Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

К 2020 году в Дубае будет 70 станций метро

Комитет по дорогам и транспорту Дубая разрабатывает планы по продлению обеих существующих линий метро, причем красная линия будет продлена в обе стороны. В результате протяженность зеленой линии удвоится, а ответвление красной линии протянется до нового дубайского аэропорта и площадки проведения Экспо-2020. Новый участок зеленой линии протяженностью 20,6 км частично пройдет под землей (8,6 км.). Число станций зеленой линии увеличится с 20 до 31. Она пройдет по районам Dubai Festival City, Ras Al Khor, Dubai International City, Silicon Oasis и Dubai Academic City. Число станций красной линии увеличится с 29 до 41. Со стороны станции Рашидия красная линия будет продлена на 3,5 км и новой конечной станцией станет Мирдиф. С другого конца красная линия будет продлена на 15 км.

Общая протяженность линий метро составит 110 км. В настоящее время дубайское метро перевозит от 13 до 26 тыс человек в час в зависимости от времени дня. В настоящее время на линию выходят 56 составов, еще 23 состава находятся в резерве. Интервал движения поездов составляет 3 минуты в часы пик и 6 минут в остальное время. Система управления движением автоматических поездов (в дубайском метро нет машинистов) позволяет сократить интервал движения до полутора минут без ущерба для безопасности пассажиров. Дубайское метро перевезло своих первых пассажиров 9 сентября 2009 года, когда была запущена красная линия. Зеленая линия начала работать в сентябре 2011 г.

На сегодняшний день дубайское метро перевезло более 330 миллионов пассажиров. Комфортабельное и доступное, метро совершило настоящую революцию в системе общественного транспорта Дубая, увеличив долю перевозимых им пассажиров более чем в 2 раза с 6 до 13%. Метро также стало важным фактором в формировании привлекательности того или иного района города, существенно влияя на цены на недвижимость.

Источник: Gulf News

Самая высокопоставленная достопримечательность Дубая приняла почти 2 млн гостей

Более половины посетителей смотровой площадки At The Top, расположенной на 124 этаже самого высокого небоскреба в мире, Burj Khalifa, приехали в Дубай издалека. Самыми частыми иностранными посетителями смотровой площадки стали граждане Германии, 23% всех иностранных гостей, на втором месте – граждане Великобритании (15%), на третьем – россияне и индийцы (по 11%), на четвертом – американцы (10%), а на пятом – подданные Королевства Саудовская Аравия.

Австралийцы, итальянцы и китайцы составили по 5% гостей, а граждане Франции и Голландии – по 4%. Многие жители ОАЭ и соседних стран не раз поднимались на эту головокружительную высоту, чтобы увидеть Дубай в другое время суток и при другой погоде, а также – чтобы своими глазами оценить, как быстро меняется город. Для этого даже не нужны смотровые мониторы с функцией машины времени.

Опубликован рейтинг районов Дубая с быстро дорожающей арендой

В соответствии с данными, представленными в новом обзоре компании Asteco Property Management, арендные ставки на жилую недвижимость в районе International City в Дубае (ОАЭ) в четвертом квартале 2013 года выросли на 76% по сравнению с показателями четвертого квартала 2012 года.

Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в обзоре компании отмечается, что в четвертом квартале 2013 года арендные ставки на квартиры с одной спальней в районе International City варьировались в пределах 40 тыс дирхамов (US$ 11 тыс) – 45 тыс дирхамов (US$ 12.3 тыс), тогда как стоимость аренды квартир с двумя спальнями составила от 60 тыс дирхамов (US$ 16.4 тыс) до 70 тыс дирхамов (US$ 19.2 тыс) в год.

Рост арендных ставок по сравнению с показателями третьего квартала 2013 года составил около 34%. Вторым в рейтинге районов с самыми быстрорастущими арендными ставками стал район Jumeirah Lakes Towers (JLT), где стоимость аренды за год повысилась на 50%. В четвертом квартале 2013 года квартиры с одной и двумя спальнями в данном районе предлагались в аренду по цене 70 тыс дирхамов (US$ 19.2 тыс) – 90 тыс дирхамов (US$ 24.7 тыс) и 95 тыс дирхамов (US$ 26 тыс) – 125 тыс дирхамов (US$ 34.2 тыс) в год соответственно. Третье место в данном рейтинге принадлежит району Discovery Gardens, в котором за минувший год арендные ставки выросли на 44%. Стоимость аренды квартир с одной и двумя спальнями в четвертом квартале 2013 года здесь составила от 65 тыс дирхамов (US$ 17.8 тыс) до 75 тыс дирхамов (US$ 20.5 тыс) и от 80 тыс дирхамов (US$ 22 тыс) до 85 тыс дирхамов (US$ 23.2 тыс) соответственно.

В сегменте вилл самое существенное удорожание арендных ставок зафиксировано в районе Mirdiff (40% за год). Стоимость аренды вилл с тремя спальнями здесь варьируется от 100 тыс дирхамов (US$ 27.4 тыс) до 175 тыс дирхамов (US$ 48 тыс), а вилл с четырьмя спальнями – от 130 тыс дирхамов (US$ 35.6 тыс) до 200 тыс дирхамов (US$ 54.8 тыс).

Компания-застройик из Дубая (ОАЭ) Damac Properties в минувшее воскресенье сообщила о завершении первого важного этапа строительства проекта Damac Towers by Paramount, бюджет которого составляет US$ 1 млрд. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Arabian Business, застройщик заявил о возведении бетонного фундамента на территории проекта, что позволяет приступить к строительству всех четырех запланированных высотных зданий.

"Данная фаза строительства имеет особую важность. После возведения бетонной основы начались работы по строительству нижних этажей проекта", - отмечает Ниал Маклохлин (Niall McLoughlin), старший вице-президент компании Damac Properties. Для осуществления работ по возведению бетонного фундамента понадобилось более 19 тыс кубометров бетона и более 2.2 метрических тонн железных свай.

В настоящее время ведутся работы по возведению четырех 70-этажных зданий проекта, каждое из которых будет иметь высоту 250м. В проекте будет оборудовано более 1.8 тыс единиц недвижимости, в том числе апартаменты с обслуживанием с одной, двумя и тремя спальнями. Проект также предполагает возведение отеля Paramount Hotels & Resorts, в котором инвесторы могут приобрести номера с тем, чтобы в дальнейшем получать доходы с аренды.

Проект Damac Towers by Paramount стал первым проектом, возводимым совместно с сетью отелей Paramount Hotels & Resorts. Впоследствии компания Damac Properties анонсировала строительство отеля Paramount Hotel Jumeirah Waterfront и проекта Damac Villas by Paramount.

Аренда в Дубай Спрингс подорожала на 50%.

На фоне рекордного роста сектора арендные ставки в Дубай Спрингс перешагнули барьер в $30 000 в год.

Район Дубай Спрингс был построен Emaar Properties и состоит искусственных озер, окруженных таунхаусами на две, три или четыре спальни. За последний год аренда виллы с двумя спальнями в Дубай Спрингс резко подскочила в цене: с $19 000 – 27 200 до $32 600 - 41 000 в год, а аренда виллы с тремя спальнями в среднем подорожал на 20% и достиг цены в $54 400, сообщает Emirates 24|7.

Однако официальная статистика не может угнаться за ростом цен на рынке: желающим арендовать дом с двумя спальнями придется расстаться с $32 700 – $43 600 в год, а таунхаусы с тремя спальнями сдаются за $51 7508 – $65 300.

Парвеш Гафур, главный исполнительный директор PropSquare Real Estate, подчеркнул, что таунхаусы в Дубай Спрингс из-за своего расположения всегда популярны у состоятельных выходцев из Европы и Азии. Район находится недалеко от Шоссе шейха Зайда, главной улицы Дубая, большинства известных школ и общественных мест.

По данным четвертого квартала 2013 года индекс аренды вилл Дубая достиг своего наивысшего значения с января 2009 года, увеличившись на 13% в годовом исчислении, сообщает в своем докладе Jones Lang LaSalle. Мировые эксперты предполагают, что арендная плата и цены вилл продолжат расти в течение 2014 года, но темпы их роста будут снижаться.

Доходы бюджета от введения нового туристического налога в Дубае будут направлены на привлечение новых туристов.

31 марта этого года в Дубае будет введен новый налог в размере до 20 дирхам (1915 рублей), взимаемый на стоимость проживания в отелях этого эмирата – с таким заявлением выступило в начале текущей недели государственное информационное агентство WAM.

Новый налог, уже получивший свое обиходное название туристические дирхамы, может дать в текущих оценках дополнительные доходы бюджету государства в размере около 330 миллиардов дирхамов ежегодно, однако его сборы могут еще более подняться в результате намеченного к 2020 году двукратному общему увеличению общего числа туристов посещающих Дубай.

Как следует из ранее озвученных планов правительства, все дополнительные сборы, получаемые в результате введения нового налога, будут направляться на программы развития Дубая в качестве международного туристического и делового центра.

Напомним, что в настоящее время Дубай является седьмым по посещаемости городом в мире и ежегодно в него приезжает не менее 10 миллионов туристов, к услуга которых предлагается около 80 тысяч отельных номеров.

В ДУБАЕ ВВЕДУТ ТУРИСТИЧЕСКИЙ НАЛОГ

Плату начнут взимать с конца марта

Власти эмирата Дубай намерены ввести туристический налог, сообщает The National.

Планируется, что плата будет взиматься с туристов за ночи, проведенные в отеле. Сумма налога составит от 7 до 20 дирхамов Объединенных Арабских Эмират ( от 2 до 5 долларов). Нововведение начнет действовать с конца марта 2014 года.

По данным издания, вырученные средства пойдут на развитие туризма и торговли в эмирате, а также финансирование масштабной международной выставки "Экспо-2020".

"Экспо-2020" - масштабное мероприятие, которое пройдет с октября 2020 по апрель 2021 года. Ожидается, что выставку посетят около 20 миллионов человек. В рамках подготовки к проекту число отелей в эмирате Дубай увеличится в два раза - с 80 тысяч в 2012 году до 140-160 тысяч в 2020 году.

Представители туристической индустрии опасаются, что в долгосрочных перспективах дополнительные налоги могут привести к сокращению туристов.

В Дубае будут взымать туристический сбор

Указ о введении нового сбора (резолюция Исполнительного комитета №2 от 2014 г.), который коснется всех, кто проживает в гостиницах, гостиничных апартаментах, гостевых апартаментах и частных домах, сдаваемых в краткосрочную аренду, подписал наследный принц Дубая и председатель Исполнительного комитета эмирата шейх Хамдан бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактум.

После нескольких дней слухов о введении дополнительного туристического сбора было объявлено, что его размер будет зависеть от класса гостиницы или апартаментов , и составит от 7 до 20 дирхамов ОАЭ с одного номера/апартаментов/виллы в сутки. Полученные средства будут направлены на развитие туристической отрасли эмирата. Сбор начнут взымать с 31 марта 2014 г. Аналогичные сборы существуют во многих курортных городах мира. Источник: Gulf News

Домовладельцы Дубая за год уведомляют арендаторов о необходимости переезда

Все большее количество домовладельцев Дубая за год сообщают арендаторам о необходимости освободить занимаемое жилье. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, пункт о необходимости освободить арендуемую недвижимость включается в текст годового контракта об аренде, подписываемого сторонами при заключении сделки. Как правило, собственники недвижимости планируют по истечении срока аренды продать принадлежащее им жилье. В соответствии с комментариями, полученными от сотрудников риэлтерских компаний Дубая, подобные действия предусмотрены Статьей 25 Закона 26 от 2007 года, регулирующего взаимоотношения между домовладельцами и арендаторами эмирата Дубай. “Подобные уведомления совершенно законны. Более того, они помогают урегулировать взаимоотношения арендатора и домовладельца по истечении срока аренды.

Следует отметить, что собственник имеет право вновь сдать свое жилье в аренду по текущим рыночным ценам», - отмечает один из специалистов сектора недвижимости. Дополнительные пункты контракта об аренде недвижимости, как правило, содержат следующий текст: «Арендатор уведомлен о необходимости освободить занимаемое жилье по истечении 12 месяцев. При подписании данного контракта арендатор подтверждает свое согласие освободить арендуемую жилплощадь по истечении срока аренды в соответствии с Законом 33 от 2008 года”.

В 2013 году цены на жилье в лучших районах Дубая взлетели на 60%.

Рынок жилой недвижимости Дубае показал значительный рост в 2013 году, а средние цены вилл и апартаментов в самых популярных районах эмирата увеличились в годовом исчислении на 60%.

Такие данные опубликовала в своем исследовании компания Asteco Property Management. Об этом сообщает портал Trade Arabia.

Рынок аренды в Дубае продемонстрировал не менее впечатляющие результаты. Средний прирост цен на аренду апартаментов составил 50%, а вилл – 20%.

Рекордсменами по росту стоимости вилл стали районы Palm Jumeirah (67%) и Jumeirah Village Circle (55%). Остальные районы Дубая показали рост от 22% до 30%.

Что касается апартаментов, то на первом месте по росту стоимости оказался район Discovery Gardens (83%). За ним следуют Dubai Marina (81%) и Downtown Dubai (69%).

По данным компании Asteco, рост цен и арендных ставок был вызван непрекращающимся интересом к региону и развитием его экономики. Кроме того, улучшение местной инфраструктуры, такой, как парки, торговые центры, клиники и школы, привело к повышению спроса на ранее непопулярные районы.

Цвет машин "скорой помощи" в городе-эмирате Дубай в ОАЭ будет зависеть от степени тяжести состояния перевозимого больного и специфики требуемой ему помощи, заявили во вторник в национальном государственном Управлении скорой медицинской помощи.

По словам исполнительного директора Управления Халифы ад-Дараи, красный цвет машины с изображенным на ее корпусе сердцем будет сообщать другим участникам автомобильного движения, что "скорая" перевозит пациента в критическом или крайне тяжелом состоянии, которому требуется срочная помощь. В этом случае водители будут обязаны немедленно освободить медицинской машине дорогу, поскольку "для пациента счет идет на минуты".

Машины розового цвета с изображением матери с ребенком будут предназначены для перевозки беременных женщин, темно-зеленые "скорые" оборудуют для пациентов с большим весом (400 килограммов и выше), светло-зеленые — для пациентов со специальными нуждами. Голубой цвет предназначен для "скорых" общего назначения.

План по внедрению разноцветных машин "скорой помощи" станет первым в мире. По мнению чиновников дубайского Управления скорой помощи, он должен повысить качество оказываемых услуг. Управление также намерено сократить время прибытия "скорой" к пациенту. В настоящее время в случае тяжелой аварии или к больным с проблемами сердца медики в Дубае прибывают в течение восьми минут. "Этот показатель является четвертым в Азиатском регионе. Мы хотим значительно улучшить его, в том числе, за счет выделения специальных машин для экстренных случаев", — заявил ад-Дараи.

В государственном Управлении скорой медицинской помощи Дубая в настоящее время работают 170 машин, а также 6 вертолетов. Помощь пациентам оказывают 688 врачей "скорой помощи". Кроме государственной службы, отделения "скорой помощи" со своими машинами имеют все крупные частные больницы города. Маргарита Кислова.

Роскошный пятизвездочный курорт Rixos Bab Al Bahr, который первым в ОАЭ будет работать по системе «все включено», будет открыт в эмирате Рас-Аль-Хейма уже в первом квартале текущего года. Первоначально гостям будет предложено 470 из 655 номеров. Аренда номера категории «люкс», как ожидается, обойдется в 1800 дрх (US$ 492). Гостиница предназначена для спокойного семейного отдыха. На территории разместились 14 ресторанов и баров, известный спа-курорт Rixos Royal Spa с традиционной турецкой баней, а также детский клуб, площадка для театральных и концертных выступлений, ночной клуб.

Кроме того, здесь можно найти многочисленные магазины модной одежды, ювелирных украшений и антиквариата. Нужно отметить, что концепция «все включено» широко представлена, в частности, в Турции и на Карибских островах, и в меньшей степени – на Ближнем Востоке. Отель Rixos Bab Al Bahr будет вторым, работающим по данной системе, на Ближнем Востоке (после Шарм-Эль-Шейха), и первым – в регионе Персидского залива.

Количество заявок на участие в Дубайской садовой выставке превысило ожидания

Прием заявок на участие в выставке завершается 16 февраля, но еще за 2 недели до этого срока стало ясно, что число заявок от потенциальных участников значительно превысит ожидаемое. Выставка пройдет с 3 по 6 апреля в павильоне The Venue, расположенном в районе Downtown на бульваре Мохаммед бин Рашид (бывший бульвар Эмаар). В ней примут участие известные во всем мире ландшафтные дизайнеры и архитекторы, художники и застройщики, которых в Дубае влечет не только динамика городского развития, но и суровый пустынный климат, бросающий вызов искусству садоводов.

Нассер Хан, директор организатора выставки, компании Purelife Events, Exhibitions & Conferences, считает, что Дубай предоставляет плодородную почву для творчества и технических новаций. Дубай известен своими парками, большими и малыми садами, которые, кроме эстетического наслаждения и улучшения условий для отдыха и жизни, значительно повышают стоимость расположенных рядом с ними объектов недвижимости. Судьи, наряду с эстетическими характеристиками, будут оценивать экологичность, техническую и научную уникальность экспонатов выставки. Источник: Trade Arabia

22-я международная выставка роскошных яхт Dubai International Boat Show, которая состоится в Дубае в марте 2014 г. станет самой крупной за всю свою историю. Рынок яхт и других морских судов для частного отдыха растет на волне экономического роста и укрепления уверенности потребителей в регионе. Организаторы выставки подтвердили участие в ней 30 роскошных судов превышающих 21 метр, в том числе – 19 суперъяхт, включая самую большую яхту в мире.

Всего на выставке будут демонстрироваться 430 судов. Эта крупнейшая в регионе выставка такого рода пройдет с 4 по 8 марта 2014 г. в International Marine Club на территории отеля Mina Seyahi. В ней примут участие 840 компаний, на 12% больше, чем в прошлом году. Интерес к дорогим прогулочным яхтам в регионе вызван ростом числа состоятельных людей и ростом их капиталов.

Ожидается, что выставку посетят более 26 тыс. человек из 70 стран мира, в том числе 5000 ВИП персон и крупных покупателей. Сообщается, что судостроители ОАЭ планируют в 2014 г. передать клиентам 18 суперъяхт, что позволит ОАЭ занять 9 место в мире среди крупнейших производителей роскошных частных судов. Источник: Arabian Business

Компания Arabtec подписала строительные контракты стоимостью 20 млрд дирхамов

Застройщик из Дубая (ОАЭ) компания Arabtec получила от правительства Абу-Даби контракт стоимостью 20 млрд дирхамов (US$ 5.5 млрд) на строительство 37 зданий на территории ОАЭ.

Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, компания Arabtec подписала ряд контрактов на строительство проектов в столице, в том числе основного аэропорта Абу-Даби и филиала музея Лувр, после того, как компания Aabar стала основным держателем акций данного застройщика. В соответствии с данными, полученными из информированных источников, компания Aabar планирует строительство 12 высотных проектов смешанного типа и 14 жилых высотных зданий в Абу-Даби, а также 6 апартаментов и 4 отелей в Дубае. Все проекты должны быть завершены до 2020 года, то есть до начала проведения всемирной выставки World Expo.

Компания Arabtec отказалась прокомментировать данную новость, однако ожидается, что уже в самом ближайшем будущем застройщик анонсирует строительство новых проектов на территории ОАЭ. В настоящее время компании Aabar принадлежит 22% акций застройщика Arabtec, и ее влияние на политику последнего нашло отражение в агрессивной экспансии рынка недвижимости страны.

Четвертый год подряд отельная индустрия Дубая признана самой успешной в регионе

В соответствии с данными, представленными в новом обзоре компании TRI Hospitality Consulting Middle East, в 2013 году отели Дубая (ОАЭ) четвертый раз подряд зарегистрировали самый высокий уровень доходов в регионе. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Arabian Business, в декабре 2013 года в отелях Дубая по-прежнему наблюдался высокий уровень клиентской активности.

Несмотря на то, что на рынке было зарегистрировано снижение уровня занятости отельных номеров на 4.5% до 79.5%, повышение средней стоимости отельных номеров на 9.1% до US$ 368.22 способствовало увеличению доходов с отельных номеров на 3.2% до US$ 292.70. Средняя стоимость и доходы, полученные с отельных номеров в декабре 2013 года, превысили показатели, зарегистрированные в течение года, и помогли вывести годовые показатели на уровень 6.5% и 7.6% соответственно. Операционная брутто-прибыль с отельных номеров в декабре 2013 года выросла на 3.9% и составила US$ 260, что помогло вывести годовые показатели операционной брутто-прибыли на уровень US$ 206.05, что на 10.3% выше показателей 2012 года.

Питер Годдар (Peter Goddard), управляющий директор компании TRI Hospitality Consulting, в данной связи отмечает: "Уровень занятости отельных номеров Дубая в декабре 2013 года оказался несколько ниже, чем в декабре 2012 года, чему способствовало появление на рынке эмирата новых отелей”.

Апартаменты в Burj Khalifa уйдут с молотка.

Двухкомнатная квартира в самом высоком здании мира была выставлена на продажу на аукционе по стартовой цене $1,5 млн.

Общая площадь апартаментов составляет 187 кв.м. Аукцион завершается 3 февраля 2014 года в 18-00 по ОАЭ. Пока ни один покупатель не предложил свою цену за объект. Об этом сообщает портал Emirates 24|7.

По данным компании Cluttons, cредние цены на апартаменты в Burj Khalifa составили около $10 000 за кв.м, что на 50% превышает показатели 2009 года.

Всего в самом высоком небоскребе мира насчитывается 900 студий, однокомнатных, двухкомнатных, трехкомнатных и четырехкомнатных квартир.

Жилая башня предлагает своим обитателям исключительные возможности для отдыха и развлечений, включая четыре бассейна, лаунж, спортивные клубы и спа-центры.

В 2013 году 10-ку наиболее востребованных направлений из аэропорта "Борисполь" возглавила линия Киев-Москва. Между "Борисполем" и двумя аэропортами Москвы, "Шереметьево" и "Домодедово", в минувшем году было перевезено около 900 тыс. пассажиров. Направление отличается значительной конкуренцией: только из "Борисполя" полеты в Москву выполняют три крупных авиакомпании: украинская "Международные авиалинии Украины" и две российские - "Аэрофлот" и S7.

Среди регулярных маршрутов из "Борисполя" вторую и третью позиции по объемам авиаперевозок в 2013 году занимают Тель-Авив (около 380 тыс. пассажиров) и Амстердам (305 тыс. пасс.).

В 10-ку ТОП-направлений из крупнейшего украинского аэропорта также вошли Франкфурт, Париж, Стамбул, Дубай, Лондон и два чартерных маршрута - в Анталию и Шарм-эль-Шейх.

Из линий регулярной эксплуатации, вошедших в ТОП-10, наибольший прирост пассажиропотоков по сравнению с 2012 годом продемонстрировали Киев-Дубай (+19,7%), Киев-Амстердам (+19,5%), Киев-Париж (+16,6%) и Киев-Франкфурт (+10%). Также значительный рост пассажирского трафика, +19,4%, зафиксирован на чартерном направлении Киев-Анталия.

Справка:

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" - крупнейший аэропорт Украины, обслуживающий более 50% пассажирских авиаперевозок страны. "Борисполь" является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association, IATA).

Регулярное сообщение из столичного аэропорта осуществляют более 50 авиакомпаний, эксплуатирующих свыше 100 маршрутов по всему миру. "Борисполь" - единственный украинский аэропорт, в котором обслуживаются дальнемагистральные рейсы.

Налог с туристов, с помощью которого Дубай планирует частично профинансировать проведение международной выставки ЭКСПО-2020, будет взиматься с 31 марта, сообщает эмиратское издание Arabian Business.

Соответствующий указ издал наследный принц Дубая шейх Хамдан бен Мухаммад бен Рашед Аль Мактум. Размер налога составит от 7 до 20 дирхамов ОАЭ (от 1,9 доллара до 5,5 доллара) за одну ночь пребывания в стране в зависимости от типа размещения. Кроме того, с постояльцев гостиниц в Дубае вдобавок к стоимости номера взимается 10-процентный муниципальный налог и такой же сбор за обслуживание. Туристический налог будет взиматься со всех туристов, которые останавливаются в Дубае в отелях, апарт-отелях, гостиничных домах и съемном жилье.

Ранее генеральный директор дубайского департамента туризма и коммерческого маркетинга Хиляль Саид аль-Марри заявлял, что на создание инфраструктуры для ЭКСПО и проведение этого шестимесячного мероприятия понадобится почти 6,5 миллиарда евро.

По словам аль-Марри, значительную доля этой суммы покроет правительство и иностранные инвесторы, однако часть финансирования будет получена и за счет туристического сектора.

По данным департамента, Дубаю к 2020 году понадобится от 140 до 160 тысяч гостиничных номеров, чтобы принять все 20 миллионов ожидаемых посетителей ЭКСПО. В настоящее время в Дубае более 600 гостиниц и апарт-отелей с 84 тысячами номеров. Анна Чернова-Салийчук.

Великий посыл

Много ли шерсти настрижет российская таможня с тощей интернет-овцы?

Сами того не ведая, российские власти оказались втянуты, пожалуй, в самую крупную лоббистскую операцию за последние годы. Речь идет о снижении беспошлинной планки для зарубежных посылок с 1000 до 150 евро в месяц. Устав от заоблачных цен на импортный ширпотреб в российских бутиках, наши сограждане уже несколько лет отовариваются напрямую через зарубежные интернет-магазины. Услуги российских посредников стали не нужны, и те начали терять прибыль. Перекрыть вентиль «внешпосылторга» — значит дать под дых отечественному среднему классу в самый разгар кризиса, уверены эксперты. И позволить заработать спекулянтам всех мастей. «Итоги» попытались ответить на сакраментальный вопрос: кому это выгодно?

Полным-полна коробочка

«Ассоциация коррумпированных интернет-торгашей», «Путин, сделай с введением лимита в 150 евро такую же жизнь, как в Германии!» — с такими лозунгами собираются идти 8 февраля на Болотную разгневанные фанаты интернет-шопинга. Организаторы в лице Общества защиты прав потребителей планируют собрать на московском майдане около 10 тысяч человек, но скромность заявки не должна вводить в заблуждение. За прошлый год, по оценкам экспертов, в Россию из-за рубежа пришло 35 миллионов посылок. Если перестать сравнивать любой митинг с «той самой» Болотной, нынешняя акция — первая, поводом для которой стали не «украденные выборы» или «узники совести», а вполне конкретная экономическая проблема.

Из-за чего же разгорелся сыр-бор? На самом деле эта проблема из разряда вечных. Дефицит качественных импортных товаров вовсе не исчез с отменой госмонополии на внешнюю торговлю, челноками, «черкизонами», торговыми центрами и мегамоллами. За 20 лет Россия не научилась производить ширпотреб или бытовую технику достойного уровня. Однако это не помешало ввести пошлины практически на все импортные товары в размере 15—30 процентов. Помимо этого, компании-импортеры уплачивают НДС, а также налог на прибыль, если таковая остается, не забывая про наценку производителя (о проблеме параллельного импорта «Итоги» подробно писали в № 41 от 14 октября 2013 года), свою наценку, ставку аренды (бешеную, если речь идет о Москве, Петербурге или Сочи), взятки, в конце концов. В итоге пальто от американской марки Tommy Hilfiger по пути к отечественному прилавку набирает в цене от 3 тысяч до 10 тысяч рублей, а большинство россиян продолжают ходить в китайских пуховиках, купленных на рынках.

Наша легкая промышленность тоже кое-чем удивляет зажравшийся Запад. «Когда мы вели переговоры по присоединению к ВТО, в числе прочих категорий товаров российского экспорта значились, к примеру, «девичьи пальто» и «телогрейки», которые поставлялись в США, — рассказывает профессор факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Алексей Портанский. — Если говорить о наличии импортных таможенных пошлин на многие товары, то они необходимы прежде всего для защиты внутреннего рынка и национального производителя. Кстати, после присоединения РФ к ВТО большая часть этих пошлин постепенно снижается. Но импортные пошлины у нас по-прежнему выполняют еще и фискальную функцию, тогда как в США и Европе бюджеты на этом не зарабатывают, а сами пошлины на промышленные товары довольно низкие — менее четырех процентов».

Более или менее обеспеченных граждан такое положение вещей, конечно же, не устраивало. Поначалу они потянулись затариваться в ОАЭ, Турцию и Китай, потом в Западную Европу и, наконец, самые продвинутые добирались до США, откуда увозили по несколько чемоданов, набитых брендовыми и дешевыми шмотками и смартфонами, конечно, куда же без них? Те, кому не хватало на билет до Нью-Йорка или Милана, делали заказы друзьям. Благо и сегодня самолетом можно беспошлинно ввезти на родину вещей на сумму до 10 000 евро или весом до 50 килограммов. В конце концов кое-кто начал делать на этом бизнес, либо давая стюардессам заказы на айфоны с их последующей продажей в полулегальных российских интернет-магазинах, либо оказывая услуги посредника и доставщика товаров, заказанных за бугром.

«Покупки за рубежом для большинства россиян — вынужденная мера, — говорит генеральный директор компании Shopfans Петр Шарапов. — За границей покупают в основном те, кто не может позволить купить себе это же в России из-за неадекватных цен. Также потребители покупают там товары, которые в нашей стране не представлены совсем».

Революция грянула с развитием электронной коммерции. Сначала западные бренды обзавелись сайтами, потом собственными интернет-магазинами, после чего появились (ясное дело — в Америке) онлайн-гипермаркеты вроде Amazon или Asos, которые сперва рассылали товары только по США, а совсем недавно распространили свою сеть почтовой доставки на весь мир, включая Россию. Тут заокеанским коробейникам пришлось близко познакомиться с «Почтой России». Ее, с позволения сказать, сервис взрастил целый логистический рынок частных почтовых компаний. В результате, несмотря ни на какой кризис, количество частных трансграничных отправлений в нашей стране выросло с 5,6 миллиона до 22,5 миллиона штук за один год.

Цены сам платил немалые

Таможня долго не могла определиться со своим отношением ко всему этому безобразию. В конце 1990-х цена отсечения по беспошлинному ввозу посылок в Россию составляла 100 долларов в месяц, затем в 2004 году пошлины на посылки вовсе отменили вплоть до 2009 года, когда планку повысили до 10 тысяч рублей в день. С созданием Таможенного союза беспошлинный порог превратился в 1000 евро в месяц.

Работает эта норма следующим образом. Предположим, вы заказали доставку ноутбука, который стоит 1300 евро. Прежде чем вам его отдать, таможенники потребуют уплаты 30-процентной пошлины с суммы, превышающей лимит, или, если посылка оказалась тяжелее положенного 31 килограмма, то четыре евро за каждое лишнее кило. Итого отдать придется 90 евро. Но даже чтобы уплатить эту пошлину, вам придется пройти девять кругов ада, отстоять в очередях, собрать кучу документов, а в отдельных случаях обратиться к услугам таможенного брокера, само собой, не бесплатным. Примечательна в этом плане история пользователя ресурса Habrahabr.ru GoldSerg, который на свою голову заказал за границей 3D-принтер стоимостью 3000 долларов. После месяца скитаний по таможне его посылку в результате квалифицировали как коммерческий груз и так и не выдали владельцу.

Конфликт между крупнейшими мировыми почтовыми компаниями, в числе которых DHL, FedEx, UPS и другие, с ФТС, случившийся на днях, имеет почти те же корни. Дело в том, что 15 января Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении Всемирной почтовой конвенции, согласно которому прием, обработку, перевозку и доставку международных почтовых отправлений обеспечивают исключительно национальные почтовые администрации — в нашем случае это ФГУП «Почта России». В итоге все посылки, ввозимые частными почтовыми фирмами, стали квалифицироваться таможенниками как коммерческие грузы, которые нужно растамаживать по полной программе.

«С января 2014 года список документов для декларирования экспресс-грузов в адрес физлиц увеличился, — говорит вице-президент DHL Express по операционной деятельности в России Юрий Шевченко. — Новые правила породили большие очереди — с потоком отправлений перестали справляться». DHL и FedEx тут же отказались работать с нашей страной, после чего ФТС пошла навстречу и конфликт удалось отчасти уладить. При этом отменять решение о взимании пошлин со всего, что дороже 150 евро, власти не намерены.

«Зачастую причиной относительно высоких цен на импортные товары в России становятся не завышенные импортные таможенные пошлины, а действия таможни, — поясняет Алексей Портанский. — Даже после присоединения к ВТО наши таможенники при определении таможенной стоимости товара нередко продолжали отталкиваться от так называемой справочной цены товара, а не от контрактной, что противоречит не только нормам ВТО, но и Таможенному кодексу Таможенного союза. Понятно, что справочная цена чаще всего оказывается выше, следовательно, на товар начисляется неоправданно высокая пошлина. Должностные лица пользуются этим, так как редко какой бизнесмен будет обращаться в российский суд. Ему дешевле переложить эти расходы на конечного покупателя».

Тем временем администрировать пошлины у таможни получалось не очень хорошо. Наиболее ушлые покупатели заказывали по 3—4 посылки в месяц по 500 евро, и таможенники просто их не замечали. Поэтому планка в 150 евро в месяц, конечно, облегчает работу людям в погонах. Впрочем, затронет это жителей столиц и самых крупных городов. В российской провинции самым популярным зарубежным магазином является китайский taobao.com, там почти все товары по цене пять долларов за штуку. На 150 евро можно заказать пару набитых под завязку чемоданов.

Но зачем вообще нужно облагать пошлинами международные посылки? Во многих странах это делают для того, чтобы защитить местного производителя. В России же почему-то защищают местного перепродавца от… контрабанды. Глава ФТС Андрей Бельянинов как-то сравнил россиян, заказывающих посылки за рубежом, с челноками, с которых государство не получает ни копейки. Мол, россияне заказывают в иностранных интернет-магазинах не для своих нужд, а для все той же перепродажи.

Эксперты из Национальной ассоциации дистанционной торговли (НАДТ), чтобы опровергнуть этот тезис, провели небольшой расчет. Так, даже если предположить, что контрабанда занимает лишь один процент от всего оборота, то выйдет 200 тысяч посылок. Предположим, что «контрабандисты» затарились по полной, то есть по 1000 евро за посылку. Получится 200 миллионов евро, что больше, чем годовой оборот AliExpress, а если два процента, то 500 миллионов, что уже больше, чем у eBay. А на эти два интернет-магазина приходится чуть ли не 80 процентов всех заказов из России.

«Российские власти любят приводить в пример Германию, где беспошлинный лимит установлен на уровне 150 евро, — рассказал «Итогам» глава НАДТ Александр Иванов. — Но это за посылку, а не за месяц. В этом плане нынешние 1000 евро в месяц мера куда более жесткая с точки зрения контроля за контрабандой, чем 150 евро за посылку. Ведь вы их можете заказывать хоть миллион штук в день, не заплатив никаких пошлин».

Не торгуйся, не скупись

В последнем послании Федеральному собранию Владимир Путин предложил использовать вырученные от регулирования интернет-торговли деньги на строительство доступного жилья молодым семьям. Вернее, для развития инженерной инфраструктуры на участках, выделенных под комплексную застройку. По оценкам Минфина, речь идет о 20—40 миллиардах рублей. Судя по всему, чиновники просто взяли оцениваемый экспертами объем рынка в 2,5—4 миллиарда евро и вычли из него 30 процентов пошлины, предполагая, что россияне с удовольствием будут платить новый налог, не снижая потребительской активности. Но эти расчеты далеки от истины.

Во-первых, надо понимать, что никакие пошлины россияне платить не будут, а просто перестанут заказывать товары за рубежом и либо начнут сами ездить за границу «шопиться», либо найдут другой способ купить импортные товары по западным ценам. Во-вторых, рынок настолько мал, что с него и стричь, как говорится, нечего. Так, по оценкам Александра Иванова из НАДТ, реальный объем посылочной торговли около 0,7—1,2 миллиарда евро.

«Достаточно посмотреть на отчет ФТС, которая утверждает, что в Россию пришло в 2012 году около 22,5 миллиона почтовых отправлений, — говорит он. — Вычтем из этой суммы посылки между частными лицами, получим 20,5 миллиона. А потом заглянем в отчеты двух крупнейших поставщиков товаров по почте в Россию — eBay и AliExpress. За 2012 год первая отправила 9,5 миллиона посылок на 400 миллионов долларов, а вторая — 10 миллионов посылок на 240 миллионов долларов. Итого — не более 0,7 миллиарда долларов, а вовсе не четыре миллиарда, как некоторые оценивают».

Так что если после введения новых норм готовых платить пошлины останется хотя бы 20 процентов, то казна на этом заработает в лучшем случае четыре миллиарда рублей. Стоит ли игра свеч? Едва ли. Тем более что бюджет получает куда больше доходов от налогообложения логистических компаний. Если учесть, что доставка одной посылки стоит в среднем 45 долларов, то за прошлый год в казну от почтовиков должно было попасть чуть больше 6 миллиардов рублей.

Существует еще одна весьма экзотическая версия, почему вдруг чиновникам захотелось ограничить покупки россиян за границей. Дескать, отток капитала из России исчисляется в десятках миллиардов долларов, и надо его останавливать любыми способами.

«Подобные ограничения импорта не помогут спасти рубль от девальвации и уж тем более не приведут к снижению оттока капитала, — считает старший научный сотрудник Института «Центр развития» ВШЭ Сергей Пухов. — Деньги могут остаться в России, но они не будут тратиться в России. Потребители скорее начнут ездить за рубеж или же покупать наличную валюту. Для того чтобы началось импортозамещение, надо очень сильно девальвировать рубль, как это было в 1998 году. Но тогда эффект продлился лишь два года. В 2008 году вообще никакого эффекта не было».

Наконец, и с конкуренцией на этом рынке дела обстоят не лучшим образом. В России за 2012 год потребители дистанционно (в том числе через Интернет) совершили 107 миллионов покупок. То есть выходит около 0,72 покупки на душу населения. У лидеров, Великобритании и Южной Кореи, выходит, например, 25 посылок на человека в год. В США и Германии — 20 посылок. В соседней Польше — 5 посылок, в Китае — 3,5, а на Украине —1,25 посылки.

Так что рынок, кажется, еще не насыщен настолько, чтобы пытаться с него собирать большие налоги. Получается, что выгодными новые ограничения окажутся только тем, кто в России обладает полумонопольным положением, — отечественным торговым сетям, открывшим собственные интернет-магазины.

О том, что идея ввести низкий ценовой барьер на беспошлинный ввоз международных посылок принадлежит членам Ассоциации компаний интернет-торговли, впервые публично заявили в ОЗПП, которое собирается в конце этой недели выводить людей на митинги. Чуть ранее защитники прав потребителей призвали к бойкоту членов АКИТ (в нее входит американский eBay, а также многие российские интернет-магазины). По мнению защитников прав потребителей, именно они стали лоббистами новых поправок в Таможенный кодекс.

«Цель всех ограничений — резко сузить конкуренцию и гарантировать получение сверхприбылей владельцам крупнейших российских торговых сетей за счет снижения уровня жизни миллионов потребителей, — говорит руководитель ОЗПП Михаил Аншаков. — Это одно из самых ярких и откровенных проявлений лоббизма».

Борьба с собственными клиентами вряд ли поможет российским интернет-магазинам увеличить прибыль. «Большинство интернет-магазинов живут за счет денег инвесторов, как любые стартапы на этом рынке, — говорит Александр Иванов из НАДТ. — Видимо, у них возникли финансовые трудности, решить которые можно только административными методами и лоббизмом».

Действительно, если иностранные посылки станут такими же популярными, как в Европе или Китае, то компаниям, страдающим от импортных пошлин и прочих кошмаров российской таможни, придется, мягко говоря, нелегко. Ведь иностранные интернет-магазины с помощью почтовых отправлений сначала прощупывают рынок, а потом, если количество клиентов начинает сильно расти, физически переезжают в Россию. Так в свое время поступила Otto Group, умудрившись при этом сохранить цены на уровне европейских. Не исключено, что через несколько лет свой филиал в России открыл бы даже Amazon, с которого можно было бы спокойно брать налоги. Но, видно, не это главная цель лоббистов.

Ситуацией тем временем уже озаботились в ФАС. «Такие нормы действительно могут повлиять на условия конкуренции, — рассказала «Итогам» заместитель начальника управления контроля транспорта и связи Елена Заева. — К принятию таких решений всем органам власти нужно подходить очень осторожно и взвешенно, соблюдая баланс интересов потребителей и поставщиков». Однако в ведомстве отметили, что установление пошлин — это прерогатива Таможенного союза и пока в ФАС лишь наблюдают за ситуацией.

Эксперты же считают, что мизерную норму в 150 евро в месяц все-таки отменят через пару лет, когда в правительстве точно поймут, что никакого экономического эффекта это не дало…

Тем временем на митинг 8 февраля пока записалось почти 700 человек. Мало? Возможно. Однако запрет на свободную торговлю с Европой уже привел к катастрофическим последствиям для Украины. Сейчас там действует, кстати, куда более гуманная мера в 300 евро за посылку в сутки. Летом прошлого года местные таможенники активно предлагали снизить этот порог до 100 евро, но тут начался Евромайдан. В России же собираются ввести куда более жесткий режим. Чем не повод для очередной митинговой бузы?

Впрочем, не стоит сравнивать протестную активность украинцев и россиян. Большинство наших сограждан протестам предпочтут более частые поездки за границу на шопинг. Благо билет стоимостью в 20 тысяч рублей до Нью-Йорка, по подсчетам «Итогов», может окупиться всего за 3—4 шмотки. Хотя чиновники могут попытаться ввести пошлины и на авиабилеты, которые также продаются через Интернет.

Артем Никитин

Система климат-контроля под открытым небом, которая обеспечит снег даже в жару, будет работать на ряде искусственных островов архипелага The World ("Мир") у побережья Дубая, пишет эмиратское издание Khaleej Times.

Крупнейший в мире искусственный архипелаг The World расположен в нескольких километрах от береговой линии Дубая, он состоит из 300 островов общей площадью 55 квадратных километров. Формой он напоминает континенты Земли, а с материком связан водным и воздушным сообщением. Планируется, что на архипелаге будут размещаться элитные дома и гостиницы, владельцами ряда островов уже стали голливудские звезды Брэд Питт и Анджелина Джоли, семикратный чемпион "Формулы-1" Михаэль Шумахер, британский миллиардер сэр Ричард Брэнсон.

По данным газеты, компания-застройщик шести островов под общим названием "Сердце Европы", объявила, что при осуществлении проекта будут использованы инновационные технологии в сфере климат-контроля. Как утверждают представители компании, это позволит привнести не только европейский стиль, но и климат — в частности, засыпанные снегом или залитые дождем улицы. Как именно будет работать такая система, не сообщается.

В проект "Сердце Европы" входят шесть островов: "Германия", "Австрия", "Швейцария", "Нидерланды", "Швеция" и "Санкт-Петербург". На всех островах будут построены виллы, отели, магазины. Строительство продолжится до 2016 года.

В Дубае уже осуществлен проект насыпного острова — The Palm Jumeirah (Палм Джумейра), где расположены элитные отели и жилая недвижимость. Анна Чернова-Салийчук.

Правитель Дубая поделился своим видением будущего ОАЭ

Основной целью ОАЭ является достижение лидирующих позиций по всем основным мировым рейтингам, так считает вице-президент и премьер-министр Объединенных Арабских Эмиратов, правитель Дубая шейх Мохаммед бин Рашид Аль Мактум. Мировой центр торговли. Благодаря уникальному географическому положению на перекрестке важных торговых путей, а также благодаря созданной современной транспортной инфраструктуре, ОАЭ уже является важнейшим торговым центром регионального и мирового масштаба. Мировой лидер туристической отрасли.

Целью ОАЭ является лидирующая позиция в секторе семейного туризма. Для этого у страны есть все предпосылки, а бурный рост среднего класса в Азиатско-Африканском регионе дает мощный толчок развитию туристической отрасли. Одним из главных поставщиков туристов на мировой рынок становится Китай. Современная туристическая инфраструктура ОАЭ готова к постоянно растущему наплыву туристов. Дружественная для бизнеса страна. С самых первых дней своего существования страна стремилась диверсифицировать свою экономику, создавая дружественную бизнесу законодательную и деловую среду, привлекающую в страну инвестиции, мелкий, средний и крупный бизнес. Максимальное использование возможностей. Быстро меняющиеся политические, экономически и социальные реалии требуют от стран гибкой реакции и приспособления к новым условиям.

ОАЭ является одной из тех стран, которые благодаря своей гибкости способны максимально использовать возникающие возможности и избегать связанные с такими переменами угрозы. Благодаря четко определенным стратегическим целям, уверенно проводимой политике, большому вниманию, уделяемому человеческому фактору, ОАЭ удалось подняться на высокие позиции мировых экономических рейтингов.

В настоящее время страна занимает 19 место в Мировом рейтинге конкурентоспособности (Global Competitiveness Index), поднявшись с 2012 г. на 5 позиций. Удивительная трансформация. ОАЭ существуют всего четыре десятилетия, и за это короткое время страна достигла удивительного успеха, став символом развития и процветания. Возможно, суровая природа страны придала ей особую силу воли и стала стимулом для преодоления любых трудностей. Лучшее еще впереди. Шейх Мохаммад смотрит в будущее с надеждой и верой. ОАЭ будет продолжать развивать человеческий потенциал, законодательную и регуляторную базу и инфраструктуру для перехода на еще более высокие уровни развития и укрепления позиции страны, как важной силы в определении будущего человечества.

Источник: Emirates 24|7

Президент, председатель правления российской нефтяной компании «Роснефть» Игорь Сечин провел рабочую встречу с Министром энергетики Объединенных Арабских Эмиратов Сухейлом Мухамедом Фараджу Аль Мазури. Стороны обсудили ход реализации текущих проектов в ОАЭ, в частности, проект в эмирате Шарджа, где «Роснефть» совместно с компанией Crescent Petroleum проводит геологоразведочные работы, а также сотрудничество в области поставок нефтепродуктов. В настоящее время, уточнили в компании, в эмирате выполнены 3D-сейсморазведочные работы.

В компании готовятся «к забуриванию второй поисково-разведочной скважины, которое планируется завершить к середине 2014 года». В ходе прошедшей встречи были рассмотрены перспективы развития партнерства «Роснефти» с компаниями и фондами ОАЭ, в частности, потенциальные проекты в области «апстрим» и «даунстрим» на территории России.

Запуск трамваев приведет к удорожанию недвижимости в районах Dubai Marina и JBR

Аналитики рынка недвижимости считают, что появление в Дубае (ОАЭ) новых трамвайных линий будет способствовать повышению уровня спроса на недвижимость районов Dubai Marina и Jumeirah Beach Residence (JBR).

Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, увеличение уровня спроса приведет к повышению цен на недвижимости в данных районах. Стив Морган (Steve Morgan), глава консалтинговой компании Cluttons Middle East, комментируя данное событие, отмечает: “Существующий уровень спроса на недвижимость в районах Dubai Marina и JBR, несомненно, вырастет в связи с развитостью инфраструктуры данных районов. Первая очередь трамвайных путей, открытие которой запланировано на ноябрь текущего года, будет способствовать дальнейшему росту клиентского интереса в связи с обеспечением транспортного сообщения с деловыми районами Dubai Internet City, Media City и Knowledge Village”.?

В соответствии с данными, представленными в новом обзоре компании Cluttons, в 3 квартале 2013 года район Dubai Marina по-прежнему лидирует по темпам роста деловой активности, а стоимость недвижимости района в отчетном периоде выросла на 8.5%-10%. Район JBR остается одним из самых востребованных районов Дубая для покупателей, ориентированных на приобретение жилья в прибрежной зоне в престижном районе с хорошо развитой инфраструктурой. Запуск трамвайных линий является частью плана по возведению инфраструктурных объектов в рамках реализации программы 2020 Tourism Vision. Основное внимание разработчики программы уделяют развитию транспортной инфраструктуры, возведению новых коммерческих центров, а также отельных и развлекательных объектов.

Арендные ставки в районе Springs в 2013 году выросли на 60%

В соответствии с индексом аренды Управления контроля над операциями в сфере недвижимости (Rera), арендные ставки на виллы с двумя спальнями в районе Springs выросли в 2013 году на 35% -60%, тогда как стоимость аренды вилл с тремя спальнями за соответствующий период времени поднялась на 20%.

Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, первый индекс аренды 2013 года показывает, что стоимость аренды вилл с двумя и тремя спальнями в районе Springs составляет от 75 тыс дирхамов (US$ 20.5 тыс) до 100 тыс дирхамов (US$ 27.4 тыс) в год и от 150 тыс дирхамов (US$ 41.1 тыс) до 200 тыс дирхамов (US$ 54.8 тыс) соответственно.

Первое обновление индекса аренды в 2014 году продемонстрировало, что стоимость аренды вилл с двумя и тремя спальнями сегодня составляет от 120 тыс дирхамов (US$ 33 тыс) до 135 тыс дирхамов (US$ 37 тыс) и от 180 тыс дирхамов (US$ 49.3 тыс) до 200 тыс дирхамов (US$ 54.8 тыс) соответственно.

При этом значения индекса аренды пока остаются ниже существующих рыночных цен. Арендные ставки на рынке недвижимости на виллы с двумя спальнями в районе Springs сегодня составляют от 120 тыс дирхамов (US$ 33 тыс) до 160 тыс дирхамов (US$ 43.8 тыс), а стоимость аренды вилл с тремя спальнями равна 190 тыс дирхамов (US$ 52 тыс) – 240 тыс дирхамов (US$ 66 тыс).

Директор одной из риэлтерских компаний Дубая в данной связи отмечает: “На рынке всегда будет существовать спрос на жилье, подобное виллам в районе Springs, поскольку данный район считается одним из самых престижных в эмирате и располагает развитой инфраструктурой. Именно здесь предпочитают арендовать жилье иностранные специалисты из Европы и стран Азии”.

«По проекту «Открытое небо» Министерство транспорта и коммуникаций и Министерство экономики пришли к единому мнению», - сообщил 17 января статс-секретарь Минтранса Максатбек Дыйканов на заседании фракции «Ар-Намыс».

По его словам, министерства внесут в правительство документ об объявлении открытого неба с учетом опыта стран, где развит принцип открытого неба.

Говоря об авиарейсах, статс-секретарь сообщил, что сегодня идут процессы по одобрению соглашения между Кыргызстаном и Южной Кореей.

«В 2013 году были открыты рейсы Бишкек–Астана, Дубаи–Бишкек, Бишкек–Челябинск и другие. По следующим рейсам сокращена частота вылетов в связи с осеннее-зимним периодом: Бишкек–Омск, Бишкек–Ош, Бишкек–Санкт-Петербург и Бишкек–Дубаи. За последние два года полностью обновился авиапарк, сегодня в эксплуатации есть воздушные судна типа Airbus, Boeing, SAAB. На сегодня решается вопрос об открытии транзитного рейса Стамбул—Бишкек—Токио», - проинформировал он.

Tazabek

В 1990 году Ким Кройбю (Kim Krøjby) создал компанию ”Leki Aviation”, которая превратилась в глобального поставщика авиационных запчастей с ростом оборота в размере 20% в год.

В настоящее время ”Leki Aviation” в экспресс режиме поставляет авиакомпаниям более 2 млн. наименований запчастей (новых и отреставрированных б/у) в год – в основном к самолетам ”Boeing” и ”Airbus”.

В компании работает 80 человек, из них половина – в сбытовом отделе.

Имеются склады запчастей в Дании Великобритании, США (Хьюстон, Техас), Сингапуре, Китае и Дубае. В частности, в ангарах компании в Великобритании по площади превышающей 25 футбольных полей производится разборка гражданских б/у самолетов для последующей реставрации запчастей и их продажи.

Компания собирается открыть представительство в России.

Оборот ”Leki Aviation” в 2012/2013 финансовом году составил 62 млн. долл., прибыль 3,7 млн. долл. Оборот в текущем году ожидается в размере 75 млн. долл., а через два года руководство надеется довести оборот компании до 100 млн. долл.

Киму Кройбю принадлежит 51% акций компании, остальные 49% поделены между его дочерьми Катей и Катриной.

На вопрос о планах на будущее К. Кройбю сообщил, что изучается вопрос о расширении деятельности компании за счет лизинга крупных деталей и узлов для самолетов.

Конкурент ”Leki Aviation” датская компания ”Satair” с оборотом более 500 млн. долл. в 2011 году была продана концерну ”Airbus” за 2,6 млрд. крон (485 млн. долл.). На вопрос, не собирается ли К. Кройбю продать свою компанию, он ответил, что пока таких планов нет.

«Бёрсен»

Мировой рынок стали: 23-30 января 2014 г.

Обстановка на мировом рынке в конце января была относительно спокойной. Восточноазиатский рынок уходит на каникулы на время празднования Нового года по китайскому календарю, но и в других регионах спрос на прокат и, главное, объемы его конечного потребления оставляют желать лучшего. Попытки меткомпаний поднять цены в течение января, в основном, были неудачными, так что надежды на долгожданное повышение переносятся на февраль-март.

Полуфабрикаты

Снижение курсов турецкой лиры и российского рубля к доллару способствовало удешевлению заготовок в странах Ближнего Востока. В условиях относительно слабого спроса поставщики в последнее время идут на уступки. В результате с начала января котировки на полуфабрикаты из СНГ понизились, в среднем, на $10/т.

Турецкие прокатчики, столкнувшиеся с проблемами при сбыте своей готовой продукции, ограничили закупки полуфабрикатов. Котировки на импортный материал при этом просели до $510-515/т CFR. При экспорте турецкие металлурги, правда, стараются удержать цены на уровне $525/т FOB и выше, но сделки на таких условиях заключаются, разве что, с марокканскими покупателями.

Производители заготовок в странах СНГ смогли компенсировать сокращение объема продаж в Турцию новыми контрактами с египетскими и саудовскими покупателями. Однако удержать цены от понижения металлургам не удалось. В конце января российские и украинские заготовки отправлялись в Турцию по $490-495/т FOB, а на других направлениях котировки, как правило, не превышали $500/т.

В Восточной Азии стоимость заготовок перед новогодними праздниками пошла вниз. Китайские компании в конце месяца пошли на уступки, сбавив цены до $515-525/т CFR. По их примеру, понизили котировки и российские производители, продававшие заготовки в страны Юго-Восточной Азии по $520-530/т CFR. Корейские металлурги находятся вне рынка. После заключения нескольких контрактов с корейцами в середине января региональные прокатчики снова потребовали от них предоставления серьезных дисконтов, на что производители не пошли.

В то же время, азиатские покупатели слябов в конце концов согласились на предложения российских компаний о повышении цен и во второй половине января начали заключать новые контракты на уровне $540/т CFR и более. Украинские полуфабрикаты поставляются в Турцию и Италию, в среднем, по $505/т FOB при достаточно стабильном спросе.

Конструкционная сталь

На ближневосточном рынке длинномерного проката продолжается стагнация. Уровень активности в строительной отрасли повсеместно низкий и, по мнению специалистов, повысится не раньше марта. Практически вне рынка находятся Ирак, где до сих пор не утвержден госбюджет на 2014 год, и ОАЭ, где потребности в конструкционной стали, в основном, покрываются местными поставщиками и катарской Qatar Steel.

Турецкие компании, пытаясь компенсировать удешевление национальной валюты к доллару, взвинчивают цены в лирах, за последние полтора месяца подняв их на 12-15%. В то же время, в долларовом эквиваленте котировки за это время практически не изменились. Турецкие потребители отреагировали на подорожание резким сокращением объема закупок, тем более, что и уровень конечного потребления сейчас низкий из-за неблагоприятных погодных условий и политической напряженности.

В начале второй половины января турецких металлургов выручили американские трейдеры, скупавшие арматуру более чем по $610/т FOB, но к настоящему времени они ушли с рынка. На прочих же направлениях производителям приходится довольствоваться ценами порядка $570-580/т. При этом, в начале февраля возможно новое понижение. Во всяком случае, китайские компании перед новогодними праздниками сбросили цены на катанку и арматуру для стран Ближнего Востока до $535-545/т CFR, т.е. не менее, чем на $10/т по сравнению с серединой месяца.

Подешевела и продукция украинского производства. «Арселор Миттал Кривой Рог» по-прежнему предлагает арматуру для Ирака по $570-580/т FOB, но о сделках на этом направлении не сообщается. В других же странах Ближнего Востока и Африки арматура из СНГ котируется не более $535-555/т. Катанка достигает $590-600/т DAP при поставках в Восточную Европу, но израильские компании платят за нее не дороже $550-560/т FOB.

В Европе в феврале ожидается удешевление металлолома, внутренний спрос остается минимальным, так что многие производители длинномерного проката понизили котировки на 10-20 евро/т. Арматура в странах Восточной Европы котируется, в частности, в интервале 470-490 евро/т EXW, на юге региона – в среднем, на 10 евро/т ниже. В то же время, экспортные котировки на европейскую арматуру остаются в пределах 460-470 евро/т FOB благодаря активизации алжирских покупателей.

Листовая сталь

В Восточной Азии котировки на плоский прокат перед наступлением праздничной паузы сохраняли стабильность. Китайские компании предлагали горячекатаные рулоны, в среднем, по $525-535/т FOB, а продукция из Японии, Кореи и Тайваня стоила для покупателей из Юго-Восточной Азии порядка $550-570/т.

Китайские компании не рассчитывают на повышение котировок после праздников из-за слабости внутреннего рынка. Спрос на плоский прокат в стране ограничен из-за снижения темпов роста экономики и ужесточения кредитной политики. Многие компании испытывают проблемы с финансированием и поэтому поневоле сокращают закупки сталепродукции. Кроме того, негативное воздействие на цены оказывают удешевление сырья (железной руды и коксующегося угля), а также данные о том, что выплавка стали в стране с середины января пошла вверх.

В то же время, металлурги из других стран Восточной Азии ожидают, что в феврале стоимость их продукции прибавит порядка $10-20/т. Об увеличении экспортных котировок на эту величину по мартовским контрактам уже объявила, в частности, тайванская China Steel. Намерены поднимать цены и индийские экспортеры, которые в января уже добились удорожания плоского проката на $20-25/т на внутреннем рынке.

О повышении котировок на импорт заявляют в последнее время и потребители в странах Персидского залива. Новые предложения на поставки китайских, индийских и корейских г/к рулонов поступают по $580-600/т CFR против $570-580/т в первой половине января.

В Турции девальвация национальной валюты не позволила ни местным компаниям, ни поставщикам из-за рубежа добиться повышения. Украинские и российские металлурги, заключая контракты на продажу февральских г/к рулонов , вынуждены согласиться на те же цены, что и в предыдущем месяце. Украинский горячий прокат в итоге опустился обратно на уровень $525-535/т FOB, а российский – $540-545/т. В то же время, российские компании смогли поднять котировки для европейских и американских покупателей, заключая с ними соглашения в интервале $550-570/т.

На европейском рынке спрос на плоский прокат начал оживать только к концу января. Но его масштабы пока не достаточны для того, чтобы оправдать объявленное ранее местными компаниями повышение котировок на 30-40 евро/т по мартовско-апрельским контрактам. Пока что котировки держатся на том же уровне, что и в течение всего января. Стоимость г/к рулонов, в частности, варьируется от 430 до 460 евро/т EXW, причем, по всему региону. Российская и украинская продукция попадает в страны Восточной Европы примерно по 425-435 евро/т DAP.

Специальные сорта стали

Цены на никель на Лондонской бирже металлов снова пошли вверх, причем, одной из причин этого подорожания стал запрет на экспорт руды из Индонезии. Ситуация на рынке выглядит неопределенной, поэтому многие производители нержавеющей стали перешли к проведению выжидательной политики до ее прояснения.

Впрочем, очевидно, естественной реакцией на увеличение стоимости никеля будет рост котировок на нержавеющую продукцию. Тайванские Yusco и Tang Eng еще до праздников анонсировали поднятие внутренних и экспортных цен в феврале на $50-70/т. Очевидно, их примеру последуют и другие региональные металлурги.

Металлолом

На мировом рынке лома в конце января продолжалось понижение цен. Турецкие компании из-за девальвации лиры и неблагоприятной конъюнктуры на рынке длинномерного проката сократили выплавку стали и в последние полтора месяца осуществляют лишь единичные закупки сырья, заключая сделки, преимущественно, с европейскими компаниями. К концу января котировки на HMS № 1&2 (80:20) упали до $385/т CFR – самого низкого значения за последние три месяца.

Американские трейдеры продолжают предлагать металлолом HMS № 1&2 (80:20) в Турцию не менее, чем по $395/т CFR, но они находятся вне рынка. Не вызывают большого интереса у турецких металлургов и предложения украинских экспортеров, которые котируют материал 3А на уровне, близком к $370/т CFR или $345/т FOB.

В феврале в США и Западной Европе ожидается удешевление лома, как минимум, на $10 или 10 евро. Причем, региональные трейдеры жалуются не только на неблагоприятную экспортную конъюнктуру, но и на низкий спрос на внутренних рынках.

Перед Новым годом по китайскому календарю очередных уступок добились и азиатские покупатели. Американский лом HMS № 1&2 (80:20) при поставках в контейнерах подешевел до $350-360/т, а крупнотоннажный HMS № 1 – до не более $385/т CFR Корея.

Виктор Тарнавский

На ближневосточном рынке длинномерного проката продолжается стагнация

Ближневосточный рынок длинномерного проката с конца прошлого года находится в депрессивном состоянии. Уровень активности в строительном секторе значительно ниже нормы, и это оказывает негативное воздействие на стоимость стальной продукции.

Одним из наиболее проблемных стал в последнее время турецкий рынок, который еще недавно считался одним из самых емких и благополучных в регионе. Вследствие политической и экономической нестабильности в стране курс турецкой лиры за последние два месяца понизился на 13-15% по отношению к доллару. Местные металлургические компании ответили на это повышением котировок на прокат на внутреннем рынке на ту же величину. В долларовом эквиваленте стоимость арматуры в Турции с конца декабря почти не выходит за пределы интервала $570-585 за т EXW, но в лирах цены резко выросли.

Потребители ответили на это сокращением объема закупок. В январе продажи длинномерного проката в Турции имели спорадический характер: как правило, покупатели приобретали эту продукцию мелкими партиями с минимальным сроком доставки, под конкретные потребности. Падение спроса заставило ряд производителей сбавить объем выпуска.

Немногим лучше складывается обстановка в других странах региона. Египетские и ливанские компании после крупных закупок в ноябре-декабре резко снизили активность. В Ираке еще не утвержден государственный бюджет на текущий год, поэтому не начато финансирование ряда крупных проектов. Саудовский строительный сектор до сих пор лихорадит после прошлогодней кампании против гастарбайтеров. Местные компании сообщают об избытке мощностей по производству арматуры, из-за чего практически все ее производители работают с неполной загрузкой.

В ОАЭ спрос на арматуру достаточно высокий, но основные потребности закрываются местными поставщиками Emirates Steel Industries и Conares, а также катарской компанией Qatar Steel. Все они оставили на февраль те же котировки, что и в предыдущем месяце, – около $610 за т EXW/CPT. В принципе, дистрибуторы в Эмиратах не отказываются и от турецкой арматуры, но готовы платить за нее не более $570-575 за т FOB.

В начале второй половины января нескольким турецким компаниям удалось заключить выгодные контракты с американскими покупателями, готовыми платить за арматуру $610-620 за т FOB, при условии, что при необходимости продавец возьмет на себя уплату антидемпинговой пошлины, размер которой должен быть определен 17 апреля. Но американские компании ушли с рынка так же быстро, как появились на нем, а котировки на турецкую арматуру вернулись в интервал $570-580 за т FOB. При этом, общая тенденция, скорее, негативная: в последних числах января сообщалось о продажах данной продукции менее чем по $570 за т FOB.

Спад затронул и других поставщиков длинномерного проката в страны региона. Некоторые китайские компании в конце января, перед Новым годом по китайскому календарю, продавали арматуру и катанку в Ливан менее чем по $540 за т CFR. Белорусский метзавод предлагает арматуру по $535 за т FOB с предполатой, а цены на украинскую продукцию варьируют между $545 и $555 за т FOB. Для Ирака котировки, впрочем, могут достигать $580 за т CFR, но интереса к приобретению украинской арматуры на этом направлении пока нет.

Судя по всему, в первой половине февраля обстановка на региональном рынке вряд ли изменится к лучшему. Металлургам остается надеяться лишь на предполагаемый рост активности в строительном секторе ближе к началу марта, да на наступление стабилизации на турецком валютном рынке.

Виктор Тарнавский

Граждане Индии, Великобритании и Пакистана в 2013 году более чем вдвое увеличили свои инвестиции в рынок недвижимости Дубая.

Представители этих трех государств возглавили список из 140 стран, инвесторы из которых вкладывают деньги в недвижимость Дубая, пишет Emirates24|7, ссылаясь на данные Земельного департамента Дубая.

Общие инвестиции индийцев выросли до €3,6 млрд, что позволило им занять первую строчку. В 2012 году их вложения составляли только €1,6 млрд. Пакистанцы также более чем вдвое увеличили денежные вливания в недвижимость эмирата. Хотя они смогли побить только прошлогодний результат индийских инвесторов, и вложили €1,7млрд, заняв третью строчку. На втором месте с €2 млрд оказались британцы с тем же двойным ростом инвестиций.

Среди «неарабских» инвесторов в недвижимость Дубая есть представители Ирана, России, Канады, США, Китая, Франции и Германии. Они приобрели объектов на сумму в €13,8 млрд. А общие инвестиции в дубайскую недвижимость составили около €23 млрд.

«Рынку недвижимости Дубая, как и в предыдущие годы, удается привлекать капитал со всего мира. Инвесторы находят, что Дубай предлагает особенно привлекательные условия для ведения дел с недвижимостью», - сказал Султан Бутти Бин Мейрен, директор Земельного департамента.

30 января 2014 года в Посольстве Иракской Республики в Москве состоялась встреча Председателя Российско-Арабского Делового Совета, Председателя Совета директоров ОАО АФК «Система» В.П.Евтушенкова с послами арабских государств.

В мероприятии приняли участие Дуайен арабского дипломатического корпуса в Москве, Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Саудовской Аравии в Москве Али Хасан Ахмед Джаафар, Представитель Лиги Арабских Государств в Москве Джаляль Аль-Машта, члены Совета послов арабских государств в Москве. На встрече так же присутствовали Президент Благотворительного фонда «Система» Т.А.Гвилава, Директор Российско-Арабского Делового Совета С.М.Янковец, Вице-Президент ОАО АФК «Система» А.Б.Теребенин.

В ходе встречи обсуждалось текущее состояние и перспективы развития российско-арабских торговых и инвестиционных отношений, общая проблематика экономического развития России и меры по ускорению экономического роста, а также конкретные вопросы взаимодействия между арабскими дипломатическими представительствами, РАДС и двусторонними деловыми советами.

Встречу открыл Чрезвычайный и Полномочный Посол Ирака Исмаил Шафик Аль-Мухсин. По его словам, и с российской и с арабской стороны имеется стремление к развитию взаимной торговли, и потому крайне важно обсуждать способы устранения препятствий, возникающих на пути совместной работы.

Председатель РАДС, Председатель Совета директоров ОАО АФК «Система»В.П.Евтушенков затронул в своем выступлении актуальную проблематику российско-арабского сотрудничества, а также историю и перспективы развития Российско-Арабского Делового Совета. Он отметил, что за последние десять лет деятельность РАДС по укреплению российско-арабских торгово-экономических отношений велась непрерывно. В современных геополитических условиях активная позиция России по поддержке, поиску и реализации конкретных инициатив приобретает особую актуальность. В.П.Евтушенков выступил с предложением проводить встречи подобного формата на регулярной основе, что, в частности, позволит активизировать работу по осуществлению проектов, имеющих стратегическое значение.

Состоялся обмен мнениями по страновым векторам сотрудничества и по отдельным сферам двустороннего взаимодействия, в ходе которого ряд послов арабских государств выступили с предложениями по активизациисовместной работыв сфере бизнеса и информационного обмена.

Мероприятие было продолжено в неформальной обстановке в ходе делового обеда, данного Представительством Лиги Арабских Государств в честь Председателя Российско-Арабского Делового Совета. Послы арабских государств выступили с рядом предложений по улучшению работы двусторонних деловых советов, оперативному установлению прямых контактов между торгово-экономическими атташе и аппаратом РАДС и регулярному предоставлению информации об инвестиционных проектах для размещения на веб-сайте Совета.Состоялась презентация ОАО АФК «Система», в ходе которой Вице-президент корпорацииА.Б.Теребенин рассказал об успешной реализации ряда инновационных проектов в Индии и о возможностях применения технологических решений корпорации в арабском регионе в таких сферах, как спутниковые навигационные системы, предотвращение техногенных аварий, оперативное кризисное реагирование, телекоммуникации и др.

Представители арабского дипломатического корпуса подчеркнули важность встреч в подобном формате и поддержали предложение Председателя РАДС об их проведении на регулярной основе, отметив, что такой формат работы имеет потенциал стать еще одним катализатором для роста товарооборота между нашими странами.

Близится к завершению строительство проекта Dubai Investments Park

В минувший вторник стало известно, что строительство финальной восьмой очереди проекта Dubai Investments Park, одного из крупнейших индустриальных, коммерческих и жилых микрорайонов на Ближнем Востоке, должно завершиться к концу марта текущего года. Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Arabian Business, стоимость возведения финальной фазы проекта, занимающей территорию в 430 тыс кв. м, составляет 325 млн дирхамов (US$ 88.4 млн).

В рамках данной очереди были возведены логистические объекты, в том числе 375 складских помещений и объектов легкой промышленности. Первая часть строительства восьмой очереди проекта была завершена в середине 2012 года и полностью сдана в лизинг. Процент занятости площадей данной очереди составляет 80%.

Владельцем проекта Dubai Investments Park является дочернее подразделение компании Dubai Investments. Объем инвестиций в инфраструктурные объекты проекта Dubai Investments Park составил более 3.5 млрд дирхамов (US$ 1 млрд). На сегодняшний день, в проекте насчитывается более 3.450 арендаторов и субарендаторов, специализирующихся в различных сферах производства, дистрибуции и логистики. В данное число входят и арендаторы жилых единиц недвижимости.

В 2013 году количество арендаторов коммерческой недвижимости проекта Dubai Investments Park, объем офисных площадей которого в 2012 году составлял 1.6 млн кв. ф, выросло на 87%. Всего в проекте в минувшем году было зарегистрировано 290 новых компаний.

Трансаравийская железная дорога упростит путешествия в регионе

Жители ОАЭ смогут ездить в другие страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) по удостоверениям личности. Завершение строительства трансаравийской железной дороги общей протяженностью 2 177 км. планируется в 2018 г., при этом ряд стран также работают по развитию внутренней сети железных дорог, которая будет связана с региональной.

ОАЭ уже завершили строительство первой фазы федеральной железной дороги Etihad Rail длиной 266 км., на ней проводятся ходовые испытания грузовых железнодорожных составов. Общая протяженность Etihad Rail составит 1200 км. Срок окончания работ – 2017 г. Федеральная железная дорога свяжет все важнейшие населенные пункты, порты и промышленные зоны страны. Источник: Gulf News

Дубай является домом для 26 тыс. семей, состояние которых измеряется в миллионах долларов. Учитывая, что население Дубая составляет примерно 2,2 млн. человек, каждый сотый его житель – миллионер. Средний размер семьи в Дубае – 4,2 человека, а это означает (с точки зрения статистики), что каждая 23-я семья в Дубае владеет активами стоимостью 1 миллион долларов и более, не учитывая их основного места жительства.

Быстрый рост цен на недвижимость в Дубае, включая жилье, используемое его владельцами в личных целях, приведет к заметному росту числа миллионеров. При этом, ни один город Ближнего Востока не вошел с список 30 городов мира с самым большим числом проживающих в них миллионеров.

В аналогичном рейтинге внутри регионе Дубай занимает второе место после Стамбула, в котором проживают 35 тыс. миллионеров. Однако размеры этих двух городов несопоставимы, в городской черте Стамбула проживает порядка 14 млн. человек. Первое место по числу миллионеров занимает Лондон, в нем живут 339 тысяч миллионеров, в Нью-Йорке – 300 100, а в Токио 226 500. Но это абсолютные цифры, по плотности же миллионерского населения лидирует Женева – 74 300 миллионеров составляют 5,9% ее населения. На втором месте стоит еще один швейцарский город, Цюрих, где живут 84 400 миллионеров (4,6% населения города), а на третьем месте находится Сингапур ( 225 тыс или 4,5%).

В ведущей мировой тридцатке городов лидерство принадлежит США (7 городов), 3 города Германии также вошли в этот список, и по 2 города представляют Китай и Швейцарию. Всего в нем 12 азиатских городов, 10 городов американского континента и 8 – европейских. В страновом разрезе по плотности миллионерского населения ОАЭ занимают 9 место в мире, а первое принадлежит Катару, где 143 из каждой тысячи семей владеют состоянием в миллион долларов США и больше. На втором месте стоит Швейцария (116 из 1000), затем следуют Кувейт (115), Гонконг (94) и Сингапур (82). Данные взяты из отчета Boston Consulting Group.

Источник: Zawya

По данным дубайского застройщика Emaar Properties, в 2013 году крупнейший торговый центр Дубая The Dubai Mall посетили 75 млн человек, что сделало его самым популярным в мире. Рост числа посетителей по сравнению с предыдущим годом составил 15%, ежемесячный поток покупателей равнялся в среднем 6,25 млн человек.

Ближайшими конкурентами дубайского гиганта стали Mall of America (США) и Bullring Birmingham (Великобритания), которые посетили 40 млн человек, а также британский Intu Trafford Centre (30 млн), французский Part Dieu Lyon (29,4 млн) и канадский West Edmonton Mall (28 млн). Кроме того, торговый центр, разместивший на своих площадях более 1200 магазинов, зафиксировал и рост объема покупок – на 26% по сравнению с 2012 годом. Более 50% от общего объема трат пришлось на предметы роскоши – особой популярностью у покупателей пользовалась галерея Fashion Avenue.

Более 40% покупателей составили туристы, в том числе из стран ССАГПЗ, Китая, Индии, России и Европы. Нужно отметить, что The Dubai Mall вносит важный вклад в экономику Дубая, в том числе обеспечивает рабочими местами более 25 тысяч человек. В ближайшее время будут завершены работы по расширению комплекса: добавится еще 1 млн кв. метров торговых площадей и 150 магазинов.

В 2013 году эмират Абу-Даби принял 2,8 млн гостей, или на 18% больше, чем годом ранее. Эмират даже превысил планируемую отметку в 2,5 млн туристов, о которой в начале ушедшего года заявляло местное Управление по культуре и туризму. Количество проведенных ночей в 150 отелях и апартаментах Абу-Даби также значительно выросло: за 12 месяцев туристы провели в эмирате почти 8,8 млн. ночей (+26% к 2012 году).

Шейх Султан бен Тахнун Аль Нахайян, глава Управления по туризму и культуре Абу-Даби, отметил: «Это очень хорошие результаты, особенно учитывая тот факт, что за 2013 год в эмирате открылось 13 новых отелей, номерной фонд вырос на 10% (до 26000 комнат) по сравнению с прошлым годом».

За 2013 год общее число наших соотечественников, посетивших эмират, составило 26230 человек (+34% по сравнению с итогами 2012 года), а количество ночей выросло на 37% и достигло отметки в 144167. На год текущий эмират поставил перед собой еще более амбициозную цель – принять 3,1 млн гостей.

Отметим, что, несмотря на то, что количество отелей в эмирате постоянно растет, средняя стоимость проживания составляет всего US$122 за ночь.

САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫМ ТЦ В МИРЕ ОКАЗАЛСЯ DUBAI MALL

Туда ежедневно приходили за покупками 200 тысяч человек

Самый крупный торговый центр в мире Dubai Mall вновь признан еще и самым популярным торговым центром на планете по итогам 2013 года. В ТЦ ежедневно приходили за покупками 200 тысяч человек, пишет Gulf News.

Всего за 2013 год Dubai Mall принял 75 миллионов покупателей. Таким образом, он уже третий год подряд становится мировым лидером по посещаемости. Этот торговый центр оставил далеко позади американский Mall of America и британский Bullring Birmingham, каждый из которых в прошлом году посетили 40 миллионов покупателей. Также в списке популярных мест для шоппинга оказались британский магазин Intu Trafford Centre (туда за год пришли 30 миллионов человек), французский торговый центр Part Dieu Lyon (29,4 миллионов посетителей) и канадский гипермаркет West Edmonton Mall (28 миллионов).

Сделать покупки в Dubai Mall в 2013 году пришли на 15% больше людей, чем за год до этого. Как отмечают эксперты, не все приходящие в этот магазин действительно делают какие-то приобретения. Dubai Mall стал скорее местом проведения досуга, привлекая туристов и прохожих своими достопримечательностями. Люди приходят туда, чтобы перекусить, развлечься и встретиться с друзьями, а не только для того, чтобы отовариться.

Знатоки высоких технологий говорят, что в будущем для совершения покупок человеку не понадобится бумажник - достаточно будет просто сказать "покупаю". Устройства будут распознавать лицо шопоголика, и совершать приобретения можно будет беспрерывно.

Компания Boeing рассматривает "зеленое" дизельное топливо, которое применяется для наземных видов транспорта, в качестве нового важного источника экологичного авиационного биотоплива. Оно образует как минимум на 50 процентов меньше углекислого газа, чем ископаемое топливо. Совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и другими заинтересованными сторонами компания ведет работу по получению одобрения на использование "зеленого" дизельного топлива для воздушных судов, что позволит еще больше сократить выбросы CO2.Исследователи компании Boeing в результате анализа обнаружили, что "зеленый дизель", производимый из масел и жиров, по химическим характеристикам схож с современным авиационным биотопливом. При получении соответствующего разрешения появится возможность смешивать этот вид топлива с традиционным.

"Одобрение на использование "зеленого" дизельного топлива может стать важнейшим прорывом с точки зрения доступности экологичного авиационного топлива по конкурентоспособной цене, - заявил доктор Джеймс Киндер (Dr. James Kinder), технический эксперт по силовым установкам подразделения Boeing Commercial Airplanes. - В сотрудничестве с нашими отраслевыми партнерами и авиационным сообществом мы ведем деятельность, направленную на продвижение этого инновационного решения, а также на снижение зависимости отрасли от запасов ископаемого топлива".

Уже сейчас производственные мощности в США, Европе и Сингапуре могут удовлетворить не менее 1 процента мировой потребности в авиационном топливе для гражданской авиации, что составляет около 600 миллионов галлонов. Оптовая цена "зеленого" топлива с учетом льгот, предоставляемых правительством США, составляет около $3 за галлон и является конкурентоспособной по отношению к авиатопливу нефтяного происхождения.

В настоящее время компания Boeing, Федеральное управление гражданской авиации США, производители двигателей и "зеленого дизеля" занимаются составлением отчета о результатах исследований, который будет представлен на рассмотрение ключевым сторонам, участвующим в процессе одобрения проекта. Эта деятельность является продолжением инициативы компании Boeing 2011 года по сотрудничеству с авиационным сообществом, которая предлагала закрепить использование до 50 процентов примеси авиационного биотоплива в международных стандартах по авиационному топливу. Биотопливо, одобренное для применения в авиации, должно соответствовать жестким требованиям к качеству авиационного топлива или превосходить их.

"Boeing стремится наладить использование новых источников возобновляемого авиационного топлива, и инициатива по внедрению "зеленого дизеля" является революционным шагом в начале этого долгого пути, - сказала Джули Фелгар (Julie Felgar), управляющий директор по политике и интеграции в области окружающей среды подразделения Boeing Commercial Airplanes. - В рамках работы с нашими заказчиками, отраслевыми партнерами и общественностью компания Boeing продолжит поиск возможностей для сокращения негативного воздействия авиации на окружающую среду".

В партнерстве с авиакомпаниями, правительствами, производителями двигателей и топлива и исследовательскими организациями по всему миру компания Boeing ведет деятельность, направленную на широкое коммерческое использование экологичного биотоплива. Boeing и 27 авиакомпаний-членов организации Sustainable Aviation Fuel Users Group нацелены на разработку экологичного биотоплива, производство которого не воздействует на выбросы парниковых газов и не имеет негативного влияния на продовольственную безопасность, почву, воду и воздух.

Недавно Boeing и ее партнеры по проведению исследований из Объединенных Арабских Эмиратов совершили прорыв в разработке экологичного авиационного биотоплива, обнаружив, что использование пустынных растений, выращенных на морской воде, обеспечит более эффективное производство биотоплива, чем использование других широко известных видов сырья. Исследовательский консорциум по биоэнергетике (Sustainable Bioenergy Research Consortium - SBRC) совместно с Институтом науки и технологий Масдар (Masdar Institute of Science and Technology) в Абу-Даби протестируют полученные данные в рамках проекта, который потенциально сможет обеспечить производство биотоплива из растений в засушливых странах, таких как ОАЭ.

"Растение галофит превосходит наши ожидания как источник возобновляемого топлива для авиалайнеров и других видов транспортных средств, - заявил доктор Алехандро Риос (Dr. Alejandro Rios), директор SBRC. - ОАЭ стали лидером в использовании пустынной почвы и морской воды для выращивании сырья, используемого в производстве экологичного биотоплива, которое потенциально может найти применение и в других регионах мира".

Деятельность консорциума SRBC, финансируемого компаниями Boeing, Etihad Airways и Honeywell UOP, направлена на разработку и коммерческое использование экологичного авиационного биотоплива, которое при переработке выделяет на 50-80 процентов меньше углерода, чем ископаемое топливо.

"Авиакомпания Etihad Airways очень довольна результатами исследований растений, которые способны расти при поливе соленой водой, - сказал Джеймс Хоган (James Hogan), президент и генеральный директор Etihad Airways. - Это настоящий прогресс в разработке действительно экологичного авиационного биотоплива за счет использования возобновляемых растительных ресурсов, приемлемых для наших условий окружающей среды".

В 2014 году ученые SBRC создадут экспериментальную экосистему, высадив два урожая галофитов в песчаную почву Абу-Даби. Отработанная морская вода, использованная на рыбных хозяйствах, будет применяться для полива галофитов, которые способны очищать воду в процессе роста. Затем, прежде чем вернуться в океан, вода будет попадать в мангровые насаждения. Оба растения будут перерабатываться в авиационное биотопливо по технологии, полученной в результатах исследований SBRC.

"Данный проект имеет глобальное значение, учитывая, что 97 процентов воды на планете Земля - это океан, а 20 процентов суши - пустыня", - отметил доктор Риос.

"Компания Boeing активно работает над поиском путей сокращения авиационных выбросов CO2, а экологичное авиационное биотопливо является основой нашей стратегии", - заявил Джеффри Джонсон (Jeffrey Johnson), президент компании Boeing на Ближнем Востоке. Исследования Института Масдар в области биотоплива показывают огромный потенциал, и мы приветствуем ведущую роль и инновации Абу-Даби в этой важнейшей сфере деятельности".

Успех исследований SBRC, о котором было объявлено на Всемирном Саммите по Энергетике Будущего (World Future Energy Summit), придает дальнейший импульс развитию производства экологичного авиационного биотоплива в Абу-Даби. 18 января авиакомпания Etihad Airways выполнила демонстрационный полет на самолете Boeing 777-300ER (увеличенной дальности), баки которого частично были заполнены биотопливом, произведенным в ОАЭ. 19 января Boeing, авиакомпания Etihad Airways, Институт Масдар и другие участники проекта запустили инициативу "BIOjet Abu Dhabi: курс на экологичность", которая подразумевает расширение исследований в области биотоплива, производства сырья и перерабатывающих мощностей.

Этот проект осуществляется в рамках концепции экономического развития Абу-Даби до 2030 года, суть которой заключается в разработке возобновляемых источников энергии, направленной на разностороннее развитие экономики ОАЭ, а также расширение возможностей по трудоустройству для жителей Эмиратов.

Чистая прибыль американского аэрокосмического гиганта Boeing по итогам 2013 г. составила 4,59 млрд долл., что на 18% выше аналогичного показателя за 2012 г. в размере 3,9 млрд долл. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании, передает РБК-Украина.

Общая выручка концерна по итогам минувшего года увеличилась на 6% и составила 86,6 млрд долл. против 81,7 млрд долл., полученных в 2012 г., что стало рекордом за всю историю Boeing. Операционная прибыль компании в 2013 г. достигла 6,56 млрд долл., что на 4% выше показателя 2012 г. в (6,29 млрд долл.).

Чистая прибыль Boeing в IV квартале 2013 г. составила 1,23 млрд долл., что на 26% выше аналогичного показателя в 978 млн долл., зафиксированного за аналогичный период 2012г. Выручка концерна по итогам отчетного квартала повысилась на 7% и составила 23,8 млрд долл. против 22,3 млрд долл. за аналогичный период предыдущего года. Операционная прибыль за октябрь-декабрь 2013 г. достигла 1,52 млрд долл., что на 7% ниже показателя за IV квартал 2012 г. в размере 1,62 млрд долл.

Скорректированная квартальная прибыль от основной деятельности Boeing также увеличилась - до 1,88 долл./акция, что заметно превысило и ожидания экспертов (1,57 долл./акция), и прошлогодние результаты (1,46 долл./акция).

Руководство Boeing прогнозирует стабилизацию своих показателей в наступившем году. Так, если по итогам 2013 г. скорректированная прибыль на акцию составила 7,07 долл., то на 2014г . показатель запланирован в интервале 7,0-7,2 долл. В компании отметили, что сильные результаты за октябрь-декабрь подчеркнули успешность всего 2013 г., который отметился рекордной выручкой. В 2014 г. глава Boeing Джим МакНерни ожидает роста выручки до 87,5-90,5 млрд долл. Аналитики же в этом вопросе гораздо оптимистичнее: по их мнению, показатель составит 92-93 млрд долл.

В 2013 компания Boeing установила рекорд, поставив за год 648 гражданских самолетов. По итогам года портфель заказов компании составил 5080 единиц, что также является рекордной цифрой для Boeing.

Кроме того, общее количество заказов компании в 2013 году составило 1531 самолет, из которых 1355 являются твердыми - второй по величине показатель по количеству заказов за год в истории Boeing.

"Стабильно увеличивая темпы выпуска, команда Boeing достигла высочайших успехов в 2013 году, - заявил Рэй Коннер, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes. В этом году мы поставили нашим заказчикам больше современных, топливно-эффективных самолетов, чем когда-либо, что является великолепным примером достижений нашей команды".

В 2013 установлены рекорды по количеству заказов за год по следующим программам:

Программа 737 - поставлено 440 самолетов Next-Generation 737

Программа 777 - поставлено 98 самолетов

Программа 787 - поставлено 65 самолетов Dreamliner, которые на сегодняшний день эксплуатируются 16 заказчиками по всему миру.

За счет повышения темпов выпуска, достигнутого в 2013 году на всех заводах Boeing Commercial Airplanes в Эверетте и Рентоне, штат Вашингтон, а также в Чарльстоне, штат Южная Каролина, компания Boeing достигла рекордных показателей по поставкам самолетов.

В 2013 году Boeing сохранила лидирующие позиции на рынке широкофюзеляжных лайнеров благодаря запуску двух новых программ. Запуск программы 777X на авиашоу в Дубае ознаменовался 259 заказами и обязательствами, общая стоимость которых по каталожным ценам составляет $95 млрд. Кроме того, в рамках проведения Парижского авиашоу в июне прошедшего года компания запустила программу 787-10 Dreamliner, самого топливно-эффективного реактивного лайнера в истории.

"Предстоящий год станет очень интересным, мы планируем осуществлять подготовку к поставке первого 787-9 и дальнейшую проектно-конструкторскую работу на наших новейших программах - 737 MAX, 787-10 и 777X, одновременно продолжая повышать темпы выпуска 737, - сказал Рэй Коннер. Мы по-прежнему будем уделять особое внимание выполнению обязательств перед нашими заказчиками, предоставляя непревзойденные продукты и услуги".

Наиболее важные события подразделения Boeing Commercial Airplanes в 2013 году:

Компания Boeing поставила 7500-й 737

Boeing и авиакомпания Southwest Airlines объявили о запуске 737 MAX 7

Boeing открывает новый центр поставок в Эверетте

Компания Boeing поставила 1000й самолет в Китай

Boeing запускает 787-10 Dreamliner

Boeing начинает сборку 1го самолета-заправщика KC-46A

Boeing 787-9 Dreamliner выполнил первый полет

Boeing завершает этап утверждения концепции 737 MAX 8

Boeing планирует увеличить темпы выпуска 737 в 2017 году

Boeing и авиакомпания GOL Airlines объявили о сотрудничестве в области увеличения объемов использования авиационного биотоплива

Заказы на Boeing 787 Dreamliner достигли отметки в 1000 единиц за счет заключения соглашения с авиакомпанией Etihad Airways

Boeing запускает программу 777X с рекордным количеством заказов и обязательств

Boeing поставляет первый 747-8 с усовершенствованными двигателями

Комиссия Минтранса рассмотрела заявки пяти авиакомпаний и предоставила им права на выполнение новых международных и внутренних рейсов: "Визз Эйр Украина", МАУ, "Роза ветров", "Хорс" и "Урга".Больше всего новых рейсов запускает МАУ - 23. Она получила разрешения на полеты в Бургас (Болгария), Римини (Италия), Энфиду (Тунис), Монастир (Тунис), Ларнаку (Кипр), также в Ираклион и на Родос (Греция). Рейсы в этих направлениях будут совершаться из аэропортов Киева, Одессы, Харькова, Донецка, Львова, Днепропетровска и Запорожья. "На данный момент летнее расписание еще находится на стадии разработки", - сказали в пресс-службе МАУ.

"Розе Ветров" Минтранс разрешил осуществлять полеты из Львова в Ларнаку и из Киева в Салоники. Однако в самой авиакомпании не смогли подтвердить, что будут пользоваться предоставленными правами в этом сезоне. Решение на этот счет еще не принято.

Компания "Визз Айр Украина" сейчас получила разрешение только на один новый рейс: из Донецка в Будапешт. Семь других новых направлений она согласовала с властями раньше, и уже утвердила для них расписание. Как сообщили "Вестям", из Донецка в Ларнаку перелеты стартуют с 30 марта, в Будапешт - 30 апреля: оба рейса будут осуществляться по средам и воскресеньям, цена билетов начинается с 309 грн. Из Львова будет совершаться пять новых перелетов: с 30 апреля по средам и воскресеньям можно улететь в Барселону (Жирону) и Неаполь (цена от 419 и 309 грн соответственно), с 1 мая - по вторникам, четвергам и субботам в Кутаиси и Рим (419 и 309 грн соответственно). А со 2 мая - по понедельникам и пятницам в Валенсию (цена билетов от 419 грн). Также из аэропорта "Киев" (Жуляны) с 1 мая начинаются полеты в Ларнаку (четверг, воскресенье, от 309 грн.). "Мы эксплуатируем унифицированный флот, состоящий на данный момент из четырех новых самолетов Airbus A320, вместительностью 180 кресел. В конце апреля к флоту будет добавлен еще один борт", - сообщил "Вестям" менеджер по коммерческой деятельности "Визз Эйр Украина".

Также комиссия Минтранса удовлетворила просьбу авиакомпаний "Хорс" и "Урга" о назначении регулярных рейсов на линии Киев-Черновцы. "Да, мы подавали заявку, но открывать рейсы не будем, это экономически несостоятельно в нынешних условиях", - сказал "Вестям" заместитель коммерческого директора авиакомпании "Хорс" Владимир Новиков. В аналогичном тоне высказался и второй перевозчик. "Мы осуществляли чартерные рейсы по направлению Киев-Черновцы. 6 декабря начали регулярные, однако неделю назад отменили их. Когда будем запускать, пока не решено", - ответили нам в МААК "УРГА".

По данным Госавиаслужбы, в 2013 г. на рынке пассажирских перевозок работало 33 авиакомпании. Лидерами стали МАУ (пассажиропоток по сравнению с 2012 г. вырос на 69,5%), "Визз Эйр Украина" (на 58,1%) и "Ютейр-Украина" (в 2,3 раза).

Международные регулярные пассажирские рейсы в прошлом году осуществляли 11 украинских авиаперевозчиков в 44 страны мира, сообщили в пресс-службе Минтранса. Они обслужили на международных направлениях 4,4 млн. пассажиров (по сравнению 4,7 млн. в 2012-м). Причем в прошлом году появилось 20 новых направлений: из Борисполя в Мюнхен, Пальма-де-Майорку, Тенерифе, Эндфиду и Зальцбург, из "Киева" (Жуляны) в Братиславу. А Также из Харькова в Баку, Кутаиси и Барселону, из Донецка в Кутаиси, Дортмунд, Барселону, Лутон (Лондон), Бергамо и Мемингем, из Симферополя в Тбилиси, Уфу и Казань, из Винницы в Москву, из Днепропетровска в Дубаи. Также были восстановлены полеты на регулярной основе из Львова в Афины. В то же время увеличилось на 8 количество иностранных авиакомпаний, осуществляющих полеты в Киев: из Греции Aegean Airlines, из Грузии Fly Georgia Airline, из Казахстана Air Astana, из Турции Atlasjet, из России Red Wings, из Швейцарии Swiss International Airlines, лоукост-перевозчики Vueling Airlines из Испании и Meridiana Fly из Италии. Всего в 2013-м перелеты в нашу страну осуществляли 56 иностранных авиаперевозчиков из 32 стран мира, они перевезли 5,85 млн. пассажиров.

Торговый центр Dubai Mall в Дубае в 2013 году посетили 75 миллионов человек, что позволило ему стать самым посещаемым учреждением розничной торговли в мире, сообщает в четверг эмиратское издание Gulf News.

По сравнению с прошлым годом количество посетителей этого торгового центра выросло на 15%. В среднем каждый день его посещают более 200 тысяч человек, значительная их часть — туристы.

В торговом центре, который признан самым крупным в мире, находится более 1,2 тысячи магазинов, а также самый большой в мире аквариум. Сейчас ведутся работы по расширению Dubai Mall, их окончание запланировано на конец 2015 года. Анна Чернова-Салийчук.

Суннитско-шиитская бойня: кто ее провоцирует?

Станислав Иванов

В последнее время на Ближнем Востоке отмечается обострение суннитско-шиитских противоречий, которые уже приобрели в Сирии характер братоубийственной гражданской войны, в Ираке, Ливане – масштабных терактов, на Бахрейне и в Саудовской Аравии – восстаний, народных волнений и акций протеста, сопровождающихся жестокими расправами властей над протестующими. Что скрывается за очередной волной насилия в регионе и кто провоцирует вражду между мусульманами? Небольшой экскурс в историю отношений между двумя основными течениями ислама показывает, что сегодня нет видимых причин и объективных предпосылок к войне между ними.

Разногласия между суннитами и шиитами уходят корнями в далёкое прошлое. После смерти пророка Мухаммеда в 632 году между его последователями разгорелся спор о том, кто должен наследовать политическую и духовную власть над арабскими племенами. Большинство поддержало кандидатуру соратника пророка и отца его жены — Абу Бакра. Они и сформировали впоследствии лагерь суннитов, которые сегодня составляют 85 % всех мусульман. Другие же, поддержали кандидатуру двоюродного брата и зятя пророка — Али, заявив, что сам пророк назначил его своим преемником. Впоследствии их стали называть шиитами, что в переводе с арабского означает дословно «приверженцы Али». В этом споре победу одержали сторонники Абу Бакра, который и получил титул халифа. Последующая борьба за власть привела к убийству Али суннитами в 661 году, его сыновья Хасан и Хусейн также были убиты, причем гибель Хусейна в 680 году у города Кербела (Ирак) до сих пор воспринимается шиитами как трагедия исторических масштабов. Сунниты продолжали сотнями лет оставаться у власти в Арабском (исламском) халифате, в то время как шииты постоянно находились в тени, признавая истинными вождями своих имамов-потомков Али.

В последующей истории взаимоотношений суннитов и шиитов не было сколько-нибудь серьёзных вооруженных столкновений.

Сегодня шииты вместе с близкими им более мелкими сектами (ахмадие, алавиты, алевиты, друзы, ибадиты, исмаилиты и др.) составляют до 15 % процентов от числа мусульман. Последователи этой ветви ислама — абсолютное большинство населения Ирана, две трети — Бахрейна, больше половины — Ирака, значительную часть мусульман Саудовской Аравии, Азербайджана, Ливана, Йемена. В большинстве направлений шиизма центральным элементом считается вера в то, что двенадцатый и последний из имамов сокрыт Аллахом и однажды явится миру, чтобы выполнить его священную волю.

Сунниты же, кроме Корана, руководствуются «сунной» — сводом правил и устоев, основанных на примерах из жизни пророка Мухаммеда. Сунна базируется на хадисах: сказаниях о словах и поступках пророка. Традиционные последователи ислама считают следование сунне главным содержанием жизни каждого истинного мусульманина. Причем речь часто идет о буквальном восприятии предписаний священной книги, без каких либо модификаций. В некоторых течениях ислама это приобретает крайние формы. Например, при правлении талибов в Афганистане уделялось особое внимание характеру одежды и размеру бороды у мужчин, каждая деталь быта строго регламентировалась в соответствии с требованиями сунны.

Шииты считают своих аятолл (шиитский религиозный титул) — посланниками Аллаха на земле. Из-за этого сунниты часто обвиняют шиитов в ереси, а те, в свою очередь, указывают на чрезмерный догматизм учения суннитов, который порождает различные экстремистские движения, такие как, ваххабизм.

Давно уже нет халифата, из-за власти в котором и началось деление мусульман на шиитов и суннитов, поэтому нет уже и самого предмета спора. А теологические различия течений ислама настолько ничтожны, что могут быть легко нивелированы ради единства и спокойствия мусульман. Пророк Мохаммед незадолго до смерти сказал собравшимся в мечети мусульманам: «Смотрите же, не становитесь после меня заблудшими, которые рубят друг другу головы!..». Сегодня все мусульмане единодушно признают, что Аллах – это единственный бог, а Мухаммед – его посланник. Все они следуют пяти основным постулатам ислама, в том числе, соблюдению поста в месяц Рамадан, главной священной книгой для всех является Коран. Во время хаджа — паломничества мусульман в Мекку и Медину — сунниты и шииты вместе поклоняются священному камню Каабе в Запретной мечети. Шииты совершают также паломничество и в мечети своих святынь в гг. Кербела и Неджеф (Ирак).

Западные СМИ пытаются уверить нас в том, что кровь, льющаяся сейчас на Ближнем и Среднем Востоке, есть следствие суннитско-шиитского конфликта. Якобы, мусульмане убивают мусульман исключительно в силу своих религиозных разногласий. Такая версия снимает с США и их союзников ответственность за вмешательство во внутренние дела стран региона, за двойные стандарты и сомнительность союзов с самыми реакционными режимами и радикальными группировками, включая экстремистов и международных террористов. Разжигаемый извне конфликт между суннитами и шиитами создает реальную угрозу «сомализации региона», насаждения хаоса и насилия в регионе на долгие годы. Все более очевидным становится тот факт, что нет, как такового, суннитско-шиитского противостояния – есть лишь стремление внешних игроков на крови мусульман реализовать свои собственные национальные и корпоративные цели и задачи (контроль за ресурсами, милитаризация региона, обогащение «оружейных баронов» и т.п.).

Против шиитов выступают не простые сунниты, а политические элиты, связанные с Западом десятками экономических, политических, военных, финансовых и других нитей, получившие гарантии, что расправа с шиитами не вызовет возмущения «мировой общественности», не станет предметом рассмотрения международного трибунала в Гааге и слушаний в конгрессе США. Более того, в пропагандистских целях в коридорах Госдепа и ЦРУ были сфабрикованы мифы о шиитском фанатизме, иранской ядерной угрозе, «кровавой диктатуре аятолл», антинародном режиме Башара Асада, т.е. была создана идеологическая база новой «охоты на ведьм». Ближайшие цели искусственного разжигания суннитско-шиитского конфликта весьма прозрачны: уничтожение или ослабление стратегических партнеров Ирана в регионе, то есть, правительства Б.Асада в Сирии и группировки «Хизбалла» в Ливане, усиление давления на правительство шиитского большинства в Ираке, дальнейшая изоляция Ирана в Персидском заливе и регионе в целом. Еще основатель ИРИ имам Хомейни справедливо заявлял: «Вражда между суннитами и шиитами – это заговор Запада. Раздор между нами выгоден только врагам ислама. Тот, кто не понимает этого – тот не суннит и не шиит…».

Следует отметить, что «суннитский фронт» борьбы с шиитами возглавляют региональные союзники США — Саудовская Аравия и Катар, менее активно, но также в этом «шабаше» задействованы Бахрейн, Кувейт, ОАЭ. Несколько особняком стоит лишь одно арабское государство Персидского залива – Оман, где мудрый султан Кабус не дал втянуть свою страну в межконфессиональные распри. Чем же обусловлена готовность Эр-Рияда и его партнеров в Заливе следовать в фарватере традиционной политики западных стран «разделяй и властвуй»?

Во-первых, Эр-Рияд и его союзников не устраивает рост авторитета и влияния Ирана в регионе и исламском мире (шиитский режим в Ираке, алавитский в Сирии, роль и значение шиитской группировки «Хизбалла» в Ливане), в целом, растущая популярность идей шиизма, как более справедливого образа жизни простых мусульман.

Во-вторых, монархи Персидского залива напуганы событиями «арабской весны», которая потрясла весь арабский мир и вызвала волну акций протеста непосредственно в странах Залива. Наиболее масштабные стихийные выступления населения отмечались в Восточной провинции Саудовской Аравии и на Бахрейне, где компактно проживают шииты. Опирающиеся на свои суннитские верхушки правители стран Персидского залива не пожелали делиться властью и доходами с представителями шиитского населения и вновь прибегли к силовым методам по разгону демонстраций и подавлению восстаний. Причем саудиты даже направили в этих целях на Бахрейн свой карательный контингент войск.

В-третьих, одряхлевшие морально и физически короли, султаны, эмиры, шейхи стран Персидского залива все больше понимают свою историческую обреченность и хотят максимально возможно продлить период своего безраздельного господства. К ним очень подходит выражение «халифы на час», которые считают, что превращение Сирии, Ливана и Ирака в арену открытого вооруженного противостояния между суннитами и шиитами не только поможет им удержаться у власти, но и выведет их в лидеры арабского и исламского мира. При этом монархи не останавливаются перед миллиардными расходами на эту войну, вербовкой боевиков по всему миру, сотрудничеством с известными террористическими группировками типа «Аль-Каиды», «Джабга ан-Нусра» и им подобными.

Маховик насилия и суннитско-шиитской вражды с подачи Вашингтона и его сателлитов в регионе раскручен и вряд ли его сможет остановить «Женева-2», «Женева-3» или еще какая-нибудь формальная международная встреча, которые служат скорее ширмой для прикрытия международных преступлений в Сирии. Остановить гибель сирийцев и иракцев можно было бы лишь созывом экстренного заседания Совета Безопасности ООН и принятием резолюции о запрете на любое иностранное вмешательство в эти конфликты. Одновременно, СБ ООН должен принять решение о проведении миротворческой операции (гуманитарной интервенции) с целью установления контроля за границами Сирии и Ирака и недопущения проникновения в эти страны новых отрядов боевиков-джихадистов. Страны-спонсоры международных террористов должны быть подвергнуты санкциям ООН по типу тех, которые до сих пор применялись лишь к Ирану.

Рынок коммерческой недвижимости ОАЭ находится на подъеме

По мнению британской организации Royal Institution of Chartered Surveyors (RICS), в 2014 году стоимость коммерческой недвижимости ОАЭ вырастет наряду с арендными ставками.

Как сообщает IMEXre.com со ссылкой на издание Emirates Business 24|7, в обзоре британской организации, в частности, отмечается, что во главе данного тренда находятся рынки недвижимости ОАЭ и Японии, где Индекс настроя арендаторов (OSI) и Индекс настроя инвесторов (ISI) стабильно имеют позитивные значения. В связи с данным обстоятельством, цены и арендные ставки на коммерческую недвижимость обоих стран в ближайшие 12 месяцев, скорее всего, существенно вырастут, отражая позитивное настроения инвесторов и арендаторов рынка.

Напомним, что ранее Дубай был признан третьим в рейтинге наиболее динамично развивающихся городов мира. Компания Jones Lang LaSalle (JLL), в данной связи, отметила, что эмират представляет собой “элитный город мира, обладающий большим экономическим потенциалом”. В своем обзоре за 4 квартал 2014 года компания JLL отмечает, что на рынке аренды офисных площадей Дубая наблюдается существенный рост активности, что объясняется, в частности, тем, что многие корпорации арендуют офисы в начале года. Аредные ставки на элитную офисную недвижимость продолжают расти. По мнению JLL, на рынке недвижимости Абу-Даби следует ожидать увеличения спроса и роста цен на коммерческую недвижимость.

В настояще время общий объем коммерческих площадей столицы составляет 3 млн кв. м, а к концу 2015 года в эмирате должно появиться еще 824 тыс кв. м офисных площадей.

Дубайский аэропорт обслужил в 2013 г. 66,4 млн. пассажиров

Рост пассажиропотока составил 15,2% по сравнению с 2012 г. В 2013 г. в аэропорту открылся новый зал ожидания - Concourse A, предназначенный исключительно для обслуживания пассажиров, совершающих перелет на самых больших в мире пассажирских лайнерах – аэробусах А380 авиакомпаний Emirates и Qantas. Еще одной причиной успеха стал быстрый рост дубайского бюджетного авиаперевозчика flydubai. Всего за год число направлений, в которые осуществляются прямые рейсы из Международного аэропорта Дубая, увеличилось на 28 городов и достигло 239.

Дубайский аэропорт обслуживает все больше широкофюзеляжных судов, среднее число пассажиров на один прибывающий или вылетающий из аэропорта самолет составило 198 человек. Аэропорт является базой одной из самых крупных и динамичных авиакомпаний мира, Emirates, являющейся самым большим в мире оператором лайнеров A380 и В777. В 2013 г. аэропортом было принято и отправлено 369 953 воздушных судна, что на 7,5% больше, чем в 2012 г.

Самыми активными направлениями в 2012 г. остались Индия (8,4 млн. пассажиров), Великобритания (5,1 млн. пассажиров) и Саудовская Аравия (4,8 млн. пассажиров), а самым быстрорастущим направлением стала Восточная Европа (+57,4%). Достигнут и новый рекорд по грузовым авиаперевозкам – 2 435 567 тонн, что на 6,8% больше, чем в 2012 г., и это несмотря на то, что грузовые авиакомпании все активнее используют новый дубайский аэропорт – Аль Мактум.

Источник: Gulf Business

В 2013 г. в Дубае было объявлено о строительстве более 500 объектов

Рост числа новых проектов превысил ожидания: суммарная стоимость только самых крупных из них превышает US$34 миллиарда. Это меньше, чем до кризиса, когда порой годовая стоимость заказов на строительство достигала US$60 млрд.

Согласно прогнозам, в ближайшие три года рынок строительных проектов вполне может перешагнуть сорокамиллиардный рубеж. Хороший импульс строительному рынку придала победа Дубая в конкурсе на проведение Экспо-2020. За два месяца, прошедшие после конкурса, уже появилась информация о двух новых крупных проектах – 11-ти километровом променаде, проходящем над внешним волнорезом острова Palm Jumeirah и о возведении второго этажа над автомагистралью Шейх Заед Роуд протяженностью 35 км, а также о возобновлении работ по застройке островов архипелага The World.

По мнению экспертов, такой бум на строительном рынке является свидетельством возвращения уверенности в будущем во все секторы рынка, а особенно – в сектор элитной недвижимости, торговых и развлекательных помещений и гостиничный сектор. По данным сайта MEED Projects, сотрудники которого провели в августе-ноябре 2013 г. детальную инвентаризацию всех строительных площадок Дубая, на которых возводятся объекты стоимостью свыше US$10 миллионов (всего 1300 объектов), многие ранее замороженные объекты снова начали строиться, а также на карте Дубая появилось 300 новых объектов, на которых начаты строительные работы. Источник: Arabian Business

ООН: ВПЕРВЫЕ РОССИЯ ВОШЛА В ТОП-3 ПО ПРИТОКУ ПРЯМЫХ ИНВЕСТИЦИЙ

Приток FDI в страну вырос на 84% и достиг уровня в 94 млрд долларов

Впервые в истории Россия в 2013 году вошла в тройку мировых лидеров по притоку прямых иностранных инвестиций (FDI), следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).

По оценке экспертов ООН, приток прямых иностранных инвестиций в экономику России в 2013 году вырос значительно - на 84% и достиг уровня в 94 млрд долларов. Опередили Россию в этом рейтинге только США и Китай, которые привлекли FDI на 159 млрд долларов и 127 млрд долларов соответственно.

Отмечается, что такого результата России удалось добиться благодаря приобретению британской энергетической компанией BP 18,5% акций Роснефти в рамках сделки по покупке "Роснефтью" ТНК-ВР. Также отмечается, что правительство России активно работает для привлечения прямых иностранных инвестиций, в частности, над сделкой с Mubadala Development Company из Абу-Даби, которая может вложить в российскую инфраструктуру порядка 5 млрд долларов.

Эксперты отмечают, что в 2013 году в целом страны с переходной экономикой пережили значительный рост притока прямых иностранных инвестиций: в целом по этому сектору рост вливаний составил 45%.

"Авиастар-ТУ" повезет грузы между Новосибирском и Пекином.Заявленная частота рейсов авиакомпании - пять раз в неделю.

Как следует из материалов на сайте Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), заявку авиакомпании рассмотрит межведомственная комиссия по допуску перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и грузов.

По данным авиакомпании, рейсы будут выполняться на грузовом самолете Ту-204С.

С августа 2013 года допуск на выполнение двух грузовых рейсов в неделю из Новосибирска в Пекин имеет авиакомпания "Трансаэро". Однако в настоящее время эти рейсы авиакомпания фактически не выполняет. Компания получила разрешение на обслуживание этого маршрута в рамках меморандума о взаимопонимании между авиационными властями России и Китая, подписанного в 2012 году. Нота МИД РФ о назначении "Трансаэро" на это направление размещена на сайте Росавиации.

Как ранее сообщали в авиакомпании "Трансаэро", детали готовящегося маршрута находятся в стадии разработки. Меморандум, подписанный между Россией и Китаем, предполагает увеличение количество пассажирских и грузовых рейсов между двумя странами. В документе прописана возможность прямого перелета (14 раз в неделю) для китайских авиакомпаний в Иркутск, Владивосток, Новосибирск, Омск, а также еще в восемь городов России по своему выбору. Российские авиакомпании могут летать с такой же частотой в Харбин, Шэньян, Муданьцзян, Санья и другие города КНР.

Сегодня на китайском направлении работает компания AirBridgeCargo - она выполняет регулярные грузовые коммерческие рейсы по маршруту Амстердам (Нидерланды) - Новосибирск - Китай дважды в неделю. Со стороны китайских компаний техническую посадку в аэропорту Толмачево совершает грузовая авиакомпания AirChinaCargo. Ее самолеты выполняют два рейса в неделю по маршруту Шанхай (Китай) - Чунцин (Китай) - Новосибирск - Амстердам (Нидерланды).

ОАО "Авиастар-ТУ" - специализируется на грузовых авиаперевозках на территории России, Европы, ОАЭ и Египта. Флот авиакомпании состоит из самолетов Ту-204-100 и Ту-204С. Полеты под собственным позывным компания выполняет с января 2004 года. Основными заказчиками являются: Chapman Freeborn, Skylink, Военные службы США и Великобритании и другие.

Главный военный лидер принадлежащей к "Аль-Каиде" региональной группировке "Исламское государство в Ираке и Леванте" саудовский подданный Абу Аиша ликвидирован иракским спецназом в провинции Эль-Анбар на западе Ирака в ходе продолжающейся несколько недель антитеррористической операции, сообщает в среду информационное агентство NINA.

Военные ликвидировали главаря экстремистов в ходе одного из боестолкновений в районе Аль-Бу Фарадж в окрестностях города Рамади.

Крупномасштабная антитеррористическая операция началась в иракской провинции Эль-Анбар у границ с Сирией 22 декабря прошлого года. Она нацелена на уничтожение обосновавшихся в приграничных районах экстремистских группировок, объявивших в конце прошлого года о намерении создать на территориях на западе Ирака и востоке Сирии так называемого "Исламского эмирата". За время операции были уничтожены сотни экстремистов, включая многих главарей бандформирований. Маргарита Кислова.

Дубайская полиция переходит на электрические самокаты

Электрический самобалансирующийся самокат с двумя колесами, расположенными по обе стороны от водителя, был изобретен Дином Кейменом, а название первой фирмы-производителя первых таких самокатов, Segway, стало названием самого устройства. Сегвей развивает скорость около 20 км/ч. Аккумулятор позволяет использовать самокат в течение 8 часов без подзарядки. Машина может двигаться не только по асфальту, но и по грунту.

Патрульные полицейские оценили в сегвеях скорость и маневренность; сегвейная полиция похожа на конную и применяется там, где нужна мобильность, но нет необходимости сдерживать толпу. После завершения испытаний, экологически чистые полицейские самокаты появятся на улицах и рынках Дубая. По информации Emirates 24|7

Американский паспортный контроль можно будет пройти в Дубае

24 января в аэропорту Абу-Даби открылась стойка паспортного контроля и таможенного досмотра для пассажиров, вылетающих рейсами компании Etihad в США. Открытие такой же стойки в дубайском аэропорту – дело ближайшего будущего. На стойке работают граждане США, служащие Таможенно-пограничной службы США (US Customs and Border Protection). Благодаря прохождению въездного американского паспортного контроля еще при вылете, пассажиры избегают длинных очередей в американских аэропортах.

Три авиакомпании (Emirates, United и Delta) осуществляют прямые полеты из дубая в 9 городов США. Аналогичные стойки уже работают в 15 аэропортах мира, расположенных в Ирландии, странах Карибского моря и Канаде. Задачей таможенно-пограничной службы США является обеспечение безопасности страны, пресечение попадания нежелательных лиц на территорию США, предотвращение контрабанды и обеспечение карантинной защиты сельского хозяйства США.

Благодаря прохождению въездного контроля еще до посадки в самолет, выполнение этих задач становится более эффективным. 85% расходов, связанных с деятельностью пункта паспортного и таможенного контроля США в аэропорту Абу-Даби покрываются из бюджета Абу-Даби, включая заработные платы его работников. Источник: Gulf News