«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (69176 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 25828 / об этой стране с 1.8.2009 по 20.6.2019 читателями скачано статей 379137 (в т.ч. ЦФО 3254 / 41876, СЗФО 2271 / 37731, ЮФО 811 / 13672, ПФО 8214 / 117469, УФО 688 / 7727, СФО 775 / 11062, ДФО 843 / 11217, СКФО 169 / 1634) • США 9197 / 82315Япония 5879 / 67081Германия 7352 / 64692Китай 5776 / 57517Корея 2540 / 43506Франция 3385 / 28915Украина 2375 / 23555Казахстан 1486 / 21764Великобритания 1894 / 15078Белоруссия 1607 / 11059Италия 1582 / 10668Иран 1564 / 10051Евросоюз 1592 / 9105Узбекистан 884 / 8791Индия 1135 / 8557Чехия 893 / 7882Швеция 1223 / 7467Бразилия 416 / 3636Швейцария 322 / 3318ОАЭ 338 / 3175Канада 438 / 2868Индонезия 240 / 2567Испания 307 / 2564Мексика 278 / 2262Азербайджан 295 / 2221Австралия 151 / 2182Финляндия 249 / 2126Вьетнам 233 / 2090Латвия 145 / 2080Израиль 258 / 2008Турция 289 / 1897Австрия 95 / 1721Аргентина 101 / 1653Польша 221 / 1385Тайвань 137 / 1375Египет 156 / 1244Литва 84 / 1205Эстония 114 / 1135Нидерланды 186 / 1033Словакия 59 / 1015Афганистан 117 / 903Норвегия 74 / 847Грузия 83 / 835Алжир 51 / 801Куба 97 / 795Киргизия 68 / 767Венесуэла 100 / 750Бельгия 135 / 744Венгрия 114 / 701 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 20.06.2019 размещено 2420 важных статей, в т.ч. 398 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 41, Мантуров Денис 23, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 14, Богинский Андрей 10, Слюсарь Юрий 10, Дагаева Анастасия 9, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Гон Карлос 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гурдин Константин 4, Калицев Алексей 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Бершидский Леонид 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Шкуматов Петр 3, Шурыгин Владислав 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Иванов Александр 2, Каблов Евгений 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Пантюхов Андрей 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Владимир 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Смагулов Нурлан 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Тойхерт Штефан 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Цетше Дитер 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Швецов Вадим 2, Ширинов Адиль 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Безар Яник 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левочкин Петр 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Николаева Анастасия 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хакимов Равиль 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шевелев Александр 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Явкин Александр 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 19 июня 2019 > № 3026203

Сотрудникам АВТОВАЗа поднимут зарплату на 7%. Об этом говорится в сообщении профсоюза компании.

"По обращению профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации АВТОВАЗа (профсоюза АСМ РФ) принято решение об увеличении тарифных ставок и окладов работникам общества с 1 июля 2019 года на 7%", - говорится в сообщении.

Профсоюзный комитет совместно с администрацией АВТОВАЗа рассмотрел и согласовал вопрос об индексации заработной платы на заседании согласительной комиссии 18 июня.

Предложение профсоюзного комитета основывалось на производственно-хозяйственных и экономических показателях предприятия, прогнозах по инфляции в 2019 году и росте прожиточного минимума по Самарской области. Приоритетными вопросами при этом были отмечены сохранение занятости, улучшение условий труда и повышение покупательной способности заработной платы работников.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 19 июня 2019 > № 3026203


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 19 июня 2019 > № 3026202

Сотрудникам АВТОВАЗа поднимут зарплату на 7%. Об этом говорится в сообщении профсоюза компании.

"По обращению профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации АВТОВАЗа (профсоюза АСМ РФ) принято решение об увеличении тарифных ставок и окладов работникам общества с 1 июля 2019 года на 7%", - говорится в сообщении.

Профсоюзный комитет совместно с администрацией АВТОВАЗа рассмотрел и согласовал вопрос об индексации заработной платы на заседании согласительной комиссии 18 июня.

Предложение профсоюзного комитета основывалось на производственно-хозяйственных и экономических показателях предприятия, прогнозах по инфляции в 2019 году и росте прожиточного минимума по Самарской области. Приоритетными вопросами при этом были отмечены сохранение занятости, улучшение условий труда и повышение покупательной способности заработной платы работников.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 19 июня 2019 > № 3026202


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 19 июня 2019 > № 3025702

Компания Renault дала понять, что поддержит план пересмотра управления в Nissan

Вещательная корпорация NHK получила информацию о том, что французский автопроизводитель компания Renault дала понять, что примет план пересмотра управления в компании Nissan, которая является его партнером. Компания Renault является самым крупным держателем акций компании Nissan.

Этот план будет поставлен на голосование на общем собрании акционеров японской автомобилестроительной компании Nissan 25 июня. Компания, в частности, планирует создать в своей структуре управления три наблюдательных комиссии.

Эти предложения нацелены на улучшение корпоративной транспарентности вслед за арестом бывшего председателя совета директоров компании Nissan Карлоса Гона по подозрению в финансовых махинациях.

Ранее компания Renault сообщала, что воздержится от голосования по этому плану, если ее высшие руководители не будут включены в наблюдательные комиссии.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 19 июня 2019 > № 3025702


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июня 2019 > № 3026136

Производство третьего и четвертого самолётов Ил-112В началось в Воронеже, сообщил журналистам в кулуарах авиасалона в Ле Бурже гендиректор ПАО "Ил" Юрий Грудинин.

"Абсолютно нормально. Программа сверстана. Мы сейчас запустили две машины, начали производство тройки, четверки. Все нормально", - сказал он, отвечая на вопрос, как продвигаются испытания Ил-112.

Ил-112В - первый военно-транспортный самолет, разработанный в России "с нуля" в постсоветский период. Работы по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В ведутся с 2014 года. Самолет должен заменить устаревающий парк Ан-26, назначенный срок службы которых истекает. Выход из эксплуатации 50% парка произойдет до 2030 года, а 90% до 2032 года.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июня 2019 > № 3026136


Белоруссия. Узбекистан. США > Авиапром, автопром. Легпром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 18 июня 2019 > № 3024938

Узбекистан хочет увеличить поставки в Беларусь легковых авто и тканей

Узбекистан хочет увеличить поставки в Беларусь легковых авто и тканей, сообщил заместитель премьер-министра Узбекистана Эльер Ганиев сегодня на заседании межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству Беларуси и Узбекистана, передает корреспондент БЕЛТА.

"В Узбекистане производят совместно с General Motors широкую линейку легковых автомобилей. Мы проводили ребрендинг, внедрение новых моделей и сегодня готовы представить современную линейку моделей, абсолютно конкурентоспособных на международных рынках. Надеюсь, они будут востребованы на белорусском рынке", - сказал Эльер Ганиев.

Узбекистан может увеличить поставки в Беларусь широкого ассортимента тканей, текстиля, а также различных цветных металлов. Сфера текстильной промышленности в Узбекистане и Беларуси хорошо развита, они могут быть взаимодополняемы, считает вице-премьер.

По его оценке, взаимный товарооборот Узбекистана и Беларуси при существующей динамике может достичь $1 млрд, как это поручено главами двух государств, уже в ближайшие три года. "Считаем очень важным активизировать совместную работу в сферах промышленности, машиностроении, легкой и пищевой промышленности, сельском хозяйстве, фармацевтике", - подчеркнул Эльер Ганиев. Рост товарооборота возможен за счет расширения взаимных поставок востребованных на белорусском и узбекском рынках товаров. Сейчас стороны решают вопросы по сертификации продукции. "Мы должны завершить согласование вопросов взаимного признания сертификатов соответствия, результатов лабораторных испытаний. Работа в этом направлении уже проводится, думаю, это облегчит очень серьезно в том числе доступ белорусской техники на узбекский рынок", - сказал Эльер Ганиев. Кроме того, узбекская сторона заинтересована в организации упрощенного механизма таможенного контроля для поставок плодоовощной продукции.

Белоруссия. Узбекистан. США > Авиапром, автопром. Легпром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 18 июня 2019 > № 3024938


Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > belta.by, 17 июня 2019 > № 3024951

Рапота: прорабатывается проект производства самосвалов БЕЛАЗ в России

Прорабатывается проект производства самосвалов БелАЗ в России. Об этом сегодня сообщил государственный секретарь Союзного государства Григорий Рапота на открытии сессии Парламентского собрания Союза Беларуси и России, передает корреспондент БЕЛТА.

По словам госсекретаря, пилотный проект производства на территории России карьерных самосвалов БелАЗ прорабатывают Минпромторг России и Минэкономики Беларуси. Предполагается, что участвовать в проекте будут предприятия "Автодизель" и "Силовые машины".

Григорий Рапота назвал перспективными кооперационные проекты по производству дорожно-строительной, лесозаготовительной, работающей на сжиженном природном газе автомобильной техники.

"Вместе с тем трудно решаются задачи обеспечения равных конкурентных условий системообразующим предприятиям автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения на рынках Беларуси и России", - констатировал он. Вопрос упирается главным образом в цены на энергоносители и разницу в подходах к мерам государственной поддержки, пояснил Григорий Рапота. До сих пор не реализована инициатива о привлечении институтов развития (Банк развития Беларуси и Внешэкономбанк России) к поддержке совместно произведенной продукции для экспорта в третьи страны, добавил госсекретарь.

Стороны на уровне профильных рабочих групп занимаются ликвидацией или снижением ограничений на поставку товаров и доступа к госзакупкам. Речь идет о строительстве, отчасти о промышленности, а также о фармацевтике и сельском хозяйстве.

В 2018 году Беларусь и Россия заранее подписали балансы на 2019 год, отметил Григорий Рапота. Вместе с тем, как обратил внимание госсекретарь, сохраняется такой раздражающий фактор в двусторонних отношениях, как введение временных ограничений на поставки белорусской продукции животноводства и молочной продукции на российский рынок.

Союзные парламентарии сегодня на сессии обсуждают реализацию приоритетных направлений и первоочередных задач дальнейшего развития Союзного государства на 2018-2022 годы. Депутатам представлена информация о работе по повышению эффективности торгово-экономического сотрудничества Беларуси и России, а также о деятельности по развитию агропромышленного комплекса в Союзном государстве.

Кроме того, на заседании проанализировано исполнение резолюции Высшего государственного совета Союзного государства от 30 июня 2017 года "Об отмене роуминга на территории Союзного государства", подведены итоги деятельности Молодежной палаты при Парламентском собрании. Помимо депутатов Парламентского собрания в работе сессии принимают участие представители Постоянного комитета Союзного государства, министерств и ведомств Беларуси и России, постоянных наблюдателей при Парламентском собрании, члены Молодежной палаты.

Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > belta.by, 17 июня 2019 > № 3024951


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 июня 2019 > № 3024671

Экс-глава "АвтоВАЗа", старший вице-президент, председатель региона Евразия группы Renault Николя Мор сменил бывшего замглавы "Ростеха" Сергея Скворцова на посту председателя совета директоров "АвтоВАЗа", говорится в сообщении компании.

Решение принято на годовом общем собрании акционеров. Скворцов занял пост заместителя председателя совета директоров.

Также акционеры сменили трех из 15 членов совета. Из управляющего органа вышли главный операционный директор Renault, заместитель главного исполнительного директора группы Тьерри Боллоре, вице-президент по производству и цепочке поставок региона Евразия Renault Жером Олив и зампред ВЭБа Дмитрий Курдюков.

Вместо них впервые были избраны исполнительный вице-президент группы Renault по продажам в регионах Оливье Мурге, вице-президент альянса по производству, технологическому инжинирингу и цепочке поставок региона Евразия Жером Муанар и первый зампред ВЭБа Николай Цехомский.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 июня 2019 > № 3024671


Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 17 июня 2019 > № 3024450

Компания «VinFast» передала клиентам 650 автомобилей Fadil

17 июня, в первой половине дня, «VinFast» официально передала 650 автомобилей Fadil первым клиентам, давшим задаток на покупку автомобилей.

Церемонии передачи автомобилей Fadil одновременно состоялись в Ханое, г. Хошимине и некоторых агентствах-дистрибьюторах «VinFast» по всей стране. «VinFast» также организовала программу тест-драйва Fadil и консультации на месте для клиентов по вопросам финансовой помощи, страхования и политики послепродажного обслуживания при покупке автомобилей.

Fadil оснащен двигателем 1,4 л мощностью 98 л.с., бесступенчатой автоматической коробкой передач CVT и множеством передовых функций безопасности, включая 6 подушек безопасности, электронную систему распределения тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости (ESC), систему контроля тяги (TCS), систему предотвращения опрокидывания (ROM), систему помощи при трогании на подъеме (HSA) и др.

Генеральный директор компании «VinFast» Джеймс Делука заявил, что данное событие знаменует новую веху для «VinFast», когда всего за 21 месяц первые автомобили компании официально двигаются по дороге. Vinfast обязуется разрабатывать и предоставлять хорощую политику послепродажного обслуживания на рынке, а также сотрудничать с престижными партнерами для предоставления клиентам оптимальных преимуществ.

Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 17 июня 2019 > № 3024450


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 июня 2019 > № 3023384

Автомобилестроительная компания SAIC Motor, базирующаяся в Шанхае, сообщила о падении продаж в первые пять месяцев 2019 года.

В январе-мае с.г. объем продаж автомобилей SAIC упал на 16,7 процента в годовом исчислении до 2,47 млн единиц, сообщается в заявлении, представленном Шанхайской фондовой бирже.

Во всех трех совместных предприятиях SAIC, в частности SAIC Volkswagen, SAIC-GM и Shanghai General Motors Wuling - было зарегистрировано снижение продаж - на 9,31 проц., 15,15 проц. и 27,92 проц. соответственно.

За первые 5 месяцев текущего года объем производства автомобилей компании также сократился на 21,57 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2,39 млн единиц.

В Китае - крупнейшем в мире автомобильном рынке - наблюдались слабые продажи автомашин в последние месяцы.

Согласно данным Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, в прошлом месяце в стране было продано в общей сложности 1,913 млн автомобилей, что на 16,4 проц. меньше, чем в мае прошлого года.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 июня 2019 > № 3023384


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 июня 2019 > № 3023383

Промышленная цепочка авиационных двигателей и газовых турбин станет главным моментом предстоящего в сентябре Международного авиасалона в Пекине /Aviation Expo China 2019/, сообщил организатор мероприятия.

Как сообщается, на авиасалоне будет впервые представлена отечественная и мировая авиадвигателестроительная и газотурбинная промышленность с отраслевой панорамой.

Авиадвигателестроение и газотурбинная промышленность является знаковой отраслью, отражающей комплексный уровень промышленности страны. И Китай включил ее в число ключевых научно-технических проектов.

На авиационном ЭКСПО будут представлены авиадвигатели и ключевые компоненты двигателей.

В рамках предстоящей выставки запланирован международный форум в области авиадвигателестроения, который будет совместно организован Инженерной академией Китая и Китайской корпорацией авиационного двигателестроения /AECC/.

Международный авиасалон в Пекине, запущенный в 1984 году, стал первой в стране профессиональной авиационной выставкой.

Проходящий раз в два года авиасалон состоится в Пекине с 18 по 20 сентября в Китайском национальном конференц-центре. Выставочная площадь мероприятия этого года составит 22 тыс. кв. м.

На сегодняшний день свое участие в выставке подтвердили более 300 экспонентов из 11 стран и регионов мира.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 июня 2019 > № 3023383


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 июня 2019 > № 3023357

Команды компании Toyota вновь оказались сильнейшими в гонке "24 часа Ле-Мана"

В воскресенье японская автомобилестроительная компания Toyota второй год подряд одержала победу в гонке "24 часа Ле-Мана".

Японский пилот Кадзуки Накадзима и два его партнера по команде заняли верхнюю ступень пьедестала, выполнив 385 кругов по трассе во французском городе Ле Ман.

Еще одна команда фирмы Toyota c водителем-японцем Камуи Кобаяси пришла второй.

Второй год подряд фирма Toyota доминирует в этом прославленном состязании на выносливость, занимая два верхних места.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 июня 2019 > № 3023357


Украина > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 июня 2019 > № 3022862

Independent (Великобритания): почему я люблю летать «Международными авиалиниями Украины», самой странной авиакомпанией в мире

Я начал летать «Международными авиалиниями Украины» в основном из-за их выгодных цен. Заполненный под завязку «Боинг-737» приземлился с опозданием на полчаса. Двери были разблокированы, а пассажиры — обезоружены чарующими словами экипажа: «До свидания. И всего наилучшего». Может, МАУ — не такая уж великолепная авиакомпания, но она вызывает к себе расположение, отмечает корреспондент «Индепендент».

Саймон Колдер (Simon Calder), The Independent, Великобритания

Двое крепких мужчин в форменных куртках с отражающими элементами шли через перрон аэропорта навстречу друг другу, словно собираясь обняться. Но когда один из них высоко поднял руки, а другой подошел и начал тщательно его проверять, стало ясно, что это охранник обыскивает рабочего багажной службы.

В прошлые выходные, пока я смотрел в иллюминатор «Боинга 737», стоящего в главном аэропорту Киева, этот непродолжительный и грубоватый «танец» повторялся каждый раз при погрузке сумок и чемоданов в багажный отсек. Надо полагать, у компании «Международные авиалинии Украины» (МАУ) таких проблем, как кража багажа в процессе его перевозки, не бывает.

Наверное, национальный авиаперевозчик Украины имеет лишь общее представление о том, что такое пунктуальность, но зато любой полет на самолете этой авиакомпании уж точно будет насыщен событиями. И никогда не знаешь, что произойдет — в основном, в хорошем смысле этого слова.

Я начал летать «Международными авиалиниями Украины» в основном из-за их выгодных цен. Если вам завтра нужно срочно быть в Казахстане, то, видимо, дешевле всего туда можно будет добраться через киевский аэропорт Борисполь (хотя если вы спешите, этого делать не следует, поскольку после аннексии Россией Крыма самолету, чтобы не лететь над территорией этого черноморского полуострова, приходится целый час лететь на юг, и только потом он берет курс на восток по своему основному маршруту).

По расписанию время последнего рейса этой авиакомпании из аэропорта Гатвик — 23:00. Всем, кто любит перед взлетом выпить, не повезло: когда пассажиры рейса PS114 проходят сразу в зону вылета, бары, рестораны и залы ожидания аэропорта уже закрыты на ночь.

Учитывая, что этот рейс — последний, и вероятность того, что он станет причиной задержки следующего рейса, исключена, экипаж, явно чувствует себя спокойно и не особенно торопится вовремя покинуть аэропорт, расположенный в графстве Западный Суссекс. И не отказывает себе в удовольствии ощутить все прелести аэропорта. Я проверил время вылетов рейса PS114 за последнюю неделю, и во всех случаях самолеты вылетали отнюдь не по расписанию.

Лишенных сна людей, живущих в окрестностях аэропорта Гатвик, часовая задержка авиарейса, должно быть, приводит в бешенство. Но для пассажира полуночный рейс в Киев — это неплохо. По расписанию самолет должен прилететь в Киев в 04:20, и нет ничего хуже прилетать или приезжать куда-то в это время. Но час спустя, когда в бледных лучах рассвета начинает просматриваться окрестный пейзаж, можно взбодриться, подстроив ритмы организма к началу нового дня. А как только добираешься до самого Киева — шумного и дружелюбного, громадного, но богато украшенного — сразу чувствуешь прилив энергии.

В обратную сторону самолет должен был вылететь по расписанию в 10 утра, и с учетом этого я и выехал в аэропорт: надо было ехать на метро до пригородной станции Дарница, откуда отправляется экспресс в аэропорт. Но я обнаружил, к сожалению, слишком поздно, что есть две станции под названием Дарница, и они находятся в пяти километрах друг от друга, что создавало проблему.

Энергичный таксист высадил меня у терминала, когда до вылета оставалось около часа. Расстроенный француз, которого только что не пустили на парижский рейс, предложил мне встать в очередь впереди него.

Процесс регистрации в Киеве проходил как-то непонятно. «Вы опоздали», — заявила первая сотрудница авиакомпании. Поскольку УИА требует, чтобы пассажиры являлись на регистрацию не позднее, чем за 40 минут до вылета, я встал в другую очередь в надежде, что у другой стойки меня зарегистрируют.

У другой стойки сотрудница наземной службы авиакомпании согласилась, что я прибыл вовремя, но указала на деталь, которую я упустил: «Если вы не распечатали свой посадочный талон, вы должны заплатить 15 евро».

Но ее коллега просто протянула мне драгоценный документ со словами: «Счастливого полета». Я что-то не помню, чтобы такое было в авиакомпании «Райанэйр» (Ryanair).

Командир экипажа дал пассажирам достаточно времени, чтобы они могли полюбоваться танго на летном поле в исполнении работников багажной службы, после чего мы, наконец, вылетели в Гатвик.

В итоге заполненный под завязку «Боинг-737» приземлился с опозданием на полчаса. Я наивно предположил, что самолет вырулит к терминалу, а затем остановится. Но авиакомпания МАУ сделала все с точностью наоборот, заставив нас томиться на рулежной дорожке и пропустить несколько стыковочных рейсов.

Наконец самолет все-таки докатил до зоны выхода. Двери были разблокированы, а пассажиры — обезоружены чарующими прощальными словами экипажа: «До свидания. И всего наилучшего». Может, МАУ — не такая уж великолепная авиакомпания, но она вызывает к себе расположение.

Украина > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 июня 2019 > № 3022862


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 июня 2019 > № 3022466

Холдинговая компания Vulcan покойного соучредителя компании Microsoft Пола Аллена планирует продать проект, связанный с самым большим в мире самолетом-носителем Stratolaunch, за 400 миллионов долларов США, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на осведомленные источники.

Самолет-носитель проекта Stratolaunch предназначен для запуска ракет на орбиту с высоты 9,1 тысячи метров. Вначале венчурная аэрокосмическая компания Stratolaunch Systems планируют запустить крылатую ракету Pegasus XL, которая предназначена для запуска коммерческих спутников на низкую околоземную орбиту. В будущем самолет сможет брать на борт до трех ракет.

В середине апреля самый большой в мире самолет-носитель Stratolaunch совершил свой первый полет. Самолет взлетел с полигона в пустыне Мохаве (Калифорния), полет продлился 2,5 часа на высоте более 5 километров с максимальной скоростью 304 километра в час. В рамках первого полета пилоты оценивали летно-технические характеристики.

По данным телеканала, в цену входит право на владение самолетом, интеллектуальная собственность и инфраструктура, связанная с проектом.

Источники сообщили телеканалу, что компания обратилась к британскому бизнесмену Ричарду Брэнсону о продаже проекта конгломерату Virgin Group, однако миллиардер якобы в ответ предложил символический 1 доллар за права на проект.

Телеканал добавляет, что ни Stratolaunch, ни Vulcan не прокомментировали информацию о продаже, однако представитель компании сообщил ему, что самолет готов к эксплуатации.

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 июня 2019 > № 3022466


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 июня 2019 > № 3025784

По итогам мая 2019 г., объем продажи автомобилей в Китае превысил 1,91 млн единиц. Это на 16,4% меньше, чем за май 2018 г., сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности КНР.

Объем продаж легковых автомобилей в Поднебесной составил более 1,56 млн единиц. Данный показатель упал на 17,4% в годовом сопоставлении.

Напомним, что за январь-март 2019 г. в Китае были проданы 5,16 млн пассажирских автомобилей. Это на 10,4% меньше, чем за январь-март 2018 г. Сокращение продажи легковых автомобилей в КНР наблюдается уже десять месяцев подряд. Только за март текущего года в стране проданы 1,78 млн пассажирских автомобилей. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Между тем, если сравнивать мартовский показатель с февральским, то прирост составил 48,7%.

На этом фоне в Поднебесной значительно выросли продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии. По итогам января-марта 2019 г., в стране проданы 254 000 экомобилей. Данный показатель подскочил на 117,8% в годовом сопоставлении. Такой стремительный рост основан на политике китайских властей, которые приняли меры по стимулированию использования экологически чистой энергии и борьбе с загрязнением.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 июня 2019 > № 3025784


Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 14 июня 2019 > № 3024447

Премьер-министр Нгуен Суан Фук принял участие в церемонии открытия автомобильного завода «VinFast»

14 июня, в первой половине дня, в Хайфоне Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук принял участие в церемонии открытия автомобильного завода «VinFast».

Возведя здания и наладив производство всего лишь за 21 месяц, автомобильный завод «VinFast» установил мировой рекорд по скорости строительства, и в то же время поднял вьетнамскую автомобильную промышленность на новый уровень: самостоятельность в организации производства и глобальной цепочки создания стоимости под вьетнамским брендом «VinFast».

«VinFast» является первым автомобильным заводом во Вьетнаме, который обладает полным производственным циклом и высоким мировым уровнем автоматизации

Выступая на церемонии открытия, Глава вьетнамского Правительства отметил, что успех «VinFast» имеет важное значение для экономики страны. Он выразил пожелание, чтобы «VinFast» активно сотрудничал с другими вьетнамскими производителями и сборщиками автомобилей, такими как «Thaco» и «Тханьконг» и др., в целях повышения объединенной мощности автомобильного производства, стремясь занять сильные позиции на внутреннем рынке и в скорейшее время вывести автомобильную промышленность Вьетнама на рынки региона и мира. Премьер-министр Нгуен Суан Фук призвал вьетнамские предприятия, особенно обладающие финансовым потенциалом, инвестировать в развитие технологий, тем самым способствуя устойчивому развитию страны.

Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 14 июня 2019 > № 3024447


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 14 июня 2019 > № 3022946 Вадим Швецов

Встреча Дмитрия Медведева с председателем совета директоров ПАО «Соллерс» Вадимом Швецовым

Автомобилестроение и колёсная техника

Обсуждались вопросы развития автомобилестроительной отрасли в России.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Вадим Аркадьевич, расскажите, как у вас дела обстоят, как работает отрасль и ваше производство.

В.Швецов: Дмитрий Анатольевич, отрасль достаточно волатильная. Это прежде всего связано с тем, что у автопрома сейчас достаточно много вызовов. Что отрадно для отрасли, удалось снизить падение за счёт государственных программ. Прежде всего хорошо работают программы субсидирования лизинга и процентных ставок по кредиту. Благодаря этому ситуация достаточно стабильная. Мы очень надеемся, что эти программы будут продолжены и ситуация на автомобильном рынке будет складываться так, что мы получим даже небольшой плюс по сравнению с 2018 годом.

Ситуация в отрасли достаточно интересная. Например, с точки зрения развития производства мы видим 4% роста. Это благодаря тому, что работает программа поддержки экспорта. У нас на 40% возрос экспорт автомобилей и машкомплектов – это 25 млрд рублей.

Д.Медведев: Куда в основном экспортируете сейчас?

В.Швецов: Очень интересные рынки открылись для нас в Латинской Америке. Мы поставляли туда во времена Советского Союза – в Чили например, Бразилию. Мы вернулись на эти рынки и растём на них каждый год по 40%.

Д.Медведев: Я встречался не так давно с бывшим Президентом Чили, она сейчас верховный комиссар по правам человека. Посмотрел материалы – удивительно, но очень большой рост поставок автомобилей и комплектов именно на рынок Чили.

В.Швецов: Дело в том, что рынок Чили открытый, он не ограничен большими импортными пошлинами на вход, поэтому наши пикапы Ульяновского автомобильного завода пользуются там популярностью. Сейчас многие компании, которые разрабатывают карьеры, занимаются добычей полезных ископаемых, переходят на наши пикапы, что отрадно. С другой стороны, сейчас ситуация такая, что многие крупные автомобильные корпорации включают Россию в свою глобальную цепочку поставок. Наш пример очень интересный. В эти дни наша компания во Владивостоке «Мазда Соллерс» приступает к серийному производству двигателей для компании Mazda. И 100% этих двигателей будет приходить в Хиросиму для установки на автомобили Mazda. Для Mazda это первый пример, когда они вышли с острова, расположили двигательное производство в России – во Владивостоке.

Д.Медведев: И обратно потом забирают к себе эти двигатели и ставят…

В.Швецов: Дело в том, что гамма производимых двигателей во Владивостоке намного шире, чем производимых автомобилей здесь. Поэтому это кооперация не встречная, она скорее глобальная. Мы с нашим партнёром уже 5 млрд рублей в этот проект вложили и сейчас начинаем серийное производство двигателей на экспорт. Что ещё интересно: мы как компания «Мазда Соллерс» подали заявку на заключение соглашения по корпоративной программе повышения конкурентоспособности – это по постановлению №191 – и взяли на себя обязательства, что будем наращивать 10% экспортной выручки каждый год. И компания будет поставлять в Японию продукцию на сумму более 16 млрд рублей. И мы хотели бы, чтобы в рамках этой программы по стимулированию несырьевого экспорта была возможность рассмотреть другие инструменты. Нам было бы интересно, чтобы помимо субсидированной ставки был ещё субсидированный лизинг, потому что мы достаточно много покупаем оборудования в лизинг. Расширение финансовых инструментов этой программы было бы нам очень кстати.

Д.Медведев: Прежде всего по лизингу оборудования?

В.Швецов: По оборудованию и оснастке. Потому что основные две вещи – это оборудование и оснастка, которые приобретаются по лизингу. Для нас было бы экономически целесообразно не кредитование, а лизинг.

Д.Медведев: Понятно. Давайте мы рассмотрим эти предложения и некоторые другие и поговорим об этом.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 14 июня 2019 > № 3022946 Вадим Швецов


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 июня 2019 > № 3022449

С конвейера линии В0 «АвтоВАЗа» сошёл миллионный автомобиль

Им стал компакт-кросс Lada Xray Cross

Компакт-кросс Lada Xray Cross стал миллионным автомобилем концерна «АвтоВАЗ». Об этом 14 июня сообщается на официальном сайте российского автопроизводителя.

Глава АвтоВАЗа Ив Каракатзанис лично поздравил работников линии В0 с выпуском миллионного авто.

«В свой первый приезд в Россию в 2013—2016 годах я занимался запуском производства Logan и Sandero на этом конвейере. И сегодня я вижу, как выросли профессионализм коллектива и компетенции каждого сотрудника, как эффективно здесь внедряются производственные технологии Альянса. Все это помогает достижению нашей главной цели — обеспечению высокого качества автомобилей», — заявил он.

Напомним, линия В0 — это первый совместный проект альянса Renault-Nissan и «АвтоВАЗа». Первый автомобиль Lada Largus сошёл с конвейера в апреле 2012 года, затем в июне 2012 года был выпущен Nissan Almera. Всего у АвтоВАЗа три линии производства. На линия В0 выпускаются 12 моделей Lada и Renault.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 июня 2019 > № 3022449


Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 14 июня 2019 > № 3021892

Новая система управления будет останавливать автобус, если у водителя проблемы

Японский автопроизводитель начнет в следующем месяце выпуск автобусов, которые смогут остановиться, если вдруг водитель станет недееспособным.

Hino Motors разработала Систему экстренного торможения, поскольку происходили случаи аварий по причине того, что водители теряли сознание после внезапного ухудшения самочувствия.

Компания заявляет, что система будет установлена на крупные туристические автобусы, начиная с июля.

Система безопасности разработана для использования на скоростном шоссе. Инфракрасная камера наблюдает за глазами водителя, открыты они или нет, либо за тем, не лежит ли он на руле.

Затем система автоматически останавливает автобус после подтверждения, что транспортное средство сошло со своей полосы.

Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 14 июня 2019 > № 3021892


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 июня 2019 > № 3020970

В конвейера линии В0 АО "АВТОВАЗ" сошёл миллионный автомобиль - им стал компактный кроссовер LADA XRAY Cross. Об этом говорится в сообщении компании.

Модель направится для реализации в дилерскую сеть.

Напомним, 29 февраля 2008 года АВТОВАЗ, консорциум инвесторов во главе с государственной корпорацией "Ростехнологии" (госкорпорация "Ростех") и французский концерн Renault подписали документы о стратегическом партнёрстве. В дальнейшем был утверждён проект Альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа по производству автомобилей на глобальной платформе B0.

В апреле 2012 года состоялся запуск новой линии. Первыми выпущенными автомобилями стали универсалы LADA Largus.

Следом за LADA Largus в 2012 году на конвейер встал седан Nissan Almera.

В 2013 году на линии В0 началось производство седана Renault Logan нового поколения.

В 2015 году на конвейер встал автомобиль LADA XRAY.

Также в 2015 году началось производство LADA Largus Cross: автомобиль был модернизирован с учетом растущего спроса на машины с характеристиками кроссоверов.

В августе 2018 года АВТОВАЗ приступил к производству кросс-седана Renault Logan Stepway. А в октябре 2018 года стартовало производство LADA XRAY Cross.

Линия В0 сегодня - это одна из трёх линий АО "АВТОВАЗ"; здесь выпускаются автомобили двух марок - LADA и Renault (всего 12 моделей). Мощность линии - 280 тыс. автомобилей в год (при трехсменном режиме работы); темп работы линии - 1 автомобиль в минуту. Помимо автомобилей, линия В0 производит окрашенные кузова для завода Renault в алжирском городе Оран.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 июня 2019 > № 3020970


Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июня 2019 > № 3023665

Geely помог малазийской компании Proton модернизировать производство автомобилей

Малазийский автопроизводитель Proton сегодня провел церемонию презентации многофункционального кроссовера Х70, ознаменовав начало производства в Малайзии модели автомобиля, разработанной совместно с китайской холдинговой компанией Geely, и модернизацию местного производства автомобилей.

Церемония прошла на заводе в округе Танджунг Малим в штате Перак в центральной части Малайзии. Серийное производство Proton Х70 запланировано на четвертый квартал этого года.

В 2017 года Geely приобрела 49,9 процента акций Proton. Председатель правления Proton Сайед Фейсал Альбар заявил, что успехи Proton за два года сотрудничества с Geely показали, что компания выбрала верный путь развития.

Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июня 2019 > № 3023665


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 июня 2019 > № 3019584

Председатель совета директоров Renault недоволен планами Nissan

Председатель совета директоров автомобилестроительной компании Renault Жан-Доминик Сенар выразил недовольство планом пересмотра и реформирования структуры управления компании Nissan.

В среду в Париже состоялось очередное собрание акционеров французской компании.

По словам Сенара, Renault поддерживает усилия Nissan, направленные на улучшение управления, однако по плану Nissan Сенару отводится всего лишь место в одном из комитетов, в то время как генеральный директор Renault Тьерри Боллоре вообще не входит ни в один из них.

Сенар выразил обеспокоенность по поводу того, что реформы могут привести к ослаблению влияния Renault на Nissan.

Вместе с тем он сказал, что компания Renault всего лишь желает иметь по одному месту в каждом комитете и не намерена затевать войну с Nissan.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 13 июня 2019 > № 3019584


Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 июня 2019 > № 3025043

Коллективу МТЗ представили нового руководителя

Министр промышленности Беларуси Павел Утюпин представил коллективу "МТЗ-Холдинга" нового генерального директора Виталия Вовка, назначение которого 11 июня согласовал Президент, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства промышленности.

Павел Утюпин подчеркнул, что новый генеральный директор МТЗ - руководитель с колоссальным опытом, который хорошо знает работу как самого завода, так и всего отечественного промышленного комплекса. В числе основных задач, которые предстоит решить в ближайшее время, он назвал увеличение экспортных поставок самого узнаваемого белорусского бренда, повышение качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции, развитие предприятий, входящих в холдинг и, как результат, обеспечение рентабельной и эффективной их работы.

Министр поблагодарил за многолетнюю добросовестную работу, плодотворный труд и формирование положительного имиджа предприятия Федора Домотенко, возглавлявшего Минский тракторный завод с 2014 года, и наградил его грамотой Министерства промышленности.

Обращаясь к коллективу, Виталий Вовк отметил, что для реализации поставленных задач нужно в первую очередь любить свой завод, быть инициативными и дисциплинированными. "Это позволит совместными усилиями нашего многотысячного коллектива добиться отличных результатов", - сказал он.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 июня 2019 > № 3025043


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 июня 2019 > № 3019695

Компания Tesla разработала проект автомобиля-субмарины, взяв за образец средство передвижения Джеймса Бонда в одном из фильмов о приключениях суперагента 007, сообщил глава автопроизводителя Илон Маск.

Вопрос о перспективах создания автомобиля-амфибии был задан Маску на встрече с акционерами.

"Забавно, что вы это упомянули… мы действительно разработали конструкцию автомобиля-субмарины, как в фильме "Шпион, который меня любил" 1977 года", - ответил Маск, слова которого приводит издание Business Insider.

"Я думаю, что рынок для такого автомобиля будет маленьким. Маленьким, но полным энтузиазма", - заявил Маск, добавив, что пока речь идет о возможном создании выставочного образца.

Выставка в Париже "Дизайн 007: 50 лет стилю Джеймса Бонда", представленная в Москве в рамках Перекрестного года культуры Великобритании и России.

В 2013 году на аукционе в Лондоне Маск почти за миллион долларов приобрел автомобиль Lotus Esprit, который изображал субмарину в фильме о Бонде. Позднее он сообщил о разочаровании, в связи с тем, что в действительности этот автомобиль не предусматривал трансформацию в подводное средство передвижения.

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 июня 2019 > № 3019695


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 июня 2019 > № 3018155

Абэ указал на необходимость разработки в Японии истребителей нового поколения

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ указал на необходимость разработки в стране истребителей нового поколения для замены находящихся сейчас на вооружении воздушных Сил самообороны Японии истребителей F-2.

Абэ сказал об этом во вторник в Токио на встрече депутатов парламента от правящей Либерально-демократической партии.

Согласно планам, истребители F-2 должны быть сняты с вооружения в 2030-х годах.

Согласно рассчитанной на пять лет среднесрочной программе, Министерство обороны и Силы самообороны должны приступить в скором времени к разработке проекта по созданию истребителя следующего поколения во главе с Японией при возможном международном сотрудничестве.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 12 июня 2019 > № 3018155


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 июня 2019 > № 3018119

Объем продаж автомобилей в Китае в мае составил около 1,913 млн единиц, что показывает снижение на 16,4 проц. в годовом исчислении. Об этом свидетельствуют отраслевые данные, опубликованные в среду.

Согласно данным Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая, объем продаж легковых автомобилей в Китае в мае составил 1,561 млн единиц, уменьшившись на 17,4 проц. по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 июня 2019 > № 3018119


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Финансы, банки > americaru.com, 11 июня 2019 > № 3022013

United Technologies и Raytheon сливаются в крупнейшую аэрокосмическую компанию

United Technologies и Raytheon объединяют усилия для создания аэрокосмической и оборонной компании, и это самое значительное корпоративное слияние 2019 года.

Обе компании объявили в воскресенье, что они согласились объединиться по сделке с акциями, которую они назвали «слиянием равных». Новая компания будет иметь годовой доход около 74 миллиардов долларов. Вместе UTC и Raytheon сейчас имеют рыночную стоимость в 166 миллиардов долларов.

По условиям сделки акционеры United Technologies будут владеть 57% объединенной компании, а остальным - акционеры Raytheon. «Слияние United Technologies и Raytheon определит будущее аэрокосмической и оборонной промышленности», - заявил Грег Хейс (Greg Hays), председатель и исполнительный директор UTC.

United Technologies - это промышленный конгломерат, который производит все, от реактивных двигателей до лифтов. Он владеет производителем двигателей Pratt & Whitney, а также Collins Aerospace. Raytheon работает преимущественно обороне, производит системы противоракетной обороны и устройства кибербезопасности. Объединенная компания будет называться Raytheon Technologies Corporation.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Финансы, банки > americaru.com, 11 июня 2019 > № 3022013


Люксембург. СФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > snob.ru, 11 июня 2019 > № 3017887

Президент OCSiAl Юрий Коропачинский: Мы хотим попасть во все композиты, электромобили, во все шины в мире

Можно ли подержать в руках нанотрубки из графена толщиной в один атом, когда их производитель будет стоить 100 миллиардов долларов и почему неизбежна революция на рынке электромобилей. На эти и другие вопросы «Снобу» ответил Юрий Коропачинский, президент компании OCSiAl, единственного в России технологического стартапа-«единорога» стоимостью свыше 1 миллиарда долларов

История компании

Первые 20 миллионов долларов были вложены основателями OCSiAl Михаилом Предтеченским, Юрием Коропачинским, Олегом Кирилловым и Юрием Зельвенским. С момента основания компании общие инвестиции в проект составили более 200 миллионов долларов. Первым внешним инвестором стало РОСНАНО. Инвестфонд оценил перспективы технологии, вложив в 2014 году 20 миллионов долларов. Спустя несколько лет РОСНАНО купило евробонды OCSiAl еще на 40 миллионов долларов.

В 2019-м A&NN миллиардера Александра Мамута приобрела у РОСНАНО 0,5 процента акций OCSiAl за 5 миллионов долларов, оценив ее бизнес в 1 миллиард долларов. Таким образом, OCSiAl при выручке всего 10 миллионов долларов в год стал первой компанией-«единорогом» в инвестиционном портфеле РОСНАНО.

5 июня 2019 года OCSiAl официально добавлен в список компаний-«единорогов» CBInsights.

Сноб. Ваша компания — единственный в мире промышленный производитель одностенных нанотрубок — материала, который, по мнению многих специалистов, способен буквально перевернуть современное производство. Что это такое и почему за этой технологией будущее? Ведь когда говорят любое слово с приставкой «нано», большинство из нас думает, что это нечто невидимое, сродни виртуальному, которое даже пощупать нельзя.

Сразу уточню: речь идет не просто о нанотрубках, а о графеновых нанотрубках, то есть аллотропной форме графена. Материала, существование которого было предсказано еще в середине ХХ века, но который впервые был получен лишь в 2004 году Андреем Геймом и Константином Новоселовым, за что оба этих ученых получили в 2010-м Нобелевскую премию по физике. Графен — это одноатомный лист из углерода. Если такие листы соединить между собой — получается графит, достаточно мягкий и хрупкий материал. Графен — совсем другое дело: его удельная прочность (то есть прочность, отнесенная к весу) в 600 раз выше, чем у стали. Возможно также, что он обладает сверхпроводимостью при самых обычных условиях — сейчас проводятся исследования на этот счет. Главная проблема: как наладить его массовое производство. Потому что 1 квадратный метр графена весит одну сотую грамма, а в килограмме — 100 тысяч квадратных метров. И где найти производственные площади для его промышленного синтеза. Отсюда — высочайшая стоимость первых образцов: сотни миллионов долларов за килограмм.

Возник вопрос: можно ли получить графен не в плоской форме, существуют ли его, как говорят ученые, «аллотропные модификации». Ответ был найден: это одностенные нанотрубки. Опуская детали, скажу, что они выращиваются не в плоскости, а в объеме. И становятся при этом вполне уже осязаемыми. И их можно производить тоннами, причем по свойствам это будет тот же самый материал, что и одноатомный лист. Это и есть главное открытие, которое сделала компания OCSiAl, защитив его всеми возможными мировыми патентами. И сегодня мы — единственный в мире производитель графена.

Сноб. Во время недавнего нашумевшего спора Анатолия Чубайса с Андреем Мовчаном последний говорил об опыте Bayer, который создал производство нанотрубок по собственной технологии, но закрыл его из-за нерентабельности. И, кстати, задавался вопросом, почему сегодня Bayer не закупает продукцию у вас. Можете прокомментировать?

Мовчан — известный экономист и умнейший человек, но этот вопрос находится так далеко за границами его компетентности, что он просто не понимает, о чем идет речь. И в результате в его аргументации произошла подмена понятий. Действительно, Bayer пытался наладить производство нанотрубок. Но с одностенными графеновыми, как у OCSiAl, у них ничего не вышло. Получились многостенные, то есть графитовые. Графит — прекрасный материал, он известен сотни лет и используется, к примеру, в производстве абсолютно всех электрохимических источников тока. В любом аккумуляторе, в любой батарейке есть графит. Просто он по своим свойствам уступает графену на несколько порядков. Поняв, что это совсем не тот продукт, который хотелось получить, Bayer производство закрыл.

Теперь о приобретении нашей продукции. Дело в том, что компания, о которой идет речь, — это не весь концерн Bayer, а его подразделение Bayer Material Science. Которое давно уже продано другой компании. Поэтому Bayer и не покупал ничего у OCSiAl. И раз мы уже коснулись темы спора Мовчана с Чубайсом, выскажу свое мнение о том, является ли OCSiAl «единорогом», то есть технологическим стартапом, который пересек оценку в 1 миллиард долларов. Поскольку я глубоко понимаю перспективы применения материала, который мы производим, мой ответ однозначен: да, является. И уже сейчас справедливая стоимость компании находится в районе 3 миллиардов.

Сноб. На чем же основана ваша уверенность в росте востребованности графеновых нанотрубок на мировом рынке?

На том, что мы занимаемся этим уже шесть лет, и у OCSiAl примерно 2700 кейсов в 50 странах мира. Это не значит, что рисков у нас нет. Самый большой риск — это время. Потому что когда вы разрабатываете продукт и особенно продукт необычный, который компания никогда не разрабатывала, то зачастую — и мы с этим сталкиваемся каждый день — ожидания сроков разработки со стороны как инвесторов, так и наших партнеров оказываются укороченными. В реальности это дольше. Поэтому существует разумный риск того, что мы достигнем запланированных целей на год, два или три позже. Это абсолютно разумно. Но это ничего не меняет, потому что мы говорим о компании стоимостью 100 миллиардов долларов через десять лет. А может, уже и через семь. В любом случае сегодня — это уже точно не миллиард.

Сноб. А патент у вас на сколько лет? Хватит времени, чтобы оторваться от конкурентов и подмять под себя львиную долю рынка?

Наш патент фундаментальный зонтичный, то есть он описывает принцип, не касаясь конкретных устройств и режимов. Поэтому огромное количество информации мы храним в виде ноу-хау и не раскрываем. Но даже не это главное.

Любая технология будет повторена или украдена. У меня в этом нет никакого сомнения. Но сегодня OCSiAl опережает своих потенциальных конкурентов на пять-семь лет и уходит от них в отрыв, прежде всего с точки зрения синтеза продукта. Потому что нельзя просто взять миллиард долларов и вложить его в производство — через год добиться выпуска, скажем, 10 тонн технически невозможно ни в одной стране мира. А у нас сегодня только в Новосибирске есть 15-тонная и 50-тонная установки и мощности для создания промышленных установок в 100–200 тонн. Любому стартапу с аналогичными технологиями понадобится как минимум семь лет, чтобы выйти на этот же уровень.

Сноб. Новые установки тоже в Новосибирске размещать будете?

Нет, в Люксембурге. Вообще, OCSiAl изначально была и остается люксембургской компанией. И не от отсутствия патриотизма. Мы живем в глобальном мире и, чтобы защищать свою интеллектуальную собственность, следует оперировать в английском праве, структурировать свой бизнес в интересах глобальных потребителей и глобальных инвесторов. По той же самой причине, к примеру, «Яндекс» — компания голландская. Кроме того, Россия является потребителем примерно 2 процентов нашей продукции, что соответствует ее доле в мировом ВВП. Возможно, со временем эта доля увеличится до 5 процентов, но и мощность новосибирских установок планируется довести до 100 тонн. А в Китае будет в это же время 30 процентов, в США и Европе по 25 процентов потребления нанотрубок. Поэтому производство будет размещено там, где есть главные клиенты. Кроме того, есть понятие технического риска. Инвесторов отпугивает, когда производство сосредоточено в одной географической точке — неважно, в России или Корее. Нужны разные локации, большие компании хотят иметь поставки из разных стран.

Так вот. Сейчас мы собираем инвесторов, чтобы запустить первую очередь люксембургской установки к 2022 году. Только на ее проектирование в этом году направлено 10 миллионов долларов. Приходится спешить, иначе OCSiAl не сможет удовлетворить ежегодно растущий спрос на нанотрубки.

Сноб. Все в той же дискуссии с Чубайсом Мовчан заметил, что вам не удается распродать и половину нанотрубок. Так зачем же наращивать их производство?

Тут тоже все не так очевидно. В течение последних пяти лет компания ежегодно удваивает и производство, и продажи. Причем синтез опережает реализацию примерно на год. И было бы ужасно, если бы все обстояло наоборот и мы не смогли бы иметь в наличии продукта при появлении нового клиента. Материал хранится вечно, а потребление растет скачкообразно. И здесь я позволю себе небольшое отступление.

Мы называем себя инновационной компанией. Что вкладывается в это понятие? Не просто какие-то уникальные передовые технологии, что приходит сразу на ум. Инновационный продукт — это тот, у которого в принципе нет конкурентов! Инновационные компании живут по совсем другим законам по сравнению с остальными. Они не борются за уменьшение расходов, не нуждаются в рекламе. Они борются со временем, то есть сами с собой. Они борются с техническими, технологическими трудностями, в которых им никто не может помочь, потому что они первые. И наконец, они свободны в цене, которую назначают за свой продукт. До того как OCSiAl вышла на рынок, самая дешевая цена на графеновые нанотрубки была 100 миллионов долларов за тонну. Мы стали продавать по 3. Почему по 3? Да потому что мы поставили перед собой задачу предложить массовый продукт и в результате завоевать мировой рынок. Например, рынок литий-ионных батарей. Я более чем уверен, что через пять лет в мире не будет ни одной батареи без нашего материала. Мы хотим попасть во все композиты, автомобили, во все шины в мире. Когда это произойдет? Когда компании мирового класса заключат с OCSiAl 10–15-летние контракты на поставку. Вот тогда появятся конкуренты, но будет поздно. И поэтому, я убежден, в следующие 25–30 лет OCSiAl получит до 75 процентов мирового рынка.

Сноб. Почему вы в этом так убеждены? Может, производители тех же самых батарей или композитов найдут другие технологические решения и ваши нанотрубки будут им попросту не нужны?

Не найдут. Потому что нанотрубки существенно меняют свойства давно известных материалов. Самое простое их применение — это аддитивы, добавки. Это как специи в пище. У нас есть такая шутка, что нанотрубки — это первый анаболик для материала. Добавляете совсем чуть-чуть, одну сотую процента, и получаете удивительный результат. К примеру, в шинах добавление нанотрубок дает уменьшение веса на треть при сокращении тормозного пути на 45 процентов. Для скутера, к примеру, это вопрос жизни и смерти водителя.

Следующий уровень использования — когда вы получаете компонент, добавив уже десятки процентов нанотрубок. Сегодня мы вплотную подошли к тому, что при добавлении такого количества в пластмассу — а она отличается очень плохими механическими свойствами — получается термопласт со свойствами металла, из которого можно изготавливать сверхлегкие и при этом сверхпрочные кузова для автомобилей.

И автомобилестроение — самый перспективный рынок для нанотрубок. Прежде всего это касается электромобилей. Здесь выиграет тот, у кого будут лучшие топливно-эффективные шины, самые легкие материалы, самые емкие батареи, самые эффективные технологии производства. Во всем этом без нашего продукта не обойтись.

Сноб. В таком случае все производители электромобилей уже должны в очередь к вам выстроиться?

Они и стоят. Но проблема вот в чем: любой автомобиль — это в первую очередь энергоустановка. Даймлер изобрел не автомобиль, а двигатель внутреннего сгорания. Продать его было невозможно, пришлось делать автомобиль. Сегодняшние автогиганты изготавливают энергоустановку, остальное — это обвес. И по деньгам, и по технологии, и по себестоимости. Так вот, плохая новость такая: традиционная энергоустановка в электромобилях вообще не нужна — ни двигатель, ни трансмиссия. А хорошая новость: в будущем выиграет тот, у кого будет наилучшая энергоустановка. Но автопроизводители их не делают. Поэтому я утверждаю, что те производители электромобилей, которых вы видите сегодня, — это первая генерация. Из них, скорее всего, никто не выживает.

Сноб. Даже Tesla?

Даже Tesla. Потому что эта компания батарейками не занимается, она покупает их у Panasonic. У Tesla нет для этого ни компетенций, ни людей, ни планов. И когда кто-то производит батарейку, а другой ее покупает, то у покупателя подход только один: мне нужно дешево. Но это неправильно. Потому что сейчас не вопрос «дешево или дорого», сейчас вопрос нужных свойств. И это ловушка, в которую попал весь электрорынок, и он еще этого не понял. Мы еще увидим, как обрушатся рынки электромобилей. И, на самом деле, будущее принадлежит тем производителям электромобилей, которых никто еще не знает. Но мы их знаем и с ними плотно работаем.

Сноб. И без вас они точно не обойдутся?

Абсолютно. Вообще, самый близкий аналог того, что мы делаем сегодня для электромобилей, — это то, что сделала компания Alcoa в 1888 году.

Сноб. Что именно сделала Alcoa?

Она создала метод производства алюминия путем электролиза. Алюминий был известен давным-давно, но получение его было делом совсем недешевым. Поэтому он считался драгоценным металлом, Наполеон из него награды делал. Потом выяснилось, что запасы алюминия гораздо выше, чем запасы железной руды, например. И Чарльз Мартин Холл — создатель Alcoa, Aluminum Company of America — изобрел дешевый способ плавления алюминия. А в 1903 году в воздух поднялся первый самолет братьев Райт, двигатель которого был сделан из ставшего доступным к тому времени металла. Если бы алюминия не было, не было бы никакой авиации. То есть производство алюминия создало возможность авиации. И следующие 30 лет Alcoa была единственной компанией в мире, которая производила материал для всей авиации.

Сноб. С точки зрения экологии производство вашего продукта соответствует современным стандартам?

Само собой разумеется. Но дело не только в его производстве. Сегодня геологическую картину планеты формирует человек. Сегодня нас 7,7 миллиарда, и по самым скромным подсчетам численность населения Земли еще при нашей жизни вырастет до 11 миллиардов. При этом потребление материалов как минимум удвоится. А 30 процентов всей вырабатываемой человечеством энергии тратится на производство материалов. Если все автомобили станут электромобилями, но ничего не произойдет с технологией производства, ключевые экологические проблемы, такие как глобальное потепление, загрязнение окружающей среды, решены не будут.

Что можно сделать? Простой пример. Автомобили из термопласта потребуют в два раза меньше материала. Я уж не говорю, что производство термопласта требует гораздо меньше энергии, чем производство стали. Мы могли бы сейчас создать электродвигатель с потреблением энергии на 50–60 процентов меньше, чем у современных электромобилей. И это значит, что для него потребуется сжечь на 50 процентов меньше топлива на электростанциях. В этом мы видим нашу миссию: изменить все материалы в мире и сделать его более совершенным.

Беседовал Сергей Цехмистренко

Люксембург. СФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > snob.ru, 11 июня 2019 > № 3017887


Китай. Франция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июня 2019 > № 3017048

Ожидается, что к началу 2020 года компания Airbus повысит ежемесячную производительность линии финальной сборки воздушных судов семейства A320 в Азии в северном китайском городе Тяньцзинь до шести самолетов, сообщила во вторник компания Airbus China.

По сообщению компании, линии финальной сборки в Тяньцзине в настоящее время способны выполнить работу по окончательной сборке узкофюзеляжных самолетов семейства A320, включая последнюю модель A320neo.

С прошлого года постепенно наращивалась производительность данной линии финальной сборки Airbus в Тяньцзине, в настоящее время производительность линии повысилась до пяти самолетов семейства A320 в месяц.

В 2008 году компания Airbus и китайские партнеры создали совместное предприятие с линией финальной сборки самолетов семейства A320 в городе Тяньцзинь, чтобы удовлетворить растущий спрос китайских клиентов.

Данная линия представляет собой третью линию финальной сборки узкофюзеляжных пассажирских самолетов Airbus A320 в мире, она же является первой, расположенной за пределами Европы.

В 2009 году линия финальной сборки Airbus A320 в Тяньцзине завершила сборку своего первого самолета Airbus A320.

На сегодняшний день насчитывается более 1750 самолетов Airbus, которые обслуживают китайский рынок, второй по величине в мире рынок гражданской авиации.

Китай. Франция > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июня 2019 > № 3017048


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июня 2019 > № 3016938

Nissan стремится убедить Renault одобрить план реформы системы управления

Японская автомобилестроительная компания Nissan стремится убедить своего главного акционера французскую компанию Renault оказать поддержку плану реформы системы управления японского автопроизводителя. Руководство компании Renault дало понять, что оно может воздержаться при голосовании по этому плану, что станет препятствием на пути проведения данной реформы.

Президент компании Nissan Хирото Сайкава сообщил журналистам, что внедрение новой структуры управления будет представлять собой важное значение. Японский автопроизводитель намерен представить данный план на голосование на заседании акционеров позже в текущем месяце.

Компания Nissan очевидно стремится повысить уровень транспарентности менеджмента после обвиненийв финансовых нарушениях в адрес бывшего главы этой компании Карлоса Гона.

Сайкава сказал, что главные приоритеты компании Nissan остаются неизменными, включая укрепление здорового состояния альянса с Renault.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июня 2019 > № 3016938


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июня 2019 > № 3016936

Компании Nissan и Renault открыли центр исследований и разработок в Израиле

Автомобилестроительные компании Nissan и Renault открыли в Израиле исследовательский центр для разработки технологий транспортных средств нового поколения вместе с местными предприятиями-стартапами.

Исследовательский центр открылся в понедельник в Тель-Авиве в присутствии представителей этих двух компаний, а также третьего партнера - Mitsubishi Motors.

Центр будет вместе с израильскими фирмами заниматься разработкой усовершенствованных датчиков для беспилотных транспортных средств. В число других проектов входит использование искусственного интеллекта и средств кибербезопасности в автомобилях.

Открытие центра состоялось в обстановке, когда имеются сообщения о растущей напряженности в отношениях Nissan и Renault.

Заместитель главного директора Nissan Цуёси Ямагути отметил, что исследования и разработки продолжатся вне зависимости от этих обстоятельств. По его словам, Nissan и Renault будут делиться всеми технологиями, позволяющими повысить конкурентоспособность их продукции.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 11 июня 2019 > № 3016936


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июня 2019 > № 3018254

Более 12,51 млн автомобилей были отозваны с китайского рынка в 2018 г. Это на 37,6% меньше, чем в 2017 г., сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

За прошлый год в Китае 221 раз отзывались автомобили. Данный показатель снизился на 12% в годовом сопоставлении.

Начиная с 2004 г., когда в стране начала действовать система отзыва автомобилей, автопроизводители провели 1768 отзывов. В общей сложности отозваны 69,25 млн автомобилей. Благодаря этим мерам потребители избежали ущерба в размере 52 млрд юаней ($7,5 млрд).

В 2018 г. около 54% машин были отозваны из-за дефектов, а это составляет свыше 6,79 млн автомобилей. В частности, 1,99 млн отозванных моделей имели проблемы с подушками безопасности и ремнями безопасности, 3,15 млн машин – с двигателями, 1,3 млн автомобилей – с электрооборудованием.

К концу прошлого года в Поднебесной насчитывалось до 327 млн автовладельцев. Это на 10,5% больше, чем годом ранее. При этом в эксплуатации находятся 2,61 млн машин на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июня 2019 > № 3018254


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июня 2019 > № 3018250

В мае 2019 г. китайские производители тяжелых грузовиков продали 109 000 единиц своей техники. Это на 4% меньше, чем в мае 2018 г. Таковы официальные данные.

В частности, автомобильная корпорация "Первый автозавод" (FAW Jiefang Automotive), дочерняя компания FAW Group, за пятый месяц текущего года продала 30 000 тяжелых грузовиков. На протяжении четырех лет подряд эта компания является лидером по продажам тяжелых грузовиков. Штаб-квартира корпорации находится в городе Чанчунь, на территории северо-восточной китайской провинции Цзилинь.

Ранее сообщалось, что в январе 2019 г. в Китае проданы 96 000 тяжелых грузовиков. Это на 16% больше, чем в январе 2018 г. Стабильная экономика, модернизация грузовых автомобилей транспортных компаний и более строгие экологические правила способствовали быстрому развитию рынка грузовых автомобилей в Поднебесной.

В марте текущего года объем продаж тяжелых грузовиков в стране достиг нового рекорда в 144 000 единиц, а в апреле упал на 3% в годовом сопоставлении.

Напомним, что к концу сентября 2018 г. в КНР насчитывалось 322 млн мототранспортных средств и 403 млн водителей. Из 322 млн мототранспортных средств 235 млн составляют автомобили – их доля достигла 72,9%.

За июль-сентябрь прошлого года, в Поднебесной зарегистрированы 7,41 млн новых мототранспортных средств, включая 6,52 млн автомобилей. При этом в стране насчитывается 2,21 млн автомобилей на новых источниках энергии, из которых 10% составляют грузовики. На личные автомобили приходится 184 млн транспортных средств.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 июня 2019 > № 3018250


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 10 июня 2019 > № 3017657

Китайская корпорация Weichai планирует выпускать коробки передач в "Великом камне"

Китайская корпорация Weichai планирует реализовать проект по выпуску коробки передач в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень", сообщил сегодня на пресс-конференции глава администрации парка Александр Ярошенко, передает корреспондент БЕЛТА.

"Одним из источников роста инвестиций правительства Беларуси и Китая видят возможность привлечения серьезных, так называемых якорных, транснациональных корпораций. Такой пример в нашем индустриальном парке уже есть. Китайская корпорация Weichai, один из лидеров в области машиностроения, уже построила завод и осуществила пробный выпуск дизельных агрегатов для нашего Минского автомобильного завода. Предусматривается использование этих двигателей и на других наших заводах - "Амкодор", "Гомсельмаш" и т.д. Надеемся, что во время Форума по региональному сотрудничеству и развитию в рамках инициативы "Пояс и путь" состоится закладка строительства второго проекта этой корпорации - по выпуску коробки передач", - сказал Александр Ярошенко.

Два предприятия - флагмана Беларуси и КНР - Минский автомобильный завод и корпорация Weichai - создали совместную компанию. ООО "МАЗ-Вейчай" стало резидентом "Великого камня" в октябре 2017 года, а уже в апреле 2018 года началось строительство моторного завода. В ноябре 2018-го состоялся пробный запуск производства двигателей внутреннего сгорания. Планируется выпуск двигателей для грузовых автомобилей, спецмашин и автобусов.

Форум по региональному сотрудничеству и развитию в рамках инициативы "Пояс и путь" пройдет 2 июля в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень". Его главная тема - "Открытый парк "Великий камень" - пример глобальных возможностей". Мероприятие соберет около 500 участников. Это представители правительств, руководители бизнес-ассоциаций, инвестиционных фондов, банков, а также крупных компаний из стран Европейского и Азиатского регионов. Организаторами форума являются Министерство экономики Беларуси и Министерство коммерции Китайской Народной Республики. Соорганизаторами выступают Белорусская торгово-промышленная палата, Бюро по содействию внешней торговле при Министерстве коммерции КНР, администрация индустриального парка "Великий камень", Национальное агентство инвестиций и приватизации, СЗАО "Компания по развитию индустриального парка".

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 10 июня 2019 > № 3017657


Белоруссия. Китай. Швейцария > Авиапром, автопром. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > belta.by, 10 июня 2019 > № 3017656

Geely может создать в "Великом камне" производство автокомпонентов

Китайская корпорация Geely может создать в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень" производство автокомпонентов, сообщил сегодня на пресс-конференции глава администрации индустриального парка Александр Ярошенко, передает корреспондент БЕЛТА.

"У нас есть предварительные договоренности о приходе в парк двух очень крупных, действительно знаковых для нас инвесторов. Надеюсь, это будет реализовано и мы подпишем соответствующие соглашения. Прежде всего это корпорация Geely, - сказал Александр Ярошенко. - Работа еще ведется, рассчитываем на подписание предварительного соглашения о реализации проекта по производству автокомпонентов в "Великом камне". Еще одно планируемое соглашение о намерениях - с китайской судостроительной корпорацией. В совокупности с компанией по аэрокосмическим технологиям, которая является одним из наших якорных инвесторов, мы ориентируемся на создание так называемого субпарка в "Великом камне". Надеемся, что Форум по региональному сотрудничеству и развитию в рамках инициативы "Пояс и путь" даст толчок развитию этих серьезных проектов, на которые мы делаем ставку".

В планах подписание соглашений с несколькими швейцарскими компаниями. "Мы, надеюсь, подпишем в том числе договор о резидентстве с компанией в области НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. - Прим. БЕЛТА), связанных с хранением и обработкой большого объема данных в сфере беспилотных технологий - управления автомобильным средством с помощью так называемой дополненной реальности. Второй проект связан с машиностроением. Первый вице-премьер Беларуси Александр Турчин уже встречался в Швейцарии с представителем компании, мы проводили переговоры. В дальней перспективе мы также видим возможность реализации двух проектов, связанных с фармацией", - отметил глава администрации парка.

Кроме того, планируется, что резидентами парка станут два белорусских предприятия. Первое из них связано с 3D-технологиями, второе - с компьютерными технологиями. "Мы предлагаем нашим белорусским инвесторам, бизнесменам рассматривать "Великий камень" как территорию глобальных возможностей не только для зарубежных инвестиций, но прежде всего для белорусских. Мы даем возможность расширять свой бизнес, активно продвигать продукцию в том числе на зарубежные рынки", - подчеркнул Александр Ярошенко.

Форум по региональному сотрудничеству и развитию в рамках инициативы "Пояс и путь" пройдет 2 июля в Китайско-белорусском индустриальном парке "Великий камень". Его главная тема - "Открытый парк "Великий камень" - пример глобальных возможностей". Мероприятие соберет около 500 участников. Это представители правительств, руководители бизнес-ассоциаций, инвестиционных фондов, банков, а также крупных компаний из стран Европейского и Азиатского регионов. Организаторами форума выступают Министерство экономики Беларуси и Министерство коммерции Китая. Соорганизаторами выступают Белорусская торгово-промышленная палата, Бюро по содействию внешней торговле при Министерстве коммерции КНР, администрация индустриального парка "Великий камень", Национальное агентство инвестиций и приватизации, СЗАО "Компания по развитию индустриального парка".

Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень" является международной площадкой для создания высокотехнологичных производств в передовых сферах деятельности с применением беспрецедентных льгот и преференций. В парке зарегистрированы 44 компании из КНР, Беларуси, Австрии, Германии, России, Литвы, США, Израиля, а объем заявленных инвестиций в проекты превышает $1 млрд.

Белоруссия. Китай. Швейцария > Авиапром, автопром. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > belta.by, 10 июня 2019 > № 3017656


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июня 2019 > № 3017433

Новым гендиректором производителя президентского лимузина из проекта "Кортеж" Aurus назначен глава УАЗа и Ford Sollers Адиль Ширинов, сообщил РИА Новости представитель Минпромторга РФ.

"С 1 июня 2019 года генеральным директором ООО "Аурус" был назначен Адиль Ширинов, который сменил на своем посту Герхарда Хильгерта, возглавлявшего компанию с 2018 года. Адиль Ширинов является одним из лучших специалистов в автомобильной отрасли России, а его профессиональный опыт и знания позволят вывести новый российский бренд Aurus на новый этап развития", - сказал собеседник агентства.

В свою очередь, Адиль Ширинов отметил, что для него является большой честью приглашение присоединиться к команде Aurus. "Считаю, что в рамках реализации проекта по созданию новых российских автомобилей Aurus была проделана огромная работа и создана профессиональная команда, способная разработать и освоить в производстве новую современную автомобильную платформу", - сказал он.

"Сейчас перед нами стоит амбициозная задача по развитию индустриального проекта Aurus в целях увеличения объема выпуска автомобилей, а также созданию сети продаж и сервисной поддержки клиентов в соответствии с требуемыми стандартами качества. Новые российские автомобили класса "люкс" являются символом возрождения российского автопрома и этапом перехода в современное русло создания новых отечественных автомобилей, соответствующих мировым стандартам", - отметил Ширинов.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июня 2019 > № 3017433


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 июня 2019 > № 3015242

Министр экономики и финансов Франции считает, что сокращение доли правительства в фирме Renault является долгосрочной целью

Министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что для фирмы Renault крайне важно укрепить связи с компанией Nissan, однако он добавил, что снижение доли французского правительства в Renault для достижения этой цели является долгосрочным делом.

Ле Мэр сказал об этом после того, как автомобилестроительный концерн Fiat Chrysler на прошлой неделе отозвал свое предложение о слиянии с Renault.

По словам Ле Мэра, главным приоритетом для Франции является укрепление связей Renault с компанией Nissan. По мнению министра, это защитит французских рабочих и вместе с тем пойдет на пользу обоим автопроизводителям.

Ранее Ле Мэр выразил готовность правительства Франции сократить свою долю в Renault, если это будет означать укрепление альянса Renault и Nissan.

По мнению аналитиков, министр хочет ослабить беспокойство японского автопроизводителя по поводу влияния правительства Франции как крупнейшего держателя акций Renault.

Перед этим руководство Nissan отклонило призывы со стороны Renault к интеграции управления компаниями, поскольку японский производитель желает сохранять свою независимость.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 июня 2019 > № 3015242


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июня 2019 > № 3016122

В США засекреченный «самолет-пуля» Celera 500L подготовлен к испытаниям

Вскоре состоится первый полет

Американская компания Otto Aviation полностью подготовила к испытаниям необычный самолет Celera 500L. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Разработка данного самолета велась около 10 лет в совершенно секретном режиме. Большая часть характеристик этого самолета никому не известна. Несколько раз воздушное судно было замечено на скоростных тестах в аэропорту Южной Калифорнии, но не более того. Отличительной особенностью самолета является каплевидная форма его фюзеляжа. Из-за этого Celera 500L прозвали «самолетом-пулей».

Летальный аппарат управляется одним пилотом. Особенности строения самолета позволяют взлетать и садится на любых аэродромах.

Самолет может развивать скорость в районе 740−820 километров в час на высоте до 20 километров.

Разработчики самолета указывают, что схожий с Celera 500L одномоторный турбовинтовой самолет Pilatus PC-12 может развивать скорость только до 530 километров в час, при этом он потребляет гораздо больше топлива — галлон на восемь километров пути. А вот Celera 500L — галлон на 50 километров.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 9 июня 2019 > № 3016122


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 9 июня 2019 > № 3015248

Франция готова уменьшить свою долю в Renault

Министр экономики Франции Брюно Ле Мэр сказал, что его страна готова уменьшить долю, которой она владеет в Renault, если это поможет укрепить альянс между этой автомобилестроительной компанией и ее японским партнером компанией Nissan.

В субботу Ле Мэр дал интервью французскому информационному агентству Франс-Пресс на полях встречи финансовых руководителей G20 в Фукуока на западе Японии. Правительство Франции является крупнейшим владельцем акций Renault.

Это интервью последовало за тем, как в среду итальяно-американская автомобилестроительная компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала свое предложение о слиянии. Фирма Renault приветствовала этот план.

Ле Мэр подчеркнул, что укрепление связей с компанией Nissan является крайне важным для Renault.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 9 июня 2019 > № 3015248


Азербайджан. Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > aze.az, 8 июня 2019 > № 3014595

Азербайджан переходит в производстве вооружений на новый уровень

Италия – одна из самых близких Азербайджану стран Европы. Из крепких партнерских отношений друг с другом и Италия, и Азербайджан извлекают пользу. Наши страны являются важными торгово-экономическими партнерами, реализуют совместно масштабный энергетически – газовый проект ТАНАП, поддерживают друг друга во внешней политике.

Видим мы и укрепление связей в военной сфере. Так, состоявшаяся на днях встреча заместителя министра оборонной промышленности Азербайджана Яхьи Мусаева с делегацией во главе с генеральным директором одной из ведущих компаний оборонной промышленности Италии Leonardo Лоренцо Мариани дала обширную пищу для анализа и размышлений. В ходе встречи были проведены переговоры по реализации совместных проектов в военно-технической сфере, проведен широкий обмен мнениями о совместном осуществлении проектов в связи с производством реактивных учебно-тренировочных самолетов компании Leonardo, и оказании им технического обслуживания. Между экспертами обеих сторон было достигнуто соглашение о продолжении переговоров в данной сфере.

Как передает AZE.az со ссылкой на Armiya.az, эта новость для тех, кто знаком с ситуацией в военно-промышленных комплексах Италии и Азербайджана, означает очень многое. В частности, в отношении Азербайджана это показывает, что нашей оборонной промышлености количественно и качественно уже тесно в существующих рамках, и мы хотим очередного технологического прорыва с помощью ведущих европейских компаний. Он, в свою очередь, позволит Азербайджану производить еще более высокоточное, технологически продвинутое оружие. А то, что с итальянской помощью это возможно, не вызывает никаких сомнений.

Ведь крупнейший акционер компании Leonardo — Министерство экономики и финансов Италии (30,2 %). Leonardo работает в четырёх секторах и имеет семь подразделений («Вертолёты», «Самолёты», «Авиационные конструкции», «Авиационные и космические системы», «Электроника для наземных и морских средств обороны», «Системы безопасности и защиты информации», «Оборонные системы»). Это огромная корпорация, обладающая великолепными технологиями и практическим опытом для реализации крупных проектов.

В частности, Leonardo производит военные и гражданские самолёты, беспилотные летательные аппараты (БЛА) нового поколения. Предприятие является лидером в разработке и производстве учебно-тренировочных самолётов (M-346), а также в оказании сопутствующих услуг наземной поддержки. Более того – компания участвует в программе Eurofighter (доля составляет 36 %, включая авионику и системы).

Кроме того, Leonardo занимается проектированием, разработкой, испытанием, производством, обслуживанием и сбытом широкой номенклатуры вертолётов. Выпускаются вертолёты всех основных классов: от однодвигательных взлётной массой от 1,8 т и до трёхдвигательных массой от 16 т. Благодаря высокой степени интеграции все они двойного назначения, за исключением некоторых моделей, используемых только для военных целей (NH90, Super Lynx 300 и AW159).

Leonardo также производит оборонные и аэрокосмические системы, системы безопасности и защиты информации, инфраструктуры и территории, системы для диспетчерского управления воздушным и морским движением, контроля и охраны сухопутных и морских границ, а также разрабатывает защищённые сети связи и решения по управлению инфраструктурами и системами. Leonardo осуществляет также деятельность по проектированию, разработке и производству морской артиллерии, бронетехники и подводных систем. В секторе электроники, обороны и систем безопасности холдинг Leonardo представлен предприятием MBDA по производству ракет и ракетных систем.

И наконец, вишенкой на торте такой масштабной деятельности является то, что совместное предприятие Thales Alenia Space (67% Thales и 33% Leonardo) позволяет Leonardo разрабатывать и производить навигационные, телекоммуникационные и метеорологические спутниковые системы, а также спутниковые системы для обороны. Учитывая, что Азербайджан уже давно является полноценной космической державой, этот фактор, естественно, не может не привлекать внимания.

Столь подробно мы перечислили все достижения Leonardo не зря, а чтобы показать вам, уважаемые читатели, огромный масштаб работы этого концерна. Представляете, какую огромную массу технологических и практических знаний принесет Азербайджану сотрудничество с этой компанией? Какие прекрасные свои новинки итальянцы могут представить нам? Это, в свою очередь, станет прорывом для Азербайджана. Например, не зря Азербайджан уже приобрел у Италии партию учебно-боевых самолетов Alenia Aermacchi M-346 и заказал еще полтора десятка таких самолетов. Это делает нашу страну одним из крупнейших заказчиков этого самолета, который может достичь скорости до 1050 км/ч и нести до трех тонн бомб и ракет.

Более того – новые версии самолета благодаря использованию радиолокационной станции Grifo-346 позволили M-346 стать полноценным легким истребителем и еще более эффективно использовать ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля». В том числе и нести суперсовременные крылатые ракеты «SOM–B1», которые изготовлены по технологии Стелс и специально предназначены для поражения объектов противовоздушной и противоракетной обороны.

Создание таких самолетов, кстати, сейчас в мире стало определенным трендом – вспомним, к примеру, российский Як-130. И не зря – военные аналитики и стратеги, проанализировав все последние военные тенденции, решили, что в современной войне будут использоваться буквально орды легких самолетов и беспилотников, которые, будучи более юркими и маневренными, смогут быстро концентрироваться на участках прорыва и успешно подавлять там ПВО противника не только качественным, но и количественным превосходством.

А в будущем, после M-346 можно будет выпускать и вертолет AgustaWestland A129 «Мангуст». Легкий ударный, многоцелевой, разведывательный вертолёт хорошо бронирован и вооружен. Три пушки, 1200 кг боевой нагрузки в виде НУРС, управляемых ракет и т.д. – серьезное оружие. «Мангусты» активно применяются турецкой армией и здорого показали себя в боях с террористами.

Подводя итог, можно сказать, что производство самолета M-346 в Азербайджане, если оно будет налажено, само собой обозначит переход на новый уровень оборонной промышленности – ведь до сих пор современных самолетов мы не выпускали. То есть, получается, азербайджанская оборонная промышленность сейчас достигла таких высот, когда ей по плечу и производство столь технически сложного устройства, как современный военный самолет.

Это большой успех, означающий прорыв в новое качество, новое измерение. Тем самым Италия даст большой импульс укреплению оборонной мощи Азербайджана и развитию нашей оборонной промышленности. И мы верим, что это сотрудничество послужит лишь во благо азербайджанского и итальянского народов.

Азербайджан. Италия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Армия, полиция > aze.az, 8 июня 2019 > № 3014595


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июня 2019 > № 3013569

В 2018 году в Китае было отозвано 12 млн 512,8 тыс. дефектных автомобилей, сообщило на днях Государственное управление по регулированию рынка.

В частности, 1,99 млн отозванных в прошлом году автомобилей имели проблемы с подушками безопасности и ремнями безопасности, 3,15 млн - с двигателями, 1,3 млн - с электрооборудованием.

По состоянию на конец 2018 года количество автомобилей, находящихся в эксплуатации в стране, достигло 327 млн единиц, что на 10,5 проц. больше по сравнению с предыдущим годом. Число находящихся в эксплуатацию машин на новых источниках энергии составило 2,61 млн единиц.

За 15 лет после введения режима отзыва автомобилей с дефектами в Китае было произведено 1768 отзывов, количество отозванных автомобилей достигло 69,25 млн единиц.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 8 июня 2019 > № 3013569


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 июня 2019 > № 3013454

В ближайшие 5 лет основное внимание будет уделяться производству дешёвых автомобилей по цене около 10 000 долларов США

В ближайшие 5 лет в Узбекистане наладят выпуск недорогих автомобилей стоимостью 10 000 долларов США, а после — мини-кроссоверов за 15 000 долларов США. Об этом говорилось на брифинге, проведённом в Агентстве информации и массовых коммуникаций на тему «Стратегия развития автомобильной промышленности в Узбекистане» с участием должностных лиц автомобильной отрасли республики.

В ходе мероприятия участники были проинформированы о Kонцепции развития автомобильной промышленности Узбекистана, разработанной на период до 2030 года.

«Концепция в ближайшее время будет опубликована на интернет-портале для рассмотрения и обсуждения, — сказал начальник дирекции стратегического планирования АО «Узавтосаноат» Рустам Кaдиров. — Документ охватывает 2 перспективных направления: в ближайшие 5 лет основное внимание будет уделяться производству дешёвых автомобилей по цене около 10 000 долларов США. Мы прогнозируем на них высокий спрос. Также мировой опыт показывает, что популярностью из года в год пользуются кроссоверы — машины повышенной проходимости. Исходя из этого, второе направление — выпуск мини-кроссоверов, цена на которые составит порядка 15 000 долларов США».

Должностные лица «Узавтосаноат» заявили, что к концу текущего года планируется наладить выпуск автомобилей премиального сегмента: кроссовера Chevrolet Equinox, Chevrolet Trailblazer и семейного кроссовера Chevrolet Traverse.

Объём производства будет зависеть исключительно от спроса, так как количество людей, которые могут себе позволить такой автомобиль невелико. На настоящий момент производство машин премиум-класса не составляет даже 10 % от всего производства автоконцерна.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 июня 2019 > № 3013454


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 июня 2019 > № 3013447

Рустам Кадиров: «Выпуск бюджетных автомобилей для нас в приоритете»

В Агентстве информации и массовых коммуникаций состоялся брифинг на тему «Стратегия развития автомобильной промышленности в Узбекистане» с участием должностных лиц автомобильной отрасли республики и журналистов. Представители СМИ попросили рассказать о планах крупнейшего производителя автомобилей в Узбекистане.

«Сегодня предприятие старается охватить все сегменты выпуска легковых автомобилей, — сказал заместитель председателя правления «Узавтосаноат» Рустам Юсупов. — Однако упор, все-таки, делается на производство бюджетных авто. Сейчас мы работаем над выпуском моделей, которые будут пользоваться более массовым спросом».

«Модели, которые в настоящее время готовятся в производство, будут совершенно новые. Их изготовление начнётся параллельно с выпускающимися сегодня, — дополнил начальник дирекции стратегического планирования «Узавтосаноат» Рустам Кодиров. — Однако предприятию для успешной реализации этих планов необходимы существенные инвестиции».

Также Рустам Кодиров отметил, что помимо бюджетного планируется обновить линейку автомобилей и в премиальном сегменте. В частности, речь идёт о таких моделях, как кроссовер Chevrolet Equinox, внедорожник Chevrolet Trailblazer и семейный кроссовер Chevrolet Traverse.

«Производство этих автомобилей планируется начать в конце этого или в начале следующего года. Сейчас в Узбекистан завезли три таких модели для тестов и изучения. Объём выпуска будет зависеть исключительно от спроса», — уточнил Рустам Кодиров.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 июня 2019 > № 3013447


Вьетнам. Россия > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 7 июня 2019 > № 3024469

«КамАЗ» планирует запустить серийную сборку грузовиков во Вьетнаме

«КамАЗ» планирует в 2020 году запустить серийную сборку грузовиков на заводе компании во Вьетнаме, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора компании Сергея Когогина в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Вьетнам для нас очень важный рынок. У нас там есть завод, на котором мы можем производить на данном этапе. В этом году мы готовимся к открытию сборки в следующем году», – сказал он.

На первом этапе планируется сборка от 1 тыс. автомобилей в год. Объем инвестиций составит до 10 млн долларов.

«Страна – 95 млн населения, минимальный рост ВВП 6% в год. Эта страна сегодня в принципе интересна почти всем производителям», – подчеркнул он. При этом Когогин отметил, что компании необходимо закрепляться на азиатских рынках.

«КамАЗ» входит в число ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и дизельных двигателей. В составе технологической цепочки группы 11 крупных заводов автомобильного производства и подразделений вспомогательного цикла.

Вьетнам. Россия > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 7 июня 2019 > № 3024469


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 7 июня 2019 > № 3018260

Ведущий китайский производитель внедорожников и пикапов Great Wall Motor открыл свой завод в Тульской области России. С производственной линии сошел первый автомобиль Haval F7. Инвестиции в предприятие составили $500 млн.

Тульское производство является первым зарубежным автомобильным заводом китайского предприятия, который охватывает производственные процессы штамповки, сварки, покраски и сборки. Производственная мощность предприятия составит 150 000 автомобилей в год. А на первом этапе оно будет выпускать 80 000 автомобилей ежегодно. Его строительство длилось четыре года.

Завод создаст около 4 000 рабочих мест в России. Его продукция поступит на рынки России, Казахстана и Азербайджана.

Great Wall Motor базируется в городе Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй. Компания выпускает автомобили под брендами Haval, Great Wall, WEY и ORA. К настоящему моменту Great Wall Motor продала за рубежом более 600 000 автомобилей. В 2018 г. компания экспортировала 46 995 машин. Это на 20% больше, чем в 2017 г.

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 7 июня 2019 > № 3018260


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 7 июня 2019 > № 3014774

Donya-e Eqtesad (Иран): состязания российских военных летчиков в Крыму – специально для НАТО

В Крыму проходит всероссийский этап конкурса «Авиадартс-2019». Подобные состязания — сигнал как для НАТО, так и для Украины, которая, несмотря на смену власти, по-прежнему призывает признать Россию «страной-агрессором». Это накладывает определенный отпечаток на отношения России со странами бывшего СССР, опасающихся возможных «рецидивов», пишет иранское издание.

Donya-e Eqtesad, Иран

По сообщениям ИА «Ирна», уже несколько дней Россия проводит испытания военно-воздушных сил над небом Крымского полуострова. В состязаниях задействовано самое передовое новейшее вооружение российской боевой авиации. Оно уже успешно уничтожило несколько единиц боевой техники условного противника как в воздухе, так и на земле.

Состязания, которые начались 24 мая 2019 года и получили официальное название «Авиадартс», со вчерашнего дня приобрели более серьезную форму — к боевому взаимодействию подключились российские боевые самолеты и вертолеты.

Как сообщило Министерство обороны России, в конкурсе принимают участие военные летчики из четырех регионов страны, а также Северный флот — таким образом задействована поистине самая мощная часть российских военно-воздушных сил.

На видео, представленными российскими СМИ, видно, как боевые истребители, бомбардировщики и вертолеты российских ВВС над Черным морем успешно поражают различные цели воображаемого противника.

По сообщениям Минобороны РФ, в конкурсе задействованы истребители, бомбардировщики и боевые вертолеты типов Ми-8 и Ка-52: они соревнуются в уничтожении целей условного противника как в воздухе, так и на земле.

Учитывая возрастающую напряженность в отношениях между Россией и Северо-Атлантическим блоком, а также систематические обвинения России в проведении таких состязаний в «опасной близости от границ», думается, что данные всероссийские боевые соревнования, которые продлятся до 9 июня, на самом деле представляют собой определенный сигнал как для НАТО, так и для Украины, все еще продолжающей, несмотря на смену власти в Киеве, политику, враждебную России. В риторике киевских властей по-прежнему можно заметить обвинения России в оккупации Крымского полуострова как части суверенной территории Украины, которая должна быть «однозначно возвращена» Киеву.

Напомним, что противоречия между Россией и Украиной, которые приобрели в определенном смысле характер межэтнической и религиозной розни, длятся со времен распада СССР, и особую силу получили после событий весны 2014 года в Киеве. Нынешняя власть на Украине и страны Запада считают эти события «революцией», Россия же — незаконным «военным путчем».

Население востока Украины, а также самого Крымского полуострова, после событий 2014 года выступило против центрального правительства в Киеве и отказалось признавать произошедшую в столице смену власти.

Военное присутствие России на Крымском полуострове, фактически, начиная с распада СССР, имевшее место все годы, помогло обеспечить безопасное проведение референдума, за который выступило население Крыма, преимущественно русскоязычное и потому тяготеющее к России. По итогам референдума, большинство голосовавших высказалось за независимость от Украины и возвращение Крыма в состав России. Итоги референдума согласился признать президент России Владимир Путин, и, таким образом, состоялось присоединение Крыма к России. Однако страны Европы отреагировали на референдум со скрытой или открытой враждебностью и отказались признать его легитимность.

С 2014 года влиятельные европейские страны (прежде всего, входящие в состав ЕС) и США ввели санкции против России и российских компаний, работающих на Крымском полуострове, которые систематически продлеваются по настоящее время. Санкции были введены также и адресно, против ряда российских политиков, оказавших особую поддержку проведению референдума. Таким образом Запад надеется заставить Россию вернуть Крым Украине, несмотря на заявления президента России Владимира Путина, неоднократно подчеркивавшего в своих выступлениях «невозможность» подобных шагов.

В настоящее время в связи с так называемой «аннексией Крыма» Украина продолжает взывать к международному сообществу с требованиями признать Россию «страной-агрессором», а также призывает усилить экономическое и политическое давление на нее.

До самого последнего времени Владимир Путин продолжал подчеркивать, что Россия не ведет и не будет вести переговоры по возвращению Крыма ни с каким-либо государством, ни с конкретными лицами, какие бы государства они ни представляли. Вместе с тем, многие российские эксперты отмечают, что, хотя шаги Москвы по присоединению Крыма вызвали в значительной части населения России национальный подъем, тем не менее ряд бывших государств СССР, особенно вблизи западных рубежей России, испытывают опасения в связи с возможными «рецидивами» российской агрессии на постсоветском пространстве. Ряд политологов отмечает также заметное ухудшение отношений Москвы с некоторыми странами бывшего СССР, которое началось после событий 2014 года и длится до сих пор.

Вероятно, именно эти события вызвали определенную враждебную риторику в отношении России даже со стороны Белоруссии и лично президента Республики Беларусь Александра Лукашенко, который до настоящего времени всегда поддерживал тесные отношения с Путиным. Так, он пообещал, что страна никогда не станет провинцией или областью России. А в последнее время подобные заявления Лукашенко стал делать особенно часто. Кроме этого, многие наблюдатели фиксируют, что именно в связи с Украиной ряд постсоветских государств, в частности, Грузия, Латвия и Литва, в последние годы стали проводить заметно более враждебный в отношении России политический курс.

Новый президент Украины Владимир Зеленский, церемония инаугурации которого прошла в Киеве совсем недавно, уже заявлял, что имеет надежду на разрешение конфликта на востоке Украины и также на решение (разумеется, в пользу Украины) проблемы Крыма. Однако пока непонятно, за счет каких аргументов ему удастся убедить в своей правоте российского президента, который и после смены власти в Киеве заявил, что не собирается делать вопрос Крыма предметом переговоров «с кем бы то ни было».

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 7 июня 2019 > № 3014774


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.