Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Рекордное число контрактов на строительство СПГ танкеров заключено в 2022 году

По итогам 2022 года судостроительные заводы, занимающиеся строительством танкеров для перевозки СПГ, получили рекордное число контрактов — 163, сообщила британская Financial Times, ссылаясь на данные аналитической компании Refinitiv. Это не только вдвое больше, чем в 2021 году, но и самый высокий показатель за все время ведения подобной статистики с 2011 года. Южнокорейская корпорация KSOE (Korea Shipbuilding & Offshore Engineering), которая является лидером на этом рынке, заявила, что нынешний тренд «продлится по меньшей мере два-три года», в результате чего компания сможет рассчитывать на 50 новых контрактов в год.

Аналитики указывают, что рекордное число заказов на строительство танкеров для СПГ во многом обусловлено расширением газового месторождения North Field East в Катаре. Этот проект позволит катарским властям увеличить экспортные мощности СПГ с 77 млн до 126 млн тонн в год к 2027 году. По расчетам Международного газового союза, только для реализации проекта North Field East потребуется около 150 танкеров. «Это просто вопрос спроса и предложения. На рынке фиксируется беспрецедентный спрос в относительно короткий период времени», — заявил эксперт фирмы Braemar Эндрю Селби Беннетт. По данным газеты, большинство новых заказов будут выполнены к концу 2026 года.

Согласно Международному газовому союзу, на апрель 2022 года на рынке имелось около 640 танкеров, способных перевозить СПГ при температуре минус 163 градуса по Цельсию. При этом примерно 70% этих судов строятся на заводах в Республике Корея. Именно на них пришлась основная часть заказов в 2022 году (64% от общего числа, или 105 контрактов). Южнокорейские предприятия, отмечает FT, полностью загружены на ближайшие три года.

В среднем, пишет ТАСС, стоимость танкера для СПГ в 2022 году выросла до $250 млн против $200 млн год назад. Специалисты объясняют это нехваткой рабочей силы в секторе, которая ведет к росту затрат. В то же время аналитик консалтинговой фирмы Rystad Energy Каушал Рамеш отметил, что китайские танкеры могут обойтись на $20-30 млн дешевле. По данным Refinitiv, число контрактов, заключенных с заводами в КНР, увеличилось до 57 в 2022 году по сравнению с 11 в 2021 году.

POSCO хочет резко поднять цены на г/к стальной рулон

Как сообщает Yieh.com, в последнее время POSCO Steel резко увеличила предложение для горячекатаного рулона, но на текущем рынке не было больших колебаний. Дистрибьюторы сказали, что этот шаг должен стимулировать рыночную тенденцию, в противном случае новая цена действительно необоснованна.

Кроме того, центры рулона посчитали, что есть еще много неопределенностей, таких как эпидемия в Китае. Даже если это отражает связанное с этим увеличение производственных затрат, предпочтительнее наблюдать фактическую рыночную цену после длительных праздников.

В 2022 году China Steel Corp. (CSC) часто продвигала ценовые проекты, чтобы бороться с ценовой конкуренцией POSCO. Таким образом, CSC полагала, что повышение цен POSCO свидетельствует о восстановлении рыночного спроса, поэтому компания больше не будет получать заказы по низким ценам.

Южная Корея может потребовать принятия антидемпинговых мер в отношении импорта из Японии

Как сообщает Yieh.com, южнокорейские производители стали обдумывают меры, чтобы предотвратить демпинг Японии их горячекатаного стального листа в стране, потому что эта продукция из Японии поступает по ценам даже ниже, чем из Китая.

В Японии, чтобы отразить рост железной руды и других производственных затрат, Nippon Steel резко повысила цены на нее. С другой стороны, в Южной Корее большинство производителей стали, таких как POSCO и Dongkuk Steel, обвинили японских производителей стали в том, что они продают продукцию в Южной Корее по низким ценам, чтобы компенсировать снижение продаж на местном рынке.

По словам представителей отрасли, это может привести к введению антидемпинговых пошлин на японскую продукцию, чтобы защитить южнокорейских производителей стали от ущерба, причиняемого демпингом цен иностранных экспортеров.

Очередной кризис российского авторынка. Почему он не похож на другие

Автодилеры назвали негативный сценарий для автопрома России в 2023 году

Денис Буденков

По итогам 2022 года продажи новых автомобилей в России рухнули более чем вполовину, свидетельствует актуальная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в РФ. Показатели этого года могут быть лучше, ожидают эксперты рынка, но новый кризис российского авторынка не похож на другие, он более сложный, говорят дилеры.

В ушедшем году автомобильный рынок России упал на 59% по сравнению с 2021 годом, всего было реализовано 687,4 тыс. машин, говорится в отчете комитета автопроизводителей АЕБ. Из-за остановки поставок иномарок автодилеры не досчитались практически одного миллиона отгрузок (980 тыс. шт.) в сравнении с «ковидным» 2021 годом, уточнили в Ассоциации.

Прежде худшим годом на авторынке РФ за последнее десятилетие был 2016-й, когда россияне приобрели всего лишь 1,43 млн машин. Начиная с 2012-го (2,93 млн шт.) продажи падали, но в 2016 году ситуация на рынке переменилась и дела в автобизнесе шли в гору, описали ситуацию в комитете автопроизводителей.

Согласно статистике, среди марок в пятерку лидеров российского авторынка в прошлом году вошли «АвтоВАЗ», Kia, Hyundai, ГАЗ и Chery.

Последние две автокомпании — впервые заняли столь высокие места. При этом Волжский автозавод стал единственным, кому удалось реализовать больше 100 тыс. машин: продажи Lada составили 188,6 тыс. ед. и упали на 46%.

Показатели Kia снизились до 66,1 тыс. автомобилей при том, что в 2021 году они составляли почти 206 тыс. машин. Вместе с Hyundai эти три бренда стали единственными, кто преодолел отметку в 50 тыс. реализованных авто.

Отрицательную динамику показали почти все компании кроме ряда китайских брендов. Так, марка Chery улучшила свои продажи на 4%, родственный ей бренд Exeed на фоне низкой базы позапрошлого года скакнул на 264%, схожая ситуация у Dongfeng (+213%) и Hino (+204%).

Единственным некитайским производителем, у кого выросли показатели, стал УАЗ (+5%).

Сильнее остальных в процентном соотношении просели Cadillac (на 93%), Fiat (-91%), Lexus ( минус 90%), Suzuki и Land Rover (-82%), Volvo (-81%), а также Toyota, Skoda, Volkswagen и BMW. Плохо обстоят дела с продажами у Audi, Mercedes-Benz, Nissan, Renault и других мировых концернов.

Бестселлеры

В рейтинге наиболее популярных моделей рынка первую тройку заняла продукция Lada. Модель Granta осталась лидером по спросу в России с более чем двукратным опережением ближайшего соперника — Niva: 96 тыс. против 39 тыс. шт. соответственно. Третье место заняла Vesta (29 тыс. шт.), пятерку бестселлеров замкнули Kia Rio и Hyundai Solaris (25 тыс. и 18 тыс. шт. соответственно).

Шестая позиция в рейтинге вместе с титулом «самого продаваемым китайского автомобиля России» достались кроссоверу Haval Jolion. Далее десятку лидеров замыкают Hyundai Creta, Lada Largus, Renault Duster и Geely Coolray. Согласно прогнозу АЕБ, в 2023 году продажи новых легковушек могут вырасти на 12% по сравнению с 2022 годом, до 770 тыс. ед.

«Это средний прогноз, не оптимистичный и не пессимистичный. Такой умеренный прогноз. Мы думаем, что при благоприятном стечении обстоятельств возможен и рост выше 12%, но никто в мире не может ничего прогнозировать в текущей ситуации», – сказал председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев в ходе объявления итогов года.

Очередной кризис

Принято считать, что первый постсоветский кризис авторынка РФ случился в 2008 году, он характеризовался быстрым падением и восстановлением, вспоминает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич.

«Затем последовал кризис 2014 года и он был локальным. Несмотря на медленное восстановление, российский рынок оставался частью мирового, – объясняет он. – Тогда продолжались официальные поставки автомобилей в Россию, сохранялось локальное производство.

Кризис 2022 тоже локальный, но рынок РФ уже сам по себе — без поддержки ключевых мировых автопроизводителей».

Сейчас официальные поставки осуществляют только китайские марки и отечественные заводы. События 2022 года привели к обрушению спроса, который является маркером платежеспособности населения и веры людей в будущее, готовности в него инвестировать, отмечает Терлюкевич

Нынешний кризис связан с сильнейшим дефицитом новых автомобилей и уходом большинства марок из России, он сильнее прежних, такого ранее не случалось, соглашается замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

«Именно дефицит автомобилей привел к столь серьезному падению продаж, дилерам в новых реалиях пришлось в срочном порядке налаживать поставки в рамках параллельного импорта, а также заключать новые дилерские договора с китайскими производителями», – говорит собеседник.

Сценарии на будущее

В 2023 году продажи новых автомобилей окажутся еще ниже, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Вряд ли рынок существенно вырастет относительно прошлого года. Не уверен, что «Москвич» сможет выпустить заявленные 50 тыс. автомобилей, скорее вероятен вариант — 20 тыс. авто по итогу года.

У того же Haval проблемы с логистикой. «АвтоВАЗ» свои 400 тыс. тоже не сделает из-за проблем с комплектующими», – говорит Бургазлиев.

Емкость рынка не превысит 650 тыс. легковых машин, включая автомобили, привезенные путем параллельного импорта.

Этот канал поставок хоть и может улучшить ситуацию, но он не даст больше 5-6% от общего рынка, полагает эксперт.

Из-за низкого покупательского спроса и отсутствия поставок машин мировых брендов положительной динамики продаж не будет, считает гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

«Безусловно, китайцы или «псевдокитайцы», которых начали собирать на российских заводах, будут доминировать на нашем рынке в этом году.

Мой прогноз по соотношению долей продаж — 60% «китайцы» и 40% — российские производители. И это более, чем оптимистично», – считает Ольховский.

Ценники перепишут

При условии сохранении курсов валют на текущих уровнях цены на автомобили вырастут к концу весны, что объясняется более высокими издержками и стоимостью фондирования, уверен Ольховский

«В начале этого года цены на автомобили были на уровне осени 2022 года, потому что поставки пришлись на ноябрь и декабрь, когда конвертация доллара и евро к рублю была на уровне 60-62 рубля соответственно. При том курсе, который есть сейчас, очевидно, что будет повышение цен в апреле-мае», – ожидает глава «Автодома».

Андрей Терлюкевич из «АвтоСпецЦентра» и вовсе дает три сценария развития рынка в текущем году.

«Пессимистичный сценарий предполагает дальнейшую деградацию спроса по причине падения доходов населения.

Плюс рост стоимости кредитов – банки не верят в клиентов, которые не верят в инвестиции в будущее», – говорит он.

Базовый сценарий – сохранение объемов продаж на уровне 2022 года. Повторить результат прошлого года можно за счет роста производства «АвтоВАЗа», выполнения планов по поставке автомобилей китайских марок и вывода сборки локализованных брендов на заявленный уровень, объясняет он.

«Обнадеживающий сценарий – постепенное восстановление рынка во второй половине года, с легким ростом (+5%) по итогам года.

Пока это выглядит маловероятно. Для него нужен как минимум «мир во всем мире», – отмечает собеседник.

Оптимистическим развитием событий станет постепенное возвращение ушедших марок в Россию и снижение благодаря этому дефицита новых автомобилей, считает Алексей Стариков из «Авилона». Пессимистическим сценарием он называет серьезный обвал курса рубля, который приведет к резкому удорожанию машин и, как следствие, снижению спроса.

Восстановить рынок поможет только увеличение поставок новых автомобилей в Россию, а также развитие отечественных производств, добавил топ-менеджер «Авилона».

Одно из главных мест в рыбном экспорте Кореи занял клыкач

В 2022 г. Южная Корея нарастила поставки на внешние рынки рыбы и морепродуктов. При этом третье место в стоимостной структуре экспорта досталось патагонскому клыкачу.

В южнокорейском Министерстве морских дел и рыболовства подсчитали, что поставки рыбы и морепродуктов из страны в денежном выражении за 2022 г. составили 3,16 млрд долларов. Это на 11,8% выше, чем годом ранее.

Верхнюю строчку рейтинга с результатом в 655 млн долларов по-прежнему занимает сушеная водоросль порфира, известная в России как ким. За ней идут тунец (602 млн долларов), патагонский клыкач (90 млн долларов), устрицы (80 млн долларов) и моллюск морское ушко (65 млн долларов).

В министерстве отметили, что экспорт клыкача вырос с 30,7 млн долларов в 2020 г. до 45,2 млн долларов в 2021 г., а затем достиг рекордных 90 млн долларов в 2022 г.

При этом увеличились как уловы клыкача, так и его стоимость. В течение 2022 г. цена этой популярной в западных странах рыбы взлетела на 49,5% и достигла 30,8 доллара за килограмм, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на Korea Joongang Dail. Клыкач особенно популярен в США и Японии, так как готовить его достаточно просто, а само мясо этой арктической глубоководной рыбы вкусно и питательно.

По информации министерства, около четверти всех уловов патагонского клыкача приходится на южнокорейские суда. При этом ранее, в 2013 и 2019 гг., США помещали Южную Корею в предварительный список стран, ведущих ННН-промысел, именно из-за дова в Антарктике, где и добывают клыкача. Впрочем, сейчас республика из этого списка вычеркнута, отметили в ведомстве.

Fishnews

POSCO возобновляет производство в Пхохане

Как сообщает Yieh.com, южнокорейский производитель стали POSCO возобновил производство на своем заводе холоднокатаной нержавеющей стали № 2 и заводе электротехнической стали № 1 в Пхохане, которые были приостановлены из-за пожара, вызванного тайфуном «Хиннамнор» в сентябре прошлого года.

Завод х/к нержавеющей стали № 2, на который приходится 70% годовой мощности Pohang Works по производству холоднокатаной нержавеющей стали, был перезапущен 24 декабря прошлого года, что, как ожидается, стабилизирует спрос и предложение нержавеющей стали на внутреннем рынке.

30 декабря возобновлена работа электросталеплавильного завода №1. На его долю приходится около 60% мощностей по выпуску изделий из электротехнической стали

Сдержать китайские смартфоны сможет скорое возвращение Samsung в Россию

Олег Капранов

В 2022 году россияне приобрели около 24 млн смартфонов, более 65% из них пришлось на устройства китайских производителей. Эксперты отмечают, что этот показатель можно считать максимальным и в дальнейшем доля китайских брендов будет только снижаться. Одним из факторов снижения может стать возвращение на российский рынок продукции Samsung.

Более 65% из приобретенных в 2022 году пришлось на устройства китайских производителей. При этом совокупная доля брендов Samsung и Apple снизилась за год с 45% до порядка 30%. Средний чек за 12 месяцев составил около 22,5 тыс. рублей, что на 5% ниже уровня прошлого года. Таковы данные отчета группы М.Видео-Эльдорадо.

Производители из Китая смогли существенно усилить свои позиции в условиях ограниченного присутствия ряда популярных брендов, непростой ситуации с логистикой и переориентированием спроса после инвестиционной покупательской активности в первом квартале в сторону устройств стартового и среднего уровня до 30 тыс. руб. В пользу китайских брендов кроме соотношения цены и качества при широких технических возможностях, вариативности в ассортименте для разных потребностей и дизайне, также говорит наличие ОС Android с различными магазинами приложений и возможность установки приложений санкционных банков и компаний.

В рейтинге наиболее популярных у россиян брендов в штуках лидером стал Xiaomi, занимавший годом ранее вторую строчку. С четвертой на вторую позицию поднялся realme, увеличивший долю почти в 2,5 раза. Третьим стал Samsung, лидировавший в прошлые годы. На четвертом месте оказалась компания Apple. На пятой строчке впервые оказался бренд TECNO. В общей сложности на бренды холдинга Transsion (TECNO, Infinix и Itel) пришелся минимум каждый десятый проданный в России девайс, что более чем втрое превышает показатели 2021 года.

С усилиями производителей за пределами группы из Xiaomi, Realme и Transsion будет связана перспектива дальнейшего роста доли китайских брендов в России, отмечает главный редактор Ferra.ru Евгений Харитонов.

"Продажи смартфонов Oppo, Vivo и TCL сдерживает политика максимального ценообразования, не релевантная для рынка РФ - хорошие продажи китайских смартфонов по завышенным ценам в своё время смог воплотить только Huawei, и даже ему для этого понадобилось пройти долгий путь формирования имиджа. А вот продажи смартфонов Honor и ZTE сдерживают уже не цены, а скромное количество поставок и слабая представленность в российской рознице", - полагает он.

С учетом дальнейшего роста цен на смартфоны, не работающей оплаты по NFC и дефицита из-за санкций приложений в iOS доля смартфонов Apple в России продолжит снижаться. При этом в денежном выражении Apple сохраняет лидерство по сей день. Все виной высокая цена на "яблочные" новинки, поставляемые в Россию по процедуре параллельного импорта.

"За исключением конструктивно устаревшего и малопопулярного iPhone SE, все остальные смартфоны Apple - флагманские и дорогостоящие. Например, самый дешевый смартфон из актуальной линейки, iPhone 14 с 128 ГБ памяти, в параллельном импорте стоит примерно 70 тысяч рублей. А для смартфонов Realme 70 тысяч рублей - это цена самого дорогого смартфона в линейке, GT2 Pro", - говорит Харитонов.

Технические характеристики становятся важным фактором при выборе китайских гаджетов. Так, у 95% проданных устройств есть биометрические датчики (88% годом ранее), 73% смартфонов имеют аккумулятор более 5000 мА*ч (60% в прошлом году), 70%, на уровне 2021 года, осталась доля девайсов с NFC, каждый пятый обладает поддержкой 5G сетей (10% годом ранее), средняя диагональ экрана выросла c 5,8 почти до 6,2 дюймов, смартфоны с тройным сенсором основной камеры и квадрокамерой заняли порядка 60%.

При этом падение доли продаж Samsung не столь значительно, эксперты связывают его в основном связано с ограниченной доступностью смартфонов в условиях параллельного импорта, а также с отсутствием рекламной активности компании в условиях, когда китайские бренды эту активность наращивают.

"Стагнация в характеристиках флагманских смартфонах Samsung продолжается уже два года, но основу продаж составляют доступные модели Galaxy A23/A33/A53, которые по актуальным ценам в российской рознице по-прежнему конкурентоспособны", - добавляет Харитонов.

Samsung может отыграть существенную долю рынка в случае возвращения в Россию, полагает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. Речь может идти о доле в 10%, за которую корейский гигант будет биться с китайским конкурентами.

"Samsung скорее всего во второй половине года заметно вырастет, потому что в данный момент мы видим, что они готовы к возвращению. Samsung уже предпринимает некоторые действия для того, чтобы вернуться в страну", - отмечает эксперт.

Пока же рейтинг пяти наиболее популярных смартфонов отражает доминирующие положение Xiaomi (в числе бестселлеров Redmi 9A, Redmi Note 10S и Xiaomi Redmi 9C), при этом третий год подряд в топ входит iPhone 11 (128 Гб), впервые в топ-5 оказался смартфон от бренда Tecno. Это свидетельствует и о том, что россияне начинают от покупок "дешевых смартфонов любого производителя".

"Если совсем недавно, в 2019 г. средняя цена проданного в РФ смартфона составляла 16 тысяч рублей, то сегодня эта цифра составляет уже 22 тысячи рублей", - говорит Харитонов.

Малайзия начинает проверку импорта х/к рулона из Южной Кореи и Вьетнама

Как сообщает Yieh.com, Малайзия начала административные обзоры по пошлинам на импорт х/к рулона из Южной Кореи и Вьетнама.

Продукты, участвующие в одном обзоре,это х/к рулон с толщиной 0,20-2,60 мм и шириной 700-1300 мм, классифицированной по кодам HS 7209,15,00 00, 7209,16,10 00, 7209,16,90 00, 7209,17,10 00, 7209,17,90 00, 7209,18,99 00, 7225,50,10,10 00 и 7225,50,90 00. Окончательная ставка пошлины составляет до 33,7%, действительных в течение пяти лет до 8 октября 2026 года.

Россия, Китай, Иран и КНДР не справились с ролью, которую им отвели США

Давид Нармания

В Южной Корее обеспокоились решением Японии радикально увеличить военные расходы. Согласно принятой в этом месяце Стратегии национальной безопасности, к 2027 году Токио намерен удвоить финансирование Сил самообороны, доведя его до положенных для членов НАТО — американских союзников в другой части света — показателей в два процента ВВП. Это сделает японскую армию третьей по финансированию в мире. В общей сложности за пять лет правительство Фумио Кисиды намерено потратить на эти цели 322 миллиарда долларов.

Пока что тревогу Сеула со страниц крупнейшего англоязычного издания в стране The Korea Herald выражают политологи. Однако сомневаться в том, что подобные мысли посещают и руководство страны, не приходится: исторически отношения двух стран складывались настолько непросто, насколько это возможно.

Если и есть тема, где взгляды жителей Южной Кореи совпадают с их северными братьями, то это оценка японской оккупации полуострова в период с 1910 по 1945 год. Правление назначавшихся из Токио генерал-губернаторов действительно стало одной из самых мрачных страниц в корейской истории — здесь и вынужденный отказ от традиционных имен и принятие имен по японскому образцу, и существенные ограничения в использовании родного языка, в том числе запрет изданий на корейском, и принуждение местных жительниц к работе в полевых борделях, сопровождавших японскую армию. И никакими экономическими успехами, которых удалось достичь в то время, такие воспоминания не перебить.

Оттого в Сеуле и воспринимают ремилитаризацию Японии, которая открыто говорит о планах стать ракетной супердержавой и теперь допускает нанесение упреждающего удара, с опасением. Особенно остро это воспринимается на фоне недавнего инцидента с северокорейскими беспилотниками: пять дронов вторглись в воздушное пространство страны, одному из них удалось долететь до столичного пригорода. При этом четыре впоследствии исчезли с радаров, а один спокойно вернулся в КНДР. Военные засекли их с большим опозданием и не смогли поразить ни одного. Безусловно, в противоракетной обороне и защите от дронов есть определенные различия, но подобные события определенно не внушают спокойствия жителям страны.

Конечно, Токио спешит заверить всех в том, что увеличение военных расходов вызвано исключительно успехами Пхеньяна в развитии его ракетной программы. Но Сеул в это верить не спешит. А ведь обе страны — очень важные союзники Вашингтона в регионе, первый рубеж в противостоянии с КНДР и Китаем.

И вот это все более вероятное охлаждение отношений двух важных для США партнеров в регионе становится симптоматичным для внешней политики Белого дома.

Американское руководство традиционно использовало внешние угрозы для консолидации своих союзников, однако в мире, который становится более многомерным, это делать все сложнее. Более того, с аналогичной проблемой Штаты сталкиваются не только в Восточной Азии.

Так, о суровую реальность противоречий разбиваются усилия по объединению южного фланга НАТО — споры между Турцией и Грецией нарастают и рискуют вылиться в вооруженный конфликт между двумя членами альянса.

Еще острее эта проблема встает на Ближнем Востоке: попытка подружить Израиль и Саудовскую Аравию на фоне их общего противостояния с Ираном оказалась настолько провальной, что Эр-Рияд фактически сошел с американской орбиты и постепенно превращается в самостоятельного регионального игрока, который выстраивает очень тесные отношения с Москвой и Пекином.

Однако наиболее болезненно этот процесс проходит в Европе — все чаще здесь задаются вопросом, стоит ли затрачиваемых усилий поддержка Киева. Российская угроза, с помощью которой Вашингтон пытается удержать союзников под своим контролем, понимается в каждой стране по-разному. И речь не только о традиционных европейских противоречиях в треугольнике Берлин — Париж — Лондон. Настоящим примером того, как надо отстаивать свой суверенитет, стала Венгрия, которая делает все, чтобы не поступиться им ради эфемерного лозунга о "защите демократии".

А вот Германия, Франция и Британия в этом плане действуют куда более скованно. В то же время здесь стоит отметить, что Британия при Риши Сунаке и Британия при Борисе Джонсоне по-разному ведут себя на Украине. Да и Эммануэль Макрон параллельно с заверениями о поддержке Киева не стесняется говорить о нарастающей опасности зависимости от США. По обе стороны Ла-Манша понемногу вспоминают о собственных интересах.

Зато герр Шольц являет собой хрестоматийный пример безволия. Пожалуй, в немецкой истории сложно найти период, когда роль Германии снижалась бы такими темпами без поражения в войне. Мощнейшая экономика и самая влиятельная страна Евросоюза, лишившись доступа к дешевым российским ресурсам, уступает нажитое непосильным трудом место Польше. Всему этому немецкое правительство могло бы помешать, но канцлеру не хватает духу называть черное черным, белое белым, а теракт на "Северных потоках" терактом.

Однако возможность исправить ситуацию у Берлина еще есть. Все-таки национальные интересы — вещь куда более постоянная, чем правительства.

И вот это осознание собственных национальных интересов из очагового явления приобретает системный размах. А умение их отстаивать станет одним из ключевых факторов успеха в эпоху турбулентности, в которую вступает мир.

На 63% выросли заказы на танкеры-газовозы

На фоне геополитичеспо состоянию на ноябрь 2022 года были размещены заказы на строительство 162 новых газовозовкой нестабильности в Европе и взлетевшего спроса на СПГ резко увеличились заказы на строительство танкеров-газовозов, сообщает portnews.ru, ссылаясь на публикацию VesselsValue в Offshore Energy. Всего по состоянию на ноябрь 2022 года были размещены заказы на строительство 162 новых газовозов. Годом ранее их было 99. Таким образом, рост количества заказов составил 63%.

Общая стоимость заказов на строительство новых танкеров-газовозов, размещенных с начала 2022 года, выросла на 87% и составила почти $34 млн против более $18 млн в 2021 году.

Чуть более четверти заказов размещены японскими компаниями, включая MOL, NYK и Meiji Shipping Group, которые подписали 44 судостроительных контракта. Из стран с крупнейшим танкерным флотом Япония владеет самым дорогим флотом СПГ-танкеров стоимостью $30,3 млрд. На втором месте находится Южная Корея с 28 заказами в 2022 году. За ней следует Греция (21 заказ).

Крупнейшим владельцем флота газовозов остается японская группа MOL. У нее 38 танкеров стоимостью $6,2 млрд.

По данным VesselsValue, в течение года MOL заказала строительство 19 больших СПГ-танкеров вместимостью по 174 тыс. кубометров, что является вторым по величине количеством заказов отдельной компанией-судовладельцем. Первой стала судоходная компания NYK с заказами на 20 таких судов. Большинство танкеров, заказанных MOL, строится на китайском судостроительном заводе Hudong Zhonghua, еще три судна — на южнокорейской верфи DSME. Танкеры планируется передать заказчику с 2024 по 2028 годы.

Несколько беспилотников вошли в воздушное пространство Южной Кореи

Александр Ленин

Сразу несколько беспилотников вошли в воздушное пространство Южной Кореи. В ответ Сеул по тревоге поднял в воздух истребители, вертолеты и другие авиационные средства, которые произвели предупредительные выстрелы и попытались уничтожить БПЛА. Как заявляет агентство Рёнхап и другие местные СМИ, аппараты прилетели из КНДР. Предположительно не менее пяти дронов пересекли военную демаркационную линию между двумя странами.

"Северокорейские беспилотники были небольшими - не более двух метров, один из них пролетел до северных районов Сеула, еще четыре пролетели в районе острова Канхвадо. Наши военные немедленно отреагировали исходя из права на самозащиту", - заявили в комитете начальников штабов Республики Корея.

В ходе инцидента самолет 8-й эскадры ВВС Южной Кореи потерпел крушение и упал в поле у поселка Муккери (уезд Хвенсон. - Прим. "РГ"). Экипаж катапультировался. Вторжение дронов привело к сбоям в полетах гражданской авиации. Временно приостановлено выполнение около 20 внутренних и десяти международных рейсов. В Сеуле произошедшее назвали провокацией. Пресс утверждала, что военная авиация Южной Кореи испытывала сложности при попытке уничтожить нарушившие воздушное пространство беспилотники. Сделать это оказалось непросто, так как БПЛА передвигались на низких высотах, постоянно меняли траекторию полета и приближались к местам проживания гражданского населения. В последний раз южнокорейские военные фиксировали дроны КНДР у своих границ в 2014 и 2017 годах. Тогда, по версии Сеула, они использовались в разведывательных целях.

За десять месяцев этого года в Кыргызстан завезено 29 тыс. 110 легковых машин. Это почти в 3 раза больше, чем в аналогичном периоде прошлого года, сообщает Нацстатком.

Общая стоимость завезенных авто составила 345,1 млн долларов США. Больше всего было импортировано из Грузии - 6 тыс. 463 единицы общей стоимостью в 12,4 млн долларов. В аналогичном периоде прошлого года в Кыргызстан из Грузии было завезено почти в 5 раз меньше — 1135 единиц.

Следом по объему импорта легковушек идет Корея, откуда было пригнано 5755 авто на 39 млн долларов. Из России на местный авторынок с января по октябрь попали 5612 легковых машин, их общая стоимость составила 77,5 млн долларов.

Количество завезенных машин из США составило 3922 единиц. Их общая стоимость оценена в 43,3 млн долларов. Японский автопром пополнил отечественные дороги 2250 авто общей стоимостью 27,6 млн долларов. Из Литвы в Кыргызстан пригнано 1643 и 1078 прибыли из Китая. Из остальные стран ближнего и дальнего зарубежья поступило менее 700 единиц.

POSCO возобновляет производство горячекатаного проката на заводе №2 в Пхохане

Как сообщает Yieh.com, после приостановки производства на три месяца из-за тайфуна «Хиннамнор» в сентябре южнокорейский производитель стали POSCO возобновил производство горячекатаного проката № 2 на своем заводе в Пхохане на прошлой неделе. Из 18 заводов, пострадавших от тайфуна, 13 вернулись к нормальной жизни.

Стало понятно, что на горячепрокатном цехе №2 из 14,8 млн тонн металлопродукции, производимой POSCO в год, перерабатывается 5 млн тонн стали с долей 33%.

Кроме того, POSCO планировала возобновить работу пяти оставшихся заводов, включая заводы №1 и №2 по производству холоднокатаной нержавеющей стали и завод по производству электротехнической стали №1, к концу января следующего года.

Морской еж Заполярья поехал покорять Южную Корею

Из Мурманской области в Республику Корея отправлена первая партия охлажденной икры морского ежа. Поставки планируется продолжать и в будущем году.

На право экспорта этой продукции в Южную Корею в регионе аттестовано одно перерабатывающее предприятие, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

13 декабря под контролем специалистов Североморского межрегионального управления ведомства в республику отправились первые 10 кг икры морского ежа. Предварительные лабораторные исследования показали, что товар соответствует корейским требованиям.

Напомним, предприятия Мурманской области экспортируют продукцию из морского ежа также в Белоруссию, Казахстан и Объединенные Арабские Эмираты.

Fishnews

Корейские производители стали готовятся к введению налога на выбросы углерода в ЕС

Как сообщает The Korea Times, ожидается, что корейские производители стали и другие компании, экспортирующие товары в Европу, будут платить новый налог на выбросы углерода во второй половине 2023 года, поскольку Европейский союз планирует сделать более дорогим экспорт стали, цемента, удобрений, алюминия, электроэнергии и водорода на континент.

Компании, импортирующие эти товары в ЕС, также должны будут покупать сертификаты, покрывающие их выбросы CO2.

Мохаммед Шахим, ведущий переговорщик в Европейском парламенте по закону, сказал, что пограничный тариф будет иметь решающее значение для усилий ЕС по борьбе с изменением климата.

«Это один из немногих механизмов, которые у нас есть, чтобы стимулировать наших торговых партнеров к обезуглероживанию их обрабатывающей промышленности», — сказал Шахим.

Этот шаг направлен на то, чтобы предотвратить подрыв европейской промышленности более дешевыми товарами, произведенными в странах с более слабыми экологическими нормами.

Корейские сталелитейные компании, которые составляют одну из основных статей экспорта в ЕС, неизбежно пострадают напрямую.

Ожидается, что ЕС окончательно определит конкретную дату реализации посредством дополнительных обсуждений реформы Системы торговли выбросами ЕС (ETS), которая станет стандартом для введения налога на выбросы углерода после введения механизма корректировки границ выбросов углерода (CBAM).

CBAM — это мера, которая оценивает выбросы углерода продуктом и взимается EU ETS.

Хотя CBAM продвигался с целью достижения цели ЕС по углеродной нейтральности, высказываются опасения, что он может стать торговым барьером, поскольку страны-экспортеры будут рассматривать CBAM в качестве дополнительного тарифа.

Ожидается, что в случае с Кореей сталелитейные компании, которые неизбежно выбрасывают углерод из-за характера производственного процесса, будут непосредственно затронуты CBAM.

Отчитываться нужно будет только за октябрь следующего года, но есть опасения, что в случае внедрения CBAM могут резко возрасти производственные затраты и непредвиденные административные расходы.

«CBAM может нарушать правила ВТО, и мы выступили против введения CBAM», — заявила Корейская ассоциация металлургической промышленности.

По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики, экспорт Кореи в ЕС по состоянию на прошлый год составил 4,3 миллиарда долларов стали, что превышает количество алюминия (500 миллионов долларов), цемента (1,4 миллиона долларов) и удобрений (4,8 миллиона долларов).

«Корея — одна из немногих стран, которые в настоящее время успешно работают на рынке углеродных кредитов. Представляется необходимым, чтобы корейское правительство приняло меры, чтобы сообщить, что наша страна уже прилагает достаточно усилий для самостоятельного сокращения выбросов углерода, чтобы наши компании были дополнительно обременены CBAM», — сказал Шин Кю Суб, исследователь из Корейской Международной Торговой ассоциации (КITA).

За десять месяцев 2022 года Кыргызстан экспортировал 206,8 тонны меда. Такие данные приводятся в отчете Нацстаткома.

Средняя цена проданного меда составила 4,26 доллара за килограмм. Его стоимость с прошлого года практически не изменилась. По самой высокой цене кыргызский мед покупала Япония – 7,1 доллара за килограмм, а по самой низкой — Ирак — 1,5 доллара за килограмм.

Наибольший объем кыргызского меда за десять месяцев импортировала Саудовская Аравия — 37,7 тонны по 3,7 доллара за килограмм. Следом идут:

• Республика Корея – 30,1 тонны по цене 4,2 доллара за килограмм;

• США с 20,2 тоннами (4,9 доллара за килограмм);

• Китай с 18,9 тоннами (2,5 доллара за килограмм);

• Япония с 16 тоннами (7,1 доллара за килограмм);

• Кувейт с 14 тоннами (6,3 доллара за килограмм);

• Ирак с 13 тоннами (1,5 доллара за килограмм);

• Россия с 10,2 (4,8 доллара за килограмм).

Остальной объем продукции купили другие страны дальнего и ближнего зарубежья в объеме менее 4 тонн по цене от 3,4 до 5 долларов за килограмм.

Posco признана самым конкурентоспособным производителем стали в мире уже 13-й год подряд

Как сообщает The Korea Herald, южнокорейский сталелитейный гигант Posco 13 декабря был назван самым конкурентоспособным производителем стали в мире 13-й год подряд.

По данным корейской компании, в ежегодной глобальной отраслевой оценке 35 производителей стали со всего мира поставщик информационных услуг по стали World Steel Dynamics (WSD) дал Posco средний балл 8,5 баллов из 10.

Основанная в 1999 году, WSD является единственной организацией, которая объявляет индекс конкурентоспособности мировых производителей стали. Основываясь на анализе 23 категорий, Posco получила наивысший балл в семи сегментах, включая инновации в области устойчивых технологий, производство с более высокой стоимостью и человеческие ресурсы.

Далее в списке последовала американская Nucor Corp., за ней - люксембургская ArcelorMittal, японская Nippon Steel и китайская BaoWu.

Япония приняла решение по пошлинам на оцинкованную проволоку из Китая и Южной Кореи

Как сообщает Yieh.com, 8 декабря 2022 г. Министерство финансов Японии вынесло положительное окончательное решение об антидемпинговых действиях (AD) в отношении горячеоцинкованной железной проволоки из Китая и Южной Кореи, постановив, что продукция из этих двух стран была демпингована и причинила значительный ущерб. ущерб отечественной промышленности Японии.

Таким образом, антидемпинговая пошлина в размере 26,5%-41,7% была установлена для Китая и 9,8%-24,5% для соответствующих товаров из Южной Кореи. Эта мера будет действовать с 8 декабря 2022 года по 7 декабря 2027 года.

Используемые продукты имеют код ТН ВЭД 721720.

Расследование в отношении горячеоцинкованной проволоки в Китае и Южной Корее было начато 14 июня 2021 года.

Корейское качество с российского берега

У российских рыбопереработчиков возникает все больше проблем с поставками оборудования и комплектующих из-за рубежа. На Дальнем Востоке наших рыбопромышленников выручает, например, Russian Maritime Production Group, находящаяся в Пусане, но активно работающая с судами и предприятиями РФ. В России RMPG представляет ее партнер — компания «Навада», базирующаяся во Владивостоке. Теперь она получила от корейских коллег еще больше технологий и оснащения и расширяет линейку продукции — как сменных деталей, так и готовых машин: рыбомучных установок, филетировщиков, весов и другого оборудования.

От ЗИП — к своему оборудованию

«Раньше основной нашей деятельностью были ремонтные услуги и продажа запасных частей. С 2021 года мы уже начали поставлять заказчикам оборудование — филетировочные, шкуросъемные машины. А в этом году в ассортименте появились рыбомучные установки (РМУ), весы, автоматические весовые дозаторы. Таким образом, на сегодняшний день мы можем изготавливать во Владивостоке все, что выпускает RMPG в Корее», — рассказала Fishnews директор «Навады» Алевтина Ким.

Некоторые комплектующие — в основном электроника — приходят из Пусана, а в цехах «Навады» устройства собирают полностью, исходя из потребностей заказчика. Ведь многое в конструкции, например РМУ, зависит от того, предназначена она для судна или для берегового завода.

Наладила «Навада» и производство некоторых товаров под собственной маркой. «Это ножи, валы, втулки, сальники, манжеты и другие ЗИП. Заказчики оценили качество и закупают», — отметила Алевтина Борисовна.

Она подчеркнула: детали от RMPG и «Навады» подходят и для оборудования других марок. «Эти изнашиваемые расходники все взаимозаменяемые, универсальные. То есть нашими шестеренками, звездочками, цепями можно, например, укомплектовать машину BAADER», — обратила внимание директор компании.

Осенью компания получила новое оборудование — в частности фрезерный станок и лазерную установку для резки листового металла. Это значительно упростило производство деталей — теперь их можно изготавливать с высокой точностью и какой угодно формы.

«Мощность установки составляет 3 кВт, режет нержавеющую сталь толщиной до 14 мм, черную — до 20 мм. Этот лазер справляется даже с титаном», — продемонстрировал устройство старший инженер по автоматике Евгений Канабицкий.

«Навада» ожидает поставку еще двух станков с ЧПУ. Они программируются и управляются автоматически, что позволяет минимизировать ошибки и исключить проблемы, связанные с человеческим фактором. Новое оборудование увеличит мощности компании — как по сборке готовых машин, так и по производству комплектующих для оборудования на судах, чтобы закрывать запросы переработчиков во время ремонта, смены ЗИП.

В сентябре оборудование RMPG успешно представили на Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге. На Seafood Expo Russia продемонстрировали автоматический весовой дозатор RM-3009, рыбомучную установку RM-30 и филетировочную машину RM-290.

«Выставка прошла успешно, у нас появились новые заказчики. Особое внимание участники обратили на РМУ и филетировочную машину, — поделилась Алевтина Ким. — Причем нашей продукцией заинтересовались не только рыбопромышленники, но и производители кормов, а также представители мясной промышленности».

Она констатировала, что сейчас российская рыбопереработка испытывает дефицит рыбомучных установок из-за ухода с рынка иностранных поставщиков. RMPG начала выпуск этого оборудования примерно полтора года назад, и РМУ от Russian Maritime Production Group работают уже на трех судах, показывая высокую производительность.

На этом же флоте, а также на береговых заводах трудятся и филетировочные машины RMPG. «Показатели тоже хорошие, — отметила Алевтина Борисовна. — Соответственно, мы их будем продвигать на российском рынке, предлагать заказчикам».

«Навада» готова помочь и участникам программы инвестиционных квот. «К нам поступали заявки от компаний, которым необходимо оборудовать цеха для получения инвестквот. Мы делали расчеты, и, как показывают цифры, должны справиться. Однако надо понимать, что компания тоже зависит от некоторых зарубежных комплектующих, в частности электронных», — обратила внимание директор.

Есть договоренность с компанией RMPG: в начале следующего года «Наваде» полностью передадут технологии для изготовления всей линейки оборудования Russian Maritime Production Group. Также стороны обсудили планы по запуску производства новой линейки филетировочных машин, работающих с минтаем и сельдью.

Не «железом» единым

Понемногу «Навада» начинает заниматься электроникой и сама. В одном из помещений сотрудники паяют платы.

«Это будет GSM-модуль для дистанционного контроля оборудования, наша собственная разработка. Использует Интернет и мобильную связь. Устройство планируется применять на береговых заводах: оно будет отправлять данные на сервер, а пользователь с доступом сможет видеть, что происходит на предприятии», — рассказал об одном из устройств Евгений Канабицкий.

Рядом он занимается платой для пульта управления машиной BAADER. «Старые больше не выпускаются, а заказчику нужно оставить управление прежним, чтобы все переключатели и гнезда остались на своих местах. Поэтому делаем новую плату с новыми элементами — одну вместо прежних двух. Грубо говоря, изготавливаем новые «мозги» к привычному пульту. Причем он будет ремонтопригоден, то есть в будущем можно будет обойтись без замены платы», — заметил Евгений Владимирович.

Специалисты для себя и для других

Чтобы качество выпускаемых деталей и оборудования соответствовало зарубежному, «Навада» предъявляет высокие требования к своим работникам.

«Кадровый вопрос мы решаем сами: обучаем, воспитываем сотрудников. И конечно, ищем специалистов по всей России. Привлекаем хорошей зарплатой, условиями труда, графиком», — подчеркнула Алевтина Ким.

Сотрудники компании не только изготавливают запчасти и собирают оборудование. Они также занимаются межрейсовыми ремонтами и обслуживают рыбоперерабатывающие машины в промысловых экспедициях.

А еще «Навада» продолжает реализацию образовательного проекта: в этом году компания организовала переподготовку специалистов, занимающихся технологическим оборудованием по производству филе. Сейчас обучение проходит третья группа, пять человек, экзамен планируется провести в декабре.

Первые выпускники уже трудятся на судах — пока как ученики, под руководством опытных профессионалов из «Навады», нарабатывают квалификацию.

Подготовку в цехах «Навады» дают как теоретическую, так и практическую. С устройством механизмов ученики знакомятся наглядно — в процессе планового ремонта машин. А ремонтом компания занимается тщательно: оборудование разбирается, очищается и проверяется полностью.

Курсы поставлены на поток, обучение стартует по мере наполнения класса — пять-семь человек. Пока особенно востребованы специалисты по филетировочным машинам, но компания может по запросу предприятия-клиента подготовить персонал ко всем типам рыбоперерабатывающего оборудования — фаршевым, шкуросъемным, сортировочным машинам.

«Мы приглашаем рыбоперерабатывающие компании направлять своих сотрудников к нам — получить новые знания, повысить квалификацию. «Навада» может отправить обучающихся специалистов не только на флот, но и на береговые заводы, ведь там тоже нужны грамотные механики», — обратила внимание Алевтина Ким.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Корейские судостроители требуют снижения цен на стальной лист на 20%

Как сообщает Korea Business, южнокорейское судостроение требует от производителей стали снизить цены на стальной лист, поскольку в этом месяце стоимость сырья снизилась.

Стальные листы толщиной более 6 мм, которые используются для изготовления корпусов кораблей, составляют около 20% стоимости судостроения.

Три крупнейших судостроительных предприятия страны помогли POSCO восстановить свою деятельность после того, как завод в Пхохане пострадал от наводнения в сентябре, но когда-то теплая атмосфера в переговорах о цене превратилась в холодную.

Согласно отраслевым источникам в понедельник, цены на железную руду в этом месяце в среднем составили $103,1 за тонну, что на 22% меньше, чем в конце прошлого года. Судостроительная промышленность требует 20-процентного сокращения в следующем году по сравнению с первой половиной этого года на основе этого падения.

Судостроительная и сталелитейная промышленность договариваются о цене стального листа каждые шесть месяцев и применяют согласованную цену задним числом к своим финансовым показателям. Судостроительная отрасль утверждает, что корректировка цен неизбежна, поскольку цены на стальной лист слишком выросли за последние три полугодия с 2021 года.

В первой половине этого года цены на стальной лист удвоились по сравнению с тем же периодом прошлого года. Тем не менее, недавний слабый корейский вон компенсировал любое влияние снижения цен на железную руду, сообщают источники.

Япония вводит антидемпинговые пошлины на оцинковку из Китая и Южной Кореи

Согласно правительственному бюллетеню японских властей, Япония вводит с 8 декабря 41,7%-ю антидемпинговую пошлину на горячеоцинкованную сталь китайского происхождения.

Также власти Страны восходящего солнца введут 24,5%-ю антидемпинговую пошлину на такую же продукцию, поставляемую из Южной Кореи.

POSCO приостанавливает поставки стального листа на Тайвань

Как сообщает Yieh.com, южнокорейский сталелитейный завод POSCO все еще не полностью оправился от сентябрьского удара тайфуна, добавив, что местный спрос остается низким, а забастовка водителей грузовиков вызвала убытки.

На данный момент компания решила придержать предложение стального листа для запроса Тайваня.

Участники рынка заявили, что ценовых предложений от POSCO не поступало с тех пор, как China Steel Corporation (CSC) открыла новые прейскурантные цены в начале ноября.

POSCO надеется перезапуститься с более прозрачной точки зрения из-за текущих низких рыночных настроений. Наряду с ростом цен на железную руду растут цены на горячекатаный рулон в Китае и США, и они возлагают большие надежды на то, что в скором времени они предложат более высокие экспортные цены, чтобы немного компенсировать потери от забастовки водителей.

Более того, POSCO считает негативным прогноз рынка стали на 2023 год, прогнозируя, что глобальный рост стали может составить всего около 1%.

Забастовка дальнобойщиков в Южной Корее затормозила отгрузки Hyundai Steel и POSCO

В Южной Корее уже 10-й день продолжается забастовка водителей тяжёлых грузовиков, сообщает 3 декабря информационное агентство Рёнхап.

Пока нет никаких признаков компромисса по схеме оплаты труда, которую дальнобойщики потребовали от правительства сделать постоянной, чтобы гарантировать минимальную заработную плату. Забастовка вызвала серьезные перебои с поставками стальной продукции, цемента и и начала сказываться на нефтеперерабатывающем секторе.

В частностиHyundai Steel не смогла отгрузить 50 000 тонн продукции с пяти заводов. Главный металлургический комплекс страны в Пхохане (POSCO), примерно в 370 км к юго-востоку от Сеула, был вынужден отложить поставку около 106 000 тонн стальной продукции.

Япония вводит антидемпинговые пошлины на стальную проволоку из Китая и Южной Кореи

Как сообщает агентство Reuters, Япония введет антидемпинговые пошлины на импорт горячеоцинкованной стальной проволоки из Китая и Южной Кореи, сообщило в пятницу министерство финансов, сроком на пять лет.

В заявлении министерства говорится, что пошлины, которые будут взиматься с 8 по 7 декабря 2027 года, являются следствием проведенных в июне 2021 года расследований, которые показали, что импорт нанес «материальный ущерб» отечественной промышленности.

Liberty Steel Group согласовала покупку сталелитейного завода в Южной Корее

Как сообщает Steel International Times, Liberty Steel Group подписала соглашение о покупке сталелитейного завода Dongbu и его оборудования у южнокорейской сталелитейной компании KG Steel.

Завод Dongbu в Данджине, Южная Корея, состоит из двух дуговых электропечей Consteel ; две одноручьевые машины непрерывного литья заготовок для тонких слябов с вертикальным изгибом; и стан горячей прокатки. Установленная мощность завода по производству жидкой стали составляет 3 млн тонн в год, а по выпуску готовой стальной продукции — 2,85 млн тонн в год.

Liberty намеревается установить оборудование на своем заводе в Галаце в Румынии, что, по утверждению компании, позволит ей перейти на работу с низкоуглеродистыми электродуговыми печами на несколько лет быстрее, чем планировалось ранее, и со значительно меньшими затратами по сравнению с проанализированными альтернативными вариантами.

Сандип Бисвас, директор по инвестициям Liberty Steel Group, сказал: «Покупка этого современного сталелитейного завода у KG Steel является частью нашего стратегического плана по развитию низкоуглеродистых, современных и гибких сталелитейных заводов и достижению нашей цели. к 2030 году он станет углеродно-нейтральным. Исходя из нашей технической оценки завода, мы считаем, что он может соответствовать самым высоким уровням операционной эффективности и интегрироваться в наши существующие активы, таким образом, объединяя наши преимущества в добыче с эффективными сталелитейными активами и распределительными сетями, близкими к рынку».

США объявляют об окончательных пошлинах на OCTG из Южной Кореи и России

По данным Министерства торговли США (USDOC), США ввели окончательные компенсационные пошлины на нефтепромысловые трубы (OCTG) из Южной Кореи и России.

Окончательная ставка субсидии установлена в минимальном размере 0,25% для Hyundai Steel, южнокорейского производителя. Тем не менее, ставка SeAH Steel и всех других южнокорейских экспортеров составляет 1,33%, что выше минимальных значений.

Кроме того, ставка субсидирования для российских компаний составляет от 1,30% до 1,59%.

Сертификацию для поставок краба в Корею распространят на креветку

Систему подтверждения законности происхождения, которая уже действует для экспорта в Южную Корею российского краба, предполагается распространить на креветку. Минсельхоз представил проект постановления для реализации этих изменений.

Проект правительственного постановления размещен на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. Документ предусматривает признание Росрыболовства уполномоченным органом для утверждения сертификата происхождения, подтверждающего законность происхождения ввозимых в Республику Корея крабов, креветок и продукции из них. В июле Минсельхоз уже предлагал проект о таком наделении полномочиями, хотя и в ином варианте.

В пояснительной записке разработчики напомнили о договоренностях, достигнутых с корейской стороной. На креветку решено распространить систему, уже действующую по крабу, с учетом перевода сертификационного процесса в электронный формат.

Отмечено, что российская сторона сформировала выгодную переговорную позицию об использовании единого документа для сертификации любого вида продукции из крабов и креветок российского вылова.

«В этой связи использование правила о применении «единого сертификата» имеет ключевое значение для организации процесса сертификации продукции российского происхождения и последующего расширения мер по борьбе с потенциальным оборотом продукции незаконного происхождения. В связи с этим разработан проект постановления, предусматривающий применение «единого сертификата» в ‎отношении крабов и креветок российского происхождения, а также продукции из них», — говорится в пояснительной записке.

Fishnews

Участники соглашения по Арктике собрались в Инчхоне

Российская делегация участвует в международной сессии о предотвращении ННН-промысла в центральной части Северного Ледовитого океана. Цель встречи — развивать сотрудничество для сохранения морских живых ресурсов в Арктике.

Первая конференция сторон Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана стартовала в корейском Инчхоне.

Российская делегация, участвующая во встрече, состоит из представителей Федерального агентства по рыболовству и МИД.

«Конференция проводится с целью углубления сотрудничества в области использования и сохранения морских живых ресурсов в Арктике на участках открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана с целью проведения здесь как регулярных рыбохозяйственных исследований, так и ведения рыбопромысловых операций», — рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Стороны соглашения учредили Научную координационную группу для совместных научных заседаний и приняли положение, которое сформулирует соответствующую юридическую основу дальнейшей работы. Также на полях конференции по инициативе представителей российской стороны обсудили детали протокола о порядке обмена данными.

Напомним, что соглашение о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана было подписано в октябре 2018 г. в Гренландии. Участниками стали Дания (за Фарерские острова и Гренландию), ЕС, Исландия, Канада, Китай, Норвегия, Республика Корея, Россия, США и Япония. Соглашение закрепило обязательства не начинать коммерческое рыболовство в центральной части Северного Ледовитого океана, пока не будет собрано достаточно научной информации о запасах и экосистеме арктического региона.

Fishnews

Росрыболовство принимает участие в международной сессии о предотвращении ННН-промысла в центральной части Северного Ледовитого океана

23 ноября 2022 года в г. Инчхон, Республика Корея, состоялось открытие первой Конференции Сторон Соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана.

В Конференции принимает участие делегации Российской Федерации, состоящая из представителей Федерального агентства по рыболовству и Министерства иностранных дел Российской Федерации.

Конференция проводится с целью углубления сотрудничества в области использования и сохранения морских живых ресурсов в Арктике на участках открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана с целью проведения здесь как регулярных рыбохозяйственных исследований, так и ведения рыбопромысловых операций.

Стороны соглашения учредили Научную координационную группу для проведения совместных научных заседаний и приняли положение, которое сформулирует соответствующую юридическую основу дальнейшей работы. Также на полях конференции по инициативе представителей Российской Стороны состоялось обсуждение деталей протокола о порядке обмена данными.

В Арктическом регионе сформирована уникальная экосистема, сохранение которой должно относиться к одной из приоритетных задач мирового сообщества. Проведение Конференции — это убедительный пример превентивного реагирования заинтересованных государств на глобальные изменения климата, возрастающее антропогенное воздействие и показатель общей готовности принимать согласованные меры по сохранению биоразнообразия Арктики. В качестве основы для принятия будущих решений отмечена необходимость научного обоснования использования знаний и навыков коренных и местных народов, защиты морских экосистем и обеспечения сохранения и устойчивого использования рыбных ресурсов.

Справка:

Соглашение о предотвращении нерегулируемого промысла в открытом море в центральной части Северного Ледовитого океана было подписано всеми заинтересованными государствами 3 октября 2018 года в городе Илуллиссате (Гренландия). Это документ, в рамках которого пять приарктических государств согласились не начинать коммерческое рыболовство в этом районе до тех пор, пока не будет собрано достаточно научной информации о запасах и экосистеме Арктического региона и не будут установлены необходимые механизмы регулирования рыболовства. От Российской Федерации подпись под соглашением поставил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Соглашение также подписано США, Канадой, Данией, Исландией, Норвегией, Японией, Китаем, Республикой Корея и Евросоюзом.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Корея. Канада. Евросоюз. Арктика. Россия. СФО > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 24 ноября 2022 > № 4232614

США определили окончательную пошлину на сварные трубы большого диаметра из Южной Кореи

Министерство торговли США объявило окончательные результаты пересмотра антидемпинговой пошлины на сварные трубы большого диаметра из Южной Кореи на период с 1 мая 2020 г. по 30 апреля 2021 г.

Министерство сельского хозяйства США обнаружило, что продукция южнокорейского производителя труб Hyundai RB продавалась по цене ниже нормальной в течение рассматриваемого периода, а также обнаружило, что Hyundai Steel не продавала эту продукцию по ценам ниже нормальной стоимости.

Министерство определило, что демпинговая маржа составляет 2,67% для Hyundai RB и других производителей, не прошедших проверку, а демпинговая маржа для Hyundai Steel равна нулю.

Окончательная пошлина для страны применяется с 16 ноября 2022 года.

США вводят пошлины на поставки нефтепромысловых труб из РФ

Пошлины на поставки применяемых в нефтяной отрасли труб из России, Мексики, Аргентины и Южной Кореи решили ввести власти США, сообщает ТАСС, ссылаясь на извещения, размещенные в Федеральном реестре — сборнике официальных документов американского правительства. В соответствии с одним из размещенных в субботу извещений Минторг США «вводит компенсационные пошлины на нефтепромысловые трубы из Республики Корея и РФ». В американском ведомстве указывают, что размер субсидий для Волжского трубного завода, Северского трубного завода, Синарского трубного завода, Орского машиностроительного завода, Таганрогского металлургического завода и «Трубной металлургической компании» составил 1,3%, для Выксунского металлургического завода — 1,59%, для других производителей указанной продукции — 1,43%.

Власти США уверяют, что страновые субсидии производителей должны быть компенсированы таможенными пошлинами, которые, вероятно, приравняют к этому же показателю.

На прошлой неделе Комиссия по международной торговле США выступила с утверждением, что поставки нефтепромысловых труб из этих стран наносят ущерб американской промышленности. Министерство торговли США, в частности, утверждает, что указанная продукция из России поставляется на рынок Соединенных Штатов по цене «ниже справедливой».

Саудовская Аравия инвестирует $7 млрд в нефтехимическое производство в Южной Корее

S-Oil, дочерняя компания Saudi Aramco, построит одну из крупнейших в мире установок нефтехимического крекинга в южнокорейском городе Ульсан.

Стоимость проекта Shaheen составляет 26 млрд саудовских риалов или $7 млрд. Это самая крупная инвестиция Aramco в Южной Корее и первое коммерческое внедрение технологии переработки сырой нефти TC2C™ в химические реагенты, разработанной Aramco в сотрудничестве с Lummus Technology.

Aramco инвестирует в Южную Корею для разработки одной из крупнейших в мире нефтехимических установок парового крекинга, интегрированных в нефтеперерабатывающие заводы, через свою дочернюю компанию в соответствии со стратегией, направленной на максимальное увеличение цепочки создания стоимости от сырой нефти до химикатов.

Проект Shaheen стоимостью 7 миллиардов долларов направлен на преобразование сырой нефти в нефтехимическое сырье и представляет собой первую коммерциализацию термической нефти TC2C™ Aramco и Lummus Technology в химической технологии, которая увеличивает выход химикатов и снижает эксплуатационные расходы. Это следует за более ранними инвестициями в размере 4 миллиардов долларов в первую фазу нефтехимического расширения, завершенную в 2018 году.

Планируется, что новый завод, расположенный на существующей площадке S-Oil в Ульсане, будет иметь мощность для производства до 3,2 млн тонн нефтехимической продукции в год и будет включать в себя производство высококачественных полимеров. Ожидается, что проект начнется в 2023 году и будет завершен к 2026 году.

Установка парового крекинга будет перерабатывать побочные продукты переработки сырой нефти, в том числе нафту и отходящие газы, для производства этилена, используемого для производства тысяч предметов повседневного обихода. Ожидается также, что завод будет производить пропилен, бутадиен и другие основные химические вещества.

Президент и главный исполнительный директор Aramco Амин Х. Насер сказал: «Глобальный нефтехимический ландшафт быстро развивается, и ожидается, что рост спроса ускорится, отчасти за счет роста потребления в странах Азии с развивающейся экономикой. Вот почему компания Shaheen, принадлежащая S-Oil, имеет хорошие возможности для удовлетворения растущего спроса на материалы, которые потребуются в ключевых отраслях промышленности региона. Путем дальнейшей интеграции нефтеперерабатывающих и химических процессов посредством первой коммерциализации технологии Aramco по переработке термической нефти в химикаты мы стремимся создать более эффективную, конкурентоспособную и устойчивую платформу для роста».

Старший вице-президент Aramco по переработке и переработке Мохаммед Й. Аль Кахтани сказал: «Shaheen стремится изменить правила игры не только для S-OIL в Южной Корее, но и для нашего глобального химического бизнеса, позволяя нам перерабатывать широкий спектр сырья более эффективным и менее энергозатратным способом. Этот проект представляет собой первое крупномасштабное внедрение технологии Aramco по переработке сырой нефти в химические вещества».

Планируется, что новая установка парового крекинга будет работать на смешанном сырье, превосходя установки крекинга на основе нафты с точки зрения общей эффективности и производительности. После завершения проекта выход химикатов S-Oil в пересчете на объем может почти удвоиться до 25%, что демонстрирует влияние этой передовой технологии, дополняющей стратегию Aramco по расширению своих жидких химикатов до 4 миллионов баррелей в день.

Aramco является мажоритарным акционером S-Oil, которому принадлежит более 63% акций компании через дочернюю компанию Aramco Overseas Company B.V.

Герман Плиев

$7 млрд вложит Saudi Aramco в нефтехимическое производство в Южной Корее

Saudi Aramco – государственная нефтяная компания Саудовской Аравии – вложит $7 млрд в нефтехимическое производство на базе нефтеперерабатывающего завода в южнокорейском городе Ульсан, сообщила компания.

«Стоимость проекта Shaheen составляет 26 млрд саудовских риалов или $7 млрд, это самая крупная инвестиция Aramco в Южной Корее,» — говорится в релизе саудовской компании.

Эти инвестиции станут частью общей суммы в $30 млрд, которую королевство намерено вложить в проекты в Южной Корее, говорил саудовский министр инвестиций Халед аль-Фалех во время визита в Сеул кронпринца Мухаммеда бен Салмана.

«В мире происходит быстрое развитие нефтехимической отрасли, как ожидается, спрос на эту продукцию частично увеличится за счет роста потребления в развивающихся странах Азии. Вот почему новый проект Shaheen дочерней компании Saudi Aramco S-Oil в Южной Корее имеет высокие шансы удовлетворить растущий спрос на нефтехимическую продукцию», — приводятся в релизе слова главы Aramco Амина Нассера. Новое предприятие, которое предполагается ввести в эксплуатацию в 2026 году, сможет производить до 3,2 млн тонн нефтехимии в год, пишет ПРАЙМ.

11-е заседание Транспортного совета Расширенной туманганской инициативы

В рамках XVI Международного форума и выставки «Транспорт России» под председательством Российской Федерации состоялось 11-е заседание Транспортного совета Расширенной туманганской инициативы (РТИ). Страны-участницы РТИ (Китай, Монголия, Россия, Республика Корея) представили национальные доклады о реализации Региональной транспортной стратегии РТИ.

В своем выступлении российская делегация отметила, что Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года предусмотрено ускоренное развитие участков международных транспортных коридоров, проходящих по территории России. Были представлены меры по совершенствованию инфраструктуры международных транспортных коридоров «Приморье – 1» и «Приморье – 2».

Российская сторона обратила внимание зарубежных партнеров на проекты по модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, а также развитию морских портов Дальневосточного бассейна. Перед российским транспортным комплексом стоит задача увеличения провозной способности магистралей до 180 млн тонн к 2024 году и наращивания мощностей портов Дальнего Востока. В настоящее время мощности портов оцениваются в 290 млн тонн грузов в год, до 2025 года их предполагается увеличить на 60 млн тонн, к 2030 году – более чем на 100 млн тонн.

Российская делегация представила отечественный опыт применения электронных навигационных пломб, использования беспилотных транспортных средств. Особое внимание акцентировано на преимуществах использования передовых технологий в перевозочном процессе – повышение качества транспортно-логистических услуг, обеспечение «бесшовных» внутренних и международных перевозок, а также их надежности и безопасности.

Российская сторона информировала страны-участницы РТИ о подписании в рамках Евразийского экономического союза Соглашения о применении навигационных пломб для отслеживания перевозок.

В контексте обсуждения перспективных направлений взаимодействия в рамках РТИ российская делегация выступила с инициативами о налаживании сотрудничества по внедрению автономного судовождения, а также применению технологий ГЛОНАСС для обеспечения сохранности грузов при мультимодальных перевозках. С презентациями о данных инициативах выступили эксперты из АНО «Отраслевой центр МАРИНЕТ» и АО «ГЛОНАСС».

Далее председательство в Транспортном совете РТИ перешло к Китаю.

США считают, что импорт OCTG из России, Аргентины, Мексики и Южной Кореи наносит ущерб промышленности

Как сообщает ценовое агентство Argus, Комиссия по международной торговле США (ITC) установила, что импорт нефтепромысловых труб (OCTG) из четырех стран наносит материальный ущерб отечественным производителям.

ITC определил, что импорт трех труб OCTG из Аргентины и Мексики был импортирован по цене ниже справедливой. Было установлено, что импорт OCTG из России был импортирован по цене ниже справедливой и с государственными субсидиями, в то время как импорт OCTG из Южной Кореи, как утверждается, субсидируется правительством Южной Кореи.

Утверждалось, что весь связанный с этим импорт наносит ущерб американской промышленности OCTG.

По данным Министерства торговли США, самые большие объемы поступили из Южной Кореи, откуда США импортировали 460 000 метрических тонн (т) трех продуктов в 2021 году, что составляет 44% от 1,05 млн т общего импорта продукции из четырех исследованных стран. данные.

Импорт продукции США из остального мира в 2021 году составил 1,64 млн тонн.

В этом году США импортировали 312 000 тонн из Мексики, а получили 148 000 тонн и 133 000 тонн из Аргентины и России соответственно.

Импорт в 2021 году более чем вдвое превысил показатель 2020 года.

В течение сентября, последнего месяца, по которому имеются данные, общий объем импорта продукции OCTG из четырех стран составил 664 000 тонн, а общий объем импорта из мира, включая четыре страны, составил 1,67 млн тонн.

В результате этого решения Министерство торговли США применит антидемпинговые пошлины в размере 78,3% к Siderca S.A.I и всем другим аргентинским поставщикам, в то время как мексиканский поставщик Tubos de Acero de Mexico и все остальные получат ставку пошлины в размере 44,93%.

Импорт российского поставщика ТМК/ВТЗ будет облагаться антидемпинговой ставкой в размере 184,21% и компенсационной пошлиной в размере 1,3%, в то время как ОАО «Выксунский металлургический завод» будет облагаться компенсационной ставкой в размере 1,59% и антидемпинговой ставкой в размере 12,84%. Все остальные российские поставщики получили антидемпинговую ставку в размере 12,84% и компенсационную пошлину в размере 1,43%.

Южнокорейский поставщик Hyundai Steel получил компенсационную ставку в размере 0,25%, в то время как SeAH Steel и все другие южнокорейские поставщики применили компенсационную ставку в размере 1,33%.

Завод Posco в Пхохане будет полностью введен в эксплуатацию в начале 2023 года

Как сообщает Business Korea, сталелитейный завод Posco в Пхохане, поврежденный сентябрьским тайфуном, вряд ли снова заработает до начала следующего года.

По данным Министерства торговли, промышленности и энергетики в понедельник, три доменные печи и шесть из 18 сталелитейных производств на площадке в Пхохане возобновили работу. Ожидается, что девять из них будут запущены в этом году.

Ожидается, что другие объекты, в том числе линия гальваники, будут полностью восстановлены в первой половине 2023 года.

Одна из ключевых проблем заключается в том, что объект, на котором сейчас ведутся работы, устарел. Posco должен решить, починить ли его или просто закрыть.

По оценкам, Posco потеряла 2 триллиона вон ($1,5 млрд.) дохода, а ее субподрядчики — 250 миллиардов вон из-за остановки.

Правительство заявило, что поставки стали в стране не пострадают.

Оно также рассмотрит меры, которые обяжут ключевые отрасли, такие как сталелитейное производство, разработать планы обеспечения непрерывности бизнеса, которые обеспечат стабильные поставки основных товаров в случае кризиса.

Posco была вынуждена закрыть свой сталелитейный завод 6 сентября после того, как завод был затоплен из-за тайфуна Хиннамнор. Завод закрыли впервые за почти полвека.

Hyundai будет получать алюминий у индонезийской Adaro

Как сообщает yieh.com, южнокорейская Hyundai Motor Company и индонезийская PT Adaro Minerals Indonesia Tbk подписали меморандум о взаимопонимании по производству и поставкам алюминия в свете роста спроса на "крылатый металл" в автомобильной отрасли.

Согласно данному соглашению, Hyundai Motor будет не только закупать алюминий, производимый Adaro, но и участвовать в разработке спецификаций на металл и технологический процесс. Adaro будет, в частности, поставлять своему контрагенту низкоуглеродный алюминий.

Полномочный представитель президента КР в Нарынской области Алтынбек Эргешов с рабочим визитом посетил Южную Корею.

В ходе визита были установлены дружеские отношения между Нарынской областью Кыргызской Республики и округом Канвон-до Индже Республики Южная Корея, а также подписан меморандум о взаимном сотрудничестве, обмене опытом и продвижении сельскохозяйственных проектов.

Предприниматели из Южной Кореи объявили, что рассмотрят возможность строительства малой ГЭС мощностью 5 мегаватт в Нарынской области. В настоящее время начат выбор и подготовка подходящего участка для строительства ГЭС. Кроме того, были обсуждены вопросы строительства предприятий по переработке овса, строительства теплиц для выращивания овощей.

В ходе визита главы Нарынской области Алтынбека Эргешова в Южную Корею были достигнуты договорённости об обмене опытом между специалистами в разных сферах, к концу ноября 2022 года ожидается приезд специалистов из Южной Кореи в Нарынскую область.

Следует отметить, что из-за высокого гидроэнергетического потенциала Нарынской области имеются возможности строительства ГЭС мощностью 2,5 тысячи мегаватт.

В Администрации президента Кыргызской Республики состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве между корейской корпорацией «KT Corporation» и Министерством экономики и коммерции Кыргызской Республики относительно реализации совместного проекта по созданию провайдера торговых услуг (ПТУ).

Целью создания провайдера торговых услуг является создание среды, соединяющей продавцов, платежные системы и коммерческие банки.

Ожидается, что успешное внедрение проекта станет катализатором обеспечения транспарентности в кыргызской экономике, будет способствовать искоренению «теневой экономики», развитию цифровых платежных технологий, увеличению доли безналичных платежей и расчетов в Кыргызской Республике.

Стороны договорились о разработке и создании так называемого провайдера торговых услуг, чтобы возглавить цифровую трансформацию финансового сектора в регионе в соответствии с планом экономического развития страны.

Премия вместо дисконта: Россия перестала продавать СПГ странам Азии со скидкой

Российский сжиженный природный газ больше не продается со скидками в Азии, что указывает на то, что опасения покупателей по поводу санкций или репутационного ущерба ослабевают.

Газ продавался со скидкой с начала специальной военной операции на Украине, так как многие страны и компании опасались сотрудничать с российскими поставщиками.

По словам трейдеров, компания «Сахалинcкая энергия» продала три партии СПГ под погрузку в декабре на прошлой неделе примерно по текущим рыночным ценам, причем одну - с премией. Для сравнения, в сентябре несколько партий отгружались с большой скидкой по сравнению с спотовой ценой на тот момент.

Как отмечает Bloomberg, сейчас в отношении российского СПГ нет никаких прямых санкций, действуют только ограничения со стороны ЕС на поставки оборудования для его производства. В октябре экспорт СПГ из России вырос почти до рекордного уровня за год. Китай увеличил объемы закупок, что сбалансировало прекращение дополнительных спотовых поставок (то есть вне долгосрочных контрактов) из России Японией и Южной Кореей.

«Сахалин–2» — нефтегазовый проект, в рамках которого осваиваются два нефтегазовых месторождения на северо-востоке сахалинского шельфа — Пильтун-Астохское (преимущественно нефтяное) и Лунское (преимущественно газовое). Инфраструктура включает в себя три морские платформы, объединенный береговой технологический комплекс, терминал отгрузки нефти и СПГ-завод проектной мощностью 9,6 миллиона тонн в год.

Россия из-за недружественных действий иностранных государств летом сменила оператора «Сахалина–2» (компанию Sakhalin Energy, зарегистрированную на Бермудских островах) на новое российское юрлицо. Им стало ООО «Сахалинская энергия» с долей в 50% у «Газпром Сахалин холдинга». Имущество «Сахалин Энерджи» передано государству, новый оператор получил право безвозмездного пользования. Иностранные участники проекта имели право остаться в нем с прежними долями участия, но им воспользовались в начале сентября только японские Mitsui&Co и Mitsubishi Corporation. Япония покупает около 60% из 10 млн тонн газа, добываемого на Дальнем Востоке, что покрывает почти 10% потребностей страны. Британо-голландская Shell решила уйти.

Госдума РФ 10 ноября приняла закон, увеличивающий ставку налога на прибыль для экспортеров сжиженного природного газ в 2023-2025 годах до 34%. Документ был инициирован правительством.

В затылок Азии дышит Европа: экспорт СПГ из России в ЕС увеличился на 46% в годовом исчислении за первые 9 месяцев 2022 года.

Герман Плиев

Arafura и Hyundai стали партнерами по редкоземельному проекту Nolans

Австралийская горнопромышленная компания Arafura Rare Earths заявила, что основным ее партнером по проекту Nolans стала Hyundai Motor Company, подписав с последней также крупное закупочное соглашение по поставкам ей неодима-празеодима (NdPr). Проект Nolans является первым австралийским вертикально интегрированным проектом в данном секторе, где добывающие и перерабатывающие предприятия расположены в той же самой локации, получая поддержку местных и федеральных властей Австралии.

Arafura и Hyundai подписали 7-летнее закупочное соглаление о поставках 600 т оксида NdPr в 2025 г., когда они начнутся, а затем увеличатся до 1500 т в год - начиная с четвертого года исполнения контракта.

Наращивание мощности предприятия будет происходить с 2025 г. В 2027 г. Nolans, как ожидается, выйдет на годовой уровень производства 4400 т NdPr .

Экс-президент Южной Кореи хочет отказаться от собак, подаренных ему лидером КНДР

Анна Белорусцева

Две охотничьи собаки оказались в центре политического скандала в Республике Корея - экс-президент страны Мун Чжэ Ин хочет отказаться от питомцев, подаренных лидером КНДР Ким Чен Ыном в знак дружбы между державами.

Причиной возможного расставания с любимцами стали разногласия с администрацией нынешнего лидера Южной Кореи и субсидии на содержание требовательных четвероногих, которые не одобрили власти.

Белоснежные пушистые друзья породы пхунсан (охотничьи собаки из КНДР) по кличке Сонганг и Гоми поселились в резиденции экс-президента после межкорейского саммита в 2018 году.

Питомцы мгновенно завоевали любовь господина Муна и первой леди Южной Кореи, а спустя несколько месяцев одна из собак подарила чете щенят. Экс-лидер расценил пополнение в семье как светлый знак и выразил надежду на дальнейшее укрепление сотрудничества между странами.

В мае 2022 года Юн Сок Ёль сменил Муна на посту, однако Сонганг и Гоми вместе с одним из детенышей остались под крылом бывшего президента. По закону собаки принадлежат государству и должны были быть переданы в президентские архивы, но заботливый хозяин подсуетился и договорился с МВД и архивами, что продолжит опекать питомцев. Ради такого дела в ведомстве даже якобы внесли законодательную поправку.

Идиллия закончилась спустя полгода, когда в южнокорейские СМИ просочилась информация о готовящихся субсидиях господину Муну на содержание собак.

Местная газета Chosun Ilbo рассказала, что экс-президенту собираются выделять 1800 долларов в месяц на питание и ветеринарные услуги для четвероногих.

Вскоре после этого офис Муна опубликовал информацию о том, что хозяин скрепя сердце готов расстаться с питомцами из-за сопротивления со стороны администрации нынешнего президента. Народ с негодованием встретил заявление бывшего лидера, а политик Квеон Сон Дон и вовсе раскритиковал непутевого хозяина за то, что тот решил отдать собак из-за отказа в финансировании из казны. В офисе действующего президента утверждают, что переговоры о дальнейшей судьбе Сонганг и Гоми все еще ведутся.

Novelis запустит новый завод по производству вторичного алюминия в Южной Корее

Алюминиевая компания Novelis сообщила о начале строительства нового центра по переработке алюминиевого лома в Ульсане (Южная Корея). Стоимость проекта составляет $50 млн. Годовая производственная мощность предприятия составит 100 т низкоуглеродного алюминия в виде слитков. Реализация нового проекта позволит Novelis снизить выбросы углерода более чем на 420 тыс. т в год.

Старт производства на проекте ожидается в 2024 г. Он увеличит совокупные производственные мощности компании в Южной Корее по выпуску вторичного алюминия более чем на 20%, до 440 тыс. т в год, а также нарастить возможности компании по переработке различных видов алюминиевого лома.

Антибраконьерские соглашения хотят сделать эффективнее

Россия намерена совершенствовать двусторонние соглашения с другими странами по борьбе с морским браконьерством. В частности, предполагается расширять списки водных биоресурсов, подпадающие под действие таких соглашений.

Соответствующий — пятый — пункт содержится в перечне мероприятий для реализации обновленного плана действий по борьбе с ННН-промыслом.

Как сообщает корреспондент Fishnews, ответственными за совершенствование двусторонних соглашений определены Росрыболовство, Минсельхоз и МИД. Они должны предоставлять доклад в правительство ежегодно до 15 февраля.

Напомним, Россия заключила двусторонние соглашения по противодействию морскому браконьерству с рядом стран — Южной Кореей, КНДР, Китаем, Японией, США, подписан также меморандум с Канадой. Планировалось подписать соглашения с Вьетнамом и Камбоджей.

Fishnews

Умереть от любви. Как это бывает - расскажет Пак Чхан Ук в фильме "Решение уйти"

Валерий Кичин

Лауреат Каннского фестиваля 2022 года корейский режиссер Пак Чхан Ук в фильме "Решение уйти" почти неузнаваем: от изощренной графичности "Олдбоя" или атакующей эротики "Служанки" остались пара натуралистичных кадров с мухой на зрачке мертвеца, да бушующая "химия" в сценах взаимного тяготения следователя Хэ-Чжуна и китаянки Со Рэ, подозреваемой в убийстве собственного мужа. Это многослойная психологическая драма в одеждах детектива, ребус загадочных человеческих натур и страстей, которые их гипнотизируют, ими кукловодят.

Следователь влюбляется в подследственную - не раз отработанный в кино сюжетный ход. Настолько отработанный, что эрудированный зритель легко предугадывает ход действия. Но Пак Чхан Ук для того и пришел в кино, чтобы ломать стереотипы и обманывать предсказания.

Опытный альпинист летит с любимой скалы, его труп едят мухи - несчастный случай? самоубийство? убийство? Следователь Хэ-Чжун (Пак Хэ-иль), скучающий оттого, что стало мало убийств, берет дело в свои руки. И остолбеневает, когда на опознание тела приходит дивно красивая молодая женщина, на лице которой нет ни тени скорби. А когда узнает, что на ее счету уже есть убийство, и прошлое ее темно, понимает, что вдова становится главной подозреваемой. Но ее красота уже пронзила его сердце…

Звучит мелодраматично? Как раз по фильму, где мелодраматические нотки придают затейливому психологическому этюду необходимую остроту. Потому что нет более сильных контрастов, чем романтичные "стрелы Амура" - и трупные мухи на мертвом зрачке, чувствительность - и бесстрастно графичный почерк патологоанатома. Этот фильм будет беспрерывно кидать от свороченных скул и кровавых синяков к трепетному касанию рук, от бешеной схватки на крыше небоскреба к долгому, очень долгому, необычно долгому взгляду - немому объяснению влюбленного мгновенно и безнадежно. От трезвой погони к затуманенному взору человека под гипнозом. И финал картины тоже придуман так, как еще никому не приходило в голову: уход изощренный, мучительный, очень лиричный, почти вычурно красивый и… художнически кокетливый.

Пак Чхан Ук из тех безусловно талантливых мастеров, которые очень любят себя в искусстве и часто жертвуют ясностью нарратива в угоду страсти быть оригинальным во всем - в ракурсе, в монтаже, в ритме. Это нравится его фанам, но широкая публика за пределами Кореи к этим кунштюкам, как правило, равнодушна. Возможно, новая картина рождена желанием вернуть себе массовую аудиторию, когда-то так воодушевленную его первым успешным фильмом - "Объединенная зона безопасности" 2000 года, где будущий кумир еще был верен классическим формам кинорассказа и не слишком козырял оригинальностью языка и стиля. Думаю, он добился цели: "Решение уйти" исторгнет много слез у сентиментальных зрительниц, недосягаемость любовного счастья щемит сердца, почти платонический эротизм сексуальных сцен напомнит о душевной чистоте, принадлежащей то ли иным эпохам, то ли сказочным мирам. И, конечно, песня о тумане, поэтичная, чувственная, объединившая времена и поколения. Много символики, которая подскажет зрителю, в каком направлении думать: следователь Хэ-Чжун постоянно закапывает себе средство от усталости глаз - он теперь в любовном тумане, в котором тонет любая истина.

В роли загадочной вдовушки китайская актриса Тан Вэй - действительно замечательно красивая, с выразительными глазами, в которых читается богатое драмами прошлое, - идеальная героиня жестоких мелодрам. Сердобольная: хоронит птичку, гладит кошку. Но не забудем, что это фильм Пак Чхан Ука, любителя играть контрастными жанрами, и кроткая Со Рэ, чьи мужья последовательно и неотвратимо умирали, по сюжету выглядит Синей Бородой в юбке. Любовь - плохой помощник следствию, и Хэ-Чжун начинает действовать вопреки логике и закону. Мы тоже в тумане и не знаем, как относиться к красавице, - кто она, преступница или жертва? Внучка боевого генерала, героя Кореи, она прибыла в корабельном трюме среди других эмигрантов, истощенная и измученная, ее пожалел сердобольный бизнесмен-альпинист, который потом почему-то оказался под скалой с переломанными ребрами. С другой стороны, у Со Рэ на теле синяки и царапины, над женщиной издевались, - не потому ли она так спокойно, с улыбкой рассматривала на опознании мужнин труп? Игра в загадки любви как великой капризницы - тайна этого фильма, которую он унесет с собой даже после финальных титров.

Изощренна работа оператора: ручная нервная камера сменяется съемками как бы полиэкранными - через компьютерный монитор плюс отражение в стекле плюс собственно объект съемки - красиво, оригинально, но весь смысл визуальной игры - в ее демонстративной оригинальности. Сюжет раздроблен на эпизоды, день сегодняшний сменяется флэшбеками, герой незримо присутствует даже там, где он физически отсутствует. Все актеры, кроме двух главных, не умеют работать на полутонах - все педалированно, все точно рассчитано на камеру, перед которой нужно затормозить, упасть, вскричать. Математическое кино, в котором тщательно продумана и запрограммирована каждая зрительская слезинка, расчленяет на формулы самый расхожий сюжет всех драм мира: как умереть от любви.

Картина в доступе на стрим-платформе KION.

Южнокорейский триллер "Чрезвычайная ситуация" в небе напомнит обо всех ЧП мира

Валерий Кичин

Запасы оптимизма в мировом кино явно иссякают. Мы уже писали об антиутопиях "Петрополис" и "Пришелец из будущего", сулящих нам невеселое будущее. Антиутопии всегда служили предупреждением - и вот настал миг между прошлым и будущим, когда они воспринимаются как отражение текущего момента.

С выходом южнокорейского триллера "Чрезвычайная ситуация" нас ждет, возможно, самый сильный эмоциональный шок: после сеанса многие не раз подумают, прежде чем купить билет на самолет. Это фильм-катастрофа, очень достоверно сыгранный и снятый. При том что сюжет закручен слишком лихо, и в какой-то момент ты понимаешь, что напряжение зиждется уже не столько на реализме происходящего, сколько на буйной фантазии авторов.

Картина эта - гибрид пандемийных ужастиков типа Flu режиссера Ким Сон-су, сработанного в той же Южной Корее, и докудрамы Пола Гринграсса United 93. Обычный рейс на лайнере, вылетающем из Сеула на Гавайи. Пассажиры предвкушают прелести земного рая, который их ждет. Им будет грозить рай, только уже не земной. Потому что молодой человек по имени Джин Сок у кассы сеульского аэропорта Инчхон поинтересуется, на каком из рейсов будет больше людей. Ему в этих сведениях откажут, но его настойчивость вызовет нехорошие предчувствия. А когда он прицепится к господину с дочкой и будет донимать их странными вопросами, станет ясно, что мальчик слегка не в себе.

Нам многое станет ясно по ходу действия - фильм не играет в детективные загадки. Нам покажут все, что предвещает преступление, и даже то, как Джин Сок, запершись в туалете, что-то прячет такое, что потом не будет обнаружено бдительными секьюрити.

Это не детектив, где нужно что-то разгадывать, это клиническая картина человеческого безумия, когда оно грозит обернуться катастрофой. Мы следим за событиями в момент их развития, и документальный характер будничного повествования - главная причина нарастающего до предела напряжения.

Одно из самых страшных испытаний в кино - когда герои оказываются в замкнутом пространстве. Из подлодки или лайнера в полете нет выхода, отсюда некуда бежать; к чувству ужаса от происходящего и тоскливого ожидания финала, которым охвачены обреченные пассажиры, добавляется клаустрофобия - она передается зрителям, в данном случае полноценным соучастникам инцидента на рейсе Sky Korea K150.

Чуть снимает напряженность, но умножает динамичность зрелища параллельный монтаж, где перемежаются события в самолете с истерически спешным следствием, которое ведут в Сеуле. Подключены все средства, министр транспорта лично руководит операцией. Уже известно, что проникший на борт молодой человек распылил в салоне неизвестный вирус, от которого начинают задыхаться и умирать пассажиры. Ясно, что та же судьба грозит и экипажу, и когда яд проникнет в пилотскую рубку, самолет, превратившийся в биохимическую ракету, может остаться без управления. Из уст в уста передается не оставляющая надежд фраза смертника: "Это же так весело - когда люди заперты в ловушке и умирают один за другим!" Ясно, что акция затеяна упертым на идее психопатом, на которого убеждения не действуют. Атаке неизвестного вируса могут подвергнуться уже миллионы людей на земле, - страны и аэропорты один за другим отказывают терпящему бедствие лайнеру в посадке. Читатель с фантазией легко вообразит, какая драма разворачивается на земле и в воздухе.

В отличие от большинства такого рода фильмов, этот сюжет не взят из криминальной хроники - в реальности такого случая не было. Поэтому и драматургия картины писана не жизнью, а все придумавшим автором - сценарист и режиссер фильма Хан Джэ-рим. И он, до отказа закрутив пружину и доведя ситуацию до безвыходности, начинает искать возможную развязку. Сюжет переусложнен дополнительными линиями - одни добавляют ему мелодраматичности, как история со следователем, чья дочь оказалась в злополучном лайнере, другие позволяют авторам затронуть важные темы людской солидарности, готовности принести себя в жертву во имя благополучия страны. Третьи, как классический "бог из машины", облегчают автору путь к развязке (среди пассажиров обнаруживается бывший пилот, у которого с командиром корабля сложные отношения, но яд на него почему-то не действует). Хорошо поволновавшись, зритель вспомнит, что все судьбоносные решения в фильме приходят в последний миг, когда все, казалось, кончено. Но картина уже сделала свое дело - заставила публику нервно ерзать в креслах, забывая, что это только кино, - слишком много психопатов сегодня пытаются делать нашу общую историю уже в жизни.

Работа актеров в фильме вполне убеждает - играют суперзвезды корейского кино Ли Бён-хон, Сон Кан-хо, Ким Нам-гиль, хотя русский дубляж заставил их говорить ненатуральными голосами с нечеловеческими интонациями. В роли молодого террориста с его внешностью развязного мальчика и вселяющей ужас улыбкой - известный в Корее поп-идол Им Си-ван, солист молодежной группы ZE:A.

У опасной черты: КНДР установила рекорд ракетных запусков за один день

Олег Кирьянов (Сеул)

Обстановка на Корейском полуострове продолжает накаляться. В среду КНДР произвела рекордное количество запусков ракет, включая одну, которая спровоцировала воздушную тревогу в Южной Корее. Сеул отреагировал своими запусками, пообещав "не оставить это все просто так". При этом Север и Юг продолжают обвинять друг друга в провоцировании напряженности.

2 ноября 2022 года стал самым напряженным днем в истории для северокорейских ракетчиков, которые устроили самый настоящий фейерверк, проведя запуски как на запад - в сторону Желтого, так и на восток - в сторону Японского (Восточного) морей. На момент подготовки материала минобороны Юга сообщило уже о минимум 25 запущенных ракетах и 100 артиллерийских залпах северян, причем южнокорейские эксперты не исключали, что и поздним вечером в среду КНДР "порадует" дополнительными стартами.

Если обобщать, запуски производились в четыре захода в течение 10 часов с десятка различных места. Сначала в 06:51 утра по местному времени (00:51 мск) в Желтое море улетели четыре баллистические ракеты малой дальности (БРМД), еще через пару часов уже на восток - в Японское (Восточное) море - еще три БРМД. Буквально через 20 минут после этого примерно одновременно как на запад, так и на восток улетели около 10 ракет. С половины второго до двух часов дня к делу подключилась северокорейская артиллерия, которая в непосредственной близости от межкорейской границы произвела 100 выстрелов. Наконец с 16:30 до 17:12 (10:30-11:12 мск) опять же в обе стороны - на запад и восток - ушли еще шесть ракет класса "земля-воздух". Минобороны РК, похоже, в конце концов запуталось с подсчетами, сообщив в итоге, что было "минимум 25 ракет и около 100 артиллерийских залпов" КНДР.

Южная Корея в 11:10 утра (05:00 мск) со своей стороны "разбавила" все это своими запусками. В воздух были подняты истребители F-15K и KF-16, которые запустили три управляемые ракеты - одну SLAM-ER и две SPICE-200.

Наибольшее внимание и беспокойство у южан вызвала вторая серия запусков, когда одна из баллистических ракет пересекла межкорейскую морскую границу и проследовала в сторону южнокорейского острова Уллындо, что на юго-востоке. Ракета в итоге упала в воды Восточного (Японского) моря в 57 км от южнокорейского города Сокчхо, не долетев до Уллындо почти 170 км, но тем не менее на Уллындо, где проживают около 10 тысяч человек, была объявлена воздушная тревога, которая заставила жителей изрядно поволноваться и искать укрытия в убежищах. Тревога была отменена только в два часа дня.

Эксперты же отметили, что где-либо в Южной Корее из-за северокорейских запусков воздушная тревога не объявлялась 6 лет и 9 месяцев. В предыдущий раз она была объявлена 7 февраля 2016 года на островах Пэннендо и Тэчхондо в Желтом море. Выяснилось также, что это стало первым случаем, когда межкорейскую морскую границу пересекла именно баллистическая ракета КНДР, до сих пор это если и бывало, то только при стрельбах из артиллерии.

Южнокорейский ответ был спровоцирован в первую очередь этой самой ракетой, которая напугала Уллындо. Южане со своих истребителей запустили через границу в сторону КНДР три управляемые ракеты класса "воздух-поверхность". Кстати, это также стало первым случаем, когда Южная Корея стреляла с пересечением межкорейской границы.

В связи с северокорейскими запусками в Сеуле на экстренное заседание был собран Совет национальной безопасности, где председательствовал президент РК Юн Сок Ёль. Действия Пхеньяна южнокорейский лидер охарактеризовал как "фактическое покушение на нашу территорию", дав указание "быстро отреагировать так, чтобы КНДР заплатила цену за свои шаги". Вся ответственность за рост напряженности была возложена на Пхеньян.

Правда, стоит отметить, что чего-то подобного, хотя может и не в таком масштабе, но южнокорейские военные ожидали. Дело в том, что с 31 октября ВВС США и Южной Кореи стали проводить крупномасштабные пятидневные военно-воздушные учения "Бдительный шторм", на которые собрали в общей сложности 240 боевых машин, включая самые новейшие истребители-"невидимки". Эти маневры проходят и в настоящее время, где отрабатываются, в том числе, и сценарии с нанесением ударов по КНДР. По понятным причинам Пхеньяну это не понравилось. Вчера представитель МИД Севера назвал эти учения "безрассудными" и "подготовкой к войне", предупредив, что Пхеньян "примет меры для защиты своего суверенитета". Как видно, ответ оказался тоже весьма впечатляющим.

Объективно говоря, уже невозможно определить, "кто первым начал" этот очередной раунд напряженности вокруг Корейского полуострова. США, Южная Корея и Япония обвиняют в этом Пхеньян, говоря про его ракетные запуски, артиллерийские стрельбы, а также ожидая новых ядерных испытаний Пхеньяна. КНДР же указывает на постоянные крупномасштабные маневры, стрельбы Вашингтона и его союзников, а также стянутые к полуострову мощнейшие вооружения Соединенных Штатов. Кроме того, буквально на днях в Желтом море Юг и Север Кореи обменялись предупредительными выстрелами. Вне зависимости от точки старта нынешнего витка напряженности результат получается весьма тревожным: нестабильность в регионе резко возросла и многое уже делается такого, что раньше считалось недопустимым и слишком опасным.

Индия ввела пошлины на оцинкованный металлопрокат из Кореи, Сингапура и Японии

Таможня Индии уведомила о введении антидемпинговых пошлин на ряд оцинкованной продукции, происходящей либо импортируемой из Южной Кореи, Сингапура и Японии. Размер пошлины - до $79,73 за тонну, срок действия - 5 лет. Задача мер - устранить ущерб, нанесённый индийской металлургии недобросовестными импортёрами.

Максимальный размер предложен для продукции, поставляемой из Сингапура. Для южнокорейских металлургов (кроме POSCO, Dongkuk Steel, Hyundai Steel, DK Dongshin) введена пошлина $16,05. Продукция японских металлургических предприятий (за исключением Nippon Steel) облагается пошлиной в $64,08.

Под действие меры попадает плоский горяче- и холоднокатаный электрооцинкованный прокат, классифицируемый кодами 7209, 7210, 7211, 7212, 7225 и 7226.

О начале антидемпингового расследования было объявлено в конце июня 2021 года.

Корея держит лидерство в географии рыбных поставок с Дальнего Востока

Среди стран-контрагентов при экспорте рыбопродукции в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления наибольшую долю занимает Республика Корея - о географии поставок по итогам девяти месяцев 2022 г. рассказал начальник ДВТУ Юрий Ладыгин.

Объем экспорта продукции из водных биоресурсов на Дальнем Востоке за девять месяцев 2022 г. увеличился практически на 27% по сравнению с прошлогодним уровнем. В структуре поставок на долю мороженой рыбы пришлось около 84% (рост этого показатели в натуральном выражении составил 25%).

Как сообщает корреспондент Fishnews, среди стран-контрагентов на первом месте остается Республика Корея. На нее приходится 55,5%, привел данные руководитель Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин на пресс-конференции, приуроченной ко Дню таможенника РФ. На долю Китая пришлось 33%, Японии - 3,5%.

Напомним, что по итогам 2021 г. география поставок российской продукции из водных биоресурсов претерпела существенные изменения: на первое место вышла Южная Корея, эксперты связывают это с закрытием китайских портов из-за ковидных ограничений, Корея при этом выступает хабом для дальнейшего распределения рыбы по другим экспортным направлениям.

Натуральные показатели экспорта в нынешних условиях таможенная служба не озвучивает.

Fishnews

POSCO снизила квартальную прибыль и спрос на сталь остается низким

Как сообщает агентство Reuters, южнокорейская компания POSCO Holdings прогнозирует, что слабый спрос на сталь сохранится в первой половине следующего года после того, как падение цен и остановка производства на втором по величине заводе привели к 71-процентному падению производства и квартальной операционной прибыли.

POSCO заявила, что ее консолидированная операционная прибыль упала до 900 млрд вон ($625,29 млн.) в квартале с июля по сентябрь в соответствии с прогнозом, опубликованным на прошлой неделе.

Маржа операционной прибыли сталелитейного подразделения POSCO упала до 3,6% в квартальном исчислении с 20,3% в годовом исчислении из-за падения цен на основные продукты, а также из-за единовременных убытков от наводнения на его заводе в Пхохане, Южная Корея, после тайфуна в прошлом месяце.

Завод еще не вернулся к полному производству, но POSCO заявила, что планирует возобновить поставки всех продуктов переработки, которые она производит, к концу года.

Падение доходов связано с ослаблением мирового спроса на сталь на фоне растущей инфляции, процентных ставок и спада на рынке недвижимости в Китае, крупнейшем рынке стали в мире.

Ожидается, что мировой спрос на сталь вырастет примерно на 1% в следующем году, в то время как спрос в Южной Корее, как ожидается, останется на прежнем уровне, сообщает POSCO.

Глава маркетинговой стратегии компании Эом Гичен (Eom Gichen) заявил, что спрос на сталь, как ожидается, останется низким в первой половине следующего года из-за экономических факторов, таких как меры жесткой экономии.

«Расширение предложения также будет ограничено, поскольку производители стали сосредоточены на сокращении выбросов углерода, а не на количественном росте», — сказал он в ходе телефонного разговора о прибылях и убытках. «Ожидается, что спрос улучшится со второй половины следующего года, когда политика жесткой экономии будет несколько смягчена».

В целях диверсификации POSCO расширяется за счет новых направлений деятельности, в том числе полезных ископаемых, используемых в электромобилях, таких как литий.

Продажи компании в третьем квартале выросли на 3% до 21,2 трлн вон из-за роста цен на ее энергетические и химические предприятия.