Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ученые работают над «веганским» меню для аквакультуры

В Дальневосточном федеральном университете (ДВФУ) работают над рыбными кормами из растительного сырья. Специалисты решили объединить усилия с Национальным научным центром морской биологии ДВО РАН — там создают рационы для рыб и беспозвоночных на основе микроводорослей.

Команда ученых Передовой инженерной школы (ПИШ) ДВФУ ведет разработку кормов для осетровых пород рыб. «Мы смогли создать эффективную альтернативу рыбной муке, которая составляет основу всех кормов для аквакультуры и пока не имеет доступных аналогов. Наша разработка представляет белковую составляющую с аминокислотами, ферментами и другими полезными и необходимыми для развития рыб веществами», — рассказала Fishnews заместитель директора ПИШ ДВФУ по науке и инновациям доцент, кандидат технических наук Оксана Сон.

Создается продукт путем ферментации сельскохозяйственных отходов, например, некондиционного зерна с низкими пищевыми свойствами, шрота, шелухи. После обработки и добавления определенных штаммов микроорганизмов получается микробиологический белок, насыщенный витаминами и ценными аминокислотами. Он и является кормом.

В перспективе планируется разработать рацион и для других видов рыб. Сейчас специалисты стандартизируют рецептуру и закупают оборудование для запуска пилотных линий по производству малых партий корма.

«Микробиологический белок — это доступная и качественная альтернатива рыбной муке. В настоящий момент все корма для аквакультуры импортируются, и установить их состав достаточно сложно. В свою очередь, отсутствие важных элементов в кормах может не только отразиться на здоровье выращиваемой популяции, но также изменять, вкус, цвет, запах и другие важные свойства товарной продукции. Кормовые добавки, разрабатываемые учеными ДВФУ, имеют максимально сбалансированный состав, и, как показывают эксперименты, положительно сказываются не только на иммунитете и выживаемости рыб, но и на размерах особей», — подчеркнула Оксана Сон.

В марте ДВФУ заключил договор с Национальным научным центром морской биологии ДВО РАН — о сотрудничестве и подготовке специалистов в области создания импортозамещающих кормов для аквакультуры.

«Коллеги из ННЦМБ работают в области воспроизводства микроводорослей для применения в кормах для гидробионтов: крабов, кукумарии и трепанга. Мы решили объединить наши усилия в области создания линейки новых кормов на основе микробиологического белка и микроводорослей для различных групп гидробионтов», — прокомментировала собеседница Fishnews.

Fishnews

Камчатский край предложит изменить подходы к любительской рыбалке

При регулировании любительского рыболовства нужно разделить организацию лова в социальных целях и с коммерческой направленностью, считают в правительстве Камчатки.

Вопросы регулирования любительской рыбалки в крае обсудили на расширенном оперативном совещании у губернатора Владимира Солодова.

Необходимо пересмотреть регулирование любительского рыболовства с тем, чтобы разделить коммерческое и социальное направления, отметил министр рыбного хозяйства региона Андрей Здетоветский.

«Изначально, когда этот институт создавался, он был заявлен как коммерческая деятельность, направленная на предоставление коммерческих услуг, и тут произошло разделение. Есть те, кто действительно этим путем идут, имеют инфраструктуру, планы развития, привлекают туристов, в том числе предоставляют платные услуги. И для них это основной источник дохода, основное ресурсное обеспечение. К сожалению, у нас есть предприятия в этой сфере, которые ориентированы фактически на перепродажу путевок, «обилечивание» населения, что недопустимо. Нужно разделить подходы: там, где предприятие осуществляет коммерческую деятельность, зарабатывая на этом, это и должно быть источником дохода, а для социальной задачи необходимо предусматривать другие механизмы, исключая концентрацию предприятий, зарабатывающих на продаже этих путевок», — заявил министр.

Губернатор поручил министерству рыбного хозяйства в ближайшее время внести соответствующие предложения по регулированию любительского рыболовства, с тем, чтобы успеть принять их до нового летнего сезона, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки.

«Давайте обсудим предложения по дальнейшему развитию любительского рыболовства с акцентом на обеспечение социальных функций и на развитие туристических направлений, которые позволят зарабатывать тем компаниям, которые занимаются соответствующей деятельностью и вкладываются в развитие инфраструктуры», — подчеркнул Владимир Солодов.

Fishnews

Хабаровская ассоциация определила точки приложения сил

Главной темой 2022 г. стали изменения закона о рыболовстве, сейчас основное внимание уделяется уже подзаконной базе. В первоочередной повестке и инициатива регулятора о лососевых участках, рассказал глава Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко на общем собрании организации.

Отраслевые объединения в регионах постепенно подводят итоги годичной работы, а главное — определяют задачи на перспективу. 27 марта актуальные вопросы рассматривали участники общего собрания Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края (АПРОХК), сообщает корреспондент Fishnews.

В прошлом году ключевой и наиболее сложной задачей было отстоять ресурсы в свете принятия закона о втором этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов. В итоге из-под «аукционного удара» удалось вывести права на промысел моллюсков и других морепродуктов, а вторую часть торгов по крабам оттянуть на более поздний срок.

Сейчас требуется тщательно подойти к тем правовым актам, которые должны выйти на федеральном уровне для реализации изменений закона о рыболовстве. А таких документов предполагается более десятка. Нужно внимательно следить, какие объекты промысла и в каких районах лова регулятор предложит для второго этапа, какие лоты он запланирует выставить на торги и какие будут предлагаться требования к объектам инвестиций, отметил президент ассоциации Сергей Рябченко. В аппарате объединения изучают проекты актов и рассылают их для изучения предприятиям, сообщил он. Отслеживать процесс подготовки подзаконной базы поможет участие президента АПРОХК в межкомитетской рабочей группе при Совете Федерации. Она, например, осуществляет мониторинг строительства под квоты флота на отечественных верфях.

В целом, считает руководитель ассоциации, в результате перераспределения квот продолжается монополизация отрасли, небольшим предприятиям выживать все сложнее и сложнее. И консолидация здесь позволяет общими силами бороться за возможность работать, помогает лучше адаптироваться к изменениям.

Отстаивая интересы предприятий, ассоциация плотно взаимодействовала в прошлом году с краевым правительством, региональной Законодательной думой, депутатами Госдумы, Союзом работодателей Хабаровского края. Помогает сотрудничество с коллегами по Координационному совету рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Опыт совместной работы с региональными властями, парламентариями пригодится в дальнейшем, при решении других вопросов отрасли. Это направление стоит только развивать, полагает Сергей Рябченко.

Проблематикой рыбной отрасли в краевом парламенте занимается комитет по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры. «Здесь мы, естественно, работаем в тесном контакте с органами исполнительной власти, с наукой, но ваше экспертное мнение очень важно для нас», — обратился к рыбопромышленникам председатель комитета Виктор Лопатин. Депутаты рассчитывают и дальше сотрудничать с Ассоциацией предприятий рыбной отрасли Хабаровского края. «Мы надеемся и впредь на ваши своевременные экспертные заключения, потому что они нам очень важны для формирования обращений, формирования повестки думы», — подчеркнул представитель парламента.

Распределение квот на вылов — не единственная острая для предприятий Хабаровского края тема. Безусловный приоритет на этот год — участие в подготовке законопроекта о принципах перезакрепления за добросовестными пользователями рыболовных участков.

На РЛУ добываются тихоокеанские лососи (край занимает третье место по объемам их вылова среди регионов Дальнего Востока) и другие важные объекты промысла. Уже в январе ассоциация организовала по теме распределения участков круглый стол с представителями разных структур, в том числе с коллегами из других отраслевых объединений. Работа продолжается, задача — чтобы как можно больше предприятий продлили права на промысел без торгов, подчеркнул президент АПРОХК.

В прошлом году удалось возродить деятельность краевого рыбохозяйственного совета. На этой площадке (работа которой, кстати, предусмотрена федеральным законом о рыболовстве) уже обсуждались и вопросы по квотам, и тема участков для добычи анадромных видов рыб.

Руководитель Союза работодателей Хабаровского края Сергей Смоленцев призвал отраслевое сообщество обратить внимание на возможности процедуры оценки фактического воздействия. Если в рамках оценки регулирующего воздействия на наличие избыточных барьеров для бизнеса изучаются проекты правовых актов, то в рамках ОФВ — уже принятые документы. И это тоже инструмент работы с законодательным полем.

Хабаровское объединение ставит перед собой и непростую цель по поддержке прибрежного рыболовства. В марте Сергей Рябченко как раз высказывался по этой теме на круглом столе в Совете Федерации. «Моя точка зрения: единое промысловое пространство несколько ослабило позиции прибрежного рыболовства», — озвучил свое мнение глава ассоциации на общем собрании. Как вид рыболовства «прибрежка» осталась, а вот специального вида квот теперь нет.

Не хватает, по словам Сергея Рябченко, и четкой общей концепции. «Мы должны понимать: что такое прибрежное рыболовство и для чего оно», — прокомментировал президент ассоциации. Стоит ли задача загружать береговые перерабатывающие заводы, обеспечивать живой, охлажденной рыбой местное население или есть еще какой-то третий концепт?

По-прежнему остается угроза лишения квот предприятий, которые недоосвоили объемы из-за неблагоприятной гидрометеорологической, ледовой обстановки, обратил внимание Сергей Рябченко. Здесь нужно все-таки либо разобраться с возможностями комиссии Росрыболовства, либо внести изменения в законодательство, уточнив форс-мажорные обстоятельства.

В прошлом году АПРОХК забила тревогу, когда к добывающим предприятиям стали предъявляться претензии из-за отсутствия положительного заключения государственной экологической экспертизы. Процедуру ГЭЭ проходят материалы, обосновывающие общий допустимый улов (ОДУ). Но вот как и зачем получать заключение в случае с рыболовством, а тем более в случае с добычей «неодуемых» объектов (например тихоокеанских лососей) — большой вопрос. Отраслевые объединения, в том числе хабаровская ассоциация, добивались, чтобы предприятия, рисковавшие оказаться в нарушителях из-за правовой неурегулированности, вывели из-под удара. Сейчас в бизнес-сообществе рассчитывают на принятие изменений в закон об экологической экспертизе и другие законодательные акты, чтобы окончательно снять все вопросы.

Удалось пробить стену чиновничьего непонимания по поводу правил ветеринарно-санитарной экспертизы рыбы и рыбной продукции, вступивших в силу в марте прошлого года. Участие в многочисленных совещаниях, масса обращений — и все-таки получилось добиться уточнения периодичности проверок икры-сырца. Это дает возможность предприятиям нормально осуществлять свою производственную деятельность, прокомментировал Сергей Рябченко.

Направлений для приложения сил у ассоциации остается немало. Нет полной ясности с электронным рыболовным журналом. Не прекращаются попытки распространить на рыбные товары цифровую маркировку, хотя эффекты от такого нововведения для защиты рынка неочевидны, а новые расходы могут отразиться на стоимости продукции для населения.

Уже и так выросли ставки сбора за пользование водными биоресурсами, и непонятно пока, как будет регулироваться получение вычетов. До сих пор нет, например, четкого ответа, распространят ли льготы на добычу тихоокеанских лососей при всей значимости этого объекта промысла. И здесь тоже АПРОХК совместно с коллегами по Координационному совету рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока обращается за разъяснениями, сообщил президент хабаровского объединения.

Примечательно, что, несмотря на все сложности, рыбная отрасль Хабаровского края показывает хорошие результаты. С 2020 года регион ежегодно преодолевает планку по вылову в 400 тыс. тонн. В прошлом году предприятия и вовсе поставили рекорд: добыли более 520 тыс. тонн водных биоресурсов — таких объемов не было за всю историю статистических наблюдений, сообщил на общем собрании председатель краевого комитета рыбного хозяйства Никита Король. «Полмиллиона тонн — уже приличная динамика в объемах вылова», — прокомментировал результаты Сергей Рябченко

Практически 50% общекраевой добычи приходится на долю предприятий — членов АПРОХК. При этом они обеспечивают свыше 70% налоговых поступлений от рыбной отрасли региона и активно участвуют в социальных проектах. В 2022 г. члены объединения вложили в социальное направление 145 млн рублей, привел цифры президент ассоциации.

Fishnews

Освоение ОДУ минтая в Охотском море превысило 70%

К 27 марта объемы добычи минтая в Охотском море достигли 737,6 тыс. тонн. Общий допустимый улов рыбаки освоили на 73,3%.

За аналогичный период 2022 г. вылов минтая был скромнее — 680,7 тыс. тонн, или 63,1% ОДУ.

На прошлой неделе продолжался интенсивный промысел минтая в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на оперативную информацию Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО). Промысловая обстановка в районах добычи была удовлетворительной.

В Западно-Камчатской подзоне вылов минтая на 27 марта составил 391,4 тыс. тонн (121,2% ОДУ). Тогда как годом ранее в этом районе рыбаки взяли 247,5 тыс. тонн, или 71,9% разрешенного объема.

В Камчатско-Курильской подзоне промысел практически завершен. Флот освоил 101,3 тыс. тонн (40,3% ОДУ по подзоне). На 27 марта 2022 г. было выловлено 216,7 тыс. тонн (81%).

Суммарно по «камчатским» подзонам добыто 492,7 тыс. тонн (85,8% от совокупного ОДУ). Вылов за тот же период прошлого года составлял несколько меньше — 464,2 тыс. тонн (75,9%).

В Северо-Охотоморской подзоне район промысла расширился, число добывающих судов продолжало расти. Всего рыбаки добыли 231,8 тыс. тонн (71,8% ОДУ). Годом ранее результат составлял 215,1 тыс. тонн (62,5%).

В Восточно-Сахалинской подзоне промысел возобновился. К началу новой недели добыто 13,2 тыс. тонн (12% общего допустимого улова). На 27 марта 2022 г. вылов составлял 1,4 тыс. тонн (1,1%).

В предстоящий период благоприятная промысловая обстановка сохранится на акватории Северо-Охотоморской подзоны, полагают ученые. В Западно-Камчатской подзоне промысел будет остановлен.

Промысел сельди в Северо-Охотоморской подзоне проходил преимущественно на акватории к западу от 150° с.ш. в центральном секторе промрайона. Нарастающий вылов этого объекта к 27 марта достиг 105,4 тыс. тонн, или 36,3% ОДУ. Годом ранее вылов составлял 101,2 тыс. тонн (32,6%).

Ожидается, что в предстоящий период на промысле сельди наиболее благоприятная промысловая обстановка будет в центральной части Северо-Охотоморской подзоны к западу от 150° в.д.

Fishnews

Как участие в энергетических проектах на Сахалине сдерживает Японию от оголтелых санкций

Сергей Тихонов

Японские компании продолжат работать в энергетических проектах на Сахалине, поскольку они важны с точки зрения обеспечения энергетической безопасности страны. Об этом заявил премьер-министр Японии Фумио Кисида, выступая на заседании верхней палаты парламента.

В результате, Япония стала единственной страной G7, которая официально поддержала все санкции против экспорта энергоресурсов из России, но при этом сохранила нефтегазовый бизнес в России и продолжит импортировать углеводороды из нашей страны.

Речь не идет о нарушениях санкционного режима. Японские компании участвуют в двух добывающих углеводороды проектах на шельфе Охотского моря. Первый, "Сахалин-1" по добычи нефти. Второй, "Сахалин-2" по добыче нефти и газа, а также производству сжиженного природного газа (СПГ).

Японский импорт нефти с проекта "Сахалин-1" был изначально выведен из-под действия потолка цен на российскую нефть, который вступил в силу 5 декабря прошлого года. К официальному эмбарго на импорт нефти из нашей страны Япония никогда не присоединялась. Получаемую с проекта нефть Япония может перерабатывать сама или перепродавать другим странам, по свему желанию.

Против российского газового экспорта никаких санкций не принималось. Был запрет на поставку в Россию оборудования для производства СПГ, но проект "Сахалин-2" уже работает. Единственное на что могут повлиять эти санкции, так это на планы по запуску третий линии завода по сжижению газа. Но конкретных дат расширения мощностей завода не было названо, поэтому это влияние только теоретическое.

Здесь также можно вспомнить и об импорте Японией российского угля. Заявления о прекращении его закупок в нашей стране звучали только от лица компаний. На уровне японского правительства разговор шел только о снижении зависимости от импорта из России. Касида заявил, что Япония сократила импорт нефти из России на 90%, а угля - на 60%. Но если смотреть по месяцам, то можно увидеть скорее неравномерность объемов импорта, а не тренд на снижение. Например, импорт российской нефти вырос в декабре 2022 года, а перебои с поставками в середине прошлого года были связаны с почти полной остановкой добычи на сахалинских проектах из-за ухода западных компаний.

По факту получилось так, что если европейские и американские компании почти стопроцентно вышли из нефтегазовых проектов в России, уже объявив о миллиардных убытках из-за этого, то японские компании полностью сохранили свое присутствие в нашей стране. Более того, Япония добилась исключений действия западных санкций на нефть, добываемую в этих проектах.

Как отмечает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, Япония пытается лавировать между участием в санкционной политике под патронажем США и обеспечением собственных национальных интересов. Участие в сахалинских проектах для них представляет двойной интерес - доступ к ресурсам, наиболее близко расположенным к самой Японии плюс они понимают, что их уход может усилить позиции Китая в этом регионе. То есть, Токио останется в двойном проигрыше. Альтернативные поставки углеводородов в Японию возможны, но это опять же влечёт двойной проигрыш. Они обойдутся дороже плюс потеря активов в России.

Что касается нашей страны, то такое поведение Японии, конечно, нам выгодно, считает Гривач. Это сдерживает Японию от оголтелых санкций. Плюс это создает некоторые возможности для дипломатических действий манёвров, как в отношениях с недружественной коалицией, так и с дружественными странами, поясняет эксперт.

Путин обсудил с главой "РусГидро" переезд компании в Красноярск и релокацию сотрудников

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин в понедельник провел встречу с гендиректором "РусГидро" Виктором Хмариным. Главные темы разговора - результаты работы энергохолдинга и переезд компании в Красноярск.

"РусГидро" - лидер в производстве энергии на базе возобновляемых источников. "Мы производим электроэнергию из водных потоков, из солнца, из ветра, из геотермальной энергии", - рассказал Хмарин.

У компании хорошие и финансовые показатели: выручка "РусГидро" по итогам 2022 года оценивается в 480 млрд рублей, EBITDA (прибыль компании до вычета процентов, налогов, износа и амортизации - прим. "РГ") - более 90 млрд рублей.

Энергохолдинг - один из крупнейших налогоплательщиков в России. "Налоговые платежи в 2022 году в бюджеты всех уровней - более 90 миллиардов рублей. Инвестиции - около 120 миллиардов, а общая инвестиционная программа "РусГидро" до 2027 года - более 650 миллиардов рублей", - рассказал глава компании.

Средняя зарплата в "РусГидро" на сегодняшний день составляет 110 тысяч рублей, в холдинге работают 69 тысяч человек. Компания, по словам Хмарина, также занимается развитием человеческого капитала. "У нас в холдинге есть корпоративный университет, который проводит большое количество обучающих курсов", - сказал он.

У "РусГидро" также обширная благотворительная программа, в которой предусмотрена помощь порядка 300 организациям. "Где-то финансово помогаем, где-то строим, в каких-то местах, регионах мы делаем, допустим, детские площадки, где-то мы делаем экотропы. Заботимся о дальневосточных тиграх - в том числе и это в нашей программе", - сообщил Хмарин.

Один из приоритетов "РусГидро" - Дальний Восток. "Мы уделяем большое внимание развитию энергетики в регионах Дальнего Востока. На сегодняшний момент мы начали модернизацию и строительство шести объектов (тепловой генерации) общей мощностью больше двух гигаватт во Владивостоке, в Артёме, в городе Партизанске, в Хабаровске, в Якутии", - рассказал глава компании.

Путин также обсудил с Хмариным планы по переносу штаб-квартиры "Русгидро" в Красноярск, что позволит быть в центре всех производственных интересов и площадок. "Мы как-то договаривались о том, что вы постепенно - понятно, что это небыстрый процесс, но все-таки - будете переносить свою штаб-квартиру в регион, где осуществляется основная производственная деятельность. Это Восточная Сибирь, Дальний Восток", - напомнил в ходе встречи президент.

Хмарин сообщил, что компания уже приобрела здание в Красноярске, делает там ремонт, чтобы переехать из Москвы. "Это будет около полутора тысяч рабочих мест", - добавил он.

Путин поинтересовался, готовы ли работники ехать в Красноярск из Москвы. "Или все-таки основной контингент будете набирать прямо на месте, в Красноярске? Ведь это специалисты должны быть высокого (уровня) и узкого профиля", - спросил глава государства.

Глава "РусГидро" заявил о готовности жителей Москвы поехать в Сибирь. "Да. К сожалению, такого количества профильных специалистов в Красноярске набрать не можем. Мы будем частично набирать специалистов на месте, но основных специалистов мы собираемся перевозить из Москвы непосредственно с семьями. Для этого разработана релокационная программа, продуманы определенные пакеты и единовременная выплата. В рамках релокационного пакета у нас предоставляются квартиры сотрудникам", - рассказал он, добавив, что коллектив компании положительно относится к этому процессу, хотя Красноярск находится далеко от Москвы.

"Зато, как вы сказали, он (офис - прим. "РГ") будет в центре всех ваших производственных интересов и площадок", - отреагировал Путин.

Владимир Путин наградил медалью школьника из Брянской области

Президент РФ Владимир Путин наградил медалью "За отвагу" школьника Федора Симоненко из Брянской области.

В указе главы государства отмечается, что награда присуждена "за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении гражданского долга".

10-летний Федор получил медаль за то, что, несмотря на ранение во время нападения украинских диверсантов на Климовский район Брянской области, смог вывести маленьких девочек из-под обстрела и помог им спрятаться.

Серебряные крылья

Больше профессиональных испытаний хороших и разных!

Якутия как регион передовых педагогических инициатив интересна тем, что здесь есть свой собственный конкурс «Учитель года» – «Серебряный пеликан», который в этом году прошел в десятый раз. Есть и свой «Педагогический дебют» – «Крылья педагогики», правда, в этом году он стартовал впервые. Помимо этого в разных улусах существуют конкурсы «Я и мой наставник» (который, кстати, был задуман задолго до объявления Года педагога и наставника), «Две звезды» (тоже про наставничество, но немного иначе), есть конкурс молодых учителей математики «Зажги звезду» и даже такое необычное испытание, как конкурс учителей истории, в котором принимают участие только мужчины.

– Мы уверены, что все это разнообразие помогает сохранить в педагогическом сообществе стремление к саморазвитию и совершенству, создает атмосферу здоровой конкуренции, в которой каждый помогает друг другу и, самое главное, повышает качество образования благодаря постоянному обмену опытом, изучению новых методик, – считает Ольга Сухаринова, начальник отдела развития образования Управления образования Якутска.

Ранее, как мы уже неоднократно писали в прошлые годы, большинство этих мероприятий проходило в дальних улусах, до которых из столицы республики приходилось добираться по 8-16 часов на автобусах. В этом году было решено конкурсы «Серебряный пеликан» и «Крылья педагогики» провести непосредственно в Якутске, на базе школ №33 имени Л.А.Колосовой и №26 имени Е.Ю.Келле-Пелле, а также Городской классической гимназии. Организатором выступили Северо-Восточный федеральный университет имени М.К.Аммосова, клуб «Учитель года Республики Саха (Якутия)», соорганизаторами – Управление образования Якутска.

Традиционно сюда съехались эксперты и члены жюри из числа тех, чьи имена известны всему педагогическому сообществу России: абсолютные победители Всероссийского конкурса «Учитель года России» Наталья Никифорова (2009), Алексей Овчинников (2011), Екатерина Костылева (2021), победитель Всероссийского конкурса «Учитель года России»-2018 Юрий Клюев, доктор педагогических наук, профессор, заведующий лабораторией развития личностного потенциала в образовании МГПУ Андрей Иоффе и другие именитые гости. Пользуясь случаем, они провели для местных учителей серию блистательных мастер-классов по химии, физике, биологии, математике и другим предметам.

Перед жюри и экспертами стояла нелегкая задача: разбившись на группы, вместе со своими якутскими коллегами оценить участников сразу двух конкурсов, в одном из которых приняли участие 15 учителей со стажем от 3 до 18 лет, в другом – 14 студентов 4-5–х курсов различных факультетов СВФУ. Но тем интереснее было сравнивать подходы к организации занятий и уровень преподавания. И там и там действующие и будущие педагоги писали эссе, давали уроки, выступали перед широкой аудиторией, проводили внеклассные занятия.

Как всегда, главный вопрос: что же побудило их принять участие в этом мероприятии?

– Я работаю в школе 5 лет, – рассказывает Ярослав Винокуров, учитель истории и естествознания Томторской школы имени Н.М.Заболоцкого, Оймяконский улус. – Конкурс меня заинтересовал как стимул к развитию и ступень в карьерной лестнице. Я заметил, что те педагоги, которые прошли через конкурсы, достигают своих целей – становятся методистами, директорами, идут выше. Но это, так сказать, отдаленные последствия, а здесь и сейчас происходит обмен опытом, мы присутствуем на уроках других конкурсантов, оцениваем их, анализируем. Каждому из нас важно не только других посмотреть, но и себя показать. И конечно же, было очень интересно посмотреть мастер-классы именитых педагогов, которые приехали к нам в Якутию.

– Я решил дать урок с использованием интерактивной доски, ноутбука и личных смартфонов учеников, – поделился впечатлениями Алексей Алексеев, учитель информатики школы №26. – Несмотря на запреты, по моему мнению, гаджеты имеют право быть на уроках. Я отношу себя к поколению новых учителей, поэтому не хочу отгораживаться от достижений прогресса. Надо учить детей использовать современные технологии для нахождения нужной на уроке информации, чтобы ученики поняли: это важно и нужно, это полезно. Мы же должны развивать функциональную грамотность, а значит, дети должны владеть умениями и навыками, применять их в жизни. В том числе и с помощью телефона. Чтобы показать, как это можно сделать, я и пошел на конкурс.

– Это мое первое профессиональное испытание, я шла к нему очень долго, – призналась Евгения Батюшкина, учитель биологии Саха-корейской школы, Якутск. – Я такой человек, который должен обстоятельно ко всему подготовиться. До этого момента сомневалась в себе, но теперь понимаю, что готова и могу показать, рассказать, поделиться. Конкурс для меня – это вызов. Бывают периоды, когда по-старому уже не хочется работать, а по-новому страшно. Мне в таком раздрае долго находиться сложно, поэтому приняла решение сделать усилие над собой и постараться выйти на качественно новый уровень. Независимо от результатов конкурса я уже вижу, что это все очень интересно, дает огромный опыт. Была бы помоложе, пришла бы за результатом. Но сейчас мне достаточно осознания того, что все задуманное выполнено, реакцией детей довольна, им понравилось – это главное!

Как ни странно, оказалось, что и «Серебряный пеликан», и «Крылья педагогики» распространяют свое благотворное влияние не только на самих участников, но и на учеников, и даже на их учителей, которые в самих конкурсах не были задействованы.

– Я вот смотрю на своих ребят, на молодых педагогов, которые при­шли к нам, чтобы пройти эти испытания, и понимаю, что мне самой все увиденное очень интересно и полезно, – говорит Ирина Пономарева, учитель биологии школы №33. – Да-да, будучи сторонним наблюдателем, я тем не менее тоже ощущаю мощный поток творческой энергии, исходящей от наших гостей. Начинаешь спрашивать себя: «Разве ты на это не способен?» И появляется желание самой начать работать по-новому, нестандартно. А еще я смотрю на своих учеников, которые сидят на занятиях конкурсантов, и вижу их совсем с другой стороны: многие раскрываются, проявляют новые способности. Просто мы друг к другу привыкли, а тут новые люди, свежая струя.

Милана Киселева, ученица 8–го «А» класса 33–й школы, осталась весьма довольна классным часом на тему «Семья», который провел один из студентов-конкурсантов.

– Мне очень понравилось, как он общался с нами, на равных, – отметила девочка. – Особенно запомнилось то, что главное в семье – доверие, а еще очень важны семейные ценности, над их формированием надо работать. Я и раньше это понимала, но теперь увидела, что тема интересна и для других моих одноклассников. Любопытно было услышать про трактовку слова «семья» – что должно быть 7 детей. Теперь это не так, теперь 2 бабушки, 2 дедушки, папа, мама и я – в итоге 7 человек. Хотя это совсем другой подход. У меня две младшие сестры, я считаю, что трое детей в семье – это норма.

Впрочем, среди школьников были и те, кто отнесся ко всему с позиции критического мышления, отметив как плюсы, так и минусы.

– У нас был урок по ОБЖ на тему «Здоровый образ жизни», – рассказала Анастасия Жирякова, ученица 10–го «А» класса той же школы. – Мне больше всего запомнилась главная мысль – что надо не просто говорить о ЗОЖ, а в самом деле вести правильный образ жизни, придерживаться норм. Конечно, я не со всем согласна, мне показалось, что можно было бы больше рассказать о психологическом комфорте как залоге хорошего самочувствия. Но это я, наверное, придираюсь, потому что в будущем хочу стать журналистом.

Если честно, мне как учителю, прошедшему через несколько педагогических конкурсов, было более любопытно узнать мотивацию не столько преподавателей, сколько студентов. Что же их заставило, вынудило, побудило пойти на все это, имея за плечами лишь несколько месяцев педагогической практики?

– До конца учебы в вузе мне осталось всего два месяца, – говорит Кирилл Яковлев, студент 4–го курса Института математики и информатики СВФУ. – Конкурс для меня – это первый опыт серьезного взрослого испытания. Ведь я поступал, чтобы потом пойти работать в школу. Конечно, у нас была педпрактика, но мне этого мало. И несмотря на то что конкурс и практика сильно отличаются, теперь я знаю, каково это – участвовать в подобных соревнованиях. И в будущем, когда приду в школу, обязательно еще раз поучаствую. Для меня это вызов. Да, развиваться можно и иначе, но это тоже очень важно. В будущем я вижу себя учителем математики, а потом хотелось бы стать заместителем директора, директором и министром образования.

А вот Елена Колесова, студентка 5–го курса Института зарубежной филологии и регионоведения, хотя и называет себя будущим педагогом немецкого языка и дополнительного образования, уже вовсю преподает без отрыва от учебы.

– Я сейчас учусь и одновременно работаю в языковой школе «Интенсус», – рассказала она. – Ее открыл мой друг, я здесь была сначала вожатой, потом администратором, кто знает, может, в будущем и директором стану. Ко мне приходят самые разные дети, одни не успевают по предмету, другим язык нужен для общего развития, третьи – олимпиадники, их интересует более высокий уровень. А на конкурс я пришла, чтобы посмотреть, как работают другие люди, какие бывают ученики. И попробовать себя.

По словам Елены, сама себя она считает далеко не самой лучшей студенткой, поэтому для нее было весьма неожиданным, когда преподаватели кафедры предложили ей поучаствовать в конкурсе «Крылья педагогики». Есть же более умные и примерные!

Но, как прокомментировала ситуацию Светлана Павлова, доцент, и. о. заведующего кафедрой немецкой филологии СВФУ, выбор был взвешенным и осознанным.

– Мы знали, что Лена работает в школе, у нее есть опыт общения с детьми, – сообщила педагог. – Поэтому от кафедры мы рекомендовали на конкурс именно ее. Она, может быть, не самый успешный студент на факультете, но в данном случае умения ценятся больше знаний, не так ли?

И, как оказалось, такое решение было абсолютно правильным: на конкурсе «Крылья педагогики» Елена Колесова стала абсолютным победителем!

А первое место на десятом, юбилейном, конкурсе «Серебряный пеликан» заняла Эмма Федотова, учитель начальных классов Городской классической гимназии. У нее за плечами 7 лет педагогического стажа, бакалавриат и научная магистратура, а сейчас учитель проходит по конкурсной программе аспирантов. Все три года она разрабатывает тему патриотического воспитания, по которой собирается писать кандидатскую диссертацию.

В разговоре Эмма Иннокентьевна призналась, что для большинства ее коллег самое сложное в работе – общение с родителями, однако сама она с такой проблемой не сталкивалась, повезло. А вот ей, оказывается, сложнее всего ставить плохие отметки. Она сторонник гуманной педагогики и, если бы была ее воля, вообще отказалась бы от отметок в начальной школе. Но, увы, пока нельзя, поэтому приходится ставить не только «4» и «5», но иногда и что-то похуже, хотя сердце кровью обливается.

…На протяжении всех дней, пока проходили конкурсные испытания, я получал в социальных сетях критические комментарии по этому поводу. Мол, зачем вообще все это нужно, коль скоро школа должна готовить к ЕГЭ и ОГЭ, а это две параллельные реальности. Конкурсы отбирают нестандартно мыслящих, способных выйти за рамки своего предмета, умеющих изложить новый материал в оригинальной и необычной форме. А госэкзамены проверяют готовность понимать что-либо так и только так, давать те ответы, которые от тебя хотят получить, и пр. Но действительно ли это так?

– Педагогический стаж у меня более 50 лет, – говорит Наталья Будищева, учитель математики, заместитель директора по УВР школы №33. – И для меня совершенно очевидно, что педагогические конкурсы – это творчество, креативность, полет мысли. Насколько они помогают или мешают готовиться к ЕГЭ? Мне кажется, если учитель работает с душой, сердце отдает детям, он даже в самой сухой системе найдет что-то интересное, зажигательное, даже в ЕГЭ сможет увидеть много того, что способно зажечь детей, помочь им усвоить сложный материал. Поэтому не надо противопоставлять одно другому, задача каждого из нас – найти точки соприкосновения.

А по мнению Юрия Кынатова, директора верхневилюйской школы №4 имени Спиридонова, заместителя председателя оргкомитета конкурсов «Серебряный пеликан» и «Крылья педагогики», подобные испытания и ЕГЭ вполне дополняют друг друга.

– Творческий учитель – тот, кто работает с фантазией, способен придумать такие подходы, которые повысят качество образования, и тут не важно, как будет происходить итоговая аттестация – посредством ЕГЭ, ОГЭ или как-то еще, – уверен педагог. – Есть масса примеров учителей, которые умудряются свое творчество адаптировать к требованиям единого гос­экзамена. Если вы хотите самореализоваться, выйти за общепринятые рамки, участвуйте в конкурсах, благо их очень много – для всех и на любой вкус. Если же вам, наоборот, комфортнее жить и работать в рамках стандартов, готовьтесь к ЕГЭ. Все зависит от вас. В любом случае тот, кто участвует в конкурсах, развивается в личностном и профессиональном плане. Однако не надо никого заставлять, это должен быть выбор самого педагога.

Вадим МЕЛЕШКО, Якутск

Россия. ДФО > Образование, наука > ug.ru, 28 марта 2023 > № 4328656 Вадим Мелешко

Приморская рыба не проедет мимо стола

Отправки морепродуктов по сети ОАО «РЖД» внутри страны остаются востребованными

За первые два месяца 2023 года по железной дороге из Приморского края отправили 122,5 тыс. тонн рыбной продукции, что на 6,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такая динамика перевозок связана с действовавшими ковидными ограничениями со стороны КНР, а также субсидиями от государства на перевозку минтая. На текущий момент все эти меры отменены, что может привести к уменьшению объёмов отправки рыбы.

Ситуация кардинально изменилась

Почти всё то, что было актуально в прошлом году, осталось в прошлом, отметил на конференции «ЗаКонтейнерами» 16 марта генеральный директор ООО «Дальрефтранс» (входит в Транспортную группу FESCO) Андрей Гречкин. Он пояснил, что если в прошлом году мы реагировали на новые объёмы и цена была вторична, то сейчас идёт органический процесс оптимизации ставок на перевозку продукции в рефах и одновременно увеличение количества и поиска новых маршрутов и рынков.

«Общие тренды перевозки товаров в рефконтейнерах в этом году абсолютно идентичны рынку универсальных контейнеров – это геоэкспансия, интермодальность и начинающийся демпинг», – заявил Андрей Гречкин.

Факторы, влияющие на рынок рефконтейнеров

Эксперты рынка отмечают несколько причин, которые могут негативно повлиять на рынок перевозки рыбы. Так, одной из них будет снятие ковидных ограничений в КНР. Для компаний, оперирующих такой тарой, ограничения были конкурентным бонусом, поскольку стандартные способы перевозки рыбы в КНР в то время не работали. Уже есть первые сигналы: в прошлом году через пограничный переход Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР) шли постоянные отправки рыбы в Китай, а сейчас это направление разгружено от рефконтейнеров, поскольку балкеры теперь напрямую могут заходить в порты Китая с мест промысла.

Ещё одним фактором снижения показателей перевозок товаров в рефконтейнерах стало введение нулевой пошлины на их ввоз в апреле 2022 года (затем это решение дважды продлевалось) – в результате рынок рефконтейнеров практически затоварен. «На текущий момент дефицита рефконтейнеров для обеспечения текущего спроса на перевозки нет», – считает Андрей Гречкин.

Как рассказал «Гудку» президент транспортно-экспедиторской компании «Таскор-21» Виталий Момот, изначально при подготовке проекта постановления о принятии нулевой пошлины на ввоз контейнеров рефрижераторная тара отсутствовала. «Рефконтейнеры появились в соответствующем перечне только после того, как представители Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава написали письмо в правительство и выступили с предложением включить их в этот список», – сообщил Виталий Момот.

В результате принятых решений за последние три года парк рефконтейнеров компании «Дальрефтранс» вырос до 5 тыс. единиц, при этом увеличилось и количество электрифицированных фитинговых платформ.

Сегодня наблюдается проблема дисбаланса рефконтейнеров. Разбалансировку создают импортный грузопоток и сезонная путина – всё больше контейнеров идут с Дальнего Востока на запад, в центральные регионы страны.

«Старая схема, когда ты приехал с Дальнего Востока, а потом загрузил рефконтейнер товарами народного потребления, продуктами питания или другой номенклатурой и поехал обратно, больше не работает. Мы стараемся регулировать дисбаланс диверсификацией грузопотока, используя различные способы, например триангуляции», – отметил Андрей Гречкин.

Расклад сил на рынке может изменить и произошедшая в начале года отмена субсидий на транспортировку минтая по железной дороге. Напомним, что с нового года правительство отменило преференции, которые позволяли везти минтай с Дальнего Востока в центральные регионы РФ без оплаты железнодорожного тарифа. Сейчас рыбу везут по тарифу, рассчитываемому по Прейскуранту 10.01. При этом тарифная составляющая транспортировки в цене минтая составляет 5–10%.

По мнению Андрея Гречкина, это может негативно сказаться на общем объёме рефрижераторных перевозок, поскольку это давало дополнительные объёмы.

Другие эксперты не разделяют его точку зрения. Виталий Момот полагает, что отмена субсидий не скажется на объёмах перевозки рыбы. Он поясняет: «Транспортировка минтая из Владивостока до Москвы в рефконтейнере стоит около 190 тыс. руб. Если разделить это на 30 тонн (помещается в один «ящик». – Ред.), то получается, что перевозка одного килограмма обходится в 6,3 руб. Это не сильно влияет на калькуляцию средней стоимости минтая в торговых точках».

По словам Виталия Момота, даже без субсидирования железнодорожных перевозок рыбной продукции объёмы её отправок внутри страны продолжат увеличиваться.

По данным Федерального агентства по рыболовству, вылов минтая в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в сезон «А» (зимне-весенний) на 21 марта достиг 800 тыс. тонн – на 17% больше показателя на аналогичную дату 2022 года. А оптовая стоимость мороженого минтая по состоянию на 21 марта составила 95 руб. за килограмм. Для сравнения: в начале февраля оптовая стоимость минтая на Дальнем Востоке составляла 90 руб. за килограмм. Тогда как в рознице цены в разных регионах варьируются от 180 до 230 руб. за килограмм.

Основные объёмы доставки рыбы и морепродуктов идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.

Сергей Волков

Россия. Китай. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 28 марта 2023 > № 4328594

Сергей Кравцов: «Важно, чтобы школьники были вовлечены в позитивную образовательную и воспитательную повестку»

В Образовательном центре «Сириус» стартовал четвертый сезон Всероссийского конкурса «Большая перемена», который проводится при поддержке Минпросвещения России. Это проект Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь), он входит в линейку президентской платформы «Россия – страна возможностей».

На площадке Марафона «Больших перемен» на вопросы школьников и студентов колледжей, участвующих в конкурсе «Большая перемена», ответил Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Он рассказал о том, как современная российская система образования помогает ребятам раскрывать свой потенциал, и отметил, что у сегодняшних школьников есть практически безграничные возможности для развития талантов в самых различных сферах деятельности. Это касается и общего, и дополнительного образования, и участия в различных инициативах, в том числе в деятельности Российского движения детей и молодежи «Движение Первых».

«Важно, чтобы школьники могли самореализоваться, были вовлечены в позитивную повестку. А мы, взрослые, будем подхватывать их инициативы и помогать. За молодыми ребятами будущее, сегодня у них есть все возможности, чтобы развиваться самим и развивать нашу страну», – подчеркнул Сергей Кравцов.

Министр просвещения рассказал о своих любимых книгах и фильмах, о том, какие лучшие практики советской системы образования используются сегодня и какие новые проекты реализуются в нашей стране, о развитии системы школьного и среднего профессионального образования

Сергей Кравцов напомнил о том, что за успехами каждого школьника стоят его учителя и наставники, и рассказал о мерах, направленных на поддержку российских учителей и повышение престижа учительной профессии.

«В нашей стране много талантливых учителей, и важно оказывать им максимальную поддержку. 2023 год объявлен Годом педагога и наставника, и это еще раз подчеркивает то особое внимание к этой профессии со стороны всего нашего общества, подчеркивает важность и значимость работы каждого педагога. Мы видим, что с каждым годом все больше молодых людей хотят работать в школе, и это очень хорошая тенденция. Так, по итогам вступительной кампании прошлого года педагогическое образование вышло на третье место у абитуриентов, а психолого-педагогические классы, которые открываются во всех регионах страны, также очень популярны у ребят», – прокомментировал Министр просвещения.

Старт нового сезона «Большой перемены» проходит в формате двухдневного марафона, включающего серию мероприятий с участием победителей трех предыдущих сезонов конкурса и педагогов-наставников.

В ходе марафона состоится презентация нововведений четвертого сезона «Большой перемены» как флагманского проекта Российского движения детей и молодежи «Движение Первых». Образовательная программа марафона включает мотивационные сессии, дискуссии и мастер-классы по всем 12 направлениям конкурса.

Онлайн-трансляция ключевых событий марафона, а также интервью с гостями мероприятия доступны в сообществе «Большая перемена» в социальной сети «ВКонтакте» 27–28 марта.

Справочно

«Большая перемена» – самый масштабный проект для детей и подростков: в 2022 году к нему присоединилось более 3,9 миллиона школьников 5–10-х классов, студентов учреждений СПО и педагогов-наставников со всей России, включая Донецкую и Луганскую народные республики. Первые этапы конкурса проходят дистанционно на платформе Большаяперемена.онлайн.

Участников ожидают профессиональные тестирования, пройдя которые они получат рекомендации по личностному развитию. В четвертом сезоне конкурса, помимо российских школьников, смогут принять участие и граждане иностранных государств.

Финал конкурса для учеников 5–7-х классов и участников международного трека состоится в июле, а финал для старшеклассников и студентов колледжей – в ноябре 2023 года. 300 победителей «Большой перемены» среди учеников 5–7-х классов смогут отправиться в «Путешествие мечты» от Санкт-Петербурга до Владивостока на поезде.

Победители «Большой перемены» среди учеников 10-х классов и выпускных курсов колледжей получат по 1 миллиону рублей на образование и запуск стартапа, а также дополнительные баллы к портфолио достижений при поступлении в вузы, победители среди учеников 8–9-х классов и студентов младших курсов колледжей – по 200 тысяч рублей.

Победители международного трека из числа выпускников школ получат возможность пройти обучение на бюджетной основе в российских вузах.

Топ-50 образовательных организаций (30 школ и 20 колледжей), подготовивших наибольшее количество активных участников «Большой перемены», получат гранты в размере 2 миллионов рублей на развитие образовательной среды. Решение о том, на что будут потрачены средства, школы и колледжи будут принимать вместе с ребятами, которые принесли им победу.

Педагоги-наставники, подготовившие победителей конкурса среди старшеклассников и студентов учреждений СПО, получат по 150 тысяч рублей и возможность пройти образовательную программу от партнеров «Большой перемены». Педагоги – наставники победителей среди школьников 5–7-х классов получат по 100 тысяч рублей и также смогут пройти повышение квалификации.

Всероссийский конкурс «Навигаторы детства 3.0» пройдет во всех 89 субъектах страны

Сегодня стартует Всероссийский конкурс «Навигаторы детства 3.0», который проводит Минпросвещения России. Во время конкурса сформируется новый резерв будущих советников директоров школ по воспитанию еще для 40 присоединившихся к проекту регионов нашей страны. В 2023 году конкурс пройдет во всех 89 субъектах Российской Федерации.

Всероссийский проект «Навигаторы детства» продолжает расширять границы и географию. Сейчас в проект включены уже 49 регионов, а уже с нового учебного года советники директоров школ по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями появятся во всех субъектах нашей страны.

«Мы видим, как изменилась школьная жизнь с приходом советников директоров школ по воспитанию и стартом проекта «Навигаторы детства». Меняется сама атмосфера в школе: ребята с удовольствием посещают секции и кружки, участвуют во внеурочных мероприятиях. Все это, конечно, позволяет раскрывать способности и таланты школьников, воспитывать их достойными гражданами нашей страны. Важно и то, что советники директоров школ по воспитанию активно участвуют в создании первичных отделений Российского движения детей и молодежи «Движение Первых», – прокомментировал Министр просвещения России Сергей Кравцов.

Советники директоров школ по воспитанию стали проводниками для многих новых и важных проектов: программы развития социальной активности учеников начальных классов «Орлята России», проектов по ученическому самоуправлению. При участии советников директоров школ по воспитанию сегодня в каждой школе успешно реализуется цикл внеучебных занятий «Разговоры о важном», направленных на формирование у школьников гражданственности, уважения к государственным институтам и обществу, принятие традиционных российских духовно-нравственных ценностей. В образовательных организациях еженедельно проводятся церемонии поднятия флага и исполнения гимна Российской Федерации. Деятельность советников директоров в рамках гражданско-патриотического направления воспитательной работы неразрывно связана с организацией добровольческих акций, в которые включился каждый регион нашей страны. Также важнейшим воспитательным компонентом выступает вовлечение ребят в деятельность детских общественных объединений, в первую очередь Российского движения детей и молодежи «Движение Первых». Советники директоров школ по воспитанию активно поддерживают молодую организацию, помогая школам открывать первичные отделения РДДМ и реализовывать совместные мероприятия и проекты на муниципальном и региональном уровнях.

В 2021 году в конкурсе «Навигаторы детства» приняло участие более 6 тыс. человек из десяти пилотных регионов. В первый резерв специалистов вошло более 3 тыс. человек, а 2219 советников директоров школ по воспитанию приступили к работе в Ставропольском крае, Брянской, Вологодской, Калининградской, Нижегородской, Омской, Сахалинской, Тюменской, Челябинской областях и городе Севастополе.

Пилотные регионы стали наставниками еще для 35 субъектов Российской Федерации, которые присоединились к проекту в 2022 году. В конкурсе «Навигаторы детства 2.0» приняло участие более 45 тыс. человек.

Начиная с января 2023 года должность советника директора школы по воспитанию появилась в 472 школах Луганской и Донецкой народных республик, Запорожской и Херсонской областей. Наставниками для этих субъектов стали Ростовская область и город Севастополь.

Сегодня в 49 регионах страны более 22 тыс. советников директоров школ реализуют идеи новой философии воспитания.

Конкурсанты проходят обучение в МДЦ «Артек», участвуют в семинарах и форумах, в ходе которых обмениваются опытом и получают новые знания. В 2023 году была сформирована новая экосистема образовательных площадок, к которой, помимо МДЦ «Артек», присоединились ВДЦ «Океан», Центр знаний «Машук», а также 11 педагогических вузов.

Всероссийский детский центр «Океан» и Международный детский центр «Артек» активно поддерживают проект «Навигаторы детства» в рамках программ повышения квалификации специалистов, реализующих федеральный проект «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации», включая советников директоров школ по воспитанию, муниципальных координаторов, команды образовательных организаций в составе руководителей, заместителей директоров по воспитательной работе.

Для участия в конкурсе необходимо пройти регистрацию на платформе навигаторыдетства.рф. Далее нужно предоставить информацию о профессиональных достижениях, рекомендательное письмо руководителя образовательной организации, указать ссылки на авторские разработки по воспитанию и пройти тестирование по вопросу правовой, психолого-педагогической и управленческой компетентности.

После оценки работ экспертами на сайте навигаторыдетства.рф будут опубликованы списки победителей, из которых сформируют новый резерв, который, по прогнозам, составит в этом году более 30 тыс. специалистов. Также конкурсантов ждет индивидуальное собеседование. Кандидаты, успешно прошедшие собеседование, смогут повысить свою квалификацию и будут трудоустроены.

Оператором проекта выступает Федеральное государственное бюджетное учреждение «Российский детско-юношеский центр».

Справочно

Всероссийский проект «Навигаторы детства» реализуется Минпросвещения России второй учебный год подряд в рамках федерального проекта «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации» нацпроекта «Образование». Основные цели проекта – подготовка специалистов новой формации в области воспитания и их последующее включение в работу общеобразовательных и профессиональных образовательных организаций.

Миссия советника директора школы по воспитанию – развитие воспитательной среды, которая открывает возможности для поддержки инициатив детей и взрослых. Таким образом, ключевые задачи деятельности советников – выявление интересов, запросов и потребностей детей, родителей и педагогов; развитие и консолидация родительского, педагогического и детского сообществ; создание условий для поддержки детских и молодежных инициатив через проекты и программы детских общественных объединений и организаций и вовлечение детей с девиантными формами поведения в социально полезную деятельность.

Максим Кулинко: наши мегастройки на Севморпути достойны книги Гиннеса

"Росатом" уже несколько лет отвечает за развитие инфраструктуры Северного морского пути. Перед госкорпорацией стоит задача создать максимально понятные и конкурентоспособные условия судоходства в акватории этой важнейшей для России водной транспортной артерии. О том, что уже сделано на практике, и что предстоит исполнить в самом ближайшем будущем, в интервью РИА Новости рассказал заместитель директора Дирекции Северного морского пути "Росатома" Максим Кулинко. Беседовал Владимир Сычев.

– Максим Владимирович, "Росатом" курирует федеральный проект "Развитие Северного морского пути". Один из его ключевых целевых показателей на 2024 год – увеличение грузопотока по Севморпути до 80 миллионов тонн. Это время приближается, а какие планы установлены на 2023 год?

– По 2022 году был целевой показатель в 32 миллиона тонн. Участники грузоперевозок его превысили более чем на два миллиона тонн. Причем тот транзит, который имелся в размере двух миллионов тонн в 2021 году, в 2022 году по Севморпути, к сожалению, не пошел. Но, тем не менее, планка 2022 года была превышена благодаря замещению транзита отечественными грузами в результате переориентации грузоотправителями своих логистических схем на СМП.

Что касается задач на текущий год, то показатель по перевозкам должен составить 36 миллионов тонн груза.

– Но федеральный проект не замыкается только на объемы грузоперевозок на Севморпути. Важный показатель – развитие там портовой инфраструктуры. Что сейчас делается в этом направлении?

– Да, как раз второй ключевой целевой показатель в рамках федерального проекта – это суммарная мощность морских портов в акватории СМП, которая в 2023 году на Северном морском пути должна составить 36 миллионов тонн. Это важнейший показатель, за который отвечает "Росатом" как инфраструктурный оператор СМП. Правительством поставлена задача по сооружению опережающими темпами необходимой федеральной портовой инфраструктуры. В прошлом году мы справились со всеми поставленными задачами. Полностью завершили строительный этап терминала сжиженного природного газа и газового конденсата "Утренний" и в этом году введем его в строй. В тяжелых условиях Севера такие мегастройки, наверное, можно заносить в книгу рекордов Гиннеса.

– Это не фигура речи?

– Ничуть. Это сложнейшие строительные объекты, они даются "большой кровью". Вот несколько цифр. Завершено строительство оградительных ледозащитных сооружений – это две дамбы в 4,4 километра в открытом арктическом море, по которым могут передвигаться грузовые машины и которые надежно обеспечивает защиту судов, входящих в бухту. Погружено без малого шесть тысяч свай. Объем бетона для конструкций гидротехнических сооружений составил 155 тысяч кубических метров.

Из-за суровых погодных условий и короткой навигации, когда у вас строительный этап может занимать всего четыре месяца в году, такой объем организационных усилий – по кадрам, по обеспечению жизнедеятельности людей, по объему завоза грузов для строительства – конечно, очень впечатляет, и нашим подрядчикам надо сказать большое спасибо.

Я не говорю о той административной работе, которая помимо стройки ведется с правительством и профильными министерствами.

И это очень хороший пример для всех последующих строек, как нужно правильно строить. В мире, я думаю, мало кто способен такое сделать. Это огромная, достойно выполненная работа и повод для нашей гордости.

– Это один пример, а какие еще работы по расширению портовых мощностей сейчас идут в рамках федерального проекта?

– В 2023 году будет вестись работа по восьми объектам. Скажу лишь о крупнейших. Проект "Восток-Ойл" компании "Роснефть". В этом году начинаем строительный этап. Выпущено соответствующее распоряжение правительства о бюджетных инвестициях. Проектная документация фактически готова, находится на рассмотрении в Главгосэкспертизе. По планам, в 2024 году должно быть введено более 26 миллионов тонн новых портовых мощностей.

Второй большой проект – Сырадасайское месторождение, реализуемый компанией "Северная звезда". Мы должны его начать и завершить в этом году. Соответственно, это будут плюс четыре миллиона тонн новых портовых мощностей. Распоряжение правительства о бюджетных инвестициях выпущено. Проектно-сметная документация находится в Главгосэкспертизе, до 1 апреля мы должны получить заключение и выйти на контрактацию.

Подчеркну, что целевые показатели, которые были поставлены по федеральному проекту до начала специальной военной операции – не простые, но предпринимаются все усилия для их достижения, как в развитии перевозок по Северному морскому пути, так и в развитии его инфраструктуры. Никто целевые показатели не меняет, и мы исходим из того, что все намеченное должно быть выполнено.

– Что касается атомного ледокольного флота. В строю уже три новых атомохода проекта 22220: головной "Арктика" и два серийных "Сибирь" и "Урал". Каковы отзывы об их работе у компаний, чьи суда проводят эти ледоколы?

– Очень положительные. Причем как с точки зрения мореходности, мощности, так и возможностей захода в устья сибирских рек с учетом двухосадочного режима работы этих ледоколов.

– Давайте заглянем в обозримое будущее. Недавно был заключен контракт на строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. А когда ожидается их закладка на "Балтийском заводе" в Санкт-Петербурге?

– Да, большое спасибо правительству РФ, начиная с 2022 года была проведена большая работа по заключению контрактов. Они подписаны. Планируем, что в мае 2024 года будет заложен пятый ледокол, а в октябре 2025 года – шестой.

Мы контракты на них заключили по схеме смешанного финансирования, поровну бюджет и внебюджет. Правительство определило объемы выделяемых средств из бюджета на три года, а госкорпорация – свои источники финансирования. Бюджетные инвестиции в строительство этих двух ледоколов, которые будут работать в акватории Северного морского пути, запланированы в объеме 58,9 миллиарда рублей.

– А есть ли планы продлить серию атомных ледоколов, или будут строиться суда на органическом топливе?

– С учетом того, что ледоколы проекта 22220 уже неплохо себя зарекомендовали, ведется серьезная проработка вопроса о том, какие нужно построить дополнительные ледоколы исходя из перспективы грузопотока на Севморпути в 150 миллионов тонн на 2030 год.

Ключевых потребителей ледокольных услуг у нас на сегодня три. Это "Норникель", "Новатэк" и "Роснефть". Каждый, с учетом того, что они реализуют в прибрежной территории СМП крупные инвестиционные проекты, видит необходимость постройки по два неатомных ледокола под свои проекты. И вот исходя из географических особенностей реализации проектов и логистики вывоза продукции, идет обсуждение того, какими характеристиками должны обладать новые ледоколы.

Если объяснять, что называется, на пальцах, то ширина корпуса ледокола и ширина канала, который он должен прокладывать во льду, – это ключевой аспект. Потому что каждый инвестор планирует свои суда под тот канал, который сможет прокладывать ледокол.

И второй момент – это мощность и дальность действия ледоколов. Если мы говорим, что эти ледоколы не должны быть линейными, – это одна ситуация. Если мы говорим, что они должны быть линейными и прокладывать каналы в восточном направлении СМП, то это накладывает соответствующие технические требования и по автономности, и по запасу топлива, и по экипажу и по всему остальному.

Пока на сегодняшний день ведется проработка перспектив того, что "Роснефть" и "Норникель" объединят свои усилия и будут построены четыре ледокола единого проекта ЛК-40. Они могут быть неатомного типа. Во всяком случае, коллег устраивают те характеристики, которые во многом могут быть взяты от текущих атомных ледоколов и которые могут быть построены на судостроительном комплексе "Звезда" в Приморье. Что касается "Новатэка", мы с ним тоже активно ведем обсуждение. Спасибо Минпромторгу, который активно включен в эту работу. Исследуются возможности как отечественной промышленности, так и возможности привлечения компетенций иностранных верфей для того, чтобы эти ледоколы были построены на отечественных мощностях.

– О партнерах из каких стран идет речь?

– Турция, Китай. У обеих стран есть компетенции. И та, и другая страна, по нашему запросу, предоставили свои предложения. Но важно понять экономику и сроки строительства ледоколов для того, чтобы к 2030 году у нас имелся достаточный ледокольный "кулак", который позволил бы достичь целевых показателей по перевозке грузов по СМП.

– На "Звезде" строится будущий самый мощный в мире головной атомный ледокол "Россия" проекта 10510 ("Лидер"). Как с ним обстоят дела, и будет ли сооружена серия ледоколов этого проекта?

– Что касается "России", то там все идет своим чередом, коллеги со "Звезды" активно наращивают свои компетенции.

Если говорить о перспективном строительстве серии ледоколов проекта 10510, то мы считаем, что они были бы полезными для развития восточного направления СМП. Но принимать решение об их строительстве, сроках и деньгах, конечно, нужно исходя из темпов развития проектов ключевых грузоотправителей, а также объемов и направления грузопотока по СМП.

– "Росатом" управляет не только атомными ледоколами, но также модернизирует и строит лоцмейстерский и гидрографический флот для своей подведомственной организации "Гидрографическое предприятие". Расскажите, пожалуйста, что происходит в этом направлении.

– Напомню, что "Гидрографическое предприятие" – единственная в стране организация, на которую возложена обязанность по гидрографическим промерам на Северном морском пути.

Сейчас предприятие для исследований использует три судна, которые модернизируются с 2021 года. То есть по одному судну в год. Мы продлеваем им срок службы и ставим новейшее оборудование. Причем делается это в зимний период, когда проведение гидрографических работ на СМП невозможно. Это позволило избежать дополнительной нагрузки на федеральный бюджет и выполнить все планы по гидрографическим исследованиям. В этом году был заключен контракт на модернизацию второго из трех судов – "Петр Котцов".

При этом еще три новых судна Дирекция единого госзаказчика Минтранса передала "Гидрографическому предприятию" в прошлом году, а еще одно – "Юрий Осокин" – находится в стадии достройки, и будет передано до конца 2023 года.

– Сроки по нему затянулись, почему?

– На это есть объективные причины. Это и пандемия, плюс сложности у судостроительного завода, где оно строилось. Но компенсирующие мероприятия, проведенные "Росморречфлотом", – фактически судно было переведено на новое судостроительное предприятие для достройки – позволяют нам с уверенностью говорить о том, что до конца 2023 года "Юрий Осокин" будет также достроен и передан "Гидрографическому предприятию".

Причем эта задержка никак не повлияет на достижение целевых показателей федерального проекта и планов госкорпорации "Росатом", связанных с навигационно-гидрографическим обеспечением.

Также напомню, что "Росатом" в 2022 году заключил контракт на строительство головного гидрографического судна высокого ледового класса Arc7. В 2024 году оно должно быть принято в эксплуатацию. Это позволит более свободно проводить ледовые промеры и выполнять те работы, которые сегодня не могут быть выполнены в силу короткой арктической навигации.

– Удалось ли "Гидрографическому предприятию" выполнить планы 2022 года по собственно гидрографическим исследованиям на путях движения крупнотоннажных судов?

– Да. Объем выполненных работ составил 40,6 тысячи километров – в том числе, на высокоширотной трассе в Восточно-Сибирском море и в море Лаптевых, в проливе Санникова и морских прибрежных путях в Карском море. Это 100% запланированных работ в рамках федерального проекта "Развитие Северного морского пути".

С учетом относительно небольшого по размеру гидрографического флота и короткого периода арктической навигации мы считаем, что это достаточно серьезный результат и тоже повод для гордости.

Для безопасности мореплавания крайне важно развитие и поддержание в рабочем состоянии средств навигационного оборудования (СНО) в акватории СМП. Была обеспечена надлежащая работа 286 единиц СНО и девяти источников питания. На 2023 год запланировано проведение гидрографических исследований в объеме 40,7 тысячи километров.

Мы последовательно двигаемся к тому, чтобы после 2024 года начать мерить малоизученные высокоширотные трассы по СМП, которые позволят капитанам судов иметь различные варианты прохода, прежде всего с учетом их экономической эффективности и безопасности.

– Как раз что касается темы безопасности – памятна чрезвычайная ситуация осени 2021 года, когда в ледовой "пробке" на Севморпути застряло аж 24 судна. И после этого были приняты решения о "перенастройке" системы управления судоходством на СМП, "Росатому" были переданы полномочия выдавать разрешения на проход судов. И в 2022 году "Росатом" выдавал первые разрешения в летне-осеннюю навигацию. Как госкорпорация оценивает этот первый опыт?

– После того случая руководством страны было принято решение сосредоточить всю ответственность за судоходство по Севморпути в одном "окне", в "Росатоме". Были внесены необходимые изменения в федеральное законодательство и образовано ФГБУ "ГлавСевморпуть", которому поручено заниматься этой деятельностью.

Мы уже видим большой положительный эффект. Во-первых, когда ты знаешь, сколько и какие суда подали заявки на разрешение пройти по Севморпути, куда и когда они будут идти, это позволяет и планировать расстановку ледокольного флота, и отслеживать, движутся ли суда так, как они заявили. Это дает возможность своевременно обеспечивать необходимый объем гидрометеорологической и ледовой информации, которая крайне важна для судовладельцев.

– И как судовладельцы? Не жаловались?

– У нас таких данных нет. Более того, мы же немного усложнили разрешительную деятельность – теперь разрешение может быть не только выдано, но и приостановлено и даже отозвано. Пока таких примеров всего пять из 750 заявлений с момента внесения изменений в законодательство. Кстати, в каждом конкретном случае работники "ГлавСевморпути" находились в прямом контакте с судовладельцами, разъясняли в чем проблема и только потом принимали юридически значимые действия.

Пользуясь случаем, мы хотели обратить внимание заявителей: мы просим, чтобы судовладельцы заблаговременно, уже за 120 дней до рейса, оповещали нас о своих планах, а за пять суток сообщали, что суда уже заходят. Это, в свою очередь, позволит нам оценить ледовую обстановку и предложить капитану оптимальные маршруты, спланировать необходимое ледокольное сопровождение.

– Если теперь перейти к теме обеспечения потребителей "атомной" электроэнергией, то как идет создание необходимой инфраструктуры для проекта по освоению месторождений Баимской рудной зоны?

– Энергопорт для модернизированных плавучих атомных энергоблоков (МПЭБ) и строительство самих МПЭБов для освоения Баимской рудной зоны – это важнейший проект "Росатома" на СМП. Система управления проектом выстроена. Он рассчитан минимум на 40 лет. Общий объем инвестиций – 192,7 миллиарда рублей внебюджетных средств. Четыре таких блока с 2027 по 2031 годы должны быть построены и установлены в терминале на мысе Наглёйнын. Выпущено соответствующее распоряжение правительства о бюджетных инвестициях в строительство объектов федеральной собственности. Проектная документация в Главгосэкспертизе. С 2023 года мы начинаем непосредственно строительство как энергопорта, так и грузового терминала.

Энергопорт рассчитан на постоянную дислокацию трех МПЭБов, при этом будет возможна стоянка четвертого плавучего энергоблока. А в целом логика этого проекта заключается в том, что для того, чтобы выдать необходимую мощность под Баимский ГОК, нужно, чтобы три МПЭБа работали, а один уходил раз в шесть лет на базу ФГУП "Атомфлот" для перезарядки и планового ремонта и возвращался обратно.

– По вашим оценкам, насколько велик интерес у крупных инвесторов в "плавучках" для их собственных больших проектов?

– Интерес однозначно есть. На наш взгляд, плавучие атомные энергоблоки более всего могли бы подойти для "Газпрома".

– Почему?

– "Газпрому" с точки зрения своих перспективных проектов чисто технологически выгоднее работать с "Росатомом", а не строить свои газовые турбины, и за счет атомных технологий получать довольно дешевую по северным меркам электроэнергию. Соответствующая работа "Росатомом" ведется, но я пока не уполномочен раскрывать подробности.

– Известно, что предстоит серьезная работа по созданию Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути. В чем принципиальная особенность этого проекта?

– Отмечу, что перед нами стоит задача создать не просто цифровую платформу, а цифровую экосистему Северного морского пути.

– А в чем разница?

– Цифровая платформа будет состоять из упомянутой вами Единой платформы цифровых сервисов на СМП (ЕПЦС СМП), фонда данных и новых источников информации, необходимых для повышения точности оценки ледовой, метеорологической и навигационной ситуации, складывающейся в акватории СМП.

ЕПЦС – цифровая среда, которая позволит аккумулировать и обрабатывать различную информацию, необходимую грузоперевозчикам, судовладельцам и капитанам судов, страховщикам, и другим участникам логистического рынка на СМП. Важнейшая часть этой информации – оперативные данные о ледовой обстановке на СМП.

Проанализировав опыт судоходства во льдах со времен СССР по сегодняшний день, было определено, что необходимо иметь три уровня информации: спутниковый снимок, фотография, полученная с помощью авиационных комплексов ледовой разведки, и данные о состоянии льда в конкретном месте, которые раньше фиксировал чуть ли не "на глазок" человек. Такой массив данных позволит нам с использованием искусственного интеллекта формировать необходимые ледовые карты.

В нынешних геополитических условиях количество источников данных, которые позволяют принимать решение о проходе судов по тому или иному маршруту, сильно ограничилось и продолжает сужаться. Я имею в виду ограничения на получение данных с иностранных спутников, а также отсутствие отечественной спутниковой группировки радиолокационного зондирования Земли.

В целях развития круглогодичного безопасного судоходства по СМП, в первую очередь в восточном направлении, необходимо наращивать количество источников информации, которая позволит повысить точность прогнозов ледовой обстановки.

Сейчас мы работаем над тем, чтобы создать бортовые измерительные комплексы (БИК), которые можно будет устанавливать на любое судно, постоянно работающее на СМП, и которые позволят измерять толщину льда в конкретной точке нахождения судна, а также получать данные о торосистости и скорости закрытия канала во льду, который оставляет за собой ледокол. Данные, полученные с БИКов с привязкой к географическим координатам и времени в каждой конкретной точке измерений, после обработки специальным математическим алгоритмом в автоматическом режиме будут передаваться капитану ледокола, что позволит ему оперативно принимать решения, повышающие безопасность проводки судов, и в штаб морских операций "ГлавСевморпути" для построения актуальных ледовых карт и выдачи рекомендаций судам по прохождению СМП.

Пилотные испытания такого измерительного комплекса прошли в феврале в Обской губе на атомном ледоколе "Урал". Работа новаторская, но, на наш взгляд, результаты можно признать достаточно успешными.

К июлю нынешнего года мы должны получить опытно-конструкторский образец, после чего предполагаем закупку таких комплексов на максимально возможное количество судов, чтобы получить репрезентативную информацию.

В рамках этой же экосистемы мы планируем создать беспилотный авиационный комплекс с радиолокационным оборудованием, который может базироваться как на берегу вдоль СМП, так и на борту ледоколов и будет позволять производить так называемую локальную ледовую разведку. Данные будут в автоматическом режиме поступать капитану ледокола, а также передаваться на берег в "ГлавСевморпуть".

Суть в том, что при прохождении ледокола во льдах такой беспилотник будет взлетать с его борта при ветре до 20 метров в секунду и работать на удалении до 200 километров на высоте две тысячи метров. Целью является получение радиолокационных данных на основе которых будут строиться ледовые карты. Первые испытания мы провели в феврале на Рыбинском водохранилище в условиях, приближенных к арктическим. Есть ряд замечаний, но мы понимаем, что и как надо делать, чтоб их устранить. До мая мы планируем провести в Обской губе повторные, но уже реальные, "боевые" испытания такого авиационного комплекса.

– Но если все же иметь в виду перспективы получения данных со спутников, то без "Роскосмоса" никак не обойтись.

– Конечно, и мы с большой надеждой смотрим на коллег. Причем с точки зрения построения цифровой экосистемы СМП мы с "Роскосмосом" технически синхронизированы и готовы к интеграции по приему и обработке спутниковой информации.

Но при том, что планы "Роскосмоса" относительно запусков новых спутников по объективным причинам сдвигаются вправо, возникает вопрос, а с какой группировки спутников мы сможем получать данные уже сейчас. И мы очень внимательно смотрим на сотрудничество с китайскими коллегами – у них есть космические аппараты, работающие над Северным морским путем. Думаем над тем, чтобы создать соответствующую наземную инфраструктуру для приема данных с китайских спутников.

– Вы говорили о четвертом блоке в рамках будущей экосистемы.

– Да, это хранилище, большой фонд данных про СМП "для всех". В него предполагается интегрировать данные как от федеральных органов, так и компаний, которые используют Северный морской путь. Разнообразной информацией из этого фонда смогут пользоваться не только "Росатом", но и "Росгидромет", и научные организации, и коммерческие структуры, и многие другие.

– Сейчас уже 2023 год. Федеральный проект "Развитие Северного морского пути" рассчитан до 2024 года включительно. Планируется ли дальнейшее развитие инфраструктуры СМП?

– Целевые показатели федерального проекта "Развитие Северного морского пути" должны быть достигнуты в 2024 году. Многие задают вопрос: что дальше? Госкорпорация "Росатом" планомерно движется, по поручению правительства, по продлению целевых показателей, контрольных точек, и бюджетированию до 2030 года. Председателем правительства утверждена инициатива социально-экономического развития "Круглогодичный Севморпуть". До 2030 года грузопоток по СМП должен возрасти до 150 миллионов тонн, увеличена портовая мощность, минимум 13 ледоколов должно обеспечивать круглогодичное судоходство на СМП, а также продлены и увеличены другие показатели.

Исходя из указанной инициативы Дирекция СМП корпорации сформировала новый федеральный проект, который так же будет называться "Круглогодичный Севморпуть", который прошел согласования Минтранса, Минвостокразвития, Минэка и Минфина. Он находится сейчас на утверждении председателя правительства РФ. Дальше все мероприятия будут отражены в электронном бюджете, где понятны все ответственные исполнители, контрольные точки и бюджет. Такой проектный подход позволит нам без остановок перейти в 2025 и последующие годы и системно развивать Северный морской путь, как стратегическую морскую транспортную коммуникацию России.

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Недвижимость, строительство > ria.ru, 27 марта 2023 > № 4359562 Максим Кулинко

Авиакомпании перешли на летнее расписание

26 марта авиакомпании и аэропорты перешли на летнее расписание ИАТА (International Air Transport Association, IATA). Традиционно в летнем сезоне ожидается более интенсивное, чем в зимний период, авиасообщение. Отечественные авиакомпании подали заявки в Росавиацию на 19,1 тысяч рейсов в неделю внутри России. Это в два раза больше, чем было выполнено рейсов зимой 2022/2023. Объём международных полётов также будет увеличен. Российские авиакомпании получили разрешения на выполнение более 3350 рейсов в неделю, что на 65% больше, чем в зимнем сезоне. В частности, Росавиация выдала допуск компании Red Wings на международные авиаперевозки по восьми маршрутам из Владивостока в Китай: Гуйян, Тяньцзинь, Урумчи, Цзинань, Циндао, Ченду, Чунцин и Шицзячжуан. Предполагается, что все рейсы будут выполняться по три раза в неделю. Кроме того, возобновилось регулярное сообщение Хабаровска с Харбином и Пекином. А из Харбинского аэропорта "Тайпин" в летнем сезоне запланировано 24 международных пассажирских рейса в неделю, в том числе в Хабаровск, Иркутск, Якутск, Владивосток. Международные грузовые рейсы будут выполняться 5 раз в неделю, в том числе три рейса в неделю из Харбина в Ванкувер и два рейса из Харбина в Москву. Что касается иностранных авиакомпаний, то они планируют на 30% увеличить количество рейсов в неделю по сравнению с прошедшим зимним сезоном, в котором выполнялось порядка 1630 рейсов в неделю.

Напомним, что летнее расписание начинается в последнее воскресенье марта и заканчивается в последнюю субботу октября. Зимнее - в последнее воскресенье октября и заканчивается в последнюю субботу марта.

Лучшие кадры для отрасли: студенты дальневосточного вуза Росрыболовства знакомятся с будущими работодателями

Студенты Института рыболовства и аквакультуры Дальрыбвтуза (подведомственный Росрыболовству) встретились с представителями одной из рыбопромышленных предприятий — потенциального работодателя.

Речь шла о возможностях практики учащихся старших курсов кафедры «Промышленное рыболовство» на судах сахалинской рыбодобывающей компании и перспективах возможного трудоустройства.

О приоритетах в подборе кадров рассказал генеральный директор ЗАО «Пиленга» Андрей Горшечников, который сам сделал карьеру с дипломом Дальрыбвтуза, где получил высшее образование после Сахалинского морского колледжа в Невельске.

Компания работает на промысле минтая, сельди, кальмара, трески.

Для ее постоянного развития руководство заинтересовано в воспитании и трудоустройстве грамотных специалистов. Студенты начинают практику с работы матросами, но рост происходит достаточно быстро. Если работодатель видит стремление к обучению, то серьёзно вкладывается в развитие будущего специалиста, даже не будучи уверенными, что он останется работать в компании. «Мы закрепляем за молодёжью наставников, платим им дополнительные деньги за наставничество. Нам необходимы специалисты в сфере промышленного рыболовства, начальники радиостанций, мастера обработки, заведующие производством. Ежегодно компания готова принимать на работу более тысячи человек», — рассказал гендиректор ЗАО «Пиленга».

Представители сахалинской компании ознакомились с новым рыболовным тренажёром, который был включен в учебный процесс института в 2022 году. Опытные рыбаки отметили, что техника достаточно современная, обучение ведётся именно на том оборудовании, которое установлено на всех судах сегодня. Обучаясь на таком тренажёре, ребята быстро усваивают все тонкости процесса управления тралом, и молодой специалист – штурман или трал-мастер – практически сразу включается в процесс, попав на борт судна.

В настоящее время ведется подготовка проекта федерального закона о наставничестве, который станет нормативной правовой основой для развития института наставничества. В документе найдут отражение меры поддержки и повышения социального статуса наставников, система мотивации их труда.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Якутске прошла международная конференция по климату

Ученые, представители власти, бизнеса и общественности обсудили вопросы изменения климата и таяния вечной мерзлоты на международной конференции, которая прошла в Якутии и включена в план мероприятий председательства РФ в Арктическом совете.

Научно-практическая конференция собрала около 500 экспертов из России, Китая, Индии, Казахстана и других стран. В числе организаторов — Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Правительство Республики Саха (Якутия), Фонд Росгонгресс, Северо-Восточный федеральный университет. Главными целями мероприятия стало укрепление международного диалога в исследованиях таяния вечной мерзлоты и ледников, адаптации экономики к изменению климата, а также согласование мер, замедляющих глобальное потепление на планете.

Обращаясь с приветствием к участникам конференции, председатель СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон подчеркнул, что в настоящее время происходят очень серьезные климатические трансформации и для науки самое важное — сделать прогноз таких событий, идущих в планетарном масштабе. «Здесь есть несколько аспектов, которые непосредственно касаются и огромных районов нашего Сибирского макрорегиона, — сказал ученый. — Прежде всего, это влияние изменения климата на продуктивность сельского хозяйства, на продовольственную безопасность России. Здесь нужно очень внимательно смотреть за тем, что происходит, используя современные методы. Безусловно, надо больше внимания уделять правильному прогнозированию погоды в долгосрочной и ближней перспективе. Очень важным вопросом является таяние вечной мерзлоты и устойчивость зданий и сооружений в таких условиях». Академик Пармон выразил уверенность, что резолюции, принятые на конференции, помогут сконцентрировать научные ресурсы, которые есть в Сибири, на решении проблем, очень важных для хозяйства и будущего нашей страны.

«Учеными ФИЦ “Якутский научный центр СО РАН” ведется планомерная работа по изучению таяния вечной мерзлоты и изменений климата. По результатам дискуссий мы сможем определить вектор развития в данном направлении работы совместно с коллегами», — сказал генеральный директор ФИЦ ЯНЦ СО РАН член-корреспондент РАН Михаил Петрович Лебедев в ходе дискуссионной площадки Российско-Азиатского консорциума арктических исследований на тему «Глобальная и локальная адаптация к изменению климата», которая прошла в рамках конференции.

Один из ведущих участников конференции директор Института мерзлотоведения им. П. М. Мельникова СО РАН (Якутск) член-корреспондент РАН Михаил Николаевич Железняк указал на то, что задача минимизации рисков, связанных с деградацией многолетнемерзлых пород, помимо прочего требует создания испытательных полигонов в Якутии. «Здесь есть широкий диапазон изменений климатических условий. Можно проверить, например, влияние мерзлотных вод на линейные сооружения. Мы способны испытать любую конструкцию — новое бетонное покрытие, асфальт или гофрированные трубы — при минус 30 градусах с циклом промерзания и оттаивания», — подчеркнул Михаил Железняк в беседе с РИА Новости.

По материалам пресс-службы ЯНЦ СО РАН, РИА Новости

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука. Экология > sbras.info, 27 марта 2023 > № 4332518

Встреча с главой компании «РусГидро» Виктором Хмариным

Владимир Путин провёл рабочую встречу с председателем правления – генеральным директором публичного акционерного общества «РусГидро» Виктором Хмариным. Обсуждались итоги работы энергохолдинга за 2022 год и планы на перспективу.

В.Путин: Виктор Викторович, добрый день!

Начнём с результатов работы компании за год.

«РусГидро» у нас – самая крупная компания в области гидроэнергетики.

В.Хмарин: Так точно.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Большое Вам спасибо, что предоставили возможность доложить о работе компании «РусГидро» в 2022 году.

На сегодняшний момент «РусГидро» – лидер в производстве энергии на базе возобновляемых источников. У нас есть фактически все виды генерации, кроме атомной. Мы производим электроэнергию из водных потоков, из солнца, из ветра, из геотермальной энергии.

Установленные мощности «РусГидро» – где-то 38 гигаватт. Мы крупнейшая по мощности электрогенерирующая компания, при этом 85 процентов наших мощностей приходится на низкоуглеродную генерацию.

Новая стратегия группы «РусГидро» до 2035 года ориентирует компанию также на низкоуглеродную генерацию. В 2022 году выработка электроэнергии – на уровне 135 миллиардов киловатт-часов, что соответствует где-то 13 процентам выработки по России.

Что касается финансовых показателей, мы планируем выручку порядка 480 миллиардов [рублей]. EBITDA сохраняется на достаточно высоком уровне – более 90 миллиардов.

«РусГидро» является одним из крупнейших налогоплательщиков в России. Налоговые платежи в 2022 году в бюджеты всех уровней – более 90 миллиардов рублей. Инвестиции – около 120 миллиардов, а общая инвестиционная программа «РусГидро» до 2027 года – более 650 миллиардов рублей.

Одним из основных наших приоритетов является Дальний Восток. Исторически «РусГидро» широко представлена на Дальнем Востоке генерацией, сетями, сбытовыми компаниями. Мы уделяем большое внимание развитию энергетики в регионах Дальнего Востока. На сегодняшний момент мы начали модернизацию и строительство шести объектов [тепловой генерации] общей мощностью больше двух гигаватт во Владивостоке, в Артёме, в городе Партизанске, в Хабаровске, в Якутии.

«РусГидро» занимается замещением дизельной генерации в регионах Крайнего Севера, в удалённых местах, куда централизованное электросетевое хозяйство в силу логистики никогда не дойдёт. Мы устанавливаем, модернизируем старые, неэффективные дизельные станции, меняем их на гибридные станции с современными дизелями, где-то с ветроустановками, где-то с солнечными установками, с системами накопления энергии, с системами управления, что приносит существенную экономию [топлива].

Мы вторые в стране по протяжённости [линий] электросетевого комплекса, занимаемся его развитием. В данный момент в строительстве и реконструкции у нас находится более 2200 километров сетей в диапазоне напряжения от 35 до 220 киловольт.

Мы модернизируем системы в Приморском крае, а конкретно: разработана программа под названием МиРЭК. Общее финансирование – больше 15 миллиардов рублей. Аналогичная программа реализуется в Сахалинской области – программа устойчивой работы электросетевого комплекса ПОУРЭК стоимостью почти 40 миллиардов рублей.

2022 год был достаточно большой с точки зрения гидроэнергетических строек. Мы запустили четвёртый гидроагрегат Усть-Среднеканской гидростанции, достраиваем Красногорские малые ГЭС [мощностью] порядка 50 мегаватт. Сейчас на Кавказе у нас продолжается пять строек малых ГЭС на 130 мегаватт.

Также мы продолжаем комплексную модернизацию основного оборудования гидростанций, до 2027 года планируем общую замену на 2700 мегаватт. Это достаточно значимые объёмы.

Компания также занимается развитием человеческого капитала. У нас в холдинге работают 69 тысяч человек. Средняя зарплата на сегодня – 110 тысяч рублей. Достаточно качественный социальный пакет, включающий медицинское обслуживание, улучшение жилищных условий, поддержку молодых семей, профессиональное образование. У нас в холдинге есть корпоративный университет, который проводит большое количество обучающих курсов.

У «РусГидро» достаточно обширная благотворительная программа, мы помогаем порядка 300 организациям. Это и спортивные организации, и сады, и школы, и детские дома.

В.Путин: Как помогаете? Что-то строите, да? Или что?

В.Хмарин: Где-то финансово помогаем, где-то строим, в каких-то местах, регионах мы делаем, допустим, детские площадки, где-то мы делаем экотропы. Заботимся о дальневосточных тиграх – в том числе и это в нашей программе.

В.Путин: Мы как-то договаривались о том, что вы постепенно – понятно, что это небыстрый процесс, но всё-таки – будете переносить свою штаб-квартиру в регион, где осуществляется основная производственная деятельность, – это Восточная Сибирь, Дальний Восток.

В.Хмарин: Так точно.

Холдинг «РусГидро» раскинулся по всей стране: от Кавказа до Камчатки. Конечно, с точки зрения часовых поясов, с точки зрения равноудалённости в своё время был выбран Красноярск как место основной локации и переезда исполнительного аппарата «РусГидро» и девяти подконтрольных обществ «РусГидро».

На сегодняшний момент мы приобрели здание в Красноярске, делаем там ремонт и планируем из Москвы переехать в Красноярск. Это будет около полутора тысяч рабочих мест.

В.Путин: Люди из Москвы готовы ехать туда или всё-таки основной контингент будете набирать прямо на месте, в Красноярске? Ведь это специалисты должны быть высокого [уровня] и узкого профиля.

В.Хмарин: Да. К сожалению, такого количества профильных специалистов в Красноярске набрать не можем. Мы будем частично набирать специалистов на месте, но основных специалистов мы собираемся перевозить из Москвы непосредственно с семьями. Для этого разработана релокационная программа, продуманы определённые пакеты и единовременная выплата. В рамках релокационного пакета у нас предоставляются квартиры сотрудникам.

Вы знаете, в принципе коллектив пока достаточно положительно относится к этому процессу, хотя Красноярск, конечно, далеко.

В.Путин: От Москвы.

В.Хмарин: От Москвы далеко, да.

В.Путин: Понятно. Зато, как Вы сказали, он будет в центре всех ваших производственных интересов и площадок.

В.Хмарин: Да, так точно.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены. Экология > kremlin.ru, 27 марта 2023 > № 4329787 Виктор Хмарин

Камчатка будет бороться с браконьерством по плану

Власти Камчатского края опубликовали план противодействия ННН-промыслу водных биоресурсов на 2023–2025 гг. Документ включает меры нормотворческого, организационного и контрольного характера.

План был согласован координационным советом по обеспечению правопорядка в Камчатском крае и утвержден распоряжением губернатора Владимира Солодова. Всего предусматривается три раздела, сообщает корреспондент Fishnews.

В первый раздел вошли инициативы по внесению изменений в законодательную базу. Например, в Минсельхоз России — о создании института производственных инспекторов (путем наделения сотрудников рыбохозяйственных предприятий полномочиями в сфере контрольно-надзорной деятельности).

Второй раздел содержит меры практического характера, такие как расширение возможности реализации путевок для любительского рыболовства через портал госуслуг.

В третьем разделе перечислены меры по контролю и мониторингу отдельных направлений, например, эксперимента по регулированию перевозок икры воздушным транспортом.

В перечне ответственных за выполнение того или иного пункта плана числятся структуры, подчиненные правительству Камчатки, а также (по согласованию с ними) территориальные органы федеральных ведомств, муниципалы, силовики, представители бизнес-сообщества.

Fishnews

«Пение китов» может помочь рыбакам

Специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО работают над созданием специальных акустических приборов, позволяющих управлять поведением рыб. Ученые отмечают, что эти имитаторы звуков можно будет использовать на промысле.

Работы ведутся в ТИНРО с 1970-х гг. Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, тогда специалисты предприняли первые попытки научного обоснования и разработки акустических приборов для управления поведением рыб. Так, исследовались их слуховые способности, реакции на акустические стимулы, мотивы и стереотипы поведения в акустических полях.

Однако научная деятельность были приостановлена из-за недостаточного финансирования в 1990-е гг. Возобновили ее в 2016 г.

На новом этапе исследований ученые решили создать излучающие устройства на основе природоподобных технологий. Такие устройства разделяют на привлекающие и отпугивающие (удерживающие). Первые имитируют биологические сигналы разных видов рыб для привлечения и концентрации их на определенном участке. Вторые — генерируют звуки хищных китообразных, которые они используют во время охоты, чтобы сбить добычу в плотную стаю.

«Сегодня мы видим в этом направлении огромный потенциал — промысел можно сделать более экологичным, избирательным и управляемым, то есть намного более эффективным. К примеру, рыбаки с помощью определенных сигналов будут «собирать» рыб и кальмаров в скопления, и облавливать, не опуская трал на разреженные скопления и не гоняя суда по району промысла в поисках этих объектов», — рассказал заведующий лабораторией промысловой гидроакустики, технологий лова и технических средств аквакультуры ТИНРО Михаил Кузнецов.

Также исследователи предлагают другой вариант использования имитатора звуков. Например, рыбаки смогут отпугнуть ластоногих, которые блокируют работу тралов и ставных неводов. Кроме того, устройства предполагается использовать и для восстановления естественных популяций гидробионтов в условиях изменения среды обитания, отмечают ученые. Особое значение, по их словам, приобретает возможность пространственного регулирования ресурсов и правильно организованная зашита мест нагула и нереста.

Fishnews

Сотрудники автошкол Хабаровска в ходе рабочей встречи с железнодорожниками 23 марта в Дальневосточном учебном центре профессиональных квалификаций (УЦПК) на собственном опыте убедились в том, что автомобилю не стоит вставать на пути поезда.

Встреча представителей Дальневосточной дороги с руководителями и преподавателями автошкол была посвящена безопасному пересечению железнодорожных переездов.

Гостям рассказали, как магистраль повышает безопасность на переездах, о технических нюансах применения экстренного торможения: в зависимости от скорости и веса поезда его тормозной путь может составлять до 1 км. Для большей наглядности помимо демонстрации фотоснимков и видеоматериалов представители автошкол совершили учебную поездку на тренажёре локомотива, управляя виртуальным поездом.

«Впервые в жизни оказался в кабине локомотива. Пусть это и тренажёр, но сразу чувствуется огромная ответственность, – признался заместитель генерального директора Дальневосточного научно-методического центра охраны труда и безопасности дорожного движения, заместитель генерального директора автошколы Сергей Могильный. – Мы обязательно говорим на занятиях, что беспечность, несоблюдение Правил дорожного движения приводят к печальным последствиям».

На встрече в УЦПК сотрудники автошкол в неформальной обстановке побеседовали с членами локомотивных бригад. Машинисты рассказали об особенностях своей работы и призвали преподавателей при подготовке водителей уделять особое внимание правильному пересечению железнодорожных переездов.

«Планируем проводить подобные встречи и с курсантами автошкол Хабаровска. Будем приглашать их к нам в учебный центр и сами приходить в автошколы. Сегодня мы увидели, что инструкторы и руководители автошкол готовы к самому плотному взаимодействию в этом вопросе», – отметил заместитель главного инженера ДВЖД по Хабаровскому территориальному управлению Андрей Степанов.

На припортовой станции Ванино – парк Новый Район в Хабаровском крае установили современную цифровую автоматику российского производства. Работы, которые являются частью второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог, выполнили специалисты ГК 1520.

«Цифровизация станций и перегонов повышает эффективность и безопасность инфраструктуры. В прошлом году мы оснастили современной российской автоматикой 12 объектов на Восточном полигоне, всё оборудование адаптировано к местному суровому климату. Результат этой работы – рост пропускной способности линий, сокращение расходов на эксплуатацию», – отметил заместитель генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации компании Константин Хромушкин.

Теперь новейшая система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ разработки и производства дивизиона ЖАТ ГК 1520 будет управлять движением поездов на станции Ванино – парк Новый Район. Устройство позволяет персоналу удалённо управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, а также выявлять предотказные состояния.

Система оснащена защитой от киберугроз, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.

Станция Ванино – парк Новый Район является частью Ванинского железнодорожного узла. Здесь вагоны сортируют и отправляют к причалам крупнейшего порта Ванино, а также на морской паром, который соединяет материк с островом Сахалин.

Ситуация с вывозом контейнеров из портов Дальнего Востока по железным дорогам стабилизировалась. Об этом рассказал министр транспорта Виталий Савельев во время рабочей встречи с президентом России Владимиром Путиным.

«Если у нас, допустим, фронтальная часть порта Дальнего Востока была загружена на 114%, когда вы давали поручение, то на сегодняшний день – это 64%. А тыловые терминалы, загрузка была 79%, сейчас – 24%, поэтому в целом ситуация серьёзно улучшилась», – подчеркнул глава Минтранса, отвечая на вопрос президента.

Виталий Савельев также упомянул о запуске дополнительных контейнерных поездов. Изначально по поручению президента РЖД запустили три состава. Позже их количество удалось увеличить до пяти в сутки.

Сейчас по железным дорогам ежесуточно перевозят четыре тысячи контейнеров. По словам министра, план по наращиванию объёма до 6,5 тыс. находится в разработке.

В ноябре прошлого года железнодорожники почти в 3 раза увеличили количество терминалов, на которых контейнеры грузят в полувагоны, два из них – Находка и Артём-Приморский – перевели на круглосуточный режим работы. Кроме того, холдинг увеличил количество разрешённых схем крепления контейнеров в полувагонах и направил 42 дополнительных поезда на припортовые станции.

В следующем месяце, 5 декабря, президент поручил российскому правительству и ОАО «РЖД» принять меры по увеличению количества контейнерных поездов, следующих в восточном направлении, на три поезда в сутки до конца 2022 года.

Через неделю холдинг сообщил о рекордной погрузке контейнеров в полувагоны в портах и морских терминалах Дальнего Востока – до четырёх тысяч ДФЭ в сутки.

В январе со станций региона ежедневно отправлялось более одной тысячи ДФЭ контейнеров в полувагонах. Технология позволила сократить дисбаланс, а также увеличить эффективность использования подвижного состава и инфраструктуры.

Перевозки контейнеров из дальневосточных портов в феврале выросли на 15%, в обратном направлении – на 13%. Только за первую неделю месяца РЖД отправили 21 контейнерный поезд из полувагонов, а в январе их было 113.

Как сообщал Gudok.ru, холдинг продолжает развивать технологию отправки контейнеров в полувагонах, а также расширять перечень терминалов, специализирующихся на таком виде погрузки. Её активное применение позволит эффективно использовать подвижной состав и перераспределять погрузку контейнеров на фитинговые платформы в портах, а в полувагоны – на тыловых терминальных площадках.

«Россети» обеспечат выдачу 250 МВт мощности для разработки Малмыжского месторождения меди

В Хабаровском крае началась реконструкция ЛЭП 500 кВ «Хабаровская – Комсомольская». От нее будут сооружены заходы на новый переключательный пункт 500 кВ «Нерген», который ПАО «Россети» построит для электроснабжения одного из крупнейших в России месторождений меди – Малмыжского (оператор – компания «Амур Минералс»).

Общая стоимость работ составит 5,1 млрд рублей.

Энергетики возведут открытое распределительное устройство 500 кВ, к которому подключат заходы от действующей ЛЭП с образованием двух новых транзитов ориентировочной протяженностью 265 км и 101 км. До подстанции 500 кВ «Таежная», построенной потребителем, протянут шинопровод длиной 273 м. Таким образом будет обеспечена энергетическая связь Малмыжского месторождения с главными центрами питания региона – подстанциями 500 кВ «Хабаровская» и «Комсомольская».

Переключательный пункт оснастят высоконадежным элегазовым коммутационным оборудованием, микропроцессорными комплексами релейной защиты, устройствами сбора и передачи информации, интегрированными в автоматизированную систему управления технологическими процессами. Также будет внедрена интеллектуальная система учета электроэнергии.

Малмыжское месторождение открыто в 2006 году, его запасы составляют 2,4 млрд тонн руды. Компания «Амур Минералс» строит комбинат, который ежегодно будет выпускать порядка 250 тыс. тонн меди в концентрате.

Дальний Восток обладает стратегическими запасами полезных ископаемых: углеводородов, золота, алмазов, черных и цветных металлов. В условиях переориентации экономики страны на восток освоение новых месторождений приобретает особое значение. Электроснабжение таких производств – одна из приоритетных задач группы «Россети».

В числе знаковых пусков последнего времени – ввод подстанции 220 кВ «Налдинская», от которой запитан крупнейший горно-обогатительный комплекс – Инаглинский ГОК (якорный резидент ТОР «Южная Якутия»). В планах на 2023 год – выдача мощности для освоения Эльгинского угольного месторождения, внешнее электроснабжение Амурского газохимического комплекса, Озерного ГОК, Якутского центра газодобычи «Газпрома».

Новые санкции против России, похоже, будут не против России

ЕС заявляет, что в 11-м пакете санкций введет ограничения для стран, которые помогают России обходить санкции. Что это могут быть за страны, как их сможет наказать Евросоюз и скажется ли это непосредственно на России?

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен ранее заявляла, что в 11-м пакете власти ЕС сосредоточатся на странах, которые, по мнению Европы, помогают Москве обходить ограничения. России от этого, конечно, легче не станет. И уже сейчас с разных сторон поступают тревожные сигналы.

Британская Daily Telegraph сообщает, что Евросоюз рассматривает возможность введения санкций против стран Центральной Азии за помощь России в обходе ограничений.

По данным газеты, за последний год объемы торговли России с рядом государств выросли на 60-80%. Москва, как утверждается, таким образом обходит санкции, а многие из поставляемых в Россию товаров содержат компоненты двойного назначения. В частности, чиновники опасаются ввоза в Россию стиральных машин и подержанных автомобилей.

С апреля ввести ограничения на реэкспорт в Россию может Казахстан. Чтобы самим не попасть под западные санкции, там планируют отслеживать санкционные товары, пересекающие границу с нашей страной. Ранее такой транзит закрыла Турция. Решение было принято под давлением США и Европы.

Давление это будет усиливаться, и перспективы у нас нерадужные, говорит президент Ассоциации евроатлантического сотрудничества Татьяна Пархалина:

«Это и Турция, это и страны Латинской Америки, которые чувствительны к этому, — Бразилия и даже Венесуэлу не будем забывать, это и какие-то страны Африки. Ведь давайте не будем забывать, как среагировали страны на решение Международного уголовного суда. Даже ЮАР заявила, что она будет иметь это в виду при проведении саммита БРИКС. Я вас уверяю, что очень немногие страны будут готовы политически прежде всего попасть под эти санкции. Я думаю, что политически готовы будут торговать дольше всего Иран, Китай и Северная Корея».

И вот новости из Китая. Одна из китайских логистических компаний прекратила работу с Россией. OOCL Logistics перестала отгружать во Владивосток со своих складов в Шанхае и Шэньчжэне уже оплаченные платья, юбки, брюки, обувь и другую одежду. Об этом сообщает телеграм-канал Baza со ссылкой на источник, работающий с закупками в одной из российских компаний. В качестве причины отказа называются санкции.

Однако гендиректор транспортно-экспедиторской компании ModernWay Николай Ольшанский говорит, что OOCL Logistics давно уже ничего не возит в Россию. При этом больших проблем с доставкой товаров из Китая в Россию сейчас нет:

«C начала событий OOCL в Россию сейчас никаких сервисов не оказывает. OOCL — это крупная судоходная линия, но морских сервисов во Владивосток либо в порты Северо-Запада у них на сегодняшний момент нет. Возможно, речь идет о каких то судах OOCL, которые перевозили эти грузы из Китая в какие-то третьи страны, с Россией не связанные. Сложно сказать. Конкретно если, связывать эту историю с санкциями я бы не стал, потому что Китай, в отличие от Турции, не является крупным хабом грузоперевозки и оформления транзита на грузы из недружественных юрисдикций. А непосредственно с экспортом из Китая проблем, связанных с санкциями, нет».

В целом же по всему перечню стран и компаний, которые могут перестать поставлять грузы в Россию, остается два больших вопроса: какие все-таки товары могут попасть под запрет и будет ли у этих стран и компаний техническая возможность отследить все, что идет откуда бы то ни было в Россию, отследить и не пустить. Мнения здесь разные. Но пока практика показывает, что рынок все-таки как-то справляется, уверяет президент Союза русских байеров Елена Бугранова:

«Это неофициальные поставки, замена названий компаний, лиц поставляющих. Не все соблюдают официальные таможенные правила, и очень много сейчас компаний, которые действуют так, как действовали когда-то в 1990-х годах. Это касается транспортировки и растаможивания. Идет увеличение доставки и сроков доставки. Поэтому процентов 20-30 удорожание есть однозначно. Мой опыт показывает, что незаменимых нет. Даже когда крупные игроки по каким-то причинам выходят из игры, то существует много мелких, которые этим занимаются».

Занимаются, пока есть возможность зарабатывать, пока деньги всеми правдами и неправдами, хоть в каких-нибудь валютах еще могут пересекать российскую финансовую границу в том или ином направлении.

Иван Медведев

Параллельный импорт обретет постоянный статус

Яков Шпунт

Эксперты на площадке Московского государственного юридического университета имени О.Е Кутафина (МГЮА) готовят пакет нормативных документов по легализации параллельного импорта на постоянной основе взамен существующих НПА, имеющих временный статус. ИТ является одной из основных отраслей, для которых легализация параллельного импорта критична.

О подготовке нормативных документов по полной легализации параллельного импорта на постоянной основе рассказал управляющий партнер юридической компании "Лекс Альянс", вице-президент Ассоциации импортеров и экспортеров Артур Леер на заседании Комитета по внешнеэкономической деятельности и продвижению интересов российского бизнеса за рубежом Ассоциации менеджеров России.

По его мнению, необходима легитимизация параллельного импорта на постоянной основе, используя принцип исчерпания права на товарные знаки и с учетом международного опыта. Действующие же механизмы носят временный характер, и такое подвешенное состояние вызывает непонимание у импортеров и в перспективе породит серьезные бизнес-риски для игроков, которые занимались поставками продукции, исключенной из списков Минпромторга. Такие прецеденты уже были. Плюс ко всему, неопределенность вызывает сложности с сертификацией продукции, ввезенной по параллельному импорту, а также ее гарантийным и постгарантийным обслуживанием. При этом для многих российских компаний вопрос поставок по параллельному импорту является залогом существования бизнеса.

Открывая заседание Комитета по внешнеэкономической деятельности Ассоциации менеджеров России, посвященное параллельному импорту, директор по взаимодействию с органами государственной власти АО "Кордиант" Антон Акимов назвал параллельный импорт популярной и актуальной темой. Объемы его растут. Если в мае 2022 г. они составляли около $6 млрд, то к концу 2023 г., по прогнозам, достигнут $20 млрд. По данным ряда дистрибьюторов, летом 2022 г. рост поставок по параллельному импорту составил до 30% ежемесячно.

Именно параллельный импорт позволил снизить остроту проблемы дефицита ИТ-оборудования. А по данным опроса, проведенного компанией Selectel в декабре 2022 г., именно дефицит оборудования стал основной проблемой, с которой столкнулись российские ИТ-специалисты. Его назвали 54% опрошенных, и именно он существенно опередил даже дефицит кадров.

По оценке генерального директора ООО "ДатаРу" Романа Гоца, российским производителям удастся лишь к 2025 г. заместить параллельный импорт: "На начало 2023 г. цепочки поставок для производства оборудования стали более предсказуемыми. Да, бывают перебои, могут появляться задержки, но в целом процесс пошел, и выпуск оборудования налаживается. На мой взгляд, не ранее чем к 2025 г. рынок снова выйдет на объемы 2021 г. При этом доминирующую позицию займут российские производители, которые кратно нарастят объемы производства и окончательно заместят иностранные вендорские продукты и оставшийся параллельный импорт". Но при этом российские производители, как признал Роман Гоц, критически зависят от зарубежных комплектующих.

Компании, которые занимаются поставками или закупками по параллельному импорту, сталкиваются с массой проблем. В основном, по мнению Антона Акимова, эти сложности связаны с тем, что перечень товарных позиций, который ведет Минпромторг, постоянно меняется и его формирование происходит непрозрачно.

Зарубежные комплектующие российским вендорам ИТ-оборудования также приходится покупать через каналы параллельного импорта. Вот цитата из корпоративного блога интегратора "ВБК" (Владивосток): "Внушительная часть комплектующих производится вне страны, что ведет ровно к тем же проблемам, что и у ИТ-отрасли в целом. Смертельными они не стали, так как пути обхода находчивые предприниматели проложили довольно быстро, однако ощутимо сказались и на времени сборки, и на ее итоговой цене".

"Импортонезависимость аппаратных средств достижима для относительно простых технологий, однако если речь идет о работе высоконагруженных сред, где необходимо обеспечивать высокую производительность, возникают проблемы", - такая ситуация, по мнению участников дискуссии "Аппаратное обеспечение российской ИБ" на площадке AM Live, сложилась в России к концу 2022 г.

Руководитель направления технического регулирования (сертификации) ООО "Астема Групп" Марина Лякишева связала проблемы с сертификацией и техническим обслуживанием с позицией правообладателей, которые и до введения санкций вводили разного рода дискриминационные меры в отношении российских компаний. Знаковым тут стало так называемое дело "Порше" 2008 г., которое дошло до Конституционного суда.

По оценке Марины Лякишевой, разного рода сложности испытывают 40% компаний, которые занимаются параллельным импортом. Больше половины из них приходятся на трудности с сертификацией. При этом среди тех, кто занимается закупками ИТ- и телекоммуникационного оборудования, удельный вес сталкивающихся со сложностями еще выше.

Полная легализация параллельного импорта, по оценке Марины Лякишевой, является выходом из сложившейся ситуации. Пока полной легализации не произошло, компании, которые им занимаются, находятся под дамокловым мечом. Однако, по ее мнению, пока существует ЕАЭС, на полную легализацию параллельного импорта в России рассчитывать не приходится из-за позиции Армении и Казахстана. Также в легализации параллельного импорта, по мнению Марины Лякишевой, не заинтересован крупный российский бизнес и его объединения вроде РСПП, который видит конкуренцию со стороны продукции, поступающей по параллельному импорту. Тем не менее Минпромторг России ищет пути выхода.

По мнению исполнительного директора Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий (АПКИТ) Николая Комлева, как полный запрет, так и полная легализация параллельного импорта нецелесообразны: "Зачастую российские аналоги западных товаров выходят дороже. Причины разные - малый тираж, дорогие комплектующие, ввезенные через третьи страны и т.п. Если разрешить полностью свободный ввоз, то такое производство в России может умереть или не родиться. Конкурентоспособным получается только то, что сделано без иностранных компонентов, сделано и выпускается серийно. Однако в условиях санкций производство, например компьютеров, серверов, смартфонов, хочется наладить свое, независимое. Хочется развить культуру отечественной разработки и производства. Поэтому и производители, и государство видят в качестве меры поддержки временный запрет на ввоз продукции иностранных конкурентов. Потребители серверов и смартфонов в свою очередь хотят девайсы покруче и подешевле. Поэтому ежедневно идет борьба за баланс между поддержкой производителя и потребителя. В этой логике полная легализация нерациональна, как нерационален и полный запрет".

Юрист, экономист, член Ассоциации юристов России Павел Катков считает легализацию параллельного импорта вполне реальной, хотя у такой идеи много влиятельных противников: "Запрет параллельного импорта выгоден крупным правообладателям, чтобы контролировать импорт и цены. Легализация параллельного импорта выгодна торговым компаниям и косвенно потребителю, потому что насыщение товарами рынка влияет на цены в сторону снижения. Минусом параллельного импорта является повышение доли контрафакта, но с этим просто нужно бороться. В какую сторону склонится чаша весов, всегда зависит от того, чье GR-влияние сильнее. В нынешних исторических реалиях, полагаю, существует высокая вероятность дальнейшей легализации параллельного импорта: страна под санкциями, а рынки нужно насыщать товарами, не допуская дефицита и роста цен, и власти серьезно озабочены этим".

Управляющий партнер FTL Advisers Мария Чуманова заявила, что 2023 г. станет годом большой работы над ошибками, прежде всего в выстраивании логистических цепочек и выборе более удобных для работы юрисдикций. Кроме того, параллельные импортеры часто пренебрегали тщательным юридическим оформлением соглашений с партнерами. Однако системная работа в данном направлении также возможна только при условии если не полной легализации параллельного импорта, то хотя бы наличия четких правил игры.

Павел Басинский: В России с особым размахом День поэзии всегда отмечают в Твери

Павел Басинский (писатель)

На прошлой неделе мы отмечали Всемирный день поэзии. Официально он был учрежден ЮНЕСКО в 1999 году, но предыстория праздника куда более длинная. В 1938 году американский штат Огайо по инициативе поэтессы Тессы Суизи Уэбб провозгласил Днем поэзии 15 октября - день рождения древнеримского поэта Вергилия. К 1951 году эта дата была признана тридцатью восемью штатами США, а также Мексикой, и отмечалась как Национальный день поэзии. Затем этот день стал праздноваться и в других странах как Всемирный день поэзии.

В России с особым размахом День поэзии всегда отмечают в Твери, где побывал ваш покорный слуга. Я приезжаю в Тверь много лет каждый год и с нетерпением жду следующего приезда. Тверская публика очень благодарная. В Твери и области много знаковых мест, связанных с писателями: Пушкиным, Достоевским, Гумилевым и Ахматовой, Владимиром Соколовым (один из лучших поэтов ХХ века, уроженец Тверской области) и другими.

Тверь оказалась идеальным городом для того, чтобы, по сути, стать столицей современной поэзии. Конечно, молодые поэты, рассеянные по всей стране от Калининграда до Сахалина, сегодня легко общаются онлайн - в соцсетях. Но где им встречаться вживую, чтобы посмотреть друг другу в глаза, послушать стихи, обсудить с мастерами? Москва? Москва - уж слишком избалованный культурными мероприятиями город. Здесь любая новая инициатива затеряется. Петербург? Здесь слишком специфическая литературная ситуация. Тверь - идеальное место между двух культурных столиц.

Тверь - единственный город в России, где существует Дом поэзии. Его основал уроженец города поэт и бывший редактор журнала "Юность" Андрей Дмитриевич Дементьев. Кстати, в этом году 16 июля мы будем отмечать его 95-летие. В 2018 году он ушел из жизни, но созданный им Дом поэзии живет и процветает - благодаря поддержке местной власти и энергии вдовы поэта Анны Пугач-Дементьевой.

Как и в прошлые годы, основные события в рамках празднования Дня поэзии состоялись в Доме поэзии. Прошли уроки по художественному чтению и мастер-классы. Было торжественное возложение цветов к памятнику Андрею Дементьеву на набережной Волги и памятнику поэтам-шестидесятникам у Дома поэзии. Пришли поздравительные телеграммы от администрации президента и министра культуры.

В Тверской академической филармонии были объявлены победители III Всероссийской поэтической премии имени Андрея Дементьева, которая учреждена губернатором Тверской области.

В номинации "Молодой поэт" победителем стала автор сборника стихотворений "Необъявленная весна", посвященного событиям на Донбассе, Стефания Данилова. Премии "За вклад в развитие и популяризацию поэтического творчества" по единогласному решению жюри был удостоен исполнитель романсов на стихи поэтов Золотого и Серебряного века, народный артист России Олег Погудин. В виде благодарности тверичанам за то, что регион отметил его высокой премией, артист дал концерт в Тверской филармонии.

Также был вручен ряд специальных призов. В номинации "Молодой поэт" особо отмечены Светлана Блохина из Твери, Ксения Аксенова из Липецка, Анна Александрова и Екатерина Барбаняга из Петербурга, Анна Долгарева из Москвы и Фаина Ташманова из Старого Оскола.

Специального приза "За незаурядную смелость филологического исследования" удостоен тверичанин Александр Сабитов. Он написал работу на малоизученную тему - поэтические эпитафии. Это особый род поэзии - дань памяти ушедшим от тех, кто еще остался.

В этом году в честь 95-летия со дня рождения Андрея Дементьева Российским фондом мира и Домом поэзии учреждена ежегодная Всероссийская премия "Хранитель Книги", которая будет вручаться лучшим библиотекам страны. Впервые она присуждена директору Тверской областной универсальной научной библиотеки им. А.М. Горького Светлане Мальдовой.

C этой библиотекой Андрей Дементьев был связан с детства и проводил там в голодные военные годы большую часть времени. "Хотя мне книги хлеб не заменяли, но помогали позабыть о нем", - писал он. Светлана Мальдова 45 лет работает в библиотеке, 10 из которых является ее руководителем. Под ее началом был осуществлен ряд проектов. Особое место занимают проект "Когда я возвращаюсь в Тверь...", направленный на популяризацию наследия поэта Андрея Дементьева и поэзии в целом.

Заключительным аккордом праздника стал концерт ансамбля песни и пляски Российской армии имени А.В. Александрова. Программа "Несокрушимая и легендарная" была представлена в Тверском академическом театре драмы.

Создатель ансамбля - Александр Васильевич Александров, автор музыки песни "Священная война" и гимна Советского Союза, начинал свой путь в Твери. Затем он получил образование в Петербургской и Московской консерваториях. В 1902-1906 годах был регентом соборного храма и преподавателем хорового искусства в Бологое.

С 1906 по 1918 год жил и работал в Твери - создал музыкальную школу, преподавал в учебных заведениях города, являлся регентом архиерейского хора Спасо-Преображенского собора.

Вот еще одна легендарная фигура, неразрывно связанная с Тверью.

Удивительный город, стоящий у самых истоков Волги, объединивший в себе столько литературных и музыкальных имен!

Думаю, каждому человеку, живущему в России, надо однажды побывать в Твери, чтобы постоять на набережной, полюбоваться ее дивной красоты берегами и понять, откуда истоки русской культуры.

И лучше всего это сделать весной.

Госсектору не хватает специалистов цифровой трансформации

Ирина Жандарова

Несмотря на высокие темпы обучения новых кадров, госсектор испытывает недостаток специалистов цифровой трансформации. О том, каких работников не хватает больше всего и чем лучшие руководители цифровой трансформации отличаются от тех, что выдают средние результаты, "РГ" рассказала директор Центра подготовки руководителей и команд цифровой трансформации ВШГУ РАНХиГС Наталья Гаркуша.

Сколько кадров для цифровой трансформации нужно в госсекторе?

Наталья Гаркуша: Нехватка ИТ-кадров - общая боль для всех сфер, особенно остро это проявляется в госсекторе. Наибольший кадровый голод испытывают регионы.

Исследование нашего центра показало: средняя обеспеченность специалистами цифровой трансформации в федеральных органах власти составляет около 90%, однако в отдельных организациях она ниже 50%. Большинство требуются в региональные подразделения федеральных органов власти. Что касается региональных органов власти - обеспеченность цифровыми кадрами в среднем составляет 57%.

Каких именно специалистов не хватает?

Наталья Гаркуша: Госорганам требуются очень узкие, дефицитные на рынке труда профессионалы - специалисты в области искусственного интеллекта и информационной безопасности, построения ИТ-архитектуры, управления и анализа данных, руководители ИТ-проектов и продуктовой разработки.

Эта проблема актуальна только для госсектора или для рынка труда страны в целом?

Наталья Гаркуша: Оценки дефицита кадров в ИТ-отрасли в целом по стране очень разнятся - эксперты называют цифры от 500 тысяч до 1,5 миллиона человек По итогам прошлого года наблюдался рост числа ИТ-вакансий на 7-10% по сравнению с 2021 годом, при этом в январе - феврале 2023 года рост числа вакансий ИТ-специалистов превысил 50%. Столь резкий рост связан в том числе с тем, что многие компании увольняют "удаленщиков" и ужесточают правила дистанционной работы.

Как повлияли на процесс и на программы обучения пандемия, санкции, переход компаний на российское ПО?

Наталья Гаркуша: Санкции и переход на отечественное ПО не оказали значительного влияния на организацию обучения, мы с легкостью нашли отечественные информационные продукты, которыми заместили зарубежные аналоги. А пандемия перевела обучение в онлайн. И количество слушателей, которые получили знания онлайн, сегодня значительно превышает число тех, кто учился очно. По образовательным программам центра в сфере цифровой трансформации обучение прошли свыше 48 тысяч госслужащих и сотрудников подведомственных организаций. Свыше 530 тысяч слушателей за четыре года прошли открытые онлайн-курсы центра.

С 2019 года Центр РЦТ подготовил более 200 кандидатов или уже назначенных руководителей цифровой трансформации федерального уровня. Восемь наших выпускников являются действующими руководителями федеральных министерств и ведомств.

Недавно вице-премьер Дмитрий Чернышенко и глава минцифры Максут Шадаев отметили лучших руководителей цифровой трансформации (РЦТ). От чего зависит, удастся ли руководителю цифровой трансформации добиться выдающихся результатов или нет?

Наталья Гаркуша: Эффективность руководителей цифровой трансформации (РЦТ) определяется, как результатами работы, так и профессиональными качествами. Все это измеримые показатели, и мы занимаемся этим с 2020 года.

По поручению председателя правительства РФ Михаила Мишустина наш центр проводит комплексную оценку руководителей цифровой трансформации перед их согласованием на должность.

Какие профессиональные качества вы оцениваете и почему они предопределяют успешность?

Наталья Гаркуша: Мы оцениваем 12 личностно-управленческих и профессиональных компетенций, особенности мышления, эмоциональную, мотивационную сферы, потенциал кандидатов в руководители цифровой трансформации. Насколько мне известно, аналогов такой оценки в России нет, да и за рубежом есть только отчасти похожие.

Команда центра с нуля сформировала комплексную систему: разработала требования к руководителям цифровой трансформации, создала собственную ИТ-платформу для оценки профессиональных качеств, совместно с экспертами подготовила методологию и инструменты.

Модель оценки создавалась с учетом лучших российских и мировых практик, доказавших свою эффективность. Ежегодно она актуализируется с учетом технологической повестки и тенденций цифрового развития.

Есть ли статистика, которая подтверждает, что руководители, получившие высокую оценку центра, показывают результаты выше своих коллег?

Наталья Гаркуша: Безусловно, есть. Ежегодно мы сравниваем средний уровень профессиональных и личностных качеств лучших руководителей цифровой трансформации с показателями их коллег. Результаты лидеров в этом году на 14% выше средних показателей остальных. Это колоссальный разрыв, как в спорте высших достижений - когда соревнуются профессионалы, каждая секунда и даже доля секунды имеет значение.

При этом мы сделали одно не очень позитивное наблюдение, касающееся менее успешных руководителей цифровой трансформации. Большинство РЦТ федеральных органов власти, которые показывали результаты оценки ниже среднего, рано или поздно подпадали под ротацию. Если принимать кадровые решения с учетом компетентностного подхода, то таких рисков можно избежать.

У нас нет хрустального шара, чтобы увидеть будущее, но есть инструменты оценки, позволяющие предвидеть.

Это относится и к оценке кадров цифровой трансформации на региональном уровне?

Наталья Гаркуша: Мы оценили свыше 2,5 тысячи руководителей цифровой трансформации почти во всех регионах страны.

Лучшие команды характеризуются более высокими компетенциями. В группе высокой результативности находятся Татарстан, Белгородская область, ХМАО, Челябинская область, Липецкая область. А цифровые команды регионов со средней результативностью показывают в рейтинге средние результаты по оценке: Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ, Владимирская область, Ставропольский край.

Насколько необходимо проводить такую оценку?

Наталья Гаркуша: Сомнения в применимости оценки на практике распространены и в госсекторе. Думаю, это связано с тем, что эффект виден не сразу, а в перспективе года-двух, когда приходит время спросить за результат. Поэтому принятие кадровых решений и формирование команд только на субъективном мнении руководителя или HR-специалистов - это будущая потеря времени и ресурсов.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 27 марта 2023 > № 4327945 Наталья Гаркуша

Самолеты с Дальнего Востока снова полетели в Китай

Илья Аверин (ДФО)

Российский Дальний Восток готовится к восстановлению полноценного туристического обмена с КНР. Очередным шагом к этому стало возобновление регулярных авиарейсов из городов Владивостока и Хабаровска в Китай.

Так, с 26 марта, после трехлетнего перерыва из-за пандемии коронавируса, авиакомпания "Аврора" начала выполнение полетов из Владивостока в Харбин. На первый рейс зарегистрировались около 80 человек. В честь запуска перевозок в здании аэровокзального комплекса организовали целое представление. Стойки регистрации украсили необычной композицией из воздушных шаров в виде дракона. В китайской мифологии дракон - символ добра, мира и процветания. При оформлении пассажирам не только желали интересного путешествия, но и угощали печеньем с предсказанием, что является доброй азиатской традицией.

А уже 28 марта, впервые с февраля 2020 года, самолет из столицы Приморья отправится в Пекин. Улететь по обоим направлениям можно будет трижды в неделю.

Также в минувшее воскресенье состоялся первый после трехлетней паузы прямой авиаперелет из Хабаровска в Пекин. Полеты будут осуществляться два раза в неделю - по воскресеньям и средам.

Между тем весенне-летнее расписание хабаровского аэропорта дополнилось еще одним рейсом в Харбин. Если раньше улететь по этому направлению можно было только по понедельникам и пятницам, то теперь и по средам.

Следующим дальневосточным регионом, который возобновляет авиасообщение с Китаем, станет Республика Саха (Якутия). С 6 апреля самолеты авиакомпании "Якутия" начнут выполнять еженедельные рейсы из столицы региона в Харбин. Купить билеты можно уже сейчас.

Напомним, 15 марта китайские консульства вновь начали выдавать визы всех типов желающим въехать в страну. По данным Ассоциации туроператоров (АТОР), сейчас большинство получателей вовсе не туристы, а деловые путешественники.

Россия. Китай. ДФО > Транспорт > rg.ru, 27 марта 2023 > № 4327935

Валерий Выжутович: В картину мира среднестатистического россиянина укладывается и невысокий уровень доходов

Валерий Выжутович (Политический обозреватель)

Росстат сообщил: по итогам 2022 года уровень бедности в России снизился до 10,5 процента, обновив исторический минимум для всего постсоветского периода.

Численность россиян, живущих за чертой бедности, составила 15,3 млн человек. Наибольшая доля в структуре доходов населения пришлась на зарплату (снизилась с 57,3 процента в 2021-м до 57,2). Доля социальных выплат выросла с 20,6 процента до 20,7, доходов от предпринимательской деятельности - с 5,5 процента до 6,2. Основными причинами сокращения количества бедных людей эксперты считают расширение мер поддержки детей в малоимущих семьях и рекордно низкий уровень безработицы.

Напомним, в России действуют новые правила, по которым рассчитывается "граница бедности". Показатель введен для статистики, с его помощью можно точнее отслеживать изменение количества бедных. При расчете показателя "уровень бедности" вместо прожиточного минимума, который сейчас устанавливается в зависимости от медианного дохода, теперь используется новый показатель - "граница бедности".

В майском (2018) указе Путина была поставлена цель снизить уровень бедности в два раза к 2024 году. В связи с затяжным экономическим кризисом эта цель отодвинута до 2030 года. Рост уровня бедности стал следствием значительного падения доходов населения из-за пандемии и карантинных ограничений. Профессор МГУ, экономист Наталья Зубаревич выделяет регионы, население которых больше всего пострадало от пандемии. "Это, во-первых, регионы, экономика которых работает на экспорт угля, металлов, углеводородов. Например, очень плохи дела в Кемеровской области, где из-за падения экспорта упала добыча угля, - говорит Зубаревич. - Во-вторых, это регионы, производства в которых ориентированы на внутренний рынок, где резко упал спрос. Тут и Ульяновская, Самарская, Нижегородская, Калининградская области с автопромом, и Костромская область с ювелиркой, и Якутия с алмазами - там падение промышленности составило 9 процентов. Также уровень жизни снизился там, где большую долю в экономике занимает сектор услуг: в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге".

Минфин прогнозирует рост реальных располагаемых доходов населения в 2023 году на 1,3 процента, а реальных заработных плат на 0,8 процента. При этом уровень безработицы снизится с 6,6 процента в 2023 году до 4,5 процента в 2025-м.

По официальной статистике, в структуре денежных доходов населения наибольшую долю занимает зарплата - около 60 процентов. Следом идут социальные выплаты, в том числе пенсии и стипендии (19), а также прочие денежные поступления, куда входят и теневые доходы (12,4). На долю доходов от предпринимательской деятельности приходится 6,1 процента, на доходы от собственности - 4,4. Спад экономической активности отразился на всех источниках доходов.

По данным Росстата, минимальный доход, необходимый сегодня средней российской семье, - 58,5 тыс. руб. Столько требуется ей, чтобы "свести концы с концами". При этом 79,5 процента семей испытывают трудности с приобретением самого необходимого, а 14,6 процента сталкиваются с "большими затруднениями". Более половины семей (53 процента) не могут позволить себе неожиданные траты, например, ремонт или срочные медицинские услуги. Десятая часть опрошенных не может покупать мясо, птицу, рыбу или равноценную вегетарианскую пищу хотя бы один раз за два дня, 21,1 процента семей не могут позволить себе есть фрукты в любое время года. Четверть семей не может пригласить домой гостей на праздник. Каждая вторая семья не может позволить себе раз в год одну неделю отпуска проводить вне дома. Всего с 2014 года реальные доходы россиян упали почти на 11 процентов.

Как показывают опросы, только треть российских семей имеют сбережения. Доля граждан, не имеющих никаких накоплений, незначительно колеблется в течение последних двадцати лет, но существенно не меняется. При этом, отмечают социологи, среди тех, кто откладывает деньги, большинство (53 процента) составляют респонденты с доходом более 55 тыс. руб. в месяц на семью. Но даже самые низкодоходные семьи (до 20 тыс. руб. в месяц) находят возможность создавать накопления - доля таких сберегателей составила 23 процента. Вообще-то говоря, бедность - не вполне экономическое понятие. Бедность существует всегда и везде, вопрос только в ее масштабе и структуре. Есть традиционные группы, которые в своем большинстве не могут не быть бедными. Например, многодетные семьи, инвалиды, безработные.

Новая цель правительства - снизить уровень бедности до 6,6 процента к 2030 году. Но темпы снижения бедности могут замедлиться, считает проректор Высшей школы экономики Лилия Овчарова. "Это произойдет, - говорит она, - если сократятся доходы населения от собственности и предпринимательства, а также в ненаблюдаемых секторах экономики". Далее, полагает эксперт, для сокращения числа бедных правительству придется искать новые инструменты. И если безработица останется относительно низкой, то наилучшим было бы повышение МРОТ опережающим темпом, до 150 процентов прожиточного минимума "Другой способ сокращения числа низкооплачиваемых рабочих мест - формирование, напротив, высокопроизводительных рабочих мест с помощью государственных инфраструктурных проектов - является более сложным с точки зрения управления",- отмечает эксперт.

Как бы то ни было, 78 процентов российских граждан не считают себя бедными людьми. В рациональную картину мира среднестатистического россиянина вполне укладывается и невысокий уровень доходов, и скромные материальные запросы.

Российский союз автостраховщиков назвал регионы, в которых самое высокое количество аварий

Владимир Баршев

Российский союз автостраховщиков назвал регионы-лидеры по числу аварий. Первое место по частоте страховых случаев по ОСАГО заняла Республика Дагестан . Частота таких случаев в этом регионе составила 9,6%, то есть виновником ДТП становится почти каждый десятый застрахованный по ОСАГО автомобиль. А в целом в ДТП в регионе в качестве виновника или потерпевшего попадает как минимум каждый пятый автомобиль региона, сообщил президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.

Напомним, не столь давно РСА составил карту аварийных точек страны. Собственно, все данные по частоте случаев взяты именно из нее. Стоит напомнить, что ГИБДД в своей статистике учитывает только аварии с пострадавшими и погибшими.

В свою очередь, Российский союз автостраховщиков фиксирует все аварии, которые были заявлены в качестве страховых случаев, даже если люди в них не пострадали. Поэтому картина получается более полной.

С самыми частыми страховыми случаями по ОСАГО попали также Приморский край (частота составила 7,4%) и Хабаровский край (6,8%). При этом в среднем по РФ частота страховых случаев по ОСАГО по итогам 2022 года составила 5,1%.

Примечательно, что глава Приморского края подал требование в Центробанк о снижении ставки страховщиков. Но вот беда. Это бизнес, и если в крае не предпринимаются меры против страховых мошенников, то стоимость страховки будет только расти. Либо страховщики будут уходить из региона. А в этой ситуации может возникнуть неприятная история. Без ОСАГО управлять автомобилем нельзя, а купить эту страховку не у кого.

На четвертом месте по частоте страховых случаев по ОСАГО в стране оказалась Республика Тыва (6,6%), на пятом - Санкт-Петербург (6,5%). Шестую строчку рэнкинга по этому показателю заняла Новосибирская область (6,4%), седьмую - Карачаево-Черкесская Республика (6,3%). Восьмое и девятое место поделили Чеченская и Чувашская республики (в каждом регионе частота аварий - 6,2%). Десятую строчку рейтинга с частотой ДТП 6,1% заняла Республика Татарстан.

Самый крупный регион страны по количеству автовладельцев - Москва - оказался на 11-м месте в статистике по частоте страховых случаев по ОСАГО с показателем, равным 6%. Надо сказать, что в Москве тяжкие аварии вообще происходят редко.

Самая низкая частота страховых случаев по ОСАГО зафиксирована в Чукотском автономном округе (1,9%), Забайкальском крае (3,2%), Республике Крым (3,5%), Пермском крае и Ненецком автономном округе (по 3,8%).

"В целом по стране год к году частота страховых случаев по ОСАГО стабилизировалась, и в 2022 году, как и год назад, составила 5,1%. Однако по итогам четвертого квартала прошедшего года она несколько снизилась и составила 4,8%.

При этом мы видим, что в некоторых регионах частота страховых случаев почти в 1,5-2 раза превышает среднюю по РФ, что свидетельствует о разнообразных проблемах в таких регионах: начиная от проблем с безопасностью организации дорожного движения и заканчивая высокими рисками мошенничества в ОСАГО", - сказал Евгений Уфимцев.

Кстати, по данным статистики ГИБДД, с начала этого года резко выросло количество аварий в России. Сразу на 2,7 процента и составило более 16 тысяч ДТП. В них погибло 1892 человека. Рост составил 7,7 процента. Получили ранения 20 854 человека. Рост составил 2,4 процента.

Самая высокая тяжесть последствий ДТП отмечается в Карачаево-Черкесской Республике. На втором месте - Мордовия. Высокая тяжесть отмечена в Калмыкии и Ростовской области.

Кисида: Япония не уйдет из проектов на Сахалине

Как бы Токио не хорохорился и не клялся в любви к Зеленскому, но без российских энергоресурсов, как оказалось, Японии никак не прожить. Так что Страна восходящего солнца, несмотря на все громогласные заявления, не собирается покидать проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2», что и подтвердил премьер страны Фумио Кисида, выступая на заседании верхней палаты парламента. По словам Кисиды, правительство Японии считает эти проекты важными для энергетической безопасности страны.

Во второй половине 2022 года Токио сократил импорт российской нефти на 90%, угля — на 60%. Тем не менее спрос на СПГ, по прогнозам правительства, будет расти. Поэтому, подчеркнул Кисида, проекты на Сахалине важны для обеспечения энергетической безопасности нашей страны. «Мы сохраним долю в них», — резюмировал он. И это несмотря на то, что по вопросам обеспечения энергией Япония пребывает «в тесном взаимодействии со странами G7».

В 2022 году нефтегазовые проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2» в 2022 году были переведены в российскую юрисдикцию. Однако иностранным акционерам была представлена возможность продолжить участие в проектах. Американская Exxon и британская Shell отказались от такой возможности и вышли из проектов. Японские компании остались.

Базовые школы РАН обеспечивают инженерно-технологическое развитие школьников

Участники проекта «Базовые школы РАН», осуществляя ориентацию обучающихся на построение успешной карьеры в области науки и высоких технологий, решают задачи инженерно-технологического развития школьников. Для этого используются различные возможности, включая:

• часть учебного плана, формируемую участниками образовательных отношений и предусматривающую создание предпрофильных и профильных классов, классов с углубленным изучением отдельных предметов;
• план внеурочной деятельности (как правило, в рамках общеинтеллектуального и социального направлений развития обучающихся);
• дополнительные общеобразовательные программы, приоритетными из которых являются программы технической направленности;
• образовательные инициативы партнеров базовых школ РАН, которыми выступают ведущие вузы и научные организации нашей страны, Образовательный Фонд «Талант и Успех» и его региональные центры, Кванториумы, производственные предприятия и другие.

Например, в БОУ г. Омска «Лицей № 64» в соответствии с Концепцией проекта создания базовых школ РАН и с учетом социального запроса участников образовательных отношений обучающимся начальной школы предлагаются программы следующих курсов и кружков: «Занимательная математика», «Геометрия вокруг нас», «Логика», «Магия чисел», «Инженерная школа «Куборо», «Робототехника и 3D моделирование», «Основы исследовательской деятельности». Это позволяет с первых дней обучения в лицее через проектную деятельность активизировать личностный потенциал, развивать у учащихся умения исследовательской деятельности. В основной школе реализуются программы внеурочной деятельности «EV3 для начинающих», «Соревновательная робототехника», «Виртуальная робототехника» и программа «МиК» (математика и конструирование). В 9-11 классах логическим продолжением вариативного содержания образования выступают курсы внеурочной деятельности «Математическое моделирование различных процессов», «3D-моделирование», «Виртуальная робототехника». Новым вектором развития лицея стала программа инженерно-политехнического образования обучающихся, которая направлена на формирование у обучающихся системы знаний о современном производстве и лежащих в ее основе взаимосвязанных понятиях естественных, технических, общественных наук и математики, законов природы, общества, деятельности человека. В рамках этой программы в лицее действуют курсы и кружки робототехники, где происходит применение полученных знаний в области программирования, реализуются межпредметные практико-ориентированные проекты, осуществляется активная подготовка к робототехническим соревнованиям. Другим актуальным аспектом реализации проекта инженерно-политехнического образования стала разработка авторских программ и реализация курсов «МиК» и «Инженерная школа «Куборо».

В Лицее № 15 имени академика Юлия Борисовича Харитона г. Сарова Нижегородской области действует система дополнительного образования, включающая около 20 программ по шести направлениям развития обучающихся (реализуемых, в том числе, в рамках кружковой деятельности). Благодаря этому всем детям предоставляются широкие возможности для формирования индивидуальных образовательных маршрутов и реализации разнообразных интересов, способностей, талантов. Наиболее востребованными в лицее являются программы технической направленности, которые посещают около 40% обучающихся. В рамках освоения образовательных программ учащиеся могут не только развить определенные «жесткие» навыки (применение различных графических программ, моделирование, конструирование, съемка и монтаж видео и многое другое), но и заложить основу для дальнейшего развития «гибких» компетенций в процессе коллективной работы, выполнения индивидуальных проектов, подготовки к конкурсам, конференциям и соревнованиям.

В Математическом лицее г. Хабаровска действуют кружки, куда обучающиеся вовлекаются в соответствии со своими предпрофессиональными интересами по следующим проектным направлениям: естественно-научное, технологическое, экономическое, гуманитарное. Педагогические работники вузов и лицея курируют каждое проектное направление, консультируют учащихся, проводят экспертную оценку их работ. Например, опыт принятия и обоснования самостоятельных решений ученики могут приобрести в кружке «Бизнес-проектирование». Отличительной особенностью программы данного курса является то, что он базируется на системно-деятельностном подходе, который обеспечивает активную учебно-познавательную позицию учащихся. На занятиях ученики знакомятся с основами организации предпринимательской деятельности, моделями выбора тех или иных форм организации бизнеса, механизмами финансового и социального обоснования эффективности бизнеса.

Квалифицированные специалисты проводят кружки-лаборатории и практические занятия по выполнению научно-исследовательских работ для обучающихся БОУ г. Омска «Гимназия № 19» по широкому спектру тематических направлений, среди которых: основы химических методов исследования веществ, лабораторные методы экологических исследований, финансовая математика, экономика и бизнес, основы химических методов исследования веществ, лабораторные методы экологических исследований, машинные методы обучения и искусственный интеллект. Важным направлением деятельности гимназии стало выполнение учащимися научно-исследовательских работ под руководством преподавателей вузов, а также представление результатов на конкурсах и конференциях.

В Шуховском лицее Белгородской области действует экосистема профильной школы, которая обеспечивает включение старшеклассников в процесс непосредственного общения с «миром профессий», ориентированного на оформление ими своего личностного отношения как к конкретной профессии, так и профессиональной деятельности в целом. Лицей участвует в региональном проекте «Создание IT-классов в общеобразовательных учреждениях Белгородской области», в рамках реализации которого ежегодно создаются специализированные информационно-технологические классы, где старшеклассники осваивают образовательную программу технологического профиля с углубленным изучением математики, информатики, физики. Помимо школьных занятий для ребят организуются субботние кружки и курсы по программированию, Web-дизайну, сайтостроению, 3-D моделированию, которые ведут преподаватели вузов и специалисты IT-компаний. Кроме того, для ребят организуются каникулярные проектные смены IT-holidays, встречи с представителями реального сектора экономики, посещение фирм и организаций.

В базовой школе РАН Лицее № 87 имени Л.И. Новиковой г. Нижний Новгород реализуется проект «Школа интеллектуального воспитания», в рамках которого младшим школьникам предлагается программа «Формирование креативности учащихся начальной школы» (модули: система интеллектуальных игр «Игра – дело серьёзное»; «Я познаю мир» – исследовательская деятельность учащихся как средство развития креативности; «Решение нестандартных задач в рамках ТРИЗ»); программа «Развитие креативности учащихся начальной школы в области решения современных актуальных научно-технических проблем через разработку действующих электромеханических моделей современной техники с элементами рационализации и изобретений». Для подростков действуют общеразвивающие дополнительные программы, программы исследовательских и проектных работ в физико-математическом, химико-биологическом, инженерно-техническом и других направлениях: «Компьютерное моделирование для решения актуальных задач», «Решение нестандартных задач по физике и математике»; «Проектно-исследовательская деятельность в биологии»; «Проектно-исследовательская деятельность в химии»; «Основы инженерной графики».

В Химкинском лицее Московской области с целью ранней профориентации учащихся в программе внеурочной деятельности основного общего образования представлены курсы: «Занимательная математика», «Робототехника», «Экспериментальная география», «Проектная деятельность», «Финансовая грамотность». Важное место занимает учебный курс «Научно-исследовательская учебная деятельность», результатом освоения которого становится защита обучающимися индивидуального исследовательского проекта. В лицее создана уникальная образовательная среда, мотивирующая обучающихся принимать активное участие в различных интеллектуальных соревнованиях, выстроена система подготовки к олимпиадам различных уровней.

На уровне начального общего образования в ОГБОУ «Лицей № 9 г. Белгорода» введены курсы «Учусь создавать проект», «Развитие познавательных способностей» по раннему выявлению и поддержке исследовательских способностей обучающихся. На дальнейшее развитие проектных и исследовательских компетенций и возможность применять их направлен курс «Наглядная геометрия». В учебный план основного общего образования включен пропедевтический курс «Химия». Расширен спектр образовательных программ курсов внеурочной деятельности и дополнительного образования. Педагоги лицея разработали дополнительные общеразвивающие программы, содержащие метапредметные модули: «Математика для информатики» и «Актуальные темы информатики» (естественнонаучная направленность); «Проектная робототехника. Старт в науке» (техническая направленность). 24 направления урочной и внеурочной деятельности позволяют вовлечь всех обучающихся лицея в исследовательскую и проектную деятельности на основе индивидуального выбора в зависимости от научных интересов и способностей.

В другой базовой школе РАН – МБОУ «Лицей «Физико-техническая школа» города Обнинска Калужской области на уровне 5-7 классов действуют пропедевтические курсы по информатике, геометрии, естествознанию, химии, робототехнике. В 8-9 классах во внеурочной деятельности обучающимся предлагается олимпиадная школа по математике, физике, химии, информатике. Кроме того, дети включаются в исследовательскую и проектную деятельность; проводятся летние профильные школы с привлечением кадровых и материально-технических ресурсов ИАТЭ НИЯУ МИФИ и других образовательных учреждений г. Обнинска. Для старшеклассников организована олимпиадная школа по предметам естественно-научного цикла, осуществляется исследовательская и проектная деятельность в соответствии с профилем обучения. Благодаря участию в проекте «Базовые школы РАН» учащиеся имеют возможность посещать мероприятия, проводимые командой профессионалов – учеными Российской академии наук и специалистами Фонда им. Миклухо-Маклая, МГУ и Российского химического общества имени Д.И. Менделеева.

Организация учебно-исследовательской деятельности обучающихся – приоритетное направление деятельности ГБОУ МО «Сергиево-Посадский физико-математический лицей», в котором на постоянной основе функционирует научное общество учащихся «Исследователь» – добровольное объединение учеников 9-11 классов, призванное активизировать работу по пропаганде научных знаний, профессиональной ориентации и привлечению обучающихся к исследовательской, поисковой работе, проектному творчеству. Руководителями-наставниками обучающихся при выполнении исследовательской работы являются как учителя лицея, так и специалисты – сотрудники вузов и научно-исследовательских институтов Москвы и Московской области. Хорошо оснащенные физические и компьютерные лаборатории лицея позволяют проводить теоретические и экспериментальные исследования, являющиеся неотъемлемой частью любой серьезной научной работы, особенно в области технических, физико-математических и естественно-научных дисциплин. Полученные результаты ребята публикуют в рецензируемых изданиях и на некоторые получают патент; авторы ряда работ продолжили или собираются продолжать начатые исследования в вузах.

Исследовательская деятельность обучающихся Лицея № 41 города Ижевска Удмуртской Республики осуществляется, начиная с начальной школы. На протяжении каждого учебного года организована работа кружков «Юный исследователь» и «Введение в экологию», действуют лектории для родителей «Азы исследовательской и проектной деятельности». Классными руководителями проводятся мини-конференции с целью выявления наиболее актуальных, значимых и завершенных проектов и исследований учеников для участия в школьном этапе научно-практической конференции «Паруса науки». В основной школе свою деятельность осуществляют предметные лаборатории, сотрудники которых обеспечивают научное руководство исследовательскими и проектными работами обучающихся. В старшей школе проектно-исследовательская деятельность сопровождается курсом «Индивидуальный проект», при этом усиливается глубина и научная значимость работ, в роли научных руководителей выступают преимущественно преподаватели вузов.

Таким образом, в базовых школах РАН в урочной, внеурочной деятельности и дополнительном образовании, с использованием возможностей социальных партнеров создаются и успешно действуют программы курсов, факультативов, кружков, обеспечивающих инженерно-технологическое развитие школьников. Реализуется принцип горизонтальных связей людей, идей и ресурсов, решаются задачи повышения уровня функциональной грамотности обучающихся в технологической сфере, формирования осознанного выбора профессионального и жизненного пути в сфере науки и высоких технологий, что в полной мере соотносится с основными идеями Национальной технологической инициативы.

Примечание: Информация подготовлена на основании материалов, поступивших от базовых школ РАН для включения в сборник «Базовые школы РАН: опыт и перспективы реализации проекта. Выпуск 2. М.: РАН. – 2022».

Крупнейшая логистическая компания Китая прекратила отгрузки в Россию ряда товарных категорий

В качестве причины отказа в компании OOCL называют санкции. Каких категорий товаров коснулись изменения и как российские контрагенты OOCL изменят свои логистические цепочки?

OOCL Logistics, управляющая флотом из 70 контейнеровозов, среди которых есть два ледокола, перестала отгружать во Владивосток со своих складов в Шанхае и Шэньчжэне уже оплаченные платья, юбки, брюки, обувь и другую одежду. Об этом сообщает телеграм-канал Baza со ссылкой на источник, работающий с закупками в одной из российских компаний, сотрудничающих с OOCL Logistics.

Телеграм-канал публикует скриншот письма, предположительно, направленного российским импортерам их китайским партнером. Из письма следует, что речь идет только о морских контейнерных перевозках. Ограничения не касаются способа доставки авиа.

Гендиректор транспортно-экспедиторской компании ModernWay Николай Ольшанский был удивлен, узнав от нас эту новость. По его словам, OOCL Logistics давно уже ничего не возит в Россию. При этом больших проблем с доставкой товаров из Китая в Россию сейчас нет:

«C начала событий OOCL в Россию сейчас никаких сервисов не оказывает. OOCL — это крупная судоходная линия, но морских сервисов во Владивосток либо в порты Северо-Запада у них на сегодняшний момент нет. Возможно, речь идет о каких то судах OOCL, которые перевозили эти грузы из Китая в какие-то третьи страны, с Россией не связанные. Сложно сказать. Конкретно, если связывать эту историю с санкциями, я бы не стал этого, наверное, делать, потому что Китай, в отличие от Турции, не является крупным хабом перевозки грузов и оформления транзита на грузы из недружественных юрисдикций. А непосредственно с экспортом из Китая проблем, связанных с санкциями, нет».

В качестве причины отказа в компании называют санкции. Представители OOCL объяснили, что не будут принимать товары от поставщиков российской компании, а также не намерены грузить их в контейнеры и передавать стороннему перевозчику.

До недавнего времени OOCL продолжала сотрудничество с российскими клиентами в обычном режиме. С чем связаны изменения в политике компании, не уточняется.

Комментирует гендиректор Finn Flare Ксения Рясова. 30% продукции ее компании отшивается в Китае:

«Мы очень сильно попали в прошлом году, когда началась СВО, у нас товар вела немецкая логистическая компания, и товар встал. То есть в Манчжурии на границе Китая с Россией стояло несколько контейнеров и в Гамбурге те контейнера, которые были из Бангладеш и из Вьетнама. И после этого мы выстроили свои логистические цепочки так, чтобы не работать ни с какими иностранными логистическими компаниями. Мы работаем с российскими логистическими компаниями, и у нас в этом году товар просто приезжает как часы, все вовремя, и даже много раньше, чем мы ожидали. Уже, например, дошла летняя коллекция, хотя лето еще не скоро. Понимаете, санкционная одежда — это, например, одежда компании Nike, я образно говорю, то есть это чья-та одежда, а просто одежда, которую производят российские компании в Китае, отгружают. Это не отгружают параллельный импорт. Те компании, которые сами решили, что мы не поставляем товары в Россию, его нет. А под санкции попала исключительно одежда, где цена одной единицы свыше 300 евро. Это только люкс попал под санкции, остальная одежда — это решение самих компаний не поставлять одежду своего бренда в Россию. Никаких санкций на массмаркет не вводилось. Вполне возможно, что логистическая компания, чтобы не попасть под санкции в остальном мире, и отказалась возить, это конкретно решение этой логистической компании».

Штаб-квартира OOCL располагается в Гонконге. Прежде она принадлежала одной из крупнейших в мире логистических компаний по контейнерным перевозкам Orient Overseas. Контрольный пакет акций последней в 2018 году приобрела китайская госкомпания Cosco Shipping почти за 6,5 миллиарда долларов. По состоянию на март 2020 года у OОCL более 320 офисов в 70 странах. OOCL Logistics имеет обширную сеть из более чем 140 офисов в 40 странах.

Всем крупным компаниям были даны определенные указания, касающееся экспорта в Россию. Но каждая из них принимает свое решение по этому вопросу. А на фоне этого процветает теневой бизнес. Комментирует президент Союза русских байеров Елена Бугранова:

— Это неофициальные поставки, замена названий компаний, лиц поставляющих. Не все соблюдают официальные таможенные правила, и очень много сейчас компаний, которые действуют так, как действовали когда-то в 90-х годах.

— То есть челноками, грубо говоря.

— Не только челноками, хотя это тоже сейчас распространенная достаточно, но это маленькие объемы. А большие объемы проходят через компании более крупные, которые имеют каждая свои схемы. Это касается транспортировки и растаможивания. Идет увеличение доставки и сроков доставки. То есть суммы, которые оплачиваются, они замораживаются на более длительный период, что тоже является удорожанием. Поэтому процентов 20-30 удорожание есть однозначно. Хотя при этом экономятся налоги, потому что официальные налоговые ставки достаточно высоки.

— Это начало чего может быть тогда, если крупнейший логист Китая европейскую санкционку перестал отгружать? А до этого отгружал, несмотря на санкции.

— Мой опыт показывает, что незаменимых нет. Даже когда крупные игроки по каким-то причинам выходят из игры, то существует много мелких, которые этим занимаются. И я не думаю, что какие-то катастрофические последствия нас ожидают. Бизнесмены люди предприимчивые и всегда что-нибудь придумывают.

Это уже третий случай, когда с товарами из «дружественных» стран возникают проблемы. Ранее Турция прекратила транзит в Россию товаров, которые подпадают под западные санкции. Решение было принято под давлением США и Европы. А накануне стало известно, что Казахстан вводит систему мониторинга грузов, чтобы в реальном времени следить, кто и что возит через границы республики. Таким образом Астана рассчитывает уменьшить риски вторичных санкций.

Но, как пишет The Telegraph (ссылка ведет на заблокированный в России ресурс), в ЕС уже рассматривают введение санкций соседей России, которые помогают ей в параллельном импорте.

На Всероссийском конкурсе «Школьный музей: цифровой формат» определили победителей по федеральным округам

Музеи общеобразовательных организаций, профессиональных образовательных организаций и организаций дополнительного образования приняли участие во Всероссийском конкурсе цифровизации фондов и экспозиций школьных музеев «Школьный музей: цифровой формат». На конкурс подали заявки 1112 музеев из 69 регионов России.

Конкурс проходил в два этапа по двум номинациям: «Лучший городской школьный музей» и «Лучший сельский школьный музей».

Для участия в федеральном этапе победители регионального этапа, занявшие первое место в каждой номинации, представили экспертной комиссии видеотуры по своему музею.

По итогам конкурса победителями в каждой номинации стали восемь музеев из каждого федерального округа.

Победители в номинации «Лучший городской школьный музей»

экспозиция «Битва за Ленинград» Музея юнг Северного флота лицея № 369, город Санкт-Петербург (Северо-Западный федеральный округ);

Музей боевой славы средней школы № 60 им. героев Курской битвы, город Курск (Центральный федеральный округ);

Музей боевых и трудовых традиций Западного Батайска средней школы № 4 с углубленным изучением отдельных предметов, город Батайск Ростовской области (Южный федеральный округ);

Музей воинов-интернационалистов «Афганистан. 1979–1989 гг.» средней школы № 44, город Ставрополь (Северо-Кавказский федеральный округ);

Музей боевой славы средней школы № 3 города Аткарска им. Героя Советского Союза Антонова Владимира Семеновича, город Аткарск Саратовской области (Приволжский федеральный округ);

Школьный виртуальный музей «Память сердца» средней школы № 17, город Новый Уренгой Ямало-Ненецкого автономного округа (Уральский федеральный округ);

Исторический музей «Наше наследие» лицея «ИНТЕГРАЛ», город Новосибирск (Сибирский федеральный округ);

Историко-краеведческий музей средней школы № 63, поселок городского типа Чернышевск Забайкальского края (Дальневосточный федеральный округ).

Победители в номинации «Лучший сельский школьный музей»

Музей боевой славы «Дорога жизни» Шумской средней школы, село Шум Ленинградской области (Северо-Западный федеральный округ);

Краеведческий музей Октябрьской средней школы им. Героя России Юрия Чумака, поселок Октябрьский Белгородской области (Центральный федеральный округ);

Историко-краеведческий музей Межводненской средней школы, село Межводное Республики Крым (Южный федеральный округ);

Историко-краеведческий музей «Истоки» № 7315 имени М.Ф. Гусева средней школы № 8 им. А.В. Грязнова, село Тищенское Ставропольского края (Северо-Кавказский федеральный округ);

Музей боевой славы 65-й стрелковой Новгородской Краснознаменной ордена Суворова дивизии образовательного центра «Южный город», поселок Придорожный Самарской области (Приволжский федеральный округ);

Музей боевой славы Частоозерской средней школы, село Частоозерье Курганской области (Уральский федеральный округ);

Субботинский школьный народный историко-краеведческий музей им. С.С. Ляминой Субботинской средней школы им. Героя Советского Союза С.У. Кривенко, село Субботино Красноярского края (Сибирский федеральный округ);

Школьный краеведческий музей Усть-Баргузинской средней школы им. К.М. Шелковникова, поселок Усть-Баргузин Республики Бурятия (Дальневосточный федеральный округ).

Все музеи, занявшие призовые места в конкурсе, награждены дипломами и денежными сертификатами. Победители в каждой номинации в каждом федеральном округе получат по 500 тыс. рублей. Эти средства будут направлены на целевое развитие школьного музея.

Участие школьных музеев в конкурсе позволило не только сохранить эксклюзивные экспонаты в цифровой форме, но и привлечь и обучить школьников использованию современных цифровых технологий в музейной деятельности, создать виртуальные экспозиции и проводить виртуальные экскурсии по школьному музею.

Справочно

Всероссийский конкурс цифровизации фондов и экспозиций школьных музеев «Школьный музей: цифровой формат» организован Всероссийской политической партией «Единая Россия» по инициативе Организационного комитета «Наша Победа» в рамках федерального партийного проекта «Историческая память».

Его цель – популяризация школьной музейной деятельности как пространства образования и воспитания с помощью использования сети Интернет и социальных сетей для размещения информации об экспозициях и выставках, проведения виртуальных экскурсий и других мероприятий.

В «Океан» приедут дети из Херсонской области

Во Всероссийском детском центре (ВДЦ) «Океан» будут отдыхать талантливые и одаренные дети из Херсонской области. Договор о сотрудничестве об этом подписали временно исполняющая обязанности директора ВДЦ «Океан» Наталья Соловей и временно исполняющий обязанности губернатора региона Владимир Сальдо.

Встреча Натальи Соловей и Владимира Сальдо состоялась в рамках рабочей поездки врио директора ВДЦ «Океан» в Херсонскую область. Во время визита обсуждались вопросы обмена педагогическим опытом и подготовки кадрового состава детских лагерей в Школе подготовки вожатых.

«Всероссийский детский центр «Океан» – это ключевая площадка отдыха и развития детей России и стран зарубежья. Мы с радостью примем ребят из Херсонской области. Здесь они смогут полноценно отдохнуть, встретить друзей из разных регионов страны и раскрыть в себе новые таланты. Наши педагоги создадут все условия для того, чтобы ребята смогли реализоваться, почувствовать уверенность в своих силах, а также познакомиться с удивительным регионом России – Дальним Востоком, Приморским краем», – отметила Наталья Соловей.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. Он расположен в 20 километрах от Владивостока – на берегу Японского моря, в бухте Емар. «Океан» работает в круглогодичном режиме. В четырех дружинах детского центра: «Бригантина», «Парус», «Тигренок-Китенок» и «Океанская Эскадра» – реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет.

В Год педагога и наставника «Океан» празднует 40-летие. В детском центре реализуются различные проекты, направленные на развитие педагогического сообщества, а также на формирование особого отношения к педагогам и наставникам. Ежесменно в ВДЦ «Океан» проходят недели взаимопосещений в формате открытых занятий педагогов. Специалисты «Океана» участвуют в телемостах с педагогами ведущих детских центров страны. Кроме того, в 2023 году ВДЦ «Океан» присоединяется к Всероссийским акциям, посвященным Году педагога и наставника: «Наставники в лицах», «Спасибо педагогу и наставнику», «Учить, вдохновлять, развивать».

Глава Росрыболовства посетил филиал ВНИРО в Тюмени — учреждение уже 60 лет вносит вклад в сохранение рыбных запасов Урала, Сибири и Якутии

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков посетил филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии в рамках рабочей поездки в Тюменскую область.

Глава Росрыболовства осмотрел лаборатории филиала и технологического сектора, пообщался с учеными и вручил награды сотрудникам за трудолюбие и высокие профессиональные компетенции. Заместитель директора ВНИРО — руководитель Тюменского филиала Евгений Даринов рассказал о преимуществах материально-технический базы, что позволяют ученым проводить инновационные научные исследования.

Тюменский филиал ВНИРО основан в 1963 года — именно тогда был создан Сибирский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства (СибНИИРХ). В его состав кроме головного предприятия в г. Тюмени вошли Обь-Тазовское, Новосибирское, Красноярское (Сибирское), Якутское, Свердловское (Уральское) отделения. В задачи организации входили: разработка научных основ и перспектив развития рыбного хозяйства Сибири и Урала, изучение сырьевых запасов, разработка мероприятий по искусственному воспроизводству запасов ценных видов рыб, охрана водоемов от загрязнений, совершенствование техники добычи рыбы, разработка новых способов технологии обработки рыбы. Создание СибНИИРХа совпало с началом интенсивного освоения нефтяных и газовых месторождений в Западной Сибири. Тюмень становилась форпостом нефтегазового комплекса. Ученые начинают активно отслеживать и экологическую обстановку в бассейне. В середине 60-х годов специалисты с тревогой заговорили о состоянии рыбных запасов Обь-Иртышского бассейна.

В 1971 году СибНИИРХ преобразуется в Сибирский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт рыбного хозяйства (СибрыбНИИпроект) с подчинением Министерству рыбного хозяйства РСФСР. Тогда в состав института вошло Байкальское отделение. С 1979 года специалисты начали вести выращивание молоди сиговых в построенных рыбопитомниках. К разработкам тюменских ученых относится Казанский опытно-показательный рыбхоз Тюменской области — первое в мировой практике управляемое озерное рыбное хозяйство. Оно стало полигоном для внедрения научных разработок института в области товарного рыбоводства.

В 2002 году учреждение получило название ФГУП «Государственный научно-производственный центр рыбного хозяйства» (ФГУП «Госрыбцентр»).Госрыбцентр становится крупнейшей научной рыбохозяйственной организацией России со сферой деятельности на водоемах Урала, Сибири и Якутии.

В 2005 году институт перешел в подчинение Росрыболовству. В 2006 году ученые разработали программу повышения эффективности искусственного воспроизводства ценных видов рыб в водных объектах Сибири. В 2019 году Госрыбцентр как филиал вошел в состав ВНИРО. Основными исследованиями в рамках государственного задания остаются морские экспедиции в Карском море, ихтиологические съемки на реках Иртыш и Северная Сосьва с использованием собственных судов, исследования на постоянных пунктах мониторинга на реках Обь, Горная Обь, Таз, Щучья, Мессояха, озерах ХМАО и юга области, гипергалинных водоемах Тюменской, Курганской, Новосибирской, Омской областей.

Второе важное направление работы филиала — искусственное воспроизводство ценных видов рыб. Для этих целей созданы научно-производственные участки «Волково» в Тобольском районе, «Козинский» в Свердловской области и осетровый участок в Тюмени.

Тюменский филиал ВНИРО первым сформировал самое крупное и разнообразное ремонтно-маточное стадо сиговых видов рыб в Западно-Сибирском бассейне. Сегодня оно насчитывает более 100 тысяч экземпляров ценных видов. Институт содержит ремонтно-маточное стадо осетровых видов рыб и единственное в регионе стадо нельмы, от которого в 2021 году в Обь-Иртышский бассейн впервые был осуществлен выпуск молоди.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Основатель Henderson: «Бренд всегда будет сильнее в своей стране, и меньше он будет силен и влиятелен в других странах»

Российских брендов под иностранными именами немало, и они, конечно, никуда не уходят. Смогут ли они заполнить свободные ниши, задевают ли их санкции и где шьют российскую одежда класса «доступный люкс»?

Основатель и президент дома моды Henderson Рубен Арутюнян в интервью Business FM рассказал, как развивался бренд, от чего может защитить правильная стратегия и как компания обеспечивает качество своих товаров в нынешних условиях.

Рубен Арутюнян, основатель и президент дома моды Henderson, это мужская одежда, российская компания, несмотря на не очень русское название. На фоне ухода западных брендов выяснили, что далеко не все они западные, начиная от Ralf Ringer, Carlo Pazolini, TJ Collection, Henderson, можно продолжать. Почему все российские бренды в одежде, обуви замаскированы под нерусские?

Рубен Арутюнян: Я за всех отвечать не могу. У нас очень простая история. Мы как компания создавались в 1993 году и были дистрибьюторами ряда международных брендов, на тот период времени наша миссия заключалась в том, что мы работали исключительно с международными высококачественными брендами, это были в основном одежда и игрушки. Но в 1996 году познакомились с польской компанией LPP, она сейчас очень известная, на тот момент только начинала свой бизнес и работала в разных сегментах, у нее было несколько брендов, Henderson был одним из брендов. Мы видели потенциал работы именно с небольшой компанией на тот момент, потому что с крупными брендами у нас возникали иногда сложности в долгой стратегии, потому что там часто менялись менеджеры, которые не всегда следовали тем договоренностям, которые были. Будучи маленькой компанией, такой бизнес сложно вести с большими, и LPP для нас была интересная находка, а Henderson тогда была марка мужских рубашек, нижнего белья, и мы с 1996 года стали их дистрибьюторами. В процессе работы за семь лет мы с поляками сначала договорились, что мы будем открывать магазины, потому что было невозможно работать по модели, которая работала в Польше, то есть они работали как дистрибьюторы и раздавали продукцию в разные крупные предприятия, в основном это универмаги или дома мужской моды. В России, ввиду нашей специфики, никто не платил вперед, платили не вовремя, плюс курсы прыгали иногда в два-три раза, то есть бизнес был подвержен многочисленным рискам. Мы открывали магазины с 1998 года, но очень маленькие, по 40-50 квадратных метров, ассортимент был небольшой. Видели перспективу развития мужского бренда, мы все время к ним обращались и говорили, давайте сделаем что-то еще, галстуки и так далее. Они говорят, Рубен, займитесь Reserved, другими брендами, у них были еще бренды массмаркета, а мы не верим в мужскую моду. Но когда уже пришел 2003 год и появилась первая «Мега», поляки сами захотели выйти на наш рынок, и год-два мы помогали открывать магазины Reserved, они были по 500 квадратных метров, по 700 квадратных метров, управляли ими, но в конце концов мы поняли, что нам все-таки хочется заниматься своим брендом больше, чем быть частью большой компании, на тот момент поляки уже были крупными игроками рынка массмаркета. Мы взяли марку Henderson и из нее превратили в то, что сейчас.

Фактически бренд родился за границей, а вы купили?

Рубен Арутюнян: Да, в Польше, но как рубашки и нижнее белье.

Он не остался после этого за границей?

Рубен Арутюнян: У нас с ними была договоренность, что они перестают производить и должны были нам продать, но мы сильно не напоминали им об этом, потому что для нас главный рынок был Россия, помогая им, мы помогали себе, потому что в первую очередь вся команда одевается в Henderson, у нас не стоит таких вопросов, где что надевать, у наших друзей такой вопрос не стоит.

В данном случае тут выбора не было, так исторически произошло?

Рубен Арутюнян: Да.

Давайте переедем в 2022-2023 год. Henderson, как многие узнали, это российская марка, она точно никуда не уходит, магазины не закрываются, но многие западные бренды, хотя и уходят не полностью, и продолжается параллельный импорт, но их витрина покидает наш рынок. Это создает принципиально новую историю для вашей компании или для других российских компаний, многие из которых тоже называются иностранными словами?

Рубен Арутюнян: Соглашусь с вами, что ситуация очень сильно поменялась, были российские компании, которые старались продавать через маркетплейсы или открывали магазины в Европе, тот же «Спортмастер», и у них была та же самая история, они тоже там закрывались ввиду, сложности именно логистические. Думаю, что первая и основная проблема в этой новой конфигурации это не огромное желание уйти с рынка, а невозможность работы с рынком, потому что банки перестали проводить платежи, логистические цепочки разрушились, крупные компании работают с определенными логистическими операторами, а они перестали обслуживать российский рынок. Соответственно, там идет переконфигурация рынка, как мы это понимаем, то есть через параллельный импорт все это продолжается, потому что есть персонал, огромные инвестиции в торговые помещения, ищутся модели взаимодействия либо через местный менеджмент, который там остается, либо через их партнеров франчайзи, которые были на тот момент, им дается больше прав. Но то, что освободилось много помещений на рынке, это факт, но воспользуются этим российские бренды или нет, это вопрос стратегии этих брендов и их зрелости. Потому что уже в 2017 году мы выработали новую стратегию — расширение размеров магазинов, для этого целый год работали с архитектурным бюро из Великобритании, создавали новую концепцию, а дальше приняли на работу очень сильного директора по продажам, который управлял именно крупными магазинами и знает, как это дело организовать. Одно дело ты хочешь, у тебя магазин 100 или 150 метров, работать с магазинами 300-500 метров, другое дело — ты можешь это делать, это примерно как из первой футбольной лиги перейти в высшую.

Спрос на вашу продукцию в стране вырос? Вроде бы он должен был вырасти, потому что все-таки расчистилось место, уже Hugo Boss особо не купишь, Massimo Dutti тоже, а вы где-то между.

Рубен Арутюнян: Даже тогда, когда этого не было, у Boss было порядка 20 магазинов, у нас было 160 магазинов, у других международных компаний на мужском рынке было тоже не так много, может быть, десяток магазинов.

Их вещи продавались и в мультибрендовых магазинах, потому что бренды известные.

Рубен Арутюнян: Да. Но наша доля рынка растет за счет того, что мы открываем магазины, переоткрываем в новых форматах — 500, 700 метров.

На освободившихся теперь площадях?

Рубен Арутюнян: В том числе на освободившихся площадях. Самое хорошее они все-таки за собой оставили, и там через разные модели они будут продолжать работать под другими названиями.

Через ту же LPP?

Рубен Арутюнян: Нет, LPP, по-моему, официально объявил, что они отдали франшизу другой стране, она делает, и то же самое Zara официально объявила, что дала франшизу. Часть их площадей все равно освобождается, и они попадают на рынок. Так как торговые центры знают хорошо нашу компанию, нашу эффективность, они нам предлагают к своей же выгоде и к выгоде их же посетителей.

Вы берете, вы готовы расширяться?

Рубен Арутюнян: Конечно, мы берем, и мы готовы к этому, потому что с нами сотрудничают больше 10 банков, мы построили хорошие отношения с финансовыми институтами, которые есть в России. Они регулярно видят нашу отчетность, они понимают наш бизнес, и еще самое важное, всегда люди недооценивают, что все самые сильные бренды — на своем рынке. UNIQLO на своем рынке зарабатывает 70% всей прибыли группы, которая у них есть, Inditex S.A. на рынке Европы зарабатывает 70%, хотя это глобальная компания. То есть бренд всегда будет сильнее в своей стране, гораздо меньше он будет силен и влиятелен в других странах.

Раз мы заговорили о площадях, возникает вопрос, за время пандемии покупка одежды в том числе через интернет, через доставку, стала настолько популярной, что многие думают, что магазины уходят в прошлое.

Рубен Арутюнян: Зависит от бренда и от его стратегии. Сегодня у нас примерно 80%х20%, то есть 80% мы продаем офлайн, 20% — это онлайн-каналы. Онлайн у нас развивается, там темпы роста быстрее, но в процентном соотношении 70%х30% — больше не будет. У нас компания федерального масштаба, сегодня мы присутствуем во всех округах: с запада на восток, от Мурманска до Грозного, то есть мы покрываем все округа и города, у нас больше 60 городов, соответственно, покупатели этих регионов активно пользуются нашим интернет-магазином, куда заходят, в прошлом году зашло больше 7 млн людей, и 80% закупок они не хотят получать домой, они предлагают отправить в магазин и там осуществлять примерку, покупку.

Все-таки прийти и померить вместе с продавцом?

Рубен Арутюнян: Да, это омниканальная стратегия, тем более в наших магазинах тоже уникальная услуга — мы делаем бесплатный подшив.

Зачем заказывать, разве в магазине и так этого нет?

Рубен Арутюнян: Наш ассортимент в интернете позволяет показывать те товары, которые пришлось снять с магазина, потому что новая коллекция пришла, магазин не резиновый, мы возвращаем, продаем в аутлетах, снижаем цену. Это качественная продукция, просто она не получила того спроса, который мы хотели. И у них есть шанс вернуть распродажный товар и купить по более выгодной цене, не ездить в аутлет. Порой у разных людей разный тип фигуры, и эти последние размеры сложно держать во всех магазинах, потому что они медленно продаются. Эта омниканальность, когда ты сам руководишь и своим интернет-магазином, и своими офлайн-магазинами, приводит к синергии увеличения продаж. Только в наших салонах больше 10% это продажи, генерированные нашими же покупателями в интернете.

Маркетплейс для вас интересен или у вас бренд другого уровня и предполагает, что человек выбирает глядя?

Рубен Арутюнян: Мы понимаем, что у маркетплейса есть своя лояльная аудитория, которая заходит туда за различными покупками, и был бы грех им не помочь еще купить Henderson. Мы думаем, там, где есть наши покупатели, там должен быть представлен бренд. Единственное исключение в том, что мы не хотим давать возможность играть с брендом ни в одном маркетплейсе, то есть цены, указанные в маркетплейсах и в магазинах, должны быть едины. Если мы участвуем в акциях маркетплейса на определенные товары, мы на эти же товары даем скидки в наших магазинах и наоборот, чтобы покупатель выбирал не за дешево, а где ему удобно. Поэтому маркетплейсы растут, если мне не изменяет память, они растут быстрее, чем наши офлайн-продажи, поэтому эта доля онлайна постоянно у нас растет.

Вернемся к магазину, это тема роста и замещения иностранных марок российскими. Что такое российская марка? Вы мне уже рассказывали, но я это и так понимал, что Henderson — это не швейная компания, а именно бренд одежды, который, вы меня поправите, включает, какие компетенции — дизайн и продажи?

Рубен Арутюнян: «Дизайн и продажи» — это упрощенно, потому что дизайн состоит из множества сложных работ, потому что надо сначала работать с производителями тканей, в некоторых случаях, так сказать, мы и нитки покупаем сами, чтобы из этих ниток делались ткани. То есть мы глубоко копаем в создании продукта для того, чтобы быть уверенными в том качестве, которое мы даем нашим покупателям. То есть мы не просто приходим на фабрику, вот вам дизайн, пожалуйста, сделайте, найдите сами ткани и фурнитуру и делайте как хотите. Мы прекрасно понимаем, из чего наши ткани, почему именно такого качества.

К слову «дизайн» добавим слово «технология»?

Рубен Арутюнян: Технология, конструкция и не только продукции, но и дизайн самих ингредиентов, назовем так. Как хороший повар говорит: «Дайте мне хорошие ингредиенты, будут хорошие блюда». Кроме этого, возникает огромный пласт работы, который не виден, это очень эффективная логистика, которая должна вовремя привезти эту коллекцию. Потом эффективное распределение этих товаров, там работает уже AI, который должен правильно распределить товары и организовать подпитку магазинов теми продуктами, которые больше пользуются спросом. Там еще маркетинг, который должен своевременно сфотографировать все модели и выставить в интернете, контент-менеджмент должен правильно написать про эту продукцию, очень красиво, выпустить сезонные каталоги. Кроме маркетинга, должен быть супер IT, у нас в отделе IT работает, наверное, под 100 человек, чтобы вы понимали, то есть мы больше как IT-компания даже, чем, наверное, розничная. Сегодня без цифровизации, а это цифровизация не только закупок или логистики, или продаж, это в том числе цифровизация тех процессов, которые мы делаем. Буквально на прошлой неделе мы обсуждали, что уже полностью перешли на цифру в передаче документов между центральным офисом и магазинами, то есть на бумаге ничего не надо подписывать, все делается электронными подписями. Таким образом, больший комфорт для сотрудников, меньше бумажной работы и более зеленые, так сказать, технологии. Но в это все надо вкладывать огромные-огромные средства. Я дальше не буду про финансы, как это сложно.

Вы начали создавать команду дизайнеров-технологов, маркетинга. Вот эти дизайнеры и технологи сегодня в России есть в достаточном количестве? Потому что я специально зашел в магазин Henderson и понял, что, в общем, там есть абсолютно вся гамма мужских товаров, от носков до запонок, в общем, все, что нужно, там есть. Очень большой ассортимент, который, так я понимаю, полностью разрабатывается как раз самой компанией. Что с кадрами для этого в нашей стране?

Рубен Арутюнян: Кадры, как и в любой индустрии, есть, но не всегда те, которые тебе нужны. Не секрет, что, например, в компании General electric есть свой университет, то есть людей берут уже после института, все равно проводят через свой институт, и потом эти люди готовы работать там.

Вы делаете повседневную одежду, еще вместе с ремнями, галстуками, все это как-то это у нас не было на виду, как минимум, только в отдельных каких-то модных домах, появилось ли оно, наросло ли, исторически изменилось или нет?

Рубен Арутюнян: Смотрите, есть несколько вариантов решения таких проблем. Например, неделю назад мы были в поездке во Вьетнаме и встречались с одной компанией, родом из Гонконга, у них специализация — именно создавать коллекции и продавать брендам. Компания работает с очень многими брендами, в том числе Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Armani, Fila и так далее. Приходит, например, условный бренд Fila, который суперспец в обуви, через такие вот дизайнерские бюро они рассказывают о своих хотелках, что бы они хотели видеть. Эти ребята делают им коллекцию, если им это все нравится, они же для них размещают на фабриках заказы.

Коллекция под ключ, включая не только рисунок, но и технологии?

Рубен Арутюнян: Да-да.

То есть ткани, отходы, спецификация, на каких станках и кто сделал?

Рубен Арутюнян: Да, и тебе не нужно тогда держать дизайнеров.

У вас соотношение своего дизайна и аутсорса примерно как выглядит и как развивается?

Рубен Арутюнян: Где-то 80% на 20% своего и не своего. Но, когда мы говорим не своего, мы все равно адаптируем под Россию. Когда мы только начинали, это был тоже очень интересный процесс, маленькое количество магазинов, мы начинали с Европы. Естественно, ездили на европейские выставки, искали возможных поставщиков. Такой яркий пример: приехали на озеро Комо в Италии, там находится сердце шелковой промышленности Италии, там шелковые платки, галстуки и так далее. Компания называется Mantero Seta. В эту компанию пришли и начали обсуждать дизайн, у нас были свои рисунки. Они в какой-то момент говорят: «Уже расслабься, смотри, видишь, мы делали для Gianfranco Ferre, для Christian Lacroix, для Trussardi и так далее. Вот здесь эти все этикетки, они приходят со своими дизайнами, а уходят с нашими». А если говорить начистоту, где-то 50% — это их дизайн, а 50% — то, что они нам показывают, мы физически не можем сделать, это очень сложно, дорого и так далее. Но каждая хорошая фабрика должна иметь собственных дизайнеров, которые могли бы говорить с дизайнерами других стран и объяснять, рассказывать нюансы и возможности производства. Дальше, конечно, в первое время, когда у нас было не так много дизайнеров, мы нашли несколько похожих компаний, которые нам помогали в создании коллекций. Например, в Гонконге таких компаний много, но в процессе мы выстроили очень сильную команду и дизайнеров, конструкторов, технологов. Мы создаем свои коллекции, много лет я приглашал к нам разных итальянских дизайнеров из очень крупных брендов типа Zegna, Armani посмотреть вообще на нас, что мы делаем, как мы делаем, потому что сегодня мы крупнейший в России покупатель итальянских тканей. Они приходили, первое, чему они удивлялись, говорили: «Как много у вас дизайнеров». Говорит: «У нас очень маленькая команда». Даже в очень крупных компаниях, которые имеют обороты в сотни миллионов, миллиарды, у них буквально четыре-пять дизайнеров. Говорит: «Мы задаем тенденции, мы объясняем, что делать, а вокруг нас есть очень много дизайнерских компаний, которые приходят с уже готовыми решениями, мы говорим, нравится или не нравится, здесь поменяли, там доделали». Их зарплаты — это десятки тысяч евро в месяц, плюс еще налоги. Понятно, что содержать такой штат очень сложно.

В России это дешевле, можно содержать штат дизайнеров?

Рубен Арутюнян: Да, на самом деле, мы забываем о том, что мы говорим, что у нас высокие налоги, но, наверное, в Италии это бешеные налоги. Плюс, модель, которую они выстроили, им помогает работать. То есть там тоже много дизайнерских компаний, не буду за всех говорить, даже если мы говорим про Inditex группу, представьте, сколько изделий они выпускают. Ни одна компания не в состоянии иметь такой штат дизайнеров, которые бы всю эту коллекцию разработали бы и следили бы за контролем производства.

Возникают футуристические мысли, потому что в современном мире обновление коллекции, благодаря чему, мне кажется, эти бренды и живут, они постоянно выпускают что-то новое, честно говоря, их вещи дольше года и не держатся на теле, особенно мужчины. Зато через год можно уже купить что-то новое, то есть это постоянно обновляется. Вот я и думаю, что там работает, подрабатывает искусственный интеллект.

Рубен Арутюнян: Это ChatGPT называется, да.

Он пока про такие, смысловые вещи.

Рубен Арутюнян: Очень может быть, смотрите, все может быть в этом мире, весь вопрос в том, что опять это вопрос стратегии бренда и того, как они видят это будущее. За всех сложно говорить и сложно знать внутреннюю кухню, но то, что мы видим, то, что знаем, в этой профессии очень велика доля именно ручного труда и интуиции дизайнеров. Даже нам чуть полегче в мужской моде, потому что у нас не так все сложно. Например, если посмотреть, походить по улицам или на каких-то мероприятиях, я, во всяком случае, за всю мою жизнь ни разу не видел двух женщин в одинаковой одежде, в одинаковых платьях, в одинаковых брючных костюмах, не было такого, при том, что огромное количество женских брендов выпускает эту коллекцию. Как они умудряются все время подбирать так, чтобы не быть похожими, для меня загадка. Для мужчины это не такая большая проблема, особенно, если не уверен, что надеть: надел белую рубашку и галстук. А так, там очень сложная история, и там, возможно, нужен интеллект, чтобы он быстро-быстро делал какие-то модели.

Это не искусственный, это женский интеллект позволяет им постоянно быть непохожими друг на друга.

Рубен Арутюнян: Может быть, да-да.

Теперь остаются самые популярные вопросы в этом году, расчеты и логистика, то, из-за чего западные бренды, те, которые не под санкциями, все равно фактически свернули работу.

Рубен Арутюнян: Это был один из сильных вызовов, потому что мы тоже работали, как и все, с определенными логистическими компаниями. К сожалению, часть из них отказалась обслуживать российские поставки, и возникали такие коллизии, что наша продукция, коллег, оказывалась в каких-то портах и непонятно, как ее вывозить, потому что люди отказывались от этого. Это была сложная операция и пострадала «весна — лето», когда началась специальная операция. Но за полгода мы нашли новых поставщиков, заменили тех логистов, которые отказывались. Второе, выстроили уже взаимодействие исключительно в национальных валютах. Что интересно, даже когда мы говорим «Вьетнам» или «Китай», у нас контракты были с европейскими производителями, условно, есть европейская компания.

Да, вы шили и в Европе в том числе какие-то вещи.

Рубен Арутюнян: Да, и там шили, и здесь шили. У меня контракт с французом, у француза контракт с Вьетнамом, и я плачу во Францию, а товар получаю из Вьетнама. Ввиду этой ситуации, ребята говорят: «Рубен, мы не хотим никаким образом идти против своих правил, а эти правила не они ставят, а их политическое руководство, работайте напрямую». То есть по сути спецоперация еще позволяет нам экономить на затратах, потому что вышла их дополнительная маржа, которую они зарабатывали за обеспечение качества. Сейчас нам придется самостоятельно обеспечивать качество на этих фабриках.

Качество не страдает без этих европейских контрагентов?

Рубен Арутюнян: Дело в том, что за качество отвечает местный персонал, который натренирован очень крупной международной корпорацией. То есть эти корпорации приходят, которые там работают, и тренируют по своим стандартам, требованиям и так далее. У нас тоже свои стандарты и требования есть, и Вьетнам — это та страна, куда можно легко добраться, и наши дизайнеры дают необходимые требования, конструкторы. Есть специальные организации, которые занимаются контролем качества, и по определенной методике там проверяются изделия и только потом уходят с фабрики.

Рубен, вы в бизнесе уже больше 30 лет. Вы были молодым человеком, приехали из Армении, получив хорошее образование, но не имея большого стартового капитала, и так постепенно, сначала от дистрибуции чужого товара, потом от нескольких собственных магазинов, сейчас Henderson — это крупная компания, которая представлена во всей России. Не будем погружаться, как, я знаю, что в какой-то моменты вы привлекали инвестфонды, сейчас для того, чтобы расти, выпускаете облигации на бирже, оставаясь частной компанией, это уже детали. В целом, расскажите вкратце, как на протяжении вашей жизни менялся в стране бизнес-климат и условия ведения бизнеса, они становятся лучше, хуже или становятся другими, без какого-то знака?

Рубен Арутюнян: Мне кажется, правильный ответ — они становятся другими, потому что и мы становимся другими. То есть у нас определенный опыт, знания, другая бизнес-среда, потом она начинает трансформироваться, мы начинаем трансформироваться, мы по-другому смотрим на те возможности, которые есть. Нынешняя новая реальность с приходом правительства Мишустина стала, на мой взгляд, для легального бизнеса более комфортной, потому что появились понятные, ясные механизмы взаимодействия, в том числе и с органами. Мониторинг, который должен осуществляться для сбора налогов, он стал менее дискомфортным, они получают всю необходимую информацию в автоматическом режиме. Конечно, нам приходится нести дополнительные издержки на «Честный знак», это дополнительные маркировки, но это позволяет делать рынок прозрачным, понятным, честным, открытым. Опять же, если компания выстроена по бизнес-процессам, чтобы быть белой и прозрачной, платить все налоги и при этом развиваться, она будет становиться очень эффективной. Если собственники поставили такую цель и это делают, при нынешних экономических реалиях они выигрывают. Те компании, которые пытались по-другому выстраивать бизнес, то есть не за счет эффективности, а за счет, может, связей, за счет административных ресурсов, они начинают страдать, потому что по всей территории России прозрачность достигается, она, конечно, мешает. Поэтому мне кажется, для нас и для цивилизованного бизнеса это очень выгодно, понятно и ясно.

Был ковид, государство помогало, были объявлены разные программы помощи. Вы чем-то воспользовались? Потому что магазины закрывались, и, очевидно, вы несли большие убытки.

Рубен Арутюнян: Наша бизнес-модель была так построена, что до этого времени у нас были уже выстроены хорошие отношения с банками, которые нам доверяли, и первое, что мы сделали — постарались те лимиты, которые у нас были, взять на несколько месяцев, чтобы на несколько месяцев как минимум не потерять организацию, не потерять команду, которую мы пестовали и развивали десятки лет. Нам сильно помогали наши международные игроки, хотя им тоже было сложно, но в их странах помощь была более, мне кажется, точечная, и мы договорились, что нам надо вместе выживать. Что касается государства, вы все знаете, что в первую очередь помощь шла системообразующим организациям, то есть мы не входим в системообразующие организации, никаких льгот мы не имели, но даже те минимальные льготы, которые они давали, отсрочка в выплатах налогов или другие послабления все равно помогали. Государство понимало, что физически компаниям неоткуда платить, и они дали нам этот шанс. С другой стороны, когда все это прекратилось, наша стратегия, чтобы сохранить команду, оказалась оправданной. Мы выплачивали гигиенический минимум, чтобы сотрудники могли содержать свои семьи, содержать себя, и тратить время на свое обучение, потому что в это время невозможно было бизнесом заниматься, они занимались обучением, оно вернулось очень сильно, по сути за год у нас была просадка всего 10%, когда в среднем по рынку было где-то 30%, это не про Россию, а про мир. То есть мы быстро восстановились после этого и дальше начали двигаться, потому что команда осталась с нами. Было очень сложно, но как и в любые кризисы нас поддерживали наши поставщики, потому что мы строим с ними очень длинные отношения.

Государственной поддержкой не воспользовались, хотя были в уязвимой зоне.

Рубен Арутюнян: Нам не положено было, грубо говоря.

Этот год с условием того, что вроде ваших прямых конкурентов на рынке стало меньше для вашей компании и для российских компаний, таких же, как вы, их не так уж много, но они есть, это, вы думаете, будет год роста или нет?

Рубен Арутюнян: Все зависит от руководства этой компании, от менеджмента, потому что они определяют эту стратегию.

То есть это не однозначный рост для вас сейчас?

Рубен Арутюнян: В принципе, смотрите, можно и в хорошую погоду проигрывать гонку, и в плохую проигрывать, то есть все зависит от управления. Поэтому мы оптимистически смотрим на рынок, мы в прошлом году выросли примерно на 35%. В этом году будет, может быть, чуть меньше рост, потому что там база высокая. Пока мы не видим больших рисков. Но самое главное, ценное, это то, что ни один международный партнер не перестал с нами работать, то есть мы выстроили очень хорошие личные отношения с людьми, и пытаемся донести до них, что временный период охлаждения создан не нами. Идет такая пертурбация международных отношений, и я не думаю, что это только СВО, там много факторов, это стало частью большой игры. А мы как предприниматели должны быть вместе и должны вместе выходить из этой ситуации.

Илья Копелевич

Россия > Легпром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 24 марта 2023 > № 4328489 Рубен Арутюнян

С 1 апреля по 31 октября 2022 года для граждан, проживающих в Свердловской области и получающих пенсии по старости, а также для женщин с 55 и мужчин с 60 лет, вводится скидка 50% на проезд в пригородных поездах по территории региона (перевозчик АО «Свердловская пригородная компания»), сообщает пресс-служба Свердловской магистрали.

Льгота предоставляется на основании постановления областного правительства следующим категориям жителей области:

гражданам, получающим страховые пенсии по старости,

гражданам, достигшим возраста 55 и 60 лет (женщины и мужчины соответственно),

гражданам, приобретшим право на страховую пенсию по старости, срок назначения которой или возраст для назначения которой не наступили.

Оформить льготные билеты можно в пригородных кассах. В случае посадки со станций, где нет пригородных касс, – в пригородных поездах.

Скидка предоставляется на основании документов, удостоверяющих личность и регистрацию по месту жительства в Свердловской области, а также право на льготу: пенсионное удостоверение, свидетельство пенсионера, справка о назначении пенсии, либо их нотариально удостоверенных копий. Для граждан, достигших возраста 55 и 60 лет (женщины и мужчины соответственно), не получающих пенсию, – на основании паспорта с пропиской. Документы необходимо иметь с собой во время поездки.

Региональную льготу на проезд в пригородных поездах в Свердловской области также имеют ветераны труда, труженики тыла, реабилитированные лица и ряд других категорий.

В границах муниципального образования город Екатеринбург, где с 24 февраля действует единый городской тариф (ЕГТ), стоимость поездки на любое расстояние без пересадки для пенсионеров с 1 апреля до 31 октября составит 17 руб. 50 копеек. В зону действия ЕГТ попадают 35 станций и остановочных пунктов Свердловской магистрали, в формате «наземного метро» ежесуточно доступны 142 пригородных поезда.

В зону действия ЕГТ попадают 35 станций и остановочных пунктов Свердловской железной дороги: Екатеринбург-Пассажирский, о.п. ВИЗ, о.п. Электродепо, Екатеринбург-Сортировочный, о.п. Огородная, Шувакиш, о.п. Палкино, Северка, о.п. Палкино (Дружинино), обп. Перегон, о.п. 1639-й км, о.п. Первомайская, Шарташ, о.п. Лесотехническая, о.п. Ботаническая, Уктус, о.п. Вторчермет, Керамик, о.п. 21-й км (Полевской), Сысерть, о.п. Шабровская, Рзд. Приисковый, Рзд. Путевка, о.п. Чапаевская, о.п. Чапаевская-2, о.п. Лечебный, о.п. Компрессорный Завод, Кольцово, Аэропорт Кольцово, о.п. Большая Поляна (ранее 1826-й км), Исток, о.п. Хуторята, о.п. Глубокое, Аппаратная, Березит.

Ранее Gudok.ru сообщал, что на основании постановления правительства Республики Бурятия с 1 апреля по 31 октября пенсионерам предоставляется право на проезд со скидкой 50% в поездах пригородного сообщения на территории республики.

Все дороги ведут к РИМу: в России началось внедрение ресурсно-индексного метода ценообразования

Переход на ресурсно-индексный метод (РИМ) определения сметной стоимости строительства стал главной темой сразу двух важнейших мартовских отраслевых мероприятий. Сначала РИМ обсуждался на заседании секции «Ценообразование. Актуальные проблемы и решения» в рамках состоявшегося в Екатеринбурге при поддержке Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и Минстроя России Международного форума о закупках в строительстве и проектировании World Build/State Contract. А на днях РИМу было посвящено общероссийское совещание, прошедшее под председательством президента НОСТРОЙ Антона Глушкова в Красноярске на площадке XI Архитектурно-строительного форума Сибири.

Если в Екатеринбурге преимущественно говорили о наиболее существенных эффектах от определения сметной стоимости строительства по-новому и о законодательной работе в этой сфере, то в Красноярске уже делились практикой безболезненного перехода от уже привычного базисно-индексного метода к РИМ.

В частности, как сообщил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко, в I квартале 2023 года на РИМ перешли семь регионов: Приморский край, Ивановская, Курская, Нижегородская, Новосибирская, Оренбургская и Ростовская области. Еще 10 субъектов РФ — республики Карелия, Крым, Татарстан, Алтайский и Краснодарский края, Архангельская, Иркутская, Кировская, Новгородская и Сахалинская области — перейдут на него во II квартале.

Также замминистра отметил, что в 2023 году переход на РИМ будет осуществлен и в отраслевых стройкомплексах, имеющих свою специфику. На текущий момент Минстрой России совместно с госкомпаниями уже ведет сопоставительные пилотные расчеты стоимости строительства по базисно-индексному и ресурсно-индексному методам.

Своевременные коррективы

На форуме World Build/State Contract в Екатеринбурге наибольший интерес вызвал доклад директора Департамента ценообразования и ресурсного обеспечения строительства Минстроя России Александра Вилкова, рассказавшего о действующей правовой и нормативно-методической базе перехода на ресурсно-индексный метод определения сметной стоимости строительства и о мероприятиях, предусмотренных профильным ведомством для его внедрения.

В свою очередь, заместитель начальника Управления сметного нормирования ФАУ «Главгосэкспертиза России» (ГГЭ) Роман Карпов остановился на наиболее существенных эффектах для строительного комплекса, к которым приведет переход на РИМ. Прежде всего, он позволит повысить достоверность определения сметной стоимости и, как следствие, приблизить фактическую цену строительства к стоимости, заложенной на стадии проектирования и в начальной максимальной цене контракта. «Причем не в целом по объекту, как было раньше, а поэлементно — по каждому виду работ, каждому ресурсу, что чрезвычайно важно при выполнении работ разными подрядчиками», — подчеркнул представитель ГГЭ. По его словам, в конечном итоге это приведет к уменьшению числа срывов контрактов и сокращению объемов незавершенного строительства.

Роман Карпов отметил также, что механизм перехода на РИМ выбран бесшовный, не одномоментный, чтобы не допустить шоков в отрасли. При этом практическое применение предыдущей федеральной сметно-нормативной базы (ФСНБ-2020) и территориальных сметно-нормативных баз будет возможно исключительно в целях корректировки сметных расчетов в составе проектной документации, разработанной до момента перехода на РИМ. Как сообщил замначальника управления ГГЭ, соответствующие изменения в постановление правительства РФ от 5 марта 2007 года «О порядке организации и проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий» уже подготовлены и сейчас проходят процедуру согласования перед внесением в кабинет министров.

Рассказывая о формировании нового ФСНБ-2022, Роман Карпов остановился на сметных нормах, принятых в составе пяти дополнений и изменений, которых к настоящему времени уже насчитывается более двух тысяч. Особенно он отметил корректировку позиций нерудных материалов, асфальтобетонных смесей в соответствии с обновленными и новыми государственными стандартами.

Кроме того, откорректированы позиции товарных бетонов, металлопроката, битумов, керамических и силикатных кирпичей, кабельной продукции, полиэтиленовых труб и изоляционных материалов. А вот ресурсы, отсутствующие на рынке строительных материалов, из ФСНБ-2022 удалены, как и более 500 сметных норм, связанных с учетом устаревших машин, механизмов и материалов.

Что очень важно, в связи переходным периодом вступления в действие ФСНБ-2022 и поэтапным введением РИМ сбор замечаний и предложений по корректировке сметных норм и строительных ресурсов будет продолжен. Разъясняя действующий порядок введения новой системы ценообразования, Роман Карпов пояснил, что по мере готовности к переходу на РИМ органы исполнительной власти субъектов РФ направляют в ГГЭ обращения с предложением о расчете индексов по группам однородных строительных ресурсов на очередной квартал с приложением отчетных данных о текущей стоимости строительных ресурсов в своих регионах. При этом переход всех субъектов РФ к применению РИМ должен состояться не позднее III квартала 2023 года.

За справедливую цену

Тема РИМа получила продолжение в рамках деловой программы красноярского XI Архитектурно-строительного форума Сибири, где заместитель начальника по ценообразованию ФАУ «Главгосэкспертиза России» Сергей Лахаев сообщил, что, как показал опыт первых пилотных регионов, основные сложности при внедрении РИМ связаны с нехваткой практического опыта в составлении сметной документации и расчете сметной стоимости строительства новым методом. Поэтому повышение компетенций профессионалов отрасли по-прежнему остается приоритетом в числе других задач ГГЭ по нормативно-методическому сопровождению реформы ценообразования в строительстве. С этой целью в 2023 году на базе Учебного центра ГГЭ запланировано проведение восьми программ повышения квалификации, в том числе по вопросам составления и корректировки сметы контракта и определения сметной стоимости строительства.

Сергей Лахаев разъяснил участникам общероссийского совещания требования к подготовке материалов для перехода на ресурсно-индексный метод ценообразования в строительстве. При этом он обратил их внимание на то, что данные, необходимые для расчета сметных цен, проходят несколько этапов верификации. На первом из них агрегируются данные производителей и поставщиков строительных ресурсов, а затем проходят их проверка и непосредственно расчет сметных цен, которые перед публикацией в Федеральной государственной системе ценообразования в строительстве (ФГИС ЦС) сопоставляются с индексами по группам однородных стройресурсов.

Говоря о новациях в методологии ценообразования в строительстве, Сергей Лахаев напомнил, что Минстроем России были утверждены 25 методик и 10 изменений, в том числе восемь методик и шесть изменений в 2022 году и одно изменение уже в этом году. Еще 10 проектов методик и один проект изменений готовятся сейчас к утверждению. По словам замначальника ГГЭ, новые методики предусматривают возможность учета в сметной документации дополнительных затрат организаций строительного комплекса, актуальных в современных условиях строительства и необходимых в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов.

В частности, в новых методиках будут учтены затраты, связанные с предоставлением обязательной банковской гарантии и расширенным банковским сопровождением, применением технологий информационного моделирования при осуществлении проектирования и строительства, вахтовым методом производства работ, обеспечением безопасности строящихся объектов, содержанием технического заказчика, авторским надзором, добровольным страхованием, а также с подготовкой документов кадастрового и технического учета при вводе объектов в эксплуатацию.

О том, насколько в регионах востребован переход на РИМ, подробно рассказали представители субъектов РФ. В частности, по словам министра строительства Красноярского края Михаила Рабушко, сейчас его ведомством собирается информация о стоимости строительных ресурсов по 13 ценовым зонам края, что особенно ценно, учитывая нахождение восьми из них в труднодоступных местах, где вообще отсутствует дорожное сообщение.

Большие надежды возлагает на РИМ и выступивший на мероприятии заместитель губернатора Новосибирской области Роман Теленчинов. По его мнению, этот метод ценообразования позволит решить основную проблему, из-за которой подрядчики перестали заходить на объекты, — подорожание стройматериалов, особенно металла. «На наш взгляд, стоимость ресурсов должна быть справедливой, чтобы подрядные организации не банкротились и получали необходимую рентабельность объектов, а государство при этом понимало адекватность той или иной цены», — резюмировал заместитель губернатора.

Сергей МУЗЫЧЕНКО, заместитель главы Минстроя России:

«Этот год станет ключевым для реформы ценообразования в отрасли. Мы будем проводить регулярные мероприятия для обеспечения перехода на ресурсно-индексный метод. Мы осуществляем постоянный мониторинг ситуации и готовы разъяснять порядок самого перехода представителям субъектов РФ в любое время. В 2023 году переход на РИМ будет, безусловно, осуществлен»

Антон ГЛУШКОВ, президент Национального объединения строителей:

«Пилотные регионы сейчас проводят оценку, как переход на новый метод повлияет на стоимость. Лично я в него верю и воспринимаю его как возможность привести сметную цену к объективным показателям. Пока рано делать выводы, надо подождать. У страны три квартала 2023 года на переход на РИМ. Он не революционный, а больше эволюционный. Тут нет диспозитивных норм, очень многое зависит от работы в субъектах РФ. Мы, со своей стороны, привлекаем отраслевых саморегуляторов к данным вопросам и верим, что успех возможен только при тесном взаимодействии власти и бизнеса»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №10 24.03.2023

Китайские машины едут через вновь открытый Старохурухайтуйский пункт пропуска

Сотни единиц китайской самоходной техники скопились перед пунктом пропуска Хэйшаньтоу (КНР), который расположен напротив российского пункта пропуска Староцурухайтуйский (Забайкальский край), сообщает Biang.ru

Напомним, 21 марта этот погранпереход возобновил работу в тестовом режиме. К этому времени к пункту пропуска Хэйшаньтоу уже подогнали 203 машины для экпорта. Из них 40 машин FAW (модель Цзефан), 117 машин SINOTRUCK и 46 машин FOTON (модель AUMAN).

Ранее также сообщалось о том, что на МАПП "Маньчжурия" 14 марта была приостановлена отправка самоходной техники, чтобы устранить простой большегрузов. Спустя неделю эта проблема уже разрешилась, сообщает Biang.ru со ссылкой на маньчжурское телевидение.

Правительство поддержит строительство и реконструкцию отелей в 33 регионах страны

Правительство выделит в 2023 году 5,3 млрд рублей на программу реконструкции и строительства гостиниц. Соответствующее предложение Министерства экономического развития России было поддержано на заседании Правительства России в пятницу, 24 марта.

«Это значит, что больше людей смогут отдохнуть в различных уголках России в комфортных условиях», – отметил премьер-министр России Михаил Мишустин.

Как отметил вице-премьер Дмитрий Чернышенко, средства пойдут на сохранение ставки 3%-5% по 87 проектам, вошедшим в программу льготного кредитования в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в 2021-2022 годах.

«Субсидию получат 10 банков. На строительство гостиниц за 2 года они выдали кредиты на 33,7 млрд. По нашим расчетам, до конца года эта сумма вырастет до 113 млрд», – отметил министр экономического развития Максим Решетников.

Инвесторы могли привлечь заемные средства на строительство или реконструкцию отелей категории не менее «три звезды» площадью не менее 5000 кв. м. или с номерным фондом от 120 номеров, а также санаториев. Льготные кредиты выдавались на срок до 15 лет по ставке 3-5% годовых. Однако при этом сам проект должен быть в высокой степени проработки — инвестор должен уже получить документы на землю и разработать бизнес-план.

"В условиях высоких ставок по кредитам сложно переоценить вклад Правительства в поддержку туристической отрасли. Возможность привлечения денежных средств по субсидируемой процентной ставке до 5% согласно Постановлению от 9 февраля 2021 года №141 дает возможность реализовать план мероприятий по развитию туризма в России до 2035 года, утвержденный Распоряжением Правительства № 2321-р от 19 августа 2022 года, в частности речь идет о блоке создания туристической инфраструктуры, строительства и реконструкции гостиниц. Можно с уверенностью сказать, что указанная мера поддержки способствует росту региональной экономики, туристического потока, созданию новых рабочих мест, преображению фактически любых территорий, упрощает доступ к путешествиям, позволяя узнать свою страну, знакомиться с её историей, традициями, культурой и пр.Беспрецедентные меры поддержки крайне своевременны, мы уже видим их плоды в росте проектов по созданию качественного номерного фонда и увеличении регионов присутствия КСР", – прокомментировал данное решение Президент Cosmos Hotel Group Александр Биба.

В программе принимают участие Газпромбанк, Банк ВТБ, Сбербанк, РСХБ, РНКБ, Промсвязьбанк, СМП Банк, Государственная корпорация развития ВЭБ.РФ, Совкомбанк, Банк ДОМ.РФ.

Проекты реализуются в 33 регионах: Владимирская область, Ставропольский край, Москва, Свердловская область, Пермский край, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Крым, Тюменская область, Калининградская область, Санкт-Петербург, Псковская область, Хабаровский край, Сахалинская область, Омская область, Кемеровская область - Кузбасс, Алтайский край, Республика Бурятия, Томская область, Приморский край, Чувашская Республика - Чувашия, Самарская область, Ярославская область, Московская область, Республика Адыгея, Калужская область, Республика Татарстан, Иркутская область, Пермский край, Тверская область.

В Орловском театре драмы поставили социальный триллер "Женитьбу": от Гоголя не только текст, но и рисунки на коврах

Максим Васюнов

В Орловском театре драмы большая и яркая премьера. Красочность постановке придает необычная находка режиссера и художника - мещанские ковры с вкраплениями рисунков Гоголя - в основном городскими пейзажами.

Ковры не просто элемент сценографии, а главный образ спектакля, они же становятся для несчастного Подколесина лабиринтом, единственный выход из которого - окно. Его в постановке тоже интерпретировали с гоголевским юмором. Главный герой уходит через дыру в ковре, по сути, через портал в мире самого Гоголя, ведь, как уверяют создатели спектакля, они от Николая Васильевича не отошли "ни на букву, ни на штрих".

"Это мир Гоголя и его "фантазии". Мы же во многом отталкивались от него, от его представлений и примеряли на себя его "рубашку", его тексты, странности, прибавляли свои странности. Соизмеряли с нашей историей. И получилась вот такая яркая "Женитьба"", - рассказал "РГ" художник-постановщик спектакля Евгений Никоноров.

Постановщики углубились не только в мир Гоголя, но и историю XIX столетия. Причем углубились настолько, что при подготовке спектакля настольной книгой режиссера Владимира Хрущева была совсем не "Женитьба", а научный труд, разбирающий брачно-семейное право Российской империи. По мнению режиссера, разгадка пьесы была именно там.

"У меня на первом же этапе возник вопрос, - какое исходное событие? И почему так стремительно собрались женихи, и вообще, зачем всем им "приспичило" жениться? Не думаю, что Николай Васильевич не думал об этом, - рассказывает Владимир Хрущев. - И я нашел, что в одном из обращений к русскому народу Николай I, ссылаясь на брачно-семейное право, произнес слова, смысл которых можно передать так: если кто из мужчин не женится, то того считать либо больным, либо не благонадежным. И мне тогда стало понятным, над чем смеется Гоголь".

Так привычная комедия превратилась на орловской сцене в социальный триллер. Это не лишило постановку гоголевской иронии и сатиры, но добавило тревоги и страха, которые гуляют меж гоголевскими коврами как ветер. Как нечто неуловимое, но понятное благодаря нестандартным находкам и блестящей игре актеров - Ольги Форопоновой (Агафья Тихоновна) и Павла Клячина (Подколесин).

"Агафья повторяет "стыдно мне" шесть раз, и мне кажется, что страх и стыд объединяет не только персонажей пьесы, но и нас всех. Нам всегда немножко стыдно и немножко страшно, - говорит режиссер. - Об этом, в том числе, наш Гоголь, и жалко нам в этом спектакле только одну многострадальную женщину - Россию".

Владимир Хрущев известен своими яркими, иногда странными для критики, но всегда убедительными постановками, его спектакли идут по всей стране, но, кажется, именно в новой "Женитьбе" он смог доказать, пожалуй, главный театральный закон - выигрывает тот, кто в классике ищет не только новые формы, но и новые смыслы. В русской классике их как узлов в коврах.

Ближайшие спектакли по гоголевской "Женитьбе" на сцене Орловского академического театра имени И.С. Тургенева - 26 марта и 2 апреля.

По воспоминаниям близких к классику людей, он любил рисовать узоры для тканья ковров. А что еще умел делать Гоголь? Ответ на этот вопрос мы находим, например, в воспоминаниях Павла Анненкова: "С приближением лета он [Гоголь] начинал выкраивать для себя шейные платки из кисеи и батиста, подпускать жилеты на несколько линий ниже проч., и занимался этим делом весьма серьезно. Я заставал его перед столом с ножницами и другими портняжными материалами, в сильной задумчивости". Известно также, что Гоголь также кроил занавески и сестрам платья.

Писатель Василий Авченко: Дальний Восток открывали не только люди, но и книги

Анастасия Скорондаева

В этом году автором текста Тотального диктанта стал журналист и писатель Василий Авченко. Он один из немногих писателей, воспевающих Дальний Восток. Достаточно вспомнить его фантастическую книгу "Владивосток-3000. Киноповесть о Тихоокеанской республике", написанную совместно с музыкантом Ильей Лагутенко, а в серии ЖЗЛ - "Очарованные странники. Литературные первопроходцы Дальнего Востока".

О тайнах Владимира Арсеньева, военном летчике Льве Колесникове, а также о морозе, ставшем частью нашего генетического кода, - наш разговор с Василием Авченко.

Василий, в этом году вы написали текст для масштабной акции "Тотальный диктант". Насколько сегодня вообще до грамотности? В наше время тревог и перемен, возможно, стоит волноваться не за буквы в строчках, а вспомнить уроки истории?

Василий Авченко: Думаю, что всегда должно быть и до грамотности, и до музыки, и до стихов, и до уроков истории, конечно (которая, правда, чаще всего ничему не учит). Мы всегда жили, живем и будем жить в тревогах и переменах (не всегда к лучшему). Этот мир прекрасен и трагичен одновременно, таким он и останется. Поэтому - всегда должно быть до всего, включая буквы и слова. Это одно из главных наших сокровищ - родная речь.

Почему решили посвятить текст диктанта вашему земляку, легендарному путешественнику и исследователю Дальнего Востока Владимиру Арсеньеву?

Василий Авченко: Тотальный диктант - акция просветительская, и мне хотелось, чтобы это была не только проверка грамотности как таковая, чтобы текст нес какое-то важное интересное послание. Если кто-то после диктанта захочет открыть для себя прозу Владимира Арсеньева или перечитать его - буду считать свою задачу выполненной.

Арсеньев - и путешественник, и этнограф, и писатель, и военный востоковед, - очень разносторонний человек. О каком Арсеньеве речь пойдет в тексте?

Василий Авченко: Эссе будет с акцентом на его природоохранную деятельность. Он действительно человек ломоносовского типа, очень разноплановый. Два года пехотного юнкерского училища - вот и все его университеты, остальное - самообразование. Арсеньев - один из первых русских экологов. Это слово тогда еще даже не использовалось в широком обиходе. Уссурийская тайга казалась неисчерпаемой: зверья полно - стреляй, сколько хочешь, руби деревья, не зная меры. А Арсеньев уже тогда говорил, что нужно принимать закон, регламентирующий охоту, рубку леса, что необходимо бороться с браконьерством. Ведь крестьяне отстреливали тигров, потому что видели в них абсолютное зло, угрозу для скота... Прошло много лет, прежде чем тигров взяли под охрану. Именно Арсеньев стоял у истоков системной природоохранной политики.

Современный зоозащитник, можно сказать.

Василий Авченко: Не только "зоо" - защитник всего нашего общего дома. Он не был оголтелым "зеленым", у которого любовь к животным заняла в душе место атрофировавшейся любви к людям. Арсеньев был мудрым человеком, понимал важность развития сельского хозяйства, промышленности, прокладки железных дорог... При этом выступал за то, чтобы согласовать интересы природы, человека, промышленности. И природоохранник в нем всегда был неотделим от государственника.

Если же говорить об Арсеньеве-писателе, то наиболее известны две его книги, написанные на грани документа и художественной прозы и обращенные к широкому читателю: "По Уссурийскому краю" и "Дерсу Узала". Они объединены общим героем - гольдом (то есть нанайцем) Дерсу Узала, ставшим проводником, другом и в какой-то мере даже учителем Арсеньева. Без этого героя ничего бы не получилось. Достижение и удача писателя Арсеньева - в том, что он сумел создать этот образ, дать читателю первого дальневосточного (причем не локального по значению) литературного героя. В котором, кстати, просматриваются черты не только реального Дерсу, но и других прототипов, так что мы вправе считать этот образ собирательным.

Вы считаете Арсеньева недопрочитанным писателем. Текст для диктанта - предпосылка к написанию книги о нем?

Василий Авченко: Я никогда не собирался писать о нем книгу, но, похоже, рано или поздно придется: слишком много информации собралось в голове и компьютере, преступно не придать ей какую-то форму... Арсеньев был человеком, застегнутым на все пуговицы. Мало кто знает, что у него была инвалидность и ряд серьезных заболеваний: и сердце, и легкие, и желудок. Ему врачи хотели запретить всякую работу, а он ходил по тайге до самого конца и никогда не жаловался. Многое об Арсеньеве мы знаем от его близких, а не от него самого. Например, хабаровский литератор Георгий Пермяков записал воспоминания первой жены Арсеньева, которые дополняют его строгий образ какими-то человеческими чертами. Взять хотя бы историю с его разводом. Брак был церковный, его не так просто было расторгнуть. Арсеньев нанял девушку легкого поведения, позвал своего приятеля с фотоаппаратом, они пошли в гостиницу, где сделали фотографии в постели, которые Арсеньев и предоставил церковным властям: вот, мол, доказательства моего прелюбодеяния, я беру на себя этот грех, разводите меня с женой. Сам он никогда об этом не рассказывал. Есть и другие тайны Арсеньева, в том числе нераскрытые. Есть множество служебных отчетов, научных статей, аналитики... Одна из задач автора будущей книги об Арсеньеве - выступить, подобно Дерсу, проводником между специальными текстами и простым читателем.

Наверняка многое о нем можно почерпнуть из дневников, переписки с друзьями.

Василий Авченко: Совсем недавно тихоокеанское издательство "Рубеж" впервые выпустило экспедиционные дневники Арсеньева. Это ценнейший источник, но и там он очень сдержан, эти дневники - не личного, а делового характера. Самые, пожалуй, откровенные тексты Арсеньева - это переписка, но и она еще не вся найдена и разобрана. Известны его письма к этнографу Штернбергу, фольклористу Азадовскому, ботанику и будущему главе Академии наук СССР Комарову, писателю Горькому. В них он несколько приоткрывается.

Горький писал Арсеньеву: "Вам удалось объединить в себе Брема и Фенимора Купера". Сильное, хотя, на мой взгляд, не совсем точное определение, которое Арсеньева обнадежило, помогло поверить в себя как в литератора. В каждом письме Арсеньев звал Горького в Приморье, но тот эти приглашения игнорировал...

В последние годы жизни Арсеньев находился в глубочайшей депрессии, что видно по его письмам. Говорил, что все его друзья-сверстники уже ушли и ему нечего делать на этом свете. Страдал от доносов завистников и клеветников. В последнем письме профессору Федору Аристову писал: "Я всё больше и больше чувствую свое одиночество... Я стал уставать от людей... Мое желание - закончить обработку своих научных трудов и уйти, уйти подальше, уйти совсем - к Дерсу!". Тот, напомню, был убит еще в 1908 году под Хабаровском.

Ждем книгу об Арсеньеве. А пока опять о диктанте, текст для него как-то усложняли, чтобы отличников поменьше было?

Василий Авченко: Напротив, хочется, чтобы было больше отличников. Но Тотальный диктант не должен быть простым, это серьезнейший экзамен. В нем участвуют те, кто, как правило, хорошо владеет языком и хочет знать его еще лучше. Задачи переусложнять текст у меня не было, но я ловил себя на том, что, когда думал, какое слово или оборот употребить, машинально делал выбор в пользу более сложного варианта. Пару раз меня даже одернули коллеги из Филологического совета Тотального диктанта. Я не отношусь к граммар-наци, но высоко ценю грамотность. Сам я, признаюсь, почти не знаю правил русского языка. Я рано научился читать. Зрительная память помогает писать грамотно. Хотя, конечно, порой ошибаюсь - как и все.

На книжной ярмарке non/fiction вы представите книгу "Красное небо", в которой обращаетесь к истории Льва Колесникова, писателя, военного летчика. Он не такой уж и заметный герой в истории, почему книга - о нем?

Василий Авченко: Он происходил из очень интересной владивостокской семьи, чей род начинается с Николая Петровича Матвеева. Это первый европеец, родившийся в Японии, дедушка Льва Колесникова. Матвеев стал первым летописцем Владивостока, журналистом, писателем, издателем. Сытин выпустил его книгу "Уссурийские рассказы". А еще у Матвеева было 15 детей....

Стоп! Книжка-то про Колесникова, а мы все про Матвеева и про Матвеева, как так?

Василий Авченко: Дело в том, что с личностью Льва Колесникова связан целый ряд очень интересных и неожиданных персонажей, один из них - его дед Николай Матвеев, основатель огромного пишущего рода. Многие из его детей были графоманами в прямом смысле слова, но некоторые писали прекрасно. Венедикт Март, поэт-футурист - сын Матвеева. Внук Матвеева - Иван Елагин, внучка - Новелла Матвеева. Отцом Колесникова был Петр Матвеев - эксцентричный философ, писавший афоризмы и закончивший свои дни в сумасшедшем доме, а матерью - Александра Колесникова, первая любовь писателя Фадеева.

Теперь понятно, почему ваша книга начинается с фразы "Ключом к пониманию времени и места может быть изучение фамильных историй". Но книга все же об истории нашей страны?

Василий Авченко: Говоря о Льве Колесникове, мы выходим на массу интересных тем, связанных не только с его родственниками, но и с Владивостоком, военной авиацией, Корейской войной. Колесников служил военным летчиком и участвовал в Корейской войне 1950-1953 гг. Дальше - космическая и лунная гонки США и СССР. Оказывается, что и к этой теме Колесников имеет прямое отношение. Конечно, он не относится к знаменитым героям авиации, и писатель, прямо скажем, - невыдающийся, но вокруг этого человека совершенно удивительным образом закруживались вихри мировой истории ХХ века. Сюжет написан самой историей, и я вроде бы просто иду за событиями.

В "Редакции Елены Шубиной" готовится к выходу интригующий сборник рассказов под названием "Тело", о чем ваша история в нем?

Василий Авченко: Там будет эссе о морозе. О России - самой холодной в мире стране. О том, что мороз нас на самом деле греет, и бережет, и спасает. О том, что нам, часто стремящимся к чужим теплым морям, следовало бы понять и даже возлюбить мороз, ставший частью нашего генетического кода. О нашем проклятом и благословенном Севере. Меня многие не поймут, но в последние годы я почувствовал, что полюбил мороз. "Я северянин, я ценю тепло", - написал однажды Шаламов. Вот обо всем этом я и рассуждаю.

Между тем

Тотальный диктант в этом году пройдет 8 апреля. Василий Авченко прочтет текст в столице диктанта этого года - Нижнем Тагиле, на Демидовском железоделательном заводе.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 24 марта 2023 > № 4326082 Василий Авченко

Путин обсудил с главой Кузбасса перевозку угля, создание горнолыжного кластера и поддержку участников СВО

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин в четверг, 23 марта, провел в Кремле встречу с губернатором Кемеровской области Сергеем Цивилевым. Глава региона рассказал президенту о поддержке участников СВО, туристических и социально-экономических проектах в регионе.

Путин в начале разговора отметил, что знает о проблемных вопросах региона. "Сергей Евгеньевич, документы, которые вы подготовили, уже у меня - я их посмотрел вчера еще", - сказал он.

Это и проблемы с перевозкой угля, с достройкой культурного кластера, с расширением кадетского корпуса.

Президент предложил обсудить все эти темы, а также в целом состояние социально-экономической сферы в Кузбассе. Отдельно Путин поинтересовался планами создания горнолыжного кластера "Шерегеш".

"Это бриллиант вообще горнолыжного отдыха - наш Шерегеш", - отметил Цивилев. Он попросил президента поддержать проект и выделить льготы на развитие курорта. "У нас есть профессиональные строители, у нас есть инвестиции. Конечно, то, что мы дадим льготы, это ускорит строительство", - пояснил глава региона. Он добавил, что с "Газпромом" подписано соглашение по газификации "Шерегеша".

Цивилев надеется, что через пять лет "Шерегеш" сможет войти в топ горнолыжных курортов мира.

Губернатор также указал на то, что в районе курорта важно построить аэропорт. "Нам правительство помогло перевести землю, мы ведем там проектирование взлетно-посадочной полосы. Это будет в семи километрах от горы, четыре часа лету, и тут же - семь километров - на горе, и поехали кататься", - сообщил он. Цивилев уверен, что наличие аэропорта позволит конкурировать "Шерегешу" со всеми другими мировыми курортами. "Сейчас к нам едут очень много: от Санкт-Петербурга до Владивостока к нам приезжают отдыхать", - рассказал он. "Хорошо", - отреагировал Путин.

У Кемеровской области есть своя программа социально-экономического развития, утвержденная правительством. "Вся программа выполняется точно в срок. Результаты у нас очень хорошие. Жители Кузбасса уже видят реальные изменения", - заявил губернатор. Он добавил, что планирует развитие региона на пятилетку. "Работы много, и поддержка от населения большая", - подчеркнул Цивилев.

В числе приоритетов властей региона - поддержка участников СВО. "Мы в течение трех, максимум пяти дней сразу всем выплачивали по 200 тысяч рублей. Мы за каждой семьей закрепили социального работника. У нас работает 1300 социальных работников, из них 200 - это те, кто проводил своих мужей, то есть они понимают, чем они занимаются. Также предприятия выделили своих работников", - рассказал губернатор. Он заверил президента, что любые проблемы решаются сразу, по мере возникновения. "Я уже не говорю про детские сады, школы, больницы - все само собой разумеется", - отметил глава региона. Причем решаются даже самые мелкие вопросы - помогают убрать снег или перегрузить уголь в семьях, где нет мужчины были мобилизованы.

В Кемеровской области построен мемориал воину-освободителю - сибирякам, гвардейцам, победившим нацизм. "Несмотря на то, что комплекс строился, мы уже всех провожали именно с этого мемориала", - рассказал губернатор, имея ввиду мобилизованных в рамках спецоперации.

Тем временем

Владимир Путин провел телефонный разговор с султаном Омана Хейсамом Бен Тареком Аль Саидом. Как сообщили в пресс-службе Кремля, беседа прошла по инициативе оманской стороны, и это первый контакт на высшем уровне со времени установления дипломатических отношений с Оманом. Особое внимание султан и российский президент уделили расширению торгово-экономической кооперации и реализации взаимовыгодных совместных проектов, в том числе в транспортно-логистической сфере. Путин с Аль Саидом также обсудил ситуацию в ближневосточном регионе. Кроме того, российский лидер поздравил султана и оманский народ с началом священного для мусульман месяца Рамадан.

Граждане смогут через интернет выбирать участки для добычи золота

Светлана Задера,Владислав Куликов

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела законопроект, позволяющий гражданам заняться добычей золота на Дальнем Востоке и в Арктической зоне РФ Для этого надо будет зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя, взять в аренду участок и засучить рукава. Инициатором законопроекта был вице-премьер Юрий Трутнев, к которому неоднократно обращались жители Магаданской области с просьбой разрешить "вольный принос" золота. Первая версия документа была разработана еще в 2015 году, но требовала серьезной доработки и учёта мнения золотодобывающих компаний.

Как сообщил "РГ" министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, законопроект планируется внести в Госдуму в конце марта."Его принятие позволит добывать драгоценные металлы не только юридическим лицам, получившим соответствующую лицензию на аукционе или конкурсе, но и гражданам, зарегистрированным в качестве индивидуальных предпринимателей, на старательских участках непромышленным способом - с использованием техники ограниченной мощности", - рассказал он.

По его словам, если документ будет принят, то станет возможным на законных основаниях осваивать не только крупные, но и неперспективные для промышленной добычи мелкие россыпные месторождения или отработанные россыпи. Сейчас, продолжает министр, в основном эксплуатируются средние и мелкие месторождения с годовым объемом добычи от нескольких десятков до сотни кг.

В то время как деятельность частных старателей находится в серой, нелегальной, зоне, добавил глава минвостокразвития.

"Уверен, что эта новация будет способствовать развитию дальневосточных и арктических регионов, созданию новых рабочих мест на отдаленных территориях, прежде всего в тех из них, где разведаны и отработаны крупные золоторудные месторождения, но сохраняется потенциал для развития частного старательского бизнеса", - отметил Чекунков.

По словам министра, сегодня созданы и работают онлайн-сервисы для резидентов территорий опережающего развития, свободного порта, Арктической зоны РФ, участников программы "Гектар".

"Старатели смогут быстро и без бумажной бюрократии самостоятельно выбрать старательский участок в режиме онлайн на интерактивной карте", - подчеркнул Чекунков.

Сегодня законно добывать золото могут лишь юридические лица, получившие соответствующую лицензию на пользование недрами по итогам участия в аукционе или конкурсе, поясняет председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.

После принятия законопроекта добывать золото смогут еще и индивидуальные предприниматели. Правда, для бизнеса им разрешат взять только один участок и трудоустроить не более десяти человек.

На первоначальном этапе взять землю в безвозмездное пользование можно будет только на три года, но потом продлить аренду еще на три года.

Как отметил эксперт Проектного офиса развития Арктики Сергей Кренц, если такая добыча золота будет находиться в правовом поле, то никакого роста криминала не будет, потому что люди будут конкретно знать, что занимаются законным бизнесом, платят налоги, арендуют землю и проводят рекультивацию.

"Сейчас же урон, который наносят черные копатели природе, никто не восполняет - масса раскопок, незаконная рубка леса, загрязнение водоемов. Это сейчас ниша для процветания дикого, черного, старательства. Люди вне закона", - сказал Кренц.

Эксперт отметил, что в ряде стран люди как туристы могут получить по лицензии деляну, положить в пробирочку найденное и потом гордиться такой экзотикой. "Инициативы разработаны с учетом анализа мирового и отечественного исторического опыта. Результатом реализации предлагаемых новаций станет создание новых рабочих мест и повышение значимости непромышленных месторождений для золотодобывающей отрасли", - отметил Груздев.

Российский экологический оператор напомнил, что искать золото уже сейчас можно в отходах электронного и электрического оборудования, где содержатся драгметаллы.

Основатель и владелец ГК "Мангазея", которая занимается добычей золота в Забайкалье, Сергей Янчуков считает, что принятие законопроекта положительно повлияет на отрасль, и при этом никак не отразится на деятельности крупных золотодобывающих предприятий.

"Для разработки физическим лицам предлагаются участки, где экономически не рентабельно вести добычу промышленными методами. Закон позволит снизить утечку драгметалла из страны, а также создать новые рабочие места и обеспечить налоговые отчисления в бюджет", - рассказал "РГ" Янчуков.

Валерий Барченко: компании России и Таиланда адаптировались к трудностям

Российские и таиландские компании ведут переговоры о поставках подходящих для автомобилей в России запчастей, заявил председатель российско-таиландского делового совета Валерий Барченко. В интервью РИА Новости он также рассказал, какие товары Москва стала больше поставлять Бангкоку, а какие Бангкок – Москве.

– Валерий Георгиевич, торговый оборот между Россией и Таиландом в 2022 году, несмотря на ожидания двух сторон, снизился по сравнению с 2021 годом. Какими были основные трудности и проблемы, с которыми столкнулись российско-таиландские экономические связи?

– В первую очередь я бы хотел отметить, что в настоящий момент мы можем ориентироваться только на тайскую статистику, поскольку ФТС России прекратила публикацию статистики. Показатели в нашей и тайской статистике значительно разнились. Например, по итогам 2021 года по нашей статистике товарооборот составил 2,288 миллиарда долларов, а согласно тайской статистике – 2,754 миллиарда долларов. Разница в данных обусловлена расчетами на основе учета продукции по стране происхождения товара. Но смею полагать, что, по данным ФТС, товарооборот по итогам 2022 года также снизился.

Я бы не стал говорить об ожиданиях, поскольку объективно введение в 2022 году новых нелегитимных ограничений в отношении нашей страны предполагало скорее сокращение товарооборота, нежели рост. Также нельзя забывать и о необходимости "подстроиться" под вводимые ограничения и риски введения вторичных санкций для других стран. В целом, несмотря на внешнее санкционное давление, сотрудничество между нашими странами продолжается.

Говоря об основных трудностях, помимо уже отмеченных санкционных препятствий, стоит отметить продолжающиеся после пандемии логистические трудности, точнее увеличенные сроки поставок и возросшие стоимости фрахта.

– Неоднократно указывалось, что потенциал таиландского экспорта из-за ухода западных компаний из России растет, однако, на первый взгляд, каких-либо практических результатов нет. Означает ли это, что, по большому счету, потенциал пока не удается реализовать?

– Я бы не был столь категоричен, говоря о росте потенциала из-за ухода западных компаний. Товарные позиции Таиланда не являлись и вряд ли будут являться заменой поставлявшейся из западных стран продукции. На мой взгляд, рост поставок из Таиланда в первую очередь может быть достигнут за счет увеличения объемов, а не расширения номенклатуры.

– Есть ли предпосылки для того, чтобы исправить ситуацию в первую очередь с расширением объемов торговли в 2023 году? Известно ли вам о предпринимаемых усилиях для того, чтобы устранить возникшие проблемы, в частности в сфере логистики?

– Слово "исправить" мне кажется неверным. Товарооборот между нашими странами в первую очередь зависит от потребностей каждой из сторон и обусловлен спросом и предложением. С российской стороны, на мой взгляд, основной потенциал представляют современные и передовые решения в различных сферах (устойчивое развитие, информационная безопасность, финансовая, цифровизация).

Что касается решения возникших проблем, то хочу сказать, что бизнес сам подстраивается под сложившиеся условия, будь то финансовые переводы или логистические цепочки. Решение некоторых вопросов на государственном уровне происходит в рамках механизмов смешанной российско-таиландской комиссии по двустороннему сотрудничеству. Кстати, восьмое заседание межправкомиссии должно состояться в конце апреля текущего года в Бангкоке.

– Одной из основных категорий импорта из Таиланда в Россию считаются транспортные средства, в частности автомобили, большегрузные машины, оборудование и запчасти. Насколько сильно такой импорт упал в течение 2022 года?

– Да, данная группа являлась и является одной из основных. Согласно тайской статистике, по итогам 2022 года стоимостной объем экспорта данной продукции из Таиланда в Россию составил почти 80 миллионов долларов при доле в общем объеме в 13,5%. По сравнению с 2021 годом, когда было 323,6 миллиона долларов, стоимостной объем сократился на 75%. Да, сокращение, несомненно, значительное. Однако стоит отметить, что стоимостной объем экспорта данной продукции за последние десять лет значительно колеблется и не является линейным. Например, в 2016 году объем составил 118,6 миллиона долларов, а в 2017 году вырос до 424,04 миллиона долларов (рост на 257,6% – ред.), в 2018 году вырос до 431,9 миллиона долларов, а в следующие два года сократился до 327,7 и 203,1 миллиона долларов соответственно.

Также давайте не будем забывать, что поставляемая в рамках этой группы продукция производится в Таиланде преимущественно крупными иностранными (преимущественно японскими) компаниями, которые прекратили официальные поставки в Россию.

– Посол Таиланда в Москве Сасиват Вонгсинсават сообщал о готовности Бангкока поставлять автозапчасти в Россию. Достигли ли российские и таиландские операторы каких-то договоренностей в этом вопросе?

– Работа в этом направлении действительно ведется. Данный вопрос обсуждался мной как с господином Сасиватом, так и с предыдущим торговым представителем Таиланда в Москве. Могу сообщить, что в рамках онлайн переговоров, организуемых департаментом по продвижению международной торговли министерства торговли Таиланда, принимала участие одна из крупнейших российских компаний-дистрибьюторов автозапчастей для иномарок. Однако давайте не будем забывать, что крупные иностранные компании, производящие автозапчасти в Таиланде, то есть использующие Таиланд как производственную базу, официально поставки в Россию прекратили. И сейчас ведется работа именно с тайскими производителями автозапчастей, которые являются аналогами или "совместимыми" с оригинальным оборудованием.

– В каких сферах экономических отношений России и Таиланда вы бы выделили рост и развитие по итогам 2022 года? Можно ли отнести к ним, к примеру, экспорт российской сельхозпродукции и наоборот – импорт таиландской? И есть ли перспективы поставок в Таиланд продукции российского животноводства?

– По итогам 2022 года рост поставок российской продукции в Таиланд показали удобрения (291,2 миллиона долларов, +63% – ред.) и ювелирная продукция, включая слитки драгоценных металлов (211,9 миллиона долларов, +351% – ред.).

Наибольший рост среди тайского экспорта в Россию показали сельскохозяйственные продукты, в частности рис (15 миллионов долларов, +315% – ред.). В целом, по итогам 2022 года Таиланд стал третьим по величине в мире экспортером риса после Индии и Вьетнама, чему способствовали высокий спрос на мировом рынке и слабый бат (денежная единица Таиланда – ред.).

Говоря о поставках мясной продукции, то определенная российская продукция имеет потенциал на тайском рынке. В частности, говядина и свинина. Работа в данном направлении ведется по линии минсельхоза России и минсельхоза Таиланда. Из-за вспышки африканской чумы свиней в Таиланде стоимость свинины в 2022 году значительно выросла.

– Считаете ли вы, что создание зоны свободной торговли Таиланда со странами ЕАЭС позволит нивелировать возникшие торгово-экономические проблемы в отношениях Москвы и Бангкока? Известно ли вам о подвижках в этом вопросе?

– По имеющейся у меня информации, в настоящий момент активного обсуждения заключения соглашения о зоне свободой торговли ЕАЭС-Таиланд не ведется. Среди приоритетных направлений ЕАЭС в настоящий момент рассматривает другие страны (Индонезия, ОАЭ, Египет, Иран). Совет принимал участие в консультациях с тайской стороной относительно заключения соглашения, а также во втором заседании Совместной рабочей группы по взаимодействию между Евразийской экономической комиссией и правительством Королевства Таиланд (23 и 27 сентября 2021 года – ред.). В целом, тайская сторона позитивно оценивает последствия заключения соглашения. Стоит отметить, что правительство Таиланда в настоящий момент прорабатывает заключение соглашения и с другими объединениями, в частности с ЕС.

Касательно нашей позиции и по результатам проводившегося по членам совета опроса российско-таиландский деловой совет поддерживает инициативу подписания соглашения о свободной торговле с Королевством Таиланд, поскольку оно может создать условия для преференциального доступа российских компаний на рынок Таиланда, а также позволит увеличить присутствие российских предприятий на рынках других стран азиатского региона в целом. И я бы не говорил, что соглашение нивелирует возникшие проблемы. На мой взгляд, проблемы носят объективный характер и решаются в рабочем порядке, опять же, исходя из объективных факторов и составляющих.

– Удается ли российским и таиландским экспортерам адаптироваться к возникшим логистическим и финансовым трудностям? Какие механизмы и какие маршруты в настоящее время используют экономические операторы для ведения своей деятельности?

– Да, компании экспортеры адаптировались к сложившейся обстановке.

Говоря о логистических маршрутах, в настоящий момент существуют следующие варианты доставки грузов из Таиланда. Первый – это контейнерная доставка морем в порты Дальнего Востока (Владивосток/Находка), далее доставка контейнера в место назначения в РФ по железной дороге или автотранспортом. Второй – контейнерная доставка морем в порты Турции, далее доставка контейнера в место назначения в РФ автомобильным транспортом. Третий вариант – авиадоставка грузов в РФ.

Перевозки грузов с температурным режимом продолжают осуществляться судоходной линией MSC на Санкт-Петербург.

Также стоит отметить, что особые надежды правительство России возлагает на Северный морской путь. В настоящее время правительство продолжает работу над созданием инфраструктуры этого морского пути. В сложившихся условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции, он может стать важнейшим транспортным коридором национального и мирового значения, особенно учитывая, что путь полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России.

Россия. Таиланд. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 24 марта 2023 > № 4325981 Валерий Барченко

Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья пополнила ряды

Отраслевое объединение Приморского края продолжает расширять состав участников: к Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья присоединилась Находкинская база активного морского рыболовства.

Общее собрание Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья поддержало вступление в состав объединения компании НБАМР. На долю членов ассоциации в 2022 г. пришлась добыча более 380 тыс. тонн водных биоресурсов, или 47,5% от вылова Приморского края. С вступлением НБАМР этот показатель существенно возрастет.

Таким образом, теперь в составе АРПП уже 33 организации. Ассоциация объединяет не только рыбодобывающие предприятия, но и компании в сфере рыбопереработки, аквакультуры, дистрибьюции, транспортного комплекса, портового хозяйства, производства технологического оборудования для рыбной отрасли, рыбохозяйственного образования.

Широкий состав участников определяет разнообразие вопросов, над решением которых работает ассоциация. Так, в прошлом году АРПП предлагала меры по поддержке транспортировки рыбной продукции, бункеровки морского флота, обеспечения парка рефрконтейнеров.

«2022 год был непростым для рыбохозяйственного комплекса», — отметил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. Объединение участвовало в формировании мер по поддержке работы отрасли в условиях санкций.

И конечно, год прошел под знаком «квотного вопроса». Здесь работа велась в том числе совместно с коллегами из других объединений — в рамках Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока. Совет добился проведения парламентских слушаний по резонансному законопроекту о втором этапе инвестквот и аукционов. В итоге при Госдуме была создана специальная комиссия по проекту закона, в ее состав вошел и президент АРПП.

При рассмотрении во втором чтении из проекта закона исключили положения о распространении аукционного принципа, уже опробованного на крабе, на моллюски и другие виды водных беспозвоночных. Это решение позволит сохранить предприятиям ресурсное обеспечение.

В Федеральном агентстве по рыболовству также сообщили, что на втором этапе на торги с инвестобязательствами не планируется выставлять квоты вылова глубоководных крабов. Георгий Мартынов, как и его коллеги, вошел в рабочую группу при Совете Федерации, которая должна отслеживать в том числе подготовку подзаконных актов по новым изменениям закона о рыболовстве. Здесь очень важно, какие виды крабов и в каких районах будут выставлены на аукционы, какие требования будут предъявляться к объекту инвестиций.

С первым этапом инвестиционных квот вопросов также хватает. Благодаря активной позиции бизнеса удалось добиться, чтобы на участников программы инвестквот распространялась возможность пользоваться механизмами лизинга — это касается как первого, так и второго этапа, напомнил руководитель АРПП. «Достаточно большую работу провели в этом плане, и решение это было принято», — сказал руководитель объединения.

Объединение продолжает отслеживать и тематику государственной экологической экспертизы, которая, как оказалась, актуальна не только для аквакультуры, но и для рыбаков. Первый вице-президент ассоциации Александр Васьков попросил предприятия еще раз обратить внимание на проект закона, который готовится в этой сфере, чтобы исключить риски регулирования.

В работе над правовой базой очень помогают возможности «регуляторной гильотины», Георгий Мартынов входит в рабочую группу по использованию этого механизма в рыбной отрасли.

На общем собрании руководство АРПП также напомнило предприятиям о важных темах на ближайшую перспективу. Среди них, например, переход на систему «Гонец» — ассоциантов призвали сообщать о возникающих по этому поводу вопросах.

Fishnews

Правительство России поддерживает программы строительства и ремонта школ и детских садов

В России продолжаются строительство школ и детских садов, а также капитальный ремонт общеобразовательных организаций. Об этом в ходе ежегодного отчета Правительства в Государственной Думе заявил Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

Он отметил, что при содействии Правительства в регионах активно строятся детские сады.

«В прошлом году их было возведено почти 240, а всего в течение предыдущих трех лет – более тысячи. И свыше 150 тысяч малышей смогли туда пойти», – заявил Михаил Мишустин.

Глава Правительства напомнил, что регионам, в которых возникают сложности, оказывается масштабная поддержка: Забайкальский край, Республики Бурятия и Ингушетия получат 6 млрд рублей. Эти средства будут направлены в том числе на строительство 36 новых детских садов.

«И теперь по всей стране у родителей, которые воспитывают ребят от трех до семи лет, будет возможность устроить их в дошкольные учреждения», – отметил он.

В целом благодаря реализуемым мерам доступность дошкольного образования для детей в возрасте от 3 до 7 лет на текущий момент составляет 99,6%. Что касается детей в возрасте от 2 месяцев до 3 лет, то здесь показатель доступности вырос за прошлый год и превысил 98%.

Президентские программы строительства и капитального ремонта распространяются на школы. В прошлом году было отремонтировано более 1,5 тыс. зданий и построено свыше 250.

«Но школа – это ведь не только стены и новая мебель. В ней должны быть оборудование, учебники и пособия, интернет. Обеспечиваем ими наших учащихся во всех уголках страны», – информировал Михаил Мишустин.

Обновление коснулось и парка школьных автобусов: было приобретено более 4 тыс. машин.

«Мы внимательно отслеживаем все этапы капремонта и строительства новых школ в регионах и по срокам, и по качеству всех работ. Главные критерии здесь – ответственность за результат, постоянное взаимодействие с родительским сообществом», – прокомментировал Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

В планах в 2023 году ввести в эксплуатацию 69 объектов общей мощностью 13,2 тыс. мест, а также 36 объектов, о которых упомянул в своей речи Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин, на 5,4 тыс. мест для детей в возрасте от 3 до 7 лет. Еще более 2,2 тыс. мест будут созданы в частных дошкольных образовательных организациях.

Кроме того, в части строительства школ в 2023 году запланирован ввод в эксплуатацию 418 объектов общей мощностью свыше 280 тыс. мест.

Виталий Савельев принял участие в переговорах глав России и Китая

21 марта в Кремле прошла встреча Президента России Владимира Путина с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином, который прибыл в Россию с государственным визитом. Обсуждались вопросы стратегического взаимодействия между странами. В российско-китайских переговорах принял участие Министр транспорта Виталий Савельев.

Президент России в своем выступлении отметил развитие сотрудничества между странами в транспортной сфере. В частности, глава государства, подчеркнул, что совершенствуется транспортно-логистическая инфраструктура. «Страны объединяет протяженная сухопутная граница, поэтому безусловным приоритетом остается формирование железнодорожных и автомобильных коридоров в направлении Китай – Европа и обратно через российскую территорию в целях обеспечения потребностей возрастающих грузо- и пассажироперевозок», – отметил он.

Кроме того, для поддержки возрастающих объемов встречных грузопотоков увеличивается пропускная способность погранпереходов, последовательно расширяется приграничная инфраструктура. «В прошлом году введены в июне в эксплуатацию автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ, а в ноябре – железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян. Запуск движения по мостам позволит сократить затраты и сроки транспортировки грузов между Россией и Китаем, расширить географию торговли и увеличить объемы транзита со странами АТР, – заявил Владимир Путин. – Перспективным видим сотрудничество с китайскими партнерами по освоению транзитного потенциала Северного морского пути. Как я уже сказал, мы готовы создать совместный рабочий орган по развитию Северного морского пути».

В рамках мероприятий также был подписан пакет документов, в частности, Совместное заявление о плане развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Достигнута договоренность о развитии взаимосвязанной логистической системы, обеспечении быстрого перемещения грузов и пассажиров в двустороннем сообщении железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и морским транспортом. Также стороны договорились о взаимовыгодной реализации транзитного потенциала стран, приоритетном устранении узких мест, пошаговом и поэтапном совершенствовании инфраструктуры на российско-китайской границе, повышении эффективности таможенного оформления и досмотровых процедур.

Новый снегоболотоход «Енисей» приобрели для Пенжинской районной больницы

Для районной больницы это стало настоящим подарком. Пенжинский район самый удаленный в регионе. Расстояние до краевого центра Петропавловска-Камчатского составляет 1297 км по воздуху. Сухопутных дорог нет. От районного центра села Каменское до некоторых населенных пунктов , путь тоже не близкий. К примеру, до села Аянка 300 км, до Слаутного — 200 км. Климатические условия суровые, без проходимой техники не обойтись.

— «Енисей» позволит без проблем добираться до труднодоступных посёлков района. Специализированная техника имеет отличную проходимость при высоком снежном покрове и устойчива при прохождении сложного рельефа, — сказала главный врач Пенжинской районной больницы Дина Дугарова.

Как отметила главный врач районной больницы, новый вездеход очень необходим для выездов бригад медицинских специалистов для проведения профилактической, лечебно-диагностической и консультативной помощи. А при необходимости и эвакуации экстренных пациентов в районную больницу.

Газпром, действуй!

России придётся построить танкерный флот

Борис Марцинкевич

Противостояние с коллективным Западом, вступившее очередной раз в острую фазу в конце февраля прошлого года, не только продолжается, но и набирает обороты. Разумеется, проблемы, выпавшие на долю нашей страны, связаны не только с тем, что происходит в северном Причерноморье, — причины конфликта куда как глубже. Но я, конечно, не об идеологии и не о политике, а о том, что в течение календарного года традиционный для России рынок сбыта множества товаров, приученный к финансовой дисциплине ещё Советским Союзом, намерен прислониться к берёзе и дать дуба раньше срока. Можно бесконечно долго разбираться в том, что происходит по ту сторону наших западных границ, чем старательно продолжают заниматься наши федеральные СМИ, многочисленные эксперты и комментаторы: брюссельский гинеколог позвонила немецкому трудовику, французский банкир облобызался с киевским клоуном, престарелый испанский фашист звякнул, акробатка брякнула, кто-то ещё и вовсе квакнул. Это, как бы ни было лично мне удивительно, уже год составляет главное содержание информационной повестки дня — не считая, конечно, реальных новостей из наших новых-старых областей. Почему удивительно? Да потому что я не ожидал, что такой мучительно долгой станет агония европоцентризма в головах наших журналистов.

Новости из Берлина, Брюсселя, Парижа, Лондона как шли полноводной мутной рекой, так и идут — журналисты и аналитики за годы, минувшие с распада СССР, успели на отлично выучить английский, французский, немецкий, а самые продвинутые — даже испанский, языки, корреспондентские пункты как работали в этих городах, так и работают. А нам что, действительно важно, что именно изволил изложить бывший секретарь отставного министра какой-нибудь из могучих стран Прибалтики? Ну вот положа руку на сердце?

Тридцатилетие попыток выстроить равноправные отношения с Западом ушло в прошлое, сейчас совершенно очевидно, что лишь мы считали холодную войну законченной в 1991 году холодная война закончилась — Запад во главе с США и не думал её останавливать. Запад ненавидел Россию при царях и коммунистах последние лет этак триста-четыреста, с какого такого ему менять свои привычки при президентах-то? Наши журналисты с возмущением и даже каким-то придыханием упорно пытаются удивить нас тем, что Европа-то, оказывается, поддерживает откровенно нацистский режим — надо же, какая новость, какая неожиданность! А где это людоедское философское течение возникло-то? Вот и вся псевдосенсация — ну как не поддержать родного человечка, не более того.

Тридцать лет мы жили в очень странной парадигме: отвезём в Европу что-нибудь сырьевое, а всё, что требуется, за эти доллары с евро и купим. Вкладываться в поддержание и развитие научных, технологических, конструкторских, инженерных школ у себя дома? Фи, это моветон! Вот же ж болонская система, вот оно — оборудование для электростанций из Германии и США, вот оборудование для газопереработки оттуда же, а для успокоения души — как бы российский автомобильный завод, где мы отвёртками скручивали французские запчасти. Ну и как, помогли нам эти ляхи?

Вот только Россия не была бы Россией, если бы не находились у нас те, кто отказывается думать по шаблону. Европа, говорите? Ну продолжайте говорить, а мы под шумок на десять лет раньше контрактных сроков построим магистральный нефтепровод "Восточная Сибирь — Тихий океан" — Земля ведь круглая, мы через Тихий океан в Европу зайдём. Транснефть часто ругают, но вот как бы мы себя чувствовали без этой трубы длиной в пять тысяч километров, которая входит в Китай и обеспечивает работой порт Козьмино?

Ещё отмечу, что без прямого участия Путина не был бы подписан ещё в нулевые годы меморандум с Китаем о возможных поставках электроэнергии из России, объём которых за прошлый год вырос сразу на тридцать с лишним процентов. Меморандум 2004 года рождения имеет огромный потолок — до 30 млрд киловатт-часов, в 2022 году энергетики дотянулись до 4 млрд, хотя Китай способен принять куда больше.

Ещё в 2015 году государственная компания РусГидро предложила правительству обновлённые проекты строительства сразу десяти ГЭС на притоках Амура, которые решают сразу две проблемы: огромный запас по электроэнергии, который мог бы обеспечить индустриализацию всего Приамурья, и устранение ежегодных проблем с наводнениями. Матушка-природа после ужасающего катаклизма 2013 года относится в нам милостиво, но наводнения, подтопления не прекращаются. РусГидро собственными усилиями, за счёт привлечения банковских кредитов, сумела построить Нижнебурейскую ГЭС, но на этом и всё.

Ещё один пример того, что даже в годы любви с Европой соломка в восточном направлении была подстелена — безусловно, "Сила Сибири". Почти десять лет переговоров с неуступчивыми китайцами, пять лет строительства трассы по сибирским и дальневосточным неудобьям, но ведь дело-то сделано. Конечно, потерять на западе 180 млрд кубометров экспорта и получить 38 млрд кубометров на востоке — замена неравноценная, но это куда как лучше, чем ничего.

Мало того, в городе Свободном Амурской области завершается строительство крупнейшего в России газоперерабатывающего завода, причём строит его, опять же, государственная компания — Газпром. Но и здесь середина наполовину: оборудование для этого завода по немецким патентам производит тот же Китай, уровень локализации у нас в России не превышает 25%. Разумеется, это вполне может быть скрытым от сторонних наблюдателей тихим соглашением с тем же Китаем: Китай не возражал против того, что на его территорию будет поступать только чистый метан, все прочие составляющие: этан, пропан, бутан, гексан, гелий — остаются в распоряжении России, но Россия платит за оборудование для завода. Пусть так, но все газовые фракции, которые будут получены на ГПЗ Газпрома, пойдут на более глубокую переработку на газохимический комплекс (ГХК), который там же, в городе Свободном, строит частная компания СИБУР.

СИБУР за минувшие годы поднабрался опыта, компетенций, но у этой компании собственные экономические интересы, которые далеко не всегда в полной мере отвечают интересам государственным. Это не какой-то упрёк с моей стороны в адрес владельцев СИБУРа — раз уж мы в 91-м приняли решение вляпаться в капитализм, приходится считаться с правилами, а они в данном случае предельно просты: руководство частных компаний обязано заботиться об интересах акционеров, потому высшей целью является получение прибыли.

Но получилось так, что теперь Газпрому придётся навёрстывать упущенное, и в связи с этим наблюдаем за тем, что происходит в Ленинградской области на гигантской строительной площадке. Там, напомню, возле Усть-Луги должны вырасти сразу три предприятия: ГПЗ, завод по производству СПГ и ГХК.

Общестроительные работы идут, а вот кто именно предоставит оборудование, пока совершенно не ясно — по договору это должна была сделать немецкая компания "Линде", но вместо этого впереди судебные процессы по возврату авансового платежа в сумме более одного миллиарда долларов. Кулуары сообщают, что идут уже переговоры с китайскими компаниями, но удастся ли их завершить успешно, пока никто сказать не может.

В том, что наши бизнесмены средней руки найдут способ на кривой козе объехать любые санкции, я ни минуты не сомневаюсь, уже наблюдаю всевозможные ноу-хау. Производственное оборудование из Европы запрещено поставлять в Россию? Ясно, регистрируем компанию в африканской Азии и в азиатской Африке, на заёмные деньги приступаем к строительству завода. Привезли оборудование? Отлично. А вот и претензии со стороны компании, которая кредит предоставила — деньги на бочку! Ой, а денег-то и не осталось, все на закупку оборудования ушли. Потому — банкротство, и рассчитываемся с кредитором тем самым оборудованием, а уж что он там с ним дальше делает, нас не касается. Простенько и со вкусом, но только не в тех случаях, когда речь идёт о миллиардных проектах, которые тривиально слишком заметны. Удастся Газпрому благополучно договориться с потенциальными китайскими производителями оборудования — значит, повезло. А если нет? Готов ли Газпром вести переговоры уже внутри России, с пулом уже наших компаний, которые могли бы взять на себя производство такого оборудования? Есть ли вообще у нас компании, на это способные? Сколько времени займёт такой манёвр?

И ещё вопрос вдогонку — а это точно нормально, что Газпрому вообще придётся такие переговоры-то вести? Росатом переговоры о производстве оборудования для ядерных островов АЭС вообще ни с кем не ведёт, он просто работу собственных заводов обеспечивает новыми заказами, потому как наследство Минсредмаша не только не прополимерил, но ещё и приумножил. А Газпром собственной производственной базы просто не имеет, поскольку все постсоветские годы мы упорно развиваем конкурентную среду. Но конкуренция хороша в тех отраслях, которые уже хорошо развиты, где не требуются многолетние научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

Эффективный частный собственник, создающий наукоёмкие отрасли с нуля — родной брат-близнец сферического коня в вакууме. В 2020-м году Евросоюз провозгласил пресловутую "зелёную сделку", цель которой — перевести всю энергетику на использование СЭС, ВЭС и водорода. В ответ и у нас в России раздался и раздаётся по сию пору хор голосов: а мы вот тоже вложимся в эти технологии и начнём экспортировать миллионы тонн зелёного водорода на мировой рынок. И что? Уже есть он, этот самый мировой рынок водорода, уже бороздят просторы Галактики флотилии водородовозов? В 2021 году по отношению к 2020-му рост угольной генерации в Европе составил 12%, в 2022-м, по отношению к 2021-му, угольная генерация выросла ещё на 9%. В 2021 году регулирующие органы Китая выдали лицензии на строительство новых угольных электростанций общей мощностью 23 ГВт, в 2022-м — ещё на 106 ГВт. В 2021-м в Китае ввели в эксплуатацию 26,2 ГВт угольных мощностей, в 2022-м — ещё 26,8 ГВт, а в стадии строительства на начало этого года в Китае находятся 115,5 ГВт угольных мощностей.

Правительство Пакистана только что приняло решение сосредоточиться на угольной генерации, поскольку цены на уголь не прыгают, как блохи, что наблюдается на рынке природного газа. Летом и осенью прошлого года Европа, пользуясь собственным печатным денежным станком, уводила на свой рынок просто караваны танкеров-газовозов, Пакистану и Индии эта свистопляска цен просто не по карману.

Идеальный момент для работы сразу по двум направлениям: наращивать и наращивать экспорт угля, направляя выручку на срочную доработку всего, что имелось на конец 50-х годов прошлого века по технологиям глубокой переработки угля. Было, да до сих пор пылится по архивным полкам, — наступившая в 60-е годы эра большого газа сделала их невостребованными.

На прошедшем в феврале этого года заседании президиума госкомиссии по вопросам развития Арктики прозвучали, наконец, предложения наращивать поставки на экспорт за счёт речных портов Красноярска и Лесосибирска пиломатериалов, зерна и угля — по Енисею и далее по Севморпути (СМП). Проект Северного широтного хода заканчивается в Ямбурге — это не только столица газовиков, но и порт на Оби, а Обь, напомню на всякий случай, — это тоже путь на СМП. Реки — это путь, метод, способ развития нашей Сибири. Уголь со всем сопутствующим — вариант, который мы обязаны использовать за номером "раз". Номер "два" — это строительство новых и новых СПГ-заводов, новых и новых заводов по производству аммиака и карбамида, поскольку в странах Азии, Африки, Латинской Америки население растёт и постоянно хочет кушать — за такие товары они что угодно отдадут, раз в наше время какие-то там доллары России не нужны стали. Но и в этом случае нам до скрежета зубовного необходимо приложить максимум усилий для разворачивания нового национального проекта — Россия, на мой взгляд, должна превратиться в самые сжатые сроки в страну с самой мощной судостроительной индустрией.

Не знаю, как в современных средних школах, но в советские времена любой школяр точно знал, что Россия — страна одиннадцати морей и трёх океанов. А что мы видели и продолжаем видеть? То, что антироссийские санкции в виде эмбарго на поставки в страны ЕС нефти и нефтепродуктов, транспортируемых морем — отнюдь не случайность. Есть сейчас такое модное словечко — "экосистема", которая имеется у морских транспортных поставок. Составляющих достаточно много, но основных всего две: система страхования любого рейса и, разумеется, наличие собственных грузовых судов как можно большего количества классов. Страховой рынок на планете процентов на восемьдесят контролируется британским "Ллойдом" и его дочерними, внучатыми и племянчатыми структурами. Тут нашей вины точно нет: система складывалась на протяжении нескольких столетий и, хотя тут и не было горячих войн, то уж подмётных писем, клеветы и прочих чёрных пистолетов из-за угла — море разливанное. Традиция, в общем, такая, ценность европейская, и мы её после 1991 года приняли как родную, с распростёртыми объятиями. Почему? Да потому что нам хватило ума пустить под приватизацию весь торговый флот Советского Союза, чудом сохранив государственную компанию Совкомфлот. А дальше все ждали, что вот придёт эффективный частный собственник, и ка-а-ак начнёт вкладываться в судостроительную отрасль. Но на третьей по счёту от Солнца планете ничего подобного никогда не было — в любой стране с мощным судостроением отрасль росла за счёт тотальной помощи государства. Субсидии, кредиты, мобилизация всех ресурсов, государственные программы подготовки профессиональных кадров, тщательно продуманная смежная производственная цепочка: от добычи коксующегося угля, железной руды, руд цветных металлов до приборостроения, двигателестроения и логистических цепочек. И только после того, как создали всю эту махину, отдельные государства позволяют себе поиграть в приватизацию — не за паршивые ваучеры, не на дутых залоговых аукционах, а за реальные деньги, причём в астрономических объёмах.

А мечтать о том, что нефтедобывающая компания, главная забота которой — геологоразведка, разработка вариантов промышленной добычи, совершенствование технологий бурения и далее по списку, вдруг бросит всё и начнёт вкладываться в судостроение, — глупо. Добыл, довёл до кондиционного продажного состояния, доставил до морского порта — и вот на этих условиях и продал, пусть покупатели сами затылок чешут на тему: зафрахтовать судно, застраховать и так далее.

Тридцать лет на чужих судах — всё подряд. Уголь, лес, пшеницу, нефть, нефтепродукты, металлургическую продукцию — можете пополнить список чем угодно, что только в голову придёт. Совкомфлот в этом бизнесе участвовал в полный рост, вот только, будучи государственным предприятием, от государства преференций не получал. На общих основаниях, толкаясь локтями в конкурентной борьбе с западными компаниями, выбивая кредиты и изобретая невероятно красивые и сложные схемы их возврата. Нормально? Да ни в одном глазу.

Крупнейшая в мире компания по производству СПГ называется Quatar Gaz, она государственная, и в ней никому в голову не приходит, что она вдруг начнёт пользоваться не собственным флотом газовозов, а будет где-то что-то фрахтовать или, и того хлеще, — заливать СПГ в танки чужих газовозов. И это логика здорового буржуя — всё кругом моё, никому свою копейку не отдам. Почему у нас иначе? И удар Запада был направлен именно в слабые места — в морскую торговлю: хотите продавать нефть по цене, превышающей нами придуманный потолок? А индейская изба вам, а не страховой полис от "Ллойда" унд компани, индейская изба вам, а не возможность фрахтовать суда самостоятельно у западных компаний-судовладельцев.

Казалось, что направление удара было выбрано совершенно точно, способов защиты просто не существует. Но оказалось, что казалось — что король голый. В международном морском торговом праве имеется лазейка, закрыть которую невозможно: порты любого государства не могут не признавать страховые полисы, если они выданы государственной компанией. И летом ушедшего года Минфин сделал тихий, не замеченный СМИ манёвр — увеличил уставной капитал нашей Российской национальной перестраховочной компании до уровня, который необходим в данной отрасли. И признание этих сертификатов идёт себе и идёт, пусть и не в режиме степного пожара, зато без остановок — оказывается, Россия способна делать предложения, от которых невозможно отказаться. "Алло, Эрдоган? Дело есть: ты признаёшь наши государственные страховые полисы, а мы тут же признаём такие же от турецких государственных страховщиков". И результат вот такой формы западной агрессии дал совершенно не тот результат, на который рассчитывали авторы-изобретатели: контролировал "Ллойд" 80% мирового рынка, а теперь эти проценты тихо, плавно уменьшаются и уменьшаются. Почему — понятно, потому что вполне себе и "Алло, товарищ Си? Дело есть…" и далее по тексту. Хотели шмякнуть по интересам России, но превратились в ту самую унтер-офицерскую вдову.

Можно бороться против Запада, можно — если не бояться дерзить — делать то, чего он не ожидает. Нашёлся и вариант стремительного ответа на отсутствие собственного флота. Эксперты отрасли оценивают флот "серых" нефтяных танкеров в одну тысячу единиц, а в ноябре-декабре прошлого года было зафиксировано удивительное явление: более двух сотен "серых" танкеров сменили своих владельцев. Разумеется, никакой конкретики и в помине нет: была владельцем компания "Тыгдым-тыгдым" с островов Крокодильи слёзы, стала владельцем компания "Шурум-бурум" из какого-нибудь аймата Монголии — в Монголии не очень сильно боятся санкций против их морского флота, знаете ли.

Настала пора эмбарго на морские поставки в Европу нефтепродуктов — нечто аналогичное произошло с "серым" флотом танкеров для нефтепродуктов. Результат известен — ну не желают падать ни наши объёмы добычи, ни объёмы переработки, ни объёмы экспорта. Вот только результат временный: "серые" танкеры всегда имеют солидный возраст, и через 5–6 лет их придётся списывать на иголки, переходить на такие же, но более молодые.

Мы выиграли тактически, у нас есть временной лаг для того, чтобы дать ответ ещё и стратегический — запустить на полную мощь собственное судостроение.

Победа, но тактическая, потому как на некоторых направлениях мы вынуждены мириться с проигрышем. Я про транзит по Севморпути, о котором года полтора назад вдруг всерьёз заговорили как о потенциальном конкуренте Суэцкого канала, но статистика оказалась суровой: транзитный грузооборот 2021 года составил 1 млн 200 тысяч тонн, а в 2022 году — просто 200 тысяч тонн, в шесть раз меньше. Почему? Да нет у нас собственных лихтеровозов, балкеров, контейнеровозов, и отказ Maersk и ряда других компаний от использования СМП нам парировать оказалось просто нечем.

У нас ведь опять середина-наполовину. Есть у нас закон, действующий с 1 января 2019 года: добытые в нашей Арктике природные ресурсы по СМП могут перевозить только суда, построенные в России. Хороший закон, мне нравится, вот только где его логическое продолжение?

В прошлом году Российское энергетическое агентство провело подсчёт, сколько России требуется собственных угольных балкеров, если допустить, что объём экспорта зафиксирован, не меняется. 88 штук, из которых 56 — крупнотоннажные. Свои подсчёты провёл Росатом — ему для обустройства Севморпути до уровня мировых стандартов не хватает больше 80 судов усиленного ледового класса, из которых на стапелях в настоящее время только половина, а для второй половины места на тех стапелях просто нет — суда такого класса ещё уметь строить надо.

Росатом пробился на аудиенцию к президенту и получил "добро" на расширение Балтийского завода на территорию острова Котлин, поскольку внутри Питера расти ему уже некуда. Новые корпуса — строго под суда ледового класса. И вообще Рос­атом последние годы идёт и идёт в прорыв там, где узкие места. Нет возможности производить крылья для самолётов? Росатом строит сквозную производственную цепочку от прекурсоров для композитных материалов до тех самых крыльев. Нет своей технологии крупнотоннажного сжижения? Росатом инициативно разрабатывает криогенные насосы, витые теплообменники и далее по списку. Нет гражданских судов, нет судов усиленного ледового класса — снова Росатом.

Из-за действий коллективно обезумевшей Европы так и не был принят в эксплуатацию "Северный поток — 2", а американцы взорвали трубы "Северного потока —1", но вся их наземная часть на территории России, от Ямала до берегов Балтики, построена и находится в полной готовности. Мощность каждого из СП — 55 млрд кубометров газа в год, то есть по этим двум наземным магистральным газопроводам (МГП) на нашу западную границу мы способны поставлять 110 млрд кубометров по проекту, хотя опыт работы СП-1 показывает, что Газпром всё построил с запасом, при необходимости прокачивали и по 60 млрд кубометров.

С мая прошлого года Россия ввела контрсанкции на польскую компанию ЕвРоПолГаз, но вся наземная часть газопровода на территории России от Ямала до границы Белоруссии и Польши построена и находится в полной готовности, а газотранспортная система Белоруссии с 2012 года — собственность Газпрома. По этой газовой нитке — в год ещё 33 млрд кубометров.

Белоруссия, республики Прибалтики и Финляндия советский и российский газ получали по системе МГП "Сияние Севера". Прибалты и финны газ за рубли покупать отказались, и из трубы ушли 8 млрд кубометров газа в год. В Белоруссии уже работает первый энергоблок БелАЭС, и результаты известны — спрос на газ уменьшился на 3 млрд кубометров. В этом году по плану будет введён в строй и второй энергоблок — предлагаю считать, что совокупно спрос в Белоруссии снизится на 5 млрд кубометров. Не буду повторять одни и те же слова про техническую исправность российской части этих МГП, просто приплюсуем к предыдущим цифрам ещё 13 млрд кубометров.

Итого на наши западные границы потенциально может поставляться 156 млрд кубометров газа в год, которые раньше экспортировались, а теперь уже нет. И что мы с таким реальным богатством будем делать? Ждать, пока Европа протрезвеет от антироссийского угара и надеяться на то, что всё станет, как было раньше? Не смешно. Отключить, разобрать и сдать в металлолом? Отличная идея, вот только без газа останутся десятки городов, которые запитаны газоотводами, идущими от этих магистралей. Поставим заслонки, вкачаем балластовый газ, чтобы на все газоотводы хватало давления? Простите, но это идиотизм. А какие-то другие предложения появились? Нет, не было, если не считать очередной просьбы от губернатора Мурманской области протянуть магистраль из Ленинградской области — по прикидкам руководства области, с учётом спроса в попутной Карелии, спрос может быть в пределах 25–27 млрд кубометров в год, но только в том случае, если где-то поближе к Мурманскому порту неназванный эффективный частный собственник построит завод по производству то ли аммиака, то ли метанола. Идея хорошая, да только гранитные грунты Карелии поперёк стоят, да и переговоры с потенциальным инвестором, который будет заводы по переработке строить, — пока только переговоры. Даже если этот проект пойдёт — что с остальными 130 млрд кубов делать планируется? Газпром, родной ты наш и уважаемый, есть ли у тебя планы на эти 150 млрд кубов?

В 2016 году Газпром поссорился из-за цен с Туркменгазом, и с той поры МГП САЦ, "Средняя Азия — Центр", не используется или используется время от времени на едва заметную часть мощности. Мы вообще редко про этот МГП вспоминаем, а это, между прочим, четыре нитки по 20 млрд кубов в год каждая. Поставить компрессорные станции, которые смогли бы качать газ в обратном направлении — это куда как дешевле и быстрее, чем строить "Силу Сибири — 2" из Ямала через Монголию до Китая. По ту сторону нашей границы в этом районе — Казахстан, а за ним — Узбекистан, которые в 60-е годы прошлого века обеспечивали центральные районы России голубым топливом, а теперь вынуждены переживать психологически непростой момент превращения из экспортёров в импортёров: население растёт, а объёмы собственной добычи падают.

Хочу сказать, что у меня часть родственников в Великую Оте­чественную по малолетству была эвакуирована в славный город Термез, где их приняли как самых родных и близких, хотя никто в Узбекистане в ту пору в роскоши и богатстве не купался. Приняли, подлечили, откормили, кровом над головой поделились, и мне не дано забыть этого. Как не забыть того, что в Беловежской пуще в декабре 91-го руководителей среднеазиатских республик не было. Надо не бояться говорить вслух: не республики Средней Азии вы­шли из состава СССР, это мы, три славянские республики, их из него вытолкнули. Вытолкнули и почти старались не обращать на них внимания — у нас же в это время мир и дружба с Европой были, нам оттуда айфоны с телевизорами везли.

Из песни слова не выкинешь — в начале 90-х не обошлось без русофобии и прочих неприятных моментов. Было. А дальше, вот сейчас — что? Мы им — а вы русских выгнали, они нам — а вы нас из Союза вытолкнули и все производственные связи разорвали. Перспективно — вспоминать старые обиды и из-за этого новые отношения на базе всего лучшего, что нас объединяло, выстраивать отказываться? Увольте меня от такой логики. На карту гляньте. Справа от Казахстана — полуторамиллиардный Китай, вниз по карте от Узбекистана — Афганистан с 35 млн жителей, ещё ниже — двухсотмиллионный Пакистан, ещё ниже — полуторамиллиардная Индия. И не задействованная газовая магистраль на 80 млрд кубов в год, и вторая, "Бухара — Южный Урал", ещё на 9 млрд кубов, и железная дорога с колеёй 1520 мм уже не до Термеза, а до афганского Мазари-Шарифа по ночам рыдает — достройте меня до Пакистана! Так что очень много можно сделать в Центральной Азии нужного, полезного, взаимовыгодного, также велик потенциал сотрудничества с Ираном и Пакистаном.

Изменить закон, чтобы защитить

Байкальская территория не должна быть местом многочисленных правовых аномалий

Олег Андреев (Иркутск)

Гордостью Иркутской области, Бурятии и Забайкалья Байкал, безусловно, был, есть и будет. Как и способом привлечения в регион туристов, инвесторов, средств федеральных программ, внимания высокопоставленных чиновников. Но вместе с этим знаменитое озеро является также источником юридических противоречий, отравляющих жизнь простым людям и местным властям.

"Российская газета" неоднократно писала истории о жителях байкальских поселков, которые не могут узаконить строительство хозяйственных построек, расширить территории кладбищ, вести традиционную деятельность, решить другие многочисленные жизненно важные вопросы. А муниципальные чиновники не способны дать гарантии потенциальным инвесторам из-за повсеместной неурегулированности границ поселений и невозможности оперативно закрыть насущные темы строительства инфраструктурных объектов.

Региональные власти сталкиваются с законодательными препонами. На склонах хребта Хамар-Дабана из-за болезней и вредителей сохнут кедры, увеличивая риск пожаров. Весь южный Байкал нуждается в защите от потенциального ЧС и слива в акваторию 6,2 миллиона тонн ядовитых отходов бывшего БЦБК IV и V классов опасности. В предыдущих правовых реалиях в Слюдянском районе были построены селезащитные сооружения, чтобы предотвратить как эту, так и другие беды, связанные с социальной и инженерной инфраструктурой сейсмоопасного района. Крупные сели сходят на Южном Байкале примерно раз в 50-70 лет. К примеру, сель 1971 года был такой силы, что снесло все мосты на реке Солзан, а 20 километров железнодорожных путей смыло в Байкал. Транссиб не работал семь дней, СССР был разделен пополам. Защита должна быть надежной. Но в наши дни данные объекты, уже давно поросшие осиной и березой, реконструировать невозможно, так как для этого необходимо срубить деревья, что в водоохранной зоне запрещено. И даже асфальтированную дорогу на острове Ольхон не могут построить, несмотря на поручение президента, все из-за тех же правовых препятствий.

Семь раз отмерь

На рассмотрении Государственной думы РФ в настоящее время находится ряд поправок в Федеральный закон "Об охране озера Байкал". Формально инициатива носит название "Проект Федерального закона "О внесении изменений в Федеральный закон "Об охране озера Байкал" и статью 1 Федерального закона "Об охране окружающей среды". Предлагаемые инициативы касаются решения, в первую очередь, ряда наиболее актуальных проблем Центральной экологической зоны Байкальской природной территории.

В частности, это строительство и реконструкция селезащитных и иных гидротехнических сооружений, реализация санитарно-оздоровительных мероприятий в лесах, а именно - рубка зараженных деревьев, выделение новых территорий из земель лесного фонда для организации мест погребения в связи с исчерпанием возможностей действующих кладбищ на территории Иркутской области и Республики Бурятия, а также установление границ населенных пунктов в муниципальных районах на территории этих же субъектов РФ.

С начала марта законопроект проходит рассмотрение в регионах с привлечением экспертных кругов и специалистов Общественных палат. На 24 марта в Госдуме запланированы парламентские слушания "Проблемы правового регулирования охраны озера Байкал и социально-экономического развития Байкальской природной территории и пути их решения". Принятие законопроекта в первом чтении назначено на апрель, в трех чтениях - на май этого года. На данном этапе обсуждение законопроекта в целом можно назвать конструктивным. Свою оценку дали эксперты Общественных палат Бурятии, Иркутской области, Забайкальского края.

- С 2018 года ведется активная работа по урегулированию "байкальской правовой аномалии". Основным итогом является изменение законодательных актов и нормативно-правовой базы. Взаимодействие с депутатским корпусом Государственной думы РФ дает положительный эффект по внесению поправок в федеральные законы, подзаконные нормативно-правовые акты. Примером являются изменения, внесенные в ФЗ "Об охране озера Байкал". На подходе законопроекты в части защиты озера от загрязнения частицами пластика и микропластика, фосфатосодержащими средствами. 14 марта приняли федеральный закон о развитии туризма на ООПТ, который определил принципы развития экологического туризма. Обсуждаемый сейчас законопроект - долгожданный, он решает, хоть и не в полной мере, насущные проблемы территорий у Байкала, - отметил Андрей Анисов, заместитель председателя комиссии по экологии и охране окружающей среды Общественной палаты Иркутской области.

- По результатам изучения законопроекта считаю, что предлагаемые изменения носят позитивный характер. Законопроект направлен на защиту прав и интересов граждан, проживающих в населенных пунктах, расположенных в Центральной экологической зоне БПТ, - уверен эксперт Общественной палаты Иркутской области Игорь Саенко.

Умов палата

Свои мнения по принятию обсуждаемых законопроектов высказали все желающие. Результатом заседания стала концептуальная поддержка инициативы и решение о дальнейшем взаимодействии по данному вопросу всех заинтересованных сторон с привлечением представителей Всероссийского общества охраны природы, глав муниципальных образований, представителей научного сообщества, экологов, экспертов, представителей туристического бизнеса и Торгово-промышленной палаты РФ. В частности, Общественная палата внесет свои предложения относительно сплошных рубок. Аналогичное обсуждение про-шло и в Бурятии на площадке Общественной палаты и на совместном заседании межрегиональной группы "Байкал" и Совета при главе Республики Бурятия Алексее Цыденове.

Все участники констатировали очевидное: для экологии озера требуется высокая степень очистки поступающих в него стоков населенных пунктов. В текущих правовых реалиях можно построить на берегу Байкала корпуса очистных сооружений, но не более. Трубы, электричество, подъездные коммуникации сделать нельзя, так как для этого требуется срубить определенное количество деревьев, предусмотренных проектной документацией. То есть закон не дает сейчас улучшить экологическую обстановку на побережье.

Есть и другие факты. Невероятно, но целый ряд требований правоохранительных органов, в том числе судебных и органов природоохранной прокуратуры, выполнить нельзя именно потому, что для их выполнения придется нарушить законодательство об охране озера Байкал. Закон не позволяет сделать сейчас то, что обязаны делать органы власти субъектов и местного самоуправления в рамках прямых предписаний федерального законодательства на территории всей остальной страны. Потому поправки в закон поддерживает и федеральное правительство, и правовое управление президента, и Совет Федерации РФ.

Кто против и почему?

Столь большой и серьезный законотворческий процесс, к тому же касающийся Байкала, безусловно, сопровождается и неким протестным движением. Правда, поднимаемые аргументы "Не допустим сплошных вырубок", "Не дадим переводить земли лесного фонда" уж очень напоминают громкие лозунги в духе "китайцы выпьют весь Байкал". Потому что эмоций много, звучит красиво, вот только конкретики, обоснованных расчетов, фактов и объективного анализа за этими "не допустим, не дадим" не проглядывается. В прессу и общественность вбрасывается утверждение, что под угрозу вырубок попадает 68 процентов всех лесов вокруг Байкала. Но цифра эта дана не учеными Сибирского отделения РАН, а тенденциозным "Гринписом". Некоторые "независимые экологи" попросту взяли и вычли из общей площади Центральной экологической зоны Байкальской природной территории площадь расположенных в ее границах особо охраняемых природных зон - 32 процента. Все остальное, по их логике, болеет и подлежит санитарной рубке. Конечно же, это не так, считают ученые. Это - очередная пугалка политических экологов. Ведь их задача - найти повод, чтобы привлечь внимание к своей организации.

А вот по данным ведущих институтов СО РАН - Сибирского института физиологии и биохимии растений, Института леса им. В. Н. Сукачева, Института географии им. В. Б. Сочавы, - в южном Прибайкалье наиболее поврежденные леса (где сухостоя больше 30 процентов) занимают площадь всего 1950 квадратных километров. Вот на борьбу с этим явлением и направлен законопроект.

Ученые ведущих институтов СО РАН, изучавшие законопроект, подчеркивают: коммерческая рубка на Байкале останется запрещенной. Поэтому необходимо разделять спекуляции на тему "вырубить весь Байкал" или "продать весь лес китайцам" с тем, что необходимо решать насущные вопросы экологической безопасности. Они же касаются вырубки строго ограниченного объема леса для строительства селезащитных сооружений в Слюдянском районе Иркутской области.

Сергей Тен, руководитель межрегиональной группы "Байкал", депутат Госдумы РФ:

- Больше всего общественность волнуют вопросы контроля, механизмы реализации. То есть кто, в соответствии с каким документом будет определять объемы вырубки, куда и как идет древесина - будь то горельник или зараженный лес, куда она будет поступать после выкорчевывания, на основании какого договора, как здесь обезопаситься от злоупотреблений и так далее. То же самое касается перевода земли - расширения границ населенных пунктов, особых экономических зон. Все это должно быть обоснованно, прозрачно и подконтрольно. На совещании с руководством Иркутской области мы приняли решение, что каждое ответственное министерство по своему направлению в рамках законопроекта подготовит подробную справочную информацию с обоснованием. Все это будет нам крайне необходимо в рамках парламентских слушаний, рассмотрения законопроекта в профильном комитете и на пленарных заседаниях Госдумы.

Россия. СФО. ДФО > Экология > rg.ru, 23 марта 2023 > № 4326174