Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Непрерывное развитие — залог успеха на рынке

Вот уже 23 года «Нерей» занимается прямыми поставками рыбы и морепродуктов с Дальнего Востока. Компания представляет интересы более 1500 партнеров, обеспечивая их качественной продукцией. Чтобы оставаться на рынке, необходимо меняться вместе с ним, считают в «Нерее». Парк рефрижераторных машин, собственная лаборатория для проверки качества, удобный сайт, личный кабинет — эти и многие другие современные решения позволяют компании преодолевать барьеры и предлагать своим клиентам лучшее.

Подробнее о том, какие новые проекты реализовал «Нерей» в этом году и почему важно вкладываться не только в развитие технологий, но и в обучение персонала, в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор компании Андрей Забуга.

СОВРЕМЕННЫЕ РЕШЕНИЯ

— Совсем скоро представители рыбной отрасли встретятся в Санкт-Петербурге на площадке VI Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia. Это событие все ждут, к нему долго готовятся. Андрей Леонидович, примет ли «Нерей» участие в выставке в этом году?

— Мы участвуем в каждой выставке, и этот год не исключение. Такие мероприятия дают возможность встретиться с партнерами, потенциальными клиентами и коллегами, а также показать достижения компании.

— На чем планируете сделать акцент в этот раз?

— В этом году «Нерей» начал реализацию сразу нескольких проектов, направленных на улучшение технических возможностей компании.

В первую очередь, это создание личного кабинета для наших клиентов. Идея родилась давно, и в этом году нам удалось воплотить ее в жизнь. Совместно с программистами мы разработали специальный сервис, который напоминает интернет-магазин, но с учетом специфики работы именно с рыбной продукцией.

В личном кабинете содержится вся важная для заказчика информация: статистика, сводки, отчеты, бухгалтерия, история заказов. Однако главное его преимущество — система самообслуживания. Благодаря ей клиент может самостоятельно сформировать заказ и выбрать, с какого склада, каким подвижным составом и куда доставить товар. Затем сервис автоматически сформирует пакет документов и отправит заявку менеджеру для подтверждения.

При разработке личного кабинета мы столкнулись с некоторыми сложностями. Например, нужная клиенту продукция может находиться на разных складах, тогда необходимо дополнительное согласование в части логистики. Поэтому пока что каждый отдельный заказ будет тщательно проверяться нашими специалистами, однако в будущем мы планируем максимально автоматизировать все процессы. Таким образом, оформить доставку можно будет всего в два-три клика.

— Сервис уже доступен для заказов?

— Система функционирует, однако пока еще находится на стадии тестирования. В августе мы опробуем ее вместе с нашими клиентами, получим обратную связь и усовершенствуем. К осени как раз планируем завершить работу и представить проект на выставке.

— Автоматизация заказов, несомненно, станет удобным решением для тех, кто знает, что ему нужно. А что насчет других клиентов, которые хотят, например, убедиться в качестве продукта?

— Мы подстраиваемся под каждого клиента и выбираем удобный для него формат работы. В этом и заключается индивидуальный подход. Поэтому возможность обратиться к менеджеру по любому интересующему вопросу, конечно же, остается.

Проверку качества продукции мы осуществляем всегда, даже если не поступал прямой запрос от клиента. Наша лаборатория проводит тщательный осмотр рыбы: ее измеряют, взвешивают, фотографируют, определяют плотность и цветность мяса. Например, сейчас к нам активно идут уловы лососевой путины. Ежедневно сотрудники лаборатории «Нерей» проверяют от 200 до 300 кг рыбы. Кроме того, мы выработали свои собственные критерии оценки, что позволяет отобрать каждому клиенту именно ту продукцию, которая соответствует его запросам.

Если же покупатель хочет лично убедиться в качестве товара, то мы можем организовать для него инспекцию в онлайн-формате. Это еще одно нововведение, которое дает возможность заказчику стать полноценным участником процесса, даже если территориально он находится в другой части России.

Менеджер согласовывает дату и в удобное для клиента время подключает его к системе прямо в лаборатории. Благодаря видео- и аудиосвязи он видит все происходящее и может дать свои рекомендации, попросить нарезать рыбу особым способом или даже сварить, чтобы посмотреть, как поведет себя мясо на производстве.

Мы стараемся сделать покупку дальневосточной рыбы доступнее и безопаснее. Теперь, чтобы оценить качество товара, не нужно тратить время и деньги на перелет. Это еще один барьер, который нам удалось преодолеть.

Кроме того, наши сотрудники из отдела аналитики ежедневно изучают ситуацию на промысле и мониторят рынок. Обработанная информация по объемам добычи, подходам, динамике цен и предложений предоставляется клиентам в виде отчета. Планируется, что все эти данные будут доступны нашим клиентам в удобном формате в личном кабинете.

— Раздел «О продукции» на сайте компании «Нерей» пополнился новой информацией. Каждый желающий может узнать много интересного о дальневосточной рыбе.

— Мы вложили много времени и сил, чтобы собрать и оформить контент на сайте. Специально заказали анимированные иллюстрации и рисунки, в которых до мельчайших деталей воспроизвели реальный вид морских обитателей.

Теперь, перейдя в раздел, можно найти описание рыбы, ее полезные свойства, районы промысла, периоды вылова и орудия добычи. Более того, мы отразили статистику вылова по каждому виду начиная с 2018 года: можно увидеть, как добывалась определенная рыба в течение сезона.

Все это мы делаем для того, чтобы популяризировать дальневосточную рыбу, пробудить интерес к ней. Ее продвижение — одна из основных задач нашей компании.

— А что насчет транспортировки? Известно, что «Нерей» владеет своим парком рефрижераторных машин. Есть ли какие-то изменения в этом направлении?

— Отправка рыбопродукции — очень ответственное дело. Во время хранения и транспортировки с товаром может произойти что угодно, и все подобные риски мы берем на себя. Именно по этой причине два года назад мы приняли решение обзавестись собственным автотранспортом.

Наши машины оборудованы современной техникой, которая обеспечивает сохранность продукции, контролирует и поддерживает стабильную температуру на всем пути следования. Кроме того, вся информация о доставке, вплоть до GPS-координат груза, доступна в круглосуточном режиме в SMS-уведомлениях и личном кабинете клиента.

Свой транспорт — это всегда надежнее, особенно если речь идет о специфичной, очень требовательной продукции или ассортиментной поставке. Нам есть с чем сравнивать. Из-за большого объема заказов мы все еще вынуждены прибегать к услугам сторонних перевозчиков. К сожалению, их машины не всегда позволяют поддерживать определенный температурный режим. Риски выше. Так что даже сами заказчики иногда просят отправлять продукцию именно транспортом «Нерея», чтобы избежать неприятных ситуаций.

Кроме того, мы начали строительство ремонтной базы для собственного автопарка. Для нас это совершенно новый опыт. Но и «Нерей», и его клиенты должны быть уверены, что машины отправляются в рейс полностью исправными.

— Поговорив о качестве сырья, не можем обойти и такой важный для рынка рыбопродукции вопрос, как регулярность поставок. Особенно остро он стоит для переработчиков. Что в этой части вы можете предложить своим клиентам?

— По возможности мы выстраиваем плановую долгосрочную работу. Например, мы знаем, что нашему клиенту на весь год нужно 900 тонн апрельской сельди, но купить сразу большую партию он не может. Позже произойдет повышение тарифов и цена на рыбу вырастет. Кроме того, есть риск, что и необходимый объем достать будет сложнее.

Тогда мы рассчитываем, сколько тонн продукции нашему клиенту нужно в месяц, заключаем контракт на плановую поставку и перевозим товар в регион заказчика, отдав рыбу сторонней холодильной компании на ответственное хранение. И уже оттуда, по мере необходимости, поставляем товар более мелкими партиями. Происходит оптимизация затрат, связанных с логистикой. Клиент обеспечен нужной продукцией по хорошей цене на весь год, а мы разгружаем свои холодильные мощности.

Эту схему мы опробовали уже с несколькими нашими партнерами. Все благодарили за грамотно выстроенную работу и обеспечение стабильности поставок.

НАЧИНАЕМ С СЕБЯ

— Ваша компания славится своей требовательностью в работе и высоким профессионализмом своих кадров. «Нерей» действительно не жалеет ресурсов для подготовки персонала.

— Мы с полной ответственностью подходим к обучению наших сотрудников. Чаще всего к нам приходят менеджеры из самых разных отраслей, и с рыбой сталкиваются впервые. Чтобы погрузить их в специфику рыбного бизнеса, мы разработали трехмесячный курс. На этот период к новому работнику прикрепляется наставник, который рассказывает о тонкостях нашей профессии и особенностях продукта. Этого времени достаточно, чтобы освоиться.

— Однако на этом обучение не заканчивается. Вы продолжаете совершенствовать навыки и знания тех сотрудников, которые работают с вами не первый год.

— Если ты занимаешься продажей товаров или услуг, то должен быть экспертом в этой области. Мы специализируемся именно на дикой дальневосточной рыбе, поэтому должны знать о ней все.

Также это нужно для того, чтобы разговаривать с представителями рыбной сферы на одном языке, лучше понимать их запросы и требования. Мы развиваемся вместе с отраслью и находимся в курсе последних событий.

В этом году, например, у нас запланирован ряд семинаров, вести которые мы пригласили преподавателя из Дальрыбвтуза. Мероприятия проводятся раз в два месяца. Каждая сессия — новая тема. Мы видим живой интерес со стороны своих сотрудников: они активно задают вопросы специалистам, делают пометки и с нетерпением ждут следующих лекций.

— «Нерей» активно прививает своим сотрудникам любовь к дальневосточной рыбе. Для этого организуются различные мастер-классы, конкурсы. Почему так много внимания уделяется этому именно внутри компании?

— Во-первых, так, начиная с себя, мы повышаем культуру потребления рыбы. Известно, что интерес к этому продукту сильно упал по сравнению с показателями 1990-х и 2000-х годов.

Во-вторых, участие в мастер-классах у ведущих поваров, проведение кулинарных конкурсов внутри коллектива — это тоже своего рода учеба. Мы лучше узнаем продукт: как он себя ведет при обработке, с чем сочетается и многое другое. Какими-то секретами можем даже поделиться с клиентами, предложить при необходимости альтернативу товару. И в-третьих, это интересное времяпрепровождение вне офиса и сплочение коллектива. Совмещаем приятное с полезным — учебу и отдых.

Арина БУРЛАКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Транспорт > fishnews.ru, 20 сентября 2023 > № 4475135 Андрей Забуга

АРПП: Стране нужен флот под иваси и сайру

Программа инвестквот не учитывает необходимость развития промысла пелагических объектов, отмечают в Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья. По мнению АРПП, следует простимулировать строительство специализированных судов, в том числе на зарубежных верфях.

Вопрос ассоциация подняла в рамках Восточного экономического форума, рассказал глава отраслевого объединения Георгий Мартынов на заседании совета АРПП. Отмечено, что в случае успешной реализации двух этапов программ по предоставлению квот в обмен на инвестиции у компаний-участников будет сконцентрировано 84% промышленных квот на вылов востребованных рыбных объектов. А также 98% квот шельфовых крабов и 50% квот глубоководных крабов.

«Складывается впечатление, что основной рыбацкий флот на Дальнем Востоке будет «заперт» в Охотском и Беринговом морях. У предприятий ведь есть инвестиционные квоты, которые надо осваивать, и суда строились как раз под эти ресурсы», — заметил первый вице-президент АРПП Александр Васьков.

Георгий Мартынов напомнил про новую Морскую доктрину, принятую в 2022 г. Документ предусматривает увеличение вылова за пределами российских вод, причем современными судами, обеспечивающими производство продукции на месте добычи. Между тем программа инвестквот не решает эту задачу — строятся суда для добычи и переработки минтая и сельди, береговые заводы.

Руководство АРПП обратило внимание и на показатели пелагических путин, сообщает корреспондент Fishnews. В 2022 г. российские рыбаки освоили 288,3 тыс. тонн сардины-иваси, предполагается, что вылов будет расти и дальше. Однако флот РФ добывает эту рыбу практически одними траулерами в отличие от Китая и Японии, которые используют сейнеры. Тралы давят нежную сардину, в результате большая часть отечественных уловов идет на муку и жир. Такие товары, конечно, востребованы и в России, и за рубежом, но внутренний рынок не насыщается пищевой продукцией из иваси, отметил Георгий Мартынов.

Он добавил, что российский вылов сайры сейчас на нуле, и дело не только в смещении промысловых скоплений, но и в отсутствии специализированного флота. Наши же соседи по АТР — Китай, Япония, Тайвань — выставляют на сайру суда и добывают ее.

Глава отраслевого объединения считает, что нужно строить специализированный флот под промысел пелагических объектов — среднетоннажные сейнеры и сейнеры-траулеры. Причем заказывать такие суда, по мнению Георгия Мартынова, лучше за рубежом, например в Китае — так строительство выйдет гораздо дешевле и быстрее. Следует учитывать, что отечественные верфи сейчас загружены и испытывают ряд трудностей.

Главный вопрос, акцентировал президент АРПП, — чем загрузить пелагический флот зимой? Теоретически он мог бы работать на минтае и сельди в Охотском море, но эти объекты зарезервированы под инвестквоты. Вместе с тем у ассоциации есть серьезные сомнения, что программа будет реализована полностью, возможно, через пять-шесть лет придется решать, что делать с этими лимитами. Вот тогда и можно будет запустить строительство судов для добычи иваси и сайры, подчеркнул Георгий Мартынов.

Привлекательность такой программы, по его задумке, обеспечит, во-первых, использование зарубежных верфей, во-вторых, включение флота в Международный реестр судоходства (это даст заказчикам налоговые преференции). А также обнуление платы за ресурс в отношении ряда объектов.

По мнению руководителя АРПП, за рубежом нужно строить и транспортно-рефрижераторный флот, который в России практически не обновляется.

«Национальную политику надо менять в этом отношении. Думаю, что у нас с вами будет достаточно работы, чтобы предложить свои проекты», — подытожил президент ассоциации.

Fishnews

Ученые и студенты посчитают лососевую молодь

В рейсы вышли НИСы «Профессор Кагановский» и «ТИНРО», которые проведут комплексные съемки в эпипелагиали тихоокеанских вод Командорских островов, Берингова и Охотского морей. Среди основных задач экспедиции — осенний учет сеголеток лососей.

Рейсы продлятся до ноября, в них участвуют специалисты Тихоокеанского и Камчатского филиалов Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО, применяемая в течение последних семи лет схема экспедиции позволяет в короткие сроки охватить максимальную часть нагульной молоди лососей.

В этот раз вместе с учеными в море вышли студенты четырех российских вузов, которые участвуют в проекте «Плавучий университет». Специальный отбор прошли учащиеся Российского государственного гидрометеорологического университета (РГГМУ), Петровского колледжа, Волжского филиала Волгоградского государственного университета, ДВФУ. Это молодые специалисты-гидробиологи, океанологи и ихтиологи.

Fishnews

Вылов лососей достиг отметки в 590 тыс. тонн

К 18 сентября лососевая путина на Дальнем Востоке обеспечила вылов 590 тыс. тонн. Более 83% от общего объема добычи приходится на долю Камчатского края.

Лососевая путина в этом году проходит с высокими показателями. Наиболее массового вида тихоокеанских лососей — горбуши — рыбаки взяли свыше 478 тыс. тонн. Общий вылов кеты — около 61 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews. Нерки поймано более 37 тыс. тонн, кижуча — порядка 13 тыс. тонн. Остальные объемы приходятся на чавычу и симу.

Камчатский край к началу новой недели освоил более 490 тыс. тонн лососей, в том числе около 420 тыс. тонн горбуши, 35 тыс. тонн нерки и 23 тыс. тонн кеты. Вылов кижуча составил порядка 11 тыс. тонн.

Рыбаки Сахалинской области освоили около 54 тыс. тонн красной рыбы. Горбуши в островном регионе выловлено более 34 тыс. тонн, кеты — около 18 тыс. тонн.

Хабаровский край добавил в общий результат Дальнего Востока более 27 тыс. тонн. Кеты поймано около 17 тыс. тонн, горбуши — 9 тыс. тонн.

Вылов в Магаданской области составил около 14,5 тыс. тонн, включая более 12,8 тыс. тонн горбуши и 1,5 тыс. тонн кеты.

В Приморском крае кетовая путина добавила объемов в общий показатель: вылов составляет около 1,6 тыс. тонн. На Чукотке добыто около 1,2 тыс. тонн.

Fishnews

Ученица Марлена Хуциева завершила в Бурятии съемки фильма-сказки

Максим Васюнов

Татьяна Мирошник известна как документалист, но и в большом кино она уже многое успела - поработала с великим Марленом Хуциевым над его последним фильмом "Невечерняя", написала сценарий "Клятвы" Романа Нестеренко. Она же автор сериала "Конец света", поставленного Дмитрием Дьяченко. Теперь она заняла режиссерское кресло на съемках фильма "Коралловые бусы".

Бурятские духи в этом Татьяну поддержали не сразу - то ураган пошлют на площадку, то пожар устроят, то козу с муравьем - а они в фильме-сказке тоже снимались - подговорят не слушать команды. Как ей все же удалось подружиться с потусторонними силами, - наш разговор с режиссером.

Татьяна, почему вы для своего дебюта выбрали Бурятию, я понимаю, пейзажи там космические, но почему вы решили снять фильм-сказку, это разве не устаревший жанр?

Татьяна Мирошник: В сказке есть магия, которой нам не хватает в реальности. Под магией я не имею в виду фантастику, у нас нет летающих предметов, мистических превращений и придуманных персонажей. Всё чуть тоньше. Да, есть волшебные бусы. Но кто знает, в чём их настоящая сила? Есть дракон, но, может, он существует только в генетической памяти бурят? Есть Белый старец, мифический национальный персонаж, но, возможно, он нам только привиделся…

С другой стороны, есть связь и с нашим временем. Герои проходят испытания, находят в себе силы, чтобы снова жить и бороться… Люблю многослойные, насыщенные символами и смыслами истории. И очень надеюсь, что у нас такая получится.

Тогда я вас попрошу погрузить меня и читателей в атмосферу вашей сказки…

Татьяна Мирошник: Представьте себе живописное место на берегу реки, где расположился бурятский улус, состоящий из нескольких юрт. Вокруг высокие горы, заповедные леса и холмистые степи. Посредине улуса - золотая юрта, в ней живет хан Суранзан. Его юрта украшена дорогими мехами и военными костюмами, в ней есть старинные шахматы и картина, на которой нарисована женщина удивительной красоты… И есть у хана сын - красивый статный юноша с прекрасным голосом, но с умом маленького ребенка. Вернуть разум юноше может только любовь и… волшебные бусы. Но тогда девушка, полюбившая ханского сына, погибнет… Мы с писательницей Женей Фахуртдиновой, моим соавтором, перечитали все бурятские сказки и легенды и взяли из них несколько сюжетных линий. Добавили юмора, любви, природы и животных. Так получилась история о вечном. Сможет ли любовь победить проклятие?

Сила искусства смогла?

Татьяна Мирошник: Понимаю, о чем вы… Да, на съемках нашей команде пришлось нелегко. Мне до сих пор снятся страшные сны. Например, о том, как мы попадаем в сильный ураган, и одна юрта взлетает прямо у нас на глазах, а в ночь перед первым съемочным днем загорается склад с реквизитом, успели потушить. Духи нас испытывали, и тогда мы поехали к ламе. Лама сказал: терпите, и все будет хорошо. А прибавьте к этим испытаниям резко континентальный климат! Вдруг под конец весны пошел снегопад, толщина снежного покрова достигала до 40 см… В нашем фильме снимались все пять видов священных для бурят животных: лошади, коровы, козы, овцы и верблюды. И с ними тоже намучались. Коза нам попалась с характером осла и считала себя конем, верблюды дикие, еще у нас снимались собаки, одна из которых была с тяжелым прошлым. Плюс дрессированный муравей. Мне кажется, я теперь могу работать в цирке!

В таких съемках обычно открываются новые имена…

Татьяна Мирошник: И у нас такие были. Тункинский район, это 700 км от Улан-Удэ, проводим кастинг, заходит молодой парень и говорит: "Мне родители сказали зайти, я на один день к ним приехал, а они меня сюда отправили. Что надо делать?". А я вижу - передо мной сидит Галши, наш главный герой, точно такой, каким я его себе представляла. Амгалан Янданов, студент 4-го курса колледжа искусств имени Чайковского. В кино никогда не снимался, да и в колледж искусств попал случайно. В целом буряты очень сдержанные в эмоциях. Восторг - это легкая улыбка. Огорчение - чуть опущенные глаза. Но Амгалан другой, он очень живой и яркий.

В целом подобрать актеров - это было отдельное большое приключение. Мы проехали почти все районы республики, посетили все театры, студии, кружки, многие школы и клубы. Уверена, что после премьеры о многих наших актерах будут говорить, как об открытиях. Закончить фильм мы планируем к концу весны 2024 года.

Музыку для фильма Татьяны Мирошник пишет Лудуб Очиров -слепой бурятский музыкант, ставший известным на весь мирблагодаря своей песне "Силен не тот, кто бьет, а тот, кто выдержит удар". Лудуб много раз был на съемочной площадке "Коралловых бус"и даже снялся в нескольких сценах.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 20 сентября 2023 > № 4474988 Татьяна Мирошник

На Сахалине и Алтае появятся курорты мирового уровня

Александр Филимоненко (Южно-Сахалинс),Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Координационном центре правительства РФ презентовали новые туристические проекты. Инвесторам были представлены мастер-планы туристических территорий "Казань-марина" в Республике Татарстан, "Белокуриха Горная" в Алтайском крае, "Байкальская слобода" в Иркутской области и "Долина Айна" в Сахалинской области. Соглашение об их создании было подписано на полях Восточного экономического форума между ДОМ.РФ и Туризм.РФ. Какими будут курорты на Сахалине и Алтае, рассказывают наши собкоры.

Сахалинский "Горный воздух" вскоре превратится в горнолыжный курорт мирового уровня благодаря реализации проекта развития территории "Долина Айна". Эксперты считают, что турпоток на Сахалин увеличится вдвое.

"Утверждение мастер-плана территории - важный этап в развитии одного из лучших всесезонных курортов в России, - отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. - "Долина Айна" станет современным курортом мирового уровня с развитой гостиничной инфраструктурой и широким спектром возможностей для активного отдыха. Важно, что они будут круглогодичные".

Зимой туристов будут привлекать горнолыжные трассы. Летом - пешие и велосипедные прогулки, трекинг по экотропам, маршрутам разной сложности.

Общая протяженность горнолыжных трасс увеличится до 80 километров. На горе установят дополнительно две подвесные пассажирские канатные дороги гондольного типа и систему искусственного оснежения. Для прогулок на свежем воздухе благоустроят променад вдоль речки Марковка, откроют байк-парк.

В рамках проекта на 101,3 гектара территории "Горного воздуха" планируется возвести 18 инфраструктурных объектов, в том числе отели различных категорий (3-4 звезды) на 2,6 тысячи номеров, а также рестораны и кафе, банный комплекс и СПА, открытый летний бассейн.

Строительство будет идти поэтапно, планируется, что первый туристический объект введут в эксплуатацию в 2027 году. По итогам первого этапа реализации проекта в "Долине Айна" появится почти тысяча гостиничных номеров. Примерно столько же будет сдано к 2029 году на втором этапе. Предварительно общий объем инвестиций оценивается в 20 миллиардов рублей. Львиная доля - 15 миллиардов, пойдет на развитие туристической инфраструктуры.

Несомненным преимуществом "Горного воздуха" является расположение - комплекс находится в Южно-Сахалинске, неподалеку от центра города, с вершины горы Большевик открывается вид на городские кварталы и окрестности областного центра. Именно это во многом привлекает на Сахалин любителей горных лыж и сноубордов. Зимний сезон здесь длится до апреля, но и в теплое время года на "Горном воздухе" масса активностей, курорт никогда не пустует.

Новый бальнеологический курорт "Белокуриха Горная" в Алтайском крае строить теперь будут по четкому мастер-плану.

- "Белокуриха Горная" - единственный в России строящийся с чистого листа бальнеологический курорт, - подчеркивает губернатор Алтайского края Виктор Томенко. - И принятие мастер-плана - это важный шаг, который позволит ускорить возведение здесь туристических объектов. Сегодня на площадке уже работают инвесторы, и мы ждем, что теперь их станет еще больше. Общий объем вложений в развитие этой территории оценивается в 17,6 миллиарда рублей. За счет привлечения таких инвестиций увеличатся и налоговые поступления, а значит, у нас будет больше возможностей развивать социальную и инженерную инфраструктуру по всему краю.

Согласно мастер-плану курорт будет принимать около трех тысяч туристов единовременно, а в год здесь смогут отдыхать больше 200 тысяч человек. Но "Белокуриха Горная" уже принимает тысячи отдыхающих. Ведь идея построить новый курорт рядом с популярной Белокурихой пришла местной сети санаториев больше десяти лет назад. За это время успели построить красивейшую серпантинную дорогу, провели все коммуникации, возвели горнолыжный комплекс, гостиницу, ресторан, музей и около сотни арт-объектов.

- Основная цель проекта - расширить возможности действующего федерального курорта Белокуриха, где санатории не справляются с потоком туристов, - пояснил начальник управления Алтайского края по развитию туризма и курортного дела Евгений Дешевых.

Всего же на площадке нового курорта предусмотрено шесть зон с гостиничными и санаторно-курортными комплексами, два парк-отеля, апарт-отель и семейно-оздоровительный центр. Сюда планируется протянуть радонопровод от Искровского месторождения - для подачи радона в лечебные корпуса.

Михаил Мишустин потребовал привести города новых регионов к стандартам РФ

Владимир Кузьмин

Строительная индустрия страны продолжает демонстрировать высокие темпы роста, несмотря на санкции, заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Приоритетом остается улучшение жилищных условий граждан - с начала года введено более 70 миллионов квадратных метров.

Глава правительства провел стратегическую сессию, в ходе которой широким составом обсуждались вопросы опережающего развития инфраструктуры России. Это важнейшее условие для наращивания деловой и инвестиционной активности, создания рабочих мест, напомнил он слова президента.

В рамках этой работы идет улучшение облика городов и поселков, ведется жилищное строительство, строятся детские сады, школы, больницы, обновляются инженерные коммуникации и дорожная сеть.

Особое внимание важно уделять Донецкой и Луганской народным республикам, Херсонской и Запорожской областям, подчеркнул Мишустин. "Там необходимо в кратчайшие сроки создать городскую среду по тем же стандартам, которые действуют во всех российских субъектах", - указал премьер.

Чтобы помочь регионам в выполнении всех инфраструктурных задач, правительство задействовало ряд финансовых инструментов: инфраструктурные облигации, бюджетные и специальные казначейские кредиты. Благодаря мерам государственной поддержки строительная индустрия России на протяжении нескольких лет демонстрирует высокие темпы роста, несмотря на внешние санкции и ограничения, подчеркнул глава кабмина. По итогам первых семи месяцев 2023 года объем работ увеличился почти на 9%, вместе со смежными сферами и ЖКХ вклад отрасли в валовой внутренний продукт превысил 13%.

Улучшение жилищных условий граждан остается одним из приоритетов правительства. "С января введено уже более 70 миллионов квадратных метров современного фонда, что даже немного больше показателя за аналогичный период прошлого, рекордного года", - заметил Мишустин.

Ускоренными темпами модернизируется дорожная сеть - важная основа для роста экономики регионов, увеличения предпринимательской активности, формирования новых логистических маршрутов, развития туризма. В качестве примера председатель правительства привел строительство автотрассы М-12 "Восток". К концу года она должна дойти до Казани, а далее предстоит продление на Екатеринбург и Тюмень. На ее основе будет сформирован скоростной автомобильный маршрут "Россия", который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока.

За 2023 год в стране планируется ввести более одной тысячи километров федеральных дорог, рассказал Михаил Мишустин. Примерно три с половиной тысячи приведут в нормативное состояние. Благодаря ремонту около 26 тысяч километров небольших автотрасс доля качественных региональных шоссе достигнет 52%, превысив плановое значение. В новых регионах будут обновлены около 1200 километров дорог, сообщил премьер-министр. Это позволит улучшить снабжение необходимыми товарами и грузами, а также восстановить автобусное сообщение, где оно было нарушено.

В реализации всех этих масштабных планов правительство рассчитывает видеть активное участие бизнеса, признался глава кабинета министров. Он припомнил выступление главы государства на Восточном экономическом форуме, в котором Владимир Путин заметил отечественным предпринимателям, что капиталы надежнее вкладывать в свою страну, и не только в масштабные, амбициозные инфраструктурные проекты, но и в локальные - не менее важные.

В России пройдет эксперимент по внедрению беспилотной сельхозавиации

Михаил Мишустин постановил провести в России эксперимент по использованию беспилотных авиационных систем для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие 12 регионов: Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовская и Ульяновская области.

На время эксперимента в субъектах Федерации будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Такое решение позволит выполнять полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.

Руслан Давыдов: экспорт АПК стал главным доходом бюджета после нефти и газа

Поступления платежей в российский бюджет от таможенников немного отстают от плановых значений, но за счет импортных платежей их удастся наверстать, считает врио главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов. В интервью РИА Новости в кулуарах ВЭФ он рассказал, какое место Евросоюз сейчас занимает в торговле с Россией, насколько вырос экспорт продовольствия, и кто покупает российское зерно, какие надежды таможня возлагает на порт во Владивостоке, и как стоит реагировать на запрет со стороны ЕС въезжать в страны союза на зарегистрированных в России автомобилях. Беседовали Диляра Солнцева и Анна Куденко.

– Руслан Валентинович, мы встречаемся с вами во время Восточного экономического форума. Расскажите, какие у вас ожидания от форума были в этом году? Может быть, вы ждали прорывов в восточном или азиатском направлении?

– Эту поездку на форум мы совместили с нашей основной работой. Например, слетали на вертолете в пункт пропуска "Пограничный", который сегодня несет двойную нагрузку, потому что "Полтавка" встала из-за дождей. Поэтому мы де-факто перешли здесь на круглосуточный режим и пытаемся уговорить китайских партнеров, чтобы они сделали то же самое. Сейчас с китайской стороны пункт пропуска работает только 12 часов. Конечно, необходимо синхронизироваться. Кроме того, в том районе идет стройка – нам обещают закончить строительство нового пункта пропуска вблизи границы с Китаем в конце следующего года. По итогу визита картина позитивная: 180 человек работают на объекте, стройка идет полным ходом.

Также посетили Владивостокский порт, где оценили работу компании FESCO. Очень положительное впечатление с точки зрения порядка, развития, технологий. Обещают в первом квартале следующего года закончить обустройство досмотрового комплекса, который позволит нашим сотрудникам в комфортных условиях проводить таможенные досмотры и фактический контроль. Это очень серьезный шаг со стороны нынешних владельцев порта для развития инфраструктуры, потому что с предыдущими как-то очень сложно было договариваться о том, чтобы они занимались этим вопросом. Я помню, еще в 2011 году практически требовал, чтобы навес поставили для досмотровой зоны. Теперь, конечно, отношение совсем другое. Перспективы очень неплохие.

– Через порт Владивосток сейчас, в основном, какие группы товаров идут? Это автомобили, скорее всего?

– Нет. Идут контейнеры, очень много контейнеров. Вообще, мы говорили о показателе в один миллион TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, единица измерения, обозначающая грузовую вместимость одного 20-футового контейнера– ред.). Я думаю, что в следующем году это вполне достижимо, по крайней мере, с точки зрения таможни. Мы ограничителем не будем.

– Дадите добро?

– Да.

– Скажите, какой сейчас поток грузов в контейнерах на Дальнем Востоке? Какие показатели вы зафиксировали за восемь месяцев?

– На Дальнем Востоке, напомню, кроме порта Владивосток есть еще порт Находка и другие – во всех портах у нас прошло 765 тысяч контейнеров за восемь месяцев, из них 440 тысяч контейнеров – на импорт. Тем не менее, существует небольшой дисбаланс: импортный приток контейнеров здесь больше, чем экспортный выход. Поэтому логистам приходится этот баланс дорабатывать с тем, чтобы успевали контейнеры оборачиваться.

Для нас оформление контейнерных грузов с точки зрения таможни – это, пожалуй, наиболее сложный и трудоемкий процесс. Потому что в контейнерах идут те грузы, которые попадают под импортный контроль, а это означает пошлины, НДС, фискальные составляющие, составляющие по безопасности и борьбе с контрафактом. Именно поэтому оформление контейнерных грузов – это гораздо более сложный, интеллектуальный процесс, чем оформление, например, сыпучих грузов – угля, руды. Там все просто.

– По сравнению с прошлым годом, вы фиксируете увеличение или уменьшение потока?

– Увеличение, конечно. У нас и морские грузы, и железнодорожные очень прилично растут. По автомобильным грузам в 2,5 раза увеличение оборота по сравнению с прошлым годом.

– Вы уже немного затронули тему экспорта и импорта. Расскажите, какая у России ситуация по итогам восьми месяцев с точки зрения внешней торговли?

– Если говорить про физические объемы товарооборота по России, то они даже уже чуть-чуть превысили прошлогодние показатели, а если говорить про стоимостные, то пока меньше, чем в прошлом году, потому что стоимость энергоресурсов ниже. В прошлом году был дорогой газ, дорогая нефть, а в этом году дешевле. С этой точки зрения стоимостной объем товарооборота очень сильно зависит от цены на энергоносители. Тем не менее, по-прежнему где-то две трети в нашем экспорте составляют энергоресурсы в стоимостном выражении.

– Если говорить еще о показателях по восьми месяцам, сколько ФТС перечислила в федеральный бюджет? Какой план по году?

– У нас план по году 6,4 триллиона рублей. За восемь месяцев мы сделали четыре триллиона. На самом деле, у нас план — это всегда напряженность. Помню еще в прошлые годы бытовала такая поговорка: таможне сколько ни дай, ни поставь план, она его выполнит. Будем стараться выполнить и в этом году. Хотя у нас очень тяжелая ситуация по газу: наши бывшие партнеры взорвали газопроводы, поэтому газ не идет, и его объемы очень сильно упали. Соответственно, цена тоже снизилась. Поэтому поступления от газа практически рухнули, и нам надо это восполнять через другие платежи. Но, слава Богу, у нас очень неплохо идет импорт. Прирост порядка 9-10% за восемь месяцев.

Вообще по году, начиная с марта, идут хорошие показатели. Первые два месяца были тяжелые. Наверное, в феврале повлиял китайский Новый год, а начиная с марта импортный оборот уже хороший, и платежи неплохие. За счет импортных платежей, нашего умелого администрирования и обеспечения уплаты этих платежей мы как раз пытаемся покрыть дефицит между заданием по экспорту с учетом падения газа. Пока отстаем от плана немного, но надеемся до конца года все-таки наверстать и, как всегда, обеспечить плановое поступление средств в федеральный бюджет.

– А по экспорту АПК как обстоят дела?

– У нас экспорт АПК хорошо растет. Президент об этом говорил: мы практически перевыполни показатели по экспорту зерновых относительно прошлого года. В основном сейчас экспортируем зерновые. Это львиная доля. Также масличные культуры, масло, растительное масло, подсолнечник. Наверно, это основные.

В целом, рост экспорта продукции АПК составляет порядка 70% в весовом выражении. В стоимостном – поменьше, потому что опять-таки зависит от конъюнктуры цен. Мы торгуем товарами, которые весят много, но при этом стоимость зависит от рынка. Экспорт энергоносителей, зерновых, удобрений и металлов очень сильно зависит от того, какая складывается конъюнктура. Поэтому в весовом отношении очень сильно увеличен экспорт продовольствия, хотя и в стоимостном тоже растет. Экспорт продовольствия у нас становится главной статьей доходов в федеральный бюджет после нефти и газа.

– А кто является сейчас основным покупателем нашего зерна?

– Китай, Ближний Восток, Египет, Казахстан. Казахстан очень много покупает. Наверно, можно сказать, что эти страны уже являются нашими традиционными рынками.

– Если говорить о расчетах за товары, в частности, за зерно, то мы сейчас продаем его в основном за рубли или по-прежнему за доллары?

– Я бы сказал, что и так, и так, но вообще в структуре товарооборота у нас, конечно, доля рубля очень сильно растет. Например, в экспорте расчеты в рублях уже превысили половину. В импорте общего товарооборота, не только по сельскому хозяйству, расчеты по-прежнему в основном идут в недружественных валютах, в целом в обороте торговли в рублях расчеты составляют уже более трети. Хотя при импорте – чуть меньше. Сейчас точную цифру не скажу. Все-таки тут вопрос расчетов, поступлений. Ведь мы за импорт платим сразу, а расчеты за экспорт приходят чуть позже. Но мы видим тенденцию сокращения доли недружественных валют в нашем внешнеторговом обороте, хотя импорт все-таки приходится покупать за недружественную валюту.

– Вы упомянули пошлины. В марте Евразийская экономическая комиссия сообщила, что повышенный порог беспошлинного ввоза в ЕАЭС товаров для физлиц в размере одной тысячи евро продлен на полгода – до 1 октября, и уже подходит время. Скажите, ведутся ли какие-то дискуссии о продлении? Выступает ли ФТС за снижение порога?

– Я бы не сказал, что какая-то большая дискуссия ведется на эту тему. Дело в том, что решение о том или ином беспошлинном пороге для товаров личного пользования принимается на пять стран (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия). Поэтому мне сложно сказать, что какое-то решение будет принято, потому что в прошлые разы мы предполагали, что будет одно решение, а оно оказалось другим. Поэтому тут не буду я выступать в роли плохого пророка. На самом деле мы, наверное, лет пять уже или шесть на площадке Евразийской экономической комиссии ведем работу по нормативно-правовому регулированию электронной торговли.

Моя позиция концептуальная состоит в том, что за последние годы на наших глазах сложился новый вид торговли. Электронная торговля – действительно новый вид торговли: товар пересекает таможенную границу, а человек – нет. Просто на каком-то этапе это смешалось с понятием товаров для личного пользования, хотя в моем понимании – это не такие товары.

Представляется необходимым отрегулировать особым образом электронную торговлю, чтобы не смешивать ее с обычным торговым оборотом, идущим в контейнерах, и товарами для личного пользования. В принципе, мы в ЕЭК эту работу уже провели. Она на завершающем этапе находится.

– А кто сейчас является основным торговым партнером России? Доля Евросоюза в нашем товарообороте продолжает снижаться?

– Доля Евросоюза продолжает снижаться. Весной мы говорили, что доля была порядка 17%, а сейчас – около 16%. Если же говорить о торговых партнерах, то это Китай. Торговля с ним выросла очень сильно. Хотя это было предсказуемо, потому что Евросоюз взял и сам себе рынок закрыл. Например, по автомобилям. За восемь месяцев в импорте автомобилей Российской Федерации 92% занимает импорт из Китая. Европа закрылась в этом плане, она перестала продавать.

– Недавно Еврокомиссия разъяснила, что в рамках введенных санкций нельзя въезжать в страны ЕС на зарегистрированных в России автомобилях и провозить некоторые личные вещи, например, смартфоны. Как вы относитесь к этому? Создаст ли это сложности в работе таможенников?

– Ну, это глупость. Это товары, явно для личного пользования. Они к ним пытаются применить свое же регулирование, которое они для торгового оборота приняли, чтобы Россия не обогащалась. Когда человек едет, он же не продает, это его личная вещь. Ни в каких канонах таможенных это не может рассматриваться, как товар для продажи. Спасибо, что пока еще не запрещают в личных брюках переезжать границу.

– Может быть, стоит зеркально на это реагировать? Ответные меры ввести?

– Зачем мы себя так будем вести? Мы же цивилизованные люди.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > ria.ru, 19 сентября 2023 > № 4504820 Руслан Давыдов

Конференция «Образование, наука и молодежь — 2023» в Керчи собрала представителей студенческой науки всех отраслевых вузов Росрыболовства

Керченский государственный морской технологический университет Росрыболовства (КГМТУ) стал организатором пленарного заседания научно-практической конференции студентов и курсантов «Образование, наука и молодежь — 2023», которое состоялось 18 сентября 2023 года.

Конференция открыла цикл научных и научно-популярных мероприятий, которые будут проводится в рамках проекта «Научно-образовательная платформа «Лидеры отраслевой студенческой науки».

На конференцию приехали представители студенческой науки из отраслевых вузов: Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуз), Астраханского государственного технического университета (АГТУ), Камчатского государственного технического университета (КамчатГТУ) и Калининградского государственного технического университета (КГТУ).

Ректор КГМТУ, профессор Евгений Масюткин, открывая пленарное заседание, подчеркнул важность студенческой науки и значимость приобщения молодежи к научным исследованиям.

На пленарном заседании представили отраслевых вузов презентовали результаты своих научных изысканий:

1. Проработка лабораторного образца подводного дрона модульной конструкции курсанта КамчатГТУ (Камчатка)

2. Технологии рыбных полуфабрикатов из водных биоресурсов

курсанта Дальрыбвтуза (Владивосток)

3. Песчаная креветка — как объект промысла в Азово-Черноморском бассейне курсанта КГМТУ (Керчь)

4. Совершенствование технологий хлебобулочных и мучных кондитерских изделий, обогащенных рыбной белковой и белковом-минеральной добавками магистранта КГТУ (Калининград)

Все выступления вызвали живой интерес и активную дискуссию.

Мероприятие проводится в рамках гранта Минобрнауки России на реализацию мероприятий, направленных на поддержку студенческих научных сообществ.

Накануне в России стартовал просветительский проект «Открытые уроки о технологиях и профессиях будущего», который поможет молодежи в выборе карьерного пути.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Навредил – возмести: предприятия Магаданской области пополнили рыбные запасы в целях компенсации ущерба в 2023 году

В Магаданской области завершились мероприятия по выпуску молоди рыб в водные объекты рыбохозяйственного значения. Зарыбление провели предприятия региона области в целях возмещения вреда, нанесенного в результате их деятельности водным биологическим ресурсам и среде их обитания.

По плану 2023 года, в рыбохозяйственные водоемы области выпущено 925 тыс. штук молоди пеляди, 1,8 млн штук молоди чира, 47,7 тыс. штук молоди сига-пыжьяна и 127 тыс. штук молоди лососевых.

В Охотском территориальном управлении Росрыболовства формируется план искусственного воспроизводства на 2024 год.

Хозяйствующим субъектам, которые планируют вести деятельности с последствиями для состояния водных биоресурсов и среды их обитания, необходимо согласовать ее с Охотским территориальным управлением Росрыболовства. В случае возникновения обязанности по возмещению вреда, нанесенного водным биоресурсам необходимо подать заявку для включения в план по искусственному воспроизводству.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Пропускная способность Транссиба вырастет: РЖД начали реконструкцию моста через реку Завитая

Строителям предстоит заменить три 45-метровых пролёта моста, возведённого 87 лет назад

На перегоне Екатеринославка – Тур Забайкальской дороги в Амурской области начата реконструкция моста через реку Завитая. Продолжаются работы по увеличению пропускной способности Транссиба.

На первом этапе реконструкции строителям предстоит заменить три 45-метровых пролёта моста, возведённого 87 лет назад – в 1936 году. Работы в режиме 48-часового технологического «окна» стартовали 15 сентября. Два новых пролёта уже установлены.

По словам заместителя начальника дистанции инженерных сооружений по Свободненскому региону Павла Кубракова, замена металлических конструкций производилась методом поперечной передвижки. Для этого параллельно старому полотну строители возвели временные опоры, на которых собрали новые пролёты. Затем их установили взамен отслуживших. Движение по Транссибу на это время не останавливалось, поезда пропускали по второму параллельному мосту.

Третий пролёт будет установлен до конца сентября.

Однако заменой металлических конструкций дело не ограничится. Строителям ещё предстоит ­укрепить земляное полотно на подходах к мосту, провести усиление опор.

Новая конструкция имеет повышенный запас прочности и рассчитана на пропуск поездов большего веса. По расчётам специалистов, сооружение сможет выдерживать нагрузку до 27 тонн на ось.

Новому мосту нужно будет пройти обкатку. Поэтому на первых порах скорость движения поездов по нему установят до 25 км/ч. Специалисты начнут следить за состоянием сооружения. Полностью объект будет готов во второй декаде 2024 года.

К слову, это не единственный путепровод на Забайкальской дороге, который обновляется. «На соседнем перегоне Возжаевка – Поздеевка ведётся реконструкция идентичного моста, – рассказал Павел Кубраков. – А в Свободненском районе завершились работы на трёх объектах – на 7746-м, 7761-м, 7758-м км. Мосты там, конечно, поменьше, но работа производилась та же. И они также будут выдерживать нагрузку в 27 тонн на ось».

Анатолий Левской

Синхронизация инфраструктуры: РЖД и стивидорные предприятия согласовали планы развития

В порту Ванино состоялся круглый стол на тему развития и использования портовой инфраструктуры

В минувшую субботу на территории угольного терминала «Дальтрансуголь» (ДТУ) в порту Ванино состоялся круглый стол на тему развития и использования портовой инфраструктуры стивидорных компаний, сосредоточенных в Ванинском районе Хабаровского края. По итогам мероприятия представители правительства Хабаровского края, ОАО «РЖД», Национальной транспортной компании (НТК) и стивидорных предприятий определили и синхронизировали планы развития мощностей до 2025 года.

Развитие портовых активов Ванино

Угольный терминал «Дальтрансуголь» (находится под управлением АО «Национальная транспортная компания»), расположенный в порту Ванино Хабаровского края, планирует к 2025 году нарастить мощности по перевалке грузов до 40 млн тонн в год. Как сообщил исполнительный директор компании Владимир Долгополов, на данный момент мощность терминала составляет 24 млн тонн в год (сегодня отправки угля из ДТУ идут по шести основным направлениям: Китай, Корея, Индия, Малайзия, Тайвань, Вьетнам. Около половины от всего объёма уходит в КНР). До конца текущего года мощность перевалки составит 33 млн тонн. Итоговый объём инвестиций оценивается в 24 млрд руб.

Проектом предусмотрена реконструкция железнодорожной инфраструктуры, которая уже выполнена на 95%: готовы новые парки для приёма гружёных и отправлений порожних вагонов после их выгрузки с вагоноопрокидывателя. «С железной дорогой у нас уже выбраны точки примыкания, нам осталось только соединиться. Это одно из технических условий», – объяснил Владимир Долгополов.

Как рассказал «Гудку» заместитель директора Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» ОАО «РЖД» Сергей Галкин, новая железнодорожная инфраструктура терминала позволит сосредоточить порожняк в отдельном парке. «Сейчас соединительный путь один, он нарушает поточность движения. Второе примыкание к сети РЖД позволит порожнему подвижному составу выходить на станцию Ванино, исключая точку входа гружёного состава на терминал, вагоны будут уходить из отдельного парка», – пояснил он.

Исполнительный директор АО «ВаниноТрансУголь» (ВТУ) Евгений Григорьев отметил, что их терминал сегодня готов переваливать 14 млн тонн угля и компания также готова приступить ко второму этапу развития терминала.

Дополнительный плюс ванинских портов – их глубоководность. «С вводом в эксплуатацию ДТУ и ВТУ значительно поменялось измерение судов, заходящих в наши воды. Если раньше обслуживались суда дедвейтом 5 или 10 тыс. тонн, то теперь 80 и 150 тыс. тонн», – сказал руководитель ФБГУ администрации морских портов Охотского моря и Татарского пролива Николай Татаринов.

Однако на данный момент производственный потенциал стивидорных компаний полностью не использован. Причина в том, что железная дорога сдерживает работу терминалов. И с этим нужно работать.

Осталось набрать скорость

«Разворот на восток уже практически совершён. Осталось набрать скорость, что невозможно без участия ОАО «РЖД», терминалов и логистических компаний», – сообщил во время проведения круглого стола губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв. Глава региона пояснил, что нехватка провозных возможностей железной дороги поставила на паузу крупные инвестпроекты по развитию портовых мощностей на Дальнем Востоке примерно на 56 млн тонн.

«Мы можем поддержать ОАО «РЖД» тем, что ускоренно даём разрешения на отвод земли, предоставляем возможность их субподрядным организациям получить быстрый доступ к инертным строительным материалам, решаем экологические вопросы», – заявил он.

В свою очередь, представители РЖД отмечают, что холдинг принимает все возможные меры для увеличения провозной и пропускной способности на Восточном полигоне, в частности на направлении Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Комсомольск-на-Амуре – Новый Ургал.

По словам Сергея Галкина, за последние годы Ванинский транспортный узел претерпел огромные изменения.

Согласно информации ОАО «РЖД», сейчас строительство вторых путей ведётся на 17 перегонах протяжённостью 185 км. Общее количество всех «окон» на этом направлении только в 2023 году превысило уже 826, во временном эквиваленте – более 4 тыс. часов. При выполнении всех плановых работ этого года пропускная способность участка Комсомольск – Ванино возрастёт с 27 пар до 38 пар поездов. Кроме того, в этом и следующем годах необходимо начать работы ещё на 20 перегонах (166 км).

Параллельно со строительством инфраструктуры на участке идёт процесс подготовки его электрификации: возводятся тяговые подстанции и местами устанавливаются опоры. «Со следующего года работа по электрификации участка будет вестись ещё активнее», – отметил Сергей Галкин.

Оптимальная отправка

В текущий момент увеличивать погрузку в адрес портов помогает технология отправки тяжеловесных поездов, эксплуатация мощных локомотивов и инновационного парка вагонов операторов.

Так, НТК использует собственный парк инновационных вагонов для доставки грузов на ДТУ. «Совместно с РЖД мы выстроили технологию отправки тяжеловесных поездов. Под это используются более мощные локомотивы», – рассказал операционный директор Национальной транспортной компании Андрей Черников.

По данным ОАО «РЖД», в текущем году холдинг получил 402 единицы техники из заказанных 605 локомотивов. Начиная с 2025 года потребность холдинга в технике будет составлять более 1 тыс. локомотивов.

Чтобы избежать транспортного коллапса на Ванинском узле, операторы, стивидоры и ОАО «РЖД» согласовали лимит суточной отправки вагонов в адрес грузополучателей Ванинского транспортного узла. «Ежесуточно мы отправляем в этом направлении 1,3 тыс. вагонов. Это оптимальный вариант, обеспечивающий бесперебойность и синхронность движения по железной дороге», – говорит начальник Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Ромашин.

Сергей Галкин добавил, что необходимо продолжать работу по большей маршрутизации как гружёных, так и порожних составов.

Сергей Волков

Впервые на сети пропущены 5 грузовых поездов в едином пакете по технологии «Виртуальная сцепка»

Состав виртуального сцепа составил 342 вагона, время в пути – 26 часов

В период 13 и 14 сентября 2023 года впервые на сети железных дорог были пропущены 5 грузовых поездов в едином пакете по технологии интервального регулирования «Виртуальная сцепка», сообщили Gudok.ru в пресс-служба ВНИИЖТа.

Подконтрольные испытания были проведены на участке Смоляниново – Облучье Дальневосточной железной дороги протяжённостью 1106 км. Состав виртуального сцепа составил 342 вагона. Время в пути – 26 часов.

«Дочка» РЖД занимается международной логистикой

Количество отправок регулярных грузовых поездов «РЖД Логистики» в сообщении между Россией и Китаем может увеличиться в связи с высокой востребованностью восточного направления грузоперевозок

Как сообщил генеральный директор РЖДЛ Дмитрий Мурев на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2023), объём грузовой базы в сообщении РФ – КНР растёт, перечень перевозимой номенклатуры расширяется, в связи с чем логистические сервисы компании развиваются активнее. Так, на регулярную основу выходят контейнерные отправки для сборных грузов малого и среднего бизнеса, призванные снизить стоимость транспортных услуг для клиентов данного сегмента.

Налаженный экспорт

Дмитрий Мурев подчеркнул, что с августа растёт объём перевозок продовольственных товаров из Подмосковья в направлении Чэнду (КНР) в рамках сервиса «Агроэкспресс». Эффективность температурных перевозок и соблюдение холодовой цепи на всём маршруте следования обеспечиваются благодаря наличию собственного парка автономных рефрижераторных контейнеров.

Также в компании планируют начать системные перевозки фармацевтической продукции в экспортно-импортном направлении в рамках сервиса «Фармэкспресс».

«Только за шесть месяцев 2023 года были запущены экспортные рефрижераторные поезда из России в Китай через сухопутные пограничные переходы РФ, Казахстана и КНР, организованы регулярные экспортные мультимодальные перевозки из нашей страны и Беларуси в КНР через порт Владивостока в китайские порты Ксинганг, Циндао, Шанхай, Яньтай, Наньша и Далянь», – рассказал «Гудку» заместитель директора по агрологистике РЖДЛ Игорь Носырев.

Встречные потоки

Ранее «Гудок» сообщал, что ОАО «РЖД» сегодня активно совершенствует работу на погранпереходах РФ с Китаем.

Так, пункты пропуска Махалино – Хуньчунь и Нижнеленинское – Тунцзян уже переведены на круглосуточный режим. Как сообщил первый заместитель генерального директора холдинга Сергей Павлов, за 2022 год в сообщении с Китаем перевезено 120 млн тонн грузов, в том числе через сухопутные пункты пропуска. За восемь месяцев 2023 года – 107 млн тонн (+54% год к году).

Сегодня рефрижераторные поезда компании из Китая в Россию отправляются не реже двух раз в месяц через сухопутные пограничные переходы Забайкальск – Маньчжурия и Достык – Алашанькоу, поделился Игорь Носырев. По его словам, ключевые группы перевозимых товаров – это рыба и морепродукты, мясная и молочная продукция, овощи и фрукты, БАДы, ветеринарные препараты и бытовая химия. «К перспективным направлениям развития сервиса следует отнести, во-первых, организацию перевозок фармацевтической продукции и продукции АПК по различным маршрутам МТК Север – Юг, а также развитие экспортно-импортных отправок продуктов питания в рефконтейнерах в направлении Ирана», – отметил он.

Ольга Шелкова

10 студентов отправятся в научную экспедицию в Арктику

Завершился конкурс для студентов и молодых ученых «Билет в Арктику». Жюри определило 10 победителей, которые отправятся в арктическую экспедицию. Мероприятие проводилось в рамках федерального проекта «Популяризация науки и технологий» при поддержке Минобрнауки России.

«Научный потенциал развития Российской Арктики огромен — в этом регионе сосредоточены крупные научно-исследовательские комплексы и передовые производственные объекты. Конкурс «Билет в Арктику» способствовал не только популяризации знаний об Арктической зоне, но и решению важной стратегической задачи по привлечению молодых специалистов в сферу арктических исследований. Рассчитываю, что поездка в арктическую экспедицию станет для победителей хорошим стимулом для продолжения их научной карьеры», — подчеркнул заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский.

Среди более 300 тысяч заявок со всей страны было отобрано 30 финалистов, которые представили проекты по развитию и освоению Арктики. В число победителей вошли студенты из 10 разных вузов Благовещенска, Екатеринбурга, Москвы, Обнинска, Санкт-Петербурга и Саратова.

«Участники продемонстрировали большой диапазон тем, современные направления проектов — это использование роботов и искусственного интеллекта, интерактивные карты и сложные технологии. Мне, как научному сотруднику, занимающемуся природными объектами, были очень близки проекты про изменение климата, но в то же время очень понравились проекты про туризм и северный показ мод», — отметила старший научный сотрудник отдела гляциологии Института географии РАН Мария Ананичева.

По словам участников, проект стал для них возможностью представить свои наработки и получить ценные отзывы от экспертов.

«Я давно занимаюсь Арктикой и изучением экстремальных условий и планирую связать с этим свое будущее. Мне хотелось оставить свой след в развитии Арктики, сделать ее комфортным, безопасным и приятным местом, куда люди будут приезжать, оставаться и жить. Я занимаюсь научными объектами, поэтому особенно хочу увидеть Кольскую сверхглубокую скважину и подумать, как можно было бы восстановить этот объект, сделать его более современным и продолжить исследования», — поделилась аспирантка Московского архитектурного института Валерия Савинова.

Среди лучших работ — создание специальных беспилотных летательных аппаратов, которые будут оснащены камерами и датчиками для мониторинга экологической ситуации в регионе; составление гидрографических карт «белых пятен» Северных морей с использованием эхолокаторов нового поколения для безопасности движения судов; разработка уникальных архитектурных проектов для обновления полярных станций; северный показ модных коллекций, сделанных из арктических отходов, и многое другое.

«Для меня это личная история, я родом с Ямала, не понаслышке знаю о нехватке тепла. Чтобы решить проблему теплоснабжения в Арктике, я предложил проект концепции радиоизотопного генератора тепла на основе америция и кюрия», — рассказал сотрудник Государственного научного центра РФ — Физико-энергетического института имени А. И. Лейпунского Антон Кравец.

Уже в октябре участники познакомятся с красотами Русского Севера и посетят передовые научно-технологические площадки партнеров конкурса — атомный ледоход «Ленин», Кировский рудник, Кольскую ГМК и другие исследовательские объекты.

Конкурс «Билет в Арктику» широко популяризирует исследования и научные достижения России в Арктическом регионе, а также выявляет талантливую молодежь, которая дальше может внести свой вклад в изучение Арктики. Стратегическими партнерами конкурса выступили Росатом, Норникель, ФосАгро и ЭЛ5-Энерго.

Встреча с главой Удмуртии Александром Бречаловым

Владимир Путин провёл встречу с главой Удмуртской Республики Александром Бречаловым.

В.Путин: Как дела?

Мы уже с Вами начали говорить, я представляю, что и как, но тем не менее – пожалуйста.

А.Бречалов: Во-первых, рад Вас приветствовать в Ижевске – оружейной столице России – в День оружейника. И хотел бы начать со слов благодарности: Вы приняли решение и поддержали инициативу партии «Единая Россия» о присвоении почётного звания Российской Федерации «Город трудовой доблести» городу Воткинску за большой вклад в победу в Великой Отечественной войне. Для нас это действительно большая честь, и от всех заводчан хочу Вам сказать спасибо.

Буквально два слова об одном из старейших предприятий России – Воткинском заводе. В следующем году он отметит юбилей – 265 лет. Стратегическое предприятие с уникальной историей: например, мало кто, наверное, знает, что мастеровые Воткинского железоделательного завода собрали и установили каркас для собора Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Завод не только выполняет важные задачи, связанные с гособоронзаказом, но и успешно справляется с освоением продукции гражданской и двойного назначения.

Буквально недавно с Петром Михайловичем Фрадковым, руководителем Промсвязьбанка, мы были на предприятии и с Игорем Юрьевичем Чурбановым, руководителем, посмотрели, как идёт процесс строительства новых цехов. Всё в графике, всё в соответствии с «дорожной картой». Пользуясь возможностью, хочу поблагодарить команду Промсвязьбанка – и для республики это надёжный партнёр, и для наших оборонных предприятий.

Владимир Владимирович, предприятия, оборудование, вооружение – это всегда люди. 10 сентября 2021 года у нас был учреждён праздник – День семейных трудовых династий. Недавно мы в очередной раз награждали. Хотел бы акцентировать внимание в том числе на династии заводчан, это династия Ходырёвых, Ижевский мотозавод, а ныне «Аксион холдинг», который, кстати, в этом году 90 лет празднует. Это династия Ливицких, Ижевский электромеханический завод «Купол». Династия Мордвиных, предприятие «Элеконд», Сарапул. И династия Гущиных – представьте, начала свою, так сказать, трудовую деятельность на Воткинском заводе в 1817 году. Сейчас глава династии – Шинягина Евгения Павловна, она всю жизнь проработала на Воткинском заводе и за безупречный труд награждена медалью «Ветеран труда» и орденом Трудового Красного Знамени. Дети, внуки, родственники тоже работают на предприятии.

Коротко о состоянии нашей промышленности. Идём мы с хорошими темпами. Индекс промышленного производства более 107 процентов, это выше, чем в среднем по России. Индекс промышленного обрабатывающего производства – более 120 процентов. Стратегическая для нас отрасль: 143 тысячи человек, или 33 процента от работоспособного населения, трудится у нас в сфере производства. Выручка растёт, и, как следствие, растёт средняя заработная плата. Почти 59 тысяч рублей по отрасли – это хорошие цифры.

Хотел напомнить, будет нелишним с учётом нашего сегодняшнего совещания, что Удмуртия становится центром производства беспилотных летательных систем.

В.Путин: Десять предприятий работают.

А.Бречалов: Да, совершенно верно, и они очень интенсивно развиваются, причём, обращу внимание, не только с точки зрения целей для армии, но и для гражданских целей. Как и вся страна, мы, конечно же, помогаем нашим новым субъектам Российской Федерации, за Удмуртией закреплён Лутугинский район Луганской Народной Республики. Мы организовали там постоянную бригаду, которая будет помогать в подготовке к отопительному сезону, и школы, ясли тоже помогли подготовить к школьному сезону.

Не могу несколько слов не сказать про важнейший проект – это капитальный ремонт школ, инициатива партии «Единая Россия», которую поддержали. Мы семь школ уже запустили в этом году, всего будет 23 в этом году капитально отремонтировано, а в прошлом году девять школ. На фотографии [в презентации] – школа в посёлке Ува, это один из районных центров. Сложно сказать, что школе 57 лет. При этом, уверяю Вас, это не только фасад, это и полностью внутри все системы отопления, сети и новое оборудование для классов, лабораторная и так далее. Проект крайне важный и востребованный.

Я знаю, что сейчас идёт разработка на следующие периоды, и очень важно, чтобы Вы поддержали, потому что мало строить новое что-то, важно ещё поддержать то, что может долго служить.

Социальная догазификация – ещё один очень чувствительный проект для Удмуртии, для страны. Опять же инициатива партии «Единая Россия», я Вам уже докладывал. Две основные цифры: в настоящий момент уже подключено 10 700 домохозяйств – хорошая цифра, с хорошим графиком мы двигаемся. С 1 января 2023 года мы определили поддержку – до 100 тысяч рублей для льготников на покупку газового оборудования и помощь в прокладке сетей внутри участка.

Буквально несколько слов про национальные проекты. Строительство и ввод жилья. Стройка – это драйвер…

В.Путин: Приобретение оборудования – насколько вы контролируете стоимость оборудования?

А.Бречалов: Наборы этого оборудования определены. Мы с «Газпром межрегионгазом» заранее договорились. То есть там нет, знаете, один [человек] за 50 тысяч купил, другой за 100 [тысяч]. [Сергей] Густов, [Андрей] Турчак, когда приезжали в самом начале, просто определили, что этот набор будет стоить столько-то у этих производителей. В принципе, у нас никаких жалоб по этому вопросу нет, и спекуляций на эту тему тоже, слава богу, нет.

Мы в прошлом году сделали большой рывок по отношению к 2021 году. Планку держим, этот год, думаю, 1200 тысяч квадратных метров жилья тоже введём в эксплуатацию. Повторюсь, для нас очень серьёзный драйвер. Хотел бы Марата Шакирзяновича Хуснуллина, всю команду Минстроя поблагодарить, потому что они поддерживают Удмуртию в проекте «Стимул». Очень хочется, чтобы и дальше этот проект работал, потому что это очень серьёзно стимулирует стройку.

Год наставника и педагога, Владимир Владимирович, важный для всей страны. Но у нас ещё и Год молодёжи. Мы реализуем очень серьёзные проекты, в первую очередь направленные на патриотическое воспитание, военно-патриотическое воспитание. Вы видите фотографии [в презентации], есть хороший федеральный проект «Страна героев», и принимает участие Герой России Орлов Артур Валерьевич, командир танкового батальона. То, что я Вам сегодня уже говорил, – потрясающая масштабная спартакиада «Гвардия» на приз Михаила Тимофеевича Калашникова. И что очень важно, Вы это не раз подчёркивали, что нужно сохранять память о тех, кто погиб во время проведения специальной военной операции, в частности, в спартакиаде «Гвардия» у нас есть специальный приз имени Руслана Шаймарданова, руководителя клуба «Десантник» из Воткинска. В принципе, по их [жителей] инициативе мы сделали такое масштабное, объединяющее все патриотические движения мероприятие.

Ещё один объект, можно сказать, намоленное место десятилетиями – здание 1937 года, мы его полностью преобразили – это Школа юных лётчиков. Полный капитальный ремонт и внутри, и снаружи. Десятки тысяч горожан в своё время проходили дополнительное образование в этом объекте. Но важно, что на этой базе ещё реализуются и другие инициативы, поддерживаются инициативы граждан.

Про воспитание, про молодёжь. Мы считаем, что [важно] не только военно-патриотическое направление, но и ориентирование молодёжи на предпринимательство: вместе со Сбербанком – лично участвует Герман Оскарович Греф – мы делаем третий сезон «Школы бизнеса». Мы очень стараемся, чтобы молодёжь для себя не только видела работу, может быть, в госкорпорациях или государственной службе, но и в бизнесе. Потому что считаем, что создавать рабочие места, создавать уникальный торговый продукт, надо платить налоги, – это тоже очень патриотично.

От будущих предпринимателей – к экономике. Хочу поблагодарить Правительство, Минэк России, Минпромторг: мы разработали программу социально-экономического развития до 2030 года. Нам они очень помогли, почти 200 миллиардов рублей. Это те проекты, которые у нас, что называется, на марше. Ну например, вы недавно встречались с предпринимателями, и один из них, Михаил Тимошенко, – это «Русклимат», крупная очень компания, – в городе Сарапуле строит большой кластер. Одним из [видов] продукции будет электрозаправочная станция для электроавтомобилей. Это хорошее, перспективное [направление], будущее. Поэтому такие проекты мы планируем реализовывать.

В.Путин: В рамках технопарка работает, да?

А.Бречалов: Сарапул у нас и Глазов – это ТОСЭРы, территории опережающего социально-экономического развития. Уже очень удобный фискальный режим. У нас и тот, и другой ТОСЭР идут с опережением, количество резидентов растёт и выручка, и рабочие места. Да, для предпринимателей преференциальные условия имеют большую роль, и мы здесь при поддержке Правительства это всё используем.

Ещё не могу не сказать, потому что тема очень много муссируется разными экспертами, про экспорт. Да, конечно, не будем скрывать, что мы в 2022 году в моменте, может быть, потеряли какие-то объёмы, но сейчас наши предприниматели благодаря совместной работе, благодаря Российскому экспортному центру переориентируются на Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Африку.

Я Вам уже говорил, для нас очень большая радость, что наши предприятия «пробивают», в частности, африканский рынок. Буквально одна из ведущих компаний в России по переработке молока – «Ува-молоко» – за три месяца начала поставлять сухое молоко в Тунис, Египет, Объединённые Арабские Эмираты, Бангладеш и Оман. Причём суммы очень приличные и объёмы очень приличные. Ещё один лидер, он в пятёрку входит по производству и переработке молока, – группа компаний «Комос», в этом году 20 лет исполняется: Китай, Монголия, также Арабские Эмираты и Саудовская Аравия. Это к тому, что у нас хорошие перспективы и рынок потребления кратно выше, чем тот европейский рынок, который отказывается от нашей продукции.

Но и не могу двух слов не сказать про социальный контракт. Вы помните, как рождался этот проект.

В.Путин: Во время пандемии ещё.

А.Бречалов: Да.

В.Путин: Мы активизировали.

А.Бречалов: Мы по ВКС с Вами проводили совещание, с Андреем Никитиным, и тогда Вы приняли решение включить одно из направлений «Деньги по социальному контракту» на открытие своего дела. Здесь представлены конкретные проекты: у нас из 2700 человек 712 заключили социальный контракт на открытие своего дела. То есть это уже вполне такая самостоятельная экономическая единица, а вчера эти люди ещё были в трудной жизненной ситуации. Поэтому тоже просим этот проект продолжать.

Я начал с Воткинска – и хотел бы закончить [с ним]. Благовещенский собор в Воткинске – это не просто один из самых крупных храмов в Приволжском федеральном округе. Для нас он ценен тем, что… В 1815 году – я сейчас покажу, какой он был, – мастеровые Воткинского железоделательного завода попросили каменную церковь. Долго она строилась, но наконец-то её построили. И главная особенность этого собора… Я назвал слайд [презентации] «Собор и Чайковский»: дело в том, что строительство собора завершал Илья Петрович Чайковский, отец знаменитого композитора, который в этот период как раз таки руководил предприятием. А 7 мая 1840 года Пётр Ильич Чайковский был крещён в этом соборе. Это факт, в церковно-приходской книге есть запись соответствующая. А потом, как и многие храмы и соборы во время советской истории, он превратился вот в такое строение – Дом культуры имени Ленина, естественно, со временем начал приходить в упадок, и предприниматели, мэр города Воткинска ещё в 2001 году приняли решение вернуть храм верующим. Началась большая – сложная, но большая работа по его восстановлению. Почти 20 лет, [на слайдах презентации] видны уже соответствующие этапы.

А этот слайд – это то, что происходит уже сейчас. Мы перешли к росписи, привлекаем крупный бизнес. Вы знаете, очень отрадно, когда узнают большие компании российские, которые даже не работают в Удмуртии, о том, что мы восстанавливаем такой собор, – конечно, откликаются. «Россети», опять же тот же «Русклимат», банк ПСБ – я могу много перечислять. Веду к чему? У нас Константин Хабенский с Юрием Башметом давали потрясающее мероприятие – «Евгений Онегин» – напротив как раз входа в собор. Очень яркое, сильное зрелище было.

Владимир Владимирович, 7 января 2024 года пройдёт первое рождественское богослужение после восстановления собора. Я Вас приглашаю. Мы будем очень рады Вас видеть в новом соборе.

В.Путин: Спасибо большое.

Какие видите проблемы, которые требуют особого внимания?

А.Бречалов: Владимир Владимирович, со всеми задачами мы справляемся. Я не сказал, но у нас один из ключевых вопросов – это поддержка тех, кто изъявляет желание служить сейчас в армии, заключает контракт. У нас более двух с половиной тысяч уже тех, кто пополнил ряды Вооружённых Сил. Мы понимаем все сложности, все вызовы, но тем не менее считаем, что сейчас время действительно возможностей.

Но ключевой вопрос пока с Министерством финансов мы так не решили: это и дефицит, который долгие годы сохраняется, бюджета, и всё-таки разобраться с госдолгом. Потому что мы… если есть возможность, я Вам покажу [на слайде], обратите внимание, – цифра, которую мы заплатили в федеральный бюджет в 2022 году. Она больше, чем крупные регионы Приволжского федерального округа, я позже скажу.

Нам говорят: это нефть. Хорошо, мы убрали нефть, без нефти – и всё равно крупнее, чем многие регионы. Нам говорят: это «оборонка». Но «оборонка» – это тоже наше. Убрали. Средний бизнес и малый даёт вот столько в федеральный бюджет.

И дальше что мы видим? (Обращаясь к презентации.) Я Вам не буду озвучивать, но обращу внимание: вот мы 283 [миллиона] перечислили. Вот достаточно крупный регион, больше нас, вот регион – больше нас, этот столбик – [сколько] перечисляется федеральный бюджет.

В.Путин: Поработаем.

Что касается региональных вопросов, я посмотрел материалы, количество медработников в скорой помощи – их не хватает.

А.Бречалов: По-прежнему не хватает. В целом мы сделали очень большой рывок по врачам и по среднему медперсоналу. У нас есть вопросы по фельдшерам. Мы построили благодаря национальному проекту 118 фельдшерско-акушерских пунктов.

В.Путин: На селе?

А.Бречалов: Преимущественно на селе, конечно. Но не везде действительно полный рабочий день.

В.Путин: Состояние действующей сети на селе, конечно, требует внимания.

А.Бречалов: Безусловно с Вами согласен. Но нацпроект «Здравоохранение», Вы знаете, это по-настоящему прорыв: под 700 с лишним единиц техники, стройка у нас, мы поликлиники достроили. И это фокусе моего внимания – кадровый вопрос здравоохранения.

Несмотря на явные успехи команды, конечно, я в предыдущий раз Вам говорил, если даже одно сообщение есть, что не успел человек вовремя записаться к врачу, а тем более в райцентре, то, конечно, это является проблемой, мы будем её решать.

В.Путин: На состояние зданий, медицинских объектов, особенно на селе, надо внимание обратить. Вы сказали, что там много построено, но то, что не построено, их нужно приводить в порядок.

А.Бречалов: Ремонтировать. Каждый год стараемся выделять средства, но опять же в том числе нужно решить…

В.Путин: Я понимаю, объём большой.

А.Бречалов: Владимир Владимирович, в предыдущий раз у меня были определённые письма. Спасибо большое Вам по поручению по ледовому дворцу «Ижсталь», [Дмитрий] Чернышенко сделал соответствующее поручение, нам выделяются средства на 2024 год, мы завершим реконструкцию.

По туберкулёзной больнице решение ещё не принято. Мы с Минздравом сейчас ведём переговоры, они считают, что мы должны достроить за свои средства, но у нас в сложившейся ситуации при выпадающих доходах 18 миллиардов рублей, это нефтяная отрасль, нам будет это сделать сложно. Позвольте, я в конце года по этому вопросу доложу.

В.Путин: Хорошо.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > kremlin.ru, 19 сентября 2023 > № 4475138 Александр Бречалов

По границам рыболовных участков ожидаются изменения

Минсельхоз и Росрыболовство продолжают подготовку к перезакреплению рыболовных участков. Очень важно, что нормативную базу по границам акваторий собираются выпустить с учетом более ранней практики создания участков, отметили руководители ассоциаций на конференции Fishnews.

Изменения федерального закона о рыболовстве, принятые в июле, предусматривают возможность переоформления рыболовных участков за действующими пользователями без торгов — конкурсов и аукционов. Однако еще предполагается выпустить поправки по приведению в соответствие границ РЛУ. Это планируется сделать в рамках еще одного закона, рассказали на конференции Fishnews Online руководители рыбохозяйственных объединений.

Работа по границам обсуждалась 14 сентября на совещании, организованном по поручению главы Росрыболовства Ильи Шестакова.

Вопрос с границами участков непростой: законодательство в этой сфере за минувшие годы неоднократно менялось; кроме того, существует региональная специфика. Проводить работу по приведению в соответствие границ требуется в сжатые сроки — до конца августа 2024 г., отметил президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. «К этому времени мы должны устранить все имеющиеся замечания», — сказал он.

И отраслевые регуляторы, и рыбаки отдают себе отчет в имеющихся вопросах, обратил внимание руководитель АРСО.

Есть понимание, что нужно учесть в нормативно-правовой базе, которая сейчас готовится, ту практику формирования участков, которая была ранее, в прежние годы, подчеркнул председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. Это очень важно, в противном случае действующие предприятия могут потерять акватории для промысла.

Руководитель АДЛК сообщил, что Камчатский край уже дал предложения по изменению постановления правительства от 14 июня 2018 г. № 681, регулирующего определение границ РЛУ.

По мнению Владимира Галицына, тема границ участков станет одной из ключевых на ближайший год для всех регионов, где есть РЛУ (причем не только лососевые).

Обсуждение вопросов границ участков для промысла планируется продолжить на полях Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге.

Fishnews

Вылов иваси превысил 174 тыс. тонн

Средний вылов сардины-иваси на судо-сутки на прошлой неделе несколько снизился, однако в целом объемы добычи этого объекта по-прежнему высокие.

По данным на 18 сентября, нарастающий вылов сардины-иваси составил 174 146 тонн. Скумбрии рыбаки добыли 9123 тонны, На промысле сардины и скумбрии работает 35 средне- и крупнотоннажных судов под российским флагом, оснащенных пелагическими тралами и кошельковыми неводами. Однако в среднем ежесуточно на лову в минувшую неделю работало 22 судна.

Промысел осуществлялся на обширной акватории Южно-Курильской зоны от Южно-Курильского пролива до пролива Буссоль на перепаде температур поверхности океана 10-19°С, говорится в обзоре специалистов Тихоокеанского филиала ВНИРО. Уловы сардины высокие, максимальный суточный вылов у отдельных судов достигал 616 тонн. При этом по сравнению с прошлой неделей средний вылов на судо-сутки снизился и составил 143 тонны, вылов за неделю - 21804 тонны, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на данные Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Уловы скумбрии очень низкие, значительно уступают показателям 2021-2022 гг. У некоторых судов результат составлял до 11 тонн за сутки и в среднем 1,8 тонны на судо-сутки лова, за неделю вылов составил 121 тонну.

Fishnews

На Колыме подсчитывают уловы лососевой путины

В Магаданской области подвели предварительные итоги «красной» путины. В рамках промышленного рыболовства за сезон освоено в общей сложности 14,4 тыс. тонн тихоокеанских лососей и гольца.

Основной промысел лососей в регионе завершился 11 сентября, сообщили Fishnews в пресс-службе Охотского теруправления Росрыболовства. Сейчас добычу продолжают в целях науки, воспроизводства, кроме того, ведется промышленное освоение гольца.

На материковом побережье Охотского моря в пределах области в 2023 г. любительское рыболовство организовывали пять предприятий на 17 участках. Добыто 142 тонны лососевых, участки посетили 36,7 тыс. человек.

Общий вылов в рамках традиционного рыболовства коренных народов составил 203 тонны, в том числе общинами КМНС освоено в совокупности 135 тонн тихоокеанских лососей и гольцов.

Промышленное рыболовство лососевых осуществляли 30 организаций на 60 РЛУ. Вылов составил 14,4 тыс. тонн. Горбуши поймали 12,6 тыс. тонн, кеты — 1,5 тыс. тонн, нерки — 16 тонн, кижуча — 58 тонн, гольца — 297 тонн.

Fishnews

«Генеральная уборка» добралась до Северо-Курильска

Работы по утилизации затонувших судов стартовали во Втором Курильском проливе — в акватории морского порта Северо-Курильска. До конца следующего года здесь планируется убрать 19 объектов.

Корабли, которые были затоплены или затонули десятки лет назад, поднимают в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области, специалисты компании-подрядчика провели комплексные инженерные изыскания, отсканировали всю территорию предполагаемых работ и создали 3D-модель акватории.

Реализация проекта в рамках госконтракта должна пройти в 2023 и 2024 гг. К работе планируют приступить через три недели — после подвоза тяжелой техники, оборудования и расходных материалов.

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев отметил, что Сахалинская область ведет «генеральную уборку» опережающими темпами. В этом году на островах предполагается утилизировать более 20 затонувших судов, а до конца 2024 г. — 52 объекта затонувшего имущества.

Fishnews

«Нева 2023» знакомит с легендами рыбопромыслового флота

На площадке международной выставки «Нева 2023» открылась фотовыставка «История отечественного рыбопромыслового флота», организованная ВАРПЭ. В экспозиции представлены фотографии знаковых рыболовных судов от советского периода до наших дней.

В Санкт-Петербурге начала работу международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «Нева 2023». С 18 сентября на ее площадке действует экспозиция «История отечественного рыбопромыслового флота», где представлены фотографии знаменитых судов, отражающих разные этапы становления советской, а затем и российской рыбной индустрии. Организаторами фотовыставки выступили Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) совместно с «Нева-Интернэшнл» и порталом «Медиапалуба».

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ВАРПЭ, посетители экспозиции смогут познакомиться с культовыми советскими судами: СРТ «Тамань», СРТМ «Железняков», СРТМ «Альпинист», БМРТ «Маяковский», БМРТ «Алтай», БАТ «Горизонт», БАТМ «Пулковский меридиан». На основе этих проектов заводы строили десятки и сотни единиц флота, которые стали основой рыбной промышленности страны и благодаря которым уловы рыбаков СССР в середине 1980-х гг. превысили 11 млн тонн.

На фотовыставке присутствуют и современные суда крупнейших российских рыбодобывающих предприятий — как построенные в последние годы, так и модернизированные, — которые эффективно работают на промысле. Это траулеры «Анатолий Пономарёв», «Василий Каленов», «Петр I», «Баренцево море», «Георгий Мещеряков», «Торлэнд», «Белое море», «Владимир Бирюков», «Гиннетон», «Громобой», «Ленинец», «Дмитрий Кожарский», краболовы «Зенит», «Охотск», «Омолон».

Будущее рыбопромыслового флота — одна из центральных тем деловой программы «Невы 2023». ВАРПЭ и «Нева-Интернэшнл» 19 и 20 сентября проводят серию отраслевых мероприятий, включая конференцию и закрытый бизнес-завтрак. В них примут участие представители рыбопромышленных компаний и отраслевых объединений. В их числе СЗРК, «Гидрострой», НБАМР, «Океанрыбфлот», FOR GROUP, «Робинзон», АТФ, «Магаданрыба», «Атлантрыбфлот», «Маг-Си Интернешнл», Владморрыбпорт, Росрыбколхозсоюз, Союз рыбопромышленников Севера.

Fishnews

Продюсер Федор Попов рассказал, чем "цепляет" фигурист Шабалин, ставший режиссером

Елена Боброва

В Благовещенске подходит к финалу кинофестиваль "Амурская осень", в конкурсе которой представлена картина "Времена года" - режиссерский дебют чемпиона мира по фигурному катанию Максима Шабалина. В ожидании результатов киносмотра мы поговорили с продюсером картины, руководителем "ВГИК-Дебют" и студии "Стелла" Федором Поповым - не только о "Временах года", но и о новой работе Александра Галибина и перспективах африканского кино…

Итак, Федор Максимович, пока трудно предугадать результат, но…

Федор Попов: Все зависит от решения жюри, к сожалению, призы дает не публика. Но что касается "Амурской осени", то судя по тому, что в свое время на этом фестивале картина Александра Цоя "Когда она приходит" получила сразу три приза - и гран-при, и приз за лучшую режиссуру, и за главную мужскую роль. А это очень умная, тонкая, даже эстетская картина. Так что есть надежда, что в этом году в жюри фестиваля будут ценители такого тонкого искусства, как балет.

Как сложилась эта история?

Федор Попов: Как часто бывает, я познакомился с Максимом на Международном студенческом кинофестивале ВГИК, которым я руковожу уже 13 лет, когда показывали его короткометражный фильм "Умри, Джульетта!" Признаюсь - в каком-то смысле пользуясь своим положением я вручаю спецприз в номинации "Перспектива" подающему большие творческие надежды автору. И в 2019 году присудил награду Шабалину. Мне искренне понравилась его картина про фигуристку, и захотелось поработать с Максимом. Я поинтересовался, есть ли у него сценарий, который он хотел бы снять. И оказалось, что, да, ему хотелось снять психологическую драму про балет, в которой затрагиваются темы любви, страсти, творчества, конфликта между тем, что требует от художника его призвание и его личными чувствами. Было сразу очевидно, насколько ему близко - что в спорте, что в искусстве соперничество бывает крайне драматично. Одним словом, мне это показалось любопытным.

К тому же интересно поработать с чемпионом мира…

Федор Попов: Вот тут вы ошибаетесь. Я люблю такую пословицу: "достижения в одной области автоматом в другую не переносятся". Но в случае с Шабалиным - счастливое исключение, на мой взгляд. Для меня он, прежде всего выпускник Высших курсов при ВГИКе, который предложил интересную историю по собственному сценарию. А то, что он чемпион мира, уже потом узнал - признаюсь, я не фанат спорта.

Почему решили снимать закулисье не Большого театра, а Мариинского?

Федор Попов: По двум причинам. Во-первых, в Большой театр нереально попасть. В Мариинский тоже было нелегко пробиться, но все же нам удалось. И не могу не сказать слова благодарности художественному руководителю театра Валерию Гергиеву за то, что откликнулся и нашел в чрезвычайно загруженном расписании театра возможность для проведения съемок. А во-вторых, несмотря на то, что дешевле было бы снимать дома, в Москве, но если оставить за скобками безусловную киногеничность Петербурга, то с точки зрения кино современный Мариинский театр-2 - очень удачная локация. На мой взгляд, она внесла в наш фильм дополнительный драйв. И, наконец, по словам Максима, идею этого фильма пришла к нему в то время, когда он был на прогоне спектакля в Мариинском театре. Так что все дороги вели туда…

Во "Временах года" руководителя театра сыграл Александр Галибин. И сейчас в производстве вашейкинокомпании "Стелла" уже седьмая его картина - "Сыроежки".

Федор Попов: И вторая наша совместная работа - в прошлом году мы снимали в дагестанских горах, в знаменитом ауле Чох, через который когда-то проходил Шелковый путь фильм "Приключения маленького Бахи", трогательное кино о восьмилетнем мальчике, который совершает важный поступок. А "Сыроежки" - не просто седьмой фильм Галибина, а седьмой детский. У него естьсвой особый авторский взгляд на детский, подростковый кинематограф.

Александр Владимирович работает с какой-то невероятной скоростью - в июне снимал в Петербурге "Моя ужасная сестра-2", а сейчас уже "Сыроежки"

Федор Попов: Более того, он уже закончил съемки. Буквально вчера звонил и радостно сообщил, что экспедиция в Карелию замечательно закончилась. Да, Александр таков: одну картину снимает, другую уже планирует. А что касается "Сыроежки" - то это особая история. В основе фильма киноповесть Ксении Драгунской, к сожалению, два года назад ушедшей от нас. И в каком-то смысле она буквально завещала ее Александру Галибину, будучи убежденной, что только он может воплотить эту образную, поэтическую, даже философскую историю - историю 12-летней девочки, которая открывает для себя фантастический мир в обыденности летней дачной жизни. Я с удовольствием поддержал этот проект, тем более вообще обожаю эту творческую семью, семью Драгунских, а уж про творчество отца Ксении Виктора Драгунского и говорить не приходится. Все знают его "Денискины рассказы", но он написал много других прекрасных произведений. Я, например, во время пандемии читал много военной литературы, готовясь к новому проекту, и в частности, повесть Драгунского "Он упал в траву" - поразительный рассказ, посвященный московским ополченцам, принимавшим участие в обороне столицы осенью 1941 года.

Простите перебью - вы хотите снять военное кино?

Федор Попов: Не столько про войну, сколько про человека в военное время, когда он оказывается в обстоятельствах, в которых открывается его истинное лицо… Но пока это только желание - снять такую картину, так что об этом рано говорить.

Галибин - это уже большой профессионал, и понятно, что с ним вы "не прогадаете". А как вы отбираете дебютантов?

Федор Попов: В этом смысле отличное подспорье - Международный студенческий фестиваль ВГИК, о котором я уже упоминал, рассказывая про Максима Шабалина. Этот фестиваль − тот механизм, который позволяет мне лично наблюдать за ростом студентов ВГИКа, потому что они со второго курса уже начинают снимать фильмы. Так случилось, например, с Александром Хантом. Вначале я увидел его короткометражку "В опере", которую он снял после второго курса. Мне лично она очень понравилась - Александру удалось передать конфликт двух абсолютно разных людей, обойдясь без слов. И картина заслуженно получила приз. На следующий год Хант снова был награжден, уже за работу "Ужин".

От себя добавлю: их можно увидеть в интернете и убедиться, что это действительно любопытные фильмы. Я бы особенно выделила "Ужин"…

Федор Попов: Да, и тогда я понял, что с Александром надо работать. Более того, мы ждали два года, пока он закончит ВГИК. А потом он принес свой сценарий, и я ему честно признался: "Нет, это никуда не годится" и мы ему нашли сценарий Алексея Бородачева "Как Витька Чеснок вёз Лёху Штыря в дом инвалидов", который стал одним из главных событий нового отечественного кинематографа.

Кстати, о фестивале - он пройдет совсем скоро, в октябре.

Федор Попов: Это первый этап. Вообще, хочу заметить, что на мой взгляд, значение нашего фестиваля за последние годы очень сильно увеличилось. Когда я учился, он проходил раз в два года, и это был внутренний смотр работ, для самих себя. Сейчас он действительно приобрел международный размах - к нам сейчас ежегодно приезжают представители более 40 стран. А желающих принять участие еще больше.

Вначале, в октябре проходит смотр работ, сделанных студентами ВГИКа. Отборочная комиссия, которая состоит из педагога и студентов, делает свою работу, а одновременно с этим работает и зрительское голосование. Замечу - любой человек может прийти на эти отборочные показы. В этом смысле более открытого фестиваля, чем Студенческий фестиваль ВГИК нет - нигде больше фильмы на конкурс не отбирают публично. Бывает, возникает интрига - какую-то короткометражку отборочная комиссия не отобрала, а у нее рейтинг выше, чем у других. И мы всегда идем навстречу выбору зрителей. Так отбираются картины во ВГИКовский, внутренний, конкурс. Дальше проходит сам фестиваль - тут уже судит жюри, которое мы приглашаем со стороны. Судит все профессии, которым обучают во ВГИКе. Так что в этом смысле фестиваль имеет сходство с премиями. А в ноябре состоится международный этап, где представлены победители внутреннего фестиваля и работы студентов зарубежных киновузов. В последнее время стали более активно работать с африканскими школами - в прошлом году, например, было представлено работы из 8 стран.

Мне кажется, это прекрасная возможность для истинных киноманов, да и не только для них - наблюдать за первыми шагами кинематографистов. Кто-то из них вырастет в больших художников, кто-то нет, но в любом случае, это интересно. Про что в основном снимают дебютанты?

Федор Попов: Большинство молодых ребят свой первый фильм делают очень личным: они пишут и снимают о том, что им близко, что они пережили, через что прошли. Но так было всегда, и, пожалуй, так и будет. Но что важно -много авторских картин, социальных драм, где поднимаются серьезные темы, даже в анимации. И наблюдается некая рефлексия на тему внутрисемейных отношений. С чем это связано, надо интересоваться у социологов, но меня, как кинематографиста, этот серьезный, глубокий подход дебютантов радует, потому что значит, что традиция ВГИКа - готовить настоящих авторов кино, - сохраняется.

… Знаете, недавно смотрел фильм про ВГИК и у меня слезы наворачивались - какая у нашего института великая история, которую он ведет с 1 сентября 1919 года. Вы можете себе представить? Идет Гражданская война, в стране голод, разруха, а первые советские фильмы уже снимаются. Потом Великая Отечественная, а в то же время снимают не только хронику, но и такое эпохальное кино, как "Иван Грозный" Эйзенштейна. А сколько шедевров мирового уровня было создано, начиная с оттепели до распада СССР. И когда мне говорят, что надо ориентироваться на американское кино, мне это непонятно. Ведь мы сегодня воспринимаем мир во многом через кино, через экранных героев, их поступков, взглядов, отношений. И когда мы смотрим американские фильмы, мы считываем прежде всего американскую культуру, а не свою. Ничего не имею против эпической картины Спилберга "Спасение рядового Райана", но предпочел бы смотреть в России "Спасение рядового Иванова", это, на мой взгляд, куда важнее и уместнее в нашей стране…

Вы сказали, что на студенческом фестивале показали работы будущих кинематографистов из 8 африканских стран. Но и вы сами принимали участие во втором Саммите Россия - Африка, который прошел в Петербурге этим летом. Что вас связывает с этим континентом?

Федор Попов: В свое время я был в ЮАР на кинофестивале, связанном с БРИКСом. Весной мы при поддержке компании "Иннопрактика" провели первую международную сессию российских и африканских кинематографистов в столице Сенегала Дакаре. И это направление мы будем продолжать. Например, в марте следующего года запланирован фестиваль молодежи и студентов в Сочи, куда приедут молодые кинематографисты из Африки.

Знаете, я всегда увлекался историей, в первую очередь, конечно, нашего отечества. Но всегда любопытно узнать и понять, как развивались другие страны, континенты. А когда есть возможность своими глазами увидеть, как живут в Африке - это дорогого стоит. Еще больше начинаешь ощущать несправедливость того, что богатейший с точки зрения природных ресурсов континент из-за колониальной политики европейских стран оказался беднейшим. Что и говорить - земля трагической судьбы. Так что не стоит удивляться тем волнениям, которые сегодня происходят в африканских странах.

Как ни парадоксально звучит, но "черный континент" для нас абсолютно "белое пятно" в смысле кинематографа. Какое кино там снимают?

Федор Попов: Скажу так: они снимают кино за очень маленькие деньги, но очень искреннее. На Международном форуме молодых кинематографистов в Севастополе, куда съезжаются представители творческой молодежи из разных стран мира, в этом году была картина сенегальского режиссера "Последний рыбак". Она, кстати, получила гран-при. Это фильм про то, как рыбаки, живущие на берегу океана, пытаются свести концы с концами, в то время как огромные европейские сейнеры тралами вылавливают рыбу. Это как раз история глобального мира и Африки.

У вас нет идеи снять фильм, связанный с этим континентом?

Федор Попов: Что вы, это не так просто, и не от одного моего желания зависит. Нужна финансовая поддержка, интерес должен быть с обеих сторон. Но в целом, конечно, мне было бы очень любопытно сделать такой проект - африканский континент полон интересных историй, которые нам еще только предстоит открывать…

Россия. ДФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 19 сентября 2023 > № 4474084 Федор Попов

Аренда складов резко подорожала

Рынок складской недвижимости будет бурно развиваться по всей стране в ближайшие годы. Такие прогнозы дают эксперты.

Сейчас 54% складов находятся в московском регионе, но в последние полтора года происходит разворот на восток и появился повышенный интерес на склады в других регионах и странах СНГ, отметил на XIX ежегодной складской конференции NF Group региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group Константин Фомиченко.

В третьем квартале в московском регионе находилось 24 млн кв.м складов, тогда как в Санкт-Петербурге и Ленинградской области - 4,9 млн кв.м, а на остальные регионы в целом приходится 15,3 млн кв.м. В ближайшие три года, по оценкам NF Group, объем неудовлетворенного спроса на склады составит около 10 млн кв. м, и 70% его придется не на московский регион. В ближайшие три-пять лет ожидается активная фаза становления региональных складских рынков, отметил Фомиченко.

Уже в нынешнем году вне столичного региона было построено 1,1 млн кв. м складов и по итогам года ожидается их рекордный ввод. Основной объем предложения сосредоточен в городах-миллионниках. Если исключить Москву и Санкт-Петербург, то наибольший объем предложения складов находится в Екатеринбурге, Новосибирске, Краснодаре, Самаре, Казани, Ростове-на-Дону.

В 2021 году резко выросла доля сделок со складами в секторе онлайн-торговли (до 55%). В прошлом году онлайн-сегмент так же резко упал до 13%, а в этом году уже по итогам девяти месяцев на электронную коммерцию приходится 62% сделок в регионах.

Онлайн-ритейл - ключевой генератор спроса на склады, отмечает руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Евгений Бумагин. И потребность онлайн-торговли в складах будет только расти: из-за необходимости обработки небольших заказов (сейчас наблюдается рост количества заказов на 63% по сравнению с прошлым годом при снижении на 20% среднего чека), растущего числа возвратов и обработки новых товарных категорий.

Интерес к складам в регионах растет стремительно, отмечает он. Ранее спрос на такие площади в регионах, помимо Москвы и Санкт-Петербурга, не превышал 400 тысяч кв. м в год, но с начала года спрос составил 922 тысяч кв.м. На карте складов появляются абсолютно новые города, отметил Бумагин: Белогорск, Чита, Махачкала, Брянск, Смоленск, Томск, Тюмень.

При таком росте спроса и дефиците площадей арендная плата, сейчас составляющая в регионах в среднем 6 500 рублей за кв. м в год, еще до конца года вырастет на 5-10%, прогнозируют в IBC Real Estate. Ставки на аренду в столичном регионе составляют 7,5 тысячи руб за "квадрат" в год, и это на 29% больше, чем в начале года.

На столичном рынке объем предложений по замене арендаторов вырос за полгода в четыре с половиной раза на фоне значительного роста ставок аренды, отмечает Бумагин. Велик риск того, что арендаторы, которые сейчас платят за аренду по низким ставкам и у которых в скором будущем заканчиваются договора, вынуждены будут через год подписывать новые по ставкам от 7 тысяч рублей за квадрат. Поэтому им имеет смысл начать переговоры о продлении договоров досрочно и попытаться найти компромисс с арендодателем на уровне 6-6,2 тысячи рублей, считает эксперт.

Активно развивается складской рынок и в странах СНГ. Так, по оценке NF Group, объем потенциального спроса на склады в 2023-2025 годах в Казахстане составит 400 тысяч кв. м, в Узбекистане, Кыргызстане и Беларуси - по 250 тысяч кв. м. Сейчас в этих странах общий объем складских площадей оценивается в 3,7 млн кв. м. 280 тысяч кв.м введено или будет введено в 2022-2023 годах.

Марина Трубилина

Дальневосточный флот пополнился еще одним новым судном-краболовом: работа в море — эффективность и безопасность

В Находке состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага России на краболовном судне «Кедон».

Краболов построили на Хабаровском судостроительном заводе для магаданской компании «Маг-Си Интернешнл» по программе крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.

За последние полгода это второе краболовное судно, которым пополнился флот магаданской компании. В апреле флаг России был поднят на краболове «Омолон».

Новое судно выйдет на промысел уже в ноябре, район добычи — северная часть Тихого океана.

Краболовы «Омолон» и «Кедон» начали строить на Хабаровской судоверфи в марте 2020 года.

Характеристики судна:

Длина корпуса — 63 м,

Валовая вместимость – более 1 000 т,

Численность экипажа – 21 человек.

Суда предназначены для промысла краба и креветки и транспортировки улова в порт в живом виде.

Обновление краболовного флота — важная задача для повышения безопасности, комфорта работы экипажа в море и эффективности промысла.

Сегодня в Санкт-Петербурге стартовала международная выставка и конференция «Нева», на которой представляют современные суда и технологии. В частности, сегодня презентовали модель прогулочно-экскурсионного судна с энергетической установкой на водородных топливных элементах.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА АНДРЕЙ КОСТЮК ПРЕДСТАВИЛ КОЛЛЕКТИВУ РОСАВИАЦИИ НОВОГО РУКОВОДИТЕЛЯ АГЕНТСТВА

Сегодня первый заместитель Министра транспорта Андрей Костюк представил коллективу Федерального агентства воздушного транспорта нового руководителя – Дмитрия Ядрова. Соответствующее распоряжение о назначении подписано 15 сентября 2023 года Председателем Правительства РФ.

Андрей Костюк отметил трудовой опыт бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. «38 лет общий стаж работы в гражданской авиации. Александр Васильевич прошел трудовой путь от авиатехника до руководителя Росавиации, а также с 2009 года по 2023 год возглавлял Росавиацию, в том числе был в должности первого заместителя министра транспорта», – сказал он.

В свою очередь, Александр Нерадько рассказал о работе на посту руководителя Росавиации. В частности упомянул о создании федеральной аэронавигационной службы, 14 укрупненных центрах управления воздушным движением, подготовке агентства к таким важным для страны мероприятиям как празднование 300-летия Петербурга, саммит АТЭС во Владивостоке, Универсиада в Казани, подготовке к Олимпиаде в Сочи и Чемпионату мира по футболу. «В этом году, коллеги, мы вместе с вами сделали очень много. Мы прошли без особенностей весь летний сезон, мы перевозим больше пассажиров, чем в прошлом году и возможно это будет новое достижение гражданской авиации в условиях проведения СВО», – заявил он.

Говоря о назначении нового руководителя агентства, первый заместитель Министра отметил, что Дмитрий Ядров прошел трудовой путь от диспетчера радиолокационного управления и процедурного контроля ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» до заместителя руководителя Росавиации.

По словам Дмитрия Ядрова опыт, который был передан от предыдущего руководителя Росавиации поможет в реализации всех тех поставленных задач, которые стоят перед федеральным агентством воздушного транспорта. Основа их заключается в безопасности и регулярности полетов, а также подготовке кадров.

В Хабаровском крае состоится мероприятие — спутник III Конгресса молодых ученых

В Хабаровске на площадке Дома официальных приемов правительства Хабаровского края 21–23 сентября состоится мероприятие — спутник Конгресса молодых ученых. Участники обсудят актуальные вопросы, связанные с территориями бассейна реки Амур, трансфером технологий и человеческим потенциалом Дальнего Востока. Всего к мероприятию присоединятся более 100 экспертов, в том числе представители региональных органов власти, бизнеса и ученые.

За три дня мероприятия-спутника профессиональные сообщества предложат решения для задач Хабаровского края по пяти ключевым направлениям:

совершенствование мониторинга и технологий предупреждающего прогнозирования зон подтопления территорий бассейна реки Амур;

создание технологий по производству биоудобрений из древесных отходов;

рационализация подходов и разработка технологий обогащения полезных ископаемых для горнодобывающих предприятий края;

создание эффективных механизмов трансфера технологий;

механизмы влияния университетов на повышение человеческого потенциала Дальнего Востока.

«Сегодня Хабаровский край полностью развернут к развитию науки. Регион готовится к тому, чтобы стать абсолютным научным центром Востока России. У нас для этого есть все условия, все возможности. К примеру, новые инструменты: краевая аспирантура, соглашение с Российским научным фондом, беспрецедентное по сумме и по объему привлекаемых средств. Кроме того, в краевом центре в рамках реализации мастер-плана, который на днях на полях ВЭФ-2023 представил Президенту России Владимиру Путину губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, планируется строительство межвузовского кампуса», — отметил заместитель председателя Правительства Хабаровского края по социальным вопросам Евгений Никонов.

Также ученые посетят полевые наблюдательные станции и лаборатории, образовательные учреждения, производственные площадки, а также другие объекты, на которых реализуются ключевые процессы по темам проектов. Такие визиты позволят получить новые знания об устройстве региональной инфраструктуры.

Напомним, III Конгресс молодых ученых состоится 28–30 ноября на федеральной территории «Сириус». Он объединит представителей ведущих научных школ из разных регионов России, научных и образовательных организаций, органов власти, индустриальных партнеров, ярких лидеров отечественной науки, а главное — молодых ученых, победителей конкурсов грантов, студентов и школьников из России и других стран.

Организаторами выступают Министерство науки и высшего образования РФ, фонд Росконгресс и Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах Совета при Президенте РФ по науке и образованию. Оператор Десятилетия науки и технологий — АНО «Национальные приоритеты».

Подробная информация о мероприятии-спутнике размещена на сайте хабаровск.наука.рф.

ОТЭКО запустила систему онлайн-мониторинга качества воздуха на Таманском полуострове

Теперь жители Таманского полуострова могут следить за качеством воздуха в станице Тамань, посёлках Волна и Таманский на сайте "Карта воздуха Тамани".

Данные измерений автоматически поступают на сайт с 4-х постов мониторинга, оборудованных анализаторами пыли и газов. Система улавливает загрязнения вне зависимости от их источника, будь то очистные сооружения, выхлопные газы автомобилей, либо же деятельность тех или иных аграрных и промышленных предприятий. Результаты тестовых измерений показывают, что воздух в Тамани, Волне и Таманском соответствует законодательным нормативам. Превышений предельно допустимой концентрации (ПДК) загрязняющих веществ со стороны морских терминалов ОТЭКО в порту Тамань не зафиксировано.

Посты мониторинга воздуха установлены на ул. Лебедева и Мира в Тамани, ул. Приморской в Волне и ул. Ленина в Таманском. Датчики измеряют среднесуточное содержание в атмосферном воздухе пяти загрязнителей, которые обычно характерны для населённых пунктов. Это диоксид азота (NO2), диоксид серы (SO2), сероводород (H2S), монооксид углерода (CO), а также взвешенные вещества (PM10 и PM2.5), любые твёрдые частицы в воздухе, включая почву, сажу (в том числе дым от пожаров и сжигания мусора), пыль.

"Начинка" каждого поста — анализаторы пыли и автоматические газоанализаторы, они прошли метрологическую поверку в аккредитованных организациях, имеют все требуемые свидетельства и сертификаты. Все четыре поста передают измерения по беспроводной связи, далее накопленный массив данных усредняется до среднесуточных значений показателей воздуха по каждому веществу, и данные за прошедшие сутки публикуются на сайте. Показатели отображаются на сайте в виде цифр и графика. Предельно допустимая концентрация загрязняющих веществ обозначена на сайте красной линией. Если происходит превышение ПДК, это отображается на графике как пересечение красной линии, а на главной странице сайта иконка с показателем веществ поменяет цвет с зелёного на жёлтый.

"Мы создали удобную и наглядную систему мониторинга воздуха, результаты измерений которой доступны каждому. В Таманском и Новотаманском муниципалитетах действует ряд промышленных и сельхозпредприятий, и терминалы нашей компании не единственные производственные объекты на близлежащих к населённым пунктам территориях. Вместе с тем, наша компания ключевой оператор в порту Тамань, и мы выстраиваем всё наше взаимодействие с земляками исходя из этого. Система мониторинга воздуха в населённых пунктах естественным образом дополняет меры экологического контроля, действующие на объектах ОТЭКО в порту", - отмечает директор по безопасности производства ОТЭКО Александр Пивиков.

ОТЭКО начало работу над проектом в начале 2022 года с тщательного изучения опыта мониторинга качества воздуха различными системами в различных регионах России. Параллельно компания в диалоге с жителями и при содействии администраций Таманского и Новотаманского сельских поселений определила места установки датчиков. В тесном контакте с поставщиком оборудования и программного комплекса специалисты ОТЭКО разработали и запустили общедоступный сайт для информирования населения о результатах наблюдений. В дальнейших планах компании укомплектовать посты мониторинга новым оборудованием, чтобы расширить диапазон измеряемых веществ.

Система мониторинга "Карта воздуха Тамани" разработана специализированной компанией "УРУС Умные цифровые сервисы" по заказу ОТЭКО. Комплекс работает на отечественной программно-аппаратной платформе "Экомон", созданной специально для сбора и обработки информации о состоянии окружающей среды. Информация о показаниях датчиков распространяется в соответствии с лицензией Росгидромета.

Досье "Цифровой экономики"

ОТЭКО — оператор двух морских терминалов в порту Тамань, навалочного и наливного, крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру Юга России. В компании работает около 10 тыс. сотрудников, из них более 90% — жители Кубани. Налоговые отчисления ОТЭКО формируют более 60% ежегодного бюджета Таманского сельского поселения, 15% бюджета Темрюкского района.

АДМ презентует в Санкт-Петербурге масштабную программу популяризации рыбной продукции

На Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Ассоциация добытчиков минтая представит категорийный бренд «Дальневосточный минтай», а также маркетинговую программу по его популяризации в России.

Это первый комплексный проект по продвижению рыбной продукции в стране, отметили в объединении.

«На прошлой неделе мы дали старт масштабной кампании по продвижению в России бренда «Дальневосточный минтай». Цель нашей работы — развитие внутреннего рынка рыбопродукции за счет кратного увеличения объема продаж минтая. Проект направлен на репозиционирование главного промыслового ресурса страны и его популяризацию среди потребителей как качественного, полезного, дикого белка, максимально удобного в приготовлении. Эта первая полноценная маркетинговая кампания по продвижению рыбной продукции в России. Мы рассчитываем, что ее реализация даст ощутимый мультипликативный эффект всем участникам рынка», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

На презентации будет дана исчерпывающая информация о стратегических и коммерческих целях, концепции бренда «Дальневосточный минтай» и инструментах его продвижения, рассказали в пресс-службе АДМ. В рамках мероприятия отраслевому сообществу будет представлен амбассадор бренда — популярный шеф-повар, блогер-миллионник Василий Емельяненко — и команда продвижения.

«Мероприятие пройдет в открытом формате: мы пригласили к участию представителей профильных ведомств, переработчиков, оптового сегмента, ритейла, HoReCa. Рассчитываем на интерес с их стороны, ведь реализация проекта принесет ощутимый эффект каждому из звеньев цепочки поставок «от моря до тарелки». Совместно мы можем качественно изменить рынок рыбопродукции в стране», — убежден Алексей Буглак.

Презентация состоится 28 сентября, в четверг, в 16:00 в зале F200 (второй этаж). Медиахолдинг «Фишньюс» выступает медиапартнером события.

Fishnews

Рыбацкий флот пополнился краболовом «Кедон»

В Приморском крае подняли флаг на краболове «Кедон» проекта 03141. Это второе судно, изготовленное Хабаровским судостроительным заводом для компании «Маг-Си Интернешнл» в рамках программы квот под инвестиции.

Краболов заложили на верфи 31 марта 2020 г. вместе с его «братом-близнецом», судном «Омолон». 27 августа 2022 г. «Кедон» покинул стапельный цех и был спущен на воду, начались швартовные испытания. Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Хабаровского края, 1 сентября 2023 г. был подписан акт о передаче судна заказчику.

Напомним, «Омолон» «Маг-Си Интернешнл» приняла в апреле. Флаг на краболове подняли в Магаданской области.

Fishnews

Ученые обсудили оценку запасов сайры и скумбрии в Северной Пацифике

Научные рабочие группы Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана с участием российских специалистов рассмотрели ряд вопросов, связанных с промыслом сайры и японской скумбрии.

Сотрудники Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) приняли участие в заседаниях трех научных рабочих групп в рамках деятельности Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана (Комиссии СТО, NPFC), прошедших в конце августа — начале сентября. В ходе консультаций вокруг оценки запасов тихоокеанской сайры и японской скумбрии, а также стратегии управления промыслом сайры мнениями обменялись представители Вануату, ЕС, Канады, КНР, Китайского Тайбэя, Республики Корея, России, США и Японии.

Малый научный комитет по оценке запаса тихоокеанской сайры обсудил протоколы стандартизации такого показателя как промысловый улов на усилие, модели оценки запасов и индексы обилия сайры. По итогам заседания был принят стандартизированный индекс численности сайры, представленный каждой стороной, а также агрегированный вариант.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО, специалисты также пришли к выводу о необходимости разработки новых подходов в моделировании динамики численности сайры с учетом изменений условий ее обитания. Эта задача поручена технической рабочей группе по новым моделям оценки запасов, в которую вошли представители всех стран Комиссии СТО.

Часть недостатков используемых моделей динамики биомассы была учтена участниками малой рабочей группы по оценке стратегии управления промыслом сайры, которая сформировала три сценария проведения такой оценки.

На заседании технической рабочей группы по оценке запаса японской скумбрии ученые обратили внимание на влияние изменений климата на биологические параметры этого вида рыб. Участники обсуждения констатировали снижение уловов на усилие в 2022 г., а также общую тенденцию к снижению индексов запаса, возможно вызванные как раз изменениями климатических условий.

Рабгруппа рекомендовала выбрать модель для оценки запаса тихоокеанской скумбрии, используемую японскими специалистами, в качестве основной. На заседании также был определен набор биологических ориентиров для конструирования правил регулирования промысла. Стороны договорились о дальнейшем обмене материалами и уточнили протокол стандартизации индексов запаса.

Fishnews

Маркировка икры может стать обязательной меньше чем через год

Перейти к обязательной цифровой маркировке икры предполагается с 1 апреля 2024 г. — такие планы озвучили в Минпромторге. Сейчас снабжение такими метками осуществляется в формате эксперимента.

О маркировке икры шла речь на заседании комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции в Сахалинской области. В совещании участвовала заместитель министра промышленности и торговли Екатерина Приезжева.

Замминистра сообщила о ходе подготовки к обязательной маркировке икры осетровых и лососевых рыб — сейчас в стране проходит соответствующий эксперимент. По поручению правительства Минпромторгом России совместно с заинтересованными ведомствами прорабатывается вопрос о внедрении обязательной маркировки икры с 1 апреля 2024 г., рассказали Fishnews в пресс-службе ведомства.

Эксперимент по цифровой маркировке икры стартовал с 15 апреля 2023 г. и продлится как раз до конца марта следующего года. Пока снабжение меткой — добровольное. Распространяется тестирование на красную и черную икру.

Цифровая маркировка постепенно внедряется для разных категорий товаров. Участники рыбной отрасли обращали внимание, что эффективность системы в обелении рынка не доказана, в то же время это будет дополнительное бремя для производителей.

Fishnews

Дмитрий Чернышенко призвал усилить работу по переводу госсервисов на платформу «ГосТех»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочее совещание с руководителями цифровой трансформации (РЦТ) регионов и федеральных ведомств. В ходе него участники обсудили применение технологий искусственного интеллекта (ИИ) в отраслях экономики, оценили ход работы по реализации пилотных региональных сервисов на платформе «ГосТех» в 2023 году и наметили планы на 2024 год, а также рассмотрели примеры комплексного перехода на отечественное программное обеспечение.

В мероприятии приняли участие Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев, заместитель Министра экономического развития Максим Колесников, заместитель Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Дмитрий Огуряев, заместитель Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Александр Шойтов, заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Константин Михайлик, руководитель департамента цифрового развития и защиты информации Федеральной службы войск национальной гвардии Михаил Варенцов.

«По указу Президента Владимира Путина с 1 января 2024 года регионам необходимо создать и запустить в эксплуатацию государственные информационные системы на платформе “ГосТех”. Напомню, что до конца года мы должны перевести на платформу госсервисы 24 ФОИВ и 11 пилотных субъектов. Призываю руководителей цифровой трансформации активнее включаться в работу и завершить начатые проекты в установленный срок. Минцифры необходимо подготовить “дорожную карту” по снятию проблемных вопросов», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Максут Шадаев рассказал о статусе работ по реализации пилотных региональных сервисов на платформе «ГосТех» в 2023 году и планах на 2024 год. Было представлено несколько сценариев внедрения решений в регионах. Обсуждалось создание рабочих групп, которые будут отвечать за формирование требований к цифровой трансформации по соответствующим отраслям и разработку конечных функциональных требований для создания новых решений на платформе «ГосТех».

Он также представил текущий рейтинг выполнения показателей эффективности и результативности руководителей цифровой трансформации федерального и регионального уровней и актуализированную методику оценки РЦТ.

В рейтинге ведомств были отмечены Росрезерв, Росмолодёжь, Росаккредитация, Минпромторг, ФССП, МЧС, Минсельхоз, Росгвардия и Минцифры. Среди регионов – Ростовская область, ХМАО – Югра, Тульская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, Республика Татарстан, а также Сахалинская, Липецкая, Белгородская области.

На совещании Максим Колесников доложил о результатах работы штаба, созданного по поручению Дмитрия Чернышенко для эффективного внедрения технологий ИИ на уровне регионов. Среди выполненных задач – согласованы требования по внедрению ИИ при получении субсидий, проработаны подходы к организации разработки и экспертизы отраслевых ИИ-программ обучения, а также сформированы механизмы стимулирования внедрения ИИ в госкомпаниях.

По поручению Дмитрия Чернышенко Минцифры совместно с субъектами проводит киберучения в регионах. Это предполагает практическую проработку навыков сотрудников подразделений, ответственных за информационную безопасность и объекты критической информационной инфраструктуры. Так, учения в соответствии с техническим заданием уже провели Калининградская область, Камчатский край, Ленинградская область, Мурманская область.

Погрузка экспортных грузов в порты выросла на 1,7%

С начала года по сети РЖД в адрес морских портов отправлено 225,3 млн тонн

Погрузка экспортных грузов в порты выросла в январе – августе на 1,7%. Так, за 8 месяцев 2023 года по сети РЖД в адрес морских портов отправлено 225,3 млн тонн экспортных грузов. В том числе: на Северо-Запад – 88,1 млн тонн (плюс 4%), на Дальний Восток – 76,1 млн тонн (плюс 1,1%), на Юг – 61,1 млн тонн (минус 0,7%).

Прирост в экспортных перевозках в основном обеспечили: зерно (рост в 2,5 раза, до 9,1 млн тонн), химикаты (рост в 1,6 раза, до 1,8 млн тонн), удобрения (плюс 5,3%, до 15,7 млн тонн), уголь (плюс 2,5%, до 122,6 млн тонн), сообщает телеграм-канал РЖД.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в первом полугодии лидерами погрузки в направлении портов Северо-Запада стали уголь и удобрения. На Дальнем Востоке популярностью помимо угля пользовались нефтяные грузы, химикаты, сода и зерно. Большинство грузов, отправленных в адрес морских терминалов Юга, – это зерно, удобрения и химикаты.

В Улан-Баторе прошла Международная книжная ярмарка "Номын Ертөнц"

Павел Басинский

С 15 по 17 сентября в столице Монголии - Улан-Баторе, на центральной площади Сухэ-Батора в 34-й раз прошла Международная книжная ярмарка "Номын Ертөнц", что в переводе на русский означает "Книжный мир".

Организатором российского книжного стенда и российской программы выступлений в рамках книжной ярмарки стал Институт перевода при поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций в тесном партнерстве с Русским Домом в Улан-Баторе.

В самой холодной столице мира, каким считается Улан-Батор, представителей русской словесности и деятелей отечественной науки тепло и дружелюбно встречали наши монгольские товарищи. В составе российской делегации были: писатели Шамиль Идиатуллин и Дмитрий Захаров, писательницы Анастасия Строкина и Екатерина Барбаняга, историк и культуролог Анна Эспарса, писатель и антрополог Игорь Сид, а также ваш покорный слуга.

Я впервые побывал в Монголии, и в моем представлении это была страна, в которой львиную часть занимает пустыня Гоби и где, стало быть, должен быть сухой климат. Но мировой климат сегодня переменчив, и столица Монголии встретила нас проливными дождями и весьма холодной и ветреной погодой.

Вообще-то Улан-Батор находится примерно на полтора километра выше уровня моря, что соответствует середине подъема на кавказские трехтысячники. Обрамляющие город горы напоминают об этом.

В центре Улан-Батора, рядом с площадью Сухе-Батора, где и проходила книжная ярмарка, высится небоскреб "Парус". Аналогичный можно увидеть в Лондоне и в московском Сити. Монгольские автомобилисты из всех марок машин явно предпочитают "Тойоту" во всех ее модификациях от классического "крузака" до почти винтажных моделей. Немало машин с правым рулем, как в нашем Владивостоке. Еще в Улан-Баторе очень много кафе с "караоке", что, как мне объяснили, является влиянием Южной Кореи. Кстати, это влияние чувствуется и по многочисленным ресторанам и недорогим кафе корейской кухни.

Так что если хотите истинной монгольской экзотики, нужно выезжать куда-то за пределы столицы. В Гоби, наверное...

Лично я самый необычный для моего глаза "экспонат" увидел в пункте обмена валюты. (Для туристов, собирающихся в Монголию: российские рубли здесь приветствуются не хуже долларов и евро и котируются примерно один к тридцати в нашу пользу). На лотке "обменника" лежали два словаря. Один академический "Современный русско-монгольский словарь" авторства Юрия Кручкина и второй - "Краткий русско-монгольский словарь для политических эмигрантов". Я задумался. Кто эти "политические эмигранты", так наводнившие столицу Монголии, что для них нужен специальный словарь? И что они делают именно в Монголии, безусловно, дружественной современной России стране?

Книжная ярмарка порадовала, во-первых, своими размерами, а во-вторых, тем, что она, как и наша "Красная площадь", располагается в историческом центре столицы, на главной площади Улан-Батора. Такого не встретишь в других столицах мира. Впечатляет и то, что ярмарка проходит рядом с фасадом государственного университета - грандиозного здания, занимающего целый квартал города. Это безусловно придает книжному мероприятию как бы дополнительной интеллектуальной мощи.

Впрочем, не только замечательные монгольские студенты, но и не менее замечательные монгольские школьники, изучающие русский язык, принимали активное участие на всех выступлениях писателей из России. Об этих школьниках стоит сказать особо. В Улан-Баторе есть совместная русско-монгольская школа №3, где учится около трех тысяч учеников, и есть старшая школа при улан-баторском филиале Российского экономического университета имени Плеханова. Эти дети готовятся к поступлению в российские вузы, и для них изучение русского языка - это перспектива их будущего.

Российская программа на книжной ярмарке в Монголии включала в себя много событий. Это были лекции, интеллектуальные стендапы, встречи с монгольскими читателями. Запоминающимся событием было открытие российской программы в улан-баторской консерватории. Здесь была представлена выставка, посвященная жизни и творчеству Сергея Рахманинова, затем был показан документальный фильм, автором которого является историк и режиссер Анна Эспарса, посвященный 150-летию великого композитора.

На открытии российского стенда выступили чрезвычайный и полномочный посол РФ в Монголии Алексей Евсиков, исполнительный директор Института перевода в Москве Евгений Резниченко и руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Валерия Кильпякова. Они отметили важность российско-монгольских культурных связей, которые, к сожалению, необходимо восстанавливать после политических ошибок, допущенных в 90-е годы. И здесь тесное сотрудничество Института перевода, Русского дома в Улан-Баторе и посольства РФ в Монголии может оказаться решающим. В Монголии есть целая группа переводчиков с русского на монгольский, которые готовы переводить русскую литературу, в том числе и современную. Просто их стремление необходимо поддержать, и посольство РФ готово в этом участвовать.

В кулуарах ярмарки я поговорил с известным российским писателем Шамилем Идиатуллиным, автором нескольких романов-бестселлеров и лауреатом премии "Большая книга" 2017 года.

- Шамиль, что для тебя, татарина по происхождению, значит "монгольский текст"?

- В первую очередь, это отсыл к изначальной истории Монголии, старомонгольское письмо. В основном это письменность делопроизводства, с которого начиналась и история моего народа. Она складывалась во многом и под монгольским влиянием. Современный монгольский текст, к сожалению, мне менее знаком. Хотя из раннего чтения запомнился один монгольский детектив. Сожалею об этом пробеле в своих знаниях и думаю, вернувшись в Россию, это исправить.

Россия. Монголия. Весь мир > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 18 сентября 2023 > № 4472958

Минпромторг предложил ввести обязательную маркировку красной и черной икры

Татьяна Карабут

Минпромторг предложил ввести с 1 апреля 2024 года обязательную маркировку красной и черной икры. Так власти борются с нелегальной продукцией. Сейчас браконьерской икры на рынке как минимум 20%.

О намерении ввести обязательную маркировку икры с 1 апреля 2024 года сообщила заместитель министра промышленности и торговли Екатерина Приезжева. Проект постановления правительства об этом уже находится "в высокой степени готовности", сказала она. С 15 апреля 2023 года по 31 марта 2024 года маркировка проходит в экспериментальном режиме.

В Сахалинской области уже проведено два тестирования системы маркировки. По словам председателя совета директоров Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ, выступает оператором маркировки "Честный знак") Михаила Дубина, техническая возможность и оборудование для запуска есть в достатке.

По словам Приезжевой, предприятия, которые участвуют в эксперименте по добровольной маркировке, сейчас могут протестировать технические и бизнес-процессы, а потом смогут принять участие в подготовке правил обязательной маркировки, чтобы учесть все возможные нюансы.

Оттягивать с введением обязательной маркировки нет смысла. Тем более что маркировка уже показала свою эффективность в борьбе с нелегальной продукцией в других товарах, где она уже действует, говорит Приезжева.

Идею введения обязательной цифровой маркировки поддерживают в Росрыболовстве и Совфеде. В Росрыболовстве оценивают теневой рынок только красной икры более 4 млрд руб. В НИФИ минфина оценивают долю нелегальной икры на рынке более чем в 20%. Во ВШЭ считают, что этот показатель превышает 27,5%.

При этом контрафактная продукция небезопасна для жизни и здоровья граждан, поскольку произведена без соблюдения необходимых санитарных норм, качество ее ничем не подтверждено. Ко всему прочему, нелегальная добыча икры наносит значительный урон национальным рыбным запасам, отмечают в Росрыболовстве.

Эксперты при этом заверяют: на конечной стоимости деликатеса это мало скажется. По подсчетам НИФИ минфина, вклад маркировки в цене одной единицы продукции составляет всего 0,25%. Зато экономический эффект от обеления рынка оценивается в 8,2 млрд руб. в год.

Уже в этом году, по прогнозам Росрыболовства, производство красной икры может удвоиться, а цены - снизиться. "Очень много поймали горбуши, а это такой "социальный" вид лососевых, достаточно недорогая. И в достаточно хорошем объеме идет на внутренний рынок, поэтому икры будет достаточно", - пояснял на Восточном экономическом форуме глава Росрыболовства Илья Шестаков. В 2022 году в России было произведено 10 тыс. тонн икры лососевых, а в 2021 году - около 23 тыс. тонн.

Свой эффект для обеления рынка оказывает и эксперимент по ограничению авиаперевозки красной икры, который идет в Камчатском крае с ноября прошлого года.

Лидер КНДР Ким Чен Ын осмотрел новое оружие

Иван Петров

Автомобильный кортеж председателя Государственного совета Корейской Народно - Демократической Республики Ким Чен Ына в минувшие выходные прибыл на аэродром Кневичи Владивостока. Об этом рассказали в Минобороны России. На аэродроме северокорейского лидера встретил министр обороны России Сергей Шойгу. Гостя приветствовал также почетный караул Преображенского полка.

На аэродроме для показа лидеру КНДР были выставлены образцы современной авиационной техники ВКС России. Ему представили сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160, турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС и дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3. Эти самолеты составляют воздушный компонент стратегических ядерных сил Росси.

О характеристиках представленных стратегических ракетоносцев, их вооружении и боевых возможностях рассказал командующий Дальней авиацией ВКС России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш. О боевых возможностях сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-34, истребителей Су-30СМ, Су-35С и штурмовика Су-25СМ3 в свою очередь доложили командиры экипажей этих самолетов. "Особое внимание было уделено летно-техническим характеристикам и возможностям вооружения", - отметили в военном ведомстве.

Затем Сергей Шойгу представил гостю российский ракетоносец МиГ-31И с новейшим вооружением - гиперзвуковым авиационным ракетным комплексом "Кинжал". По словам министра, российский авиационный комплекс не имеет аналогов в мире и показал свою высокую боевую эффективность.

После этого Ким Чен Ын ознакомился с российским дальнемагистральным самолетом Ту-214. С аэродрома лидер КНДР Ким Чен Ын и министр обороны РФ Сергей Шойгу переместились на пришвартованный в бухте Улисс Владивостока фрегат Тихоокеанского флота "Маршал Шапошников". О характеристиках корабля и противолодочного вооружения - торпедных аппаратах и реактивных бомбометах РБУ-6000 - рассказал главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Николай Евменов. Ким Чен Ыну продемонстрировали новое вооружение фрегата - противокорабельные ракетные комплексы "Уран" и универсальные комплексы крылатых ракет "Калибр".

Подведены итоги Восточного экономического форума – 2023

Во Владивостоке 10–13 сентября состоялся VIII Восточный экономический форум. В рамках форума прошло более 100 сессий основной деловой программы, посвящённых наиболее актуальным темам международной и региональной повестки. Участниками стали более 700 спикеров и модераторов. Самые многочисленные делегации направили Китай, Индия, Мьянма, Филиппины, Лаос, Монголия. Организатор ВЭФ – фонд «Росконгресс».

Программа форума в этом году была разделена на шесть тематических блоков: «Международное сотрудничество в изменившемся мире», «Логистика перемен», «Дальний Восток за 10 лет: что получилось и что нужно сделать?», «Технологическое развитие как гарантия суверенитета», «Дальний Восток будущего», «Образование и воспитание как основа независимости». Тема ВЭФ-2023 – «На пути к сотрудничеству, миру и процветанию».

Ключевым мероприятием форума стало пленарное заседание, участие в котором принял Президент Российской Федерации Владимир Путин, а также Вице-президент Лаосской Народно-Демократической Республики госпожа Пани Ятхоту. В своём выступлении российский лидер затронул наиболее важные темы – как дальнейшего развития дальневосточных территорий, так и положение дел в глобальной экономике и промышленности.

«Дальневосточный федеральный округ – это 40% территории Российской Федерации. Здесь находится почти половина наших лесов и запасов золота, больше 70% рыбы, алмазов, свыше 30% титана, меди и так далее. Работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. Словом, роль Дальнего Востока для нашей страны, для её будущего, для позиций России в многополярном мире исключительно велика. Мы это хорошо понимаем. И потому хочу повторить то, о чём говорил в Послании Федеральному Собранию десять лет назад, в декабре 2013 года, и о чём сказал в самом начале: опережающее развитие Дальнего Востока – это наш абсолютный приоритет на весь XXI век, общая ответственность и работа Правительства, регионов, крупнейших отечественных компаний как с государственным участием, так и абсолютно частных», – заявил Владимир Путин.

Кроме того, на полях форума Президент России ознакомился с интерактивной презентацией результатов развития Дальнего Востока, провёл совещание по реализации программы развития дальневосточных городов, заслушал доклад Заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина о создании музейных и культурно-образовательных комплексов во Владивостоке, Кемерове, Калининграде и Севастополе, а также пообщался с модераторами ключевых сессий форума.

«На форуме состоялось подведение итогов десяти лет работы Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики. В нём приняли участие более 7 тысяч человек из 62 стран мира и территорий. Помимо традиционно дружеских стран в Восточном экономическом форуме приняли участие все страны, которые к нам относятся не очень дружественно. Это США, Великобритания, Япония, Германия, Франция. На полях форума подписано 373 соглашения на общую сумму 3 трлн 818 млрд рублей. Наиболее крупные проекты заключены Амурской областью – 173 млрд рублей, Забайкальским краем – 76 млрд рублей, Хабаровским краем – 72 млрд рублей и Приморьем – 56 млрд рублей. Самое крупное соглашение – с компанией “Порт Эльга” о взаимодействии при реализации инвестиционного проекта по строительству угольного морского терминала – 136 млрд рублей. Целый ряд соглашений подписан на тему строительства жилья, прежде всего связанного с реализацией инструмента “Дальневосточный квартал”. Это в том числе компания “СЗ "Проект-Страна-3"” (ГК “Самолёт”), намеренная построить жильё в Корсакове Сахалинской области. Это целый ряд проектов в Якутии. Считаем, что “Дальневосточный квартал” – эффективный инструмент, для того чтобы на Дальнем Востоке строилось комфортное жильё по сниженной цене», – заявил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Восточный экономический форум стал площадкой для переговоров представителей деловых кругов России и стран АТР: развитие сотрудничества и реализацию совместных проектов обсудили участники бизнес-диалогов «Россия – АСЕАН», «Россия – Индия», «Россия – Китай», «Россия – Монголия», «Россия – Филиппины».

Среди других мероприятий ВЭФ – заседание Совета участников судоходства по СМП, презентация «ВЭБ.РФ» «Растущие бренды Дальнего Востока», Международная конференция АТЭС по высшему образованию, Международная научно-практическая конференция «Колониализм на Востоке и его влияние на современный мир», а также программа «Знание.Лекторий».

«Восточный экономический форум традиционно занимает важное место в календаре российских и зарубежных предпринимателей, представителей государственных структур и экспертного сообщества. В рамках форума состоялось более 100 сессий. Во Владивостоке собрались порядка 2400 представителей российского и иностранного бизнеса из более чем 1000 компаний. Несмотря на текущее положение дел в глобальной политике, ВЭФ прошёл в высшей степени успешно и в очередной раз подтвердил статус ключевой деловой площадки всего макрорегиона. Проведённые на форуме дискуссии, бизнес-диалоги и встречи с зарубежными гостями показали безальтернативность выбранного Россией пути по переориентации своей экономики и промышленности на Восток. Кроме того, мы традиционно сконцентрированы и на природоохранной повестке: на полях ВЭФ состоялся первый Международный форум “День сокола”, а фонд “Росконгресс” договорился с компанией “Сибур” о передаче форуму сертифицированных сокращений выбросов, в результате чего он станет крупнейшим углеродно-нейтральным форумом России», – отметил советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь оргкомитета по подготовке и проведению ВЭФ Антон Кобяков.

Главным событием мероприятий арктической повестки ВЭФ стало второе заседание президиума научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Участники рассмотрели методы оценки эффективности научных исследований арктической направленности и применение новейших технологий для развития Арктической зоны Российской Федерации. Также в ходе других сессий ВЭФ эксперты затронули вопросы создания новой системы управления северным завозом и торгово-логистических центров, перспективы инфраструктурной модернизации арктических территорий в свете дальнейшего освоения Северного морского пути, использование преференциальных режимов, подготовку и привлечение кадров на Крайний Север.

В рамках молодёжной программы ВЭФ-2023 состоялось свыше 25 мероприятий. Более 350 молодых специалистов обсудили перспективы развития ИТ-бизнеса с восточноазиатскими, африканскими и южноамериканскими странами, налаживание эффективных связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и молодёжное сотрудничество.

Участниками ВЭФ из числа представителей иностранных правительств стали Заместитель Премьера Госсовета КНР Чжан Гоцин, Вице-президент Лаосской Народно-Демократической Республики Пани Ятхоту, Вице-премьер, Министр экономики и развития Монголии Хурэлбаатар Чимэд, Заместитель Премьер-министра, Союзный министр транспорта и коммуникаций Мьянмы Мйя Тун Оо. Также форум посетили 12 глав дипломатического корпуса.

Ключевые тренды ВЭФ-2023

Итоги десятилетнего развития Дальнего Востока

За последние 10 лет в Дальневосточном федеральном округе были внедрены различные механизмы: территории опережающего развития, свободный порт Владивосток и другие преференциальные режимы, создание единого авиаперевозчика, «Дальневосточный гектар» и «Дальневосточная ипотека». За этот же срок в макрорегион было привлечено 3,4 трлн рублей инвестиций, запущено 673 предприятия. В то же время перед ДФО стоят важные вызовы: строительство города-спутника Владивостока, реализация мастер-планов и дальнейшее привлечение инвестиций. Этим вопросам были посвящены дискуссии блока «Дальний Восток за 10 лет. Что получилось и что нужно сделать?». В то же время преференции, созданные на Дальнем Востоке, несмотря на свою эффективность, требуют ряда изменений ввиду новой геополитической ситуации: в частности, необходимо сокращать потери времени для бизнеса, упростить и ускорить процедуры получения статуса резидента ТОР, обеспечить опережающий темп в создании инфраструктуры.

Дальний Восток – ключ к новой логистике

Новые условия диктуют необходимость модернизации подходов к осуществлению мировой торговли. Развитие Восточного полигона и Северного морского пути – наиболее перспективные пути обеспечения лидерства России в торговой сфере. Помочь в этом могут дальнейшее внедрение цифровых технологий, выведение трансграничного сотрудничества на новый уровень, использование новых подходов к привлечению зарубежных инвесторов. Участники сессий тематического блока «Логистика перемен» обсудили новые возможности для торговли в АТР, железнодорожную и морскую логистику, авиационную сферу Дальнего Востока и развитие инфраструктуры в целом. Создание инфраструктуры должно поспевать и даже опережать спрос на Дальнем Востоке, считают эксперты.

Укрепление России в статусе технологической державы

Россия делает уверенные шаги в сфере разработки и внедрения технологий искусственного интеллекта, беспилотных систем, лекарственной безопасности и различных креативных индустрий, отметили участники мероприятий тематического блока «Технологическое развитие как гарантия суверенитета».

В то же время развитие квантовых технологий, инновации в сфере медицины и разработке новых материалов – ключевые задачи для обеспечения суверенного будущего страны. Для сохранения лидирующих позиций, дальнейшей поступательной модернизации всех сфер российской экономики и промышленности, необходима концентрация усилий всего общества, наряду с разработкой новых мегапроектов.

Интеграционные объединения – фактор устойчивости

В условиях кардинальных изменений в мировой экономике решающую роль в вопросе обеспечения стабильности играют различные интеграционные форматы и содружества государств. В свою очередь для повышения стабильности финансовых систем большим потенциалом обладают электронные валюты. Миру необходимо создание новых экономических систем на основе принципов честности и открытости. Эти и другие темы обсуждали участники дискуссий тематического блока «Международное сотрудничество в изменившемся мире». Кроме того, одной из перспективных механик в этой сфере может стать создание российского технологического офшора с возможностью заключения сделок в условиях российского законодательства, участниками которого станут страны БРИКС+.

Туризм как основа нового образа Дальнего Востока

Разворот России на Восток диктует новые задачи для государства в части реализации мер поддержки, строительства жилья, разработки инвестиционных проектов. Одной из важных задач в формировании нового восприятия регионов ДФО как со стороны российских граждан, так и за рубежом может стать туристическая отрасль. В рамках блока «Дальний Восток будущего» в числе прочего состоялось обсуждение перспектив туризма. По состоянию на сентябрь 2023 года эксперты констатируют: в России сформировался туристический бренд Дальнего Востока, создана и экономическая основа для развития прочих направлений. Въездной туризм укрепляет дружественные отношения между странами, но при этом требуется усовершенствование государственных мер поддержки.

Инфраструктура для молодых патриотов

Высшее образование определяет образ будущего России, а решение социальных, экономических, инфраструктурных задач в Арктике и на Дальнем Востоке невозможно без привлечения талантливой молодёжи. Помочь в этом вопросе может внедрение программ по созданию фонда арендного жилья, рабочих мест, поддержке МСП. Другой темой, затронутой участниками сессий блока «Образование и воспитание как основа независимости» и поддержанной Президентом России, стало создание на базе ДВФУ методологического центра для всех, кто отвечает за военно-патриотическое воспитание.

Соглашения

На форуме подписано 373 соглашения на общую сумму 3 трлн 818 млрд рублей (из них 978,3 млрд рублей являются коммерческой тайной), в том числе с иностранными компаниями – 41 соглашение (из них с компаниями из Китая – 26 соглашений). В тройку лидеров среди субъектов Российской Федерации по сумме заключённых соглашений вошли Республика Саха (Якутия) – 21 соглашение на сумму 326 млрд рублей, Амурская область – 18 соглашений на сумму 173 млрд рублей, Забайкальский край – 13 соглашений на сумму 76 млрд рублей.

Наиболее крупные соглашения:

– «ВЭБ.РФ», «Сбер», Минвостокразвития России и Корпорация по развитию Дальнего Востока и Арктики подписали соглашение о реализации инвестпроектов на общую стоимость 1 трлн 97 млрд рублей в целях подготовки и реализации инвестиционных проектов на территории Дальневосточного федерального округа;

– АО «КРДВ» и ООО «Порт Эльга» подписали соглашение на сумму 136 млрд рублей о взаимодействии при реализации инвестиционного проекта «Строительство угольного морского терминала “Порт Эльга” в районе мыса Манорский»;

– АО «КРДВ» и ООО «Антей управление активами» подписали соглашение на сумму 124 млрд рублей на строительство 8 судов-краболовов, 2 портовых инфраструктурных комплексов , приобретение 10 лотов на добычу крабов;

– АО «КРДВ» и ООО «Русский краб» подписали соглашение на сумму 120 млрд рублей на строительство 10 судов-краболовов и покупку 10 лотов на добычу крабов;

«Сбер» и компания-застройщик Unikey заключили соглашение о сотрудничестве на общую сумму 68 млрд рублей. Банк намерен предоставить компании кредитные средства в формате проектного финансирования на строительство жилья в Хабаровском крае, Еврейской автономной области, Москве и Московской области;

– АО «КРДВ» и ООО «СЗ “Проект-Страна-3”» (ГК «Самолёт») подписали соглашение на сумму 65,8 млрд рублей об условиях взаимодействия сторон в области реализации программы «Дальневосточный квартал» на территории опережающего развития «Южная» в городе Корсакове Сахалинской области. Сроки реализации проекта – 2023–2046 годы;

– Амурская область, АО «КРДВ» и российский энерго-металлургический холдинг «Эн+» подписали соглашение на сумму 60 млрд рублей о взаимодействии по оценке природно-климатических условий в рамках строительства ветропарка в Белогорском районе Амурской области мощностью 1 058 МВт;

– АО «КРДВ» и OOO «Специализированный застройщик “Речной порт "Якутск"”» подписали соглашение на сумму 53 млрд рублей о сотрудничестве при реализации инвестиционного проекта на территории опережающего развития «Якутия» – строительство жилого микрорайона на территории Якутского речного порта. Общая жилая площадь в новом микрорайоне составит без малого 363 тыс. кв. м. Свои жилищные условия смогут улучшить более 12 тысяч человек. Новые квартиры будут доступными в том числе благодаря условиям уникальной для страны программы льготного жилищного кредитования. Будут построены объекты социальной инфраструктуры, благоустроена территория, проведены озеленительные работы;

– ФОО «СЗ “РИА Альфа”» и АО «Банк ДОМ.РФ» подписали соглашение на сумму 37,8 млрд рублей о проектном финансировании проекта комплексного развития территорий жилой застройки кварталов 2а, 2б, 2г, 4а, 4б, 4в, 17 (микрорайон «Спортивный») города Якутска, в рамках которого планируется обеспечить ввод 327 тыс. кв. м. жилья, где будут проживать порядка 11 тысяч жителей.

Кроме того, фонд «Росконгресс» и нефтегазохимическая компания «Сибур» договорились о передаче ВЭФ сертифицированных сокращений выбросов парниковых газов для полного погашения углеродного следа форума. Сокращения получены в результате климатического проекта, реализованного на предприятии «ЗапСибНефтехим» в Тобольске. Расчёт углеродного следа форума осуществляет консалтинговая компания Kept. Передача единиц сокращений выбросов от климатического проекта «Сибура» будет зарегистрирована на Зелёной цифровой платформе, использующей технологию блокчейн.

Расчёты углеродного следа и его компенсация пройдут международное аудиторское заверение, а ВЭФ станет крупнейшим в России углеродно-нейтральным экономическим форумом.

Спортивные игры ВЭФ

В спортивных играх ВЭФ выступили участники из 20 стран. Гребцы из России, Китая, Ирана, Белоруссии и Кубы стали призёрами Международной Владивостокской регаты по академической гребле. Также в международном формате прошли турниры по шахматам, го и мас-рестлингу. Самым массовым мероприятием стал забег «Мы бережём» в поддержку программы Президента Российской Федерации Владимира Путина по сохранению камчатского кречета. В нём приняли участие порядка 700 человек. Разминку перед стартом забега провела призёр Олимпийских игр по теннису Надежда Петрова. Программа игр была сформирована спортивной платформой фонда «Росконгресс» – «РК-Спорт» при поддержке Министерства спорта России.

Темы спорта и экологии объединил турнир по мас-рестлингу Кубок УК «Колмар». В соревнованиях приняли участие спортсмены из 19 стран: Анголы, Бразилии, Венгрии, Египта, Индии, Китая, Колумбии, Малайзии, Монголии, Пакистана, России, Сербии, Словакии, Того и других. Восемь команд были названы в честь представителей фауны Дальнего Востока. Также участники Кубка выступили в турнире «Тихоокеанский рубеж» по национальным видам спорта Якутии.

На ВЭФ-2023 была расширена программа на воде. В акваториях Владивостока состоялись Парад парусов, бизнес-регата «Ведомости», Кубок «Росконгресса» по парусному спорту в классе «Плату-25». Также в программе форума дебютировали Кубок России по аквабайку и зрелищное гидрофлай-шоу.

Участники ВЭФ смогли сыграть в вечерней лиге настольного тенниса, турнирах на Кубок «Росконгресса» по шахматам и го, принять участие в сеансе одновременной игры вслепую с международным гроссмейстером Павлом Понкратовым.

Главными звёздами Кубка ВЭФ по шахматам стали 17-летние вундеркинды – самый молодой гроссмейстер России Володар Мурзин и Раунак Садвани из Индии, один из сильнейших шахматистов России Владислав Артемьев и победитель шахматной Олимпиады в составе сборной Узбекистана Нодирбек Якуббоев.

Восточный колорит спортивной программе придал матч звёзд по го. Турнир стал противостоянием России и Китая в формате «два на два» и завершился победой китайской команды.

Помощник Президента России Игорь Левитин открыл сессию «Спортивный Дальний», которая стала площадкой для презентации Всемирных игр дружбы и Игр БРИКС. Флагманские проекты российского спорта будут реализованы в 2024 году.

Выставка «Улица Дальнего Востока»

На набережной бухты Аякс все 11 регионов Дальнего Востока представили свой потенциал и достижения в различных сферах. Также были открыты павильоны Министерства спорта Российской Федерации «Спорт – норма жизни» и «Арена ГТО», Корпорации по развитию Дальнего Востока и Арктики «Развиваем Дальний!», корпорации «Туризм.РФ». Впервые на выставке представлены павильоны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, «РЖД» и «Дом сокола».

«Прошла выставка “Улица Дальнего Востока”, которая традиционно проводится с первого Восточного экономического форума и уже стала отдельным событием. Люди её ждут, с удовольствием посещают павильоны. На “Улице Дальнего Востока” каждый регион показывает, чем он отличается от других: свои преимущества, сильные стороны», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Также на выставке действовал павильон «Душа России. Север», экспозиция которого была посвящена быту, творчеству и образу жизни коренных малочисленных народов. Цель павильона заключалась в представлении эстетики прикладного творчества коренных народов на основе современных архитектурных форм и высокотехнологичных решений. Экспозиция включала интерактивную зону, на которой была размещена информация о каждом коренном малочисленном народе, проживающем в России.

С 10 по 13 сентября выставка была открыта для участников ВЭФ, с 14 по 16 сентября – для жителей и гостей Приморского края.

Кроме того, на полях ВЭФ работала выставка «Добро пожаловать на Дальний Восток», участниками которой стали 9 федеральных органов исполнительной власти.

Фестиваль культуры «Владивостокские сезоны»

Фестиваль культуры «Владивостокские сезоны» объединил городскую афишу и специальные мероприятия.

На Приморской сцене Мариинского театра состоялась премьера симфонии «Космос», написанной для искусственного интеллекта и Большого симфонического оркестра. Композитор и дирижёр – Пётр Дранга.

На Площади Борцов Революции прошёл концерт «Владивостокские сезоны» для жителей и гостей города. На нём выступили композитор Пётр Дранга, певица Амария, симфонический оркестр Приморской краевой филармонии, а также приглашённые солисты из Китая – Ци Ян и Линь Цзиньи.

Также состоялось выступление российского пианиста-виртуоза Дениса Мацуева вместе с Российским национальным молодёжным симфоническим оркестром под руководством дирижёра Дмитрия Юровского.

Участники и гости форума могли посетить выставки «Муравьёв-Амурский. Быть губернатором», «Владивосток. Время крепости», «Энергия цвета. Архетипы авангарда», «"Святая Екатерина" Карло Дольчи. Из собрания Государственного Эрмитажа».

Кроме того, Московский Кремль представил экспозицию «Покорители морей и дары океанов в памятниках музеев Московского Кремля», а на выставке «Китай в творчестве художников русского зарубежья. Из коллекции Сергея и Ирины Беляевых» были представлены 60 произведений 23 художников восточной ветви русского зарубежья. Работы русских художников, объединённых темой былин и сказок, были представлены на выставке «Художник и сказка».

Международный форум «День сокола»

Первый Международный форум «День сокола» состоялся 10 сентября во Владивостоке в стартовый день VIII Восточного экономического форума. В ходе мероприятия представители органов власти и научного сообщества, а также эксперты международного уровня обсудили актуальные вопросы, касающиеся научных основ сохранения редких видов хищных птиц, эффективных методов восстановления природных популяций, наилучших практик прикладного использования ловчих птиц, деятельности центров разведения, реабилитации и реинтродукции птиц семейства соколиных. В форуме приняли участие официальные лица и эксперты из России, а также из таких стран и территорий, как Бангладеш, Египет, Индия, Монголия, Казахстан, Киргизия, Китай, Кувейт, Мьянма, ОАЭ, Перу, Саудовская Аравия, Филиппины, ЮАР.

В рамках форума представителями шести стран – России, Китая, Киргизии, Казахстана, Монголии и ОАЭ – была принята рамочная декларация о намерениях по сохранению популяции кречета. Также прошёл соколиный аукцион: в качестве лотов были выставлены более 30 особей кречетов, балобанов, сапсанов, выведенные в крупнейших питомниках России. Вырученные в ходе аукциона средства планируется направить на развитие центров реинтродукции и сохранения птиц семейств соколиных, экологического туризма, а также на проведение исследований в естественной среде и на базе центров. Аукцион прошёл в соответствии с положениями Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения, принятой 3 марта 1973 года (CITES).

Форум креативного бизнеса

В рамках ВЭФ состоялся форум креативного бизнеса, организованный социальной платформой фонда «Росконгресс» – фондом «Инносоциум». Стратегическим партнёром проекта выступила Академия «Дух огня».

Основные мероприятия форума креативного бизнеса пришлись на 10 сентября, стартовый день ВЭФ. Деловая программа включала десять сессий, объединённых девизом «Культурные коды экономики: раскрывая идентичность через сотрудничество» и призванных поддержать тематику культурного наследия коренных народов Севера. Участники дискуссий обсудили последние тенденции, передовой опыт и пути развития важнейших направлений креативной экономики. Среди них – использование самобытности и культурных традиций регионов в качестве основы при создании креативного продукта, развитие арт-рынка, сотрудничество в гуманитарной сфере, развитие творческих пространств и кинематографа как двигателей экономики регионов, проведение фестивалей как способа обновления городов, улучшение городской среды, создание условий для реализации потенциала талантливой молодёжи. Количество участников сессий ФКБ превысило 120 человек. Общее количество просмотров видеотрансляций в социальной сети «ВКонтакте» составило более 700 000.

Тематические площадки

На Восточном экономическом форуме-2023 «Территория инноваций» отметила свой пятилетний юбилей. Площадка объединила свыше 70 экспертов в области инноваций и цифровой трансформации. Программа из десяти мероприятий включала панельные дискуссии, питч-сессии молодых игровых команд и проектов экосистемы Агентства стратегических инициатив, презентацию Всемирного фестиваля молодёжи 2024 года и встречу глобального сообщества молодых лидеров Friends for Leadership. В рамках «Территории инноваций» также состоялась выставка высокотехнологичных российских компаний, чья продукция может быть востребована на Дальнем Востоке и рынках Азиатско-Тихоокеанского региона.

Впервые на Восточном экономическом форуме была представлена международная дискуссионная платформа «Росконгресс Урбан Хаб». Проект собрал более 50 спикеров: крупнейших девелоперов, системных интеграторов и известных экспертов отрасли. Участники обсудили развитие строительной индустрии, реализацию мастер-планов городов, финансирование жилищного строительства, обеспечение инфраструктурой и кадровую политику в Дальневосточном федеральном округе, а также провели открытый урок о квантовых технологиях, меняющих города будущего.

На ВЭФ была организована работа Гостиной губернаторов – площадки для проведения деловых встреч и неформального общения глав субъектов Российской Федерации. За три дня работы форума здесь состоялось более 40 встреч с участием высокопоставленных лиц. Среди них 11 глав регионов, представители Совета Федерации, Минэкономразвития, Минпромторга и Минтранса, чрезвычайные и полномочные послы Республики Индия, Королевства Бахрейн и Республики Казахстан, руководители крупного бизнеса. Прошла традиционная встреча Клуба губернаторов. Кроме того, гости Гостиной губернаторов могли принять участие в мастер-классах профессиональной игры в шахматы.

В рамках ВЭФ работала тематическая площадка «ВиноГрад», организованная фондом «Росконгресс» и Россельхозбанком для продвижения российского виноградарства и виноделия. Были представлены более полутора десятков ведущих винных брендов из Республики Крым, Краснодарского и Приморского краёв. Презентация дальневосточных вин прошла на форуме впервые. Для гостей площадки было проведено более десяти мероприятий в формате паблик-ток, мастер-классов и дегустаций с признанными экспертами отрасли. Площадку посетили в том числе представители федеральных и региональных органов власти, руководители бизнеса и медийные личности. На торжественном открытии площадки «ВиноГрад» прошла презентация второго Российского винодельческого форума, который состоится 9–10 ноября 2023 года в Москве.

В гостиной «Интерроса» представители компаний группы провели презентации высокотехнологичных проектов и проектов по развитию территорий в российских регионах, в частности на Дальнем Востоке.

Закрытый клуб для развития бизнеса и социального партнёрства Roscongress Club объединил на площадке ВЭФ успешных предпринимателей, политиков и экспертов. За три дня работы состоялись 18 встреч с участием членов и его партнёров – компаний ННК, «Сахалинская энергия», «Сибур» и правительства Пермского края. Четыре мероприятия прошли в презентационной зоне клуба: Public Talk ВТБ «Новое/Вечное/Ценное – главные инвестиционные идеи на волатильном рынке», инвест-бранч ПСБ и РБК «Азия без иллюзий: торговля, инвестиции и перспективы», подписание соглашений между ООО «КВЦ» и фондом «Росконгресс», а также между АО «Солид банк» и АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства».

Экспертно-аналитическое сопровождение ВЭФ-2023

В информационно-аналитической системе фонда «Росконгресс» продолжилось развитие сервиса Summary, позволяющего получать краткие аналитические обобщения дискуссий с описанием выводов, проблем и решений, озвученных в ходе обсуждений. Всего по итогам ВЭФ-2023 выпущено 49 аналитических резюме.

По результатам форума будет подготовлен отчёт «Итоги Восточного экономического форума – 2023», который в электронном виде будет доступен на официальном сайте мероприятия: https://forumvostok.ru на сайте информационно-аналитической системы фонда «Росконгресс» roscongress.org.

Экспертно-аналитическое сопровождение форума осуществлялось с привлечением ведущих экспертов ДВФУ, Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», Дальневосточного отделения РАН, Института проблем региональной экономики РАН, Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии хранения и анализа больших данных» на базе МГУ имени М.В.Ломоносова, Приморского филиала РАНХиГС при Президенте Российской Федерации, МГУ им. адм. Г.И.Невельского, Забайкальского государственного университета. Экспертам предстояло проанализировать содержание дискуссий в рамках мероприятий деловой программы форума, оценить научную и практическую значимость ключевых дискуссий и подготовить конкретные рекомендации. Итогом такой работы станут экспертные заключения по ключевым темам повестки форума.

В рамках VIII Восточного экономического форума эксперты фонда «Росконгресс» подготовили дайджест аналитических материалов, посвящённых важнейшим комплексным исследованиям по повестке форума. Все исследования опубликованы в информационно-аналитической системе ROSCONGRESS.ORG.

В рамках проведения Восточного экономического форума фондом «Росконгресс» совместно с Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ) было организовано социологическое сопровождение форума.

Партнёры ВЭФ

Титульные партнёры ВЭФ – «ВЭБ.РФ» и ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Генеральным спонсором форума является «Банк ВТБ» (ПАО). Генеральные партнёры – ПАО «Газпром», группа компаний «Дело», ПАО «РусГидро». Стратегический партнёр – ПАО «Россети». Официальный перевозчик – ПАО «Аэрофлот», официальный транспортный партнёр – ОАО «РЖД». Официальные партнёры – Газпромбанк, госкорпорация «Росатом», ПАО «Сбербанк», ОАО «Удоканская медь», транспортная группа FESCO и ГК 1520.

СМИ

В форуме приняли участие 1275 представителей СМИ из России и 8 зарубежных государств (Вьетнам, Египет, Китай, Ливан, ОАЭ, Пакистан, Республика Беларусь, Сербия).

Информационными партнёрами форума выступили: ТК «Россия 24», РБК, МИЦ «Известия» (газета «Известия», ТК «РенТВ», ТК «Пятый канал»), ТК Russia Today, «Газета.ру», «Лента.ру», «Секрет фирмы», ИА ТАСС, МИА «Россия сегодня» (РИА Новости, радио Sputnik, ИА «Прайм»), «Российская газета», радиостанция «Бизнес FM», ТК «НТВ», ИА «Интерфакс», ИД «Коммерсант», ИД «Комсомольская правда», газета «Аргументы и факты», газета «Ведомости», журнал «Эксперт», Холдинг 1MI, медиахолдинг «Федерал Пресс», ИА «Восток России», газета «Советский спорт», журнал EcoStandard.journal, Shkulev Media Holfing, холдинг «Газпром медиа», сетевое издание News.ru, журнал «Региональная Россия», радио «Голос Вьетнама», информационное агентство Vietnam News Agency, телеканал VTV, телевидение «Феникс», газета Xinhua, China Media Group, ИА «Чукотка» («ПроЧукотку»), ИД «Губернские ведомости» (газета «Губернские ведомости», РИА «Сахалин-Курилы» (sakh.online), ТК «ОТВ»), ИД «Магаданская правда», ИА «Хабаровский край сегодня», ИА «Лидер» – «Аргументы и факты – Дальинформ», РИА «Биробиджан», ИД «Биробиджан», медиахолдинг Live DV, краевая газета «Забайкальский рабочий», ИА ChitaMedia, ГТРК «Чита», ИД «Буряад Унэн», ИА «Восток-телеинформ», телерадиокомпания «Тивиком», Общественное телевидение Приморья, сетевое издание PrimaMedia, газета «Конкурент», «Аргументы и факты. Приморье», владивостокский филиал АО ИД «Комсомольская правда», журнал «Окно в АТР», ИА «Якутское-Саха информационное агентство», телеканал НВК «Саха».

Организатор

Фонд «Росконгресс» – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодёжных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учреждён в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки, обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках «Росконгресса», в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 195 внешнеэкономическими партнёрами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 85 странах мира, с 279 российскими общественными организациями, федеральными органами исполнительной и законодательной власти, субъектами Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы фонда «Росконгресс»: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и информационно-аналитическая система фонда «Росконгресс»: roscongress.org.

Россия. Азия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 16 сентября 2023 > № 4474143

«Газпром гелий сервис» доставил первую партию товарного гелия «Газпрома» в Китай по международному мостовому переходу Благовещенск — Хэйхэ.

Изотермический контейнер покупателя был привезен из Китая транспортом «Газпром гелий сервиса». Обслуживание контейнера было проведено в Логистическом центре (гелиевом хабе) во Владивостоке.

Гелий произведен на Амурском ГПЗ. Продавцом в рамках экспортного контракта с китайским партнером выступило ООО «Газпром экспорт».

Справка

ООО «Газпром гелий сервис» — полномочная компания ПАО «Газпром» по реализации проектов с применением криогенных технологий.

Компания обеспечивает эксплуатацию первого в России логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров (гелиевый хаб) ПАО «Газпром». Гелиевый хаб является ключевым звеном логистической цепочки поставок товарного гелия с Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) и не имеет аналогов по набору технологических операций. На объекте организовано производство линейки криогенных продуктов: жидкий азот, жидкий кислород, жидкий гелий и сжиженный природный газ (СПГ). Проектная производительность гелиевого хаба соответствует мощности Амурского газоперерабатывающего завода.

ООО «Газпром гелий сервис» сформировало самое крупное автотранспортное предприятие в России, использующее отечественный магистральный транспорт на СПГ для перевозки сжиженных газов.

Предприятие является единственным автомобильным оператором ПАО «Газпром» по вывозу продукции на внутренних и международных маршрутах.

Благодаря нацпроекту до конца года будет построено и реконструировано более 220 дорожных объектов

Новые современные дороги и искусственные сооружения, которые возводятся благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги», позволяют разгрузить городские магистрали, а также обеспечить связанность территорий и развитие экономического потенциала субъектов страны. В этом году на региональной и местной сети дорог планируется ввод в эксплуатацию 224 объектов строительства и реконструкции.

«Благодаря нацпроекту продолжаются масштабные работы по развитию дорожной сети российских регионов. В 2023 году в субъектах реализуется большое количество важных инфраструктурных проектов, при этом на многих из них находятся в финальной стадии готовности, а на некоторых уже открыто движение транспорта. В эксплуатацию на сегодняшний день введено 30 таких капиталоемких объектов», — подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, в Красноярском крае построен и введен в эксплуатацию самый северный мост через реку Енисей — Высокогорский. Сооружение обеспечивает круглогодичную связь с Северо-Енисейским районом — одним из крупнейших центров золотодобывающей промышленности в стране.

Общая протяженность автомобильного перехода превышает 2 км, длина моста через Енисей — почти 1,2 км. Сооружение имеет 11 опор, часть из них возводилась с плавсредств (баржи). Мост выполнен из металла — как элементы пролетных строений, так и само полотно.

Кроме того, выполнено строительство примыканий к автодорогам общего пользования и устройство кольцевой развязки, соединяющей автодорогу Красноярск – Енисейск с основной трассой мостового перехода на левом берегу Енисея.

По мнению специалистов, Высокогорский мост позволит многократно снизить транспортные издержки и повысить эффективность новых инвестиционных проектов, включая освоение запасов древесины и твердых полезных ископаемых, а также создание новых лесохимических предприятий на правобережье Енисея.

В Томпонском улусе Республики Саха (Якутия) после реконструкции введен в эксплуатацию мостовой переход через реку Томпорук на трассе «Яна». Протяженность искусственного сооружения составляет 40 пог. м, подходов к нему — свыше 1 км. Для обеспечения безопасности установлено 684 м барьерных ограждений, 54 сигнальных столбика, 7 дорожных знаков.

Сооружение обеспечит бесперебойные поставки продовольственной и промышленной продукции в арктические районы республики, а также снабжение объектов по разработке месторождения «Прогноз». Реализация этого проекта и завершение ремонта трассы «Яна» в 2024 году имеют важное социальное и экономическое значение для развития Северо-Востока России.

В Пензенской области завершена реконструкция автомобильной дороги от улицы 40 лет Октября до улицы Центральной. Объект введен в эксплуатацию на три года раньше срока, установленного госконтрактом. Общая протяженность объекта составляет свыше 6,7 км.

Одна из главных транспортных артерий Пензы — теперь современная, качественная автомобильная дорога, которая позволит обеспечить вывод транзитного транспорта из центра города, соединив аэропорт с федеральной трассой Р-208 Тамбов – Пенза.

Строительно-монтажные работы выполнялись в три этапа. Первый — от улицы 40 лет Октября до улицы Бийской, объект был сдан в 2020 году досрочно. В ходе второго этапа реконструкции обновили покрытие на участке от пересечения улиц Рябова и Перспективной до улицы Центральной, объект введен в 2021 году.

Третий этап — от улицы Бийской до пересечения улиц Рябова и Перспективной. Протяженность участка строительства составляет 2,6 км. Здесь четыре полосы движения, верхний слой дорожного покрытия устроен из щебеночно-мастичного асфальтобетона. На автомобильной дороге построены три искусственных сооружения. Это эстакада через железную дорогу и реку Пенза, путепровод через улицу Рябова и железнодорожные пути, мост через реку Ардым.

Для безопасности пешеходов и велосипедистов по обеим сторонам проезжей части устроены тротуары с тактильной плиткой шириной 2,5 м и велосипедные дорожки.

При обустройстве дороги выполнено строительство парковочной площадки, установлено искусственное освещение, барьерное и перильное ограждение, осуществлено светофорное регулирование.

В Туле открыто движение по всем полосам Московского путепровода. Здесь проходят основные транспортные потоки в направлении Москвы. Протяженность объекта — 380 м. К строительно-монтажным работам на путепроводе подрядная организация приступила в феврале 2022 года. Реконструкция проводились в два технологических этапа. Искусственное сооружение стало шире на 2,5 м за счет пешеходной части и почти на 1,5 м выше, оно сможет выдержать 104 тонны.

Отметим, несмотря на сложность проекта, благодаря слаженной работе специалистов подрядной организации на всех этапах движение по мосту удалось открыть на три месяца раньше срока.

Полностью все работы на объекте должны быть закончены к 15 декабря.

Лидер КНДР посетил российские авиационные заводы в Комсомольске-на-Амуре

Председатель Государственных дел КНДР Ким Чен Ын продолжает свой официальный визит в Российскую Федерацию в Комсомольске-на-Амуре. На городском железнодорожном вокзале инженерной столицы Дальнего Востока его приветствовал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

Председателю Государственных дел Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ыну продемонстрировали инженерный центр и производственные цеха Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ им. Ю.А.Гагарина) – филиала Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), а также площадку производственного центра головной компании гражданского дивизиона ОАК «Яковлев». Лидера КНДР сопровождал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Высоких гостей приветствовали сотрудники завода около Мемориала славы заводчанам, погибшим в Великой Отечественной войне. В фотогалерее почётных гостей инженерного центра КнААЗа представлены фотографии визита на завод в августе 2002 года Председателя КНДР Ким Чен Ира. В конструкторском подразделении предприятия инженеры продемонстрировали цифровые технологии, которые используются при создании современных самолётов. Ким Чен Ын и Денис Мантуров осмотрели агрегатно-сборочное производство истребителей и цех окончательной сборки самолётов Су-35 и авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Производственная линия выстроена по поточному принципу, что позволяет максимально эффективно обеспечить технологический процесс и сократить до минимума сроки сборки.

Также делегация осмотрела технологические мощности, обновлённые в результате модернизации и техперевооружения предприятия, – это механообрабатывающее производство и цех специальных покрытий. Гостям продемонстрировали участки, где ведётся работа в рамках кооперации по импортозамещённому «Суперджет 100» (SJ-100) – на КнААЗе изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла. Затем делегация посетила и цех окончательной сборки SJ-100 на территории другого предприятия – производственного центра головной компании гражданского дивизиона ОАК «Яковлев». Там сейчас проходят испытания самолёта SJ-100 с российскими системами и идёт подготовка к аэродромным отработкам самолёта с российскими двигателями ПД-8. Также в цехе сборки находятся первые серийные машины, которые будут поставляться в авиакомпании в полностью российском облике. В завершение программы лидер КНДР и вице-премьер – глава Минпромторга России оценили демонстрационный полёт многофункционального истребителя Су-35.

«Мы продемонстрировали лидеру Корейской Народно-Демократической Республики одно из наших ведущих производств авиационной техники. Видим потенциал для кооперации как в области авиастроения, так и в других отраслях – это особенно актуально для достижения стоящих перед нашими странами задач по достижению технологического суверенитета», – отметил Денис Мантуров.

Роман Карманов: креативные индустрии вышли на второе место по популярности

Сколько заявок, поданных в Президентский фонд культурных инициатив, проходят с первого раза, какое число попыток стало рекордным у фонда, в каком объеме получили поддержку проекты о новых регионах России, а также почему у творческих команд, подавших заявки в фонд, выросли финансовые запросы, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор Президентского фонда культурных инициатив Роман Карманов. Беседовала Полина Ковалева.

– Какие детали, что конкретно должны содержать заявки, чтобы иметь больше шансов на поддержку Президентского фонда культурных инициатив?

– В своих выступлениях я часто говорю: "Побеждает тот, кто разобрался", это правда. Проекты, поступающие на конкурсы, оцениваются по десяти критериям, абсолютно четким и понятным, авторам проектов нужно предоставить экспертам информацию, по которой они поймут, почему проект нужно поддержать, и на что конкретно фонд должен выделить деньги. Самые обидные ошибки чаще всего допускаются из-за спешки, когда команды в последний момент начинают заполнять заявку: не хватает времени описать замысел, идею, для кого нужен проект, какая у него общественная значимость, в чем уникальность, с какими партнерами планируется его реализовывать, на какие средства. Важно отразить, что команда сможет грамотно распорядиться теми деньгами, которые заявлены в смете, подробно заполнить бюджет проекта, указать предыдущий опыт реализации проектов командой.

– Также хотелось узнать, какие наиболее популярные темы среди заявок, которые поступают в Фонд культурных инициатив, и, может быть, есть какая-нибудь тенденция выбора тематики проектов, с чем это связано?

– Когда фонд начал работу, в тройке лидеров среди типов проектов были образовательные и наставнические; проведение фестивалей, премий и форумов; проекты в сфере креативных индустрий. В последних нескольких конкурсах на вторую строку в рейтинге вышли креативные индустрии. Очевидно, что фонд смог донести информацию о новых возможностях до представителей различных творческих сообществ, и они поняли, что ПФКИ создан для них. Для нас это было важной задачей, фонд создавался для творческих людей, у нас в уставе так написано: "всесторонне поддерживать проекты в области культуры, искусства, креативных индустрий". Поэтому мы считаем, что наша информационная активность привела к тому, что креативные команды страны действительно увидели, что фонд работает для них, и это отражается в том числе в рейтинге популярности типов проектов, подаваемых на конкурс.

– А есть ли в планах фонда создавать какие-то новые направления, на которые можно будет подать заявку?

– В прошлом году у нас появилось девятое направление в основных конкурсах Фонда – "Мы вместе", оно для проектов, нацеленных на интеграцию в общее историко-культурное пространство страны жителей новых регионов, это творческие инициативы об СВО и о героизации военнослужащих. Более массово новые направления обычно появляются в специальных грантовых конкурсах. К примеру, в этом году было два основных грантовых конкурса и один специальный, там как раз были новые направления, которые связаны с героями СВО, с инициативами, которые направлены на поддержку военнослужащих и их семей, жителей новых регионов через творческие проекты. Кроме того, мы получили заявки на создание различных проектов, отражающих реакцию творческих людей на происходящие события – речь про книги, сборники стихов, фильмы, ролики, подкасты, песни. Девять тематических направлений, которые есть в основных конкурсах, охватывают широкий спектр творческих проектов, сложно придумать такую область, которую бы они не охватывали.

– Вы сказали, что есть проекты, которые направлены на реакцию на специальную военную операцию, так?

– Да.

– А сколько вообще таких проектов, может быть есть какие-то данные, какой процент от общего количества они составляют, и в каких направлениях. Может быть, это фильмы какие-то?

– На сегодняшний день проекты, связанные с новыми регионами, получили поддержку на общую сумму порядка 2,74 миллиарда рублей, это по итогам четырех специальных конкурсов 2022 года. До конца сентября будут подведены итоги пятого спецконкурса, это отбор уже 2023 года, общая сумма поддержки проектов составит еще порядка 1,5 миллиарда рублей.

– Может быть, вы знаете, президент говорил о том, что в школах на уроках ребятам будут показывать фильмы, посвященные героям специальной военной операции, в целом фильмы, посвященные специальной военной операции. Может быть, среди проектов, заявок, которые подавались в фонд культурных инициатив, есть такие?

– Среди заявок, которые подавались на специальный конкурс, есть проекты по созданию документальных фильмов, в том числе о героях СВО. Об их количестве сейчас, до проведения итогового экспертного совета и заседания координационного комитета фонда, сказать нельзя. Осталось совсем немного потерпеть, до конца сентября мы узнаем список проектов-победителей спецконкурса.

– А, может быть вы можете рассказать, как проходит грантовый конкурс президентского фонда, и какие заявки привлекли ваше личное внимание?

– Каждый конкурс имеет одинаковую утверждению процедуру проведения. Прием заявок идет одновременно с информационной кампанией о конкурсе, потом проводится первичная проверка документов, смотрим, нет ли нарушений в заполнении заявок, которые не позволяют допустить их до конкурса. Сейчас как раз идет проверка документов, так называемая валидация, на первый конкурс 2024 года, прием заявок на него завершился 31 августа. После этого начинается независимая оценка, к работе привлечены почти тысяча экспертов из 69 регионов нашей страны. После проходят экспертные заседания и последние два события, на которых принимаются итоговые решения, – большой Экспертный совет во главе с Игорем Игоревичем Матвиенко и Координационный комитет, который возглавляет Сергей Владиленович Кириенко, на этих заседаниях утверждаются результаты работы экспертов и, соответственно, перечень проектов-победителей. Вся процедура идет около пяти-шести месяцев. Такие сроки – для обычного конкурса, при проведении специальных каждая процедура проводится в более сжатые сроки, без нарушения общего порядка.

– Вы упомянули конкурс 2024 года, может быть, вы можете раскрыть какие-то подробности конкурса, рассказать, в целом подробнее про этот конкурс, что ожидать?

– Сейчас еще рано говорить, только закончился прием заявок. Первые цифры, которые есть, – в личных кабинетах начали заполнять заявки больше десяти тысяч творческих команд, до конца оформили и подали на рассмотрение в Фонд – больше семи тысяч. По первой оценке, можно сказать, что вырос финансовый запрос. Появились творческие команды, которые уже побеждали, и они идут на конкурс с продолжением проектов или новыми инициативами. Это означает, что уже сформировался ряд профессиональных слаженных команд, которые на высоком уровне реализуют заявленные проекты, способны их масштабировать, совершенствовать, тиражировать или запускать новые яркие инициативы. И это достаточно серьезный итог по результатам двух лет работы. Проекты выходят на новый уровень, более высокий, растает и их стоимость. Запрос команд, которые уже себя хорошо проявили, конечно, становится выше. Проекты стали более качественно прорабатываться – за эти два года мы провели множество образовательных мероприятий, с лекциями посетили более 50 регионов нашей страны, встречаемся с заявителями, с творческими командами, креативным бизнесом, чтобы объяснить все правила заполнения заявок, обратить внимание на ключевые ошибки и ответить на вопросы. Это дает результаты, рост качества подготовки заявок и даже самих идей – очевиден. Не у всех получается победить с первого раза, авторы дорабатывают свои заявки, у нас уже есть один победитель, который впервые получил поддержку с девятой попытки, то есть, подавал заявку на каждый конкурс, снова и снова дорабатывая ее. Но многие побеждают и с первого раза, развенчивая миф о том, что заявка – это очень сложно, и победить сразу невозможно, у нас порядка 2600 проектов из 6016 поддержанных – те, кто победил с первого раза. Одна из таких команд – она из Хабаровска – анимационная студия "Мечталёт". Заявка победила в самом первом конкурсе 2021 года, организация сразу получила 20 миллионов рублей на открытие детской студии и создание кластера, проведение фестиваля анимационного кино в Хабаровском крае. Сейчас они уже обладатели нескольких наших грантов, в том числе среди их работ – создание большого полнометражного мультфильма про исследователя Дальнего Востока Невельского, ПФКИ поддержал производство тизера, анонса мультфильма, а несколько дней назад производство полного метра поддержал Фонд кино. Для работы над ним команда привлекла представителей всех регионов ДФО, и это очень важно. В конце сентября в Хабаровске пройдет второй большой международный фестиваль "Анимур", тоже при нашей поддержке, приезжайте!

– Вы сказали, что автор проекта победил с девятого раза. А это максимальное количество попыток?

– Пока – да. Потому что мы подвели итоги девяти конкурсов, победителей десятого озвучим до конца месяца, и на 11-й сейчас завершили прием заявок. Результаты есть по девяти конкурсам. Возможно, когда проанализируем итоги еще одной "волны", появится новый герой, который одержал победу с десятого раза, время покажет.

– Сейчас в России активно развивается креативная индустрия. Как, по-вашему, достаточно ли финансовой поддержки этой отрасли?

– За два года нам было подано заявок на 280 миллиардов рублей. Это общая сумма смет заявителей, но именно она отражает запрос творческих команд. Понятно, что ряд проектов в этой статистике дублируется, это как раз история про то, что люди не победили и снова подали заявки, доработав их. Сейчас между самыми яркими проектами распределено почти 20 миллиардов рублей, это существенная поддержка, оказываемая творческим, креативным командам страны. Конечно, заявок больше, но конкурс – это конкуренция, побеждает сильнейший. Важно понимать, что ПФКИ – не единственный фонд, в который подают заявки креативные люди, есть Институт развития интернета, есть Фонд кино, есть Фонд президентских грантов и Фонд поддержки регионального кинематографа, Росмолодежь. Все перечисленные организации и ведомства оказывают поддержку командам, которые развивают креативные индустрии. Многие подают заявки в разные фонды, иногда на часть проекта направляют заявку в один институт развития, на реализацию следующего его этапа – в другой, так тоже можно делать.

– В развитии креативных индустрий также важный момент – это появление молодых креативных команд, а Президентский фонд культурных инициатив ведет работу в этом направлении?

– По нашей статистике, около 80% проектов инициированы молодыми людьми, либо они созданы для молодежи. У нас на первом месте, как я уже говорил, образовательные и наставнические проекты – для профсообщества и развития целых сфер, инфраструктурные проекты, школы (например, для сценаристов, режиссеров, критиков, актеров, вокалистов, молодежные редакции СМИ). Все эти проекты, в первую очередь, конечно, для молодежи. Среди примеров: Всероссийская биржа актеров, Киноконструктор – это сервисы для актеров из любой точки страны, режиссеров, продюсеров, то есть, они направлены на помощь в поиске профессионалов под конкретные проекты, там можно даже подобрать новые локации для съемок.

– Евгений Плющенко оформлял заявку в Президентский фонд культурных инициатив на 25 миллионов рублей на шоу, которое он планирует презентовать в марте 2024 года. Фонд уже получил заявку от него?

– Да, получил.

– А может быть можете раскрыть, планирует ли фонд поддержать эту заявку, или пока непонятно?

– Этого нельзя сказать, итоги первого конкурса 2024 года будут подведены в конце года, впереди — экспертная оценка. Проекты, в которых задействованы известные люди, участвуют в конкурсе на общих условиях, в такой же конкурентной борьбе, как и остальные. Совсем скоро проекты, поступившие на последнюю волну конкурса, будут автоматически распределены по независимым экспертам, напомню, они живут в 69 регионах. Вполне возможно, что заявка Евгения Плющено будет оцениваться экспертом из Владивостока или Калининграда, из Челябинска или Самары, и там люди будут принимать решение, насколько важен проект, и рекомендовать или не рекомендовать его к поддержке.

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 15 сентября 2023 > № 4504826 Роман Карманов

Светлана Орлова: Дальний Восток – инвестиционный потенциал России на века

Дальневосточному региону в последние годы уделяется особое внимание, но его все еще необходимо развивать. В чем уникальность этого региона, и какие меры стоит предпринимать для поддержания конкурентоспособности России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также каков экспортный потенциал Дальнего Востока, и как можно решить проблемы кадрового дефицита в бизнесе, рассказала в интервью РИА Новости в рамках ВЭФ аудитор Счетной палаты Светлана Орлова. Беседовали Серго Кухианидзе и Анна Куденко.

VIII Восточный экономический форум проходил 10-13 сентября 2023 года во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). РИА Новости – генеральный информационный партнер форума.

– Светлана Юрьевна, мы находимся с вами в Приморье на Восточном экономическом форуме. В последние годы у нас активно происходит так называемый разворот на Восток, поэтому пристальное внимание уделяется Дальневосточному региону. Расскажите, как вы оцениваете этот регион?

– Начнем с того, что я 25 лет прожила в этом регионе, оттуда я пришла в политику, став депутатом Государственной думы. Это не просто уникальный регион, это супер уникальный регион России. Необходимость его развития объявлена президентом России национальным приоритетом на весь XXI век.

Почему он уникальный? Ответ простой – порты. Восточный порт. Конечно, порт "Ванино" в Хабаровске. Идет строительство шести новых портов. Например, порт в Шкотовском районе – "Суходол". В современных условиях порты – это для нас вопрос номер один, потому что это и увеличение мощностей для перевалки возрастающих объемов грузов, и промышленность, и логистика, и развитие инфраструктуры.

Важны также и уникальные биологические ресурсы региона. Кроме традиционно популярных морепродуктов, Дальний восток может предложить уникальные положительно влияющие на здоровье лимонник, природный мед, другие разнообразные дикоросы.

– А как вы оцениваете экспортный потенциал региона? Что сейчас будет развиваться активнее всего?

– Экспортный потенциал региона просто колоссальный. Дальний Восток – это мощнейшая инвестиционная составляющая нашей страны не на один десяток лет, а на столетия. Здесь же представлена вся таблица Менделеева, рыба, камчатский краб, гребешки и не только. Только очень важно, чтобы это шло на стол нашим гражданам, а не только за рубеж.

– Рядом с нами такие крупные страны-конкуренты, выдержим ли мы такую конкуренцию? Что стоит предпринять?

– Первое – нужно выпускать продукцию, которая будет востребована и конкурентоспособна на мировом рынке в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Второе – работать с компаниями, которые есть в этих странах. Третье – формирование благоприятного делового климата. Вот, например, на БРИКС уже приходится около 31,5% мирового ВВП, тогда как на страны G7 – 30,7 %.

Также стоит уделить внимание и транспортному сообщению. Как китайцы развивались? Они развивались большими объемами скоростных поездов: страна большая, народу много. Россия – это тоже 11 часовых поясов. Для нас это тоже важно – развитие БАМа и Транссиба продолжается.

Что еще хочется сказать о регионе? Стабилизировалась ситуация с миграционными процессами в регионе.

– Действительно, это была большая проблема региона. Удалось ли сейчас решить этот вызов? Вы видите это на цифрах?

– Да, мы видим, что в регионе отмечается некритическая миграционная убыль. Сработали все меры по развитию Дальнего Востока: свободная экономическая зона, стимулирование инвестиций, "дальневосточная ипотека" под 2% и работа по благоустройству городов и над развитием городской инфраструктуры.

Почему люди прекратили уезжать? Потому что создаются современные, комфортные условия для жизни и работы. Жилье строится, медицина улучшается. Программа Единой президентской субсидии позволила за последние четыре года создать более 500 крупных социальных проектов, среди которых кардиососудистый центр в Якутске. Итогом 10-летней работы стало создание более 124 тысячи рабочих мест.

Эффект от этих мер виден, например, даже на туристической отрасли – в 2022 году турпоток вырос на 25%. А как известно, туризм обладает огромным мультипликативным эффектом.

Однако есть еще над чем работать: нужны новые мощности, новые электростанции под возросший производственный потенциал региона. Ведь промышленное производство за последние 10 лет выросло на 26 %.

Еще один аспект. Тайфунами на Дальнем Востоке никого не удивишь. Конечно, мы не можем управлять стихийными бедствиями, тайфунами и наводнениями. Но построить систему предупреждения, продумать заранее последствия и предотвратить ущерб – это задача государственного управления.

Хотя регион, конечно, преобразился за последние годы, особенно Владивосток, его инфраструктура – новые театры, Дальневосточный университет, мост на остров Русский.

– Вы сейчас скажете через секунду, что столицу Россию нужно переносить из Москвы во Владивосток.

– Может быть, в перспективе, и выйдет неплохо, между прочим, потому что экономика мира все равно двигается в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона. Но наша столица – Москва.

– А вот вы сказали, что увеличился туристический поток, можно ли сказать, что Дальний Восток в скором времени заменит привычные места для путешествий в нашей стране?

– Туризм серьезно развивается. А так как на Сахалине, на Камчатке очень много сделано – и пеших маршрутов, и конных, и горнолыжных – то путешественники едут сюда с семьями и детьми, ведь здесь есть хорошие условия. Например, тот же Шерегеш в Кемеровской области. Он уже стал мировым горнолыжным курортом.

– Вы сказали, что Дальний Восток – это уникальный регион, но его еще нужно развивать. А не видите ли вы в связи с этим дефицит кадров, хватит ли рук все сделать? Может быть, стоит использовать труд осужденных, как предлагает бизнес-омбудсмен Борис Титов?

– Кадровый и демографический потенциал региона – это стратегически важный вопрос. Президентом страны сбережение и приумножение народа России определено высшим национальным приоритетом. Сейчас для нас это один из ключевых вопросов. Надо увеличивать рождаемость, но она же не вырастет просто так. Это целая система государственной поддержки, например, меры по снижению бедности, социальная поддержка наших граждан, семей в России, реализация социального контракта.

Что касается осужденных, то возможность работать для них – это прежде всего социализация и дальнейшие перспективы. Сейчас для тех осужденных, кто работает в организациях, созданы специальные условия. Например, в Суздале они живут в специальных местах, где за ними там смотрят, своего рода поселение. В Суздале помощь осужденных закрывает большой пласт вопросов, связанных с туризмом: они моют, убирают, готовят.

Потом не будем забывать, что работающий и получающий заработную плату осужденный – это прежде всего погашение исковых требований, уплата алиментов, компенсация государству расходов, связанных с его содержанием.

– То есть, получается, что это имеет позитивный эффект? Можно сказать, что это своего рода какая-то борьба со стереотипами по поводу осужденных?

– Да, это оказывает позитивный эффект и надо это использовать. Хочу сказать, что такие осужденные достаточно мотивированны. Хорошее поведение, эффективная трудовая деятельность позволяют получить право проведения ежегодного оплачиваемого отпуска с семьей или получить возможность проживания с семьей вне исправительного центра.

Абсолютно нормально давать людям второй шанс, особенно женщинам. Этот механизм им очень важен, чтобы они знали, что, когда выйдут, у них будет работа и уверенность в завтрашнем дне.

– А если говорить о кадровом дефиците вообще, какая у нас ситуация по регионам сейчас?

– Работодателям практически во всех регионах России сейчас не хватает кадров по рабочим специальностям. Одна из причин дисбаланса на рынке труда – отток мигрантов. Другая причина дефицита – это демографическая яма. За последние десять лет число людей в активном для трудоустройства возрасте значительно снизилось.

Еще важная системная проблема – это отсутствие достаточного количества образовательных учреждений для подготовки специалистов по рабочим специальностям, востребованным на рынке труда.

Сейчас на Дальнем Востоке сконцентрировано большое количество добывающих предприятий, активно развивается направление строительства, в том числе дорожного, логистики и внешнеэкономической деятельности, IT-технологий. Нужны информационщики, нужны те, кто работает со станками с числовым программным обеспечением (ЧПУ). Нужны и хорошие экологи, особенно на Дальнем Востоке. Для региона это очень важно. Ведь экология – это так же экономика и валовый региональный продукт.

Здесь необходимо реализовать механизм практико-ориентированного обучения – под конкретный запрос бизнеса. Задача регионов выстроить маршрутизацию: от учебного процесса-до предприятия или компании.

Необходимо также готовить медиков, строителей, сметчиков, инженеров. Хорошие кадры нужны и на оборонных предприятиях, в рыбной промышленности и золотодобывающей отрасли, а также в судостроении. Главное – готовить свои собственные кадры, а не только привлекать кого-то извне.

Кто бы мог 10 лет назад подумать, что инженеров будет не хватать? Конъюнктура кадрового рынка сильно поменялась. Поэтому вопросом кадров, я считаю, регионы должны заниматься, и вузы должны готовить сегодня специалистов, которые нужны. Особенно в ключевых отраслях.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > ria.ru, 15 сентября 2023 > № 4504825 Светлана Орлова

РОСАВИАЦИЯ СОСРЕДОТОЧИЛА ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАПУСКА И СТЫКОВКИ С МКС ТПК «СОЮЗ МС-24»

15 сентября 2023 года, в 18 час. 44 мин. 35 сек. (мск) в соответствии с программой полета Международной космической станции с космодрома Байконур запланирован старт транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-24».

В экипаже ТПК «Союз МС-24» два российских космонавта: Олег Кононенко (командир) и Николай Чуб (бортинженер-1), также астронавт США – О'Хара Лорал (бортинженер-2).

Поисково-спасательное обеспечение (ПСО) запуска корабля «Союз МС-24» будет осуществляться силами и средствами Федерального агентства воздушного транспорта и Минобороны России.

Накануне запуска проведено занятие с основным и дублирующим экипажами ТПК «Союз МС-24» по организации поисково-спасательного обеспечения полета Международной космической станции.

Для организации ПСО от Росавиации и Минобороны России планируется задействовать 9 самолётов, 16 вертолетов, спасательное судно ВМФ России «Игорь Белоусов», а также 4 поисково-эвакуационные машины.

Развертывается дополнительно 4 вспомогательных пункта управления. Поисково-спасательные силы расположатся на космодроме и вдоль трассы выведения ТПК на орбиту на аэродромах (аэропортах): Крайний (Байконур), Жезказган, Караганда, Горно-Алтайск, Кызыл, Иркутск, Улан-Удэ, Благовещенск, Хабаровск, Каменный ручей, Дальнереченск, Владивосток, Южно-Сахалинск и др.

Стыковка ТПК «Союз МС-24» с Международной космической станцией запланирована 15 сентября 2023 года в 21 ч. 56 мин. (мск) по двухвитковой схеме.

Скрепы для территории: Владимир Путин о планах по развитию инфраструктуры страны

Президент России принял участие в церемонии открытия участков трассы М-12 «Восток» от столицы до Арзамаса и южного обхода города. «Хочу сказать спасибо всем, кто вложил свой труд, талант в создание этих объектов. Особая признательность — за работу с опережением графика специалистам, ведущим строительство трассы. Знаю, что объем стоящих перед ними задач и уровень сложности — очень высокие, и с этими масштабными задачами коллективы справляются на отлично», — отметил он во время торжественного мероприятия, уточнив, что в состав трассы вошли уникальные сооружения, в том числе первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной целиком в России, длиной почти 1 400 м — через Оку около Мурома.

По словам главы государства, в перспективе надо расширить и полностью реализовать все планы в сфере дорожного строительства: «Это касается и дальнейшего развития магистрали «Восток». Ее предстоит продлить до Казани, затем до Екатеринбурга и Тюмени, а в перспективе — до других регионов Сибири и Дальнего Востока».

Пока был запушен участок М-12 от Москвы до Арзамаса — 415 км автомобильной дороги первой технической категории, связывающей Москву, Подмосковье, Владимирскую и Нижегородскую области. Обозреватель «СГ» уже достаточно покатался по разным участкам этого «куска» трассы, но проехать вот так, целиком, «бесшовно», от и до — довелось впервые. Ну, что сказать? Пролететь менее чем за четыре часа более 400 км по великолепно накатанному щебеночно-мастичному асфальтобетону, да еще без единого пересечения и светофоров — удовольствие, мало знакомое нашим автомобилистам, но, поверьте, колоссальное.

«Магистраль «Восток» — самый масштабный дорожный объект года, — считает вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, присутствовавший на церемонии открытии нового участка. — Это уникальная по темпам строительства трасса: никогда еще мы не строили в такие короткие сроки. Это стало возможным благодаря поддержке президента страны, опережающему финансированию и, конечно, труду строителей. На М-12 собраны лучшие силы: заказчик «Автодор», проектировщики и подрядчики. Сегодня мы видим результат командной работы. Получилась дорога- красавица».

Первые 415 км М-12 — это, наверное, и есть будущее, в котором станет возможным вот так же стремительно пролететь от столицы до Казани, а потом и до Екатеринбурга, Тюмени, Владивостока. А еще и с пользой и экономией: на всех своих магистралях «Автодор» теперь создает многофункциональные зоны сервиса (МФЗС). По словам заместителя председателя правления по операторской деятельности и развитию пользовательских сервисов госкомпании Константина Макиева, «на всем пути следования пользователя предоставляются качественные услуги, безопасность и комфорт». Так, сейчас на участке от Москвы до Арзамаса работает шесть временных контейнерных комплексов для заправки и четыре МФЗС (до конца года их количество увеличится до 16). Первая в России, флагманская МФЗС с единым сервисным зданием площадью 1 100 квадратных метров с развернутой инфраструктурой (фудкортом, душевыми, прачечными самообслуживания) заработала под Лакинском (173 км М-12).

Завершить строительство федеральной М-12 от Москвы до Казани планируется до конца года; время в пути между этими городами сократится с 12 до шести-семи часов.

Вообще прошлая неделя стала взрывной и прорывной в плане запуска новых инфраструктурных объектов, имеющих значение для всей страны. Центральное место в этом, естественно, заняла Москва. Недаром ведь президент сказал, что в Москве бьется сердце России.

В частности, помимо участка до Арзамаса в столице было также открыто северное направление Московского скоростного диаметра (МСД), соединившего напрямую через город трассы М-11 «Нева» и М-12 «Восток». Шестиполосная трасса длиной около 5 км (по прямой; с учетом боковых проездов и съездов на прилегающие улицы — более 14 км новых дорог) берет начало в районе станции метро «Лухмановская». «Северная стыковка» МСД с М-12 улучшит транспортную доступность районов Косино-Ухтомский, Некрасовка, городских округов Люберцы и Жуковский Московской области, в которых живут свыше 610 тыс. человек.

Старт южному участку МСД от шоссе Энтузиастов до 32 км Московской кольцевой автодороги (МКАД), откуда магистраль пойдет на Крым (М-2), был дан в День города. Как напомнил в ходе церемонии мэр Москвы Сергей Собянин, основной участок МСД заработал в прошлом году, а северный и южный участки — это вторая очередь диаметра. Почти 90% МСД проходит по эстакадам и мостам. Как ранее говорил заместитель столичного градоначальника по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, МСД в целом улучшит транспортное обслуживание более 40 районов Москвы, соединит 14 крупнейших вылетных магистралей, снизит до 30% нагрузки на МКАД и Третье транспортное кольцо, позволит автомобилистам экономить до 85 минут в дороге.

Но и это еще не все! В выходные Владимир Путин и Сергей Собянин запустили пассажирское движение по четвертому Московскому центральному диаметру (МЦД). Мэр доложил президенту, что для диаметра проложили 100 км дополнительных путей, еще 50 реконструировали, также построили десятки инженерных сооружений, среди них мосты, эстакады, тоннели. «Это, пожалуй, на сегодняшний день самый интегрированный для метро и других видов транспорта МЦД», — сказал мэр Москвы, отметив, что на диаметре построили 24 станции, практически полноценные вокзалы, имеющие 38 вариантов пересадок.

Владимир ПУТИН, президент России:

«У нас огромные, грандиозные планы по развитию транспортной сети страны. Это касается не только автодорог, но и инфраструктуры в целом, что важно для будущего России с ее необъятными территориями»

Марат ХУСНУЛЛИН, вице-премьер РФ:

«От идеи до запуска движения по трассе М-12 прошло менее трех лет. Таких сроков не было никогда в истории страны. Даже в мире очень мало примеров, когда бы дороги первого класса строились за такой короткий период»

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №34 15.09.2023

Строить и развивать: какие поручения дал Владимир Путин по итогам ВЭФ-2023

На этой неделе во Владивостоке прошел VIII Восточный экономический форум (ВЭФ), основная деловая программа которого состояла из более чем 90 мероприятий. ВЭФ-2023 собрал представителей 50 стран, его посетили около 7 тыс. человек. Традиционно участие в пленарном заседании форума принял Владимир Путин.

Глава государства анонсировал строительство скоростных автомобильных магистралей, которые будут проходить через Сибирь и Дальний Восток до Тихого океана. По словам президента России, соответствующий проект предполагает формирование единого транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока, который станет основой для дальнейшего развития туризма, а также укрепления связи логистических, производственных и аграрных центров региона.

В ходе своего выступления Владимир Путин дал правительству ряд поручений. В частности, подготовить нормативную базу для возможности применять эскроу-счета в индивидуальном жилищном строительстве, что позволит дополнительно защитить средства граждан и привлечь ипотечные кредиты на возведение собственного дома.

Президент предложил скорректировать условия дальневосточной ипотеки — поднять верхнюю планку кредита под 2% годовых с 6 до 9 млн рублей при приобретении жилья площадью свыше 60 квадратных метров и расширить действие льготной программы еще и на сотрудников местного оборонно- промышленного комплекса (ранее такие займы получали только молодые семьи и дальневосточные учителя и врачи).

Владимир Путин также призвал правительство активно использовать вложения бизнеса в логистические, транспортные и энергетические проекты, чтобы государственные и частные ресурсы давали синергетический эффект от обновления инфраструктуры.

Эта тема получила продолжение в рамках деловой сессии «Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции». «Развитие регионов России невозможно без реализации проектов по развитию инфраструктуры. Это мощный драйвер, во многом определяющий устойчивость экономики. Инвестиции в инфраструктуру — основа динамичного развития страны. В сегодняшней ситуации наибольшим приоритетом являются именно автодороги как наиболее быстрый вид перевозки грузов. Основные транспортные коридоры у нас уже есть, и строить новую дорожную сеть в большом объеме не требуется. Считаю, что необходимо заниматься приведением в порядок существующих дорог, их расширением, где это возможно, строить обходы городов с подъездными дорогами к портам. Помимо этого, повышать пропускную способность погранпереходов и, конечно, интегрировать магистрали с другими видами транспорта», — подчеркнул в ходе мероприятия вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №34 15.09.2023

Как Европа конфискует машины россиян. Истории соотечественников за рубежом

В Германии конфисковали около 20 машин у россиян

Денис Буденков

Живущие в Евросоюзе россияне рассказали «Газете.Ru», что опасаются изъятия автомобилей. В ФРГ около 20 автовладельцев уже лишились машин. Многих застали врасплох новые разъяснения Еврокомиссии по конфискации машин россиян. Некоторые граждане успели поставить свои автомобили на местный учет, сменив номера, но остальным предстоит срочно эвакуировать свой транспорт из Европы. Подробнее об этом в материале «Газеты.Ru».

О риске возможной конфискации автомобилей «Газета.Ru» поговорила с автовладельцами-россиянами, которые прямо сейчас находятся в странах Евросоюза и ездят там на машинах с российскими номерами.

Испания

Роман, работник IT-компании из Москвы, находится в отпуске по туристической визе в испанской Валенсии. В поездку он взял свой автомобиль Volvo XC60

— Я сижу и не могу понять, нужно ли подрываться и уезжать, пока еще возможно. Или можно спокойно отдохнуть и поехать, потому что уже ничего не изменится. Но приходится читать кучу каналов и групп в Telegram, которые обсуждают ситуацию в конкретных странах, всякие чаты мигрантов, постоянно задавать вопросы: «А как у вас? А есть ли новости?» Из Испании я могу выехать через Польшу в Беларусь. Или из Италии паромом в Грецию, а потом в Турцию. Изучаю чаты живущих там людей и по такой схеме пытаюсь разработать маршрут, чтобы хоть как-то вернуться домой.

В худшем случае придется оставить машину где-нибудь в Сербии, если получится въехать-выехать. И решать вопрос вне ЕС. В Сербии, по крайней мере, не отнимут, надеюсь.

Неопределенность — вот, что плохо. Как можно так быстро вводить нормы и не давать людям время на выезд?

Грубо говоря, вот ехал человек домой, въехал в Латвию в два часа дня, и у него изъяли машину, пока он ехал до границы, потому что это норма работает сегодня с шести часов вечера. Я не совсем понимаю, почему немцы изымают машины, а испанцы при переезде позволяют людям, получившим ВНЖ, привезти машину и легально ее растаможить с очень большой скидкой. Вроде бы директива одна, а ситуации настолько разные. Поляки просто молчат. Если утром я поеду через Польшу, где гарантия, что в полдень это не станет запрещено, и в условном Кракове меня не вынут из машины?

Все эти разъяснения совершенно не прибавляют ясности. Хорватия не дала никаких разъяснений, но машины пускать перестала. Выпустят меня или нет? Если бы они сказали, что въезд запрещаем, а выезд разрешаем и изымать машины не будем – это одна история. А делают так, как Германия, которая сказала, что никаких исключений делать не будет – «можем изымать, можем не изымать». Ситуация просто непонятная – кому-то что-то запретили, но при этом никто никому не говорит что. И даже внутри одной страны разные чиновники говорят разное, по странам Балтии это видно.

Естественно, я опасаюсь, что у меня заберут автомобиль. В санкциях написано, что они направлены против получения Россией значительного дохода. Не понимаю, как моя машина, сделанная в Европе и купленная в России, может принести России какой-то доход. Но Еврокомиссия считает, что может.

Может они думают, что я здесь продам автомобиль, и на эти деньги куплю себе ракету «Калибр»?

Приходится теперь заниматься партизанскими маршрутами и подумывать, а не выехать ли вообще в Марокко и посидеть со своей машиной там?

Не вижу особой перспективы обращения в посольство. Тем людям, у которых в Германии изымали машины, это помогло чуть меньше, чем никак. Что мне скажет посольство: «Зачем вы поехали в недружественную страну в такое время? Вы знали, на что идете? Извините, до свидания, не звоните, у нас очередь длиною в год».

Перерегистрировать машину – та еще задачка. Я же по туристической визе приехал. Даже если я это сделаю, то машину на европейских номерах гражданину России потом едва ли удастся вернуть в Россию. Нужно же будет оформлять временный ввоз и оставлять залог в размере стоимости растаможки, и делать этого не хочется. Плюс это сильно отличается от изначальных планов уехать в отпуск. Я этот вариант не рассматривал.

Польша

Анна, живет в Польше, перегнала туда ранее свой автомобиль Ford Fiesta.

Это абсолютно несправедливая и популистская мера, попытка чиновников Евросоюза что-то сделать, ввести какие-то очередные санкции, чтобы показать налогоплательщикам и будущим избирателям какую-то деятельность.

Мой автомобиль часто привлекал внимание, мягко говоря, не совсем дружелюбно настроенных групп лиц. Не могу судить точно, были ли это граждане Украины или Польши, но мою машину раскрашивали из баллончика, меня преследовали на дороге, мне оставляли записки разного характера и обклеивали мою машину карикатурами на Путина.

Честно говоря, после всех этих ситуаций у меня не осталось каких-либо эмоций. Если это произойдет, то произойдет, нет, значит нет.

Пока что власти Польши не объявляли об ограничениях и санкциях. Опасений у меня нет, и я не считаю, что мой автомобиль нужно как-то специально сохранять. У меня уже была мысль его продать в России и купить новый автомобиль здесь. Так было бы проще и спокойнее. Конечно, с февраля 2022 года было достаточно волнительно ездить на автомобиле с российскими номерами по стране, куда пришло большинство беженцев из Украины.

Я изучала вопрос перерегистрации машины еще в 2021 году. Это все очень муторно и долго. Насколько я понимаю, в любом случае пришлось бы вывозить машину в РФ, снимать ее с регистрации там, везти обратно в Польшу и ставить на учет. Это лишние траты денег, времени и нервов. Посольство находится в Варшаве, и после пандемии коронавируса у меня нет особого доверия к посольствам и консульствам РФ в Польше, потому что, к сожалению, они не особо помогали в некоторых вопросах. Я не обращалась в посольство и не думаю, что ситуация настолько критична, и что действительно будут отбирать автомобили.

Импровизация и краткосрочное планирование стали для многих реальностью, будем действовать по обстоятельствам. Сейчас я не чувствую волнения и тревоги по поводу своего автомобиля. Моя подруга пару месяцев назад переехала в Вильнюс на машине с российскими номерами, никаких проблем у нее было. Особенность Евросоюза такова, что каждое государство принимает те или иные меры в соответствии со своими принципами и законами. Если Еврокомиссия может выдать какую-то рекомендацию, это не говорит о том, что в каждой стране ее будут придерживаться.

Болгария

Антон, живет в Болгарии, безработный и у него есть автомобиль Hyundai Grand Starex.

Какого-то сильного страха из-за конфискации у меня нет, думаю, что все будет в порядке. После получения ВНЖ, оформлением которого я в данный момент занимаюсь, я перерегистрирую машину на местные номера. Но основной мотив тут не страх конфискации, а экономия. Потому что, например, так горячо любимые нами братья сербы сделали минимальную страховку для машин из РФ за €200 в месяц. То есть, если мне нужно одним днем проехать по Сербии, то надо заплатить €200.

Я видел только сообщения, что кого-то не пускают в Венгрию, кого-то в Хорватию. И точно знаю, что в Болгарию и вчера, и сегодня, на РФ-номерах пропускают без вопросов.

Германия

Иван Коваль, живет и работает в немецком Гамбурге в отделе продаж IT-оборудования. Ему удалось вернуть Audi Q3 Sportback, которую конфисковала таможенная полиция несколько месяцев назад. Именно его кейс в начале 2023 года стал самым первым случаем в истории с конфискацией автомобилей у россиян в ЕС.

Мне известно около 20 случаев конфискации автомобилей на российских номерах в Германии. Все началось в конце апреля, аресты происходили в одном регионе, на севере страны. Машины арестовывает не таможня, а таможенная полиция. В Германии восемь отделений таможенной полиции, всем этим занимается таможенная полиция Гамбурга, она отвечает за три федеральные земли – Гамбург, Шлезвиг-Гольштейн и Мекленбург-Передняя Померания. Аресты были только в Гамбурге и Шлезвиг-Гольштейне. Кто-то приезжал или уезжал на пароме, кого-то остановили на автобане.

Последний известный мне случай произошел в конце августа с женщиной, которая на фургоне везла собак с выставки.

Я знаю про арест автомобиля мужчины, который является гражданином страны ЕС, 20 лет прожил в РФ, имеет российский ВНЖ и ездит на машине с российскими номерами. Ему было просто отбить машину, потому что он имеет только гражданство страны ЕС, и санкции в его отношении не действуют.

Во втором случае россиянин находился в ЕС как турист, его машину арестовали в конце мая. У него есть решение суда о том, что машину необходимо вернуть, несмотря на то, что прокуратура ходатайствовала об аресте автомобиля. Но, к сожалению, прокуратура решила с этим не мириться, и идет в вышестоящую инстанцию – не окружной суд, а земельный, – чтобы добиться конфискации автомобиля.

Разъяснения Еврокомиссии не имеют никакой юридической силы.

Есть какой-то чиновник, который отвечает за FAQ, который регулярно обновляется. Трактовка и исполнение санкций лежит на каждой стране отдельно. Страны Балтии сказали, что вообще все машины будут конфисковывать или не пускать, а в Финляндии заявили, что ничего конфисковывать не будут. Германия сказала, что будет конфисковывать не только машины, но и личные вещи, но все равно все остается на усмотрение судьи, прокурора, таможенных служб и так далее.

Как удалось спасти автомобиль

Мой автомобиль арестовали 1 июня прямо возле дома в Гамбурге, я живу в 200-300 метрах от офиса таможенной полиции. Ездил по делам, припарковался, заблокировал машину и нес в руках двух котов. В этот момент рядом остановилась машина таможенной полиции. Я не стал делать вид, что рядом стоит чужой автомобиль, тем более, что с документами у меня все было в порядке. Когда оформлял машину на таможне, там посоветовали возить эти документы с собой, пока я не получу немецкие номера. На случай, если остановит таможенная полиция, чтобы не было проблем.

Из служебного автомобиля вышли двое полицейских в полной амуниции, в бронежилетах и с оружием. Попросили документы, осмотрели багажник и бардачок и сказали: «Садитесь в машину, сейчас мы все посмотрим и к вам вернемся». Потом полицейские кому-то звонили, спрашивали у меня, когда я въехал в Германию, когда машина оказалась в ЕС, через какую границу. В итоге ко мне подошел таможенный полицейский и сказал: «С документами все в порядке, но мы вынуждены вашу машину арестовать». Объяснил это тем, что с октября 2022 года в ЕС запрещено въезжать на машине с российскими номерами. Я о таком впервые слышал. Меня же пропустили в Латвии, я проехал через Литву, Польшу, Германию, и теперь мне говорят, что нельзя? Полицейские отвечают, что у латышей и литовцев свое исполнение санкций, а у нас все строго.

Я попросил показать, что якобы нарушил. Сначала мне показали параграф 18 закона о внешнеэкономической деятельности Германии. Там было написано, что за нарушение санкций в плане экспорта, импорта и так далее предусмотрено от 3 месяцев до 5 лет тюрьмы. Но там не указывалось, что я мог нарушить. Потом они показали статью 3i постановления Совета ЕС 833/2014, о которой сейчас все говорят. Документ посвящен «санкциям против России за дестабилизацию ситуации на Украине». Спрашиваю, причем тут я, я же ничего не дестабилизирую. Они отвечают, что это касается всех. Аргументов у меня больше не было, машину погрузили на эвакуатор и увезли. Составили протокол ареста и дали подписать документы о том, что я имею право на адвоката.

Дома я начал разбираться в этом постановлении и понял, что меня это вообще никак не касается. И начал искать адвоката. На это потребовалась неделя — многие не хотели браться, а кто-то просил €6 тыс. В итоге нашел адвоката Элину Винер. Она до сих пор ведет мое дело. Мы подали обжалование, доказательства о том, что в момент ареста автомобиль находился в процессе регистрации в Германии, документы с техинспекции, которую машина прошла за день до ареста, а также запись в местной ГИБДД о том, что я планировал получить немецкие номера и заказал резервацию номера (в Германии можно самостоятельно выбрать цифро-буквенную комбинацию), и даже рабочий контракт жены. В общем, все доказательства, что мы работаем, прописаны и не туристы.

Через неделю-две пришло уведомление от таможенной полиции о передаче дела в прокуратуру. 13 июля из прокуратуры пришло письмо о том, что машину решили отдать. На следующий день я ее забрал.

Оказалось, что когда в таможенную полицию пришло обжалование с доказательствами, то они провели собственное расследование и выяснили, что мой случай не попадает под санкции. Полиция сказала, что машину нужно отдать, а прокурор с этим согласился. Уголовное дело закрыто, но в прокуратуре сообщили, что я имею право на компенсацию, этим сейчас и занимается адвокат. Компенсации подлежит гонорар адвоката и прямой либо косвенный ущерб. Машина была в аресте 43 дня, я имею право на компенсацию 50 евро за каждый из них. Всего на юриста пришлось потратить около €1400.

Самое сложное с регистраций в Германии – это техинспекция, которую все должны проходить каждые два года. Для постановки не учет сама машина не нужна, требуются документ из таможни, оплата транспортного налога, прохождение техинспекции и номера, если ты их заказал заранее. На оба номера клеят наклейку округа, где зафиксирована машина, и дату следующей техинспекции. Единственная сложность возникает с хладагентом – в Германии автомобиль не пройдет техинспекцию с фреоном R134a, который до 2017 года заливался во все машины. Сейчас заливается фреон R1234yf. Чтобы пройти техинспекцию со старой машиной, нужно получит документ от дилера о том, что переоборудовать систему кондиционирования машины со старым фреоном невозможно.

Россельхознадзор на Сахалине принял участие в обсуждении эксперимента по маркировке лососевой икры

15 сентября Россельхознадзор в Южно-Сахалинске принял участие в заседании региональной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции в Сахалинской области.

В мероприятии приняли участие представители органов власти и бизнес-сообщества.

Собравшиеся обсудили вопросы маркировки лососевой икры средствами идентификации.

В 2023 году в Сахалинской области стартовал эксперимент по добровольной маркировке икры осетровых и лососевых рыб. В настоящее время ряд местных производителей уже маркируют свою продукцию.

В ходе совещания комиссия рекомендовала сахалинским предпринимателям принять участие в эксперименте для обеспечения прослеживаемости икры.

Лидер КНДР осмотрел российские авиационные заводы в Комсомольске-на-Амуре

Председатель Государственных дел КНДР Ким Чен Ын продолжает свой официальный визит в Российскую Федерацию в Комсомольске-на-Амуре. На городском железнодорожном вокзале инженерной столицы Дальнего Востока его приветствовал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

Председателю Государственных дел Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ыну продемонстрировали инженерный центр и производственные цеха Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А.Гагарина (КнААЗ им. Ю.А.Гагарина) – филиала Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), а также площадку производственного центра головной компании гражданского дивизиона ОАК «Яковлев». Лидера КНДР сопровождал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Высоких гостей приветствовали сотрудники завода около Мемориала славы заводчанам, погибшим в Великой Отечественной войне. В фотогалерее почётных гостей инженерного центра КнААЗа представлены фотографии визита на завод в августе 2002 года Председателя КНДР Ким Чен Ира. В конструкторском подразделении предприятия инженеры продемонстрировали цифровые технологии, которые используются при создании современных самолётов. Ким Чен Ын и Денис Мантуров осмотрели агрегатно-сборочное производство истребителей и цех окончательной сборки самолётов Су-35 и авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Производственная линия выстроена по поточному принципу, что позволяет максимально эффективно обеспечить технологический процесс и сократить до минимума сроки сборки.

Также делегация осмотрела технологические мощности, обновлённые в результате модернизации и техперевооружения предприятия, – это механообрабатывающее производство и цех специальных покрытий.

Гостям продемонстрировали участки, где ведётся работа в рамках кооперации по импортозамещённому «Суперджет 100» (SJ-100) – на КнААЗе изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла. Затем делегация посетила и цех окончательной сборки SJ-100 на территории другого предприятия – производственного центра головной компании гражданского дивизиона ОАК «Яковлев». Там сейчас проходят испытания самолёта SJ-100 с российскими системами и идёт подготовка к аэродромным отработкам самолёта с российскими двигателями ПД-8. Также в цехе сборки находятся первые серийные машины, которые будут поставляться в авиакомпании в полностью российском облике. В завершение программы лидер КНДР и вице-премьер – глава Минпромторга России оценили демонстрационный полёт многофункционального истребителя Су-35.

«Мы продемонстрировали лидеру Корейской Народно-Демократической Республики одно из наших ведущих производств авиационной техники. Видим потенциал для кооперации как в области авиастроения, так и в других отраслях – это особенно актуально для достижения стоящих перед нашими странами задач по достижению технологического суверенитета», – отметил Денис Мантуров.

Пассажиры электричек в Забайкалье 280 раз воспользовались правом бесплатного провоза велосипедов, самокатов и моноколёс

Для перевозки велосипедов в пригородных поездах новых серий предусмотрены специальные места в вагоне

В течение летнего периода 2023 года пассажиры пригородных поездов в Забайкальском крае 280 раз приобрели билеты с возможностью бесплатного провоза средств индивидуальной мобильности. Это на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.

Для перевозки самых крупных из них – велосипедов – в пригородных поездах новых серий предусмотрены специальные места в вагоне. При их отсутствии перевозка осуществляется в тамбуре.

С 1 сентября 2023 года стоимость провоза средств индивидуальной мобильности в пригородных поездах составляет 25% от цены билета. Проездные документы для велосипедов и других средств передвижения можно приобрести через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», в билетной кассе или в пригородном поезде.

На Камчатке состоится мероприятие-спутник III Конгресса молодых ученых

Мероприятие-спутник III Конгресса молодых ученых пройдет в Камчатском крае с 18 по 21 сентября. На его площадках состоятся проектные сессии с участием экспертов, студенческий научный лагерь, а также научно-образовательные встречи ученых со школьниками и студентами. В этом году главными темами конференции станут вулканология и сейсмология.

В Камчатском государственном университете имени Витуса Беринга пройдет битва ученых Science Slam, где они презентуют исследования из разных областей науки. Гости мероприятия смогут познакомиться с работой георадара, услышать рецепты вечной молодости и задуматься над проблемой вымирания сивучей.

«Тема моего выступления называется «Вечная молодость, советы полиглота». Рассказывать буду об исследованиях в области лингвистики на примере алюторского языка одного из коренных народов Камчатки. В ходе рассказа, конечно, постараемся объяснить зачем и почему такие исследования редких языков важны», — рассказал руководитель Центра межкультурных коммуникаций и этнолингвистических исследований Анатолий Сорокин.

Кроме того, в рамках мероприятия-спутника запланирована просветительская программа для школьников, в которой будут представлены последние достижения российской и международной науки в области сейсмологии и вулканологии. В одной из школ в Петропавловске-Камчатском ученый из Института физики Земли имени О. Ю. Шмидта РАН проведет для обучающихся научно-образовательную лекцию о землетрясениях.

«Основным контент-материалом, помимо общего введения в тему, станут полевые экспедиции, красивые и наглядные фотографии сейсмических зон Тянь-Шаня и Северо-Запада России, природы и архитектуры палеосейсмологических траншей, выходов разломов на поверхность и фотографии полевых научных работ», — рассказал старший научный сотрудник лаборатории палеосейсмологии и палеогеодинамики ИФЗ РАН Андрей Стрельников.

Напомним, III Конгресс молодых ученых состоится 28–30 ноября на федеральной территории «Сириус». Он объединит представителей ведущих научных школ из разных регионов России, научных и образовательных организаций, органов власти, индустриальных партнеров, ярких лидеров отечественной науки, а главное — молодых ученых, победителей конкурсов грантов, студентов и школьников из России и других стран.

Организаторами выступают Министерство науки и высшего образования РФ, фонд Росконгресс и Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах Совета при Президенте РФ по науке и образованию. Оператор Десятилетия науки и технологий — АНО «Национальные приоритеты».