Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Председатель правительства России В.В.Путин обсудил с губернатором Пензенской обл. В.К.Бочкаревым ситуацию в регионе

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Василий Кузьмич, посмотрел справки по области – в целом показатели хорошие.

В.К.Бочкарев: Есть и проблемы.

В.В.Путин: Но есть и проблемы.

В.К.Бочкарев: Да.

В.В.Путин: Подросла зарплата почти на 10% (на 9,7%), задолженность по заработной плате снизилась на 10%, что неплохо.

В.К.Бочкарев: Небольшая задолженность у нас осталась – 10 млн. руб.

В.В.Путин: Зарегистрированная безработица – почти в 2 раза меньше, чем по стране. Это очень хороший показатель, который говорит о том, что работа в области идет. Работа идет с результатом. Но в то же время, что неожиданно, снизились инвестиции в основной капитал за I пол. тек.г. – значительно снизились, непонятно почему. И существенное сокращение – ниже уровня пред.г. на 22% с лишним – ввода жилья. Как Вы это можете прокомментировать?

В.К.Бочкарев: По жилью. На 1 нояб. мы уже вышли на 92% от уровня пред.г. По итогам года у нас будет сдано жилья не меньше, чем в пред.г., – даже будет небольшой плюс.

В.В.Путин: т.е. это данные с небольшим отставанием?

В.К.Бочкарев: Да. Как у нас всегда бывает, в конце осени сдача жилья, т.е. по жилью мы выровняем ситуацию.

По инвестициям. Был очень тяжелый год: мы потеряли и урожай – меньше 30% собрали зерновых. Думали, что свеклы потеряем больше, но вышли на 50% по сравнению с пред.г. Осенью прошли сентябрьские дожди, и они помогли поднять урожайность сахарной свеклы, хотя прогноз у нас был хуже.

Больше всего я сейчас переживаю за потери инвестиций. И второе – это дойное стадо. В связи с засухой пастбищные угодья стали выгорать, и сельское пожилое население начало избавляться от коров. Что мы решили сделать, чтобы поправить ситуацию? На следующий год у нас запланировано построить дополнительно пять животноводческих мегаферм по 1200 коров, и начали строить еще вторую животноводческую ферму на 3600 голов дойного стада. Сейчас я Вам покажу альбом – мы уже одну такую ферму сдали и уже завозим скот из Германии, Нидерландов, Венгрии. Я думаю, что за счет этих инвестиций мы поправим положение и с молочным стадом. Мы начали заниматься и мясным скотом.

В.В.Путин: В целом, к сожалению, у вас идет снижение поголовья и крупного рогатого скота, и свиней.

В.К.Бочкарев: Да, но в то же время по производству мяса мы идем с хорошим ростом. Да, за счет сброса поголовья.

В.В.Путин: И за счет куриного мяса.

В.К.Бочкарев: Да. И плюс мы развиваем птицеводство, у нас хорошая программа. На следующий год планируем выйти на 100 тыс.т. мяса птицы. Это будет в 5 раз больше, чем в советское время. А к 2012г. мы выйдем на 140 тыс.т. мяса. Это будет в 7 раз больше, чем в советский период.

В.В.Путин: Во сколько вы оцениваете убытки от засухи в сельском хозяйстве?

В.К.Бочкарев: Более 2 млрд. руб., Владимир Владимирович. Если в пред.г. мы собрали 1,5 млн.т., то в этом году без доработки всего лишь 426 тыс.т. зерна. Потери большие.

В.В.Путин: Это значит, что у вас погорело 450 тыс.га?

В.К.Бочкарев: Да. И, конечно, мы потеряли яровой клин. Сейчас занимаемся тем, чтобы помочь сельхозпредприятиям закупить яровые семена на яровой клин. Потому что все, что посеяли весной, мы все потеряли. Мы вышли из ситуации по продовольственному зерну только за счет озимого клина.

По инвестициям. Мы провели 9 нояб. в Германии, в торгпредстве, презентацию Пензенской обл.. Готовили 3,5 месяца. На этой презентации присутствовало 120 фирм и компаний. Кроме презентации провели круглые столы по направлениям промышленности, транспорта, сельского хозяйства, переработки, высоким технологиям. Следующая наша поездка – 22-24 нояб. в Италию. И еще 1-2 фев. мы будем презентовать в Бонне Пензенскую обл., для того чтобы расширить свои знакомства с бизнесом Германии. Мы Германию ставим сейчас на первое место, на второе – Италию, там, где хорошо развиты малый бизнес, сельское хозяйство, средний бизнес. И в т.ч. устанавливаем контакты с большими промышленными предприятиями в части автокомпонентов, сельхозмашин. Мы берем на себя обязательства и официально заверяем, что коммуникации до площадки – газ, электричество, вода, водоотведение, дороги – мы берем на себя, как это делаем сейчас в сельском хозяйстве.

В.В.Путин: Это хорошо. Как у вас идут крупные инвестпроекты? Они все-таки есть и осуществляются, в т.ч. в области жилищного строительства.

В.К.Бочкарев: Помните, мы обсуждали вопрос по цементному заводу? Вы нам помогли решить вопрос с лимитами на газ. В этом году пока они не отчитались, но на конец года будет 3,5 млрд. руб. освоения. Это пойдет плюс по статистике. Может быть, мы даже поправим ситуацию с инвестициями – освоением на площадке цементного завода.

Только в железную дорогу и локомотивное депо вкладывается 1200 млн. руб. Эти работы ведет ульяновская строительно-монтажная компания, которая связана с железной дорогой. Подготовлено локомотивное депо, подготовлена основная площадка. Монтажные работы будут вести китайцы. Сейчас закуплены вагончики с утеплением. Уже приехали из Пензенской обл. 400 инженеров, монтажников, приедут из Китая специалисты и будут монтировать этот завод.

В.В.Путин: А что, своих нет, что ли?

В.К.Бочкарев: В связи с тем что кредит – связанный, этот завод изготавливается в Китае по немецкой лицензии. Китайцы поставили условие, что шеф-монтаж они будут вести сами.

В.В.Путин: А что будут делать наши специалисты?

В.К.Бочкарев: Мы сейчас подтянули высоковольтную линию (93 км) – это раз. Автомобильную дорогу перенесли (2 км) – это два. Подготовка фундаментов, железная дорога, газопроводы, водоскважины – это все делает российская сторона.

В.В.Путин: Расскажите о проектах в сфере жилищного строительства непосредственно.

В.К.Бочкарев: Мы ведем два больших проекта. Они примерно от 11 до 12 млрд. руб. каждый.

В.В.Путин: Это целый микрорайон.

В.К.Бочкарев: Да, это целый микрорайон. Мы Вам однажды показывали микрорайон. Проект был поддержан Минрегионом, были гарантии, было субсидирование. Мы проложили автомобильные дороги, коммуникации – и этот микрорайон уже строится.

Второй микрорайон строится на въезде в Пензу со стороны Москвы. Тоже идут работы. Уже появились жилые дома. Это финансирует Сбербанк. Мы подписали соглашение 50:50 – компания и Сбербанк. Такие большие проекты мы строим.

В.В.Путин: Хорошо.

Европейский Брюссель погружается с 15 нояб. в тяжелую неделю финансовых консилиумов: всю пятидневку будут проходить совещания министров финансов еврозоны (16 стран), министров финансов всего ЕС, консультации по бюджетным проблемам. Такие «медицинские упражнения» для ЕС, где запущенные болезни уже невозможно обходить, увы, становятся привычным делом. От одних, как, к примеру, от преддефолтной Ирландии – уже сейчас веет реанимацией, от других, типа «зависшего» бюджета ЕС на 2011-й, – пока только «точечной хирургией». Но и то, и другое есть синдромы большого финансового непорядка в Большой Европе, который и заставляет экспертов выдавать прогнозы, от которых обычно в лучшем случае передергивает, а в худшем…

Поговаривают, что Старому Свету в следующем году грозит не «освобождение» от последствий финансового и экономического кризиса 2008-2009, а стагнация. Если и не всему Старому свету, то его «кельтскому северу» (Ирландия) и «иберийско-апеннинским окраинам» (Португалия, Испания и Италия). А Германия и Франция, могут «уйти вперед» и закрепить «экономический полураспад» внутри ЕС, то есть, разделение на финансово дисциплинированных и экономически передовых и остальных отстающих. А это, кроме вышеперечисленных «больных», почти весь бывший «соцлагерный блок».

Евросоюз как «дачный кооператив».

Все финансовые непорядки связаны друг с другом и вытекают все из того же финансового кризиса. Чтобы не отягощать никого ненужными бухгалтерскими подробностями, можно сказать, что проблема с бюджетом ЕС – это почти классический пример свар в российском дачном кооперативе. Еврокомиссия и Европарламент (председатель и правление) хотели бы увеличить бюджет на 6,1%; «взрослые» (типа Франции и Германии) согласны, но на чуть меньший процент; «периферийные участки» (Британия, Швеция, Голландия, Латвия, Эстония, Венгрия) готовы, но не больше чем на, 2,9% прибавки. Плюс еще Европарламент настаивает, чтобы ему дали больше голоса в выработке бюджета, что не хотят принимать «европейские старики».

В итоге, пока получается, что если ЕС не утвердит своего бюджета на 2011 год, то ему придется запускать механизм помесячного финансирования статей. Это значит почти «прощай» или, в лучшем случае, «подождите» проекту формирования новой службы внешних сношений ЕС (общего МИД), а также множеству иных проектов, в т.ч. в сфере науки, культуры, таможенных обменов. В общем, полетит множество программ.

На 2011 бюджет ЕС предложен в 130 млрд. евро. В принципе, объем «общего кошелька» всегда оценивается примерно в 1% от общего ВВП стран ЕС. Кстати, с 2007 года Брюссель планирует пятилетний бюджет, регулярно его корректируя. Нынешний – на 2007-2013. Но вклад в него каждого из доноров ой как неровен. Из всех 27-ми членов, только Германия (164 млрд. евро), Франция (140), Италия (116) и Британия (103 млрд. евро) вносят больше сотни. Вклад Испании – 76 млрд. Посему их в ЕС и называют «большой пятеркой». Все остальные не дотягивают до более 25 млрд.

При почти везде, за исключением разве что Скандинавии, введенным мерах жесткой бюджетной экономии, мало кому хочется наращивать расходы. Британцы вообще сначала хотели полностью заблокировать любые прибавки. Но их уговорили согласиться на 2,9%, иначе Евросоюз мог бы вообще встать. Теперь вот неясно, какими шагами он будет двигаться в 2011 году. Но, в любом случае, бюджет, большой или малый, у ЕС все же есть. Брюссель – совсем не нищий. А вот Ирландия…

«Ирландский больной»

Министрам финансов 16 стран еврозоны придется решать, как поступить со «второй Грецией» – Ирландией. Дублин, похоже, готовится повторить судьбу Афин и уже близок к «финансовому обмороку». Кельтский тигр, переживавший строительный бум с середины 90в пред.г. испытал его тяжелое похмелье: рынок недвижимости обрушился, за ним – строительный, кредитный и т.д.

Пытаясь спасти банки, правительство выделило в виде гарантий за долг полуобанкротившихся основных банков 485 млрд. евро. Еще 5 млрд. евро наличности было влито в три крупнейших банка, чтобы не оставить страну в «сухом остатке» сразу. В сент. стало ясно, что на спасение банковского сектора надо еще минимум 50 млрд. евро.

Дублин уже урезал бюджет на 14,5 млрд. евро. В дек. готовится отхватить еще 15 млрд. Но и этого, как видно, не хватит. Не может у кельтов хватить сил на выкуп самих себя. Дублину уже не дают займы под правительственные бонды ниже 9%. А 10% считается в финансовом мире уже полной потерей доверия рынков. Чтобы были понятны масштабы запущенности ирландской болезни, вот пример: даже в пик недоверия Греции давали долгосрочные займы под 7- 8,5% годовых. Для сравнения: у Германии бонды ее правительства покупают под 2,9%, а у Британии под 3,9%.

Ирландцы, собственно, сейчас близки к последней стадии, которую проходят все полубанкроты: сначала все отрицать, потом говорить, что дела неважные, но мы справимся сами, а потом уже открыто протягивать руку за «милостью». Пока кабинет Брайана Коэна утверждает, что денег ему «хватит до весны». Правда, в это уже мало кто верит.

«Изумрудный остров» сейчас все более погружается в состояние, которое в англосакском мире известно как знаменитая «кельтская меланхолия». Она обычно охватывает ирландские души, когда жители понимают, что сзади было плохо, а впереди еще темнее. В середине 19 столетия такое состояние души привело к самой массовой в истории страны эмиграции: ирландцев по всему миру стало гораздо больше, чем на Большой родине.

Нехорошие симптомы рецидива уже ощущаются. Первое проявление в том, что Ирландия начала зачитываться статьями, интервью и книгами известного экономиста Дублинского университета Моргана Келли. Это он еще в 2007 предсказал, что «пузырь недвижимости» лопнет года через два и взрыв будет впечатляющим. Так и было. Теперь Келли предсказывает массовый, невиданный невозврат долгов по ипотечным и строительным кредитам, усугубление финансового кризиса, экономический крах, «народный гнев» и даже «народное восстание».

Будет такое или нет – покажет будущее. Но вот то, что из страны уже едут – факт. По данным национального союза студентов, ежемесячно Ирландию покидают уже 1250 выпускников. За предстоящие пять лет с острова уедут более 150 тысяч студентов. Андрей Федяшин

Компания ДТЭК (Донецк) создала дочернее предприятие DTEK (MagyarorszЗg EnergiakereskedЩ Kft.) в Венгрии для торговли электроэнергией. Об этом говорится в материалах Управления энергетики Венгрии. 10 сент., согласно решению венгерского ведомства, DTEK MagyarorszЗg получила лицензию на торговлю электроэнергией в пределах страны. В 2009 ДТЭК создала компанию «Пауэр Трейд» для экспорта электроэнергии. 14 окт. Национальная энергетическая компания «Укрэнерго» продала входящей в холдинг ДТЭК энергогенерирующей компании «ДТЭК Востокэнерго» доступ к межгосударственным линиям электропередач Бурштынского энергоострова (мощность 495 мвт.) за 775,5 тыс. гривен на аукционе по экспорту электроэнергии на протяжении нояб.

«Укрэнерго» также продала «Пауэр Трейд» доступ к 100 мвт. украино-молдавского сечения. Как сообщалось, ДТЭК управляет энергетическими активами System Capital Management (Донецк). 100% акций SCM принадлежит бизнесмену Ринату Ахметову. В состав ДТЭК входят угледобывающие компании «ДТЭК Павлоградуголь» и шахта «ДТЭК Комсомолец Донбасса», 5 обогатительных фабрик, энергогенерирующая компания «ДТЭК Востокэнерго» и энергоснабжающие «ДТЭК Сервис-Инвест» и «ДТЭК ПЭС «Энергоуголь»

После длительной реконструкции 15 нояб. по мосту Маргит будет возобновлено движение. В наст.вр. строители получают необходимые разрешения. Первоначально будет открыто движение муниципального транспорта, а затем и автотранспорта. Удачно прошло тестирование на нагрузку. Мост спокойно выдержал 24 тридцатитонных грузовика. Специалисты измеряли нагрузки и пришли к выводу, что мост в результате реконструкции готов к функционированию.

По предварительным данным сент., улучшается внешнеторговый баланс Венгрии. Экспорт венгерской продукции составил 6604 млн. евро, импорт – 6056 млн. евро. Экспорт и импорт по сравнению с данными 2009г. выросли на 18%, и на сент. актив внешнеторгового баланса составил 32 млрд. форинтов (89 млн. евро).

При этом экспорт в страны ЕС составил 77% от всей венгерской продукции, а импорт из стран ЕС – 68%. Ожидается, что к концу года Венгрия вывезет своей продукции на 5,3 млрд. евро больше, чем ввезет в страну. Специалисты объясняют увеличение экспорта тем, что сократилось потребление продукции внутри страны. Тем самым экспорт Венгрии приблизился к данным докризисного периода. Только в III кв. внешнеторговый плюс составил 230 млн. евро.

ОАО «Атомэнергомаш», энергомашиностроительный дивизион Росатома, начнет производство ветрогенераторов на ЗАО «Петрозаводскмаш» в сотрудничестве с международным технологическим партнером к 2012г., заявил гендиректор компании Владимир Кащенко в пятницу.

«Стратегическая цель «Атомэнергомаша» – к 2020г. стать глобальным игроком на рынке ветроэнергетики со значительными позициями в России и за ее пределами», – заявил Кащенко на второй национальной конференции Российской ассоциации ветроиндустрии.

Ветер сегодня является крупнейшим источником «зеленой» энергии в мире. Так, ветроэнергетический потенциал России оценивается в более чем 50 млрд. квт.ч электроэнергии в год, это составляет 30% производства электроэнергии всеми электростанциями РФ.

По словам Кащенко, в планах компании – развитие двух основных направлений в сфере ветроэнергетики: производство ветрогенераторов и девелопмент ветропарков. При этом произведенные на предприятиях «Атомэнергомаша» ветрогенераторы будут поставляться для эксплуатации как в российские, так и зарубежные ветропарки. Девелоперские проекты по строительству ветропарков, по словам гендиректора, «Атомэнергомаш» планирует реализовывать и в России, и за рубежом.

Интерес к проектам по созданию ветропарков при участии «Атомэнергомаша», по словам Кащенко, уже проявили девять регионов РФ, в т.ч. Алтайский край, Архангельская, Мурманская, Ленинградская, Калининградская обл., Краснодарский край. «Атомэнергомаш» также ведет переговоры с ОАО «Концерн Росэнергоатом» на предмет строительства ветропарков рядом с семью АЭС, действующими на территории РФ.

Средняя мощность таких ветропарков будет 50-100 мвт. в зависимости от региона. «Ветропарки позволят увеличить коэффициент использования установленной мощности станций, т.к. на собственные нужды они, бывает, тратят до 5%», – сказал Кащенко.

Как стратегическое для себя направление «Атомэнергомаш» рассматривает присутствие на зарубежных рынках девелопмента ветропарков, в особенности на восточно-европейских, ближневосточных и азиатских, приоритетных для госкорпорации Росатом. В настоящий момент, по словам Кащенко, компания изучает возможность реализации девелоперских проектов на зарубежных рынках. С целью обеспечения быстрого выхода на международный рынок «Атомэнергомаш» планирует приобретение международной девелоперской компании.

Как сказал Кащенко, компания рассчитывает определиться с международным технологическим партнером по производству ветрогенераторов в первом-II кв. 2011г. «Мы в поиске технологического партнера. Корпоративная модель может быть какая угодно: либо покупка, либо совместное предприятие. Мы выбираем среди лидеров отрасли», – сказал Кащенко в кулуарах конференции.

По данным Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ), рост рынка ветроэнергетики за 2009г. составил 31%. Доля России на этом рынке – 0,013%.

При этом важным шагом на пути развития российской ветроэнергетики в 2010г. стало постановление правительства РФ N850 от 20 окт. 2010г., которое утвердило критерии для предоставления субсидий в порядке компенсации стоимости техприсоединения генерирующих объектов к сетям. Кроме того, в наст.вр. по заказу минэнерго готовится программа модернизации электроэнергетики России на период до 2020г. Одна из подпрограмм документа предусматривает развитие электроэнергетики на основе возобновляемых источников энергии, в т.ч. ветра.

«К 2020г. доля оборудования для альтернативной энергетики в структуре выручки «Атомэнергомаша» составит 20%», сказал Кащенко. По его словам, компания планирует в первую очередь работать на рынке ветроэнергетики и только потом заниматься солнечной энергетикой и получением электричества из отходов лесопромышленного производства.

ОАО «Атомэнергомаш» – энергомашиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом», одна из ведущих энергомашиностроительных компаний России, поставщик эффективных комплексных решений для атомной, тепловой энергетики, газовой и нефтехимической промышленности. Компания объединяет более 40 производственных, научно-исследовательских, инжиниринговых предприятий на территории России, Чехии, Венгрии, Казахстана, Болгарии и Марокко. По объему выручки ОАО «Атомэнергомаш» занимает второе место в российской энергомашиностроительной отрасли по итогам 2009г.

Один из крупнейших украинских производителей алкоголя компания Nemiroff. В состав Nemiroff Холдинг входят производственная компания Nemiroff (два ликероводочных завода и спиртовое производство находятся в украинском г.Немиров), управляющая компания, дочернее предприятие «Алко Инвест», торговые представительства в России и Польше, а также Nemiroff International со штаб-квартирой в Будапеште (Венгрия). С июня 2008г. три вида водки Nemiroff разливаются в России на ЛВЗ «Ярославский» (входит в структуру «Росспиртпрома»).

Изготовление и розлив напитков под брендом Nemiroff осуществляется на двух заводах компании в г.Немиров Винницкой области (Украина) и на мощностях ОАО «ЛВЗ «Ярославский» (Россия). Ассортиментный портфель продуктов под международным брендом Nemiroff насчитывает 27 позиций.

По итогам 2009г. объем производства продукции под брендом Nemiroff составил 8,2 млн. дал напитков, что на 6,5% превышает показатели 2008г. Объем продаж одного Nemiroff Холдинг в России в 2009г. вырос на 7,2% – до 3 млн. дал.

не комментирует появившуюся в СМИ информацию о том, что его намерен купить российский холдинг «Русский стандарт» бизнесмена Рустама Тарико, сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-службе украинской компании.

Газета «Ведомости» написала в пятницу, что «Русский стандарт» договорился о покупке Nemiroff. Издание ссылается на источник, знакомый с руководителями обоих производителей алкоголя, и поставщика одного из них. В то же время, по данным газеты, переговоры пока не завершены.

«Пресс-служба компании не комментирует эту информацию», – сказали РИА Новости представитель Nemiroff.

В фев. «Коммерсант» писал, что расстаться с долей в Nemiroff готовы его совладельцы Яков Грибов (40%) и Анатолий Кипиш (30%), тогда как основатель Степан Глусь (30%) намерен сохранить бизнес.

Первоначально на Nemiroff было несколько претендентов: британская Stock Spirits, польская Central European Distribution Corporation (CEDC) и «Русский стандарт». В июле из борьбы вышла CEDC, в сент. об отказе от переговоров объявила и Stock Spirits. Тогда же представитель «Русского стандарта» сообщил, что компания заключила «эксклюзивное соглашение с Nemiroff по согласованию условий сделки на четыре недели». Других подробностей ни одна из сторон не раскрывала. В конце окт. в «Русском стандарте» говорили, что переговоры могут продлиться до середины нояб. Алена Мейта

Производство яблочного концентрата в семи крупнейших странах-производителях ЕС (Польша, Германия, Италия, Венгрия, Испания, Румыния и Австрия) в сезоне-2009/11 составляло 436 тыс.т., что было на 16% ниже, чем в предыдущем сезоне. Общее производство в этих странах составляет 95-98% от всего производства яблочного концентрата в ЕС-27. В сезоне-2009/10 падение производства объяснялось низкими ценами на концентрат и падением спроса на рынке. В сезоне-2010/11 производство яблочного концентрата в ЕС в очередной раз упадет, однако связано это будет с пессимистическими прогнозами урожая яблок в этих странах, передает «Агроогляд».

В сезоне-2009/10 импорт яблочного концентрата в ЕС составил 205 тыс.т. Китай остался главным поставщиком, несмотря на то, что поставки из этой страны в ЕС упали на 44% по сравнению с пред.г. Также крупные объемы концентрата поставляются в ЕС из Турции, Украины и Молдовы, которые в прошлом сезоне, наоборот, увеличили объемы поставок.

В сезоне-2009/10 экспорт яблочного концентрата из ЕС упал на 10% в сравнении с предыдущим сезоном. Основные рынки сбыта – Норвегия, Саудовская Аравия, Япония и ОАЭ.

Упавший спрос на яблочный сок в Европе обвалил цены на концентрат. Так, если в нояб. 2009г. цена яблочного концентрата экспортного качества в Германии составляла $1838 за 1 т., в Венгрии – $997 за 1 т., в Польше – $1017 за 1 т., то уже в июне 2010г. в Германии концентрат экспортного качества продавался по цене $1035 за 1 т., в Венгрии – $811 за 1 т., в Польше – $872 за 1 т. Цены промышленного яблока также упали в прошлом сезоне (в Германии – до 0,04-0,06 евро/кг., в Венгрии – до 0,06-0,08 евро/кг., в Польше – до 0,05-0,07 евро/кг), из-за чего многие фермеры отказывались собирать урожайи.

Ситуация начала кардинально меняться уже летом тек.г. На данный момент цены на промышленное яблоко в Германии варьируются в пределах 0,10-0,15 евро/кг. В Польше и Венгрии цены также выросли в 2 раза из-за пессимистических прогнозов урожая яблок.

Цены на концентрат в ЕС также выросли, на сегодняшний день их диапазон уже колеблется в пределах $1800-2000 за 1 т.

Офисы премиум-класса в Европе стали дороже. Ставки аренды высококлассных офисов в большинстве стран Европы в III кв. года практически не изменились. Однако общий индекс цен вырос. На общую статистику повлияли показатели Москвы, Лондона и Стокгольма

Ставки аренды высококлассных офисов в большинстве европейских стран в III кв. не изменились, а кое-где даже снизились. При этом индекс цен в исследовании компании Jones Lang LaSalle, базирующийся на показателях 24 стран, вырос.

Большая часть европейских рынков офисных площадей в III кв. продолжила восстановление, хотя и с существенной разницей в показателях, отмечают аналитики компании. Многие из них продолжают движение в секторе, обозначающем рыночное дно. Тем не менее, ставки аренды премиальных офисных объектов в Европе продемонстрировали скромный рост (0,7%) – благодаря офисным рынкам Москвы (где ставки на офисы выросли на 6,3%), Стокгольма (плюс 5,4%) и Лондона (плюс 2,9%).

«Московский офисный рынок в 2010г. восстанавливался быстрее большинства европейских рынков, – сообщила руководитель отдела аналитики офисного и складского рынка Jones Lang LaSalle Ольга Рыбакова. – Максимальные ставки аренды достигли уровня 850 долл. за кв. метр (без учета НДС и операционных расходов)».

Впрочем, ставки на офисы других классов в Москве относительно стабильны и повышаются лишь в некоторых зданиях. По данным компании «Миэль-Коммерческая недвижимость», в окт. минимальные ставки аренды на офисы класса В (в зависимости от расположения) на площади до 100 кв.метров находились в диапазоне от 200 до 420 долл. за кв.метр в год, на помещения площадью от 101 до 250 кв.метров – 200-395 долл. за кв.метр в год, от 251 до 500 кв.метров – 200-390 долл. за кв.метр в год, свыше 500 кв.метров – 190- 485 долл. за кв.метр в год.

В других странах арендные ставки на офисы не подверглись изменению, за исключением испанских городов, где стоимость аренды офисов снизилась: в Мадриде на 2,7%, в Барселоне на 2,5%.

«Существенные уступки арендаторам были характерны для многих рынков, и чистые ставки аренды в среднем оказались на 17% ниже максимальных базовых ставок, – отмечается в исследовании. – Самые большие расхождения отмечены в Великобритании, Ирландии и некоторых г.г. Нидерландов».

Места есть

Средний европейский уровень пустующих офисных площадей по-прежнему остается довольно высоким, однако показатель стабилен – 10,3% (как и в начале года). Меньше всего незаполненных офисов оказалось в лондонском Вест-Энде (6,4%), доля вакантных площадей выше 15% наблюдалась в Амстердаме, Дублине и Будапеште. По данным экспертов Cushman&Wakefield, довольно высоким остается уровень вакантных площадей и в Москве: в среднем по городу – 16%, в классе А – 21% по итогам прошлого месяца. Аналитики Jones Lang LaSalle оценивают долю вакантных площадей в Москве на уровне 14,7%.

Количество завершенных проектов в Европе сокращается. По данным Jones Lang LaSalle, в III кв. на европейский рынок вышли всего 1,2 млн.кв.м. площадей – на 16% меньше, чем во II кв. года. Этот показатель на 15% ниже среднего за пять лет. «Многие инвесторы по-прежнему избегают рисков, а финансирование спекулятивных проектов отсутствует, – поясняют аналитики компании. – Поэтому редевелопмент площадей класса B в класс А является наименее рискованным вариантом».

То же самое происходит и в российской столице, где показатель объема завершенных проектов в I-III кв.х был на 59% ниже, чем годом ранее. «В Москве существует множество относительно небольших зданий, владельцы которых хотели бы превратить их в современные качественные объекты недвижимости, но не берутся за подобные проекты, поскольку полагают, что на это не хватит средств, – рассказал BFM.ru гендиректор строительно-инжиниринговой компании «TSA GROUP» Денис Кашуба. – В результате помещения сдаются «как есть», что приносит собственникам прямой убыток и не создает комфортных условий для жизни арендаторов».

По его мнению, в 2011г. данная ситуация должна кардинально измениться, т.к. все больше компаний предлагают экономичные программы редевелопмента. Эксперт отмечает, что в международной практике давно разработаны и применяются технологии экономичного редевелопмента в условиях пониженной инвестиционной емкости. «Во многих случаях для подобных проектов хватает даже тех скромных средств, что поступают от занимающих помещения арендаторов», – говорит Кашуба.

Эксперт полагает, что в новых экономических условиях в Москве будет расти спрос на небольшие здания. Уже сейчас все больше крупных игроков рынка предпочитают не ждать заказов на реализацию крупных офисных проектов класса «А», а формировать адекватные предложения для менее масштабных игроков. Мария Мягкова

Организация экономического сотрудничества и развития снизила прогноз по росту экономики Италии на 0,2 пункта – c августовских 103,3 до сентябрьских 103 пунктов. В годовом исчислении падение составило 0,5 пункта, сообщается в пресс-релизе ОЭСР.

По состоянию на сент. замедление темпов экономического роста также прослежено в Китае (-0,7), Канаде (-0,2), Франции (-0,1), Великобритании (-0,1), Индии (-0,2).

В России, в отличие от Италии, отмечено значительное увеличение темпов роста – на 0,6 пункта по сравнению с авг. до 104,8 пунктов. В годовом исчислении рост составил 8,5 пункта. В этом отношении Россию обгоняет лишь Германия, увеличившая отрыв от пред.г. на 8,6 пункта до 105,8 пунктов.

Экономике Японии прогнозируют рост на 6,9 пункта в годовом исчислении (103,2), США – 5,6 пункта (102,4), Бразилии – 0,8 (98,6).

В среднем в еврозоне прогнозируют стабильный рост на 3,9 пункта (103,6), «большой семерке» – на 4,9 пункта (102,9).

Описывая состояние экономики Бразилии и Китая, эксперты ОЭСР отмечают, что промышленное производство в этих странах может в долгосрочной перспективе упасть ниже среднего уровня.

В начале нояб. эксперты ОЭСР снизили прогноз для следующего года по росту развитых экономик до 2-2,5% вместо прогнозируемых ранее 2,8%.

Штаб-квартира ОЭСР находится в Париже. Существует с 1948г. Сейчас в организацию входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швеция, Швейцария, Эстония и Япония.

«Газпром» и Румыния договорились до конца нояб. подготовить расчеты технической и экономической целесообразности строительства румынского участка газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга.

Во вторник в Москве состоялись переговоры начальника департамента по управлению проектами ОАО «Газпром» Леонида Чугунова и заместителя гендиректора Transgaz S.A. Ливиу Пинтикана, в которых также приняли участие специалисты обеих компаний.

«В ходе переговоров были достигнуты договоренности о подготовке к концу нояб. 2010г. заключения о технической и экономической целесообразности строительства румынского участка газопровода «Южный поток». При получении положительного заключения компании выйдут с предложениями к правительствам России и Румынии о подписании межправительственного соглашения, которое станет политической и международно-правовой основой для реализации проекта «Южный поток» в Румынии», – говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства газопровода «Южный поток» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии. Глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор Transgaz S.A. Флорин Косма 13 окт. подписали меморандум о намерениях по подготовке технико-экономических расчетов прохождения «Южного потока» по территории Румынии. Для выполнения этой задачи стороны договорились сформировать совместную экспертную группу.

В случае подписания межправительственного соглашения, стороны предпримут необходимые усилия для того, чтобы в максимально короткие сроки заключить соответствующие договоренности на межкорпоративном уровне, отмечает «Газпром».

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность относительно позиции Болгарии сохранялась, и в июне тек.г. «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. По словам главы российского газового холдинга Алексея Миллера, «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться на территории Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. В июне глава «Газпрома» говорил, что Румыния готова к широкомасштабному сотрудничеству с Россией в области ТЭК в целом и, в частности, в электроэнергетике.

В ходе переговоров в июне «Газпром» и Румыния договорились о проведении в течение ближайших нескольких месяцев технико-экономического расчета строительства транзитного магистрального газопровода через территорию Румынии в рамках проекта «Южный поток», а также ТЭО создания подземного хранилища газа в Румынии в рамках этого проекта.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

В начале авг. Борисов заявил, что Болгария договорилась с Сербией о маршруте «Южного потока» по своей территории. В то же время в июле Болгария присоединилась к строительству газопровода Nabucco, который считается конкурентом «Южного потока».

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Поставки природного газа из России в Румынию осуществляются с 1979г. В 2009г. «Газпром» поставил в страну 2,5 млрд.куб.м. газа. Экспорт российского газа в Румынию осуществляется по двум действующим до 2030г. долгосрочным контрактам. Через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м.

Основным акционером Romgaz S.A. является министерство экономики, торговли и деловой среды Румынии. Компания занимается геологоразведкой, добычей и хранением природного газа. Госкомпания Transgaz S.A., учрежденная в 2000г., является оператором национальной газотранспортной системы Румынии. В функции Transgaz входят организация транспортировки, международного транзита газа, а также диспетчерское управление поставками. Компания Conpet S.A. занимается транспортировкой и снабжением нефтью и нефтепродуктами перерабатывающих заводов Румынии.

Европейская комиссия более чем на треть урезала Прибалтике выделенное на строительство Rail Baltica предварительное финансирование – с 72,8 млн. до 45,703 млн. евро.

Для сооружения магистрали с колеей 1435 мм Таллин – Рига – Каунас – Варшава – Берлин требуется более 3 млрд. евро. Об этом газете «Гудок« сообщили в латвийском представительстве Евросоюза. Такими инвестициями даже в отдаленной перспективе Брюссель на эти цели не располагает.

Зампредседателя Еврокомиссии и министр транспорта Сийм Каллас на минувшей неделе обнародовал отчет о сложившейся ситуации с реализацией 92 приоритетных проектов в области инфраструктуры, финансируемых в рамках программы ЕС на период 2007-13гг. Утвержденные ранее суммы инвестиций в трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) корректируются в связи с последствиями кризиса. В отчете говорится, что только 48 инфраструктурных проектов, вероятно, будут закончены в срок – до конца 2013г. Сроки завершения еще 29 в результате нехватки средств будут перенесены на несколько лет. Оставшиеся 15 новостроек лишаются статуса приоритетных, и судьба их остается неясной.

По словам Калласа, деньги теперь пойдут в основном в страны Центральной Европы на развитие и модернизацию «старой» ж/д сети, в первую очередь в Италии, Франции, Германии, Словении и Венгрии. Стоимость инвестиций составляет 1,7 млрд. евро. Финансирование же инфраструктурных проектов Восточной Европы, особенно среднесрочных и дальнесрочных, существенно сокращается, а сроки их реализации отодвигаются.

Проект Rail Baltica, потеряв на финансировании, все же остался в списке с отложенным сроком реализации. Изменились его технические характеристики. Спасая новостройку, литовцы предложили вместо сооружения новой магистрали восстановить довоенное ж/д полотно и проложить по нему европейскую колею от польской границы до станции Мариямполе, а также от станции Шяуляй до Латвии. «Ранее планировалось, что на эти два участка ЕС выделит 72,8 млн. евро. Проект с использованием старого полотна подешевел, поэтому и помощь ему теперь уменьшена», – полагает замминистра транспорта Литвы Арунас Штарас. ЕК оставила без изменения объемы финансирования технико-экономических исследований – 16,07 млн. евро. Однако дата восстановления довоенных путей, тем не менее, перенесена за 2013г. Сроки выделения инвестиций из европейских фондов тоже отложены.

Работы, связанные с магистралью, должны одновременно вестись в Литве, Латвии и Эстонии, подчеркнул в беседе с «Гудком» координатор проекта от ЕК Павел Теличка. Пару лет назад дело, казалось, сдвинулось с мертвой точки. Но вскоре выяснилось, что финансовая сторона Rail Balticа существует исключительно в формате «возможно».

Проблемы с Rail Baltica укрепляют позиции широкой колеи в Балтии, убеждены многие эксперты. Ж/д энергично проводят модернизацию действующих магистралей с «русской колеей» на направлениях запад – восток и Север-Юг. Латвия и Эстония заключили взаимные соглашения о восстановлении сообщения Таллин – Тарту – Рига. Государства рассчитывают на собственные силы, взаимодействие с партнерами. Павел Теличка считает это вполне резонным в сложившихся обстоятельствах.

Украинские международные перевозчики в тек.г. эффективно использовали свою квоту разрешений и получили возможность увеличить их количество. Такое решение было принято рабочей группой по распределению итальянских и венгерских разрешений.

По итогам работы в янв.-окт. 2010г. квоты итальянских универсальных (IT 100, IT 130, IT 150) разрешений увеличены 186 украинским перевозчикам до уровня 88,3% от их общих квот. Квоты венгерских универсальных (HU 120, HU 130) разрешений увеличены 95 украинским перевозчикам до уровня 83,3 от их общих квот.

Рабочей группой также принято решение, согласно которому у перевозчиков, которые на начало года имели лишь один комплект разрешений в Италии (универсальных), Венгрии (транзитные) и не использовали его в течение тек.г., этот комплект будет забран для перераспределения среди других перевозчиков.

Напомним, Украина и Венгрия договорились о взаимном обмене дополнительными разрешениями на грузовые перевозки на 2010 год. Это закреплено в протоколе Смешанной украинский-венгерской комиссии по международному автомобильному транспорту, который был подписан 28 окт. в минтранссвязи.

Число российских туристов, посетивших Венгрию за период с янв. по авг. 2010г., составило 67,8 тыс.чел., что на 21,2% больше, чем за аналогичный период пред.г. Средняя продолжительность пребывания иностранных туристов в стране составила 2,7 дня, а количество ночей, проведенных гостями из России в гостиницах Венгрии, – более 241 тыс., что на 25,6% больше, чем за тот же период годом ранее, уточнило бюро советника по туризму республики.

Всего же за восемь месяцев Венгрия приняла 1,97 млн. иностранных туристов, тем самым улучших прошлогодний показатель на 8,2%.

Большой популярностью у россиян пользовался отдых в бальнеоотелях. За указанный период туристы из Росси провели в гостиницах этого типа 80 тысяч ночей – на 20,2% больше, чем в пред.г. В целом же с янв. по авг. в бальнеоотелях гостями страны было проведено 867 тысяч ночей, что на 1,1% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Вся Венгрия – комфортабельный бальнеокурорт. Она занимает одно из первых мест в мире по запасам термальных вод и славится многочисленными купальнями и спа-отелями, где можно пройти курс лечебных, оздоровительных и косметологических процедур. Столица страны – Будапешт, который по праву называют жемчужиной Дуная, древние города, средневековый Эгер, знаменитые венгерские вина, известная во всем мире венгерская кухня и самое большое озеро в Европе Балатон – все это привлекает в страну путешественников со всего мира.

Компания Allison Transmission, ведущий мировой производитель автоматических коробок передач и гибридных силовых установок для коммерческого и военного транспорта, объявила о строительстве нового современного завода в г. Сентготтхард, Венгрия.

Участок земли под строительство был официально передан во владение компании Allison Transmission накануне празднования юбилея ее производственной деятельности в Венгрии, а во время праздничных мероприятий руководители компании и приглашенные гости провели церемонию закладки первого камня в фундамент нового завода. На данный момент все согласования получены, строительство ведется полным ходом.

«Строительство нового промышленного объекта в Сентготтхарде позволит существенно повысить уровень эффективности производства, задействовав в работе компетентных специалистов, которые помогли создать эталон качества продукции, узнаваемой в транспортной отрасли, – говорит Дэвид Периш, вице-президент компании Allison Transmission по производству. – Наше решение расширить производственные мощности в Венгрии принесет дополнительные преимущества всем, кто пользуется нашей продукцией».

С конца 1990гг. Allison Transmission успешно сотрудничает с венгерским филиалом компании Opel в Сентготтхарде. Изначально это было совместное производство автоматических коробок передач серии 3000 и Torqmatic®, которые нашли широкое применение в таких секторах как городские и маршрутные автобусы, ТС по вывозу и доставке грузов, тягачи, пожарные машины и машины скорой помощи, автомобили общего назначения и военные колесные автомобили, мусороуборочная и строительная техника, а также в других сферах. В 2005г. в связи с растущим мировым спросом на продукцию Allison, компания расширила производственную деятельность на территории Венгрии. Тогда же началось совместное производство коробок передач серии 4000.

Увеличивая долю на рынке, Allison Transmission продолжает расти. В мае этого года компания объявила о завершении строительства нового завода общей площадью 18.676 кв.м. и региональной штаб-квартиры в Ченнаи, Индия. Рост Allison Transmission в Индии обусловлен внедрением автоматических коробок передач на низкопольные автобусы, работающих на сжиженном газе и дизельном топливе в Дели, Мумбаи, Бангалоре, Ченнаи, Хайдарабаде, Нагпуре и других г.г. Индии.

Компания Gedeon Richter Ltd. сообщила о покупке швейцарской биофармацевтической фирмы PregLem, специализирующейся в сфере репродуктивного здоровья. Сделка была совершена 7 окт. 2010г. Сумма контракта составляет 337 млн. евро. Сегодня в портфеле компании PregLem целый ряд актуальных продуктов для терапии доброкачественных образований, лечения бесплодия и постхирургических осложнений.

На завершающем этапе разработки – инновационный препарат для лечения миомы. Его выход на европейский рынок ожидается в 2012г. Таким образом, венгерская корпорация Gedeon Richter расширяет свое присутствие на европейском рынке, и усиливает позиции в области производства гинекологических препаратов.

Gedeon Richter является одной из ведущих фармацевтических компаний в области производства препаратов для контрацепции и лечения гинекологических заболеваний. Недавно она значительно усилила свои позиции в этом сегменте, купив швейцарскую биофармацевтическую фирму PregLem.

На первом этапе сделки Gedeon Richter выплачивает владельцам 150 млн. швейцарских франков (114 млн. евро) с последующим поэтапным погашением 295 млн. франков (223 млн. евро). Общая стоимость компании PregLem составляет 445 млн. франков (337 млн. евро). В 2011-13гг. Gedeon Richter Ltd. Планирует инвестировать еще минимум 100 млн. франков в свое новое приобретение, с целью дальнейшего развития производства и сбыта продукции PregLem.

Швейцарская биофармацевтическая компания PregLem специализируется в разработке и продаже препаратов для женского репродуктивного здоровья, в частности, терапии доброкачественных образований (миомы и эндометриоза), а также для лечения бесплодия и постхирургических осложнений в брюшной полости.

В июне 2010г. компания завершила 3 стадию исследований по одному из ключевых препаратов – PGL4001 Esmya, предназначенному для лечения миомы. Еще 5 препаратов сегодня находятся в стадии клинических и доклинических исследований. В случае успешной регистрации препарата Esmya, новинка сможет появиться на рынке Европы уже в 2012г.

Покупка PregLem – важный этап в развитии Gedeon Richter. Сделка позволяет компании расширить присутствие на фармрынке Европы, дополнить имеющуюся франшизу препаратов для женского и репродуктивного здоровья, и в целом усилить свои позиции в данном сегменте медицины за счет новейших разработок швейцарских лабораторий.

В середине окт. 2010г. в Будапеште состоялось заседание российско – венгерской Смешанной комиссии по автомобильному транспорту. Российскую делегацию возглавлял директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта минтранса России Л.М. Липсиц. От АСМАП принял участие Заместитель руководителя Департамента организации перевозок Л.И. Шойхет.

На переговорах были рассмотрены итоги перевозок в тек.г. Согласован контингент разрешений на 2011г. на уровне контингента 2010г. По предложению венгерской стороны делегации договорились предпринять меры по исключению с 2012г. при перевозках грузов на российско-венгерском направлении использования автотранспортных средств категории Евро-2 и ниже и соответственно не производить обмен такими разрешениями.

По обращению АСМАП, венгерская делегация проинформировала, что в случае въезда российского грузового автомобиля на территорию Венгрии со стороны стран ЕС, водитель должен самостоятельно отметить на обратной стороне разрешения дату и время въезда на территорию страны.

Делегации договорились, что во избежание проблем при проведении контроля в графе 4.3 бланка разрешения водителю следует заполнять графу «грузоподъемность», которая определяется по информации, содержащейся в «Свидетельстве о регистрации транспортного средства» (грузовой автомобиль, тягач, прицеп, полуприцеп) путем вычета из данных разрешенной максимальной массы массу без нагрузки.

Венгерская делегация попросила российскую сторону обратить внимание российских перевозчиков на недопустимость нарушений, связанных с несоответствием указанных в разрешении экологических норм и фактическими данными, содержащихся в сертификатах на автомобиль.

Парламент ВР принял изменения в законодательстве, благодаря которым с 1 нояб. 2010г. по 31 дек. 2011г. Правительство страны получит возможность зачислять средства частных пенсионных фондов в доходную часть госбюджета. Данный шаг служит, прежде всего, целям уменьшения дефицита госбюджета под давлением жестких требований со стороны Международного валютного фонда и Европейского Союза. Согласно обязательствам Венгрии перед названными международными организациями, дефицит ее госбюджета в 2010г. не должен превысить 3,8%, а в 2011г. – 3% по отношению к валовому внутреннему продукту. С руководством ЕС этот шаг был предварительно согласован. Принятая мера является во многом вынужденной. Согласно информации венгерских источников, накопившаяся к настоящему времени «дыра» в госбюджете страны составляет 1 млрд.долл. По оценкам МВФ и ЕС размеры ее в два раза больше.

Планируемая к привлечению в госбюджет ВР за счет частных вкладов сумма оценивается в 350-400 млрд. фор. (1,75-2 млрд.долл. по текущему курсу). Это составляет почти 2% по отношению к венгерскому валовому внутреннему продукту. Высказываются предположения, что часть полученных таким путем дополнительных средств правительство ВР намерено использовать для выкупа у крупных российских компаний их долей в нефтегазовом концерне Мол и авиационной компании «МАЛЕВ». Утвержденная венгерским парламентом экстраординарная мера вызвала неоднозначную реакцию со стороны населения и активный протест оппозиционных партий. «Непсабадшаг».

Венгерское Национальное Транспортное Ведомство («НКХ») отказало французской компании «Алстом» в выдаче разрешения на эксплуатацию в ВР произведенных этой компанией метропоездов. Главной причиной отказа стало несоответствие уровня безопасности тормозной системы этих метропоездов действующим в Венгрии стандартам и нормам, которые определены действующим законодательством страны. Французская компания не смогла предоставить требующиеся доказательства и необходимые документы, которые опровергали бы указанное несоответствие. Принятое «НКХ» по данному вопросу решение вступило в законную силу 19 окт. 2010г. На данном основании Будапештское транспортное предприятие («БКВ») было намерено расторгнуть контракт на поставку вагонов для будапештского метро с упомянутой французской компанией. Однако, после встречи 21 окт. тек.г. столичного мэра И.Тарлоша с премьер-министром страны В.Орбаном и обсуждения сложившейся ситуации, пресс-служба мэрии проинформировала о том, что И.Тарлош не исключает возможность продолжения переговоров с компанией «Алстом» с целью достижения взаимоприемлемого решения по поставкам м.агонов.

Будапештское транспортное предприятие («БКВ») подписало контракт с французской компанией на поставку меттровагонов в мае 2006г. Согласно этому контракту «Алстом» обязался поставить для действующей второй линии будапештского метро 22 пятивагонных состава, а для новой четвертой линии – 15 автоматических четырехвагонных поезда. Общая стоимость подписанного контракта составляла 247 млн. евро, из которых 215 млн. евро – закупочная цена указанных выше метропоездов, а оставшаяся часть – стоимость их технического обслуживания и дополнительно заказанного оборудования. К маю 2008г. новые вагоны должны были быть поставлены заказчику, однако первый состав прибыл только в янв. 2009г. В ходе начавшихся затем испытаний компания-заказчик «БКВ», – учитывая замечания Национального Транспортного Ведомства, – высказала многочисленные предложения по внесению изменений в конструкцию поставленных м.агонов. Однако, компания «Алстом» отказалась вносить эти изменения за свой счет, указывая на значительные дополнительные расходы. Тем временем Будапешт уже выплатил французской компании половину общей стоимости подписанного контракта. «Непсабадшаг».

Министр национального развития ВР Тамаш Феллеги сообщил о готовящемся во II пол. нояб. тек.г. визите в Москву премьер-министра ВР Виктора Орбана и предстоящих его переговорах с председателем правительства Российской Федерации В.В. Путиным. Согласно заявлению Т. Феллеги, на этих переговорах «в пакете» будут обсуждаться вопросы российско-венгерского сотрудничества в области энергетики, включая сооружение венгерского участка газопровода «Южный поток», выкуп принадлежащих российскому «Сургутнефтегазу» акций венгерской нефтегазовой компании Мол и ряд других актуальных проблем.

По сообщению Т. Феллеги, окончательное решение о выкупе принадлежащих «Сургутнефтегазу» 21,2% акций «МОЛа» венгерским правительством еще не принято. Вместе с тем, если такое решение в конечном итоге будет вынесено, то необходимые средства для транзакции будут привлекаться на свободных финансовых рынках. Имеющиеся для этого возможности венгерское правительство уже изучило. Другим существенным вопросом на готовящихся переговорах является обсуждение условий окончательного выхода российского «Внешэкономбанка» из венгерской авиакомпании «МАЛЕВ». Министр Т. Феллеги также заявил, что российские предприятия могли бы принять участие в строительстве 4 линии будапештского метро и поставках вагонов для этой линии. Соответствующие вопросы мэр Будапешта И. Тарлош недавно согласовывал с премьер-министром Виктором Орбаном. Однако, по данному комплексу проблем сначала должно быть принято политическое решение. «Непсабадшаг».

Почти 70% крупнейших чешских фирм принадлежат иностранцам. Анализ структур 150 крупнейших чешских фирм, проведенный журналистами экономической газеты, показал, что 31% фирм принадлежит чехам, 30% – немцам, 39% находится в руках инвесторов из других стран.

«Например, в Австрии ситуация подобная – настоящих народных чемпионов можно пересчитать по пальцам, большинство же фирм находится в собственности немецкого капитала,» – считает аналитик UniCredit Bank Павел Собишек. Очень похожая ситуация в Словакии и Венгрии.

Сравнение структур владельцев показало, что крупнейшие экспортные отрасли (автомобильная промышленность и электроника) фактически на 100% – в руках иностранных владельцев. А, вот, отрасли, ориентированные на домашний внутренний рынок (продовольствие, транспорт) находится под контролем именно чешских владельцев.

Аналитики считают, что иностранный капитал приносит пользу чешской экономике – в страну попадают передовые разработки, чешский рынок стал доступным для иностранных фирм. Есть и отрицательные моменты: в случае необходимости или возникновения финансовых проблем иностранные инвесторы могут в любое время закрыть свои чешские заводы и вытянуть из чешских филиалов обратно вложенный капитал.

Самый высокий среди 26 стран Евросоюза уровень госдолга по итогам 2009г. зафиксирован в Италии, наибольший дефицит бюджета – в Ирландии, сообщается в пресс-релизе Европейского статистического агентства (Евростат), специалисты которого не включили в перечень Грецию, т.к. на момент выхода отчета данных по ней у них не было.

Дефицит бюджета Ирландии оценен в 14,4% ВВП, Великобритании – 11.4%, Испании – 11,1%, Латвии – 10,2%, Португалии – 9,3%, Литвы – 9,2%, Румынии – 8,6%, Словакии – 7,9%, Франции – 7,5%. Ни в одной из 26 изученных социологами Евростата стран ЕС не наблюдалось профицита бюджета в 2009г. Самый низкий дефицит бюджета в Люксембурге (0,7%), Швеции (0,9%) и Эстонии (1,7%).

В 24 из 26 стран в пред.г. наблюдалось увеличение дефицита госбюджета по сравнению с показателями 2008г. Лишь в двух странах (в Эстонии и на Мальте) наметились улучшения.

Италия выбилась в лидеры3D по размеру государственного долга, объем которого превысил 100% ВВП и составил 116%. Значительная задолженность, превышающая 60%, фиксируется в Бельгии (96.2%), Венгрии (78,4%), Франции (78,1%), Португалии (76,1%), Германии (73,4%), на Мальте (68,6%), в Великобритании (68,2%), Австрии (67,5%), Ирландии (65,5%) и Нидерландах (60,8%).

Евростат не стал включать Грецию в общий список и отсрочил выпуск данных по состоянию экономики этой страны до середины нояб. Причина такого решения3D кроется в незавершенности работы по сбору данных, которая ведется совместно с Национальным статистическим управлением Греции и Палатой аудиторов.

Евростат проясняет ситуацию с занижением долгов госкомпаний и страховых контор, завышением балансов муниципалитетов, отношениями Афин и американским банком Goldman Sachs, у которого в 2001г. власти занимали валюту, но не включали эти средства в дефицит.

Специалисты Евростата решили пересмотреть греческие показатели в середине окт. По мнению экспертов, госдолг Греции будет увеличен с 115,1% до 120% ВВП, а дефицит с 13,8% до 15,5%.

ОАО «Газпром» и «Болгарский энергетический холдинг» подписали соглашение о выполнении технико-экономического обоснования (ТЭО) болгарского участка газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга.

Документ определяет механизмы и задает временные рамки сотрудничества «Газпрома» и «Болгарского энергетического холдинга» при проведении технико-экономических расчетов строительства «Южного потока» по территории Республики Болгарии.

«Реализация «Южного потока» продолжается по намеченному графику. В соответствии с достигнутыми на прошлой неделе договоренностями, сегодня было подписано соглашение, которое задаст новый темп работы над проектом в Болгарии.

Между «Газпромом» и «Болгарским энергетическим холдингом» не осталось никаких противоречий. Нет препятствий и для скорейшего создания совместного предприятия, которое возьмет на себя обязанности по проектированию, строительству и эксплуатации болгарского участка газопровода.

«Южному потоку» определенно сопутствует успех. Мы уверены в том, что национальные ТЭО проекта будут завершены в максимально сжатые сроки, и уже в I пол. 2011 мы сможем принять решение по оптимизации маршрута газопровода в Европе с учетом всех имеющихся вариантов», – заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, слова которого приводятся в сообщении.

Российско-болгарское СП по разработке ТЭО планируется создать до 15 нояб.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г. объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через Болгарию в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между «Газпром экспортом» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

В янв. 2008г. Россия и Болгария подписали межправительственное соглашение, предусматривающее присоединение Болгарии к проекту «Южный поток». В мае 2009г. соответствующее соглашение было подписано между компаниями – «Газпромом» и «Болгарским энергетическим холдингом», а в июле 2010г. стороны подписали дорожную карту по разработке ТЭО болгарского участка «Южного потока» – план приоритетных мероприятий по реализации проекта на территории Болгарии.

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность позиции Болгарии сохранялась, и в июне этого года «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. Миллер тогда заявил, что «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться в Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. Межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства «Южного потока» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. ТЭО строительства газопровода планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Финансирование газопровода «Южный поток» может превзойти 10 млрд. евро.

В ближайшие годы будут приняты важные решения по реализации новых маршрутов транспортировки азербайджанского газа в Европу. Как сообщает 1news.az, об этом заявил на открытии «Симпозиума специалистов по международным отношениям» (ASIRS) министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров.

«Азербайджан успешно реализует энергетические проекты по транспортировке добываемых в Каспийском море нефти и газа по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум в Европу», – отметил он.

По его словам, в ближайшие годы планируется реализовать новые проекты маршрутов, по которым азербайджанский газ будет доставляться на международные рынки.

«В наст.вр. рассматривается вопрос реализации очень важных проектов, которые позволят через территории Азербайджан, Грузии, Венгрии и Румынии транспортировать добываемый на Каспии сжатый и жидкий газ на международные и, особенно, европейские рынки», – отметил Э.Мамедъяров.

Россия поднялась на 13 пунктов в «Индексе свободы прессы» международной организации «Репортеры без границ» и заняла 140 место из 178, но «улучшений ситуации в стране не было», говорится в сообщении на сайте организации.

«Репортеры без границ» – организация по защите прав человека, охраняющая свободу слова во всем мире.

По мнению организации, «система (в России) продолжает находиться под строгим контролем, а в случаях насилия по отношению к журналистам продолжает царить безнаказанность».

В число 20 стран, согласно ежегодному «Индексу свободы прессы», где пресса пользуется наибольшей свободой, вошли европейские государства, а также Австралия, Япония и США. Первое место делят Финляндия, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Худшее место из стран Евросоюза досталось Болгарии, которая спустилась с 68 до 70 позиции.

При этом «Репортеры без границ» отмечают общее снижение показателей у стран ЕС в связи с ослаблением европейской модели свободы самовыражения.

Франция, рейтинг которой в этом году упал сразу на девять строк, заняла лишь 44 место, Испания – 39-е, Италия – 49-е, Венгрия – 23-е, Словакия, Латвия и Польша – 35-е, 30 и 32 соответственно, а Дания – 11-е.

Украина скатилась на 131 место по индексу свободы слова, оказавшись на одну строчку ниже Ирака, а Белоруссия – до 154-го.

Список, как и прежде, замыкают Эритрея (178), Северная Корея (177) и Туркмения (176), т.е. страны с наиболее неблагоприятными, по мнению «Репортеров без границ», условиями для работы средств массовой информации. Чуть выше расположились Иран (175), Бирма (174), Сирия (173) и Судан (172).

Улучшение показателей отмечается у Кубы (166) и Вьетнама (165). Китай, по данным «Индекса», вновь опустился на несколько позиций и занял 171 строчку в списке.

Рейтинг стран составляется по 50 критериям, включающим количество погибших и раненых журналистов, количество журналистов, взятых под стражу либо подвергшихся преследованиям, наличие цензуры, госмонополии на телевидение и радио, существование независимых и оппозиционных СМИ, воспрепятствование вещанию иностранных теле- и радиопередач, условия предоставления виз иностранным журналистам, свободу перемещения работников СМИ, наличие «запретных» тем и сюжетов и других.

За янв.-сент. 2010г. емкость украинского рынка металлопроката увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 36,6%, до 4,905 млн.т. Об этом говорится в пресс-релизе ОАО «Украинская горно-металлургическая компания» со ссылкой на собственный маркетинговый центр.

Доля импорта по итогам 9 мес. 2010г. составила 23,2% против 16,9% за аналогичный период 2009г.

В сент. 2010г. потребление металлопроката в Украине выросло на 56,9% по сравнению с сент. 2009г. и на 3,9% по сравнению с авг. 2010г.

Наибольший прирост наблюдается в поставках уголка и листа холоднокатаного на 32,3% и 31,1%, соответственно, по итогам 9 мес. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Поставки арматуры в сент. 2010г. увеличились на 38,1% по сравнению с сент. 2009г. и на 38,13% по сравнению с авг. 2010г.

В структуре поставок металлопроката за янв.-сент. 2010г. увеличилась доля прочей продукции с 43% до 53% (за счет увеличения доли трубной заготовки на 4,3% пункта, круга – на 1,5 п.п. и заготовки квадратной – на 0,8 п.п. и пр.).

В разрезе отраслевого потребления, по итогам 9 мес. 2010г. в адрес металлоторговых компаний было поставлено 28,8% от всех поставок, в адрес трубных заводов – 25,5%. На третьем месте машиностроительная отрасль с долей 16,8%. По итогам авг. показатели составили 32,3%, 21,6% и 14,6%, соответственно.

ОАО «Украинская Горно-Металлургическая Компания» (УГМК) было создано в марте 1998г. с целью обеспечения широкого круга потребителей необходимым ассортиментом металлопроката высокого качества, предлагая при этом широкий выбор сервисных услуг.

В 2002г. УГМК открыла «ПЕРВЫЙ СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА», а со временем – «ПЕРВУЮ НАЦИОНАЛЬНУЮ СЕТЬ СУПЕРМАРКЕТОВ МЕТАЛЛА» с 30 представительствами в разных г.г. Украины.

В 2009г. УГМК представила «ПЕРВЫЙ ИНТЕРНЕТ-СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА» (www.ugmk.ua) – первую виртуальную торговую площадку, которая объединила межрегиональную металлоторговую сеть в единую систему торговли металлопрокатом.

УГМК – официальный представитель гигантов украинского металлопроизводства:

ОАО «Алчевский металлургический комбинат» (АМК);

ОАО «Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского» (ДМКД);

ОАО «Краматорский металлургический завод им. Куйбышева» (КМЗК);

ОАО «Днепропетровский трубный завод» (ДТЗ)

Сегодня УГМК занимает лидирующие позиции по поставкам металлопродукции на украинский рынок. Новое стратегическое направление позволило компании за короткое время наладить партнерские отношения с ведущими металлопотребителями. Это в первую очередь вагоно-, машино-, судостроительные, строительные компании и ремонтные предприятия Украины.

Передовой опыт УГМК в организации металлопоставок позволяет компании выигрывать Международные тендерные проекты: поставки металла для строительства и експлуатации нефте- и газопроводов (НАК «Нефтегаз Украины», «Укртрансгаз»); обеспечение строительства и реконструкции стадионов для проведения Евро-2012, метрополитенов и мостов, металлургийных комбинатов (ArcelorMittal, Алчевский МК, Днепровский МК, др.); строительство кораблей (Дамен Шипярдс Океан, Адмиралтейские корабельни, др.); вагоностроительство (Крюковский вагоностроительный завод); машиностроение (БелАз, МАЗ, МТЗ).

Благодаря собственной производственной базе по изготовлению металлоконструкций и изделий из металопроката, основу которой составляет современное технологическое оборудование, УГМК реализует проекты высокой скложности и надежности. А возможность выполнять заказы в промышленных масштабах позволяет компании работать не только на внутренний рынок, но и на зарубежные рынки (Запорожский производственный комплекс, г. Запорожье).

УГМК первая из металлоторгующих компаний, которая получила сертификацию Международной системы управления качеством – ISO 9001:2000 и на протяжении восьми лет успешно подтверждает ее в своей работе.

УГМК – компания с международными активами: создание торговых сетей в Республике Беларусь (ИП «УГМК») и Российкой Федерации (ООО «РГМК»), собственная металлоторговая сеть в Польше (АО «ГЦБ Центросталь-Быдгощ»), участие в управлении сетью сервисных металлоцентров в Венгрии (ЗАО «Дутрейд»).

В то время как Франция пытается экспортировать Rafale, Швеция показывает всему миру, как маленькая нация может создать собственный истребитель и даже поставлять на экспорт.

Прототип истребителя Gripen поднялся в воздух 9 дек. 1988г. (после двух лет после полета технологического демонстратора Rafale – 4 июля 1986г.). Самолет поступил на вооружение ВВС Швеции в 1996г., т.е. за пять лет до поставки военно-морской версии Rafale. В наст.вр. ВВС Швеции насчитывают более 170 самолетов этого типа (всего заказано 204).

Истребитель поставлен ВВС Чехии и Венгрии (взято в аренду по 14 машин), ЮАР и Таиланд имеют по 26 и 6 истребителей соответственно. Кроме того, эти самолеты поставлены испытательной школе ВВС Великобритании. Самолет участвует в конкурсах в Бразилии, Индии и Швейцарии, есть планы экспорта в Хорватию и Данию.

Швеция, как и Франция, разрабатывает реактивные истребители, начиная с 50гг. прошлого века. Истребители Draken были экспортированы в Данию, Финляндии и Австрию, поставлялись школе летчиков-испытателей в США.

Конечно, Gripen имеет большую долю американских технологий (трети из стоимости самолета). Volvo поставляет двигатель Aero RM12, который создан на базе американского ТРДДФ GE F404, бортовое оборудование истребителя разработано совместно с британской компанией GEC-Marconi.

Но для страны с населением 9 млн.чел. и ВВП, равным 15% от французского, это совсем неплохо, особенно если учесть, что Швеция разрабатывает и другие виды вооружений, такие как подводные лодки и БМП.

Венгрия и Румыния в пятницу открыли 47-км. участок газопровода Nabucco («Набукко») по маршруту Арад-Сегед, который соединяет венгерскую и румынскую газораспределительные системы, говорится в сообщении венгерской нефтегазовой компании MOL, которая является одним из участников проекта газопровода.

Участок проходит по территории Венгрии. Ранее был открыт румынский участок газопровода длиной 60 км., который строила компания Transgaz.

MOL и Transgaz являются участниками проекта строительства газопровода Nabucco наряду с немецкой RWE, австрийской OMV, болгарской и турецкой Botas. Всем компаниям принадлежит по 16,67%. Газопровод пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г.

«MOL Group надеется, что в регионе Центральной и Восточной Европы может быть создан интегрированный газовый рынок с помощью регионального сотрудничества (.) Газопровод Арад-Сегед повышает конкуренцию на рынке, что предоставит ряд преимуществ как трейдерам, так и потребителям. Опора на будущие проекты, такие, как трубопровод «Набукко» (.) значительно увеличит надежность поставок», – приводятся в сообщении слова главы MOL Жолта Хернади.

Правительство Болгарии планирует попробовать снизить цены на российский газ и подписать прямой контракт по поставкам газа с «Газпромом» во время визита его главы Алексея Миллера в Софию, сообщает в пятницу информационное агентство Sofia News Agency.

Миллер проведет переговоры с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым и министром экономики и энергетики страны Трайчо Трайковым. На встрече будут обсуждаться вопросы о будущем проекта «Южный поток», поставки газа из России в Болгарию и подписание долгосрочного контракта, сообщает агентство.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

В фев. этого года Миллер и президент Болгарии Георгий Пырванов обсуждали возможность подписания в будущем прямых газовых контрактов между Россией и Болгарией без участия посредников.

В мае государственная болгарская газовая компания Bulgargaz проводила переговоры с «Газпром экспорт» (дочерняя компания ОАО «Газпром») о поставках газа на болгарский рынок из-за отказа трейдера Overgas продлить контракт на 2011г. Отказ болгарского Overgas, 50% которого принадлежит «Газпрому», продавать газ с 2011г. напрямую болгарским потребителям стал одним из шагов по исключению посредников из схемы поставок газа из России.

В июле Трайков проводил переговоры с российскими коллегами по вопросу уменьшения цены на газ, однако результата не было.

Тогда же Россия и Болгария подписали соглашение об ускорении строительства участка «Южного потока» на болгарской территории.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г., по предварительным данным, объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через территорию Болгарии в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между ООО «Газпром экспорт» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

«Газпром» на следующей неделе подпишет соглашение с Болгарией о технико-экономическом обосновании (ТЭО) строительства болгарского участка газопровода «Южный поток»; российско-болгарское совместное предприятие (СП) для реализации проекта будет создано раньше запланированного срока – в нояб., заявил в пятницу в Софии глава российского газового холдинга Алексей Миллер.

В пятницу в Софии Миллер провел переговоры с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым и министром экономики и энергетики страны Трайчо Трайковым. На встрече также присутствовал глава Bulgargas Димитар Гогов.

«Сегодня мы добились значительного прогресса в обсуждении всех вопросов, связанных с «Южным потоком». Достигнуты договоренности об ускорении работы и подписании на следующей неделе соглашения о разработке ТЭО болгарского участка газопровода и создании совместного предприятия. Создать СП мы намерены в нояб. 2010г. – значительно раньше планируемого срока», – сказал Миллер, чьи слова приводятся в сообщении «Газпрома» по итогам переговоров.

Как говорится в сообщении холдинга, особое внимание на переговорах было уделено взаимодействию в рамках реализации проекта «Южный поток» и, в частности, ходу выполнения положений «дорожной карты» по разработке ТЭО участка «Южного потока» на территории Болгарии.

Как сообщали ранее болгарские СМИ, во время визита Миллера в Софию правительство Болгарии планирует поставить вопрос о снижении цен на российский газ и подписании прямого контракта о поставках с «Газпромом».

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

В фев. этого года Миллер и президент Болгарии Георгий Пырванов обсуждали возможность подписания в будущем прямых газовых контрактов (без посредников) между Россией и Болгарией.

В мае государственная болгарская газовая компания Bulgargaz проводила переговоры с «Газпром экспортом» (дочерняя компания «Газпрома») о поставках газа на болгарский рынок из-за отказа трейдера Overgas продлить контракт на 2011г. Отказ болгарского Overgas, 50% которого принадлежит «Газпрому», продавать газ с 2011г. напрямую болгарским потребителям стал одним из шагов по исключению посредников из схемы поставок газа из России.

В июле Трайков проводил переговоры с российскими коллегами по вопросу уменьшения цены на газ, однако результата не было.

Тогда же Россия и Болгария подписали соглашение об ускорении строительства участка «Южного потока» на болгарской территории.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г. объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через территорию Болгарии в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между «Газпром экспортом» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

Консорциум Nabucco Gas Pipeline International GmbH., созданный для реализации проекта Nabucco, рассчитывает начать строительство этого газопровода в 2012г. и пустить по нему первый газ в 2015г., сообщает в пятницу бакинское информагентство АРА со ссылкой на управляющего директора консорциума Рейнхарда Митчека.

Проект Nabucco, оцениваемый в 7,9 млн. евро, предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей Евросоюза в этом топливе в 2020г.

«Мы предполагаем начать строительство в 2012г. и пустить первый газ по трубе в 2015г. в зависимости от доступности источников», – цитирует Митчека АРА.

По его оценке, «до сих пор проект Nabucco осуществляется очень хорошо». «В этом году началась оценка экологического и социального воздействия (проекта), при этом уже прошли первые общественные слушания, подписаны поручительские письма с Европейским инвестбанком, ЕБРР и Международной финансовой корпорацией, начинается процесс оценки потенциального финансирования до 4 млрд. евро. Также мы уже практически завершили процесс предварительного отбора поставщиков оборудования длительного изготовления. Окончательное решение по финансированию ожидается принять в 2011г.», – рассказал Митчек.

Он подтвердил, что Nabucco будет иметь технические мощности по транспортировке 31 млрд.куб.м. газа в год. «Мы ожидаем значительные объемы (газа) из Азербайджана, Туркменистана и Ирака», – добавил Митчек.

В консорциум по реализации проекта Nabucco входят шесть компаний – OMV (Австрия), MOL (Венгрия), Transgaz (Румыния), Bulgargaz (Болгария), BOTAS (Турция), RWE Gas Midstream (Германия) с равными долями по 16,67%. Предполагается, что акционеры профинансируют треть расходов по проекту, остальную часть – финансово-кредитные организации. Герай Дадашев

Венгрия и Румыния в пятницу открыли 47-км. участок газопровода Nabucco («Набукко») по маршруту Арад-Сегед, который соединяет венгерскую и румынскую газораспределительные системы, говорится в сообщении венгерской нефтегазовой компании MOL, которая является одним из участников проекта газопровода, передает РИА «Новости».

Участок проходит по территории Венгрии. Ранее был открыт румынский участок газопровода длиной 60 км., который строила компания Transgaz.

MOL и Transgaz являются участниками проекта строительства газопровода Nabucco наряду с немецкой RWE, австрийской OMV, болгарской и турецкой Botas. Всем компаниям принадлежит по 16,67%. Газопровод пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г.

«MOL Group надеется, что в регионе Центральной и Восточной Европы может быть создан интегрированный газовый рынок с помощью регионального сотрудничества (.) Газопровод Арад-Сегед повышает конкуренцию на рынке, что предоставит ряд преимуществ как трейдерам, так и потребителям. Опора на будущие проекты, такие, как трубопровод «Набукко» (.) значительно увеличит надежность поставок», – приводятся в сообщении слова главы MOL Жолта Хернади.

Финансирование газопровода «Южный поток» может превзойти 10 млрд. евро, сказал исполнительный директор проекта Марсел Крамер, выступая в среду на международной конференции «Нефть и деньги» (Oil&Money) в Лондоне.

«Все задают сейчас вопрос, какова будет стоимость проекта. Она будет такой, какой будет. Кто-то говорит о цифре 8 млрд. (евро). Я сейчас бы сказал, что это будет свыше 10 млрд., но я не хочу и не буду спекулировать, все станет ясно после завершения технико-экономического обоснования проекта», – сказал Крамер.

Вместе с тем он отметил, что сейчас, когда ТЭО для морской части газопровода, которая будет проложена в акватории Черного моря, завершено, все готово для начала оценки сухопутной части проекта.

«У нас все идет по плану, полное ТЭО будет завершено в 2011г., газопровод будет запущен в конце 2015г.», – добавил он. Крамер также сообщил, что переговоры о присоединении к проекту Румынии продолжаются.

«Только сегодня это обсуждалось с руководством Румынии на самом высоком уровне», – сказал исполнительный директор проекта, не уточнив, при этом, о какой именно встрече идет речь.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Елена Пахомова

Межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства газопровода «Южный поток» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии, говорится в сообщении ОАО «Газпром».

В нем отмечается, что в ходе поездки делегации «Газпрома» во главе с председателем правления Алексеем Миллером в Бухарест прошли встречи с премьер-министром Румынии Эмилем Боком и министром экономики, торговли и деловой среды страны Ионом Аритоном.

В рамках встречи с Аритоном Миллер и гендиректор Transgaz S.A. Флорин Косма подписали меморандум о намерениях по подготовке технико-экономических расчетов прохождения «Южного потока» по территории Румынии. Для выполнения этой задачи стороны договорились сформировать совместную экспертную группу.

«При условии положительных результатов указанных технико-экономических расчетов «Газпром» и Transgaz выйдут с предложением о подписании в I кв. 2011г. российско-румынского межправительственного соглашения о сотрудничестве по «Южному потоку». Данное соглашение станет политической и международно-правовой основой для дальнейшей реализации проекта в Румынии», – говорится в сообщении.

В случае подписания межправительственного соглашения, стороны предпримут необходимые усилия для того, чтобы в максимально короткие сроки заключить соответствующие договоренности на межкорпоративном уровне, отмечает «Газпром».

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность относительно позиции Болгарии сохранялась, и в июне тек.г. «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. По словам главы российского газового холдинга Алексея Миллера, «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться на территории Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. В июне глава «Газпрома» говорил, что Румыния готова к широкомасштабному сотрудничеству с Россией в области ТЭК в целом и, в частности, в электроэнергетике.

В ходе переговоров в июне «Газпром» и Румыния договорились о проведении в течение ближайших нескольких месяцев технико-экономического расчета строительства транзитного магистрального газопровода через территорию Румынии в рамках проекта «Южный поток», а также ТЭО создания подземного хранилища газа в Румынии в рамках этого проекта.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

В начале авг. Борисов заявил, что Болгария договорилась с Сербией о маршруте «Южного потока» по своей территории. В то же время в июле Болгария присоединилась к строительству газопровода Nabucco, который считается конкурентом «Южного потока».

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Поставки природного газа из России в Румынию осуществляются с 1979г. В 2009г. «Газпром» поставил в страну 2,5 млрд.куб.м. газа. Экспорт российского газа в Румынию осуществляется по двум действующим до 2030г. долгосрочным контрактам. Через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м.

Основным акционером Romgaz S.A. является министерство экономики, торговли и деловой среды Румынии. Компания занимается геологоразведкой, добычей и хранением природного газа. Госкомпания Transgaz S.A., учрежденная в 2000г., является оператором национальной газотранспортной системы Румынии. В функции Transgaz входят организация транспортировки, международного транзита газа, а также диспетчерское управление поставками. Компания Conpet S.A. занимается транспортировкой и снабжением нефтью и нефтепродуктами перерабатывающих заводов Румынии.

Предприятия в Ленинградской обл. фактически не несут ответственность за накопленные отходы. Об этом «БалтИнфо» заявил кандидат биологических наук, директор центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов.

«Зачастую компании накапливают шламохранилища, а потом офшорными путями юридически избавляются от них. В результате обязанность на возмещение экологического ущерба перекладывается на местные бюджеты, у которых, как правило, на это нет денег», – сказал он.

Особую настороженность, по его словам, вызывают предприятия, которые хранят отходы рядом с водными объектами. В этот список входят нефтехранилища, предприятия цветной металлургии, животноводческие комплексы.

«В Сосновом Бору хранилище отработанного ядерного топлива находится в 200 метрах от Финского залива. Неочищенные сбросы с полигона «Красный Бор» проникают в Ижору», – привел в пример Карпов.

Эколог добавил, что катастрофа, произошедшая в Венгрии, может повториться в Ленобласти. «Венгерская катастрофа приобрела столь огромные масштабы из-за особенностей ландшафта с выраженным рельефом, который также характерен для 47 региона. Венгрия пронизана речками

Парламент Венгрии принял в понедельник вечером решение о национализации алюминиевого завода MAL AG в г.Айка. Соответствующее предложение, внесенное партиями правящей правоконсервативной коалиции, получило практически единодушную поддержку со стороны законодательного собрания.

Согласно конституции, решение парламента должно быть одобрено президентом страны. После этого премьер-министр Венгрии Виктор Орбан сможет распорядиться об установлении государственного надзора за деятельностью предприятия и назначить в качестве управляющего специального представителя правительства.

В тот же день был арестован гендиректор алюминиевого завода Золтан Баконьи, которого Национальное бюро расследований Венгрии подозревает в причастности к аварии, повлекшей загрязнение окружающей среды и причинившей вред здоровью людей с неоднократным летальным исходом. З.Баконьи является сыном одного из совладельцев предприятия.

Неделю назад из поврежденного резервуара с токсичными отходами алюминиевого завода MAL AG, расположенном на западе Венгрии неподалеку от озера Балатон, произошла утечка более 800 тыс. куб м красного шлама, который образуется при производстве глинозема и представляет собой густую смесь, содержащую оксиды алюминия, железа, титана, а также щелочь и соединения ядовитых металлов – мышьяка, ртути, свинца, хрома и кадмия. Площадь разлива составила 40 кв. км. Были затоплены 300 жилых домов в трех близлежащих населенных пунктах. Жертвами аварии стали 8 чел., 150 пострадавших получили отравления и химические ожоги.

На 6.10.2010г. квота разрешений Швеции (универсальные) 2010г. использована украинскими автоперевозчиками на 94%. С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Швеции (универсальные) составляет ориентировочно 16-20 окт. тек.г.

Осуществление перевозок по территории Швеции после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

На 5.10.2010г. квота разрешений Венгрии в (из третьих стран S) 2010г. была использована на 92%. При этом с 8% неиспользованных разрешений 7% уже распределены украинским перевозчикам на основании их предварительных заявок.

В связи с этим, с 06 окт. тек.г. прием заявок от перевозчиков на получение разрешений Венгрии в (из третьих стран S) не проводится. При этом, с учетом этих данных также установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Венгрии в (из третьих стран S) составляет ориентировочно 18-22 окт. тек.г.

Украина увеличила экспорт электроэнергии за 9 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 1,9% – до 2,746 млрд. квтч., по информации министерства топлива и энергетики.

В том числе, экспорт в Белоруссию возрос до 2,117 млрд. квтч. с 577,9 млн. квтч. Поставки в Словакию снизились на 76,9% – до 266,7 млн. квтч., в Венгрию – на 73,5% – до 226,7 млн. квтч. Румыния увеличила закупки украинской электроэнергии на 98,1% – до 61,6 млн.квт.ч, Молдавия – в 2,4 раза – до 16,9 млн. квтч. Украина и РФ с 31 авг. 2010г. торгуют пиковыми мощностями в ночной период. Положительный баланс в пользу Украины достиг 57,1 млн. квтч. Польша в 2010г. не закупает украинскую электроэнергию, тогда как в янв.-сент. 2009г. импортировала из Украины 73,6 млн. квтч.

Как сообщает РБК-Украина, в сент. экспорт электроэнергии из Украины снизился по сравнению с сент. 2009г. на 63,2% – до 205,3 млн. квтч. В т.ч. поставки в Венгрию сократились на 99,9% – до 0,2 млн. квтч., в Словакию – на 91,1% – до 4,9 млн. квтч., в Белоруссию – на 32,8% – до 139,5 млн. Поставки в Молдавию возросли в 7,4 раза – до 4,2 млн. В Россию в сент. поставлено 56,5 млн. квтч. украинской электроэнергии.

Отметим, за восемь месяцев 2010г. Украина увеличила экспорт электроэнергии на 18,9%. Такие изменения произошли в результате возобновления в пред.г. коммерческих поставок электроэнергии в Белоруссию. Так, за янв.-авг. 2010г. Украина поставила в Белоруссию 77,8% общего объема экспорта. Поставки электроэнергии в Венгрию, Словакию и Румынию за восемь месяцев тек.г. сократились в 3,2 раза по сравнению с янв.-авг. 2009г. – до 549,9 млн. квтч. Экспорт электроэнергии в Молдавию составил 12,6 млн.квт.ч, что почти в три раза больше, чем за аналогичный период 2009г.

Согласно данным Минтопэнерго, в авг. 2010г., Украина сократила экспорт электроэнергии на 32,2% или на 103,2 млн. квтч. по сравнению с авг. 2009г. – до 217,1 млн. квтч.

Напомним, по данным Минтопэнерго Украины, Украина в течение янв.-июля 2010г. экспортировала 2 млрд. 323,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 507,2 млн. квтч. или на 27,9% больше соответствующего показателя 2009г. В июле 2010г. на экспорт передано 216,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 188,2 млн. квтч. или на 46,5% меньше чем в соответствующем периоде 2009г.

Украина сократила экспорт электроэнергии в 2009г. на 49,2% – до 4 млрд. квтч., – передает «Право ТЭК».

Российские НПЗ в Европе. Нефтепереработка в Европе переживает не лучшие времена: слабый спрос и большое число недавно введенных мощностей сводят маржу к нулю. Российские компании пользуются моментом, скупая подешевевшие активы.

Основной проблемой нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Европе стала заметно упавшая маржа. Рентабельность сократилась с $5-7 за бар. (уровень середины 2008г.) до $0-2 за бар. Настолько низких значений не наблюдалось с 2002г. В результате рентабельность на вложенный капитал downstream, по подсчетам аналитиков Банка Москвы, за последний год упала с 12 до 3% (аналогичный показатель в upstream они оценивают в 15%). Другим фактором, оказывающим негативное влияние на европейский сектор переработки, стало растущее предложение. С 2005 по 2008г. в Евросоюзе было модернизировано несколько НПЗ, в частности, второй по размерам завод в Европе производительностью 305 тыс.б/д, расположенный в Антверпене. Теперь европейские заводы вынуждены работать с более низкими уровнями загрузки, чтобы устранить излишки продукции.

Реальные перспективы у нефтепереработки в ЕС остаются только при заключении партнерских соглашений с добывающими компаниями, заинтересованными в европейском рынке сбыта. По этой причине список заводов, выставленных на продажу, вырос, а крупные нефтяные компании объявляют о планах по снижению присутствия в сегменте переработки и сбыта в ближайшие несколько лет. И именно в этот период не случайно активизировались продажи европейских НПЗ российским компаниям. Так, «Лукойл» приобрел НПЗ в Нидерландах и Италии, «Газпром нефть» – два завода в Сербии, а «Сургутнефтегаз» в 2009г. купил 21,2% венгерской MOL. «В странах с переизбытком перерабатывающих мощностей, например в Румынии, «на плаву» остались только вертикально-интегрированные компании, сочетающие переработку с премиальными каналами сбыта и возможностью экспорта продукции по морю», – говорит собеседник «Ф.» в сербской NIS (51% принадлежит «Газпром нефти»).

Балансировка на грани. Потратив на покупку НПЗ в Европе более 5 млрд.долл., российские компании столкнулись с аналогичными проблемами. Приобретения, в лучшем случае, принесли им небольшую прибыль, т.к. зачастую НПЗ в Европе покупались, когда маржа переработки была около пика. «В целом пока не приходится говорить даже о скорой окупаемости этих инвестиций от операционных потоков, тем более рассчитывать на значимую прибыль в ближайшие годы», – считает аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. Например, «Газпром нефть» в Сербии столкнулась не только со слабой конъюнктурой, но и с госрегулированием цен, большими социальными обязательствами и инвестициями, что ограничивает возможности компании по повышению внутренней эффективности NIS в ближайшие годы. «В результате на операционном уровне завод балансирует на грани прибыли-убытка, что оказывает негативное влияние на акции самой «Газпром нефти»«, – подчеркнул эксперт.

По словам представителя «Лукойла» Владимира Семакова, в 2009г. рентабельность переработки среднего НПЗ в Европе с выходом светлых продуктов не более 50% балансировала на нулевом уровне. В течение этого года маржа переработки предпринимала попытки вырасти, но после непродолжительного периода вновь упала. Особенно слабым спросом продолжает пользоваться бензин, напротив, средние дистилляты (дизтопливо и керосин) показывают более уверенную динамику. «Скорее всего, тенденция продолжится и в дальнейшем, что может незначительно поддержать маржу переработки, по крайней мере, удержать ее от сильного снижения. Но о каком-то стабильном росте маржи переработки пока говорить не приходится», – полагает Виталий Крюков.

Недорогие заводы. На что же в таком случае рассчитывают российские нефтяные компании, приобретая нефтеперерабатывающие мощности в Европе? Очевидно, вопрос привлекательности НПЗ – это во многом вопрос его стоимости. «Многие активы резко упали в цене, что позволило «Лукойлу» приобрести по приемлемой цене хорошие активы (индекс Нельсона, определяющий сложность нефтепереработки, на НПЗ TRN в Голландии равен 9,3, а на НПЗ ISAB на Сицилии – 9,8)», – замечает Владимир Семаков. В ближайшее время могут быть проданы downstream-активы в Германии. Хотя в «Роснефти» официально не подтверждают переговоров с Petroleos de Venezuela SA о возможной покупке 50% Ruhr Oel (владеет долями в четырех немецких заводах), но, по неофициальной информации, сделка может быть закрыта в течение нескольких недель.

«Роснефть» приобретает почти 13,5 млн.т. неф-теперерабатывающих и нефтехимических мощностей. Если исходить из стоимости сделки в 1-2 млрд.долл., то т. установленной мощности обойдется компании примерно в $75-150, что является весьма выгодной ценой, – рассуждает Денис Борисов из Банка Москвы. – «Лукойл» приобретал доли в итальянском ISAB и голландском TRN в 2008-09гг. за $230 и $260 за 1 т. соответственно. Башкирские заводы АФК «Системы» оцениваются рынком примерно в $100-110 за 1 т.».

Кроме того, покупка позволит «Роснефти» повысить соотношение переработка/добыча. Пока принадлежащие госкомпании НПЗ позволяют перерабатывать 50% добываемой нефти. У «Лукойла» этот показатель превышает 60%, у «Газпром нефти» находится в районе 70%. «Ранее «Роснефть» рассматривала строительство Приморского НПЗ на конце ВСТО мощностью 20-25 млн.т. и стоимостью 5-7 млрд.долл., но целесообразность этого проекта для компании всегда стояла под большим вопросом. Такое количество нефтепродуктов не могли бы поглотить ни внешний, ни внутренний рынки, – вспоминает Евгения Дышлюк из «ТКБ Капитал». – Выгоднее заплатить 1-2 млрд.долл. и получить не только перерабатывающие мощности, но и выход на европейский рынок».

Дополнительный синергетический эффект от приобретения германских заводов тоже гарантирован, добавляет Денис Борисов. НПЗ Gelsenkirchen (Ruhr Oel контролирует на 100%) находятся на трубе из немецкого порта Wilhelmshaven, в который нефть может поставляться из Приморска. Завод Schwedt расположен на «Дружбе», Miro – на трубе от Средиземноморских портов (в том числе из итальянской Лаверны, в которую доставляется сырье из Новороссийска). А если вспомнить, что ВР, которой принадлежит другая половина Ruhr Oel, распродает свои активы на общую сумму 30 млрд.долл. для покрытия расходов на ликвидацию последствий аварии в Мексиканском заливе, «Роснефть», в конечном счете, могла бы консолидировать до 100% Ruhr Oel. Правда, за эту долю возможна борьба с ТНК-ВР.

Покупка НПЗ за рубежом интересна по нескольким причинам, резюмирует Дмитрий Александров из «Универа». Во-первых, есть возможность приобрести предприятия в нижней части отраслевого цикла в ожидании роста рентабельности, который вероятен в течение ближайших 3-4 лет. Во-вторых, компании получают доступ к технологическим решениям и закрепляются на европейском рынке, что важно в имиджевом смысле и благоприятно влияет на стоимость заемных ресурсов.

В конце концов, повального закрытия НПЗ в Европе не наблюдается, добавляет Владимир Се­маков: «Автомобили продолжают ездить, са­молеты – летать, корабли – ходить по морям. Реальной альтернативы бензину, керосину и дизельному топливу в обозримом будущем не предвидится. Поэтому производство моторного топлива в ближайшей перспективе восстановит былую рентабельность». В NIS уверяют, что в дефиците останется евродизель и авиакеросин. Также существуют «нишевые» продукты, спрос на которые только растет или определяется текущей конъюнктурой рынка. Например, дорожные и индустриальные битумы, судовое топливо, базовые и технические масла.

Италия vs Волгоград. Эксперты и сами ВИНК ожидают роста спроса. Возможно, что они слишком оптимистичны. Что если произойдет масштабный передел топливного рынка на уровне конкуренции сырья? Многие НПЗ уже признают, что испытывают определенную конкуренцию со стороны дешевого газа, который замещает спрос на нефтепродукты. Это новый тренд, который, по меньшей мере в среднесрочном плане, может продолжиться и не сулит ничего позитивного для переработчиков, считает Виталий Крюков.

Мало того, Европа продолжает оставаться стагнирующим рынком с точки зрения потребления нефти и нефтепродуктов, что усугубляется текущим слабым экономическим состоянием большинства стран еврозоны и реализацией программы по увеличению доли альтернативного топлива в энергобалансе. «Европейские компании постепенно переориентируются на азиатский рынок, но там они также могут столкнуться с избытком перерабатывающих мощностей. В частности, в Китае, особенно если цены на газ будут оставаться низкими продолжительное время, а власти будут прилагать активные усилия по повышению эффективности энергопотребления и улучшению экологии», – говорит аналитик Виталий Крюков.

В отличие от Европы, нефтеперерабатывающий бизнес в России обеспечивает высокую маржу благодаря разнице в экспортных пошлинах. В 2009г. за экспорт тяжелых нефтепродуктов нужно было заплатить 40% нефтяной ставки, легких нефтепродуктов – 70%. В результате Волгоградский НПЗ «Лукойла», значительно отставая от ISAB по уровню сложности (индекс Нельсона 5,3 против 9,8 у ISAB) выпускает больше мазута, но при этом генерирует более высокую маржу. В 2008г., когда цены на нефть находились на пиковых значениях, EBITDA завода ISAB составляла $4 за бар., а Волгоградского НПЗ – более $12 за бар., подсчитала Евгения Дышлюк. В 2009г. ISAB зарабатывал EBTIDA $0,6 за бар. против $6,4 за бар. Волгоградского завода. И проблем с высокой конкуренцией нет, конечно.

Upstream – разведка и добыча нефти и газа и связанные с этим сопутствующие виды деятельности.

Downstream – деятельность, связанная с реализацией нефтегазовой продукции, а также операции по переработке и транспортировке углеводородного сырья. Анна Золотая

Венгрия, которая будет председательствовать в Евросоюзе с янв. по июнь 2011г., может использовать эту возможность для снижения рисков аварий на слабо контролируемых хранилищах ядовитых отходов в Восточной Европе, сообщает пресс-служба Всемирного фонда дикой природы в понедельник.

Четвертого окт. на принадлежащем компании MAL Zrt крупном глиноземном комбинате Ajkai Timfoldgyar Zrt в районе города Колонтар 160 км. западнее Будапешта произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с ядовитыми отходами – так называемым «красным шламом».

«После человеческого и экологического бедствия в Колонтаре, которое стало крупнейшей химической катастрофой в истории Венгрии, стала очевидна необходимость изменения действующей системы технического надзора за подобными шламонакопителями и хранилищами и поднимает вопрос о том, сколько еще подобных мин замедленного действия лежит в странах Центральной и Восточной Европы», – говорит и.о. директора WWF Венгрии Габор Фижецкий.

Как сообщает WWF, исследовательский центр Европейской комиссии еще в 2004г. упомянул резервуар в Колонтаре наравне с другими шламонакопителями Восточной Европы в перечне важнейших проблемных объектов.

Очевидно, по мнению WWF, что информация о таких опасных хранилищах и о тех рисках, которые они несут, крайне недостаточная. Необходим всесторонний анализ всех объектов.

Всемирный фонд дикой природы призывает Еврокомиссию и правительство Венгрии составить план действий по эффективному выполнению директивы ЕС об управлении отходами добывающей промышленности во время предстоящего председательства Венгрии в Евросоюзе.

«План действий, который вскоре может быть осуществлен Венгрией, должен быть в первую очередь направлен на новых членов ЕС в странах Центральной и Восточной Европы. Он также должен содержать оценку рисков в соседних государствах, которые могут потенциально воздействовать на ЕС, таких как Хорватия, Сербия, Украина и Молдавия», – считает эксперт по европейской политике Всемирного фонда дикой природы Сергей Мороз.

При этом WWF призывает Еврокомиссию провести мониторинг применения директивы ЕС об управлении отходами добывающей промышленности, изучить, в какой мере директива была перенесена в национальное законодательство и насколько применяется на практике.

Эксклюзивное интервью гендиректора страхового общества Generali-Providencia Матяша Палвельди

• Как давно представлено в Венгрии страховоe общество Generali-Providencia? Расскажите о возглавляемой Вами фирме.

• Страховое общество Generali-Providencia – вторая наиболее крупная страховая компания Венгрии, являющаяся стабильным и надежным партнером страхового рынка. Наша фирма является частью известного международного концерна с давней историей, владеющего крупным капиталом. Наше общество представлено в Венгрии с 1932г., и, наверное, мало кто знает, что известный венгерский писатель Мор Йокаи в течение 7 лет был членом совета директоров Generali. После нескольких десятилетий отсутствия во время смены строя в 1989г. Generali первым вернулось в Венгрию и тем самым уже более 20 лет присутствует на местном рынке. Венгерское Generali является членом Generali PPF Holding B.V., представленного в 14 центрально-европейских странах. Холдинг через свои дочерние предприятия обслуживает капитал в 14 млрд. евро и имеет в регионе 10 млн. клиентов. В Венгрии, несмотря на разразившийся экономический кризис, благодаря ответственному хозяйствованию, мы получили доверие 1,2 млн. клиентов и сохранили свою стабильность.

• Сколько времени Вы руководите венгерским предприятием?

• Пост председателя-гендиректора Generali я занимаю с 1995г., а с 1994г. являюсь членом совета директоров. В качестве председателя-гендиректора использую15-летний опыт работы на этой должности и считаю особенно важным максимально удовлетворять требованиям наших клиентов, партнеров и сотрудников, а также сохранять систему ценностей и постоянно их развивать. Успех Generali гарантирован благодаря человеческим ресурсам, профессионализму сотрудников и способности вновь и вновь обновляться. А созданный инновационный подход в структуре обеспечивает Generali успех в сегменте страхования финансового сектора, когда речь идет об активности предприятия в связи с его ролью в содействии обществу или когда распределяются награды партнеров или клиентов. Готовность к изменениям и проактивность – вот два фактора, которые имеют важнейшую роль в сохранении конкурентоспособности.

• Какими видами страхования занимается Generali в Венгрии?

• Сеть представительств Generali, охватывающая всю страну, играет значимую роль как в области страхования жизни и здоровья людей, так и в страховании средств передвижения и недвижимого имущества. В области личного страхования в первую очередь важно страхование здоровья и страхование от несчастных случаев, в т.ч. случающихся с учениками и студентами в период обучения, страхование жизни в пакете с накопительными и сберегательными программами, а также другие виды страхования жизни и пенсионного обеспечения. Безопасность собственности наших клиентов, в т.ч. их средств передвижения, также является приоритетом и предметом заботы нашего страхового общества, само собой разумеется, что услуги нашей компании распространяются и на эти виды страхования.

Для наших клиентов предусмотрены соответствующие формы страхования, такого, как CASCO, а также обязательного страхования ответственности владельцев автомобильного транспорта (ОСАГО), благодаря которым они будут чувствовать свои автомашины защищенными на продолжительный период от неприятностей на дорогах и дорожных происшествий. В дополнение к этим двум наиболее известным видам страхования нами предлагаются дополнительные виды страхования – страховка «assistance», страхование пассажиров, страхование юридической поддержки, страхование багажа от краж, страхование средств передвижения, арендуемых во временное пользование, – все эти виды страхования увеличивают уровень Вашей защищенности.

В основу сферы страхования имущества входит страхование семейных вилл и многоквартирных домов. Наряду с этим важные и фундаментальные категории страхования – это страхование имущества фирм, страхование грузов, а также индивидуальное страхование имущества (страхование в сфере строительства и сборки, страхование оборудования, с/х страхование, страхование имущества крупных и мультинациональных компаний).

• В ближайший период времени можно будет поменять свое страховое общество в связи с ОСАГО. Чем лучше предложение Generali? Сколько времени у нас есть на размышления?

• Особенность нынешнего года в том, что стоимость страхования будет высчитываться исходя не из кубических сантиметров двигателя, а его мощности. В связи с этим с конца года будет меняться и стоимость страхования. При заключении договора надо знать, что обращать внимание необходимо не только на цену. Generali, предоставляя хорошую цену, одновременно предлагает клиентам высококлассные услуги по устранению ущерба. Наше страховое общество в нынешнем году разработало совместную конструкцию страхования, благодаря которой при расчете тарифа на ОСАГО нашим клиентам одновременно предлагается и страховка CASCO.

Это удобно и просто для автомобилистов, т.к. «по мановению палочки» они получают дополнительную информацию о возможностях страховки CASCO и одновременно могут заключить два вида страхования. Для того чтобы все владельцы транспортных средств подобрали для себя наиболее подходящий вариант CASCO, Generali увеличило палитру новых услуг. Независимо от вида страховки можно застраховать свою машину от стихийных бедствий и кражи, мы можем застраховать себя от аварий и повреждения стекла. Естественно, к этим услугам мы предлагаем дополнительные предложения, чтобы в ходе поездки владельцы были в полной безопасности, касающейся их близких и имущества.

• Если ли в Generali русскоговорящие сотрудники?

• У нас работают коллеги, говорящие по-русски, которые наряду с добросовестным выполнением работы владеют иностранными языками и тем самым способствуют установлению и поддержанию международных контактов с венгерской группой Generali. Руководитель филиала нашего агентства в Újlipotváros также русская по происхождению, и я надеюсь, что нам удастся завоевать доверие и симпатии русскоговорящих жителей Венгрии.

• Присутствует ли Generali на российском рынке?

• Естественно, Generali своими услугами по страхованию занимает почетное место на российском рынке, особенно в области страхования жизни. По самым свежим данным, среди участников рынка страхования в сегменте страхования жизни из 30 ведущих фирм Generali занимает шестое место. Этот успех связан в первую очередь с высоким уровнем обслуживания клиентов, и в этом российские клиенты могут убедиться в 23 регионах по всей России, где работают 33 пункта по работе с клиентами.

• Каково, на Ваш взгляд, отношение к Generali?

• О нашем месте на рынке говорят отклики наших партнеров, и это самое главное для нас. Я горжусь тем, что наша компания в пятый раз получила звание «Выдающаяся марка», по оценке британского экономического делового издания Euromoney в 2005г., наше предприятие было выделено как лушее в своем секторе в Восточной и Центральной Европе. По заключению Венгерского союза независимых маклеров, в области страхования Generali многократно выигрывало конкурс по качеству услуг. В 2006г. от Международного союза маклеров наше страховое общество получило звание лучшего страхового общества в Восточной и Центральной Европе. В 2007г. Приз венгерского качества получил наш продукт General CASCO, а в категории «электронного обучения» мы выиграли приз Венгерский дом качества.

Наш сайт в 2007г. был признан лучшим сайтом года. В 2008г. в рамках программы Good CSR мы получили премию за принятие общественной ответственности, а в нынешнем году Всевенгерский союз независимых страховых маклеров в конкурсе качества услуг присудил Generali первое место в области страхования автотранспорта.

Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони заявил, что положительно относится к предложению об участии немецких компаний в проекте «Южный поток».

На встрече в субботу с главой итальянского правительства премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил, что «немецкие энергетические компании выразили желание присоединиться к этому проекту».

«Хотел бы узнать по этому вопросу твое мнение», – обратился Путин к итальянскому премьеру.

Берлускони отметил, что «Южный поток» – это большой проект, к которому Италия сразу же присоединилась.

«Что касается участия других сторон, в частности, речь идет об участии одной немецкой компании, я думаю, что это абсолютно позитивный вклад», – заявил Берлускони.

«Таким образом будет проявляться интерес со стороны Европейского Союза в отношении этого очень важного проекта, который создан для того, чтобы поставлять газ в Европейский Союз», – считает премьер-министр Италии.

Путин заметил на это: «Отлично».

«Мы будем работать над этим проектом, он никак не нарушает планов других компаний, реализующих подобные проекты в этом регионе, в других регионах мира, но этот, безусловно, будет способствовать повышению энергетических возможностей и энергетической стабильности в Европе», – сказал Путин.

Берлускони заявил, что совместными усилиями удалось убедить Турцию, чтобы она разрешила прохождение «Южного потока» через свои территориальные воды.

«Сейчас остаются некоторые проблемы, которые касаются прохождения этого проекта через некоторые страны», – сказал итальянский премьер.

«Мне придется, наверное, поработать с дипломатической точки зрения в отношении одной из стран, чтобы убедить ее, чтобы она не выдвигала каких-либо трудностей по этому проекту», – заявил Берлускони.

При этом итальянский премьер не уточнил, о какой именно стране идет речь.

Об интересе немецких компаний и Румынии к возможному участию в проекте строительства газопровода «Южный поток», по которому российский газ будет поставляться в Европу через акваторию Черного моря, сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер в пятницу премьер-министру РФ Владимиру Путину.

Глава «Газпрома» рассказал, что недавно группа специалистов газового холдинга побывала в Румынии для изучения дополнительных вариантов прокладки газопровода через территорию этой страны. Делегации «Газпрома» встречалась с представителями МИДа, министерства экономики, торговли и деловой среды Румынии, а также с руководством компаний Romgaz S.A., Transgaz S.A. и Conpet S.A. Стороны обсудили сотрудничество в энергетической сфере. Румыния подтвердила заинтересованность в участии в проекте строительства транснационального газопровода «Южный поток», в ближайшее время будут проведены очередные переговоры по комплексному сотрудничеству в сфере энергетики.

Немецкие СМИ в июне сообщали, что «Газпром» предложил RWE, одному из акционеров газопровода «Набукко», войти в конкурирующий проект «Южный поток». Источник в RWE подтверждал, что компании обсуждали «Южный поток». Однако глава «Газпром экспорта» Александр Медведев опроверг эти сообщения. По его словам, проект открыт для других акционеров и российская сторона готова предложения на этот счет, однако необходимости в этом нет. В наст.вр. участниками проекта являются «Газпром» и итальянская Eni, контролирующие по 50% в компании-операторе. При этом уже подписан меморандум о вхождении в проект французской EdF, которая до конца года получит долю не менее 10% за счет итальянцев.

А в начале сент. Миллер и председатель правления Wintershall Holding AG Райнер Зеле обсуждали в Москве «перспективы совместного участия «Газпрома» и Wintershall Holding в новых крупных инвестиционных проектах, представляющих взаимный интерес». После этого появилась неофициальная информация о том, что Wintershall может получить 10-20% в проекте.

Wintershall Holding AG – 100-процентное дочернее предприятие концерна Basf, работающее в области энергетики. ОАО «Газпром» и Wintershall Holding AG сотрудничают на протяжении 20 лет. Компании создали совместные предприятия WINGAS и WIEH. Basf SE и Wintershall Holding AG являются партнерами ОАО «Газпром» по освоению Южно-Русского нефтегазового месторождения, разработке первого опытного участка Ачимовских залежей Уренгойского газонефтеконденсатного месторождения, а также строительству газопровода «Северный поток».

Глава «Газпрома» подтвердил также, что работа над проектом идет строго по графику – холдинг готов будет начать строительство в 2013г. и подать газ по «Южному потоку» для потребителей в конце 2015г.

Компания закончила инженерные и рекогносцировочные работы, завершена разработка технико-экономического обоснования морского участка.

Ростехнадзор на этой неделе утвердил положительное заключение госэкоэкспертизы проектной документации «Технико-экономическое обоснование проекта морского участка газопровода «Южный поток». Срок действия заключения – 5 лет. В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Национальные ТЭО прокладки через страны-транзитеры будут завершены, по данным «Газпрома», в ближайшие месяцы.

«Южный поток» реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предусматривается, что мощность газопровода будет наращиваться постепенно. Общая проектная производительность морского участка «Южного потока» достигнет 63 млрд.куб.м. в год. Планируется, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина залегания – более двух км.

В Венгрии власти объявили экологическую катастрофу в связи с утечкой отходов с завода по производству глинозема. На предприятии был поврежден резервуар с отходами обработки алюминиевой руды. В результате погибли четверо жителей близлежащих населенных пунктов, еще шестеро считаются пропавшими без вести, ранения и ожоги получили более ста человек. В районе бедствия введено чрезвычайное положение, идет очистка территории. По данным властей, заводской резервуар проверяли две недели назад, но никаких дефектов обнаружено не было. Подробности – у корреспондента «Вести ФМ» в Венгрии Алексея Бакланова.

Бакланов: По последним данным, разыскивается пять человек, хотя, конечно, надежды обнаружить их живыми практически нет. Но поиски идут. К ним подключились даже спасатели с собаками из соседней Словакии. Пока результатов нет. Ущерб – огромный, никто сейчас даже не берется подсчитать реально, во что обойдется Венгрии восстановление этого района – это почти 200 кв.км. Оказалось, что от ожогов пострадали еще восемь пожарных и восемь полицейских. Разрушен участок железной дороги почти в полтора км. У села Колонтары – это самое близкое село к хранилищу отходов, где была прорвана дамба – был снесен большой мост. Сейчас власти занимаются возведением временного пешеходного моста.

На сегодня точно известно, что погибли четыре человека, найдены четыре трупа, к сожалению, двое из них – дети – трехмесячный младенец и трехлетней малыш. Уже вчера пострадавшие люди получили первую помощь, где-то по 500 долл. получил каждый пострадавший, но это срочная помощь. Правительство со своей стороны пообещало, что к зиме у каждой семьи будет крыша над головой, поскольку дома там строились в основном из саманного кирпича, который не выдерживает влаги, не говоря уже о токсичных веществах. Главный токсиколог Венгрии сказал, что первичная опасность ликвидирована, имеются в виду щелочные ожоги, которые может причинить красный шлам, но вторичная опасность – куда серьезнее, речь идет о том, что там целый набор токсичных веществ – это не только свинец, но и другие тяжелые металлы. Никто не знает толком, во что это выльется в течение нескольких месяцев, но главное – начать как можно скорее уборку земли, верхнего слоя. Это минимум 50-60 сантиметров почвы с территории 200 кв.км.

Венгерская международная корпорация, которая владеет этим хранилищем и многими заводами по производству глинозема, отрицает, естественно, свою вину, ссылаясь на то, что все у них было хорошо. Но уже первые следственные действия показывают, что далеко не все было в порядке, и, вероятно, слишком много отходов сливали в это хранилище. Оно было непригодно для этого.

Нефтехимическая компания «Карпатнафтохим» (г. Калуш, Ивано-Франковская обл.) произвела первые партии продукции после остановки производств на реконструкцию и модернизацию, сообщает пресс-служба предприятия.

По информации, на 30 сент. 2010г. предприятие отгрузило потребителям 2,744 тыс.т. пропилена, 985 т. бензола, 1,862 тыс.т. полиэтилена, а также транспортировало по этиленопроводу в Венгрию более 441,5 т. этилена. Предприятие возобновило производство этилена и полиэтилена в сент. этого года.

Как сообщалось, в апр. 2010г. «Карпатнафтохим» начал подготовку к пуску производств. В сент. 2008г. управляющая компания ЗАО «Лукойл-Нефтехим» решила временно приостановить производство на «Карпатнафтохиме» для создания новых и модернизации действующих производств. В течение 2008-10гг. российская нефтяная компания «Лукойл» инвестировала в «Карпатнафтохим» почти 600 млн.долл., – передает «РБК-Украина». oilru.com.

Стенд Ставропольского края традиционно стал одним из крупнейших на проходящей в Москве агропромышленной выставке «Золотая осень-2010». О том, как край пережил трудное для аграриев лето, о перспективах вывоза сельхозпродукции в другие регионы России и переходе к производству продукции с высокой добавленной стоимостью в интервью РИА Новости рассказывает губернатор Ставрополья Валерий Гаевский:

• Были ли опасения, что край в этом году не доберет среднегодовой урожай – 7 млн.т. зерновых?

Опасения, конечно, были. Природа нас как следует потрепала в этом году. Помимо засухи – сейчас общей темы для большинства аграриев – были и другие напасти. До ее начала нам пришлось выдержать ливни, град и сильный ветер. Этот разгул стихии стоил нам 120 тысяч га посевов и многолетних насаждений. Ущерб составил примерно млрд. руб., но в итоге мы выстояли. Сейчас заканчивается уборка кукурузы, с ней по валу мы получим зерна даже более семи млн.т. Это скорее закономерность: у нас 60% посевных площадей охвачены ресурсо-, влаго-, энергосберегающими сельхозтехнологиями, как раз на случай таких «фронтовых» погодных условий.

Краю, чтобы прокормить себя хлебом, нужно лишь 5% собираемого у нас зерна. Так что делиться урожаем мы готовы со всеми. Конечно, на взаимовыгодных условиях. География поставок ставропольского зерна достаточно широка: Астраханская, Ленинградская, Московская, Липецкая, Новгородская, Рязанская, Самарская, Свердловская, Тверская обл. плюс Татарстан.

• Как сказалось на регионе введение эмбарго на экспорт пшеницы?

Ставрополье – традиционно крупный экспортер на рынке сельхозпродукции и продовольствия. Пшеница, выращиваемая в крае, всегда отличалась высокими хлебопекарными качествами, а вырабатываемая из нее мука даже используется другими регионами в качестве «улучшителя» местного сырья при производстве хлеба. Это наша главная репутационная составляющая, и она от эмбарго нисколько не пострадала.

Безусловно, жаль, что не удается выполнить достигнутые договоренности по экспорту, к примеру, с Азербайджаном. Наши ежегодные поставки всегда держались на отметке в 500 тыс.т. В общей сложности из последнего урожая на свободную реализацию планировалось направить в пределах четырех млн.т. зерна, до введения эмбарго было продано около млн. Но оставшиеся три млн.т. продовольственного и фуражного зерна, естественно, не пропадут. Активизировались те российские регионы, в которых из-за непогоды пропала часть урожая. Мы уже поставили за пределы края 75 тыс.т. зерна. И даже после введения эмбарго, в рамках межгосударственных договоренностей наши семена озимой пшеницы – тыс.т. – были поставлены в Армению.

• В пред.г. на Ставрополье впервые уменьшили площадь озимых зерновых в пользу других сельхозкультур. Насколько удачной оказалась эта практика?

По сравнению с 2008г. площади под урожай-2009, действительно, были уменьшены на 119 тысяч га. При этом под так называемыми высоколиквидными культурами земли, напротив, были увеличены: по озимому рапсу – на 39%, сахарной свекле – на 41%, по льну – на 27%, по сое – почти вдвое, гороху – на четверть. Эта практика дала ожидаемый эффект: валовой сбор зерна не опустился ниже среднегодового уровня, а аграрии получили возможность взять дополнительный доход по высоколиквидным культурам.

К примеру, намолот озимого рапса вышел рекордным -181,2 тыс.т., что на 80% выше уровня пред.г. А это 35% от всего объема этой культуры, произведенного в России. В этом году на рапс установилась очень достойная цена – 12 руб. за 1 кг., что сделало его одной из самых высокодоходных культур. Ждем значительный прирост и валового сбора сахарной свеклы – до 1,3 млн.т.

А что касается нового озимого поля, то нынешней осенью увеличиваем площадь озимых зерновых на 20 тысяч га. Просто потому, что в условиях засухи край оказался более выносливым, чем многие другие регионы. Мы лучше держим удар глобального потепления, и от Елены Борисовны Скрынник есть поручение прирастить ставропольское хлебное поле. Мы его выполним.

• Одной из проблем края считается нехватка собственных мощностей по переработке сельхозпродукции. Как вы ее решаете?

За последние два года мы, если и не избавились полностью от этой проблемы, то существенно продвинулись в этом направлении.

Приведу примеры: введены в эксплуатацию два завода макаронных изделий с объемом производства до 50 тыс.т. Значительно увеличились мощности мукомольных комбинатов, сегодня они составляют более 1,5 млн.т.

Меньше месяца назад был запущен мясоперерабатывающий комплекс «Гвардия», в создание которого инвесторы вложили 1,2 млрд. руб. Это в дополнение к 10 крупным существующим предприятиям. И теперь мы близки к цели – шагнуть за 500-тысячную годовую планку по мясу в крае. Благодаря модернизации мощностей по переработке птицы, Ставрополье не только обеспечивает население края, но и поставляет более 20 тыс.т. птицы в другие регионы. Кстати, в этом году будет закончено строительство нового птицекомбината, и за два года только по птицеводству у нас будет плюс 117 тыс.т. Маслоэкстракционные заводы края могут перерабатывать до 1,5 тыс.т. семян в сутки. В пред.г. были открыты два завода плодоовощных консервов.

Всего за последние три года открыто более 300 перерабатывающих предприятий и цехов. За восемь месяцев 2010г. объемы отгруженной продукции перерабатывающей промышленности увеличились более чем на 15%. На мой взгляд, неплохой показатель для посткризисного периода.

Что касается действующих производственных мощностей, то они планомерно модернизируются, в т.ч. при поддержке бюджета края. На Кавказских Минеральных Водах работают заводы по розливу, которые ежегодно выпускают более 700 млн. полулитров минеральной воды из всемирно известных источников. В ближайшее время россияне увидят знаменитую ставропольскую настойку на травах «Стрижамент», которая будет выпускаться на новом заводе.

Добавлю, что на прошедшем недавно в Сочи экономическом форуме подписано соглашение о строительстве в крае завода глубокой переработки кукурузы производительностью 250 т. в сутки.

Но если говорить о проблемах… Одна, самая острая, действительно существует. Ставрополье – лидер по урожайности сахарной свеклы. Последние годы мы выращиваем более млн.т., но перерабатываем при этом не более 35%. Нам нужен сахарный завод с предполагаемой мощностью до 12 тыс.т. свеклокорней в сутки. Вопрос о включении проекта его строительства в перечень проектов комплексной стратегии социально-экономического развития округа уже обсуждался с полпредом президента на Северном Кавказе Александром Хлопониным и министром сельского хозяйства Еленой Скрынник. Также правительство края ведет переговоры с двумя серьезными инвесторами, и мы очень рассчитываем на положительные решения.

• Как регион поддерживает фермеров, занимающихся производством молока? Есть ли планы вывозить за пределы края не сырое молоко, а переработанное?

В пред.г. за пределы края продано меньше 3% от валового производства молока, в этом – четыре с лишним. Просто капля в море. Наши переработчики даже инициируют крупные международные проекты, чтобы посильнее нагрузить свои мощности сырьем. Сейчас Ставропольский молкомбинат приводит в край инвестора из Израиля для строительства «молочной фермы будущего». Я по-другому не могу назвать этот высокотехнологичный проект: там расчет на четыре тыс. голов стада и до 100 т. молока в сутки.

Мы также думаем о поддержке сырьевого производства. Хорошо зарекомендовал себя механизм предоставления сельхозпредприятиям и фермерам субсидий на реализованный объем молока. За пять лет объем финансирования субсидий из краевого бюджета удвоился – с 65 млн. руб. в 2005г. до 130 млн. в пред.г. В посткризисном бюджете сводить концы с концами тяжелее, но мы рассматриваем возможности сохранения этой меры поддержки и дальше.

Не будем забывать и о других формах помощи, которые косвенно поддерживают производителей молока. Краевое законодательство предусматривает 50-процентное субсидирование от объема выполненных работ фермерскими хозяйствами по ряду стратегических для них направлений, например, по строительству и реконструкции животноводческих помещений. Аналогичная мера – возмещение части первоначального взноса при лизинге сельхозтехники и племенного скота. Создан в крае и гарантийный фонд поддержки малого и среднего предпринимательства. В этом году залоговое обеспечение из него предоставлено 11 фермерским хозяйствам.

• Сколько всего крупных инвестпроектов край реализует в аграрной отрасли?

У нас сегодня есть 19 крупных проектов по строительству, реконструкции и модернизации объектов АПК. В основном, по мясному, молочному направлениям и птицеводству с общим объемом инвестиций более 15 млрд. руб. В итоге мы рассчитываем прирасти в производственных показателях на 75 тыс.т. молока в год, на 37 тыс.т. по свинине, более чем на 100 тыс.т. – по птичьему мясу, на 85 млн. яиц.

Есть и пакет перспективных наработок: производство кормов, разведение крупного рогатого скота, переработка шерсти, в т.ч. глубокая. На следующий год планируется начало строительства семеноводческого завода – это российско-венгерский проект.

• Какова ситуация в крае с контролем за ценами на продовольствие?

Этот год, как никогда раньше, поставил перед нами проблему необходимости регулирования цен, особенно на социально значимые товары. Невысокий урожай, засуха и град в крае и ряде других регионов России заставили сменить ценники на некоторые виды овощей, картофель. Тогда как в целом за семь месяцев года мы добились снижения стоимости от 2% до 38% на целый набор продуктов: растительное масло, говядину, рис, вермишель, рыбу и яйца. Ценовой продовольственный бум смазал эту картину. Пришлось предпринимать экстренные меры. В правительстве региона была образована рабочая группа. Я сам взял ситуацию под контроль и отслеживал ее в ежедневном режиме. Были открыты «горячие линии» для населения. К работе подключились органы внутренних дел, Роспотребнадзор, УФАС по краю, политические партии и общественные организации.

Закручивание гаек было необходимо, есть и результаты – возбужденные дела. Так, антимонопольщики «взяли на крючок» четырех производителей, которые подозреваются в ценовых махинациях. Для сдерживания цен правительством было рекомендовано устанавливать предельные размеры торговых надбавок на 11 наименований социально-значимых продовольственных товаров в размере не более 10% к оптово-отпускной цене. Заключаются соглашения с сетевыми компаниями, крупными организациями торговли края.

Развиваем систему «ярмарок выходного дня», организуем выездную торговлю, которую у нас называют «Овощи к подъезду». Только в самом Ставрополе таких точек больше 40, цены ниже рыночных. Всего в крае сегодня насчитывается 1,5 тысяч фирменных магазинов, на прилавках которых – доступные ставропольские товары. Практически каждый хлебозавод имеет свою фирменную торговую сеть, через которую реализуется от 30 до 80% их продукции с минимумом надбавок.

Особое внимание – льготникам и незащищенным слоям населения. В городах и районах края работают социальные магазины, в них обслуживаются 60 тысяч человек. Сегодня принимаются меры к увеличению таких отделов в крупных торговых организациях, где социально значимые товары стоят на 8-10% ниже.

Евросоюз готов оказать помощь Венгрии и другим странам, пострадавшим из-за утечки токсичных отходов на заводе по производству глинозема в венгерском г.Айка. Об этом сообщил Джозеф Хеннон – официальный представитель еврокомиссара по вопросам экологии Янеза Поточника. «Еврокомиссия и страны ЕС проявили инициативу оказать помощь пострадавшим районам», – пояснил он. «Мы готовы это сделать. Но пока мы не получали подобных запросов», – добавил Дж.Хеннон. Он отметил, что страны Евросоюза могут предоставить специалистов-экологов, насосы и оборудование для сбора ядохимикатов. В понедельник на венгерском глиноземном предприятии произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с жидкими ядовитыми веществами – «красным шламом». Токсичные отходы, затопив окрестные территории, попали в речную систему Венгрии. Сегодня утром они уже достигли вод Дуная. По официальным данным, жертвами аварии стали 4 чел., 6 пропали без вести, а еще 120 получили химические ожоги. В ряде регионов венгерское правительство ввело режим чрезвычайной ситуации. Евросоюз > Экология > oilru.com, 7 октября 2010 > № 248787

Власти Венгрии обратились в четверг вечером к Еврокомиссии с просьбой активировать механизм гражданской защиты Евросоюза на случай техногенных катастроф в связи с последствиями аварии на глиноземном комбинате на западе Венгрии, которая вызвала разлив ядовитых промышленных отходов, сообщил РИА Новости представитель исполнительной власти ЕС.

По его словам, Еврокомиссия, со своей стороны, пообещала, что необходимая помощь будет оказана в самое ближайшее время. Еврокомиссия в четверг выразила готовность в самое ближайшее время оказать необходимую для этого Венгрии помощь, которая предусматривает активизацию механизма гражданской защиты ЕС, в котором задействованы все 27 членов этой региональной организации плюс Хорватия, Лихтенштейн, Исландия и Норвегия.

В понедельник на принадлежащем компании MAL Zrt крупном глиноземном комбинате Ajkai Timfoldgyar Zrt в 160 км. западнее Будапешта произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с ядовитыми отходами – так называемым «красным шламом». После взрыва из резервуара вылилось 1,1 млн.куб.м. токсичных веществ. Жертвами аварии стали четыре человека, 120 чел. получили травмы и химические ожоги (из них 40 находятся в тяжелом состоянии), сотни людей эвакуированы.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил в четверг, что для борьбы с последствиями разлива его стране нужны не деньги, а экспертная помощь.

В трех областях, затронутых разливом отходов (Веспрем, Ваш и Дьер-Мошон-Шопрон), действует режим чрезвычайного положения. Улицы расположенного на ручье Торна (в этот ручей вылился «шлам») Колонтара (Kolontar в Веспреме) оказались покрыты ядовитой жидкой массой слоем в два метра, в расположенном ниже по течению Девечере (Devecser в Веспреме) было затоплено 400 домов.

В четверг «красный шлам» достиг реки Мошони-Дуна (Mosoni-Duna), западного рукава Дуная, у границы с Австрией и Словакией. «Шлам» также наполняет воды впадающей в Дунай реки Раба. Власти Венгрии заявили о гибели в результате аварии экосистемы реки Марцаль, в воды которой попало значительное количество отходов из Торны.

По данным немецкой газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung, помощь в борьбе с последствиями разлива уже оказывают работники ряда австрийских предприятий, расположенных по другую сторону границы.

Министр по делам окружающей среды Золтан Иллеш (Zoltan Illes) заявил, что полная ликвидация последствий аварии может продлиться «многие месяцы и стоить десятки млн. евро». В связи с аварией на глиноземном комбинате возбуждено уголовное дело по статье «халатность». Александр Шишло

Новый бизнес-альянс трех авиакомпаний – American Airlines, British Airways и Iberia – в рамках сотрудничества по осуществлению трансатлантических перелетов официально начал работу с объявления о запуске четырех новых маршрутов. Речь идет о рейсах из Нью-Йорка в Будапешт, из Чикаго в Хельсинки, из Лондона в Сан-Диего и из Мадрида в Лос-Анджелес, которые будут запущены с весны 2011г. Кроме того, американский авиаперевозчик увеличит весной будущего года число рейсов по маршрутам из Нью-Йорка в Барселону и из Майами в Мадрид, уточнила в своем пресс-релизе Iberia.

Предполагается, что новое совместное предприятие позволит международному альянсу Oneworld, куда входят три перевозчика, повысить свою конкурентоспособность на маршрутах между Европой и Северной Америкой, предоставляя своим клиентам более низкие цены, более широкие возможности в плане выбора времени полета и более простые стыковки.

Общая сеть маршрутов, объединяющая свыше 400 направлений в 105 странах, в рамках которой ежедневно осуществляется 5,2 тыс. рейсов, теперь стала более доступной и удобной для пассажиров всех трех авиакомпаний за счет согласованного расписания рейсов и продажи комбинированных билетов. Для пассажиров, участвующих в программах лояльности, увеличиваются возможности накапливать и тратить заработанные бонусы.

В Венгрии два человека погибли, еще семеро считаются пропавшими без вести и больше 60 пострадали в результате разлива опасных химикатов. Утечка ядовитых отходов произошла из-за взрыва, прогремевшего на заводе по производству глинозема, расположенного в городке Айка. В результате едкое вещество, называющееся «красный шлам», затопило 3 деревни. Была проведена срочная эвакуация местных жителей. В район бедствия быстро стянули подразделения спасателей и пожарных, десятки бригад скорой помощи практически со всей страны, так что пострадавшим, а это, в основном, ожоговые ранения, удалось относительно быстро оказать первую помощь и доставить их в больницу. Ядовитые отходы уже попали в ручьи и речки и, как полагают эксперты, скоро могут оказаться в Дунае. Венгрия > Экология > bfm.ru, 5 октября 2010 > № 249616

Венгрии завершила электрификацию и модернизацию 101-км. отрезка национальной ж/д сети Бояншенье – государственная граница – Боба. Этот участок железной дороги является составляющей 5 международного ж/д коридора Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов.

В целом на 101-км. отрезке венгерской железной дороги электрифицированы 12 станций, построено 170 км. линий электропередач, 19 км. новых колей. Благодаря модернизации ж/д путей и оборудования поезда могут развивать скорость не до 40, как раньше, а до 120 км. в час. С электрификацией конечного отрезка венгерской железной дороги электропоезда будут курсировать уже по всей протяжности венгерской железной дороги – от пограничного с Украиной города Загонь до границ со Словенией и Хорватией.

Стоимость капиталовложений в развитие железной дороги составляет свыше 80 млн. евро, обеспеченных из финансовых источников Евросоюза.

По утверждению гендиректора Венгерских государственных железных дорог Ференца Сорвоша, благодаря осуществленным капиталовложениям в комплексное развитие инфраструктуры на 5 международном ж/д коридоре завершено создание современной и конкурентоспособной национальной транспортной сети, что позволяет на уровне международных стандартов осуществлять грузовые перевозки от границ с Украиной к морским портам Адриатики.

Леса и лесные массивы занимают почти 40% территории Европейского Союза, в то время как площадь автомобильных и железных дорог составляет лишь 4%, сообщает Eurostat.

«Лесным» лидером в ЕС стала Финляндия. 68% этой страны заняты лесным массивом. Далее следует Швеция (66%), Словения (63%), Эстония (55%) и Латвия (52%). Самыми с/х странами признаны Дания (48%) и Венгрия (47%).

Наибольшее количество лугов находится в Ирландии (64%). Великобритания занимает по этому показателю второе место (42%), на третьем месте страны Бенилюкса – Нидерланды (38%) и Бельгия (33%). Кроме того, две эти монархии являются самыми «дорожными» государствами ЕС – асфальтовые и железные дороги занимают в этих странах по 13% и 10% соответственно. Подобные данные статистическое агентство публикует впервые. Исследование проводилось в течение нескольких месяцев.