Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Чистая прибыль Raiffeisen Bank International (RBI) за вычетом доли миноритарных акционеров в 2011 году по сравнению с 2010 годом снизилась на 11% до 968 млн евро, сообщает компания.

Чистая прибыль до налогообложения по итогам года выросла на 7% до 1,373 млрд евро. Чистая прибыль после налогообложения составила 974 млн долларов против 1,177 млрд долларов в 2010 году.

Чистый процентный доход RBI вырос на 2,5% до 3,667 млрд евро, чистый комиссионный доход остался на уровне 1,49 млрд евро.

"Способность банка стабильно получать прибыль основана на нашей широко диверсифицированной бизнес-модели, сосредоточенной на Центральной и Восточной Европе, которые и в будущем останутся регионами экономического роста в Европе, - заявил председатель правления RBI Герберт Степич. - В связи с традиционно низкой активностью RBI в периферийных странах еврозоны ситуация на этих рынках не оказывает непосредственного влияния на результаты банка. Благодаря очень хорошим результатам некоторых наших дочерних банков мы смогли смягчить неудовлетворительные результаты работы банка в Венгрии".

Степич добавил, что чистые расходы на создание резервов на убытки от обесценения снизились более чем на 10%, что подтверждает качество банковской политики по управлению рисками. Так, чистые расходы на создание резервов на убытки от обесценения по итогам прошлого года по сравнению с 2010 годом снизились с 1,194 млрд евро до 1,064 млрд евро.

Дополнительная статья включена в "чистый доход от производных финансовых инструментов и принятых обязательств". Так, рыночная переоценка некоторых собственных выпусков RBI, размещенных начиная с конца 2007 года, повлияла на рост прибыли от переоценки в IV квартале 2011 года в связи с более широкими кредитными спредами, обусловленными событиями на рынках капитала.

В 2011 году банк получил чистый убыток от финансовых инвестиций в размере 141 млн евро против чистой прибыли в предыдущем году в 137 млн евро.

Объем ссуд и авансов клиентов по итогам прошлого года вырос с 76 млрд евро в 2010 году до 82 млрд евро. Объем депозитов клиентов увеличился с 58 млрд евро до 67 млрд евро. Совокупные активы выросли приблизительно на 12% до 147 млрд евро.

Коэффициент основного капитала первого уровня по итогам года вырос до 9,3%. Показатель рассчитан на базе прибыли за 2011 год за вычетом дивидендов на капитал участия, но до вычетов дивидендов по обыкновенным акциям.

Чистая прибыль российских "дочек" Raiffeisen Bank International (RBI) по итогам 9 месяцев 2011 года по МСФО выросла в 1,5 раза до 210 млн евро против 138 млн евро за аналогичный период прошлого года.

Совокупные активы российских представительств банка за январь-сентябрь составляли 13,975 млрд евро.

Авиакомпания Czech Airlines (Чешские авиалинии) распространила заявление, в котором опровергает появившуюся в СМИ информацию о возможности банкротства авиаперевозчика, передает avianews.com.В сообщении компании говорится, что Czech Airlines действительно находилась на гране банкротства из-за необоснованных грандиозных планов бывшего руководства в период 2004-2008 годов, которое решило заключить сделку о покупке новых самолетов Airbus стоимостью в 20 млрд. чешских крон (более 1 млрд. долл.).

Однако в 2009 году правительство Чехии утвердило процесс реструктуризации национального авиаперевозчика, основав Чешский Аэрохолдинг. В него постепенно переводятся дочерние компании Czech Airlines и аэропорт Праги. Сам авиаперевозчик станет частью новой структуры в течение 2012 года.

Таким образом, с одной стороны Чехия не будет нарушать правил ЕС, напрямую субсидируя терпящего убытки национального авиаперевозчика, поскольку он будет входить в единый холдинг с аэропортом Прага, который приносит прибыль.

Напомним, 3 февраля после 66 лет полетов прекратила деятельность венгерская авиакомпания Malev. Согласно решению Еврокомиссии, финансовая помощь государства, предоставленная Malev в 2007-2010 годах, являлась незаконной и должна быть возвращена.

Это значительно ограничило возможности венгерского правительства по спасению национального авиаперевозчика от банкротства.

Czech Airlines выполняют следующие рейсы в Украину: Прага - Киев, Прага - Одесса, Прага - Донецк, Прага - Львов.

ОПРЕДЕЛЕНЫ ПАРАМЕТРЫ «ЮЖНОГО ПОТОКА» НА ТЕРРИТОРИИ СЛОВЕНИИ

Сегодня в Любляне в рамках официального визита делегации ОАО «Газпром» в Республику Словению состоялись рабочие встречи Председателя Правления Алексея Миллера с Президентом Словении Данило Тюрком и Премьер-министром Янезом Яншой.

Стороны рассмотрели текущие вопросы сотрудничества России и Словении в энергетической сфере. Особое внимание было уделено проекту «Южный поток», в реализации которого со словенской стороны принимает участие компания Plinovodi d.o.o.

Алексей Миллер и генеральный директор компании Plinovodi d.o.o. Марьян Эберлинк подписали Дополнительное соглашение к Соглашению участников South Stream Slovenia LLC. Документ определяет конфигурацию и параметры словенского участка газопровода, подготовленные на основе сводного технико-экономического обоснования проекта.

Кроме того, на основании Дополнения к Соглашению будет учреждена в течение месяца совместная проектная компания (СПК) South Stream Slovenia LLC. Основными целями СПК станут проведение процедур территориального планирования и оценки воздействия на окружающую среду, выполнение работ по базовому проектированию.

По итогам визита стороны договорились принять окончательное инвестиционное решение по проекту «Южный поток» в ноябре текущего года.

Справочная информация.

В 2011 году «Газпром» поставил в Словению 0,53 млрд куб. м газа. Текущий контракт действует до 2017 года включительно.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Проектная производительность морского участка газопровода составит 63 млрд куб. м в год. Строительства «Южного потока» начнется в декабре 2012 года. Первые поставки по газопроводу запланированы на конец 2015 года.

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией подписаны межправительственные соглашения.

27 мая 2010 году между ОАО «Газпром» и Plinovodi d.o.o. было заключено Соглашение о выполнении ТЭО «Южного потока» на территории Словении.

22 марта 2011 года «Газпром» и Plinovodi d.o.o. подписали Соглашение участников South Stream Slovenia LLC, создаваемой на паритетных началах для реализации «Южного потока» в Словении. В сферу деятельности South Stream Slovenia будет входить подготовка проектной документации, организация финансирования, строительство и эксплуатация словенского участка газопровода.

Министерство здравоохранения и социального развития России зарегистрировало лечебные аллергоиды в таблетках «Лайс Грасс» (LAIS Grass) и «Лайс Дерматофагоидес» (LAIS Dermatophagoides) производства итальянской компании «Лофарма» (Lofarma). Выданы регистрационные удостоверения № ЛП-001400 и № ЛП-001303 соответственно, говорится в сообщении «ТД Аллерген». «Лофарма» занимается разработкой и производством препаратов для диагностики и лечения аллергии, начиная с 1950 года. Завод и головной офис компании находятся в Милане. В настоящее время «Лофарма» располагает значительными высокотехнологичными производственными мощностями. Препараты компании «Лофарма» с успехом применяются в Португалии, Греции, Венгрии, Германии, Австрии, Албании, Мексике, Аргентине и США.

«Лайс» – первая и пока единственная в мире аллерговакцина для сублингвального применения, выпускаемая в форме таблеток. Аллергоиды «Лайс Грасс» предназначены для лечения аллергии на пыльцу злаковых трав, «Лайс Дерматофагоидес» – для лечения аллергии на клещей домашней пыли. В настоящее время при проведении аллерговакцинации, или аллерген-специфической иммунотерапии (АСИТ), пациентам назначают или инъекции, или подъязычные капли. Очевидно, что при прохождении курса АСИТ, применение таблеток по назначаемой врачом схеме можно считать наиболее удобным способом, особенно когда речь идет о лечении аллергии у детей. Регистрацией препарата на территории России занимался эксклюзивный дистрибьютор итальянского производителя ОАО Компания «Торговый дом Аллерген».

Налог на роскошь, как показывает зарубежный опыт, обычно приводит к оттоку капитала из страны. В мире от такого налога все чаще отказываются, в России его могут ввести уже в следующем году

Министр финансов России Антон Силуанов предположил, что произойти это может уже в 2013 году. Эксперты полагают, что введение налога на роскошь в России в первую очередь приведет к появлению новых способов уклонения от его уплаты.

Сегодня налог на роскошь существует в Мексике, Австралии и Венгрии. В Таиланде налогом на роскошь называют налог на пользованием Интернетом - 30 долларов в месяц. В Чили, Тунисе и Алжире существует налог в дополнении к налогу на добавленную стоимость (НДС) на дорогие товары.

Во Франции, Италии, Аргентине, Норвегии, Индии и Швейцарии имущество (включая акции, картины, драгоценности и так далее), облагается налогом по прогрессивной шкале, когда его совокупная стоимость доходит до определенной суммы. Например, во Франции - это 800 тыс. евро (минимальная ставка налога 0,55%, максимальная - 1,80%), в Индии - около 46 тыс. евро (фиксированная ставка в 1%), в Норвегии - 93,5 тыс. евро.

Глава российского Минфина Антон Силуанов уточнил, что эти меры затронут только "личное сверхпотребление" - включая покупку больших домов и земельных участков, самолетов, яхт и автомобилей класса "люкс".

Позднее заместитель Силуанова Сергей Шаталов отметил, что "самые богатые меньше всего обеспокоены введением этого налога, так как в их распоряжении есть самые лучшие юристы и самые удобные правовые юрисдикции".

Идея введения налога на роскошь в России в последнее время часто повторялась премьер-министром Владимиром Путиным и в устных выступлениях, и в программных статьях.

Эта идея не принадлежит Путину или Силуанову. Еще в 2007 году партия "Справедливая Россия" предлагала отнести к предметам роскоши автомобили, самолеты, вертолеты, яхты и катера стоимостью от 2 млн рублей и выше; драгоценные металлы и камни и изделия из них, произведения живописи и скульптуры стоимостью от 300 тысяч рублей и выше, а также квартиры, дачи и земельные участки стоимостью от 15 млн рублей.

Западный опыт

Пока у российских законодателей две главные проблемы: что называть "роскошью", и как бороться со схемами уклонения от уплаты нового налога.

Например, по мнению руководителя центра изучения элиты института социологии РАН Ольги Крыштановской, тех, кто зарабатывает больше 60 тыс. рублей в месяц, уже можно считать богатыми.

"Прогрессивный налог в таком случае ударит по среднему классу", - отмечает эксперт.

"Для кого-то и Lada Kalina - роскошь", - соглашается с Крыштановской заместитель председателя Комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров.

Чтобы не платить налог на роскошь, владельцам дорогих автомобилей или самолетов даже не надо регистрировать свою собственность в офшорах, предвосхищает возможные схемы ухода от уплаты налога замминистра финансов Сергей Шаталов. "Не будет ли имущество перерегистрировано на фонды или юридические лица?", - спрашивает он.

Однако пока российские законодатели не спешат обращаться к западному опыту.

Например, налог на роскошь в США, введенный в 1991 году, был ликвидирован двумя годами позже. Спрос на товары класса "люкс" оказался, как выражаются экономисты, эластичным, а их производство - нет. Так, потребители стали ездить отдыхать на побережье Панамы, где пришвартовывали купленные там же яхты. В то же время во Флориде 13 тыс. сотрудников индустрии судостроения остались без работы.

Сохраненный в США налог на дорогие автомобили просуществовал до 2005 года. В 2009 году было предложено ввести налог на роскошь на дорогие самолеты (от 500 тыс. долларов), яхты (от 200 тыс. долларов), автомобили (от 60 тыс. долларов) и драгоценности (от 20 тыс. долларов). Однако, несмотря на то, что экономика США переживала худшую после 30-х годов рецессию, закон не был принят.

Согласно рейтингу Forbes, самый строгий налоговый режим существует во Франции. Например, максимальная ставка подоходного налога там составляет 52%. Для сравнения: в России ставка составляет 13%, в Катаре и ОАЭ этого налога вообще не существует.

Налог на роскошь, который есть во Франции и некоторых других странах, приносит казне ежегодно 2,6 млрд долларов, посчитал французский экономист Эрик Пинше.

Однако с 1998 по 2006 год из французской экономики утекло 125 млрд долларов.

Екатерина Дробинина

В текущем году Иран экспортировал кафельную и керамическую плитку более чем в 20 стран, сообщает агентство ИСНА.

Согласно статистическим данным, несмотря на санкции, введенные в отношения Ирана с целью ограничения его торгово-экономических отношений с другими странами, объем экспорта названной продукции в стоимостном выражении за 10 месяцев текущего 1390 года (21.03.11-20.01.12) достиг 250 млн. долларов.

К числу основных импортеров иранской плитки относятся такие страны, как Пакистан, Грузия, Азербайджан, Армения, Узбекистан, Афганистан, ОАЭ, Таджикистан, Туркменистан, Ирак, Садовская Аравия, Россия, Кыргызстан, Казахстан, Катар, Германия, Италия, Венгрия, Бахрейн и Швейцария.

По данным Ассоциации производителей кафельной и керамической плитки Ирана, в прошлом году в Иране было произведено 400 млн. кв. м названной продукции, и в настоящее время страна занимает 5-ое место в мире по производству плитки после Китая, Испании, Италии и Индии.

За последнее десятилетие в производство кафельной и керамической плитки было инвестировано около 3 млрд. долларов. На сегодня в области производства плитки и керамической сантехники непосредственно занято около 40 тыс. человек.

В области экспорта кафельной и керамической плитки Иран занимает 7-ое место в мире, а в области потребления – 8-ое место.

В настоящее время в Иране насчитывается более 100 компаний, которые занимаются производством кафельной и керамической плитки.

• «В 2011 г. задолженность выросла, но не превысила 54% ВВП. Она была бы выше, если бы не интервенции на валютном рынке и не покупка ценных бумаг казначейства. В итоге отношение государственного долга к ВВП не превысило т.н. 2 го предупредительного порога. Если бы это произошло, возникла бы необходимость в дальнейшей экономии бюджетных средств, а это привело бы к увеличению НДС на 1%». («Жечпосполита», 31 дек.)

• «Как сообщил министр финансов, бюджетный дефицит был ниже прогнозируемого, а дыра в государственных финансах в этом году уменьшится до 2,97% (...) Яцек Ростовский сказал, что к концу 2011 г. дефицит сектора государственных финансов оценивался в 5,6% ВВП, а бюджетный дефицит — приблизительно в 25 млрд. злотых. Это на 15 миллиардов меньше, чем было записано в бюджете на 2011 год». («Жечпосполита», 7-8 янв.)

• «Польша признана страной, где инвесторов ждут серьезные опасности (...) Аналитики швейцарского инвестиционного банка «Креди Сюисс» не верят обещаниям польского правительства снизить в 2012 г. бюджетный дефицит до 3% и заверениям, что государственный долг не превысит записанных в конституции 55%. «Креди Сюисс» считает, что достижение таких завышенных целей невозможно». («Жечпосполита», 23 дек.)

• «В то время как рейтинговые агентства понижают рейтинги всё новых стран ЕС (...) агентство «Мудис» сохранило кредитный рейтинг Польши на уровне А2. Агентство похвалило устойчивость нашей экономики к кризису еврозоны и с удовлетворением восприняло обещание правительства уменьшить государственный долг». («Тыгодник повшехный», 1 янв.)

• «Польский национальный банк (ПНБ) одолжит Международному валютному фонду более 6 млрд. евро (...) на спасение погрязших в долгах стран еврозоны (...) Деньги на кредит будут выделены из валютного резерва ПНБ, который по состоянию на конец ноября составляет 74,3 млрд. евро (...) Выделение Польшей 6 млрд. евро на кредит МВФ означает, что квота, предназначенная ПНБ на финансирование МВФ, увеличится до 9 млрд. евро. В середине ноября Центробанк сообщил о подписании т.н. Новых соглашений о займах МВФ». (Лукаш Вилькович, «Жечпосполита», 20 дек.)

• «В среду Европейский суд справедливости пришел к заключению, что Польша нарушает закон, ограничивая Открытым пенсионным фондам (ОПФ) возможность инвестировать за границей. За пределами Польши они могут инвестировать не более 5% накопленных средств будущих пенсионеров. Приговор суда означает, что этот лимит должен быть увеличен — по всей видимости, до 30%. Именно такая доля иностранных инвестиций предусмотрена соответствующей европейской директивой о пенсионных программах (...) Однако более вероятно, что правительство воспользуется приговором суда в своих целях (...) Если в бюджете будет брешь, правительство может добраться (...) и до 230 млрд. злотых, которые мы накопили в ОПФ за 11 лет (...) Еще до решения суда премьер-министр Дональд Туск на вопрос о будущем ОПФ ответил, что «возможны любые сценарии» (...) Приговор суда может лишь ускорить конец ОПФ. Тогда бюджет будет ненадолго спасен, но с интересами будущих пенсионеров это не будет иметь ничего общего». (Мартин Бояновский, «Газета выборча», 23 дек.)

• «В третьем квартале наши доходы (...) выросли на целых 6,6%. Это самый большой скачок за последние три года (...) В Польше в конце сентября средняя зарплата составляла 755 евро, в Эстонии — 809 евро (...) Значительный рост зарплат в нашем регионе — это прежде всего результат хорошего состояния экономики. В отличие от стран старого ЕС польский ВВП вырос в третьем квартале на 4,3%, эстонский — на 8,5%». («Жечпосполита», 10 янв.)

• В ноябре инфляция выросла на 4,8% (...) Дорожают топливо, продукты питания и... лекарства». («Газета выборча», 14 дек.)

• «По данным Евростата, в 2011 г. реальные доходы среднестатистического польского крестьянина были почти на 74% выше, чем в 2005 году. Более заметный рост доходов был отмечен только у фермеров из Эстонии (87,3%) и Венгрии (почти 75%). Во всём ЕС за последние шесть лет рост доходов составил 18,3% (...) Только в 2011 г. доходы крестьян с учетом инфляции выросли на 14,2%. В среднем по ЕС эта цифра составляет 6,7%». («Жечпосполита», 3 янв.)

• «Почти 2 млн. работающих поляков не в состоянии прожить на зарплату, — говорится в докладе Европейской комиссии. В самых бедных семьях на человека приходится менее 588 злотых в месяц (...) В такой ситуации живут 12% трудоустроенных поляков (...) Самое тяжелое положение у неквалифицированных рабочих: 28% рабочих с неоконченным средним образованием живут в бедности (...) 13% поляков со средним образованием не могут прокормить семью на заработанные деньги. Среди выпускников вузов эта доля составляет только 3%». (Мартин Бояновский, «Газета выборча», 29 дек.)

• «“Я не могу тебе сказать, сколько зарабатываю, — говорит Александра Квасневская, дочь бывшего президента Польши. — Не могу, потому что боюсь (...) Всегда найдутся люди, у которых твой заработок вызовет агрессию и зависть. Или наоборот — восхищение и уважение. А я не хочу, чтобы на меня смотрели сквозь призму денег” (...) Яцек Санторский, психолог: «Исследования показывают, что только 12% поляков доверяют кому бы то ни было, кроме ближайших родственников. Поэтому проблема заключается не в том, что люди не делятся друг с другом информацией о зарплате, а в том, что они не делятся никакой информацией (...) Даже два отдела одной фирмы скрывают друг от друга некоторые сведения» (...) Проф. Виктор Осятынский: «(...) Не скажу — я боюсь зависти. Кто-нибудь может подумать: посмотрите, сколько зарабатывает этот сукин сын. Ведь в Польше человек, зарабатывающий немного больше, по-прежнему считается сукиным сыном. Боюсь я и того, что люди начнут сплетничать, а в СМИ обольют грязью». Ирена Венцель, специалист по человеческим взаимоотношениям: “(...) Я не говорю об этом даже своему ребенку (...) Мало ли — расскажет учителям (...) Они могут это как-то использовать. А могут начать завидовать, и потом от этого будет страдать ребенок. Я боюсь таких вещей (...) Зависть — это страшная сила”». (Томаш Квасневский, «Газета выборча», 29 дек.)

• «В 2012 г. минимальная зарплата будет составлять 1500 злотых». («Жечпосполита», 2 янв.)

• «К концу года уровень безработицы составил 12,5%. В центрах занятости зарегистрировано более 1,98 млн. безработных (...) За год уровень безработицы вырос на 0,1%». («Жечпосполита», 7-8 янв.)

• «Фирмы, устраивающие на работу иностранцев, утверждают, что власти потихоньку, но последовательно ограничивают приток иностранных специалистов (...) Польскую визу с правом на работу всё труднее получить не только в Египте или Тунисе. Проблемы возникают и в большинстве польских консульств в Азии». (Збигнев Лентович, «Жечпосполита», 19 дек.)

• «В 2012 г. в 110 поветах из 314, т.е. на трети территории Польши, безработные, имеющие право на пособия, будут получать их в течение 12 месяцев, а в остальных — в течение шести (...) Год пособие платят там, где в конце июня предыдущего года уровень безработицы был более чем на 50% выше, чем средний по стране (...) Пособия получают относительно немногие (...) В ноябре 2010 г. во всей Польше таких людей было всего 305 тыс. и они составляли лишь 15,9% от общего числа безработных (...) Безработный имеет право на пособие только в том случае, если на протяжении 18 месяцев, предшествовавших его регистрации, он проработал, получая хотя бы минимальное вознаграждение, по меньшей мере 365 дней (...) В т.н. старых странах ЕС пособие получают 70-80% безработных». (Януш К. Ковальский, «Дзенник — Газета правна», 2 янв.)

• «“Лодзинская нищета — это порой по семь человек в комнате, фекалии в целлофановом пакете (потому что туалета нет), привязанная к печке собака на обед, полуголые младенцы на газете, заменяющей пеленку. Я хожу по этим домам и всё это вижу. К нам попадают дети, которым несколько лет, а они не умеют говорить, потому что дома с ними никто не разговаривает. Туберкулез, чесотка, вшивость. Родители не моют своих детей и даже не обнимают”, — говорит Иза Колецкая из фонда “Опока”». (Агнешка Уразинская, Мартин Маньковский, «Газета выборча», 29 дек.)

Виктор Кулерский

Гостиница "Митино" первой в Москве получила "звездную" категорию - "3 звезды" - по новой системе классификации, сообщает Министерство спорта, туризма и молодежной политики РФ.

Согласно приказу ведомства "Об утверждении порядка классификации объектов туристской индустрии, включающих гостиницы и иные средства размещения, горнолыжные трассы, пляжи", классификацию отеля провела ассоциация "Отель Эксперт".

По сведениям Международной гостиничной ассоциации (МГА), сейчас официальная система классификации действует только в 64 странах мира, в 11 - находится на стадии разработки, в 58 странах отели не имеют единой классификации.

Система присвоения "звезд" (от одной до пяти), которая существует в РФ, является наиболее распространенной европейской системой классификации. Она также используется во Франции, в Италии, Австрии, Венгрии, Египте, Китае, Бразилии и других странах.

В мире гостиницы классифицируют по следующим критериям: уровень комфорта, вместимость номерного фонда, функциональное назначение, месторасположение, продолжительность работы, питание и уровень цен.

Классификация гостиниц проводится в три этапа и предусматривает рассмотрение представленных документов, экспертную оценку соответствия объекта туристской индустрии всем необходимым требованиям, оформление ее итогов и принятие решения о присвоении категории. "Звездная" категория гостиницы подтверждается один раз в два года.

В скором времени комитет по туризму и гостиничному хозяйству Москвы создаст экспертный совет, который будет контролировать соблюдение правил проведения классификации отелей.

Летом 2010 года министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко подписал приказ об обязательной классификации гостиниц. Несмотря на принятое во всем мире разделение по категориям, уровень гостиниц одинаковой "звездности" в разных странах отличается. До приказа министра спорта отечественные отели получали "звезды" на добровольной основе. 

Январь - традиционно сложный месяц для авиации: взлетные полосы заносит снегом, обледеневают самолеты, отсюда и увеличение задержек с вылетом. То, что пассажиры томились в ожидании больше, чем в декабре (когда и зимы фактически не было), показал авиарейтинг пунктуальности авиаперевозчиков, публикуемый газетой "Сегодня". ежемесячно по данным Госавиаслужбы (для авиакомпаний, которые летают из аэропорта "Борисполь" более 8 раз в месяц). Чем выше место в рейтинге, тем хуже с соблюдением графика вылета. По сравнению с 2011 годом в рейтинг добавились три компании: бюджетная Fly Dubai (ОАЭ, рейсы на Дубай), датская Cimder Air (рейсы на Копенгаген, партнер "Аэросвита") и "Роза ветров" (Украина, специализация на чартерных турперевозках). Но в следующем рейтинге не будет венгерского "Малева", который обанкротился. Самыми пунктуальными в январе стали израильтяне, а вот "Грузинские авиалинии" вернулись на непочетное первое место. Интересно, что наши перевозчики, ухудшив показатели - задержано больше рейсов, увеличилось как общее время ожидания, так и время задержки в среднем на один "борт", - тем не менее, улучшили свои позиции в рейтинге. Объяснение простое: другие (в основном, ближневосточные и среднеазиатские компании) сработали еще хуже. "Задержки вызваны сезонным фактором - снегопады, гололед, техника в аэропортах не успевала расчищать полосы, надо было больше времени на антиобледенительную обработку самолетов, - разъяснил нам помощник гендиректора "Аэросвита" Сергей Куцый. - Но это необходимо для безопасности пассажиров". Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 24 февраля 2012 > № 499153

Еврокомиссия понизила прогноз динамики развития ВВП еврозоны в 2012 году: вместо роста на 0,5% ожидается сокращение ВВП на 0,3%, сообщает пресс-служба ЕК. Аналитики Брюсселя ссылаются на неожиданную остановку восстановления в конце ушедшего года и отмечают, что может продлится в течение первых двух кварталов текущего года.

Самая серьезная рецессия ожидает Грецию, считают в Еврокомиссии - падение ВВП на 4,4%. Показатель Италии - 1,3%, Португалии - 3,3%, Нидерландов - 0,9%, Венгрии, Испании и Бельгии - 0,1%.

ВВП Евросоюза не изменится в 2012 году, считают авторы весеннего прогноза Еврокомиссии. По их данным, по некоторым странам будет наблюдаться прирост. ВВП Польши Литвы может вырасти на 2,5% и 2,3% соответственно, Германии и Франции - на 0,6% и 0,4% соответственно.

Прогноз инфляции в еврозоне повышен с 1,7% до 2,1%. Брюссель ссылается на "стабильно высокие цены на энергию и рост косвенных налогов". В некоторых странах, таких как Венгрия, цены могут вырасти и на 5,1% - максимум по ЕС.

В последний раз рецессия регистрировалась в еврозоне в 2009 году.

Дефицит счета текущего платежного баланса еврозоны в 2011 году сократился на 33% (15,1 млрд евро) до 30,6 млрд евро. Показатель составил около 0,3% ВВП стран еврозоны.

В IV квартале ВВП еврозоны снизился на 0,3%. За весь 2011 год ВВП в зоне евро вырос на 1,5%, в Европейском союзе - на 1,6%. 

Итальянская авиакомпания Alitalia планирует летом 2012 года выйти на рынок Молдовы в партнерстве с местным оператором Moldavian Airlines.

Эту возможность обсудили вчера, 22 февраля, генеральный менеджер Alitalia по Румынии, Молдове и Болгарии Марко Роттино и генсекретарь правительства РМ Виктор Бодю, возглавляющий молдавскую сторону на переговорах с Евросоюзом о едином авиапространстве (ЕАП), сообщает Ъ-MD со ссылкой на пресс-службу правительства Молдовы. По словам господина Роттино, приход Alitalia в Молдову станет возможным после подписания соглашения о ЕАП, которое планируется весной этого года.Итальянская авиакомпания намерена обеспечить в Молдове доступные цены на авиабилеты. Цена на авиарейсы Alitalia из Бухареста в Милан и обратно составляет €114, в Рим - €125. В Молдове полет в оба конца из Кишинева в Милан стоит около €380, в Рим - порядка €410.

Ранее, напомним, о своей заинтересованности в приходе на молдавский рынок заявила венгерская low-cost-компания Wizz Air (см. "Ъ-MD" "WizzAir вновь прилетает" от 11 января и "WizzAir пока не сделала выбор" от 20 января).

СПРАВКА

Alitalia - крупнейшая авиакомпания Италии (основана в 1946 году). Располагает воздушным флотом, состоящим из более чем 170 самолетов, обслуживает около 25 млн пассажиров в год, выполняет полеты в 63 страны, совершая посадки в 130 пунктах.

Согласно новому докладу европейской статистической службы Евростат, в 2011 году минимальная заработная плата в Польше увеличилась на 8,2 процента.

Данный показатель стал одним из лучших результатов среди государств-членов Европейского Союза, который смогли обойти лишь две страны – Венгрия, где рост минимальной заработной платы составил 19,2 процента, и Болгария, где заработная плата увеличилась на 12,5 процентов.

Тем не менее, Польша по-прежнему принадлежит к группе 11 стран ЕС с самой низкой минимальной заработной платой, которая варьируется от 100 до 400 евро в месяц.

Информация предоставлена изданием «Warsaw Business Journal».

Объем новых промышленных заказов в еврозоне вырос в 2011 году на 8,3%, сообщает Евростат. По всему Евросоюзу показатель увеличился на 7,6%.

В декабре число промзаказов в еврозоне поднялось на 1,9% в месячном исчислении. Показатель в Евросоюзе вырос на 1,3% в месячном исчислении. В годичном исчислении в еврозоне и ЕС зарегистрировано снижение на 1,7%. В целом промышленность в декабре уменьшилась в объемах на 0,8% в еврозоне и выросла на 0,9% в ЕС.

Продажи товаров широкого потребления длительного пользования упали в еврозоне и ЕС на 2,7% и 0,1% соответственно.

В месячном исчислении самый большой прирост заказов зафиксирован в Дании, Швеции и Италии, самый слабый - в Венгрии, Словении, Нидерландах и Португалии. В годичном исчислении хуже всего в Эстонии, Нидерландах и Великобритании. Латвия, Дания и Болгария показали наибольший годичный прирост.

Объем промышленных заказов в еврозоне в ноябре 2011 года сократился на 1,3% в месячном исчислении и на 2,7% - в годовом. 

Мария Князева. Еврокомиссия, распорядитель бюджетных средств Евросоюза, решила заморозить предоставление Венгрии 495 миллионов евро из Фонда сотрудничества (Cohesion fund) с 2013 года, если страна не сократит дефицит бюджета ниже 3% ВВП в текущем году, заявил вице-президент ЕК Олли Рен на пресс-конференции в среду.

"Это (495 миллионов евро - ред.) составляет 0,5% ВВП страны и 29% инвестиций фонда (в Венгрию - ред.) в 2013 году", - добавил вице-президент ЕК Антонио Таянии (Antonio Tajani), также присутствовавший на пресс-конференции.

Венгрия находится под процедурой сокращения чрезмерного дефицита, которая предполагает доведение дефицита бюджета страны Евросоюза до уровня ниже 3% ее ВВП в течение нескольких лет. Программу по сокращению дефицита разрабатывает само государство, планируя показатели дефицита на каждый год, а ЕК согласовывает и следит за ее исполнением.

Еврокомиссия заявляет, что Венгрия не уложилась в свою программу, которая предполагала нормализацию дефицита в 2011 году. В прошлом году Венгрии удалось улучшить бюджетные показатели лишь за счет разовых мер, которые больше не могут быть применены в будущем. Страна может показать профицит бюджета в размере более 3,5% ВВП, сообщила ЕК в середине января. Однако этот уровень был получен только благодаря мерам однократного действия, в частности, за счет перевода частных пенсионных фондов на сумму около 9,75% ВВП в государственный сектор. Без этих мер дефицит прошлого года был бы на уровне 6% ВВП.

Венгрия находится в процессе сокращения чрезмерного дефицита бюджета все время своего пребывания в Евросоюзе - с мая 2004 года, напомнил еврокомиссар Рен.

ЕК отмечает, что заморозка средств Фонда сотрудничества связана с тем, что Еврокомиссия неоднократно призывала Венгрию усилить процесс устойчивого сокращения дефицита, но страна так этого и не сделала. "Это должно быть воспринято как серьезный стимул, предоставляемый Венгрии для проведения здоровой бюджетной политики", - добавил Рен.

Еврокомиссия не исключает, что средства фонда могут быть разморожены, если Венгрия предпримет необходимые с точки зрения ЕК действия в области фискальной политики.

При этом Венгрия приняла ряд новых мер на текущей неделе по сокращению дефицита бюджета. "Мой офис всегда принимает во внимание (новую информацию - ред.). Не исключаю, что дополнительные меры понадобятся для сокращения дефицита ниже 3% ВВП", - отметил Рен, комментируя нововведения в Венгрии.

Фонд сотрудничества инвестирует в Венгрию в рамках программы 2007-2013 годов 8,6 миллиарда евро. В 2013 году фонд должен был вложить 1,7 миллиарда евро или 1,73% ВВП страны. Фонд сотрудничества инвестирует в страны ЕС, чей ВВП ниже 90% среднеевропейского уровня, его средства направляются, в основном, в крупные проекты инфраструктуры и окружающей среды, сообщает ЕК.

Венгрия попросила у ЕС и МВФ страховочную финансовую помощь в ноябре 2011 года, однако переговоры о ее предоставлении были прерваны в декабре из-за не понравившегося ЕС нового законодательства страны.

Европейская комиссия в январе инициировала в отношении Венгрии юридическую процедуру с требованием к властям привести основной закон страны, отдельные положения которого вызвали резкую критику общеевропейского органа, в соответствие с правовыми нормативами сообщества. Критики венгерской конституции, вступившей в силу с января, считают, что она ограничивает независимость Центробанка страны, меняет избирательную систему государства в сторону, выгодную правящей партии "Фидес", а также ограничивает полномочия Конституционного суда.

Власти Венгрии дали официальный ответ ЕС в середине февраля, теперь у Еврокомиссии есть два месяца на то, чтобы проанализировать ответы Будапешта. Если требования ЕС об изменении законов будут игнорироваться и в дальнейшем, то ЕК сможет обратиться в Суд Европейского союза. На это у руководства ЕС может уйти около двух лет.

Еврокомиссия предложила заморозить €495 млн , которые Венгрия должна получить в 2013 году по линии Фонда сплочения (Cohesion Fund), из-за превышения нормы дефицита бюджета. Сумма составит 29 процентов от общего размера финансовой помощи ЕС, предназначенной для Будапешта, передает "Лента.ру".

В сообщении отмечается, что подобную меру планируется принять впервые. Финансирование из Фонда сплочения предназначается в основном для инфраструктурных проектов в самых бедных регионах ЕС. Для заморозки средств необходимо одобрение стран Евросоюза.

ЕС неоднократно критиковал Венгрию за высокий дефицит бюджета. В начале января в Еврокомиссии сделали вывод, что Будапешт не предпринимал должных усилий для сдерживания показателя в норме, то есть не выше трех процентов ВВП. В конце прошлого месяца министры финансов ЕС одобрили возможные финансовые санкции в отношении Венгрии. Как тогда сообщалось, еврочиновники усомнились в возможности страны удержать бюджетный дефицит от роста и в этом году.

В прошлом году Венгрия обратилась за кредитам также к руководству ЕС и МВФ, однако о решении предоставить стране займы пока не сообщалось.

В начале этого года сообщалось, что финансовые санкции за превышенный дефицит бюджета угрожают также Мальте, Польше, Бельгии, Кипру и Испании. При этом ранее 3-процентный предел носил рекомендательный характер, за его превышение не предусматривалось каких-либо санкций. В минувшем декабре страны ЕС приняли пакет мер по экономическому управлению. Новые меры вступили для стран еврозоны незамедлительно, а другим членам ЕС, как в случае с Венгрией, предоставили небольшую отсрочку. Андрей Романов.

Встреча с председателем правления компании «Газпром» Алексеем Миллером.

Глава «Газпрома» информировал Президента о работе над проектом «Южный поток» и состоянии российско-украинского газового сотрудничества. * * *

Д.МЕДВЕДЕВ: Добрый вечер, Алексей Борисович!

«Газпром» занимается в том числе очень большими проектами. Некоторые из них у нас уже введены в строй, такие как «Северный поток», например; на некоторых из них должно вот-вот начаться строительство (надеюсь, что это уже в ближайшее время будет происходить), в частности имею в виду «Южный поток». Как там дела, каковы последние события, что сделано, что ещё предстоит сделать?

А.МИЛЛЕР: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Закончена разработка сводного технико-экономического обоснования проекта, который включает морскую часть газопровода «Южный поток» и включает участки, которые будут проходить через транзитные страны Юго-Восточной и Центральной Европы.

Д.МЕДВЕДЕВ: Назовите их, потому что их не все помнят.

А.МИЛЛЕР: Это Болгария, Сербия, Венгрия, Словения, отводы на Хорватию, Республику Сербская, газопровод на Грецию. Сегодня «Газпром» подготовил новый подкорректированный график, после того как в декабре прошлого года Турция выдала разрешение на строительство морского газопровода в экономической турецкой зоне. Мы актуализировали график и будем готовы начать строительство в декабре этого года.

Д.МЕДВЕДЕВ: Само понимание того, как будет создаваться газопровод, а также его существенные, самые главные параметры, включая мощность, мы ставили в зависимость от наших переговоров с украинскими партнёрами, потому что там существуют разные возможности: сделать его более мощным или остановиться на какой-то срединной позиции. Как сейчас дела с нашими украинскими друзьями, в каком состоянии переговоры по вопросам газового сотрудничества?

А.МИЛЛЕР: Дмитрий Анатольевич, по-видимому, тот открытый вопрос, который был до последнего времени, о проектной мощности газопровода «Южный поток», в контексте событий, которые были в начале февраля, в условиях аномальных холодов, которые опустились на Европу, – по-видимому, этот вопрос сейчас звучит более актуально, чем какое-то время тому назад. В начале февраля аномально низкая температура установилась на значительной части Европы, замёрз даже Дунай, замёрзли каналы в Венеции, и наши европейские потребители увеличили заявку на поставку российского газа.

Со стороны «Газпрома» было сделано всё необходимое, для того чтобы удовлетворить потребность европейских потребителей в полном объёме, однако значительные объёмы российского газа транзитом через Украину до Европы не доходили.

Д.МЕДВЕДЕВ: Почему?

А.МИЛЛЕР: В отдельные дни на территории Украины оставалось до 40 миллионов кубических метров газа, и, без сомнения, это нанесло и финансовый, и репутационный ущерб «Газпрому». При этом действенного механизма контроля за поведением компании НАК «Нафтогаз Украины» в этой ситуации нет, такой механизм контроля отсутствует.

Д.МЕДВЕДЕВ: Правильно я понимаю, что речь шла о традиционном времяпрепровождении наших партнёров по соответствующему договору, то есть о несанкционированном отборе?

А.МИЛЛЕР: Наши украинские партнёры брали из экспортной трубы газа столько, сколько они считали необходимым.

Д.МЕДВЕДЕВ: То есть за рамками существующих норм и не на основе соглашений?

А.МИЛЛЕР: Они брали газа столько, сколько они считали нужным, при этом они брали газ, который был предназначен европейским потребителям, и об этом наши украинские партнёры знали. Они знали, какой объём предназначался для Украины в соответствии с десятилетним контрактом, который у нас действует.

Д.МЕДВЕДЕВ: Но они, Алексей Борисович, не обращались к нам за увеличением объёмов поставок в этот период?

А.МИЛЛЕР: Наши украинские друзья, Дмитрий Анатольевич, вообще в начале этого года поставили вопрос об уменьшении объёмов поставок.

Д.МЕДВЕДЕВ: Да, это я помню, с 52 миллиардов до 27 миллиардов кубических метров, и тем не менее в условиях аномальных холодов «залезали в трубу» и забирали газ.

А.МИЛЛЕР: Однако в условиях аномальных холодов Украина брала газ из расчёта годового контрактного количества более 60 миллиардов кубических метров газа.

Д.МЕДВЕДЕВ: Понятно.Вы со всеми этими случаями, естественно, в рамках корпоративных процедур и гражданско-правовых соглашений, которые связывают вас и НАК «Нафтогаз Украины», разберитесь.

Я же в свою очередь хотел что сказать в этом контексте: конечно, мы должны будем определяться, какова окончательная мощность газопровода «Южный поток». Но при принятии этого решения я хотел бы, чтобы Вы также ориентировались на то, что происходило в начале этого года.

А происходило ровно то, что происходило и в предыдущие годы, и это, в общем, является для меня достаточным основанием поручить «Газпрому» при проектировке и, соответственно, уже при прокладке газопровода «Южный поток» ориентироваться на максимальный объём прокачки газа. Это какой объём?

А.МИЛЛЕР: Это 63 миллиарда кубических метров газа.

Д.МЕДВЕДЕВ: Надо считать по максимуму, потому что надо думать о будущем. Дайте указание газпромовским структурам и всем, кто участвует в подготовке окончательной проектной документации и начале строительства. Когда строительство начнётся?

А.МИЛЛЕР: Начнём строительство в декабре. Дмитрий Анатольевич, все необходимые указания по проектированию газопровода, исходя из мощности 63 миллиарда кубических метров газа, будут незамедлительно даны.

Д.МЕДВЕДЕВ: А до наших украинских друзей доведите содержание этой позиции, объясните причины принятия соответствующих решений и, конечно, продолжите с ними переговоры о возможном газовом сотрудничестве, как мы это и обсуждали с Президентом Украины некоторое время назад в Москве.

А.МИЛЛЕР: Есть.

Д.МЕДВЕДЕВ: Договорились.

Россия > Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 22 февраля 2012 > № 498499 Дмитрий Медведев, Алексей Миллер

Аналитики из Trans.eu снова оценили развитие украинского и европейского транспортного сектора и представили свои прогнозы, касающиеся рынка грузооборота в 2012 году. Анализ появился благодаря данным из биржи Транс, а также благодаря многим консультациям в транспортной среде.

Часть участников украинского транспортного рынка по-прежнему ощущает на себе результаты 2011 года, который принес большие изменения в отрасли. Фактор, который больше всего повлиял на украинский рынок грузоперевозок - это нововведения в украинском налоговом кодексе, которые привели к снижению ставок на грузоперевозки, в связи с этим возник большой рост конкуренции. Вторым важным фактором, который повлиял не только на Украину, но и на Беларуь и Литву, был польско-российский спор относительно разрешений в начале 2011 года. Именно эту причину очень часто называли наши собеседники-перевозчики. Третья причина, повлиявшая на грузооборот, характерна практически для всех европейских стран - это рост стоимости топлива. Если посмотреть на проблемы, которые могут ограничить развитие транспорта в 2012 году, нужно отметить и нестабильную экономическую ситуацию в Европе, и опоздания в оплатах за транспортные услуги. Однако появляются и позитивные стороны: большим шансом для перевозчиков может оказаться Сербия, которая в данный момент очень динамично развивает экономику.

Платят или нет?

В 2012 году нельзя рассчитывать на хорошие вести относительно оплаты в срок за исполненные транспортные услуги. По данным Транс, масштаб проблемы в 2011 в сравнении с 2010 годом уменьшился минимально, и ничто не указывает на то, что в 2012 году будет лучше. В 2011 году отделение Инкассо в Транс приняло около 36 000 дел по возврату долгов, из которых 83% закончилось успехом для перевозчиков. Благодаря этому, транспортные фирмы получили обратно более 20 миллионов евро. Все это демонстрирует, как перевозчики терпят убытки из-за просрочки оплат, но также показывает, что на рынке появляются новые эффективные средства возврата денег.

2012 и ставки за километр

По данным Trans.eu, стандартная ставка за международные грузоперевозки в Украине находится в границах 1,3 -1,4 евро за километр - "Все зависит от клиента и договора" - объясняет нам наш собеседник-грузоперевозчик. Похожая ситуация должна сохраниться и в 2012 году. За внутренние перевозки перевозчик может получить значительно меньше - около 0,60 евро за километр. Украинские перевозчики уверены, что дешевых перевозок в новом году будет все меньше и меньше, просто-напросто за ставку меньше 0,6 евро за километр уже никто не поедет.

Что и куда?

На перевозках какого товара можно будет заработать лучше всего? Наши собеседники рассказали, что популярными продуктами в прошлом году были мрамор, цветы и саженцы. Многие считают, что связано это было со стройкой стадионов для Чемпионат Европы по футболу. Если же посмотреть на то, как формируется география грузоперевозок, то среди стран, в которые чаще всего ездят перевозчики из Украины, первые места занимают Россия, Беларусь и Венгрия. Однако кроме этих известных направлений наши собеседники назвали новые возможности, которые могут оказаться очень прибыльными для перевозчиков. Это южный сосед Венгрии - Сербия.

Сербия - восходящая звезда?

Шансом для многих предпринимателей, которые не боятся новых международных решений, может оказаться сербский рынок. На данный момент зарплаты там находятся в пределах 400-600 евро, однако, эта почти 7,5-милионная страна, по мнению многих экспертов, имеет большой потенциал для роста окладов и продаж. Другими словами - там нет столько супермаркетов и магазинов, а новые инвестиции изменят ситуацию еще в 2012 году.

Весна спасет?

Из проведенных нами разговоров можно заметить, что перевозчики внимательно следят за ситуацией в начале нового года и сравнивают ее с предыдущими годами. Часто мы слышали мнения, что в этом году предложений на грузы очень мало, поэтому все компании надеются на рост грузооборота с началом весны, когда начнутся новые стройки. Из анкеты, которую мы приготовили, выходит, что закрывать компанию из-за плохой ситуации собираются лишь 7% опрошенных. Развивать свою деятельность планирует каждая третья фирма. Остальные, т.е. около 65 % фирм, планируют удерживать свое развитие на уровни 2011 года. Часто компании, которые закончили работать в транспортном секторе, с отраслью грузоперевозок полностью не прощаются, а используют свой опыт, проводя курсы для других транспортных компаний

Кубок «Шах-Дениза»

В схватке за транзит азербайджанского газа в Европу осталось три проекта

Алексей Гривач

Решение Азербайджана по вопросу доставки газа со второй фазы проекта «Шах-Дениз» в Европу задерживается. Пока из борьбы выбыл только один участник — Интерконнектор Турция–Греция–Италия (ITGI). Выбирать из оставшихся трех участников придется дольше, чем планировалось. Главный фаворит Еврокомиссии, газопровод Nabucco, стремительно терявший шансы на успех, решил представить Азербайджану новую усеченную концепцию.

Консорциум по разработке месторождения «Шах-Дениз» на азербайджанском участке шельфа Каспийского моря к 2017 году собирается начать добычу в рамках второй фазы проекта. Мощность — 16 млрд кубометров в год, из которых 6 млрд Азербайджан обязался поставлять в Турцию, а 10 млрд планирует экспортировать через турецкую территорию в Европу. Соответствующие соглашения между Баку и Анкарой, а также коммерческие договоры консорциума «Шах-Дениз» и турецкой Botas, были подписаны минувшей осенью.

Тогда же технический оператор «Шах-Дениз» — британская ВР, и коммерческий — норвежская Statoil, завершили сбор официальных предложений от потенциальных партнеров, которые собирались строить газопроводы для доставки азербайджанского газа в Европу. Предложения поступили от трех старинных проектов — Трансадриатического (TAP), ITGI и Nabucco, а также от основного участника «Шах-Дениза» — ВР. Компания выдвинула идею доставки газа из Турции в страны Восточной Европы отдельными интерконнекторами, получившую название Юговосточноевропейский газопровод (SEEP). TAP и ITGI ориентированы на поставки газа на юг Италии, а Nabucco и SEEP — в Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию.

Решение планировалось принять до конца 2011 года, но концепция конкурса менялась на ходу. В декабре азербайджанская госкомпания ГНКАР и турецкая Botas подписали меморандум о строительстве Трансанатолийского газопровода. Эта труба позволит доставлять газ со второй фазы «Шах-Дениза» потребителям на западе Турции и осуществлять транзит в направлении Европы. Данный шаг автоматически хоронил проект Nabucco, так как концепция этой трубы предусматривала доставку каспийского газа от турецко-грузинской границы до хаба в австрийском Баумгартене. Кроме того, Nabucco в отличие от более мелких конкурирующих газопроводов рассчитан на 30 млрд кубометров в год, что требовало дополнительных объемов газа из других стран, прежде всего из Туркмении. Это делало проект одновременно крайне привлекательным для Еврокомиссии, нивелируя зависимость от российского газа, и проблемным для азербайджанских поставщиков — с позиций коммерции.

В итоге, как сообщила накануне The Wall Street Journal, консорциум Nabucco решил предоставить альтернативное предложение по «Шах-Денизу». Оно предполагает, что газопровод в Австрию пойдет от границы Турции и Болгарии, что снизит протяженность маршрута с 4000 км до примерно 1300, а пропускная способность трубы снизится до 10 млрд кубометров в год.

Официальный представитель консорциума «Шах-Дениз» сообщил Интерфаксу, что от предложения ITGI решено отказаться. По его словам, из двух вариантов транзита на юг Италии в борьбе за проект остался TAP. Отметим, что одним из инициаторов TAP является участник разработки «Шах-Дениза» норвежская Statoil, в то время как ITGI продвигали итальянская Edison и греческая DESFA. Во второй полуфинальной паре — SEEP против Nabucco — выявление победителя отложено. «Поскольку предложение по проекту Nabucco-West новое, то нужно время, чтобы его оценить», — цитирует Интерфакс представителя консорциума. Хотя понятно, что именно вариант ВР выглядит для разработчика проекта предпочтительнее.

Соответственно окончательный выбор должен быть сделан между TAP и победителем пары SEEP и Nabucco. Срок принятия решения зависит от политических консультаций с Еврокомиссией.

Еще один шанс, предоставленный Nabucco акционерами «Шах-Дениза», судя по всему, является данью уважения Еврокомиссии, которая бьется за своего протеже, несмотря на все проблемы. Однако изменение концепции проекта, вероятно, сделает Nabucco бесполезным для политических задач Брюсселя, который хочет организовать полноценный коридор доставки каспийского и в том числе туркменского газа в Европу. Даже если заложить в проект возможность расширения, это ничего не даст, поскольку для увеличения поставок придется строить новые транзитные мощности в Азербайджане, Грузии и Турции.

Представители консорциума по строительству газопровода "Набукко" обсуждают возможность уменьшения масштабов проекта трубопровода для транспортировки газа из Каспийского региона в Европу в соответствии с небольшим количеством доступного газа в регионе, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники.

По первоначальному проекту, длина газопровода должна была составить 3900 км от восточной границы Турции с Грузией через Болгарию, Румынию, Венгрию в Австрию. Его проектная мощность должна достигать 32 млрд кубических метров газа в год. По новому проекту, мощность "Набукко" должна быть снижена вдвое. Однако официально консорциум от первоначального проекта еще не отказывался.

Консорциум, состоящий из семи европейских компаний, подтвердил, что рассматривает другие проекты строительства "Набукко". "Мы просчитываем несколько различных сценариев, в том числе и другие размеры трубопровода в плане мощности и его длины. Однако пока мы основываемся на нашем первоначальном сценарии, окончательное решение еще не принято", - рассказал представитель консорциума Кристиан Долезал.

Строительство данного газопровода необходимо Европе для открытия нового "коридора" для импорта газа из Центральной Азии помимо поставок из России. Однако, по расчетам специалистов, в месторождении Шах-Дениз слишком мало газа для запланированных мощностей (оно может заполнить трубопровод лишь на треть), а шансы получить дополнительные объемы газа из Ирака и Туркменистана невелики. В результате консорциум вынужден искать альтернативное решение проблемы.

В конце декабря 2011 года Азербайджан и Турция подписали меморандум о создании консорциума по строительству газопровода из Азербайджана в Турцию и далее в Европу. Он должен связать азербайджанское месторождение Шах-Дениз на Каспийском море с магистральной системой газопроводов Турции, которые позволят передавать азербайджанский газ европейскому потребителю без участия России. 

Российская финансовая группа, название которой пока не известно, намерена купить подразделение банковской группы Credit Agricole (CA, Франция) в Венгрии. О готовящейся продаже единственного венгерского отделения CA, расположенного в Будапеште, осведомленные источники сообщили газете Napi Gazdasag. Издание не приводит других подробностей.

Ликвидация бизнеса в Венгрии - часть масштабной стратегии CA по выходу из убыточных рынков, анонсированной в декабре 2011 года. Тогда менеджмент банка объявил о сокращении штата в инвестиционном и корпоративном подразделениях на 2 350 рабочих мест. В целом группа, чьи подразделения расположены в 55 странах, намерена закрыть филиалы в 21 государстве.

Банк уволит 60 сотрудников венгерского филиала, подчеркивает издание. Время закрытия подразделения еще не определено. Тем не менее, руководство CA проинформировало об этом клиентов. Принято решение не заключать новых соглашений и обеспечить выполнение существующих.

В число возможных покупателей бизнеса CA в Венгрии может входить Сбербанк. В 2012 году руководство банка выделило 2,5 трлн рублей на сделки по слиянию и поглощению, которые намерено осуществить на фоне ослабления европейских конкурентов. Банк проводит политику экспансии на рынок Европы. Сбербанк подписал соглашение о покупке международного подразделения австрийского банка Oesterreichische Volksbanken AG 8 сентября 2011 года. Сумма сделки оценивается немецкими СМИ в 480 млн евро. В конце минувшего года Сбербанк купил 99,145% акций "дочки" ЛУКОЙЛа - швейцарского банка SLB Commercial Bank AG. Стоимость сделки составила 75,3 млн швейцарских франков (80,6 млн долларов). 

Вечно живой призрак

Почему бывшие республики так и не решили проблем, вызвавших распад СССР

Резюме: Распад СССР не обеспечил субъектности вновь возникших стран. Национальные элиты не сформировали основания своей долгосрочной легитимности. Осталась неразрешенной проблема вертикальной мобильности, напрямую задающая параметры социальной стабильности или, наоборот, нестабильности.

Двадцать лет после исчезновения СССР – срок, вполне достаточный для подведения итогов, если не окончательных, то как минимум промежуточных. Относительно того, возникло ли за это время новое качество и в чем оно состоит, можно размышлять. Но в том, что касается преодоления (либо непреодоления) проблем, запустивших некогда цикл перемен, которые привели к появлению нового множественного субъекта под названием «постсоветское пространство», уже должен быть дан ясный и недвусмысленный ответ. Ведь для обеспечения собственной жизнеспособности каждая из вновь возникших стран должна была найти пути решения проблем, которые в итоге и развалили Советский Союз. В противном случае говорить о возможности их исторически продолжительного существования в новом качестве просто не приходится. Фундаментальных же вопросов, на которые так и не смог найти ответ Советский Союз, несколько.

Во-первых, это вертикальная мобильность. Брежневский застой характеризовался тем, что сделать карьеру, не принадлежа к высшей номенклатуре как минимум во втором поколении, было практически невозможно. Личные таланты, способности и знания оказывались вторичными и мало влияли на шанс добиться успеха.

Во-вторых, это коллапс советского странового проекта. Делегитимация советской идеологии, исподволь развивавшаяся начиная со второй половины 1970-х гг. и принявшая обвальные формы в период горбачёвской перестройки, попросту лишила партийные элиты смысла политического существования и права на политическое бытие. Ведь только и исключительно идеологией и можно было оправдать доминировавший способ селекции правящего класса. Отсутствие же оснований легитимности предопределило крушение системы. В силу этого создание собственных оснований легитимности для вновь возникших национальных элит было вопросом их выживания даже в большей степени, нежели проблема вертикальной мобильности.

Третьим вызовом, на который не смог ответить Советский Союз, была проблема эффективности экономической модели. Как известно, советское плановое хозяйство не смогло пережить падения цен на нефть: с уменьшением притока валюты разрыв в качестве жизни советского и западного человека оказался слишком очевиден, что не могло не сказаться на лояльности населения. Это стало еще одной бесспорной причиной краха СССР. Перед постсоветскими элитами, таким образом, встала задача запуска остановившихся механизмов экономики и поиск собственных форматов ее включения в мировую систему.

И наконец, четвертой проблемой, напрямую обусловившей провал решения в рамках СССР первых трех, было качество элит. Картина мира, из которой исходило позднесоветское руководство, оказалась слишком ригидной для адекватного осмысления природы и глубины вызовов, с которыми столкнулась страна. Для постсоветских государств, таким образом, вопрос появления правящего класса, способного производить и транслировать адекватную реалиям и приемлемую для общества картину мира, безусловно, стал вопросом исторического выживания.

Вертикальная мобильность

Проблему вертикальной мобильности на постсоветском пространстве решить не удалось. Практически везде поколение, пришедшее к власти в 1991 г., в точности воспроизвело все системные изъяны, от которых само страдало и против которых боролось. Картина, когда конкуренция в рамках статусного распределения подменена наследованием, ключевые для системы иерархии загнивают, а творческие силы общества оказываются невостребованными и маргинализованными, типична практически для всех постсоветских государств.

Иной вопрос, что засорение каналов мобильности приняло внешне весьма разные формы, скажем, в странах Центральной Азии, в России и в странах Прибалтики. При этом общим свидетельством нерешенности этой проблемы является череда «цветных» революций, которые затронули добрую половину постсоветских стран в виде непосредственной реальности, а вторую половину – в виде фантомных ожиданий властей.

«Оранжевая революция» в Киеве, «революция роз» в Грузии, две «тюльпановые» в Киргизии, волнения, в итоге не переросшие в смену режимов, в Узбекистане и Молдавии, мирное, но оттого не менее напряженное противостояние общества и власти в Белоруссии, демонстрации протеста в России... Везде причиной потрясений в первую очередь являлся застой, не позволяющий новым поколениям претендовать на сколько-нибудь достойные места во власти и бизнесе. В результате альтернатива в виде слома системы начинает выглядеть более привлекательной и перспективной, нежели игра по правилам, когда выигрыш фактически невозможен.

При этом дефицит вертикальной мобильности практически во всех постсоветских государствах является наследием советской системы. Та испытывала нехватку институциональных средств обеспечения мобильности начиная со второй половины 50-х годов ХХ века. В результате каждый поколенческий цикл, т.е. в среднем каждые 12 лет, советский режим переживал системный сбой, который, случаясь в каком-то одном месте, тут же порождал кампанию по наведению порядка, то есть снятия поколенческого напряжения, в рамках системы в целом. События в Венгрии 1956 г., «пражская весна» 1968 г., «Солидарность» в Польше в 1980 г. – звенья одной логической цепи, когда каждое очередное поколение, не видя пространства для самореализации, начинало штурмовать систему. Завершилось все это, как известно, событиями конца 1991 г. уже в самом СССР, приведшими к его распаду.

Примечательно, что украинская «оранжевая революция» произошла практически точно по «советскому расписанию» – в 2004 г., через 12 лет после распада Союза. Это лишний раз подтверждает непрерывность и непрерванность советского цикла на постсоветском пространстве.

В контексте этих проблем стоящими несколько особняком, на первый взгляд, могут выглядеть государства Прибалтики: там «оранжевые» оттенки вроде бы не просматриваются. Однако стоит принять во внимание, что проблема поколенческого бунта там попросту оказалась трансформирована в проблему миграции: молодые люди, пользуясь членством стран Балтии в ЕС, предпочли революции заработки в государствах «старой Европы». Говорить же о создании вертикальных «социальных лифтов» непосредственно в рамках национальных систем, что было бы реальным решением проблемы, не приходится. Напротив, можно констатировать, что деньги, присылаемые на родину выехавшими за границу детьми, стали важной частью национального дохода всех прибалтийских государств, за что, впрочем, было заплачено заметным снижением способности этих стран к демографическому воспроизводству.

Легитимация власти, или страновые проекты

Пристальный взгляд не обнаруживает ни в одной из постсоветских стран состоявшихся проектов, которые объединяли бы нацию ради достижения какой-либо долгосрочной цели.

Так, в России предлагались сегментарные и, по сути, внесистемные проекты. Каждый из них представлял собой некую сверхидею, по степени своей проработки не способную обеспечить системное осознание, но при этом претендующую на довольно радикальное изменение реальности. В качестве само собой разумеющегося предполагалось, что воплощение очередной идеи автоматически перенесет страну в качественно новое, модернизированное состояние. При этом каждая сверхидея, как правило, не обладала внятной формулой своей институционализации, что, мягко говоря, чрезмерно расширяло спектр действий, которые власть при желании могла презентовать, и презентовала, как свои усилия по воплощению этой идеи. Провал же каждого очередного воплощения, при таком положении дел фактически неизбежный, имел следствием не переосмысление ситуации, а механическую замену одной несостоявшейся идеи следующей.

Таким образом, Россия последовательно прошла через: 1) проект демократизации, начатый еще Горбачёвым в составе СССР, 2) проект рынка, запущенный ранним Ельциным в начале 1990-х гг. в ответ на провал горбачёвского проекта, 3) проект порядка, запущенный ранним Путиным в начале 2000-х гг. в ответ на провал ельцинского проекта рынка. Как легко заметить, каждое последующее начинание требовало все менее открытых форм общественной мобилизации, и при позднем Путине она достигла максимально статичной конфигурации подразумевающейся «молчаливой поддержки». Очевидно, этим и объясняется неудачный запуск инновационного проекта президента Медведева: тот явно предусматривал существенно большую степень поддержки, нежели общество готово было ему на тот момент оказать.

Сегодня массовые демонстрации протеста и возврат публичной политики указывают на завершение смыслового цикла, занявшего 20 постсоветских лет, и выход ситуации то ли на новый круг, то ли на новый уровень. Вовсе не требуется сложных логических построений, чтобы доказать, что протесты по поводу легитимности выборов есть не что иное, как новый запрос на демократию, генерируемый, впрочем, в этот раз уже не «сверху», как в горбачёвском варианте, а «снизу», непосредственно самим обществом.

Немаловажно при этом, что все вышеперечисленные проекты не учитывали внутреннюю специфику страны, а являлись заимствованиями, имеющими целью привести положение дел в определенной области в соответствие с некими внешними стандартами. Этим, очевидно, в некоторой степени и объясняется сегментарность и несистемность российских модернизационных идей. По сути, каждый раз брался произвольный аспект реальности, воспринимаемый к тому же скорее через внешние формы, т.е. вне контекста, нежели через довольно сложную и неочевидную систему связей с остальными пластами реальности.

Не продемонстрировали самобытности и остальные постсоветские государства. Конечно, можно рассматривать как таковую традиционные для Восточной Европы и Центральной Азии лимитрофные проекты, которые в разных форматах предполагают все то же балансирование между крупными соседями, Западом и Востоком в случае Восточной Европы и Западом, Россией и Большой Азией в центральноазиатском случае. Однако уже сам факт лимитрофности предусматривает вторичность, ведь соответствующая политика возможна лишь как реакция на действия значимого внешнего игрока. И насколько такое балансирование может быть выигрышным в период роста, когда появляется возможность сочетать сильные стороны каждого из соседей, настолько же проигрышным оно может оказываться в период спадов: удвоение преимуществ враз превращается в удвоение слабостей.

В период же отсутствия внятного российского проекта и кризиса проекта европейского именно таким удвоением слабостей обернулись страновые проекты большинства постсоветских государств.

Так, белорусская система, нащупывая точки опоры для своей легитимации, прошла полный круг: демократический проект 1994 г. сменился белорусско-российским, продолжавшимся до начала 2000-х гг., затем его вытеснил пробелорусский (или «забелорусский», по названию официальной пиар-кампании) проект, длившийся до 2006 г., когда система пыталась обрести основания легитимности в собственной несамодостаточной по сути экономике, а после 2006 г. и вплоть до разгона протестной демонстрации 19 декабря 2010 г. длился проевропейский проект. Круг замкнулся, и факт последовательного использования в актуальном обороте всего возможного спектра ценностей делает ценностную легитимацию режима в дальнейшем вряд ли возможной: ценности просто обесценились.

Не более успешными оказались и поиски легитимности на Украине. Киев привычно пытался балансировать между Западом и Востоком, однако существенно большие, нежели в белорусском случае, масштабы страны обусловили куда более скромные результаты. Ни Россия, ни Европа не готовы в полной мере оплачивать украинские счета. Глобальный экономический кризис законсервировал ситуацию. И в высшей степени сомнительно, что в обозримом будущем Россия или ЕС будут изыскивать средства на украинский проект. В результате текущий, вынужденно проукраинский, проект на сегодня состоит в элементарной централизации ресурса правящими элитами на фоне общего снижения доходов населения, что в принципе не может способствовать укреплению легитимности.

Не принесло ощутимых результатов и балансирование стран Центральной Азии, осуществлявшееся уже не по одному, а как минимум по трем векторам – Запад vs Россия, Запад и Россия vs Азия, исламский мир vs мир христианский. По большому счету практически все страны региона не смогли выйти за пределы парадигмы выживания и не создали запас самостоятельного развития. Определенная же устойчивость режимов была достигнута не за счет развития, а как раз наоборот, за счет их архаизации, что на фоне более развитых соседей чревато взрывом.

Несколько особняком стоят Грузия и Азербайджан: оба государства могут представляться вполне состоявшимися страновыми проектами. Однако в одном случае речь идет о реализации не аутентичного, а американского проекта: Саакашвили удалось повторить достижения раннего Лукашенко, получив уже от Запада ресурсы, в масштабах страны вполне сопоставимые с тем, что Лукашенко получал с начала 1990-х гг. от России, и заметно трансформировать грузинскую политическую реальность. Однако степень устойчивости трансформации будет понятна лишь со временем, сейчас судить о ее жизнеспособности преждевременно. В случае же Азербайджана речь идет о собственном ресурсе нефти, сам факт наличия которого избавил руководство от необходимости генерировать собственный страновой проект.

В странах Балтии в основу легитимации власти был положен европейский проект, довольно быстро институционально закрепленный вступлением в Евросоюз. По сути, это переложило миссию легитимации с национальных элит на европейские структуры. Но текущий европейский кризис ставит под вопрос, как минимум, часть конструкции под названием Европейский союз, если не саму ее в целом; совершенно очевидно, что поиск формулы собственной легитимности не является для ЕС завершенным процессом. В этом плане ситуация в странах Балтии на данный момент не может представляться окончательной.

Экономические стратегии у всех постсоветских государств оказались схожи. Практически во всех случаях речь идет о ресурсном включении в мировую экономику, когда страна поставляет на внешний рынок сырье и получает высокотехнологическую продукцию. Повсеместно такие процессы сопровождались деградацией, когда собственные высокотехнологические производства в лучшем случае заменялись сборочными, и общим упрощением степени сложности экономических отношений. Так, ни одна из постсоветских стран сегодня не обладает ресурсом, позволяющим осуществлять долгосрочную экономическую стратегию, как на уровне государства, так и на уровне крупных субъектов хозяйствования.

На этом фоне исключением представляется амбициозный Евразийский проект, претендующий на объединение России, Казахстана и Белоруссии в едином пространстве. Однако тут пока речь идет не столько о попытке создания собственных экономических смыслов, собственной модели, а значит, и экономической стратегии, сколько о попытке встроиться в интенсивный товарообмен между ЕС и Азией, предложив более быстрый путь для транзита грузов. Иными словами, на этом этапе и евразийский проект является не более чем модификацией той же ресурсной парадигмы, хотя и резервирует возможности выхода за ее пределы, и осознанного строительства собственного внутреннего рынка.

Элиты: их качество и картина мира

Качество элит не претерпело кардинальных изменений. Постсоветские элиты малосубъектны, как правило, не обладают когнитивным инструментарием, который соответствовал бы вызовам, и в силу этого довольно часто склонны подозревать внешнее влияние даже в ситуациях и процессах, имеющих бесспорно внутреннее происхождение.

Довольно яркой иллюстрацией этого феномена является ситуация общей недосубъектности постсоветских элит относительно концепта БРИК, ныне трансформировавшегося в БРИКС. Как известно, изначально созданный аналитиками Goldman Sachs концепт БРИК был лишь ограниченно благоприятен для входящих в виртуальный блок государств: предполагалось, что к 2050 г. эти страны станут наиболее выгодными рынками (но никак не субъектами). Идентичность в виде рынка, напротив, как раз и предполагает известную степень десубъективации: чем ограниченнее возможность государственного субъекта на рынок влиять, тем больше свобода маневра у играющего на рынке инвестора.

В высшей степени примечательно, что появление в обороте такого неоднозначного концепта было воспринято индийскими и китайскими элитами как когнитивный вызов, который тут же породил процессы интенсивной переработки. В результате публичных дискуссий и Индия, и Китай смогли создать на базе изначального концепта Goldman Sachs свои собственные концепты БРИК, в полной мере отражавшие их национальные интересы и предполагающие достаточный уровень субъектности. Эти переосмысленные концепты в итоге и легли в основу их политики. При этом в России публичные дискуссии о БРИКС почти что не вышли за пределы обсуждения «за» и «против» оригинальной концепции Goldman Sachs, в итоге так и не приблизившись к возможности творческой переработки концепта сообразно российским интересам.

Ничуть не лучше ситуация и в остальных постсоветских странах, где картина мира традиционно является производной от картины мира российских и европейских элит. В свете же развития глобального экономического кризиса, требующего от любого жизнеспособного руководства умения эффективно существовать в условиях нестабильности, подобная когнитивная недостаточность может оказаться критичной.

* * *

Как мы видим, распад СССР не обеспечил субъектности вновь возникших стран. Напротив, заметно уменьшилась существовавшая степень субъектности не только России, но и остальных государств постсоветского пространства. Так, упал общий технологический уровень, в ряде случаев обернувшийся ликвидацией целых отраслей экономики и архаизацией социально-экономической и социально-политической структуры. Национальные элиты не сформировали основания своей долгосрочной легитимности, при этом их средний когнитивный уровень понизился. Осталась неразрешенной проблема вертикальной мобильности, напрямую задающая параметры социальной стабильности или, наоборот, нестабильности.

Все это позволяет заключить, что процессы постсоветской трансформации на данный момент еще далеки от завершения, и дальнейшие перемены неизбежны.

К.Е. Коктыш – кандидат политических наук, доцент кафедры политической теории МГИМО (У) МИД России.

СНГ. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 19 февраля 2012 > № 735579 Кирилл Коктыш

Черногорское правительство решило вернуть под свой контроль крупнейшее предприятие страны Kombinat Aluminijuma Podgorica (КАP), совладельцем которого является российский олигарх Олег Дерипаска, сообщил в четверг в Подгорице министр финансов страны Милорад Катнич

По его словам, начать процедуру разрыва договора по продаже комбината правительство решило на состоявшемся в четверг заседании. "Правительство поручило министерству экономики начать процедуру возврата КАР для того, чтобы определиться с политикой в отношении производства алюминия, которое оказывает серьезное влияние на ВВП [Черногории]", - цитирует агентство Франс пресс Катнича.

В настоящее время структуре Олега Дерипаски, владельца компании "Русал", крупнейшего в мире производителя алюминия, принадлежит чуть менее 30% акций предприятия.

30% акций за 1 евро

В то же время Катнич не сообщил, каким образом правительство собирается это делать. Он не сказал, собирается ли государство выкупать у российского олигарха имеющиеся у него акции. При этом менее недели назад черногорский министр экономики Владимир Каварич предложил выкупить долю в комбинате, принадлежащую компании Дерипаски En+ Group, всего за один евро. Он объяснил такое предложение тем, что для спасения предприятия необходимы значительные государственные субсидии.

Как передавало агентство РИА "Новости", в En+ Group заявляли, что готовы продать долю в KAP, но по "справедливой цене". В компании указывали, что российский менеджмент вложил в комбинат и смежные производства около 200 млн евро. В En+ Group назвали это субсидированием черногорской экономики.

При этом в российской компании отмечали, что, несмотря на списание значительной части долгов КАР перед En+ Group в процессе реструктуризации в 2009 году, текущая задолженность завода перед компанией составляет более 80 млн евро.

Многомиллионная задолженность КАР

En+ Group, входящая в холдинг "Базовый элемент" олигарха, купила контрольный пакет акций комбината в 2005 году. KAР - самое крупное предприятие и крупнейший экспортер Черногории. Комбинат способен производить 120 тысяч тонн алюминия в год, однако в последнее время производит только около 60 тысяч тонн.

В разгар мирового финансового кризиса 2008-2009 годов предприятие оказалось на грани банкротства. В июне 2009 года черногорское правительство выкупило у компании Дерипаски половину имевшихся у нее акций КАР - 29,36%, при этом 41,3% акций остались в руках миноритариев.

В рамках достигнутого соглашения правительство также обязалось предоставить государственные гарантии по существующим и потенциальным долгам КАР на сумму в 131,7 млн евро.

В настоящее время, как сообщают СМИ Черногории, общая задолженность предприятия составляет порядка 350 млн евро.

Неделю назад стало известно, что черногорское правительство решило вернуть немецкому Deutsche Bank кредит в размере 22 млн евро, взятый на развитие КАР. Оставшуюся часть гарантированной государством задолженности в 110 млн евро необходимо погасить в апреле этого года (кредит венгерского банка ОТР) и в 2014 году (кредит российского ВТБ).

Решение правительство отдать долг немецкому банку должен еще одобрить парламент, некоторые депутатов которого выступают против частичного принятия государством долгов предприятия.

Ранее министр финансов Черногории заявлял, что решение отдать долги КАР создаст проблемы для государства, так как для этого придется брать новые займы.Олег Дерипаска купил Kombinat Aluminijuma Podgorica в 2005 году. 

Allison Transmission, крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для коммерческого транспорта, в том числе гибридных силовых установок, продолжает наращивать свое присутствие на турецком рынке общественного транспорта. Автобусный парк BURULAS в г. Бурса ("Bursa Ulasim Toplu Tasima Isletmeciligi") сделал заказ на 18 новых автобусов Doruk 215LE, произведенных компанией OTOKAR, c трансмиссией Allison T280R, доведя общее количество автобусов с трансмиссиями Allison до 63. В автобусном парке уже имеются 45 таких автобусов, которые на протяжении двух лет доказывают свою экономическую эффективность.

"Бурса является быстроразвивающимся городом и промышленным центром с растущим населением. Мы уверены, что жители Бурсы заслуживают самого лучшего качества обслуживания во всех сегментах, включая городской транспорт. Качество продукции Allison Transmission всегда соответствует нашим высоким ожиданиям", - говорит г-н Левент Фидансой (Levent Fidansoy), генеральный директор автобусного парка BURULAS. "Allison поддерживает систему городского транспорта г. Бурсы благодаря своей надежной и высококачественной продукции".

Производимые Allison для применения в секторе общественного транспорта трансмиссии T280R серии Torqmatic® представляют собой идеальное решение для городских и туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 260 л.с., масса которых не превышает 24 тонны. Трансмиссии серии Torqmatic® предназначены для городских автобусов, оснащенных двигателями мощностью 400 л.с., с полной массой, не превышающей 29 тонн, а также туристических автобусов, оснащенных двигателями мощностью 550 л.с.

Все модели трансмиссий серии Torqmatic® имеют шесть передач переднего хода и одну - заднего, а также по желанию покупателя опционально оснащаются встроенным замедлителем. Гидравлический замедлитель, дополняя тормозную систему автобуса, обеспечивает безопасность и снижает эксплуатационные расходы. Усовершенствованная тормозная система управления блокировкой гидротрансформатора обеспечивает превосходное качество переключения передач, оптимальные комфортные условия для пассажиров и экономию топлива.

О компании Allison Transmission

Allison Transmission - крупнейший мировой производитель автоматических коробок передач для среднетоннажного и тяжелого коммерческого транспорта, в том числе военной техники, задействованной на территории США, и гибридных силовых установок для междугородных автобусов. Сферы применения трансмиссий Allison: шоссейные грузовики (мусороуборочная, строительная, пожарная и аварийно-спасательная техника, а также транспортировка товаров), автобусы (главным образом школьные и междугородные автобусы), жилые автофургоны, внедорожная техника и оборудование (главным образом энергетическая и горнодобывающая отрасли), а также военная техника (как на колесном, так и на гусеничном ходу). Основанная в 1915 году, со штаб-квартирой в Индианаполисе, Индиана, США, компания насчитывает около 2800 сотрудников. Производственные площадки и Центры индивидуальной адаптации продукции Allison расположены в Китае, Нидерландах, Бразилии, Индии и Венгрии. Allison сотрудничает с более 1500 независимых дистрибьюторов и дилеров, работая с клиентами в Северной Америке, Европе, Азии, Австралии, Южной Америке и Африке. Более подробную информацию о компании Вы можете получить на сайте www.allisontransmission.com

Венгерская лоу-кост авиакомпания Wizz Air ведет переговоры о запуске рейсов между Киевом и Будапештом (Венгрия), сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в Государственной авиационной службе.

"Wizz Air действительно ведет переговоры, но мы пока не получали необходимого пакета документов для получения компанией права на полеты", - сказали в Госавиаслужбе.

Как сообщалось, авиакомпания Malev, венгерский убыточный национальный авиаперевозчик, выполнявшая, в частности, рейсы между Киевом и Будапештом, 3 февраля текущего года заявила о прекращении деятельности после почти 66 лет непрерывной работы.

В тот же день венгерская Wizz Air, предоставляющая альтернативные авиаперелеты из/в Будапешт, объявила о решении предоставить специальное предложение для пассажиров Malev.

Wizz Air предложил пассажирам Malev, у которых есть действующий электронный билет на период с 3 февраля по 24 марта 2012 года, обратиться в свой информационный центр, чтобы приобрести билеты по цене от EUR30 (в одну сторону, с учетом всех обязательных налогов и сборов). Забронировать билеты на альтернативные рейсы можно было до 18:00 13 февраля 2012 года.

Венгерская авиакомпания Wizz Air начала работу в 2004 году.

Перевозчик выполняет полеты в Великобританию, Францию, Германию, Италию, Испанию, Польшу, Норвегию, Финляндию, Швецию, Турцию, Грецию.

В Украине авиаперевозчик представлен ООО "Авиалинии "Визз Эйр Украина" входит в группу компаний Wizz Air.

Еврокомиссия приняла решение выделить средства на реконструкции в Захони (Венгрия) ширококолейной железной дороги, ведущей к границе с Украиной.

Как сообщается на веб-сайте венгерского Национального агентства по развитию, в рамках работ будет реконструировано 42,6 километра ширококолейной желдороги на сумму 21,6 млрд форинтов (112,5 млн евро), из которых 85% будет профинансировано Евросоюзом и 15% - Венгрией.

Работы планируется завершить до конца текущего года.

Нацагентство по развитию отмечает, что проектирование и выполнение работ согласовано с Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця").

На днях сельскохозяйственные кооперативы центральной провинции Бамиан получили тракторы в связи с началом нового проекта развития.

Стоимость проекта, запланированного на ближайшие 3 года, по оценкам экспертов составит от 5 до 10 млн. долларов. Финансирование будет осуществлять команда по восстановлению провинции из Новой Зеландии, сообщила представительница команды на пресс-конференции.

Проект начался с распределения 20 тракторов между сельскохозяйственными кооперативами. В ближайшие две недели кооперативы получат ещё 20 тракторов. Стоимость каждого из них составляет 8 тысяч долларов. На следующем этапе проекта троих крестьян от каждого кооператива научат управлять трактором. Эта часть проекта должна помочь крестьянам стать самодостаточными в обработке земли в течение ближайших трёх лет.

Далее в рамках проекта будут построены плотины и произведена механизация сельскохозяйственного сектора, сообщает Национальное телевидение Афганистана.

Глава департамента сельского хозяйства Мохаммад Тахир Атайи заявил, что в настоящее время в провинции функционирует 152 сельскохозяйственных кооператива. 28 из них уже получили трактора ранее.

Согласно другому сообщению, 15-километровый участок дороги был вымощен гравием и сдан в эксплуатацию в северной провинции Баглан.

Дорога соединила столицу провинции Пули-Хумри с уездом Данди-Гори, жители которого до настоящего времени сталкивались с транспортными сложностями. Начальник полиции провинции Асадулла Шерзад заявил, что проект стоимостью 1 млн. долларов был осуществлён командой по восстановлению провинции из Венгрии. Пользоваться новой дорогой смогут жители четырёх деревень.

Ранее в этом районе не осуществлялось никаких проектов развития из-за высокой активности боевиков. Глава команды по восстановлению провинции из Венгрии заявил, что перед реализацией проекта команда заручилась поддержкой местных жителей.

Украина в январе 2012 года более чем в два раза увеличила объем экспорта электроэнергии, сообщает в четверг пресс-служба министерства энергетики и угольной промышленности страны.

Так, в январе на экспорт страна передала 522,6 миллионов кВт.ч электроэнергии, что на 279,4 миллиона кВт.ч (114,9%) больше, чем в соответствующем периоде 2011 года (243,2 миллиона кВт.ч).

В январе минувшего года Украина экспортировала в Словакию (62% от общего количества экспорта), Венгрию (37,4%), а также в Молдавию (0,6%). В январе текущего года страна заметно расширила перечень стран, куда экспортировала электроэнергию - в Венгрию 61,5% от экспорта, в Белоруссию 21,3%, в Молдавию 12,1%, в Румынию 4,1%, в Словакию 1%.

Объем производства электрической энергии украинскими электростанциями, входящими в объединенную энергетическую систему Украины, в январе составил 18,446 миллиардов кВт.ч и увеличился на 84,3 миллионов кВт.ч, или на 0,5% по сравнению с показателем 2011 года.

В январе из-за сильных холодов Украине пришлось на время прервать экспорт электроэнергии в Белоруссию, и даже некоторое время импортировать электроэнергию из России. Алена Мейта.

Польские 3D телевизоры оказались хитом в Великобритании, став самыми продаваемыми моделями в своем роде.

Телевизор с 42-дюймовым экраном, разработанный варшавской фирмой «Manta Multimedia», оказался более популярным, чем аналогичные продукты от компаний «Sony» и «Panasonic».

«Я рассчитывал на успех в Польше, но не за рубежом. Конечно же, продажам способствует также и курс валюты. В Великобритании мы продали более половины показателя продаж в Польше, и я уверен, что если бы там было большее количество, его бы тоже скупили», - сообщил владелец «Manta Multimedia» Богдан Висински.

Он уверен, что англичане стремятся покупать электронную продукцию по сниженным ценам, о чем свидетельствует успех его собственной продукции. Как сообщает издание «The News.pl», польская компания «Manta Multimedia» была основана в 1998 году и в настоящее время продает свою технику в нескольких странах Центральной Европы, включая Чехию, Венгрию и Эстонию.

АЛЕКСЕЙ МИЛЛЕР: ЭТА ЗИМА — ЕЩЕ ОДНО ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО «ЮЖНЫЙ ПОТОК» ДОЛЖЕН БЫТЬ И БУДЕТ ПОСТРОЕН

Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер провел совещание по реализации проекта «Южный поток».

В совещании приняли участие начальник Департамента по управлению проектами Леонид Чугунов, начальник Департамента внешнеэкономической деятельности Павел Одеров и Главный исполнительный директор проекта «Южный поток» Марсел Крамер.

Участники совещания подробно рассмотрели текущее состояние проекта, отметив, что график реализации «Южного потока» строго соблюдается. Особое внимание было уделено выполнению всех необходимых условий для ускоренного начала строительства газопровода уже в декабре этого года в соответствии с поручением Премьер-министра РФ Владимира Путина. Было отмечено, что окончательное инвестиционное решение по «Южному потоку» будет принято в ноябре текущего года.

Алексей Миллер утвердил на совещании «Устав проекта строительства „Южного потока“». Документ детально регламентирует весь объем работы на морском и сухопутном участках проекта.

«Мы перешли в стадию реального строительства „Южного потока“. Без преувеличения могу сказать, что „Газпром“ занимается проектом 24 часа в сутки. Эта аномально холодная зима, вызвавшая резкий рост спроса на российский газ в Европе, — еще одно подтверждение того, что „Южный поток“ должен быть и будет построен. Европе нужны новые коридоры поставки российского газа без транзитных посредников», — сказал Алексей Миллер.

Справочная информация.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией подписаны межправительственные соглашения.

16 сентября 2011 года состоялось подписание Соглашения акционеров компании South Stream Transport AG для реализации морского участка проекта. В соответствии с документом доля участия ОАО «Газпром» в проекте морского газопровода составляет 50%, итальянской ENI — 20%, немецкой компании Wintershall Holding GmbH и французской EDF — по 15%.

В III квартале 2011 года была завершена разработка Сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», объединившего в себе ТЭО морского участка, а также ТЭО строительства национальных участков газопровода по территории стран Южной и Центральной Европы.

В Сводном ТЭО представлены: основные технические решения по проекту с обоснованием их осуществимости, оценка экологической безопасности и мероприятия по охране окружающей среды, оценка экономической эффективности проекта с учетом капитальных и эксплуатационных затрат.

30 декабря 2011 года Председатель Правительства РФ Владимир Путин дал поручение «Газпрому» ускорить начало реализации проекта «Южный поток», приступив к его строительству уже в 2012 году.

20 января 2012 года Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер утвердил подробный план мероприятий, позволяющий приступить к строительству газопровода «Южный поток» в декабре 2012 года.

Львовская железная дорога начала подготовительные работы для строительства нового Бескидского тоннеля. По оценкам специалистов, строительство двухпутного Бескидского тоннеля увеличит пропускную способность железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного потенциала Украины, поскольку этот объект входит в пятый панъевропейский транспортный коридор (Италия-Словения-Венгрия-Словакия-Украина-Россия).

Несмотря на сложные погодные условия, уже отсыпано 17 тыс. кубометров дренажного грунта, проложены три подъездных пути общей протяженностью 950 метров, началось строительство подъездных автомобильных дорог.

На строительной площадке бригады железнодорожников работают вахтовым методом - неделя через неделю. Для них созданы надлежащие условия для проживания, также работники обеспечены горячим питанием, спецодеждой и спецобувью.

Сейчас продолжаются работы по переносу электросетей, по которым будет подаваться питание для строительных механизмов.

Начальник обособленного отдела строительства Бескидского тоннеля Львовской железной дороги Владимир Харлан отметил, что подготовительные работы продлятся приблизительно до конца текущего года, поскольку они ведутся в горной местности."Необходимо будет разработать склон, где прокладываться пути Бескидского тоннеля, строить подпорную стенку для укрепления этого склона и еще сделать много непростой работы", - отметил Владимир Харлан.

В конце этого года акционерное общество "Строительная ассоциация" Интербудмонтаж "должно закончить подготовку проектной документации на строительство нового двухпутного Бескидского тоннеля. После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией проект и технико-экономические показатели будут направлены на утверждение Кабинета Министров Украины.

Напомним, туннель протяженностью 1822 м. планируется построить рядом с существующим одноколейным, который за свою более 125-летнюю историю уже находится в аварийном состоянии. Строительство нового тоннеля планируется завершить в 2015 году.

Стоимость объекта составляет 102,7 млн. евро. По словам начальника отдела внедрения кредитных соглашений Укрзализныци Юрия Симчука, в этом году запланировано освоить 353 млн. грн., Из которых 250 млн. грн. - это средства ЕБРР, остальное - Львовской железной дороги.

В январе 2012 года продажи жилья в Венгрии достигли рекордной высоты: за первый месяц нового года было зафиксировано 13 тысяч сделок. Для сравнения, в 2011 году за тот же период было совершено всего пять тысяч продаж.

Как пишет портал Realdeal.hu, эксперты ожидают, что в 2012 году продажи жилья приблизятся к прошлогоднему показателю в 87 900, а процентные ставки по ипотеке упадут до 10%, с нынешних 13-16%.

Кроме того, специалисты констатируют, что на рынок недвижимости венгерской столицы начинают возвращаться иностранные покупатели, хотя в меньшем количестве, чем до кризиса 2009 года. «Когда в жилищный сектор Будапешта пришла рецессия, многие покупатели отказались от сделок, даже после внесения авансовых платежей», - отмечает ведущий аналитик компании Otthon Centrum Аттила Дери.

Специалист добавляет, что до кризиса большую часть покупателей недвижимости в Будапеште представляли британцы, французы, испанцы и ирландцы. Однако на сегодняшний день более активными являются представители Германии, Австрии и Италии.

Напомним, что в течение ближайших нескольких месяцев недвижимость Будапешта будет особенно привлекательной для иностранных инвесторов. Из-за колебаний курсов валют стоимость качественных двухкомнатных квартир в хорошо расположенных новостройках столицы снизилась с €90 тыс до €80 тыс, а трёхкомнатных - со €140 тыс. до €120 тыс. Всем тем, кто еще не принял решение, эксперты местного рынка советуют поторопиться. Уникальный период дешевизны жилья продлится всего пару месяцев, поскольку Венгрия уже начала интенсивные переговоры с ЕС и МВФ, чтобы успокоить финансовые рынки.

Организация по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) вычеркнула Уругвай из списка налоговых гаваней, поскольку государство заключило 7 новых соглашений по обмену налоговой информацией. Теперь общее количество заключенных этой Латиноамериканской страной соглашений составляет 18. Это превышает на шесть допустимое число соглашений, при которых экономика страны считается достаточно прозрачной, и государство исключается из «серого списка» ОЭСР. В этом списке Уругвай числился как «другие финансовые центры». Страна подписала налоговые соглашения со следующими государствами: Германией, Южной Кореей, Данией, Эквадором, Испанией, Фарерскими островами, Финляндией, Францией, Гренландией, Венгрией, Лихтенштейном, Мальтой, Мексикой, Норвегией, Португалией, Швецией и Швейцарией. Новые соглашения по обмену налоговой информацией препятствуют незаконному уклонению от уплаты налогов и открывают новые возможности для международного налогового планирования. Ведь Уругвай является единственной юрисдикцией с низким налогообложением, имеющей соглашения с Латиноамериканскими странами об избежании двойного налогообложения, что в свою очередь упрощает доступ на рынки стран ЕС. По этой причине государство может стать своеобразным «связующим звеном» для всего региона. Уругвай > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 15 февраля 2012 > № 494758

Венгерская лоукост-компания Wizz Air подала документы на назначение перевозчиком в Россию вместо обанкротившейся Malev. Об этом сообщил "Газете.Ru" представитель Wizz Air.

Malev был назначенным национальным перевозчиком от Венгрии, обладавшим правом полетов в Турцию, Израиль, Украину и Россию. Сейчас на эти линии претендует Wizz Air. В планах Тель-Авив, Киев, Стамбул и Москва.

3 февраля компания Wizz Air уже заявила об инвестировании $100 млн в операционную деятельность в Будапеште. Компания, активно продвигающаяся на рынках Центральной и Восточной Европы (у Wizz Air есть дочка на Украине), к марту переводит два своих А320 на базу в аэропорте Будапешта. 7 февраля компания уточнила планы, сообщив, что в ближайшие месяцы в Будапешт будет переведена шестая часть флота (6 лайнеров А320) и открыты 10 новых маршрутов. Тогда же Wizz Air заявила о "беспрецедентной акции для пассажиров - 2,5 тыс. мест по цене примерно 9 евро".От России назначенным перевозчиком на венгерском направлении является "Аэрофлот". Wizz Air предложит более низкую цену билетов, но ждать от венгерской компании настоящего лоукоста не стоит, говорит замгендиректора инвесткомпании "Регион" Анатолий Ходоровский.

"Wizz Air - классический дискаунтер. Это не низкая цена, это низкие издержки. У нас же все издержки высокие, - поясняет аналитик. - Если Wizz Air придет в Россию, то сугубо в презентационных целях. Застолбить рынок".

Межправительственные соглашения о воздушном сообщении между двумя странами предусматривают паритет в выполнении рейсов: на один рейс "Аэрофлота" приходится один рейс венгерского назначенного перевозчика. На линии Москва - Будапешт это 100-150 пассажиров в день. Для бюджетной авиакомпании, которой важен поток, такой объем перевозок невелик.

Увеличение частот возможно за счет внесения изменений в соглашение. Чтобы страна инициировала такие изменения, к ее авиавластям должны обращаться авиакомпании, желающие выйти на маршрут. Но, даже если Wizz Air запросит увеличенное числа рейсов, экспансия компании на российский рынок долгой не будет, считает Ходоровский.

Три основных правила работы бюджетных авиакомпаний: отсутствие агентской сети (все продажи через интернет), минимальная плата за обслуживание в аэропорту и кратчайшие сроки обслуживания воздушного судна в аэропорту. На линии Будапешт - Москва Wizz Air сможет более или менее следовать только первому правилу.

Аэропорт Будапешта остается дорогим для авиакомпаний. В 2008 году от полетов сюда отказался крупнейший европейский лоукост-перевозчик - ирландская Ryanair. Компания заявила о возвращении в Будапешт только после краха Malev. Глава Ryanair Майкл О'Лири пояснил, что компания достигла соглашения по ценам с аэропортом, а от венгерского правительства получила налоговые льготы в обмен на рейсы из Будапешта. Но, даже несмотря на это, О'Лири заявил, что по-прежнему считает аэропорт слишком дорогим.

Сборы в московских аэропортах также высоки. И российские международные аэропорты не способны обеспечить высокую оборачиваемость, говорит Ходоровский. "У Wizz Air оборотный рейс, например, в аэропорту Катовице - через 35 минут после посадки, - поясняет собеседник "Газеты.Ru". - Внуково может обеспечить 50 минут, но с трудом. И то потому, что пока пустой". "Сумеет ли Wizz Air с одним рейсом в день экономить на издержках и вкладываться в рекламную кампанию? Уверен, нет, - считает аналитик. -

Все лоукостеры, которые летают в Россию, - Norwegian, German wings, Air Baltic - здесь перестают быть лоукостерами".

В России сейчас нет ни одной бюджетной авиакомпании: в январе был аннулирован сертификат авиаперевозчика компании "Авианова", которая продержалась на рынке только два года. Одним из главных инвесторов "Авиановы" был американский фонд Indigo Partners, специализирующийся на инвестициях в транспорт. Он же является одним из основных инвесторов Wizz Air.

Независимый венгерский специалист в области международных и оборонных исследований Хайналка Винцзе (Hajnalka Vincze) на страницах французского сайта armees.com обрушилась с резкой критикой на международную программу создания истребителя пятого поколения F-35.

Как пишет Винцзе, история создания F-35 должна стать «поучительной басней» для европейской военной авиапромышленности. По ее мнению, программа F-35, инициированная США под флагом «атлантизма», преследует две цели – уничтожение независимой европейской военной авиапромышленности и достижение полной зависимости Европы от США в разработке и закупке истребителей.

Эта программа снижает потенциальные рынки сбыта европейских боевых самолетов Rafale и Typhoon, и резко сужает поле сотрудничества между европейскими странами в области военной авиации. Более того, партнеры программы F-35 полностью удалены от разработки программного обеспечения (даже Великобритания, внесшая 2 млрд долларов на стадии разработки F-35, не имеет на это права), сборка самолетов и подготовка пилотов будут полностью сосредоточены в США, вся электронная аппаратура оптимизирована под использование только лишь американского авиационного вооружения, производство запасных частей и материально-технического обслуживания будут осуществляться через централизованные объекты под контролем американцев.

Еще в июне 2002 года парламентская ассамблея Евросоюза выпустила постановление, где предупреждала о такой опасности. В нем говорилось, что «выбор F-35 для оснащения ВВС ряда государств Евросоюза будет иметь негативные последствия для будущего европейской авиационной промышленности и способности европейских стран создавать совместимые системы оружия для создания европейской системы безопасности и обороны». Парламентская ассамблея рекомендовала, чтобы эти страны «пересмотрели свое участие в программе с учетом европейских решений, доступных сегодня, и взвесили негативные последствия участия в программе F-35, которые могут нанести вред укреплению европейского военного потенциала». К сожалению, это предупреждение носило лишь символический характер, но от этого оно не становится менее злободневным, пишет Винцзе.

В то время как Запад, в первую очередь США и Евросоюз, усиливают санкции в отношении Ирана, последние статистические данные свидетельствуют о том, что Иран в настоящее время успешно торгует автомобилями и запасными частями к ним с 60-ю странами, сообщает агентство ИСНА.

По данным, опубликованным министерством промышленности, рудников и торговли, за 10 месяцев текущего 1390 года (21.03.11-20.01.12) в Иране в общей сложности выпущено 1 млн. 381 тыс. 812 автомобилей разных марок, что на 3,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

При этом, как свидетельствует статистические данные Таможенной администрации, в указанный период Иран обменивался автомобильными запасными частями и легковыми автомобилями в сборе более чем с 50-ю странами.

В настоящее время к числу крупнейших партнеров Ирана в области автомобилестроения, в том числе импортирующих иранские запасные части и легковые автомобили, относятся Южная Корея, Франция, Швеция, ОАЭ, Китай, Япония, Германия, Италия, Турция и Румыния.

Кроме того, Иран ведет автомобильную торговлю с такими странами, как Испания, Англия, Бразилия, Бельгия, Швейцария, Сербия, Финляндия, Голландия, Индия, Кувейт, Грузия, Украина, Малайзия, Польша, Тайвань, Таиланд, Оман, Вьетнам, Казахстан, Португалия, Иордания, Бахрейн, Новая Зеландия, Саудовская Аравия, Венгрия, Таджикистан, Россия, Ирландия, Канада, США, Словакия, Австралия, Болгария, Индонезия, Аргентина, Словения, Ливан, Австрия и Босния и Герцеговина.

В текущем году Иран экспортировал запасные части и легковые автомобили в сборе в Сирию, Ирак, Афганистан, Египет, Сингапур, Того, Замбию, Азербайджан, Литву, Туркменистан, Нигерию, Армению, Судан и Венесуэлу.

Экспортные поставки всей иранской промышленной продукции осуществляются в 159 стран, и основная часть этих поставок приходится на такие страны, как Ирак, Китай, ОАЭ, Индию и Южную Корею. Иранские товары и инженерно-технические услуги пользуются спросом во многих странах мира.

Министерство промышленности, рудников и торговли отдает предпочтение экспортным поставкам промышленной продукции на рынки стран Ближнего Востока, Латинской Америки, Центральной Азии, Кавказа и Африки.

Рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги шести европейских стран. Понижены рейтинги Испании (с A1 до A3), Италии и Мальты (с A2 до A3), Португалии (с Ba2 до Ba3), Словакии и Словении (с A1 до A2). Кроме того, Moody's поставило на пересмотр с негативным прогнозом трех обладателей "Aaa" - Францию, Великобританию и Австрию.

В Moody's говорят, что ухудшающиеся макроэкономические перспективы Европы угрожают проведению внутренних программ экономии и структурным реформам, необходимым для повышения конкурентоспособности. Эксперты агентства полагают, что доверие рынка будет оставаться хрупким, и высока вероятность новых потрясений в плане финансовых условий привлечения средств для кризисных государственных эмитентов и банков.

В агентстве признали, что власти Европы сделали определенные шаги вперед, но этого недостаточно. В дальнейшем решения Moody's будут зависеть от четкости и планомерной реализации властями экономической политики, а также общей макроэкономической картины. В данном случае решение агентства указывает на повышенные риски того, что европейский долговой кризис усугубится.

Как бы то ни было, в последнее время снижение рейтингов практически не повлияло на готовность инвесторов вкладывать в бумаги таких заемщиков, как Франция и Австрия. В январе они лишились высших рейтингов по версии другого крупнейшего агентства, Standard & Poor's.

"Рейтинговые агентства не поспевают за ситуацией, - комментирует в интервью Bloomberg главный экономист по Китаю Mizuho Securities Asia Шэнь Цзянгуан. - На самом деле риски в Европе снижаются. Могут быть опасения, что страны, сокращающие бюджетные расходы, будут отставать по темпам экономического роста, но это уже не ново, потому ухудшение рейтингов и прогнозов должно оказать минимальное влияние на рыночные настроения".

Великобритания впервые получает негативный прогноз за все время с начала европейского кризиса, комментирует The Financial Times.

Обычно Moody's более консервативно, чем S&P, но в данной ситуации оно выступает первопроходцем, ставя на пересмотр рейтинг Великобритании. В агентстве отметили, что Великобритания уязвима к проблемам еврозоны, кроме того, она является одним из самых перегруженных должников среди обладателей высшего рейтинга Aaa.

Министр финансов Великобритании Джордж Осборн заявил, что его программа бюджетной консолидации - единственное, что ограждает страну от незамедлительного снижения рейтинга.

По словам Осборна, решение Moody's является реальным подтверждением для тех, кто не понимает, что в нынешней мировой ситуации Великобритания не может уйти от решения вопроса долгов. И оно лишь подкрепляет намерения правительства проводить выбранный курс.

Но Эд Боллс, министр финансов теневого кабинета лейбористов, рассматривает решение Moody's как предупреждение минфину, который сам объявил важнейшими критериями успеха своей экономической политики сбалансированные финансы и оценки рейтинговых агентств. "Мы всегда говорили, что рисковая игра министерства финансов - с повышением налогов и слишком резким и сильным сокращением расходов - сработает в обратном направлении, потому что без взвешенного плана, который будет способствовать повышению занятости и экономическому подъему правительство не сможет добиться успеха в сокращении дефицита", - цитирует Боллса The Financial Times.

Негативный прогноз означает, что Moody's может понизить рейтинг Великобритании в ближайшие полтора года. Глава направления суверенных рисков Moody's Ив Лемэй признает, что британский рейтинг относительно устойчив. В то же время это сигнал, что есть определенное давление.

Министр финансов Франции Франсуа Баруан говорит, что высший рейтинг у Moody's страна сохраняет благодаря самим масштабам экономики, а также более высокой производительности. Он добавил, что правительство решительно настроено продолжать меры к повышению темпа роста и конкурентоспособности.

От Афин требуют твердости

Ситуацию в еврозоне в значительной мере определяет греческий кризис. Накануне греческий парламент наконец одобрил пакет мер жесткой экономии и реструктуризации долга. В среду состоится очередное внеплановое заседание министров финансов стран еврозоны, которое было назначено после того, как 9 февраля лидеры отказались ратифицировать выделение Греции следующего пакета помощи без принятия Афинами твердых обязательств по программе экономической стабилизации и формализации обещанных мер в законе.

По словам Лемэя, ухудшение экономической ситуации в еврозоне особенно отразится на Испании, где уровень безработицы превышает 20% и банковская система по-прежнему испытывает значительные сложности.

Больше всех рискуют Италия, Испания, Венгрия и Кипр

По данным СМИ, Еврокомиссия составила список наиболее уязвимых для экономических и социальных потрясений стран Евросоюза. Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на деловые источники лондонского Сити, в него вошли четыре государства: Италия, Испания, Венгрия и Кипр.

В "сером" списке стран, "находящихся в зоне экономического риска", оказались Великобритания, Франция, Бельгия, Болгария и Словения. Греция стоит особняком, поскольку в отношении нее действуют специальные стабилизационные программы ЕС и МВФ.

Оценка стран проводилась на основе шкалы из десяти ключевых экономических показателей, включая размеры государственных средств и задолженности, макроэкономическую ситуацию и динамику ее развития, стоимость рабочей силы, налоговую систему, социальные гарантии.

Вертолет МВД Сербии доставил лекарства и продовольствие на украинскую самоходную баржу и сербский буксир, блокированные на Дунае неподалеку от города Смедерево, сообщает во вторник сербский телеканал РТС.

Самоходная баржа "Каменец Подольский" с украинским экипажем из 11 человек и две сербские баржи с буксиром оказались зажатыми льдами на реке Дунай в районе сербского города Смедерево, в 50 километрах от Белграда, в минувший понедельник. Всего в ледяном плену оказались 13 моряков.

В операции по доставке продуктов и медикаментов приняло участие сербское МВД и местный Красный Крест. При этом отмечается, что на буксире и баржах крайне холодно, так как там не работают системы отопления, и практически нет электричества. Состояние здоровья одного из матросов, который входит в состав экипажа сербского буксира, значительно ухудшилось, пишут сербские СМИ.

Как сообщалось ранее, на сербских баржах находится опасный груз - 2,7 тысячи тонн мазута.

В конце января в Европу пришли сильные морозы, жертвами которых за последние десять дней стали около 500 человек. Власти Венгрии 10 февраля выпустили официальное распоряжение, предписывающее прекратить судоходство на Дунае из-за ледостава. Запрет на судоходство ранее вступил в силу в Сербии, поскольку основные водные артерии страны - реки Дунай, Сава и Тиса - покрылись льдом. Ожидается, что потепление придет в регион уже в середине этой недели.

Венгерская фармацевтическая компания «Gedeon Richter Plc.» опубликовала свои финансовые результаты по итогам 2011 г. Так, в 2011 г. объем продаж компании увеличился на 10,7% по сравнению с предыдущим годом и достиг 1,1 млрд евро. При этом прирост объема продаж отмечался практически на всех ключевых для «Gedeon Richter» рынках. В Венгрии объем продаж компании увеличился на 3,9% по сравнению с 2010 г. и составил 127,2 млн евро. Рост дохода от продаж продукции, выведенной на рынок за последние 2 года, компенсировал негативное влияние, обусловленное реформами в сфере здравоохранения.

Доход от продаж за пределами Венгрии в 2011 г. возрос на 11,6% по сравнению с предыдущим годом и составил около 1 млрд евро. Объем продаж в странах СНГ увеличился на 20,2% по сравнению с предыдущим годом и достиг 449,8 млн евро. В 2011 г. по сравнению с предыдущим годом доход от продаж в России возрос на 26,2%, в Украине — на 6,5%. Прибыль компании по итогам 2011 г. сократилась на 25% по сравнению с предыдущим годом и составила 175,9 млн евро. При этом прибыль из расчета на 1 акцию составила 9,4 евро, что на 24,9% меньше, чем в 2010 г.

Радиоактивный йод, обнаруженный в атмосфере Баренцрегиона месяц назад, принесло из Будапешта.

Анализ проб воздуха делался в Финмарке (Норвегия), Кируне (Швеция) и в ряде районов Финляндии в период 16-23 января. Как писал BarentsObserver со ссылкой на норвежское агентство по радиационной безопасности NRPA, радиоактивный йод-131 поступал с воздушными потоками с юго-востока, то есть с российской территории или транзитом из-за её пределов.

С целью локализации источника радиоактивности финское агентство радиационной и ядерной безопасности STUK провело расследование на основе имеющихся метеорологических данных.

Поиски привели на территорию Венгрии, и после соответствующего запроса венгерское агентство по атомной энергии приступило к собственному расследованию. Как стало в результате известно, сообщает STUK, радиоактивный йод поступал из Института изотопов в Будапеште.

При работе с упаковками йода-131 в производственном процессе последний поступал в атмосферу. По заверениям венгерских властей, технология на этом участке и на предприятии в целом будет модернизирована во избежание повторения таких ситуаций.

Осенью прошлого года Институт изотопов (Institute of Isotopes Co., Ltd.) также стал виновником аналогичного выброса йода-131, появление которого в атмосфере регистрировалось в ряде европейских стран. Тогда также был выпущен пресс-релиз с заверениями, что подобное не повторится.

Автор: Томас Нильсен

Новая европейская ракета Vega отправилась в свой первый полет, передает BBC. Она взлетела с космодрома Куру во Французской Гвинее в 7:00 по местному времени (14:00 мск).

30-метровая ракета была спроектирована для вывода на орбиту научных и правительственных спутников. Vega несет девять космических аппаратов, в том числе те, которые позволят провести фундаментальные физические эксперименты, связанные с теорией относительности Эйнштейна. Помимо этого она доставит на орбиту первые спутники Польши, Венгрии и Румынии.

Строительство ракеты Vega обошлось странам-членам Европейского космического агентства (ESA) в один миллиард евро. Эта легкая ракета-носитель должна доставлять на орбиту спутники весом менее 2,5 тонн.

Vega позволит выводить европейские спутники на орбиту вне зависимости от других космических агентств. Ранее европейским разработчикам приходилось ждать по несколько месяцев, прежде чем им удавалось отправить свои спутники с "попутными" ракетами других агентств. 

Европейская космонавтика заполучила новую легкую ракету Vega - собственной разработки и с украинским разгонным блоком. Использование этого носителя позволит Европе в значительной степени отказаться от покупки пусков на российских легких ракетах. Тем не менее, Россия сохранит свое влияние на европейский космос в сегменте средних носителей.

Носитель для малых форм

Космодром Куру во французской Гвиане продолжает осваивать новый инструментарий. В понедельник с одного из старых стартов для ракет семейства Ariane впервые успешно запустили носитель Vega общеевропейской (строго говоря, на 85% итало-французской) разработки. Через 55 минут после старта ракета, успешно отработав циклограмму полета, вывела на орбиту полезную нагрузку.

В составе нагрузки числился целый набор европейских научных аппаратов. Среди них итальянские спутники LARES и ALMASat-1, а также семь микроспутников форм-фактора Cubesat (кубики 10х10х10 см массой не более 1330 грамм), созданных университетами Италии, Венгрии, Франции, Испании, Польши и Румынии.

Ракета Vega (Vettore Europeo di Generazione Avanzata - "Европейский носитель нового поколения") создавалась с конца 1990-х годов на базе долгоиграющего итальянского проекта (скорее, постоянно обсуждаемой идеи). Итальянскую задумку подпер собой европейский консорциум Arianespace и поддержало Европейское космическое агентство (ЕКА).

Работы тянулись долго, проект несколько раз оказывался на грани развала. Последние судороги несогласованности были связаны с французским экспортным контролем: случился маленький и хорошо запрятанный под ковер скандал вокруг использования французского программного обеспечения в системах управления. Насколько можно судить, в итоге исходный французский софт на ракету так и не попал.

Тем не менее, несмотря на все кризисные шатания и затягивания старта (ракету собирались было пускать в 2010 году, но в итоге оба запуска, запланированные на этот год, осуществили на российских ракетах), "Вегу" все-таки вытолкали в небо, и отработала она гладко.

Советский след в джунглях Куру

Французский космодром в Гвиане становится чем-то вроде плацдарма вторжения советских ракетных технологий в западную космонавтику. Прошедшей осенью с Куру успешно стартовал носитель "Союз-СТБ", который ЕКА уже намерено закупать в товарных количествах, а в декабре компанию ему составил первый "Союз-СТА".

Причем здесь Vega? А притом, что так называемая "четвертая ступень" (разгонный блок полезной нагрузки) AVUM разрабатывался с широким участием днепропетровского КБ "Южное" - бывшей советской "фирмы" Михаила Янгеля, разработчика тяжелых баллистических ракет. Советское присутствие в Южной Америке нарастает.

Все три штатные ступени ракеты Vega - твердотопливные, а разгонник, от которого требуется совершать периодические включения на этапе выведения (до пяти штук) спроектировали на базе жидкостного ракетного двигателя. За основу взяли наработки КБ "Южное" по оборонной тематике, использовав задел по движкам для ракеты Р-36М2 "Воевода".

Так что в Куру причудливо пересеклись пути российской и украинской ветвей советского ракетостроения. Впрочем, в отличие от "Союзов-СТ", украинскому разгонному блоку в ЕКА большого будущего не прочат. В планах разработчиков - заменить на ракете третью ступень и разгонник.

Новый разгонный блок для "Веги" планируется перевести на кислород-метановое ракетное топливо. Имеющийся же AVUM работает на классических высококипящих компонентах (несимметричном диметилгидразине и тетраоксиде азота), а от использования этого ядовитого, хотя и очень эффективного топлива европейцы стараются отказаться. (Хотя получается не всегда и не во всем: тяжелые носители Ariane 5 долгое время использовали высококипящие разгонники и лишь потом перешли на криогенные.)

Еврокосмос закрывает ниши

Vega - это носитель легкого класса: характерная максимальная нагрузка, в зависимости от орбиты выведения, достигает 1500-2000 кг. Введя эту ракету в строй, ЕКА теперь может с полным правом сказать, что обладает практически всеми необходимыми ему носителями.

В среднем классе европейцев прикрывают те самые российские "Союзы-СТ", а в тяжелом классе - собственные Ariane 5. Таким образом, линейка возможных потребностей почти полностью закрывается техникой, имеющейся в распоряжении.

Введение же в строй "Веги" позволит постепенно отказаться от покупки запусков носителей советского происхождения. Речь идет о российских ракетах "Рокот" (носителя разработки "Центра им. Хруничева" на базе межконтинентальной баллистической ракеты УР-100НУТТХ), в некоторой части - "Днепр" (носитель на базе того же самого семейства Р-36М), а также "профильного" космического носителя "Космос-3М".

Конверсионные носители (переделанные межконтинентальные ракеты) - ресурс довольно ограниченный: и УР-100НУТТХ, и Р-36М2/МУТТХ - уходящие комплексы, больше их не производят. До следующего же поколения российских жидкостных боевых ракет еще далеко.

Российские пуски в целом дешевле запусков "Веги", а вот потенциальные американские конкуренты (например, ракета-носитель Taurus) - процентов на 20 дороже. Поэтому долгое введение в строй итальянской в своей основе "Веги" с точки зрения ЕКА вполне может оправдаться.

Насколько можно судить, длительные контракты на производство "Союзов-СТ" пригасили в Москве возможное неудовольствие от потери пусковых доходов с легких ракет.

Константин Богданов, военный обозреватель.

Вечный странник

Владимир Спиваков — о законах улицы, праве сильного и ручном таракане, про скрипку-инфарктницу и коллег-стукачей, о том, как закосить от службы в армии на высоком международном уровне, об отце Александре Мене и его благословении, о «Виртуозах Москвы», которых вдруг потянуло на Запад, а также о том, что чувствуешь, когда лавры проносят мимо тебя

Наивно мечтать о неспешной беседе с президентом Московского международного Дома музыки, худруком и главным дирижером сразу двух коллективов — Национального филармонического оркестра России и Государственного камерного оркестра «Виртуозы Москвы». Владимир Теодорович давно живет и перемещается в пространстве в темпе presto. Это интервью собиралось по кусочкам. Начинали мы разговор в Белокаменной, продолжили на европейских гастролях НФОР где-то между Мюнхеном и Штутгартом, а заканчивали уже по телефону то ли из Турции, то ли из Бельгии...

— Расскажите, Владимир Теодорович, как вы не стали Мстиславом Леопольдовичем.

— Действительно, учиться музыке я начинал на виолончели. Но инструмент оказался для меня очень тяжел. Я ведь родился в конце войны, а мама, как и все ленинградцы, голодала в блокаду. В августе 1942 года она была на вошедшем в историю концерте в филармонии, когда впервые исполнялась Седьмая симфония Шостаковича. Зал заполнился битком, мама слушала музыку стоя... Командующий Ленинградским фронтом Говоров приказал на время концерта подавить огонь вражеских артиллерийских батарей и сам приехал на премьеру... Много позже, уже в шестидесятые годы, когда родители решили перебраться в Москву следом за мной, папа нашел нам квартиру на улице Маршала Говорова и сказал маме: «Катюша, ты должна обязательно ее посмотреть. Это все-таки далековато от центра». Реакция мамы была мгновенной: «Никаких просмотров! Переезжаем. Говоров — святое имя для меня...»

Так вот. Возвращаюсь к виолончели. Силой и статью в детстве я не отличался. Пошел явно не в отца, высокого, атлетически сложенного, в молодости работавшего грузчиком в одесском порту. В славном городе у моря жило много нашей родни. Пока Одессу не оккупировали немцы и не развезли евреев по концлагерям. Правда, не всех. Моего прадеда вместе с прабабушкой повесили на люстре в их собственной квартире... Отец ушел на фронт добровольцем, был тяжело контужен, ранен. Помню шрам у него. Папа брал меня с собой на первомайские демонстрации и нес на руках, а я обхватывал его шею и чувствовал под пальцами рубец... После выписки из госпиталя отца комиссовали, он работал старшим мастером на Уфимском авиазаводе, где выпускали двигатели для бомбардировщиков. Располагалось предприятие в городе Черниковске. Там папа и познакомился с мамой. Ее эвакуировали из Ленинграда, она устроилась пианисткой в клуб «Ударник» на моторном заводе. Мамины родители, кстати, тоже родом из Одессы, а в музыкальной школе она училась с Эмилем Гилельсом. Как говорится, «бывают странные сближения».... Мама до конца жизни оставалась превосходной пианисткой. Однажды я подошел к двери нашей комнаты и услышал, как кто-то вдохновенно играет концерт Шумана. Решил, что в гости заглянул знакомый музыкант. Мне и в голову не пришло, что за роялем мама, которой в ту пору было уже далеко за семьдесят. Первые уроки музыки я получил именно от нее.

После Победы, в конце 45-го, мы вернулись в Ленинград. Мама устроилась преподавателем в музыкальную школу. Я часто ходил с ней, поскольку жили мы бедно, няню позволить себе не могли, а дома оставаться было не с кем. Пока мама работала, я блуждал по классам, забредая в те, где звучала заинтересовавшая меня музыка. И как-то само собой получилось, что в 1953 году я начал учиться в музыкальной школе. Правда, в десятилетку при Ленинградской консерватории меня не приняли. В анкете я указал, что папа работает врачом-диетологом, а тогда на слуху было дело «врачей-отравителей», и приемная комиссия предусмотрительно решила не связываться с неблагонадежным абитуриентом. Я занимался в районной музыкальной школе на Петроградской стороне. Виолончель выбрали родители, почему-то им нравилась мысль, что сын будет играть на таком красивом и солидном инструменте. Однако через несколько недель я попросил подобрать что-нибудь полегче. Остановились на скрипке. Но и на ней первые месяца три у меня не получалось почти ничего, хоть плачь! А потом я услышал, как старшеклассник играл моему учителю Борису Крюгеру «Размышление» Чайковского. Впечатленный, пришел домой и по памяти подобрал мелодию на скрипке. Когда на следующем занятии Крюгер сказал маме, что, по-видимому, я безнадежен, она возразила: «Сейчас Вова сыграет фрагмент «Размышления», и вы, Борис Эммануилович, измените мнение». После моей игры Крюгер на секунду задумался и сказал: «Пожалуй, что-то в нем все же есть...» С этого все и началось. Первый концерт я дал в восемь лет. Вышел на сцену, положил скрипку на рояль и... деловито подтянул коротковатые штаны. Зал лег от хохота, а я, как ни в чем не бывало, бодро исполнил «Мазурку» Баклановой, откланялся и ушел за кулисы. К третьему классу меня все же перевели в школу при Ленинградской консерватории...

— Еврейский мальчик со скрипкой — это диагноз или судьба?

— Лучше Миши Жванецкого не скажешь, у него есть замечательное определение: человек, играющий на скрипке, автоматически становится евреем... А если говорить серьезно, еврейская тема у нас дома никогда не поднималась. Родители не знали идиш, отец был коммунистом, причем убежденным, прошел войну и не раз подчеркивал, что на фронте антисемитизма не могло быть по определению, мать — блокадница, а это понятие вненациональное. Мы часто меняли квартиры, одно время жили на улице Короленко, где соседка по коммуналке Лидия Львовна, из бывших дворянок, приобщала меня к русской поэзии. Интеллигентная до рафинированности тетя Ляля обожала стихи, помнила наизусть Блока, Бальмонта, Северянина, Мережковского... Потом мы перебрались на улицу Союза Печатников, и уже Анна Ефимовна кормила меня тюрей — борщом с размокшим, превратившимся в кашицу хлебом. Это заменяло нам и первое, и второе, а сама Аннушка стала для меня кем-то вроде Арины Родионовны. В блокаду она потеряла зубы и ничего твердого разжевать не могла. Зато замечательно рассказывала сказки, которых знала много, и водила меня на службу в Никольский собор. Анна Ефимовна в храме все время повторяла: «Страх Божий! Страх Божий!» Я спросил: «А что это?» В ответ услышал: «Люди боятся потерять Господа, остаться без него...» Не помню, чтобы кто-нибудь хоть раз поинтересовался моей национальностью. Да, в детстве мне приходилось драться, но уж никак не из-за пятой графы в анкете. Вот представьте: идут по Матвеевскому переулку прилежные мальчики со скрипочками, возвращаются из музыкальной школы, а им навстречу — местная шпана. Как не отлупить маменькиных сынков? Били нас регулярно, как теперь говорят, метелили конкретно. В конце концов мне это надоело, я решил защищаться. Школьный учитель физкультуры посоветовал записаться в секцию бокса при Институте Лесгафта. Так и сделал. Года три тренировался, даже в соревнованиях участвовал, юношеский разряд получил... Может, и дальше занимался бы спортом, но мой профессор Юрий Исаевич Янкелевич был против всего, что мешало и отвлекало от музыки. Пришлось бросить спорт, но я благодарен боксу хотя бы за то, что он пару раз спас мне жизнь.

— Даже так?

— Не люблю об этом рассказывать, чтобы не выглядеть нескромно.

— Специально интригуете, Владимир Теодорович?

— Сати уже описала памятный эпизод в своей книге...

— Сорри, не читал...

— Это история, думаю, середины 80-х. С оркестром Ленинградской филармонии я отыграл на Пасху скрипичный концерт Чайковского в парижском зале Плейель, после чего мы с Сати пошли в гости к Вишневской и Ростроповичу. Поели, попили, поговорили и решили расходиться. Время — глубоко за полночь, часа три, не меньше. Такси не вызывали, благо до отеля, где жили, можно было дойти пешком. Захотелось прогуляться перед сном.. Слава пошел провожать, но быстро замерз и вернулся домой. Вдруг откуда ни возьмись возникли трое и напали на нас с Сати. Они потребовали, чтобы я отдал им все ценное, что было с собой. А у меня в футляре со скрипкой лежала куча франков, фунтов и марок — гонорары за только что завершившиеся гастроли по Германии, Англии, Франции и за запись пластинки. Вы же помните, советские артисты сначала получали гонорар, а потом почти целиком сдавали его в Госконцерт. Себе разрешалось оставлять лишь более чем скромные суточные. И вот в долю секунды я представил, что ждет меня в Москве, если грабители отнимут подотчетную валюту. Возвращать ее пришлось бы в десятикратном размере! За всю жизнь не расплатился бы, да и в ночное нападение бандитов никто не поверил бы! Словом, раздумья длились недолго, я понял: придется драться, спасая не столько себя, сколько валютную выручку для родной державы... Бедная Сати кричала, звала на помощь, но, разумеется, никто из добропорядочных французов не откликнулся и даже полицию не вызвал. Били меня ногами, повредили ребра... Когда нападавшие выдохлись и взяли паузу, неожиданно для них я сумел подняться и, собравшись с силами, вспомнил все, чему учили в Институте Лесгафта. Грабители в ужасе разбежались... Сати все еще дрожала от испуга, я попытался ее успокоить: «Мы победили!» Она коснулась моей руки: «Но ты весь в крови...» Я ответил: «Не волнуйся, это не моя...» В гостинице взглянул на себя в зеркало и убедился, что выгляжу, мягко говоря, экстравагантно: в порванном костюме с красными пятнами на белоснежной сорочке и со скрипкой в руках... Позвонил в Москву, сказал, каким рейсом прилетаю, и попросил из аэропорта сразу отвезти в Институт Склифосовского, поскольку чувствовал: с ребрами что-то не в порядке. Действительно, врачи сделали снимок и немедленно закатали меня в гипсовый корсет, в котором я проходил целый месяц. Первое время из-за боли с кровати не мог встать, скатывался боком. Тем не менее через две недели дирижировал в Ватикане на концерте в честь Папы Иоанна Павла II...

Кстати, тогда же в Риме случилась любопытная встреча. После выступления я решил поужинать в тихом семейном ресторанчике рядом с Академией Санта Чечилия, где проходил концерт. Сел в уголке, заказал еду и вдруг обратил внимание, что из-за соседнего столика на меня смотрит мужчина, улыбается и беззвучно аплодирует. Его лицо показалось очень знакомым. Я подозвал хозяина заведения и поинтересовался: «Синьор, это случайно не Мастроянни?» В ответ услышал: «Он самый! Часто у нас бывает». Любимый актер Феллини жестом пригласил меня разделить компанию. Я пересел, мы попытались завести разговор на смеси итальянского и французского. Выяснилось, что великий Марчелло был на моем концерте. Он сказал: «Сегодня вы великолепно дирижировали и должны радоваться, а у вас такие грустные глаза. Почему?» Я честно признался, что из-за боли в груди. И поведал парижскую историю. Потом спросил: «А отчего вы невеселы?» Мастроянни усмехнулся в ответ: «Мне только что исполнилось шестьдесят лет, и Федерико сказал, что теперь пора думать о смерти...» Такая вот встреча.

— Что за история была, когда в самолете над Южной Америкой вы сцепились с каким-то пьяным типом?

— Все, хватит вариаций на тему «добро должно быть с кулаками»! Однажды в разговоре с братьями Кличко, которыми восхищаюсь, но визуально плохо различаю, кто-то из них, желая сделать мне приятное, спросил: «Вы ведь тоже занимались боксом?» Я ответил: «Это равносильно тому, что я задал бы вопрос, играли ли вы на скрипке...» Честно сказать, и сегодня порой хочется, как тогда в самолете, дать в лоб какому-нибудь отвратительному типу, ведущему себя цинично и подло, но сдерживаюсь, понимая, что не вправе так реагировать на все раздражители. Учусь терпению, считаю его одной из важнейших составляющих мудрости.

— Бокс увел нас в сторону, и я упустил, как вы, ленинградец, оказались в Москве?

— Так случилось, что я попал в финал Всесоюзного конкурса юных исполнителей, где на меня обратил внимание знаменитый профессор Юрий Янкелевич и позвал учиться в своем классе в ЦМШ при столичной консерватории. Жил я, как и все иногородние, в интернате. Годы были трудные, голодные. Нас кормили на пятьдесят шесть копеек в день. Не разгуляешься! Правда, мне разрешалось по вечерам подъедать на кухне оставшиеся черные сухари. Поощрение я заслужил умением наводить порядок в спальне у младших ребят. Рассказывал им сказки, и они быстрее засыпали. Еще мы с покойным Олегом Каганом и Женей Луцковским иногда по ночам спускались по пожарной лестнице и бежали на станцию Москва-Сортировочная. За разгрузку вагона арбузов нам платили по три рубля. Денег хватало, чтобы перекусить в кафе в проезде Художественного театра, где обычно кормились таксисты и прочая публика, которой ночью дома не сидится. С той поры обожаю пельмени с уксусом и горчицей, сосиски с тушеной капустой. В этих вылазках главным было, чтобы милиция не застукала. Одевались мы в одинаковую, «инкубаторную» форму, и стражи порядка вполне могли принять нас за беглецов из какого-нибудь дисциплинарного заведения... Еще запомнил, что при нашем полуголодном существовании в интернате почему-то было дико много тараканов. Одного я даже пытался дрессировать, поселил в спичечном коробке, придумал ему кличку. Когда приехала проверяющая комиссия с санэпидстанции, нас предупредили, чтобы не вздумали жаловаться, но я все же выпустил своего Ваську, вывел погулять на ниточке...

Честно сказать, Юрий Исаевич хлебнул со мной немало. В какой-то момент я крепко сдружился с Александром Буторовым, художником старой московской школы, дававшим мне уроки живописи. Изумительный человек, очень религиозный, высокообразованный. Я так увлекся живописью, что забывал о музыке. С Александром Васильевичем мы выбирались на пленэр в Измайлово. И вот однажды весной, когда я возвращался, что называется, с натуры, вооруженный красками и мольбертом, одетый в ватник и резиновые сапоги, меня застукал профессор Янкелевич собственной персоной. Мы столкнулись нос к носу на Рождественском бульваре, где жил Юрий Исаевич. Он окинул меня взглядом с головы до пят и спросил: «Откуда?» Я тихо ответил: «Ходил рисовать...» Гневу учителя не было предела, он вспомнил все мои прегрешения, включая пропущенные занятия, коих набралось немало, и потребовал определиться: либо серьезное отношение к музыке, либо же живопись, спорт и все прочее. Конечно, я выбрал скрипку. А спустя десятилетия добавил к ней и дирижерскую палочку...

— Был какой-то знак свыше?

— Вспоминаю, как в 1962 году в Ленинград приехал уже очень пожилой Стравинский. Я не мог пропустить его концерт, ни за что в жизни не простил бы себе. То, что Игорю Федоровичу позволили после почти полувековой эмиграции дирижировать в России, казалось невероятным. Тогда ведь всех уехавших из страны считали предателями Родины, обреченными на творческую смерть, — и Рахманинова, и Бунина, и Набокова, и Горовица... К Стравинскому официальная пропаганда относилась не лучше, хотя образованные люди понимали: этот человек совершил в музыке такую же революцию, как Малевич и Кандинский в живописи. Именно встреча со Стравинским помогла мне кое-что осознать. Правда, не сразу, а много лет спустя. Мы сидели в зале филармонии с мамой, когда на авансцену вышел человек преклонных лет в темных очках. Было видно: он очень взволнован. Чуть дрожащей рукой он указал примерно на то место, которое занимал я, и негромко сказал, что в детстве сидел там и слушал, как Петр Ильич Чайковский дирижировал своей Шестой симфонией... В Ленинградской филармонии акустика изумительная, собравшиеся в зале услышали каждое слово со сцены и были глубоко взволнованны. По лицу Игоря Федоровича потекли слезы. Заплакала моя мама, и у меня комок подкатил к горлу. Возникло чувство, как после причастия. Ведь в годы советской власти многим ленинградцам именно филармония заменяла церковь, туда шли словно в храм. Помню, как мне впервые разрешили переступить порог знаменитого шестого служебного подъезда, через который входили в филармонию Чайковский, Глазунов, Рахманинов, Мравинский. Это невозможно ни забыть, ни описать...

— А когда же вас наконец кормить стала скрипка, а не разгрузка вагонов с арбузами?

— Сразу и не вспомню... Иногда участвовал в спектаклях драматических театров, если по ходу пьесы оказывалась задействована скрипка. Платили пять рублей за вечер. Еще был оркестр Дома медработников, в котором к медицине имели какое-то отношение от силы два-три человека. Коллектив сложился потрясающий. Руководил им незабвенный Игорь Чалышев. На первом пульте сидели мы с Витей Третьяковым, за нами — Олег Каган с Володей Ланцманом, ныне представляющим Канаду... Ну и так далее. Вообразите этих «медиков»! Мы давали концерты в Доме ученых, на других площадках. Везде с неизменным успехом.

— И вы поняли: музыка — это навсегда?

— Осознание, казалось, очевидного факта пришло далеко не сразу. Лишь по окончании консерватории. Я учился, ни о чем особенно не задумываясь, тем более что мысль о творческой карьере считалась тогда неприличной, нескромной. За тебя все решали другие. Вот и я, окончив ЦМШ, продолжил заниматься у профессора Янкелевича уже в качестве студента Московской консерватории.

— Тогда вы ему, пардон, какашку подложили? Другие обычно подкладывают свинью, а вы, значит, и тут пошли своим путем...

— Слышали историю, да? У Юрия Исаевича было потрясающее чувство юмора, чем я злоупотреблял. Порой шутил на грани фола. Однажды купил искусственную какашку и незаметно положил на полу в кабинете у профессора, когда пришел к нему домой на занятия. Начали репетировать Баха, а я время от времени демонстративно морщился, поводил носом. Наконец Янкелевич не выдержал: «Что ты кривишься, Володя? Не нравится Бах?» Я вежливо ответил: «Дело не в этом, Юрий Исаевич... Извините за откровенность, но у вас странно пахнет. Здесь явно неладно». И еще раз повел носом. Удивленный учитель окинул взглядом комнату и заметил «приятную неожиданность» у дивана. Янкелевич в секунду покрылся красными пятнами и возопил: «Какой ужас! Наверняка Фуга постаралась. Несносная собака! Ты сегодня у меня пятый студент, неужели все это видели? Стыд! Надо звать домработницу, пусть немедленно уберет. Зина! Зина!» Я остановил хозяина квартиры: «Не беспокойтесь, Юрий Исаевич, сам справлюсь». Подошел к дивану, наклонился, небрежным движением подхватил какашку и, не поморщившись, запихнул в карман. Янкелевич впал в прострацию. Какое-то время напряженно молчал, а потом стал хохотать как сумасшедший. При этом его круглый животик комично подпрыгивал и трясся, как у мультяшного гиппопотама: «Разыграл, стервец! Купил! Дай-ка мне эту какашку, одолжи на пару дней. Подброшу кому-нибудь из студентов...» И действительно, на ближайшем же занятии подложил дурно выглядящую игрушку на клавиши рояля. Бедная первокурсница, пришедшая к уважаемому мэтру, открыла крышку и чуть не упала в обморок... Но, может, хватит о фекалиях? Давайте сменим тему.

— Тогда о высоком. Награды на международных конкурсах помогли вам утвердиться в мысли о правильности сделанного жизненного выбора?

— Они спасли меня от армии! Моей природе претят любые соревнования. Всегда их терпеть не мог, хотя конкурсы давали право на отсрочку. Страшно нервничал, когда предстояло выступать перед каким-нибудь жюри или комиссией, но для меня, крепкого, здорового парня, это был единственный способ избежать службы. Когда в военкомате вручали удостоверение допризывника, сказали, что, скорее всего, заберут в десантники. Такая перспектива не слишком обрадовала, и все же с тех пор считаю День ВДВ отчасти и своим праздником, испытываю теплое чувство к парням в голубых беретах и тельняшках. Есть в их отношениях что-то крепкое, настоящее, мужское...

Первый конкурс скрипачей, в котором участвовал, — имени Маргариты Лонг и Жака Тибо. Париж, 1965 год. Прошел прослушивание в консерватории, выдержал жесткий отбор... До того ни разу не выезжал за границу, а тут — Париж. Сказка наяву! Значительную часть суточных потратил на малоформатные книжечки об искусстве с репродукциями полотен импрессионистов. Конечно, продавались и роскошные альбомы, но они были мне не по карману. В свободный день побежал в Лувр, потом отправился в музей Родена. Особенно впечатлили рисунки. Часть из них художник сделал с закрытыми глазами, проверяя координацию и память... Разумеется, побывал я на Монмартре и пляс Пигаль, куда стремились все русские. Это то, что запомнилось из первой поездки. В 1967-м была Генуя, конкурс Паганини. Через два года получил первую премию на конкурсе в Монреале. Это состязание оказалось самым тяжелым. Перед финалом нас поселили в монастыре, в спартанских условиях, и я сильно простудился. И все же победил! С успехом меня поздравил Давид Федорович Ойстрах, хотя я выиграл у трех его учеников — Кремера, Крысы и Мазуркевича. Знаменитый Глен Гульд предложил сделать совместную запись в Торонто, но Москва не разрешила. Зато в 70-м меня заставили участвовать в конкурсе Чайковского, хотя я этого не хотел, не успевал подготовиться как следует. Так и двигался по жизни короткими перебежками от одной отсрочки к другой, пока не перерос призывной возраст...

— Победы на конкурсах для вас были важны?

— Для меня лично — нет, но перед каждой поездкой вызывали в министерство культуры и дико накачивали, рассказывая, что мы не должны посрамить честь Родины, оказавшей нам доверие. Мол, советский человек не имеет права на проигрыш. После такого у любого коленки задрожат, не то что руки. Порой доходило до откровенных глупостей. Как вам такая директива? «С разнополыми в лифте не ездить!» Значит, если в кабине девушка, заходить туда нельзя. А вдруг что-нибудь случится между первым и вторым этажами. Ну не бред ли?

— Но ведь бывали и реальные провокации, Владимир Теодорович?

— Уже рассказывал, как в 1977 году представители сионистской организации в США пытались сорвать мой концерт в «Карнеги-холл» в знак протеста против того, что из СССР не выпускали в Израиль евреев на ПМЖ. Во время выступления я получил мощный удар в солнечное сплетение брошенной из зала трехлитровой банкой с краской. Было очень больно. Я ведь не успел сгруппироваться, напрячь мышцы. В первую секунду подумал, что убили. Увидел на себе что-то красное и решил: кровь. Не мог от резкой боли ни вдохнуть, ни выдохнуть. Потом понял, что на мне красная краска, и стал медленно распрямляться. Скрипку держал крепко, не выронил. И на нее, конечно, попали красные капли. Усилием воли восстановил дыхание и доиграл «Чакону» Баха до конца. С последней нотой трехтысячный зал встал и аплодировал мне так, как никогда прежде. Мэр Нью-Йорка официально извинился по телевидению, тогдашний госсекретарь США Киссинджер прислал телеграмму, а «Дженерал Моторс» подарил машину «Шевроле» и взял на себя расходы по доставке ее в Москву. Потом я еще долго рассекал на этом авто на зависть иным коллегам. «Окровавленную» рубашку стирать не стал, и мама сохранила ее на память. Спустя время ЦК ВЛКСМ наградил меня премией Ленинского комсомола. Видимо, за проявленную несгибаемость. В прямом и переносном смысле... Хотя, сказать по правде, я лет десять потом не мог исполнять со сцены «Чакону». Был шок, глупо скрывать. Только начинал играть, сразу всплывали воспоминания. Слышал каждый шорох в зрительном зале, женщина в последнем ряду тянулась к сумочке за носовым платком, а я невольно напрягался в ожидании провокации...

— Скрипка тогда не пострадала?

— Ее сразу же в Америке и починили, и от краски очистили. Все сделали бесплатно.

— Она ведь и без того была, можно сказать, инфарктницей?

— Да, имела вклейку на груди. По идее скрипка с таким дефектом не должна звучать, но я играл на ней долго, прошел все конкурсы, по сути, сделал карьеру. Инструмент венецианского мастера Гобетти достался мне в подарок от Юрия Исаевича. Я не расставался с ним, пока не взял в руки Страдивари 1713 года. Он стоил тогда два с половиной миллиона долларов. Конечно, у меня не было средств на покупку, но нашлись люди, приобрели скрипку и предоставили мне ее в пожизненное пользование. Вот она, перед вами...

— Перед инцидентом в Нью-Йорке вы ведь несколько лет были невыездным?

— Да, меня не выпускали из страны.

— Почему?

— Разве не слышали поговорку, оставшуюся с советских времен? На вопрос warum? есть ответ — darum. Игра слов на немецком: «Почему?» — «Потому!» Никто не опускался до объяснений причин отказа. Чести много! Компетентные органы знали, что делали, и решения не комментировали... Из-за этого я не смог сыграть с Караяном, трижды присылавшим приглашения на мое имя. Мне не давали разрешения на выезд. Началось это в 70-м и продолжалось года три с лишним. Потом потихоньку ослабили хватку... Поспособствовал этому Тихон Николаевич Хренников, первый секретарь Союза композиторов, чьи произведения я исполнял. Если в программе концерта была его музыка, мог ехать... До сих пор не знаю, по какой причине угодил в неблагонадежные. Однажды в самолете, летящем из Парижа в Москву, я оказался рядом с Виталием Вульфом. Он сказал: «Мне открыли архивы Министерства культуры, там много документов под грифом «Для служебного пользования». Забавно читать, как известные артисты просят у министра машины, квартиры, ордена и прочие блага, какими словами пользуются...» Я спросил: «А на меня что-нибудь есть?» Вульф ответил: «Только масса доносов!»

— Не захотели узнать имена тех, кто на вас строчил?

— Лучше оставаться в неведении, чтобы не потерять веру в человечество... Шучу. Хотя одного стукача я раскрыл. Он сам себя выдал. Это был профессор Московской консерватории, фамилию которого называть не хочу. Вроде нам и делить-то было нечего, но человек не мог спокойно жить, когда слышал о Спивакове. Все банально: ревность, зависть... Сальери жив, он никуда не исчез. Дважды в жизни мне пришлось сказать, глядя в глаза визави: «Вы негодяй и подлец». Совершенные поступки, их низость не оставляли мне выбора... Но я предпочитаю вспоминать не плохих людей, а хороших.

— Кого именно?

— Настоящий переворот в моем сознании совершил Александр Мень. Услышал о нем я случайно. Кто-то из знакомых рассказал, что есть такой православный священник, еврей по национальности. Меня это заинтересовало. Из любопытства поехал на лекцию отца Александра в Институт стали и сплавов. Был потрясен, вышел из аудитории другим человеком. С тех пор старался не пропускать публичных выступлений этого проповедника. Потом мы познакомились, и отец Александр даже благословил меня. С его уходом из жизни идеи, которые он нес людям, не умерли. Я встречал последователей Меня в Канаде, США, Аргентине, Европе. Удивитесь, но с просьбой помочь достать книги отца Александра на английском языке ко мне однажды обратился бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр, с которым мы познакомились на домашнем концерте у французской пианистки. После выступления разговорились, и я увидел в крупном политике тонко чувствующего, ранимого человека. Не случайно в последние годы Блэр обратился к религии. Отсюда и его интерес к наследию Меня.

— Слышал, вы подарили храму отца Александра колокола?

— Посчитал долгом и высокой честью. Хотя, признаюсь, промелькнула грешная мысль: «Пусть моя жизнь продлится в колокольном звоне, когда уйду». В марте позапрошлого года слетал в Рейкьявик, чтобы принять участие в благотворительном концерте, средства от которого пошли на закладку первого камня в фундамент будущего православного храма в Исландии... Постоянно помню, что мир, в котором мы живем, биполярен, на одной чаше весов — добро, на другой — зло. В каждом из нас намешано много всякого, есть и темное, звериное начало, но апеллировать надо к светлому, высокому. Собственно, искусство и родилось в момент, когда человек захотел возвыситься над рутиной бытия, в нем проснулось стремление к прекрасному. Надеюсь, работой с «Виртуозами Москвы» и НФОР я добавил хотя бы несколько крупинок в чашу добра... Помните, как Мандельштам писал: «Мне на плечи кидается век-волкодав, / Но не волк я по крови своей...»

— Расскажите о «Виртуозах». Они родились в 1979-м?

— О создании собственного коллектива всерьез задумался после признанного успешным дирижерского дебюта с Чикагским симфоническим оркестром. Сразу пошли предложения о сотрудничестве от других оркестров, в основном американских. И тут в декабре 79-го Советский Союз вводит войска в Афганистан, и контакты нашей страны с Западом замораживаются. Но я уже решил: жить по-старому не хочу и не буду, поскольку к тому моменту пять лет занимался дирижированием с профессором Гусманом. Очень помогло в становлении многолетнее сотрудничество с ведущими мировыми дирижерами от Евгения Светланова и Лорина Маазеля до Карло Мария Джулини, Клаудио Аббадо и Леонарда Бернстайна. С последним у нас сложились особые отношения. Однажды маэстро предложил: «Давай в первом отделении играть буду я, дирижировать — ты. А во втором поменяемся местами». Он подарил мне свою палочку. Это случилось после выступления в Зальцбурге на Моцартовском фестивале. Бернстайн долго добивался, чтобы меня выпустили из СССР, попросил об этом австрийского канцлера Бруно Крайского, а тот уже обратился к Брежневу. В итоге я приехал и сыграл. После концерта Леонард зашел в мою гримерку, протянул дирижерскую палочку и сказал: You are at Olympus, you have gold hands, a gold head and a gold heart. Мне неудобно переводить эти слова. Бернстайн вышел, а я закрыл дверь и разрыдался от избытка чувств! Поверьте, такое со мной случается крайне редко. Еще раз было, когда впервые продирижировал с хором «Тебе поем» из литургии Рахманинова. Положил палочку и убежал со сцены, чтобы никто не видел, как плачу.

— Умение дирижировать другими — это врожденное?

— Как и любому другому сложному делу, ему нужно учиться всю жизнь, поскольку за каждой вершиной скрывается следующая. Необходимы время, знания, опыт. К 79-му году я ощутил, что готов попробовать себя в новом качестве. Оркестр начал создавать самостоятельно, без согласования с министерством культуры, профильным отделом ЦК и прочими структурами. Неслыханная наглость по тем временам! Но менее всего думал об этом. Позвал друзей, и мы играли в свое удовольствие, наслаждаясь музыкой и свободой, пусть и частичной. Репетировали в кочегарках, ЖЭКах, клубах. Нам было хорошо вместе! В первый состав вошло двадцать с небольшим человек. Зато какие имена! Например, прославленный квартет имени Бородина — Михаил Копельман, Андрей Абраменков, Дмитрий Шебалин и Валентин Берлинский. Великие артисты! А Юрий Башмет сидел у нас помощником концертмейстера группы альтов, хоть и не любит вспоминать об этом. «Виртуозов» сразу поддержал тогдашний замминистра культуры Владимир Иванович Попов. Светлейший и умнейший человек, настоящий русский интеллигент. Он заслуживал больших постов, нежели те, что занимал, но наша власть всегда побаивалась сильных и ярких, предпочитая двигать наверх безликих и послушных. За всю жизнь я трижды играл на панихидах. Впервые, когда ушел из жизни мой учитель Юрий Исаевич. Во второй раз на похоронах Владимира Ивановича и еще на проводах Виталия Вульфа. Именно благодаря Попову случилось выступление «Виртуозов» в Пушкинском музее перед высокими гостями Олимпиады 1980 года, включая главу МОК лорда Килланина. Он первым встал и зааплодировал, за ним поднялись остальные. Тогда же в газете «Правда» появилась положительная рецензия. Но до официального признания было далеко, мы продолжали существовать, по сути, на птичьих правах. Особенно тяжело давались гастроли, поскольку все играли в разных коллективах, собраться вместе стоило больших трудов. И все-таки постепенно коридор расширялся, нас стали выпускать даже за границу. Правда, поначалу в компании сопровождающих, имевших весьма приблизительное представление о музыке, но свое дело знавших хорошо. Все было нормально, пока один из «Виртуозов» не решил сбежать, не возвращаться в СССР. Это случилось на юге Франции, в пограничном с Италией городке Ментона... На секунду отвлекусь, чтобы рассказать забавный эпизод. Однажды мне позвонила незнакомая женщина и сказала: «Вы ведь собираете живопись? Хочу предложить замечательную акварель — «Сады в Ментоне»...» Дальше я не стал слушать, от одного названия этого города мне становится дурно... Возвращаюсь к рассказу о перебежчике. Самое ужасное, что на это решился мой близкий друг, человек, которого я очень любил. Он дико боялся задуманного, на нервной почве расхворался, поднялась высокая температура, и я освободил его от концерта. Вечером пришел в номер, принес чай и яблочный пирог... А наутро он смылся, правда, оставил скрипку Тесторе, которая принадлежала мне. Как сказал острослов из «Виртуозов», беглец променял однопартийную систему на двухкассетный магнитофон...

Когда мы вернулись в Москву, коммунистов из оркестра вызвали на проработку в горком партии и влепили по выговору, а меня как несознательного беспартийного элемента решили пропесочить на коллегии Минкультуры. Не знаю, чем бы завершилась история, если бы не министр Демичев, который хорошо ко мне относился благодаря роялю.

— Какому?

— Рассказываю. В середине 70-х я решил подарить новый инструмент на юбилей ставшего для меня родным интерната ЦМШ, но оказалось, что в СССР рояли частным лицам не продают. Пианино можно, а рояль — нет. Только с разрешения высокого начальства. И вот я, молодой музыкант, каким-то чудом прорвался к помощнику Демичева Геннадию Стрельникову. Тот, поняв, что прошу не для себя, организовал встречу с Петром Ниловичем. Даже не представляете, что такое было попасть на прием к министру культуры СССР! Кандидат в члены политбюро ЦК КПСС, почти небожитель! Демичеву понравилась история с роялем, он охотно подписал бумагу, и с тех пор у нас сложились добрые отношения. В свое время это помогло и четырнадцатилетнему Евгению Кисину, которого не выпускали с «Виртуозами» на гастроли в Венгрию. Это был первый выезд Жени за рубеж, после чего о нем узнал весь мир. Вот и меня Петр Нилович спас от расправы на заседании, где рассматривалось персональное дело худрука Спивакова, у которого артисты на Западе остаются. Слушать поток брани, лившейся в мой адрес, было невыносимо. Выступавшие говорили об измене Родине, предательстве, клеймили позором. Потом все-таки решили дать последнее слово мне. В зале повисла мертвая тишина. Я обратился напрямую к министру: «Скажите, Петр Нилович, разве вас никогда не предавали? В том числе друзья?» Стало еще тише. Демичев всегда говорил чуть слышно, приходилось напрягаться, чтобы разобрать слова. Вот и в тот раз он почти шепотом ответил: «От этого у меня вся голова седая...» Тучи надо мной рассеялись, не проронив ни капли...

— Общались потом с беглецом?

— Никогда. Не смог его простить. Почему он не предупредил? Я не стал бы удерживать, уговаривать. Но это было бы честно по отношению ко мне. Кажется, Фрэнсис Бэкон справедливо заметил, что в Священном писании сказано о необходимости прощать врагов, но нет ни слова о друзьях... Когда уже в 90-е часть «Виртуозов Москвы» не захотела возвращаться со мной в Россию из Испании, я ни на кого не давил, каждый решал сам за себя.

— Но перед тем, как вернуться, сначала надо было уехать, Владимир Теодорович.

— А это уже другая история...

Продолжение следует.

Андрей Ванденко

Досье

Владимир Теодорович Спиваков

Родился 12 сентября 1944 года в Уфе. Вскоре после окончания войны семья переехала в Ленинград. В семь лет начал заниматься музыкой. В 1953 году зачислен в музыкальную десятилетку при Ленинградской консерватории. В 1961 году участвовал во Всероссийском конкурсе юных исполнителей, где его заметил профессор ЦМШ при Московской консерватории Юрий Янкелевич. В 1963 году поступил в Московскую консерваторию.

Свою первую премию Спиваков получил в тринадцать лет на конкурсе «Белые ночи» в Ленинграде. Затем он был удостоен наград престижных международных конкурсов: имени Маргариты Лонг и Жака Тибо в Париже, имени Паганини в Генуе, конкурса в Монреале и конкурса имени П. И. Чайковского в Москве. С 1970 года солист Московской филармонии. С 1972 года до конца 80-х преподавал в Институте имени Гнесиных.

В 1979 году с группой единомышленников организовал камерный оркестр «Виртуозы Москвы» и стал его бессменным худруком. С 1999 по 2002 год руководил Российским национальным оркестром. В 2003 году организовал новый оркестр — Национальный филармонический оркестр России. В апреле 2003 года стал президентом Московского международного Дома музыки.

Народный артист СССР (1989), лауреат Государственной премии СССР (1989). Награжден орденами Дружбы народов, «За заслуги перед Отечеством» III (1999) и II степени (2009), а также высшими госнаградами ряда стран.

Женат на актрисе и телеведущей Сати Спиваковой. У них три дочери: Екатерина, Татьяна и Анна, племянница Александра, ставшая им родной. От первого брака у Владимира Спивакова сын Александр.

Россия > СМИ, ИТ > itogi.ru, 13 февраля 2012 > № 492574 Владимир Спиваков

Швейцария развивает свое культурное присутствие за рубежом. На сей раз она обращает свой взгляд на Россию. За прошедшие с момента распада СССР годы Конфедерация накопила солидный опыт политического и экономического присутствия в постсоветских странах. Теперь, считают в Берне, пора добавить сюда и культурное измерение.

«За последние годы мы получили целый ряд запросов со стороны швейцарских деятелей культуры, которые хотели бы поработать в России. И как это уже было несколько лет назад в случае с Китаем, мы ответили: «Всегда готовы!», - рассказывает Марио Аннони (Mario Annoni), президент швейцарского фонда культурного экспорта «Pro Helvetia» в интервью порталу swissinfo.ch.

«Культурные обмены за зарубежными странами с некоторых пор стали одной из основ политики фонда «Pro Helvetia», они стали нашим характерным отличием», - говорит директор фонда Пиус Кнюзель (Pius Knüsel) в интервью порталу swissinfo.ch, - «Мы стараемся проникнуть туда, где деятелям культуры из Швейцарии особенно нелегко встать на ноги. Наше присутствие в этих странах способно облегчить им решение этой задачи». После Польши, Индии, Египта, ЮАР и Китая фонд «Pro Helvetia» обращает свой взгляд на Москву, где в сотрудничестве со швейцарским МИД в 2015 году должно открыться постоянное представительство фонда.

«С точки зрения культурной и творческой Россия является очень интересной страной», - говорит Оливер Куэнде (Oliver Cuendet), первый гостевой директор Пермской оперы в интервью порталу swissinfo.ch, - «Многие российские музыканты отличаются выдающимися талантами, а главное, они еще не растеряли до конца своего идеализма. Они, особенно те, кто живет не в столице, открыты для всего нового и стремятся к новым знаниям».

Оливер Куэнде знает российскую культурную сцену не понаслышке. Как и для многих других творческих людей из Швейцарии, Россия стала для него второй родиной, не в последнюю очередь благодаря проектам, реализованным при поддержке фонда «Pro Helvetia». «Творческие деятели из Восточной Европы всегда с большим интересом приветствовали культурные инициативы из Швейцарии, в возникающее сотрудничество почти всегда приводило к очень неожиданным результатам», - подчеркивает он.

Имея огромный опыт продвижения швейцарской культуры за рубежом, фонд «Pro Helvetia» намерен таки достучаться до 142-миллионной России, несмотря на все политические и бюрократические барьеры. «Придя в 2008 году в Китай, мы обнаружили страну, которая кипит», - говорит П. Кнюзель. - «Положение в России куда проще. Гражданское общество лучше организовано, существуют четко организованные структуры и частные актеры, которые готовы инвестировать в культуру. Найти надежных партнеров проще в России, чем в Китае, где, - наряду с политическим контролем, - царит повсеместный дух коммерции».

Что касается политической нестабильности в России, тот тут успокаивающие слова находит швейцарское внешнеполитическое ведомство, главный партнер фонда «Pro Helvetia» на его пути в загадочную Россию: «Я не думаю, что эта проблематика будет влиять на культурный обмен между Швейцарией и Россией». Так считает Жан-Филипп Ютци (Jean-Philippe Jutzi), глава департамента внешней культурной политики в интервью порталу swissinfo.ch. По его словам, «сотрудничество между деятелями культуры будет продолжаться, также и потому, что культура, будучи инструментом диалога и коммуникации, вносит свой вклад в снятие конфликтов и в устранение причин, которые к этим конфликтам приводят».

Усиление культурного присутствия в России происходит, увы, за счет закрытия представительства фонда «Pro Helvetia» в Варшаве. Это был единственный офис фонда в Восточной Европе. Теперь культурная ситуация в этой части старого континента стабилизировалась, поэтому, имея в виду, конечно, и финансовую экономию, фонд решил покинуть Европу и обосноваться в России.

«После распада СССР в 1991 году Швейцария стала одной из первых западных стран, активно поддержавших политическую, культурную и экономическую трансформацию в странах, образующих так называемую Вышеградскую группу, то есть в Польше, Чехии, Словакии и Венгрии», - говорит Улла Кропивиец (Ula Kropiwiec), руководитель офиса фонда «Pro Helvetia» в Варшаве в интервью порталу swissinfo.ch.

«Почти половину столетия творческие люди в этих странах вынуждены были жить в условиях жесткой цензуры, которая постоянно принуждала их занимать четкую позицию по отношению к режиму – или за, или против. После краха режима они оказались на свободе, однако у них не было ни структур, ни финансовых средств для реализации своих проектов».

В этих условиях фонду «Pro Helvetia» было поручено поддержать в этих странах возникновение и развитие независимой культурной сцены. С этой целью фонд получил особый мандат со стороны швейцарского МИД, конкретно, от Дирекции по развитию и сотрудничеству (Deza). Офисы «Pro Helvetia» были открыты в Будапеште, Кракове, Праге и Братиславе. За короткое время фонду удалось завоевать репутацию «надежной структуры, которой можно доверять».

«Но сначала было очень непросто», - рассказывает У. Кропивиец, - «В 2002 году мы предложили швейцарским кураторам из фонда посетить Восточную Европу, однако желающих тогда не нашлось. Обе стороны отличались определенной долей равнодушия и невежества». Сегодня сотрудничество во всех сферах культурной жизни – от театра и танца к музыке и кино и до литературы и фотографии – развивается в этом регионе очень интенсивно».

Теперь на очереди – Россия, культурные связи которой со Швейцарией имеют многовековую историю. Но уже сейчас «Pro Helvetia» думает и на дальнюю перспективу. По крайней мере, на это намекает М. Аннони. «Опыт, который мы соберем в России, может помочь нам развивать свое присутствие, например, в Латинской Америке. Швейцарские деятели культуры очень интересуются этим регионом мира, и, кто знает, может быть через десять лет мы позитивно откликнемся и на эти пожелания».

Уругвай и Аргентина готовятся представить совместную заявку на проведение Чемпионата мира по футболу в 2030 году. Официальная заявка будет подана на конгрессе FIFA, который состоится 25 мая в Будапеште.

По словам президента Уругвайской ассоциации футбола (Asociacion Uruguaya de Futbol, AUF) Себастьяна Бауза (Sebastian Bauza), президент страны Хосе Мухика поддерживает идею совместного проведения ЧМ-2030, им уже отдано распоряжение министру туризма и спорта Эктору Лескано о разработке дорожной карты подготовки к чемпионату. Кроме того, на прошлой неделе представители AUF и Аргентинской ассоциации футбола (Asociacion del Futbol Argentino, AFA) встретились с президентом FIFA Йозефом Блаттером, на котором он оценил совместный чемпионат мира как "хорошую инициативу".

2030-й будет особо символичным годом для двух стран и для всего мирового футбола в целом – Уругвай отметит столетие проведения первого Чемпионата мира, в котором он стал первым чемпионом мира. Причем решающая игра состоялась именно со сборной Аргентины, которая проиграла хозяевам со счетом 4:2.

Корпорация Nokia намерена уволить 4 тыс. сотрудников, или около 8% персонала. Сокращения коснутся работников заводов в Финляндии, Мексике и Венгрии. Сборочное производство компании будет переведено в Азию.

Nokia в конце 2011 года сообщила о падении прибыли на 73% за четвертый квартал. Упадок связан с тем, что новые телефоны компании на базе Windows не выдержали конкуренции с мобильными устройствами на платформах Android и Apple. Как следствие - продажи смартфонов за год упали на 31%.

"После более десятилетия лидерства на рынке мобильной коммуникации компания Nokia переживает не самые лучшие времена. Корпорации предстоит многое сделать за последующие годы, чтобы догнать и перегнать конкурентов, как было прежде. Сокращение сотрудников - нерадостное известие, но нужно чем-то жертвовать в такие тяжелые для компании этапы", - комментирует РБК daily Денис Кусков, генеральный директор TelekomDaily. Перевод сборочного производства в Азию - это верный шаг, рассуждает он. Apple также готовится к подобному переезду. На качестве продукции это не отразится, зато заметно снизит себестоимость устройств на этапе сборки - разумное решение. "Несмотря на трудное для компании время и решение минимизировать расходы, корпорация не станет рисковать имиджем. Думаю, все силы будут положены на создание новых, интересных моделей, а экономия затронет только те области, которые можно будет в будущем восполнить", - резюмирует г-н Кусков.

В сохранении качества продукции заверила корреспондента РБК daily и Виктория Еремина, пресс-секретарь Nokia: "Качество устройств марки Nokia останется по-прежнему отличным, так как на всех заводах одни стандарты. Сейчас для компании стало еще более важным выпускать качественную продукцию. В России сокращения не предвидятся, так как это коснется лишь стран, производящих продукцию Nokia".

Венгрия собирается в ближайшем будущем ликвидировать авиакомпанию Malev и сейчас пытается найти компромисс с аэропортом Будапешта имени Ференца Листа по поводу компенсационных выплат, которые последуют за крахом государственного перевозчика, передает Bloomberg. Ликвидация Malev начнется после того, как суд примет решение о неплатежеспособности авиакомпании.

Malev отягощен долгом размером в 60 млрд форинтов (275 млн долларов). 3 февраля авиакомпания после 66 лет работы прекратила все полеты. Malev обанкротился после принятого в прошлом месяце решения Еврокомиссии, согласно которому компания должна вернуть правительству Венгрии государственную помощь размером в 390 млн долларов, поступавшую с 2007 по 2010 годы, то есть сумму, равную годовой выручке компании.

Ликвидация авиакомпании может привести к снижению доходов аэропорта, в результате которой необходимо будет провести компенсационные выплаты. "Точный размер суммы будет зависеть от нескольких факторов, он может достичь нескольких сотен миллиардов форинтов", - считают в венгерском Министерстве развития. В результате прекращения деятельности авиалинии ежегодный пассажиропоток в будапештском аэропорту сократился на 1,5 миллиона человек. 

Министр энергетики Украины Юрий Бойко заявил журналистам, что Россия поставляет на 12% меньше газа, чем должна по контракту, передает РИА "Новости". "Идет очень большой отбор газа внутри России. Например, у нас на сегодняшний день должно быть 510 миллионов кубов по техническому соглашению, а у нас есть 450", - уточнил министр.

Глава Минэнерго считает, что в связи с установившимися морозами до границы РФ с Украиной доходит гораздо меньше газа, чем должно быть по техническому соглашению, дополняющему контракт. Поэтому Украине, где потребление газа из-за холодов также повысилось, пришлось брать топливо из своих подземных хранилищ.

"Газпром" в свою очередь ранее заявил, что Украина отбирает гораздо больше газа, чем предусмотрено контрактом.

"Мы дополнительно дали на Турцию 11 миллионов кубов в сутки. Таким образом, мы помогаем Европе", - добавил Бойко. В конце января Еврокомиссия отметила снижение поставок газа Россией в некоторые страны ЕС на 10%, а Италия жаловалась на снижение объемов поставок российского "голубого" топлива на 30%. Украина также указывала на нехватку газа для Европы. 7 февраля по заявлению Еврокомиссии поставки газа в Восточную Европу (в Болгарию, Словакию, Австрию, Венгрию, Польшу и Грецию) вышли на обычный уровень. 

Финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia объявил об изменениях в работе своих заводов в городах Комаром (Венгрия), Рейноса (Мексика) и Сало (Финляндия), в результате которых около 4 тысяч человек останутся без работы, следует из сообщения компании. Эти меры последовали после пересмотра процесса производства смартфонов, о котором холдинг объявил в сентябре 2011 года, в целях увеличения конкурентоспособности компании на мировом рынке мобильных устройств.

Эти три предприятия должны будут сосредоточиться на модификации смартфонов и обслуживании клиентов в Европе и Америке. Сбор устройств будет теперь производиться на азиатских предприятиях Nokia, где базируется большинство поставщиков необходимых материалов.

"Перенос сборки устройств в Азию направлен на улучшение нашей продукции. Благодаря более тесному сотрудничеству с нашими поставщиками мы сможем быстрее внедрять на рынок наши инновации и, в конце концов, становиться более конкурентоспособными. Мы понимаем, что запланированные изменения являются трудными для наших сотрудников, поэтому мы собираемся поддержать наших работников в этот переходный период", - сказал исполнительный вице-президент компании Никлас Савандер.

В результате всех этих "реформ" количество рабочих мест на заводах в Комароме, Рейносе и Сало значительно уменьшится, что приведет к увольнению примерно 4 тысяч сотрудников. Сокращения будут происходить поэтапно до конца 2012 года. Nokia обещает всевозможные программы поддержки, в том числе финансовые, а также помощь в трудоустройстве уволенных сотрудников. 

Российский "Газпром" ведет переговоры о покупке 51% румынской нефтяной компании OMV Petrom у австрийской OMV, заявил президент Румыно-российской торгово-промышленной палаты Михай Maксим, пишет газета Bursa.

"Складывается впечатление, что австрийская группа OMV ведет переговоры с Россией по продаже части румынских активов. От компании требуют продать ее долю, и единственный партнер, который может принять участие в подобной сделке - "Газпром", - заявил Максим.

Летом 2004 года OMV приобрела более половины акций национальной нефтяной компании Petrom примерно за 1,5 млрд евро. По данным Фондовой биржи Бухареста, на 30 июня 2011 года OMV принадлежало 51,0105% акций нефтяной компании, пакетом в 20,6389% располагало Министерство экономики, еще 20,11% ценных бумаг принадлежало Фонду государственного имущества, а оставшиеся 8,2406% акций распределены между другими акционерами. Максим утверждает, что среди миноритариев есть и российский "Газпром".

На начальном этапе приватизации среди желающих приобрести контрольный пакет в Petrom значились 15 корпораций: американская Alon, польская PKN Orlen, греческая Hellenic Petroleum, венгерская MOL, Occidental Oil and Gas Holding Corporation из США, румынская NGO Group Sicomiga Singleman Agigea, Halliburton - Regal Petroleum - Tender SA, российская ТНК-BP, Philips concolor из Великобритании, Kanooz Al Watan Oil из Саудовской Аравии, "Газпром", итальянская ENI, кипрская Phoenix Oil, австрийская OMV и швейцарская Glencore. "Газпром" в итоге отказался от намерения купить Petrom, так как не существовало возможности выкупить газовые активы компании отдельно от нефтяных. 

Вице-президент венгерской бюджетной авиакомпании "Wizz Air" Джон Стивенсон сообщил, что с 18 июля 2012 года компания перенесет свою деятельность из Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена в аэропорт Модлин, расположенный в 35 километрах от столицы Польши и в настоящее время находящийся на ремонте.

"Wizz Air" надеется, что это поможет сократить эксплуатационные расходы, так как взлет, посадка, наземное обслуживание и заправка на новом объекте будет обходиться компании гораздо дешевле, чем в аэропорте Шопена.

Компания уверена, что в общей сложности расходы будут сокращены на 15-20 процентов, при этом собирается обслуживать из Модлина 19 разных туристических направлений, пишет издание "Warsaw Business Journal".

Ее конкурент авиакомпания "Ryanair", которая этим летом также начнет работать в новом аэропорту, имеет грандиозные планы. Она планирует предложить туристам 40 направлений и ежегодно будет перевозить около 3,5 миллионов пассажиров.

Аэропорт Модлин - это бывшая военная база сейчас активно реконструируется на средства местных властей и государственного предприятия Польские аэропорты, сообщает avianews.com. Аэропорт Модлин получит обновленную полосу длинной 2500 метров, инструментальную систему посадки и новый пассажирский терминал.

Аэропорт расположен в 35 км от Варшавы, однако это компенсируется более дешевыми тарифами, чем в центральном Окенче, расположенном в черте города.

В 2009 году аэропорт Шопена закрыл терминал для low-cost авиаперевозчиков Etiuda. Перегруженное здание не справлялось с пассажиропотоком: очереди на регистрацию выходили на улицу и растягивались на десятки метров, в то время как основные терминалы были незагружены.

Таким образом аэропорт Окенче повысил уровень комфорта для пассажиров, однако одновременно с этим и поднял сбор для low-cost авиаперевозчиков с 30 до 60 злотых за каждого пассажира.

Это вызвало шквал критики со стороны бюджетных авиакомпаний, поскольку альтернативный аэропорт Модлин к тому моменту не был готов к приему пассажиров. Ryanair и EasyJet и вовсе прекратили полеты в Варшаву.

Напомним, в марте 2011 года авиакомпания Wizz Air Украина перевела все свои рейсы из главного аэропорта Киева Борисполь в Жуляны, аргументируя это более низкими сборами.