Всего новостей: 4273073, выбрано 8986 за 0.089 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Несколько европейских стран, памятуя о недавнем кризисе, возникшем из-за закрытия авиасообщения над Европой вследствие извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль, решили предусмотреть возникновение таких ситуаций в будущем и позаботиться о страховании приезжающих к ним иностранных гостей.
Посольства Латвии, Словении, Венгрии, Эстонии и Нидерландов отныне требуют от туристов оформления страховки не просто на срок поездки, но и на 15 дней с момента ее окончания. А поскольку полис начинает действовать с момента, когда турист обращается за медицинской помощью, то даже если он будет вынужден обратиться к врачу в последний день поездки, то у него будет еще 15 дней на лечение по страховке в этой стране.
Ассоциации туроператоров России (АТОР) поясняет, что нужно это для того, чтобы в случае форс-мажора, подобного тому, что произошел из-за облака вулканического пепла, когда тыс. людей не могли вылететь из европейских городов домой, турист мог рассчитывать на медицинскую помощь еще в течение двух недель.
«Турция рассматривает возможность использования выходов к портам Балтии по железной дороге для дальнейшей транспортировки своих грузов до рынков Америки», – заявил член технического комитета по транспорту Еврокомиссии Игорь Кабашкин на XIII Международной конференции «ТрансБалтика-2010».
По его словам, с этой целью сейчас активно изучается движение грузопотоков и присоединение к контейнерному поезду «Зубр», который в наст.вр. курсирует по маршруту Рига-Минск. По мнению специалистов Latvijas dzelzcels (LDz, «Латвийская железная дорога») турецкая сторона может присоединиться к маршруту через Черное море. За 4 месяца 2010г. поездом перевезено 500 TEU, в то время как за 7 месяцев 2009 было перевезено 506 TEU.
Контейнерный поезд ЗУБР, созданный в сотрудничестве латвийской, белорусской и эстонской ж/д компаний, который курсирует по маршруту от Риги до Минска, начал регулярное сообщение в июле 2009г. Контейнерный поезд формируется в Латвии, на станции Шкиротава, свой маршрут он выполняет за 1,5 суток. всем участникам проекта применяются одинаковые тарифные ставки. Также в рамках проекта обеспечиваются упрощенные процедуры пограничного и таможенного контроля. С учетом расширения круга клиентов регулярность прибытия контейнерного состава прогнозируется не менее двух раз в неделю.
«Проект ЗУБР имеет значительные перспективы, т.к. в сфере контейнерных грузовых перевозок он прекрасно конкурирует с автоперевозчиками, – отмечает председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļš Угис Магонис. – Этот проект рассчитан на длительную перспективу, так что в будущем мы сможем посылать грузы не только до Минска, но и далее на юг».
В Латвии оператором контейнерного поезда является ООО LDz Cargo Logistika. Новый поезд перевозит экспортные и импортные грузы из/в Белорусскую Республику, а также транзитные грузы из/в Эстонию.
С 14 по 16 июня в Литву с официальным визитом прибывает гендиректор Международного агентства по атомной энергии (Магатэ) Юкиа Амано 7 июня в МИД Литвы, запланированы встречи Амано с президентом Литвы Далей Грибаускайте, премьер-министром Андрюсом Кубилюсом, главой МИД Литвы Аудронюсом Ажубалисом, министром энергетики Арвидасом Секмокасом и министром защиты окружающей среды Гедиминасом Казлаускасом.
Глава Магатэ также осмотрит закрытый второй блок Игналинской АЭС в Висагинасе. В последний день визита Амано примет участие в дискуссии круглого стола «Региональный проекты в атомной энергетике», куда прибудут эксперты из Белоруссии, Латвии, Эстонии, Польши, России, Финляндии, Швеции, Европейской комиссии и др. организаций.
В Литве, совместно с Латвией, Эстонией и Польшей, планируется строительство Висагинской АЭС. Рядом с границей Литвы в Белоруссии также намерены построить новую АЭС, а в Калининградской обл. в 2016г. запланирован пуск первого энергоблока Балтийской АЭС, строительство которой уже стартовало. Намечено и строительство двух АЭС в Польше. oilru.com.
Латвия не стала менее привлекательным партнером для других стран из-за тяжелого экономического кризиса, который переживает эта балтийская республика, сказала журналистам президент Финляндии Тарья Халонен, которая находится с государственным визитом в Риге. Латвия переживает тяжелый экономический кризис. Многие предприятия страны обанкротились, уровень безработицы достиг 20%. Страна обратилась за помощью к МВФ и Еврокомиссии с просьбой оказать ей финансовую помощь.
«У Латвии и Финляндии до сих пор было очень хорошее сотрудничество. Мы не думаем, что Латвия стала менее привлекательной. У нас общие проблемы, которые легче решать общими силами. Я смотрю в будущее с оптимизмом», – цитирует слова Халонен интернет-версия латвийской газеты «Diena».
По словам Халонен, Финляндия хорошо понимает трудности, с которыми столкнулась Латвия. «Мы знаем, что международный кризис безжалостен ко всем нам. Мы хорошо понимаем ваши трудности», – сказала она.
По словам Халонен, Латвии есть чем гордиться. «Уже с 1991г. я наблюдаю за вашим развитием и могу сказать, что даже после всех этих экономических кризисов вы должны гордиться достигнутым, потому что добились очень многого»,- сказала Халонен. Визит президента Финляндии в Латвию продлится два дня.
Земляника в Латвии в этом году существенно подорожала. В тек.г. земляника на рижских рынках, вне зависимости от страны происхождения, дороже, чем обычно.
Местной клубникой торгуют от 8 до 10 латов за 1 кг. Хотя в пред.г. разброс цен был побольше – от трех до 12 латов. Испанская и греческая земляника в 3 раза дешевле местной, однако и ее цена выше прошлогодней – импортные ягоды продаются по 2,8-3,6 латов за 1 кг., а в пред.г. то же количество обходилось в 1,2-4 лата. www.lol.org.ua
Министерство финансов Латвии подало на утверждение Еврокомиссии проект переноса активной деятельности Рижского порта из центра города на о-ов Krievu («Русский») и развития там необходимой инфраструктуры. Общие расходы на реализацию проекта составдяют 130 млн. латов (185 млн. евро), из которых 75 млн. латов (107 млн. евро) готов вложить Рижский свободный порт, а 54 млн. латов (77 млн. евро) составит финансирование из Фонда выравнивания ЕС.
Сейчас самая активная деятельность Рижского порта ведется в Andrejostа (Андреевский порт) и Eksportostа (Экспортный порт), расположенных близ исторического центра. В рамках проекта планируется перенести портовые терминалы на неиспользуемую сейчас территорию в северной части о-ва Krievu, которая больше подходит для их деятельности. Часть деятельности порта будет перенесена из центра города и с правого берега Даугавы к левому берегу реки, что уравновесит перевозки на обоих берегах Даугавы и снизит интенсивность грузового судоходства вблизи центра Риги, указывает минфин.
Создание портовой инфраструктуры охватывает территорию площадью 56 га, которая будет оснащена четырьмя причалам для перевалки сыпучих грузов (угля, металла, руды и др.). Проект предусматривает также строительство всех необходимых автодорог и ж/д подъездных путей и прокладку инженерно-технических коммуникаций в пределах порта. Планируется, что порт на острове Krievu начнет действовать в 2014г.
Компания «АэроСвит – Украинские авиалинии» c начала июня устанавливает воздушное сообщение между южно-украинскими г.г. Одессой и Симферополем и двумя пунктами в странах Балтийского региона – Калининградом и Ригой. А в партнерстве с двумя авиаперевозчиками стран Евросоюза airBaltic (Латвия), Estonian Air (Эстония) и украинскими компаниями «Роза Ветров» и «Донбассаэро», «АэроСвит» удвоит по сравнению с летом пред.г. интенсивность полетов между Украиной и г.г. Балтийского региона.
С 1 июня «АэроСвит» начинает полеты из Одессы в Калининград, со 2 июня – из Симферополя в Калининград, с 3 июня – из Одессы в Ригу. По каждому из направлений будут осуществляться по 2 рейса в неделю: на линии Одесса-Калининград – во вторник и субботу, Симферополь-Калининград – в среду и воскресенье, Одесса-Рига – в понедельник и четверг. В летний период этого года украинский перевозчик также приступил к выполнению собственных ежедневных рейсов из Киева в Вильнюс и Ригу.
Суммарно компании «АэроСвит», airBaltic, Estonian Air, «Роза Ветров» и «Донбассаэро» в пик летнего сезона 2010г. обеспечат 39 прямых регулярных авиарейсов в неделю между пунктами в Украине и странах Балтийского региона (летом пред.г. – 19 рейсов). Сетью рейсов будут связаны три украинских города Киев, Одесса, Симферополь и четыре прибалтийских – Вильнюс, Калининград, Рига и Таллинн.
На линии Киев-Вильнюс «АэроСвит» приступил к выполнению собственных полетов с начала летнего сезона – с 28 марта 2010г., а с 18 мая – увеличил количество рейсов с 5 до 7 в неделю. Маркетинговым партнер «АэроСвита» по обслуживанию литовского направления является компания «Донбассаэро». Из Киева в Ригу собственные ежедневные полеты «АэроСвит» открыл 20 апреля этого года. А с учетом летнего расписания латвийского национального авиаперевозчика airBaltic, партнера украинской компании по совместной эксплуатации воздушной линии, рейсы между столицами Латвии и Украины теперь выполняются дважды в день.
Воздушная линия Киев-Калининград совместно обслуживается двумя украинскими авиакомпаниями «АэроСвит» и WINDROSE («Роза Ветров»). Оперирующий авиаперевозчик WINDROSE выполняет между этими городами 5 парных рейсов в неделю. Маршрут Киев-Таллинн «АэроСвит» эксплуатирует совместно с эстонской национальной авиакомпанией Estonian Air, выступающей фактическим перевозчиком и выполняющей между столицами Эстонии и Украины 3 рейса в неделю. На линии Одесса-Рига «АэроСвит» и airBaltic с июня совместно обеспечат 4 частоты в неделю (по два рейса каждая из компаний).
Еще три воздушные линии – Симферополь-Рига (оперирующий перевозчик – airBaltic), Одесса-Калининград и Симферополь-Калининград (оба направления обслуживает «АэроСвит») – с июня будут эксплуатироваться с частотой 2 рейса в неделю. Помимо прямых полетов в прибалтийские пункты из Одессы и Симферополя, жители этих и других регионов Украины могут воспользоваться рейсам в страны Балтийского региона из Киева. Они удобно состыкованы с внутренними маршрутами «АэроСвита» в столицу Украины из крупнейших городов страны, включая Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск, Луганск, Львов, Одессу, Симферополь, Харьков, Черновцы и Ужгород.
А пассажиры из Вильнюса, Калининграда, Риги и Таллинна получают доступ как к внутренней, так и к международной сети маршрутов «АэроСвита». С пересадкой в киевском аэропорту «Борисполь» они смогут продолжить полет в города Украины, в пункты Северной Америки, Ближнего Востока, Южной Европы, Закавказья, Средней и Юго-Восточной Азии.
Уровень безработицы в 16 странах еврозоны в апр. 2010г. повысился на 0,1% по сравнению с предыдущим месяцем и достиг 10,1%, показатель для всего Евросоюза не изменился, оставшись на отметке 9,7%, говорится в пресс-релизе европейского статистического агентства Евростат. Таким образом, апрельский показатель безработицы для еврозоны является максимальным с 1999г., когда в обращение была введена единая европейская валюта – евро, а для ЕС – с янв. 2000г.
Аналитики, опрошенные информационно-аналитическим интернет-порталом dailyFX.com, ожидали сохранения уровня безработицы в еврозоне в апр. на отметке 10%. Для сравнения, в апр. 2009г. доля безработных в общем количестве трудоспособного населения в еврозоне составляла 9,2%, в ЕС – 8,7%.
Число безработных в еврозоне за март-апр. тек.г. выросло на 25 тысяч и составило 15,860 млн.чел., в ЕС увеличение за отчетный период составило также 25 тысяч – до 23,311 млн.чел. За год число безработных выросло в еврозоне на 1,275 млн.чел., в ЕС – на 2,400 млн.чел.
Минимальный уровень безработицы в апр. был отмечен в Нидерландах (4,9%) и Австрии (4,9%), в то время как максимальный – в Латвии (22,5%) и Испании (19,7%). В страновом разрезе снижение уровня безработицы в апр. по сравнению с аналогичным периодом пред.г. было отмечено в Германии (до 7,1% с 7,6%), а минимальное увеличение показателя – в Люксембурге (до 5,4% с 5,3%) и на Мальте (до 7% с 6,9%).
В апр. уровень безработицы среди лиц моложе 25 лет составил 20% для еврозоны и 20,6% для ЕС. В апр. 2009г. аналогичные показатели составляли 19,3% для еврозоны и 19,2% для ЕС. При этом минимальный уровень безработицы среди молодежи в апр. был отмечен в Нидерландах (8%), а максимальный – в Латвии (44,6% в I кв. 2010г.) и Испании (40,3%).
Белорусская железная дорога представит Совету ж/д транспорта государств-участников Содружества предложения по внедрению электронно-цифровой подписи, пишет Гудок. Эти предложения основаны на итогах работ, выполненных магистралью согласно плану ОСЖД на 2010г. в рамках Постоянной рабочей группы Организации по кодированию и информатике.
Хотя БЖД уже заключила соглашения об электронном обмене данными с ж/д администрациями России, Литвы, Латвии, Украины и Польши, электронные накладные без применения ЭЦП не являются юридически обязывающим документом для государственных органов, заявил «Гудку» начальник службы информационных технологий БЖД Михаил Точилин. «Обмен электронными накладными, не содержащими ЭЦП, – добровольная инициатива администраций. Таможня и пограничники воспринимают их лишь как предварительную информацию. Это создает необходимость при наличии всего аппаратного и программного обеспечения одновременно в полном объеме вести бумажную документацию и потом проводить ее архивирование», – пояснил он.
Между тем, считает Михаил Точилин, для ведения электронного документооборота на всем «пространстве 1520» имеется достаточная технологическая база. «На Брестском отделении идет опытная эксплуатация системы оформления электронных перевозочных документов с применением ЭЦП для внутренних перевозок. Мы готовы поделиться нашим опытом со всеми заинтересованными железными дорогами. В деле организации работы сети удостоверяющих центров, которые гарантируют идентичность ЭЦП-документов», – отметил Михаил Точилин.
Начальник отдела таможенного оформления и контроля в пунктах пропуска Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы России Лариса Коршунова рассказала, что выработка единого документа, придающего официальный статус ЭЦП, затрудняется необходимостью согласования интересов как на межведомственном, так и на межгосударственном уровне. В России применение ЭЦП нужно согласовывать не только с ФТС, но и с Пограничной службой, органами фитосанитарного контроля, Россельхознадзора и Роспотребнадзора.
«Вопросы гармонизации интересов и технологических особенностей информационных систем этих ведомств решены не до конца, – рассказала госпожа Коршунова. – Это затягивает официальное признание ЭЦП. Поэтому, например, ОАО РЖД пока не применяет единую программную систему предварительной подачи данных на всех своих отделениях, хотя ФТС обеспечила соответствующую техническую возможность. Если же создавать документ, придающий юридически значимый статус ЭЦП на всем постсоветском пространстве, трудность задачи возрастает многократно, потому что потребуется договариваться не только о нормативном, но и о технологическом уровне взаимодействия».
Начальник отдела правового сопровождения международной транспортной деятельности правового департамента ОАО РЖД Платон Гурьянов заявил «Гудку», что задача может быть решена, если между государствами-участниками СМГС будет заключен договор, придающий легитимность электронной форме транспортной ж/д накладной. «Таможенный кодекс Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, вступающий в силу 1 июля 2010г., предусматривает возможность предоставления таможенной декларации в виде электронного документа. Идет подготовка соглашения о применении информационных технологий при обмене электронными документами во внешней и взаимной торговле», – подчеркнул он.
Однако начальник Центра по таможенной деятельности (структурного подразделения ОАО РЖД) Анатолий Филиппов заявил, что быстрое решение этих задач маловероятно. «Однако национальным железным дорогам стран Таможенного союза целесообразно организовать взаимодействие по согласованию единых принципов использования электронной цифровой подписи на всем «пространстве 1520», – добавил он.
Основатель «Фармстандарта», лидирующего производителя лекарств в России, Виктор Харитонин приобретает бизнес-центр «Северная башня» (135 тысяч кв.м.) в ММДЦ «Москва-Сити», пишет в понедельник газета «Коммерсант» со ссылкой на товарища предпринимателя и источника на рынке недвижимости. В материале уточняется, что бизнес-центром через ЗАО «Северная башня» владеют Константин Николаев, Андрей Филатов и Никита Мишин, которые в 2007г. выкупили у владельца «Северсталь-групп» Алексея Мордашова 50% транспортного холдинга «Северстальтранс» (переименован в «Н-Транс»).
В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) изданию сообщили, что на рассмотрении в ведомстве находится ходатайство кипрской «Трансноваинвест» о покупке 100% голосующих акций ЗАО «Северная башня». «На днях планируется дать одобрение на сделку», – подчеркнул газете представитель ФАС.
По словам одного из участников рынка, которые приводятся в материале, «в последнее время башня выставлялась за 260 млн.долл., учитывая, что некоторая часть площадей ранее была продана». Он также добавил, что в середине апреля «Северная башня» была снята с продажи.
По данным издания, Харитонину принадлежат 70% кипрской Augment Investments Ltd, владеющей 56,7% ОАО «Фармстандарт». ОАО владеет четырьмя заводами, включая знаменитый «Уфавит», общая мощность которых составляет 1,3 млрд. упаковок в год. В апр. «Фармстандарт» приобрел 11,3% акций латвийского концерна Grindeks (препарат милдронат).
Вместе с тем, отмечает газета, Харитонину уже принадлежит закрытый паевой инвестиционный фонд «Реконструкция и развитие», в собственности которого на начало 2009г. находились 99 торговых помещений общей площадью 25,9 тыс.кв.м. В материале указывается, что акционеры «Н-Транса» ищут покупателя на «Северную башню» более года. Весной 2009г. одним из претендентов на часть площадей объекта назывался инвестфонд ТПС, контролируемый Новороссийским морским торговым портом. Тогда один из собеседников издания утверждал, что владельцы башни предлагают выкупить офисы по 4 тыс.долл. за 1 квадратный метр.
По словам брокеров, прошлым летом был продан 12-этажный блок башни (24 тыс.кв.м., всего три блока), большую часть которого арендует «Транстелеком», но покупатель не называется.«Крупнейшими арендаторами «Северной башни» также являются General Motors, «Росинтер», Hyundai Motor, Motorola. В 2010г. ожидаемый рентный доход комплекса может составлять 48 млн.долл.», – цитирует издание консультанта отдела продажи и приобретений Cushman & Wakefield Андрея Кухара.
Grindeks увеличил прибыль. В I кв. тек.г. прибыль латвийской фармкомпании АО Grindeks по сравнению с аналогичным периодом пред.г. увеличилась на 16,7% и составила 1,4 млн. латов (2,8 млн. долл).
Оборот предприятия достиг 13,45 млн. латов. Это на 4,9%, или 0,7 млн. латов, меньше, чем годом ранее. III кв. 2009г. Grindeks закончил с показателями прибыли и оборота – 1,24 млн. латов и 14,14 млн. латов соответственно.
Продукция фармацевтической компании экспортируется в 39 стран мира. Общая стоимость экспорта в III кв. составила 12,6 млн. латов. Главными рынками сбыта готовых лекарств являются страны СНГ. В свою очередь активные фармацевтические вещества, как правило, поставляются в Европу, Японию, США, Австралию, Пакистан и Индию. www.telegraf.lv.
Мировой экономический кризис очень больно ударил по такой сфере как грузоперевозки и транзит. Пострадала в т.ч. и Латвия, в экономике которой транзит грузов играет существенную роль. Однако власти Латвии сообразили, что транзитная привлекательность страны гораздо важнее, чем частичная компенсация потерянных доходов за счет административных мер. И отложили как минимум до 1 янв. 2011г. введение платы за проезд грузового транспорта по магистральным автодорогам.
«Мы отложили до 1 янв. 2011г. введение оплаты, но ситуация не так проста, мы видим, что происходит в экономике у наших соседей по ЕС и сейчас предлагаем правительству новое постановление: отложить введение оплаты еще на год до 1 янв. 2012г.», – сказал в Минске министр сообщения Латвии Каспарс Герхардс.
АО «Казтранссервис» планирует организовать регулярные контейнерные поезда по перевозке продукции двух заводов ферросплавов из Актюбинска и Аксу (входят в холдинг «Казхром») в порт Риги. Но проект стоит из-за пропускной способности станций. Эксперты уверены, что инвестициями могли бы помочь российские коллеги.
«Грузовая база для организации регулярных поездов есть, – рассказал газете «Гудок« начальник службы грузовой и коммерческой работы «Казтранссервиса» Бербихенбай Жанбурбаев. – Мы можем отправлять 600 контейнеров ежемесячно, но пока на формирование поезда уходит двое суток. Поэтому мы вынуждены отправлять грузы партиями по 30 контейнеров», – рассказал господин Жанбурбаев.
По его словам, организовать регулярные отправки невозможно из-за ограниченной пропускной способности станций Женишке и Аксу. В планах «Казтранссервиса» – организовывать ежемесячную отправку трех-четырех контейнерных поездов. Из Риги контейнеры с ферросплавами будут отправляться морским путем в немецкий Киль.
Представитель «Казтранссервиса» отметил, что с транзитом через Россию никаких проблем не возникает: перевозку можно осуществить за четверо суток. Об обратной загрузке речь сейчас не идет. «Количество контейнеров не позволяет ее осуществлять», – отметил г-н Жанбурбаев.
«В пересчете на т. груза контейнерные перевозки обходятся дороже, чем перевозка другим видом подвижного состава, однако они позволяют быстро осуществлять перегрузочные операции в порту, – заявил «Гудку» гендиректор экспедиторской компании «Мега-Казахстан» Дмитрий Сегал. – Если же будут решены проблемы с инфраструктурой и упрощена процедура оформления груза, то проект регулярных контейнерных отправок вполне осуществим».
Директор по развитию компании Smart Business Solutions Кубат Рахимов отметил, что развитие инфраструктуры можно осуществлять совместными усилиями грузоотправителей и государства на основе государственно-частного партнерства. «В данном случае есть возможность привлечения и российских инвестиций. Взамен российская сторона может предложить свои маршруты доставки контейнеров, в частности через порт Санкт-Петербурга», – считает эксперт.
На Кипре меняются правила налогообложения владельцев недвижимости. Благодаря поправкам в закон о налогообложении недвижимости бюджет острова будет пополняться на €10 млн. – €20 млн. ежегодно.
В наст.вр. владельцы объектов стоимостью свыше €427 000 платят налог в размере €3,5 с каждой тыс. евро. Налог для объектов, цена которых превышает €850 000, составляет €4 с каждой тыс., пишет издание Cyprus Property Magazine. Однако указанные ставки рассчитываются по ценам 20-летней давности. Кроме того, некоторые проекты зарегистрированы в качестве земельных участков или ферм.
Власти Кипра намерены провести переоценку всех объектов недвижимости острова. На это у них уйдет порядка пяти лет. А пока они собираются увеличить налог для владельцев недвижимости стоимостью от €10 млн. Таковых на острове насчитывается 1 800 чел. Чиновники обещают принять закон в кратчайшие сроки. После переоценки недвижимости налоговые ставки будут повышены и для других владельцев.
Россияне являются лидерами по приобретению жилья в центре Риги. По данным экспертов, 70-80% покупателей квартир в районе рижского Старого города составляют граждане России. Как сообщается в отчете компании Ober-Haus, средняя стоимость квадратного метра жилья в этом районе снизилась с €2 650 в конце IV кв. 2009г. до €1 917 в конце I кв. 2010-го.
Сравнительно низкие цены привлекают в центр латвийской столицы покупателей из Москвы и Петербурга. Значительная доля покупок совершается с целью инвестирования средств, отмечает руководитель отделения Ober-Haus в Старом г.Александр Свиридов. По его словам, многие инвесторы являются «опытными»: у них уже имеется недвижимость в других странах Европы. В ряде случаев купленные в Риге квартиры даже не сдаются в аренду – инвесторы просто ждут, пока они поднимутся в цене.
Еще одной целью покупки является временное проживание, связанное с ведением бизнеса или отдыхом. Рига имеет многочисленную русскую диаспору и тесные культурные связи с Россией, говорит г-н Свиридов. Недавние изменения в законодательстве, связанные с предоставлением вида на жительство покупателям недвижимости в Латвии, активизировали интерес россиян. Однако, как полагает г-н Свиридов, покупатели воспринимают это нововведение скорее как дополнительный бонус, а не как повод для покупки.
По данным Ober-Haus, в районах, примыкающих к центру Риги, в I кв. жилье подорожало на 3-4% относительно предыдущего квартала, а в микрорайонах – на 6-10%. В этих частях города основными покупателями являются сами латвийцы.
13 мая в Ассоциации «БАМАП» (г. Минск, РБ) состоялось заседание белорусско-латвийской Смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок. Члены комиссии, в составе которой работали представители министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, министерства сообщения Латвии, национальных ассоциаций международных автомобильных перевозчиков Беларуси и Латвии, других заинтересованных транспортных ведомств, обменялись информацией об объемах перевозок грузов между двумя странами и пришли к выводу, что наблюдается положительная динамика увеличения перевозок между двумя странами. В связи с этим была достигнута договоренность об увеличении в 2010г. количества разрешений для перевозчиков обоих государств. Учитывая, что с 2012г. в Латвии будет внедрена плата за проезд по автодорогам, стороны обсудили соответствующие изменения в межправительственное соглашение двух стран об осуществлении автомобильных перевозок.
Участники Смешанной комиссии ознакомились с работой и возможностями Ассоциации «БАМАП». Также в рамках заседания комиссии прошли переговоры руководителей национальных ассоциаций перевозчиков Беларуси и Латвии Н.И. Борового и В. Трезиньша, где была достигнута договоренность об организации встречи белорусских перевозчиков с грузовладельцами из Латвии, а также с представителями портов, паромов, экспедиторских фирм для дальнейшего расширения присутствия белорусов на латышском рынке.
Компания «ВымпелКом» и крупнейший латвийский оператор фиксированной связи Lattelecom договорились об увеличении емкости международного телекоммуникационного стыка между Россией и Латвией для пропуска интернет-трафика до 20 Гбит/с.
Соглашение об увеличении магистральной емкости с 10 до 20 Гбит/с компании подписали накануне. Руководитель отделения по управлению международным бизнесом отдела телекоммуникационных решений Lattelecom Марис Сперга подчеркивает, что Lattelecom – крупнейший поставщик магистральной емкости между Россией и Латвией.
«Выбор такого партнера как Lattelecom на территории стран Балтии позволяет обеим компаниям предоставлять клиентам телекоммуникационные сервисы самого широкого спектра, а именно: услуги передачи данных, доступа в интернет, услуги дата-центров», – прокомментировал подписание соглашения директор по взаимодействию с операторами связи «ВымпелКом» Андрей Ажигиров.
«ВымпелКом» и Lattelecom сотрудничают уже на протяжении пяти лет. К примеру, в 2007г. Lattelecom и «Голден Телеком» (теперь входит в группу «ВымпелКом») открыли интернет-канал мощностью 1 Гбит/с. Позже «ВымпелКом» разместил на своих российских сетях узлы связи Lattelecom.
Латвийский оператор сотрудничает и с другими крупными операторами в России. Осенью 2006г. компания «Синтерра» начала прокладку ответвления линии Петербург – Псков – Эстония на Латвию, договорившись об организации стыка с оператором Lattelecom. Прошлым летом «Синтерра» договорилась с латвийским партнером о пиринге сетей, а магистральный оператор «Ростелеком» ввел в коммерческую эксплуатацию линию Россия – Латвия, которая обеспечит соединение сетей российской стороны с Lattelecom.Latvijas dzelzcels (LDz, «Латвийская железная дорога») со II пол. 2010г. повышает тарифы на грузоперевозки на 2%, сообщил агентству BNS председатель правления LDz Угис Магонис (Ugis Magonis). Это произойдет в связи с тем, что в тарифах есть переменные коэффициенты, которые из-за роста цен на горючее повышают и общие тарифы на перевозку грузов по железной дороге, отметил он.
Ранее У.Магонис прогнозировал в 2010г. снижение грузоперевозок LDz на 10% по сравнению с показателем 2009г. – до 48 млн.т. в связи с развитием российских портов. Принадлежащая государству компания LDz является единоличным владельцем предприятия LDz Cargo, созданного в результате ее реорганизации и выполняющего ж/д грузоперевозки.
Почти половина латвийского рынка сигарет – это контрабанда, причем больше всего нерастаможенных табачных изделий приходит из России. К такому выводу пришли исследователи агентства TNS Latvia. Как сообщает представитель British American Tobacco Latvia Марита Янсоне, несмотря на то что в СМИ все чаще появляются сообщения о задержании контрабандистов, доля легальных сигарет сокращается каждый месяц. Да и сами торговцы табаком подтверждают эту тенденцию.
Из-за контрабанды в Службе госдоходов недобирают положенный акцизный налог. Его поступления от продаж сигарет составили 26 млн. латов вместо запланированных 39 млн. В результате сложившейся ситуации Латвия лишилась 13 млн. латов, или 23 млн.долл. В пред.г. доля контрабандных сигарет на рынке, согласно исследованию TNS Latvia, составляла 36%.
В Литве увеличились объемы сделок с недвижимостью. Суммарная стоимость сделок купли-продажи недвижимости в стране выросла в I кв. на 10% в сравнении с тем же периодом пред.г.
Об этом сообщает The Baltic Course со ссылкой на данные кадастрового ведомства. Как полагает глава компании Ober-Haus Витас Забилиус, активизация литовского рынка недвижимости связана со смягчением условий ипотечного кредитования, а также низкими ценами.
Эксперт утверждает, что рынок еще не начал восстанавливаться, поскольку стоимость недвижимости продолжает снижаться. Темпы этого падения существенно замедлились в сравнении с периодом кризиса. Так, в сегменте жилья цены снизились за I кв. тек.г. на 2,8%, тогда как за аналогичный период пред.г. уровень спада составил 11,2%.
Сравнивая Литву с соседними балтийскими государствами, г-н Забилиус отмечает более позднее вхождение литовской экономики в фазу рецессии. Это отразилось и на рынке недвижимости: если в Латвии и Эстонии цены стабилизировались и постепенно начинают восстанавливаться, то в Литве они пока не достигли «дна».
Россия потратит на сохранение и восстановление экологии Балтийского моря 145 млрд. руб. за период до 2020г., сообщил глава Минприроды РФ Юрий Трутнев. Говоря о российской Национальной программе мер по оздоровлению и реабилитации Балтийского моря, Трутнев отметил, что она будет реализовываться на площади более 300 тысяч кв.км. на территориях Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской обл., части Карелии и Вологодской обл.
«Планируемый объем финансирования программы на период до 2020г. составляет 145 млрд. руб., из них средств федерального бюджета 78 млрд. руб., средств консолидированного бюджета субъектов федерации 55 млрд. руб., и средства внебюджетных источников 12 млрд. руб.», – сказал министр, выступая на министерской сессии Хельсинкской комиссии по защите морской среды Балтийского моря.
Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) – постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992г., принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию.
Хельсинкская комиссия по защите морской среды Балтийского моря регулярно публикует списки «горячих точек» – источников наиболее сильного загрязнения Балтики. На дек. 2009г. в этом списке оставались 73 опасных объекта, тогда как в момент его создания в 1992г. насчитывалось 162 таких точки.
По словам главы Минприроды, реализация этой программы позволит довести уровень очистки сточных вод до 100%, снизить поступление азота в море до 11 тыс.т., фосфора – на 2 тыс.т., ликвидировать полигоны с отходами, неорганизованные хранилища устаревших пестицидов.
На министерской сессии Хельсинкской комиссии, которая завершается в четверг, ее участники, министры экологии балтийских стран, представят свои национальные планы по защите Балтики, а также примут декларацию, в которой подведут итоги работы за прошедший период, обсудят отчет о состоянии Балтийского моря, подготовленный учеными. Состоится церемония передачи председательства в комиссии от России к следующему председателю, Швеции.
Говоря о достижениях России за два года ее председательства в ХЕЛКОМ, Трутнев отметил, что за это время были реконструированы очистные сооружения в Санкт-Петербурге, Ленинградской обл., началась программа реконструкция канализации в Калининградской обл. стоимостью 12 млрд. руб. Министр добавил, что Россия намерена создать в Финском заливе новый заповедник «Ингерманландский», что на 12% увеличит общую площадь охраняемых природных территорий на Балтике.
Двадцать шестого янв. 2010г. экологи России получили одобрение губернатора Ленинградской обл. на создание заповедника «Ингерманландский» на о-вах Финского залива. Он будет включать в себя девять участков общей площадью 17,9 тыс.га. Заповедник позволит сохранить уникальные островные комплексы в центральной части Финского залива. Предполагается, что заповедник станет, в том числе, и научным учреждением. Там предусмотрен штат научных сотрудников, что станет базой для мониторинга экологической ситуации в Финском заливе.
ФГУП «Рособоронэкспорт» оценивает как высокие шансы российской стороны на победу в ряде тендеров на поставку вертолетов различного назначения зарубежным странам, прежде всего Индии, сообщает пресс-служба предприятия по случаю открывшейся в четверг в Москве международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2010.
«Рособоронэкспорт» является единственным российским предприятием, которое имеет право экспорта и импорта всего спектра вооружения и военной техники (ВиВТ), полицейской техники, специального оружия и специальных технических средств, используемых в оперативно-розыскной и антитеррористической деятельности.
«ФГУП «Рособоронэкспорт» участвует и имеет высокие шансы на победу в ряде тендеров. Наиболее крупные из них проводятся в интересах Вооруженных сил Индии: с (вертолетами) Ми-28НЭ Россия участвует в тендере на поставку 22 боевых вертолетов, с Ми-26Т2 – в тендере на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов, с легким многоцелевым Ка-226Т – в тендере на поставку 197 легких вертолетов наблюдения и разведки», – говорится в сообщении.
Предприятие ведет борьбу за победу в тендерах на модернизацию 108 средних многоцелевых вертолетов типа Ми-17 и 11 противолодочных вертолетов Ка-28, сообщает «Рособоронэкспорт».
HeliRussia-2010 – единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг, предоставляемых вертолетной индустрией (от проектирования, производства и модернизации до эксплуатации и сервисного обслуживания), а также образцы навигационного оборудования, радиолокационного контроля и другого наземного обеспечения. В выставке 20-22 мая принимают участие более 150 компаний из 14 стран мира: РФ, Украины, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Италии, Германии, Польши, Ливии, Словакии, Бельгии, Израиля.
«Рособоронэкспорт» на HeliRussia-2010 проведет переговоры с иностранными партнерами и представит лучшие экспортные образцы российской вертолетной техники, сообщает пресс-служба предприятия.
«Большой интерес иностранных партнеров к российским машинам подтверждают расширяющиеся объемы поставок вертолетов за рубеж и сама география таких поставок. На сегодняшний день в числе основных заказчиков вертолетной техники, сделанной в России, есть такие страны, как Индия, Китай, Индонезия, Венесуэла, Бразилия, Колумбия, Мексика, Ливия, Судан, Египет, Эфиопия, Азербайджан», – отмечается в пресс-релизе. По данным ФГУП, в структуре экспорта вертолетная техника составляет 10% от общего объема заказов.
Среди главных экспонатов выставки – боевой вертолет Ми-28НЭ, на котором установлен интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования нового поколения, сообщает «Рособоронэкспорт». «Ми-28НЭ способен решать поставленные задачи круглосуточно в любых погодных условиях. Надежное бронирование кабины экипажа и жизненно важных агрегатов, а также резервирование основных систем вертолета позволяет использовать Ми- 28НЭ в условиях сильного противодействия противника», – говорится в пресс-релизе.
Благодаря установленному вооружению вертолет способен оказывать мощную огневую поддержку сухопутным войскам на поле боя, эффективно поражая бронированную технику и живую силу противника, защищенные объекты, а также надводные и малоскоростые воздушные цели, отмечает предприятие.
По информации «Рособоронэкспорта», другой представленный на салоне российский боевой вертолет – Ка-52, как и Ми-28НЭ, отличается хорошим бронированием и мощным вооружением. «Высокие летные характеристики благодаря соосной схеме расположения несущих винтов в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 за короткое время совершать боевые развороты для занятия выгодной атакующей позиции. Вертолет может применяться в качестве командирской машины и эффективно вести разведку и наблюдение», – сообщает предприятие.
Грузооборот порта Вентспилс (Латвия) в янв.-апр. 2010г. сократился на 3,9% в сравнении с показателем аналогичного периода пред.г. – до 9,7 млн.т. Как указано в материалах администрации порта, 56,11% от общего объема перевалки составили наливные грузы, 37,23% – навалочные и 6,66% – генеральные.
Порт Вентспилс расположен около устья реки Вента, оборудован терминалами для погрузки и разгрузки нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов, удобрений, металла, продукции лесной и рыбной промышленности, угля, контейнеров и трейлеров Ro-Ro. АО Ventspils Grain Terminal является одной из стивидорных компаний действующих на территории порта. В окт. 2009г. стало известно, что компания LSF Holdings продала свои акции АО Ventspils Grain Terminal одной из российских компаний. Сумма сделки и покупатель не назывались. Грузооборот порта за 2009г. составил 26 млн. 640 тыс.т., – передает portnews.ru.
«У Латвии есть хорошие возможности увеличить объемы доставляемых из России грузов», – сказал журналистам председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļs (Латвийская железная дорога) Угис Магонис после подписания договоров с ОАО РЖД в ходе 52 заседания Совета по ж/д транспорту государств-Содружества.
Президент ОАО РЖД Владимир Якунин на пленарном заседании особо подчеркнул, что страны Балтии являются важным транзитным коридором, и в будущем потоки контейнерных грузов через эти государства значительно вырастут.
У. Магонис добавил, что благодаря сотрудничеству с Россией компания смогла пережить сложный кризисный период. «Доля этих грузов возрастает – ранее мы перевозили 50% российских грузов, то сегодня уже свыше 60%», – сказал У.Магонис. Он добавил, что в компании заинтересованы в дальнейшем плодотворном сотрудничестве, и в настоящий момент работают над тем, чтобы тарифы и сервис в портах были привлекательными для российских и других партнеров при транспортировке генеральных и контейнерных грузов. У Магонис подчеркнул, что заседание Совета является важной площадкой для сотрудничества ж/д администраций, в ходе которого решаются важные практические вопросы по взаимодействию компаний, объединенных пространством 1520.
Правительство Литвы приняло решение выделить в 2010г. 20 млн. литов на проектирование участка железной дороги Rail Baltica от Польши до границы с Латвией, сообщил корреспондент BNS, присутствовавший на заседании. В апр. правительство Литвы признало проект Rail Baltica экономически важным для государства. Его стоимость составит 850 млн. литов.
В минувший понедельник начались первые строительные работы на участке Шяштокай – Моцкава (Sestokai – Mockava). Планируется, что узкая ж/д колея соединит Каунас с Польшей в конце 2013г. Проект строительства высокоскоростной железной дороги Rail Baltica предполагает прокладку трассы по маршруту Варшава-Каунас-Рига-Таллин-Хельсинки. Существующая в странах Балтии ж/д сеть технически несовместима с ж/д сетями Польши из-за разной ширины колеи. Курс лита «привязан» к евро в соотношении 3,4528 лита за евро.
Министерство сообщения Латвия не поддерживает и не будет направлять на рассмотрение в правительство предложения двух акционерных обществ по хозяйственному использованию бассейна Даугавы и превращению реки в судоходный путь. Реализация проекта негативно повлияет на ж/д перевозки, заявили в министерстве. Минсообщения отвергает даже идею изучения такой возможности на средства государства или фондов ЕС.
Решение приняла рабочая группа под руководством министра Каспара Герхардса. Предложения были поданы АО «Энергетика и водный транспорт» и АО «Система водной энергетики и транспорта Рига-Херсон-Астрахань». Специалисты Минсообщения сомневаются в том, что по Даугаве можно обеспечить грузопоток, на которые ссылаются авторы проекта. Судоходство на Даугаве негативно повлияет на ж/д перевозки, которые являются приоритетом Латвии. Проект может лишить части грузов и автотранспорт, а также уменьшить конкурентоспособность Лиепайского и Вентспилсского портов.
АО «Система водного транспорта Рига-Херсон-Астрахань» планировало реализацию международного проекта «Канал Рига-Херсон», предусматривающую соединение Балтийского моря с Черным по рекам Даугава, Западная Двина и Днепр, искусственно созданным водным путям и гидротехническим сооружениям, рассказал агентству ЛЕТА председатель совета предприятия Улдис Пумпурс.
По мнению инициаторов проекта, гидроэлектростанции не мешают, а помогают судоходству. Суда будут преодолевать плотины с помощью шлюзов или специальных подъемников. У речного пути множество преимуществ. Реку не надо ремонтировать каждый год. Перевозки по воде потребуют в пять раз меньше топлива, чем по железной дороге, и в 50 раз меньше, чем по шоссе. По водному пути Рига – Херсон – Астрахань в год можно было бы перевозить 250 млн.т. грузов, что составляет 15% от всех циркулирующих между Европой и Азией товаров.
Президент Беларуси на совещании в конце прошлой неделе поставил задачу сократить долю импорта на внутреннем фармацевтическом рынке. Решить поставленную задачу можно благодаря созданию импортозамещающих производств. Однако для создания таких производств нужна помощь инвесторов. Как выяснили «Белорусские новости», иностранные компании, желающие вложиться в фармацевтическую отрасль, имеются. Осталось дело за малым: договориться об условиях, на которых Беларусь получит инвестиции в фармацевтическую отрасль.
Александр Лукашенко на совещании в минувшую пятницу заявил, что на фармацевтическом рынке Беларуси господствуют импортные медикаменты. На долю отечественных производителей, по словам президента, приходится 20% белорусского рынка медикаментов, остальные 80% принадлежат импорту. «Хотя в развитых странах оптимальным соотношением считается 50 на 50», – сказал Лукашенко. Белорусский президент поручил создать в стране импортозамещающие производства, чтобы доля отечественных медпрепаратов была доведена «как минимум до 50%».
Инвесторы, желающие вкладываться в белорусскую фармацевтическую отрасль, имеются. Ведущее фармацевтическое предприятие стран Балтии, компания Grindeks, сегодня поставляет свои медикаменты на внутренний рынок Беларуси и хотела бы иметь в нашей стране свое производство. «Наша доля на белорусском рынке медпрепаратов составляет 2%, и мы хотели бы, чтобы она была больше. Увеличить долю на белорусском рынке нам позволило бы создание здесь своего производства», – сообщил «Белорусским новостям» глава белорусского представительства Grindeks Николай Дашковский.
В пред.г. компания Grindeks выражала желание приобрести Борисовский завод медицинский препаратов с целью организовать на нем свое производство. По данным «Белорусских новостей», интерес латвийской компании к борисовскому предприятию сохранился до сих пор. Однако Grindeks не устраивают условия инвестирования.
Латвийская компания хочет получить взамен инвестиций контрольный пакет акций борисовского предприятия. Белорусская сторона не готова расставаться с контрольным пакетом. Кроме этого, латвийский инвестор не хотел бы покупать борисовский завод вместе с непрофильным активом – сельхозпредприятием, которое было присоединено к фармацевтическому заводу несколько лет назад.
Инвестиционный проект на базе борисовского завода, в который готов был вложиться Grindeks, позволил бы Беларуси существенно увеличить объемы импортозамещающего производства медикаментов. К слову, создание производства твердых лекарственных форм, которое собирался профинансировать латвийский инвестор, рассчитано на выпуск млрд. таблеток и 70 млн. капсул в год.
Заместитель гендиректора по экономике Борисовского завода медицинских препаратов Лариса Сацук сообщила «Белорусским новостям», что предприятие будет начинать создавать новое производство самостоятельно и параллельно вести поиск стратегического инвестора. «Мы начнем реализацию проекта за счет собственных средств и готовы рассматривать возможность привлечения заемных средств. Однако конечная цель, которую мы перед собой ставим, – это привлечение стратегического инвестора», – уточнила Лариса Сацук.
Участники рынка признают, что для создания в стране импортозамещающих производств необходима помощь извне – инвестиции. И примеры других доказывают, что привлечение стратегического инвестора – единственная возможность для развития белорусской фармацевтики.
Президент Беларуси в нояб. пред.г. дал согласие на передачу в собственность СОАО «Ферейн», которым владеет российский бизнесмен Владимир Брынцалов, фармацевтического госпредприятия «Диалек». Привлечение российского инвестора позволит бывшему госпредприятию существенно увеличить импортозамещающее производство, в частности, заместить на внутреннем рынке дорогостоящие импортные антибиотики. И если руководство Беларуси займет более гибкую позицию по отношению к инвесторам, то и другие крупные фармацевтические компании Беларуси смогут потеснить импортные медикаменты на внутреннем рынке.
Австрийская компания вложит 13 млн.долл. в международный мультимодальный логистический центр, который создается на базе «Оршанского авиаремонтного завода» (Витебская область, Белоруссия), сообщил директор белорусского предприятия Федор Троицкий на встрече с министром сообщения Латвии Каспарсом Герхардсом в Минске в среду.
«Соглашение о создании логоцентра было заключено в авг. минувшего года с латвийской компанией «Логистик и партнеры». Сейчас, по данным латвийских коллег, появился реальный инвестор, который готов вложить средства в этот проект. В качестве инвестора выступает компания из Австрии. Мы ждем, что в ближайший месяц эта компания сделает официальное предложение белорусскому правительству», – сказал Ф.Троицкий.
Белорусская сторона совместно с латвийскими партнерами просчитала пессимистичный и оптимистичный сценарии реализации проекта. Согласно расчетам, общий объем инвестиций должен составить 13 млн.долл., из которых 11,6 млн.долл. составят прямые инвестиции, 1,5 млн.долл. будут привлечены из средств прибыли центра на первом этапе его работы.
Ф.Троицкий сообщил, что горизонт окупаемости проекта составляет 9 лет при ставке дисконтирования 12,4% годовых. Реальные сроки окупаемости проекта будут зависеть от грузопотока. В оптимистичном варианте при росте грузопотока в 2 раза проект окупится через 3г. «Реально просматривается рост грузопотока в полтора раза с окупаемостью проекта в срок до 5 лет. В 2015г. мы ожидаем стабильного поступления финансовых средств, которые позволят окупить проект», – сказал Ф.Троицкий.
Директор предприятия отметил, что логоцентр сможет принимать и обслуживать все виды транспорта. Завод имеет взлетно-посадочную полосу, позволяющую принимать все виды воздушных судов, а также собственную ж/д ветку. Для постройки зданий, в которых будут размещаться склады, офисные здания, погрузочные терминалы, а также бытовая и социальная инфраструктура, отведен участок площадью 45 га.
По данным первого замминистра транспорта и коммуникаций Белоруссии Николая Верховца, в целом в Белоруссии в ближайшее время планируется построить 20 аналогичных центров. Большинство из них будет сосредоточено в Брестской и Гродненской областях, центры также будут созданы во всех городах областного подчинения Белоруссии. interfax.ru.
Сточные воды Санкт-Петербурга, крупнейшего мегаполиса на берегах Балтики, к 2015г. будут очищаться на 98%, сказал глава Минприроды РФ Юрий Трутнев, выступая на открытии министерской сессии ХЕЛКОМ. Комиссия по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ) – постоянно действующий международный орган со штаб-квартирой в Хельсинки. Является руководящим органом Хельсинкской конвенции 1992г., принятой в целях защиты морской среды района Балтийского моря. Комиссия объединяет девять стран, расположенных по берегам Балтийского моря: Россию, Германию, Данию, Финляндию, Швецию, Польшу, Латвию, Литву и Эстонию. «Балтийское море общее, и только вместе мы можем достичь результата: сделать его чище, найти баланс между экономикой и экологией», – сказал Трутнев, обращаясь к участникам встречи.
За два года, в течение которых Россия выполняла функции председателя ХЕЛКОМа, был разработан план серьезной реконструкции очистных сооружений Петербурга и Ленинградской обл. «К 2015г. уровень очистки сточных вод СПБ должен достичь 98%. В Ленинградской обл. в ближайшие десять лет будут реконструированы почти 200 водоочистных сооружений», – сказал министр, добавив, что схожие проекты осуществляются в Калининградской обл. Глава Минприроды также отметил, что в России совершенствуется экологическое законодательство, от которого зависит и решение проблем Балтийского моря.
Латвийская национальная авиакомпания airBaltic удостоилась присуждаемой порталом anna.aero награды ANNIES как крупнейший европейский авиаперевозчик по количеству новых маршрутов. В Европе, СНГ и на Ближнем Востоке airBaltic в летний сезон 2010г. обслуживает на 27 маршрутов больше, чем летом 2009, сообщил БК вице-президент по корпоративным коммуникациям airBaltic Янис Ванагс.
Коммерческий директор airBaltic, Теро Таскилакомментирует: «По количеству обслуживаемых направлений airBaltic стала крупнейшей авиакомпанией Северных стран. Благодаря нашей напряженной работе над развитием маршрутной сети и транзита, мы завоевали ряд международных наград и достигли высоких показателей прибыли в 2009г. Нами была создана крупнейшая в Северной Европе сеть с пунктуальными рейсами, низкими ценами и качественным продуктом».
Награды ANNIE, присуждаемые аналитически-обозревательным порталом anna.aero, в отличие от обычных мнений и голосований, основываются на научно-статистическом подходе и фактах. ANNIE присуждается авиакомпаниям, обслуживающим регулярные рейсы, в результате сравнения их расписания полетов на авг. 2010 и авг. 2009г.
airBaltic обслуживает на своем Северном узле в Риге 80 направлений. Независимо от пункта вылета,airBaltic предлагает удобные транзитные рейсы через Ригу, по маршрутам авиакомпании в страны Скандинавии, Европы, СНГ и Ближнего Востока.
В Латвии падают строительные показатели. В I кв. 2010г. число выданных строительных разрешений и количество возведенных объектов уменьшились как относительно предыдущего квартала, так и в годовом исчислении.
Количество разрешенных к строительству проектов значительно уменьшилось почти во всех сегментах рынка недвижимости. Увеличение этого показателя зарегистрировано лишь в сегменте загородной недвижимости (по отношению к пред. кварталу) и в сегменте промышленно-складских объектов (в сравнении с I кв.м 2009г.), сообщается в отчете латвийского статистического ведомства.
|
Тип недвижимости |
Изменение кол-ва выданных строительных разрешений,% |
|
|
IV кв. 2009г. – I кв. 2010г. |
I кв. 2009г. – I кв. 2010г. |
|
|
Жилая |
||
|
Отдельно стоящие дома на одну семью |
-41,1 |
-39,1 |
|
Многоквартирные дома |
-82,1 |
-37,5 |
|
Загородные дома |
8,1 |
-46,7 |
|
Коммерческая |
||
|
Офисные объекты |
-75,0 |
-80,0 |
|
Торговые объекты |
-62,5 |
-50,0 |
|
Промышленные и складские объекты |
-28,1 |
53,3 |
|
Гостиничные объекты |
-66,7 |
0,0 |
Число построенных в Латвии объектов недвижимости уменьшилось в I кв. на 1% относительно IV кв. пред.г. и на 43,4% – в годовом исчислении.
Водка, произведенная в Великобритании, признана лучшей в мире на San Francisco World Spirits Competition 2010. Фаворитом стала Chase Vodka, объем ее выпуска – лишь 1 тыс. бутылок алкогольного напитка в неделю. «Этого достаточно, чтобы патриотичные россияне хватились за бутылку с чем-нибудь крепким, чтобы пережить потрясение: английская водка признана лучшей в мире», – иронизирует BBC.
Всего на San Francisco World Spirits Competition было представлено 249 видов продукции со всего мира. Российские водки не поднялись выше «серебряных» и «бронзовых» медалей. Среди «серебряных» призеров – водка «Русский бриллиант Blue Label» («Кристалл»), «Эталон Оригинальная» («Кристалл»). Водка Stolichnaya производства SPI Group, не признаваемая российскими властями отечественной, также удостоилась серебряной и нескольких бронзовых медалей.
Как сообщает ВВС, судьи-дегустаторы выбирали победителей вслепую для сохранения анонимности. В итоге оказалось, что водка-победитель, завоевавшая двойную золотую медаль в Сан-Франциско, производится не глобальным гигантом на полностью автоматизированном заводе, а на ферме в британском графстве Херефордшир из картофеля. Все сырье выращивается на собственных полях компании, подвергается ферментации до добавления воды, затем дистиллируется и бутилируется. Все это происходит в пределах одной фермы.
Водка Chase начала выпускаться лишь в 2008г., а ее создатель – фермер Уильям Чейз, который основал компанию по производству чипсов Tyrrell's. Чейз продал свое детище фонду частных инвестиций и стал искать новое дело. Так появился его водочный бизнес. Несмотря на отсутствие опыта в перегонке алкоголя, он решил ориентироваться на верхний ценовой сегмент водочного рынка и использовал для этих целей свои картофельные поля, а не более традиционные пшеницу или рожь.
Выпуская всего 1000 бутылок в неделю, капля в море по сравнению с именитыми водочными производителями, Уильям Чейз считает, что его победе на алкоконкурсе способствовал растущий спрос на водку в США.
Российские производители практически каждый год участвуют во всевозможных конкурсах и занимают призовые места, напоминает BFM.ru гендиректор «Кристалл-Лефортово» Виктор Алексеев. «Методология конкурсов связана с закрытой дегустацией, и здесь существуют различные предпочтения. Всем известно, что есть русская водка, и есть западные водки», – говорит Алексеев. Основное отличие, по словам эксперта, в том, что российская водка делается на основе чистой воды, а западная водка – на основе дистиллированной воды, и здесь появляются определенные вкусовые отличия. «Испокон века русская водка считалась классической, поэтому пользуется популярностью на Западе. Яркий пример тому – второе место, которое в рейтинге занимает водка Stolichnaya», – считает Алексеев.
По вкусовым ощущениям русская водка имеет характерный водочный аромат, тогда как в зарубежной водке из-за более сильной очистки запах как таковой отсутствует, говорит глава «Кристалл-Лефортово». «Потому что во всем мире, за исключением некоторых стран, водку в чистом виде мало кто употребляет. Она идет добавлением в коктейли, поэтому на западном рынке предпочитают водку для коктейлей», – говорит Виктор Алексеев.
На первом месте рейтинга популярности напитков в мире за 2010 год The Power 100 прочно держится водка с «русским» именем Smirnoff британской компании Diageo. Ее пытается потеснить Absolut, принадлежащий Pernod Ricard, а также продукция «Русского стандарта». Так, «Русский стандарт», выпускающий одноименную водку, в начале мая начал активно завоевывать британского потребителя, став в мае спонсором двух музыкальных концертов.
Кроме того, ранее «Русскому стандарту» удалось отвоевать у Pernod Ricard звание «русской» водки на рынке США: владелец российской компании Рустам Тарико утверждал, что Stolichnaya разливается в Латвии на SPI Group заводе, а Pernod Ricard убеждала оппонента, что российский продукт лишь разливался в латвийские бутылки.
Многолетние споры за бренд Stolichnaya могут служить доказательством того, что российская водка ассоциируется с качественной продукцией, говорит BFM.ru исполнительный директор Союза производителей алкогольной продукции Михаил Блинов. «У многих заштампованное представление о России – водка, медведи, балалайка. Водка все равно ассоциируется с нашей страной», – заключает эксперт.
Латвия: производители картофеля недовольны рентабельностью своего бизнеса. В Латвии активно ведется посадка картофеля, однако у производителей серьезные опасения вызывают очень низкие закупочные цены, которые с прошлой осени так и не поднялись выше 5-7 сантимов за кг. Для покрытия себестоимости она должна быть не менее 8 сантимов, но оптовики не обещают в скором времени такой цены.
В пред.г. урожай картофеля был достаточно высоким, поэтому цена на него упала ниже себестоимости, тем более что и платежеспособность населения снизилась. Крестьяне также недовольны и растущей алчностью перекупщиков. Осенью 2008г. цена картофеля была 10 сантимов за кг., и картофелеводы могли радоваться, даже несмотря на то, что перекупщики старались заработать на каждом килограмме по 6 сантимов – вдвое больше, чем в предыдущие годы. Сейчас ситуация стала еще более неблагоприятной, поскольку крестьяне получают по 5, в лучшем случае – по 7 сантимов за кг., а в магазинах картофель продается по 30-35 сантимов. Но производители вынуждены реализовывать урожай по этой цене, поскольку им нужны деньги на весенние работы, необходимо также освободить хранилища. Кроме того, посредники заявляют, что привезти картофель из Голландии им обходится еще дешевле. По данным ЦСУ, в пред.г. картофель выращивался в Латвии на площади 30 тыс.га, что на 20,6% меньше, чем в 2008г. Общий урожай картофеля в пред.г. составил 525,4 тыс.т., а в 2008г. – 673,4 тыс.т. www.lol.org.ua.
Латвийская авиакомпания airBaltic в апр. 2010г. перевезла 211 503 пассажиров (из Риги, Вильнюса и Таллина), что на 3% меньше, чем за тот же период пред.г. В апр. 2009г. airBaltic перевезла 217 544 пассажиров. В целом же за истекшие четыре месяца 2010г. airBaltic перевезла 835 694 пассажиров, что на 16% больше чем за соответствующий период 2009г., когда авиакомпания перевезла 717 705 пассажиров.
Коммерческий директор airBaltic Теро Таскила комментирует: «В апр. на приросте пассажиропотока airBaltic сказалось влияние облака вулканического пепла и связанное с ним закрытие воздушного пространства, нарушившие авиасообщение более чем на неделю.»
В апр. airBaltic произвела 4 044 полета, что на 10% больше по сравнению с тем же периодом пред.г. В апр. 2009г. airBaltic произвела 3 687 полетов. В свою очередь, в целом за истекшие четыре месяца этого года авиакомпания произвела 15 775 полетов. Заполняемость мест в самолетах airBaltic в апр. 2010г. составила 63% – на 2% пунктов меньше, по сравнению с апрелeм 2009г. В целом за истекшие четыре месяца этого года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 62% – столько же, сколько в том же периоде пред.г.
Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в апр. 2010г. составил 91,5%, что указывает на то, что больше чем 91 из 100 рейсов airBaltic в апр. вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.
Дочернее подразделение Deutsche Bank AG – банк-депозитарий Deutsche Bank Trust Company Americas – увеличило долю в российской девелоперской группе ЛСР до 24,629% с 19,55%, говорится в материалах ЛСР. Deutsche Bank Trust Company Americas является номинальным держателем акций ряда российских компаний, в т.ч. ОАО «Северсталь», ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания», ОАО «Концерн «Калина», ОАО «НОВАТЭК», химического холдинга «Акрон». Также компания является бенефициаром Сбербанка и ВТБ, владеющим пакетом более 1%.
Группа ЛСР создана в 1993г. и объединяет предприятия по добыче и переработке нерудных ископаемых, производству и перевозке стройматериалов, а также строительству зданий – от крупнопанельного жилья массовых серий до элитных домов. ЛСР является публичной компанией, ее GDR размещены и обращаются на Лондонской фондовой бирже, а акции – на российских торговых площадках ММВБ и РТС. Девелопер имеет предприятия и офисы в ряде городов Ленинградской обл., Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Литве, Латвии, Эстонии, Украине, Германии.
По итогам 2009г. ЛСР получила чистую прибыль по МСФО в 4,59 млрд. руб. против чистого убытка в 8,007 млрд. руб. годом ранее. Выручка компании в 2009г. увеличилась на 2% – до 51,024 млрд. руб., а EBITDA – на 12% до 14,732 млрд. руб. Объем задолженности компании в пред.г. составил 39,541 млрд. руб.
Маршрут между Хельсинки и Санкт-Петербургом, на котором в дек. 2010г. планируется запустить скоростной поезд Allegro, ежедневно будут обслуживать четыре пары таких поездов, сообщил в четверг президент РЖД Владимир Якунин на заседании Совета по ж/д транспорту государств-участников СНГ в Юрмале.
«В настоящий момент идет работа с Финляндией по запуску скоростного поезда между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Благодаря тому, что мы применим специальные формы таможенного и пограничного контроля, время движения сократится с 5 часов 30 минут до 3 часов 30 минут. Максимальная скорость движения будет до 220 км. в час, по территории Финляндии – 200 км. в час. В поезде смогут разместиться 344 пассажира. Ежедневно будут курсировать четыре пары скоростных поездов», – сказал Якунин.
По его мнению, такое количество скоростных поездов, которые будут курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом, существенным образом изменит ситуацию на погранпереходах и обеспечит конкурентное преимущество РЖД по сравнению с автоперевозчиками.
Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в конце 2010г. При этом скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом в наст.вр., их время в пути составляет почти 6 часов. Кроме того, с запуском высокоскоростного движения планируется увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.
Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сент. 2007г. между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans и французской Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн. евро. Первый из поездов Allegro прибыл в Финляндию с завода компании Alstom, находящегося в итальянском г.Савильяно в янв. 2010г. Остальные три поезда будут поставлены в Финляндию до конца 2010г.
Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и гендиректором VR Group Хенри Куйтуненом в нояб. 2006г. в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.
По данным директора департамента транзитной политики министерства сообщений Латвии Андриса Малдупса, на фоне снижения основных видов грузов – угля и нефтепродуктов – через порты Латвии начала расти транспортировка зерновых, минеральных удобрений, строительных материалов и других грузов. «За три месяца этого года общее снижение грузов в портах составило 0,9 млн.т., при этом спад угля и нефтепродуктов достиг 2,8 млн.т. Коль скоро общее снижение меньше, то это означает, что появляются другие грузы», – рассказал ИА РЖД-Партнер.Ру» А. Малдпус.
А. Малдупс заявил порталу Nozare.lv, что показатели в соседних портах Балтики выглядят лучше на фоне крупного снижения грузооборота в предыдущие годы. «Литовские порты по сравнению с 2008г. в нынешнем отстают на 7%, Санкт-Петербург – на 16%, Таллинн по сравнению с 2007г. на 27%, поэтому мы можем считать, что Латвия в пред.г. сумела удержать свои позиции на хорошем уровне и так же хорошо начала нынешний год», – сказал он.
Бессердечная достаточность. Пока дело Сергея Магнитского превращалось в международный скандал, в СИЗО умер еще один бизнесмен. Видимо, не последний. В следственном изоляторе Ижевска дожидается приговора по обвинению в торговле наркотиками 40-летний бизнесмен Андрей Горбунов. Три года назад из-за серьезных проблем с одним из клапанов сердца его признали инвалидом второй группы и уже готовили к операции, когда за ним пришли. В тюрьме подтвердили и диагноз, и инвалидность, и что сделать в условиях СИЗО операцию невозможно. Но Горбунова все равно оставили за решеткой, и теперь, вероятно, он просто следующий в очереди на тот свет. Или осудят и отпустят умирать домой, когда он уже будет при смерти, говорит Рустем Валиуллин из Прикамского правозащитного центра.
Тяжелобольные люди продолжают умирать в СИЗО, потому что им не меняют меру пресечения и отказываются предоставлять помощь. В прошлом номере Newsweek статью о том, как следователи и судьи игнорируют новые мягкие правила отношения к обвиняемым бизнесменам, мы закончили случаем тяжелобольной предпринимательницы Веры Трифоновой. Она еще была жива. Теперь ее нет. А американские конгрессмены и чиновники уже добиваются санкций в отношении всех, кто виноват в гибели 37-летнего юриста Сергея Магнитского – с которого и принято вести новый отсчет погибших от насилия, пыток и безучастного отношения со стороны следователей и судей.
У сенатора Бенджамина Кардина, главы так называемой Хельсинкской комиссии США – по безопасности и кооперации в Европе, – неплохие шансы добиться того, чтобы 60 чел., причастных, по его мнению, к хищению из бюджета 5,4 млрд. руб. и смерти Магнитского, который и вскрыл эту схему, больше не смогли въехать в Штаты. Кардин и его соратники считают, что это внутреннее дело США – кого пускать через свою границу, а кого нет. Но если госдеп прислушается, то это будет первый прецедент столь массовых репрессий в отношении российских чиновников уровня главы Следственного комитета МВД Алексея Аничина или замгенпрокурора Виктора Гриня.
Глава компании Hermitage Уильям Браудер, который и предоставил конгрессменам «список 60», сказал Newsweek, что не только хочет добиться закрытия для них въезда в США и зарубежных счетов, но и призывает к этому другие страны. По сути, утверждает Браудер, комиссия Кардина сделала то, что упорно отказываются выполнить российские правоохранительные органы, – собрала доказательства из независимых источников и объективно их оценила. В Следственном комитете МВД молчат. В разговоре не под запись один из фигурантов списка сказал, что «лично ему [этот список] по барабану, а в Америку и не надо». Зато Браудер уверен, что все они со временем станут международными изгоями.
На смерть Магнитского Дмитрий Медведев отреагировал быстро. Но для других арестантов по большому счету мало что изменилось. «Пока дело Магнитского не расследуют до конца и не накажут виновных, люди в СИЗО будут умирать и дальше», – говорит правозащитник Валерий Борщев. Он возглавлял Общественную наблюдательную комиссию по расследованию обстоятельств смерти юриста. «В деле по факту смерти Магнитского нет ни подозреваемых, ни обвиняемых», – говорит адвокат Елена Орешникова, которая раньше представляла его интересы, а теперь – его родственников. До сих пор неизвестна даже точная причина его смерти, сейчас проводится повторная экспертиза.
Так что смерть 52-летней Веры Трифоновой, похороненной на прошлой неделе в подмосковных Химках, вряд ли кого-нибудь удивила. Это еще более вопиющий случай, считает адвокат Орешникова. У Сергея не было таких тяжелейших заболеваний, к тому же подтвержденных документально, говорит она. А про тяжелую форму сахарного диабета, диабетическую нефропатию и хроническую почечную недостаточность у Трифоновой следователь Сергей Пысин знал еще 18 дек., когда вышел в суд с ходатайством о ее аресте. «Мы сами два раза просили выпустить ее на свободу», – говорит Мария Каннабих из общественного совета ФСИН.
Владелицу компании «КитЭлитНедвижимость» Трифонову обвиняли в том, что она пыталась помочь главе «МФТ-банка» Павлу Разумову получить место в Совете Федерации за 1,5 млн.долл. По ходатайству Пысина судья Ольга Макарова арестовала ее на два месяца и отправила в «Матросскую Тишину». Там она почти ослепла и потеряла одну почку, начался отек тела, трижды в неделю надо было делать гемодиализ. С марта Трифонова передвигалась в инвалидной коляске. «Девятого апреля, видимо, предчувствуя скорую смерть, Вера сказала мне, что у нее нет сил терпеть и она здесь не выживет», – рассказывает ее адвокат Владимир Жеребенков.
Продлевая в очередной раз арест, судья напомнила, что следователь вправе и сам изменить ей меру пресечения. По словам адвоката, Трифонова рассказала Пысину все, что знала, но на свободу не вышла. В середине апреля начальник «Матросской Тишины» Фикрет Тагиев подписал заключение тюремных врачей о том, что Трифоновой стало лучше и она может принимать участие в следственных действиях. Судья в очередной раз продлила арест и отправила ее в Можайскую колонию. Оттуда ее вернули в Москву. 25 апреля в 20 горбольнице ей сделали гемодиализ, а через пять дней она умерла.
Следователя Сергея Пысина обвинили в халатности, хотя адвокат Жеребенков считает, что это как минимум злоупотребление должностными полномочиями. Два начальника Пысина уволены, глава подмосковного следственного комитета Андрей Марков получил «неполное служебное соответствие». Само уголовное дело о покушении на мошенничество, в котором обвиняли Трифонову, забрало себе Главное следственное управление Следственного комитета. А его глава Александр Бастрыкин пригрозил своим подчиненным уголовными делами, если они будут и дальше игнорировать заявления граждан и адвокатов. Действия судьи Ольги Макаровой проверяют комиссия Мособлсуда и Общественная палата.
После смерти Трифоновой в минюсте составили список тех, кого в ближайшее время может постигнуть та же участь. «Это или очень пожилые, или тяжелобольные люди, нуждающиеся в спецлечении, которого у нас нет», – говорит собеседник в минюсте. ФСИН уже не раз за них просила, но они по-прежнему сидят.
Таких людей много. У 60-летней Елены Латышевой, соседки Трифоновой по тюремной больнице, туберкулез позвоночника и разрушение костной ткани. Из-за тяжелого состояния за 7,5 месяцев ареста она еще ни разу не была в суде и на следствии, но ей регулярно продлевают арест, утверждает ее адвокат Виталий Сухомлинов. Защитники известной арестантки Антонины Бабосюк, совладелицы ювелирного холдинга «Алтын», утверждают, что у нее серьезные проблемы с сердцем, и если ее будут держать в тюрьме, она или умрет, или останется глубоким инвалидом. Еще несколько лет назад израильские врачи поставили Анатолию Заку, владельцу печально известного ночного клуба «Хромая лошадь», опасный для жизни диагноз. У Зака синдром внезапной остановки дыхания, он может заснуть и больше не проснуться. «Знаем мы эти филькины грамоты», – смеются следователи.
Не отстают от них и судьи. 62-летний гражданин Латвии Григорийс Спекторс после инсульта ослеп, а из-за диабета у него появилась угроза гангрены ноги. Врачи написали, что ему осталось 1,5-2 месяца. Судья Останкинского райсуда Сергей Костюченко, ознакомившись с документами, с их выводами согласился. «Заключения специалистов считаю логичными, потому что по природе своей человек смертен», – написал он в своем постановлении и опять оставил Спекторса за решеткой.
Валерий Борщев говорит, что еще задолго до смерти Сергея Магнитского был составлен другой список – заболеваний, с которыми подозреваемых вообще нельзя держать в СИЗО: «В администрацию президента мы подавали его несколько раз, может быть, его хотя бы теперь заметят?». Андрей Гридасов, Елизавета Маетная
Цены на рижское жилье стабилизируются. В апр. средняя стоимость серийных квартир в микрорайонах Риги увеличилась на 1% относительно предыдущего месяца.
Однокомнатные квартиры подорожали на 1,5%, двухкомнатные – на 1,1%. Трех- и четырехкомнатные объекты практически не изменились в цене. Стоимость квартир в центре Риги осталась стабильной, колеблясь в пределах €800-2500 за кв.м., сообщает Rus.db.lv со ссылкой на данные компании Ober-Haus.
Как считает один из руководителей компании Айя Аболиня, тенденция ценового подъема, наблюдаемая с конца пред.г., постепенно «сходит на нет». Однако снижения стоимости квартир также не происходит, поскольку их владельцы не идут навстречу требованиям покупателей о предоставлении скидок. Аналогичные данные по динамике цен на серийные квартиры в Риге ранее опубликовала компания Latio.
В Риге дорожает серийное жилье. В апр. средняя стоимость серийных квартир в Риге увеличилась на 1% относительно предыдущего месяца. С сент. пред.г., когда двухлетний ценовой спад прекратился, сменившись ростом, квартиры в домах серийной постройки подорожали на 12,4%, сообщает The Baltic Course со ссылкой на данные одного из крупнейших латвийских агентств недвижимости Latio.
Повышение цен на квартиры в Риге связано с дефицитом качественного и соответствующего требованиям покупателей предложения. Также продолжает сокращаться объем предложения небольших дешевых квартир, поскольку их покупают в первую очередь.
Как считает аналитик компании Марис Гринбергс, небольшой прирост стоимости серийного жилья в апр. не свидетельствует о стагнации, т.к. тенденция увеличения стабильна. В марте серийные квартиры в латвийской столице выросли в цене на 2% относительно предыдущего месяца.
Российская экономика имеет шанс восстановиться быстрее после кризиса, чем это ранее предполагалось, этому будет способствовать укрепление экспортно-ориентированных отраслей, благодаря росту цен на сырье и росту спроса в мировой экономике, написали в ежеквартальном обзоре аналитики банковской группы Nordea.
По оценке Nordea, в 2010г. российский ВВП может вырасти на 6%, в 2011г. – на 4,5%. Инфляция тек.г. ожидается на уровне 7%, будущего – на уровне 7,2%. Дефицит бюджета РФ может составить 6% ВВП в 2010г., а в 2011г. снизиться до 4% ВВП. «Однако сдерживающим фактором для дальнейшего роста будут служить слабые темпы оживления спроса в частном секторе и, прежде всего, высокие процентные ставки по кредитам. В долгосрочной перспективе существует опасность растущего протекционизма и зависимости России от сырьевых отраслей экономики», – полагают они.
Нынешний год уже принес ряд серьезных проблем в экономической сфере: в центре внимания находится тяжелое долговое бремя ряда стран Европейского Союза, прежде всего, Греции. «К этому следует добавить последствия одной из самых холодных на территории Западной Европы зим, а также проблемы, вызванные выбросами пепла во время извержения вулкана в Исландии», – написали они.
«На этом фоне тем более обнадеживающими выглядят последние данные о состоянии экономики, которые свидетельствуют о том, что Европа, наконец, вновь почувствовала, что из-за туч вот-вот покажется солнце», – полагает главный экономист Nordea по вопросам мировой экономики Хелге Й. Педерсен (Helge J. Pedersen).
В Эстонии происходит постепенный поворот к лучшему: ожидается, что в 2010г. будет наблюдаться рост, основой для которого послужит увеличение экспорта. Отмечаемое в наст.вр. усиление спроса на товары эстонского экспорта позволяет нам пересмотреть наши прогнозы развития экономики в 2010г. в сторону повышения.
В ближайшее время одной из самых сложных будет задача снижения уровня безработицы, и, как результат, увеличение спроса со стороны частного сектора. Поскольку экономика страны полностью удовлетворяет критериям, установленным Маастрихтским договором и риск невыполнения политических условий невелик, можно ожидать, вступления Эстонии в еврозону уже в 2011г.
В экономике Латвии по-прежнему наблюдается спад. Прежде всего, это касается уровня потребления в частном секторе и капиталовложений. Хотя разговоры о грядущей девальвации стихают, нельзя исключить возможности появления новых проблем, вызывающих беспокойство. Особенно велик риск возникновения политической нестабильности накануне предстоящих в окт. парламентских выборов. В этой ситуации вопрос запланированного на 2011г. сокращения бюджета, скорее всего, будет рассматриваться уже после выборов.
Состояние экономики Литвы постепенно улучшается: самый резкий спад ВВП наблюдался в I кв. 2009г. В основном экономику поддерживает стабилизация экспорта и восстановление объемов материально-производственных запасов. Повышение спроса на экспортируемые Литвой товары позволяет пересмотреть наши прогнозы развития литовской экономики в 2010г. в сторону повышения. Одна из важнейших задач в ближайшее время – это сокращение бюджетного дефицита, который будет препятствовать вступлению Литвы в еврозону до 2014г.
В Польше основное внимание следует уделить возможным последствиям апрельской авиакатастрофы. «Мы не ожидаем каких-либо серьезных политических сдвигов, однако ужесточение бюджетно-налоговой политики может произойти ранее, чем планировалось прежде, а первое повышение процентных ставок будет несколько задержано. Мы пересмотрели прогнозы развития экономики Польши в 2010г. в сторону повышения. Кроме того, отмечаются первые признаки приближения рынка труда к своей низшей точке», – написали аналитики Nordea.
Латвия, страна, экономика которой переживает тяжелый кризис, не сможет в 2012г. начать возвращать кредит взятый у МВФ и других международных финансовых структур, сказал во вторник вечером в передаче «Вопрос с пристрастием» на рижском телеканале PRO100(www.pro100tv.lv) член комиссии по бюджету и финансам сейма (парламента) Латвии Мирослав Митрофанов.
«Исходя из сегодняшних подсчетов – если не будет сильного улучшения экономической ситуации – мы не сможем начать возвращать деньги по кредиту. Их в бюджете просто не будет.», – сказал Митрофанов.
Латвия тяжело переживает кризис. Многие предприятия страны обанкротились. Уровень безработицы в республике достиг 19%. Правительство обратилось за помощью к МВФ и ряду других финансовых структур, которые согласились выделить ей кредит в 7,5 млрд. евро. Латвия должна начать выплаты по кредиту в 2012г. Вадим Радионов
Президент Латвии разрешил выдавать вид на жительство за покупку недвижимости. Глава республики Валдис Затлерс одобрил поправки к закону об иммиграции, согласно которым покупателям недвижимости и инвесторам в латвийскую экономику будет предоставляться вид на жительство сроком до пяти лет.
В соответствии с окончательными условиями получения вида на жительство, принятыми после повторного голосования в парламенте, иностранец должен будет приобрести один или несколько объектов недвижимости на сумму не менее 100 тысяч латов (€141 тыс.) для Риги и не менее 50 тысяч латов (€70,5 тысяч) за пределами столицы Латвии. Будет учитываться не оценочная стоимость объектов, как предполагалось ранее, а реальная сумма сделки.
Также претендент на получение вида на жительство не должен иметь задолженностей по налогам на недвижимость. Расчеты по сделке должны осуществляться только на безналичной основе, пишет The Baltic Course.
Помимо этого, вид на жительство может получить иностранец, который инвестирует в основной капитал предприятия в Латвии не менее 25 тысяч латов (€35,2 тысяч) и вносит в бюджет государства и местных самоуправлений налоги на сумму не менее 20 тысяч латов (€28,2 тысяч).
Предполагается, что указанные поправки начнут действовать с 1 июля 2010г. Срок рассмотрения документов для получения вида на жительство составит 90 дней. Как сообщил Советник министерства экономики при посольстве Латвийской Республики в РФ Олафс Слутиньш, наличие вида на жительство предполагает, что имеющее его лицо должно находиться в Латвии не менее 180 дней в году. В противном случае вид на жительство может быть аннулирован.
14% жителей Великобритании трудоспособного возраста родились за пределами страны. Когда в 1997г. лейбористы пришли к власти, доля иммигрантов составляла почти вдвое меньшую величину, 8%. Приток дешевой рабочей силы из-за границы в минувшее десятилетие весьма способствовал британскому экономическому буму. Иммигранты из преимущественно Восточной Европы брались за меньшую плату делать работу, от которой отказывались коренные жители. Однако с началом кризиса порог самооценки англичан снизился, и теперь коренное население зачастую хотело бы иметь возможность получить любую работу – только вот места заняты. Эта ситуация может оказать решающее воздействие на исход самых интересных за многие годы выборов в Великобритании, прогнозирует газета The Wall Street Journal.
Премьер-министр Гордон Браун сам невольно подогрел интерес к взрывоопасной теме трудовой миграции. На прошлой неделе он совершил непростительную для политика глупость. Перед телекамерами он внимательно выслушал женщину, жаловавшуюся на засилье иммигрантов из Восточной Европы. Затем, сев в машину и не подозревая, что микрофон не отключен, назвал избирательницу «фанатичкой» (bigoted). Английские СМИ и международные телеканалы сделали из этого ляпа настоящее шоу. Премьер-министра обвиняют в лицемерии, и его и без того ничтожные шансы на победу на выборах снизились практически до нуля. Проблема, впрочем, не в этом. Низкооплачиваемые слои британского рабочего класса – это традиционная политическая база поддержки лейбористов. Сейчас белые английские рабочие готовы впервые за многие годы голосовать за консерваторов, а то и за крайне правую (ее принято считать неофашистской) британскую национальную партию, BNP.
Характерный пример – старинный британский городок Бостон. Именно из этого английского Бостона в 1607г. впервые попытались отплыть будущие Отцы-основатели Америки. За попытку эмиграции из Англии они были арестованы. По прошествии четырех веков миграционные потоки поменяли направление. Бостон теперь на четверть – иммигрантский город. В некоторых кварталах слышна исключительно иностранная речь: польская, латвийская и португальская.
Лайма Беззима (Laima Bezzima) работает на цветочной ферме под Бостоном, получая 5,80 фунтов. Как она объяснила корреспонденту WSJ, у себя на родине, в Латвии, она могла бы рассчитывать за аналогичную работу максимум на 2 фунта в час. Но и работы нет – Латвия занимает первое место в Европе по уровню безработицы (22%). В целом в г.Бостон из-за высокой доли иммигрантов средняя заработная плата заметно ниже средней английской, она составляет 350 фунтов (465 долл.) в неделю. В то время как по стране – 400 фунтов.
Многие отдают себе отчет в том, что труд иммигрантов необходим Англии. Как заявил представитель Национального союза фермеров Великобритании, «овощеводство в графстве Линкольншир было бы невозможно без приезжих». Действительно, когда восточноевропейские страны присоединились к Евросоюзу, и Англия стала одной из немногих «старых» европейских стран, открывших для них двери, поляки и прибалты в массовом порядке двинулись на освоение с/х районов Восточной Англии.
Сейчас отношение англичан к этой ситуации поменялось. Теперь многие склонны считать иммигрантов виновными в том, что из-за них заработная плата снижается в ряде отраслей, в частности, в том же сельском хозяйстве. До недавнего времени англичане в своей массе достаточно терпимо относились к легальной иммиграции (а речь идет именно о ней). Проблема в том, что правительства лейбористов Тони Блэра и Гордона Брауна не смогли подготовить население к массовому наплыву приезжих. Когда на твоей улице в маленьком английском городке вместо английского мясника появляется халяльный магазин, у людей это вызывает растерянность.
Лейбористы, совершившие просчеты в миграционной политике, по всем опросам должны с треском проиграть выборы. Ожидается, что победителями выйдут консерваторы. Однако крайне правые получают немалое удовольствие от того, что еще недавно совершенно немыслимые дискуссии на темы иммиграции ведутся по национальным телеканалам вполне респектабельными политиками. Это расплата за то, как в годы бума принимались простые решения в такой деликатной области, как миграционная политика. Непосредственные экономические задачи на время были решены. Но поменялся моральный климат в обществе, и это будет иметь гораздо более далеко идущие последствия.
3 июля латвийская национальная авиакомпания airBaltic начнет выполнять рейсы между Архангельском (Россия) и Ригой (Латвия), предлагая удобный транзит в Западную Европу, Скандинавию, страны Средиземноморья и на Ближний Восток.
По словам Теро Таскила (Tero Taskila), коммерческого директора airBaltic, «Мы продолжаем укреплять свою сеть маршрутов в России. Пассажиры из Архангельска смогут с удобством летать рейсами airBaltic в такие города, как Барселона, Париж, Лондон, Женева, Берлин и Милан. Пассажиры из 80 городов в Европе и на Ближнем Востоке, желающие развивать деловые отношения или просто посетить Архангельск, теперь смогут добраться до этого российского города через Северный терминал в Риге».
Авиакомпания airBaltic будет выполнять рейсы в Архангельск два раза в неделю – по понедельникам и субботам (из Архангельска в Ригу – по вторникам и воскресеньям). Рейс самолета Boeing 737 будет длиться 2 часа 35 минут. Цена билета в один конец начинается от 56 латов (79 евро), включая сборы аэропорта и транзакционные расходы.
Латвия: одно из крупнейших тепличных хозяйств Балтии – на грани банкротства. Предприятие Kėdainių šiltnamiai, которое называло себя крупнейшим в балтийских странах тепличным хозяйством, находится на грани банкротства. Предприятие только государственной налоговой инспекции задолжало 100 000 литов, пишет Lietuvos rytas.
Предприятие было основано 19 лет назад. В последние годы теплицы занимали площадь до 14 га. В них выращивали огурцы, помидоры, редис, зеленый лук, различные цветы, рассаду овощей и семена. В теплицах было установлено новейшее оборудование. В сезон на предприятии работало 200 чел. rus.delfi.lv.
Специализированный портал объявлений банков и лизинговых компаний Banksale.eu о продаже перенятого у должников имущества начнет действовать в Латвии уже с 17 мая 2010г. «Несомненно, мировой кризис отразился на платежеспособности жителей и предприятий Латвии, многие из них не могут выполнять свои кредитные обязательства, поэтому кредитные учреждения страны вынуждены все чаще перенимать у должников имущество: недвижимость, транспорт, оборудование. Конечно, торговля автомобилями или управление недвижимостью не является частью банковского бизнеса, но для кредитных учреждений важно вернуть замороженные средства. У покупателей сейчас самое выгодное время для покупки недвижимости, автомобилей и разного оборудования. Однако в Латвии не хватает единой базы данных имущества, которое продают банки. Поэтому мы создали каталог перенятого банками имущества, благодаря которому жители Латвии, а также покупатели из других стран смогут узнать все об имуществе, которое продают банки и лизинговые компании», – заявил руководитель проекта Banksale.eu Аушра Йоникиене.
Каталог перенятого, заложенного и продаваемого банками имущества состоит из трех частей: недвижимость (дома, квартиры, участки, коммерческие и промышленные объекты), транспорт (легковой, коммерческий, сельский), оборудование (для бюро, быта и дома). banki.ru.
Аудированная чистая прибыль ОАО «Фармстандарт», одного из крупнейших производителей фармацевтической продукции в РФ, за 2009г. увеличилась почти в два раза (на 96%) по сравнению с пред.г. – до 6,85 млрд. руб., говорится в сообщении компании. Выручка выросла на 68% и достигла 24,095 млрд. руб. Таким образом, объем чистой прибыли составил 28% от выручки. Валовая прибыль компании выросла на 34% – до 11,73 млрд. руб. (49% от выручки), EBITDA – на 59%, до 9,64 млрд. руб. (40% от выручки).
Выручка «Фармстандарта» от продаж продукции за первый квартал 2010г., согласно неаудированным данным, увеличилась на 25,8% в сравнении с I кв. 2009г. и достигла 5,73 млрд. руб.
Доля продаж фармацевтической продукции в общей выручке компании составила 98,4%, медицинского оборудования 1,6%. Выручка от продаж фармацевтической продукции выросла на 26,8% – до 5,64 млрд. руб., объем продаж медицинского оборудования и изделий медицинского назначения сократился по итогам I кв. 2010г. на 15,2% – до 91,3 млн. руб.
Продажи фармацевтической продукции компании в 2009г. составили 97,1% от выручки, продажи медицинского оборудования 2,9%. При этом выручка от продаж фармацевтической продукции выросла на 77% и достигла 23,407 млрд. руб.: в структуре продаж фармпродукции 73,4% составляют продажи лекарств собственного производства компании и 26,6% продажи лекарств сторонних производителей.
Продажи фармацевтической продукции собственного производства «Фарстандарта» увеличились в 2009г. на 46% и составили 17,25 млрд. руб. (доля безрецептурных препаратов составила 86,4%, рецептурного отпуска – 13,6%). Продажи товаров сторонних производителей выросли на 325,6% – до 6,156 млрд. руб. в 2009г. Эти показатели показаны отдельно в связи с существенным увеличением доли продаж товаров сторонних производителей в структуре выручки «Фармстандарта» в 2009г. (с 10,1% в 2008г. до 25,6% в 2009г.), уточняется в сообщении. В связи с этим и снизилась валовая прибыль компании в процентном отношении к общему объему продаж до 48,7% в 2009г. по сравнению с 61,1% в 2008г.
Объем продаж медицинского оборудования и изделий медицинского назначения сократился по итогам 2009г. на 36% и составил 688,7 млн. руб. Причиной снижения уровня продаж стало сокращение расходов на закупку стерилизационного оборудования лечебно-профилактическими учреждениями вследствие рецессии. «Компания не рассматривает снижение показателей продаж как критическое, поскольку в начале 2009г. менеджментом были приняты своевременные решения по оптимизации затрат в данном сегменте бизнеса в целях сохранения положительного уровня рентабельности», – добавляется в сообщении. В целом по итогам 2009г. «Фармстандарт» увеличил свою долю рынка с 4% до 4,4%, при этом долю в коммерческом сегменте рынка увеличил с 5,2% до 5,5%.
Финансовые расходы компании на выплату процентов снизились на 42,8%, и составили в 2009г. 146 млн. руб. Данное снижение в основном является результатом планового погашения задолженности по договору синдицированного займа с Citibank, заключенного в дек. 2006г. с датой полного погашения в 2011г.
Финансовые доходы компании в 2009г. увеличились до 132,9 млн. руб. в сравнении с 22,6 млн. руб. в 2008г. «Значительный рост финансовых доходов обусловлен изменением справедливой стоимости валютного процентного свопа, а также получением дохода от размещения свободных денежных средств компании на депозитных счетах в банках», – поясняется в сообщении.
В состав «Фармстандарта» входят пять российских заводов с общей производственной мощностью 1,35 млрд. упаковок фармацевтических препаратов в год (данные на конец 2008г.). В состав концерна «Гриндекс» входят четыре дочерние предприятия в Латвии, Эстонии и России, а также представительства и агенты в 14 странах. Также в апр. 2010г. «Фармстандарт» приобрел 11,3% уставного капитала крупной балтийской фармацевтической компании АО «Гриндекс» (Grindex). Продукция экспортируется более чем в 40 стран мира и составляет 96% от общего оборота. Главные рынки: страны Балтии, Россия и другие страны СНГ, Япония, Америка.
По росту цен среди продуктов питания на рынках России и ЕС лидируют овощи. В России в марте 2010г. цены на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем возросли на 1,1% (в странах ЕС в среднем – на 0,3%), за период с начала года – на 4,1% (в странах ЕС – на 1,2%). В отдельных странах ЕС (Болгарии, Ирландии, на Кипре) в марте тек.г. отмечалось снижение потребительских цен на продовольствие – на 0,2-0,3%.
По сравнению с предыдущим месяцем в марте в среднем по странам ЕС увеличились потребительские цены на овощи; фрукты; рыбу и морепродукты. Также несколько подорожали сахар, джем, мед, шоколад и конфеты. Наиболее заметный прирост цен на овощи наблюдался в Эстонии (18,2%), Чешской Республике (10,8%), Латвии (8,9%), Словакии (8,1%). Фрукты стали заметно дороже в Венгрии (на 4,8%), Финляндии (на 4,5%), Греции (на 3,8%), Чешской Республике, Эстонии, Латвии (на 2,3-2,7%); рыба и морепродукты – в Финляндии (на 2,4%), Дании, Латвии, на Кипре (на 1,4-1,5%). В ЕС в среднем снизились цены на масла и жиры; молочные изделия, сыры и яйца. Немного подешевели за месяц мясо и мясопродукты.
В прошедшем месяце в России, как и в странах Европейского Союза, существенно выросли цены на овощи – соответственно на 5,1% и 2,9%, фрукты – на 2,3% и 0,4%, рыбу и морепродукты – на 0,5% и 0,4%.
Греки недовольны системой здравоохранения Греции. Согласно результатам недавнего опроса общественного мнения «Евробарометр» 83% жителей Греции не исключают возможности того, что могут стать жертвами врачебной ошибки или пострадать вследствие оказания неквалифицированных медицинских услуг. Это самый высокий показатель недоверия по отношению к медицине в Европейском Союзе. В среднем по ЕС этот показатель равен 50%.
По результатам опроса вслед за Грецией наибольшую неуверенность в качестве медицины своей страны показали жители Кипра – 81%, Латвии – 75% и Польши – 69%. Больше всего доверяют уровню медицины в Австрии, где всего лишь 19% населения, допускают возможность получения неквалифицированной медицинской помощи. Сравнительно высоко оценивают уровень медицинских услуг жители Финляндии, Германии и Испании.
Согласно результатам опроса, лишь 25% греков положительно оценили качество системы здравоохранения в стране. Столь низкую оценку качества медицинских услуг дали лишь жители Румынии. Наиболее довольны качеством медицины жители Бельгии (97%), Австрии (95%) и Финляндии (94%).
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter