Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Водка, произведенная в Великобритании, признана лучшей в мире на San Francisco World Spirits Competition 2010. Фаворитом стала Chase Vodka, объем ее выпуска – лишь 1 тыс. бутылок алкогольного напитка в неделю. «Этого достаточно, чтобы патриотичные россияне хватились за бутылку с чем-нибудь крепким, чтобы пережить потрясение: английская водка признана лучшей в мире», – иронизирует BBC.

Всего на San Francisco World Spirits Competition было представлено 249 видов продукции со всего мира. Российские водки не поднялись выше «серебряных» и «бронзовых» медалей. Среди «серебряных» призеров – водка «Русский бриллиант Blue Label» («Кристалл»), «Эталон Оригинальная» («Кристалл»). Водка Stolichnaya производства SPI Group, не признаваемая российскими властями отечественной, также удостоилась серебряной и нескольких бронзовых медалей.

Как сообщает ВВС, судьи-дегустаторы выбирали победителей вслепую для сохранения анонимности. В итоге оказалось, что водка-победитель, завоевавшая двойную золотую медаль в Сан-Франциско, производится не глобальным гигантом на полностью автоматизированном заводе, а на ферме в британском графстве Херефордшир из картофеля. Все сырье выращивается на собственных полях компании, подвергается ферментации до добавления воды, затем дистиллируется и бутилируется. Все это происходит в пределах одной фермы.

Водка Chase начала выпускаться лишь в 2008г., а ее создатель – фермер Уильям Чейз, который основал компанию по производству чипсов Tyrrell's. Чейз продал свое детище фонду частных инвестиций и стал искать новое дело. Так появился его водочный бизнес. Несмотря на отсутствие опыта в перегонке алкоголя, он решил ориентироваться на верхний ценовой сегмент водочного рынка и использовал для этих целей свои картофельные поля, а не более традиционные пшеницу или рожь.

Выпуская всего 1000 бутылок в неделю, капля в море по сравнению с именитыми водочными производителями, Уильям Чейз считает, что его победе на алкоконкурсе способствовал растущий спрос на водку в США.

Российские производители практически каждый год участвуют во всевозможных конкурсах и занимают призовые места, напоминает BFM.ru гендиректор «Кристалл-Лефортово» Виктор Алексеев. «Методология конкурсов связана с закрытой дегустацией, и здесь существуют различные предпочтения. Всем известно, что есть русская водка, и есть западные водки», – говорит Алексеев. Основное отличие, по словам эксперта, в том, что российская водка делается на основе чистой воды, а западная водка – на основе дистиллированной воды, и здесь появляются определенные вкусовые отличия. «Испокон века русская водка считалась классической, поэтому пользуется популярностью на Западе. Яркий пример тому – второе место, которое в рейтинге занимает водка Stolichnaya», – считает Алексеев.

По вкусовым ощущениям русская водка имеет характерный водочный аромат, тогда как в зарубежной водке из-за более сильной очистки запах как таковой отсутствует, говорит глава «Кристалл-Лефортово». «Потому что во всем мире, за исключением некоторых стран, водку в чистом виде мало кто употребляет. Она идет добавлением в коктейли, поэтому на западном рынке предпочитают водку для коктейлей», – говорит Виктор Алексеев.

На первом месте рейтинга популярности напитков в мире за 2010 год The Power 100 прочно держится водка с «русским» именем Smirnoff британской компании Diageo. Ее пытается потеснить Absolut, принадлежащий Pernod Ricard, а также продукция «Русского стандарта». Так, «Русский стандарт», выпускающий одноименную водку, в начале мая начал активно завоевывать британского потребителя, став в мае спонсором двух музыкальных концертов.

Кроме того, ранее «Русскому стандарту» удалось отвоевать у Pernod Ricard звание «русской» водки на рынке США: владелец российской компании Рустам Тарико утверждал, что Stolichnaya разливается в Латвии на SPI Group заводе, а Pernod Ricard убеждала оппонента, что российский продукт лишь разливался в латвийские бутылки.

Многолетние споры за бренд Stolichnaya могут служить доказательством того, что российская водка ассоциируется с качественной продукцией, говорит BFM.ru исполнительный директор Союза производителей алкогольной продукции Михаил Блинов. «У многих заштампованное представление о России – водка, медведи, балалайка. Водка все равно ассоциируется с нашей страной», – заключает эксперт.

Латвия: производители картофеля недовольны рентабельностью своего бизнеса. В Латвии активно ведется посадка картофеля, однако у производителей серьезные опасения вызывают очень низкие закупочные цены, которые с прошлой осени так и не поднялись выше 5-7 сантимов за кг. Для покрытия себестоимости она должна быть не менее 8 сантимов, но оптовики не обещают в скором времени такой цены.

В пред.г. урожай картофеля был достаточно высоким, поэтому цена на него упала ниже себестоимости, тем более что и платежеспособность населения снизилась. Крестьяне также недовольны и растущей алчностью перекупщиков. Осенью 2008г. цена картофеля была 10 сантимов за кг., и картофелеводы могли радоваться, даже несмотря на то, что перекупщики старались заработать на каждом килограмме по 6 сантимов – вдвое больше, чем в предыдущие годы. Сейчас ситуация стала еще более неблагоприятной, поскольку крестьяне получают по 5, в лучшем случае – по 7 сантимов за кг., а в магазинах картофель продается по 30-35 сантимов. Но производители вынуждены реализовывать урожай по этой цене, поскольку им нужны деньги на весенние работы, необходимо также освободить хранилища. Кроме того, посредники заявляют, что привезти картофель из Голландии им обходится еще дешевле. По данным ЦСУ, в пред.г. картофель выращивался в Латвии на площади 30 тыс.га, что на 20,6% меньше, чем в 2008г. Общий урожай картофеля в пред.г. составил 525,4 тыс.т., а в 2008г. – 673,4 тыс.т. www.lol.org.ua.

Латвийская авиакомпания airBaltic в апр. 2010г. перевезла 211 503 пассажиров (из Риги, Вильнюса и Таллина), что на 3% меньше, чем за тот же период пред.г. В апр. 2009г. airBaltic перевезла 217 544 пассажиров. В целом же за истекшие четыре месяца 2010г. airBaltic перевезла 835 694 пассажиров, что на 16% больше чем за соответствующий период 2009г., когда авиакомпания перевезла 717 705 пассажиров.

Коммерческий директор airBaltic Теро Таскила комментирует: «В апр. на приросте пассажиропотока airBaltic сказалось влияние облака вулканического пепла и связанное с ним закрытие воздушного пространства, нарушившие авиасообщение более чем на неделю.»

В апр. airBaltic произвела 4 044 полета, что на 10% больше по сравнению с тем же периодом пред.г. В апр. 2009г. airBaltic произвела 3 687 полетов. В свою очередь, в целом за истекшие четыре месяца этого года авиакомпания произвела 15 775 полетов. Заполняемость мест в самолетах airBaltic в апр. 2010г. составила 63% – на 2% пунктов меньше, по сравнению с апрелeм 2009г. В целом за истекшие четыре месяца этого года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 62% – столько же, сколько в том же периоде пред.г.

Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в апр. 2010г. составил 91,5%, что указывает на то, что больше чем 91 из 100 рейсов airBaltic в апр. вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.

Дочернее подразделение Deutsche Bank AG – банк-депозитарий Deutsche Bank Trust Company Americas – увеличило долю в российской девелоперской группе ЛСР до 24,629% с 19,55%, говорится в материалах ЛСР. Deutsche Bank Trust Company Americas является номинальным держателем акций ряда российских компаний, в т.ч. ОАО «Северсталь», ОАО «Вимм-Билль-Данн Продукты Питания», ОАО «Концерн «Калина», ОАО «НОВАТЭК», химического холдинга «Акрон». Также компания является бенефициаром Сбербанка и ВТБ, владеющим пакетом более 1%.

Группа ЛСР создана в 1993г. и объединяет предприятия по добыче и переработке нерудных ископаемых, производству и перевозке стройматериалов, а также строительству зданий – от крупнопанельного жилья массовых серий до элитных домов. ЛСР является публичной компанией, ее GDR размещены и обращаются на Лондонской фондовой бирже, а акции – на российских торговых площадках ММВБ и РТС. Девелопер имеет предприятия и офисы в ряде городов Ленинградской обл., Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге, Литве, Латвии, Эстонии, Украине, Германии.

По итогам 2009г. ЛСР получила чистую прибыль по МСФО в 4,59 млрд. руб. против чистого убытка в 8,007 млрд. руб. годом ранее. Выручка компании в 2009г. увеличилась на 2% – до 51,024 млрд. руб., а EBITDA – на 12% до 14,732 млрд. руб. Объем задолженности компании в пред.г. составил 39,541 млрд. руб.

Маршрут между Хельсинки и Санкт-Петербургом, на котором в дек. 2010г. планируется запустить скоростной поезд Allegro, ежедневно будут обслуживать четыре пары таких поездов, сообщил в четверг президент РЖД Владимир Якунин на заседании Совета по ж/д транспорту государств-участников СНГ в Юрмале.

«В настоящий момент идет работа с Финляндией по запуску скоростного поезда между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Благодаря тому, что мы применим специальные формы таможенного и пограничного контроля, время движения сократится с 5 часов 30 минут до 3 часов 30 минут. Максимальная скорость движения будет до 220 км. в час, по территории Финляндии – 200 км. в час. В поезде смогут разместиться 344 пассажира. Ежедневно будут курсировать четыре пары скоростных поездов», – сказал Якунин.

По его мнению, такое количество скоростных поездов, которые будут курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом, существенным образом изменит ситуацию на погранпереходах и обеспечит конкурентное преимущество РЖД по сравнению с автоперевозчиками.

Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в конце 2010г. При этом скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом в наст.вр., их время в пути составляет почти 6 часов. Кроме того, с запуском высокоскоростного движения планируется увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сент. 2007г. между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans и французской Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн. евро. Первый из поездов Allegro прибыл в Финляндию с завода компании Alstom, находящегося в итальянском г.Савильяно в янв. 2010г. Остальные три поезда будут поставлены в Финляндию до конца 2010г.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и гендиректором VR Group Хенри Куйтуненом в нояб. 2006г. в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

По данным директора департамента транзитной политики министерства сообщений Латвии Андриса Малдупса, на фоне снижения основных видов грузов – угля и нефтепродуктов – через порты Латвии начала расти транспортировка зерновых, минеральных удобрений, строительных материалов и других грузов. «За три месяца этого года общее снижение грузов в портах составило 0,9 млн.т., при этом спад угля и нефтепродуктов достиг 2,8 млн.т. Коль скоро общее снижение меньше, то это означает, что появляются другие грузы», – рассказал ИА РЖД-Партнер.Ру» А. Малдпус.

А. Малдупс заявил порталу Nozare.lv, что показатели в соседних портах Балтики выглядят лучше на фоне крупного снижения грузооборота в предыдущие годы. «Литовские порты по сравнению с 2008г. в нынешнем отстают на 7%, Санкт-Петербург – на 16%, Таллинн по сравнению с 2007г. на 27%, поэтому мы можем считать, что Латвия в пред.г. сумела удержать свои позиции на хорошем уровне и так же хорошо начала нынешний год», – сказал он.

Бессердечная достаточность. Пока дело Сергея Магнитского превращалось в международный скандал, в СИЗО умер еще один бизнесмен. Видимо, не последний. В следственном изоляторе Ижевска дожидается приговора по обвинению в торговле наркотиками 40-летний бизнесмен Андрей Горбунов. Три года назад из-за серьезных проблем с одним из клапанов сердца его признали инвалидом второй группы и уже готовили к операции, когда за ним пришли. В тюрьме подтвердили и диагноз, и инвалидность, и что сделать в условиях СИЗО операцию невозможно. Но Горбунова все равно оставили за решеткой, и теперь, вероятно, он просто следующий в очереди на тот свет. Или осудят и отпустят умирать домой, когда он уже будет при смерти, говорит Рустем Валиуллин из Прикамского правозащитного центра.

Тяжелобольные люди продолжают умирать в СИЗО, потому что им не меняют меру пресечения и отказываются предоставлять помощь. В прошлом номере Newsweek статью о том, как следователи и судьи игнорируют новые мягкие правила отношения к обвиняемым бизнесменам, мы закончили случаем тяжелобольной предпринимательницы Веры Трифоновой. Она еще была жива. Теперь ее нет. А американские конгрессмены и чиновники уже добиваются санкций в отношении всех, кто виноват в гибели 37-летнего юриста Сергея Магнитского – с которого и принято вести новый отсчет погибших от насилия, пыток и безучастного отношения со стороны следователей и судей.

У сенатора Бенджамина Кардина, главы так называемой Хельсинкской комиссии США – по безопасности и кооперации в Европе, – неплохие шансы добиться того, чтобы 60 чел., причастных, по его мнению, к хищению из бюджета 5,4 млрд. руб. и смерти Магнитского, который и вскрыл эту схему, больше не смогли въехать в Штаты. Кардин и его соратники считают, что это внутреннее дело США – кого пускать через свою границу, а кого нет. Но если госдеп прислушается, то это будет первый прецедент столь массовых репрессий в отношении российских чиновников уровня главы Следственного комитета МВД Алексея Аничина или замгенпрокурора Виктора Гриня.

Глава компании Hermitage Уильям Браудер, который и предоставил конгрессменам «список 60», сказал Newsweek, что не только хочет добиться закрытия для них въезда в США и зарубежных счетов, но и призывает к этому другие страны. По сути, утверждает Браудер, комиссия Кардина сделала то, что упорно отказываются выполнить российские правоохранительные органы, – собрала доказательства из независимых источников и объективно их оценила. В Следственном комитете МВД молчат. В разговоре не под запись один из фигурантов списка сказал, что «лично ему [этот список] по барабану, а в Америку и не надо». Зато Браудер уверен, что все они со временем станут международными изгоями.

На смерть Магнитского Дмитрий Медведев отреагировал быстро. Но для других арестантов по большому счету мало что изменилось. «Пока дело Магнитского не расследуют до конца и не накажут виновных, люди в СИЗО будут умирать и дальше», – говорит правозащитник Валерий Борщев. Он возглавлял Общественную наблюдательную комиссию по расследованию обстоятельств смерти юриста. «В деле по факту смерти Магнитского нет ни подозреваемых, ни обвиняемых», – говорит адвокат Елена Орешникова, которая раньше представляла его интересы, а теперь – его родственников. До сих пор неизвестна даже точная причина его смерти, сейчас проводится повторная экспертиза.

Так что смерть 52-летней Веры Трифоновой, похороненной на прошлой неделе в подмосковных Химках, вряд ли кого-нибудь удивила. Это еще более вопиющий случай, считает адвокат Орешникова. У Сергея не было таких тяжелейших заболеваний, к тому же подтвержденных документально, говорит она. А про тяжелую форму сахарного диабета, диабетическую нефропатию и хроническую почечную недостаточность у Трифоновой следователь Сергей Пысин знал еще 18 дек., когда вышел в суд с ходатайством о ее аресте. «Мы сами два раза просили выпустить ее на свободу», – говорит Мария Каннабих из общественного совета ФСИН.

Владелицу компании «КитЭлитНедвижимость» Трифонову обвиняли в том, что она пыталась помочь главе «МФТ-банка» Павлу Разумову получить место в Совете Федерации за 1,5 млн.долл. По ходатайству Пысина судья Ольга Макарова арестовала ее на два месяца и отправила в «Матросскую Тишину». Там она почти ослепла и потеряла одну почку, начался отек тела, трижды в неделю надо было делать гемодиализ. С марта Трифонова передвигалась в инвалидной коляске. «Девятого апреля, видимо, предчувствуя скорую смерть, Вера сказала мне, что у нее нет сил терпеть и она здесь не выживет», – рассказывает ее адвокат Владимир Жеребенков.

Продлевая в очередной раз арест, судья напомнила, что следователь вправе и сам изменить ей меру пресечения. По словам адвоката, Трифонова рассказала Пысину все, что знала, но на свободу не вышла. В середине апреля начальник «Матросской Тишины» Фикрет Тагиев подписал заключение тюремных врачей о том, что Трифоновой стало лучше и она может принимать участие в следственных действиях. Судья в очередной раз продлила арест и отправила ее в Можайскую колонию. Оттуда ее вернули в Москву. 25 апреля в 20 горбольнице ей сделали гемодиализ, а через пять дней она умерла.

Следователя Сергея Пысина обвинили в халатности, хотя адвокат Жеребенков считает, что это как минимум злоупотребление должностными полномочиями. Два начальника Пысина уволены, глава подмосковного следственного комитета Андрей Марков получил «неполное служебное соответствие». Само уголовное дело о покушении на мошенничество, в котором обвиняли Трифонову, забрало себе Главное следственное управление Следственного комитета. А его глава Александр Бастрыкин пригрозил своим подчиненным уголовными делами, если они будут и дальше игнорировать заявления граждан и адвокатов. Действия судьи Ольги Макаровой проверяют комиссия Мособлсуда и Общественная палата.

После смерти Трифоновой в минюсте составили список тех, кого в ближайшее время может постигнуть та же участь. «Это или очень пожилые, или тяжелобольные люди, нуждающиеся в спецлечении, которого у нас нет», – говорит собеседник в минюсте. ФСИН уже не раз за них просила, но они по-прежнему сидят.

Таких людей много. У 60-летней Елены Латышевой, соседки Трифоновой по тюремной больнице, туберкулез позвоночника и разрушение костной ткани. Из-за тяжелого состояния за 7,5 месяцев ареста она еще ни разу не была в суде и на следствии, но ей регулярно продлевают арест, утверждает ее адвокат Виталий Сухомлинов. Защитники известной арестантки Антонины Бабосюк, совладелицы ювелирного холдинга «Алтын», утверждают, что у нее серьезные проблемы с сердцем, и если ее будут держать в тюрьме, она или умрет, или останется глубоким инвалидом. Еще несколько лет назад израильские врачи поставили Анатолию Заку, владельцу печально известного ночного клуба «Хромая лошадь», опасный для жизни диагноз. У Зака синдром внезапной остановки дыхания, он может заснуть и больше не проснуться. «Знаем мы эти филькины грамоты», – смеются следователи.

Не отстают от них и судьи. 62-летний гражданин Латвии Григорийс Спекторс после инсульта ослеп, а из-за диабета у него появилась угроза гангрены ноги. Врачи написали, что ему осталось 1,5-2 месяца. Судья Останкинского райсуда Сергей Костюченко, ознакомившись с документами, с их выводами согласился. «Заключения специалистов считаю логичными, потому что по природе своей человек смертен», – написал он в своем постановлении и опять оставил Спекторса за решеткой.

Валерий Борщев говорит, что еще задолго до смерти Сергея Магнитского был составлен другой список – заболеваний, с которыми подозреваемых вообще нельзя держать в СИЗО: «В администрацию президента мы подавали его несколько раз, может быть, его хотя бы теперь заметят?». Андрей Гридасов, Елизавета Маетная

Цены на рижское жилье стабилизируются. В апр. средняя стоимость серийных квартир в микрорайонах Риги увеличилась на 1% относительно предыдущего месяца.

Однокомнатные квартиры подорожали на 1,5%, двухкомнатные – на 1,1%. Трех- и четырехкомнатные объекты практически не изменились в цене. Стоимость квартир в центре Риги осталась стабильной, колеблясь в пределах €800-2500 за кв.м., сообщает Rus.db.lv со ссылкой на данные компании Ober-Haus.

Как считает один из руководителей компании Айя Аболиня, тенденция ценового подъема, наблюдаемая с конца пред.г., постепенно «сходит на нет». Однако снижения стоимости квартир также не происходит, поскольку их владельцы не идут навстречу требованиям покупателей о предоставлении скидок. Аналогичные данные по динамике цен на серийные квартиры в Риге ранее опубликовала компания Latio.

В Риге дорожает серийное жилье. В апр. средняя стоимость серийных квартир в Риге увеличилась на 1% относительно предыдущего месяца. С сент. пред.г., когда двухлетний ценовой спад прекратился, сменившись ростом, квартиры в домах серийной постройки подорожали на 12,4%, сообщает The Baltic Course со ссылкой на данные одного из крупнейших латвийских агентств недвижимости Latio.

Повышение цен на квартиры в Риге связано с дефицитом качественного и соответствующего требованиям покупателей предложения. Также продолжает сокращаться объем предложения небольших дешевых квартир, поскольку их покупают в первую очередь.

Как считает аналитик компании Марис Гринбергс, небольшой прирост стоимости серийного жилья в апр. не свидетельствует о стагнации, т.к. тенденция увеличения стабильна. В марте серийные квартиры в латвийской столице выросли в цене на 2% относительно предыдущего месяца.

Российская экономика имеет шанс восстановиться быстрее после кризиса, чем это ранее предполагалось, этому будет способствовать укрепление экспортно-ориентированных отраслей, благодаря росту цен на сырье и росту спроса в мировой экономике, написали в ежеквартальном обзоре аналитики банковской группы Nordea.

По оценке Nordea, в 2010г. российский ВВП может вырасти на 6%, в 2011г. – на 4,5%. Инфляция тек.г. ожидается на уровне 7%, будущего – на уровне 7,2%. Дефицит бюджета РФ может составить 6% ВВП в 2010г., а в 2011г. снизиться до 4% ВВП. «Однако сдерживающим фактором для дальнейшего роста будут служить слабые темпы оживления спроса в частном секторе и, прежде всего, высокие процентные ставки по кредитам. В долгосрочной перспективе существует опасность растущего протекционизма и зависимости России от сырьевых отраслей экономики», – полагают они.

Нынешний год уже принес ряд серьезных проблем в экономической сфере: в центре внимания находится тяжелое долговое бремя ряда стран Европейского Союза, прежде всего, Греции. «К этому следует добавить последствия одной из самых холодных на территории Западной Европы зим, а также проблемы, вызванные выбросами пепла во время извержения вулкана в Исландии», – написали они.

«На этом фоне тем более обнадеживающими выглядят последние данные о состоянии экономики, которые свидетельствуют о том, что Европа, наконец, вновь почувствовала, что из-за туч вот-вот покажется солнце», – полагает главный экономист Nordea по вопросам мировой экономики Хелге Й. Педерсен (Helge J. Pedersen).

В Эстонии происходит постепенный поворот к лучшему: ожидается, что в 2010г. будет наблюдаться рост, основой для которого послужит увеличение экспорта. Отмечаемое в наст.вр. усиление спроса на товары эстонского экспорта позволяет нам пересмотреть наши прогнозы развития экономики в 2010г. в сторону повышения.

В ближайшее время одной из самых сложных будет задача снижения уровня безработицы, и, как результат, увеличение спроса со стороны частного сектора. Поскольку экономика страны полностью удовлетворяет критериям, установленным Маастрихтским договором и риск невыполнения политических условий невелик, можно ожидать, вступления Эстонии в еврозону уже в 2011г.

В экономике Латвии по-прежнему наблюдается спад. Прежде всего, это касается уровня потребления в частном секторе и капиталовложений. Хотя разговоры о грядущей девальвации стихают, нельзя исключить возможности появления новых проблем, вызывающих беспокойство. Особенно велик риск возникновения политической нестабильности накануне предстоящих в окт. парламентских выборов. В этой ситуации вопрос запланированного на 2011г. сокращения бюджета, скорее всего, будет рассматриваться уже после выборов.

Состояние экономики Литвы постепенно улучшается: самый резкий спад ВВП наблюдался в I кв. 2009г. В основном экономику поддерживает стабилизация экспорта и восстановление объемов материально-производственных запасов. Повышение спроса на экспортируемые Литвой товары позволяет пересмотреть наши прогнозы развития литовской экономики в 2010г. в сторону повышения. Одна из важнейших задач в ближайшее время – это сокращение бюджетного дефицита, который будет препятствовать вступлению Литвы в еврозону до 2014г.

В Польше основное внимание следует уделить возможным последствиям апрельской авиакатастрофы. «Мы не ожидаем каких-либо серьезных политических сдвигов, однако ужесточение бюджетно-налоговой политики может произойти ранее, чем планировалось прежде, а первое повышение процентных ставок будет несколько задержано. Мы пересмотрели прогнозы развития экономики Польши в 2010г. в сторону повышения. Кроме того, отмечаются первые признаки приближения рынка труда к своей низшей точке», – написали аналитики Nordea.

Латвия, страна, экономика которой переживает тяжелый кризис, не сможет в 2012г. начать возвращать кредит взятый у МВФ и других международных финансовых структур, сказал во вторник вечером в передаче «Вопрос с пристрастием» на рижском телеканале PRO100(www.pro100tv.lv) член комиссии по бюджету и финансам сейма (парламента) Латвии Мирослав Митрофанов.

«Исходя из сегодняшних подсчетов – если не будет сильного улучшения экономической ситуации – мы не сможем начать возвращать деньги по кредиту. Их в бюджете просто не будет.», – сказал Митрофанов.

Латвия тяжело переживает кризис. Многие предприятия страны обанкротились. Уровень безработицы в республике достиг 19%. Правительство обратилось за помощью к МВФ и ряду других финансовых структур, которые согласились выделить ей кредит в 7,5 млрд. евро. Латвия должна начать выплаты по кредиту в 2012г. Вадим Радионов

Президент Латвии разрешил выдавать вид на жительство за покупку недвижимости. Глава республики Валдис Затлерс одобрил поправки к закону об иммиграции, согласно которым покупателям недвижимости и инвесторам в латвийскую экономику будет предоставляться вид на жительство сроком до пяти лет.

В соответствии с окончательными условиями получения вида на жительство, принятыми после повторного голосования в парламенте, иностранец должен будет приобрести один или несколько объектов недвижимости на сумму не менее 100 тысяч латов (€141 тыс.) для Риги и не менее 50 тысяч латов (€70,5 тысяч) за пределами столицы Латвии. Будет учитываться не оценочная стоимость объектов, как предполагалось ранее, а реальная сумма сделки.

Также претендент на получение вида на жительство не должен иметь задолженностей по налогам на недвижимость. Расчеты по сделке должны осуществляться только на безналичной основе, пишет The Baltic Course.

Помимо этого, вид на жительство может получить иностранец, который инвестирует в основной капитал предприятия в Латвии не менее 25 тысяч латов (€35,2 тысяч) и вносит в бюджет государства и местных самоуправлений налоги на сумму не менее 20 тысяч латов (€28,2 тысяч).

Предполагается, что указанные поправки начнут действовать с 1 июля 2010г. Срок рассмотрения документов для получения вида на жительство составит 90 дней. Как сообщил Советник министерства экономики при посольстве Латвийской Республики в РФ Олафс Слутиньш, наличие вида на жительство предполагает, что имеющее его лицо должно находиться в Латвии не менее 180 дней в году. В противном случае вид на жительство может быть аннулирован.

14% жителей Великобритании трудоспособного возраста родились за пределами страны. Когда в 1997г. лейбористы пришли к власти, доля иммигрантов составляла почти вдвое меньшую величину, 8%. Приток дешевой рабочей силы из-за границы в минувшее десятилетие весьма способствовал британскому экономическому буму. Иммигранты из преимущественно Восточной Европы брались за меньшую плату делать работу, от которой отказывались коренные жители. Однако с началом кризиса порог самооценки англичан снизился, и теперь коренное население зачастую хотело бы иметь возможность получить любую работу – только вот места заняты. Эта ситуация может оказать решающее воздействие на исход самых интересных за многие годы выборов в Великобритании, прогнозирует газета The Wall Street Journal.

Премьер-министр Гордон Браун сам невольно подогрел интерес к взрывоопасной теме трудовой миграции. На прошлой неделе он совершил непростительную для политика глупость. Перед телекамерами он внимательно выслушал женщину, жаловавшуюся на засилье иммигрантов из Восточной Европы. Затем, сев в машину и не подозревая, что микрофон не отключен, назвал избирательницу «фанатичкой» (bigoted). Английские СМИ и международные телеканалы сделали из этого ляпа настоящее шоу. Премьер-министра обвиняют в лицемерии, и его и без того ничтожные шансы на победу на выборах снизились практически до нуля. Проблема, впрочем, не в этом. Низкооплачиваемые слои британского рабочего класса – это традиционная политическая база поддержки лейбористов. Сейчас белые английские рабочие готовы впервые за многие годы голосовать за консерваторов, а то и за крайне правую (ее принято считать неофашистской) британскую национальную партию, BNP.

Характерный пример – старинный британский городок Бостон. Именно из этого английского Бостона в 1607г. впервые попытались отплыть будущие Отцы-основатели Америки. За попытку эмиграции из Англии они были арестованы. По прошествии четырех веков миграционные потоки поменяли направление. Бостон теперь на четверть – иммигрантский город. В некоторых кварталах слышна исключительно иностранная речь: польская, латвийская и португальская.

Лайма Беззима (Laima Bezzima) работает на цветочной ферме под Бостоном, получая 5,80 фунтов. Как она объяснила корреспонденту WSJ, у себя на родине, в Латвии, она могла бы рассчитывать за аналогичную работу максимум на 2 фунта в час. Но и работы нет – Латвия занимает первое место в Европе по уровню безработицы (22%). В целом в г.Бостон из-за высокой доли иммигрантов средняя заработная плата заметно ниже средней английской, она составляет 350 фунтов (465 долл.) в неделю. В то время как по стране – 400 фунтов.

Многие отдают себе отчет в том, что труд иммигрантов необходим Англии. Как заявил представитель Национального союза фермеров Великобритании, «овощеводство в графстве Линкольншир было бы невозможно без приезжих». Действительно, когда восточноевропейские страны присоединились к Евросоюзу, и Англия стала одной из немногих «старых» европейских стран, открывших для них двери, поляки и прибалты в массовом порядке двинулись на освоение с/х районов Восточной Англии.

Сейчас отношение англичан к этой ситуации поменялось. Теперь многие склонны считать иммигрантов виновными в том, что из-за них заработная плата снижается в ряде отраслей, в частности, в том же сельском хозяйстве. До недавнего времени англичане в своей массе достаточно терпимо относились к легальной иммиграции (а речь идет именно о ней). Проблема в том, что правительства лейбористов Тони Блэра и Гордона Брауна не смогли подготовить население к массовому наплыву приезжих. Когда на твоей улице в маленьком английском городке вместо английского мясника появляется халяльный магазин, у людей это вызывает растерянность.

Лейбористы, совершившие просчеты в миграционной политике, по всем опросам должны с треском проиграть выборы. Ожидается, что победителями выйдут консерваторы. Однако крайне правые получают немалое удовольствие от того, что еще недавно совершенно немыслимые дискуссии на темы иммиграции ведутся по национальным телеканалам вполне респектабельными политиками. Это расплата за то, как в годы бума принимались простые решения в такой деликатной области, как миграционная политика. Непосредственные экономические задачи на время были решены. Но поменялся моральный климат в обществе, и это будет иметь гораздо более далеко идущие последствия.

3 июля латвийская национальная авиакомпания airBaltic начнет выполнять рейсы между Архангельском (Россия) и Ригой (Латвия), предлагая удобный транзит в Западную Европу, Скандинавию, страны Средиземноморья и на Ближний Восток.

По словам Теро Таскила (Tero Taskila), коммерческого директора airBaltic, «Мы продолжаем укреплять свою сеть маршрутов в России. Пассажиры из Архангельска смогут с удобством летать рейсами airBaltic в такие города, как Барселона, Париж, Лондон, Женева, Берлин и Милан. Пассажиры из 80 городов в Европе и на Ближнем Востоке, желающие развивать деловые отношения или просто посетить Архангельск, теперь смогут добраться до этого российского города через Северный терминал в Риге».

Авиакомпания airBaltic будет выполнять рейсы в Архангельск два раза в неделю – по понедельникам и субботам (из Архангельска в Ригу – по вторникам и воскресеньям). Рейс самолета Boeing 737 будет длиться 2 часа 35 минут. Цена билета в один конец начинается от 56 латов (79 евро), включая сборы аэропорта и транзакционные расходы.

Латвия: одно из крупнейших тепличных хозяйств Балтии – на грани банкротства. Предприятие Kėdainių šiltnamiai, которое называло себя крупнейшим в балтийских странах тепличным хозяйством, находится на грани банкротства. Предприятие только государственной налоговой инспекции задолжало 100 000 литов, пишет Lietuvos rytas.

Предприятие было основано 19 лет назад. В последние годы теплицы занимали площадь до 14 га. В них выращивали огурцы, помидоры, редис, зеленый лук, различные цветы, рассаду овощей и семена. В теплицах было установлено новейшее оборудование. В сезон на предприятии работало 200 чел. rus.delfi.lv.

Специализированный портал объявлений банков и лизинговых компаний Banksale.eu о продаже перенятого у должников имущества начнет действовать в Латвии уже с 17 мая 2010г. «Несомненно, мировой кризис отразился на платежеспособности жителей и предприятий Латвии, многие из них не могут выполнять свои кредитные обязательства, поэтому кредитные учреждения страны вынуждены все чаще перенимать у должников имущество: недвижимость, транспорт, оборудование. Конечно, торговля автомобилями или управление недвижимостью не является частью банковского бизнеса, но для кредитных учреждений важно вернуть замороженные средства. У покупателей сейчас самое выгодное время для покупки недвижимости, автомобилей и разного оборудования. Однако в Латвии не хватает единой базы данных имущества, которое продают банки. Поэтому мы создали каталог перенятого банками имущества, благодаря которому жители Латвии, а также покупатели из других стран смогут узнать все об имуществе, которое продают банки и лизинговые компании», – заявил руководитель проекта Banksale.eu Аушра Йоникиене.

Каталог перенятого, заложенного и продаваемого банками имущества состоит из трех частей: недвижимость (дома, квартиры, участки, коммерческие и промышленные объекты), транспорт (легковой, коммерческий, сельский), оборудование (для бюро, быта и дома). banki.ru.

Аудированная чистая прибыль ОАО «Фармстандарт», одного из крупнейших производителей фармацевтической продукции в РФ, за 2009г. увеличилась почти в два раза (на 96%) по сравнению с пред.г. – до 6,85 млрд. руб., говорится в сообщении компании. Выручка выросла на 68% и достигла 24,095 млрд. руб. Таким образом, объем чистой прибыли составил 28% от выручки. Валовая прибыль компании выросла на 34% – до 11,73 млрд. руб. (49% от выручки), EBITDA – на 59%, до 9,64 млрд. руб. (40% от выручки).

Выручка «Фармстандарта» от продаж продукции за первый квартал 2010г., согласно неаудированным данным, увеличилась на 25,8% в сравнении с I кв. 2009г. и достигла 5,73 млрд. руб.

Доля продаж фармацевтической продукции в общей выручке компании составила 98,4%, медицинского оборудования 1,6%. Выручка от продаж фармацевтической продукции выросла на 26,8% – до 5,64 млрд. руб., объем продаж медицинского оборудования и изделий медицинского назначения сократился по итогам I кв. 2010г. на 15,2% – до 91,3 млн. руб.

Продажи фармацевтической продукции компании в 2009г. составили 97,1% от выручки, продажи медицинского оборудования 2,9%. При этом выручка от продаж фармацевтической продукции выросла на 77% и достигла 23,407 млрд. руб.: в структуре продаж фармпродукции 73,4% составляют продажи лекарств собственного производства компании и 26,6% продажи лекарств сторонних производителей.

Продажи фармацевтической продукции собственного производства «Фарстандарта» увеличились в 2009г. на 46% и составили 17,25 млрд. руб. (доля безрецептурных препаратов составила 86,4%, рецептурного отпуска – 13,6%). Продажи товаров сторонних производителей выросли на 325,6% – до 6,156 млрд. руб. в 2009г. Эти показатели показаны отдельно в связи с существенным увеличением доли продаж товаров сторонних производителей в структуре выручки «Фармстандарта» в 2009г. (с 10,1% в 2008г. до 25,6% в 2009г.), уточняется в сообщении. В связи с этим и снизилась валовая прибыль компании в процентном отношении к общему объему продаж до 48,7% в 2009г. по сравнению с 61,1% в 2008г.

Объем продаж медицинского оборудования и изделий медицинского назначения сократился по итогам 2009г. на 36% и составил 688,7 млн. руб. Причиной снижения уровня продаж стало сокращение расходов на закупку стерилизационного оборудования лечебно-профилактическими учреждениями вследствие рецессии. «Компания не рассматривает снижение показателей продаж как критическое, поскольку в начале 2009г. менеджментом были приняты своевременные решения по оптимизации затрат в данном сегменте бизнеса в целях сохранения положительного уровня рентабельности», – добавляется в сообщении. В целом по итогам 2009г. «Фармстандарт» увеличил свою долю рынка с 4% до 4,4%, при этом долю в коммерческом сегменте рынка увеличил с 5,2% до 5,5%.

Финансовые расходы компании на выплату процентов снизились на 42,8%, и составили в 2009г. 146 млн. руб. Данное снижение в основном является результатом планового погашения задолженности по договору синдицированного займа с Citibank, заключенного в дек. 2006г. с датой полного погашения в 2011г.

Финансовые доходы компании в 2009г. увеличились до 132,9 млн. руб. в сравнении с 22,6 млн. руб. в 2008г. «Значительный рост финансовых доходов обусловлен изменением справедливой стоимости валютного процентного свопа, а также получением дохода от размещения свободных денежных средств компании на депозитных счетах в банках», – поясняется в сообщении.

В состав «Фармстандарта» входят пять российских заводов с общей производственной мощностью 1,35 млрд. упаковок фармацевтических препаратов в год (данные на конец 2008г.). В состав концерна «Гриндекс» входят четыре дочерние предприятия в Латвии, Эстонии и России, а также представительства и агенты в 14 странах. Также в апр. 2010г. «Фармстандарт» приобрел 11,3% уставного капитала крупной балтийской фармацевтической компании АО «Гриндекс» (Grindex). Продукция экспортируется более чем в 40 стран мира и составляет 96% от общего оборота. Главные рынки: страны Балтии, Россия и другие страны СНГ, Япония, Америка.

По росту цен среди продуктов питания на рынках России и ЕС лидируют овощи. В России в марте 2010г. цены на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем возросли на 1,1% (в странах ЕС в среднем – на 0,3%), за период с начала года – на 4,1% (в странах ЕС – на 1,2%). В отдельных странах ЕС (Болгарии, Ирландии, на Кипре) в марте тек.г. отмечалось снижение потребительских цен на продовольствие – на 0,2-0,3%.

По сравнению с предыдущим месяцем в марте в среднем по странам ЕС увеличились потребительские цены на овощи; фрукты; рыбу и морепродукты. Также несколько подорожали сахар, джем, мед, шоколад и конфеты. Наиболее заметный прирост цен на овощи наблюдался в Эстонии (18,2%), Чешской Республике (10,8%), Латвии (8,9%), Словакии (8,1%). Фрукты стали заметно дороже в Венгрии (на 4,8%), Финляндии (на 4,5%), Греции (на 3,8%), Чешской Республике, Эстонии, Латвии (на 2,3-2,7%); рыба и морепродукты – в Финляндии (на 2,4%), Дании, Латвии, на Кипре (на 1,4-1,5%). В ЕС в среднем снизились цены на масла и жиры; молочные изделия, сыры и яйца. Немного подешевели за месяц мясо и мясопродукты.

В прошедшем месяце в России, как и в странах Европейского Союза, существенно выросли цены на овощи – соответственно на 5,1% и 2,9%, фрукты – на 2,3% и 0,4%, рыбу и морепродукты – на 0,5% и 0,4%.

Греки недовольны системой здравоохранения Греции. Согласно результатам недавнего опроса общественного мнения «Евробарометр» 83% жителей Греции не исключают возможности того, что могут стать жертвами врачебной ошибки или пострадать вследствие оказания неквалифицированных медицинских услуг. Это самый высокий показатель недоверия по отношению к медицине в Европейском Союзе. В среднем по ЕС этот показатель равен 50%.

По результатам опроса вслед за Грецией наибольшую неуверенность в качестве медицины своей страны показали жители Кипра – 81%, Латвии – 75% и Польши – 69%. Больше всего доверяют уровню медицины в Австрии, где всего лишь 19% населения, допускают возможность получения неквалифицированной медицинской помощи. Сравнительно высоко оценивают уровень медицинских услуг жители Финляндии, Германии и Испании.

Согласно результатам опроса, лишь 25% греков положительно оценили качество системы здравоохранения в стране. Столь низкую оценку качества медицинских услуг дали лишь жители Румынии. Наиболее довольны качеством медицины жители Бельгии (97%), Австрии (95%) и Финляндии (94%).

Производители Латвии уже второй год подряд снижают цены на овощи. В I пол. апреля по сравнению с аналогичным периодом пред.г. значительно снижены цены производителей – крестьянских хозяйств на овощи, свидетельствует информация Центра содействия сельскому хозяйству при Латвийском государственной институте аграрной экономики.

Если в І кв. тек.г. по сравнению с пред.г. цены на длинные огурцы выросли на 17%, на короткие огурцы – на 26%, а на лук – на 10%, то в апр. местные производители снизили цены на огурцы на 9%, а на лук – на 18%, пояснила порталу DELFI глава центра Ингуна Гулбе.

В апр. в годовом исчислении цены на картофель от производителей были снижены на 31%, на свеклу – на 29%, на морковь – на 28%, а на салат – на 22%. Как отметила Гулбе, производственные цены овощей снижаются уже второй год подряд. «А латвийцам остается надеяться, что и на рынках и в магазинах последует большой спад цен и можно будет выгодно купить местные овощи», – пояснила эксперт. www.lol.org.ua.

С 1 июля вступают в силу поправки к латвийскому закону «Об иммиграции». По новым правилам, претендовать на получение временного вида на жительство смогут не только зарубежные инвесторы, вложившие средства в латвийские компании, но и некоторые приобретатели недвижимости на территории страны.

Конкретно речь идет о покупателях недвижимости стоимостью более 100 тысяч латов (т.е., свыше 141 тысяч евро) в Риге, Рижском районе и городах республиканского значения. Если недвижимость расположена в других местах страны, то минимально требуемый объем инвестиций вдвое меньше – от 70,5 тысяч евро, но есть дополнительное требование: отсутствие долгов по налогу на недвижимость. Все вышесказанное относится к сделкам, осуществленным после 1 июля. Иностранцев, уже владеющих латвийскими объектами, просят не беспокоиться. Кроме того, по словам экспертов, вид на жительство получат только те зарубежные граждане, которые согласятся как минимум 180 дней в году проживать на территории Латвии.

Насколько привлекательным окажется это предложение для россиян, покажет время. Очевидно, что таким образом власти страны стараются улучшить положение дел на рынке недвижимости, которое иначе как катастрофическим в последнее время не называли: подавляющее большинство строящихся в республике объектов заморожено, а ценовое проседание по ряду проектов дошло до отметки 70%. Традиционно граждане России проявляют внимание к латвийской недвижимости, прежде всего, расположенной на взморье. Но не исключено, что теперь в центре потребительского интереса окажется Рига: за последние полгода стоимость серийных квартир в латвийской столице выросла уже на 17,5%, что можно считать сигналом к стабилизации рынка.

Реальные предложения. В центре Риги в реконструированном жилом доме – памятнике архитектуры – квартиры площадью от 130 кв.м. можно приобрести по цене от 4,2 тысяч евро за кв. метр. А в новом жилом комплексе в 15 мин ходьбы от Старого города апартаменты площадью от 44 кв. метра предлагаются по цене от 1,2 тыс. евро за квадрат.

Минфин Финляндии опубликовал в пятницу цифры второго дополнительного бюджета, согласно которому расходы вырастут по сравнению с ранее утвержденным бюджетом примерно на 380 млн. евро. Увеличение бюджета объясняется, прежде всего, предоставлением кредита Латвии в 324 млн. евро.

К концу года внешний долг Финляндии может достичь 75,5 млрд. евро, что составит 43% от ВВП. Объем кредитов в этом году достигнет 11,1 млрд. евро. Выплаты по процентам за кредиты составят в этом году 2 млрд. евро. На основании дополнительного бюджета минфина правительство подготовит свое предложение по дополнительному бюджету к 11 мая 2010г. «Хельсингин Саномат»,

Близость отпускного сезона и введение с 5 апреля 2010 года Визового кодекса Евросоюза вызвали ажиотаж среди потенциальных туристов. Народ боится усложнения процедуры и увеличения сроков оформления виз. И совершенно напрасно. Похоже, попасть за границу нынешним летом будет даже проще, чем раньше. И касается это не только шенгенских стран.

Попасть в Шенген

"...Положения Визового кодекса имеют рекомендательную силу для Дании, которая является шенгенским государством, и не распространяют силы на Великобританию и Ирландию, которые остаются за рамками шенгенского пространства", - сказано в преамбуле документа. Дания за полгода решит, трансформировать ли ей в едином для Европы ключе национальное право. Для остальных 24 стран Шенгенского соглашения принята единая анкета, пунктов в которой меньше, чем в старых анкетах большинства стран.

Консульский сбор, выросший для всех стран до 60 евро, для россиян остался прежним: 35 евро для взрослых и детей от шести лет. Для малышей визы бесплатны, но оформляются отдельно и ставятся в паспорт ребенка или в паспорт родителя, куда вписан ребенок. Деньги обычно берутся в рублях по курсу, который может отличаться от курса ЦБ. Правда, многие посольства пользуются услугами посредников - визовых центров, которым тоже приходится платить. Этот тариф регулирует кодекс: не выше 50%суммы консульского сбора. Но поскольку сбор по закону 60 евро, то и центры берут себе не меньше 30. Видимо, поэтому услуги визового центра Франции подорожали с прошлогодних 900 рублей до 1155. А визовые центры Голландии и Бельгии требуют по 1500 рублей - 40 евро. Формально посольства должны выбирать компании, открывающие визовые центры, на тендерной основе. В реальности же, по информации Российского союза туриндустрии (РСТ) и его пресс-секретаря Ирины Тюриной, почти всеми этими центрами в России владеет одна фирма - индийская Visa Facilitation Services. Так что о конкуренции и об удешевлении виз говорить смешно. А получить визу прямо в консульстве - такой шанс у заявителя, по закону, должен быть - если и можно, то через месяц или два.

До сих пор не ввела - хотя собирается - подачу анкет через визовый центр Финляндия. И не вводит Латвия, к консульству которой было еще недавно много нареканий, но теперь она работает как часы. Перед Новым годом, когда сотрудники многих посольств не справлялись с валом туристов, в латвийском посольстве работали в выходные.

Утешает, что платить за визы - и получать их - теперь можно реже. Потому что все чаще туристам, не замеченным в нарушении визового режима, дают многократные визы. Не путать их с долгосрочными: даже годовая виза считается краткосрочной и предусматривает пребывание в стране до 90 дней в году. Из нешенгенских стран ЕС полугодовые визы ставит сразу Великобритания. Иногда визы на полгода дают Франция, Швейцария и Эстония. И обещает Греция. А для испанского посольства полугодовая виза при покупке недельного тура стала нормой жизни год назад: так им удалось снизить нагрузку на свое посольство и посольства прочих стран. Потому что для попадания в шенгенскую зону достаточно визы одного государства - участника соглашения. Но не любой. Это должна быть или страна, через которую вы въезжаете в шенгенскую зону, или главная цель путешествия. Скажем, если вы летите в Берлин, а дальше отдыхаете в Нормандии, годится и немецкая, и французская визы. Но всегда надо иметь аргумент для пограничника, который может спросить: почему вы приехали к ним, когда виза - в соседнюю страну.

Вообще, спросить на границе могут о чем угодно, и надо иметь что сказать. Потому что виза - необходимое условие для въезда в страну, но не достаточное. И в этом смысле ничего для нас не поменялось.

Зато отменен временной коридор по визам. Если раньше, имея шенгенскую визу с неоконченным сроком действия, вы хотели получить следующую, в другую страну, и сроки действия пересекались, первую приходилось аннулировать. Теперь аннулировать ничего не надо. А загранпаспорт должен быть действителен в течение минимум трех месяцев после вашего предполагаемого возвращения.

Без посредника

Как только россиян начнут пускать в ЕС без виз, турфирмы останутся не у дел. Не все, но многие. Не желая возиться с анкетой и стоять в очереди, мы покупаем визовые услуги вместе с турпакетом. Хотя возни не так уж много. Билет и отель оплачивается по интернету (приглашение от друзей или родных вполне заменяет отель), справка о зарплате берется на работе, а больше, собственно, ничего и не надо, кроме фотографий, полиса медицинского страхования и копий ваших документов (их списки есть на сайтах всех посольств). Принято считать, что отель должен быть недешевым, иначе визу не дадут. Это неправда: обычно хватает скромной трехзвездочной гостиницы, которой, возможно, не окажется в каталоге туроператора, но в вашем распоряжении - весь интернет. Кроме того, в турфирмах визы дороже. И чем крупнее фирма, тем больше ее аппетит.

Отказы в визах сейчас редки. Чаще всего из-за неправильно оформленных документов. Новый Визовый кодекс обязал консульства объяснять причины отказов, и отказники смогут обжаловать решение консула. Но вступит в действие этот пункт только через год.

Еще новый кодекс уменьшил стандартный срок рассмотрения виз до 15 дней. Но в случае с Россией, с которой у ЕС подписано соглашение об упрощении выдачи виз, установлен срок 10 дней. А реально во многих посольствах их дают на третий-пятый день после обращения. И остаются срочные визы, за которые платят по удвоенному тарифу.

По медицинским показаниям

Медицинская страховка была и остается одним из обязательных документов для получения визы. Но получить ее, увы, дано не каждому. Во всяком случае, не везде. Беглый анализ российского страхового рынка показал, что многие страховые компании, во избежание собственных рисков, не страхуют пожилых людей. Старейшая в стране компания "Ингосстрах" ограничила возраст своих клиентов в этом виде страхования 69 годами. В РЕСО не продадут полис туристу старше 75 лет, в Росгосстрахе - старше 80. При этом 75-летнему путешественнику полис обойдется втрое дороже, чем 40-летнему. Чуть ли не единственный наш страховщик, не ограничивающий возраст клиентов, - Военно-страховая компания. По достижении 80 лет стоимость стандартного полиса здесь умножается на четыре - но его по крайней мере продадут.

Дети сами по себе

Ничего, кроме упомянутой отдельной детской визы, не поменялось принципиально для родителей, путешествующих с детьми. На них, как и прежде, надо иметь нотариально заверенное разрешение на вывоз от папы и мамы, оформленное минимум за месяц до обращения. Так что смотрите на дату. Иногда требования визового центра (или консульских чиновников) доходят до абсурда: недавно для поездки во Францию у супружеской пары потребовали доверенность на детей, хотя семья ехала в полном составе. А на французском сайте мы читаем: "Если ребенок выезжает один или в сопровождении одного из родителей, нотариально заверенное разрешение должно содержать имя доверенного лица". Вдумайтесь в текст - если ребенок едет один, откуда взяться сопровождающему?

Между тем дети могут летать одни и в нежном возрасте. К бабушке. Или к тете. Хоть в Европу, хоть в Америку. На этот счет есть ограничения авиакомпаний, и в больших аэропортах - скажем, в римском Фьюмичино - девятилетнего ребенка (обычно именно с этого возраста ребенка можно отправлять без взрослых) не пустят одного на пересадку. Обычно же от места регистрации до самолета детей провожает сотрудник авиакомпании. А с 12 лет все ограничения снимаются. И для полета достаточно одного разрешения на выезд от обоих родителей.

Да, по российским законам для выезда ребенка за рубеж достаточно разрешения мамы или папы. Но международное законодательство смотрит на эти вещи иначе, и нам приходится мириться. Когда разрешение от второго родителя достать проблематично или невозможно, для посольства берется справка в милиции - о том, что местонахождение его неизвестно.

Американские страхи

За визой в американское посольство когда-то шли как на подвиг. И, отстояв многочасовую очередь, тревожно спрашивали друг у друга: "Дали?" Но времена изменились. Туристические американские визы сегодня дают почти всем. И многим аж на два года. На сайте посольства сказано: "Заявителям, планирующим поездку в США в качестве туриста, необходимо указать, где они намерены остановиться. Если вы собираетесь посетить друзей, принесите письма от них или приглашение". Опыт получивших американскую визу только что или год-два назад говорит: приглашение необязательно. Достаточно рассказать, где вы собираетесь жить. Если в отеле - где примерно, в каком городе. Опять же если спросят. Хорошо иметь документы на собственность - если попросят показать. Главное - иметь честные глаза, не врать, ничего не придумывать и не приносить липовых справок с работы - могут позвонить и проверить, если захотят. Правда, американская виза недешева: $131 плюс еще $100, если на два года, плюс плата за курьерские услуги Pony Express.

Без виз и приглашений

Соглашение о безвизовых поездках друг к другу граждан Турции и России, по информации РСТ, будет завершено к маю-июню, когда должен состояться визит в Турцию президента Медведева. И не придется нам платить по прилете в Стамбул обычных $20. Кроме того, в этом году традиционное летнее соглашение о безвизовом въезде в Хорватию, действующее до октября, вступило в силу уже в апреле (год назад - 1 мая). Без визы можно попасть на пляжи Сербии и Черногории. Да, по комфорту они уступают западноевропейским. Но они и дешевле.

Замечательные пляжи вы найдете в непризнанной республике Северный Кипр, куда россиян пускают без виз: штамп по прибытии ставится на листок, который вкладывается в паспорт. Но лететь туда придется через Турцию, что удорожает и усложняет путь. И сервис слишком отдает восточным гостеприимством.

А европейский комфорт из безвизовых для нас - с прошлого года - стран обеспечит разве что Израиль. Правда, многих пугают секьюрити, допрашивающие пассажиров на рейсах авиакомпании El Al: кто-то считает, что это будет пострашнее очереди в посольстве. Но не так все ужасно: надо просто уметь отвечать на вопросы. Знать, вплоть до адреса, где вы будете жить, не суетиться, не злиться, успокоиться и засунуть подальше свое чувство юмора - охрана может его не оценить. Ирина Мак.

На 52 заседании Совета по ж/д транспорту государств-участников Содружества, которое пройдет 13-14 мая в Латвии, будут рассмотрены два варианта проведения расчетов за пользование грузовыми вагонами общего парка при осуществлении межгосударственных перевозок. Руководителям делегаций предложат прое кт Концепции управления общим парком грузовых вагонов в новых условиях. Этот документ уже рассмотрели уполномоченные представители ж/д администраций Содружества на совещании в Москве, пишет Гудок.

Протокол этого совещания есть в распоряжении «Гудка». Предложенные в документе варианты проведения расчетов отличаются друг от друга формулированием методики начисления ставки оплаты за использование подвижного состава.

В начале года на заседании комиссии по реформированию и структурным преобразованиям совета обсуждался вариант, при котором размеры платы устанавливаются на основе унифицированных базовых ставок по родам подвижного состава. Сами ставки утверждаются советом. Ж/д администрации или перевозчики имеют право объявить поправочные коэффициенты. Однако на последнем совещании ж/д администрации Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Литвы, Латвии, Эстонии и Молдавии предложили внести в проект концепции другой вариант порядка проведения расчетов. Согласно ему у администраций не будет права использования поправочных коэффициентов.

Аргументы администраций, выступивших за унификацию ставок, основывались на том, что введение единых размеров оплаты позволит упростить расчеты при межгосударственных перевозках, поставит всех участников межгосударственных ж/д перевозок в равные условия. Представители России, Армении и Украины высказались за сохранение предыдущего варианта. Они считают, что применение поправочных коэффициентов более соответствует рыночным отношениям в условиях, когда основное количество вагонов переходит в собственность компаний, имеющих возможность оперативно менять свои ценовые условия.

Директор департамента формирования сводного заказа и обеспечения перевозок филиала «Казахстанских железных дорог» – Дирекции перевозок Ербулат Назарбеков отметил, что его делегация поддержала второй вариант проекта, поскольку введение понижающих и повышающих коэффициентов существенно затруднит работу по организации перевозок КТЖ.

«В случае принятия решения о введении коэффициентов мы будем вынуждены каждое изменение ставок согласовывать в нашем антимонопольном ведомстве, – заявил он «Гудку». – Мы, в отличие от администраций, выводящих инвентарный парк в компании-операторы, остаемся владельцем значительного числа вагонов, расценки на работу которых регулируются государством. Это поставит нас в неравные условия с другими дорогами «пространства 1520».

Замначальника департамента корпоративных финансов ОАО РЖД Евгений Ковырнов заявил «Гудку», что использование коэффициентов при проведении расчетов за использование вагонов общего парка позволяет привлечь в него подвижной состав собственников. «Жесткое формирование ставок делает нерыночным принцип формирования и работы общего парка. Если собственник не будет иметь возможности реагировать на смену конъюнктуры перевозок, то у него не будет стимула отдавать свой парк в управление. Если учесть, что у ряда администраций, прежде всего российской, скоро инвентарного парка практически не останется в связи с его переводом в собственный, ставится под вопрос само появление общего парка на «пространстве 1520». Подход к формированию ставок имеет здесь принципиальное значение», – добавил он.

Несмотря на то, что отрасль деревообработки показывает весьма неплохие результаты, проблемы есть и здесь. Причем не только у мелких игроков. Так, финско-шведский концерн Stora Enso объявил о закрытии своих заводов в финском г.Котка и Малайзии. Завод Stora Enso есть и в Латвии. Какой будет его судьба, пока неизвестно. В апр.-июне заводы в Финляндии и Малайзии планируется продать частному инвестору- компании OpenGate Capital, говорится в официальном сообщении компании Stora Enso.

Перемены коснутся 570 сотрудников, которые перейдут на работу к новому владельцу. Одновременно руководство концерна заявило о том, что прекратит производство газетной бумаги на финском заводе в Варкаусе. В результате чего работу потеряют 200 чел. Причина – драматическая ситуация в отрасли. Производство целлюлозы и высококачественной бумаги будет сохранено до тех пор, пока это будет выгодно с финансовой точки зрения.

Проблему у финско-шведского концерна начались еще несколько лет назад. В 2008г. убытки компании составили более 890 млн.долл. Выпуск бумаги и картона снизился на 15%, целлюлозы – на 20% и пиломатериалов – на 30%. В результате сокращения спроса, руководство Stora Enso объявило о предстоящих планах, связанных с сокращением инвестиций и производства, а также об увеличении цен на продукцию компании. Компания Stora Enso сообщила о сокращении и временном закрытии своих производств в Финляндии и Германии.

В 2001г. компания Stora Enso пришла на рынок Латвии. Как рассказали Телеграфу в компании, латвийский завод производит бумажную и картонную продукцию. Предоставить более детальную информацию о финансовых показателях предприятия, там отказались. bumprom.ru.

Латвия вышла в лидеры по темпам падения цен на жилье в конце 2009г. В IV кв. 2009г. средняя стоимость жилья в прибалтийском государстве снизилась на 49,8% по сравнению с тем же периодом 2008-го.

Второе место в списке лидеров по темпам годового падения цен на жилье среди 47 стран мира, которые участвовали в исследовании консалтингового агентства Knight Frank, занял Дубай (42,1%). На третьей строчке расположилась Эстония (40,3%), пишет Wealth Bulletin. В первую десятку по этому показателю вошли Украина (35,7%), Литва (32,1%), Болгария (26,3%), Ирландия (18,5%), Словения (15,7%), Словакия (12,3%) и Хорватия (9,4%).

Лидерами годового роста цен по итогам IV кв. минувшего года стали специальный административный район КНР Гонконг (27,6%), материковый Китай (25,1%), Израиль (21,3%), Австралия (13,6%), Норвегия (11,6%), Финляндия (7,8%), Швейцария (6,9%), Колумбия (6,7%), Новая Зеландия (6,4%) и Швеция (5,8%).

В Китае рост цен на жилье продолжается бурными темпами и в 2010г. (в марте они поднялись на 11,5% по сравнению с тем же периодом 2009-го). Это вызывает у властей и экономистов опасения относительно образования пузыря на местном рынке недвижимости. В результате правительство КНР вынуждено принимать меры по «остужению» рынка. В столице Латвии Риге цены на квартиры, по данным компании Arco Real Estate, за последние шесть месяцев увеличились на 17,5%.

Казахстанские экспортеры наращивают поставки зерна в Египет: продавая зерно отличного качества по заниженным ценам, они сумели выиграть ряд тендеров. Наполовину принадлежащий им зерновой терминал в Вентспилсе может выйти на показатели 2008г., а то и превысить их. В I кв. 2010г. Ventspils Grain Terminal (VGT, на 50% принадлежит компаниям, входящим в Зерновой союз Казахстана) увеличил объем перевалки зерновых грузов в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009г. За янв. – март на экспорт отгружено 251,5 тыс.т. зерновых грузов, в т.ч. 63 тыс.т. продовольственной пшеницы из Казахстана, вернувшейся в порт после почти двухлетнего перерыва.

Во II кв. компания планирует продолжить работу по перевалке казахстанской продовольственной пшеницы в Египет и отгрузить в апр.-мае еще не менее 120 тыс.т. зерна. «В условиях острой конкуренции и стагнации на зерновом рынке VGT удалось не только сохранить нынешних клиентов-зерноэкспортеров из Латвии и Литвы, но и привлечь новых», – говорит председатель правления VGT Владислав Шафранский. В течение года компания планирует обработать до 1 млн.т. зерновых грузов.

Казахстан испытывает большие проблемы со сбытом рекордного урожая продовольственной пшеницы. Т.к. зерновые мощности в России и на Украине используются сейчас в полном объеме, Казахстан должен искать пути вывоза собственного зерна в Европу, Египет и по ряду других направлений. VGT – глубоководный терминал, благодаря этому Казахстан может беспрепятственно переваливать через него зерно для Египта: требование «поставка всей партии одним судном из одного порта» соблюдается.

Гендиректор ООО «Бамбек» – одного из крупных зернотрейдеров на казахстанском рынке – Магсур Расулов считает, что разница в транспортных расходах при поставках через черноморские и прибалтийские порты небольшая, но балтийские терминалы предоставляют более качественное обслуживание, а условия оплаты у них гораздо удобнее. Они также, в отличие от российских, дают гарантии, что казахстанское зерно не будет заменено другим, более низкого качества, уверждает трейдер.

Цены на жилье в Латвии снизились в пред.г. на 49,8%, что стало максимальным падением в мире за 2009г., следует из Глобального индекса стоимости жилья, подготовленного консалтинговой компанией Knight Frank. Второе место досталось бывшему лидеру рейтинга – Дубаю, где снижение стоимости жилья за прошлый год составило 42,1%, отмечают эксперты компании.

По их данным, на третьем месте оказалась Эстония – здесь в 2009г. недвижимость подешевела на 40,3%, на четвертом месте – Украина, где стоимость жилья за прошлый год упала на 35,7%, а на пятом – Литва (удешевление недвижимости здесь составило 32,1%).

В материалах Knight Frank указывается, что Россия в списке стран с максимальным удешевлением цен на жилье по итогам 2009г. сохранила 11 место – стоимость недвижимости в стране упала за рассматриваемый период на 9,1%.

Между тем, отмечается в исследовании, в пред.г. «больше чем на 25% выросли цены на жилую недвижимость в Гонконге и материковом Китае» – они заняли первое и второе места соответственно с показателями 27,6% и 25,1%. «Такой рост был спровоцирован массивным вливанием ликвидности в экономику, что было осуществлено китайским правительством в качестве мер по стимулированию экономической активности», – приводятся в отчете слова директора по развитию департамента элитной недвижимости Knight Frank Елены Юргеневой.

Третье место в рейтинге стран с максимальным ростом цен на жилье занял Израиль, где недвижимость за 2009г. подорожала на 21,3%. На четвертом и пятом местах оказались Австралия и Норвегия – здесь жилье выросло в цене на 13,6% и 11,6% соответственно.

Между тем, указывают эксперты компании, максимальное подорожание цен на недвижимость в IV кв. 2009г. было отмечено в Сингапуре – 7,2%. За ним идут Латвия – 7%, Австралия – 5,2%, Канада – 3,3% и Израиль – 3,1%.

По данным Knight Frank, больше всего в IV кв. 2009г. жилье подешевело в Ирландии – на 8,3%. На втором месте оказалась Хорватия, где стоимость жилья снизилась в IV кв. на 3,4%, а Россия заняла в этом рейтинге третье место с удешевлением недвижимости на 2,7%. За ней следуют Австрия – на 2,1% и Чехия – на 2%.

По словам Юргеневой, возможно, в 2010г. восстановление цен начнется и в тех странах, где они продолжали падать в пред.г. «Конечно, остаются большие вопросы в отношении восстановления экономик многих стран, особенно в Европе, поскольку истинные последствия кредитного кризиса все еще продолжают проявляться. Так что пока еще рано говорить о том, что в этом году ситуация окончательно нормализуется», – заключается в материалах компании.

Воздушное пространство Эстонии вновь открыто для авиаперелетов без каких-либо ограничений. Эстонская авиакомпания Estonian Air восстановила полеты на регуляных линиях, однако некоторые рейсы производятся с опозданием, сообщила информационная служба Таллинского аэропорта.

Вулкан Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajoekull) в 200 км. юго-восточнее исландской столицы Рейкьявик начал извержение 14 апреля. Это привело к образованию большого облака пепла. Частицы вулканического пепла представляют опасность для турбин авиационных двигателей и могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолетов. Европейские службы безопасности полетов приняли решение закрыть воздушное пространство над многими территориями.

Утренний рейс Estonian Air по маршруту Таллинн – Стокгольм – Таллинн опаздывает почти на восемь часов из-за ограничений на полеты в аэропорту Арланда в Стокгольме. Опаздывает также рейс из Софии, а полеты в Ригу и Хельсинки отменены.

Воздушное пространство Эстонии начиная с пятницы было частично либо полностью закрыто. По данным аэропорта, каждый день простоя приносит ему убыток в 1 млн. крон (65 тысяч евро). Николай Адашкевич

Директор Национального агентства по туризму Белоруссии Юлия Зеленская считает необходимым открыть новые информационно-туристические центры в странах Евросоюза – для создания благоприятного имиджа страны и увеличения экспорта туристических услуг. По ее мнению, открытие подобных центров позволит европейцам получать достоверную информацию об организации отдыха и досуга в республике, а также быстрее находить интересующие их сведения о туристических возможностях и потенциале страны. «Пока же хотелось бы, чтобы туристско-информационные центры открылись в городах стран-соседок – Польши, Украины и Латвии», – заявила Зеленская, слова которой приводит Белта.

Информационно-туристические центры функционируют лишь в трех белорусских городах – Минске, Гомеле и Витебске. За рубежом белорусские центры можно найти в России, Германии, Литве и Италии (открыт в фев. этого года).

«Конечно, сегодня это не полноценные центры, а всего лишь представительства, основанные, как правило, на базе крупных туроператоров, работающих с Беларусью, – уточнила директор агентства. – Тем не менее наличие даже подобных представительств позволяет существенно увеличить объем туристической информации о Беларуси».

На прошлой неделе в Риге состоялось заседание экспертов из министерства транспорта России и министерства сообщений Латвии. В ходе работы специалисты подготовили ряд документов, связанных с организацией ж/д перевозок между двумя государствами.

Был подготовлен проект двустороннего «соглашения между правительством России и правительством Латвии об условиях организации прямого международного сообщения», который описывает порядок пересечения границы, смены составов, смены бригад, аварийные ситуации и др.

По словам специалиста министерства сообщений Латвии, ранее перевозки регулировались соглашением на уровне администраций железных дорог России и Латвии, а теперь будет документ, регулирующий их на межправительственном уровне. Возможно, этот документ смогут подписать в ходе следующего заседания Российско-Латвийской Межправительственной комиссии по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству, которое должно состояться в Пскове в июне этого года.

С российской стороны в работе приняли участие – директор департамента государственной политики в области ж/д транспорта министерства транспорта РФ Артамонова Галина, директор департамента международных отношений ОАО РЖД Александр Васильев, представитель ОАО РЖД в Балтии Игорь Блинков.

С латвийской стороны – Янис Эйдукс, заместитель директора департамента сухопутного транспорта министерства сообщений Латвии, Ольга Артемьева, старший референт директора департамента сухопутного транспорта ж/д департамента министерства сообщений Латвии, Улдис Петерсонс, зампред правления Latvijas Dzelzcels и другие.

Компания Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога) рассматривает возможность электрификации. Об этом сообщили в отделе по связям с общественностью предприятия. Первые итоги исследования, которые сейчас ведет объединенная германская компания ETC Transport Consultants & и датская COWI Latvija/GRE будут представлены уже летом этого года. Специалисты оценят инфраструктуру сети, движение, мощности подстанций, экономическую обоснованность электрификации, затраты. Затем будет представлен еще один отчет – где в первую очередь необходима электрификация, и самый главный вопрос – проводить электрификацию с существующей сетью постоянного тока 3,3 кВ, или перестраивать сеть с переменным током 25 кВ, или использовать комбинированную схему.

Весь проект оценивается в 400 тыс.долл., большая часть средств будет доступна из Европейского фонда Кохезии. Итоги заключения будут доступны через 15 месяцев.

По данным экспертов, электрификация необходима, но остро стоит вопрос о достаточных объемах электричества в стране, что означает для компании дополнительные затраты на строительство подстанций, не говоря о смене тягового парка и проводку линий. В Латвии электрифицировано 257,4 км. из общей сети в 2,231 км. Линии действуют на маршрутах пассажирских перевозок Рига- Айзкраукле, Рига- Скулте, Рига- Тукумс, Рига- Елгава.

Агентство Symbol-Marketing провело анализ продаж алкоголя в г. Москве в сравнении с показателями страны в целом и странами Европы. Анализ показал, что на пике экономического подъема потребление чистого алкоголя на душу населения в странах Европы (за исключением малых стран (Андорра, Сан-Марино, пр.) и стран с преобладанием населения, исповедующего ислам (Албания, Босния и Герцеговина, Турция, пр.) устойчиво сокращалось. Исключение составили лишь Страны Балтии (Латвия, Литва и, особенно, Эстония), Молдова и РФ, сообщает РБК .

Помимо этого было выявлено, что непосредственно в предкризисный период (2006-08гг.) розничный оборот алкоголя в нашей стране возрастал практически на 150 млрд. руб. в год (с 780 млрд. руб. (2006г.) до 920 млрд. руб. (2007г.) и 1070 млрд. руб. (2008г.)).

С 1970 по 2008гг. потребление водки и ликероводочных изделий на душу населения в РФ увеличилось более чем в 1,5 раза – с 8 л. в 1970г. до почти 13 л. в 2008г. Возросло потребление виноградных и плодовых вин (2000г. – 50 млн. декалитров, 2008г. – 100 млн.). Но эти данные меркнут, когда речь заходит о потреблении пива. Потребление пенного напитка в нашей стране в 2000г. превышало потребление водки почти в 2 раза, а в 2008г. – уже в 6 раз (1090 млн. декалитров)! Зато потребление игристых вин и, особенно, коньяков в нашей стране исчезающее мало (не более 30 млн. декалитров).

Объем перевезенных грузов по Латвийским железным дорогам (Latvijas dzelzcels) за янв.-март 2010г. снизился на 6,6% в сравнении с показателем аналогичного периода пред.г. – до 13,282 млн.т. Как указано в материалах дороги, в т.ч. в марте было перевезено 4,362 млн.т. грузов, что на 8,1% ниже, чем в марте 2009г.

За янв.-март объем перевозок на экспорт вырос на 56,7% – до 909 тыс.т., в т.ч. через припортовые станции на 28,2% – до 314 тыс.т. Объем импортных перевозок снизился на 9,6% – до 11 млн. 311 тыс.т., в т.ч. через припортовые станции снизился на 12,7% – до 10 млн. 217 тыс.т. Объем сухопутного транзита сократился на 5,7% – до 757 тыс.т.

«Литовские железные дороги» (Lietuvos gelezinkeliai, LG) окончательно отказались пересматривать тарифный договор с нефтеперерабатывающей компаний Orlen Lietuva, владеющей Мажейкяйским НПЗ. Вопрос о снижении тарифов компания Orlen стала поднимать после того, как изменились расстояния перевозок нефти.

«Из-за необходимости ремонта ж/д пути на Клайпеду LG перевозит нашу продукцию с Мажейкяйского НПЗ на терминал в Клайпеде не по кратчайшему маршруту, делая крюк в 100 км. Учитывая, что на Клайпеду мы перевозим 5 млн.т., увеличение расстояния значительно увеличивает стоимость продукции», – отметил пресс-секретарь Orlen Lietuva Яцек Ян Комар. Он пояснил, что компания добивается от LG применения тарифов на перевозку по кратчайшему расстоянию, пока прямое ж/д сообщение с Клайпедой не будет восстановлено. Господин Комар добавил, что сходная проблема существует при транспортировке нефтепродуктов в порт Риги. «Ранее мы возили нашу продукцию в Ригу по кратчайшему маршруту длиной 20 км. Но после того как LG ликвидировала ж/д пути на этом направлении, маршрут перевозки увеличился также почти на 100 км», – отметил представитель Orlen Lietuva. В компании, кстати, считают, что снятие путей было сделано для того, чтобы все перевозки нефтепродуктов не ушли из Клайпеды на Ригу.

Однако ж/д считают, что оснований для пересмотра тарифов нет. Заместитель гендиректора LG Альбертас Шименас заявил «Гудку», что ему понятно желание компании снизить тарифы. «Но тарифные отношения регламентируются двусторонним договором, в котором учтены все факторы, которые могут повлиять на их динамику: объемы перевозок, цены на топливо. Подобные договоры мы заключаем со всеми грузоотправителями. Orlen для нас такой же клиент, как и все остальные», – отметил он. Альбертас Шименас добавил, что изменение условий договора может быть только при форс-мажорных обстоятельствах. Пока такого не происходит, для снижения тарифов нет оснований, резюмировал Альбертас Шименас.

Директор по маркетингу Балтийской ассоциации транспорта и логистики Галина Молочкова считает, что вопрос с тарифами для Мажейкяйского НПЗ не решится до прихода нового собственника предприятия. «Orlen ставит вопрос о продаже своего предприятия в Литве. Мне кажется, что Литовское государство не стремится вкладывать средства в инфраструктуру и дожидается прихода новых владельцев Мажейкяйского НПЗ», – отметила эксперт.

«Снижение логистических затрат Orlen не в интересах LG. Дополнительное сокращение доходов в условиях дефицита бюджета может отрицательно сказаться не только на финансовом состоянии перевозчика, но и на госбюджете», – отметила аналитик литовского банка DnB Nord Екатерина Рояка. Она добавила, что LG в связи с кризисом уже провели оптимизацию расходов и дополнительное урезание доходов может привести к новым сокращениям.

Грузооборот портов Латвии за I кв. 2010г. сократился в сравнении с показателем пред.г. на 5,9% – до 15,62 млн.т., сообщает «Балтийский курс» со ссылкой на информацию министерства сообщений страны. В янв.-марте 2010г. грузооборот генеральных грузов в Латвии вырос на 30% по сравнению с тем же периодом годом ранее – до 2,34 млн.т. Наибольший прирост по этим грузам показал Рижский свободный порт (+52,1%).

Контейнерооборот портов вырос на 11,3% до 51 тыс. 44 TEUs. Лесоматериалов перегружено 1,16 млн.т. (+69,2%), металлов и металлолома – 125,9 тыс.т. (-5%). Насыпных грузов перевалено 7,32 млн.т. (-1,4%), в т.ч. минеральных удобрений 877 тыс.т. (+30,1%), угля – 3,95 млн.т. (-26%). Объем перевалки наливных грузов в отчетном периоде составил 5,96 млн.т. (-19,3%), в т.ч. нефтепродуктов 5,6 млн.т. (-16%) и сырой нефти – 113,7 тыс.т. (-75,8%).

Порт Рига перегрузил в янв.-марте 7,14 млн.т. (-4,2%). При этом генеральные грузы увеличились на 52,1%, достигнув 1,31 млн.т. Контейнеров через порт прошло 51 тыс. 44 TEU (+11,9). На 111,2% увеличилась перегрузка лесоматериалов, дойдя до 620,3 тыс.т. Несколько (-8,7%) снизились грузы ро-ро, составив 118,9 тыс.т.

Порт Вентспилс перегрузил в I кв. 7,21 млн.т. (-8,1%). Насыпных грузов перевалено 2,65 млн.т. (+37,1%). Наливных грузов перелито 4,10 млн.т. (-26,3%), в основном нефтепродуктов – 3,81 млн.т. (-22,3%), нефти перелито 80,1 тыс.т. (-81,9%). Генеральных грузов перевалено 456 тыс.т. (+32,4%), в основном, за счет грузов ро-ро – 315 тыс.т. (+54,4%) и лесоматериалов – 131,4 тыс.т. (+29,5%). Контейнеров в I кв. в порту не было. Грузооборот порта Лиепая за янв.-март 2010г. вырос на 3,3% – до 1,01 млн.т.

Японский концерн Mitsui & Co, занимающийся торговлей, логистикой и другими видами деятельности, рассматривает возможность транспортировки мороженных продуктов из Южной Кореи в Узбекистан через Клайпеду (Литва). В порту дополнительно грузили бы ежемесячно 200 контейнеров, сообщает «Литовский курьер» со ссылкой на публикацию в газете Verslo zinios.

Как сообщают представители порта, планирующийся поток грузов был бы весьма значительным для Клайпедского порта, а в будущем можно было бы ожидать и других грузов этого же концерна. «Клайпедский порт обладает всей необходимой технической базой и опытом для обслуживания этих грузов, однако из-за экономической себестоимости анализируются возможности Риги и Таллина. Конкуренция велика, но Клайпедский порт – конкурент серьезный и у него немало шансов быть выбранным в стратегические партнеры для обслуживания грузов этого концерна», – сказал директор компании Navalio juru agentura Армантас Йокубайтис.

Navalio juru agentura ведет с Mitsui & Co переговоры об обслуживании грузов концерна и их дальнейшей транспортировке. Пока через Клайпеду фрагментарно переваливаются небольшие партии японских грузов. Клайпедский порт – наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики. Контейнерооборот порта за I кв. 2010г. незначительно сократился (-0,8%) в сравнении с показателем янв.-марта пред.г. – до 62 тыс. 902 TEUs.

Потребительские цены в еврозоне в марте выросли на 1,4% в годовом исчислении и на 0,9% по сравнению с фев., сообщило европейское статистическое ведомство Eurostat. Опрошенные агентством Reuters эксперты ожидали, что показатель составит 1,5%. В фев. инфляция  составила 0,9%.

Во всем Евросоюзе инфляция в годовом выражении составила в марте 1,9% против 1,5% в фев. По данным Eurostat, самые низкие уровни инфляции в марте (динамика в годовом исчислении) отмечены в Латвии (-4%), Ирландии (-2,4%) и Литве (-0,4%). Наибольший рост потребцен в янв. наблюдался в Венгрии (5,7%), Румынии (4,2%) и Греции (3,9%).

Латвийская авиакомпания airBaltic осенью приступит к полному обновлению своего воздушного флота и планирует за три года вложить в это 1 млрд. евро, сообщил президент компании Бертольд Флик. Осенью airBaltic получит первые новые самолеты Bombardier Q400 NextGen, которые планируется приобрести в оперативный и финансовый лизинг. По словам президента, парк компании сейчас насчитывает 31 самолет, а до конца года их должно быть 34. В этом году в целом она купит 8 новых самолетов.

Б. Флик сказал, что новые самолеты будут более скоростными и при этом потреблять меньше топлива, что позволит сократить расходы авиакомпании, повысить ее конкурентоспособность и быть более агрессивной в смысле цен на билеты.президент airBaltic признал, что покупка новых самолетов стала возможной благодаря тому, что латвийское правительство во вторник одобрило увеличение основного капитала авиакомпании. По его словам, благодаря этому решению она станет пользоваться большим доверием банков, которые предоставят средства на покупку новых самолетов.

Сейчас airBaltic имеет 2 самолета Boeing 757-200, 10 – Boeing 737-500, 8 – Boeing 737-300 и 11 – Fokker 50. Основанная в 1995г. airBaltic выполняет прямые полеты из Риги, Вильнюса и Таллинна, а также по нескольким внутренним маршрутам в Финляндии. 52,6% акций airBaltic принадлежат Латвийскому государству, 47,2% – фирме Baltijas aviacijas sistemas, единственным владельцем которой является президент и исполнительный директор airBaltic Флик.

Латвийская авиакомпания airBaltic в мартe 2010г. перевезла 238 453 пассажиров (из Риги, Вильнюса и Таллина), что на 36% больше, чем за тот же период пред.г. В мартe 2009г. airBaltic перевезла 175 539 пассажиров. На базе в Риге количество пассажиров airBaltic в мартe этого года возросло на 39%, по сравнению с тем же периодом пред.г.

В целом же за истекшие три месяца 2010г. airBaltic перевезла 624 191 пассажиров, что на 25% больше чем за соответствующий период 2009г., когда авиакомпания перевезла 500 161 пассажиров. В мартe airBaltic произвела 4 155 полетов, что на 27% больше по сравнению с тем же периодом пред.г. В мартe 2009г. airBaltic произвела 3 284 полета. В целом за истекшие три месяца этого года авиакомпания произвела 11 731 полета.

Заполняемость мест в самолетах airBaltic в мартe 2010г. составила 66% – на 4% пунктов больше, по сравнению с мартом 2009г. В целом за истекшие три месяца этого года заполняемость мест в самолетах airBaltic составила 62% – на 2% пунктов больше прошлогоднего показателя за соответствующий период. Показатель 15-минутной точности рейсов airBaltic в мартe 2010г. составил 90,6%, что указывает на то, что больше чем 90 из 100 рейсов airBaltic в мартe вылетели в запланированное время или с задержкой, не превысившей 15 минут.

Латвия: На поддержку крестьян выделят 26 млн. Ls. Государство выделит в качестве поддержки на приобретение оборотных средств для производства с/х продукции 26 млн. латов, предусматривают документы, включенные в повестку дня заседания правительства 13 апреля.

Поддержку в виде ссуды на приобретение оборотных средств ГАО Latvijas Hipoteku un zemes banka выделит субъектам хозяйственной деятельности, кооперативам по оказанию с/х услуг, а также группам производителей овощей и фруктов. Ссуда не будет выделена, если претендент имеет задолженность по уплате налогов и не заключено соглашение со Службой государственных доходов о его уплате.

На приобретение оборотных средств можно будет получить ссуды от 5 000 до 2 млн. латов. Срок ссуды не больше года. Банк примет решение в течение трех недель после подачи документов. Ссуды предусмотрено выделять до 31 дек. 2011г. В регистре налогоплательщиков зарегистрировано 1498 юридических лиц, занятых с/х производством. Источник – rus.delfi.lv.

Группа литовского коммерческого банка Snoras приобретает у своего дочернего латвийского комбанка Latvijas Krajbanka четыре фирмы, управляемые Latvijas Krajbanka. Об этом сообщили в пресс-службе Snoras.

Группа Snoras покупает три фирмы по управлению недвижимым имуществом LKB Krajfondi, LKB Asset Management, Pirmais atklatais pensiju fonds и предприятие финансового маклера Renesource Capital. После завершения сделки 100% их акций будут принадлежать входящей в группу Snoras компании Finasta Holding. Сумма сделки не называется. «Этим шагом мы, как и планировалось, консолидируем деятельность всех предприятий группы Snoras по управлению недвижимым имуществом и финансовому посредничеству», – отметил член правления Finasta Holding Жоржас Шарафановичюс. По его словам, консолидация повысит эффективность инвестиционной политики и привлекательность финансовых услуг группы Snoras. Все обязательства перед клиентами приобретенных дочерних фирм Latvijas Krajbanka остаются в силе. banki.ru.

В Литве в марте дефляция, рассчитанная на основании единой методики ЕС, составила 0,4% по сравнению с мартом пред.г. и 0,3% по сравнению с фев., сообщил Департамент статистики Литвы, передает «Финмаркет». Среднегодовая инфляция составила 2% (на 0,2% ниже показателя инфляции, рассчитанного по национальной методике).

В пред.г. инфляция в Литве (дек. к дек.) составила 1,3% против 8,5% годом ранее. В дек. по сравнению с нояб. была зафиксирована дефляция в 0,3%. Среднегодовая инфляция в 2009г. составила 4,5%. В Латвии в марте потребительские цены выросли по сравнению с фев. на 0,5%, в годовом исчислении (по сравнению с мартом 2009г.) имела место дефляция на 3,9%, сообщили агентству BNS в Центральном статуправлении Латвии.

В марте по сравнению с фев. цены на товары в Латвии выросли на 0,7%, услуги, напротив, подешевели на 0,1%. По сравнению с мартом 2009г. цены снизились соответственно на 3,1% и 6%. Среднегодовая инфляция в марте в Латвии составила 0,3%. В фев. потребительские цены в Латвии по сравнению с янв. не изменились, годовая дефляция достигла 4,2%. В Латвии в дек. 2009г. по сравнению с нояб. потребительские цены снизились на 0,5%, а по сравнению с дек. 2008г. – уменьшились на 1,2%. Среднегодовая инфляция в Латвии в 2009г. составила 3,5%. oilru.com.

Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за янв.-март 2010г. вырос на 3,3% по сравнению с показателем аналогичного периода пред.г. – до 1 млн.т. Как сообщили ИАА «ПортНьюс» в порту, объем перевалки зерна при этом сократился на 3,8% – до 370,8 тыс.т., сырой нефти – вырос на 1,2%, до 33,6 тыс.т., нефтепродуктов – вырос в 2,4 раза, до 129,9 тыс.т., лесных грузов – вырос на 95,3%, до 236,1 тыс.т., черных металлов – снизился на 5,8%, до 123,1 тыс.т., генеральных грузов – снизился на 2,8%, до 395,5 тыс.т.

Порт Лиепая создан в 90гг. на месте военно-морской базы СССР. Сегодня это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Беларуси. Грузооборот порта в 2009г. вырос на 4,6% – до 4,38 млн.т. oilru.com.

Спрос на международные автоперевозки растет, и латвийским предприятиям не хватает автомашин, сообщает президент Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш. Рынок международных автоперевозок активизировался, и перевозчики уже не простаивают без работы, уверяет глава ассоциации.

Уже с начала года автопарк международных грузоперевозчиков увеличивается, однако в предыдущие годы он сократился настолько, что машин не хватает. Для того, чтобы закупить автомашины, нужны средства, но банки сейчас не кредитуют такие покупки, сетует г-н Трезиньш. У автоперевозчиков по-прежнему имеются проблемы с оборотными средствами: ставки фрахта по сравнению с пред.г. не повысились, а банки не выдают автоперевозчикам кредитов на увеличение оборотных средств. Так что весна для представителей отрасли будет тяжелой, предвидит г-н Трезиньш.

ОАО «Белкоммунмаш» выиграло тендер на поставку 83 троллейбусов в Белград. В сербскую столицу отправятся низкопольные троллейбусы модели 321 с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, которая снижает потребление электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами с контакторно-резисторной системой управления.

Силовое электрооборудование размещено на крыше троллейбуса, что повышает надежность его работы и удобство при обслуживании. Пассажирские двери поворотного типа с системой аварийного открывания снаружи и изнутри троллейбуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости выхода. Есть защита от зажатия пассажиров между створками при закрытии дверей. Кабина водителя имеет отдельный вход. Для удобства пассажиров, особенно детей, пожилых и людей с ограниченными возможностями, предусмотрена система понижения уровня пола со стороны входа на остановках и пандус для посадки-высадки пассажиров в инвалидных колясках. Троллейбусы для Сербии по желанию заказчика будут окрашены в оранжево-синий цвет.

По результатам процедуры вскрытия конвертов, которая прошла в столице Сербии, предложение белорусского производителя было оценено сербской стороной как самое конкурентоспособное. «Белкоммунмаш» обошел по ряду показателей, а самое главное, соотношением цены и качества, украинских и китайских производителей. Многие европейские производители (Mercedes, Solaris) так и не решились подать заявки на участие в тендере из-за изначально высокой цены на свою продукцию», – подчеркнули на предприятии. Первая поставка техники запланирована на апр.-май тек.г.

«Белкоммунмаш» образован в 1973г. как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Здесь работают более 1,6 тыс.чел. Сегодня на белорусских троллейбусах ездят без малого в 50 регионах ближнего и дальнего зарубежья. География продаж минских троллейбусов кроме восьми городов в Беларуси охватывает всю территорию России (более 30 регионов) от Калининграда до Владивостока. Городской электротранспорт «Белкоммунмаша» предпочитают также в Украине, Монголии, Латвии, Казахстане, Сербии, Молдове и Болгарии. В 2010г. унитарное предприятие преобразовано в ОАО.

Продовольственно-ветеринарная служба (ПВС) в этом году намерена тщательно контролировать происхождение продающихся в Латвии овощей и фруктов – огурцов, помидоров, клубники и т.д.

Как заявил в интервью Латвийскому радио и.о. гендиректора ПВС Марис Балодис, ПВС каждый год получает много жалоб в связи с указанием страны происхождения на товаре и чаще всего они обоснованны. Одним из последних таких случаев стала продажа свежих огурцов в магазинах IKI, на маркировке которых значилось, что они выращены в Латвии, а в действительности страна происхождения была неизвестна. Балодис напомнил, что ПВС имеет право проверять происхождение продукции вплоть до производителя. «В случае с IKI денежным штрафом был наказан распространитель товара», – сообщил руководитель ПВС. rus.delfi.lv.

По словам исполнительного директора Болгарской ассоциации тепличного хозяйства Пламена Димитрова (Plamen Dimitrov), большая часть огурцов, выращенных в Болгарии в марте, была экспортирована. Основными рынками сбыта стали Чехия и Румыния. На внутреннем рынке потребляются огурцы более низкого качества из Греции и Турции.

Ежегодно страна экспортирует практически все произведенные огурцы (4,5 тыс. т.). Основные экспортные рынки – Чехия, Румыния, Латвия и Германия.

Рижские квартиры поднимаются в цене. В марте стоимость серийных квартир в Риге увеличилась на 2,5% относительно предыдущего месяца. За последние шесть месяцев этот показатель вырос на 17,5%, сообщает The Baltic Course со ссылкой на данные компании по недвижимости Arco Real Estate.

По мнению руководителя отдела оценки компании Мариса Лаукалейса, сейчас для роста цен на квартиры есть основания, поскольку с окончанием зимы уменьшились коммунальные платежи. Кроме того, экономика страны достигла некоторой стабильности, о чем свидетельствуют оценки международных рейтинговых агентств.

Объемы нового предложения на рынке вторичных квартир латвийской столицы выросли в марте на 7,8%. Наибольшим спросом пользуются объекты в центре Риги, стоимость которых составляет €2,3-3 тыс. за кв.м. сопоставимые данные по динамике цен приводит и агентство по недвижимости Latio.

Крупнейшая контролируемая государством польская нефтеперерабатывающая компания PKN Orlen SA примет решение о продаже своего литовского подразделения уже в этом месяце, пишет издание Dziennik Gazeta Prawna, передает k2kapital.com.

Окончательное решение Orlen, купившей литовский НПЗ в 2006г. и сменившей его название на Orlen Lietuva, зависит от результатов переговоров с правительством Литвы. Компания добивается от местных властей снижения тарифов на ж/д перевозки, которые выше, чем в среднем по Европе. Компания также обратилась к местным властям с просьбой восстановить 19 км. участка ж/д пути с тем, чтобы сократить расстояние до соседней Латвии на 80 км.

PKN Orlen не стремится получить «особый статус» в Литве, отметил замминистра финансов Польши Миколай Будзановский (Mikolaj Budzanowski), однако при этом добавил, что Orlen подвергается «дискриминации», что, в конечном итоге, наносит ущерб финансовым результатам компании. oilru.com.