Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Федеральный перечень представителей КМНС обрел правовой фундамент

Истек период сбора данных для федерального списка представителей коренных малочисленных народов России, теперь статус документа закреплен законодательно. В ДФО лидером по заявлениям стал Хабаровский край, отмечают в региональном минприроды.

С 7 февраля, после двухлетнего периода накопления информации, вступила в силу законодательная норма, закрепляющая статус федерального списка. Информация из перечня должна использоваться для реализации социальных и экономических прав представителей КМНС. При этом запрещено требовать от внесенных в список граждан дополнительные документы об их национальности.

Среди субъектов Дальнего Востока по числу поданных заявлений о включении в список лидирует Хабаровский край, рассказали Fishnews в пресс-службе регионального минприроды. По его данным, в общероссийском рейтинге край на третьем месте.

От жителей Хабаровского края направлено более 6,5 тыс. заявлений в Федеральное агентство по делам национальностей, сообщили в региональном министерстве.

Fishnews

Только в четверти российских городов выгодно покупать новое жилье

В 75% российских городов покупать готовое жилье выгоднее, чем новое. Об этом «Стройгазете» сообщили в аналитическом центре Циан, со ссылкой на собственное исследование.

Согласно данным аналитиков, за первый месяц 2022 года средняя стоимость квадратного метра в российских новостройках выросла на 2,1% до 109,4 тыс. рублей. За год этот показатель вырос на 33,9% (81,7 тыс. рублей в январе 2021 года). На вторичном рынке жилья ситуация схожа — c начала года средняя стоимость «квадрата» выросла на 2,5% до 102,5 тыс. рублей (на 28,8% за год).

Эксперты уверены, что продолжающийся рост стоимости нового жилья связан с изменением структуры предложения. «С начала 2022 года на рынок вышло мало новинок. Так как спрос все последние месяцы смещается в сторону более дешевых лотов, то в активной реализации остались наиболее дорогие предложения», — комментируют специалисты Циан.

Аналитики отметили, что только в 10 российских городах из 38 «квадрат» на вторичном рынке дороже, чем на первичном. В январе 2021 года таких городов было 15. Среди миллионников квадратный метр на «вторичке» дороже, чем на «первичке» только в Воронеже, Санкт-Петербурге и Самаре. Год назад в эту категорию входили также Москва, Краснодар и Красноярск.

Самая большая разница между стоимостю «квадрата» в готовом и новом жилье отмечена в Махачкале. Здесь квадратный метр на вторичном рынке на 28,5 тыс. рублей дороже, чем на первичном. Помимо этого, более чем на 10 тыс. рублей за «квадрат» готовая недвижимость дороже в Санкт-Петербурге, Самаре, Владивостоке и Иркутске.

Наибольший разрыв в цене между «первичкой» и «вторичкой» отмечен в Сочи. Здесь «квадрат» в новостройках на 128 тыс. рублей (на 49%) дороже, чем в готовом жилье. Также значительно дороже новое жилье в Томске, Омске и Ярославле — примерно на 30 тыс. рублей за квадратный метр.

«В 2021 году цены на жилье и на первичном, и на вторичном рынках значительно возросли. В 2022 году мы ожидаем более сдержанные темпы роста цен (10-15% против 25-30% в 2021 году), однако ценовой разрыв между новостройками и вторичным жильем с высокой долей вероятности будет еще увеличиваться», — отметил руководитель Циан.Аналитика Алексей Попов.

Ранее «СГ» сообщала, что каждый второй наш читатель намерен купить жилую недвижимость в 2022 году. При этом квартиру в новостройке предпочтут более 25% из них.

Авторы: СГ-Онлайн

В Якутске появится новый мусорный полигон

Текст: Нинель Гусева

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проектную документацию нового полигона ТКО в Якутске. Строительство жизненно необходимого городу объекта начнется уже в этом году.

Единственная свалка появилась в девяти километрах от Якутска полвека назад. Никаких защитных мер предусмотрено не было, ведь полигон создавался по временной схеме, на 10-15 лет. И уже в середине 1990-х он начал доставлять якутянам неудобства - мусор тогда сжигали, а ветер разносил дым по всему городу. В XXI веке отходы утрамбовывают и пересыпают песком, но самопроизвольные возгорания случаются и сейчас. Так, в марте 2021 года самый крупный за последние годы пожар на площади три тысячи квадратных метров тушили неделю.

Сейчас на 40 гектарах складировано более десяти миллионов тонн отходов - за время работы "временной" свалки в Якутске сменилось 11 мэров, а население выросло втрое. Столица республики производит в год 140 тысяч тонн мусора.

Решить проблему местные власти намерены с помощью нового полигона в 27 километрах от города, а также мусороперегрузочной станции.

- Этот полигон мощностью 132 тысячи тонн ТКО в год станет первым объектом размещения отходов, построенным на вечной мерзлоте, аналогов ему в России нет. Согласно проектно-сметной документации его стоимость составит 3,3 миллиарда рублей. Финансирование будет производиться за счет кредитных средств с последующим возмещением из бюджета республики, - отметил министр ЖКХ и энергетики Якутии Вячеслав Емельянов.

По проекту полигон будет состоять из пяти карт - участков, где складируется мусор. По мере заполнения они подлежат рекультивации. Первую карту планируют создать в начале 2023 года, еще четыре - до 2028-го.

Одновременно с вводом первой карты заработает мусороперегрузочная станция с элементами сортировки мощностью до 150 тысяч тонн ТКО в год. Под нее уже выделен земельный участок на Вилюйском тракте, в 500 метрах к западу от ГРЭС-2.

Сортировка мусора на станции будет комбинированной: ручной и автоматизированной. Это позволит извлечь максимальное количество вторсырья, пригодного для переработки: металл, древесину, пластик, картон. По расчетам, их наберется около 36 процентов. Кроме того, станция будет производить альтернативное топливо для собственных нужд, на что пойдет пятая часть поступающего мусора. Можно будет существенно сократить объем вывоза отходов на полигон и количество рейсов спецтранспорта.

До ввода нового полигона мусор будут свозить на старую свалку, которую потом рекультивируют. Необходимая проектно-сметная документация уже разработана, получено положительное заключение экологической экспертизы.

Расходы на строительство нового полигона - так называемую инвестиционную составляющую - включили в "мусорный" тариф регоператора "Якутскэкосети" еще в начале 2019 года. Правда, тогда предприятие только собирало деньги - чуть больше 40 рублей в месяц с каждого жителя Якутска, но никто ничего не строил. Поэтому семь месяцев спустя платеж из тарифа исключили, а людям сделали перерасчет.

Когда реализация проекта начнется, инвестиционный сбор вернется в тариф.

До 2024 года в рамках федерального проекта "Чистая страна" в Якутии планируют рекультивировать еще три свалки: в Мирном, Вилюйске и Нюрбе.

Для городов Дальнего Востока подготовят мастер-планы

Текст: Анна Бондаренко, Сергей Набивачев

Планы развития и мастер-планы дальневосточных городов, прежде всего тех, население которых превышает 50 тысяч человек, разрабатываются сегодня по поручению президента страны Владимира Путина. Летом проведут открытый конкурс, а проекты победителей представят на ВЭФ-2022 в сентябре.

Вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев считает, что в числе первых необходимо представить мастер-план столицы округа - Владивостока.

- Планы достаточно амбициозные: это и новые дорожные развязки, которые позволят по сути дела закольцевать движение на остров Русский, и строительство дополнительных городских центров, которые тоже создают агломерацию. Но проекты надо обсуждать с точки зрения готовности, экономической обоснованности. А самое главное - все это должно отвечать интересам людей, живущих во Владивостоке, - сказал полпред, обоб­щив пожелания: более красивый и удобный для жизни город, более доступное жилье, меньше пробок на дорогах.

Для консолидации предложений создана рабочая группа из градостроителей, представителей администрации города и правительства края, минвостокразвития, Союза архитекторов России и общественности.

- Ей предстоит определить направления развития экономики, образ будущего Владивостока в целом и проекты-флагманы, которые определят точки роста территорий, - рассказал главный архитектор Приморского края Александр Котляров.

По его словам, новый мастер-план будет рассчитан до 2050 года, с четкой структуризацией на каждые десять лет. Команда использует опыт существующих документов, среди которых, например, объемно-пространственный регламент, мастер-планы бухты Новик и центральных районов города, созданные при участии японской архитектурно-инжиниринговой компании Nikken Sekkei. К слову, концепцию развития города от специалистов из Страны восходящего солнца уже представляли на ВЭФ в 2017 году, а затем дорабатывали с учетом поступивших предложений.

Тогда к предпосылкам развития приморской столицы были отнесены ее геополитическое положение, высокая концентрация вузов, богатые природные и культурные ресурсы, многонациональный характер города, большие резервные территории для застройки. Среди минусов - дискомфортная и невыразительная жилая среда, стагнация промышленности, слабо развитая транспортная сеть. В транспортных проблемах Владивостока японцы винили расположение функциональных зон, из-за которых центральная часть города перегружена административными и промышленными комплексами, там же располагается и большой порт.

В японском мастер-плане предполагалось заложить строительство новой кольцевой автодороги - ВКАД, которая позволила бы вынести грузовой трафик из центра и решить проблему пробок. Эта идея обрела конкретные очертания, и уже появилось несколько потенциальных инвесторов на первую очередь строительства. Сейчас в правительстве края рассматривают предложение одного из них - крупной китайской корпорации, которая намерена работать на условиях концессионного соглашения.

Однако жители Владивостока, которые должны бы радоваться грядущим переменам, проектом недовольны. Вопросы вызывают планы сооружения моста на малоосвоенный остров Елены, как, собственно, и застройка самого острова: там собираются возвести около 400 тысяч "квадратов" жилья для девяти тысяч человек. Владивостокцы уже саркастически говорят о "мосте в никуда" и "острове бизнес-класса".

Кроме того, им не нравится идея второй очереди ВКАД. По плану дорога из центра в пригород пройдет вдоль береговой полосы, и горожане считают, что это ухудшит экологическую ситуацию и отрежет подходы и подъезды к морю.

Впрочем, как выяснилось, свои виды на Владивосток имеют разработчики мастер-плана Хабаровска. Он создается при участии ВЭБ.РФ и КБ "Стрелка". На совещании по развитию бывшей дальневосточной столицы партнер КБ "Стрелка" Алексей Муратов предложил рассматривать Хабаровск в связке с Владивостоком.

- Специалисты называют такой формат мега-городской агломерацией, подразумевая под этим целостный регион, объединенный связями, развивающийся сбалансированно за счет них, - пояснил Муратов.

Его поддержал глава минвостокразвития Алексей Чекунков.

- С идеей "Хабаровск - Владивосток" согласен. Для России Дальний Восток - приоритетная территория. Мы хотим создать здесь максимально сильную агломерацию. Хабаровск и Владивосток могли бы стать такой при наличии быстрой наземной транспортной связи. Кроме того, Хабаровск - одна из витрин России для АТР. Использовать близость к Азии и идею взаимосвязи Европы и Азии обязательно нужно, - прокомментировал предложения экспертов министр.

Один из самых интересных мастер-планов создадут для города Циолковский в Амурской области. Изначально населенный пункт возник в 60-е годы прошлого века как военный городок ракетной дивизии. Из соображений секретности его назвали Углегорском, хотя уголь в этих краях никогда не добывали. Затем долгие годы населенный пункт именовался Свободный-18, а в 1994 году снова стал Углегорском. После расформирования ракетной дивизии на ее базе создали космодром Свободный. А после того как и он стал достоянием истории, Углегорск начал быстро приходить в упадок и терять население. Новая страница истории связана с космодромом Восточный, который решили построить именно здесь. В 2015 году населенному пункту присвоили статус города и новое имя - Циолковский. Сейчас он активно застраивается и развивается.

- По факту амурский космоград состоит из двух городов: старого, основанного еще во времена, когда там стояла воинская часть, и нового, который воплотил в себе лучшие инженерные решения и очень сильно отличается от старого, - рассказал губернатор Амурской области Василий Орлов. - Необходимо создать мастер-план, который бы интегрировал эти две части и рассчитал перспективы развития, по крайней мере, до 2035 года.

По словам главы региона, Циолковский становится главным космопортом России. Мастер-план разработают совместно с Роскосмосом и представят его на ВЭФ вместе с проектами развития еще четырех амурских городов - Благовещенска, Свободного, Белогорска и Тынды.

- Нужно помнить, для кого создаются данные мастер-планы. Они не для чиновников, они для жителей, туристов и инвесторов. Составляя их, мы ориентируемся на мнения тех людей, которые живут в городах, пытаемся найти ответы на самые простые вопросы "О чем этот город?", "Почему в нем хочется жить?", "Зачем там работать или вести бизнес?". На­деюсь, нам удастся вместе найти новые смыслы и новые решения, - поделился мнением Алексей Чекунков во время визита в Амурскую область.

В ДФО предложили создать еще одну особую экономическую зону

Текст: Евгений Галичанин (д.э.н., профессор) , Виктор Крюков (к.т.н., профессор) , Вадим Заусаев (д.э.н., профессор)

В рыночных условиях хозяйствования Дальний Восток существенно сократил экономический потенциал. В большой степени это коснулось высокотехнологичных перерабатывающих производств. В результате негативных демографических процессов население округа уменьшилось на два миллиона человек, или на 25 процентов. Эти тенденции сохраняются и сейчас - особенно в южных приграничных субъектах, что усиливает геостратегические риски. Нивелирование их затруднено в силу ограниченности естественной основы регионального воспроизводства.

В наиболее сложном положении находится Хабаровский край - сердцевина Дальнего Востока. Его диверсифицированная экономика строилась преимущественно на геостратегических принципах. Поэтому с переходом к рынку многие предприятия закрылись. Серьезные трудности переживают и отрасли специализации: лесная, рыбная, судостроительная. В результате эффективность экономики падает. Планируемые доходы консолидированного бюджета Хабаровского края на 2022 год - одни из самых низких в макрорегионе (98,1 тысячи рублей на одного жителя), а с учетом нивелирования ценового фактора они уступают даже доходам Забайкалья и Еврейской автономной области.

В этих условиях в целях перехода на траекторию устойчивого развития необходим поиск новых драйверов роста. Они должны базироваться прежде всего на естественных конкурентных преимуществах, ориентируясь на спрос как внутреннего, так и внешнего рынков. И здесь в силу географического положения, природно-ресурсного потенциала и поставленных перед макрорегионом задач хорошие перспективы открываются для развития в Хабаровском крае зоны Нижнего Приамурья на базе действующих и перспективных проектов. Естественной основой регионального воспроизводства выступит в первую очередь горнодобывающая промышленность с первичными переделами.

В настоящее время здесь сложилась крупная промышленная агломерация "Комсомольск - Амурск - Солнечный", на базе которой в 90-х годах прошлого века предполагалось создать "Техноэкополис КАС". Действуют логистические портовые комплексы "Ванино - Совгавань" и "Де-Кастри", ведутся лесозаготовки, рыболовство и золотодобыча. Транспортная система включает речную сеть (Амур с притоками), железнодорожную (БАМ), трубопроводную (нефтяная и газовая магистрали) и автодорожную. Готовится к эксплуатации Малмыжское меднопорфировое месторождение. Заявлено несколько масштабных проектов: железнодорожный переход на Сахалин, вторая колея БАМа, Ниманская гидроэлектростанция и приливная Тугурская, завод по производству сжиженного природного газа, дороги из Якутии к Охотскому морю. В случае их реализации откроется перспектива освоения Шелеховского и Искинского месторождений алунитов и производства алюминия. Сложатся благоприятные условия для эксплуатации запасов черных металлов (железа, марганца, титана) и фосфора в бассейне реки Уды, создания цеолитовой промышленности на базе Середочного месторождения, а также газификации углей Хурмулинского и Лианского месторождений. Будет сформирован плацдарм для освоения минерально-сырьевых ресурсов Приохотья.

Опорным центром развития Нижнего Приамурья станет Комсомольск-на-Амуре, который расширит свою специализацию. Новые возможности восстановления экономики получит Николаевск-на-Амуре.

Хорошим подспорьем в реализации этого проекта станет одобренный президентом России кластер строительных материалов в Хабаровском крае. И начинать его надо с цементного завода, ибо все вышеназванные проекты цементоемкие и нуждаются в высококачественной продукции. Тем более что имеются разведанные месторождения известняков и глин - основных компонентов общестроительных цементов - на юге (Вяземский район) и в центре (район имени П. Осипенко). Такой завод даст импульс созданию новых отраслей промышленности строительных материалов: цеолитовой, перлитовой, полимерных конструкций, инженерной древесины. Реализация масштабных национальных, а в будущем и международных проектов потребует размещения в Хабаровском крае строительных мощностей разной специализации. В совокупности с действующими проектными и учебными институтами это станет хорошей основой формирования строительного кластера.

Вместе с тем развитие Нижнего Приамурья требует значительных пионерных затрат в создание производственной и социальной инфраструктуры. В целях нивелирования повышенных издержек производства необходимо на начальном этапе использование особых механизмов хозяйствования. Поэтому государственное участие видится в форме создания особой экономической зоны "Нижнее Приамурье", что откроет перспективу формирования на естественной основе нового драйвера регионального воспроизводства не только Хабаровского края, но и всего Дальнего Востока. При этом роль катализатора процесса будет играть быстроразвивающаяся горная промышленность.

Почему темпы роста грузооборота портов ДФО отстали от общероссийских

Текст: Ирина Дробышева

Перевалка грузов в морских воротах округа по итогам минувшего года выросла всего на полпроцента - самый низкий показатель за последние десять лет (в целом по России - почти на два процента). И это на фоне повышенного спроса на перевозки, когда в третьем квартале 2021 года скопление контейнеров в ряде приморских портов привело к практически ручному управлению транспортными потоками со стороны минтранса. В ситуации разбирался корреспондент "РГ".

Конъюнктура рынка

По данным исследования НОЦ "Морской транспорт и пространственная логистика" Морского государственного университета имени Невельского и компании "ДНИИМФ-Восточный", последствия транспортного коллапса разные предприятия и порты преодолевали по-разному. Итоги года это ярко продемонстрировали.

- Основной грузопоток портов Дальнего Востока - экспорт, в минувшем году он впервые за несколько лет не вырос, а немного снизился. Динамика по номенклатуре была разной: наливные грузы остались на уровне 2020 года, навалочные и тарно-штучные показали незначительный рост (в основном, за счет руды), перевалка металлов снизилась до показателей 2019-го. Больше всего (на 16 процентов) сократился вывоз леса. На треть увеличился импорт в Россию через наши порты, - отметил директор НОЦ "Морской транспорт и пространственная логистика" Александр Гаврилов.

А вот что скрывается за цифрами. Sakhalin Energy приостанавливала производство продукции, проводя модернизацию на добывающих платформах проекта "Сахалин-1". По проекту "Сахалин-2" продолжила реконструкцию и строительство нефтепроводов с выходом на порт Де-Кастри и компания "ННК-Сахалинморнефтегаз".

Лучший результат за 12 лет работы показал порт Козьмино: перевалка нефти на экспорт составила 35,1 миллиона тонн (+6,7 процента к 2020 году). Постепенное восстановление объемов транспортировки происходило по мере стабилизации ситуации на мировом рынке нефти и ослабления ограничений на ее добычу.

Уголь впервые за последние пять лет не стал драйвером роста грузовой базы морских портов ДФО. По оценке экспертов, его перевалка находилась под влиянием разнонаправленных тенденций, одна из которых - дефицит провозных мощностей, постоянная загруженность железнодорожных путей на подходах к портам.

- На общем фоне снижения показателей у стивидоров Хабаровского края новый терминал "ВаниноТрансУголь", имеющий приоритет для перевозок якутского угля, увеличил перевалку более чем в 12 раз (до 7,4 миллиона тонн). Порты Беринговский на Чукотке и Невельск на Сахалине, не имеющие выхода на "переполненную" материковую железнодорожную магистраль, также демонстрируют рост, - подчеркнул Александр Гаврилов.

А отправка лесной продукции обновила минимум из-за продолжающейся стагнации в этой отрасли на Дальнем Востоке.

Оседлать волну

Самые большие перемены произошли в контейнерном сегменте. Первопричина - проблемы мирового рынка перевозок на фоне ограничительных мер и разного рода локдаунов, в том числе затоваривание портов и складов в одной части света и дефицит товаров и контейнерного оборудования в другой.

Рост ставок на трансокеанских маршрутах сделал более привлекательной отправку грузов через порты Владивосток и Восточный, к чему оказалась не готова портовая и железнодорожная инфраструктура региона. В 2021 году количество контейнерных линий с заходами в порты Приморья фактически удвоилось.

- Возросшая нагрузка и неравномерность поставок привели к всплеску спроса на перевозки в фурах из портов до складов конечного получателя. Особенно, когда речь шла о грузах, требующих скорой доставки, - прокомментировала эксперт НОЦ Анна Вороненко. - Еще одна характерная тенденция года при дефиците контейнерного оборудования - частичный "выход" грузов из контейнеров в сегмент перевозок генгрузов навалом. Такие схемы применялись для крупных партий товаров, риск повреждения которых невысок, например, для стройматериалов или химической продукции в биг-бэгах (эластичных мешках из полипропилена).

Стивидоры почувствовали конъюнктуру. Как отметил помощник ректора по научной работе МГУ имени Невельского Михаил Холоша, "наши эксперты давно прогнозировали, что рано или поздно владельцы универсальных причалов убедятся: уголь дает объемы, а контейнеры - доходы".

Так, Восточный порт, с 2006 года не осуществлявший перевалку генгрузов и контейнеров на причальном комплексе №1, обработал в минувшем году почти 1,5 миллиона тонн металлов и более четырех тысяч TEU, объявив о грядущей модернизации, чтобы в дальнейшем "оседлать волну".

Продолжил наращивать мощности российский лидер по перевалке контейнеров - Владивостокский морской торговый порт (на его долю приходится 35,6 процента следующих через Дальний Восток грузов).

После многолетнего перерыва начали обслуживать импорт в контейнерах рыбный и торговый порты в Находке, Ванинский морской торговый порт, ряд терминалов во Владивостоке. Все это в совокупности и обусловило проблемы с каботажными перевозками, ведь для грузов ВЭД используется та же инфраструктура, особенно на подходах к портам. На фоне дефицита мощностей произошел срыв сроков северного завоза.

Пробка из-за погодных условий (лед встал на две недели раньше прогнозируемых сроков) на входе в акваторию Севморпути дополнила картину: почти все порты восточной Арктики снизили приемку-отправку.

Еще одна характерная черта 2021 года - рост перевалки рыбной продукции (тарированной и в контейнерах) в центральные регионы России, в том числе из-за снижения поставок в Китай, вызванных запретами в связи с пандемией.

Что дальше?

По мнению участников рынка, поиск решений продолжится в 2022 году. В частности, государство озабочено тем, чтобы портовики не задвигали каботаж в дальний угол в угоду транзиту и внешнеторговым грузам. Минтранс России предложил правительству внести поправку в федеральный закон "О морских портах в РФ", обязывающую операторов морских терминалов "в приоритетном порядке обрабатывать социально значимые грузы".

В конце декабря президент Транспортной группы FESCO Аркадий Коростелев отметил, что компания готова увеличивать количество судов на каботажных линиях. Он попросил власти субъектов ДФО представить информацию о прогнозируемых в 2022 году объемах грузов, в том числе для инфраструктурных проектов.

- Это поможет составить график поквартальных отгрузок и организовать бесперебойную работу портов и флота, - подчеркнул Коростелев.

Но необходимо и ускоренное развитие инфраструктуры ДФО, расшивка узких мест. Многие эксперты сходятся в мнении, что именно железнодорожная инфраструктура на подходах к портам достигла критического уровня.

- Инвесторы портовой инфраструктуры столкнулись со сложностями, связанными с коронакризисом и непредсказуемыми изменениями в логистических схемах, - подчеркивает эксперт ИАА "Портньюс"Виталий Чернов. - В этих условиях крайне сложно начинать новые долго­срочные проекты, требующие больших инвестиций. Впрочем, отставание развития железнодорожной инфраструктуры от портовой достигло уже таких критических показателей, что и существующие проекты зачастую не выходят на окупаемость. Россия остро нуждается в формировании транспортного баланса, о котором говорят на протяжении нескольких последних лет.

За что придется заплатить перед тем, как сесть за руль подержанного авто

Текст: Юлия Гарднер, Ольга Журман, Дина Непомнящая

Почти шесть миллионов легковых автомобилей с пробегом было продано на российском рынке в 2021 году. Это на 8,2 процента больше показателя 2020-го. Такие данные предоставило аналитическое агентство "Автостат", которое провело исследование совместно с АО "Электронный паспорт". Между тем в топ-30 этого рынка вошли всего два региона ДФО. Как дальневосточники покупают автомобили б/у, выясняли корреспонденты "РГ".

Во Владивостоке автомобиль не роскошь?

Есть два наиболее доступных варианта покупки подержанного автомобиля во Владивостоке: приобрести на рынке "Зеленый угол" или заказать через компанию-брокера, которая найдет конкретную модель в Японии на аукционе, купит, привезет и даже подгонит к подъезду. В Приморье знают: на рынке можно подобрать авто, купить, оформить за полдня, но есть риск нарваться на поддельный аукционный лист, машину, восстановленную после ДТП или со скрученным пробегом… Впрочем, можно и не нарваться. Но в случае покупки на аукционе ты точно знаешь, за что платишь.

По моей просьбе менеджер одной из компаний Дмитрий рассчитал стоимость малолитражного хэтчбека Nissan Fin 2014 года выпуска с 1,3-литровым двигателем мощностью около 100 лошадиных сил в базовой комплектации. Такой дамский городской вариант.

- Если ориентируемся на аукционную оценку "4", то можно найти автомобиль в довольно хорошем состоянии с пробегом до 80 тысяч километров. Стоить он будет ориентировочно 500 с небольшим тысяч рублей. Таможенная пошлина, страховка, стоимость хранения на складе, фрахт, транспортные услуги в Японии и Владивостоке... Думаю, 865-880 тысяч на все хватит, - посчитал он.

Главное сделано. Дальнейшие траты? Диагностическая карта - тысяча рублей, регистрация в ГИБДД - 2,5 тысячи, замена масла, жидкости в двигателе и фильтров - 10 - 12 тысяч, автомойка с чисткой салона - 600 рублей. Жилет, огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки, естественно, перебрасываются из старого автомобиля.

ОСАГО - вот проблема в Приморье. Несколько месяцев назад страховщики объявили край "токсичным" из-за инсценированных ДТП. Как считают автомобилисты, в регионе действует негласный запрет на продажу полисов ОСАГО. Впрочем, член общественного совета при УМВД Приморья Александр Ивашкин полагает, что автомошенников здесь не больше, чем где-либо. Просто приморские адвокаты набили руку на делах о ДТП и помогают абсолютному большинству автолюбителей, недовольных выплатами по ОСАГО, побеждать в судах. Тем не менее страховщики просто объявляют: "Бланков нет!", а оформить полис в интернете не каждому под силу. Но мой агент умеет оформлять электронный договор ОСАГО, так и поступаем последние три-четыре года. Нынешний с учетом моего 30-летнего стажа обошелся в восемь тысяч рублей.

Между тем сайт "Дром" провел в январе опрос 16 тысяч человек из 83 регионов страны. В целом 22 процента россиян намерены приобрести машину в 2022 году. В Приморье хотели бы это сделать 28 процентов, из которых 23 присматриваются именно к подержанным авто.

Аналитик "Дрома" Даниил Бутов полагает, что в 2022 году стоимость новых авто увеличится на 15-20 процентов, а то и больше, подержанные прибавят в цене около четверти. Стало быть, будет постепенное снижение спроса.

В прошлом году только четыре процента приморцев смогли позволить себе машину стоимостью свыше двух миллионов руб­лей. Каждый третий (34 процента) уложился в бюджет от 500 тысяч до миллиона.

Трудности выбора в Хабаровске

Наконец-то я получила права! Теперь мне нужна собственная машина. Навык, полученный в автошколе, надо закреплять.

На сайте объявлений о продаже подержанных авто в Хабаровске можно найти машины по цене от 30 тысяч рублей. Владельцы пишут, что транспорт на ходу. Но такие автомобили - это скорее конструктор для тех, кто обожает что-то перебирать. Если же нужно ездить, бюджет на покупку будет совсем другим.

- Учти, что потом придется потратиться на полное обслуживание: техосмотр, замена масла, фильтров, автошин, - наставлял меня друг, когда я пыталась определить, какую сумму могу выделить на свою первую "лошадку". - Хорошая резина стоит 12-14 тысяч рублей, но зимой она тебя будет выручать. Фильтры и масла (это обязательно, ты же не знаешь, что в машину заливали - может, самое дешевое для продажи) обойдутся в восемь-девять тысяч рублей. Еще страховка, она у тебя будет дорогая, так как ты молодой водитель. Вот и считай…

На страховку и правда пришлось сильно потратиться. При ее расчете учитывается возраст и стаж, а раз стажа у выпускницы автошколы нет, получите повышающий коэффициент. Стоимость ОСАГО для меня одной составила бы около 16 тысяч. Но я решила на всякий случай вписать в документ еще и родных. В результате выгоднее оказалось купить полис без ограничений - отдала чуть больше 21 тысячи рублей.

Саму машинку, взвесив все "за" и "против", купила за 220 тысяч рублей. Маленькая синенькая Subaru R2, 2004 года рождения, показалась мне самой прекрасной, ведь это мой автомобиль! Теперь срочно надо купить жилет, огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки. Такой набор, согласно правилам, должен быть у каждого автомобилиста. Обойдется он примерно в 1,5 тысячи рублей.

- Чтобы быстрее пройти регистрацию, заранее заполни заявление на сайте Госуслуг, - посоветовала подруга.

Но обхитрить судьбу не вышло. Приехав в ГИБДД к 8.30, я не смогла сдать документы в назначенные 10.00. Ведь вначале автомобиль осматривает инспектор, и сколько времени это займет - чистая лотерея. Моя очередь дошла только к 12. Зато Госуслуги помогли сэкономить деньги. Ведь заплатить пошлины там можно со скидкой 30 процентов. Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства - 500 рублей, внесение изменений в паспорт ТС - 350. Мне с учетом скидки все это обошлось в 595 рублей. Номера у машины были хабаровские, и я решила их оставить. Если бы брала авто с номерами другого региона, была бы обязана их сменить и доплатить за это еще две тысячи рублей (без скидки).

Машина осмотрена, пора оформлять документы. Пока жду своей очереди, слышу диалог в соседнем окне:

- Где диагностическая карта?

- Сейчас же техосмотр проходить не надо.

- При перерегистрации авто старше четырех лет - нужно.

Я "диагностичку" оформила еще при покупке (две тысячи рублей), когда решила проверить состояние машины у механика.

Ну вот и все. Право собственности оформлено. Осталось только наклеить на заднее стек­ло знак "начинающий водитель" (150 рублей) и можно оттачивать навыки вождения.

Путь на Сахалин

Жителям Сахалина купить подержанный, но беспробежный (по России) автомобиль не так просто, как владивостокцам или хабаровчанам. Отсутствие наземного сообщения делает доставку намного дороже.

- Я покупал японскую машину два года назад через компанию во Владивостоке. Приобрел Subaru 2012 года выпуска с аукционной оценкой "4" почти за миллион рублей. Транспортировку из Владивостока компания взяла на себя. Обошлась в 70 тысяч рублей, - рассказывает житель Южно-Сахалинска Алексей Сахаров.

Говорит, что можно было сэкономить, забрав машину с материка самостоятельно. Так несколько лет назад поступил его знакомый. Правда, вез машину из Хабаровска.

- Купил билет до Хабаровска за восемь тысяч рублей. Утром прилетел. Днем приобрел машину, к ночи был у паромной переправы в Ванине (на бензин ушло 1500 рублей). За паром отдал 20 тысяч рублей (в зависимости от габаритов и веса автомобиля цена варьируется). Утром погрузились, утром следующего дня в Холмске. Итого, с мелкими расходами вышло 30 тысяч рублей, срок - двое суток, - объясняет сахалинец.

Согласно данным Сахалинской таможни, в прошлом году физические лица ввезли в островной регион 1534 автомобиля. Это на 45 процентов меньше, чем в 2020-м. Этому есть причина: временное отсутствие на Сахалине испытательной лаборатории. В июле 2021 года вступили в силу новые правила об обязательном прохождении испытательной лаборатории для получения свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (оно необходимо для оформления ПТС). Тогда все автомобили шли через порт Владивосток.

В ноябре 2021 года такая лаборатория в регионе появилась. Теперь сахалинцы могут снова получать импортные авто напрямую из Японии. Это значительно удешевляет доставку.

Почему приморские страховщики несут миллионные убытки

Текст: Анна Бондаренко (Владивосток)

В Владивостоке задержана семья автоподставщиков - родители и их 22-летний сын. В 2021 году они на семи своих автомобилях совершили 32 ДТП. Полученные ими выплаты по ОСАГО превысили шесть миллионов рублей.

Как отмечают в прокуратуре края, фигуранты намеренно провоцировали аварии, в которых формально выступали пострадавшей стороной, что и давало им право на страховые выплаты. Уголовное дело возбуждено по статье УК РФ "Мошенничество, совершенное в особо крупном размере, организованной группой". Максимальное наказание по этой статье - десять лет лишения свободы. Есть пока официально не подтвержденная информация, что семейство автоподставщиков совершило целых 160 спровоцированных ДТП.

Сергей Мостовой, руководитель рабочей группы Всероссийского союза страховщиков (ВСС) по противодействию мошенничеству в Приморском крае, объясняет, что новый вид "заработка" мошенники освоили с вступлением в силу поправок в закон "Об ОСАГО", которые увеличили максимальную сумму выплат до 400 тысяч рублей.

Закон предусматривает также возможность натурального возмещения, но оказалось, что в регионе, где до сих пор огромное количество старых японских машин, это сложно.

- Ремонт должен проводиться с использованием новых зап­частей, а где их взять на 20-летнюю "японку"? Владелец такой машины имеет право требовать деньги, а страховщики обязаны выплатить суммы согласно справочнику Российского союза автостраховщиков (РСА), - поясняет он.

Это и дает возможность для мошенничества. Страховщики говорят, что два года назад в фаворе у автоподставщиков были "гибриды" Toyota Prius. ДТП они старались подстроить так, чтобы пострадал инвертор, цена которого 250 тысяч рублей по справочнику РСА и 25 - на авторынке. Сейчас "хитом" мошенников стал Daihatsu Terios, одна фара для него стоит 180 тысяч рублей. Деньги на покупку выплачиваются с учетом износа автомобиля, но суммы, остающиеся после приобретения бэушных зап­частей и ремонта, позволяют безбедно жить. Тем более что во Владивостоке, где машин почти столько же, сколько людей, всегда можно совершить новое ДТП.

По данным информационного проекта "ОСАГО: общественная экспертиза", весь 2021 год Приморье возглавляло "красную" высокорисковую зону рейтинга регионов РФ по уровню мошеннических выплат в ОСАГО. Частота страховых случаев в крае составила семь процентов, что на 2,2 процента выше общероссийского показателя. Размер средней страховой выплаты на территории региона превысил уровень по РФ сразу на 22 процента и составил 92400 рублей. Это даже на четыре процента выше цифр 2019 года, когда сумма средней страховой выплаты в Приморье составляла 88782 руб­ля. Выводы экспертов не­утешительны: многолетняя безнаказанная деятельность автоподставщиков в крае спровоцировала развитие кризиса доступности ОСАГО.

Страховщики, работающие в Приморье, говорят о том же: несколько лет подряд они обращались в правоохранительные органы, однако существенной помощи так и не добились. Между тем убытки, которые они несут, насчитывают десятки и сотни миллионов рублей. Кроме того, страдают и законопослушные автолюбители, которые получают в авариях травмы, несут материальные потери и, наконец, не могут без проблем купить полисы ОСАГО.

В конце прошлого года власти Приморья соз­дали специальную рабочую группу для борьбы со страховым мошенничеством и для повышения эффективности услуг в сфере ОСАГО. В нее вошли представители регионального минтранса, Центробанка, страховщики и правоохранители. Остается надеяться, что дело против знаменитого семейства автомошенников не останется единственным.

Тем более, что заняться есть чем и кем. Автоподставщиков во Владивостоке и Приморье уже достаточно, от них страдают как самые обычные автомобилисты, так и владельцы элитных машин. Однажды было спровоцировано ДТП с "Роллс-Ройсом" за 20 миллионов рублей.

Более того, как уверяют страховщики, в крае сформировался целый "черный рынок", на котором можно найти вакансии подставных участников ДТП. В день им готовы платить 15-20 тысяч рублей. Часто за такую "работу" берутся приезжие из стран СНГ.

Чтобы хоть как-то обезопасить себя, представители ВСС советуют автолюбителям обязательно соблюдать правила дорожного движения, а тем, кто попал в ДТП, при малейших подозрениях на автоподставу вызывать ГИБДД, не соглашаться на оформление европротокола, выгодного автоподставщикам, требовать проведения трассологической экспертизы.

Какими проблемами обернулась отмена обязательного техосмотра

Текст: Виктор Шпаков (председатель Совета некоммерческого партнерства "Техосмотр ДВ")

Под самый занавес прошлого года власти страны отменили обязательный технический осмотр для машин, которые используются в личных целях. Новшество быстро повлекло за собой не только упрощение жизни для автолюбителей, но и ряд довольно серьезных проблем.

Напомню, до этого времени право проводить диагностику своего железного коня по желанию распространялось только на водителей, чьи авто не достигли четырехлетнего возраста. Остальные транспортные средства должны были проходить ТО с регулярной периодичностью в зависимости от года выпуска.

Это касалось личных машин, для транспорта организаций действовали нормы куда более жесткие. Кроме того, начатая в начале прошлого года реформа техосмотра поставила во главу угла переаккредитацию станций. Владельцам последних, чтобы остаться на рынке, пришлось порядком вложиться в модернизацию бизнеса. Они затратили миллионы кредитных рублей на приобретение оборудования по последнему слову техники. Задача государства стояла абсолютно правильная - заставить людей честно проводить диагностику своего автомобиля на современных и хорошо оборудованных пунктах и забыть о "левых" картах для покупки полиса ОСАГО.

Но что мы имеем на сегодняшний день? В какой-то степени реформа даже состоялась. Например, в стране ввели систему ЕАИСТО. В ней регистрируют все транспортные средства, прошедшие техосмотр. ТО большей части автомобилей уже выполнен по новым правилам - с системой фотовидеофиксации, с определением геолокации. Правда, и подделывать все это русские умельцы научились очень быстро. Пока проверяющие органы и ответственный бизнес думали, как уйти от массовых фальсификаций, подоспел неожиданный выход в виде отмены техосмотра для легковых машин…

На мой взгляд, лучше было бы избежать такого решения. Сужу по мировому опыту: многие страны отказывались от техосмотра, но потом к нему возвращались. Ведь в чем особенность российского водителя? В словах "авось обойдется". Кстати, у нас в стране отменили понятие регламентных работ, которые рекомендуются заводом-изготовителем автомобиля после определенного пробега автотранспортного средств. То есть надежда на "авось" еще больше, чем мы думаем.

Ситуация, в которой оказался профильный бизнес, плачевна. Резко снизился доход - это и понятно: без обязательного техосмотра уменьшилось количество клиентов. А предельные цены на услугу, хотя и поднялись в прошлом году, но остались ниже реальных затрат. Иногда в три-четыре раза. Эти цены регулирует государство. Считается, что техосмотр относится к социальной сфере и государство должно контролировать тарифы. Не всегда. В Хабаровске есть свыше 40 станций технического осмотра. Есть конкуренция. Значит, государству нет смысла лезть в тарифы, бизнес и без того будет стараться оптимизировать цены, чтобы выиграть у конкурентов. Вот в более мелких городах зачастую только одна станция, там, может быть, и надо вмешиваться. Но не в крупных населенных пунктах.

Повторю, правила игры поменялись не в пользу предпринимателей: обзаведясь долгами, они по объективной причине потеряли клиентов. Мало того, сейчас может работать лишь часть станций, ведь переаккредитацию прошли далеко не все. Поводов, чтобы не дать заветное разрешение, множество. Они обычно формальны - ворота станции чуть-чуть не вписываются в установленные размеры, не так указан адрес. Надо подавать на повторную аккредитацию и перечислять пошлину в 25 тысяч рублей. Таких платежей может быть сколько угодно, до бесконечности. И ведь это проблема не только Дальнего Востока, в стране из пяти тысяч операторов ТО процедуру прошли только 1200.

Вывод простой: только-только развив бизнес по техосмотру, мы можем его потерять. Я убежден, что связанные с обязательным или необязательным ТО проблемы надо решать. Может быть, через страховые компании. Водитель должен знать, что он имеет право не проводить диагностику своей машины, но тогда полис страхования обойдется ему в пять раз дороже.

Почему я убежден, что так делать надо? Говоря о реформировании системы техосмотра, необходимо расставить приоритеты. В принятой правительством страны стратегии безопасности дорожного движения заложена цель - нулевая смертность в ДТП к 2030 году. А поэтому нужно иметь в виду системные преобразования. Именно они должны быть итогом масштабных перемен.

В бассейне Амура определят самые паводкоопасные территории

Текст: Елена Подоляк

В рамках российско-германской государственной Международной климатической инициативы (IKI) WWF России начинает масштабный, рассчитанный на четыре года проект "Адаптация к изменениям климата на основе экосистем на Дальнем Востоке".

Его основная задача - дать прогнозы по гидрологическим и климатическим изменениям в бассейне реки Амур. Будут выделены территории, наиболее уязвимые во время паводков, а также зоны естественного удержания стока последних. На этих участках нужно ввести особый режим землепользования. Традиционную инженерную защиту от наводнений дополнят "зелеными" мерами адаптации для сохранения и восстановления экосистем, объясняют в WWF.

В последние годы крупные наводнения на Амуре происходят постоянно. Самое сильное за весь период наблюдений случилось в 2013 году. Оно затронуло 366 городов, поселков и сел Хабаровского края, Амурской области и ЕАО. Под водой оказались шесть тысяч квадратных километров сельхозугодий, дороги, мосты и линии электропередачи. На возмещение ущерба, в том числе и компенсации жителям пострадавших регионов, из федерального бюджета было выделено свыше 50 миллиардов руб­лей. Наводнения меньшего масштаба происходят практически ежегодно, и после них в отдельных регионах суммы федеральной помощи составляли от семи до девяти миллиардов рублей.

- Человек издавна живет около рек и постоянно сталкивается с угрозой наводнений. За последние годы в нашей стране и в мире увеличилось количество стихийных бедствий со значительным ущербом. Это связано с тем, что в периоды низкой водности люди все чаще стали переселяться на территорию речных пойм - места, где разливаются паводковые воды. Чтобы избежать этого, недостаточно только показать, где нельзя селиться. Региональные и местные власти должны иметь инструмент для планирования и ограничения возможности строительства в потенциально опасных районах, - считает директор Амурского филиала WWF Петр Осипов.

В настоящее время комитет Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды готовит поправки в Водный кодекс, которые ограничат жилое строительство в зонах затопления. По словам главы комитета Дмитрия Кобылкина, в документе надо прописать "перечень мероприятий по предотвращению негативного воздействия вод, в том числе возложить полномочия по установлению границ зон затопления на органы исполнительной власти субъектов. И запретить строить дома в местах, где нет защиты от наводнений и подтоплений".

По мнению Петра Осипова, закон может стать инструментом для планирования строительства на таких территориях.

- WWF России поддерживает эту инициативу и готов помочь властям пяти регионов бассейна Амура определить, какие территории имеют высокий паводковый риск, - подчеркивает он.

Дополнительную защиту от наводнений должны обеспечить гидротехнические сооружения. Это решается на уровне правительства страны.

- Сегодня уже построено 11 сооружений протяженностью более 44 километров, еще четыре дамбы общей длиной 46 километров возводятся, объем финансирования на эти цели составил девять миллиардов рублей. Всего же регионам ДФО на защиту от наводнений направят 13,2 миллиарда рублей, - привел данные министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов.

Борис Кубай, к.г.н, глава Примгидромета:

- Изменения климата на планете Земля наблюдаются непрерывно. Мне сложно сказать, в какую сторону меняется он сейчас. В каких-то регионах активно теплеет, а в каких-то такого не происходит. Дать однозначный прогноз по грядущим тенденциям невозможно. Но погода реагирует сразу. Мы видим изменения интенсивности и активности циклонов и тайфунов, траекторий их движения. Если раньше они двигались по Японскому морю на Татарский пролив, то сейчас - на Приморский край и вплоть до Амура. В результате с 2013 по 2020 годы на этих территориях наблюдаются наводнения. Если такой тип циркуляции циклонов сохранится, то наводнения продолжатся, и к этому надо готовиться. Если ваш дом стоит в зоне затопления и его топило два-три раза, то, наверное, лучше переехать, потому что вероятность повторения существует. В поймах рек - зонах затопления - строить вообще нельзя: рано или поздно ты окажешься в воде.

Наука пошла в рост

СФНЦА РАН возродил традицию ежегодных собраний руководителей сельскохозяйственных НИИ Урала, Сибири и Дальнего Востока

Текст: Никита Зайков (Новосибирск)

Сибирский федеральный научный центр агробиотехнологий (СФНЦА) РАН вновь стал площадкой для проведения годичного межрегионального собрания руководителей НИИ сельскохозяйственного направления. Как правопреемник Сибирского отделения ВАСХНИЛ и Россельхозакадемии СФНЦА РАН начал эту работу под эгидой Министерства науки и высшего образования РФ и Российской академии наук в тесном сотрудничестве с аппаратом полномочного представителя президента РФ в СФО и правительством Новосибирской области.

Подобные мероприятия не проводили в Краснообске уже тридцать лет - с того момента, как прекратила свое существование знаменитая ВАСХНИЛ. Теперь же научный центр снова собрал за одним столом руководителей полутора десятка профильных научных учреждений Урала, Сибири и Дальнего Востока, представителей региональной и федеральной власти, а также крупнейших аграрных вузов макрорегиона.

- С начала 1990-х годов центробежное ускорение в отрасли все больше давало о себе знать. Научные организации, как и все в то время, брали столько независимости, сколько могли получить. Но практика показала, что в одиночку даже крупные сельскохозяйственные НИИ теряли часть потенциала, а маленькие и вовсе работали на грани выживания. Плюс финансирование в то время, да и в начале 2000-х годов было скудным, - вспоминает директор СФНЦА РАН, доктор биологических наук Кирилл Голохваст. - Сейчас же пришло время восстанавливать во многом утраченные связи.

Теперь такие мероприятия будут проводить ежегодно, как и во времена ВАСХНИЛ, когда сельскохозяйственной науке придавали огромное значение. Первой же возможностью собраться за круглым столом воспользовались ученые институтов, расположенных от Екатеринбурга до Сахалина, от Алтая до Якутии. Разнообразие обсуждаемых тем соответствующее: перспективы сельского хозяйства в условиях Севера, внедрение интеллектуальных технологий в земледелие и животноводство, взаимодействие аграрной науки и бизнеса, преимущества различных организационных форм управления исследовательскими учреждениями, развитие лекарственного растение-водства и многое другое.

- Крайне важно, что в такое сложное время мы собрались для решения стратегических государственных задач, - отметил, открывая собрание, директор департамента координации деятельности организаций в сфере сельскохозяйственных наук минобрнауки РФ Вугар Багиров. - Президентом и правительством перед сельскохозяйственной наукой поставлены конкретные ориентиры в рамках стратегии НТР и доктрины продовольственной безопасности. Задачи непростые, но решаемые. Поэтому мы и собираем на таких площадках вместе представителей НИИ аграрного профиля и вузов, а также макрорегионов, чтобы обсудить план конкретных действий и начать его реализацию.

Одна из ключевых проблем, поднятых участниками собрания в Краснообске, - недостаточность финансирования. По мнению ученых, еще тридцать лет назад сельскохозяйственная наука стала получать меньше внимания государства по сравнению с другими фундаментальными направлениями. Сейчас заметна тенденция к увеличению объема выделяемых средств, однако в период недофинансирования сельхозинституты потеряли определенные позиции. Это сказывается и на недостатке современной техники, и на кадровом голоде научных центров. Сегодня нужно наверстывать упущенное.

- К сожалению, наука практически перестала получать запросы как с рынка, из реального сектора экономики, так и от государства, от руководителей регионов, - считает Кирилл Голохваст. - Наша обширная география требует дифференциации исследовательских направлений. Например, в Забайкальском крае выпадает крайне мало осадков, поэтому там себестоимость продуктов растениеводства будет слишком высока. Зато, что касается животноводства, то этот регион предоставляет большие возможности. Например, можно и нужно развивать овцеводство. И власти региона делают все возможное в данном направлении. Есть региональная научная программа по овцеводству. В советское время поголовье овец там превышало десять миллионов, а теперь осталась примерно пара сотен тысяч. В каждом регионе - своя ситуация, свои проблемы, но есть и собственные возможности, достижения, которые тот или иной научный центр может предложить для масштабирования.

Это доказывают доклады участников собрания в СФНЦА РАН: высокая доля цифровизации сельского хозяйства в Красноярском крае, широкая материальная база Алтайского научного центра агробиотехнологий, сотни выпускников Новосибирского аграрного университета, уникальные сорта Камчатского сельскохозяйственного НИИ, исследования возможностей растениеводства и животноводства в условиях арктических территорий, проводимые в Бурятии, - десятки тем для обсуждения и сотни точек соприкосновения. Но, как бы то ни было, все упирается в экономику.

- Сейчас очень важно сформировать хозяйственный механизм агропромышленного комплекса, который был бы адекватен рыночным отношениям. На сегодняшний день он работает не в полной мере, - подчеркивает главный научный сотрудник Федерального научного центра аграрной экономики и социального развития сельских территорий, доктор экономических наук Виталий Мазлоев. - Мы помним, как во время революционных преобразований наши младореформаторы говорили, что сельское хозяйство - это фурункул на теле отечественной экономики, отрицали его необходимость. Считалось, что у нас углеводородный рай - страна будет продавать ресурсы и сможет купить все что угодно. Но жизнь показала, что это далеко не так.

По мнению ученого, было упущено время, и сегодня агропромышленный комплекс страны, а вместе с ним и сельскохозяйственная наука сталкиваются с большим числом вызовов - экономических, социальных, технологических, экологических. Решить глобальные проблемы регионы смогут только сообща, поэтому возобновление практики годичных собраний на базе СФНЦА РАН переоценить невозможно.

В Бурятии завели дело после прибытия фуры с 45 бездомными собаками

Текст: Юлия Гарднер (Бурятия)

В Улан-Удэ завели административное дело после прибытия фуры с 45 бездомными собаками из Якутии. Как сообщили в пресс-службе Управления Россельхознадзора по Иркутской области и Республике Бурятия, в ночь на восьмое февраля сотрудники ГИБДД остановили грузовой автомобиль на посту Сотникова Иволгинского района.

Водитель объяснил, что доставил животных из Якутии по заявке представителей приюта "Надежда" и фонда "Остров добра" для их дальнейшего устройства в Бурятии. Как объясняют свою позицию сами зоозащитники, в Республике Саха сегодня происходит массовое уничтожение безнадзорных псов после участившихся случаев нападения на людей. Вот животных и решили спасти, собрав всем миром на перевозку 300 тысяч рублей.

При этом административное дело в столице Бурятии завели на том основании, что на якутских собак не имелось ветеринарных сопроводительных документов, а в свою очередь маршрут их перевозки не был согласован. После проведения дознания автомобиль передали под расписку одному из волонтеров, заказчику перевозки

Между тем местные жители опасаются, как бы в итоге собаки не оказались на улице: в регионе не до конца решена проблема и со своими собаками. Зоозащитники в свою очередь божатся, что не выпустят псов, будут держать их в приюте до того, как всех до единого не пристроят в добрые руки.

В России подскочил спрос на автомобили из-за рубежа

Текст: Александр Чупров

Выбор на российском авторынке уже давно оставляет желать лучшего, поэтому на помощь покупателям пришли частные продавцы и специализированные фирмы, предлагающие привезти машину из-за рубежа. Такая услуга оказалась очень востребованной у россиян, ведь ее стоимость несопоставима с бешеными дилерскими "накрутками".

В условиях острого дефицита как новых, так и подержанных автомобилей в России покупатели обратили свои взоры на иномарки с пробегом из-за рубежа.

По данным "Авито Авто", в 2021 году спрос на привозные "бэушки" подскочил на 105%, рост предложения составил 160% по сравнению с предыдущим годом. Как видно, возможностью реализовать такую услугу воспользовались как частные продавцы, так и компании, специализирующиеся на ввозе автомобилей с пробегом из-за границы.

По словам аналитика "Дрома" Данила Бутова, в условиях дефицита, роста цен и отсутствия возможности купить новую машину без "допов" покупатели обращают внимание на б/у авто в возрасте от трех до пяти лет. В том числе значительно вырос спрос на такие машины из-за рубежа, ведь там число "живых" предложений значительно больше.

В свою очередь, руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников отмечает, что зарубежные автомобили имеют лучшее техническое состояние из-за более щадящих в сравнении с нашей страной условий эксплуатации.

Наиболее востребованными привозные машины оказались в Москве и Подмосковье - столичный регион занял 13,8% в общем объеме их продаж, гласят данные "Авито Авто". Также в числе регионов-лидеров по уровню спроса на "иностранцев" стоит отметить Краснодарский край, чья доля составила 10,2%.

Как говорит директор "Авилон. Авто с пробегом" Николай Баскаков, столичный регион и Краснодарский край отличаются повышенной платежеспособностью, поэтому статистика по ввозимым автомобилям играет в их пользу.

"Высокая востребованность привозных автомобилей в столичном регионе объясняется просто - это самый большой рынок. В Краснодарском крае причины другие: тут есть портовая инфраструктура, машины везут из ОАЭ - это второй после Японии распределительный пункт по Европе для автомобилей и запчастей.

Также увеличивается ввоз японских машин через Владивосток. Этим занимаются фирмы, которые полностью ведут весь процесс: на японском аукционе приобретают автомобиль, дальше занимаются всеми вопросами местных налогов, оформлением документов, организацией доставки и растаможкой", - рассказал Данил Бутов.

Между тем, средняя цена на ввозимые из-за границы автомобили с пробегом в 2021 году составила 750 тыс. рублей - на 27% больше, чем годом ранее. Таким образом, они подорожали даже сильнее, чем новые (+20%, до 2,1 млн руб.) и подержанные машины в России (+20,8%, до 350 тыс. руб.). А сильнее всего прибавили в цене привозные Toyota Camry (+91,4%) и Toyota Land Cruiser Prado (+60,2%), хотя эти модели поставляются в нашу страну и официально.

Как поясняет Денис Решетников, рост стоимости автомобилей из-за рубежа объясняется, прежде всего, колебаниями курса валют, так как за границей сделка заключается либо в евро, либо в долларах. Кроме того, изначально зарубежные цены на автомобили отличаются от российских, поскольку имеют совершенно другое техническое оснащение.

"Дефицит автомобилей, вызванный нехваткой электронных компонентов, - это общемировая тенденция. Цены на подержанные машины растут и в самой Японии, хорошие варианты продаются на аукционах дорого, спрос большой. Показателен пример Toyota Camry и Land Cruiser Prado - это самые популярные авто, они имеют общеизвестный имидж качественных и надежных машин.

По этой причине данные модели дорожают сильнее одними из первых, а при спаде цен, наоборот, меньше теряют в стоимости и одними из последних. Аукционы и прочие способы продажи просто отражают тот самый "надежный" имидж, который Toyota вполне заслуженно сформировала у потребителей всего мира", - рассуждает Данил Бутов.

В целом по доле спроса в Топ-5 популярных брендов автомобилей с пробегом, ввозимых из-за рубежа, входят в порядке убывания Toyota, Honda, Nissan, Renault и Mitsubishi. А самыми востребованными привозными моделями, согласно данным "Авито Авто", стали минивэн Toyota Alphard, электрокар Nissan Leaf, минивэн Honda Stepwgn, представительский седан Toyota Crown и минивэн Toyota Estima.

Причем высоким спросом у покупателей пользуются как автомобили, не представленные официально на российском авторынке (Nissan Leaf, Honda Stepwgn, Toyota Crown, Toyota Estima, Honda Fit, Honda Freed, Honda Elysion), так и модели массового сегмента, которые продаются на территории нашей страны (Toyota Alphard, Camry и Land Cruiser Prado). Стоит также отметить, что в "десятку" привозных бестселлеров вошли сразу 9 моделей из линейки Toyota и Honda - на долю автомобилей этих марок приходится свыше 50% спроса в сегменте.

Как отмечает Денис Решетников, японские машины всегда пользовались спросом среди россиян, особенно модели Toyota и Honda, благодаря своей выносливости и надежности. Силовые агрегаты и трансмиссии у автомобилей этих брендов неприхотливы: спокойно переносят топливо низкого качества и состояние российских дорог.

Кроме того, японские иномарки считаются одними из самых ликвидных, и предложений на вторичном рынке по ним на сегодняшний день немного. Еще одно преимущества этих машин для их владельцев - простота эксплуатации: "японцы" не нуждаются в частом ремонте, а дефицита запчастей для них пока не наблюдалось.

"Требования к эксплуатации автомобилей Toyota и Honda примерно одинаковые. Отличие состоит в стоимости обслуживания: Honda считается более сложным в обслуживании брендом, так как дилерских центров марки в стране не так много, а некоторые виды работ, связанные с диагностикой и ремонтом, невозможно сделать в несертифицированном сервисном центре", - констатирует директор департамента автомобилей с пробегом ГК "АвтоСпецЦентр" Владимир Желобов.

В целом, по его словам, сейчас выгодно привозить машины в возрасте 3-5 лет, на которые установлена минимальная ставка таможенных сборов. Итоговая сумма этих сборов зависит от года выпуска, мощности двигателя и цены автомобиля и складывается из нескольких обязательных платежей.

В России начали субсидировать доставку топлива на Дальний Восток

Текст: Александра Воздвиженская

Первые партии бензина, дизеля и авиакеросина, доставка которых на Дальний Восток теперь субсидируется государством, были отправлены в регионы. Об этом сообщила пресс-служба Минэнерго.

Механизм субсидирования заработал благодаря утвержденным правительством правилам предоставления субсидий из федерального бюджета. По данным Минэнерго, в конце января было подписано соглашение о льготных тарифах на перевозку топлива в Дальневосточный федеральный округ между Росжелдором и РЖД.

Государство возместит грузоотправителям топлива на Дальний Восток до четырех тысяч рублей за каждую тонну. Чтобы иметь право на субсидию, отправитель должен снабжать регионы только топливом пятого экологического класса, предназначенном исключительно для российских потребителей, а также работать напрямую, без посредников. В перечень нефтеперерабатывающих заводов, с которых можно отправлять партии топлива по льготному тарифу, включено 19 наименований.

На данный момент около половины всего потребляемого на Дальнем Востоке топлива завозится туда из центральной или западной частей России. По словам замминистра энергетики Павла Сорокина, субсидирование доставки сдержит рост оптовых цен, снизит давление на розничные цены в ДФО, а также нормализует доходы местных независимых операторов АЗС и в целом улучшит ситуацию с топливообеспечением.

Предложение начать субсидировать доставку топлива на Дальний Восток прозвучало от Минэнерго год назад. Тогда ведомство направило свои предложения в Минфин, обосновав необходимость ведения таких мер высокими транспортными расходами на доставку, которые включаются в конечную цену топлива. Тогда Павел Сорокин выражал надежду, что субсидии расширят число заводов, которые захотят отправлять топливо в ДФО, что, среди прочего, должно помочь нарастить запасы топлив в регионах в преддверии высокого летнего сезона.

Под Магаданом построят мусорный завод на средства от выпуска облигаций

Текст: Алексей Дуэль

Первые 4 млрд рублей, собранные ППК "Российский экологический оператор" (РЭО) в результате размещения на Московской бирже облигационной программы на 100 млрд рублей, пойдут на строительство объекта обработки и утилизации твердых коммунальных отходов в Магаданской области.

Соглашение о строительстве такого комплекса подписали глава Минприроды Александр Козлов, гендиректор ППК РЭО Денис Буцаев и губернатор Магаданской области Сергей Носов.

"Правительство в 2021 году одобрило для ППК РЭО выпуск облигаций на сумму 100 миллиардов рублей, - сказал Денис Буцаев. - Первый выпуск собственных облигаций ППК РЭО запланировал на 2022 год. Завод под Магаданом станет первым проектом, который реализуется в рамках государственно-частного партнерства и получит средства с выпуска облигаций ППК РЭО".

Строительные работы начнутся в конце лета этого года, добавил Буцаев. По словам Носова, одним из продуктов, которые будет выпускать комплекс, станет RDF-топливо. Его планируют использовать на котельных региона вместо мазута. Тем самым область сократит свою потребность в сложном северном завозе и будет меньше зависеть от колебания цен на углеводороды.

Ввод в эксплуатацию комплекса по обработке отходов ожидается в конце 2024 года. Полная стоимость объекта - 5,7 млрд рублей. Оставшиеся 1,7 млрд рублей Магаданская область будет финансировать самостоятельно.

Подобная схема финансирования новых объектов будет использована и в других регионах, заверил глава Минприроды Александр Козлов. По его словам, за счет создания этого комплекса Магаданская область сможет выполнить цели развития - сортировка всего бытового мусора и сокращение полигонного захоронения вдвое, - установленные на 2030 год, на шесть лет раньше срока.

ППК РЭО готово направить на финансирование новых объектов по обращению с отходами от 20 до 30 млрд рублей, покупатели облигаций уже найдены, сейчас завершаются переговоры об условиях предоставления займа, добавил Буцаев. В пуле инвесторов крупнейшие российские частные и государственные банки, пояснил он. Получить финансирование на таких условиях, как Магаданская область, готовы еще несколько регионов. Их список должно утвердить в ближайшее время правительство, после чего они будут названы, сообщил министр.

Павел Сорокин в Совете Федерации рассказал о процессе газификации регионов Сибири и Дальнего Востока

 При проведении газификации в регионах Сибири и Дальнего Востока необходимо учитывать не только экологические преимущества, но и экономический аспект, сообщил Павел Сорокин на заседании Совета по вопросам газификации субъектов Российской Федерации при Совете Федерации.

Минэнерго России проводит серию совещаний с руководством регионов и ресурсоснабжающих организаций по газификации отдалённых от магистральных систем регионов. Так, по словам Павла Сорокина, рассматривается проведение природного газа в Республику Тыва, а также в Еврейскую автономную Область, изучаются и другие регионы.

«Необходим новый доступный источник энергии, и такой, чтобы стоимость энергии и тепла у потребителя существенно не возросла. Мы также подготовили видение комплексной программы газификации, которая включает и Иркутск, Забайкалье, Бурятию, Красноярский край, ведём соответствующую работу с «Газпромом». Эти вопросы должны решаться комплексно», - подчеркнул он.

Павел Сорокин рассказал сенаторам, что в настоящее время рассматриваются несколько вариантов проведения трассы газопроводов до Республики Тыва и Еврейской автономной области. Так, Республика Тыва может получить газ за счёт прокладки нового газопровода «Сила Сибири – 2», в то время как Еврейская автономная область может быть газифицирована благодаря строительству перемычки между действующей «Силой Сибири» и трубопроводной системой «Сахалин - Хабаровск – Владивосток».

Заработал механизм субсидирования поставок топлива на Дальний Восток

На Дальний Восток были направлены первые партии моторного топлива, стоимость доставки которого была просубсидирована государством.

Соответствующее соглашение об установлении льготных тарифов на перевозку моторного топлива железнодорожным транспортом регионам Дальневосточного федерального округа (ДФО) было подписано 31 января 2022 года между Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдором) и ОАО «Российские железные дороги». Первые просубсидированные партии моторного топлива направлены регионам ДФО 3 февраля.

Субсидия распространяется на моторное топливо 5-го экологического класса (Евро-5), в том числе бензины марок АИ-92, АИ-95, дизельное летнее и зимнее топливо, а также авиакеросин.

Согласно разработанным Минэнерго России и согласованным с Минфином России, Минтрансом России и ФАС России Правилам предоставления субсидии из федерального бюджета (утверждены постановлением Правительства РФ от 28.12.2021 N2508), при поставках топлива в регионы ДФО государство будет возмещать ОАО «РЖД» недополученные расходы, возникающие в результате установления льготных тарифов на перевозку моторного топлива. В свою очередь, ОАО «РЖД» предоставляет соответствующую скидку грузоотправителю в размере до 4 тысяч рублей на тонну топлива к тарифу на перевозку.

В настоящий момент до 50% всего потребляемого в ДФО топлива поступает по железной дороге от НПЗ из Сибирского федерального округа и Центральной России. Субсидия действует для всех отправлений, оформленных с 31 января 2022 года и работает в интересах жителей регионов ДФО – она разработана исключительно для потребителей внутреннего рынка, соответственно, может быть предоставлена только на тот объем топлива, который будет перевозиться для реализации на внутреннем рынке ДФО. Кроме того, для исключения спекулятивного повышения стоимости такого топлива в Постановлении Правительства указан перечень станций, с которых будет осуществляться льготируемая отгрузка.

«Запущенный механизм скидки на перевозку топлива по железной дороге имеет несколько целей. В первую очередь, он окажет сдерживающее влияние на динамику оптовых цен и снизит давление на розницу в регионах ДФО. При этом, нормализуются доходы местных независимых мелкооптовых и розничных сетей АЗС, в связи с чем ситуация с топливообеспечением должна будет улучшиться», - подчеркнул Павел Сорокин.

Новая субсидия на перевозку топлива разработана взамен ранее действовавшему механизму «дальневосточного демпфера», предусматривавшего надбавку в размере 2000 рублей за тонну к обратному акцизу в случае реализации автомобильного бензина и дизельного топлива на базисах поставок, расположенных в Дальневосточном федеральном округе. На работу новой субсидии в бюджете предварительно заложено 9,8 млрд руб. в 2022 году, 8,9 млрд руб. в 2023 г. и 8,3 млрд руб. в 2024 г.

Petrofac рассмотрит перспективы производства «зеленого» водорода для проекта на Сахалине

Британская Petrofac International Limited, поставщик услуг для энергетики, изучит варианты использования энергии ветра для производства «зеленого» водорода и других устойчивых источников энергии на юго-западе острова Сахалин, сообщила пресс-служба компании. Соответствующее соглашение Petrofac подписала с компанией H4 Energy, которая контролируется H2Transition Capital LLP.

Исследование стартовало в январе: компания оценит технологии производства водорода, варианты его экспорта, определит необходимые параметры турбин и электрических систем, а также проанализирует риски.

«Начиная со 100 МВт, команда также рассмотрит варианты масштабирования общей установленной мощности до 3 ГВт на будущих этапах, в том числе в части инвестирования и реализации. Итоговый объект будет нацелен на производство 17 тыс. метрических тонн водорода в год», — отмечается в релизе.

Также в сообщении приводятся слова вице-президента Petrofac New Energy Services Джонатана Карпентера, что Сахалин удачно расположен по отношению к рынкам сбыта в Восточной Азии — по морю до Японии всего 40 км.

Petrofac, уточняет «Интерфакс», присутствует на Сахалине с 2006 года, когда был открыт Сахалинский центр технического обучения, специализирующийся на подготовке операторов и подрядчиков нефтегазовых проектов. В 2017 году компания расширила свое присутствие, подписав контракт стоимостью $700 млн с Sakhalin Energy на строительство дожимной компрессорной станции на объединенном береговом технологическом комплексе проекта «Сахалин-2».

Сахалинские врачи внедряют новые методы лапороскопических вмешательств на брюшной полости

Главный внештатный хирург Минздрава России по Дальнему Востоку Кирилл Стегний открыл в городской больнице имени Анкудинова мастер-класс по бариатрической хирургии. В течение нескольких дней специалист проведет ряд разноплановых операций, в том числе покажет островным коллегам нюансы проведения малоинвазивных вмешательств на брюшной полости.

Двум сахалинским пациентам предстоят лапороскопические операции по удалению колостомы. Ранее больные уже перенесли обширные оперативные вмешательства на кишечнике, вызванные онкологическим заболеванием. Повторная операция может привести к возникновению спаек или грыж. Чтобы этого не допустить, новая операция будет проведена лапороскопическим способом. Сахалинские врачи будут ассистировать главному дальневосточному хирургу, в дальнейшем подобные вмешательства они будут проводить самостоятельно.

– Сегодня вся хирургия стремится к малоинвазивным доступам. В городской больнице имеется высокотехнологичное оборудование лучших мировых производителей, с помощью которого ежегодно расширяется спектр таких вмешательств. Применение таких методов позволяет избежать напрасных аппендоктомий, когда имеется спорный диагноз. С помощью нескольких проколов можно подтвердить или опровергнуть диагноз и скорректировать тактику лечения, – прокомментировал главный хирург Сахалинской области Глеб Бандуристов.

Еще одно направление работы – бариатрическая хирургия. Это один из возможных, а иногда и последних, способов помощи человеку, у которого ожирение достигло патологических объемов и угрожает жизни человека. Именно риск тяжелых осложнений и преждевременной смерти является показанием для проведения такой операции.

– Эта операция не для красоты, а для спасения жизни человека. Это патологическое состояние, когда человек не может самостоятельно справиться с ожирением ни диетой, ни физическими нагрузками. Длительное морбидное ожирение приводит к осложнениям, поскольку скелет рассчитан на определенную нагрузку, с возрастом наступают необратимые последствия, вследствие лишнего веса возникают эндокринные, сердечно-сосудистые заболевания, болезни опорно-двигательный аппарата. В процессе вертикальной гастропластики будет уменьшен объем желудка, уберем зону, которая отвечает за насыщение пищей, эффект поразительный, – рассказал главный хирург ДФО Кирилл Стегний.

Для пациентов лапороскопическая операция – это всегда меньший риск осложнений, отсутствие шрамов, быстрый восстановительный период и скорое возвращение к повседневной жизни. Развитие малоинвазивной хирургии приводит к увеличению таких вмешательств в регионе. В 2019 году в городской больнице имени Анкудинова было выполнено 360 лапороскопических операций, а в 2021 году таких вмешательств было уже 511.

Просветительский марафон «“Знание” о науке будущего»: новые изобретения учёных и меры поддержки государства

В День российской науки, 8 февраля, Российское общество «Знание» при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ провело всероссийский просветительский марафон «“Знание” о науке будущего».

Впервые мультимедийные студии-лектории Общества работали параллельно в 5 городах: Вологде, Екатеринбурге, Казани, Сочи и Туле. Они объединили более 40 экспертов, государственных деятелей, молодых учёных – будущее и настоящее науки. Прямые трансляции смотрели во всех регионах страны, они собрали более 3 млн просмотров в Интернете.

В недавно открывшихся студиях-лекториях Российского общества «Знание» представители науки, IT-индустрии, бизнеса, образования говорили об инновациях и прорывных изобретениях. Государственные деятели рассказали о мерах поддержки молодых учёных, поделились свежей региональной статистикой в научной сфере.

«Одна из главных задач Российского общества “Знание” – рассказать о науке доступно и увлекательно, познакомить с последними научными открытиями и изобретениями, которые меняют сегодня наш мир, а также через истории успеха современных ученых показать возможности для саморазвития. И мы стремимся сделать этот контент доступным каждому человеку по всей стране, – подчеркнул в своей приветственной речи генеральный директор Российского общества «Знание» Максим Древаль. – С этой целью мы открыли девять постоянно действующих интеллектуальных пространств – медиалабораторий – в каждом федеральном округе. Эти студии станут местом притяжения для молодёжи и трибуной для талантливых людей, лекторов, которые хотят найти свою аудиторию. Сегодня пять из них открыли свои двери для нашего просветительского марафона. И я надеюсь, что наши эксперты смогут, например, увлечь квантовой физикой даже самых убеждённых гуманитариев».

Отдельное место на марафоне было посвящено лекциям лауреатов премии Президента России в области науки и инноваций для молодых учёных. Накануне Президент России наградил трех исследователей за достижения в области сельского хозяйства, океанических процессов и ядерной физики.

Океанолог Арсений Кубряков из Морского гидрофизического института РАН – первый из Севастополя обладатель госпремии для молодых ученых. Он рассказал, как разные океанические процессы – штормы, вихри, речные выносы – влияют на экосистему. С помощью его работы, а также системы космического мониторинга и эффективных математических моделей появилась возможность определить, как динамика течений повлияет на морские флору и фауну. «Маленький самолет, дрон, теперь может определить скорость течения, рельеф дна», – отметил Арсений Кубряков.

Вторым из лауреатов президентской премии выступил доцент СПбГУ, старший научный сотрудник, ФГБУ «Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова» НИЦ «Курчатовский институт» Леонид Скрипников. С помощью изучения тяжёлых атомов он смог встать на путь поиска новой физики.

Третий победитель – из Владивостока, биолог Александра Дубровина. Благодаря работе Александры в сельском хозяйстве уже в ближайшем будущем станет проще выводить новые сорта растений даже в сложных климатических условиях.

Трансляции марафона доступны для всех желающих на сайте Российского общества «Знание». Партнёром всероссийского просветительского марафона «“Знание”» о науке будущего» является компания VK.

5000 заявок поступили на участие в конкурсе «Флагманы образования. Муниципалитет»

Продолжается приём заявок на участие во Всероссийском профессиональном конкурсе «Флагманы образования. Муниципалитет» президентской платформы «Россия – страна возможностей». Заявочная кампания на конкурс продлится до 28 февраля. На сайте проекта флагманымуниципалитет.рф уже зарегистрировались 5000 человек. Конкурс проводится при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации.

«Количество заявок в этом новом конкурсном испытании говорит о том, что в нашей стране есть немало активных, инициативных и талантливых управленцев, которые хотят развиваться, повысить свой профессиональный уровень. Управленцы – важнейшее звено, для многих вещей – системообразующее. Конкурс поможет открыть ещё больше амбициозных, целеустремлённых, талантливых коллег со всей страны. Они получат особый опыт, который поможет им внедрять самые передовые подходы, и всё это в конечном счёте укрепит нашу систему образования», – прокомментировал первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев.

Старт заявочной кампании конкурса был дан 9 декабря 2021 года в Екатеринбурге. Цели проекта – поиск, развитие и поддержка перспективных команд управленцев в сфере образования, обладающих высоким уровнем профессиональных компетенций и надпрофессиональных навыков.

«Лидером по количеству заявок на сегодняшний день является Саратовская область (162 человека). В топ-5 также входят Нижегородская область (138 человек), Республика Башкортостан (117 человек), Амурская область (98 человек) и Волгоградская область (97 человек). Высокую вовлечённость показали представители органов управления образования Чеченской Республики и Белгородской области: в этих регионах почти все муниципалитеты принимают участие в проекте. Заявочная кампания на конкурс продолжается – приглашаем всех работников муниципального образования принять участие в проекте», – отметил заместитель генерального директора АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Агафонов.

Для участия во Всероссийском профессиональном конкурсе «Флагманы образования. Муниципалитет» участнику необходимо зарегистрироваться на сайте проекта и создать команду.

Заявочная кампания на конкурс «Флагманы образования. Муниципалитет» продлится до 28 февраля 2022 года.

В марте участникам предстоит пройти онлайн-тестирование, состоящее из трёх частей: «Функциональная грамотность», «Общие знания», «Психолого-педагогические и экономико-правовые аспекты организации работы муниципальной системы образования», а также дистанционную образовательную программу «Разработка программы развития муниципальной системы образования».

Полуфиналы и финал пройдут в очном формате. Победители смогут войти в кадровый резерв руководителей, пройти программу повышения квалификации, а также им будут вручены призы от партнёров конкурса.

Справочно

Всероссийские конкурсы педагогического мастерства, проводимые Минпросвещения России и президентской платформой «Россия – страна возможностей», объединили на своих площадках директоров школ, классных руководителей, педагогов-предметников, студентов вузов и колледжей, а также ведущих экспертов.

В линейке «Флагманы образования» – всероссийские профессиональные конкурсы «Флагманы образования. Школа», «Флагманы образования. Студенты», «Флагманы дополнительного образования» и «Флагманы образования. Муниципалитет».

В 2021 году на заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» прозвучала инициатива о необходимости привлечения к конкурсному движению руководителей муниципальных органов управления образованием, ведь значительная часть российских школ находится в ведении местных властей. Инициативу поддержал Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Конкурс «Флагманы образования. Муниципалитет» направлен на выявление и поддержку талантливых представителей муниципальных органов управления образованием, обладающих лидерскими качествами и высоким уровнем профессионализма. Он ориентирован на управленческие команды: руководителей муниципальных органов управления образованием и их заместителей, руководителей структурных подразделений, а также руководителей образовательных учреждений.

Конкурс проводится в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > edu.gov.ru, 9 февраля 2022 > № 3968512

Поздравление Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина работникам и ветеранам гражданской авиации

Уважаемые друзья!

Примите мои поздравления с Днем гражданской авиации.

Этот профессиональный праздник посвящен авиаторам, сотрудникам аэропортов и технических служб. Тем, кто обеспечивает надежное, комфортное и бесперебойное авиасообщение для миллионов наших граждан.

Гражданская авиация имеет стратегически важное значение для России, территория которой простирается на сотни тысяч километров от Калининграда до Владивостока. Ежедневно вы перевозите пассажиров, доставляете самые разные грузы, а также помогаете медицинским работникам добираться в труднодоступные районы. Благодаря вам развивается экономика, повышается деловая активность. Ваш огромный труд заслуживает искреннего уважения и благодарности.

Сегодня отрасль решает новые задачи, реализует масштабные проекты, многое делает для увеличения пропускной способности аэроузлов, повышения транспортной связанности регионов. Важно, что вы ведете активную работу по цифровой трансформации, модернизируете навигационное оборудование, расширяете сеть внутренних перевозок. И, конечно, вводите в строй современные аэропорты, терминалы, аэровокзалы, создаете новые авиакомпании. Главное – заботитесь о безопасности пассажиров, постоянно улучшаете качество услуг.

Убежден, что профессионализм, ответственный подход к делу, целеустремленность будут и впредь помогать вам в работе, служить интересам России и ее граждан.

Желаю вам новых успехов и достижений. Здоровья, счастья, благополучия вам и вашим близким.

М.Мишустин

Ирек Файзуллин выступил на конференции строителей в Хабаровске

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин выступил на конференции строителей Дальневосточного федерального округа по теме «Проблемы реализации инвестиционно-строительного проекта: аспекты ценообразования, нормирования и новых технологий». В конференции прияли участие Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, представители органов федеральной и региональной исполнительной власти, профильные эксперты и застройщики. Президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков выступил модератором конференции.

В своем выступлении Глава Минстроя России отметил важность решения вопросов реализации инвестиционно-строительных проектов и ценообразования в сфере строительства и ЖКХ.

«Так, в прошлом году нами проведена большая работа по поддержке заказчиков и подрядчиков в сложившихся экономических условиях в связи с ростом цен на строительные материалы. Постановление Правительства №1315 позволило изменять цену действующих контрактов на строительство и реконструкцию. На сегодняшний день формируются меры, которые позволят и в будущем оперативно реагировать на изменения экономической ситуации, в том числе на рынке строительных ресурсов. В текущем году важным шагом для повышения точности определения стоимости строительства является переход на ресурсно-индексный метод, проводится активная работа по оптимизации наполнения ФГИС ЦС, в том числе с возможным использованием информации о цене строительных ресурсов, получаемых при проведении торгов на торговых площадках. Уверен, что в рамках конференции мы сможем конструктивно обсудить важные для сферы строительства вопросы и найти решения и точки для будущего развития», - отметил Ирек Файзуллин.

Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев поблагодарил за проявленный интерес к региону и готовность подключиться к решению вопросов при реализации инвестиционных проектов в Хабаровском крае.

«В этом году планируется начать реализовывать ряд важных инфраструктурных проектов, ресурсы которых направлены на поддержку экономики, модернизацию магистральной инфраструктуры. Это Тепломагистраль № 35 к участкам для комплексной жилой застройки в микрорайоне "Ореховая сопка". Только здесь число жителей составит порядка 30 тысяч. Также планируется строительство дорожной сети в районе улицы Трехгорной, детского сада в районе улицы Шатова. Это мощный ресурс, но насколько он сработает на развитие в огромной степени зависит от того, как будут действовать региональные управленческие команды, от их открытости для диалога с бизнесом, инвесторами, конечно, в первую очередь с гражданами. Строительство новых объектов должно идти на качественно новом уровне», - отметил Михаил Дегтярев.

Президент НОСТРОЙ Антон Глушков в своем выступлении перечислил мероприятия, которые необходимы для совершенствования системы ценообразования в строительстве на территории Дальневосточного федерального округа. Он акцентировал внимание на том, что в условиях роста цен на строительные материалы большое значение имел пересмотр индексов, отметив при этом заслугу Минстроя России и Главгосэкспертизы России.

«В 2021 году была проведена огромная работа, в первую очередь Минстроем и Главгосэкспертизой России. Мы видим более оперативный выход индексов и их существенный рост», - сказал Антон Глушков, добавив, что все регионы Дальнего Востока перешли на индексы по статьям затрат.

В своей речи президент НОСТРОЙ обратил внимание на то, что благодаря мерам Правительства России приняты нормативные акты, позволяющие пересматривать цену контракта, что позитивно сказалось для новых проектов строительства. Однако непростая ситуация остается с исполнением программ по капитальному ремонту многоквартирных домов. Комиссией по ценообразованию Общественного совета при Минстрое России совместно с НОСТРОЙ разработана рекомендательная методика пересчета цены договоров на капремонт в МКД. Документ обсудили с Ассоциацией региональных операторов капитального ремонта многоквартирных домов. Методика направлена в региональные фонды капитального ремонта и может стать одним из возможных решений вопроса.

Также важным остается вопрос приведения средней установленной зарплаты рабочего-строителя к рыночной, поскольку он учитывается при расчете изменения сметной стоимости строительства. Регионами, которые являются лидерами среди субъектов Дальнего Востока по размеру средней установленной зарплаты рабочего-строителя являются Амурская, Магаданская, Сахалинская области, а также Камчатский край – здесь зарплата рабочего-строителя приведена в соответствие со средней рыночной в регионе.

Гостиничный сегмент: в зоне осторожного позитива

По данным группы Accor, в 2022 году планируют путешествовать 80% респондентов из пяти стран, в том числе России. Какие поездки привлекательны для туристов? Как готовятся отечественные отельеры к предстоящему лету?

Все еще закрытые для обыкновенных туристов границы многих государств; необходимость наличия «зеленых» паспортов, без которых почти никуда не попасть и которые невозможно получить без зарубежного бустера; по-прежнему действующие в ряде стран ковидные ограничения; бьющий по кошельку российского туриста курс иностранных валют — это еще неполный список того, что сводит нынешний турпоток за рубеж к минимуму. Да и внутри страны факторов, играющих против туристической отрасли, немало: очередная волна эпидемии, все тот же рост цен и те же ковидные ограничения, в ряде регионов весьма серьезные, недостаточно развитая транспортная инфраструктура, постоянные жалобы на нехватку мест размещения, низкий уровень сервиса и слабую информационную поддержку отечественной туриндустрии.

Впрочем, есть и обстоятельства «за». В частности, постепенное снятие зарубежными странами ковидных ограничений и медленное, но все же продвижение нашего «Спутника V», который то там, то сям начинают признавать. А на внутреннем уровне — очередной этап программы кешбэка за туристические услуги, срок действия которого с 18 января по 12 апреля 2022 года; новая чартерная программа, в рамках которой с февраля самолеты полетят на Байкал, на Кольский полуостров и на Сахалин; утвержденные правительством меры поддержки туроператоров (не бог весть что, но все-таки); запуск в режиме бета-тестирования обновленного и существенно расширенного Национального туристического портала России; разнообразные меры стимулирования сельского, автомобильного, экскурсионного туризма; только что принятая концепция развития круизного туризма до 2024 года и так далее.

А еще (как это ни странно, может быть, прозвучит) в пользу туризма говорят умонастроения потенциальных путешественников. Недавно гостиничная группа Accor провела исследование* в пяти странах (Великобритании, Нидерландах, Германии, Польше и России). Так вот более 80% респондентов отметили, что планируют в 2022 году путешествовать. Причем потенциальные туристы намерены потратить на вояжи в среднем на 39% больше, чем в доковидном 2019-м, и совершить, опять же в среднем, четыре поездки за год.

Вот еще несколько данных, обнадеживающе звучащих для туристической отрасли. Как гласит исследование, 30% людей активно планируют поездки и бронируют отели на первое полугодие 2022 года, 50% — на второе, а почти каждый пятый (17%) уже «столбит» места на 2023 год.

«Пляжный отдых возглавил список желаний путешественников в 2022 году: 33% респондентов планируют отдых под солнцем. Сити-брейки, как ожидается, вернутся (26%) с восстановлением интереса к космополитичной культуре. Продолжается возрождение осознанных путешествий, усиленное «омикроном». Исследования, проведенные до появления этого штамма, показали, что каждый пятый (20%) стремится к отдыху за пределами страны, но недавний всплеск заболеваемости привел к усилению тяги к природе: отдохнуть на природе в 2022 году хотят 30% путешественников. «Омикрон» также удвоил желание людей исследовать собственную страну: в конце 2021 года только 14% путешественников планировали отдых на родине, а в начале 2022 года этот показатель увеличился до 28%. В целом 25% респондентов проведут отдых в своем городе в связи с распространением «омикрона», — говорится в исследовании Accor.

Какие выводы из всего сказанного сделают зарубежные отели, это их дело, а вот что наши? Готовятся ли российские отельеры к празднику под названием «Успех-2022»? Если готовятся, то насколько оправданны их ожидания?

По оценкам руководителя департамента гостиничного бизнеса компании JLL Яны Ухановой, в первом квартале 2022 года, который станет третьим годом внутреннего туризма, укрепится тенденция staycation — отказа от путешествий за границу в пользу поездок по стране, поскольку данные о заболеваемости говорят сами за себя. «По нашим предположениям, лето 2022 года во многом будет похоже на прошлое, но не станет повторением лета 2020-го, когда на фоне действовавших по всему миру ограничений спрос на внутренние туристические центры демонстрировал рекордные значения, в особенности в июле-августе. С середины 2021 года мы видим постепенное охлаждение спроса на гостиничное размещение (в частности, в Краснодарском крае) из-за введения QR-кодов и значительного роста цен», — это только первое из наблюдений, которыми делится эксперт.

«На протяжении пандемии мы наблюдаем значительный рост доходности на доступный номер (RevPAR) в большинстве крупных российских регионов, тогда как в Москве и Санкт-Петербурге значения отстают от прежних уровней. Так, наиболее выигравшим регионом из проанализированных нами и лидером по росту показателя является Сочи, далее идут Калининград и Краснодар. Например, в Калининграде загрузка по данным на конец августа прошлого года составляла 74% против 58% в январе-августе 2019 года. Если говорить о главном российском курорте Сочи, в 2020 году на рынке брендированных гостиниц там наблюдался рекордный рост средних тарифов: на 61% на побережье и на 42% в горах. В 2021 году увеличение цен продолжилось, но уже не такими темпами: на 11% и 31% соответственно, а абсолютный средний показатель достиг максимальных 13 тысяч рублей на море и свыше 9 тысяч в горах. На этом фоне загрузка брендированных прибрежных отелей в среднем по году выросла до 61%, а в горах упала до 58%. Из-за введения требования QR-кодов для заселения в гостиницу мы отмечаем снижение спроса на услуги отельного размещения в Сочи. По нашим оценкам, он уменьшился на 20-30%. При этом часть гостей либо выбирают другое направление отдыха, либо предпочитают останавливаться в частном секторе. Если говорить про перспективы этого лета, в базовом сценарии средняя загрузка в прибрежном кластере составит около 55-60% в высокий летний сезон. Но в случае смягчения требований к заселению загрузка может продемонстрировать и более существенные значения».

Как считает Яна Уханова, Турция и Египет отчасти оттянут спрос, но так или иначе многие предпочтут российские курорты и направления. «Свое слово скажут гибкость в отмене бронирования, возможность планирования, нахождение в зоне комфорта. Опять же, в сравнении с международными авиаперелетами внутренние более доступны по стоимости. Помимо этого, мы видим активное развитие автотуризма из-за нежелания находиться в замкнутом пространстве с большим количеством людей. Удаленный формат работы также позволяет совмещать работу с короткими поездками по стране», — поясняет эксперт.

Партнер, руководитель департамента гостиничного бизнеса и туризма компании Cushman & Wakefield Марина Смирнова очень осторожна в прогнозах: по ее словам, «предвидеть, что будет, не может никто, сама пандемия тому подтверждение. Прогнозы на 2022 год разнятся в зависимости от рынка и степени оптимизма игроков».

«Оптимизм в отношении рынка внутреннего туризма есть. Предполагается, что наши соотечественники не развернутся массово в сторону зарубежья, но и наращивать объемы продаж на внутреннем рынке можно будет очень осторожно. 2021 год показал, что расчет только на богатых туристов, которые раньше ездили за границу, а теперь открывают для себя Россию, не всегда оправдан: богатые уже слетали и в Сочи, и в Крым, и на Алтай, им хочется чего-то нового. Но на большинстве направлений качество инфраструктуры не соответствует запросам премиального клиента. Не все также готовы покорять вулканы и сплавляться по рекам даже среди уникальных пейзажей: сейчас очень сложно продать картинку в качестве приглашения к путешествию. Что же касается прочих категорий, очевидно, что массовый турист очень чувствителен к цене продукта. Поэтому возможное замещение спроса со стороны иностранных туристов, которые не могут путешествовать по России, на спрос со стороны туристов внутренних уже произошло, и существенный рост в этом сегменте практически невозможен».

Но в целом, по ожиданиям, 2022 год будет во многом похож на 2021-й, и динамика спроса будет определяться в том числе затуханием или ростом уровня заболеваемости, думает Марина Смирнова: «К концу 2021 года Россия переместилась из «красной» зоны по уровню заболеваемости в «желтую», что позволяет путешествовать в Россию иностранным гостям без последующего отбытия двух недель в карантине у себя на родине. Сейчас срок карантина сократился до семи дней, а по некоторой информации, карантин и вовсе будет отменен (говорят, в частности, про Южную Корею)». Соответственно, сработает эффект отложенного спроса, что даст рост турпотока по этим направлениям (особенно на приграничных территориях, в частности Приморского края).

«Здесь интересно отметить, что туристы, купившие туры в Россию в 2019 году на 2020 год, переносят сроки вылета, но не отказываются от путешествий (про это нам говорили и на Камчатке, и в Приморском крае). Это можно понять: поездка на Камчатку для жителя Германии или Японии — это мероприятие, которое планируется за год-два, в том числе из-за ограниченного числа предложений по этим направлениям (из-за высокой сезонности). И уж если тур удалось забронировать, то от него откажутся только при очень серьезных обстоятельствах», — уверена Марина Смирнова.

* Есть в распоряжении Business FM

Валерия Мозганова

Омским сиротам выдали ключи от 60 новых квартир

Текст: Светлана Сибина (Омск)

Омские дети-сироты получили шестьдесят комплектов ключей от квартир в новой десятиэтажке в микрорайоне Амурский-2. На их покупку федеральный и областной бюджеты выделили 150 миллионов рублей. Все однокомнатные квартиры сданы под ключ - заходи и живи.

В списке новоселов - студент ОмГУПС, сотрудник железной дороги Дмитрий Комолых. Помощник школьного воспитателя Катя Рыжова. Будущие программист Александр Ялозницкий и торговый работник Анна Падерина.

- Квартиры светлые, с хорошим ремонтом, сантехникой, плитой, просторной кухней. Площадь каждой - 36-37 "квадратов. Здесь вполне можно жить не только одному человеку, но и целой семье, - делятся радостью новоселы. - Удобно, что поблизости есть детский сад, школа, полно магазинов. И от центра города не так далеко - полчаса на автобусе.

По данным регионального правительства, в прошлом году для бывших детдомовцев были приобретены 244 квартиры в Омске и в семнадцати районах области. План-2022 - 234 квартиры. Деньги на эти цели уже выделены.

Согласно новому региональному закону, с этого году ребята смогут самостоятельно покупать жилье с помощью сертификатов. Сумма, на которую они смогут рассчитывать, составит более 1,8 миллиона рублей.

По соглашению властей с крупными подрядчиками, с будущего года пять процентов квартир новостроек будут отдавать сиротам-бывшим детдомовцам.

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 9 февраля 2022 > № 3964268

Ипотека взялась за граждан

Займы на жилье по новым условиям обеспечат строительный бум на Дальнем Востоке

Текст: Татьяна Дмитракова (Хабаровск)

В этом году в Дальневосточном федеральном округе планируется ввести в эксплуатацию около 2,96 миллиона квадратных метров жилья.

Для достижения этой цели развивают программу льготного жилищного кредитования. Ее действие распространяют на новые категории граждан. Также "дальневосточную ипотеку" синхронизируют с проектами по комплексной застройке городов макрорегиона.

"Дальневосточная ипотека" стала одной из самых востребованных мер поддержки. За два года выдано почти 33 тысячи кредитов на 128 миллиардов рублей. Каждая вторая квартира в новостройке покупается с использованием "дальневосточной ипотеки". Средняя сумма займа составила 3,91 миллиона рублей", - сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Для индивидуального жилищного строительства по этой программе выдано 2,6 тысячи кредитов на 11,5 миллиарда рублей. Средняя сумма займа на ИЖС - 4,4 миллиона рублей.

"Стабильная популярность программы объясняется в том числе регулярным улучшением ее условий со стороны государства и кредитных учреждений. А в прошлом году по решению Правительства России в моногородах на Дальнем Востоке действие льготной ипотечной программы распространилось и на вторичный рынок жилья, и это тоже востребовано", - указал губернатор Амурской области Василий Орлов.

Льготные займы

На территории Дальнего Востока расположено 34 моногорода с населением более 630 тысяч человек. В моногородах уже выдано более 480 льготных кредитов.

За два года действия программы ее условия не раз расширялись. Например, в Магаданской области и Чукотском АО можно брать займ и на вторичное жилье. Весной 2022 года программа будет распространена на врачей и учителей без ограничения по возрасту.

В тройке лидеров по количеству выданных льготных кредитов в ДФО - Приморский и Хабаровский края, Якутия.

"Максимальная ставка по "Дальневосточной ипотеке" - 2 процента, а средняя - 0,13, - напомнил управляющий директор по Дальнему Востоку АО "ДОМ.РФ" Александр Левинталь. - Ипотека подстегнула спрос и разогнала цены на жилье, но, с другой стороны, простимулировала запуск новых проектов. За девять месяцев 2021-го ввод жилья в ДФО составил 1,7 миллиона квадратных метров - на 28 процентов больше, чем за тот же период предыдущего года.

Возросший спрос на жилье привлек на Дальний Восток крупных застройщиков - ПИК, "Девелопмент-Юг", "Самолет". Наращивают активность и местные стройкомпании.

Как отметил замруководителя Аналитического центра ДОМ.РФ Юрий Ачкасов, с начала 2021 года на Дальнем Востоке было начато строительство около 1,5 миллиона квадратных метров многоквартирного жилья, что на 79 процентов выше показателей аналогичного периода 2020-го.

Восточный квартал

Однако себестоимость строительства в ДФО пока самая высокая среди федеральных округов: в среднем квадратный метр обходится в 68,5 тысячи рублей, тогда как среднероссийский показатель - 47,9 тысячи. К тому же обеспеченность жильем на Дальнем Востоке на 10 процентов ниже, чем в стране. Во втором квартале 2021 года стоимость "квадрата" в ДФО была на 15 процентов выше общероссийского уровня.

"Строить больше - единственный способ сделать жилье доступным для всех категорий населения, - уверен Алексей Чекунков. - Во всех субъектах ДФО мы приступили к реализации программы "Дальневосточный квартал". Большие участки земли "накрываются" преференциальным режимом территории опережающего развития, подводится инфраструктура, затем лоты разыгрываются среди застройщиков". Единственным критерием при этом является процент квартир, которые застройщик сдаст региону по невысокой цене, установленной Минстроем России.

Авторы проекта уверены: "дальневосточные кварталы" - это новый подход к строительству. Теперь будет появляться сразу район с детскими садами, школами, поликлиниками, спорткомплексами. Новый механизм позволит к 2030 году построить свыше 2,5 миллиона "квадратов". Уже отобрано восемь приоритетных площадок в восьми регионах.

В январе правительство внесло в Госдуму пакет законопроектов, запускающий программу "Дальневосточный квартал". Еще один шаг по расширению предложения на рынке жилья - масштабный проект по реновации 25 городов Дальнего Востока. Сейчас готовятся мастер-планы. Первых победителей определят к Восточному экономическому форуму-2022.

Земля за квартиры

Для вовлечения в оборот неиспользуемых или неэффективно используемых земель, в том числе принадлежащих минобороны, также внедрены аукционы "за долю": земля предоставляется в аренду на аукционе, где победителем становится тот, кто передаст в распоряжение ДОМ.РФ максимальную долю квартир в будущем доме. Первый такой аукцион прошел в сентябре 2020 года во Владивостоке. Лотом стал участок площадью 2,7 гектара на берегу бухты Патрокл. Победила компания из Краснодара, она передаст 12,7 процента построенных квартир, разъяснил Александр Левинталь.

Еще один важный инструмент для обеспечения высоких темпов строительства - инфраструктурные облигации. До 30 процентов стоимости жилья приходится на инфраструктуру, а на Дальнем Востоке - до 50. Новый механизм финансирования создания инфраструктуры с помощью облигаций позволит увеличить приток капитала в жилищное строительство. На Дальнем Востоке эта схема рассматривается для восьми проектов на Сахалине, Колыме, Камчатке, в Приморье, Хабаровском крае и Якутии. Их реализация позволит ввести более 2,5 миллиона "квадратов".

Кроме того, прорабатывается механизм "Дальневосточной концессии", в ее рамках часть нагрузки берет на себя инвестор, при этом затраты на капитальное строительство будут компенсироваться за счет федеральных субсидий.

В регионах ищут свои подходы. Так, в Хабаровском крае намерены реализовать проект "Дом дальневосточника", направленный на развитие ИЖС на основе массового типового домостроительства в районах, где особенно востребованы малоэтажные деревянные здания.

По словам первого замглавы Минвостокразвития Гаджимагомеда Гусейнова, одним из главных инструментов воплощения идеи "Дальневосточного квартала" должно стать индустриальное домостроение. Это направление уже развивается в Приморском крае.

"Застройщики проявляют большой интерес к индустриальному домостроению, на приморский рынок заходят федеральные компании, знающие технологию. За счет наших домокомплектов они могут реализовать свои проекты быстрее и дешевле", - подчеркнул Павел Леганов, директор ДСК "Приморье" - предприятия, работающего в этом секторе стройиндустрии.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Финансы, банки > rg.ru, 9 февраля 2022 > № 3964249

Опознанный едущий объект

Регионы создают инфраструктуру для развития беспилотного автотранспорта

Текст: Михаил Калмацкий

Беспилотные такси в скором времени должны появиться на 18 улицах Москвы, на территории "Сколково", Иннополиса в Татарстане и центра "Сириус" в Краснодарском крае.

Запустить беспилотник можно и на обычной дороге. Но чтобы эффективность и безопасность движения не ограничивались возможностью сенсорной системы машины, нужна дополнительная дорожная инфраструктура, рассказал Андрей Воробьев, заместитель заведующего кафедрой "Организация и безопасность движения" МАДИ. "Сейчас, чтобы повысить эффективность и безопасность дорожного движения, применяют интеллектуальные транспортные системы (ИТС). А для беспилотного автомобиля нужна еще более "умная" и высокоточная инфраструктура", - пояснил эксперт.

Для организации движения беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования требуются три группы технологий, сообщил "РГ" директор Академии интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе РУТ (МИИТ) Султан Жанказиев. Нужны цифровые двойники мобильных объектов и дорог. Должна быть высокоточная цифровая карта, отражающая все, что есть на этой дороге, включая неровности, износ, колею, шероховатости, отклонения от нормативной категории. Вторая группа - инструментальные технологии, например, обеспечивающие высокоточное позиционирование автомобиля на дороге.

"В России такие технологии достаточно развиты, хотя есть затруднения - точность позиционирования снижают сотовые телефоны, аэропорты, техника военных. Еще одна группа технологий - элементы придорожной инфраструктуры, позволяющие транспортному потоку включать в себя беспилотные автомобили", - отметил Султан Жанказиев.

Автоматизированные системы вождения разных производителей могут отличаться друг от друга, а значит, потребуются и разные объекты дорожной инфраструктуры, рассказали "РГ" в пресс-службе НТИ "Автонет". Например, для некоторых беспилотников надо прокладывать специальный кабель или устанавливать вдоль дороги датчики. Нужна сеть пунктов техобслуживания и ремонта, возможность заправки.

Одна из трасс, где есть элементы "умной" дороги, - третий пусковой участок ЦКАД. Там установлено 67 устройств взаимодействия автомобиля с дорожной инфраструктурой: камеры с системами видеоанализа в реальном времени, сенсоры, датчики. Система может предупредить водителей и беспилотники о необходимости сделать маневр, снизить скорость, сменить полосу.

Собственно, инфраструктура и нужна, чтобы не только помочь автономному транспорту, но и сделать перевозки более эффективными. "Основное преимущество беспилотников в том, что если их много, и они управляются из единого центра, то возможно оптимизировать движение потока и заметно увеличить пропускную способность, - пояснил "РГ" директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко. - Например, это может быть что-то вроде каравана, собранного из разных транспортных средств, двигающихся по трассе на минимальном расстоянии друг от друга с большой скоростью, например, 120 километров в час. В реальном потоке такое невозможно".

Эксперименты с соединением беспилотников в один блок уже проводятся в разных странах, рассказал Султан Жанказиев. Например, в Скандинавии в позапрошлом году такой проект объединил более 20 автомобилей, которые выехали из одного города и проехали в связке более 100 километров. Такие эксперименты планируются и в России, сказал эксперт.

Также в этом году на скоростной автодороге Москва-Санкт-Петербург М-11 "Нева" должно пройти испытание беспилотных грузовиков. На трассе будет реализован первый этап проекта "Беспилотные логистические коридоры", стартовавший в 2021 году. Проектом занимается Минтранс России совместно с крупнейшими российскими грузоперевозчиками и разработчиками технологий.

В этом году на М-11 пройдут тесты четырех опытных образцов беспилотных грузовиков "Континент". В течение года машины, обладающие третьим из пяти уровней автономности, должны наездить по трассе свыше 20 тысяч километров.

Первый этап инициативы "Беспилотные логистические коридоры" на М-11 завершится к 2024 году. К этому моменту Минтрансу и участникам проектного консорциума предстоит на практике и в рамках "регулятивной песочницы" проверить бизнес-гипотезы и проектные решения, чтобы уверенно перейти к масштабированию на всю страну, рассказал "РГ" главный аналитик Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Андрей Ионин. "Пока беспилотные технологии отрабатываются, тяжелые грузовые автомобили в беспилотном режиме не должны ездить в городском потоке. Поэтому в начале и конце трассы М-11 будет создана специальная физическая инфраструктура - хабы, на которых после цифровых проверок и, при необходимости, перецепки, грузовик будет переходить в беспилотный режим и выходить из него. Думаю, пройдет еще много лет, прежде чем мы допустим беспилотные грузовики в наши города", - отметил Андрей Ионин.

Помимо физической инфраструктуры на М-11 будет создана и цифровая: связь, цифровая модель дороги, надежная навигация. Привычную спутниковую навигацию решено напрямую не использовать из-за возможных помех или спуфинга - ситуации, в которой один человек или программа успешно маскируется под другую путем фальсификации данных и получает незаконные преимущества. По оценкам Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика", стоимость цифровой инфраструктуры для беспилотных автомобилей на этом этапе составит до 10 миллионов рублей на один километр дороги. Это один процент от средней стоимости строительства километра федеральной трассы.

Проверенные на М-11 технологии перенесут на другие трассы. Есть задача создать к 2030 году каркас беспилотных логических коридоров - не менее 19,5 тысячи километров. "В числе этих магистралей будут транзитные коридоры "Китай-Западная Европа" - от Владивостока до Смоленска, и "Север - Юг" - от Выборга до Новороссийска", - отметил Андрей Ионин.

По расчетам Минтранса, использование беспилотников на М-11 позволит к 2030 году снизить себестоимость перевозки более чем на 10 процентов. "Важно построить проект на экономически эффективных бизнес-моделях для перевозчиков и грузоотправителей", - заявил замминистра транспорта Кирилл Богданов.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > rg.ru, 9 февраля 2022 > № 3964248

При каких условиях Россия может стать многодетной страной

Текст: Елена Новоселова, Елена Яковлева

Семья - это лучшее, что может быть в жизни человека, но дети по нынешним временам - это хлопотно и дорого? "РГ" приглашает к разговору о желании молодых рожать сегодня, начатый в дискуссии "Инстинкт Мадонны" о продолжении рода и народа.

Трудное возвращение детей

Приживется ли в России модель многодетной семьи?

Юлия Зубок, руководитель Центра социологии молодежи, РАН: Исследования показывают, что продолжение себя в детях как смысл жизни видят не более одной трети молодежи. У молодых женщин она выражена еще слабее, чем у мужчин. Правда, желание иметь многодетную семью (трех детей и более) возрастает по мере взросления (с 10 процентов у восемнадцатилетних до 27 - у тридцатилетних), а также с повышением уровня образования (с 11 процентов до 20), с ростом уровня доходов (с 18 процентов в группе с плохим материальным положением до 24 процентов среди наиболее обеспеченных людей). О многодетности чаще задумываются и по мере продвижения от малых городов к большим. Мужчины чаще женщин высказываются за многодетную семью, в то время как женщины в качестве нормы называют семью вообще бездетную.

Епископ Пантелеимон, глава православной службы "Милосердие": Мне иногда кажется, что такие утверждения основываются не на объективной оценке происходящего, а на каком-то внутреннем негативном опыте людей, на дурных желаниях и предубеждениях. В нашей школе 90 (!) процентов детей из многодетных семей. И это не то чтобы мы их специально подбирали. Просто у нас в приходе рождаемость, думаю, больше, чем в любой другой точке земного шара. Если говорить не о многодетности вообще, а о себе, своих детях, внуках, друзьях, учениках Свято-Димитриевской школы, студентах Свято-Тихоновского университета, наших батюшках, прихожанах, то исходя из этого опыта, скажу, что к нам возвращается многодетность. Более того, она уже существует. Мне трудно согласиться с негативными гипотезами, как априори верными. По моему опыту, видно, что у россиян высока ценность семьи.

Елена Михайлова, социолог (ВЦИОМ): И опросы показывают, семья, здоровье и красота у нас на первом месте.

Юлия Зубок: Да, семья остается значимой, в том числе и для большинства молодежи (более 80 процентов). Но рожать молодые люди так и не соберутся, если не удастся ситуацию улучшить. Потенциал в той группе молодежи, для которой в идеальном образе хотя бы двое детей (таких чуть более половины - 55 процентов). Еще 17 процентов идеальной видят семьи с тремя и более детьми. Между тем реализуют идеальную модель очень немногие.

Епископ Пантелеимон: Но нам важно иметь в виду и ожидаемую рождаемость. Ведь если человек говорит "Я бы хотел иметь четырех детей", он ожидаемо многодетный. Мы должны обратить внимание на это как на ресурс, а не повторять, что по факту у него один ребенок, и больше он родить (по тем или иным обстоятельствам) не сможет. Просто эти обстоятельства надо менять. Люди с ожидаемой многодетностью должны получить сигнал: вы не останетесь одни, вам будут помогать.

Юлия Зубок: Я настроена скептически, потому что высокой ценности семьи сопутствует склонность к ее современной модели. Тут и стремление к равноправию и партнерству. И стирание четких граней между гендерными ролями. И демократические отношения между членами семьи. И дружеские межпоколенческие отношения. Этого не могло быть в традиционной культуре…

Епископ Пантелеимон: Когда мы, своей большой семьей - четверо детей и 24 внука - собираясь вместе на Рождество или Пасху, поем песни, разыгрываем семейные лотереи, дарим подарки (и не просто какую-то ерунду, а точно купленные именно для этого человека) - это традиция или современность? А наш семейный чат в Telegram с новостями, историями, душевной поддержкой? Большая семья не убивает современность и красоту, наоборот. Моей дочери Сашеньке, матери 10 детей, недавно продавщица отказалась продать банку пива для мужа, решив, что ей нет 18, даже появление 16-летнего сына ее не разубедило.

Мешают ли дети найти себя?

Юлия Зубок: Современные молодые люди часто считают семью не самоцелью, а средством для достижения других целей. Уж не говоря о том, что подавляющее большинство молодежи сегодня охвачено ярко выраженными гедонистическими установками - "получить от жизни как можно больше удовольствий, сегодня и сейчас". И у молодых женщин они на 11 процентов выше, чем у мужчин.

Елена Михайлова: Но ситуация меняется, и не только к худшему. Сегодня нам в значительной степени удалось изменить имидж многодетной семьи. Если 15 - 20 лет назад многодетность кем-то воспринималась чуть ли не как девиация и на многодетных смотрели как на "странных", то сегодня таких стереотипов нет. Уважение к многодетности, понимание, что это очень важный и серьезный труд, а может быть, и миссия, растворено в общей атмосфере. А она влияет даже больше, чем отдельные материальные меры.

Большая семья входит в моду в элите, среднем классе. У сокурсников моих детей в высокообеспеченных семьях уже по пять-шесть детей. Да, им помогают няни. Но если раньше в обеспеченной семье с нянями, мама спешила заняться своими делами, то сегодня становится модным активное материнство и ежедневная многочасовая вовлеченность в него.

Фонд "Отцовство" убеждает нас, что и отцовство становится модным. Миллиардер Игорь Рыбаков пишет не книгу "Как заработать миллиард?", но, как отец четверых детей, - книгу про отцовство.

Но и в обычной, не очень богатой семье, с ипотекой и др. трудностями сегодня уже рожают, не сопоставляя ребенка с количеством упущенных с его появлением материальных благ. Такой туповатый прагматизм вообще уходит из дискурса. Дети возвращаются в семью. И это какой-то новый виток духовного роста всего общества.

Юлия Зубок: Для многих молодых людей самореализация сродни религиозному культу, а это требует свободного времени. У семейных пар его катастрофически не хватает. Встает вопрос совмещения ролей, решение которого не всегда в пользу семьи. Возникает конфликт ценностей.

Епископ Пантелеимон: Большая семья мешает самореализации? Не надо думать, что гении вырастают из единственного ребенка. Бах был восьмым ребенком в семье, Лев Толстой - четвертым, а у него самого было 13 детей, в семье Ильи Репина кроме него было трое детей.

Елена Михайлова: И к тому же нельзя однозначно сказать, что сегодня многодетность блокирует карьерные стратегии и человек пропадает в профессии. Иногда, наоборот, ответственность за обеспечение трех или четырех детей стимулирует родителей к самореализации. Мама четверых детей Наталья Москвитина сочетает передачи на "Спасе" и работу в фонде "Женщины за жизнь". Семья и дети сегодня не крушение планов, а один из лучших вариантов человеческой самореализации.

Бедность не порок, зато порог

Многодетные семьи часто бедны. Это тормозит рождение детей?

Юлия Зубок: Сегодня быть многодетным часто автоматически означает быть бедным. Бедность как раз концентрируется в детской среде и в семьях с детьми. Не случайно в период пандемии самой пострадавшей категорией населения были семьи с детьми, а еще точнее женщины-матери. Большинство россиян все же традиционно считают себя ответственными за экономическое обеспечение семьи, реализовать которое бывает трудно. Главные проблемы: отсутствие нормальных жилищных условий, невозможность дать всем детям одинаково хорошее образование и гнетущее чувство неопределенности.

В этих условиях любые призывы к максимизации деторождений выглядят как лицемерие и безответственность.

Леонид Бляхер, завкафедрой философии и культурологии Тихоокеанского государственного университета: Ребенок рождается нуждающимся в массе расходов. Поэтому резкий подъем рождаемости предполагает наличие солидных ресурсов у граждан. Такой подъем бывает лишь в ситуации так называемого демографического перехода. Например, в XIX веке, когда в обществе с высокой детской смертностью стал расти уровень здравоохранения и появились квалифицированные акушеры, гинекологи и т.п. Но результаты демографического перехода XIX века, который создал довольно приличную плотность населения в европейской части России, съели две войны, революция и террор. Во всех других ситуациях изменение поведения, связанного с деторождением (в сторону резкого увеличения количества детей), не получается. Чтобы его добиться, нужны огромные изменения в образе жизни. И изменения скорее в голове, чем в кармане.

Елена Михайлова: При рождении ребенка семье нужна подушка безопасности и важны поддерживающие ее выплаты. Для слабозащищенных это важный побудитель родить дитя, отказавшись от аборта. Наши опросы показывают, что механизм материнского капитала удачен и нуждается в продолжении. Большинство россиян поддерживают и идею выдачи материнского капитала на третьего ребенка на Дальнем Востоке.

Это пока только "пилот" на части территорий ДФО. Что думаете о таком мощном материнском капитале?

Леонид Бляхер: Нельзя быть уверенным, что эта идея обязательно сработает, когда и при низкой рождаемости не хватает детской инфраструктуры: детсадов, бесплатных кружков, некоторые школы работают в несколько смен. Об этом нужно было думать прежде, чем раздавать материнский капитал.

Ну и размер его… Это хоть и большие деньги для базового слоя населения, но они не дают возможности для бедной семьи окончательно вылезти из бедности. А жизнь среднесостоятельной семьи миллион тем более не изменит. Его не хватит ни на квартиру, ни на хорошую машину, и даже на учебу (в лучшем случае на оплату в хорошем вузе пары лет обучения). Короче говоря, это не те деньги, которые подтолкнут рожать средний класс. А значит, это дорожка в воспроизводство бедности. Ведь рост населения увеличит число не работников, но иждивенцев на долгие десятилетия вперед - следующего поколения получателей материнского капитала.

Иногда бедный слой рожает не из-за желания стать родителями, а из-за заработка. Мы изучали жителей частного сектора. В Хабаровске это 20 процентов населения. Там живут, в частности, так называемые "негородские горожане". Как правило, в доме или квартире прописано два человека, а проживает гораздо больше. Это базовый слой населения, у которого взаимодействие с государством налажено очень четко: мимо ни одно пособие или дотация не проскочит. В основном хозяйками квартир являются женщины. Вокруг такой дамы сплачивается мужской коллектив, в котором есть фаворит. У него кроме обязанности что-то приносить в дом, есть еще и задача "сделать" ребенка. Очень часто это абсолютно заброшенные дети, которые появляются с единственной целью - получить пособие и материнский капитал.

Елена Михайлова: Конечно, есть и неблагополучные семьи. Особенно в регионах с трудным климатом, в моногородах. Но при реализации любых государственных мер будут отклонения, и примеры их неадекватного использования. Практики девиации можно встретить в любом обществе, и в Америке, и в Европе, и в "третьем мире". Но это не типичная история. Все-таки большинство россиян сохраняют бережное отношение к детям. А с такими историями надо работать - выявлять их, подключать психологов, соцслужбы. Временно помещать куда-то заброшенных детей. И да, в малых населенных пунктах (не только на Дальнем Востоке) у нас обычно нет ресурсов и возможностей для локальной работы с каждой такой семьей, но это надо исправлять.

Епископ Пантелеимон: Пока государство отлаживает свои механизмы помощи многодетным, я расскажу о конкретных делах Церкви, продумывающей и предлагающей свои варианты поддержки многодетных семей. Если к нам в храм приходит многодетная мама и говорит: нужны деньги, хочу выйти на работу, помогите найти няню, мы обычно берем ее на работу … няней к своим детям. И платим ей за это деньги. И стаж у нее идет.

Если в многодетной семье есть ребенок инвалид, мы помогаем ей найти няню и 90 процентов ее зарплаты берем на себя (нам в этом помогают благотворители). Предоставляем в пользование многодетным семьям пожертвованные церкви квартиры. Обязательно помогаем многодетным устроить летний отдых.

Зарплаты участвующих в наших церковных проектах людей зависят от количества детей: на каждого ребенка отец или мать получают надбавку. В школе мы не берем от многодетных семей пожертвований. Соединяем друг с другом большие семьи для обмена детскими вещами, часто очень хорошими. Устраиваем специальные детсадики для детей из многодетных семей. Подготавливаем детей из таких семей к сдаче ЕГЭ. Мы бесплатно даем в большие семьи хорошего репетитора, чтобы подготовить детей к поступлению в вузы. Получая на наши проекты по поддержке многодетных государственные гранты, мы всячески расширяем эту помощь.

Дмитрий Чернышенко: В 2022 году планируется ввести в эксплуатацию 145 спортивных объектов

В рамках реализации Стратегии развития физической культуры и спорта, разработанной по поручению Президента России Владимира Путина, Правительство продолжает работу по созданию в регионах доступной спортивной инфраструктуры. В этом году планируется завершить строительство 145 объектов и ввести их в эксплуатацию. Об этом рассказал Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

«Создание возможностей для регулярных занятий спортом является одним из приоритетов работы Правительства. В этом году свои двери для профессиональных спортсменов и спортсменов-любителей откроют 145 новых многофункциональных спортивных комплексов, ледовых арен и бассейнов. Они появятся в более чем 50 регионах нашей страны. На их строительство из федерального бюджета будет выделено более 21 млрд рублей», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Среди наиболее крупных спортивных объектов, планируемых к открытию в 2022 году, вице-премьер назвал универсальный спортивный комплекс «Президентский» в Магадане, ледовую арену с полем для кёрлинга во Владивостоке, многофункциональную ледовую арену в Новосибирске, «Арену Омск», а также многофункциональный спортивный комплекс в Краснодаре.

«Наша основная задача, которую поставил Президент, чтобы к 2030 году спортом регулярно занимались не менее 70% россиян. В конце прошлого года благодаря проведённым мероприятиям, в том числе открытию в рамках федпроекта “Спорт – норма жизни” 92 новых спортивных объектов, этот показатель составил 46,5%. К концу этого года в планах – достичь показателя как минимум 48%. Также делать спорт доступнее будем в рамках нового федпроекта “Бизнес-спринт”. Он был разработан на основе одной из 42 стратегических инициатив Правительства. По распоряжению Михаила Мишустина в этом году на создание модульных спортивных залов и умных спортивных площадок регионам будет направлено 2,4 млрд рублей, а в целом до 2024 года федеральное финансирование данных работ превысит 9 млрд рублей», – добавил Дмитрий Чернышенко.

Рыбалка может остановиться

Требование о прохождении государственной экологической экспертизы ставит под угрозу работу рыбной отрасли, заявил Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Проблема государственной экологической экспертизы в сфере рыболовства, которую отраслевые объединения подняли в 2020 г., так с повестки и не ушла. В нынешнем году ситуация обострилась. Причем если раньше органы прокуратуры интересовало прохождении ГЭЭ в случае с объектами, для которых не устанавливается общий допустимый улов, то теперь речь идет о промысле видов водных биоресурсов, для которых ОДУ определяют. Об этом представители отраслевых ассоциаций рассказали на конференции Fishnews Online.

«Такое требование превращается в очередной барьер», — отметил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков напомнил, что прохождение процедуры требует финансовых вложений.

По примерным оценкам, для получения заключения государственной экологической экспертизы на рыболовный участок потребуется от 1,5 млн до 2 млн рублей, рассказал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. А ведь еще непонятно, сколько будет действовать такой документ.

Оценки по затратам — весьма приблизительные. Нет ответа: экспертиза должна проводиться в отношении каждого участка, невода, еще каких-то объектов, подчеркнул президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Белых пятен очень много, а это может создать почву для коррупционных нарушений.

При этом возникает вопрос, каким образом будет обеспечиваться получение заключений ГЭЭ при масштабности рыбной отрасли в России. Только в Камчатском крае, по данным за 2020 г., насчитывалось более 800 организаций, занятых в вылове и переработке водных биоресурсов, в Хабаровском крае — более 160.

Проблема волнует не только Дальний Восток - это острая тема для разных регионов, считает председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов.

Еще один аспект, на который обратили внимание в ассоциациях: рыболовство - это не только работа компаний. Это еще и научные исследования, традиционный промысел КМНС, любительская рыбалка. Все, кто ловят, должны проходить государственную экологическую экспертизу? Проблема даже шире, чем может показаться на первый взгляд, заметил Максим Козлов.

Он напомнил, что рыбаков в отсутствии необходимости проходить ГЭЭ поддержали Минсельхоз и Росрыболовство.

Сейчас отраслевые объединения также рассматривают законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон «Об экологической экспертизе» и в иные законодательные акты РФ», изучают его возможности и риски. Но в любом случае предприятиям нужно понять, как быть сейчас.

Во встрече участвовали президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, первый вице-президент АРПП Александр Васьков, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов, председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын, президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков, председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов, председатель Рыбного союза Александр Панин, председатель совета директоров медиахолдинга Fishnews Эдуард Климов.

Fishnews

Россия и Южная Корея обсуждают рыбные дела

Стартовала 31-я сессия Российско-Корейской комиссии по рыбному хозяйству. Стороны обсудят условия промысла судов республики в водах РФ, инвестиции, борьбу с браконьерством, важной темой станут рыбные поставки.

Встреча проходит в режиме видеоконференции, делегации возглавляют руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и заместитель министра морских дел и рыболовства Республики Корея по рыболовной политике Ким Чжун Сок.

«Сотрудничество наших стран в области рыбного хозяйства в 2021 году устойчиво развивалось, несмотря на пандемию коронавируса. Корейские рыбаки смогли увеличить освоение квоты вылова в ИЭЗ России. В то же время объем выгрузки продукции российского рыболовства в корейских портах увеличился более чем в 1,5 раза, а объем транзита вырос почти в три раза», — привел цифры Илья Шестаков.

Он пригласил Кима Чжун Сока на пленарную сессию V Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Напомним, Global Fishery Forum and Seafood Expo Russia пройдут в Санкт-Петербурге с 21 по 23 сентября.

«На полях форума мы могли бы дополнительно обсудить вопросы развития двустороннего сотрудничества, считаем, что у нас есть для этого значительный потенциал. В частности, хотелось бы достичь ощутимых результатов в области реализации инвестиционных проектов на территории России», — отметил руководитель федерального агентства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, на видеоконференции стороны согласуют условия промысла корейских рыболовных судов в исключительной экономической зоне России в 2022 г. Другими темами станут сотрудничество по вопросам инвестиций в развитие рыбохозяйственного комплекса на Дальнем Востоке РФ и научно-техническое взаимодействие (итоги 2021 г. и планы на текущий год).

Участники сессии обсудят результаты работы в рамках межправительственного соглашения от 22 декабря 2009 г. — о противодействии ННН-промыслу.

Важной темой встречи станет развитие сотрудничества по вопросам экспорта и реэкспорта поставок российской рыбной продукции в корейские порты, подчеркнули в ФАР.

«В 2021 году в морские порты Республики Корея зашло 590 российских рыболовных и транспортных судов, объем выгрузки увеличился на 63% и составил 846 тыс. тонн продукции. Расчетный объем транзита вырос почти в три раза, до 500 тыс. тонн, в том числе 128 тыс. тонн — реэкспорт минтая б\г в КНР в сопровождении корейских сертификатов здоровья и происхождения. Реэкспорт минтая по новой схеме начался в мае 2021 года, достигнув своего пика в ноябре — декабре 2021 года. Корейские судоремонтные заводы удвоили количество заказов на проведение межрейсового технического обслуживания», — рассказали в Росрыболовстве.

Кроме того, на сессии предложат рассмотреть возможность использования новой формы сертификата законности вылова. Это обусловлено завершением внутригосударственной процедуры по введению контроля продукции из российских креветок (его предусматривает антибраконьерское соглашение), а также необходимостью усиления мер по борьбе с распространением COVID-19.

Fishnews

Промысел минтая успешно развивается

К 8 февраля российские предприятия освоили 265 тыс. тонн минтая, на 27% превысив уровень прошлого года. Наращивать добычу не помешала сложная метеорологическая обстановка на прошедшей неделе, отметили в Росрыболовстве.

На заседании штаба путины заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов сообщил: охотоморский промысел развивается прогнозируемо, улучшается обстановка на добыче сельди.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ФАР, в Охотском море добыто 232,7 тыс. тонн минтая — почти на 30% выше уровня 2021 г. Основной вылов приходится на Камчатско-Курильскую и Западно-Камчатскую подзоны, где суммарный вылов составил 227,4 тыс. тонн (+32,9%). В Южно-Курильской зоне поймано 8,1 тыс. тонн, в Северо-Охотоморской подзоне — 4,5 тыс. тонн, в Восточно-Камчатской зоне — 11,4 тыс. тонн, включая 5,6 тыс. тонн в Петропавловско-Командорской подзоне.

Тихоокеанской сельди российские компании освоили 53,4 тыс. тонн, из которых более 49 тыс. тонн в — Северо-Охотоморской подзоне. Общий вылов трески составил 16,3 тыс. тонн, в том числе в Западно-Беринговоморской зоне поймали 3,3 тыс. тонн, в Восточно-Камчатской зоне — 2,8 тыс. тонн, в Охотском море — 6,4 тыс. тонн.

На 8 февраля в Охотском море минтай ловили 80 судов, сельдь — 5 судов, треску — 23 судна. Безопасность работы флота обеспечивает спасатель «Справедливый». Мониторинг промысла ведут 14 наблюдателей Тихоокеанского филиала ВНИРО и три сотрудника КамчатНИРО.

По прогнозам науки, на предстоящей неделе ожидается спокойная синоптическая обстановка, циклоны пройдут за пределами района экспедиции и зоны промысла будут расширены, суда рассредоточатся.

На прошлой неделе флот работал очень сконцентрировано, зафиксированы очень хорошие уловы на судосутки при минимальных приловах молоди (в пределах установленных лимитов). По наблюдениям ученых, средний показатель на судно сейчас составляет 100,1 тонн в сутки (в аналогичный период 2021 г. — около 82 тонн). Размерный состав уловов и качество сырья позволяет наращивать выпуск продукции глубокой переработки, обратили внимание в Росрыболовстве.

«В Ассоциации добытчиков минтая подтвердили, что растет объем выпуска филе, а также на данный момент нет проблем со сбытом продукции», — сослалось на АДМ федеральное агентство.

По данным ведомства, загрузка холодильников в портах Приморского края составляет 62%. Стоимость доставки рыбной продукции железнодорожным транспортом из Владивостока в центральные регионы страны не изменилась — 17–19 руб./кг. За прошедшую неделю железнодорожным транспортом отправлено 16,2 тыс. тонн таких товаров.

Василий Соколов поручил теруправлениям ФАР накануне выходных усиливать состав сотрудников, которые выдают сертификаты соответствия законности уловов для экспорта российской рыбной продукции, чтобы суда не простаивали.

Fishnews

Счетная палата оценит эффективность инвестквот

План работы Счетной палаты предусматривает оценку эффективности инвестквот и других мер, задействованных в 2017–2022 гг. для поощрения строительства рыбопромысловых судов и рыбоперерабатывающих заводов.

Счетная палата (СП) опубликовала план проверок на ближайший год, куда вошли контрольные мероприятия в Росрыболовстве, Минсельхозе и Минпромторге. Как сообщает корреспондент Fishnews, эти ведомства отвечают за реализацию программы инвестиционных квот, продолжение которой активно обсуждается в рыбной отрасли.

По итогам аудита планируется оценить эффективность использования промысловых запасов водных биоресурсов и средств федерального бюджета, направленных в течение 2017–2022 гг. на стимулирование строительства рыбопромысловых судов и береговых объектов. В ходе проверки предполагается задействовать контрольно-счетные органы некоторых рыбацких регионов — Мурманской области, Камчатского края, Архангельской области и Хабаровского края.

Ответственным за проведение мероприятия назначен аудитор СП Сергей Мамедов. В октябре 2021 г. на круглом столе в Совете Федерации (СФ), посвященном возможному расширению механизма инвестквот, он предложил сенаторам включить результаты первого этапа программы в план проверок Счетной палаты на 2022 г. Эту инициативу поддержали члены профильного комитета СФ, Общественного совета при Росрыболовстве, а также представители отраслевых союзов и ассоциаций.

Fishnews

В российских регионах стали активнее искать "серых" арендаторов жилья

Муниципалитеты стали активнее проводить рейды по квартирам в поисках нелегальных арендаторов и привлекать к этому управляющие компании (УК). Однако УК не слишком охотно идут на сотрудничество, рассказали участники рынка.

В январе управляющие компании Вологодской области получили письма от налоговой инспекции, где их попросили сообщить о подтвержденных фактах сдачи жилья в аренду в обслуживаемых ими домах. Такие запросы из налоговой службы были и в ряде городов-миллионников, отмечает директор ассоциации НП "Национальный жилищный конгресс" Татьяна Вепрецкая.

Еще в 2018 году минфин выпустил методические рекомендации для регионов по увеличению доходов муниципальных и региональных бюджетов, сообщили в пресс-службе минфина. Существенно повлиять на рост доходов может выявление случаев сдачи жилья без уплаты НДФЛ, отмечалось в документе. Чтобы заинтересовать управляющие компании, предлагалось предоставлять им гранты за прирост налоговых поступлений. Еще один вариант - организация "горячей линии", по которой можно сообщать о случаях сдачи квартиры в наем. После получения информации о сдаче жилья могут проводиться рейды комиссией, включающей специалистов налоговых органов, чтобы официально зафиксировать ситуацию. При этом необходимо иметь четко прописанный регламент работы подобных комиссий, "чтобы исключить злоупотребления, защитить права арендодателей и повысить эффективность деятельности комиссий", подчеркивалось в рекомендациях.

Города уже начали отчитываться о применении этих, по сути необязательных, рекомендаций. Так, при проведении Всероссийского конкурса лучших муниципальных практик за 2021 год о рейдах по арендаторам сообщали из Аткарска Саратовской области, Ташлинского района Оренбургской области, Хабаровска (здесь выявлено 70 нелегальных арендодателей, информация направлена в налоговые органы). В подмосковном Орехово-Зуеве обнаружены 34 квартиры, сдаваемые в аренду, в бюджет дополнительно поступило 785 тысяч рублей налогов (в среднем по 23 тысячи рублей с каждого арендодателя).

Хотя с момента выпуска рекомендаций прошло уже более трех лет, массовой рассылки запросов от налоговиков или городских властей в ТСЖ и УК не было, отмечают в Ассоциации компаний, обслуживающих недвижимость (АКОН). "Это связано и с определенной инертностью региональных администраций по разработке мер для выявления "серых" арендодателей, и с тем, что налоговики и так получают необходимую информацию о нелегальной аренде из баз данных квартир под сдачу и объявлений риелторов, от персонала тех же УК и ТСЖ (слесарей, электриков, уборщиц, консьержей), старших по подъезду и недовольных соседей, участковых", - говорит президент АКОН Никита Чулочников. Чаще всего УК не могут официально ответить на такие запросы, отмечает директор ассоциации НП "Национальный жилищный конгресс" Татьяна Вепрецкая, у них нет такой информации. Кроме того, у ТСЖ и УК нет ресурсов, чтобы заниматься этим вопросом, эту работу никто не оплачивает, добавляют в АКОН.

За 2019 год декларации о доходах от сдачи имущества в аренду на 34 млрд рублей представили в налоговые органы около 142 тысяч физических лиц, сообщала ранее пресс-служба ФНС. С них было удержано 1,6 млрд рублей налогов. Этим занимается как минимум 80 тысяч самозанятых, чаще всего в Центральном (38 тысяч самозанятых), Северо-Западном (12 тысяч) и Южном (9 тысяч) федеральных округах.

"Факт сдачи жилья в аренду нужно доказать, и это доказать очень сложно, - говорит управляющий директор сети офисов недвижимости "Миэль" Мария Жукова. - Для этого недостаточно даже подписанного договора о сдаче жилья в аренду или признания арендаторов о том, что они снимают жилье. Должны быть расписки о передаче денежных сумм, причем с указанием, что это именно плата за аренду жилья по такому-то адресу за конкретный период. Если это переводы с карты на карту, то это должно быть указано в назначении платежа. Может быть, что хозяин бесплатно пустил жить своих друзей. А перевод на карту - это возврат старого долга".

Кроме того, у собственников достаточно времени, чтобы легализовать свои доходы: декларацию о доходах от сдачи жилья нужно подать в налоговую службу до 30 апреля следующего года, а заплатить налог - до 15 июля.

Марина Трубилина

15 регионов получат 351 млн рублей на оказание помощи людям старше 65

Текст: Татьяна Ткачева, Александр Филимоненко

В этом году 15 регионов получат 351 миллион рублей на пилотный проект по оказанию медицинских и социальных услуг людям в возрасте 65 лет и старше. Распоряжение об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Пилотный проект работает в рамках нацпроекта "Демография".

К уходу за пожилыми привлекают частные медицинские организации. Для участия в проекте они проходят конкурсный отбор. И им предоставляют гранты в форме субсидий.

Среди пилотных регионов - Воронежская область. Патронажем пожилых пациентов здесь занимаются две частные медицинские организации - ООО "Медика" и клиническая больница "РЖД-Медицина". Их услугами в этом году могут пользоваться 175 человек, чуть больше, чем в прошлом.

Как сообщила "РГ" заместитель руководителя департамента соцзащиты области Екатерина Новицкая, для частников, как правило, отбирают тяжелобольных и маломобильных пациентов, за которыми нужно наблюдать регулярно.

Особенно актуальным такой патронаж стал в условиях пандемии, когда государственные поликлиники оказались перегружены. Медики из частных организаций не только снимают часть забот с коллег, но и избавляют пожилых пациентов от необходимости ходить к врачу, подвергаясь опасности подхватить инфекцию в очереди.

В Дальневосточном федеральном округе только Бурятия участвует в пилотном проекте. "В его рамках 26 пожилых людей будут под врачебным и сестринским патронажем", - говорит начальник отдела соцтехнологий минсоцзащиты региона Игорь Савельев.

Частные медцентры получают задание от поликлиники, к которой прикреплен пожилой человек. Патронажные врачи не менее одного раза в неделю навещают подопечных. В основном это маломобильные пожилые люди, которые не могут сами посещать медучреждение.

"Патронажный врач всегда на связи с участковым терапевтом, если требуется договориться о консультации узкого специалиста или выписать рецепт на лекарство", - поясняет Игорь Савельев.

Пожилым жителям столицы Бурятии патронажную помощь второй год оказывают специалисты клинико-диагностического центра "Ритм". По их словам, сложностей в работе по пилотному проекту не возникло.

"Среди наших пациентов 101-летняя женщина и несколько человек, которым уже за 90. Есть и семейные люди, и одинокие, - говорит замгендиректора центра Доржи Замбалов. - Мы рады, что помогаем им".

Помимо патронажного врача, пожилых людей посещают медсестры, которые выполняют все назначения, делают перевязки, ухаживают за катетерами и стомами, производят забор биоматериала для анализов. Если нужно - могут снять на дому электрокардиограмму.

По словам Доржи Замбалова, люди, получающие помощь в рамках пилотного проекта, очень довольны патронажем. Так, супругам Орловым уже за 80, оба перенесли инсульт и без посторонней помощи им сложно. Помимо участкового врача за самочувствием пары следит патронажный врач из "Ритма", к советам которого они внимательно прислушиваются и следуют всем рекомендациям.

Справка "РГ"

Пилотный проект по привлечению частных медицинских организаций для оказания медико-социальной помощи людям старшего возраста стартовал весной 2020 года в рамках нацпроекта "Демография".

В пилотных регионах частные организации взаимодействуют с поликлиникой, к которой прикреплен пожилой человек. И по назначению участкового врача оказывают ему необходимую помощь.

В Бурятии, Иркутской области и Забайкалье обновили более 140 км трассы «Байкал»

Таковы основные итоги работы ФКУ Упрдор «Южный Байкал» в 2021 году.

Всего отремонтировано 12 участков: девять в составе трассы Р-258 «Байкал», два — А-333 Култук – Монды – границы с Монголией и один — А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией. На всех объектах заменили дорожную одежду, выполнили устройство насыпи земляного полотна, укрепили обочины, откосы и кюветы, а также провели переустройство и ремонт водопропускных труб. Кроме того, свыше 80 км трассы Р-258 «Байкал» защитили слоями износа — технология позволяет улучшить сцепные качества верхнего слоя дорожного полотна и обеспечить нормативную ровность.

В Слюдянке Иркутской области завершена реконструкция моста через реку Малая Похабиха на 107-м км трассы Р-258 «Байкал». В ходе масштабных работ проезжая часть расширена до 1,5 м, грузоподъемность сооружения увеличена до 11,5 тонн на ось. На трассе А-333 в Бурятии приведены в порядок мосты через реки Шабартайка и Зун-Мурэн, а также над ручьем на 100-м км. Начата реконструкция моста через реку Переемная на 225-м км Р-258 «Байкал», ввод в эксплуатацию которого намечен на 2023 год.

В поселках Сотниково и Сужа в Бурятии на федеральной трассе Р-258 «Байкал» (443-м и 446-м км) построены надземные пешеходные переходы. Также для обеспечения безопасности дорожного движения вдоль автодорог Р-258 и А-333 в границах 13 населенных пунктов (Култук, Боярский, Горный, Тимлюй, Мостовка, Быстрая, Тибельти, Зактуй, Харбяты, Шимки, Мойготы, Монды, Тохой) установили более 30 км линий электроосвещения. Объекты оснащены интеллектуальной системой технического учета электроэнергии, которая оптимизирует ее потребление за счет контроля мощности освещения. Добавим, что для маломобильных граждан, проживающих в селах Быстрая, Тибельти, Зактуй, Харбяты и Шимки, на наземных пешеходных переходах уложили тактильную плитку.

Шишкалова Анна

Самые ожидаемые научные события и проекты в 2022 году: рассказывают вузы и НИИ

Запуск научных миссий на Луну, улучшение экологии в мегаполисах и беспроводная комната: мы спросили вузы и научные институты, какие проекты, исследования и события в сфере науки они считают важными для себя в 2022 году. Подробнее – в нашем материале.

Запуск российских научных миссий к Луне и Марсу. ИКИ РАН

«Луна-25» — первая миссия российской лунной программы, продолжение исследований, начатых в Советском Союзе, на новом уровне. Посадочный аппарат «Луна-25» должен совершить мягкую посадку вблизи южного полюса Луны и провести исследования лунного грунта и лунной экзосферы, снять панорамы поверхности – для этого на нем установлены грунтозаборное устройство и комплекс научных приборов. «Окно» для запуска лунной миссии в 2022 году — июнь-октябрь. Запуск пройдет с космодрома Восточный.

Миссия «ЭкзоМарс-2022» – второй этап совместного российско-европейского проекта «ЭкзоМарс» (ГК «Роскосмос»/Европейское космическое агентство) по изучению Марса. Задачи миссии — изучение Марса с точки зрения того, могла ли на нём существовать жизнь. Планируется доставить на Марс российскую посадочную платформу «Казачок» с европейским автоматическим марсоходом «Розалинд Франклин» (Rosalind Franklin) на борту. После схода марсохода с платформы, последняя начнет работу как долгоживущая автономная научная станция для изучения состава и свойств поверхности и атмосферы планеты. Российские научные приборы будут работать на посадочной платформе, а также на марсоходе (два из девяти научных приборов). Россия предоставляет для запуска ракету-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М». «Окно» для запуска миссии «ЭкзоМарс-2022» — 20 сентября — 1 октября 2022 г., космодром Байконур.

В это же время продолжает работу марсианский аппарат TGO — миссия первого этапа проекта «ЭкзоМарс» для наблюдений атмосферы и поверхности планеты. Ее запуск состоялся в 2016 году с космодрома Байконур. Два из четырех научных приборов на борту TGO созданы в Институте космических исследований (ИКИ) РАН.

Установки класса «мегасайенс»: NICA и нейтринный телескоп Baikal-GVD. ОИЯИ

В рамках нацпроекта «Наука и университеты» в Объединенном институте ядерных исследований (ОИЯИ) реализуются проекты класса «мегасайенс»: Комплекс сверхпроводящих колец на встречных пучках тяжелых ионов NICA и нейтринный телескоп Baikal-GVD.

Нейтринный телескоп Baikal-GVD входит в Глобальную нейтринную сеть (GNN) как ее крупнейший элемент в Северном полушарии Земли. Телескоп способствует обнаружению источников нейтрино сверхвысоких энергий. Официальный запуск проекту был дан в марте 2021 года. На сегодняшний день установлено 8 кластеров телескопа по 288 оптических модуля каждый. Еще два кластера с 576 модулями планируется установить в ходе очередной байкальской экспедиции, которая стартует 17 февраля 2022 года. После их монтажа число оптических модулей приблизится к трем тысячам.

Мегасайенс-проект NICA реализуется для изучения свойств плотной барионной материи. К настоящему моменту завершено капитальное строительство объекта и проведение инженерных коммуникаций. В конце декабря был установлен первый сверхпроводящий магнит в кольце коллайдера NICA. В настоящее время ведутся дальнейшие работы по установке коллайдерного кольца. В январе 2022 года завершили захолаживание ускорителей Бустер и Нуклотрон, которые в тестовом режиме были успешно охлаждены до рабочих температур. 6 февраля ученые получили устойчивую циркуляцию пучка ионов углерода в кольце синхротрона Нуклотрон после инжекции из Бустера. «Это важнейший шаг в этом цикле ПНР. Он позволит перейти к следующим этапам по ускорению и выводу пучка из Нуклотрона для проведения физических экспериментов», – отмечает заместитель директора Лаборатории физики высоких энергий ОИЯИ Андрей Бутенко.

В конце февраля завершается тестирование двух колец ускорителей комплекса NICA – это веха на пути к запуску NICA. Будет подтверждено, что технологическая работа двух ускорителей одновременно осуществляется успешно. В мае этого года планируется проведение полноценного физического сеанса с пучком тяжелых ядер на фиксированной мишени.

Создание технологии управления экспериментами на источниках синхротронного излучения. ЮФУ

Координируемый Южным федеральным университетом (ЮФУ) проект поможет создать технологию управления экспериментами на источниках синхротронного излучения. «Проведение экспериментов на установках класса мегасайенс необходимо для получения прорывных результатов и обеспечения стратегического лидерства российской науки. Одна из ключевых проблем таких экспериментов – анализ полученных данных, объем которых часто исчисляется терабайтами. «Увидеть» в них научное открытие может быть достаточно сложно. Чтобы решить эту проблему, в октябре прошлого года был запущен проект по созданию роботизированной станции управления синхротронными установками на основе искусственного интеллекта. Его цель – ускорить процесс разработки и тестирования новых перспективных материалов: ИИ анализирует экспериментальные данные в режиме реального времени. В настоящее время ведётся работа над «обучением» алгоритмов», – отметила ректор ЮФУ Инна Шевченко.

Тесты проведут на современных источниках синхротронного излучения: КИСИ-Курчатовский институт (Москва), ESRF (Гренобль), XFEL (Гамбург), а подготовят к установке на разрабатываемых российских источниках СИ нового поколения: КИСИ-Курчатовский институт, СКИФ (Новосибирск), РИФ (Владивосток). В проекте участвует консорциумом ведущих российских и международных организаций: Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова, Институт нефтехимического синтеза им. А.В. Топчиева РАН, Сеченовский университет, ФНИЦ «Кристаллография и фотоника» РАН.

Улучшение экологии в мегаполисах. ИМБ РАН

В 2022 году в Институте молекулярной биологии им. В.А. Энгельгардта (ИМБ) РАН планируется запустить важный проект, направленный на улучшение экологической ситуации в мегаполисах и минимизацию аллергических реакций у населения вследствие образования тополиного пуха.

В проекте предполагается, во-первых, закончить разработку тест-системы, позволяющей определить пол саженцев тополя еще до использования в озеленении городов. Во-вторых, разработать методы получения в промышленном масштабе саженцев белого тополя (Populus alba), – дерева, не скрещивающегося с большинством других видов, и, как следствие, не способного изменить пол и начать образовывать пух даже в теории, а также устойчивого к тополиной моли и эффективно борющегося с загрязнением воздуха и почвы. Такие деревья будут особенно ценны для высаживания вдоль загазованных автострад.

Беспроводная комната и гибкие сенсоры. Университет ИТМО

В 2022 году в Университете ИТМО сотрудники Нового физтеха начнут работу по проекту беспроводной комнаты. Подобные аналоги есть в США и в Японии, но в России эту технологию реализуют впервые. Суть заключается в том, что все электроприборы, которые находятся в комнате, будут заряжаться не от сети, а от специального магнитного поля. Разрабатываемая технология позволит передавать электрическую энергию в любую точку комнаты.

Также во фронтирной лаборатории Нового физтеха «Лазерные диоды на основе наноматериалов» начнется новый проект по разработке лазеров с электрической накачкой на основе наноматериалов, полученных растворными методами синтеза. Технологии растворной химии для создания лазеров с электрической накачкой позволят использовать гибкие подложки. Используя их, можно будет создать гибкие сенсоры и размещать их на теле человека. Это принесет пользу для медицины – упростит пульсоксиметрию и неинвазивное измерение уровня гемоглобина.

Открытие центра компетенций НТИ. ФИЦ Институт катализа СО РАН

В 2022 году ФИЦ Институт катализа СО РАН откроет центр компетенций НТИ «Водород как основа низкоуглеродной экономики». Его возглавит заведующий отделом гетерогенного катализа Института катализа СО РАН, д.х.н. Павел Снытников. Работа центра будет охватывать все основные направления, связанные с возможным использованием водорода: получение, хранение и транспортировка водорода, использование его в производственных процессах, разработка и совершенствование технологий водородного транспорта, энергетики и безопасности.

«В работе центра особый акцент будет сделан на разработку технологий получения водорода с низким углеродным следом, а ключевыми станут проекты по созданию водородных заправок, автономных энергоустановок на основе твердооксидных топливных элементов и технологий крупнотоннажного получения и хранения водорода», — говорит Павел Снытников.

Программа Центра «Водород как основа низкоуглеродной экономики» направлена на технологическую реализацию проектов, комплексное выполнение которых обеспечит использование водорода в качестве экологически чистого энергоносителя в промышленности, транспорте и в бытовых применениях. Сокращение выбросов углерода в окружающую среду будет достигаться, в том числе, за счет технологий переработки сырья растительного происхождения, разработки технологий улавливания СО2 и последующего его использования для получения ценных химических продуктов и перспективных материалов. Всё это будет способствовать эволюционному и рациональному увеличению доли возобновляемых источников энергии в энергосистеме России, а также сохранению лидирующих позиций страны на мировой научно-технологической арене в плане разработки и внедрения широкого спектра базовых и критических технологий.

Завтра сегодня будет вчера

О методах управления историей

Андрей Жуков

Историю пишут победители

Джордж Оруэлл

Каждый человек знает, что история — это наука о прошлом. Большинство людей считают, что история является объективной наукой. Ну а как же иначе? Существует огромное количество письменных источников, древних артефактов. Этот массив данных обрабатывается тысячами специалистов, которые и восстанавливают картину прошлого человечества.

Но есть и скептический взгляд на данный вопрос. Приведу лишь несколько цитат всеми признанных исторических деятелей.

«История — это собрание небылиц, занесённых на бумагу людьми, не принимавшими непосредственного участия в описываемых событиях» (Фрэнсис Бэкон, 1561–1626).

«Историки излагают не то, что происходило на самом деле, а то, что сами считают достоверным» (Бенджамин Франклин, 1706–1790).

«История представляет собой общепризнанную ложь» (Вольтер, 1694–1778)

А известнейший американский промышленник Генри Форд (1863-1947) высказался совсем уж лаконично: «История — это ахинея!»

Трудно представить насколько малый процент исторических источников дошёл до наших дней. Из дошедших до нас письменных и археологических материалов опять–таки очень незначительная часть доступна для научного изучения. Большинство из них хранится в запасниках музеев, в архивах, в частных коллекциях (весьма значительная часть). И не следует говорить, что к ним ко всем закрыт доступ. Отнюдь нет. Просто в сутках всего 24 часа, и руки до всего не доходят.

Следует сделать акцент на ещё одном существенном моменте. История не просто наука о прошлом какого–либо общества или человечества в целом. Это скорее междисциплинарная отрасль знаний, т.к. изучение любой науки всегда начинается с анализа наработок и опыта, накопленных предшественниками, т.е. с истории данной науки.

Оба указанных выше аспекта истории имеют принципиальное значение при изучении методов управления историей.

Приведу цитату из письма одного из пап римских. Не важно, какого именно и каким годом датируется это письмо. Важно, что в нём чётко и ясно сформулирован главный управленческий принцип:

«Поэтому, чтобы подчинять мирно, я использую очень простой и надёжный способ — я уничтожаю их прошлое… Ибо без прошлого человек уязвим… Он теряет свои родовые корни, если у него нет прошлого. И именно тогда, растерянный и незащищённый, он становится “чистым полотном”, на котором я могу писать любую историю!.. И поверите ли, дорогая Исидора, люди этому только радуются… так как, повторяю, они не могут жить без прошлого (даже если сами себе не желают в этом признаваться). И когда такового не имеется, они принимают любое, только бы не “висеть” в неизвестности, которая для них намного страшнее, чем любая чужая, выдуманная “история”…»

Получается, что история не только наука или междисциплинарная отрасль знаний. История — геополитический инструмент для воздействия на сознание масс и, соответственно, управление обществами. При кардинальной смене власти меняется и сама история. Действительно, «историю пишут победители».

Естественно, что за тысячелетия существования человеческой цивилизации выработались и приёмы или методы работы с данным управленческим механизмом. Но прежде необходимо выделить два принципиальных аспекта понятия «история» именно применительно к рассматриваемой здесь теме. История прошлого (прошедшая), т.е. в соответствии с общепринятым определением. И история будущая (ещё не совершившаяся). Этот подход прекрасно сформулирован в коротком, но предельно ясном афоризме: «Завтра сегодня будет вчера». Соответственно, и методы управления прошедшей и ещё не наступившей историей принципиально различаются.

Начнём, естественно, с анализа методов, работающих с историей прошлого. Историческая наука является наукой источниковедческой. Т.е. создание картины прошлого основывается на наборе исторических фактов, из которых специалисты и составляют соответствующую картину. Имеются две категории фактов: письменные источники и артефакты. Можно назвать ещё и устную традицию. Но мифы, былины, воспоминания очевидцев событий прошлого вводятся в научный оборот только после того, когда они записаны. Так что устную традицию с точки зрения отнесения её к носителю информации также можно отнести к категории письменных источников.

Кроме того, следует напомнить, что существуют два типа фактов: эмпирические и научные. Так, к примеру, найденное в земле захоронение есть факт эмпирический. Только после того, как такая находка будет соотнесена с определённой культурой и, соответственно, эпохой, это становится научным фактом. Но только в том случае, если подобная интерпретация будет соответствовать общепринятым в официальной науке историческим теориям. В противном случае её судьба сложится иначе… Таким образом, методы управления историей сводятся к работе с историческими фактами.

Основных таких методов не так уж и много, но все они эффективно работают на протяжении тысячелетий. Перечислю их по порядку, практически без приведения конкретных примеров, поскольку такая работа требует объёма монографии, а не статьи. Итак, по порядку.

Первый и основной метод заключается в отборе массива данных, необходимых для формирования картины истории, соответствующей интересам правящей элиты. Иногда такой отбор принимает формы откровенной и даже вульгарной подтасовки кадров и событий. (Пример тому — правление Иоанна Грозного во время «Великой порухи» у целого ряда историков, что превратилось в своего рода традицию очернения эпохи и государя.

Второй метод заключается в игнорировании или замалчивании неудобных исторических фактов, не ложащихся в прокрустово ложе общепринятой теории.

Если подобные факты не удалось игнорировать и они становятся предметом общественной полемики, вступает в работу метод дискредитации. Артефакты и письменные источники объявляются новоделом или откровенной фальсификацией (например, "Велесова книга" в XX в. или «Слово о полку Игореве» у ряда «партий» историков и литературоведов XIX века). И на такую кампанию часто бросаются значительные силы пропагандисткой машины.

Четвёртый метод при формировании необходимой исторической картины — метод «перевёртыша». Оценка исторических фактов и исторических персонажей даётся диаметрально противоположная объективной, то есть белое называем чёрным и наоборот. Метод очень распространённый и эффективный.

Пятый метод — прямой подлог и/или фальсификация исторических документов. Тоже весьма распространённый ещё в далеком прошлом способ создания необходимых исторических источников.

И, наконец, шестой, самый кардинальный метод — уничтожение письменных документов прошлого для создания совершенно нового варианта истории. Здесь в виду радикальности данного метода я приведу несколько малоизвестных исторических примеров.

Пётр I издал два указа: №3693 от 20.12.1720 и №3908 от 16.02.1722. В них предписывалось во исполнение царской воли собрать из всех епархий и монастырей все имеющиеся книги и рукописи и доставить их в Святейший Синод для копирования древних изданий. Предписание было выполнено, но обещание вернуть обратно оригиналы так и осталось обещанием. Больше эти исторические источники никто не видел. После чего уже при Екатерине II «ОПГ немецких учёных» Миллера, Шлёцера и Байера занялась написанием нового варианта истории России в соответствии с политическими интересами правящей династии, как их тогда понимали. Во многом в этой версии отечественной истории мы живём до сих пор. (На протяжении 117 лет в Российской академии наук, начиная от её основания в 1724 году и до 1841 года, из тридцати четырёх академиков-историков было всего три русских учёных: М.В. Ломоносов, Я.О. Ярцов и Н.Г. Устрялов. Таким образом, вплоть до середины XIX века доля иностранцев-историков превышала в Российской академии 90%!)

Другой пример из истории Древней Мексики. Примерно в 1427 году, после первых серьёзных побед ацтеков над соседними городами-государствами, королём Тенотчитлана Итцкоатлем был отдан приказ о сборе и сожжении всех древних письменных кодексов, в которых хранилась информация о прошлом ацтеков-мешиков и покорённых ими народов. После чего по заказу короля и его советника Тлакаэлеля стали писать новую историю, в которой, естественно, главенствующая роль отводилась ацтекам как «богоизбранному» народу. С этого времени началось становление государства мешиков как империи.

Ещё более экзотический пример из истории Древнего Перу. Официальная наука утверждает, что в этом регионе, в отличие от Мексики, письменность не была известна. Те же инки использовали узелковое письмо, которое они называли кипу (на языке кечуа). Но в одном из испанских источников указано, что в правление 78–го перуанского короля Тупака Каури Пачакути случилась сильнейшая эпидемия и король приносил постоянные жертвы, пока придворные мудрецы не объявили ему, «что причиной эпидемии была письменность и что никто не должен ни пользоваться ею, ни возрождать её, поскольку от её использования был бы большой вред. Поэтому Тупак Каури на уровне закона установил, чтобы под страхом смерти никто не имел дел с письменами на пергаменте и листьях деревьев и не должен использовать какой–либо вид письменности. Они соблюдали этот догматический приказ с таким большим рвением, что после этого перуанцы никогда не использовали письменность. И когда в более позднее время один учёный мудрец изобрёл некоторые знаки [для письма], они сожгли его живьём, и так с этого времени они использовали нити и кипу с различным назначением…» (Фернандо де Монтесинос "Летописи Перу", 1642–1644 гг.)

Формирование конкретной картины истории обеспечивает идеологическую основу для формирования будущего отдельного общества и/или человеческой цивилизации в целом. Здесь методы управления несколько иные.

Планирование своего будущего — ближайшего и отдалённого — свойственно как отдельно взятому человеку, так и каждому государству в любую историческую эпоху. Но такое планирование и реализация планов и есть непосредственное управление историей, которая через короткий промежуток времени становится уже Историей. Вопрос в том, кем конкретно осуществляется этот процесс на уровне стран и государственных альянсов. В прошлом такое управление зачастую осуществлялось либо отдельной личностью, либо небольшой группой лиц (естественно, имевших свой управленческий аппарат). В нынешней действительности с развитием процессов глобализации ситуация изменилась.

Нет смысла перечислять полный спектр управленческих методов, так как он охватывает все сферы политической/идеологической, экономической, социально-культурной жизни каждого общества.

Тем не менее, если не вдаваться в детали, методов управления будущей историей окажется немного. Первый и важнейший — это идеологический метод (причём религиозная идеология, как правило, всегда стояла на первом месте). Именно этот метод запускает остальные и остаётся направляющим. К этим остальным методам управления относятся: политический, экономический и социально-культурный. В реальной практике все эти методы тесно переплетены, и их выделение — скорее аналитическая условность, вопрос скорее в «удельном весе» какого–либо из них в конкретных исторических процессах. Есть ещё один отдельный метод управления будущей историей, а именно — магический. Многие читатели могут скептически хмыкнуть или даже покрутить пальцем у виска, но тот, кто в курсе данной темы, ухмыляться не будет.

И комплексное использование этих методов мы все сегодня наблюдаем (и сами в этом участвуем) на примере глобальной войны с «пандемией» коронавируса. Каждый день во всех СМИ десятки раз приводят статистику заболевших, умерших, вылечившихся. Подобно ежедневным сводкам с фронта. COVID-19 — это уже наша новейшая история. «Коронабесие» — тот самый идеологический метод, который ведёт за собой все остальные. Если смотреть на вопрос комплексно, получается, что битва с инфекцией и разворачивающиеся вокруг неё глобальные политико-экономические, социальные, культурные процессы есть не что иное, как третья мировая война, — именно так, поскольку ведётся она против всего человечества. Только методы этой войны совершенно иные, ещё несколько лет назад не представимые. И глобальный политико-экономический передел, трансформация мировых экономик, сокращение населения и т.д. являются лишь второстепенными задачами. Главные цели этой мировой войны — переформатирование человечества, создание нового, ранее неизвестного типа цивилизации и создание таким образом новой Истории с использованием всех вышеупомянутых управленческих методов. К чему это приведёт завтра, мы в большинстве своём не знаем.

Но — завтра сегодня будет вчера.

P.S. Не вдаваясь в подробный анализ данной темы, приведу здесь короткую информацию, полученную по электронной почте. Без комментариев и без исправлений. Данные не проверял лично, но полагаю, что они взяты из официальных источников, а не высосаны из пальца. Итак:

«Китайская биологическая лаборатория в Ухане является частью Glaxosmithkline, которая (случайно) принадлежит Pfizer! Это тот, кто делает вирусную вакцину, которая (случайно) была выпущена в биологической лаборатории в Ухане и (случайно) профинансирована доктором Фаучи, кто (случайно) рекламирует вакцину!

GlaxoSmithKline (случайно) управляется финансовым отделом Black Rock, который (случайно) управляет финансами Open Foundation (Фонд Сороса), который (случайно) управляет французской AXA!»

«По совпадению Соросу принадлежит немецкая компания Winterthur, которая (случайно) построила китайскую лабораторию в Ухане и была куплена немецким альянсом, у которого (случайно) есть акционер Vanguard, который (случайно) является акционером Black Rock, который (случайно) контролирует центральные банки и управляет примерно третью мирового инвестиционного капитала.

Black Rock также (по совпадению) является основным акционером MICROSOFT, принадлежавшего Биллу Гейтсу, который (кстати) является акционером Pfizer (кто — помните? Он продаёт чудодейственную вакцину) и (это случилось) теперь является первым спонсором ВОЗ!

Теперь вы понимаете, как мёртвая летучая мышь, проданная на «мокром рынке» в Китае, заразила всю планету!»…

Весь мир. Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 8 февраля 2022 > № 3986645

Пшеница и ячмень могут поставляться в Китай со всей территории России

Россия и Китай подписали двусторонние соглашения, позволяющие экспортировать пшеницу и ячмень в КНР со всей территории России, а также разрешающие поставки люцерны. Соответствующие документы приняты 4 февраля в рамках визита Президента России Владимира Путина в Китай и переговоров с Председателем КНР Си Цзиньпином.

Так, внесены дополнения в протокол от 1 ноября 2017 года о фитосанитарных требованиях к пшенице и в протокол от 5 июня 2019 года о фитосанитарных требованиях к ячменю. "Изменения отменяют регионализацию по отправкам из России в Китай пшеницы и ячменя. Теперь эти зерновые культуры могут ввозиться в КНР со всей территории Российской Федерации", – говорится в сообщении Россельхознадзора. Также принят протокол между Россельхознадзором и Главным таможенным управлением КНР о санитарных и фитосанитарных требованиях к люцерне, экспортируемой из России. Документ разрешает поставки этой культуры в Китай.

Ранее экспорт пшеницы и ячменя был возможен только с территории семи российских регионов – Алтайского и Красноярского краев, Челябинской, Омской, Новосибирской, Амурской и Курганской областей. В 2021 году из России в Китай было отгружено лишь 55 тыс. тонн пшеницы на сумму 13 млн долл., в основном из Алтайского края, Новосибирской и Амурской областей. Экспорт ячменя в КНР по итогам 2021 года составил 94 тыс. тонн на 23 млн долл., преимущественно из Новосибирской и Амурской областей.

Подписанные протоколы позволяют начать масштабные поставки российского зерна из Азово-Черноморского бассейна, рассказал "Агроэкспорту" председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. "Думаю, в этом сезоне мы увидим тестовые поставки в размере одной-двух судовых партий, а масштабные поставки могут начаться в сезоне 2022/23, в котором мы можем рассчитывать на объем не менее 1 млн тонн с перспективой значительного увеличения по мере развития торговых связей", – прогнозирует он.

Зернин напомнил, что в последние годы КНР активно закупает зерно на мировом рынке, аккумулировав почти половину мировых запасов зерна. По данным ITC Trade Map, в 2020 году Китай импортировал 8,2 млн тонн пшеницы на 2,3 млрд долл., ячменя – 8,1 млн тонн на 1,9 млрд долл. Ведущими поставщиками пшеницы являлись Канада, Франция и США, ячменя – Украина, Канада и Франция. "Уверен, по соотношению цены и качества у российской пшеницы практически нет конкурентов. Привлечение России в качестве одного из крупных поставщиков зерна позволит Китаю нарастить темпы закупок и оптимизировать логистику товарных потоков", – полагает Зернин. Кроме того, по его словам, решение Китая должно простимулировать те немногочисленные страны, до сих пор не открывшие свои рынки для российского зерна, к смягчению переговорных позиций.

Что касается люцерны, то поставщики ждали решения об открытии китайского рынка, признал генеральный директор ООО "Экокорм" (входит в ГК "Молвест") Владимир Мануйлов. "Рынок Китая нам безусловно интересен, и возможности поставлять высококачественные корма у нас есть. Мы уже зарегистрированы в "Цербере" на данную страну как экспортер, то есть у нас есть все разрешительные документы для поставок кормов в Китай", – рассказал Мануйлов. По данным ITC Trade Map, в 2020 году Китай импортировал 28 тыс. тонн муки грубого помола и гранул люцерны на сумму 8 млн долл. Основным поставщиком стала Испания, на которую пришлось около 70% стоимостного объема ввоза, еще 13% люцерны было ввезено из ЮАР, 11% – из Италии.

Охотоморская путина: добытчики минтая нарастили вылов на 27% — до 265 тыс. тонн

Сложная метеорологическая обстановка на прошедшей неделе в районах промысла минтая не помешала рыбакам продолжить наращивать вылов минтая: по данным отраслевой системы мониторинга, к 8 февраля 2022 года добыто 265 тыс. тонн – на 27% больше уровня 2021 года.

На очередном заседании рабочей группы по организации добычи минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в сезон «А» обсудили прогноз на ближайшую перспективу. Как отметил заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов сейчас успешный промысел на Дальнем Востоке обеспечивает положительную динамику общероссийского вылова, охотоморская путина развивается прогнозируемо, улучшается обстановка на добычи сельди.

В Охотском море добыто 232,7 тыс. тонн минтая – почти на 30% выше уровня 2021 года. Основной вылов приходится на Камчатско-Курильскую и Западно-Камчатскую подзоны, суммарный вылов составил 227,4 тыс. тонн (132,9% от уровня 2021 года). В Южно-Курильской зоне – 8,1 тыс. тонн, в Северо-Охотоморской подзоне – 4,5 тыс. тонн, в Восточно-Камчатской зоне – 11,4 тыс. тонн, в том числе в Петропавловско-Командорской подзоне – 5,6 тыс. тонн.

Тихоокеанской сельди с начала года добыто 53,4 тыс. тонн, из них более 49 тыс. тонн в Северо-Охотоморской подзоне. Вылов трески составил 16,3 тыс. тонн, в том числе в Западно-Беринговоморской зоне – 3,3 тыс. тонн, в Восточно-Камчатской зоне – 2,8 тыс. тонн, в Охотском море – 6,4 тыс. тонн.

По состоянию на 8 февраля в Охотском море на промысле минтая находилось 80 судов, сельди – 5 судов, трески – 23 судна. С начала охотоморской экспедиции безопасность работы флота обеспечивает спасатель «Справедливый».

Мониторинг промысла минтая и сельди в Охотском море осуществляют 14 наблюдателей ТИНРО и три сотрудника КамчатНИРО. По прогнозам науки, на предстоящей неделе ожидается спокойная синоптическая обстановка, циклоны пройдут за пределами района экспедиции и зоны промысла будут расширены, суда рассредоточатся.

На прошлой неделе флот работал очень сконцентрировано, при этом успешно: зафиксированы очень хорошие уловы на судосутки при минимальных приловах молоди (в пределах установленных лимитов). По наблюдениям науки, средний показатель на судно сейчас составляет 100,1 тонн в сутки, в 2021 году на аналогичный период этот показатель был в районе 82 тонн. Размерный состав уловов и качество сырья позволяет наращивать выпуск продукции глубокой переработки.

В Ассоциации добытчиков минтая подтвердили, что растет объем выпуска филе, а также на данный момент нет проблем со сбытом продукции.

Загрузка холодильников в портах Приморского края составляет 62%. Стоимость доставки рыбной продукции железнодорожным транспортом из Владивостока в центральные регионы страны не изменилась и составляет 17 – 19 руб./кг. За прошедшую неделю железнодорожным транспортом отправлено 16,2 тыс. тонн рыбной продукции.

Заместитель руководителя Росрыболовства поручил территориальным управлениям накануне выходных усиливать состав сотрудников, которые выдают сертификаты соответствия законности уловов для экспорта российской рыбной продукции, чтобы суда не простаивали.

С судовладельцами продолжают проводить работу по соблюдению мер для предотвращения распространения коронавирусной инфекции (COVID-19) и дезинфекции произведенной продукции, в том числе упакованной в соответствующую тару.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В 2021 году в рамках компенсационных мероприятий «Главрыбвод» выпустил в водоемы страны 87 млн экземпляров биоресурсов

87 млн экземпляров биоресурсов выпустил в 2021 году в российские водоемы ФГБУ «Главрыбвод» (подведомственная организация Росрыболовства) в рамках компенсационных мероприятий.

ФГБУ «Главрыбвод» — единственная в стране государственная организация, осуществляющая искусственное воспроизводство ценных и находящихся под угрозой исчезновения видов рыб в масштабах всей страны.

Из выпущенных в водоемы экземпляров – ценных осетровых видов – более 17 млн штук, на 6 млн больше, чем в 2020 году. Прочих видов рыб – около 70 млн штук — на 27 млн экземпляров больше, чем в 2020 году. В рыбоводные участки выпущены около 28 млн экземпляров различных видов рыб.

Реализация компенсационных мероприятий – одна из основных задач ФГБУ «Главрыбвод». Это целый комплекс регулирующих действий, которые направлены на снижение и устранение последствий негативного воздействия экономической деятельности компаний на водные биоресурсы и среду их обитания.

Ежегодно специалисты «Главрыбвода» заключают несколько важных долгосрочных договоров, влияющих на уровень получения внебюджетных средств от реализации этих проектов и напрямую влияющих на восстановление водных биоресурсов страны.

Все больше российских компаний придерживаются политики социально-ответственного бизнеса и участвуют в мероприятиях, направленных на уменьшение негативного воздействия на окружающую среду от производственной деятельности.

В 2021 году такие договоры заключены «Главрыбводом» с рядом крупнейших компаний, среди них: ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), «Лукойл-Экоэнерго», «Арктик СПГ2», «Газпром Инвест», НК «Роснефть», «РусГидро» и другие.

Крупные выпуски провели, в частности, Азово-Донской филиал «Главрыбвода» в партнерстве с РЖД — выпущено 2 754 400 экземпляров стерляди; 3 022 700 штук амура белого – в партнерстве с Лукойл-Экоэнерго; Нижне-Обский филиал «Главрыбвода» и «РН-Юганскнефтегаз» — 3 063 198 штук осетра сибирского.

В последние 5 лет видовая принадлежность выпускаемых водных биоресурсов существенно изменилась в пользу более ценных видов рыб в соответствии с утвержденными наукой рейтинговыми списками.

В частности, Енисейский и Нижне-Обский филиалы «Главрыбвода» и нефтяная компания «Роснефть» выпустили 5 506 207 экземпляров осетра сибирского. Сахалинский и Северо-Восточный филиалы и «Росморпорт» — 7 716 841 экземпляров кеты. А Приморский и Сахалинский филиалы «Главрыбвода» в партнерстве с дальневосточной судостроительной верфью — ССК «Звезда» — 41 247 254 штук кеты.

Кроме того, на некоторых рыбоводных заводах организация компенсационных мероприятий позволяет загрузить производственные мощности и выпускать даже больше рыбы, чем в прошлые годы по госзаданию.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Комплексные изыскания во внутренних морях и на шельфе РФ заказала «Газпром нефть»

Ожидается, что работы будут проведены до конца 2024 года.

Инжиниринговый «Морнефтегазпроект», который входит в «Газпром нефть», заказал комплексные услуги по получению разрешительных документов для изысканий во внутренних морских водах или на континентальном шельфе Российской Федерации, сообщает «Интерфакс», ссылаясь на материалы компании.

Возможные регионы, для которых потребуется оформление разрешения: моря, омывающие территорию РФ, в том числе — Печорское, Карское (включая Ямальский шельф и акваторию Обской губы, Енисейский залив), Охотское, Каспийское, Азовское, Балтийское (включая окрестности Калининградской области).

Возможные проектируемые объекты: морские трубопроводы и кабельные линии; точки постановки морских буровых платформ разных типов, подводные объекты нефтегазодобычи, искусственно создаваемые острова, выносные причальные устройства, причалы различного расположения, эстакады к причальным или нефтегазопромысловым объектам, районы дноуглубления, объекты, связанные с обустройством морских месторождений, сооружением морских перевалочных терминалов и причальных сооружений.

«Морнефтегазпроект» — инжиниринговая компания, выполняющая весь спектр предпроектных и проектных работ на шельфе. На базе этой компании «Газпром нефть» создает центр компетенций для аккумулирования знаний и опыта по освоению шельфа. В свое время замглавы «Газпром нефти» по разведке и добыче Вадим Яковлев говорил, что считает актуальным освоение шельфа Арктики при текущих ценах на нефть, в связи с чем видит необходимость вести диалог с государством о поддержке этого направления. Компания также считает партнерство одним из важных направлений развития шельфовых проектов.

НК владеет семью лицензиями на шельфе РФ: Приразломное и Долгинское месторождения, Северо-Западный лицензионный участок (ЛУ), Южно-Обский ЛУ, Хейсовский ЛУ, Северо-Врангелевский ЛУ в Арктике, а также перспективной Аяшской площадью возле острова Сахалин, на котором уже открыты месторождения Тритон и Нептун.

Антироссийские санкции против Китая

Российский энергетический экспорт постепенно разворачивается в восточном направлении. По итогам саммита в Пекине Россия и Китай подписали «дорожную карту» по увеличению двусторонней торговли товарами и услугами до $200 млрд к 2024 году, в том числе и в энергосфере. Любопытно, что наиболее напряженно восприняли усиление альянса РФ и КНР в энергетике именно США. Не зря помощник президента Соединенных Штатов Джейк Салливан поспешил сообщить, что новые антироссийские санкции ударят в том числе и по китайским компаниям.

У Вашингтона действительно есть повод для беспокойства. Напомним, что Китай в ближайшее время собирается замещать свою угольную генерацию, которая потребляет в год 4 млрд тонн угля. Все это говорит о том, что для российских энергокомпаний на рынке КНР открываются огромные перспективы. Даже по самым скромным оценкам, в течение 20-30 лет в Китае ожидается рост потребления газа в 1,5-2 раза, то есть дополнительно еще 200–300 млрд кубометров газа в год, а рост собственной добычи в стране ограничен.

Подписанная «дорожная карта» подразумевает к 2024 году увеличение двусторонней торговли товарами и услугами до $200 млрд, то есть практически до уровня объема торговли со всеми странами ЕС, который в 2020 году составлял $260 млрд.

Закономерно, что Россия планирует нарастить торговый оборот с Китаем в том числе и за счет расширения на 50% поставок нефти и газа, а также увеличения в 2,2 раза продаж промышленных товаров, таких как турбореактивные двигатели, топливные элементы для АЭС: «Планируется, что Россия увеличит экспорт в КНР энергетических ресурсов, электрооборудования, летательных аппаратов и частей к ним, турбореактивных двигателей, товаров для атомной отрасли, радиолокационного и радионавигационного оборудования, инструментов и аппаратов оптических, отдельных видов железнодорожной и морской техники, продукции химической и нефтехимической промышленности …», — говорится в совместном заявлении российской и китайской стороны. То есть далеко не только экспорт сырья, но серьезный альянс, который охватывает все сферы энергетического и промышленного сотрудничества.

Стоит отметить, что договоренности о сотрудничестве достигнуты на фоне беспрецедентной эскалации отношений России с США и Евросоюзом. Поэтому, естественно, они рассматриваются западными партнерами именно в контексте дружбы Москвы и Пекина «против» Брюсселя и Вашингтона. Хотя даже если брать только поставки российского углеводородного сырья в Китай, то у ЕС нет поводов для беспокойства, поскольку ресурсная база у этого экспорта разная.

Тем не менее грозные предупреждения от Белого дома уже прозвучали, что еще раз доказывает всю политизированность дискуссии вокруг российского экспорта углеводородов.

6 февраля помощник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан в интервью телекомпании NBC заявил, что санкции США в отношении РФ за вторжение на Украину могут затронуть экономику Китая. Заметим, что никакого вторжения нет, но китайские компании уже предупредили о последствиях, причем именно после саммита в Пекине. Ранее официальный представитель государственного департамента США Нед Прайс сообщил, что Вашингтон имеет инструменты, которые позволят воздействовать на китайские компании в том случае, если они попытаются обойти возможные санкции стран Запада в отношении России. Не остался в долгу и американский конгресс, он внес предложение о подъеме статуса представительства Тайваня в США, что также является крайне неприятным сигналом для Китая.

Директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов в своем комментарии для «НиК» напомнил главные причины политического напряжения вокруг Украины и действующих американских санкций против России: «США увидели, что Китай развивается очень быстро. Вашингтон посчитал, что Пекин становится конкурентом, который может претендовать на мировое лидерство, поэтому захотел ухудшить геополитическую ситуацию вокруг Поднебесной. Но РФ начала сближаться с КНР, причем одним из важных элементов экономического сотрудничества двух стран стал рост поставок российских энергоресурсов. Поэтому американцы практически открытым текстом говорят России о том, что она должна разорвать свои отношения с Китаем. В Вашингтоне надеются, что либо действующее руководство России поменяет свою политику в отношении КНР, либо в нашей стране произойдут политические изменения и к власти придет лидер, более лояльный Соединенным Штатам. Для этих целей используются все возможные методы. Однако пока той цели, которая была провозглашена, США не достигли.

Скорее наоборот, чем больше Россию отодвигают от ЕС и других партнеров, тем неизбежно Москва все ближе и ближе начинает сотрудничать с Пекином.

Подписанная на последнем саммите «дорожная карта» по увеличению двусторонней торговли между странами об этом красноречиво свидетельствует. То есть фактически США вынуждают Россию сблизиться с Китаем. В то же время Вашингтон от своей политики не отказывается. Он собирается объявить новые санкции России. Посмотрим, что это будут за санкции и к чему они приведут. Но пока у США ничего не получается», — рассказал эксперт.

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев считает, что косвенные санкции против КНР обойдутся американцам дороже, чем китайцам, они могут ударить по населению США, поскольку экономики Китая и Соединенных Штатов — это система сообщающихся сосудов. При этом Китай в любом случае не откажется от нефтегазовых проектов с Россией.

Возвращаясь к теме подписанных новых экспортных соглашений российских компаний с китайскими партнерами, стоит отметить, что переговоры 4 февраля были весьма плодотворными. «Роснефть» и «Газпром» подписали договоры на продажу сырья Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC). Контракт «Роснефти» предполагает поставку 100 млн тонн нефти для НПЗ северо–запада Китая через территорию Казахстана в течение 10 лет. Они оцениваются в $80 млрд. Сумма сделки определяется по формуле, исходя из рыночных котировок нефти.

«Газпром» подписал с CNPC долгосрочный контракт на 25 лет на поставку 10 млрд куб. м газа по так называемому «дальневосточному маршруту», или «Силе Сибири-3». Для первого этапа поставок газа по этому маршруту предполагается задействовать Киринское месторождение на Сахалине. Его проектная мощность — 5 млрд кубов. Однако для наращивания поставок «Газпрому» необходимо будет начать разработку Южно-Киринского месторождения, его текущие запасы углеводородов составляют 611,7 млрд кубометров газа, но при этом оно требует создания подводных добычных блоков. Изначально их собиралась делать в США. Однако в 2015 году Соединенные Штаты ввели санкции конкретно против этого месторождения. Поэтому сейчас России придется либо создавать эти блоки самой, либо искать другие источники для заполнения газом данного маршрута.

Тем не менее у «Силы Сибири-3» есть и большие плюсы: во-первых, он не требует строительства транспортной инфраструктуры.

Газопровод «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» уже действует, останется только построить небольшую перемычку с Китаем. Во-вторых, газ приходит на северо-восток Китая, где не будет конкурировать с поставками сетевого газа из Туркмении.

Отметим, что с декабря 2019 года российский газ идет в Китай по газопроводу «Сила Сибири». Экспортная производительность данного маршрута — 38 млрд куб. м газа в год. Выход на проектную мощность ожидается к 2025 году.

Ожидалось, что следующим этапом должен был стать второй маршрут «Сила Сибири-2» через Монголию. Монгольскую часть этого газопровода назвали «Союз Восток». В январе уже была завершена разработка технико-экономического обоснования этого проекта. Речь идет о поставке до 50 млрд кубометров газа в год. Но контракт с Китаем по этому проекту пока так и не подписан.

Сергей Правосудов пояснил, что Россия готова реализовывать все проекты, но проблема в ресурсной базе: «Для „Силы Сибири-3“ не нужно строить газопровод, он уже есть, да и газ Сахалина рядом. Скоро должны запустить на полную мощность Киринское месторождение, там ожидают добычу 5 млрд кубометров газа в год. Плюс Южно-Киринское, которое может обеспечить добычу 20 млрд кубометров. За счет этих двух месторождений можно спокойно закрыть этот контракт, и газ еще останется. По созданию подводных аппаратов добычи подписан целый ряд соглашений с российскими предприятиями. Работа ведется давно», — сообщил эксперт.

Доцент кафедры регионоведения Московского государственного лингвистического университета Саид Гафуров считает, что Россия с Китаем в конце концов реализует все газовые проекты, поскольку они очень важны для экономики КНР, но заключение этих контрактов — процесс непростой, так как китайцы очень жесткие переговорщики: «В Китае сейчас логистический кошмар с энергоносителями и с энергоснабжением. Непрекращающийся устойчивый рост экономики привел к сильной перегруженности инфраструктуры. Они опасаются отключений электроэнергии. Правительство страны лихорадочно пытается упорядочить систему всех энергоносителей, и решение по новым поставкам углеводородов, особенно их диверсификация, — это просто колоссальный прорыв. Поэтому у данного вида сотрудничества России и Китая есть стратегическое будущее.

Поставки нефти и газа для них выгодны настолько, что они готовы пожертвовать ради них многим, в том числе и неэкономическими интересами.

Совокупно это взаимовыгодная сделка. И она больше их привязывает к нам, чем нас к ним, то есть нам отказаться от этой сделки гораздо легче, чем им. Поэтому теперь Китай будет в большей мере учитывать российские интересы. Это большой стратегический плюс», — пояснил Гафуров.

На этом фоне становятся понятно и еще одно заявление Джейка Салливана о том, что Китай не сможет компенсировать России потери от санкций, которые готовят против нее страны Запада на случай эскалации вокруг Украины. Собственно, с этим никто и не собирается спорить, крупнейшим покупателем российского сырья остается Европа, но это не должно мешать России успешно наращивать свое партнерство с КНР. Китайские проекты позволяют России заниматься освоением новой ресурсной базы, развивать инфраструктуру регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока. Кроме того, долгосрочные контракты, которые заключены с Пекином, выглядят не столь привлекательно на фоне спотовых цен, но, как показали 2020-21 годы, рыночные цены очень переменчивы.

Член наблюдательного совета Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров, экономист Александр Разуваев напомнил: «Газпром» ранее для себя уже определил, что 75% экспорта в дальнее зарубежье — это Европа, а 25% — Азия. Пропорция эта будет, скорее всего, выдерживаться, некоторое изменение — это два трети в Европу, а треть в Китай. Какие-то идиоты сейчас говорят о низких ценах поставок российского газа в Китай, но формула цены изначально определялась по корзине из нефти и нефтепродуктов Гонконга. Сейчас, скорее всего, будет учитываться и спотовая составляющая. Это можно будет посмотреть в международных отчетах «Газпрома». Но в любом случае, новый газовый контракт — это еще $10 млрд к выручке «Газпрома», что совсем неплохо», — заявил эксперт.

По его словам, нефтяные контракты — это тоже дополнительный плюс: «Биржу обмануть нельзя. Рынок положительно отреагировал на сделки „Газпрома“ и „Роснефти“ скачком цен», — напомнил Разуваев.

Главный директор по энергетическому направлению Фонда «Институт энергетики и финансов», к. г. н. Алексей Громов считает, что новые контракты «Роснефти» и «Газпрома» прежде всего важны с политической точки зрения: «С помощью них мы демонстрируем нашим европейским партнерам, что такая крупная развивающаяся экономика, как Китай, заинтересована в поставках российского газа», — заметил эксперт. Что касается реальности проекта «Сила Сибири-3», подчеркнул Громов, то стоит помнить, что труба «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» недозагружена: «Изначально предполагалась, что она будет обеспечивать потребности в газе не только Дальнего Востока, но и иметь экспортный потенциал. Ресурсная база — сахалинские месторождения. Изначально основной ресурсной базой газопровода хотели сделать Южно-Киринское месторождение, но сейчас оно под санкциями, поэтому перспективы его освоения целиком зависят от успеха импортозамещения в технологиях подводной добычи газа. Но ресурсные возможности этого направления им не исчерпываются. Теоретически к нему можно подключить ресурсы газа с проекта «Сахалин-1», которые в свое время предполагалось использовать для реализации проекта СПГ компании «Роснефть».

Здесь вопрос политических переговоров между российскими «непримиримыми партнерами» — компаниями «Роснефть» и «Газпром».

Тем более в прошлом году «Роснефть» уже обратилась с просьбой рассмотреть возможность допустить ее в порядке эксперимента до экспорта сетевого природного газа», — рассказал Громов.

Вместе с тем, по его мнению, не менее важны и договоренности компании «Роснефть» и CNPC в сфере низкоуглеродного развития: «Такая координация политик двух компаний по обеспечению декарбонизации основного своего нефтегазового бизнеса очень важна в контексте энергоперехода, таким образом Россия и Китай способны объединить усилия и получить синергетический эффект от применения общих подходов и концепций по адаптации компании к условиям энергоперехода. Кроме того, это направление представляет большой интерес с технологической и инвестиционной точки зрения. По нему будет много проектов и новых инициатив. Китай уже давно говорил о перспективах и целесообразности наращивания инвестиционного сотрудничества, поэтому предложение по объединению усилий в сфере низкоуглеродного развития очень перспективно», — пояснил эксперт.

Екатерина Вадимова

Нужен ли российским учителям уполномоченный для защиты их прав?

ЛДПР предложила создать должность уполномоченного по правам учителей после скандала с бывшим педагогом петербургской гимназии, уволенной, по ее словам, за чтение стихов Хармса. К изучению ситуации подключилось и Минобразования

История с Хармсом и Введенским как новый повод поговорить про учителей и соцсети.

В центре скандала оказалась бывший педагог-организатор петербургской гимназии, которую уволили, по ее словам, за чтение стихов. В Госдуме на этом фоне возникла идея учредить должность уполномоченного по правам учителей.

К истории Серафимы Сапрыкиной привлечено внимание Минобра. По ее словам, ее вынудили уволиться, после того как она читала десятиклассникам на внеклассном мероприятии стихи Хармса и Введенского. У директора — другая версия: педагог «поступила не совсем корректно» — хотя в учебном плане стояло занятие, посвященное Битве под Москвой, Сапрыкина заменила тему. Стихи Сапрыкина любит, сама их пишет. У нее активная гражданская позиция: в интервью «Фонтанке» она сказала, что хотела бы работать в «Мемориале» (организации, признанной иноагентом, а затем ликвидированной).

Под постом Сапрыкиной в Facebook — несколько тысяч комментариев. Поддерживают ее не все. Учитель русского языка и права, член совета Межрегионального независимого профсоюза работников образования «Учитель» Всеволод Луховицкий считает, что тут кроется какой-то другой конфликт:

«Представить себе, что кто-то всерьез испугался чтения стихов Хармса, я не могу. На мой взгляд, есть гораздо больше аналогичных ситуаций, не ставших достоянием СМИ и интернета, к которым гораздо серьезнее были бы вопросы. Когда учителей увольняют за высказывания на уроках своего мнения, во внеурочное время. Та же самая недавняя известная ситуация с учительницей, которую кто-то из родителей обвинил в атеистической пропаганде».

Вспомним череду скандалов с российскими педагогами из-за публикаций в соцсетях. Например, видео с линейки в Хабаровске, где учительница, занятая по линии допобразования преподаванием танцев, исполнила танец живота. Ранее другая учительница, которая занималась моржеванием, выложила в соцсетях фото в купальнике. Дошло до флешмоба в ее поддержку. Учителям в целом стало сложнее работать: они постоянно словно под микроскопом учеников и родительских чатов. Продолжает историк, заслуженный учитель России Александр Снегуров:

«Виртуальный мир и, так скажем, развитость всех этих соцсетей повышает ответственность педагога, ну и, конечно, повышает градус напряженности. Так что кто здесь хайпануть может? Иногда учитель на это настроен, иногда ученики хотят какой-то ролик создать. А то, что СМИ слишком обостряют порой вполне штатную ситуацию, — это несомненно».

Начальство боится любого внимания, которое учитель может привлечь к школе. В контрактах педагогов в частных международных учебных заведениях все это прописывается. Каждый сотрудник имеет право на соцсети. Но ровно до того момента, пока это не наносит прямого ущерба репутации школы. В российских школах пока все сложно, говорит репетитор по английскому и обществознанию, ранее работавший в школе, автор телеграм-канала «Незаслуженный учитель России» Григорий Николаев:

«Когда я вел дебаты в школе, мне запретили поднимать некоторые темы именно из соображения, что вот дети перескажут, потом начнется либо медиаскандал, либо родители с ума сойдут. Запрещены были темы для обсуждения более или менее понятные: аборты, религия и феминизм. Мне никогда в голову не приходило выкладывать фотографии какие-то провокативные, но я понимаю, если придется, то дети мгновенно найдут. Я пока вижу только минусы, а плюсы будут только в будущем, что, дескать, люди будут лучше друг друга понимать, поймут, что учителя тоже люди».

Учитель школы Выборгского района Петербурга Кирилл Загустин видит в информационной открытости преимущественно плюсы:

«Резонансные случаи были, скажем так, всегда, просто из-за менее простого доступа к информации и ее распространению общественность об этих случаях не знала. За фотографии в купальниках, конечно, не увольняли, и это определенный минус, да, что появился новый пункт возникновения конфликта. Но в общем и целом открытость образования в информационном поле позволила в первую очередь учителям реализовываться творчески самостоятельно. Сколько у нас появилось онлайн-школ, авторских курсов».

Опрошенные Business FM учителя не верят, что появление уполномоченного по правам педагогов как-то изменит ситуацию.

Александра Сидорова

Сервис «Доставка еды к поезду» доступен из предприятий общественного питания, подключённых к проекту как на станциях отправления, так и на транзитных станциях. На данный момент пассажиры поездов дальнего следования АР «ФПК» могут заказать доставку еды из городских ресторанов и кафе к своему вагону в 55 городах: Агрыз, Адлер, Анапа, Арзамас, Артём, Владивосток, Великий Новгород, Волгоград, Вологда, Воронеж, Горячий Ключ, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Канаш, Киров, Краснодар, Красноярск, Комсомольск-на-Амуре, Липецк, Микунь, Минеральные Воды, Москва, Находка, Нижнеудинск, Нижний Новгород, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Сергач, Смоленск, Сочи, Сургут, Таганрог, Тайшет, Тюмень, Тимашевск, Улан-Удэ, Уссурийск, Уфа, Хабаровск, Челябинск, Чебоксары, Чита, Ярославль.

Перечень партнёров и подключённых к сервису городов постоянно расширяется. Актуальное меню и список заведений-партнёров доступны на сайте ОАО «РЖД» при оформлении услуги.

Сделать заказ можно в момент покупки электронного билета на сайте https://pass.rzd.ru или в мобильном приложении «РЖД Пассажирам», а также в разделе «Оформление услуг к билетам», к ранее приобретённому проездному документу.

На этапе оформления необходимо указать контактные данные пассажира и необходимые комментарии к заказу (количество человек, наличие аллергии на компоненты и др.). В случае если билеты оформлены на несколько человек, потребуется указать пассажира, который будет принимать заказ у курьера. При получении заказа может потребоваться документ, удостоверяющий личность.

Спрос на услугу постоянно растет: количество заказов в январе выросло в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. А всего с начала работы сервиса (декабрь 2019 г.) было сделано почти 5,5 тыс. заказов, из них более 80% – в 2021 году.

Чаще всего еду к поезду заказывали в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Волгограде, Тюмени, Екатеринбурге, Ярославле, Новосибирске, Красноярске. Из меню ресторанов пассажиры поездов отдают предпочтение блюдам национальных кухонь, которые готовят профессиональные повара. Также большой популярностью пользуется еда из известных предприятий быстрого питания, в которых можно заказать пиццу, бургеры, салаты.

Названы имена лауреатов премии президента РФ для молодых ученых в области науки

Юрий Медведев

Накануне Дня науки, который отмечается 8 февраля, замначальника управления президента РФ по научно-образовательной политике Денис Секиринский объявил имена лауреатов престижной премии. Строгое жюри в этом году отобрало три исследования, каждое из которых мирового уровня. Рассказывая о работах лауреатов, президент РАН Александр Сергеев отметил, в частности, их обширную географию. Они представляют север, юг и восток нашей страны. Кроме того, президент обратил внимание на широкий спектр работ - от сельского хозяйства до самой глубокой физики. Размер каждой премии с 2019 года составляет 5 миллионов рублей.

Табу на ГМО

Кто знает, пройдет время, и исследования Александры Дубровиной и ее коллег назовут прорывом в сельском хозяйстве. Учеными, которые поставили крест на печально знаменитых ГМО. Дело в том, что во всем мире специалисты ищут способы сделать сельское хозяйство гораздо более эффективным. Получать огромные урожаи, бороться с вредителями, отказавшись от химии, выводить растения с принципиально новыми качествами. И наука эти, еще казавшиеся фантастические планы, сделала реальностью. Генные инженеры действительно творят чудеса, о которых даже всесильная природа может только мечтать. Манипулируя генами, вводя в геном различные конструкции, ученые добиваются своей цели. Демонстрируя торжество науки. Однако термин ГМО для огромного числа людей стал синонимом чего-то опасного и даже вредного.

- Мы тоже хотим повысить урожайность, сделать растение устойчивым к разным факторам, но вообще не трогая его ДНК , - говорит кандидат биологических наук Александра Дубровина. - Используется совсем другой принцип. Создать у растения желаемые качества, не внедряя в него инородные гены, а попробовать воздействовать на работу его "родных" генов извне, не изменяя структуру генома. Суть в том, чтобы получить тот же результат, меняя активность определенных генов в нужном направлении с помощью внешней обработки поверхности растений определенными растворами.

Фактически речь идет о том, чтобы индуцировать в растении так называемую РНК-интерференцию. (За открытие этого удивительного явления в 2006 году американцы Файер и Мелло получили Нобелевскую премию в области физиологии и медицины. - Ю.М.). Конкретно метод, разработанный Александрой Дубровиной и ее коллегами, выглядит довольно просто. Ученые готовят раствор двухцепочечных РНК и опрыскивают им поверхность растения или наносят его с помощью кисточек. Этот раствор молекул РНК проникает в клетки, запускает процесс, заставляя замолчать "вредные" гены, которые, например, мешают повышать урожайность или устойчивость к вредителям. Но как из тысяч генов выбрать именно эту мишень? Не промахнуться?

- Дело в том, что мы так подбираем РНК, чтобы они были нацелены только на конкретный ген. Работает принцип "ключ -замок", - говорит Дубровина.

Можно без преувеличения сказать, что исследования молодого коллектива из Федерального научного центра Биоразнообразия наземной биоты Восточной Азии (Владивосток) находятся на самом передовом крае современной науки. Ученые активно публикуются в авторитетных международных изданиях, к примеру, у Александры Дубровиной индекс Хирша, который считается наиболее объективным показателем научной деятельности, составляет 22. Такого многие маститые ученые достигают уже в солидном возрасте, а Александре всего 35 лет!

Она закончила Дальневосточный госуниверситет, который сейчас преобразован в федеральный. В 2008 году защитила кандидатскую диссертацию. И поехала в США на стажировку, что называется, научный мир повидать. За девять месяцев побывала в нескольких ведущих центрах, увидела самую современную науку, обзавелась контактами. И вернулась в Россию. Говорит, что сейчас здесь больше перспектив, чтобы реализовать свои идеи. А ведь именно это цель каждого, кто выбирает трудную научную стезю.

Останется ли электрон шариком?

Среди множества научных исследований есть такие, про которые сами ученые говорят - это на Нобеля. И усмехаются, остается только сделать. Наиболее яркие примеры последнего времени - открытие гравитационных волн и, конечно, "божественного" бозона Хиггса, который стал последней элементарной частицей, предсказанной Стандартной моделью. Кстати, она считается одним из самых выдающихся достижений науки XX века.

Но всегда есть множество желающих получить своего Нобеля, если им удастся доказать, что в природе существуют явления, которые не вписываются в Стандартную модель. И тогда придется строить новую физику. Как когда-то рядом с ньютоновой механикой молодые научные революционеры возвели "здание" квантовой. Получив за это целую россыпь Нобелей.

Одна из таких глобальных загадок, над которыми давно бьются ученые всего мира, - симметрична ли природа? Поиском ответа занимается и Леонид Скрипников, кандидат физико-математических наук из отделения перспективных разработок Петербургского института ядерной физики им. Б.П. Константинова Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" и физфака Санкт-Петербургского государственного университета.

- Как известно, во Вселенной есть вещество, но почти нет антивещества, - говорит ученый. - Этот феномен не может объяснить Стандартная модель. Что это означает? Очевидно, что есть какие-то взаимодействия, какие-то силы, о которых наука пока не знает. Их поиск - одна из главных целей знаменитого Большого адронного коллайдера, но пока она остается для него неуловимой. Но есть другой путь: попытаться найти симметрию без гигантских ускорителей, а в лаборатории. С помощью обычного электрона.

Идея, прямо скажем, неожиданная, хотя была высказана еще в 1960-х годах. Сегодня считается, что это симметричный шарик. А если нет? Если "центр заряда" и центр масс не совпадают? Этот предложенный теоретиками эффект они назвали дипольный момент электрона. Из такой игры ума ученых может получиться важнейшее открытие.

- Если в экспериментах удастся доказать, что диполь электрона меньше некой очень малой величины, которая имеет размерность 10 в минус 40-й степени, то тогда Стандартная модель верна, - говорит Скрипников. - Но если диполь окажется больше, скажем, в миллион или в миллиард раз, то, значит, есть признаки каких-то новых типов взаимодействия, о которых мы пока не знаем. И тогда надо искать причины этого феномена, строить новую физику.

Для проверки теории физики в Гарвардском и Йельском университетах ставят сложнейшие эксперименты на молекулах тяжелых металлов. А создавать оптимальные условия для их проведения могут помочь теоретические разработки, в которых участвует Леонид Скрипников. Его исследования позволяют наиболее точно предсказать свойства соединений тяжелых элементов, рассчитать результаты сложных экспериментов.

- В чем их суть? Надо измерить, проявляет ли себя хоть каким-то образом диполь электрона внутри молекулы, и вообще он существует или это фантом, придуманный учеными, - говорит ученый.

На данный момент точно измерить дипольный момент не удалось, величина слишком мизерная. Но уже известно, что размерность этой величины меньше 10 в минус 29-й степени. И это, по словам Скрипникова, уже важнейший результат. Дело в том, что помимо Стандартной модели есть множество других моделей, которые пытаются заложить фундамент новой физики. И почти в каждой "живет" электрический диполь. "Так вот все теории, где размерность больше, чем 10 в минус 29-й степени, можно уже как минимум пересматривать, - говорит ученый. - Зато точно зная границы, где надо искать диполь, наука получает важнейшую наводку для дальнейшей работы".

Подчеркнем, что российские теоретики в данной области науки являются одними из лидеров, а в чем-то и первооткрывателями, их материалы публикуются в самых авторитетных научных журналах, используются разными группами экспериментаторов. Леонид Скрипников был занесен в "Периодическую таблицу молодых химиков", которая была составлена Международным союзом теоретической и прикладной химии к Международному году Периодической системы химических элементов Дмитрия Менделеева.

Океаны без тайн

Кандидат физико-математических наук Арсений Кубряков из севастопольского ФИЦ "Морской гидрофизический институт РАН" награжден за достижения в изучении динамики океана и влияние происходящих в нем процессов на морскую биосферу.

Еще недавно про океан знали меньше, чем про космос, но сейчас он попал в фокус мировой науки. Можно сказать, что сошлось сразу несколько причин. Это, конечно, волнующий весь мир климат и прогноз погоды. Они напрямую связаны с состоянием океана. В нем сосредоточены огромные природные кладовые, которые еще предстоит взять, по нему осуществляются сегодня основные транспортные перевозки. И далее, как говорится, по списку.

Чтобы решить эти задачи, в океан пришла самая современная наука. Армада разных приборов и датчиков постоянно собирает и передает данные о множестве параметров воды. Огромный взнос делают спутники, непрерывно наблюдая за океаном и сбрасывая информацию. А сейчас к этим информаторам присоединяются беспилотники, изучая детально воду в локальных зонах. Словом, в распоряжении ученых имеются огромные потоки информации. Вопрос, как ей наилучшим образом воспользоваться.

- Молодежная лаборатория, которой руководит Арсений Кубряков, создает алгоритмы для обработки больших потоков получаемой дистанционно информации, изучает, как физические процессы в воде влияют на перенос химических свойств, а в конечном итоге на биосферу. В зависимости от этого можно, например, прогнозировать, где будут зоны с низкой добычей морепродуктов, а где с высокой. Где возможно опасное цветение водорослей с негативными последствиями, - говорит директор института, член-корреспондент РАН Сергей Коновалов.

Новые методы позволяют определять особенности течений, отслеживать плавающие объекты, прогнозировать распространение нефтяных загрязнений, определять суда-виновники аварий.

- Аналогичные методы можно применить и для речной воды, которая, втекая в океан, сильно меняет его оптические и химические свойства, - говорит Арсений. - Например, в Карском море так называемый плюм, состоящий из речных выносов, занимает площадь больше, чем все Черное море. Этот плюм в разные годы ведет себя по-разному, может двигаться как на север, так и восток, прижиматься к берегу или занимать центр моря. Плюмы как крышкой покрывают море, не давая проникать свету в подводную биосферу, снижая ее продуктивность.

Аномальные явления вызывают в океане глобальное потепление. Это, например, сильное цветение фитопланктона - водорослей, составляющих основу пищевой цепочки. По словам Кубрякова, в Черном море в последнее время цветение некоторых видов фитопланктона ставит рекорды, ничего подобного не было минимум лет 20. "Мы определили, какие факторы влияют на эти процессы, объяснили механизмы их эволюции", - говорит ученый. Важно отметить, что полученные лабораторией лауреата результаты внесли значимый вклад в развитие морской физики и биологии в России, а также связи между этими науками.

Власти установят правила введения чрезвычайной ситуации при лесных пожарах

Текст: Алексей Дуэль

Шестые сутки лесного пожара в пяти километрах от населенного пункта могут стать поводом объявления федеральной чрезвычайной ситуации только в двух случаях: если уже объявлена региональная ЧС или если на тушении задействовано более половины сил и средств, которые должны бороться с огнем в этой местности. Такие нормы содержатся в проекте постановления правительства, размещенном на портале для публикации разрабатываемых нормативных актов.

Принятие этого постановления повысит эффективность взаимодействия органов власти и служб при тушении лесных пожаров, объяснили в минприроды. Те, кто отвечает за борьбу с огнем, будут иметь четкую инструкцию: когда справляться собственными силами, а когда привлекать усиление. В министерстве полагают, что при необходимости ввести режим ЧС будет проще. В результате сократятся и ущерб экономике страны, и затраты на тушение огня, а время ликвидации возгораний сократится. При этом в минприроды затруднились указать конкретные цифры ожидаемого эффекта от нововведения.

Объявление межрегиональной или федеральной чрезвычайной ситуации позволяет местным властям привлекать к тушению лесных и природных пожаров силы федерального резерва, пожарных МЧС и военнослужащих, задействовать межрегиональный маневр силами и средствами, запрашивать экстренное финансирование на борьбу с огнем. Для того чтобы объявить федеральную ЧС, должны быть выполнены два из трех условий, следует из документа. Введен режим ЧС в лесах регионального характера, крупные лесные пожары в пятикилометровой зоне от населенных пунктов продолжаются более пяти суток, а для их тушения привлечено больше половины сил и средств, техники и оборудования, предусмотренных планом маневрирования лесопожарных формирований для действий на территории запросившего помощи региона.

В прошлом году режим ЧС из-за лесных пожаров вводили 77 раз, в том числе восемь раз - региональной. Межрегиональная ЧС была объявлена дважды, тогда огонь распространился одновременно на Якутию и Иркутскую область, а также Мордовию и Нижегородскую область.

"Минувшим летом федеральный резерв зачастую привлекали слишком поздно - регионы максимально оттягивали объявление ЧС, - объясняет координатор лесной программы WWF России Константин Кобяков. - Новый порядок более четкий: есть критерии и есть порядок действий в случае их превышения".

В 2022 году на финансирование борьбы с лесными пожарами и их профилактику Рослесхоз получил 14,2 млрд рублей. В ведомстве полагают, что этой суммы хватит и на подготовку к лесопожарному сезону, и на тушение. Изменение климата, в том числе нетипичная сухая жара в Якутии, вынуждает осваивать новые технологии и методы борьбы с огнем. Глава региона Айсен Николаев уверяет, что подавляющее большинство возгораний на его территории вызвано сухими грозами.

"Анализ якутских пожаров показывает, что большинство из них занялось рядом с дорогами или реками, в этих местах они зачастую оказываются главными транспортными магистралями, - заметил Кобяков. - Не думаю, что молнии так притягиваются к местам, где есть люди".

По мнению эколога, новое постановление поможет оптимизировать борьбу с огнем, но не решит главные задачи. Во-первых, добиться того, чтобы люди не поджигали лес. И, во-вторых, сократить время реакции на начало пожара с тем, чтобы его тушили сразу же, в момент возникновения, не дожидаясь разрастания бедствия до масштаба ЧС.

Новые названия в России получили горы, бухты и каньон

Текст: Марина Трубилина

В прошлом году в России были названы и переименованы 18 географических объектов, сообщает Росреестр.

Часть из них названа именами героев - участников Великой Отечественной войны. Например, гора на хребте Кузнецкого Алатау в Кемеровской области - Кузбассе получила наименование "Торгунакова" в честь Героя Советского Союза Петра Торгунакова. Две бухты в акватории Тихого океана названы в честь советских военных моряков - Николая Вилкова и Петра Ильичева.

Горе в Северной Осетии присвоено имя советского разведчика, Героя Российской Федерации Алексея Ботяна (он стал прототипом главного героя книги Юлиана Семенова и одноименного фильма "Майор Вихрь").

Новый аэропорт Тобольска в Тюменской области получил название "Ремезов" в честь Семена Ремезова - выдающегося тобольского архитектора, картографа, строителя Тобольского кремля, автора первого картографического атласа Сибири и "Ремезовской летописи".

Один из самых глубоких в Европе каньонов, расположенный в долине реки Сулак в центральной части Дагестана, получил наименование "Сулакский".

Также восьми аэропортам были присвоены имена выдающихся личностей, имеющих особые заслуги перед Отечеством. К примеру, аэропорту Васьково в Архангельской области присвоено имя Ивана Черевичного - полярного летчика, Героя СССР, участника Великой Отечественной войны. Международный аэропорт Абакан назван в честь Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации Василия Тихонова. А аэропорт Кургана - в честь Гавриила Илизарова - хирурга-ортопеда, академика Российской академии наук, Героя Социалистического труда.

Присвоенное географическому объекту имя выдающегося деятеля не является составной частью установленного наименования и не влечет за собой его изменения, отмечают в Росреестре.

В 2020 году, для сравнения, были названы 34 и переименованы девять географических объектов. Среди них - мысы и острова на архипелаге Новая Земля, безымянные горы Кузнецкого Алатау в Кемеровской области, острова и горы на Сахалине, в Северной Осетии и др.

Все новые наименования регистрируются в Государственном каталоге географических названий. Сейчас в нем 792 095 наименований, в том числе 1837 наименований географических объектов территориального моря, континентального шельфа, а также открытых или выделенных российскими учеными в пределах открытого моря и Антарктики.

В России заработала цифровая платформа для бизнеса

Текст: Олег Капранов

В России начала работу цифровая платформа для малого и среднего предпринимательства. С ее помощью бизнес может получить доступ к государственным и коммерческие сервисам и услугам. Пока доступно 11 онлайн-сервисов, необходимых для открытия и ведения бизнеса. К концу года их будет 15.

При регистрации пользователя в личном кабинете платформа автоматически рассчитает рейтинг бизнеса на основе данных Федеральной налоговой службы, Центробанка и других источников.

Юридическому лицу доступно 35 показателей, индивидуальному предпринимателю - 15 параметров. Это поможет предпринимателю понять, как его видит государство. Например, можно будет увидеть, есть ли налоговая задолженность, по данным Федеральной службы судебных приставов, были ли нарушены условия использования ранее предоставленной поддержки. Так же доступна полная диагностика, по итогам которой будет произведена оценка по 44 пунктам. По итогам анализа система сформирует пакет доступных мер поддержки.

Еще один сервис - конструктор документов, где собраны самые востребованные типовые шаблоны: 70 - для юрлиц и 35 - для физлиц. Помочь предпринимателям призван и правовой дайджест, в котором простым языком разъясняются важные изменения в законах."За каждым сервисом стоит запрос от представителей бизнеса по оптимизации предпринимательской деятельности, - сообщил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич. - Благодаря переводу в "цифру" упрощаются и ускоряются бизнес-процессы, а значит, получить поддержку становится проще и быстрее. И теперь можно, например, зарегистрировать свое дело онлайн или подать заявки на привлечение финансирования сразу в несколько банков. Что важно, на одном ресурсе будут собраны и региональные меры поддержки".

В отдельный блок выделены региональные меры поддержки, которые можно получить онлайн. Сейчас на цифровой платформе представлены 37 сервисов и услуг из 10 регионов. Пока региональные меры поддержки доступны предпринимателям, чей бизнес зарегистрирован в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Новосибирской, Свердловской, Томской и Челябинской областях, Алтайском и Пермском краях, а также в Республике Бурятия. Остальные субъекты будут подключены к платформе в этом году.

Кроме того, на платформе запущен сервис подачи заявки на кредит на сумму до 10 млн рублей одновременно в несколько банков. Их количество будет увеличиваться. К концу года ожидается не менее 15 банков. Ответ с предодобренными предложениями придет в личный кабинет пользователя для выбора и оформления оптимального варианта. При этом предложенная ставка останется неизменной на момент оформления кредита.

Начинающим предпринимателям платформа поможет определить оптимальную правовую форму и налоговый режим. Как сообщили в Корпорации МСП, сервисами по подбору системы налогообложения и организационно-правовой формы, а также по проверке электронной подписи воспользовались наибольшее число предпринимателей в первые дни работы платформы.

Цифровая платформа для малого и среднего бизнеса разработана Корпорацией МСП совместно с минэкономразвития. Ее создание предусмотрено нацпроектом по поддержке предпринимательства, который курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Россия готова нарастить поставки газа в Китай

Текст: Сергей Тихонов

Суммарные мощности экспорта российского газа в Китай, с учетом уже построенных и запланированных маршрутов поставок, могут достигнуть почти 100 млрд кубометров. Это составит половину от ежегодного экспорта нашего газа в Европу. В 2021 году в Китай было отправлено чуть более 10 млрд кубометров трубопроводного газа.

Контракт китайской компании CNPC и "Газпрома", подписанный 4 февраля, о поставках 10 млрд кубометров газа по "дальневосточному маршруту" стал для многих неожиданностью. Первый уже действующий газопровод "Сила Сибири" выйдет на запланированную мощность (38 млрд кубометров) только в 2024 году. Второй, "Союз-Восток", получил в январе этого года технико-экономическое обоснование, маршрут согласован с Монголией, через территорию которой он будет проходить.

Но коммерческих договоров с Китаем по нему пока не заключено. И казалось, что именно он окажется в центре газовых переговоров. Но вышло иначе. Причем "Союз-Восток" никуда не делся. Но его строительство планируют начать только в 2024 году, поэтому о спешке речи не идет. А вот для дальневосточного маршрута, или, как его иногда называют, "Силы Сибири-3", заключенный контракт имеет принципиальное значение, тем более что часть инфраструктуры для него уже построена. Дело в том, что он дает стимул для разработки новых месторождений на сахалинском шельфе, которые связаны с большими инвестициями в технологии добычи.

Китаю нужны дополнительные объемы поставок газа, но в условиях таких высоких цен на рынке, как сейчас, не так просто подписать большой контракт на 50 млрд кубометров, а контракт на 10 млрд - это некий промежуточный вариант, считает инвестиционный стратег УК "Арикапитал" Сергей Суверов. Маршрут поставок газа в Китай с Дальнего Востока обсуждается уже достаточно давно. Он очень выгоден как России, так и Китаю, поскольку транспортные расходы на прокачку сахалинского газа ниже, чем поставки с севера Западной Сибири. Проблема была лишь в том, что газа с действующих проектов для этого не хватало.

Добыча газа на Сахалине находится на уровне чуть выше 30 млрд кубометров в год, что обеспечивает как поставки на внутренний рынок, так и отгрузку СПГ на экспорт в рамках проекта "Сахалин-2", уточняет доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов. По его мнению, сырьевой базой для дальневосточного маршрута станет проект "Сахалин-3". Входящее в его состав Киринское месторождение уже работает близко к максимальной производительности, составляющей 5,5 млрд кубометров в год. Поэтому основная надежда на Южно-Киринское месторождение, максимальная проектная мощность которого - 21 млрд кубометров.

Это морское месторождение находится на глубине больше 90 метров, его запасы оцениваются в 814,5 млрд кубометров газа. Разработка месторождения попадает под санкции США, запрещающие экспорт технологий для глубоководной добычи. Поэтому были созданы отечественные подводные добычные комплексы. Разработку планируют начать в 2023 году. Примечательно, что часть работ по подготовке месторождения и газопровода к эксплуатации будет выполнена судном "Академик Черский", который участвовал в окончании строительства "Северного потока-2".

Впрочем, как уточняет замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, заключенный контракт не привязан к конкретному месторождению, и пока окончательная схема поставок не сформирована. Есть и другие возможности обеспечить поставки без ущерба для других проектов "Газпрома" и внутреннего потребления.

Компания собиралась строить под Владивостоком завод по производству сжиженного природного газа (СПГ). Как отмечает Гривач, это проект с небольшим объемом производства - мощностью 1,5 млн тонн СПГ в год - и, соответственно, потребностями в сырьевом газе. Он не является конкурентом поставкам в Китай. Но у компании есть обязательства по газификации Дальнего Востока. Уровень газификации на Дальнем Востоке оценивается от 19 до 24% при среднероссийском значении в 72%, уточняет Андрианов. Здесь она будет осуществляться за счет поставок по газопроводу "Сила Сибири" и в ряде случаев за счет СПГ. На самом Сахалине уровень газификации составляет чуть более 40%. При этом объем потребления газа в 2020 году составлял 1,112 млрд кубометров. Согласно региональной программе газификации поставки на региональный рынок должны вырасти всего на 0,73 млрд кубометров в год. То есть газ новых проектов однозначно будет ориентироваться на экспорт, а не на внутренний рынок, отмечает эксперт.

Естественно с учетом всех этих планов возникает вопрос, хватит ли российского газа для экспорта в Европу. Как поясняет Суверов, ресурсная база для поставок по "Силе Сибири" и "дальневосточному маршруту" в Китай не связана с экспортом в Европу, это два отдельных непересекающихся направления. Что касается поставок по "Союз-Восток", то о них еще рано говорить, считает эксперт. Но если учитывать планы по разработке газовых месторождений в Арктике, которые большей частью сейчас связаны с проектами по производству СПГ, то после запуска "Союз-Восток" все дополнительные объемы газа будут уходить на восток. Уровень поставок в Европу не вырастет, но вполне может сохраниться на сегодняшнем уровне - около 200 млрд кубометров в год.