Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия», – пишет в статье-мнении министр иностранных дел Финляндии Александр Стубб.

«Россия – европейская страна и наш ближайший сосед, – пишет Стубб в своей статье, помещенной на этой неделе газетой «Moscow Times». – Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия, продолжая открытый и честный диалог, базирующийся на общих интересах и ценностях». Статья написана совместно с министром иностранных дел Венгрии Яношем Мартони.

Министры призывают ЕС и Россию предпринять действия в сфере экономики, правил проезда, внешней политики и политики безопасности. Они подчеркивают, что конечной целью является создание зоны свободной торговли и безвизового проезда, а также формирование внешней политики и политики безопасности, основанных на ценностях и духе взаимного доверия и уважения.

Финляндии, для которой отношения с Россией являются ключевым приоритетом во внешней политике, готова взять на себя на роль моста между Брюсселем и Москвой. Александр Стубб, занимающий пост министра иностранных дел с 2008г., давно высказывается в пользу сближения ЕС и России. Одним из главных условий, по его мнению, является упрощение пограничных процедур.

В своей статье Стубб и Мартони подчеркивают, что в отношениях с Россией ЕС необходимо действовать быстрее и более слаженно. Обеим сторонам необходимы современный юридически связывающий базис для отношений, более эффективные структуры, кроме того, ЕС следует открыть «стратегическую дискуссию» по вопросу отношений с Россией.

«Самый важный фактор в выстраивании крепких отношений ЕС-Россия – взаимное доверие и игра по одним правилам […] Вместе Россия и ЕС могут многое сделать, чтобы помочь миру стать лучше и безопаснее», – заключают министры в своей статье.

Между норвежской губернией Трумс и Мурманской обл. налажены тесные контакты в самых разных областях. На этой неделе губернский Совет приезжал в Мурманск, чтобы обсудить дальнейшее сотрудничество с российскими коллегами – депутатами областной Думы. Трумс был представлен в Мурмански практически всеми ведущими политиками и членами губернской администрации.

Губернский парламент получил приглашение от Мурманской обл.ой Думы. Российские депутаты хотели увидеть своими глазами, как работает норвежский региональный парламент, поэтому Совет губернии выехал на очередное заседание в Мурманск. На заседании присутствовали спикер областной Думы Евгений Никора и председатель комитета областной Думы по законодательству Павел Сажинов.

Евгений Никора в дальнейшем отметил, что выездное заседание норвежского регионального парламента в Мурманске – примечательный факт, иллюстрирующий большое значение, которое придается сотрудничеству.

Никора, известный как активный сторонник развития в Баренцрегионе сотрудничества на региональном политическом уровне, пригласил ведущих региональных политиков в Мурманск в конце сент. на конференцию по приоритетным направлениям Баренцева сотрудничества в 2010-13гг.

На семинаре по перспективам сотрудничества между Мурманской обл. и губернией Трумс норвежские чиновники и представители мурманских обл.ых министерств и думских комитетов обсудили все аспекты договора о сотрудничестве, действующем между двумя регионами с фев. 2009г. Сотрудничество между губернией Трумс и Мурманской обл. включает совместные проекты в области здравоохранения, культуры, рыболовства, аквакультуры и других. В чем политики с обеих сторон границы согласились на сто процентов, это что сообщение – и особенно авиационное – между Мурманском и Трумсом стало намного лучше. Авиасообщение между Мурманском и Тромсе обеспечивает российская компания «Норд-Авиа», делающая два рейса в неделю в каждом направлении.

Швейцария заняла первое место в мировом рейтинге конкурентоспособности 2010-11гг. Всемирного экономического форума (WEF). США отступили на четвертую строчку, проиграв две позиции Швеции и Сингапуру. Россия остается на 63 строке, «коллеги» из БРИК – Индия и Бразилия – также на прежних позициях – на 51 и 58 соответственно. Китай продолжает улучшать свой результат и в новом рейтинге, отыграв две позиции, занимает 27 строчку.

На результатах США, помимо макроэкономических дисбалансов, которые со временем усугубляются, отразилось также ослабление государственных и частных институтов, а также опасения по поводу состояния финансовых рынков. Скандинавия демонстрирует убедительный успех, в первой десятке ее представляют Швеция (2), Финляндия (7) и Дания (9), с небольшим отставанием за ними следует Норвегия (14). Из Латинской Америки наибольших успехов в плане конкурентоспособности достигла Чили (30), с некоторым отставанием в таблице появляются Панама (53), Коста-Рика (56) и Бразилия (58).

В основе отчета лежит мировой индекс конкурентоспособности (Global Competitiveness Index, GCI), разработанный для Всемирного экономического форума Хавьером Сала-и-Мартином (Xavier Sala-i-Martin) и введенный в 2004г. При его составлении используются 12 опорных показателей, формирующих полную картину условий конкурентоспособности в той или иной стране. Эти параметры таковы: институты, инфраструктура, макроэкономические условия, здравоохранение и начальное образование, высшее образование и повышение квалификации, эффективность товарного рынка, эффективность рынка труда, развитие финансового рынка, технологическая оснащенность, объем рынка, сложность бизнеса, инновации.

Для расчета рейтинговых позиций используется открытая информация, а также данные ежегодного опроса бизнес-лидеров, проводимого WEF совместно с партнерскими институтами. В этом году в исследовании приняли участие 13500 управленцев из 139 стран. Отчет о конкурентоспособности содержит характеристики 139 представленных в рейтинге стран с перечислением основных сильных и слабых сторон.

Что касается России, ее позиция в рейтинге (63) не изменилась. По мнению авторов исследования, это означает, что снижение макроэкономической стабильности было в определенной степени уравновешено улучшениями в других сферах, в особенности в инфраструктуре, здравоохранении, образовании, а также технологической оснащенности. В то же время Россия продолжает терять позиции по таким параметрам, как эффективность товарного рынка. Конкуренцию, как внутреннюю, так и внешнюю, блокирует неэффективная антимонопольная политика, а также ограничения в сфере международной торговли и иностранной собственности. Эти проблемы мешают стране использовать имеющиеся преимущества, в частности высокий инновационный потенциал и хорошие результаты в сфере образования, повышения квалификации. Особая проблема для России связана с системой институтов. По этому показателю Россия занимает 118 строчку из-за неразвитой системы защиты имущественных прав (126), неправомерного влияния (114) и низких стандартов корпоративного управления (119).

Преподаватель экономики Колумбийского университета США Хавьер Сала-и-Мартин, один из авторов отчета, говорит, что для поддержания конкурентоспособности экономики должны обеспечиваться все необходимые факторы роста производительности, которая является основой процветания в настоящий момент и в будущем. Если экономическая среда благоприятствует росту конкурентоспособности, это помогает национальной экономике благополучно переживать циклические спады деловой активности и гарантирует наличие механизмов устойчивого развития на перспективу.

В докладе клуба «Валдай» о так называемом индексе развития России 2009-10гг., врученном премьеру Путину в понедельник, отражена в целом негативная картина происходящего в России в наст.вр.

Доклад, по идее, отражает совокупное мнение ведущих мировых экспертов по современным российским тенденциям. Двадцать пять специалистов по России из США, Великобритании, Германии, Франции, Италии, Китая, Польши, Канады и Японии ответили на девять вопросов и составили рейтинги по десятибалльной шкале, сообщается на сайте клуба.

Ученые обнаружили тенденцию к стагнации в России в экономическом, научном и социокультурном развитии. Эксперты считают, что за последние полтора года в этих областях не изменилось ничего. Хотя в экономике можно найти признаки некоторого восстановления, начисто отсутствуют процессы модернизации, реструктуризации или диверсификации. Модернизация более слоган, чем реальный политический курс, нефтегаз по-прежнему основной источник доходов, коррупция ничем не сдерживается и инновации заторможены. На 10-15 лет вперед может продолжиться стагнация, считают члены клуба.

Международный дискуссионный клуб «Валдай» – глобальный форум ведущих экспертов по внешней и внутренней политике России, где они могут поддерживать диалог о политическом, экономическом, социальном и культурном развитии страны. В этом году заседание клуба проходило, в основном, на борту теплохода «Кронштадт», который двинулся от Петербурга по Ладожскому и Онежскому озерам к Валааму, но далее шторм сорвал его планы.

Мурманские дорожники завершили реконструкцию 240-км трассы, ведущей от Мурманска до норвежской границы. В ближайшие два месяца должна быть готова и одна из дорог на Финляндию. Дорогу, связывающую Мурманск с пограничным пунктом Борисоглебский, довели до уровня европейского стандарта, сообщают «Вести». Эта дорога входит в состав трассы М-18, главной транспортной магистрали, проходящей через всю Мурманскую обл.

Как уже сообщалось, последние несколько месяцев работы велись на участке, ведущем до границы. Сегодня качество дороги на российской стороне значительно выше, чем на норвежской. Этим летом дошла очередь и до финской трассы. Как сообщают «Вести», уже через два месяца дорогу должны сдать. Однако пока трассе до европейского уровня не хватает придорожного сервиса. Помочь готовы финские инвесторы – оборудовать вдоль дорог удобные стоянки и кафетерии.

«Если дорога в нормальном состоянии, если она соответствует современным требованиям, то граждане будут более охотно ездить за границу», – сказал в интервью «Вестям» заместитель начальника таможенного поста Виктор Васильченко.

Всего через несколько дней по обновленной дороге из Норвегии в Мурманск проедут премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг и министр иностранных дел Юнас Гар Стере. 15 сент. в Мурманске предстоит подписать исторический договор о делимитации границы в Баренцевом море, который откроет новую эру в норвежско-российском сотрудничестве. Во многих отношениях новую дорогу можно расценивать как знак российского интереса к этому району, а также добрососедских отношений с сопредельными странами.

Правительство Норвегии склонно сделать приоритетным районом нефтепоисковых работ Баренцево море, а не район Лофотенских островов, считает представитель Партии Прогресса по вопросам энергоресурсов.

По мнению Хетила Сулвика-Ульсена, правительство будет наращивать геологоразведочные работы в Баренцевом море, тогда как на многообещающих Лофотенах работы будут остановлены, сообщает Petro.no. Партия Прогресса, представителем которой по вопросам энергоресурсов является Сулвик-Ульсен, – крупнейшая оппозиционная партия норвежского парламента.

Как считает Сулвик-Ульсен, Социалистической Левой партии, младшей партии правящей коалиции, будет легче согласиться на развитие нефтепоисковых работ в Баренцевом море, нежели в заповедном районе Лофотенских о-ов. Партия выступает категорически против планов бурения у Лофотен, многие считают, что она может выйти из правящей коалиции, если эти планы будут одобрены. В отношении Баренцева моря партия проявила меньше сопротивления.

Кроме того, нефтеразведочные работы в Баренцевом море могут получить больше политической поддержки после того, как в апр. этого года Норвегия и Россия заключили договор о границе в дотоле спорной зоне.

«Штокман Девелопмент АГ» подписала план сотрудничества с администрацией Ненецкого автономного округа. «Учитывая наш опыт работы с разными недропользователям, [.] мы можем оказать серьезную поддержку Штокмановскому проекту, как по транспортно-логистическому направлению, так и в организации информационной кампании», – сказал губернатор НАО Игорь Федоров, сообщается в пресс-релизе администрации НАО. Губернатор отметил, что и «Тоталь», и «Статойл» – иностранные партнеры по Штокмановскому проекту – также ведут добычу нефти в Ненецком АО.

«Тоталь» и «Статойл» участвуют в разработке Харьягинского месторождения (обладая 40% и 30% соответственно) наряду с «Зарубежнефтью» (20%) и Ненецкой нефтяной компанией (10%). Харьягинский проект был запущен в 1999г. и в наст.вр. дает 30.000 бар. нефти в день, сообщается на сайте «Статойла».

По мнению губернатора, у нарьянмарского авиапредприятия есть необходимый для работы авиапарк и высококлассные пилоты, которые могут работать над морем в условиях Арктики. Кроме того, округ располагает существенным кадровым потенциалом в нефтегазовой сфере, что может также использоваться Штомановским проектом.

В ходе визита в НАО делегации «Штокман Девелопмент АГ» исполнительный директор компании Алексей Загоровский и глава администрации НАО Игорь Федоров обсудили возможность использования о-ва Колгуев, расположенного в четырех сотнях км. от месторождения, в качестве базы для метеослужб и спасательного центра.

В России планируют превратить полуо-в Ямал в новый центр добычи газа, обеспечивающий около трети российского производства. На это потребуются средства – до 8 триллионов руб., говорится в новом проекте программы освоения.

По информации газеты «Ведомости», проект программы освоения Ямала одобрила в авг. этого года федеральная правительственная комиссия по ТЭКу. За 25 лет инвестиции в Ямал (в переводе с ненецкого – «край земли») должны составить 6,8-8 трлн. руб.

Освоение района уже идет. Бованенковское месторождение – один из приоритетных инвестиционных проектов «Газпрома» – должно заработать в 2012г. «Новатэк», в свою очередь, планирует построить завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) на соседнем Южно-Тамбейском месторождении.

Перед программой встают грандиозные проблемы. Дело не только в суровом климате и ледовых условиях. Как пишут «Ведомости», у «Новатэку» потребуются особые технические решения для организации вывоза южно-тамбейского СПГ: для захода СПГ-танкеров нужна глубина 15 м., а на некоторых участках северо-востока Ямала (где будет завод) глубина не превышает 6 м., нужно углублять дно или выносить причал (а может, и сам завод) на специальные баржи или искусственный остров, не забывая про волны и дрейфующие льды.

Кроме того, придется переселить оленеводов и компенсировать ущерб для тундры и акватории, пишут «Ведомости» со ссылкой на документ. Откуда компании возьмут средства для таких инвестиций – еще один вопрос.

На следующей неделе в Мурманске будет официально подписан норвежско-российский договор по делимитации границы в Баренцевом море. На церемонии подписания будут присутствовать президент РФ Дмитрий Медведев и премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг.

«Прорывной» договор был заключен 27 апреля в ходе визита президента Медведева в Осло. Соглашение, которое стало большим сюрпризом для наблюдателей, разделяет между странами участок Баренцева моря площадью 175.000 кв.км.

Как сообщил в интервью телерадиокомпании NRK норвежский премьер Йенс Столтенберг, все детали, касающиеся линии границы, к настоящему времени обговорены, под договором можно ставить подпись. Договор подпишут министры иностранных дел двух стран Юнас Гар Стере и Сергей Лавров, говорится в пресс-релизе МИД Норвегии. Церемония подписания состоится в Мурманске 15 сент.

На пути в Мурманск премьер Столтенберг и министр иностранных дел Стере сделают остановку в норвежском приграничном Киркенесе. После подписания документов законодательные собрания обеих стран должны будут завершить процесс ратификацией договора. «Отсутствие границы было ограничивающим фактором. Теперь определенная граница открывает новые возможности», – сказал Стере, выступая в Университете г. Тромсе через два дня после визита Медведева. Министр особо остановился на ответственности по освоению Баренцева моря в качестве «моря сотрудничества» и развитию Баренцрегиона в качестве «региона сотрудничества».

«Мы хотим стимулировать развитие международного сотрудничества на Севере – практически, стратегически и аналитически. Мы хотим выстраивать крепкие и стабильные соседские отношения и формировать взаимообязывающие общие решения, где они нужны. И мы хотим поддержать имеющиеся на севере силы, которые готовы воспользоваться этими возможностями», – сказал Стере перед аудиторией из региональных руководителей, специалистов и студентов.

Договор предусматривает разделение 175.000 кв. км. спорной акватории на две части примерно равного размера. Стороны, в дополнение, заключат соглашения по вопросам рыбного промысла и освоения углеводородных ресурсов в пограничном районе. В договор включены детальные правила и процедуры, гарантирующие эффективную и ответственную организацию освоения ресурсов в том случае, если хотя бы одно из месторождений окажется непосредственно на линии границы.

Россия и Норвегия закончили переговоры по проведению разграничительной линии в Баренцевом море и подпишут соответствующий договор на следующей неделе, сообщает в понедельник агентство Рейтер со ссылкой на норвежского премьер-министра Йенса Столтенберга.

Переговоры по проведению делимитационной линии в Баренцевом море Россия и Норвегия ведут уже почти 40 лет. Спорной территорией считаются 175 тысяч кв.км. морского пространства.

«Соглашение достигнуто относительно пограничной линии и сотрудничества в регионе – в т.ч. в сфере энергетики. На следующей неделе мы его подпишем и обнародуем», – заявил Столтенберг в эфире норвежского государственного телеканала NRK. По данным NRK, церемония подписания договора состоится 15 сент.

Спор между РФ и Норвегией решался поэтапно, по участкам. В 2007г. удалось подписать соглашение о Варангер-фьорде, которое предполагает разграничение морских пространств внешней части залива и снимает часть нерешенных вопросов. Варангер-фьорд – Варяжский залив Баренцева моря – расположен у северных берегов Европы, между полуостровами Рыбачий (Российская Федерация) и Варангер (Норвегия). Длина фьорда – 120 км., глубина – до 420 м.

Морепродуктам, биодобавкам из гидробионтов нужна «хорошая и правильная реклама», это поможет рыбохозяйственной отрасли перейти от экстенсивного и интенсивному пути развития, заявил во вторник во Владивостоке глава Росрыболовства Андрей Крайний.

«Наши институты работают, разработаны биологически активные добавки, маски. Но они не востребованы, предприятия не заинтересованы внедрять эти разработки», – сказал Крайний на Международном конгрессе рыбаков, открывшемся во Владивостоке.

Он отметил, что нужно готовить рынок, рекламировать потребление морепродуктов «Для дальневосточников не требует объяснения, что такое кукумария. А в центр России спроси – тебя не поймут», – сказал Крайний. «Когда мы объясним, какой мощный стимулятор трепанг, тогда он будет востребован», – добавил глава Росрыболовства.

По Федеральной целевой программе, в 2010г. российский вылов должен составить 3,8 млн.т., а к 2013 – уже 4,7 млн.т. Этих объемов можно достичь в первую очередь за счет перехода от экстенсивного развития к инновационному, поскольку новых ликвидных ресурсов для обеспечения такого роста в российских водах не появится, отметил Андрей Крайний.

Международный конгресс рыбаков, главная тема которого «Рыбная отрасль России – переход к экономике лидерства и инноваций», открылся во вторник во Владивостоке.

На рыбацкий форум приехали делегации 15 стран. Среди них – Австралия, Великобритания, Германия, Дания, Индия, Италия, КНР, Литва, Норвегия, Новая Зеландия, Республика Чили, Республика Корея, США, Украина, Япония», – сказал собеседник агентства.

В рамках конгресса пройдут заседания трех «круглых столов» по темам «Несовершенство Налогового кодекса РФ: рыболовецкий аспект», «Основные механизмы финансирования текущей и инвестиционной деятельности рыбохозяйственных предприятий».

Участники третьего «круглого стола» обсудят повышение конкурентоспособности рыбопереработки в России. Во вторник пройдет пленарное заседание конгресса, а также откроется международная рыбохозяйственная выставка «Pacific Future Fishery-2010». Здесь рыбаки смогут ознакомиться с последними научно-техническими достижениями в рыбной отрасли и заключить контракты.

В результате введенных в отношении Тегерана санкций партнерство России и Ирана в нефтегазовой области сильно пострадало. К сожалению, все совместные проекты в данной сфере сторонами или прекращены, или вошли в финальную стадию, а судьба новых крайне неоднозначна.

Следует напомнить, что в июне с.г. Совет безопасности ООН ввел международные экономические санкции в отношении Ирана. Затем последовали односторонние санкции со стороны США, ЕС, и Японии. Вашингтон стремится перекрывать доступ на американский рынок иностранным компаниям, которые будут поставлять Тегерану бензин или же содействовать нефтепереработке внутри страны.

Брюссель планирует ударить по энергетическому сектору, банкам, грузоперевозкам. Кроме того, иностранным инвесторам, которые решатся вкладывать средства в эти отрасли в Иране, могут грозить штрафы.

Заметим, что Москва считает практику использования односторонних мер санкционного воздействия на Иран неприемлемой и категорически отвергает любые попытки проецировать внутреннее законодательство на третьи страны и использовать санкции против компаний и физических лиц государств, добросовестно выполняющих соответствующие требования резолюций СБ ООН. Тем не менее, международные санкции российская сторона поддержала.

Однако еще до наложения санкций по линии ООН (которые, кстати, не затрагивают нефтегазовую отрасль) крупные мировые и российские нефтегазовые компании, за исключением «Газпрома», под давлением США прекратили свое сотрудничество с Ираном. Показательным в этой связи является пример с компанией «Лукойл Оверсиз», которая до недавнего времени совместно с норвежской «StatoilHydro» вела геологоразведочные работы на иранском месторождении Анаран, но вышла из совместного энергетического проекта ввиду экономических санкций, наложенных Вашингтоном. В добавок к этому российская компания перестала экспортировать нефтепродукты в Тегеран.

Сегодня Ирану необходимо сотрудничество с российским бизнесом по причине того, что республика сильно зависит от зарубежных поставок нефтепродуктов ввиду нехватки в стране нефтеперерабатывающих мощностей, несмотря на высокий уровень добычи.

Значимость нефтегазового сотрудничества с Россией для экономики Ирана не оставляет сомнения у его руководства даже несмотря на, казалось бы, жесткую риторику в этой связи некоторых ее представителей. Несмотря на описанный выше прецедент с «Лукойлом Оверсиз», в перспективе Москва и Тегеран все же обсуждают осуществление совместных проектов в нефтегазовой сфере.

Примечательно, что в июле 2010г. Министр энергетики России С.И. Шматко и министр нефти Ирана С. Мирказеми подписали совместное заявление о сотрудничестве в нефтегазовой сфере. В документе, в частности, говорится о намерении сторон «изучить возможность учреждения совместного банка по финансированию проектов в нефтегазовой и нефтехимической отраслях», также предполагается возможность продажи на собственных нефтяных биржах части произведенного в обеих странах сырья. В целях сотрудничества возможно и создание совместного предприятия.

По словам г-на Шматко, партнерство между странами по обозначенному направлению практически ничем не ограничено.

Его иранский коллега также заявил, что санкции США никак не повлияли на экономическое и промышленное развитие Ирана.

К примеру, Тегеран официально заявил, что на его территории обнаружены нефтяное и газовое месторождения, чьи запасы оцениваются в 85 млрд.долл.

Нефтяной участок Сумар содержит 475 млн. бар. нефти, из которых 70 млн. могут быть извлечены. Причем, если оценить извлекаемые запасы в 70 долл. за бар., то оценочная стоимость сырья на этом месторождении составит 5 млрд.долл.

На газовом участке Хальган можно ежесуточно добывать 50 млн.куб.м. газа в течение 20 лет. При цене в 0,3 долл. за куб.м., стоимость запасов месторождения составит 80 млрд.долл.

Следует отметить, что сегодня Тегеран предпочитает закачивать газ в подземные хранилища или перерабатывать, нежели экспортировать в условиях падающих цен на этот энергоноситель.

Напомним, это не первое предупреждение Ирана прекратить поставки энергоносителей в Европу. Так в начале марта с.г. подобное заявление стало причиной повышения нефтяных котировок на азиатских торгах.

Иран занимает 4 место в мире по объемам нефтеэкспорта, при этом в Иране недостаточно нефтеперерабатывающих мощностей, что привело к тому, что государство импортирует 100 тыс.бар. бензина в сутки а это составляет 40% от его общего потребления.

Строительство же новых НПЗ в стране проблематично из-за санкций, запрещающих иностранным инвесторам вкладывать более 20 млн.долл. в один энергетический проект.

Надо сказать, что Россия уже несколько лет назад нашла возможный выход для иранской стороны. Еще в 2007г. появились сообщения о том, что российская компания «Газпром нефть» рассматривает возможность строительства на территории Армении НПЗ мощностью до 7 млн.т. нефти в год в районе Мегри, на границе с Ираном. Между тем, раньше армянская сторона предлагала Москве строительство НПЗ, способного перерабатывать от 3 до 4 млн.т. нефти в год, однако Россия настояла на увеличении этого показателя.

Заметим, что ежегодные потребности Армении в данном виде топлива не превышают 250 тыс.т. В этой связи данный проект следует рассматривать как потенциально имеющий стратегическое значение для соседнего Ирана.

Как планировалось, нефть на НПЗ будут получать из района Тебриза (Иран) по 200-км трубопроводу и транспортировать нефтепродукты обратно в Иран по ж/д ветке. Транспортная инфраструктура должна быть построена с участием российских компаний.

Учитывая совместные заявления российской и иранской сторон о развитии нового транспортного коридора, можно с уверенностью считать, что проект «Газпром нефти» де-факто не потерял своей актуальности и сегодня. После подготовки соответствующей юридической базы, коей явилось подписанное министрами двух стран заявление о сотрудничестве, в настоящий момент сделку возможно осуществить и де-юре.

Помимо названного проекта, стороны подробно обсудили сотрудничество в осуществлении операций «swap» с газом, поставляемым с территории Туркменистана в обмен на эквивалентное количество углеводородов, передаваемое «Газпрому» для реализации на юге Ирана.

Помимо этого, Иран всерьез заинтересован привлечением российской стороны к строительству мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ), НПЗ в провинции Гулистан на севере страны, нефтепровода из каспийского порта Нека в порт Джаск в Оманском заливе.

Кроме того, иранские власти готовы рассматривать предложения российских компаний по освоению новых нефтяных и газовых месторождений в Иране на безтендерной основе.

В настоящий момент «Газпром нефть» продолжает вести переговоры с правительством Ирана о деятельности на двух нефтяных иранских месторождениях Азар и Шангуле, договор о разработке которых «дочка» газового монополиста заключила с Иранской национальной нефтяной компанией в пред.г. Похоже, российская компания серьезна намерена выйти на иранский рынок, что демонстрирует с завидным постоянством. В 2008г. «Газпром нефть» хотела получить иранский проект «Северный Азадеган», который в результате достался китайской стороне.

Совместные проекты в сфере нефтегазохимии, в частности на месторождении Южный Парс намерен реализовать «Сибур Холдинг».

Наиболее крупным проектом можно назвать активизацию «Газпрома» в разработке месторождения Южный Парс, содержащего 8% мировых и половину всех иранских запасов газа, что составляет 14 трлн. куб.м.

Не исключено также, что Россия может стать участником проекта строительства газопровода «Мир». Так, еще в 2009г. сообщалось о предварительных переговорах представителей «Газпрома» с иранскими коллегами. Предполагается, что по указанной транспортной магистрали длиною 2,7 тыс.км. будет поставляться газ из Ирана в Индию и Пакистан. По предварительным расчетам, мощность сооружения составит 55 млрд.куб.м. в год, стоимость проекта оценивается специалистами в 7-8 млрд.долл.

Однако учитывая сложившуюся конъюнктуру, ожидать в скором времени заключения новых весомых сделок в нефтегазовой сфере было бы не вполне логично.

Тем не менее, в западной прессе все же встречаются сообщения о том, что в скором времени российские «Газпром нефть», «Роснефть» и «Татнефть» начнут поставки бензина в Иран.

Российские компании готовы осуществлять поставки нефтепродуктов в Иран при наличии коммерческого интереса. Об этом официально заявляло российское министерство энергетики.

Руководство российских компаний весьма сдержанно и осторожно комментируют заявления министра по поводу будущего экспорта нефтепродуктов, однако не отрицают такого сценария. В «Лукойле» также уверены, что при существенной минимизации имеющихся на сегодня многочисленных политических и экономических рисков, сотрудничество компании с иранской стороной может начаться вновь.

Возможно это или нет, прогнозировать тяжело. Однако одно ясно наверняка. Даже если поставки бензина и топлива из России в Иран будут осуществляться, максимальную выгоду обеим сторонам извлечь не удастся.

Транспортировка углеводородов будет проходить через Каспийское море и по железной дороге через Туркмению и Азербайджан. Следовательно, страны-транзитеры будут пытаться нажиться.

Таким образом, охарактеризовав текущее состояние и возможные перспективы взаимодействия России и Ирана в сфере ТЭК, можно прийти к выводу, что нефтегазовое сотрудничество двух соседствующих государств вполне оправдано т.к. две страны лидируют по запасам природного топлива, что априори обязывает их взаимодействовать, постоянно развивая и модернизирую данную сферу. Э.О. Касаев (Институт Ближнего Востока, Россия). Armenia Today

Фрахтовый оператор MV Nordic Barents впервые отправил балкер с 40 тыс.т. железной руды из Норвегии в Китай через Северный Ледовитый океан, пишет Reuters. Судно вышло из норвежского порта 4 сент. Благодаря новому маршруту продолжительность пути сократится на 8 дней и 5000 морских миль.

Оператор рассчитывает на увеличение частотности отправок по новому маршруту в связи с глобальным потеплением и таянию льдов в океане.

В окт. 2009г. на севере Норвегии началась добыча на железорудном месторождении Kirkenes. С тех пор Nordic Barents уже отправил 15 суден с рудой в Китай по южному маршруту через Суэцкий канал и вокруг мыса Доброй Надежды. Поиски нового маршрута также связаны с активностью сомалийских пиратов в водах Индийского океана. ugmk.info.

Въездной поток в Россию за первые шесть месяцев 2010г. вырос по сравнению с аналогичным периодом пред.г. в первую очередь за счет мнимых туристов из стран СНГ. В опубликованном в понедельник на сайте Российского союза туриндустрии (РСТ) экспресс-анализе статистических данных Росстата, приводящего данные по въезду иностранных туристов в РФ, пресс-секретарь союза Ирина Тюрина отмечает, что увеличение въездного потока на 17% достигнуто прежде всего за счет граждан стран, не входящих список традиционных поставщиков туристов в Россию.

Всего, по данным Росстата, в страну с туристическими целями за I пол. въехало 884 тыс. туристов, что на 17,4% выше аналогичного прошлогоднего показателя. Так, въездной поток из Казахстана увеличился на 86,2%, из Белоруссии – на 103%, из Азербайджана – на 175%, из Узбекистана – на 222%, из Киргизии – на 225%, из Молдавии – на 350%, из Вьетнама – на 420%, а с Украины – на баснословные 748%.

«Даже неспециалистам очевидно, что с Украины, равно как и из других «лидирующих» стран, в Россию едут вовсе не туристы. Ничто не мешает пересекающим нашу границу гастарбайтерам из Узбекистана или Молдавии, а также торговцам из Вьетнама целью своей поездки назвать туризм», – считает пресс-секретарь РСТ.

В анализе Тюриной приводятся и данные Росстата, свидетельствующие о снижении показателей въезда из стран, традиционно «поставляющих» в Россию туристов. К примеру, турпоток из Австрии сократился на 29%, из Испании – на 27,4%, из Канады – на 25,6%, из Великобритании – на 23,5%, из США – на 23,3%, из Дании – на 23%, из Австралии – на 19,3%, из Финляндии – на 18,9%, из Италии – на 13,7%, из Швеции – на 13,6%, из Франции – на 8,2%.

Страны – туристические доноры второго порядка, к которым принято относить Эстонию, Польшу, Литву, Грецию и Бельгию, также подкачали.

Положительную динамику показали Китай (75%), Израиль (37,3%), Турция (35,8%), Япония (21,2%), Нидерланды (20,8%), Норвегия (14,8%), Южная Корея (12,3%), Германия (9,2%) и Латвия (8,3%).

Либо «Норильский никель» модернизирует производство с упором на сокращение выбросов в окружающую среду, либо рискует столкнуться с серьезным повышением экологических штрафов, заявил Владимир Путин. Компания подписала с Росприроднадзором соглашение по сокращению выбросов загрязняющих веществ в ближайшие 3г. Сказанное, правда, касается предприятий «Норникеля» в Норильске, но не промплощадок в Никеле и Заполярном у границы с Норвегией.

«По мнению правительства Российской Федерации, решение экологических проблем Норильского промышленного района сегодня является одной из основных задач руководства комбината», – сказал Путин во вторник в ходе визита на производство в Норильске, сообщают «Вести». – Хочу подчеркнуть: либо комбинат будет модернизироваться, либо на каком-то этапе придется принимать решение о существенном повышении экологических штрафов.

А ведь еще в июле премьер Путин и президент Медведев в день 75-летия компании аплодировали «Норильскому никелю» в связи с успехами в деле «следования высоким экологическим стандартам» и «активной реализации программы в области технологической модернизации, экологической безопасности, корпоративной социальной ответственности».

В состав «Норильского никеля» входит три предприятия, являющиеся в Баренцрегионе крупнейшими источниками загрязнения окружающей среды: плавильный цех в Никеле, цех обжига в Заполярном и плавильное производство в Мончегорске. Уровень эмиссии диоксида серы с этих предприятий многократно превосходит критические значения, сами объекты окружены обширными районами мертвых лесов.

«Норильский никель» при этом – одна из самых прибыльных компаний России. В мае правление компании решило выплатить в качестве дивидендов половину прибыли пред.г., составившей 2,65 млрд. долл, о чем Путин отозвался критически во время своего визита, сообщает газета «The Moscow Times».

Основной владелец «Норильского никеля» Владимир Потанин увеличил состояние с 2,1 млрд.долл. в 2009г. до 10,3 в нынешнем, занял седьмое место в рейтинге богатейших в России. Гендиректор компании Владимир Стржалковский получил по итогам 2009г. 24,8 млн.долл. с учетом заработной платы и вознаграждений, став одним из самых высокооплачиваемых наемных топ-менеджеров в России.

За день до визита Путина в Норильск, сообщает «Российская газета», «Норильский никель» и Росприроднадзор подписали соглашение по сокращению выбросов загрязняющих веществ в ближайшие 3г. В документе детально прописан план модернизации, и не исключено закрытие некоторых цехов комбината. Выбросы серы должны сократиться в 4-5 раз.

В ходе визита в Норвегию в апр. этого года президент РФ Дмитрий Медведев обсудил вопрос о трансграничных выбросах диоксида серы из плавцеха в Никеле в сторону Норвегии с премьер-министром Норвегии Йенсом Столтенбергом. Стороны сошлись во мнениях, что уровень загрязнения на предприятиях Кольского полуострова необходимо снижать до уровня, безопасного для здоровья человека и природы. На сегодня никаких реальных мер по снижению выбросов в Никеле не наблюдается.

Переход к безвизовому режиму между Калининградской обл. и соседними районами Польши может дать старт процессу перехода на безвизовый режим между Россией и ЕС. На севере переговоры о подобном порядке идут между Россией и Норвегией.

Россия и Польша приближаются к соглашению о безвизовом передвижении для жителей Калининградской обл. и соседних воеводств Польши. В четверг в Варшаве министр иностранных дел РФ Сергей Лавров обсудил этот вопрос со своим польским коллегой Радославом Сикорским.

Похожее соглашение уже есть у Польши с Украиной. После переговоров было заявлено, что Польша поддержит проект соглашения об отмене виз между Россией и Евросоюзом, сообщает «Голос России».

Безвизовый режим стал одним из самых насущных вопросов в отношениях между Россией и ЕС. Проект соглашения об отмене виз был передан ЕС президентом РФ Дмитрием Медведевым на саммите в Ростове-на-Дону в мае этого года. На сегодня соглашения еще не подписаны.

Инициативу о переходе на безвизовый режим между ЕС и Россией подержали Германия, Франция, Италия, Испания и Польша. Этим летом Финляндия также высказалась положительно, но в пользу более плавного перехода, с облегчением выдачи мультивиз в начальный период.

Норвегия, не состоящая в ЕС, но входящая в Шенгенский союз, называет безвизовый режим долгосрочной целью. Если Польша заключит с Россией договор о безвизовом проезде для жителей Калининградской обл. и граничащих с ней территорий, это откроет дорогу для аналогичного соглашения между Норвегией и Россией. Две страны имеют общую границу протяженностью 196 км., и переговоры об отмене виз для проживающих в пределах 30-км полосы по обе стороны границы ведутся с момента визита Сергея Лаврова в Северную Норвегию в 2008г.

Президент Дмитрий Медведев и премьер-министр Йенс Столтенберг обсуждали этот вопрос в ходе встречи в Осло в апр. этого года. Поскольку проходившие на тот момент переговоры между Норвегией и Россией не разрешили всех разногласий, соответствующего договора подписано не было.

Как сообщают источники в МИД Норвегии, переговоры продолжаются, и окончательный вариант договора о безвизовом режиме для жителей приграничных районов будет готов в ближайшем будущем. Тем не менее, дата пока не установлена.

Безвизовый режим для жителей Калининградской обл. и соседних польских воеводств может отразиться на масштабе безвизовой зоны между Норвегией и Россией. Всем жителям Калининградской обл. планируется предоставить право безвизового проезда в соседние районы на польской стороне, даже если речь идет о превышении первоначально установленного предела в 30 км. от линии границы. Между Норвегией и Россией такое снятие барьеров в рамках российско-польского соглашения, возможно, позволит российским гражданам, живущим за пределами 30-км полосы, также ездить в норвежскую часть приграничной зоны в безвизовом режиме.

Росстат посчитал туристов за полгода. Рекордно вырос турпоток из России в Таиланд и из Китая в Россию.

Из России

Российских туристов, выезжающих за рубеж, в I пол.-2010 стало на 43% больше (увеличилось с 3,8 млн. до 5,4 млн.чел.).

В рекордсменах по росту турпотока, по данным Росстата, оказались Таиланд (+118%), Египет (+65%), Хорватия (+53%), Израиль и Кипр (по +50%), Тунис (+47%), Китай и Турция (по +44%).

Египет, с результатом 1 млн. 140 тыс., стал несомненным лидером по количеству прибытий у российских граждан за первые 6 месяцев этого года.

Рекордные показатели у прибалтийских государств: Латвия «выросла» на 59%, Эстония – на 84%, Литва – на 93%.

Заметно активнее (+ 41%) россияне стали посещать Грецию. Германия, Италия, Болгария и Испания и Куба продемонстрировали ровное увеличение от 33 до 38%.

Австрия и Великобритания стали популярнее на 26-28%. Спокойные результаты от – +9% до 19% – показали Финляндия, Япония, Франция, Чехия и Швейцария.

В «минус» ушли Норвегия (-16%), Словакия (-34%), Филиппины (-14,5%).

В это же время интерес вызывают подсчеты по Малайзии, согласно которым страну за эти полгода посетило «ни много ни мало» – «0» туристов из России. В национальном туристическом представительстве страны предоставили другую информацию: так, по последним данным, с янв. по июль Малайзию посетили 18,1 тыс. россиян (+8,6%). «Такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется, безусловно, за счет стыковок», – объясняет специалист службы маркетинга представительства Наталья Глухова.

В Россию

Поток иностранных туристов в Россию увеличился на 17% (с 753 тыс. до 884 тыс.чел.), хотя показатели общего въезда – без учета целей поездки – практически не изменились.

Главные рынки для российского туризма показали не самые хорошие результаты. Основной «туристический донор» – Германия – показала всего 9% прирост (123 тыс. туристов).

При этом сильно сдали позиции значимые для нашего внутреннего туризма Испания (-27%), Великобритания и США (-23%), Италия (-14%).

Не самые положительные итоги подведены по рынкам Австрии (-29%), Австралии (-19%), Венгрии (-10%) и Греции (-8%).

Некоторые страны, однако, стали чаще проявлять интерес к России: например, Китай (+74%), Израиль (+37%), Турция (+36%), Япония (+20%). От 10 до 14% подросли Франция, Корея и Норвегия. Египет, хоть и не показал высоких результатов в численном показателе, все же набрал 42%.

В то время как количество служебных поездок, совершенных за рубеж россиянами, сократилось на 4%, число иностранных деловых туристов, посетивших Россию в янв.-июле, выросло на 9%.

Интересно, что, согласно исследованию Росстата, чаще всего со служебной целью в Россию приезжали жители Финляндии (217 тыс.чел.) и Польши (138 тыс.), третье место по деловой активности в России занял Китай (98 тыс.).

В пред.г. в норвежских университетах резко выросло число студентов из России, которые теперь составляют самую крупную группу иностранных студентов в Норвегии. Наиболее сильный прирост пришелся на университеты и университетские колледжи Северной Норвегии.

С 2009 по 2010гг. число российских студентов в Норвегии выросло на 33%. Сейчас здесь 1035 российских студентов – самая многочисленная группа иностранных студентов в стране, пишет газета «Universitas». Второе место занимают шведы (814 чел.), третье – немцы (777).

Несмотря на высокие расходы на проживание, учеба в Норвегии обходится относительно дешевле, чем в других странах. Число российских студентов наиболее сильно выросло в Северной Норвегии, особенно в Университетском колледже г. Буде, который сотрудничает с российскими образовательными учреждениями с 1991г.

Как отметил статс-секретарь министерства образования и науки Норвегии Кюрре Лекве, его удивило то, что русские составляют наиболее многочисленную группу иностранных студентов в Норвегии, но не то, что их стало заметно больше именно в Северной Норвегии:

• У нас с русскими общие научные задачи на севере. Имеется множество программ обмена, на высоком уровне сотрудничество. Мы надеемся, что со временем мощное норвежско-российское научное сообщество севера будет разрастаться на юг.

Для норвежцев, отметил он, является весьма трудной задачей учиться в России. В 2009г. в программах обмена с Россией приняло участие всего 75 норвежцев.

Низкие цены на природный газ означают для Норвегии и России снижение бюджетных поступлений. Ситуация чревата затруднениями с реализацией запланированных проектов по освоению новых месторождений, в т.ч. в Баренцевом море. Резкий спад международных цен на природный газ стал серьезной проблемой для двух газовых держав. Как утверждается в свежем докладе Econ Poiry, норвежские поступления от продажи газа стремительно сокращаются, а это означает, что в итоге придется урезать госбюджет.

По информации NRK, на 2011г. уже запланированы бюджетные сокращения. В то же время Норвегия находится перед угрозой полной выработки доступных углеводородных ресурсов. С пикового 2001г. добыча нефти сократилась на 40%, резко замедлились темпы обнаружения новых месторождений газа.

Как уже сообщалось на этой неделе, разочаровывающие результаты пробного бурения компании Shell на участке «Гру» в Норвежском море усилили существующую неопределенность в отрасли. Министр нефти и энергетики Терье Риис-Юхансен признал, что у страны могут быть проблемы с выполнением долгосрочных контрактов по поставкам газа.

«Если мы не сделаем масштабных находок в ближайшем будущем, у нас появятся проблемы с поставками в Европу того количества газа, которое мы бы хотели», – сказал Риис-Юхансен в интервью журналу «Teknisk Ukeblad».

Для России перемены в ситуации на газовом рынке означают не менее серьезные проблемы. «Газпром» уступил значительную часть своей доли европейского рынка альтернативным поставщикам. По информации «Российской газеты», в 2009г. компания снизила продажи во всех странах, кроме Польши и Великобритании.

Более того, последнее время потребители российского газа в Европе все настойчивее просят российского поставщика пересмотреть условия контрактных обязательств и снизить цену за топливо. Сегодня цена на российский газ в Европе достаточно высокая по сравнению, скажем, с норвежским или сжиженным природным газом (СПГ). Как пишет «Российская газета», в «Газпроме» полностью понимают серьезность ситуации. В компании газете сообщили, что поиск взаимовыгодных вариантов решения этой проблемы идет полным ходом.

Кроме того, «Газпром» осваивает новые рынки. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) рассматривается сегодня российским газовым «китом» как один из самых перспективных. Идет интенсивная работа с потенциальными покупателями российского природного газа в Японии, Китае, Южной Корее.

Низкие цены и резкие перемены на газовом рынке могут отразиться и на планах освоения новых месторождений в Норвегии и России. Среди проектов с неясным будущим – освоение гигантского Штокмановского месторождения. Проект, реализуемый «Газпромом» в сотрудничестве с «Тоталь» и «Статойлом», отличается беспрецедентными технологическими задачами и требует огромных инвестиций. При нынешней нестабильности газового рынка могут начаться новые отсрочки реализации проекта.

С 1 окт. Maersk Line повысит ставки на трансатлантических сервисах. Морской перевозчик с 1 окт. поднимет ставки на сервисах между США и Северной Европой. Рост ставок составит $250 за TEU и $350 за FEU. Maersk Line также увеличит ставки на перевозку рефрижераторных грузов на $500 за FEU.

К тому же, датская компания Maersk Line собирается поднять ставки на $250 за TEU и $350 за FEU на сервисах, покрывающих Канаду с Северной Европой. Ставки на перевозку грузов из США/Канады в порты Средиземноморья увеличатся на $200 в обоих направлениях с 15 окт.

В 2010 рынок на трансатлантическом направлении стабилизировался. Однако, несмотря на частичное восстановление ставок, их уровень остается недостаточным, передает перевозчик. Ранее с 1 июля Maersk Line вводила увеличение ставок на перевозку грузов на $400 заTEU и $500 за FEU, включая рефрижераторные контейнеры.

Объем перевозок Maersk вырос на 4% во II кв. 2010 по сравнению с пред.г. Для сравнения грузооборот на направлении Азия – Европа увеличился на 8% и на 11% на транстихоокеанских сервисах. На прошлой неделе Maersk сообщила, что фрахтовые ставки в среднем увеличились на 31% в I пол. года и составили $2.986 за FEU против $2.288г. назад. Рост ставок во II кв. достиг 43%. Как сообщает исполнительный директор A.P. Moller-Maersk Нилс Андерсен, в IV кв. темпы роста ставок начнут замедляться.

Новый отель Park Inn на 300 номеров у аэропорта столицы Норвегии в четверг открыла одна из самых динамично развивающихся гостиничных групп – Rezidor Hotel Group.

«Этот интересный отель еще более подчеркивает нашу ответственность перед молодым и динамичным брендом Park Inn by Radisson. Он представляет рынок средних отелей и еще более усиливает наши позиции как европейского гостиничного оператора при аэропортах, в коллекции которого более 30 работающих или находящихся в стадии строительства аэропорт-гостиниц с 8 тыс. номеров», – прокомментировал президент группы Rezidor Курт Риттер (Kurt Ritter), слова которого приводятся в пресс-релизе компании.

Park Inn Oslo Airport находится в 20 минутах езды на поезде от центра города и напрямую соединена с терминалом аэропорта. К услугам деловых людей 46 комнат для переговоров и танцевальный зал площадью 236 кв.м. Группа Rezidor имеет в своем портфеле более 400 действующих и строящихся отелей с более чем 86 тыс. номеров в более чем 60 странах мира.

В I пол. тек.г. Польша импортировала из России 5,5 млрд.куб.м. газа и стала третьим по объему рынком Газпрома в ЕС, сообщил российский концерн в отчете за II кв., – пишет Gazeta Wyborcza. В Европейском Союзе больше газа купили только Германия (19,6 млрд.куб.м.) и Франция (6,1 млрд.). При этом Польша оказалась единственным значительным клиентом Газпрома, который не получил скидки на российский газ. Скидка заключается в том, что за часть сырья концерны платят не ту цену, которая зависит от цен на нефть, а вполовину низшую спотовую цену рынка текущих поставок. Исходя из такого принципа, например, немецкий концерн E.ON в фев. договорился, что до конца 2012г. он будет покупать у Газпрома 15% сырья по долговременным контрактам по спот-ценам.

Сейчас немецкий E.ON, французский GDF Suez, а также другие западные концерны ведут с Газпромом переговоры на тему очередных скидок. Вчера, ссылаясь на слова департамента внешнеэкономической деятельности Газпрома Станислава Цыганкова, об этом сообщала газета «Коммерсант».

Западные концерны хотят покупать до 40% заказываемого у Газпрома газа по спотовым ценам. Благодаря этому они могли бы снизить свои расходы до 20%.

Необходимо повысить эластичность закупок и актуализировать долгосрочные контракты, поскольку на европейских рынках наблюдается переизбыток газа, а на спот-рынке цены падают, – объяснял в авг. новый глава E.ON Ruhrgas Клаус Шеффер (Klaus Schaeffer).

Немецкий концерн усиливает давление на россиян, т.к., по неофициальной информации, он получил скидку на четверть газа, заказанного в Норвегии.

Тем временем польский нефтегазовый концерн Polskie Gуrnictwo Naftowe i Gazownictwo (PGNiG) собирается в очередной раз за этот год повысить цены на газ. Концерн объясняет это ростом цен на нефть. Почему он не требует по примеру европейских концернов скидок от Газпрома, ведь он имел на это право уже в пред.г.?

Мы начнем переговоры после подписания польско-российского правительственного договора и приложения к контракту с Газпромом, – сказал вчера на пресс-конференции глава PGNiG Михал Шубский (MichaB Szubski).

Однако газовый договор с Россией, переговоры по которому вел Вальдемар Павляк (Waldemar Pawlak), вызывает возражения Европейской комиссии. Как мы писали вчера, по мнению Брюсселя, он противоречит законам ЕС и подкладывает мину замедленного действия под газовые реформы Европейского Союза.

Это не голос комиссии, а голос чиновников нижнего звена, – полагает Шубский.

Сходным образом сомнения Брюсселя воспринял и премьер Дональд Туск. – Мы серьезно относимся к замечаниям некоторых европейских чиновников, хотя эти замечания не имеют фундаментального значения для договора, – заявил он вчера.

Между тем расходящиеся с законами Евросоюза положения договора уже оспорил комиссар ЕС Гюнтер Ферхойген (Gьnther Verheugen): он направил письмо министру энергетики России Сергею Шматко, которое было передано и польскому правительству.

Более того, вопреки заверениям премьера Туска, Брюссель вчера подтвердил, что у него остаются фундаментальные возражения, касающиеся положений договора, по которым Газпром до 2045г. получает монополию на пользование идущим через Польшу транзитным газопроводом и льготный тариф на транзит газа.

• Наши возражения касаются управления газопроводом, доступа третьих сторон к инфраструктуре и прозрачности ставок. В интересах польских потребителей, чтобы доступ к газопроводу имело столько компаний, сколько этого захочет, чтобы они могли пользоваться прозрачными, равными ставками за транспортировку газа, – сказал вчера пресс-секретарь Европейской комиссии Джо Хеннон (Joe Hennon), которого цитировало Польское пресс-агентство PAP.

Форсирование польским правительством договора с Россией, который противоречит законам ЕС, критиковала вчера и польская деловая организация Business Centre Club. В заявлении, которое подписал бывший вице-премьер Януш Стейнхофф (Janusz Steinhoff), содержится призыв к правительству о необходимости продолжать переговоры с Россией и привести договор в соответствие с европейским правом.

Переквод опубликован «ИноСМИ».

Норвегии Китай может внести ценный вклад в арктическом регионе, сказал министр иностранных дел Норвегии Юнас Гар Стере, выступая на этой неделе на форуме Китайского института международных исследований в Пекине.

«Арктика привлекает растущее внимание множества государств по экологическим, экономическим и геополитически причинам. В этом регионе поднимается ряд вопросов мирового значения, а также проводятся передовые исследования. Мировые державы, такие как Китай, могли бы сделать весомый вклад в этом регионе», – сказал Стере, выступая в Пекине.

В наст.вр. в Арктике находится китайский ледокол «Сюелун», отправившийся в самую продолжительную на сегодня китайскую экспедицию на север, пишет «Beijing Review». Ранее Стере подчеркивал, что Китаю следует предоставить статус наблюдателя в Арктическом Совете. На следующей неделе по трассе Северного морского пути впервые отправится балкер с железной рудой из Норвегии в Китай. Балкер Nordic Barents доставит из Киркенеса (Северная Норвегия) через Арктику в Китай 41.000 т. железорудного концентрата.

Ожидается, что по мере таяния арктического льда из-за глобального потепления на арктический маршрут будет переключаться все более значительная доля транспортного потока между Европой и Китаем. Переход через полярные широты позволяет сэкономить время и деньги, поскольку этот маршрут намного короче, чем традиционные пути через Суэцкий канал или в обход африканского континента.

Морские транспортные пути, научные исследования и доступ к природным ресурсам – главные мотивы растущего интереса Китая к Арктике. В 2004г. в Ню-Олесунде на Шпицбергене открылась первая китайская научно-исследовательская станция.

«Норвегия видит научно-техническую заинтересованность Китая и его возможности в Арктике. Мы хотели бы видеть, как норвежские и китайские исследовательские коллективы по вопросам окружающей среды взаимодействуют во взаимодополняющих сферах интересов и углубляются далее в вопросах, простирающихся от естественных наук до геополитики», – сказал Стере, подчеркнув, что для Норвегии важно вступить в диалог с Китаем по всем вопросам, касающимся арктического региона.

Правительство частично сняло запрет на экспорт зерна из РФ, который введен с 15 авг. по 31 дек. 2010г., разрешив вывозить зерновые в рамках реализации международных договоров РФ, для оказания гуманитарной помощи и еще в ряде случаев, следует из постановления правительства от 30 авг.

Этот документ вносит изменения в постановление правительства от 5 авг., которым и было введено эмбарго на экспорт зерна.

Кроме того, запрет на экспорт пшеницы и меслина, ячменя, ржи, кукурузы и муки не распространятся, согласно новому документу, в случае вывоза этих продуктов в качестве припасов в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза. Также зерновые можно вывозить в Калининградскую обл. и с ее территории на остальную часть РФ.

Разрешается вывоз зерна и муки, предназначенных для обеспечения деятельности воинских формирований РФ, находящихся на территориях иностранных государств; российских организаций, расположенных в г.Байконур (Казахстан) и на территории комплекса «Байконур»; а также – для официального пользования дипломатическими представительствами, консульскими учреждениями и иными представительствами РФ за рубежом, и «для служебного пользования».

Вместе с этим, зерно может вывозиться из РФ для ликвидации последствий аварий и катастроф, стихийных бедствий, «в том числе для оказания международной гуманитарной помощи», говорится в документе.

Сельхозпродукты можно вывозить и для обеспечения деятельности российских и зафрахтованных российскими лицами судов, осуществляющих рыболовство и научно-исследовательские работы за пределами территориального моря РФ, а также деятельности организаций РФ на архипелаге Шпицберген.

«Постановление распространяется на правоотношения, возникшие с 15 авг. 2010г.,» – уточняется в документе.

Из-за засухи и, как следствие, сокращения прогноза по урожаю зерна в РФ, правительство РФ ввело временный запрет на экспорт зерна и муки. В минувшем с/х сезоне (с июля 2009г. по июль 2010г.) Россия экспортировала 21,4 млн.т. зерна, а с начала нового сезона было отгружено примерно три млн.т. зерна.

В российских СМИ появилась информация о том, что датский балкер Nordic Barents не пригоден для перехода из Северной Норвегии в Китай по Северному морскому пути. Nordic Barents имеет низший возможный ледовый класс и поэтому не может быть допущен на Севеморпуть в это время года, пишет ИА «Nord-News» со ссылкой на сайт «Морской Бюллетень».

В ближайшие несколько недель Nordic Barents должен выйти из Киркенеса (Северная Норвегия) и взять курс на Китай с 41.000 т. железной руды компании Sydvaranger. Как сообщают российские СМИ, у балкера Nordic Barents класс 100 A5 E3 Германского Ллойда, что соответствует классу Л1 Российского морского регистра. Такой класс дает право плавания в летний период навигации в Арктике и круглогодично в замерзающих неарктических морях. Поэтому формально Nordic Barents нельзя выпускать на Севморпуть в сент.

По сообщениям норвежской Tschudi Shipping Company, партнера по проекту, Nordic Barents имеет ледовый класс 1A – наивысшему из стандартных. Это единственный класс, который российские власти сочли возможным допустить к этому рейсу (BarentsObserver, 26 авг. 2010г.).

Танкер «Балтика», прошедший недавно Северным морским путем, куда более опасен из-за своего груза (70.000 т. газового конденсата) и рекордно больших для транзита Севморпутем размеров, однако он молод, постройки 2005г., у него более высокий ледовый класс, и он укомплектован российскими моряками с опытом ледового плавания, кроме того, был, если верить сообщению Совкомфлота, дополнительный тренажер для штурманов перед рейсом, пишет ИА Nord-news.

«Кто будет командовать Nordic Barents, неизвестно, – пишет «Морской Бюллетень». – Год назад экипаж состоял целиком из филиппинцев. Датчане и норвежцы конечно, в авантюрных склонностях не замечены, но все-таки есть повод призадуматься. А если поверить утверждениям СМИ, что балкер станет первым иностранным судном, которое пройдет СМП из одного иностранного порта в другой, то придется предположить, что судно не будет заходить в Мурманск для специального предтранзитного осмотра специалистами, что только добавляет беспокойства».

С месторождением «Гру» (Gro) в Норвежском море связывали большие ожидания, но оператор – компания Shell – сообщает, что запасы газа оказались разочаровывающе малыми. Эксперты считали, что на месторождении может быть до 100 млрд.куб.м. газа и что оно станет долгожданным прорывом в этом регионе. Как выясняется, запасы месторождения оказались много меньше, чем предполагалось.

В директорате нефти подтвердили, что «Гру» не изменит ситуации в Норвежском море. На участке собраны обширные данные, говорится в пресс-релизе. Разочарование постигло не только компанию-оператор Shell, но и норвежское правительство. Как сообщил журналу «Teknisk Ukeblad» министр нефти и энергетики Терье Риис-Юхансен, Норвегии придется снизить оценки доступных ресурсов, кроме того, у страны могут быть проблемы с выполнением контрактов по поставкам с импортерами.

«Если мы не сделаем масштабных находок в ближайшем будущем, у нас появятся проблемы с поставками в Европу того количества газа, которое мы бы хотели», – сказал Риис-Юхансен. – Поэтом мы делаем акцент на том, чтобы предоставить компаниям доступ в такие районы, где выше вероятность серьезных находок.

Молдавия официально обратилась к Европейской комиссии с просьбой о присоединении к Единому европейскому воздушному пространству (ЕЕВП). Как сообщили РБК в молдавском правительстве, соответствующая просьба республики о скорейшем начале переговоров о присоединении Молдавии к ЕЕВП высказана в письме, которое премьер-министр Молдавии Владимир Филат направил на имя председателя Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу. В письме говорится, что Молдавия выступает за либерализацию авиаперевозок и допуск в страну низкобюджетных (low cost) авиакомпаний. По словам В.Филата, заключение соглашения о создании единого воздушного пространства с ЕС является одним из приоритетов для Молдавии, и республика планирует как можно скорее начать переговоры о присоединении к ЕЕВП.

Для обеспечения эффективных и динамичных переговоров между Молдавией и ЕС премьер-министр Молдавии предложил в ближайшем будущем направить в страну миссию для оценки уровня готовности Молдавии к либерализации воздушного пространства и определить группу переговорщиков ЕС для дискуссий по новым рамкам сотрудничества с Молдавией. В.Филат выразил надежду, что после оценок миссии ЕС в области воздушного транспорта Европейская комиссия ускорит процесс подготовки предложений для Совета ЕС с целью утверждения необходимого мандата для начала переговоров.

В.Филат подчеркнул, что присоединение Молдавии к Единому европейскому воздушному пространству является важным шагом в процессе европейской интеграции республики, это будет способствовать развитию национальной экономики, приведет к снижению цен на авиабилеты, облегчит доступ в страну авиакомпаний low cost-сектора, будет способствовать развитию туристической индустрии.

Единое европейское воздушное пространство включает в себя все государства-члены ЕС, страны-кандидаты на присоединение, Швейцарию и Норвегию. Присоединение к ЕЕВП будет означать приближение Молдавии к стандартам безопасности ЕС.

22 сент. в России начнутся официальные продажи iPhone 4, подтвердили РИА Новости во вторник участники рынка; к настоящему времени продажи смартфона от Apple уже начались в 22 странах.

30 июля произошло последнее на сегодня расширение географии официальных продаж iPhone 4 в мире. К США, Японии, Германии, Франции и Великобритании, где iPhone 4 продавался с 24 июня (мировая премьера), добавились еще 17 государств (Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Дания, Финляндия, Гонконг, Ирландия, Италия, Люксембург, Голландия, Норвегия, Новая Зеландия, Сингапур, Испания, Швеция и Швейцария). Вскоре к ним присоединится Россия – старт продаж iPhone 4 в нашей стране намечен на 22 сент., подтвердили РИА Новости во вторник пресс-службах «Вымпелкома» и «Евросети».

По оценке «Евросети», iPhone 4 ждет не меньший успех, чем тот, который был в первые дни продаж у iPhone 3G. За первые десять дней продаж iPhone 3G в магазинах «Евросети» было продано более 2000 аппаратов. «С началом продаж iPhone 4 ситуация будет похожей», – сказала РИА Новости PR-директор «Евросети» Ульяна Смольская. Она, впрочем, сетует на то, что продажи начинаются слишком поздно – многие потенциальные покупатели уже приобрели устройство на «сером» рынке (фактические продажи iPhone 4 начались почти одновременно с официальными продажами в США). Сейчас неофициальные цены на iPhone колеблются в зависимости от комплектации устройства и аппетитов «серых» продавцов в диапазоне 30-50 тысяч руб.

По прогнозам «Евросети», в первые дни до 30% пользователей iPhone предыдущих моделей перейдут на iPhone 4.

Что до пользователей конкурирующих с iPhone смартфонов производства Samsung и HTC на базе операционной Android, то в «Евросети» полагают: лишь незначительная их часть сменит свои предпочтения в пользу iPhone4. «К концу 2010г. каждый третий проданный смартфон будет на базе Android, тогда как доля устройств на iOS (операционная система мобильных устройств производства Apple) останется на уровне 0,5%», – сказала Смольская.

Представитель одного из участников переговоров Apple и будущих официальных дистрибуторов iPhone 4 в России, просивший не называть его имени, сообщил РИА Новости, что цена на смартфон в России еще не определена, но она не превысит 40 тысяч руб. за модель с 16 гигабайтами памяти. Александр Бумагин

Крупнейшая российская частная нефтяная компания ОАО «Лукойл» намерена в 2013г. начать добычу нефти в Ираке на месторождении «Западная Курна-2», сообщил журналистам во вторник вице-президент компании Леонид Федун. «Лукойл начнет добычу нефти на месторождении Западная Курна-2 в 2013г.», – сказал он.

Консорциум Лукойла и норвежской Statoil в дек. 2009г. победил в тендере на право освоения крупнейшего месторождения «Западная Курна-2», извлекаемые запасы которого оцениваются примерно в 12,9 млрд. бар. нефти. Глава Лукойла Вагит Алекперов сообщал, что общий объем инвестиций в освоение нефтяного месторождения «Западная Курна-2» в Ираке превысит 30 млрд.долл., а объем добычи будет составлять 95 млн.т. в год. Инвестиции Лукойла в проект составят на первоначальном этапе 4,5 млрд.долл.

Лукойл планирует в конце текущего – начале следующего года начать бурение в Ираке в рамках проекта «Западная Курна-2».

Уставный капитал Лукойла составляет 21,26 млн. руб., он разделен на обыкновенные акции номиналом 0,025 руб. Вагит Алекперов прямо и косвенно является держателем более 20% акций компании, вице-президенту Леониду Федуну принадлежит 10% акций.

Российские туристы вернулись в Латвию. Рост турпотока во II кв. 2010 составил 46%.

Во II кв. число зарубежных туристов, которые останавливались в гостиницах и гостевых домах Латвии, выросло на 4,8% и составило 217,6 тыс.чел. Самый значительный рост по сравнению с аналогичным периодом пред.г. продемонстрировал российский рынок – в 46%.

Всего во II кв. услугами гостиниц и гостевых домов Латвии воспользовались 320 тысяч человек (иностранных гостей – 68%, жителей Латвии -32%), что на 8,3% больше по сравнению с тем же периодом пред.г.

Наибольшее число иностранных гостей останавливалось в гостиницах и гостевых домах Риги (80% от общего числа) и Юрмале (8%). При этом чаще других в гостиницах Латвии останавливались гости из Германии (13,5%), Финляндии (10,8%), России (9,6%), Норвегии (7,7%), Литвы (7,4%), Эстонии (6,5%), Швеции (6%), Великобритании (5,3%) и Польши (4,2%).

По данным Латвийской ассоциации гостиниц и ресторанов, средняя загруженность рижских гостиниц в июле 2010г. достигла 70%, что на 10% больше по сравнению с июлем 2009г. В целом же по Латвии средняя загруженность гостиниц в июле 2010г. составила 60%, или на 8% больше, чем за тот же период пред.г.

Вместе с тем, в апр. тек.г. загруженность латвийских гостиниц составила 27,2% (в апр. 2009г. – 25,3%), в мае -35,2% (в мае 2009г. – 31,3%), в июне – 39,6% (в июне 2009г. – 36,7%). По Риге заполняемость составила: в апр. – 34,7% (в апр. 2009г. – 32,5%), в мае – 45,7% (в мае 2009г. – 40,3%), в июне – 49,3% (в июне 2009г. – 46,3%).

Число пассажиров, обслуженных в международном аэропорту «Рига» в июле 2010г., составило 520 856 чел., что на 20,7% больше, чем за тот же период пред.г. (431 518 пассажиров). Число пассажиров авиакомпании airBaltic, для которой этот аэропорт является домашним, увеличилось на 22%. За первые 7 месяцев 2010г. компания airBaltic перевезла в общей сложности 1839 432 пассажира, что на 22% больше, чем за соответствующий период 2009г.

В июле наиболее значительным был прирост пассажиров airBaltic из Финляндии (на 285%), из России (на 80%) и Литвы (на 62%).

Кроме того, число туристов, доставленных круизными суднами, выросло на 19% по сравнению с июлем 2009г. В июле 2010г. в Рижский порт зашло 20 круизных судов, которые доставили в столицу Латвии 21 627 туристов. Самое большое количество гостей прибыло в Ригу из Швеции, США, Великобритании, Германии и Норвегии.

По данным Консульского департамента министерства иностранных дел Латвии, в июле 2010г. самый большой прирост числа выданных туристических виз наблюдался в Пскове (на 91% больше по сравнению с соответствующим периодом пред.г.). В посольстве Латвии в Москве число выданных туристических виз увеличилось на 45%, а в Беларуси и на Украине – на 35% по сравнению с тем же периодом 2009г.

По данным Global Blue Latvija, в июле 2010г. на 60% увеличился объем беспошлинных покупок, совершенных иностранными туристами. Средняя сумма одной беспошлинной покупки в июле этого года составила 251 лат. Покупатели из России потратили на покупки в Латвии почти 120 тыс. латов, а количество оплаченных беспошлинных чеков увеличилось на 84% по сравнению с тем же периодом пред.г.

Финляндия названа самой стабильной страной согласно Индексу риска продовольственной безопасности 2010г. Индекс подготовлен британским консультационным агентством «Мэйплкрофт» и Всемирной продовольственной программой. Исследование охватило 163 страны, которые сравнивались по 12 параметрам, относящимся к вопросам производства и распределения пищевой продукции.

В первой пятерке наиболее благополучных стран кроме Финляндии находятся Швеция, Дания, Норвегия и Канада. Россия на 49 месте в категории «средний риск». Наиболее нестабильная ситуация в Афганистане и ряде африканских стран. Китай на 68 месте.

За год государственную границу в пределах Мурманской обл. пересекло в обоих направлениях 280.625 чел. Данные Мурманской таможни за период с июля 2009 по июль 2010г. приводит сайт Barentsnova.

Через пограничный пункт Борисоглебский на границе с Норвегией прошло 117.342 чел. На финской границе через Лотту прошло 63.600 чел., через Саллу – 99.683 (в Мурманской обл. два КПП на границе с Финляндией). Как уже сообщал BarentsObserver, за первые шесть месяцев 2010г. российско-норвежская граница пересекалась на 20% чаще, чем в аналогичный период пред.г.

В России хотели бы провести совместное с Норвегией геологическое исследование пограничных районов Баренцева моря, составить общий план освоения ресурсов и совместными усилиями осуществлять разработки.

Проректор по международной работе РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина профессор Анатолий Золотухин особо подчеркнул значение общего плана по в недавнем прошлом спорным районам Баренцева моря. Договор о делимитации границы, поставивший точку в сорокалетнем споре между Норвегией и Россией, был подписан В апр. этого года в Осло.

По мнению Золотухина, если страны придут к договоренности, подготовительные работы могут начаться уже в следующем году. Чтобы полнее использовать месторождения, которые могут оказаться разделены между двумя странами или привязаны к разным лицензиям разных нефтяных компаний, желательно иметь общий план по геологическому исследованию и освоению этого района, сказал Золотухин в интервью Offshore.no.

Свою точку зрения Анатолий Золотухин представил на этой неделе на конференции ONS («Шельфы северных морей») в Ставангере (Норвегия). По его мнению, такой подход может быть реализован путем поочередного разделения принадлежности месторождений на основании данных об их протяженности по обе стороны границы. При условии активных работ по картографированию и сейсмической разведке оценка ресурсов будет готова уже в 2012г., и работа над общим планом освоения должна начаться сразу после этого. Offshore.no.

«Наивны, доверчивы, обмануты», – таким представлено коренное население ФРГ в книге «Германия отменяется» («Deutschland schafft sich ab»). Ее автор – член совета директоров Бундесбанка Тило Заррацин – известен своими хлесткими высказываниями, однако на этот раз он превзошел сам себя. 65-летний экономист убежден, что нынешняя миграционная политика Германии со временем приведет к тому, что на улицах чаще будет звучать арабская речь, женщины дружно наденут платки, а минареты сделаются обыденной частью городского ландшафта. Левые политики сочли эти выводы проявлением расизма. Между тем, судя по опросам, подавляющее большинство жителей Германии, разочарованные в миграционной политике последних лет, разделяют точку зрения Заррацина.

Германия поглупеет сама собой. Надо только подождать, убежден Тило Заррацин. «Все произойдет естественным образом, – пишет он, – переселенцы из Турции, Ближнего Востока и Африки менее образованы, нежели мигранты из других стран, однако при этом более плодовиты…» Это выдержки из 400-страничного труда «Германия отменяется», вызвавшего в ФРГ громкий скандал уже после публикации пары цитат.

«Я не собираюсь признавать тех, кто живет за счет государства, его не признает, не заботится об образовании своих детей и занимается бесконечным производством новых девочек в платках, – пишет автор, – это касается 60% турецкого и 70% арабского населения в Берлине».

По сути, это развернутое представление мыслей Тило Заррацина, которые осенью пред.г. были опубликованы в журнале Lettre International. Тогда политики, в т.ч. коллеги по социал-демократической партии, сочли их чрезмерно радикальными. Впрочем, были и единомышленники. «Я не понимаю этих треволнений, – заявил Франк Берберих, главный редактор Lettre International. – Они основаны на некоторых цитатах, вырванных из контекста. Своего рода сенсационная журналистика. Это не оскорбление, а своеобразная нежность и отчаяние: они-то и проявляются в той резкости, с которой высказывается Заррацин».

Специальная комиссия СДПГ в марте этого года, изучив и взвесив все высказывания Заррацина, крамолы в них не нашла. Однако после появления книги, расставившей акценты еще более жестко, социал-демократы всерьез заговорили об исключении финансиста из партии. «Заррацин слишком умен, чтобы не знать, что он говорит или пишет, – мрачно заявил мрачный мэр Берлина Клаус Воверайт. – Его не стоит героизировать, как это делают некоторые. Но нет смысла его шельмовать. Нужно подумать над его словами, что мы и сделали».

Возмущение – вероятно, справедливое – вызвал тезис Заррацина о глупости мусульман, якобы обусловленной генетически. Газета Frankfurter Allgemeine в своем редакционном комментарии назвала «глупостью» само это утверждение, заодно поставив под сомнение разумность и других тезисов финансиста. Между тем, Тило Заррацин, экономист по образованию, в своих выводах приводит немало любопытной статистики.

В Великобритании, Франции, Германии, Голландии, Бельгии, Дании или Норвегии мигранты-мусульмане похожи, пишет автор книги «Германия отменяется»: они в большей степени зависимы от социальных трансферов, менее образованы, более плодовиты, более склонны к формированию параллельных обществ; их религиозность проявляется отчетливее, с более заметной склонностью к консервативным и фундаменталистским тенденциям ислама, пишет Заррацин. Уровень преступности среди мусульман выше: это касается как уличной преступности, так и участия в террористической деятельности.

«Мы всех вас любим» – этот девиз сколь не историчен, столь и нелеп, продолжает Заррацин. «Всплеск правых политических движений, заметный во многих европейских странах, референдумы о строительстве минаретов – это следствие неисторической, наивной и оппортунистской миграционной политики Европы. Я не хочу, чтобы страна моих внуков и правнуков стала преимущественно мусульманской. Я не хочу, чтобы на улицах чаще звучала арабская и турецкая речь, чтобы женщины носили платки, а ритм жизни регулировался кличами муэдзинов. Если я этого захочу, то я могу провести свой отпуск на Ближнем Востоке».

Что же делать? В поисках выхода финансист обращается к опыту США, которые вместо того, чтобы бесплатно помогать мигрантам, дают им возможность заработать, по сути, принуждая их вписываться в общество.

Норберт Больц, профессор медиатехнологий из Берлина, убежден, что высказывания Заррацина попросту не вписываются в привычные для Германии представления о политкорректности. «Шутка в том, что Заррацин вызвал возмущение не у немецкого населения, а у левых интеллектуалов, на протяжении многих десятилетий доминирующих в Германии и повлиявших на то, что мы называем «политкорректностью», – отмечает Больц. – Левые взгляды широко представлены в СМИ, в особенности в государственных медиа. И тут внезапно выяснилось, что взглядам, к которым привыкли социал-демократы, имеется альтернатива».

После публикации фрагментов книги Бундесбанк поспешил дистанцироваться от спорных высказываний одного из своих руководителей. С необычной для себя резкостью высказалось и немецкое правительство: по мнению его представителей, тезисы Тило Заррацина «оскорбительны для млн. жителей Германии». Кстати, из 15 млн. мигрантов, живущих в ФРГ, более 45% исповедуют ислам. Между тем, согласно опросу газеты Bild, 89% жителей Германии разделяют позицию одного из руководителей Бундесбанка.

За вычетом демонстративной провокационности, тезисы Тило Заррацина местами сильно напоминают выводы из другой книжной новинки последних недель. «Конец терпению» («Das Ende der Geduld») – так озаглавила свой труд Кирстен Хайзиг. Судья из проблемного берлинского квартала, анализируя молодежную преступность немецкой столицы, говорит о необходимости честного и беспристрастного информирования населения, тогда как сейчас предпочитают закрывать глаза на происходящее.

«Хайзиг имеет право на критику, – пишет газета Hamburger Abendblatt. – Свою работу она не ограничивала залом суда. Она организовывала встречи родителей вместе с арабским культурным центром, общалась с социальными работниками, слушала учителей в своем районе и экспертов по вопросам интеграции из других стран. Так она сделалась экспертом по вопросам интеграции, правого и левого экстремизма, образованию, проблемам молодежной наркомании и преступности, связанной с оборотом наркотиков».

Однако попытка честного и беспристрастного анализа молодежной преступности скандала не вызвала, а замечена книга была лишь в связи с трагической судьбой автора: незадолго до публикации Кирстен Хайзиг покончила жизнь самоубийством. Константин Куц

Разработка и внедрение в Москве новых норм энергосбережения позволят на 40% сократить уровень энергопотребления при эксплуатации зданий. Об этом 26 авг. участникам хозяйственно-экономического актива Департамента городского строительства г.Москвы доложил руководитель департамента Александр Косован.

Мэр Москвы Юрий Лужков, выступавший на собрании, заявил о необходимости скорейшего внедрения новых энергосберегающих технологий в строительной отрасли Москвы. «Этот вопрос у нас находится на низком уровне», – подчеркнул столичный градоначальник.

Он потребовал от проектных институтов города обратить на эту проблему самое пристальное внимание и призвал перенять опыт энергосбережения европейских государств, серьезно озабоченных проблемами экономии энергетических ресурсов.

По окончании собрания актива в беседе с журналистами, руководитель Департамента городского строительства г.Москвы Александр Косован напомнил, что в рамках реализации программы «Энергосберегающее домостроение в г.Москве на период 2010-14гг. и перспективу 2020г.» в столице создан Координационный совет по разработке и внедрению в строительство новых нормативов по энергосбережению.

Как сообщил А. Косован, второй этап этой работы – это как раз то, о чем говорил сегодня мэр – достижение европейского уровня энергосбережения. «Таким образом, мы уменьшим существующий уровень энергопотребления почти в два раза. И на этом останавливаться не будем», – подчеркнул руководитель департамента.

Он отметил, что для реализации этой программы привлечены крупные западные фирмы из Швеции и Норвегии, имеющие опыт в этом вопросе. «Там примерно одинаковый с Москвой климат, поэтому они могут нам помочь выйти на запланированные показатели», – заключил глава департамента.

Как уже сообщал «Строительный мир», в собрании актива приняли участие мэр Москвы Юрий Лужков, первый заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства г.Москвы Владимир Ресин, первый заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель Комплекса экономической политики и развития г.Москвы Юрий Росляк, а также руководители других департаментов и крупных строительных организаций Москвы.

Перед правительством стоит задача сохранить за Норвегией роль важного поставщика нефти и газа на мировые рынки в долгосрочной перспективе, сказал министр нефти и энергетики Терье Риис-Юхансен.

«Нефтегазовый сектор является основой норвежской экономики. С моей точки зрения, в этой сфере у нас очень хорошие перспективы», – сказал министр на конференции Offshore Northern Seas 2010 в Ставангере на этой неделе, сообщается на сайте министерства.

На континентальном шельфе Норвегии по-прежнему имеются крупные запасы углеводородного сырья. После 40 лет промышленной добычи неосвоенным остается 60% предполагаемых запасов, сказала Терье Риис-Юхансен.

«Правительство стремится сохранить за Норвегией положение одного из лидирующих поставщиков нефти и газа на мировой рынок в долгосрочной перспективе. Один из путей достижения этого, возможно, самый главный, – поднять степень извлечения углеводородов на имеющихся месторождениях», – сказал Риис-Юхансен. – По некоторым оценкам, повышение степени извлечения на 1% на нашем шельфе дало бы 30 млрд.долл.

Таким образом, дальнейшее повышение коэффициента отдачи месторождений является задачей первостепенной важности для норвежских властей. Министр Риис-Юхансен создал комитет, который должен подготовить рекомендации по этому вопросу.

Для российских рыбаков снят запрет на вылов атланто-скандинавской сельди в районе архипелага Шпицберген и в северо-восточной части исключительной экономической зоны Норвегии. В соответствии с определенными квотами, норвежская сторона передает российским рыбакам 10 тыс.т. сельди из своей национальной квоты для освоения в 2010г.

Этого удалось достичь благодаря обращению руководителя федерального агентства по рыболовству РФ Андрея Крайнего к постоянному замминистра рыболовства и береговой службы Норвегии Йорну Кругу с просьбой создать условия для нормальной работы российского промыслового флота в вышеперечисленных зонах, сообщает ГТРК «Мурман».

Посольство Норвегии в Москве возобновит с 30 авг. прием заявлений на визы от индивидуальных туристов, туристических групп и туроператоров, сообщает пресс-служба посольства.

О приостановлении приема документов на визы для туристов посольство Норвегии объявило 10 июля. Причиной этого решения стал смог, повисший над городом. Туристам и туроператорам было предложено подавать документы на визу в посольстве в Санкт-Петербурге. С 27 авг. Генконсульство в северной столице прекратит принимать эти заявления. Такое же решение в тот же день приняло и посольство ФРГ.

Об отмене собеседований о получении виз объявило также и посольство США в Москве.

6 авг. в Рунете появилась информация об эвакуации людей из московских посольств. Однако, как заявила пресс-секретарь болгарского посольства Вэра Шатилова, речь идет только о детях и женах дипломатов. «Это по желанию, без обязательного характера», – отметила Шатилова.

Вторая по величине авиакомпания Германии Air Berlin более чем вдвое увеличила число пересадочных сообщений в узловом аэропорту – хороший резонанс из Северной и Восточной Европы. За счет оптимизации структуры узлового аэропорта пассажирам, пересаживающимся в Берлине, открывается еще больше пунктов назначения. С лета 2010г. авиакомпания шестью волнами до 22 самолетов в день предлагает более 6000 сообщений в неделю из Берлина и в Берлин. Транзитные пассажиры из Скандинавии и Восточной Европы имеют вследствие этого еще больше возможностей пересадки в местах назначения Air Berlin у Средиземного моря, в пределах Германии, в Австрию и Швейцарию, как, например, в Неаполь, Венецию, Зальцбург или Малагу. Через Берлинский узловой аэропорт авиапассажиры могут, кроме того, удобно достигать популярных мест назначения с большой дальностью полета. Всего из Берлина Авиакомпания предлагает девять межконтинентальных пунктов назначения, как, например, Пукет, Майами, Бангкок, Дубай или Тель-Авив.

Наколенный до сих пор опыт с улучшенным Берлинским узловым аэропортом полностью положительный. Так по сравнению с пред.г. число имеющихся в распоряжении у авиапассажиров пересадочных сообщений через Берлин удвоилось за счет оптимизации. Летом 2010г. Air Berlin насчитывает, кроме того, на 50% больше пересаживающихся в Берлине пассажиров, чем за тот же период 2009г.

Пассажиры Air Berlin из Скандинавии и Восточной Европы являются основными пользователями новой географии полетов, как показывает опыт последних месяцев: лидеры – это авиапассажиры из Хельсинки и Осло, за которыми следуют пассажиры из Швеции (Гетебурга и Стокгольма). Но также и гости из Копенгагена и Москвы находятся среди тех, кто больше всего использует Берлинский узловой аэропорт.

Популярный, привлекательный для отдыха остров и оплот Air Berlin Пальма-де-Мальорка является для авиапассажиров из Скандинавии самым важным пунктом назначения при транзите через Берлин. Но также и маршруты с большой дальностью полета как, например, Берлин-Бангкок станут после оптимизации узлового аэропорта еще интереснее для пассажиров с севера. Авиапассажиры из Восточной Европы еще интенсивнее используют тогда географию полетов из Берлина в Париж и Милан. Оттуда также очень популярны пересадочные маршруты в Мальорку и Малагу. Кроме того, авиапассажиры из России извлекают пользу от улучшенных возможностей транзита во многие дальнейшие немецкие города, как например, Кельн/Бонн или Штутгарт.

Для улучшения возможности пересадки для пассажиров из Скандинавии и Восточной Европы из Берлина и в Берлин увеличилось число воздушных сообщений одновременно с оптимизацией узлового аэропорта: Так Air Berlin расширила предложение полетов на линии Москва-Берлин на один вечерний рейс в текущем летнем расписании полетов на 2010 год. Также вдвое с одного до двух рейсов в день было увеличено число рейсов из Осло, Хельсинки и Гетеборга в Берлин. Уже в 2009г. также до двух в день было увеличено число рейсов из Копенгагена и Стокгольма в узловой аэропорт Air Berlin.

«За счет удвоения числа рейсов в конце дня еще привлекательнее стали полеты в столицу, прежде всего, для лиц, находящихся в деловой поездке», говорит Иоахим Гунольд, главный исполнительный директор Air Berlin. «Сверх этого, Берлин благодаря его оптимальному положению станет в Европе нашим самым важным узловым аэропортом в направлениях с севера на юг и с востока на запад. Мы рады тому одобрению, которое нашли новые сообщения у наших пассажиров особенно в Восточной Европе и Скандинавии.

При вступлении в международный союз авиакомпаний oneworld, в который Air Berlin будет по нынешнему состоянию войдет как полноправный член в начале 2012г., путешественникам в 150 странах мира открывается единственная в своем роде сеть с почти 900 пунктами назначения. Общий воздушный флот союза охватывает 2500 самолетов, предлагая 9500 рейсов в день.

Ведущая российская внутренняя авиакомпания S7 Airlines, с которой Air Berlin поддерживает стратегическое партнерство с окт. 2008г., также подготовилась к вступлению в oneworld. При подготовке к вступлению в oneworld Air Berlin заключила с American Airlines и Finnair соглашение о проведении рейсов с использованием совместного кода. Полеты под общими номерами рейсов предлагаются с введения зимнего расписания полетов 2010/2011.

Добыча нефти и газа в Арктике очень опасна и может привести к экологической катастрофе, заявили опрошенные РИА Новости экологи в среду. Ранее сообщалось, что нефтяные компании BP, Royal Dutch Shell и Statoil подали заявки на разработку шельфовых месторождений у побережья Гренландии.

Экологи опасаются разлива нефти в Арктике, подобного катастрофе в Мексиканском заливе. «До тех пор пока не появились абсолютно надежные компании, никакие северные бурения недопустимы. Если на Севере произойдет авария, то ущерб будет неисчислимым, особенно для неустойчивой северной экосистемы», – считает директор по программам Гринпис России Иван Блоков.

Между тем, судно «Эсперанца», принадлежащее Гринпис, направилось на днях к буровым платформам Cairn Energy, компании, которая проводится разведывательное бурение на шельфе Гренландии, но было остановлено датским военным кораблем.

Однако добывать нефть и газ в Арктике планирует не только Дания. Так, норвежское правительство намеревается открыть для добычи нефти значительные территории шельфа, имеющие высокую природоохранную ценность. В России разведочное бурение, как ожидается, будет произведено в Карском море и в устье реки Обь, близ полуо-ва Ямал.

Согласно исследованию, проведенному WWF, современные технологии не позволяют эффективно ликвидировать нефтеразливы в покрытых льдом водах. «В Арктике сейчас надо, как минимум, на время объявить мораторий на любое новое бурение в связи с отсутствием технологий борьбы с разливами нефти в ледовых условиях», – сказал РИА Новости руководитель программы WWF России по экологической политике нефтегазового сектора Алексей Книжников.

«Ни боновые заграждения, ни сжигание нефти на море, ни дисперсанты – ничто не могло предотвратить загрязнение Мексиканского залива. Нефть была выброшена в очередной раз на побережье, колоссально пострадали биоресурсы», – отметил Книжников.

При этом в Арктике, по словам эколога, выше риск аварии на нефтедобывающей платформе из-за айсбергов, которые встречаются, в частности, и у берегов Гренландии.

«Газпром», теряющий прибыль из-за падения европейского спроса на газ, ждет удвоения цен к 2012г. Эксперты считают, что для этого должно случиться маловероятное: нефть – подорожать минимум до 110 долл. за бар., а США – сократить добычу сжиженного природного газа.

«Мы считаем, что к 2012г. снова будет достигнут уровень докризисных цен», – заявил в интервью Financial Times Deutschland зампредседателя правления «Газпрома» Александр Медведев. Как отмечает FTD, фактически, такой прогноз означает почти удвоение текущих оптовых цен через год. Сейчас российский газовый монополист контролирует около четверти европейского рынка природного газа, однако к 2020г. «русский газ» займет уже более 30% рынка, рассчитывает руководство «Газпрома».

Выручка «Газпрома» от продажи газа снизилась в I пол. 2010г. на 15,666 млрд. руб., или на 1,42%, по сравнению аналогичным периодом 2009г. Выручка от продажи по странам СНГ и Балтии уменьшилась на 16,96% из-за снижения объемов реализации и цены за газ, по странам Дальнего зарубежья – на 18,79% из-за снижения цены за газ, сообщал ранее BFM.ru.

Практически весь экспортный объем газа «Газпром» продает по контрактам, которые заключаются минимум на 15 лет, говорит BFM.ru аналитик Rye, Man & Gor Securities Константин Юминов. «Цена привязана к нефтепродуктовой корзине с лагом в 6-9 месяцев и просто так «Газпром» не может поднять экспортные цены для Европы, рассуждает аналитик. – Понятно, что увеличение и возвращение к докризисному уровню будет зависеть от мировой ценовой конъюнктуры на нефть. Если предположить, что к 2012г. будут достигнута докризисная цена экспортных поставок (средняя цена за 2008г. – 407 долл. за тыс.куб.м. газа), то и нефть должна подорожать минимум до 110 долл. за бар., что, на наш взгляд, слишком оптимистичный прогноз».

Нефть вряд ли к 2012г. выйдет на свои докризисные ценовые максимумы, соглашается директор департамента Due Diligence НКГ. «2К Аудит – Деловые консультации»/Morison International Александр Шток. « Во-первых, максимумы были достигнуты за счет пузыря на нефтяном рынке. Во-вторых, для существенного роста цен необходимо восстановление докризисных темпов роста мировой экономики, что весьма сомнительно, учитывая нынешние темы восстановления», – поясняет эксперт BFM.ru.

С начала года средняя европейская цена на газ «Газпрома» колеблется около уровня немногим выше 300 долл. за тыс.куб.м., говорит BFM.ru старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин. «В I кв. она могла составить 310 долл. за тыс.куб.м. При этом «Газпром» часть газа продавал на британском спотовом рынке, где средняя цена составила 187 долл. за тыс.куб.м. Текущая спотовая цена газа в Великобритании находится на уровне 240 долл. Для примера – цена поставок на Украину с 30% скидкой составляет 236 долл. за 1000 куб.м.», – привел данные Громадин.

Правительство Украины, между тем, в среду заявило о желании пересмотреть газовые договоренности с Россией. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил премьер-министр Николай Азаров. По словам политика, действующая формула «кабальна» для Украины, и, если бы не харьковское соглашение, снизившее цену на газ, Украина не избежала бы бюджетно-экономического коллапса.

Под словами зампредправления «Газпрома» есть обоснование в виде высоких цен на спотовом рынке Европы, учитывая текущие опасения снижения контрактных цен под давлением основных клиентов, полагает Виталий Громадин. «Несмотря на то, что расчет цен на газ в долгосрочных контрактах «Газпрома» зависит от цен на нефтепродукты, косвенная зависимость от стоимости газа на спотовом рынке все-таки есть. При большом разрыве между спотовой и контрактной ценами и сохранении разрыва в среднесрочном будущем, «Газпрому» придется идти на уступки клиентам», – рассуждает эксперт «Арбат Капитала».

За кризисный 2009г. спрос европейских стран на газ сократился на 6,4%, по данным Eurogas. А прогнозы на текущий год обещают лишь слабое восстановление спроса. Эксперты консалтинговой компании IHS Global Insight отмечают, что гонка заключения газовых контрактов за последние годы привела к тому, что сейчас европейский рынок столкнулся с законтрактованностью, а объем поставок по этим договорам превышает потребности на 100 млрд.куб.м. в этом году. В 2012г. эта цифра составит 70 млрд.куб.м., пишет журнал Business New Europe. Как считают эксперты BNE, такие сдвиги в потреблении и спросе могут быть катастрофой для «Газпрома», который еще два года назад предсказывал утроение цен на газ. Ранее сокращение европейского спроса, поставки СПГ и новые поставщики природного топлива из Норвегии вызвали резкое падение спотовых цен в 2009г.

Рост цен на овощи в России в янв.-июле 2010г. превысил аналогичный показатель в 27 странах Евросоюза в 7,2 раза, свидетельствуют данные Росстата, подготовленные на основе публикаций Eurostat и национальных статистических ведомств.

Овощи в РФ подорожали на 50,3%, в ЕС – на 7%. За период с начала года в России, как и в странах ЕС, сильнее всего увеличились цены (помимо овощей) на фрукты (6,5% в РФ и 6,2% в ЕС). Инфляция в сфере продуктов питания в РФ по итогам 7 месяцев 2010г. составила 5,9%, в ЕС – 1,4%.

Темпы роста потребительских цен в целом в России в янв.-июле 2010г. превысили средний показатель стран ЕС в 4,36 раза – 4,8% в РФ против 1,1% в ЕС, сообщает Росстат. По показателю инфляции из стран ЕС Россию обогнали только Румыния (5,4%) и Мальта (5,5%). Сопоставимыми с российскими темпы роста цен были в Венгрии (4,2%).

В некоторых странах ЕС цены, напротив, снизились. Дефляция за 7 месяцев этого года зафиксирована в Бельгии (-1,8%), в Италии, на Кипре, в Нидерландах, Словении, Финляндии, Норвегии – 0,6-0,9%.

В Киркенесе (Северная Норвегия) открыл свой офис норвежский научно-исследовательский институт Norut. Перед новым офисом, говорится в его пресс-релизе, ставится задача инициировать и проводить прикладные исследования, нацеленные на развитие промышленной деятельности и улучшение социоэкономических условий в районе Киркенеса и в российском секторе Баренцрегиона.

В киркенесском офисе на постоянной основе работает один сотрудник. Пер-Арне Эмаюс – экономист-рыночник с многолетним опытом аналитической работы в рыбопромышленном секторе, особенно в вопросах аквакультуры. У него, таким образом, имеется прекрасная подготовка, чтобы проводить из Киркенеса прикладные исследования в этой области.

Norut – государственная научно-исследовательская организация, имеющая отделения во всех трех губерниях Северной Норвегии. Киркенесский офис – уже третий по счету в Финмарке. Важной задачей киркенесского офиса является предоставление предприятиям этого региона доступа ко всей информации и ноу-хау, имеющимся в распоряжении финмаркских офисов Norut, в т.ч. по вопросам российского общества и социоэкономики, а также русского языка. Кроме того, особое значение придается повышению доступности имеющейся в распоряжении отделения Norut в г. Нарвике информации из области техники и промышленности.

Газовый переворот. «Сланцевая революция» привела к обвалу спотовых цен на газ не только в США, но и в Европе. «Газпром» вынужден идти на уступки потребителям, но по-прежнему считает, что это не более чем спекулятивное явление.

Производство газа из сланцев в США продолжает увеличиваться, компенсируя падение добычи на старых месторождениях. За пять лет добыча этого вида газа выросла настолько, что в 2010г. на него придется более половины от общего производства «голубого топлива» в стране. И это еще не конец. По расчетам министерства энергетики США, производство сланцевого газа в Штатах ежегодно будет расти в среднем на 5,3% до 2035г. И тогда необходимость поставок импортного газа полностью исчезнет.

О последствиях рассуждать не надо, достаточно вспомнить прошлогоднюю ситуацию. Тогда резкий рост добычи сланцевого газа вызвал обвал спотовых цен на «голубое топливо» в США до рекордно низких значений – 55 за тыс.долл. куб.м. Кроме того, «сланцевый бум» сократил потребность Штатов в импорте газа (на 6% по сравнению с 2008г.), вынудив спотовых производителей, ранее поставлявших продукцию на американский рынок, перенаправить свои экспортные потоки в Европу, создав там переизбыток предложения. Как следствие, спотовая цена на газ в ЕС сразу упала примерно до $150 за 1000 куб.м. – в два раза ниже, чем по законтрактованным «Газпромом» объемам. Неудивительно, что европейцы предпочитали закупать газ из стран Ближнего Востока и Африки, цена на который привязана к спотовым котировкам. В результате общее снижение экспорта «Газпрома» в Европу составило 12%, выручка упала на 9%. «Сравнительно небольшому ухудшению финансовых результатов способствовали долгосрочные контракты, которые частично захеджировали риски падения европейского спроса», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Анастасия Соснова.

Но потеря доли рынка вынудила «Газпром» пойти на уступки. Он согласился продавать газ по спотовым ценам крупнейшим западноевропейским компаниям в пределах 10-15% от общих объемов. «Монополии нужна гибкость в подходах, – комментирует Дмитрий Александров из «Универа». – Важно привязать к себе потребителя так, чтобы ему выгодно было оставаться с концерном, а колебания спотового рынка бывают слишком высоки, чтобы их не учитывать. В принципе, новая схема, учитывающая спотовые цены и позволяющая приобретать газ в определенном коридоре по величине отбора, является хорошим шагом в направлении потребителей». Однако подобная гибкость может привести к значительному сокращению денежных потоков компании. Аналитики финансовой группы Prime Mark подсчитали: если компания станет продавать по спотовым ценам до 10-12% газа, то она будет недополучать 2 млрд.долл. ежегодно.

«Газпром» потерял много времени, недооценивая степень влияния сланцевой добычи на мировой рынок газа и рассуждая о спекулятивном характере этого явления, не уделяя должного внимания происходящим фундаментальным изменениям в газовой картине мира, считает Виталий Крюков из ИФД «Капиталъ». «Драгоценные годы, когда шла активная разработка технологий эффективной добычи сланцевого газа, фактически были просто потеряны, т.к. рынок уже ушел вперед, – полагает эксперт. – В результате не только «Газпром» недополучил доходы, но и бюджет».

Европейский бум. Крупнейшие нефтяные компании мира, включая ExxonMobil и Royal Dutch Shell, получили лицензии на поиск сланцевого газа в Швеции, Польше, Германии и Франции. Кроме того, в Китае развиваются проекты по добыче газа из угольных пластов, что в перспективе внесет значительный вклад в мировой энергобаланс. «Рынок нетрадиционного газа живет и расширяется, несмотря на все вызовы и скептицизм», – подчеркивает Виталий Крюков. «Одной из привлекательных сторон таких инвестиций помимо запасов является получение опыта и технологий, успешно применяемых в США», – добавляет старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин.

Чтобы не отстать от всего мира, «Газпрому» также следует подумать над участием в подобных проектах. «Вот только при разработке сланцевых месторождений у газовой монополии могут возникнуть определенные трудности: вряд ли европейские власти захотят видеть в числе разработчиков потенциальных конкурентов», – считает начальник отдела управления фондами «Интерфин Капитала» Антон Яремчук. Эксперт полагает, что сланцевый газ может стать инструментом энергетической независимости, особенно для стран Восточной Европы.

Встает вопрос о целесообразности новых проектов «Газпрома», а именно об освоении месторождений на шельфе, Ямале и прокладке новых магистральных трубопроводов. Бум добычи из нетрадиционных источников газа в США уже привел к отсрочке ввода в строй Штокмановского месторождения как минимум на три года (СПГ с месторождения планировалось поставлять на американский рынок). Перспективы Северного и Южного потоков тоже не радуют. Согласно генсхеме развития газовой отрасли, экспорт газа в Европу к 2020г. составит 220-225 млрд.куб.м., что предполагает увеличение объемов почти на 40%. Учитывая планы Европы по диверсификации базы поставщиков, прогноз может оказаться несбыточным. И большая часть из совокупной мощности новых трубопроводов в 85 млрд.куб.м. в год останется незадействованной. Либо по ним будет прокачиваться газ, который мог бы быть поставлен по уже действующим газопроводам. У этих проектов есть один верный плюс – политический. В результате появления альтернативных маршрутов поставки газа Россия будет менее зависима от стран-транзитеров.

Трубная альтернатива. Ладно бы «Газпрому» мешало только увеличение добычи газа из сланцев. Старые конкуренты тоже не дремлют. «Когда «Газпром» тратил силы на борьбу со странами-транзитерами и принимал отчаянные усилия, чтобы пропихнуть мега-проекты «Северного» и «Южного потоков», Норвегия спокойно наращивала свои газопроводные мощности, – отмечает Анастасия Соснова. – Теперь они способны пропускать 113 млрд.куб.м. газа. Мощности «Газпрома» все же остаются самыми вместительными (236 млрд.куб.м.), но у Норвегии есть существенный плюс – страна осуществляет прямой транзит к своим основным потребителям. Так, в начале 2009г., во время конфликта «Газпрома» с Украиной, Норвегия легко доставила недостающие объемы в Европу, чем подтвердила свою репутацию благонадежного поставщика газа».

Ложку дегтя добавляет увеличение предложения со стороны производителей сжиженного природного газа (СПГ). Масштабные инвестиции, сделанные в период высоких цен на газ, позволили вывести на мировой рынок дополнительные объемы СПГ: в 2009 предложение выросло на 16%. По прогнозам BP, к 2020г. производство СПГ удвоится, достигнув 476 млрд.куб.м. А из-за переориентации поставок сжиженного природного газа с США на Европу темпы прироста предложения на европейском рынке уже обгоняют общемировые: 23% в 2009г., 32% прогнозируется на 2010 год.

По данным Международного энергетического агентства, сейчас превышение предложения СПГ над спросом составляет 30%. В Европе уже насчитывается 19 регазификационных терминалов: шесть в Испании, по три в Великобритании, Франции и Италии, а также по одному в Греции, Бельгии, Португалии и Турции. Но местные компании планируют ввести в эксплуатацию восемь новых комплексов: в Хорватии, Франции, Италии, Греции и Голландии – до 2015г. «Все это усилит и без того крепкие переговорные позиции потребителей с «Газпромом», – полагает Виталий Крюков. – Это вызов для компании. Производство СПГ, на которое уже приходится 30% мирового газового рынка, будет расти еще большими темпами, отвоевывая долю у трубопроводного газа». Обезопасить себя «Газпром» может, заключая долгосрочные контракты, включающие минимальные объемы поставок.

Особое мнение. Взглянем на ситуацию глазами «Газпрома», благо свою позицию топ-менеджмент монополии регулярно озвучивает и поясняет. Здесь не раз категорически отрицали тот факт, что добыча сланцевого газа в США представляет реальную угрозу для позиций концерна в Европе. «Развернута мощная PR-компания, пропагандирующая производство сланцевого газа. В пример приводятся США, где данная подотрасль активно развивается, а сланцевый газ становится частичной заменой истощающимся традиционным источникам газа, – говорит представитель «Газпрома». – Но ожидать стремительного роста добычи газа из сланцев в Европе не приходится. Страны Старого Света только приступили к оценке возможности добычи. В условиях высокой плотности населения использовать имеющуюся технологию его добычи невозможно по социальным, экономическим и, прежде всего, по экологическим причинам. В связи с этим Европа в ближайшие два десятилетия не сможет повторить «прорыв» США, поэтому о «революции» в производстве энергоресурсов говорить пока преждевременно».

Руководитель «Газпромэкспорта» Александр Медведев говорил об интересе «Газпрома» к рынку сланцевого газа, и даже рассказывал о планах приобрести американскую компанию, производящую этот вид топлива. «Это было бы правильным ходом, – рассуждает Дмитрий Александров. – Технологию вообще, тем более конкурентную и потенциально опасную, надо знать. Получить же доступ к ней наиболее удобно, приобретя уже работающую по данному направлению компанию».

Однако в «Газпроме» уже дали задний ход. Собеседник «Ф.» в компании подчеркнул, что добыча сланцевого газа на данный момент не является приоритетным направлением деятельности газовой монополии. «Соответственно в наши планы пока не входят участие в тендерах по разработке сланцевого газа и приобретение активов по его добыче», – заявил он. По его словам, «Газпром» уже располагает собственными технологиями и применяет их при добыче угольного метана в Кузбассе.

Обратная сторона медали. Начало добычи сланцевого газа в Европе ожидается после 2020г., и в небольших объемах. Даже ExxonMobil, которая участвует в таких проектах на территории Германии, Венгрии и в наиболее перспективной стране – Польше, признает слабые перспективы развития нестандартной добычи газа в целом по Европе. «Можно говорить об огромных запасах сланцевого газа, вот только при текущих технологиях их невозможно полноценно разрабатывать, особенно в Западной Европе, – подчеркивает Виталий Громадин. – Добыча этого газа требует бурения очень большого количества скважин из-за быстрого падения потоков газа, а технология гидравлического разрыва пласта подразумевает использование большого количества воды, смешанной с химикатами. Даже в Америке, где добыча сланцевого газа успешно развивается, проходят слушания по введению ограничений из-за возможных экологических последствий». Точно рассчитать траекторию и длину трещин при гидравлическом разрыве пласта невозможно. При всем желании диверсифицировать поставки газа в ЕС экологические стандарты, ценность самой воды и густонаселенность не позволят европейцам полагаться на сланцевый газ.

Разработка сланцевого газа может принять глобальный характер только когда существенной разницы в себестоимости между ним и традиционным газом не будет. «Но пока она составляет 7-12 раз (11-20 за тыс.долл. куб.м. у «Газпрома» против 130-180 за тыс.долл. куб.м. у производителей голубого топлива из сланцев), – рассказывает Дмит­рий Александров. – Ликвидация такого дисбаланса – вопрос десятка лет активных исследований и технологического совершенствования в сланцевом сегменте при условии постоянного роста себестоимости в традиционном». Кроме того, добыча сланцевого газа выгодна лишь при высоких ценах на топливо и в странах, не слишком заботящихся об экологии. Например, в Польше, традиционно сжигающей уголь в котлах своих электростанций. Как раз эта страна и говорит о своих проектах по разработке месторождений шахтного метана, запасы которого оцениваются в 1,36 трлн. куб.м. «Это немного, и дай бог их хватит на покрытие собственных нужд», – отмечает Анастасия Соснова.

Более опасным кажется строительство регазификационных терминалов. Однако пока потребление СПГ ограничивается расположенными неподалеку от них прибрежными районами. Возможно, поэтому при совокупной мощности терминалов в Европе в 128 млрд.куб.м. импорт СПГ в 2009г. составил всего лишь 69 млрд.куб.м. т.е. загрузка мощностей по регазификации в Европе едва превысила 50%. Анна Золотая

По новым оценкам, месторождение медной руды в Квалсунде (Северная Норвегия) как минимум вдвое крупнее, чем считалось раньше, рыночная стоимость его запасов составляет 2,5 млрд. евро. Крупнейшее месторождение медных руд в Норвегии было открыто в июле 2008г. горнодобывающей компанией Nussir ASA. Тогда рыночную стоимость запасов, обнаружившихся на заброшенных выработках в Квалсунде, оценили в 1,25 млрд. евро.

Компания провела в этом районе дополнительные поисковые буровые работы, новая информация позволяет говорить о наличии 35 млн.т. медной руды общей стоимостью по меньшей мере 2,5 млрд. евро, сообщает NRK.

Кроме меди, на месторождении имеется золото, серебро, платина и палладий. Nussir ASA ищет партнеров для крупномасштабных разработок в Финмарке. В компании рассчитывают приступить к работам через три года. Как ожидается, новое предприятие создаст 150 рабочих мест в небольшом поселке Реппарфьорд.

Присутствие многонациональных сил имеет для нас большое значение, и мы признательны, что наши ближайшие союзники желают проходить подготовку в Норвегии, сказала министр обороны Норвегии Грете Фарему адмиралу ВМС США Гэри Ругхеду во время его недавнего приезда в Норвегию.

Американский адмирал и норвежский министр обсудили вопросы совместной подготовки союзных сил, вопросы Крайнего Севера, сотрудничества с США и поставок новых ракет класса «воздух-море» для новых норвежских истребителей F-35, сообщается на сайте министерства.

«Крайний Север – это стратегический район исключительной важности», – сказала Грете Фарему. – Наша цель – обеспечить безопасность и избежать на Севере развития негативных тенденций.

Г-жа министр особо отметила, что никакой «гонки» за Арктику нет, ситуация стабильна. Но существующее положение может измениться, если таяние арктических льдов позволит открыть новые коммерческие маршруты и начать разработку нефтегазовых ресурсов в недоступных прежде районах.

«Норвегия хотела бы поддерживать тесный диалог со странами этого региона, чтобы быть уверенной, что Крайний Север будет оставаться стабильным и безопасным районом Европы», – сказала Грете Фарему, добавив, что американские войска всегда могут воспользоваться возможностью подготовки в Норвегии в условиях Арктики.

Индийская пресса продолжает обсуждать увеличение стоимости российских многофункциональных истребителей Су-30МКИ. Как пишет агентство DNA, «астрономическое увеличение на 155%» стоимости ожидает партию из последних 42 истребителей, которые будут собираться на заводе национальной авиастроительной корпорации HAL по лицензии, полученной от Иркутского АПО.

Эта сделка напоминает контракт по модернизации авианосца Vikramaditya. Контракт на его поставку был заключен в 2004г. по стоимости 974 млн.долл. США, но в 2010г. цена авианосца возросла до 2,3 млрд.долл. Учитывая возможность такого поворота событий и в авиационных сделках, минобороны Индии настаивало на скорейшей, без всяких торгов и тендеров, закупке лицензии на производство дополнительной партии истребителей Су-30МКИ.

В 2007г. Индия и Россия заключили контракт по лицензионному производству 40 истребителей Су-30МКИ (+2 для замены машин, потерянных в катастрофах). Эта сделка была заключена по цене 1,6 млрд.долл. (40 млн. за машину), но сейчас она повышена до 4,3 млрд.долл. После выпуска этой партии количество истребителей этого типа в ВВС Индии к 2018г. должно достичь 272 ед.

Эскалация цены на эти истребители неоправданна, особенно если учесть, что эти самолеты будут собираться в Индии, считают индийские аналитики. Отдельно подчеркивается, что эти машины, собираемые в HAL, не будут оснащены радарами с активной ФАР. Военные эксперты полагают, что их цена могла быть даже ниже первоначальных 40 млн.долл. за истребитель, ибо лицензионное производство в Индии по идее должно было обойтись дешевле, чем закупка готовых самолетов в России.

Стоимость лицензионного Су-30МКИ даже превышает цену новейшего американского истребителя пятого поколения F-35, предлагаемого другим странам примерно за 100 млн.долл. за машину. Этот стелс-истребитель оснащен РЛС с активной ФАР и способен совершать сверхзвуковой крейсерский полет. В наст.вр. F-35 ведет борьбу с истребителями Typhoon и Rafale в норвежском и датском тендерах. Американский F-16 производства той же Lockheed Martin участвует в тендере ВВС Индии и конкурирует с теми же европейскими истребителями.

Между Индией и Россией заключен контракт по «глубокой модернизации» существующих истребителей Су-30МКИ. Будет повышена боевая эффективность самолета, модернизирована авионика и бортовые системы, увеличена продолжительность срока эксплуатации. Наиболее существенным элементом модернизации станет оснащение истребителей радарами с АФАР, которые заменят бортовые РЛС с пассивной ФАР, которыми сейчас оснащены самолеты этого типа.

Соглашение по закупке двухдвигательных тяжелых истребителей Су-30МКИ был заключен в 1997г., в 2000г. эти машины начали поступать на вооружение ВВС Индии. Но с тех пор модернизация самолетов не производилась.

В Норвегии увеличилось число сделок с недвижимостью. Количество продаж объектов недвижимости в стране, зарегистрированных во II кв., повысилось на 0,2% относительно того же периода пред.г. Об этом сообщается в отчете норвежского статистического ведомства.

В сегменте жилой недвижимости число сделок выросло на 16,2% в квартальном исчислении и на 2,8% – в годовом. Суммарная стоимость сделок поднялась на 17% и 10,3% соответственно.

Безвизовый режим и свободная торговля – два важнейших вопроса в двусторонних российско-финских отношениях, заявил министр иностранных дел Финляндии Александр Стубб в выступлении на этой неделе.

Выступая на летнем заседании парламентской группы партии Национальная Коалиция, Стубб подчеркнул, что не существует причин бояться дискуссий с Россией. В то же время он отметил, что «Россия видит в себе великую державу, и это реальность», сообщает Yle News.

Стубб допустил, что в ближайшие годы Финляндии следует ожидать большего количества семейных конфликтов, касающихся граждан двух стран. За последние два года всплыло несколько таких вопросов, затронувших дипломатические отношения между странами. «Мы наблюдаем больше семейных конфликтов, поскольку в Финляндии стало больше русско-финских семей», – сказал Стубб.

Американский журнал Newsweek назвал Финляндию лучшей страной. В рейтинге из 100 стран Финляндия заняла первое место, второе досталось Швейцарии, третье – Швеции. Норвегия оказалась на шестом месте, Россия – на пятьдесят первом.

Критериями для сравнения послужили образование, здравоохранение, качество жизни, динамизм экономики и политическая обстановка. Финляндия набрала 89,31 балла, Швейцария – 89,00, Швеция – 88,93. Полный рейтинг имеется на сайте Newsweek.com.