Всего новостей: 4195352, выбрано 8072 за 0.075 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
За два переходных года после присоединения Кипра к Европейскому механизму регулирования валютных курсов, позволяющему ввести евро, кипрским властям удалось выполнить требования ЕС, касающиеся, в первую очередь, инфляции и дефицита бюджета.Основное решение о приеме Кипра в еврозону было принято 5 июня этого года на заседании Совета министров экономики и финансов стран ЕС и одобрено на заседании Европейского Совета 21-22 июня. 10 июля был также зафиксирован обменный курс евро к кипрскому фунту.
В еврозону, помимо Кипра и Мальты, входят 13 государств-членов Евросоюза (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Словения, Португалия, Финляндия, Франция), а также три государства, официально не входящие в Евросоюз, но имеющие право выпуска евро (Ватикан, Сан-Марино, Монако). Кроме того, евро как официальная валюта введена в обращение в Андорре, Косово и Черногории. Эти государства не входят в Евросоюз и еврозону.
«Введение в обращение евро, – говорит мальтийский премьер, – означает, что страна продолжает интегрироваться в большую Eвропу. А это принесет нам новые инвестиции и рабочие места». Правда, многие мальтийцы опасаются роста цен в стране: ведь продавцы непременно будут «округлять» их в свою пользу.
Eврокомиссар Маркос Киприану назвал событие важной вехой в истории страны. «Киприоты после долгих лет упорного труда получают то, что давно заслуживали. Экономические выгоды от вступления в зону евро очевидны». По его словам, евро позволит понизить проценты по займам, даст толчок к развитию экспорта, упразднит расходы, связанные с обменным курсом лиры, а домохозяйства и предприятия получат прямой доступ на крупные рынки капитала в еврозоне. Макроэкономическая стабильность возрастет, а низкая инфляция поможет, прежде всего, гражданам с невысоким доходом. Потребителю будет легче сравнивать цены в своей стране с общеевропейскими.
С нынешним вхождением двух новых стран количество людей, проживающих в зоне евро возросло до 320 миллионов человек. Минувший 2007г. стал на мировых финансовых рынках «годом евро», когда он сумел серьезно потеснить позиции долл. США как главной мировой резервной валюты.
1. Евро – валюта для 320 миллионов европейцев. Со вступлением Кипра и Мальты в еврозону евро стал официальной валютой для 15 государств. Это Австрия, Ирландия, Испания, Франция, Германия, Италия, Бельгия, Нидерланды, Греция, Финляндия, Люксембург, Португалия, Словения, Мальта и Кипр.
2. Ватикан, Монако, Сан-Марино, Андорра, Черногория, хотя и не являются членами ЕС, приняли евро односторонним соглашением.
3. Евро также является законной валютой Гваделупы, Мартиники, Французской Гвианы, о-ва Св. Варфоломея, Азорских островов, Мадейры и Канарских островов.
4. Государства ЕС Литва и Эстония должны были ввести евро 1 янв. 2008г., но из-за слишком высокого уровня инфляции вступление в еврозону было отложено.
5. Следующей страной, которая должна ввести евро, будет Словакия в 2009г. Литва и Болгария введут евро в 2010г., Эстония – в 2011.
6. Хотя Маастрихтский договор от 1993г. обязывает всех стран-членов ЕС ввести евро, Великобритания и Дания добились исключения для себя.
7. Швеция голосовала против введения евро на референдуме в 2003г. и смогла избежать вступления в еврозону, не выполнив условия членства.
8. За контроль и управление над евро отвечает Европейский Центробанк, расположенный во Франкфурте. Это независимый Центробанк, который обладает исключительными полномочиями в валютно-денежной политике.
9. Европейский Центробанк абсолютно не зависит от национальных правительств.
10. Европейская система центральных банков отвечает за печать, чеканку и распространения купюр и монет евро во всех странах еврозоны.
11. Монеты евро выпускаются достоинством в два евро, один евро, 50 центов, 20 центов, 10 центов, пять центов, два цента и один цент. На одной стороне всех монет изображена карта Европы, а на другой – изображение, выбранное каждой из стран еврозоны.
12. Купюры евро имеют одинаковый для всех стран дизайн. Банкноты выпускаются достоинством 500 евро, 200 евро, 100 евро, 50 евро, 20 евро, 10 евро и пять евро.
13. Купюра достоинством 500 евро выпускается не во всех странах, но является законным платежным средством во всей еврозоне.
14. Евро считается второй основной мировой резервной валютой после ам.долл. Бывший председатель Федерального резерва Алан Гринспен сказал, что евро может заменить доллар как основная резервная валюта мира.
15. Евро занял место долл. США как валюты с самым большим наличным оборотом в мире – более 610 млрд. евро.
16. На время его введения евро продавался за 1,18 долл. На конец нояб. 2007г. курс доллар против евро составлял 1,48 к 1.
17. Торговля в пределах еврозоны становится дешевле, потому что исчезают расходы, связанные с обменом валюты.
18. Банки в странах еврозоны должны взимать столько же за заграничные банковские операции, сколько они берут за местные операции, связанные с электронными платежами (кредитные карты, снятие денег со счета через банкоматы).
19. В странах еврозоны уровень инфляции и ставки процента ниже, что помогает стабилизировать экономику.
За последние 4 месяца Эстония сделала более 2 млн. запросов через Шенгенскую инфосистему (SIS). За это же время в стране было задержано 28 чел., которым запрещен въезд в единое визовое пространство Европы, сообщает пресс-служба МВД Эстонии.При помощи SIS в Эстонии задержаны 8 разыскиваемых и один пропавший без вести человек, 19 разыскиваемых автомобилей, 5 украденных или пропавших документов и один украденный бланк документа.
В других странах Шенгена при помощи единой инфосистемы задержано 6 разыскиваемых Эстонией человек и 2 – с эстонским запретом на въезд, а также 7 украденных или пропавших в Эстонии документов и один украденный автомобиль.
Всеевропейская инфосистема после отмены пограничного контроля стала в Шенгенском пространстве одним из важнейших средств для обеспечения порядка и безопасности. Система содержит данные о разыскиваемых лицах, иностранцах, которым запрещен въезд в Шенгенскую зону, пропавших лицах или лицах, требующих временной защиты.
Использование Шенгенской инфосистемы координирует в Эстонии бюро Sirene, подчиняющееся центральной криминальной полиции. Базу данных системы используют полиция, погранохрана и департамент гражданства и миграции на тех же условиях, что и другие государства, присоединившиеся к Шенгенскому соглашению.
21 дек. к безвизовому пространству Евросоюза присоединились девять новых стран Европы. Контроль сухопутных и морских внутренних границ между ними и девятью странами Восточной и Центральной Европы, вступившими в ЕС в мае 2004г., отменен уже с этого дня, а на воздушных – будет отменен после 30 марта 2008г.
Премьер-министр Латвии Айгар Калвитис в новогоднем обращении к народу отметил, что в данный момент Латвия отстает в развитии от «старых» стран ЕС как минимум на десять лет.«Нас вместе с Эстонией и Литвой вывели на мировой стадион в наручниках, в которые мы были заключены 50 лет. Когда мы вернули независимость, остальные были уже далеко впереди. Но сегодня, по моему глубокому убеждению, мы отстаем от них на какие-то десять кругов, десять лет. И мы их догоним. Будет трудно, но ничего невозможного в этом нет», – заявил Калвитис.
Он также поблагодарил предпринимателей, учителей, полицейских, работников культуры за то, что они не уехали в другие страны ЕС на заработки.
Правительство Литвы 27 дек. утвердило подготовленный министерством хозяйства Литвы стратегический план национальной энергетики. Стратегический план намечено реализовать в течение пяти лет сообщает Sugardas.В плане прописаны основные приоритеты в энергетических проектах Литвы.
Ведется разработка проекта строительства новой АЭС в Литве мощностью 3200-3400 мвт. В проекте принимают участие Литва, Латвия, Эстония и Польша. Однако, по подсчетам специалистов, появление нового энергоблока возможно лишь в 2015г. По требованию Евросоюза в 2009г. Литва должна будет остановить последний, второй блок Игналинской АЭС.
Вводимый правительством Эстонии акциз на продажу потребителям российского природного газа ударит по бюджету эстонских потребителей и позволит государству значительно увеличить доходную часть бюджета, сообщает газета Postimees.В соответствии с новым законом об акцизах, начиная с 1 янв. 2008г. акциз на природный газ составит 0,157 кроны на куб.м. (одна крона равна 2 руб.).
Согласно расчетам, которые представил член правления Eesti Gaas Рауль Котов, в год на отопление жилого дома площадью 150-200 кв.м. и подогрев воды требуется от 2 тыс. 500 до 3 тыс.куб.м. природного газа.
Таким образом, по словам Котова, акциз увеличит расходы на природный газ от 463 до 555 крон.
Напомним, что природный газ является наиболее распространенным в стране средством отопления частных домов и котельных. 100% природного газа Эстония экспортирует из России.
Во II пол. 2007г. число заявлений на предоставление убежища в Польше возросло на 70% главным образом за счет граждан Российской Федерации, сообщил Центр новостей ООН со ссылкой на Управления Верховного Комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ).Основной поток желающих перебраться в Польшу представляют жители российского Кавказа – Чечни и Ингушетии, заявил Уильям Спиндлер, пресс-секретарь Управления Верховного Комиссара ООН на брифинге в Женеве.
Только с июля по нояб. 2007г. было подано 3555 заявлений на предоставление убежища в Польше. По оценке Спиндлера, этот всплеск связан не с ухудшением ситуации внутри России, а со входом Польши в Шенгенскую зону и опасениями, что пограничные процедуры будут из-за этого ужесточены.
Польша стала одной из девяти стран Восточной Европы, которые 21 дек. 2007г. присоединились к Шенгенскому соглашению. В список также входят Венгрия, Латвия, Литва, Мальта, Словакия, Словения, Чешская республика и Эстония.
Расширение Шенгенской зоны, потребовавшее модернизации инфраструктуры безопасности по периметру новых внешних границ Евросоюза, обошлось этой региональной организации в 1 млрд. евро, сообщили европейские СМИ. Новым участникам Шенгена – девяти государствам Восточной и Центральной Европы – для подключения с 1 сент. к Шенгенской информационной системе (SIS) полицейских данных потребовалось произвести масштабную техническую модернизацию.Вместе с положительными оценками расширения Шенгенской зоны, рассматриваемого на Западе в качестве последнего этапа демонтажа «железного занавеса» эпохи коммунизма, пресса высказывает также ряд опасений. Приводится мнение главы Союза полицейских Германии Йозефа Шеуринга (Josef Scheuring), что включение в Шенген новых стран может спровоцировать рост преступности.
Полицейский назвал отмену пограничного контроля на границах Германии с Польшей и Чехией «приглашением для преступников». По его мнению, от расширения Шенгенской зоны «Европа понесет значительные потери в плане безопасности».
Обеспокоенность не скрывает и глава европейского агентства по контролю внешних границ ЕС Frontex-Илкка Лайтинен (Ilkka Laitinen). Он считает, что платой за Шенген для Европы станет приток нелегальных иммигрантов.
Негативного эффекта от расширения Шенгенской зоны ожидают и граждане ряда стран ЕС. Согласно опросу, проведенному австрийским телеканалом ORF, 75% австрийцев оппозиционно относятся к включению в Шенген новых государств.
Примечательно, что обеспокоенность выражают и в соседней Словакии, ставшей новой участницей Шенгенского соглашения. Представители словацкой полиции, по сообщениям СМИ, ожидают притока в страну криминальных элементов из стран бывшей Югославии.
Расширение Шенгенской зоны – пространства без контроля на внутренних границах, распространяющееся на 400 млн. европейцев, произошло в ночь на пятницу.
С 21 дек. посольства стран-членов Евросоюза, вступающих в Шенген: Польши, Литвы, Латвии, Эстонии, Чехии, Венгрии, Словакии, Словении и Мальты – начали выдавать шенгенские визы, действие которых одновременно распространяется на все 24 государства-участника одноименного соглашения.
До сих пор в их число входили Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Исландия, Италия, Греция, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания и Швеция.
Контроль сухопутных и морских внутренних границ между ними и девятью странами Восточной и Центральной Европы, вступившими в ЕС в мае 2004г., будет отменен с 21 дек., а на воздушных – с 30 марта 2008г.
Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Консульство Латвии в Москве с 21 дек. начнет выдачу шенгенских виз, сообщила в Москве заведующая консульским отделом посольства Латвии Лаура Межецка. В пятницу в Шенгенскую зону войдут Венгрия, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словения, Словакия, Чехия и Эстония. Решение о включении в Шенген девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, вступивших в ЕС в мае 2004г., одобрили в нояб. в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии.По словам представительницы посольства Латвии в России, согласно проекту решения, которое планируется принять в Брюсселе, пограничный контроль на внутренних сухопутных и морских границах ЕС будет отменен с 21 дек. 2007г., а воздушных границ – с 30 марта 2008г. «Латвия – небольшая страна, и не во всех странах у нас есть дипломатические представительства. Там, где их нет, Латвию будут представлять другие шенгенские государства», – сказала Межецка.
Она уточнила, что в 14 местах Латвию будет представлять в выдаче шенгенских виз Германия, в шести – Венгрия, в одном – Франция. «Планируется, что в СНГ Германия будет представлять Латвию в выдаче шенгенских виз в Ашхабаде, Венгрия – в Кишиневе, а Франция – в Ереване», – добавила латвийский дипломат.
Посол Латвии в Москве Андрис Тейкманис добавил, что в последние годы поток туристов из России в Латвию неуклонно растет. «Туристический поток из России каждый год увеличивается на 15%, и я думаю, эта тенденция будет сохранятся и дальше и количество туристов будет увеличиваться», – сказал посол.
Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
SIS содержит 17 млн. данных о лицах, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
Расширение с 21 дек. Шенгенского соглашения удобно для российских туристов, которые смогут посетить более 20 стран по одной визе, считает пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина. 21 дек. 2007г. девять стран – Венгрия, Латвия, Литва, Эстония, Мальта, Словакия, Словения, Чехия и Польша – присоединятся к Шенгенской зоне.Расширение удобно для туристов, поскольку «по одной визе можно будет посетить 24 страны сразу», сказала она. По ее словам, расширение Шенгена удобно, с точки зрения популярных туров. «Допустим, комбинированный тур, к примеру очень популярный, Прага – Вена. Если раньше надо было оформлять две визы – чешскую и австрийскую, Шенген, – сейчас можно оформить только одну», – заметила пресс-секретарь российского союза туриндустрии.
Она добавила также, что расширение не принесет каких-либо изменений для российских туристов. «Эти страны уже давно работают по Шенгенским правилам, поэтому принципиально, для туристов, ничего не изменится», – сказала она. Тюрина добавила, что «даже набор документов (для визы) не меняется». Отвечая на вопрос о том, изменится ли число россиян, посещающих новые стран-члены Шенгенского соглашения Тюрина заключила, что, «то количество людей, которое ездило, оно и будет ездить».
Представитель посольства Португалии в РФ (страна председательствующая в ЕС) Карлуш Серейра заметил, что на территории Шенгенской зоны в целях безопасности действует «черный список» лиц, которым запрещен въезд на территорию стран соглашения.
«В ЕС существует «черный список», и в него включены лица, совершившие преступления», – сказал Серейра, выступая на пресс-конференции в Москве. «К этой информации имеют доступ все страны Шенгена», – добавил он.
Глава представительства европейской комиссии в России Марк Франко заметил, что в существовании подобного списка «нет ничего экстраординарного». «В Шенгенской зоне есть такой список людей – преступников, или тех, против кого возбуждены уголовные дела», – сказал Франко, также выступивший перед журналистами.
По его словам, тот факт, что в консульствах при рассмотрении визовых заявок сверяются с этим списком, является нормальной практикой. «Забегая вперед, и говоря о том времени, когда планируется введение безвизового режима между Россией и ЕС, можно сказать, что подобные списки в России и в странах Шенгена должны быть совмещены», – сказал Франко.
Отвечая на вопрос российских журналистов о том, включены ли в подобный черный список некоторые российские политики, которым был запрещен въезд в Эстонию после событий, связанных с переносом памятника Воину-освободителю, присутствовавший на конференции посол Португалии в России Курту Мануэль Марсело сказал, что этот список касается исключительно преступников.
В Литве, наконец, было сформировано единое энергетическое предприятие, которое вместе с аналогичными компаниями из Латвии, Эстонии и Польши будет заниматься строительством новой АЭС. Об этом сообщает BizNews.lv.Переговоры по строительству зашли в тупик. Одной из причин было то, что Литва медлила с формированием энергетической компании, которая должна заняться проектом.
Виктор Шевалдин, глава ныне действующей в Литве Игналинской АЭС, тогда заявил, что строительство вообще может затянуться до 2017г.
Второй реактор Игналинской АЭС, тем временем, должен быть закрыт в конце 2009г., несмотря на просьбу Литвы продлить срок его работы.
Национальному инвестору, который создается из трех энергетических компаний Литвы: Lietuvos Energija, RST и VST присвоено официальное название LEO LT, Lithuanian Electricity Organisation (Литовская электрическая организация).
Государству будет принадлежать 61,7% акций, а частному капиталу – 38,3% (единственная частная компания из трех – VST – принадлежит NDX Energija).
Американская аэрокосмическая корпорация «Локхид Мартин» объявила во вторник о получении контракта стоимостью 44 млн.долл. на поставку в Латвию двух дальних радаров воздушного наблюдения. В распространенном штаб-квартирой корпорации сообщении отмечается, что в контракт включены также «ценовые опционы» для дополнительной поставки еще четырех таких радаров для Литвы и Эстонии.Передвижные радары могут отслеживать воздушные цели на расстоянии до 400 км. В 2003г. «Локхид Мартин» уже поставила два таких радара в Латвию и Эстонию для расширения возможностей совместной сети наблюдения за воздушными целями «Балтнет», являющейся совместным проектом Латвии, Литвы и Эстонии.
С 21 дек. отменяется паспортный контроль на внутренних границах ЕС в связи со вступлением страны в Шенгенскую зону. Об этом сообщает Sugardas со ссылкой на пресс-службу Службы охраны государственной границы.Приказ об отмене паспортного контроля, который подписал глава погранслужбы Литвы генерал Саулюс Стрипейка, распространяется на погранпункты на границах с Польшей и Латвией и пока распространяется на сухопутные и морские границы. Контроль в аэропортах будет отменен с 31 марта.
В Шенгенскую зону входят Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия, к которым с пятницы присоединятся Литва, Латвия, Эстония, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.
Компания Lockheed Martin выиграла конкурс на поставку в Латвию радиолокационных станций обзора воздушного пространства дальнего действия AN/TPS-77, которые предназначены для комплектования национальной системы ПВО страны. Об этом сообщает портал Delfi.Два радара обойдутся госбюджету в 44 млн.долл. Компания Lockheed Martin занимается поставкой радиолокационных станций обзора воздушного пространства AN/TPS-77 также для Эстонии и Литвы.
Мобильная РЛС TPS-77 обеспечивает непрерывное высококачественное обнаружение воздушных целей на расстоянии до 250 морских миль (400 км) на высотах до 30 км.
Катар и Кувейт вошли в пятерку самых богатых стран. Всемирный банк опубликовал очередной доклад International Comparison Program Preliminary Global Report Compares Size of Economies, согласно которому в 2005г. в мире было произведено товаров и услуг на 55 трлн.долл. В докладе приводятся оценки валового внутреннего продукта (ВВП) для 146 стран, доля ВВП на душу населения, индекс ценового уровня, показывающего «дороговизну» или «дешевизну» страны.Из расчета доли ВВП на душу населения, наиболее богатыми странами мира признаны Люксембург, Катар, Норвегия, Бруней и Кувейт. Однако по уровню потребления на душу населения (реальные размеры различных материальных благ, которыми пользуются жители той или иной страны) лидеры иные: Люксембург, США, Исландия, Великобритания и Норвегия.
Две трети мирового ВВП обеспечивают всего лишь 12 государств – США, Япония, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Испания, Китай, Индия, Россия, Бразилия и Мексика. Об этом говорится в докладе Всемирного банка о состоянии экономик мира.
При учете сравнительно покупательной способности различных государств, крупнейшими экономиками мира являются США, Китай, Япония, Германия и Индия. Россия обеспечивает три четверти ВВП постсоветских государств, на ее долю приходится две трети инвестиций, произведенных в этом регионе.
Также в докладе сравнен уровень цен в различных государствах. На основании этого расчета выявлены наиболее и наименее дорогие страны. Если уровень цен равен ста баллам – это означает, что он идентичен уровню цен в США. Если уровень цен превышает 100, то страна является более дорогой, чем США, если меньше 100 – менее дорогой. Среднестатистическим для мира уровнем цен является 81 балл.
В пятерку наиболее дорогих для проживания и бизнеса стран вошли Исландия (получила 154 балла), Дания, Швейцария, Норвегия и Ирландия. США (100 баллов) в этом перечне заняли 20 место в мире, уступив Франции (115), Германии (111), Японии и Великобритании (по 118).
Ценовой показатель России равен 45 баллам, Казахстана – 43, Грузии – 41, Армении – 39, Беларуси – 36, Азербайджана и Молдовы – 35, Украины – 33. Латвия и Литва получили по 53 балла, Эстония – 62. Наиболее дешевой считается жизнь в Таджикистане (24 балла), Эфиопии, Гамбии, Киргизстане (28 баллов) и Боливии.
Саудовская Аравия получила 64 балла, а Египет – 28.
19 нояб. горуправа г. Кохтла-Ярве выдала компании VKG (Viru Keemia Grupp) разрешение на использование новой площадки для складирования полукокса. VKG является первым предприятием Эстонии, чья площадка для складирования полукокса отвечает всем требованиям, установленным в ЕС.Эстонский сланец состоит из органической (кероген) и минеральной (в основном известняк) частей. Если при термической обработке сланца из керогена получают сланцевое масло, то минеральная часть разлагается только частично и не является сырьевым материалом. Эта оставшаяся после отгонки часть сланца называется полукоксом. Для производства сланцевого масла VKG ежегодно использует 1,7 млн. т. сланца и складирует 800 тыс.т. полукокса.
В Эстонии полукокс всегда складировался на «горы», начало которым было положено еще до второй мировой войны. В течение десятилетий в г. Кохтла-Ярве было складировано 73 млн. т. и в г. Кивиыли – 13 млн. т. полукокса. Но старые свалки полукокса больше не отвечают соответствующим европейским требованиям и с середины 2009г. их использование будет запрещено. Этот срок действует как для сланцевого полукокса, так и для сланцевой золы, образующейся на электростанциях.
Председатель правления Viru Keemia Grupр Янек Паркман: «Охрана окружающей среды является первостепенным приоритетом VKG. Несмотря на то, что у нас была возможность повременить со строительством новой свалки до 2009г., мы сделали все от нас зависящее, чтобы запустить ее в работу как можно быстрее».
Подготовительные работы по строительству новой свалки в VKG начались уже в 2004г. По словам руководителя отдела охраны окружающей среды VKG Яака Юргенсона всевозможные исследования и выбор подходящей технологии складирования потребовали гораздо больше времени, чем сам процесс строительства: «Новое место складирования построено таким образом, чтобы исключить попадание вредных веществ в окружающую среду. Полукокс будет складироваться полуметровыми слоями, которые затем будут уплотняться. В складированном таким образом слое образуется цементный минерал, который будет заполнять собой поры полукокса; таким образом, гарантируется, что каждый слой будет водонепроницаемой основой для последующего. В результате место складирования станет водонепроницаемым монолитом. Выпадающие же на место складирования осадки будут по склонам направляться в канавы и затем в специальный бассейн площадью 8 га и вместительностью 186000 куб.м., откуда вода пойдет на очистные сооружения».
Viru Keemia Grupp (VKG) является крупнейшим в Эстонии переработчиком сланца и одним из ведущих производителей сланцевых продуктов в мире. В 2006г. VKG продало 200 тыс.т. сланцевого масла. В год предприятие перерабатывает 1,7 млн. т. сланца. VKG – это концерн холдингового типа, состоящий из десяти предприятий. Viru Keemia Grupp имеет в этом концерне 100% акций дочерних предприятий.
Глава погранслужбы Литвы генерал Саулюс Стрипейка во вторник подписал приказ об отмене с пятницы паспортного контроля на внутренних границах ЕС в связи со вступлением страны в Шенгенскую зону 21 дек., сообщает пресс-служба Службы охраны государственной границы.Приказ распространяется на погранпункты на границах с Польшей и Латвией и пока распространяется на сухопутные и морские границы. Контроль в аэропортах будет отменен с 31 марта.
В Шенгенскую зону входят Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Швеция, Исландия, Норвегия, к которым с пятницы присоединятся Литва, Латвия, Эстония, Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словения и Словакия.
Между Россией и Францией начался обмен электронными денежными переводами.Соответствующее соглашение ФГУП «Почта России» и Почтовый Банк Франции (подразделение Почты Франции) подписали еще 16 нояб. 2007г. в рамках 12 заседания двусторонней российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав кабинет министров.
«Электронные переводы осуществляются только между физическими лицами. В России переводы принимаются и выплачиваются в почтовых отделениях городов, районных, республиканских, краевых и областных центров. Прием и выплата переводов в России производится в руб. Размер единовременного денежного перевода не должен превышать сумму, эквивалентную 1 тыс. 500 евро. Количество почтовых переводов, принимаемых в России и адресованных одному получателю, не ограничено», – говорится в сообщении пресс-службы «Почты России».
Тариф на оказание услуги равен существующим тарифам на зарубежные денежные переводы: от 2 до 5%, в зависимости от суммы перевода.
Добавим, что обмен переводами осуществляется через Международную финансовую систему Всемирного почтового союза. Причем в России используется технология международного обмена денежными переводами Единой системы почтовых переводов. Аналогичным образом Почта России обменивается электронными денежными переводами с Азербайджаном, Арменией, Беларусью, Казахстаном, Украиной, Эстонией и Китаем.
Напомним, что «Почта России» является самым крупным игроком на рынке внутрироссийских денежных переводов, ежегодно осуществляя надежную и качественную доставку во все уголки страны 190 млн. почтовых переводов. Франция стала второй страной дальнего зарубежья и первым европейским государством, с которым «Почта России» обменивается электронными денежными переводами. Первое подобное соглашение было подписано с «Почтой Китая» летом этого года. Расширение географии услуги почтовых переводов позволит увеличить долю «Почты России» на рынке международных денежных переводов, а способствовать технологическому развитию российской почты.
ФГУП «Почта России» было основано в рамках проведения реструктуризации организаций федеральной почтовой связи, направленной на обеспечение гарантированного предоставления универсальных услуг почтовой связи на всей территории РФ, расширение спектра услуг почтовой связи, создание современной почтовой инфраструктуры. Российская федеральная почтовая сеть предоставляет услуги почтовой связи на всей территории России, включая все города и сельские населенные пункты. «Почта России» – это 84 филиала, 42 тыс. почтовых отделений, 415 тыс. сотрудников. Ежегодно почтовые работники России принимают, обрабатывают и доставляют более 1,4 млрд. писем, 38 млн. посылок и более 188 млн. денежных переводов.
Заказанное Евросоюзом исследование относительно безопасных и надежных цепочек транзита опасных грузов в регионе Балтийского моря (DaGoB) дало настораживающие результаты. Об этом со ссылкой на Lloyd's List сообщает BizNews.lv.Около миллиарда тонн опасных грузов ежегодно переправляется через регион Балтийского моря – это в три раза больше предполагаемого в 2006г. объема. Большинство грузов проходят по густонаселенной территории, написано в отчете. Хотя международные правила перевозки таких грузов, по идее, должны действовать везде, на практике подход к транспортировке очень отличается в разных странах, из-за чего возникают серьезные опасения насчет безопасности. Авторы отчета отмечают, что чиновникам государств, по территории которых проходит транзит, нужно срочно найти способ «теснее» общаться друг с другом, иначе информационная блокада может отрицательно отразиться на населении государств.
Латвии, Эстонии, Литве и Финляндии, в частности, приходится плотно работать с Россией, где действуют совсем другие правила в отношении перевозки опасных грузов. Согласно отчету, 42% морских грузов Латвии являются опасными. Для Эстонии и Литвы это соотношение составляет 67% и 57% соответственно.
В отчете также отмечается, что над обеспечением безопасного транзита опасных грузов по территории стран в Балтии работают слишком мало человек: в Латвии – всего 60 чел., тогда как в Германии – 300.
Логистические пробки, которые постоянно возникают на границах с Россией, не должны возникать совсем, предупреждает отчет, однако никаких конкретных мер по их предотвращению не дает. Цель проекта – повысить уровень информированности и сотрудничества между государствами, подчеркивают авторы, которые уже планируют 2 серию – DaGoB 2.
Опасные грузы – это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, которые в силу своей опасности требуют специальную упаковку, выполнение квалифицированной погрузки и разгрузки, а также особого режима перевозки. Попытка сэкономить на доставке опасных грузов, а, следовательно, несоблюдение норм и правил доставки опасных грузов, может привести к непредсказуемым последствиям, таким как пожар, взрыв, химическое заражение, заражение окружающей среды и стать угрозой здоровью или жизни человека.
Поэтому к перевозке опасных грузов следует отнестись со всей ответственностью и доверить эту работу профессионалам.
Опасные грузы разделяются на классы по степени опасности. Для того чтобы доставка опасных грузов была организована по всем правилам, необходимо правильно определить класс опасности груза, в зависимости от присвоенного грузу класса опасности, применяются те или иные правила перевозки и упаковки груза.
Выявляют 9 основных классов опасности грузов:
1 класс. К этому классу относятся вещества, которые способны вызвать пожар или взрыв, обычно это пиротехническое оборудование, при транспортировке которого появляется риск взрыва или воспламенении всего груза.
2 класс. Это сжиженные охлаждением и растворенные под давлением газы и аэрозоли (пропан, метан, азот, хлор).
3 класс. Смеси и жидкости, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары с высокой и низкой температурой вспышки.
4 класс. Легковоспламеняющиеся материалы и вещества, которые способны воспламениться от искры, трения, пламени, а также вещества, способные самовоспламениться при нормальных условиях.
5 класс. К веществам это класса опасности относятся окисляющиеся вещества, которые сами по себе не горючи, но под воздействием агрессивных факторов способны выделять кислород, тем самым поддерживать горение.
6 класс. Эти вещества представляются не менее опасными и к ним относят ядовитые, инфекционные вещества, которые могут вызывать отравление или смерть при соприкосновении с ними или если они попадут внутрь организма.
7 класс. Радиоактивные вещества, удельная активность которых не более 70 кДж/кг.
8 класс. К этому классу опасности относятся коррозионные и едкие вещества, которые при попадании на слизистую оболочку глаз и дыхательных путей могут вызвать довольно сильное поражение тканей, также при взаимодействии с металлами и вызывают коррозию. Сами вещества могут быть не горючи, но при взаимодействии с химическими веществами и материалами могут вызвать пожар.
9 класс. В этот класс относятся вещества, не вошедшие ни в один из вышеперечисленных классов опасности, это некоторые горючие жидкости и вещества, которые при определенных условиях могут становиться коррозионными и опасными в пожарном отношении.
Общее количество авиапассажиров в ЕС выросло на 4,7% в 2006г. по сравнению с 2005г. Об этом со ссылкой на статистическое бюро Евросоюза Eurostat сообщает BizNews.lv.Больше всего пассажиров было зарегистрировано в Великобритании (211 млн., +4% по сравнению с пред.г.). На втором месте следует Германия (154 млн., +6%), далее – Испания (151 млн., +5%), Франция (113 млн., +5%) и Италия (96 млн., +9%).
В Латвии количество авиапассажиров в 2006г. составило 2 млн. 488 тыс. Зато она является одним из лидеров ЕС по росту пассажиропотока (+32,9%). Количество пассажиров также намного увеличилось в Румынии, Словакии и Польши.
Для Эстонии и Литвы количество авиапассажиров в 2006г. составило 1 млн. 533 тыс. (+10,1%) и 1 млн. 799 тыс.чел. (+25,4%) соответственно.
Больше всего пассажиров путешествовало через аэропорт Хитроу (Лондон) – 67 млн. в 2006г. Парижский Шарль де Голль посетили 56 млн. путешественников, а немецкий Франкфурт – 52 млн.чел.
Оператор системы передачи электроэнергии АО «Аугстсприедума тиклс» («Сеть высокого напряжения) в представленном минэкономики и Комиссии по регулированию общественных услуг Латвии в докладе указывает на рост дефицита мощностей по производству электроэнергии.Прогнозы свидетельствуют, что в 2012г. самообеспечение Латвии электроэнергией составит 78%, а имеющиеся мощности при максимальной нагрузке смогут обеспечить только 59%. В 2016г. самообеспечение составит всего 74%, а обеспечение мощностей – 53%.
Предприятие отмечает, что в Латвии дефицит электроэнергии наблюдается уже давно и компенсируется импортом из России, Эстонии и Литвы. В 2006г. из зарубежных стран было импортировано 2,73 млн. мегаватт-часов электроэнергии.
За 10 мес. 2007г. потребление электроэнергии в Латвии составило 6,01 млн. мвтч.асов, что на 3,5% больше, чем годом ранее. 2,28 млн. мвтч.асов или 38% общего объема в 2006г. было импортировано.
«Аугстсприедума тиклс» подчеркивает, что уже теперь в Латвии имеется дефицит генерирующих электроэнергию мощностей, и значительную поддержку оказывает Игналинская атомная электростанция (АЭС). Ее закрытие в конце 2009г. приведет к обострению ситуации.
В авг. и сент., когда АЭС была закрыта на ремонт, наблюдалась значительная перегрузка межсистемных соединений Россия-Белоруссия и Белоруссия-Литва, или т.н. Смоленского сечения.
Как пояснил председатель правления «Аугстсприедума тиклс» Имант Звиедрис, когда Игналинская АЭС будет закрыта, Литва также начнет закупать электроэнергию у России через Смоленское сечение, а он имеет определенную пропускную способность. Длительная перегрузка может привести к тому, что латвийские потребители будут получать электроэнергию в ограниченном объеме или вовсе не получат. К тому же, в таких условиях возрастает угроза аварийных ситуаций.
Один из способов обеспечения производственных мощностей – дальнейшее развитие энергоблока Рижской ТЭЦ-2. По словами И.Звиедриса, строящийся блок мощностью 400 мвт., который планируется сдать в эксплуатацию в 2008г., к 2012г. необходимо дополнить еще одним такой же мощности. Необходимо также простроить новую электростанцию в Курземе и развивать ветряные генераторы, сообщает LETA.
Для сельского хозяйства Эстонии 2007г. в целом был успешным. Как сообщили Regnum 11 дек. в пресс-службе министерства сельского хозяйства Эстонии, по предварительным данным, урожай зерновых составил 3,05 т. с гектара, что на 0,83 т. лучше показателя 2006г., а от одной коровы получено в среднем 6 400 л молока (в 2006г. – 6 225 л.). Общие показатели урожая зерновых и сбора молока станут известны позднее.По данным министерства, в 2007г. продолжился процесс инвестирования средств, в первую очередь, в постройку и реновацию коровников и свиноферм, закупку новых технологий и технического оборудования. На трех фермах установлены современные доильные системы с элементами робототехники. Вместе с тем отмечается, что для сохранения и увеличения темпов развития в отрасль ежегодно требуется инвестировать порядка 2 млрд. крон (128,2 млн. евро). В этом вопросе министерство рассчитывает на поддержку фондов Европейского Союза (программа PRIA) и на утвержденную Европейской Комиссией программу поддержки развития сельского хозяйства Эстонии на период до 2013г.
В министерстве также отмечают, что свыше 70% обрабатываемых земель Эстонии не принадлежит сельхозпроизводителю, который вынужден арендовать ее у государства или местных муниципальных организаций. Большинство договоров об аренде были подписаны 10 лет назад, и срок их действия заканчивается. Министерство сельского хозяйства Эстонии выражает надежду, что совместно с министерством охраны окружающей среды Эстонии удастся решить вопрос о продаже обрабатываемых земель секльхозпроизводителям в преимущественном порядке.
Наименьший объем накопленных прямых иноинвестиций в странах Балтии был в конце II кв. в Латвии. Об этом свидетельствуют данные Центрального статистического управления, сообщает агентство LETA.В Эстонии объем накопленных прямых иностранных инвестиций составил 10,417 млрд. евро, что на 9,3% больше, чем годом ранее. Объем инвестиций на душу населения составлял 7 тыс. 760 евро, т.е. на 9,4% больше.
В Литве к концу II кв. было накоплено инвестиций на 9,467 млрд. евро, что на 35% чем годом ранее. Показатель инвестиций на душу населения повысился на 36,2% до 2 тыс. 806 евро.
В Латвии же объем накопленных прямых иностранных инвестиций составил 6,707 млрд. евро, что на 37,2% больше, чем годом ранее. Объем инвестиций на душу населения составлял 2 тыс. 949 евро, т.е. на 37,9% больше.
Ежегодно проводимое исследование Европейской ассоциации торгово-промышленных палат Eurochambres обнаружило тот факт, что греческих предпринимателей в большинстве своем отличает выраженная осторожность в оценке перспектив своего бизнеса.Исследование проведено с участием руководителей свыше 86 тысяч компаний из стран Евросоюза и двух стран-кандидатов в ЕС – Турции и Хорватии. Итоговый уровень оптимизма определялся на основе различных показателей, отражающих надежду и веру предпринимателей в перспективы развития своего дела, а также их убежденность в том, что экономические и социальные условия благоприятствуют успеху в бизнесе.
Наиболее выраженным оптимизмом отличаются предприниматели Дании – плюс 72,3 балла. За ними следуют бизнесмены-оптимисты Швеции – плюс 69,9 баллов.
Бизнесменов-пессимистов, согласно данным проведенного исследования, выдают отрицательные значения итогового показателя. Как было указано в начале текста, пессимистами являются греческие бизнесмены – минус 5,2 балла. Более пессимистичными среди опрошенных руководителей фирм оказались лишь представители Эстонии (минус 20,7 балла) и Испании (минус 12 баллов).
Греки-киприоты, в отличие от представителей Греции, отличаются выраженным оптимизмом. Предприниматели Кипра по уровню ожидания делового успеха заняли третье место в Евросоюзе – плюс 57,9 баллов. В целом бизнесмены Европейского Союза сохраняют высокий уровень оптимизма, несмотря на снижение роста экономики ЕС.
Министры внутренних дел и юстиции стран-членов Евросоюза на заседании в четверг в Брюсселе дали политическое согласие на вхождение в зону Шенгена с 21 дек. девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, ставших членами Евросоюза в мае 2004г., сообщил представитель пресс-службы Совета ЕС. Предварительное согласие на расширение Шенгенской зоны министры дали 8 нояб. 15 нояб. «зеленый свет» этому шагу дал Европарламент.Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Как отмечают наблюдатели, при обсуждении вопроса некоторые парламентарии из новых стран-членов ЕС указывали на тот факт, что расширение границ действия Шенгенского соглашения может привести к ухудшению их отношений с государствами-соседями, в частности, с Украиной, Белоруссией и Россией, в связи с усилением связанного с этим режима пограничного контроля и введением более длительных и дорогостоящих визовых процедур.
Другие депутаты отмечали, что полная свобода передвижения для граждан девяти новых участников Шенгенской зоны должна сопровождаться снятием ограничений по их доступу на рынки труда.
Из стран прежнего состава ЕС Германия, Франция, Австрия, Бельгия и Дания закрыли национальные рынки занятости для рабочей силы из государств-»новичков». Действие такого режима они вправе сохранить до 2011г.
«Зеленый свет» расширению Шенгена 8 нояб. дали в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии. Контроль наземных границ с ними будет упразднен с 21 дек., а воздушных – с 30 марта 2008г.
SIS содержит данные о 17 млн. лиц, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
В окт. средний сезонно выровненный уровень безработицы в 27 странах ЕС составлял 7%, а Латвия с показателем 5% занимала девятое место, свидетельствуют данные европейского статистического бюро Eurostat.В сент. уровень безработицы в ЕС также составлял 7%. В 13 странах еврозоны средний уровень безработицы в окт. составил 7,2% по сравнению с 7,3% в сент. В окт. 2006г. безработица в странах ЕС составляла 7,8%, в странах еврозоны – 8%.
Самыми низкими среди стран ЕС показатели безработицы были в окт. в Дании – 2,9%, в Нидерландах – 3,1%, на Кипре – 3,8%, в Литве и Австрии – 4,3%, Ирландии и Словении – 4,4%. Самой высокой безработица была в Словакии – 11,2%, Польше – 8,8%, Франции – 8,5%, Греции – 8,4% (во II кв.), Франции, Испании и Германии – 8,1%.
В 23 странах Евросоюза уровень безработицы в течение года снизился, в четырех странах увеличился. Наибольший прирост уровня безработицы по сравнению с соответствующим периодом 2006г. зарегистрирован в Португалии – с 7,8% до 8,5% и Ирландии – с 4,2% до 4,4%.
Самые высокие темпы снижения безработицы наблюдались в Польше – с 12,6% до 8,8% и в Чехии – с 6,7% до 5%. Уровень безработицы в Эстонии составил в окт. 5,4%.
В 27 входящих в Европейский Союз странах в тек.г. эксплуатировались 146 атомных ректоров, что на 31 меньше, чем в 1989г.По их информации, строительство новых реакторов ведется в двух государствах ЕС – двух в Болгарии и одного в Финляндии. Между тем, Еврокомиссия официально объявила, что не намерена поддерживать строительство новых атомных электростанций в странах ЕС.
В мире насчитывается 439 действующих АЭС.
Европейский союз (ЕС) – интеграционное объединение европейских стран, в состав которого входят 27 государств Европы: Германия, Франция, Италия, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Великобритания, Дания, Ирландия, Греция, Испания, Португалия, Австрия, Финляндия, Швеция, Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Чехия, Эстония. С 1 янв. 2007г. в состав Европейского Союза вошли Болгария и Румыния.
Министерство окружающей среды Литвы утвердило новую программу экологической оценки атомной станции, которую планируется построить в стране, сообщает пресс-служба Lietuvos energija.Программу разработал консорциум, в который вошли специалисты финской компании и Литовского института энергетики. Предполагается, что процесс оценки займет 21 месяц. Она включает в себя оценку влияния АЭС на людей, водную систему, почвы, животных, заповедные территории, качество воздуха и прочее.
Особое внимание будет уделено влиянию на озеро Друкшяй, на берегу которого планируется строить АЭС. При этом будут рассмотрены две альтернативы в выборе места строительства и несколько технологических альтернатив реакторов. Кроме того, будет рассмотрена и крайняя альтернатива – отказ от строительства станции.
«Программа согласовывалась не только с ответственными учреждениями, но и с литовской общественностью и с зарубежными представителями. Готовятся публичные дискуссии с жителями Латвии, встречи с представителями эстонской общественности», – заявил директор департамента атомной энергетики Lietuvos energija Марюс Гринявичюс. По его словам, при разработке программы получены замечания и предложения из 138 государственных и муниципальных учреждений и 49 общественных организаций, многие из которых были учтены.
Страны Балтийского региона предпримут широкомасштабные меры по охране Балтийского моря. Министры окружающей среды стран региона договорились об этом на заседании комиссии по охране морской среды Балтийского моря Хелком в Кракове (Польша). Целью программы является восстановление экологического состояния моря до 2021г. Страны-члены комиссии стремятся сократить сбросы азота и фосфора в море путем определения квот на сбросы для каждой страны. Программу по охране Балтийского Моря одобрили Финляндия, Эстония, Литва, Латвия, Германия, Польша, Россия и Швеция. Дания намерена ратифицировать программу после сформирования в стране нового правительства. Финляндию на заседании ХЕЛКОМа представлял министр окружающей среды Киммо Тииликайнен.
В Рованиеми состоялось заседание министров иностранных дел Баренцева региона. На встрече обсуждался вопрос об улучшении транспортных связей на севере Европы. Министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что каждая страна должна была бы координировать проекты по улучшению транспортной инфраструктуры так, чтобы они приносили пользу всему региону. Министры иностранных дел Финляндии, России и Эстонии договорились о проведении встречи для обсуждения вопроса о нарушениях воздушного пространства. По словам министра иностранных дел Финляндии Илкки Канервы, данная встреча будет проводиться на уровне специалистов. Министры иностранных дел Финляндии и России провели также двусторонние переговоры, в ходе которых обсуждались отношения между Финляндией и Россией, а также сотрудничество между ЕС и Россией. На повестке дня переговоров стояли также вопросы, касающиеся работы ОБСЕ, председателем которой Финляндия станет в начале следующего года.
Европарламент на пленарном заседании в четверг в Страсбурге одобрил вхождение зону Шенгена с 21 дек. девяти из десяти стран Восточной и Центральной Европы, ставших членами Евросоюза в мае 2004г.Чехия, Венгрия, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Эстония, Латвия и Литва подключились с 1 сент. к Шенгенской информсистеме (SIS) полицейских данных, что открыло им путь в зону Шенгена. Все девять стран успешно внедрили оборудование, необходимое для вхождения в центральную базу данных Шенгена, содержащую информацию для полицейских и пограничных властей.
Кипр, также принятый в ЕС в мае 2004г., пока не выполнил условий Еврокомиссии по присоединению к SIS и гарантиям безопасности своих внешних границ.
Как отмечают наблюдатели, при обсуждении вопроса некоторые парламентарии из новых стран-членов ЕС указывали на тот факт, что расширение границ действия Шенгенского соглашения может привести к ухудшению их отношений с государствами-соседями, в частности, с Украиной, Белоруссией и Россией, в связи с усилением связанного с этим режима пограничного контроля и введением более длительных и дорогостоящих визовых процедур.
Другие депутаты отмечали что полная свобода передвижения для граждан девяти новых участников Шенгенской зоны должна сопровождаться снятием ограничений для их доступа на рынки труда.
Из стран прежнего состава ЕС Германия, Франция, Австрия, Бельгия и Дания закрыли национальные рынки занятости для рабочей силы из государств-»новичков». Действие такого режима они в праве сохранить до 2011г.
«Зеленый свет» расширению Шенгена 8 нояб. дали в Брюсселе министры внутренних дел входящих в Шенгенскую зону государств – 15 стран прежнего состава Евросоюза (за исключением Великобритании и Ирландии), а также Норвегии и Исландии. Контроль наземных границ с ними будет упразднен с 21 дек., а воздушных – с 30 марта 2008г.
SIS содержит 17 млн. данных о лицах, находящихся на контроле у полиции. Шенгенское соглашение было подписано в июне 1985г. и вступило в силу в марте 1995г.
За десять месяцев тек.г. продажи крепких алкогольных напитков в Эстонии выросли на 19,1%, по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и достигли объема 16,73 млн. литра. Такие данные обнародовал Союза производителей водки этой страны. Лидером рынка в окт. был Liviko, реализовавший 1,04 млн. литра крепкого алкоголя. За Liviko следуют Altia и Onistar, реализация которых составила соответственно 343 470 и 225 460 л., пишет эстонская Postimees.Однако в окт. 2007г. в Эстонии продали более 1,84 млн. литра крепких алкогольных напитков, что на 5% меньше, чем за тот же период пред.г. Руководитель по продажам Liviko Рагнар Китс не считает октябрьское снижение объема продаж значительным. По его мнению, в нояб. объемы вновь вырастут, поскольку это снижение, прежде всего, статистическое и обусловлено скачкообразно возросшим объемом продажи в окт. пред.г. По данным Союза производителей водки, за десять месяцев 2007г. эстонские производители алкоголя экспортировали 3,7 млн. литра крепких спиртных напитков, или на 16,6% больше, чем в пред.г.
Новый премьер Польши Дональд Туск (Donald Tusk), назначенный в пятницу на этот пост президентом страны Лехом Качиньским (Lech Kaczynski), считает одной из приоритетных задач улучшение отношений с Россией, однако подчеркивает, что для этого нужны и встречные усилия со стороны Москвы.Лидер партии «Гражданская платформа», победившей на недавних парламентских выборах, заявил, что формирование нового правительства Польши в коалиции с Польской крестьянской партией (PSL) будет завершено, вероятнее всего, к 14 нояб., когда будет возобновлено заседание Сейма (нижней палаты парламента) Польши.
Еще накануне досрочных парламентских выборов Туск заявил, что улучшение отношений с Россией является одной из основных задач внешней политики Варшавы. По мнению Туска, прежнее правительство Ярослава Качиньского не справилось «с непростой задачей: быть в добрососедских отношениях с Россией и Германией».
Отвечая на вопрос о перспективах польско-российских отношений, Туск заявил, что «это одна из основных задач польской внешней политики: улучшить двусторонние контакты».
«Но еще раз подчеркну: это требует усилий с обеих сторон. Я лично готов сделать все, чтобы эти отношения стали значительно лучше, чем есть на сегодняшний день. Думаю, что парламентские выборы в России также несколько изменят точку зрения Москвы. Ведь пока позиция обеих сторон не очень гибкая», – пояснил Туск.
По мнению Туска, снятие эмбарго на польское мясо стало бы выразительным читаемым сигналом: в Кремле готовы к улучшению отношений с Варшавой».
«Я лично очень бы обрадовался, если бы такой сигнал появился. Я не могу себе представить, чтобы два народа не нашли общего языка», – отметил Туск.
Один из лидеров второй партии будущей коалиции – Польской крестьянской партии, кандидат на министра сельского хозяйства Марек Савицкий (Marek Sawicki) заявил, что коалиция намерена выполнить все условия, предъявляемые Польше со стороны России, для возобновления поставок продукции польских мясоперерабатывающих предприятий в РФ.
«Мы не будем предъявлять никаких вступительных условий для допуска нашей продукции на российский рынок. Если российская сторона желает, чтобы мы исполнили те или иные условия, мы их исполним», – процитировала газета «Дзенник» (Dziennik) в четверг заявление Савицкого.
Прежнее правительство Польши требовало от России до начала переаттестаций польских мясоперерабатывающих предприятий отменить эмбарго РФ на поставки мяса и некоторых других продуктов животноводства из Польши, считая, что «мясная проблема» носит исключительно политический характер, и не желая идти на уступки России.
Россия в нояб. 2005г. ограничила поставки польского мяса, как сообщил минсельхоз РФ, в связи с участившимися случаями грубых нарушений ветеринарного законодательства при поставках продукции животного происхождения и «фальсификацией поставляемого в Россию мяса». Польша, по данным минсельхоза РФ, стала перевалочным пунктом для поставок в Россию некачественного мяса из третьих стран.
В нояб. 2006г. Польша заблокировала переговоры по новому базовому соглашению РФ-ЕС, увязав их со снятием Россией запрета на импорт польского мяса.
Новый премьер Польши также рассчитывает на очень глубокую корректировку проекта строительства Северо-Европейского газопровода (СЕГ) по дну Балтийского моря, недовольство нынешним вариантом которого выражали ранее власти Польши и стран Балтии.
«Надеюсь, и я получаю определенные сигналы со стороны наших партнеров в бассейне Балтийского моря, что в ближайшее время хозяева это проекта (Россия и Германия) будут склонны к очень глубокой корректировке этого проекта», – заявил Туск во вторник на пресс-конференции для иностранных журналистов.
Туск считает, что решение о строительстве газопровода – «результат плохих решений бывшего канцлера Германии (Герхарда Шредера)». По его словам, газопровод «становится большой проблемой, но не для Польши, а для самой Германии».
По мнению Туска, все обстоятельства подготовки данного проекта указывают на то, что «проект (строительства газопровода по дну Балтийского моря) не был хорошо подготовлен».
Северо-Европейский газопровод («Северный поток») планируется проложить от бухты Портовая в районе российского г.Выборг до Германии. Предполагается, что он пройдет в пределах территориальных вод России, экономической зоны Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и экономической зоны Германии.
Ранее Эстония, Латвия, Литва и Польша призвали Еврокомиссию изучить альтернативную возможность прокладки СЕГ по суше. Такая позиция обусловлена не политическими, а экологическими соображениями, пояснял глава МИД Эстонии Урмас Паэт.
Туск заявил, что будущее правительство Польши «не имеют жесткой доктрины относительно размещения в стране американской базы противоракетной обороны, а потому открыты для всех аргументов за и против».
«У нас нет никакой жесткой доктрины по вопросу базы противоракетной обороны. И если мы убеждены в возможности и необходимости быстрого завершения (военной) миссии (Польши) в Ираке, то в вопросе ПРО мы открыты на аргументы за и против. И не в связи с какой-то доктриной, а исходя из здравого смысла будем принимать это решение», – сказал Туск во вторник.
По его словам, новое правительство Польши хотело бы иметь 100-процентную уверенность, что Варшава не будет финансировать проект, который не увеличит безопасность страны.
При этом лидер «Гражданской платформы» подчеркнул, что новое правительство Польши будет последовательно проводить польскую стратегическую линию на поддержание очень близких отношений с США. «Наша партия хотела бы очень серьезно обсудить вопрос базы ПРО. Позиция США в данный момент не совсем точна, если говорить о будущем этого проекта», – сказал он.
«Если мы придем к выводу, что база ПРО увеличивает уровень безопасности Польши, будем открыты к переговорам. Если придем к выводу – вместе с нашими партнерами, в т.ч. в ЕС и НАТО – что этот проект неоднозначный, наверняка будем еще размышлять», – указал Туск.
США намереваются разместить десять ракет-перехватчиков на территории Польши, а радары системы ПРО – в Чехии. Первая из десяти ракет-перехватчиков американской системы ПРО может быть поставлена на боевое дежурство в Европе уже к 2011г., полномасштабное развертывание всех десяти ракет может быть завершено к 2013г.
Председатель правления дочерней компании Lotvijos dzelzcels – LDz Cargo Эрик Шмукстс считает, что господдержка ж/д инфраструктуры решит многие проблемы конкурентоспособности латвийского транзитного коридора.• Сейчас вся транзитная отрасль ждет новых ж/д тарифов. Когда они будут утверждены и насколько, собственно, изменится стоимость провоза грузов по территории Латвии?
Традиционно тарифы окончательно утверждаются в середине нояб., а сама политика в этом вопросе у нас не меняется несколько лет. Единственное, что будет по-другому, – расчет коэффициентов. Вместо шести коэффициентов-на акциз, на заработную плату и так далее – мы выделили два, и нашим партнерам будет гораздо удобнее рассчитывать стоимость наших услуг. Тариф останется, скорее всего, неизменным, но коэффициенты повысятся, хотя и не намного. Мы выделили коэффициент инфляции, а остальные объединили в один.
• В последнее время много говорится о том, что очереди на латвийско-российской границе можно сократить, поставив трейлеры на ж/д платформы. Насколько реально Запустить такой проект?
Мы начинали над ним работать лет 5 назад. Для нас это, понятное дело, лакомый кусок. Сколько автомобилей на границе! И все они – наши потенциальные клиенты. В Европе контрейлерные перевозки очень актуальны, поскольку там государства стремятся разгрузить автострады. Конечно, везде есть своя специфика, но в целом тенденция видна: на Западе стараются дотировать этот вид перевозок, чтобы тратить меньше денег на ремонт дорог.
У нас, к сожалению, он пока не развивается, потому что, если контрейлерную перевозку будет полностью оплачивать отправитель, ему это обойдется гораздо дороже, чем если бы он вез товар грузовиком. Ведь получается следующее: автоперевозчик покупает топливо, с которого потом государству идет акцизный налог. Мы тоже покупаем топливо, платим тот же сбор, который идет на содержание автодорог. Но плюс к этому мы должны из своих средств содержать свою инфраструктуру. В результате железная дорога по сравнению с автоперевозчиками поставлена в неравные условия. В Европе эту проблему давно поняли, и там государство софинансирует ж/д инфраструктуру: где на 90%, где на 60%.
Но при том, что основной грузопоток идет по коридору «запад-восток», есть еще одна большая проблема – Россия, где контрейлерные перевозки тоже никак не дотируются. Так что даже если Латвия будет софинансировать нашу инфраструктуру, не факт, что без, аналогичных действий со стороны РФ контрейлерные перевозки станут выгодны для грузоотправителя. Думаю, там до дотаций таких перевозок дойдут лет через десять.
• Но ведь и россияне понимают, что контрейлерные перевозки помогут разгрузить очередь на границе.
Конечно. Мы бы несколькими поездами сделали это. 2 км. автомобильной очереди – это пять составов. Отправить пять поездов за день для нас не проблема. И в России на высоком уровне стали обсуждать проблему дотирования контрейлерных перевозок.
• Контейнерные перевозки у нас уже есть, но и они развиваются не слишком бурно.
Тут та же ситуация. Эти перевозки будут чуть дешевле, чем контрейлерные, но все равно дороже автомобильных. Зачем клиенту платить на 500 долл. больше, отдавая груз на железную дорогу? Контейнеры до сих пор попадали к нам не от хорошей жизни: грузоотправитель, видя очереди на границе, иногда предпочитает переплатить и сэкономить время. Впрочем, есть виды грузов – в основном дорогие, на стоимости которых транспортные расходы почти не отразятся.
• Но есть и другая проблема: обратно контейнеры идут пустыми.
На московском направлении этот вопрос решить пока невозможно. Россия является сырьевой страной, а в контейнеры уголь или нефть не загрузишь. Но у нас и у наших партнеров есть наработки по казахскому и китайскому направлениям, так что оттуда пойдут грузы.
• В последнее время поднимается вопрос о продлении маршрута поезда «Викинг» до Латвии и Эстонии. Насколько реален этот проект?
Неоднократно на межправительственных комиссиях он обсуждался – на латвийско-белорусской и на латвийско-украинской. Но я пока, честно говоря, не вижу грузовой базы. Продлить маршрут – не проблема. Сегодня «Викинг» идет с Украины в Белоруссию, загружается на юге – выгружается на севере, а до Клайпеды доходит всего несколько загруженных вагонов. Рано или поздно мы, очевидно, присоединимся к этому проекту, но гонять поезд пустым тоже смысла нет. Несмотря на замечательные перспективы, коридор «север – юг» у нас пока востребован гораздо меньше, чем «восток – запад».
• Вы упомянули Клайпеду, с которой латвийские порты вынуждены вести жесткую конкурентную борьбу. К сожалению, пока она складывается не в нашу пользу, и тут, очевидно, не последнюю роль играют тарифы латвийской и литовской железных дорог.
На одних направлениях Латвия более конкурентоспособна, на других – Литва. Понятно, что юг больше тяготеет к Клайпеде. Как бы то ни было, при прочих равных условиях у Литвы есть одно конкурентное преимущество перед нами: у них есть калининградское направление. Вот на прошлой неделе в Швейцарии проходила конференция координационного совета Транссиба. На ней литовцев фактически обвинили в демпинге, потому что тарифы на Клайпеду вдвое ниже, чем на Калининград. За провоз грузов в Клайпеду берут ниже себестоимости. Без калининградского направления литовцы не смогли бы везти минеральные удобрения по низким ценам. Т.е. за счет транзитных перевозок они дотируют свои.
Для нас это может означать дополнительные проблемы. Россияне не раз поднимали этот вопрос, и совершенно не исключено, что рано или поздно они просто поднимут тарифы РЖД на Литву. Только в этом случае вряд ли там будут мелочиться: скорее всего тарифы поднимутся для всех стран Балтии. Так что мы тоже не раз просили литовцев быть поосторожнее – чтобы регион не потерял российский транзит вообще.
• Когда в Таллинне происходили события вокруг переноса Бронзового солдата, многие эстонцы ждали, что их российский транзит уйдет в Латвию. Здесь тоже многие рассчитывали на большой рост грузопотоков за счет соседей. Но если смотреть по цифрам, никакого прорыва не видно – грузооборот увеличился незначительно. Так куда же ушел эстонский транзит?
Основа эстонского транзита – мазут. И нам поступало много предложений: «Забирайте». Но наши терминалы не готовы с ним работать. Стивидоры, переваливающие мазут, загружены на полную мощность. Так что по этой позиции нам отвалилось в лучшем случае полпроцента. Эстонские грузопотоки распределились в основном по российским портам: была установка загрузить Калининград, порты в Ленинградской обл. Так что нам достались дополнительные объемы угля, металлов, но за счет Эстонии наш транзит увеличился совсем не намного.
• На недавнем латвийско-белорусском форуме представитель Kalija parks предложил заключать долгосрочные договоры между всеми участниками транзитной цепочки, чтобы удержать клиентов и, соответственно, грузы.
Мы готовы заключать долгосрочные соглашения, но нам хотелось бы, чтобы эти договоры были не односторонними. Вот мы – LDz Cargo – обещаем со своей стороны такие-то условия на столько-то лет, и логично, чтобы и клиент гарантировал на этот период работу с нами на определенных условиях. Мы в этом заинтересованы, поскольку нам ведь нужно конкурировать с частными перевозчиками, которые тоже не стоят на месте, развиваются.
• Эксперты отводят железной дороге важную роль в развитии логистических центров. А в Литве правительство выделило 100 млн. евро на создание подобных объектов под Вильнюсом, Каунасом и Клайпедой. Планирует ли Lbz Cargo участвовать в аналогичных проектах в Латвии?
Есть два пути развития подобных проектов. Один – если есть много свободных денег, ты строишь логистический центр, а потом рекламируешь его, ищешь клиентов и грузопотоки. Я в Латвии не вижу инвесторов, готовых работать по этому варианту. Другой способ – сначала ищется крупный грузоотправитель, под него создается база, куда впоследствии подтягиваются другие клиенты. Подобные проекты уже начинают развиваться – в т.ч. небезызвестный Крустпилс, с которым сотрудничают очень крупные логистические компании. У нас еще есть пара больших клиентов, которые интересуются созданием логистических центров, хотя это работа не одного месяца и даже не одного года. Если что – площади для их развития есть. В частности, под Даугавпилсом, под Резекне. И Латвийская железная дорога готова поддержать реальные и экономически обоснованные проекты. «Бизнес Балтия».
Похоже, последняя «вакансия» на участие в проекте «Северный поток» заполнена. 6 нояб. в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Нидерландов Яна Петера Балкененде руководители Газпрома и голландской Nederlandse Gasunie NV подписали соглашение о сотрудничестве. Это соглашение предусматривает взаимное участие компаний в проектах газопроводов Nord Stream («Северный поток») и Balgzand Bacton Line (BBL). Таким образом, чтобы там ни говорили противники Nord Stream, проект набирает популярность в Европе.Для начала справка. Газопровод Nord Stream, протяженностью в 1200 км. и стоимостью ?5 млрд. является крупнейшим газопроводным проектом на континенте. Ввод в эксплуатацию первой нитки Nord Stream пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2010 год. Строительство второй нитки газопровода приведет к увеличению его пропускной способности до 55 млрд.куб.м. BBL – газопровод мощностью 20 млрд.куб.м., соединяющий Нидерланды с Великобританией.
Согласно договоренностям, Gasunie получит 9-процентную долю в Nord Stream AG, что произойдет за счет сокращения долей компаний
E.ON Ruhrgas и Wintershall Holding на 4,5%. Газпром получает опцион на приобретение 9-процентной доли в компании BBL. Gasunie сохранит за собой 51%, E.ON Ruhrgas и Fluxys – по 20%. Это означает, что Газпром получает дополнительный выход и на британский рынок. Пока полноценно это сделать не удается – истэблишмент Великобритании, как правило, оказывает серьезное противодействие приходу российских газовиков на британский розничный рынок.
Подписанные в Москве документы, предполагают также использование газотранспортных мощностей Gasunie на территории Нидерландов. N.V. Nederlandse Gasunie – 100-процентная государственная газовая инфраструктурная и транспортная компания, расположенная в Нидерландах. В собственности Gasunie находится одна из крупнейших газораспределительных сетей в Европе общей протяженностью свыше 12 000 км., объем поставок по которой, достигает 100 млрд.куб.м. газа в год – это значительная часть общеевропейского потребления газа. Gasunie собирается предложить «отлично оснащенную» транспортную систему с центром в Нидерландах и поискать вместе с Газпромом возможности для обмена миноритарными пакетами акций инфраструктурных газовых проектов.
Таким образом, речь идет о крупной пакетной сделке, в которой принимает участие не только Gasunie, но и целый ряд голландских компаний. В обмен на допуск голландцев к проекту Nord Stream они готовы предложить Газпрому участие во внутриевропейских инфраструктурных проектах, куда Евросоюз крайне неохотно пускает российский концерн. В свою очередь, Нидерланды усиливают свои позиции как одного из центров газового бизнеса северо-западной Европы.
Действительно, по мнению специалистов, привлекая Gasunie, Газпром расширяет возможности для своей экспансии в Европе. Реализация проекта СЕГ позволит увеличить экспортные объемы, и, что немаловажно, направлять российский газ в обход таких «сложных» стран-транзитеров, как Украина и Белоруссия.
Для российской стороны важен и внутренний рынок Нидерландов. Нет сомнений, что в дальнейшем Газпром рассчитывает выйти на конечного потребителя в этой стране. По прогнозам, Россия будет поставлять Нидерландам 7 млрд.куб.м. газа в год (5-6% общих поставок западноевропейским потребителям).
Проект Nord Stream выиграет от участия Gasunie еще и потому, что участие западной компании с высокой репутацией традиционно расценивается как гарантия своевременных и бесперебойных поставок.
Это особенно важно на фоне непрекращающихся атак на проект «Северный поток» со стороны «обойденных» стран-транзитеров. Правительства Эстонии, Литвы, Латвии и Польши солидарно пытаются воспрепятствовать прокладке газовой трубы по дну Балтики, оправдывая свое неприятие проекта экологическими соображениями.
Последний всплеск противодействия возник в начале нояб. с.г. Шведское правительство потребовало изменить маршрут планируемого российско-германского газопровода и отодвинуть его в восточном направлении в сторону берегов стран Балтии. Нынешний вариант прокладки российско-германского газопровода, по мнению министра окружающей среды Швеции Андреаса Калгрена, может отрицательно сказаться на рыболовстве и окружающей среде. Министр предлагает отодвинуть маршрут газопровода в восточном направлении, что снизит природные риски. Весной нынешнего года официальные лица Финляндии также говорили о возможности альтернативной прокладки российско-германского газопровода в Финском заливе, что опять же приблизило бы его к берегам Эстонии.
Тем важнее конструктивный дух и интересные итоги нынешней встречи руководителей и бизнеса России и Нидерландов. Вместе с премьер-министром Нидерландов в Москву приехала представительная делегация деловых кругов: Shell, Gasunie, Essent, Philips, Campina, Unilever, KLM, банки ING, Rabobank, Van Oord и др. во главе с госсекретарем министерства экономики и министром внешней торговли. Нидерланды – второй торговый партнер России в Европе. И новые перспективы сотрудничества заметны. Крупнейшая энергокомпания Нидерландов Essent намерена предложить Газпрому построить на паритетных началах терминал по приему сжиженного газа в Эмсхавене (Нидерланды) и ряд газовых ТЭЦ в странах Бенилюкса и Германии. В Газпроме сообщили, что внимательно отнесутся к такому предложению.
Проект набирает популярность: в пятницу о планах по строительству отвода от Nord Stream объявила Чехия. Сторонников у этого проекта, таким образом, становится больше.
В ЕС постепенно зреет понимание, что «Северный поток» нужен не только и не столько России, сколько Европе. Альтернативные каналы поставок газа в европейские страны сооружаются медленнее, чем планировалось. Если европейский газовый рынок будет расти нынешними темпами, то, согласно прогнозам Международного энергетического агентства, в 2015г. Евросоюзу понадобится 230 млрд.куб.м. газа дополнительно к тому объему, что потребляется сегодня. Nord Stream, когда будут запущены обе ветки, обеспечит поставку 55 млрд.куб.м. газа. Остальные проекты, которые могли бы предложить сопоставимые объемы газа, пока далеки от реализации.
Не случайно поэтому Европейская Комиссия официально заявила, что не разделяет опасений Польши и прибалтийских стран по поводу строительства подводной части газопровода Nord Stream, и, более того, готова выступить защитником проекта. О позиции ЕК сообщил 23 окт. с.г. в ходе визита в Москву еврокомиссар по энергетике Андрис Пиебалгс. Он подверг критике попытки Польши и стран Прибалтики заблокировать строительство морской части Nord Stream.
Забытые после наступления на Яву ислама памятники на Диенг вновь обнаружили лишь в XIX веке, и они открылись взору после того, как в 1856г. Игорь Томберг, к.э.н., ведущий научный сотрудник Центра энергетических исследований ИМЭМО РАН.
Институт по изучению проблем демократии и свободы в Евросоюзе, который Россия планирует открыть в одной из европейских столиц, может начать работу в 2008г., сообщил спецпредставитель президента РФ по развитию отношений с ЕС Сергей Ястржембский.«В сфере внимания института будут вопросы, связанные с избирательным законодательством стран-членов ЕС, с положением национальных меньшинств в Латвии и Эстонии. Он также будет изучать проявления ксенофобии, расизма, а также положения национальных меньшинств и иммигрантов на территории Евросоюза», – сказал Ястржембский в интервью «Российской газете».
По его словам, принятие российской инициативы по созданию такого института стало одним из важнейших результатов саммита Россия-ЕС в Португалии.
«Главная задача института, который должен заработать уже в 2008г., – быть в гуще интеллектуального обмена с европейскими правозащитниками и европейскими неправительственными организациями, проводить «круглые столы», дискуссии, выпускать совместные публикации», – сообщил спецпредставитель президента РФ.
Окончательное решение о месте расположения организации пока не принято. «В качестве кандидатов рассматриваются столицы Бельгии, Германии и Франции. Но главное, чтобы деятельность этого института носила общественный характер. Он не должен быть государственным или коммерческим», – сказал Ястржембский.
«Газпром» привлек четвертого партнера к строительству газопровода «Северный поток», эксперты расценивают соглашение с голландской компанией Gasunie как поддержку Европой этого проекта и выход «Газпрома» на европейский рынок.Согласно подписанному во вторник в Москве соглашению, «Газпром» получит 9%-ное долевое участие в компании Balgzand Bacton Line (BBL), сооружающей важный для Европы газопровод из Нидерландов в Великобританию мощностью 20 млрд.куб.м. Взамен Gasunie получит в «Северном потоке» 9% акций из долей Basf и E.ON. «Газпрому» принадлежит 51% акций в проекте, по 24,5% акций – германским партнерам, каждый из которых уступит Gasunie по 4,5% акций.
Гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян считает, что это соглашение очень важно для «Газпрома», т.к. он получает в европейском энергодиалоге достаточно сильного партнера. По его мнению, в лице Gasunie как участника проекта Nord Stream Газпром получает надежного партнера в энергодиалоге с Европейским Союзом, в т.ч. с его новыми членами, которые выступают против строительства СЕГ.
«Подержка стран старой Европы очень важна для этого европейского проекта», – сказал Саакян.
Он также добавил, что Gasunie как один из лидеров европейского газового рынка, имеющий в собственности одну из крупнейших газораспределительных сетей в Европе – выгодный партнер для Газпрома как для развития новых проектов на европейском рынке, так и в плане обмена знаниями и опытом работы в энергетической сфере.
В свою очередь президент Института энергетики и финансов Леонид Григорьев отмечает, что «присоединение» «Газпрома» к газопроводу BBL также открывает ему доступ на британский рынок, где в ближайшие годы резко уменьшится обеспеченность потребления газа собственной его добычей.
«Это открывает «Газпрому» выход к британскому рынку, где цены взлетели, а при этом не налажена система дополнительных поставок», – сказал он.
По словам эксперта, с конца 2004г. Великобритания превратилась в нетто-импортера природного газа. Тенденция уменьшения самообеспеченности газом будет развиваться и дальше. По прогнозам министерства энергетики Великобритании, к 2020г. 80% потребляемого в этой стране газа будет поступать из-за рубежа, в т.ч. и из России.
«В этих условиях перед «Газпромом» открываются большие перспективы по завоеванию значимой доли на британском газовом рынке», – сказал Григорьев.
Кроме того, эксперт считает, что сотрудничество в направлении взаимного участия компаний в проектах газопровода Nord Stream и BBL, а также использования транспортных мощностей Gasunie – еще один пример, помимо Штокмановского проекта, подтверждающий готовность и открытость российской стороны к сотрудничеству с европейскими партнерами на взаимовыгодных условиях.
Начальник Центра изучения мировых энергетических рынков Института энергетических исследований РАН Татьяна Митрова отмечает, что Голландия является «газовым перекрестком Европы», поэтому ее сотрудничество с российским «Газпромом» показательно для других членов Евросоюза. «Для «Газпрома это сотрудничество стратегически верный шаг», – сказала она.
Эксперты отмечают и «плюсы» соглашения для голландского партнера.
По словам Митровой, для голландской компании сотрудничество с «Газпромом» важно, т.к. собственная добыча падает. Таким образом, в условиях истощения традиционной ресурсной базы и снижения собственной добычи газа в Нидерландах Gasunie идет по пути развития зарубежных активов – в данном случае получения доли в капитале Nord Stream – тем самым обеспечивая себе многолетние стабильные поставки газа и конкурентное преимущество в качестве «диспетчера» газораспределительной системы северо-западной Европы.
Глава «Газпрома» Алексей Миллер видит в новом соглашении большие перспективы для развития сотрудничества России и Европы. «Мы уверены, что реализация наших планов – важнейший шаг для развития сотрудничества. Проект «Северный поток» обеспечит связь между газотранспортной системой России и Европой», – сказал Миллер.
Он отметил, что из законтрактованных Голландией объемов газа 75% «Газпром» поставляет в летний период, а 25% в пиковый зимний период. Соглашение, по словам Миллера, дает возможность структурировать поставки летом и зимой. «Это позволит оптимизировать поставки газа и в другие страны Европы», – отметил глава «Газпрома».
Аналитик ИК «Проспект» Александр Кузнецов полагает, что выход на европейский рынок в рамках соглашения позитивно скажется и на дальнейших возможных сделках «Газпрома» в этой сфере. «Соглашение оказывает позитивное влияние на отношения России и Европы, в т.ч. и на возможные сделки в будущем», – сказал он.
Соглашение с Голландией прозвучало мажорной нотой на фоне критики в адрес Северо-Европейского газопровода со стороны стран – новых членов ЕС.
Митрова считает, что это сделка показательна при обвинениях «Газпрома» в экспансии на европейский рынок. «В этом случае бизнес кошельком голосует за то, что это сотрудничество экономически выгодно и правильно», – сказал она. По ее мнению, это соглашение также снимет недоверие со стороны новых членов Евросоюза.
С этой точкой зрения согласен аналитик ИК «Велес Капитал» Михаил Лютягин, который считает, что заключение соглашения с голландской компанией увеличит поддержку проекта газопровода. «Многосторонняя и диверсифицированная поддержка очень важна для проекта, в т.ч. это скажется и на сроках его реализации», – сказал он.
Ранее Эстония, Латвия, Литва и Польша призвали Еврокомиссию изучить альтернативную возможность прокладки Северо-Европейского газопровода по суше. Такая позиция обусловлена не политическими, а экологическими соображениями, пояснял глава МИД Эстонии Урмас Паэт.
Оператор проекта компания Nord Stream в конце мая обратилась к властям Эстонии с просьбой дать ей возможность исследовать морское дно в эстонской экономической зоне на случай возможной корректировки маршрута газопровода, однако в конце сент. власти страны компании отказали, сославшись на государственные и экономические интересы.
Лидер партии «Гражданская платформа» и кандидат на пост премьер-министра Польши Дональд Туска во вторник заявил о необходимости корректировки «Северного потока». Он отметил, что «сомнения и скептицизм польской стороны (в отношении строительства газопровода по дну Балтийского моря) имели под собой серьезные основания».
В то же время власти Швеции не против прокладки газопровода по морскому дну, но предлагают сместить «трубу» восточнее, вывести ее из шведской экономической зоны. По словам министра окружающей среды Швеции Андреаса Калгрена, это снизит экологические риски.
Оператор проекта – компания Nord Stream готова рассмотреть альтернативный «шведский» маршрут, но не согласна с неприятием проекта со стороны Польши.
«Проект уже в течение нескольких лет прошел подробную оценку, и предлагаемый вариант является наиболее оптимальным с экологической, экономической и технической точки зрения», – заявила представитель компании Nord Stream Ирина Васильева, комментируя заявление Дональда Туска.
Васильева добавила, что проект имеет статус европейского, т.к. направлен на обеспечение газом Западной Европы, а также соответствует планам Евросоюза.
Газопровод «Северный поток» планируется проложить по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Первую нитку газопровода протяженностью 1,2 тыс.км. с годовой пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. планируется ввести в 2010г. Работы по строительству второй ветки газопровода должны быть завершены к 2012г. Мощность газопровода должна составить 55 млрд.куб.м. газа в год.
Дефицит кадров заставляет Литву все шире открывать двери кадрам не только из стран СНГ, но и из Китая. 51 специалист из Поднебесной будет трудиться на клайпедской верфи Vakaru laivu gamykla. Об этом «&» сообщила Ану Халлик-Юргенстейн, пресс-атташе эстонского концерна BLRT Grupp – владельца литовского судостроительного завода.Практически одновременно власти Литвы сообщили о введении некоторых новых послаблений для гастарбайтеров из стран бывшего СССР. Посольство Литвы на Украине начало применять упрощенный вариант оформления документов для желающих трудиться в Литве, что сразу же сказалось на количестве заявок.
Ранее потенциальные соискатели вакансий на литовском рынке должны были ждать шесть месяцев, пока их документы с просьбой разрешить временное проживание и работу проходили через литовскую бюрократическую машину. Теперь же специалисты дефицитных профессий (а их список стремительно растет), подав необходимый по закону для получения разрешения на пребывание пакет документов, могут одновременно подать заявку и на получение многократной визы. Фактически это означает, что украинцу-соискателю уже через неделю будет разрешено отправляться за «длинным литом».
По сравнению с пред.г. число подобных обращений в посольство Литвы на Украине выросло в два раза. Сейчас дипломаты за месяц обрабатывают до 200 заявок. Чаще всего от Черного к Балтийскому морю отправляются строители, дальнобойщики, сварщики и сборщики корпусов судов.
Всего за I пол. нынешнего года разрешения на работу в Литве получили 2980 иностранцев, что почти на 700 чел. превышает прошлогодний показатель.
Правда, попытки насытить балтийской рынок только за счет относительно дешевых гастарбайтеров с востока не решат всех проблем, сказал, Д» побывавший на днях в Вильнюсе член правления BLRT Grupp Игорь Берман. Нужно еще ориентироваться и на повышение производительности. Сейчас на BLRT в Эстонии, Латвии, Литве и на Украине работают свыше 4 000 сотрудников, причем на эстонских предприятиях BLRT Grupp трудятся и финны. При этом, подчеркнул И.Берман, три финна делают больше, чем пять эстонцев.
«Мы готовы платить таким финским специалистам хорошие деньги. Мы знаем, что производительность их труда будет превосходить КПД местного специалиста», – указал Игорь Берман. «Бизнес Балтия».
По оценкам финского Агентства по энергорынку, Финляндия не будет испытывать недостатка электроэнергии предстоящей зимой. В соответствии с опубликованным Агентством прогнозом, Финляндия сможет покрыть разницу между произведенной и потребленной электроэнергией за счет импорта из соседних стран. Эксперты Агентства считают, что в моменты пиковых нагрузок электропотребление в Финляндии возрастет до 15,3 Гвт. Собственные мощности составляют 13-13,6 Гвт. Разницу в потреблении электроэнергии можно будет покрыть за счет импорта из стран Северной Европы, России и Эстонии.
Правительство Швеции представит свои требования в отношении газопровода российско-германской фирме Nord Stream, об этом заявил министр окружающей среды Швеции Андреас Карлгрен в интервью шведскому радио.По мнению шведского министра, согласно нынешним планам, газопровод пройдет через рискованные участки. Согласно планам Nord Stream, газовая трасса пройдет через шведскую экономическую зону вблизи острова Готланд. Шведы опасаются, что это помешает рыбной ловле, а также нанесет вред окружающей среде.
По оценке Карлгрена, можно избежать вредного воздействия на окружающую среду, если сместить газопровод к востоку от шведского побережья, ближе к береговой линии государств Прибалтики.
Министр намерен представить предложения своего государства в Осло, где сегодня в связи с заседанием Совета министров Северных стран встречаются министры окружающей среды, сообщает эстонская газета Postimees, со ссылкой на финскую телерадиовещательную корпорацию YLE.
Стоит напомнить, что Эстония, нарушив международные конвенции об использовании морского дна, уже запретила исследования возможности прокладки газовой трассы в территориальных водах Эстонии.
На территории России ОАО «Газпром» строит сухопутный участок протяженностью 917 км, который соединит Nord Stream с системой газоснабжения России. Два трубопровода-отвода из Грайфсвальда на юг и запад Германии общей протяженностью 850 км. будут построены компаниями «Вингаз» и «Э.ОН Рургаз».
Nord Stream будет поставлять газ в Германию, откуда далее он может быть транспортирован в Данию, Нидерланды, Бельгию, Великобританию и Францию. Проект открыт для планирования трубопроводов-отводов для подачи газа потребителям других европейских стран, Северного и Западного регионов.
С дек. 2007г. по окт. 2008г. компания Nord Stream AG намерена получить разрешения на строительство.
Согласно рейтингу глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума (ВЭФ) за 2007-08г., Эстония является самой конкурентоспособной страной в Восточной Европе, сообщает газета Postimees.В мировом рейтинге Эстония заняла 27 место, сместившись на одну позицию вниз по сравнению с 2006-07гг.
Самым конкурентоспособным государством, по версии ВЭФ, по-прежнему являются США. На две позиции поднялась Швейцария, третье место остается за Данией. Швеция, поднявшись на пять позиций, занимает четвертое место. В первую пятерку вошла и Германия, которая в прошлый раз занимала 7 место.
Из стран Балтии Литва занимает 38 позицию (39) и Латвия 45 (44). Россия поднялась на одну позицию и занимает 58 место. Последние данные индекса охватывают 131 государство.
Жизнь людей в странах СНГ в среднем на 11 лет короче, чем в странах Европейского Союза, в основном, из-за хронических заболеваний и травм. Такие данные были озвучены на международной конференции, организованной Всемирным банком и Европейским региональным бюро Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).Участники конференции (эксперты из 12 стран СНГ, а также наблюдатели из США, Великобритании, Канады, Мексики, Монголии, Румынии и Эстонии) обсуждают, как свести к минимуму неблагоприятное воздействие неинфекционных заболеваний (таких как болезни сердца, инсульты, раковые опухоли) и травм (прежде всего, в результате ДТП) на экономическое и социальное благосостояние стран СНГ.
«Цель улучшения здоровья населения стран СНГ достижима, поскольку благодаря всесторонним действиям, направленным на факторы риска неинфекционных заболеваний и травматизма, можно существенно снизить бремя преждевременной смертности, заболеваемости и инвалидности», – считает ведущий специалист Европейско-Центральноазиатского отдела Всемирного банка по вопросам здравоохранения Патрисио Маркес.
По мнению экспертов, уменьшить экономический и социальный ущерб от заболеваний и травматизма можно путем осуществления эффективных мер предупреждения, ранней диагностики, лечения и реабилитации.
Многие докладчики (как российские, так и европейские ученые) отмечали, что основными причинами хронических заболеваний – прежде всего сердечно-сосудистых и раковых – сегодня является злоупотребление алкоголем и табакокурением. Эти проблемы весьма характерны для России и других стран СНГ. И нужно усилить профилактику распространения вредных привычек, полагают эксперты.
Ожидается, что в среду участники конференции примут декларацию и призыв к действиям, которые должны стать компонентом реализации принятой в 2006г. Европейской стратегии профилактики и борьбы с неинфекционными заболеваниями, а также выполнения резолюции 2005г. по предупреждению травматизма в Европейском регионе ВОЗ.
Финляндия не готова присоединиться к призыву прибалтийских стран, Польши и Швеции бойкотировать строительство СЕГ.«Наше стратегическое положение от газопровода не изменится», – заявил советник министерства иностранных дел Финляндии Матти Анттонен в интервью газете Helsingin Sanomat. «У России покупают газ достаточно крупные страны ЕС и НАТО. Трудно сказать, что тут для Финляндии возникает какой-то фактор опасности», – мотивировал данную позицию Антоннен и напомнил, что у Финляндии 1300 км. общей границы с Россией, сообщает Postimees.
Напомним, что Эстония, Латвия, Литва и Польша выработали единую позицию и призывают отказаться от плана прокладки российско-германского газопровода по дну Балтийского моря. Об этом заявил в воскресенье министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт.
«Мы готовим заявление на уровне министерств экономики Балтийских стран и Польши к Еврокомиссии о том, что все-таки надо исследовать реальную альтернативу. А реальная альтернатива – это прокладка газопровода по суше», – пояснил Паэт.
К данной позиции, по сообщению эстонских СМИ, также присоединилась Швеция.
Эстония намерена использовать свои простаивающие после апрельского кризиса, из-за отсутствия российского транзита в Европу транспортные мощности для транзита китайских товаров в Россию. Достижению этой цели был посвящен визит эстонской делегации во главе с министром экономики и коммуникаций Юханом Партсом делегации министерства экономики Эстонии в Китай, в ходе которых состоялись переговоры с о возможном сотрудничестве в области транспорта и логистики.Комментируя корреспонденту «Росбалта» результаты визита, бывший директор по развитию ЭЖД, эксперт в области транзита Райво Варе сказал, что, речь прежде всего шла об эксплуатации восточной части залива Мууга, в котором находится Новоталлинский порт и в котором есть еще место для строительства контейнерного терминала.
По словам эксперта, речь идет о маршрутах типа Нинбо – Гамбург, из которого на судах меньшего тоннажа контейнеры будут доставляться в порты Tallinna Sadam, а оттуда уже железной дорогой – в Россию. «Российские железные дороги на сегодняшний день не в состоянии обеспечить требуемую пропускную способность», – сказал он, отвечая на вопрос о кажущейся нелогичности маршрута, и добавил, что потери в расстоянии компенсируются объемами перевозок.
Варе уверен, что такое решение оживит деятельность Эстонской железной дороги. При этом, по его мнению, это не тот рынок, который Россия захочет жестко контролировать.
При этом эксперт не исключил и возможности переориентации уже отстроенного угольного терминала, ныне простаивающего. Контейнерный терминал в Новоталлинском порту способен обрабатывать 190 тыс. контейнеров DEU в год при потребности в 1 млн.
Комментируя высказывание министра экономики Эстонии о конкуренции между Прибалтийскими странами в сфере транзита, Варе признал сам факт конкуренции и оценил ее как жесткую, отметив, однако, при этом, что темпы роста контейнерных перевозок в мире – 30% в год, а в странах Прибалтики – 15% в год, в связи с чем конкуренция проходит на фоне общего отставания.
Стоит отметить, что официальные лица Эстонии, после возвращения из Китайской Народной Демократической Республики заявили, что в области грузопревозок, Китай становится стратегическим партнером Эстонии.
«Если мы хотим быть частью мировой транзитной промышленности, то нам необходимы стратегические партнеры в контейнерных перевозках. Порт Нинбо предлагает нам конкретные возможности для этого. Tallinna Sadam, Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога – ЭЖД) и другие наши транзитные предприятия должны быть готовы к смелым инвестициям, чтобы не проиграть в конкуренции с другими Балтийскими портами», – сказал Партс.
«Трехлетнее сотрудничество с портом Нинбо начинает приносить результаты. Для Tallinna Sadam важно иметь сильного стратегического партнера, оказывающего влияние на крупные контейнерные грузовые потоки, предлагающие хорошие возможности для роста многим нашим транспортным предприятиям», – добавил председатель правления Tallinna Sadam Айн Кальюранд.
Северо-Европейский газопровод (СЕГ) должен проходить по суше, а не по дну Балтийского моря, заявил глава эстонского МИД Урмас Паэт. «Наше ясное желание таково, чтобы труба проходила по суше», – цитируют в воскресенье эстонские СМИ слова министра в интервью финской газете Helsingin Sanomat.Паэта, по его словам, беспокоит возможное негативное влияние газопровода на состояние окружающей среды Балтийского моря, экосистема которого признана Международной морской организацией очень уязвимой.
Министр отметил, что уже сейчас из России в Европу проложены по суше несколько газопроводов и, полагает он, вполне возможно проложить и новый.
Финская газета также сообщила, что Эстония направила письма прибалтийским странам ЕС с призывом отказаться от поддержки строительства СЕГ по дну моря и рассмотреть наземный маршрут.
Оператор проекта строительства Северо-Европейского газопровода компания Nord Stream надеется на разрешение всех сложностей с государствами, выступающими против строительства трубопровода.
«Мы надеемся, что все трудности будут разрешены», – сказала представитель компании Ирина Васильева, комментируя публикацию в финской газете. Она отметила, что пока компании ничего не известно о якобы направленном Эстонией другим странам письме. При этом представитель Nord Stream напомнила, что строительство газопровода является приоритетным проектом для Евросоюза. «Объективной причиной для строительства является то, что Евросоюзу нужен газ», – сказала она.
Nord Stream в конце мая обратилась к властям Эстонии с просьбой дать ей возможность исследовать морское дно в эстонской экономической зоне на случай возможной корректировки маршрута газопровода, который должен связать Россию с Германией по дну Балтийского моря, однако в конце сент. власти страны компании отказали, сославшись на государственные и экономические интересы.
СЕГ планируется проложить от бухты Портовая в районе российского г.Выборг до Германии. Предполагается, что он пройдет в пределах территориальных вод России, экономической зоны Финляндии, Швеции, Дании, территориальных вод и экономической зоны Германии.
В Nord Stream российскому «Газпрому» принадлежит 51% акций, еще по 24,5% – германским Basf и E.ON. Мощность газопровода должна составить 55 млрд.куб.м. газа в год. Работы по строительству первой ветки газопровода должны быть завершены к 2010г., второй – к 2012г.
Интеграция в стиле фанк
© "Россия в глобальной политике". № 5, Сентябрь - Октябрь 2007
О.В. Буторина – д. э. н., профессор, советник ректора МГИМО (У) МИД России, заведующая кафедрой европейской интеграции МГИМО (У) МИД России, член научно-консультативного совета журнала «Россия в глобальной политике».
Будущее принадлежит тем, кто выбивается за всякие рамки, тем, кто рискует, пренебрегает нормами и устанавливает новые правила. Будущее принадлежит тем, кто использует любую возможность, чтобы самому создавать это будущее.
Кьелль Нордстрём, Йонас Риддерстрале. Бизнес в стиле фанк
Европейский союз меняется. Меняются его география, институты и механизмы. Меняется сама философия региональной интеграции. Однонаправленное движение уступает место далеко не очевидной совокупности беспрестанно варьирующихся сюжетов.
Европейскую интеграцию привычно сравнивать с поездом, движущимся к единой и понятной всем пассажирам цели. Но сейчас наиболее адекватная метафора европейской интеграции – это гипермаркет с бесчисленными магазинами и кафе, интернет-центрами и салонами красоты, прачечными и кинозалами.
Больше нет вагонов, где пассажиры читают одну и ту же утреннюю газету и вместе рассматривают пейзаж за окном, нет расписания поездов. Но самое главное – отсутствует станция назначения.
Вместо этого появились общие часы работы, автостоянка, чистые полы и туалеты, исправные эскалаторы. А также фонтан, зимний сад и музыка, играющая по вечерам. Места здесь хватает всем: государственным служащим, бизнесменам, семьям с детьми, пенсионерам, подросткам. Отсюда можно выйти с плазменным телевизором или со связкой уцененных бананов, с модным маникюром или с двухтомником об этрусках, с банкой кофе или с уведомлением о покупке пая в инвестиционном фонде. Кому как нравится.
Трансформация поезда в гипермаркет произошла так быстро, что ее не успели осознать ни сами государства – члены ЕС, ни их соседи. Отсюда и частые сбои в интеграционных планах Евросоюза, и не имеющая рационального объяснения напряженность в отношениях с третьими странами, включая Россию.
ГЛОБАЛЬНАЯ ГОНКА
Начнем с того, что же представляет собой региональная интеграция и зачем она нужна. В современной европейской мысли можно выделить четыре основных определения этого феномена.
Первое отталкивается от фактического опыта Европейского союза, прежде всего в сфере экономики: интеграция – это процесс взаимного переплетения и сращивания национальных хозяйств.
Три других определения имеют в своей основе теоретические конструкции, принадлежащие тем или иным политическим школам.
Представители европейского федерализма, вдохновляемые вековыми мечтами о единстве Европы, видят конечную цель в создании сверхгосударства. Решающим признаком интеграции они считают наличие наднациональных органов, которым отдельные государства передают часть национального суверенитета.
Теория коммуникации понимает интеграцию как сплоченное сообщество, основанное на общих ценностях и ведущее к развитию совместной идентичности. Признаком интеграции считается наличие между его участниками более тесных связей, нежели с партнерами извне.
В рамках неофункционализма интеграция – коллективное средство решения практических задач. При этом национальные власти могут делегировать органам союза исполнительные полномочия, но не суверенитет. Население, видя полезность союзных институтов, признаёт их и проявляет к ним лояльность.
Существующие определения заметно отличаются друг от друга, но им присущи два общих недостатка. Они не дают ответа на главный вопрос – о стратегической миссии интеграции. И затушевывают разницу между целями и средствами.
Так, по федералистской концепции, ЕС, создав сильные наднациональные органы, уже прошел наибольшую часть пути. Однако заветная цель – федерация либо конфедерация – в обозримой перспективе недостижима. Значит ли это, что нынешняя деятельность Евросоюза лишена смысла? Конечно же нет.
С позиций теории коммуникации крупным успехом Европейского союза является укоренение общих ценностей. Однако идентичность ЕС пока крайне слаба, ее формирование тормозят не только культурные различия, но и отсутствие в Евросоюзе единой политической системы, а также примат национального гражданства над общеевропейским гражданством.
Еще сложнее дело обстоит с плотностью региональных экономических связей. Интенсивность торговых потоков – доля торговли между странами – членами Европейского союза в их общем внешнеторговом обороте – возрастала только на начальной стадии интеграции. С 1970-х годов и по сегодняшний день она составляет около 60 %. Это и понятно: дальнейшая ориентация партнеров друг на друга вывела бы их из системы международных отношений, отрезав от привлекательных рынков сбыта и источников сырья.
Не выдерживает проверки главный тезис экономистов-практиков о том, что целью интеграции является создание общего рынка и единого хозяйственного комплекса. Хотя единый внутренний рынок ЕС в целом функционирует с 1993-го, закон единой цены действует лишь частично. Любой турист знает, что в Швеции цены высоки, в Испании – умеренны, а в Болгарии – низки. Для многих видов услуг, а тем более для фондовых активов, конвергенция цен невозможна в принципе или ставится как задача для будущих поколений европейцев.
Потеряла актуальность схема известного экономиста Белы Балаши, согласно которой интеграция проходит в своем развитии четыре стадии – от зоны свободной торговли до валютного союза. Согласно этой логике, теперь у Евросоюза осталась одна цель – расширить зону евро до 27 членов, не расточая силы на общую оборонную идентичность либо на научно-техническую политику.
В 2005 году кафедра европейской интеграции МГИМО (У) выдвинула после серии научных семинаров новое определение региональной интеграции. Оно базируется на ее понимании в контексте процесса глобализации, который имеет два начала: объединяющее и разъединяющее.
С одной стороны, глобализация ведет к усилению взаимосвязей между странами и регионами, с другой – к разделению на страты и установлению жесткой иерархии. Страты формируются по уровню благосостояния, по степени мирового политического, экономического и культурного влияния, по доступу к ресурсам и информации, по использованию передовых технологий…
В этих условиях глубинной движущей силой региональной интеграции выступает стремление стран-участниц попасть в лучшую страту (или совместно сформировать лучшую страту), нежели та, к которой они объективно принадлежали бы без интеграции. Объединение Европы не случайно начинается после Второй мировой войны. Именно тогда колониальные империи, задававшие правила стратификации в предыдущую эпоху, рассыпаются, а США и СССР становятся главными мировыми силами.
Отсюда правомерно следующее определение: региональная интеграция представляет собой модель сознательного и активного участия группы стран в процессе стратификации мира, обусловленной глобализацией. Как уже было сказано, главная общая цель – создание максимально успешной страты, то есть укрепление позиций объединения в сферах, наиболее важных для данного этапа глобализации. Задача каждой отдельно взятой страны – обеспечить себе максимально благоприятную стратегическую перспективу. Интеграция позволяет наилучшим образом использовать преимущества глобализации и одновременно минимизировать ее отрицательное воздействие.
Таким образом, региональная интеграция представляет собой модель коллективного поведения в условиях глобальной стратификации. Создание наднациональных органов, расширение региональной торговли, введение единой валюты либо общего гражданства – все это ее инструменты или продукты. Если завтра мировое лидерство будет зависеть от того, умеет ли страна выращивать квадратные помидоры, ЕС немедленно примет подробный и жесткий план действий.
Важнейшим элементом региональной интеграции является идея об общей будущей судьбе народов. Именно будущей, а не прошлой. Общая история, схожесть культуры, политических и экономических систем – это необходимые, но недостаточные условия успешной интеграции. Ее незримый фундамент – общее представление о настоящей и будущей глобальной идентичности. Недаром европейская Конституция начинается со следующих слов: «Отвечая воле граждан и государств Европы построить общее будущее, эта Конституция учреждает Европейский союз…» (статья 1-1).
Интеграция – это мечта о светлом будущем для себя, своих детей и внуков. Как любая мечта, она может сбыться или нет. Но наличие мечты, тем более подкрепленной действенными планами, лучше, чем ее отсутствие. Поэтому интеграция – мечта и действующий проект одновременно.
Сегодняшний Евросоюз в данном смысле на самом деле сродни гипермаркету. Для человека с достатком – это место, где можно быстро и удобно решить бытовые проблемы. Для подростка с окраины – модель лучшей, желанной жизни. Выставка достижений мирового хозяйства, куда он может запросто войти, чтобы проехаться на сияющем эскалаторе, послушать диск модной группы, купить на распродаже стильную футболку либо обсудить с продавцом новую модель мобильного телефона. И быть как все! Как те уважаемые господа, что приезжают на красивых автомобилях и элегантно расплачиваются кредиткой за ворох покупок.
В этом – огромная притягательная сила Европейского союза.
СЛОМАННОЕ ЕДИНООБРАЗИЕ
После того как в 1992-м Маастрихтский договор разрешил отдельным странам не вводить евро, специалисты заговорили об интеграции на разных скоростях. В очередной раз возникло сравнение ЕС с поездом. Но только ли в динамике дело?
Чтобы ответить на этот вопрос, автор провела блиц-анализ социально-экономических показателей 34 стран Европы, Кипра и Турции на основе данных Всемирного банка. В обзор не включались государства с населением менее 1 миллиона человек, так как их социально-экономические показатели формируются иначе, чем в более крупных государствах. Все страны ранжировались по показателю благосостояния, в качестве которого был принят валовой национальный доход (ВНД) на душу населения в 2004 году (рис. 1).
Это позволило сформировать пять групп. В первую, наименее обеспеченную, вошли десять стран: шесть из Южной Европы (Албания, Болгария, Босния и Герцеговина, Македония, Румыния, Сербия и Черногория), три из СНГ (Белоруссия, Молдавия, Украина) и Турция. Во вторую группу попали семь новых членов Евросоюза из Центральной Европы (Венгрия, Польша, Латвия, Литва, Словакия, Чехия, Эстония) и Хорватия. Третью группу составили три отстающие страны ЕС-15 (Греция, Испания, Португалия) и два самых успешных новичка (Кипр, Словения). Четвертая группа включает в себя 11 сильнейших западноевропейских участников Европейского союза. Пятую группу представляют два богатейших аутсайдера – Норвегия и Швейцария.
Далее для каждой группы был рассчитан средний ВНД на душу населения (среднее арифметическое этих показателей для каждой из входящих в данную группу стран). В первой группе средний ВНД составил 2 077 дол., во второй – 6 913 дол., в третьей – 16 752 дол., в четвертой – 32 767 дол., в пятой – 50 705 долларов. Конечно, такой метод достаточно условен и имеет ограничения. Некоторую трудность создают малочисленность пятой группы, а также тот факт, что третья в основном состоит из средиземноморских стран. Вместе с тем избранный метод прост и дает ясные, легко интерпретируемые результаты. Его важное преимущество – отсутствие временных рядов, которые сильно затрудняют выявление тенденций из-за неравномерной инфляции и структурных изменений. Полученные данные предоставляют в наше распоряжение моментальный отпечаток экономического состояния Европы-2004. Они позволяют судить о переменах в обществе по мере роста душевого дохода, так же как семейная фотография дает представление о возрастных изменениях человека.
Человеческие ресурсы. По ожидаемой продолжительности жизни разница между первой и пятой группами составляет 16 лет, соответственно 65 лет и 81 год (рис. 2). При этом подъем на одну ступень, то есть переход из первой группы во вторую, дает половину искомого прироста – 8 лет, и еще 5 лет добавляется при втором шаге. Уже в третьей группе продолжительность жизни приближается к наивысшему европейскому и мировому уровню.
В беднейших странах (кроме Болгарии) не для всех взрослых оказалось доступным среднее образование. Но уже во второй группе эта проблема практически решена, а в четвертой каждый пятый гражданин имеет второе среднее образование. Распространение высшего образования во многом зависит от национальной модели. Больше всего людей с университетскими дипломами в Скандинавских странах – Норвегии, Швеции и Финляндии (80–87 % взрослого населения). В высокоразвитых государствах Западной Европы этот показатель в среднем составляет 62 % (в том числе в Австрии – 49 %, в Германии – 50 %). В беднейших странах Южной Европы и в Турции высшее образование имеют только 31 % взрослых, а в странах Центральной Европы – 53 %. Как и в случае с продолжительностью жизни, основной рывок наблюдается при переходе из первой группы во вторую.
Та же закономерность – важнейший первый сдвиг и значимый второй – характерна для показателей младенческой и детской смертности (рис. 3.) Уже в третьей группе (при душевом доходе от 14 тыс. дол.) общество теряет не более девяти из тысячи рожденных детей до достижения ими пяти лет. В первой группе этот показатель почти вдвое выше. Особенно сложная ситуация в Турции, где из тысячи родившихся детей до пяти лет не доживают 60. В Польше данный показатель равен 15, в Германии – 9, в Финляндии – 7, в Швейцарии – 10.
Интересны данные по числу новорожденных на одну женщину (коэффициент фертильности). Страны первой группы имеют две разные модели. Первая характерна для бывших социалистических государств – Белоруссии, Болгарии, Молдавии, Румынии и Украины. Там среднее число рождений на одну женщину колеблется от 1,2 до 1,4. В Албании и Турции (где сильны мусульманские традиции) этот показатель равен 2,2, в Македонии, Сербии и Черногории – 1,7. Зато вторая и третья группы в высшей степени однородны: на одну женщину в среднем приходится 1,2–1,4 ребенка.
Явное увеличение числа новорожденных в расчете на одну женщину происходит в четвертой группе. Тем самым опровергается распространенное мнение, будто с ростом доходов рождаемость только снижается. В Нидерландах и Финляндии рождаемость выше, чем в Греции и Испании. Возможно, более высокая рождаемость в благополучных странах обусловлена притоком иммигрантов из третьего мира, социальной моделью (особенно в Скандинавии) и программами поддержки семьи. Так или иначе, в Европе в богатых странах (кроме Германии и Италии) старение населения идет медленнее, чем в относительно бедных.
Модернизация и новые технологии. В наименее обеспеченных странах сельское хозяйство дает от 11 до 21 % ВВП, а в наиболее развитых – от 1 до 3 % (рис. 4). Но можно ли объяснить столь низкий процент аграрного сектора в ВВП Западной Европы огромными масштабами сферы услуг? Чтобы исключить этот фактор, для каждой страны была рассчитана доля промышленности в материальном производстве. Результаты убедительно показали, что развитие экономики сопряжено с неуклонным ростом индустриализации. Так, в Болгарии промышленность дает 74 % материального производства, в Португалии – 87 %, во Франции – 92 %.
Между странами ЕС существует значительный разрыв в качестве международной специализации. Высокотехнологичная продукция в общем экспорте обрабатывающей промышленности составляет 3 % в первой группе, 11 % во второй и третьей группах и 19 % в четвертой группе. Примечательно, что кривая экспорта технически сложных товаров зеркальна по отношению к графику доли сельского хозяйства в ВВП.
По степени развития телефонных сетей и распространения Интернета ведущие государства Евросоюза превосходят наиболее слабых участников в 3–4 раза (рис. 5). Численность стационарных телефонных линий и абонентов мобильной связи увеличивается по мере роста душевого дохода более равномерно, чем, например, продолжительность жизни либо охват населения высшим образованием. Хотя постепенное замедление темпов обнаруживается и здесь.
Необычная форма графиков, отражающих процесс индустриализации (рис. 4) и распространение Интернета (рис. 5), а именно равенство или даже превосходство показателей второй группы над показателями третьей группы, возможно, имеет следующее объяснение. Третью группу составили государства, являющиеся крупнейшими производителями продуктов средиземноморского земледелия. Сельское хозяйство имеет там глубокие исторические и культурные корни. Во вторую группу, напротив, вошли бывшие социалистические страны, где в период действия Совета экономической взаимопомощи проводилась активная индустриализация с ориентированной на экспорт специализацией. В Венгрии, например, на высокотехнологичную продукцию приходится 29 % экспорта промышленных изделий; наряду с Германией она занимает второе место в Европе по этому показателю.
Совершенно особую картину демонстрируют финансовые рынки. В отличие от большинства рассмотренных ранее показателей, капитализация фондового рынка растет не по горизонтально расположенной параболе, а по экспоненте (вверх). Отношение стоимости обращающихся в стране акций и облигаций к национальному ВВП увеличивается при переходе из первой группы во вторую на 11 процентных пунктов, из второй в третью – на 23, из третьей в четвертую – на 40 и из четвертой в пятую – на 53 пункта.
Кластерные стратегии. Проведенный анализ показывает, что внутри Европейского союза те или иные группы стран не только движутся к интеграции на разных скоростях, но и ставят перед собой разные первоочередные задачи этого движения.
Болгарии, Румынии и государствам-кандидатам предстоит завершить индустриализацию, поднять на более высокий уровень системы образования и здравоохранения, нарастить инфраструктуру. Им нужно провести реструктуризацию сельского хозяйства, повысить его рентабельность и усилить специализацию. Перспективы развития промышленности связаны с четким определением приоритетов, а также с привлечением зарубежных инвестиций и технологий. В ближайшие 10–15 лет данные страны не смогут заметно повысить технический уровень промышленности и увеличить экспорт высокотехнологичной продукции.
Государствам Центральной Европы также важно развивать здравоохранение и высшее образование. При взвешенной экономической политике они имеют реальный шанс догнать страны – лидеры ЕС по продолжительности жизни и уровню детской смертности. Однако, согласно прогнозам Европейской комиссии, до 2050 года старение населения в Центрально-Европейском регионе будет продолжаться. В Венгрии, Польше, Словакии, Чехии и государствах Балтии индустриализация практически завершена, но им предстоят многолетние усилия в целях модернизации промышленности и становления современных производств. Их возможности делать и осваивать масштабные вложения в НИОКР останутся в обозримой перспективе ограниченными.
В Греции, Испании, Португалии, Словении и на Кипре продолжительность жизни, показатели детской смертности, а также охват населения средним и высшим образованием практически соответствуют уровню ведущих стран Евросоюза. Приоритетная задача – завершить технологическое перевооружение промышленности, кардинально повысить в ней долю новейших, наукоемких производств. Судя по опыту Ирландии, это вполне возможно. В Испании, Португалии и Словении сложились предпосылки для нового рывка в развитии национальных НИОКР и современного информационного общества.
Группе из 11 наиболее обеспеченных стран Европейского союза выпадает особая миссия. Благодаря своему экономическому и политическому весу именно они задают приоритеты, формы и темп интеграционного движения. Они же несут наибольшую ответственность за судьбу объединения. Важнейшая задача – удержать занятые высокие позиции. Главные усилия направляются на то, чтобы не допускать снижения нынешних социальных стандартов, обеспечить стабильные (пусть невысокие) темпы экономического роста и преуспеть в глобальной конкуренции. Стратегические перспективы связаны с развитием общества знаний: улучшением качества образования, разработкой высоких технологий, совершенствованием информационных систем, повышением ликвидности финансовых рынков.
Итак, стратификация происходит не только во всем мире, но и внутри ЕС как следствие глобальной конкуренции и нарастающей дифференциации стран Евросоюза. В европейском гипермаркете одни запасаются стиральным порошком в экономичной упаковке, другие радуются пятидесяти сортам мороженого, а третьи придирчиво выбирают морепродукты. Только не надо думать, что жизнь первых тяжела, а третьих легка. Важно понять, что гипермаркет – не поезд, спешащий доставить пассажиров на станцию назначения. Гипермаркет – продукт глобализации. Он предлагает посетителям товары со всего света, отвечающие международным стандартам. В отличие от поезда, где выбор делается единожды, в гипермаркете бремя свободы постоянно. Каждый должен поминутно решать, на что потратить деньги и время.
ВЛАСТЬ ЭМОЦИЙ
Шестьдесят лет мира и окончание холодной войны повлияли на европейскую политику так же, как товарное изобилие – на поведение потребителей. Сегодня, покупая реперскую куртку либо кашемировый пиджак, человек в последнюю очередь думает о тепле, а в первую – о самоидентификации. Конкретной вещью он заявляет другим и себе о принадлежности к социальной группе, ценности разделяет. Если раньше главным вопросом политической повестки дня был вопрос о войне (реальной или вероятной), то теперь на первый план вышла проблема идентичности, а также связанные с нею эмоции.
В начале нового столетия задача строительства общей европейской идентичности приобрела первостепенное значение и одновременно резко усложнилась.
Во-первых, существенно возросла разнородность Европейского союза. Потоки иммигрантов изменили культурное и религиозное пространство многих европейских стран. Массовый прием новых членов не только увеличил число официальных языков ЕС, но и многократно усугубил экономическое неравенство. В 1951 году при подписании Договора об учреждении Европейского объединения угля и стали бельгийский ВВП на душу населения (по текущему обменному курсу) был в 2,3 раза выше, чем в Италии. Сегодня аналогичный разрыв между самой богатой и самой бедной страной Евросоюза (Дания и Болгария) увеличился почти до 15 раз. Кстати, на рис. 1 видно, что по уровню благосостояния государства – основатели ЕЭС до сих пор представляют собой удивительно сплоченную группу.
Во-вторых, после распада советского блока у Европейского союза исчез идеологический противник, наличие которого помогало европейским народам, непохожим и не всегда симпатизирующим друг другу, почувствовать себя некой общностью. Надо признать, что СССР был для Западной Европы идеальным комплиментарным «другим». И его не могут заменить ни США, ни прочие мировые силы или регионы.
В-третьих, механизмы ЕС усложнились настолько, что подавляющее большинство населения объективно не в состоянии в них разобраться. Но широкая общественная поддержка крайне важна в целях поступательного движения интеграции и становления общеевропейской идентичности.
Резкая смена глобальной системы координат породила у западноевропейцев два противоположных чувства. С одной стороны, гордость, подчас переходящую в самодовольство, за историческую правильность рыночной системы. С другой – растерянность и страх за свое будущее. Следует понимать, что приспосабливаться к новой стадии глобализации Западной Европе психологически труднее, чем любой другой части света. Европейская цивилизация держится на строгом рационализме, на стремлении к наиболее эффективным алгоритмам действий и на прямолинейной морали. А глобализация повсеместно ломает стереотипы, заставляет принимать неожиданные решения, требует креативности. Большинство простых европейцев чувствуют себя в этой обстановке крайне некомфортно.
Необходимость укрепить чувство безопасности и сформировать позитивную европейскую идентичность заставила Евросоюз обратить особое внимание на ценности. В 1993-м были впервые оглашены знаменитые Копенгагенские критерии, которые адресовались кандидатам на вступление. Так возник набор характеристик, позволяющих выделить страны – члены Европейского союза из огромного числа других государств мира. Среди этих характеристик демократия, правовое государство, соблюдение прав человека и меньшинств, рыночная экономика. Добавим, что утвержденная система ценностей дала ЕС еще одно важное средство глобальной стратификации – право требовать от других выполнения данных норм (и именно в том смысле, какой вкладывает в них официальный Брюссель).
Необходимость крепить общеевропейскую идентичность существенно повлияла на повседневную практику. Общие заявления лидеров Евросоюза и документы руководящих органов становятся в последнее время все более приглаженными. Открытые дебаты, создавшие славу европейской культуре, уступают место отполированным профессиональным текстам. В Европейском союзе говорят и пишут на особом языке. «Полностью реализовать потенциал» – значит устранить отставание. «Добиться лучшего баланса между гибкостью и защищенностью рынков труда» – сдержать рост зарплаты. «Обеспечить прочность государственных финансов» – ликвидировать дефицит госбюджета. «Внести новый динамизм» – преодолеть застой. Задача европейских функционеров – не допустить возникновения у граждан отрицательных эмоций. Что ж, им это неплохо удается.
Отдельным жанром стал «потребительский тюнинг» программ и ежедневных действий институтов ЕС. Так, агитационная кампания в пользу валютного союза строилась на том, что люди сэкономят на конвертировании и в Европе будут создаваться новые рабочие места. Первое – чистая правда, второе – сильная натяжка, но ни то ни другое не имеет отношения к настоящим целям проекта. Его главное предназначение – обеспечить Европе новые глобальные преимущества и ускорить модернизацию экономики за счет активизации рыночных сил. Но население этим не убедишь. Каждый раз, когда Европейский центральный банк (ЕЦБ) повышает ставку рефинансирования, он обосновывает это угрозой роста цен, хотя реальной причиной может быть снижение курса евро или изменение процентных ставок в США. Но публика должна верить, что ЕЦБ стоит на страже ее интересов.
Замечательным образцом той же практики стала финансовая стратегия Евросоюза на 2007–2013 годы. Ее главным приоритетом считается обеспечение устойчивого роста, в соответствии с которым действуют две бюджетные линии: «конкурентоспособность в целях роста и занятости» и «сплочение в целях роста и занятости».
На первую, куда входят научно-техническая политика и инновации, образование, трансъевропейские сети, социальная политика и функционирование единого внутреннего рынка, выделено 9 % всех расходов общего бюджета. На вторую, предполагающую помощь отстающим регионам, пойдут все 36 %. Так традиционная региональная политика Европейского союза (половина средств которой направляется отстающим районам весьма состоятельных западноевропейских стран) оказалась под респектабельной вывеской стратегии устойчивого роста. Гораздо больше лукавства во втором приоритете: под заголовком «сохранение и управление природными ресурсами» скрывается давно не соответствующая времени и непозволительно дорогая для ЕС (43 % всех расходов общего бюджета) сельскохозяйственная политика.
Еще один узел сильных и во многом скрытых эмоций связан с расширением на восток. Многие жители Западной Европы отнеслись к этому с недоверием: они резонно опасались перераспределения бюджетных средств в пользу новых бедных окраин. Жителей Центральной Европы перспектива вступления в ЕС окрыляла и вдохновляла. Они были полны самых светлых надежд, в том числе на значительный подъем уровня жизни. Членство в клубе преуспевающих стран решало и вопрос престижа, являлось источником национальной гордости, средством изжить комплекс «младшего брата».
В то же время философия Копенгагенских критериев и осуждение всего, что имело место в советском блоке, вызывали острое чувство неполноценности. Страны-кандидаты в лице своих лидеров и элит принялись доказывать Западу, что они всегда были стопроцентными европейцами. Перед сторонним наблюдателем представала по-настоящему грустная картина. В некоторых странах всплыли обиды по отношению к новым партнерам. На повестку дня вышли проблемы, уходящие корнями во Вторую мировую войну и послевоенное устройство мира.
Многие в государствах Центральной Европы оказались не в состоянии принять собственную историю. Это привело к распространению фантазий о старых добрых временах. А так как большинство рассматриваемых стран появились на карте после Первой мировой войны, то объектом воспевания стал межвоенный период, отмеченный разгулом национализма и жестокости. Подобными измышлениями обезболивались и более свежие обиды. Например, в официальном издании «Эстонский паспорт» говорилось, что в 1980 году олимпийскую регату в Таллине бойкотировали свыше 60 стран мира в знак солидарности с оккупированной Эстонской Республикой.
Вольно или невольно Брюссель совершает крупную ошибку, изымая из общественного дискурса тему социалистического прошлого стран ЦВЕ. Ее серьезное осмысление, как правило, подменяется идеологизированной карикатурой. По сути, жизнь двух либо трех поколений – отцов, дедов и прадедов нынешних молодых венгров, поляков, чехов – окружена заговором молчания или порицания. Но без уважения к своим предкам, к истории своей страны не может быть подлинного чувства собственного достоинства, дающего силы принимать жизненно важные решения.
Почему Евросоюз избегает данной темы, понятно. Дискуссия о советском прошлом лишит его нынешние ценности и с трудом формируемую европейскую идентичность четких контуров. Брюссель также не спешит выступить с собственной официальной позицией, избегает разногласий в обществе и очередной корректировки координат в отношениях с США, Россией, государствами СНГ.
Однако опасность данной практики заключается не только в том, что Европа играет своими ценнейшими активами – демократией и рациональным мышлением. Ее продолжение может привести к тому, что страны Центральной Европы не почувствуют себя полноценными участниками объединения, не проникнутся его общими целями и не сумеют нести ответственность за его будущее. Пока данное предположение подтверждается. Неоднократно на самых разных уровнях я задавала коллегам из стран Центральной Европы вопрос о том, какой вклад они готовы внести в достижение общих целей Европейского союза. Каждый раз он вызывал непонимание, удивление или растерянность. И ни разу я не получила ответа по существу.
Снижение инициативности, неготовность делать будущее собственными руками, неумение творчески осмысливать происходящее – величайшие грехи эпохи глобализации. Утверждение лучших мировых стандартов, инновации, способность к многомерному восприятию действительности, высокая степень принятия себя и других – ее важнейшие достижения. Это касается как ЕС в целом, так и всех стран-членов. Новая модель европейской интеграции отвечает условиям глобализации лучше, чем предыдущая, но и управление ею гораздо сложнее.
Ольга Буторина
Латвия занимает второе место в Евросоюзе по количеству зарплат, выдаваемых «в конвертах», а также по числу использования незадекларированных товаров и услуг. Об этом сообщает портал Delfi.За последний год 24% латвийцев использовали товары и услуги, за которые не были уплачены налоги, а еще 15% жителей Латвии получают зарплаты «в конвертах». По этим показателям хуже обстоят дела только в Дании и Нидерландах. В Эстонии же только 11% жителей признались, что в течение последних 12 месяцев работали нелегально, при этом не декларируя свои доходы. В Литве «конверты» получают 7%. Меньше всего этот показатель на Кипре (1%), на Мальте и в Великобритании (2%), а также в Португалии, Италии, Испании и Германии (3%).
Кроме того, опрос выявил, что незадекларированные товары и услуги меньше всего используют на Кипре (2%), в Эстонии и Германии (6%), Португалии (7%) и Польше (8%). Средний уровень по ЕС составляет 11%.
Чаще всего жители Латвии получали незадекларированные товары и услуги от частных лиц (42%), друзей и коллег (27%) и фирм (22%). Только 28% латвийцев считают, что могут быть привлечены к ответственности за получение зарплаты в «конверте». Еще 40% оценивают подобный риск как незначительный. Чаще всего работу, которая нигде не декларируется, выполняют официальные безработные (33%), самозанятые (18%) и лишь 10% – гастарбайтеры.
Главными причинами, отчего люди не хотят декларировать свое место работы и доходы, назывались низкие зарплаты (44%), высокие налоги (21%), нехватка контроля со стороны государства (3%) и нехватка рабочих мест (3%).
Президент компании Latvenergo Карлис Микельсонс заявил, что эра дешевого электричества для Латвии закончилась. Об этом со ссылкой на издание Latvenergo EnergoForums сообщает газета «Час».Высказывания Микельсонса можно воспринимать как предупреждение о новом витке роста цен, который вызван удорожанием электричества и в России. Ситуация еще ухудшится после закрытия блока Игналинской АЭС после 2009г., отмечает издание.
Последний раз Latvenergo менял тарифы 1 янв. 2007г., в результате чего электричество подорожало для жителей на 6%, а для предприятий – на 18%. Причинами этого решения назывались увеличение стоимости газа и импортируемой электроэнергии, а также нехватка средств на запланированные инвестиции.
В Латвии электричество производят три даугавские ГЭС и две ТЭЦ, но своей энергии стране не хватает. Поэтому часть электроэнергии импортируется из Эстонии, России и Литвы.
Торгово-промышленная палата Венгрии планирует в течение ближайших двух-трех лет создать в Центральной и Восточной Европе сеть смешанных, двусторонних торгово-промышленных палат по аналогии Венгеро-Румынской ТПП «Карпатия». По заявлению вице-президента ТПП Венгрии и одновременно президента смешанной ТПП «Карпатия» Йене Радецки, это обусловлено двумя основными причинами. Первая состоит в том, что все десять новых членов ЕС: Чехия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Польша, Словакия, Словения, Болгария и Румыния имели примерно одинаковые социально-экономические и естественно-природные предпосылки при вступлении в ЕС; вторая – это опасность скатывания Венгрии с позиции страны-инвестора в транзитную страну, через которую будет осуществляться лишь перевозка чужих экспортных грузов. Объем венгерских инвестиций за рубежом в 2006г. начал падать и составил 9640 млн. евро. Это 30,9% от всех зарубежных инвестиций десяти новых членов ЕС Центральной и Восточной Европы (31195 млн. евро). В 2003 и 2004гг. этот показатель составлял 32%. «Непсава».
Эстония впервые вошла в составляемый журналом Foreign Policy Magazine и компанией A.T. Kearney индекс глобализации, заняв в нем высокое 10 место. Об этом сообщает портал Delfi.Десятое место досталось Эстонии прежде всего потому, что экономика страны тесно связана с внешней торговлей и инвестициями, кроме того, Эстония открыта для туристов и бизнес-туристов. По экономическим показателям она уступает только Гонконгу и Сингапуру, передает yahoo.news.
Отметим, что самой глобализированной страной мира уже в третий раз подряд оказывается Сингапур, за которым в рейтинге следуют Гонконг, Голландия, Швейцария и Ирландия. В первую десятку входят также Дания, США, Канада и Иордания.
При составлении рейтинга учитываются четыре основных параметра: экономическая интеграция, персональные контакты, технология и вовлеченность в международную политику.
Литва и Швеция для обеспечения своей энергобезопасности могут проложить по дну Балтики 350-км. кабель и объединить электросети двух стран.Как сообщает пресс-служба литовского правительства, этот проект в понедельник обсудили премьер Литвы Гедиминас Киркилас и директор шведской компании Svenska Kraftnat Стур Ларссон.
Они рассмотрели итоги первого этапа предпроектного исследования возможности соединения национальных электросетей. В исследовании содержится анализ рынка, оценка инвестиционных потребностей и условия финансирования. Они показали экономическую целесообразность проекта. На втором этапе предстоит техническая оценка.
В беседе с представителем Швеции премьер подчеркнул политическое значение этого проекта как возможность укрепления энергетической независимости не только Литвы, но всей Балтии.
«Это соединение повысит энергетическую безопасность всего Балтийского региона и надежность энергоснабжения путем интеграции стран Балтии в энергетический рынок ЕС», – отметил премьер.
По предварительным подсчетам, реализация такого проекта обойдется примерно в 400 млн. евро и займет около трех лет, с учетом предпроектного исследования.
В последнее время этому проекту в Литве придается все большее значение, поскольку, во-первых, кабель, соединяющий Эстонию и Финляндию, эту задачу решает лишь на 6% от потребностей Балтии. Во-вторых, вот уже более 15 лет буксует проект «электромоста» из Литвы в Польшу, и шведский вариант все чаще рассматривается как возможная альтернатива.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter