Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Норвежские власти вводят более строгие требования по очистке выбросов угольной электростанции, находящейся в российском Баренцбурге на Шпицбергене. Угольная электростанция была источником серьезного загрязнения, но теперь выбросы пыли, сажи, серы и смол будут в значительной мере снижены. Здесь будут следовать тем же нормам, что и на электростанции в норвежском Лонгъире, сообщает NRK.

Две шпицбергенские электростанции потребляют 25.000 т. угля в год. Они снабжают теплом и электроэнергией поселки и угольные шахты. Klif, норвежская госслужба по вопросам климата и загрязнения окружающей среды, проинформировала российскую сторону о новых требованиях, которые будут введены в силу с 1 янв. 2011г. На сегодня с российской стороны не поступало каких-либо претензий по этому поводу.

С янв. по июнь тек.г. в Финляндии побывали 200 тыс. российских граждан. Этот показатель на 6% выше, чем за тот же период 2009г. Самым рекордным месяцем оказался май, в котором соседнюю страну посетили свыше 32 тысяч российских туристов.

В 2009г. с туристическими целями соседнюю страну посетили более 556 тысяч россиян. Наиболее популярными финскими регионами у россиян являются провинции Уусима (район Хельсинки), Южная Карелия и Лапландия. Подробнее – B-port.com.

Правительство Норвегии намерено к 2020г. достичь 15% производства экологически чистой пищевой продукции. Сообщается, что, начиная с 2009г., правительство проводит мероприятия по стимулированию норвежских фермеров по переоснащению своего производства с применением экологически чистых технологий. сайт министерства сельского хозяйства и продовольствия Норвегии. Норвегия > Агропром > economy.gov.ru, 28 июля 2010 > № 245032

По информации экономической газеты Дагенс Нэрингслив, российская компания «Трест Арктикуголь» имеет намерение начать строительство пивоваренного завода на о-ве Шпицберген.

По информации газеты, все необходимые документы уже готовы для передачи норвежским властям. Подрядчиком пивоваренного завода, как отмечается в статье, станет бельгийская компания «CoENCo» (Construction Engineering Consultancy), специализирующаяся над проектированием различных видов небольших пивоваренных заводов. экономическая газета Дагенс Нэрингслив.

В интервью экономической газете Дагенс Нэрингслив руководитель финансового управления городского совета г. Осло К.Винье выступила с инициативой привлечения к сотрудничеству частных инвесторов к проектам по масштабной модернизации развития инфраструктуры города. Предполагается использовать схему государственно-частного партнерства.

По данным газеты, на ближайшие три года (с 2010 по 2013г.г.) коммуне Осло потребуется 26,4 млрд. крон (более 4 млрд.долл.), большая часть будет направлена на строительство школ (8,6 млрд. крон), на развитие транспортной инфраструктуры и коммунального хозяйства (7,4 млрд.крон). На строительство детских садов, объектов культуры и церкви будет выделено 5,9 млрд. крон. Дагенс Нэрингслив.

Государственные структуры Норвегии – министерство финансов, Центральный банк Норвегии и государственное агентство по финансовому регулированию – совместно с профильными государственными структурами Исландии и Лихтенштейна присоединились к меморандуму ЕС о взаимопонимании по вопросам сотрудничества между финансовыми надзорными структурами, центральными банками и министерствами финансов стран ЕС (EUs Memorandum of Understanding on Co-operation between the Financial Supervisory Authorities, Central Banks and Finance Ministries of the European Union on cross-border financial stability).

На сайте министерства финансов Норвегии отмечается, что подписание меморандума Норвегией, Исландией и Лихтенштейном окажет определенное влияние на скоординированную работу стран-подписантов по вопросам преодоления трансграничных кризисных явлений финансового характера. Министерство финансов Норвегии.

По данным Госкомстата АР, за янв.-июнь 2010г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 19,68 млрд.манатов (24,48 млрд.долл. по курсу ЦБ АР 0,8039 маната за 1 долл.) с ростом на 3,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель достиг 2210,6 маната (2751,5 долл.) и увеличился на 2,5%. Объем промышленной продукции (работы, услуги) возрос на 3,5% и составил 14,1 млрд.манатов (17,6 млрд.долл.).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 57,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 3,4%, строительства – 6,9%, транспорта – 6,3%, социальных и прочих услуг – 10,5%, оптово-розничной торговли – 6,6%, услуг по организации жилья – 1,1%, сектора информации и связи – 1,6%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%.

На добывающую промышленность пришлось 77,5% всего промышленного производства, обрабатывающую -17,2%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 4,8%, водоснабжение – 0,5%. Рост промышленного производства был обеспечен в основном за счет увеличения объемов добычи нефти на 2,1% и газа на 9,9%.

Объем производства продукции пищевой промышленности увеличился на 9,2%, продуктов переработки нефти – на 9,7%, металлургии – на 39,4%, химической промышленности – на 55,2%, автомобилей, прицепов и прочей техники – в 42,4 раза.

Инвестиции в основной капитал из всех источников за указанный период увеличились на 10,9% и составили 3766,9 млн.манатов (4685,8 млн.долл.), в т.ч. внутренние – 2964,5 млн.манатов (3687,7 млн.долл. или 78,7% всех инвестиций, иностранные -802,4 млн.манатов (998,1 млн.долл. или 21,3%.

Государственные капвложения возросли на 1,2% и составили 2198,9 млн.манатов, частные увеличились до 1568 млн.манатов (+30,4%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 58,4%, частных – 41,6%. В нефтяной сектор экономики было вложено 1222,3 млн.манатов (+26,6%) или 32,4% от общего объема, в ненефтяной – 2544,6 млн.манатов (+4,7%) или 67,6%.

В добывающую промышленность было инвестировано 1209,3 млн.манатов (+20,2%) или 32,1% всех инвестиций, в обрабатывающую – 120,5млн.манатов (+32,2%) или 3,2%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 248,4 млн.манатов (рост в 2,2 раза), в сектор водоснабжения – 105,2 млн.манатов (-44,1%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 888,6 млн.манатов (-11,7%), в сельское хозяйство – 186,1 млн.манатов (+51,2%), образование – 41 млн.манатов (-4,3%), в государственное управление соцобеспечением – 80,1 млн.манатов (-46,5%), в культурно-развлекательный сектор – 112,9 млн.манатов (+24,5%).

За счет средств предприятий и организаций было инвестировано в основной капитал 2033,6 млн.манатов с ростом на 31,9% и удельным весом 54% в общем объеме капвложений. В строительство объектов, финансирование которых осуществлялось за счет бюджетных средств, инвестировано 1236,6 млн.манатов (-10,2%) c удельным весом 32,8%. Доля банковских кредитов составила 4,4% (+19,8%), средств внебюджетных фондов – 5,2% (-13,5%), средств населения – 3,5% (+17,3%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 371 млн.манатов (46,2% всех инвестиций) и ростом на 36%. Инвестиции из США составили 166 млн.манатов (+35%), Японии – 87 млн.манатов (+74%), Норвегии – 54 млн.манатов (+74%), Турции – 43 млн.манатов (+72%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику АР 43 млн.манатов (рост на 34%), Азиатский банк развития – 11,5 млн.манатов (+1,8%), Исламский банк развития – 2,4 млн.манатов (+60%). Объем розничного товарооборота вырос за янв.-июнь тек.г. на 8,4% в годовом исчислении и составил 6,3 млрд.манатов, в т.ч. по продовольственным товарам – 4,1 млрд.манатов (+7,6%), непродоволь-ственным товарам – 2,2 млрд.манатов (+11,1%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в янв.-июне т.г достигли 11483,7 млн.манатов (14285 млн.долл.) с ростом на 9,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель увеличился на 8,4% и составил 1290 маната (1604,7 долл.). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 10364,8 млн.манатов с ростом на 10,4%. Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 5% и достигла 315,2 манатов (392,1 долл.). Численность официально зарегистрированных безработных на 1 июля 2010г. составила 40 тыс.чел.

За янв.-июнь потребительская инфляция достигла 4,9% в годовом исчислении. При этом, в июне тек.г. по отношению к маю 2010г. она составила 99,4%. Индекс цен производителей промышленной продукции в июне по отношению к маю уменьшился на 4,8%, цены на сельхозпродукцию снизились на 0,2%, а в годовом исчислении за янв.-июнь увеличились на 1,5%.

С/х производство снизилось на 1% и составило 1307,4 млн.манатов или 1626,3 млн.долл. США при росте продукции животноводства на 2,8% и сокращении продукции растениеводства – на 5,8%. Объем грузоперевозок за отчетный период составил 94,2 млн.т. и возрос по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 2,4%, в т.ч. автомобильным транспортом – 47,6 млн.т. (+6,8%), ж/д – 10,7 млн.т. (+6,5%), морским – 5,5 млн.т. (-14,3%).

На автомобильный транспорт пришлось 50,5% всех грузоперевозок, трубопроводный – 32,3%, ж/д – 11,4%, морской – 5,8%. По магистральным нефтепроводам транспортировано 23,9 млн.т. нефти, из которых 18,2 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 9 млрд.куб.м. газа с ростом на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Россельхознадзор с 23 июля вводит временные ограничения на поставки мясной и молочной продукции в РФ с 14 предприятий Финляндии, включая шесть заводов ведущего финского производителя молочных продуктов Valio.

По информации финской телерадиокомпании Yle, российские власти утверждают, что финские предприятия не отвечают российским санитарным стандартам. К примеру, завышены сроки доставки финского молока. В Valio уверены, что увеличенное время доставки не создает проблемы – благодаря следованию высоким стандартам на протяжении всего технологического цикла.

Двусторонние переговоры по этому вопросу поставок финских молочных и мясных продуктов могут начаться уже в конце текущей недели. Как пишет «Российская газета», решить проблему с поставками Россельхознадзор рассчитывает уже на следующей неделе. Скептики полагают, что запрет связан скорее с политическими маневрами, чем с реальной озабоченностью качеством финских продуктов, пишет Yle.

Норвежская нефтегазовая компания «Статойл» получила разрешение на бурение скважин на участке «Скругард» в Баренцевом море. Теперь «Статойл» вместе с ENI ждет разрешения на буровые работы на участке «Лунде», расположенном в том же районе, но ближе к берегу.

Участок «Скругард», разрешение на бурение на котором выдала «Статойлу» на прошлой неделе Klif, норвежская госслужба по вопросам климата и загрязнения окружающей среды, расположен к северу от месторождения «Белоснежка» примерно в 200 км. от побережья. В пресс-релизе организации говорится, что в данном случае предъявляются более строгие экологические требования, чем обычно.

Участок «Лунде», за разрешением на буровые работы на котором «Статойл» обратился вместе с ENI, находится всего в 80 км. от северного побережья Норвегии. Последний проект вызвал резкую негативную реакцию со стороны экологических организаций, считающих, что этот район должен оставаться закрытым для нефтяников. В интервью NRK лидер норвежского отделения организации «Друзья Земли» Ларс Хальтбреккен заявил, что его организация не потерпит вторжения нефтяников на этот участок и что разрешение Klif в случае его выдачи будет обжаловано в министерстве окружающей среды.

По мнению Ларса Хальтбреккена, утечка нефти в Мексиканском заливе ничему не научила нефтяные компании. «Все сценарии, имеющиеся у ENI, были составлены несколько лет назад и не учитывают ничего из новых знаний, почерпнутых из аварии [в Мексиканском заливе]», – говорит он. В дополнение, в этом году компания Shell планирует пробурить скважины на участках «Гру» и «Дальснутен» в Норвежском море.

Норвежское и Баренцево моря – основные направления экспансии норвежской нефтедобывающей промышленности. Как уже писал BarentsObserver, в 2011г. здесь ожидается значительное расширение нефтепоисковых буровых работ. В 21 лицензионный раунд был включен 51 новый участок в Баренцевом море и 43 новых участка в Норвежском море. Они послужат основой для формирования лицензий на эксплуатацию, которые будут выдаваться весной 2011г.

В Лулео (шведская Лапландия) приземлились самолеты ВВС США, которые будут участвовать в совместных учениях с ВВС Швеции. Учения, в ходе которых американским самолетам предстоит бомбить цели на местном полигоне и отрабатывать маневры со шведскими самолетами, встретили протест со стороны борцов за мир. Антимилитаристская сеть Ofog готовит акцию ненасильственного гражданского неповиновения, сообщается на ее сайте.

«Я вижу свой долг в том, чтобы помешать этим учениям», – сказал в интервью Радио Швеции представитель организации Миахабо Беркелдер.

Нынешние учения являются продолжением прошлогодних учений «Loyal Arrow», в которых было задействовано пятьдесят самолетов и 2 тыс.чел. из десяти стран, а также британский авианосец «Илластриус». Это были крупнейшие в истории авиационные учения на финско-шведском Ботническом заливе.

Правительство Норвегии намерено к 2020г. достичь 15% производства экологически чистой пищевой продукции. Сообщается, что, начиная с 2009г., правительство проводит мероприятия по стимулированию норвежских фермеров по переоснащению своего производства с применением экологически чистых технологий. /сайт министерства сельского хозяйства и продовольствия Норвегии/ Норвегия > Экология > economy.gov.ru, 26 июля 2010 > № 246069

По информации экономической газеты Дагенс Нэрингслив, российская компания «Трест Арктикуголь» имеет намерение начать строительство пивоваренного завода на о-ве Шпицберген.

По информации газеты, все необходимые документы уже готовы для передачи норвежским властям. Подрядчиком пивоваренного завода, как отмечается в статье, станет бельгийская компания «CoENCo» (ConstructionEngineeringConsultancy), специализирующаяся над проектированием различных видов небольших пивоваренных заводов. /экономическая газета Дагенс Нэрингслив/

Государственные структуры Норвегии – министерство финансов, Центральный банк Норвегии и государственное агентство по финансовому регулированию – совместно с профильными государственными структурами Исландии и Лихтенштейна присоединились к меморандуму ЕС о взаимопонимании по вопросам сотрудничества между финансовыми надзорными структурами, центральными банками и министерствами финансов стран ЕС (EUsMemorandumofUnderstandingonCo-operationbetweentheFinancialSupervisoryAuthorities, CentralBanksandFinanceMinistriesoftheEuropeanUniononcross-borderfinancialstability).

На сайте министерства финансов Норвегии отмечается, что подписание меморандума Норвегией, Исландией и Лихтенштейном окажет определенное влияние на скоординированную работу стран-подписантов по вопросам преодоления трансграничных кризисных явлений финансового характера. /министерство финансов Норвегии

Японцы и впрямь изобретательны – возьмите хотя бы эти высокотехнологичные туалетные сиденья с подогревом и сжигающее калории нижнее белье.

И этот творческий процесс не заканчивается на передовых технологиях или сумасшедших причудах моды, японцы также славятся своей адаптацией зарубежных концепций, изобретений, еды – чего пожелаете – и присвоением им штампа «Сделано в Японии». В том числе, это касается и английского языка.

Касается настолько, что несмотря на лингвистическую пропасть в корнях и культуре обоих языков, 10% японского лексикона, как говорят, английского происхождения. Фрэнк Далтон (Frank E. Daulton), адъюнкт-профессор университета Рюкоку (Ryukoku) в Киото и автор «Английских заимствований в японском языке», считает, что таковых слов еще больше, 18%.

Но прежде чем радоваться, не владеющие японским языком должны остерегаться т.н. «ложных друзей» – многие английские слова и фразы, прокравшиеся в повседневную японскую речь, подверглись таким невероятным преобразованиям в произношении и смысле, что превратились во что-то совершенно неузнаваемое. Возьмем фразу «Вчера я съел викинга». Суси являются синонимом Японии, но какое отношение к японской кухне имеет здоровенный норвежский воин (подсказка кроется в количестве съестного, которое викинги вероятнее всего потребляли)?

В Японии викингом (произносится как «байкингу» («baikingu»), что не следует путать с ездой на двухколесных железных конях («biking»)) называют шведский стол, где вы можете съесть столько, сколько влезет. Предположительно, это выражение родилось после появления в Японии первого ресторана, предоставляющего такое обслуживание. Им стал «Imperial Viking» (ресторан получил такое название после выхода в 1958г. фильма «Викинги» с участием Кирка Дугласа) в гостинице «Imperial». Так что если вы когда-нибудь окажетесь в Японии и получите приглашение съесть викинга, не пугайтесь, а просто убедитесь, что вы голодны, особенно, если вас приглашают в «Imperial», который может похвастаться ослепительным буфетом.

Правительство РФ постановлением №521 от 15 июля 2010г. определило перечень пунктов пропуска через государственную границу РФ, через которые с территории России могут экспортироваться необработанная древесина, топливная древесина (включая пеллеты и брикеты), бондарная древесина, сваи, колья, столбы, шпалы из дерева. Полный перечень видов древесной продукции, на которые распространяется это постановление, определяется четырьмя указанными в нем кодами ТН ВЭД. Ниже приводится текст постановления.

Постановление от 15 июля 2010г. №521

Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товаров

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Установить, что убытие с территории Российской Федерации товаров (коды ТН ВЭД ТС 4401, 4403, 4404, 4406), вывозимых автомобильным, ж/д и водным транспортом, осуществляется только из пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации по перечню согласно приложению.

2. Действие настоящего постановления не распространяется на товары, указанные в пункте 1 настоящего постановления, в случае, если они:

а) вывозятся из Российской Федерации в соответствии со специальной таможенной процедурой;

б) предназначены для использования и демонстрации на выставках, ярмарках, международных встречах и других подобных мероприятиях;

в) необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания российских морских (речных) судов во время их пребывания за пределами территории Российской Федерации;

г) убывают из Российской Федерации в соответствии с таможенной процедурой реэкспорта, если такие товары ранее прибыли на территорию Российской Федерации, находились в месте прибытия либо в иной зоне таможенного контроля, расположенной в непосредственной близости от места прибытия, и не помещались под какую-либо таможенную процедуру.

3. Настоящее постановление вступает в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования.

Председатель правительства Российской Федерации В.Путин

Приложение к постановлению правительства Российской Федерации от 15 июля 2010г. №521

Перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товаров

I. Автомобильные пункты пропуска

Российско-норвежский участок государственной границы

1. Борисоглебск

Российско-финляндский участок государственной границы

2. Брусничное

3. Вяртсиля

4. Инари

5. Лотта

6. Люття

7. Салла

8. Светогорск

9. Суоперя

10. Сювяоро

11. Торфяновка

Российско-эстонский участок государственной границы

12. Ивангород

13. Шумилкино

Российско-латвийский участок государственной границы

14. Бурачки

15. Убылинка

Российско-литовский участок государственной границы

16. Морское

17. Пограничный

18. Советск

19. Чернышевское

Российско-польский участок государственной границы

20. Багратионовск

21. Гусев

Российско-украинский участок государственной границы

22. Весело-Вознесенка

23. Гуково

24. Крупец

25. Матвеев Курган

26. Новошахтинск

27. Троебортное

Российско-абхазский участок государственной границы

28. Адлер

Российско-монгольский участок государственной границы

29. Кяхта

Российско-китайский участок государственной границы

30. Забайкальск

II. Ж/д пункты пропуска

Российско-финляндский участок государственной границы

31. Бусловская

32. Вяртсиля

33. Люття

34. Светогорск

Российско-эстонский участок государственной границы

35. Ивангород

36. Печоры Псковские

Российско-латвийский участок государственной границы

37. Посинь

38. Скангали

Российско-литовский участок государственной границы

39. Нестеров

40. Советск

Российско-польский участок государственной границы

41. Ж/д

42. Мамоново

Российско-украинский участок государственной границы

43. Гуково

44. Разъезд Выстрел

45. Суземка

46. Успенская

Российско-абхазский участок государственной границы

47. Адлер

Российско-азербайджанский участок государственной границы

48. Дербент

Российско-монгольский участок государственной границы

49. Наушки

Российско-китайский участок государственной границы

50. Забайкальск

51. Пограничный

Российско-корейский участок государственной границы

52. Хасан

III. Смешанные пункты пропуска

Российско-китайский участок государственной границы

53. Амурзет

54. Нижнеленинское

55. Покровка

IV. Морские пункты пропуска

56. Азов

57. Александровск-Сахалинский

58. Архангельск

59. Астрахань

60. Г. Балтийск (бассейн №3 Балтийской военно-морской базы)

61. Г. Балтийск (бассейн №4 Балтийской военно-морской базы)

62. Большой порт Санкт-Петербург

63. Брусничное (Сайменский канал)

64. Ванино

65. Владивосток

66. Восточный

67. Выборг

68. Высоцк

69. Геленджик

70. Де-Кастри

71. Ейск

72. Зарубино

73. Кавказ

74. Калининград

75. Корсаков

76. Г. Кронштадт, о-в Котлин, пункт База Литке

77. Махачкала

78. Мезень

79. Мурманск

80. Находка

81. Николаевск-на-Амуре

82. Новороссийск

83. Ольга

84. Оля

85. Онега

86. Пластун

87. Ростов-на-Дону

88. Светлый

89. Славянка

90. Советская Гавань

91. Сочи

92. Таганрог

93. Темрюк

94. Туапсе

95. Усть-Луга

96. Холмск

V. Речные пункты пропуска

97. Василеостровский грузовой район Ленинградского порта

98. Хабаровск.

Экологическая катастрофа в Мексиканском заливе вызвала серьезную озабоченность у руководства Норвегии с точки зрении оценки возможности и последствий подобной аварии на норвежском континентальном шельфе. В этой связи сразу нескольким организациям и ведомствам было поручено подготовить отчеты по данному вопросу, сравнив при этом законодательство, а также требования по безопасности и экологии, действующие в США и Норвегии. В частности, к работе подключены: т.н. группа по оценке рисков при Береговой охране, Агентство по надзору за нефтегазодобычей (Petroleumtilsynet), компания DNV. Выводы, сделанные аналитиками, будут учтены, в том числе, в готовящемся министерством по охране окружающей среды новом плане по управлению Баренцевым морем и районом Лофотен. /газета Афтенпостен/ Норвегия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 22 июля 2010 > № 246065

Сегодня в ходе визита в Финляндию президент РФ Дмитрий Медведев выразил уверенность, что никаких отговорок по поводу введения безвизового режима между Россией и ЕС быть не может. Финляндия будет продолжать делать все возможное в поддержку безвизового режима. Аналогичный подход к этому вопросу имеет и Норвегия.

На совместной пресс-конференции Тарья Халонен и Дмитрий Медведев особо подчеркнули необходимость отмены визового режима. «Если мы хотим развивать отношения во всех сферах, то никакой альтернативы безвизовому общению между Россией и ЕС не существует», – заявил Медведев, сообщает Итар-ТАСС.

«Если проблемы для Евросоюза и возможны, то точно не со стороны России. Проблемы нужно решать в самом ЕС. Преступников достаточно вполне и внутри европейских стран. Нужно и критически оценить тот багаж двусторонних соглашений с другими странами, с которыми Евросоюз имеет безвизовое общение», – сказал он.

«Мы делаем все от нас зависящее и сегодня и будем в дальнейшем делать все от нас зависящее для того, чтобы наступил безвизовый режим», – сказала Тарья Халонен, отвечая на вопрос, будет ли Финляндия способствовать облегчению визового режима России со странами Евросоюза, сообщает РИА Новости.

В пред.г. российско-финляндскую границу пересекло 7,4 млн.чел. На минувших выходных вопрос о безвизовом режиме между Россией и другими европейскими странами был включен в повестку неформальной встречи министров иностранных дел стран ОБСЕ, проходившей в Казахстане. На встрече министр иностранных дел России Сергей Лавров подчеркнул, что страны ОБСЕ имеют обязательства по утверждению свободы перемещения и должны либерализовать визовый режим ради расширения контактов между людьми.

Вернувшись со встречи в Казахстане, статс-секретарь МИД Норвегии Эспен Барт Эйде сообщил BarentsObserver'у, что норвежские власти разделяют понимание Лавровым вопроса о безвизовом режиме. «Тем не менее предстоит проделать много шагов, прежде мы придем к такому пониманию. Это связано с тем, что Норвегия входит в Шенгенский союз, членов которого связывают общие правила в визовой сфере» – сказал он.

«Мы ценим то, что российский министр иностранных дел так ясно представляет себе вопрос отмены виз, и ожидаем, что российские власти ускорят работу по упрощению визовых процедур для иностранцев, желающих приехать в Россию», – сказал Эспен Барт Эйде в интервью BarentsObserver'у.

Генеральное консульство Норвегии в Мурманске произвело изменения на своем сайте после того, как BarentsObserver поместил материал о новой форме официального приглашения, которую должны заполнять норвежцы, чтобы пригласить в гости друзей из России. Новая форма фигурирует теперь как «альтертативная».

Изменения на сайте консульства были произведены на следующий день после сообщаения BarentsObserver'а о новой форме с 41 вопросом. Большинство вопросов касается глубоко личных деталей и воспринимается норвежцами как совершенно неприемлемые.

В интервью норвежской газете «Finnmarken» руководитель визового отдела генерального консульства Норвегии в Мурманске Ларс Фордал сообщил, что данный формат приглашения не является обязательным и вводился как опциональный для всех желающих составить приглашение в частном порядке.

Тем не менее в визовом отделе все же хотели бы, чтобы частные приглашения составлялись по новой форме. «Это просьба, а не требование», – почеркнул Ларс Фордал.

В Германии живы патриархальные устои: чем солиднее пост, тем выше шансы на то, что его занимает мужчина. Чем больше полномочий у женщины-руководителя, тем вероятнее, что она бездетна. Это утверждение немецких социологов, обнародовавших на днях исследование о положении женщин в компаниях ФРГ. Возможно ли равенство полов на рабочем месте? Да и нужно ли оно? Не важнее ли традиционные ценности, вроде известного немецкого описания предназначения женщины – «Kinder, Küche, Kirche» («Дети, кухня, церковь»)?

В Германии женщины, сумевшие сделать карьеру, зарабатывают меньше представителей сильного пола. Таков вывод германского института по экономическим исследованиям, представившего в Берлине результаты очередного мониторинга. Несмотря на то, что среди работников в Германии женщин больше половины, 73% руководящих должностей заняты мужчинами. «С точки зрения квалификации женщины наверстывают упущенное, но это мало сказывается на продвижении по служебной лестнице», – пояснила руководитель исследования Эльке Хольст.

Тем не менее, главные бухгалтеры в Германии – это, как правило, женщины (76%), то же самое касается и такой позиции, как директор по персоналу (62%). В подчинении у них тоже главным образом женщины. Между тем, четверо из пяти финансовых директоров в России – это мужчины. «Россиянки пока не очень заинтересованы в защите своих прав», – рассказал BFM.ru топ-менеджер одного московского банка, где относительно недавно потерпела фиаско попытка создать комитет, защищающий права женщин. Сотрудницам компании такая организация показалась не слишком интересной.

Шансы женщины на карьеру в Германии заметно уменьшаются, как только она создает семью, сообщила Хольст. Молодых бездетных начальниц в немецких компаниях 37%. В возрастной группе от 35 до 55 лет женщин-руководителей не более четверти. Необходимость больше бывать дома сказывается и на продолжительности рабочего дня: мужчина-начальник проводит на службе в среднем 48 часов в неделю, женщина-руководитель – не более 45-ти. Если женщина хочет сделать карьеру, то ей проще отказаться от семьи. Если же она мечтает о детях, то ей едва ли стоит рассчитывать на заметное продвижение по службе.

Вывод не очень новый. Еще в 2001г. правительство Германии и крупнейшие немецкие компании договорились, что женщинам будут предоставлены равные с мужчинами шансы на работе. Однако, считают авторы исследования, воз и ныне там.

«В Германии очень забюрократизированная система приема на работу и увольнения, – рассказала BFM.ru Анна Леоненко, руководитель берлинского фестиваля Russische Filmwoche. – Женщину с ребенком или даже просто детородного возраста брать на руководящую должность опасно. Нельзя рассчитывать на то, что она будет с утра до ночи пахать на работе, если у нее ребенок без присмотра или детский сад работает до четырех. Ее надо отпускать на больничный, если ребенок болеет или, не дай Бог, вообще в декретный отпуск. Уволить ее тоже не удастся, поскольку она защищена трудовым законодательством. Поэтому благоразумнее сразу взять мужчину».

Газета Die Welt сравнивает ситуацию со «стеклянной крышкой», на которую наталкиваются взбирающиеся по карьерной лестнице женщины. «В нескольких крупных компаниях топовые должности с недавних пор занимают женщины. Deutsche Telekom ввела даже специальную квоту, но в большинстве фирм все осталось по-прежнему: амбициозные женщины наталкиваются на невидимую стеклянную крышку. Эта проблема касается не только позиций в высшем руководстве, но и менеджмента среднего звена, куда также трудно попасть женщинам», – говорится в редакционном комментарии.

«Мне нетрудно руководить, – делится опытом с BFM.ru Анна Леоненко, – я руковожу женщинами, которых в области культуры несоизмеримо больше, чем мужчин. Если говорить вообще, то мне кажется, что руководить мужчинами труднее – у них больше амбиций, а общественное мнение изначально наделяет их большим авторитетом. В Германии это особенно заметно. Здесь женщины традиционно делятся на две категории: женщина-женщина и женщина-работник. У женщин-работников, тех, которые делают карьеру, обычно ни семьи, ни детей нет; многие из них стараются перенимать мужской стиль работы, в профессиональном плане их приравнивают к мужчинам. Если же женщина-женщина пытается делать карьеру и руководить, в обществе это часто вызывает недоумение».

Для Мануэлы Шезиг, представителя оппозиционной социал-демократической партии, новейшие данные социологов – достаточно весомый аргумент в пользу введения специальных «женских квот» в германских компаниях. Политик ссылается на опыт Норвегии, где игнорирование «женского процента» означает для компании жесткие санкции со стороны властей. В том же духе высказывается и обозреватель газеты Südwest-Presse: «9 лет назад обещание лидеров немецкой экономики помогло им избежать введения правительством «женских квот» на руководящих должностях. В итоге это лишь нанесло гигантский экономический ущерб. Сейчас мы себе такого уже не можем позволить. Печальная правда такова: твердые квоты для женщин необходимы».

Кристина Людерс, глава германского антидискриминационного совета, считает введение «женских квот» крайним средством, когда все другие способы добиться равенства полов докажут свою неэффективность. «Если в экономике и далее ничего не изменится, то нам, в Германии потребуется специальная квота», – заявила чиновница в интервью газете «Passauer Neue Presse».

Излишним введение специальных квот для женщин считает Хольгер Шваннеке, глава союза германских ремесленников. По его данным, среди тех, кто изучает в Германии ремесленные профессии, число девушек постоянно растет: сейчас их уже 27%. За последние 20 лет их число удвоилось. Это связано и с тем, что труд, прежде считавшийся мужским и требовавший физической крепости, сейчас, благодаря технике, стал заметно легче.

О том, что перемены к лучшему есть и они заметны, в интервью BFM.ru рассказала Ольга Вильмс, главный редактор издающегося во Франкфурте-на-Майне журнала Life in Rhein-Main. «Мне кажется, сегодня в Германии половая принадлежность не играет той важной роли, как это было несколько десятилетий назад, – считает Вильмс. – Чтобы женщина не чувствовала себя на работе в неравном положении, ей нужны, в первую очередь, профессионализм, объективность, здоровые амбиции и целеустремленность».

«В России все-таки намного проще, – резюмирует Анна Леоненко, – работающие женщины иначе относятся к воспитанию детей, которых отдают бабушкам или нянькам, что, по сравнению в Германией, очень дешево. В Москве некоторые детские сады работают до 21 часа (в Германии до 16:00), что существенно облегчает женщине жизнь. Даже кормление грудью не проблема, потому что можно сцедить молоко на работе и отправить водителя с бутылочкой к няньке. Такое поведение в Германии немыслимо, здесь ко всему относятся очень серьезно. Поэтому и получается: либо работа, либо дети». Константин Куц,

Дорис Лойтхард провела непростой визит в Брюссель. На повестке дня стоял главный вопрос – что делать дальше с «билатеральным» форматом отношений Берна и ЕС? Не пора ли Швейцарии автоматом вводить у себя правовые положения Евросоюза? По итогам создана рабочая группа, но ясно одно – решения проблемы пока не видать…

С одной стороны Швейцария и Евросоюз обменялись привычными дипломатическими заклинаниями на предмет обоюдного желания улучшать и развивать отношения. С другой стороны, Брюссель, в лице Хермана Ашиль ван Ромпейя (Herman Achille Van Rompuy), постоянного председателя Европейского совета, недвусмысленно дал понять, что автоматизм при интеграции в швейцарское право положений права Евросоюза остается главнейшим условием, дающим право Швейцарии быть участником внутреннего рынка ЕС.

Федеральный президент Швейцарии Дорис Лойтхард (Doris Leuthard) заняла осторожную позицию. Она согласилась после беседы с Ромпейем, что, без сомнения, «нужно улучшить и упростить отношения ЕС и Швейцарии в рамках билатерального формата», однако совсем иной вопрос, «как конкретно воплотить в жизнь эти намерения». С одной стороны, председатель Евросовета говорил о «совместном поиске решений». С другой, однако, он настойчиво ссылался на совместное заявление стран-членов ЕС, сделанное ими в дек. 2008г. на предмет дальнейшего выстраивания отношений Брюсселя с Берном и странами ЕАСТ (EFTA).

А в этом заявлении четко говорится о том, что «при заключении дальнейших соглашений в рамках билатерального формата необходим прогресс во всех областях сотрудничества». В качестве одного из «необходимых» аспектов этого прогресса упоминалось «единое и одновременное применение и толкование права ЕС». Ван Ромпей, с одной стороны, подчеркивал значимость Швейцарии для ЕС («…У нас общие границы и ценности…»), и указывал на то, что последнее слово на предмет дальнейшего развития «билатерального формата» еще не сказано. Однако всем было ясно, что этот формат и в Европе и в Швейцарии все чаще оказывается под большим знаком вопроса.

Даже в Швейцарии, для которой этот путь кооперации с единой Европой долгое время был «священной коровой» внешней политики, все чаще высказываются альтернативные мнения. Так, например, на днях «мыслительная фабрика» швейцарских промышленных кругов, институт Avenir Suisse, предложил вновь начать широко дискутировать вопрос вступления в ЕС или, по крайней мере, в единое экономическое пространство Европы (EWR). Того гляди, все вернется в 1991г., т.е. в год проведения столь неудачно закончившегося референдума по вопросу вступления Швейцарии в EWR. «Билатеральный формат» и стал тогда для Швейцарии своего рода заменителем прямого членства в европейском концерте. Сегодня этот путь стоит перед естественным рубежом своего развития. Задается вопрос – что делать дальше?

Либеральный институт Avenir Suisse исходит из того, что, в условиях кризиса как самой европейской идеи, так и кризиса единой валюты, ЕС будет более активно углублять процесс интеграции, поэтому Швейцарии пора покинуть свою добровольную изоляцию и придумать какой-то такой формат, который предполагал бы вступление в ЕС, но без необходимости введения у себя единой валюты евро и без «второго издания проблематики EWR». Швейцария должна четко осознать, что в ЕС «билатеральному» формату предсказывают недолгую старость. Особое положение в Европе, которое Швейцария обеспечила себе на основе двух пакетов «билатеральных» («двусторонних») соглашений, не вызывает, мягко говоря, уже ни у кого в ЕС былого восторга. И в Европарламенте, и в Европейском совете, Швейцарию давно уже упрекают в эгоизме и «пенкоснимательстве» – Берн, де, хочет быть в Европе и использовать все ее преимущества, но только без необходимости взваливать на свои плечи неизбежные проблемы. Наконец, в Брюсселе давно уже критикуют налоговые режимы некоторых кантонов, усматривая в них искажение принципа равноправия конкуренции, закрепленного в швейцарско-европейском Договоре о свободной торговле от 1972г.

Знаком растущего недовольства в ЕС стали безнадежно застрявшие переговоры о заключении, в частности, Договора о едином рынке электроэнергии и соглашения о свободе торговли продукцией сельского хозяйства. А переговоры о подсоединении Швейцарии к Регламенту Европейского Союза, регулирующему с 1 июля 2007г. производство и оборот всех химических веществ (REACH – Registration, Evaluation and Authorisation of CHemicals), еще даже вообще не начинались.

То, что Швейцария и ЕС по разному видят перспективы развития в этой области, показывает, например, требование Брюсселя к Швейцарии производить сигареты на основе европейской нормы «10-1-10». Имеются в виду предельные нормы содержания в сигаретах смолы (10 мг на одну сигарету), никотина (1 мг) и окиси углерода (10 мг). Согласись Швейцария с этим требованием – и она бы не смогла более экспортировать свою табачную продукцию в страны Ближнего и Среднего Востока. А это означало бы потерю минимум пяти тысяч рабочих мест в Швейцарии и миллионных доходов в казну государства и табачной индустрии.

Выход на днях предложила Конференция кантональных правительств (Konferenz der Kantonsregierungen – KdK), о котором мы уже писали. Если коротко, то речь идет о заключении некоего рамочного соглашения между ЕС и Швейцарией, который четко бы определил дорожную карту кооперации Берна и Брюсселя на среднесрочную перспективу. В Брюсселе, как кажется, все более склонны согласиться с таким документом. Однако и здесь опять камнем преткновения является пресловутый принцип автоматизма при интеграции положений права Евросоюза в швейцарское право.

При этом Брюссель указывает на Норвегию, которая, будучи членом EWR и EFTA, давно уже вводит у себя европейское право практически автоматом. В случае возникновения разногласий подключается специальный суд (EFTA-Gerichtshof). Если бы Швейцария вступила в единое европейское экономическое пространство, она бы тоже была представлена в этом суде. В этом случае отсутствующая сейчас единая европейско-швейцарская судебная практика в рамках разрешения проблем, возникающих при реализации положений обеих пакетов «билатеральных» соглашений, получила бы солидное, и всеми признанное, правовое основание.

18 авг. этого года Федеральный совет, правительство страны, представит свой доклад на предмет дальнейшего развития «политики интеграции», т.е. внешнеполитического курса Конфедерации на европейском направлении. Понятно, что доклад не сможет обойти стороной вопрос возможного заключения рамочного соглашения с ЕС. Интересно будет посмотреть, насколько дерзким и смелым будет этот доклад, особенно на фоне предстоящих в 2011г. очередных парламентских выборов и выборов в Федеральный совет. Если мужества будет немного, то следует ожидать, что ЕС сам определит и реализует свое видение дальнейшего формата сотрудничества с Берном, – его самого, при этом, ни о чем не спрашивая. 27 министров иностранных дел стран ЕС обсудят вопрос отношений ЕС и Швейцарии в дек. 2010г.

Итак, каковы же конкретные результаты вчерашней миссии Дорис Лойтхард в Брюссель? Во-первых, в беседе с президентом Еврокомиссии Хосе Мануэлем Баррозу она согласовала создание рабочей группы по выработке путей и способов дальнейшего развития диалога между ЕС и Швейцарией. По мнению швейцарского гостя, эта группа «станет важным инструментом, первые результаты работы которого будут представлены уже к концу тек.г. Вот тогда и посмотрим, по какому следу нам идти дальше», – отметила Д. Лойтхард.

Затем она не удержалась от небольшого укола в сторону Евросоюза, призвав Брюссель бороться с государственными долгами по примеру Швейцарии. В Конфедерации, как известно, государственный долг находится сейчас на уровне 39% от ВВП, что гораздо ниже так называемого Маастрихтского критерия стабильности, позволяющего странам еврозоны иметь долги до уровня в 60% от ВВП. «Швейцария, между прочим, вполне выполняет все эти критерии, если они, конечно, еще действуют», – отметила президент Швейцарии слегка иронично.

Как известно, сейчас в отношении 24стран ЕС из 27-ми, в т.ч. и в отношении Германии, в рамках Евросоюза запущена официальная процедура введения санкций в связи с превышением дозволенного объема вновь сделанных государственных долгов.

15 июля 2010г. vинистерством рыболовства и по делам береговой администрации Норвегии, министерством здравоохранения и социальной защиты Норвегии и министерством сельского хозяйства и продовольствия Норвегии были внесены изменения в Предписание №1621 «О государственном контроле за соблюдением законодательства в отношении кормов, продуктов питания, здоровья и условий обитания животных» от 22 дек. 2008г.

Изменения внесены в соответствии с Регламентом комиссии (ЕС) №699/2009 и №212/2010, содержащим положения об ужесточении государственного контроля при импорте определенных кормов и продуктов питания не животного происхождения из третьих стран (за пределами территории стран ЕЭП). /министерство сельского хозяйства и продовольствия Норвегии/

Японцы и впрямь изобретательны – возьмите хотя бы эти высокотехнологичные туалетные сиденья с подогревом и сжигающее калории нижнее белье. И этот творческий процесс не заканчивается на передовых технологиях или сумасшедших причудах моды, японцы также славятся своей адаптацией зарубежных концепций, изобретений, еды – чего пожелаете – и присвоением им штампа «Сделано в Японии». В том числе, это касается и английского языка.

Касается настолько, что несмотря на лингвистическую пропасть в корнях и культуре обоих языков, 10% японского лексикона, как говорят, английского происхождения. Фрэнк Далтон (Frank E. Daulton), адъюнкт-профессор университета Рюкоку (Ryukoku) в Киото и автор «Английских заимствований в японском языке», считает, что таковых слов еще больше, 18%.

Но прежде чем радоваться, не владеющие японским языком должны остерегаться т.н. «ложных друзей» – многие английские слова и фразы, прокравшиеся в повседневную японскую речь, подверглись таким невероятным преобразованиям в произношении и смысле, что превратились во что-то совершенно неузнаваемое. Возьмем фразу «Вчера я съел викинга». Суси являются синонимом Японии, но какое отношение к японской кухне имеет здоровенный норвежский воин (подсказка кроется в количестве съестного, которое викинги вероятнее всего потребляли)?

В Японии викингом (произносится как «байкингу» (baikingu), что не следует путать с ездой на двухколесных железных конях (biking)) называют шведский стол, где вы можете съесть столько, сколько влезет. Предположительно, это выражение родилось после появления в Японии первого ресторана, предоставляющего такое обслуживание. Им стал Imperial Viking (ресторан получил такое название после выхода в 1958г. фильма «Викинги» с участием Кирка Дугласа) в гостинице Imperial. Так что если вы когда-нибудь окажетесь в Японии и получите приглашение съесть викинга, не пугайтесь, а просто убедитесь, что вы голодны, особенно, если вас приглашают в Imperial, который может похвастаться ослепительным буфетом. Rosie Kusunoki Jones.

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) утвердила заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации «программа комплексных морских инженерных изысканий для проектирования объектов освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения (фазы I, III)». Соответствующий приказ подписан руководством ведомства, сообщила пресс-служба Ростехнадзора, передает РБК.

Заключение устанавливает соответствие проектной документации экологическим требованиям. Срок действия заключения составляет два года. Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1 составляют 3,8 трлн. куб.м. газа и 53,3 млн.т. газового конденсата. Лицензией на поиск, геологическое изучение и добычу газа и газового конденсата на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество Газпрома).

Партнерами Газпрома по реализации Штокмановского проекта являются компании Total (Франция) и Statoil (Норвегия). В фев. 2008г. Газпром, Total и StatoilHydro подписали соглашение акционеров о создании компании специального назначения Shtokman Development AG для осуществления проектирования, разработки, строительства, финансирования и эксплуатации объектов первой фазы освоения Штокмановского месторождения. oilru.com.

На сайте министерства промышленности и торговли Норвегии отмечается, что в I пол. 2010г. в Норвегии зарегистрировано более 13 тыс. новых предприятий малого и среднего бизнеса, что на 700 новых компаний больше по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Статс-секретарь министерства промышленности и торговли Х.Ингебригтсен отметил, что такая тенденция весьма положительно влияет на экономику страны. Министерство промышленности и торговли Норвегии.

ГМК «Норильский никель», один из самых мощных источников загрязнения окружающей среды в Баренцрегионе, отмечен президентом и председателем правительства РФ за «следование высоким экологическим стандартам».

Президент Медведев и премьер Путин направили адрес «Норильского никеля» поздравительные телеграммы в связи с 75-летние компании. В телеграмме Путина отмечается «следование высоким экологическим стандартам».

Дмитрий Медведев в своей телеграмме пишет, что в компании «активно реализуются программы в области технологической модернизации, экологической безопасности, корпоративной социальной ответственности».

В состав «Норильского никеля» входит три предприятия, являющиеся в Баренцрегионе крупнейшими источниками загрязнения окружающей среды: плавильный цех в Никеле, цех обжига в Заполярном и плавильное производство в Мончегорске. Уровень эмиссии диоксида серы с этих предприятий многократно превосходит критические значения, сами объекты окружены обширными районами мертвых лесов.

Выбросы плавцеха в Никеле, находящегося в нескольких км. от границы с Норвегией, на протяжении десятилетий остаются занозой в российско-норвежских отношениях. «Это все равно не то, что надо, Сергей», – ответил министр иностранных дел Норвегии Йонас Гар Стере российскому коллеге Сергею Лаврову на совместной пресс-конференции после заседания Совета Баеренцрегиона, состоявшегося в Мурманске 15 окт., когда Лавров заметил, что уровень загрязнения в Никеле сейчас ниже, чем раньше.

Ежегодно один только плавцех в Никеле выбрасывает почти в пять раз больше диоксида серы, чем все источники в Норвегии вместе взятые. В нояб. пред.г., спустя месяц после заседания Совета Баренцрегиона, государственный пенсионный фонд Норвегии (он же Норвежский суверенный фонд) принял решение исключить «Норильский никель» из своего инвестиционного портфеля, поскольку, по мнению его совета по этике, наносимый металлургическими предприятиями «Норильского никеля» ущерб природе идет вразрез с этическими установками фонда.

Во время визита в Норвегию в апр. этого года президент РФ Дмитрий Медведев обсудил вопрос о трансграничном переносе выбросов плавцеха в Никеле с премьер-министром Норвегии Йенсом Столтенбергом. Стороны выразили согласие, что выбросы с предприятий Кольского п-ва должны быть снижены до безопасного для природы и здоровья человека уровня. На сегодня для сокращения выбросов в Никеле не принято никаких реальных мер.

Комиссия ЕС опубликовала детали Директивы, предписывающие основы общепринятой системы по сбору НДС, применяемой в государтсвах ЕС. В соответствии с настоящей системой установлен минимальный уровень НДС, который могут применять страны-участники ЕС. Срок ее действия подходит к концу. В наст.вр. минимальный уровень налога на добавленную стоимость составляет 15%. В рамках новой директивы такой уровень сохранится в течение пяти лет, до конца 2015г. Комиссия ЕС не будет вносить коррективы в законодательство в течение ближайших пяти лет.

Сейчас для стран-участников ЕС не существует максимального уровня НДС. Однако предполагалось, что ставка 25% может быть максимальной, исходя из размера ставок государств, входящих в состав ЕС. С 1 янв. 2011г. минимальная ставка останется на уровне 15%. Ставка НДС может варьироваться среди стран. Так, новый размер ставки налога в Соединенном Королевстве с янв. составит 20%. В Швеции, Норвегии, Венгрии и Дании стандартный уровень НДС составит 25%. Самой низкой ставка останется на Кипре и в Люксембурге. Она составит 15%.

Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) прогнозирует, что объем поставок российской нефти на внутренний рынок и экспорт в 2011г. сократится до 10,03 млн. б/д с 20 млн. Об этом говорится в июльском обзоре организации. Специалисты ОПЕК прогнозирует, что объем поставок в I кв. 2011г. будет составлять 10,02 млн. б/д, во II – 10,01 млн., в III – 10,02 млн., а в IV – 10,07 млн.

При этом, по мнению специалистов, увеличение добычи на Ванкорском нефтяном месторождении, развитие таких месторождений, как «Приразломное», «Уват», «Урий Корчагин» и «Сахалин» обеспечит высокие показатели добычи нефти в РФ.

Прогнозируется, что объем поставок нефти в странах, не входящих в ОПЕК, в 2011г. возрастет на 0,3 млн. б/д. Бразилия, Канада, Азербайджан, Колумбия и Казахстан станут главными «двигателями» роста, в то время как наиболее существенное уменьшение будет отмечено в Мексике, Норвегии и Великобритании.

Увеличение спроса на нефть будет происходить, главным образом, за счет роста потребности Китая в энергетичеких ресурсах. Спрос в КНР на нефть в 2011г. увеличится на 0,4 млн. до 9,08 млн. б/д. Рост потребности Индии и США будет менее существенным – спрос вырастет на 0,2 млн. б/д. Наименьшение увеличение спроса на нефть, по прогнозам ОПЕК, произойдет в странах Европы – всего на 0,1 млн. б/д.

Организация стран-экспортеров нефти – международная межправительственная организация, созданная в 1960г. нефтедобывающими державами в целях стабилизации цен на нефть. В состав ОПЕК входят 12 стран: Иран, Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Венесуэла, Катар, Ливия, Объединенные Арабские Эмираты, Алжир, Нигерия, Эквадор и Ангола. Штаб-квартира расположена в Вене.

Лишь четыре страны, в т.ч. и Эстония, оказали обещанную финансовую помощь жителям Гаити, пострадавшим полгода назад от сильного землетрясения, сообщила в четверг телекомпания CNN.

Жители Гаити пострадали в результате двух сильнейших землетрясений магнитудой 7 и 5,9, которые произошли 12 янв. 2010г., в результате стихийного бедствия погибли более 200 тысяч человек, свыше 3 млн. пострадали.

В марте на конференции, посвященной мерам поддержки Гаити, доноры пообещали перевести на счет специального фонда, организованного ООН, 5,3 млрд.долл., но на сегодняшний день из этой суммы получено менее 2%.

По данным проведенного CNN расследования, большинство правительств, обещавших оказать финансовую помощь Гаити, не выполнили своих обещаний. Средства перечислили только Эстония, Бразилия, Норвегия и Австралия. Как сообщала ранее пресс-служба МИД Эстонии, общая сумма средств для помощи пострадавшей от землетрясения стране составила 5,8 млн. крон (более 370 тысяч евро).

США обещали помочь суммой в 1,15 млрд.долл., Венесуэла-1,32 млрд.долл. Эти деньги на счет фонда до сих пор не поступили, хотя Венесуэла списала часть долга Гаити.

Бывший президент США Билл Клинтон, являющийся специальным послом ООН по вопросам Гаити, пообещал оказать давление на правительства стран, которые не спешат выполнять своих обещаний, сообщает CNN. Николай Адашкевич

В этом году количество туристов в Швеции бьет все рекорды. Вместе с туристами и деньги текут к нам рекой. Но есть и урон: начинают пропадать дорожные указатели.

Свежие статистические данные говорят о том, что в столице Швеции сейчас такой наплыв туристов, какого никогда и не было. Летняя жаркая погода в нашей северной стране конечно этому способствует. Если тенденции мая и июня сохранятся и далее, то рекорд посещения столицы Швеции будет побит и превышен на 4%. Но и во всей Швеции наблюдается праздник, когда все флаги в гости к нам.

• Попутный ветер дует и в паруса курортов страны, – говорит руководитель шведского союза туристов Йоста Вестин. – О-ва Готланд, Эланд, – перечисляет он, – западное побережье Швеции, южное, провинция Сконе и горные районы северной Швеции – вот самые популярные туристические объекты. Ну и конечно крупные шведские города. Число посетителей парков увеселения в Стокгольме и в Гетеборге увеличилось соответственно на 10 и 17%. А вместе с этим и деньги текут к нам рекой.

Но есть и отрицательные моменты, урон так сказать. Например. Когда туристы приезжают в Швецию из-за рубежа в больших количествах, начинают пропадать здесь дорожные указатели. Они и так-то пропадают, а вот сейчас особенно. Чрезвычайно популярны среди любителей таких своеобразных сувениров дорожные указатели с изображением лося. Он своим черным силуэтом на желтом фоне поспешает как бы через дорогу, давая знать автомобилистам, что может в этом месте выскочить на дорогу и лось настоящий. Что часто и бывает с трагическими иногда последствиями как для лося, так и для водителя. Швеция – страна лосиная, причем до чрезвычайности. И подобные указатели я видел еще только в Норвегии. Там лосей поменьше, поэтому наверное лось на норвежском указателе более тощий. А в Дании уже, тоже соседней, лосей нет вообще. В Германии негусто. И человек по имени Ханс, живущий в немецком Франкфурте-на-Майне, очень полюбил шведские указатели с лосем и тащит их с наслаждением и очень резво.

• Я люблю Швецию, – говорит Ханс. – И эти указатели, которые я стащил, – из мест, которые всего ближе душе моей.

Немец Ханс приезжает в Швецию на отдых минимум раз в год. Добычу, которую он отсюда привозит в фатерланд, он развешивает по стенам бара, которым владеет. Там много лосей из прекрасной шведской провинции Вэрмланд на западе Швеции.

Мурманское отделение генерального консульства Финляндии начало прием документов на оформление краткосрочных виз для поездок во Францию, поскольку отделение получило статус официального представительства этой страны по шенгенским визовым вопросам.

«Система передачи права на выдачу виз в шенгенские страны является довольно распространенной. Например, генеральное консульство Норвегии в Мурманске представляет интересы Швеции и Нидерландов. Теперь и в консульстве Финляндии можно получить визу не только в Исландию, но и во Францию», – сообщила РИА Новости в среду сотрудница консульства.

К консульскому округу мурманского отделения генерального консульства Финляндии относятся Мурманская и Архангельская обл. Ранее жители этих регионов обращались за французскими визами в Санкт-Петербург.

Требования к приему заявлений на выдачу французской визы в Мурманске довольно простые. Заявитель должен предоставить приглашение или подтверждение о бронировании номера в гостинице, оформить страховку и заполнить анкету. При этом анкета и фотографии должны отвечать требованиям, предъявляемым к оформлению визы в Финляндию. Разницы в стоимости виз нет.

«Сейчас, в разгар туристического сезона в консульство уже обратились первые желающие побывать во Франции. В странах шенгенского соглашения сохраняется правило, по которому обладатель визы определенной страны должен основное время провести именно в ней, хотя имеет право и путешествовать по любым другим странам Шенгена», – рассказала сотрудница мурманского отделения консульства Финляндии

Штат самого отделения остался прежним, у сотрудников лишь увеличилась нагрузка. Как пояснили в консульстве, для расширения штата необходимо более просторное помещение в Мурманске, поисками которого финское консульство сейчас занимается.

Корпорация «УкрАвто», подконтрольная Тариэлу Васадзе, ведет переговоры о продаже своего польского автомобильного завода Fabryka Samochodow Osobowych (FSO). Об этом сообщает польская Dziennik Gazeta Prawna. Как утверждает издание, наиболее вероятный претендент на FSO – китайская автомобилестроительная компания Chery.

Гендиректор польского автозавода Януш Возняк не стал отрицать факт переговоров. Но при этом он не назвал субъекты, которые интересуются польским активом «УкрАвто». В самой корпорации «УкрАвто» информацию о переговорах относительно продажи FSO на конец прошлой недели не подтверждали.

Польские эксперты уверены: задуматься о продаже польского автозавода корпорацию «УкрАвто» заставила сложная ситуация на предприятии. «Чтобы FSO встал наконец на ноги, завод должен производить 100 тыс. авто в год. В этом году планируется произвести 55 тыс. авто. Но даже этот план будет трудно реализовать, т.к. за 5 месяцев 2010 было произведено 15,5 тыс. авто», – поясняет Рафал Орловски, аналитик консалтинговой фирмы Automotive Suppliers.

Как отмечает Олег Назаренко, глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), теоретически вполне логично представить, что Chery могла интересоваться заводом FSO, хотя это, конечно, еще не значит, что «УкрАвто» вступила в переговоры с китайской компанией. «Учитывая амбиции Китая в автомобилестроении, безусловно, автозавод в Польше им интересен с точки зрения выхода на рынок Евросоюза, который сейчас пытается оградиться от китайских производителей автомобилей», – комментирует Назаренко.

Подтолкнуть к поиску нового инвестора для Fabryka Samochodow Osobowych (FSO), по мнению польских СМИ, Тариэла Васадзе могло и недовольство работой предприятия польских профсоюзов. Напомним, как сообщало «ДЕЛО» (№108 от 01.07.10), по словам председателя профсоюзного комитета предприятия Франтицека Петровского, профсоюз инициировал трудовой спор с руководством завода. «Если наши требования не примут, то мы начнем забастовку», – заявил он. Согласно информации представителя работников завода, в конце июня на собрании акционеров предприятия профсоюзами была подготовлена петиция с требованиями к украинскому собственнику выполнять взятые на себя инвестиционные обязательства: не снижать объемы выпуска продукции и уровень соцвыплат. Текст петиции был отправлен зампредседателя правления «УкрАвто» Олегу Папашеву и премьер-министру Польши Дональду Туску.

В свою очередь в «УкрАвто» на следующий день после собрания акционеров FSO опровергли обвинения профсоюзов. По словам Папашева, который присутствовал на заседании акционеров, по поручению правительства Польши назначенный им официальный аудитор ежегодно представляет отчет по выполнению инвестором обязательств. «В соответствии с представленным отчетом в начале 2010г. обязательства по объемам производства автомобилей на период 2005-09гг. были перевыполнены на 15,7%. Также были выполнены обязательства по сохранению объемов занятости до 31 дек. 2009г.», – заявил топ-менеджер «УкрАвто».

Папашев пояснил, что только в 2010г. правление FSO провело более восьми встреч с представителями профсоюзов, на которых объясняло сложную ситуацию, в которой оказалась компания, и возможные выходы из нее. Но понимания со стороны профсоюзов не встретило.

По словам источника Dziennik Gazeta Prawna, возможность приобретения FSO рассматривала индийская Tata. Компания планировала в будущем начать на польском заводе производство электромобиля Nano. Однако позже отказалась от этой идеи в пользу своего же подразделения в Британии. В итоге было решено, что именно британский филиал индийской компании – Tata Motors European Technical Centre Plc – будет выпускать Nano на производственных мощностях предприятия в Норвегии – Miljo Grenland Innovasjon. Норвежцы уже освоили одну модель Tata на электроприводе – Indica.

После того как от покупки FSO отказались индийцы, по утверждениям польских СМИ, наиболее вероятным претендентом на автозавод осталась Chery. Для китайского автопроизводителя будет легче всего наладить на заводе выпуск собственных моделей автомобилей. Как утверждают эксперты, среди потенциальных китайских моделей, которые могут собираться на FSO, – Chery QQ. По своим техническим и внешним характеристикам она очень похожа на автомобиль, который польский завод выпускает сегодня, – Daewoo Matiz.

СПРАВКА: Контроль над одним из крупнейших автозаводов Польши, варшавской Fabryka Samochodow Osobowych, «УкрАвто» получила в 2005г., сконцентрировав в своих руках 84,3% акций предприятия. Ранее польский завод находился под контролем южнокорейской корпорации Daewoo. После того как «УкрАвто» стала управлять FSO, компания Васадзе наладила на нем с американской General Motor выпуск Chevrolet Aveo. rcc.ru.

9 июля 2010г. Министерство энергетики и нефти Норвегии выдало компании SWAYAS концессию на строительство тестовой ветряной турбины мощностью до 10 мвт. в Ljøsøyna. Данная установка предназначена для отработки технологий, пригодных для использования на морских ветростанциях. Помимо SWAYAS, к созданию ветростанции привлекаются специалисты технологической компании SmartmotorAS. Финансирование работ будет осуществляться, в т.ч. Государственным агентством по развитию возобновляемой энергетики ENOVА, выделяющим на строительство 137 млн. норв. крон. /пресс-релизы министерства энергетики и нефти Норвегии и компании SWAYAS/ Норвегия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 9 июля 2010 > № 246076

9 июля 2010г. министерство энергетики и нефти Норвегии выдало компании SWAY AS концессию на строительство тестовой ветряной турбины мощностью до 10 мвт. в Ljøsøyna. Данная установка предназначена для отработки технологий, пригодных для использования на морских ветростанциях. Помимо SWAY AS, к созданию ветростанции привлекаются специалисты технологической компании Smartmotor AS. Финансирование работ будет осуществляться, в т.ч. Государственным агентством по развитию возобновляемой энергетики ENOVА, выделяющим на строительство 137 млн. норв. крон. Норвегия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 9 июля 2010 > № 237052

Норвежская компания GlobalMaritimeподписала контракт с «ПО Севмаш» общей стоимостью в 55-60 млн. евро на проведение работ по буксировке и установке на месторождении добывающей платформы «Приразломная», строительство которой в настоящее время завершается на верфи в Северодвинске. Транспортировка будет осуществляться в два этапа: в сент. 2010г. платформа будет отбуксирована на временное место стоянки рядом с Мурманском, а летом следующего года – установлена на месторождении. /экономическая газета Дагенс нэрингслив/ Норвегия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 8 июля 2010 > № 246074

Норвежская компания Global Maritime подписала контракт с «ПО Севмаш» общей стоимостью в 55-60 млн. евро на проведение работ по буксировке и установке на месторождении добывающей платформы «Приразломная», строительство которой в наст.вр. завершается на верфи в Северодвинске. Транспортировка будет осуществляться в два этапа: в сент. 2010г. платформа будет отбуксирована на временное место стоянки рядом с Мурманском, а летом следующего года – установлена на месторождении. Экономическая газета Дагенс нэрингслив. Норвегия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 8 июля 2010 > № 236944

Британские Виргинские о-ва приветствовали признание Организацией экономического сотрудничества и развития достижений этой карибской офшорной юрисдикции, которые заключаются в том, что она не только выполнила, но и превзошла требования по заключению международных соглашений по обмену налоговой информацией.

Комментируя отчет о достигнутых результатах, исполнительный директор Международного финансового центра Британских Виргинских о-вов Шерри Отиз отметила давнюю приверженность BVI эффективному обмену налоговой информацией, что отразилось в подписании первого такого соглашения с США еще в 2002г.

«В рамках продолжающегося процесса мы подписали 17 соглашений, в том числе, с Великобританией, Австралией и Францией, а также мы связались со всеми странами ОЭСР, предлагая начать переговоры по подобным соглашениям. В ближайшие месяцы мы планируем завершить переговоры еще по нескольким соглашениям,» сказала она, и добавила:

«Как признала ОЭСР на брифинге, озаглавленном «Продвижение прозрачности и обмена налоговой информацией», BVI сыграл ключевую роль в продвижении этих стандартов в качестве члена Группы пристального рассмотрения Всемирного форума по прозрачности и обмену информацией.»

«Мы приветствуем процесс пристального рассмотрения ОЭСР, который для BVI должен состояться в начале 2011г., и считаем, что мы находимся в хорошем положении, чтобы выполнить и превысить требования этой ревизии.»

Первые пристальные рассмотрения (ревизии) начались 1 марта 2010г. Они охватывают первую группу из 18 юрисдикций: Австралия, Барбадос, Бермудские о-ва, Ботсвана, Канада, Каймановы о-ва, Дания, Германия, Индия, Ирландия, Ямайка, Джерси, Маврикий, Монако, Норвегия, Панама, Катар, Тринидад и Тобаго. Эти ревизии должны обсуждаться на ближайшем Собрании, посвященном пристальному рассмотрению, 20-22 июля 2010г. на Багамах, а их утверждение должно состояться на Собрании Всемирного форума 29-30 сент. 2010г., в Сингапуре. Ревизии являются первым этапом трехлетнего процесса, утвержденного в фев. Всемирным форумом в ответ на призыв лидеров G20 на питсбургском саммите в сент. 2009г. Его цель – повышение налоговой прозрачности и обмена информацией. В ближайшее время ревизия начнется во второй группе из 20 стран.

Все участники Всемирного форума, а также юрисдикции, признанные Всемирным форумом как относящиеся к его работе, должны пройти ревизию, которая рассмотрит введение в действие систем обмена налоговой информацией в этих странах. Это произойдет в два этапа. На 1м этапе ревизии оценят в юрисдикциях качество юридической и регуляторной структуры обмена информацией, а на 2м этапе будет оцениваться деятельность этой структуры на практике. Все юрисдикции пройдут ревизии 1го этапа до июня 2012г., а все ревизии 2го этапа должны быть закончены до июня 2014г.

Рыбодобывающие предприятия Карелии за пять месяцев этого года выловили в Белом море 176,6 т. рыбы, что на 15% больше, чем за аналогичный период пред.г., так же выросла добыча рыбы в Баренцевом море, сообщила в четверг пресс-служба министерства сельского и рыбного хозяйства Карелии.

«Общий вылов рыбы предприятиями рыбной отрасли Карелии на Белом море составил 176,6 т., что на 23 т. или 15% больше, чем за пять месяцев 2009г. Вылов беломорской сельди составил 24 т., наваги – 152,6 тонны», – говорится в сообщении.

На Баренцевом море к 1 июня вылов трески и пикши составил 17,5 тыс.т., на 13% превысив показатели соответствующего периода 2009г.

Кроме того, рыбодобывающие предприятия республики в Норвежской экономической зоне выловили в два раза больше атлантической сельди, чем за соответствующий период 2009г. Общий улов составил 2,1 тыс.т.

По данным министерства, выпуск товарной пищевой рыбной продукции, включая консервы, за янв.-май 2010г. составил в Карелии 21,5 тыс.т., что на 3,7% выше уровня выпуска рыбопродукции за соответствующий период 2009г. Также в 1,9 раза увеличилось производство свежей и охлажденной рыбы, в 1,6 раза – филе мороженой рыбы, сельди всех видов обработки – в 1,8 раза. Алексей Укконе

На официальном сайте госслужбы Норвегии по надзору за качеством продуктов питания (Маттильсюнет) сообщается, что три предприятия из 14-ти, которые в мае 2010г. проинспектировали представители российских и норвежских ветеринарных служб, получили разрешение на экспорт в Россию искусственно выращенного лосося:

-SF-371 Sakteriet Brekke AS

- M-303 Fjordlaks Aqua AS

- N-136 AlsvågFiskeprodukterAS

Также отмечается, что с 1 июля с.г. российские ветеринарные органы наложили временные ограничения на экспорт рыбной продукции в Россию с предприятия М-400 Sunnmøre SeafoodAS.

На текущий момент 20 норвежских предприятий обратились в Маттильсюнет с просьбой провести инспекцию их рыбной продукции на предмет экспорта в Россию. Маттильсюнет пригласила российские ветеринарные организации провести новые инспекционные поездки в сент. с.г. /информация госслужбы Норвегии по надзору за качеством продуктов питания/

Недавняя газовая война с Россией заставила белорусские власти спешно искать энергетическую альтернативу, на этот раз газовую. О планах строительства терминала сжиженного природного газа (СПГ) в Клайпедском порту публично заявил премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский 28 июня во время визита в Минск премьер-министра Литвы Андрюса Кубилюса, – пишет литовское издание Delfi.lt.

Литва задумала построить терминал СПГ в целях своей энергетической безопасности. Приступить к строительству терминала в Клайпеде она намерена в этом году и завершить проект за 2-3г. Пока стоимость проекта оценивается 600 млн. евро. Согласно предварительным оценкам, пропускная способность терминала может составить 2 млрд.куб.м. в год.

С.Сидорский заявил, что Беларусь и Литва могут объединить финансовые ресурсы в целях реализации данного проекта. Предложение белорусского премьера, надо полагать, не совсем стихийное. 22 июня, в самый разгар газовой войны в Россией, министр энергетики Беларуси Александр Озерец в Вильнюсе встретился с литовским министром энергетики Арвидасом Секмокасом.

Он не стал скрывать, что конфликт с Газпромом заставляет Беларусь искать альтернативные пути поставки газа. Было сказано, что в качестве такого варианта белорусская сторона рассматривает возможность получения топлива из терминала для сжиженного газа, который планируют построить в Литве. А. Озерец интересовался параметрами будущего терминала, а также планами прокладки новых магистральных газопроводов. Если Минск примет решение об участии в данном проекте, через Литву в Беларусь придется проложить газовую трубу длиной 285 км.

Проект строительства терминала СПГ в Клайпеде поддержан и А. Лукашенко. Ранее С. Сидорский отметил, что Беларусь рассматривает 2-3 варианта строительства терминала СПГ. В контексте этого А. Лукашенко сказал, что «не хотел бы искать новых партнеров: Литва – это близкое соседнее государство, и мы всегда сможем договориться».

По итогам встречи премьеров С. Сидорского и А. Кубилюса в Минске 28 июня принято коммюнике об экономическом сотрудничестве. В нем говорится, что Беларусь и Литва создадут рабочую группу по сотрудничеству в сфере энергетической безопасности, которая должна предоставить до 1 нояб. 2010г. выводы о возможностях строительства терминала СПГ в Литве в контексте возможных поставок СПГ в Беларусь.

Что же заставило белорусскую сторону столь неожиданно форсировать реализацию проекта, который в определенной степени можно считать альтернативой российским поставкам?

Уже в следующем году Беларусь должна перейти при импорте российского газа на равнодоходные с Европой цены на газ. Ценовый ориентир для Беларуси в будущем году Газпром уже озвучил – 250 USD/тыс.куб.м. (во II кв. Беларусь оплачивает газ по 184 USD).

Минск очень надеялся скорректировать цену, уповая на базовое газовое соглашение о синхронном с Россией переходе с 2011г. на равнодоходные цены на газ (недавно Москва отсрочила этот переход еще на 4г.).

Чтобы не допустить резкого всплеска цены, означающего падение конкурентоспособности белорусской продукции, А. Лукашенко не так давно заявил о возможной продаже контрольного пакета акций Белтрансгаза – в обмен на синхронный переход с Россией на равнодоходные с европейскими ценами. Москва жестко пикетировала это предложение: Газпром уже заплатил за 50% Белтрансгаза 2,5 млрд. USD, но «большого экономического смысла для Газпрома в этой инвестиции нет».

Более того, чтобы вернуть уже вложенные 2,5 млрд. USD в покупку 50% акций Белтрансгаза, Газпром жестко настаивает на выполнении Минском обязательств, в соответствии с которыми белорусская сторона должна постоянно повышать оптовые надбавки к цене Белтрансгаза. Что, в свою очередь, позволяет Газпрому работать на белорусском рынке прибыльно. Фактически идет речь о получении газовой монополии доступа к внутреннему белорусскому рынку. Очевидно, что в случае получения контрольного пакета в СП контроль над национальным рынком со стороны российского концерна только усилится.

Однако очень сомнительно, что белорусские власти собираются отдавать на откуп российской монополии структурообразующую отрасль, от работы которой зависит стабильность всей экономики страны. В канун предстоящей схватки за контроль над Белтрансгазом российский концерн усилил экономическое давление на партнера. Недавнее острейшее газовое противостояние показало, что теперь Кремль не намерен делать газовых поблажек своему партнеру без соответствующих встречных уступок.

В сложившейся ситуации Минск увидел в СПГ если не панацею, то хоть какую-то возможность ослабить неизбежное газовое давление монополиста. Недавно в интервью телеканалу «Евроньюс» А. Лукашенко обратил внимание, что большинство стран сегодня на спотовых рынках покупают сжиженный газ. «Вы представляете: в Европе 174-176 USD газ из Катара и Норвегии? А нам пытаются довести в будущем году цену на газ до 230 USD за тыс.куб.м.», – сказал он. Первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко 30 июня, выступая перед депутатами, отметил, что в Европе сегодня можно купить сжиженный природный газ по цене 150 USD/тыс.куб.м.

Действительно, стремясь диверсифицировать географию поставок природного газа, многие страны активнее переходит на потребление СПГ. Эта технология позволяет перевозить большие объемы газа морским путем и делает экономически выгодными поставки с Ближнего Востока, где сосредоточено более 40% общемировых запасов природного газа.

Крупнейшим в мире производителем СПГ является Катар. В пред.г. Катар увеличил свои перерабатывающие мощности до 167 млрд.куб.м. и в 2012г. собирается нарастить экспорт газа до 220 млрд.куб.м. газа и стать главным экспортером природного газа в Европу, обойдя Россию. Для поставок сжиженного газа Катар предлагает построить по периметру всей Европы терминалы по регазификации. Подписан договор по строительству такого терминала в Польше, и рассматриваются варианты строительства таких терминалов в Украине и Грузии.

По оценкам экспертов, цена сжиженного газа на спотовых рынках в Нидерландах и Бельгии в начале марта 2010г. составляла 175-178 USD/тыс.куб.м. Транспортировка из Алжира до границы с Украиной составляет менее 35 USD, из Катара – 55 USD/тыс.куб.м. В результате, по оценкам, газ обойдется конечным потребителям Украины в 200-210 USD/тыс.куб.м.

Обратим внимание, что если Беларусь присоединится к проекту строительства терминала СПГ в Литве – это будет первый крупный инфраструктурный проект, реализованный в стране Евросоюза.

Три года назад официальный Минск также сделал немало заявлений о скором намерении найти энергетическую альтернативу – правда, тогда речь шла о нефтяной альтернативе.

После нефтяной войны с Россией в начале 2007г. с белорусской стороны проследовали заявления, что уже с 2008г. Беларусь будет переваливать через Литву 7 млн.т. нефти. Однако Литва так и не получила от Беларуси официальных предложений о техническом сотрудничестве в области транзита нефти через Клайпеду и Бутинге.

Помимо литовского направления, в начале 2007г. Минск объявил также о возможном транзите нефти в Беларусь через латвийский порт Вентспилс. Шла речь о возможных вариантах поставок нефти с латвийского порта по трубопроводу Сургут – Унеча – Полоцк – Вентспилс в реверсивном (обратном) направлении для обеспечения сырьем «Нафтана». Этот трубопровод простаивает без работы с 2003г., когда Россия прекратила поставки нефти через Латвию. Тогда заявлялось, что представители холдинга Ventspils nafta изучают возможность строительства в Вентспилсе необходимых нефтяных терминалов. Организация реверсивного движения по «Дружбе» оценивалась в 15-30 млн. USD и срок 2,5 лет.

Но до реализации этого проекта дело также не дошло.

Нерешительность белорусской стороны в нефтяном вопросе объяснялась прежде всего тем, что проекты оказались невостребованными на фоне довольно комфортных условий поставок нефти в течение 2007-09гг. Несмотря на ужесточение условий, Москва и в этом году по-прежнему льготирует поставки нефти в Беларусь путем установления беспошлинной квоты в объеме 6,3 млн.т. (в 2009г. два белорусские НПЗ переработали 22 млн.т.). Эффективно перерабатывать нефть, поставленную по мировой цене, белорусские НПЗ в сложившихся условиях не могут.

Кроме того, пока официальный Минск с традиционной опаской относился к реализации проектов в соседних государствах, тем более в странах Евросоюза. Более того, еще не так давно А. Лукашенко по рекомендации В. Путина объявил о переориентации белорусских грузов с прибалтийских портов в Калининградский порт. На совещании по вопросам внутренней и внешней политики в июле 2005г. А. Лукашенко сделал неожиданное, шокировавшее специалистов заявление, Беларусь построит свой порт в Калининграде и будет ориентировать грузопоток на этот российский регион. А. Лукашенко сообщил, что такая договоренность достигнута на встрече президентов Беларуси и России в резиденции «Завидово». Как было сказано, В. Путин «выразил благодарность белорусской стороне за содействие в решении калининградского вопроса».

Белорусская сторона честно старалась реализовать поручение двух президентов, сильно напоминающее авантюру. Работала специально созданная комиссия, а ТЭО проекта строительства собственного порта в Калининграде обсуждалось на заседании союзного Совмина и т. д. Неоднократно предпринимались попытки направить в Калининградский пробную партию калийных удобрений. Но эти планы провались по той причине, что данный маршрут для транспортировки белорусской продукции заведомо убыточен в сравнении с Клайпедой.

Дай Бог, чтобы при реализации идеи строительства терминала СПГ в Клайпеде официальный Минск руководствовался исключительно прагматичным, отвечающим национальным интересам подходом. Перевод опубликован «ИноСМИ». oilru.com.

На официальном сайте госслужбы Норвегии по надзору за качеством продуктов питания (Маттильсюнет) сообщается, что три предприятия из 14-ти, которые в мае с.г. проинспектировали представители российских и норвежских ветеринарных служб, получили разрешение на экспорт в Россию искусственно выращенного лосося:

-SF-371 Sakteriet Brekke AS

• M-303 Fjordlaks Aqua AS

• N-136 Alsvåg Fiskeprodukter AS

Также отмечается, что с 1 июля с.г. российские ветеринарные органы наложили временные ограничения на экспорт рыбной продукции в Россию с предприятия М-400 Sunnmøre Seafood AS.

На текущий момент 20 норвежских предприятий обратились в Маттильсюнет с просьбой провести инспекцию их рыбной продукции на предмет экспорта в Россию. Маттильсюнет пригласила российские ветеринарные организации провести новые инспекционные поездки в сент. с.г.

Норвежский Комитет Красного Креста предоставит министерству здравоохранения Афганистана 15 млн.долл. Данная сумма предназначена на оказание медицинской помощи населению в чрезвычайных ситуациях, сообщает телеканал «ATV».

Соглашение о предоставлении средств было заключено в воскресенье министром здравоохранения Сорайей Далил, замминистра финансов Мохаммадом Мустафой Мастуром и представителем Комитета Красного Креста Норвегии в Кабуле.

Как сообщила Сорайя Далил, средства будут направлены на улучшение услуг скорой помощи в Афганистане. Каждый год на оказание данных услуг уходит более 700 тысяч долл. Половина этой суммы теперь будет предоставляться норвежским Комитетом Красного Креста.

Глава департамента скорой помощи доктор Мохаммад Алим сообщил, что данная организация была основана в 2003г., также при поддержке Комитета Красного Креста Норвегии. В департаменте в наст.вр. имеется 13 машин скорой помощи. Штат департамента составляют 108 сотрудников. Служба скорой помощи круглосуточно оказывает населению медицинские услуги в госпиталях Али-Абад, Дашти-Барчи и Ахмад Шах Баба.

30 июня 2010 на заводе ОАО «Вадан Ярдс Океан» (Wadan Yards Оkean, г. Николаев)) состоялся торжественный спуск на воду четырех несамоходных судов смешанного («река-море») плавания. «Это последние из 24по этому заказу. Всего «Нибулон» был намерен построить 24 таких судна», – сказал гендиректор «Нибулона»Вадатурский.

Гендиректор Wadan Yards Оkean Николай Романчук сообщил, что компания ведет переговоры о возможности новых заказов. Также уже во второй раз было заявлено про подписание контрактов на строительство буксиров для ООО СП «НИБУЛОН», сообщают Морские бизнес-новости Украины. Цель проекта – возрождение Днепра как транспортной артерии, возобновление судоходства по реке и транспортировки зерна водным путем.

В 2010г. компания планирует начать строительство самоходного флота. Предприятие поставило перед собой цель: перевозить украинское зерно под украинским флагом. И как обещают на предприятии эта задача будет выполняться в 2010г.

На спуске несамоходных судов произошла закладка первого буксира. Всего планируется построить 6-8 буксиров. Планируется, что буксиры будут транспортировать сцепленные попарно баржи к Очакову, где на рейде будет идти перегрузка на суда класса «Панамакс». Стоимость и сроки контракта на строительство буксиров пока не известны.

ООО СП «Нибулон» – национальный сельхозтоваропроизводитель, инвестор и зернотрейдер. Предприятие имеет 36 подразделение в 11 областях Украины: Винницкой, Луганской, Николаевской, Полтавской, Харьковской, Хмельницкой, Черкасской, Сумской, Житомирской, Черниговской, Запорожской.

«Вадан Ярдс Океан» (Николаев). Николаевский судостроительный завод «Океан» был построен в 1951г., являлся одним из крупнейших производителей судов торгового флота в СССР. В 2000г. «Океан» купила голландская компания Damen Shipyards Group, позже приобретенная норвежской Aker Yards.

Украинское предприятие вошло в состав Aker Yards Ukraine Holding, 70% акций которого 18 июля тек.г. приобрела люксембургская FLC West, созданная российской Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) за 291,9 млн. евро. Завод переименован в ОАО Wadan Yards Okean.

Норвежский паромный оператор Fjord1 договорился с эстонским Fisker Strand BLRT, в которую входят норвежское предприятие Fiskerstrand Verft и литовское судостроительное предприятие Vakaru laivu gamykla о строительстве крупнейшего в мире парома на природном газе. Цена контракта составит 163,6 млн. литов. Это один из крупнейших судостроительных проектов в Литве, отмечает «Литовский курьер».

«Нам удалось получить такой договор на строительство такого большого парома, когда индустрия строительства новых судов переживает не лучшие времена. Это доказывает, что мы способны конкурировать с другими судоверфями Европы», – сообщил гендиректор Fiskerstrand BLRT Рольф Фискерстранд.

Корпус и исходное оборудование будут изготовлены в Клайпеде, а заключительные работы будут проведены на заводе Fiskerstrand Verft. Закончить строительство парома планируется 30 нояб. 2011г.

Паром будет построен по модели, созданной Multi Maritime, его вместимость составит 242 автомобиля и 600 пассажиров. Паром весом 1,3 тыс.т., длиной 129 м будет работать на трех огромных газовых двигателях и генераторах Rolls-Royce. Паром сможет развить скорость 20 узлов. Паром будет использоваться на маршрутах Мортавика-Арсваген и Хальхьем-Сандвикваг между норвежскими г.г. Берген и Ставангер.

Норвегия, согласно отчету ЕС, получившему название «Europe’sDigitalCompetitiveessReport», находится на первом месте в мире с точки зрения распространения широкополосного интернета, использования интернета, а также равного участия всех граждан в цифровых услугах.

Министр модернизации, администрирования и по делам церквей Норвегии Р.Осрюд подчеркнула в этой связи, что для развития общества важно использовать информационно-коммуникационные технологии в различных направлениях деятельности, и делать это наиболее продуманно. /информация сайта министерства модернизации, администрирования и по делам церквей Норвегии

Подразделение итальянской энергетической компании ENI – компания Saipem совместно с архангельским предприятием ОАО «ПО «Севмаш» рассчитывает на участие в разработке первой фазы Штокмановского месторождения. Об этом сообщает пресс-служба правительства Архангельской обл. со ссылкой на директора по развитию бизнеса в России компании Saipem Пьера Кузи. По его словам, которые цитирует пресс-служба, в реализации морской части проекта смогут принять участие и другие предприятия Архангельской обл., причем как самостоятельно, так и в содружестве с иностранными компаниями, передает РБК.

Компания Saipem является комплексным поставщиком услуг в нефтегазовом секторе. В России она участвует в освоении морских месторождений нефти и газа на побережье о-ва Сахалин, в проектах «Голубой поток» и «Северный поток» на Черном и Балтийском морях.

26 марта в Цюрихе состоялось заседание совета директоров АО «Штокман Девелопмент АГ» (Shtokman Development AG), в ходе которого партнеры по проекту – Газпром, Total (Франция) и Statoil (Норвегия) – подтвердили свое намерение принять в марте 2011г. инвестиционное решение по первой части проекта, предусматривающей поставку продукции фазы 1 Штокмановского проекта в газотранспортную систему ОАО «Газпром». Ожидаемые сроки начала поставок трубного газа – 2016г. Окончательное инвестиционное решение по второй части фазы 1 Штокмановского проекта, а именно по строительству завода СПГ, будет принято партнерами до конца 2011г., ожидаемые сроки начала поставок сжиженного природного газа – 2017г.

Штокмановское месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря. Запасы месторождения по категории С1 составляют 3,8 трлн. куб.м. газа и 53,3 млн.т. газового конденсата. Лицензией на поиск, геологическое изучение и добычу газа и газового конденсата на Штокмановском месторождении владеет ООО «Газпром нефть шельф» (прежнее название ООО «Севморнефтегаз», 100-процентное дочернее общество Газпрома). oilru.com.

Норвегия, согласно отчету ЕС, получившему название Europe’s Digital Competitiveess Report, находится на первом месте в мире с точки зрения распространения широкополосного интернета, использования интернета, а также равного участия всех граждан в цифровых услугах.

Министр модернизации, администрирования и по делам церквей Норвегии Р.Осрюд подчеркнула в этой связи, что для развития общества важно использовать информационно-коммуникационные технологии в различных направлениях деятельности, и делать это наиболее продуманно.

Совет по внешнему позиционированию создан в Томске. Инициатором создания совета выступила мэрия города, а в его состав вошли ученые, сотрудники городской администрации и главы ведущих медиахолдингов. По мнению чиновников, Совет должен выработать концепцию развития внешних связей Томска, заниматься эффективным продвижением имиджа города и его основных брендов. На это даже предусмотрены в бюджете 25 млн. руб. Зачем власть решила целенаправленно заняться имиджем города, почему это произошло именно сейчас, РИА Новости рассказал председатель Совета, заместитель мэра Томска Алексей Севостьянов.

• Алексей Владимирович, почему мэрия создала Совет по внешнему позиционированию Томска именно сейчас? Что делалось раньше в этом направлении?

Мы столкнулись с новыми вызовами и осознали, что если не мобилизуем томский креативный класс, то никогда на эти вызовы не найдем достойных ответов. Главный из вызовов – это бурный рост конкуренции между городами за людей и за деньги. В кризис эта конкуренция за трудовые ресурсы и инвестиции резко усилилась. Томичам и сложней, и легче эту конкуренцию выдержать. Сложней – потому что мы находимся «на краю географии», потому что нас мало – всего полмиллиона, потому что конкуренты не дремлют, ну и потому что позиционирование города никогда не было приоритетом бюджетной политики. Конечно, 406-летнему Томску, в отличие от большинства из 1100 российских городов, имидж выдумывать не надо. Город до сих пор ощущает себя столицей могущественной губернии, включавшей в себя земли от Алтая до Восточного Казахстана, это университетский центр со ста тыс. студентов, это мировая сокровищница деревянного зодчества. Но нет-нет, да и спутают Томск с Омском. Потому что внешняя идентификация города – шт. не менее важная, чем внутренняя, и она нуждается в серьезном подходе и серьезных инвестициях.

Все последние годы продвижением города главным образом занимался губернатор. Именно Виктор Кресс сделал 400-летие города национальным событием и самым успешным инвестиционным городским проектом за все годы новейшей истории, он открыл ранее закрытый город для иностранцев, и венцом этого открытия стал российско-германский саммит 2006г. Кресс и его заместители, Оксана Козловская и Нелли Кречетова, буквально заставили говорить о Томске и страну, и весь мир.

А вот мэрия все это время находилась от процесса в стороне, в лучшем случае – на подхвате, и если вносила собственный вклад в позиционирование города, то своеобразный. Арест мэра Александра Макарова и последовавшая за ним многолетняя всероссийская мыльная опера с его отсидкой и шокирующими заявлениями – это тоже часть имиджа «умного города» (так Томск начали называть с легкой руки Макарова, сначала слова произносились с пиететом, теперь с сарказмом).  Я считаю, пришло время Томска заявить о себе.

• Является ли это полномочиями муниципалитета – заниматься имиджем?

В России большая часть людей понимает город как набор дежурных и скучных понятий: жилой фонд, дороги, ЖКХ, общественный транспорт, соцсфера, вывоз мусора, администрация. Но город, тем более такой, как Томск – это нечто больше, чем коммуналка и внутрикварталка. И, конечно, городская власть должна быть всерьез озабочена не только чистотой и комфортом, но и тем, как город выглядит во внешнем пространстве.

• Как эксперты оценивают сегодня образ Томска за его пределами, каковы сильные и слабые стороны города?

Сила Томска в его слабостях, и наоборот. Если говорить строго, мы – моногород. Единственный город в стране, в уставе которого сказано, что градообразующим является научно-образовательный комплекс. Конечно, наши университеты, мощный инновационный бизнес, вышедший из университетских стен и до сих пор с ними связанный – это главное конкурентное преимущество города. Два томских университета, старейшие за Уралом классический и политехнический – получили статус национальных исследовательских, динамично развивается первая в России особая экономическая зона технико-внедренческого типа, развернуты другие институты развития. Но в этом заключены и главные томские риски. Инновационный бизнес хоть и бурно растет, но этот рост не бесконечен в отсутствии серьезных законодательных и налоговых преференций. Томская экономика жизненно заинтересована в университетах, в студентах, они являются главными городскими инвесторами. И если мы проиграем здесь в конкурентной борьбе тому же Сибирскому федеральному университету (пока ему до нас далеко), потеряем традиционные сибирские и зарубежные рынки абитуриентов, то Томску придется тяжко.

Я считаю, пришло, наконец, время переименовать главный проспект города. Не может улица, на которой находятся корпуса четырех ведущих университетов России, носить имя Ленина, не оставившего никакого следа в истории Томска. Аргументы местных коммунистов, которые в принципе не против переименования, но с оговоркой «после нашей смерти», являются спекулятивными. Пусть живут ленинцы долго и счастливо, но университеты в Томске были до них, и после них останутся. Поэтому главный проспект Томска должен носить имя Университетский. Как Невский в Санкт-Петербурге, как Курортный в Сочи. Нет другого такого университетского центра в стране, с такой концентрацией студентов и молодых ученых на душу населения.

• Насколько университетский Томск сегодня известен за рубежом?

Иностранцы получили возможность свободно приезжать в город только в 1991г., но за эти 19 лет город наверстал упущенное, благодаря работе нашего регионального МИДа – департамента по международным связям администрации области. Министры, послы, руководители крупнейших мировых компаний – мало какой город в стране может похвастать таким количеством визитов. Они, как правило, не просто визиты вежливости, а повод познакомиться с мощнейшим научно-образовательным и инновационным потенциалом города. Город ждет продолжения этих контактов – скажем, французская компания Veolia примет участие в международном конкурсе на модернизацию томского водоканала. Французы, эксплуатирующие водоканалы Берлина, Шанхая и Праги, хотят, чтобы Томск стал первым городом в России, где бы они начали работать. Правда, конкуренцию на конкурсе за право аренды водоканала им может составить и российский, и испанский бизнес.

Хотя мэрия в новейшей истории не всегда была разборчива во внешних связях. Недавно мы завершили ревизию всех наших побратимских отношений на международной арене, по итогам которой выяснилось, что у Томска только один официально оформленный побратимский договор с южнокорейским г.Ульсаном. Некоторых, например, г.Монро, США, штат Мичиган, мы из списка побратимов исключили. Ну не может быть побратимом Томска один из семи американских городков с названием Монро, где живут 20 тысяч человек, а единственной достопримечательностью является угольная электространция. Это не наш размер. «Выхлоп» для Томска от такого побратимства – ноль, это полная профанация.

Впереди у нас оформление отношений с китайским Далянем и латышской Юрмалой, согласовываем каждый пункт договоров, чтобы они не были пустыми, формальными. Мы перестали дружить со всем светом, брататься со всеми подряд. Спасибо кризису – времена политического туризма прошли.

• В 2009г. Томск заявлял об амбициях войти во Всемирное Партнерство энергетических городов. Насколько реальны эти планы?

Томск имеет все шансы стать первым г.России, принятым в этот престижный клуб на правах равноправного участия. Всемирное Партнерство энергетических городов (World Energy Cities Partnership), имеющее штаб-квартиру в техасском Хьюстоне, объединяет 16 городов 13 стран на пяти континентах. Эти города, как и Томск, являются центрами крупнейших нефтегазодобывающих провинций. Томск номинировал в организацию австралийский г.Перт. В мае нынешнего года я выступил на собрании совета директоров этой организации в Хьюстоне, где представил кандидатуру Томска, а также провел консультации с участвующими в работе совета мэрами городов Великобритании, Норвегии, Канады, Катара и других стран. Особенность организации в том, что стать ее членом можно только получив единогласное одобрение всех мэров. Финальное голосование по кандидатуре Томска с участием нашего мэра состоится 26-29 окт. в Перте, и мы имеем все шансы быть избранными.

• Что даст для города членство в этой организации?

• Прежде всего – мощное продвижение города на глобальном уровне. Томск, а через него и весь регион, получает возможность установить связи с высокопоставленными чиновниками и бизнесменами из 16 различных городов мира, обретает реальных побратимов от США до Австралии и от Канады до Китая. Поскольку ежегодные собрания членов Всемирного Партнерства проходят в разных городах, его составляющих, Томск будет иметь шансы уже через несколько лет провести у себя энергетический саммит. Город, который уже не один год называют Сибирским Хьюстоном (не только за статус столицы нефтегазового региона, но и за мощные исследовательские и образовательные центры в сфере нефтегазодобывающей и атомной отрасли), может и должен показать миру свои реальные конкурентные преимущества.

• Назовите факты, которые, на ваш взгляд, негативно сказались на имидже города?

Последние факты – это, конечно, арест предыдущего мэра и громкое преступление в милицейском вытрезвителе Томска, когда в результате истязаний погиб наш коллега журналист Константин Попов. В силу беспрецедентности оба события не столько нанесли урон имиджу Томска, сколько показали уязвимость систем – местного самоуправления и органов внутренних дел. После ареста томского мэра по городам страны прокатились десятки аналогичных случаев, и вскоре у представительных органов муниципальной власти наконец-то появилась легитимная возможность отстранять мэров, не дожидаясь действий силовиков. А громкий случай в милицейском вытрезвителе, личное вмешательство в томские события президента страны, по сути, форсировали реформу МВД. Очень хочется верить, что томские уроки, даже плохие, не проходят для страны даром, что они делают ее лучше.

Но хороших уроков для России у томичей, конечно, на порядок больше. Томск смог доказать, что, даже находясь за 3,5 тыс.км. от Москвы, в центре крупнейшего в мире Васюганского болота, можно стать одной из признанных инновационных столиц страны, городом, где стремятся учиться десятки тысяч молодых людей российской Азии и молодые люди 30 стран мира. Такой имидж нельзя взять и одним махом испортить. Так же, как вообще нельзя имидж взять и создать. Имидж нельзя построить, как дом. Имидж можно только вырастить – как дерево. И вырастить его можно только на реальной почве. У Томска она есть.

• Кто вошел в состав Совета по внешнему позиционированию Томска и почему? Чем этот орган будет заниматься?

Мы собрали в Совет ученых и чиновников, журналистов и рекламистов, специалистов в области социальных и коммуникационных технологий, туризма, международных отношений. Консультативный орган открыт для всех, кто думает о будущем Томска и готов претворить эти задумки в дела.

Совет создан в рамках реализации трехлетней городской целевой программы «Внешнее позиционирование Томска». Она была утверждена решением Думы города Томска в 2008г., и сегодня нуждается в существенных коррективах. По сути, это «скелет», который должен обрасти «мясом», предложениями и проектами членов Совета. Мы начали работу сразу по трем направлениям – исследовательскому (в рамках которого мы определим основные направления позиционирования города), креативному (здесь начнется работа по оформлению томских брендов и разработка специальных проектов) и международному (это направление включает в себя в т.ч. развитие инфраструктуры въездного туризма).

• Откуда возьмутся деньги на позиционирование города, какой объем средств пойдет из бюджета, какой – привлеченные средства?

Стоимость городской целевой программы, утвержденной решением Думы два года назад – 25 млн. руб. на три года. Поскольку программа будет доработана, изменится и сумма финансирования, надеюсь, что в большую сторону. Полагаю, это решение примет уже новый состав нашего городского парламента, избранный 10 окт. 2010г. Надеюсь, что людей, осознающих всю важность работы по продвижению города, привлечения в него новых людей и новых денег, в новом составе Думы будет достаточно. Безусловно, стоимость программы увеличится за счет бизнеса. Мы рассчитываем и на государственные инвестиции, готовим предложения к областной власти. Безусловно, речь идет об объединении ресурсов – ни одно муниципальное образование самостоятельно никогда не вытянет такого проекта.

• Как планируется привлекать федеральные и мировые СМИ?

Деньгами и новостями. Тем более что это вещи взаимосвязанные, СМИ на новостях зарабатывают. У нас есть большой опыт в этой сфере со времен кампании по 400-летию Томска. Тогда мы открыли город для федеральных информационных агентств – «Росбалта» и «Интерфакса». В нынешнем году современный медиа-центр, один из первых в стране, открывает «РИА Новости», предложив массу интересных проектов. Будем продолжать пресс-туры журналистов мировых и национальных СМИ, активно работать в он-лайне. Но, конечно, главное в этой работе – это создание фабрики по производству информационных поводов. Не раскрываю всех ноу-хау в этой сфере, но нам есть чем удивить и привлечь медиа.

• На что Томск рассчитывает в ближайшем будущем? Каких результатов ждете от реализации программы?

Рассчитываем, что до конца года Томск станет полноправным членом Всемирного Партнерства энергетических городов, о котором я уже сказал, и, кроме того, войдет в Сеть главных городов Азии. Эта престижная международная организация объединяет такие города, как Дели, Ханой, Джакарта, Сеул, Сингапур, Токио, Бангкок и другие. Томск лоббировал в эту организацию мэр Москвы Юрий Лужков, ближайшая встреча членов Сети с томским губернатором пройдет в нояб. в Токио. Это если говорить о ближайшем будущем. Перспективные цели – развитие инфраструктуры и увеличение объемов въездного туризма, количества иногородних студентов наших университетов, и, конечно, увеличение объема внешних инвестиций. Конечно, все это зависит от того, насколько быстро страна и мир узнают, что университетский Томск – это лучшее место в России для молодых людей, где они смогут обзавестись интеллектуальным капиталом, чтобы потом успешно конвертировать его в капитал финансовый. Мы начинаем не с нуля. Будем набирать скорость.

Мир после BP. Авария в Мексиканском заливе все больше напоминает мексиканский же сериал. «Ф.» попробовал представить инвестиционный мир, в котором BP перестанет быть BP.

Трагедия в Мексиканском заливе и финансовые проблемы у владельца затонувшей нефтяной платформы BP, как ни странно, вновь отсылают нас к главной проблеме последних кризисных лет. Это проблема «too big to fail». BP, как один из мэйджоров Wall Street, не может сойти со сцены, не подтопив всю систему. Не на Луне бурят скважины потому что. Вполне заслуженный десятилетиями имидж социально-ответственной компании, с «правильной» трудовой политикой, с «правильным» отношением к окружающей среде, с гигантскими инвестициями в возобновляемые источники и прочее, прочее сделали бумаги компании фаворитами управляющих пенсионных, всевозможных социально-ответственных, наконец, религиозных фондов. Недавно «Ф.» (№14) писал об успешных инвестициях Англиканской церкви. Их результат, напомним, превзошел по доходности за десятилетний период не только схожие по стандартам и принципам инвестиции «пенсионных» коллег, но и множество популярных индексов.

Кара божья. Беда в том, что управляющие Англиканской церкви слишком любили бумаги BP, которые составляют значительную часть портфелей. Отчасти это объяснимо, поскольку BP – британская компания и гордость страны. Возможно, именно поэтому англичане пока воздерживаются от жестких заявлений в адрес руководства холдинга, не спешат продавать ее акции или исключать бумагу из портфеля по «этическим» основаниям.

Зато американские пенсионные фонды уже вовсю преследуют компанию в судах, требуя компенсации потерь. По оценкам экспертов, более чем пятидесятипроцентное падение капитализации BP на 1-2 п.п. снизит доходность многих пенсионных и социально-ответственных фондов. Немного? А если учесть, что обычная доходность консервативных «пенсионных» портфелей редко превышает 5-6%? Однако пока о принудительных продажах и исключениях бумаги из инвестиционных деклараций ничего не известно. Единственный индекс, который решился исключить бумагу BP, стал Dow Jones Sustainability Indexes. «Пенсионные фонды, как правило, обладают достаточно консервативными инвестиционными декларациями, которые не допускают создание маржинальных позиций, соответственно, принудительные продажи, связанные с резким снижением котировок, здесь ни при чем. Срочно что-либо менять будут те фонды, которым по инвестиционной декларации станет нельзя держать эти бумаги в портфеле. Впрочем, недавняя авария едва ли делает компанию менее «зеленой» просто в силу отсутствия объективных юридических критериев – аварии ведь происходят у всех нефтяных компаний время от времени. Как можно считать одну компанию более экологичной, чем другие, по масштабу катастроф?! – рассуждает Александр Варюшкин, портфельный управляющий «Третьего Рима». – Другое дело – облигации BP. Снижение рейтинга даже, несмотря на то, что он остается на инвестиционном уровне, безусловно, привело к вынужденным продажам».

Алексей Голубович, глава «Арбат Капитала», подсчитал потери Великобритании. «Бумаги ВР и страховых компаний, принявших их риски, неизбежно будут понижены в рейтинге по мере увеличения оценок нанесенного ущерба и объема претензий. Это значит, что пенсионные фонды, в первую очередь британские, будут нести убытки и, возможно, не смогут выполнять свои обязательства. А правительство Британии потеряет не менее 10 млрд.долл. налоговых поступлений в год и вряд ли сможет помочь пенсионным фондам», – считает Алексей Голубович.

Страху вокруг аварии в Мексиканском заливе нагнетается чересчур много. Главные риски сейчас – приближающийся сезон ураганов, который достигает пика во II пол. авг. Ураганы гораздо слабее, чем «Катрина», повергшая в хаос Новый Орлеан в 2005г., способны разбросать вытекающую из устья скважины нефть на сотни км. по всему региону, испачкав всю акваторию, включая побережья Мексики и государств Центральной Америки. Некоторые ученые подозревают, что в толще воды – огромные скопления нефти: сотни тысяч бар. вот-вот попадут в течения Гольфстрима на «радость» норвежским рыбакам. А сколько пиара делается на трагедии, подсчитать и вовсе трудно. Чем иначе называть жесткие и агрессивные выпады Барака Обамы в адрес менедж­мента нефтяного холдинга и его бесчисленные визиты на побережье Луизианы, как не попыткой подстегнуть падающий рейтинг? В суете вокруг аварии и всевозможных пародий на рекламные ролики BP как-то осталось незамеченным одно интересное событие. Вскоре после потопления платформы компания Transocean, которая и построила ее, неожиданно объявила о выплате дивидендов на 1 млрд.долл. BP, напомним, почти сразу объявила, что премировать акционеров не будет в этом году и, возможно, в течение следующих трех лет. Этично ли поступили в Transocean, можно спорить, но и ее капитализация сейчас катится вниз.

Фридман поможет? На другом, финансовом фронте, разворачиваются не менее драматичные события. Столкнувшись с необходимостью сформировать фонд в 20 млрд.долл. для выплат по искам, а также для компенсации ущерба экономикам пострадавших побережий, руководство BP заявило, что подумывает о продаже части активов. Первой «жертвой» стала «Роснефть» – у BP 1,25% ее акций. На слухах о продаже пакета котировки «Роснефти» обвалились на 6%. На месячном отрезке бумаги российской компании выглядят намного хуже, чем, скажем, индекс РТС «Нефть и газ» или индекс ММВБ. Реакция россиян последовала незамедлительно. Игорь Сечин, вице-премьер правительства, заявил, что Тони Хейворд скоро уйдет в отставку. Заявление было настолько неожиданным, что лондонскому офису пришлось выпускать пресс-релиз, опровергая информацию.

Куда интереснее, однако, история с ТНК-ВР. На состоявшейся встрече главы BP Тони Хейворда и исполнительного председателя ТНК-BP Михаила Фридмана обсуждалась возможная продажа британцами половины компании. Впрочем, предложение исходило от российских акционеров, а реакция Хейворда неизвестна. Момент для покупки выбран как нельзя удачно – на фоне беспрецедентных проблем у BP. 50% в ТНК-BP на рынке оценивают примерно в 17 млрд.долл., но стоит ли говорить, что потенциальный инвестор, не говоря уже о таком неординарном инвесторе, как Михаил Фридман, попросит о существенном дисконте. Его размер может быть сопоставим с падением капитализации BP – т.е. 50%. Но аппетиты у инвесторов, в т.ч. у российских, могут быть не только на отечественные активы британской компании, но и на нее саму. Напомним, что во время недавнего конфликта между российскими и британскими акционерами ТНК-BP, на рынке упорно циркулировали слухи, что россияне готовы уступить свой пакет в обмен на долю в головном холдинге. Разумеется, Тони Хейворд сто раз подумает, уходить ли из России, где его компания зарабатывает пятую часть чистой прибыли.

Теперь, собственно, о прибыли. В пред.г. она у BP составила 14 млрд.долл. Что же касается «фонда помощи», сформированного недавно, то он будет наполняться частями, в этом году туда переведут 5 млрд.долл. Конечно, стоит учесть в потерях расходы на ликвидацию самой аварии. В Moody’s подсчитали, что страховые выплаты, которые получит BP, могут составить от 1,4 млрд.долл. до 3,5 млрд. Иными словами, удар для образцовой нефтяной компании в мире будет серьезным, но далеко не смертельным. В инвестиционных блогах не утихают споры, когда входить в BP – сейчас или стоит подождать нового дна. Как только удастся закупорить злополучную скважину, котировки вновь пойдут вверх.

Возвращаясь к теме, можно пофантазировать, каким будет мир после BP. Если запрет на глубоководное бурение продлят, очевидно, что нефть будет и далее дорожать, поскольку именно глубоководные месторождения в последние годы являются самым быстрорастущим сегментом на фоне стагнации и даже падения добычи на традиционных месторождениях. Но и отмена моратория сделает бурение и добычу на глубине еще дороже – из-за повышенных требований к безопасности, из-за повышенной премии страховых компаний. Что также будет подталкивать цены вверх. Социально-ответственным фондам придется с бумагами BP что-то делать. Если возобладает точка зрения радикальных апологетов «чистоты и ответственности», такие фонды навсегда распрощаются с этой нефтяной бумагой. Что неизбежно повлечет и значительное снижение котировок. Найти замену такой голубой фишке непросто. Иными словами, для всех участников рынка будет разумным сохранить статус-кво и в очередной раз признать существование проблемы «too big to fail». Федор Чайка

2 июля 2010г. Министерство энергетики и нефти Норвегии выдало компании LYSE концессию на строительство 3 тестовых морских ветропарков (по 2 турины в каждом) в районе Рогаланд. Мощность каждого из ветропарков составит до 10 мвт. Предназначение данных демонстрационных установок – отработка технологий для морских ветростанций. Непосредственно турбины поставит компания GeneralElectric. При реализации проекта LYSEбудет работать в тесной кооперации со Statoil. Предполагается, что ветростанции будут запущены в 2012г. /экономическая газета Дагенс нэрингслив/ Норвегия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 3 июля 2010 > № 246071

2 июля 2010г. министерство энергетики и нефти Норвегии выдало компании LYSE концессию на строительство 3тестовых морских ветропарков (по 2 турины в каждом) в районе Рогаланд. Мощность каждого из ветропарков составит до 10 мвт. Предназначение данных демонстрационных установок – отработка технологий для морских ветростанций. Непосредственно турбины поставит компания General Electric. При реализации проекта LYSE будет работать в тесной кооперации со Statoil. Предполагается, что ветростанции будут запущены в 2012г. Экономическая газета Дагенс нэрингслив. Норвегия > Электроэнергетика > economy.gov.ru, 3 июля 2010 > № 236940