Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Венгрии ждут увеличения турпотока из России ведь, несмотря на ужесточение законов, венгерские власти упростили ряд аспектов, касающихся получения виз. Туроператоры, специализирующиеся на поездках в Венгрию, высказали свою уверенность в этом, отметив появление положительной тенденции.

Лацло Фендрик, руководитель консульского отдела Венгерского посольства в Москве, сказал: «В нашем посольстве отказы составляют всего 0,6% от общего числа выдаваемых виз, и все они правомерны. В 2008г. российским туристам было выдано 48-50 тысяч виз, в 2009 – 41-41,5 тыс.». Венгерские власти считают, что основной причиной уменьшения спроса на туры был не кризис, а вспышка свиного гриппа и связанные в связи с этим запреты.

Однако, сегодня, судя по числу выдаваемых виз, власти уже зафиксировали рост въездного турпотока из России в 20-25%. Несмотря на некоторое ужесточение правил, Венгерское консульство ввело ряд смягчающих мер в плане выдачи виз. При введении нового визового кода стоимость венгерской визы осталась прежней. Но теперь детям необходимо будет иметь отдельную визу.

Также введена практика выдачи многократной туристической визы на период шесть месяцев и одного года. Кроме того, добавлены дополнительные дни к сроку пребывания по туристической визе с целью минимизации рисков со стороны туроператоров и самих туристов. Власти отмечают, что в этом сезоне начал расти спрос на более дорогой отдых в Венгрии, а также выросла продолжительность туров. Так основной спрос был на туры продолжительностью одна неделя, одновременно значительно выросло число запросов на 10-дневные поездки в Будапешт.

Концерн General Motors инвестирует 500 млн. евро в расширение производства на своем заводе в Венгрии, где изготавливаются двигатели для автомобилей Opel и Vauxhall. Как сообщается в пресс-релизе автопроизводителя, в 2012г. там начнется производство трех новых семейств двигателей, а к 2015г. предприятие выйдет на запланированную мощность в 500 000 моторов ежегодно.

Напомним, что Венгрия является крупным автомобильным кластером в Центральной Европе. Помимо двигателестроительного производства Opel, здесь расположен завод Audi. Фабрика в Дьере выпускает премиальные спорткары Audi TT и двигатели. В г.Кечкемет ведется строительство завода Daimler AG. Этот гигант стоимостью 800 млн. евро будет запущен в 2012г.

Немецкий автопроизводитель Audi AG планирует расширить выпуск своей продукции в Венгрии, поэтому собирается инвестировать 900 млн. евро в расширение своего завода в Венгрии, который с 2013г. сможет выпускать по 125 тысяч машин в год. На новом предприятии планируется создать 1,8 тыс. новых рабочих мест. По словам менеджмента Audi, к 2013г. завод будет выпускать 125 тысяч автомобилей в год.

Средние розничные цены на бензин А-95 (Евро) и дизельное топливо в Евросоюзе в третьей декаде сент. 2010г. в подавляющем большинстве начали снижаться. Согласно данным Европейской комиссии, имеющимся в распоряжении OilNews, за период с 20 по 27 сент. больше всего, на 2,77%, упала стоимость бензина на заправках в Германии, зафиксировавшись на уровне €1,33/л.

Также более чем на 2% снизились цены на АЗС в Болгарии (на 2,73%, до €1/л), Бельгии (на 2,56%, до €1,38/л), Люксембурге (на 2,11%, до €1,13/л) и Испании (2,06%, до €1,16/л).

В то же время в некоторых странах ЕС за отчетный период зафиксирован незначительный рост розничных цен на бензин. Так, на 1,65% выросла розничная стоимость А-95 в Венгрии (до €1,25/л), на 1,04% – в Словакии (€1,26/л), на 0,75% – в Словении (€1,21/л), на 0,43% – в Чехии (€1,29/л), на 0,18% – на Кипре (€1,08/л) и на 0,01% – в Эстонии (€1,1/л).

Как и за предыдущую отчетную неделю неизменными остались цены на бензин на стелах АЗС в Ирландии (€1,32/л) и на Мальте (€1,2/л). Максимальное снижение розничных цен на дизтопливо на заправках Евросоюза за очередную рабочую неделю зафиксировано в Болгарии и Люксембурге, на 2,35% и 2,24%, до €0,97/л и €0,99/л соответственно.

Лидерами в увеличении стоимости ДТ стали операторы рынка Венгрии и Финляндии – в первой стране цены на этот вид топлива выросли на 1,67% (до €1,19/л), во втором случае – на 1,29% (€1,14/л). В то же время как и в бензиновом сегменте стабильностью отличились розничные показатели на дизтопливо в Ирландии (€1,25/л) и на Мальте (€1,06/л). oilru.com.

Еврокомиссия опубликовала отчет о выполнении бюджета ЕС за 2009г. Из него следует, что в минувшем году Польша стала крупнейшим реципиентом финансовой помощи из данного источника. За вычетом взносов в европейский бюджет она получила оттуда 6,49 млрд. евро, т.е. на 2 млрд. евро больше, чем в 2008г. Это составило 2,16% национального дохода Польши за 2009г. Вслед за ней другими крупнейшими реципиентами средств из европейских фондов были Греция (3,2 млрд. евро), Венгрия (2,7 млрд.) и Португалия (2,2 млрд.). По соотношению национального дохода и поступлений из европейских фондов на первые три места заняли Литва, Эстония и Венгрия. Польша была на четвертом месте. В этой связи еврокомиссар по вопросам бюджета Я. Левандовский отметил, что Польша наверстала упущенные в 2007-08гг. возможности привлечения средств ЕС. Rzeczpospolita. Польша > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275700

Цена природного газа для потребителей в Сербии составляет в наст.вр. 354 долл. за 1 тыс.куб.м. и является самой высокой среди стран Балканского региона. В частности, в Болгарии стоимость газа составляет 298 долл. за 1 тыс.куб.м., в Хорватии – 274 долл. за 1 тыс.куб.м., а в Румынии -150 долл. за 1 тыс.куб.м. На цену газа в Сербии значительно влияет высокая стоимость транзита через территорию Венгрии – 60 долл. за 1 тыс.куб.м., что в 6 раз дороже, чем для стран Евросоюза. Кроме того, в других странах региона внутренняя цена на газ снижается благодаря собственной добыче – в Румынии и Хорватии половина потребностей в природном газе покрывается из внутренних ресурсов, тогда как в Сербии эта доля составляет лишь 5%. Сербия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275598

Венгрия ждет русских туристов. Статистика выдачи виз свидетельствует о росте турпотока на направлении.

Несмотря на некоторое ужесточение визовых правил, венгерские власти вместе с тем шли на уступки в деле предоставления виз. Лето-2010 показало продуктивность этих начинаний, также к направлению наблюдается значительный интерес и на осенне-зимний сезон, указывает глава консульского отдела посольства Венгрии в Москве Ласло Фендрик. По его словам, отказы составляют лишь 0,6% от общего числа выданных виз, и все отказы оправданы. В 2008 посольство Венгрии в Москве выдало россиянам 48-50 тыс. виз; в 2009 – 41-41,5 тыс. С начала 2010 посольство выдало россиянам на 20-25% больше виз по сравнению с аналогичным показателем пред.г.

Цена венгерской визы для россиян осталась прежней. В консульстве обращают внимание на то, что дети должны иметь отдельную визу. Широко используется практика выдачи многократных въездных туристических виз сроком от шести месяцев до одного года. Также добавлены дополнительные дни срока действия виз с тем, чтобы минимизировать риски туроператоров и самих туристов.

Венгерская сторона отмечает, что в этом сезоне растет спрос на более дорогие туры на праздничные даты и увеличивается продолжительность отдыха. Основной спрос по-прежнему приходится на семидневные туры, но одновременно с этим становятся популярнее 10-дневные туры в Будапешт.

В Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях – пока только сценарий учений. Но готовность в стране должна быть, – считают организаторы национальных и международных учений по информационной безопасности Швеции.

Кляцание кнопок компьюторной клавиатры – так могут звучать военные действия начала 21 века. То, что раньше могло быть сценарием научно-фантастического «экшен»-фильма уже сегодня реальность. Давно прошли те времена, когда одинокие хакеры сидели себе в своих заставленных компьютерными мониторами комнатках и взламывали отдельные сайты – когда просто как развлечение, а когда, конечно, и с целью поживиться. Ну или когда хакерскими атаками занимались преступные группировки, опять же, чтобы поживиться плохо лежащей, т.е. плохо защищенной финансовой информацией. А вот представьте себе, что за хакерами стоит государство – и цель их не просто чего-нибудь сломать или украсть, а работа их – разведка против потенциального врага или сабботаж зависмой от электронных коммникаций инфраструктруры целой страны.

Завтра, в среду 29 сент., в Швеции начнутся учения по готовности к сбоям в информационно-технических системах страны. С одной стороны это учения международные, проводятся под руководством Департамента госбезопасности США и нового американского центра NCCIC (Cybersecurity and Communications Integration Center) – Центра координации информационной и коммуникационной безопасности. Название проекта похоже на название компьютерной игры или как раз-таки научно-фантастического «экшен»-фильма – «Киберштурм 3». Американцы уже проводили подобные учения в 2006 и 2008гг., но тогда только с самыми приближенными союзниками. В этом году кроме Швеции к участию в «Киберштурме» присоединились Австралия, Канада, Франция, Германия, Венгрия, Япония, Италия, Голландия, Швейцария и Великобритания.

Собственно шведские национальные учения название носят более прозаическое NISÖ – Учения по национальной информационной безопасности.

По шведскому сценарию учений, разработаннаму самими участниками, в Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях. Поэтому в учениях кроме самих организаторов – Радиотехнического центра вооруженных сил Швеции и Ведомства по гражданской защите и готовности к чрезвычайным ситуациям, участвуют компании энергоснабжения – E.ON, Fortum, Vattenfall, а также Шведские энергосети.

Учения по сути гражданские и потенциального врага – т.е. кто мог бы умышленно пытаться внести сбои в систему энергоснабжения страны – не предусматривают. Говорит Рогер Карлсон, руководитель учений:

• Мы проводим учения с целью достичь поставленных нами целей, чтобы мы могли улучшить нашу готовность справиться с чрезвычайными ситуациями. Учения будут проводиться в форме семинара, где участники будут обсуждать, как мы вместе можем адекватно оценить сложившуюся ситуацию и координировать действия, как оптимально направлять информацинныен потоки и как защищать эту информацию.

В том, что касается международных учений под руководством США, их предыдущие сценарии были более драматическими. В 2006г. под угрозой находилась сама интернет-сеть. Вашингтонское метро встало, потухли экраны компьютеров в Нью-Йоркском порту, а блоггеры и СМИ начали публиковать секретную информацию. В 2008 – в информационную систему Пентагона проник компьютерный вирус врага, и далее атаковал информационные сети правительств ряда страна. Какой сценарий подготовили американцы на этот раз пока неизвестно. «На то они и прикладные учения», – говорит Рогер Карлсон.

На днях в итальянском г.Падуя венгерские инженеры представили Stringbike – велосипед, приводимый в движение при помощи механизма под названием Stringdrive, нового прочтения ременной передачи.

По обеим сторонам велосипеда расположены рычаги со шкивами, на которые надеты веревки. Раскручивание педалей приводит к попеременному задействованию каждого из рычагов и шкивов, передающих крутящий момент на ось заднего колеса. Рычаги двигаются вперед-назад на своих осях, при этом переход нагрузки между ними плавный и незаметный для наездника.

Stringbike имеет 19 «скоростей», сменить которые можно даже во время остановки, нажав на рычажок, расположенный на правой рукоятке руля. Подчиняясь команде, шкивы перемещаются вверх-вниз в одно из соответствующих положений на рычаге, передаточное отношение меняется. Производством и продажей нового велосипеда займется венгерская компания Schwinn Csepel. В ближайшем будущем разработчики Stringbike планируют начать выпуск запчастей, которые позволили бы подстраивать велосипед под разные виды катания, например для гонок или туристических поездок.

Приводные тросики Stringbike выполнены из высокоплотного полиэтилена (HDPE), устойчивого к воздействию грязи, воды и песка. Такие «ремни» не нужно чистить, смазывать и вообще как-либо за ними ухаживать. Кроме того, они более «выносливые»: если цепь необходимо менять каждые 2-5 тыс.км. пробега, то в случае со Stringdrive тесты показали, что и через 10 тыс.км. веревки не теряют своих эксплуатационных качеств.

От цепей велосипеды избавляют не так часто, а вот с колесами экспериментируют постоянно: недавно изобретатели представили не падающее колесо и его собрата, делающего велосипед гибридом.

Правительство Македонии в пятницу, 1 окт., в Скопье проведет переговоры с представителями руководства «Газпрома» о возможности присоединения страны к транснациональному газопроводу «Южный поток», говорится в сообщении македонского министерства финансов.

«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы убедить «Газпром» в том, что данный проект выгоден как для компании, так и для Республики Македония – благодаря созданию в стране транспортного коридора «Южного потока» или ответвления от него. Это имеет большое значение для будущей стабильности и безопасности газовых поставок», – приводится в сообщении заявление вице-премьера и министра финансов Македонии Зорана Ставрески.

В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В июне тек.г. глава российского газового холдинга Алексей Миллер сообщил о том, что Македония проявляет заинтересованность в участии в «Южном потоке». По его словам, на анализ возможности подключения к проекту Македонии могло уйти два-три месяца. Миллер отметил тогда, что в случае принятия положительного решения с Македонией будет подписано межправительственное соглашение, – передает РИА «Новости». oilru.com.

ОАО «АНК «Башнефть», входящее в десятку крупнейших нефтяных компаний России, стала наиболее вероятным победителем в конкурсе на стратегические месторождения имени Требса и Титова после того, как межведомственная конкурсная комиссия накануне отклонила заявки других участников, допустив помимо контролируемой АФК «Система» компании лишь «Сургутнефтегаз», пишет во вторник газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Месторождения Требса и Титова, расположенные в Ненецком автономном округе, будут выставлены на аукцион 2 дек. по стартовой цене в 18,171 млрд. руб. Они считаются одними из наиболее перспективных в Тимано-Печорской провинции. Запасы месторождения имени Требса оцениваются в 78,9 млн.т. нефти по категории С1, месторождения имени Титова – 63,4 млн.т. нефти по категории С1.

Прием заявок на конкурс был завершен 20 сент. В этот же день о своем решении не претендовать на актив объявила крупнейшая российская нефтяная компания «Роснефть». Однако уже после этого ее глава Эдуард Худайнатов сообщил о проведении компанией переговоров с партнерами, которые надеются победить в конкурсе.

По данным источников газеты, «Сургутнефтегаз», вторая допущенная к конкурсу компания, будет лишь номинальным участником. До подачи заявки компания ни разу не подтвердила интереса к месторождениям. В понедельник источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией, рассказал изданию, что «Сургутнефтегаз» и сейчас не рассматривает возможность их разработки. По словам собеседника газеты, компанию попросили подать заявку «на самом высоком уровне», как, например, это было в случае покупки акций венгерской MOL. Компания уже не раз проводила сделки в чужих интересах, но на этот раз будет статистом. «Победитель известен – это «Башнефть», – считает источник издания.

Тем не менее, «Башнефть» вряд ли будет разрабатывать месторождение самостоятельно, пишет газета. Крупнейшая нефтяная компания России, государственная «Роснефть», уже объявила, что заинтересована в заключении соглашения с победителем конкурса. Источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией, полагает, что компания, в которой в начале сент. сменилось руководство, просто не успела оформить все необходимые документы для подачи собственной заявки. Александр Корсик, глава бизнес-ед. ТЭК АФК «Система», которая является основным акционером «Башнефти», заявлял на прошлой неделе, что допускает привлечение в проект партнера. Между тем, как рассказал изданию накануне источник в «Системе», «пока никаких решений не принято».

Соглашается с источниками и аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров. Он поясняет, что для «Башнефти» будет проблематично самостоятельно разработать месторождения имени Требса и Титова из-за отсутствия инфраструктуры в районе месторождений и опыта работы в Сибири.

До 28 окт. участники должны предоставить в Роснедра ТЭО проекта. Решение о победителе конкурса принимает межведомственная конкурсная комиссия, заседание которой назначено на 2 дек.

«Башнефть» является головным предприятием группы башкирского топливно-энергетического комплекса. Компания специализируется на добыче нефти в Башкирии, Западной Сибири и Оренбургской обл., поставляет нефть как на внутренний рынок, так и на экспорт. В 2010г. «Башнефть» планирует увеличить добычу нефти на 9,6% – до 13,195 млн.т. Основным владельцем «Башнефти» и пяти предприятий башкирского ТЭКа является АФК «Система».

Правительство Македонии в пятницу, 1 окт., в Скопье проведет переговоры с представителями руководства «Газпрома» о возможности присоединения страны к транснациональному газопроводу «Южный поток», говорится в сообщении македонского министерства финансов.

«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы убедить «Газпром» в том, что данный проект выгоден как для компании, так и для Республики Македония – благодаря созданию в стране транспортного коридора «Южного потока» или ответвления от него. Это имеет большое значение для будущей стабильности и безопасности газовых поставок», – приводится в сообщении заявление вице-премьера и министра финансов Македонии Зорана Ставрески.

В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В июне тек.г. глава российского газового холдинга Алексей Миллер сообщил о том, что Македония проявляет заинтересованность в участии в «Южном потоке». По его словам, на анализ возможности подключения к проекту Македонии могло уйти два-три месяца. Миллер отметил тогда, что в случае принятия положительного решения с Македонией будет подписано межправительственное соглашение.

Гонконг прочно закрепился в тройке ведущих мировых финансовых центров, практически сравнявшись с Нью-Йорком и Лондоном. Об этом свидетельствует рейтинг, опубликованный британской аналитической компанией Z/Yen Group.

Согласно результатам исследования, Лондон и Нью-Йорк получили соответственно 772 и 770 баллов из тыс. При этом оба мегаполиса несколько ухудшили свои показатели по сравнению с пред.г. Гонконг же, напротив, подтянулся сразу на 21 пункт и набрал 760 баллов, значительно сократив разрыв.

«Разница в десять баллов по шкале в 1 тыс.ед. является совсем незначительной и означает, что Гонконг присоединился к Лондону и Нью-Йорку, став настоящим глобальным финансовым центром», – заключили авторы исследования. По их прогнозам, к этой тройке затем сможет вплотную подтянуться и Сингапур (728), который теперь отстает от Гонконга на 32 пункта.

Показательно, что далее в рейтинге следуют еще два представителя Азии – Токио (697) и Шанхай (693). В десятку лидеров также вошли Чикаго, Цюрих, Женева и Сидней.

Восточную Европу в рейтинге представляют Прага (543) на 59 месте, Варшава (517) на 67 месте, Будапешт (467) на 72 месте и Таллинн (451) на 74 месте. Москва набрала 506 баллов, заняв 68 место, а Санкт-Петербург (491) – 71 место в рейтинге из 75. Киев в рейтинг вообще не попал.

Со времени начала мирового финансового кризиса показатели всех офшорных финансовых центров продолжают снижаться. Среди них в рейтинге лидирует Джерси (626) на 22 месте. Далее идут Гернси (616) на 26 месте, О-в Мэн (598) на 32 месте, Каймановы острова (592) на 34 месте, Британские Виргинские острова (582) на 40 месте, Гибралтар и Мальта делят 55 место с 554 баллами, Маврикий (535) на 61 месте и Багамские острова (529) на 64 месте.

Z/Yen Group составляет свои рейтинги ежегодно. В этом году он проводился в восьмой раз.

Сербия рассчитывает первой из европейских стран начать до конца 2012г. строительство наземного участка газопровода «Южный поток», заявил в субботу журналистам гендиректор сербской госкомпании «Сербиягаз» (Srbijagas) Душан Баятович.

«Южный поток» войдет в Сербию из Болгарии в районе города Заечар, его протяженность на территории Сербии составит 450 км. По оценке Баятовича, «этот план будет осуществлен, если подготовительные работы продолжатся нынешними темпами».

Он также сообщил, что технико-экономическое обоснование строительства сербского участка «Южного потока» будет подготовлено совместно с российскими партнерами до конца нояб., при этом, по его мнению, строительство газопровода не поставит под угрозу договоренности «Газпрома» с Украиной в газовой сфере.

Инвестиции в строительство сербского участка газопровода оцениваются как минимум в 700 млн. евро. В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа, ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта были подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Юлия Петровская

Ежедневная венгерская газета «Непсабадшаг» сообщает о переговорах венгерского правительства по покупке 21% акций МОЛа, находящихся во владении «Сургутнефтегаза». «Рейтер» также подтвердил, что венгерское правительство хочет укрепить роль государства в энергетическом секторе и ведет переговоры о покупке доли «Сургутнефтегаза».

Оба государства – и Венгрия, и Россия – хотели бы в ближайшее время поставить точку в этом спорном вопросе. Тамаш Феллеги заявил, что в ходе переговоров в Москве с первым вице-премьером В.А. Зубковым действительно поднимал вопрос о праве владения пакетом акций. Обе стороны уделяют этому вопросу самое пристальное внимание, и он будет поднят в ходе работы совместной МПК.

Также господин Феллеги подчеркнул, что венгерское правительство напрямую не вело переговоры с «Сургутнефтегазом». Руководство компании МОЛ не давало российскому владельцу участвовать в общем собрании акционеров и не выплачивало ему дивиденды. «Сургутнефтегаз» в пред.г. приобрел пакет акций МОЛа за 1,4 млрд. евро, но его рыночная стоимость сегодня выше и достигает 400-500 млрд. форинтов.

Маловероятно, что у МОЛа сегодня найдется такая сумма, а венгерское государство пока не определилось, каким образом оно хотело бы приобрести пакет у российского собственника. Хотя уже рассматривается вопрос приобретения через Венгерский банк развития.

Госсекретарь министерства национальной экономики Янош Бенчик заявил, что государство должно увеличить свою роль в энергетической политике страны. Он также отметил, что необходимо увеличить долю альтернативной энергии до 40%, которая составляет сегодня всего 5%. И правительство дает предпочтение предприятиям, занимающимся биомассой и геотермической энергией.

АПН

Если вы внимательно всмотритесь в макроэкономические данные, публикуемые ЦСУ Венгрии, то увидите, что сегодня в стране действует 1 млн. частных фирм, созданных, как правило, в виде акционерных обществ, ООО, коммандитных товариществ или частных предпринимателей. Иными словами, 1 млн. частных фирм в 10-миллионной Венгрии. Это уникальный рекорд во всей Европе и даже в мире, где частным предпринимательством занимается 1-2% населения.

О чем же идет речь, может быть, об экономическом чуде? Давайте рассмотрим структуру венгерских фирм. Сколько предприятий среди миллионной армии имеют хотя бы 5 сотрудников? Оказывается, всего 70 тысяч, а это – 7%. Возникает вопрос, зачем стране нужно иметь такое количество предприятий, где работают 1-2 чел.? Становится понятно, что в Венгрии существуют крупные проблемы с налоговым кодексом и статусом наемной рабочей силы.

Понятно одно, что большинство венгерских предприятий не нанимает на работу сотрудников, и работают сами предприниматели. В Венгрии огромное количество «черной», или «серой», рабочей силы, за которую не отчисляются налоги, не в последнюю очередь из-за того, что стоимость одного рабочего места для предпринимателей неуклонно растет. Для бюджета страны крупные иностранные фирмы – настоящее спасение, т.к. культура предпринимательства не позволяет им класть конверты с неучтенными деньгами в карманы своих сотрудников.

Естественно, что фирма с миллиардным оборотом может содержать дорогостоящих сотрудников. Если вы думаете, что венгерские предприниматели очень успешные люди, угадайте, сколько фирм в Венгрии зарабатывает более 2 млн. форинтов прибыли в год, когда в месяц нужно сделать прибыль в 167 тысяч форинтов? Таких фирм всего 70 тысяч, все те же 7% от общего числа.

Подведем итоги. Предпринимательство по-венгерски – это небольшое, часто убыточное предприятие без сотрудников. Так зачем оно нужно? Большинство людей вынуждено создавать собственные фирмы, чтобы иметь возможность получить работу на договорной основе. Сам процесс регистрации фирмы теперь недорог и неутомителен, большую часть можно оформить в электронном виде. Люди легко идут на этот шаг, не думая об огромной ответственности и рисках, не задумываясь о будущем пенсионном обеспечении, оставаясь незащищенными рабочим кодексом, не имея возможности получить оплачиваемый бюллетень по болезни.

Тем не менее получение работы даже с учетом всех этих рисков все равно привлекает большинство людей. К сожалению, предприниматели часто бывают нечисты на руку. По своей или не по своей воле они разоряют действующие фирмы, создают новые, оставляя горы задолженностей перед бюджетом, часто подставляют своих партнеров и сотрудников. Что же делать – никому не доверять либо постоянно проверять новых партнеров перед принятием очередного решения? Может быть, это выход.

Государство пытается очистить свою экономику, но возможная ликвидация 600 тысяч практически бездействующих либо убыточных венгерских предприятий вряд ли решит все проблемы. Для того чтобы очистить предпринимательскую сферу, сделать ее эффективной, необходимо принимать волевые решения, создавать более прозрачную и работающую экономику, вводить разумное налогообложение.

Европейские компании, задействованные в реализации проектов Южного энергетического коридора, предлагают в будущем объединить газопроводы Nabucco и IТGI (Турция-Греция-Италия), сообщает портал бизнес-информации АВС в четверг.

Газопровод Nabucco пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г. Участниками проекта являются немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская МOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas, владеющие в нем равными долями по 16,67%.

Газопровод IТGI с планируемой пропускной мощностью 8-12 млрд.куб.м. в год и протяженностью 800 км. предполагает транспортировку каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Введение в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

Согласно сообщению АВС, директор по развитию бизнеса RWE Supply & Trading Джереми Эллис признал, что «для принятия инвестиционного решения по четырем входящим в проект Южный коридор газотранспортным проектам (Nabucco, IТGI, Трансадриатический газопровод и «Белый поток») на сумму 25 млрд. евро необходимо оптимизировать стоимость проектов и решить вопросы их конвергенции».

«В этом плане ITGI мог бы стать продолжением Nabucco в направлении Греции и Италии. Это освободило бы ITGI от зависимости от решения турецкой BOTAS о предоставлении (или не предоставлении) своей инфраструктуры для транспортировки газа, предназначенного для ITGI, по территории Турции», – сказал Эллис в четверг на международной конференции Gas Infrastructure World Caspian-2010, проходящей в Баку, сообщает АВС.

Вице-президент греческой Depa Спирос Палеояннис также сказал, что, «в связи с тем, что нет фактического продвижения в реализации этих идей (проектов Южного коридора), а также низкой потребностью ITGI в природном газе, можно было бы реализовать ITGI как первый этап развития трубопровода Nabucco». Герай Дадашев.

За 10 лет гостиничный рынок России вырос на 29%. С 2000г. в стране прибавилось 3 тыс. новых объектов размещения.

Сразу несколько исследований посвящены тенденция гостиничного бизнеса в России. Так, по данным Hotels.com, средняя стоимость номера в российских гостиницах во II кв. 2010г. уменьшиоась на 11% (127 евро в сутки).

Московские гостиницы, по итогам II кв. 2010г., подешевели на 9%, средняя суточная стоимость номера составила 142 евро. Это означает, что докризисного уровня достигнуть не удалось.

В Европе серьезное понижение цен испытали Дания, Финляндия, Венгрия, Ирландия и Исландия.

За последние 10 лет общее количество всех средств размещения в России увеличилось только на 29%: такие сведения содержаться в опубликованном «РБК-Исследования рынков» материале консалтинговой компании «Амико».

Если в 2000г. объектов размещения (гостиницы и организации гостиничного типа, санатории, дома отдыха, турбазы, круизные суда, деборкадеры и т.д.) насчитывалось 9 тысяч, то в 2010г. их стало немногим больше – 11,7 тысяч.

На настоящий момент в России функционируют 5,1 тыс. гостиниц, общим номерным фондом 1 млн. номеров. В 2009г. открылось 117 новых средств размещения. За последние 10 лет 44,5% новых номеров приходилось на Москву, 39,5% – на Санкт-Петербург, а на другие регионы России – всего 16%.

По итогам II кв. 2010г. отели в столице подешевели на 9%, сообщает газета «Коммерсантъ». Цены упали до 142 евро за номер в сутки, следует из данных международной системы бронирования Hotels.com. Эксперты, опрошенные изданием, уверены, что цены не вернутся на высокий докризисный уровень.

В целом стоимость гостиничных номеров в России, по данным исследования Hotel Price Index, во II кв. 2010г. снизились на 11%, до 127 евро за сутки.

Из европейских стран более чем пятипроцентное снижение цен в этом году показали Дания (-8%, до 101 евро за номер), Финляндия (-6%, до 92 евро), Венгрия (-9%, до 66 евро), Ирландия (-7%, до 69 евро) и Исландия (-15%, до 77 евро).

Поступление первого газа по газопроводу «Набукко» (Nabucco) ожидается в 2015г., сказал президент управляющего реализацией проекта консорциума «Nabucco Gas Pipeline International GmbH» Рейнхард Мичек на международной конференции Gas Infrastructure World Caspian-2010, открывшейся в среду в Баку.

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей Европейского Союза (ЕС) в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

«Мы ожидаем, что первый газ поступит в «Набукко» в конце 2015г. из Азербайджана и Ирака», – сказал Мичек.

Он сообщил, что в ближайшее десятилетие потребность стран Европы в газе, увеличившись на 20%, достигнет 600 млрд.куб.м. Одновременно добыча газа на континенте снизится вдвое – до 100 млрд.куб.м.

По словам Мичека, страны Европы намерены восполнить прогнозируемую нехватку газа импортом 100 млрд. сжиженного и такого же объема газообразного «голубого топлива». В этом аспекте он подчеркнул значимость проекта «Набукко». Герай Дадашев

По неофициальным данным, правительство Венгрии ведет переговоры с азербайджанскими чиновниками по вопросу о присоединении к новому проекту строительства трубопровода, по которому природный газ будет доставляться из Каспийского региона на запад – в Юго-Восточную и Центральную Европу через территории Грузии и Румынии, передает Reuters со ссылкой на местные СМИ. Данный энергетический проект, получивший название Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI), по предварительным расчетам обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро, а его пропускная способность будет составлять 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Строительство может занять два года, передает РБК.

В подтверждение изложенной информации сегодня премьер-министр Венгрии Виктор Орбан прибыл в Азербайджан для участия в саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики, где также будут присутствовать азербайджанские, грузинские и румынские чиновники.

Как заключили в неофициальных кругах, Венгрия может в значительной степени выиграть от участия в проекте AGRI, поскольку в наст.вр. страна потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

На состоявшемся сегодня в Азербайджане саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики премьер-министр Венгрии, а также представители Азербайджана, Румынии и Грузии подписали соглашение об участии в осуществлении газотранспортного проекта, в рамках которого природный газ будет поставляться в Юго-Восточню и Центральную Европу. «Это значительный вклад в европейскую энергетическую безопасность, а также в улучшение конкурентной среды на энергетическом рынке», – приводит Reuters слова представителя главы венгерского правительства. Венгрия потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта, передает РБК.

Напомним, энергетический проект Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI) предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на Черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами поставляться на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного и с использованием имеющейся на территории страны инфраструктуры экспортироваться в остальные европейские государства, в т.ч. в Венгрию.

По предварительным оценкам, реализация данного проекта обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро – в зависимости от мощности терминалов, которая может составить 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Как ожидается, строительство займет два года. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Напомним, Азербайджан, Грузия и Румыния подписали сегодня соглашение о создании совместного предприятия в рамках проекта AGRI. Соглашение было подписано между Госнефтекомпанией Азербайджана (ГНКАР), Нефтегазовой корпорацией Грузии и румынской Romqaz, каждая из которых получит по 33%. СП будет функционировать в Бухаресте и займется регулированием работ по подготовке технико-экономического обоснования и поиском необходимых инвестиций.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

Венгерская нефтегазовая компания MOL планирует в ближайшие два года установить капитальные затраты в 6,2 млрд.долл., следует из презентации для акционеров MOL. Компания планирует сфокусировать свое внимание на основных добывающих проектах в Сирии, Пакистане, России, Венгрии и Хорватии. А также увеличивать добычу к 2015г. на 3-4% в год, пробуривая по 8-12 скважин в год. На операции в секторе upstream (разведка и добыча) будет потрачено 2,6 млрд., на downstream (нефтепереработка) – 2 млрд.долл., на производство нефтехимических продуктов – 300 млн.долл.

MOL занимается разведкой и добычей нефти и газа, переработкой, транспортировкой, хранением и распространением нефтепродуктов в центральной и восточной Европе. В России компания разрабатывает месторождения в Оренбургской обл. и ХМАО в партнерстве с «Русснефтью». Входит в консорциум – оператор строительства газопровода Nabucco. Один из основных акционеров венгерской компании – российский «Сургутнефтегаз» (21,2% акций).

Чистый убыток MOL Group за I пол. 2010г. составил 118 млн.долл., выручка – 9,331 млрд.долл.

На этой неделе правительство Венгрии начало переговоры с российским ОАО «Сургутнефтегаз» о выкупе у него доли в 21,2% в MOL.

«Сургутнефтегаз» в судах оспаривает отказ совета директоров MOL включить ее в реестр акционеров.

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009г. за 1,4 млрд. евро. Тогда эта сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом вызвал к себе главу MOL Жолта Хернади и выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны.

MOL расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную» и обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, тогда заявил, что российские власти будут поддерживать «Сургутнефтегаз», т.к. проведенная сделка была прозрачна и хорошо подготовлена.

Несмотря на то, что «Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более года, венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На ежегодном собрании акционеров, прошедшем в мае, российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя. В июне венгерские СМИ писали, что правительство Венгрии ведет переговоры с «Сургутнефтегазом» о выкупе его доли в MOL за 1,6 млрд. евро.

«Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия», – пишет в статье-мнении министр иностранных дел Финляндии Александр Стубб.

«Россия – европейская страна и наш ближайший сосед, – пишет Стубб в своей статье, помещенной на этой неделе газетой «Moscow Times». – Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия, продолжая открытый и честный диалог, базирующийся на общих интересах и ценностях». Статья написана совместно с министром иностранных дел Венгрии Яношем Мартони.

Министры призывают ЕС и Россию предпринять действия в сфере экономики, правил проезда, внешней политики и политики безопасности. Они подчеркивают, что конечной целью является создание зоны свободной торговли и безвизового проезда, а также формирование внешней политики и политики безопасности, основанных на ценностях и духе взаимного доверия и уважения.

Финляндии, для которой отношения с Россией являются ключевым приоритетом во внешней политике, готова взять на себя на роль моста между Брюсселем и Москвой. Александр Стубб, занимающий пост министра иностранных дел с 2008г., давно высказывается в пользу сближения ЕС и России. Одним из главных условий, по его мнению, является упрощение пограничных процедур.

В своей статье Стубб и Мартони подчеркивают, что в отношениях с Россией ЕС необходимо действовать быстрее и более слаженно. Обеим сторонам необходимы современный юридически связывающий базис для отношений, более эффективные структуры, кроме того, ЕС следует открыть «стратегическую дискуссию» по вопросу отношений с Россией.

«Самый важный фактор в выстраивании крепких отношений ЕС-Россия – взаимное доверие и игра по одним правилам […] Вместе Россия и ЕС могут многое сделать, чтобы помочь миру стать лучше и безопаснее», – заключают министры в своей статье.

Российское руководство делает все для того, чтобы помешать реализации проекта газопровода «Набукко», заявил в интервью изданию Handelsblatt экс-глава МИД Германии, бывший руководитель партии «Зеленых» Йошка Фишер.

Йошка Фишер в наст.вр. занимается политическим консультированием руководителей проекта. «Российскому правительству следует освободить свои экономические интересы от политических амбиций», – заявил политик в интервью, опубликованном в четверг.

Проекты газопроводов – российского «Южного потока» и «Набукко» издание называет «конкурирующими». По мнению Фишера в данном случае для России речь идет не только о газе, но и о власти в регионе. В остальном, полагает политик, проект «Набукко» хорошо продвигается.

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Руководители российского государства неоднократно заявляли, что не считают проект конкурентом «Южному потому» и в качестве главной проблемы международного проекта называли отсутствие гарантированных объемов газа.

Как пишет издание, Фишер знает, что его проект в наст.вр. находится в критической фазе. Чтобы началось строительство, и первые поставки газа, как и было запланировано, начались в 2015г., консорциум должен, наконец, заключить договоры с поставщиками.

«Российская сторона торпедирует проект, как может. Она давит на возможных поставщиков, таких, как Туркмения, или покупает в Азербайджане газ», – пишет Handelsblatt.

По мнению ряда экспертов, посредником между российской и германской сторонами мог бы выступить экс-канцлер Герхард Шредер, который является председателем комитета акционеров другого российского газового проекта – «Северный поток». Но, по мнению Фишера, темы России вследствие разницы в точках зрения в беседах бывших коллег как бы не существует.

Как отмечает, в свою очередь, руководитель газовой отрасли компании RWE Штефан Юдиш, в конце авг. ему практически удалось найти инвестора в Ираке, но затем вмешалось иракское правительство, которое заявило о недействительности всех подписанных ранее не с ним проектов относительно иракского газа.

Как пишет издание, «поиск поставщиков для «Набукко» – сложная тактическая игра. Каждый поставщик затягивает с решением до тех пор, пока не найдены другие источники. Партнеры по консорциуму убеждены, что Туркмения ждет только того, когда в проект вступит Азербайджан. Если бы RWE обеспечил поставки из Ирака, договориться с Азербайджаном было бы легче». Фишер уверен при этом, что переговоры «в каждом следующем пол. развиваются более позитивно». Татьяна Фирсова

В конце авг. тек.г. румынская авиакомпания Carpatair добавила новые частоты полетов из Бухареста в Венецию, Верону, Болонью, а также из Крайова в Рим. Новые рейсы выполняются по таким дням: Бухарест – Венеция в субботу, Бухарест – Верона, Болонья в воскресенье и Крайова – Рим в воскресенье.

Полеты из Бухареста (Otopeni) осуществляются на 72-местном самолете Fokker 70, один из новейших во флоте Carpatair. Рейсы из международного аэропорта Крайова осуществляются на самолете SAAB 2000 (50 мест). Расписание полетов:

ВЕНЕЦИЯ (С 28 Авг. 2010)

Будапешт – Венеция Понедельник – Суббота 09:15-10:30

Воскресенье 17:45-18:45

Венеция – Будапешт Понедельник – Суббота 11:20-14:30

Воскресенье 19:20-22:20

ВЕРОНА (С 29 Авг. 2010)

Будапешт – Верона Вторник, Четверг, Пятница 15:15-16:30

Будапешт – Верона Воскресенье 12:20-13:30

Верона – Будапешт Вторник, Четверг, Суббота 17:00-20:10

Верона – Будапешт Воскресенье 14:00-17:10

БОЛОНЬЯ (С 29 Авг. 2010)

Будапешт – Болонья Понедельник, Среда, Пятница 15:15-16:30

Будапешт – Болонья Воскресенье 15:15-16:30

Болонья – Будапешт Понедельник, Среда, Пятница 17:00-20:10

Болонья – Будапешт Воскресенье 17:00-20:10

Рим (С 29 Авг. 2010)

Крайова – Рим Вторник, Четверг 16:55-17:55

Крайова – Рим Воскресенье 16:20-17:20

Рим – Крайова Вторник, Четверг 18:40-21:30

Рим – Крайова Воскресенье 18:00-21:00

ТЕМИШОАРА (С 11 Сент. 2010)

Темишоара – Будапешт Понедельник – Суббота 07:30-08:25

Темишоара – Будапешт Понедельник – Суббота 15:35-16:35

Будапешт – Темишоара Понедельник – Суббота 07:55-08:55

Будапешт – Темишоара Понедельник – Пятница 17:20-18:10

Будапешт – Темишоара Воскресенье 20:40-21:30

Лучшие тарифы на авиабилеты Вы можете найти на форме онлайн-бронирования

Соглашение, регулирующее обязательства по изменению тарифа на прокачку нефти и гарантии по ее транзиту через Украину может быть подписано на корпоративном уровне, а подписание документа на уровне правительств излишне, заявил глава «Транснефти» Николай Токарев. «Мы считаем, что можно вообще обойтись без межправсоглашения, на уровне хозяйствующих субъектов – «Транснефти» и «Укратранснафты» заключить договор и работать на этой основе. Зачем политизировать эту тему и втягивать правительство в эти дела?», – отметил он.

По его словам, детали документа продолжают согласовывать рабочие группы. «Работа ведется, но без форсажа», – добавил Токарев. Ранее «Транснефть» заявляла, что подписание межправсоглашения может стать гарантом объемов транзита российской нефти через Украину, т.к. сама компания не является владельцем сырья и, соответственно, не может брать на себя такие обязательства.

В беседе с журналистами Токарев рассказал, что Украина намерена продолжать использовать нефтепровод Одесса-Броды в реверсном режиме, при этом она по-прежнему требует от РФ гарантий заполнения трубы.

Что касается разворота нефтепровода в аверсный режим, то, по мнению главы «Транснефти», на сегодня это лишь гипотетическая возможность. В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год. Ставка за транзит нефти через территорию Украины с янв. 2010г. выросла на 30%. Согласно документам, подписанным «Транснефтью» и «Укртранснафтой», ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро; от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро, – передает РИА «Новости». oilru.com.

Консорциум компаний, строящих газопровод Nabucco («Набукко»), заключил соглашения с банками о финансировании в 4 млрд. евро на развитие проекта, сообщает сайт американской газеты Upstream.

Соглашения заключены с European Investment Bank (EIB) – на 2 млрд. евро, European Bank for Reconstruction & Development (EBRD) – 1,2 млрд. евро и International Finance Corporation (IFC) – 800 млн. евро.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Затем кредиты должны будут получить одобрение от правительств каждой страны.

На прошлой неделе консорциум компаний, строящих Nabucco, отложил план по включению в проект Ирана и поставке иранского газа по этому газопроводу в Европу. Консорциум решил продолжить строительство двух участков газопровода из Грузии и Ирака до Турции, однако временно отменил план строительства участка газопровода из Ирана.

Росстат посчитал туристов за полгода. Рекордно вырос турпоток из России в Таиланд и из Китая в Россию.

Из России

Российских туристов, выезжающих за рубеж, в I пол.-2010 стало на 43% больше (увеличилось с 3,8 млн. до 5,4 млн.чел.).

В рекордсменах по росту турпотока, по данным Росстата, оказались Таиланд (+118%), Египет (+65%), Хорватия (+53%), Израиль и Кипр (по +50%), Тунис (+47%), Китай и Турция (по +44%).

Египет, с результатом 1 млн. 140 тыс., стал несомненным лидером по количеству прибытий у российских граждан за первые 6 месяцев этого года.

Рекордные показатели у прибалтийских государств: Латвия «выросла» на 59%, Эстония – на 84%, Литва – на 93%.

Заметно активнее (+ 41%) россияне стали посещать Грецию. Германия, Италия, Болгария и Испания и Куба продемонстрировали ровное увеличение от 33 до 38%.

Австрия и Великобритания стали популярнее на 26-28%. Спокойные результаты от – +9% до 19% – показали Финляндия, Япония, Франция, Чехия и Швейцария.

В «минус» ушли Норвегия (-16%), Словакия (-34%), Филиппины (-14,5%).

В это же время интерес вызывают подсчеты по Малайзии, согласно которым страну за эти полгода посетило «ни много ни мало» – «0» туристов из России. В национальном туристическом представительстве страны предоставили другую информацию: так, по последним данным, с янв. по июль Малайзию посетили 18,1 тыс. россиян (+8,6%). «Такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется, безусловно, за счет стыковок», – объясняет специалист службы маркетинга представительства Наталья Глухова.

В Россию

Поток иностранных туристов в Россию увеличился на 17% (с 753 тыс. до 884 тыс.чел.), хотя показатели общего въезда – без учета целей поездки – практически не изменились.

Главные рынки для российского туризма показали не самые хорошие результаты. Основной «туристический донор» – Германия – показала всего 9% прирост (123 тыс. туристов).

При этом сильно сдали позиции значимые для нашего внутреннего туризма Испания (-27%), Великобритания и США (-23%), Италия (-14%).

Не самые положительные итоги подведены по рынкам Австрии (-29%), Австралии (-19%), Венгрии (-10%) и Греции (-8%).

Некоторые страны, однако, стали чаще проявлять интерес к России: например, Китай (+74%), Израиль (+37%), Турция (+36%), Япония (+20%). От 10 до 14% подросли Франция, Корея и Норвегия. Египет, хоть и не показал высоких результатов в численном показателе, все же набрал 42%.

В то время как количество служебных поездок, совершенных за рубеж россиянами, сократилось на 4%, число иностранных деловых туристов, посетивших Россию в янв.-июле, выросло на 9%.

Интересно, что, согласно исследованию Росстата, чаще всего со служебной целью в Россию приезжали жители Финляндии (217 тыс.чел.) и Польши (138 тыс.), третье место по деловой активности в России занял Китай (98 тыс.).

В немецком Штутгарте началась реализация крупнейшего в Европе транспортного проекта «Штутгарт-21», сообщает «Транспорт сегодня« со ссылкой на местные СМИ. В соответствии с проектом, завершение которого запланировано на 2019г., предполагается полностью убрать под землю проходящую через город скоростную ж/д магистраль. Под землей расположится также и центральный вокзал города, который будет связан туннелем протяженностью 9,5 км. с аэропортом и ярмарочным комплексом.

В апр. 1994г. тогдашний глава ж/д концерна Deutsche Bahn Хайнц Дюрр предложил проект переноса под землю центрального вокзала Штутгарта и ж/д магистрали. В янв. 1995г. экспертиза подтвердила техническую возможность его реализации, а в нояб. немецкая ж/д компания, правительство ФРГ, земли Баден-Вюртемберга и власти Штутгарта подписали договор, предусматривающий финансирование проекта в объеме 5 млрд. марок.

В дек. 2001г. власти Штутгарта скупили за 459 млн. евро земельные участки, прилегающие к центральному вокзалу. В фев. 2005г. Федеральное ведомство ж/д транспорта дало разрешение на строительство. Однако к тому времени уже стало ясно, что стоимость проекта будет гораздо выше первоначальной калькуляции, и правительству ФРГ пришлось одобрять его еще раз.

В конечном итоге была определена конечная стоимость проекта – 4,1 млрд. евро. 15% этой суммы придется на перенос под землю центрального вокзала города, перестройку станций городской электрички S-Bahn в центре города и штутгартском аэропорту. 2,89 млрд. евро составят затраты на строительство новой скоростной трассы между Вендлингеном и Ульмом протяженностью 60 км., которая в городской черте Штутгарта будет убрана под землю. Новая трасса позволит поездам следовать там со скоростью 250 км. в час и станет частью скоростной ж/д магистрали Париж – Будапешт.

За счет ухода под землю ж/д трассы и центрального вокзала освободится до 100 га земли, где будет построен жилой квартал на 35 тыс. жителей, окруженный зеленой зоной. Кроме того, площадь городского парка «Шлосспарк» будет увеличена на 20 га, там будет посажено 300 новых деревьев. Официально старт строительству был дан в фев. нынешнего года, но реально работы начались в минувшую субботу.

По всей Европе полным ходом идут приготовления к разнообразым фестивалям, связанных со сбором урожая и посвященных пиву и вину. Фестиваль пива и виски в Стокгольме, праздник виноделов в Женеве, праздник вина в Лимассоле, пивной фестиваль в Штуттгарте, винный фестиваль на Мадейре, фестиваль вина в Будапеште, пивной weekend в Брюсселе, Oktoberfest в Мюнхене.

Фестиваль вина в Будапеште пройдет с 8 по 13 сент. На фестивале будет представлена продукция более чем двухсот производителей из всех винных регионов Венгрии. Гостей ждут выставки, музыкальные и танцевальные программы, конкурсы и ярмарки изделий народного промысла. В программе фестиваля дегустации и конкурсы вин в различных категориях, мастер-классы специалистов и виноделов.

Праздник виноделов в Женеве устраивается сразу после сбора урожая винограда. В этом году праздник пройдет 18-19 сент. На празднике можно увидеть, попробовать и оценить все, чем гордятся швейцарские виноделы. Старинные дворики будут превращены в праздничные площадки. Посетители смогут продегустировать 150 сортов вина, пробовать настоящие швейцарские сыры, которые изготавливают по старинным рецептам. Концерты, уличные представления, карнавалы и парады добавляют празднику веселья.

Пассажиропоток немецкой авиакомпании Germanwings в июле 2010г. по отношению к июлю 2009г. возрос на 14,4%. Так, в июле этого года авиакомпания перевезла 829,2 тыс. пасс., тогда как в июле пред.г. – 724,5 тыс. пасс. При этом значительный рост перевозок наблюдается в Ганновере: коэффициент загрузки составляет 81,8%. Такой рост пассажиропотока в авиакомпании объясняют запуском нового сайта по работе с аэропортом, стыковочный узел в котором Germanwings открыла весной 2010г. В Ганновере у авиакомпании базируются три самолета, а рейсы выполняются по 16 направлениям, в частности в Лондон, Вену, Будапешт, Рим, Милан, Дубровник и Москву.

Кроме Ганновера у Germanwings в Германии еще пять базовых аэропортов: Кельн/Бонн, Штутгарт, Берлин (Шенефельд), Гамбург и Дортмунд. В планах Germanwings продолжать наращивать пассажиропоток в этих аэропортах. К примеру, в аэропорту Кельн/Бонн Germanwings уже занимает лидирующие позиции и намерена их укреплять. В Штутгарте Germanwings является крупнейшей низкотарифной авиакомпанией.

Письмо с просьбой о налоговых льготах для производителей программного обеспечения, направленное месяц назад президенту страны отраслевыми ассоциациями РУССОФТ и «Отечественный софт», во вторник попало в прессу и привлекло внимание к себе – но не к проблеме, решению которой оно посвящалось, полагают собеседники РИА Новости.

Замена с 2010г. единого социального налога страховыми взносами поставила российских экспортеров программного обеспечения перед дилеммой: либо свернуть бизнес, либо вынести центры разработки за пределы России. Причина заключена в особенностях российского налогообложения. В отличие от большинства отраслей, основную часть расходов производителей ПО составляет заработная плата персонала – а страховые взносы начисляются именно на фонд заработной платы (ФЗП).

Как следствие, российские экспортеры софта и IT-сервисов не могут конкурировать с китайскими, индийскими, бразильскими, венгерскими, ирландскими компаниями, а также компаниями многих других стран, представленных на мировом рынке заказного (экспортируемого для иностранных заказчиков) софта. «Налоги, которыми в России облагают ФЗП, позволяют китайцам предлагать свои услуги по цене ниже нашей себестоимости», – говорит гендиректор софтверной компании «Рексофт» Александр Егоров.

Проблема налогообложения российских экспортеров программного обеспечения хорошо известна и не решается годами. В этом смысле письмо ассоциаций РУССОФТ и «Отечественный софт», подписанное президентом РУССОФТ Валентином Макаровым и председателем правления «Отечественного софта» Александром Голиковым, не содержит ничего нового. Основная идея письма (редакция располагает его текстом) состоит в том, чтобы, во-первых, избавить софтверные компании от страховых взносов неприемлемого размера, вернув налогообложение к состоянию на начало 2010г. Во-вторых, предлагается создать саморегулируемую организацию производителей софта, которая могла бы осуществить «функцию аккредитации и последующего контроля за соблюдением компаниями требований, предъявляемых к получателям льгот по социальным платежам».

«Я был очень удивлен, когда мне позвонил журналист из «Коммерсанта» и попросил комментарии к нашему письму», – говорит Макаров. По его словам, никакой новости ни в тексте письма, ни в самом факте его написания (более месяца назад) нет: «Что мы просим у президента – это вернуть уровень социальных платежей до размера ЕСН, который мы платили до кризиса».

Вопрос о возобновлении налоговых льгот для софтверных компаний-экспортеров находится, по словам Голикова, в процессе решения. Все министерства, включая минфин, его согласовали. Против пока что только минздравсоцразвития, которое предлагает программистам символические послабления при выплате страховых взносов вместо государственной помощи.

Источник из числа участников российского IT-рынка в беседе с корреспондентом РИА Новости предположил, что привлечение внимания к письму РУССОФТ и «Отечественного софта» – часть PR-подготовки уже запланированной встречи Дмитрия Медведева с представителями российской софтверной индустрии. Дескать, президент не может встретиться с программистами ни с того, ни с сего – ему для этого нужен понятный всем повод, и письмо на роль такого повода вполне подходит.

Другие собеседники РИА Новости не исключают, что вокруг проблем отечественной софтверной индустрии начинаются политические игры. Производители программного обеспечения – символ диверсификации национальной экономики, одна из немногих отраслей, успешно представляющих Россию на мировом рынке высоких технологий. Политикам страны, объявившей курс на модернизацию, хочется «засветиться» возле этой индустрии.

Такое предположение косвенно подтверждается возникновением неожиданных законопроектов, смысл которых удивительно точно совпадает с тем, что просит у президента страны индустрия.

Председатель подкомитета Госдумы по технологическому развитию Илья Пономарев также полагает, что дело не обошлось без политики: «Политические игры вокруг вопроса о льготах для индустрии программного обеспечения идут не первый день. Вопрос в том, кто будет лидером инновационного процесса. Президентская политика – это Сколково, проект, в рамках которого системно обеспечиваются условия для инновационного развития национальной экономики. Альтернативный подход состоит в попытке создать такие условия в рамках существующей экономической системы».

Второй вариант «инновационному развитию не всегда способствует», хотя индустрия в любом случае получит просимые налоговые льготы, полагает депутат.

Голиков не исключает, что попытка привлечь внимание к письму РУССОФТ и «Отечественного софта» президенту предпринята в интересах не только политиков, но также некоторых игроков отечественного IT-рынка, «ревнующих» авторов инициативы к государственной власти.

Сравнение инициативы представителей софтверной индустрии с аналогичной, казалось бы, просьбой о господдержке участников рынка микроэлектроники некорректно. В одном случае речь идет о помощи экспортерам высокотехнологичной продукции, а в другом – о не встречающей поддержки даже у отраслевой ассоциации защите внутреннего рынка от иностранных производителей. «Сравнение РУССОФТ с «Нанотехом» и «Системой» делает нам честь. Не имея ни копейки государственных денег, мы за 11 лет превратились в силу, сравнимую с госкорпорациями, в которые закачано немало государственных средств», – иронизирует по этому поводу Макаров. Андрей Анненков

Новый пятизвездочный отель под брендом Corinthia откроется в центре Лондона в начале 2011г., сообщается на сайте одноименной гостиничной сети. Престижный Corinthia Hotel London будет располагаться в грандиозном здании викторианского стиля рядом с Трафальгарской площадью, Вестминстерским дворцом и Ковент-Гарденом.

Гостиница порадует своих постояльцев просторными холлами, высокими потолками, естественным освещением и прекрасными видами из окон элегантных номеров, коих 294, и роскошных сьютов. Последних 45, при этом пять из них будут расположены на двух уровнях исторических башен с двумя собственными лифтами и террасами.

Королевский сьют, в котором две спальни, станет самым большим в Лондоне – его общая площадь составит более 470 кв.м. Остальные спальни в номерах Corinthia будут иметь среднюю площадь 45 кв.м. и станут самыми просторными в этой категории в городе.

Для разработки проекта гостиницы были приглашены лучшие дизайнеры и архитекторы мира. Компания GA Design International спроектировала четырехуровневый спа-центр площадью более 2 тысяч кв.м., сьюты и рестораны, а известный дизайнер Дэвид Коолинс (David Collins) занимался оформлением бара Bassoon.

Гостиничная сеть Corinthia была основана в 1960гг. и объединяет отели Corinthia Hotel Budapest в Венгрии, Corinthia Hotel Prague в Чехии, Corinthia Hotel St. Petersburg в России, Corinthia Palace Hotel & Spa и Corinthia Hotel St. George′s Bay на Мальте, Corinthia Hotel в ливийском Триполи и Corinthia Hotel Lisbon в Португалии.

Рост цен на овощи в России в янв.-июле 2010г. превысил аналогичный показатель в 27 странах Евросоюза в 7,2 раза, свидетельствуют данные Росстата, подготовленные на основе публикаций Eurostat и национальных статистических ведомств.

Овощи в РФ подорожали на 50,3%, в ЕС – на 7%. За период с начала года в России, как и в странах ЕС, сильнее всего увеличились цены (помимо овощей) на фрукты (6,5% в РФ и 6,2% в ЕС). Инфляция в сфере продуктов питания в РФ по итогам 7 месяцев 2010г. составила 5,9%, в ЕС – 1,4%.

Темпы роста потребительских цен в целом в России в янв.-июле 2010г. превысили средний показатель стран ЕС в 4,36 раза – 4,8% в РФ против 1,1% в ЕС, сообщает Росстат. По показателю инфляции из стран ЕС Россию обогнали только Румыния (5,4%) и Мальта (5,5%). Сопоставимыми с российскими темпы роста цен были в Венгрии (4,2%).

В некоторых странах ЕС цены, напротив, снизились. Дефляция за 7 месяцев этого года зафиксирована в Бельгии (-1,8%), в Италии, на Кипре, в Нидерландах, Словении, Финляндии, Норвегии – 0,6-0,9%.

В тек.г. из-за экстремальных погодных условий в Венгрии была уничтожена треть урожая овощей и фруктов. По предварительным данным правительства республики, потери урожая некоторых культур достигли 80%.

Нынешний урожай меньше прошлогоднего приблизительно на 30% и среднего за прошлые 10 лет на 40-50%.

Потери томатов и сахарной кукурузы составили 30%, груш – 40%, перца и капусты – 11-15% по сравнению с пред.г.

Потери производителей вишни составили 80%, по абрикосам, персикам и сливам – 30%.

Производители яблок прогнозируют урожай на уровне 300 тыс.т. по сравнению с 500 тыс.т. в пред.г.

Консорциум компаний, строящих газопровод Nabucco («Набукко»), отложил план по включению в проект Ирана и поставке иранского газа по этому газопроводу в Европу, следует из опубликованного в понедельник сообщения консорциума.

Консорциум решил продолжить строительство двух участков газопровода из Грузии и Ирака до Турции, однако временно отменил план строительства участка газопровода из Ирана.

«Nabucco больше не планирует строить участок из Ирана, т.к. консорциум действует в соответствии с международными законами и правилами. Мы не можем комментировать наши возможные дальнейшие действия», – приводятся в заявлении слова представителя консорциума Кристиана Доулзала (Christian Dolezal).

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Как пишет агентство Dow Jones, решение повременить с включением Ирана в проект может связано с санкциями СБ ООН против Ирана.

Совет безопасности ООН 9 июня принял очередную резолюцию, ужесточающую санкции в отношении Ирана. Документ, принятый Совбезом из-за нежелания Тегерана выполнять международные требования и прояснить ряд вопросов по своей ядерной программе, предусматривает возможные санкции в отношении иранских банков за рубежом, содержит призыв блокировать финансовые транзакции Ирана, а также расширяет эмбарго ООН на поставки оружия в Иран и «черный список» иранских компаний, в отношении которых могут быть введены ограничительные меры.

Помимо этого, США и ЕС ввели односторонние ограничительные меры в отношении Ирана, в частности, предупредили о возможных санкциях в отношении компаний, которые вкладывают деньги в иранский ТЭК.

Отказ консорциума от сотрудничества с Ираном произошел на фоне физического запуска в субботу первой иранской атомной электростанции – АЭС «Бушер», построенной при активном участии российских специалистов. Ранее западные политики высказывали опасения, что Иран может использовать АЭС в Бушере для получения собственного ядерного оружия.

Однако российский МИД заявил в пятницу, что такая возможность технологически полностью исключается. Как заявляют российские дипломаты, проект АЭС «Бушер» показывает, что Иран мог бы выиграть от сотрудничества с международным сообществом, если подтвердит мирный характер своей ядерной программы

Газовый переворот. «Сланцевая революция» привела к обвалу спотовых цен на газ не только в США, но и в Европе. «Газпром» вынужден идти на уступки потребителям, но по-прежнему считает, что это не более чем спекулятивное явление.

Производство газа из сланцев в США продолжает увеличиваться, компенсируя падение добычи на старых месторождениях. За пять лет добыча этого вида газа выросла настолько, что в 2010г. на него придется более половины от общего производства «голубого топлива» в стране. И это еще не конец. По расчетам министерства энергетики США, производство сланцевого газа в Штатах ежегодно будет расти в среднем на 5,3% до 2035г. И тогда необходимость поставок импортного газа полностью исчезнет.

О последствиях рассуждать не надо, достаточно вспомнить прошлогоднюю ситуацию. Тогда резкий рост добычи сланцевого газа вызвал обвал спотовых цен на «голубое топливо» в США до рекордно низких значений – 55 за тыс.долл. куб.м. Кроме того, «сланцевый бум» сократил потребность Штатов в импорте газа (на 6% по сравнению с 2008г.), вынудив спотовых производителей, ранее поставлявших продукцию на американский рынок, перенаправить свои экспортные потоки в Европу, создав там переизбыток предложения. Как следствие, спотовая цена на газ в ЕС сразу упала примерно до $150 за 1000 куб.м. – в два раза ниже, чем по законтрактованным «Газпромом» объемам. Неудивительно, что европейцы предпочитали закупать газ из стран Ближнего Востока и Африки, цена на который привязана к спотовым котировкам. В результате общее снижение экспорта «Газпрома» в Европу составило 12%, выручка упала на 9%. «Сравнительно небольшому ухудшению финансовых результатов способствовали долгосрочные контракты, которые частично захеджировали риски падения европейского спроса», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Анастасия Соснова.

Но потеря доли рынка вынудила «Газпром» пойти на уступки. Он согласился продавать газ по спотовым ценам крупнейшим западноевропейским компаниям в пределах 10-15% от общих объемов. «Монополии нужна гибкость в подходах, – комментирует Дмитрий Александров из «Универа». – Важно привязать к себе потребителя так, чтобы ему выгодно было оставаться с концерном, а колебания спотового рынка бывают слишком высоки, чтобы их не учитывать. В принципе, новая схема, учитывающая спотовые цены и позволяющая приобретать газ в определенном коридоре по величине отбора, является хорошим шагом в направлении потребителей». Однако подобная гибкость может привести к значительному сокращению денежных потоков компании. Аналитики финансовой группы Prime Mark подсчитали: если компания станет продавать по спотовым ценам до 10-12% газа, то она будет недополучать 2 млрд.долл. ежегодно.

«Газпром» потерял много времени, недооценивая степень влияния сланцевой добычи на мировой рынок газа и рассуждая о спекулятивном характере этого явления, не уделяя должного внимания происходящим фундаментальным изменениям в газовой картине мира, считает Виталий Крюков из ИФД «Капиталъ». «Драгоценные годы, когда шла активная разработка технологий эффективной добычи сланцевого газа, фактически были просто потеряны, т.к. рынок уже ушел вперед, – полагает эксперт. – В результате не только «Газпром» недополучил доходы, но и бюджет».

Европейский бум. Крупнейшие нефтяные компании мира, включая ExxonMobil и Royal Dutch Shell, получили лицензии на поиск сланцевого газа в Швеции, Польше, Германии и Франции. Кроме того, в Китае развиваются проекты по добыче газа из угольных пластов, что в перспективе внесет значительный вклад в мировой энергобаланс. «Рынок нетрадиционного газа живет и расширяется, несмотря на все вызовы и скептицизм», – подчеркивает Виталий Крюков. «Одной из привлекательных сторон таких инвестиций помимо запасов является получение опыта и технологий, успешно применяемых в США», – добавляет старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин.

Чтобы не отстать от всего мира, «Газпрому» также следует подумать над участием в подобных проектах. «Вот только при разработке сланцевых месторождений у газовой монополии могут возникнуть определенные трудности: вряд ли европейские власти захотят видеть в числе разработчиков потенциальных конкурентов», – считает начальник отдела управления фондами «Интерфин Капитала» Антон Яремчук. Эксперт полагает, что сланцевый газ может стать инструментом энергетической независимости, особенно для стран Восточной Европы.

Встает вопрос о целесообразности новых проектов «Газпрома», а именно об освоении месторождений на шельфе, Ямале и прокладке новых магистральных трубопроводов. Бум добычи из нетрадиционных источников газа в США уже привел к отсрочке ввода в строй Штокмановского месторождения как минимум на три года (СПГ с месторождения планировалось поставлять на американский рынок). Перспективы Северного и Южного потоков тоже не радуют. Согласно генсхеме развития газовой отрасли, экспорт газа в Европу к 2020г. составит 220-225 млрд.куб.м., что предполагает увеличение объемов почти на 40%. Учитывая планы Европы по диверсификации базы поставщиков, прогноз может оказаться несбыточным. И большая часть из совокупной мощности новых трубопроводов в 85 млрд.куб.м. в год останется незадействованной. Либо по ним будет прокачиваться газ, который мог бы быть поставлен по уже действующим газопроводам. У этих проектов есть один верный плюс – политический. В результате появления альтернативных маршрутов поставки газа Россия будет менее зависима от стран-транзитеров.

Трубная альтернатива. Ладно бы «Газпрому» мешало только увеличение добычи газа из сланцев. Старые конкуренты тоже не дремлют. «Когда «Газпром» тратил силы на борьбу со странами-транзитерами и принимал отчаянные усилия, чтобы пропихнуть мега-проекты «Северного» и «Южного потоков», Норвегия спокойно наращивала свои газопроводные мощности, – отмечает Анастасия Соснова. – Теперь они способны пропускать 113 млрд.куб.м. газа. Мощности «Газпрома» все же остаются самыми вместительными (236 млрд.куб.м.), но у Норвегии есть существенный плюс – страна осуществляет прямой транзит к своим основным потребителям. Так, в начале 2009г., во время конфликта «Газпрома» с Украиной, Норвегия легко доставила недостающие объемы в Европу, чем подтвердила свою репутацию благонадежного поставщика газа».

Ложку дегтя добавляет увеличение предложения со стороны производителей сжиженного природного газа (СПГ). Масштабные инвестиции, сделанные в период высоких цен на газ, позволили вывести на мировой рынок дополнительные объемы СПГ: в 2009 предложение выросло на 16%. По прогнозам BP, к 2020г. производство СПГ удвоится, достигнув 476 млрд.куб.м. А из-за переориентации поставок сжиженного природного газа с США на Европу темпы прироста предложения на европейском рынке уже обгоняют общемировые: 23% в 2009г., 32% прогнозируется на 2010 год.

По данным Международного энергетического агентства, сейчас превышение предложения СПГ над спросом составляет 30%. В Европе уже насчитывается 19 регазификационных терминалов: шесть в Испании, по три в Великобритании, Франции и Италии, а также по одному в Греции, Бельгии, Португалии и Турции. Но местные компании планируют ввести в эксплуатацию восемь новых комплексов: в Хорватии, Франции, Италии, Греции и Голландии – до 2015г. «Все это усилит и без того крепкие переговорные позиции потребителей с «Газпромом», – полагает Виталий Крюков. – Это вызов для компании. Производство СПГ, на которое уже приходится 30% мирового газового рынка, будет расти еще большими темпами, отвоевывая долю у трубопроводного газа». Обезопасить себя «Газпром» может, заключая долгосрочные контракты, включающие минимальные объемы поставок.

Особое мнение. Взглянем на ситуацию глазами «Газпрома», благо свою позицию топ-менеджмент монополии регулярно озвучивает и поясняет. Здесь не раз категорически отрицали тот факт, что добыча сланцевого газа в США представляет реальную угрозу для позиций концерна в Европе. «Развернута мощная PR-компания, пропагандирующая производство сланцевого газа. В пример приводятся США, где данная подотрасль активно развивается, а сланцевый газ становится частичной заменой истощающимся традиционным источникам газа, – говорит представитель «Газпрома». – Но ожидать стремительного роста добычи газа из сланцев в Европе не приходится. Страны Старого Света только приступили к оценке возможности добычи. В условиях высокой плотности населения использовать имеющуюся технологию его добычи невозможно по социальным, экономическим и, прежде всего, по экологическим причинам. В связи с этим Европа в ближайшие два десятилетия не сможет повторить «прорыв» США, поэтому о «революции» в производстве энергоресурсов говорить пока преждевременно».

Руководитель «Газпромэкспорта» Александр Медведев говорил об интересе «Газпрома» к рынку сланцевого газа, и даже рассказывал о планах приобрести американскую компанию, производящую этот вид топлива. «Это было бы правильным ходом, – рассуждает Дмитрий Александров. – Технологию вообще, тем более конкурентную и потенциально опасную, надо знать. Получить же доступ к ней наиболее удобно, приобретя уже работающую по данному направлению компанию».

Однако в «Газпроме» уже дали задний ход. Собеседник «Ф.» в компании подчеркнул, что добыча сланцевого газа на данный момент не является приоритетным направлением деятельности газовой монополии. «Соответственно в наши планы пока не входят участие в тендерах по разработке сланцевого газа и приобретение активов по его добыче», – заявил он. По его словам, «Газпром» уже располагает собственными технологиями и применяет их при добыче угольного метана в Кузбассе.

Обратная сторона медали. Начало добычи сланцевого газа в Европе ожидается после 2020г., и в небольших объемах. Даже ExxonMobil, которая участвует в таких проектах на территории Германии, Венгрии и в наиболее перспективной стране – Польше, признает слабые перспективы развития нестандартной добычи газа в целом по Европе. «Можно говорить об огромных запасах сланцевого газа, вот только при текущих технологиях их невозможно полноценно разрабатывать, особенно в Западной Европе, – подчеркивает Виталий Громадин. – Добыча этого газа требует бурения очень большого количества скважин из-за быстрого падения потоков газа, а технология гидравлического разрыва пласта подразумевает использование большого количества воды, смешанной с химикатами. Даже в Америке, где добыча сланцевого газа успешно развивается, проходят слушания по введению ограничений из-за возможных экологических последствий». Точно рассчитать траекторию и длину трещин при гидравлическом разрыве пласта невозможно. При всем желании диверсифицировать поставки газа в ЕС экологические стандарты, ценность самой воды и густонаселенность не позволят европейцам полагаться на сланцевый газ.

Разработка сланцевого газа может принять глобальный характер только когда существенной разницы в себестоимости между ним и традиционным газом не будет. «Но пока она составляет 7-12 раз (11-20 за тыс.долл. куб.м. у «Газпрома» против 130-180 за тыс.долл. куб.м. у производителей голубого топлива из сланцев), – рассказывает Дмит­рий Александров. – Ликвидация такого дисбаланса – вопрос десятка лет активных исследований и технологического совершенствования в сланцевом сегменте при условии постоянного роста себестоимости в традиционном». Кроме того, добыча сланцевого газа выгодна лишь при высоких ценах на топливо и в странах, не слишком заботящихся об экологии. Например, в Польше, традиционно сжигающей уголь в котлах своих электростанций. Как раз эта страна и говорит о своих проектах по разработке месторождений шахтного метана, запасы которого оцениваются в 1,36 трлн. куб.м. «Это немного, и дай бог их хватит на покрытие собственных нужд», – отмечает Анастасия Соснова.

Более опасным кажется строительство регазификационных терминалов. Однако пока потребление СПГ ограничивается расположенными неподалеку от них прибрежными районами. Возможно, поэтому при совокупной мощности терминалов в Европе в 128 млрд.куб.м. импорт СПГ в 2009г. составил всего лишь 69 млрд.куб.м. т.е. загрузка мощностей по регазификации в Европе едва превысила 50%. Анна Золотая

Второй дизайн-отель сети Buddha-Bar откроется в 2011г. в Будапеште, сообщает портал hotels.su. Отличие этого отеля – оригинальный, современный дизайн в азиатском стиле с колониальными элементами и фирменными ресторанами, барами и лаунж-зонами, создающими сочетание комфорта, развлечений и сервиса. Оригинальная дизайнерская концепция Buddha-Bar создана фирмой REV Architecture, Париж.

Пятизвездочный отель Buddha-Bar Klotild Palace будет находиться на улице Ваци, в сердце Будапешта, популярном среди любителей шоппинга, в уникальном здании дворца Клотильд (Klotild Palace), история которого насчитывает 100 лет. Гостей будут ждать 102 роскошных номера, включая большое разнообразие уникальных сюитов, а также спа-центр от Buddha-Bar и залы для мероприятий.

Гостиницы Buddha-Bar в будущем также появятся в Париже, Панаме, на курорте Сах-эль-Хашиш в Египте. Первым европейским отелем Buddha-Bar стал Buddha-Bar Hotel Prague в Праге.

Замминистра экономики Панамы Франк Де Лима заявил, что к началу 2011г. эта центрально-американская офшорная юрисдикция перейдет в составленный ОЭСР белый список территорий, в значительной степени внедривших международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией. Это будет достигнуто путем подписания ряда всесторонних соглашений об избежании двойного налогообложения.

Он сообщил, что переговоры по соглашению об избежании двойного налогообложения с Южной Кореей начались 13 авг., а переговоры с Сингапуром должны начаться на этой неделе. С заключением этих двух соглашений, сказал Де Лима, число таких типовых соглашений у Панамы достигнет двенадцати, что удовлетворяет требованию для помещения в белый список.

По словам Де Лимы, до настоящего времени Панама согласовала тексты соглашений об избежании двойного налогообложения с Францией, Италией, Бельгией, Испанией, Люксембургом, Нидерландами, Катаром, Португалией, Мексикой и Барбадосом, но подписала только последние два. Панама также ведет переговоры о подобных соглашениях с Ирландией, Чехией, Канадой, Болгарией, Венгрией, Великобританией, Кипром, Германией и Швейцарией.

В сент. Панама завершит переговоры по тексту с Ирландией, а в окт. с Чехией, сообщил Де Лима. Также в окт. Вице-президент и министр иностранных дел Панамы Хуан Карлос Варела совершит официальный тур по Европе, в рамках которого подпишет соглашения с Италией, Испанией, Францией, Португалией и Люксембургом.

На побережье Черногории на территории бывшего судостроительного завода «Арсенал» под Тиватом открылась первая очередь жилого и делового комплекса Porto Montenegro, а также марина, которые, как ожидается, станут новым «Сен-Тропе» для состоятельных яхтсменов. В этот проект, который должен избавить регион от имиджа бедной Югославии, основатель золотодобывающей компании Barrick Gold канадец Петер Мунк, глава французского концерна LVMH Бернар Арно, семья британских банкиров Ротшильдов, президент венгерской девелоперской компании TriGranit Шандор Демьян и российский олигарх Олег Дерипаска вложили 800 млн.долл., сообщает германская деловая газета Handelsblatt.

Черногория перестала быть государством для проектов «средней руки», т.к. площадь страны невелика, заявил на церемонии открытия премьер-министр Черногории Мило Джуканович. По словам политика, в планах развития балканской республики – привлечение состоятельных туристов и становление как экономически развитого государства, отмечает местная газета «Пoбjeдa». «Наши проекты должны быть выдающимися, элитными, и поэтому правительство должно и в будущем работать над созданием атмосферы, которая привлечет богатых инвесторов», – заявил Джуканович. О стремлении к элитным проектам черногорский премьер заявил еще в середине 2000гг. после объявления независимости от Сербии. «Единственный способ поднять уровень жизни черногорцев – превратить Черногорию в новое Монако», – напоминает слова политика словенское издание Delo.

«Благодаря Porto Montenegro весь мир будет знать, где находится Тиват», – вторил черногорскому премьеру посол Канады в Черногории Джон Моррисон. По мнению посла, из-за небольших размеров Черногории развитие массового туризма бесперспективно и вредно для одного из самых красивых побережий Европы.

В рамках сданной первой очереди проекта в марине Porto Montenegro уже могут швартоваться почти 200 судов одновременно. Также сдан первый комплекс апартаментов, рассчитанных на 29 резиденций – от скромных двухкомнатных квартир до многоуровневых сьютов. Всего к моменту завершения строительства марина сможет принимать более 600 судов, включая 130 суперяхт с палубами от 30 до 100 м. длиной. Стоимость одного погонного метра яхтенной стоянки составляет 1 млн. евро, однако, учитывая дефицит и еще большие расценки на Лазурном берегу или в Лигурии, это выглядит расчетливой инвестицией, пишет германская газета. Пристань, украшенная завезенными пальмами в кадках, достаточно велика, чтобы принимать самые большие частные яхты.

Напомним, самая большая в мире яхта, Eclipse, принадлежит российскому миллиардеру Роману Абрамовичу. Длина судна достигает почти 170 м., корпус пуленепробиваемый; на ней есть два вертолета, мини-субмарина, способная погружаться на глубину до 50 м., и система оповещения о ракетном нападении. Яхта «А» 38-летнего миллиардера и главы «ЕвроХима» Андрея Мельниченко имеет длину 120 м. Не сильно отстает и владелец холдинга «Металлоинвест» Алишер Усманов: в его собственности – яхта Dilbar длиной 110 м.

Помимо Porto Montenegro, в Черногории уже есть крупные проекты класса люкс с участием российского капитала. Так, в 2007г. российская группа компаний «Метрополь», возглавляемая Михаилом Слипенчуком, приобрела о-в Святого Марко в рамках покупки туркомпании «Путник» за 41,61 млн. евро. Как сообщалось, новый владелец к 2016г. планировал создать «шестизвездочный остров» с новыми отелями и частными виллами. Кроме того, как писал в июле 2009г. Forbes, группа компаний «Корстон», занимающаяся развитием казино, купила 75% акций отеля The Queen of Montenegro недалеко от Будвы, главного курортного города Черногории, после официального запрета на игорный бизнес в России.

Пока же традиционными местами отдыха владельцев яхт являются воды Франции, Италии, Испании и Греции, говорит BFM.ru партнер UFG Wealth Management Дмитрий Кленов. «Прежде всего, это связано с качеством инфраструктуры, доступной для отдыхающих», – отмечает эксперт.

Черногория для состоятельных яхтсменов до сих пор оставалась новым местом, поясняет BFM.ru президент компании Gordon Rock Станислав Зингель. «В стране были заметные проблемы с инфраструктурой, с базовыми услугами, с водой, дорогами, отоплением. Поэтому очень многие наши клиенты, рассматривая Черногорию и, например, Кипр, выбирали Кипр», – говорит бизнесмен.

Хорватия, довольно популярная у российских яхтсменов, в этом году стала менее востребована из-за постоянно меняющихся визовых требований, а также из-за сложностей с оформлением прав собственности на недвижимость, говорит Зингель. «В отличие от Черногории, в Хорватии купить жилье можно только через специализированные фирмы», – напоминает глава Gordon Rock. Кроме того, неприятный сюрприз к лету-2010 преподнесли для любителей водных путешествий популярные у российских олигархов Италия и Греция. Как ранее сообщал BFM.ru, из-за долговых проблем странам пришлось пойти на ужесточение налогового контроля, тогда как большинство суперъяхт зарегистрировано как коммерческие – по схеме уклонения от налогов, и есть риск их конфискации.

«Вполне возможно, Черногория сможет предложить какое-либо решение, – считает Дмитрий Кленов из UFG Wealth Management. – Как правило, суда регистрируются в классических офшорных юрисдикциях, и на территории ЕС в подобных случаях возникают вопросы по уплате НДС. Евросоюз в наст.вр. резко негативно воспринимает любые возможные средства оптимизации этих налогов, которые предлагают, например, Мальта и о-в Мэн».

Как показывает общественный опрос, большинство граждан выбирает лучшие квартиры и стресс.

Беря кредит в банке после разразившегося кризиса, многие стараются теперь это делать более обдуманно, чем два года назад. Но несмотря на появившуюся осмотрительность, многие, получая крупные суммы в банке, редко думают о последствиях. Мы становимся должниками на длительные годы, и это приводит к постоянному стрессу. Но все же, как показывает опрос общественного мнения, многие готовы поплатиться своим спокойствием в обмен на лучшее жилье.

При выборе квартиры главным фактором, за которым следят покупатели, становится размер ежемесячных выплат кредита. Хотя далеко не все равно, на какой период времени пользоваться услугами банка. Заемщиков пугает слишком длительный срок выплаты, и оптимальный срок, на который соглашаются граждане, ограничивается 15г.и. Но есть и те, кто выбирают 20-летнюю отсрочку. Практически никто не хочет быть в долгу 25 лет!

Замечено, что уровень образованности влияет на выбор длительности кредита. Чем выше образование, тем более короткий срок выбирают заемщики. Высоко дипломированные специалисты берут кредит не более чем на 10 лет. Это объясняется более взвешенным подходом к финансам, большей ответственностью и тем, что этот сегмент общества может уплатить больший по размерам первоначальный взнос.

Согласно предоставленным в ассоциации «УкрПапир» статистическим данным, за указанный период комбинат увеличил производство гофроящиков на 14,9% – до 68,49 млн.кв.м., товарного гофрокартона – на 10%, до 28,49 млн.кв.м.

Производство картона по итогам янв.-июля по сравнению с тем же периодом пред.г. возросло незначительно (на 0,7%), составив 116,88 тыс.т., а бумаги – несколько сократилось, на 1,2%, – до 39,04 тыс.т.

По данным ассоциации, в общем выпуске картона производство коробочного в янв.-июле возросло на 19,4% – до 53,35 тыс.т., тогда как тарного сократилось на 11% – до 63,53 тыс.т. Комбинат после модернизации производства коробочного картона наращивает его выпуск и продажи с учетом улучшения качества и характеристик этой продукции.

Производство туалетной бумаги (комбинат является крупнейшим ее производителем в Украине) в янв.-июле увеличилось на 4,4% по сравнению с семью месяцами-2009 – до 164,92 млн. рулончиков.

По данным ассоциации, в целом в янв.-июле производство картонной тары в Украине возросло на 9,4% – до 443,83 млн.кв.м., бумаги и картона – сократилось на 1,7%, до 449,83 тыс.т.

Киевский КБК – одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 т. в сутки. Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

Как сообщалось, комбинат завершил 2009г. с чистой прибылью в 100,38 млн. грн, что превысило аналогичный показатель 2008г. (47,469 млн. грн) в 2,1 раза, чистый доход от реализации продукции возрос на 13,2% – до 1,28 млрд. грн.

ИА «КОМПАНЬОН» Украина

http://www.companion.ua/

В Венгрии продолжают падать объемы жилищного строительства. В I пол. количество введенных в эксплуатацию жилых объектов сократилось на 33,6% относительно того же периода пред.г.

Число выданных разрешений на строительство жилой недвижимости в стране уменьшилось на 41,6%. Стабильность данного показателя зарегистрирована только в Будапеште, где количество разрешений увеличилось на 0,9% в сравнении с I пол. 2009г., сообщается в отчете Венгерского статистического бюро.

В I кв. число сданных в эксплуатацию жилых объектов и количество выданных разрешений на возведение жилья в Венгрии значительно сократились в годовом исчислении.

60 тысяч подданных Соединенного Королевства ежегодно покидают пределы своей страны, дабы пройти за рубежом курс лечения или провести плановую операцию. Самыми популярными направлениями для таких поездок, по данным портала Medvoyage.info, остаются Индия, Венгрия, Испания, Бельгия и Кипр.

По мнению британцев, за рубежом операции – от коррекции носа до аорто-коронарного шунтирования – можно сделать быстро и дешево, а на родине они будут либо очень дороги, либо их ожидание отнимет много времени.

Год от года выбор у граждан Великобритании становится все шире, потому как заманить к себе на лечение англичан пытается все больше стран. Так, активно на этом поле работает министерство туризма ЮАР, промотирующее свои «медицинские сафари».

Разумеется, подобная ситуация не нравится английским медикам, которые приводят в оправдание нежелательности проведения серьезных операций за границей веские доводы. К примеру, английский пластический хирург Симон Уитни (Simon Withey) уверен, что перелет до и после операции может привести к большим проблемам. «Мы видим пациентов, которые не нашли в зарубежной клинике англоязычного врача и персонала и вернулись без лечения», – добавил он.

Члену Британской ассоциации пластических, реконструктивных и эстетических хирургов Энтони Армстронгу (Anthony Armstrong) ситуация видится в ином свете. По его версии, пациенты уверены, что с приходом консерваторов дела в Национальной службе здравоохранения Великобритании пойдут еще хуже, цены у местных специалистов станут еще выше, а потому рассчитывать нужно только на себя и медицинский туризм.

Проведенные известным англоязычным порталом о медицинском туризме Treatment Abroad опросы показывают, что 83% британских медицинских туристов вполне довольны сделанными операциями и обслуживанием.

Инаугурация президента Венгрии Пала Шмитта состоялась в пятницу, новый глава государства пообещал тщательно выполнять свои обязанности для восстановления репутации страны в глазах своих граждан и мирового сообщества, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс.

Шмитт, один из руководителей правящей правоцентристской партии ФИДЕС, был избран на высший государственный пост в ходе парламентского голосования 29 июня, за его кандидатуру проголосовали 263 депутата. В конце апреля партия ФИДЕС получила 263 из 386 мест в парламенте, т.е. более двух третей, что не имеет прецедентов в современной истории страны. ФИДЕС теперь в одиночку может изменять конституцию, законы о выборах и СМИ.

Примечательно, что партия социалистов, прежде правившая, а на апрельских парламентских выборах получившая второе место, не явилась на церемонию инаугурации, сославшись на то, что приглашение на участие в ней пришло лишь за 24 часа до самого мероприятия.

Венгерский политик, бывший профессиональный фехтовальщик, Шмитт родился 13 мая 1942г. в Будапеште, в 1965г. окончил столичный Экономический университет, а в 1992г. защитил докторскую степень по физическому воспитанию.

Новый глава Венгрии владеет английским, французским, испанским и немецким языками. Жена Шмитта – Каталин Макраи – в прошлом известная гимнастка, серебряный призер Олимпийских игр 1964г. в Токио. У супругов три дочери – Александра, Петра и Грета (все профессиональные теннисистки), есть внуки.

В ходе избирательной кампании лидер ФИДЕС Виктор Орбан постоянно обвинял правящую Соцпартию в «искажении реальных показателей национальной экономики». По его мнению, слова «ложь» и «Венгрия» для международного сообщества практически превратились в синонимы. После победы ФИДЕС на выборах Орбан возглавил правительство и опубликовал данные о плачевном состоянии национальной экономики. Новые правоцентристские власти Венгрии взяли курс на восстановление репутации страны.

Украина предлагает России проект увеличения транзита газа в Европу по своей газотранспортной системе (ГТС), который существенно дешевле «Южного потока», заявил украинский премьер Николай Азаров в интервью, опубликованном в среду на сайте российской газеты «Взгляд».

«Что касается «Южного потока», то у нас есть альтернатива, которую мы будем предлагать российским партнерам. Речь идет о модернизации наших южных газопроводов, которая позволит увеличить их пропускную способность до расчетной «Южного потока». С доставкой российского газа в тут же точку ЕС – болгарский Бургас. И стоить этот проект будет не 25 млрд.долл., как «Южный поток», а один млрд.», – сказал Азаров.

Сейчас на ГТС Украины приходится 80% транзита российского газа в Европу. Строительство «Южного потока» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря до побережья Болгарии.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Виктор Авдеенко

Управление финансово-экономического регулирования Госавиаадминистрации Украины сообщает, что в отличие от «кризисного» 2009г., когда было зафиксировано падение всех основных производственных показателей в авиационной отрасли, в 2010г. на фоне постепенного восстановления экономики растет транспортная активность компаний и граждан. По статистическим данным, за полгода 32 отечественные авиакомпании выполнили 43,4 тыс. коммерческих рейсов против 38 900 год назад. Количество перевезенных пассажиров выросло на 13,2% и достигло 2509,6 тыс.человек. Объемы доставленных авиационным транспортом грузов и почты остались на уровне пред.г. – 40,4 тыс.т.

Рост в целом по отрасли объемов пассажирских перевозок достигнут прежде всего благодаря развитию сектора международных воздушных перевозок. По статистическим данным на международных линиях за полгода перевезено 2102 тыс. пассажиров (темп роста составил 19,6%), из них 1245,6 тыс.пасс. перевезено регулярными рейсами (темп роста – 17,4%). Средний процент пассажирской загрузки на международных регулярных рейсах вырос по сравнению с аналогичным периодом на 2% пункта и составил 63,1%. Впрочем, наибольший рост количества перевезенных пассажиров наблюдалось в таком сегменте рынка авиаперевозок, как международные чартерные полеты. Украинскими авиакомпаниями за полгода совершено 12 000 рейсов по заказу, что на 900 больше, чем годом ранее. Количество перевезенных на этих рейсах пассажиров выросло почти на 23% и составила 856,4 тыс.чел.

Регулярные международные пассажирские перевозки по 121 маршруту в 45 стран мира выполняют 10 из 29 отечественных авиакомпаний, работающих сегодня на рынке пассажирских авиаперевозок. 1 пол. 2010г. отмечено расширением сети международных направлений из столицы Украины и регионов. Украинскими авиаперевозчиками начата эксплуатация 15 новых международных линий и увеличено количество полетов на многих популярных направлениях. Так, авиакомпания «Аэросвит» открыла регулярные рейсы в Ригу (из Борисполя и Одессы), Кишинев и Бухарест (их Борисполя), в российские города Санкт-Петербург (из Донецка и Одессы) и Калининград (из Одессы и Симферополя). Авиакомпания также увеличила частоту полетов в Нью-Йорк, Алма-Аты и Астану, немецкие города Дюссельдорф и Гамбург.

Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) из Борисполя наладила прямое сообщение кроме Дубровника и Пулы с еще одним курортным г.Хорватии – Сплит, а также начато выполнение рейса Киев-Дубровник. Открытие этих рейсов обусловлено растущими потребностями украинских граждан в прямых перелетах к побережью Адриатического моря. Кроме того, с этого года авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» выполняются прямые регулярные рейсы Донецк – Рим, Борисполь-Женева, авиакомпания «Авиалинии Визз Эйр Украина» начала выполнение рейсов в немецкий г.Любек, а авиакомпания «Роза ветров» – в Нижневартовск.

В то же время имеет место расширение деятельности на украинском рынке иностранных авиакомпаний, в течение I пол. начали выполнение регулярных полетов в столицу Украины авиакомпании Air Malta, Air Moldova, Tajik Airlines. Всего в нашу страну выполняли регулярные полеты 47 иностранных авиакомпаний из 33 стран мира по 80 маршрутам.

В наст.вр. наибольшие объемы пассажирских перевозок осуществляются между Украиной и Россией, Германией, Чехией, Великобританией, Венгрией, Австрией, Израилем, США, Турцией, Францией, Бельгией, Польшей и Италией. Доля украинских авиакомпаний в общих объемах перевозок на международных регулярных линиях постепенно растет и сегодня составляет 47,5%.

По объемам пассажирских перевозок в этом году отечественный рейтинг продолжают возглавлять авиакомпании «Международные авиалинии Украины», «Аэросвит», «Днеправиа», «Донбассаэро», «Роза ветров» и «Авиалинии Визз Эйр Украина», которые выполняют 91% общегосударственных объемов перевозок.

Обеспечение на высшем уровне безопасности пассажиров и качества обслуживания, увеличение интенсивности полетов на действующих маршрутах и выход на новые направления, попытки достичь показателей ведущих мировых авиакомпаний по пунктуальности и регулярности выполнения рейсов и улучшения их стыковки, расширение сотрудничества авиаперевозчиков на принципах «код-Шеринг», «интерлайн» – именно эти принципы являются приоритетными в стратегии развития ведущих авиакомпаний и существенно влияют сегодня на увеличение объемов перевозок.

На внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок пока не достигнут прошлогодний уровень, однако следует подчеркнуть, что уже в мае – июне наблюдалось улучшение ситуации. По статистическим данным, за I пол. услугами отечественных перевозчиков воспользовалось 407,6 тыс. пассажиров против 459,3 тыс. пассажиров год назад, из них 92% перевезено регулярными рейсами. Авиакомпания «Днеправиа» открыла новые рейсы Борисполь-Севастополь (Бельбек) и Днепропетровск – Севастополь (Бельбек). Авиакомпания «Хорс» начала выполнение регулярных рейсов в Симферополь из столичного аэропорта «Киев» (Жуляны). Авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» начато выполнение полетов из Борисполя в Донецк вместе с авиакомпанией «Донбассаэро», а также впервые открыто прямое воздушное сообщение между Донецком и Львовом.

На сегодня среди 7 украинских авиакомпаний, которые осуществляют регулярные рейсы по 14 маршрутам в 14 городов Украины, наибольшие объемы приходятся на авиакомпании «Днеправиа», «Донбассаэро», «Международные авиалинии Украины».

На рынке грузовых авиаперевозок в отчетном периоде работало 17 отечественных авиакомпаний, удалось добиться роста объемов перевозок авиакомпаниям «Южмашавиа» (в 2,4 раза), «АэроВиз» (на 28,3%), «МАУ» (на 28%), «Урга» (на 12,2%), «Аэросвит» (на 26,4%). Продолжалась активизация регулярных перевозок грузов и почты на регулярной основе ведущими авиакомпаниями «МАУ» и «Аэросвит». Всего по итогам I пол. удельный вес регулярных грузовых перевозок составила 26,2% общегосударственных объемов (в 2009г. – 21,9%)

Коммерческие рейсы отечественных и иностранных авиакомпаний в этом году обслуживают 28 украинских аэропортов и аэродромов. За I пол. пассажиропотоки выросли по сравнению с соответствующим пол. пред.г. на 8,9% и достигли 4272,8 тыс.пасс., грузопотоки – на 9,8процента, до 19 тыс.т.

Главным аэропортом страны «Борисполь» за полгода обслужено 2801,5 тыс.чел., что на 8,4% больше прошлогоднего показателя. Также зафиксирован рост пассажиропотоков в других ведущих аэропортах: Харьков (на 28%), Донецк (на 22,3%), Одесса (на 11%), Симферополь (на 6,6%), Львов (на 1 процент). Грузопотоки выросли в аэропортах Борисполь (на 22,5%), Киев (Жуляны) (в 6,4 раза), Львов (в 1,4 раза), Одесса (почти вдвое), Черновцы (на 15,8%), Николаев (в 9,5 раза).

Малой авиацией за отчетный период обработано 383,4 тыс.га с/х площадей, налет часов составил 9 200 (пред.г. -364,6 тыс.га и 9,8 тыс.часов соответственно).

«Украэрорух» за I пол. тек.г. обслужил 203 600 полетов (против 182 300 в I пол. минувшего года). Количество обслуженных полетов, выполненных самолетами и вертолетами авиакомпаний Украины, возросло на 13,5%, иностранными авиакомпаниями – на 11,2%.

Словакия, вероятно, откажется от участия в проекте строительства ж/д коридора Москва-Киев-Братислава-Вена, т.к. приоритетом для нее является сохранение действующей сети дорог, заявила в конце минувшей недели премьер-министр Словакии Ивета Радикова. Как сообщает Коммерсант-Украина со ссылкой на издание Business New Europe, в начале авг. правительство Словакии представит новую программу, из которой могут быть исключены ряд масштабных инфраструктурных проектов. «Строительство широкой колеи означало бы потерю рабочих мест на перевалочном пункте в Восточной Словакии, где сейчас перегружаются грузы из украинских и российских вагонов в словацкие»,- отметила госпожа Радикова.

Она также заявила, что в ближайшее время правительство пересмотрит подписанные ранее контракты, предусматривающие миллиардные инвестиции, поскольку Словакия не может сейчас их себе позволить. Дефицит бюджета страны в I пол. составил 2,44 млрд. евро – вдвое больше, чем годом ранее. «Учитывая текущую бюджетную ситуацию, у нас нет возможности браться за масштабные инвестпроекты. Да и в лучшие времена целесообразность строительства такой колеи была бы под вопросом»,- сказал замминистра транспорта Словакии Иван Свейна.

Представители ж/д предприятий и ведомств Украины, России, Словакии и Австрии в апр. 2009г. договорились создать совместное предприятие для организации ж/д транспортного коридора. Проект его строительства предполагает соединение ж/д системы Центральной Европы с Транссибирской магистралью с целью привлечения грузов из Азии, которые сейчас перевозятся морским и автомобильным транспортом. Перевозки ж/д транспортом позволят сократить срок доставки грузов из Европы в Восточную Азию с 30 до 14 дней, заявлял ранее президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин. В результате экономия на доставке каждого контейнера составит от 100 до 1 тыс.долл. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 4,7 млрд. евро. В рамках проекта в Вене должен быть построен перегрузочный терминал, а на территории Словакии и Австрии – полотно протяженностью 560 км. с колеей шириной 1520 мм (ширина колеи в Европе – 1435 мм). Строительство запланировано на 2013-15гг.

Средств на участие в нем сейчас нет и у Украины, говорит руководитель аналитического отдела «Менеджмент консалтинг групп» (консультирует «Укрзализныцю») Дмитрий Подтуркин: «Но об отказе речь не идет – это стратегический проект». В случае его реализации Украина сможет увеличить транзит грузов на 23 млн.т. (в пред.г. он составил 45,4 млн.т.), заявлял ранее министр транспорта и связи Константин Ефименко. «Сейчас транзит составляет 7-10% от общего грузооборота 'Укрзализныци'. В отличие от внутренних грузоперевозок, его рентабельность в 2-2,5 раза выше, и тарифы на него устанавливает 'Укрзализныця', а не Кабмин», – сообщил господин Подтуркин.

В ж/д ведомствах Украины и России говорят, что не располагают официальным отказом словацкой стороны. «Сообщения о новых планах словацкого правительства к нам не поступали, поэтому пока нечего комментировать», – заявил пресс-секретарь «Российских железных дорог» Дмитрий Перцев. Получить комментарий минтранса Словакии в четверг и пятницу не удалось – там сказали, что уполномоченный представитель министерства находится в отпуске. Впрочем, как заявил телеканалу STV бывший премьер Словакии и активный сторонник проекта Роберт Фицо, в случае выхода Словакии из проекта ее место может занять Венгрия. «Если колея не пройдет через Словакию, получать выгоду от этого крупнейшего проекта будет кто-то другой. Сегодня венгры очень активно борются за то, чтобы получить эту колею», – сказал он.

«К нам приехал, к нам приехал… Нобуюки Мацухиса дорогой!» – радуется теперь весь гурманский Будапешт. Еще бы, ведь без ресторана Nobu наше удовольствие, получаемое от вкусной еды, было бы явно неполным. За самыми знаменитыми суши в мире и другими яствами легендарного шефа теперь вовсе не нужно лететь в Лондон, Москву или Нью-Йорк: достаточно исхитриться и найти парковочное место у отеля «Кемпински». Об открытии этой осенью NOBU Budapest сообщил на пресс-конференции Энди Вайна.

Нобу – всемирно известный шеф-повар, завоевавший популярность благодаря фьюжн-кухне, сочетающей традиционные японские блюда и южноамериканские (перуанские и аргентинские) ингредиенты. Сенсей новой японской кухни родился в 1949г. в японском г.Саитама и работал учеником повара в суши-барах Токио. Однажды его пригласили работать в Лиму, столицу Перу.

Имея за плечами классическую школу японской кухни, он столкнулся с новой культурой и новыми ингредиентами блюд, которые впоследствии повлияли на его инновационный кулинарный стиль. После трех лет работы в Перу он продолжил карьеру в Буэнос-Айресе, затем вернулся в Японию, после чего некоторое время работал на Аляске и, наконец, осел в Лос-Анджелесе, где в янв. 1987г. открыл свой первый ресторан Matsuhisa. Заведение стало популярным почти сразу после открытия, и Нобу Мацухиса вошел в десятку лучших новых шеф-поваров США.

В ресторанном гиде Zagat о Нобу Мацухиса было написано следующее: «Человек, который, возможно, является лучшим японским шефом в мире. Он создает блюда, которым нет равных по кулинарному стилю – частично перуанские, частично – собственные изобретения Нобу». Его «Паста с кальмарами под легким чесночным соусом», «Салат сашими», «Шелковистая обжаренная треска», тигровые креветки и лосось-гриль были удостоены высочайших похвал за искусность и безупречность исполнения. Ресторан Matsuhisa стал одним из самых популярных ресторанов в Лос-Анджелесе.

В авг. 1994 в партнерстве с актером Робертом ДеНиро и ресторатором Дрю Нипорентом Мацухиса открыл ресторан Nobu в нью-йоркском районе Tribeca. И снова заведение получило одобрение критиков и кулинарного сообщества. В 1997г. ресторан Нобу открылся за океаном – в Лондоне, и менее чем через год получил заветную «звезду Мишлена». Отвечая растущей популярности, в 1998г. в Нью-Йорке открылся Next Door Nobu («Нобу по соседству») и получил еще три звезды.

Нобу Мацухиса – автор двух кулинарных книг, а еще он несколько раз снялся в кино: в фильмах «Мемуары Гейши» и «Остин Пауэрс». «Кулинария не похожа на музыку, изобразительное искусство или кино, – говорит Мацухиса. – Процесс такой же: планирование, тренировка и исполнение – но в ресторанном бизнесе мое искусство заканчивается, как только клиент попробовал блюдо».

Его близкие считают, что Нобу часто раскрывает свои секреты, но сам шеф с уверенностью утверждает, что «люди могут скопировать рецепты, но не могут скопировать мое сердце».

О популярности ресторанов Нобуюки Мацухиса однажды хорошо сказала Мадонна: «Если в городе есть ресторан Нобу – значит, там будет здорово».

Matsuhisa, Беверли Хиллс 1987

Nobu, Нью-Йорк 1994

Nobu, Лондон 1997

Matsuhisa, Аспен, штат Колорадо 1997

Nobu, Токио 1998

Nobu Next Door, Нью-Йорк 1998

Nobu, Лас Вегас 1999

Ubon, Лос-Анджелес 1999

Nobu, Малибу 1999

Nobu, Милан 2000

Ubon, Лондон 2000

Nobu, Майами-Бич 2001

Nobu Fifty Seven, Нью-Йорк Сити 2005

Nobu Crescent Court, Дэллас 2005

Nobu Hong Kong, Гонконг 2006

Nobu Waikiki, Гавайи 2006

Nobu, Москва 2009.

Как сообщает газета «Непсава» новое правительство решило приостановить строительство дорог в Венгрии. А если и будут его проводить, то только на средства Еросоюза. Министерство национального развития планирует провести финансовую ревизию построенных в последнее время трасс М6 и М5.

Будут изучены заключенные договоры, т.к. бюджет вынужден до сих пор платить за них многие сотни млрд. форинтов. Договоры будут рассмотрены по схеме: выгодны ли они государству, экономичны ли? Особое внимание властей привлекает к себе трасса М6 между Дунауйварошем и Сексардом.

Юридическая и финансовая ревизия будет сопровождаться одновременно технической проверкой. Это объясняется тем, что на недавно сданном участке трассы после дождей образовались провалы. АПН.