Всего новостей: 4304317, выбрано 11543 за 0.123 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Иран готов оказать поддержку Туркменистану в участии страны в проекте газопровода Набукко, пишет Press TV со ссылкой на спикера иранского парламента Али Лариджани. «Мы надеемся и ждем того, что Туркменистан будет одним из главных поставщиков газа на различные рынки через трубопровод Набукко», – сказал Лариджани на встрече со своим туркменским коллегой Акжа Нубердиевой. По данным BP, доказанные запасы газа в Туркменистане на начало 2009г. составили 7,94 триллионов куб.м., что составило 4,3% от общемировых запасов. Добыча газа в стране в 2008г., по данным BP, составила 66,1 млрд.куб.м., что на 0,7% больше добычи в 2007г.Проект газопровода Набукко, стоимостью 7,9 млрд. евро предполагает поставку газа из Каспийского региона и Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.
В качестве потенциальных поставщиков газа для трубопровода рассматриваются Азербайджан и Ирак. Для реализации первой фазы проекта консорциум ожидает поставки из этих стран в общем объеме 16 млрд.куб.м. Далее, для доведения мощности трубопровода до 31 млрд.куб.м. планируется задействовать и туркменский газ.
Транспортировка иранского газа по трубопроводу Набукко (и газа третьих стран транзитом через территорию этой страны) сегодня затрудняется ввиду неблагоприятной политической ситуации вокруг иранской ядерной программы. Турция, являющаяся одним из участников проекта, активно расширяет сотрудничество с Ираном в газовой сфере, что может открыть для него двери в этот проект. В окт. между двумя странами было подписано межправительственное соглашение в сфере энергетики, предполагающее вложение турецких инвестиций в иранские газовые проекты, транспортировку иранского газа в Турцию и дальше в Европу, и поставки туркменского газа через территорию Ирана в Турцию, сообщает Trend.
Как заявил на прошлой неделе член энергетической комиссии Иранского парламента Моайед Хоссейни Садр (Moayyed Hosseini Sadr), Турция намерена получить право на реэкспорт половины закупленного иранского газа для того, чтобы транспортировать через трубопровод Набукко в целевые страны. Доказанные запасы газа в Иране по данным BP, составили на начало 2009г. составили 29,61 триллионов куб.м. Добыча газа в стране в 2008г. увеличилась на 3,6% до 116,3 млрд.куб.м. Спрос на газ в стране, по данным BP, составил в пред.г. 117,6 триллионов куб.м.
Иран готов оказать поддержку Туркменистану в участии страны в проекте газопровода Набукко, пишет Press TV со ссылкой на спикера иранского парламента Али Лариджани. «Мы надеемся и ждем того, что Туркменистан будет одним из главных поставщиков газа на различные рынки через трубопровод Набукко», – сказал Лариджани на встрече со своим туркменским коллегой Акжа Нубердиевой.По данным BP, доказанные запасы газа в Туркменистане на начало 2009г. составили 7,94 триллионов куб.м., что составило 4,3% от общемировых запасов. Добыча газа в стране в 2008г., по данным BP, составила 66,1 млрд.куб.м., что на 0,7% больше добычи в 2007г. Проект газопровода Набукко, стоимостью 7,9 млрд. евро предполагает поставку газа из Каспийского региона и Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.
В качестве потенциальных поставщиков газа для трубопровода рассматриваются Азербайджан и Ирак. Для реализации первой фазы проекта консорциум ожидает поставки из этих стран в общем объеме 16 млрд.куб.м. Далее, для доведения мощности трубопровода до 31 млрд.куб.м. планируется задействовать и туркменский газ.
Транспортировка иранского газа по трубопроводу Набукко (и газа третьих стран транзитом через территорию этой страны) сегодня затрудняется ввиду неблагоприятной политической ситуации вокруг иранской ядерной программы. Турция, являющаяся одним из участников проекта, активно расширяет сотрудничество с Ираном в газовой сфере, что может открыть для него двери в этот проект. В окт. между двумя странами было подписано межправительственное соглашение в сфере энергетики, предполагающее вложение турецких инвестиций в иранские газовые проекты, транспортировку иранского газа в Турцию и дальше в Европу, и поставки туркменского газа через территорию Ирана в Турцию, сообщает Trend.
Как заявил на прошлой неделе член энергетической комиссии Иранского парламента Моайед Хоссейни Садр (Moayyed Hosseini Sadr), Турция намерена получить право на реэкспорт половины закупленного иранского газа для того, чтобы транспортировать через трубопровод Набукко в целевые страны. Доказанные запасы газа в Иране по данным BP, составили на начало 2009г. составили 29,61 триллионов куб.м. Добыча газа в стране в 2008г. увеличилась на 3,6% до 116,3 млрд.куб.м. Спрос на газ в стране, по данным BP, составил в пред.г. 117,6 триллионов куб.м.
Болгария заинтересована в участии как в «Набукко», так и в «Южном потоке», проводя политику диверсификации поставок энергоресурсов. Такое заявление сделала министр иностранных дел Болгарии Румяна Желева, выступая в Центре Вудро Вильсона в Вашингтоне, передает РБК. В своем выступлении Р.Желева особо подчеркнула, что общая европейская стратегия в области энергетической безопасности не может обсуждаться без России – одного из основных поставщиков энергоресурсов в Европу, передает РГРК «Радио России». К этой дискуссии, по мнению министра, также должны быть подключены такие бывшие советские республики как Азербайджан и Туркменистан.Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по последним оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро.
«Набукко» – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. В консорциуме по строительству газопровода участвуют компании: OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия).
Первоначально проект трубопровода «Набукко», представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркменистана, Узбекистана и Азербайджана.
ОАО «Газпром» и Австрия намерены активизировать взаимодействие по проекту строительства газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга. В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера и чрезвычайного и полномочного посла Австрии в России Мартина Вуковича. Стороны обсудили вопросы дальнейшего развития сотрудничества в газовой сфере.«Была отмечена важность активизации российско-австрийского взаимодействия в рамках реализации проекта «Южный поток». Участники встречи сошлись во мнении, что среди всех существующих и проектируемых в Европе газопроводов он выделяется по своей масштабности и значению для потребителей», – говорится в сообщении. В нем отмечается, что Миллер и Вукович также выразили уверенность в том, что «Южный поток» внесет существенный вклад в обеспечение энергетической безопасности европейского континента, и в т.ч. Австрии.
В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» исследует возможность строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Проектная производительность морского участка газопровода составляет 63 млрд.куб.м. в год.
Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией и Словенией подписаны межправительственные соглашения. Планируется подписание соответствующего межправительственного соглашения и с Австрией.
В Венгрии Lada опережает VW и Toyota. Данный факт, который может показаться российским автомобилистам немыслимым, подтверждается официальной информацией местных сыщиков, которые руководствуются, исходя из статистических сводок автоугонов, поскольку отечественный бренд держит пальму первенства именно у преступников, промышляющих кражами машин.О вкусах, как говорится, не спорят – российская Lada действительно пользуется наибольшим спросом у автоугонщиков в Венгрии. На втором месте по популярности у местного криминалитета – Volkswagen, на третьем – Toyota, свидетельствуют статистические данные об автоугонах, которые обнародовала венгерская полиция в воскресенье. Согласно документу, далее в списке «предпочтений» венгерских автомобильных воров следуют Opel, Audi, Renault, Honda, Ford, Peugeot и Suzuki.
В период экономического кризиса количество угонов в Венгрии за первые 10 месяцев 2009г. сократилось на 16%. За это время в стране было угнано 4,3 тыс. автомобилей, три четверти от этого числа составили кражи транспортных средств в Будапеште. По данным полиции, самым «опасным» месяцем для автовладельцев в Венгрии является март – именно на него обычно приходится самое большое количество автоугонов.
О причудах венгерских автокрадов довольно убедительно говорит случай, происшедший, правда, не в столице страны, а в провинции Чонград, где 40-летний вор, хотя и угнавший не «россиянку», а дорогостоящую иномарку от одного из супермаркетов, преспокойно уснул после «дела» в салоне украденной машины.
Поколесив полтора дня по области, угонщик не преминул похвастаться «находкой» перед своими многочисленными друзьями – лицами без определенного места жительства. Причем каждый раз приятели «обмывали приобретение» алкогольными напитками весьма сомнительного качества.
В результате новоявленный автовладелец врезался в одну из припаркованных на обочине автотрассы машин и. благополучно заснул. Любитель покататься долго не мог понять, чего хотят от него люди в форме, которые потревожили его сон.
По факту угона заведено уголовное дело. Скорее всего, автолюбителю придется сменить вольную жизнь под открытым небом на закрытое помещение с жестким распорядком дня.
Источник – kolesa.ru
В канун проведения выставки Херендской фарфоровой мануфактуры в Московском Кремле наш корреспондент Нина Попова встретилась с гендиректором ЗАО «Фарфоровая мануфактура Херенд» доктором Аттилой Шимоном, который рассказал о том, как была организована экспозиция и как сегодня живется венгерскому предприятию.Мало кто знает, что Херендская фарфоровая мануфактура является самой крупной в мире. Здесь работает порядка тыс.чел. Кроме этого она является самой крупной по количеству производимой продукции. Если говорить о прибыльности, то Херенд – ведущий экспортер фарфора более чем в пятьдесят стран мира.
Мы всегда подчеркиваем, что являемся не заводом, а ручным производством. История мануфактуры ведет свое начало с 1826г., и на протяжении почти 200 лет здесь вручную изготавливают и раскрашивают фарфор.
В последние годы появилось модное слово «хунгарикум», и мы являемся именно настоящим венгерским промыслом, несущим в себе культурные ценности. Как венгерские, так и мировые произведения искусства сохраняются в фарфоре и передаются последующим поколениям. Как истинный хунгарикум, Херенд постоянно демонстрирует свою продукцию в разных мировых столицах: Лондоне, Нью-Йорке, Токио и Москве.
Несколько лет назад прошла очень красочная выставка в Царском Селе под Санкт-Петербургом. В 2008г. мы выставлялись в художественном музее Генуи. И, наконец, в 2009г. после двух лет подготовительных работ коллекция Херенда была представлена в Московском Кремле. Очень редко, когда в Кремле проводятся выставки иностранных мануфактур. И, без сомнения, высокий престиж Херенда позволил провести вернисаж в здании Кремля. Замечу, что ни одна другая венгерская марка никогда не выставлялась в Кремле.
Я хотел бы выразить личную признательность за помощь в организации экспозиции послу РФ в ВР Игорю Савольскому и директору Российского культурного центра Валерию Платонову. И, естественно, венгерскому послу в России Дердю Гилиану.
По случаю открытия выставки в Кремле мануфактура подготовила в подарок монументальную двухметровую вазу, с одной стороны которой изображен венгерский парламент, с другой – основной фрагмент монументального полотна Арпада Фести «Обретение венграми родины». Мы надеемся, что столь уникальному экземпляру будет найдено достойное место в стенах Московского Кремля.
Подарочная ваза выполнялась из белого фарфора в единственном экземпляре специально для Кремля. Во-первых, уникальна ее величина – более двух м. На изготовление вазы ушло более полугода, три месяца на приготовление формы и три месяца на ручную раскраску.
Подобных ваз в мире всего несколько. Одна из них находится в Брюсселе в здании Европейской комиссии, вторая в венгерском парламенте в переговорной для первых лиц государств, третья – в здании Берлинского бундестага, и две другие вазы охраняют трон султана Брунея. Одна подобная ваза находится и в нашем музее при мануфактуре. Но все они разные по росписи и существуют в единственном экземпляре.
На выставке также был представлен уникальный экспонат, восстановленный на мануфактуре в последние годы. Это самовар, выставленный на Всемирной выставке в Санкт-Петербурге в 1900-01гг. и переданный в дар русскому царю.
Выставку в Кремле в конце сент. торжественно открывали посол ВР в РФ Дердь Гилиан, заместитель управляющего делами президента Российской Федерации Иван Дмитриевич Малюшин и я как директор мануфактуры. Экспозиция располагалась в той части Кремля в здании №14, которое прилегает к президентским апартаментам. В конце окт. из-за большого к ней интереса было принято решение перенести выставку в здание Госдумы, чтобы российские депутаты смогли ближе ознакомиться с венгерским фарфором. На выставку в Москву мы подготовили 250 экспонатов, среди которых была представлена классическая палитра нашей продукции от сервизов до скульптурных миниатюр и картин.
В Москве изделия Херендской мануфактуры можно приобрести в нескольких местах – в 16 фирменных торговых точках и у наших нескольких партнеров. Нужно сказать, что уже в 80-90гг. прошлого века Херенд экспортировал свою продукцию в СССР. После 2000г. экспорт в Россию значительно возрос. Мы отдаем себе отчет, что в нынешней России имеется огромный потенциал, и она стала мировым центром, аккумулирующим серьезные финансовые потоки. Это видно невооруженным взглядом и по внешнему облику россиян, по машинам, на которых они ездят, по домам, в которых живут. Любой уважающей себя фирме просто необходимо сегодня присутствовать в Москве.
Россияне отличаются высоким уровнем художественного вкуса и умеют по достоинству ценить произведения искусства. По нашим данным, русские покупатели являются одними из самых лучших в Венгрии. Но отмечу, что херендский фарфор они покупают не только в Будапеште, но в Лондоне, Вене, Берлине, как правило, приходя в наши салоны с серьезными намерениями и останавливая свой выбор на серьезных изделиях.
Если раньше русские покупали фарфор среднего уровня, то сегодня они предпочитают самые дорогие работы именитых мастеров. В нашем будапештском салоне на проспекте Андраши русские клиенты – частые гости. Разразившийся в пред.г. мировой экономический кризис затронул каждого производителя в той или иной степени. Естественно, сокращается не только потребление ширпотреба, сегодня и богатые люди стали экономить на предметах роскоши. Но у любого кризиса есть и позитивные стороны.
Менеджмент в условиях рецессии проводит реструктуризацию, которая не обязательна в другое время. Это приводит к рационализации расходов, что сказывается на конкурентоспособности предметов люкса. Не надо забывать, что в условиях кризиса многие производители разоряются, что становится уникальной возможностью для занятия новых ниш. Однозначно, что многие мануфактуры не смогут уже конкурировать с Херендом. Важно и то преимущество, что в условиях кризиса проявляются те наши партнеры, которые даже в тяжелые времена продолжают корректно работать, и на них можно будет делать ставку в последующие годы. Это проявляется в новых формах работы и помогает увеличивать продажи в будущем. Что должна предпринять фирма в условиях кризиса? Необходимо сконцентрироваться на производстве новых изделий и расширить ассортимент.
Не все знают, что Херендская мануфактура выпускает 16 тысяч фарфоровых изделий и имеет 4 тыс. различных орнаментов. Если умножить эти цифры, то получится 64 млн. вариантов фарфоровых изделий. И каждый год мы выпускаем 200-300 новых образцов. Еженедельно в стенах мануфактуры проходит совещание по разработке новых изделий. Иными словами, мы концентрируемся на разработке новинок, тем более во время кризиса.
Сегодня Херенд – это не только сервизы «Ротшильд», «Виктория» или «Аппони», мы создаем современный дизайн и для молодежи, и для людей зрелого возраста. Представители каждого поколения могут найти на свой вкус фарфоровые изделия Херенда. Кроме внешнего вида особое внимание уделяется обслуживанию клиентов. Нам необходимо быстро реагировать на просьбы покупателей, ведь лучшей рекламы, чем довольный клиент, не существует.
Особое внимание мы уделяем сокращению производственных расходов, и я считаю, что Херендская мануфактура должна спокойно пережить экономический кризис. В заключение хочу обратить внимание русских читателей на высшее качество нашего фарфора, который широко представлен в наших фирменных магазинах. Как принято говорить, херендский фарфор действительно имеет тыс. лиц и необычайно разнообразен. Мануфактура удачно расположена вблизи Будапешта, Вены и Балатона. При мануфактуре имеется уникальный художественный салон «Порцеланиум» с богатейшим выбором изделий, первоклассный ресторан и кафетерий, где сервируют на нашей фирменной посуде. Ежегодно нас посещают 80 тыс. гостей, и мы с удовольствием примем русских туристов, желающих ознакомиться с нашими произведениями искусства.
За III кв. в Москве арендовано 402 тыс.кв.м. офисной недвижимости – на 18% больше, чем за предыдущий квартал. Благодаря значительному квартальному приросту Москве удалось опередить своих западноевропейских «конкурентов» – Париж (346 тыс.кв.м.) и Лондон (250 тыс.кв.м.), сообщается в отчете CB Richard Ellis.Уровень вакантности офисов в российской столице по-прежнему высок. Он составляет 17%, являясь третьим по величине после Дублина и Будапешта. Арендные ставки в III кв. значительнее всего сократились относительно II кв. в Дублине (11,3%), Москве (10%) и Софии (5,9%). В Санкт-Петербурге, который стал лидером по темпам годового спада, в квартальном исчислении стоимость аренды не изменилась.
Самая дорогая аренда офисов в премиальном сегменте по-прежнему зафиксирована в лондонском районе Вест-Энд (78,5 евро за кв.м. в месяц). Вторую и третью строчку заняли Париж (62,5 евро за кв.м. в месяц) и Москва (51,3 евро за кв.м. в месяц) соответственно.
Крупнейший в мире производитель газа российский Газпром и сербская госкомпания Сербиягаз создали совместное предприятие для реализации проекта строительства газопровода Южный поток, который должен нести газ по дну Черного моря в Европу, пишет Reuters. В South Stream Serbia AG, которая будет заниматься разработкой технико- экономического обоснования сербского участка газопровода, Газпром будет владеть 51%, а Сербиягаз – 49%.Если будет принято положительное инвестиционное решение, совместная компания займется проектированием, финансированием и строительством трубы. Россия получила одобрение Словении на прохождение через ее территорию Южного потока, которое стало последним необходимым для осуществления проекта.
Южный поток, который на паритетных основах делят Газпром и итальянская Eni, должен, по замыслу разработчиков, начиная с 2015г. доставлять газ из России по дну Черного моря на север и на юг Европы. Ранее Россия договорилась с Турцией, Болгарией, Сербией, Венгрией, а также Грецией и Италией, с компаниями которых Газпром создает совместные предприятия для управления газопроводом на их территориях.
Ответвление газопровода пропускной способностью 63 млрд.куб.м. и стоимостью 8,6 млрд. евро может также пойти в Австрию, с которой Россия продолжает переговоры. Одновременно западные страны разрабатывают проект газопровода Набукко, который должен доставлять газ из Каспийского региона в обход России в Европу. Перед акционерами обоих проектов еще стоит ряд проблем: у Набукко пока нет конкретных договоренностей с поставщиками газа, а Газпром из-за кризиса переживает падение спроса на свой газ в Европе.
За 9 месяцев 2009г. турпоток в венгерские оздоровительные гостиницы вырос на 20% по сравнению с тем же периодом пред.г. Туристы, приезжающие в Венгрию с целью оздоровления, сейчас составляют 25-30% от общего турпотока. Такие данные корреспонденту «Туринфо» сообщила руководитель Бюро советника по туризму Венгрии Андреа Сегеди на первой международной конференции по оздоровительному туризму стран «Вышеградской четверки» (Чехия, Словакия, Польша и Венгрия – ред.), состоявшейся в конференц-зале гостиницы Holiday Inn Lesnaya.Это первое мероприятие подобного формата, организованное консорциумом, хотя «четверка» уже несколько лет выступает совместно на туристических мероприятиях. «Часто турфирмы, занимающиеся оздоровительным туризмом, продают 1 или 2 страны из «вышеградской четверки». Совместные мероприятия позволяют привлечь внимание и к остальным странам», – считает А. Сегеди.
Одно из наиболее часто звучавших на мероприятии заявлений – 4 страны, известные своими лечебными возможностями, – не конкуренты, а союзники, «поскольку природные особенности разных стран подходят для лечения разных заболеваний».
Присутствовавшие на мероприятии представители здравниц, принимающих компаний, операторов и туристических офисов однозначно отмечают, что оздоровительный туризм кризис затронул меньше, чем экскурсионный. В целом, российский турпоток демонстрирует спад. Директор Польской туристической организации Анджей Сераковски отмечает, что за первые III кв. 2009г. турпоток снизился на 12%, а Хелена Свободова, директор представительства CzechTourism в Москве, сообщает о 20% спаде за первые полгода. Сейчас, как сообщает эксперт, восстанавливается спрос на чешские курорты, а вот продажи экскурсионной Праги по-прежнему не радуют.
Одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний British Petroleum (ВР) открыла в Будапеште свой самый крупный европейский сервисный центр, сообщило венгерское телевидение. Представители второго по величине в Европейском Союзе нефтяного гиганта обещали создать тыс. новых рабочих мест и привлечь к сотрудничеству венгерских граждан.Ранее в венгерской печати сообщалось о том, что ВР может сократить 600 рабочих мест в Германии. Исполнительный директор Deutsche BP AG Уве Франке рассказал журналистам, что ВР планирует сократить 340 из 2060 рабочих мест на своем заводе в г.Гельзенкирхен. Компания также переместит 200 рабочих мест из Бохума, 50 из Гамбурга и 10 из Менхенгладбаха в Будапешт, где она открывает европейский сервисный центр.
Россия оказалась на девятом месте по падению автопродаж в Европе. Наибольший прирост в прошлом месяце показала Великобритания – продажи в этой стране выросли на 31,6%. Второй показатель по приросту рынка – 26,4% – у Испании, что объясняется скорым окончанием стимулирующей программы в этой стране. Чуть меньший показатель роста показала Германия, где несмотря на отмену «утилизационных бонусов» реализация автомобилей увеличилась на 24,1%.Всего из 30 европейских стран положительная динамика по итогам сент. была отмечена в семи государствах. Что касается лидеров по падению автомобильных продаж, то наибольшую отрицательную динамику показали Латвия (-81,6%), Украина (-80,2%), Эстония (-73,2%), Венгрия (-72,4%) и замыкает «пятерку» аутсайдеров Литва, где снижение рынка составило 71,3%. Россия в этом рейтинге занимает девятое место с показателем 52% со знаком «минус».
Швейцарский трейдер Rosukrenergo AG, подконтрольный «Газпрому», в четыре раза – до 8,26 млрд.долл. – увеличил претензии к «Нафтогазу Украины» за 11 млрд.куб.м. газа, которые украинская компания отказалась поднять из своих хранилищ. Дело начнет рассматривать стокгольмский арбитраж в янв. следующего года, пишет в понедельник газета «Ведомости».Об увеличении исковых требований Rosukrenergo (50% – у «Газпрома», 50% – у украинского предпринимателя Дмитрия Фирташа и его партнера) к НАК «Нафтогаз Украины» изданию рассказали два источника, близких к акционерам трейдера. По их словам, уточненное исковое заявление подано в стокгольмский арбитраж 12 нояб. и будет рассмотрено 18 янв. 2010г.
«Газпром» несколько лет поставлял газ на Украину через Rosukrenergo. Швейцарская компания покупала у «Газпрома» 60 млрд.куб.м. газа в год, потом на границе России и Украины продавала чуть больше 50 млрд.куб.м. «Нафтогазу», а оставшееся экспортировала в Польшу, Венгрию и Румынию. Соответственно, «Нафтогаз» платил Rosukrenergo, та – «Газпрому».
Но с 2009г. все поменялось, отмечает издание, Rosukrenergo исключили из схемы поставок газа. На тот момент у трейдера оставалось 11 млрд.куб.м. сырья в подземных хранилищах Украины стоимостью на тот момент, по оценке Фирташа, 4 млрд.долл. «Нафтогаз» в результате нескольких сделок с «Газпромом» объявил это сырье своим.
В янв. Rosukrenergo подала два иска против «Нафтогаза» в стокгольмский арбитраж: о выплате долга почти на 600 млн.долл. (пени за просрочку платежей в 2008г., «Нафтогаз» их не признает) и о принуждении выполнить транзитный договор, включая подъем газа из ПХГ. В июне сумма требований трейдера к «Нафтогазу» выросла до 2 млрд.долл.
Очередное увеличение требований – до 8,26 млрд.долл. – источник «Ведомостей», знакомый с содержанием иска, объясняет так: новая сумма включает возмещение стоимости 11 млрд.куб.м. газа (4,95 млрд.долл.), штраф (10%), проценты за несвоевременную предоплату (386,2 млн.долл.), задолженность за неотобранный газ (747 млн.), штрафы за невыполнение заявок на закачку в 2008г. (447,98 млн.), штрафы за невыполнение заявок на отбор в 2008г. (57,3 млн.), процент за несвоевременную оплату в 2006г. (54,6 млн.), штрафы за невыполнение заявок в 2007-08гг. (74,56 млн.долл.) и т. д.
Представители «Нафтогаза Украины», «Газпрома» и Rosukrenergo, а также ассистент генерального секретаря Арбитражного института при Стокгольмской ТПП отказались от комментариев. По словам источника, близкого к «Нафтогазу Украины», в украинской компании ознакомились с новыми исковыми требованиями и сейчас «пытаются их осмыслить». У Rosukrenergo есть шанс выиграть иск, считают эксперты. Швейцарская компания вправе настаивать на том, что НАК не может в одностороннем порядке забирать газ из ПХГ, да еще и по цене, которую сама назначит.
Как сообщают польские СМИ (Rzeczpospolita от 7-8.11.2009 и 9.11.2009, Gazeta Wyborcza от 9.11.2009), процесс приватизации самой Варшавской фондовой биржи продвигается с большим трудом. Согласно подготовленному министерством госимущества Польши плану приватизации, от 51% до 73% акций биржи должны быть проданы стратегическому инвестору, 23% акций – биржевым инвесторам (компаниям, акции которых котируются на Варшавской бирже), а остальные акции должны оставаться в течение ближайших двух-трех лет в распоряжении государства. На предварительных этапах о своей заинтересованности в покупке акций Варшавской биржи заявляли крупные инвестиционные компании (Goldman Sachs International, Merrill Lynch), ряд европейских бирж (чешская Wood & Compani, венгерская Concorde Securities, немецкая Deutsche Boerse), а также крупнейшие мировые биржи – London Stock Exchage, Nasdaq OMX, NYSE Euronext. Однако к моменту истечения срока подачи заявок официальная заявка была получена только от одного инвестора – немецкой Deutsche Boerse, причем объем приобретаемого пакета акций в заявке не определен. Хотя на данном этапе выбранная Минимуществом стратегия приватизации биржи не устроила большинство инвесторов, в принципиальном плане она является правильной. Если переговоры с Deutsche Boerse не увенчаются успехом, поиск инвесторов может быть продолжен.
Государственный долг Польши неуклонно растет. По официальному прогнозу министерства финансов, в 2010г. он достигнет 54,5% ВВП и вплотную приблизится к т.н. «порогу предосторожности» – 55% ВВП. Европейская комиссия дает еще более пессимистический прогноз – 59,7% ВВП. Согласно закону о государственных финансах, при достижении «порога предосторожности» правительство должно будет ограничить дефицит госбюджета, и следовательно пойти на такие непопулярные шаги, как «замораживание» зарплат, пенсий и социальных пособий. Газета информирует о мерах, разрабатываемых в минфине для предотвращения этой неприятной ситуации. Одной из таких мер может стать принятие законодательного акта, приостанавливающего на два года действие тех положений закона о государственных финансах, которые предусматривают установление «порогов предосторожности». В своем комментарии газета подчеркивает, что Польша является единственной европейской страной, финансовая система которой регулируется не только законом о госфинансах, но и конституцией (статья 216, п.5).
Другие государства Европы не придают такого значению размеру госдолга, особенно в период экономического кризиса, когда в экономику «закачиваются» огромные финансовые средства. Для сравнения: в 2008г. государственный долг Италии составил 105,8% ВВП, Греции – 99,2%, Бельгии – 89,8%, Венгрии – 72,9%, Франции – 67,4%. Португалии – 66,3%, Германии – 65,9%, Австрии – 62,6%.
Венгерская ракетная ремонтная база Arzenal начала модифицировать ракеты Raytheon AGM-65, предназначенных для Польши. Подобная работа по ракете будет впервые проводиться в Центральной и Восточной Европе. Arzenal в начале нояб. получил 25 систем управления и наведения польских ракет.Работа будет вестись на заводе в Ньиртелеке венгерской компании Raytheon со специализированным оборудованием и инженерным персоналом, обеспечиваемыми оборонными конгломератами США. «Завод в Ньиртелеке, созданный по соглашению между Raytheon и венгерским правительством, теперь намерена расширить заказы на подобные работы от стран региона», – сказал Jane's гендиректор Ференк Биси (Ferenk Bese). Он сказал, что в регионе сотни ракет находятся в эксплуатации, а именно в военно-воздушных силах Чехии, где AGM-65 вооружены JAS-39 Gripen и L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft), в Венгрии (JAS-39) и Польше (F-16).
Румыния, Болгария и Хорватия также рассматриваются в качестве потенциальных клиентов, хотя экономический кризис, сокращение военного бюджета и недавние беспорядки в Болгарии и Румынии могут помешать процессу перевооружения и переоборудования их военно-воздушных сил. «Мы сделали предложения по выполнению подобных задач на AGM-65, состоящих на вооружении военно-воздушных Чехии и Турции, и мы получили ответ от Турции», – сказал Биси, хотя он не уточнил, дала ли Анкара позитивную реакцию.
Получение большого количества клиентов из заграницы будет зависеть от возможностей, которые могут предложить службы Raytheon/Arzenal. Поэтому венгерская компания анализирует планы наращивания деятельности, чтобы предложить ремонтные работы для других типов ракет, состоящих в странах НАТО. «Мы предложили Raytheon (сделку) развертывание дополнительных мощностей по ремонту и переговоры продолжаются», – добавил Биси.
Компания также рассматривает потенциал для модернизационных контрактов систем советского/российского производства, вроде радиолокационных станций П-18 и П-37, состоящих в центральных и восточноевропейских странах НАТО и за ее пределами. был выигран модернизационный контракт от Монголии для П-18 и заключено соглашение с Вьетнамом по продлению срока хранения ПЗРК 9К/КУБ.М.2 «Стрела-2». Arzenal имеет 250 служащих с оборотом в 3 млрд. форинтов (16 млн.долл.) в первые три квартала 2009г.
Россия подписала соглашения по проекту строительства газопровода «Южный поток» со всеми партнерами, объявил премьер-министр РФ Владимир Путин после подписания в Ново-Огарево последнего соответствующего документа со Словенией. По трубопроводу, как ожидается, в 2015г. «голубое топливо» пойдет в обход Украины через балканские страны на север и юг Италии. Российско-словенское межправсоглашение министры энергетики двух стран подписали по итогам переговоров премьеров Владимира Путина и Борута Пахора.Ранее соответствующие соглашения были достигнуты Москвой с другими странами региона – Сербией, Грецией, Венгрией и Болгарией, а также Италией. Сблизившись за столом переговоров, главы правительств совсем скоро окажутся по разные стороны баррикад – в субботу вечером в «Лужниках» пройдет матч отборочного турнира чемпионата мира-2010 по футболу между Россией и Словенией, на котором каждый из премьеров будет поддерживать свою сборную.
Проект «Южный поток» (South Stream) включает в себя сухопутные части газопровода по территории РФ и ряда европейских стран, а также морские газопроводы через Черное и Адриатическое моря. Пропускная способность газопровода должна составить 63 млрд.куб.м. газа в год, стоимость – 8,6 млрд. евро. Россия подписала соглашения о сотрудничестве при создании и эксплуатации «Южного потока» со всеми партнерами, сообщил Владимир Путин после подписания такого документа со Словенией.
«Мы завершили достаточно большую работу с обеих сторон и подписали договор об участии Словении в проекте «Южный поток». «Южный поток» становится действительно общеевропейским, большим энергетическим проектом, мы подписали завершающее соглашение со всеми необходимыми для нас европейскими партнерами по осуществлению этого проекта», – сказал Путин. После подписания соглашения со Словенией можно считать, что окончательный маршрут «Южного потока» определен. Если какие-то другие страны присоединятся к газопроводу, то только через ответвления от основной трубы.
Известно, что Россия ведет переговоры с Австрией, которая ранее фигурировала в качестве конечного северо-западного пункта маршрута «Южного потока». Из звучавших в последние месяцы заявлений политиков других стран региона также следует, что Босния и Герцеговина и Хорватия активно рассматривают возможности присоединения к магистральной трубе.
Путин и Пахор не озвучили технические детали двустороннего соглашения. Из сообщений словенских СМИ известно, что «Газпром» и словенская национальная газовая компания «Геоплин плиноводи» будут иметь 50%-ные доли в совместном предприятии, которое создадут в соответствии с соглашением.
Матч отборочного турнира ЧМ-2010 по футболу между Россией и Словенией в субботу вечером в «Лужниках» ускорил проведение российско-словенских переговоров по проекту газопровода «Южный поток», сказал премьер-министр Словении Борут Пахор за несколько часов до игры. «Настало время быть откровенным, я должен ответить на вопросы о том, почему мы решили ускорить переговоры (по «Южному потоку»). Мы хотели подписать соглашение еще до того, как испортятся наши отношения в связи с победой нашей команды», – пошутил словенский премьер.
Глава российского правительства посоветовал своему коллеге из Словении не забегать вперед. «У нас есть такая пословица: «Не говори «гоп», пока не перепрыгнешь». Победит сильнейший, и мы будем приветствовать эту победу», – сказал Путин. Он отметил, что на поле будут встречаться не только спортивные соперники, но и друзья. Матчи команд России и Словении пройдет 14 нояб. в Москве и 18 нояб. в Мариборе. Сильнейшая из сборных сыграет на ЧМ-2010 в ЮАР.
По данным маркетингового центра ОАО «УГМК» (Украинская горно-металлургическая компания), за 10 месяцев 2009г. объем импорта металлопроката на рынок Украины снизился более чем на 1 млн.т. (63,5%) до 591 тыс.т. по сравнению с аналогичным периодом 2008г. По сравнению с максимумом июля 2009г. (51,2% от объемов импорта в 2008г.) в окт. отмечен спад объемов импорта, составив 62,1 тыс.т., что на 54,8% меньше, чем в окт. 2008г., и на 7% меньше, чем в сент. 2009г.Наибольшее сокращение поставок импортируемой металлопродукции за янв.-окт. 2009г. произошло в структуре фасонного проката (импорт швеллера снизился на 87%, угловой стали – на 85,1%, балки – на 72,6%) и листового проката (импорт горячекатаной стали снизился на 86,4%, холоднокатаной - на 63,7%, оцинкованной – на 48%). Также, значительно снизились поставки катанки – на 69,9%, арматуры – на 46,7%, круга – на 34,8%.
Положительная тенденция в импорте металла за анализируемый период наблюдается по трубной заготовке (объемы поставок увеличились на 0,8%), ее доля в общей структуре импорта металлопроката составила 31,8%, тогда как в 2008г. основная доля импорта составляла горячекатаная листовая сталь (42,1%), отмечают в УГМК.
Сезонное снижение промышленной активности металлопотребляющих отраслей, нестабильная экономическая и политическая ситуации в стране существенно влияют на сокращение поставок импортируемой металлопродукции в Украину. Производители трубной продукции остаются основными импортерами металлопроката в 2009г., за 10 месяцев они увеличили свою долю поставок с 29,8% до 42,6%. В то время как металлоторговые компании продолжают ее снижать с 31,3% до 19,6%.
Украинская горно-металлургическая компания (УГМК) создана в 1998г. Занимает лидирующие позиции среди металлотрейдеров Украины в продажах металлопроката и труб. УГМК первой из украинских металлотрейдеров вывела на рынок Первый интернет-супермаркет металла www.ugmk.ua, позволяющий розничному клиенту сделать покупку металлопродукции через интернет, просчитать ее стоимость и получить консультацию.
Ежедневно, запас металлопродукции на площадках сети составляет, , 50 000 т. Имеет наиболее развитую сеть собственных супермаркетов металла – работает 31 супермаркет металла в разных регионах Украины. УГМК представляет на рынке Украины интересы ОАО «Алчевский металлургический комбинат», ОАО «Днепровский металлургический комбинат им. Ф.Э. Дзержинского», ОАО «Краматорский металлургический завод им. Куйбышева», ОАО «Днепропетровский трубный завод».
В 2002г. УГМК успешно прошла сертификацию Международной системы управления качеством ISO 9001:2000. В 2006г. компания УГМК вышла на внешнеэкономический рынок как Международная Металлоторговая Сеть, которая включает: УГМК (Украинская горно-металлургическая компания, Украина), РГМК (Русская горно-металлургическая компания, Россия), УГМК – Грузия (Грузия), УГМК (Универсальная горно-металлургическая компания, Беларусь), Центросталь (Польша), Дутрейд (Венгрия),
К проекту газопровода «Набукко» на днях присоединилась в качестве седьмого акционера французская компания DF Suez, что может значительно увеличить шансы на его реализацию за счет дополнительных гарантий заполнения трубопровода. Желание Франции вступить в число акционеров проекта «Набукко», о котором недавно заявил президент GDF Suez Жерар Местралле, сегодня имеет все шансы на воплощение.В 2008г. компания не смогла присоединиться к проекту из-за позиции Турции (являющейся участником проекта «Набукко»), которая наложила вето на ее вступление из-за разногласий в вопросе признания так называемого «геноцида» армян и позиции Парижа относительно вступления Турции в Евросоюз. Сегодня Турция одна из заинтересованных сторон в участии французской компании в проекте, о чем свидетельствует недавнее заявление главы МИД Турции Ахмета Давудоглу о позитивном подходе Анкары к присоединению GDF Suez к «Набукко».
GDF Suez является одним из участников проекта освоения и разработки перспективной морской структуры «Абшерон» в Азербайджане, которая, по прогнозам геологов, обладает большими запасами газа. Перспективный газ, добытый на данной структуре, в дальнейшем наравне с газом, добытым на второй стадии развития месторождения Шах-Дениз (который уже рассматривается в качестве источника газа для заполнения газопровода «Набукко») может стать еще одной дополнительной ресурсной базой для проекта «Набукко».
Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. 30% от общей стоимости проекта будет инвестироваться акционерами Nabucco Gas Pipeline International на основе долевого участия, оставшиеся 70% будут оплачены за счет кредитов. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год.
Одним из спорных моментов в реализации проекта всегда был вопрос заполнения трубопровода: достаточно ли для него газа и кто может дать гарантии на обеспечение реальных поставок по нему? На сегодня в качестве потенциальных поставщиков газа для проекта рассматриваются лишь Азербайджан и Ирак. Вопрос участия в нем Туркменистана до сих пор остается спорным. А для Ирана, который действительно мог бы обеспечить проект достаточными объемами газа, из-за разногласий с ЕС и США по ядерной программе Тегерана, двери «Набукко» все еще остаются закрытыми, – передает Islamnews.
Венгерская нефтегазовая компания MOL «не отдаст» свои инвестиции в хорватскую INA Сургутнефтегазу в обмен за свои собственные акции. Об этом заявил в среду в интервью электронному изданию «ХВГ» руководитель MOL Жолт Хернади. MOL по-прежнему рассматривает российскую нефтяную компанию «в качестве финансового инвестора», подчеркнул Хернади.Покупка «Сургутнефтегазом» в марте 2009г. 21,2% акций MOL у австрийской нефтегазовой компании OMV Group за 1,4 млрд. евро вызвала негативную реакцию в Будапеште. Президент Венгрии Ласло Шойом, узнав о сделке, вызвал к себе главу MOL Жолта Хернади и выразил серьезную озабоченность. Он говорил, что попросит правительство принять во внимание возможные последствия сделки, ее безопасность для энергоснабжения страны, а также предостерегал относительно «любых будущих шагов, которые могут быть сделаны по этой сделке».
MOL расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную». Венгерская компания обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, заявлял, что российские власти будут поддерживать «Сургутнефтегаз» в этой сделке, т.к. она была прозрачна и хорошо подготовлена.
Как и почему авиационная техника российского и советского производства оказалась на службе НАТО в Афганистане. В последние недели регулярно поступает информация об интенсивных контактах между российским «Рособоронэкспортом» и представителями НАТО на тему возможного военно-технического сотрудничества. О необходимости и желательности оного говорил не только глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев, но и новый генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен. Впереди – высокая вероятность контрактов напрямую между «Рособоронэкспортом» (который представит интересы подразделений «Вертолеты России») и структурами НАТО. В такой ситуации следует разобраться с существующим заделом: какая авиационная техника российского и советского производства уже используется НАТО, и какими путями она попала туда?Транспортная и военно-транспортная вертолетная техника крайне востребована в Афганистане по причине низкого уровня безопасности наземной транспортной инфраструктуры (или даже ее полного отсутствия). Вертолеты перебрасывают основную часть грузов и личного состава войск НАТО на юге Афганистана, где идут наиболее тяжелые боевые действия.
Американские военно-транспортные вертолеты выполняют большую часть задач в Афганистане, сталкиваясь с рядом проблем. Во-первых, вертолеты марки Chinook, на которые лег основной груз операций, несут большие потери, а Black Hawk и Super Hawk меньше приспособлены для полетов в горах и сложных климатических условиях (при высоких температурах), они дороже при закупке и последующем обслуживании. Западной технике необходимы более высокие стандарты аэродромов и взлетных площадок.
На первом этапе операции в Афганистане вертолеты Ми оказались востребованы для проведения спецопераций, особенно в сложных географических и высотных условиях. Для них в первые месяцы конфликта использовались вертолеты Ми-8/17 из состава Командования специальных операций ВВС США, шестой эскадрильи обеспечения спецопераций. Все они закуплены в 90гг. в странах Восточной Европы. Еще три вертолета Ми-17, находятся в составе ЦРУ (два из них закуплены в России в 2001г.). Вертолеты Ми-17 были также выбраны министерством юстиции США для борьбы с афганской наркоугрозой, позднее – для обеспечения афганских ВВС.
После 2003г. страны НАТО в Афганистане столкнулись с дефицитом военно-транспортной авиации. Это было вызвано как началом операция в Ираке в 2003г., куда США перебросили практически все свободные мощности, так и эффектом от потерь в Афганистане и Ираке. Косвенным эффектом потерь стал рост антивоенных настроений, вызвавших стремление руководства НАТО переложить часть потерь на наемных гражданских операторов. Когда в 2007г. началось наращивание группировки НАТО в Афганистане. Альянс решился не только на привлечение гражданских операторов, но и на совместные инициативы в области создания новых и аренде имеющихся на мировом рынке образцов техники.
На мировом рынке гражданских грузовых и военно-транспортных перевозок существенную долю занимает техника советского и российского производства, более дешевая и адаптированная под запросы НАТО в Афганистане.
Основными подрядчиками выступили крупные западные фирмы, которые прибегли к помощи субподрядчиков, располагающих техникой советского/российского производства. Среди первых следует в первую очередь отметить компанию DynCorp (сфера действия – юг Афганистана), чьим субподрядчиком в стране является российская компания «Вертикаль-Т», базирующаяся в Твери (располагает также парком из Ми-8/17). Вместе с DynCorp, по всей видимости, работает и молдавская компания Pectox-Air, чей вертолет Ми-26 был сбит в июле 2009г. в провинции Гельманд.
Также «засветилась» и компания Fluor (действует преимущественно на севере Афганистана) со своим субподрядчиком Tryco, который располагает флотом из Ми-8. А в 2007г. США и Великобритания заключили контракт с американской компанией Mesopotamia Group, которая предоставила в распоряжение заказчика несколько вертолетов Ми-8 белорусского происхождения с экипажами. Контракт с ней был заключен также от имени НАТО, хотя позднее Великобритания вышла из него, предпочтя услуги канадской компании SkyLink Aviation, у которой она арендовала два Ми-8 и один Ми-26.
Канада еще раньше стала пользоваться услугами SkyLink Aviation, взяв в лизинг для использования в Афганистане у этой компании шесть вертолетов Ми-8 с экипажами. Всего же SkyLink предоставила разным структурам для работы в Афганистане 24 вертолета марки Ми.
В сегменте военно-транспортных самолетов больше всего внимания к себе привлек проект, связанный с арендой Ан-124 для нужд НАТО и европейских стран. С 2002г. компания «Волга-Днепр» стала оказывать услуги по перевозке различных международных грузов в Афганистан, используя самолеты Ил-76 и Ан-124. В 2006г. с Агентством НАТО по техническому обеспечению и снабжению НАТО был заключен договор об аренде шести самолетов Ан-124 (трех российских («Волга-Днепр») и трех украинских «Авиалинии Антонова»). В рамках проекта Salis (Strategic Airlift Interim Solution) участвуют 18 западных стран; была учреждена компания российско-украинская Ruslan SALIS GmbH, базирующаяся в Лейпциге.
Также стоит отметить использование самолетов Ан-26 из состава подразделений по обеспечению спецопераций ВВС США (один из них попал катастрофу в Лашкаргахе в 2006г.), Партнеры США по коалиции в Афганистане регулярно привлекали для своих целей самолеты Ил-76 самых различных операторов (Канада, Польша, Германия, Чехия, Пакистан и т.д.).
Аренда военно-транспортных самолетов позволила партнерам США по НАТО сократить объемы закупок дорогостоящих американских самолетов и платить только за использованное летное время. Для европейских стран проект Salis стал временным решением в период до создания самолета A-400 (продвинутого аналога Ан-124).
Параллельно решению о привлечении гражданских операторов, возникла идея использовать имеющиеся в распоряжении восточноевропейских членов НАТО вертолеты советского или российского производства, а также привлечь к финансовому обеспечению закупки и модернизации вертолетного парка Альянса других его членов, активно не участвующих в осуществлении операции. Так возникла Вертолетная инициатива НАТО, выдвинутая премьером Великобритании в апр. 2008г. К настоящему моменту в ней участвуют до 10 стран, включая Украину. В рамках инициативы страны НАТО пытаются запустить деятельность специального Вертолетного Фонда многонациональной вертолетной инициативы, куда стекаются средства стран участниц на вертолетную программу.
В рамках инициативы Польша осенью 2008г. перебросила в Афганистан четыре Ми-17-1В и четыре ударных Ми-24В, которые прошли модернизацию на заводе WZL-1 в Лодзи (вертолеты еще советского производства). Она также обещала оказать содействие канадским военным, предоставив в их распоряжение от двух до четырех вертолетов Ми-17, однако до сих пор ясности по этому намерению нет.
Девять восточноевропейских стран, включая Польшу, Чехию, Албанию, Венгрию и Словакию собираются вместе заниматься модернизацией вертолетов семейства Ми-8, находящихся у них на службе с целью последующего использования в Афганистане. Украина готова модернизировать вертолеты марки Ми из состава венгерских ВВС для Афганистана (уже проведена модернизация двух Ми-8), а также безвозмездно модернизировать и передать НАТО для использования в этой стране еще шести вертолетов Ми-8 из состава украинских ВВС.
США и их союзники по НАТО намерены и дальше наращивать свое военное присутствие в Афганистане. По мере нормализации и улучшения отношений НАТО с Россией последняя может централизовать военно-техническое сотрудничество на афганском направлении, добиться предоставления вертолетов для НАТО (вероятно, в лизинг с экипажами). Вероятны заказы на поставки вертолетов для ВВС Афганистана, что будет для него технически надежно и финансово выгодно. Виктор Аверков, научный сотрудник Центра АСТ.
Венгерская нефтегазовая компания MOL намерена к дек. вдвое, до 250 млн. кубических футов в день, увеличить добычу газа на месторождении Тал в северо-западной части Пакистана, сообщает Reuters. Cегодня компания ввела в эксплуатацию установку для переработки и отбора газа и конденсата с семи скважин на месторождении Тал.Нынешний уровень добычи газа венгерской компанией в Северо-Западной провинции Пакистана, где очень активны талибы, составляет 120 млн. кубических футов в день. В перспективе с этого месторождения, по словам президента MOL Дьердя Мошоньи, будет поставляться 250 млн. кубофутов газа и 4280 бар. конденсата ежедневно. К 2013г. планируется довести уровень добычи газа до уровня в 300 млн. кубофутов.
Потенциальные резервы газа в Пакистане составляют 62,26 трлн. куб.м., нефти – 3,5 млрд. бар. Подтвержденные резервы насчитывают 313 млн. бар. нефти и 29,67 трлн. кубических футов газа. Большая часть углеводородов сосредоточена в провинции Белуджистан.
За янв.-сент. количество постояльцев в местных отелях сократилось на 11% относительно того же периода пред.г. Общее количество постояльцев составило 5 570, из них 3 058 – граждане Венгрии и 2 512 – туристы из-за рубежа. Количество приезжих из США и большинства западноевропейских государств сократилось, тогда как жители Словакии, Австрии, Израиля и ряда других стран стали посещать Венгрию чаще.Уровень заполняемости гостиничных объектов оставался в янв.-сент. на довольно низком уровне – 44%, сообщается в пресс-релизе Венгерского статистического бюро. Доходы отельеров упали на 9% в годовом исчислении, до 556,6 млн.долл. Цены на проживание и обслуживание выросли на 2% и 6,3% соответственно.
Словения планирует подписать договор об участии в проекте газопровода Южный поток в субботу, сказал Рейтер представитель министерства экономики. «Соглашение достигнуто, и подписание договора намечено на субботу», – сообщил представитель. Договор, которым Словения дает разрешение на прохождение Южного потока через свою территорию, будет подписан премьер- министрами Словении и России Борутом Пахором и Владимиром Путиным.Южный поток, паритетными акционерами которого являются российский Газпром и итальянская Eni, должен, по замыслу разработчиков, начиная с 2015г. доставлять газ из России по дну Черного моря в Европу. Ранее акционеры договорились о строительстве газопровода с другими странами-участницами проекта – Италией, Венгрией, Болгарией, Грецией, Сербией и Турцией. Предполагается, что Южный поток также пройдет по территории Австрии. Ранее Словения заявляла и о поддержке альтернативного проекта Набукко, с помощью которого Евросоюз надеется снизить зависимость от российского газа.
Оператор литовских энергосетей Lietuvos Energija заключил контракт на поставку электроэнергию в Литву в 2010г. с венгерской компанией Ukrenergy Trade ZRt, которая входит в состав холдинга, созданного госпредприятием «Укринтерэнерго» и Korlea Invest Holding AG (Швейцария), об этом понедельник сообщает украинское информационное агентство УНИАН, ссылаясь на пресс-службу литовского оператора.«Это результат еще одних успешно завершившихся переговоров с целью обеспечения поставок электроэнергии после закрытия Игналинской АЭС», – приводятся в пресс-релизе слова директора департамента рыночного администрирования Lietuvos Energija Эдвардаса Важгелы.
Lietuvos Energija по контракту с Ukrenergy Trade сможет приобрести до 735 млн.квт.ч электроэнергии, а если потребуется – и больше. Компания Lietuvos Energija в рамках подготовки к свободному рынку электроэнергии подписала контракт о закупке электроэнергии с Eesti Energia (Эстония) и белорусским концерном «Белэнерго», также ведутся переговоры с поставщиками из России.
Lietuvos Energija будет продавать электроэнергию, приобретаемую у Ukrenergy Trade, через биржу. В 2010г. на рыночных условиях у производителей на Украине, Латвии, в Эстонии, Скандинавских странах, России и Белоруссии будет закупаться 35% необходимой Литве электроэнергии.
В ночь на 1 янв. 2010г., согласно обязательствам Литвы перед Евросоюзом, должна быть остановлена работа второго блока ИАЭС, обеспечивающей 75% потребности в электроэнергии. Первый блок ИАЭС, которая работает на советских реакторах РБМК, был остановлен в конце 2004г.
В конце сент. президент Украины Виктор Ющенко заверил литовскую коллегу Далю Грибаускайте в том, что Украина сможет поставлять Литве недостающую электроэнергию после закрытия в конце 2009г. Игналинской атомной электростанции (ИАЭС).
Словения планирует подписать договор об участии в проекте «Южный поток» 14 нояб. 2009г. «Соглашение достигнуто, и подписание договора намечено на 14 нояб.», – сообщили представители министерства экономики Словении, передает Reuters. Договор, разрешающий прохождение «Южного потока» через территорию Словении, должны будут подписать премьер-министр Словении Борут Пахор и председатель правительства РФ Владимир Путин. Ранее Словения заявляла и о поддержке альтернативного проекта Nabucco, с помощью которого Европейский Союз надеется снизить зависимость от российского газа. Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега.
Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода – 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро.
США считают, что сейчас «не время для нормального ведения бизнеса» с Ираном не только для них самих, но и «для других стран». Помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии Филип Гордон подтвердил это, комментируя на брифинге для иностранных журналистов в Вашингтоне новую турецко-иранскую договоренность о добыче и сбыте иранского природного газа.Гордон напомнил, что сами США не поддерживают сейчас экономических и коммерческих связей с Ираном. «У нас также есть законодательство, требующее введения санкций, когда другие страны делают существенные капиталовложения в энергетический сектор Ирана, и в этом отношении ничего не изменилось», – подчеркнул американский дипломат. Он добавил, что тезис о недопустимости «нормального бизнеса» с Ираном США выдвигают «как общий принцип, даже когда инвестиции или обмены с Ираном не нарушают наших (т.е. американских) законов».
Отвечая на другие вопросы, Гордон подтвердил, что США продолжают поддерживать стремление Турции к вступлению в ЕС, и сказал, что Вашингтон видит сейчас «важное окно благоприятных возможностей» для достижения урегулирования на Кипре.
2 нояб. во время визита в Иран правительственной делегации Турции во главе с премьер-министром страны Реджепом Тайипом Эрдоганом был заключен ряд соглашений в газовой сфере, в частности, договоренность о транзите иранского газа через Турцию в Европу. Для этого Иран и Турция планируют создать совместное предприятие с равными долями участия, которое будет заниматься транспортировкой «голубого топлива», отмечает РБК. Как указывали эксперты, договоренности Ирана и Турции могут решить основную проблему проекта Nabucco, в частности, – отсутствие ресурсной базы.
Ранее глава Национальной газовой экспортной компании Ирана (NIGEC) Рез Кесаизаде сообщал, что европейские компании начали неофициальные консультации с Ираном о его присоединении к проекту Nabucco. Как отметил глава NIGEC, без иранского газа газопровод Nabucco будет нерентабельным, и его реализация становится невозможной. Газопровод окупится только в том случае, если по нему ежегодно будет поставляться не менее 30 млрд.куб.м. газа в год, заметил Р.Кесаизаде. Такой объем газа планируется поставлять по газопроводу после завершения второй очереди проекта, начало которой запланировано на 2014г. Строительство первой очереди Nabucco планируется начать в 2011г., отметил глава NIGEC.
Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. в обход России из Центральной Азии в страны Европейского Союза, прежде всего, в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. В консорциуме по строительству газопровода участвуют компании: OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Ранее планировалось, что первая фаза строительства газопровода Nabucco начнется в 2010г. и включает в себя прокладку трубопровода между Турцией и Австрией протяженностью 2 тыс.км. Затем в течение двух лет будут задействованы существующие трубопроводные мощности на границах между Турцией и Грузией, а также Турцией и Ираном. Это даст возможность ввести трубопровод в эксплуатацию в 2013г. с первоначальной пропускной способностью 8 млрд.куб.м. газа в год.
Количество объектов на первичном рынке жилья сократилось в III кв. на 23% в сравнении с аналогичным периодом пред.г. Число выданных строительных разрешений уменьшилось на 40%. В абсолютном выражении данные показатели снизились с 9,3 тыс. до 7,2 тыс. объектов и с 10,2 тыс. до 6,1 тыс. разрешений, сообщается в отчете Центрального бюро статистики Венгрии.За янв.-сент. годовой спад обоих показателей был менее значителен. Число построенных объектов снизилось на 1%, до 20,3 тыс., а число выпущенных разрешений – на 26%, до 23,1 тыс. Совокупная площадь объектов, на которые были выданы разрешения, уменьшилась на 24,7%, до 2,22 млн.кв.м. За I пол. объемы ипотечного кредитования в Венгрии упали на 60%, а количество выданных кредитов – на 58% в годовом исчислении.
Анкара приветствует решение французской энергокомпании GDF Suez об участии в проекте газопровода «Набукко», сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление главы МИД Турции Ахмета Давутоглу. «Набукко» (Nabucco) – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. в обход России из Центральной Азии через Азербайджан и Турцию в страны ЕС. В середине окт. GDF Suez заявила о том, что готова рассмотреть возможность инвестиций в проект «Набукко» с расчетом на долгосрочную перспективу и перестает изучать вопрос о перспективах вхождения в проект «Южный поток» (South Stream).«Что касается участия GDF Suez в «Набукко» – наш подход очень позитивный», – заявил глава турецкого внешнеполитического ведомства в Париже в ходе совместной пресс-конференции со своим французским коллегой Бернаром Кушнером.
После того, как ранее парламент Франции признал факт геноцида армян, Турция, через которую пройдет большая часть газопровода, наложила негласное вето на участие в «Набукко» французских предприятий, и GDF Suez (тогда еще Gaz de France) в начале 2008г. не удалось войти в проект. Однако в окт. этого года турецкий президент Абдуллах Гюль посетил Францию и пригласил французские компании в этот проект.
«Мы не рассматриваем «Набукко» или безопасность в области энергетики как игру в закрытой системе. Наоборот, мы считаем, что («Набукко» входит) в область общих интересов, в которой каждый должен принять участие. Чем больше участников – тем больше расширяется система влияния», – пояснил Давутоглу, добавив, что проект газопровода «очень важен для энергетической безопасности Европы, а Франция является одним из главных участников в этой области».
Глава МИД Франции поприветствовал установившиеся между двумя странами «доверительные отношения», а также выразил удовлетворение коммерческими перспективами, которые, по словам Кушнера, «прояснены». «У нас есть перспективы относительно газа, относительно «Набукко», относительно вхождения Gaz de France в эту систему. Спасибо нашим турецким друзьям», – сказал глава французского МИД.
Проект «Набукко» оценивается в 7,9 млрд.долл. и предполагает транспортировку природного газа в европейские страны через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Труба длиной в 3300 км. станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и будет рассчитана на ежегодную транспортировку 20-30 млрд.куб.м. газа. Две трети газопровода будут проложены через турецкую территорию. Переговоры по «Набукко», один из основных вопросов которых – гарантии заполнения магистрали газом, ведутся не один год.
В консорциуме по строительству газопровода участвуют турецкая компания Botas, болгарская Bulgarian Energy Holding, венгерская MOL Plc, австрийская OMV Gas & Power GmbH, германская RWE и румынская Transgaz. Каждый из участников проекта имеет в нем долю в 16,67%.
Германская телекоммуникационная компания Deutsche Telekom AG и французская France Telecom подписали итоговое соглашение по слиянию их британских подразделений – операторов сотовой связи T-Mobile U.K. и Orange UK, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.Переговоры по созданию совместного предприятия были начаты в сент., а имеющее юридическую силу соглашение было подписано в четверг в Париже, отмечает агентство. Ранее финансовый директор Deutsche Telekom Тимотеус Хеттгес (Timotheus Hoettges) заявлял, что переговоры по подписанию соглашения близки к завершению.
По данным представителей France Telecom, соглашение должно еще получить одобрение со стороны властей Франции и Германии, что является необходимым условием для окончательного принятия сделки. Это должно произойти в I пол. 2010г.
Согласно условиям сделки, при слиянии британского подразделения одного из крупнейших сотовых операторов в мире T-Mobile и подразделения France Telecom – Orange UK будет создано совместное предприятие, в котором Deutsche Telekom и France Telecom будут обладать равными долями. Для обеих компаний эта сделка является способом укрепить позиции своего бизнеса в Великобритании на фоне высокой конкурентности рынка телекоммуникаций в этой стране.
T-Mobile, подразделение германской Deutsche Telekom AG, считается шестым по величине сотовым оператором мира. Помимо Германии, T-Mobile предоставляет услуги связи в США, Великобритании, Нидерландах, Австрии, Чехии, Венгрии, Словакии и других странах. Клиентами компании на конец 2008г. являлись более 128 млн.чел. Штаб-квартира предприятия находится в Бонне.
Венгерское государство готово приобрести долю в авиакомпании Malev и участвовать в финансировании ее деятельности, заявил министр финансов Петер Оско. Приобретение собственности в национальной авиакомпании не означает, что государство совершит обратный выкуп ранее проданной им доли в Malev. Дело в том, что у венгерского государства «есть значительные финансовые требования по отношению к авиакомпании», – подчеркнул министр.Приобретение государственной доли в авиакомпании может быть реализовано таким образом, что «существующие требования государства к Malev будут преобразованы в государственную собственность в капитале авиакомпании», сказал министр финансов. Этот принцип предусматривает, что «не может быть и речи об обратном выкупе акций авиакомпании, проданных ранее государством в ходе ее приватизации. Правительство не потратит на эти цели ни одного форинта из денег налогоплательщиков», – подчеркнул венгерский министр.
Во вторник глава ВЭБа Владимир Дмитриев сообщил, что Внешэкономбанк и правительство Венгрии до конца 2009г. могут выйти на взаимоприемлемое решение о продаже банком пакета акций венгерской авиакомпании Malev. «Думаю, что до конца года мы точно выйдем на взаимоприемлемые варианты», – сказал он, добавив, что банк хочет ускорить процесс переговоров с правительством Венгрии. «Когда долг компании (Malev) перед ВЭБом составляет более 100 млн. евро, естественно, мы хотим, чтобы ВЭБ каким-то образом из этого проекта вышел, но безубыточно для себя», – подчеркнул Дмитриев.
Отвечая на вопрос, идет ли речь о продаже всего пакета в 49% акций или части акций, и кому именно, Дмитриев сказал: «Пока речь идет о том, что венгерское правительство готово быть акционером компании». Что касается объема продаваемого пакета, то, по словам, председателя ВЭБа, «обсуждаются разные варианты».
Внешэкономбанк стал владельцем 49% акций венгерской авиакомпании Malev в янв. 2009г., после чего «стратегическим партнером» этого перевозчика был объявлен «Аэрофлот», нанятый ВЭБом как консультант. Malev переехал из Домодедово в базовый для «Аэрофлота» аэропорт Шереметьево, открыл несколько новых рейсов в Россию.
Российская госкорпорация, потратившая на Malev c 2007г. более 170 млн. евро, не может увеличить свою долю в этом перевозчике. По законам Евросоюза, авиакомпании, контролируемые нерезидентами ЕС, не могут пользоваться европейским договором об «открытом небе».
Венгерское правительство достигло предварительной договоренности с Внешэкономбанком о выкупе части его 49% акций местного национального авиаперевозчика Malev, сообщает 3 нояб. «Коммерсантъ«. В ходе допэмиссии акций авиакомпании венгерское правительство конвертирует часть долгов Malev перед госбюджетом в мажоритарный пакет ее акций, а пакет ВЭБа будет размыт до миноритарного. Сделка может оказаться выгодной, считают эксперты: ВЭБ пытается избавиться от пакета Malev практически с момента покупки, а если компанию очистят от долгов, миноритарный пакет можно будет продать за реальные деньги.
Швейцарский трейдер Rosukrenergo AG, подконтрольный «Газпрому», подал иск к венгерскому трейдеру Emfesz в арбитраж Стокгольма с требованием взыскать с него свыше 500 млн.долл. за неуплату по газовым контрактам 2004-09гг., пишет газета «Коммерсант» во вторник. Венгерская компания недавно сама выставила претензии к Rosukrenergo на 1,7 млрд.долл. Эксперты полагают, что взаимные претензии свидетельствуют о том, что стороны скоро придут к мировому соглашению.Пресс-секретарь Rosukrenergo AG Андрей Кнутов подтвердил газете, что иск направлен в Стокгольмский арбитраж, но от комментариев отказался. Будет ли рассмотрен иск в арбитраже, зависит от согласия Emfesz рассматривать дело в юрисдикции шведского суда. Иштван Гоци, гендиректор Emfesz, отказался говорить с корреспондентом газеты.
В копии иска Rosukrenergo, оказавшейся в распоряжении «Коммерсанта, говорится, что претензии предъявлены ответчику «ЭМФЕС Элше Мадьяр Фольдгаз-еш Энергиакерешкедельми Кфт» в соответствии с контрактом на 2005-15гг., подписанном Rosukrenergo 23 дек. 2004г. Как сказано в документе, «ответчик не уплатил причитающиеся истцу суммы за поставки газа и не подписал акты сдачи-приемки газа» в 500 млн.долл. В эту сумму включены проценты за пользование товарным кредитом (газом) в 2005-07гг.; стоимость поставленного в сент.-дек. 2008г. и янв.-апр. 2009г. газа, а также пени и штрафы.
Этот иск – ответ на заявление топ-менеджеров Emfesz Тамаша Газды и Золтана Эперьеши от 14 окт., в котором от Rosukrenergo требуют компенсировать 1,78 млрд.долл., включая выпадающие доходы в 2010-15гг. (1,14 млрд.долл.) за несвоевременно разорванный контракт, возврат займа компании Mabofi Holdings (285 млн.долл., ранее была подконтрольна Дмитрию Фирташу) и возмещение убытков клиентам компании на сумму 335 млн.долл. По сути, Emfesz потребовало от Rosukrenergo покрыть собственные расходы, связанные с закупкой и реализацией газа, поскольку венгерский трейдер не смог самостоятельно оплатить все счета, пишет газета. В требовании Rosukrenergo содержится просьба к суду отменить зачеты по всем указанным суммам и обязать Emfesz оплатить все арбитражные расходы.
Согласно законам Швеции, ответчик должен согласиться с рассмотрением дела под юрисдикцией Стокгольмского арбитража. В противном случае этот иск будет направлен в суд другой международной юрисдикции. В Rosukrenergo вчера затруднились сказать, какой именно.
«Самое неясное в этой истории – с кем именно судится «Газпром». Владельцем Emfesz выступает никому не известная швейцарская Rosgaz, акционеры которой не видны», – говорит Максим Шеин из «Брокеркредитсервиса».
Челябинская обл. планирует увеличить поставки яблок из Венгрии, а также получить от венгерских партнеров технологии по переработке молока, сообщил министр сельского хозяйства области Иван Феклин. С 26 по 31 окт. делегация Челябинской обл. во главе с министром сельского хозяйства региона Иваном Феклиным находится с официальным визитом в Венгерской Республике. Основной целью визита является обсуждение вопросов развития сотрудничества в области сельского хозяйства.«Во второй день визита прошла встреча с руководителем одной из областей Венгрии о поставке в Челябинскую обл. яблок. В пред.г. венгры приезжали к нам, и делегация области также посещала Венгрию, договоренность о поставке яблок была достигнута. В 2008г. в регион пришло 200 т. яблок в десяти фурах. После вчерашней встречи мы надеемся, что в область будет поступать еще большее количество яблок», – рассказал по телефону Феклин.
Потребность у области в этой продукции значительная. «Венгры имеют возможность поставлять и пять, и десять, и 20 тыс.т., но пока возникает вопрос с их хранением. Мы сейчас ищем склады для венгерских яблок», – уточнил министр, добавив, что также рассматривается вопрос о поставках консервированных овощей, лечо, но есть опять же проблемы с хранением.
В ходе визита обсуждалось дальнейшее сотрудничество в переработке молока, продвижении новых технологий, о чем вели переговоры представители Чесменского района, где создано совместное предприятие «Новая заря». «Планируется, что будем расширять объемы производства молока. Венгры привезут в область свою технологию переработки, и неплохо было бы нам занять определенную нишу в данном производстве. Попробуем выпускать сыр, похожий на «Маасдам», новые виды йогурта, творога», – сказал министр.
Также находится в стадии обсуждения вопрос закупки племенных быков для улучшения племенных качеств крупного рогатого скота в Челябинской обл. «Венгерская сторона сформулировала свои предложения, но они нас пока не удовлетворили», – рассказал Феклин. Венгрия является одним из наиболее активных партнеров Челябинской обл. Конструктивное сотрудничество двух регионов началось с визита в Венгрию главы региона Петра Сумина, по итогам которого было подписано соглашение между правительством Челябинской обл. и министерством экономики и транспорта Венгрии об экономическом сотрудничестве.
В 2008г. товарооборот Челябинской обл. с Венгерской Республикой составил 10,91 млн.долл., в т.ч. экспорт – 3,91 млн.долл., импорт – 7 млн.долл. В I пол. 2009г. товарооборот с Венгрией составил 1,67 млн.долл. В 2008г. объем инвестиций из Венгрии вырос в четыре раза по сравнению с 2007г. – до 18,46 млн.долл., рост инвестиций наблюдался и в I пол. тек.г. – 8,8 млн.долл. (189,7% к аналогичному периоду пред.г.). Основные статьями экспорта являются: продукция металлургии, строительная техника, изделия из древесины; импорта – оборудование для стройиндустрии, продукты органической химии.
Если предстоящий саммит Евросоюза утвердит «чешское исключение», президент Чехии Вацлав Клаус без лишних проволочек подпишет Лиссабонский договор. Такое обещание дал президент Клаус премьеру Яну Фишеру. В четверг открывается решающий саммит ЕС.Против уступкам Чехии накануне саммита возразили Австрия и Венгрия. По словам премьера Фишера, Чехия чтит правило, что переговоры с отдельными странами ведет председательствующая страна, поэтому соответствующие консультации с венским и будапештским правительством ведет Швеция, и чешское правительство ситуацию не комментирует. Вацлав Клаус может ратифицировать договор только после того, когда свое окончательное слово скажет чешский конституционный суд. Судьи должны дать свою оценку совместимости чешских законов и Лиссабонского договора.
26 окт. тек.г. в Баку состоялась официальная презентация информационного онлайн-портала «Каспийская нефтяная биржа», организованного при поддержке Каспийско-Европейского интеграционного делового клуба (CEIBC) и Международной медиа группы Caspian Energy, в которой приняли участие представители госструктур АР, дипломатических представительств США, Бразилии, Ирака, Грузии, Индии, Казахстана, Кубы, Латвии, Литвы, Венгрии, Молдовы, Украины, Катара, Польши, Румынии, Израиля, Норвегии, Германии и России.Интерактивная площадка www.oil-exchange.com на трех языках предоставит информацию о деятельности нефтегазовых компаний, работающих в ТЭК стран Каспийского региона. Инициатива создания портала особенно актуальна после утверждения президентом АР И. Алиевым закона о создании особого экономического режима, для азербайджанских компаний, выполняющих работы и оказывающих услуги для нефтегазовых проектов.
Новый поворот в нефтегазовой сфере России и Азербайджана, связанный с подписанием в Баку контракта купли-продажи природного газа между ОАО «Газпром» и государственной нефтяной компанией Азербайджана, продолжает оставаться в центре внимания специалистов и СМИ. В соответствии с контрактом, имеющим долгосрочный характер, первоначальные объемы покупки газа «Газпромом» составят 500 млн.куб.м. В дальнейшем объемы закупок будут возрастать в соответствии с экспортными возможностями азербайджанской стороны. Максимальный объем закупки газа контрактом не ограничен. Стоимость газа по данному контракту будет определяться формулой цены. Поставки начнутся с янв. 2010г.Президент Азербайджана Ильхам Алиев в своем выступлении на заседании кабинета министров дал подробную информацию о нынешнем состоянии нефтегазовой отрасли. Он подчеркнул, что Азербайджан не может начать экспорт газа в Европу, т.к. не решен вопрос транзита газа через Турцию.
Как отметил президент, Азербайджан готов экспортировать свой газ в страны ЕС и имеет для этого ресурсы и инфраструктуру. Потенциальные партнеры – Греция, Болгария, Италия, Румыния, Венгрия, Австрия, Германия, Швейцария – намерены покупать азербайджанский газ по мировым ценам, и это является обоюдовыгодным проектом. «Но, к сожалению, мы два года не можем этого сделать. Причина в том, что никак не решится вопрос по транзиту газа с Турцией. Ни для кого не секрет, что Азербайджан долгие годы поставляет газ Турции по цене лишь в одну треть от мировых. Какая страна будет рада продавать свои ресурсы по цене в 30% от мировых? Это не укладывается ни в какую логику», – сказал президент Азербайджана, отметив, что с апреля пред.г. по сегодняшний день проведенные переговоры не дали никаких результатов.
В условиях сокращения доходов от продажи нефти на фоне сохраняющейся глобальной экономической стагнации мнение Ильхама Алиева по данному вопросу имеет основополагающий характер. Тем более, что тема газовых поставок в последние годы является одной из основных в повестке дня обсуждения взаимовыгодных проектов Азербайджана с европейскими странами и рядом ближневосточных государств. Руководство страны уже неоднократно заявляло о том, что Азербайджан готов поддерживать проекты, представляющие для него интерес с коммерческой стороны. В отношении проекта Nabucco озвучивалось мнение, что наша страна не намерена инициировать и финансировать его строительство, но готова принять участие в наполнении трубопровода, если будут предложены хорошие коммерческие условия.
«Если будет построен газопровод Nabucco и нам предложат хорошие коммерческие условия, безусловно, мы им воспользуемся. Но инициировать этот процесс и финансировать его мы не будем», – сказал Ильхам Алиев в своем интервью С.Брилеву для российской телевизионной программы «Вести в субботу».
Тогда же он напомнил, что когда возникла идея строительства газопровода Nabucco, Азербайджан не рассматривался как поставщик газа, однако после того как Азербайджан стал страной, добывающей газ, интерес обратился и в его сторону. «Мы, естественно, заинтересованы в том, чтобы реализовать полностью наш газовый потенциал – запасы у нас огромные. Но свою газовую инфраструктуру мы уже создали: часть осталась с советских времен, как газопровод, связывающий нас с Россией, часть была построена. Поэтому инвестировать в строительство новых газопроводов нам нет никакой необходимости», – подчеркнул президент Азербайджана. Он отметил, что если будут построены дополнительные средства доставки газа, то Азербайджан от этого только выиграет.
Как известно страны-участницы проекта газопровода Nabucco в июле этого года подписали в Анкаре межправительственное соглашение. Документ был подписан главами правительств Турции, Австрии и Венгрии и министрами энергетики Болгарии и Румынии.
В церемонии участвовали министры 20 стран, а также спецпредставитель США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар, заместитель помощника госсекретаря США Мэтью Брайза, еврокомиссар по энергетике Андрис Пиебалгс. Азербайджанскую сторону представлял министр промышленности и энергетики Натиг Алиев.
Проект Nabucco, стоимостью 7,9 млрд. евро, предполагает поставку газа из Каспийского региона в страны ЕС. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%.
Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки – на 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год.
Проект Nabucco предполагает строительство газопровода протяженностью 3,3 тыс.км. в обход России, соединяющего Каспийский регион, Ближний Восток и Египет через Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию с Австрией и далее со странами Центральной и Западной Европы. Как предполагается, первые контракты на поставку газа для трубопровода Nabucco между шиперами и странами-поставщиками из Каспийского региона будут подписаны уже в I пол. 2010г.
По сообщению пресс-службы международной компании Nabucco Gas Pipeline, в рамках проекта Nabucco начат обширный диалог с Европейским инвестиционным банком и Европейским банком реконструкции и развития. И эти банки уже выразили желание участвовать в кредитовании проекта, в частности, финансировать закупку компрессоров, труб и прочего технологического оборудования.
Раннее привлечение кредиторов важно для реализации проекта. С этой целью Nabucco наладил контакты с несколькими экспортными кредитными организациями Европы, США и Японии. Для реализации газа Азербайджан с коммерческой точки зрения рассматривает и изучает все привлекательные проекты, среди которых Nabucco, TGI, TAP и другие.
В Венгрии резко сократились объемы ипотечного кредитования. За I пол. в стране было выдано 30 тыс. ипотечных кредитов, что на 58% меньше, чем за тот же период 2008г.Суммарная стоимость выданных кредитов составила 1 млрд.долл., сократившись в годовом исчислении на 60%. Средний размер кредита уменьшился на 5%, до 32 тыс.долл., сообщает Realdeal со ссылкой на официальную статистику.
Средний срок кредитования на первичном рынке жилья составил 18 лет, на вторичном рынке – 15 лет. Доля кредитов на новое жилье выросла с 24% в I пол. 2008г. до 39% в I пол. 2009г. Среди других тенденций развития венгерского ипотечного рынка эксперты отмечают значительное снижение числа кредитов, выданных в иностранной валюте, и прирост в сегменте кредитов, субсидированных государством.
Министр иностранных дел Египта Ахмед Абул Гейт сообщил своему французскому коллеге Бернару Кушнеру о своем отказе принимать участие в саммите Союза для Средиземноморья, который должен состояться в нояб. в Стамбуле, в связи с тем, что в нем должен участвовать министр иностранных дел Израиля Авигдор Либерман. Глава египетского внешнеполитического ведомства подчеркнул, что он не согласен находиться со своим израильским коллегой в одном помещении. Это обстоятельство, а также ухудшившиеся в последнее время отношения между Турцией и Израилем могут привести к срыву упомянутого саммита, а также ставят большой знак вопроса на будущем объединения.13 июля пред.г. в Париже по инициативе председательствующей тогда в ЕС Франции состоялся учредительный саммит обновленного Евро-Средиземноморского партнерства, получившего официальное название «Барселонский процесс: Союз для Средиземноморья». В этой встрече приняли участие все 27 стран-членов ЕС, пять европейских государств, не входящих в Евросоюз, но имеющих непосредственное отношение к региону (Албания, Босния-Герцеговина, Монако, Черногория и Хорватия), и 11 стран юга и востока Средиземноморья (Алжир, Египет, Израиль, Иордания, Ливан, Мавритания, Марокко, Сирия, Тунис, Турция, а также Палестинская автономия). Авторство изначального проекта (тогда еще Средиземноморского союза) принадлежало личному советнику Николя Саркози, Анри Гэно, который впоследствии занял в правительстве Саркози пост специального советника при президенте Франции. И неслучайно. Ведь замысел предполагал продвижение Франции на ключевые позиции в средиземноморской политике ЕС, лидерство в технологическом развитии североафриканских стран, а также прямой доступ к нефтегазовыми месторождениями Северной Африки и Ближнего Востока.
Постепенно идея овладела и «ЕСовскими» массами, поскольку другие страны Евросоюза увидели в ней и свои выгоды. Во-первых, регион Северной Африки и Ближнего Востока – это настоящая «пороховая бочка». Израильско-арабское противостояние; гражданская война в Иракес возможным дальнейшим втягиванием в «зону нестабильности» Турции и негативным влиянием конфликта на черноморский регион, в связи с возможным обострением «курдского вопроса»; угроза начала войны между Израилем и Ираном в связи с дальнейшей активизацией Тегераном своей ядерной программы; обострение «дарфурской» проблемы и нарушение баланса в использовании водных ресурсов Нила с дальнейшей угрозой втягивания в конфликт всех стран региона; а также общей милитаризацией ближневосточного региона (40% оружия, которое легально продается на международном рынке, приобретается региональными покупателями) – вот далеко неполный перечень проблем региона.
Поэтому неудивительно, что Евросоюз стремится создать т.н. «санитарный пояс от Украины до Марокко» по всему периметру своей юго-восточной границы. В первую очередь, это необходимо для противодействия нелегальным миграционным потокам в страны ЕС (предлагается проводить политику т.н. «избирательной иммиграции»), а также терроризму и международным преступным организациям.
После перманентних российско-украинских газовых споров, страны Евросоюза чрезвычайно заинтересованы в транспортировке через страны Южного Средиземноморья энергоносителей из таких стран, как Нигерия, Саудовская Аравия, Египет или Судан. В этой связи, в последнее время обращает на себя внимание усиление давления на официальный Хартум со стороны ЕС. «Опальный» президент Судана О. аль-Башир объясняет это не иначе, как «чрезмерной заинтересованностью суданской нефтью со стороны Запада» (согласно некоторым прогнозам, по запасам нефти Судан не уступает Саудовской Аравии, экспортеру нефти №1 в мире). Также непоследнюю роль сыграло то обстоятельство, что в условиях экономического кризиса важное значение приобретает сбыт «ЕСовской» продукции в страны Северной Африки и Ближнего Востока.
Однако, на практике все оказалось не так гладко.
Страны ЕС сразу начали проявлять несогласованную позицию к Союзу, продемонстрировав свою неготовность безусловно поддержать французскую инициативу. Финляндия, Литва, Эстония, Польша, Чешская Республика, Словакия, Венгрия, Словения, Великобритания не были уверены в необходимости дальнейшего развития новой организации, главным образом, из-за проблемы финансирования. Но не это главное. Основным внутриевропейским спорным моментом стал т.н. «немецкий» вопрос. Эмоциональные предвыборные спичи Николя Саркози говорили о том, что Франция хочет быть лидером не только на Средиземноморском побережье, но и во всем ЕС. Такая амбициозность, разумеется, Берлину понравиться не могла. И немцы затеяли контрпропаганду.
Во-первых, Париж критиковался за попытки «расколоть единство» в рядах членов ЕС, с последующим неминуемым кризисом внутри Евросоюза. С другой стороны, в германской прессе начали звучать призывы к созданию альтернативного союза, объединяющего страны Балтийского моря. Но главное, что возмутило немцев – это предложение финансировать «средиземноморцев» из ЕСовского бюджета, главным наполнителем которого является как раз Германия. Конфликт начал выходить на «брюссельский» уровень. В конце концов, Еврокомиссия устами своего комиссара по внешним связям и политике соседства Б. Ферреро-Вальднер четко дала понять, что ЕС сможет одобрить французскую инициативу только при том условии, если проект останется в рамках Барселонского процесса. Париж дал согласие. «Смикширован» был также острый вопрос касательно источников финансирования Союза.
Было решено, что финансирование проектов в рамках объединения не будет осуществляться исключительно за счет средств ЕС. Кроме программ евро-средиземноморского инвестирования и партнерства (Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership – FEMIP), а также инвестиционных механизмов политики соседства (Neighbourhood Investment Facility), дополнительными источниками финансирования планируются деньги частных инвесторов (предварительно, правда, их надо убедить, что это не будут «деньги, выброшенные на ветер»), а также государств неевропейской части объединения, что должно повысить их заинтересованность в обустройстве Союза. И только после этого, в марте пред.г. после внесения изменений в начальный план проекта, оговаривающие равное участие всех стран ЕС в объединении, Германия согласилась поддержать создание Союза.
Но главная колизия находится как раз в неевропейской части Союза. Серьезным вызовом для дальнейших перспектив объединения стал т.н. «израильский» фактор. Арабские страны не испытывают большой радости от членства в организации Израиля и выступают с призывом к ЕС разъяснить его участие в Союзе. Арабские лидеры неоднократно подчеркивали, что израильское членство в Союзе следует связывать со «значительным прогрессом ближневосточного мирного урегулирования». Особенно на данном направлении старается Египет, который при любом удобном случае пытается позиционировать себя как выразителя общеарабской позиции. Название одной из «програмных» статей в ведущей проправительственной газете Египта «Аль-Ахрам» звучало: «Союз для Средиземноморья: в одной лиге с врагом».
Но если арабо-израильская «перепалка» была где-то прогнозируема (особенно, после назначения на пост главы внешнеполитического ведомства Израиля Авигдора Либермана), то охлаждение турецко-израильских отношений, произошедшее в этом году, стало неприятным сюрпризом для учредителей Союза. «Прорвало» в отношениях между двумя «стратегическими» партнерами зимой сего года, когда премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган подверг резкой критике израильского президента Шимона Переса за жертвы в Газе на международном форуме в швейцарском Давосе и демонстративно покинул собрание. А недавнее решение Анкары отменить международную фазу военных учений «Анатолийский орел» (проводимых, фактически, под патронатом США и НАТО), из-за участия в этих учениях Израиля, только «подлило масло в огонь».
И хотя официально Турция утверждала, что причина переноса учений не носит политический характер, министр иностранных дел Ахмет Давутоглу в своем интервью CNN увязал отмену учений именно с войной в Газе. Отвечая на вопрос о том, почему исключили Израиль, он сказал: «Мы надеемся, что ситуация в Газе улучшится и вернется в дипломатическое русло. А это поможет создать новую атмосферу и в турецко-израильских отношениях». Ну и было бы вообще удивительно, если бы «особое» мнение по поводу Союза не высказал ливийский лидер Муамар Каддафи. Претендуя на главенствующую роль на африканском континенте, Каддафи, очевидно, усмотрел в новом объединении «конкурирующую фирму» и обрушился на средиземноморских интеграторов с изрядной порцией критики. Он заявил, что «проект обречен на провал», этот замысел будет способствовать терактам со стороны радикалов, которые будут усматривать в нем «идею крестоносцев», добавив, что не посоветовал своему народу принимать участие «в этой абсурдной болтовне, в этом колониальном проекте».
Несмотря на то, что немецко-французские разногласия внешне удалось «замять», проблема остается. И корень ее намного глубже, чем споры по поводу Союза для Средиземноморья. Автору уже доводилось писать, что признанные законодатели мод – французы, никак не могут смириться с ролью «второго» номера в проводимой немцами регионализации или федерализации Евросоюза. Мощная Германия вряд ли согласится уйти из Средиземноморья в обмен на «оперирование» Восточным партнерством и Северным измерением. Но даже если Германия формально признает за Францией роль посредника в политическом диалоге со странами Средиземноморья и странами-поставщиками африканского и ближневосточного природного газа, в Париже побаиваются, что Берлин может «спускать на тормозах» деятельность организации. В неевропейской части объединения ситуация еще сложнее. Египет делает все возможное, чтобы быть «первым среди равных» не только в арабской, но и во всей неевропейской части Союза.
И если с первой задачей справиться еще как-то можно, то тягаться с Израилем, единственной страной региона, которая имеет современную экономику, способную конкурировать на мировой арене, владеет ядерным арсеналом и имеет самые современные в регионе вооруженные силы, задача очень сложная. Это же касается и Турции, которая долгое время подозревала (да, в общем-то, и сейчас подозревает), что эта французская затея имеет целью как раз не допустить Турецкую Республику в Евросоюз. Поэтому, менее, чем на роль «первой скрипки» в неевропейской части объединения Анкара вряд ли согласится. И здесь Египет и Турция сталкиваются на одном поле. Ведь для Каира конструирование имиджа «ключевой страны» и «реального посредника» в регионе – это «краеугольный камень» всей идеологии. Поэтому опасность создания «миротворческого треугольника» в составе ФРГ, Турции и главного конкурента Египта в арабском мире – Саудовской Аравии может лишить «страну пирамид» роли «главного миротворца» на Ближнем Востоке с негативными последствиями как во внутренней, так и во внешней политике страны.
Нарастающий быстрыми темпами скептицизм в турецком обществе по поводу принятия их государства в Евросоюз как полноправного члена уводит Турцию в сторону радикализма и неооттоманизма, антизападничества и антисемитизма. Все это ставит под удар дальнейшее успешное развитие французского проекта. И теперь для признанного «мастера пиара» Николя Саркози настало время доказать, что кроме создания информационных поводов, он еще и умеет доводить начатое до конца. www.stoletie.ru.
Компания ВАА, владеющая семью крупными аэропортами в Великобритании, согласилась продать второй по величине лондонский аэропорт «Гэтвик» за 1,5 млрд. фунтов стерлингов (2,5 млрд.долл.), сообщает британские издание Financial Times.ВАА во вторник вечером заключила сделку с компанией Global Infrastructure Partners, уже владеющей Лондонским городским аэропортом (London City Airport). Официально о достигнутом соглашении будет объявлено позже в среду, перед началом торгов на бирже, отмечается на сайте газеты.
Антимонопольная комиссия Великобритании уже одобрила условия сделки. «Гэтвик» является одним из главных воздушных ворот Европы и самым загруженным в мире аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой. В 2007г. аэропорт пропустил через себя 35 млн. пассажиров. Его используют британские авиакомпании British Airways и Virgin Atlantic, ряд американских и европейских авиаперевозчиков, бюджетные авиакомпании Ryanair и easyJet, а также многие чартерные и туристические авиалинии.
В авг. 2008г. комиссия потребовала от BAA продать три из принадлежащих ей семи аэропортов страны. В качестве аргумента были приведены многочисленные примеры, когда уровень работы аэропортов вызывал жесточайшую критику как со стороны властей, так и со стороны пассажиров.
ВАА управляет лондонскими аэропортами «Хитроу», «Гэтвик» и «Стэнстед», аэропортами Глазго, Эдинбурга, Абердина и Саутгемптона, а также имеет доли в аэропортах США, Италии и Венгрии. На ее долю приходится 63% всего авиационного пассажирооборота страны. В июне 2006г. компания ВАА перешла под контроль испанской строительной группы Ferrovial.
Генеральный менеджер FirstMed Center по Венгрии Питер де Гроот рассказывает о клинике и о себе• Сколько лет вы работаете в Будапеште?
Вот уже два года, как я возглавляю клинику FirstMed Center в Будапеште. До этого в течение 19 лет я работал в области фармацевтики.
• За последние годы в FirstMed Center прошли многие изменения, чего они коснулись?
Мы являемся частной клиникой, и 65% наших клиентов – иностранцы, живущие и работающие в Венгрии, и лишь 35% составляют венгры. Вв первый год работы у нас не было ни одного венгерского пациента. Но в последние два года количество венгерских пациентов увеличивалось примерно на 20% ежегодно. Я горжусь тем, что в нынешнем году у нас не было падения показателей, несмотря на экономический кризис.
• Что предлагает клиника в эти кризисные времена?
Мы разработали для наших клиентов так называемые пакеты услуг по медицинскому обслуживанию, на основании которых пациенты могут получать максимум возможностей по приемлемым ценам. Есть и так называемый «топ-сервис», включающий полный спектр услуг наших врачей. Мы можем предложить пакеты с возможностью получения отдельных процедур, например физиотерапии. Имеется у нас и так называемый оптимальный пакет, куда входит скорая медицинская помощь и лечение хронических болезней. Кто-то предпочитает минипакет, включающий визиты к 2-3 специалистам. Мы предлагаем услуги женской консультации для беременных и ведем курсы для будущих мам.
• Вы упомянули физиотерапию, что конкретно предлагает FirstMed Center?
Большой выбор процедур. Два года у нас работает врач из США, которая получила образование в Голландии и услуги которой пользуются большим спросом. Она руководит группой врачей-физиотерапевтов. Пациентам мы предлагаем не только лечебный массаж, но и комплексное физиотерапевтическое лечение.
У нас работает специалист из Израиля, специализирующийся на связках и суставах. Увеличившийся в последнее время спрос на услуги физиотерапии и массажа мы объясняем необходимостью снятия стресса из-за кризиса.
• Имеются ли у Вас планы по увеличению клиники?
Через несколько недель мы планируем расширить FirstMed Center до всего этажа здания. Наши площади увеличатся на 70%, а стоматологическое отделение увеличится в три раза. Также мы приняли решение открыть новое отделение FirstMed Center в другом районе Будапешта. Этот план будет осуществлен на будущий год, и более подробно я расскажу чуть позже, когда клиника будет готова к открытию.
• Каковы сильные стороны клиники FirstMed Center?
Работая 24 часа в сутки, 365 дней в году, мы всегда ответим на ваш телефонный звонок, и наши специалисты смогут оказать вам помощь! Мы уделяем принципиально больше внимания нашим пациентам. У нас работают все специалисты, мы можем решать все проблемы на месте. Имея договоренности со всеми специализированными медицинскими учреждениями, отправляем в случае необходимости больных туда. Наши специалисты говорят по-английски, многие говорят по-французски и по-русски. При необходимости мы обеспечиваем больного переводчиком.
Приходя к нам, пациент может быть уверен, что мы уделим ему достаточное количество внимания с учетом его работы и образа жизни, наследственности, социального положения, а это требует немало времени. Между врачом и пациентом обязательно должны установиться доверительные отношения.
• С какими проблемами обращаются к вам?
Половина пациентов приходит с небольшими проблемами, и врач определяет состояние, предлагая варианты решения проблемы. И мы, в отличие, скажем, от американских клиник, сообщающих, что вам нужно сделать млн. нужных или совсем не нужных анализов, проводим только необходимые исследования, не забывая о возможных тратах. К нам приходят со всеми проблемами, но большинство из них с медицинской точки зрения не опасны. Грипп, ОРЗ, вирусные инфекции. К нам приводят большое количество детей в центр педиатрии. Мы тут же, на месте, делаем все необходимые анализы, выписываем лекарства и определяем курс лечения. Часто к нам обращаются с травмами, в т.ч. и с переломами.
К счастью, в Венгрии много хороших специалистов, и мы пользуемся их услугами, например, в отделении травматологии клиники Янош. Наши пациенты могут рассчитывать на палату VIP с полным комфортом и высшим медицинским обслуживанием. Мы пользуемся теми связями с ведущими венгерскими светилами в области медицины, которые выстроили в течение 10 лет.
• Каков персонал FirstMed Center?
У нас в штате работают 40 чел., 50-60 специалистов принимают по контракту.
• Приезжающие в Венгрию иностранцы, как правило, не имеют связей, на что они могут рассчитывать, приходя в FirstMed Center?
Мы в любое время суток без очереди осмотрим больного с температурой, сделаем срочное обследование и анализы. В том случае, когда пациент никак не может к нам приехать, мы направляем врача на дом. Но мы все равно рекомендуем приехать к нам, т.к. при осложнениях отправляем больного в больницу.
• Принимает ли FirstMed Center страховки?
Мы работаем примерно с 40 страховыми обществами в мире. Пациенту необходимо только подписаться, что он был на приеме у врача, а мы берем на себя все оформление по оплате без вмешательства пациента.
Венгерское здравоохранение сегодня не может предоставить медицинским учреждениям достаточного финансирования. Я надеюсь, что однажды здесь будет выстроена другая система страхования больных, которая позволит вам обращаться в любую выбранную вами клинику.
«Центр аграрного маркетинга Венгрии» в 2009г. снова начинает программу по увеличению продаж в российских магазинах с целью привлечения внимания к уже имеющимся на российском рынке продуктам. Мы хотели бы представить как минимум 15 новых видов продуктов (качественные мясные изделия, гусиная печень, овощные и фруктовые консервы и т.д.).Эта акция пройдет во всех 14 московских магазинах торговой сети SPAR и охватит как центр города, так и окраины столицы. В магазинах можно будет попробовать продукты и приготовленные на месте венгерским поваром мини-бутерброды из этих продуктов. Специалисты и оптовики уже встречались с венгерскими продуктами в ходе международных выставок нынешнего года WORLD FOOD и PRODEXPO, а теперь и широкие массы потребителей смогут оценить и купить венгерские продукты. Мы планируем провести программу с 30 нояб. по 6 дек.
С 1 нояб. по всей Венгрии вступают в силу новые правила об использовании штрафной блокировки колес на парковках. Суть сводится к тому, что в случае установки на вашу машину блокиратора, придется платить 11500 форинтов, если машину эвакуировали – от 14 до 20 тыс. форинтов в зависимости от ее местонахождения. Чем же это отличается от старых правил, спросите вы? Некоторое различие, все же имеется. Нововведением стало то, что вы заплатите половину суммы, если установщик блокиратора не приедет в оговоренные сроки снимать его. Лучше всего на видном месте в машине оставить номер вашего мобильного телефона, тогда прежде чем ставить блокиратор, вас обязаны будут предупредить. Ждать, правда, станут не более 15 минут с момента оповещения.Мэриям страны сделали некоторое послабление и новые расценки штрафов будут действовать после 31 дек. 2009г. Так же как и ранее, блокираторы могут быть установлены на те машины, которые нарушают принятые правила парковки, либо стоят на парковках без оплаченных талонов. Если в течение 48 часов после установки блокиратора вы не забрали машину, ее эвакуируют на стоянку. Также необходимо знать, что если водитель приходит во время установки блокиратора, то имеет право заплатить лишь половину стоимости, также платить нужно 50%, если парковщик опаздывает больше чем на 2,5 часа. Но если он задержится на 3 часа, то платить не надо совсем.
Вашу машину эвакуируют, если она стоит в городе без номерных знаков, и если в течение полугода вы не объявитесь, то местная мэрия имеет право ее продать. Если вы сочтете, что ваши права нарушили, можете обратиться с жалобой в полицию. Новые правила гласят, что в течение 30 минут после эвакуации машины информация об этом должны быть размещена на сайте местной мэрии с номером машины и ее местонахождением. Также с 1 мая 2010г., фирма эвакуировавшая машину, обязана на хорошо видном месте оставить уведомление.
Канадская фирма «Фалкон» сообщила о неудачном тестовом бурении на газовом месторождении в Мако двух скважин глубиной 4358 м. и 4200 м., после чего было принято решение о прекращении добычи газа на месторождении Фельдеак. Три компании по поиску и добыче газа – «Эксон», «Фалкон» и Мол – в пред.г. договорились о совместных работах по поиску газа на территории 750 кв.км и дальнейшем разделе возможной добычи в пропорциях 33,5% каждому. По всей вероятности, оба бура прошли сквозь водяные пласты и наряду с добычей 1415 кв.м. газа на поверхность выбросили от 200 до 500 кб.м. воды. По информации «Эксона» в пробной партии было обнаружено нежелательно высокое содержание СО2 и серы.Специалисты пришли к выводу, что нужно попытаться найти газ в менее глубоких скважинах. Предполагается пробурить еще две скважины 3942 м и 3906 м для получения полного заключения по месторождению в Мако. Но, предназначенный для данных работ фонд в 50 млн.долл., будет на этом исчерпан.
Транспортировка нефти по нефтепроводной системе Украины, по оперативным данным, в янв.-сент. 2009г. сократилась на 5,8%, или на 1,765 млн.т., по сравнению с аналогичным периодом 2008г., до 28,908 млн.т. Об этом сообщили в пресс-службе министерства топлива и энергетики.В сообщении отмечается, что транзит в страны Европы в янв.-сент. тек.г. составил 22,299 млн.т. нефти, что на 9%, или на 2,215 млн.т. меньше, чем за аналогичный период 2008г. За 9 месяцев 2009г. филиалом ОАО «Укртранснафта» «МН Дружба» в целом протранспортировано 18 млн. 982,3 тыс.т. нефти, что на 0,7%, или на 125 тыс.т. больше,чем в соответствующем периоде 2008г.
Филиалом ОАО «Укртранснафта» «Приднепровские магистральные нефтепроводы» всего перекачано 9 млн. 925,6 тыс.т. нефти, что на 16%, или на 1 млн. 890,1 тыс.т. меньше, чем за соответствующий период 2008г. За 9 месяцев 2009г. доля транзитного объема перекачки нефти в общем объеме нефтеперекачки составила 77,1%, а доля нефтеперекачки на нефтеперерабатывающие предприятия Украины – соответственно 22,9%.
В 2008г. транспортировка нефти по нефтепроводной системе Украины сократилась на 19,5%, или на 9,938 млн.т., по сравнению с 2007г., до 40,966 млн.т. Транзит в страны Западной Европы (Словакия, Венгрия, Чехия) в 2008г. составил 32,843 млн.т. нефти, что на 17,4% меньше, чем в 2007г.
Аграрная палата Украины (АПУ) предложила включить украинские порты в единую европейскую систему транспортировки зерна. С такой инициативой выступил президент АПУ Дмитрий Березовский на 36 встрече представителей с/х палат стран Вышеградской четверки (Венгрия, Польша, Словакия, Чехия) и Украины как наблюдателя в словацком г.Попрад 7-8 окт. 2009г. Участники форума поддержали эту идею, что нашло отражение в итоговом коммюнике.По информации АПУ, Европейский Союз с 2010г. намерен проводить единую политику в вопросе перевалки зерновых грузов через европейские порты для удешевления транспортных расходов. Эта задача требует решения комплекса проблем, в т.ч. и в сфере определения тарифов на доставку, хранение, погрузку и выгрузку зерна в портах для создания равных условий всем сельхозпроизводителям Евросоюза. Особенно актуальна эта тема для Венгрии, Словакии и Чехии, не имеющих выхода к морю.
«Украина предложила включить в единую транспортную систему ЕС на первом этапе Ренийский и Измаильский порты», – сообщил Д.Березовский. По его словам, «возможный оборот зерна из стран ЕС через эти два транспортных пункта оценивается в пределах 1 млн.т. в маркетинговом году». «Это позволит Евросоюзу уменьшить стоимость транспортировки и перевалки зерна на экспорт», – сказал президент АПУ.
Это предложение принято и будет направлено для рассмотрения в ЕС. «Важно, чтобы такое же обращение поступило и от правительства Украины. Если кабинет министров, АПУ и Аграрные палаты стран Вышеградской четверки будут действовать в унисон, то вероятность включения украинских портов в единую транспортную систему ЕС достаточно высока», – подчеркнул Д.Березовский.
Аграрная палата Украины (АПУ) предлагает подготовить концепцию перехода от прямых к косвенным налогам в сельском хозяйстве как предпосылки для внедрения полноценного рынка земли. Об этом сообщил президент АПУ Д. Березовский, комментируя дискуссию по вопросам налогообложения на 36 встрече с/х палат стран Вышеградской четверки (Венгрия, Польша, Словакия, Чехия) с участием Украины, которая прошла в словацком г.Попрад, передает biz.liga.net.«На Украине самый низкий налог на землю по сравнению со странами ЕС, но высокие социальные налоги, например, на заработную плату. Это идет вразрез с политикой Евросоюза, где постепенно снижают прямые налоги: подоходный, налог на прибыль, но повышают непрямые: акцизы, НДС, налог на землю и на другие природные ресурсы», – пояснил Д.Березовский. По его словам, «на Украине нет продуманной политики в этом вопросе, отчего страдают собственники земли – селяне, отдавшие свои земельные наделы в аренду».
«Арендная ставка базируется на низком налоге на землю и заниженной оценке пахотных земель: при оценочной стоимости 1 гектара в среднем по Украине в 2 тыс.долл. налог составляет $2 в год, т.е. 0,1% от оценочной стоимости. Арендная ставка устанавливается в $60 в год, что соответствует 3% от стоимости одного гектара», – отметил президент АПУ.
В связи с этим, уверен Д.Березовский, «большие латифундисты, арендующие от 50 тысяч до 200 тысяч га с/х угодий, не заинтересованы в преодолении моратория на продажу земли и стремятся сохранить низкие ставки аренды для снижения себестоимости продукции».
«Государству нужна налоговая и бюджетная стратегия по переходу к непрямым налогам, – считает Д.Березовский. – В этом основополагающем документе необходимо проанализировать, какой эффект будет иметь такая реформа, как оптимизировать налог на землю, рентную плату и прямые платежи, чтобы крупные арендаторы поддержали идею рынка земли. Это должна быть взвешенная политика, которую призваны проводить МинАПК, Госкомзем, минэкономики, минфин и другие государственные органы», – подчеркнул президент АПУ.
Президент Ильхам Алиев завил, что Азербайджан пока не может начать экспорт своего газа в Европу, поскольку по сей день не решен вопрос о транзите этого газа через турецкую территорию, сообщает газета «Новое время». «Азербайджан готов экспортировать свой газ в ЕС – у нас есть и ресурсы, и инфраструктура для этого. Европейские страны ждут нашего газа. Наши потенциальные партнеры – Греция, Болгария, Италия, Румыния, Венгрия, Австрия, Германия, Швейцария – хотят покупать наш газ по мировым ценам, а мы хотим продавать свой газ. Это проект, выгодный для всех сторон, – отметил глава государства. – Но мы, к сожалению, два года не можем этого сделать. Причина в том, что никак не решится вопрос транзита газа с Турцией. Ни для кого не секрет, что Азербайджан долгие годы поставляет газ Турции по цене лишь в одну треть от мировых. Какая страна будет рада продавать свои ресурсы за 30% от мировых цен? Это не укладывается ни в какую логику!» – отметил Ильхам Алиев, добавив, что переговоры, ведущиеся с апреля пред.г., не дали никаких результатов. Немудрено, что Запад, придающий проекту «Набукко» очень большое значение, всполошился и стал играть на опережение: США немедля решили направить в регион Тину Кайданау, помощника заместителя госсекретаря США по вопросам Европы и Евразии, чтобы разрулить ситуацию. Вчера она побывала в Ереване, а сегодня прибудет в Баку, говорится в сообщении посольства США в Азербайджане. В ходе визита в Баку она обсудит азербайджано-американские отношения, ситуацию в регионе, энергетические проекты и, наконец, проблему Карабаха. Тина Кайданау заняла нынешний свой пост в авг. 2009г., сменив на нем Мэтью Брайзу, передает «ИноСМИ».
Сельхозпроизводители Восточной Европы поддержали инициативу Украины по включению крупнейших портов Украинского Дуная в систему европейской транспортировки зерна. Страны Вышеградской Четверки, регионального объединения Венгрии, Польши, Словакии, Чехии, поддержали инициативу Украины по включению портовых мощностей Украинского Дуная в систему европейской транспортировки зерна, формируемой в рамках ЕС. Предложение украинской стороны озвучила Аграрная палата Украины (АПУ) – Всеукраинская общественная организация, объединяющая представителей зернового сектора Украины.Данная система выдвигается ЕС в рамках формирования единой транспортной политики, призванной способствовать удешевлению расходов на транспортировку зерногрузов. Проблемой стран Четверки является отсутствие прямого выхода на морское плечо транспортировки. Украина предлагает включить крупнейшие портовые предприятия Украинского Дуная, Ренийский и Измаильский государственные морские порты, в систему выхода означенных стран на морской рынок перевозок. По информации АПУ, данная идея получила одобрение с/х палат стран Четверки.
По оценке украинской стороны, потенциал Украинского Дуная по перевалке зерногрузов составляет не менее 1 млн.т. в год. Следующим этапом продвижения проекта будет официальное обращение Кабмина Украины в адрес причастных структур Евросоюза.
Заключительная речь президента Азербайджана Ильхама Алиева на расширенном заседании кабинета министров, посвященном итогам социально-экономического развития за девять месяцев 2009г.До конца года остается два с половиной месяца, и я уверен, что за этот период будут решены и все оставшиеся вопросы, и Азербайджан успешно завершит 2009г. Прозвучавшие сегодня доклады и цифры являются еще одним свидетельством того, что в 2009г. Азербайджан развивался очень успешно, все поставленные в конце 2008г. задачи выполняются. Это очень важно. Это еще раз показывает, что Азербайджан способен реализовывать свои планы в любых условиях. Наше успешное развитие в 2003-08гг. создало прекрасную основу. В те годы экономика выросла в 2,6 раза, и этот рост проявился во всех областях нашей жизни. 2009г. является кризисным годом, поэтому нас, конечно же, очень радует, что внутренний валовой продукт вырос на 6,1%. Я высказал свои мысли об этом и считаю, что до конца года нерешенные до сих пор вопросы должны быть решены, необходимо продолжить реализацию всех социальных и инфраструктурных проектов. Уверен, что итоги 2009г. также будут очень позитивными. Макроэкономическая стабильность будет сохранена. Мы должны стремиться и в 2010г. продолжить практическую работу по сохранению макроэкономической стабильности.
Низкий уровень инфляции – это прекрасный показатель, если учесть, что в предыдущие годы уровень инфляции в Азербайджане нас в определенной степени беспокоил, она очень стремительно росла. Но в этом году инфляция находится на очень хорошем уровне.
До конца года должно быть продолжено предоставление кредитов, предусмотренных Национальным фондом помощи предпринимательству. Я считаю, что предоставление этих кредитов в 2010г. должно произойти в I пол. Мы не должны оставлять это на конец года, т.к. до конца года осталось уже мало времени. Но эти кредиты должны предоставляться очень продуманно. Они должны быть направлены в нужные нашей стране сферы, чтобы экономика развивалась диверсифицированно. Я рад, что мои указания исполняются министерством экономического развития очень оперативно. На прошлом совещании была поставлена задача как можно скорее принять необходимые меры для строительства элеваторов, зернохранилищ, холодильных камер. Эти вопросы были решены за короткие сроки. Такие инфраструктурные проекты успешно реализуются в различных регионах. Абсолютно уверен, что в будущем году и в последующие годы мы увидим результаты того, что сделано в нынешнем году, т.к. это создает прекрасные условия для хранения продукции фермеров и не позволяет расти потребительским ценам. Мы должны стараться и в 2010г. уделять внимание этому направлению. Конечно же, кредиты будут выделяться и другим сферам.
Очень отрадно также и то, что уже в следующем году большая часть этих кредитов будет выдаваться за счет ранее предоставленных кредитов. Те деньги возвращаются. Это говорит о том, что предприниматели относятся к кредитам с очень большой ответственностью. С другой стороны, это показывает, что процесс предоставления кредитов тоже проводился очень правильно. То есть, здесь нет пропавших кредитов, и это очень отрадно. Это говорит о том, что процесс отбора проводился правильно, и кредиты предоставлялись очень ответственным бизнесменам. За счет уже возвращенных и возвращаемых сумм в следующем году будут созданы прекрасные условия для деятельности предпринимателей. Если учесть, что эти кредиты предоставляются уже многие годы, то каждый год за счет возвращения кредитов, выданных в предыдущие годы, мы будем получать дополнительные средства. Еще больше уменьшится нагрузка на госбюджет.
Данное направление экономических реформ себя оправдало. Это говорит о том, что принятые нами решения были верными. Это кредитование, предоставление кредитов на льготных условиях создали огромные возможности для развития предпринимательства. Доля частного сектора во внутреннем валовом продукте Азербайджана составляет 85%. Это свидетельствует о том, что в Азербайджане принципы рыночной экономики применяются и укрепляются в полной мере. Мы и впредь будем проводить реформы. Проводимые реформы не ограничиваются лишь предоставлением кредитов или же приобретением с/х техники. Они носят институциональный характер. Мы ведем консультации с международными организациями и должны сделать так, чтобы создать в Азербайджане прекрасные условия для занятия бизнесом.
Проводимая нами работа оценивается и международными организациями. Иначе Всемирный банк в своей программе Doing Business не признал бы Азербайджан по итогам 2008г. страной-реформатором номер один. Согласно расчетам Всемирного экономического форума – это тоже одна из самых влиятельных структур в мире – по показателю конкурентоспособности Азербайджан находится на 51 месте в мире и на первом – в СНГ. Это говорит о том, что экономика Азербайджана диверсифицирована. Это является еще одним свидетельством того, что те, кто в свое время пытались увязать наши успехи исключительно с нефтяным фактором, ценой на нефть, занимали предвзятую или ошибочную позицию. Мы всегда говорили, что основным залогом наших успехов были проводимые реформы, продуманная политика и предпринятые правильные шаги. Азербайджан, используя собственные возможности, строит очень сильную и устойчивую экономику. Иначе мы не занимали бы в мировом масштабе 51 место.
Следует учесть, что реформы у нас стали проводиться всего лишь 10-15 лет назад, т.к. в первые годы нашей независимости положение было очень напряженным, царил финансовый кризис и в целом заполнение бюджета сталкивалось с большими проблемами. Реформы, начавшиеся в Азербайджане в середине 90гг., продолжаются и сегодня. Они должны продолжаться и в будущем. В Азербайджане еще много сфер, где необходимо продвижение. Мы делаем эту работу и видим ее практические результаты. Налицо показатели как в законодательной сфере – наше законодательство близко к законодательству развитых стран, и мы добились желаемого в большей степени благодаря проведению политических реформ в этой области, – так и в экономической сфере. То, что Азербайджан занимает 51 место, показывает, что у нас правильная политика. Что касается нефтяного фактора, то в регионе есть страны, которые добывают нефть и газ многократно больше нашего, и их экономика должна была бы расти такими же темпами, как и у нас. То есть, еще раз хочу сказать, что это говорит об устойчивости экономики, правильности проводимых реформ и, конечно же, преподносит Азербайджан всему миру таким, какой он есть, а самое главное, создает нам дополнительные возможности для решения существующих проблем внутри страны.
Словом, в следующем году должны быть приняты дополнительные меры для развития предпринимательства, реформы должны быть продолжены. Нам следует объективно подходить ко всем вопросам и целенаправленно проводить нашу политику.
В Азербайджане придается большое значение деятельности государственной инвестиционной компании. Не только в Азербайджане, но и в других странах во время зарубежных визитов мы видим интерес к государственной инвестиционной компании. Эта компания уже сумела представить себя миру и выполняет свои основные функции. Основная цель, которая была поставлена перед компанией при ее создании, заключалась в привлечении инвестиций в необходимые для азербайджанской экономики отрасли с тем, чтобы поток инвестиции в Азербайджане не был односторонним. Ведь не секрет, что особенно в первые годы нашей независимости инвестиции вкладывались больше в нефтегазовую сферу. И мы приветствовали это. Мы и сегодня приветствуем это, и сегодня нефтегазовый сектор Азербайджана остается привлекательным для международных компаний. Иначе недавно не были бы подписаны очень важные контракты и меморандумы взаимопонимания. Однако нам больше нужны инвестиции в ненефтяной сектор. С этой целью была создана государственная инвестиционная компания. Сейчас реализуются различные проекты, и, можно сказать, что уже распределены и средства, накопленные в уставном капитале компании. В таком случае в предстоящие годы мы, наверное, должны ежегодно вкладывать дополнительные средства в финансовые ресурсы государственной инвестиционной компании.
Подготовлен госбюджет следующего года, который, наверное, в ближайшее время будет обсужден Милли Меджлисом. Считаю, что госбюджет составлен сбалансированно. Цена 1 бар. нефти заложена в 45 долл. Думаю, это правильный подход. Возможно, он несколько консервативен. Но даже при цене 45 долл. есть возможности для реализации всех стоящих перед Азербайджаном социальных, экономических и инфраструктурных проектов. Если цена на нефть будет выше, то мы, конечно же, получим от этого только пользу, наши валютные резервы увеличатся. Но даже при цене 45 долл. за бар., мы считаем, валютные резервы Азербайджана в следующем году должны возрасти. Мы должны сделать так, чтобы выросли как средства, аккумулированные в государственном нефтяном фонде, так и ресурсы Центрального банка и министерства финансов. Если сегодня наши валютные резервы достигают 19 млрд., то в будущем они должны еще более возрасти. Мы должны довести их до 50 млрд. и до более высокой цифры, чтобы доходы, которые будут получены в будущем от управления этими средствами, служили решению социальных вопросов. Нужно накопить большую сумму, чтобы проценты, которые будут получены от управления, мы использовали для дальнейшего уменьшения нагрузки госбюджета.
В будущем году ожидается продолжение реформ в различных областях. Эти реформы улучшат наше экономическое положение и послужат решению социальных проблем населения. Особенность проводимой нами экономической политики заключается в том, что даже самые серьезные реформы мы должны проводить так, чтобы люди от них не страдали. Ведь не секрет, что в странах, переживающих переходный период, серьезные реформы, как правило, приводят к банкротству людей. Но в Азербайджане проводится серьезная социальная политика, в полной мере применяются принципы рыночной экономики, и бюджет Азербайджана – это проявление данной политики. Бюджет является как социально, так и инвестиционно направленным, предусматривает реализацию важных инфраструктурных проектов. Наши инвестиционные расходы планируются в 5 млрд.долл. Предусматриваются все социальные программы, адресная социальная помощь, заработная плата, пенсии, другие пособия, и размер этой помощи постепенно повышается.
Что касается инфраструктурных проектов, то могу сказать, что средства, вложенные в последние годы в эту область, оправдали себя. Я уже высказал свои мысли об этом. Если бы мы не реализовали эти инфраструктурные проекты, то сегодня о региональном развитии вообще не могло бы быть и речи. Эти инфраструктурные проекты направлены на строительство социальных объектов. За последние годы построено 1800 школ, сотни медицинских пунктов, медицинских учреждений, больниц. Этот процесс должен быть продолжен, и в бюджете следующего года на это предусмотрены средства.
Все инвестиции, вкладываемые в строительство дорог, водо- и газопроводов, электрических линий, электростанций, водохранилищ, преследуют цель еще большего укрепления экономики Азербайджана, с тем, чтобы мы могли максимально эффективно использовать внутренние возможности.
Мы и так рассчитываем только на самих себя. Азербайджан является одной из немногих стран, которые в период кризиса не обращались к какой-либо другой стране или международной финансовой структуре. Если мы посмотрим вокруг, то увидим, что некоторые пытаются получить финансовые ресурсы у других стран и порой добиваются этого. Иные же стремятся выйти из кризиса за счет кредитов международных финансовых структур. Азербайджан является одной из немногих стран, которые ни к кому не обращались за финансовой помощью, и не только в этом году, но и раньше. Правда, в первые годы независимости международные финансовые структуры помогали нам, мы и сегодня не отказываемся от кредитных ресурсов зарубежных финансовых структур. Несмотря на то, что у нас крупные валютные резервы, мы все же должны использовать кредитные возможности, продолжать и еще более углублять сотрудничество с международными финансовыми структурами. Правда, больше рассматривается новая форма этого сотрудничества, на основе консультаций. Привлечение в экономику Азербайджана дешевых кредитов, конечно, отвечает нашим интересам. Но мы живем за счет самих себя. Поэтому Азербайджанское государство и руководство Азербайджана проводят свою политику в нормальных условиях. Поэтому Азербайджан может отстаивать свою позицию на международной арене. Поэтому Азербайджан проводит независимую политику. Поэтому эта политика приносит пользу азербайджанскому народу.
Реализация инфраструктурных проектов будет продолжена и в следующем году. Нереализованные до сих пор и осуществляемые проекты необходимо завершить. В первую очередь, должно быть завершено строительство водопровода Огуз – Габала – Баку. Идет строительство Тахтакерпинского водохранилища, на это тоже будут выделены средства. Идет также строительство Самур-Абшеронского водного канала. Началось строительство Шамкирчайского водохранилища. Это тоже очень крупный проект, представляющий огромное значение как в экономическом, так и социальном плане. Некоторое время назад я заложил фундамент этого водохранилища. Все эти проекты сделают Азербайджан еще сильнее. Орошаемых земель станет больше, проблемы с питьевой водой будут решаться легче. Будет вырабатываться дешевая электроэнергия. Мы должны очень эффективно использовать альтернативные источники энергии.
Мы решили основные вопросы, связанные с энергетической безопасностью. Добыча нефти и газа уже обеспечивает наши потребности. Мы экспортируем газ и в зарубежье. Построенные в последние годы электростанции, электростанции модульного типа и реконструкция действующих станций полностью обеспечивают Азербайджан электроэнергией. Как здесь было отмечено, Азербайджан даже экспортирует электроэнергию в различные страны – в Россию, Иран, Турцию. Из Нахчывана в Турцию экспортируется электроэнергия. т.е. мы приняли основные неотложные меры. Были построены и сданы в эксплуатацию электростанции модульного типа «Астара», «Хачмаз», «Шеки», «Нахчыван», «Баку», «Сангачал», «Шахдаг». Как мне сообщили, Сумгайытская электростанция уже, можно сказать, готова. Мощность этой станции составляет 500 мвт. Идет строительство и на электростанции «Джануб» мощностью 800 мвт. В таком случае, отныне нам необходимо отдавать предпочтение альтернативным источникам энергии.
Составлена карта наших водных ресурсов. Мы знаем, какие реки следует использовать для создания энергетических ресурсов. Для выработки электроэнергии будут использоваться строящиеся водохранилища – как Тахтакерпинское, так и Шамкирчайское. Нам необходимо в полной мере использовать возможности горных рек, считаю, что в следующем году должна начаться практическая работа. Мы должны сделать это, даже если выработка составит 2-3 мвт.а. Принимаются практические меры для производства энергии ветра и солнца, предварительный опыт уже есть, нам следует его расширить. В следующем году на эти цели будут выделены специальные средства. Подготовило свои проекты и созданное недавно агентство по альтернативной энергии. Они будут проанализированы в ближайшее время. Считаю, что, не задерживаясь, уже с начала следующего года, а, может, и в этом году можно будет провести определенную работу. Мы начнем ее, и это принесет большую пользу, т.к., прежде всего, мы сэкономим наши природные ресурсы, будем использовать меньше газа. Правда, сейчас мы не сжигаем мазут. Но раньше мы использовали его. Расходуя меньше газа, мы будем больше экспортировать его, и в то же время получим дешевые энергоресурсы.
Если учесть, что на электрических линиях, соединяющих Азербайджан с соседними странами, идет реконструкция, то считаю, что в ближайшее время завершится строительство электрической линии Имишли – Парсабад. Это позволит нам экспортировать в Иран электроэнергию мощностью 700 мвт. Должны быть проложены электрические линии, соединяющие Азербайджан с Грузией. Соответствующие указания в связи с этим уже даны. В этом случае Азербайджан сможет экспортировать электроэнергию в западном направлении.
Что касается сотрудничества между Азербайджаном и Россией в этой области, то оно имеет большую историю. Раньше мы больше импортировали энергию из России, а сейчас Азербайджан экспортирует ее. В будущем мы можем увеличить экспорт, т.к. в прилегающих к нам регионах ощущается большая потребность в наших энергоресурсах. Я хочу еще раз сказать, что в странах нашего региона нефти и газа добывается в несколько раз больше, чем в Азербайджане. Но реальность заключается в том, что мы продаем этим странам нефть, газ и электроэнергию. Благодаря чему? Благодаря проделанной работе, инфраструктурным проектам, правильной экономической политике и стратегическим взглядам. Предпринимаются тактические ходы, в то же время есть цель, к которой мы идем. Она заключается в укреплении экономики Азербайджана. Конечно, по мере укрепления экономики расширяются и наши политические возможности.
В будущем году планируется усилить экологические меры. Мы придаем этой сфере большое значение. Я абсолютно убежден в том, что она должна быть приоритетной для всех. Мы живем на этой земле, дышим этим воздухом, пьем эту воду. Усиление экологических мер в Азербайджане является важнейшим условием для здоровья людей. Именно с этой целью вдоль рек сооружаются очистные установки. Уже более 200 тысяч человек обеспечиваются питьевой водой на уровне стандартов Всемирной организации здравоохранения. Ежегодно на эти цели предусматриваются средства как в бюджете, так и в Резервном фонде президента. Нам необходимо построить эти установки не только на Куре и Аразе, но и на всех остальных реках. Проживающие там люди должны пить чистую воду. Важным шагом в этом направлении является и строительство водопровода Огуз – Габала – Баку, по которому будет поступать чистая родниковая вода.
Нам следует как можно скорее очистить загрязненные нефтью территории. Этот процесс начался. В Бибиэйбате один из участков, находившихся в наиболее плачевном состоянии, уже благоустроен, там разбит парк. Глядя на загрязненные нефтью участки, мы приходили в ужас, это была катастрофическая картина. Там уже создан парк. т.е. сделать это можно. Цель ставится и достигается. Нам необходимо сделать это на всех участках. Эти земли в Азербайджане – земли всех прилегающих к Баку районов должны быть очищены, рекультивированы, необходимо извлекать из загрязненной почвы нефть и на этом месте сажать деревья. Это означает здоровье.
Конечно, одним из важнейших факторов для здоровья человека является воздух. В этой области также должны быть приняты комплексные меры. Я неоднократно обсуждал этот вопрос с международными финансовыми структурами, в частности, с Всемирным банком. Я даже просил их вместе поработать над планом комплексных мер, детально проанализировать меры, необходимые для здоровья человека, создать дорожную карту и как можно скорее реализовать ее. Здесь имеются различные факторы. Воздух загрязняет не только нефтегазовая промышленность, но и выхлопные газы автомобилей. Возможно даже это источник наибольшего загрязнения. С чем это связано? С качеством нашего топлива. Мы должны перейти на стандарт Евро-2, Евро-3. Некоторые страны уже перешли на это. Почему? Потому что они приобретают бензин, дизельное топливо за рубежом. Мы же используем собственную продукцию, которая не соответствует стандартам. Необходимо реконструировать нефтеперерабатывающие заводы. На самом деле, нефтеперерабатывающие заводы следует вывести из центра Баку. В Баку уже нет участка, именуемого «Черным городом». Он был раньше. Территория, именуемая «Черным городом», сегодня благоустраивается, создаются парки, прокладываются дороги. Нефтеперерабатывающие заводы необходимо вывести за пределы города.
Поэтому нам необходимо серьезно заняться этим вопросом. Либо мы должны продолжить реконструкцию действующих заводов, что также требует крупных средств, либо приступить к строительству нового крупного нефтеперерабатывающего, нефтехимического комплекса, полностью отвечающего всем экологическим стандартам. Считаю, что в 2010г. нам следует принять серьезное решение.
Хочу повторить, что экологические меры должны быть продолжены. Как мы договорились в прошлый раз, повсюду необходимо сажать деревья. Мне не хочется, чтобы этот процесс носил характер кампании. В прошлый раз, когда я высказался по этому вопросу, по всей стране началась кампания посадки деревьев, которую освещало телевидение. Но прошло некоторое время и об этом словно забыли. Это нам свойственно: с жаром приступаем к какому-нибудь делу, есть указание президента, все сажают деревья, а через несколько месяцев об этом забывают. Понятно, что это связано с сезоном. Но хочу сказать, что эта работа не должна носить характер кампании, она должна вестись постоянно. Многое сделано, но еще многое предстоит сделать. Особое значение следует придавать этой работе вокруг Баку и на Абшероне.
Учитывая, что принятие экологических мер носит приоритетный характер, предлагаю объявить следующий год в Азербайджане «Годом экологии». Для проведения «Года экологии» на высоком уровне необходимо в ближайшее время подготовить план мероприятий, который найдет отражение в госбюджете. Этот фактор следует принять к сведению и при сотрудничестве с международными финансовыми структурами.
Еще раз хочу сказать, что наши потребности в электроэнергии и газе обеспечиваются. Восстановление и обновление газовой инфраструктуры требуют крупных средств. Были даны соответствующие указания по доведению в ближайшее время газового хозяйства, распределительной системы в Азербайджане до мировых стандартов. Это требует крупных средств и большого труда. В этой области еще многое предстоит сделать. Но вся работа должна проводиться на уровне мировых стандартов. Газовые счетчики необходимо обеспечить смарт-картами. Такой опыт уже есть. Некоторое время назад в Гяндже началось применение смарт-карт, там сбор находится на высоком уровне, и люди довольны. Все знают, за что платят. При применении системы смарт-карт никаких неприятных инцидентов не происходит.
Необходимо обновить газовые линии. Надо убрать все газовые линии, проходящие в некоторых местах над землей или в виде арок. Ни в одной развитой стране такой картины не увидишь. У нас же даже в Баку над дорогами висят огромные газовые трубы. Газовая труба должна проходить под землей. Просто, чтобы не утруждать себя, создают такую безобразную картину, и так же обстоит дело и в районах. Я неоднократно высказывал свое мнение, замечания по этому поводу. Определенная работа проделана. Но в большинстве мест газовые трубы проходят либо над землей, либо в виде арки. До последнего времени большие трубы были протянуты даже по обеим сторонам дороги аэропорт – Баку. В то время мы убрали все эти трубы на проспекте Гейдара Алиева.
Так же обстоит дело и с высоковольтными линиями электропередачи. Сейчас все это забыто. На проспекте Гейдара Алиева вдоль дороги были протянуты линии высокого напряжения. Это, с одной стороны, вредит организму человека, а с другой, – невыносимо для современного города. Поэтому Нефтяной компании необходимо как можно скорее решить эти вопросы. Во всем газовом хозяйстве должны применяться современные стандарты.
Расширяется объем газохранилищ, это очень позитивный факт. Как мне недавно сообщили, мы уже закачали в подземные хранилища 1 млрд. 800 млн.куб.м. газа. Это очень высокий показатель. Несколько лет назад мы могли заготавливать всего лишь 500 млн.куб.м., т.к. и газа не было, и скважины в газохранилищах пришли в непригодное состояние. Сейчас у нас есть запас в 1 млрд. 800 млн.куб.м. Это незаменимый резерв на зиму, а также ресурсная база для экспорта. Мы должны реконструировать газохранилища и строить новые газопроводы, с тем, чтобы на очередном этапе довести вместимость хранилищ до 3 млрд., а на последующем – до 5 млрд.куб.м.
Потребность в нашем газе растет и будет расти, это неизбежно. Нам хорошо известны возможности европейского и мирового газовых рынков. Мы хорошо знаем, что в будущем азербайджанский газ будет играть более серьезную роль в вопросах энергетической безопасности, т.к. традиционные источники газа истощаются. Нам известны газовые источники, питающие Европу. Вот уже много лет Европейский континент получает газ из определенных источников. Азербайджан же со своими крупными ресурсами газа начинает выступать в качестве незаменимого партнера-поставщика для европейского рынка, рынка других стран.
В будущем по мере истощения традиционных источников газа потребность в азербайджанском газе еще более возрастет. Все эти цифры нам известны. Мы знаем, сколько газа, откуда и куда он поставляется. Поэтому вопросы расширения газохранилищ, а также открытия новых газовых месторождений имеют большое значение. В предстоящие годы – через двадцать, пятьдесят лет это оправдает себя как незаменимый для нашей страны экономический фактор.
Как я уже отметил, в нашем газе есть большая потребность. Но нам необходимо открывать новые рынки. Мы должны выйти на новые рынки. Для нас все рынки интересны и привлекательны в том случае, если цена соответствует мировому уровню, если все остальные условия, в частности, условия транзита, опираются на международную практику. Во всех областях нашей работы мы все строим на основе международной практики, законов и порядка. Если мы что-то импортируем, то делаем это по мировым ценам. Мы никого не просим о льготах, скидках, уступках. Особенно, если учесть, что до сих пор никто нам ничего не дал задарма. Слава богу, нам это и не нужно.
Но и мы, экспортируя свои ресурсы, естественно хотим, чтобы за них нормально платили. Причем, речь идет не о завышенных ценах, речь идет о мировой цене. Мы хотим реализовать свой газовый потенциал на этих основах. Если учесть, что еще в 2006г. между Европейским Союзом и Азербайджаном был подписан меморандум о стратегическом сотрудничестве в энергетическом секторе, а во время моего последнего визита в Европейскую комиссию широко обсуждались энергетические вопросы. Учитывая все это, мы должны, как можно скорее, решить вопросы в этой области.
Азербайджан готов экспортировать свой газ на рынок Европейского Союза. Для этого у нас есть ресурсы и инфраструктура. Европейские же страны ждут наш газ. Я лично и наши представители, министр промышленности и энергетики, руководители государственной нефтяной компании неоднократно беседовали об этом с европейскими официальными лицами. Среди наших потенциальных партнеров такие страны, как Греция, Болгария, Италия, Румыния, Венгрия, Австрия, Германия, Швейцария. Некоторые из них расположены близко к нашим границам, другие – далеко от них. Но эти страны намерены покупать азербайджанский газ по мировой цене. А мы хотим продавать его по мировой цене. Это обоюдовыгодный проект.
Но, к сожалению, мы вот уже около двух лет лишены этих возможностей. Основная причина заключается в том, что, к сожалению, до сих пор не решены транзитные вопросы между Турцией и Азербайджаном. Причина этого, еще раз хочу сказать, заключается в том, что Азербайджан строит отношения со всеми странами – как с дружественными, так и партнерскими, на основе взаимных интересов. Как другие страны преследуют, прежде всего, собственные интересы, так и мы, конечно же, в первую очередь, преследуем собственные интересы. Но, преследуя свои интересы, мы выдвигаем предложения, которые основаны на мировой практике, как в плане цены, так и в плане тарифов.
Ни для кого не секрет, что Азербайджан уже много лет продает газ Турции по ценам, составляющим треть, 30% мировой цены. Какая страна продает свои природные ресурсы, особенно в нынешних условиях, по ценам, составляющим 30% мировых, и может ли она быть довольна этим? Это не подчиняется никакой логике. На многочисленных переговорах с апреля пред.г. по настоящее время мы, к сожалению, не добились никакого результата.
Мы хотим, чтобы наш газ приобретали пусть не по мировой, но хотя бы близкой к ней цене. Пусть она не будет равна стоимости российского газа, пусть будет ниже на 8, 10%, но не на 50%. Какая страна согласится с этим? С одной стороны, наши газовые ресурсы. Мы готовы приступить ко второй стадии разработки газового месторождения «Шахдениз». Вторая фаза разработки месторождения «Шахдениз» приведет к вложению в экономику Азербайджана прямых инвестиций в 20 млрд.долл. Это хороший шанс для нас.
Все мы хорошо помним, что после подписания «Контракта века» инвестиции, вкладываемые в нефтяной сектор Азербайджана, распространялись и на другие сферы – обслуживание, производство, инфраструктуру, образование. Сколько наших молодых специалистов повысили свои знания, совершенствовали профессионализм за рубежом за счет программ, финансируемых иностранными компаниями. т.е. 20 млрд.долл. – это крупные средства, большое вложение даже для самой развитой страны. Мы уже два года не можем приступить к этому. Почему? Здесь правы и члены нашего консорциума «Шахдениз». Добыча газа должна быть связана с конкретным рынком. Добыча газа отличается от добычи нефти. Добыл нефть, и если есть трубопровод, можешь выйти на мировой рынок и продать кому хочешь по мировой цене. Но газовый бизнес иной, он должен быть связан с конкретным рынком. Все тарифы, цены, объем газа должны быть согласованы на основе различных форм. Поэтому мы уже около двух лет не можем санкционировать вторую фазу разработки месторождения «Шахдениз». Экономика Азербайджана несет большие потери. Потерянный доход – это убыток. Если бы мы начали два года назад, то получили бы газ по второй фазе «Шахдениз» на два года раньше, и мы, и члены консорциума «Шахдениз» заработали бы больше денег. А сейчас мы теряем время. Из-за чего?
Еще раз хочу сказать: это очень серьезный вопрос. Особенно если учесть, что, повторяю, в целом Европейский Союз и отдельные стран-члены Евросоюза готовы покупать наш газ. Азербайджан и его партнеры, ведущие нефтяные компании мира готовы приступить к добыче. Даже в условиях кризиса они готовы вложить в экономику Азербайджана, как минимум, 20 млрд.долл., потому что они нам доверяют, наше взаимодействие, сотрудничество уже прошло через большие испытания. Но из-за искусственно созданных причин мы не можем добиться этого. Нас не устраивает и цена, и Азербайджан никому не будет продавать свой газ по предлагаемой цене, нас не устраивают и тарифные ставки. Тарифные ставки должны опираться на международную практику. Предложенные нам цифры на 70% превышают существующие в регионе тарифы. Почему? Почему мы должны терять деньги? Этот вопрос серьезно заботит не только нас, но и наших европейских партнеров. Насколько я знаю, очень обеспокоены и члены консорциума «Шахдениз». Ведь контракт по «Шахдениз» подписан в 2006г., он имеет срок действия. В 2026г. срок контракта истекает, а с ним истекают и все права членов консорциума по этому месторождению. Но если мы приступим ко второй фазе месторождения «Шахдениз», то в лучшем случае, по имеющимся у нас данным, первый газ из этих пластов мы увидим в 2015г. Если начнем сегодня. С 2015 по 2026г. есть всего 11 лет. Минимальные запасы месторождения «Шахдениз» составляют 1,2 триллиона куб.м. т.е. для извлечения 1,2 триллиона куб.м. необходимо ежегодно добывать на «Шахдениз» 100 млрд.куб.м. газа. Это невозможно. Мы хотим еще большего углубления сотрудничества с иностранными партнерами. Это сотрудничество принесло только пользу как нам, так и иностранным компаниям. Но все это – реалии.
Иностранные компании торопятся. Европейский Союз торопит нас. Этот вопрос каждый раз обсуждается на всех переговорах. В таком случае неразрешенность транзитных вопросов и постановка перед нами заведомо неприемлемых условий, по сути, может привести к нарушению этого гигантского, очень перспективного проекта мирового масштаба.
Так что нам, конечно, необходимо искать альтернативные маршруты. На протяжении многих лет, по меньшей мере, в течение последних двух лет, мы не выпячивали этот вопрос. Мы старались решить его в рабочей, дружеской обстановке. Но наши возможности исчерпаны, и сделанное нам предложение никогда не будет принято Азербайджаном. Поэтому мы должны постараться изучить, проанализировать альтернативные маршруты. Такие маршруты есть. Повторяю, в странах, расположенных вокруг Азербайджана, ощущается потребность в наших энергоресурсах – и в нефти, и в электроэнергии, и в газе.
С этой целью мы уже приступили к практической работе. Как вам известно, два дня назад между Россией и Азербайджаном, между «Газпром» и Нефтяной компанией был подписан контракт о купле-продаже газа, и со следующего года азербайджанский газ будет экспортироваться на российский рынок. Объем экспортируемого газа будет согласован сторонами. Мы начали с очень низких, скромных цифр, но верхнего предела этого экспорта нет. Сколько будет, столько и будем экспортировать, если учесть, что между Россией и Азербайджаном нет другой транзитной страны, у нас есть газопровод, никому не надо платить транзитную плату, а предложенная нам, т.е. согласованная цена установлена на основе формулы, на основе принятых в мировом масштабе правил и норм. т.е. это хорошая цена как для нас, так и для потребителей. Почему мы не должны использовать эти возможности? Между Россией и Азербайджаном осуществляется сотрудничество в различных областях. Мы экспортируем в Россию и другую продукцию по мировым ценам. По мировым ценам покупаем и поставляемую оттуда продукцию. Это один вариант.
Другой обсуждаемый вариант – это экспорт азербайджанского газа в Иран. Мы серьезно работаем и над этим вопросом, который тоже может быть перспективным. Мы и здесь не столкнемся с транзитными проблемами, т.к. между нами нет других стран, и есть трубопровод. Правда, необходимо проделать определенную работу по увеличению мощности компрессорной станции в Астаре. Возможно, будет предусмотрена установка нового компрессора. Необходимо отремонтировать и магистральный трубопровод. Все это технические вопросы. Иранский рынок тоже большой. Иран покупает газ у Туркменистана. Почему бы ему не покупать газ у Азербайджана? Мы продаем Ирану нефтепродукты. Почему же не продавать газ?
Обсуждается еще один вариант. Нам необходимо еще более углубить эти обсуждения, нужен серьезный анализ. Это – возможности поставок азербайджанского газа в Европейский Союз через черноморские порты. Пока этот проект существует как идея. Это не наша инициатива. Хочу также сказать, что инициативы о газовом сотрудничестве как с Россией, так и Ираном поступили от партнеров. К нам обратились, и мы положительно отнеслись к этим обращениям.
Поступило еще одно предложение, это, как я уже отметил, проект транспортировки азербайджанского газа в Европу с черноморского побережья – из Грузии. Он должен быть серьезно изучен. В принципе, мы согласны с этим. Мы, как и другие страны, должны стремиться расширять, диверсифицировать все возможности. Если бы у нас не было трех нефтепроводов, то сегодня мы могли бы столкнуться с большими проблемами в вопросе экспорта азербайджанской нефти. У нас три трубопровода, которые находятся в рабочем состоянии, и это расширяет наши возможности.
В газовой сфере мы будем выступать с тех же позиций. Считаю, что третий маршрут, который, как я уже сказал, может быть проложен с черноморского побережья, должен быть серьезно проанализирован. Мы провели широкие обсуждения по этому вопросу во время моего последнего официального визита в Румынию. Они будут продолжены. Возможно сотрудничество в этой сфере с Болгарией, мы изучим и эти вопросы. т.е. нам необходимо искать пути выхода из сложного положения, и, думаю, мы их найдем.
Я несколько подробно остановился особенно на этом вопросе. Потому что, вам известно, вокруг этих вопросов ведутся определенные спекуляции. Некоторые мысли искажаются, реалии скрываются, распространяется неверная информация. Поэтому мне хотелось, чтобы и общественность Азербайджана знала это, и чтобы позицию Азербайджана знали и учитывали те, кого это касается.
Еще раз хочу сказать, что итоги девяти месяцев меня очень радуют. Они свидетельствует о том, что Азербайджан, как всегда, успешно идет вперед, с оптимизмом смотрит в будущее. Мы и в дальнейшем будем прилагать все усилия для обеспечения национальных интересов азербайджанского народа. Желаю вам успехов в этом деле.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter