защиты окружающей среды, чем американцы.
Эти препятствия вызывают серьезные опасения даже у самых активных сторонников разработки газоносных сланцевых месторождений. Мрачной иллюстрацией таких опасений стали события конца пред.г. в Польше. Эта страна стала центром деятельности по освоению сланцевых залежей, когда четыре крупнейшие нефтяные компании США раскупили права на разведку и освоение млн. с лишним акров земли с пластами глинистых сланцев.
Исторически сложившаяся антипатия между Польшей и Россией означает, что Варшаве очень хочется стать самодостаточной страной, обеспечивающей свои газовые потребности самостоятельно. Это позволило бы ей выйти из-под влияния Москвы. Но несмотря на то, что в перспективе контроль над крупными месторождениями сланцевого газа будет принадлежать польскому правительству, оно требует доказательств наличия такого потенциала. В дек. пред.г. Варшава приняла решение продлить на 37 лет контракт на поставку газа с влиятельной российской государственной газовой компанией «Газпром». oilru.com.
Крупнейший строительный холдинг ОАЭ «Арабтек» участвует в тендере на строительство объекта в Азербайджане. Многофункциональный проект под названием «Полумесяц» будет состоять из пяти жилых и коммерческих высоток, а также пятизвездочного отеля на берегу Каспийского моря. Ввод в эксплуатацию намечен на 2013г.
Инвестиционный фонд «Аабар» принадлежит правительству Абу-Даби и является крупнейшим акционером Daimler AG и производителя автомобилей «Мерседес». В последнее время «Арабтек» выиграл ряд контрактов в Саудовской Аравии, Абу-Даби и Катаре. В начале янв. совет директоров государственного инвестиционного фонда «Аабар» (Aabar Investments) одобрил предложение о покупке 70% акций «Арабтек» (Arabtec). «Аабар» намерен купить облигации выпущенные «Арабтек», которые конвертирует в акции по цене 2,3 дирхама за шт.
Армяно-иранские отношения насчитывают не одно тысячелетие, но за последние годы в результате того, что реализация экономических проектов приобрела особую значимость армяно-иранские отношения вступили в новую, активную фазу развития. Немаловажно, что наряду с возможностями эти отношения содержат в себе и новые вызовы. На данный момент один из крупных совместных армяно-иранских проектов – газопровод Армения-Иран уже действует. Строительство железной дороги Иран-Армения и строительство нефтепродуктпровода связывающего две наши страны могут придать межгосударственным отношениям новый импульс. Не следует сбрасывать со счетов проект строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Армении, который в свете агрессивных устремлений США в отношении ИРИ может обрести новую силу.
Перспективность всех вышеуказанных проектов, а также их реализация не может быть лишь частью армяно-иранских отношений, т.к. они непосредственным образом связаны с региональной, геополитической стратегией Ирана, а также со стратегией глобальной. Соответственно, сегодня наряду с существующими и новыми вызовами экономическое сотрудничество между ИРИ и РА имеет новые существенные возможности и потенциал.
Энергетическая политика ИРИ основана на принципах модернизации государственной энергетической системы, а также реализации мер по обеспечению более высокого уровня переработки и импорта нефти и газа. Соответственно, Иран довольно успешно использует свои нефтяные и газовые ресурсы для укрепления своих геополитических и экономических позиций в регионе. Понятно, что сотрудничество с зарубежными странами и компаниями положительно развивается только в условиях, когда одновременно удовлетворяет двум вышеуказанным принципам. Примеров множество. Сотрудничество Ирана с французскими и турецкими компаниями по «Южному Парсу», и созданные в Иране особые условия для китайской национальной нефтяной компании. Важно также, то обстоятельство, что за последние годы Иран превратился в основного экспортера электроэнергии в Ирак. Причем, немаловажно, что эти поставки происходят в условиях, когда ИРИ сама имеет проблемы, связанные с производством и импортом электроэнергии. Естественно, что на этом фоне архиважной задачей для Ирана является создание новых возможностей экспорта огромных запасов природного газа, имеющихся у ИРИ.
В этом контексте, для Армении из этих двух направлений наиболее важным, конечно же, является второе, поскольку оно непосредственно связано с деятельностью газопровода Армения-Иран. После подписания договора о начале строительстве газопровода в Армении было много спекуляций, согласно которым иранские партнеры собирались использовать территорию Армении и газопровод Армения-Иран с целью транзита и экспорта газа в Грузию и ЕС. Когда стало ясно, что мощность строящегося газопровода явно недостаточна для осуществления такой цели, распространились слухи о том, что газопровод с малой мощностью строится лишь для того, чтобы надавить на российскую сторону, якобы стремящуюся помешать вхождению иранского газа на европейский рынок.
Немаловажно, что 2003-04гг. были самыми активными в плане проведения переговоров между Ираном и ЕС, посвященных энергетическим вопросам. На этих переговорах даже речи не было о том, чтобы использовать территорию Армении или Южного Кавказа вообще для экспорта иранского природного газа. Учитывая продолжающуюся в немалой степени усилиями США изоляцию Ирана, сегодня говорить об увеличении протяженности газопровода Армения-Иран нецелесообразно.
Последние импульсы, имевшие место в ирано-турецких отношениях говорят о том, что территория Турции и газопровод «Набукко» будут использованы иранской стороной с целью экспорта газа в Европу. Данное предположение основывается на том, что в последнее время Анкара активно пытается особо подчеркнуть роль Ирана в вопросе обеспечения энергобезопасности Европы. 13 янв., выступая в Брюссельском Центре европейской политики, турецкий премьер Эрдоган заявил, что проект «Набукко» может иметь смысл только в том случае, если по нему будет поступать газ в Европу не только из Казахстана, Туркмении и Азербайджана, но и из Ирана. А построенный еще в 2001г. газопровод Тавриз-Эрзерум создает достаточно хорошие предпосылки для присоединения Ирана к проекту «Набукко». По этому газопроводу в течение последних лет из Иран в Турцию ежегодно экспортировалось в среднем 8 млрд.куб.м. газа, в условиях, когда возможности газопровода позволяют увеличить его объемы в три раза.
На этом фоне, а также учитывая большие возможности армянского ЗАО «АрмРосгазпром» 80% которого принадлежит российскому «Газпрому», транзит иранского газа по территории Армении в Грузию и ЕС пока что не имеет реальных перспектив. Однако это еще не означает, что нужды в увеличении мощности газопровода Армения-Иран нет, и не предвидится. Принятое властями Армении решение о строительстве новой атомной станции мощностью 1500 мвт., свидетельствует о том, что Армения идет по пути трансформирования в важный узел производства электроэнергии. А увеличение мощности газопровода Иран-Армения в этом случае станет насущной необходимостью.
Немаловажно отметить, что данная политика может стать успешной лишь в том случае, если армяно-турецкий политический диалог в межгосударственных отношениях приведет к новым импульсам в экономической и, в частности, энергетической сфере между Анкарой и Ереваном. Речь, в первую очередь, идет об экспорте электроэнергии в Турцию, восточные районы которой имеют достаточно большой спрос на нее. Велика также возможность увеличения мощностей экспорта электроэнергии из Армении в Иран.
Иранский рынок для Армении в долгосрочной перспективе нельзя однозначно считать приоритетным, поскольку в результате улучшения отношений Иран-Запад поток иностранных инвестиций в энергетический сектор Ирана, развитие ядерной программы, строительство новых ТЭЦ рано или поздно превратят богатый энергоресурсами Иран в самодостаточное с точки зрения электроэнергии государство. Уместно отметить заявление, сделанное на днях гендиректором Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Фаридом Амери. Он подчеркнул, что на данный момент с точки зрения запасов дизельного топлива в Иране сложилась благоприятная ситуация в связи с чем импорт дизтоплива в страну и был приостановлен двадцать дней назад. Амери также отметил, что запасы бензина в стране на сегодня достигли объема, небывалого за всю 80-летнюю историю Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов.
В Иране запасено на 1,3 млрд.л. бензина больше, чем в пред.г., и в этом смысле ситуацию можно назвать идеальной. Более того, в течение последнего года были построены бензохранилища общим объемом 1 млрд.л. бензина, что в значительной мере способствовало достижению сегодняшних результатов. Помимо самодостаточности, Иран имеет все перспективы для становления в качестве крупнейшего экспортера газа. Согласно докладу Международного энергетического агентства «Прогнозы мировой энергетики – 2009», нынешних мировых запасов природного газа достаточно для обеспечения максимальных объемов темпов роста спроса до 2030г. По положению на конец 2008г. обнаруженные мировые запасы газа оцениваются в более чем 180 трлн.куб.м., что в случае нынешних темпов добычи будет достаточно для ближайших 60 лет.
Более половины этих запасов выпадает на долю трех стран – РФ, Ирана и Катара. Страны, не являющиеся членами ОЭРС, в 2007-30гг. в совокупности обеспечат весь прогнозируемый рост добычи природного газа. Максимальный рост добычи газа выпадет на долю Ближнего Востока, владеющего самыми большими запасами голубого топлива и имеющего минимальную себестоимость добычи. Именно Иран и Катар обеспечат основную часть роста добычи.
Для Армении немаловажно и весьма существенно, что Иран благодаря реализованным в течение последних нескольких лет крупных строительных проектов без преувеличения является одним из мировых лидеров по объему строительства железных дорог. ИРИ удалось создать магистральную ж/д систему, объединяющую в общую ж/д сеть железные дороги Турции, Ирака и Туркменистана. Иран непосредственно вовлечен в несколько региональных проектов, которые могут повысить его роль в качестве транзитной территории. В их числе строительство железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан, которая, по всей видимости, возьмет начало из иранского Мешхеда и завершится в столице Таджикистана Душанбе. Строительства железной дороги из казахского г.Урен в иранский г.Горган по территории Туркменистана. Новая железная дорога будет на 600 км. короче действующей, проходящей по территории Узбекистана и Туркменистана и соединяющейся с иранским г.Сарасх, что приведет к резкому увеличению объемов грузоперевозок. Этот проект является конкурентом другой железной дороги – Дазвин-Решт-Астара.
Объемы этих грузоперевозок продолжают увеличиваться, однако неясно, какой рост может быть зафиксирован, если Казахстан, Туркмения и Иран построят новую, более короткую и прибыльную железную дорогу. Начиная с 2004г., предметом обсуждений является вопрос строительства железной дороги Дазвин-Решт-Астара. Созданный в марте 2008г. российско-азербайджанско-иранский консорциум должен был начать строительные работы, однако до сих пор иранская и азербайджанская стороны почти никаких шагов в этом направлении не предприняли.
В контексте проекта по строительству железной дороги Иран-Армения первые два проекта для Армении весьма важны, т.к. в случае их успешной реализации республика получит достаточно короткий ж/д путь к Центральной Азии и Китаю. Естественно, это может произойти лишь в случае реализации проекта по постройке железной дороги Армения-Иран, которая создаст прямую ж/д связь между Китаем и Черноморскими портами. Не исключено, что именно это обстоятельство и сыграет приоритетную роль для строительства железной дороги Армения-Иран с точки зрения обеспечения финансирования. В этом смысле речь, в первую очередь, идет о Китае. Известно, что в ходе визита председателя Национального собрания РА Овика Абрамяна в Китай в дек. 2008г. был обсужден вопрос строительства железной дороги, который, согласно официальной информации, весьма заинтересовал китайскую сторону. Все эти проекты дают Армении возможность предпринять шаги по преодолению блокады и интеграции в региональную и всемирную экономику.
После «пятидневной войны» 08.08.08 на Южном Кавказе, когда стало понятно, что Грузия, как транзитная страна энергоносителей, крайне ненадежна, возможность присоединения Туркменистана и Казахстана к Южно-кавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзрум) резко уменьшилась. Так уж получилось, что Азербайджан – является единственной прикаспийской страной, стремящейся стать участником проекта «Набукко» не только на бумаге, но и на практике. По понятным причинам ни Туркменистан, ни Казахстан не сделали ни одного шага для того, чтобы присоединиться к проекту, и вряд ли сделают это в ближайшие годы, учитывая их тесное сотрудничество с российским «Газпромом». В этих условиях для Анкары стало понятно, что для реализации проекта «Набукко» и получения необходимых финансовых и политических дивидендов необходимо включить в этот проект, также обладающий значительными запасами природного газа Иран.
Мнение Анкары вполне разделяют и в Европе. Основные трудности, которые могут возникнуть от присоединения Ирана к «Набукко», связаны с позицией Вашингтона, поскольку новая американская администрация Обамы, несмотря на разнохарактерные анализы, пока не разработала и не представила свою «иранскую политику». По крайней мере, официально. В политологическом международном сообществе упорно носятся слухи о том, что Пентагон уже представил на рассмотрение Белого Дома план нападения на Иран в 2012-13гг. На этом, мягко говоря, неблагоприятном фоне говорить о скором присоединении Ирана к «Набукко» бесперспективно. В этом случае вся обстановка в регионе станет взрывоопасной, что может на время остановить все экономические региональные проекты.
На этом фоне, есть также перспективы для развития сотрудничества между Арменией и Ираном в нефтяной сфере, а еще точнее, в сфере нефтепереработки. Естественно, что на пути армяно-иранского сотрудничества в нефтяной сфере, задач и проблем достаточно. Основные из них, относятся к Ирану, и связаны с тем, что по имеющейся информации 40 из 60 действующих на территории Ирана крупных нефтяных скважин изношены, что неминуемо и уже ближайшие годы приведет к сокращению объемов производства нефти в ИРИ.
Основные нефтеперерабатывающие мощности в Иране были созданы 35-50 лет назад и имели целью обеспечить спрос страны на переработанную нефть. Ясно, что за прошедшие десятилетия нефтеперерабатывающие заводы Ирана износились. Действующие на территории Ирана 4 крупных и 18 малых нефтеперерабатывающих заводов не могут обеспечить спрос на переработанные в Иране нефтепродукты, в результате чего сегодня Иран 40% используемых в течение года нефтепродуктов импортирует из-за рубежа, сохраняя на внутреннем рынке посредством субсидирования низкие цены на нефтепродукты, в первую очередь, на бензин.
Несмотря на то, что указанные проблемы создают сложности для самого Тегерана, в то же время они представляют весьма важный фактор в плане развития армяно-иранского энергетического сотрудничества. Речь, в первую очередь, идет о возможности строительства нефтеперерабатывающего завода в Армении, о чем первое заявление было сделано президентами Армении и России в начале 2007г. Экономическая целесообразность строительства для Ирана нефтеперерабатывающего завода на юге Армении связана с общей проблемой нефтепереработки, существующей в исламской республике. Дело в том, что в условиях отсутствия прямых западных инвестиций строительство новых современных заводов на территории Ирана крайне затруднено.
Спрос на переработанную нефть в Иране постоянно растет, что обусловлено не только экономическим развитием страны, но и тем, что численность населения исламской республики более чем удвоилась по сравнению с тем, что было 40 или 50 лет назад, когда были построены перерабатывающие заводы. Иран является страной, экспортирующей сырую нефть и импортирующей бензин. Иранское руководство намерено в ближайшее время бороться с этой ситуацией. Однако ситуация имеет объективный характер и обусловлена, как отметили выше, отсутствием перерабатывающих мощностей и новых технологий. Создание этих мощностей в Иране собственными силами почти невозможно, а иностранных инвестиций в этой сфере не делается, поскольку: для западных инвесторов в стране не созданы привлекательные экономические условия, а на международной арене наличествует противодействие американским политическим инвестициям в иранскую нефтеперерабатывающую и нефтяную сферу вообще.
Китай, обладающий необходимыми финансовыми средствами для строительства сети перерабатывающих заводов в Иране, является единственным государством, не имеющим прямой зависимости от США и американского контроля. Пекин попросту не заинтересован в их создании, поскольку заинтересован в получении из Ирана сырой нефти, объемы которой могут сократиться, если исламская республика на своей территории будет развивать сферу переработки нефти.
Китай крайне заинтересован в разработке газовых месторождений на территории ИРИ. 10 фев. китайская нефтегазовая компания CNPC заключила контракт на участие в 11 фазе газового месторождения «Южный Парс». Уже в марте CNPC начнет разведочные работы с целью оценки объемов здешних резервов газа. План CNPC по развитию месторождения был одобрен правительством Ирана еще в конце минувшего года. Это свидетельствует о намерении Китая увеличить свое присутствие в данной стране. Причем, момент для этого выбран крайне удачный. Понятно, что решение Тегерана начать обогащение урана собственными силами приведет к ужесточению существующих санкций в отношении ИРИ. Вследствие этого западные компании, которые до сих пор все еще продолжают работать в Иране, либо уйдут, либо снизят уровень активности. Поле для экспансии китайских нефтяных гигантов окажется расчищенным само по себе.
В этом контексте для Ирана весьма выгодным должно казаться строительство на территории Армении нефтеперерабатывающего завода, который, по всей видимости, может выступить русско-иранским совместным проектом. Несмотря на то, что перерабатывающий завод будет находиться вне иранской территории, его географическое положение и русско-иранский совместный инвестиционный характер снизят возможные экономически и политические потери для Ирана.
Главным фактором в пользу строительства НПЗ на территории Армении опять-таки является угроза американского вторжения в ИРИ, поскольку в этом случае завод в Мегри по сути будет единственным источником поставок бензина в ИРИ. Сделанное в конце 2009г. заявление министра транспорта России Игоря Левитина о том, что строительство нефтеперерабатывающего завода в Армении невыгодно, довольно усложняет строительство завода. Однако вопрос пока остается на повестке, поскольку это заявление лишь свидетельствует о том, что российские компании вряд ли будут участвовать в программе строительства завода.
Считать строительство завода сверхприбыльным трудно, тем более, если учесть, что Армения находится в блокаде, а рынок нефтепродуктов в Иране контролируется государством и поэтому не столь привлекателен для бизнеса, однако ситуация еще может значительно измениться. Т.к. урегулирование отношений между Арменией и Турцией и открытие границ между двумя государствами могут создать новый рынок для переработанной в Армении иранской нефти. Обсуждения по строительству нефтеперерабатывающего завода уже дали свой, важный результат. НПЗ стал темой конкретных обсуждений и переговоров вопрос строительства железной дороги Армения-Иран, что, возможно, намного важнее реализуемых в энергетической сфере.
Нужно отметить перспективную роль Армении как поставщика технологических решений в области автоматизированных систем управления добычей нефти, которые позволят сберегать сгорающий при ее добыче попутный нефтяной газ. Соображения по этому поводу высказывались представителями образовательной сферы Армении, в частности руководителем Центра информационных технологий города Гюмри Джейсоном Полом Казаряном. Точных данных о том, какие экономические потери в результате неэффективного сгорания ПНГ несет Иран, мы найти не смогли, но в качестве примера можем отметить, что один из крупнейших мировых экспортеров нефти и лидер по запасам газа – Россия, теряет на этом ежегодно 362 млрд. руб.
В армяно-иранском энергетическом сотрудничестве есть еще два существенных проекта в виде строительства новой ГЭС на реке Аракс и строительства нефтепродуктпровода Тебриз-Ерасх. В начале 2010г., 27 янв. в Ереване состоялось очередное заседание армяно-иранской межправкомиссии, и после завершения министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян заявил, что в течение 2 месяцев технические решения по Мегринской ГЭС на р.Аракс, а также трубопровода Тебриз-Ерасх будут представлены на утверждение армянской и иранской сторон. Технико-экономическое обоснование строительства ГЭС и все исследовательские работы уже завершены, подготовлен предварительный документ по финансовой смете и строительной схеме. Строительство Мегринской ГЭС предполагается осуществить в 2010-15гг. В ходе визита президента Армении Сержа Саргсяна в Иран в апр. 2009г., между министерством энергетики и природных ресурсов Армении и министерством энергетики Ирана был подписан меморандум о сотрудничестве в области инвестиций на строительство Мегринской ГЭС.
Была достигнута договоренность, по которой министерство энергетики Ирана представит армянской стороне потенциальных инвесторов в строительство Мегринской ГЭС по схеме BOT (строительство – эксплуатация – передача). Иранская сторона выразила готовность к приобретению всего объема электроэнергии, производимого Мегринской ГЭС. Планируемая мощность Мегринской ГЭС составляет 140 мвт., производительность – 850 млн. квтч. Соглашение между Арменией и Ираном о строительстве двух ГЭС на разных берегах реки Аракс установленной мощностью в 140 мвт. каждая было достигнуто в марте 2007г. Точная стоимость строительства станет известна по окончании проектных работ, она оценивается в 240 млн.долл. США. Что касается нефтепродуктопровода Тебриз – Ерасх, то техническая схема проекта уже составлена, завершается подготовка ТЭО. Пропускная способность трубопровода Тебриз – Ерасх составляет 1,5 млн.т. в год. В дальнейшем, в армянском селе Ерасх планируется построить терминал для хранения нефтепродуктов. Строительные работы продлятся в течение двух лет. Общая стоимость проекта с учетом строительства терминала составит 250-260 млн.долл. Протяженность трубопровода составит 300 км., диаметр – 250 мм.
Нужно напомнить, что энергетические связи между двумя странами являются одними из самых интенсивных для Армении. Между Ираном и Арменией действует 2 линии электропередачи, планируется построить третью. Возможность взаимных энергетических перетоков только по двум действующим ЛЭП достигает 400 мвт. Согласно главному директору Научно-исследовательского института энергетики Армении Левону Егиазаряну Институт уже начал реализацию широкомасштабного проекта, в рамках которого будут исследованы масштабы и воздействия региональных энергетических потоков Армения-Грузия-Россия и Армения-Иран.
Программа была запущена с янв. 2010 года и продлится более 2 лет. Данный проект представляет немалый интерес с профессиональной и экономической точки зрения в смысле режимов данных стран и перетоков электроэнергии, особенно в том случае, когда энергетическая система Армении вскоре с помощью линий в 400 квт. присоединится к энергетической системе Грузии и Ирана. Такой связи у нас еще не было. В Армении всегда имелся излишек электроэнергии на экспорт, причем, в свое время данная проблема решалась путем поставок электроэнергии в Азербайджан. После начала инициированной Баку карабахской войны, а также блокады Армении о данном способе размещения излишком нам пришлось позабыть. Более того, Научно-исследовательский институт энергетики Армении, учитывая региональные проблемы и тенденции развития энергетики и экономики в Армении, а также международное содействие, разрабатывает программы прогнозирования развития с соответствующими режимами.
Стоит упомянуть и о небольшом по масштабу, но уникальном в регионе совместном армяно-иранском проекте, действующем в Армении. Речь идет о 4 ветряных электростанциях, расположенных в Армении, одна из которых уже действует с 7 дек. 2007г. Мощность запущенной на Пушкинском перевале в Лорийской области Армении ветряной электростанции составляет 2,6 мвт. Проект осуществлен при финансовой поддержке правительства Ирана, которое выделило на это 3,5 млн.долл. Станция в состоянии вырабатывать электроэнергию при скорости ветра от 3 до 25 м. в секунду. На перевале планируется увеличить число «мельниц» и довести мощность станции до 90 мвт.
На этом фоне вполне удачного, а главное перспективного сотрудничества между Арменией и Ираном сопровождается серьезными политическими, периодически возникающими вызовами, обусловленными сложной обстановкой в регионе Южного Кавказа. В их числе политическая нестабильность в Иране, возникшая в конце 2009г., которая уже привела к новым демонстрациям и столкновениям. 16 дек., воспользовавшись проводимыми в связи с Ашурой массовыми мероприятиями, сторонники иранской оппозиции вышли на улицы. Еще больший импульс действиям оппозиционеров придала 20 дек. смерть и церемония похорон аятоллы Монтазери, вставшего в оппозицию к нынешним духовным властям.
Произошедшие в дек. и янв. демонстрации и столкновения показали, что действия иранской оппозиции были довольно хорошо подготовлены и, несомненно, были организованы из одного общего центра, о чем свидетельствовали однотипные лозунги и политические плакаты, а также методы антиправительственных действий. Об этом также свидетельствует тот факт, что оппозиция заранее смогла обеспечить для ведущих западных СМИ бесперебойную поставку информации о будущих акциях, столкновениях и жертвах, ее распространение в интернете.
Результатом стало то, что оппозиция смогла обойти информационную блокаду, естественно не без содействия третьих сторон. Несмотря на это общественного взрыва в ИРИ так и не произошло, и планы иранской оппозиции пока что провалились. Хотя можно ожидать, что очередные крупные акции протеста оппозиция попытается провести уже весной, во время праздника Новруз, и летом, когда истечет ровно год со дня проведения президентских выборов. Эти действия крайне необходимы для сохранения оппозиционного движения до 2011 и 2012 гг, когда пройдут выборы в органы местного самоуправления и парламент.
Не следует забывать и о том, что для ускорения разрешения мирового экономического кризиса, естественно, в своих интересах, США вполне могут задействовать более радикальные меры. Вновь растущую угрозу военного противостояния США и их союзников и Ирана. Встряска мирового рынка таким конфликтом однозначно привела бы к еще более интересным раскладам. В этом плане Иран представляет собой лакомый кусок с точки зрения энергоресурсов. По запасам природного газа (30 трлн. куб.м., или 16% общего количества в мире) Иран занимает второе место после России.
Страна обладает третьими по величине разведанными ресурсами нефти – 10% мировых запасов. Причем кусок этот периодически вырастает. Так буквально на днях в ИРИ нашли нефть стоимостью 5 млрд.долл. и запасы газа на 20 лет. По прогнозам экспертов, из иранского месторождения Сумар можно добыть 70 млн.бар. нефти стоимостью 5 млрд.долл. На газовом же месторождении Хальган можно добывать газ на протяжении 20 лет. Даже при цене 0,3 долл. за куб.м., стоимость вновь разведанных газовых запасов составляет 80 млрд.долл.
Гигантские запасы нефти и газа, открывают для страны колоссальные возможности, стране осталось лишь найти деньги на разработку месторождений. Для добычи своих ресурсов Иран уже учредил национальный энергетический фонд. Разработка месторождений и доступ к новым технологиям затруднен санкциями США и ООН, введенными из-за ядерной программы Тегерана. Европейские инвесторы побаиваются участвовать в крупных нефтегазовых проектах в ИРИ, учитывая, что иностранцам, согласно конституции Ирана, нельзя напрямую участвовать в добыче ресурсов на территории страны. Поэтому министерство нефтяной промышленности призвало соседние государства кредитовать иранских производителей и выкупать у них контракты на поставку ресурсов. Правительство выпустит облигации внешнего займа на сумму 11,1 млрд.долл.
Не принесла ничего утешительного в этом плане и Мюнхенская конференция по безопасности закончившаяся 7 фев. текущего годы. После речи министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки, обвинившего Запад в лицемерии и извращении демократических принципов, в попытках навязать свою волю незападной части мира, американский сенатор Джо Либерман заявил, что Запад выбирает сейчас между жесткими экономическими санкциями и военной кампанией против Ирана. После этого западные представители вынесли заранее заготовленный вердикт, согласно которому Иран выдвигает международному сообществу новые условия.
Справедливости ради нужно отметить, что консолидированный курс западных держав и Израиля на ужесточение экономических санкций против Ирана был выработан еще до конференции в Мюнхене. Т.к. еще после переговоров Ангелы Меркель и Шимона Переса в янв. 2010г. канцлер ФРГ заявила о готовности Берлина ввести более жесткие санкции, если за это проголосует большинство участников февральского заседания Совета безопасности ООН, причем безотносительно к позиции остальных членов СБ ООН. Еще раньше о готовности ужесточить антииранские санкции без мандата ООН объявили Вашингтон и Брюссель.
Все эти новые санкции больно бьют по Ирану, т.к. из-за них доходы Исламской Республики от экспорта нефти уже сократились в 2009г. на 46%. Западные санкции охватывают и те сферы экономического сотрудничества, которые не связаны с ядерной программой. Так одна из крупных немецких логистических фирм Hafen und Logistik AG отказалась от заказа на расширение и эксплуатацию контейнерного причала в порту Бандар Аббас после того, как Центральный Совет евреев Германии раскритиковал эту сделку. Поэтому вполне естественно, чтобы обойти запреты, некоторые западные компании идут на риск и пользуются услугами посреднических фирм из Объединенных Арабских Эмиратов или Китая. Противники санкций в Европе и даже США указывают, что обрыв экономических связей лишает Запад рычагов влияния на Тегеран, но к их мнению сегодня мало кто прислушивается.
На фоне этой непростой геополитической ситуации, армяно-иранские отношения в энергетической сфере все же продолжают развиваться. Для Армении, являющейся небольшой страной с населением в 3 млн.чел., в условиях продолжающейся вот уже 17 лет блокады республики Турцией и Азербайджаном торгово-экономические отношения с Ираном и их дальнейшее развитие очень важны. Весь вопрос в том, как будет складываться дальнейшая ситуация вокруг ядерной программы Ирана и как будут складываться политика администрации президента США Барака Обамы в отношении Ирана и его существующего и перспективного энергетического потенциала.
Авиакомпания Qatar Airways запустила регулярные полеты в Бенгалуру (Бангалор), город на юге Индии. Это первый шаг в программе авиакомпании по расширению маршрутной сети в 2010г. Рейс QR226 прибыл в г.Бенгалуру, называемый «индийской силиконовой долиной», рано утром 23 фев. после первого прямого перелета по маршруту «Доха-Бенгалуру».
Бенгалуру (столица индийского штата Карнатака) – первое из нескольких новых направлений Qatar Airways, запуск которых запланирован на 2010г. С 30 марта авиакомпания Qatar Airways начнет выполнять регулярные рейсы в Копенгаген, с 5 апр. – в Анкару, с 26 апр. – в Токио, с 7 июня – в Барселону. Уточняется дата запуска полетов в Сидней.
С появлением в расписании Qatar Airways нового г.Бенгалуру, более известного как Бангалор, активность авиакомпании в Индии достигнет 71 полета в неделю в 11 городов: Дели, Мумбай, Ченнай, Ахмадабад, Хайдарабад, Тривандрум, Кочин, Кожикоде, Гоа и Амритсар. Бенгалуру представляет собой центр индийской ИТ-индустрии. Здесь находятся одни из самых востребованных учебных заведений и исследовательских институтов, большое количество госкомпаний в сфере аэрокосмической, телекоммуникационной и оборонной промышленности. Наличие удобных стыковок для путешествующих из Европы, США, Африки и Ближнего Востока поможет сделать маршрут «Доха – Бенгалуру» популярным среди тех, кто направляется к семье или друзьям, а также среди тех, кто решает вопросы делового характера.
Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), исполнительный директор Qatar Airways, сказал, что запуск рейсов в Бенгалуру был лишь вопросом времени, и назвал индийское направление «одним из стратегически приоритетных рынков для авиакомпании». «Я рад тому, что г.Бенгалуру наконец-то появился в нашей постоянно расширяющейся карте полетов. Благодаря появлению нового маршрута мы можем предложить людям, путешествующим с Qatar Airways, еще больше возможностей», – говорит Акбар Аль Бакер. «Это новое стратегически важное воздушное сообщение еще больше усиливает связи между Индией и столицей Катара и предоставляет прекрасные возможности для тех, кто летит через Доху в любой город мира».
Бенгалуру уже давно находится в самом центре расположения индийской ИТ-индустрии, развиваясь за счет налаживания коммерческих и социальных связей с городами по всему миру, включая своего двойника на западном побережье США – Сан-Франциско. Благодаря совместным рейсам (код-шеринг) с United Airlines авиакомпания Qatar Airways обеспечивает удобные стыковки во многие города США, в т.ч. Сан-Франциско. В рамках программы по продвижению нового направления авиакомпания Qatar Airways предлагает участникам Privilege Club, направляющимся в Бенгалуру, накопить до 28 000 бонусных миль. Дополнительную информацию можно найти по адресу: www.qmiles.com.
Акбар Аль Бакер добавил: «Для Qatar Airways наступили прекрасные времена. Успешно запустив первое новое направление в 2010г., мы с нетерпением ждем запуска полетов в другие города в течение ближайшего времени».
Qatar Airways (www.qatarairways.com/bengaluru) располагает современным флотом, состоящим из 79 самолетов, и выполняет рейсы в 86 городов мира в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Средней Азии, на Дальнем Востоке, в Северной Америке и Австралии. На маршруте Доха-Бенгалуру авиакомпания Qatar Airways использует Airbus A320 с 12 пассажирскими местами в бизнес-классе и 132 местами в экономическом классе.
Беларусь и Катар изучают перспективы двустороннего сотрудничества в нефтехимической отрасли. С этой целью в Беларуси находится делегация катарских правительственных и деловых кругов, сообщили в концерне «Белнефтехим». 25 фев. состоялась встреча руководства «Белнефтехима» с катарской делегацией. Гостям была представлена обширная информация о производственной и инвестиционной деятельности организаций, входящих в состав концерна.
«В ходе переговоров стороны обсудили возможности привлечения катарских деловых кругов к участию в интегрированной схеме взаимодействия с белорусскими нефтеперерабатывающими и нефтехимическими предприятиями», – отметили в пресс-службе концерна «Белнефтехим». Планируется, что во время визита катарская делегация посетит белорусские НПЗ и ряд организаций химической промышленности. www.rcc.ru.
Иран и Катар подписали соглашение о сотрудничестве в военной сфере. Подписи под соглашением поставили министр обороны Ирана Ахмед Вахиди и начальник Генштаба Вооруженных сил (ВС) Катара Хамд бин Али аль-Атийа. Об этом сообщает сайт информационного канала İRİNN.
Соглашение подписано в области обмена специалистами, организации обучающих курсов и повышения уровня сотрудничества в сфере совместной борьбы с терроризмом. Министр обороны Ирана Ахмед Вахиди прибыл сегодня в Катар с двухдневным визитом. www.ru.trend.az.
Катарская нефтяная госкомпания Qatar Petroleum International и американский энергетический гигант Exxon Mobil объявили о запуске второй фазы газового проекта аль-Халидж (AKG-2) в Катаре мощностью 1,25 млрд. кубических футов в сутки (35,4 млн.куб.м.), говорится в совместном пресс-релизе компаний. «Работая в сотрудничестве, Qatar Petroleum и Exxon Mobil успешно монетизируют крупнейшее газовое месторождение в мире. Это еще одно крупное достижение, которое обеспечивает оптимальное использование углеводородных ресурсов Катара, удовлетворяя внутренний спрос и развивая промышленную базу страны. Этот проект поможет расширить экономическое влияние Катара», – приводятся в сообщении слова президента Exxon Mobil Development Company Нила Даффина (Neil Duffin).
«Этот проект – еще один пример нашего долгосрочного сотрудничества с Exxon Mobil, которое основывается на взаимных выгодах», – приводятся в сообщении слова директора Qatar Petroleum Абдуллы Хамада аль-Аттийяха (Abdulla Bin Hamad Al-Attyiah). Совместно с первой фазой общая мощность проекта составит 56,6 млн.куб.м. в сутки, он станет крупнейшим поставщиком газа в Катаре.
Проект включает в себя строительство завода по первичной обработке газа, завода по переработке газа в жидкое состояние и завода по фракционированию газа, а также двух морских буровых платформ. Первая фаза AKG была запущена в нояб. 2005г. oilru.com
Махмуд Ахмадинежад – президент Исламской Республики Иран с июня 2005г. Родился в 1956г. в г.Гармстар в семье кузнеца. Окончил бакалавриат Тегеранского университета науки и промышленности по специальности «городское благоустройство» и магистратуру того же университета. Доктор технических наук по специальности «транспорт и дорожное движение». Участвовал в молодежном антишахском движении. Во время войны с Ираком (1980-88гг.) пошел добровольцем в армию и был в составе спецподразделения стражей Исламской революции. Позже стал губернатором остана (провинции) Ардебель, затем префектом городов Маку, Хой, по совместительству преподавал и был советником министра культуры и образования. В 2004г. – мэр Тегерана.
Согласие иранской стороны предоставить интервью журналу VIP-Premier поступило после долгого ожидания. В конце янв. из Тегерана пришло сообщение, что встреча назначена на субботу, 30 янв., на 16 часов.
Резиденция президента Ирана – современное здание в центре Тегерана. Строгий и бдительный протокол, подчеркивающий ответственность встречи с главой государства. Кинозапись беседы официальной службой. Четко поставленная работа переводчиков через радиосвязь, подключенную к наушникам. Президент Ирана, вошедший в гостиную к назначенному часу, доброжелателен и деловит. Убранство помещения характерно для традиций страны – ковер, украшенный персидскими узорами, цветы на журнальном столике. После рукопожатия – приглашение к беседе. Слово гостям.
• Прежде всего, господин президент, разрешите вас поблагодарить за то, что нашли время для интервью журналу VIP-Premier. В следующем году нашему журналу исполнится 20 лет, как и новой России. С большим удовольствием мы приехали к вам с уверенностью в том, что читателям будет интересно знать ваше мнение по многим актуальным проблемам. В России проявляется большой интерес к вашей стране и к вашей персоне лично.
Президент отвечает приветствием, соответствующим канонам речи политического деятеля исламской страны.
Я приветствую всех читателей вашего журнала, приветствую русский народ и прошу Всевышнего ниспослать всем народам счастье, здоровье, прочный мир и благополучие.
• Господин президент, Иран отметил 30-летие революции. Как вы считаете, какие достижения характеризуют минувшее 30-летие? Как обеспечивается единство общества? Каков жизненный уровень людей? И какие задачи ставятся руководством Ирана в этом отношении?
Сегодня как никогда прежде сильно национальное единство и прочна социальная сплоченность иранского общества. Мы достигли самого высокого уровня гражданского единения. На последних выборах (ред.: президентские выборы 12 июня 2009г.) был отмечен самый высокий за всю историю иранской демократии уровень участия граждан, который составил 85% от всех имеющих право голоса. В течение 30 лет единство общества постоянно крепло.
Исламская революция – значимое событие всей истории человечества. Эта революция, произошедшая в Иране, важна не только для нашей страны и нашего народа. Это начало нового этапа, который привнес большие изменения в жизнь всего человечества. Исламская революция оказала на Иран и на весь мир намного большее влияние, чем эпоха Ренессанса. Человеческое общество пережило почти 300-летний период, испытало различные формы правления, но в основе всех их лежали традиционные философские взгляды на мир и на человека. Исламская революция сформировала новый подход к этим проблемам. Иранский народ сильно изменился за прошедшие 30 лет. Претерпели изменения его помыслы и действия. Эти перемены носят прогрессивный характер. Положительные сдвиги произошли в Иране во всех областях жизни: экономической, политической, научной. Укрепилось положение Ирана в регионе и в мире. Вы видите, что произошли изменения и в сфере международных отношений, на многие из них также оказала влияние Исламская революция. Утвердился новый революционный взгляд на мир, на человека, на отношения между народами. Мы убеждены в том, что роль личности не обесценивается. Люди хотят оставаться людьми. Они должны совершенствоваться. Войны, конфликты никому не идут на пользу. Народам для своего развития нужно поддерживать контакты друг с другом, и всем вместе надо управлять этим миром.
Международные отношения должны строиться на основе справедливости, дружбы, сотрудничества и уважения. Почему несколько держав считают себя правителями мира и на своих встречах пытаются определять мировую политику и принимать судьбоносные решения? Это должен делать народ. Влияние рядовых граждан во всем мире постоянно растет. Вы, наверное, видите и по России, что такие мысли разделяются многими. Эти идеи находят своих сторонников в Америке, Европе, Азии, Африке и Латинской Америке, для них не существует границ. Эти идеи не принадлежат какому-то народу, они не имеют географической привязки, они характерны для всех народов. Все имеют право на достойную жизнь. Все имеют право жить в мире, спокойствии и благополучии. Все имеют право на развитие. Все имеют право самостоятельно определять свою судьбу.
Исламская революция оказала колоссальное влияние на Иран. Хочу провести небольшое сравнение. До победы революции Иран находился в сфере влияния западных государств и не имел практически ничего. Нас использовали как средство для достижения своих целей. Вывозили наши ресурсы, углеводороды, а нам оставляли лишь наше унижение. США нас использовали как инструмент для установления своего господства на Ближнем Востоке и противостояния СССР. Иран не руководил своей жизнью. Мы были отсталой страной и с точки зрения экономики, и с точки зрения науки. Мы не играли никакой роли на международной арене. Угнеталась наша культура. Теперь же, несмотря на 30-летнее противостояние с государствами Запада, одним из примеров которого можно назвать 8-летнюю войну (ред.: с Ираком – 1980 -1988гг.), мы занимаем достойное место. С точки зрения развития науки Иран вошел в число наиболее передовых государств. По уровню экономического развития мы занимаем 17 место в мире, и наша экономика продолжает развиваться. А что касается культурного и духовного развития, то надо отметить, что многие теории, новые взгляды и идеи, рожденные в Иране, получают международное признание. И в политической сфере мы достигли больших результатов. Сегодня в регионе Ближнего Востока ни одно решение не принимается без участия Ирана.
Наша страна расположена на Юге (ред.: имеется в виду противостояние друг другу Севера и Юга). У нас сложились хорошие отношения со всеми народами. Особенно крепки наши связи с государствами Африки и Азии. Позиции Ирана в сфере международных отношений укрепились. И это тоже достижение Исламской революции.
А что мы видим в капиталистическом мире? Он переживает серьезные испытания. Его развитие зашло в тупик и в экономике, и с точки зрения политических отношений, и в области морали. Я не думаю, что это результат влияния революции или наших свершений и, конечно, не результат деятельности Ахмадинежада. Нет. Но наша революция – это событие общечеловеческой значимости. Народы мира солидаризируются с этой революцией и считают ее своей. В действительности эта революция принадлежит всем. Именно поэтому она и получила широкий отклик во всем мире. Это настоящая РЕВОЛЮЦИЯ, и одним словом ее нельзя охарактеризовать.
Сегодня, в 31 годовщину Исламской революции, мы стали более счастливыми, более сильными, чем в первый послереволюционный год. У нас больше надежд. Мы, несмотря на сильнейшее противодействие многих государств, сумели, начав с самого низкого уровня, достичь значительно более высокой точки в своем развитии. Условия, в которых мы находимся сегодня, полностью отвечают нашим интересам и согласуются с нашими идеями. Мы не стремимся к господству и никогда не стремились. Наша цель – установление порядка, справедливости во всем мире, и это в интересах всех народов.
• Господин президент, наши страны связывает давняя история. Как вы считаете, достаточно ли используется нынешний потенциал для упрочения отношений наших стран, естественных соседей, сегодня и в будущем?
Как вы сказали, мы – естественные соседи. У нас есть общие интересы и общие вызовы. Всем известно, что в период Второй мировой войны помощь России, сражавшейся с германскими агрессорами, поступала с юга (ред.: имеются в виду поставки союзников, проходившие через Иран). Сегодня те, кто оказывал тогда содействие, в т.ч. с южного направления, создают для России угрозу. Цель продвижения НАТО на восток – Россия. Экстремистские течения, распространяющиеся с Юга на Север, тоже направлены против России, а также против Индии и Китая. Иран прекрасно осознает свою роль в данной ситуации и, подобно прочной стене, защищает южный фланг. Конечно, в этом аспекте мы надеемся на развитие сотрудничества с Россией. Сложившаяся ситуация представляет опасность для всех. Посмотрите, в конце концов, на события в Грузии. Если НАТО и экстремисты проникнут все глубже, если мы впустим их в наши пределы, то окажемся в очень сложном положении.
Есть и другие сферы, в которых может развиваться сотрудничество между Ираном и Россией. Это энергетика, транспорт, торговля, вопросы безопасности, Каспийское море. Мы можем взаимодействовать на региональном и международном уровнях. Я считаю, что Иран действует разумно, и полагаю, что руководители России правильно оценивают нынешнюю международную ситуацию. В противном случае положение России сложится не лучшим образом. Сильный Иран им не нужен, им не нужна и могучая Россия. Они (ред.: имеются в виду неназванные недружественные страны и силы) не приемлют никакого другого сильного государства. Поэтому я считаю, что укрепление внутрирегиональных связей – в интересах России.
Уже 30 лет мы заявляем, что против любого давления. Но давление усиливается. Хотя никакое давление на нас не окажет влияния. Они не смогут расчленить Иран и не захотят уничтожить нас, т.к. Иран им нужен. А что может ждать Россию? Мы считаем, что Россия может столкнуться с большим числом угроз. Если проявить беспечность, то можно понести большой урон. Они не хотят, чтобы другие страны развивались. Они стремятся привязать к себе всех. И Иран, и Россию, с тем, чтобы все в них испытывали нужду. Наше географическое соседство предоставляет нам хороший шанс, которым мы должны воспользоваться с умом и доверием. Мы не хотим ни с кем воевать, но мы должны себя защищать.
• На Западе подчас происходит демонизация Ирана и его идеологии. Как вы объясняете это? Ясно всем, что американцы выступают против нас и ведут свою пропаганду. Если бы они этого не делали, это вызывало бы у нас беспокойство. Мы открыто заявляем: «Они стремятся установить свое господство на Ближнем Востоке». А ведь тот, кто доминирует в этом регионе, доминирует и в мире. Мы ясно говорим, что выступаем против такой политики США. Да, мы – против и не позволим, чтобы их планы осуществились. Не только мы, но и народы региона не допустят этого. Естественно, что против нас ведется пропаганда и извращается действительность. Они говорят не то, что есть на самом деле. Это пропаганда. Но это действует до определенного предела. Такими действиями они сами наносят себе ущерб, т.к. подрывают доверие к своим средствам информации. Когда какой-нибудь источник тиражирует ложную информацию, к нему окружающие теряют интерес. Конечно, вы понимаете, что СМИ – это важнейшее средство обеспечения их господства. Идет информационная война. Мы убеждены в том, что в этой войне они потерпят поражение, т.к. опираются на ложь и обман. Мы не прибегаем ко лжи. Мы открыто заявляем, что выступаем против политики Запада на Ближнем Востоке. Мы не скрываем, что выступаем против экспансионизма, против агрессии и против убийства людей. Мы – против терроризма, против распространения лжи. И об этом заявляем всем. Мы полагаем, что в этой сфере Россия и Иран могли бы сотрудничать более тесно.
• Господин президент, какие перспективы видит Иран во взаимодействии с Шанхайской Организацией Сотрудничества (ШОС). Возможно ли дальнейшее сближение и упрочение сотрудничества?
У нас налажены отношения со всеми государствами-членами ШОС. Наше сотрудничество развивается на хорошем уровне. Сейчас мы имеем статус наблюдателя в этой организации. Мы участвовали в заседаниях шанхайской группы в течение четырех лет. Мы были заинтересованы стать полноправным ее членом. Но в персидском языке есть поговорка: «Прекрасно, когда чувства любви связывают две стороны, хотя любви без страданий не бывает». Мы жили много лет, не участвуя в ШОС, чувствуя себя с каждым днем все сильнее и сильнее. Однако считаем, что наше присутствие в этой организации отвечало бы и нашим интересам и интересам организации. Такое решение надо принимать на двусторонней основе. Полагаем, что ШОС в будущем достигнет успехов. Мы ожидаем от руководства организации смелых и серьезных решений. Занимая консервативную позицию, прогресса не добьешься. Мы подождем, не дойдет ли НАТО до Пекина, а потом и до Москвы. Все это требует от нас принятия решений. Нет, мы не заинтересованы в военных методах решения вопросов. По большинству политических, экономических и социальных проблем можно достичь согласия. Можно контролировать положение, если создать мощный политический и экономический фронт.
• В России большой интерес вызывает позиция Ирана по отношению к Афганистану. Мы очень хорошо знаем, что такое войти с оружием в такую страну и как из нее выйти. Американцы пошли явно по неверному пути. Как вы сегодня оцениваете ситуацию в этой стране?
Афганская проблема – вопрос очень важный, т.к. он напрямую связан с вопросом о будущем всего региона. Можно выделить несколько аспектов этой проблемы. Первый – курьезный и вместе с тем серьезный. Руководство России, наверно, испытывает удовлетворение от того, что войска НАТО «увязли в афганском болоте». Это своего рода компенсация за неудачи, которые претерпели советские войска в Афганистане. Второй аспект проблемы связан с ответом на вопрос, почему они пришли в Афганистан. В Афганистане нет энергетических ресурсов, нет никаких богатств. Зачем им нужен Афганистан? По-моему, они преследуют несколько целей. Первая связана с продвижением НАТО на восток. Они стремятся взять Россию в кольцо, а затем продолжить наступление на Индию и Китай. Они представляют дело таким образом, что оказывают противодействие Ирану, хотя сами знают, что не смогут никак повлиять на нас. Иран сплочен идеологически и культурно. Соседние с нами государства находятся под культурным влиянием Ирана. Каким образом можно нанести ущерб нашим интересам? Все, что там происходит, не имеет для нас большого значения. Значит, они пришли туда с целью окружить Россию, Индию, Китай и оказать на них давление.
Экономика Запада работает на войну: сначала разрушают, затем восстанавливают. Они должны постоянно разрушать какую-либо страну, чтобы потом самии руководить ее восстановлением. В этом суть их экономики потребления. Они должны что-то разрушить, чтобы затем стимулировать рынок потребления. Их исследования свидетельствуют о том, что Китай очень укрепился экономически, и Индия тоже идет по этому пути. Все, что происходит в Афганистане, направлено не в сторону запада, а на восток. Мы полагаем так: то, что они увязли в Афганистане и понесли там ущерб, это неплохо. Однако они создают проблемы для региона и осложняют жизнь народам. А это невыносимо. Они убивают афганцев. Они попирают их достоинство, действуют вопреки их интересам. Говорят, что на Афганистан потрачено более 300 млрд.долл. Но на афганской земле ничего не создано. Ясно, что деньги осели в чьих-то карманах.
Самое важное в этом вопросе то, что события, происходящие в Центральной Азии, связаны с Россией. Мы говорили и говорим, что проблема Афганистана не может быть решена военными мерами. Путь ее решения может быть только гуманитарным. И такое решение отвечает интересам всех сторон. Конечно, я вам могу сказать, что силам НАТО в Афганистане уготовлена та же судьба, что и бывшим советским войскам. Они уже понесли тяжелое поражение, хотя сами об этом не догадываются и продолжают двигаться в одном направлении.
Можно представить, что перед ними дорога, которая заканчивается глубоким ущельем. И они посылают и посылают людей по этой дороге. Постоянно посылают своих военных к этому ущелью. Но ущелье невозможно перегородить людьми. Их будущее очевидно – их ждет крах. Они только осложнят положение, создадут угрозу безопасности Пакистана, Китая, Индии. Они не выйдут победителями. Они потерпят серьезное поражение. А мы, Россия и другие страны этого региона, должны содействовать тому, чтобы свести к минимуму все отрицательные последствия. Это хороший путь решения проблемы.
• Господин президент! Как вы оцениваете сотрудничество Ирана с Россией в нефтегазовой сфере?
Вопрос очень важный. Мы с Россией – соседи, и мы должны сотрудничать, а не противостоять друг другу. У нас есть общие интересы, и мы сталкиваемся с общими вызовами. Но сотрудничество в нефтяной области, по моему мнению, продвигается медленно. Западные компании имеют большие капиталовложения в нашей нефтяной отрасли. А российских компаний там нет, хотя мы заявляли о своей готовности к активному сотрудничеству. Что касается транспортировки и переработки газа, мы также стремимся к сотрудничеству, конструктивному и открытому. Иран – это наилучший путь для транзита нефти и газа. Мы заключили договоры с Туркменистаном и Казахстаном о строительстве и соединении ж/д сетей. Сейчас Иран тянет газопровод от Каспийского моря до Оманского залива. В газовой сфере мы в трехстороннем формате сотрудничаем с Россией и Катаром. В некоторых сферах процесс сотрудничества развивается хорошо, в других – слабее. У американцев – свой стратегический подход к вопросу энергоресурсов. Они заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее исчерпать углеводороды Ирана, Ближнего Востока, России и сохранить свои ресурсы нефти на Аляске. Их экономика работает на дешевой энергии. Вы обратили внимание на то, что в Копенгагене они не пошли на сокращение потребления энергии? Это потому, что их экономика привязана к дешевым энергоносителям, которые они получают в результате осуществления политического давления. С энергоресурсов Ирана, России, Ближнего Востока, поступающих на западные рынки, поступает доход в большем размере, чем та оплата, которую мы получаем. И эти доходы затем вводятся в стоимость товаров, которые они нам продают. Реальная цена энергоресурсов значительно выше той, по которой их покупают у нас. Сейчас делаются капиталовложения в Ираке с тем, чтобы каждый день вывозить из этой страны несколько млн. бар. нефти. И это тоже стратегический подход. Через 50 лет энергоресурсы закончатся. А они сохранят свои ресурсы и потому будут осуществлять свое господство над миром.
Сегодня Ближний Восток, Иран, Россия должны правильно распоряжаться своими углеводородами. 8 месяцев тому назад, когда цены на нефть достигли своей нижней отметки, я обратился с посланием к руководителям России, в котором писал: давайте вы, мы, Венесуэла, Алжир, Эквадор все вместе установим единую цену на нефть и скажем, что не продаем нефть дешевле 80 долл. или даже не продаем дешевле 100 долл. Они будут вынуждены согласиться и пойти на внедрение новых технологий, сокращающих потребление энергии. Почему они не меняют свои технологии, хотя имеют самый высокий уровень энергозатрат? Потому, что они политическими методами могут оказать влияние на снижение цены.
Запасы углеводородов истощаются. Когда они совсем подойдут к концу, кто пострадает? Страны Ближнего Востока, Иран, Россия. А кто выйдет победителем? Они. Мы при помощи друг друга можем контролировать энергоресурсы. Однако для этого надо решать проблему. Мы готовы к этому. Есть еще один момент. Вы сказали: то, что я говорю, в России внимательно изучают. Мы никогда не оценивали Россию как средство для достижения своих целей. И мы не собираемся в угоду Западу отказываться от взаимоотношений с Россией. Да, мы стремимся к развитию отношений между нашими странами и расцениваем их как стратегические. Такого же подхода мы ожидаем и от России. Сегодня мы знаем, как действовать на международной арене. Прошедшие 30 лет показали, что Иран и в одиночку сможет защитить себя и отстоять свои интересы. Мы продолжаем жить, продолжаем развиваться. А в нашем сотрудничестве мы видим выгоду и для обеих сторон, и для региона, и для всего мира.
• Большое внимание в мире привлекает развитие в Иране атомной энергетики. В дополнение к ранее изложенной вами позиции что можно было бы сказать на этот счет? Вы, безусловно, видите серьезность ситуации. Что можно было сказать в отношении целей атомного проекта в целом?
Я хочу привлечь ваше внимание к нескольким важным моментам. Первое: мы сумеем защитить себя и без атомного оружия. Для обороны страны нам не нужно атомное оружие. Второй момент. В сегодняшнем мире атомное оружие не находит применения. Разве Советский Союз не имел ядерного оружия? Разве ядерное оружие спасло его от развала? Разве Америка не имеет ядерного оружия? Разве оно помогло им в Афганистане и Ираке? Вы можете представить более значительную угрозу для США, чем Ирак и Афганистан? Давайте посмотрим на сионистский режим. Он, обладая ядерным оружием, смог одержать победу в Ливане и в Газе? Сегодня изменилась вся система международных отношений, в которой уже не осталось возможности для применения ядерного оружия. Все решения принимает народ. Разве атомная бомба может противостоять народу? Наши обвинители сами обладают ядерным оружием и поддерживают тех, кто тоже его имеет. И именно они нам постоянно угрожают. Если ядерное оружие – реальное зло, пусть они первыми его уничтожат.
Хочу привести один пример. Допустим, кто-то с трибуны постоянно говорит: «Не надо говорить неправду. Это нехорошо». А сам при этом постоянно лжет. Кто последует его совету? Мы принципиально против атомного оружия и говорим искренне, что не стремимся к атомной бомбе. Мы никого не боимся. Мы открыто говорим, что выступаем против политики США и Европы на Ближнем Востоке. Открыто говорим, что мы против атомной бомбы. Если бы мы стремились получить эту бомбу, то имели бы смелость признать, что мы создаем ее. Почему мы должны кого-то бояться?
• Наш журнал распространяется в т.ч. среди людей, которые принимают решения в России, а также во влиятельных кругах общественности нашей страны. Может быть, вы хотели бы что-либо дополнительно сказать в адрес наших читателей и всех россиян?
Мы относимся с симпатией ко всем народам, в т.ч. и к народу России. Мы заинтересованы в том, чтобы все народы жили в мире, спокойствии, благополучии, чтобы стремились к прогрессу. Мы приветствуем достижения других народов. Мы радуемся счастливой жизни других народов. Именно так мы смотрим на мир. Мы считаем, что потенциал сотрудничества между Россией и Ираном огромен, но пока он не используется. Мы можем его задействовать.
Сегодня мир предоставляет нам множество возможностей для развития, не принуждая никого ни к чему. Мы все вольны принимать решения. Однако я считаю, что поскольку мы – соседи, развитие наших отношений пойдет во благо народам обеих стран, во благо региону и мировому сообществу. Мы все – и я, и вы, и все человечество – заинтересованы в этом.
Qatar Airways объявила о датах начала рейсов по четырем новым маршрутам, заявленным на 2010 год в рамках продолжающейся стратегии активного расширения маршрутной сети. Информация о датах появилась спустя месяц после того, как Qatar Airways объявила о новых пунктах назначения в 2010г., и спустя несколько дней после того, как авиакомпания объявила о начале ежедневных прямых рейсов между Дохой и Бенгалуру (Бангалор) с 22 фев. Бенгалуру – одиннадцатый индийский город в карте полетов Qatar Airways.
С 30 марта Qatar Airways добавляет к своему европейскому расписанию Копенгаген с четырьмя рейсами в неделю из Дохи, где находится узловой аэропорт авиакомпании. После Стокгольма, датская столица станет для катарской авиакомпании вторым пунктом назначения в Скандинавии. Qatar Airways – единственная авиакомпания Персидского залива, обслуживающая данное направление.
Спустя неделю, начиная с 5 апреля, Qatar Airways расправит крылья над Турцией и начнет выполнять четыре рейса в неделю из Дохи в Анкару, добавив новый пункт назначения к уже существующему рейсу в Стамбул. С 26 апр. Qatar Airways расширяет воздушное сообщение в столицу Страны восходящего солнца, запуская ежедневные рейсы в Токио. Авиакомпания будет обслуживать маршрут Доха – Токио с посадкой в г.Осака. А полеты из Дохи в Сеул, которые также выполняются с посадкой в г.Осака, станут беспосадочными с 29 марта.
С 7 июня авиакомпания начнет выполнять прямые рейсы из Дохи в Барселону – второй испанский пункт назначения для авиакомпании после Мадрида. Что касается запланированного нового рейса в Сидней (он станет вторым австралийским направлением авиакомпании), информация будет объявлена позже.
«Следующие несколько месяцев станут прекрасным периодом роста благодаря столь разносторонним бизнес-направлениям и местам отдыха, которые будут добавлены к постоянно расширяющейся сети полетов Qatar Airways», – говорит Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker). «Это делает еще более сильной нашу решимость летать в города политической и коммерческой значимости по всему миру, предоставляя нашим пассажирам больше возможностей для достижения их пункта назначения».
«Сейчас, когда мы объявили о датах начала полетов в новых направлениях, пассажиры уже могут планировать свои путешествия. Мы с нетерпением ждем момента, когда сможем поприветствовать их на борту и предложить им насладиться нашим сервисом пятизвездочного уровня».
С появлением шести новых маршрутов карта направлений авиакомпании Qatar Airways увеличится с 85 до 91 города в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Средней Азии, на Дальнем Востоке, в Северной Америке и Австралии. Qatar Airways располагает современным авиапарком из 78 воздушных лайнеров. Независимо от пункта назначения, Qatar Airways предлагает удобные стыковки в Международном аэропорту Дохи.
Китай продолжает искать варианты решения проблемы дефицита природного газа. Зампредседателя государственного комитета по делам развития и реформ, глава государственного управления по делам энергетики КНР Чжан Гобао заявил, что страна должна импортировать больше топлива, а также форсировать строительство в приморских районах терминалов по приему СПГ, трубопроводной сети и резервуаров.
По данным чиновника, в пред.г. Китай импортировал 3,5 млн.т. природного газа (или 500 млн.куб.м. топлива). Доля импортного природного газа в общем объеме его потребления в стране, составившем 85 млрд.куб.м., приблизилась к 6%. Терминалы по приему природного газа построены в Шэньчжэне, Путяни и Шанхае. Планируется также начать строительство таких объектов в Чжухае и провинции Шаньдун.
Китай импортирует СПГ из Австралии, Индонезии, Малайзии, Катара и Папуа-Новой Гвинеи. Чжан Гобао призвал отечественные энергокомпании заключать с зарубежными экспортерами СПГ как можно больше долгосрочных контрактов на фоне превышения предложения энергоносителя над спросом на международном рынке.
Эксперты таможенным управлением КНР недавно обнародовали неутешительные для Поднебесной прогнозы. Согласно результатам проведенных ими исследований, общий объем дефицита природного газа в стране в 2010г. составит более 30 млрд.куб.м. Ликвидировать его Китай сможет только увеличением зарубежных поставок топлива, прежде всего из России, Туркменистана, Индии и Австралии.
Управление Финансового центра Катара (QFC) объявило о новой стратегической цели на 2010 год и последующий период, в связи с созданием трех особых стратегий центра, направленных на управление активами, перестрахование и кэптивное страхование. Начиная с 2005г., QFC помог создать законодательную среду для международных фирм, привлек в Катар международные и местные фирмы и позиционировал Катар как подходящее место для финансовой деятельности в регионе, имеющее неплохой потенциал и стимулирующее экономическую активность.
Министр экономики и финансов и председатель совета директоров Управления QFC Юсеф Камаль заявил: «Изменение нашей цели знаменует новый стратегический этап для Управления QFC и гарантирует, что основываясь на наших успехах, мы продолжим создавать жизнеспособный сектор финансовых услуг в Катаре и для Катара. Меры, которые мы предпринимаем сегодня, отражают нашу уверенность в том, что, сосредоточившись на управлении активами, перестраховании и кэптивном страховании мы достигнем исключительного положения в регионе». Абдулрахман Ахмед аль-Шаиби из Управления QFC отметил: «Управление продолжит работать в тесном сотрудничестве с финансовыми и бизнесовыми организациями и ведомствами в Катаре, чтобы стимулировать и обеспечивать развитие в стране сектора финансовых услуг и соответствующей рабочей силы».
Управление QFC также подтвердило, что оно предприняло внутреннюю реструктуризацию для переориентации на новые стратегические цели. Это упростило его внутреннюю структуру в соответствии с четырьмя основными функциями, а именно: Стратегическое развитие, законодательная среда, Финансы и налоги и Администрация QFC.
Авиакомпания с сервисом пятизвездочного уровня предлагает самые удобные стыковки в города Ближнего Востока, Африки, Южной Азии, Дальнего Востока и Австралии Авиакомпания Qatar Airways объявила об увеличении с 1 фев. 2010г. частоты вылетов рейсов из Москвы в Доху с семи до десяти раз в неделю.
Катарская авиакомпания будет выполнять дневные рейсы четыре раза в неделю и ежедневные вечерние рейсы (кроме субботы) из аэропорта Домодедово. Для маршрута Москва-Доха задействованы лайнеры Airbus 320, предоставляющие 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономическом классе.
В результате возросшего количества рейсов Qatar Airways увеличивается и количество стыковок в столице Катара г. Дохе по деловым направлениям и популярным местам отдыха. У пассажиров, путешествующих из Москвы на Шри-Ланку, будет возможность выбирать из десяти доступных рейсов в неделю. Для путешественников на Мальдивы, Бали и в Сингапур рейсы из Москвы будут стыковаться ежедневно, а в Гоа – четыре раза в неделю.
Время стыковки занимает в среднем от тридцати пяти минут до трех часов, в течение которых пассажиры экономического класса могут за небольшую доплату отдохнуть в зале Oryx Lounge в Международном аэропорту Дохи. Пассажиры первого и бизнес-класса могут воспользоваться услугами отдельного круглосуточно функционирующего Премиум-терминала, который является примером наивысшего качества не только в регионе, но и во всем мире.
Премиум-терминал позволяет пассажирам насладиться гостеприимной атмосферой. Специально для клиентов первого класса предусмотрена возможность провести время в спа, джакузи или сауне, а для пассажиров и первого, и бизнес класса – получить удовольствие от покупок в магазинах беспошлинной торговли, при необходимости воспользоваться залом для переговоров или специальными семейными зонами, а также в спокойной обстановке посмотреть телевизор, почитать прессу или полюбоваться на разнообразие фонтанов.
Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 78 самолетов, и предлагает своим пассажирам перелеты в 85 городов мира по направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Дальний Восток и Северная Америка. В планы катарской авиакомпании входит увеличение количества пунктов назначений до ста двадцати к 2013г. В 2010г. Qatar Airways планирует значительно расширить маршрутную сеть. В расписании авиакомпании появятся Бенгалуру (Бангалор), Анкара, Копенгаген, Токио, Барселона и Сидней.
Расписание
Москва-Доха
Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути
QR869 Вт, Чт, Пт, Сб 14:05 19:15 Airbus 320 5:10
QR967 Все кр. Суб 19:00 00:10+1 Airbus 320 5:10
Доха-Москва
Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути
QR868 Вт, Чт, Пт, Сб 07:50 13:05 Airbus 320 5:15
QR866 Все кр. Суб 12:50 18:00 Airbus 320 5:10.
Федеральный совет Швейцарии 20 янв. 2010г. в ходе очередного заседания одобрил вопрос о пересмотре соглашения об избежание двойного налогообложения с Австрией, Люксембургом, Норвегией, Финляндией и Катаром. Соглашения вступят в силу после утверждения парламентом страны.
Федеральный административный суд Швейцарии 21 янв. с.г. признал незаконным соглашение между Швейцарией и США, подписанное в авг. 2009г., предусматривающее выдачу американской стороне данных на 4450 американских клиентов крупнейшего швейцарского банка UBS. По мнению специалистов, данное судебное решение не остановит начавшийся процесс выдачи данных на клиентов банка.
В 2009г. на первом месте в российском экспорте оставались поставки «минерального топлива, нефти и нефтепродуктов», или 44,11% всего российского экспорта (максимум – на уровне 56,12% – был в июле 2006г.). Поставки «сырой нефти» в физических объемах за 2009г. увеличились на 31,5% (или до 15 млн. 303 тыс. 890,69 т.), по стоимости уменьшились – на 22,97% (или до 6 млрд. 613 млн. 853,07 тыс.долл.). Средняя цена за 1 т. нефти из России в Китай в дек. 2009г. была 563,59 долл. (+5,09% к нояб. 2009г., или +49,82% к дек. 2008г.) – средняя цена китайского импорта была 556,81 долл. за 1 т. (+5,54% к нояб. 2009г., или +44,26% к дек. 2008г.).
Доля России (15,3 млн.т, +31,5%) в импорте Китая за 2009г. (203,79 млн.т, +13,92%) была 7,51% (против 6,51% в 2008г., 8,91% в 2007г. и 11% в 2006г.), или 4 место после: Саудовской Аравии (20,54%), Анголы (15,79%), Ирана (11,36%). Далее: Судан (5,99%), Оман (5,76%), Ирак (3,52%), Кувейт (3,48%), Ливия (3,12%), Казахстан (2,95%), Венесуэла (2,59%), Конго (2,01%), Бразилия (1,99%), ОАЭ (1,63%), Индонезия (1,59%), Йемен (1,26%), Малайзия (1,10%), Гвинея-Бисау (1,09%), Эквадор (0,88%), Австралия (0,77%), Нигерия (0,69%), Колумбия (0,61%), Вьетнам (0,51%), Аргентина (0,36%), Катар (0,31%), Таиланд (0,30%), Камерун (0,29%), Бруней (0,26%), Канада (0,20%), Габон (0,14%), Монголия (0,13%), Азербайджан (0,11%), Норвегия (0,08%).
Высокий рост поставок имеют: Саудовская Аравия (+15,1% до 41,9 млн.т. на 18,9 млрд.дол.,-26,7%), Ирак (+285,1% до 7,2 млн.т. на 3,3 млрд.дол.,+151,3%), Малайзия (+149,7% до 2,2 млн.т. на 1,1 млрд.дол.,+53,2%), Кувейт (+20% до 7,1 млн.т. на 2,9 млрд.дол.,-33,1%), Индонезия (+132,3% до 3,2 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,+27,1%), Бразилия (+34,3% до 4,1 млн.т, на 1,6 млрд.дол.,-14,6%), Вьетнам (+21,8% до 1 млн.т. на 446,4 млн.дол.,-31,8%), Ливия (+98,9% до 6,3 млн.т. на 3,1 млрд.дол.,+22,5%), Канада (+255,4% до 440,1 тыс.т. на 199,5 млн. дол., +134,8%), Казахстана (+5,9% до 6 млн.т. на 2,5 млрд.дол.,-39%); уменьшились поставки из ОАЭ (-27,8% до 3,3 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,-54,5%).
|
Российские поставки в 2009г. по транспортировке в сопоставлении с совокупным импортом |
||||
|
|
Импорт Китая за 2009г. |
Из России за 2009г. |
||
|
Наименование |
Совокупный объем |
к 2008 г.% |
Импорт из России |
к 2008 г.% |
|
Сырая нефть, в том числе: |
203786,21 тыс. т. |
+13,92 |
15303,89 тыс. т. |
+31,5 |
|
– морским транспортом |
186976,51 тыс. т. |
+14,38 |
4756,42 тыс. т. |
+166,86 |
|
– железной дорогой |
9038,79 тыс. т. |
-3,2 |
8946,93 тыс. т. |
+0,33 |
|
– автомобильный транспорт |
169,98 тыс. т. |
+21,37 |
- |
- |
|
– трубопроводный |
7600,91 тыс. т. |
+27,85 |
1600,54 тыс. т. |
+70,71 |
|
- воздушный |
1066 кг. |
-88,92 |
- |
|
Поставки горюче-смазочных масел и топлива (в т.ч. уголь, дизельное топливо, сжиженный газ) из России за 2009г. увеличились на 243,9% (и составили 14 млн. 484,71 тыс.т., или 8,9% всего китайского импорта 168,32 млн.т., +103,8%) на сумму 2 млрд. 623,45 млн.долл. (-17,8%, или 9,1% стоимости всего китайского импорта 28,84 млрд.долл., -16,4%). Поставки электроэнергии в 2009г. составили 737,86 млн. квтч. (+31668,8%) на сумму 29,09 млн.долл. (+48065,1%).36,95
В 2009г. поставки «древесины и изделий из нее» в стоимостном выражении уменьшились на 20,6%, или до 2 млрд. 362,77 млн.долл., в физическом выражении уменьшились на 13,5%, или до 17,93 млн.куб.м. (47,04% всего импорта древесины Китая в объеме 38,12 млн.куб.м., (+3,17%) – против 56,08% в 2008г.); в стоимостном выражении 32,05% всего импорта на сумму 7 млрд. 374 млн.долл.(+0,06%) против 40,60% в 2008г.
На долю российского экспорта круглого леса (14,81 млн.куб.м., -20,6%, на сумму 1 млрд. 736,75 млн.долл., -32,2%) пришлось 52,78% (против 63,11% в 2008г.) совокупного импорта Китаем круглого леса (28,06 млн.куб.м., -5,1%), или 42,51% (против 49,44% в 2008г.) в стоимостном выражении 4 млрд. 86,52 млн.долл., -21,2%.На круглый лес в экспорте древесины приходилось 82,60% (против 90,06% в 2008г.). Средняя цена 1 куб.м. круглого леса из России в дек. 2009г. составила 121,03 долл. (+0,3% относительно нояб. 2009г., или -17,5% относительно дек. 2008г.) против средней цены китайского импорта за дек. 2009г. на уровне в 166,26 долл. (+2,9% к нояб. 2009г., или -4,5% к дек. 2008г.).
В 2009г. рост по товарной группе «машины и оборудование» составил 7% (до 432,27 млн.долл.), и их доля составила 2,04% совокупного экспорта России в Китай (против 1,7% по итогам 2008г.). Росли поставки «энергетического оборудования» +15,5% (до 260,15 млн.долл.), по «электрическим машинам» уменьшились на 16,9% (до 64,52 млн.долл.); по позиции «летательные аппараты» уменьшились на 8,7% (до 60,18 млн.долл.). Импорт из Китая «машин и оборудования» (до 5856,53 млн.долл., -51,3%) на 1354,8% превышает объемы российского экспорта.
Поставки «цветных металлов» по стоимостным показателям экспорта возросли на 73,9% (или 2 млрд. 148,63 млн.долл.), но физические объемы возросли на +282,6% (до 571,74 тысяч т.). По меди поставки возросли по стоимости (+129,7%, до 254,25 млн.долл.), по физическим объемам поставки возросли на +187,2%, до 53,14 тыс.т. В экспорте никеля при росте физических объемов на 85,9% (или 84,63 тыс. т.) рост по стоимости был +25,7%, или на сумму 1 млрд. 202,49 млн.долл., возросли физические объемы поставок «никелевых руд» на 69,7% (до 132,13 тыс. т.) при росте по стоимости на 24,1% (до 72,55 млн.долл.). Рост поставок физических объемов российского алюминия был на +432,8% (до 415,02 тыс. т.) на сумму 635,29 млн.долл. (+398,5%) – с дек. стали сокращаться поставки до 5,16 тыс.т. (-46,1%).
Поставки «черных металлов» в физическом объеме составили 4,09 млн.т. (+1604,1%), или 23,20% всего импорта Китаем металлопродукции (17,63 млн.т.,+14,3%).
Поставки «химической продукции» по стоимостным показателям уменьшились в 2009г. на 6,1% – до 1 млрд. 382,62 млн.долл. Поставки «пластмасс и изделий из них» возросли (+93,1% до 433,46 млн.долл.); «каучука и резиновых изделий» сократились на 36,8% до 350,55 млн.долл.; уменьшались поставки «органических соединений» (-0,9% до 526,89 млн.долл.). Импорт из Китая химической продукции также сократился – на 41,7% (до 1 млрд. 435,27 млн.долл.).
Поставки «рыбы, моллюсков, ракообразных» при уменьшении по стоимости на 2,8% (до 1 млрд. 185,52 млн.долл.) по физическим объемам сократились до 718,71 тыс.т. (-1,3%), или 40,38% всего китайского импорта рыбы 1,78 млн.т. (-1,2%). Большой прирост в поставках сохранялся по «лососевым» – на 245,6% (до 81,66 тыс. т.) на сумму 145,51 млн.долл. (+228,5%). Поставки «тихоокеанской трески» уменьшились на 68,9% (до 75,47 тыс.т., на сумму 163,39 млн.долл., -65,8%). Велика доля поставок по группе «прочая мороженая рыба» – рост на 33,2% (до 471,12 тыс. т.), на сумму 721,59 млн.долл. (+44,2%).
Поставки руд в физические объемы составили 9,98 млн.т. (+66,5%, или 1,59% совокупного китайского импорта руд 627,78 млн.т., +41,6%), или же 2,12% китайского импорта в стоимостном выражении 50,14 млрд.долл. (-17,4%), на сумму 1 млрд. 59,34 млн.долл.(-14,5%).
В поставках руд рост по «медным рудам» составил +17,1% (до 10,42 тыс. т.) на сумму 10,64 млн.долл. (-30,5%), что составляет лишь 0,17% совокупного импорта Китаем медных руд в объеме 6,13 млн.т. (+18,2%) на сумму 8,48 млрд.долл. (-14,6%).
Поставки «удобрений» по физическим объемам сократились на 39,2% (до 1,68 млн.т., или 40,88% всего импорта Китая – 4,11 млн.т. (-34,3%). Экспорт по «хлориду калия – прочему» составил 626,85 тыс.т. (-73,3%) на сумму 357,27 млн.долл. (-73,1%), или 31,66% всего импорта Китая (1,98 млн.т., -61,4%). Поставки «сложных удобрений» возросли до 925,13 тыс.т. (+251,6%), или 70,61% всего импорта Китаем в объеме 1,31 млн.т. (+103,2%).
Российские поставки «бумажной массы и целлюлозы» в объеме 1,01 млн.т. (-11,7%) составили 7,39% всего импорта Китая целлюлозы в объеме 13,68 млн.т. (+43,7%).
Возросли российские поставки «драгоценных и полудрагоценных камней» – до 144,59 млн.долл. (+84,1%, или 2,2% всего импорта Китая по стоимости на сумму 6,55 млрд.долл., -13,2%) при уменьшении физических объемов на 22% (до 324,11 т.).
|
Российские поставки в 2009г. по транспортировке в сопоставлении с совокупным импортом |
||||
|
|
Импорт Китая за 2009г. |
Из России за 2009г. |
||
|
Наименование |
Совокупный объем импорта Китая |
к 2008 г% |
Импорт из России |
к 2008 г% |
|
Сырая нефть, в том числе: |
203786,21 тыс. т. 89255,59 млн.долл. |
+13,92 -30,99 |
15303,89 тыс. т. 6613,85 млн.долл. |
+31,5 -22,97 |
|
– морским транспортом |
186976,51 тыс. т. 82182,38 млн. дол |
+14,38 -30,37 |
4756,42 тыс. т. 2199,95 млн.долл. |
+166,86 +64,37 |
|
– железной дорогой |
9038,79 тыс. т. 3811,69 млн. дол |
-3,2 -44,97 |
8946,93 тыс. т. 3767,08 млн.долл. |
+0,33 -42,9 |
|
– автомобильный транспорт |
169,98 тыс. т. 72,98 млн. дол |
+21,37 -23,99 |
- |
- |
|
– трубопроводный |
7600,91 тыс. т. 3188,52 млн. дол |
+27,85 -25,46 |
1600,54 тыс. т. 646,82 млн.долл. |
+70,71 -0,67 |
|
- воздушный |
1066 кг 15,85 тыс. дол |
-88,92 -64,92 |
- |
|
|
Российские поставки в Китай в 2009г. |
|||||
|
|
|
2009г. |
дек. 2009г. |
||
|
№№ ТН |
Наименование |
Объем
|
Рост к
|
Объем
|
Рост к |
|
27 |
Минеральное топливо, нефть, нефтепродукты |
32178,99 тыс.т. 9386,24 млн. долл. |
+93,4 -21,4 |
2580,82 тыс.т. 978,98 млн.дол |
+100,5 +100,9 |
|
27090000 |
В том числе: • сырая нефть |
15303,89 тыс.т. 6613,85 млн. долл. |
+31,5 -22,9 |
1369,49 тыс.т. 771,83 млн.долл. |
+62,4 +143,3 |
|
27111100 |
- сжиженный природный газ |
190,46 тыс. т. 44,62 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
27101120 |
- нефтяной кокс |
31,28 тыс. т. 15,14 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
27101919 |
- топлива жидкие прочие (мазут) |
9,17 тыс. т. 7,71 млн.долл. |
+408,8 +192,1 |
- |
|
|
27101921 |
- легкое дизельное топливо |
686,64 тыс. т. 328,98 млн.долл. |
-52,9 -77,6 |
23,85 тыс. т. 14,09 млн.долл. |
-56,7 -47,0 |
|
27101922 |
- смазочные масла марки 5- 7 |
2,86 млн. т. 1160,98 млн.долл. |
+7,9 -28,8 |
170,46 тыс. т. 86,16 млн.долл. |
-34,5 -27,7 |
|
27101991 |
- прочее дизельное топливо |
121,09 т. 666,49 тыс.долл. |
+4648,6 +1571,2 |
- |
|
|
27101993 |
- прочие смазочные масла |
233,48 тыс. т. 140,54 млн.долл. |
+128,1 +44,8 |
21,64 тыс. т. 15,29 млн.долл. |
+118,4 +156,8 |
|
27101994 |
- жидкие фракции парафина |
3,97 тыс. т. 3,44 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
27101999 |
- мазут прочий |
499,79 т. 157,44 тыс.долл. |
+275,1 +190,3 |
- |
-100
|
|
27011100 |
- антрацит |
2,19 млн. т. 210,79 млн.долл. |
+6724960,9 +11042151,9 |
164,5 тыс.т. 20,68 млн.долл. |
+100 +100,0 |
|
27011210 |
- уголь коксующийся |
1,91 млн. т. 261,47 млн.долл. |
+793,5 +207,0 |
206,77 тыс. т. 28,74 млн.долл. |
+932,3 +258,7 |
|
27011290 |
- уголь битуминозный прочий |
6,06 млн. т. 441,09 млн.долл. |
+1509,2 +863,8 |
476,57 тыс. т. 34,59 млн.долл. |
+500,7 +318,6 |
|
27021000 |
- лигнит (бурый уголь) |
309,09 тыс. т. 7,87 млн.долл. |
+1657,5 +589,2 |
38,6 т. 975 долл. |
+100 +100,0 |
|
27074000 |
- нафталин |
9,93 тыс. т. 5,89 млн.долл. |
+41,1 +3,7 |
- |
-100,0 |
|
27075000 |
- смеси прочих ароматических углеродов, не менее 65% которых перегоняется при температуре 250 градусов Цельсия |
1,77 тыс. т. 799,51 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
460,61 т. 221,48 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
27079990 |
- неочищенные масла |
- |
- |
- |
-100,0 |
|
27160000 |
- электроэнергия |
737,86 млн. квтч. 29,09 млн.долл. |
+31668,8 +48065,1 |
107,24 млн. квтч. 4,29 млн.долл. |
+100 +100,0 |
|
44 |
Древесина, изделия из нее, в том числе: |
17,93 млн.куб.м 2362,77 млн. дол |
-13,5 -20,6 |
1,48 млн.куб.м 203,59 млн. дол |
+25,3 +10,4 |
|
4403 |
Круглый лес, в т. ч: |
14,81 млн.куб.м 1736,75 млн. дол |
-20,6 -32,2 |
1,19 млн.куб.м 144,02 млн. дол |
+19,1 -1,7 |
|
44032010 |
Бревна из древесины хвойных пород |
6,93 млн.куб.м 800,97 млн. дол |
-8,1 -20,4 |
586,49 тыс.куб.м 69,16 млн. дол |
+41,5 +20,6 |
|
44032020 |
Бревна из белой сосны |
3,19 млн.куб.м 360,93 млн. дол |
-11,5 -20,9 |
260,55 тыс.куб.м 30,15 млн. дол |
+25,3 +11,3 |
|
44032030 |
Бревна из сосны разлапистой |
- |
- |
- |
-100
|
|
44032040 |
Бревна клена |
3,67 млн.куб.м 402,57 млн.долл. |
-19,4 -28,9 |
264,09 тыс.куб.м 29,30 млн.долл. |
+43,4 +23,2 |
|
44032090 |
Бревна прочих хвойных пород |
12,61 тыс.куб.м 1,73 млн.долл. |
+4,2 +2,1 |
572 куб. м 77,73 тыс.долл. |
-58,6 -60,9 |
|
44039100 |
Бревна из дуба |
173,61 тыс.куб.м 45,65 млн.долл. |
-75,9 -73,8 |
14,60 тыс.куб.м 3,73 млн.долл. |
-68,3 -69,1 |
|
44039950 |
Бревна из ясеня |
178,88 тыс.куб.м 42,91 млн. дол |
-66,2 -63,2 |
17,84 тыс.куб.м 4,24 млн.долл. |
-62,7 -61,9 |
|
44039980 |
Бревна прочих лиственных пород |
643,37 тыс.куб.м 81,89 млн.долл. |
-60,6 -64,3 |
57,61 тыс.куб.м 7,36 млн.долл. |
-40,9 -51,5 |
|
44039990 |
Бревна прочих хвойных и лиственных пород |
1,55 тыс.куб.м 114,18 тыс.долл. |
-97,3 -98,9 |
- |
-100,0 |
|
4406100 |
Непропитанные шпалы |
47,33 тыс.куб.м 8,06 млн.долл. |
-43,1 -43,4 |
2,98 тыс.куб.м 506,83 тыс. долл. |
-18 -19,1 |
|
4407 |
Лесоматериалы распиленные, в т.ч: |
3,12 млн.куб.м 599,32 млн.долл. |
+59,2 +55,9 |
288,11 тыс.куб.м 57,04 млн.долл. |
+58,9 +58,9 |
|
44071010 |
Лесоматериалы продольно распиленные хвойные |
2247,73 тыс.куб.м 422,09 млн.долл. |
+45,7 +44,5 |
192,19 тыс.куб.м 36,09 млн.долл. |
+29,7 +24,9 |
|
44071020 |
Лесоматериалы продольно распиленные белой сосны |
292,21 тыс.куб.м 41,88 млн.долл. |
+174,9 +109,9 |
34,27 тыс.куб.м 4,87 млн.долл. |
+411 +347,5 |
|
44071090 |
Лесоматериалы продольно распиленные лиственные |
288,22 тыс.куб.м 39,47 млн.долл. |
+88,4 +40,4 |
25,58 тыс.куб.м 3,39 млн.долл. |
+90,2 +60,0 |
|
44079100 |
Лесоматериалы продольно распиленные дубовые |
97,34 тыс.куб.м 41,36 млн.долл. |
+120,2 +134,6 |
12,49 тыс.куб.м 5,81 млн.долл. |
+197,1 +220,4 |
|
44079500 |
Лесоматериалы продольно распиленные орехового дер. |
120 куб. м 38,20 тыс.долл. |
-14,3 -40,2 |
- |
|
|
44079930 |
Лесоматериалы продольно распилен. североамерикан. твердолиств. пород |
- |
-100,0 |
- |
-100,0 |
|
44079980 |
Лесоматериалы продольно распиленные тропические |
193,86 тыс.куб. м 54,18 млн.долл. |
+61,1 +107,9 |
23,58 тыс.куб.м 6,89 млн.долл. |
+168,4 +244,6 |
|
44079990 |
Лесоматериалы продольно распиленные прочих пород |
1012 куб. м 324,01 тыс.долл. |
-41,1 -14,9 |
36 куб.м. 5,70 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
4412 |
Фанера клееная, в том числе: |
9456 куб.м 5,47 млн.долл. |
-14,6 -31,0 |
660 куб.м 355,65 тыс.долл. |
+23,1 -10,3 |
|
44121011 |
Фанера, один наружный слой древесины тропических пород |
750 куб.м 375,11 тыс.долл. |
+0 +15,6 |
150 куб.м 78,58 тыс.долл. |
+97,4 +199,8 |
|
44121019 |
Фанера многослойная хвойных пород |
77 куб. м 22,48 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
44123210 |
Фанера, один наружный слой древесины пород средней полосы |
7435 куб.м 4,46 млн.долл. |
+10,2 -19,0 |
372 куб.м 189,83 тыс. дол |
+5,9 -36,2 |
|
44123290 |
Фанера клееная нехвойных пород |
377 куб. м 211,43 тыс.долл. |
-61,1 -72,9 |
37 куб. м 23,72 тыс.долл. |
+5,7 -3,2 |
|
44123900 |
Фанера клееная прочих пород |
734 куб.м 360,42 тыс. дол |
-67,1 -67,9 |
101 куб.м 63,52 тыс. дол |
+36,5 +31,7 |
|
44129910 |
Блочные, слоистые и реечные изделия |
38 куб. м 35,65 тыс.долл. |
-74,8 -45,6 |
- |
|
|
44190031 |
Одноразовые деревянные палочки |
12,57 тыс. т. 4,65 млн.долл. |
+5,7 -1,3 |
962,89 т. 380,53 тыс. дол |
-2,5 -28,4 |
|
74-81 |
Цветные металлы |
571,74 тыс. т. 2148,63 млн. долл. |
+282,6 +73,9 |
19,36 тыс.т. 146,54 млн.долл. |
+24,1 +121,3 |
|
74 |
медь и изделия из меди |
53,14 тыс. т. 254,25 млн.долл. |
+187,2 +129,7 |
7,01 тыс. т. 42,66 млн.долл. |
+459,6 +875,5 |
|
75 |
никель и изделия из никеля |
84,63 тыс. т. 1202,49 млн.долл. |
+85,9 +25,7 |
5,43 тыс. т. 88,86 млн.долл. |
+20,2 +94,7 |
|
76 |
алюминий и изделия |
415,02 тыс. т. 635,29 млн.долл. |
+432,8 +398,5 |
5,16 тыс. т. 10,72 млн.долл. |
-46,1 -31,7 |
|
78 |
свинец и изделия |
6,21 тыс. т. 6,95 млн.долл. |
+41,5 +5,3 |
678,29 т. 936,87 тыс.долл. |
+162,6 +262,5 |
|
79 |
цинк и изделия |
10,92 тыс.т. 13,57 млн.долл. |
+341 +225,2 |
940,84 т. 1,46 млн.долл. |
+100 +100,0 |
|
81 |
металлокерамика и изделия |
1,8 тыс. т. 36,04 млн.долл. |
+191,8 +35,4 |
135,97 т. 1,91 млн. долл. |
+60873,5 +11121,5 |
|
72 |
Черные металлы |
4,09 млн. т. 1623,23 млн.долл. |
+1604,1 +292,9 |
157,66 тыс.т. 68,41 млн.долл. |
+61,8 +61,0 |
|
28-55 |
Химические товары (ТНВЭД 28,29,38-40,54,55), из них: |
1382,62 млн. дол |
-6,1 |
133,14 млн. дол |
+94,4 |
|
28 |
Продукты неорганической химии: |
78,93 тыс. т. 54,59 млн.долл. |
-12,5 -58,4 |
3,18 тыс. т. 3,69 млн.долл. |
-85,7 -83,8 |
|
28030000 |
Метановая сажа |
806,29 т. 1,05 млн.долл. |
+393,8 +351,9 |
42,9 т. 60,06 тыс.долл. |
+71,1 +19,3 |
|
28046190 |
Кремний, не менее 99,99 масс.% кремния |
17,65 т. 2,15 млн.долл. |
-76,3 -90,5 |
- |
|
|
280469000 |
Кремний прочий |
5 кг 500 долл. |
-99,9 -99,9 |
- |
|
|
28051900 |
Металлы щелочные прочие |
|
|
- |
|
|
28100020 |
Оксиды бора |
45,91 тыс. т. 26,93 млн.долл. |
+0,1 -12,2 |
2,94 тыс. т. 1,67 млн.долл. |
-26,5 -37,5 |
|
28141000 |
Аммиак безводный |
25 тыс. т. 5,6 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
28181090 |
Искусственный корунд |
154,15 т. 343,66 тыс.долл. |
-79 -66,7 |
- |
|
|
28199000 |
Оксиды и гидроксиды хрома прочие |
125 т. 395,64 тыс.долл. |
+3025 +1665,5 |
1 т.а 9,92 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
28332400 |
Сульфаты никеля |
202,87 т. 409,12 тыс.долл. |
-21,9 -67,6 |
- |
|
|
283325000 |
Сульфаты меди |
1,84 тыс. т. 1,92 млн.долл. |
+8,4 -38,9 |
100,25 т. 174,87 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
28413000 |
Дихромат натрия |
3,90 тыс. т. 4,37 млн.долл. |
+2,6 -32,8 |
- |
|
|
28439000 |
Соединения золота, серебра, амальгамы |
123,86 кг 774,13 тыс.долл. |
+29,9 +29,9 |
12 кг 75 тыс.долл. |
+39,5 +39,5 |
|
28442000 |
Уран, обогащенный ураном-235, плут.ий |
84 грамм 296,79 тыс.долл. |
-99,9 -99,0 |
- |
|
|
28444020 |
Кобальт |
1805 грамм 720,21 тыс.долл. |
-12,2 -4,0 |
11 грамм 354,63 тыс.долл. |
-94,5 +4870,3 |
|
28444090 |
Элементы радиоактивные |
3824 грамм 4,39 млн.долл. |
-31,1 +125,3 |
534 грамм 424,12 тыс.долл. |
+5,2 -16,0 |
|
28451000 |
Оксид дейтерия |
- |
|
- |
|
|
28459000 |
Прочие изотопы |
2013 грамм 31,41 тыс.долл. |
+3045,3 -66,2 |
- |
|
|
28469019 |
Прочие непоименованные оксиды редкоземельных элементов |
126,57 т. 956,12 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
20 т. 193,02 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
29 |
Органические химические соединения: |
516,06 тыс. т. 526,89 млн.долл. |
+50,6 • 0,9 |
40,98 тыс. т. 56,62 млн.долл. |
+26,2 +127,9 |
|
29024100 |
О-ксилол |
40,14 тыс. т. 28,84 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
29024300 |
П-ксилол |
19,88 тыс. т. 20,19 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
29025000 |
Стирол |
9,98 тыс. т. 7,96 млн.долл. |
-5,2 -37,2 |
1,84 тыс. т. 1,81 млн.долл. |
+83,6 +241,7 |
|
29029090 |
Углеводороды циклические прочие |
2,09 тыс. т. 1,91 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
29031300
|
Хлороформ (трихлорметан) |
6,26 тыс. т. 1,71 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
29032200 АДП с 22.07.05 |
Трихлорэтилен, АДП в 159% |
6,49 тыс. т. 3,86 млн.долл. |
-70,1 -69,9 |
- |
|
|
29032300
|
Тэтрахлорэтилен |
240 т. 115,39 тыс.долл. |
-71,4 -74,5 |
- |
|
|
29051220
|
Пропан-1-ол (спирт пропиловый) |
- |
|
- |
- |
|
29051300 АДП 02.03.07 |
Бутан-1-ол(спирт н-бутиловый), АДП опред. в 24,1%, не введена в действие |
93,95 тыс. т. 80,49 млн.долл. |
+29,8 -19,1 |
9,58 тыс. т. 10,11 млн.долл. |
+6,3 +88,2 |
|
29051410 АДП 02.03.07 |
Бутан-1-олы прочие |
68,79 тыс. т. 51,56 млн.долл. |
+11,9 -23,9 |
6,67 тыс. т. 6,96 млн.долл. |
-18,5 +57,9 |
|
29051690 |
Октанол и его изомеры |
17,15 тыс. т. 16,02 млн.долл. |
+324,7 +146,2 |
1,51 тыс. т. 1,73 млн. долл. |
+65,8 +143,8 |
|
29053100 |
Пропиленгликоль (пропан-1,2-диол) |
9,99 тыс. т. 4,48 млн.долл. |
+386,5 +107,7 |
- |
|
|
29071110 |
Фенол |
628,48 т. 320,51 тыс.долл. |
-86,3 -95,7 |
- |
-100,0 |
|
29072300 АДРс12.05.04 Приостановл. |
4,4-изопропили-дендифенол (бисфенол А) и его соли |
27,33 тыс. т. 25,68 млн.долл. |
-48,5 -72,1 |
937,5 т. 1,28 млн.долл.
|
-69,3 -48,6 |
|
29094100
|
2,2-диоксидиэтиловый эфир (диэтиленгликоль) |
1,55 тыс.т. 927,21 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
|
29103000 АДП 28.06.06. |
1-хлор-2,3эпоксипропан, АДП в 71,5% |
11,17 тыс. т. 10,81 млн.долл. |
-19,7 -57,9 |
1,44 тыс. т. 2,05 млн. долл. |
+100 +100,0 |
|
29141100
|
Ацет. |
9,51 тыс. т. 6,33 млн.долл. |
+177,2 +89,5 |
1,01 тыс. т. 772,46 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
29153300 |
Н-бутилацетат |
- |
|
- |
|
|
29173200 . |
Диоктилортофталаты |
2,50 тыс. т. 2,58 млн.долл. |
+100 +100,0 |
56,67 т. 63,47 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
|
29173500 . |
Фталевый ангидрид |
37,98 тыс. т. 30,49 млн.долл. |
Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 января 2010 > № 224706 Газета Дагенс Нэрингслив опубликовала статью о ситуации с ценами на алюминий. В фев. пред.г. цена за 1 т. алюминия снизилась до отметки ниже 1300 долл. Затем цена выросла почти на 1000 долл., или на 80%. Многие аналитики рынка алюминия называют себя «осторожными оптимистами». В настоящий момент цены достигли хорошего уровня – 2200-2300 долл. за 1 т. алюминия. Однако предсказать развитие ситуации в перспективе весьма трудно. Газета отмечает, что в Катаре открыт крупнейший в мире завод по производству алюминия. Норвежская компания Гидро вместе с государственной катарской газовой компанией Катар Петролиум вложили в проект 33 млрд. крон. По расчетам, когда завод начнет работать уже на полную мощность, а по плану это произойдет в конце 2020г., это позволит увеличить производственные мощности Гидро на 17%. Компания Royal Dutch Shell является крупнейшим частным инвестором в энергетический сектор Катара, опередив по этому показателю компанию ExxonMobil, сообщает агентство Reuters. Объем инвестиций британо-нидерландского концерна в Катаре составил 21 млрд.долл. Ожидается, что в 2010г. Shell завершит строительство одного из крупнейших энергетических объектов в мире – завода по производству сверхчистых видов топлива на основе газа, указывает Геррит-Йэн Смитскамп, вице-президент по финансам компании Shell. Cтоимость реализации этого проекта составляет 19 млрд.долл. Оставшиеся 2 млрд.долл. инвестиций приходятся на строительство нового завода по производству СПГ. Завод Pearl по производству экологически чистого топлива на основе технологии GTL (газ, перерабатываемый в жидкие ликвиды) будет состоять из двух производственных линий. Первая из них будет закончена в конце нынешнего года, вторая – в первые месяцы 2011г. Первая продукция на этом предприятии будет выпущена в 2011г. Компания Shell имеет долю в 30% на этом предприятии, а оставшаяся часть принадлежит компании Qatar Petroleum. Несмотря на значительные инвестиции, это предприятие с объемом производства в 140 тыс.бар. нефтяного эквивалента в день должно очень скоро стать прибыльным. Благодаря участию катарской госкомпании сырье для него будет бесплатным, а продукция будет реализовываться по всему миру через сбытовую сеть компании Shell. oilru.com. Qatar Airways, Qatar Science & Technology Park (QSTP) и Qatar Petroleum (QP) объявили о том, что будут вместе осуществлять разработку, экономический анализ и развитие проекта по жидкому авиационному биотопливу, а также изучение способов его производства и поставки при поддержке Airbus. Это уникальное инновационное решение было принято спустя несколько месяцев после того, как национальная катарская авиакомпания Qatar Airways совершила свой исторический авиаперелет. Qatar Airways успешно выполнила первый в мире коммерческий рейс в окт. 2009г., используя топливо из природного газа, что стало знаковым событием в истории использования топлива из альтернативных источников. На пресс-конференции в Дохе Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) сказал: «Основываясь на опыте и успехе консорциоума GTL, мы приступаем к следующему шагу в использовании топлива из альтернативных источников, одновременно продолжая развивать GTL. Пока остальные говорят, мы – действуем!» Семь месяцев назад Qatar Airways, Qatar Science & Technology Park вместе с Verno Systems приступили к обширному и детальному исследованию биотоплива для использования в авиации и возможных побочных продуктов, таких как биодизель. Исследование посвящено всем доступным источникам сырья для биотоплива, которые никак не могут повлиять на мировые запасы пищи и питьевой воды. Также в исследовании говорится о существующих сегодня и возможных в будущем технологиях производства биотоплива. Основываясь на результатах этого подробного исследования, партнеры договорились о создании Qatar Advanced Biofuel Platform (QABP) – организации, призванной осуществлять функции в четырех направлениях: • Детальный план по разработке и реализации производства экономически выгодного и экологического биотоплива; • Инвестиционная стратегия; • программа по развитию передовых технологий; • Состояние рынка и стратегический анализ. Эти четыре направления деятельности будут отвечать главной цели, которая заключается в реализации проектов по биотопливу. Авиакомпания Qatar Airways будет выступать как конечный пользователь. Структура QABP будет предполагать возможность расширения за счет дополнительных проектов, технологий, инвестиций и присоединения новых партнеров со всего мира. QABP использует портфельный подход в разработке передовых видов биотоплива, используя источники сырья, технологии и географические регионы, с тем чтобы удовлетворить краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные цели организации. Были установлены специальные источники сырья, пригодные для дальнейшей разработки с целью получения биотоплива для использования авиакомпанией Qatar Airways. «Qatar Airways оставляет наименьший углеродный «след» в авиаиндустрии благодаря многомиллиардным инвестициям в свой самый современный флот. Начав производство и поставку авиационного биотоплива, мы сможем максимально приблизиться к тому, о чем сегодня так много говорят – производству, не приводящему к увеличению выброса диоксида углерода» – говорит Аль Бакер. Вместе с партнерами Qatar Science & Technology Park, Qatar Petroleum и Airbus главной целью авиакомпании Qatar Airways является сделать Государство Катар одним из мировых лидеров по производству биотоплива. «Следуя за планом развития концерна Airbus в сфере альтернативных видов топлива и предприняв этот шаг совместно с Qatar Airways, мы приблизились к тому, чтобы достичь нейтрального роста углеродных выбросов в авиаиндустрии в 2020г. С помощью этого всеотраслевого сотрудничества можно будет добиться значительного прогресса в нахождении альтернативных источников для жидкого топлива», заявил Том Эндерс (Tom Enders), президент и Исполнительный директор Airbus. Саад Шерида Аль-Кааби (Saad Sherida Al-Kaabi), директор департамента нефтегазовых проектов в Qatar Petroleum, прокомментировал: «Qatar Petroleum занимается поставкой чистого топлива по всему миру. На данный момент мы являемся крупнейшим поставщиком СПГ (сжиженного природного газа) и синтетических газосжиженных продуктов, и наше участие в данном проекте доказывает наше стремление к дальнейшему изучению возможностей разработки новых видов чистого топлива». Доктор Тиду Майни (Tidu Maini), руководитель катарского научно-технологического парка (Qatar Science & Technology Park), добавил: «Стремление авиакомпании Qatar Airways и ее партнеров обеспечить эффективное использование новых топливных технологий в авиации является хорошим примером исследования, реализуемого партнерами в рамках QSTP. Изучение альтернативных и не наносящих вреда экологии видов топлива – таких как биотопливо – сделает QSTP лидирующим мировым центром по применению новых технологий. Это пример эффективного многостороннего совместного исследования и программы по развитию, которая уже приносит свои плоды». 12 окт. 2009г. Qatar Airways выполнила первый в мире коммерческий рейс на топливе из природного газа по маршруту Лондон (Гатвик) – Доха. Перелет осуществлялся на самолете Airbus 340-600. Событие стало результатом работы проведенной консорциумом GTL, куда входят Airbus, QSTP, Rolls Royce, Shell, Qatar Petroleum и WOQOD. Qatar Airways располагает современным флотом из 76 самолетов и выполняет перелеты в 85 городов по всему миру. К 2013г. Qatar Airways планирует расширить свой флот до 110 самолетов, что почти в два раза больше, чем на данный момент. Qatar Airways уже заказала 80 Аэробусов А350, 24 Аэробуса А320, 60 Boeing 787 и 32 Boeing 777. Авиакомпания имеет заказы более чем на 220 лайнеров на сумму свыше 40 млрд.долл. и является одним из пяти будущих клиентов двухпалубного аэробуса A380 Super Jumbo. Поставка этого типа самолета запланирована на 2012г., и именно к этому времени будет открыт новый Международный Аэропорт в Дохе. Qatar Petroleum (QP), www.qp.com.qa, является государственной корпорацией, основанной в 1974г. В ведении QP находятся добыча нефти и газа в Катаре. Основными направлениями деятельности Qatar Petroleum, ее подразделений и совместных предприятий являются разведка месторождений, бурение скважин, производство, транспортировка, хранение и реализация сырой нефти, природного газоконденсата, сжиженного природного газа, продуктов нефтепереработки и удобрений. Катарский научно-технологический парк (QSTP) – образовательный и следовательский центр – является частью катарского фонда образования, науки и развития (Qatar Foundation for Education, Science and Community Development). QSTP призван превратить Катар в научный центр с помощью привлечения коммерчески ориентированных исследований и разработок. Находится по соседству с Carnegie Mellon, Texas A&M, Weill Cornell и другими лидирующими университетами, являющимися частью катарского фонда. QSTP создает условия для взаимодействия местных и международных компаний с университетами и для развития новых технологий. Aribus стремится к использованию биотоплива и топлива из альтернативных источников в коммерческой авиации. По прогнозам Airbus, в 2030г. до 30% реактивного топлива будет производиться из альтернативных источников. В 2008г. самолет Airbus совершил тестовый авиаперелет, став первым коммерческим лайнером, использовавшим GTL-топливо. В 2009г. самолет Airbus впервые совершил перелет на биотопливе. Airbus является ведущей авиастроительной фирмой и выпускает универсальное семейство самых современных магистральных гражданских самолетов с числом мест от 100 до 500 более. Компания Vernosystems расположена в г.Сиэтл, США, предоставляет консультационные и менеджмент-услуги в области производства биотоплива. Руководство Королевства Саудовская Аравия (КСА) в условиях перманентно сложной военно-политической обстановке в зоне Персидского залива и на Ближнем Востоке уделяет повышенное внимание укреплению обороноспособности страны и повышению боеспособности ее вооруженных сил. К числу наиболее опасных угроз национальной безопасности государства в Эр-Рияде относят: (1) стремление Ирана доминировать в зоне Залива, поступательное наращивание иранской военной мощи, включая возможность создания в ИРИ ядерного оружия; (2) активная деятельность террористической сети «Аль-Каида» в регионе, в т. ч. на территории королевства, а в последнее время – действия йеменских шиитских мятежников, совершающих регулярные вылазки на саудовскую территорию; (3) сохранение нестабильности в Ираке, нахождение у власти в Багдаде правительства во главе с шиитами, что может активизировать антирежимную деятельность саудовских шиитов на востоке КСА; (4) неурегулированность арабо-израильского конфликта. Не исключается полностью и возможность возникновения конфликтных ситуаций со странами ССАГПЗ. В Эр-Рияде считают, что безопасность в регионе Персидского залива зависит, прежде всего, от сильной Саудовской Аравии, а также от степени интеграции стран ССАГПЗ в военной области. Безопасность в Заливе зависит от «взаимной поддержки мусульманских государств» этого района, что позволило бы «снизить или устранить потенциальную угрозу, исходящую из самого региона». В случае особой необходимости в Эр-Рияде не исключают возможность обратиться за военной помощью к Западу, в первую очередь, к США. Основные положения военной политики КСА отражают стремление саудовского руководства к сохранению и упрочению монархического режима в собственной стране и государствах ССАГПЗ, объединению их политических и военных усилий под саудовским руководством. Наращивание военной мощи королевства обуславливается в Эр-Рияде следующими основными факторами: опасением возможных враждебных действий со стороны соседей, стремлением руководства КСА утвердить свое доминирование на Аравийском п-ове и в зоне Персидского залива, желанием упрочить позиции королевства в арабском мире в военном отношении, престижными соображениями. Военно-доктринальные установки КСА носят оборонительный характер. Официально заявляется, что саудовская политика неприемлет «использование силы как инструмента осуществления внешнеполитических задач», что вовсе не означает отказа королевства «от законной самообороны» или «использования военного аспекта» для защиты своих национальных интересов. Решение имеющихся политических и территориальных противоречий с соседними странами саудовцы намерены решать политическими методами, прибегая к угрозе применения силы или непосредственному силовому воздействию лишь в самом крайнем случае. Оборонительный характер военной политики КСА обусловлен также малочисленностью и невысоким качеством людских ресурсов, которые могут быть задействованы для службы в армии, недостаточно высоким престижем военной службы в стране, слабостью национальной оборонной промышленности. Саудовское руководство считает, что оборону государства следует планировать на длительный период на основе «тщательного научного анализа грозящих опасностей». Национальные вооруженные силы призваны обеспечить оборону королевства от внешнего нападения и, как минимум, быть способными вести боевые действия по защите пограничных районов до прибытия подкреплений из глубины страны, или войск союзников. Военно-политическое руководство КСА понимает невозможность оборонять границы королевства по всему периметру. Именно поэтому с целью прикрытия наиболее важных пограничных районов в 1960-1980гг. были построены военные базы, где разместили крупные силы войск: Табук – на северо-западе (израильско-иорданское направление), Хафр-эль-Батин – на севере (иракско-кувейтское направление), Хамис-Мушайт – на юге (йеменское направление). В связи с последними событиями, связанными с нападениями боевиков из Йемена на территорию КСА, в Эр-Рияде изучают вопрос о строительстве еще одной военной базы вблизи йеменской границы. Крупные гарнизоны имеются на восточной границе в Даммаме (Катар, ОАЭ). Саудовцы достигли определенного прогресса в деле создания современных вооруженных сил. Отмечаются положительные сдвиги в деле улучшения службы штабов, налаживания системы управления войсками. Появились и свои опытные кадры во многих областях военного дела. Основными направлениями военного строительства в КСА являются: оснащение ВВС наиболее современной авиационной техникой и оружием; повышение ударной и огневой мощи, мобильности сухопутных войск; дальнейшее развитие системы ПВО страны, постепенное увеличение и обновление корабельного состава флота. Большое внимание уделяется совершенствованию оперативного оборудования территории КСА. Важной проблемой остается стандартизация и унификация вооружения и военной техники, т. к. их закупки ведутся в разных странах. Повышенное внимание уделяется вопросам борьбы с терроризмом, изучению и освоению особенностей ведения боевых действий в конфликтах низкой интенсивности. Большое значение придается практическому внедрению американской концепции «объединенности» («jointness») в сферу планирования и проведения операций с участием всех видов вооруженных сил. Создан Оперативный центр национальной обороны, предназначенный для координации деятельности в вопросах управления войсками, разведки и информации. И все же дело с внедрением принципов «объединенности» продвигается медленно. С этим согласны и военные эксперты США, которые считают, что в перспективе просматривается постепенная адаптация ВС КСА к американской концепции. Слабыми в ВС КСА остаются боевое управление, связь, разведка. Все еще невысок уровень боевой подготовки войск. По оценке западных специалистов, командные и штабные структуры вооруженных сил КСА не вполне подготовлены для успешного руководства войсками в условиях современной войны. Саудовское военное мышление и планирование во многом остается статичным. Сказывается отсутствие значительного боевого опыта и прочных военных традиций – единственным крупным военным конфликтом, в котором участвовали ВС КСА, была война за освобождение Кувейта в 1991г., но в ней саудовские войска действовали в составе коалиционной группировки, в которой решающую роль играли ВС США и их западных союзников. Большие сложности имеются в освоении, эксплуатации и ремонте современной техники. Значительное количество вооружения хранится на складах или по причине низкого уровня технического обслуживания и неумелой эксплуатации постоянно выходит из строя. Армия все еще не в состоянии «переварить» оружие и военную технику, которые были закуплены и продолжают поступать в страну. Сохраняется сильная зависимость от иностранной помощи и военных специалистов различного профиля, прежде всего технического. Саудовцы не могут достаточно эффективно использовать созданную в КСА военную инфраструктуру, а оснащение национальной армии практически целиком зависит от импорта современной техники. Недостатки и просчеты в военном строительстве, в военной организации государства со всей очевидностью проявились в ходе боевых действий против йеменских мятежников, вторгшихся в пограничные районы КСА в нояб. 2009г. В первую очередь, это относится к сухопутным войскам, показавшим слабую подготовку и не очень высокое морально-психологическое состояние военнослужащих. В результате для преодоления сопротивления небольших по численности и не имеющих тяжелого вооружения сил противника потребовались значительные усилия и время. Армия действовала в целом нерешительно, избегая во многих случаях открытых столкновений с боевиками. Войска понесли ощутимые потери: до 130 чел. убитыми, до 500 ранеными и свыше 100 пленными. Более успешно воевали ВВС, которые командование использовало очень интенсивно. Однако авиаторы, потеряв два самолета, действовали в условиях, когда у противника не было сильной, системной ПВО и отсутствовали средства радиоэлектронного противодействия. В итоге боевики не были разбиты и сохранили свои силы и по-прежнему удерживают отдельные участки саудовской территории. Многолетние усилия руководства страны и громадные средства, израсходованные на военные нужды, не смогли решить проблему создания в Саудовской Аравии сильной современной армии, довести военные возможности королевства до уровня, обеспечивающего надежную оборону страны от внешнего нападения и защиту от действий вооруженных формирований повстанческо-партизанского типа. И вряд ли эти цели будут достигнуты в обозримой перспективе. Крупнейшая частная индийская нефтяная компания Indian Oil (IOC) просит у индийского правительства помощи в получении возможности стать третьим индийским партнером в разработке 12 фазы месторождения «Южный Парс», сообщает сайт индийской газеты The Economic Times.В дек. государственная индийская нефтегазовая компания Oil and Natural Gas (ONGC) и частная индийская компания Hinduja Group подписали соглашения о покупке доли в 40% в проекте стоимостью в 7,9 млрд.долл. и 20% в проекте строительства терминала СПГ за 4,5 млрд.долл. «Проект важен для нас, т.к. мы хотим покупать СПГ у Ирана для нашего терминала Эннор (Ennore)», – заявил директор IOC по развитию Б. М. Банзал (B. M. Bansal). Компания планирует построить терминал СПГ Эннор мощностью в 2,5 млн.т. рядом с г.Ченнаи. «IOC гонится за совместным СПГ-проектом с Ираном уже в течение нескольких лет. Однако похоже, что ONGC и Hinduja получили приоритет от иранских властей осуществить этот проект в свою пользу», – жалуется председатель IOC Сартхак Бехуриа (Sarthak Behuria) в письме к министерству нефти Индии. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 триллионов куб.м. Находится напротив Катара через узкий залив – 100-150 км. Часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»). На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения, плановая мощность каждой из которых составляет 1 млрд. кубических футов газа в сутки. Двенадцатая фаза находится в юго-восточном блоке «Южного Парса» на границе с Катаром и покрывает территорию в 150 кв.км. Запасы составляют 35 триллионов кубических футов конденсатного газа – это почти 7% от всех запасов месторождения. Сократив экспорт газа в Европу в 2009г. более чем на 20%, в этом году российский «Газпром» планирует вернуть себе прежнюю долю европейского рынка и даже увеличить ее, потеснив крупнейшего конкурента – Норвегию. Экспортный монополист «Газпром» в результате финансового кризиса и транзитного конфликта с Украиной потерял значительную часть рынка природного газа. По данным газеты «Ведомости», в пред.г. «Газпром» добыл на 16% меньше, его экспорт в Европу упал за девять месяцев на 21%. Доля «Газпрома» на рынке европейских стран ОЭСР упала по итогам девяти месяцев ниже 25% (против 26% в 2006-08гг.). Норвегия подняла планку с 15% до 18%. Теперь российский газовый гигант намерен вернуть себе былые позиции на рынке. Как сообщил «Ведомостям» представитель компании, в 2010г. «Газпром» готов поставить в Европу 160 млрд.куб.м. – это почти 13% роста к 2009г. Если план «Газпрома» по экспорту будет выполнен, в 2010г. его доля в европейских странах ОЭСР может вернуться на прежний уровень или даже подняться до 27%. Норвегия же, наряду с Катаром и Алжиром составляющая главную конкуренцию России на европейском рынке газа, едва ли сможет увеличить экспорт газа: прогноз по росту добычи – всего 1% к уровню 2009г. По данным нефтяного директората Норвегии, в 2009г. объем продаваемого газа составил 103 млрд.куб.м. В отчете за 2009г. руководитель директората Бенте Нилан пишет, что в следующем году экспорт слегка вырастет и в 2014г. достигнет 112 млрд.куб.м. Иран в 2009г. получил от продажи нефти на мировом рынке 55 млрд. долл, что составляет лишь 68% от аналогичного показателя годом ранее. Такие статистические данные приводит информационное агентство Фарс. Среди 12 членов ОПЕК Исламская Республика сохранила второе место после Саудовской Аравии по доходам от продажи нефти, нефтяная прибыль которой в завершившемся году составила 154 млрд.долл. Далее следуют: ОАЭ – 52 млрд. долл, Кувейт и Нигерия – по 46 млрд. долл, Алжир – 43 млрд. долл, Ангола – 42 млрд. долл, Ирак – 37 млрд. долл, Ливия – 34 млрд. долл, Венесуэла – 33 млрд. долл, Катар – 24 млрд.долл. и Эквадор – 6 млрд.долл. Однако по доходам в расчете на душу населения Иран среди стран-членов международного картеля находится в последней тройке. По итогам 2009г. на каждого нигерийца пришлось 325 нефтедолл., эквадорца – 411, иранца – 821. Лидером же по этому показателю стал Катар – 25,2 тыс.долл. на душу населения. Далее следуют: Кувейт – 17 тыс. долл, ОАЭ – 10,9 тыс. долл, Ливия и Саудовская Аравия – по 5,4 тыс. долл, Ангола 3,3 тыс. долл, Ирак – 1,3 тыс. долл, Алжир – 1,25 тыс.долл. и Венесуэла – 1,24 тыс.долл. В целом доходы входящих в ОПЕК государств сократились с 965 млрд.долл. в 2008г. до 573 млрд.долл. в 2009г. Основными причинами этому стали снижение цен на нефть на мировом рынке, а также сдерживающая политика картеля, устанавливающего для своих членов ограничительные квоты на производство нефти. angi.ru. Авиакомпания Qatar Airways объявила о начале производства и поставки устойчивого реактивного топлива Bio. Акбар Аль Бакер, главный исполнительный директор Qatar Airways, так комментирует эту новость: «Пока другие говорят, мы принимаем меры». На вопрос, когда можно будет увидеть пассажирские самолеты с устойчивым топливом, Аль Бакер ответил: «Мы уже сделали первый шаг. Я не могу сказать, когда будет сделан следующий, но это обязательно произойдет, потому что это необходимо сделать, а не только в Катаре, но и для всего мира». Не смотря на то, что стоимость нового топлива выше, чем обычного, у Bio имеются дополнительные преимущества за счет более высокой плотности этого вида топлива. При полетах на большие расстояния цены на билеты останутся вполне конкурентоспособными. Qatar Airways работает в направлении разработок нового вида авиатоплива с целью сокращения выбросов углекислого газа. Робертс, управляющий директор научно-технологического отдела Qatar Airways, говорит, что горение Bio – процесс углеродно-нейтральный и не оказывает негативного влияния на окружающую среду. Новое топливо будет производиться из такого био-сырья, как водоросли. Если Литва инвестирует средства в строительство газового терминала и необходимую инфраструктуру, то сможет привезти газ даже из Катара, утверждает представитель Литовского института энергетики Вацловас Мишкинис. Он считает, что, имея альтернативу и создавая конкуренцию «Газпрому», Литва могла бы надеяться на меньшую цену на российский газ. Министр энергетики Арвидас Секмокас утверждает, что ждет исследования о возможности строительства терминала сразу двух заубежных компаний, но пока не решается предположить, когда такой терминал может появиться, сообщает DELFI.О необходимости построить такой терминал 12 янв. 2010г. говорил президент Литовской конфедерации промышленников Бронисловас Лубис, который утверждал, что в ближайшее время обсудит эту проблему с премьер-министром Андрюсом Кубилюсом. Министр энергетики Секмокас сказал DELFI, что исследование американской компании, посвященное этому вопросу, появится в I пол. 2010г., а бельгийской компании – до конца тек.г. Он не стал прогнозировать, когда такой терминал может появиться. «Дальнейшие действия будут зависеть от результатов исследований. Параллельно, не дожидаясь окончательных результатов, мы просматриваем промежуточные. Все движется вперед. (.) Говорим с Польшей о соединении магистральных газопроводов», – сказал Секмокас. «Несомненно, мы видим, что это недешевый проект. Установка есть, что будет привлечен частный капитал, как в строительстве атомной электростанции. Однако пока нет исследований, думаю, говорить рано», – отметил министр. Он подчеркнул, что Литва нуждается в альтернативе, поэтому от идеи построить терминал не отказываются. DELFI напоминает, что еще правительство Гедиминаса Киркинаса учредило компанию Gamtinis dujs terminalas, которая должна была управлять будущим терминалом (пятая часть ее акций принадлежала Лубису). Позже Служба спецрасследований стала расследовать учреждение этой компании, тогда Лубис заявил, что уменьшит свою часть акций до 10%. В конце концов, в конце нояб. 2009г. правительство Кубилюса решило ликвидировать эту компанию. Появление терминала могло бы снизить цену на российский газ. «Тогда появится альтернатива. В таком случае, я думаю, что газ «Газпрома» переоценили бы. Скорее всего, «Газпром» пытался бы сбить цену и предлагать не по той цене, которая действует сейчас», – рассуждал собеседник. По его словам, в минувшем году был подготовлен план соединений балтийского энергетического рынка, согласно которому должны быть подготовлены реверсные мощности на границе Польши-Германии, и так газ из Западной Европы мог бы попасть в Литву, Латвию, Эстонию и Финляндию, которые сейчас получают его только из России. Согласно плану, должны быть созданы станции для перекачки, которые позволили бы по тому же газопроводу качать газ не только из России, но и в обратном направлении. «Такой план есть, однако в лучшем случае его реализуют через пять лет», – сказал Мишкинис. Сейчас Литва платит за 1000 куб.м. российского газа $330 (больше 780 литов), – передает РосФинКом. Американская нефтеперерабатывающая корпорация Exxon Mobil планирует подписать соглашение с катарской госкомпанией Qatar Petroleum с целью реализации нефтехимического проекта на территории Катара. В этой стране Exxon Mobil частично принадлежат 12 заводов по производству сжиженного природного газа, а также установка переработки газового конденсата. По оценке специалистов Exxon Mobil, компании понадобится 6 месяцев для формирования совместного предприятия, которое займется переработкой катарского газа в нефтехимические продукты, предназначенные для экспорта в Китай. Катар заинтересован в увеличении выпуска продуктов нефтехимии в связи с ростом объемов добычи природного и сжиженного нефтяного газов. chemmarket.info. Арабовладельческий строй. Спорт должен сделать Объединенные Арабские Эмираты одним из мировых центров. Здесь развернули огромную стройку и готовятся принять Олимпиаду-2020 С сент. по май в Аль-Ватбе, пригороде Абу-Даби, проходят гонки на верблюдах. Чем легче ноша верблюда, тем он быстрее, и раньше на них сажали детей, даже двухлетних, но в 2005г. под напором правозащитных организаций в ОАЭ запретили использовать детский труд, и теперь верблюдами управляют роботы – матерчатые мешочки в кепочках и с хлыстами. Выглядит это так: подгоняемый механической плеткой верблюд несется по песчаной трассе, а его владелец едет рядом на джипе с пультом в руках. Торговля роботами и комплектующими к ним за несколько лет превратилась в бизнес. Бывший таксист Халид по выходным просыпается ни свет ни заря – из его дома на окраине Абу-Даби до Аль-Ватбы путь неблизкий. Теперь он все чаще думает, не переквалифицироваться ли ему обратно в таксисты. В восемь утра Халид уже собирается со скачек домой, а его старенький пикап по-прежнему завален разноцветными роботами: «Не покупают совсем, даже самые дешевые модели по $350. Все деньги в большой спорт ушли». Прямо над верблюжьим треком висит портрет президента ОАЭ шейха Халифы бин Заида аль-Нахайана размером с двухэтажный дом. Это единственное напоминание о былом размахе. Когда-то гонки на верблюдах были в арабских странах национальной гордостью: рядом с каждым городом было по десятку треков, а в выходные на скачки приезжали даже члены королевских семей. Раньше на гонки в Аль-Ватбу приезжали тыс. участников. Теперь – несколько десятков энтузиастов. Единственный приличный турнир – Кубок шейха Заида бин Султана с призовым фондом 2,5 млн.долл. в Аль-Айне. У арабского мира появился новый рубеж – 2020 год. Замысел в том, чтобы через десять лет Эмираты превратились в один из мировых центров: и с точки зрения бизнеса, и в политическом, и в культурном смыслах. И спорт стал едва ли не главным средством достижения этой цели. Хозяин Олимпиады-2020 пока неизвестен, но ОАЭ, несмотря на жару, уже считаются одним из главных фаворитов. Место проведения Олимпиады будет определено через три года, и в Эмиратах развернулась огромная спортивная стройка, а вместе с ней и пиар-кампания. С одной стороны, спорт должен помогать созданию позитивного имиджа на Западе, а с другой – служить приманкой для потенциальных новых жителей, американцев и европейцев. В общем, стало не до верблюдов. Финансовый кризис на этих амбициях не сказался вовсе. В пред.г. в Абу-Даби открылась трасса «Формулы-1», в Дубае – новый 25-тысячный стадион. В Абу-Даби прошел клубный чемпионат мира по футболу, в Дубае – серия матчей по крикету между Пакистаном и Австралией, двумя сильнейшими мировыми сборными. Абу-Даби и Дубай, два лидирующих эмирата, говорят, что преследуют единую цель – вывести ОАЭ в число самых привлекательных и современных стран мира. При этом каждый эмират пытается всеми возможными способами обойти соседа. Город-школа. Первым начал Дубай. Там возник спортивный оазис – Dubai Sports City. Он уже открыт, но до сих пор напоминает огромную стройку: посреди вырытых котлованов под гостиницы и дома будущего спортивного города огнями переливается лишь 25-тысячный стадион для крикета. Чуть поодаль зеленеет поле для гольфа, спроектированное Тайгером Вудсом: теперь здесь ежегодно проходит турнир с одним из самых крупных призовых фондов. Тут же открыли академию гольфа. Скоро появится ледовый стадион. «Это будет своеобразной фишкой. У нас очень любят на коньках кататься», – заверили Newsweek в Dubai Sports City. Директор по маркетингу Никола Петтс рассказывает, что главной задачей было создать город внутри города – чтобы жителям Города Спорта не приходилось выезжать в основной Дубай за покупками или, скажем, на прием к врачу. По подсчетам Петтс, уже через несколько лет здесь смогут жить 70 000 чел. Притока иностранцев ожидают в 2011г. и тогда же планируют достроить последний стадион. Будут заманивать элитным спортивным образованием. Уже открыты футбольная школа «Манчестер Юнайтед», принимающая детей с шести месяцев, и теннисная академия известного британского теннисиста Дэвида Ллойда. К футболу в Эмиратах особое отношение. Говорят, что футбольной школой «Манчестер Юнайтед» занимался лично правитель Дубая Мухаммед бин Рашид аль-Мактум. Он известен чуть ли не как самый спортивный шейх в Эмиратах: в детстве играл в теннис и футбол, потом увлекся скачками. Сначала речь шла о «Ливерпуле». По крайней мере, в начале 2008г. аль-Мактум поручил инвестиционной компании Дубая выкупить большую часть акций этого английского клуба, чтобы со временем стать его единственным владельцем. Но сделка, сумма которой могла составить 1 млрд.долл., не состоялась: владеющие «Ливерпулем» американцы предложение арабской стороны отклонили. В итоге школу открыл «Манчестер». Вскоре в очередь на покупку английских клубов встал Абу-Даби. В авг. 2008г. Abu Dhabi Group Investment and Development во главе с шейхом Сулейманом аль-Фахимом выкупила за 360 млн.долл. «Манчестер Сити» у бывшего премьер-министра Таиланда Таксина Чинавата. Владельцем клуба стал член королевской семьи шейх Мансур бин Заид аль-Нахайан, а президентом – Сулейман аль-Фахим. В тот же день новые владельцы «Сити» подписали нападающего «Реала» Робиньо за £32,5 млн., совершив самый дорогой трансфер в истории клуба. А потом и вовсе побили все мыслимые рекорды, потратив за год на трансферы порядка £120 млн. При этом они не уставали жаловаться, что к ним предвзято относятся и постоянно завышают цены. В середине 2009г. Сулейман аль-Фахим передал «Сити» в управление шейху Халдуну аль-Мубараку, а сам решил купить другой английский клуб, «Портсмут». В Британии началось расследование: по закону разные клубы не могут иметь одного владельца. Связь аль-Фахима с «Манчестер Сити» доказана не была, но арабский шейх, сославшись на проблемы со здоровьем, добровольно продал 90% акций «Портсмута» за один фунт бизнесмену из Саудовской Аравии Али аль-Фараджу. Национальная идея. Как только Dubai Sports City стал обретать более-менее реальные черты, в пригороде Абу-Даби на о-ве Яс началось строительство гоночной трассы для «Формулы-1». В конце пред.г. в Абу-Даби уже прошел последний этап сезона-2009. Но весь комплекс построить не успели: развлекательный центр «Феррари» обещают открыть к новому сезону. В конце пред.г. в Абу-Даби на клубный чемпионат мира приехали сильнейшие клубы со всех континентов. Для организаторов главное – статус соревнования, а не победа: побеждают все равно клубы либо из Европы, либо из Южной Америки. Экономить на имидже в Абу-Даби не стали, вложив в проведение турнира более 20 млн.долл. Футбол в Эмиратах не самый популярный вид спорта, и болельщики оказались как будто не готовы к футбольному празднику. На трибунах они сидели тихо, и, если бы не приезжие фанаты в национальных нарядах и с музыкальными инструментами, было бы непонятно, что это крупный футбольный турнир. Арабские болельщики ждали одного матча – встречи местного клуба «Аль-Али» с «Барселоной». Но тот вылетел после первой игры, и болельщикам пришлось развлекать себя самим. Рядом со стадионом «Мухаммед бин Заид» ФИФА организовала привычный для таких соревнований фанатский уголок: здесь можно было сыграть в мини-футбол или сразиться в футбол настольный. Почти все арабские болельщики пришли на стадион в национальных одеждах до пят и в шлепанцах. Так что популярностью пользовалась именно настольная версия. Отдельные болельщики, впрочем, в обход традиций задирали полы одежд и с азартом били по небольшим воротам. 54-летний болельщик Касим пришел на футбол вместе с двумя детьми. Раньше они никогда не были на стадионе, да и футболом особенно не интересовались. Касим объяснил Newsweek, что сам он любит лошадиные скачки и верблюжьи бега: «Там я могу не только болеть, но и делать ставки прямо на стадионе». Своих детей он хотя бы раз в месяц возит на потерявшие популярность стадионы для скачек. «Но «Барселона» для них – больший авторитет, – смеется Касим. – Как только они узнали, что к нам едет Месси, заставили меня купить билеты». Олимпиада в пустыне. Абу-Даби ставит на футбол и «Формулу-1». В Дубае с нетерпением ждут 2013г., когда Международный олимпийский комитет (МОК) выберет страну – хозяйку Олимпиады-2020. Дубай уже подал заявку и прошел предварительную проверку. Уже сейчас ясно, что борьба пойдет, скорее всего, между Дубаем и катарской Дохой – хотя бы потому, что еще ни разу Олимпиада не проводилась в стране арабского мира. Для МОК это сильный аргумент, не говоря уже о деньгах. Скептики перечисляют возможные минусы заявки арабских стран: чудовищная жара, ситуация с правами женщин и конфликт с Израилем. В Катаре порядки более либеральные. На теннисном турнире в Дохе израильтянка Шахар Пеер может играть без всяких проблем. А Дубай в начале пред.г. отказал ей в визе, после того как Израиль провел крупную операцию в секторе Газа. Вышел скандал: в знак протеста с турнира снялся Энди Роддик, победивший на нем в 2008г. Затем последовало наказание и от WTA-тура: организаторов оштрафовали на рекордные по меркам тенниса $300 000 и предупредили, что в следующий раз турнир вообще будет исключен из календаря. Скандал вышел тем более громким, что в последние годы Дубай старается не портить отношений со спортивными федерациями. В июне 2008г. президент МОК Жак Рогге пожурил «некоторые арабские страны» за то, что они не выставляют на Олимпиады женские сборные и вообще скептически относятся к развитию женского спорта. ОАЭ тут же – в нарушение всех традиций – направили в Пекин сразу двух спортсменок: наследную принцессу из правящей семьи Дубая Мейсу бинт Мухаммед аль-Мактум на соревнования по тхеквондо и принцессу Латифу бинт Ахмед аль-Мактум на турнир по выездке. Медалей, впрочем, они не взяли. История со спортсменками показывает: арабские страны делают на спорт огромную ставку. После того как Олимпиаду получил г.Сочи, не приспособленный к ней ни в климатическом, ни в инфраструктурном, ни с точки зрения мирового сообщества политическом смысле, летняя Олимпиада в пустыне не кажется им фантастикой. Александр Беляев Евросоюз затягивает переговоры по соглашению о свободной торговле со странами ССАГПЗ (Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива), чтобы не пустить на европейские рынки продукты нефтехимии из арабских стран, заявил вице-премьер и министр энергетики и промышленности Катара Абдалла бин Хамед Аль-Отея.«В Европе действует сильное лобби, представляющее интересы европейских производителей химикатов и алюминия, которое делает все для того, чтобы не допустить на европейские рынки аналогичные продукты, производимые в странах ССАГПЗ», – сказал вице-премьер, слова которого цитирует в пятницу саудовская газета «Аль-Иктисадыя». Газета напоминает, что переговоры между ЕС и ССАГПЗ о заключении соглашения о свободной торговле ведутся безрезультатно в течение 18 лет. Абдалла бин Хамед Аль-Отея ранее уже неоднократно выступал с критикой действий ЕС на переговорах со странами ССАГПЗ, обвиняя их в занятии откровенно протекционистских позиций и в навязывании политических условий, не имеющих отношения к международной торговле. Он вновь подтвердил позицию стран ССАГПЗ, отказывающихся увязывать подписание соглашения о свободной торговле с вопросом «о правах человека в арабских странах», на чем настаивают европейские переговорщики. «Соглашение о свободной торговле означает свободный обмен товарами и услугами без установления каких-либо привилегий для одной из сторон и без увязывания вопросов торговли с политическими вопросами», – отметил Абдалла бин Хамед Аль-Отея.Он подтвердил, что страны Персидского залива и впредь будут осуществлять тесную координацию в своих усилиях по подписанию соглашения c ЕС на взаимовыгодных условиях. Юрий Данилычев Население Катара превысило на конец 2009г. 1,6 млн.чел., сообщает катарская газета «Ар-Райя». По данным ООН, которые приводит печать эмирата, в стране зафиксирован самый высокий в мире прирост численности рабочих иммигрантов, занятых на катарских стройках. Иммигранты составляют 80% жителей Катара. Только за нояб. пред.г. на работу в Катар преимущественно на объекты газовой отрасли прибыли более 50 тысяч иностранцев.По оценкам местного статистического управления, пишет газета, ожидается, что в новом году число работающих в Катаре иностранцев превысит 1,35 млн.чел. Гендерное соотношение жителей страны далеко от нормального баланса. На 1,25 млн. мужчин приходится всего 377 тысяч женщин, указывает «Ар-Райя». Виктор Лебедев Qatar Airways объявила о своих планах по расширению маршрутной сети: в 2010г. авиакомпания планирует начать полеты из Дохи в Токио, Бенгалуру (Бангалор) и Анкару. Эти города появятся в расписании Qatar Airways в течение восьми недель с начала фев. 2010г. Первым из трех новых пунктов назначения станет Бенгалуру (Бангалор), крупнейший технологический центр Индии. Ежедневные рейсы в Бенгалуру будут выполняться с начала фев. 2010г. Самолеты Qatar Airways активно летают в 10 городов Индии, среди которых – недавно начатые рейсы в Гоа и Амритсар. Бенгалуру станет 11 направлением катарской национальной авиакомпании на территории Индии.В апр. Qatar Airways начнет полеты в Анкару, расширив этим свое присутствие в Турции. В наст.вр. самолеты авиакомпании ежедневно летают только в один турецкий город – Стамбул. Третье новое направление – Токио. К концу апреля Qatar Airways начнет выполнять рейсы в столицу Японии с промежуточной посадкой в г. Осака. Qatar Airways располагает современным флотом из 75 самолетов. Авиакомпания выполняет перелеты в 85 городов по следующим направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Дальний Восток и Северная Америка. В планы Qatar Airways входит увеличение количества пунктов назначений до 120 к 2013г. Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Backer): «В то время как авиакомпании сокращают расходы, уменьшают объемы авиаперевозок, сокращают персонал или отменяют заказы на новые лайнеры, Qatar Airways поступает наоборот: предлагает путешественникам все более широкий выбор полетов и направлений». «Токио является коммерческим и финансовым центром Японии. В течение нескольких лет Токио входил в список самых желаемых пунктов назначения авиакомпании. И лишь сейчас мы смогли начать обслуживание данного направления благодаря получению прав на полеты и появлению свободных слотов для самолетов в Международном аэропорту Нарита, расположенном в Токио». «Анонсирование нашего нового направления в Бенгалуру является следующим шагом после начала полетов в Гоа и Амритсар и делает позиции Qatar Airways в индийском регионе еще более прочными». «Добавив 4 полета еженедельно в Анкару, Qatar Airways значительно расширит объем авиаперевозок в Турцию. Наши ежедневные рейсы в Стамбул выполняются превосходно, и с появлением нового города в столь популярном туристическом и бизнес направлении мы надеемся сделать полеты в Турцию и обратно значительно доступнее». «Наш отдел планирования продолжает активную работу по выявлению новых потенциальных направлений по всему миру. Каждый месяц авиапарк пополняется одним новым самолетом, и мы расширяем объем авиаперевозок в новых и уже существующих направлениях, отвечая потребностям рынка». «Предлагая все больше вариантов, Qatar Airways имеет возможность предоставлять свой сервис пятизвездочного уровня повсюду и давать возможность еще большему количеству пассажиров возможность насладиться гостеприимством на борту наших самолетов». Крупнейшая авиакомпания Шотландии Flyglobespan обанкротилась. Только что об этом объявило ее руководство. Одновременно, с вечера 16 дек. в компании введено внешнее управление. Его будет осуществлять известная консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers.Flyglobespan была создана еще в 1970г. Ее парк состоял из 10 пассажирских самолетов, которые обслуживали авиарейсы как внутри Шотландии, так и совершали полеты в США и Испанию. Кроме того, по соглашению с минобороны авиакомпания осуществляла полеты на Фолклендские острова и в Катар с военного аэродрома в Оксфордшире. Персонал компании состоит почти из тыс.чел. У Flyglobespan также действует контракт на обработку багажа в крупнейших аэропортах этой части Великобритании – в Эдинбурге и Глазго. Авиакомпания Air Arabia из ОАЭ названа лучшим низкобюджетным перевозчиком 2009г. Причем дважды – почетное звание компании было присуждено Центром Азиатско-Тихоокеанской Авиации (CAPA) на конгрессе в Пекине и на Дохийском авиационном саммите (Катар), сообщает bizzone.info.Присуждая награду, в Пекине отметили выдающиеся достижения Air Arabia на «конкурентном рынке азиатско-тихоокеанского авиапрома». А на саммите в Дохе авиакомпанию наградили не только как авиапервозчика, предоставляющего клиентам удачное сочетание «цена-качество», но и как компанию, имеющую крепкую бизнес-модель с высокой продуктивностью и доходностью. Член Совета директоров Air Arabia Адель Али выразил благодарность «всем пассажирам, которые воспользовались услугами авиакомпании и которые продолжают вдохновлять «Эйр Арабию» на поиск и предоставление еще более надежного и удобного сервиса на всех направлениях». Базирующаяся в Шардже (ОАЭ) авиакомпания Air Arabia является крупнейшими арабскими авиалиниями по рыночной стоимости. Чистая прибыль компании за янв.-сент. 2009г. выросла на 6% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составила 337 млн. дирхамов (92,3 млн.долл. США). Оборот средств за этот период упал на 2% по сравнению с пред.г. и составил 1,47 млрд. дирхамов (400 млн.долл. США). За первые 9 месяцев тек.г. услугами авиаперевозчика воспользовались 3 млн.чел., загруженность рейсов составила 80%. Основанная в 2003г., Air Arabia осуществляет рейсы почти по 60 направлениям в страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Европы, в т.ч. в Украину. Таджикская авиакомпания Somon air объявила о вступлении в систему взаиморасчетов BSP (Billing & Settlement Plan) в регионе Персидского залива. Somon air стала первым таджикистанским перевозчиком, вступившим в эту систему в регионе Персидского залива, в которую входят такие страны, как Бахрейн, Катар, Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты.BSP – система взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процесса оформления авиабилетов, подготовки отчетов о продаже и проведения взаиморасчетов между агентами и авиакомпаниями за оказанные услуги. «Данный шаг поможет расширить сеть реализации пассажирских перевозок авиакомпании «Somon air» аккредитованными агентами IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) в странах Персидского залива, расширить географию полетов, маршрутную сеть, увеличить загрузку рейсов, дистрибуцию, а также установить систему стыковок», – сказал руководитель пресс-службы авиакомпании Тимур Бандишоев. Система BSP действует более чем в 160 странах и охватывает деятельность 400 авиакомпаний. Более 80% продаж авиабилетов в мире производится через BSP. В авг. пред.г. Somon air вступила в BSP в Германии. В дек. 2009г. авиакомпания Qatar Airways совершила свой первый рейс в Мельбурн, обозначив начало регулярного воздушного сообщения с Австралией. Маршрут «Доха – Мельбурн» ознаменовал собой появление нового континента в быстрорастущей маршрутной сети катарской национальной авиакомпании. Для обслуживания рейса в Мельбурн задействовано новейшее воздушное судно Boeing 777-200LR (42 пассажирских места в бизнес-классе, 217 мест в эконом-классе). Из Дохи в Мельбурн Qatar Airways летает 3 раза в неделю по средам, пятницам и воскресеньям.В ближайшее время авиапарк Qatar Airways пополнится еще одним самолетом Boeing 777-200 Long Range, после чего с 1 янв. 2010г. количество рейсов из Дохи в Мельбурн будет увеличено до семи в неделю. На пресс-конференции, посвященной открытию нового направления, Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) заявил: «Мы тщательно планировали открытие данного направления в течение нескольких лет. И мы счастливы наконец-то совершить свою первую посадку в Мельбурне». «Уже в течение нескольких лет в самом центре Мельбурна работает офис Qatar Airways, но сегодня для нас – исторический момент, т.к. мы начали предоставлять наш сервис пятизвездочного уровня на пока еще малознакомом континенте. Мы с нетерпением ждем начала полетов в еще один австралийский город, а именно – Сидней, в следующем году». «Мы надеемся, что высочайший уровень обслуживания, который мы предоставляем пассажирам как бизнес-, так и эконом-класса, придется по душе австралийцам и жителям всего мира, которые собираются лететь в данном направлении». Компания Qatar Petroleum International (QPI) подписала рамочное соглашение с тайландской Siam Cement Group (SCG) об участии в инвестициях в проект строительства во вьетнамской провинции Бариа-Вунгтау нефтехимического комплекса стоимостью 3,8 млрд.долл. Согласно договоренности, QPI будет осуществлять поставки сырья на данное предприятие. После вступления в проект компании из Катара доли участия в нем разделятся следующим образом: вьетнамские участники PetroVietnam и Vinachem – 29%, иностранные компании Siam Cement Group, Qatar Petroleum International и одна из международных торговых компаний – 71%. По российской монополии на транзит газа из Центральной Азии нанесен мощный удар. Вчера в присутствии глав КНР, Казахстана, Туркменистана и Узбекистана Ху Цзиньтао, Нурсултана Назарбаева, Гурбангулы Бердымухамедова и Ислама Каримова был торжественно открыт газопровод Туркмения-Китай, который уже в 2013г. будет перекачивать в Поднебесную 40 млрд.куб.м. газа в год. Этот маршрут транспортировки энергоносителей в обход РФ снизит зависимость центральноазиатских республик от Москвы и закрепит за Китаем статус неформального лидера региона. Новая труба может ухудшить позиции «Газпрома» на переговорах о строительстве газопроводов из России в КНР и возобновлении Москвой закупок туркменского газа.Торжества по поводу открытия новой трубы начались еще в воскресенье, когда прибывший в Астану председатель КНР Ху Цзиньтао и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев открыли казахский участок газопровода Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Китай (ТУКК). «Это великий проект. Через эту трубу восстанавливается древний Шелковый путь, обеспечивая дружбу четырех стран, входящих в ШОС»,- заявил господин Назарбаев. Еще более красноречивы были лидеры Туркмении и Узбекистана, с которыми господа Назарбаев и Ху объединились вчера в Ашхабаде и открыли уже всю трубу. «Запуск газопровода станет вехой в наших отношениях и будет золотыми буквами вписан в историю»,- говорил господин Бердымухамедов. Президент Каримов и вовсе объявил, что запуск трубы в Китай «меняет геополитическую карту» Центральной Азии, создав новые маршруты для транспортировки энергоносителей из региона. Действительно, запущенная вчера труба станет первым крупным газопроводом из Центральной Азии, идущим в обход территории РФ и серьезно подрывающим российскую монополию на транзит газа из региона. Собеседник «Ъ» в туркменском правительстве оценил значение проекта с Китаем для Ашхабада и его соседей как сделку века. Никто из участников вчерашней церемонии не приоткрыл завесу над главной тайной – по какой цене Китай будет покупать газ. Впрочем, источник «Ъ» в правительстве Туркмении утверждает, что «цена является рыночной и нас полностью устраивает». Это и неудивительно. По словам партнера RusEnergy Михаила Крутихина, любой наземный трубопровод позволит Китаю снизить зависимость от поставок по уязвимым морским маршрутам, которые могут быть перекрыты в случае военного конфликта. Похоже, именно поэтому Китай согласился платить за газ рыночную цену, хотя сам являлся основным инвестором строительства трубы (его затраты оцениваются в 20 млрд.долл.). Межправительственное соглашение по строительству ТУКК было заключено в апр. 2006г., работы начались в 2007г. и заняли меньше трех лет. Протяженность трубопровода до границы КНР превышает 1800 км. В следующем году по нему будет поставлено 13 млрд.куб.м. газа, на проектную мощность 40 млрд.куб.м. труба должна выйти в 2012-13гг. К этому моменту Туркменистан будет поставлять 30 млрд.куб.м. (между CNPC и «Туркменгазом» заключен контракт на поставку газа в КНР сроком на 30 лет начиная с 2009г.), еще 10 млрд.куб.м. будут давать Узбекистан и Казахстан. Впрочем, это еще не предел: недавно госкомитет КНР по развитию и реформам принял решение о том, что после 2013г. Пекин может инвестировать в увеличение мощности трубы. Как отмечает источник «Ъ» в туркменском правительстве, наращивание поставок в Китай будет проводиться не в ущерб поставкам по другим экспортным направлениям. Ресурсной базой ТУКК является месторождение сернистого газа Самантепе (запасы 1,3 трлн. куб.м.), которое относится к договорной территории Багтыярлык на правом берегу Амударьи (лицензию на разведку и добычу там газа в 2007г. получила китайская CNPC, являющаяся единственной зарубежной компанией, добывающей газ на суше Туркмении). Основной ресурсной базой для поставок туркменского газа в Россию является месторождение Довлетабад (Марыйская область) на юго-востоке страны. Россия долгое время не обращала на проект ТУКК почти никакого внимания. До последнего времени главной угрозой своим позициям монополиста на транзит энергоносителей из Центральной Азии она считала европейский проект Nabucco. В конце 2008г. «Газпром» даже начал закупать газ в Центральной Азии по европейским ценам, чтобы отбить у Ашхабада, Астаны и Ташкента охоту к стремлению в Nabucco и участию в транскаспийских проектах. Китайский же газовый рынок Москве особо интересен не был: несмотря на подписанный еще в 2006г. «Газпромом» и CNPC меморандум о поставках российского газа в КНР, до осени этого года переговоры почти не двигались с мертвой точки. Теперь же именно построенный газопровод из Туркмении в Китай, а не существующий пока только на бумаге Nabucco нарушает российскую монополию на транзит каспийского газа. Запуск ТУКК можеть улучшить переговорные позиции всех трех центральноазиатских участников этого проекта в энергетических спорах с Москвой. Прежде всего это касается Туркменистана. Конфликт Ашхабада и Москвы начался еще в марте, когда Гурбангулы Бердымухамедов и президент РФ Дмитрий Медведев не смогли договориться о принципах строительства газопровода Восток-Запад, который бы соединил восточные месторождения Туркмении с Каспием. По информации «Ъ», Москва тогда настаивала, чтобы эта труба мощностью 40 млрд.куб.м. в год присоединялась к лоббируемому Москвой Прикаспийскому газопроводу, но Ашхабад был готов дать в него лишь 30 млрд.куб.м., оставшиеся же 10 млрд. могли стать ресурсной базой для лоббируемого ЕС и США Транскаспийского газопровода (именно столько газа президент Туркмении обещал зарезервировать на нужды Евросоюза в ходе переговоров с еврокомиссаром Бенитой Ферреро-Вальднер). 9 апреля, вскоре после возвращения президента Туркмении из Москвы, произошел взрыв на газопроводе САЦ-4, и экспорт газа в Россию прекратился, лишив Ашхабад значительной доли экспортных доходов. За прошлый год Туркмения получила от экспорта своего газа в РФ 5,88 млрд.долл., а за первый квартал этого года – 3,7 млрд.долл. Сейчас Россия для восстановления контроля над экспортом туркменского газа готова начать переговоры о его закупке с 2010г. – 22 дек. Ашхабад посетит Дмитрий Медведев. По словам собеседников «Ъ», близких к «Газпрому», главной темой переговоров станет возобновление поставок. Правда, перед этим сторонам предстоит согласовать новые параметры по цене и объемам: действующее долгосрочное соглашение от 2003г. предполагает закупки в 2010г. на уровне 80-90 млрд.куб.м., в то время как бюджет газовой монополии на следующий год – лишь 10,5 млрд.куб.м. по 210-220 долл. И если до запуска трубы в КНР Гурбангулы Бердымухамедов, скорее всего, принял бы условия Москвы, то теперь наличие нового канала экспорта вкупе с запускаемой в конце дек. второй ниткой газопровода в Иран (проектная мощность 20 млрд.куб.м. в год) дает ему возможность торговаться с Россией увереннее. По оценке Михаила Крутихина, договоренности с Китаем не закрывают Туркмении и дорогу в Nabucco. «Надежды на то, что китайцам пойдет газ для Nabucco, неоправданны»,- указывает он. То же самое относится и к Казахстану с Узбекистаном, энергетическое сотрудничество которых с Москвой в последнее время далеко не безоблачно. Например, как сообщил источник в минэнерго РФ, летом этого года Астана обратилась к Москве с просьбой продавать хотя бы 10% объема нефтяного экспорта через территорию РФ, сейчас выкупаемого российскими компаниями, напрямую европейскими потребителям, уплачивая России лишь за транзит. Москва тогда ответила категоричным отказом. Теперь же Нурсултан Назарбаев может вполне успешно использовать на переговорах «китайский фактор». Есть и еще одно неприятное для России последствие вчерашнего пуска газопровода из Туркмении в Китай. После падения продаж на европейских рынках «Газпром» занялся выходом на растущий газовый рынок КНР. В окт. премьер РФ Владимир Путин посетил Пекин и договорился об активизации переговоров по строительству газопроводов в Китай. Но завершение ТУКК фактически закрыло потребности КНР в газе. Помимо газа из Центральной Азии Китай получает большие объемы сжиженного природного газа (СПГ): в провинциях Гуандун и Фуцзянь уже построено четыре терминала для приема СПГ из Австралии и Катара, к 2013г. их число будет доведено до десяти. «Китай обеспечил себя газом на ближайшие годы, так что российский газ ему не особо нужен»,- говорит Михаил Крутихин. Как подтверждают источники «Ъ» в «Газпроме», особого прогресса на переговорах с CNPC с окт. не достигнуто. Однако главным для России следствием вчерашнего пуска газопровода, по мнению многих экспертов, является серьезное укрепление китайского присутствия в Центральной Азии. «Запуск этого проекта снижает роль России как главного игрока в энергетическом секторе региона»,- заявил «Ъ» директор центра по изучению Восточной Азии и ШОС при МГИМО Александр Лукин. Действительно, Китай, в 2006г. уже запустивший нефтепровод из Казахстана, постепенно становится для стран Центральной Азии главным рынком сбыта сырья. Умело использовав подорвавший финансовые возможности России и ЕС кризис, Пекин, обладающий резервами свыше 2 трлн.долл., превратился для региона в главный источник колоссальных кредитов и инвестиций. По мнению эксперта Oxford Analytica Сары Майклс, усилению присутствия Китая в Центральной Азии во многом способствовали ошибки России. До конца текущей недели министерство финансов Греции внесет для ратификации в парламент шесть договоров об избежании двойного налогообложения. Среди этих соглашений особое значение имеет договор с Канадой, который был подготовлен по итогам длительных переговоров, продолжавшихся почти 25 лет. Основное внимание уделено проблеме налогообложения канадских пенсий, которые выплачиваются грекам. Вопросы, связанные с регулированием работы пенсионных фондов, оставались открытыми долгие годы. Их решение имеет большое значение для правительств обеих стран, учитывая численность греческой диаспоры: только в Канаде постоянно проживают 280 тысяч греков.Помимо договора с Канадой, греческий парламент рассмотрит налоговые соглашения с Азербайджаном, Катаром, Саудовской Аравией, Сербией и Марокко. Если все эти документы будут ратифицированы, число договоров об избежании двойного налогообложения, заключенных Грецией, увеличится до 50. Представители греческого правительства отметили, что Греция, будучи активным членом Организации экономического сотрудничества и развития, продолжает переговоры по налоговым соглашениям с несколькими другими странами и в ближайшее время намерена инициировать переговоры еще с рядом государств. www.taxationinfonews.ru. Если планы Ирака увеличить добычу нефти сбудутся, стране понадобится множество буровых установок, тыс.т. цемента и стали, км. труб и десятки тысяч квалифицированных рабочих. Это сделает страну крайне привлекательной для нефтесервисных компаний, пишет «Рейтер». В конце недели в Ираке пройдет второй раунд тендера на разработку нефтяных месторождений, с помощью которых страна надеется повысить добычу нефти до 10 млн. б/д с нынешних 2,5 млн. и войти в число мировых лидеров добычи.«Ирак станет важным клиентом для нефтесервисных компаний, этакой черной дырой, притягивающей компании из ближних и дальних регионов», – сказал эксперт консалтинговой компании PFC Energy Раад Алькадири. Для скважины глубиной 3,7 км. требуется 900 куб.м. цемента и 76 т. стали, сказал операционный директор Almaha Group Petroleum Services Джерри Кайзер. Буровая компания Iraq Drilling Company планирует пробурить 180 скважин в будущем году, чтобы повысить добычу на 360.000 б/д, говорят отраслевые эксперты. Следовательно ей понадобятся 14 000 т. стали и 160 000 куб.м. цемента. Британская BP и китайская CNPC, заключившие договор на разработку гигантского месторождения Румайла, планируют повысить добычу на нем до 2,85 млн. б/д с нынешних 1,05 млн., а значит им потребуется в четыре раза больше цемента и стали. По расчетам исследовательской компании Ergo, при заключении всех планируемых контрактов на разработку месторождений рынок нефтесервисных услуг Ирака вырастет до 8 млрд.долл. в 2014г. с 1,3 млрд.долл. в 2010г. Расходы на эти услуги в 2011г. могут впятеро превысить аналогичные расходы Саудовской Аравии, Бахрейна, Омана, Катара, Кувейта и ОАЭ вместе взятых. По мнению наблюдателей, это может привести к росту цен на нефтесервисные услуги не только в Ираке, но и в соседних странах. Главной задачей будет найти достаточное количество буровых установок, т.к. министр нефтяной промышленности Хуссейн аль- Шахристани ранее сказал, что Ираку потребуются тыс. скважин. Для сравнения, Саудовская Аравия пробурила 420 скважин на месторождении Кураис, чтобы довести добычу на нем до 1,2 млн. б/д, но планы Ирака гораздо амбициознее. По данным нефтесервисной компании Baker Hughes, в конце нояб. за пределами США действовали 783 буровые установки, не включая Иран и Ирак и учитывая неполные данные из России и Китая. Iraq Drilling Company сообщила, что в будущем году получит 46 буровых установок и еще 14 для ремонта скважин. Бурение одной скважины на южных месторождениях может занять от двух до шести месяцев. Для работы на месторождениях Ираку потребуются 40.000 рабочих в дополнение к уже имеющимся 36 000, сказал гендиректор Ergo Р.П. Эдди. «Для нефтесервисной отрасли это будет крайне выгодно. Им не нужно будет идти на снижение цен. Принцип будет такой: «Не хочешь – не плати», – считает аналитик по Ближнему Востоку IHS Global Insight Сэмюэл Чижук, – передает «Самотлор-Экспресс». Иран исключил французскую нефтегазовую группу Total из разработки 11 фазы гигантского газового месторождения «Южный Парс», сообщает Dow Jones со ссылкой на иранские СМИ. «Total отказано в праве инвестировать в проект», – цитирует агентство заместителя главы государственной иранской нефтяной компании National Iranian Oil Co (NIOC) Ходжатоллы Ганимифарда (Hojjatollah Ghanimifard). Причин такого решения он не объясняет. АПредставитель Total также отказался от комментариев.Агентство уточняет, что решение принято во время переговоров Total и NIOC по проекту. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 триллионов куб.м. Находится напротив Катара через узкий залив – 100-150 км. Часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»). На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения, плановая мощность каждой из которых составляет 1 млрд. кубических футов газа в сутки. Англо-голландский концерн Royal Dutch Shell и испанско-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF SA по результатам переговоров с Ираном об их участии в разработке месторождения «Южный Парс» начнут работы на проекте раньше, чем планировалось, сообщает иранское Press TV.По словам главы иранской National Iranian Gas Export Company (NIGEC) Резы Казаизаде (Reza Kasaeizadeh), по результатам переговоров производство в рамках 13 фазы «Южного Парса» (также известной как «Персидский СПГ-проект»), переработка сырья и изготовление продукции (midstream) начнутся ранее ожидаемого срока. В янв. 2002г. Repsol и Shell заключили сделку с государственной National Iranian Oil Company (NIOC) по разработке 13 фазы гигантского газового месторождения «Южный Парс». В пред.г. Shell отложил решение по миллиардным инвестициям в 13 фазу из-за политического давления из Белого дома. В апр. Иран дал время Shell и Repsol до 20 мая, чтобы решить, будут ли они участвовать в проекте. 13 и 14 фазы включают развитие производства и поставок СПГ, а также строительство трубопроводов СПГ мощностью в 8,1 млн.т. в год. В июне бывший министр нефти Ирана Голям-Хоссейн Нозари (Gholam-Hossein Nozari) заявлял, что Repsol и Shell сделали новое предложение по производству на двух фазах. Накануне Иран исключил французскую нефтегазовую группу Total из разработки 11 фазы «Южного Парса». Иранские СМИ предполагают, что это случилось из-за напряжения между Ираном и Европой по поводу постройки заводов по обогащению урана. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 триллионов куб.м. Находится напротив Катара через узкий залив – 100-150 км. Часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»). На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения, плановая мощность каждой из которых составляет 1 млрд. кубических футов газа в сутки. Англо-голландский концерн Royal Dutch Shell и испанско-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF SA по результатам переговоров с Ираном об их участии в разработке месторождения «Южный Парс» начнут работы на проекте раньше, чем планировалось. По словам главы иранской National Iranian Gas Export Company (NIGEC) Резы Казаизаде (Reza Kasaeizadeh), по результатам переговоров производство в рамках 13 фазы «Южного Парса» (также известной как «Персидский СПГ-проект»), переработка сырья и изготовление продукции (midstream) начнутся ранее ожидаемого срока.В янв. 2002г. Repsol и Shell заключили сделку с государственной National Iranian Oil Company (NIOC) по разработке 13 фазы гигантского газового месторождения «Южный Парс». В пред.г. Shell отложил решение по миллиардным инвестициям в 13 фазу из-за политического давления из Белого дома. В апр. Иран дал время Shell и Repsol до 20 мая, чтобы решить, будут ли они участвовать в проекте. 13 и 14 фазы включают развитие производства и поставок СПГ, а также строительство трубопроводов СПГ мощностью в 8,1 млн.т. в год. В июне бывший министр нефти Ирана Голям-Хоссейн Нозари (Gholam-Hossein Nozari) заявлял, что Repsol и Shell сделали новое предложение по производству на двух фазах. Накануне Иран исключил французскую нефтегазовую группу Total из разработки 11 фазы «Южного Парса». Иранские СМИ предполагают, что это случилось из-за напряжения между Ираном и Европой по поводу постройки заводов по обогащению урана. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 триллионов куб.м. Находится напротив Катара через узкий залив – 100-150 км. Часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»). На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения, плановая мощность каждой из которых составляет 1 млрд. кубических футов газа в сутки. oilru.com. Руководители государств, входящих в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), на предстоящей встрече 14-15 дек. в Кувейте примут решение о создании объединенной энергетической системы, включающей все страны Совета, сообщает в понедельник саудовская газета «Эр-Рияд».В Совет сотрудничества входят Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. Общий капитал создаваемого энергетического объединения составит 1,1 млн.долл. Большая часть доли акций объединения (31,6%) принадлежит Саудовской Аравии. Специалисты считают, что осуществление объединения энергосистем приведет к значительной экономии в производстве электроэнергии в каждой из стран ССАГПЗ, и это является одной из главных целей проекта. Объединение энергосистем стран Персидского залива позволит также энергетическим компаниям благодаря возросшим финансовым возможностям более активно применять самые современные и передовые технологии при производстве и передаче электроэнергии. Кроме этого, объединение энергосистем позволит легко осуществлять переброску электроэнергии из одной страны в другую в случае ее нехватки или при возникновении чрезвычайных ситуаций. Руководство ССАГПЗ уделяет большое внимание развитию промышленного производства в странах, входящих в Совет, что требует постоянного роста производства электроэнергии. Доля стран Совета в мировом производстве удобрений и продуктов нефтехимии составляет 12%, в производстве алюминия – 5%. По прогнозам, к 2010г. производство продуктов нефтехимии и удобрений в странах Совета сотрудничества достигнет 20% от мирового производства, а производство алюминия возрастет до 10%. Ведущий мировой экспортер сжиженного природного газа (СПГ) – Катар – отправил в США первый танкер новой модификации с 240 тыс. кубических футов СПГ на борту, тем самым наладив экспорт этого вида топлива в Соединенные Штаты на постоянной основе, сообщает катарская газета «Аш-Шарк».Более экономичные новые танкеры, пополнившие катарский флот, были произведены специально по заказу Катара в Корее. Танкер «Умм Слал», пишет газета, впервые пересечет Атлантический океан и доставит на терминал Sabine Pass в штате Луизиана катарский газ в преддверии нового года. Издание отмечает, что Катар, имеющий флотилию из более 50 газовых танкеров, отныне сможет поставлять СПГ на все континенты мира. По словам гендиректора компании «Катар Газ» Фейсала ас-Сувейди, отправка первой партии катарского «голубого топлива» в США является «крупнейшим успехом» компании, который получит развитие после завершения строительства нового газового терминала Golden Pass в штате Техас. Ежегодно терминал сможет принимать 16 млн.т. катарского жидкого газа. Как сообщает газета, Катар уже поставляет СПГ в Японию, Корею, Тайланд, Индию, Китай, Великобританию и Бельгию. Планируются его поставки в Польшу, Францию и, возможно, в Германию. Ожидается, что мощности катарских предприятий по производству жидкого природного газа достигнут в будущем году 77 млн.т., пишет «Аш-Шарк». Ведущий мировой экспортер сжиженного природного газа (СПГ) – Катар – отправил в США в субботу первый танкер новой модификации с 240 тыс. кубических футов СПГ на борту, тем самым наладив экспорт этого вида топлива в Соединенные Штаты на постоянной основе. Об этом сообщает катарская газета «Аш-Шарк».Более экономичные новые танкеры, пополнившие катарский флот, были произведены специально по заказу Катара в Корее. Танкер «Умм Слал», пишет газета, впервые пересечет Атлантический океан и доставит на терминал Sabine Pass в штате Луизиана катарский газ в преддверии нового года. Издание отмечает, что Катар, имеющий флотилию из более 50 газовых танкеров, отныне сможет поставлять СПГ на все континенты мира. По словам гендиректора компании «Катар Газ» Фейсала ас-Сувейди, отправка первой партии катарского «голубого топлива» в США является «крупнейшим успехом» компании, который получит развитие после завершения строительства нового газового терминала Golden Pass в штате Техас. Ежегодно терминал сможет принимать 16 млн.т. катарского жидкого газа. Катар уже поставляет СПГ в Японию, Корею, Тайланд, Индию, Китай, Великобританию и Бельгию. Планируются его поставки в Польшу, Францию и, возможно, в Германию. Ожидается, что мощности катарских предприятий по производству жидкого природного газа достигнут в будущем году 77 млн.т., пишет «Аш-Шарк». Президент РК Нурсултан Назарбаев призвал иностранных инвесторов поддержать проект по созданию Каспийского энергетического хаба. Об этом он заявил на Совете иностранных инвесторов, передает корреспондент Kazakhstan Today.«Мы ведем сейчас работу по созданию Каспийского энергетического хаба, который будет располагаться севернее города Актау неподалеку от основных нефтегазовых месторождений Казахстана. Данный хаб будет направлен на формирование промышленного образовательного научного комплекса в сфере энергетики. Фонд «Самрук-Казына» занимается практической реализацией данного проекта. Рассчитываю, что члены совета окажут необходимую поддержку этому важному проекту», – сказал Н. Назарбаев. Каспийский энергетический хаб будет представлять собой многофункциональный сервисно-технологический центр для нефтегазовой промышленности, который позволит расширить возможности прикаспийского региона и реализовать его потенциал, а также повысить уровень развития человеческого капитала и экономики в целом. Каспийский энергетический хаб в Казахстане будет развиваться по аналогии с энергетическим хабом в Катаре, который создан для стран Персидского залива. Проект оценивается в 10 млрд.долл. В числе различных элементов Каспийского энергетического хаба планируется создать: парк науки и технологий, лабораторию геофизических данных, центр подготовки технических кадров, центр развития информационных технологий, центр по исследованию окружающей среды, центр по возобновляемым источникам энергии, – передает «Право ТЭК». oilru.com. 2 дек. – Национальный день в ОАЭ. В этот день эмираты, ныне входящие в ОАЭ обрели независимость от Великобритании и сформировали единое государство. Праздник является официальным выходным. Нынешняя территория ОАЭ с начала XIXв. находилась под британским протекторатом и носила общее название «Договорный Оман» В начала XXв. местные племена начали борьбу за независимость, которая завершилась к концу 60гг. выводом британских войск.2 дек. 1971г. шесть из семи эмиратов Договорного Омана объявили о создании федерации под названием Объединенные Арабские Эмираты. Седьмой эмират, Рас-эль-Хайма, присоединился к ней в фев. следующего года. Предполагалось также включить в состав федерации Бахрейн и Катар, однако они образовали самостоятельные государства. В этот день в ОАЭ проводятся различные торжественные мероприятия. На сегодня было запланировано официальное открытие самого высокого в мире здания Burj Dubai (818 м.), однако в прошлом месяце было решено перенести церемонию на 4 янв. 2010г. Государственная индийская нефтегазовая компания Oil and Natural Gas (ONGC) и частная индийская компания Hinduja Group подписали соглашения о покупке доли в 40% в разработке 12 фазы месторождения «Южный Парс», сообщает индийская газета Financial Express.Подразделение ONGC – ONGC Videsh (OVL) – и Hinduja Group получат 40% проекта общей стоимостью в 7,5 млрд.долл., заявил управляющий директор National Iranian Oil Co (NIOC) Сейфолла Джашнсаз (Seifollah Jashnsaz). Представитель Hinduja Group заявил, что доля будет поделена поровну между компаниями. Также обе компании совместно с Petronet LNG получат 20% иранского СПГ-проекта, который будет конвертировать газ из 12 фазы Южного Парса в СПГ для экспорта. Hinduja Group получит 10%, а оставшаяся часть будет поделена между OVL и Petronet. Итого индийцы получат до 6 млн.т., или 60%, СПГ, который будет производить проект. Иран предоставил OVL право на развитие шельфового газового месторождения Farsi. Джашнсаз признал «хорошую работу», проделанную OVL по разведке месторождения, по которому OVL совместно с Indian Oil и Oil India приняла план развития на 5 млрд.долл. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 триллионов куб.м. Находится напротив Катара через узкий залив – 100-150 км. Часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»). На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения, плановая мощность каждой из которых составляет 1 млрд. кубических футов газа в сутки. Двенадцатая фаза находится в юго-восточном блоке Южного Парса на границе с Катаром и покрывает территорию в 150 кв.км. Запасы составляют 35 триллионов кубических футов конденсатного газа – это почти 7% от всех запасов месторождения. Российский «Газпром» ранее заявлял об интересе к участию в одной из фаз разработки «Южного Парса», предполагающей строительство завода по производству сжиженного природного газа. ONGC – крупнейший индийский производитель нефти и газа. Чистая прибыль за 2008г. – 3,3 млрд.долл., выручка – 15,9 млрд.долл. В 2008г. приобрел британскую компанию Imperial Energy, владеющую нефтяными месторождениями в Томской обл., участвует в добыче нефти в рамках проекта «Сахалин-1» (20%). oilru.com. В основе отношений России и Ирана в 2008г. лежали тенденции, которые определялись совпадением как экономических, так, главным образом, геополитических интересов. Россия и Иран придерживаются концепции многополярного мироустройства, выступают за главенствующую роль ООН в международных отношениях. Общими для обеих стран в 2008г. продолжали оставаться взгляды на продвижение НАТО на Восток, на присутствие военных сил США в регионе, присутствие третьих стран на Каспийском море. Определенным подтверждением совпадения геополитических оценок на развитие ситуации в регионе стала в 2008г. позиция ИРИ в отношении конфликта в Южной Осетии. Общей задачей являлась борьба с наркотиками, поступающими из Афганистана. Иран и Россия принимали активное участие в международной антинаркотической операции «Канал». В определенной мере сближающим моментом является и «пристрастное» отношение США – достаточно настороженное к России и открыто враждебное к Ирану.К этой проблеме близко примыкает ситуация вокруг ядерной программы Ирана, с которой оказалась непосредственно связана Россия. Ситуация вокруг ядерной программы, в т.ч. принятые в 2007 и 2008гг. резолюции СБ ООН, не может не оказывать влияния на состояние отношений России с Ираном, особенно на развитие экономических связей. Для России Иран остается потенциально выгодным экономическим партнером, страной, не затрагивающей геополитические интересы России в регионе. Наличие энергетических ресурсов, которое, с одной стороны, делает эти страны конкурентами, с другой, является фактором укрепления экономических интересов. Географическая отдаленность российских и иранских месторождений, общий интерес в расширении участия в поставках на мировые рынки нефти и газа, заинтересованность Ирана в рынках сбыта газа и заинтересованность России в южных источниках газа для поставок в Южную Европу и на азиатские рынки, создают объективные условия для координации деятельности на этом перспективном направлении. Эта тенденция отчетливо проявила себя в 2008г. при заключений различных соглашений о намерениях. Однако, фактическая ситуация реализации этих намерений была достаточно сложной. С одной стороны, снизился уровень конкуренции на иранском рынке крупных западных компаний. Иран заявлял о возможности заключения контрактов на разработку газовых месторождений даже без тендеров. Но сдерживающим фактором являлся ущерб от сокращения экономических связей с США. В особенности это относилось к российским компаниям, которые связаны с американским рынком или американскими финансовыми организациями. Многие направления экономических связей, особенно в области обмена научными кадрами, подготовки иранских студентов и т.п. оказались свернутыми. Несмотря на это, Иран продолжает оставаться объективно привлекательным объектом экономического партнерства. Он обладает значительным экономическим потенциалом и достаточно диверсифицированной экономикой. Несмотря на все очень пессимистичные прогнозы, связанные с резолюциями СБ ООН о санкциях, Иран сохранил положительную динамику экономического развития. Хотя ситуация в стране на уровне микроэкономических показателей, особенно роста цен и сохраняющейся безработицы достаточно напряженная, тем не менее, макроэкономические показатели позитивны. ВВП вырос в 2008г. (в постоянных ценах), по данным иранской статистики, на 6,9%, в т.ч. без нефтяной промышленности- на 7,6%, по данным международной статистики- на 6,4%. Валовой национальный доход в ИРИ на душу населения составил в 2008г.- 5380 долл., а по паритетам покупательной способности -12,1 тыс.долл. Иран остается платежеспособным государством, имея на конец 2008г. золотовалютные запасы почти на 100 млрд.долл.(96,6), т.е. более четверти ВВП. Внешний долг (21,8 млрд.) составлял менее 6% от ВВП. Россия заинтересована в торговле с Ираном, позволяющая ей диверсифицировать свой экспорт, заинтересованность Ирана в России обусловлена как сложившимися на протяжении многих десятилетий экономическими связями, так и вводимыми сейчас санкциями, сдерживающими присутствие на иранском рынке американских и европейских компаний. Россия, которая на мировом рынке выступает в качестве сырьевого поставщика, на иранский рынок поставляет, главным образом, свою промышленную продукцию, а также научно-технические услуги. Если в 2005-06гг. товарооборот между нашими странами составлял 2,1 млрд.долл., то уже в 2008г. он вырос до 3,2 млрд.долл.(5), главным образом, за счет российского экспорта. Основными статьями российского экспорта в Иран являются металлы и металлоизделия (свыше 70%), машины и оборудование, древесина и целлюлозно-бумажные изделия. Импорт из ИРИ в основном представлен товарами народного потребления, продовольственными товарами (60%), машинами и оборудованием. В экономических связях главным для двух стран была не столько торговля, сколько экономическое сотрудничество. Основными его направлениями являются энергетика, транспорт, нефтегазовая сфера, военно-техническое сотрудничество. Вопросы экономических связей находятся в центре внимания Постоянной межправительственной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. В дек. 2007г. в Москве состоялось 7 заседание, на которой был подписан «меморандум о намерениях развития торгово-экономического, промышленного и научно-технического сотрудничества между РФ и ИРИ», а также «протокол 7 заседания Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству». 8 заседание (в Тегеране), запланированное на конец 2008г., из-за смены руководителя российского сопредседателя было перенесено на I пол. 2009г. Руководителем комиссии с российской стороны в наст.вр. назначен министр энергетики РФ Сергей Шматко. Главным объектом российско-иранского сотрудничества являются энергетические проекты. В 2008г. практически завершена АЭС в Бушере, закончена поставка топлива под контролем Магатэ, испытания и отгрузка необходимых приборов (различных клапанов и дроссельных устройств), изготовленных Чеховским заводом энергетического машиностроения проходили в присутствии иранской стороны. В 2008г. Закончен монтаж циркулярных насосов, введена в эксплуатацию аппаратура по поддержанию необходимых климатических условий, все пусконаладочные работы АСУ технологическими процессами. За последние четыре года обучение в России прошли 700 иранских специалистов. Хотя строительство АЭС в Бушере выведено из-под санкций СБ ООН, именно сооружение АЭС, как возможной основы для создания ядерного оружия, стало причиной давления США на Россию, содействовало принятию санкций. Несомненно, что одной из основных задержек с пуском в эксплуатацию Бушерской АЭС, строительство которой российский «Атомстройэкспорт» начал еще в 1998г., стала позиция США. Однако после поддержки США грузинской стороны в военном конфликте в Южной Осетии и позитивно- нейтральной позиции Ирана российское руководство заявило о твердом намерении осуществить пробный пуск уже в начале 2009г. и ввести АЭС в эксплуатацию к авг. 2009г., а также настояло на том, чтобы новая резолюция СБ по Ирану(№1835 от 27 сент. 2008г.) не усилила режим санкций. Т.к. контрактов на строительство других АЭС не заключено, основной акцент в энергетическом диалоге сделан на сотрудничестве в производстве и распределении электроэнергии, в добыче энергоресурсов и способах их транспортировки. В фев. 2008г. состоялся визит в Тегеран делегации РАО ЕЭС России во главе с А.Б.Чубайсом, в ходе которого были подписаны меморандум о сотрудничестве РАО ЕЭС России и иранской энергетической компанией «Таванир», а также меморандум о сотрудничестве в объединении на параллельную работу энергосистем Ирана и стран СНГ и Балтии. Одним из важнейших сфер экономического сотрудничества является нефтегазовая отрасль. Хотя обе страны являются экспортерами нефти, Россия является экспортером газа, а Иран обладает крупными экспортными запасами газа и ставит задачу увеличить свой газовый экспортный потенциал, нельзя однозначно рассматривать их только как конкурентов. На современном этапе мирового развития именно согласованные действия на мировом энергетическом рынке и являются взаимным интересом. По инициативе Ирана ОПЕК в лице его управляющего – представителя Ирана Мохаммада Али Хатиби пригласил Россию к участию в заседании ОПЕК в дек. 2008г. Ранее, в начале дек. глава ОПЕК предложил России, Норвегии и Мексике стать членами этой организации. В 2008г. деятельность некоторых российских компаний на иранском нефтяном рынке активизировалась. Российская компания «Газпром нефть» предложила правительству Ирана разрабатывать помимо Северного также «Южный Азадеган» (одно из крупнейших месторождений в мире с запасами 5,7 млрд.т.). В авг. 2008г. «Газпром нефть» направила правительству Ирана отчет о результатах исследования северного блока этого месторождения Азадеган и в наст.вр. ведет переговоры с Иранской национальной нефтяной компанией о совместной разработке этого месторождения. «Газпром нефть», будет участником компании-оператора, которая займется разработкой этого проекта, а также инвестором проекта. Главной проблемой является вопрос о разделе продукции. В 2008г. главным предметом переговоров стало создание совместной нефтяной компании, решение об ее создании перенесено на начало 2009г. В 2008г. продолжила свою деятельность в Иране компания «Татнефть», которая создала совместное российско-иранское предприятие «Парс-Татнефть». В рамках этой компании контракт на исследования месторождения «Монд» выполнен, однако продолжается деятельность совместного предприятия, которое создали «Татнефть» и исламский фонд «Фонд обездоленных (Боньяде мостазаффин)» (с равными долями участия) для ведения в Иране буровых и разведочных работ на нефть и газ, оказания инжиниринговых услуг в нефтяной и нефтехимических отраслях иранской промышленности, в т.ч. очистки нефти от серы на заводе на о-ве Харк. В конце окт. 2008г. в Казани «Татнефть», Иранская Национальная Нефтяная Компания и Фонд обездоленных, подписали новый меморандум о сотрудничестве, открывающий новые возможности для российской компании на нефтяном рынке Ирана. Компания «Лукойл», которая в составе совместного с норвежской компанией «Хидро» провела успешное бурение разведочной скважины в районе месторождения «Анаран», что позволило обнаружить новые крупные залежи углеводородов с запасами 2 млрд.бар. нефти, из-за санкций США вынуждена была приостановить свою деятельность в Иране. Сотрудничество в газовой сфере развивается как на уровне двусторонних отношений, так и многосторонних – в формате Форума стран-экспортеров газа. В Тегеране в окт. 2008г. в рамках Форума министры энергетики Ирана, Катара и глава «Газпрома» А.Б.Миллер подписали соглашение о создании Высшего технического газового совета, своего рода «газового ОПЕК». 23 дек. в Москве Форум получил легальный статус как организация. Министры энергетики 14 стран, владеющих 73% мировых запасов газа и обеспечивающих 42% его мировой добычи, приняли устав ФСЭГ и подписали межправительственное соглашение, включающее принципы работы Форума и направления деятельности- о порядке взаимоотношений со странами-потребителями газа, об обмене информацией, о реализации крупных инвестиционных программ, организации совместной работы по сжиженному природному газу (СПГ). Для России и Ирана участие в Форуме дает возможность оптимизировать возможные маршруты газопроводов, участвовать в совместных проектах по добыче и реализации газа. Российские компании после закрытия газопровода Иран – СССР, сначала из-за разногласий с новой исламской властью по вопросам цены на газ, а затем после распада СССР и разногласий Азербайджана с Арменией вновь пришли на иранский газовый рынок лишь в 1997г. К 2008г. «Газпром»(30% акций) в составе образованного в 1997г. консорциума с французской компанией «Тоталь» и малазийской «Петронас» уже завершил работы по освоению участков шельфового газоконденсатного месторождения «Южный Парс», но пока расчеты по возврату вложенных средств не завершены. Перспективным проектом с участием «Газпрома» является строительство газопровода из Ирана в Индию и Пакистан. Он строит в этой стране подземные хранилища газа и разрабатывает генеральную схему развития газораспределительной сети страны, участвует в строительстве и обслуживании региональных газовых сетей. Иран и «Газпром» в 2008г. начали вести переговоры о поставках в Иран российского газа по схеме замещения (swap), подобно сделкам с российской и казахской нефтью. В рамках этих поставок российская сторона будет доставлять свой газ в северные районы Ирана, а взамен эквивалентное количество газа будет передаваться российским партнерам на юге страны. На всем протяжении 2008г. активно велись переговоры о совместной разработке новых участков газового месторождения «Южный Парс», о создание совместной компании с целью реализации проектов в Иране, России или третьих странах, в частности, в Латинской Америке.(14) Вопрос об использовании построенного в 2008г. газопровода Иран-Армения для поставок иранского газа в Европу также будет решаться с учетом интересов России. Конечно, падение цен на топливо, снижает заинтересованность российских компаний в капиталоемких проектах по освоению новых газовых и нефтяных месторождений. Но с другой стороны, именно отсутствие конкурентов делает возможным закрепление позиций на весьма перспективном иранском рынке. Одним из перспективных направлений сотрудничества между Россией и Ираном является транспорт. 29 марта 2008г. был подписан меморандум о взаимопонимании, в котором говорилось об участии России в реконструкции существующих и строительстве новых ж/д линий. Одновременно президентом ОАО РЖД Владимиром Якуниным и президентом Иранских железных дорог Х. Зийяри был подписан контракт на электрификацию ж/д линии Тебриз – Азаршахр протяженностью 50 км. После реализации этого проекта иранская сторона предполагается привлечь российскую компанию к проекту электрификации ж/д линии Тегеран – Мешхед протяженностью 800 км. На XXIII Конференции Организации Сотрудничества Железных Дорог, которая прошла в Тегеране в мае 2008г., глава российской делегации, первый вице-президент ОАО РЖД В.Морозов положительно оценил перспективы российско-иранского сотрудничества в области ж/д транспорта. Заторможенное на несколько лет строительство железной дороги Астара-Казвин-Решт получило новый импульс в 2008г., когда было принято решение о создании совместной компании (России, Азербайджана и Ирана) с местом пребывания в Москве. Этот проект призван повысить экономическую эффективность МТК «Север-Юг», т.к. его реализация позволит соединить сухопутные участки МТК до порта Чабахар. Это позволит реализовать планы Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана, связанные с прокладкой трансазиатской железной дороги. Поскольку порт Чабахар находится вблизи от западной границы Индии, не исключается возможность прокладки маршрута для перевозки грузов различными видами транспорта из Индии через Пакистан в Иран и далее в Россию. В нояб. 2008г. в ИРИ появились сообщения о планах строительства железной дороги с участием России из Ирана в Армению, которая включает в себя прокладку 80км новых линий от реки Аракс до станции Маранд на ветке Тебриз-Джульфа. Сотрудничество в области автомобильного транспорта ограничивается пока, главным образом, поставками готовых автомобилей. В рамках соглашения с Горьковским заводом в Иране должно быть создано сборочное предприятие по производству микроавтобусов, но пока Горьковский завод поставляет готовые машины, которые используются в Тегеране в качестве маршрутных такси. Всего по заключенному в 2007г. контракту в Иран в течение 2007-09гг. будет поставлено 28 тыс. автомобилей «Газель», из них 20 тыс.- в 2008 и 2009гг. Расширяется сотрудничество между двумя странами в сфере авиационного транспорта. Контракт был подписан в Жуковском на авиасалоне «МАКС – 2007». Иран уже закупил у России пять самолетов ТУ-204. Поставка пяти грузовых самолетов Ту-204-120С в экспортной модификации с двигателями «Роллс-Ройс» запланирована на 2009г. Общая сумма сделки – 200 млн.долл. В марте 2008г. президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров в ходе визита российской делегации в Иран подписал меморандум о возможных поставках ста пассажирских Ту-204 и Ту-214. Подготовлен контракт, сумма которого оценивается в 2,5 млрд.долл. Предполагается поставка запчастей и услуги по ремонту самолетов, организацию лицензионного производства, а также возможность закупки Ираном пяти лайнеров Ту-334 в течение пяти лет. В 2008г. Ирану удалось получить лицензию на постройку 50 вертолетов КА-32(18), которые являются гражданской версией военного вертолета Ка-27. Пока Иран будет импортировать большинство компонентов вертолета из России, а на своей территории заниматься только сборкой. Общеизвестно, что в отношениях России и Ирана важное место занимает военно-техническое сотрудничество. В последние годы оно представлено, главным образом, экспортом готовой продукции, и Иран является одним из основных покупателей российского ВПК. Россия, следуя своим международным обязательствам, поставляет в Иран продукцию оборонного назначения. Во время своего визита в Тегеран в окт. 2008г. замминистра иностранных дел РФ С.Рябков подтвердил, что « военно-техническое сотрудничество России с ИРИ развивается в полном и строгом соответствии со всеми обязательствами, которые российская сторона несет как в своих двусторонних отношениях с Ираном, так и в связи с имеющимися экспортно-контрольными и нераспространенческими требованиями, вытекающими из нашего внутреннего законодательства и из международных обязательств РФ». Главной интригой 2008г. стали появляющиеся неоднократно сообщения в российской и иранской прессе о заключенном в 2008г. контракте на поставки Ирану зенитно-ракетных комплексов С-300 и о начале поставок. И только 22 дек. Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству России заявила, что данные системы ПВО в Иран не поставлялись. В тот же день и представитель МИД Ирана Хасан Кяшкяви подтвердил, что Иран и Россия пока не заключили окончательного соглашения о поставках в Иран ПВО С-300. Иранские официальные лица сообщали также о поставках из России комплектующих к С-300, однако в Москве эту информацию не подтвердили, а в янв. 2009г. Министерство иностранных дел РФ заявило, что Россия на данном этапе не будет поставлять Ирану зенитные ракеты большой дальности С-300. Сотрудничество наших стран многоаспектно и осуществляется на разных уровнях. В последние годы они вышли на высший уровень. В конце 2007г. ИРИ с официальным визитом в рамках работы саммита прикаспийских стран прибыл В.В.Путин. Нужно сказать, что это было первое после Тегеранской конференции 1943г. посещение Ирана лидером нашей страны. В авг. 2008г. в Душанбе на саммите ШОС состоялась первая встреча президента Д.А.Медведева с президентом ИРИ М. Ахмадинежадом. Как сказал в интервью иранскому агентству ИРНА директор Второго департамента Азии МИД РВ А.Марьясов, обе стороны на саммите ШОС «продемонстрировали готовность совместно работать по всем сложным региональным и международным проблемам, максимально использовать имеющийся потенциал сотрудничества в экономической сфере». В конце окт. 2008г. в Астане в рамках Седьмого заседания Совета глав правительств государств- членов ШОС состоялась встреча премьер-министра РВ В.В.Путина с вице-президентом Ирана Парвизом Давуди, на которой рассматривались перспективы многосторонних отношений. Политический диалог на высшем уровне дополняется активностью контактов глав внешнеполитических ведомств двух стран. На протяжении 2008г. поддерживались постоянные контакты между внешнеполитическими ведомствами, советами безопасности, парламентами и различными министерствами России и Ирана. Активизировались в 2008г. контакты на региональном уровне, тесные отношения сложились с иранской стороной таких субъектов России как Москва, Санкт-Петербург, Республика Татарстан, Республика Мордовия, Астраханская, Волгоградская, Нижегородская и Омская обл. Традиционно активными были и культурные связи. В 2008г. проведен ряд совместных научных и научно-практических конференций, олимпиад персидского языка в России и русского языка в Иране. Издаются совместные сборники научных работ, на русском языке издаются благодаря финансовой поддержки ИРИ такие журналы как «Иран сегодня» и «Иранославика», в Иране на русском языке издается журнал «Аму-Дарья». Министерство образования России на регулярной основе выделяет государственные стипендии для приема на обучение иранских граждан в российских вузах. На 2008/9 учебный год было выделено 20 государственных стипендий, в т.ч.10 – на полный курс обучения. Несмотря на положительную динамику развития российско-иранских связей, которые некоторые иранские официальные лица характеризуют как стратегические, многие из проблем в наших двусторонних отношениях остаются нерешенными. В 2008г. так и не была решена проблема определения статуса Каспийского моря. Установлению более тесных политических и экономических контактов препятствовала сохраняющаяся конфронтация Ирана с Европой и США, которые являются важными экономическими партнерами России. Использование антиамериканского фактора в наших отношениях нельзя считать постоянной и определяющей константой. Совпадающие факторы, обеспечивавшие положительную динамику наших отношений в 2008г., как и в последнее десятилетие, значительно перевешивали имеющиеся противоречия. Это дает уверенность, что динамично развивающийся Иран в перспективе останется партнером по сохранению стабильности в регионе, по сохранению целостности наших двух стран, а также выгодным экономическим партнером. Задолженность эмирата Дубай, госкорпорации которого стремятся продлить срок погашения долговых обязательств, вероятно, превышает текущую оценку, составляющую от 80 млрд.долл. до 90 млрд.долл., сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на доклад аналитиков UBS AG, передает «Финмаркет».Правительство Дубая объявило в среду о намерении реструктуризировать крупнейший государственный фонд Dubai World и отсрочить погашение его долговых обязательств, составляющих в общей сложности 59 млрд.долл. Долги второго по величине эмирата ОАЭ составляют 80 млрд.долл. Дубай привлекал средства для развития банковской отрасли и строительства. Стоимость страхования от дефолта по долговым обязательствам стран Персидского залива – от Катара до Саудовской Аравии – выросла на максимальную с июня величину. Авиакомпания Qatar Airways добавляет новые направления к своей быстрорастущей маршрутной сети и начинает полеты в популярных туристических направлениях: Гоа и Амритсар (Индия). Гоа – одно из самых востребованных мест отдыха для людей со всего мира, предпочитающих расслабленный и неторопливый отпуск. С 25 окт. из Москвы в Гоа можно вылететь два раза в неделю, по четвергам и субботам, и вернуться по понедельникам, четвергам, пятницам и воскресеньям.Амритсар славится множеством важных религиозных центров и исторических достопримечательностей. Город, который нарекли «Сокровищем Пенджаба», представляет собой сверкающий оазис традиций и культур и обладает богатой смесью прошлого, настоящего и будущего. В г.Амритсар из Москвы можно вылететь по вторникам, а вернуться по понедельникам, вторникам, средам и субботам. Qatar Airways – первая полносервисная международная авиакомпания, совершающая регулярные полеты сразу в двух индийских направления – Гоа и Амритсар. Все авиаперелеты Qatar Airways из Москвы осуществляются с пересадкой в Дохе (Катар), где пассажирам первого и бизнес-классов предлагается насладиться пятизвездным сервисом Премиум-терминала Qatar Airways. Авиакомпания предоставляет удобные стыковки в Дохе из многих городов Европы, Северной Америки, Африки и Ближнего Востока. Всего Qatar Airways осуществляет 64 перелета в неделю из международного терминала в Дохе в 10 городов Индии: Гоа, Амритсар, Дели, Мумбай, Ченнай, Хайдарабад, Ахмадабад, Тривандрум, Кочин и Кожикоде. Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), исполнительный директор Qatar Airways, комментирует: «Катар и Индия всегда славились дружескими отношениями, и мы счастливы, что нам удалось установить прочное воздушное сообщение между двумя странами и распространить наш пятизвездный сервис в новых направлениях. Это помогло Qatar Airways упростить торговое и бизнес-сотрудничество между странами, а также установить жизненно важную связь между друзьями и родственниками в Индии и других странах мира». Не останавливаясь на новых направлениях в Индии, с 6 дек. Qatar Airways запускает прямой рейс из Дохи в Мельбурн (Австралия). У Qatar Airways амбициозные планы на 2010 год: авиакомпания будет и дальше расширять международную маршрутную сеть за счет включения Сиднея, который станет уже вторым австралийским пунктом назначения, и двух новых европейских стран. Qatar Airways располагает современным флотом из 72 самолетов. Компания выполняет перелеты в 84 города по следующим направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Дальний Восток и Северная Америка. Авиакомпания имеет заказы более чем на 220 лайнеров на сумму свыше 40 млрд.долл. Аналитики Sanford C. Bernstein прогнозируют, что поставки сжиженного природного газа (СПГ) в 2010г. превысят спрос второй год подряд, т.к. рост производства в результате запуска новых проектов может превзойти ожидаемое увеличение спроса на топливо. Спрос на СПГ вырастет на 17% в 2010г. по сравнению с прогнозируемым повышением на 7,5% в тек.г. относительно 2008г.Новые проекты по производству СПГ, реализуемые в Катаре, Йемене и Перу, могут привести к увеличению производства в следующем году также на 17%, однако этот показатель вычисляется на основе более высокой базы, чем предыдущий, отмечают в Bernstein. «Скорее всего, в этом году рост поставок будет превышать увеличение спроса, – говорится в сообщении аналитиков Bernstein Нейл МакМэхон и Освальд Клинт. – Ситуация, вероятно, изменится в лучшую сторону в 2011г., когда ситуация на рынке изменится, и цены начнут расти». Такие проекты могут начать производство уже в следующем году. Цена СПГ с немедленной поставкой в Азии снизилась до 8 долл. за млн. британских термальных ед. (BTU) с 18 долл. за млн. BTU в конце пред.г. на фоне сокращения спроса со стороны коммунальных предприятий Японии и Южной Кореи в условиях глобальной рецессии. «Цены spot на СПГ вряд ли ощутимо увеличатся в следующем году, – отмечают аналитики. – Мы продолжаем быть уверенными в том, что они будут расти в 2011-2015 г». В 2010г. рост спроса на СПГ будет достигаться за счет потребностей Великобритании, Китая, Индии и Турции, говорится в прогнозе Bernstein, – передает РосФинКом. Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter | ||