Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Южная Корея снизила импорт СПГ с начала года

Южнокорейские закупки сжиженного метана снизились, но выросла в них доля российского СПГ

Являясь третьим в мире импортером СПГ, Южная Корея в январе снизила объемы закупки сжиженного газа на 3% от прошлогоднего показателя за этот период. Январские закупки СПГ достигли отметки 4,912 миллиона тонн, сообщает южнокорейская таможня.

При этом данные таможни показывают рост объема поставок СПГ с российских проектов до 252 тысяч тонн, что почти вдвое больше объемов января прошлого года. В основном РФ экспортировала СПГ в Южную Корею со своих проектов «Сахалин-2» и «Ямал СПГ».

На прошлогоднем уровне остались объемы поставок сжиженного газа из Австралии, который является крупным экспортером СПГ в Южную Корею. Австралия продала 1,18 миллиона тонн, а вот Катар и Соединенные Штаты тоже прибавили в объемах поставок на 32% и 34% соответственно.

По свежим оценкам МЭА, в текущем году в Южной Корее произойдет уменьшение потребления газа на 2%. Эксперты связывают это с увеличением выработки энергии на АЭС и увеличением доли возобновляемых источников в энергетике страны.

Петербург занял второе место в стране по спросу на смартфон с искусственным интеллектом.

ПАО «МТС», цифровая экосистема, сообщает о начале продаж смартфонов Samsung Galaxy S24. Петербург вошел в тройку городов с наибольшим спросом на новинку с искусственным интеллектом — 6% предзаказов на гаджет сделано здесь. Об этом CNews сообщили представители МТС.

Лидер по востребованности S24 — Москва — на столицу пришлось 24% предзаказов на смартфон по всей России. Петербург занимает вторую строчку с долей 6%. Аналитики добавляют, что интерес к гаджетам в Северной столице растет. Так, спрос на новинку от Samsung в два раз выше, чем на модель предыдущей линейки S23. Замыкает тройку регионов с наибольшим количеством предзаказов на S24 Самара (3%).

Главное отличие Samsung Galaxy S24 от предыдущих моделей — гаджет оснащен первым искусственным интеллектом для смартфонов Galaxy AI.

«Клиенты МТС встретили новую серию смартфонов Samsung Galaxy S24 очень тепло. В первую очередь высокий спрос связан с новыми функциями, работающими на основе искусственного интеллекта, а также с большой лояльной базой пользователей устройств этого бренда. Лидером в нашей сети стала флагманская модель Ultra — на нее пришлось 51% предзаказов. Далее следует базовая модель (31%) и версия S24+(18%)», — сказал генеральный директор розничной сети МТС Андрей Губанов.

МТС открыла предзаказ на S24 в середине января. Почти за месяц количество оформленных заявок на новинки оказалось в 1,5 раза выше, чем за тот же период на модель Galaxy S23 в прошлом году. Преимущественно россияне выбирают устройства в конфигурации на 256 ГБ — около 42% предварительных заявок. Наиболее популярные цвета — «чёрный» (47%) и «титан» (27%). Приобрести телефон можно онлайн и офлайн в магазинах МТС — доступны все модели и цвета. Каждый покупатель получит в подарок беспроводные наушники Samsung Galaxy Buds FE, а также подписку МТС Premium. Еще клиенты могут воспользоваться рассрочкой 0-0-24 и получить при покупке смартфона 2% кешбэк.

Стоимость новинок в МТС: S24 8+128GB — 89,99 тыс. руб.; S24 8+256GB — 97,99 тыс. руб.; S24+ 12+256GB — 111,99 тыс. руб.; S24+ 12+512GB — 124,99 тыс. руб.; S24 Ultra 12+256GB — 146,99 тыс. руб.; S24 Ultra 12+512GB — 159,99 тыс. руб.; S24 Ultra 12+1TB — 189,99 тыс. руб.

Новосибирцы вошли в пятерку наиболее активных покупателей нового Samsung Galaxy S24

МТС сообщила о начале продаж смартфонов Samsung Galaxy S24. Устройства уже можно купить в магазинах МТС и онлайн. На этапе предзаказа cпрос на новинки оказался в 1,5 раза выше, чем в 2023 г. на линейку S23.

Новосибирск вошёл в топ-5 городов по спросу на S24. Здесь оформили 2,5% предварительных заказов.

В МТС доступны все модели и цвета линейки S24. При покупке каждый новосибирец получит в подарок беспроводные наушники Samsung Galaxy Buds FE и подписку «МТС Premium», куда входит защита от спам-звонков и подписки на сервисы с любимыми фильмами, музыкой и книгами. Также клиенты могут воспользоваться рассрочкой 0-0-24, и получить при покупке смартфона кешбек 2%.

Стоимость новинок в МТС: S24 8+128GB — 89990 руб.; S24 8+256GB — 97990 руб.; S24+ 12+256GB — 111990 руб.; S24+ 12+512GB — 124990 руб.; S24 Ultra 12+256GB — 146990 руб.;

S24 Ultra 12+512GB — 159990 руб.; S24 Ultra 12+1TB — 189990 руб..

«Многие наши клиенты ждут этот смартфон. S24 отличает Gorilla Glass и титановый корпус, поэтому сейчас это устройство, пожалуй, самое прочное среди подобных. Благодаря прекрасной матрице, топовому корпусу и искусственному интеллекту Galaxy AI новинка оставляет позади своих конкурентов и даёт потрясающие возможности для наших абонентов. На этом смартфоне вы точно увидите все прелести работы наших цифровых сервисов», — сказал директор МТС в Новосибирской области Алексей Пахомов.

МТС открыла предзаказ на S24 в середине января. Почти за месяц на новинки оформили в 1,5 раза больше заявок, чем за тот же период на предыдущую модель Galaxy S23 в прошлом году. 42% клиентов МТС выбирают смартфоны на 256 ГБ. Наиболее популярные цвета «чёрный» (47%) и «титан» (27%).

Греция решила существенно расширить собственный флот газовозов

В эком году судовладельцы из Греции заказали строительство 52 судов, больше заявок к верфям только у японских компаний

Судовые компании Греции разместили заказ на строительство 52 СПГ-танкеров, стоимостью $13,6 млрд. По данным греческого издания Naftemporiki, греческие судостроительные заказы занимают 13,5% мирового портфеля подобных услуг. Более крупный заказ (на 18,9% рынка судостроения) был выставлен только Японией. Южная Корея решила занять третье место — 11,9%, на четвертом месте Катар 11,4%, а следом идут Бермудские острова с 7,25%.

При этом самый дорогим флотом газовозов располагает Япония. Они стоит $37,8 млрд, китайский немного уступает в цене — $21,1 млрд.

В ближайшие годы мировой флот газовозов должен увеличиться на 50%. Уже в текущем году судоверфи поставят значительное количество СПГ-танкеров. Это еще раз подтверждает газовое будущее мировой энергетики.

Южная Корея хочет повысить престиж рыболовных профессий

В Республике Корея 15 февраля вступает в силу закон о поддержке занятости в сельском и рыбном хозяйстве. Он предусматривает, в частности, что каждые пять лет правительство будет разрабатывать специальный план стимулирования занятости в рыболовстве.

В план войдут вопросы обучения работников, регулирования заработной платы, улучшения условий труда и т.д., пишут южнокорейские СМИ. Как сообщает корреспондент Fishnews, реализацией нововведений займется министерство морских дел и рыболовства Республики Корея.

Закон предусматривает различные меры господдержки, в том числе субсидии на занятость для рыбацких предприятий с высокими стандартами рабочей среды, поощрительные выплаты для сотрудников, проработавших в отрасли определенное время, поддержка благосостояния рыбаков, защита их прав с помощью консультаций.

В министерстве рассчитывают, что уже к марту будут назначены организации, которые займутся реализацией плана по поддержке занятости, а также разработаны критерии для оценки успешности предприятий.

Дополнительно планируется провести исследование текущего состояния рабочей силы в отрасли и собрать обратную связь на местах. Это поможет разработать меры для решения проблемы нехватки кадров в рыбацких деревнях и улучшения имиджа работы в отрасли.

Fishnews

Корея предоставит Кыргызстану кредит в размере 27 млн долларов для расширения инфекционной больницы, сообщили в Министерстве финансов.

По данным ведомства, 31 января 2023 года Жогорку Кенеш одобрил соглашение между кабинетом министров и Экспортно-импортным банком Кореи.

Проект нацелен на расширение имеющейся инфекционной больницы, оснащение современным медицинским оборудованием с одновременным обучением медицинского персонала по его использованию, повышение качества предоставляемых медицинских услуг и проведение своевременной профилактики внутрибольничных инфекций.

По условиям кредитного соглашения корейской стороной предоставляется кредит в корейских вонах в размере, не превышающем эквивалент 27 миллионов долларов США, со сроком погашения 40 лет, льготным периодом 10 лет, процентной ставкой 0,1% годовых и комиссией за обслуживание 0,1% от суммы каждого платежа.

Реализация данного проекта позволит укрепить национальную систему здравоохранения КР, как в части улучшения инфраструктуры, так и в части повышения потенциала медицинских сотрудников.

В настоящее время ожидается подписание вышеуказанного законопроекта президентом для дальнейшего получения юридического заключения Министерства юстиции и уведомления корейской стороны Министерством финансов о проведении необходимых внутригосударственных процедур для вступления в силу вышеуказанных соглашений.

Hyundai Steel сообщает о снижении чистой прибыли в 2023 году

Как сообщает Yieh.com, южнокорейская сталелитейная компания Hyundai Steel объявила свои финансовые результаты за 2023 год. Из-за глобального экономического спада Hyundai Steel сообщила о чистой прибыли за весь год в размере 450 миллиардов вон по сравнению с чистой прибылью в 1,04 триллиона вон в 2022 году.

В 2023 году Hyundai Steel произвела 6,35 млн тонн сортового проката, что на 4,5% меньше, чем в прошлом году, и 11,66 млн тонн стального листа, что на 12,7% больше, чем в прошлом году. Общий объем продаж составил 18,55 млн тонн, увеличившись на 1,4% в годовом исчислении.

Компания заявила, что ее продажи длинномерного проката снизились из-за вялости строительного рынка, в то время как продажи стального листа выросли из-за базового эффекта забастовок рабочих.

Hyundai Steel заявила, что высокие процентные ставки, геополитические проблемы и постоянная инфляция будут продолжать влиять на глобальный экономический рост. Ожидается, что спрос со стороны строительной и инфраструктурной отраслей в развивающихся странах будет способствовать восстановлению спроса на сталь.

Министр иностранных дел КНР Ван И и глава МИД Республики Корея /РК/ Чо Тхэ Ель во вторник провели телефонный разговор, в ходе которого выступили против секьюритизации экономических вопросов.

Ван И, являющийся также членом Политбюро ЦК КПК, поздравил Чо Тхэ Еля со вступлением в должность, отметив, что Китай и РК являются важными соседями и партнерами по сотрудничеству, а двусторонние связи с момента установления дипломатических отношений достигли плодотворных результатов, принеся огромную пользу народам двух стран и сыграв положительную роль в укреплении мира в регионе.

Глава МИД КНР указал, что Китай придерживается стабильной и последовательной политики в отношении РК и неизменно рассматривает РК как важного партнера по сотрудничеству.

Китайский дипломат выразил надежду, что южнокорейская сторона сможет придерживаться позитивной, объективной и дружественной политики в отношении КНР, соблюдать принцип одного Китая, поддерживать политическую основу китайско-южнокорейских отношений и способствовать их возвращению на путь здорового и устойчивого развития.

Подчеркнув, что экономики двух стран тесно связаны, а производственно-сбытовые цепочки переплетены между собой, Ван И призвал стороны совместно поддерживать стабильное и бесперебойное функционирование производственно-сбытовых цепочек, а также противостоять политизации, секьюритизации и инструментализации экономических вопросов.

Чо Тхэ Ель, со своей стороны, заявил, что после установления дипотношений двустороннее сотрудничество демонстрирует опережающее развитие. Он подчеркнул, что южнокорейско-китайские отношения очень важны.

По словам южнокорейского дипломата, правительство РК придает большое значение развитию отношений с Китаем и рассчитывает укреплять взаимное доверие, сосредоточиться на сотрудничестве, продвигать высокоуровневые обмены, постоянно наращивать достижения в таких областях, как экономика и культурно-гуманитарные обмены, добиваясь устойчивого развития межгосударственных отношений.

Чо Тхэ Ель подчеркнул, что позиция РК по соблюдению принципа одного Китая остается неизменной.

Указав, что РК и КНР имеют тесные торгово-экономические связи, он отметил, что южнокорейская сторона согласна с тем, что торгово-экономические вопросы не должны подвергаться секьюритизации и что стороны могут усилить контакты и координацию по вопросу стабильности производственно-сбытовых цепочек.

"Близкий сосед лучше дальнего родственника", -- констатировал Ван И, цитируя старую китайскую поговорку.

Ван И напомнил, что год Дракона уже не за горами, и выразил надежду, что китайско-южнокорейские отношения будут полны энергии, явят новую атмосферу и откроют новые перспективы в наступающем новом году, чтобы принести еще больше пользы народам обеих стран.

Стороны согласились, что крайне важно вновь подтвердить китайско-южнокорейские отношения стратегического сотрудничества и партнерства.

Собеседники также обменялись мнениями о ситуации на Корейском полуострове.

Ван И констатировал, что напряженная ситуация на Корейском полуострове имеет свои причины. Он выразил надежду, что все стороны будут сохранять спокойствие, проявлять сдержанность, воздерживаться от слов и поступков, усугубляющих напряженность, и решать свои разумные озабоченности путем диалога и консультаций.

Южная Корея нацелилась на кенийского кальмара

Правительство Республики Корея рассчитывает стабилизировать поставки кальмара и повысить доходы рыбаков благодаря соглашению о промысле в исключительной экономической зоне Кении.

По информации южнокорейской прессы, изменение климата и деятельность человека в последние годы сильно сказались на промысле кальмара в водах страны. Так, в уезде Ульжин, расположенном на берегу Японского моря, уловы только в 2023 г. сократились на 66% к уровню 2021 г. В целом же предприятия республики за 11 месяцев прошлого года добыли всего около 60 тыс. тонн этого моллюска, хотя еще десять лет назад, в 2013 г., было освоено 250 тыс. тонн.

Такое снижение показателей, с одной стороны, толкает цены на кальмара вверх на внутреннем рынке, а с другой, негативно сказывается на доходах кальмароловов, сообщает корреспондент Fishnews. Ежегодно Южная Корея вынуждена импортировать кальмара на сумму более чем 500 млрд вон (около 377 млн долларов).

В результате мороженая тушка кальмара, всегда считавшаяся одним из самых доступных для простых корейцев морепродуктов, в начале 2024 г. подорожала на 20% к уровню прошлого года. Выросла цена также на охлажденного (+7%) и сушеного (+2%) кальмара.

В сложившейся ситуации Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея вместе с представителями отрасли провели переговоры с правительством Кении. В результате достигнуты договоренности о возможности начать промысел кальмара, краба, рыбы-сабли и других объектов у восточного побережья африканской страны.

Для Южной Кореи это первый опыт рыболовства у Восточной Африки, отмечают СМИ республики. По их данным, работать планируется не крупными океаническими траулерами, а судами прибрежного лова.

В октябре и ноябре южнокорейские рыбаки уже провели пробный промысел в кенийских водах. Добычей стал кальмар, который по своей видовой принадлежности близок к тому, что добывают в ИЭЗ самой Кореи.

Предполагается, что лов можно будет вести восемь месяцев в году и добывать примерно 30-40 тыс. тонн кальмара. При этом южнокорейский флот будет состоять из 15-20 судов.

Новая разведочная экспедиция запланирована на февраль-март. Планируется проверить, насколько богаты кенийские воды кальмаром и возможно ли будет вести промысел тем же способом, что и у берегов Кореи.

Fishnews

Прибыль Posco Holdings упала на 27% из-за трудностей в секторах стали и материалов для аккумуляторов

По данным Korea Times, Posco Holdings получила более слабую, чем ожидалось, консолидированную операционную прибыль в 2023 году на уровне 3,5 триллионов вон ($2,6 млрд), что связано с падением цен на сталь и аккумуляторные материалы.

Эта цифра отражает падение на 27,2% в годовом исчислении, что ниже прогнозируемого рынком консенсуса в 4 триллиона вон, составленного FnGuide.

Выручка составила 77,1 трлн вон, что на 9% ниже, что соответствует ожиданиям рынка.

Чистая прибыль упала на 48,2% до 1,8 трлн вон, что далеко от оценки аналитиков в 2,6 трлн вон.

Консолидированная прибыль включает доходы дочерних компаний компании, в список которых входят Posco, Posco Future M и Posco International.

Неутешительные отчеты последовали за нестабильными ценами на сталь и «падением цен на сырье, такое как литий, на фоне замедления роста рынка электромобилей», — сказал Чон Ки Соп, глава группы бизнес-стратегии Posco Holdings, во время телефонной конференции в среду днем.

Сталелитейные предприятия компании сообщили о операционной прибыли в размере 2,6 трлн вон, что на 21% меньше, чем в прошлом году, а продажи упали на 10,1% до 63,5 трлн вон.

Posco Future M, дочерняя компания Posco Holdings по производству аккумуляторов для электромобилей, в прошлом году получила операционную прибыль в размере 36 миллиардов вон, что на 78% меньше, чем в прошлом году, хотя ее продажи выросли на 44% до 4,7 триллионов вон.

Posco Future M сообщила о операционном убытке в 74 миллиарда вон только за четвертый квартал по сравнению с 1,1 триллиона вон за тот же период годом ранее.

Средние цены на карбонат лития, основной ингредиент аккумуляторов, по состоянию на январь составляли 86,5 юаней ($12,10) за килограмм (2,2 фунта), что на 81% ниже, чем в прошлом году.

«Posco Future M вернется к прибыли в этом году, хотя общий рынок электромобилей продолжит замедляться, возможно, до следующего года», — добавил Чон.

Posco International, энергетическое подразделение, сообщило о 1,16 трлн вон операционной прибыли в прошлом году, что на 28,9% больше, чем в прошлом году. Годовой доход компании в прошлом году снизился на 12,8% до 33,1 триллиона вон.

В Сырдарьинской области планируют открыть филиал Корейского университета Сон Мун

31 января текущего года заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов принял делегацию во главе с председателем Корейской бизнес-ассоциации Эдвардом Ким и главой по инвестициям провинции Чучханнамдо Сонг Ен-ил.

В ходе диалога была отмечена эффективность визита должностных лиц Министерства высшего образования, науки и инноваций в Корею 25-26 января текущего года.

«Отношения между высшими образовательными учреждениями Кореи и Узбекистана стремительно развиваются. И сегодняшний визит - яркий тому пример», - отметил С. Бузрукхонов.

Председатель Eurasia Networks Group Эдвард Ким отметил, что среди иностранных студентов, обучающихся в Корее, узбекские студенты отличаются талантом, воспитанием и культурой. Он выразил надежду о поддержании министерством предложения по созданию филиала Корейского университета Сон Мун в Сырдарьинской области.

С. Бузрукхонов подчеркнул, что министерство поддержит такую инициативу в установленном порядке, и одобрил выбор Сырдарьинской области для организации деятельности кампуса.

Учитывая хорошую интеграцию с производством в Университете Сан Мун, обсужден вопрос создания образовательного кластера для подготовки специалистов для отраслей производства в кампусе, создание которого планируется в Сырдарьинской области. Стороны договорились продолжить практическую работу по предложенным инициативам.

Министерство ресурсов Австралии ищет инвестиции из Южной Кореи и Японии

Как сообщает агентство Reuters, министр ресурсов Австралии начал недельную поездку в Южную Корею и Японию, чтобы обсудить экспорт газа и возможности важнейших полезных ископаемых, поскольку правительство Австралии в понедельник опубликовало «проспект» 52 готовых к инвестициям проектов по добыче полезных ископаемых.

Богатая ресурсами страна ищет инвестиции от союзников в проекты по разработке полезных ископаемых, имеющих решающее значение для зеленой энергетики и подверженных риску нарушения цепочки поставок, от переработки редкоземельных элементов до различных рудников и заводов по производству кобальта и никеля.

«Важнейшие полезные ископаемые Австралии являются ключом к трансформации мировой энергетики», — заявила министр Мадлен Кинг в своем заявлении. «Но нам необходимо привлечь инвестиции, чтобы добыть эти полезные ископаемые из-под земли, переработать их здесь, построить батареи, ветряные турбины и солнечные панели, необходимые для перехода к экономике с более низкими выбросами углерода», — сказала она.

Кинг встретится с министром торговли Японии Кеном Сайто и министром торговли и энергетики Южной Кореи Аном Дук Гыном, сообщила она в своем заявлении.

Стимул к инвестициям происходит на фоне глобального падения цен на материалы для аккумуляторов электромобилей, литий и никель, которые пострадали от более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей. На цены никеля также повлиял наплыв поставок из Индонезии.

Уже в этом году ряд австралийских никелевых проектов был заморожен, в том числе часть проекта BHP, открывающего новые операции в штате Западная Австралия. Ожидается, что на этой неделе горнодобывающие компании отчитаются о производстве.

«Австралия имеет потенциал стать долгосрочным надежным поставщиком критически важных минералов и редкоземельных металлов в Японию. Точно так же, как Япония помогла построить австралийскую промышленность по добыче железной руды и СПГ, Япония может помочь австралийской промышленности по производству критически важных минералов и редкоземельных элементов», — заявил Кинг в Токио.

В 2023 году значительно упала выручка от экспорта российского коксующегося угля в Южную Корею

По предварительным оценкам в 4-м квартале объемы экспорта российского коксующегося угля в Южную Корею составили 0,79 млн тонн.

Это на в 1,5 раза выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении -ниже на 29%.

Средняя цена на границе России за период составила $128 за тонну, что на 30% ниже цены предыдущего квартала и на 37% - в годовом исчислении.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 4 млн тонн, что на 0,4% выше уровня 2022 года, но, в среднем, на 12% ниже- аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Выручка при этом достигла $0,84 млрд (-24%, +40%, соответственно).

Тем не менее эта страна осталась в тройке главных потребителей этой российской продукции.

В сотрудничестве с Кореей подписан ряд документов по дальнейшему развитию высшего и профессионального образования в Узбекистане

Заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов в рамках рабочей поездки в Республику Корея 25-26 января провел встречи с заведующим сектором образования Администрации Президента Республики Корея Шин Мункё, главой Бюро глобального планирования образования Министерства образования Сон Кён Хён и заместителем руководителя отдела глобальной образовательной политики Жанг Ёнги, а также президентом Университета Кичу Чой и основателем компании «Edulink Global» Чунгрим Хан и представителями Корейского технического университета.

В ходе встреч были рассмотрены вопросы организации второго форума ректоров узбекско-корейских вузов, реализации проектов Официальной помощи развитию (ODA) Республики Корея в Узбекистане, количества образовательных грантов для граждан Узбекистана в Республике Корея, достигнута договоренность о подписании меморандума о взаимопонимании по формированию рабочей группы из представителей министерств двух стран.

Также были обсуждены вопросы дальнейшего развития Университета Аджу в Ташкенте, запуска специальной платформы для преподавания английского и корейского языков в профессиональных образовательных учреждениях Узбекистана.

Подписано двустороннее соглашение с Корейским техническим университетом о дальнейшем развитии профессионального образования в Узбекистане.

В рамках визита состоялась встреча с узбекскими студентами, обучающимися в Университете Аджу.

Узбекистан. Корея > Образование, наука. СМИ, ИТ > yuz.uz, 27 января 2024 > № 4581122

Южная Корея снимает пошлины на прутки из нержавеющей стали из Японии, Индии и Испании

Как сообщает Yieh.com, Южная Корея отменит почти 20-летние антидемпинговые пошлины на импорт прутков из нержавеющей стали из Индии, Японии и Испании.

Пошлины действуют с 30 июля 2004 г. и закончились 22 января 2024 г. С момента введения пошлин импорт прутков из нержавеющей стали в Южную Корею из вышеперечисленных стран резко снизился, а конкурентоспособность отечественной промышленности резко снизилась. был поставлен на путь восстановления благодаря внутренним и другим усилиям.

Диапазон отмены тарифов на прутки из нержавеющей стали составлял 3,51–15,39% для Индии и 15,39% для Японии и Испании.

В сотрудничестве с Кореей достигнут ряд соглашений об академическом обмене студентами и повышении квалификации педагогов

24 января текущего года заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Сарвархон Бузрукхонов в рамках визита в Республику Корея встретился с ректором Сеульского университета Yongkul Von, ректором университета Пучонг Хан Chung Such, президентом Национального института международного образования при Министерстве образования Республики Корея Ryo Hi Suk и президентом Университета Кёндонг Jon Li.

Стороны пришли к соглашениям о выделении грантов узбекским ученым, финансируемых Национальным институтом международного образования при Министерстве образования Республики Корея, Центром финансирования стартапов Сеульского университета в Узбекистане и совместном сотрудничестве в сферах городского планирования, инфраструктуры и охраны окружающей среды.

Также подписано соглашение о сотрудничестве между Министерством высшего образования, науки и инноваций и Университетом Пучонг, направленное на увеличение количества программ стажировок преподавателей и программ обмена студентами и преподавателями с Университетом Кёндон, создании центра корейского языка и культуры, выделении образовательных грантов выпускникам академических лицеев.

Подписан меморандум между Центральным банком Республики Узбекистан и Универистетом ИНХА

22 января прошла встреча руководства Центрального банка Республики Узбекистан и Университета Инха в Ташкенте.

Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества, а также подписали меморандум о взаимопонимании.

На встрече достигнута договоренность о разработке общеобразовательных программ, трудоустройстве студентов высших учебных заведений, организации курсов повышения квалификации сотрудников Центрального банка Республики Узбекистан в области информационных технологий и кибербезопасности.

Узбекистан. Корея > Образование, наука. Финансы, банки > yuz.uz, 23 января 2024 > № 4581133

Кыргызстанцы, проработавшие в Южной Корее, получают единовременные выплаты.

По данным пресс-службы Социального фонда КР, граждане КР, которые официально трудились в Республике Корея, и с их заработной платы удерживались взносы, теперь по приезде в Кыргызстан получают единовременные выплаты.

На сегодняшний день число получателей единовременной выплаты пенсионных накоплений от Национальной пенсионной службы Республики Корея составляет 87 человек.

Из них единовременная выплата уже рассмотрена и выплачена 78 гражданам, решения ожидают 9 человек.

Средний размер единовременной выплаты составил 4200 долларов США.

Южная Корея проводит праздник подледной рыбалки

В Республике Корея проходит крупнейший в стране фестиваль подледной рыбалки, известный как Ледяной фестиваль симы. Мероприятие уже собрало более миллиона участников.

Фестиваль подледной рыбалки в Хвачхоне (провинция Канвон) стартовал 6 января и продлится 23 дня, пишет информагентство «Рёнхап». Праздник проводится каждую зиму под лозунгом «Незамерзающая сердечность, нетающие воспоминания». Участники не только удят симу на реке через лунки, но и участвуют в других состязаниях — ловят рыбу голыми руками, играют в футбол на льду, катаются на санках и так далее.

Только в одну из суббот фестиваль посетили сразу 138 тыс. человек, а всего за 15 дней праздника число участников перевалило за миллион, из них около 39 тысяч — иностранцы.

Первый фестиваль подледной рыбалки в Хвачхоне, расположенном всего в 25 км от демилитаризованной зоны между Южной и Северной Кореей, прошел в 2003 г. Три года спустя количество участников впервые превысило 1 млн человек.

В последние годы организаторы сталкивались с объективными сложностями. Так, в 2020 г. в Хвачхоне установилась слишком теплая погода, а в 2021 и 2022 гг. фестиваль отменяли из-за «ковидных» ограничений. Однако уже в 2023 г. традицию возобновили, тогда ледовый праздник посетили 1,31 млн туристов, сообщает корреспондент Fishnews.

В 2024 г. посетителей ждали новшества: для них обустроили целый ледовый городок, а также гольф-парк, где игроками выступили финляндцы, одетые в костюмы Санта-Клаусов.

Фестиваль значим для экономики Хвачхона, так как ежегодно генерирует выручку в размере свыше 100 млрд вон (около 75 млн долларов). Выигрывают в первую очередь местные рестораны, отели и продавцы сувениров. Кроме того, организаторы возвращают туристам половину платы за участие в виде ваучеров, которые можно потратить на продукты местного производства.

Впрочем, не у всех фестиваль вызывает исключительно положительные эмоции. По мнению некоторых, этот праздник представляет собой пример жестокого обращения с животными, когда рыбу ловят не для еды, а для забавы.

Отмечается также, что искусственное перекрытие части реки и выпуск в получившийся пруд искусственно выращенной симы может негативно влиять на экосистему.

Fishnews

Выпускники Академического лицея ТФИ получат грант на обучение в Корее

Представители Академического лицея Ташкентского финансового института в настоящее время находятся в Республике Южная Корея. По итогам встреч, проведенных с представителями Корейского университета Кёндон подписан меморандум о сотрудничестве.

Достигнута договоренность о создании «Центра корейского языка и культуры» при Академическом лицее ТФИ, а также ежегодных грантов 50 талантливым выпускникам академического лицея на обучение в бакалавриате Университета Кёндон.

Стартует уникальная программа в Узбекистане

В Университете Инха в Ташкенте открылась уникальная Программа стратегического лидерства в области информационных технологий.

Программа создана с целью предоставления директорам по информационным технологиям (ИТ-директорам) необходимые знания, навыки и стратегическое видение, необходимые для стимулирования инноваций, согласования ИТ-инициатив с бизнес-целями и эффективного руководства технологическими преобразованиями в своих организациях.

Преподавателями будут лучшие специалисты компаний со всего мира - Google, Amazon, Univ of California Berkley, Stanford, HP, Microsoft, EPAM, Exadel, Sigma Co., Trend Micro, Университет Мюнстера.

Структура программы: управление данными и аналитика; переосмысление бизнес-процессов; управление талантами и производительностью; кибербезопасность и управление ИТ-рисками; стэнфордский метод инноваций (изменение мышления); ИТ-менеджмент; финансовый менеджмент.

Шесть месяцев обучения в сочетании с онлайн-лекциями, интерактивными семинарами, тематическими исследованиями и реальными проектами. Все это позволяет участникам совмещать обучение с профессиональными обязанностями. В завершение обучения, все участники отправятся в Силиконовую долину (США), где основное внимание будет уделяться налаживанию международных связей, открывающих двери к широким возможностям для бизнеса.

Образовательные партнеры: Министерство цифровых технологий Республики Узбекистан, Sigma Co. (Швеция), Trend Micro (Япония), Университет Мюнстера (Германия), Exadel (Узбекистан), EPAM Systems Узбекистан, Google (США), Amazon (США), Калифорнийский университет в Беркли (США), Стэнфордский университет ( США), HP (США), Microsoft (США).

Текст: Анастасия Боровикова

Узбекистан. США. Корея > Образование, наука. СМИ, ИТ > yuz.uz, 18 января 2024 > № 4581137

Posco заключает сделку по выпуску долларовых облигаций

Как сообщает агентство Reuters, южнокорейская сталелитейная компания Posco заключила сделку по выпуску долларовых облигаций, согласно условиям, рассмотренным агентством Reuters во вторник.

Reuters ранее сообщало, что сделка может привлечь до $1 млрд со ссылкой на источники.

Начальная ориентировочная цена трехлетних облигаций составляет 150 базисных пунктов, как указано в документе об условиях.

Список рыбных поставщиков в Корею пополнился

Южная Корея скорректировала перечень российских предприятий и судов, которые имеют право на поставки рыбы и морепродуктов в республику. Обновленный список начнет действовать с 15 января.

Национальная служба управления качеством продуктов питания Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея опубликовала обновленный список российских поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов. Право экспортировать продукцию на южнокорейский рынок предоставлено в общей сложности 977 рыбоперерабатывающим предприятиям и судам.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры, подведомственного Россельхознадзору, обновленный перечень начнет действовать с 15 января 2024 г.

Fishnews

Китай вернул лидерство среди импортеров дальневосточной рыбы

По данным Россельхознадзора, экспорт рыбопродукции в 2023 г. из Приморского края и Сахалинской области вырос на 72%, превысив 1,9 млн тонн. Две трети этого объема приходится на поставки в Китай.

Приморское межрегиональное управление Россельхознадзора отчиталось об оформлении на экспорт в 2023 г. почти 1,927 млн тонн рыбы и морепродуктов из Приморского края и Сахалинской области. По сравнению с 2022 г. экспорт рыбопродукции увеличился на 72%, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства.

По объему поставок на первое место вышел Китай, потеснив прошлогоднего лидера — Республику Корея. По сравнению с 2022 г. рыбный экспорт в КНР вырос более чем в три раза, превысив 1,305 млн тонн. В южнокорейском направлении рыбаки отправили 557,3 тыс. тонн рыбопродукции, в Японию — 26,2 тыс. тонн, в Нигерию — 15,7 тыс. тонн, в Таиланд — 11,1 тыс. тонн.

Рыба и морепродуктов из Приморского края и Сахалинской области в 2023 г. поставлялись в 20 стран мира. В перечне стран-импортеров впервые появились Кипр, ОАЭ, Чили, Того и Грузия. Наиболее востребованными у зарубежных покупателей оказались минтай, треска и краб в живом виде.

Fishnews

Кто спонсирует науку и сколько ученых уехало из России. Интервью с министром Фальковым

Министр Фальков назвал три главных достижения российской науки за 2023 год

Анна Урманцева

Бизнес стал больше инвестировать в науку из-за геополитической ситуации и санкций. Многие технологии просто негде взять, поэтому приходится разрабатывать их в России. Об этом министр науки и высшего образования Валерий Фальков рассказал «Газете.Ru» в эксклюзивном интервью. Также министр объяснил, почему в стране помолодела наука, зачем нужны три вида магистратуры и каковы главные достижения российской науки в 2023 году.

— Валерий Николаевич, завершился 2023 год. Каким было финансирование российской науки в 2022-м и 2023 году, каким будет в 2024-м?

— В рамках государственной программы «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» государство тратит в год на гражданскую науку и высшее образование около 1 трлн 200 млрд рублей. В 2022 году это было 1 трлн 135 миллиардов, в 2023-м году — 1 трлн 276 миллиардов, в 2024-м будет 1 трлн 380 миллиардов.

Это финансирование покрывает всю сферу исследований и высшее образование.

Внутри самой программы есть специализированный проект, который называется нацпроект «Наука и университеты». В 2023-м году на него было затрачено 143 миллиарда, в 2024-м будет 160 миллиардов.

Львиная доля всех этих расходов администрируется нашим Министерством науки и высшего образования. Это более 50%. Но кроме нас есть еще другие ведомства: Минпромторг, Минздрав, Минсельхоз, Курчатовский институт, Росатом, — вплоть до Министерства строительства, — они тоже имеют определенные расходы на науку, и помещены в эту программу.

— Расходы на фундаментальную науку в 2024-м году уменьшатся?

— Увеличатся. Если в этом году мы тратили на фундаментальные исследования 244 миллиарда, в 2024-м на нее выделен 261 миллиард рублей.

— Почему растут расходы на фундаментальную науку, ведь государство сделало ставку на прикладные исследования, от науки ждут конкретных продуктов?

— Фундаментальная наука — это наша сильная сторона. К сожалению, пока слабой стороной остается внедрение, переход от идеи к технологиям конкретным, продуктам или сервисам. И вот здесь сегодня основная сфера приложения наших усилий, поскольку действительно от нас ждут конкретных результатов в части, касающейся внедрения. Но без фундаментальной науки не будет и прикладной.

— Каков процент финансирования российской науки бизнесом? Удается ли привлечь коммерческие структуры к этом процессу?

— Ситуация сейчас начинает меняться. Наши университеты, институты чувствуют колоссальный интерес к научным разработкам со стороны бизнеса. Это во многом связано с геополитическими вызовами, санкциями. Многие технологии просто невозможно нигде взять, надо разработать их внутри страны. Поэтому сегодня, конечно, прекрасная возможность для наших университетов выйти на совершенно другой уровень развития.

Фундаментальные исследования, как и прежде, финансирует государство. Общий вклад денег бизнесом остается пока на уровне 30-35%. Государство дает 65-70%. Это, конечно, отличает Россию от других технологически развитых стран, где бизнес вносит гораздо больший вклад в финансирование науки.

Но, скорее всего, в 2024 — 2025 годах будет прирост инвестиций в науку со стороны бизнеса. Мы это уже ощущаем. Например, вузы-участники федерального проекта «Передовые инженерные школы». Объем федерального финансирования этих школ, вошедших в программу по итогам декабрьского отбора, составит 4,290 млрд рублей. И, при сопоставлении бюджетных денег с привлеченными инвестициями от индустриальных партнеров, получается, что на каждый рубль из федерального бюджета вновь созданные передовые инженерные школы в 2024 году привлекут более 1,72 руб. внебюджетных инвестиций.

— Это существенное достижение. Теперь будете добиваться такого же результата в целом по системе?

— Да, это наша цель. Мы чувствуем подвижку в государственной программе по развитию вузов «Приоритет 2030», где тоже количество софинансирования проектов увеличивается. В некоторых направлениях даже есть опережающий спрос. Но, как вы понимаете, бизнес готов платить за относительно зрелые разработки, потому что ему надо очень оперативно это внедрять, с тем чтобы либо компенсировать недостающие элементы сложных технических систем, либо усовершенствовать действующие технологии. Над этим и работаем сейчас.

За девять месяцев 2023 года участники программы «Приоритет-2030» показали значительный рост привлечения внебюджетных средств. Так, более 1 млрд руб. привлекли 11 университетов.

Например, первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова за 2023 год уже привлек инвестиции в размере более 2 млрд руб., что составляет более 4 руб. на каждый вложенный государством рубль. Казанский (приволжский) федеральный университет привлек на реализацию своей программы развития более 1,53 млрд руб. Это соответствует 1,6 руб. на 1 руб. государственных инвестиций. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет добился софинансирования в размере 1,3 млрд рублей, что составило 2,8 внебюджетных руб. на 1 руб. из бюджета. И этот список можно продолжать.

— Как меняется портрет человека, который решил связать себя с научными исследованиями? Кто сейчас идет в науку?

— Российская наука молодеет. Статистически молодым ученым у нас считался человек до 39 лет. И мы видим, что по этой когорте у нас, начиная с 2010 года, идет существенный рост. За период с 2010 по 2022 год доля молодых ученых в возрасте до 39 лет увеличилась с 35,5% до 44,1%.

При этом очень важно, что у нас наконец-то в 2022 году выросла численность молодых ученых и в возрасте до 30 лет.

Все предыдущие годы когорта до 39 лет росла, а до 30 лет снижалась.

— То есть, выпускники вузов у нас неохотно шли в науку?

— Их количество уменьшалось. В 2022 году мы впервые переломили этот тренд. Кроме того, в прошлом году впервые увеличилась общая численность персонала, занятого исследованиями и разработками. По этому параметру мы сейчас находимся на шестом месте в мире.

— А кто занимает первые пять?

— На первом месте находится Китай, потом — Япония, далее следуют США, Южная Корея и Германия. В прошлом году мы впервые подросли больше чем на 7 168 человек в сравнении с 2021 годом. И сегодня общее число исследователей составляет 669 тысяч 870 человек.

— Это много или мало?

— Все познается в сравнении. С Южной Кореей и Германией у нас разница в десятки тысяч. Мы вполне можем с ними конкурировать и ставим себе такую задачу, безусловно.

— Что, с вашей точки зрения, помогло переломить тренд на снижение количества молодых ученых в России?

— Это системные меры государства. На протяжении нескольких лет последовательно шла популяризация научной деятельности. С другой стороны, были разработаны меры для привлечения молодежи в науку, мы создали много молодежных лабораторий.

Сильно «сыграла» в этом отношении программа, при которой ведущие ученые из-за рубежа и России приезжают в российские регионы, создают большие коллективы, руководят ими, и получат на это мегагрант — от 15 до 100 млн руб. в год.

Программа реализуется с 2010 года. Раньше, когда 30 млн были примерно равны $1 млн, давалось 90 млн рублей на три года. А сейчас мы по поручению президента эту программу перезапустили, и продлили ее на пять лет.

— Сумма мегагранта выросла?

— Да и существенно. Теперь можно получать мегагрант на пять лет. Сумма гранта ежегодная — 100 млн, соответственно за пять лет — 500 млн. Там есть три линейки грантов: 500 млн, — это самые большие. Есть средние — по 50 млн в год на три года, и есть маленькие гранты для молодых ученых — по 15 млн в год.

В 2024 году будет очередной отбор. Новая документация уже готова.

— Уезжают ли молодые ученые из страны? Есть ли цифры, сколько уехало специалистов за 2022-2023 год?

— Уезжают и молодые, немолодые, и не только из России. Вопрос борьбы за таланты актуален для всех без исключения стран, поэтому в этом смысле всегда существует миграция. В том числе и из Японии, Южной Кореи, Германии, Китая. Россия в этом случае не исключение.

И тут очень важно отличать временную мобильность от переезда на другое постоянное место жительства.

— По разным оценкам специалистов РАН из России за последние пять лет уехало от 50 до 75 тысяч ученых. Это правильные цифры?

— Мы дважды заказывали специальное исследование, чтобы подтвердить или опровергнуть эти цифры в Высшей школе экономики, у Леонида Гохберга, директора Института статистических исследований. Эти цифры не подтверждаются.

Мы проанализировали сотни университетов и институтов. И второй год подряд ведем большую работу над тем, чтобы отделить зерна от плевел, четко понять, кто просто перемещается в другую лабораторию на время, а кто уезжает на постоянное место жительства в другую страну, не думая возвращаться.

Конечно, эта проблема существует. Российским специалистам предлагают более выгодные условия, в самых разных странах — как дружественных, так и недружественных.

Но, все же, количество переездов не измеряется теми цифрами, которые приводят коллеги.

И тут надо еще понимать, что у нас мобильность же не только исходящая, но и входящая. К нам тоже приезжают коллеги из других стран, в том числе имеющие ученые звания.

— Откуда в основном приезжают?

— Из СНГ, из Юго-Восточной Азии, Индии.

— Кстати, а программа мегагрантов, которые возглавляют успешные зарубежные ученые, пострадала из-за геополитической обстановки?

— Для нас показательным был девятый конкурс мегагрантов, который прошел в минувшем году. И его результаты говорят о том, что иностранным коллегам интересно работать с нами в разных областях наук независимо ни от чего.

Так, на девятый конкурс мегагрантов поступило 293 заявки от ведущих ученых из 44 стран мира. Победителями стали ведущие ученые из 18 стран: 21 зарубежный ученый, четверо ученых из России, а также пять соотечественников, проживающих за рубежом. Помимо России, это Индия, Китай, Корея, Сербия, Греция, Франция, Германия, Соединенное Королевство, США и другие страны.

— Что вы думаете о существующей концепции магистратуры, будет ли она меняться?

— Да, мы хотим серьезно преобразовать магистратуру. Сегодня идет речь о нескольких ее видах. Первый вид — магистратура профессиональная, которую надо создавать с работодателем. По источникам финансирования такие магистерские программы должны софинансироваться одновременно государством и бизнесом. Задача такой магистратуры — углубленные профессиональные знания после того, как у тебя уже есть высшее образование.

Второй вид магистратуры — исследовательская. Здесь заказчиком должно быть государство, человека должны готовить к профессии ученого.

Есть сегодня еще идея управленческой магистратуры. Туда можно будет принимать студентов после получения любой специальности. Если вы руководите крупным предприятием или возглавляете орган публичной власти, неважно химик, физик вы или биолог, — вам нужны управленческие навыки. Аналог — бизнес-школа Master of Business Administration (МВА) — это же не что иное, как управленческая магистратура.

— По поводу профессиональной магистратуры есть уже договоренности с коммерческими компаниями?

— Конечно. Например, Московский авиационный институт уже сегодня сотрудничает с Объединенной авиастроительной корпорацией. У нас Томский государственный университет активно взаимодействует с Центробанком по подготовке в финансово-экономической сфере. Они хорошо включились в этот процесс, потому что у нас при колоссальном количестве студентов финансово-экономического профиля, — их больше 600 тысяч в стране, — наблюдается дефицит кадров в этой отрасли. Нонсенс. Потому что много квази-образования, некачественного. Задача — максимально сблизить систему образования и рынок труда.

Кстати говоря, мировой опыт свидетельствует, что в магистратуру лучше идти, имея уже практический опыт.

— Это как? После бакалавриата идти работать?

— Да, поступать в магистратуру не сразу после вуза. Сейчас студент после бакалавриата далеко не всегда идет в магистратуру за знаниями, часто он идет просто за дипломом. Потому что совокупность дипломов бакалавра и магистра делает завершенным цикл получения высшего образования. А нам нужно, чтобы магистратура выполняла другую роль. Она должна давать специализированные знания человеку именно в тот момент, когда он уже поработал и отдает себе отчет, чего ему не хватает. Год-два-три поработал, потом пришел в магистратуру и получил уже профессиональные углубленные знания.

— Правильно я понимаю, что магистратуры будут закрыты в слабых вузах, их в принципе будет меньше?

— По количеству мест, где она будет реализована, я думаю, да. Просто надо понимать, что сегодня она открыта практически во всех вузах. У нас есть данные о том, что при наличии 489 государственных вузов, 451 реализует программу магистратуры. Но ведь мы понимаем, что ряд университетов, где учат магистров, не имеют никаких к тому предпосылок.

— Теперь хочу спросить про аспирантуру. Удалось ли повысить процент защищенных диссертаций? Раньше это было всего 10% от всех аспирантов...

— В 2021 году начался большой новый эксперимент. Аспирантуру перестали рассматривать как третий уровень образования, когда ее окончание венчалось подготовкой диплома, и неважно, защитил ты диссертацию или нет. Сейчас мы вернулись к модели аспирантуры, где главным мерилом является подготовка диссертации.

Мы видим, что потихоньку стало расти количество защищенных диссертаций. По итогам 2022 года эффективность аспирантуры составила 12,9%. Это означает, что из общего количества аспирантов, а их больше 50 тысяч человек, после трех лет обучения защищаются примерно 13% на следующий год. Остальные могут защищаться на второй или третий год. Но есть установленный норматив, определяющий эффективность, — три года аспирантуры плюс год на защиту.

Поэтому я бы сказал, что процесс выздоровления пошел.

— Для чего люди идут в аспирантуру сейчас?

— Мотивы самые разные. Вообще в аспирантуру идут, по-хорошему, для того, чтобы заниматься исследовательской работой. Но она еще дает отсрочку от армии, не надо забывать и этот аспект. Для некоторых это просто повышение статуса.

— С вашей точки зрения, каково главное достижение российской науки в уходящем году?

— Мы очень гордимся тем, что ученые Института ядерной физики имени Будкера СО РАН сами разработали и изготовили для «Скифа» (Сибирский кольцевой источник фотонов — ускоритель) так называемый клистрон — мощный высокочастотный усилитель. Это часть установки класса мегасайенс. Он был единственным недостающим звеном в полном цикле производства линейных ускорителей электронов и позитронов высокой энергии в России. Раньше этот элемент изготавливали либо в Японии, либо в США, либо во Франции.

Второе — наш молодой ученый, представляющий МФТИ и «Сириус», Максим Никитин, опубликовал статью, где описал новый фундаментальный механизм хранения информации ДНК. Это серьезное достижение.

Третье —

ученые Института биомедицинской химии имени Ореховича запатентовали изобретение на основе нанопроводного биосенсора. Это детектор рака.

С его помощью можно в течение 10 минут узнать, протекает ли в организме пациента злокачественный процесс или нет.

Это далеко неполный перечень достижений и многие из них финансируются в рамках нашей программы «Приоритет-2030». Она позволяет честно конкурировать разным вузам друг с другом, а ученым постоянно «быть в седле». Поэтому движение в нужном направлении есть.

Корея. Германия. Китай. Россия > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 10 января 2024 > № 4569809 Валерий Фальков

Узбекистан - Корея: изучен международный опыт развития дистанционного образования

Сегодня важно изучение и применение зарубежного опыта в деятельности высших образовательных учреждений по эффективной и качественной организации дистанционного образования.

По приглашению корейской стороны 16-26 декабря текущего года члены делегации в составе должностных лиц Министерства высшего образования, науки и инноваций вернулись из деловой поездки в Сеул.

В ходе поездки изучен опыт Сеульского киберуниверситета и Корейского национального открытого университета по организации и развитию дистанционного образования в высших образовательных учреждениях, а также состоялся обмен мнениями с профессорами и преподавателями этих университетов о последних разработках в сфере.

Обсуждены вопросы применения достижений в данном направлении в высших образовательных учреждениях нашей страны и создания в будущем открытого университета в Республике Узбекистан. Достигнута договоренность о сотрудничестве в этих направлениях.

Баренцевоморский краб активно осваивает дорогу в Азию

В этом году компания «Полярная звезда» отправила около сотни рефконтейнеров с мурманским крабом по маршруту Санкт-Петербург — Владивосток — Пусан и в ближайшие месяцы планирует протестировать отправки напрямую из Мурманска и Архангельска.

Экспорт краба из Мурманска и Архангельска в направлении Китая, Кореи, Японии через территорию России стал одной из тенденций уходящего года. По словам директора по развитию компании «Полярная звезда» Антона Вострикова, в этом году впервые появились очень значимые объемы. Если раньше такие грузы шли через Санкт-Петербург или на судах через Европу, то теперь они едут по железной дороге на Дальний Восток».

Со склада в Санкт-Петербурге рефконтейнеры с мороженым крабом, добытым в Баренцевом море, доставляются на терминал «Полярной звезды», где проходят подготовку для мультимодальной перевозки на экспорт. «Только за октябрь мы перевезли 96 контейнеров — для нас это самая крупная партия замороженного краба, которую мы отправили в восточном направлении», — рассказали Fishnews в представительстве логистического оператора.

Весь маршрут занимает около 25 дней: примерно две недели — транзит по железной дороге, а затем погрузка контейнеров на судно до Южной Кореи. «До Владивостока краб едет в составе контейнерного поезда, скорость которого сопоставима со скоростью движения автомобиля — до 1200 км за сутки. Из Владивостока груз также отправляется оперативно: поскольку у нас заключено много договоров с надежными линиями, контейнеры не простаивают в ожидании судна», — отметили в компании.

Мультимодальные перевозки позволяют соблюдать строгие требования к температурному режиму — необходимое условие при транспортировке замороженного краба. Непрерывность холодильной цепи контролируется на всех этапах пути контейнера: на терминале, на платформе поезда, в порту или на борту судна.

В ближайшие месяцы «Полярная звезда» планирует осуществить еще несколько отправок краба — теперь уже напрямую из Архангельска или Мурманска через дальневосточные порты на юго-восточную Азию. «В перспективе мы намерены наладить регулярные прямые отправки из этих регионов на восток», — добавил Антон Востриков.

Fishnews

Южная Корея побила свой рекорд по экспорту ким

С сентября по октябрь Республика Корея поставила за рубеж продукции из водоросли порфиры, также известной как ким, на 670 млн долларов. По данным Министерства морских дел и рыболовства страны, это на 20,4% выше уровня прошлого года.

К 10 ноября показатель экспорта ким превысил 700 млн долларов, пишет информагентство «Ёнхап» со ссылкой на цифры министерства. Отмечено, что это значительно больше установленного в 2021 г. рекорда (690 млн долларов за год).

Порфиру обычно поджаривают на масле и обильно солят, подавая в качестве закуски к основным блюдам корейской кухни. Однако сейчас все большую популярность среди иностранцев завоевывают различные снеки на основе этой водоросли, сообщает корреспондент Fishnews.

В министерстве рост интереса к продуктам из ким на зарубежных рынках связывают с пропагандой здорового питания: такую еду часто позиционируют как низкокалорийную и здоровую. Также в популяризации водоросли помогает хорошо известное в России направление музыки — K-pop.

Главными экспортными рынками для южнокорейской ким в этом году стали США (150 млн долларов), Япония (140 млн долларов) и Китай (90 млн долларов), приводит статистику «Ёнхап». По его информации, немалые объемы, достигающие в совокупности 100 млн долларов в денежном выражении, поставляются в Таиланд и Россию.

Информагентство обращает внимание, что в 2019 г. порфира стала лидером по поставкам за рубеж среди южнокорейских морепродуктов. В 2010 г. общая стоимость ее экспорта составила 110 млн долларов, в 2015 г. — 300 млн долларов, в 2017 г. — 510 млн долларов. Рекордным для водоросли стал 2021 г. — 690 млн долларов.

По итогам нынешнего года в министерстве ожидают показателя свыше 800 млн долларов.

К 2027 г. общая стоимость экспорта ким, по планам властей, должна вырасти до 1 млрд долларов.

Fishnews

Из Южной Кореи выдворены 22 студента-узбекистанца - комментарий посольства

На днях в средствах массовой информация появилась информация о принудительном выдворении из Республики Корея 22 узбекских студентов, обучавшихся в Университете Ханшин и имевших действующие визы. Посольство Узбекистана в Сеуле связалось с руководством университета и прояснило ситуацию.

Как рассказали в диппредставительстве, студенты из Узбекистана начали обучение на языковых курсах в Университете Ханшин с сентября этого года. Перед этим руководство вуза разъяснило иностранным студентам правила и нормы обучения и проживания в общежитии, а также призвало их строго соблюдать правила пребывания в Южной Корее.

Тем не менее, с началом обучения среди узбекских студентов резко возросли случаи несоблюдения внутреннего распорядка университета, непредоставления документов, запрошенных университетом в соответствии с иммиграционными правилами Республики Корея, несанкционированной и незаконной трудовой деятельности и, как следствие, отсутствия на занятиях, сообщили в посольстве.

По запросу администрации вуза к студентам были применены дисциплинарные меры. 8 ноября 2023 года все они написали письма с обязательством соблюдать правила этого учебного заведения. Администрация университета также предупредила студентов, что в случае повторения подобной ситуации в отношении них будут приняты строгие меры.

Однако и это не помогло, студенты продолжили нарушать правила. Так, 14 ноября с участием восьми из них произошло ДТП, когда они возвращались с работы, на которую устроились незаконно. У пострадавших в автомобильной аварии студентов не было медицинской страховки, все расходы, необходимые для их медосмотра и лечения, покрыты за счет университета, отмечается в сообщении.

«Руководство вуза приняло решение исключить узбекских студентов из университета после представления иммиграционной службы города Пхеньян до того, как они успели получить документ о праве на проживание в Южной Корее (ID-карту). В результате 27 ноября 22 узбекских студента выдворены с территории Республики Корея», - пояснили в посольстве.

Добавляется, что в настоящее время диппредставительство ведет переговоры с корейскими правоохранительными органами по вопросу установления законности обстоятельств принудительного выселения узбекских студентов Университетом Ханшин.

POSCO International выиграла заказы на автомобильные запчасти из экологически чистой стали

Как сообщает Korea Economic Daily, POSCO International Corp., подразделение южнокорейского сталелитейного гиганта POSCO Holdings Inc., ускоряет усилия по превращению бизнеса в производстве экологически чистых автомобильных компонентов в качестве нового драйвера роста после победы в серии экологических конкурсов.

В среду компания объявила, что получила заказ на сумму около 300 млрд вон ($229 млн) от неназванного крупного производителя готовых автомобилей в США на поэтапную поставку редукторов в период с 2024 по 2032 год.

Компания также ведет переговоры с американским автопроизводителем о дополнительных заказах, добавили в компании. Речь идет об использовании зеленой стали в изготовлении автомобильных деталей и укреплению

цепочки создания стоимости запчастей для электромобилей, что является одним из новых стимулов роста POSCO в рамках ее цели по превращению в экологически чистую компанию. бизнес-ориентированная компания к 2030 году.

«Мы быстро переключаем наше внимание на экологически чистые автомобильные детали с бизнеса по производству автомобильных запчастей для двигателей внутреннего сгорания», — говорится в заявлении POSCO International, добавляя, что она будет стремиться построить производственные мощности в Северной Америке в партнерстве с корейскими производителями запчастей. малые и средние компании, если это необходимо, в рамках усилий по превращению в ведущего мирового производителя экологически чистых автомобильных запчастей.

Компания прогнозирует, что ее бизнес по производству экологически чистых автозапчастей превзойдет бизнес по производству запчастей для двигателей внутреннего сгорания в 2027 году.

Южнокорейская JS Haewoon: мы видим море возможностей для торговли с Россией

Паром Oriental Pearl VI ("Восточная жемчужина №6") 19 ноября совершил первый за почти 10 лет пассажирский рейс из Владивостока в южнокорейский Сокчхо. Это кратчайший маршрут между Южной Кореей, российским Приморьем и северо-восточными провинциями Китая. Агентство РИА Новости расспросило президента компании-оператора парома JS Haewoon (JS Shipping) Ким Сон Су об особенностях нового парома, узнало о перспективах развития морской линии и планах по созданию логистической цепочки, объединяющей Южную Корею, Россию и страны Центральной Азии.

– Расскажите о значении запуска морской линии Сокчхо-Владивосток, сложно ли было получить разрешение от властей?

– Как частное лицо, я не должен обсуждать политику, но хотел бы отметить, что в силу геополитического положения Южной Корее просто невозможно полностью разорвать торговые и культурные связи с Китаем и Россией. Я бы сказал, что мы получили разрешение без проблем. Местные власти согласились помочь и сделали это. История показывает, что конфликты и санкции – это временные явления. Поэтому я верю, что наш маршрут может стать подспорьем, послужить "ступенькой" для развития сотрудничества в будущем, когда политические проблемы будут решены. Полагаю, что город Сокчхо и провинция Канвондо также придерживаются этой точки зрения и придают большое значение нашему проекту. Местные правительства также интересуются регионом Восточного (Японского – ред.) моря, развитием морского пути и заинтересованы в создании этакого "треугольника" с Россией и Японией. Таким образом, на нас лежит большая ответственность. Мы начали с одного маршрута, но на его основе будем развивать дополнительные возможности для бизнеса и новые маршруты в Восточном (Японском) море, улучшать качество судов и услуг. Наша конечная цель – превратить Сокчхо в ключевой логистический узел для грузоперевозок по Северо-Восточной Азии, и у нас уже есть соответствующий бизнес-план и стратегия для реализации этой цели.

– Сейчас между Южной Кореей и Россией нет прямых авиарейсов, но ходит паром из Тонхэ до Владивостока. Как новая линия Сокчхо-Владивосток будет конкурировать с уже имеющимся паромом? Какие есть преимущества?

– Вместо сравнения преимуществ, давайте рассмотрим вопрос с точки зрения клиентов. Сейчас почти нет туристического потока. Как вы, наверное, знаете, большинство пассажиров, около 80%, путешествуют по из России в Южную Корею и обратно c деловыми целями. При этом примерно 80% всех пассажиров – россияне. Однако, в случае с паромом из Тонхэ, рейсы были только один раз в неделю. Поэтому пассажирам приходилось адаптировать свое расписание к такому негибкому графику. В отсутствие прямых авиарейсов даже рейсы с пересадкой есть только около трех раз в неделю, и попасть в Южную Корею напрямую можно только по морю. Обычно выгоднее покупать сразу билеты туда и обратно, поэтому людям, у которых были планы на один-два дня, приходилось оставаться на неделю. Теперь, с запуском линии Сокчхо-Владивосток с рейсами два раза в неделю вдобавок к существующим рейсам из Тонхэ, пассажиры будут иметь возможность выбора, смогут более удобно строить свое расписание.

На самом деле мы даже предложили оператору парома Eastern Dream, что ходит из Тонхэ, объединить хотя бы какое-то количество билетов, чтобы покупатели могли комбинировать рейсы на оба парома. Так расписание стало бы еще более гибким, но та сторона отказалась.

В последнее время рынок фактически был монополией для Eastern Dream. Пассажирские перевозки возобновились с августа прошлого года, и, как можно видеть из статистических данных, паром Eastern Dream обычно может перевозить чуть более 450 человек, но он всегда был полностью заполнен. Соответственно, предложение не покрывало спрос. Хотя, конечно, есть некоторые различия в зависимости от сезона, особенно с ноября по февраль спрос немного меньше. Это своего рода межсезонье в паромных перевозках. Хотя в России в период новогодних и рождественских праздников наблюдается рост поездок.

– Сколько пассажиров может перевозить ваш паром за раз?

– На данный момент мы планируем обслуживать около 500 пассажиров за рейс, хотя у нас есть разрешение на перевозку 650 человек. Причина в том, что, хотя теоретически паром может вместить 650 человек, мы хотим обеспечить им более комфортное пребывание на борту, поэтому решили сократить количество пассажиров. Конечно, если есть необходимость или туристы едут группой, мы можем делать и максимальную загруженность, но в целом мы стараемся поддерживать число пассажиров на уровне 500 человек. Лично я считаю, что оптимальное количество пассажиров для нас – также около 400 человек. Причина, опять же, – удобство. Дело в том, что у нас есть каюты второго класса на шесть человек. И в отличие от Eastern Dream, где удобства только в двухместных номерах и выше, у нас туалеты и душевые в каждом номере. Это обеспечивает больший комфорт. Так что, если паром перевозит 400 человек, все они смогут разместиться в номерах с личными туалетами. Конечно, если парому нужно вместить большое количество пассажиров, у нас тоже есть групповые залы или комнаты на 12 человек с обогреваемым полом, их пассажиры пользуются общественным туалетом.

– Возможна ли перевозка личного автомобиля на пароме?

– У нас есть возможность брать на борт личные автомобили. Мы можем перевозить примерно 300 грузовых машин, поэтому, конечно, пассажир может взять и личный автомобиль.

– Что насчет цен на билеты, насколько они отличаются от Eastern Dream?

– В случае с Eastern Dream цены не были дешевыми, меньше, чем билет на самолет, но все равно дорого. Однако главной проблемой был сервис. Генеральное консульство во Владивостоке и корейская диаспора также выражали беспокойство по этому поводу сервиса, было много жалоб от клиентов на плохое обслуживание, все же паром довольно старый. Цена на билеты на нашей Oriental Pearl примерно такая же, как Eastern Dream. Но в конце года у конкурентов идет акция, поэтому мы подстроили цену под акционную стоимость билетов на Eastern Dream.

– Сколько по времени занимает путь?

– По текущему расписанию – примерно 21 час. Но погода может внести свои коррективы. Например, в дни с высокими волнами нам приходится снижать скорость. Также недавно была задержка, например, из-за военных учений ВМФ РФ во Владивостоке. Но в целом мы рассчитываем на 21-23 часа.

– Сокчхо находится севернее, чем Тонхэ, откуда ходит Eastern Dream, и соответственно, немного ближе к РФ. Сказывается ли это как-то на перевозках?

– Поездка до Владивостока из Тонхэ занимает примерно 26 часов, то есть разница в три-четыре часа. Однако фактор времени менее значим для клиентов, будь то груз или пассажиры, чем удобство перемещения. Тут еще важен пункт назначения. Обычно пассажиры, прибывающие из Владивостока, направляются либо в Сеул, либо в Пусан. До Сеула быстрее ехать из Сокчхо, а в Пусан удобнее попасть из Тонхэ. Но в целом, конечно, использование порта в Сокчхо может сэкономить время. В Тонхэ есть станция скоростной железной дороги (KTX), но ходит всего три рейса в день до Сеула, и поездка занимает около двух часов 40-50 минут, что не намного быстрее, чем 2,5-часовое путешествие на автобусе из Сокчхо до Сеула, а автобусы ходят намного чаще поезда.

Это пока не утверждено, но мы также рассматриваем возможность запустить шаттл-автобусы для пассажиров парома, чтобы обеспечить еще более высокий сервис для клиентов. Кроме того, с 2027 года из города также планируется запустить KTX до Сеула.

– Как вы в общем оцениваете жизнеспособность линии, какая загруженность необходима для ее стабильной работы? Как планируется поддерживать спрос на перевозки, если снова появится прямое авиасообщение между РФ и Южной Кореей?

– Если смотреть на данные Корейского статистического управления, то до 2019 года, то есть до пандемии, ежегодно из Кореи в Приморский край приезжало более 300 тысяч человек. В 2020 году, с началом пандемии, число снизилось до 24 000, а в 2021 году – до 4 400. С возобновлением пассажирских перевозок в июле прошлого года, за несколько месяцев было около 20 тысяч пересечений границы. Большинство из них, я думаю, около 18 тысяч, на пароме Eastern Dream. В целом, я считаю, что с концом пандемии и при улучшении международной ситуации, число путешественников вернется к отметке в 300 тысяч человек. Когда это произойдет, цены на билеты упадут, но спрос увеличится. Мы также планируем разрабатывать туристические продукты для пассажиров.

Кроме того, по мнению экспертов, стоимость грузоперевозок значительно не изменится. Как вы знаете, несколько лет назад, во время пандемии, она резко поднялась, а сейчас упала. Наблюдается значительное снижение, но, если сравнивать с периодом до пандемии – цены все еще на высоком уровне. Учитывая общий уровень инфляции и рост цен на нефть, эксперты считают, что даже при возвращении частоты перевозок на прежний уровень, цена на грузоперевозки не сильно упадет. Поэтому с точки зрения нашей бизнес-стратегии, даже после окончания конфликта на Украине и возобновления авиаперевозок, мы рассчитываем не только на больший пассажирский спрос, но и на грузоперевозки, которые планируем сделать крепким фундаментом для нашего бизнеса.

Учитывая особенности судна, большую часть операционных расходов можно покрыть только за счет грузоперевозок. Если судить по текущим тарифам на грузоперевозки, наши бизнес-планы показывают, что только экспортные грузы покрывают операционные расходы парома, и это без учета импорта. По объему загруженности в среднем на 80% было бы достаточно для поддержания работы линии, и даже с избытком, за счет которого можно было бы переживать периоды падения спроса. Грузовое наполнение все время меняется, но если брать за критерий подержанные автомобили, то по 70-80 штук на рейс.

Что касается пассажирских перевозок, то нам достаточно, если стабильно будет поток из примерно 250 пассажиров. Мы получаем заказы на корпоративные перевозки от компаний, что все еще работают в РФ. Также после открытия границ с Китаем поступает большое число бронирований. Корпоративные туры в целом могут стать прибыльным продуктом, особенно если привлечь компании из северо-восточных провинций Китая в города провинции Канвондо.

– Расскажите подробнее о планах развития в обозримом будущем.

– Дня начала, если все пойдет согласно плану, то во второй половине следующего года мы планируем строительство нового корабля. Тот паром, что мы сейчас используем, – не новое судно. Он моложе Eastern Dream, но все равно довольно старый. Тут нужно пояснить, что на мировом судостроительном рынке паромы крайне редки, их практически нет в наличии. Поэтому даже этот паром нам пришлось долго искать. Обычно суда поступали из Японии, где их эксплуатировали около 10-15 лет, а затем отправляли в Корею, потом в Юго-Восточную Азию. Но в Японии за последнее время практически не было построено новых кораблей, особенно после финансового кризиса 2008 года. Из-за пандемии коронавируса их стало еще меньше. Соответственно число освобождающихся подержанных судов также сильно сократилось. В Корее есть свои паромы, и они могут эксплуатироваться до 25 лет. Обычно они ходили по внутренним линиям, а потом отправлялись на международные маршруты, но начиная с 2020 года, Международная морская организация (IMO) ввела новые правила, из-за которых теперь судам, что ранее не эксплуатировались на международных морских линиях крайне сложно зарегистрироваться на международный маршрут. К тому же для получения хорошего судна, нужно тщательно учитывать специфические потребности и предпочтения клиентов и грузов на конкретном маршруте, поэтому постройка нового судна – оптимальное решение.

Мы также планируем отремонтировать здание международного терминала в Сокчхо. Сейчас оно принадлежит частной компании, хотя земля государственная. Как только город выкупит здание, такой план есть, мы сможем инвестировать в его обустройство, а взамен какое-то время не платить за аренду. Его реновация также позволила бы и разгружать грузы, и высаживать пассажиров. Сейчас для грузов используется другой терминал, и это вызывает дополнительные расходы.

Опять же, возможен запуск шаттл-автобусов для пассажиров парома, скорее всего, будет создана дочерняя туристическая компания, которая этим займется. Планируем создание наших центров в Пусане, Кочже, Сеуле.

– Я слышала, что есть и масштабные планы по созданию логистической цепочки, объединяющей Южную Корею, всю Россию и страны Центральной Азии?

– Как я уже говорил, если мы в целом успешно организуем грузоперевозки, то даже в отсутствии пассажиров эксплуатационные расходы компании будут полностью покрываться только за счет грузов. Нашим стратегическим партнером в этом выступает Seojoong Logistics, это сотрудничество стало одним из ключевых условий будущей устойчивости работы морской линии. Seojoong Logistics – одна из крупнейших логистических компаний в Южной Корее, обрабатывающих грузы для Владивостока, она является ведущей компанией в области железнодорожных перевозок по Транссибирской магистрали (TSR) и Транс-Китайской железной дороге (TCR).

Мы будем отвечать за морскую доставку товаров из Кореи до Владивостока, а Seojoong Logistics займется доставкой из Владивостока по всей России и в Центральную Азию. Такое партнерство, безусловно, обеспечит доверие заказчиков и может означать рост заказов на перевозки, улучшение конкурентоспособности наших тарифов. Мы также готовимся использовать цепочку температурной логистики (Cold Chain) для перевозки скоропортящихся продуктов. Например, мы сможем импортировать мороженое из Казахстана и поставлять его сети круглосуточных магазинов CU. Сеть, в свою очередь сможет поставлять свои продукты в Казахстан. Скажу, что контракт на поставки мороженого находится на завершающей стадии. Мы также готовим специализированные контейнеры для перевозки мороженого и других продуктов питания, например, морепродуктов и рыбы, орехов.

Еще одним направлением является поставка запчастей для автомобилей, с которыми сейчас есть трудности. В Южной Корее вы заказываете деталь, и через день-два она уже у вас. Если отправлять запчасти на пароме в РФ, это было бы хорошей бизнес-моделью. Да и сами подержанные автомобили, сейчас центром дистрибьюции является Инчхон, но мы обсуждали с городскими властями Сокчхо возможность создания тут специализированной инфраструктуры, чтобы переместить в Сокчхо логистический центр экспорта подержанных авто. Так как географически расположение Сокчхо удобное. Клиентам из России, например, было бы намного удобнее приезжать сюда и на месте видеть товар, чем ехать до Инчхона.

– Вы упомянули доставку товаров по всей России, какие есть возможности развития в этой сфере?

– Паромные перевозки делают возможным целое "море" бизнес-проектов. Я был довольно удивлен тем, насколько развита логистика в России. Даже во Владивостоке местные торговые центры, на мой взгляд, ничуть не уступают корейским. Я встретился с несколькими российскими логистическими компаниями, и они утверждали, что могли бы обеспечить доставку по всей России в течение семи-десяти дней. Логистические компании в России проявляют большой интерес к сотрудничеству с нашей паромной компанией, особенно в области электронной коммерции.

Основное преимущество парома заключается в том, что он достигает своей цели всего за один день. В Южной Корее доставка товаров, например, через онлайн-маркет Coupang также занимает в среднем менее суток. В будущем люди в России могли бы заказывать товары в Coupang. Мы готовимся к запуску такого проекта. Предполагается, что если отправлять грузы во Владивосток, то с учетом таможенных процедур доставка по всей России может занять около двух недель.

– Какие товары уже перевозятся на данный момент?

– Основные категории товаров, которые мы сейчас отправляем, – это строительная техника, например, экскаваторы, подержанные автомобили и грузовые контейнеры. Строительная техника отправляется каждый месяц и составляет значительную часть отправлений. Иногда мы также отправляем грузовые автомобили и полуприцепы.

– Если говорить о трудностях, какие моменты предстоит преодолеть?

– На данный момент проблемой является таможенное оформление. Таможенные процедуры во Владивостоке и Приморском крае еще не достигли того уровня развития, который мы бы хотели видеть. Персонализированный проход таможни для каждой единицы товара невозможен, если у вас собраны десятки, сотни или тысячи различных заказов от разных поставщиков. Необходимо решить проблему так называемого предварительного информирования таможни, подачи списков со всей информацией по товарам, которой обычно владеет только грузовладелец.

Что касается импорта, то в настоящее время многие грузы, поступающие в порт Владивостока, идут не только из России, но, как мне известно, также из Центральной Азии по Транссибирской магистрали. Мы ищем способы привлечь грузы из северо-восточных провинций Китая, хотя различия в железнодорожных стандартах России и Китая могут затруднить поставки.

– Напоследок, как вы оцениваете общее влияние проекта на экономику региона?

– Открытие морской линии будет способствовать экономическому развитию региона, распространению местных товаров, стимуляции местных производств и малого бизнеса. У нас были идеи договориться с властями провинции и создать продукты для клиентов, которые включали бы купоны на покупку местных товаров и услуг, это стало бы бустером для местной экономики. Также нельзя забыть о создании рабочих мест и увеличении налоговых поступлений, учитывая текущую прибыльность проекта, он, безусловно, окажет положительное влияние на регион.

Корея. Россия. ЦентрАзия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2023 > № 4556214 Ким Сон Су

Корея расширила список рыбных поставщиков

Право на экспорт продукции из водных биоресурсов в Южную Корею получило еще 13 российских предприятий и судов. Всего в обновленном списке более 900 поставщиков.

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея расширило список российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов — поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов, имеющих право экспорта в страну.

Право на поставки рыбо- и морепродукции в Южную Корею получили еще 13 российских предприятий и судов, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

Всего право доступа на корейский рынок имеют 974 российских предприятия и судна.

С обновленным списком можно ознакомиться по ссылке http://www.nfqs.go.kr/hpmg/data/actionProductionFacilitiesInternationForm.do?menuId=M0000221. А также на сайте российского Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры в разделе «Документы — Республика Корея».

Fishnews

Южная Корея строит слишком много СПГ-инфраструктуры

В американском IEEFA считают, что в Южной Корее создается слишком много мощностей СПГ, что не соответствует целям по нулевым выбросам CO2

Действующие и новые участники рынка СПГ в Южной Корее намерены завершить 11 проектов СПГ-терминалов к 2031 году. Речь идет об инвестициях в развитие инфраструктуры на сумму $8,7 млрд.

Аналитики из Института энергетической экономики и финансового анализа США (IEEFA) считают, что Сеул сильно «перегибает палку». В анализе IEEFA говорится, что Южная Корея таким образом создаст сильный профицит мощностей по импорту и хранению СПГ.

«Продолжает расти несоответствие между СПГ импортом, созданием соответствующей инфраструктуры и прогнозируемым спросом, основанном на цели по нулевым выбросам СО2», — говорится в докладе IEEFA.

Впрочем, альтернативу Сеулу аналитики из IEEFA предлагают еще более сомнительную — активнее наращивать долю ВИЭ-генерации.

Дополнительная СПГ-инфраструктура хоть и ставит Южную Корею в зависимость от волатильности цен на спотовом газовом рынке, но в итоге энергию стране даст. А вот «ветряки» в штиль этого не сделают, сколько ни плати…

В целом, Сеул готовится к временам, когда СПГ на рынке нужно будет «хватать», причем и по долгосрочным контрактам, и на споте. Экономика страны очень энергоемкая, ей стабильность нужна и за это она готова платить.

POSCO принялась за строительство литиевых заводов?

Компания POSCO заявила 29 ноября о завершении строительства в Южной Корее первого завода по выпуску гидроксида лития в рамках ее СП с Pilbara Minerals. Строительство предприятия стартовало 13 июня текущего года. Годовая производственная мощность завода составит 21500 т, хотя ранее оценка составляла 25000 т.

Компания планирует строительство второго такого же завода с аналогичной производственной мощностью в 2024 г.

POSCO обещает к 2050 году производить всю сталь водородным способом

Как сообщает Steel Times International, южнокорейская сталелитейная компания POSCO, планирует к 2050 году производить всю свою сталь методом водородного восстановления.

В настоящее время компания планирует завершить коммерциализацию своей технологии HyREX к 2030 году и надеется перевести свои сталелитейные заводы в Пхохане и Кванъяне на заводы, основанные на водородной технологии, к 2050 году.

Согласно объявлению компании, POSCO заменит существующие методы производства, такие как метод доменной печи, на метод HyREX 1 на заводе в Пхохане в 2033 году. К 2050 году компания завершит строительство систем производства стали методом восстановления водорода на заводах в Пхохане и заводах в Кванъяне (по три системы на каждой и шесть систем в общей сложности).

POSCO разрабатывает коммерческую технологию производства стали с восстановлением водородом на основе своего метода производства стали «HyREX»; передовая технология, основанная на реакторе с псевдоожиженным слоем FINEX компании POSCO. FINEX, впервые запущенный в эксплуатацию в 2007 году, представляет собой предприятие, которое может напрямую использовать дешевую порошкообразную железную руду и битуминозный уголь для производства стали без какой-либо предварительной обработки сырья, утверждает POSCO.

В июле прошлого года компания подписала деловое соглашение с британским поставщиком оборудования Primetals, который спроектировал объект FINEX совместно с POSCO, на поставку предварительного объекта HyREX. Испытательный комплекс будет построен в 2026 году для подтверждения возможности коммерциализации. Затем компания завершит коммерциализацию технологии HyREX к 2030 году.

Министерству внутренних дел КР от Республики Корея предоставят электромобили на $170 тыс, сообщили в пресс-службе министерства.

Меморандум о взаимопонимании, в рамках которого будет предоставлена данная помощь, 28 ноября подписали первый заместитель министра внутренних дел КР – генерал-майор милиции Адылбек Бийбосунов и чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в Кыргызской Республике Ли Вонджэ.

Адылбек Бийбосунов отметил, что министерство активно развивает и укрепляет сотрудничество с международными партнёрами в сфере безопасности. В октябре текущего года между МВД Кыргызской Республики и Национальным полицейским агентством Республики Корея был подписан Меморандум о взаимопонимании и взаимодействии. В этом непосредственное и важное содействие оказало посольство Республики Корея в Кыргызской Республике.

В завершении своей речи он поблагодарил посольство Республики Кореи за весомый вклад в усиление материально-технической базы органов внутренних дел Кыргызстана и в обеспечение общественной безопасности.

В свою очередь Ли Вонджэ выразил готовность и дальше расширять взаимовыгодное сотрудничество с МВД КР.

Во встрече также приняли участие глава представительства КОIСА в КР Ли Джонсу, вице-консул Бан Ки Дон и руководители ГУВД г. Бишкек, Главного управления финансово-хозяйственного обеспечения и Управления международного сотрудничества МВД Кыргызской Республики.

Мэр Сокчхо: паром до Владивостока дает "зеленый свет" обменам с Россией

Паром Oriental Pearl VI ("Восточная жемчужина №6") 19 ноября совершил первый за почти 10 лет пассажирский рейс из Владивостока в южнокорейский Сокчхо. Агентство РИА Новости в интервью с мэром города Ли Бён Соном узнало, как повлияет возрождение морской линии между портами Сокчхо и Владивостока на туризм, обмены и торговлю между Южной Кореей и Россией. Международные морские перевозки из Сокчхо, которые связывали Южную Корею кратчайшим маршрутом с российским Приморьем и северо-восточными провинциями Китая, начались в апреле 2000 года. Как отмечала мэрия Сокчхо, они внесли существенный вклад в активизацию экономического взаимодействия и гуманитарные обмены, но из-за ухудшения международной обстановки и "сложных таможенных процедур КНР и РФ" морская линия была закрыта, затем открывалась вновь, но, не выдержав экономических сложностей отрасли после крушения парома "Севоль", окончательно прекратила свою работу. Последний раз рейс по этому маршруту совершался в июне 2014 года.

– Для города Сокчхо, в том числе в силу его географического положения, важны торговля и туризм. Исторически здесь сохранялись активные связи с Россией в этих сферах. Хотя сейчас политическая ситуация не столь благоприятна, как вы думаете, каковы перспективы связей Сокчхо с российскими городами?

– Сокчхо является самым северным портовым городом в Южной Корее. Мы гордимся этим фактом, а также тем, что Сокчхо – город с наибольшим количеством туристов в Южной Корее. Сокчхо – торговый порт, и в результате у нас сложились тесные связи с Россией, особенно с Владивостоком, который является самым близким к Южной Корее крупным городом на российском Дальнем Востоке и столицей Приморского края. Но связи с Россией не ограничиваются только торговлей, Сокчхо, на данный момент, вероятно, является самым быстрым путем из Южной Кореи в Россию (на момент интервью прямых авиарейсов между РФ и Южной Кореей нет – ред.). Если сегодня вечером выйти на корабле, то уже на следующий день вы прибудете в порт Владивостока.

Как вы знаете, в апреле 2000 года была запущена линия Сокчхо-Зарубино-Хунчунь, как мы ее называем "Северный морской путь". Но там возник ряд проблем, например, запутанный таможенный процесс, и в 2014 году линия перестала работать. Также в 2014 году произошло крушение парома "Севоль", а после уже случилась пандемия коронавируса. В итоге сейчас мы открыли эту линию впервые за 10 лет. Однако до закрытия в 2014 году линия успешно функционировала в течение примерно 14 лет. И я хотел бы еще раз подчеркнуть, что Сокчхо, как самый северный и, соответственно, самый близкий к РФ территориально торговый и туристический город Южной Кореи, действительно является идеальным портом для поездок в Россию.

– Что стало стимулом к возрождению этой морской линии? Легко ли было получить одобрение от центрального правительства?

– Спрос порождает предложение. Насколько я знаю, прямых авиарейсов в Россию сейчас нет, а одного парома из порта Тонхэ было недостаточно, чтобы удовлетворить спрос на пассажироперевозки. Получение разрешения заняло много времени, так как любое государство или правительство всегда в первую очередь беспокоит вопрос безопасности их граждан. Но в итоге нам удалось это сделать. Оценивалось множество аспектов, включая характеристики самого корабля, различные условия, перспективы на будущее.

– Как вы считаете, каковы на фоне открытия новой морской линии перспективы российско-южнокорейских отношений?

– Я полагаю, что их будущее крайне светлое, можно сказать, им дан "зеленый свет". Вопросы межгосударственных отношений и безопасности – это задача центрального правительства. Но как местные власти, мы можем способствовать культурному и экономическому обмену, туризму. Сокчхо, как город, из которого быстрее всего добраться в Россию, будет заниматься сотрудничеством в экономике, сферах культуры и искусства, туризма.

– Вы сами когда-нибудь были в России?

– Да. Я несколько раз был во Владивостоке и знаю его хорошо. Я посещал ДВФУ, видел вечный огонь (на Корабельной набережной – ред.), посетил музеи. До сих пор помню, как посетил Владивосток на первом корабле, что отправился туда в 2012 году из Сокчхо после перерыва (линия временно прекращала действовать с 2010 по 2012 год из-за поломки парома – ред.). Такие впечатления остаются в памяти надолго. Мы прибыли в порт и увидели красные буквы – "Владивосток". Сам город, если смотреть с моря, показался мне, как бы сказать, древним. Это отражение его исторического наследия. В порту нас торжественно встречал оркестр в форме, они играли русскую музыку, была приветственная церемония. Это было очень трогательно.

– Расскажите подробнее о перспективах в сфере туризма. Сейчас между РФ и Республикой Корея нет прямых авиарейсов, а во время коронавируса переставал ходить и паром из Тонхэ. Поток туристов приостановился. Как Сокчхо планирует продвигать туризм в Южную Корею для россиян?

– Для начала мы подготовили для распространения путеводители по Сокчхо на русском языке. Район, где мы расположены, – очень подходящий для туризма. В Сокчхо есть национальный горный парк "Сораксан", озера, известный горячий источник "Чхоксан", к тому же город находится на берегу Восточного (Японского – ред.) моря. В итоге у нас есть все: горы, море, озера, горячие источники, у нас много хороших ресторанов и вкусной еды. И все это расположено компактно, фактически в 10-минутной доступности. Даже без личного автомобиля: различные туристические достопримечательности расположены очень близко и можно пользоваться общественным транспортом или даже ходить пешком. Это одна из привлекательных черт нашего города.

Также важным моментом является то, что из Сокчхо до Сеула всего два часа езды. А в 2027 году будет открыта и линия скоростной железной дороги KTX Сеул-Сокчхо. Тогда до столицы можно будет добраться всего один-два часа.

Отдельная перспективная отрасль – медицинский туризм. Мы видим, что многие богатые россияне приезжают в Южную Корею для пластических операций, так как наши технологии считаются передовыми. В этом плане сейчас маршрут через Сокчхо самый удобный. Туристы приезжают сюда для медицинских процедур и туризма, а затем отправляются в столичный регион. Поэтому мы планируем разработать туристические программы, специально для этого направления. В целом, если маршрут Сокчхо-Владивосток будет стабильно функционировать, я думаю, появятся и различные фестивали и мероприятия, которые отражали бы интересы россиян.

– Можно ли уже говорить о перспективах расширения морской линии? Например, об увеличении в будущем числа курсирующих паромов?

– В Корее есть поговорка "С первой ложки желудок не наполнится". Мы только начинаем работу и будем продвигаться постепенно, шаг за шагом. Насколько я знаю, у компании-оператора парома, JS Haewoon (JS Shipping), есть планы привозить в Южную Корею мороженое, свежие фрукты и другие товары, а в РФ экспортировать корейские пищевые продукты. Пока что нам важнее качество перевозок и грузов, чем количество рейсов. Это необходимо, чтобы укрепить доверие с обеих сторон. Когда основа будет построена, можно будет говорить о расширении. С учетом будущих перспектив число рейсов, возможно, увеличится.

Также, насколько мне известно, компания-оператор парома уже работает над логистической цепочкой, чтобы отправлять грузы из Владивостока сразу в пункт назначения. Они готовят специализированные контейнеры и грузовики-холодильники, которые будут погружаться на судно и потом сразу смогут развозить продукцию. Это позволит доставлять товар в самые отдаленные уголки России и Центральной Азии, используя Транссибирскую железную дорогу или другие транспортные сети. Это, по-видимому, будет хорошей возможностью для расширения торговли.

В целом, я действительно считаю, что этот маршрут (Сокчхо-Владивосток) очень важен, не только для логистики и перевозки грузов, но также и в плане туризма и культурного обмена. Из Сокчхо можно быстрее всего доплыть до России, Китая и даже Северной Кореи, хотя пока межкорейские связи невозможны. Также существует круизный маршрут в Японию. Ранее круизный лайнер (Costa Mediterranea 5 – ред.) ходил и в Россию, но в последнее время из-за сложной международной обстановки его маршруты ограничены. Однако в будущем, я думаю, будут разработаны круизные маршруты, которые позволят посещать Россию, Китай и Японию.

– Если говорить о грузоперевозках по линии Сокчхо-Владивосток, какие товары, вам кажется, будут наиболее востребованы? Какие отрасли сейчас наиболее выгодны для торговли между Россией и Южной Кореей?

– Торговля всегда основана на взаимной выгоде: мы импортируем то, что нужно нам, и экспортируем то, что нужно другой стороне. В будущем мы сосредоточимся на товарах с высокой добавленной стоимостью. Скорее всего, на экспорт пойдут продукты, K-Food, особенно учитывая текущую популярность K-Culture и K-Pop. Что касается импорта, мы, вероятно, будем заинтересованы в свежих соках и молочных продуктах из России, так как в нашей стране они востребованы. Экспорт из Европы занимает много времени, а перевозка на самолетах слишком дорогостоящая, поэтому использование морских путей из России представляется оптимальным решением.

– Какое влияние в общем окажет открытие линии Сокчхо-Владивосток на сам город?

– Значительно увеличится количество рабочих мест. Наша промышленная структура больше сосредоточена на сфере услуг, чем на производстве. Поскольку Сокчхо ориентирован на туризм, внутренний рынок основывается на этом. С появлением морской линии возникает необходимость в обслуживающем персонале, в поставке товаров для самого парома, так называемых "судовых припасов". Эти товары, такие как вода, пищевые продукты и прочее, будут поставляться местными производителями, что также создаст новые рабочие места и оживит местную экономику. При увеличении количества иностранных туристов местная экономика получит значительный стимул. Сейчас невозможно точно сказать в цифрах, какой будет экономический эффект, но, если рейсы будут ходить дважды в неделю, прибывающие на них люди будут посещать местные рестораны и традиционные рынки, чтобы что-то купить, что неизбежно приведет к увеличению прибыли, спроса и рабочих мест.

Кроме того, благодаря паромным рейсам в Сокчхо будет прибывать больше россиян, что превратит город в глобальный и международный центр. Этот морской маршрут может стать своего рода "золотой жилой" для региональной экономики.

– Сейчас паромом путешествует большое количество бизнесменов из России, что планируют командировки в Южную Корею. Как вам кажется, мог бы город Сокчхо организовать местный аналог ЭКСПО, чтобы продвигать торговлю между средним и малым бизнесом РФ и Южной Кореи?

– Это хорошая идея. В провинции Канвондо уже был организован подобный формат – "Международная выставка торговли и инвестиций" (GTI), она дважды проводилась в Сокчхо. Из-за коронавируса мероприятие было временно приостановлено, проводилось онлайн, ее возрождение имело бы смысл.

– Последний вопрос немного из другой области: учитывая северное расположение Сокчхо, как относятся местные жители к КНДР? Есть ли беспокойство по поводу напряженного в последнее время состояния межкорейских отношений?

– Как я уже говорил, вопросы обороны, внешней политики и безопасности являются задачей государства и центрального правительства. Вопрос напряженности между Севером и Югом воспринимается иначе гражданами Южной Кореи, чем иностранцами. Мы не чувствуем эту напряженность как серьезную угрозу, хотя за границей и проявляют к этому большой интерес. Поэтому для повседневной жизни особых проблем это не представляет. Но это не значит, что мы игнорируем вопросы безопасности. Мы надеемся, что отношения между Севером и Югом вскоре улучшатся, и будут найдены мирные пути снижения напряженности.

Россия. Корея. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 28 ноября 2023 > № 4537078 Ли Бен Сон

В Южной Корее со скандалом поменяли руководство разведки

Олег Кирьянов (Сеул)

Постоянные склоки и интриги друг против друга среди руководителей южнокорейской разведки переполнили чашу терпения президента страны Юн Сок Ёля. Вчера, вернувшись из зарубежной поездки в Европу, Юн принял решение отправить в отставку сразу трех главных лиц Национальной разведывательной службы Республики Корея (НРС РК) - директора службы и двух его заместителей. Место начальника главной спецслужбы страны пока будет оставаться вакантным.

О том, что в руководстве Национальной разведывательной службе РК атмосфера отнюдь не самая благополучная, местные СМИ в последние месяцы сообщали неоднократно. Публикации со ссылками на анонимные источники о том, что директор НРС Ким Гю Хён и его первый заместитель, возглавляющий также 1-е Управление НРС (внешняя разведка) Квон Чхун Тхэк, постоянно "грызутся" между собой по поводу кадровых назначений, появлялись регулярно.

Однако до поры до времени этот скандал удавалось удерживать под контролем, хотя тревожные "звоночки" были неоднократно. Некоторое время назад президент РК Юн Сок Ёль отказался подписывать назначения нескольких десятков новых начальников НРС среднего звена. Затем появились сообщения о том, что лидер "вызвал на ковер" и сделал выговор Киму и Квону, потребовав от них прекратить плести интриги друг против друга и заняться своими непосредственными обязанностями.

Судя по последовавшим событиям, это не особо помогло. Недавно вновь появились публикации в СМИ, что директор и его первый заместитель вновь "сцепились". Пошли даже слухи о том, что начальник спецслужбы дал указание внутренним следователям НРС начать расследование по поводу "подозрительных встреч" его заместителя с бизнесменами. Также опять появились сообщения, что споры в отношении назначений на ключевые посты на среднем и высоком уровне спецслужбы возобновились. Журналисты говорили, что среди помощников первого "зама" есть весьма влиятельная фигура, которая регулярно вмешивается в кадровые назначения, что не нравится директору НРС. Правда, другие говорили, что ряд назначений делаются на основе знакомств, а не профессиональных качеств и способностей.

Были также подозрения, что первый заместитель Квон регулярно "сливает" информацию в СМИ и распространяет слухи о "скором смещении директора Ким Гю Хёна" с поста. Дело дошло до того, что представителю администрации президента РК пришлось опровергать эти слухи. Вместе с тем, было очевидно, что в главной спецслужбе страны, точнее, в отношениях между ее начальниками, "что-то не так".

В итоге оказалось, что журналисты были правы, а вся ситуация, если верить политологам, уже порядком надоела президенту Юн Сок Ёлю. По слухам, Юну не понравились не только сами склоки, но также и то, что была заметна тенденция у "главных разведчиков" "выносить сор из избы", привлекая к своим разборкам журналистов, регулярно доводя до них информацию о противоречиях в НРС.

В итоге лидер страны принял решение не влезать в детали всех этих дрязг, просто уволив главных спорщиков.

Формально в администрации президента не стали упоминать о противоречиях внутри НРС, указав в качестве причины для замены руководителей "необходимость смены дальнейшего курса развития: если до этого надо было восстановить обмен информацией и сотрудничество со спецслужбами США, то теперь настала пора сосредоточиться на работе по Северной Корее, что и требует перестановок". Журналисты же восприняли эти пояснения с иронией, считая, что главной причиной стала порядком надоевшая президенту РК "грызня" между директором и его заместителем.

Вечером 26 ноября стало известно, что президент Юн принял решение отправить в отставку директора НРС Ким Гю Хёна, его первого заместителя и начальника 1-го Управления НРС Квон Чхун Тхэка, а также начальника 2-го Управления НРС (работа по Северной Корее) Ким Су Ён. Есть разные трактовки данных отставок: кто-то говорит, что Юн сам отправил в отставку директора НРС и его замов, кто-то утверждает, что "подписал добровольное прошение об отставке", но очевидно, что, вне зависимости от формулировок, причиной для таких кадровых решений стали постоянные скандалы в руководстве спецслужбы и неспособность высокопоставленных чиновников сработаться. В итоге вышло, что в Южной Корее одновременно произошла замена сразу трех ключевых руководителей по линии разведки, что крайне необычно для этого государства. НРС считается самой влиятельной и мощной спецслужбой, совмещая не только функции разведки, но имея и некоторые контрразведывательные полномочия, особенно когда это касается противодействия Северной Корее.

На должность первого заместителя директора НРС и начальника 1-го Управления назначен Хон Чжан Вон, который до этого занимал должность советника-посланника в посольстве РК в Лондоне. Начальником 2-го Управления стал Хван Вон Чжин, до этого возглавлявший департамент информации по Северной Корее в рамках НРС. Формально место директора НРС пока остается вакантным. Его обязанности до появления постоянного директора будет пока исполнять новый глава 1-го Управления Хон Чжан Вон.

Правда, уже появились спекуляции по поводу того, кто может стать новым руководителем могущественной спецслужбы Республики Корея. Среди возможных кандидатур называются работавшие ранее в НРС Ким Сын Ён, Пён Ён Тхэ, Ким Сук, а также генеральный консул РК в Осаке Ким Ок Чхэ, исполнительный директор Института государственной безопасности и стратегии (НИИ при НРС РК) Ю Сок Ок и бывший помощник президента по внешней политике Чхон Ён У.

В Кыргызстан для обмена опытом и проведения Международного мобильного кинофестиваля прибыла делегация из южнокорейской провинции Кёнсангбук-до.

Как сообщил директор газеты «Ханин Ильбо» Чонг Санг Жун, делегация из Кореи прибыла для ознакомления кыргызских коллег с платформой «Метаверс». «Такое мероприятие проводится впервые в Центральной Азии. Члены делегации приняли участие в Международном фестивале мобильного кино в Бишкеке», - сказал он.

В свою очередь международный посол провинции Кёнсангбук-до Чэ Джин Вон отметил, что прекрасную природу Кыргызстана и что он был рад посетить страну. «Меня удивило, что внешне кыргызы похожи на корейцев. Мы приняли участие в кинофестивале кино, снятого на телефон. А также планируем укреплять отношения с Кыргызстаном не только в сфере кино, но и в других сферах», - заявил он.

Руководитель отдела инноваций «Метаверс» Ли Джон У сообщил, что данная провинция является столицей «Метаверс». «Мы готовим специалистов, инфраструктуру и экосистему «Метаверс». На площадке «Метаверс» будут созданы рабочие места, а также платфотформа «GB Metaport». Я надеюсь, что наше сотрудничество с Кыргызстаном в этом направлении будет расширятся, когда виртуальность и реальность станут ближе», - заявил Ли Джон У.

Исполнительный директор Международного кинофестиваля «Метаверс» Шин Чхан Голь заявил, что в провинции проходят очень много кинофестивалей и все эти события объединяет «Метаверс».

«К нашей платформе может подключиться любой пользователь из любой точки мира. К платформе подключился также кинофестиваль, который прошел вчера в Бишкеке. Также на платформе можно посетить кинофестивали в США и Канаде. Вы тоже можете подключиться и посмотреть корейское кино и фильмы других стран. При входе в платформу генерируется персональный аватар, который будет передвигаться в метавселенной», - проинформировал он.

Кроме того, режиссер Чан Чоль Су заявил, что в Центральной Азии сейчас снимаются очень красивые фильмы. «В Кыргызстане большое будущее кинопроизводства, в стране снимаются качественные документальные фильмы. Я надеюсь сделать свой вклад, чтобы больше людей в Корее посмотрели кыргызские фильмы. Поскольку кыргызы и корейцы близки в культурном и духовном плане, кыргызские фильмы понравятся корейскому зрителю. Популярность мобильного кино растет и возможно в скором будущем мобильные телефоны заменят специальные камеры для съемок. В Бишкеке прошел второй фестиваль мобильного кино, первый ранее прошел в Корее. Мы сейчас наблюдаем развитие фильмов, снятых на мобильные телефоны и скоро появятся коммерческие фильмы», - добавил он.

Менеджер «Метаверс» Нам Хён Дэ добавил, что в июне следующего года в провинции пройдет кинофестиваль, в котором представят фильмы, снятые на смартфоны в Кыргызстане. «Через кыргызскые фильмы на кинофестивале повысится узнаваемость Кыргызстана не только в Корее, но и во всем мире. Наше сотрудничество с Кыргызстаном будет развиваться не только в культурной сфере, но и в экономике и других сферах», - заявил он.

Сеул приостановил соглашение о снижении межкорейской напряженности

Александр Ленин

В Сеуле заявили о частичной приостановке соглашения о снижении межкорейской напряженности от 19 сентября 2018 года после успешного запуска КНДР разведывательного спутника. В Южной Корее назвали свои действия "минимальной оборонительной мерой" против Севера.

"Запуск Северной Кореей того, что она называет военным спутником-шпионом, 21 ноября является явным нарушением резолюций Совета Безопасности ООН и серьезной провокацией против международного сообщества, в очередной раз демонстрирующей, что у нее нет желания соблюдать военное соглашение", - сказал министр обороны РК Син Вон Сик.

В ответ на это оборонное ведомство Северной Кореи заявило, что немедленно возобновит все приостановленные в рамках соглашения военные меры. В частности, в Пхеньяне пообещали усилить подразделения своих вооруженных сил, дислоцированных у демилитаризованной зоны на границе с Южной Кореей, направив в них дополнительные войска и новые вооружения.

"С этого момента наша армия не будет ограничена соглашением в военной сфере между Севером и Югом от 19 сентября. Будем немедленно восстанавливать все военные меры, которые были приостановлены по соглашению в военной сфере между Севером и Югом", - заявили в минобороны КНДР. Пхеньян предупредил, что в случае необратимого столкновения между Севером и Югом полную ответственность за это будет нести Сеул.

Ситуация на Корейском полуострове продолжает осложняться. На это обратили внимание на Смоленской площади. Официальный представитель МИД России Мария Захарова подчеркнула, что в Вашингтоне, Сеуле и Токио болезненно отреагировали на запуск северокорейского спутника. "В качестве так называемой ответной меры правительство РК приняло решение частично приостановить действие межкорейского военного соглашения от 2018 года. Оно играет важную роль в поддержании стабильности, недопущении вооруженных инцидентов в районе демаркационной линии, и все это конечно чревато перерастанием в крупномасштабный конфликт", - уточнила дипломат и добавила, что напряженность вокруг полуострова является прямым следствием агрессивно-военной активности США и их союзников.

В Южной Корее исходят из того, что КНДР продолжит активно развивать свои ракетную и ядерную программы. Как прогнозирует разведка РК, в этом году северяне вряд ли сумеют провести ядерные испытания и запустить новые разведывательные спутники, но вполне могут сделать это в следующем году.

Успешный вывод на орбиту северокорейского спутника стал крупным достижением для Пхеньяна. К такому выводу пришли эксперты из Японии. Вместе с тем специалисты из США и Южной Кореи указали, что по своим характеристикам северокорейский спутник пока уступает коммерческим аналогам частных американских компаний и не сможет различать на поверхности Земли объекты размером менее нескольких метров. Для эффективного постоянного слежения за вооруженными силами США и Южной Кореи в регионе Пхеньяну необходимо будет обладать группировкой из 40-50 космических разведывательных аппаратов. По всей видимости, к достижению этой цели КНДР и будет стремиться.

Александр Воронцов, заведующий отделом Кореи и Монголии Института востоковедения РАН, кандидат исторических наук:

Соглашение о снижении межкорейской напряженности от 19 сентября 2018 года является полезным документом и мерой реализации военного доверия между Севером и Югом. Конечно, соблюдение прописанных там условий способствовало стабилизации обстановки на Корейском полуострове, снижению военной активности с обеих сторон. Недавно назначенный на должность министр обороны РК Син Вон Сик пришел в ведомство с глубоким намерением из этого соглашения выйти. Хотя такие планы и сталкивались с серьезной критикой как со стороны военных Южной Кореи и их союзников, так и со стороны специалистов. Многие считают, что это соглашение полезное и должно действовать. Тем не менее, в Сеуле продолжали искать повод для приостановки действия документа. В конечном итоге этот повод был найден, когда северяне с третьей попытки успешно вывели на орбиту разведывательный спутник. В Пхеньяне в ответ на действия РК также заявили, что более не считают себя связанными этим соглашением.

Эскалация в отношениях между Сеулом и Пхеньяном и без этого имеет место. Особенно если сравнивать ситуацию в отношениях между странами с тем периодом, когда у власти в США был президент Дональд Трамп. Он трижды лично встречался с лидером КНДР Ким Чен Ыном. У них была договоренность о снижении военной активности, в результате чего были сокращены объем и частота проведения американо-южнокорейских военных маневров. Северяне также воздерживались от испытания ракет, вели себя более сдержанно.

После прихода к власти в США администрации Джо Байдена, а в Южной Корее - президента РК Юн Сок Ёля, обстановка на Корейском полуострове кардинальным образом изменилась. В Южной Корее теперь в режиме нон-стоп идут военные учения. На этот год было запланировано около двадцати маневров, которые планомерно реализуются. Участились заходы в РК американских носителей ядерного оружия, в том числе стратегических подлодок и бомбардировщиков, чего в последние годы не было. Кроме того, были проведены трехсторонние учения с участием США, Южной Кореи и Японии. Масса факторов, которые дестабилизируют ситуацию на КП. Северяне также форсируют развитие своей ракетной программы, тестируют разные типы ракет и добиваются в этом плане успехов, которые признаются и оппонентами Северной Кореи.

Uzbekistan Airports создает центр подготовки персонала аэропортов Uzbekistan Airports Training Center

Делегация Uzbekistan Airports в рамках ответного визита в Корею провела ряд встреч с представителями Korea Airports Corporation (КАС) и посетила несколько объектов авиаотрасли.

Вр.и.о. председателя правления Uzbekistan Airports Жавлонбек Умарходжаев и президент КАС Yoon Hyung-Joong подписали меморандум о взаимопонимании, включающий в себя несколько направлений сотрудничества. Основным вектором стал совместный проект по созданию Центра авиационного обучения для сотрудников аэропортов Узбекистана.

Центр будет создан на базе инновационного опыта KAC при поддержке гранта Корейского агентства международного сотрудничества (KOICA), которое возьмет на себя финансирование строительства и оснащения современным оборудованием.

Также документ охватывает сотрудничество по обмену информацией и опытом в области аэропортового менеджмента, обмену экспертами для проектов и бизнес-инициатив, разработке совместных программ и проектов в авиационной отрасли, повышению квалификации персонала для эффективного управления аэропортами.

«Ключевым компонентом сотрудничества с KAC является создание Центра авиационного обучения при Uzbekistan Airports, поддерживаемое грантом KOICA. На сегодняшний день в аэропортах Узбекистана работает более 8 тысяч человек, и повышение квалификации работников является неотъемлемой частью аэропортовой деятельности. Создание подобного центра необходимо для постоянного повышения технологических возможностей и операционных стандартов в соответствии с лучшими мировыми практиками. Кроме того, Uzbekistan Airports планирует тесно сотрудничать с KAC в части внедрения передовых методологий и практик авиационного обучения», - отметил руководитель Uzbekistan Airports Жавлонбек Умарходжаев.

В ходе поездки делегация посетила Центры авиационного обучения KAC в городах Сеул и Чхонджу, где ознакомилась с передовыми методами подготовки персонала. Помимо этого, представители Uzbekistan Airports ознакомилась с работой международного аэропорта Кимпхо (Сеул) и посетили авиационную академию международного аэропорта Инчхон. Также была проведена встреча с авиакомпанией JEJU Air по обсуждению потенциального сотрудничества.

Korea Zinc и Trafigura инвестируют в производство никеля

Согласно информации зарубежных СМИ, компания Korea Zinc и сырьевая компания Trafigura подписали в Сеуле инвестиционное соглашение с намерением инвестировать в предприятие KEMCO, которое производит серную кислоту и никель. Данный шаг должен содействовать Korea Zinc в проникновении на рынок аккумуляторов для электротранспорта.

Korea Zinc и Trafigura вложат $142,8 млн в строительство никелевого рафинировочного предприятия KEMCO. Часть денег пойдет на первичные оборотные средства. Завод сможет перерабатывать все виды никельсодержащего сырья, включая никелевый штейн и смешанный осадок гидроксида никеля (MHP), и также будет производить сульфат кобальта и прекурсоры для производителей аккумуляторов.

В результате вложения средств доля Korea Zinc в KEMCO вырастет с 35% до 64%, а доля Trafigura составит 12,9%.

Южнокорейская Doosan планирует построить завод в Мексике

Как сообщает Yieh.com, южнокорейская группа Doosan, глобальная диверсифицированная компания, планирует построить завод стоимостью $300 млн в Мексике через свою американскую дочернюю компанию Bobcat. Завод занимает площадь около 700 000 квадратных футов и расположен в северном городе Монтеррей, Нуэво-Леон, Мексика.

Средства будут использованы для производства некоторого машинного оборудования и сопутствующих товаров для улучшения производственных мощностей, удовлетворения потребностей клиентов и развития компании. Кроме того, этот завод включает в себя производство, склад и офисы. В будущем завод увеличит мощности по производству компактных погрузчиков Bobcat в Северной Америке на 20%.

Бизнес Поморья начал поставлять в Корею древесные гранулы

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

К концу 2023 года в Архангельской области впервые за последние два года ожидается повышение объемов выпуска экологически чистого топлива - древесных гранул, которые производятся из отходов лесопиления.

Напомним: после введения санкций Европа перестала покупать пеллеты в регионах СЗФО. При этом только в Поморье западные страны приобретали ранее 90 процентов всех топливных гранул. С февраля 2022 года в Архангельской области началось резкое падение производства "зеленого угля". И только осенью 2023-го ситуацию удалось переломить - вагоны с пеллетами, предназначавшимися ранее Европе, отправились на восток - в Республику Корею.

Отметим, что в целом по итогам девяти месяцев в Архангельской области фиксируется отрицательная динамика в сфере деревообработки - снижение составляет около трех процентов по отношению к 2022 году. Причем сильнее всего "просел" именно выпуск топливных гранул - за первые девять месяцев 2023 года он снизился почти в два раза.

Вместе с тем если сейчас уровень производства пеллет к прошлому году составляет 35 процентов, то к концу 2023-го он вырастет до отметки 40. Рост связан с тем, что традиционные европейские рынки сбыта топливных гранул наконец-то удается заменить на азиатские. Крупная партия пеллет, отгруженная в Азию, - это лишь первая "ласточка". Об этом говорилось во время круглого стола, организованного Высшей школой экономики и права Северного (Арктического) федерального университета.

Тем временем в России начинают формировать собственный рынок использования экологически чистого топлива. В Архангельской области первые 20 угольных и мазутных котельных переоборудуют на пеллеты: для этого, согласно решению правительственной комиссии по региональному развитию РФ, Архангельской области из федерального бюджета будет выделено два миллиарда рублей.

Средства направят как на модернизацию действующих теплоцентралей, так и на проектирование и строительство новых. В правительстве Архангельской области сообщили: 14 пеллетных котельных планируется открыть в Устьянском округе, еще три - в Приморском районе, две - в Архангельске и одну - в Плесецком округе.

На юге региона, в городе Вельске, заканчивается обустройство цеха по производству специализированного оборудования для пеллетных теплоцентралей - дефицита котлов не будет.

Как и самого топлива: его производители взяли на себя ответственность поставлять пеллеты муниципалитетам Поморья в течение десяти лет. Отмечается также, что объемы этих поставок будут покрывать потребности обновленных котельных - у муниципальных образований должны быть гарантии бесперебойного обогрева, даже если у предприятий появятся новые валютные рынки сбыта драгоценных гранул.

Вместе с тем 20 котельных смогут "съедать" лишь малую часть пеллет, которые способны "выдавать на-гора" архангельские заводы. Дело в том, что суммарная мощность предприятий составляет более 600 тысяч тонн топливных гранул в год, а потребление пеллет двадцатью котельными, согласно предварительным расчетам, составит не более 30 тысяч.

- Сформировать рынок внутреннего потребления отходов лесопиления в Архангельской области предлагалось еще десять лет назад - еще тогда в Поморье можно было начать уходить от углеводородного топлива и переходить на свое, экологические чистое, - говорит депутат Архангельского областного собрания Игорь Годзиш. - Бизнесу предлагалось "подумать" на эту тему. Но большинство предприятий "гнали" древесные гранулы на Запад. В результате сегодня лихорадочно решаем, куда отправлять отходы деревообработки.

Кстати, год назад архангельский бизнес предлагал "накормить" пеллетами весь Северо-Запад. Вместе с тем в некоторых регионах СЗФО древесное топливо самим некуда девать - именно поэтому в Республике Коми и Вологодской области тоже начали переводить угольные котельные на биотопливо.

Наиболее перспективным покупателем архангельских гранул эксперты называют Мурманскую область, где достаточно много угольных и мазутных теплоцентралей. На Северо-Западе перевод на пеллеты будет выгоден также Карелии. Кроме того, в список входит и граничащая с Архангельской Кировская область. Считается, что замена мазута на древесные отходы не только очистит воздух, но и значительно снизит расходы на отопление, а также обслуживание котельных.

Но основной рынок сбыта древесных гранул предприятия лесопромышленного комплекса СЗФО видят пока за рубежом. Отметим, что перевалочным хабом в Европу для архангельских пеллет на короткий промежуток времени стала Турция. Но сейчас это "окно" захлопнулось. Большие надежды предприятия возлагают на Китай, но для поставки древесных гранул его граница пока закрыта - с 2020 года пеллеты в Поднебесной считаются твердыми бытовыми отходами. Минувшим летом российские лесопромышленники обратились к властям с просьбой решить эту проблему на межправительственном уровне в рамках переговоров с китайской стороной.

Кстати, пеллетные заводы Архангельской области спасает то, что они входят в крупнейшие лесопромышленные холдинги, получающие государственную поддержку. Отметим, что объем федеральной помощи вырос после встречи лесопромышленников СЗФО с главой государства, прошедшей в Поморье в феврале 2023-го. В итоге четыре системообразующих лесопромышленных холдинга региона заключили договоры с банками на использование льготной кредитной ставки. Общая сумма кредитов составила в этом году 9,4 миллиарда рублей. Компенсируются сейчас и транспортные расходы на восточный экспорт: по сравнению с прошлым годом субсидирование увеличено в два раза, а в следующем году общая сумма субсидий для сферы ЛПК региона вырастет до двух миллиардов рублей.

На федеральном уровне изменилась в этом году и плата аренды за лес. Если раньше бизнес платил за весь арендованный участок, то теперь только за ту его часть, которой он реально пользуется. Это существенно, когда речь идет о половине выделенных угодий. Льгота по арендной плате за пользование лесами позволит сэкономить предприятиям Архангельской области в этом году полторы сотни миллионов рублей.

Корейская Rznomics Inc. получает статус Fast Track Designation для своего препарата против глиобластомы

Rznomics Inc., южнокорейская биофармацевтическая компания, специализирующаяся на разработке средств генной терапии на основе РНК, объявила о получении от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) США статуса Fast Track Designation по препарату RZ-001 для лечения пациентов с глиобластомой (Glioblastoma, GBM).

Ускоренное назначение — это процесс, призванный облегчить разработку и ускорить рассмотрение лекарств для лечения серьезных заболеваний и удовлетворения неудовлетворенных медицинских потребностей, что позволяет лекарствам быстрее поступать к пациентам. Если соответствующие критерии соблюдены, препарат, получивший статус ускоренного режима, также может иметь право на ускоренное одобрение и приоритетную проверку.

Глиобластома известна как самая злокачественная опухоль центральной нервной системы с высоким уровнем смертности. Заболевание до сих пор не имеет эффективных методов лечения. Глиобластома – это агрессивный вид рака, возникающий в головном или спинном мозге, она формируется из клеток, называемых астроцитами, которые поддерживают нервные клетки. Глиобластома может возникнуть в любом возрасте, но, как правило, чаще встречается у пожилых людей. Она вызывает нарастающие головные боли, тошноту, рвоту и судороги.

Глиобластома, также известная как мультиформная глиобластома, плохо поддается лечению. Существующая терапия может лишь замедлить прогрессирование рака и уменьшить его симптомы. RZ-001, генная терапия рака на основе фермента замены РНК для лечения GBM, нацеливается и расщепляет мРНК hTERT и заменяет мРНК терапевтической генной РНК. Этот механизм индуцирует противораковую активность и цитотоксический эффект за счет транслигирования последовательности, кодирующей HSVtk, в перепрограммированную мРНК hTERT. RZ-001 продемонстрировал очень многообещающие результаты в доклинических исследованиях, продемонстрировав повышенную противораковую эффективность и более высокую выживаемость.

«Мы гордимся тем, что получили статус ускоренного режима от FDA», — заявил доктор Сон-Вук Ли (Seong-Wook Lee), генеральный директор Rznomics. «Это назначение означает важную веху в разработке безопасного и эффективного лечения пациентов с GBM, остро нуждающихся в новых терапевтических возможностях».

Компания Rznomics получила одобрение IND фазы I/IIa на RZ-001 от FDA и Министерства безопасности пищевых продуктов и лекарств Южной Кореи (South Korean Ministry of Food and Drug Safety, MFDS) для лечения GBM. В ходе клинического исследования будут изучены безопасность, переносимость и эффективность RZ-001 у пациентов с глиобластомой. Субъектов будут лечить RZ-001 в соответствии с запланированным планом повышения дозы.

О RZ-001

RZ-001 — это первый подход к репрограммированию РНК на основе транс-сплайсинга рибозимов группы I, одобренный FDA для оценки на пациентах. Лечение было разработано с использованием запатентованной технологии перепрограммирования и редактирования РНК Rznomics и представляет собой аденовирусный вектор, который экспрессирует hTERT, нацеленный на транс-сплайсинг рибозим, для лечения пациентов с гепатоцеллюлярной карциномой (ГЦК). ГЦК является наиболее распространенным типом первичного рака печени, на его долю приходится 80% случаев во всем мире.

О Rznomics Inc.

Как биофармацевтическая компания, основанная в лаборатории профессора Сон-Вука Ли на факультете биоконвергентной инженерии Университета Данкук (Dankook University Department of Bioconvergence), Rznomics проводит исследования с целью разработки новых генных терапевтических биопрепаратов на основе РНК для лечения рака и неизлечимых заболеваний. Основная технология платформы Rznomics основана на ферменте замены РНК, известном как рибозим транс-сплайсинга, который может редактировать целевую РНК путем одновременного разрушения и репарации (и/или перепрограммирования) для получения желаемой терапевтической РНК. Таким образом избирательно индуцируется терапевтическая активность генов в клетках, экспрессирующих целевую РНК.

Ведущий кандидат Rznomics RZ-001 — препарат для лечения гепатоцеллюлярной карциномы и глиобластомы (одобрение IND фазы 1/2a как в Южной Корее, так и в США), а также другие методы лечения болезни Альцгеймера и наследственной дистрофии сетчатки (RD).

Источник: https://www.prnewswire.com/

Источник: https://finance.yahoo.com/

Производство нержавеющей стали POSCO снизилось в третьем квартале из-за слабого спроса

Как сообщает Yieh.com, ведущий южнокорейский производитель стали POSCO произвел около 390 000 тонн нержавеющей стали в третьем квартале этого года, что на 16,4% меньше, чем в предыдущем квартале, и выросло почти на 13% по сравнению с тем же периодом год назад. Снижение в квартальном исчислении произошло в основном из-за слабого спроса, а рост в годовом исчислении – из-за наводнения на заводе в Пхохане, вызванного тайфуном «Хиннамнор» в прошлогоднем периоде.

В третьем квартале продажи нержавеющей стали составили около 400 000 тонн, что означает снижение по сравнению с предыдущим кварталом на 8,3% и увеличение на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Между тем, продажи нержавеющей стали POSCO Zhangjiagang из нержавеющей стали (PZSS) составили почти 260 000 тонн, что на 4,4% больше, чем в предыдущем квартале, и ниже на 4,1% в годовом исчислении.

Рыбопромышленная выставка собрала представителей разных стран в Пусане

Свою продукцию и услуги компании рыбной индустрии представили на международной выставке в Пусане. На ее площадке проходила и специальная скидочная акция, призванная компенсировать потери в связи со сливом воды с АЭС «Фукусима-1».

Международная выставка Busan International Seafood & Fisheries EXPO 2023 проходила в Пусане с 1 по 3 ноября. Участие в мероприятии приняло более 430 предприятий из 22 стран, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на южнокорейские СМИ.

Для отечественных импортеров и зарубежных покупателей на выставке были организованы консультации в онлайн- и офлайн-формате.

Посетителей также ждали дегустации, распродажи, раздачи призов. Для того чтобы минимизировать ущерб от начавшегося в этом году слива загрязненной воды с АЭС «Фукусима-1», на выставке ежедневно действовал специальный рынок морепродуктов. Первые 300 человек, прибывшие на площадку, получали специальный купон на скидку в размере 5 тыс. вон.

На церемонии открытия выставка мэр Пусана Пак Хёнчжун заявил, что выставка вносит важный вклад в стимуляцию развития рыбного хозяйства и международной торговли. Busan International Seafood & Fisheries EXPO считается крупнейшим мероприятием в сфере рыбной промышленности в Республике Корея.

Fishnews

Французская, корейская и американская компании построят чешскую АЭС

EDF, KHNP и Westinghouse собираются строить АЭС в Чехии

Через два года после того, как «Росатому» отказали в постройке нового энергоблока АЭС в Дукованах, власти Чехии рассмотрят заявки на строительство от нероссийских компаний

Французская EDF, южнокорейская KHNP и американская Westinghouse Electric подали окончательные заявки на участие в тендере, проводимом чешским производителем электроэнергии CEZ для строительства нового атомного энергоблока на своей АЭС в Дукованах.

Интересно, что проект раньше мог достаться «Росатому», но в 2021 году Чехия исключила его из тендера на строительство нового энергоблока на 1,2 ГВт (стоимостью €6 млрд). Официальная причина — это якобы причастность России к взрыву на складе боеприпасов в Чехии… в 2014 году. О результатах расследования забыли, причем тут вообще «Ростатом» не пояснили, Москву виновницей не признали, но де-факто российскую компанию в сторону подвинули.

Прошло 2 года, и EDF, KHNP, Westinghouse Electric, которые уже тогда выразили готовность работать над созданием энергоблока, наконец, получили желаемое. CEZ (на 70% принадлежит государству) пригласила компании, оценит заявки и направит их правительству для окончательного утверждения. Контракты будут подписаны в 2024-м.

Зачем работать с российской компанией, у которой самый большой портфель заказов в мире и опыт? Лучше подождать пару лет и дать его американской компании, которая за последние 5 лет банкротится каждый вторник, а также французской корпорации, которая не может справиться с ремонтом АЭС у себя дома во Франции.

Все логично, по-восточноевропейски!

Posco и HBIS Group завершили строительство завода по производству стального листа в Китае

Как сообщает Business Korea, юнокорейская компания Posco заявила в понедельник, что завершила строительство первой установки своего завода по производству оцинкованного стального листа для автомобилей в Китае через совместное предприятие с китайским производителем стали HBIS Group.

Около 200 официальных лиц, в том числе генеральный директор Posco Чхве Чжон У, вице-председатель Posco Ким Хаг Дон и председатель группы HBIS Ю Ён, присутствовали на церемонии завершения строительства, состоявшейся в провинции Хэбэй 19 октября.

В 2021 году Posco и HBIS Group подписали соглашение о создании совместной компании стоимостью $600 млн (по $300 млн каждая) для строительства двухагрегатной линии непрерывного цинкования в Таншане, провинция Хэбэй. Каждое подразделение имеет мощность производства 450 000 метрических тонн оцинкованных стальных листов в год.

Когда к маю 2024 года будет построен второй агрегат, обе компании завершат строительство завода по производству оцинкованного стального листа годовой производственной мощностью 900 000 тонн.

Posco также сообщила, что интегрировала свой завод Guangdong CGL, завод по производству стальных листов с покрытием мощностью 450 000 тонн, в совместную компанию с HBIS Group. Это увеличит годовой объем производства HBIS-Posco до 1,35 млн тонн, добавили в компании.

«Поскольку две сталелитейные компании пообещали создать совместное предприятие в 2019 году, завод мирового класса по производству автомобильного оцинкованного стального листа уже завершен», — сказал генеральный директор Posco Чхве Чжон У.

«Создав вместе синергетический эффект, мы сделаем совместное предприятие HBIS-Posco лидером в области низкоуглеродных технологий», — добавил председатель группы HBIS Ю.

Будучи крупнейшим в мире производителем автомобилей, Китай становится новым рынком качественной стальной продукции. По сообщению компании, с 1991 года Posco Group идет в ногу с быстрыми изменениями на китайском рынке, сотрудничая с различными клиентами.

США объявляют окончательные пошлины по трубам большого диаметра из Южной Кореи

Как сообщает Yieh.com,по окончательным результатам административной проверки антидемпинговой пошлины Министерство торговли США установило, что южнокорейская HiSteel и еще 21 непроверенная компания осуществляли продажу сварных труб большого диаметра (сварных труб) по ценам ниже обычного значения в течение периода проверки с 1 мая 2021 года по 30 апреля 2022 года, а компания Hyundai Steel не осуществляла реализации рассматриваемых товаров по демпинговым ценам в течение периода проверки.

Средневзвешенная демпинговая маржа для HiSteel и 21 неисследованной компании была установлена на уровне 6,17%, а для Hyundai Steel — нулевой.

Используемая продукция имеет коды ТН ВЭД 7305.11.1030, 7305.11.1060, 7305.11.5000, 7305.12.1030, 7305.12.1060, 7305.12.5000, 7305.19.1030, 7305.19.1060, 7. 305.19.5000, 7305.31.4000, 7305.31.6090 , 7305.39.1000 и 7305.39.5000.