Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Германские рынки недвижимости признаны наиболее перспективными в Европе. Мюнхен и Гамбург стали лидерами рейтинга европейских рынков недвижимости, которые наиболее удачно выходят из рецессии. В первую пятерку рейтинга, составленного организацией Urban Land Institute и компанией PricewaterhouseCoopers, вошли также Париж, Лондон и Вена. Распределение мест основывалось на мнении более 600 профессионалов и экспертов в сфере недвижимости, сообщает The New York Times.

В сегменте первичной недвижимости на первую строчку рейтинга был помещен Лондон. Спрос на жилье в новостройках британской столицы стремительно растет – преимущественно благодаря богатым покупателям из Азии, Ближнего Востока и России. По данным Knight Frank, в сегменте объектов стоимостью от ?2 млн. и выше на долю иностранцев приходится 45% всех сделок. Интересно, что в пятерку рейтинга рынков первичной недвижимости вошел Стамбул, который начинает конкурировать с традиционными экономическими центрами Европы. Эксперты отмечают стабильно растущий спрос на жилье в крупнейшем г.Турции.

Что касается рынков вторичной недвижимости, специалисты отдают первое место Парижу. По их мнению, относительная стабильность экономики и меньшая в сравнении с Лондоном зависимость от сектора финансовых услуг являются залогом лидерства рынка вторичных объектов во французской столице. В обоих рейтингах Мюнхен и Гамбург заняли, соответственно, вторую и третью строчки, что позволило им стать лидерами итогового рейтинга.

Руководитель отделения PricewaterhouseCoopers в Европе Джон Форбс полагает, что в 2010г. на рынках недвижимости региона будет господствовать «осторожный оптимизм». По его словам, прогнозирование затрудняется проблемами рефинансирования кредитов, взятых на приобретение недвижимости, а также неясностью по поводу того, как долго экономики европейских стран будут зависеть от государственных субсидий.

Европейская комиссия одобрила производство и продажу разработанного в Германии трансгенного картофеля под названием Амфлора. Для Старого Света, где ГМ продукция все время находилась практически под запретом, данное решение оказалось революционным. Сторонники ГМО подчеркивают, что новый продукт не рассчитан на употребление в пищу. Амфлора была выведена немецкими специалистами исключительно в промышленных целях.

С измененным генным кодом Амфлора стала невосприимчивой к антибиотикам, но при этом качество и количество содержания крахмала в ней значительно увеличилось, что больше всего заинтересовало представителей химической промышленности, которая использует крахмал для производства глянцевой бумаги, текстиля и различных клеевых составов.

Европейское управление контроля безвредности пищевых продуктов провело независимую экспертизу, по результатам которой было установлено, что Амфлора по своему влиянию на окружающую среду ничем не отличается от обычного картофеля. Многочисленные тесты подтвердили безвредность нового сорта. Еврокомиссией был установлен ряд ограничений, касающихся «искусственного» картофеля. Ближайшие планы производителей Амфлоры – засеять ряд площадей в Чехии и Германии, чуть позже в Швеции и Голландии. Принципиальными ГМО-ненавистниками, однако, выступили Франция, Италия и Австрия.

Несмотря на заверения производителей и еврочиновников о том, что «искусственный» картофель никогда не попадет на обеденный стол, независимые специалисты считают иначе. Представитель бельгийского отделения «Гринпис» Йонас Хулсенс отметил: «Обычно производством промышленного и пищевого крахмала занимаются одни и те же предприятия. Из-за технологических сложностей все равно какая-то часть промышленного крахмала попадает в пищевые продукты. Уже сейчас существуют опасения, что Амфлора содержит гены, которые устойчивы к антибиотикам. Поэтому многие сильные антибиотики станут просто неэффективными при лечении тяжелых болезней, и, значит, потребуются еще более сильные препараты, что окажется крайне опасным для человеческого организма».

Европейский Союз внедряет во Львове пилотный проект по безопасности дорожного движения. В рамках реализации проектов в поддержку интеграции Украины в трансъевропейские транспортную сеть ТЕС-Т и Проекта Твиннинг по безопасности дорожного движения, финансируемых Европейским Союзом, был выбран г.Львов и область для внедрения пилотного проекта по безопасности дорожного движения.

Город Львов и Львовская область были выбраны по нескольким причинам, а именно: Львов является одним из городов, задействованных в проведении матчей чемпионата Европы по футболу Евро-2012; он находится на линии двух европейских коридоров; руководство города выразило свою заинтересованность в получении такого пилотного проекта.

Целью данного пилотного проекта является продемонстрировать, каким образом может быть улучшена безопасность дорожного движения путем внедрения необходимых элементов для достижения дорожной безопасности, сообщает УНИАН. Обычно такой проект направлен на укрепление и повышение уровня компетентности органов организации дорожного движения Украины, с дальнейшим внедрением различных программ информирования общества.

Представительство ЕС в Украине сообщает, что координация проекта осуществляется департаментом «ЕВРО 2012» Львовского городского совета. Консультанты проекта – это Проект в поддержку интеграции Украины в Трансъевропейские сети (ТЕС-Т) и Твиннинговый проект ЕС по безопасности дорожного движения. Оба проекта финансируются Европейским Союзом. Проекту будут помогать ведущие эксперты по безопасности дорожного движения, в частности Доктор Рохит Балуджа из Института обучения безопасности дорожного движения, Нью Дели, Индия, и Венское управления полиции, Австрия. Участие принимают также: Глобальное партнерство по безопасности дорожного движения, Украинская неправительственная ассоциация по безопасности дорожного движения, Неправительственная организация Шацкий процесс, неправительственный Украинский медицинский центр безопасности дорожного движения, неправительственный Общественный комитет по безопасности дорожного движения, Компания 3М и Международная федерация автодорог.

Пилотный проект по безопасности дорожного движения будет информировать водителей о безопасности дорожного движения, в частности, о превышении скорости и использования ремней безопасности. Кампании будут проводиться в 2010г. и охватывать промоуционые мероприятия параллельно с выполнением законодательных норм. Рекламно-информационная кампания должна быть направлена не только на обучение водителей хорошему поведению, но и на создание условий для расширения поддержки мер обеспечения выполнения закона.

Для разработки дизайна плакатов проводится конкурс с привлечением общественности Львова. Конечный срок подачи работ – 3 апреля 2010г. Победители получат вознаграждение в 10.000 грн. для каждой из кампаний: превышение скорости и использование ремней безопасности. Кампании должны разрабатываться и реализовываться с участием жителей Львова.

Вопрос вхождения французской EdF в проект «Южный поток» вряд ли будет решен до отставки главы итальянской Eni Паоло Скарони, сообщил журналистам источник, близкий к акционерам проекта. Eni является партнером российского «Газпрома» по проекту «Южный поток».

С российской позиции вопрос вхождения французской компании уже согласован, однако итальянская сторона пока занимает неконструктивную позицию. Собеседник напомнил, что контракт Скарони истекает в конце тек.г., и он уже не может быть переизбран. Источник также добавил, что окончательный объем доли французской компании в «Южном потоке» будет зависеть от ее объемов потребления газа.

Газопровод «Южный поток» протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна. По газопроводу, производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа.

В 2010г. будет принято окончательное решение по финансированию и строительству газопровода Nabucco. Как сообщает пресс-служба немецкая компания RWE, активно ведутся обсуждения между партнерами по проекту и финансовыми институтами, параллельно с подготовкой к экспертизе по оценке экологического и социального влияния проекта. В этом году члены консорциума Nabucco должны принять окончательное решение по финансированию и строительству газопровода. Ожидается, что строительство начнется в 2011г. Первые поставки газа из Каспия в Турцию и Европу должны начаться к 2014/2015гг.

Председатель правления германской энергетической компании RWE Dea Томас Раппун уверен, что подписанием контракта на разработку газового месторождения «Нахчыван» присутствие его компании в Азербайджане не ограничится. Подписанный 10 марта в Баку меморандум о разработке газового месторождения «Нахчыван» – это первый шаг на пути активной деятельности компании в Азербайджане. «Мы намерены постепенно наращивать свою деятельность в стране», – сказал он. «Конечно же, наша компания нацелена на обеспечение энергобезопасности Европы. Углеводороды из Азербайджана и Туркменистана могут стать вкладом в газовые поставки для стран Восточной и Западной Европы».

Эта же компания приветствует решение парламента Турции о ратификации соглашения по постройке газопровода Nabucco. «Турция всегда поддерживала строительство Nabucco», – говорит Штефан Юдиш, директор по поставкам и торговле RWE. «Этот вотум доверия в парламенте однозначно дает понять Европе, странам Каспийского региона и Ближнего Востока, что Турция безоговорочно поддерживает поставленную цель достижения большей свободы выбора, безопасности поставок и конкуренции на газовом рынке». «Ни один из потенциальных проектов по строительству газопровода в южном коридоре еще не получал транзитных прав от Турции. Благодаря ратификации межправительственного соглашения Nabucco получил эти права. Ключевые поставщики – Азербайджан и Туркменистан – теперь имеют все необходимые права для заключения договоров по поставке газа в рамках проекта Nabucco, отмечает Штефан Юдиш. RWE полагает, что Турция извлечет значительные выгоды, благодаря своему активному участию в проекте Nabucco. Она не просто укрепит свои уже значимые позиции на транзитном энергетическом рынке – теперь газ от новых поставщиков, таких как Азербайджан, Туркменистан и Ирак, а также прямой выход на прибыльные европейские рынки сбыта повысят ликвидность газовых рынков Турции и Европы. Недавние соглашения, подписанные между Турцией и Россией, не препятствуют осуществлению проекта Nabucco, – скорее наоборот обеспечивают больший выбор в отношении безопасности поставок.

10 марта в Баку компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и германская компания RWE подписали меморандум о взаимопонимании по перспективной морской структуре «Нахчыван» в азербайджанском секторе Каспия.

Nabucco – это проект газопровода, который соединит Каспийский регион и Ближний Восток с Турцией, Болгарией, Румынией, Венгрией, Австрией и другими европейскими странами в 2014/2015гг. Акционерами консорциума Nabucco являются RWE (Германия), OMV (Австрия), BOTAS (Турция), Transgaz (Румыния), Bulgarian Energy Holding (Болгария) и MOL (Венгрия).

Чистые убытки немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG за 2009г., по предварительным данным, составили 112 млн. евро против чистой прибыли в 542 млн. евро, полученной годом ранее. Такие данные содержатся в пресс-релизе компании, сообщает РБК-Украина. Операционная прибыль компании снизилась в 10 раз – до 130 млн. евро, тогда как годом ранее этот показатель составлял 1,3 млрд. евро. Выручка авиакомпании за указанный период снизилась на 10% и составила 22,3 млрд. евро по сравнению с 24,8 млрд. евро, полученными в 2008г.

Учитывая убытки, зафиксированные по итогам 2009г., правление Lufthansa вынесет предложение не выплачивать дивиденды за 2009г., говорится в сообщении компании. Авиакомпания Lufthansa является крупнейшей авиакомпанией Германии, входит в глобальный бизнес-союз Star Alliance (помимо Lufthansa, в него входят SWISS, Austrian Airlines, bmi, Singapore Airlines, Thai Airways и другие). В компании работают 100 тыс. сотрудников. Перевозку пассажиров и груза по более чем 200-та маршрутам в мире выполняют 549 самолетов концерна.

Авиакомпании Lufthansa и Austrian Airlines завершили реорганизацию в Украине. Об этом сообщил гендиректор Austrian Airlines в Украине Штефан Мольнар. «В Украине реорганизация завершена», – сказал он.

По словам Ш.Мольнара, продолжается интеграция компании Austrian Airlines в состав Группы компаний Lufthansa, в рамках которой сейчас внедряется широкий список мероприятий для укрепления позиций продукта в Украине. Эти две компании теперь используют единую систему продаж, вместе организовывают продажи билетов и имеют единые офисы в Киеве, Львове и Донецке. Обе компании остаются отдельными юридическими лицами, сохраняют свои названия и т.д.

Ш.Мольнар напомнил, что компании еще в пред.г. начали вводить совместные тарифы. По поводу того, снизятся ли тарифы, он отметил, что «компании начали работать над тарифами для того, чтобы они были конкурентными». Пассажиры теперь могут комбинировать тарифы, к примеру, международный рейс одного из перевозчиков, который входит в Группу Lufthansa, можно скомбинировать с обратным рейсом, который осуществляется другим перевозчиком из состава Группы.

Что касается расширения географии полетов, то таких планов нет, поскольку компании покрывают крупнейшие областные центры Украины, отметил Ш.Мольнар. Компании планируют увеличить объемы перевозок пассажиров за счет увеличения количества рейсов и использования самолетов большей вместимости. Austrian Airlines в этом году планируют увеличить количество пассажирских мест на рейсах из Украины в Вену на 26%.

По словам гендиректора Lufthansa Гаральда Хана, Мюнхен, Франкфурт и Вена будут узловыми аэропортами. Lufthansa до 2013г. планирует инвестировать 130 млн. евро в реконструкцию залов ожидания. Уже этим летом компания представит услугу интернет-связи на интерконтинентальных рейсах.

Lufthansa дважды в день выполняет рейсы из Киева во Франкфурт и Мюнхен, один рейс в день Киев – Дюссельдорф, ежедневные рейсы из Львова и Донецка в Мюнхен. В целом Lufthansa выполняет 49 рейсов в неделю в Украину.

Компания Austrian Airlines летает из Киева в Вену до 4 раз в день, в целом 26 рейсов в неделю, а также осуществляет рейсы в Вену из Днепропетровска, Донецка, Харькова и Львова (ежедневно по одному рейсу). В летнем расписании также появится рейс Одесса-Вена, что является частью код-шерингового соглашения с «Международными авиалиниями Украины». Вместе с МАУ компания Swiss, входящая в Группу, предлагает ежедневные рейсы Киев – Цюрих. В целом это будет 61 рейс в неделю. Расписание обеих компаний включает 117 рейсов в неделю из Украины, которые выполняют совместно Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss.

Deutsche Lufthansa AG (FWB: LHAG) – крупнейшая германская авиакомпания, национальный авиаперевозчик Германии. 3 сент. 2009г. в Вене авиакомпания Lufthansa подписала с австрийским государственным холдингом ЦIAG договор о поглощении Austrian Airlines. В результате Группа Lufthansa стала крупнейшей авиакомпанией Европы. Европейский Союз одобрил это слияние.

Austrian Airlines остается самостоятельной компанией в структуре концерна, как и другие авиаперевозчики, купленные компанией Lufthansa, – Swiss, bmi, Brussels Airlines. В 2009г. Austrian Airlines перевезла 9,9 млн. пассажиров. Чистые убытки Lufthansa за 2009г., по предварительным данным, составили 112 млн. евро против чистой прибыли в 542 млн. евро в 2008г.

В Австрии разгорелся громкий скандал из-за того, что несколько крупных банков заподозрены в участии в преступной схеме, с помощью которой калабрийская мафия отмыла 2 млрд. евро, сообщает газета «Коммерсант». Итальянские власти уже назвали схему, в центре которой находятся известные телекоммуникационные компании, крупнейшим мошенничеством в истории страны. Как сообщает австрийский журнал Profil, отмывание произошло в 2003-07гг. В схеме были использованы счета в Bank Austria Creditanstalt (нынешний UniCredit Bank Austria), Raiffeisen Zentralbank, в австрийском подразделении Anglo Irish Bank и в некоторых других финансовых учреждениях.

В распоряжении журнала оказались материалы итальянских следователей, среди которых есть фотографии с встреч участников преступной схемы в дорогих ресторанах и записи их телефонных разговоров. Деньги переводились из-за границы на счета крупных итальянских телекоммуникационных компаний – Fastweb («дочка» швейцарской телекоммуникационной компании Swisscom) и Telecom Italia Sparkle – под видом оплаты их услуг. Телекоммуникационные компании вычитали часть полученных сумм в качестве премии и переводили оставшиеся деньги на счета подставных фирм, принадлежавших членам мафиозной группы. Эти фирмы переводили деньги на счета других фиктивных организаций, тоже вычитая часть суммы в свою пользу. Пара десятков компаний по всему миру, банковские счета за границей и два известных концерна, в которых работают свои люди, – все это обеспечило эффективность схеме, которая функционировала четыре года, пишет Profil.

Римская прокуратура считает, что руководство Fastweb и Telecom Italia Sparkle было осведомлено о существовании этой схемы. По данным Profil, несколько млн. евро по-прежнему находятся на банковских счетах, которые были заморожены сразу после начала расследования в 2007г. Итальянские власти называют это крупнейшим мошенничеством в истории страны. banki.ru.

Сегодня в Баку компания Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) и германская компания RWE подписали меморандум о взаимопонимании по перспективной морской структуре «Нахчыван» в азербайджанском секторе Каспия.

С азербайджанской стороны документ подписал президент компании Socar Ровнаг Абдуллаев, с немецкой стороны – председатель совета директоров RWE Юрген Гроссман. Как сказал в ходе подписания глава Socar Ровнаг Абдуллаев, меморандум создаст условия работы RWE в рамках проекта по разработке морской структуры «Нахчыван» в течение одного года, передает 1news.az со ссылкой на Trend. «В течение этого года будут поведены работы по подготовке контракта типа PSA. После подписания контракта начнутся разведочные работы на структуре», – сказал Абдуллаев

По мнению специалистов компании Socar, несмотря на то, что коммерчески привлекательные запасы на структуре ранее обнаружены не были, однако бурение, проведенное на структуре, показало хорошие результаты, которые могут свидетельствовать о наличии запасов. Запасы структуры прогнозируются в 300 млрд.куб.м. газа и 40 млн.т. газоконденсата.

Контракт на разработку морской перспективной структуры «Нахчыван» был подписан первого авг. 1997г. Участниками проекта являлись: ExxonMobil – 50%, Socar – 50%. Контракт был закрыт по причине обнаружения коммерчески непривлекательных объемов углеводородов.

Немецкий энергетический концерн RWE является одним из шести акционеров проекта газопровода «!Набукко», призванного транспортировать газ из Каспийского региона и с Ближнего Востока в страны ЕС. Другими участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas. Каждый из акционеров обладает равными долями – по 16,67%.

Согласно информации RWE Supply & Trading, компания обсуждает с компанией Socar возможные поставки газа, добытого в рамках второй стадии разработки морского месторождения «Шах Дениз», по трубопроводу «Набукко». По оценкам RWE, к 2014-15гг. Азербайджан будет располагать 16 млрд.куб.м. газа для экспорта за счет развития второй стадии разработки «Шах Дениз».

Специализированная торговая компания «Агромашхолдинг», входящая в состав машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», запустила в Чечне пилотный проект по обучению специалистов сельского хозяйства пользованию отечественной техникой нового поколения марки «АГРОМАШ», сообщает пресс-служба компании. В пред.г. по линии федерального лизинга Чечне было передано 53 комбайна «АГРОМАШ – Енисей», а также навесное оборудование на сумму 80 млн. руб.

«В Грозненском учебном центре проходят обучение 150 потребителей техники «АГРОМАШ». Это образовательное мероприятие стало результатом договоренностей между «Агромашхолдингом» и министерством сельского хозяйства Чечни, достигнутых в начале фев. 2010г.», – говорится в пресс-релизе холдинга. Обучающий курс включает в себя лекции и практические занятия по современным ресурсосберегающим технологиям возделывания сельхозкультур и организации сервисного обслуживания.

«Агромашхолдинг» – подразделение «Концерна «Тракторные заводы», специализирующееся на поставках потребителям техники с/х назначения, производимой на предприятиях машиностроительного холдинга: ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов», ОАО «ПО «Алтайский моторный завод», ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод», Группа компаний «Волгоградский тракторный завод».

Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

Республика Сербская, входящая в состав Боснии и Герцеговины, присоединится к проекту «Южный поток». Об этом сообщил в пятницу журналистам премьер-министр республики Милорад Додик, вернувшийся из Москвы после трехдневного визита. «Я могу теперь с уверенностью сказать, что мы станем частью международного проекта South Stream», – сказал М.Додик, чьи слова цитирует Reuters, передает РБК.

По словам премьера Республики Сербской, «Газпром попросил подготовить технико-экономическое обоснование проекта в течение нескольких недель или месяцев и согласовать его с другими государствами региона».

Боснийская Республика Сербская планирует построить на севере Боснии 480-км. участок мощностью до 1,5 млрд.куб.м. и соединить его с магистральной ветвью «Южного потока» в Сербии.

Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода – 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро. oilru.com.

Крупные нефтяные компании рыщут по всей Европе, скупая миллионы акров земли и приобретая права на разведку и освоение газа, находящегося в доисторических пластах глинистых сланцев в тыс. метрах под земной поверхностью, – пишет Financial Times. Такая газовая лихорадка берет свое начало в США, где крупные технологические достижения позволили компаниям добывать газ из пластов, ранее казавшихся недосягаемыми.

Ставшие доступными месторождения сланцевых газов в США оказались настолько велики, что теперь руководители отрасли верят: стране этого газа хватит на целое столетие. Такое увеличение предложения, а также новая газовая самодостаточность Америки привели к перенасыщению газового рынка во всем мире, а также к снижению цен. Это весьма примечательный поворот событий. Всего три года тому назад руководители американской энергетической отрасли думали над тем, как США импортировать достаточное количество газа из таких удаленных мест как Нигерия, Россия и Катар. Одновременно им приходилось вести конкурентную борьбу с Китаем и прочими развивающимися странами, испытывающими энергетический голод и повышенный спрос.

Теперь самые крупные, самые богатые и продвинутые энергетические компании мира считают, что сумеют повторить американскую революцию со сланцевым газом в Европе, подорвав власть и влияние крупнейшего газового поставщика в этом регионе – России. Для таких компаний как ExxonMobil, Royal Dutch Shell и BP освоение месторождений сланцевого газа в Европе является шансом компенсировать упущенные возможности в США.

«Долгое время большие парни думали, что ресурсы сланцевого газа в Соединенных Штатах недостаточно велики, что запасы слишком малы», – говорит президент компании Advanced Resources International Велло Куускраа (Vello Kuuskraa). Эта компания предоставляет консультационные услуги по вопросам нетрадиционных источников нефти и газа. Точного определения данных источников пока не существует, но в целом это такие месторождения, на освоение которых требуется больше энергии, денег и новых технологий.

Пока небольшие американские компании в течение последнего десятилетия думали о том, как извлечь газ из, казалось бы, непроницаемых сланцев, крупнейшие нефтяные корпорации вкладывали многомиллиардные средства в поиски очередных сверхмощных нефтяных месторождений. Т.к. крупным компаниям не удалось найти гигантские месторождения, в итоге они начали состязаться друг с другом за права разведки и освоения нефтеносных песков Канады, где работы приходится проводить в технически сложных условиях и в неблагоприятной климатической среде.

Высокие нефтяные цены облегчили переход к освоению нефтеносных песков, т.к. выросла норма прибыли и повысилась коммерческая отдача. Однако глобальная рецессия резко положила конец семилетнему периоду роста цен на нефть. Сейчас она стоит 70 долл. за бар., то есть, менее половины своей цены в середине 2008г., составлявшей тогда 147 долл. Освоение месторождений в Канаде становится менее привлекательным делом.

В отличие от нетрадиционной нефти, некоторые запасы нетрадиционного газа можно сегодня осваивать даже дешевле, чем традиционные месторождения. Именно по этой причине ExxonMobil потратила в дек. 41 млрд.долл. на приобретение компании XTO, специализирующейся на разработке нетрадиционных газовых ресурсов, сделав это несмотря на снижение цен на газ. Эта сделка стала крупнейшей в данной отрасли почти за десятилетний период. Она стала четким показателем того, что ведущие нефтяные компании считают сланцевый газ весьма перспективным направлением.

ExxonMobil возлагает на сделку по ХТО большие надежды, считая, что это позволит ей возглавить наступление на европейские сланцы. По тем же самым причинам BP, Statoil и Total заключили менее масштабные соглашения с компанией Chesapeake Energy, которая занимает видное положение в освоении хорошо разведанных запасов сланцевых газов в США.

Гендиректор норвежской Statoil Хельге Лунд (Helge Lund) говорит о том, что его геологи проанализировали сотни залежей, а затем сосредоточили внимание на 10-15 районах, заслуживающих более пристального изучения. «Пока рано говорить о том, сможет ли сланцевый газ вызвать такие же последствия за пределами США, как это было внутри Соединенных Штатов», – говорит он.

Подобно конкурентам, закрепившимся на своих позициях в Австрии, Франции, Швеции, Венгрии и Польше, Лунд не раскрывает свои секреты и не рассказывает о том, какие залежи определила для разработки Statoil.

Географически залежи сланцев с газом распространены весьма широко. Международное энергетическое агентство оценивает запасы нетрадиционного природного газа в 32511 триллионов кубических футов (920,6 триллиона куб.м.). Половина из этого объема приходится на сланцевый газ, а II пол. на газ в твердых песчаных формациях и на метан в угольных пластах.

Однако аналитик из компании LCM Эдвард Котт (Edward Kott) предупреждает, что извлечение газа из сланцев это весьма сложный процесс. «Полностью идентичных сланцев не бывает. По-настоящему оптимальная добыча возникает только благодаря многочисленным экспериментам и накоплению опыта в каждом отдельном случае», – говорит он.

Для этого потребуется согласие и поддержка местных жителей, поскольку им придется мириться с присутствием на их территории десятков буровых установок, с многокм. трубопроводами и с сотнями тяжелых грузовиков, с ревом перевозящих оборудование, которое будет закачивать в землю тыс.л. воды и химикатов по вызывающей массу споров газодобывающей технологии гидравлического разрыва пластов. Те препятствия, с которыми столкнулись представители газодобывающей отрасли в США, в Европе могут оказаться еще более труднопреодолимыми.

Одна из серьезнейших проблем это нехватка оборудования. В США имеется до 2000 работающих одновременно наземных буровых для добычи газа. На этом фоне 50 установок, действующих в Европе, кажутся совершеннейшим пустяком. Такое крупное несоответствие в количестве может оказаться решающим, поскольку сланцы необходимо бурить постоянно, чтобы поддерживать объемы добычи. Дело в том, что каждая скважина обычно начинает бурно фонтанировать, а затем в течение года-двух теряет от 70 до 90% своего объема добычи.

Серьезным препятствием на этом пути может стать и сопротивление местного населения применению данных технологий. В Соединенных Штатах землевладельцы обычно не возражают против наплыва грузовиков и рабочих, поскольку они зарабатывают деньги благодаря тем правам на недра, которыми обладают. Практически в любой другой стране такие права принадлежат государству, а это усиливает проблему противодействия со стороны местного населения, которое увидит лишь оборотную сторону такого промышленного развития, а особых выгод от этого не почувствует.

Более того, американские экологи предостерегают, что из-за применения такой технологии могут оказаться загрязненными грунтовые воды, а это вызывает обеспокоенность у законодателей. Европейцы более серьезно относятся к вопросам защиты окружающей среды, чем американцы.

Эти препятствия вызывают серьезные опасения даже у самых активных сторонников разработки газоносных сланцевых месторождений. Мрачной иллюстрацией таких опасений стали события конца пред.г. в Польше. Эта страна стала центром деятельности по освоению сланцевых залежей, когда четыре крупнейшие нефтяные компании США раскупили права на разведку и освоение млн. с лишним акров земли с пластами глинистых сланцев.

Исторически сложившаяся антипатия между Польшей и Россией означает, что Варшаве очень хочется стать самодостаточной страной, обеспечивающей свои газовые потребности самостоятельно. Это позволило бы ей выйти из-под влияния Москвы. Но несмотря на то, что в перспективе контроль над крупными месторождениями сланцевого газа будет принадлежать польскому правительству, оно требует доказательств наличия такого потенциала. В дек. пред.г. Варшава приняла решение продлить на 37 лет контракт на поставку газа с влиятельной российской государственной газовой компанией «Газпром». oilru.com.

Исландия: от тресковых войн к финансовым. Долговые проблемы Европы не ограничиваются странами PIGS. Крах «страны – хедж-фонда» Исландии дорого обойдется Великобритании и Нидерландам.

До 1990 Исландия была европейским захолустьем, малонаселенным северным островом, далеким от торговых и финансовых потоков. Впрочем, относительно зажиточным – основной статьей экспорта был природный ресурс, плавающий в огромных количествах в территориальных водах государства – рыба. И издавна Исландия не могла поделить это богатство со своим несопоставимо более мощным соседом – Великобританией. Как видим, нынешний финансовый конфликт с возвратом депозитов британских вкладчиков исландского банка Icesave имеет глубокие исторические корни. Первое столкновение интересов произошло аж в 1893г., когда правительство Дании (в состав которой тогда входила Исландия) объявило, что иностранные рыбаки не имеют права вести промысел в пределах 13 миль от берега. Это было сделано прежде всего с целью остановить британских рыбаков, которые, тем не менее, продолжали наведываться в запретную зону. Потом, уже после отделения от Дании, прошли аж три «тресковые войны» (Cod Wars), спусковым крючком которых было одностороннее решение Исландии увеличить зону своей юрисдикции над морскими территориями – в 1958г. с 4 до 12 миль от берега, в 1972 уже до 50, и в 1975 – до 200 миль.

Фактически все эти войны Исландия выиграла, характерный пример – последняя. После того как в 1975г. Исландия расширила зону своей юрисдикции, служащие ее береговой охраны начали перерезать рыболовные сети британских траулеров. Великобритания, разумеется, возмутилась таким поведением своего североатлантического союзника, и отправила к берегам Исландии три военных фрегата. Исландцы в ответ объявили британских рыбаков браконьерами и закрыли для Великобритании все порты и аэродромы страны. В дело вмешался НАТО, и градус противостояния удалось снизить – военные корабли покинули воды Исландии. Тлеющий конфликт вспыхнул с новой силой в 1976г. После отказа британских рыбаков покинуть исландские воды Рейкьявик разорвал дипломатические отношения с Лондоном. Британцы снова вспомнили о фрегатах. Но тогда Исландия бросила на стол джокер – пригрозила закрыть стратегически важную военную базу НАТО в г.Кефлавик. Старшие товарищи по НАТО затревожились, и Лондону пришлось-таки уступить. Викинги победили.

Рыбаки-банкиры. Но одолеют ли они юго-восточного соседа в нынешней, финансовой войне? Со времени последней тресковой схватки многое изменилось. Викинги быстро сообразили, что рыба – не единственный возможный источник доходов. Рост банковских и финансовых услуг начиная с 1990был поистине беспрецедентным: за последние 20 лет Исландия из ресурсной периферии превратилась в страну с фантастически гипертрофированным финансовым сектором, располагающим мощной филиальной сетью за рубежом, прежде всего в той же Великобритании. Государство-деревушка с населением 319 тыс.чел. обзавелась банками, размеры которых были сопоставимы с банками крупнейших европейских государств! До добра это, понятное дело, не довело.

До краха Lehman Brothers практически вся исландская экономика жила за счет валютных спекуляций по схеме кэрри-трейд. При двузначной ставке местного центробанка и растущей из-за мощнейшего притока капитала исландской кроне, домохозяйства и компании просто брали кредиты в долларах, иенах, евро или в швейцарских франках, и покупали то, что в противном случае не могли себе позволить. Пока крона росла, схема работала: все с легкостью выплачивали 2-3% годовых в иностранных валютах и продолжали накупать в долг «только дорожающие» исландские активы. «Докризисная Исландия фактически представляла собой успешный хедж-фонд, – замечает экономист Danske Bank Ларс Кристенсен. – Пока доллар падал, а акции росли, все было хорошо».

И действительно, хорошо. Начиная с 1990-х, ВВП рос в среднем на 4% в год, ВВП на душу населения к концу 2000уступал только Люксембургу, Норвегии и Ирландии (среди европейских стран). Уровень безработицы был одним из самых низких в мире – 1%. Всемирный экономический форум 2006-2007 поставил Исландию в своем рейтинге конкурентноспособности (Global Competitiveness Index) на 14 место среди 125 стран. А по индексу человеческого развития ООН (UN Human Development Index) Исландия обошла Норвегию и вышла в 2007г. на первое место. Впрочем, тем, кто хоть раз был в Исландии, очевидна абсурдность всех этих измерений: исландцы всегда находились на периферии и европейской, и даже скандинавской цивилизации. Рейкъявик, в котором живет половина населения всей страны, больше напоминает ухоженную деревню, чем европейскую столицу. Образовательный, научный и культурный потенциал очень невелик – и в силу исторической традиции (точнее, отсутствия таковой), и в силу ограниченности человеческих ресурсов.

И все же, как это часто бывает на финансовых рынках, эйфория как местных, так и иностранных инвесторов имела под собой определенные фундаментальные основания. Ресурсная база Исландии, богатая не только изобилующими рыбой прибрежными водами, но и гидро- и геотермальной энергией, казалась многим залогом успеха. Действительно, Исландия не только обеспечила себе почти полную энергонезависимость, но и создала потенциал для развития энергоемких производств, ориентированных на экспорт. Например, по выплавке того же алюминия, который, в сущности, не что иное, как консервированная электроэнергия (алюминиевые производства на острове есть у таких гигантов, как Rio Tinto и Alcoa).

Однако изначально хорошие фундаментальные данные в спекулятивной гонке очень скоро разрастаются до злокачественного пузыря. А в маленькой экономике этот процесс еще быстрее и опаснее. Меньше чем за десятилетие три крупнейших исландских банка – Glitnir, Kaupthing и Landsbanki – ухитрились, пользуясь огромным кредитным плечом, удесятерить объем своих активов, достигших к 2008г. феноменальной цифры в 900% ВВП Исландии (в 2000 было всего лишь 90% ВВП). Дешевая ликвидность жгла руки – без разбору покупались американские авиакомпании (исландская FL Group приобрела 8,5% американской AMR corp.) и британские банки (например, Singer & Friedlander). Разумеется, бывшие рыбаки практически не имели опыта управления подобными активами. «Как и всеми новичками на финансовых рынках, ими просто пользовались разные люди, которые продавали им по завышенным ценам самые низкокачественные активы», – объясняет экономист лондонского Trafalgar Funds Тео Фанос. Впрочем, некоторый финансовый опыт у них был – с 1970в Исландии была создана система квот на вылов рыбы, эти квоты можно было использовать в качестве залога и даже секьюритизировать.

Вся эта исландская оргия кредитного потребления была бы невозможна без притока капитала извне. И тут уже Лондон выступил в качестве простачка. Ведь приобретая активы, исландские банки не забывали и о пассивах – а их весьма существенным источником были депозиты иностранных граждан, прежде всего подданных Великобритании. В предкризисное время Landsbanki активно привлекал депозиты населения через свой филиал – интернет-банк Icesave в Великобритании и Нидерландах, заманивая вкладчиков высокими процентными ставками (в среднем 6% годовых). К 2008г. у Landsbanki скопилось более 300 тыс. клиентов только в одной Великобритании (число, почти равное всему населению Исландии!) с депозитами объемом в 5 млрд. евро, в Нидерландах Icesave привлек более 125 тыс. вкладчиков с депозитами в 1,7 млрд. евро. Филиал Kaupthing – Kaupthing Edge также имел десятки тысяч клиентов в Финляндии, Норвегии, Австрии и Германии. Любопытно, что датчане, хорошо знавшие своих бывших грубоватых подданных-рыбаков, в этой афере не поучаствовали.

Первая финансовая. После начала финансового кризиса в США и одновременного разворота кэрри-трейд, dolce vita викингов закончилась. Ну а после краха Lehman Brothers осенью 2008г. и последовавшего обвала мировых фондовых рынков, «хедж-фонд Исландия» начал рушиться как карточный домик. Ведущие банки страны в ситуации обвала исландской кроны и местных активов – акций и недвижимости – оказались попросту не в состоянии обслуживать свои номинированные в основном в долларах и евро долги перед иностранными финансовыми институтами. В конце сент.-начале окт. 2008г. правительство национализировало все три системообразующих банка – Glitnir, Kaupthing и Landsbanki. 6 окт. 2008г. местный парламент – альтинг – принял закон о гарантии всех депозитов Kaupthing и Landsbanki на территории Исландии. При этом все исландские активы и пассивы старого Landsbanki были переведены на баланс нового государственного банка Nэi Landsbanki, активы которого в итоге превысили пассивы на 4 млрд. евро. Однако депозиты зарубежного филиала Landsbanki – Icesave остались на балансе старого Landsbanki, обязательства которого (22,2 млрд. евро) превышали активы более чем на 10 млрд. евро. Привет, вкладчики Великобритании и Нидерландов! Тресковые войны закончились, началась первая финансовая.

Разумеется, такие меры не вызвали восторга в Лондоне – раньше исландцы отнимали рыбку, а теперь еще и денежки! 8 окт. премьер-министр Великобритании Гордон Браун объявил о замораживании активов Landsbanki и центрального банка Исландии на территории Великобритании. В качестве легального основания для подобного беспрецедентного шага он воспользовался антитеррористическим законом (Anti-terrorism, Crime and Security Act 2001, Part 2). Просто не было другого юридического инструмента – вот и пришлось объявить исландцев террористами, что ж поделать.

«Гордон Браун, мы не террористы!», – решили обидеться исландцы, и с тех пор начали расписывать этим лозунгом футболки и прочий патриотический ширпотреб, который можно купить на улицах Рейкьявика. Демарш британцев в определенном смысле сыграл им на руку: появилась возможность обвинить Лондон в окончательном крахе собственных финансов. А они после всех этих перипетий действительно пели весьма печальный романс. 14 окт. после нескольких дней простоя фондовый рынок Исландии упал в начале торгов на 74%, после чего правительство решило не расстраивать инвесторов и опять закрыло торги. Всего же с пика 2007г. биржевой индекс Исландии OMX Iceland 15 упал в 36 раз.

Почти весь 2009г. Исландия вела мучительные переговоры с Великобританией и Нидерландами о компенсации вкладчикам этих стран денег, потерянных в результате коллапса Icesave. Позиция британцев и голландцев такова – Исландия, как член Европейской экономической зоны (European Economic Area – EEA), обязана гарантировать по меньшей мере 20 тыс. евро с каждого депозита и, помимо прочего, не должна дискриминировать иностранных вкладчиков. Действительно, в соответствии с предписаниями EEA Исландия еще в 1999г. создала Фонд страхования вкладов (Tryggingarsjурur), куда банки вносили по 1% от депозитов. Но к моменту коллапса средства фонда оказались невелики – всего 68 млн. евро против более чем 4 млрд. евро, требуемых Великобританией и Нидерландами. В свое оправдание исландцы утверждают, что фонд не предусматривал системного кризиса, и был призван решать лишь частные проблемы. Так-то оно так, но чего еще следовало ожидать, когда активы банков превышали ВВП страны в 9 раз?

В конце концов, исландское правительство признало свою ответственность перед Великобританией и Нидерландами, согласившимися предоставить Исландии займы для скорейшей выплаты денег своим гражданам-вкладчикам (2,6 и 1,3 млрд. евро соответственно), но конкретное решение о погашении долга затягивалось. Летом 2009г. переговоры закончились ничем. Осенью Исландия согласилась на выплату долга в 2016-24гг. при условии экономического роста и не более 6% ВВП в год. В ходе весьма необычной по времени рождественской сессии альтинг таки принял 30 дек. закон о выплатах зарубежным вкладчикам Icesave. Хотя и не единодушно – «за» проголосовали 33 парламентария, «против» – 30. Оппозиционеры от Прогрессивной партии и Партии независимости проголосовали «против», а представители правящей коалиции Лево-Зеленого движения (Left-Green Movement) и Социально-демократического альянса – «за». Лидер последнего и нынешний премьер-министр Исландии Йоханна Сигурдардоттир, после своей победы на выборах весной 2009г. сделала ставку на разрешение экономических проблем страны путем быстрого вступления в ЕС. А для этого надо как можно скорее урегулировать вопрос с долгами Icesave.

Прямая финансовая демократия. Однако президент Исландии (кстати, бывший министр финансов) Олафур Рагнар Гримссон призадумался о последствиях и не подписал закон. Воспользовавшись своим конституционным правом, он оставил решение за народом – судьба выплат будет определяться на референдуме. Почему он так поступил, понять не сложно. Оба варианта развития событий, как в случае непринятия закона, так и в случае его принятия будут тяжелы для исландцев. Долг в 5,7 млрд.долл. (40% ВВП) – это нелегкое бремя для маленькой страны, тем более в условиях глубокой экономической рецессии – падение ВВП в 2009г. по оценке МВФ составило 8,5%. Каждый гражданин, включая стариков и младенцев, в случае принятия закона, будет должен в среднем чуть меньше 18 тыс.долл. И это не учитывая выплаты по основному внешнему долгу страны. С другой стороны, отказ в той или иной форме от погашения долга приведет к международному остракизму Исландии, прекращению помощи МВФ и скандинавских стран (10 млрд.долл.), возможному аресту имущества за рубежом и к многолетней экономической изоляции. Сложное решение, за которое в любом случае будут бить.

К тому же инициативная группа InDefence лидера оппозиционной Прогрессивной партии Сигмундура Давида Гуннлаугссона собрала аж 60 тыс. подписей под петицией президенту, призывающей последнего решить вопрос всенародным референдумом. Так пусть же народ сам решает, что для него предпочтительнее, прямая демократия в действии! К моменту выхода этого номера «Ф.» референдум уже должен состояться (его назначили на 6 марта), и, судя по опросам общественного мнения, закон должен быть провален.

Международную реакцию легко предугадать. Перспективы вступления в ЕС, на которые был истрачен почти весь политический капитал правительства Йоханны Сигурдардоттир, станут еще более туманными, чем прежде. Возмущенные англичане и голландцы пригрозили блокировать заявку на вступление Исландии в ЕС в случае непринятия закона. Финляндия и Норвегия сообщили о приостановке стабилизационных кредитов до проведения референдума и вряд ли возобновят их выдачу в случае провала закона.

Однако даже в Великобритании далеко не все критикуют Рейкьявик. «Имеют ли исландские налогоплательщики юридическое обязательство платить по долгам их лопнувшего Фонда страхования вкладов? Ответ, мягко говоря, неочевиден. Более того, британские и голландские вкладчики, считавшие, что их деньги в безопасности вследствие гарантии исландского правительства, были просто сумасшедшими, – считает колумнист Financial Times Мартин Вольф. – Имеют ли исландские налогоплательщики моральное обязательство заплатить этот долг? Я считаю, что нет. Иллюзия, что финансы могут стать дорогой к богатству, пропагандировалась странами, куда более продвинутыми, чем Исландия. Я не могу обвинить исландцев в том, что они поддались искушению. Я не хочу, чтобы поколения исландцев платили цену этого решения». И действительно, то, что за ошибки исландских (и британских, и голландских) регуляторов и надзорных органов и за действия банков простые граждане Исландии должны будут заплатить британцам и голландцам, вряд ли столь уж справедливо. Но, может быть, британцы просто чувствуют, что Рейкьявик победит их и на этот раз? Вряд ли по итогам референдума Великобритания вновь пошлет свои фрегаты к берегам Исландии. Александр Зотин

Бьют по больному. «Мы – стареющая нация. За последние десять лет количество подростков в нашей стране уменьшилось в два раза. Тех, кому от 15 до 17 лет, у нас сегодня всего 4 млн. Вдумайтесь в эту цифру!» – говорит главный детский врач страны Александр Баранов

То, что здоровье российских детей внушает серьезные опасения, давно стало общепризнанным. За последние десять лет заболеваемость среди подрастающего поколения выросла на 20%. Хроническими недугами сегодня страдают 70-80% молодых людей. Между тем в кулуарах недавно прошедшего в Москве Всероссийского конгресса педиатров было немало иностранных врачей – и они приехали в Россию учиться. Впервые в истории российской медицины участники получили образовательные сертификаты, подтверждающие, что конгресс является школой подготовки кадров европейского уровня. Российская педиатрическая школа признана одной из сильнейших в мире. Однако далеко не все дети могут сполна воспользоваться ее преимуществами. Почему так происходит, «Итогам» рассказал главный педиатр минздравсоцразвития РФ, вице-президент Европейской педиатрической ассоциации, вице-президент РАМН, директор Научного центра здоровья детей РАМН Александр Баранов.

• Александр Александрович, так кто же сказал, что российские педиатры лучшие, при том, что дети – сплошь больные?

Когда прошлым летом на Европейском конгрессе педиатров, впервые проходившем в Москве и собравшем 1600 врачей из 80 стран мира, мы проводили круглые столы по существующим в мире системам охраны здоровья детей, то все признали нашу организацию педиатрической помощи самой прогрессивной. И сейчас многие страны идут именно по нашему пути. Западная система основана на том, что есть врач общей практики или семейный врач: он лечит и детей, и взрослых. Первый контакт ребенка в случае болезни происходит с ним. У нас же ребенок сразу попадает к специальному детскому врачу, педиатру.

• Это важно?

Очень. И на Западе все больше начинают это осознавать. Например, в Великобритании недавно провели исследование, установившее, что число диагностических ошибок у врача общей практики при первичном осмотре больного ребенка в два раза больше, чем у педиатра. Из этого ученые делают вывод, что ребенок сразу должен попадать именно к детскому врачу. В США здравоохранение сейчас развивается в этом направлении. Количество подготовленных педиатров у них увеличилось в два раза буквально за последние 10 лет. Во многих штатах появились так называемые детские медицинские дома. Это фактически детские поликлиники, только пока более примитивные, чем у нас. Интерес к российской педиатрии объясним. Кстати, только что стало известно, что детский госпиталь Гарварда предложил Научному центру здоровья детей РАМН заключить договор о совместных научных исследованиях и обмене специалистами. Мы договорились и с немецкой клиникой Шарите, ведущей детской клиникой Европы, имеющей трехсотлетнюю историю, о совместных исследованиях в области вакцинопрофилактики. Через год в России впервые пройдет Европейский конгресс по школьной и университетской медицине. А сейчас идет подготовка к следующему Европейскому конгрессу педиатров, который состоится в Вене в 2011г. И многие наши ученые включены в его орг-комитет – они будут отбирать доклады, формировать программу. По мнению Европейского комитета педиатрических обществ, российские детские врачи вообще среди лидеров.

• Если все так хорошо, почему в России говорят о кризисе здоровья детей?

Не врачи виноваты в этом. Есть экология, образ жизни, наследственность. Кстати, кризис детского здоровья был бы еще глубже, если бы не отечественная педиатрия, система которой выстроена в 30гг. прошлого века. Она показала свою эффективность даже в разгромные для системы здравоохранения 90гг. Тогда в России наблюдался системный кризис здоровья населения: галопирующими темпами росли общая смертность, смертность от сердечно-сосудистых заболеваний. Но в то же время младенческая постоянно снижалась, сегодня в этом отношении мы приближаемся к европейскому уровню – в десяти российских регионах этот уровень такой же, как в Голландии, Финляндии, Швеции. Чемпион по этому показателю сейчас Санкт-Петербург: там уровень младенческой смертности 4,5 на тыс. родившихся. Это цифра, за которую не стыдно перед Европой.

• И все же кризис есть?

Наша демография заставляет нас говорить о кризисе. В стране сейчас очень мало детей, и их количество постоянно уменьшается. Мы – стареющая нация. Сравните с Турцией: там на 70 млн. населения 30 млн. детей. У нас на 140 млн. населения их всего 23 млн. За последние десять лет количество подростков в нашей стране уменьшилось в два раза. Тех, кому от 15 до 17 лет, у нас сегодня всего 4 млн. Вдумайтесь в эту цифру! Это наш завтрашний трудовой, оборонный, репродуктивный потенциал. Понятно, почему любые серьезные отклонения здоровья подрастающего поколения заставляют нас бить тревогу. Недавно мы разработали краткосрочную программу сохранения и восстановления здоровья детей старшего школьного возраста, предполагающую тотальную диспансеризацию и оздоровление. Предложили ее Мин-здравсоцразвития и Госдуме. Министр Татьяна Алексеевна Голикова обещала, что финансирование программы начнется в 2011г.

• Не слишком ли оптимистично считать, что краткосрочные меры помогут?

У педиатров есть основания быть оптимистами. У детей колоссальный потенциал восстановления здоровья. Например, ребенок родился с кровоизлиянием в головной мозг. Взрослый в таком случае почти наверняка останется инвалидом. Но если у малыша диагностировать проблему в первые дни жизни и вовремя провести лечение, то через год он станет абсолютно полноценным ребенком. Еще один пример. Сейчас в Научном центре здоровья детей самый большой опыт в мире по наблюдению детей с рассеянным склерозом – это новое явление в педиатрии. Всегда считалось, что эта болезнь – удел взрослых. Раньше думали также, что рассеянный склероз неизлечим – лекарства в лучшем случае способны лишь замедлить его развитие. Однако наши исследователи показали, что в детском возрасте процессы, вызывающие эту болезнь, обратимы. После лечения ребенок полностью восстанавливается. Еще одна болезнь – ревматоидный артрит. Наши врачи научились достигать у пациентов такой стойкой ремиссии, что у ребят даже снимают инвалидность. Между прочим, с нашей системой обеспечения лекарствами это тоже является проблемой, ведь без инвалидности ребенку не положены бесплатные препараты, а лекарства очень дороги.

• Не помешает ли планам оздоровления детей финансовый кризис?

Деньги очень важны. Во всем мире лечение детей дорожает. И это на фоне общей тенденции – роста выявления у детей наследственных заболеваний. Получают распространение болезни, которые раньше считались редкими: мукополисахаридоз, болезнь Гоше, рассеянный склероз. Многие из них сегодня лечатся, но поскольку на рынке существуют монополисты по лекарствам от этих болезней, цены просто неподъемные. И это всех беспокоит. Например, сейчас детей, больных мукополисахаридозом, у нас в стране зарегистрировано всего 100 чел. Вроде бы немного, но лечение такого ребенка стоит 500-600 тысяч долл. в год, и так на всю жизнь. Это тяжелый вопрос – и финансовый, и моральный. Есть возможность лечить, но нет возможности оплачивать лечение. Родителям такие вещи не объяснишь.

• Объяснять приходится?

Боюсь, что придется. Например, бюджет, который получил в этом году Научный центр здоровья детей, меня шокировал: идет колоссальное сокращение расходов на лекарства, питание, приобретение оборудования, коммунальные услуги. По моим оценкам, того, что мы получили на год, хватит при нормальной работе на 6-7 месяцев. К сожалению, в подобной ситуации оказались не только мы.

• Что собираетесь предпринять?

Чтобы решить проблемы центра здоровья детей, я написал письмо министру. Но проблемы педиатрии нужно решать в глобальном смысле. Буквально на днях один из наших сотрудников защитил докторскую диссертацию на тему «Научные основы государственной политики в области охраны здоровья детей» – он пришел к заключению, что сама политика государства в этой области должна стать другой. Нужно сменить акценты: сейчас это политика социальной поддержки. А она должна стать полноценной государственной политикой, ориентированной на безопасность нации. Я не устаю повторять: нужен закон об охране здоровья детей.

• Почему именно закон?

Понимаете, когда есть закон, есть прокурор, который может спросить за невыполнение каких-то обязательств. Одно дело – красивые слова, протоколы о намерениях, а другое дело – нарушение законодательства. Мы давно говорим об этом, но, похоже, сейчас дело сдвинулось с мертвой точки. В Госдуме создана экспертная группа. Председатель комитета по охране здоровья Ольга Борзова заявила, что обязуется довести это дело до конца при нынешнем созыве депутатов. Во многих странах такие законы существуют. И он очень нужен у нас.

• Какие первоочередные проблемы надеетесь решить с его помощью?

Хотелось бы, чтобы политика в этой сфере проводилась последовательно. Нужно расширить национальный календарь прививок по крайней мере еще на пять вакцин, необходима сеть перинатальных центров. Надо развивать высокие технологии для детей. Напомню, национальный проект «Здоровье» в области педиатрии в качестве первого этапа предусматривал улучшение первичной медицинской помощи детям. И это было сделано: закупили оборудование для поликлиник, установили надбавки педиатрам. Но не будем забывать: предполагался и второй этап, усиливающий специализированную больничную помощь. На этом этапе забуксовали. И что мы имеем сейчас? В стране около десятка федеральных детских медицинских учреждений, но их потенциал по высокотехнологичному лечению исчерпан. Сегодня по программе высоких технологий мы лечим в течение года 40 тысяч детей в стране.

• А сколько нужно?

Как минимум в 10 раз больше. Конечно, кое-какие подвижки в этом отношении имеются. Например, строится современный детский онкогематологический центр. Это очень хорошо. Разрабатывается проект детской хирургической клиники высоких технологий нашего центра. Минздравсоцразвития и даже минэкономразвития поддержали его. Но из-за отсутствия финансирования строительство не начиналось. В заключение скажу, что любое явление, любое изменение общества прежде всего отражаются на стариках и детях. Кстати, поэтому одним из важных пунктов будущего законодательства об охране здоровья детей, как мы предполагаем, станет положение о том, что каждое решение правительства, каждый закон и подзаконный акт должны проходить обязательную экспертизу с точки зрения их влияния на детей. Чтобы их здоровье не ухудшилось. Алла Астахова

Как в жизни. Редкие случаи

Как известно, 29 фев. случается нечасто – один раз в четыре года. Не случайно именно эта дата была выбрана для Международного дня редких болезней, впервые отмеченного в 2008г.

Дочери Ирины Егоровой из Подмосковья недавно поставили правильный диагноз. Многие годы врачи не понимали, почему девочка кашляет и теряет силы: то ее лечили от хронического бронхита, то предполагали астму, то неинфекционный туберкулез, назначали антибиотики и гормональные препараты, однако ей становилось только хуже. И лишь теперь Ирина узнала о том, что у ее дочери редкая болезнь – муковисцидоз. Это тяжелое системное заболевание. Но такие пациенты не считаются безнадежными.

• К категории редких относят болезни, встречающиеся с низкой частотой в популяции, – говорит Екатерина Захарова, заведующая лабораторией наследственных болезней обмена веществ Медико-генетического научного центра РАМН. – По определению, принятому в странах Евросоюза, их частота составляет менее чем 1:2000. При этом суммарная частота таких недугов настолько высока (пациенты с редкими болезнями составляют 6-8% всего населения европейских стран), что они относятся к категории социально значимых. В генах каждого человека скрыто несколько десятков мутаций. Некоторым не повезло – в силу причин, не до конца понятных даже специалистам, мутации себя проявили.

• Моему сыну было семь лет, когда после обычной прививки под лопатку он слег с высокой температурой, – рассказывает Галина из города Людинова Калуж-ской области. – Наутро он не смог встать.

Колю таскали – в буквальном смысле – по всем врачам, какие есть в округе. Галина привезла его в Москву в критическом состоянии. В клинике детских болезней при ММА им. Сеченова мальчику поставили грозный диагноз – дер-матомиозит и срочно направили в реанимацию. Месяц капельниц и мощных препаратов – и впервые за 5 лет Коля встал на ноги.

• Каждый год мы бьемся, чтобы выбить квоту на лечение, – рассказывает Галина. – В нынешнем году я обила все чиновничьи пороги, пытаясь доказать, что без лечения в этой клинике сын никогда не восстановится. Медицинский чиновник пошел навстречу, но подчеркнул: это – в последний раз.

«Есть такое редкое заболевание, которое регистрируется у одного на 40 тысяч детей, – недостаток фермента биотинидазы, – рассказывает Екатерина Захарова. – Для того чтобы вылечить такого малыша, нужно принимать препарат биотин. Но в нашей стране он не зарегистрирован, в аптеках его нет. Где же его взять? Поехать за границу может не каждый. А если ребенок не будет получать такое лечение, он умрет на первом году жизни». Биотин покупают «всем миром» – родители больных детей привозят препарат для других, врачи и просто знакомые приобретают несколько упаковок в заграничных командировках. Лекарства не залеживаются. Скажем, недавно привезенный Екатериной Захаровой на всякий случай биотин отдан семье из Ингушетии, где родился больной мальчик. Препарат спас ребенку жизнь. Но это лишь временная мера. Мало кто даже из врачей знает, что такое, например, тирозинемия или недостаточность митохондриального трифункционального белка. Такие недуги встречаются нечасто. Поэтому, видимо, и должной диагностики, и эффективного лечения в нашей стране при этих недугах не предусмотрено. Дети, пораженные этими и другими редкими болезнями, умирают. И вряд ли родителей, потерявших малыша, утешит то, что он – один на 20 или 30 тысяч…

По мнению экспертов, изменить ситуацию может только федеральная программа по редким заболеваниям. Но пока государство делает вид, что редких болезней у нас нет, и от них каждый год умирает несколько сотен человек. И если в случае с распространенными заболеваниями принят курс на снижение показателей смертности, то здесь, что называется, нет болезни – нет проблем. Конечно, не все так безнадежно. Один шаг сделан – принята программа семи нозологий. Но что делать тем, кто не вошел в эту программу, а лечение необходимо уже сегодня? «Не понимаю, – в отчаянии говорит одна из мам, – как быть: у меня ребенок умирает, лекарство, которое может его спасти, разработано, но нам его не дают, т.к. его нет в каком-то списке».

Практика пока в нашей стране такова: консилиум врачей из ведущих медицинских учреждений дает заключение о том, что ребенку жизненно важно то или иное лекарство, но окончательное решение, кому давать, а кому – нет, принимает чиновник. Какой логикой он руководствуется при этом, родителям, чьи дети не получили помощи, никогда не понять. Наталия Лескова         

Республика Сербская (РС) в составе Боснии и Герцеговины (БиГ) и российский «Газпром» договорились о разработке технико-экономического обоснования проекта строительства ветки газопровода «Южный поток» из Сербии в БиГ, сообщила белградская радиостанция B92.  Замглавы «Газпрома» Александр Медведев и премьер-министр Республики Сербской Милорад Додик (Milorad Dodik) в ходе визита делегации РС в Москву на этой неделе пришли к соглашению о том, что подготовка ТЭО станет первым этапом реализации проекта, после чего будут подписаны другие документы.

Министр энергетики РС Слободан Пухалач (Slobodan Puhalac), также принимавший участие в переговорах, заявил, что состоявшиеся в Москве обсуждения стали продолжением дискуссий, начатых осеню пред.г. в Белграде президентом Сербии Борисом Тадичем и президентом России Дмитрием Медведевым. По его словам, прокладка газопровода вдоль реки Сава (правый приток Дуная) обеспечит поставку в БиГ «достаточного количества» голубого топлива – свыше 1,5 млрд.куб.м. в год. Пухалач сообщил, на переговорах в Москве обсуждался также вопрос об исследовании нефтяных запасов в Боснии и Герцеговине, которые оцениваются в 50 млн.т.

Проект «Южный поток» предусматривает прокладку по дну Черного моря газопровода протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. Его инициаторами выступили Россия и Италия. По газопроводу, производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу.

Ранее для реализации сухопутной части проекта за рубежом российская сторона подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией и Словенией, планируется подписание соглашения с Австрией.

Парламент Турции ратифицировал подписанный в июле 2009г. договор об участии страны в строительстве газопровода Nabucco – прямого конкурента аналогичного российского проекта «Южный поток». Об этом сообщает «Самотлор-Экспресс» со ссылкой на Agence France-Presse. Соглашение о строительстве газопровода было подписано в Анкаре Турцией, Болгарией, Румынией, Венгрией и Австрией, его уже ратифицировали Венгрия и Болгария.

Планируется, что Nabucco станет продолжением уже построенного газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум и пройдет через Турцию и Балканские страны до Австрии. Первоначально считалось, что работа газопровода будет обеспечиваться за счет закупок сырья в странах Средней Азии, однако в янв. 2010г. стало известно, что, скорее всего, на первом этапе Nabucco будет наполняться газом из Азербайджана и Ирака.

2 из ратифицировавших это соглашение страны – Турция и Болгария – также принимают участие в проекте «Южный поток». Газопровод-конкурент Nabucco должен пройти по дну Черного моря через экономическую зону Турции в Болгарию, а затем разделиться на две ветки: одна из которых пройдет через Грецию в Италию, а другая – через Сербию, Венгрию и Словению в Австрию.

Nabucco, продолжительность которого составит 3300 км., предполагается ввести в эксплуатацию к 2014г. Общая стоимость работ составит 7,9 млрд. евро. Соглашение об участии в этом проекте подписали компании RWE (Германия), OMV (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), MOL (Венгрия) и Transgaz (Румыния).

Одним из основных элементов энергетической политики ЕС остается обеспечение энергобезопасности европейских стран. Наиболее остро этот вопрос встал после возникшего в начале пред.г. газового кризиса, подтолкнувшего Европу к активному поиску альтернативных путей поставок топлива на европейские рынки.

«Южный коридор» сегодня является для Европы наиболее приоритетным и спасительным вариантом диверсификации энергопоставок. Газопровод «Набукко», стоящий сегодня в центре проекта «Южный коридор», рассматривается Европой в качестве единственного проекта, который позволит обеспечить диверсификацию не только источников, но и маршрутов поставок газа.

Европа от лица Еврокомиссии не раз заявляла о важности этого проекта и поддержке его реализации. В одном из первых заявлений нового еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера (Gunther Oettinger) отмечается, что ЕС по-прежнему поддерживает проект «Набукко», считая его своим приоритетом. Несмотря на то, что проект газопровода «Южный поток» тоже был назван Эттингером «великолепным», по его словам, финансовую помощь от Еврокомиссии получит лишь проект «Набукко».

Заявив о том, что эти два проекта не рассматриваются в качестве конкурентных, еврокомиссар дал понять, что Европа и в будущем, ввиду увеличения спроса на энергоносители, будет нуждаться в дополнительных поставках и не собирается отказываться от проектов, которые дадут ей возможность диверсифицировать импорт. Назвав проект «Набукко» приоритетным, он также ясно дал понять, что вопрос диверсификации источников поставок и сокращении своей зависимости от российского газа по-прежнему являются для Европы первостепенными.

Большая часть импортируемого Европой газа приходится на Россию, доля которого в 2008г. составляла 23%. Остальная часть импортируемого газа приходится на Норвегию, Алжир, Нигерию и Ливию. Согласно прогнозам европейского газового союза – Eurogas, к 2030г. Европа может увеличить импорт газа до 74%.

По прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), в ближайшие пять лет в Европе будет наблюдаться избыточное предложение газа, которое к 2015г. может достичь 200 млрд.куб.м. Вместе с этим, по прогнозам МЭА, спрос на российский газ в регионе также будет сокращаться ввиду роста добычи сланцевого газа в США и объема поставок СПГ.

Проект газопровода «Набукко» стоимостью 7,9 млрд. евро предполагает поставку газа из Каспийского региона и с Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки по нему планируется начать в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE, каждый из которых обладает равными долями – по 16,67%. 30% от общей стоимости проекта будет инвестироваться акционерами Nabucco Gas Pipeline International, оставшиеся 70% будут оплачены за счет кредитов.

Проект газопровода «Южный поток» предусматривает поставки газа из России по дну Черного моря в Южную и Центральную Европу. Основными участниками проекта являются российский «Газпром» и итальянская ENI. Начало эксплуатации газопровода намечено на 2015г. Максимальная планируемая мощность газопровода составит 63 млрд.куб.м. в год. Стоимость проекта оценивается в 25 млрд. евро, – передает Trend Capital.

По данным компании TNT, в подразделении Express в IV кв. 2009г. продолжился рост объемов перевозок – объемы авиа-, дорожных и внутренних перевозок значительно выросли в сравнении с последним кварталом 2008г. TNT довольна текущими показателями, если учесть, что в первые девять месяцев 2009г. наблюдался резкий спад количества оказанных услуг, в отличие от пред.г. Впервые за весь 2009г. операционная прибыль превзошла показатели IV кв. 2008г. Повышенное внимание к вопросу снижения издержек дало свои результаты, несмотря на рост ценового давления.

Подразделение Mail показало убытки в IV кв. 2009г., в соответствии с ожидаемым спадом объема адресных рассылок. Мастер-план по сокращению расходов и «Рождественские посылки» позволили достигнуть ожидаемого размера операционной прибыли.

Первые две недели 2010г. продемонстрировали положительную динамику роста объемов перевозок подразделения Express, которая наблюдалась в IV кв. 2009г. Ценовое давление по-прежнему ощутимо. Программы по снижению издержек продолжают работать, улучшая показатели основных затрат. Подразделение Mail, в соответствии с прогнозами аналитиков от 3 дек. 2009г., испытывает трудности, связанные с либерализацией рынка, но постепенное снижение себестоимости услуг благоприятно сказывается на росте денежных средств.

Снижение стоимости нематериальных активов и некоторых основных средств Европейской Почтовой сети к концу 2009г. составило 150 млн. евро. Для подразделения Express эти убытки равны 20 млн. евро и связаны со списанием авиатехники и падением стоимости нематериальных активов. Все убытки являются следствием нестабильности в IV кв. и укладываются в рамки прогнозов, заявленных 3 дек.

Стратегия Vision 2015, анонсированная 3 дек. 2009г., развивает пять основных направлений. В рамках услуг по доставке к определенному дню TNT выделяет четыре ключевые отрасли: доставка посылок по Европе; грузовые перевозки; услуги Специального Сервиса и Развивающиеся Сети. Здесь руководство компании видит широкие возможности для успешного и прибыльного роста. Отделение Mail NL – пятое направление стратегии – уделяет особое внимание потоку наличности, снижению издержек и выработке новой стратегии в условиях рыночного спада. Mail NL готово к сотрудничеству даже в большей степени, чем другие участники консолидации рынка европейской почты. Укрепление партнерских связей и увеличение объема продаж позволит Европейской почтовой сети пересмотреть свою ценовую политику. TNT добилась больших успехов со времени утверждения стратегии Vision 2015. Основная цель программы – это увеличение объема доставок к определенному дню и рост доходов от курьерских/грузовых перевозок и логистики. Отделение Mail NL готовится к серьезному сотрудничеству.

Принципиальная договоренность, достигнутая в фев. по вопросу корпоративного соглашения для Mail NL, позволяет создать и развить эффективную социально-ответственную почтовую сеть. Мастер-план по сокращению расходов в 2010г. в 75 млн. евро останется в силе после подписания этого соглашения. Более того, если оно будет одобрено профсоюзом, то компания сможет достичь 16% роста EBITDA (основной показатель доходности Mail NL в Vision 2015), благодаря оптимизации расходов на реструктуризацию.

По заявлению аналитиков, в ближайшие несколько лет эти затраты в среднем составят 50 млн. евро в год. Выполнение мастер-плана и корпоративного соглашения позволит полностью компенсировать убытки, связанные с падением спроса.

В связи с укреплением партнерских связей и увеличением объема продаж Европейской Почтовой сети, TNT предлагает несколько шагов стратегического развития:

• прекращение в Австрии услуг адресной и частично безадресной почтовой рассылки

• заключение соглашения с крупнейшими немецкими издательствами о создании «почтового союза». Невысокий уровень минимальной оплаты труда дает успешный прогноз о доходности Европейской Почтовой сети TNT в Германии.

• продажа в Германии службы безадресной рассылки TNT Direktwerbung

• продажа в Чехии отделения телемаркетинга (DomiCall s.r.o.)

О будущих планах компании станет известно в ближайшие месяцы.

Спад на европейских рынках жилья оказался недолгим – эксперт. Согласно исследованию, подготовленному британским Королевским институтом сертифицированных оценщиков (RICS), в большинстве стран Европы наметилась тенденция к восстановлению рынков жилой недвижимости.

Банкротство американского банка Lehman Brothers осенью 2008г. повлекло за собой обвалы фондовых рынков мира и последующую экономическую рецессию. Это привело к снижению цен и объемов продаж жилых объектов в европейских странах. Как отмечается в исследовании RICS, автором которого является профессор факультета недвижимости и планирования Редингского университета Майкл Болл, этот процесс в меньшей стпени затронул страны континентальной Европы с развитой экономикой. В большинстве других стран рынки жилья демонстрируют позитивную динамику.

По итогам 2009г. наибольший ценовой подъем зарегистрирован в Норвегии (11%), Финляндии (8%), Швеции (7%) и Австрии (3%). Однако рынок жилья все еще слаб в странах с наименее устойчивой экономикой (государства Балтии и Восточной Европы), а также там, где до кризиса наблюдался строительный бум, который привел к резкому переизбытку предложения (Испания и Ирландия).

Сравнивая рынки недвижимости Европы и США, Майкл Болл говорит о более предпочтительных условиях, в которых оказались европейские экономики. Прежде всего, в странах Старого Света практически отсутствовали неблагонадежные заемщики. Многие эксперты сходятся во мнении, что именно наличие большого числа заемщиков, неспособных выполнять свои финансовые обязательства, стало причиной краха ипотечного рынка в США. Рецессия в Соединенных Штатах началась раньше, чем в Европе, что дало европейцам определенную временную «фору» для противодействия кризисным явлениям.

Как считает Болл, наибольший позитивный эффект на рынки жилья оказало снижение ставок по кредитам. Базовая процентная ставка в Еврозоне, которая в окт. 2008г. составляла в среднем 5,84%, опустилась к окт. 2009г. до 2,78%. Будущее европейского рынка жилой недвижимости остается неясным и будет зависеть от макроэкономической ситуации в регионе и в отдельных странах, полагает эксперт. Он также высказывает мнение, что дефицит жилья, который образовался в некоторых странах в результате падения строительной активности, приведет к ценовому росту.

Открывшийся 80 Женевский автосалон порадовал, представив возрожденную после семидесятилетнего перерыва легендарную автомашину марки Hispano-Suiza. С 1904 по 1938гг. под этим брендом на рынок выходили машины, во многом опережавшие свое время. Уже тогда некоторые из них развивали скорость до 130 км/ч и имели гибридный двигатель.

За брендом Hispano-Suiza стоял гениальный швейцарский инженер Марк Биркигт (Marc Birkigt). Со своими идеями он добрался до Барселоны, где в лице банкира Дона Дамиена Матье (Don Damien Mateu) нашел щедрого мецената и спонсора. Именно так в 1904г. начинается история компании Hispano-Suiza, в названии которой и отражен основавший ее испано-швейцарский тандем. Компания занималась строительством скоростных машин и авиационных двигателей.

Один из таких двигателей находился на борту самолета, на котором летал знаменитый французский ас времен Первой мировой войны Жорж Гинемер (Georges Guynemer). Эскадрилья, в которой летал пилот, украшала свои самолеты стилизированным аистом. С 1918г. этот аист стал отличительным символом и автомашин Hispano-Suiza. В 1938г. их производство, осуществлявшееся во Франции, недалеко от Парижа, было остановлено. И вот теперь этот супер-кар вернулся, и был представлен на нынешнем женевском автосалоне.

Дизайн для возрожденного автомобиля создал австриец Эрвин Химмель (Erwin Himmel). Он родился в Граце, живет сейчас в Барселоне и сотрудничает с такими марками, как Audi, VW и Seat. Одной из его идей было как раз возрождение бренда Hispano-Suiza. На этом пути он предпринял несколько попыток. Десять лет назад концепт-кар Hispano-Suiza с двигателем от BMW уже выставлялся в Женеве. Затем создавались и другие прототипы, но на этом все, как правило, и заканчивалось. Теперь все должно быть иначе, ведь за проектом стоит известная каталанская финансистка и инвестор Марта Поу (Marta Pou), заработавшая свои капиталы как раз торговлей автомобилями.

Теперь немного о характеристиках. Двигатель возрожденного автомобиля применялся ранее для моделей Lamborghini. Речь идет о бензиновом движке V10 прямого впрыска объемом 5,2 литра и мощностью до 750 лошадей (в случае подключения двух электрических компрессоров). До 100 км/ч машина разгоняется за 3,4 секунды, предельная скорость установлена в 330 км/ч. 1,6-тонная машина съедает в среднем режиме 13,5 л. бензина на 100 км. Содержание CO2 на км. пути составляет 348 гр.

Э. Химмель намерен не останавливаться на достигнутом и планирует создание модели с гибридным двигателем для широкого рынка. «На переднюю ось мы установим 150-сильный электродвижок», – говорит дизайнер, – «Это позволит нам, во-первых, сохранить полный привод, и во-вторых, довести совокупную мощность двигателей машины до 900 лошадей». Однако это пока планы на будущее. Что касается прошлого этой легендарной марки, то Э. Химмель напоминает, что гибридный двигатель стоял на Hispano-Suiza уже сто лет назад, это была вообще одна из самых первых попыток создать машину с двигательной установкой подобного рода.

Пока же представленная в Женеве модель оснащена обычным двигателем внутреннего сгорания, и стоит она 700 тыс. евро. Желающие смогут купить модель уже прямо сейчас. В ближайшем будущем планируется производить до 50 машин в год. Монтаж будет производиться в Мюнхене. В случае соответствующего спроса может быть принято решение о строительстве собственного завода, который будет располагаться в Швейцарии, в Лугано.

Хорватия присоединяется к проекту «Южный поток». Между Россией и Хорватией подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве. Документ в присутствии премьер-министров двух стран Владимира Путина и Ядранки Косор подписали российский министр энергетики Сергей Шматко и хорватский министр экономики, труда и предпринимательства Джуро Попияч, передает Газета.RU.

Российская сторона уже подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией и Словенией, планируется подписание соглашения с Австрией. Проект «Южный поток» предусматривает прокладку по дну Черного моря газопровода протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. www.neftegaz.ru.

В то время как вчера в «Газпроме» отмечали 35-летие торгового сотрудничества с GDF по случаю государственного визита во Францию президента Дмитрия Медведева и вхождение GDF Suez в проект балтийского газопровода «Северный поток», выяснилось, что Еврокомиссия готова оказать поддержку российской монополии, – пишет Le Figaro. Эта неожиданная новость пришла из Болгарии, где новый еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер (Gьnther Oettinger) заявил, что Брюссель может предоставить финансовую помощь проекту «Газпрома» «Южный поток». До настоящего времени комиссия открыто поддерживала лишь другой южноевропейский проект газопровода «Набукко», целью которого является снизить зависимость ЕС от поставок из России. Эттингер отметил, что приоритетом по-прежнему остается «Набукко», позволяющий установить «прямую связь с Каспием и Ближним Востоком».

У проекта «Набукко» есть две слабых стороны: среди его инициаторов практически отсутствуют европейские тяжеловесы за исключением немецкой RWE и, если забыть об апрельском договоре с Туркменистаном, у него нет ни одного надежного поставщика. Официальный представитель расположенного в Вене консорциума «Набукко» не пожелал комментировать заявления еврокомиссара, но еще раз подтвердил «необходимость в поддержке Брюсселя».

На приеме в Париже в присутствии президента Дмитрия Медведева и сотни видных руководителей председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер смог в полной мере оценить ту степень доверия, что высказал его клиент, глава GDF Suez Жерар Местралле (Gйrard Mestrallet): «Газпром» – это надежный партнер, вы согреваете Францию» уже 35 лет. Помимо поздравлений от представителей традиционных областей русско-французского сотрудничества, таких как энергетика (GDF Suez, Dalkia), космос (Arianespace), и инфраструктура (Vinci), Дмитрий Медведев выслушал также заявления и по менее привычным вопросам. Так, президент компании Sodexo (3 050 сотрудников в России) Пьер Беллон (Pierre Bellon) просил налоговой помощи по талонам для оплаты питания своих работников, а Пьер Рауль-Дюваль (Pierre Raoul-Duval) из юридической фирмы Gide Loyrette Nouel говорил о проблемах российского правосудия. www.oilru.com.

Тегеран назвал доклад гендиректора Магатэ по иранской ядерной программе «несбалансированным и нереалистичным». Об этом говорится в письме иранского руководства на имя гендиректора Магатэ Юкия Амано, который выступил с докладом на сессии Совета управляющих агентства в Вене. В ответ на доклад гендиректора Магатэ, который был посвящен реализации Ираном соглашений о гарантиях, Исламская Республика через свое представительство в Вене направила письмо в адрес Международного Агентства по атомной энергии Магатэ. В нем дан ответ на все неясности и множественную критику, содержащуюся в различных частях доклада. Полный текст письма приводится ниже:

I Общие комментарии.

1. Доклад гендиректора, сделанный им в соответствии с обязанностями руководителя Магатэ, не является взвешенным и реалистичным, поскольку в нем не нашли отражения разъяснения Исламской Республики Иран по вопросам, имеющимся к Ирану, а также отношения между Тегераном и Магатэ.

2. В этом докладе намешано такое количество технических деталей, что он вызвал растерянность среди различных многочисленных групп читателей: дипломатов, экспертов и широкой общественности.

3. Единственным новшеством этого доклада, по сравнению с предыдущими, которые были представлены прежним гендиректором Агентства, стало упоминание об успешной деятельности Ирана по обогащению урана до 20% уровня, которую Иран начал для обеспечения необходимым топливом Тегеранского исследовательского реактора, да и то лишь после неполучения ответственного отклика в ответ на свои законные требования.

Однако пространный доклад гендиректора с его историческим предисловием и повторением бессмысленных и устаревших вопросов, таких как исследование претензий, и подробное изложение истории с американским ноутбуком, вызвал замешательство среди читателей. Исследование претензий, включающих беспочвенные обвинения по ракетам способным нести груз с высокой взрывоопасностью, проводилось 4г. тому назад, и потому на сегодняшний момент эта тема также не является новым вопросом. Создается впечатление, что Департамент гарантий поставил своей целью освежить память членов Совета управляющих или помочь новым членам в получении ассигнований для того, чтобы запутать общественное мнение и поставить под вопрос авторитет Магатэ.

4. В соответствии с официальным уведомлением от 8 фев. 2010г. о принятии решения относительно начала деятельности по обогащению урана до максимального уровня в 20%, с 9 фев. 2010г. Иран приступил к этой работе после того, как Магатэ официально известило о получении им уведомления Ирана и в тот же день проинформировало нашу страну о том, что инспекторы уже направлены и к 9 фев. прибудут в Натанз.

Выдержка из письма Магатэ от 8 фев. 2010г., подписанного исполняющим обязанности руководителя оперативного отдела «В» Департамента гарантий: «В ответ на Ваше письмо №5009/315/137Ref.M от 8 фев. 2010г., я хотел бы довести до Вашего сведения, что наши инспекторы 9 фев. будут присутствовать на объектах Натанза с целью контроля за тестированием ци-линдра В 30, содержащего LEU. Это присутствие будет осуществляться для обеспечения защиты и дальнейшего информирования во время повторного серийного запуска цилиндра В 5 и тестирования цилиндров В 30 и В 5 после их утверждения.

В тот же день инспекторы также должны быть поставлены в известность обо всех мероприятиях по предоставлению операторам разрешения на замену деталей В 30»)

Невзирая на то, что использующиеся с этой целью центрифуги уже находятся под наблюдением соглашений о гарантиях, включающим 24-часовое наблюдение при помощи видеокамер, установленных Агентством, а также обычные проверки, в т.ч. проверки без предварительного объявления, Иран принял решение об уведомлении Магатэ и приглашении инспекторов с тем, чтобы они могли присутствовать на месте во время начала новых работ. В результате, текст Параграфа 11 доклада гендиректора МА-ГАТЭ является противоречащим фактам и вводящим в заблуждение.

5. Факт того, что все упомянутые ядерные материалы находятся под полным наблюдением, учетом и инспекцией Магатэ, не включен в доклад гендиректора Агентства.

6. В новом докладе было упущено упоминание о том факте, что случаи расследования претензий в адрес Ирана не имеют юридической силы и не соответствуют истине, так же как и те случаи, о которых говорилось в предыдущих докладах.

7. Доклад гендиректора не содержит никаких указаний на тот факт, что США не разрешили Магатэ предоставлять в распоряжение Ирана сведения, связанные с расследованиями претензий в адрес нашей страны. В качестве примера можно привести уже упоминавшуюся историю с американским ноутбуком, тогда как в соответствии с рабочим планом (work plan) 711/INFCIRC, согласованным с Ираном, Магатэ должно было предоставлять в распоряжение Тегерана материалы по всем случаям расследования претензий. На этом основании верификационная деятельность Магатэ оказалась под угрозой, и был подорван авторитет Агентства.

8. В докладе гендиректора смешиваются некоторые понятия. Так последовательно употребляющиеся в тексте Общего соглашения о гарантиях (CSA) и Дополнительного протокола выражение «ядерные материалы», вместо «все ядерные материалы», а также непрофессиональная формулировка «уверенность в отсутствии необъявленных ядерных материалов», ставят под вопрос осуществление Ираном полного сотрудничества на основе всеобщего соглашения о гарантиях и вводит в заблуждение общественное мнение.

II Особые комментарии.

Отчет, представленный новому гендиректору Секретариатом Магатэ, в котором говорится о выполнении гарантий на основе соглашения о гарантиях, заключенного с Исламской Республикой Иран, несмотря на некоторые недостатки, еще раз подтверждает факт сотрудничества Ирана с Международным Агентством по атомной энергии.

Приведенные ниже моменты являются некоторыми примерами такого сотрудничества Ирана, упомянутыми в новом докладе:

А. Всеобъемлющее наблюдение за выполнением гарантий в области деятельности по обогащению и использованию ядерных материалов в Натанзе.

1.Ядерные материалы в Натанзе (включая сырье, произведенные и дополнительные материалы), так же как все установленные каскады, сырье и станции, находятся в пределах данных наблюдений и инспекций Магатэ (Параграф 5).

2. Результаты, полученные из образцов природной среды, взятых в Натанзе 21 нояб. 2009г., показывают, что максимальный уровень обогащения урана, объявленный Ираном, соответствует данным вопросника Магатэ по информации о конструкции (DIQ) и не превышает этот уровень. (В качестве примера приводится менее чем 5-процентное обогащение урана-235). (Пара-граф 6).

3. Со времени своего последнего доклада Магатэ успешно осуществило 4 необъявленные заранее инспекции на объектах Натанза, и число таких инспекций с марта 2007г. достигло 35. (Параграф 6).

4. В период с 14 по 16 сент. 2009г. Магатэ производило PIV анализ на объектах Натанзы. Результаты этой инспекции подтвердили соответствие данных, заявленных Ираном. (Параграф 7).

5. 14 фев. 2010г. Иран в присутствии инспекторов Международного Агентства по атомной энергии перевез 1 тыс. 950 кг. низкообогащенного UF6 со станций FEP и PFEP. (Параграф 12).

6. Инспекторы Магатэ протестировали цилиндры, содержащие вещества, необходимые для поддержания станции. Иран предоставил в распоряжение Магатэ результаты масс-спектрометрического анализа. (Параграф 12).

В. Деятельность по подтверждению работ на объекте по обогащению топлива Форду (FFEP).

7. В период с 25 по 28 окт. 2009г. официальные лица Магатэ встречались с иранскими официальными лицами. В время этих встреч осуществлялся план проверки проектной информации (DIV) (верификации) на объекте Форду. (Параграф 14).

8. В трех случаях (из числа, в общей сложности, 5 случаев проведения проверок DIV) Магатэ осуществляло сбор образцов природной среды.

С. Деятельность по переработке топлива.

9. Магатэ продолжило мониторинг использования и строительства горячих камер Тегеранского исследовательского реактора (TRR), а также производства тугоплавкого железа (молибдена), йода и радиоизотопов ксенона. (Пара-граф 18).

10. 11 нояб. 2009г. Магатэ произвело инспекции и проверки DIV на Тегеранском исследовательском реакторе, а 23 янв. 2010г. на объектах MIX. В этих центрах не было замечено никаких признаков производимой переработки или деятельности, связанной с ней. (Параграф 18).

D. Объект по производству топлива (FMP).

11. 13 янв. 2010г. Магатэ произвело проверку DIV на объекте по производству топлива. Это мероприятие Агентства подтвердило, что на данном объекте не установлено никакого перерабатывающего оборудования и к нему не добавлено никаких новых комплексов. Производство стержней и пластин (сырья) было начато с мая 2009г. (Параграф 22).

E. Другие моменты.

12. 8 фев. 2010г. Магатэ произвело проверку DIV на реакторе ИР-40 в Араке. Агентство подтвердило, что строительство данного объекта ведется. (Параграф 23).

13. Уведомлением в письме от 11 фев. 2010г. Иран предоставил обновленные сведения по вопроснику Магатэ по информации о конструкции (DIQ), касающиеся конверсионного завода UCF. (Параграф 25).

14. Уведомлением в письме от 13 дек. 2009г. Иран предоставил сведения по DIQ, в которых содержалась обновленная информация по UCF, другие моменты и план работы исследовательской лаборатории. (Параграф 26).

15. 17 янв. 2010г. Магатэ осуществило инспекцию и проверку DIV на заводе UCF. (Параграф 27).

16. Общий объем урана UF6, произведенного на объекте UCF, остался в пределах данных инспекции Магатэ. (Параграф 27).

17. 9 янв. 2010г. Магатэ произвело проверку DIV многоцелевой исследовательской лаборатории JHL в Тегеране. (Параграф 37).

Результатом непрерывного и длительного сотрудничества Исламской Республики Иран с Магатэ стало то, что «Агентство продолжает верификацию неотклонения Ирана от заявленных ядерных материалов». (Параграф 46).

Компания Royal Philips Electronics объявила о приобретении подразделения австрийской компании Siesta Group, специализирующегося на разработке решений для диагностики расстройств сна – Somnolyzer 24 х 7. Устройство Somnolyzer 24 х 7 создано на базе клинически подтвержденной и самой передовой на рынке технологии исследований и диагностики сна. Технология одобрена Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и лекарственных средств США, т.к. будет способствовать повышению эффективности работы центров, занимающихся исследованием сна.

Siesta Group – это научно-исследовательская компания, разрабатывающая клиническое программное обеспечение и полисомнографические решения для специализированных исследовательских центров. Полисомнография – исследование сна, осуществляющееся путем записи мозговых волн, движения глаз, мышечной активности, ритма сердца и дыхания во время сна. Приобретенный бизнес станет частью успешного направления диагностики сна в рамках подразделения Philips Home Healthcare Solutions (Медицинская помощь на дому). Финансовые детали соглашения не разглашаются.

«С ростом спроса на диагностику нарушений сна, специализированные центры, врачи и технические специалисты все более нуждаются в решениях, которые позволили бы улучшить системность и эффективность подобных исследований, – сказал Дон Спенс (Don Spence), исполнительный директор Philips Home Healthcare Solutions. – Somnolyzer 24 х 7 является стратегически важным дополнением к подразделению диагностики сна Philips, и позволит нам повысить производительность лабораторий сна и, как следствие, качество жизни наших потребителей».

Мировая индустрия лечения заболеваний сна продолжит развиваться в ближайшие годы в связи с всеобщим ростом внимания к проблеме расстройства сна и таким нарушениям, как синдром обструктивного апноэ (СОАС). В развитых странах диагностика нарушений сна позволит повысить эффективность работы специализированных исследовательских центров, а в развивающихся – поможет решить проблему растущего спроса на диагностическое оборудование и нехватки специалистов в этой области.

Приобретение бизнеса компании Siesta Group также будет способствовать дальнейшему укреплению лидирующих позиций компании Philips в такой стратегически важной области, как медицинская помощь на дому и поддержит развитие компании в сфере диагностики сна и терапии синдрома обструктивного апноэ. Подразделения научных исследований и клинических испытаний будут сохранены и продолжат работать в рамках компании Siesta Group. Ремедиум.

Власти Венгрии получили опцион на покупку подразделения по оптовой продаже природного газа немецкой E.ON, стремясь к дальнейшему укреплению энергетической безопасности страны, передает Reuters. Соглашение, дающее правительству преимущественное право покупки E.ON Foldgaz Trade Zrt – крупнейшего в Венгрии газового трейдера, косвенно обеспечивающего газом каждый дом страны – позволит предотвратить приобретение компании «нежелательным» владельцем, говорится в сообщении.

Российская нефтяная компания Сургутнефтегаз в пред.г. приобрела у австрийской OMV 21-процентную долю в венгерской нефтегазовой компании MOL за 1,4 млрд. евро к неудовольствию MOL и венгерского правительства. «Укрепление энергетической безопасности – основополагающая стратегическая цель Венгрии. Газовый кризис 2009г. подчеркнул уязвимость страны в этом вопросе», – сообщает в заявлении пресс-служба премьер-министра страны.

80% газа поступает в Венгрию из России через Украину, и перебои в поставках в начале пред.г. из-за разногласий между Россией и Украиной затронули миллионы людей в Центральной Европе. Венгрия подписала соглашение с рядом центрально- и восточноевропейских стран об усилении мер по диверсификации источников энергоресурсов, особенно выделив газопровод Набукко и сжиженный природный газ – альтернативы ключевому поставщику России, – передает «Право ТЭК». www.oilru.com.

Минтранс РФ запросил у компании Austrian Airlines, недавно купленной авиаперевозчиком Lufthansa, подтверждение, что авиакомпания по-прежнему является австрийской, сообщила газета The Financial Times. Необходимость в этом возникла из-за действующих двусторонних соглашений между странами, определяющими, какие авиаперевозчики куда могут летать и кто должен ими владеть. При этом, когда авиакомпании совершаются сделки по слиянию и поглощению, разрешение на полеты не распространяются автоматически на новообразовавшегося авиаперевозчика, пишет FT.

Аustrian Airlines была продана немецкой Lufthansa в 2009г. за 166 млн. евро. 42% акций австрийского перевозчика были выкуплены немецкой компанией у правительства Австрии как раз через OeLH. После сделки Lufthansa продолжила скупку акций перевозчика с рынка. Минтранс России подтвердил FT запрос информации у Austrian Airlines. BFM.ru не удалось оперативно получить ответ на запрос в минтранс о причинах такого интереса к австрийской авиакомпании.

Правительства зачастую закрывают глаза на факт объединения авиакомпаний, и тогда альянсы продолжают совершать полеты, говорят источники издания. Однако из 50 стран, в которые Austrian Airlines совершают полеты, лишь Россия выступила с подобными предупреждениями. При этом аналогичные разрешения на полеты для объединившихся AirFrance и KLM не вызвали возражений российской стороны, указывает австрийская газета Der Standart.

«Информация, предоставленная авиакомпанией в пред.г., была найдена неудовлетворительной, по данным осведомленных источников, что вынудило авиаперевозчика использовать временные разрешение на полеты на протяжении зимы для 44 еженедельных рейсов из России, включая Москву и Санкт-Петербург», – сообщает издание.

Впрочем, стоит отметить, что претензии к Austrian Airlines после сделки с Lufthansa возникли не только у России. По данным австрийского издания Kurier.at, сложности могут возникнуть и с Албанией. По сведениям из Тираны, которые приводит австрийское СМИ, местные власти также намерены выяснить, являются ли Austrian Airlines по-прежнему австрийскими.

Сейчас Austrian Airlines должны предоставить России свой план рейсов на лето (с начала марта), но в компании не уверены, что он будет одобрен.

«Мы оптимистично настроены, что правительство Австрии сможет убедить российскую сторону в своей позиции, которая также совпадает с нашей: Austrian Airlines остаются австрийскими авиалиниями в рамках условий двусторонних соглашений между Россией и Австрией», – заявил официальный представитель Austrian Airlines

Двусторонние соглашения всегда являются добровольными компромиссами заинтересованных государств, пояснила FT адвокат и ведущий юрист по авиаотрасли лондонского Quadrant Chambers Хью О'Донован. «Национальные положения могут быть обоснованы тем, что государство просто добивается преимуществ для собственных авиаперевозчиков, или пытаться получить что-то взамен от другого государства, например, взаимную выгоду или иные уступки», – рассуждает эксперт, отмечая, что такая ситуация сдерживает консолидацию в отрасти и инвестиции в целом.

Глава Международной ассоциации авиаперевозчиков – International Air Transport Association Джованни Бизиньяни видит в ситуации с Austrian Airlines и российским регулятором необходимость либерализации авиационных правил. «Авиатранспорт должен стать нормальным бизнесом. Бренды, а не флаги должны определять наш бизнес», – заявил он изданию.

С 16 фев. доступна услуга он-лайн регистрации на рейсы авиакомпании Air France, отправляющиеся из Санкт-Петербурга. C 24 фев. аналогичная услуга введена для пассажиров авиакомпании British Airways. Зарегистрироваться на рейсы можно будет на сайтах www.airfrance.com и www.ba.com. Он-лайн регистрация для пассажиров Air France начинается за 30 часов и заканчивается за 1 час до вылета рейса. На рейсы British Airways можно будет зарегистрироваться за 24 часа до отправления, он-лайн регистрация также заканчивается за один час до вылета.

Для того, чтобы сдать багаж, а также пройти таможенные, пограничные формальности и предполетный досмотр, пассажирам будет необходимо прибыть за час до отправления самолета, имея при себе документы, удостоверяющие личность, электронный билет и распечатанный посадочный талон. Прием багажа заканчивается вместе с окончанием регистрации за 30 минут до вылета рейсов Air France и за 45 минут до вылета British Airways.

«Возможность зарегистрироваться на рейс из Петербурга через интернет сегодня есть у пассажиров авиакомпаний S7, KLM, Lufthansa, Austrian Airlines, Air France, British Airways и этот список в ближайшем будущем пополнится, – сообщил директор по перевозкам ОАО «Аэропорт «Пулково» Сергей Пилипонский. Это стало возможным благодаря значительным технологическим и инфраструктурным изменениям».

В условиях мирового финансового кризиса оборот Группы GEFCO в 2009г. составил EUR 2,888 млрд. по сравнению с EUR 3,536 млрд. в 2008г. Операционная прибыль осталась стабильной на уровне EUR 102 млн., что составляет 3.5% от оборота. В 2008г. этот показатель был на уровне 3.6%.

GEFCO строит свою стратегию на создании интегрированной логистики для промышленности. Работая более чем в 100 странах, Группа имеет 10 000 сотрудников по всему миру, располагает 26 дочерними компаниями: Западная Европа: Германия, Бенилюкс, Испания, Франция, Италия, Португалия, Великобритания, Швейцария. Центральная и Восточная Европа: Австрия, Венгрия, Латвия, Польша, Чешская Республика, Румыния, Россия, Словакия, Словения, Турция, Украина. Африка: Марокко, Тунис. Азия: Китай, Гонконг. Южная Америка: Аргентина, Бразилия, Чили.

Компания Entensys объявила об открытии нового представительства компании в Германии. Расширяя зону своего присутствия, Entensys стремится увеличить интерес к продуктам на европейском рынке. Новый офис, расположенный в Лейпциге, станет единым информационным центром для клиентов и партнеров компании. Сеть Gecko, возглавляемая Патриком Йегером (Patrick Jдger) и Кристофером Зибенхюнером (Christopher Siebenhьner), долгое время являлась дистрибутором компании и зарекомендовала себя в качестве компетентного партнера, обладающего обширными знаниями о продуктах компании Entensys и опытом в области маркетинга и рекламы, говорится в сообщении Entensys.

В числе главных задач, стоящих перед представительством в Лейпциге, – активная поддержка экспансии Entensys в Европе, включающая исследование рынка, продвижение продукции и осуществление полного комплекса представительских функций. По словам Патрика Йегера, гендиректора Gecko Networks, сотрудничество Gecko и Entensys открывает новые возможности для развития сферы представительства продуктов Entensys и расширения опыта совместной работы двух компаний. «Для нас это огромный шаг вперед, и мы приложим все усилия, чтобы достойно представлять высококачественные решения Entensys в области сетевых технологий на европейском рынке», – подчеркнул Йегер.

Географическая близость европейских стран позволяет Entensys проводить активную политику по расширению своего присутствия и поставок сетевых решений, отметили в компании. Так, клиенты из Германии, Австрии, Швейцарии и других немецкоязычных стран уже сегодня могут получить профессиональные экспертные консультации по вопросам функционала и лицензирования продукции Entensys в европейском представительстве компании. www.cnews.ru.

В Беларусь в 2009г. поступило 9,3 млрд.долл. иностранных инвестиций, в т.ч. прямых – 4,8 млрд.долл. США (без учета прямых иностранных инвестиций в банковский сектор), из них реально осталось в экономике 725 млн.долл. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Андрей Кобяков на расширенном заседании постоянного комитета при Консультативном совете по иностранным инвестициям при Совете министров Беларуси. Основными странами инвесторами стали: Россия – более 6 млрд.долл. или 65%, Австрия – 10%, Кипр – 6%, Великобритания – 5%, Швейцария – 4%. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 27 февраля 2010 > № 223891

В период проведения расширенного саммита «V4» в Будапеште одновременно прошла международная конференция на высшем уровне по формированию «Дунайской стратегии развития». В конференции приняли участие руководители правительств Венгрии, Германии, Австрии Словакии, Румынии, Болгарии, Чехии и Словении. Впервые подобная конференция проводилась в помещении национального парламента и на столь высоком уровне.

По предложению премьер-министра Венгрии Г.Байнаи, Венгрия могла бы возглавить и нести ответственность за совместную с другими странами разработку и развитие транспортной инфраструктуры на прилегающих к Дунаю территориях скоростного ж/д и автомобильного транспорта, а также за развитие экологически чистого грузопассажирского судоходства.

Комиссар Еврокомиссии по региональной политике Йоганнес Хан подчеркнул, что целью этой Стратегии является повышение качества жизни 150 млн.чел., живущих в этом регионе. В заключительном коммюнике представители стран-участниц конференции по «Дунайской стратегии» подчеркнули ведущую роль ЕС в деле оживления сотрудничества стран придунайского региона. «Непсава».

Чистая прибыль одного из крупнейших европейских банков Raiffeisen Zentralbank Osterreich AG (RZB) в 2009г., по предварительным данным, выросла на 31,1% и составила 571 млн. евро против 432 млн. годом ранее, передает РИА Новости со ссылкой на данные банка. Операционная прибыль финансовой структуры по итогам 2009г. упала, согласно предварительным подсчетам, на 7,2%, оказавшись на уровне 2,6 млрд. евро против 2,8 млрд. в 2008.

«RZB удалось получить устойчивые результаты даже во время самого сложного кризисного года. Наша годовая прибыль значительно выросла… Эти результаты доказывают состоятельность нашей бизнес-модели, эффективность нашего управления во время кризиса», – прокомментировал предварительные итоги года исполнительный директор банка Вальтер Ротенштайнер.

В четверг, 25 фев., Raiffeisen Zentralbank Osterreich AG, деятельность которого сконцентрирована в основном в Австрии, заявил о том, что рассматривает возможность объединения со своей дочерней структурой – Raiffeisen International Bank-Holding AG, которая управляет «дочками» в Центральной и Восточной Европе. Руководство банков в наст.вр. ведет соответствующие переговоры. banki.ru

В пригородах Вены подорожали дома. Частные дома в предместьях австрийской столицы существенно поднялись в цене за 2009г. Эксперты отмечают высокую инвестиционную привлекательность таких объектов. Стоимость недвижимости выросла во всех венских пригородах. Наибольшее повышение отмечено в городках Корнойбург и Штокерау – 40% и 55% соответственно, пишет Austrian Times со ссылкой на данные компании Raiffeisen Immobilien Vermittlung.

Наиболее дорогостоящими остаются дома в Клостернойбурге – €2,6 тыс. за кв.м., что на 8% выше в сравнении с 2008г. В тройку самых дорогих пригородов Вены вошли также Медлинг (€2,2 тыс. за кв.м.) и Корнойбург (€2,1 тыс. за кв.м.). Земельные участки под строительство частного жилья в самой Вене выросли в цене с 2008 по 2009 год на 11-16%. Их стоимость колеблется в пределах €275-825 за кв.м. В окрестностях столицы Австрии цена на квадратный метр земли под жилую застройку составляет €320-350 за кв.м.

CEVA Logistics объявила о заключении контракта с Mazda. Контракт заключен сроком на 3г. и предполагает управление дистрибуцией запчастей автопроизводителя на территории Италии. CEVA будет ежедневно забирать запчасти со склада Mazda в Клагенфурте (Австрия) и доставлять их в свой распредцентр в Бентивольо близ Болоньи.

По оценкам, объем дистрибуции между 140 получателями (дилеры и авторизованные сервис-центры Mazda в Италии) составит 120 тыс. комплектов в год. В большинство регионов заказы должны доставляться к 12 часам дня, следующего за днем отгрузки в Австрии. Процесс доставки можно будет отслеживать в режиме реального времени. CEVA также будет осуществлять управление логистикой возврата, включая сбор запчастей у дилеров и доставку их на склад в Австрии.

Доход от реализации услуг Совместного ЗАО «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» в 2009г. составил 2,2 млрд. грн., что превышает аналогичный показатель 2008г. на 16% (1,9 млрд. грн.). Операционная прибыль авиакомпании в 2009г. – 40 млн. грн, что в 2 раза меньше, чем в 2008г., когда МАУ получила 83 млн. грн. операционной прибыли. Чистая прибыль авиакомпании МАУ, полученная по итогам 2009г. – 7,9 млн. грн., что на 27% меньше, чем в 2008г., когда авиакомпания получила 10,8 млн. грн.

«Финансовые результаты деятельности авиакомпании за 2009г. хуже показателей предыдущих лет по объективным причинам, – отметил президент авиакомпании МАУ Юрий Мирошников. – Глобальный финансово-экономический кризис оказал резко негативное влияние на авиационную отрасль. Но в то время, когда общее падение объемов рынка авиационных перевозок в Украине составило 17%, объемы перевозок МАУ сократились только на 6%. 2009г. стал для МАУ десятым подряд прибыльным годом, в первую очередь – благодаря успешно реализованной программе антикризисных мер, обновлению флота и развитию полетов на перспективных рынках».

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800». Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Кувейт, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и другие – 6%.

Совокупный объем страховых сборов группы компаний «Инго», одной из крупнейших в РФ, в 2009г. увеличился на 7% по сравнению с 2008г. и составил 75,2 млрд. руб., говорится в материалах группы, распространенных перед итоговой годовой пресс-конференцией. Выплаты выросли на 27% – до 56,5 млрд. руб.

В том числе объем премий ОСАО «Ингосстрах» в 2009г. достиг 48,5 млрд. руб. (рост на 5%). По операциям прямого страхования было получено 44,6 млрд. руб. (прирост 6%) и по операциям входящего перестрахования – 3,9 млрд. руб. По предварительным данным, чистая прибыль «Ингосстраха» составила 1,6 млрд. руб. По добровольному страхованию иному, чем страхование жизни (включая входящее перестрахование), сборы «Ингосстраха» увеличились на 3% и составили 42,6 млрд. руб., в т.ч. по личному страхованию (кроме страхования жизни) было собрано 5,7 млрд. руб. (рост на 3%), по имущественным видам страхования – 33,2 млрд. руб. (+3%), по добровольному страхованию ответственности – 3,7 млрд. руб. (+7%).

По обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) сборы «Ингосстраха» в пред.г. составили 5,9 млрд. руб. (рост на 16%). Совокупный объем премии российских компаний группы «Инго» по операциям прямого страхования и рискам, принятым в перестрахование, за 2009г. составил 69,2 млрд. руб., что на 10% больше аналогичного показателя за 2008г. Выплаты российских компаний группы составили 52,7 млрд. руб. (рост на 34%). Международная страховая группа «Инго» была создана в 2004г. Компании группы присутствуют в Киргизии, Армении, Белоруссии, Украине, Финляндии, Австрии и Швейцарии.

Реализация проекта газопровода «Южный поток» является приоритетом для Сербии, заявил в среду премьер-министр Сербии Мирко Цветкович на энергетическом саммите в Будапеште. Цветкович принимает участие в саммите по энергетической безопасности, открывшемся в венгерской столице. Встреча посвящена развитию регионального сотрудничества, разработке общей региональной стратегии в области энергетики и повышению энергетической безопасности.

В саммите участвуют главы правительств стран Центральной, Восточной и Юго-Восточной Европы. «Мы должны приложить совместные усилия для того, чтобы как можно скорее реализовать запланированные транзитные проекты, которые будут обеспечивать стабильное энергоснабжение Европы, а также диверсификацию источников, маршрутов энергетических рынков», – приводит слова Цветковича сербское агентство Танюг.

По словам премьера, приоритетом Сербии является прокладка газопровода «Южный поток», который должен обеспечить значительные поставки природного газа в Европу. Цветкович сказал, что газопровод «Южный поток» имеет общеевропейский характер и значение. Этот проект положительно скажется на экономической деятельности, энергетической безопасности и создании более эффективной энергосети, считает премьер. «В то же время мы открыты для участия в других проектах и планах, направленных на укрепление безопасности поставок энергоносителей, расширение транспортно-складского потенциала и укрепление региональной сети», – сказал премьер-министр Сербии.

Проект «Южный поток» предусматривает прокладку по дну Черного моря трубопровода протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. Инициаторами проекта выступили Россия и Италия. По газопроводу, производительность морского участка которого составит 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу. Акционеры оператора проекта – «Газпром» и итальянский концерн Eni. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом российская сторона подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией и Словенией, планируется подписание соглашения с Австрией. Юлия Петровская

В министерстве экономики Польши состоялось заседание трехсторонней комиссии (правительство-профсоюзы-администрация угольных предприятий) по вопросам развития угольной промышленности Польши, в ходе которого представители польских угольных компаний проинформировали правительство о намерении направить в Европейскую комиссию обращение о введении антидемпинговой пошлины на поставляемый из России уголь.

Руководство польских угольных компаний ранее неоднократно заявляло о том, что польская угольная отрасль терпит значительные убытки из-за резко возросшего в последние два года импорта дешевого угля из России, вследствие чего польские энергетические предприятия сократили заказы на отечественный уголь. Российский уголь вытесняет польский и с традиционных для него европейских рынков сбыта, в т.ч. Австрии и Великобритании.

В качестве доказательства незаконного субсидирования российского угольного экспорта польские компании будут ссылаться на действующие в России низкие транспортные и энергетические тарифы для промышленности.

По словам вице-премьера, министра экономики В. Павляка доказать наличие демпинга со стороны России будет достаточно сложно. Правительство может поддержать обращение польских угольщиков в Еврокомиссию в том случае, если будет доказано, что польский уголь является более «чистым» по сравнению с российским. Согласно действующим в Евросоюзе принципам «ответственной экологической политики» запрещается импорт угля из третьих стран, если он имеет более высокое содержание вредных примесей, чем уголь, добываемый на территории стран ЕС. Rzeczpospolita.

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».

Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Кувейт, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9%, и другие – 6%.

При создаваемой Евросоюзом Службе внешних акций (СВА), которую в СМИ именуют «министерством иностранных дел» ЕС, будет сформировано разведывательное управление, сообщает брюссельская интернет-газета EUobserver. Для оказания СВА помощи в принятии решений по вопросам безопасности планируется объединить в одном департаменте Совместный ситуационный центр при Совете ЕС, Подразделение по наблюдению за военными и полицейскими миссиями ЕС за рубежом и группу по кризисным ситуациям при Еврокомиссии.

Пока неясно, где будет располагаться разведуправление при «МИД» ЕС и кто его возглавит, но одним из кандидатов называют главу Совместного ситуационного центра при Совете ЕС Вильяма Шэпкотта (William Shapcott). У ЕС нет общей секретной службы. С предложением создать таковую ранее выступили Бельгия и Австрия, но решение на этот счет до сих пор принято не было. Верховному представителю ЕС по международным делам и политике безопасности баронессе Кэтрин Эштон поручено подготовить к марту предложения по структуре «МИД» ЕС. Александр Шишло

Министерство иностранных дел ОАЭ выразило «глубокое беспокойство» в связи с использованием безвизового режима, предоставленного Эмиратами ряду европейских стран, для убийства в Дубае члена руководства палестинской организации Хамас Махмуда аль-Мабхуха, сообщает в воскресенье агентство ВАМ. Руководитель военного крыла организации «Бригад Иззедина аль-Кассама» Махмуд аль-Мабхух, находившийся в ОАЭ проездом по пути в Китай, был убит 20 янв. в одном из дубайских отелей. По данным дубайской полиции, в группу, расправившуюся с аль-Мабхухом, входили трое ирландских граждан, шестеро британцев, а также обладатели немецкого и французского паспортов, покинувшие Дубай сразу после убийства. Все 11 чел. объявлены Интерполом в международный розыск.

Государственный министр иностранных дел Анвар Гаргаш пригласил в воскресенье аккредитованных в Абу-Даби послов европейских стран и выразил на встрече с ними «глубокое беспокойство злонамеренным использованием привилегий, предоставленных обладателям паспортов некоторых дружественных стран и дающих им право на безвизовый въезд в страну, что привело к незаконному использованию этих паспортов для совершения преступления».

Госминистр назвал преступное убийство аль-Мабхуха «посягательством на безопасность государства» и подтвердил «твердую решимость» ОАЭ добиться суда над преступниками.

Гаргаш призвал правительства европейских стран «продолжать сотрудничество в деле расследования преступления» и «сделать новые позитивные шаги для предотвращения злонамеренного использования паспортов этих стран». Министр иностранных дел ОАЭ шейх Абдалла бен Заид Аль Нахайян  в ходе контактов с официальными лицами Великобритании, Ирландии, Франции, Германии и Австрии выразил им признательность за содействие розыскной работе, проводимой эмиратскими представителями, отмечает агентство ВАМ.   Виктор Лебедев

Статистика южной таможни: импорт сельхозпродукции составил 3,5 млн.т., из них фрукты – 32%, овощи – 19%. Импорт сельхозпродукции, оформленной таможнями ЮТУ, в 2009г. составил 3,5 млн.т. и 2,8 млрд.долл., что соответственно на 11% и 18% меньше показателей 2008г. Шесть товарных групп покрывают 80% стоимостных объемов импорта сельхозпродукции, это фрукты (32%), овощи (19%), сахар-сырец (10%), продукты переработки овощей и фруктов (7%), табак (5%), алкогольные напитки (4%). В отличие от экспорта, для импортной продукции характерно повышение средних цен практически по всей номенклатуре.

Как и в экспорте, профилирующие товары с/х импорта составляют существенную часть российских объемов. Таможнями ЮТУ оформлена третья часть российских стоимостных объемов овощей и сахара-сырца, пятая часть – фруктов, шестая – продуктов переработки овощей и фруктов, десятая – табачных изделий. В 2009г. таможенными органами ЮТУ оформлено более 1 млн.т. фруктов стоимостью 0,9 млрд.долл. Основу импорта фруктов составляли цитрусовые (45%) и виноград (18%). Более 10% приходилось на прочие фрукты (гранаты, киви, фейхоа, клубника, алыча, хурма). В значительных объемах ввозились орехи, яблоки и груши.

Основными поставщиками фруктов на протяжении ряда лет являлись Турция (50% стоимостных объемов импорта фруктов 2009г.), Азербайджан (13%), Египет (12%), Иран (10%), Эквадор и Израиль (по 4%). Причем для Турции характерно наращивание объемов экспорта, несмотря на общий спад импортных поставок. В 2009г. ввезено 0,8 млн.т. овощей на 0,5 млрд.долл. Из них более 50% составили томаты, 14% – огурцы, 13% – картофель, 7%- морковь, 7% – прочие овощи (баклажаны, перец, спаржа, зелень), 4%-лук.

Основными торговыми партнерами, как и при импорте фруктов, являлись Турция (52%), Израиль (по 15%) Азербайджан (10%), Египет (8%), Иран (8%). Объемы ввоза из Турции, Израиля и Ирана увеличились по отношению к объемам 2008г. Сахара-сырца в 2009г. оформлено 0,8 млн.т. на сумму почти 0,3 млрд.долл. Поставщиками сахара-сырца являлись Бразилия, на долю которой пришлось 93% стоимостных объемов сахара-сырца и 7% – Куба.

Объемы ввоза продуктов переработки овощей и фруктов составили 233 тыс.т. и 190 млн.долл. Из них 41% составили концентрированные соки, 18%- томатная паста, 14% – фруктовые пюре, 11% – консервированные овощи, 8% – консервированные фрукты. Основные торговые партнеры – Китай (30%), Израиль (14%), Иран (10%), Греция (8%), Тайланд (6%), Азербайджан (5%).

Алкогольная продукция на 2/3 представлена виноматериалами, ввезенными из Испании, Италии, Аргентины, Украины. Еще 15% приходится на пиво, импортируемое из Украины. Спирт коньячный из Азербайджана и Армении, коньяк из Франции, ликер из Великобритании суммарно покрывают 8%, вода фруктовая (Украина и Азербайджан), напитки тонизирующие из Австрии и Швейцарии – 10%. В товарной группе «табак и табачное сырье» 95% приходится на табачное сырье, ввозимое из 39 стран мира (крупнейшие поставщики – Бразилия, Турция, Индия, Мозамбик, Болгария, Италия).

Мясо и мясные пищевые продукты оформляются в ЮТУ в незначительных количествах – на их долю приходится 0,1% стоимостных объемов импорта с/х продукции или 1,3 тыс.т. В 2009г. ввозилась говядина из Аргентины, свинина из Бразилии и Германии, которые оформлялись в таможнях региона одним участником ВЭД. На 19 млн.долл. было ввезено пищевых яиц из Украины и яиц для инкубирования из США, Франции и Германии. vch.ru.

Наше отечество – русский язык. С таким лейтмотивом 11 фев. в Париже стартовала двухгодичная программа «Грюндвиг». Финансируемая Европейской комиссией, программа дает возможность обширной русскоязычной диаспоре Европы пропагандировать русский язык среди взрослых, обмениваться опытом преподавания, знакомиться с современной русской культурой Европы.

В программе «Грюндвиг» принимают участие партнерские организации трех стран: Франции, Австрии и Венгрии. И неслучайно первой страной участники выбрали Францию, ведь 2010 год объявлен годом Франции в России и России во Франции. Наше знакомство с русской диаспорой Парижа началось в ассоциации «Франция-Урал». Ее президент Дмитрий Кошко – потомок русских эмигрантов, французский журналист, в 1989г. организовавший ассоциацию для поддержания многосторонних контактов с Россией. По его инициативе в последние дни янв. прошел фестиваль русского искусства.

Кремлен-Бисетр – небольшой городок под Парижем. Именно здесь и был устроен русский фестиваль «РуссенКо», приуроченный к году Франции в России и России во Франции. Его организовал местный муниципалитет совместно с ассоциацией «Франция-Урал» при поддержке российского министерства культуры, фондов Ельцина, «Русский мир», Россотрудничества, а также регионального совета области Иль-де-Франс.

Как сказал мэр Кремлен-Бисетра Жан-Люк Лорен, «горожане с большим интересом отнеслись к фестивалю, т.к. здесь любят русскую культуру. Между нашими странами давно существует некое культурное притяжение. Надеюсь, что «перекрестный год» позволит нам лучше узнать нынешнюю Россию. Собственно, ради этого мы и устроили фестиваль. Тем более исторически наш город связан с московским Кремлем».

Действительно, на гербе города изображен Кремль. После того как остатки наполеоновской армии в 1812г. вернулись домой, многих определили на лечение в госпиталь, расположенный неподалеку. Спустя некоторое время один из ветеранов открыл здесь кабачок и назвал его «У сержанта из Кремля», тем самым он дал понять, в каком чине прошел русскую кампанию и в каком достопримечательном месте, правда, недолго ему довелось побывать. Питейное заведение оказалось настолько популярным, что сначала «Кремль» перекочевал в название улицы, а немного позже и всего квартала. В конце ХIХ века к нему присоединили соседние районы: так возник Кремлен-Бисетр.

В течение трех последних январских дней городок впервые жил в русском ритме. В Кремлен-Бисетре было проведено более 40 самых разнообразных мероприятий. Театр Николая Коляды из Екатеринбурга показал на сцене городского театра гоголевского «Ревизора», а московский коллектив «Тень» привез пьесу «Метаморфозы». В рамках фестиваля прошел конкурс на приз «Русофония» за лучший литературный перевод с русского на французский. Он достался двум переводчицам – Софи Бенеш за «Повесть непогашенной луны» Бориса Пильняка и Кристине Зейтунян-Белоус за поэму «Первое свидание» Андрея Белого.

Но вернемся к нашей программе «Грюндвиг». Директор школы русского языка Кристина Местр давно дружит с Дмитрием, еще со студенчества, когда вместе они ездили в 1972г. на стажировку в Курск. Вместе с Ириной Кривовой и Полиной Лившиц, также преподавателями русского языка, они подготовили парижскую встречу «Грюндвига».

Одним из ярких впечатлений стало посещение французского лицея имени Генриха IV рядом с Пантеоном. Латинский квартал еще со Средневековья считается образовательным центром страны. Лицей Генриха IV ведет свою историю с 1471г. и размещается в здании монастыря VI века.

Принимавшие нас преподавательницы русского языка Вероника Жуан-Лафон и Кристина Кейон настолько хорошо говорили по-русски, что мы не смогли уловить ни единого изъяна в их высоко культурной речи – ни в грамматике, ни в фонетике. Неудивительно, что они ведут уроки в специальном подготовительном классе, откуда самые одаренные студенты поступают в престижные вузы Франции. Из стен лицея вышли самые известные политики и ученые страны. Вероника с гордостью сообщила о своей русской студентке, которая имеет хорошие шансы на окончание подготовительного класса.

Статистика лицея по изучению русского языка такова: из 150 студентов 20% выбирают русский язык как второй или третий иностранный. Преподавание связано с письменными экзаменами, и большое внимание уделяется именно письменным текстам.

Сегодня во Франции взгляд на Россию гораздо хуже, чем он был во времена СССР. Французские СМИ преподносят в основном негативную информацию. Для межкультурного общения необходима политическая воля, желание руководителей двух стран к диалогу. Ярким и глубоко символичным примером тому стали недавние события.

Буквально за пару дней до нашего приезда в Париж Россия выиграла конкурс на покупку здания французской национальной метеослужбы Meteo France, расположенного в седьмом округе Парижа на берегу Сены, недалеко от Эйфелевой башни. По данным Управления делами президента РФ, на этом месте планируется построить российский духовный и учебный центр. О завершении конкурса официально объявило министерство бюджета Франции. Сумма, которую выложило управделами президента России за землю, не называется. В коммюнике лишь отмечено, что «было выбрано самое высокое по цене предложение» (известно, что в конкурсе участвовали также Канада и Саудовская Аравия). По прикидкам экспертов, стоимость участка обошлась не менее чем в 60-70 млн. евро.

Набережная Бранли – это самый центр Парижа. Рядом Эйфелева башня и Дом инвалидов, через Сену – Трокадеро и ведущие к Елисейским полям престижные авеню Марсо и авеню Георг V с их дорогими бутиками. Ближайший мост Альма был построен Наполеоном III в честь победы над Россией в Крымской войне.

Скоро вид на Эйфелеву башню с набережной Бранли туристам будет дополнять большой православный собор. На этом месте сейчас находится офис французской метеослужбы, но уже в следующем году метеорологи должны переехать в пригороды Парижа. Распродажей государственного имущества власти Франции занялись не от хорошей жизни. Им нужны деньги на покрытие дефицита бюджета. Чиновники подчеркивают: за пять лет, что практикуется такой способ пополнения государственной казны, удалось заработать 3 млрд. евро.

Во французской столице постоянно растет численность русскоязычной диаспоры. Храм Трех Святителей на улице Петель, находящийся в юрисдикции Корсуньской епархии Московского Патриархата, остается по сути небольшой домовой церковью, по своим размерам не способной даже вместить всех желающих на престольные праздники. Поэтому часть потенциальной паствы РПЦ автоматически откочевывает в красавец-собор Александра Невского, бывший когда-то за Русской церковью, но после революции оказавшийся в подчинении Вселенского (Константинопольского) Патриархата.

В 2007г. в ходе визита Патриарха всея Руси Алексия во Францию в беседе с президентом Николя Саркози им было высказано пожелание о строительстве полноценного храма РПЦ в Париже. Французский президент поддержал эту идею и пообещал помочь. Теперь Елисейский дворец свое обещание сдержал, и на участке, купленном Управлением делами президента России, будет заложен кафедральный собор Корсуньской епархии. Другой вопрос: как долго будет согласовываться проект в центре столицы и тянуться строительство? Ведь придется вписывать русскую храмовую стилистику в существующий архитектурный контекст рядом с Эйфелевой башней.

Добавлю еще пару слов о так поразившем нас лицее. Здесь наряду с русским преподают еще 10 других языков. Это не только изучение языка, но и страноведение, история, математика, география и литература. Интересно, что урок в лицее длится не 45, а 55 минут. Мы спросили, почему французские дети выбирают для изучения русский язык, и услышали в ответ, что это те, у кого есть русские или славянские корни, кто знает 2 или больше иностранных языков и хочет расширить свои познания, это способные дети из культурных семей или те, для кого важен авторитет преподавателя. Странно, что на последнем месте стоит увлечение русской классической культурой. Кристина и Вероника убеждены, что чем больше людей будут изучать русский язык, тем лучший имидж окажется у нашей родины. Вот, например, несколько экзаменационных тем: «Жить вместе», «Отношение к власти», «Место России в мире». Довольно серьезные темы для подростков, не правда ли?

На вопрос, как преподаватели преподносят студентам современные культурные ценности России и с чем знакомят учеников, Вероника сказала, что недавно смотрела со своим классом фильм «Стиляги».

К нашему великому удивлению, по статистке у Франции плохая репутация по изучению иностранных языков. Может быть, в целом, да, но в данном лицее уровень необычайно высок! Вероника является автором учебника русского языка «Репортаж», достаточно популярного во Франции. Сегодня недостаточно личного примера преподавателя и хорошего пособия под рукой, нужен современный подход для каждого студента, быстрый и занимательный способ изучения языка.

Завершением нашей программы стало посещение удивительного островка русской культуры в Париже. В одном из отдаленных районов столицы находится Сергиевское Подворье и расположенный при нем Богословский институт. Его расцвет пришелся на 20-30гг. прошлого столетия.

Удивляет духовность и цельность самого места, в котором находится Подворье, его «творческий ландшафт». Купленный на торгах в день преподобного Сергия 19 июля 1924г. стараниями М. М. Осоргина небольшой участок земли, принадлежавший ранее лютеранской немецкой общине, в необыкновенно короткий срок был превращен в русскую обитель. Лютеранская кирха на горке, выстроенная в готическом стиле, преобразилась стараниями русских умельцев в православный храм с красивым резным крыльцом, царскими вратами XV века, вывезенными из России и превратившимися во входные двери, прекрасным иконостасом, безвозмездно расписанным русским художником Димитрием Семеновичем Стеллецким, проживавшим в ту пору в Ницце. Вывезенные из России намоленные иконы соседствуют с написанными уже в эмиграции, в т.ч. и образом Новгородской Софии Премудрости Божией работы сестры Иоанны Рейтлингер.

Стоит добавить к этой картине и память о прекрасном хоре, который существовал в двух составах – храмовом, под управлением Михаила Михайловича Осоргина, смененного потом сыном – Николаем Михайловичем, и концертном под управлением И.К. Денисова, в прошлом оперного тенора, певшего на сцене с Шаляпиным. Смутные и туманные образы теургического творчества, о которых вещал Вл. Соловьев, находят в церковной культуре Подворья свое зримое воплощение.

Воистину удивительно было в Париже окунуться в атмосферу русского Православия! Обобщив все увиденное и услышанное в эти дни в Париже, скажу, что огромен потенциал единой Европы, желание и возможность развивать и поддерживать все языки, включая русский! Нина Попова.

Авиакомпания Austrian Airlines и Amadeus подписали долгосрочный договор о полном доступе к тарифам и ресурсам. Срок действия договора – до конца 2014г. С 1 марта 2010г. трэвел-агентства по всему миру получат гарантированный доступ ко всем тарифам и ресурсам Austrian Airlines в системе Amadeus без каких-либо дополнительных сборов. Договор гарантирует, что расписание рейсов, тарифы, наличие мест (вплоть до последнего места) и вся сопутствующая информация будет аналогична данным, представленным во всех других прямых или непрямых каналах продаж, у различных дистрибуторов или на веб-сайтах по всему миру. Компания Amadeus является одним из важнейших партнеров Austrian Airlines по дистрибуции.

Кристина Дебба (Christina Debbah), вице-президент по глобальным продажам и дистрибуции а/к, Austrian Airlines, отметила: «Благодаря этому договору авиакомпания Austrian Airlines получит конкурентную и экономически эффективную систему дистрибуции, сотрудничая с Amadeus как в Австрии, так и на своих международных рынках». «Это важный стратегический шаг для обеспечения стабильного долгосрочного доступа к полной базе ресурсов лидирующих авиакомпаний мира, – заявил Филипп Шерек (Philippe Chеrеque), исполнительный вице-президент по коммерции Amadeus. – Подписание подобного договора подтверждает его высокую ценность, как для авиакомпаний, так и для трэвел-агентств».

Компания Amadeus является избранным технологическим партнером игроков рынка туризма и авиаперевозок: поставщиков, продавцов и покупателей туристических услуг. Компания предлагает решения по дистрибуции, IT-технологиям и продуктам для офисов продаж, обеспечивая своим клиентам возможность для роста и развития конкурентоспособности в современной индустрии путешествий.

В группу клиентов-провайдеров туруслуг входят: авиакомпании, гостиницы, компании по аренде автомобилей, железные дороги, круизные и паромные компании, страховые провайдеры и туроператоры. Продажа туруслуг ведется в основном через туристические агентства, а конечные пользователи – путешественники и корпорации, также являются клиентами компании Amadeus. Все решения, предлагаемые компанией, разделены на 4 группы: дистрибуция ресурсов (Distribution & Content), инструменты продаж и электронная коммерция (Sales & e-Commerce), управление бизнес-процессами (Business Management) и консалтинговые услуги (Services & Consulting).

Головной офис компании Amadeus находится в Мадриде. Он определяет общую маркетинговую стратегию, корпоративные и финансовые направления. В Ницце (Франция) расположен центр развития продуктов, а в Эрдинге (под Мюнхеном) – центр обработки данных. Региональные офисы компании работают в Майами, Буэнос-Айресе, Бангкоке и Дубае. На региональном уровне Amadeus представлен в 71 странах, поддержка пользователей осуществляется более чем на 219 рынках.

Компания принадлежит холдингу WAM Acquisition, держателями акций которого являются BC Partners, Cinven, Air France, Iberia и Lufthansa. Компания располагает штатом сотрудников из 9300 чел. по всему миру, представляющих 123 национальности. Austrian Airlines является крупнейшим авиаперевозчиком Австрии и располагает сетью международных маршрутов, состоящей из 120 направлений. В центральной и западной Европе сеть маршрутов особенно плотная: обслуживая 45 маршрутов, Austrian Airlines является лидером на региональном рынке. Благодаря благоприятному географическому расположению в сердце Европы Международный Аэропорт Вены, в котором базируется авиакомпания, является идеальным мостом между Востоком и Западом. Austrian Airlines входит в Lufthansa Group, крупнейшую группу авиакомпаний Европы, а также является членом Star Alliance, первого глобального авиационного альянса.

В начале фев. тек.г. в г. Белграде (Сербия) завершилось очередное заседание надзорного комитета Еврокомиссии по восстановлению и развитию десятого панъевропейского транспортного коридора (Зальцбург-Любляна-Загреб-Белград-Салоники-Стамбул). В госкомпании «Железные дороги Сербии» проходила встреча экспертов, сообщает Гудок. В ней участвовали представители всех государств, через территорию которых проходит восстанавливаемый после развала бывшей Югославии транспортный путь, – Австрии, Словении, Хорватии, Венгрии, Болгарии и Македонии, а также представители Еврокомиссии.

Обсуждены основные итоги реализации проектов модернизации магистралей. Согласно плану правительства Сербии, полностью работы первой фазы на важнейшем ж/днаправлении в стране будут завершены до 1.05.2012г. Как заявил министр инфраструктуры Сербии М. Мрконич, инвестиции в EUR1,3 млрд. для сооружения автотрассы обеспечены с помощью кредитов и госбюджета. Стоимость же первого этапа работ на ж/д участке коридора составляет EUR1,1 млрд. Для окончания второй фазы до 2015г. потребуется еще EUR3,5 млрд. Ж/д колея на всем протяжении будет двухпутной, а скорость движения по ней достигнет 160 км/ч.

Госгарантии обеспечили дороге инвестиции в проекты обновления в 850 млн. евро, отметил гендиректор Zeleznice Srbije М. Маркович. Приоритет в проектах имеют объекты коридора и приобретение нового подвижного состава. Приоритетными проектами будут сооружение Белградского ж/дузла, реконструкция и электрификация путей на участке Ниш-Димитровград, сооружение двухпутных участков там, где это необходимо на трассе коридора, реконструкция пути Белград-Бар.

Благодаря кредиту ЕИБ в EUR880 млн. в 2009г. начата реконструкция 93 км. путей в рамках МТК. От ст. Батайницы до ст. Голубинцы работы в конце года полностью завершены, и поезда по этому отрезку уже могут двигаться со скоростью 160 км/ч. Общая стоимость работ по модернизации этого участка составляет свыше EUR30 млн., отремонтировано и изготовлено в целом 31 км. пути.

Кредит в 800 млн.долл., который предоставляет РФ, будет, в основном, направлен на работы, связанные с ж/д транспортом. В реализации проекта примут участие российские компании, которые заинтересованы в участии строительства ж/д ст. Белград-Центральный. Ожидается, что переговоры об этом кредите в скором времени будут успешно завершены, отметил министр инфраструктуры Сербии.

Специалисты надзорного комитета Еврокомиссии высоко оценили недавний тестовый рейс на Балканах международного контейнерного поезда Bosfor Europa Express 25. Новый маршрут перевозок испытан в коридоре от Любляны до ст. Халкали в окрестностях г. Стамбула (Турция). Итог положительный: скоростной поезд доказал конкурентоспособность ж/д сообщения по южной магистрали. Расстояние 1577 км. и 4 погранперехода были преодолены за 37 ч. – почти на 50% быстрее, чем проходит обычный поезд. Контейнерный экспресс вели 2 мощных локомотива компании Siemens – Eurosprinter и Euroruner. Балканские ж/д выполнили задачу, которую поставили перед ними транспортные службы ЕС и инициативный совет Сообщества европейских ж/д.

По мнению председателя надзорного комитета Дж. Патсиавоса, необходимо быстрее решать оперативные проблемы коридора, связанные с пересечением госграниц. Инвестиций для проектов, которые помогли бы значительно уменьшить время движения пассажиров и грузов и снизить транспортные расходы, пока еще недостаточно.

Руководитель дирекции Zeleznice Srbije С. Росич объявил, что в середине фев. 2010г. будет обнародован план реформирования магистрали. Предстоит дополнить закон о железной дороге, основываясь на европейских стандартах. Реформа позволит сделать магистраль конкурентной на европейском рынке. Надзорный комитет обсудил также активность др. государств коридора, применение ими новых концептуальных решений Еврокомиссии, связанных с развитием транспортной сети.

Австрийский концерн Strabag сократил в 2009г., по сравнению с 2008г., объем работ на 5,3% – до 13,021 млрд. евро, говорится в сообщении компании. «Как и предсказывалось нами в отчете за III кв. пред.г., объем работ оказался немного ниже, чем в пред.г. Увеличение в Германии и Польше было нивелировано снижением на нескольких восточноевропейских рынках, главным образом в России», – отмечается в материалах компании.

При этом, уточняется в пресс-релизе, больше всего у Strabag упали объемы работ в сегменте смешанных проектов – на 26% до 169,45 млн. евро – и в сегменте строительства зданий и гражданского строительства – на 18% до 4,773 млрд. евро. Сегмент транспортной инфраструктуры показал снижение всего на 4,4% (до 6 млрд. евро), а сегмент специального дивизиона и концессий даже вырос на 46,6% – до 2,078 млрд. евро.

Концерн сумел увеличить в пред.г. свой портфель заказов на 5,4% – до 13,968 млрд. евро за счет сегментов транспортной инфраструктуры и специального дивизиона и концессий (рост на 21,5% и 17,1% соответственно). Число работающих в Strabag в 2009г. поднялось на 3,5% и составило 75,548 тыс.чел.

Австрийский строительный концерн Strabag основан в 1835г. 43,3% акций принадлежат консорциуму банковского холдинга Raiffeisen-Holding и страховой компании Uniqa Group, 33,7% – фонду Haselsteiner, 23% находятся в свободном обращении (капитализация – 2,5 млрд. евро). Концерн имеет более 500 филиалов в Европе и портфель заказов на 14,3 млрд. евро.

На российском рынке Strabag работает с 1991г. под брендом «Илбау». В наст.вр. основным подразделением в России является созданное в 1999г. ЗАО «Штрабаг». Кроме того, в 2001г. в Москве было зарегистрировано официальное представительство концерна. Российский портфель заказов Strabag оценивается в 3 млрд. евро. По итогам девяти месяцев 2009г. австрийский концерн увеличил чистую прибыль на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 117,2 млн. евро, выручка возросла на 9% – до 9,092 млрд. евро, EBITDA – на 13%, до 440,8 млн. евро, EBIT – на 18%, до 174,6 млн. евро.

«Онежский тракторный завод»(«ОТЗ»), входящий в концерн «Тракторные заводы», приступил к серийной сборке колесного харвестера Silvatec – многооперационной лесосечной машины, предназначенной для валки, обрезки сучьев, раскряжевки и пакетирования сортиментов на лесосеке, сообщает пресс-служба концерна. «Две новых машины уже собраны и испытаны, в фев. будет собраны еще пять», – говорится в пресс-релизе концерна.

Харвестер бьл представлен специалистам в сент. пред.г. Тогда исполнительный директор «ООО «Онежский тракторный завод» Даниил Демаков заявил, что новая техника поможет «Онежскому тракторному заводу» возобновить традиции и использовать все производственные мощности. Он добавил, что на харвестер уже сформирован пакет заказов,а на базе завода будет создан сервисно-диагностический центр.

 «ОТЗ» до конца года соберет в этом году 12 восьмиколесных машин, однако уже сейчас по линии Росагролизинга заводу заказано 30 машин. Концерн «Тракторные заводы» объединяет более 20 предприятий в девяти субъектах России, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине. Продукция холдинга используется в горнодобывающей промышленности, нефтегазовом секторе, энергетике, металлургии, транспортной отрасли и оборонной сфере, дорожном и инфраструктурном строительстве, а также лесном, коммунальном и сельском хозяйстве. Техника, производимая предприятиями концерна, экспортируется в более чем 40 стран.

ОАО «Архангельский ЦБК» прогнозирует в 2010г. рост выработки целлюлозы по варке на 5,2% по сравнению с пред.г. – до 852 тыс.т. Об этом сообщается в официальном отчете компании. Ожидается, что объем производства картона возрастет на 70% по сравнению с 2009г. «В 2010г. предусматривается и прирост объемов варки на производстве «Целлюлоза» в результате более эффективного использования оборудования по производительности, а также снижения выработки хвойной целлюлозы», – сообщается в материалах предприятия.

В целом ожидаемое улучшение производственных результатов комбината по итогам 2010г. объясняется полной загрузкой мощностей варочных установок. Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат основан в 1940г., акционирован в 1992г. Основным акционером предприятия является австрийская Pulp Mill Holding GmbH (64%). На комбинате производятся картон, упаковка и товарная целлюлоза. Выручка компании по российским стандартам бухгалтерского учета в янв.-сент. 2009г. составила 8 млрд. 627 млн. 670 тыс. руб., чистый убыток – 249 млн. 712 тыс. руб. bumprom.ru

Фонд государственного имущества Украины (ФГИ), министерство транспорта и связи Украины и государственная администрация железно дорожного транспорта («Укрзализныця») приобретут 25% акций OBB-Breitspur Planungsgesellschaft mbH (совместное предприятие России, Украины, Австрии и Словакии). Соответствующее поручение дал кабинет министров Украины.

Правительство Украины одобрило участие страны в реализации проекта по организации ширококолейного (1520 мм) ж/д коридора от украинского Ужгорода до австрийской Вены.

В соответствии с распоряжением правительства, минтранссвязи Украины и «Укрзализныця» обязаны заложить в финансовые планы железных дорог на 2010 год 1,525 млн. евро. Деньги пойдут на приобретение акций у АБ «Экспресс-Банк» через ФГИ с последующей передачей в управление «Укрзализныце». OBB-Breitspur Planungsgesellschaft mbH было создано в мае 2009г. и базируется в Вене. СП было создано для проектирования новой ж/д линии из словацкого Кошице до Вены.

Предполагается, что от украинской границы по территории Словакии и Австрии будут проложены пути стандарта колеи 1520 общей протяженностью 575 км. В соответствии с соглашением стран-участниц проекта на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) каждая сторона выделяет по 1,5 млн. евро. По словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила Костюка, введение в эксплуатацию широкой колеи до Вены позволит значительно увеличить поток грузового транзита через территорию Украины. Поскольку даст возможность осуществлять фактически безостановочное пересечение украинской границы в западном направлении. «Значение этого транспортного коридора чрезвычайно важно для привлечения дополнительных транзитных грузов из Китая и других азиатских регионов. Это постоянный трафик, нагрузка которого 25 млн. тонно-км. в год, выручка для «Укрзализныци» будет составлять $400 млн.», – сказал он.

Аналитик ИК «БрокерКредитСервис» Севастьян Козицын отмечает, что новая колея заметно удешевит транзитные грузоперевозки железной дорогой, поскольку не нужно будет тратить деньги на погрузку и разгрузку грузов в приграничной зоне из-за разных стандартов ж/д полотна. «Грузы смогут беспрепятственно следовать из Азии в Европу, что создаст серьезную конкуренцию морскому транспорту. Сейчас продолжительность доставки грузов по этому направлению составляет 40 суток, а с широкой колеей до Вены это время может сократиться до 14 суток», – считает представитель БКС. По его мнению, впоследствии в этот проект могут включиться Китай, Корея, Япония и Казахстан, заинтересованные в расширении своих грузовых перевозок в Центральную и Южную Европу.

По словам главы департамента по стратегическим вопросам OBB («Австрийские железные дороги») Эндрю Фокса, полная реализация проекта по продлению широкой колеи в Европу ожидается не раньше, чем в 2015-16гг. Доходы и расходы от проекта будут делиться пропорционально той части транспортной системы, которая проходит через территорию той или иной страны. Согласно оценке директора австрийской грузовой ж/д компании Rail Cargo Austria Фридриха Мачера, строительство дороги потребует 6 млрд. евро. «Это необоснованно дорогой проект, достаточно было бы странам закупить раздвижные пары колес. Техническое состояние пути и состояние подвижного состава стран Европы не готовы к таким объемам грузов», – сказал он.

Решение о приобретении ворованных банковских данных по счетам германских налоговых беженцев в Швейцарии раскалывает германскую правящую коалицию. Министр иностранных дел ФРГ Г. Вестервелле стремится сгладить конфликт, в то время как германский министр финансов В. Шойбле настаивает на правильности покупки данных из Швейцарии.

Германский министр иностранных дел считает, что ФРГ и Швейцария должны совместно поставить заслон на пути налоговых и информационных преступлений. Гидо Вестервелле намерен, по его собственным словам, употребить все свое влияние для того, что бы «дружественные государства, такие, как Германия и Швейцария, сотрудничали теснее, чем раньше». Об этом он заявил в интервью германской региональной газете Rheinpfalz am Sonntag. Германский вице-канцлер вновь подверг сомнению саму идею покупки ворованных банковских данных. Принимая любые решения, указал он, финансовые власти должны брать в качестве единственного масштаба принципы правового государства, а не политическую сиюминутность.

Министр финансов Германии Вольфганг Шойбле (Wolfgang Schäuble) продолжает отстаивать свою прежнюю позицию, оправдывая покупку краденой банковской информации. По его словам, сказанным германской газете Frankfurter Rundschau, власти идут на эту сделку с «нехорошим чувством». Однако, подчеркнул он далее, «мы обязаны, в интересах справедливости и сохранения доверия граждан к государству как к порядочному социальному партнеру, обеспечить реализацию принципов законного налогообложения, в т.ч. и на административном уровне».

Ханс-Ульрих Дериг (Hans-Ulrich Doerig), президент управленческого совета банка Credit Suisse, в интервью швейцарскому радио DRS посоветовал Германии провести широкую налоговую амнистию, с тем, чтобы раз и навсегда снять противоречия между моральными и финансовыми аспектами. Такая амнистия могла бы, по его мнению, стать значительным успехом, особенно если учесть, что в этом году дефицит госбюджета в Германии превысит фантастическую сумму в 110 млрд. евро. Положительные примеры имеются. Незадолго до Рождественских праздников 2009г. итальянский министр финансов Джулио Тремонти (Giulio Tremonti) объявил, что проведенная в Италии налоговая амнистия принесла в государственную казну до 90 млрд. евро, причем 80% этой суммы пришлось на средства, спрятанные в Швейцарии.

Германское правительство пока ничего не хочет слышать об амнистии, делая ставку на самостоятельное покаяние «налоговых беженцев». Пока, как кажется, такой подход оправдывает себя. Как сообщает швейцарская пресса, крупные швейцарские банки едва справляются с наплывом клиентов из Германии, которые хотят проконсультироваться на предмет такого «покаяния». Х.-У. Дериг признает, что один только факт покупки некоего диска с банковской информацией оказался способным оказать на недобросовестных немецких вкладчиков огромное давление. Однако пока Швейцария не намерена переходить к автоматическому обмену банковской и налоговой информацией с зарубежными странами. На этом настаивает и Х.-У. Дериг, и сам министр финансов Швейцарии Ханс-Рудольф Мерц.

Последний заявил об этом на этих выходных в рамках встречи министров финансов немецкоязычных стран (Германии, Австрии, Швейцарии, Лихтенштейна и Люксембурга). Об автоматическом обмене можно будет говорить только тогда, когда такой принцип станет мировым стандартом, т.е. когда на это пойдут и другие мировые финансовые лидеры, в т.ч. США, Сингапур и Гонконг. Ханс-Рудольф Мерц подчеркнул так же на указанной встрече, которая состоялась в Люксембурге, что Швейцария готова усиливать сотрудничество с Германией, для чего необходимо будет как можно скорее заключить новый договор об избежании двойного налогообложения.