Всего новостей: 4187786, выбрано 10932 за 0.091 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Вслед за Испанией и Италией, чьи облигации не вызывают доверия у инвесторов и продаются достаточно тяжело, а доходы от их продажи снижаются, неожиданные проблемы в начале недели возникли также у Словакии и Венгрии.
Им пришлось отменить запланированные продажи облигаций, так как они были не в состоянии обеспечить достаточный интерес инвесторов.
Венгрия из запланированной продажи облигаций на сумму в 50 млрд форинтов получила заявки лишь на 35 миллиардов, а Словакия из запланированной выручки в 150 млн евро смогла обеспечить себе только 13 миллионов.
Трудности с выплатой долгов не обошли и Чехию. В то время как кредитная ставка государственного займа составляет 3,8%, экономический рост к началу ноября оказался несколько ниже и составил 3,25%. Но, в отличие от других государств, Чехия не имеет больших проблем с продажей своих облигаций.
Однако общее напряжение, сложившееся на европейском рынке облигаций, отразилось на курсе иностранных валют в Чехии. Так, курс чешской кроны по отношению к евро снизился до 25,5 крон, а по отношению к доллару – до 19 крон. Этому также способствовал и небольшой спад экономический спад, который подтвердило Чешское статистическое управление.
Украина впервые была включена в рейтинг стран, привлекательных для развития возобновляемой энергетики (Renewable Energy Country Attractiveness Index). Данный рейтинг ежеквартально составляет агентство Ernst & Young, сообщает Новый Регион.
По словам экспертов, на улучшение позиций Украины повлияла растущая государственная поддержка деятельности в этом секторе, в частности, действие “зелёных” тарифов на использование различных видов возобновляемых источников энергии.
Среди других стран с развивающейся экономикой, вошедших в данный рейтинг, названы Венгрия, Израиль, Тунис и Аргентина.
На основании пункта «г» статьи 84 Конституции и в соответствии с Федеральным законом «О международных договорах Российской Федерации» Президент внёс в Государственную Думу проект федерального закона «О присоединении Российской Федерации к Конвенции по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок».
Распоряжением главы государства официальным представителем Президента при рассмотрении палатами Федерального Собрания вопроса о просоединении России к Конвенции назначен первый заместитель Министра юстиции Александр Фёдоров.
Пояснительная записка к проекту федерального закона
Конвенция по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок (далее – Конвенция) принята Организацией экономического сотрудничества и развития (далее – ОЭСР) 21 ноября 1997 года.
В настоящее время участниками Конвенции являются все страны ОЭСР: Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Республика Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эстония, Япония, – а также Аргентина, Болгария, Бразилия и ЮАР, которые не являются членами ОЭСР.
Конвенция призвана содействовать развитию международного сотрудничества в сфере противодействия подкупу иностранных должностных лиц. По оценкам ОЭСР, Конвенция эффективно дополняет усилия по борьбе с преступностью, которые предпринимаются в рамках ООН, «Группы восьми», Совета Европы, АТЭС, МВФ, Всемирного банка и других международных организаций.
В соответствии с Конвенцией государства-участники обязуются предусмотреть в своем законодательстве уголовную ответственность за «умышленное предложение, обещание или предоставление любых неправомерных имущественных или иных преимуществ» иностранному должностному лицу в целях содействия или противодействия заключению международной коммерческой сделки. В национальном законодательстве государств-участников должна быть также установлена ответственность юридических лиц за подобные действия.
Одновременно для реализации Конвенции необходимо, чтобы в национальном законодательстве государств-участников существовал эффективный механизм оказания взаимной правовой помощи по такого рода преступлениям и административным правонарушениям.
Присоединиться к Конвенции может любое государство – член ОЭСР, а также страна, не являющаяся членом ОЭСР.
Присоединение к Конвенции является одним из условий вступления в ОЭСР.
6 февраля 2009 года МИД России уведомил Генерального секретаря ОЭСР А. Гурриа о намерении России присоединиться к Конвенции, направив в ОЭСР соответствующую формальную заявку.
Рабочая группа ОЭСР по борьбе с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок (далее – Рабочая группа) признала, что российское законодательство соответствует положениям Конвенции с учетом Федерального закона от 4 мая 2011г. №97-ФЗ «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с совершенствованием государственного управления в области противодействия коррупции».
При этом были приняты во внимание пояснения российской делегации по следующим вопросам:
предусмотренное пунктом 1 статьи 1 Конвенции предложение или обещание предоставления иностранному должностному лицу денег, ценных бумаг, иного имущества либо услуг имущественного характера, иных имущественных прав по российскому законодательству является деянием, создающим условия для совершения преступления, и подлежит уголовному преследованию как приготовление к даче взятки;
в Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 3 Конвенции ответственность юридических лиц за подкуп иностранных должностных лиц установлена Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях;
под неправомерными имущественными или иными преимуществами, указанными в статье 1 Конвенции, понимаются деньги, ценные бумаги, иное имущество либо услуги имущественного характера, подлежащие оплате, но оказываемые безвозмездно (предоставление туристических путёвок, ремонт квартиры, строительство дачи и тому подобное), либо иные имущественные права (занижение стоимости передаваемого частным компаниям имущества, уменьшение арендных платежей, процентных ставок за пользование банковскими ссудами и тому подобное);
в соответствии с Рекомендациями Совета Организации экономического сотрудничества и развития в отношении налогообложения в процессе дальнейшей борьбы с подкупом иностранных должностных лиц при осуществлении международных коммерческих сделок от 25 мая 2009г. средства, предназначенные для подкупа иностранных должностных лиц или используемые для этих целей, и любые другие расходы, понесенные в связи с совершением противоправных деяний, предусмотренных Конвенцией и законодательством Российской Федерации, согласно статьям 171 и 217 Налогового кодекса Российской Федерации не освобождаются от налогообложения.
25 мая 2011 года на 50-й юбилейной министерской конференции ОЭСР состоялся обмен письмами о вступлении Российской Федерации в Рабочую группу.
С учетом того что предметом Конвенции являются основные права и свободы человека и гражданина, на основании подпункта «б» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» присоединение Российской Федерации к Конвенции в соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 21 указанного Федерального закона должно осуществляться в форме федерального закона.
Крупнейший банк Венгрии - частный OTP Bank - положительно оценивает решение властей страны обратиться за финансовой помощью к Евросоюзу и МВФ, сообщили агентству "Прайм" в OTP Bank Plc.
Венгрия, испытывающая финансовые трудности, направила в понедельник в Еврокомиссию письмо с просьбой оказания Евросоюзом стране "страховочной" финансовой помощи.
"Принимая во внимание ситуацию в странах Западной Европы и в зоне евро, правительство Венгрии приняло обоснованное решение. Рынок воспринял данное решение положительно, что подтверждает еще раз правильность сделанного шага. Примером положительной реакции можно считать поведение венгерского форинта, который показал немедленный рост после данного объявления", - заявили в банке.
На минувшей неделе венгерские СМИ сообщали, что страна ведет переговоры с МВФ и ЕС о получении финансовой "подушки безопасности", которая поможет защитить страну от европейского долгового кризиса и будет способствовать улучшению экономических перспектив. Сообщалось, что Венгрия надеется на заключение соглашения с международными кредиторами к началу 2012 года.
К сентябрю показатель госдолга Венгрии вырос до 82% ВВП с 75% по состоянию на конец июня.
Рейтинговые агентства Standard & Poor's, Fitch Ratings, Moody's ранее предупредили, что могут понизить кредитный рейтинг Венгрии ниже инвестиционного уровня. Внешний долг Венгрии превышает 75% национального ВВП.
Крупнейший коммерческий банк Венгрии OTP Bank имеет дочерние банки в России, на Украине, в Сербии, Хорватии, Словении, Словакии, Болгарии, Черногории и Румынии. OTP Group занимается предоставлением финансовых услуг в Центральной и Восточной Европе. Российская "дочка" группы ОТП банк входит в топ-50 российских банков по размеру активов, по данным "РИА-Аналитика".
Индекс новых промышленных заказов в 17 странах зоны евро в сентябре упал на 6,4% в месячном исчислении после роста на 1,4% в августе, сообщает европейское статистическое агентство Евростат.
В 27 странах Евросоюза спад индекса составил 2,3% в сентябре против снижения на 0,3% в августе.
В годовом исчислении индекс в отчетном месяце увеличился на 1,6% в 17 государствах еврозоны и на 2,3% - в 27 странах ЕС.
Данные оказались гораздо хуже прогнозов аналитиков, ожидавших снижения показателя в еврозоне на 2,7% в месячном выражении и роста на 6,1% - в годовом.
Индекс новых промышленных заказов оценивает стоимость продуктов и связанных с ними услуг, которые в будущем должны быть поставлены заказчикам как на внутренний, так и внешний рынки.
В зону евро входят 17 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словения, Словакия, Финляндия, Франция и Эстония. В Евросоюз, помимо этих стран, также входят Болгария, Великобритания, Венгрия, Дания, Латвия, Литва, Чехия, Польша, Румыния, Швеция
Россия предоставит Вьетнаму кредит на строительство первой в стране атомной электростанции в размере 8 миллиардов долларов, сообщил в интервью телеканалу "Вести" первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.
"На 8 миллиардов долларов Россия предоставит кредит", - сказал Шувалов, добавив, что для строительства АЭС будет поставлено самое современное оборудование.
Он напомнил, что первый блок начнет действовать к 2020 году.
Кредитное соглашение было подписано 21 ноября во время встречи Шувалова и вице-премьера Вьетнама Хоанг Чунг Хая, возглавляющих российскую и вьетнамскую части двусторонней межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
Россия и Вьетнам 31 октября 2010 года подписали соглашение о сооружении АЭС. АЭС "Ниньтхуан-1" будет состоять из двух энергоблоков с реакторами типа ВВЭР мощностью до 1,2 ГВт каждый, аналогичными тем, которые действуют на АЭС, построенных по российским проектам в Венгрии, Китае, Словакии, Чехии и других странах.
Одновременно с соглашением о кредите на строительство АЭС, подписанным замминистра финансов РФ Сергеем Сторчаком и его вьетнамским коллегой Чан Суан Ха, гендиректор госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко подписал с заместителем министра науки и технологий СРВ Ле Динь Тиеном межправительственное соглашение о сотрудничестве в сооружении во Вьетнаме центра ядерной науки и технологий.
Всего Вьетнам намерен к 2030 году построить 15 ГВт атомных мощностей. Для строительства АЭС определены восемь площадок в пяти провинциях: Ниньтхуан, Биньдинь, Фуйен, Хатинь, Куангнгай. На каждой площадке может быть установлено от четырех до шести энергоблоков.
ОТ «ЮЖНОГО ПОТОКА» МОЖЕТ БЫТЬ ПРОЛОЖЕН ОТВОД В РЕСПУБЛИКУ СЕРБСКАЯ
Состоялась рабочая встреча Председателя Правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и Президента Республики Сербская Милорада Додика.
Стороны обсудили возможность создания газопровода-отвода от проекта «Южный поток» в Республику Сербская.
Участники встречи также рассмотрели вопросы подготовки контракта на поставку российского газа в страну.
Справочная информация.
Республика Сербская — государственное образование на территории Боснии и Герцеговины.
В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».
Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией уже подписаны межправительственные соглашения.
Председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер и президент Республики Сербская в составе Боснии и Герцеговины (БиГ) Милорад Додик в ходе рабочей встречи обсудили возможность создания газопровода-отвода от проекта "Южный поток" в республику, говорится в сообщении российской компании.
Участники встречи также рассмотрели вопросы подготовки контракта на поставку российского газа в страну.
В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа "Газпром" планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы - проект "Южный поток".
Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией уже подписаны межправительственные соглашения.
Участниками проекта "Южный поток" являются российский "Газпром" - 50%, итальянская ENI - 20%, немецкая Wintershall Holding и французская EDF - по 15%.
Чтобы загрузить нефтепровод Одесса-Броды, Украина вынуждена отказываться от части прибыли. Кабмин зарегистрировал в Верховной раде законопроект, в котором предлагается предоставить Азербайджану 50-процентную скидку на перевалку нефти в порту Южный. Эксперты сомневаются, что Украина сможет найти покупателей для этого сырья, и едва ли ни единственным его закупщиком могут стать НПЗ группы "Приват".Как пишет Коммерсант-Украина, вчера в Верховной раде был зарегистрирован законопроект N0235 "О ратификации соглашения между Кабинетом министров Украины и правительством Азербайджана о мероприятиях, касающихся развития сотрудничества в сфере транспортировки нефти". В законопроекте предлагается предоставить Азербайджану скидку 50% к ставкам портовых сборов для судов, которые переваливают нефть через морской терминал "Южный".
В пояснительной записке введение скидки объясняется необходимостью загрузить трубопроводную систему в связи с ожидаемым снижением прокачки российского сырья. "Организация поставок нефти по указанным маршрутам приобретает особую актуальность в контексте введения в действие Россией Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), которая перенаправит значительные объемы транзита нефти с действующих маршрутов, в том числе с территории Украины",- говорится в документе.
Балтийская трубопроводная система-2 - строящаяся система магистральных нефтепроводов, которая позволит связать нефтепровод "Дружба" с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту Унеча-Андреаполь-Усть-Луга. Мощность первой очереди трубопровода - 35 млн т нефти в год с возможностью строительства в будущем ответвления на Киришский НПЗ мощностью 15 млн т нефти в год.
Перспективы поставки Азербайджаном 20 млн т через Одесса-Броды остаются весьма сомнительными
Нефть в прямом (аверсном) направлении по нефтепроводу Одесса-Броды впервые с момента окончания его строительства в 2004 году поставлялась с февраля по май этого года. За этот период на Мозырьский НПЗ в Белоруссии было поставлено около 590 тыс. т легкой нефти марки Azeri Light из Азербайджана. До конца года объем прокачки для завода должен был достичь 1,6-1,7 млн т. Но в июне из-за валютного кризиса в Белоруссии предприятие приостановило работу. Поставки до сих пор не возобновлены. В апреле "Укртранснафта" начала прокачивать азербайджанское сырье по нефтепроводу Одесса-Броды на западноукраинские НПЗ. До конца года на них планировалось поставить до 1,5 млн т сырья, однако было поставлено лишь 60 тыс. т. Последний договор с Азербайджаном о транзите нефти предполагает прокачку в следующем году 16-20 млн т сырья. До 3 млн т должны быть поставлены на НПК "Галичина" (Дрогобычский НПЗ) и "Нефтехимик Прикарпатья" (Надворнянский НПЗ). Еще до 5 млн т в западном направлении (Венгрия, Словакия, Чехия) и до 8-12 млн т в направлении Белоруссии. Перевалку нефти планируется осуществлять через порт Южный.
В пресс-службе азербайджанской государственной нефтяной компании Socar комментировать инициативу украинской стороны отказались, пообещав ответить на запрос "Ъ" до конца недели. Не стали комментировать законопроект также в Минэнерго и "Укртранснафте". Впрочем, источник "Ъ" в Минэнерго пояснил, что, даже предоставив скидку азербайджанской стороне, "Укртранснафта" получит больше поступлений, чем ожидалось. "Российские нефтяники могли прокачивать до 6 млн т в год в реверсном направлении. Даже если Азербайджан перевалит и прокачает половину всех обещанных объемов - 10 млн т, общая выручка Украины от прокачки и перевалки будет намного больше, чем от российского сырья",- говорит собеседник в министерстве. Кроме того, он напоминает, что российские поставщики остановили прокачку сырья еще в мае 2010 года и тем самым "не оставили Украине альтернативы".
В пресс-службе "Лукойла" отметили, что прокачка сырья из Брод в Одессу была остановлена по двум причинам. "Транзитные объемы прекратили прокачивать ввиду чрезмерного роста тарифов на транзит. А та нефть, которая поставлялась на Одесский НПЗ, прекратила транспортироваться из-за того, что завод остановился, не выдержав конкуренции с импортерами",- заявили в нефтяной компании.
Одесский НПЗ не работает с прошлого года, так как в Украину импортируют нефтепродукты c белорусских и российских НПЗ, которые, в отличие от украинских, покупают российскую нефть без пошлины. "Если бы Одесский НПЗ заработал на полную мощность, а также были бы введены скидки для российских поставщиков, аналогичные тем, которые законом предоставили азербайджанским нефтяникам, объем транзита по нефтепроводу Одесса-Броды составил бы минимум 9 млн т",- считает аналитик консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко.
Перспективы же поставки Азербайджаном 20 млн т через Одесса-Броды остаются весьма сомнительными, говорит генеральный директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн. "Белоруссия достигла соглашения с Россией по энергетическим вопросам, и больше им дорогое азербайджанское сырье не нужно. Восточноевропейские НПЗ также законтрактованы российским сырьем - менять его на азербайджанское нет смысла. Да и обострять отношения с Россией ни Чехия, ни Венгрия не захотят",- уверен господин Куюн. В результате скидка только позволит загрузить западноукраинские НПЗ группы "Приват", отмечает господин Сиренко, что составит не более 3 млн т в год. Поставка российской нефти на эти заводы не производится ввиду конфликта группы "Приват" с российской "Татнефтью" за право владения "Укртатнафтой". Решение предоставить скидку на прокачку нефти прежде всего выгодно этой группе, уверен член комитета Верховной рады по ТЭК Александр Гудыма.
В рамках VIII Международной конференции "ТрансЕвразия - 2011", проходившей в Астане, заместитель государственного секретаря по транспорту Венгрии Золтан Шваб выступил с предложением организовать новый маршрут Хоргос - Захонь, сообщает transportal.by.
"Он прошел бы по территориям Казахстана, России и Украины в направлении Западной и Южной Европы, и часть товаров можно было бы перевести на данный коридор, который является самым коротким", - отметил Золтан Шваб.
Вице-министр транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров, комментируя предложение коллег на пресс-конференции, подчеркнул, что Республика Казахстан придерживается многовекторности и прагматичности. "Предложение венгерской стороны было озвучено впервые. И оно, безусловно, представляет для нас интерес. На этот счет будут проведены соответствующие переговоры", - сказал А. Бектуров. Он также заметил, что любые новые направления должны быть конкурентоспособны и приносить пользу всем партнерам.
«ГАЗПРОМ» И «СЕРБИЯГАЗ» ВВЕЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПЕРВЫЙ ОБЪЕКТ «ЮЖНОГО ПОТОКА» — ПХГ «БАНАТСКИЙ ДВОР»
Сегодня состоялся визит делегации ОАО «Газпром» во главе с Председателем Правления Алексеем Миллером в Республику Сербия.
В ходе визита прошла рабочая встреча Алексея Миллера и Президента Республики Сербия Бориса Тадича. Стороны обсудили вопросы взаимодействия в газовой и нефтяной сферах. Особое внимание было уделено перспективам реализации проекта «Южный поток». Было отмечено, что строительство участка «Южного потока» на территории Сербии будет способствовать развитию промышленного потенциала республики. В частности, новый проект позволит создать в Сербии около 2200 рабочих мест и привлечь до 1,5 млрд евро прямых инвестиций.
На встрече рассматривались вопросы, связанные с определением условий поставок российского газа в Сербию на долгосрочной основе, развитием в республике нефтеперерабатывающих и нефтехимических мощностей, созданием электрогенерирующих мощностей на природном газа, которые могли бы получать топливо от «Газпрома» на специальных условиях.
По итогам встречи в присутствии Бориса Тадича Алексей Миллер и генеральный директор ГП «Сербиягаз» Душан Баятович подписали Меморандум, фиксирующий намерения сторон в ближайшее время подписать долгосрочный договор купли-продажи природного газа с ежегодным объемом поставок около 2 млрд куб. м.
Борис Тадич и Алексей Миллер приняли участие в мероприятиях, посвященных торжественному вводу в эксплуатацию ПХГ «Банатский Двор». Подземное хранилище является одним из крупнейших объектов хранения газа в Юго-Восточной Европе. Активный объем хранения ПХГ составляет 450 млн куб. м газа, максимальная производительность на отбор — 5 млн куб. м в сутки. «Банатский Двор» также обладает потенциалом для дальнейшего расширения. ПХГ обеспечивает дополнительную надежность экспортных поставок российского газа в Венгрию, Сербию, Боснию и Герцеговину.
Борис Тадич и Алексей Миллер также посетили НПЗ «Панчево», принадлежащий АО «НИС — „Газпром“ нефть», где ознакомились с ходом модернизации предприятия и приняли участие в открытии нового операторного зала единой системы управления производственными площадками НПЗ. Модернизация завода обеспечивает Группе «Газпром» наращивание объемов присутствия на сербском рынке нефтепродуктов с топливом, соответствующим высоким европейским стандартам.
«ПХГ „Банатский двор“, модернизация НПЗ „Панчево“, газопровод „Южный поток“ на порядок повысят энергетическую безопасность Сербии. В партнерстве с „Газпромом“ Сербия фактически становится крупным европейским центром транзита и хранения природного газа, заметным производителем нефтепродуктов.
Все это открывает перед Сербией новые возможности для роста национальной экономики и превращения в важного игрока на энергетическом рынке Европы.
По сути, ввод в эксплуатацию ПХГ „Банатский двор“ — это запуск первого объекта в рамках проекта „Южный поток“», — сказал Алексей Миллер.
Справочная информация.
В 2010 году «Газпром» поставил в Сербию 2,1 млрд куб. м природного газа.
Транспортировкой, распределением и хранением природного газа на территории Сербии занимается государственное предприятие «Сербиягаз», образованное Правительством Республики Сербия в результате реорганизации государственного предприятия «Нефтяная индустрия Сербии» 1 октября 2005 года.
В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток». Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.
25 января 2008 года между Россией и Сербией было подписано комплексное Межправительственное соглашение по проекту «Южный поток» и проекту ПХГ «Банатский Двор».
15 мая 2009 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» подписали Базовое Cоглашение о сотрудничестве по проекту «Южный поток» на территории Сербии. В ноябре 2009 года прошла процедура регистрации совместной проектной компании (СПК) South Stream Serbia AG. Доля ОАО «Газпром» в СПК составляет 51%, ГП «Сербиягаз» — 49%.
В октябре 2009 года ОАО «Газпром» и ГП «Сербиягаз» было подписано Соглашение о создании совместного предприятия (СП) ПХГ «Банатский Двор». СП, в функции которого входит строительство и эксплуатация подземного хранилища, было зарегистрировано в феврале 2010 года. Доли в СП распределились следующим образом: Группа «Газпром» — 51%, «Сербиягаз» — 49%. ПХГ «Банатский Двор» создано на базе одноименного истощенного газового месторождения, расположенного в 60 км к северо-востоку от города Нови-Сад.
В январе 2008 года ОАО «Газпром нефть» подписало соглашение об условиях приобретения контрольного пакета (51%) государственной компании «Нефтяная индустрия Сербии» (сейчас — АО «НИС — „Газпром“ нефть»).
АО «НИС — „Газпром“ нефть» — одна из крупнейших в Центральной Европе вертикально интегрированных нефтяных компаний, занимается переработкой нефти и сбытом нефтепродуктов, осуществляет добычу углеводородов на территории Сербии и Анголы. Объем добычи компании составляет 1 млн тонн нефти в год. Компании принадлежат нефтеперерабатывающие заводы в городах Панчево и Нови-Сад суммарной мощностью 7,3 млн тонн в год. «НИС — „Газпром“ нефть» также обладает собственной сбытовой сетью (около 500 АЗС и нефтебаз), является ведущим поставщиком нефтепродуктов на сербском рынке, обеспечивая производство порядка 85% всех потребляемых в стране нефтепродуктов.
ОАО «Газпром нефть» финансирует модернизацию НПЗ «Панчево» и экологические проекты. Объем инвестиций составляет 547 млн евро.
Россия предоставила Вьетнаму кредит на строительство первой в стране атомной электростанции, соответствующее соглашение было подписано в понедельник во время встречи первого заместителя председателя правительства РФ Игоря Шувалова и вице-премьера Социалистической Республики Вьетнам Хоанг Чунг Хая, возглавляющих российскую и вьетнамскую части двусторонней межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
Россия и Вьетнам 31 октября 2010 года подписали соглашение о сооружении АЭС. АЭС "Ниньтхуан-1" будет состоять из двух энергоблоков с реакторами типа ВВЭР мощностью до 1,2 гигаватт каждый, аналогичными тем, которые действуют на АЭС, построенных по российским проектам в Венгрии, Китае, Словакии, Чехии и других странах.
Одновременно с соглашением о кредите на строительство АЭС, подписанного замминистра финансов РФ Сергеем Сторчаком и его вьетнамским коллегой Чан Суан Ха, генеральный директор госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко подписал с заместителем министра науки и технологий СРВ Ле Динь Тиеном межправительственное соглашение о сотрудничестве в сооружении во Вьетнаме центра ядерной науки и технологий.
Ранее сообщалось, что Вьетнам намерен к 2030 году построить 15 гигаватт атомных мощностей. Для строительства АЭС определены восемь площадок в пяти провинциях: Ниньтхуан, Биньдинь, Фуйен, Хатинь, Куангнгай. На каждой площадке может быть установлено от четырех до шести энергоблоков.
Венгерская Республика заинтересована в установлении побратимских отношений с городами и районами Московской области, а также в более тесном экономическом сотрудничестве - в частности, в области промышленности и фармацевтики, сообщает пресс-служба министерства внешнеэкономических связей Подмосковья.
По приглашению венгерской стороны в Торговом представительстве Венгерской Республики 16 ноября состоялась встреча заместителя министра внешнеэкономических связей Московской области Бориса Проконова с недавно назначенным главой представительства Дьердем Палашти, говорится в сообщении.
"Палашти информировал, что венгерская сторона заинтересована в реализации инвестиционных проектов на территории Подмосковья по строительству гостиничных комплексов и жилых зданий с применением инновационных и энергосберегающих технологий, мусороперерабатывающих заводов и заводов по переработке шин, расширения туристского бизнеса", - отмечается в материале.
В ходе беседы обсуждались перспективные направления двустороннего сотрудничества в области промышленности и инноваций, агропромышленного комплекса, строительства, здравоохранения и фармацевтики, туристической деятельности, добавили в пресс-службе.
Палашти предложил также организовать участие представителей Московской области в празднике ремесел в Будапеште в августе 2012 года, а также подтвердил заинтересованность в установлении побратимских отношений с городами и районами Московской области, заключили в пресс-службе.
Венгрия, испытывающая финансовые трудности, направила в Еврокомиссию письмо с просьбой оказания Евросоюзом стране "страховочной" финансовой помощи, сообщила в понедельник пресс-служба ЕК.
"Еврокомиссия получила сегодня запрос от венгерских властей о возможной финансовой помощи ЕС", - говорится в пресс-релизе, поступившем в РИА Новости.
В документе сообщается также, что официальный Будапешт направил аналогичный запрос в МВФ.
Со своей стороны Еврокомиссия рассмотрит обращение венгерских властей "в тесных консультациях с членами ЕС и МВФ", отмечается в пресс-релизе.
Рейтинговые агентства Standard & Poor's, Fitch Ratings, Moody's ранее предупредили, что могут понизить кредитный рейтинг Венгрии ниже инвестиционного уровня. Внешний долг Венгрии превышает 75% национального ВВП. Александр Шишло
С 1 января 2012 года руководством деятельностью airberlin в Восточной Европе займется Штефан Магира (36) в качестве регионального директора по Восточной Европе. По образованию специалист по туризму и дипломированный специалист по экономике и организации производства, вступив на этот вновь созданный пост, он будет руководить деятельностью airberlin по сбыту и коммерции в этом регионе, включающем в себя Россию и государства СНГ, Польшу, Чешскую республику, Венгрию, Румынию, Болгарию и Сербию.airberlin объявила еще в октябре о предпринимаемых усилиях по укреплению своей позиции в Восточной Европе. Вместе с NIKI airberlin создала в Вене узловой аэропорт на направлении Восточная Европа. К уже существующим сообщениям из узловых аэропортов Берлин и Дюссельдорф были добавлены новые. Расширение маршрутной сети с Польшей начнется со вступлением в действие летнего расписания 2012 г. "Назначение Штефана Магиры на пост регионального директора по Восточной Европе является важным шагом на пути укрепления позиций airberlin на рынке в этом стратегически важном регионе. Штефан Магира, с его обширным опытом деятельности в международной сфере, занимает ключевую позицию в деле дальнейшего развития организаций по сбыту",- отметил Матс Якобсон, вице-президент отдела международных продаж airberlin.
Магиpа работает в компании airberlin еще с 2004 года, будучи генеральным менеджером, руководил из Бангкока деятельностью компании в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. Изарапорн Конгчана, глава отдела маркетинга и продаж в Таиланде, перенимает пост менеджера по стране до начала 2012 года, когда будет назван последователь Магиры.
Передела не будет
В Россию придут иностранные страховщики, но сломать сложившийся рынок они не смогут
Марина Кадыкова
Вступление России в ВТО подразумевает разрешение иностранным страховым компаниям напрямую работать на отечественном рынке. Во многих странах в результате открытия границ местный страховой рынок оказался под пятой транснациональных гигантов. Но в России этот сценарий не пройдет, уверены эксперты. А вот условия страхования и регулярность выплат в страховом случае должны заметно улучшиться.
Россия будет «запускать» иностранцев постепенно. Сегодня на российском рынке работают лишь дочерние компании иностранных страховщиков. Дочерняя компания полностью подчиняется российскому законодательству и имеет статус отдельного юридического лица. Доля иностранцев в совокупном уставном капитале страховщиков составляет 25%, и эта законодательно установленная квота уже полностью исчерпана. После присоединения России к Всемирной торговой организации она увеличится до 50%. С этого же момента будет изменено ограничение на участие иностранного капитала в компаниях, занимающихся страхованием жизни и обязательным страхованием: с 49 оно увеличиться до 51%. А через пять лет после вступления России в ВТО оно будет и вовсе отменено.
Работать в России напрямую, то есть открывать здесь свои филиалы, иностранные страховые компании смогут лишь через девять лет после вступления страны в ВТО. При этом к страховщикам предъявляются жесткие требования: лицензию надзорного органа сможет получить лишь крупная компания, суммарные активы которой составят более $5 млрд. Кроме того, страховщику необходимо иметь как минимум пятилетний опыт управления действующей филиальной сетью на иностранных рынках. Ему также предстоит доказать свою финансовую состоятельность и предоставить финансовые гарантии. Также материнская структура должна обладать немалым опытом работы в этом бизнесе на домашнем рынке — от восьми лет в страховании жизни и не менее пяти лет по остальным видам. Предполагаются и определенные ограничения — иностранным филиалам будет закрыт доступ к национальному рынку госзакупок, а также к обязательным видам страхования, за исключением обязательной «автогражданки».
Уже самые первые послабления приведут в более активному участию иностранцев на отечественном рынке. Однако максимальным эффект будет после открытия у нас филиалов иностранных компаний. Впрочем, ожидать повторения сценария, который наблюдался в восточноевропейских странах с приходом туда западных страховщиков, не стоит, уверены эксперты. Так, например, рынки Словакии и Венгрии после перехода этих стран к рыночной экономике фактически сразу были открыты для иностранных компаний. «Местные страховщики были относительно слабыми как в финансовом плане, так и в плане технологий страхования. Они все были просто скуплены иностранцами, после чего захватить рынок оказалось довольно простой технической задачей. Российские страховщики развивались только в условиях конкуренции между собой, что позволило нарастить значительные обороты и окрепнуть в финансовом плане перед приходом иностранных структур», — рассказывает замглавы отдела рейтингов страховых компаний «Эксперт РА» Наталья Комлева.
А вот надежность и устойчивость рынка должны улучшиться. «По обязательствам филиала отвечает материнская компания, а по обязательствам дочерней — сама «дочка» в размере своего уставного капитала. Бывали случаи, когда даже очень уважаемые, крупные иностранные компании в ситуациях, когда в развивающихся странах был кризис и их дочерние компании банкротились, не помогали им. То есть материнская компания не платила по обязательствам своей дочерней компании», — говорит Комлева. В случае с филиалом такие риски сводятся к минимуму.
Появятся на рынке и новые страховые технологии, хотя уже сегодня иностранные компании пытаются делиться с российским рынком своим опытом, прививать новые продукты, но не всегда успешно. «Согласование правил страхования — процесс длительный и сложный, так как компании пытаются иногда привнести специфические виды и риски», — говорит Комлева.
Предполагается, что рядовой потребитель получит все плюсы, которые обычно возникают при усилении конкуренции: более широкий перечень услуг, качественный сервис, низкие цены. «Вместе с тем скорее всего западные игроки могут столкнуться с высокой убыточностью и начнут урезать сервисные пакеты с поправкой на российскую действительность, но первые несколько лет обещают быть весьма благоприятными для потребителей страховых услуг», — уверен гендиректор СГ «Межрегионгарант» Евгений Потапов. «Непосредственно после появления на рынке филиалов иностранных компаний российское население может проявить больший интерес к предлагаемым ими страховым продуктам в связи с тем, что уже имеет за плечами не всегда успешный опыт взаимодействия с отечественными страховщиками, особенно, в рамках обязательных видов страхования, таких как, например, ОСАГО», — считает гендиректор страховой компании «Россия» Юрий Колесников. В то же время и иностранным игрокам потребуется некоторое время для адаптации, чтобы понять российские правила игры, менталитет, потребности и ценности российского страхователя.
В некоторых видах страхования, считают эксперты, приход иностранцев ничего не сможет изменить до тех пор, пока потребитель «не дорастет» до определенных продуктов. «Если бы филиалы иностранных страховщиков открылись в нашей стране сегодня, то на рынке страхования жизни ничего бы не изменилось. Обусловлено это тем, что наши люди не уверены в завтрашнем дне, а уж тем более не привыкли строить планы на более долгосрочную перспективу, как это предполагает договор страхования жизни, заключаемый подчас на срок в несколько десятков лет», — поясняет Колесников.
Иран заявил о готовности развивать сотрудничество с Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) в случае, если агентство "сбалансирует свою позицию" в отношении Исламской республики, сообщает в воскресенье агентство Франс Пресс со ссылкой на министра иностранных дел Ирана Али Акбара Салехи.
"Мы как никогда раньше готовы сотрудничать с агентством (МАГАТЭ), если оно сбалансирует свою позицию и будет уважать правила и соглашения о гарантиях. Если это будет так, то мы готовы сотрудничать с агентством как раньше и даже больше", - заявил Салехи.
Совет управляющих Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) в пятницу принял проект резолюции по Ирану, который был подготовлен "шестеркой" международных посредников.
Авторы резолюции призывают Иран открыть доступ экспертам агентства к ядерным объектам и настаивают на активизации сотрудничества между Ираном и МАГАТЭ.
Проект резолюции подготовила "шестерка" международных посредников по урегулированию вопросов "иранского ядерного досье", в которую входят Россия, США, Великобритания, Франция, Германия и Китай.
В качестве коспонсоров к проекту резолюции присоединились также еще 12 стран - Италия, Япония, Австралия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Канада, Нидерланды, Португалия, Сингапур, Чехия и Швеция.
За принятие резолюции проголосовали представители 32 стран из 35, представленных в Совете управляющих
Представитель Ирана при Международном агентстве по атомной энергии (МАГАТЭ) Али Асгар Солтанийе в пятницу обвинил главу МАГАТЭ Юкио Амано в применении "двойных стандартов" в отношении создания на Ближнем Востоке безъядерной зоны и объявил о бойкоте иранской стороной намеченных на будущую неделю переговоров, сообщает в ночь на субботу агентство Ассошиэйтед Пресс.
По словам Солтанийе, говоря о создании в регионе зоны, свободной от ядерного оружия, Амано "даже не упомянул о ядерных объектах Израиля", указывая лишь на предположения, что Тегеран тайно занимается разработками ядерного оружия.
На переговорах между представителями Ирана и МАГАТЭ, запланированных на понедельник и вторник, должна быть рассмотрена возможность создания на Ближнем Востоке безъядерной зоны. Предполагалось, что эти переговоры подготовят почву для более крупных встреч в следующем году.
В свою очередь, верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон призвала Тегеран принять предложения МАГАТЭ о переговорах, предусмотренных принятой в пятницу резолюцией по иранскому вопросу.
"Я вновь призываю Иран положительно отреагировать на предложения и призывы с моей стороны и со стороны "шестерки" ведущих держав", - цитирует Эштон агентство Франс Пресс.
Совет управляющих МАГАТЭ в пятницу принял проект резолюции по Ирану, который был подготовлен "шестеркой" международных посредников, в которую входят Россия, США, Великобритания, Франция, Германия и Китай. В качестве коспонсоров к проекту резолюции присоединились также еще 12 стран - Италия, Япония, Австралия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Канада, Нидерланды, Португалия, Сингапур, Чехия и Швеция.
За принятие резолюции проголосовали представители 32 стран из 35, представленных в Совете управляющих. Представители Кубы, Эквадора голосовали против, представители Индонезии - воздержались.
Авторы резолюции призывают Иран открыть доступ экспертам агентства к ядерным объектам и настаивают на активизации сотрудничества между Ираном и МАГАТЭ
Россия обратилась к Франции с просьбой оказать содействие в заключении соглашения с ЕС о сотрудничестве в реализации трансграничных инфраструктурных проектов по экспорту природного газа и совместной работе электроэнергетических систем, говорится в итоговом документе XVI заседания российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества.
Подписи под документом в пятницу поставили премьер-министры России и Франции Владимир Путин и Франсуа Фийон.
В документе также сообщается, что Россия просит Францию оказать содействие в придании проекту "Южный поток" статуса "проекта европейского интереса".
Участниками проекта "Южный поток", предполагающего строительство газопровода через акваторию Черного моря из РФ в Южную и Центральную Европу, являются российский "Газпром" - 50%, итальянская ENI - 20%, немецкая Wintershall Holding и французская EDF - по 15%.
Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией.
Турция задерживает выдачу разрешения на прокладку газопровода в своих экономических водах.
Замглавы "Газпрома" Александр Медведев сомневается в корректности последней оценки запасов туркменского газового месторождения Южный Елетен, согласно которой это месторождение становится вторым в мире по объему.
В октябре этого года британская аудиторская компания Gaffney, Cline & Associates повысила данные о запасах газа на месторождении Южный Елетен на востоке Туркмении, доведя максимальную оценку месторождения с прежних 14 триллионов кубометров газа до 21,2 триллиона кубометров. С этими данными месторождение Южный Елетен вышло на второе место в мире после месторождения Южный Парс (Иран и Катар), опередив такие месторождения как Уренгой и Ямбург.
Предполагается, что газовые месторождения Туркмении должны стать основной сырьевой базой для проекта европейского газопровода Nabucco, который планируется построить в обход России.
"Я думаю, что оснований, что это было такое месторождение с запасами такого размера... оснований для таких заявлений нет. Значит, с какой-то целью это делается. Понятно, с какой, потому что легко догадаться", - сказал Медведев в интервью телеканалу "Россия 24".
Медведев заметил, что аудит этих запасов пока так и не опубликован.
"Конечно, газ в Туркменистане есть, но новые месторождения - они не простые, и газ там сложный", - добавил он.
Проект газопровода Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тысячи километров станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 миллиардов кубометров газа. Проект приблизительно оценивается в 7,9 миллиарда евро.
Инспекторы Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) пока не смогут посетить для проверки иранские ядерные объекты с инспекцией, к чему призывает принятый в пятницу проект резолюции по Ирану, сообщает в пятницу агентство Рейтер со ссылкой на представителя ИРИ при МАГАТЭ Али Асгар Солтанийе.
Также он отметил, что сегодняшнее решение МАГАТЭ только усилит стремления Ирана продолжить свои работы по ядерной программе.
Иран 30 октября и 3 ноября направил руководству МАГАТЭ письма, в которых выразил готовность обеспечить сотрудничество с агентством и предлагал специалистам посетить свои ядерные объекты с инспекцией в продолжение того визита, который состоялся в августе этого года.
Проект принятой в пятницу резолюции подготовила "шестерка" международных посредников по урегулированию вопросов "иранского ядерного досье", в которую входят Россия, США, Великобритания, Франция, Германия и Китай.
В качестве коспонсоров к проекту резолюции присоединились также еще 12 стран - Италия, Япония, Австралия, Бельгия, Болгария, Венгрия, Канада, Нидерланды, Португалия, Сингапур, Чехия и Швеция.
Авторы резолюции призывают Иран открыть доступ экспертам агентства к ядерным объектам и настаивают на активизации сотрудничества между Ираном и МАГАТЭ.За два дня до всеобщих выборов в Испании экономическое положение настолько ухудшилось, что в смене власти никто не сомневается
Газета The Financial Times, под заголовком "Испанию вытолкнули на границу кризиса евро", резюмировала события последних суток. Стоимость испанских долговых обязательств стала неподъемной после того, как в четверг недоверие инвесторов вынудило финансовые власти Мадрида разместить десятилетние облигации под 6,975%. Это самый высокий процент по испанским бондам с 1997 года.
Таким образом, Испания вплотную приблизилась к ситуации, когда правительства стран еврозоны выбрасывают белое полотенце и запрашивают срочную помощь ЕС. Это само по себе весьма тревожное событие проецируется на всеобщие выборы, до которых осталось двое суток. Правящая социалистическая партия по всем опросам и прогнозам с треском проиграет.
В действительности заголовок в FT имеет гораздо более глубокий смысл, чем констатация сиюминутного факта. На протяжении, как минимум, двух последних тысячелетий своей истории Испания была "пограничной страной". Римляне называли ее западные районы Finisterra, "Край земли". С начала VIII века Испанию завоевали мавры, и на протяжении последующих семи веков испанцы не только медленно отвоевывали свои земли, но и фактически служили буфером, охряная южную границу Европы от дальнейшей экспансии ислама. Не случайно в названиях доброй половины испанских городов присутствует слово frontera, "граница".
В ХХ веке Испания оказалась на долгое время за границей главных событий в Европе. Она не участвовала в обеих мировых войнах, а почти сорокалетняя диктатура Франко изолировала Испанию от демократической Европы. Что, с экономической точки зрения, имело не только негативные последствия: подобно бывшему СССР, испанская экономика в меньшей мере зависела от мировых катаклизмов, подобных нефтяному кризису 1973 года.
По сути дела только последние два десятилетия ХХ века испанцы в полной мере реинтегрировались в мировые процессы и в мировую экономику, которая к тому времени сделалась глобальной. Так что нынешний кризис для Испании - это в определенном смысле проверка на прочность ее демократических институтов и ее принадлежности к Объединенной Европе.
Все бы не было так хорошо, когда бы не было так плохо
Если посмотреть на "большую картину" - в масштабах Евросоюза, - то сама по себе драматическая испанская ситуация укладывается в общую тенденцию, от которой оказались не застрахованы даже страны AAA, как их в последнее время принято называть: Франция, Нидерланды, Австрия, Финляндия. Как говорит кредитный стратег Citi Мэтт Кинг, "больше всего, я боюсь того, что европейский рынок облигаций сорвал резьбу, и его уже невозможно починить". Ему вторит старший стратег из Rabobank Ричард Макгуайр: "Мы перешли Рубикон в этом кризисе".
Действительно, испанская экономика больше Греции, Португалии и Ирландии вместе взятых, она занимает четвертое место по объему в еврозоне. Но Италия, где только что сменилось правительство на фоне таких же, как вчера в Испании, кризисных цифр доходности облигаций, - еще больше испанской. И если уже серьезные проблемы фиксируются в таких благополучных странах, как Финляндия и Голландия, то кризис, вероятно, действительно поразил практически всю зону евро. FT справедливо отмечает, что даже политические сильнодействующие лекарства - отставка Берлускони в Италии и неизбежный уход испанского премьера Сапатеро в результате воскресных выборов - практически не оказывают никакого влияния на настроение инвесторов. Дела становятся хуже день ото дня.
"Мы - в осаде, - признал лидер испанской консервативной оппозиции Мариано Рахой, без пяти минут новый премьер-министр. - Но мы выберемся из этой осады", - заверил он своих избирателей. А что ему остается?
Испанский кризис давно перешел из стадии, когда ухудшающееся экономическое положение на руку оппозиции и помогает ей прийти к власти. Сегодня как раз тот случай, когда правящая партия не только не держится за власть, но и пытается поскорее передать ее политическим оппонентам, чтобы им пришлось отвечать за последствия своего правления. Во время телевизионных дебатов между представителем социалистов Альфредо Рубалькабой и лидером оппозиционной Народной партии Мариано Рахоем прозвучало совершенно невероятное признание со стороны официального кандидата. Он назвал себя и свою партию "оппозицией" - при том, что пока занимает второй по значению пост в правительстве, а новое правительство займет место в мадридском дворце Монклоа только через месяц после выборов.
Победителю не достается ничего
Выборы пройдут 20 ноября, в день, который для испанцев старшего поколения имеет большой символический смысл - это день смерти генералиссимуса Франсиско Франко, который при поддержке гитлеровской Германии и фашистской Италии в 1939 году разгромил республиканцев и установил в стране жесточайшую диктатуру. Полмиллиона человек погибло в гражданской войне, около миллиона испанцев бежали за границу. Помпезный мемориальный комплекс "Долина павших" под Мадридом, где похоронены только франкисты, строили пленные республиканцы. Кстати, и сам Франко был похоронен именно в "Долине павших".
Когда 20 ноября 1975 года диктатор умер, Испания смогла относительно быстро и относительно безболезненно перейти от средневекового правления к современной либеральной демократии. Огромная заслуга в этом принадлежит королю Хуану Карлосу, который, несмотря на то, что его десятилетним ребенком привезли к Франко на воспитание, и он несколько десятилетий провел в смирительной рубашке франкистского режима, сохранил ясную голову, твердый характер и, как оказалось, вполне демократические убеждения.
Отец Хуана Карлоса, которому так и не довелось править, и который возложил тяжелую миссию по восстановлению монархии в Испании на плечи сына, так однажды сказал ему: "Когда в Испании победят на выборах социалисты, ты сможешь считать свою работу выполненной". Всего через семь лет после смерти Франко в Испании на всеобщих выборах с большим отрывом победила социалистическая партия, которая была запрещена в годы диктатуры.
И вот в будущее воскресенье, почти через три десятилетия после того триумфа социалистов, эта партия готовится проиграть с самым худшим результатом в своей истории.
Причина очевидна и ее можно выразить несколькими цифрами. 21% составляет безработица, это самый высокий уровень в еврозоне; среди молодежи уровень безработицы в два раза выше. Дефицит бюджета превышает 9%. Для обслуживания стремительно растущего государственного долга правительству приходится все больше полагаться на выпуск все новых облигаций, а их доходность растет от эмиссии к эмиссии, что делает перспективу выплат по ним все более призрачной. Это путь к дефолту, по которому до Испании уже прошли - и замерли у черты, - Португалия, Греция и Италия.
В четверг к этому печальному списку добавилась Венгрия, правительство которой неожиданно запросило помощь МВФ - всего через полтора года после того, как оно же отказалось от сотрудничества с этой организацией.
Газета The Wall Street Journal приводит мнение лондонского аналитика Антонио Баррозу из консалтинговой компании Eurasia: "Отсутствие рыночной реакции на планы правительств-реформаторов свидетельствует о том, что кризис уже набрал силу, несопоставимую по масштабам с размерами стран членов еврозоны. Это напоминание о том, что не только требуется общее для всех стран Евросоюза решение, но и о том, что современные европейские демократии плохо оснащены для того, чтобы в одиночку справляться с бешеными темпами суверенного кризиса".
Это очень точное замечание в полной мере относится к Испании. Какова бы ни была вина уходящего правительства социалистов за то, что оно прозевало кризис, премьер Родригес Сапатеро мужественно провел все болезненные реформы, которых от страны требовали более благополучные члены ЕС. Ситуация только ухудшилась.
Вне всякого сомнения, испанские избиратели проголосуют на воскресных выборах за оппозицию в надежде, что она выведет страну из засады. Проблема в том, что даже самое искреннее стремление Народной партии выполнить свои предвыборные обещания, похоже, зависит от ее лидеров в минимальной степени.Лидеры правящей соцпартии Испании, Альфредо Рубалькаба и Карме Чакон: последние объятия перед неизбежным поражением на воскресных выборах
В августе нынешнего года Укрзализныця подписала договор с акционерным обществом "Строительная ассоциация "Интербудмонтаж" на проектирование и строительство нового двухпутного Бескидского тоннеля протяженностью 1822 метра. Его проложат рядом с существующим одноколейным, который за более сотни лет эксплуатации превратился в аварийный.Специалисты утверждают, что строительство двухпутного Бескидского тоннеля увеличит пропускную способность Львовской железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного потенциала Украины. Они учитывают то, что этот объект является составной Пятого панъевропейского транспортного коридора, соединяющего Италию, Словению, Венгрию, Словакию, Украину и Россию.
Тоннель будут строить по новейшей австрийской технологии, поэтому часть работ выполнит одна из опытных австрийских компаний. Все подготовительные работы, а также укладку пути и электрификацию объекта ЛЖД планирует выполнять свой счет. Также будут привлекаться и кредитные средства. По словам начальника отдела внедрения кредитных соглашений Укрзализныци Юрия Симчука, уже достигнуты договоренности с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о выделении кредитных средств. Общая стоимость тоннеля составляет 142 млн долларов США.
На проектирование объекта подрядчику отвели 140 дней. После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией проект и технико-экономические показатели направят на утверждение Кабинета Министров. Полностью завершить строительство планируется в 2015 году.
24 октября генеральный директор Государственной российской корпорации по атомной энергии «Росатом» Сергей Кириенко встретился с главными редакторами и ведущими экспертами чешских СМИ на обеде в гостинице Intercontinental.
Комментируя эту встречу, политолог Александр Митрофанов написал, что Кириенко – политик нового поколения, который по уровню своей подготовки и аргументации на голову выше своих чешских коллег.
Сергей Владиленович легко и неожиданно открыто отвечал на вопросы, не замешкавшись даже в тех случаях, когда вопрос был ему наверняка не слишком приятен.
Несмотря на то, что визит Кириенко состоялся за неделю до выдачи тендерного задания участникам тендера на достройку АЭС «Темелин», сам тендер не был главной темой беседы.
Для россиян сейчас крайне важно сотрудничество с чешскими предприятиями, которые работают в области атомного машиностроения, поскольку без их поддержки «Росатому» будет довольно сложно реализовать амбициозную программу по развитию атомной энергетики как в России, так и за рубежом. Объём этой программы Сергей Кириенко оценил в 300 млрд. долл.
Шеф-редактор ПТ Наталья Судленкова была в числе приглашённых на обед с Сергеем Кириенко. Сегодня мы публикуем ответы главы «Росатома» на вопросы чешских журналистов и «ПТ».
Чешско-российский консорциум участвует в тендере на достройку АЭС «Темелин», где его конкурентами выступают компании из США и Франции. Вы не опасаетесь того, что геополитические связи и союзнические обязательства Праги по отношению к Парижу и Вашингтону перевесят стандартные условия тендера?
Скажу откровенно: если решение по выбору проекта достройки АЭС «Темелин» будет приниматься на политическом уровне, то нам придётся тяжело. Тем не менее, я считаю, что у нас есть неплохие шансы победить в этом тандеме.
На что мы рассчитываем? На прагматизм и здравый смысл. Весь вопрос в том, какие аргументы будут существовать на политическом уровне. Если этот аргумент – только геополитическое партнёрство, то мы бы не участвовали в тендере. Если политическое решение строится на национальных интересах страны, то у нас есть хорошие шансы. Нам ничего не гарантировано в этом случае, мы это понимаем. Но у нас есть шансы.
В чём они состоят?
Во-первых, мы точно понимаем, что мы дадим предложение, с технической точки зрения точно не уступающее никаким нашим конкурентам, а с точки зрения безопасности – превосходящее их проекты. Сегодня американцы предлагают реактор, который они не строят в США. Об опыте эксплуатации этого реактора не идёт и речи, а в атомной отрасли безопасность описывается количеством наработанных реакторо-лет.
Мы сегодня с утра говорили с руководством ЧЕЗа и внесли предложение – вы можете посмотреть реактор на всех стадиях жизненного цикла. Такой проект у нас реализован в Китае и отработал там уже 3 года Такие реакторы строятся у нас в Санкт-Петербурге. Срок сдачи – 2014-й год. Такой реактор строится в Калининграде на Балтийской АЭС со сроком сдачи в 2016-м году.
И такие же реакторы заложены в проект сооружения АЭС в Беларуси. Срок их сдачи в эксплуатацию – 2017-2018 г.г. Только что мы подписали контракт на строительстве ещё двух таких блоков в Китае.
Поэтому чешские эксперты могут в нашем случае увидеть готовый блок, блок строящийся, блок монтирующийся и блок, который вводится в эксплуатацию.
Чем предлагаемый российской стороной реактор отличается с точки зрения безопасности? После аварии на АЭС «Фукусима» безопасность – основное требование к любому реактору.
Да, мы вынесли свои уроки из аварии на АЭС «Фукусима» и предусмотрели повышенные меры безопасности. Впрочем, они были и на реакторах, которые уже введены в эксплуатацию, например, в Китае.
Главная мера – двойная защитная оболочка. Наш проект – единственный, который выдерживает падение тяжёлого 400-тонного самолёта. В нашем проекте предусмотрена система пассивного отвода тепла, которое при полном отключении электроэнергии и источников воды обеспечит охлаждение реактора. А это поможет предотвратить расплавление топлива и угрозу неконтролируемой ядерной реакции. Если бы такой реактор был установлена на АЭС «Фукусима», то никаких эксцессов бы не произошло.
Ещё в нашем проекте есть ловушка расплава активной зоны. Это специальное приспособление, в котором собирается топливо в случае аварии реактора. Благодаря этой ловушке расплавленное топливо не попадает за пределы реактора. Такого сочетания мер безопасности нет ни у одного из наших конкурентов.
Чешско-российский консорциум обещает передать чешским предприятиям до 70% от объёма заказа. Но ведь то же самое обещают и конкуренты. Есть ли отличия в этих обещаниях?
Локализация, то есть, размещение заказов в стране, где строится реактор, в Чехии – наше четвёртое преимущество. Мы можем гарантировать, что 70% всех работ будет выполняться чешской стороной. Если быть реалистами, то понятно, что никто из наших конкурентов не даст больше 30%.
Не потому, что мы такие добрые, а они – такие жадные. Это просто вопрос технологической готовности. На протяжении десятилетий мы работали совместно с чешскими предприятиями, создавая атомные электростанции. У нас общая с чешскими заводами технологическая база, схожая подготовка кадров.
Если мы сегодня ведём такие же переговоры о размещении производства, к примеру, на заводах в Индии, то нам надо начинать всё сначала: нам надо обучать соответствующей технологии, а это займёт долгие годы. Чешские заводы могут делать оборудование для АЭС российского дизайна практически немедленно, им даже не нужно проводить перевооружение производства. Они могут начать делать оборудование и комплектацию уже сегодня.
70% локализации – это заказ на 120-125 млрд. крон. Он создаст десятки тысяч рабочих мест. И это – главный аргумент в пользу нашего предложения.
Не секрет, что атомная отрасль во всём мире сталкивается с нехваткой кадров. Вы не опасаетесь такой же проблемы и при строительстве АЭС «Темелин»?
Мы как раз рассчитываем на квалификацию кадров как на ещё одно наше конкурентное преимущество. Тут важны два аспекта. Первый – безопасность. В атомной отрасли очень многое определяется опытом людей: когда люди десятилетиями работали с этой технологией, у них есть уникальный опыт. Переучивать их можно, но очень сложно.
Второй аспект – степень готовности кадров к обучению новым технологиям. Если говорить прямолинейно, то в случае, если Чехия меняет технологию, думаю, что все специалисты старше 45-50 лет становятся просто не нужны. Их вряд ли будут переучивать, поскольку это очень дорого. И возможности для молодёжи тоже не гарантированы. И даже для тех, кто может переучиться, с точки зрения надёжности и безопасности это будет вызов.
В качестве примера приведу венгерскую АЭС «Пакш», на которой установлены ещё советские реакторы ВВЭР-440, аналогичные тем, которые работают на АЭС «Дукованы». Некоторое время назад правительство Венгрии пригласило для вывода из эксплуатации блока французскую компанию. Но закончилось это очень плохо – аварией. Произошло полное разрушение топлива.
Мы потом вместе с венгерскими специалистами проводили уникальную операцию, чтобы устранить последствия этой аварии. И это не потому, что французские специалисты были очень плохими. Просто это – совершенно другая технология. Можно взять, к примеру, автомобили Mercedes и Volvo. Обе машины хорошие, но я не стал бы тормозные колодки с Volvo ставить на Mercedes. Они друг другу не подходят. Так и здесь, в атомной энергетике.
В Чехии это же было, когда Westinghouse тренировался на АЭС «Темелин» с попыткой сделать топливо для реакторов российского дизайна. Дело не в том, что Westinghouse не умеет работать с топливом, он просто с таким типом топлива не работает. Вы знаете, чем это закончилось. Герметичность топлива стала нарушаться, возникли вопросы к безопасности реакторов. В итоге сейчас топливо и на АЭС «Дукованы», и на АЭС «Темелин» поставляет российская корпорация ТВЭЛ.
Чешская сторона настаивает на передаче технологий, чтобы без проблем эксплуатировать и модернизировать новые блоки. Готовы ли к этому россияне?
Да, мы готовы, тем более что в своё время чешские предприятия строили атомные станции советского дизайна. А потом был перерыв. За это время технологические решения немного ушли вперед. Но поскольку у наших и чешских предприятий машиностроительная база общая, то мы можем легко передать эти изменения.
Но чешским предприятиям нет смысла модернизировать производство, если речь идёт только о двух блоках АЭС «Темелин». Готовы ли россияне допустить участие чешских компаний в реализации других проектов?
Мы не только готовы, мы хотим этого. Атомная энергетика – специфичная сфера, где реализация проектов занимает не один год, а десятилетия. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы у нас были долгосрочные контракты с надёжными поставщиками.
У чешских предприятий, которые работают с нашими проектами, есть возможность поставлять оборудование и комплектующие не только на АЭС «Темелин», но и на те станции, которые мы строим по всему миру и в России – от Калининграда до Бангладеш.
Чехия. Россия > Электроэнергетика > ptel.cz, 18 ноября 2011 > № 436421
Александр Митрофанов
Источником радиоактивного изотопа йод-131, следы которого были обнаружены в разных странах Европы, оказалась Венгрия, сообщает Reuters. Власти этой страны заявили, что йод-131 попал в атмосферу в результате выброса в Институте изотопов в Будапеште, где производятся химические вещества для нужд здравоохранения и промышленности.
По данным МАГАТЭ, уровень обнаруженных в атмосфере радиоактивных изотопов чрезвычайно низок, так что они не представляют никакой опасности для здоровья людей. Загрязнение атмосферы произошло около трех недель назад.
Первыми об обнаружении в атмосфере йода-131 заявили власти Чехии. Впоследствии следы йода-131 были обнаружены на территории Австрии, Словакии, Германии, Швеции, Франции и Польши.
Эксперты отмечают, что уровень йода-131 настолько низок, что, даже если человек целый год дышал загрязненным воздухом, он получил бы дозу радиации всего в 0,1 микрозиверта, при том что средний уровень фоновой радиации составляет 2400 микрозивертов в год.
Йод-131 является лишь одним из радиоактивных изотопов йода. Его основное отличие от других таких изотопов состоит в том, что он имеет очень короткий период полураспада - всего около восьми суток.
Европа приветствует создание многовекторной системы поставок туркменских энергоносителей на мировые рынки, заявил спецпредставитель ЕС по Центральной Азии Пьер Морель во вторник в ходе переговоров с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым, сообщает Туркменское телевидение.
После переговоров с президентом Туркмении, отвечая на вопросы журналистов, Морель сказал, что встреча главой государства была очень результативной и стороны обсудили все основные вопросы двусторонних отношений. Первым в этом перечне, по мнению спецпредставителя ЕС, является совместный проект Евросоюза, Азербайджана и Туркмении - проект Транскаспийского газопровода.
"Впервые в своей истории Евросоюз подготовил мандат для ведения переговоров по подготовке соглашения об энергетической взаимосвязи между Туркменией, Азербайджаном и Евросоюзом", - сказал Морель.
Он также отметил, что в настоящее время по этому проекту проходят регулярные встречи экспертов.
Туркмения и ЕС в мае 2008 года заключили специальный меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области энергетики, предусматривающий европейский вектор поставок углеводородных ресурсов Туркмении.
Евросоюз может получить доступ к углеводородным ресурсам Каспийского региона через газопровод Nabucco, который активно продвигается Западом. Однако для подключения Туркмении к этому проекту необходимо построить Транскаспийский газопровод, соединяющий Туркмению и Азербайджан.
Ашхабад и Баку считают, что для прокладки трубопровода по дну моря достаточно согласия стран, по территории которых он будет проходить. Против такого подхода активно возражают Россия и Иран, считающие, что до решения вопроса по правовому статусу Каспия, такой проект может быть реализован только с согласия всех пяти Прикаспийских государств.
Проект газопровода Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тысячи километров станет продолжением уже построенного газопровода Баку - Тбилиси - Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 миллиардов кубометров газа. Проект приблизительно оценивается в 7,9 миллиарда евро.
Венгерская фармацевтическая компания «Gedeon Richter Plc.» опубликовала свои финансовые результаты по итогам первых 9 мес 2011 г. Так, общий объем продаж ее продукции за отчетный период увеличился на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. и составил 805 млн евро. Позитивная динамика объема продаж была отмечена почти во всех странах, включая Венгрию, а также страны —члены СНГ и ЕС.
По итогам первых 9 мес 2011 г. объем продаж компании в Венгрии составил 103,7 млн евро, что на 11,3% больше, чем за аналогичный период 2010 г. Доход от продаж за пределами этой страны повысился на 1,9% (13,3 млн евро) по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. и достиг 702,1 млн евро. При этом объем продаж в странах СНГ составил 442,6 млн дол. США, что на 8,5% превышает аналогичный показатель по итогам первых 9 мес 2010 г.
По итогам первых 9 мес 2011 г. прирост объема продаж «Gedeon Richter Plc.» в России был на уровне 2,2% в евро, а в Украине — 6,8% в долларах.
Прибыль компании из расчета на 1 акцию по итогам первых 9 мес 2011 г. составила 7,98 евро, что на 28,6% меньше, чем за аналогичный период 2010 г.
Визз Эйр Украина", первая украинская бюджетная (лоукост) авиакомпания, объявила сегодня о введении с 15 ноября 2011 г. онлайн регистрации на все рейсы из Киева/в Киев.
Услуга доступна на сайте авиакомпании wizzair.com (раздел "Полезная информация", "Регистрация через Интернет"). Ее можно пройти не ранее чем за 7 дней и не позднее чем за 3 часа до времени вылета.
Онлайн регистрация является бесплатной. Представляя данную услугу, "Визз Эйр Украина" стремится улучшить качество обслуживания своих пассажиров. Это также позволит авиакомпании предлагать по-настоящему доступные цены на авиаперелеты. Прохождение процедуры регистрации на рейс в Интернете избавит пассажиров от необходимости терять время в очереди в аэропорту. В то же время, регистрация на рейс в аэропорту по-прежнему останется бесплатной.
Новая услуга не повлияет на процедуру прохождения пассажиров на посадку: возле выхода на посадку необходимо быть не позже чем за 30 минут до запланированного времени вылета рейса. В случае необходимости сдавать зарегистрированный багаж, пассажиры должны сделать это на стойке регистрации в аэропорту не позднее 40 минут до вылета.
"Визз Эйр Украина" - первая бюджетная (лоукост) авиакомпания, лицензированная Министерством транспорта и связи Украины. В 2010 году авиакомпания перевезла 546 000 пассажиров. На сегодняшний день флот авиакомпании состоит из двух самолетов Airbus A320.
Входит в группу компаний Wizz Air, являющуюся крупнейшим лоукост авиаперевозчиком в Центральной и Восточной Европе. Авиакомпании группы перевезли 10,9 миллионов пассажиров за последние 12 месяцев. На данный момент флот авиакомпании состоит из 35 самолетов Airbus A320. Wizz Air осуществляет полеты из 15 баз в Польше, Венгрии, Болгарии, Румынии, Украине, Республике Чехии, Сербии и Литве.
Кризис и демократия
В России уровень поддержки демократии как был, так и остается низким
Эрик Берглоф
Всего лишь за три года мировая экономика уже второй раз сталкивается с ситуацией исключительной неопределенности и потенциальным кризисом.
В 2008–2009 годах регион стран с переходной экономикой (30 стран Восточной Европы и Центральной Азии, которым ЕБРР оказывает помощь в переходе от плановой экономики к рыночной) оказался в числе наиболее сильно пострадавших от мирового кризиса. И именно в нем процессы восстановления экономики идут наиболее медленно. За несколькими исключениями Восточная Европа так и не достигла динамичного уровня роста других развивающихся стран, во многих странах региона объемы производства по-прежнему ниже показателей 2008 года. И к сожалению, регион вновь имеет все основания готовиться к наступлению нового кризиса.
На этот раз обстоятельства складываются по-иному. Страны с переходной экономикой лучше подготовлены к прекращению притока капитала, чем в 2008-м. Финансовый сектор в целом окреп. В то же время состояние государственных бюджетов остается хрупким. А главный фактор нестабильности — долговой кризис в еврозоне — теперь еще ближе к границам региона.
Если кризис выйдет из-под контроля, это может поставить под угрозу модель финансовой интеграции развитых и развивающихся стран Европы, а также стран, находящихся за ее пределами. Несмотря на все трудности, эту модель удалось отстоять во время прошлого кризиса, но уцелеет ли она на этот раз?
Как показало проведенное совместно ЕБРР и Всемирным банком в конце 2010 года исследование «Жизнь в переходный период» (Life in Transition Survey — LiTS), в странах с переходной экономикой от кризиса пострадало гораздо больше домохозяйств, чем в Западной Европе. Им пришлось значительно уменьшить потребление предметов даже первой необходимости, например основных продуктов питания, реже обращаться к врачам. По данным LiTS, 38% домохозяйств в регионе с переходной экономикой сообщили о снижении норм потребления по сравнению только с 11% в странах Западной Европы.
Больше всего пострадали домохозяйства в Болгарии, БЮР Македония, Венгрии, Латвии, в то время как домохозяйства Беларуси, Польши, России и Словакии оказались задеты кризисом гораздо меньше (примерно в той же степени, что Великобритания и Франция).
Один из важнейших вопросов (вероятно, наиважнейший) касается возможных долговременных последствий кризиса: подорвал ли кризис веру в демократию и рыночную экономику в регионе с переходной экономикой? Как можно судить по данным LiTS, в новых членах Евросоюза, в которых действуют рыночные и демократические системы, показатели безоговорочной поддержки свободного рынка и демократии резко упали — примерно на 10% по сравнению с данными 2006 года.
В то же время восточнее Евросоюза идет противоположный процесс. За исключением России, где уровень поддержки демократии и рынка как был, так и остается низким, на Кавказе, в Центральной Азии, в странах Восточной Европы, не вступивших в ЕС, поддержка демократии и свободного рынка усилилась. Как представляется, мнение домохозяйств стало негативным в отношении государственных систем, которые занимают господствующее положение в их собственных странах.
Публикуемый сегодня доклад ЕБРР «Кризис и переходный период глазами людей» не является обнадеживающим для региона, который опять оказался на краю пропасти. Страны с переходной экономикой, возможно, более устойчивы, чем в 2008-м, но надвигающаяся на них буря может оказаться еще сильнее. Не ясно также, получит ли регион такую же активную поддержку от международного сообщества, как в прошлый раз. Последствия этой бури для домохозяйств могут оказаться еще более серьезными, поскольку их семейные бюджеты в полной мере не восстановились, а механизмы социальной защиты не укреплены. Тем не менее за этими обобщениями скрывается огромный и разнообразный потенциал жизнестойкости.
Примечательным фактом, особенно на фоне «арабской весны», является то, что во многих странах с переходной экономикой и господствующей ролью государства растущая тяга к демократии и рыночной экономике сочетается с ужесточением государственной политики, в том числе и в экономической сфере. От того, каким образом разрешится эта напряженная ситуация, будет зависеть будущее этих стран. Возможно, впервые двадцатилетний опыт упорной борьбы за продвижение вперед экономических и политических реформ, особенно в странах Центральной и Восточной Европы, служит источником вдохновения для других регионов мира, в том числе для Северной Африки и Ближнего Востока. А происходящие там события оказывают влияние на ситуацию в менее продвинутых странах с переходной экономикой Европы и Азии. Такой обмен реформаторским опытом между регионами вселяет новую надежду в обществах, экономические и политические преобразования в которых стали пробуксовывать.
Статья является фрагментом доклада ЕБРР «Transition Report 2011: Кризис и переходный период глазами людей».
Райффайзенбанк, входящий в тридцатку крупнейших банков в РФ, открыл Immofinanz Group, одному из крупнейших на московском рынке зарубежных инвесторов в сфере недвижимости, долгосрочную кредитную линию в размере 55 миллионов долларов для рефинансирования ТЦ "Пятая Авеню" в Москве, сообщила в понедельник пресс-служба банка.
"Вслед за иными успешными сделками по финансированию объектов в России с крупнейшими финансовыми институтами, Immofinanz Group с помощью данного кредитного соглашения сделала еще один важный шаг по оптимизации своих доходов. Полученные средства будут вложены в ряд объектов на территории России для дальнейшего укрепления рыночной позиции группы", - говорится в сообщении.
Торговый центр "Пятая авеню" входит в портфель активов компании Immofinanz с 2006 года. Комплекс с арендопригодной площадью около 21,2 тысячи квадратных метров расположен в районе Щукино Северо-Западного административного округа города Москвы с преимущественно жилой застройкой и населением порядка 800 тысяч человек. Арендаторами являются такие российские и международные компании, как "Перекресток", "Синема Парк", Lady & Gentleman City, Henderson, Mothercare, Oggi, Esprit, Mexx, Profi Sport, Gerry Weber, Geox, Burger King, Starbucks и другие.
"Соглашение с ЗАО Райффайзенбанк, заключенное в период волатильности в банковской сфере, снова подтвердило существенный потенциал наших инвестиций в России. Данное соглашение является еще одним важным шагом на пути к оптимизации финансовой структуры нашей компании, основанной на взвешенном подходе к использованию заемных средств. Под качественные объекты недвижимости, такие как полностью занятый арендаторами торговый центр "Пятая авеню", можно получить долгосрочное кредитование на приемлемых условиях от признанных финансовых институтов", - отметил главный исполнительный директор Immofinanz Group Эдуард Цехетнер, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Immofinanz Group основана в 1990 году, входит в пятерку крупнейших компаний Европы, работающих в сфере недвижимости, акции которых торгуются на фондовых биржах, а также включенных в ведущий индекс АТХ Венской фондовой биржи. Портфель проектов компании включает на сегодняшний день более 1,6 тысячи объектов инвестиционной недвижимости балансовой стоимостью около 8,4 миллиарда евро. Основной деятельностью компании является приобретение и управление объектами инвестиционной недвижимости, реализация строительных проектов и продажа объектов. Immofinanz Group в своей деятельности уделяет особое внимание сфере розничной торговли, офисной недвижимости, логистики и рынку жилья в Австрии, Германии, Чехии, Словакии, Венгрии, Румынии, Польше и России
"Газпром" в январе-сентябре 2011 года нарастил экспорт газа на 15,6% - до 167,05 миллиарда кубометров со 144,43 миллиарда кубометров за девять месяцев прошлого года, в том числе экспорт в Европу вырос на 12,5% - до 111,51 миллиарда кубометров, следует из отчета российского газового холдинга по РСБУ.
В документе говорится, что экспорт газа в Западную Европу за девять месяцев увеличился на 16,3% - до 81,91 миллиарда кубометров, в Центральную Европу - на 3%, до 29,6 миллиарда кубометров. При этом экспорт в страны СНГ и Балтии в январе-сентябре составил 55,54 миллиарда кубометров, что на 22,5% выше уровня девяти месяцев 2010 года.
В целом экспорт "Газпрома" в третьем квартале составил 40 миллиардов кубометров, что на 6% меньше результата третьего квартала прошлого года, и на 25% - второго квартала текущего года.
Несмотря на восстановление поставок в Европу в целом, по итогам девяти по-прежнему снижаются поставки в Германию - на 2,7%, до 25,01 миллиарда кубометров, и Францию - на 4,6%, до 8,04 миллиарда кубометров. Также снизились поставки в Венгрию - на 7,8%, до 4,58 миллиарда кубометров, в Австрию - на 3%, до 3,92 миллиарда кубометров, Финляндию - 1,8%, до 3,25 миллиарда кубометров. Однако в Италию по итогам девяти месяцев поставки значительно выросли - на 62,2%, до 11,57 миллиарда кубометров, в Турцию - на 54,8%, до 18,3 миллиарда кубометров. В Великобританию по итогам января-сентября было поставлено 5,71 миллиарда кубометров против 4,51 миллиарда кубометров годом ранее (рост на 26,6%). Поставки в Польшу выросли на 12,8% - до 7,11 миллиарда кубометров, в Грецию - на 34,9%, до 2,05 миллиарда кубометров.
Замглавы "Газпром экспорта" Сергей Челпанов в начале ноября сообщил, что "Газпром" ожидает увеличения экспорта газа в Европу в 2012 году до 164 миллиардов кубометров, тогда как в текущем году европейский экспорт составит 151-152 миллиарда кубометров.
Глава газового холдинга Алексей Миллер ранее сообщал, что в текущем году "Газпром" ожидает значительного роста выручки с учетом того, что планирует поставить в Европу от 155 до 158 миллиардов кубометров газа. Миллер напомнил, что в прошлом году "Газпром" увеличил выручку от европейского экспорта до 43,9 миллиарда долларов с 42,5 миллиарда.
Замглавы холдинга Александр Медведев ранее прогнозировал, что общая экспортная выручка "Газпрома" от поставок в ближнее и дальнее зарубежье в 2011 году составит 72 миллиарда долларов. В частности, "Газпром" повысил прогноз по выручке от экспорта газа в Европу на текущий год до 60 миллиардов долларов с 53-55 миллиардов долларов.
Согласно отчетности "Газпрома", в 2010 году холдинг увеличил экспорт газа на 0,4% - до 206,66 миллиарда кубометров. По данным, озвученным "Газпромом" в конце февраля, в 2010 году холдинг нарастил поставки газа российским потребителям на 3% - до 290,2 миллиарда кубометров, экспорт в страны СНГ и Балтии - на 25% - до 68,8 миллиарда кубометров. При этом поставки газа "Газпрома" в дальнее зарубежье сократились на 1,5% и составили 138,6 миллиарда кубометров.Азербайджан и Венгрия создают рабочую группу с целью развития сотрудничества в аграрном секторе и сфере пищевой промышленности.
Как сказано в итоговом протоколе II заседания азербайджано-венгерской межправительственной экономической комиссии (Баку, 11 ноября 2011 года), Венгерское агентство инвестиции и торговли (HITA) пригласило азербайджанских предпринимателей, задействованных в сфере пищевой промышленности, посетить в I квартале 2012 года Венгрию для обсуждения возможностей сотрудничества.
Венгерская сторона заинтересована в сотрудничестве для реализации технологических проектов в сфере производства сыра, молока, пива, кормов, овощей, заводов по переработке фруктов, мельниц, заводов по переработке мяса, производства холодильной и фасовочной техники, установок по очистке воды.
По результатам анкетирования российских туристов, самыми популярными направлениями в плане оздоровления стали Южная Корея, Таиланд, Венгрия и Германия, заявила член совета АНТОР Андреа Сегеди на пресс-конференции в Москве.
По ее словам, в прошлом году из 12 миллионов российских граждан, выехавших за границу, только 120 тысяч человек сделали это с оздоровительными целями. Таким образом, медицинский туризм занимает лишь 1% в выездном потоке России. Медицинские туры продают не более 10 туроператоров страны.
Тем не менее, медицинский туризм считается новым и активно развивающимся направлением. По прогнозам Всемирной Ассоциации здравоохранения, ежегодный оборот этого вида туризма составляет 600 миллиардов долларов.
После двухлетнего перерыва в Ханты-Мансийске в середине октября вновь прошел международный инвестиционный форум "Югра". О том, какие задачи ставил перед собой регион, организуя столь масштабное мероприятие, и удалось ли их решить, РИА Новости рассказал первый заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа - Югры Александр Ким:
- Международный инвестфорум "Югра" проведен в Ханты-Мансийске уже в шестой раз. Мы запланировали организовать международный центр общения представителей российского и зарубежного нефтегазового бизнеса, экспертного сообщества и госструктур по вопросам, связанным с модернизацией ТЭК и его инвестиционным развитием на территории России и Западной Сибири, а также по проблемам развития территорий, для которых нефтегазовая отрасль является базовым сектором экономики. И это вполне объяснимо. Наш автономный округ - основной нефтегазоносный район России и один из крупнейших нефтедобывающих регионов мира. По многим показателям Югра в России занимает первое место: по добыче нефти, производству электроэнергии, объему промышленного производства. Объем инвестиций в основной капитал по полному кругу предприятий за счет всех источников финансирования за январь-декабрь 2010 года составил 498,5 миллиардов рублей, или 106,9% в сопоставимых ценах к уровню 2009 года. Этот рост связан с реализацией предприятиями реального сектора своих инвестпрограмм. В нынешнем году объем инвестиций в основной капитал составит 560 миллиардов рублей.
Думаю, нам удалось решить поставленную перед собой задачу. Во-первых, форум "Югра- 2011" и выставка "Инвестиции и инновации. Западная Сибирь-2011", ставшая его важной составляющей, собрали рекордное количество участников за всю историю своего проведения. Форум привлек внимание более 500 участников из России, Швейцарии, Норвегии, КНР, Украины, Дании, Чехии, США, Венгрии, Финляндии. В экспозиции приняли участие более ста компаний. Проекты и идеи, уже реализуемые или только запланированные на территории Западной Сибири и Югры, на выставке продемонстрировали, в частности, ОАО "Сургутнефтегаз", ООО "Сибур", Внешэкономбанк, ГК "Бристоль".
- Александр Михайлович, что стало главной темой обсуждения на форуме? Какие решения и рекомендации были выработаны?
- Ключевой темой форума стало рассмотрение перспектив диверсификации и потенциала роста нефтегазовой отрасли как базового сектора экономики Западной Сибири. Она обсуждалась на пленарном заседании, которое прошлое под председательством губернатора Югры Натальи Комаровой. Участниками дискуссии стали вице-президент Фонда "Сколково" Олег Алексеев, президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль, вице-президент ОАО "ЛУКОЙЛ" и генеральный директор ООО "ЛУКОЙЛ - Западная Сибирь" Азат Шамсуаров, директор филиала ОАО "ТНК-ВР Менеджмент" - "ТНК-ВР Западная Сибирь" в Нижневартовске Олег Нам, председатель Западно-Сибирского банка Сбербанка России Сергей Мальцев.
Представителей крупнейших нефтяных компаний интересовали вопросы, связанные с процедурными процессами в сфере инвестиций в нефтегазовый комплекс. Прозвучала проблема наличия довольно длительного цикла между принятием инвестиционного решения компанией и началом его реализации. Мы обсудили возможные шаги по оптимизации процесса согласования.
Говорилось и о приоритетности для округа вопросов, связанных с необходимостью развития существующих месторождений, новых технологий, строительства и инфраструктуры. Мы считаем, что основной акцент должен быть сделан на реализации сложных инфраструктурных проектов при тесном сотрудничестве бизнеса и власти. Округ заинтересован в развитии перспективных партнерских отношений, в том числе с зарубежными участниками рынка.
Было отмечено, что важным условием перехода на новый этап развития для Югры станет необходимость развития ее интеллектуального капитала. Создание в регионе совместных центров подготовки кадров (как совместных проектов вузов и компаний, работающих в регионе) будет, в свою очередь, стимулировать социальную ответственность местного бизнеса.
На пленарном заседании, а также на тематических дискуссионных площадках форума, обсуждалась необходимость формирования системы мер господдержки в сфере разработки трудноизвлекаемых запасов нефти, развития нефтегазохимии, прежде всего, малотоннажной, а также развития рынка сервисных услуг и реализации эффективной кадровой политики и политики в сфере городского развития.
- На форуме обсуждалось развитие инновационной инфраструктуры Уральского Федерального округа. Каковы результаты этой работы?
- Эту тему мы обсуждали на специальной конференции, в которой приняли участие 70 человек. Был представлен российский и зарубежный опыт создания технопарков, внедрения новых технологий и запуска бизнес-проектов. Участники конференции отметили формирование достаточно сильного блока инновационной инфраструктуры региона и хорошие темпы развития технопарков, набранные за последние несколько лет.
Вместе с тем, для повышения роли инновационных процессов в социально-экономическом развитии округа принято решение о создании Ассоциации технопарков УрФО. Она призвана стать важнейшей структурой по активизации и развитию инновационных процессов, координации и решению инфраструктурных задач в регионе. В рамках конференции состоялось учредительное собрание, в котором приняли участие представители технопарков Ханты-Мансийска, Кургана, Челябинска, Тюмени, Нового Уренгоя, Екатеринбурга, и подписание учредительного договора о создании ассоциации. Таким образом, нами была поддержана инициатива полночного представителя президента РФ в УрФО, направленная на усиление инновационной деятельности в округе.
- Традиционно на форумах заключаются инвестиционные соглашения. Какие договоренности были достигнуты в этот раз, и чем они значимы для региона?
- Прежде всего, это четыре соглашения между правительством Югры и крупнейшими строительными компаниями региона о расширении сотрудничества в сфере развития сети объектов общего и дошкольного образования, строительства жилья, спортивной и другой значимой для югорчан инфраструктуры.
В первый день форума документы были подписаны со строительной компанией "ВНСС", предприятиями "Сургутгазстрой", "Югорскремстройгаз" и "Мостострой-11". Суммарный объем инвестиций, которые они планируют вложить в реализацию таких проектов до конца 2013 года, составляет более 21,5 миллиарда рублей. Эти соглашения также нацелены на развитие сотрудничества в сфере энергосбережения, использования современных природоохранных технологий в строительстве, на стимулирование инновационной деятельности в отрасли и создание рабочих мест для жителей округа.
Кроме того, правительство Югры подписало соглашения с ЗАО "Сибитек", окружным фондом "Жилище" и Молодежным жилищным комплексом "Измайлово", направленные на создание в Югре новых производств и жилищное строительство. Первое предполагает сотрудничество окружной власти и компании в сфере экологии и строительство в Сургутском районе завода по утилизации автошин и резинотехнических отходов "Эколайн". Инвестиции в этот проект составят 500 миллионов рублей. Второй документ предусматривает строительство жилья по современным технологиям монолитного строительства. Объем инвестиций - 7,4 миллиарда рублей.
Всего же на форуме было заключено девять соглашений, инвестиционная емкость которых составляет 34,4 миллиарда рублей, а это значительные средства для экономики нашего региона.
Россия. УФО > Приватизация, инвестиции > ria.ru, 9 ноября 2011 > № 466338
Александр Ким
Самый востребованный и эффективный в мире вид транспортировки грузов, коим являетсяинтермодальная перевозка, в Украине находится на зачаточном уровне развития, пишут Экономические известия.Эксперты же уверены: создание сети интермодальных маршрутов способно принести нашей стране ежегодно $180 млн. прямых поступлений в госбюджет.Затраты промышленных компаний на транспортировку грузов по Украине являются одними из самых высоких в мире. По данным транспортного консорциума Украинско-немецкого форума, логистические издержки у нас в стране доходят до 24% в общей стоимости произведенных товаров, в то время как средний показатель среди развитых стран - 11,7%. То есть если, к примеру, в США грузовладельцы ежегодно тратят на логистику $658 млрд. (11,6% ВВП), а в Китае - $50 млрд. (14,5%), то в скромном ВВП Украины $32,7 млрд. из цены товаров - это транспортная составляющая.
Причина этого, по мнению международных экспертов, во многом состоит в отсутствии внимания к перевозкам и транспортной инфраструктуре как продукту системы единого хозяйственного комплекса.
"То, чего сегодня не хватает Украине,- это единое планирование для всех отраслей транспорта. К сожалению, так повелось, что дорожный транспорт, например, планируется отдельно от морского, в результате все виды транспорта не взаимодействуют",- говорит координатор транспортного сектора представительства ЕС в Украине Юрате Юодснуките.
Действительно, разговоры о низких объемах транзита через территорию Украины и о том, что одной из главных наших экономических перспектив является реализация транзитного потенциала, зачастую сводятся к констатации проблем в каждом отдельном секторе - на железной дороге, в портах и так далее. Лучший же индикатор наличия единого подхода ко всем суботраслям транспорта - уровеньразвития в стране интермодальных перевозок, предполагающих задействование всех элементов транспортной системы.
"Мультимодальные перевозки, к сожалению, пока не достигли уровня развития, необходимого транспортной отрасли. Например, сложилась колоссальная диспропорция в мощностях портов и припортовой железнодорожной инфраструктуры",- отмечает завотделом секторальной экономики Национального института стратегических исследований Оксана Собкевич.
По словам эксперта, Украина остается одной из наиболее рисковых стран региона для интермодальных операторов, которые используют при организации перевозки два и более вида транспорта. При этом, отмечает госпожа Собкевич, вопросы развития интермодальных перевозок не отображены должным образом в Транспортной стратегии Украины до 2020 г. (утверждена Кабмином в октябре 2010 г.), а - к примеру - в Воздушном кодексе (принят в мае 2011 г.) это понятие вообще не упоминается.
Кстати, игнорирование роли воздушного транспорта в системе грузоперевозок, по мнению участников рынка,- большая ошибка, которая к тому же может свести на нет усилия, которые прикладываются в отношении развития транзита на железной дороге или в автомобильном транспорте.
"В тоннажном измерении львиная доля перевозок приходится на железнодорожный и автомобильный транспорт. Но по объему суммарной прибыли эти отрасли стоят практически на одном уровне с авиаперевозками, на которые по тоннажу приходятся лишь несколько процентов",- замечает вице-президент Украинского национального комитета Международной торговой палаты Виктор Валеев.
Недостаточные усилия по презентации Украины как авиационного транзитного узла ведут к тому, что даже те грузы, которые предназначены для Украины или ее восточных соседей, воздушными путями доставляются в голландские аэропорты, после чего везутся к нам уже автомобильным транспортом. Это также является следствием полной неприспособленности украинских аэропортов к функционированию в качестве эффективной транзитной таможенной зоны.
Об уровне развития в стране интермодальных перевозок выразительно говорит опыт эксплуатации контейнерных поездов, которые являются частью комбинированной перевозки. Проходящие через территорию Украины три контрейлерных маршрута - поезда "Ярослав" (сообщением Киев - Славкув), "Викинг" (Одесса - Клайпеда) и "Чардаш" (Будапешт - Москва), по словам советника экспедиторской компании АО "Пласке" Лева Баязитова, пока оправдывают себя лишь вне территории Украины. В 2010 г. поездом "Викинг" был установлен очередной рекорд - 41,8 тыс. контейнеров, что говорит о росте востребованности этого вида перевозки.
Но в пределах Украины объемы исчисляются несколькими сотнями TEU. Главная причина этого - задержки поездов на границе, которые нивелируют саму суть контрейлерной перевозки, состоящую в скорости доставки груза и его сохранности.
Если, по словам господина Баязитова, на границе между Беларусью и Литвой поезд стоит 30 минут, то на границе между Беларусью и Украиной - 4 часа, еще столько же времени контейнер проходит все таможенные процедуры в Одесском порту. Представители автотранспортного бизнеса также сетуют на то, что 60% всего времени перевозки автотрейлеры проводят в состоянии долгих простоев на границах.
Помимо отсутствия комплексного планирования транспортной инфраструктуры и препятствий со стороны таможенных органов участники рынка экспедиторских услуг и представители грузовладельцев указывают и на другие проблемы, в которые упираются сегодня перспективы рынка интермодальных перевозок.
Одна из них - незащищенность инвестиций, из-за которой мы до сих пор не имеем достаточного количества логистических комплексов и терминалов для стафировки контейнеров (перегрузки грузов в универсальную емкость). Также важной составляющей является развитие скоростных магистралей, как авто- так и железнодорожных, и производство необходимого подвижного состава.
Справка:
Интермодальная перевозка (мультимодальная) - перевозка грузов в одной и той же грузовой единице или на одном и том же транспортном средстве последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при изменении видов транспорта. Предполагается, что при мультимодальной перевозке лицо, ее организующее, несет ответственность за груз на всем пути следования, независимо от количества принимающих участие видов транспорта.
Контрейлерная перевозка - транспортировка на железнодорожных платформах большегрузных автопоездов - тягачей и автомобилей с прицепами, а также контейнеров.
Что шведу хорошо
Система школьного питания в Швеции считается одной из лучших в мире. В чем секрет?
Российские школы трясет не по-детски там идет эксперимент за экспериментом. Теперь дело дошло до школьной столовой. «Итоги» уже писали о том, что школяры у нас питаются «самолетной» едой дескать, обычную столовскую еду они есть не желают. О вкусах, конечно, не спорят, но и новое меню мало кому нравится. Дети все равно остаются ненакормленными, а родители недовольными. А вот в Швеции дошли до того, что в любой школьной столовой детей кормят бесплатно и по-домашнему. «Итоги» изучили вопрос на месте.
Ода вкусу и пользе
С 1997 года в Швеции действует закон о бесплатных завтраках для детей от 7 до 16 лет. Государство вкладывает ежегодно в эту программу более трех миллиардов шведских крон (около 300 миллионов евро), чтобы каждый день 1 миллион 400 тысяч учеников получали горячую пищу. С этого года всем школам предписано кормить школяров исключительно едой, одобренной диетологами. На практике это выглядит так.
Каждый ребенок может получить не только завтрак (в Швеции его дают тем, кто приходит на уроки к 7 утра), но и горячий домашний обед с двумя-тремя вариантами блюд, несколькими видами салатов, супом и фруктами на десерт, а также полдник (простокваша, молоко, фрукт и несладкая выпечка). В столовых самообслуживание количество подходов не ограничено. Но толкотни и базара не заметно педагоги следят за хорошими манерами учеников и сидят за одним столом со своим классом. В меню всегда можно увидеть три основные «опции» салаты (они заправляются йогуртом или растительным маслом), вторые блюда, вегетарианская кухня (горячее постное блюдо бывает каждый день). Пьют в столовой воду или полупроцентное молоко.
На кухне почти не используется сахар, в школе запрещены любые сладкие напитки (даже фруктовые йогурты!), чипсы, печенье, мороженое. Все это также нельзя приносить с собой. За нарушение полагается штраф, например, можно лишиться возможности пойти на тренировку после уроков. Любопытно, что дети, переставшие есть в школе сладости, и дома обходятся без пирожных и печенья. Многие родители признаются, что им было непросто к этому привыкнуть. Бытует мнение, будто детям необходимо сладкое, чтобы лучше соображать. Но диетологи настаивают это «пустые калории». Гораздо более полезный источник энергии, по их мнению, медленные углеводы, которые содержатся, например, в хлебе из неочищенной муки, грубых кашах.
Возможно, именно качеством школьного питания объясняется, что в Швеции один из самых низких в Европе процентов детей, страдающих ожирением, 18 (средняя величина по ЕС 23).
Как рассказал «Итогам» профессор Клод Маркус, глава отделения педиатрии Каролинского института в Стокгольме, «у 1,4 миллиона детей в Европе уже выявлены заболевания печени, у миллиона высок риск сердечно-сосудистых заболеваний, у 400 тысяч нарушения метаболизма глюкозы. За последние 20 лет количество таких детей в возрасте от 6 до 11 лет удвоилось. Кроме того, почти у 60 процентов взрослых ожирение, начавшееся в детском и подростковом возрасте, прогрессирует и ведет к тяжелым соматическим заболеваниям артериальной гипертонии, сахарному диабету 2-го типа, коронарной болезни сердца, атеросклерозу, онкологическим заболеваниям. Так что не случайно в нашей стране такое внимание уделяется школьной еде». О ней ведутся дебаты на телевидении, постоянно пишет пресса. Шведам все кажется, что их система питания нуждается в доработках. Того же профессора Маркуса приглашали на правительственный час и расспрашивали о результатах последних исследований: всех волнует, как сделать нацию здоровее.
Школьной едой в Швеции заведуют Национальное агентство по питанию, а также Институт общественного здоровья. Так, например, согласно рекомендациям скандинавских ученых продукты школьного питания должны быть с низким содержанием жира (вместо масла используется маргарин), рекомендуемая энергоемкость в среднем 2000 килокалорий. На школьной кухне сегодня используется примерно 11 процентов экологически чистых овощей, а через пять лет их доля должна составить 25. У многих учебных учреждений есть договора с ближайшими фермерскими магазинами, откуда они получают самые свежие продукты.
Как рассказала Анника Унт Виделл, менеджер по особым проектам организации Swedish School Meal Supporters, комбинаты питания, которые бы выпускали готовые завтраки, в Швеции непопулярны. Да и пользоваться их услугами значит переплачивать вдвое, а школам надо экономить. Они самостоятельно распоряжаются своим годовым бюджетом, который выделяют муниципалитеты. На питание идет от 5 до 8 процентов школьных денег, то есть примерно от 300 до 850 крон (3085 евро) в месяц на ребенка. Минимальная цена продуктов для одного завтрака — 12 крон (около 1 евро), затраты на приготовление (сюда входит и зарплата персонала) 30 крон (3 евро).
Мужчина на кухне
Тридцать тысяч человек ежедневно трудятся в Швеции над школьным питанием. Примерно в половине всех учебных учреждений страны работают штатные диетологи они же и повара. Две трети поваров профессионалы, многие из которых пришли в школы из ресторанов, остальные, как правило, бывшие домохозяйки, прошедшие годичный кулинарный практикум. Одно из последних достижений местного школьного общепита на кухнях появились повара-мужчины, получившие конкурентоспособную (около 2000 евро) по сравнению с ресторанами или кафе зарплату. Шеф-повар Микаэль Бакман из стокгольмской Annersta School, где учатся 700 детей, не тоскует по своей бывшей работе. На кухне у добродушного толстячка Микаэля трудятся пять человек. На столах разместились огромные емкости с маринующейся курицей и рыбой для завтрашнего обеда, корзины с фруктами и только что полученным хлебом из пекарни. Микаэль демонстрирует внушительную книгу рецептов, которые он собирал долгие годы, и теперь она пригодилась. В его меню дважды в неделю рыба (макрель, лосось), один раз курица, эскалопы, оладьи из куриной печенки. А еще, говорит, дети любят кебабы, макароны с томатом и ветчиной, венгерский гуляш все то, что привыкли есть дома в семье. По средам в Annersta постный день: вегетарианская пицца, запеченная в фольге картошка, каша с овощами, паста с тертым сыром, 56 видов салатов, томатный или другой овощной суп.
В Lilla Akademien, специализированной музыкальной школе, тоже стараются готовить по-домашнему. Но кухня гораздо скромнее одна небольшая комната. Диетологи-экономисты и повара в одном лице Карин Берглунд и Карина Гуммесон обеспечивают обедами 420 будущих музыкантов от 6 до 19 лет и их педагогов. В этой школе комбинируют готовые продукты вроде замороженных фрикаделек или куриных котлеток со свежими салатами (810 видов), тушеными овощами со специями, запеканками с мясом и картошкой, лазаньей, но суп обязательно готовится каждый день.
Все под контролем
Работа любой школьной столовой контролируется муниципалитетами: меню заранее известно и согласовано, стоимость завтраков-обедов, а также биологическая ценность рациона просчитаны. Любой желающий может проверить. Многие муниципалитеты (всего их 290) пользуются специальным программным обеспечением, причем за доступ к системе платят приличные деньги — 17 000 крон (1700 евро) в месяц. Стоит только ввести название продукта, скажем, молоко, и получишь исчерпывающую информацию о цене, полезных веществах, микроэлементах, а также список всевозможных рецептов. С такой системой сотрудники муниципалитета без труда могут проанализировать любое меню и проверить, как расходуются государственные деньги.
Многие школьные столовые давно прописались на Facebook. Переписка учеников с шеф-поваром порой получается весьма забавной: «Слушай, Йонас, по-моему, у нас в последнее время было очень много всякой травы. Устали уже жевать. Когда наконец ты сваришь обыкновенные сосиски?!» Ученые из Института общественного здоровья работают над бесплатным сайтом School Food Sweden. К концу года здесь будет собрана уникальная информация о качестве питания во всех школах страны. Конечно, при стабильном финансировании социалки, как в Швеции, спланировать и запустить проект бесплатных завтраков-обедов не составило большого труда. Но стоит признать, что шведы его постоянно совершенствуют и помимо денег в скандинавской системе школьного питания сильна профессиональная составляющая хорошо подготовленные диетологи, повара, прогрессивно мыслящие педагоги, которые работают в постоянном контакте с учеными.
Все это здорово, но даже столь продвинутым в деле школьной еды шведам не удается удовлетворить всех. По статистике диетологов, 12 ученика в каждом классе из 30 человек школьные завтраки не едят. Кроме того, если до 10-летнего возраста 99 процентов детей питаются в школе, то после 7-го класса, когда разрешается бегать на переменах в кафе, предлагаемое меню удовлетворяет только 60 процентов учащихся. Поэтому диетологи придумали новую переделку в столовых шведских школ: их преобразуют в мини-рестораны, где дети будут сидеть за столами, а мимо них по кругу двигаться лента с первым, вторым и третьим. Можно не сомневаться: сначала попробуют ввести новшество в нескольких школах, и если уплетающих школьную еду детей станет большинство, распространят идею на всю страну. Тоже, заметьте, эксперимент со школьной столовой. И почувствуйте разницу.
Стокгольм
Елена Зигмунд
Ланч-бокс
Евгений Белянушкин, диетолог:
— В школьном питании все-таки существует определенный регламент. Так, в рационе детей и подростков обязательно должны присутствовать каши и макароны, компенсирующие затрату энергии. Молочные продукты и яйца — ценные источники белка. Овощи и фрукты обязательно. В качестве альтернативы такой еде можно брать с собой в школу творожки, которые герметично упакованы и не портятся, или, как вариант, творожную запеканку. Можно делать сэндвичи с сыром, овощами. Не уверен, насколько корректно, если говорить о совсем уж правильном питании, класть в сэндвич колбасу, но ее всегда можно заменить мясом. Сладости должны быть дополнением, но никак не основной едой. Газировку следует исключить из рациона — она плохо влияет на пищеварение. Вообще надо учитывать, что у детей отношение к еде не как у взрослых и зависит не от степени голода. Они ориентируются на внутренние ощущения относительно конкретной пищи. Чем и опасен для детей тот же самый фаст-фуд. Компании-производители в первую очередь ориентируются на вкус и не рассуждают о пользе.
Алексей Пахоменко, диетолог:
— Дети очень придирчиво относятся ко вкусу еды, поэтому самое главное, чтобы она была не только полезной, но и вкусной. Иначе ребята просто не будут ее есть и не получат нужных калорий. В этом отношении важно, чтобы блюда были свежеприготовленными, так как разогретая еда теряет вкусовые качества. Питание детей должно быть сбалансировано с учетом возраста. Тем не менее есть общие рекомендации: дети обязательно должны есть горячее днем, очень полезны супы, а также сезонные овощи и фрукты, в которых содержится максимальное количество витаминов. Важно, чтобы дети не ограничивали себя в питье. Еду обязательно нужно запивать соком или морсом. Даже самое здоровое блюдо всухомятку может привести к проблемам с желудком. И, конечно же, в пище не должно быть химических усилителей вкуса.
Министерство окружающей среды и водных ресурсов Болгарии наконец-то вынесло положительное заключение по качеству экологической оценки болгарского участка нефтепровода Бургас – Александруполис.
Теперь оператор проекта - консорциум Trans-Balkan Pipeline BV – может переходить к консультациям с властями муниципалитетов, по территории которых запланирована прокладка магистрали.
Россия, Болгария и Греция подписали в 2007 году межправительственное соглашение о строительстве почти 300-километрового нефтепровода. Стоимость проекта оценивается в 1,5 млрд долларов США. Трубопровод мощностью 35 млн тонн в год с возможным расширением до 50 млн тонн предполагалось проложить из порта Бургас на Черном море в порт Александруполис на Эгейском море. России при этом будет принадлежать 51,7% акций консорциума по управлению трубопроводом, Болгарии и Греции — по 24,15%.
Планировали запустить трубопровод уже в 2011 году, но начало строительства неоднократно переносилось. Проект забуксовал из-за позиции Болгарии, которая перестала финансировать свою часть нефтепровода и «отнекивалась» именно отсутствием экологического заключения своих экспертов. К началу лета 2011 долг страны составил 7,5 млн евро. В феврале 2010 Минфин Болгарии брал на себя обязательства по проекту, но , видимо, финансовая ситуация была крайне сложная.
Ещё в 2009 экс-премьер Греции К. Караманлис заявлял, что центральной политикой Греции является превращение страны в энергетический узел. Для этого разработаны проекты строительства нефтепровода Бургас-Александруполис, продления в Италию газопровода Турция-Греция, сооружения газопровода Южный поток из черноморского региона на Балканы и в Грецию, а также проект газопровода между Грецией и Болгарией с перспективой продления его в Румынию и Венгрию
В июле российские власти заявили, что считают поведение Софии «оскорбительным» и пригрозили, что построят трубу в обход Болгарии. Хорошо, что им не пришлось воплощать свои угрозы в действия. России хватает Южного и Северного потоков, задуманных изначально не только с точки зрения диверсификации поставок, но и как обходной путь вокруг единственной ветки в Европу - ГТС Украины.
София начала тянуть время с лета прошлого года, когда пост премьер-министром Болгарии занял Б.Борисов. Он заявил, что у Болгарии нет средств на участие в строительстве нефтепровода, и она намерена выйти из проекта. Но, судя по всему, решила этого не делать.
Вообще реальные экономические выгоды маршрута Бургас — Александруполис станут понятны только после его запуска. Проект носит скорее геополитический, чем просто экономический характер.
Эксперты считают, что трубопровод не слишком нужен России. Для экспорта сырой нефти значительно более предпочтительным является северо-западное направление.
На юг, в Средиземноморье, выгоднее транспортировать нефтепродукты, а они традиционно поставляются не по трубе, а танкерами. Нет экономического смысла наращивать экспорт сырой нефти по этому направлению.
А вот Казахстан должен быть очень даже заинтересован в проекте, как и работающая в Республике Chevron. Казахстанская нефть по газопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) прибывает в Новороссийск, а оттуда танкерами транспортируется в порты Черного и Средиземного морей. Танкеры проходят через переполненные проливы Босфор и Дарданеллы, поэтому для поставщиков казахстанской нефти строительство Бургас – Александруполис весьма актуально.
Wizz Air, крупнейший лоукост авиаперевозчик в странах Центральной и Восточной Европы, совместно с компанией CarTrawler (Дублин, Ирландия) расширяет спектр услуг "автомобиль напрокат" для клиентов Wizz Air (на сайте wizzair.com). Улучшенная система проката при посредстве удобного микросайта включает выгодные ценовые предложения.
"CarTrawler приступает к сотрудничеству с международной авиакомпанией Wizz Air, которая является для нас одним из ключевых партнеров. Пассажирам Wizz Air открывается доступ к обширной сети европейских поставщиков услуг по аренде автомобилей, и теперь при покупке авиабилетов у них появился ещё один повод полететь с Wizz Air. Мы надеемся, что наше сотрудничество будет продолжительным и результативным", - заявил Джо Фаринелла (Joe Farinella), менеджер по маркетингу CarTrawler."Мы рады стать бизнес-партнером CarTrawler, так как эта компания предлагает качественные и доступные по цене услуги по аренде автомобилей в Европе, включая те города, куда летает Wizz Air. Теперь взять автомобиль напрокат на сайте wizzair.com станет ещё проще", - отметил Георги Абран (Gyцrgy Abrбn), коммерческий директор Wizz Air.
Wizz Air
Группа Wizz Air, крупнейший лоукост авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе, перевезла 10,9 миллионов пассажиров за последние 12 месяцев. На сегодняшний день флот авиакомпании насчитывает 35 самолетов Airbus A320. Wizz Air осуществляет полеты из 15 баз, находящихся в Польше, Венгрии, Болгарии, Румынии, Украине, Республике Чехии, Сербии и Литве.
CarTrawler
CarTrawler - первая компания, которая предоставляет новейшую систему дистрибуции услуг по аренде автомобилей и дает возможность увеличивать доходы своих клиентов и поставщиков. Компания предлагает самый большой выбор решений по прокату автомобилей от более чем 550 ведущих независимых поставщиков в 30 тыс. городов/аэропортов 171 страны, обслуживая клиентов на более чем 30 языках. Штаб-квартира компании находится в Дублине, Ирландия.
Столица Болгарии привлекает отдыхающих со всего света своими достопримечательностями и возможностью недорого отдохнуть, а рынок недвижимости этой страны манит потенциальных инвесторов низкими ценами на недвижимость.
В конце октября компания BackPacker опубликовала результаты очередного индекса стоимости пребывания туристов в разных городах Европы. Помимо Софии, в первую десятку самых дешевых для отдыха населенных пунктов мира, вошли Краков, Бухарест, Стамбул, Будапешт, Варшава, Прага и Загреб, сообщает портал PriceofTravel.
Напомним, что весной этого года Болгария уже попадала в рейтинг самых недорогих стран для летнего отдыха, составленный крупнейшим немецким клубом автомобилистов ADAC.
Туристу в Софии ежедневно потребуется всего $22 или 30 левов, 14 из которых от потратит на проживание в «недорогом и приличном хостеле», 10 - на посещение кафе или ресторанчика в течение дня, еще 2 - на проезд по городу в общественном транспорте и 5 - на развлечения.
Что касается недвижимости, то стоимость апартаментов в Болгарии на протяжении длительного периода снижается, стабильно привлекая инвесторов, в том числе и россиян. За последний сезон наши соотечественники побили все рекорды присутствия на этом рынке, скупая недвижимость на побережье Черного моря. Возможность сэкономить, не потеряв при этом на качестве, радует всех, в независимости от того, надолго ли и с какой целью приезжие прибывают в Болгарию.
Самыми дорогими городами Европы, где каждый день пребывания «съедает» у туриста по $100 или даже больше, оказались Цюрих, Осло, Стокгольм, Венеция и Брюссель, а также Копенгаген, Амстердам, Хельсинки, Париж и Рим.
Международные эксперты - специалисты по России, принявшие участие в проводившемся в начале сентября ежегодном опросе Валдайского клуба "Индекс развития России" ("Индекс Валдая"), отмечают стабильный уровень экономического развития России.
"Индекс Валдая" представляет собой совокупное мнение экспертов-участников конференций клуба "Валдай" о динамике развития страны в различных сферах - политической, экономической, социально-гуманитарной и международной. Впервые он был проведен в 2010 году в рамках VII ежегодного заседания клуба.
"Индекс экономического развития России остался на стабильном уровне", - говорится в докладе клуба, презентация которого прошла во вторник. Участники опроса отметили, в частности, улучшения по макроэкономическим показателям, в развитии различных отраслей экономики России, уровне интеграции России в мировую политику.
"Мы видим стабильную ситуацию в экономике, а россияне сегодня меньше боятся экономического кризиса, чем европейцы", - сказал на презентации, комментируя результаты опроса, научный руководитель Центра исследования постиндустриального общества Владислав Иноземцев.
Он также отметил, что в последние годы доходы граждан России и их благосостояние повышались, а бюджет страны, в отличие от расходов в большинстве европейских стран, рос даже в годы кризиса.
Благополучие экономического положения России, сообщил Иноземцев, отмечают не только российские, но и иностранные эксперты, поскольку они видят, что Россия достаточно активно ведет себя на международной арене, в первую очередь именно потому, что чувствует за собой определенный экономический потенциал и возможности.
В экономическом плане "Россия является "островом стабильности" - у страны есть большие финансовые резервы, нет долгов и, что самое главное, Россия может кредитовать соседей, в том числе даже членов Европейского союза, в то время как многие его участники себе такого позволить не могут", - считает другой участник презентации, Александр Рар, известный немецкий политолог, директор Центра имени Бертольда Байтца по сотрудничеству с Россией, Украиной, Беларусью и Центральной Азией при Германском совете по внешней политике.
Для опроса 2011 года в качестве фокус-группы было выбрано свыше 200 участников конференций клуба "Валдай", 90% респондентов - иностранные специалисты. В исследовании приняли участие эксперты из 12 стран - Великобритании, Венгрии, Германии, КНР, Испании, Италии, Норвегии, России, США, Франции, Швейцарии и Японии.
Международный дискуссионный клуб "Валдай" был создан в 2004 году РИА Новости и Советом по внешней и оборонной политике совместно с журналами Russia Profile, "Россия в глобальной политике" и газетой The Moscow News. За восемь лет существования клуба в его работе приняли участие более 400 представителей международного сообщества из 36 стран мира. В 2011 году для институционализации клуба и развития новых направлений деятельности был создан Фонд Международного дискуссионного клуба "Валдай".
Маршрут транзита азербайджанского газа в Европу через Турцию в рамках второй стадии разработки газоконденсатного месторождения Шах-Дениз на Каспии определится в середине 2012 года, сказал вице-президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Эльшад Насиров в среду журналистам.
Первый газ на Шах-Денизе был получен в декабре 2006 года. Добычу в рамках второй стадии разработки месторождения планируется начать в 2017 году. Стоимость этой стадии оценивается в 20 миллиардов долларов, годовой объем добычи ожидается на уровне 16 миллиардов кубометров газа. Участниками проекта являются: British Petroleum (оператор, 25,5%), Statoil (25,5%), ГНКАР (10%), ЛУКОЙЛ (10%), NICO (10%), TotalFinaElf (10%) и TPAO (9%). Запасы месторождения оцениваются в 625 миллиардов кубометров газа и 101 миллион тонн конденсата.
По словам Насирова, выбор маршрута будет зависеть от его коммерческой целесообразности.
Для экспорта газа рассматриваются три варианта: строительство газопровода Nabucco ("Набукко") или нового газопровода в Турции от востока до запада страны, расширение газотранспортной системы Турции для доведения объемов транспортировки до 16 миллиардов кубометров.
Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 миллиарда кубометров газа, что составит порядка 5% потребностей ЕС в газе в 2020 году
Румыния занимает последнее место среди стран Восточной Европы с точки зрения количества километров дорог на 1000 кв.км. Согласно докладу совета по конкуренции, Румыния имеет лишь 1,5 км автомобильных дорог на 1000 кв.км, в общей сложности - 350 км.
"Модернизация инфраструктуры в Румынии по европейским стандартам является одним из главных приоритетов страны. До 2013 года планируется строительство 500 км автомобильных дорог, а к 2020 году необходимо восстановить около 900 км национальных трасс и построить 10,000 местных дорог", - говорится в докладе.
Первое место по результатам общей протяженности автомагистралей занимает Польша - 837 км, на втором месте Чехия - 727 км, а на третьем Венгрия - 696 км, пишет издание Румыния сегодня.
Более 200 клиентов, производителей, официальных лиц Венгрии и сотрудников Allison собрались для празднования официального открытия венгерского завода по производству трансмиссий Allison в Сентготтхарде в Венгрии.В сентябре 2010 г. Allison объявила о планах по строительству нового завода в Сентготтхарде. Такое решение было принято из-за того, что трансмиссии Allison пользуются высоким спросом у производителей автобусов и грузовых автомобилей по всей Европе и на развивающихся рынках. Allison Transmission является ведущим поставщиком автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов.
Allison также объявила, что в течение нескольких недель будет открыт новый Центр индивидуальной адаптации продукции при заводе в Сентготтхарде. Подбор индивидуальных модификаций, позволяющих предоставить оптимальное решение для конкретных требований заказчика, снизит время сборки силовой установки автомобиля и увеличит общую эффективность.
Дэвид Л. Пэриш, вице-президент по производству Allison Transmission, отметил: "Более 10 лет мы использовали завод в Сентготтхарде совместно с General Motors Opel Венгрия. Мы достигли высокого уровня сотрудничества в области производства и установили тесные профессиональные отношения, которые сохранятся на всю жизнь. Я хотел бы поблагодарить General Motors Opel за их поддержку и содействие при строительстве нового собственного завода Allison".
Автоматические трансмиссии Allison серии 3000, 4000 и Torqmatic® широко используются в среднетоннажном и тяжелом коммерческом транспорте, в том числе в военной технике, задействованной на территории США, и в гибридных силовых установках для междугородных автобусов. В 2005 году растущий спрос на продукцию Allison привел к необходимости расширить производство в Венгрии.
Allison Transmission - крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов. Сферы применения трансмиссий Allison: шоссейные грузовики (мусороуборочная, строительная, пожарная и аварийно-спасательная техника, а также транспортировка товаров), автобусы (главным образом школьные и междугородные автобусы), жилые автофургоны, внедорожная техника и оборудование (главным образом энергетическая и горнодобывающая отрасли), а также военная техника (как на колесном, так и на гусеничном ходу). Основанная в 1915 году, со штаб-квартирой в Индианаполисе, Индиана, США, компания насчитывает около 2750 сотрудников. Региональные представительства с сервисной поддержкой расположены в Китае, Нидерландах, Бразилии, Индии и Японии. Allison представлена в 80 странах мира, сотрудничая с более 1500 независимых дистрибьюторов и дилеров. Более подробную информацию о компании Вы можете получить на сайте www.allisontransmission.com
ОАО "Роснано" стало владельцем 50% акций своей проектной компании ООО "Пэт-Технолоджи", созданной для реализации проекта по созданию в стране сети центров позитрон-эмиссионной томографии (ПЭТ-центров), говорится в материалах "Роснано".
Активы приобретены "Роснано" 26 октября. Подробности сделки не сообщаются.
В ходе международного форума по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011 между "Роснано" и рядом российских регионов было подписано соглашение о о создании в стране сети центров позитрон-эмиссионной томографии (ПЭТ-центров).
Позитронная эмиссионная томография (ПЭТ), позволяющая выявлять злокачественные опухоли на ранних стадиях их развития, является важнейшей частью ядерной медицины. В кардиологии ПЭТ-исследование является самым эффективным методом оценки жизнеспособности миокарда.
Проект реализуется в рамках подписанного инвестиционного соглашения между "Роснано", ЗАО "РосМедТехнолоджи" и компания "Медилукс" (Венгрия). Общий объем финансирования проекта составляет до 2,4 миллиарда рублей, из них доля "Роснано" - до 1,2 миллиарда рублей. Для выполнения проекта создается компания ООО "ПЭТ-технолоджи".
На первом этапе реализации проекта центры позитронно-эмиссионной томографии (ПЭТ-центры) планируется разместить в Воронеже, Липецке, Орле и Уфе (всего семь сканеров). Для обеспечения ПЭТ-центров диагностическими радиофармпрепаратами планируется ввести производство стабильного изотопа 18O и организовать два циклотронных участка для наработки короткоживущих изотопов - в Липецке и Уфе. Проектируемая мощность циклотронов позволяет увеличить количество регионов участников проекта с размещением ПЭТ центров дополнительно на три-четыре субъекта РФ.
ОАО "Роснано" создано в марте 2011 года путем реорганизации российской государственной корпорации нанотехнологий. В собственности государства находится 100% акций "Роснано".
За январь-август 2011 года количество ночей, проведенных гостями из России в гостиницах Венгрии, составило 293 666 (+13,1 %), сообщает Бюро советника по туризму Венгрии.
Россия занимала I место по этому показателю в 2010 году, когда россияне провели в венгерских отелях 358 200 ночей.
Кроме того, страна находилась на первом месте по продолжительности пребывания туристов в Венгрии. В прошлом году в среднем один россиянин пробыл там 3,6 дня.
Всего количество ночей, проведенных иностранными туристами с января по август 2011 года в гостиницах Венгрии, составило 5 598 497, что на 6 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.
Всего количество иностранных туристов, побывавших в Венгрии с января по август 2011 года, составило 2 149 000 (+ 7,7 %).
Подписание соглашения между ОАО "Роснано" и рядом российских регионов о создании в стране сети центров позитрон-эмиссионной томографии (ПЭТ-центров) состоялось в четверг на четвертом международном форуме по нанотехнологиям RUSNANOTECH 2011, передает корреспондент РИА Новости с места события.
Позитронная эмиссионная томография (ПЭТ), позволяющая выявлять злокачественные опухоли на ранних стадиях их развития, является важнейшей частью ядерной медицины. В кардиологии ПЭТ-исследование является самым эффективным методом оценки жизнеспособности миокарда.
Проект реализуется в рамках подписанного инвестиционного соглашения между "Роснано", ЗАО "РосМедТехнолоджи" и компания "Медилукс" (Венгрия). Общий объем финансирования проекта составляет до 2,4 миллиарда рублей, из них доля "Роснано" - до 1,2 миллиарда рублей. Для выполнения проекта создается компания ООО "ПЭТ-технолоджи".
На первом этапе реализации проекта центры позитронно-эмиссионной томографии (ПЭТ-центры) планируется разместить в Воронеже, Липецке, Орле и Уфе (всего семь сканеров). Для обеспечения ПЭТ-центров диагностическими радиофармпрепаратами планируется ввести производство стабильного изотопа 18O и организовать два циклотронных участка для наработки короткоживущих изотопов - в Липецке и Уфе. Проектируемая мощность циклотронов позволяет увеличить количество регионов участников проекта с размещением ПЭТ центров дополнительно на три-четыре субъекта РФ.
Глава "Роснано" отметил, что подписание соглашений по ПЭТ-центрам - событие "особого свойства, потому что у него есть человеческое измерение". Сердечно-сосудистые и онкологические заболевания, смертность от которых в России очень высока, требуют диагностики на как можно более ранних стадиях.
"В этом смысле диагностика для нас - задача даже более важная, чем какая-то самая современная хирургия или интенсивная терапия", - сказал Чубайс.
"Подписание сегодня соглашений для меня означает, что мы в состоянии будем довести эту историю до логического конца, решим все вопросы - конструкторские, инженерные, технологические, медицинские, финансовые, организационные", - добавил глава "Роснано".
Президент республики Башкортостан Рустем Хамитов, в свою очередь, выразил надежду на то, что центр в регионе будет построен быстро и начнет работу в 2013 году.
ОАО "Роснано" создано в марте 2011 года путем реорганизации российской государственной корпорации нанотехнологий. В собственности государства находится 100% акций "Роснано".
С 28 по 30 сентября в Киеве прошла выставка "Транспорт + Логистика. Новейшие транспортные средства, услуги, инфраструктура".
В выставке принимали участие представители Министерства инфраструктуры Украины, Укрзалізниці, Ильичевского, Керченского и Измаильского морских торговых портов, а также частные компании, работа которых связана с транспортной отраслью.
Измаильский порт является постоянным участником подобных выставок. В этот раз его представлял начальник коммерческого отдела Юрий Власенко. Предприятие презентовало свою продукцию - оказание услуг по хранению и перевозке грузов по Дунаю в направлении Румынии, Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии.
Многие владельцы грузов заинтересовались информацией о том, что Измаильский порт начинает принимать контейнеры в экспорте, импорте и транзите, а также железнодорожные платформы, вагоны с контейнерами. В настоящее время порт готов к оказанию таких услуг. Была проведена работа по усовершенствованию площадок, механизмов, такелажного оборудования.
Сегодня потенциальные грузовладельцы прорабатывают вопросы доставки контейнеров в порт Констанцу с последующей погрузкой на речной флот и перевалкой их через Измаильский порт.
Представители дилеров компании "Hyundai" заинтересовались возможностью Измаильского порта в обработке судов типа "ро-ро" с автомобильным транспортом. Пока этот вопрос находится в разработке и включен в перспективные направления развития порта.
Многие компании предлагали порту свою продукцию - перегрузочную технику "Mitsubishi" и "Kalmar", услуги по продаже и установке охранных топливных систем на суда и автомобили и др.
В рамках участия в выставке состоялась встреча с представителями компании "Лиски" по поводу возобновления движения в направлении Измаильского порта поездов "Викинг", специализирующихся на перевозке контейнеров. Но для этого в первую очередь необходимо количество контейнеров (как минимум в объеме до 40 платформ в месяц), достаточного для формирования поезда.
Шведский телекоммуникационный холдинг Telenor увеличил в III кв. 2011 г. чистую прибыль на 52,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. - до 2,59 млрд норвежских крон ($468,9 млн), говорится в сообщении компании. Выручка Telenor выросла на 2,2%, до 24,6 млрд крон ($4,45 млрд). EBITDA увеличилась на 5,2% - до 8,29 млрд крон ($1,5 млрд), рентабельность EBITDA - до 33,7% с 32,7%. По итогам III кв. Telenor нарастил капзатраты на 20%, до 2,76 млрд крон ($499,4 млн). Операционный денежный поток компании остался примерно на том же уровне, что и год назад и составил 5,5 млрд крон ($995,3 млн). Telenor владеет телекоммуникационными активами в Норвегии, Дании, Швеции, Венгрии, Сербии, Пакистане, Бангладеш, Таиланде и Малайзии. Компании также принадлежит 31,67% (25% голосующих акций) в Vimpelcom Ltd.
Баланс поступления и распределения газа в Украине в январе-сентябре 2011 года составил 129,8 миллиарда кубометров, в том числе в сентябре 10,9 миллиарда, сообщило правительство оперативные данные.
В стране добыто за 9 месяцев 15,3 миллиарда кубометров газа. Поступило из России 102,4 миллиарда. В том числе для нужд Украины поставлено 35,6 миллиарда кубометров, в том числе от "Газпрома" 32,5 миллиарда, компании Ostchem Holding Limited украинского бизнесмена Дмитрия Фирташа 3,1 миллиарда кубометров.
Для транзита поступило 66,9 миллиарда кубометров от ОАО "Газпром". Из подземных хранилищ в январе-сентябре отобрано 11,9 миллиарда, в том числе для RosUkrEnergo 11,3 миллиарда. С декабря 2010 г "Нафтогаз Украины" вернул этой компании 12,1 миллиарда куб м газа из 12,1 миллиарда, которые необходимо возместить по решению Стокгольмского суда.
В январе-сентябре 2011 года в Украине использовано 40,8 миллиарда кубометров газа. На производственно-технологические нужды израсходовано 3,8 миллиарда. По "Укртрансгазу" этот показатель достиг 2,5 миллиарда, в том числе на пусковой и топливный газ пришлось около 2 миллиардов.
По фондам облгосадминистраций использовано 18,4 миллиарда кубометров, из них на теплокоммунэнерго пришлось 5,5 миллиарда, население и бюджетные организации 12,2 миллиарда. Промышленность использовала 19,3 миллиарда кубометров газа, включая 4,9 миллиарда кубометров в металлургии, 4,8 миллиарда в энергетике.
На транзит пришлось 78,2 миллиарда кубометров, в том числе по "Газпрому" 66,9 миллиарда, по Rosukrenergo AG Дмитрия Фирташа 11,3 миллиарда. В Молдавию в январе-сентябре транспортировано 2,1 миллиарда кубометров газа. В страны ЕС передано 76 миллиардов. Из них через газоизмерительную станцию (ГИС) "Ужгород" (на Словакию) поставлено 53,6 миллиарда кубометров, ГИС "Берегово" (Венгрия) - 3,9 миллиарда кубометров, ГИС "Дроздовичи" (Польша) - 3,1 миллиарда, ГИС "Теково" (Румыния) - 0,7 миллиарда, ГИС "Орловка" (Балканы) - 14,7 миллиарда.
В подземные хранилища газа закачано 10,6 миллиарда кубометров, в том числе "Укртрансгаза" 10,4 миллиарда, "Черноморнафтогаза" 0,3 миллиарда.
Баланс поступления и распределения газа в Украине в 2010 году составил 170,1 миллиарда кубометров. В стране добыто 20,5 миллиарда кубометров газа. Из России поступило 134,4 миллиарда. В том числе для нужд Украины направлено 36,5 миллиарда кубометров российского газа, для транзита - 97,8 миллиарда кубометров. Поставки с приграничного Марковского месторождения компанией Metcoal S.A. составили 119 миллионов кубометров. Из подземных хранилищ отобрано 14,8 миллиарда кубометров. В том числе 784 миллиона отобрано компанией RosUkrEnergo в декабре 2010 года.
В 2010 году в Украине использовано 57,7 миллиарда кубометров газа. На производственно-технологические нужды израсходовано 5 миллиарда кубометров. По "Укртрансгазу" этот показатель достиг 3,3 миллиарда кубометров, из них топливный и пусковой газ 2,6 миллиарда кубометров.
По фондам облгосадминистраций использовано 29,2 миллиарда кубометров, из них на население и бюджетные организации пришлось 18,7 миллиарда кубометров, на теплокоммунэнерго 9,5 миллиарда кубометров. Промышленность использовала 24,4 миллиарда кубометров газа, в том числе металлургия 6,4 миллиарда кубометров, энергетика 7,2 миллиарда.
На транзит пришлось 98,6 миллиарда кубометров (97,8 миллиарда кубометров "Газпром", 0,784 миллиарда кубометров RosUkrEnergo, 0,006 миллиарда кубометров украинского газа в Польшу). В Молдавию в 2010 году транспортировано 3,2 миллиарда кубометров газа. В страны ЕС передано 95,4 миллиарда кубометров. Из них через ГИС "Ужгород" поставлено 67,9 миллиарда кубометров, "Берегово" - 7,1 миллиарда кубометров, "Дроздовичи" - 3,4 миллиарда кубометров, "Теково" - 0,307 миллиона кубометров, "Орловка" - 16,7 миллиарда кубометров.
"Нафтогаз Украины" поставил в 2010 году 6 миллионов кубометров украинского газа в Польшу (приграничный узел отпуска газа Устилуг). В подземные хранилища закачано 13,4 миллиарда кубометров газа. На начало ноября в ПХГ находилось 24,4 миллиарда кубометров товарного газа, в конце декабря 22,3 миллиарда кубометров.
Вопрос о мерах по нормализации перевозок сырья и лесопродукции в условиях реформы железнодорожного транспорта поднимался 20 октября на отраслевом совещании руководителей предприятий лесопромышленного комплекса Республики Коми.
Как сообщил президент Союза лесопромышленников РК Владимир Бондаренко, сохранить и даже несколько увеличить объем отгрузки продукции полувагонами и платформами удалось только "СевЛесПилу" (+4%), крытыми вагонами - Жешартскому фанкомбинату (+26%) и Монди СЛПК (+15%). В то же время Сыктывкарский фанерный завод резко сократил отгрузку продукции в полувагонах (- 79%).
Большинство предприятий было вынуждено отправлять грузы автомобилями, что существенно сказалось на увеличении транспортных расходов и, как следствие, на себестоимости продукции.
По словам В. Бондаренко, полностью оценить экономические последствия транспортного коллапса будет возможно только по итогам 2011 года, но уже сейчас можно смело заявлять, что наибольший ущерб понесли небольшие лесопильные производства, расположенные в удаленных районах и ориентированные на экспорт.
К примеру, с 1 сентября прекратило производство пиломатериалов ООО "Комилесбизнес". По словам его гендиректора Александра Игнатова, потери от различных перипетий с железной дорогой в этом году составили почти 54 миллиона рублей.
Из-за невозможности отправить готовую продукцию в Венгрию еще весной остановило производство пиломатериалов ООО "Эрдерт-Коми" в Удорском районе. По словам первого замминистра развития промышленности региона Александра Гибежа, собственники предприятия уже приняли решение о полной его ликвидации.
Сегодня ситуация стала сдвигаться с мертвой точки, и это почувствовало большинство грузоотправителей. Как сообщили представители Северной железной дороги, 3 октября принято решение о слиянии парков Первой и Второй грузовой компании и передаче их в управление ОАО "РЖД". Организацией процесса перевозок будет заниматься Центр фирменного транспортного обслуживания, и на тарифы этих парков будет распространяться государственный прейскурант. Передача парков в управление ОАО "РЖД" должна дать возможность получать вагоны всем, в отличие от предыдущего периода, когда частные структуры давали подвижной состав только под "выгодные" грузы.
Железнодорожники также подчеркнули, что проведенный в этом году и запланированный на следующие капремонт ряда участков Сосногорского региона Северной железной дороги, позволит существенно увеличить пропускную способность, что также будет способствовать сокращению сроков доставки грузов.
По мнению депутата Госдумы Евгения Самойлова, на базе Союза лесопромышленников либо на базе какого-то крупного предприятия нужно создать пул грузоотправителей, который будет заказчиком вагонов для ряда предприятий отрасли. В. Бондаренко идею поддержал. По его мнению, крупный грузоотправитель сможет получить существенные тарифные льготы.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter