Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Наблюдательный совет ВЭБа одобрил выдачу концерну «Тракторные заводы» кредита в 15 млрд. руб. на семь лет под 11,75% годовых, пишет газета «Коммерсант». Эти средства пойдут на частичное погашение долгов предприятия, а также на инвестиционную программу. Когда «Тракторные заводы» получат обещанный кредит – неизвестно. Сперва его выдачу должны одобрить в минпроме, минфине и минэкономики. Михаил Болотин, которому принадлежат 80% акций «Тракторных заводов», сообщил «Коммерсанту», что его предприятию еще нужно обосновать банку необходимость в кредите.

Михаил Болотин рассчитывает, что первый транш от ВЭБа в 10 млрд. руб. его компания получит в янв.-фев. тек.г. Еще 5 млрд. поступят на счета «Тракторных заводов» в фев.-марте. Долги «Тракторных заводов» составляют 34 млрд. руб. С кредиторами, среди которых, по данным «Коммерсанта», «Сбербанк», ВТБ, «Ак Барс», «Альфа-банк», Raiffeisen и Unicredit, о реструктуризации долгов предприятие договорилось в середине 2009г. Но соответствующее соглашение еще не подписано.

В соответствии с данными «Коммерсанта», в 2009г. выручка «Тракторных заводов» упала на 42% и составила 32 млрд. руб. В 2010г. концерн Михаила Болотина рассчитывает на увеличение выручки до 44-45 млрд. руб. Главным источником роста доходов должен стать четырехкратный рост военных заказов.

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти регионах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Основные направления деятельности концерна: промышленное машиностроение, с/х машиностроение, запасные части и ОЕМ-комплектующие, ж/д машиностроение, машиностроение специального назначения.

В Вашингтонстане еще остались нефтяные зомби времен Буша, по-прежнему шатающиеся по опустошенной рецессией местности и бездумно бубнящие свою каспийскую мантру: «Счастье – это многочисленные трубопроводы» – если только, конечно, они ведут на Запад и в обход России с Ираном. Недавно они добавили к своему словарю новое слово «Набукко» и, что еще хуже, укусили ряд чиновников администрации Обамы и гостящих в Вашингтоне европейских политиков, которые вступили в их ряды.

Их мышление остается несколько затуманено первобытными воспоминаниями о «расплывчатой математике» Буша, т.к. статистика по поводу «Набукко» противоречива, если не сказать больше. Вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Socar Эльшад Насиров угрожает начать продавать азербайджанский природный газ, который является единственным прогнозируемым источником наполнения «Набукко», азиатским странам, если Европа вновь отложит строительство трубопровода.

Строительство трубопровода длиной 2050 миль, впервые предложенное в 2002г., предварительно назначено на начало следующего года. Предполагается, что строительство будет закончено к 2014г. При растущей стоимости, изначально оцененной в 11,4 млрд.долл., «Набукко» станет самым дорогим из когда-либо построенных трубопроводов. Стоимость его строительства уже более чем в три раза превышает стоимость нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан длиной в 1092 миль. Привлечение столь значительной суммы во время мировой рецессии потребует от участников очень большой веры.

Даже предположив, что сторонникам «Набукко» удастся собрать кружок простофиль, ой, простите, инвесторов с глубокими карманами, единственным обещанным объемом для предполагаемой пропускной способности «Набукко» в 31 млрд.куб.м. ежегодно, являются объемы с будущего офшорного месторождения Шах-Дениз, разрабатываемого Азербайджаном на Каспии. Объем производства на этом месторождении прогнозируется в 8 млрд.куб.м. в год. Даже если Шах-Дениз и будет обеспечивать поставки в «Набукко», текущая обещанная пропускная способность подразумевает дефицит в 23 млрд.куб.м., что ведет нас к вопросу о том, чей именно природный газ будет транспортировать «Набукко», особенно если Socar откажется гарантировать поставки, а геополитика Вашингтона не подразумевает участия России или Ирана в этом проекте? В этом случае вся пропускная мощность «Набукко» может оказаться незадействованной.

Для тех, кто знаком с историей торговли энергоресурсами на постсоветском пространстве, нефтепровод Одесса-Броды, длиной в 419 миль и стоимостью в 500 млн.долл., построенный в 2001г., являет собой предостережение по поводу строительства трубопроводов, не имеющих гарантий поставок. Украинское правительство необдуманно профинансировало строительство трубопровода, идущего из черноморского порта до польской границы, без иностранных инвестиций, несмотря на то, что у него не было твердых обещаний поставок ни от одного из государств-производителей нефти. После того, как трубопровод оставался неиспользованным в течение трех лет, в 2004г. Киеву пришлось неохотно согласиться на транспортировку по нему российской нефти, идущей с севера на юг, на экспорт из Одессы, вместо того, чтобы перекачивать нефть с юга на север, на центральноевропейские рынки, как предполагалось изначально.

Ситуацию с «Набукко» также осложняют различающиеся транзитные и ценовые стратегии стран, через которые пройдет трубопровод. Основным географическим препятствием, влияющим на успех «Набукко», является тот факт, что, даже если (как утверждают некоторые горячие сторонники «Набукко») консорциуму удастся убедить Туркменистан поставлять в трубу свой природный газ, морское дно Каспийского моря до сих пор не разграничено между пятью государствами, граничащими с этим водоемом. Этот вопрос остается неразрешенным спустя 18 лет после того, как развал СССР отменил двусторонние советско-иранские соглашения 1920 и 1941гг., посвященные вопросу водам материковой отмели. Строительство трубопровода по морскому дну, право собственности на которое в данный момент оспаривается, обогатит юристов, занимающихся морским правом, но мало кого еще.

Вопрос соперничающих претензий на воды и морское дно Каспийского моря нельзя списать на педантизм. В июле 2001г. Иран отправил военные самолеты и боевой корабль, чтобы припугнуть два азербайджанских исследовательских судна, нанятых BP, и заставить их покинуть месторождение Алов-Араз-Шарг, которое по утверждению Азербайджана находится в его секторе Каспийского моря, однако Иран оспаривает это заявление. Крайне маловероятно, что Россия и Иран останутся безучастными, в то время как на Каспии строят подводный трубопровод, исключающий их участие.

Надежды на то, что туркменский газ заполнит свободные пропускные мощности «Набукко», является еще одной попыткой выдать желаемое за действительное. В прошлом месяце газопровод, соединяющий прикаспийские месторождения Туркменистана с китайской провинцией Синьцзян, был открыт в присутствии президентов Китая, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. В этом году по новому газопроводу будет перекачано 13 млрд.куб.м. газа, к концу 2011г. этот объем должен вырасти до 30 млрд.куб.м., а к 2013г. он составит более 40 млрд.куб.м., по сути, забрав себе любой прирост туркменского производства, который может случиться в обозримом будущем. Любые поставки газа из Казахстана, что является еще более удаленным проектом, столкнутся с теми же географическими ограничениями в том, что касается Каспийского моря, в то время как «Газпром» впитывает в себя излишки казахской газодобычи.

Что приводит всех, кроме самых заблуждающихся еврократов и вашингтонских аппаратчиков, к неудобныму вопросу из области «расплывчатой математики»: какое же из пяти прикаспийских государств – Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия или Туркменистан – будет ежегодно поставлять в «Набукко» 31 млрд.куб.м. газа?

Но проектом «Набукко» правит сложная неразбериха жадности, европейских внешнеполитических стратегий и продолжающейся веры, являющейся бредовым наследием администрации Буша, в то, что каспийские энергоресурсы почему-то «принадлежат» Западу, и, более того, что и Россия, и Иран услужливо отступят в сторону, в то время как западный капитализм проводит в жизнь еще одну энергетическую инициативу, затмевающую нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан.

Европейский интерес к «Набукко» усиливается неприятным осознанием того, что с 1991г. Европа все больше и больше зависит от поставок российского газа, и на сегодняшний день 40% европейского газового импорта поставляется российской государственной монополией «Газпром». Т.к. Москва по-прежнему в основном полагается на свою восточноевропейскую сеть трубопроводов, построенную в советские времена, ежегодные зимние споры между Москвой и Киевом по поводу тарифов на поставки и транспортировку газа, глубоко травмировали Брюссель и привели к тому, что европейцы начали исступленные поиски альтернатив в отчаянной попытке добиться энергетической безопасности. Трубопровод «Набукко» должен транспортировать каспийский и среднеазиатский газ через Турцию и государства Балканского полуострова в Австрию, в обход как России, так и Украины.

Эта ситуация может лишь ухудшиться со временем, т.к. Европейская комиссия прогнозирует, что потребление газа в ЕС вырастет на 61 процент по сравнению со своим текущим уровнем в 502 млрд.куб.м. в год до 815 млрд.куб.м. к 2030г.

Навязчивая реклама «Набукко» является ответом на молитвы еврократов. Пайщиками консорциума «Набукко» являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждой фирме принадлежит 16,7% акций. Стоит заметить, что ни у одной из участвующих в концорциуме стран нет своего собственного производства газа.

Есть один потенциальный поставщик, который может сделать проект «Набукко» успешным, но для Вашингтона его кандидатура неприемлема: речь идет об Иране. Иран владеет 16% мировых запасов газа, больше – только у России. Вашингтон много раз четко давал понять, что выступает против участия Ирана в «Набукко». В прошлом месяце специальный посол США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар (Richard Morningstar) заявил: «Мы постоянно говорим, что, по нашему мнению, Иран не может стать частью каких-либо новых проектов в Южном коридоре».

В ответ, выступая после заседания совместной экономической комиссии Ирана и ОАЭ, прошедшего в Тегеране 8 дек., министр иностранных дел Ирана Манучхер Моттаки едко заметил: «Мы и не знали, что европейцы доверили американцам принимать решения по поводу трубопровода». Затем Моттаки угостил европейцев еще одной дозой реальности, заявив: «Разговоры о трубопроводе «Набукко» без участия Ирана не приведут ни к чему, кроме как к трубопроводу без газа». Замечания Моттаки прозвучали в унисон со словами российского премьер-министра Владимира Путина, заявившего в марте, что «Набукко» нереалистичен без участия Ирана.

У «Набукко» есть и свои местные критики. Азербайджанский политолог Ильгар Велизаде заметил, что высокая стоимость «Набукко», составляющая по последним прогнозам от 11,8 до 13,1 млрд.долл., делает проект просто несостоятельным в контексте текущего глобального финансового кризиса. В результате Велизаде считает, что менее дорогостоящий трубопровод «Посейдон», который мог бы доставлять природный газ с месторождения Шах-Дениз в Италию, был бы более важен для Европы, Азербайджана и Турции, чем «Набукко».

Рассуждают ли азербайджанцы всерьез или просто блефуют, надеясь вызвать поток инвестиций в «Набукко»? Страхуя свои ставки, Баку уже исследует альтернативные рынки для своего газа. 26 дек. президент госкомпании Socar Ровнаг Абдуллаев заявил, что хотя по условиям контракта от 14 окт. поставки азербайджанского газа в Россию в 2010г. должны были составить 500 млн.куб.м., его компания решила удвоить поставки до 1 млрд.куб.м. Хотя это лишь малая доля объемов, обещанных «Набукко», российский «Газпром» уже дал понять, что будет рад купить любые дополнительные объемы азербайджанского газа по мировым ценам.

«Набукко» пока держится, благодаря все более устарелым идеологическим опасениям времен администрации Буша, которая продвигала строительство трубопроводов, обходящих и Россию и Иран, питаемым страхами Брюсселя по поводу украино-российский ценовых споров, способных прервать поставки. Тем временем, Москва, без сомнения, будет проталкивать вперед свои газопроводы «Северный поток» и «Южный поток», чтобы попытаться убедить Европу в том, что российские трубопроводы, идущие в обход Украины, способны покончить с обеспокоенностью по поводу энергетической безопасности.

Желание зомби было исполнено. Каспийские энергоресурсы теперь действительно текут по новым многочисленным трубопроводам. Единственная проблема для волшебников с Уолл-стрит и из лондонского Сити состоит в том, что трубопроводы эти, в основном, ведут на восток, в Китай. Что же касается «Набукко», то, как по-азербайджански будет «дорогая никчемная вещь, дитя трубы Одесса-Броды»?

13 янв. вступило в силу распоряжение кабинета министров Украины от 16.12.09г. №1556-р «О предоставлении железным дорогам Украины статуса таможенного перевозчика». Документ был опубликован в газете «Урядовый курьер» от 13.01.10г. №5. Как отмечается в распоряжении, государственной таможенной службе и государственному комитету по вопросам регуляторной политики и предпринимательства совместно с минтранссвязи поручено в месячный срок внести изменения в лицензионные условия осуществления посреднической деятельности таможенного перевозчика, утвержденные Госкомпредпринимательства и ГТСУ.

Предполагается, что получение статуса таможенного перевозчика упростит для «Укрзализныци» прохождение всех таможенных процедур. Транзитные грузы будут перевозиться без таможенного оформления, а импортные будут проходить растаможку по месту назначения, а не на границе.

«Укрзализныця» как перевозчик обязуется доставить груз в конечный пункт, а в случае его несанкционированного использования на территории транзитной страны (прерванный транзит или контрабанда) берет на себя обязательства рассчитаться с госбюджетом по таможенным платежам – акцизному сбору, пошлинам и НДС.

Как сказал в интервью «Коммерсанту» замначальника главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий Меркулов, сегодня предприятие-транзитер или его доверенное лицо должны внести гарантию платежей плюс вознаграждение финансовому посреднику, который осуществляет перевозку. «Однако, по существу, перевозим мы, поскольку никто, кроме «Укрзализныци», по железным дорогам не возит, – заявил господин Меркулов.- Поэтому мы и предлагали вернуть нам статус таможенного перевозчика». Такой статус, например, имеют администрации ж/д транспорта России, Белоруссии и Казахстана.

В 2004г. «Укрзализныця» уже имела статус таможенного перевозчика, однако спустя год лишилась его из-за нарушения лицензионных условий. Транзитные грузы, которые направлялись из Европы (Испания, Франция, Италия, Австрия и Польша) и в обратном направлении (например, уголь из России на Польшу в район Перемышля и в Чехию) пошли в обход Украины транзитом через Беларусь.

По сравнению с объемами перевозок подакцизных грузов в 2006 и 2009гг. четко видно их сокращение. Если в 2006г. объем перевозок транзитных грузов составлял 20 853 тыс.т., то в 2009 – всего 11 530 тыс.т. (снижение составляет 9323 тыс.т., в т.ч. подакцизные 4873 тыс. т.).

Финансовые потери железных дорог от падения объемов перевозок транзитных подакцизных грузов только в 2009г. составили 780 млн. грн, а соответственно, значительные суммы не поступили и в государственную казну Украины.

Экспертно-апелляционный совет Госкомпредпринимательства Украины в мае 2005г. вынес решение о незаконности аннулирования лицензий железных дорог на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика и обязал отменить соответствующий приказ. Однако это распоряжение ГТСУ не выполнено.

ГТСУ, которой предоставлено монопольное право на выдачу лицензий на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика, в течение длительного времени не предоставляет такие лицензии железным дорогам Украины.

Также предоставление финансовых гарантий противоречит закону Украины «О транзите грузов», согласно которому Украина провозглашена транзитным государством, а транзиту грузов гарантированы свобода, освобождение от дополнительных ограничений и отсутствие любой дискриминации.

Введение порядка предварительного таможенного оформления и представления таможни финансовых гарантий доставки грузов, предусмотренных приказом ГТСУ от 17.04.2008 №396 «Об утверждении Перечня товаров, к которым применяются меры гарантирования доставки при ввозе на таможенную территорию Украины», опять же, привело к уменьшению объемов транзитных перевозок грузов, которые традиционно из года в год перевозились по территории Украины. В этот перечень внесены 84 группы грузов, к которым, при перевозке их в режиме «транзит» применяются финансовые гарантии, в основном продовольственные и промышленные товары широкого потребления, бытовая электротехника, радиотехника и мебель, перемещаемых транзитом по территории Украины, на которые необходимо предоставление финансовой гарантии, и 15 групп подакцизных импортных грузов. А это опять же объемы, которые поехали в обход Украины.

Возобновление статуса таможенного перевозчика позволит «Укрзализныце» увеличить объемы перевозки грузов. По данным Юрия Меркулова, в 2004г. они смогли увеличить объем перевозок в 1,7 раза, а через год без спецстатуса показатель снизился в 2,7 раза: «Грузы пошли в объезд Украины».

Сейчас гарантии доставки грузов предоставляют банки, ГТСУ и транспортные предприятия, входящие в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АсМАП). Для нее ж/д монополист мог бы стать конкурентом, как дешевый перевозчик грузов, но вице-президент ассоциации Леонид Докиль не опасается потери клиентов: «У нас разные категории грузов. «Укрзализныця» возит насыпные, наливные грузы, а мы – более дорогостоящие: приборы и оборудование. Возобновление статуса не скажется на наших перевозках».

В ГТСУ опасаются повторения ситуации пятилетней давности, когда «Укрзализныця» не гарантировала сохранность грузов. В процессе работы оказалось, что сохранность не гарантирована чуть ли не для половины наливных грузов и грузов, которые перевозятся в открытых вагонах или на платформах. Если за грузом не следили, пломбы вскрывались, изменялись их объемы – и таможне приходилось оформлять протоколы, не выпуская товар. «Нас лишили статуса в 2005г. за нарушение сроков доставки грузов в пункт таможенного назначения, за перевозку проводниками контрабанды в пассажирских поездах, что не имеет отношения к перевозке грузов», – опроверг обвинения таможенников Юрий Меркулов.

Экспедиторы не рассчитывают, что все эти грузы мгновенно вернутся на железную дорогу вместе со статусом таможенного перевозчика, пишет «Гудок». По мнению гендиректора Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) Юрия Приходько, проблему надо решать в комплексе: создавать благоприятные тарифные условия, упрощать процедуру контроля на границе, чтобы грузы не простаивали лишнее время.

«Контрольно-пропускные операции на украинской границе отнимают не менее шести часов, тогда как на белорусско-литовской границе – полчаса», – признает гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк. По его словам, чтобы достичь такого показателя, необходимо будет внести изменения в подзаконные акты, регулирующие транзит.

И в первую очередь это касается нормативной базы таможенных органов, требований служб карантинного и экологического контроля – сейчас эти нормы в отношении целого ряда грузов противоречат действующему законодательству.

В 2009г. авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) сократила перевозки пассажиров на 6,96%, или 117 тыс. до 1 563 тыс. пассажиров по сравнению с 2008г. Сокращение перевозок связано с результатами деятельности за I кв., когда МАУ сократила перевозки пассажиров на 31,59%, или на 105,76 тыс. до 229 тыс. пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2008г.

В 2008г. МАУ увеличила перевозки пассажиров на 16,66%, или на 0,24 млн. до 1,68 млн. пассажиров по сравнению с 2007г. Авиакомпания закончила 2008г. с чистой прибылью 17,312 млн. гривен, увеличив чистый доход на 41,86%, или на 532,858 млн. до 1 805,744 млн. гривен по сравнению с 2007г.

Флот МАУ состоит из 18 самолетов Boeing: 17 пассажирских самолетов и 1 – грузового. 61,6% акций компании принадлежит государству и управляется Фондом государственного имущества, 22,5% – «Австрийским авиалиниям» и 9,9% – Европейскому банку реконструкции и развития.

ОАО «Первая грузовая компания» подписало крупный контракт на покупку подвижного состава с ЗАО «Промтрактор-Вагон» на 2010-12гг. По условиям договора ЗАО «Промтрактор-Вагон» поставит ПГК 15 тыс. полувагонов: в 2010г. – 4 тыс.ед., в 2011г. – 5 тыс.ед., в 2012г. – 6 тыс.ед., что полностью покрывает производственную программу завода на указанный период. Данный контракт является продолжением взаимовыгодных отношений, сложившихся между компаниями в 2009г. Первую партию вагонов в рамках нового контракта компания получит в уже фев. этого года.

Как сообщил первый заместитель гендиректора ОАО «ПГК» Алексей Тайчер: «Контракт с Промтрактором является примером эффективного сотрудничества с вагоностроительными предприятиями. Завод производит для нас качественные вагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками (межремонтный пробег 500 тыс.км.), а взамен получает гарантированный сбыт и понятные перспективы для дальнейшего технического и инвестиционного развития. Мы рассчитываем, что в ближайшее время подобные отношения могут быть выстроены и с другими ведущими российскими производителями подвижного состава».

Обновление парка грузовых вагонов является одной из стратегических задач создания ПГК. Компания продолжала закупать подвижной состав даже в условиях экономического спада, одновременно выполняя социальную миссию по поддержке российских вагоностроительных предприятий. В 2009г. ПГК приобрела 8 000 тысяч ед. подвижного состава у разных производителей, что составляет почти 50% всей продукции, произведенной отечественными вагоностроителями в пред.г. Каждый десятый вагон компании – новый, купленный в 2008-09гг.

ОАО «Первая грузовая компания» – крупнейший оператор ж/д перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО РЖД.

Первая грузовая компания создана в июле 2007г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с нояб. того же года. В собственности ПГК – свыше 200 000 ед. подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2009г. ПГК перевезла 231,8 млн.т. грузов.

Концерн «Тракторные заводы» – один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20 крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Продукцию для ж/д отрасли выпускают четыре специализированных предприятия холдинга: ЗАО «Промтрактор-Вагон», ООО «Промтрактор-Промлит», а также ОАО «Чебоксарский агрегатный завод» и ООО «Зауральский кузнечно-литейный завод». Ж/д направление Концерна включает в себя три вида деятельности: производство новых грузовых вагонов; – осуществление всех видов ремонта (в том числе капитальных) грузового подвижного состава; – производство комплектующих и запасных частей для грузовых вагонов (в том числе крупного литья).

Немецкий производитель военной техники и автозапчастей Rheinmetall и мюнхенская авто- и двигателестроительная компания MAN объединят усилия для производства военного транспорта. Об этом сообщает San Francisco Chronicle.

Совместное предприятие, которое будет названо Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), будет поставлять на международный рынок бронированные и небронированные транспортные средства.

Согласно контракту, заключенному между двумя компаниями, 51% акций RMMV будут принадлежать Rheinmetall, остальные 49% отойдут MAN. Штаб-квартиру совместного предприятия будет находиться в Мюнхене.

По данным издания, производство начнется в конце 2011г. на заводах в немецком округе Кассель и австрийской Вене. RMMV будет производить около ста БТР в год.

В первую очередь, предприятие планирует объединить усилия в области конструкторских разработок и сбыта. Также известно, что на начальном этапе в новой компании будет работать 370 чел., однако затем численность персонала вырастет до 1,3 тыс. сотрудников. Годовой оборот RMMV составит более 1 млрд. евро.

Гендиректор «Сербиягаз» Д. Баятович сообщил, что 27 янв. 2010г. в Вене планируется проведение встречи представителей компаний «Сербиягаз», «Булгартрансгаз», Европейского Союза и Еврокомиссии. По словам Д. Баятовича указанное мероприятие наглядно демонстрирует то, что Европа рассматривает сербскую газовую компанию в качестве партнера в вопросах регионального сотрудничества, касающегося проекта подключения газотранспортных систем на направлении Ниш – Димитровград – София (Дупница) в единую систему. По словам Д. Баятовича строительство участка газопровода Сербия – Болгария позволит обезопасить энергетическую систему не только Сербии, но и региона в целом, а также самого Евросоюза.

Газопровод Ниш-Димитровград-София (Дупница) является альтернативным проектом подачи природного газа в Восточную и Южную Сербию, что позволит газифицировать 200 тыс. домашних хозяйств. Это даст возможности для подключения и газификации Македонии и Косово. На вопрос о будущих проектах, Д. Баятович ответил, что для Сербии остается приоритетом участие в нескольких проектах снабжения газом Балкан и Европы, в т.ч. и участие в проекте «Наббуко».

Назначенный, но еще не вступивший в должность, Еврокомиссар по налогам Альгирдас Семета (из Литвы) убедил страны-участницы ЕС увеличить давление на Австрию и Люксембург с тем, чтобы они подписали с Лихтенштейном соглашение по борьбе с мошенничеством. Это стало еще одним свидетельством беспросветной предубежденности еврочиновников в налоговых вопросах. Во время недавнего заседания парламентского комитета ЕС назначенный Еврокомиссар по налогам подчеркнул тот факт, что среди стран-участниц ЕС все еще есть такие, которые продолжают выступать против соглашения.

Учитывая высокие ожидания того, что соглашение с Лихтенштейном по борьбе с мошенничеством будет служить образцом для переговоров о подобных соглашениях с другими странами, например с Швейцарией и Монако, необходимо, чтобы это соглашение было как можно скорее подписано и введено в действие, продолжал он.

По мнению Семеты, подписание таких соглашений усилит борьбу против уклонения от налогов и налогового мошенничества. До сих пор Австрия и Люксембург противились подписанию с Лихтенштейном соглашения по борьбе с мошенничеством, а также выступали против планов пересмотра Директивы о налогообложении сбережений.

Семета подчеркнул тот факт, что налоговая конкуренция должна быть справедливой. Он также ссылался на «вредные практики» в области налогообложения внутри ЕС. В заключение он заявил, что теперь, когда признана вредоносность так называемых «налоговых гаваней», должно быть найдено «всеобъемлющее решение».

Берлинский рынок недвижимости признали наиболее ликвидным в Германии. Объем сделок с жилой и коммерческой недвижимостью в городе по итогам 2009г. составил €2,3 млрд. Такие данные приводит портал Europe-re.com со ссылкой на исследование компании Engel & Völkers. Для сравнения: в Мюнхене и Гамбурге объем сделок в пред.г. составлял €480 млн. (в каждом городе). На Франкфурт и Дюссельдорф пришлось по €560 млн.

Эксперты компании объясняют столь значительные расхождения в показателях по городам следующими обстоятельствами. Одно из них заключается в том, что в Берлине отмечено самое низкие число собственников жилья по сравнению с другими крупными г.г. Европы, что делает рынок аренды германской столицы самым крупным из других городов. Следовательно, приобретение жилья с целью последующей сдачи его в аренду является выгодной инвестицией.

Берлинский рынок открыт не только для местных резидентов (в отличие, допустим, от Гамбурга). Объемы предложения жилья в городе значительно превышают спрос, который могут генерировать только местные покупатели. В результате на рынок приходят покупатели из Западной Германии и других стран – таких, как Великобритания, Ирландия, Швеция, Австрия и Израиль.

Авиакомпания Air Moldova в 2009г. перевезла 402 тыс. пассажиров, что соответствует показателю 2008г. Наибольший рост пассажиропотока в пред.г. был отмечен на рейсах Кишинев – Санкт-Петербург (+25%) и Кишинев-Москва (+7%). В 2009г. авиакомпания Air Moldova открыла два новых направления: Кишинев-Милан и Кишинев-Варна.

Компания Air Moldova осуществляет полеты по 16 прямым направлениям: Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Прага, Москва, Санкт-Петербург. На долю Air Moldova приходятся более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на молдавском рынке.

До конца 2010г. в Тюменскую обл. из Европы планируется ввезти 2 тысяч коров элитных пород. Региональные власти намерены продолжить реализацию программы закупки скота за границей. Как сообщил «Уралинформбюро» начальник отдела животноводства и племенного дела Департамента АПК Тюменской обл. М. Побережный, в тек.г. на закупку импортного скота из регионального бюджета будет выделено 220 млн. руб. Сейчас ведутся переговоры с рядом европейских хозяйств об условиях поставок и идет отбор тюменских ферм, которые получат животных.По данным регионального управления Россельхознадзора, в 2009г. в Тюменскую обл. из Словакии, Венгрии и Австрии было завезено более 4 тысяч нетелей молочных пород и 100 телочек и бычков мясной породы шароле. Власти региона пытаются увеличить производство молока и повысить качество стада. До сих пор поставки велись напрямую – от европейских аграриев в тюменские хозяйства. 90% стоимости закупленного скота оплачивалось из бюджета Тюменской обл. В 2009г. на эти цели было выделено 450 млн. руб. agronews.ru. Россия. УФО > Агропром > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195583

«Газпром» и Венгерский банк развития (Magyar Fejlesztesi Bank, MFB) сегодня должны подписать учредительные документы по созданию совместного предприятия в рамках проекта строительства трубопроводной системы «Южный поток», сообщила газета Nepszabadsag. Стороны формируют СП на паритетных началах. Первым руководителем СП венгерская сторона предложила сделать президента банка Эроша Яноша, которого через год сменит зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. В состав правления компании войдут и другие представители венгерского банка и российской компании. Российская сторона также предложила создать в СП руководящий комитет, который бы формировался российской стороной, но работал бы под руководством правления. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в рамках проекта Россия и Венгрия подписали еще в фев. 2008г. В марте 2009г. «Газпром» и MFB подписали базовое соглашение об СП – тогда же глава «Газпрома» Алексей Миллер пообещал, что совместное предприятие будет создано до 15 мая 2009г. Газопровод «Южный поток» должен пройти от черноморского побережья России до Болгарии, а затем продолжиться до Италии и Австрии. Мощность новой газопроводной системы планируется в объеме 63 млрд.куб.м. в год. IFX.RU. Венгрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195571

14 янв. в Батуми будет принята декларация о принципах энергообеспечения Западной Европы в рамках энергетического саммита. В саммите примут участие президенты Польши, Азербайджана, Украины, а также первые лица правительств стран Балтии, Румынии, Болгарии, Туркмении, Казахстана.На встрече участники обсудят работу СП «Сарматиа» по обеспечению нефтью трубопровода «Одесса-Броды-Плоцк» и примут декларацию по данному проекту. Технико-экономическое обоснование проекта предусматривает поэтапную реализацию проекта коридора, в частности, соединение украинской и польской нефтетранспортных систем путем строительства нефтепровода «Броды-Плоцк».

Участники проведут переговоры на тему реализации проекта газопровода «Набукко». Магистральная труба пройдет из Туркмении и Азербайджана в страны ЕС, прежде всего Австрию и Германию. Проектная мощность газопровода составит 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Подготовка проекта ведется уже с 2002г., планируется начать строительство через год и завершить к 2013г. Газопровод в обход России обойдется в 7,9 млрд.евро. neftegaz.ru. Евросоюз > Электроэнергетика > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195611

Государственный долг Австрии на конец 2009г. составил 168,8 млрд. евро, сообщила в понедельник газета "Прессе" со ссылкой на министерство финансов страны. "Более высокие траты на различные госпрограммы по повышению конъюнктуры и более низкие поступления от сбора налогов в результате сложного экономического положения привели к росту долгов австрийского государства на 6,8 млрд. евро", – пишет издание. По его данным, "львиная доля" долгов находится на рынке в виде государственных займов.Большая часть долга – 96 млрд. евро – долгосрочная, т.е. должна быть погашена через более чем пять лет, указывает газета. 57,6 млрд. – должны быть выплачены в период между 2011 и 2016г. И лишь 14,9 млрд. – краткосрочные долговые обязательства, которые должны быть оплачены в течение года.

Тарас Лариохин Австрия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194054

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Руководство швейцарского телевидения усиленно размышляет о будущем. Не удивительно, что при этом оно все активнее смотрит в сторону Германии – страны с практически идеальной системой телевещания. Именно из «большого кантона» в новом году на швейцарские телеканалы должны прийти новые идеи и форматы.

Швейцарское телевидение находится в незавидной ситуации. С одной стороны оно должно играть роль структуры, объединяющей Конфедерацию и превращающую ее в единое медийное пространство. Однако, – сама по себе нужная,- идея «общественного служения» (service public) в сочетании с государственным финансированием превратили каналы SF1 и SF2 в совершенно советское телевидение. Говорящие головы, неторопливые репортажи из глубинки, помпезные и, по сути, пустые телешоу по вечерам, снятые «на коленке» сериалы, не интересные, кажется, даже их создателям – все это стало отличительной чертой швейцарского немецкоязычного телевидения.

Конечно, если присмотреться внимательно, то можно было найти и редкие жемчужины. Таковы, например, воскресные утренние передачи из цикла «Sternstunden» («Звездный час»), а так же новостные передачи. Однако в целом, особенно в условиях свободного приема в стране всех основных каналов соседних стран (Германии, Италии, Австрии, Франции) и международных каналов, швейцарское телевидение в прямом сравнении со своими конкурентами проигрывало, причем заметно.

Руководство SF, прежде всего его главный редактор, господин Ули Хальдиман (Ueli Haldimann), долгое время делало вид, что так и надо, что «нам, в Швейцарии, совершенно все равно, смотрят ли нас за рубежом», и что «наша задача – делать лучшее в мире швейцарское телевидение». В реальности все это превратилось в конкуренцию с самими собой, что никогда не кончается хорошо. В эпоху экономической стабильности и готовности правительства, особо не вмешиваясь в систему и приоритеты вещания, покрывать все расходы, на все это можно было закрывать глаза. Кризис оказался и здесь «очистительной грозой».

Государство уже не в состоянии по первому требованию оплачивать все потребности SF, тем более что в последние годы они росли опережающими темпами и были не всегда, мягко говоря, оправданными. Нельзя сказать, что сами телевизионщики совсем уж сидят, сложа руки. Они активно лоббируют, например, повышение общенационального налога на пользование общественными электронными СМИ, хотя дело это непростое, долгое, и не решающее проблемы в корне. Решение позволить рекламировать на каналах швейцарского телевидения пиво и вино так же ситуацию не меняет, равно как и меры, направленные на слияние в единую структуру теле- и радиокомпаний, вещающих на официальных языках страны. Логичным остается последний выход – сделать программы телевидения более привлекательными для зрителя, а значит и для рекламодателя.

А для этого необходимы новые форматы и передачи. И здесь швейцарцы, волей или неволей, оборачиваются в сторону Германии, где создана отлично отрегулированная «дуальная» система организации телевещания. Эта система, опирающаяся на сосуществование частных и общественно-правовых каналов, обеспечивает как качественное развлечение зрительской аудитории, так и наличие необходимой для любого демократического общества структуры, выполняющей задачи «общественного служения» (service public) вне прямой и непосредственной зависимости от рынка и рекламы.

Именно из этого сегмента германского телевидения, представленного ведущими каналами ARD и ZDF, и намерены швейцарские телевизионщики черпать новые идеи и форматы. Уже идут и скоро будут закончены переговоры с каналом (а точнее – конгломератом, «рабочим сообществом», региональных немецких каналов, совместно организующим вещание на «первой кнопке») ARD о продаже в Швейцарию прав на популярный сериал «Tatort» («Место преступления»).

В Швейцарии начать транслировать сериал планируется уже осенью 2010г. Разумеется, в нем появится и швейцарский комиссар, на роль которого прочат актера Штефана Губзера (Stefan Gubser). Он уже успел засветиться во фрагментах, которые снимались в г.Констанц. Там он играл роль начальника водной полиции кантона Тургау. Швейцарские серии будут сниматься, конечно же, на диалекте, однако здесь господин Хальдиман неожиданно пошел на уступки загранице и согласился синхронизировать их на литературном немецком языке с тем, что бы эти эпизоды могли так же смотреть зрители в Германии и Австрии.

Еще одна модель будет взята швейцарскими телевизионщиками из арсенала канала ZDF («Второе немецкое телевидение»), без сомнения лучшего телеканала в Европе. В 2009г. на ZDF с большим успехом прошел историко-документальный проект Die Deutschen («Немцы и их история»). Этот проект стал прекрасным примером того, как надо вообще делать историческое телевидение, сочетая научную серьезность, идейную глубину, политическую взвешенность и внешнюю увлекательность подачи материала. Не говоря уже о том, что сайт, посвященный этому сериалу, стал настоящим шедевром в области создания сетевых информационных продуктов.

Теперь швейцарцы намерены снять такой же сериал под названием Die Schweizer («Швейцарцы и их история»). Если это, в самом деле, произойдет, то мы будем свидетелями огромного шага вперед, ведь в Швейцарии как-то до сих пор не торопились развивать историческую кино- и теледокументалистику, избегая, в отличи от немцев, ставить и отвечать на неудобные исторические вопросы. Очень интересно будет посмотреть, как в этом сериале, например, будет отражено сотрудничество Швейцарии с гитлеровской Германией, или попытки швейцарцев в 1950гг. создать собственную атомную бомбу.

Третий формат швейцарцы намерены опять позаимствовать из мастерской канала ARD. Речь идет о новом общественно-политическом воскресном вечернем ток-шоу по примеру передачи, которую на этом телеканале каждое воскресенье, начиная с 21.45, модерирует популярная немецкая телеведущая Анне Виль (Anne Will). Очевидно, что в целом неплохой формат исконно швейцарского ток-шоу «Арена» нуждается в серьезном конкуренте. Новая передача будет идти, правда, только полчаса, и участвовать в ней будет только один гость, а не несколько, как в передаче «Anne Will». Но в Швейцарии, как известно, все всегда немного меньше размерами.

Наконец, планируется создание специального тележурнала, посвященного исключительно событиям за рубежом. На эту мысль швейцарских телевизионщиков натолкнул недавний зрительский успех зарубежных репортажей журналисток Сюзанны Вилле (Susanne Wille) из Ирана и Даниэлы Лагер (Daniela Lager) из Юго-Восточной Азии, произведенных для новостной передачи «10vor10» («Без десяти десять»). Проблема, правда, заключается в том, что в последние годы швейцарское телевидение, стремясь сэкономить, постоянно сокращало свою зарубежную корреспондентскую сеть, предпочитая нанимать делать для себя репортажи, как правило, тех же немцев. Может быть, и здесь все изменится?

В любом случае, было бы желательно, чтобы каналы SF1 и SF2 опять начали транслироваться через европейские телевизионные спутники Hotbird и Astra. Может быть, господин Ули Хальдиман будет удивлен, но за пределами Швейцарии есть достаточное количество людей, которым было бы интересно смотреть настоящее швейцарское телевидение.

Иран предупредил западные страны, участвующие в переговорах по ядерной проблеме Тегерана, что у них есть крайний срок до конца янв. принять последнее предложение Ирана по обмену иранского низкообогащенного урана на дообогащенное ядерное топливо, в противном случае Тегеран начнет производить ядерное топливо самостоятельно, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на заявление иранских властей, распространенное по иранским государственным СМИ. «Мы предоставили ультиматум. Один месяц остался, т.е. до конца янв.», – заявил министр иностранных дел Манухчер Моттаки в телевизионном эфире.Обогащенный до 20% уран необходим Ирану для функционирования тегеранского научно-исследовательского реактора. В наст.вр. иранские технологии позволяют обогащать уран лишь до 3,5%. Ранее министр иностранных дел Ирана Манучехр Моттаки выступил с заявлением о готовности обменять основное количество своего низкообогащенного (до 3,5%) урана на дообогащенное (до 20%) ядерное топливо, как предложило в свое время Магатэ, но на своих условиях, касающихся механизма обмена и временных рамок. Согласно предложению иранской стороны, Тегеран готов отдать 400 кг. обогащенного до 3,5% урана в обмен на такое же количество урана, но уже 20%.

Международное агентство по атомной энергии (Магатэ) на встрече 21 окт. в Вене при участии Ирана, Франции, России и США разработало пакет предложений по дообогащению иранского урана за границей. Инициативы Агентства предусматривали, что исходным материалом для планируемого к поставкам в Иран зарубежного ядерного топлива послужат 1,2 т. наработанного на предприятии в Натанзе низкообогащенного урана, который будет дообогащен в России, а затем во Франции будут изготовлены топливные сборки.

Тегеран отказался от предложения Магатэ, предполагающего вывоз 70% низкообогащенного урана из Исламской Республики и заявил, что хочет получить неотработанное ядерное топливо, прежде чем начнет поставлять свой уран в Россию и Францию для дообогащения. Известно, что Иран располагает 1,5 т. низкообогащенного урана, который требуется «дообогатить» до 20%, чтобы заработал исследовательский реактор, производящий медицинские изотопы.

Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад заявлял о намерении Тегерана самостоятельно производить обогащенный до 20% уран, необходимый для функционирования исследовательского реактора. Наряду с этим Тегеран объявил о своем желании построить в Иране десять новых заводов по обогащению урана.

Наряду с этим, Тегеран объявил о намерении построить в Иране десять новых заводов по обогащению урана. Правительство поручило иранскому ядерному ведомству начать строить пять новых заводов немедленно, к возведению еще пяти заводов планируется приступить в течение двух месяцев. Эти заводы будут аналогичными уже построенному ядерному объекту в Натанзе. Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад заявил, что Исламская Республика должна производить по 250-300 т. ядерного топлива в год.

Совет управляющих Магатэ 27 нояб. большинством голосов, включая Россию, принял резолюцию, в которой осудил Иран за строительство второго завода по обогащению урана «Форду», расположенного неподалеку от иранского города Кум (сто км. к югу от Тегерана), и призвал Тегеран подтвердить, что «не принимались решения о строительстве других ядерных объектов, которые не заявлены Агентству». Иран > Электроэнергетика > ria.ru, 2 января 2010 > № 193156

После кризиса банковской системы и экономической рецессии еврозона вступает в 2010 год с полным долговым кризисом, пишет The Wall Street Journal. Состояние госфинансов в половине из 16 стран еврозоны может быть неустойчивым, предупреждает Еврокомиссия.

Очевидно, что в ближайшие годы европейские правительства будут искать некий баланс в решении острых проблем госдолга и дефицитов, при этом стараясь не поставить под угрозу наметившееся, по-видимому, восстановление экономики.

Даже самые убежденные оптимисты в Брюсселе и Франкфурте понимают, что это будет сложный процесс, тем более что рейтинговые агентства готовы к дальнейшему понижению долговых рейтингов, а рынки облигаций ежедневно выставляют оценку успехам правительств.

Были понижены рейтинги Греции и Испании. То же может ждать Ирландию и Португалию. Есть риск и более массового снижения рейтингов, если правительства европейских стран не приведут в порядок финансовую систему.

Агентство Fitch в декабрьском отчете предупредило, что в частности могут быть снижены рейтинги Великобритании (которая не входит в еврозону), а также Испании и Франции (входят в еврозону), если в 2010г. они не сформулируют более реальные программы консолидации бюджета.

В то время как валютный союз сталкивается с первым серьезным испытанием финансовой устойчивости, финансовые рынки хеджируют позиции. Евро завершил 2009г. падением с максимумов, достигнутых за год, пишет пишет The Wall Street Journal.

Экономисты опасаются, что на устранение бюджетных разрушений могут уйти годы. Рецессия, которая началась в еврозоне в середине 2008г., привела к сокращению налоговых поступлений и спровоцировала рост расходов на соцобеспечение. Миллиарды евро, выделенные в рамках программ бюджетного стимулирования и пакетов финансовой помощи банкам, нанесли завершающий удар по госфинансам.

Инвесторы требуют повышенных премий по долгам стран с высокими уровнями долга и дефицита. Правительствам это грозит увеличением расходов по обслуживанию долга, что еще более усугубляет нагрузку на бюджет.

Есть также опасения по поводу угрозы «двойного дна» рецессии, в случае если правительства неправильно выберут темпы и сроки бюджетной консолидации и заглушат экономический подъем. Но при этом беспокоит и перспектива снижения рейтингов и роста риска дефолтов в случае промедления.

По региону в целом в 2009г. уровень бюджетных дефицитов вырос до 6,4% ВВП по сравнению с 2% годом ранее. Согласно прогнозам ЕС, этот показатель повысится почти до 7% в 2010г.

Председатель ЕЦБ Жан-Клод Трише (Jean-Claude Trichet) выразил опасения, что бесконтрольные государственные заимствования могут помешать ему в борьбе с инфляцией. Но чиновники ЕЦБ также признают, что таким странам, как Греция и Испания, возможно, потребуется быстрее принимать меры к сокращению дефицитов и объемов долга, заполонившего европейские рынки облигаций.

В противоположность этому Германия и Франция в 2010г. будут увеличивать расходы, чтобы усилить бюджетное стимулирование, в случае с Францией это будет означать рост бюджетного дефицита до уровня свыше 8% ВВП, согласно оценкам ЕС. Опасения для Берлина и Парижа связаны с тем, что растущая безработица, которая продолжает повышаться даже на начальных этапах восстановления, будет сдерживать внутренний спрос (даже если не будут преждевременно свернуты программы правительства).

В центре внимания в 2010г. будет по-прежнему Греция и ее бюджетный дефицит, который сейчас – на уровне 12,7% ВВП – в четыре раза превосходит предел, установленный ЕС. Правительство Греции пытается добиться политического согласия в парламенте, чтобы сократить расходы, не спровоцировав новую волну социальных беспорядков, как было в конце 2009г.

Мало кто из европейских наблюдателей верит, что еврозона позволит тому или иному государству еврозоны допустить дефолт, дискредитируя евро и саму философию валютного союза. Если ситуация зайдет столь далеко, правительства стран еврозоны, вероятно, поспешат предусмотреть некий план спасения, приняв часть долгов Греции или предоставив финансовые гарантии.

Словно пытаясь предусмотреть все возможные варианты, эксперт юридического совета ЕЦБ в дек. проанализировал в рабочем документе порядок и условия, при которых та или иная страна еврозоны может выйти или быть исключенной из союза.

Брюссель рассматривает Грецию как источник серьезных опасений, но призывает и другие страны привести госфинансы в устойчивое состояние по показателям заимствований и долга.

ЕЦБ столь же неумолим. «Нужно четко дать понять: у ЕЦБ нет таких полномочий и намерений принимать во внимание ситуацию в каждой конкретной стране, в особенности когда речь идет о госфинансах», – заявил австрийский представитель управляющего совета ЕЦБ Эвальд Новотны (Ewald Nowotny) в интервью The Wall Street Journal в дек.

Таким образом, лидерам национальных государств остается на свое усмотрение возлагать нагрузку на население в тех или иных сочетаниях увеличения налогов, сокращения расходов или свертывания социальных программ, пишет The Wall Street Journal. В следующие два года можно будет видеть, как будут разворачиваться меры по стабилизации бюджетов и как они будут восприниматься. Первая глава этой истории начнется в янв., когда Греция, как ожидается, должна представить радикальный план пересмотра фискальной системы.

Страны с большим распространением нелегальной экономической активности лучше переносят рецессию. К такому выводу пришли специалисты Deutsche Bank, пишет The Financial Times. «Черный рынок» должен быть достаточно велик в сравнении с ВВП. В качестве примера банкиры приводят Грецию, государство с большой теневой экономикой. Даже несмотря на свои серьезнейшие проблемы с бюджетом и долгами, экономика страны сократится в 2009г. всего лишь на процент, тогда как в среднем по Европе этот показатель составит 4%.C другой стороны, рецессию относительно неплохо переживают и страны, где теневой сектор практически отсутствует – например, Франция, Нидерланды или Австрия. Хуже всего пришлось середнякам «списка честности», в частности, Германии. Deutsche Bank подсчитал самую неблагоприятную долю нелегальной активности, которая составила 14,3318% от ВВП. Ближе всего к этому показателю Германия, где она составляет 14,6%.

Специалисты объясняют такие расхождения тем, что в условиях рецессии теневой сектор дает гражданам возможность заработать, но открытость и честность в экономике также предоставляют дополнительные возможности. По оценке австрийского профессора Фридриха Шнайдера, теневая экономика является даже лучшим способом противодействия рецессии, поскольку деньги, которые люди зарабатывают нелегально, не откладываются в банки, а тратятся немедленно, увеличивая тем самым потребительский спрос. Единственным проигравшим в данном случае является государство. lenta.ru. Греция > Госбюджет, налоги, цены > greek.ru, 29 декабря 2009 > № 195320

Страны с бóльшим распространением нелегальной экономической активности лучше переносят рецессию. К такому выводу пришли специалисты Deutsche Bank, пишет The Financial Times. При этом «черный рынок» должен быть достаточно велик в сравнении с ВВП. В качестве примера банкиры приводят Грецию, государство с большой теневой экономикой. Даже несмотря на свои серьезнейшие проблемы с бюджетом и долгами, экономика страны сократится в 2009г. всего лишь на 1%, тогда как в среднем по Европе этот показатель составит 4%.

C другой стороны, рецессию относительно неплохо переживают и страны, где теневой сектор практически отсутствует – например, Франция, Нидерланды или Австрия. Хуже всего пришлось середнякам «списка честности», в частности, Германии. Deutsche Bank подсчитал самую неблагоприятную долю нелегальной активности, которая составила 14,3318% от ВВП. Ближе всего к этому показателю Германия, где она составляет 14,6%.

Специалисты объясняют такие расхождения тем, что в условиях рецессии теневой сектор дает гражданам возможность заработать, но открытость и честность в экономике также предоставляют дополнительные возможности. По оценке австрийского профессора Фридриха Шнайдера, теневая экономика является даже лучшим способом противодействия рецессии, поскольку деньги, которые люди зарабатывают нелегально, не откладываются в банки, а тратятся немедленно, увеличивая тем самым потребительский спрос. Единственным проигравшим в данном случае является государство.

Россия может экспортировать биотопливо вместо нефти и газа. В своем Послании Федеральному Собранию президент РФ Дмитрий Медведев отметил, что «одно из наиболее перспективных направлений – это применение широко распространенных у нас биоресурсов, прежде всего древесины, торфа, отходов производства для получения энергоносителей».О биотопливе, как об альтернативном источнике энергии (в отличие от нефти и газа – возобновляемом), в начале дек. говорили сразу на двух представительных площадках: на конференции «Биоэнергетика в лесном комплексе» и на форуме «Лес и человек – Вологда».

У биотоплива много разновидностей, но наиболее популярны в мире гранулы или пеллеты (прессованные цилиндры). Изготавливают их из отходов лесопереработки: древесных пилок, стружки или коры. В двух килограммах пеллет энергии как в л. жидкого топлива. К тому же они меньше загрязняют окружающую среду, не угрожают парниковым эффектом и соответствуют пунктам Киотского протокола. Пеллеты производят Австрия, Бельгия, Франция, Нидерланды. В традиционных лидерах Дания и Швеция. Сегодня в мире выпускают 8-10 млн.т. топливных гранул. По прогнозам руководителя Национального Биоэнергетического Союза Ольги Ракитовой, «к 2012-13гг. общий объем производства достигнет 20 млн.т. В 2020г. только Европа будет потреблять 80 млн.т. гранул. Это необходимо, чтобы уменьшить выбросы парниковых газов и уйти от зависимости от ископаемых видов топлива».

Эксперты отмечают, что 2009г. заметно ослабил позиции производителей пеллет: стоимость продукции упала в три раза (в сравнении с 2008-м). И не только кризис тому виной. В авг. в Бельгии из-за аварии вышла из строя электростанция, потребляющая 1 млн.т. гранул – цены на рынке тут же стали еще ниже. Сегодня предложение превышает спрос. К примеру, только одно из предприятий, выпускающих пеллеты, ООО «Вологдабиоэкспорт», по словам его гендиректора Юрия Матюхина, продает в год 20-30 т. своей продукции, а выпускает 160.

«Организация бизнеса в биоэнергетике сегодня очень большой риск», – считает председатель Комитета государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Наталья Комарова. – Для реализации Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020г. необходимо дальнейшее развитие лесного законодательства, прежде всего введение норм, стимулирующих создание мощностей по глубокой переработке древесины для удовлетворения потребностей внутреннего рынка в высококачественной и конкурентоспособной продукции отечественного производства.

Гранулы – как продукт глубокой переработки отходов древесины, по мнению экспертов, могли бы стать настоящим спасением для российских регионов, где есть проблемы с газом. Перевод муниципальных котельных с традиционного на биотопливо значительно бы облегчила выполнение задач Северного завоза в полярные районы страны. И уж, что совершенно очевидно, улучшило бы экологическую обстановку во многих населенных пунктах.

На семинаре «Новые подходы в развитии глубокой переработки древесины», прошедшего в Вологде в дни форума, были высказаны предложения о том, что программу развития биоэнергетики надо разрабатывать в рамках закона об энергоэффективности, а Фонд реформирования ЖКХ может быть участником этой программы.

В Национальном Биоэнергетическом Союзе считают, что Россия может заменить нефтяной и газовый экспорт экспортом биотоплива. Необходимые предпосылки для этого есть: наша страна является лидером по запасам древесной биомассы, которая практически не используется. В дело идет лишь четверть того, что годится для переработки.

В 2010г. в России начнется реализация проекта по строительству самого крупного в мире производства гранул мощностью 1 000 000 т. гранул в год. Предприятие построят вблизи границы со странами Евросоюза в Ленинградской обл. По данным РБА, продажи гранул в Европу растут, а перевалка их в порту Санкт-Петербурга постоянно увеличивается. В 2009г. начал отгружать эту продукцию на экспорт порт Петрозаводска и еще несколько портов на северо-западе страны.

Первые же заводы по производству гранул появились в России всего 5 лет назад и работали главным образом на экспорт. Еще 3г. назад доля внутреннего рынка производимых в России гранул составляла 5% от общего объема, сегодня – не менее 30%. Rossiyskaya Gazeta. Россия > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 27 декабря 2009 > № 195064

Лидер швейцарской розничной торговли концерн Migros намерен экспортировать больше сыра, шоколада и косметических продуктов. С этой целью, под общим именем M Industry, концерн основал ряд зарубежных дочерних компаний, в т.ч. в США и Канаде.Цель концерна Migros состоит в увеличении своего зарубежного оборота в ближайшие годы с 350 до 700 млн. франков. «Зарубежные рынки станут одной из трех стратегических областей развития концерна Migros, – заявил Вальтер Хубер (Walter Huber), директор группы компаний M Industry. Кроме США и Канады эта структура может быть создана предположительно в Германии, Франции, Австрии и Великобритании.

Это будет отнюдь не первая попытка концерна Migros укрепить и расширить свое зарубежное присутствие. В 1993г. Migros уже попытался выйти на рынок розничной торговли Австрии – и спустя два года потерпел весьма разорительную неудачу. Зарубежные торговые филиалы Migros работают только в приграничных г.г. Германии и Франции. Швейцария > Агропром > ruswiss.ch, 24 декабря 2009 > № 195315

В фев. 2010г. в Швейцарии появится регулярная спортивная газета, по примеру немецких изданий Kicker или Sport-Bild, французской газеты L’Equipe или итальянской Gazzetta dello Sport. Одновременно удовольствие пользоваться печатными СМИ в стране станет еще дороже.В Швейцарии, как ни странно, в последние годы еще ни разу не удавалось успешно реализовывать проекты по изданию чисто спортивной газеты. Ни одна из швейцарских медиа-корпораций пока не рискнула еще раз запустить проект подобного рода – уж очень велики риски. И вот теперь такой подвижник нашелся, правда, не в Швейцарии, а в Австрии. Так что с 4 фев. 2010г. в Швейцарии начнет выходить спортивный еженедельник Sportwoche («Спортивная неделя»). И это в разгар кризиса, когда объем публикуемой в СМИ рекламы сократился уже на 25%. Насколько высоки шансы, что этот проект выживет на рынке?

В его пользу говорит тот факт, что это не «выстрел с бедра», а хорошо продуманный и профинансированный проект. Газета будет иметь почти сто страниц, на которых найдут себе место все основные спортивные события недели – плюс репортажи, интервью и аналитика. «Мы намерены охватить весь спектр спортивных событий, делая, разумеется, особый акцент на футболе и хоккее», – говорит будущий главный редактор «Спортивной недели» Марсель Зигенталер (Marcel Siegenthaler), заведовавший в свое время спортивным отделом в желтом таблоиде Blick. Ассистировать ему будут Томас Зенн (Thomas Senn), бывший шеф редакции новостей в ныне почившем швейцарском журнале Facts, а так же известный швейцарский хоккейный эксперт Клаус Цаугг (Klaus Zaugg).

Против проекта говорит опыт прошлого. Ровно десять лет назад издательский дом Basler Zeitung Medien AG прекратил выпуск еженедельной газеты Sport, которая, несмотря на все старания, почти всю свою жизнь провела в состоянии банкрота. По мнению М. Зигенталера, кончина базельского «Спорта» вовсе не является доказательством того, что «Спортивную неделю» обязательно должна постигнуть похожая судьба. «На дело можно посмотреть и так – газета прожила 81г., и умерла не по причине отсутствия читательского интереса, а из-за своего же собственного бюрократического аппарата».

Как бы то ни было, но эксперты рассматривают издание газеты Sportwoche как проект с достаточно высокими рисками. Они указывают на то, что интересующийся спортом швейцарский читатель уже снабжен достаточным количеством источников информации. За рубежами Швейцарии, в Западной Европе, процветают только чисто футбольные газеты. Футбол в Швейцарии не является таким уж доминирующим видом спорта – и в этом эксперты видят как шанс, так и риск проекта.

Они указывают так же на извечную швейцарскую проблему – узость рынка, тем более что новая газета будет выходить только на немецком языке. С узостью рынка сочетаются высокие расходы на спортивную информацию и на техническое производство газеты. Как раз это роковое сочетание и стало причиной гибели уже упомянутого, в целом неплохого, швейцарского общественно-политического еженедельника Facts. Не говоря уже о том, что спортивная газета находится в весьма невыгодной позиции по сравнению с телевидением. Спорт – это зрелище, а газета ориентируется не на картинку, а на углубленный анализ. Картинку у себя в голове должен создавать сам читатель.

Издатели, тем не менее, делают ставку на молодых и активных читателей. Именно здесь новая газета может обогнать традиционные печатные СМИ, аудитория которых неуклонно стареет. А это, далее, дало бы возможность убедить промышленность давать больше рекламы. Так что у нового проекта есть все шансы – как стать успешным, так и провалиться.

Следует учитывать, что новая газета появится на рынке, логика которого заставляет печатные СМИ Швейцарии в следующем году резко повысить как стоимость подписки, так и цену одного экземпляра в киоске. Лидером здесь является издательская группа «NZZ». С 1 янв. 2010г. годовая подписка на такие газеты, как NZZ am Sonntag, St. Galler Tagblatt и Neue Luzerner Zeitung будет повышена на сумму от пяти до двадцати франков (от + 2,5 до +5,3%). Собственно NZZ увеличивает стоимость своей годовой подписки на 24 франка (+ 5%). Сразу на 48 франков (+11%) увеличит стоимость своего годового абонемента популярная франкоязычная газета Le Temps.

Почему так происходит? По мнению главного редактора NZZ Маркуса Шпильмана (Markus Spillmann) высококачественная информация стоит денег. Ранее относительно невысокая цена подписки на швейцарские печатные СМИ компенсировалась значительным количеством рекламы. Сегодня как раз рекламный рынок переживает серьезный спад. Поэтому приходится поднимать стоимость подписки. Такая же аргументация слышна из издательских корпораций Le Temps и Tamedia – в период сложностей на рекламном рынке газеты вынуждены «укреплять» вторую свою опору, т.е. увеличивать стоимость годового абонемента.

Годовая подписка на популярную цюрихскую газету Tages-Anzeiger будет с 1 янв. 2010г. стоить 374 франка, т.е. на 10 франков (+2,7%) больше. Дороже будут стоить годовые абонементы на Thurgauer Zeitung (325 франков, +7 франков или +2,2%), Berner Zeitung (364 франка, +9 франков или +2,5%), Aargauer Zeitung (399 франков, + 4 франка или + 1%). Наряду с подпиской вырастет и их розничная цена.

Некоторые газеты, правда, воздерживаются от повышения цен. Таковы бернская газета Bund, а так же газеты Basler Zeitung, Sudostschweiz, SonntagsZeitung, Sonntag, Landbote. Без повышения цен стартует в новый год и группа Ringier с газетами Blick и SonntagsBlick. Причина, впрочем, здесь проста: эти издания уже провели повышение цен на свои услуги – либо еще в начале 2009г., либо в течение этого года. Швейцария > СМИ, ИТ > ruswiss.ch, 24 декабря 2009 > № 195314

Посткризисный подъем датской экономики будет трудным и длительным. Такого мнения придерживается большинство экономистов страны, хотя Дания и присоединилась к группе государств, имеющих позитивные показатели роста ВВП. Значительно лучше смогут бороться с рецессией США, Германия, Франция, Швеция, Норвегия, Бельгия, Нидерланды и Австрия. В то же время для датчан некоторым утешением может служить то, что в Великобритании, Испании, Греции и Ирландии падение производства и рост безработицы в период кризиса оказались более ощутимыми, чем в Дании.

По оценкам банка «Danske Bank», рост ВВП в 2010г. составит 1,6%. Правительственные аналитики полагают, что в следующем году рост составит 1,1%, а в 2011г. – 1,4%. Таким образом, если считать, что в 2008г. ВВП сократился на 1,2%, а в 2009г. – на 5%, то докризисных показателей Дания сможет достичь не ранее 2014г. «Берлингске Тиденде»  

Широкая колея «1520 мм» от Ужгорода до Вены может быть построена и сдана в эксплуатацию уже через 3г. Об этом сообщил вчера в Киеве президент РЖД Владимир Якунин. Цель проекта заключается в соединении ж/д системы Центральной Европы с регионами Транссибирской магистрали, привлечении грузопотока на маршрут Азия – Россия – Центральная Европа и повышении конкурентоспособности ж/д перевозок по сравнению с перевозками морским путем или автомобильным транспортом.

Вчера в Киеве президент ОАО РЖД В. Якунин принял участие в работе Наблюдательного совета совместного предприятия (СП) проекта по строительству ширококолейной железной дороги. В работе Наблюдательного совета принимали участие гендиректор ГАЖД Украины Михаил Костюк, представители железных дорог Словакии и Австрии.

Владимир Якунин сообщил, что набсовет компании, которая будет организовывать ее строительство, уже утвердил решение, которым начал конкурсные процедуры по отбору подрядчика на разработку предпроектной документации.

«Мы единогласно приняли решение подтвердить развитие проекта и определили сроки, при которых мы получим подрядчиков», – отметил он. «Мы до 10 янв. высылаем предложения. Даем 2 недели, чтобы получить официальные ответы и до 20 фев. наблюдательный совет должен будет подвести итоги конкурсных процедур и определить подрядчика на предпроектные разработки», – заявил В.Якунин.

«До 20 фев. наблюдательный совет должен будет определить подрядчиков на предпроектные разработки. Мы считаем, что не менее 7-8 месяцев потребуется подрядчикам, чтобы подготовить бизнес-план, и с момента принятия этого плана, с учетом дистанции, с учетом определения конкретной трассы, думаю, это займет не менее двух лет, для того, чтобы мы могли говорить, что дорога построена и заработала», – отметил президент РЖД. По его словам, это только предположительные сроки.

По словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила Костюка, введение в эксплуатацию широкой колеи до Вены позволит значительно увеличить поток грузового транзита через территорию Украины, поскольку даст возможность осуществлять фактически безостановочное пересечение украинской границы в западном направлении.

Также эта колея позволит удешевить стоимость транзитных грузоперевозок железной дорогой, т.к. не нужно будет тратить деньги на погрузку и разгрузку грузов в приграничной зоне из-за разных стандартов ж/д полотна. «Мы особо проявляем интерес к реализации проекта строительства широкого ж/д пути Ужгород-Вена, надеемся на бесперестановочный процесс перевозок. Создав такой продукт транзитного проезда в центр Европы, это будет очень конкурентно», – отметил М.Костюк.

Американский туристический журнал Travel and Leisure назвал норвежский г.Тромсе одним из лучших мест, где можно провести Рождество.Заснеженный город-о-в Тромсе предлагает не имеющее себе равных зрелище северного сияния и возможность сказать потом, что на Рождество вы были на Северном полюсе – то есть, вообще-то, на Полярном круге. Еще здесь можно прокатиться на собачьей упряжке, оценить великолепную кухню и забраться в горы на фуникулере. А «день» здесь – это всего пара часов сумерек, говорится на сайте журнала. Тромсе уступил только Таосу (Нью-Мексико, США) и Сан Мигель де Альенде (Мексика), и опередил Ки-Уэст, Чикаго и Вену. Норвегия > Миграция, виза, туризм > barentsobserver.com, 23 декабря 2009 > № 194524

Широкая колея «1520 мм» от Ужгорода до Вены может быть построена и сдана в эксплуатацию уже через 3г. Об этом сообщил вчера в Киеве президент РЖД Владимир Якунин. Цель проекта заключается в соединении ж/д системы Центральной Европы с регионами Транссибирской магистрали, привлечении грузопотока на маршрут Азия – Россия – Центральная Европа и повышении конкурентоспособности ж/д перевозок по сравнению с перевозками морским путем или автомобильным транспортом.Вчера в Киеве президент ОАО РЖД В. Якунин принял участие в работе Наблюдательного совета совместного предприятия (СП) проекта по строительству ширококолейной железной дороги. В работе Наблюдательного совета принимали участие гендиректор ГАЖД Украины Михаил Костюк, представители железных дорог Словакии и Австрии.

Владимир Якунин сообщил, что набсовет компании, которая будет организовывать ее строительство, уже утвердил решение, которым начал конкурсные процедуры по отбору подрядчика на разработку предпроектной документации. «Мы единогласно приняли решение подтвердить развитие проекта и определили сроки, при которых мы получим подрядчиков», – отметил он. «Мы до 10 янв. высылаем предложения. Даем 2 недели, чтобы получить официальные ответы и до 20 фев. наблюдательный совет должен будет подвести итоги конкурсных процедур и определить подрядчика на предпроектные разработки», – заявил В.Якунин.

«До 20 фев. наблюдательный совет должен будет определить подрядчиков на предпроектные разработки. Мы считаем, что не менее 7-8 месяцев потребуется подрядчикам, чтобы подготовить бизнес-план, и с момента принятия этого плана, с учетом дистанции, с учетом определения конкретной трассы, думаю, это займет не менее двух лет, для того, чтобы мы могли говорить, что дорога построена и заработала», – отметил президент РЖД. По его словам, это только предположительные сроки.

По словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила Костюка, введение в эксплуатацию широкой колеи до Вены позволит значительно увеличить поток грузового транзита через территорию Украины, поскольку даст возможность осуществлять фактически безостановочное пересечение украинской границы в западном направлении.

Также эта колея позволит удешевить стоимость транзитных грузоперевозок железной дорогой, т.к. не нужно будет тратить деньги на погрузку и разгрузку грузов в приграничной зоне из-за разных стандартов ж/д полотна. «Мы особо проявляем интерес к реализации проекта строительства широкого ж/д пути Ужгород-Вена, надеемся на бесперестановочный процесс перевозок. Создав такой продукт транзитного проезда в центр Европы, это будет очень конкурентно», – отметил М.Костюк. Австрия > Транспорт > trans-port.com.ua, 23 декабря 2009 > № 193373

В начале окт. генеральное консульство Венгрии в Екатеринбурге рассчитывает начать выдачу виз в Австрию. Как сообщили «Уралинформбюро» в дипмиссии, подписание процедурных документов подходит к концу. Венгерское генконсульство помимо собственной страны оформляет визовые документы в Латвию и Финляндию. Такая передача права на выдачу виз одной страны представительству другой страны допускается в Шенгенской системе. В обмен на услуги генконсульства Венгрии в Екатеринбурге латвийцы выдают венгерские визы в Калининграде, Баку и Тбилиси, а финны – в Боснии и Македонии.Более широкий перечень визовых услуг стал возможен для генерального консульства Венгрии в Екатеринбурге благодаря его незагруженности. Возможности представительства позволяют выдавать до 10 тыс. виз ежегодно, а за 2008г. было оформлено 5,5 тыс. разрешительных документов. Ratanews. Австрия. УФО > Миграция, виза, туризм > www.traveltalk.ru, 23 декабря 2009 > № 193361

Необычно холодная погода установилась в Австрии, по данным центрального бюро метеорологии и геодинамики, температура меньше минус 20 градусов по Цельсию зафиксирована в эти дни в 14 районах Альпийской республики. Столбик термометра в Восточном Тироле опустился до отметки минус 24,4 градуса, не менее холодно и в землях Штирия и Каринтия. Подобные холода не наблюдались по крайней мере последние 20 лет. Например, в Штирии температура воздуха меньше минус 20 была отмечена последний раз в 1981г., а в Каринтии – в 60гг.Три человека насмерть замерзли в Штирии. На австрийских дорогах произошли десятки аварий из-за снегопадов и гололеда, в т.ч. со смертельным исходом. Дежурные службы работают в усиленном режиме. Австрийское общество помощи автолюбителям не успевает высылать машины на помощь людям, у которых из-за морозов не заводятся автомобили.

В Штирии в понедельник утром наблюдались перебои с движением поездов – пути не успевали расчищать от снега, замерзали и отказывались функционировать ж/д стрелки. На подъездных дорогах в г.Зальцбург в понедельник с утра царит настоящий хаос – снегопад и гололед сковал автомобильное движение.

Тарас Лариохин Австрия > Экология > ria.ru, 21 декабря 2009 > № 190870

На рынке появилось первое устройство для ввода текста с помощью мысли. Newsweek проверил, как оно работает. Свет гаснет, и в зале начинает звучать тревожная мелодия. Ее играет очень странный квартет. В руках музыкантов нет инструментов, зато на голове у каждого – специальный шлем, от которого тянутся пучки разноцветных проводов. Исполнители глубоко дышат и стараются не делать лишних движений. Это может помешать работе энцефалографов. Встроенные в шлем электроды регистрируют активность мозга, а затем отдают команды синтезатору. Так рождается музыка.Этой весной квартет дал в Праге свой первый концерт. Его участники – ученые из испанского Университета Помпеу Фабра. Они наглядно доказывают, что даже очень сложными устройствами можно управлять одной лишь силой мысли. Причем к мозгу можно подключить не только синтезатор, но и полноценный компьютер. А это позволяет сделать еще больше. Например, набирать тексты. В апр. сотрудник Университета Висконсин-Мэдисон Адам Уилсон разместил в Twitter запись: «Я написал это с помощью мозга». Ученый использовал разработанное им устройство. За такой прибор парализованные и лишенные возможности говорить люди отдали бы любые деньги. Он позволил бы им хоть как-то общаться с родными и врачами – например, сообщать о своем состоянии. Или о чем-то попросить.

Инженеры создают такие устройства уже 20 лет, но все прототипы остаются в лабораториях. Проблема в том, что они требуют постоянной настройки и присутствия специалистов. В этом году наконец появился первый коммерческий образец. Австрийская компания Guger Technologies (g.tec) выпустила на рынок свою систему для ввода текста с помощью энцефалографа. Аппарат стоит ?10 000 и позволяет создавать сообщения без клавиатуры или мыши и отправлять их по электронной почте или ICQ. Newsweek испытал эту технологию на практике.

Для этого пришлось ехать в австрийский г.Грац – там расположена штаб-квартира компании. Нас попросили приехать пораньше – неопытному человеку сложно работать с новинкой, сначала нужно пройти краткий курс обучения. Прибор оказался совсем небольшим, размером со среднюю книгу. На голове корреспондента закрепили восемь электродов и подключили их к аппарату. Само устройство подсоединили к компьютеру, на котором запустили специальную программу.

На экране появилась виртуальная клавиатура – всего 50 клавиш. К ней пришлось привыкать. Для тренировки разработчики предложили написать «Newsweek» и попросили сосредоточиться на первой букве. Горизонтальные ряды клавиш начали по очереди загораться, а потом гаснуть. Все это внезапно прекратилось, когда дело дошло до ряда с буквой N.

«Прибор зарегистрировал всплеск активности мозга», – объяснил глава g.tec Кристоф Гугер. Это подсознательная реакция на появление символа, которого человек сосредоточенно ждет. Так программа определяет, какая строка в таблице интересует пользователя. Но кроме N в ней еще четыре символа. На экране снова началось движение – теперь в таблице нужно выбрать уже не строку, а столбец. Алгоритм ввода текста напоминает игру в «Морской бой»: компьютер находит нужный символ на пересечении горизонтального и вертикального рядов.

Выбрать правильный столбец и строку удается не всегда. Движения и посторонние реакции человека создают прибору помехи. До того как на экране наконец появляется первая буква, прошло 45 секунд. Второй символ дался уже проще. «Это у вас от отсутствия практики», – сказал Гугер. Сам он упражняется с прибором регулярно, и его личный рекорд – восемь миллисекунд на один знак. «Это почти так же быстро, как если бы я печатал на обычной клавиатуре двумя пальцами», – объявил он, надел шлем и набрал название журнала. На экране появилось «NESWEDK». Спохватившись, Гугер исправил опечатку.

По словам Гугера, в среднем на ввод одного символа у неопытного оператора уходит от пяти до десяти секунд. За несколько минут пользователь прибора может набрать пару строчек осмысленного текста. После непродолжительной тренировки худо-бедно «печатать» с помощью энцефалографа могут практически все. Исследователи подтвердили это в ходе испытаний. Недавно Гугер собрал в лаборатории под сотню добровольцев. Каждый из них тренировался всего пять минут. А затем волонтеры стали набирать короткие слова, которые им раздали исследователи. Все участники выполнили работу без ошибок. Они, правда, никуда не торопились.

А корреспондент Newsweek торопился. Перед ним стояла задача – отправить из Граца в Москву как можно больше коротких сообщений по ICQ. Сначала журналистка выступила в роли пациента и попросила пить. На набор текста ушло четверть часа. На просьбу из Москвы прислать еще одно сообщение ответ пришел через 15 минут: собеседница неразборчиво жаловалась, что составлять длинные предложения очень сложно. А через десять минут пришло последнее послание – корреспондент устал и просился домой. «Продолжать сеанс не имеет смысла», – согласился наблюдающий за опытом инженер компании. Час работы с прибором сильно утомляет неопытного пользователя. Сконцентрироваться на нужной мысли становится все сложнее. Разработчики это признают и обещают усовершенствовать технологию.

Сейчас они работают над новым поколением устройств. С их помощью люди смогут отдавать окружающей их технике самые разнообразные мысленные указания. Например, обладатель такого прибора сможет дистанционно управлять кондиционером или телевизором. Этот проект тоже рассчитан на людей с ограниченными физическими возможностями, но очевидно, что прибор, позволяющий открывать двери в доме, если просто посмотреть в их сторону, придется по душе кому угодно.

Как будет выглядеть окончательный вариант такого устройства, Гугер пока не знает. Его придется сделать совсем миниатюрным и избавиться от проводов. Нечто подобное уже год разрабатывает группа Жен-Рен Дюань из Университета Калифорнии в Сан-Диего. Принимающий сигналы мозга прибор работает от аккумулятора и отправляет команды компьютеру по радио. Этот миниатюрный энцефалограф можно всегда носить с собой – он прикрепляется к самой обычной кепке.

Марина Борисова. В подготовке материала принимал участие Никита Максимов Испания > Образование, наука > runewsweek.ru, 20 декабря 2009 > № 190738

Компания Galileo разработала и внедрила сервис on-line бронирования и продажи авиабилетов для авиакомпании «Днеправиа». Теперь любой пассажир авиакомпании сможет самостоятельно купить билет на собственные рейсы «Днеправиа» и рейсы интерлайн-партнеров на сайте авиакомпании www.dniproavia.com, сообщает Украинский авиационный портал.Посетители сайта www.dniproavia.com имеют возможность приобрести билеты на более чем 110 направлений, для on-line бронирования доступны все международные и внутренние направления авиакомпании «Днеправиа» – Киев, Москва, Вена, Стамбул, Тбилиси, Одесса, Харьков, Луганск, а также рейсы авиакомпаний-партнеров.

«Возможность реализации авиабилетов в режиме on-line является важным этапом в развитии авиакомпании «Днеправиа». Внедрение данной услуги позволит нам существенно расширить географию продаж и выйти на качественно новый уровень обслуживания клиентов» – отметил Первый заместитель гендиректора Авиакомпании «Днеправиа» Ткаченко Сергей Эдуардович – Реализация билетов через сайт поможет снизить наши затраты на дистрибуцию, а следовательно предложить более конкурентоспособные цены конечному потребителю».

Сервис on-line бронирования на сайте авиакомпании «Днеправиа» базируется на решении Galileo On-line – продукте международной системы бронирования Galileo. Данное on-line решение позволяет быстро и эффективно реализовать функции on-line бронирования и продажи авиаперевозок на сайте с последующей выпиской электронных билетов.

При выписке электронных билетов используется передовая технология Galileo E-TAT – первый программный продукт, который позволяет автоматизировать процедуру отчетности при оформлении электронных билетов, не прибегая к системе взаиморасчетов BSP IATA. «Мы очень рады подписанию столь важного соглашения по предоставлению решения on-line бронирования для авиакомпании «Днеправиа», – заявил гендиректор «Галилео Восточная Европа» Игорь Галенко – Это беспрецедентный шаг, который еще раз продемонстрировал нашу способность работать с партнерскими авиакомпаниями и находить взаимовыгодные решения». Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 18 декабря 2009 > № 193428

Российская нефтяная компания «Лукойл» расширяет свое присутствие в Нидерландах. После июньской покупки 45% акций местного нефтеперерабатывающего завода TRN «Лукойл» обзаведется в стране сетью своих АЗС. Вице-президент Владимир Некрасов рассказал, что «Лукойл» «хочет стать поставщиком бензина в Нидерландах» и некоторых других странах Западной Европы, однако каких именно, не уточнил.«Русские хотят конкурировать с крупнейшим нефтяным концерном Европы Royal Dutch Shell на его же собственной родине. Такое ощущение, что они думают, раз им удалось в Бельгии, значит повезет и в Нидерландах», – пишет австрийское издание. За два года российская компания открыла или купила в Бельгии 158 АЗС.

По договору с американской ConocoPhillips, «Лукойлу» принадлежит еще более 200 АЗС в Чехии, Финляндии, Венгрии, Польше и Словакии. Некрасов признался, что мечтает о том дне, когда автомобилист, едущий из Роттердама во Владивосток, сможет заправляться на АЗС «Лукойл». Нидерланды > Нефть, газ, уголь > orangesmile.com, 16 декабря 2009 > № 195214

К 2020г. компании-члены европейского объединения Railteam намерены увеличить перевозки пассажиров в международных высокоскоростных поездах в 1,5 раза – до 68 млн. в год, а протяженность таких путей – в два раза.Протяженность высокоскоростных трасс стран-участниц Railteam на сегодняшний день составляет 5,6 тыс.км., и 3,5 тыс.км. находятся в стадии строительства, сообщает Гудок. В долгосрочной перспективе, как сообщил президент Railteam Ричард Браун, протяженность сети высокоскоростных трасс будет увеличена вдвое, еще на 8,5 тыс.км.

Справка. В международное объединение Railteam входят семь компаний: DB AG (Германия), SNCF (Франция), Eurostar (Великобритания), NS Hispeed (Нидерланды), OeBB (Австрия), SBB (Швейцария), SNCB (Бельгия), а также три ассоциированные дочерние компании Thalys, Lyria и франко-германское СП, которое осуществляет перевозки из Парижа в Мюнхен и Франкфурт-на-Майне. Евросоюз > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2009 > № 193470

Почти 19,5 млн. выходцев из третьих стран проживали в 27 государствах Евросоюза в 2008г. – эти данные обнародовало в среду Европейское статистического агентство Евростат. Из указанного числа 6 млн. составляли граждане других стран Европы, не входящих в ЕС, 4,7 млн. – выходцы из африканских государств, 3,7 млн. – из азиатских и 3,3 млн. – с Американского континента.В ЕС в 2008г. наибольшее количество "гостей" из-за рубежа приходилось на Германию (7,3 млн.чел.), Испанию (5,3 млн.), Великобританию (4 млн.), Францию (3,7 млн.) и Италию (3,4 млн.). На их долю пришлось более 75% всех иностранцев, проживающих на территории ЕС. Наиболее высокий процент доли выходцев из-за рубежа в общей численности населения у Люксембурга (43%), Латвии (18%), Эстонии (17%), на Кипре (16%), в Ирландии (13%), Испании (12%) и Австрии (10%).

Меньше всего иностранцев – менее одного процента – проживало в пред.г. на территории Румынии, Польши и Болгарии. В масштабах ЕС самыми многочисленными диаспорами являлась турецкая (2,4 млн.), марокканская (1,7 млн.) и румынская (1,7 млн.). Общая численность населения ЕС составляет 500 млн.чел., свидетельствуют данные Евростат.

Александр Шишло Евросоюз > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 16 декабря 2009 > № 190088

На фармрынках стран Центральной и Восточной Европы (далее – ЦВЕ) доминируют генерические (дженериковые) препараты, и их доля неуклонно растет. Эта тенденция обусловлена, прежде всего, расширением возможностей вывода на рынок аналогичной продукции генерическими компания­ми ввиду истечения сроков патентной защиты по многим блокбастерам. Таким нехитрым способом и происходит вытеснение с рынка оригинальных препаратов.

Согласно оценкам исследовательской компании PMR объем рынка генерических препаратов (включая генерические генерики, традиционные и другие лекарственные средства (ЛС), которые никогда не имели патента) в странах ЦВЕ в 2008г. составил 17,2 млрд. евро. В это же время объем продаж инновационных препаратов оценивался на уровне 12,4 млрд. евро. В 2008г. в регионе ЦВЕ соотношение этих сегментов по объему продаж ЛС в денежном выражении – госпитальные закупки + аптечные продажи – составляло 58:42 (генерические и инновационные соответственно).

Согласно прогнозам в 2009-11гг. средние темпы прироста объема продаж генерических ЛС в странах ЦВЕ будут составлять 14% в год. В это же время таковые для сегмента инновационных препаратов несколько меньше. Благодаря опережающим темпам прироста удельный вес генерических препаратов в общем объеме продаж ЛС в странах ЦВЕ будет увеличиваться и ожидается, что в 2009г. достигнет 60%.

Несмотря на прогнозируемое отставание прироста продаж инновационных препаратов по сравнению с таковыми для сегмента генерических ЛС в 2009-11гг., сегменту оригинальных препаратов предрекают положительную динамику развития. До окончания финансового кризиса на значительное улучшение динамики развития продаж инновационных препаратов рассчитывать не приходится ввиду экономии расходов на здраво­охранение в странах ЦВЕ. Однако уже в среднесрочной перспективе ожидается ускорение темпов прироста сегмента оригинальных препаратов благодаря увеличению финансирования систем здравоохранения в странах ЦВЕ, включая развитие частного медицинского страхования и планомерное внедрение сис­темы реимбурсации ЛС. Драйвером роста спроса на рынке ЛС является старение населения в регионе.

В регионе представлены ед. компаний, которые специализируются на выпуске оригинальных препаратов. В странах ЦВЕ налажен выпуск преимущественно генерических ЛС, к крупнейшим локальным производителям которых относят такие компании, как Gedeon Richer, Krka, Egis и Zentiva. Эти компании имеют представительства в большинстве стран региона. Причем для многих из них ЦВЕ является ключевым направлением продаж.

На фармрынках стран ЦВЕ также широко представлены крупные мировые производители генерических препаратов. В рамках региона деятельность индийской фармкомпании Dr. Reddy’s сконцентрирована в России, которая является одним из ключевых рынков для компании в мире. Компания Actavis, головной офис которой находится в Исландии, наиболее широко представлена на фармрынках Болгарии и России. Наиболее сильное присутствие компании Ranbaxy отмечают в Румынии и странах СНГ, в частности России и Украине. Позиции компании Stada укрепились в России в результате приобретения 2 локальных предприятий – «Нижфарм» и «Макиз-Фарма», в начале 2009г. компания также организовала подразделения в Польше и Болгарии.

В последние годы усилились процессы консолидации на рынке генерических препаратов. В июле 2008г. Teva с целью укрепления рыночных позиций в регионе приобрела компанию Barr, в состав которой входит хорватская генерическая компания Pliva. В июне 2008г. американская генерическая компания Mylan приобрела генерический бизнес ведущего немецкого производителя Merck KGaA в Польше, Венгрии, Словакии, Словении и Чехии. В марте 2009г. одна из ведущих генерических компаний в регионе ЦВЕ – Zentiva – была приобретена компанией sanofi-aventis. В мае 2009г. Novartis выкупила бизнес австрийской компании EBEWE Pharma (ныне – EVER Neuro Pharma) по производству генерических ЛС, применяющихся в онкологии.

В регионе ЦВЕ в сегменте инновационных препаратов доминируют мультинациональные фармкомпании, которые наряду с представительствами в большинстве этих стран широко представлены по всему миру. Глобальные производители инновационных препаратов зачастую рассматривают страны ЦВЕ как потенциальную платформу для клинических испытаний своих ЛС. Это обусловлено сравнительно небольшими издержками подобной деятельности в этом регионе, высокой численностью населения, а также ограниченным доступом к инновационным ЛС на этих фармрынках.

Основной тенденцие­й, сопряженной с кризисными явлениями и экономией затрат, является то, что многие оригинальные препараты утрачивают патентную защиту. В результате у локальных генерических компаний в странах ЦВЕ расширяются возможности вывода на рынок аналогичных продуктов. www.apteka.ua.

На этой неделе должны быть подведены окончательные результаты муниципальных выборов в Косово – первых с момента провозглашения независимости края от Сербии в фев. 2008г. Состоявшийся в воскресенье второй тур голосования (первый прошел 15 нояб.), по предварительным данным, ознаменовался очень низкой явкой – 37%. В большинстве муниципалитетов вновь победили кандидаты правящей коалиции в составе Демократической партии Косово и Демократической лиги Косово.Однако голосование показало снижение рейтингов обеих партий и растущую популярность оппозиции во главе с руководителем краевого правительства Рамушем Харадинаем. 41-летний лидер «Альянса за будущее Косово» уже заявил, что рассматривает нынешние выборы как промежуточный этап и намерен «в 2010г. вновь возглавить кабинет».

Возвращение к власти г-на Харадиная, прославившегося высказыванием о том, что «решение албанского и косовского вопроса возможно только силой», угрожает хрупкой стабильности в Косово, которую удается поддерживать усилиями миссий ООН и Евросоюза. Власти Сербии обвиняют его в массовых преступлениях против мирного населения в бытность полевым командиром «Освободительной армии Косово» (ОАК). Дело Харадиная рассматривал Международный уголовный трибунал по бывшей Югославии, вынесший в апр. 2008г. оправдательный приговор за недоказанностью обвинения.

«Процесс над Харадинаем стал одним из самых скандальных в деятельности Гаагского трибунала, – подчеркнула «Времени новостей» руководитель Центра по изучению современного балканского кризиса Института славяноведения РАН Елена Гуськова. – Многие свидетели были убиты или погибли при таинственных обстоятельствах». По словам эксперта, «были ликвидированы около четырех десятков потенциальных свидетелей преступлений ОАК». «Только на оплату защиты Рамуша Харадиная мировая албанская диаспора собрала не менее 7 млн. евро, так что не стоит удивляться тому, что он вышел сухим из воды и сегодня вновь претендует на высшие посты в Косово».

Тем временем завершившиеся на днях в Международном суде ООН в Гааге слушания по вопросу о легитимности косовской независимости подтвердили глубокий раскол в рядах мирового сообщества. Россия, Испания, Китай, Кипр, Аргентина, Румыния, Азербайджан, Белоруссия, Боливия, Бразилия, Венесуэла и Вьетнам заявили, что выход Косово из состава Сербии противоречит международному праву. Глава российской делегации руководитель правового департамента МИДа Кирилл Геворгян напомнил, что международное право «не позволяет Косово объявить независимость», поскольку «население Косово не пользуется правом на самоопределение». По его словам, принятая Совбезом ООН в 1999г. резолюция 1244 по Косово «запрещает односторонние шаги» и требует от сторон найти «согласованное решение» по статусу края.

Лагерь сторонников албанских сепаратистов на слушаниях в Гааге возглавил правовой советник госдепа США Харолд Хонджу Кох. Он назвал Косово «особым случаем» и призвал Международный суд ООН «оставить декларацию о независимости Косово без изменений как выражение воли народа Косово». Американец уверял, что проводившаяся Белградом «политика насилия» в отношении косовских албанцев, якобы вылившаяся в 1999г. в «убийство 10 тыс. и изгнание 1 млн.чел.», придает «легитимность декларации о независимости Косово». Аналогичную позицию заняли Албания, Германия, Саудовская Аравия, Австрия, Болгария, Хорватия, Дания, Финляндия, Франция, Иордания, Норвегия, Нидерланды и Великобритания. Однако сербские представители оспаривают аргументы и данные, приведенные сторонниками Приштины. Глава российской делегации подчеркнул, что нарушение прав человека в Косово в 1990гг. «не может быть оправданием для одностороннего провозглашения независимости в 2008г.».

«Американская сторона продолжает настаивать, что косовский кризис является исключительным случаем и потому к нему неприменимы традиционные правовые нормы», – подчеркивает Елена Гуськова. Однако сам факт рассмотрения дела в Международном суде ООН «подразумевает необходимость строгого соблюдения всех международно-правовых принципов и процедур». «А эти принципы дают право на самоопределение лишь тем территориям, которые являлись колониями или подвергались иностранной оккупации, – считает эксперт. – Косово же никогда не было ни самостоятельным государством, ни колонией, а входило в состав Сербии как составная часть ее территории». Ожидается, что Международный суд ООН вынесет рекомендательное решение по статусу Косово не ранее апреля 2010г. Косово > Внешэкономсвязи, политика > orangesmile.com, 15 декабря 2009 > № 195219

Австрия заинтересована в участии в проекте «Южный поток». Об этом заявил австрийский министр иностранных дел Михаэль Шпинделеггер. «Если мы заглянем немножко в будущее, то увидим, что этот проект будет играть значительную роль в деле газоснабжения», – сказал он, выступая в Австрийско-российском обществе дружбы.По его словам, передает «Газета.Ру», «Австрия решила строить вместе со своими партнерами «Набукко», чтобы обеспечить исключительно диверсифицированное снабжение газом». «Однако мы заинтересованы и в проекте «Южный поток», который представляет собой третью возможность диверсификации», – отметил глава австрийской дипломатии. Австрийский кабинет министров уже начал конкретные переговоры по сотрудничеству в рамках реализации проекта «Южный поток», сообщил он, как передает «Самотлор-Экспресс». Австрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 15 декабря 2009 > № 191844

11 дек. британская мультинациональная компания GlaxoSmithKline plc объявила о заключении сделки, оцениваемой в 117,6 млн. евро (173,6 млн. дол. США), с австрийской биотехнологической компанией Intercell AG о разработке и коммерциализации неинъекцион­ной вакцины в форме пластыря. Соглашение касается вакцины для профилактики диареи путешественников, разработанной австрийской компанией и в наст.вр. проходящей финальную фазу клинического исследования, а также единственной в своем роде пандемической вакцины в виде пластыря, которая проходит исследование II фазы.

В соответствии с соглашение­м GlaxoSmithKline осуществит выплату наличными 33,6 млн. евро (49,6 млн. дол.), а также инвестиции до 84 млн. евро (124 млн. дол.) посредством приобретения 5% акций Intercell AG. Британская компания также заявила, что будет применять технологию производства вакцин в виде пластырей для аппликации при создании других вакцин, входящих в ее продуктовый портфель.

Несколько ранее Intercell AG заявляла, что в 2011г. планирует завершить финальные исследования вакцины для профилактики диареи путешественников, объем продаж которой в случае одобрения регуляторными органами может составить 500 млн. долл. Кроме GlaxoSmithKline, акционером Intercell AG является также швейцарская компания Novartis, которой принадлежит 15% акций. Рыночная капитализация Intercell AG составляет 1,28 млрд. евро.

Новый 140-метровый подвесной мост на станции Stubnerkogelbahn (Bad Gastein) будет открыт в дек. У любителей пешеходных прогулок по горам появится дополнительная возможность. Этот мост будет самым высоким в своем роде в Европе – на высоте 2300 м. над уровнем моря. Люди, которые страдают от боязни высоты могут не волноваться – мост будет возвышаться над твердой поверхностью максимум на 28 м. Безопасность моста обеспечивается стальными троссами, что позволяет выдержать порывы ветра до 200 км/час сообщает Австрийское представительство по туризму. Австрия > Транспорт > www.russmedia.net, 14 декабря 2009 > № 193783

Число ночевок в прошлом месяце выросло до 9,45 млн., что на 1,4% больше в сравнении с прошлым сент. Сентябрьский рост помог частично компенсировать спад, наблюдаемый в предыдущие месяцы. За летний период (с мая по сент.) количество ночевок снизилось в годовом исчислении на 1,2%, до 55,6 млн., а число туристов – на 0,5%, до 15,2 млн.Подросли показатели внутреннего туризма: число австрийцев, путешествующих по стране, увеличилось на 1,5%, до рекордного показателя 17,5 млн. Среди иностранцев значительнее всего сократилось число туристов из Нидерландов, Великобритании и Швеции, тогда как посетителей из Германии, Чехии и Италии стало больше, чем в пред.г., сообщает Austrian Times.

По прогнозам экспертов, осенью и зимой отрасль продолжит свое позитивное развитие – прежде всего, за счет горнолыжного туризма. Несколько курортов в землях Штирия и Каринтия уже начали свою работу. Австрия > Миграция, виза, туризм > www.russmedia.net, 14 декабря 2009 > № 193782

Австрийский лидирующий экспортер, компания EVA, планирует расширить свое присутствие на международном рынке и начать в этом сезоне экспорт продукции на рынки Среднего Запада и Северной Африки.Компания, объединяющая практически 75% всех производителей яблок в стране, экспортирует продукцию в ОАЭ и Ливию, а так же планирует увеличить поставки в Восточную Европу и Россию. EVA присутствует на таких рынках Европы, как Германия, Великобритания, Испания, Венгрия, Чехия, Словакия, Румыния и Скандинавия, сообщает FruitNews со ссылкой на Fruitnet.com.

На российский рынок компания поставляет продукцию уже несколько лет и имеет серьезные намерения к увеличению поставок. В этом сезоне урожай яблок, собранный объединенными компанией EVA производителями (75% страны), составил 140 000 т., что на 10% больше пред.г. 70 000 из них экспортируется. Австрия > Агропром > www.russmedia.net, 14 декабря 2009 > № 193781

По данным австрийского института экономических исследований Wifo, уровень национальной экономики во II кв. был ниже, чем ожидалось ранее. В Wifo заявили, что существуют признаки того, что сильнейшая стадия рецессии позади и наблюдается стабилизация экономики.В Wifo сообщили, что во II кв. уровень экономического роста снизился на 0,5% по сравнению с первым, что превышает значения 0,4% переданное ранее. В I кв. 2009г. по сравнению с последним кварталом 2008г. рост экономики сократился на 2,7%, что свидетельствует о снижении темпов экономического спада. В дополнение к вышеуказанному в Wifo сообщили о том, что во II кв. 2009г. по сравнению с аналогичным периодом 2008г. снижение экономического роста составило 4,6%, а не 4,4% как ожидалось ранее, сообщает Austrian Times. Австрия > Госбюджет, налоги, цены > www.russmedia.net, 14 декабря 2009 > № 193780

«Аэрофлот» открывает полеты в Зальцбург и Инсбрук. Регулярные рейсы в Австрию стартуют 26 дек. В кассах «Аэрофлота» и на сайте авиакомпании открыто бронирование авиабилетов на данные направления, сообщает пресс-служба российского перевозчика.Полеты в Зальцбург будут выполняться два раза в неделю по субботам на самолетах Ил-96 из терминала Шереметьево-С до 6 марта 2010г. включительно, с 13 марта эти рейсы будут выполняться из терминала Шереметьево-D, говорится в сообщении. Вылет рейса SU175 из Москвы будет выполняться в 05.30 мск, прилет в Зальцбург в 6.40 по местному времени. Вылет обратного рейса SU176 из Зальцбурга – в 08.10 по местному времени, прилет в Москву в 13.10 мск.

Вылет рейса SU177 из Москвы будет осуществляться в 12.05 мск, прилет в Зальцбург в 13.05 по местному времени. Вылет обратного рейса SU178 из Зальцбурга – в 14.35 по местному времени, прилет в Москву в 19.40 мск.

Также пресс-служба информирует об изменениях идентификации терминалов в аэропорту Шереметьево. Терминал Шереметьево-2 с 25 дек. официально будет именоваться Терминалом F (SVO-F). В начале 2010г. в эксплуатацию планируется ввести новый Терминал Е (SVO-Е). Пассажирскому терминалу Шереметьево-3 уже присвоен идентификатор Терминал D (SVO-D). Терминал С (SVO-С) сохранит свое обозначение. Терминал Шереметьево-1 будет переименован в Терминал В (SVO-B) к началу летнего сезона 2010г. Австрия > Транспорт > tourinfo.ru, 14 декабря 2009 > № 192959

В Вене официально запущена газовая биржа, совладельцем которой будет российский Газпром. Биржа создана на базе Центральноевропейского газораспределительного центра (Central European Gas Hub, CEGH) и Венской фондовой биржи. В пятницу на бирже началась международная спотовая торговля природным газом, старт фьючерсной торговли запланирован на весну 2010г., говорится в совместном пресс-релизе CEGH и Венской фондовой биржи, передает РБК.Новая газовая биржа, получившая название CEGH Gas Exchange of Wiener Boerse, в перспективе должна выйти на региональный и общеевропейский уровень. Спотовая торговля газом будет проходить через электронную торговую систему XETRA Венской фондовой биржи, а пунктом поставки станет газораспределительный узел CEGH в австрийском Баумгартене на границе со Словакией.

Центральноевропейский газораспределительный центр на 100% принадлежит австрийской нефтегазовой компании OMV. Однако Венской фондовой бирже будет передана доля в 20% предприятия, а в соответствии с соглашением, подписанным между OMV и ОАО «Газпром» в янв. 2008г., немецкая «дочка» Газпрома Gazprom Germania получит 30% акций CEGH, еще 20% предприятия перейдет австрийскому газовому трейдеру Centrex. Правда, для этого еще требуется одобрение антимонопольных органов Евросоюза. Австрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 14 декабря 2009 > № 191858

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила австрийской компании Pulp Mill Holding GmbH приобрести 36,27% голосующих акций Архангельского целлюлозно-бумажного комбината (Новодвинск, Архангельская обл.). На дату подачи ходатайства Pulp Mill Holding GmbH принадлежало 63,73% голосующих акций комбината.По информации ФАС, Архангельский ЦБК входит в реестр хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке определенного товара в 35% или занимающих доминирующее положение по следующим позициям: этикеточная бумага – с долей более 65% в границах РФ, бумага писчая белая – с долей менее 65%, тетради школьные ученические – с долей более 65%, плиты древесноволокнистые – с долей менее 65% в границах Архангельской обл., по позициям услуги теплоснабжения – с долей более 65%, услуги по снабжению электроэнергией – с долей менее 65%, производство теплоэнергии – с долей более 65% в границах г.Новодвинска.

Т.к. Архангельский ЦБК является градообразующим предприятием и единственным в г.Новодвинске, оказывающим услуги по водоснабжению и канализации, для предотвращения Архнгельским ЦБК злоупотребления доминирующим положением ФАС выдала Pulp Mill Holding GmbH предписание не предпринимать действий, направленных на перепрофилирование хозяйственной деятельности комбината; не допускать необоснованного снижения им объема производства теплоэнергии, услуг теплоснабжения, снабжения электроэнергией, водоснабжения и канализации, а также обеспечить недискриминационный доступ потребителей к указанным услугам; не допускать экономически и технологически необоснованного сокращения или прекращения Архангельским ЦБК производства целлюлозно-бумажной продукции; не допускать действий, препятствующих свободному обращению продукции на российском рынке.

Согласно информаци, опубликованной газетой «Коммерсантъ», в «Базэле» отрицают переговоры с австрийцами. По словам главы инвестдепартамента «Базэла» Тимура Супатаева, Pulp Mill обращалась к холдингу с предложением о продаже акций АЦБК. «Но мы считаем предложенные компанией условия совершенно неприемлемыми. На этих условиях мы не только не видим никакой сделки по продаже акций, но и сами готовы рассмотреть возможность выкупа акций Pulp Mill»,- заявил топ-менеджер. Он добавил, что холдинг считает «инвестицию в АЦБК стратегически важной и не заинтересован в выходе из актива, не говоря уже о выходе по кризисной цене».

Основной владелец Pulp Mill Хайнц Циннер (председатель совета директоров Архангельского ЦБК) подтвердил газете «Ведомости», что ведет переговоры с крупнейшим миноритарием комбината – «Базовым элементом». Представитель «Базэла» сообщил, что предложенные Pulp Mill условия не устраивают компанию, и сам «Базэл» готов рассмотреть возможность покупки у Pulp Mill акций комбината.

«Пакет АЦБК – самый ценный лесопромышленный актив «Базэла», он стоит 100 млн.долл.», – цитируют «Ведомости» старшего аналитика Lesprom Network Ольгу Деулину. Но желание компании выкупить долю Pulp Mill ей кажется странным: «Континенталь» нужны деньги для спасения других заводов – Байкальского и Енисейского ЦБК. Первый стоит с осени 2008г., а второй – в процедуре конкурсного производства. В пятницу из-за долгов в 63 млн. руб. «Красноярскэнергосбыт» ограничил подачу электроэнергии на Енисейский завод. Представитель «Континенталь» подтвердил факт ограничения: сейчас завод не работает (численность сотрудников – 1600 чел.), но руководство ведет переговоры о возобновлении подачи энергии. Австрия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 14 декабря 2009 > № 191727

Австрия заинтересована в участии в проекте «Южный поток», заявил министр иностранных дел Михаэль Шпинделеггер. «Если мы заглянем немножко в будущее, то увидим, что этот проект будет играть значительную роль в деле газоснабжения», – сказал он в понедельник, выступая в Австрийско-российском обществе дружбы.По его словам, «Австрия решила строить вместе со своими партнерами «Набукко», что обеспечить исключительно диверсифицированное снабжение газом». «Однако мы заинтересованы и в проекте «Южный поток», который представляет собой третью возможность диверсификации», – отметил глава австрийской дипломатии. Австрийский кабинет министров уже начал конкретные переговоры по сотрудничеству в рамках реализации проекта «Южный поток», сообщил он.

Шпинделеггер особо указал, что Австрия сотрудничает с Россией в области поставок газа с 1968г. «Для нас это по сегодняшней день решающее направление», – сказал министр, подчеркнув, что речь идет не об энергозависимости, а, прежде всего, о партнерстве.

Проект строительства газопровода «Южный поток» (South Stream) мощностью до 63 млрд.куб.м. в год реализуют «Газпром» и итальянская энергетическая компания Eni. «Южный поток», который должен снизить зависимость поставщиков и покупателей от стран-транзитеров, в частности, от Украины и Турции, пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. Далее две его ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию. Газопровод должен вступить в строй в конце 2015г. Объем инвестиций в проект оценивается в 25 млрд. евро.

Говоря об Украине, которая является транзитной страной для экспорта российского газа, он отметил, что недавно в Австрии был украинский министр иностранных дел, который заверил, что нынешней зимой никаких сложностей с транзитом не будет. «Я очень надеюсь, что так реально и будет», – сказал Шпиделеггер. Он выразил мнение, что Австрия не должна страдать из-за сложностей в расчетах между Украиной и Россией, поскольку своевременно и полностью оплачивает поставки.

Тарас Лариохин Австрия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 14 декабря 2009 > № 189432

Немецкая компания Premium AEROTEC поставила 300 центральную часть фюзеляжа для сборки истребителя Eurofighter Typhoon. Premium AEROTEC изготавливает центральную часть фюзеляжа для всех военно-воздушных сил, включенных в программу Eurofighter (Великобритания, Испания, Италия и Германия), а также для экспортных заказчиков – Австрии и Саудовской Аравии, которые присоединились к программе. Это делает Premium AEROTEC самой большой компанией-поставщиком среди компаний-партнеров Eurofighter, принадлежащих Eurofighter Jagdflugzeug GmbH. Центральная часть фюзеляжа имеет длину 6 м. и является наиболее ответственным техническим сегментом планера Eurofighter. Она состоит, прежде всего, из цельной конструкции из алюминия и титана, которая снаружи обшивается монолитным композиционным материалом из стекловолокна. В центральной части фюзеляжа размещаются внутренние топливные баки, каналы воздухозаборников, электронные и гидравлические компоненты, составляющие основу конструкции Eurofighter. К центральной части фюзеляжа монтируется кабина пилота, присоединяется хвостовая часть планера, включая оба двигателя, крыло и основные стойки шасси.

Сборка центральной части фюзеляжа и кабельных арматур ведется на заводе 3 в Аугсбурге, где занято 330 работников. Центральная часть фюзеляжа «Тайфуна» состоит из трех секций, выполненных, главным образом, из алюминия, титана и композиционных материалов. Готовые центральные части фюзеляжа и кабельные арматуры отправляются на заводы окончательной сборки EADS в Манчинге (Германия), Турине (Италия), Хетафе (Испания) и Уортоне (Великобритания). Германия > Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 декабря 2009 > № 192316

Конец холодной войны стал началом длительного процесса реформирования швейцарской армии и поиска новых задач для вооруженных сил. Военные все громче требуют увеличения расходов на армию, однако политики пока никак не определят основы национальной оборонной доктриныВысокопоставленные военные не скупятся на резкие слова. По их мнению, армия Швейцарии находится в ужасающем состоянии. Нет, солдаты не строят дачи генералам и офицеры не продают своих подчиненных в рабство местным предпринимателям. И, тем не менее – техника устарела, автопарк изношен, коммуникационные системы не на высоте времени, патронов не хватает.

Недавно федеральный советник и министр обороны Ули Маурер (Ueli Maurer) вообще нарисовал кошмарную картину – солдаты вынуждены брать миномет на плечо и ехать на полигон… рейсовым почтовым автобусом. А все потому, что у армии нет средств на организацию перевозок личного состава. На эти и другие цели армии требуется дополнительно до 700 млн. франков. Нынешний военный бюджет в 4,1 млрд. франков едва достаточен для того, чтобы полностью оснастить две из в общей сложности девяти бригад, из которых состоят вооруженные силы страны.

В эпоху холодной войны все было иначе. Армия поглощала до трети всех государственных расходов. Однако последние 20 лет прошли для нее под знаком жесткой диеты. В обществе нет единства по поводу того, сколько денег на самом деле нужно армии. Судя по некоторым опросам, треть населения Швейцарии хотела бы сохранить здесь существующее положение, а еще одна треть вообще бы предпочла упразднить вооруженные силы. Такой же разброд царит и в стане политиков.

За последние годы армия лишилась значительной части своей поддержки среди членов «политического класса». Каждый год, при составлении сметы военных расходов, безоговорочно на стороне армии выступают только партии бюргерского центра. Левые партии давно уже требуют резкого сокращения военных расходов в пользу увеличения доли социальных ассигнований.

С таких же позиций с недавних пор выступают, как ни парадоксально, и правые силы, и это несмотря на то, что министром обороны сейчас в стране является некогда популярный представитель право-популистской «народной» партии Швейцарии (Schweizerische Volkspartei – SVP). И правые и левые говорят об одном и том же, а именно, о том, что в период кризиса Швейцария не может себе позволить повышения военных ассигнований.

Имея 200 тыс. военнослужащих (солдат и резервистов) армия Конфедерации, по их мнению, все еще намного больше вооруженных сил стран, сравнимых со Швейцарией – Австрии, Швеции, Финляндии. Там под ружьем находятся в среднем от 30 до 50 тыс.чел.

По мнению ведущих швейцарских военных экспертов, нынешний бюджет вооруженных сил Швейцарии вполне адекватен. Необходимо просто добиться более разумного расходования уже имеющихся средств. И в самом деле, здесь есть над чем поработать – недавно армия, например, потратила несколько млн. франков на приобретение пятисот компьютерных программ, которые оказались несовместимыми между собой.

«Сегодня в войсках царит такой коммуникационный хаос, что в случае войны армию невозможно будет мобилизовать», – считают многие эксперты. Только на создание и налаживание совместимой со стандартами НАТО системы управления войсками Fuhrungsinformationssystem Heer (FIS Heer) армия затратила 700 млн. И все хорошо, но в мирное время эта система… совершенно никому не нужна. Она позволяет регистрировать и анализировать передвижение войск противника – не ясно только, кого считать потенциальным агрессором.

После 11 сент. 2001г., не будучи членом НАТО, Швейцария попыталась резко переориентировать армию на международное антитеррористическое сотрудничество, запустив в 2004г. Программу реформ Armeereform XXI, однако денег на это у армии не оказалось. По мнению экспертов, основной вопрос, который должен быть решен, прежде всего, на политическом уровне, состоит в выборе стратегии: развитие международной кооперации или создание небольшой, автономной, экономически эффективной армии. Большинство экспертов в Швейцарии склоняются ко второму варианту. Они указывают на ограниченность возможностей международной военной кооперации (Сомали, Афганистан, Ирак). Однако здесь свое слово должны сказать правительство, парламент, а может быть – и народ.

26 нояб. 1989г., накануне падения Берлинской стены, в Швейцарии прошел референдум по вопросу возможного полного упразднения армии. Народ высказался против, однако относительно большое количество тех, кто голосовал за упразднение вооруженных сил, стало шоком для политического руководства страны.

В 1990гг., в соответствии с программой реформ Armee 95, личный состав армии был сокращен до 400 тыс.чел. В рамках программы реформ Armeereform XXI численный состав армии сократился еще раз – до 120 тыс. военнослужащих на действительной службе и 80 тыс. резервистов. Доля военных расходов в национальном бюджете сократилась до 10%.

Швейцария ассигнует на проблемы безопасности в год 4,1 млрд. франков, из них 3,7 млрд. – на оснащение армии. По мнению министра обороны Швейцарии Ули Маурера (Ueli Maurer) для полноценного выполнения армией своих задач ей требуется дополнительно от 500 до 700 млн. франков в год. Швейцария > Армия, полиция > ruswiss.ch, 9 декабря 2009 > № 192242

Самым зеленым городом в Европе назвали Копенгаген эксперты The Economist Intelligence Unit в проведенном ими исследовании по экологическому состоянию в 30 крупных г.г. Европы, на второе место они поставили Стокгольм и далее Осло, Вену и Амстердам, сообщает пресс-служба компании Siemens, по заказу которой было проведено упомянутое исследование. На последние четыре места эксперты поставили Белград (27 место), Бухарест (28), Софию (29) и Киев (30 место). Москва в списке не указана.Касаясь роли европейских городов в работе над теми или иными направлениями, в пресс-службе Siemens замечают, что, к примеру, в столице Швеции сосредоточено самое большое в Европе количество «зеленых» автомобилей. Это стало одним из факторов, позволившим поставить Стокгольм на первое место в категории «Транспорт».

Вместе с Берлином Стокгольм возглавляет и список городов, в которых строятся хорошо изолированные и эффективные в сохранении энергии здания. Одновременно, исследование показывает, что жители Стокгольма, по сравнению с населением других европейских городов, используют все же больше энергии, воды и создают больше отходов.

«Даже если сравнить Стокгольм с другими городами, находящимися в условиях такого же холодного климата, потребление энергии в столице Швеции выше, чем, к примеру, в Осло и Копенгагене» – говорится в сообщении для прессы.

Поясняя идею проведения опубликованного исследования, глава шведского Siemens Ульф Троедссон сказал, что оно сделано «из стремления продемонстрировать приверженность компании принципам устойчивого развития городов, а также содействовать сокращению негативных последствий урбанизации и сокращению выбросов CO2, которые являются главной причиной угрозы изменения климата».

Индекс European Green City Index составлен с учетом 30 самых разных показателей и был представлен сегодня на пресс-конференции в Копенгагене, где с 7 по 18 дек. проходит 15 конференция ООН по изменению климата (COP15).

Людмила Божко Дания > Экология > ria.ru, 8 декабря 2009 > № 188112

Главы МИД 27 стран Евросоюза на очередном заседании во вторник в Брюсселе выразили обеспокоенность в связи с отсутствием прогресса на переговорах по иранской ядерной программе, заявил журналистам во вторник министр иностранных дел председательствующей в ЕС Швеции Карел Бильдт. «Мы обеспокоены отсутствием прогресса», – сказал он по завершении совещания.В прошлое воскресенье, 29 нояб., иранская сторона заявила о своем намерении построить десять новых заводов по обогащению урана. Правительство Исламской республики поручило иранскому ядерному ведомству немедленно начать строить пять новых заводов, приступить к возведению еще пяти заводов планируется в течение последующих двух месяцев.

Эти действия Тегерана вызвали сильное беспокойство западных стран, опасающихся, что под прикрытием своей мирной ядерной программы Иран занимается разработками атомного оружия. демарш Ирана вызвал вполне объяснимую обеспокоенность международного сообщества, которая объясняется и непоследовательностью действий иранского руководства. Девятнадцатого окт. в Вене был подготовлен договор, по которому Иран согласился отправить партию урана для дополнительного обогащения в Россию, а 26 окт. глава МИД Ирана подтвердил это согласие.

В ответ на решение Тегерана построить десять новых заводов западные страны заявили о необходимости новых санкций. Россия по-прежнему считает, что санкции не являются сколько-нибудь эффективным средством воздействия на Иран и резервы ведения переговоров по ядерному досье еще не исчерпаны, «шестерке» следует проявить большую настойчивость в поисках компромисса.

Александр Шишло Иран > Электроэнергетика > ria.ru, 8 декабря 2009 > № 188111