Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Qatar Airways объявила о запуске с 6 апреля регулярных рейсов в Анкару. За неделю до этого – 30 апреля – авиакомпания отпраздновала открытие маршрута «Доха – Копенгаген». Запуск 4 рейсов в неделю из Дохи в Анкару позволили авиакомпании значительно укрепить и расширить авиасообщение с Турцией, куда до этого момента выполнялись рейсы только в г.Стамбул. Qatar Airways – единственный авиаперевозчик Персидского залива, летающий в Анкару. На маршруте задействован самолет Airbus A320, на борту которого расположены 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономклассе.

Анкара становится 88 направлением Qatar Airways и третьим по счету новым маршрутом в 2010г. после Бенгалуру (Бангалор) и Копенгагена. Обращаясь к представителям СМИ на пресс-концеренции в Sheraton Hotel в Анкаре в день открытия нового рейса, Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), Исполнительный директор Qatar Airways, заявил: «Мы с большой радостью добавляем Анкару к карте наших полетов и расширяем наше присутствие в Турции, тем самым показывая, насколько важен этот динамично развивающийся рынок для Qatar Airways».

«С тех пор, как мы начали воздушное сообщение с Турцией в 2004г. и запустили рейсы в Стамбул, популярность рейса превзошла все ожидания. Мы уверены – рейсы в Анкару сделают путешествия в этот замечательный город намного доступнее как для людей, летящих в командировку, так и для тех, кто собирается отдыхать», – добавляет Аль Бакер.

Запуск нового маршрута происходит во время тесного сотрудничества между Катаром и Турцией. Отношения двух государств развиваются с каждым днем и выходят далеко за рамки политического и экономического сотрудничества.

Незадолго до выполнения самого первого рейса в Анкару авиакомпания отметила еще один новый маршрут: утром 30 марта 2010г. инаугурационный рейс Qatar Airways прибыл в Копенгаген. Теперь Qatar Airways летает в Копенгаген 4 раза в неделю, что позволяет авиакомпании предлагать прекрасную альтернативную возможность воздушного сообщения со Скандинавией и прекрасны стыковки в Дохе для пассажиров, отправляющихся на отдых или по делам в города Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Азии.

Запуск нового маршрута и одновременное увеличение количества рейсов на маршруте Доха – Стокгольм еще раз утверждают Qatar Airways в качестве единственной авиакомпании Персидского залива, выполняющей рейсы в Скандинавию.

Акбар Аль Бакер говорит: «Запуск нового маршрута в Копенгаген открывает замечательную возможность для людей, собирающихся на отдых или летящих в командировку из Дании и соседних скандинавских стран на Ближний Восток и дальше». «Qatar Airways предлагает одни из самых быстрых по времени перелетов из Копенгагена через Доху на Ближний Восток, 11 городов Индии и города Азиатско-Тихоокеанского региона, в т.ч. Бангкок, Гонконг, Хошимин, Осака, Сингапур, Мальдивы и Мельбурн, – добавляет Аль Бакер. – Мы также открываем двери в Европу для тех, кто летит из Ближнего Востока, Африки и Азии в Копенгаген»

«Новый маршрут в Копенгаген еще сильнее укрепляет наш статус единственного авиаперевозчика Персидского залива, выполняющего рейсы в Скандинавию. А за два дня до начала полетов в Копенгаген Qatar Airways увеличила количество рейсов из Дохи в столицу Швеции Стокгольм с 4 до 7 полетов в неделю», – комментирует Аль Бакер. Анкара и Копенгаген – два из семи новых маршрутов, открытие которых Qatar Airways запланировала на 2010 год.

В фев. авиакомпания запустила регулярные рейсы в индийский г.Бенгалуру, более известный как Бангалор. В планах авиакомпании – начало полетов в Токио с 26 апреля, в Барселону – с 7 июня. Важным событием в истории авиакомпании станет расширение географии полетов за счет еще одного континента – летом 2010г. Qatar Airways начинает выполнять регулярные рейсы в Южную Америку. 24 июня авиакомпания запускает ежедневные рейсы из Дохи бразильский г.Сан-Паулу и столицу Аргентины Буэнос-Айрес.

Появление Южной Америки в карте полетов Qatar Airways лишний раз подтверждает динамику роста компании, которая добилась столь масштабного расширения всего за 13 лет своего существования. На некоторых маршрутах, например, из Дохи в Мельбурн, Кейптаун, Сингапур или Шанхай, Qatar Airways использует свой флагманский лайнер – Boeing 777, предлагающий пассажирам места в бизнес-классе или экономическом классе.

Кресла бизнес-класса, расположенные по схеме «2-2-2», раскладываются на 180 градусов, превращаясь в горизонтальное спальное место. Расстояние между креслами составляет 198 см. Кресла экономического класса расположены по схеме «3-3-3» – на одно пассажирское место в ряду меньше, чем у других авиакомпаний. Расстояние между креслами составляет 86 см и позволяет пассажирам насладиться свободным пространством для комфортного полета. Все пассажиры самолета Boeing 777 имеют индивидуальные ТВ-экраны в спинке переднего сиденья и могут пользоваться интерактивной развлекательной системой с более чем 900 аудио- и видеофайлами.

Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 81 самолета, и предлагает полеты в 88 городов по следующим направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Азия и Северная Америка. Авиакомпания имеет заказы более чем на 200 самолетов стоимостью более 40 млрд.долл.

Россия и Катар намерены заключить соглашение о сотрудничестве в газовой сфере. С соответствующим заявлением выступил министр энергетики и промышленности Катара Абдалла Бен Хамад аль-Аттыйя в своем интервью телеканалу Russia Today. Планируется, что стороны создадут специальную комиссию, в обязанности которой будут входить вопросы двустороннего сотрудничества в данной сфере, передает РБК.

По словам катарского министра, уже 12 апреля тек.г. Доха предоставит Москве свои предложения относительно состава создаваемой комиссии. Однако стоит отметить, что в мае в г.Москве пройдут переговоры с катарской делегацией, на которых, в частности, будет обсуждаться и газовый вопрос. oilru.com.

Правительство Панамы (центральноамериканская офшорная юрисдикция) объявило о завершении первого раунда переговоров, ведущих к заключению соглашения об избежании двойного налогообложения с Нидерландами. В соглашение будут включены положения об обмене налоговой информацией, в соответствии со стандартами ОЭСР.

Переговоры по заключению соглашения об избежании двойного налогообложения проводились в министерстве финансов и экономики Панамы. Делегации возглавляли замминистра экономики Панамы Франк Де Лима и нидерландский дипломат Роб Ван Куик. «Начало переговоров знаменует движение Панамы в сторону удаления из серого списка ОЭСР,» объяснил Лима. Чтобы заслужить удаление из группы стран, которые, как считается, «обязались принять международно согласованные налоговые стандарты, но не внедрили их в достаточной степени», Панама должна заключить не менее двенадцати соглашений по обмену налоговой информацией, соответствующих стандартам ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией.

Правительство Панамы сообщило, что в течение апреля оно ожидает начала переговоров с Испанией о заключении всестороннего соглашения об избежании двойного налогообложения. В этом месяце Панама уже завершила подобные переговоры с Францией и Катаром. Панама заключила соглашения об избежании двойного налогообложения с Италией, Мексикой, Бельгией и Барбадосом.

За март 2008-март 2009гг. на крупнейшем газовом месторождении Южный Парс было добыто 52.796 млрд. куб м. природного газа. Согласно официальным данным, в пред.г. (март 2009г.-март 2010г.) Иран довел объем производства природного газа на этом месторождении до 67.12 млрд. куб м., что на 26% больше по сравнению с предшествующим периодом. Кроме этого в пред.г. на месторождении Южный Парс было получено 92 млн.бар. газового конденсата, из которых 76 млн. составили экспортные поставки в Европу и страны Азии.

Крупнейшее в мире газоконденсатное месторождение площадью 9700 кв. км. расположено на шельфе в центральной части Персидского залива в 100 км. от береговой линии и разделено Ирано-Катарской границей. Месторождение Южный Парс (South Pars), находящееся в территориальных водах Ирана, имеет площадь 3700 кв. км., остальная часть месторождения в 6000 кв. км. имеет название Северный Доум (North Dome) и принадлежит Катару. Запасы Южного Парса оценивается в 14,2 трлн.куб.м. природного газа, что составляет 8% мировых запасов газа и 50% суммарных запасов газа Ирана, а также 18 млрд.бар. нефти. Разработка Южного Парса разделена на 28 участков. MehrNews.

Bombardier ожидает, что китайские авиакомпании и Qatar Airways будут покупать его самолет CSeries в этом году, что усилит конкурентоспособность компании по отношению к Boeing Co. и SAS Airbus, сообщает Bloomberg. «Мы хотели бы получить заказы в этом году в Китае и на Ближнем Востоке», – заявил гендиректор Пьер Бодуан в интервью Bloomberg 20 марта в Пекине. Авиастроитель отметил, что у него несколько потенциальных клиентов в каждом из регионов. Бедуин отказался уточнить, сколько самолетов может приобрести Катар.

Bombardier в прошлом месяце объявил о заказе на 40 самолетов CSeries от Republic Airways Holdings Это уже третья сделка на приобретение самолета CSeries с тех пор, как он был представлен в 2008г. Авиастроитель может также открыть сборочную линию в Китае в качестве стратегии по усилению сотрудничества с китайскими аэрокосмическими компаниями, а также чтобы увеличить продажи в самой густонаселенной стране мира, сказал Бедуин. «Я хотел бы, чтобы это произошло, – ответил он на вопрос об открытии китайского завода компании. – Но мы должны выбрать продукт, который будет успешен в Китае».

Авиакомпания Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину с 24 июня 2010г. Два новых пункта назначения ознаменуют открытие воздушного сообщения авиакомпании с Южной Америкой. Для обслуживания новых маршрутов в Буэнос-Айрес и Сан-Паулу авиакомпания Qatar Airways будет использовать два новейших самолета Boeing 777-200 Long Range.

Авиакомпания анонсировала эту дату – 24 июня – спустя всего неделю после того, как объявила о планах запустить полеты в Южную Америку. Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) заявил, что открытие новых направлений в Южной Америке – это большое достижение для молодой авиакомпании.

«За несколько последних лет мы расширяемся невероятными темпами, и благодаря новым пунктам назначения, которые скоро появятся в нашем расписании, мы можем с гордостью заявить, что Qatar Airways стала поистине международной авиакомпанией».

Прямые рейсы в Сан-Паулу будут выполняться ежедневно из международного хаба авиакомпании, расположенного в Дохе, столице Государства Катар. После посадки в Сан-Паулу самолет будет следовать до Буэнос-Айреса. Qatar Airways станет первым авиаперевозчиком с сервисом пятизвездочного уровня, который выполняет рейсы в Южную Америку каждый день.

Для полетов в Южную Америку будет задействован новейший самолет Boeing 777-200 Long Range, на борту которого пассажиров бизнес-класса ждут комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место.

Всего самолет располагает 259 пассажирскими местами, из них 42 кресла расположены в бизнес-классе по схеме «2-2-2», и 217 кресел в эконом классе расположены по схеме «3-3-3», что предполагает максимальный уровень комфорта и много свободного пространства для пассажиров. Самолет может быть задействован на дальнемагестральных маршрутах, длящихся более 17 часов. В данный момент воздушное судно уже задействовано на таких маршрутах, как Доха-Хьюстон и Доха-Мельбурн.

Акбар Аль Бакер добавил: «Мы планируем открыть семь новых маршрутов в течение I пол. 2010 года. А в течение всего года – еще больше, оставаясь верными нашей стратегии роста, которая набирает обороты». «Авиапарк Qatar Airways регулярно пополняется более чем на один самолет в месяц, что позволяет нам сконцентрироваться на увеличении объема воздушного сообщения на уже существующих маршрутах и запуске новых. Сейчас поистине прекрасное время для Qatar Airways», – говорит Аль Бакер.

В начале этого года Qatar Airways уже запустила ежедневные рейсы в индийский г.Бенгалуру (Бангалор). В ближайшее время в расписании авиакомпании появятся следующие города: Копенгаген – с 30 марта, Анкара – с 5 апреля, Токио – с 26 апреля, Барселона – с 7 июня.

Москва-Сан-Паулу-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Сан-Паулу QR921 Все кр. Сб 07:40+1-16:00 В777 27:00

Сан-Паулу-Доха QR922 Вт, Чт, Пт, Вс 03:10-23:10 В777

Доха-Москва QR868 Вт, Чт, Пт, Вс 07:40+1-13:50+1 A320 27:40

Москва-Буэнос-Айрес-Москва

Москва-Доха QR867 Все кр. Сб 20:00-00:05+1 A320

Доха-Буэнос-Айрес QR921 Все кр. Сб 07:40+1-20:05+1 В777 31:05

Буэнос-Айрес-Доха QR922 Пн, Ср, Чт, Сб 23:05-23:10+1 В777

Доха-Москва QR868 Пн, Ср, Чт, Сб 07:40+2-13:50+2 A320 31:45

Почти 10 млрд.долл. обещано Гаити в течение ближайших десяти лет в качестве содействия восстановлению и построению «Новой Республики», а на краткосрочную помощь для ликвидации последствий разрушительного землетрясения самая бедная стран Западного полушария получит более пяти млрд.долл. Об этом заявил генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун, подводя итоги однодневной конференции, в которой приняли участие представители 138 стран, международных и неправительственных организаций.

В результате подземных толчков 12 янв. 2010г. на Гаити погибли 230 тысяч человек, 3 млн. пострадали, более 1 млн. лишились крова или стали беженцами. Экономике Гаити нанесен огромный урон – по предварительным оценкам, он составил 9 млрд.долл.

 «Своими делами сегодня друзья Гаити превысили все ожидания. У нас есть очень хорошие новости. Государства-члены ООН и международные партнеры пообещали выделить 5,3 млрд.долл. на ближайшие два года и в общей сложности 9,9 млрд.долл. на последующие три года и далее. Сегодня Объединенные Нации объединены ради Гаити», – заявил Пан Ги Мун на итоговой пресс-конференции в штаб-квартире ООН.

Участники форума доноров получили возможность заявить о его успехе, поскольку они перевыполнили план по сбору обещаний на ближайшие два года и уверенно говорят о том, что проблем не возникнет и с обещаниями помощи на десять лет. Однако теперь эти заявления должны получить конкретное подтверждение в виде реальных денег. Когда они поступят на нужды жителей и правительства Гаити – этот вопрос остается пока без ответа. Впрочем, эти обещания генсек ООН назвал «хорошим стартом» и «подаренной жителям Гаити надеждой на будущее».

Во время открытия конференции президент и премьер-министр Гаити Рене Преваль и Жан-Макс Бельрив представили подробный план восстановления Гаити. Согласно плану, на ближайшие полтора года объем международной помощи должен составить 3,9 млрд.долл., а на десять лет – 11,5 млрд.

После выступления первых ораторов стало ясно, что темп обещаний таков, что эта планка будет достигнута достаточно легко. Это и произошло еще до обеденного перерыва. В итоге с заявлениями о намерениях выделить конкретные суммы выступили представители почти 50 стран. Впрочем, пока – из-за отсутствия четких критериев оценки – трудно оценить достоверность даже сделанных обещаний. Дело в том, что эта конференция была созвана, чтобы собрать средства в дополнение к уже выделенным или обещанным мировым сообществом. Однако представители стран и других доноров в своих выступлениях, называя конкретные суммы, не всегда четко оговаривали – выделяют ли они новые средства или же часть из новых обязательств относится к ранее обещанным.

Как бы то ни было, пока можно говорить лишь об успехе на уровне обещаний. Лидером по предложенным средствам неожиданно стала Венесуэла, заявившая о намерении выделить 2 млрд.долл. Она опередила по этому показателю Евросоюз (1,6 млрд.) и США (1,15 млрд.).

Еще полмлрд.долл. пообещала ассоциация неправительственных организаций США. Канада, один сопредседателей конференции, для которых «минимальный порог» взноса составляет 100 млн.долл., пообещала 390 млн.долл. США. Всемирный банк заявил, что выделит до июня 2011г. 479 млн., из которых, впрочем, новые обязательства составили лишь 250 млн.  245 млн.долл. пообещала Франция – эти средства будут выделены помимо участия Парижа в общей помощи Евросоюза. Бразилия, сопредседатель этой донорской конференции, предложила 172 млн.

Большинство остальных обязательств были гораздо скромнее, хотя для многих из стран это весьма значимые суммы. Так, соседняя с Гаити Доминиканская Республика предложила 50 млн.долл. Более богатая, но и отдаленная от Гаити, Япония – 30 млн.; Катар – 20 млн. Все они уточнили, что это новые обещания, которые не учитывают предыдущую помощь.

Российский постпред Виталий Чуркин сообщил, что правительство РФ приняло решение о выделении 8 млн.долл. на различные программы помощи Гаити, главным образом, по линии ООН. Он уточнил, что эти деньги выделяются в дополнение к уже оказанной Москвой помощью Гаити на 5 млн.долл.

Полтора млн.долл. предложил Китай. Один млн. – Гамбия. Еще несколько десятков стран объявили о менее объемных взносах, однако всего этого хватило, чтобы выполнить план.

Теперь аккумулировать эти средства и распределить их в соответствии с планом восстановления – или как его назвали «планом строительства Новой Республики Гаити» – должна специально созданная Временная комиссия по восстановлению Гаити. На конференции было объявлено, что ее сопредседателями станут премьер-министр Бельрив и спецпредставитель ООН по Гаити, экс-президент США Билл Клинтон, который до того выполнял роль координатора международной помощи Гаити.

Интересная деталь – на конференции Билл Клинтон сопредседательствовал вместе с женой – госсекретарем США Хиллари Клинтон, которая также вошла в число соорганизаторов донорского форума. Впрочем в президиуме супруги сидели на разных концах стола, разделяемые остальными сопредседателями – генсеком ООН, главой европейской дипломатии Кэтрин Эштон, министрами из Канады, Бразилии, Испании, Франции.

Пан Ги Мун пообещал максимальную прозрачность в отчетности расходования средств. Он также заявил, что сделанное на конференции – «это всего лишь первоначальный платеж от той суммы, которая нужна Гаити для полномасштабного национального обновления». «Теперь настало время выполнения наших обещаний, время траснпарентности и отчетности. Мы должны обеспечить, чтобы Гаити получила те деньги, в которых нуждается, и получила бы их вовремя. Мы должны сделать все, чтобы они были верно направлены и верно истрачены», – подчеркнул Пан Ги Мун.

Впрочем, поводов для беспокойства относительно исполнения обещаний достаточно. Главнй из них – предыдущий опыт. Так, например, на конференции стало известно, что из обещанных странам Центральной Америки 9 млрд.долл. на восстановление после ураган Митч в 1998г. в конкретную помощь материализовались лишь три млрд.

Да и с реальной помощью непосредственно Гаити сейчас дело обстоит не самым лучшим образом. Так, Пан Ги Мун указал на то, что экстренный призыв ООН о выделении 1,4 млрд.долл. на гуманитарные нужды профинансирован лишь на 50%. А на конференции в среду доноры пообещали сумму, в несколько раз большую. Дмитрий Горностаев

Shell сообщила о планах к 2014г. восстановить рост добычи углеводородов, что обойдется в 100 млрд.долл. Представители «Shell» к 2012г. рассчитывают на увеличение дневного производства нефти на 11% до 3,5 млн.бар. Расширения производства предполагается достигнуть за счет новых проектов в Катаре, Малайзии и Бразилии. Shell. Великобритания > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 31 марта 2010 > № 223536

В Катаре запретили поднимать стоимость аренды коммерческой недвижимости. Соответствующее постановление властей эмирата уже ратифицировано и будет действовать в течение одного года после введения. Владельцам коммерческих объектов (включая магазины) будет разрешено повышать цены на аренду на 20% в год в случае, если месячная стоимость аренды не превышает $823, пишет издание Arabian Business.

Удорожание аренды на 15% в год будет разрешено при ее месячной стоимости в пределах 823-1,6 тыс.долл., на 10% – в пределах 1,6 тыс.долл. – 2,7 тыс. 5% повышение стоимости аренды будет возможно в том случае, если в месяц собственники объекта взимают с арендаторов свыше 2,7 тыс.долл. В фев. власти Катара сняли ограничения на повышение арендных ставок на жилье, которые были введены в 2008г. на фоне быстрорастущей инфляции.

Канадские власти пытаются наладить торговые и дипломатические связи с арабскими странами.

Выступая на канадско-арабском деловом собрании в Оттаве, министр иностранной торговли Питер Ван Лоун заявил, что крупные нефтегазовые компании, инфраструктурные фирмы и сектор образования добились внушительных результатов в регионе. Канада продолжает расширять свое присутствие.

«Канада демонстрирует сильный интерес в улучшении и углублении нашего партнерства в арабском мире», – сказал министр.

Политические, торговые и инвестиционные интересы, а также интересы безопасности тесно переплетаются в этом регионе, и страны должны сотрудничать на всех уровнях для развития отношений, добавил он.

По словам Ван Лоуна, Канада ведет переговоры о свободной торговле с Марокко, а также хочет подписать соглашение с тунисскими властями об инвестировании. Также укрепляются деловые связи с Объединенными Арабскими Эмиратами, Саудовской Аравией и Катаром.

Объем двусторонней торговли между Канадой и североафриканским и среднеазиатским регионом в пред.г. составил 12,8 млрд.долл.

В среду Ван Лоун предложил на рассмотрение законопроект о свободной торговле с Иорданией, который снимет все пошлины на канадские товары в этой стране и сделает их более конкурентоспособными.

«Соглашение о свободной торговле между Канадой и Иорданией откроет нам путь к этому быстрорастущему и рынку и поможет закрепиться в регионе», – сказал министр.

Российский «Газпром» может принять участие в тендере на разработку части крупнейшего газового месторождения North Field в Катаре, который является его основным конкурентом на международном газовом рынке. Об этом сообщило агентство со ссылкой на правительственные материалы.

В документах, подготовленных ко встрече Владимира Путина с премьер-министром Катара Хамадом Бен Джасемом, говорится о том, что «Газпром» в настоящий момент рассматривает вероятность такой заявки и прорабатывает «возможность создания консорциума компаний для участия в тендере», утверждает агентство Reuters. На самой встрече премьеры двух стран прямо заявляли о необходимости создания газового консорциума, пишет газета «Коммерсант».

Запасы North Field эксперты оценивают в 900 триллионов кубических футов. Это крупнейшее месторождение в мире позволяет Катару находиться в тройке ведущих стран с газовыми залежами наряду с Россией и Ираном. В пред.г. эта страна стала лидером по поставкам газа на международный рынок и даже устанавливала демпинговые цены на сжиженный газ, что стало одной из причин падения продаж «Газпрома». Компания заявила, что Катар интересуется освоением месторождений на Ямале. Здесь находятся крупнейшие российские месторождения газа, куда правительство пытается привлечь иностранных инвесторов.

Любители японской кухни и суши, а вернее сказать суси, могут вздохнуть спокойно: запрет на мировую торговлю голубым тунцом – основным продуктом в ресторанах Японии – им пока не грозит. Центральный рыбный рынок Цукидзи в Токио, как и прежде, проводит шумные предрассветные аукционы, после того как на международной конференции в Катаре не удалось запретить экспорт голубого тунца из Восточной Атлантики и Средиземного моря.

Чтобы увидеть аукцион на знаменитом Цукидзи, нужно успеть до рассвета приехать на рынок, протиснуться между снующими электрокарами в его чрево и найти ангар, где на белом полу выложены рядами огромные замороженные туши тунцов.

С этого момента начинаются торги. На продажу тунца выставляют те, кто скупил его у рыбаков, а приобрести должны те, кто перепродаст рыбу магазинам и ресторанам. На рынке, разумеется, можно приобрести что-то и в розницу, но такие покупатели для торговцев интереса практически не представляют.

Присматриваясь к товару, потенциальные оптовики-скупщики долго ходят вдоль тунцов, выловленных не только в Японии, но и в Атлантике и южной части Тихого океана. У каждой рыбины, покрытой снежным инеем, срезан хвост. На месте среза сделан еще один продольный надрез, который покупатели долго рассматривают, поглаживают поверхность красной мякоти, вынимают ее кусочки, разминают и трут в ладонях, принимая решение о покупке.

Через какое-то время раздается звон колокольчика – так хозяин очередной партии тунцов начинает торг. Он выкрикивает цену, а покупатели делают еле заметные знаки руками или взглядом. Торг завершается в течение нескольких минут. У одних он идет гладко, у других рыбу явно не хотят покупать. Но торговля стоит усилий: тушка тунца может потянуть на 100-200 тысяч долл.

Посторонним бывает трудно разобраться в том, как именно проходят торги – участники аукциона используют игру слов и свой собственный кодовый язык в обсуждении цен на рыбу. Даже числа называют иносказательно, чтобы никто посторонний не догадался.

Покупатели выглядят несколько ленивыми, занятыми какими-то отвлеченными мыслями, но продавец четко знает, что происходит вокруг. Его возгласы и звон колокольчика подстегивают участников аукциона, и рыба уходит на прилавки. Ее туши волокут по полу железными крюками и грузят на поддоны. Потом тунцов отмывают, так что они становятся намного привлекательнее, особенно с яркими товарными наклейками. Там же на рынке их в замороженном виде распиливают на бруски, которые пойдут в рестораны. «Мы понимаем, что популяцию тунца нужно беречь, но для нас тунец – все равно, что для европейца говядина», – поясняет один из участников торга на рынке Цукидзи. По его словам, сохранять тунцов можно установлением квот, но не запретами.

Японцам, которые потребляют две три вылавливаемого в мире тунца, пришлось немало постараться на проходившей на днях в Дохе международной конференции по торговле дикими животными, чтобы тунец не попал в список запрещенных к экспорту морских животных. По сообщениям западной печати, в японском посольстве в Катаре был устроен грандиозный прием, на котором гостей угощали блюдами из сырого голубого тунца.

Хотя теперь в Японии празднуют «победу», ее жители понимают, что в другой раз удержать позиции, быть может, не удастся. Поэтому усилия японцев будут направлены на искусственное разведение тунца в загонах близ берегов Японских островов. Опыт в этом уже есть, и хотя пока искусственно выращенные особи обладают менее ценным рыхловатым мясом от недостатка движения, а также высокой себестоимостью, в налаживании массового производства может быть найден выход. По сообщениям газеты «Нихон кэйдзай», одна из японских компаний намерена поднять объем поставок на рынок с тунцовых ферм на 50%.

Одна из таких ферм действует у самой южной точки о-ва Хонсю – Кусимото, где несколько лет назад удалось побывать корреспонденту РИА Новости. Недалеко от берега в море построены круглые загоны, в которых непрерывно в одном и том же направлении кружат тунцы. Они никогда не останавливаются и вырастают до взрослых особей за три-пять лет. Кормят тунцов с лодки, забрасывая в загоны свежую скумбрию, и поверхность воды вспенивается от плещущихся во время кормежки рыбин. Затем они опять погружаются в воду и равномерно плавают по кругу.

Что же касается рынка Цукидзи, истоки которого восходят к XVI веку, то сейчас в Токио обсуждают планы его закрытия для переноса в другое место. Землю под строительство нужно будет купить уже в 2010г., но у городской казны на это не хватает денег. По сообщениям японских газет, правящая Демократическая партия Японии сейчас добивается в муниципальном законодательном органе отсрочки на перенос главного рыбного рынка, который уже давно стал туристической достопримечательностью Токио, несмотря на тесноту и сырость. И если решение об отсрочке будет принято, любители суши могут еще несколько лет не волноваться – перебоев с тунцом в японских ресторанах не случится.

По итогам российско-катарских переговоров Председатель Правительства России В.В.Путин и Премьер-министр, Министр иностранных дел Государства Катар Х.Бен Джасем выступили с заявлениями для прессы

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа, добрый день. Только что мы провели содержательные переговоры с господином Премьер-министром Катара. Это уже не первая наша встреча, и могу сказать, что у нас установились по-настоящему деловые и дружеские отношения.

На переговорах затрагивались практически все ключевые вопросы двусторонней повестки дня: насущные региональные и международные проблемы. Конечно, особое внимание было уделено укреплению наших торгово-экономических связей. Мы едины в оценках - Россия и Катар обладают значительными ресурсами для наращивания сотрудничества, и мы многое можем сделать. В прошлом кризисном году объём взаимной торговли у нас значительно сократился, но мы знаем, как я уже сказал, многое можно сделать для того, чтобы исправить положение.

Интересам России и Катара отвечает более тесная координация на глобальных рынках, соединение наших усилий в работе на энергетических рынках. Прежде всего, это касается, конечно, газовой сферы. Здесь наши страны - крупнейшие мировые поставщики углеводородного сырья, и они являются естественными партнёрами. Как вы знаете, недавно производители газа объединились в Форум стран-экспортёров газа. Штаб-квартира этого Форума находится в Катаре, в Дохе. Россия активно участвует в деятельности Форума. Наш соотечественник является Генеральным секретарем организации.

Новая структура делает пока только первые шаги. И мы заинтересованы в том, чтобы она стала реально действующим, эффективным инструментом координации на мировом рынке газа. От использования этого механизма в итоге выиграют все: и производители, и потребители, и транзитёры. Мы намерены активно взаимодействовать с нашими катарскими друзьями и в других многосторонних форматах. Россия готова к углублению диалога с Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива, и мы видим встречный интерес со стороны наших партнёров. Поэтому общая задача сейчас - трансформировать такой позитивный настрой в конкретные дела и проекты.

Я убеждён, выстраивая программу развития деловых связей, нам необходимо делать ставку не только на традиционные сферы, но и на передовые, прорывные технологии, которые задают тон в современной мировой экономике. В мире хорошо известен серьёзный технологический потенциал России. И мы сегодня об этом достаточно подробно говорили. Наши ведущие компании «Газпром», «Стройтрансгаз», производители авиационной техники проявляют интерес к работе с катарскими партнерами. И мы сегодня договорились, что интенсифицируем эти взаимоотношения по указанным мною направлениям.

У нас создан Российско-Катарский деловой совет. Считаю, что он тоже внесет свою лепту в интенсификацию торгово-экономических связей. Говорили сегодня и о возможности создания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Будем поддерживать и такие начинания, как «Арабия ЭКСПО» для того, чтобы наши участники рынка могли лучше ознакомиться с возможностями обеих стран.

Говорили и, конечно, о развитии сотрудничества в банковской сфере и в сфере, которая, на мой взгляд, представляет особый интерес - это инвестиционный процесс. Договорились о том, что российские специалисты подготовят для наших катарских друзей соответствующие предложения.

Должен сказать, что и российские крупные компании проявляют интерес к инвестированию в крупные проекты в Катаре. Я хочу поблагодарить Господина Премьер-министра и всех наших катарских друзей за сегодняшнюю интересную и очень содержательную работу. Спасибо большое.

Х.Бен Джасем: Спасибо, господин Премьер-министр, я ценю встречу с Вами и возможность по-дружески встретиться и обсудить все. Отношения между Катаром и Россией становятся более интенсивными. Эмир сказал, что мне нужно построить особые отношения с Россией, и поэтому мы приезжаем в Россию, пытаемся усилить все направления сотрудничества, о которых сказал только что Премьер-министр, - это газ, нефть, финансовый сектор и торговля.

Мы согласовали вопрос о том, что две фирмы из Катара в апреле будут посланы сюда и начнут изучать эти вопросы. А также делегация из России приедет в Доху и изучит возможности в газовой сфере. На самом деле этот визит был очень плодотворным. Он прошел в очень дружественной обстановке. Мы много узнали относительно того, как мы можем развить наши отношения и связи. Нам нужно сохранить этот темп визитов и попытаться достичь каких-то конкретных шагов в совместных проектах. Хочу поблагодарить Премьер-министра за гостеприимство и также за очень откровенный разговор, который у нас сегодня был.

18 стран, участвующих во Всемирном форуме по прозрачности и обмену информацией, были включены в первый этап процесса пристального исследования. Эти первые 18 юрисдикций – Австралия, Барбадос, Бермудские о-ва, Ботсвана, Канада, Каймановы о-ва, Дания, Германия, Индия, Ирландия, Ямайка, Джерси, Маврикий, Монако, Норвегия, Панама, Катар, Тринидад и Тобаго.

Исследования являются первым этапом трехлетнего процесса, утвержденного в фев. Всемирным форумом. Помимо полного расписания предстоящих изучений Всемирный форум опубликовал еще три ключевых документа:

• Справочник, разъясняющий стандарты обмена, которых должны придерживаться страны;

• Методология проведения исследований; и

• Критерии оценки, разъясняющие, как будут оцениваться страны.

Генеральный секретарь ОЭСР Анхель Гурриа приветствовал этот новый шаг вперед и сказал: «Всемирный форум быстро отреагировал на призыв G20 к разработке устойчивого механизма пристальных исследований, нацеленного на обеспечение быстрого внедрения стандартов ОЭСР по обмену информацией. Это самый всесторонний в мире процесс такого исследования, и он основан на десятилетиях опыта ОЭСР в проведении подобных исследований во многих других областях выработки политики. Я с нетерпением жду первых результатов в течение этого года».

Всемирный форум объединяет 91 стран и территорий, одни из которых входят, а другие не входят в ОЭСР. На собрании в Мексике в сент. 2009г. участники приняли решение, что в отношении всех участников ОЭСР, а также определенных неучастников, будут проведены исдедования того, как они внедряют стандарты. Эти исследования будут выполняться в два этапа: оценка законодательной и регуляторной структуры (этап 1) и оценка эффективного выполнения практически (этап 2).

Отчеты по исследованиям будут опубликованы, как только они будут приняты Всемирным форумом, следующее собрание которого пройдет в Сингапуре в конце сент. 2010г.

Председатель Всемирного форума Майк Роустон заявил: «В ходе этих исследований мы рассмотрим международное налоговое сотрудничество под микроскопом. Процесс пристального исследования определит юрисдикции, которые не внедряют стандарты. Им предоставят разъяснение требуемых изменений и установят срок, в который следует отчитаться о проделанной работе».

Катар достиг соглашения с Индией на дополнительную поставку 4 млн.т. сжиженного газа в год, начиная с 2014г. Об этом сообщил министр энергетики Катара Абдалла бен Хамад аль-Атыйя. Катар на 50% увеличивает свои поставки сжиженного газа в Индию, которая является третьей по размерам экономикой Азии после Китая и Японии. До сегодняшнего дня Индия ежегодно закупала у Катара в год 7,5 млн.т. сжиженного газа.

Контракты носят долгосрочный характер и заключены на период в 15-20 лет. Катар является крупнейшим производителем сжиженного газа в мире с уровнем в 62 млн.т. в год. По словам аль- Атыйи, с предстоящим запуском в сент. двух новых заводов этот объем будет увеличен до 77 млн. т. www.neftegaz.ru.

В Эр-Рияде (Саудовская Аравия), состоялось двустороннее заседание делегаций Саудовской Аравии и Египта по вопросу продвижения проекта объединения энергосистем двух стран. По заявлению министра электрификации и энергетики Египта Хасана Юниса, проведенные проектно-изыскательские работы и исследования по экономической целесообразности проекта подтвердили необходимость его продвижения и выполнения. Объединение энергосистем приведет к значительной экономии в производстве электроэнергии каждой из стран, позволит энергетическим компаниям более активно применять современные технологии при производстве и передаче электроэнергии. Кроме этого, объединение энергосистем даст возможность осуществлять переброску энергии из одной страны в другую в случае ее нехватки или при возникновении чрезвычайных ситуаций. Министр Х.Юнис подчеркнул, что разница по времени пиковой нагрузки в каждой из энергосистем Египта и Саудовской Аравии – фактор, определяющий возможность энергоснабжения страны-партнера.

Линия электропередач объединенной египетско-саудовской энергосистемы будет пущена в эксплуатацию в 2013г. По заявлению министра Х.Юниса, подобный проект превратит Египет в связующее звено энергосистем стран арабского Востока, Магриба и Европы.

Соглашение о создании единой энергетической системы 6 (шести) стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) – Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ, Катара и Омана – подписали руководители делегаций этих арабских монархий на встрече в Эль-Кувейте 15 дек. 2009г.

Участие Египта в проекте в перспективе открывает возможность объединения его энергосистемы, через Саудовскую Аравию, со странами ССАГПЗ и создания единой арабской энергосистемы.

Международная организация по борьбе с финансовыми злоупотреблениями (FATF) включила Азербайджан и Украину в новый «черный список» стран, имеющих недостатки в борьбе с отмыванием преступных доходов и финансированием терроризма (ОПД и ФТ). Также в перечень, предназначающийся для «банков и других финансовых институтов», вошли Антигуа и Барбуда, Боливия, Греция, Индонезия, Йемен, Катар, Кения, Марокко, Мьянма (именуемая Бирмой), Непал, Нигерия, Парагвай, Сирия, Судан, Таиланд, Тринидад и Тобаго, Турция и Шри-Ланка.

Новый список дополняет распространенный прежде более узкий круг стран, имеющих, по мнению FATF, «стратегические недостатки» в борьбе с ОПД и ФТ. В нем значатся Ангола, Иран, КНДР, Пакистан, Сан-Томе и Принсипи, Туркмения, Эквадор и Эфиопия, причем Иран выделен в качестве страны, находящейся под действием особого санкционного режима. FATF – организация, объединяющая 35 ведущих финансовых разведок мира. По ее заявлению, составление новых списков – это ответ на призыв «большой двадцатки» ведущих мировых держав усилить борьбу с ОПД и ФТ и публично перечислить так называемые «юрисдикции повышенного риска». Списки планируется пополнять по мере оценки специалистами ситуации в тех странах, которые до сих пор не попадали в их поле зрения.

В тексте содержится краткий отзыв о каждой из стран, попавших в список. Об Азербайджане сказано, что там «есть прогресс», но сохраняются и недостатки, которые в Баку согласились устранить. Так, необходимо «должным образом поставить вне закона» ОПД и ФТ, устранить «лазейки» в законах, мешающие эффективному таможенному контролю, создать режим выявления и замораживания террористических активов и, наконец, создать собственную эффективную финансовую разведку. Схожие оценки даны и по Украине. Там также при наличии общего прогресса рекомендуется криминализовать ОПД и ФТ, «повысить финансовую транспарентность», внедрить действенный правовой режим для выявления и замораживания террористических активов. www.oilru.com.

Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину. Два южноамериканских города – Сан-Паулу и Буэнос-Айрес – дополнят список из пяти новых пунктов назначения Qatar Airways, запланированных на 2010г. Два самых крупных города Южной Америки – бразильский г.Сан-Паулу и аргентинская столица Буэнос-Айрес – появятся в постоянно расширяющейся карте полетов Qatar Airways в течение нескольких ближайших месяцев.

В конце фев. 2010г. Qatar Airways уже запустила регулярные рейсы в Бенгалуру (Бангалор), город на юге Индии. С 30 марта авиакомпания начнет полеты в Копенгаген, с 5 апр. – в Анкару, с 26 апр. – в Токио, с июня – в Барселону. Даты запуска рейсов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес уточняются. Qatar Airways также будет постепенно увеличивать объем авиаперевозок за счет дополнительных рейсов по уже существующим маршрутам и увеличения емкости лайнеров, начиная с 28 марта 2010.

Увеличение объема авиаперевозок коснется таких направлений Qatar Airways, как Женева, Стокгольм, Коломбо, Гоа, Ченнай, Амритсар, Катманду, Мальдивы, Сейшелы, Луксор, Шанхай, Гуанчжоу, Йоханнесбург и Кейптаун. Для полетов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес будет использоваться новейшее судно Boeing 777, предлагающее пассажирам бизнес-класса комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место. Всего в авиапарке Qatar Airways 16 самолетов Boeing 777.

Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) объявил о планах по расширению маршрутной сети на открытии ITB Berlin – одной из самых крупных выставок в сфере путешествий и туризма в мире. «Мы с нетерпением ждем дальнейшего расширения, которое будет проходить в соответствии с нашей стратегией развивать воздушное сообщение с городами по всему миру», – сказал Акбар Аль Бакер на пресс-конференции в Берлине.

«Южная Америка – один из первых примеров того, как мы, следуя нашей стратегии, развиваем полеты на дальние расстояния из Дохи. Теперь, когда мы собираемся запустить полеты в Бразилию и Аргентину, мы наконец-то можем сказать, что Qatar Airways становится поистине крупной международной авиакомпанией, летающей во все части земного шара. А ведь прошло всего 13 лет с того момента, когда мы начали выполнять полеты в качестве небольшого регионального авиаперевозчика.

Когда я выступал на этом же форуме во время ITB Berlin в пред.г., авиакомпания Qatar Airways располагала авиапарком, состоящим из 68 самолетов. Сегодня у нас 81 воздушное судно. Только за последние три месяца мы получили девять новых узкофюзеляжных и широкофюзеляжных лайнеров от Airbus и Boeing, которые помогут нам ускорить нашу экспансию. Т.к. авиапарк увеличивается каждый месяц более чем на один самолет, нам необходимо выявлять возможности их использования – как для увеличения объема авиаперевозок по существующим маршрутам, так и для обслуживания рейсов по новым направлениям».

С 30 марта Qatar Airways начинает летать из Дохи в датскую столицу Копенгаген. С 5 апреля авиакомпания расправит крылья над турецкой столицей Анкарой, добавив новый пункт назначения к уже существующему рейсу в Стамбул. С 26 апр. Qatar Airways расширяет воздушное сообщение со столицей страны восходящего солнца, запуская ежедневные рейсы в Токио. Авиакомпания будет обслуживать маршрут Доха-Токио с посадкой в г. Осака. А полеты из Дохи в Сеул, которые также выполняются с посадкой в г.Осака, станут беспосадочными с 28 марта.

С июня к европейской карте полетов Qatar Airways добавится рейс из Дохи в Барселону – второе испанское направление авиакомпании после Мадрида. Благодаря семи новым направлениям, запуск которых авиакомпания запланировала на 2010 год, карта полетов Qatar Airways будет состоять из 92 городов Европы, Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Азии и Южной Америки.

Qatar Airways имеет заказы более чем на 200 самолетов Airbus и Boeing на сумму свыше 40 млрд.долл. Новый Международный аэропорт в Дохе, стоимостью 14,5 млрд.долл. будет открыт в катарской столице в 2011г. и станет новым аэропортом базирования авиакомпании. «Стремительный рост авиакомпании Qatar Airways не сдерживается нынешней экономической ситуацией», – добавил Аль Бакер.

«Мы продолжаем выявлять новые возможные маршруты во всем мире для того, чтобы предложить путешественникам еще больше возможностей полетов. Являясь авиакомпанией с сетевым хабом, Qatar Airways не полагается на трафик из какого-то конкретного региона. Поэтому мы застрахованы от обстоятельств, вызванных нынешним международным экономическим упадком».

Этапы программы по расширению Qatar Airways в 2010г.

Из Дохи:

НОВЫЕ МАРШРУТЫ В 2010г.

Бенгалуру (Бангалор) – ежедневно с 22 фев.

Копенгаген – 4 раза в неделю с 30 марта

Анкара – 4 раза в неделю с 5 апр.

Токио – ежедневно с 26 апр.

Барселона – ежедневно с 7 июня

Сан-Паулу – Уточняется

Буэнос-Айрес – Уточняется

УВЕЛИЧЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ САМОЛЕТОВ И ЧАСТОТЫ РЕЙСОВ В 2010г.

Этапы расширения начиная с 28 марта 2010г.

Женева – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330

Стокгольм – Переход на Airbus A330; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 в неделю

Коломбо – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (три раза в день)

Катманду – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (3 раза в неделю)

Гоа – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Амритсар – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Ченнай – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Мальдивы – Увеличение частоты рейсов с 9 до 13 в неделю

Сейшелы – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Луксор – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Гуанчжоу – Переход на лайнеры Boeing 777

Шанхай – Переход на лайнеры Boeing 777; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 (ежедневно)

Сеул – Рейс с посадкой в г.Осака станет прямым ежедневным рейсом из Дохи

Кейптаун – Переход на самолеты Boeing 777

Йоханнесбург – Переход на самолеты Boeing 777

Эконом-класс Qatar Airways был признан лучшим в мире, согласно ежегодному исследованию Skytrax, в ходе которого было опрошено более 16 млн. туристов. Присвоив авиакомпании пять звезд за обслуживание и передовой опыт, Skytrax, независимое агентство мониторинга авиационной промышленности, признало бортпроводников Qatar Airways лучшими на Ближнем Востоке седьмой год подряд, а также саму компанию – Лучшим авиаперевозчиком на Ближнем Востоке четвертый год подряд. Дополнительная информация на сайте www.qatarairways.com

К 2013г. Qatar Airways планирует расширить свой флот до 120 самолетов, что почти в два раза больше, чем на данный момент, и выполнять рейсы по 120 маршрутам. Qatar Airways уже заказала 80 Аэробусов А350, 24 Аэробуса А320, 60 Boeing 787 и 32 Boeing 777. Авиакомпания имеет заказы более чем на 220 лайнеров на сумму свыше 40 млрд.долл. и является одним из пяти будущих клиентов двухпалубного аэробуса A380 Super Jumbo. Поставка этого типа самолета запланирована на 2012г., и именно к этому времени будет открыт новый Международный Аэропорт в Дохе.

Япония не изменит своей позиции и будет выступать на совещании по конвенции СИТЕС в Катаре против запрета международной торговли голубым тунцом, обитающим в Атлантическом океане и Средиземном море, заявил во вторник журналистам министр сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии Хиротака Акамацу.

«Мы не пойдем на странные компромиссы. Это основа нашей позиции. Есть страны, которые готовы выступить против (запрета). Есть те, кто пока колеблется. Мы готовы приложить все усилия, чтобы заручиться более чем 50 голосами (против)», – заявил министр.

Совещание по конвенции СИТЕС (Конвенция о международной торговле видами флоры и фауны, находящимися под угрозой исчезновения) открылось в Катаре в субботу, в четверг, как ожидается, будет рассматривать предложение княжества Монако о запрете международной торговли голубым тунцом в ареале Средиземного моря и Атлантического океана.

Промысел голубого тунца ведется в Тихом и Атлантическом океанах и в Средиземном море. Япония потребляет 80% всего выловленного в мире голубого тунца, что составляет 42 тыс.т. в год, доля голубого тунца из Атлантики и Средиземного моря составляет половину этого объема.

К предложению о запрете международной торговли намерены присоединиться страны Евросоюза и США. Для того, чтобы предложение было утверждено, за него должно проголосовать две трети от 175 стран, участвующих в совещании. Таким образом, для того, чтобы запрет не был введен, Японии надо заручиться голосами 50 стран.

По данным Всемирного Фонда дикой природы, если вылов рыбы будет идти нынешними темпами, к 2012г. в этом ареале не останется тунцов, способных к воспроизведению. Однако главной причиной угрожающего положения голубых тунцов считается браконьерский вылов этой рыбы, который, по данным различных общественных природоохранных организаций, превышает официальный на 40%. Позиция Японии заключается в том, что запрет международной торговли – крайняя мера, достаточно было бы ввести более строгие меры контроля лова для регуляции популяции. Ксения Нака

Труба не зовет. Газовый проект South Stream практически похоронен. «Газпром» теряет контроль над европейским рынком газа

В прошлый вторник, выступая на конференции в Хьюстоне, глава итальянской нефтегазовой компании ENI Паоло Скарони предложил объединить проекты газопроводов Nabucco и South Stream. Топ-менеджеры «Газпрома», узнав об этом, пришли в ярость: до сих пор ENI была партнером «Газпрома» в South Stream и единственным верным союзником в борьбе против антироссийского Nabucco. Собеседник Newsweek в «Газпроме» назвал поступок Скарони предательством.

Начался публичный скандал между ENI и «Газпромом». Вскоре близкий к «Газпрому» источник уже говорил РИА «Новости», что итальянцы занимают неконструктивную позицию, мешают присоединиться к South Stream французской компании EdF, и пока Скарони возглавляет ENI, продвижения проекта не будет. Для South Stream, который и так был не слишком жизнеспособным, этот скандал может стать смертельным ударом. В прошлую пятницу Паоло Скарони презентовал стратегический план компании на ближайшие четыре года. South Stream в нем не упомянут вовсе. Правда, на этой презентации Скарони сказал, что никаких разногласий между ним и «Газпромом» быть не может. Тем не менее проект обречен – он почти никому не нужен.

Газовый клуб. South Stream никогда не был обоснован с экономической точки зрения – он, к примеру, гораздо дороже своего конкурента Nabucco, который, по плану, будет построен в обход России. Однако в «Газпроме» всегда признавали, что South Strеam, так же как и его северный брат Nord Stream, – проекты, крайне важные для Владимира Путина.

Концепция энергетической сверхдержавы была сформулирована в 2005г., когда Владимир Путин и канцлер ФРГ Герхард Шредер объявили о строительстве трубопровода Nord Stream из России в Германию по дну Балтийского моря. Вскоре появился второй проект – труба South Stream в Италию. Европейская пресса стала писать о «газовых клешнях», которыми Россия пытается взять Европу. Однако увеличить влияние России на Европу планировалось не только строительством новых газопроводов, но и созданием пула лояльных Москве авторитетных политиков, которые возглавили бы новые международные проекты «Газпрома».

Сначала сам Герхард Шредер, когда ушел в отставку с должности канцлера, возглавил комитет акционеров компании-оператора Nord Stream. Его примеру должен был последовать Жак Ширак. Источник в руководстве крупной французской энергетической компании рассказал Newsweek, что Владимир Путин предлагал покидающему свой пост президенту Франции возглавить совет директоров консорциума, который разрабатывает Штокмановское месторождение газа. В нем, кроме «Газпрома», французская Total и норвежская StatoilHydro. Предложение поучаствовать в управлении South Stream получали и Сильвио Берлускони, проигравший в 2006г. парламентские выборы и ушедший с поста премьер-министра, а потом и его преемник Романо Проди.

Но переход Шредера в Nord Stream обернулся слишком крупным скандалом, и эти планы рухнули. Берлускони не собирался уходить из политики и уклонился от предложения. Жак Ширак долго всерьез размышлял над предложением, рассказывает источник. Его советники придумали несколько способов, как объяснить, почему бывший президент Франции работает на «Газпром». Например – чтобы лично убедиться, что при разработке Штокмана не пострадает окружающая среда. Но в итоге Ширак решил не рисковать репутацией.

Идея газового клуба провалилась, но сами проекты «Газпрома» и Берлускони, и преемник Ширака Николя Саркози продолжали поддерживать. Саркози, говорит источник Newsweek, поставил задачу французским энергокомпаниям войти во все ключевые трубопроводные проекты в Европе. С его подачи компания GDF Suez одновременно начала переговоры о вхождении и в российско-германский Nord Stream и в антироссийский Nabucco. А другой французский гигант EdF заинтересовался South Stream. Впрочем, переговоры шли довольно вяло и пока успехом не завершились – отказать президенту компании не могли, но и экономической выгоды в амбициозных проектах не видели, признается собеседник Newsweek.

Благодаря поддержке итальянских властей ENI стала партнером «Газпрома» в строительстве South Stream. Впрочем, через четыре года после старта он все еще в зачаточной стадии. Турция и Болгария, две ключевые для газопровода страны, не дали согласия на строительство, ТЭО не разработано, стоимость проекта в пресс-релизах «Газпрома» колеблется в пределах от €8 млрд. до €24 млрд.

Nabucco продвинулся дальше. Все страны-участницы проекта ратифицировали соглашение о строительстве трубы – последней 4 марта это сделала Турция. Тем не менее у Nabucco проблем не меньше, чем у South Stream. Две недели назад на газовой конференции в Софии премьер-министр Болгарии Бойко Борисов обвинил участников проекта в том, что они поддерживают Nabucco не на деле, а на словах: «США и Евросоюз должны объяснить, почему проект все еще не сдвинулся с мертвой точки».

Защита от России. Сразу после конференции в Софии Евросоюз обнародовал программу финансирования энергетических проектов на ближайшие 18 месяцев. Всего он планирует потратить €2,3 млрд. Первой строкой в списке приоритетов значится Nabucco – ему обещано €200 млн. Впрочем, эти деньги будут выделены только в случае, если у этого газопровода появится ресурсная база, замечает источник в Еврокомиссии. т.е. если компании-акционеры Nabucco договорятся с поставщиками газа Туркменией и Азербайджаном. Пресс-секретарь Nabucco Кристиан Долецаль заверил Newsweek, что эти контракты будут заключены уже до конца этого года.

Золтан Биро, бывший советник экс-премьер-министра Венгрии Ференца Дюрчаня, прогнозирует, что ничего у лоббистов Nabucco не получится, т.к. построить трубу через Каспийское море в Турцию против воли России невозможно.

Nabucco – не единственный придуманный Евросоюзом способ защититься от России. Еще €80 млн. ЕС выделит на строительство терминала по приему сжиженного природного газа (СПГ) в Польше. Кроме Польши, такой терминал строит Хорватия. Такую же сумму ЕС даст на подготовку восточноевропейских газопроводов к реверсному использованию – в обратном направлении. Эти деньги получат Польша, Чехия, Австрия, Литва, Латвия, Венгрия, Словакия и Румыния. Сейчас газ через эти страны идет только с востока на запад. Если он пойдет в обратную сторону, Восточная Европа больше не будет зависеть от российского газа, а сможет получать сжиженный газ из Катара, Норвегии, Алжира или Тринидада и Тобаго.

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин говорит, что в перспективе это может быть чревато для России потерей не только восточноевропейского рынка, но даже Украины – самого крупного потребителя российского газа.

Сланцевая революция. Объем сжиженного газа на европейском рынке в ближайшее время будет расти огромными темпами. Это связано со сланцевой революцией, которая произошла в США в пред.г. Там резко выросло производство сланцевого газа, и США отобрали у России первое место в мире по газодобыче – 745,3 млрд. м³ против 582,9 млрд. м³.

Вице-спикер Думы, президент Российского газового общества Валерий Язев признает, что в будущем сланцевый газ может полностью изменить европейский газовый рынок. С одной стороны, добыча сланцевого газа обходится дорого, поэтому его выгодно потреблять только в месте производства. Зато США уже в ближайшие годы смогут отказаться от импорта сжиженного газа, признает Язев. Это значит, что все невостребованные американцами объемы будут перенаправлены в Европу.

Из-за кризиса спотовые, т.е. биржевые цены на газ в Европе сейчас на 25% ниже цен в долгосрочных контрактах с «Газпромом». Этот факт уже привел к бунту европейских энергокомпаний против «Газпрома» – они требовали скидок. На прошлой неделе «Газпром» пошел покупателям навстречу. Теперь 15% его газа будет продаваться по ценам спотового рынка.

Ситуация для «Газпрома» станет еще хуже, прогнозирует Золтан Биро, когда европейцы освоят американские технологии и начнут добывать сланцевый газ сами. Сланцевая революция, кстати, уже заставила «Газпром» отказаться от планов разработки Штокмановского месторождения. В конце фев. было объявлено, что разработка Штокмана откладывается на три года. Неясно, впрочем, кому будет нужен дорогой газ Штокмана через три года. По прогнозам Биро, к этому времени Европа начнет собственное производство сланцевого газа.

Ненужный консорциум. Валерий Язев утверждает, что даже в этой ситуации российские газопроводы Nord Stream и South Stream все равно будут нужны Европе. Из-за падения добычи газа в Европе спрос на газ вырастет на 250 млрд. м³ в течение десяти лет. Михаил Корчемкин с ним не согласен. Он считает, что американский сланцевый газ уже тормозит все коммерческие трубопроводные проекты, включая Nabucco: «Но Nord Stream и South Stream коммерческими не являются, остановить их может только российский премьер».

«Газпром» никогда не скрывал, что эти газопроводы нужны, чтобы транспортировать газ в Европу в обход Украины. Сразу после президентских выборов Виктор Янукович сказал, что он будет бороться с South Stream, и вспомнил старую идею создания консорциума: поделить контроль над газотранспортной системой (ГТС) Украины поровну между Россией, Украиной и Евросоюзом. Консорциум отремонтировал бы украинские трубы и взял бы на себя ответственность за бесперебойные поставки, а Россия уже не могла бы обвинять Украину в том, что она ненадежный транзитер.

Предложение Януковича в «Газпроме» восприняли без энтузиазма. Источник в украинском МИДе говорит, что «Газпром» предпочел бы забрать украинскую ГТС за долги. При этом Украина хочет, чтобы консорциум увеличил пропускную способность ее труб, а Россия против. «Я считаю, что новых труб на Украине не нужно», – подтверждает Язев.

Модернизировать украинскую ГТС намного дешевле, чем строить South Stream. Золтан Биро считает, что Россия довольно скоро откажется от этого проекта, и ссора с ENI – первый шаг в этом направлении. Однако источник в «Газпроме» в такое развитие событий не верит, пусть даже South Stream теряет экономический смысл. И дело даже не в воле премьер-министра Путина, а в том, что сложилось достаточно сильное лобби подрядчиков «Газпрома», которое добивается прокладки новых труб.

Например, в пред.г., в разгар кризиса, компания сделала своим приоритетом строительство рекордно дорогого газопровода Сахалин-Владивосток. «Газпром» не отказался и от планов строительства трубы Бованенково-Ухта, хотя газ с Бованенковского месторождения можно транспортировать и по уже существующим трубам. Михаил Зыгарь

Вложения России в казначейские обязательства США (US Treasuries) по итогам янв. 2010г. составили $124,2 млрд., сократившись на 12,5% по сравнению с концом дек., свидетельствуют результаты исследования американского минфина и Федеральной резервной системы (ФРС), передает «Финмаркет». Заметное падение вложений РФ в US Treasuries фиксируется второй месяц подряд – в дек. этот показатель сократился с $151,4 млрд. до 141,8 млрд.долл.

В группу основных покупателей US Treasuries Россия вошла в 2008г., увеличив инвестиции в казначейские бумаги сразу в 3,5 раза – до $116,4 млрд. с 32,6 млрд.долл. Первый зампред ЦБ РФ Алексей Улюкаев в июне 2009г. сообщил, что в период кризиса Банк России существенно увеличил долю инвестирования в американские казначейские обязательства за счет сокращения резервов на депозитах в банках, выхода из облигаций американских ипотечных агентств, а также сокращения операций репо. В конце сент. 2009г. А.Улюкаев сообщил, что доля казначейских обязательств США в структуре международных резервов РФ устойчиво держится на уровне более 30% и колеблется в пределах 1-2% в месяц.

Первое место среди инвесторов в казначейские обязательства США по итогам янв. занял Китай, сокративший вложения до 889 млрд.долл. с $894,8 млрд. в дек. На второй строчке – Япония с $765,4 млрд. ($765,7 млрд. в дек.). На третьей позиции – страны-экспортеры нефти (Эквадор, Венесуэла, Индонезия, Бахрейн, Иран, Ирак, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ, Алжир, Габон, Ливия, Нигерия) – $218,4 млрд., на четвертой – Великобритания (206 млрд.долл.), на пятой – Бразилия ($169,1 млрд.). www.oilru.com.

Страны ЕС решили поддержать принятие запрета на международную торговлю голубым тунцом, сообщает BBC. Такое решение может быть принято на встрече участников Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой вымирания.

Конференция с участием 175 стран пройдет с 13 по 25 марта в столице Катара Дохе. Монако и Италия ранее предложили внести тунца в список рыб, находящихся под угрозой исчезновения, составленный Конвенцией о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (CITES). Франция предлагает запретить торговлю через 18 месяцев.

По словам еврокомиссара по морским делам и рыбному хозяйству Марии Даманаки, «цель запрета – обеспечить рыбакам перспективное будущее». По мнению ЕК, главная угроза этому виду рыб исходит от международной торговли.

Если запрет вступит в силу, комиссия позаботится за том, чтобы рыболовецким предприятиям было разрешено снабжать рынок ЕС рыбой, которая выловлена во внутренних водах стран-участниц. Предполагается, что этот запрет будет действовать в течение года. За принятие такого решения уже высказались США, однако, Япония, потребляющая 80% всего добываемого тунца, не раз называла полный запрет слишком суровой мерой и намекала на то, что может проигнорировать ограничения.

Популяция крупнейшего представителя группы тунцов – голубого тунца – в с 1970г. сократилась в Атлантике на 80%. newsru.com.

Авиакомпания Qatar Airways отмечает очередную веху в своей истории: размер авиапарка достиг 80 самолетов, что в два раза больше, чем пять лет назад. Недавно Qatar Airways добавила к своему авиапарку 15 по счету Boeing 777. Авиакомпания придерживается плана поставок, согласно которому раз в месяц авиапарк увеличивается более чем на один самолет. Тем самым Qatar Airways поддерживает статус одной из самых быстрорастущих авиакомпаний в мире.

«Qatar Airways снова демонстрирует свое непрерывное стремление к росту, заложенное в стратегии 1997г., когда авиакомпания была основана под покровительством Его светлости шейха Хамад бин Халифа Аль Тани» – говорит Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), Исполнительный директор Qatar Airways. Обращаясь к представителям СМИ в Хайдарабаде во время авиашоу India Aviation 2010 – второй по значимости индийской Международной выставки и конференции гражданской авиации – Аль Бакер сказал, что благодаря экспансии Qatar Airways постепенно продвигается вперед на не виданный ранее уровень.

Qatar Airways дебютировала на авиашоу со специальным шале, демонстрируя сервис пятизвездочного уровня и представляя два самолета – Boeing 777-200 в версии Long Range и Bombardier Challenger 300, который является частью авиапарка Qatar Executive – нового подразделения Qatar Airways. «Всего пять лет назад Qatar Airways располагала 40 самолетами. Сегодня наш авиапарк стал в два раза больше – теперь в нашем распоряжении 80 самолетов. С расширением авиапарка мы можем увеличивать объем воздушного сообщения на существующих маршрутах и предлагать новые направления, как и планировалось, несмотря на то, что авиаиндустрия столкнулась с определенными трудностями из-за нынешней экономической обстановки во всем мире», – говорит Аль Бакер.

«Qatar Airways поставила перед собой долгосрочную цель стать мировым лидером с инновационным сервисом, предлагаемым пассажирам на борту, и самыми современными и безопасными самолетами в небе. Именно это дает нам преимущество перед нашими конкурентами и, уверен, мы будем прилагать все усилия для того, чтобы достичь нашей конечной цели – стать лучшей авиакомпанией в мире».

С появлением в расписании Qatar Airways нового г.Бенгалуру, более известного как Бангалор, активность авиакомпании в Индии достигла 71 полета в неделю в 11 городов: Дели, Мумбай, Ченнай, Ахмадабад, Хайдарабад, Тривандрум, Кочин, Кожикоде, Гоа и Амритсар. Пассажирский Boeing 777-200LR, представленный в Хайдарабаде во время пятидневного авиашоу, располагает 259 пассажирскими местами (42 места в бизнес-классе по схеме «2-2-2» и 217 мест в эконоклассе по схеме «3-3-3»). Boeing 777-200LR задействован на долгих перелетах (более 17 часов), таких как Доха – Хьюстон и Доха – Мельбурн.

Заказ авиакомпании на 32 самолета Boeing 777, включая пассажирские и грузовые самолеты, сформирует основу флота, способного на долгие перелеты. Boeing 777 задействован на многих дальнемагистральных перелетах и обслуживает полеты по некоторым азиатским и индийским направлениям. Для пассажиров бизнес-класса предусмотрены комфортабельные просторные кресла, которые раскладывается на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место. Расстояние между креслами составляет 198 см. Благодаря удобному расположению кресел по схеме «2-2-2» пассажирам обеспечено место у окна или у прохода, а также достаточное количество свободного места.

В экономклассе этого лайнера расстояние между сидениями является одним из самых больших в авиаиндустрии и составляет 86 см, предоставляя пассажирам достаточно свободного места для ног. Акбар Аль Бакер добавляет: «Учитывая то, что время полетов может занимать 17 часов и более, наши самолеты Boeing 777 LR и ER предлагают пассажирам высокий уровень комфорта и сервиса во время долгих беспосадочных перелетов из Дохи. На борту воздушного судна предоставляются высококлассные услуги, которые, без сомнения, смогут поразить даже наших конкурентов».

«Благодаря расстоянию в 198 см в салоне бизнес-класса наши 42 пассажирских кресла премиум-класса, безусловно, являются самыми лучшими на Ближнем Востоке. А места в экономклассе обеспечивают уровень комфорта выше, чем у других авиаперевозчиков в регионе» – говорит Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер.

Самолет Bombardier Challenger 300, представленный в Хайдарабаде, является одним из трех корпоративных самолетов Qatar Executive – подразделении авиакомпании, открытом шесть месяцев назад для того, чтобы обслуживать быстрорастущий рынок корпоративных бизнес перевозок на Ближнем Востоке. Challenger 300, на борту которого расположены 8 раскладывающихся кожаных кресел в самой роскошной конфигурации, обладает характеристиками премиум-класса и может пролететь более 2 800 воздушных миль – этого достаточно, чтобы совершить беспосадочный перелет в Юго-Восточную Азию и Европу из Дохи.

Являясь дочерним предприятием авиакомпании пятизвездочного уровня, Qatar Executive использует накопленный обширный опыт и знания Qatar Airways, так что VVIP-пассажирам обеспечен высочайший уровень комфорта и доверия, гарантированные высококвалифицированным и опытным персоналом. Статистика Центра азиатско-тихоокеанской авиации CAPA (Centre for Asia Pacific Aviation) показывает, что рынок корпоративных авиаперевозок на Ближнем Востоке растет в среднем на 13% ежегодно, начиная с 2000г. Девять лет назад на Ближний Востоке было 200 корпоративных джетов. Этот показатель вырос более чем в два раза в 2008г. и достиг 450 самолетов с тенденцией к росту в течение последующих лет. Согласно CAPA, рынок корпоративных джетов на Ближнем Востоке оценивается в 500- 700 млн.долл. в год.

Акбар Аль Бакер добавляет: «Ожидаемый рост на рынке корпоративных джетов будет составлять в среднем 15-20% в год вплоть до 2012г., так что у Qatar Airways есть прекрасная возможность получить прибыль в этом направлении. Так родилась идея создать нашу дочернюю компанию». Тенденция в сторону использования корпоративных джетов усиливается также тем, что открывается все больше второстепенных аэропортов в наименее населенных зонах. Благодаря этому перелеты в отдаленные места становятся доступнее, что особенно важно для нефтяных и газовых компаний. Qatar Airways располагает современным флотом, состоящим из 80 самолетов, и выполняет рейсы в 86 городов мира в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Южной Азии и в Северной Америке.

Как заявил генеральный секретарь кабинета министров Хирофуми Хирано (Hirofumi Hirano), Япония, являющаяся крупнейшим потребителем голубого тунца, продолжит выступать против запрета на международную торговлю этим видом рыб.

Хирано сделал свой комментарий после того, как 27 стран ЕС согласились поддержать запрет, предложенный ранее Монако, на предстоящей конференции государств, подписавших т.н. Вашингтонскую конвенцию, которая начнется в Дохе (Катар) в эту субботу.

«Вашингтонская конвенция заключается в том, чтобы защитить виды, находящиеся под угрозой вымирания, но лично я сомневаюсь, что голубой тунец в наст.вр. находится в такой ситуации», – заявил на очередной пресс-конференции Хирано. – «Япония продолжит придерживаться своей позиции и приводить те же самые аргументы».

С 13 по 25 марта в Дохе пройдет конференция с участием 175 стран, подписавших Конвенцию о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой вымирания. Kyodo News.

Крупные нефтяные компании рыщут по всей Европе, скупая миллионы акров земли и приобретая права на разведку и освоение газа, находящегося в доисторических пластах глинистых сланцев в тыс. метрах под земной поверхностью, – пишет Financial Times. Такая газовая лихорадка берет свое начало в США, где крупные технологические достижения позволили компаниям добывать газ из пластов, ранее казавшихся недосягаемыми.

Ставшие доступными месторождения сланцевых газов в США оказались настолько велики, что теперь руководители отрасли верят: стране этого газа хватит на целое столетие. Такое увеличение предложения, а также новая газовая самодостаточность Америки привели к перенасыщению газового рынка во всем мире, а также к снижению цен. Это весьма примечательный поворот событий. Всего три года тому назад руководители американской энергетической отрасли думали над тем, как США импортировать достаточное количество газа из таких удаленных мест как Нигерия, Россия и Катар. Одновременно им приходилось вести конкурентную борьбу с Китаем и прочими развивающимися странами, испытывающими энергетический голод и повышенный спрос.

Теперь самые крупные, самые богатые и продвинутые энергетические компании мира считают, что сумеют повторить американскую революцию со сланцевым газом в Европе, подорвав власть и влияние крупнейшего газового поставщика в этом регионе – России. Для таких компаний как ExxonMobil, Royal Dutch Shell и BP освоение месторождений сланцевого газа в Европе является шансом компенсировать упущенные возможности в США.

«Долгое время большие парни думали, что ресурсы сланцевого газа в Соединенных Штатах недостаточно велики, что запасы слишком малы», – говорит президент компании Advanced Resources International Велло Куускраа (Vello Kuuskraa). Эта компания предоставляет консультационные услуги по вопросам нетрадиционных источников нефти и газа. Точного определения данных источников пока не существует, но в целом это такие месторождения, на освоение которых требуется больше энергии, денег и новых технологий.

Пока небольшие американские компании в течение последнего десятилетия думали о том, как извлечь газ из, казалось бы, непроницаемых сланцев, крупнейшие нефтяные корпорации вкладывали многомиллиардные средства в поиски очередных сверхмощных нефтяных месторождений. Т.к. крупным компаниям не удалось найти гигантские месторождения, в итоге они начали состязаться друг с другом за права разведки и освоения нефтеносных песков Канады, где работы приходится проводить в технически сложных условиях и в неблагоприятной климатической среде.

Высокие нефтяные цены облегчили переход к освоению нефтеносных песков, т.к. выросла норма прибыли и повысилась коммерческая отдача. Однако глобальная рецессия резко положила конец семилетнему периоду роста цен на нефть. Сейчас она стоит 70 долл. за бар., то есть, менее половины своей цены в середине 2008г., составлявшей тогда 147 долл. Освоение месторождений в Канаде становится менее привлекательным делом.

В отличие от нетрадиционной нефти, некоторые запасы нетрадиционного газа можно сегодня осваивать даже дешевле, чем традиционные месторождения. Именно по этой причине ExxonMobil потратила в дек. 41 млрд.долл. на приобретение компании XTO, специализирующейся на разработке нетрадиционных газовых ресурсов, сделав это несмотря на снижение цен на газ. Эта сделка стала крупнейшей в данной отрасли почти за десятилетний период. Она стала четким показателем того, что ведущие нефтяные компании считают сланцевый газ весьма перспективным направлением.

ExxonMobil возлагает на сделку по ХТО большие надежды, считая, что это позволит ей возглавить наступление на европейские сланцы. По тем же самым причинам BP, Statoil и Total заключили менее масштабные соглашения с компанией Chesapeake Energy, которая занимает видное положение в освоении хорошо разведанных запасов сланцевых газов в США.

Гендиректор норвежской Statoil Хельге Лунд (Helge Lund) говорит о том, что его геологи проанализировали сотни залежей, а затем сосредоточили внимание на 10-15 районах, заслуживающих более пристального изучения. «Пока рано говорить о том, сможет ли сланцевый газ вызвать такие же последствия за пределами США, как это было внутри Соединенных Штатов», – говорит он.

Подобно конкурентам, закрепившимся на своих позициях в Австрии, Франции, Швеции, Венгрии и Польше, Лунд не раскрывает свои секреты и не рассказывает о том, какие залежи определила для разработки Statoil.

Географически залежи сланцев с газом распространены весьма широко. Международное энергетическое агентство оценивает запасы нетрадиционного природного газа в 32511 триллионов кубических футов (920,6 триллиона куб.м.). Половина из этого объема приходится на сланцевый газ, а II пол. на газ в твердых песчаных формациях и на метан в угольных пластах.

Однако аналитик из компании LCM Эдвард Котт (Edward Kott) предупреждает, что извлечение газа из сланцев это весьма сложный процесс. «Полностью идентичных сланцев не бывает. По-настоящему оптимальная добыча возникает только благодаря многочисленным экспериментам и накоплению опыта в каждом отдельном случае», – говорит он.

Для этого потребуется согласие и поддержка местных жителей, поскольку им придется мириться с присутствием на их территории десятков буровых установок, с многокм. трубопроводами и с сотнями тяжелых грузовиков, с ревом перевозящих оборудование, которое будет закачивать в землю тыс.л. воды и химикатов по вызывающей массу споров газодобывающей технологии гидравлического разрыва пластов. Те препятствия, с которыми столкнулись представители газодобывающей отрасли в США, в Европе могут оказаться еще более труднопреодолимыми.

Одна из серьезнейших проблем это нехватка оборудования. В США имеется до 2000 работающих одновременно наземных буровых для добычи газа. На этом фоне 50 установок, действующих в Европе, кажутся совершеннейшим пустяком. Такое крупное несоответствие в количестве может оказаться решающим, поскольку сланцы необходимо бурить постоянно, чтобы поддерживать объемы добычи. Дело в том, что каждая скважина обычно начинает бурно фонтанировать, а затем в течение года-двух теряет от 70 до 90% своего объема добычи.

Серьезным препятствием на этом пути может стать и сопротивление местного населения применению данных технологий. В Соединенных Штатах землевладельцы обычно не возражают против наплыва грузовиков и рабочих, поскольку они зарабатывают деньги благодаря тем правам на недра, которыми обладают. Практически в любой другой стране такие права принадлежат государству, а это усиливает проблему противодействия со стороны местного населения, которое увидит лишь оборотную сторону такого промышленного развития, а особых выгод от этого не почувствует.

Более того, американские экологи предостерегают, что из-за применения такой технологии могут оказаться загрязненными грунтовые воды, а это вызывает обеспокоенность у законодателей. Европейцы более серьезно относятся к вопросам защиты окружающей среды, чем американцы.

Эти препятствия вызывают серьезные опасения даже у самых активных сторонников разработки газоносных сланцевых месторождений. Мрачной иллюстрацией таких опасений стали события конца пред.г. в Польше. Эта страна стала центром деятельности по освоению сланцевых залежей, когда четыре крупнейшие нефтяные компании США раскупили права на разведку и освоение млн. с лишним акров земли с пластами глинистых сланцев.

Исторически сложившаяся антипатия между Польшей и Россией означает, что Варшаве очень хочется стать самодостаточной страной, обеспечивающей свои газовые потребности самостоятельно. Это позволило бы ей выйти из-под влияния Москвы. Но несмотря на то, что в перспективе контроль над крупными месторождениями сланцевого газа будет принадлежать польскому правительству, оно требует доказательств наличия такого потенциала. В дек. пред.г. Варшава приняла решение продлить на 37 лет контракт на поставку газа с влиятельной российской государственной газовой компанией «Газпром». oilru.com.

Крупнейший строительный холдинг ОАЭ «Арабтек» участвует в тендере на строительство объекта в Азербайджане. Многофункциональный проект под названием «Полумесяц» будет состоять из пяти жилых и коммерческих высоток, а также пятизвездочного отеля на берегу Каспийского моря. Ввод в эксплуатацию намечен на 2013г.

Инвестиционный фонд «Аабар» принадлежит правительству Абу-Даби и является крупнейшим акционером Daimler AG и производителя автомобилей «Мерседес». В последнее время «Арабтек» выиграл ряд контрактов в Саудовской Аравии, Абу-Даби и Катаре. В начале янв. совет директоров государственного инвестиционного фонда «Аабар» (Aabar Investments) одобрил предложение о покупке 70% акций «Арабтек» (Arabtec). «Аабар» намерен купить облигации выпущенные «Арабтек», которые конвертирует в акции по цене 2,3 дирхама за шт.

Армяно-иранские отношения насчитывают не одно тысячелетие, но за последние годы в результате того, что реализация экономических проектов приобрела особую значимость армяно-иранские отношения вступили в новую, активную фазу развития. Немаловажно, что наряду с возможностями эти отношения содержат в себе и новые вызовы. На данный момент один из крупных совместных армяно-иранских проектов – газопровод Армения-Иран уже действует. Строительство железной дороги Иран-Армения и строительство нефтепродуктпровода связывающего две наши страны могут придать межгосударственным отношениям новый импульс. Не следует сбрасывать со счетов проект строительства нефтеперерабатывающего завода на территории Армении, который в свете агрессивных устремлений США в отношении ИРИ может обрести новую силу.

Перспективность всех вышеуказанных проектов, а также их реализация не может быть лишь частью армяно-иранских отношений, т.к. они непосредственным образом связаны с региональной, геополитической стратегией Ирана, а также со стратегией глобальной. Соответственно, сегодня наряду с существующими и новыми вызовами экономическое сотрудничество между ИРИ и РА имеет новые существенные возможности и потенциал.

Энергетическая политика ИРИ основана на принципах модернизации государственной энергетической системы, а также реализации мер по обеспечению более высокого уровня переработки и импорта нефти и газа. Соответственно, Иран довольно успешно использует свои нефтяные и газовые ресурсы для укрепления своих геополитических и экономических позиций в регионе. Понятно, что сотрудничество с зарубежными странами и компаниями положительно развивается только в условиях, когда одновременно удовлетворяет двум вышеуказанным принципам. Примеров множество. Сотрудничество Ирана с французскими и турецкими компаниями по «Южному Парсу», и созданные в Иране особые условия для китайской национальной нефтяной компании. Важно также, то обстоятельство, что за последние годы Иран превратился в основного экспортера электроэнергии в Ирак. Причем, немаловажно, что эти поставки происходят в условиях, когда ИРИ сама имеет проблемы, связанные с производством и импортом электроэнергии. Естественно, что на этом фоне архиважной задачей для Ирана является создание новых возможностей экспорта огромных запасов природного газа, имеющихся у ИРИ.

В этом контексте, для Армении из этих двух направлений наиболее важным, конечно же, является второе, поскольку оно непосредственно связано с деятельностью газопровода Армения-Иран. После подписания договора о начале строительстве газопровода в Армении было много спекуляций, согласно которым иранские партнеры собирались использовать территорию Армении и газопровод Армения-Иран с целью транзита и экспорта газа в Грузию и ЕС. Когда стало ясно, что мощность строящегося газопровода явно недостаточна для осуществления такой цели, распространились слухи о том, что газопровод с малой мощностью строится лишь для того, чтобы надавить на российскую сторону, якобы стремящуюся помешать вхождению иранского газа на европейский рынок.

Немаловажно, что 2003-04гг. были самыми активными в плане проведения переговоров между Ираном и ЕС, посвященных энергетическим вопросам. На этих переговорах даже речи не было о том, чтобы использовать территорию Армении или Южного Кавказа вообще для экспорта иранского природного газа. Учитывая продолжающуюся в немалой степени усилиями США изоляцию Ирана, сегодня говорить об увеличении протяженности газопровода Армения-Иран нецелесообразно.

Последние импульсы, имевшие место в ирано-турецких отношениях говорят о том, что территория Турции и газопровод «Набукко» будут использованы иранской стороной с целью экспорта газа в Европу. Данное предположение основывается на том, что в последнее время Анкара активно пытается особо подчеркнуть роль Ирана в вопросе обеспечения энергобезопасности Европы. 13 янв., выступая в Брюссельском Центре европейской политики, турецкий премьер Эрдоган заявил, что проект «Набукко» может иметь смысл только в том случае, если по нему будет поступать газ в Европу не только из Казахстана, Туркмении и Азербайджана, но и из Ирана. А построенный еще в 2001г. газопровод Тавриз-Эрзерум создает достаточно хорошие предпосылки для присоединения Ирана к проекту «Набукко». По этому газопроводу в течение последних лет из Иран в Турцию ежегодно экспортировалось в среднем 8 млрд.куб.м. газа, в условиях, когда возможности газопровода позволяют увеличить его объемы в три раза.

На этом фоне, а также учитывая большие возможности армянского ЗАО «АрмРосгазпром» 80% которого принадлежит российскому «Газпрому», транзит иранского газа по территории Армении в Грузию и ЕС пока что не имеет реальных перспектив. Однако это еще не означает, что нужды в увеличении мощности газопровода Армения-Иран нет, и не предвидится. Принятое властями Армении решение о строительстве новой атомной станции мощностью 1500 мвт., свидетельствует о том, что Армения идет по пути трансформирования в важный узел производства электроэнергии. А увеличение мощности газопровода Иран-Армения в этом случае станет насущной необходимостью.

Немаловажно отметить, что данная политика может стать успешной лишь в том случае, если армяно-турецкий политический диалог в межгосударственных отношениях приведет к новым импульсам в экономической и, в частности, энергетической сфере между Анкарой и Ереваном. Речь, в первую очередь, идет об экспорте электроэнергии в Турцию, восточные районы которой имеют достаточно большой спрос на нее. Велика также возможность увеличения мощностей экспорта электроэнергии из Армении в Иран.

Иранский рынок для Армении в долгосрочной перспективе нельзя однозначно считать приоритетным, поскольку в результате улучшения отношений Иран-Запад поток иностранных инвестиций в энергетический сектор Ирана, развитие ядерной программы, строительство новых ТЭЦ рано или поздно превратят богатый энергоресурсами Иран в самодостаточное с точки зрения электроэнергии государство. Уместно отметить заявление, сделанное на днях гендиректором Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Фаридом Амери. Он подчеркнул, что на данный момент с точки зрения запасов дизельного топлива в Иране сложилась благоприятная ситуация в связи с чем импорт дизтоплива в страну и был приостановлен двадцать дней назад. Амери также отметил, что запасы бензина в стране на сегодня достигли объема, небывалого за всю 80-летнюю историю Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов.

В Иране запасено на 1,3 млрд.л. бензина больше, чем в пред.г., и в этом смысле ситуацию можно назвать идеальной. Более того, в течение последнего года были построены бензохранилища общим объемом 1 млрд.л. бензина, что в значительной мере способствовало достижению сегодняшних результатов. Помимо самодостаточности, Иран имеет все перспективы для становления в качестве крупнейшего экспортера газа. Согласно докладу Международного энергетического агентства «Прогнозы мировой энергетики – 2009», нынешних мировых запасов природного газа достаточно для обеспечения максимальных объемов темпов роста спроса до 2030г. По положению на конец 2008г. обнаруженные мировые запасы газа оцениваются в более чем 180 трлн.куб.м., что в случае нынешних темпов добычи будет достаточно для ближайших 60 лет.

Более половины этих запасов выпадает на долю трех стран – РФ, Ирана и Катара. Страны, не являющиеся членами ОЭРС, в 2007-30гг. в совокупности обеспечат весь прогнозируемый рост добычи природного газа. Максимальный рост добычи газа выпадет на долю Ближнего Востока, владеющего самыми большими запасами голубого топлива и имеющего минимальную себестоимость добычи. Именно Иран и Катар обеспечат основную часть роста добычи.

Для Армении немаловажно и весьма существенно, что Иран благодаря реализованным в течение последних нескольких лет крупных строительных проектов без преувеличения является одним из мировых лидеров по объему строительства железных дорог. ИРИ удалось создать магистральную ж/д систему, объединяющую в общую ж/д сеть железные дороги Турции, Ирака и Туркменистана. Иран непосредственно вовлечен в несколько региональных проектов, которые могут повысить его роль в качестве транзитной территории. В их числе строительство железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан, которая, по всей видимости, возьмет начало из иранского Мешхеда и завершится в столице Таджикистана Душанбе. Строительства железной дороги из казахского г.Урен в иранский г.Горган по территории Туркменистана. Новая железная дорога будет на 600 км. короче действующей, проходящей по территории Узбекистана и Туркменистана и соединяющейся с иранским г.Сарасх, что приведет к резкому увеличению объемов грузоперевозок. Этот проект является конкурентом другой железной дороги – Дазвин-Решт-Астара.

Объемы этих грузоперевозок продолжают увеличиваться, однако неясно, какой рост может быть зафиксирован, если Казахстан, Туркмения и Иран построят новую, более короткую и прибыльную железную дорогу. Начиная с 2004г., предметом обсуждений является вопрос строительства железной дороги Дазвин-Решт-Астара. Созданный в марте 2008г. российско-азербайджанско-иранский консорциум должен был начать строительные работы, однако до сих пор иранская и азербайджанская стороны почти никаких шагов в этом направлении не предприняли.

В контексте проекта по строительству железной дороги Иран-Армения первые два проекта для Армении весьма важны, т.к. в случае их успешной реализации республика получит достаточно короткий ж/д путь к Центральной Азии и Китаю. Естественно, это может произойти лишь в случае реализации проекта по постройке железной дороги Армения-Иран, которая создаст прямую ж/д связь между Китаем и Черноморскими портами. Не исключено, что именно это обстоятельство и сыграет приоритетную роль для строительства железной дороги Армения-Иран с точки зрения обеспечения финансирования. В этом смысле речь, в первую очередь, идет о Китае. Известно, что в ходе визита председателя Национального собрания РА Овика Абрамяна в Китай в дек. 2008г. был обсужден вопрос строительства железной дороги, который, согласно официальной информации, весьма заинтересовал китайскую сторону. Все эти проекты дают Армении возможность предпринять шаги по преодолению блокады и интеграции в региональную и всемирную экономику.

После «пятидневной войны» 08.08.08 на Южном Кавказе, когда стало понятно, что Грузия, как транзитная страна энергоносителей, крайне ненадежна, возможность присоединения Туркменистана и Казахстана к Южно-кавказскому газопроводу (Баку-Тбилиси-Эрзрум) резко уменьшилась. Так уж получилось, что Азербайджан – является единственной прикаспийской страной, стремящейся стать участником проекта «Набукко» не только на бумаге, но и на практике. По понятным причинам ни Туркменистан, ни Казахстан не сделали ни одного шага для того, чтобы присоединиться к проекту, и вряд ли сделают это в ближайшие годы, учитывая их тесное сотрудничество с российским «Газпромом». В этих условиях для Анкары стало понятно, что для реализации проекта «Набукко» и получения необходимых финансовых и политических дивидендов необходимо включить в этот проект, также обладающий значительными запасами природного газа Иран.

Мнение Анкары вполне разделяют и в Европе. Основные трудности, которые могут возникнуть от присоединения Ирана к «Набукко», связаны с позицией Вашингтона, поскольку новая американская администрация Обамы, несмотря на разнохарактерные анализы, пока не разработала и не представила свою «иранскую политику». По крайней мере, официально. В политологическом международном сообществе упорно носятся слухи о том, что Пентагон уже представил на рассмотрение Белого Дома план нападения на Иран в 2012-13гг. На этом, мягко говоря, неблагоприятном фоне говорить о скором присоединении Ирана к «Набукко» бесперспективно. В этом случае вся обстановка в регионе станет взрывоопасной, что может на время остановить все экономические региональные проекты.

На этом фоне, есть также перспективы для развития сотрудничества между Арменией и Ираном в нефтяной сфере, а еще точнее, в сфере нефтепереработки. Естественно, что на пути армяно-иранского сотрудничества в нефтяной сфере, задач и проблем достаточно. Основные из них, относятся к Ирану, и связаны с тем, что по имеющейся информации 40 из 60 действующих на территории Ирана крупных нефтяных скважин изношены, что неминуемо и уже ближайшие годы приведет к сокращению объемов производства нефти в ИРИ.

Основные нефтеперерабатывающие мощности в Иране были созданы 35-50 лет назад и имели целью обеспечить спрос страны на переработанную нефть. Ясно, что за прошедшие десятилетия нефтеперерабатывающие заводы Ирана износились. Действующие на территории Ирана 4 крупных и 18 малых нефтеперерабатывающих заводов не могут обеспечить спрос на переработанные в Иране нефтепродукты, в результате чего сегодня Иран 40% используемых в течение года нефтепродуктов импортирует из-за рубежа, сохраняя на внутреннем рынке посредством субсидирования низкие цены на нефтепродукты, в первую очередь, на бензин.

Несмотря на то, что указанные проблемы создают сложности для самого Тегерана, в то же время они представляют весьма важный фактор в плане развития армяно-иранского энергетического сотрудничества. Речь, в первую очередь, идет о возможности строительства нефтеперерабатывающего завода в Армении, о чем первое заявление было сделано президентами Армении и России в начале 2007г. Экономическая целесообразность строительства для Ирана нефтеперерабатывающего завода на юге Армении связана с общей проблемой нефтепереработки, существующей в исламской республике. Дело в том, что в условиях отсутствия прямых западных инвестиций строительство новых современных заводов на территории Ирана крайне затруднено.

Спрос на переработанную нефть в Иране постоянно растет, что обусловлено не только экономическим развитием страны, но и тем, что численность населения исламской республики более чем удвоилась по сравнению с тем, что было 40 или 50 лет назад, когда были построены перерабатывающие заводы. Иран является страной, экспортирующей сырую нефть и импортирующей бензин. Иранское руководство намерено в ближайшее время бороться с этой ситуацией. Однако ситуация имеет объективный характер и обусловлена, как отметили выше, отсутствием перерабатывающих мощностей и новых технологий. Создание этих мощностей в Иране собственными силами почти невозможно, а иностранных инвестиций в этой сфере не делается, поскольку: для западных инвесторов в стране не созданы привлекательные экономические условия, а на международной арене наличествует противодействие американским политическим инвестициям в иранскую нефтеперерабатывающую и нефтяную сферу вообще.

Китай, обладающий необходимыми финансовыми средствами для строительства сети перерабатывающих заводов в Иране, является единственным государством, не имеющим прямой зависимости от США и американского контроля. Пекин попросту не заинтересован в их создании, поскольку заинтересован в получении из Ирана сырой нефти, объемы которой могут сократиться, если исламская республика на своей территории будет развивать сферу переработки нефти.

Китай крайне заинтересован в разработке газовых месторождений на территории ИРИ. 10 фев. китайская нефтегазовая компания CNPC заключила контракт на участие в 11 фазе газового месторождения «Южный Парс». Уже в марте CNPC начнет разведочные работы с целью оценки объемов здешних резервов газа. План CNPC по развитию месторождения был одобрен правительством Ирана еще в конце минувшего года. Это свидетельствует о намерении Китая увеличить свое присутствие в данной стране. Причем, момент для этого выбран крайне удачный. Понятно, что решение Тегерана начать обогащение урана собственными силами приведет к ужесточению существующих санкций в отношении ИРИ. Вследствие этого западные компании, которые до сих пор все еще продолжают работать в Иране, либо уйдут, либо снизят уровень активности. Поле для экспансии китайских нефтяных гигантов окажется расчищенным само по себе.

В этом контексте для Ирана весьма выгодным должно казаться строительство на территории Армении нефтеперерабатывающего завода, который, по всей видимости, может выступить русско-иранским совместным проектом. Несмотря на то, что перерабатывающий завод будет находиться вне иранской территории, его географическое положение и русско-иранский совместный инвестиционный характер снизят возможные экономически и политические потери для Ирана.

Главным фактором в пользу строительства НПЗ на территории Армении опять-таки является угроза американского вторжения в ИРИ, поскольку в этом случае завод в Мегри по сути будет единственным источником поставок бензина в ИРИ. Сделанное в конце 2009г. заявление министра транспорта России Игоря Левитина о том, что строительство нефтеперерабатывающего завода в Армении невыгодно, довольно усложняет строительство завода. Однако вопрос пока остается на повестке, поскольку это заявление лишь свидетельствует о том, что российские компании вряд ли будут участвовать в программе строительства завода.

Считать строительство завода сверхприбыльным трудно, тем более, если учесть, что Армения находится в блокаде, а рынок нефтепродуктов в Иране контролируется государством и поэтому не столь привлекателен для бизнеса, однако ситуация еще может значительно измениться. Т.к. урегулирование отношений между Арменией и Турцией и открытие границ между двумя государствами могут создать новый рынок для переработанной в Армении иранской нефти. Обсуждения по строительству нефтеперерабатывающего завода уже дали свой, важный результат. НПЗ стал темой конкретных обсуждений и переговоров вопрос строительства железной дороги Армения-Иран, что, возможно, намного важнее реализуемых в энергетической сфере.

Нужно отметить перспективную роль Армении как поставщика технологических решений в области автоматизированных систем управления добычей нефти, которые позволят сберегать сгорающий при ее добыче попутный нефтяной газ. Соображения по этому поводу высказывались представителями образовательной сферы Армении, в частности руководителем Центра информационных технологий города Гюмри Джейсоном Полом Казаряном. Точных данных о том, какие экономические потери в результате неэффективного сгорания ПНГ несет Иран, мы найти не смогли, но в качестве примера можем отметить, что один из крупнейших мировых экспортеров нефти и лидер по запасам газа – Россия, теряет на этом ежегодно 362 млрд. руб.

В армяно-иранском энергетическом сотрудничестве есть еще два существенных проекта в виде строительства новой ГЭС на реке Аракс и строительства нефтепродуктпровода Тебриз-Ерасх. В начале 2010г., 27 янв. в Ереване состоялось очередное заседание армяно-иранской межправкомиссии, и после завершения министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян заявил, что в течение 2 месяцев технические решения по Мегринской ГЭС на р.Аракс, а также трубопровода Тебриз-Ерасх будут представлены на утверждение армянской и иранской сторон. Технико-экономическое обоснование строительства ГЭС и все исследовательские работы уже завершены, подготовлен предварительный документ по финансовой смете и строительной схеме. Строительство Мегринской ГЭС предполагается осуществить в 2010-15гг. В ходе визита президента Армении Сержа Саргсяна в Иран в апр. 2009г., между министерством энергетики и природных ресурсов Армении и министерством энергетики Ирана был подписан меморандум о сотрудничестве в области инвестиций на строительство Мегринской ГЭС.

Была достигнута договоренность, по которой министерство энергетики Ирана представит армянской стороне потенциальных инвесторов в строительство Мегринской ГЭС по схеме BOT (строительство – эксплуатация – передача). Иранская сторона выразила готовность к приобретению всего объема электроэнергии, производимого Мегринской ГЭС. Планируемая мощность Мегринской ГЭС составляет 140 мвт., производительность – 850 млн. квтч. Соглашение между Арменией и Ираном о строительстве двух ГЭС на разных берегах реки Аракс установленной мощностью в 140 мвт. каждая было достигнуто в марте 2007г. Точная стоимость строительства станет известна по окончании проектных работ, она оценивается в 240 млн.долл. США. Что касается нефтепродуктопровода Тебриз – Ерасх, то техническая схема проекта уже составлена, завершается подготовка ТЭО. Пропускная способность трубопровода Тебриз – Ерасх составляет 1,5 млн.т. в год. В дальнейшем, в армянском селе Ерасх планируется построить терминал для хранения нефтепродуктов. Строительные работы продлятся в течение двух лет. Общая стоимость проекта с учетом строительства терминала составит 250-260 млн.долл. Протяженность трубопровода составит 300 км., диаметр – 250 мм.

Нужно напомнить, что энергетические связи между двумя странами являются одними из самых интенсивных для Армении. Между Ираном и Арменией действует 2 линии электропередачи, планируется построить третью. Возможность взаимных энергетических перетоков только по двум действующим ЛЭП достигает 400 мвт. Согласно главному директору Научно-исследовательского института энергетики Армении Левону Егиазаряну Институт уже начал реализацию широкомасштабного проекта, в рамках которого будут исследованы масштабы и воздействия региональных энергетических потоков Армения-Грузия-Россия и Армения-Иран.

Программа была запущена с янв. 2010 года и продлится более 2 лет. Данный проект представляет немалый интерес с профессиональной и экономической точки зрения в смысле режимов данных стран и перетоков электроэнергии, особенно в том случае, когда энергетическая система Армении вскоре с помощью линий в 400 квт. присоединится к энергетической системе Грузии и Ирана. Такой связи у нас еще не было. В Армении всегда имелся излишек электроэнергии на экспорт, причем, в свое время данная проблема решалась путем поставок электроэнергии в Азербайджан. После начала инициированной Баку карабахской войны, а также блокады Армении о данном способе размещения излишком нам пришлось позабыть. Более того, Научно-исследовательский институт энергетики Армении, учитывая региональные проблемы и тенденции развития энергетики и экономики в Армении, а также международное содействие, разрабатывает программы прогнозирования развития с соответствующими режимами.

Стоит упомянуть и о небольшом по масштабу, но уникальном в регионе совместном армяно-иранском проекте, действующем в Армении. Речь идет о 4 ветряных электростанциях, расположенных в Армении, одна из которых уже действует с 7 дек. 2007г. Мощность запущенной на Пушкинском перевале в Лорийской области Армении ветряной электростанции составляет 2,6 мвт. Проект осуществлен при финансовой поддержке правительства Ирана, которое выделило на это 3,5 млн.долл. Станция в состоянии вырабатывать электроэнергию при скорости ветра от 3 до 25 м. в секунду. На перевале планируется увеличить число «мельниц» и довести мощность станции до 90 мвт.

На этом фоне вполне удачного, а главное перспективного сотрудничества между Арменией и Ираном сопровождается серьезными политическими, периодически возникающими вызовами, обусловленными сложной обстановкой в регионе Южного Кавказа. В их числе политическая нестабильность в Иране, возникшая в конце 2009г., которая уже привела к новым демонстрациям и столкновениям. 16 дек., воспользовавшись проводимыми в связи с Ашурой массовыми мероприятиями, сторонники иранской оппозиции вышли на улицы. Еще больший импульс действиям оппозиционеров придала 20 дек. смерть и церемония похорон аятоллы Монтазери, вставшего в оппозицию к нынешним духовным властям.

Произошедшие в дек. и янв. демонстрации и столкновения показали, что действия иранской оппозиции были довольно хорошо подготовлены и, несомненно, были организованы из одного общего центра, о чем свидетельствовали однотипные лозунги и политические плакаты, а также методы антиправительственных действий. Об этом также свидетельствует тот факт, что оппозиция заранее смогла обеспечить для ведущих западных СМИ бесперебойную поставку информации о будущих акциях, столкновениях и жертвах, ее распространение в интернете.

Результатом стало то, что оппозиция смогла обойти информационную блокаду, естественно не без содействия третьих сторон. Несмотря на это общественного взрыва в ИРИ так и не произошло, и планы иранской оппозиции пока что провалились. Хотя можно ожидать, что очередные крупные акции протеста оппозиция попытается провести уже весной, во время праздника Новруз, и летом, когда истечет ровно год со дня проведения президентских выборов. Эти действия крайне необходимы для сохранения оппозиционного движения до 2011 и 2012 гг, когда пройдут выборы в органы местного самоуправления и парламент.

Не следует забывать и о том, что для ускорения разрешения мирового экономического кризиса, естественно, в своих интересах, США вполне могут задействовать более радикальные меры. Вновь растущую угрозу военного противостояния США и их союзников и Ирана. Встряска мирового рынка таким конфликтом однозначно привела бы к еще более интересным раскладам. В этом плане Иран представляет собой лакомый кусок с точки зрения энергоресурсов. По запасам природного газа (30 трлн. куб.м., или 16% общего количества в мире) Иран занимает второе место после России.

Страна обладает третьими по величине разведанными ресурсами нефти – 10% мировых запасов. Причем кусок этот периодически вырастает. Так буквально на днях в ИРИ нашли нефть стоимостью 5 млрд.долл. и запасы газа на 20 лет. По прогнозам экспертов, из иранского месторождения Сумар можно добыть 70 млн.бар. нефти стоимостью 5 млрд.долл. На газовом же месторождении Хальган можно добывать газ на протяжении 20 лет. Даже при цене 0,3 долл. за куб.м., стоимость вновь разведанных газовых запасов составляет 80 млрд.долл.

Гигантские запасы нефти и газа, открывают для страны колоссальные возможности, стране осталось лишь найти деньги на разработку месторождений. Для добычи своих ресурсов Иран уже учредил национальный энергетический фонд. Разработка месторождений и доступ к новым технологиям затруднен санкциями США и ООН, введенными из-за ядерной программы Тегерана. Европейские инвесторы побаиваются участвовать в крупных нефтегазовых проектах в ИРИ, учитывая, что иностранцам, согласно конституции Ирана, нельзя напрямую участвовать в добыче ресурсов на территории страны. Поэтому министерство нефтяной промышленности призвало соседние государства кредитовать иранских производителей и выкупать у них контракты на поставку ресурсов. Правительство выпустит облигации внешнего займа на сумму 11,1 млрд.долл.

Не принесла ничего утешительного в этом плане и Мюнхенская конференция по безопасности закончившаяся 7 фев. текущего годы. После речи министра иностранных дел Ирана Манучехра Моттаки, обвинившего Запад в лицемерии и извращении демократических принципов, в попытках навязать свою волю незападной части мира, американский сенатор Джо Либерман заявил, что Запад выбирает сейчас между жесткими экономическими санкциями и военной кампанией против Ирана. После этого западные представители вынесли заранее заготовленный вердикт, согласно которому Иран выдвигает международному сообществу новые условия.

Справедливости ради нужно отметить, что консолидированный курс западных держав и Израиля на ужесточение экономических санкций против Ирана был выработан еще до конференции в Мюнхене. Т.к. еще после переговоров Ангелы Меркель и Шимона Переса в янв. 2010г. канцлер ФРГ заявила о готовности Берлина ввести более жесткие санкции, если за это проголосует большинство участников февральского заседания Совета безопасности ООН, причем безотносительно к позиции остальных членов СБ ООН. Еще раньше о готовности ужесточить антииранские санкции без мандата ООН объявили Вашингтон и Брюссель.

Все эти новые санкции больно бьют по Ирану, т.к. из-за них доходы Исламской Республики от экспорта нефти уже сократились в 2009г. на 46%. Западные санкции охватывают и те сферы экономического сотрудничества, которые не связаны с ядерной программой. Так одна из крупных немецких логистических фирм Hafen und Logistik AG отказалась от заказа на расширение и эксплуатацию контейнерного причала в порту Бандар Аббас после того, как Центральный Совет евреев Германии раскритиковал эту сделку. Поэтому вполне естественно, чтобы обойти запреты, некоторые западные компании идут на риск и пользуются услугами посреднических фирм из Объединенных Арабских Эмиратов или Китая. Противники санкций в Европе и даже США указывают, что обрыв экономических связей лишает Запад рычагов влияния на Тегеран, но к их мнению сегодня мало кто прислушивается.

На фоне этой непростой геополитической ситуации, армяно-иранские отношения в энергетической сфере все же продолжают развиваться. Для Армении, являющейся небольшой страной с населением в 3 млн.чел., в условиях продолжающейся вот уже 17 лет блокады республики Турцией и Азербайджаном торгово-экономические отношения с Ираном и их дальнейшее развитие очень важны. Весь вопрос в том, как будет складываться дальнейшая ситуация вокруг ядерной программы Ирана и как будут складываться политика администрации президента США Барака Обамы в отношении Ирана и его существующего и перспективного энергетического потенциала.

Авиакомпания Qatar Airways запустила регулярные полеты в Бенгалуру (Бангалор), город на юге Индии. Это первый шаг в программе авиакомпании по расширению маршрутной сети в 2010г. Рейс QR226 прибыл в г.Бенгалуру, называемый «индийской силиконовой долиной», рано утром 23 фев. после первого прямого перелета по маршруту «Доха-Бенгалуру».

Бенгалуру (столица индийского штата Карнатака) – первое из нескольких новых направлений Qatar Airways, запуск которых запланирован на 2010г. С 30 марта авиакомпания Qatar Airways начнет выполнять регулярные рейсы в Копенгаген, с 5 апр. – в Анкару, с 26 апр. – в Токио, с 7 июня – в Барселону. Уточняется дата запуска полетов в Сидней.

С появлением в расписании Qatar Airways нового г.Бенгалуру, более известного как Бангалор, активность авиакомпании в Индии достигнет 71 полета в неделю в 11 городов: Дели, Мумбай, Ченнай, Ахмадабад, Хайдарабад, Тривандрум, Кочин, Кожикоде, Гоа и Амритсар. Бенгалуру представляет собой центр индийской ИТ-индустрии. Здесь находятся одни из самых востребованных учебных заведений и исследовательских институтов, большое количество госкомпаний в сфере аэрокосмической, телекоммуникационной и оборонной промышленности. Наличие удобных стыковок для путешествующих из Европы, США, Африки и Ближнего Востока поможет сделать маршрут «Доха – Бенгалуру» популярным среди тех, кто направляется к семье или друзьям, а также среди тех, кто решает вопросы делового характера.

Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), исполнительный директор Qatar Airways, сказал, что запуск рейсов в Бенгалуру был лишь вопросом времени, и назвал индийское направление «одним из стратегически приоритетных рынков для авиакомпании». «Я рад тому, что г.Бенгалуру наконец-то появился в нашей постоянно расширяющейся карте полетов. Благодаря появлению нового маршрута мы можем предложить людям, путешествующим с Qatar Airways, еще больше возможностей», – говорит Акбар Аль Бакер. «Это новое стратегически важное воздушное сообщение еще больше усиливает связи между Индией и столицей Катара и предоставляет прекрасные возможности для тех, кто летит через Доху в любой город мира».

Бенгалуру уже давно находится в самом центре расположения индийской ИТ-индустрии, развиваясь за счет налаживания коммерческих и социальных связей с городами по всему миру, включая своего двойника на западном побережье США – Сан-Франциско. Благодаря совместным рейсам (код-шеринг) с United Airlines авиакомпания Qatar Airways обеспечивает удобные стыковки во многие города США, в т.ч. Сан-Франциско. В рамках программы по продвижению нового направления авиакомпания Qatar Airways предлагает участникам Privilege Club, направляющимся в Бенгалуру, накопить до 28 000 бонусных миль. Дополнительную информацию можно найти по адресу: www.qmiles.com.

Акбар Аль Бакер добавил: «Для Qatar Airways наступили прекрасные времена. Успешно запустив первое новое направление в 2010г., мы с нетерпением ждем запуска полетов в другие города в течение ближайшего времени».

Qatar Airways (www.qatarairways.com/bengaluru) располагает современным флотом, состоящим из 79 самолетов, и выполняет рейсы в 86 городов мира в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Средней Азии, на Дальнем Востоке, в Северной Америке и Австралии. На маршруте Доха-Бенгалуру авиакомпания Qatar Airways использует Airbus A320 с 12 пассажирскими местами в бизнес-классе и 132 местами в экономическом классе.

Беларусь и Катар изучают перспективы двустороннего сотрудничества в нефтехимической отрасли. С этой целью в Беларуси находится делегация катарских правительственных и деловых кругов, сообщили в концерне «Белнефтехим». 25 фев. состоялась встреча руководства «Белнефтехима» с катарской делегацией. Гостям была представлена обширная информация о производственной и инвестиционной деятельности организаций, входящих в состав концерна.

«В ходе переговоров стороны обсудили возможности привлечения катарских деловых кругов к участию в интегрированной схеме взаимодействия с белорусскими нефтеперерабатывающими и нефтехимическими предприятиями», – отметили в пресс-службе концерна «Белнефтехим». Планируется, что во время визита катарская делегация посетит белорусские НПЗ и ряд организаций химической промышленности. www.rcc.ru.

Иран и Катар подписали соглашение о сотрудничестве в военной сфере. Подписи под соглашением поставили министр обороны Ирана Ахмед Вахиди и начальник Генштаба Вооруженных сил (ВС) Катара Хамд бин Али аль-Атийа. Об этом сообщает сайт информационного канала İRİNN.

Соглашение подписано в области обмена специалистами, организации обучающих курсов и повышения уровня сотрудничества в сфере совместной борьбы с терроризмом. Министр обороны Ирана Ахмед Вахиди прибыл сегодня в Катар с двухдневным визитом. www.ru.trend.az.

Катарская нефтяная госкомпания Qatar Petroleum International и американский энергетический гигант Exxon Mobil объявили о запуске второй фазы газового проекта аль-Халидж (AKG-2) в Катаре мощностью 1,25 млрд. кубических футов в сутки (35,4 млн.куб.м.), говорится в совместном пресс-релизе компаний. «Работая в сотрудничестве, Qatar Petroleum и Exxon Mobil успешно монетизируют крупнейшее газовое месторождение в мире. Это еще одно крупное достижение, которое обеспечивает оптимальное использование углеводородных ресурсов Катара, удовлетворяя внутренний спрос и развивая промышленную базу страны. Этот проект поможет расширить экономическое влияние Катара», – приводятся в сообщении слова президента Exxon Mobil Development Company Нила Даффина (Neil Duffin).

«Этот проект – еще один пример нашего долгосрочного сотрудничества с Exxon Mobil, которое основывается на взаимных выгодах», – приводятся в сообщении слова директора Qatar Petroleum Абдуллы Хамада аль-Аттийяха (Abdulla Bin Hamad Al-Attyiah). Совместно с первой фазой общая мощность проекта составит 56,6 млн.куб.м. в сутки, он станет крупнейшим поставщиком газа в Катаре.

Проект включает в себя строительство завода по первичной обработке газа, завода по переработке газа в жидкое состояние и завода по фракционированию газа, а также двух морских буровых платформ. Первая фаза AKG была запущена в нояб. 2005г. oilru.com

Махмуд Ахмадинежад – президент Исламской Республики Иран с июня 2005г. Родился в 1956г. в г.Гармстар в семье кузнеца. Окончил бакалавриат Тегеранского университета науки и промышленности по специальности «городское благоустройство» и магистратуру того же университета. Доктор технических наук по специальности «транспорт и дорожное движение». Участвовал в молодежном антишахском движении. Во время войны с Ираком (1980-88гг.) пошел добровольцем в армию и был в составе спецподразделения стражей Исламской революции. Позже стал губернатором остана (провинции) Ардебель, затем префектом городов Маку, Хой, по совместительству преподавал и был советником министра культуры и образования. В 2004г. – мэр Тегерана.

Согласие иранской стороны предоставить интервью журналу VIP-Premier поступило после долгого ожидания. В конце янв. из Тегерана пришло сообщение, что встреча назначена на субботу, 30 янв., на 16 часов.

Резиденция президента Ирана – современное здание в центре Тегерана. Строгий и бдительный протокол, подчеркивающий ответственность встречи с главой государства. Кинозапись беседы официальной службой. Четко поставленная работа переводчиков через радиосвязь, подключенную к наушникам. Президент Ирана, вошедший в гостиную к назначенному часу, доброжелателен и деловит. Убранство помещения характерно для традиций страны – ковер, украшенный персидскими узорами, цветы на журнальном столике. После рукопожатия – приглашение к беседе. Слово гостям.

• Прежде всего, господин президент, разрешите вас поблагодарить за то, что нашли время для интервью журналу VIP-Premier. В следующем году нашему журналу исполнится 20 лет, как и новой России. С большим удовольствием мы приехали к вам с уверенностью в том, что читателям будет интересно знать ваше мнение по многим актуальным проблемам. В России проявляется большой интерес к вашей стране и к вашей персоне лично.

Президент отвечает приветствием, соответствующим канонам речи политического деятеля исламской страны.

Я приветствую всех читателей вашего журнала, приветствую русский народ и прошу Всевышнего ниспослать всем народам счастье, здоровье, прочный мир и благополучие.

• Господин президент, Иран отметил 30-летие революции. Как вы считаете, какие достижения характеризуют минувшее 30-летие? Как обеспечивается единство общества? Каков жизненный уровень людей? И какие задачи ставятся руководством Ирана в этом отношении?

Сегодня как никогда прежде сильно национальное единство и прочна социальная сплоченность иранского общества. Мы достигли самого высокого уровня гражданского единения. На последних выборах (ред.: президентские выборы 12 июня 2009г.) был отмечен самый высокий за всю историю иранской демократии уровень участия граждан, который составил 85% от всех имеющих право голоса. В течение 30 лет единство общества постоянно крепло.

Исламская революция – значимое событие всей истории человечества. Эта революция, произошедшая в Иране, важна не только для нашей страны и нашего народа. Это начало нового этапа, который привнес большие изменения в жизнь всего человечества. Исламская революция оказала на Иран и на весь мир намного большее влияние, чем эпоха Ренессанса. Человеческое общество пережило почти 300-летний период, испытало различные формы правления, но в основе всех их лежали традиционные философские взгляды на мир и на человека. Исламская революция сформировала новый подход к этим проблемам. Иранский народ сильно изменился за прошедшие 30 лет. Претерпели изменения его помыслы и действия. Эти перемены носят прогрессивный характер. Положительные сдвиги произошли в Иране во всех областях жизни: экономической, политической, научной. Укрепилось положение Ирана в регионе и в мире. Вы видите, что произошли изменения и в сфере международных отношений, на многие из них также оказала влияние Исламская революция. Утвердился новый революционный взгляд на мир, на человека, на отношения между народами. Мы убеждены в том, что роль личности не обесценивается. Люди хотят оставаться людьми. Они должны совершенствоваться. Войны, конфликты никому не идут на пользу. Народам для своего развития нужно поддерживать контакты друг с другом, и всем вместе надо управлять этим миром.

Международные отношения должны строиться на основе справедливости, дружбы, сотрудничества и уважения. Почему несколько держав считают себя правителями мира и на своих встречах пытаются определять мировую политику и принимать судьбоносные решения? Это должен делать народ. Влияние рядовых граждан во всем мире постоянно растет. Вы, наверное, видите и по России, что такие мысли разделяются многими. Эти идеи находят своих сторонников в Америке, Европе, Азии, Африке и Латинской Америке, для них не существует границ. Эти идеи не принадлежат какому-то народу, они не имеют географической привязки, они характерны для всех народов. Все имеют право на достойную жизнь. Все имеют право жить в мире, спокойствии и благополучии. Все имеют право на развитие. Все имеют право самостоятельно определять свою судьбу.

Исламская революция оказала колоссальное влияние на Иран. Хочу провести небольшое сравнение. До победы революции Иран находился в сфере влияния западных государств и не имел практически ничего. Нас использовали как средство для достижения своих целей. Вывозили наши ресурсы, углеводороды, а нам оставляли лишь наше унижение. США нас использовали как инструмент для установления своего господства на Ближнем Востоке и противостояния СССР. Иран не руководил своей жизнью. Мы были отсталой страной и с точки зрения экономики, и с точки зрения науки. Мы не играли никакой роли на международной арене. Угнеталась наша культура. Теперь же, несмотря на 30-летнее противостояние с государствами Запада, одним из примеров которого можно назвать 8-летнюю войну (ред.: с Ираком – 1980 -1988гг.), мы занимаем достойное место. С точки зрения развития науки Иран вошел в число наиболее передовых государств. По уровню экономического развития мы занимаем 17 место в мире, и наша экономика продолжает развиваться. А что касается культурного и духовного развития, то надо отметить, что многие теории, новые взгляды и идеи, рожденные в Иране, получают международное признание. И в политической сфере мы достигли больших результатов. Сегодня в регионе Ближнего Востока ни одно решение не принимается без участия Ирана.

Наша страна расположена на Юге (ред.: имеется в виду противостояние друг другу Севера и Юга). У нас сложились хорошие отношения со всеми народами. Особенно крепки наши связи с государствами Африки и Азии. Позиции Ирана в сфере международных отношений укрепились. И это тоже достижение Исламской революции.

А что мы видим в капиталистическом мире? Он переживает серьезные испытания. Его развитие зашло в тупик и в экономике, и с точки зрения политических отношений, и в области морали. Я не думаю, что это результат влияния революции или наших свершений и, конечно, не результат деятельности Ахмадинежада. Нет. Но наша революция – это событие общечеловеческой значимости. Народы мира солидаризируются с этой революцией и считают ее своей. В действительности эта революция принадлежит всем. Именно поэтому она и получила широкий отклик во всем мире. Это настоящая РЕВОЛЮЦИЯ, и одним словом ее нельзя охарактеризовать.

Сегодня, в 31 годовщину Исламской революции, мы стали более счастливыми, более сильными, чем в первый послереволюционный год. У нас больше надежд. Мы, несмотря на сильнейшее противодействие многих государств, сумели, начав с самого низкого уровня, достичь значительно более высокой точки в своем развитии. Условия, в которых мы находимся сегодня, полностью отвечают нашим интересам и согласуются с нашими идеями. Мы не стремимся к господству и никогда не стремились. Наша цель – установление порядка, справедливости во всем мире, и это в интересах всех народов.

• Господин президент, наши страны связывает давняя история. Как вы считаете, достаточно ли используется нынешний потенциал для упрочения отношений наших стран, естественных соседей, сегодня и в будущем?

Как вы сказали, мы – естественные соседи. У нас есть общие интересы и общие вызовы. Всем известно, что в период Второй мировой войны помощь России, сражавшейся с германскими агрессорами, поступала с юга (ред.: имеются в виду поставки союзников, проходившие через Иран). Сегодня те, кто оказывал тогда содействие, в т.ч. с южного направления, создают для России угрозу. Цель продвижения НАТО на восток – Россия. Экстремистские течения, распространяющиеся с Юга на Север, тоже направлены против России, а также против Индии и Китая. Иран прекрасно осознает свою роль в данной ситуации и, подобно прочной стене, защищает южный фланг. Конечно, в этом аспекте мы надеемся на развитие сотрудничества с Россией. Сложившаяся ситуация представляет опасность для всех. Посмотрите, в конце концов, на события в Грузии. Если НАТО и экстремисты проникнут все глубже, если мы впустим их в наши пределы, то окажемся в очень сложном положении.

Есть и другие сферы, в которых может развиваться сотрудничество между Ираном и Россией. Это энергетика, транспорт, торговля, вопросы безопасности, Каспийское море. Мы можем взаимодействовать на региональном и международном уровнях. Я считаю, что Иран действует разумно, и полагаю, что руководители России правильно оценивают нынешнюю международную ситуацию. В противном случае положение России сложится не лучшим образом. Сильный Иран им не нужен, им не нужна и могучая Россия. Они (ред.: имеются в виду неназванные недружественные страны и силы) не приемлют никакого другого сильного государства. Поэтому я считаю, что укрепление внутрирегиональных связей – в интересах России.

Уже 30 лет мы заявляем, что против любого давления. Но давление усиливается. Хотя никакое давление на нас не окажет влияния. Они не смогут расчленить Иран и не захотят уничтожить нас, т.к. Иран им нужен. А что может ждать Россию? Мы считаем, что Россия может столкнуться с большим числом угроз. Если проявить беспечность, то можно понести большой урон. Они не хотят, чтобы другие страны развивались. Они стремятся привязать к себе всех. И Иран, и Россию, с тем, чтобы все в них испытывали нужду. Наше географическое соседство предоставляет нам хороший шанс, которым мы должны воспользоваться с умом и доверием. Мы не хотим ни с кем воевать, но мы должны себя защищать.

• На Западе подчас происходит демонизация Ирана и его идеологии. Как вы объясняете это? Ясно всем, что американцы выступают против нас и ведут свою пропаганду. Если бы они этого не делали, это вызывало бы у нас беспокойство. Мы открыто заявляем: «Они стремятся установить свое господство на Ближнем Востоке». А ведь тот, кто доминирует в этом регионе, доминирует и в мире. Мы ясно говорим, что выступаем против такой политики США. Да, мы – против и не позволим, чтобы их планы осуществились. Не только мы, но и народы региона не допустят этого. Естественно, что против нас ведется пропаганда и извращается действительность. Они говорят не то, что есть на самом деле. Это пропаганда. Но это действует до определенного предела. Такими действиями они сами наносят себе ущерб, т.к. подрывают доверие к своим средствам информации. Когда какой-нибудь источник тиражирует ложную информацию, к нему окружающие теряют интерес. Конечно, вы понимаете, что СМИ – это важнейшее средство обеспечения их господства. Идет информационная война. Мы убеждены в том, что в этой войне они потерпят поражение, т.к. опираются на ложь и обман. Мы не прибегаем ко лжи. Мы открыто заявляем, что выступаем против политики Запада на Ближнем Востоке. Мы не скрываем, что выступаем против экспансионизма, против агрессии и против убийства людей. Мы – против терроризма, против распространения лжи. И об этом заявляем всем. Мы полагаем, что в этой сфере Россия и Иран могли бы сотрудничать более тесно.

• Господин президент, какие перспективы видит Иран во взаимодействии с Шанхайской Организацией Сотрудничества (ШОС). Возможно ли дальнейшее сближение и упрочение сотрудничества?

У нас налажены отношения со всеми государствами-членами ШОС. Наше сотрудничество развивается на хорошем уровне. Сейчас мы имеем статус наблюдателя в этой организации. Мы участвовали в заседаниях шанхайской группы в течение четырех лет. Мы были заинтересованы стать полноправным ее членом. Но в персидском языке есть поговорка: «Прекрасно, когда чувства любви связывают две стороны, хотя любви без страданий не бывает». Мы жили много лет, не участвуя в ШОС, чувствуя себя с каждым днем все сильнее и сильнее. Однако считаем, что наше присутствие в этой организации отвечало бы и нашим интересам и интересам организации. Такое решение надо принимать на двусторонней основе. Полагаем, что ШОС в будущем достигнет успехов. Мы ожидаем от руководства организации смелых и серьезных решений. Занимая консервативную позицию, прогресса не добьешься. Мы подождем, не дойдет ли НАТО до Пекина, а потом и до Москвы. Все это требует от нас принятия решений. Нет, мы не заинтересованы в военных методах решения вопросов. По большинству политических, экономических и социальных проблем можно достичь согласия. Можно контролировать положение, если создать мощный политический и экономический фронт.

• В России большой интерес вызывает позиция Ирана по отношению к Афганистану. Мы очень хорошо знаем, что такое войти с оружием в такую страну и как из нее выйти. Американцы пошли явно по неверному пути. Как вы сегодня оцениваете ситуацию в этой стране?

Афганская проблема – вопрос очень важный, т.к. он напрямую связан с вопросом о будущем всего региона. Можно выделить несколько аспектов этой проблемы. Первый – курьезный и вместе с тем серьезный. Руководство России, наверно, испытывает удовлетворение от того, что войска НАТО «увязли в афганском болоте». Это своего рода компенсация за неудачи, которые претерпели советские войска в Афганистане. Второй аспект проблемы связан с ответом на вопрос, почему они пришли в Афганистан. В Афганистане нет энергетических ресурсов, нет никаких богатств. Зачем им нужен Афганистан? По-моему, они преследуют несколько целей. Первая связана с продвижением НАТО на восток. Они стремятся взять Россию в кольцо, а затем продолжить наступление на Индию и Китай. Они представляют дело таким образом, что оказывают противодействие Ирану, хотя сами знают, что не смогут никак повлиять на нас. Иран сплочен идеологически и культурно. Соседние с нами государства находятся под культурным влиянием Ирана. Каким образом можно нанести ущерб нашим интересам? Все, что там происходит, не имеет для нас большого значения. Значит, они пришли туда с целью окружить Россию, Индию, Китай и оказать на них давление.

Экономика Запада работает на войну: сначала разрушают, затем восстанавливают. Они должны постоянно разрушать какую-либо страну, чтобы потом самии руководить ее восстановлением. В этом суть их экономики потребления. Они должны что-то разрушить, чтобы затем стимулировать рынок потребления. Их исследования свидетельствуют о том, что Китай очень укрепился экономически, и Индия тоже идет по этому пути. Все, что происходит в Афганистане, направлено не в сторону запада, а на восток. Мы полагаем так: то, что они увязли в Афганистане и понесли там ущерб, это неплохо. Однако они создают проблемы для региона и осложняют жизнь народам. А это невыносимо. Они убивают афганцев. Они попирают их достоинство, действуют вопреки их интересам. Говорят, что на Афганистан потрачено более 300 млрд.долл. Но на афганской земле ничего не создано. Ясно, что деньги осели в чьих-то карманах.

Самое важное в этом вопросе то, что события, происходящие в Центральной Азии, связаны с Россией. Мы говорили и говорим, что проблема Афганистана не может быть решена военными мерами. Путь ее решения может быть только гуманитарным. И такое решение отвечает интересам всех сторон. Конечно, я вам могу сказать, что силам НАТО в Афганистане уготовлена та же судьба, что и бывшим советским войскам. Они уже понесли тяжелое поражение, хотя сами об этом не догадываются и продолжают двигаться в одном направлении.

Можно представить, что перед ними дорога, которая заканчивается глубоким ущельем. И они посылают и посылают людей по этой дороге. Постоянно посылают своих военных к этому ущелью. Но ущелье невозможно перегородить людьми. Их будущее очевидно – их ждет крах. Они только осложнят положение, создадут угрозу безопасности Пакистана, Китая, Индии. Они не выйдут победителями. Они потерпят серьезное поражение. А мы, Россия и другие страны этого региона, должны содействовать тому, чтобы свести к минимуму все отрицательные последствия. Это хороший путь решения проблемы.

• Господин президент! Как вы оцениваете сотрудничество Ирана с Россией в нефтегазовой сфере?

Вопрос очень важный. Мы с Россией – соседи, и мы должны сотрудничать, а не противостоять друг другу. У нас есть общие интересы, и мы сталкиваемся с общими вызовами. Но сотрудничество в нефтяной области, по моему мнению, продвигается медленно. Западные компании имеют большие капиталовложения в нашей нефтяной отрасли. А российских компаний там нет, хотя мы заявляли о своей готовности к активному сотрудничеству. Что касается транспортировки и переработки газа, мы также стремимся к сотрудничеству, конструктивному и открытому. Иран – это наилучший путь для транзита нефти и газа. Мы заключили договоры с Туркменистаном и Казахстаном о строительстве и соединении ж/д сетей. Сейчас Иран тянет газопровод от Каспийского моря до Оманского залива. В газовой сфере мы в трехстороннем формате сотрудничаем с Россией и Катаром. В некоторых сферах процесс сотрудничества развивается хорошо, в других – слабее. У американцев – свой стратегический подход к вопросу энергоресурсов. Они заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее исчерпать углеводороды Ирана, Ближнего Востока, России и сохранить свои ресурсы нефти на Аляске. Их экономика работает на дешевой энергии. Вы обратили внимание на то, что в Копенгагене они не пошли на сокращение потребления энергии? Это потому, что их экономика привязана к дешевым энергоносителям, которые они получают в результате осуществления политического давления. С энергоресурсов Ирана, России, Ближнего Востока, поступающих на западные рынки, поступает доход в большем размере, чем та оплата, которую мы получаем. И эти доходы затем вводятся в стоимость товаров, которые они нам продают. Реальная цена энергоресурсов значительно выше той, по которой их покупают у нас. Сейчас делаются капиталовложения в Ираке с тем, чтобы каждый день вывозить из этой страны несколько млн. бар. нефти. И это тоже стратегический подход. Через 50 лет энергоресурсы закончатся. А они сохранят свои ресурсы и потому будут осуществлять свое господство над миром.

Сегодня Ближний Восток, Иран, Россия должны правильно распоряжаться своими углеводородами. 8 месяцев тому назад, когда цены на нефть достигли своей нижней отметки, я обратился с посланием к руководителям России, в котором писал: давайте вы, мы, Венесуэла, Алжир, Эквадор все вместе установим единую цену на нефть и скажем, что не продаем нефть дешевле 80 долл. или даже не продаем дешевле 100 долл. Они будут вынуждены согласиться и пойти на внедрение новых технологий, сокращающих потребление энергии. Почему они не меняют свои технологии, хотя имеют самый высокий уровень энергозатрат? Потому, что они политическими методами могут оказать влияние на снижение цены.

Запасы углеводородов истощаются. Когда они совсем подойдут к концу, кто пострадает? Страны Ближнего Востока, Иран, Россия. А кто выйдет победителем? Они. Мы при помощи друг друга можем контролировать энергоресурсы. Однако для этого надо решать проблему. Мы готовы к этому. Есть еще один момент. Вы сказали: то, что я говорю, в России внимательно изучают. Мы никогда не оценивали Россию как средство для достижения своих целей. И мы не собираемся в угоду Западу отказываться от взаимоотношений с Россией. Да, мы стремимся к развитию отношений между нашими странами и расцениваем их как стратегические. Такого же подхода мы ожидаем и от России. Сегодня мы знаем, как действовать на международной арене. Прошедшие 30 лет показали, что Иран и в одиночку сможет защитить себя и отстоять свои интересы. Мы продолжаем жить, продолжаем развиваться. А в нашем сотрудничестве мы видим выгоду и для обеих сторон, и для региона, и для всего мира.

• Большое внимание в мире привлекает развитие в Иране атомной энергетики. В дополнение к ранее изложенной вами позиции что можно было бы сказать на этот счет? Вы, безусловно, видите серьезность ситуации. Что можно было сказать в отношении целей атомного проекта в целом?

Я хочу привлечь ваше внимание к нескольким важным моментам. Первое: мы сумеем защитить себя и без атомного оружия. Для обороны страны нам не нужно атомное оружие. Второй момент. В сегодняшнем мире атомное оружие не находит применения. Разве Советский Союз не имел ядерного оружия? Разве ядерное оружие спасло его от развала? Разве Америка не имеет ядерного оружия? Разве оно помогло им в Афганистане и Ираке? Вы можете представить более значительную угрозу для США, чем Ирак и Афганистан? Давайте посмотрим на сионистский режим. Он, обладая ядерным оружием, смог одержать победу в Ливане и в Газе? Сегодня изменилась вся система международных отношений, в которой уже не осталось возможности для применения ядерного оружия. Все решения принимает народ. Разве атомная бомба может противостоять народу? Наши обвинители сами обладают ядерным оружием и поддерживают тех, кто тоже его имеет. И именно они нам постоянно угрожают. Если ядерное оружие – реальное зло, пусть они первыми его уничтожат.

Хочу привести один пример. Допустим, кто-то с трибуны постоянно говорит: «Не надо говорить неправду. Это нехорошо». А сам при этом постоянно лжет. Кто последует его совету? Мы принципиально против атомного оружия и говорим искренне, что не стремимся к атомной бомбе. Мы никого не боимся. Мы открыто говорим, что выступаем против политики США и Европы на Ближнем Востоке. Открыто говорим, что мы против атомной бомбы. Если бы мы стремились получить эту бомбу, то имели бы смелость признать, что мы создаем ее. Почему мы должны кого-то бояться?

• Наш журнал распространяется в т.ч. среди людей, которые принимают решения в России, а также во влиятельных кругах общественности нашей страны. Может быть, вы хотели бы что-либо дополнительно сказать в адрес наших читателей и всех россиян?

Мы относимся с симпатией ко всем народам, в т.ч. и к народу России. Мы заинтересованы в том, чтобы все народы жили в мире, спокойствии, благополучии, чтобы стремились к прогрессу. Мы приветствуем достижения других народов. Мы радуемся счастливой жизни других народов. Именно так мы смотрим на мир. Мы считаем, что потенциал сотрудничества между Россией и Ираном огромен, но пока он не используется. Мы можем его задействовать.

Сегодня мир предоставляет нам множество возможностей для развития, не принуждая никого ни к чему. Мы все вольны принимать решения. Однако я считаю, что поскольку мы – соседи, развитие наших отношений пойдет во благо народам обеих стран, во благо региону и мировому сообществу. Мы все – и я, и вы, и все человечество – заинтересованы в этом.

Qatar Airways объявила о датах начала рейсов по четырем новым маршрутам, заявленным на 2010 год в рамках продолжающейся стратегии активного расширения маршрутной сети. Информация о датах появилась спустя месяц после того, как Qatar Airways объявила о новых пунктах назначения в 2010г., и спустя несколько дней после того, как авиакомпания объявила о начале ежедневных прямых рейсов между Дохой и Бенгалуру (Бангалор) с 22 фев. Бенгалуру – одиннадцатый индийский город в карте полетов Qatar Airways.

С 30 марта Qatar Airways добавляет к своему европейскому расписанию Копенгаген с четырьмя рейсами в неделю из Дохи, где находится узловой аэропорт авиакомпании. После Стокгольма, датская столица станет для катарской авиакомпании вторым пунктом назначения в Скандинавии. Qatar Airways – единственная авиакомпания Персидского залива, обслуживающая данное направление.

Спустя неделю, начиная с 5 апреля, Qatar Airways расправит крылья над Турцией и начнет выполнять четыре рейса в неделю из Дохи в Анкару, добавив новый пункт назначения к уже существующему рейсу в Стамбул. С 26 апр. Qatar Airways расширяет воздушное сообщение в столицу Страны восходящего солнца, запуская ежедневные рейсы в Токио. Авиакомпания будет обслуживать маршрут Доха – Токио с посадкой в г.Осака. А полеты из Дохи в Сеул, которые также выполняются с посадкой в г.Осака, станут беспосадочными с 29 марта.

С 7 июня авиакомпания начнет выполнять прямые рейсы из Дохи в Барселону – второй испанский пункт назначения для авиакомпании после Мадрида. Что касается запланированного нового рейса в Сидней (он станет вторым австралийским направлением авиакомпании), информация будет объявлена позже.

«Следующие несколько месяцев станут прекрасным периодом роста благодаря столь разносторонним бизнес-направлениям и местам отдыха, которые будут добавлены к постоянно расширяющейся сети полетов Qatar Airways», – говорит Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker). «Это делает еще более сильной нашу решимость летать в города политической и коммерческой значимости по всему миру, предоставляя нашим пассажирам больше возможностей для достижения их пункта назначения».

«Сейчас, когда мы объявили о датах начала полетов в новых направлениях, пассажиры уже могут планировать свои путешествия. Мы с нетерпением ждем момента, когда сможем поприветствовать их на борту и предложить им насладиться нашим сервисом пятизвездочного уровня».

С появлением шести новых маршрутов карта направлений авиакомпании Qatar Airways увеличится с 85 до 91 города в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Средней Азии, на Дальнем Востоке, в Северной Америке и Австралии. Qatar Airways располагает современным авиапарком из 78 воздушных лайнеров. Независимо от пункта назначения, Qatar Airways предлагает удобные стыковки в Международном аэропорту Дохи.

Китай продолжает искать варианты решения проблемы дефицита природного газа. Зампредседателя государственного комитета по делам развития и реформ, глава государственного управления по делам энергетики КНР Чжан Гобао заявил, что страна должна импортировать больше топлива, а также форсировать строительство в приморских районах терминалов по приему СПГ, трубопроводной сети и резервуаров.

По данным чиновника, в пред.г. Китай импортировал 3,5 млн.т. природного газа (или 500 млн.куб.м. топлива). Доля импортного природного газа в общем объеме его потребления в стране, составившем 85 млрд.куб.м., приблизилась к 6%. Терминалы по приему природного газа построены в Шэньчжэне, Путяни и Шанхае. Планируется также начать строительство таких объектов в Чжухае и провинции Шаньдун.

Китай импортирует СПГ из Австралии, Индонезии, Малайзии, Катара и Папуа-Новой Гвинеи. Чжан Гобао призвал отечественные энергокомпании заключать с зарубежными экспортерами СПГ как можно больше долгосрочных контрактов на фоне превышения предложения энергоносителя над спросом на международном рынке.

Эксперты таможенным управлением КНР недавно обнародовали неутешительные для Поднебесной прогнозы. Согласно результатам проведенных ими исследований, общий объем дефицита природного газа в стране в 2010г. составит более 30 млрд.куб.м. Ликвидировать его Китай сможет только увеличением зарубежных поставок топлива, прежде всего из России, Туркменистана, Индии и Австралии.

Управление Финансового центра Катара (QFC) объявило о новой стратегической цели на 2010 год и последующий период, в связи с созданием трех особых стратегий центра, направленных на управление активами, перестрахование и кэптивное страхование. Начиная с 2005г., QFC помог создать законодательную среду для международных фирм, привлек в Катар международные и местные фирмы и позиционировал Катар как подходящее место для финансовой деятельности в регионе, имеющее неплохой потенциал и стимулирующее экономическую активность.

Министр экономики и финансов и председатель совета директоров Управления QFC Юсеф Камаль заявил: «Изменение нашей цели знаменует новый стратегический этап для Управления QFC и гарантирует, что основываясь на наших успехах, мы продолжим создавать жизнеспособный сектор финансовых услуг в Катаре и для Катара. Меры, которые мы предпринимаем сегодня, отражают нашу уверенность в том, что, сосредоточившись на управлении активами, перестраховании и кэптивном страховании мы достигнем исключительного положения в регионе». Абдулрахман Ахмед аль-Шаиби из Управления QFC отметил: «Управление продолжит работать в тесном сотрудничестве с финансовыми и бизнесовыми организациями и ведомствами в Катаре, чтобы стимулировать и обеспечивать развитие в стране сектора финансовых услуг и соответствующей рабочей силы».

Управление QFC также подтвердило, что оно предприняло внутреннюю реструктуризацию для переориентации на новые стратегические цели. Это упростило его внутреннюю структуру в соответствии с четырьмя основными функциями, а именно: Стратегическое развитие, законодательная среда, Финансы и налоги и Администрация QFC.

Авиакомпания с сервисом пятизвездочного уровня предлагает самые удобные стыковки в города Ближнего Востока, Африки, Южной Азии, Дальнего Востока и Австралии Авиакомпания Qatar Airways объявила об увеличении с 1 фев. 2010г. частоты вылетов рейсов из Москвы в Доху с семи до десяти раз в неделю.

Катарская авиакомпания будет выполнять дневные рейсы четыре раза в неделю и ежедневные вечерние рейсы (кроме субботы) из аэропорта Домодедово. Для маршрута Москва-Доха задействованы лайнеры Airbus 320, предоставляющие 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономическом классе.

В результате возросшего количества рейсов Qatar Airways увеличивается и количество стыковок в столице Катара г. Дохе по деловым направлениям и популярным местам отдыха. У пассажиров, путешествующих из Москвы на Шри-Ланку, будет возможность выбирать из десяти доступных рейсов в неделю. Для путешественников на Мальдивы, Бали и в Сингапур рейсы из Москвы будут стыковаться ежедневно, а в Гоа – четыре раза в неделю.

Время стыковки занимает в среднем от тридцати пяти минут до трех часов, в течение которых пассажиры экономического класса могут за небольшую доплату отдохнуть в зале Oryx Lounge в Международном аэропорту Дохи. Пассажиры первого и бизнес-класса могут воспользоваться услугами отдельного круглосуточно функционирующего Премиум-терминала, который является примером наивысшего качества не только в регионе, но и во всем мире.

Премиум-терминал позволяет пассажирам насладиться гостеприимной атмосферой. Специально для клиентов первого класса предусмотрена возможность провести время в спа, джакузи или сауне, а для пассажиров и первого, и бизнес класса – получить удовольствие от покупок в магазинах беспошлинной торговли, при необходимости воспользоваться залом для переговоров или специальными семейными зонами, а также в спокойной обстановке посмотреть телевизор, почитать прессу или полюбоваться на разнообразие фонтанов.

Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 78 самолетов, и предлагает своим пассажирам перелеты в 85 городов мира по направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Южная Азия, Дальний Восток и Северная Америка. В планы катарской авиакомпании входит увеличение количества пунктов назначений до ста двадцати к 2013г. В 2010г. Qatar Airways планирует значительно расширить маршрутную сеть. В расписании авиакомпании появятся Бенгалуру (Бангалор), Анкара, Копенгаген, Токио, Барселона и Сидней.

Расписание

Москва-Доха

Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути

QR869 Вт, Чт, Пт, Сб 14:05 19:15 Airbus 320 5:10

QR967 Все кр. Суб 19:00 00:10+1 Airbus 320 5:10

Доха-Москва

Номер рейса Дни недели Вылет Прилет Самолет Время в пути

QR868 Вт, Чт, Пт, Сб 07:50 13:05 Airbus 320 5:15

QR866 Все кр. Суб 12:50 18:00 Airbus 320 5:10.

Федеральный совет Швейцарии 20 янв. 2010г. в ходе очередного заседания одобрил вопрос о пересмотре соглашения об избежание двойного налогообложения с Австрией, Люксембургом, Норвегией, Финляндией и Катаром. Соглашения вступят в силу после утверждения парламентом страны.

Федеральный административный суд Швейцарии 21 янв. с.г. признал незаконным соглашение между Швейцарией и США, подписанное в авг. 2009г., предусматривающее выдачу американской стороне данных на 4450 американских клиентов крупнейшего швейцарского банка UBS. По мнению специалистов, данное судебное решение не остановит начавшийся процесс выдачи данных на клиентов банка.

В 2009г. на первом месте в российском экспорте оставались поставки «минерального топлива, нефти и нефтепродуктов», или 44,11% всего российского экспорта (максимум – на уровне 56,12% – был в июле 2006г.). Поставки «сырой нефти» в физических объемах за 2009г. увеличились на 31,5% (или до 15 млн. 303 тыс. 890,69 т.), по стоимости уменьшились – на 22,97% (или до 6 млрд. 613 млн. 853,07 тыс.долл.). Средняя цена за 1 т. нефти из России в Китай в дек. 2009г. была 563,59 долл. (+5,09% к нояб. 2009г., или +49,82% к дек. 2008г.) – средняя цена китайского импорта была 556,81 долл. за 1 т. (+5,54% к нояб. 2009г., или +44,26% к дек. 2008г.).

Доля России (15,3 млн.т, +31,5%) в импорте Китая за 2009г. (203,79 млн.т, +13,92%) была 7,51% (против 6,51% в 2008г., 8,91% в 2007г. и 11% в 2006г.), или 4 место после: Саудовской Аравии (20,54%), Анголы (15,79%), Ирана (11,36%). Далее: Судан (5,99%), Оман (5,76%), Ирак (3,52%), Кувейт (3,48%), Ливия (3,12%), Казахстан (2,95%), Венесуэла (2,59%), Конго (2,01%), Бразилия (1,99%), ОАЭ (1,63%), Индонезия (1,59%), Йемен (1,26%), Малайзия (1,10%), Гвинея-Бисау (1,09%), Эквадор (0,88%), Австралия (0,77%), Нигерия (0,69%), Колумбия (0,61%), Вьетнам (0,51%), Аргентина (0,36%), Катар (0,31%), Таиланд (0,30%), Камерун (0,29%), Бруней (0,26%), Канада (0,20%), Габон (0,14%), Монголия (0,13%), Азербайджан (0,11%), Норвегия (0,08%).

Высокий рост поставок имеют: Саудовская Аравия (+15,1% до 41,9 млн.т. на 18,9 млрд.дол.,-26,7%), Ирак (+285,1% до 7,2 млн.т. на 3,3 млрд.дол.,+151,3%), Малайзия (+149,7% до 2,2 млн.т. на 1,1 млрд.дол.,+53,2%), Кувейт (+20% до 7,1 млн.т. на 2,9 млрд.дол.,-33,1%), Индонезия (+132,3% до 3,2 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,+27,1%), Бразилия (+34,3% до 4,1 млн.т, на 1,6 млрд.дол.,-14,6%), Вьетнам (+21,8% до 1 млн.т. на 446,4 млн.дол.,-31,8%), Ливия (+98,9% до 6,3 млн.т. на 3,1 млрд.дол.,+22,5%), Канада (+255,4% до 440,1 тыс.т. на 199,5 млн. дол., +134,8%), Казахстана (+5,9% до 6 млн.т. на 2,5 млрд.дол.,-39%); уменьшились поставки из ОАЭ (-27,8% до 3,3 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,-54,5%).

Поставки горюче-смазочных масел и топлива (в т.ч. уголь, дизельное топливо, сжиженный газ) из России за 2009г. увеличились на 243,9% (и составили 14 млн. 484,71 тыс.т., или 8,9% всего китайского импорта 168,32 млн.т., +103,8%) на сумму 2 млрд. 623,45 млн.долл. (-17,8%, или 9,1% стоимости всего китайского импорта 28,84 млрд.долл., -16,4%). Поставки электроэнергии в 2009г. составили 737,86 млн. квтч. (+31668,8%) на сумму 29,09 млн.долл. (+48065,1%).36,95

В 2009г. поставки «древесины и изделий из нее» в стоимостном выражении уменьшились на 20,6%, или до 2 млрд. 362,77 млн.долл., в физическом выражении уменьшились на 13,5%, или до 17,93 млн.куб.м. (47,04% всего импорта древесины Китая в объеме 38,12 млн.куб.м., (+3,17%) – против 56,08% в 2008г.); в стоимостном выражении 32,05% всего импорта на сумму 7 млрд. 374 млн.долл.(+0,06%) против 40,60% в 2008г.

На долю российского экспорта круглого леса (14,81 млн.куб.м., -20,6%, на сумму 1 млрд. 736,75 млн.долл., -32,2%) пришлось 52,78% (против 63,11% в 2008г.) совокупного импорта Китаем круглого леса (28,06 млн.куб.м., -5,1%), или 42,51% (против 49,44% в 2008г.) в стоимостном выражении 4 млрд. 86,52 млн.долл., -21,2%.На круглый лес в экспорте древесины приходилось 82,60% (против 90,06% в 2008г.). Средняя цена 1 куб.м. круглого леса из России в дек. 2009г. составила 121,03 долл. (+0,3% относительно нояб. 2009г., или -17,5% относительно дек. 2008г.) против средней цены китайского импорта за дек. 2009г. на уровне в 166,26 долл. (+2,9% к нояб. 2009г., или -4,5% к дек. 2008г.).

В 2009г. рост по товарной группе «машины и оборудование» составил 7% (до 432,27 млн.долл.), и их доля составила 2,04% совокупного экспорта России в Китай (против 1,7% по итогам 2008г.). Росли поставки «энергетического оборудования» +15,5% (до 260,15 млн.долл.), по «электрическим машинам» уменьшились на 16,9% (до 64,52 млн.долл.); по позиции «летательные аппараты» уменьшились на 8,7% (до 60,18 млн.долл.). Импорт из Китая «машин и оборудования» (до 5856,53 млн.долл., -51,3%) на 1354,8% превышает объемы российского экспорта.

Поставки «цветных металлов» по стоимостным показателям экспорта возросли на 73,9% (или 2 млрд. 148,63 млн.долл.), но физические объемы возросли на +282,6% (до 571,74 тысяч т.). По меди поставки возросли по стоимости (+129,7%, до 254,25 млн.долл.), по физическим объемам поставки возросли на +187,2%, до 53,14 тыс.т. В экспорте никеля при росте физических объемов на 85,9% (или 84,63 тыс. т.) рост по стоимости был +25,7%, или на сумму 1 млрд. 202,49 млн.долл., возросли физические объемы поставок «никелевых руд» на 69,7% (до 132,13 тыс. т.) при росте по стоимости на 24,1% (до 72,55 млн.долл.). Рост поставок физических объемов российского алюминия был на +432,8% (до 415,02 тыс. т.) на сумму 635,29 млн.долл. (+398,5%) – с дек. стали сокращаться поставки до 5,16 тыс.т. (-46,1%).

Поставки «черных металлов» в физическом объеме составили 4,09 млн.т. (+1604,1%), или 23,20% всего импорта Китаем металлопродукции (17,63 млн.т.,+14,3%).

Поставки «химической продукции» по стоимостным показателям уменьшились в 2009г. на 6,1% – до 1 млрд. 382,62 млн.долл. Поставки «пластмасс и изделий из них» возросли (+93,1% до 433,46 млн.долл.); «каучука и резиновых изделий» сократились на 36,8% до 350,55 млн.долл.; уменьшались поставки «органических соединений» (-0,9% до 526,89 млн.долл.). Импорт из Китая химической продукции также сократился – на 41,7% (до 1 млрд. 435,27 млн.долл.).

Поставки «рыбы, моллюсков, ракообразных» при уменьшении по стоимости на 2,8% (до 1 млрд. 185,52 млн.долл.) по физическим объемам сократились до 718,71 тыс.т. (-1,3%), или 40,38% всего китайского импорта рыбы 1,78 млн.т. (-1,2%). Большой прирост в поставках сохранялся по «лососевым» – на 245,6% (до 81,66 тыс. т.) на сумму 145,51 млн.долл. (+228,5%). Поставки «тихоокеанской трески» уменьшились на 68,9% (до 75,47 тыс.т., на сумму 163,39 млн.долл., -65,8%). Велика доля поставок по группе «прочая мороженая рыба» – рост на 33,2% (до 471,12 тыс. т.), на сумму 721,59 млн.долл. (+44,2%).

Поставки руд в физические объемы составили 9,98 млн.т. (+66,5%, или 1,59% совокупного китайского импорта руд 627,78 млн.т., +41,6%), или же 2,12% китайского импорта в стоимостном выражении 50,14 млрд.долл. (-17,4%), на сумму 1 млрд. 59,34 млн.долл.(-14,5%).

В поставках руд рост по «медным рудам» составил +17,1% (до 10,42 тыс. т.) на сумму 10,64 млн.долл. (-30,5%), что составляет лишь 0,17% совокупного импорта Китаем медных руд в объеме 6,13 млн.т. (+18,2%) на сумму 8,48 млрд.долл. (-14,6%).

Поставки «удобрений» по физическим объемам сократились на 39,2% (до 1,68 млн.т., или 40,88% всего импорта Китая – 4,11 млн.т. (-34,3%). Экспорт по «хлориду калия – прочему» составил 626,85 тыс.т. (-73,3%) на сумму 357,27 млн.долл. (-73,1%), или 31,66% всего импорта Китая (1,98 млн.т., -61,4%). Поставки «сложных удобрений» возросли до 925,13 тыс.т. (+251,6%), или 70,61% всего импорта Китаем в объеме 1,31 млн.т. (+103,2%).

Российские поставки «бумажной массы и целлюлозы» в объеме 1,01 млн.т. (-11,7%) составили 7,39% всего импорта Китая целлюлозы в объеме 13,68 млн.т. (+43,7%).

Возросли российские поставки «драгоценных и полудрагоценных камней» – до 144,59 млн.долл. (+84,1%, или 2,2% всего импорта Китая по стоимости на сумму 6,55 млрд.долл., -13,2%) при уменьшении физических объемов на 22% (до 324,11 т.).