«Авиапром, автопром в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Производство, сбыт гражданской техники и компонентов. Автомобильные и авиасалоны. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Авиапром, автопром Новости и аналитика (69563 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 26047 / об этой стране с 1.8.2009 по 17.7.2019 читателями скачано статей 381102 (в т.ч. ЦФО 3289 / 41943, СЗФО 2285 / 37763, ЮФО 821 / 13734, ПФО 8284 / 118161, УФО 693 / 7733, СФО 789 / 11169, ДФО 856 / 11224, СКФО 170 / 1646) • США 9255 / 82549Япония 5903 / 67180Германия 7372 / 64828Китай 5811 / 57658Корея 2551 / 43520Франция 3408 / 28937Украина 2376 / 23624Казахстан 1510 / 21850Великобритания 1897 / 15084Белоруссия 1613 / 11291Италия 1587 / 10793Иран 1565 / 10052Евросоюз 1602 / 9124Узбекистан 890 / 8800Индия 1138 / 8560Чехия 893 / 7883Швеция 1225 / 7476Бразилия 416 / 3636Швейцария 322 / 3318ОАЭ 341 / 3182Канада 438 / 2870Индонезия 243 / 2567Испания 308 / 2564Азербайджан 299 / 2277Мексика 281 / 2272Австралия 151 / 2182Финляндия 250 / 2126Вьетнам 236 / 2092Латвия 145 / 2080Израиль 260 / 2008Турция 292 / 1898Австрия 95 / 1725Аргентина 101 / 1653Польша 221 / 1385Тайвань 137 / 1375Египет 157 / 1244Литва 84 / 1205Эстония 114 / 1135Нидерланды 186 / 1033Словакия 59 / 1015Афганистан 117 / 903Норвегия 75 / 850Грузия 83 / 836Алжир 51 / 801Куба 97 / 795Киргизия 69 / 776Венесуэла 100 / 750Бельгия 136 / 744Таиланд 91 / 724 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Авиапром, автопром в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 17.07.2019 размещено 2436 важных статей, в т.ч. 401 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Леонов Владимир 41, Мантуров Денис 23, Солнцев Александр 17, Погосян Михаил 16, Губский Александр 15, Богинский Андрей 10, Слюсарь Юрий 10, Дагаева Анастасия 9, Кравченко Сергей 8, Мор Николя 8, Божьева Ольга 7, Путин Владимир 6, Богуслаев Вячеслав 5, Видмайер Ярон 5, Гон Карлос 5, Комаров Игорь 5, Медведев Дмитрий 5, Рогозин Дмитрий 5, Угланов Андрей 5, Андерссон Бу 4, Артамонов Анатолий 4, Безукладников Владимир 4, Гурдин Константин 4, Калицев Алексей 4, Кладов Виктор 4, Когогин Сергей 4, Маджумдар Дейв 4, Масалов Владислав 4, Масуко Осаму 4, Рубцов Александр 4, Бершидский Леонид 3, Вуазен Фабьен 3, Гутенев Владимир 3, Каннис Тед 3, Каныгин Павел 3, Луковецкая Татьяна 3, Маск Илон 3, Моржаретто Игорь 3, Мясников Виктор 3, Новожилов Генрих 3, Озегович Маркус 3, Петров Дмитрий 3, Сорокин Вадим 3, Чемезов Сергей 3, Шамла Жан-Луи 3, Шкуматов Петр 3, Шурыгин Владислав 3, Айбек Манфред 2, Артяков Владимир 2, Афонин Антон 2, Бакулин Алексей 2, Беспалов Владимир 2, Бовензи Джим 2, Бунин Павел 2, Ван Фрэнк 2, Варен Филипп 2, Вендерс Хенрик 2, Винтеркорн Мартин 2, Гордин Михаил 2, Грамматчиков Алексей 2, Демченко Олег 2, Дерипаска Олег 2, Иванов Александр 2, Каблов Евгений 2, Кравец Елена 2, Крамаренко Андрей 2, Криворучек Алексей 2, Кроупа Мирослав 2, Круглянский Константин 2, Крылов Александр 2, Кузяков Вячеслав 2, Лаврентьев Андрей 2, Ласточкин Юрий 2, Левин Александр 2, Лесков Сергей 2, Мандиев Ержан 2, Морозов Александр 2, Пантюхов Андрей 2, Петров Сергей 2, Петрунин Денис 2, Пирожков Владимир 2, Поздняков Сергей 2, Поляков Виктор 2, Попов Владимир 2, Попов Игорь 2, Рыжов Юрий 2, Самуэльссон Хокан 2, Свинарчук Олег 2, Семенихин Михаил 2, Сенар Жан-Доминик 2, Сидорович Владимир 2, Синельников Владимир 2, Синицкий Алексей 2, Смагулов Нурлан 2, Таварес Карлос 2, Тарасенко Илья 2, Тойхерт Штефан 2, Токарев Алексей 2, Ускова Ольга 2, Фарли Джеймс 2, Федоров Алексей 2, Федутинов Денис 2, Халилов Александр 2, Хартманн Оскар 2, Ким Сонг Хван 2, Цетше Дитер 2, Черняк Роман 2, Чечиков Игорь 2, Шапкин Василий 2, Швецов Вадим 2, Ширинов Адиль 2, Шрайбер Йорг 2, Штэрцель Томас 2, Щербаков Владимир 2, Экклстоун Берни 2, Абрамов Алексей 1, Агаев Виктор 1, Акер ван ден 1, Акерсон Дэниэл 1, Алеман Мигель 1, Андерссон Питер 1, Андерссон Бу 1, Андреева Надежда 1, Анселен Брюно 1, Анселэн Брюно 1, Бабкин Константин 1, Балбаев Таир 1, Балушкин Анатолий 1, Бараникас Илья 1, Баркли Кристофер 1, Барра Мэри 1, Барсук Владимир 1, Батик Ладислав 1, Батурин Юрий 1, Безар Яник 1, Бензе Аксель 1, Беннамиас Франсуа-Анри 1, Бержеран Кристоф 1, Бикулов Вагиф 1, Бойко Андрей 1, Бойцов Василий 1, Бойцов Игорь 1, Бологов Петр 1, Болотин Михаил 1, Боршберг Андре 1, Бочаров Олег 1, Боярский Алексей 1, Бройниг Клаус 1, Бурдин Виктор 1, Бутен Пьер 1, Бычков Андрей 1, Ведров Александр 1, Викулин Александр 1, Виноградова Светлана 1, Волк Игорь 1, Вольф Зигфрид 1, Воронов Владимир 1, Воротилов Александр 1, Ворошилов Владимир 1, Кан Сун Ву 1, Вучкович Алла 1, Габуев Александр 1, Ганин Андрей 1, Гарса Хосе Луис 1, Гасилин Андрей 1, Гладковский Игорь 1, Головнин Василий 1, Гореславский Сергей 1, Граф Йозеф 1, Гриффит Скотт 1, Гриценко Евгений 1, Денисов Александр 1, Джейкоби Стефан 1, Дмитриев Кирилл 1, Доморацкий Владислав 1, Дюрхаймер Вольфганг 1, Евстюхин Константин 1, Елисеев Борис 1, Елистратов Юрий 1, Емельянов Сергей 1, Ермаков Валерий 1, Жилин Иван 1, Жумасултанов Нурлан 1, Журавлева Елена 1, Зелин Александр 1, Зилаф Штефан 1, Зубарев Вячеслав 1, Зюганов Геннадий 1, Ибраева Айгуль 1, Ильменский Андрей 1, Кабиров Руслан 1, Каллениус Ола 1, Камиллери Луис 1, Каминский Валерий 1, Каракатзанис Ив 1, Келльнер Максимилиан 1, Кива Дмитрий 1, Ким Павел 1, Ким Ик Донг 1, Клишин Юрий 1, Книвель Александр 1, Коваль Тарас 1, Кожин Владимир 1, Козицин Андрей 1, Козловски Тило 1, Колосов Максим 1, Коротков Сергей 1, Корошец Горазд 1, Коршунов Олег 1, Косаченко Оксана 1, Крагель Александр 1, Красовицкий Александр 1, Крюгер Харальд 1, Кузьмин Роман 1, Кузюк Максим 1, Кухен Мартин 1, Кцоев Аслан 1, Кюглер Жан-Кристоф 1, Лагарьков Андрей 1, Лакруа Андре 1, Ласслоп Инго 1, Лебедев Александр 1, Левинский Александр 1, Левот Дени 1, Левочкин Петр 1, Левский Петр 1, Левченков Дмитрий 1, Лейрих Анатолий 1, Леонов Алексей 1, Леруа Дидье 1, Ливанов Виктор 1, Литвинов Максим 1, Лихолетов Александр 1, Лопота Виталий 1, Лукьяненко Валерий 1, Мадея Ян К. 1, Макиенко Константин 1, Малалли Алан 1, Малышев Алексей 1, Мальмстен Майкл 1, Мантуро­в Денис 1, Марчуков Евгений 1, Маршаль Жан-Кристоф 1, Мельников Василий 1, Мельниченко Сергей 1, Мийо Паскаль 1, Микая Тимур 1, Микоян Ованес 1, Микулин Александр 1, Минниханов Рустам 1, Михайлов Алексей 1, Михеев Александр 1, Моженков Владимир 1, Мойнов Александр 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морнинвег Фолькер 1, Мосеев Олег 1, Мосолов Георгий 1, Муминов Аскар 1, Муртазин Ирек 1, Мусабаев Талгат 1, Мэнли Майк 1, Мюллер Маттиас 1, Нагайцев Максим 1, Нагумо Таданобу 1, Найсен Йохан де 1, Накао Риуго 1, Насенков Игорь 1, Нерадько Александр 1, Никитинский Леонид 1, Николаев Александр 1, Николаева Анастасия 1, Нильссон Клаэс 1, Нишимае Манабу 1, Носов Андрей 1, Носов Евгений 1, Нума Такеши 1, Нургужин Марат 1, О,Kоннелл Дермот 1, Овсянников Игорь 1, Павлович Андрей 1, Павловский Виталий 1, Пак Денис 1, Палмер Энди 1, Панков Андрей 1, Панов Дмитрий 1, Пантелеев Олег 1, Панферов Андрей 1, Парамонов Михаил 1, Пастернак Игорь 1, Пахоменко Алексей 1, Переверзев Вадим 1, Погорельский Антон 1, Попов Денис 1, Потапов Алексей 1, Пофэм Фил 1, Пригожин Евгения 1, Пронин Николай 1, Птачек Ян 1, Райт Джеймс 1, Райтхофер Норберт 1, Райтшустер Борис 1, Рамбо Винсент 1, Рау Альберт 1, Рахманов Алексей 1, Реус Андрей 1, Реус Марк 1, Ровински Войцех 1, Ролье Мишель 1, Ростарчук Александр 1, Русинов Роман 1, Рыбалкин Андрей 1, Рыжов Владимир 1, Рытвински Ромуальд 1, Савельев Виталий 1, Савельев Владислав 1, Савицких Николай 1, Садальский Станислав 1, Сайкава Хирото 1, Самусенко Алексей 1, Селедкова Валерия 1, Селянко Павел 1, Сен-Жур Фредерик 1, Сергиенко Евгения 1, Сикорский Игорь 1, Симакин Алексей 1, Скворцов Сергей 1, Скиллачи Даниэле 1, Скобелев Петр 1, Смирнов Олег 1, Смолин Илья 1, Снег Михаил 1, Снигирев Максим 1, Соколовский Михаил 1, Спиридонов Владимир 1, Стадников Юрий 1, Стуруа Мэлор 1, Суга Сюдзи 1, Сурган Олег 1, Сурьядевара Дивья 1, Талесников Михаил 1, Таликов Николай 1, Тарделль Ханс 1, Таскаев Роман 1, Тебин Николай 1, Тетюшев Михаил 1, Тиеманн Франк 1, Тильке Герман 1, Тищенко Вячеслав 1, Толбоев Магомед 1, Травкин Сергей 1, Траппье Эрик 1, Тронкетти Марко 1, Тростонецкий Дмитрий 1, Туляков Александр 1, Инь Тунъяо 1, Турлов Тимур 1, Тухватулин Ринат 1, Удалов Сергей 1, Уфимцев Евгений 1, Уэмура Норицугу 1, Фави Алан 1, Федосов Евгений 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фирсова Татьяна 1, Фомин Василий 1, Фомина Наталья 1, Форд Билл 1, Форд Уильям Клэй 1, Фролов Андрей 1, Фурманов Виктор 1, Фэрнског Ларс 1, Хакимов Равиль 1, Харнас Алексей 1, Хасни Сохаил 1, Хезе Сорен 1, Хейс Грег 1, Химмер Ларс 1, Хираиси Есиаки 1, Хроновски Питер 1, Сунь Цзэцзюнь 1, Чо Керри 1, Чуйкин Антон 1, Чуков Владимир 1, Шапкин Дмитрий 1, Шапошников Евгений 1, Шатерникова Анна 1, Шевелев Александр 1, Шенкман Ян 1, Шепелева Любава 1, Шишкин Александр 1, Шкрабец Янез 1, Шмалев Евгений 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульце Хайко 1, Эртеман Жан-Поль 1, Явкин Александр 1, Якубов Семен 1, Якунин Александр 1, Ямада Тосихиро 1, Яманучи Такаши 1

avia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (290)

Авиапром (100) Международные сайты 8, Австрия 1, Бразилия 2, Великобритания 4, Германия 7, Евросоюз 3, Израиль 2, Испания 2, Канада 2, Китай 11, Новая Зеландия 1, США 16, Таиланд 1, Франция 5, Чехия 1, Швейцария 1, Швеция 2, Япония 1, Россия 26, Гонконг 4Автопром (190) Международные сайты 6, Австралия 7, Азербайджан 1, Аргентина 1, Армения 1, Белоруссия 4, Бельгия 2, Болгария 1, Бразилия 5, Великобритания 8, Венгрия 1, Германия 10, Греция 1, Дания 1, Евросоюз 8, Индия 6, Индонезия 1, Ирландия 1, Италия 3, Йемен 5, Канада 4, Китай 23, Латвия 1, Литва 1, Малайзия 1, Мексика 1, Пакистан 3, Польша 1, Румыния 1, Сингапур 2, Словакия 1, США 12, Таиланд 1, Турция 1, Узбекистан 2, Филиппины 1, Финляндия 1, Франция 6, Швейцария 2, Швеция 8, ОАЭ 1, ЮАР 1, Корея 10, Япония 10, Россия 20, Гонконг 2

Представительства

Инофирмы в России

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Израиль. Франция. Япония > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 15 июля 2019 > № 3056490

Nissan Altima нового поколения поступил в продажу на израильском рынке

Компания "Карасо Моторс", импортер автомобилей Renault и Nissan, приступила к продаже на израильском рынке полноразмерногоседана Nissan Altima нового поколения.

Модель имеет 4.901 мм в длину, 1.850 мм – в ширину, 1.447 мм – в высоту. Колесная база составляет 2.825 мм.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 188 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч он осуществляет за 8,7 секунды.

Расход топлива, по данным производителя, составляет 7,3 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле.

Новый Nissan Altima предлагается в единственной комплектации по цене 170 тысяч шекелей.

Израиль. Франция. Япония > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 15 июля 2019 > № 3056490


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2019 > № 3055992

Немецкая автомобильная компания BMW отзывает с китайского рынка 403 автомобиля из-за неисправности кабельных разъемов.

Отзыву, который начался в минувшую пятницу, подлежат импортные модели M3, произведенные в период с 28 июля 2007 по 30 октября 2009 года, говорится в заявлении Государственного управления по регулированию рынка КНР.

Из-за обнаруженных дефектов конструкции кабельные разъемы в передней коробке предохранителей могут со временем изнашиваться и приводить к плохому контакту, что может стать причиной невозможности завести автомобиль или неисправности электронного модуля.

Нынешний отзыв дополняет предыдущий, который был объявлен 8 апреля с.г. в связи с подобными проблемами и затронул 121 381 автомобиль.

Компания BMW China Automotive Trading Ltd. бесплатно заменит неисправные детали всех подлежащих отзыву авто.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 июля 2019 > № 3055992


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 июля 2019 > № 3055975

Интеллектуальные технологии стали "ярким пятном" на 16-й Китайской международной автомобильной ярмарке, проходящей в г. Чанчунь, административном центре пров. Цзилинь /Северо-Восточный Китай/.

На выставке представлены различные бренды автомобилей, демонстрирующие такие технологии, как автопилот, дистанционное управление и дисплеи дополненной реальности.

Выставочные залы переполнены посетителями, которые желают протестировать "интеллектуальные" технологии. Например, на стенде китайского автопроизводителя SAIC Motor многие посетители опробовали функцию технологии голосового управления нового "умного" автомобиля.

"Вам нужно только начать говорить с операционной системой автомобиля, чтобы управлять его люком, кондиционером и навигационной системой, - сказал Хань Лэй, ответственное лицо стенда SAIC Motor. - Автомобиль также может автоматически включать или выключать фары в зависимости от изменения солнечного света".

Как сообщается, выставка продлится до 21 июля.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 15 июля 2019 > № 3055975


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июля 2019 > № 3052327

Немецкий автопроизводитель Porsche отзовет 57 200 автомобилей с китайского рынка по причине возможных угроз безопасности при эксплуатации.

Согласно сообщению, опубликованному на официальном сайте Государственного управления по регулированию рынка КНР, начиная с 26 августа, будут отозваны 11 515 автомобилей модели Cayenne, выпущенных с 7 июля 2008 года по 5 февраля 2010 года, а также 45 685 автомобилей модели Panamera, выпущенных в период с 21 августа 2009 года по 13 сентября 2016 года.

В подлежащих отзыву автомобилях втулка, присоединяющая кабель переключения, может испортиться и отсоединиться от коробки передач, что может привести к невозможности переключить рычаг коробки передач. В экстремальных условиях эта проблема может привести к непреднамеренному движению транспортного средства, что создает риск аварии или получения травм.

Компания бесплатно заменит неисправные компоненты вышеуказанных автомобилей.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июля 2019 > № 3052327


Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июля 2019 > № 3052326

Компания Ferrari объявила об отзыве с китайского рынка 200 импортированных автомобилей из-за неисправности воздушных подушек безопасности, сообщает государственное ведомство по регулированию рынка.

Согласно сообщению, опубликованному на сайте Государственного управления по регулированию рынка КНР, отзыву, который начнется 10 октября, подлежит часть импортных автомобилей моделей 458 Speciale A, California T, 488 GTB и 488 Spider, произведенных в период с 27 августа 2015 года по 9 января 2018 года.

Из-за неполадок, возникших при сборке электронных блоков управления этих машин, может произойти переход подушек безопасности в состояние неисправности, что может повлечь за собой угрозу безопасности пассажиров, говорится в сообщении.

Компания бесплатно заменит неисправные детали вышеуказанных автомобилей.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 13 июля 2019 > № 3052326


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051897

Разработчики российского авианосца «Ламантин» раскрыли детали проекта

В случае принятия решения о постройке нового российского авианосца по проекту «Ламантин» на его создание потребуется от 10 до 12 лет, сообщает 11 июля агентство РИА Новости со ссылкой на замглавы Невского проектно-конструкторского бюро Алексея Юхнина.

Напомним, ранее проект авианосца 11 430Э «Ламантин» был представлен на стенде Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) на Военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Авианесущий корабль водоизмещением порядка 75 тыс. тонн рассчитан на 60 различных летательных аппаратов и несколько беспилотников.

По словам Алексея Юхнина, проект основан на проверенных практикой наработках и технических решениях, а почти всё нужное оборудование «может быть изготовлено на предприятиях российского военно-промышленного комплекса».

Кроме того, главным отличием «Ламантина» от кораблей своего класса является мощный комплекс радиоэлектронной борьбы.

Напомним, российское военное ведомство на сегодняшний день ещё не определилось, нужны ли ВМФ России авианосцы, а если и нужны, то какие.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051897


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051891

В Китае сошел с конвейера первый 240-тонный самосвал с электроприводом

Новейший китайский самосвал с электроприводом, который можно будет использовать на шахтах и гидроэлектростанциях, сошел с производственного конвейера в городе Датун провинции Шаньсни на севере Китая, сообщает 11 июля газета China Science Daily.

Грузовик был разработан компанией CRRC Datong Co. Ltd., являющейся подразделением корпорации CRRC Corporation. Он может использоваться для перевозки руды и грунта на открытых карьерах, в крупномасштабном водном хозяйстве, а также в гидроэнергетических проектах.

Грузовик обладает грузоподъёмностью 240 тонн и может передвигаться со скорость 57 км/ч. Все ключевые технологии, примененные при проектировании и сборке самосвала, были самостоятельно разработаны компанией CRRC Datong Co. Ltd.

При этом, как отмечает издание, грузовик является энергоэффективным, поскольку может работать как на сжиженном природном газе, так и на дизельном топливе, что помогает сократить затраты на его эксплуатацию на 8−15%, а также выбросы парниковых газов вроде двуокиси углерода на 20%.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051891


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051889

Собрана первая партия новых двигателей для УАЗ «Патриот»

Заволжский моторный завод в Ульяновске произвел первую партию моторов ЗМЗ ПРО с новой системой охлаждения, которая предназначена для внедорожников УАЗ «Патриот» с автоматической коробкой передач (АКП). Об этом сообщает пресс-служба ульяновского автозавода.

Сообщается, что аналогичными двигателями также будут оснащены модели «Пикап» и «Профи» ульяновского автозавода. Стоит отметить, что это последний этап проекта, который направлен на модернизацию моторов для автомобилей «УАЗ» с АКП.

Двигатель отечественного внедорожника получил около трёх десятков оригинальных новых деталей: сальникодержатель, усилитель картера, термостат, коленчатый вал, штампованные изделия и др.

Наибольшее внимание разработчиков моторов было уделено модернизации системе охлаждения. По словам директора НТЦ Заволжского филиала ООО «УАЗ» Дмитрия Мешкова, в мотор внедрена новая система охлаждения для трансмиссии и для улучшения климата в машине. Вследствие модернизации на отопитель салона будет забираться из мотора более горячая жидкость. Это позволит сократить время прогрева салона машины.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051889


Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051888

Volkswagen завершает производство Beetle, более известных как «Жук»

На заводе немецкой компании Volkswagen в мексиканском городе Пуэбла-де-Сарагоса был выпущен последний Volkswagen Beetle, более известный как «Жук». Об этом сообщают «Ведомости».

Производство Beetle началось в 1938 году. Тогда немецкому руководству нужны были автомобили, которые стали бы аналогом американского Ford T. Так появился Volkswagen Beetle. Всего было выпущено 21,5 млн «Жуков».

В 1967 году в Пуэбле началось массовое производство этих автомобилей, которые быстро завоевали рынки всей Латинской Америки. В последнее время «Жуки» использовались в мексиканской столице в качестве такси из-за их низкой цены и большого распространения, но городские власти стали запрещать их использование из-за экологических требований.

Последний автомобиль был изготовлен в Пуэбле, но, вполне возможно, что в будущем появится электромобиль, созданный Volkswagen Beetle.

В российском автопарке числится на сегодняшний день 3,5 тысячи «Жуков». Из них около половины было выпущено после 2012 года.

Мексика > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 июля 2019 > № 3051888


Мексика > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июля 2019 > № 3050909

Выпуск одного из самых популярных в истории автомобилей Volkswagen Beetle ("Жук", или Vocho, как его называют в Мексике), прекращается в среду на заводе в мексиканской Пуэбле, где его собирали с 1967 года.

Как напоминает портал Excelsior, эта модель производилась по всему миру более чем 80 лет. При этом с 1996 года его делали только в Мексике. Всего в мире выпустили более 21,5 миллиона "Жуков" разных моделей.

С 2003 года в Мексике стали выпускать обновленные Beetle New, а 10 июля будет закончена сборка их специальной партии, и последняя из этих машин отправится в музей.

Изначально "Жук" появился в нацистской Германии в конце 1930-х годов, однако после начала Второй мировой войны его массовое производство было почти прекращено из-за необходимости выпускать военную технику. После войны немецкий концерн возобновил выпуск гражданских автомобилей, открыв постепенно производство в разных частях мира. Завод в Пуэбле был одним из основных производителей этой модели для рынка Мексики и всей Латинской Америки.

До недавнего времени эти машины почти повсеместно использовались в Мехико в качестве такси из-за их дешевизны и большого распространения. В последние годы власти города запретили перевозить в них людей в коммерческих целях, но в некоторых городах Мексики, к примеру в "серебряном" городе Таско, где улочки очень узкие, они до сих пор с успехом возят туристов.

Мексика > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июля 2019 > № 3050909


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2019 > № 3050858

Tesla планирует увеличить производство электромобилей на заводе во Фримонте

Американская компания Tesla намерена увеличить производство электромобилей на заводе города Фримонт, штат Калифорния. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на письмо из внутренней электронной почты Tesla.

«Хотя мы не можем быть слишком конкретными в этом письме, я знаю, что вы будете в восторге от предстоящих событий», — сообщает в письме глава автомобильного подразделения компании Джером Гиллен.

По словам Гильена, в последнем квартале компания «установила новые рекорды во всех производственных линиях по производительности и эффективности» как во Фримонте, так и в Неваде.

Как сообщало ИА REGNUM, во втором квартале 2019 года продажи американской компании Tesla, основателем которой является Илон Маск, выросли до 95 200 электромобилей.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2019 > № 3050858


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2019 > № 3050855

ГАЗ начал серийный выпуск коммерческих авто с ЭПТС

Горьковский автозавод (ГАЗ) стал первым автопроизводителем в России, кто начал серийный выпуск коммерческих машин с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Об этом сообщает пресс-служба компании.

Сообщается, что автокомпания перевела на ЭПТС две модификации «ГАЗель Next» (грузовой цельнометаллический фургон и 22-местный микроавтобус).

По информации гендиректора АО «Электронный паспорт» Ильи Минкина, на данный момент в РФ оформлено более 1500 ЭПТС.

«В последнее время мы наблюдаем ускорение процесса, что связано с активизацией участников Системы электронных паспортов в связи с приближением даты окончания переходного периода — 1 ноября 2019 года», — отметил Минкин.

Напомним, после окончания переходного периода бумажные ПТС на новые машины выдаваться не будут. Однако автовладельцы которые имеют машины с бумажными паспортами транспортных средств смогут продолжать ими пользоваться.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 июля 2019 > № 3050855


Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 10 июля 2019 > № 3050201

Доля автомобилестроения в машиностроении Казахстана выросла до 25,4% за январь - май

Вице-министр индустрии и инфраструктурного развития РК Аманияз Ержанов сегодня на пресс-конференции в правительстве РК сообщил о росте доли автомобилестроения в машиностроении Казахстана, передает Kazakhstan Today.

По словам Ержанова, по итогам 2018 года доля автомобилестроения в машиностроении составила 19,2%. Объем производства по итогам 2018 года составил 205,9 млрд тенге и свыше 32 тыс. единиц транспортных средств.

Автомобилестроение является новой отраслью машиностроения Казахстана. Развитие национального автомобилестроения имеет мультипликативный эффект на другие отрасли экономики, позволяет создать новые рабочие места, так к текущему моменту количество рабочих мест в секторе достигло порядка 2 тысяч человек, а в смежных отраслях промышленности количество рабочих мест достигает 7 тысяч человек", - сообщил Аманияз Ержанов.

По итогам 5 месяцев текущего года произведено 16 921 единиц транспортных средств на сумму 114,7 млрд тенге. Производство легковых автомобилей выросло на 41,5% (с 11 118 до 15 733 единиц), автобусов в 3,2 раза (с 126 до 404 единиц), грузовые автомобили на 35% (с 367 до 495 единиц) и прицепов и полуприцепов на 35% (с 200 до 270 единиц).

Причиной роста производства автомобилестроения является восстановление спроса на рынке, открытие экспортных рынков (в 2018 году экспортировано 329 авто, за 5 месяцев 2019 года 524 авто), а также программа льготного автокредитования со стороны государства и реализация автобусов в лизинг в рамках программы обновления автобусного парка, которые вкупе позитивно отразились на развитии сектора автомобилестроения", - считает Ержанов.

На сегодняшний день на территории республики действуют такие крупные производители легковых и грузовых автомобилей, как ТОО "СарыаркаАвтоПром", АО "Азия Авто", АО "КАМАЗ-Инжиниринг", ТОО "Hyundai Trans Auto" и т.д. Ведется сотрудничество с мировыми лидерами, такими как JAC, Ravon, IVECO, GM, Skoda, Peugeot, Kia, Hyundai, Daewoo, Renault - Nissan - АВТОВАЗ. В результате в Казахстане созданы производства по сборке практически всех видов автотранспортных средств.

В целом государством с 2015 года, с началом запуска программы льготного автокредитования и лизингового финансирования, выделено 50 млрд тенге, включая последний транш в размере 10 млрд тенге, выделенный в мае 2019 года. Выделенные деньги освоены в полном объеме и на сегодняшний день ведется вторичное освоение средств, то есть программа продолжается, отмечают в МИИР РК.

С учетом револьверного освоения на сегодня реализовано свыше 15 тыс. единиц транспортных средств на сумму 76 млрд тенге. Ежегодно в обороте находится около 8-9 млрд тенге, что примерно рассчитано на 1500 единиц техники.

В 2018 году запущена программа по реализации в лизинг автобусов, в рамках поддержки отечественных производителей. Из республиканского бюджета были выделены 13 млрд тенге, из них 10 млрд тенге - на автобусы. Деньги реализуются с учетом микширования с рыночным фондированием в соотношении 50/50 по доступной ставке не более 7%.

На 1 июня 2019 года освоено 13,3 млрд тенге, профинансировано 4 проекта по обновлению автобусного парка в городах Атырау, Семее, Шымкенте, Павлодаре и реализована 571 единица автобусов. В рамках данной программы в 2019 году из республиканского бюджета выделено 23,5 млрд тенге.

"Для дальнейшего развития автомобильной промышленности важно сконцентрироваться на крупносерийном производстве, путем запуска дополнительных проектов. Выход на крупносерийное производство автомобилей будет способствовать созданию на территории Казахстана собственной автокомпонентной базы. В апреле этого года была принята программа совместных действий между МИИР РК и Министерством промышленности и торговли РФ в области развития производственной кооперации, в рамках которой предусмотрены проекты по производству техники и компонентов АТС марки КамАЗ, по производству машин марки Hyundai и компонентов к ним, по строительству автозавода полного цикла АО "Азия Авто Казахстан". Если говорить о глобальной ситуации в автомобильной промышленности, то в мире мы продолжаем наблюдать ряд изменений. Одним из мировых трендов является развитие производства экологически чистых машин в целях защиты окружающей среды, в первую очередь - электромобилей", - отметил вице-министр.

Он подчеркнул, что Казахстан стремится соответствовать мировым трендам, поэтому планируется производство электромобилей в РК. Таким образом, сегодня отечественные предприятия автомобилестроительного сектора занимаются детальным изучением процесса создания электромобилей. В рамках данного тренда в Казахстане уже протестированы первые типы новых видов автомобилей.

Казахстан. Корея. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 10 июля 2019 > № 3050201


Япония. Индонезия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 июля 2019 > № 3049492

Компания Mitsubishi Motors будет продавать в Индонезии гибридные автомобили с подзарядкой от электросети

Японская автомобилестроительная компания Mitsubishi Motors объявила о плане начать продажу в Индонезии гибридных автомобилей, которые можно подзаряжать от электросети, потому что правительство этой страны активно поддерживает транспорт, не наносящий вреда окружающей среде.

Официальные представители автомобилестроительной компании объявили об этом в Джакарте во вторник.

Они сказали, что с ноября этого года начнут продажу гибридных автомобилей с подзарядкой от электросети, произведенных в Японии, на этом самом большом в Юго-Восточной Азии автомобильном рынке.

По их словам, впервые японская автомобилестроительная компания будет продавать гибридные автомобили с подзарядкой от электросети в Индонезии.

В гибридных автомобилях с подзарядкой от электросети используется сочетание бензинового двигателя и электромотора. В отличие от обычных гибридных автомобилей эти машины можно подзаряжать дома.

Япония. Индонезия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 июля 2019 > № 3049492


Вьетнам. Япония > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 9 июля 2019 > № 3055023

Японская газета оценивает тенденции развития автомобильной промышленности в ЮВА

8 июля на электронной газете «The Japan News» (Япония) была опубликована статья, в которой были проанализированы тенденции развития автомобильной промышленности в странах Юго-Восточной Азии (ЮВА).

В статье говорится, что во Вьетнаме, Таиланде и других странах ЮВА местные компании последовательно выходят на автомобильный рынок. Они пытаются конкурировать с японскими автопроизводителями, которые доминируют на региональном рынке, путем продвижения своих отечественных брендов. Правительства этих стран также прилагают усилия по поддержке развития собственной автомобильной промышленности, в которой основное внимание уделяется электромобилям.

Автор статьи отмечает, что в июне этого года вьетнамская корпорация «Vingroup» завершила строительство автомобильного завода для производства первого во Вьетнаме автомобильного бренда. На церемонии открытия Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук сказал, что успех проекта имеет особое значение для всей автомобильной промышленности Вьетнама, и подчеркнул, что Правительство всегда будет поддерживать компании, которые принимают вызовы.

«Vingroup» известна своими обширными направлениями бизнеса, включая недвижимость, розничную торговлю и информационно-коммуникационные технологии. В сентябре 2017 года корпорация объявила о намерении войти в автомобильную промышленность. За менее чем два года «Vingroup» создала новые автомобили, внедрив технологии таких компаний, как «General Motors» и «BMW», посредством делового сотрудничества. Корпорация заявила, что уже получила более чем 10 тысяч заказов на продажу.

Хотя во Вьетнаме объем рынка легковых автомобилей остается в размере около 300 тысяч единиц в год, ожидается, что годовой объем производства нового автозавода составит 250 тысяч единиц. «Vingroup» планирует увеличить этот показатель до 500 тысяч единиц в будущем, ожидая расширение рынка в соответствии с экономическим развитием.

Согласно статье, продажи новых автомобилей в странах Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), исключая Камбоджу и Лаос, достигли 3,56 млн единиц в 2018 году, увеличившись на 6,6 процента по сравнению с предыдущим годом. Этот показатель уже достиг почти 70 процентов от тождественного показателя на японском рынке, продажи на котором составляют около 5,2 млн единиц. Ожидается, что к концу 2020 года этот показатель в странах АСЕАН превысит 4 млн единиц.

Японские автопроизводители в настоящее время имеют подавляющую 80-процентную долю на рынке ЮВА. По мнению автора статьи, автомобили отечественных марок в странах ЮВА, вероятно, будут усиливать конкуренцию с японскими производителями на этом растущем рынке.

Вьетнам. Япония > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 9 июля 2019 > № 3055023


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 июля 2019 > № 3052572

Ведущий китайский автопроизводитель FAW Group объявил о стремительном росте продаж автомобилей марки "Хунци" /"Красное знамя"/ в первой половине 2019 года: объем продаж превысил общий объем продаж за весь 2018 год.

В первом полугодии с.г. FAW Group, штаб-квартира которой находится в Чанчуне, административном центре пров. Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, продала 33 242 автомобиля бренда "Хунци", что на 255 проц. больше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

Бум продаж был связан с выходом на рынок двух моделей компании с начала этого года, включая новый "Хунци H5" и первый электрический SUV "Хунци E-H3".

Отсутствие продуктового портфеля раньше сдерживало продажи этого отечественного бренда. FAW Group заявила о готовности стремиться диверсифицировать производство "Хунци". Новый среднеразмерный внедорожник "Хунци-H7" появится на рынке в конце этого месяца.

Созданная в 1958 году марка "Хунци" считается "визитной карточкой" автомобильной промышленности Китая. Автомобили "Хунци" использовались в качестве транспортных средств на парадах во время национальных праздников.

В 2018 году FAW Group запустила персонализированную услугу заказа автомобилей моделей "Хунци-Н5" и "Хунци-L5". При этом компания уже открыла по всей стране более 100 дилерских магазинов благодаря расширению своих торговых сетей продаж.

В то же время FAW Group развивала партнерские отношения с такими технологическими компаниями, как Huawei, Baidu, Intel и iFlytek, а также с Цзилиньским университетом в Чанчуне, для совместной работы над автономным и интеллектуальным вождением, интеллектуальными системами безопасности, интеллектуальным анализом и управлением большими данными.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 9 июля 2019 > № 3052572


Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 9 июля 2019 > № 3051789

Иск к "Аэрофлоту" в связи с закупкой SSJ намерена подать эксперт Государственной думы РФ

Юлия Нитченко заявила, что после катастрофы в Шереметьево приобретение самолетов Sukhoi Superjet 100 просто неприемлемо

Международный адвокат, эксперт Государственной думы РФ Юлия Нитченко готовит судебный иск, ответчиком по которому должна выступить авиакомпания "Аэрофлот". Такое решение связано с готовностью крупнейшего российского авиаперевозчика заключить в текущем году контракт на покупку 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). В то же время окончательный отчет Международной авиационной комиссии (МАК) по расследованию причин катастрофы до сегодняшнего дня еще не опубликован, сообщает ИА AmurMedia.

Напомним, 5 мая 2019 года самолет компании "Аэрофлот" Sukhoi Superjet 100 совершил вынужденную посадку в аэропорту Шереметьево после 28 минут полета. Во время приземления у самолета подломились стойки шасси, загорелись двигатели, затем огонь перекинулся на всю хвостовую часть. В результате трагедии погиб 41 человек.

Как сообщалось ранее, гендиректор компании "Аэрофлот" Виталий Савельев заявил о готовности авиаперевозчика заключить в текущем году контракт на покупку 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Однако Юлия Нитченко расценивает решение руководства "Аэрофлота" как "неприемлемое", также адвокат прогнозирует "общественное негодование".

— В свете произошедшей 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево катастрофы становится очевидным, что закупка новых воздушных судов такой же модели попросту неприемлема и вызовет большое общественное негодование. Иск будет подан лично от Юлии в интересах неограниченного числа потребителей услуг компании "Аэрофлот", ответчиком же является сама ПАО "Аэрофлот", — пояснил пресс-секретарь международного адвоката Михаил Кучеров.

"Аэрофлот" намерен закупить еще 100 самолетов Sukhoi Superjet

Необходимо подчеркнуть, что 5 июня, спустя месяц после трагедии, МАК обнародовала предварительный отчет расследования. Эксперты реконструировали полет, воспроизвели записи переговоров экипажа между собой и с диспетчерами Шереметьево. Согласно данным отчета, на шасси самолета при посадке судна были оказаны перегрузки, в связи с чем деформировались баки с горючим, что вызвало возгорание двигателей. Перегрузку эксперты связывают с высокой скоростью приземления и заходом на посадку с полным баком топлива, а вовсе не с техническим состоянием самолета.

— Действия Юлии основаны на законодательных актах "О защите прав потребителей". Проблема как раз и заключается в том, что несмотря на отсутствие результатов экспертиз и судебных решений, разрешающих использование данных моделей самолётов, ПАО "Аэрофлот" не приостанавливает заключение подобной сделки. Вероятность виновности пилотов, кончено, присутствует, однако, необходимо окончательное решение экспертизы по этому вопросу, которое, на данный момент, не было вынесено, – объяснил представитель Юлии Нитченко.

Стоит отметить, в "Аэрофлоте" заявляли, что говорить о причинах катастрофы SSJ-100 пока рано. В авиакомпании отметили, что компетентным органам и "Аэрофлоту" еще только предстоит получить "объективные выводы".

Кроме того, в интервью "Коммерсанту" ряд специалистов указали на неверные действия экипажа — решение лететь через грозовой фронт и слишком скорое приземление с остатками топлива. Сейчас МАК анализирует действия пилотов, результаты исследований будут представлены в окончательном отчете.

Спрос на самолеты Sukhoi Superjet 100 сохраняется и после катастрофы, которая произошла в Шереметьево 5 мая. Причин прекращать выпуск этих самолетов нет, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Петербургского международного экономического форума, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на m24.ru.

Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 9 июля 2019 > № 3051789


Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 9 июля 2019 > № 3051584

Налоговые льготы при покупке транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) в Китае продлены до конца 2020 г., сообщили Министерство финансов и Главное государственное налоговое управление КНР.

Это означает, что при покупке моделей данного вида транспорта гражданам Поднебесной не надо платить налог. Правительство страны также поощряет и автопроизводителей к наращиванию производства NEV. По итогам января-апреля 2019 г., продажи данного транспорта в Китае достигли 360 000 единиц. Это на 59,8% больше, чем за январь-апрель 2018 г.

Ранее сообщалось, что по итогам февраля 2019 г., в Китае проданы 52 900 автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Это на 53,6% больше, чем в феврале 2018 г., сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности Китая. Производство указанных экомобилей за второй месяц текущего года увеличилось более чем на 50%.

Автомобильный сектор КНР в целом сохранил тенденцию к снижению при уменьшении общего объема продаж на 13,8% в годовом сопоставлении и на 37,4% по сравнению с уровнем января 2019 г.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > chinapro.ru, 9 июля 2019 > № 3051584


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2019 > № 3049755

От Ferrari до «Кукурузника»: транспорт богатейших госслужащих и депутатов России

Редакция Forbes

Необычные транспортные средства, указанные в декларациях участников рейтинга 100 богатейших чиновников и парламентариев России

Forbes представил новый рейтинг 100 самых состоятельных госслужащих и депутатов России «Власть и деньги — 2019». В декларациях участников списка можно обнаружить не только поражающие воображение суммы семейного дохода, но и необычные транспортные средства — люксовые, раритетные или, наоборот, неожиданно «бюджетные». Мы выбрали десять ярких примеров таких «движимых» активов. Подробнее о том, кто из чиновников и парламентариев предпочитает оригинальный транспорт, — в галерее.

Автомобиль Maserati Granturismo Convertible

Владелец: муж Анастасии Колесовой, депутата Госсовета Татарстана F 21

Супруг народной избранницы Николай Ураев — и сам известный в Татарстане менеджер и политик (он является депутатом Казанской городской думы). В автопарке мужа Колесовой, помимо спортивного купе (стоимость модели того же года выпуска на сайтах объявлений колеблется в диапазоне от 2,5 млн рублей до 5 млн рублей), есть несколько раритетных автомобилей, например, грузовик ГАЗ-66 1982 года выпуска.

Ferrari F430

Владелец: член Совета Федерации от Камчатского края Валерий Пономарев

В гараже совладельца «Океанрыбфлота», одного из крупнейших рыбопромышленных предприятий Камчатки, помимо Ferrari, есть два Bentley и раритетная «Волга».

Вертолет Eurocopter AS350

Владелец: депутат Госдумы Григорий Аникеев

Совладельцу владимирской ABI Group принадлежит внедорожник Hammer, несколько рыболовных лодок и вездеход. Примерная стоимость вертолета модели AS350 — $2,4 млн.

Самолет Ан-2

Владелец: депутат Магаданской областной думы Александр Басанский

Основному владельцу Колымского производственно-коммерческого концерна «Арбат» принадлежит не только легендарный «Кукурузник», но и целых три вертолета типа Ми-8Т.

Мотоцикл Harley-Davidson FLHTCUTG TRI

Владелец: гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов

Мощный Harley-Davidson — единственный представитель «чужеземного» автопрома в

Мотоцикл Harley-Davidson FLHTCUTG TRI

Владелец: гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов

Мощный Harley-Davidson — единственный представитель «чужеземного» автопрома в гараже влиятельного главы «Ростеха». Большую часть его автопарка составляют раритетные советские модели машин — ГАЗ-13 «Чайка», ЗАЗ 965А «Запорожец», внедорожник ГАЗ-69А и лимузин ЗИЛ 4104. Также Чемезов как куратор «АвтоВАЗа» не мог не обзавестись первым электромобилем тольяттинской сборки — «Ладой Эллада».

Катер Monterey 250 Cruizer

Владелец: депутат заксобрания Пермского края Юрий Борисовец

Влиятельный пермский единоросс владеет сразу двумя катерами (второй — Bayliner). На сайтах объявлений б/у модель Monterey 250 Cruizer продается за сумму в диапазоне от $25 000 до $40 000.

Aston Martin Vanquish S

Владелец: первый зампред госкорпорации ВЭБ.РФ Николай Цехомский

«Машиной Джеймса Бонда» было бы нескромно владеть среднестатистическому российскому чиновнику, но Николай Цехомский на госслужбе никогда не работал — вся карьера первого зама Игоря Шувалова прошла в бизнес-секторе, на руководящих должностях в телекоммуникационной и банковской отраслях.

Лимузин ЗИЛ-41047

Владелец: депутат Совета народных депутатов Кемеровской области Роман Говор F 78

В автопарке 36-летнего единоросса нашлось место и раритетным советским моделям, и Porsche Cayenne S. Говор — сын Александра Говора, совладельца компании «НефтеХимСервис» (выручка в 2017 году, по данным СПАРК, — около 68,5 млрд рублей).

Автомобиль Maybach 62S

Владелец: депутат Госдумы Владислав Резник

Влиятельному единороссу принадлежит несколько десятков транспортных средств — от элитных «Майбаха» и «Мерседесов» до «народной» «Нивы» и сразу нескольких тракторов.

Автомобиль Wanderer

Владелец: супруга депутата Магаданской областной думы Михаила Котова

Жена владельца крупнейших в регионе рыбохозяйственных предприятий — ООО «Маг-Си Интернешнл» и «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» — владеет раритетным автомобилем немецкого производства. Конкретная модель в декларации не указана.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2019 > № 3049755


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2019 > № 3049750

Космическая компания Ричарда Брэнсона разместит акции на бирже

Клара Минак

редактор новостей

Миллиардер Ричард Брэнсон решил сделать Virgin Galactic публичной компанией. В результате она станет первым организатором космического туризма, чьи акции можно будет купить на бирже

Британский миллиардер Ричард Брэнсон планирует вывести свою аэрокосмическую компанию Virgin Galactic на биржу до конца года, пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники. Издание отмечает, что это будет первое IPO компании, занимающейся организацией космического туризма.

Размещение акций Virgin Galactic предусмотрено условиями сделки компании с корпорацией Social Capital Hedosophia Holdings, рассказали собеседники издания. По их данным, Social Capital Hedosophia Holdings планирует приобрести 49% космической компании за $800 млн. Это должно помочь Virgin Galactic, которая пока не получает прибыль, отмечает издание. Компании не стали комментировать информацию WSJ. Reuters со ссылкой на источник пишет, что официально о сделке они могу объявить уже 9 июля.

Social Capital Hedosophia Holdings была создана в 2017 году в результате слияния двух венчурных фирм — Social Capital, которую основал инвестор Чамат Палихапития, и Hedosophia. Компания торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Virgin Galactic с 2004 года привлекла более $1 млрд инвестиций — преимущественно от Брэнсона. В прошлом году миллиардер вел переговоры с суверенным фондом Саудовской Аравии, который планировал вложить в его космические проекты около $1 млрд. Но после резонансного убийства оппозиционного к Эр-Рияду журналиста Джамаля Хашкоджи в посольстве Саудовской Аравии в Турции переговоры были прерваны по инициативе Брэнсона.

Virgin Galactic, основанная в 2004 году, стала пионером в области космического туризма. Компания уже продала билеты на суборбитальный полет 600 клиентам, заплатившим в общей сумме около $80 млн. Компания провела множество тестовых полетов, но до реализации полноценных туристических поездок пока не дошло. Сроки начала коммерческих рейсов сдвинулись из-за крушения корабля в 2014 году, когда погиб пилот. Ранее Брэнсон говорил, что первый коммерческий пуск состоится в 2019 году, пишет Reuters.

Основные конкуренты Virgin Galactic — компании Blue Origin богатейшего человека в мире Джеффа Безоса и SpaceX миллиардера Илона Маска.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 июля 2019 > № 3049750


Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 9 июля 2019 > № 3049612

БелАЗ планирует расширить присутствие на рынке Индонезии

ОАО "БелАЗ" планирует расширить сотрудничество с ключевыми партнерами на рынке Индонезии, сообщили БЕЛТА на предприятии.

Компания стала платиновым спонсором конференции Coaltrans Asia, проходившей в конце июня в индонезийском городе Нуса-Дуа. Белорусского производителя карьерной техники на мероприятии представлял официальный дилер в Юго-Восточной Азии компания Belazia Pte. Ltd. Достигнуты договоренности о встречах в расширенном формате для дальнейшей проработки вариантов взаимодействия. В частности, с ведущими предприятиями Индонезии обсуждались преимущества перехода от использования самосвалов грузоподъемностью 90 т к 130-тонникам.

БелАЗ вышел на рынок Индонезии в 2012 году. И если сначала это были карьерные самосвалы малой грузоподъемности (45 и 55 т), то в 2016 году осуществлена поставка уже 110-тонных, весной 2018 года - 130-тонных машин.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" (Жодино) - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 9 июля 2019 > № 3049612


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 июля 2019 > № 3049151

Казахстанский автопром к лету выпустил почти 16 тысяч легковых авто

Автопром РК к лету с начала года выпустил почти 16 тысяч легковых авто - сразу на 42% больше, чем годом ранее. Всего было произведено почти 17 тысяч автотранспортных средств, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Ranking.

Производство автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов за январь-май 2019 года составило в денежном выражении 114,7 млрд тенге, против 71,5 млрд тенге за аналогичный период прошлого года (рост - на 60,4%). Это рекордный показатель для соответствующего периода.

Всего за январь-май 2019 года было произведено 16,9 тысячи автотранспортных средств (на 42,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года): 15,7 тысячи легковых автомобилей, 404 автобуса, 495 грузовых авто, 270 прицепов и 19 единиц специализированной техники.

Среди регионов РК почти 94% от всего объема производства автотранспорта приходится на две области: Костанайскую - 56,5 млрд тенге, рост за год в 2,1 раза (здесь расположен завод «СарыаркаАвтоПром») - и ВКО: 50,8 млрд тенге, рост за год на 32,9% (здесь работают такие заводы, как «АзияАвто», «СемАЗ» и Daewoo Bus Kazakhstan).

Среди заводов-автопроизводителей по количеству произведенных автотранспортных средств лидирует АО «АзияАвто»: почти 8,5 тысячи авто, рост за год на 20%.

Следом, сокращая разрыв, идет ТОО «СарыаркаАвтоПром»: чуть менее 7,5 тысячи авто, рост за год - сразу на 80%.

Напомним, АО «АзияАвто» и ТОО «СарыаркаАвтоПром» производят преимущественно легковые автомобили.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 июля 2019 > № 3049151


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 июля 2019 > № 3049111

Автопром РК с начала года выпустил почти 16 тысяч авто

Это на 42% больше, чем годом ранее

Производство автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов за январь-май 2019 года составило в денежном выражении 114,7 млрд тенге, против 71,5 млрд тенге за аналогичный период прошлого года (рост — на 60,4%). Это рекордный показатель для соответствующего периода, пишет аналитическая служба Ranking.kz.

Всего за январь-май 2019 года было произведено 16,9 тыс. автотранспортных средств (на 42,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года): 15,7 тыс. легковых автомобилей, 404 автобуса, 495 грузовых авто, 270 прицепов и 19 единиц специализированной техники.

Среди регионов РК почти 94% от всего объема производства автотранспорта приходится на две области: Костанайскую — 56,5 млрд тенге, рост за год в 2,1 раза (здесь расположен завод «СарыаркаАвтоПром») — и Восточно-Казахстанскую область: 50,8 млрд тенге, рост за год на 32,9% (здесь работают такие заводы, как «АзияАвто», «СемАЗ» и Daewoo Bus Kazakhstan).

Среди заводов-автопроизводителей по количеству произведенных автотранспортных средств лидирует АО «АзияАвто»: почти 8,5 тыс. авто, рост за год на 20%.

Следом, сокращая разрыв, идет ТОО «СарыаркаАвтоПром»: чуть менее 7,5 тыс. авто, рост за год — сразу на 80%. Напомним, АО «АзияАвто» и ТОО «СарыаркаАвтоПром» производят преимущественно легковые автомобили.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 июля 2019 > № 3049111


Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 июля 2019 > № 3048845

Bild (Германия): «Мы должны стать чемпионами мира по электромобилям»

Томас Блок (Thomas Block), Роман Айхингер (Roman Eichinger) Нильс Штарник (Niels Starnick), Bild, Германия

Эта поездка могла быть замечательной. Министр экономики Германии Петер Альтмайер (ХДС) отвергает критику и требования уйти в отставку, он отправляется Силиконовую долину и посетит столицу США, Вашингтон, и завод «Мерседес Бенц» (Mercedes Benz) в Алабаме. Раньше это стало бы хорошей точкой перед летними каникулами, но раньше президентом США не был Дональд Трамп.

Трамп продолжает грозить введением пошлин на немецкие автомобили, втягивает Китай в торговую войну, критикует профицит торгового баланса Германии. Альтмайер хочет убедить Трампа в необходимости снижения таможенных пошлин на промышленные товары из Европы.

«Бильд ам зонтаг» (BILD am SONNTAG) встретился с министром на террасе рядом с его офисом. Альтмайер снял пиджак, он пьет «Кока-кола лайт» (Coca Cola light).

BILD am SONNTAG: Г-н Альтмайер, на следующей неделе Вы отправляетесь в США. Вы едете к друзьям или к противникам?

Петер Альтмайер: Для меня США всегда были друзьями, ими они и останутся. Тем не менее, мы также являемся и конкурентами. Между Вашингтоном, с одной стороны, и Берлином-Брюсселем, с другой, в настоящий момент есть ряд нерешенных вопросов, например, в области торговой и оборонной политики. Об этом нам нужно честно поговорить и найти общие решения. Во время своего визита я хочу, прежде всего, дать понять, насколько важными являются свободные от конфликтов экономические отношения. Это, кстати, касается мировой торговли в целом.

— Трамп регулярно делает выпады против Германии, грозит введением пошлин на немецкие автомобили. Вы хотите это предотвратить?

— Односторонние меры уничтожат рабочие места. Поэтому мы делаем ставку на общие соглашения, как например, таможенное соглашение по промышленным товарам с США. Тем самым пошлины на все существенные промышленные товары, включая автомобили, должны снизиться до нуля. Мы настаиваем на том, чтобы отношение к автомобилю Мерседес (Mercedes), изготавливаемому на американском заводе в Бирмингеме, было не лучше, чем к Мерседес, сделанному в Штутгарте.

— Скандал с выбросами, отставание в области электромобильной отрасли — немецкая автомобильная промышленность находится в Германии под огромным давлением. Важнейшая немецкая отрасль может «проспать» свое будущее?

— Нет, немецкая автомобильная промышленность имеет все шансы на позиции среди лидеров в области технологий будущего. Мы должны стать чемпионами мира в производстве электромобилей. Германия должна стать первой страной, на улицах которой будет реализована автономная езда. И мы должны суметь до 2023 разработать не самые дешевые, но самые лучшие батареи в мире. Мы можем еще выиграть гонку, но это не получится сделать в спальном вагоне.

— Вы проведете один день в Силиконовой долине, встретитесь там с главой концерна «Эпл» (Apple). Какое у Вас для него есть послание?

— У меня для него есть три послания. Во-первых, Германия решительно настроена играть ведущую роль в процессе дигитализации, мы хотим присоединиться к США и Китаю. Во-вторых, мы хотим сотрудничать с американцами в области технологий будущего. И в-третьих, будет приветствоваться увеличение инвестиций Apple в Германии. Концерн недавно построил вычислительные центры в Дании. И в Германии есть хорошо образованные специалисты в сфере IT и инвестиционной безопасности.

— Вашингтон не может понять, почему Германия делает себя зависимой от России при помощи трубопровода «Северный поток — 2». Что Вы говорите вашим американским друзьям?

— Мы не делаем себя зависимыми от России. Речь идет о том, чтобы сократить пути поставок и создать новые структуры поставок, потому что в ближайшие годы у нас ожидается значительный рост потребности в газе. По той же причине мы строим терминал для американского СПГ. С отказом от угольной и ядерной энергетики в переходном периоде нам потребуется больше газовых электростанций.

— Как Вы хотите предотвратить отстранение Украины?

— Мы будем активно выступать за сохранение газового транзита через Украину. Я выступил посредником в переговорах между украинским министром иностранных дел и российским министром энергетики. Нестабильное перемирие в Донбассе, должно, наконец, смениться миром, когда уважается суверенитет Украины, и станет возможным восстановление.

— Крупные немецкие концерны, такие как "Баер«(Bayer), «БАСФ» (BASF), «Фольксваген» (VW) и даже «САП» (SAP) готовят своих сотрудников к массовым увольнениям. Насколько это плохо для рынка труда?

— Пока мы находимся на этапе расширения занятости. У нас свыше 45 млн. работающих лиц, такого никогда ранее не было в немецкой истории. И дигитализация также является прекрасным шансом. Да, рабочие места будут сокращены, но возникнет больше новых мест. У нас есть амбиции на предмет того, что рабочие места будущего будут созданы в Германии.

— С момента Вашего прихода на пост министра экономики показатели роста немецкой экономики снижаются. Что происходит?

— Экономика во всем мире растет медленнее — в том числе из-за нестабильности в связи с торговым конфликтом и Брекситом. Поэтому в обозримом будущем в экономике не должно появиться дополнительных отягчающих факторов. Напротив, нам нужно снижение нагрузки на экономику — в области корпоративного налога, налоговой надбавки в поддержку солидарности, цен на энергию. Это лучший способ избежать кризиса.

— Один только «Дойче Банк» (Deutsche Bank) сократит 20 тысяч рабочих мест. Мы должны попрощаться с идеей, что немецкий банк играет в высшей лиге в мире?

— «Дойче Банк» играет в высшей лиге и должен сейчас направить усилия на то, чтобы так было и дальше. Перед ним те же вызовы, что и перед остальной экономикой: дигитализация меняет мир рынка труда. Я уверен в том, что реконструкция «Дойче Банка» удастся.

— Федеральный союз немецкой промышленности, средний класс, семейные предприятия — почему Вас не любит экономика?

— Я получаю не только много слов поддержки со стороны экономистов, но также и критику. С Федеральным союзом немецкой промышленности у меня исключительно хорошие отношения, и в фонд «Семейные предприятия» меня приглашали на прошлой неделе, было много аплодисментов. То, что есть пока и критика, это нормально, так и должно быть. Вместе со стратегией промышленности я привел экономическую политику туда, где она должна быть, — в центр политических дебатов.

— Председатель Союза немецкой промышленности Дитер Кемпф сказал, что правительство потеряло доверие к себе.

— Я вижу это, с вашего позволения, иначе: правительство работает напряженно и продуктивно на благо нашей страны. Это также признано во всем мире. Если вы берете на себя политическую ответственность, вы должны уметь принимать и публичную критику, если вы занимаетесь политическим строительством. Это является неотъемлемой частью политической деятельности. Только если есть разногласия, можно, в конце концов, разработать альтернативные варианты и принять демократически легитимное решение.

— В начале мая не стало Вашей мамы Аниты. Вам уже удалось справиться с потерей?

— Потеря родителя никого не оставляет равнодушным. Но я нахожу утешение в тех хороших воспоминаниях о времени, которое мы провели вместе.

Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 июля 2019 > № 3048845


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 июля 2019 > № 3048430

Горьковский автозавод первым среди российских производителей начал серийный выпуск коммерческих автомобилей с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Компания перевела на электронные паспорта две модификации легкого коммерческого автомобиля "ГАЗель NEXT".Об этом говорится в сообщении компании.

Автомобили с электронными ПТС будут поступать в продажу через дилерские центры ГАЗ на территории всей России, а в ближайшей перспективе - и в других государствах - членах ЕАЭС.

Группа "ГАЗ" (ИНН 5200000046) - крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта. В группу входят 13 предприятий в 8-ми регионах РФ, сбытовые и сервисные структуры. Предприятия группы выпускают лёгкие коммерческие и легковые автомобили, автобусы, большегрузные автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты. Основной акционер компании - машиностроительный холдинг "Русские машины" (владеет 61.05% уставного капитала), который входит в компанию "Базовый элемент" Олега Дерипаски.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 июля 2019 > № 3048430


Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 июля 2019 > № 3048428

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) совместно с Mitsubishi Corporation объявила о том, что инвестирует в GOJEK, ведущую мультисервисную платформу в Юго-Восточной Азии в области услуг мобильности. Стороны подписали меморандум о взаимопонимании для обсуждения совместных проектов в Юго-Восточной Азии. Об этом говорится в сообщении компании ММС Рус.

Базирующаяся в Индонезии GOJEK предоставляет приложение, которое удовлетворяет ежедневные потребности пользователей, такие как заказ транспорта, доставка продуктов питания, курьерские услуги, электронные платежи и т.п., используя свою мобильную платформу. Данная платформа быстро развивается не только в Индонезии, но и в других странах Юго-Восточной Азии. В этом регионе, где Mitsubishi Motors и Mitsubishi Corporation сфокусированы на развитии своей конкурентоспособности, обе компании будут использовать платформу GOJEK и изучать возможности для различных новых услуг мобильности.

Финансовые условия сделки с GOJEK пока не раскрываются.

ООО "ММС Рус" - эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России, Казахстане и Белоруссии. Объем дилерской сети бренда на текущий момент составляет более 120 дилерских центров. В сентябре 2010 года Mitsubishi Motors Corporation осуществила запуск собственного производства в России под Калугой. В настоящий момент на заводе производится сборка моделей Mitsubishi Outlander и Pajero Sport в режиме полного цикла (CKD).

Mitsubishi Motors Corporation - это международная автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио (Япония), которая является одним из ведущих производителей кроссоверов, пикапов, электромобилей и автомобилей с гибридным приводом plug-in.

Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 июля 2019 > № 3048428


Казахстан > Авиапром, автопром > kt.kz, 9 июля 2019 > № 3047906

Автопром РК к лету с начала года выпустил почти 16 тысяч легковых авто

Автопром РК к лету с начала года выпустил почти 16 тысяч легковых авто - сразу на 42% больше, чем годом ранее, передает Kazakhstan Today.

По данным экспертов Ranking.kz, всего было произведено почти 17 тысяч автотранспортных средств.

Производство автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов за январь – май 2019 года составило в денежном выражении 114,7 млрд тенге, против 71,5 млрд тенге за аналогичный период прошлого года (рост - на 60,4%). Это рекордный показатель для соответствующего периода.

Всего за январь - май 2019 года было произведено 16,9 тыс. автотранспортных средств (на 42,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года): 15,7 тыс. легковых автомобилей, 404 автобуса, 495 грузовых авто, 270 прицепов и 19 единиц специализированной техники.

Среди регионов РК почти 94% от всего объема производства автотранспорта приходится на две области: Костанайскую - 56,5 млрд тенге, рост за год в 2,1 раза (здесь расположен завод "СарыаркаАвтоПром") - и ВКО: 50,8 млрд тенге, рост за год на 32,9% (здесь работают такие заводы, как "АзияАвто", "СемАЗ" и Daewoo Bus Kazakhstan).

Среди заводов-автопроизводителей по количеству произведенных автотранспортных средств лидирует АО "АзияАвто": почти 8,5 тыс. авто, рост за год на 20%.

Следом, сокращая разрыв, идет ТОО "СарыаркаАвтоПром": чуть менее 7,5 тыс. авто, рост за год - сразу на 80%. Напомним, АО "АзияАвто" и ТОО "СарыаркаАвтоПром" производят преимущественно легковые автомобили.

Казахстан > Авиапром, автопром > kt.kz, 9 июля 2019 > № 3047906


Саудовская Аравия. США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > newsru.co.il, 8 июля 2019 > № 3055445

Корпорация Boeing лишилась крупного контракта на поставку авиалайнеров 737 Max

Саудовский лоукостер Flyadeal, принадлежащий авиаперевозчику Saudia, отменил заказ на 30 лайнеров Boeing 737 Max, сообщает новостная служба BBC.

Сделка предусматривала покупку еще 20 самолетов данной модели. Общая стоимость контракта составила 5,9 млрд долларов.

Вместо Boeing 737 Max в Flyadeal приобретут самолеты Airbus A320.

Данное решение было принято руководством компании в связи с недавними катастрофами 737 Мах в Индонезии и Эфиопии.

29 октября 2018 года Boeing 737 MAX 8, следовавший рейсом JT610 в Панкалпинанг (остров Банка), потерпел катастрофу вскоре после вылета из Джакарты примерно через 13 минут после взлета. Самолет упал в море около западного побережья острова Ява. На борту лайнера находились 189 человек. Все они погибли.

10 марта 2019 года потерпел крушение самолет Boeing 737-800 MAX компании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек – 149 пассажиров и восемь членов экипажа. Никто из находившихся на борту самолета не выжил. Самолет, направлявшийся из Аддис-Абебы в Найроби, разбился через шесть минут после взлета.

В конце марта были опубликованы данные предварительного расследования, согласно которым катастрофы самолетов Boeing 737 MAX в Эфиопии и Индонезии произошли в результате одинакового сбоя.

Судя по опубликованным данным, речь идет о сбое системы, предотвращающей сваливание (резкое "ныряние" самолета, из-за которого может произойти потеря управления).

Саудовская Аравия. США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > newsru.co.il, 8 июля 2019 > № 3055445


Япония > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 8 июля 2019 > № 3054463

Каршеринг: почему японцы арендуют автомобили и не ездят на них?

Гернот Крампер | Stern

Компании-операторы каршеринга в Японии заметили, что все больше клиентов арендуют автомобиль, но не ездят на нем. Фирмы не знают, что они могут предпринять против такого тренда, пишет немецкий журнал Stern.

"Японская газета The Asahi Shimbun сообщает, что все чаще арендованные автомобили возвращаются обратно с нулевым пробегом", - передает журналист Гернот Крампер.

"Чтобы разгадать эту тайну, несколько компаний опросили своих клиентов. Результат многое говорит о городской жизни, - отмечает издание. - Клиенты вовсе не меняли внезапно свои планы. Они вообще не планировали использовать автомобиль для передвижения. Арендованная машина была для них наиболее удобным и быстрым способом найти для себя "помещение" в городе".

"Один клиент сказал, что он арендовал автомобили, чтобы обустроить себе там рабочее место. Другой использует машину в качестве сейфа и хранит там сумки и личные вещи. Третий просто не нашел места в ресторане поблизости. "Я арендовал машину, чтобы съесть там упакованное блюдо, которое я купил в продуктовом магазине", - рассказал он. Часто автомобили используются также и для сна", - говорится в статье.

"Компания-оператор каршеринга TT Docomo провела опрос среди клиентов и выяснила, что каждый восьмой клиент использует автомобиль не для передвижения, а для других целей. Люди арендовали машины, чтобы спокойно посмотреть телепередачи, поучить английский или даже сделать массаж лица".

Количество подобных случаев растет. "Для компаний это представляет собой проблему, так как в Японии цена аренды автомобиля чаще всего основывается на базовом тарифе и затем рассчитывается в зависимости от пробега. Эта система связана с постоянными пробками в Японии, - поясняет издание. - (...) Если машина стоит, она оплачивается только по базовому тарифу".

"Если водитель спит в автомобиле или работает за своим ноутбуком, фирма-арендодатель не получает ничего. Ко всему прочему, многие клиенты включают двигатель, чтобы воспользоваться отоплением или кондиционером", - сообщает Stern.

Япония > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 8 июля 2019 > № 3054463


Китай. Бельгия > Авиапром, автопром. Транспорт > chinalogist.ru, 8 июля 2019 > № 3052280

Кроссоверы Volvo прибыли из Китая в Бельгию по кратчайшему маршруту

Поезд с кроссоверами Volvo, прибывший в минувший четверг из китайского Сианя в бельгийский Гент, стал большим событием для шведского концерна и вписал новую страницу в историю железнодорожных перевозок в сообщении Китай – Европа.

Как рассказал генеральный директор регионального отделения Volvo в Генте Штефан Фессер, успешный запуск нового сервиса в два раза сократил скорость доставки. Поезд доставил в Бельгию 190 кроссоверов популярных моделей Volvo XC60. В обратный путь он также отправился не порожним: на китайские рынки будут доставлены автомобили C90, V90CC и V60.

Продукция китайского завода Volvo пользуется популярностью во всем мире: 40% ее идет на экспорт. 190 автомобилей будут проданы в 25 европейских стран, включая Великобританию, Францию, Италию, Бельгию, Германию и Нидерланды.

Время в пути от Сианя до Гента составило 18 дней. Транзит проходил через Малашевиче (Польша), где происходит перегрузка автомобилей из контейнеров в автовозы компании Lineas. Поезда с Volvo будут отправляться в путь из Китая в Бельгию дважды в неделю.

По словам генерального директора Lineas Герта Паувелса, железнодорожные перевозки являются не только самым надежным видом логистики, но и позволяют максимально оптимизировать свои цепи поставок. Подобные технологии могут использовать и другие компании. Volvo стал вторым клиентом такого уровня для Lineas. Ранее компания уже перевозила из Дуржа в Ухань спортивные товары для известного французского бренда Decathlon.

Оператором нового сервиса от Сианя до Малашевиче стала китайская компания ITL (Xi'an International Trade & Logistics). Она доставила кроссоверы до границы с Польшей в контейнерах. Маршрут Сиань – Гент стал для ITL двенадцатым в сообщении Китай – Европа. Директор компании Чжай Руопенг назвал железнодорожную станцию Сианя «западными воротами из Китая в Европу». Распределительный центр на станции Сианя позволяет обеспечивать идеальное обслуживание транзитных сервисов. В планах компании — расширение объемов и направлений перевозок из Китая в Европу. До конца года будет запущено еще два новых сервиса в Европу. А число поездов в Европу компания намерена увеличить с 1235 до 1800.

Китай. Бельгия > Авиапром, автопром. Транспорт > chinalogist.ru, 8 июля 2019 > № 3052280


Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 июля 2019 > № 3051590

В восточно-китайской провинции Чжэцзян планируется разместить китайско-итальянское производство вертолетов. Инвестиции в проект составят 12,8 млрд юаней ($1,86 млрд).

С итальянской стороны в проекте участвует авиационная корпорация Leonardo, а с китайской – генеральная авиационная фирма Shanghai Zenisun. Производство расположится в Пинхуском парке Технозоны дельты реки Янцзы "Чжанцзян". Там будут построены линии по выпуску моделей AW109 и AW139. Производственная мощность предприятия составит 150 вертолетов в год. Стоимостью продукции оценивается в 16 млрд юаней ($2,33 млрд) ежегодно.

Проект стартует в ноябре 2019 г., а первая партия вертолетов сойдет с конвейера в 2020 г.

Напомним, что за январь-март 2019 г. иностранные инвестиции, поступившие в КНР, достигли $101,2 млрд. Данный показатель увеличился на 3,7% по сравнению с уровнем декабря прошлого года. Объем китайских ценных бумаг, принадлежащих иностранным инвесторам, за первые три месяца текущего года подскочил на 14,5%, или на $159,3 млрд. При этом объем прямых внешних инвестиций Китая вырос на 1,5%, а портфельных инвестиций – на 9,6%.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 8 июля 2019 > № 3051590


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 июля 2019 > № 3048400

Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех) и компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в ОАК) заключили договор на поставку опытного образца новой навигационной системы для самолета Sukhoi Superjet 100, заявили в пресс-службе КРЭТ.

Бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-2015 разработана Московским институтом электромеханики и автоматики в рамках программы импортозамещения для SSJ100. В настоящее время навигационная система для лайнера поставляется зарубежным производителем.

"БИНС-2015 по своим техническим и точностным характеристикам соответствует передовым зарубежным аналогам инерциальных навигационных систем для магистральных самолетов, – рассказал генеральный директор АО "КРЭТ" Николай Колесов. – В настоящее время совместно с АО "ГСС" разрабатывается документация для установки системы на борт SSJ100".

Система способна определять местоположение летательного аппарата без использования спутниковой навигации и связи с наземными объектами. Она может в автономном режиме в условиях отсутствия сигналов извне определять координаты и давать полную информацию о навигационных параметрах движения самолета – углах курса, тангажа (дифферента), крена, ускорения, скорости движения и координатах объекта.

БИНС-2015 станет частью экспозиции КРЭТ на международном авиасалоне МАКС-2019. Оценочные летные испытания системы начнутся осенью 2019 года.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 июля 2019 > № 3048400


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июля 2019 > № 3048381

В Минпромторге РФ назвали предварительную цену Aurus Senat Sedan

Розничная стоимость Aurus Senat Sedan составит около 18 млн рублей. Об этом 8 июля заявили в Министерстве промышленности и торговли России, сообщает РИА Новости.

Более точная цена автомобиля станет известна после открытия шоурума в одной из башен в «Москва-Сити».

"Точная цена на Aurus для коммерческих заказчиков будет озвучена в день открытия шоурума, предварительно она будет около 18 млн рублей», — заявил источник в министерстве.

Мероприятие состоится в июле 2019 года.

Напомним, Минпромторг начал принимать предзаказы на Aurus Senat 15 февраля 2019 года. Сам проект был запущен в 2013 году.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июля 2019 > № 3048381


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июля 2019 > № 3048376

Появились первые изображения рестайлингового Lada Largus

В сети появились первые изображения обновлённого Lada Largus от российского АвтоВАЗа. Об этом сообщает «Российская газета».

На снимках, которые опубликовало издание, изображена Cross-версия авто в максимальной комплектации Luxe и темно-коричневом цвете «Кашемир».

Обновленная версия универсала получила новую решётку радиатора с большой эмблемой «ладьи». Кроме того, у авто усиленная тонировка задней полусферы — такая же есть у Lada Xray. Надпись Lada появилась сзади машины, а на руль вклеена обновлённая эмблема Lada.

Как сообщало ИА REGNUM, АвтоВАЗ объявил о фейслифте Lada Largus в начале 2019 года. В технической части изменений не будет — останется вариант комплектации с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с., хотя возможны другие варианты.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июля 2019 > № 3048376


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 8 июля 2019 > № 3047453

Как у Путина: сколько будет стоить «Кортеж»

В Минпромторге раскрыли стоимость Aurus Senat Sedan проекта «Кортеж»

Шоурум Aurus в Москве может открыться уже в августе. Премиальные машины проекта «Кортеж» появятся в розничной продаже, включая Aurus Senat Sedan. Машина такого типа уже возит президента РФ в его поездках по России и зарубежным странам. Почувствовать себя президентом в собственном автомобиле, по предварительной оценке Минпромторга, обойдется в 18 млн рублей.

Машины Aurus проекта «Кортеж» находятся на финальной стадии готовности и уже через месяц могут появиться в розничной продаже. Как рассказал в интервью агентству Reuters министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров,«открытие шоурума Aurus в Москве может состояться в августе».

По словам министра, точная цена на Aurus для коммерческих заказчиков будет названа в день открытия шоурума, но предварительно это около 18 миллионов рублей.

«Нужно учитывать, что пока это продукт фактически штучной сборки, производство на мощностях индустриального партнера проекта — Sollers — в Татарстане начнется в конце 2020 — начале 2021 года», — предупредил Мантуров.

Еще в прошлом году министр говорил, что розничная цена такого автомобиля будет «более 10 млн рублей. Он точно будет дешевле, как минимум на 20%, чем Rolls-Royce и Bentley, но будет дороже, чем самый базовый Mercedes S-класса», — обещал Мантуров. С учетом того, что Bentley Mulsanne стоит чуть более 21,4 млн рублей, разница окажется не такой большой.

В настоящее время на автомобиле Aurus Senat Sedan во всех своих поездках — даже международных — ездит президент РФ Владимир Путин. Не так давно на аналогичный автомобиль пересел и премьер Дмитрий Медведев. По мере пополнения гаража особого назначения при дополнительном количестве этих автомобилей командировки будут обеспечиваться также за счет Aurus, пообещал Мантуров.

Основным заказчиком машины является Федеральная служба охраны (ФСО). Ей до конца года также будет поставлено дополнительное количество автомобилей для обслуживания охраняемых лиц. В Минпромторге рассчитывают, что «в следующем году и члены правительства начнут активно переходить на Aurus».

Aurus Senat разработан в рамках российского проекта «Кортеж» — создания отечественных машин для первых лиц государства и их сопровождения. Название Aurus образовано за счет слияния начала слов Aurum (золото) и Russia (Россия). Кроме седана, который впервые появился на публике в день инаугурации президента Владимира Путина в 2018 году, создается целая линейка автотранспортных средств: лимузин, внедорожник, минивэн и мотоцикл. Все они являются транспортными средствами премиального сегмента. Проект реализуется госинститутом НАМИ при содействии группы Sollers и зарубежных партнеров. Сроки запуска производства неоднократно переносились.

Проект «Кортеж» реализуется с 2012 года. На разработку автомобиля для первых лиц за это время потрачено, по разным данным от 10 до 14 млрд рублей.

«На российском рынке изначально не было потенциала и возможностей «оседлать» такой проект, поэтому государство выступило как драйвер, не только создав автомобиль для первых лиц, но и реализовав ряд уникальных решений, которые будут использованы и в массовом сегменте российских автомобилей», — пообещал Мантуров.

Впрочем, на рынке выпуск Aurus восприняли неоднозначно. Так, например, весной стало известно, что компании Toyota, Lamborghini и Michelin опротестовали патентную заявку российского бренда Aurus в европейском Бюро по интеллектуальной собственности. Автопроизводители заявили, что название Aurus до степени смешения схоже с названиями брендов их автомобилей, отмечали «Известия».

Эксперты тогда предположили, что российский Aurus, возможно, придется переименовать для рынка ЕС.

Официально Aurus был презентован на 13-м Московском международном автомобильном салоне (ММАС) в августе прошлого года. Зарубежные и российские журналисты отмечали его сходство с Rolls-Royce Phantom. Тем не менее, положительных отзывов на автомобиль оказалось больше, чем отрицательных.

По словам Мантурова, «это мелкосерийный продукт, по мере расширения производства, а это реально произойдет в 2021 году, когда запустим серию в Елабуге, можно будет говорить о снижении производственных издержек и стоимости закупки компонентов для производства». «Любой производитель компонентов готов снижать стоимость, если ты ему дашь гарантированный объем заказов», — добавил министр.

В 2019 году из-за интенсивных отгрузок в адрес гаража президента планируется продать не более пяти—шести автомобилей Aurus.

Эксперты ажиотажного спроса на президентский седан не ожидают. По итогам прошлого года в России было продано 1 908 автомобилей Mersedes S-Class и 724 Maybach S-Class, это представительские автомобили-бестселлеры в своей категории, и именно с ними в теории должен конкурировать Аурус Senat, рассуждает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.

Однако вопрос стоимости: цены на удлиненную версию S-Class начинаются от 6 млн рублей, на Maybach - от 11 млн в самой «бедной» комплектации.

С самого начала проект «Кортеж» задумывался как статусный, необходимый для демонстрации технических возможностей снова производить в стране премиальный автомобиль. Но проект начал реализовываться в тучном докризисном 2013 году, когда это было уместно. Сейчас, при условии, что снижение доверия к власти фиксирует даже Росстат, население беднеет пятый год сряду, а разрыв между самыми бедными и самыми обеспеченными гражданами растет, массовое пересаживание высокопоставленных чиновников и глав госкорпораций на современные аналоги «Чаек» и ЗИСов стоимостью от 18 млн рублей вряд ли добавит их пассажирам популярности, полагает Жарский.

По мнению эксперты, на патриотических чувствах в текущих экономических реалиях Aurus в лидеры рынка не выйдет.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 8 июля 2019 > № 3047453


Узбекистан. Япония. Китай > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 июля 2019 > № 3047402

Шавкат Мирзиёев поручил увеличить объем производства автомобилей

Президент Шавкат Мирзиёев поставил задачу увеличить объем производства автомобилей до 350 тысяч единиц к 2023 году, а также довести объем экспорта минимум до 100 тысяч единиц в год.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 8 июля провел совещание по вопросам развития автомобильной промышленности, сообщила пресс-служба главы государства.

На нем обсуждены вопросы повышения уровня локализации, а также увеличения экспорта за счет снижения себестоимости продукции.

Перед компанией «Узавтосаноат» президент поставил задачу увеличить общий объем производства от нынешних 250 тысяч до 350 тысяч единиц к 2023 году, а также довести объем экспорта минимум до 100 тысяч единиц в год.

Отмечалось, что для этого прежде всего необходимо внедрить передовую систему управления отраслью, оптимизировать производственные расходы и себестоимость продукции с привлечением специалистов зарубежных консалтинговых компаний.

Президент указал, что расходы на логистику при экспорте одного легкового автомобиля составляют 8−10% от его стоимости, в связи с чем поставил задачи по поддержке отрасли, в том числе в виде частичного возмещения государством транспортных расходов при экспорте.

Глава государства рекомендовал пересмотреть структуру себестоимости экспорта и выходить на внешние рынки в сотрудничестве с иностранными дистрибьюторами.

В настоящее время производство 5 видов легковых автомобилей осуществляется на базе 5 разных платформ, что увеличивает расход ресурсов и времени и существенно влияет на цену продукции. В связи с этим даны указания по налаживанию выпуска нескольких марок автомобилей на базе единой платформы.

Рассматривались также вопросы реализации проекта по организации производства коммерческих автомобилей совместно с иностранными компаниями и привлечения прямых инвестиций китайских и японских партнеров в развитие предприятий MAN Auto и SamAuto.

Министерству экономики и промышленности президент поручил принять меры по повышению уровня локализации, в частности освоению производства в нашей стране 22 видов импортируемых базовых компонентов.

Он также дал указания по внедрению механизмов нетарифного регулирования импорта и международных стандартов по воздействию транспорта на экологию.

Глава государства отметил важность укрепления рыночных позиций продукции, сделанной в Узбекистане, через повышение качества автомобилей при сохранении стабильности цен, а также посредством производства новых бюджетных моделей и расширения локализации.

Напомним, с 1 октября льготы, введенные для отрасли, будут отменены, и она полностью перейдет на принципы рыночной экономики. Это, в свою очередь, потребует внедрения механизмов современного менеджмента и повышения конкурентоспособности отечественного автопрома, отмечает пресс-служба президента.

За шесть месяцев с начала года объем производства в автомобильной промышленности вырос на 154% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, получена чистая прибыль на сумму 1,94 трлн сумов (1,08 трлн сумов заплачены в виде налогов — ред.). Экспортирована продукция на сумму почти 73 млн долларов, доля автомобилей отечественного производства во внутреннем рынке достигла 97%. При этом в производстве легковых автомобилей показатель локализации составляет 45%, грузовых автомобилей и автобусов — лишь 24%.

Узбекистан. Япония. Китай > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 июля 2019 > № 3047402


Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 8 июля 2019 > № 3047379

Президент поручил увеличить объемы производства автомобилей и повысить их качество

Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев 8 июля провел совещание по вопросам развития автомобильной промышленности.

За минувшие двадцать три года автомобилестроение нашей страны последовательно развивалось и заняло свои позиции на внутреннем и внешнем рынке. С 1 октября текущего года льготы, введенные для отрасли, будут отменены, и она полностью перейдет на принципы рыночной экономики. Это, в свою очередь, потребует внедрения механизмов современного менеджмента, повышения привлекательности и конкурентоспособности выпускаемой автопромом продукции.

За шесть месяцев текущего года объем производства в автомобильной промышленности вырос на 154 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, получена чистая прибыль на сумму 1 триллион сумов. Экспортирована продукция на сумму почти 73 миллиона долларов, доля автомобилей отечественного производства во внутреннем рынке достигла 97 процентов.

Эти показатели свидетельствуют о позитивных сдвигах. Однако, что касается уровня локализации, цифры неутешительны. В производстве легковых автомобилей этот показатель составляет 45 процентов, грузовых автомобилей и автобусов - лишь 24 процента.

На совещании обсуждены вопросы повышения уровня локализации, а также увеличения экспорта за счет снижения себестоимости продукции.

Перед акционерной компанией “Узавтосаноат” поставлена задача увеличить общий объем производства от нынешних 250 тысяч до 350 тысяч единиц к 2023 году, а также довести объем экспорта минимум до 100 тысяч единиц в год.

Отмечалось, что для этого прежде всего необходимо внедрить передовую систему управления отраслью, оптимизировать производственные расходы и себестоимость продукции с привлечением специалистов зарубежных консалтинговых компаний.

Указано, что расходы на логистику при экспорте одного легкового автомобиля составляют 8-10 процентов от его стоимости, в связи с чем определены задачи по поддержке отрасли, в том числе в виде частичного возмещения государством транспортных расходов при экспорте. Даны рекомендации по пересмотру структуры себестоимости экспорта и выходу на внешние рынки в сотрудничестве с иностранными дистрибьюторами.

В настоящее время производство 5 видов легковых автомобилей осуществляется на базе 5 разных платформ, что увеличивает расход ресурсов и времени, существенно влияет на цену продукции. В связи с этим даны указания по налаживанию выпуска нескольких марок автомобилей на базе единой платформы.

Рассмотрены также вопросы реализации проекта по организации производства коммерческих автомобилей совместно с иностранными компаниями, привлечения прямых инвестиций китайских и японских партнеров в развитие предприятий “MAN Auto” и «SamAuto».

Министерству экономики и промышленности поручено принять меры по повышению уровня локализации, в частности освоению производства в нашей стране 22 видов импортируемых базовых компонентов.

Даны указания по внедрению механизмов нетарифного регулирования импорта и международных стандартов по воздействию транспорта на экологию.

Глава государства отметил важность укрепления рыночных позиций отечественной продукции через повышение качества автомобилей, сохраняя при этом стабильность цен, а также посредством производства новых бюджетных моделей и расширения локализации.

Ответственные лица представили информацию по обсужденным на совещании задачам.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 8 июля 2019 > № 3047379


США. Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июля 2019 > № 3052165

Вице-премьер Борисов заявил о рисках новых санкций против самолета МС-21

Клара Минак

редактор новостей

США могут ввести новые санкции против проекта российского самолета МС-21, заявил вице-премьер Юрий Борисов. Ранее из-за санкций уже пришлось сдвинуть сроки поставок лайнера авиакомпаниям

Вице-премьер Юрий Борисов не исключил введения новых санкций США в отношении программы создания российского самолета МС-21. Своими опасениями он поделился на совещании по выполнению производственных программ Иркутского авиазавода, передает «Интерфакс».

Борисов напомнил об ограничениях, вступивших в силу в сентябре 2018 года. Они коснулись компаний «АэроКомпозит» и «ОДК-Авиадвигатель». «Наложен запрет на поставку композиционных материалов, используемых при производстве крыла для самолета МС-21. Кроме того, заблокированы поставки титанового крепежа, машин для выкладки сухой углеродной ленты и другого оборудования. Сохраняются риски введения новых санкций», – сказал вице-премьер.

Чтобы избежать давления на программу разработана программа по замене иностранных композиционных материалов на российские аналоги. «Это позволит обеспечить технологическую независимость производства самолетов МС-21 от «санкционной» продукции. Именно поэтому правительство РФ оказывало и будет оказывать поддержку программе МС-21», – добавил Борисов.

По словам вице-премьера, в 2020 году самолет может получить сертификат Росавиации, а его валидация Европейским агентством авиабезопасности (EASA) планируется на 2021 год, уточняет Прайм.

В июне Борисов сообщил, что сроки готовности проекта МС-21 сдвинутся на один год из-за того, что американские производители отказались поставлять компоненты для лайнера, писал «Коммерсантъ».

Разработкой МС-21–300 занимается «Иркут» при участии предприятий «Ростеха». Базовая версия лайнера вмещает до 211 пассажиров. На создание МС-21 уже потрачено 158 млрд рублей. А общая стоимость проекта до 2025 года оценивается в 437,4 млрд рублей. Первый полет лайнера в версии МС-21-300 состоялся в конце мая 2017 года.

США. Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 7 июля 2019 > № 3052165


США > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 7 июля 2019 > № 3052131

«Я не боялся увольнения»: история первого открытого гея в топ-менеджменте Ford

Рут Умо

Сегодня глава Apple Тим Кук и основатель PayPal Питер Тиль не скрывают свою сексуальную ориентацию. Но еще пару десятилетий назад для американской корпоративной культуры это казалось немыслимым. Одним из первых о своей нетрадиционной ориентации заявил топ-менеджер Ford Аллан Гилмор

«Эрик все это придумал», — говорит Аллан Гилмор, обводя широким жестом свой просторный дом в Бирмингеме, штат Мичиган. В свои 85 лет он на заслуженном отдыхе вместе с супругом, Эриком Джиргенсом. В 1980-1990-е Гилмор, который тогда еще скрывал свою ориентацию, занимал позицию топ-менеджера в Ford Motor Company. Позднее он покинул компанию и вернулся в нее уже в начале 2000-х годов как один из первых открыто гомосексуальных топ-менеджеров Америки.

Высокого роста, с пронизывающим взглядом голубых глаз и пышной платиновой шевелюрой, он говорит прямо и по делу. Когда разговор заходит о его жизни в качестве открыто гомосексуального топ-менеджера, Гилмор становится более сдержанным и осторожно подбирает слова. Его жизнь не стала проще, когда он перестал скрывать свою ориентацию. В то время ЛГБТ-отношения все еще были табуированы.

Гилмор познакомился со своим супругом, который моложе его на 28 лет, на званом ужине в 1994 году. Теперь они вместе живут в огромном поместье в 28 милях к северу от Детройта, с двумя собаками из приюта Молли и Олив.

Карьера трудоголика

У Аллана было мирное и благополучное детство на ферме в Вермонте, его мать была домохозяйкой, а отец торговал молочными коровами. Он совершенно не интересовался сельским хозяйством и всегда знал, что хочет работать в офисе, где можно находиться в помещении, хорошо одеваться и придерживаться установленного расписания.

Последовав примеру отца, он поступил в Академию Филлипса в Эксетере, престижную частную школу в Новой Англии, где в числе его одноклассников были Джон «Джей» Рокфеллер, правнук Джона Д. Рокфеллера. Затем он получил степень бакалавра искусств в Гарварде.

Получив степень MBA в Университете Мичигана, Гилмор стал финансовым аналитиком в Ford и начал быстро подниматься по карьерной лестнице. К 1984 году он руководил связями с общественностью и госорганами — эта роль значительно повышала его шансы попасть в высшее руководство компании. На тот момент главной целью Гилмора была позиция финансового директора. И он получил это место через два года.

Карьера шла в гору, чего не скажешь о личной жизни. Пока его ровесники женились и заводили семьи, Аллан с головой погрузился в работу. По его словам, это было несложно, потому что с конца 1979 года до середины 1980-х Ford переживал период хаоса. Из-за нефтяного кризиса 1973 года японские малолитражки наводнили американский рынок, и спрос на большие автомобили Ford упал. Компания перестроилась и в 1985 году представила среднего размера Ford Taurus, который стал самым популярным автомобилем Америки. Гилмор работал по 12 часов в день, даже по выходным, поэтому ему было проще уходить от вопросов о личной жизни или отшучиваться. «Я отвечал всем, что женат на Ford», — вспоминает он.

В немногие свободные часы он любил смотреть фильмы и ездить отдыхать в одиночку. У него было немного друзей. «Я был, в общем-то, интровертом и с трудом заводил друзей», — говорит он.

Гилмор называет себя «поздним цветком» — он начал признавать свою подлинную сексуальность только в 1970-х годах, когда ему было за сорок. Гилмор делал первые шаги скрытно: он зарегистрировал почтовый ящик, куда мог получать книги и журналы о гей-культуре и проводил отпуска в Ки-Уэст, Сан-Франциско, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе, где мог если не начать общаться с геями, то хотя бы на них посмотреть. В Мичигане он начал посещать подпольные мероприятия для геев, где иногда натыкался на знакомых и рисковал быть раскрытым.

За следующие два десятилетия он открылся лишь нескольким близким друзьям. Их реакции, по его словам, варьировались от «Ой!» до «Я не удивлен» и «Как нам сохранить это в тайне?» В Ford поползли слухи, и он пытался их игнорировать, а однажды он, по его словам, был даже на грани каминг-аута. «Я не боялся увольнения, — говорит он. — Я не думал, что Ford меня выкинет». Он боялся скорее того, что его оставят, и компания окажется в центре скандала. Он представлял себе газетные заголовки: «Аллан Гилмор, том-менеджер Ford, — гей».

В это время он стремился занять должность главы Ford. Он решил, что если добьется этой должности, то будет защищен: «Я думал, что, если я стану генеральным директором и останусь геем, никакой личной жизни у меня не будет. Мне не придется об этом думать, потому что я буду постоянно работать», — говорит Гилмор. К тому времени он уже успел поработать исполнительным вице-президентом по международной операционной деятельности в 1987 году и президентом Ford Automotive Group в 1990 году. Гилмор чувствовал, что полностью готов к высшему посту.

Но этим мечтаниям пришел конец в 1992 году, когда его обошли, несмотря на заверения совета в том, что место будет отдано ему. Гилмору сообщили, что причина в том, что у него меньше опыта операционной деятельности, чем у выбранного кандидата, Алекса Тротмана. Гилмор говорит, что это была правда, но уверен, что его ориентация тоже сильно повлияла на решение совета. «Сейчас я думаю, что это обсуждали достаточно подробно», — говорит он.

Оглядываясь назад, он говорит, что проигрыш в борьбе за место генерального директора сильно его задел. Он хотел уволиться, но остался по настоянию председателя совета директоров Ford и нового генерального директора. Три года спустя, в 1995 году, он все-таки ушел в отставку. «Я был разочарован. Я не знал, что буду делать, — говорит он. — Но я знал, что размер пенсии позволяет мне не слишком беспокоиться».

Каминг-аут

Нельзя сказать, что Гилмор совсем остался без дела. Он состоял в советах директоров Whirlpool и телефонной компании U.S. West. Вскоре его пригласили в советы директоров сразу нескольких компаний — Prudential, Dow Chemical, Henry Ford Health System и DTE Energy, ранее известной как Detroit Edison. В какой-то момент он рассматривал приглашение на пост генерального директора небольшой промышленной компании, но к тому времени он уже встретил Джиргенса, человека, который станет его мужем, и не хотел нарушать ход их жизней.

Эта встреча произошла в мае 1994 года, когда Гилмор пришел на званый ужин, который устраивала гей-пара. Его представили 31-летнему мужчине, который носил костюм Versace и водил Corvette, и между ними завязался разговор. «Я подумал: «О, а это интересный человек». Он был умным, смешным, внимательным, вот это все», — вспоминает Гилмор.

Эти двое — доказательство того, что противоположности притягиваются: Джиргенс ходит на гей-парады, а Гилмор участвовал только в одном марше. Он отмахивается и говорит, смеясь: «Я долго работал в автопромышленности, и одна из наших целей заключалась в том, чтобы заменить ходьбу». Джиргенс любит выбираться на вечеринки, а Гилмор — домосед. «Томас Эдисон придумал лампочку, чтобы мы могли оставаться дома», — шутит он.

Джиргенс уже давно был открытым геем, но Гилмор пришел к этому только в 1996 году, когда согласился дать интервью небольшому ЛГБТ-изданию из Детройта и случайно совершил каминг-аут. «Мы с Эриком знали двух женщин, которые руководили газетой, и все еще поддерживаем знакомство, – говорит он. — Это хорошие люди, поэтому, когда они сказали, что хотят подготовить статью, мы ответили: «Конечно, почему нет?» Он думал, что интервью не привлечет особого внимания, но о нем сообщили в Detroit Free Press, Associated Press, заговорили по радио и телевизору.

Гилмор был на собрании совета директоров Prudential, когда ему позвонил Эрик и попросил срочно перезвонить. Я перезвонил и спросил: «Что случилось?» Эрик сказал: «Ты видел новости? Ты на первой странице газеты». Гилмор с облегчением узнал, что все советы директоров, в которые он входил, отнеслись с пониманием. Он связался с председателем Dow Chemical Фрэнком Попофф и попросил сообщить ему о любых проблемах. Он вспоминает, что Попофф ответил: «Нет. Если возникнут проблемы, я сам об этом позабочусь».

Он также позвонил двоим братьям и двоим племянникам, чтобы их предупредить. «Их реакция была довольно спокойной. Они не особо переживали», — говорит он. Родители Гилмора к тому моменту уже умерли, так и не узнав, что он гей.

Возвращение в Ford

В 2001 году в руководстве Ford происходили перестановки. Генеральный директор Жак Нассер ушел в отставку, оставив правнука Генри Форда, Уильяма «Билла» Форда-младшего на постах президента и генерального директора. «Довольно скоро Билл Форд захотел со мной встретиться, — говорит Гилмор. — Он сказал: «Я бы хотел, чтобы вы стали нашим финансовым директором».

Гилмор принял приглашение, и совет директоров Ford проголосовал за его назначение. Позднее генеральный директор сообщил Гилмору, что совет не обсуждал его ориентацию. «Я был удивлен, но это было приятно услышать», — говорит он.

Гилмор — один из очень немногих открыто гомосексуальных топ-менеджеров крупных корпораций, и это не могло остаться незамеченным. Ультраправая группа «Ассоциация американских семей» (AFA) призвала бойкотировать Ford, потому что компания размещала рекламу в ЛГБТ-журналах, делала пожертвования в пользу организаций, защищающих права гомосексуалов, и, как сообщила AFA, финансировала так называемое гей-лобби. Некоторые автомобильные дилеры выразили недовольство наймом Гилмора.

Но Гилмора это не остановило: он начал приводить Эрика Джиргенса на бизнес-мероприятия. Как правило, Джиргенса принимали, он познакомился с Биллом Фордом и его женой. На одном собрании совета директоров он представил Джиргенса директору, который уставился на них в растерянности и лишь через какое-то время вернул самообладание. «Я подумал, черт возьми. Я такого не ожидал, потому что это был выдающийся менеджер национального уровня», — говорит Гилмор.

На каждом мероприятии возникал один и тот же вопрос: как Гилмору представлять партнера. Большую часть времени, особенно в профессиональном кругу, он был просто «Эрик Джиргенс» без пояснений. Иногда «мой партнер», но никогда «мой бойфренд».

Даже сейчас, через 15 лет после ухода из Ford, Гилмор все еще склонен к сдержанности. Когда в 2015 году Гилмор и Джиргенс официально вступили в брак, церемония была закрытой. «Всего два человека и священник. Я не хотел никакой шумихи», — говорит Гилмор. На публичных мероприятиях он почти никогда не представляет Джиргенса как своего мужа. «Мне некомфортно, — говорит он. — Я не думаю, что столкнусь с осуждением, но не хочу рисковать».

В отличие от других топ-менеджеров Гилмор никогда не ставил на рабочий стол семейные фотографии — он говорит, это потому, что у него их не было. В Ford он и не продвигал какие-либо инициативы, прямо направленные на поддержку ЛГБТ-сотрудников. «Потребности не было, никто не просил, и я был занят, — говорит он. — Но у меня и не было ощущения, что это была какая-то крупная проблема, требовавшая решения».

Тем не менее на протяжении многих лет Ford защищает права гомосексуалов. В 2000 году компания наряду с General Motors и DaimlerChrysler объявила, что предоставит гражданским партнерам сотрудников страхование здоровья, и она регулярно получает высшую оценку в Индексе корпоративного равенства Human Rights Campaign, где учитывается, насколько комфортна рабочая среда для представителей ЛГБТ. За пределами штаб-квартиры иногда возникали трудности. Гилмор вспоминает, как посещал встречи Ford Globe, группы поддержки ЛГБТ-сотрудников автопроизводителя, где сотрудники рассказывали ему о дискриминации и оскорблениях, с которыми сталкивались на разных фабриках Ford, многие из которых расположены в южных штатах. Однако он с теплотой вспоминает и письмо, в котором менеджер дилерского центра Ford на Юге благодарит его за каминг-аут.

«Он сделал все, что мог»

Гилмор посвятил значительную часть своего времени поддержке некоммерческих организаций, ориентированных на ЛГБТ. Еще в 1995 году он основал Фонд Гилмора — Джиргенса, в который лично внес $4 млн. Этот фонд пожертвовал $6 млн на благотворительность, в том числе организациям геев и лесбиянок. Тем не менее он говорит, что не считает себя активистом и никогда не ощущал потребности им стать. Он предпочитает работать в советах и благотворительных организациях, а не возглавлять крестовый поход. «Есть разные уровни активизма. Для некоторых людей проблемы геев и лесбиянок наиболее значимы. На другом полюсе — гомосексуальные люди, которых больше заботят другие вещи. Я где-то посередине», — говорит он.

В начале лета он отпраздновал 85-й день рождения. Это побудило его обсудить с мужем, каким должно быть его наследие. «Ну, я сказал Эрику, что написать на моем надгробии: «Он сделал все, что мог».

Перевод Натальи Балабанцевой

США > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 7 июля 2019 > № 3052131


Россия. СФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июля 2019 > № 3047024

В Иркутске построят ещё два опытных самолета МС-21

Иркутский авиационный завод приступил к созданию ещё двух опытных самолетов среднемагистрального класса МС-21. Об этом сегодня, 7 июля, заявил вице-премьер России Дмитрий Борисов.

По словам Борисова, одна из опытных машины будет оснащена российскими двигателями ПД-14.

«Строятся ещё две опытные машины, одна из которых предназначена для лётных испытаний с российским двигателем ПД-14», — рассказал Борисов.

Он также подчеркнул, что активно идёт подготовка к запуску серийного производства среднемагистральных самолетов МС-21. Предполагается, что самолеты начнут поставляться заказчикам уже в 2021 году.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, проект среднемагистрального самолета МС-21 столкнулся с трудностями из-за антироссийских санкций. введённых странами Запада. В частности, США запретили своим компаниям, а также Японии осуществлять поставки полимерных композитных материалов, из которых должны быть изготовлены крылья самолета. России пришлось налаживать собственное производство этих материалов.

Напомним, что первый опытный образец МС-21 уже поднялся в воздух и успешно проходит испытания.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июля 2019 > № 3047024


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июля 2019 > № 3047023

Toyota разработала сверхмощные солнечные батареи для электромобилей

Японская автомобилестроительная корпорация Toyota совместно с другой японской компанией — Sharp начала дорожные испытания гибридного автомобиля с улучшенной солнечной батареей. Об этом сообщает пресс-служба Toyota.

В настоящее время Toyota устанавливает на крыши серийных гибридных автомобилей Prius PHV солнечные панели, которые за день генерируют количество электроэнергии, позволяющее проехать дополнительные 6,1 км. Совместно с японским производителем электроники Sharp специалистам Toyota удалось существенно улучшить эту технологию.

В июле Toyota начала испытания модели Prius PHV, оснащённой улучшенными солнечными батареями, которые позволят проезжать без подзарядки дополнительные 44,5 км в день. Специалистам удалось нарастить мощность солнечной батареи за счёт повышения КПД преобразования солнечной энергии в электроэнергию с 22,5% до 34%.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в июле автопроизводители из Германии и США — Volkswagen AG и Ford договорились о сотрудничестве в сфере технологий, связанных с электромобилями и системами беспилотного вождения.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 июля 2019 > № 3047023


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2019 > № 3051591

Китайский производитель электромобилей Nio с 4 июля 2019 г. отзывает с китайского рынка 4803 машины собственного производства. В этих моделях обнаружена потенциальная опасность возгорания аккумуляторного ящика, сообщило Государственное управление по регулированию рынка КНР.

Отзыву полежат кроссоверы Nio ES8 с аккумуляторными ящиками, выпущенными со 2 апреля по 19 октября 2018 г. Автокомпания бесплатно заменит неисправные детали.

Проверка электромобилей в Поднебесной началась после случаев возгорания нескольких электромобилей компаний Tesla и Nio. Все автопроизводители страны должны представить результаты к концу октября 2019 г.

Напомним, что за январь-март 2019 г. в Китае были проданы 5,16 млн пассажирских автомобилей. Это на 10,4% меньше, чем за январь-март 2018 г. Сокращение продажи легковых автомобилей в КНР наблюдается уже десять месяцев подряд. Только за март текущего года в стране проданы 1,78 млн пассажирских автомобилей. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Между тем, если сравнивать мартовский показатель с февральским, то прирост составил 48,7%.

На этом фоне в Поднебесной значительно выросли продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии. По итогам января-марта 2019 г., в стране проданы 254 000 экомобилей. Данный показатель подскочил на 117,8% в годовом сопоставлении. Такой стремительный рост основан на политике китайских властей, которые приняли меры по стимулированию использования экологически чистой энергии и борьбе с загрязнением.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 5 июля 2019 > № 3051591


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044535

КамАЗ в Москве откроет центр по производству компонентов для электробусов

Российская компания КамАЗ и правительство Москвы подписали соглашение о реализации проекта по созданию производства электрокомпонентов для электробусов и их сборки. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Соглашение было подписано генеральным директором КамАЗа Сергеем Когогиным и мэром Москвы Сергеем Собяниным. Согласно этому документу, в российской столице должен открыться инженерно-производственный центр, в котором будет вестись разработка и выпуск электрокомпонентов, а также сборка электробусов.

Кроме того, сообщается, что на его территории будет находиться Центр компетенций, «который займется разработкой и развитием пассажирского электротранспорта и электронной/электросиловой архитектуры». На базе этого центра будут развиваться проекты по продвижению экологически чистого пассажирского транспорта.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044535


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044534

Спецверсии Lada Vesta и Lada Granta будут выпускать в России

Компания «АвтоВАЗ» получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на производство специальных версий Lada Vesta и Lada Granta, предназначенных для нужд Минобороны и оперативных служб МВД России. Об этом 5 июля сообщает «Лада Онлайн».

Сообщается, что для нужд Минобороны и МВД России пойдут седаны Lada Granta, а вот спецверсии на основе Lada Vesta будут выпущены в кузовах седан и универсал. Отмечается также, что для полиции будут изготовлены спецверсии на базе Lada Vesta Sport.

Напомним, что модель АвтоВАЗа Lada Vesta Sport поступила в продажу на российский авторынок в конце января 2019 года. Её стоимость составляет 1 009 900 рублей.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Совокупность экономических отношений, связанных с торговлей автомобилями. Автомобильные рынки классифицируются по нескольким признакам: по состоянию автомобиля — новые и подержанные, по территориальному признаку — страновой или региональный рынок, по типу автомобилей — легковые, грузовые и так далее.

В мае 2019 года российский авторынок занял 12 место по объемам продаж в мире. В лидерах США, Китай и Германия. Раннее Россия входила в первую десятку стран по продажам.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044534


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044531

Стало известно, сколько автокредитов жители России взяли в 2018 году

По итогам 2018 года в России было выдано 801 300 автокредитов. Об это сообщают «Известия» со ссылкой на пресс-релиз ГК «АвтоСпецЦентр».

В 2018 году жители России взяли на 10,7% автокредитов больше по сравнению с 2017 годом.

По словам директора департамента финансовых услуг «АвтоСпецЦентра» Дмитрия Молькова, более половины авто в России стали покупать в кредит, поскольку это более выгодно по сравнению с обычной покупкой. Чаще всего для покупки в кредит покупателю предлагают более выгодные условия.

С помощью займа, по данным экспертов, в России покупают 49,03% новых легковых автомобилей. Кроме того, растет количество тех, кто приобретает в кредит подержанные машины. Их число составляет 23%от общего числа займов на российском авторынке.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, за первые пять месяцев 2019 году жители России потратили на покупку новых авто 963 млрд рублей.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > regnum.ru, 5 июля 2019 > № 3044531


Далее...


Слово редактора

Polpred.com разместил в бесплатном доступе часть pdf справочника «Авиапром, автопром за рубежом». Тематика данной серии ежегодников затрагивает коммерческие аспекты отраслей моторостроения. Один и тот же сюжет на портале polpred.com, как правило, попадает как в страновую, так и в отраслевую рубрики базы данных. Указана цена доступа на базу данных на 12 месяцев.