Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Мюнхен и Гамбург являются самыми привлекательными для инвестиций в недвижимость г.г. Европы, сохраняя первые позиции в рейтинге с 2009г., говорится в совместном исследовании Urban Land Institute (ULI) and PricewaterhouseCoopers (PwC), основанном на анализе экспертных мнений и оценок более 600 специалистов рынка недвижимости.

В нем подчеркивается, что рынок недвижимости Германии остается наиболее привлекательным для вложений благодаря открытости экономики этой страны. «Третьим городом в списке оказался Париж, оттеснив Лондон на четвертую позицию», – сообщается в отчете. Эксперты указывают на низкий уровень свободных площадей во французской столице, что повышает их ценность для инвесторов и, в меньшей степени, для девелоперов.

Рынок же Лондона, по мнению инвесторов, «значительно улучшился» по сравнению с 2009г. благодаря коррекции рынка, произошедшей за счет вливаний активов со Среднего Востока и Азии. Также в десятку наиболее привлекательных для инвестиций в недвижимость европейских городов вошли Вена, Милан, Стамбул, Берлин, Рим и Франкфурт, заключается в докладе ULI и PwC.

«Газпром» получил документацию для технико-экономического обоснования румынского участка проектируемого газопровода «Южный поток», говорится в сообщении компании. «Румынская сторона подтвердила заинтересованность в участии в проекте «Южный поток» и передала российской стороне запрошенные ранее данные, необходимые для подготовки ТЭО варианта маршрута газопровода через территорию Румынии», – отмечает холдинг.

На состоявшейся в среду в Бухаресте встрече зампредседателя правления «Газпрома» Александра Медведева и министра экономики, торговли и деловой среды Румынии Адриана Видяну были затронуты вопросы двустороннего сотрудничества в области энергетики. Обсуждались перспективы импорта российского газа, партнерство с компанией Romgaz в области развития мощностей подземного хранения газа, с компанией Transgaz – газового транзита. Затрагивалась также возможность взаимодействия в производстве электроэнергии.

«Отношения с Румынией в сфере энергетики мы рассматриваем как стратегические и уверены, что сотрудничество между нашими странами будет расширяться. (.) Мы намерены и впредь вносить весомый вклад в обеспечение энергетической безопасности наших европейских партнеров, в том числе, румынских», – сказал Медведев, слова которого приводятся в сообщении.

Проект «Южный поток» – прокладка трубопроводной газовой системы по дну Черного моря протяженностью 900 км. из Новороссийска в болгарский порт Варну. Инициаторами проекта «Южный поток» выступили Россия и Италия. По газопроводу, производительность морского участка которого составляет 63 млрд.куб.м. в год, уже с 2015г. должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа в Европу.

Акционеры оператора проекта – «Газпром» и итальянский концерн Eni. Также достигнута договоренность о присоединении к проекту французской EdF. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом российской стороной подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией и Грецией, Словенией, планируется подписание соглашения с Австрией.

Латвийская авиакомпания airBaltic летом 2010г. увеличит количество рейсов в Брюссель по сравнению с зимним сезоном, предложив по два полета каждый рабочий день. Коммерческий директор airBaltic Теро Таскила: «Рига – единственный в Балтии аэропорт, откуда летом в течение одного дня можно будет слетать в Брюссель и обратно. Это позволяет значительно сэкономить время и средства. Дополнительные рейсы по брюссельскому маршруту предоставят возможность путешествовать удобнее чиновникам и правительствам стран, заключившим договоры с airBaltic».

В 2009г. airBaltic заключила договоры о предоставлении полетов с правительствами Финляндии, Дании, Германии, Австрии и Швейцарии. В зимний сезон airBaltic выполняла семь рейсов в неделю. Летом airBaltic будет выполнять полеты 11 раз в неделю – утром и вечером по рабочим дням, а также по вечерам в воскресенье.

Атаки на швейцарскую банковскую тайну вновь сделали Княжество Лихтенштейн привлекательным местом вложения капиталов. Одновременно князь Ханс-Адам II с гордостью продемонстрировал на днях новые поступления в свою художественную коллекцию, среди которых – самый дорогой в мире предмет мебельной обстановки. Налоговый кризис, который два года назад потряс Княжество, ушел, не оставив следов. Более того, Лихтенштейну удалось восстановить свой имидж и клиенты, желающие разместить здесь свои капиталы, не заставили себя долго ждать. Причина: эксклюзивно предлагаемые Лихтенштейном, совершенно легальные, схемы, позволяющие серьезно экономить на налогах. Речь идет о так называемых фондовых вкладах страхования жизни. Такие вклады остаются, фактически, последним способом спасти свои деньги от алчного государственного фиска.

«Особенно заметен в этом смысле последний квартал 2009г., когда страховая отрасль Княжества смогла похвастаться очень неплохими итоговыми показателями», – говорит Каролина Фойгт (Caroline Voigt), представительница Лихтенштейнского объединения страхователей (Liechtensteinischer Versicherungsverband). Связано это, в первую очередь, с проведенной в Италии налоговой амнистией. Однако спрос на такого рода финансовые продукты возрос и со стороны германских клиентов.

Об этом заявила и Ирена Фишбах (Irene Fischbach), представительница страховой компании Swiss Life, дочернее предприятие которой в Княжестве специально разработало целую линейку страховых финансовых продуктов с прицелом на клиентов из Германии. Таким же курсом идет и чисто лихтенштейнский страховщик Life Assurance, который, по словам его представителя Михаэля Нойберта (Michael Neubert), так же разработал специальный финансовый продукт для немецких клиентов.

Швейцарии остается только с завистью посматривать через границу, ведь она не принадлежит, в отличие от Лихтенштейна, к европейскому экономическому пространству. А потому швейцарские страховые компании не имеют права предлагать клиентам из стран ЕС услуги подобного рода. Одновременно, наверное, с целью еще раз подчеркнуть устойчивое положение, в котором находится Княжество, князь Ханс-Адам II продемонстрировал новые поступления в свою коллекцию произведений искусства.

Предметы искусства в роли статусного символа имеют в среде аристократии давнюю традицию. Они как ничто другое наиболее подходят для того, чтобы демонстрировать богатство и хороший вкус. Тем большим оказывается унижение, когда с ними приходится расставаться в ситуации отсутствия финансовых средств. Именно в таком положении оказался дом Лихтенштейнов в период после Второй мировой войны. В 1950-60гг. он вынужден был распроститься с весьма ценными картинами, в т.ч. кисти Рубенса, Леонардо и Каналетто.

Однако теперь все это в прошлом. Последняя вынужденная распродажа лихтенштейнского культурного наследия имела место в 1969г. Выручка от этой сделки и стала основой для экономического взлета Княжества, продолжающегося до сих пор. Тот факт, что князь Ханс-Адам II принялся в ходе кризиса увеличивать свою коллекцию предметов искусства, связан, скорее, не с его любовью к живописи, а с «обязательствами в рамках семейной традиции». Князь признает, что раньше он не особенно разбирался, де, в искусстве, однако «с течением времени выросли и интерес и своего рода понимание особенностей, хотя в целом я до сих пор остаюсь в этих вещах дилетантом».

После того, как дела Княжества пошли на поправку, регулярно предпринимались попытки вернуть утраченные произведения. Успех был невелик. Самые заметные произведения, такие, как «Портрет Гиневры де'Бенчи» кисти Леонардо, дальнейшей продаже уже не подлежали. Данная картина была в 1967г. продана в США, в вашингтонскую National Gallery of Art. С течением времени, удалось вновь пополнить княжескую коллекцию, которая составляет на данный момент более 1 700 объектов. Часть коллекции можно видеть в рамках постоянных выставок в Вене и Вадуце, а другая часть путешествует по всему свету, играя роль своего рода культурного посла Княжества.

Самым внушительным новым приобретением коллекции Князя стал стенной шкаф «Badminton Cabinet» высотой более трех м., созданный в XVIII веке. За этот шкаф из черного дерева и бронзы были в 2004г. уплачены 42 млн. франков. На сегодняшний день это самый дорогой предмет мебельной обстановки, когда-либо продававшийся на аукционах. Тот факт, что Князь Ханс-Адам II позирует для фотографов на фоне именно этого шедевра, не случаен. Смотрите, как бы говорит монарх, банки продают свои коллекции, а мы – покупаем искусство. А это означает только одно – и в эти сложные времена Княжество чувствует себя великолепно.

Австрийская нефтегазовая группа OMV совместно с тунисской нефтяной госкомпанией Entreprise Tunisienne d»Activit?s P?troli?res (ETAP) обнаружила месторождение газа и газового конденсата на юге Туниса, говорится в пресс-релизе компании. Скважина Фелла 1 (Fella-1) пробурена в блоке Йенайн Суд (Jenein Sud) бассейна Ghadames на глубину в 4,635 км. Это пятая находка в блоке за последние четыре года. Концентрация газа и конденсата в скважине – лучшая в блоке. Добыча ожидается в 2,7 тыс. бар. газа в нефтяном эквиваленте в день и 400 бар. газового конденсата в день.

«Многообещающая серия находок в блоке Йенайн поддерживает наши усилия, приложенные к росту компании в Тунисе – важной стране североафриканского региона», – приводятся в пресс-релизе слова члена совета директоров OMV Гельмута Лангангера (Helmut Langanger).

Оператором блока является компания Nawara Production Concession, по 50% акций которой принадлежат OMV и ETAP.

OMV занимается разведкой и добычей в 17 странах мира, включая страны Северной Африки, северо-запада Европы, Ближнего Востока, Каспийского региона, Австралию, Новую Зеландию, Россию. Ежедневная добыча OMV составляет 317 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день. Принадлежащие запасы – 1,21 млрд. бар. нефти и газа в нефтяном эквиваленте.

В Тунисе OMV принадлежат доли в двух лицензиях на разведку и пяти лицензиях на добычу. В 2008г. добыча компании в Тунисе достигла 9 тысяч бар. в нефтяном эквиваленте в день, – передает РИА «Новости». oilru.com

К 2011г. в «Шереметьево» появится отдельный бизнес-терминал. Реализацией этого проекта, как сообщают «Ведомости», займется компания «Авиа-групп». «Стройкой будет заниматься «Авиа-групп», компания на 26% принадлежит нам, на 74% – инвестору», – сообщил изданию гендиректор аэропорта Михаил Василенко. «Авиа-групп» является партнером «Шереметьево» с середины 2006г. Компания построила ангар под бизнес-джеты и перрон и теперь намерена строить пассажирский терминал. Общая стоимость проекта «Центр деловой авиации», в рамках которого все это делается, – 500 млн. руб., срок окупаемости – примерно семь лет.

В совет директоров «Авиа-групп», помимо двух топ-менеджеров «Шереметьево», входят гендиректор «Авиа-групп» Михаил Семенов, Владимир Исаев и Андрей Спиридонов. Все они входят в руководящие органы компаний, подконтрольных Геннадию Тимченко – совладельцу нефтетрейдера Gunvor, указывает издание. А совладельцем «Авиа-групп» является ООО «Вега», которое по данным ЕГРЮЛ, принадлежит кипрской компании Sunhill Investments Ltd.

«Вполне вероятно, что участниками проекта являются структуры, аффилированные с Геннадием Тимченко», – допускает аналитик ИК «Вестига» Дмитрий Дорофеев. По его мнению, бизнесмен обладает сильным лоббистским потенциалом в российских властных структурах, что позволяет проектам с его участием получать дополнительные конкурентные преимущества по сравнению с проектами других бизнесменов. Более того, присутствие бизнесмена в проекте может решить ряд законодательных трудностей, сдерживающих развитие сегмента бизнес-перевозок в стране.

Геннадий Тимченко активно занимается авиационным бизнесом, и ему, по данным финских СМИ, принадлежит базирующийся в Хельсинки оператор бизнес-джетов Airfix Aviation, которая обслуживает полеты «Роснефти», «Транснефти» и австрийской компании, опосредованно контролируемой «Газпромом». Так что проект в Шереметьево выглядит логичным развитием этой темы.

Впрочем, как считает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий, при строительстве терминала не так уж принципиально, кто выступает инвестором. «Если бы речь шла об управляющей компании, то тогда логично спрашивать, какой у них опыт в данном бизнесе. А если речь идет об инвесторе, то для любого инвестора существуют формальные показатели бизнес-проектов, – заявил BFM.ru эксперт. – Бизнес-план, который им представлен, должен выглядеть убедительно, чтобы они согласились вкладывать свои деньги. И тогда они должны пойти на реализацию проекта и контролировать реализацию этого бизнес-плана».

В 2009г. сегмент деловой авиации рухнул на 30%, но ситуация уже начинает выправляться. Так, в канун Нового года спрос на перелеты бизнес-джетами вырос на 10%, и эксперты предполагают рост этого рынка в тек.г. на 10-15%. Для сравнения: в докризисный период эта цифра составляла 30%. Главный редактор AVIA.RU Роман Гусаров позитивно относится к идее строительства бизнес-терминала в Шереметьево. «Любой уважающий себя аэропорт, любой хаб, а «Шереметьево» претендует на звание локального московского хаба, должен иметь бизнес-терминал. И это не противоречит планам «Внуково» и «Домодедово», т.к. желающих пользоваться этими услугами достаточно много», – заявил BFM.ru эксперт.

Он также отметил, что в двух последних аэропортах есть определенные ограничения по пропускной способности взлетно-посадочных полос, поэтому в случае роста сектора бизнес-авиации возникнет потребность в расширении мощностей. «В Шереметьево традиционно базировалась бизнес-авиация. Там был небольшой терминальчик, он всегда существовал и функционирует. Но раз активно аэропорт продвигается в этом направлении, значит, чувствуют, что есть спрос на эти услуги. А они достаточно прибыльные», – полагает Роман Гусаров.

Он напомнил, что бизнес-терминал «Внуково» по итогам 2007-08гг. был крупнейшим терминалом в Европе по количеству обслуживаемых самолетов в бизнес-авиации. Кризис несколько сбил темпы роста пассажирооборота в бизнес-секторе, но, как рассчитывает эксперт, они быстро вернутся, как только наметятся положительные тенденции в экономике.

При этом он считает, что сумма инвестиции в проект и предполагаемые сроки его реализации выглядят реалистично, т.к. в данном случае это не те масштабы, которые были необходимы при строительстве терминала D. «Требования к бизнес-терминалам не очень высоки. Ведь терминал может быть и небольшим строением, с не очень сложной инфраструктурой, можно уложиться в достаточно небольшой бюджет», – пояснил эксперт.

Хотя бизнес-терминал будет окупаться быстрее, чем любой терминал общего назначения, все будет зависеть от спроса, от стоимости услуг, которые будут там предоставляться и от объемов перевозок. «Новый терминал – это новая услуга. Он строится не только из расчета на то, что спрос будет расти значительными темпами, но и в расчете, что эта услуга привлечет уже часть существующего рынка, то есть, возможно, некие операторы-клиенты будут перетекать из одного терминала, из московского аэропорта, в другой. Насколько эффективно будет построена эта система привлечения, маркетинговая часть, настолько будут и определены сроки окупаемости этого терминала. В любом случае это достаточно долгосрочные инвестиции», – заключил Роман Гусаров.

«Действительно такой терминал может обойтись в 500 млн. руб., и окупиться примерно за 7 лет», – согласен ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, несмотря на падение бизнес-авиаперевозок в кризис, будущее у этого сегмента хорошее, т.к. в случае роста экономики для оперативного руководства бизнесменам потребуется перемещаться по стране в кратчайшие сроки. А бизнес-авиация подходит для этого как нельзя лучше. Помимо этого преимущества таких полетов со временем узнают и представители среднего бизнеса, которые будут заказывать просто полет у авиакомпаний.

Дмитрий Дорофеев считает, что срок окупаемости в 7 лет является индикативным и инвесторы просто исходили из предположения, что в среднем доходность на инвестиции составит 15% в год. «По рыночным меркам данная доходность выглядит низкой, и вполне вероятно, что благодаря связям Тимченко, компания сможет быстро нарастить долю на российском рынке и срок окупаемости по основной деятельности составит не более 3 лет, – комментирует аналитик. – Кроме того, участники проекта могут получать дополнительный доход от предоставления сопутствующих услуг, в результате чего доходность по проекту может вырасти еще на 5-10%»

Высокорентабельным бизнесом является и организация топливного снабжения аэропортовых комплексов. Но Алексей Синицкий считает, что в силу того, что в бизнес-авиации используются в основном небольшие суда, этот вопрос в проекте не является ключевым для инвесторов с точки зрения выхода на рентабельность.

«Конечно, в бизнес-джетах используется и несколько переоборудованных «Боингов-767», но в основном все, что у нас летает – это относительно небольшие реактивные самолеты. И ожидать там каких-то невероятных объемов оборотов по топливу я бы не стал. Это должно быть незначительной частью относительно общего оборота, – комментирует Алексей Синицкий. – Конечно, любая копеечка важна, и это тоже учитывается, но все что идет на бизнес-авиацию, даже с перспективой дальнейшего ее расцвета в данном терминале – это не составит сколько-нибудь заметную долю».

Как отметил Дмитрий Баранов, средняя рентабельность топливо-заправочного комплекса ТЗК составляет 5-15%, но, учитывая, что объемы заправок бизнес-джетов будут не слишком большими, то строить отдельный ТЗК вряд ли будет выгодно. А значит авиаперевозчики нового терминала станут клиентами уже существующего в Шереметьево ТЗК. «Потом, если условия будут приемлемыми, терминал может начать пользоваться тем ТЗК, который строит в Шереметьево «Газпром нефть»«, – предположил эксперт. Алексей Щеглов

ОАО «Вымпелком» (бренд «Билайн») и компания Out There Media, мировой лидер в области мобильной рекламы, договорились о подписании партнерского соглашения, в рамках которого Out There Media предоставит российскому оператору возможность осуществлять проекты по таргетированной мобильной рекламе через многоканальную платформу Mobucks, говорится в сообщении «Вымпелкома».

Кроме того, Out There Media будет отвечать за продажи, развитие бизнеса и операционную поддержку. Компании намерены запустить ряд коммерческих пилотных проектов по мобильной рекламе в России в 2010г., используя wap, sms, mms и ussd-каналы. В рамках сотрудничества компаний будет впервые использована новейшая версия платформы Mobucks 2.5, запуск которой состоится в ближайшее время.

Out There Media является мировым лидером в области мобильной рекламы. Штаб-квартира компании находится в Вене. Дочерние компании расположены в Афинах, Лос-Анджелесе, Киеве, Софии и Сингапуре. Out There Media имеет партнерские соглашения с 17 операторами в 16 странах и охватывает более 184 млн. пользователей, 70 млн. из которых являются эксклюзивными – через платформу мобильной рекламы, Mobucks. Mobucks – платформа для операторов связи и рекламодателей, которая удовлетворяет всем особенностям спроса и предложений в области мобильной рекламы.

В группу компаний «ВымпелКом» входят операторы связи, предоставляющие услуги голосовой связи и передачи данных на основе широкого спектра технологий беспроводной и фиксированной связи, а также широкополосного доступа в интернет. В группу «ВымпелКом» входят компании, осуществляющие операции в России, Казахстане, Украине, Таджикистане, Узбекистане, Грузии и Армении, а также во Вьетнаме и Камбодже. Услуги предоставляются под брендом «Билайн». Акции компании котируются на NYSE под символом VIP. На конец третьего квартала 2009г. абонентская база «Вымпелкома» составляет 65,4 млн. пользователей, в т.ч. 51 млн. в России.

Лыжи и Стечкин стоят. Александр Хлопонин начинает свой первый крупный проект на Кавказе: создание огромной туристической зоны стоимостью в сотни млрд. руб.

В пред.г. на Эльбрусе местные власти в дополнение к старой советской канатке построили новую. С тех пор ее взрывали уже дважды. В нояб. злоумышленники взорвали еще и подстанцию, обесточив два села. В итоге 75 млн. руб. убытков – трасса простаивала в Новый год, а это разгар туристического сезона. Местные жители уже не удивляются – земли исторически балкарские, а ОАО «Канатные дороги Приэльбрусья», по их убеждению, контролируют кабардинцы – вот война и идет. Российских чиновников такие истории не пугают. Они верят, что через десять лет на кавказских курортах будут отдыхать туристы из Индии, Японии и стран Персидского залива.

Новый кавказский полпред – вице-премьер Александр Хлопонин делает свой первый ход. Он собирается превратить Северный Кавказ в туристический рай. Для этого будет создана госкомпания, которую профинансируют регионы, государственные банки, Олимпийский комитет и иностранные инвесторы. «Туристический кластер» должен получить статус особой экономической зоны, налоговые и тарифные поблажки, а также упрощенный режим въезда самих туристов. Стоить это все будет дороже, чем Олимпиада, – потребуется более 400 млрд. руб.

В конце янв. изучить эту идею поручил Дмитрий Медведев, а уже в начале фев. Хлопонин провел совещание, на котором обсуждалась концепция развития туризма в мятежном крае под кодовым названием «Высота 5642» – это самая высокая точка Эльбруса.

Концепция проекта есть в распоряжении Newsweek. В ней признается, что, несмотря на усилия центра по борьбе с экстремизмом, ситуация на Кавказе ухудшается. Никакие контртеррористические операции не могут решить проблем безработицы и бедности. Частные деньги сюда не заманишь, даже госбанки неохотно финансируют местные инвестиционные проекты из-за их туманных перспектив. Руководители республик работают сами по себе. «Каждый считает, что его гора самая лучшая», – объясняет источник, принимающий участие в обсуждении проекта.

Что станет мотором модернизации на Кавказе, которую должен провести Хлопонин? Решено, что эту роль сможет сыграть глобальный инфраструктурный проект, в который можно вовлечь безработных. На рост промышленности рассчитывать не приходится, утверждает концепция, такова ментальность местного населения. Зато сфера обслуживания подходит: люди на Кавказе охотно работают в ресторанах, гостиницах или автомастерских. Использовать этот потенциал поможет туриндустрия.

Есть другие аргументы. Горы на Кавказе высокие, кататься на лыжах можно девять месяцев в году. С передвижением проблем нет: регионы небольшие, зато их много, и в каждой столице аэропорт. За ориентир берется Австрия, которая за 50 лет совершила туристический рывок, увеличив поток туристов в шесть раз, а доходы от туризма – в 11 раз.

«Высоту» придумал не сам Хлопонин, рассказывает источник, участвующий в обсуждении проекта. Идею выдвинул бизнесмен и бывший депутат Госдумы Ахмед Билалов, недавно ставший первым вице-президентом Олимпийского комитета России. В Сочи он построил курорт «Горная карусель». Дмитрий Медведев там уже катался. По информации Newsweek, Билалов сумел встретиться с президентом, тот поручил проработку Хлопонину, и идея единодушно была признана удачной.

«Высота» – базовый вариант развития округа, подтверждает чиновник правительства, но пока есть только синопсис, а детальный проект будет разработан в течение года. Ответственные – министерство экономического развития и питерская компания «Росинжиниринг». Она занимается строительством горнолыжных курортов и, по словам правительственного чиновника, аффилирована с Билаловым. В самом «Росинжиниринге», впрочем, утверждают, что с Билаловым компанию связывают чисто партнерские отношения.

Совершить «туристическое чудо» планируется за семь-десять лет. Хлопонин уже раздал первые поручения. К 15 марта Минспорт, например, оценит потенциал развития въездного и внутреннего туризма, Минприроды изучит возможные ограничения в использовании земель, а Минкультуры решит, какие исторические памятники достойны того, чтобы их включили в туристический кластер.

Самых проблемных республик – Чечни и Ингушетии – туристические новации не коснутся. Но и без них трансформация Кавказа в туристическую Мекку влетит государству в копеечку – 12-14 млрд.долл. В правительстве рассчитывают, что федеральный бюджет даст не более 10% этой суммы, остальное принесут инвесторы. Но управлять этими деньгами будет госкомпания. Чиновник, присутствовавший на совещании у Хлопонина, рассказывает, что идея управляющей компании, которая занялась бы координацией всех процессов, вице-премьеру понравилась. «Это будет госкомпания либо госучреждение – госкорпорации сейчас не в чести», – говорит он.

Концепция предполагает, что у компании будут широкие полномочия, она будет привлекать финансирование, управлять курортами, обеспечивать безопасность туристов, а заодно вести рекламную кампанию и переобучать местное население. Это нормальный подход, говорит партнер консалтинговой компании ФБК Игорь Николаев, но с набором задач явный перебор. Появится монстр, совмещающий функции силовиков, органов образования и своего рода министерства туризма.

Кто возглавит новую структуру, пока неизвестно. Зато состав учредителей примерно понятен. Предполагается, что в капитал компании войдут правительства северокавказских республик, госбанки – ВЭБ, ВТБ, Сбербанк. Наверное, их уговорить будет несложно. Также, по плану, в кластер должен вложиться пул иностранных суверенных фондов, например ADIA (инвестиционное агентство эмирата Абу-Даби), норвежский пенсионный госфонд Global, государственные фонды Японии, Китая и Сингапура. Эти инвесторы уже работают в России, например, ADIA участвовало в строительстве «Горной карусели», а сингапурский фонд задействован в проектах особых экономических зон.

«Куршевель, конечно, не построим, но курорты будут хорошие», – обещает чиновник правительства. Акцент будут делать на проектах, запускаемых с нуля. Четыре пилотных площадки уже отобраны – это Архыз в Карачаево-Черкесии, «Мамисон» в Северной Осетии, северный склон Эльбруса в Кабардино-Балкарии и Лаго-Наки в Адыгее (Южный федеральный округ). Это точки роста, говорит чиновник правительства. Бизнес уже проявил к ним интерес. Тот же «Росинжиниринг» в 2008г. разработал проект горнолыжного курорта в «Мамисоне», а на северном склоне Эльбруса «Интеррос» Владимира Потанина хочет построить комплекс на 10 000-20 000 чел. Из-за кризиса планы приостановились, но если кавказский туризм станет чем-то вроде нацпроекта, эти проблемы сами собой исчезнут.

Чтобы инвесторы захотели вкладывать деньги в Кавказ, правительство предложит им льготы и даст государственные гарантии. Все новые курорты получат статус особых экономических зон. Компании не будут платить никаких налогов, за исключением НДС, получат льготные кредиты. Проект окупится лет через 10-15, уверены разработчики. Главный трофей можно получить в 2014г. – после Олимпиады под управление новой компании, как рассказывают чиновники, может попасть вся сочинская курортная инфраструктура – и неважно, что Краснодарский край теперь в другом округе.

Сколько туристов можно заманить на Кавказ, чиновники пока не прогнозируют. Но ставка будет сделана в т.ч. и на иностранцев – из Индии, Китая, Японии, Южной Кореи, а также арабских стран. Российскую визу желающие посетить Кавказ получат не за две-четыре недели, как обычно, а быстрее. По словам чиновника правительства, рассматриваются так называемые кубинский или египетский варианты, при которых местному населению доступ на курорт будет закрыт, проход в туристическую зону – только по бейджу, для тех, кто обслуживает туристов. Правда, вероятно, свое веское мнение про визы еще не высказала ФСБ.

Тема туризма выбрана правильно, считает Наталья Зубаревич из Независимого института социальной политики, но там, где небезопасно, не будет широкого потока ни инвесторов, ни туристов. «Надо договариваться на берегу, – уверена Зубаревич, – сначала снимать риски, а потом строить, иначе все это замки на песке». Сейчас на Кавказ едут в основном за экстремальным туризмом, там практически отсутствует инфраструктура, говорит Марина Смирнова из Jones Lang LaSalle Hotels.

«Самые большие проблемы – это безопасность, местное население, а также количество милиционеров и их методы работы», – признает участник совещания у Хлопонина. У туристов может остаться неприятный осадок от зачисток в разгар сезона. Надежда Иваницкая, Юлия Таратута

Бельгийские дороги стали худшими в Европе. Об этом заявил официальный представитель ассоциации Touring Club Belgium (TCB) Денни Смагге. Бельгия обладает самой высокой в Европе плотностью дорожной сети, составляющей 4,8 км. дорог на 1 кв. км. территории. Эксперты ассоциации провели исследование, в ходе которого выяснилось, что бельгийские власти выделяют ежегодно средств на поддержание автомобильных дорог меньше, чем во многих других европейских странах. Согласно этим данным, Бельгия находится в самом конце списка из 11 стран Европы по уровню финансирования строительства новых и ремонта старых автотрасс, направляя ежегодно на эти цели 1,5 тыс. евро в расчете на 1 км. дороги. В результате все больше автомобилистов и мотоциклистов становятся жертвами ям и других повреждений полотна на бельгийских дорогах.

Больше всего средств в развитие автодорожной сети вкладывают в Норвегии (6,3 тыс. на 1 км. дорог), Швейцарии (6,25 тыс. евро), Великобритании (5,49 тыс. евро) и Германии (4,030 тыс. евро). По количеству средств, ежегодно тратящихся на поддержание автострад в расчете на км. дорожного полотна, Бельгию также обошли такие страны как Франция (2,68 тыс. евро), Австрия (2,51 тыс. евро), Нидерланды (2,4 тыс. евро), Греция (2,365 тыс. евро), Швеция (1,88 тыс. евро) и Испания (1,615 тыс. евро).

Под предлогом борьбы с терроризмом США требуют от швейцарских банков раскрыть тайну вкладов. Это может спровоцировать новую волну кризиса. Не сумев уберечь тайну банковского вклада, один из крупнейших банков в Европе – швейцарский UBS – пострадал дважды. Сначала он поставил под удар свою репутацию самого надежного финансового тайника для иностранных граждан, обменявшись информацией о своих клиентах с налоговыми службами США. А потом проиграл иск, поданный разгневанным клиентом, чьи сведения попали к американцам. Вкладчик обвинил финучреждение в нарушении конфиденциальности. Во сколько обойдется UBS проигранное дело, сложно оценить. Это прецедент для тысяч потенциальных истцов. В пред.г. швейцарским властям пришлось передать США информацию о 4,5 тыс. вкладчиках, подозреваемых в неуплате налогов. Швейцарский суд рассматривает еще 25 аналогичных дел. Швейцария пытается всеми силами сохранить имидж страны, где институт банковской тайны надежно защищен. И неудивительно, ведь отмена этого института грозит государству серьезными последствиями. Массовый отток депозитов из крупнейшего местного банка пошатнет и без того ослабленную финансовую систему и может спровоцировать еще одну волну кризиса.

Террористическая атака. Соединенные Штаты в очередной раз попытались разрушить банковскую тайну в конце 2009г. Они опять обвинили Австрию, Швейцарию и Лихтенштейн в отмывании денег и связях с мировым терроризмом. Антитеррористическое законодательство зачастую используется американскими властями для решения, казалось бы, нерешаемых проблем. Оно было принято очень оперативно – буквально через два месяца после атаки на башни-близнецы в 2001г. В законе, конечно же, не забыли упомянуть и об отмывании денег с целью финансирования терактов.

С принятием документа и началось наступление США на государства, в которых существует институт банковской тайны. Под видом борьбы с терроризмом американцы смогли оказывать давление на «налоговые гавани». В дополнении к закону опубликовали список стран, которые, по данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), могли быть причастными к финансированию терроризма. В него попали не только Каймановы и Багамские острова, но и благополучная Швейцария, а также Люксембург. Согласно классификации ОЭСР, страны, не желающие обмениваться банковской информацией или имеющие слабую систему финансового регулирования, относятся к категории государств, связанных с отмыванием незаконных денег.

Государственный департамент США пригрозил странам, попавшим в черный список, экономическими санкциями, хотя американским властям было с кем бороться и на родных просторах. В МВФ подсчитали, что больше половины из 600 млрд. USD, которые ежегодно отмываются в мире, проходит как раз через банки Соединенных Штатов. В ответ в официальном вестнике Джеймстауна появилась информация о том, что ЦРУ подозревает швейцарские финструктуры в сокрытии счетов международных террористов. Разведка даже начала готовить запрос, чтобы ввести санкции против нескольких крупных банков, но те опередили ее.

В 2002г. ОЭСР подписала соглашение об обмене банковской информацией с 35 странами. По мнению швейцарского аналитика из Heritage Foundation Дэниела Митчелла, таким образом США попытались навязать «налоговым гаваням» свои правила взыскания налогов и лишить их прибылей. Атака Соединенных Штатов на государства, оберегающие банковскую тайну, выглядит более чем странно. Ведь специальный комитет сената США признал, что теракты 11 сент. 2001г. спонсировали банки США, Германии и стран Ближнего Востока. Но от них так и не потребовали предоставления банковской информации.

И все же попытки приподнять завесу финансовой тайны были вялыми. Договоры между государствами и ОЭСР не носили обязательного характера. Данные разглашались только с согласия страны, где располагался банк, и лишь после длительных переговоров. По словам эксперта Лондонской школы бизнеса Уильяма Грифинса, развитым государствам выгодно сотрудничество с «налоговыми оазисами». И хотя сумма потерь от неуплаты гражданами налогов за пять лет достигала 3 трлн. USD, ее покрывали прибыли от размещения государственных средств в тех же финучреждениях. По данным Heritage Foundation, с 2004г. только американские госкомпании перевели в офшорные банки более 500 млрд. USD.

Чужие налоги. Мировой кризис изменил снисходительное отношение развитых стран к банковской тайне. В 2009 году в США были приняты новые поправки к Акту о борьбе с терроризмом 2001г. Они позволили налоговому департаменту самостоятельно определять страны и банки, занимающиеся отмыванием денег для террористов, и прекращать с ними всяческие контакты. Под подозрения попали все финучреждения, где существует более высокая степень защиты информации о вкладчиках, чем в США.

Представитель демократической оппозиции сенатор Майкл Сесит заявил, что таким образом президент Соединенных Штатов Барак Обама пытается заработать на активах, размещенных в банках других стран. Борьба с терроризмом и уклонением от налогов используется исключительно как повод. На помощь проблемным финструктурам в рамках программы TARP администрация США уже потратила более 250 млрд. USD ценой рекордного бюджетного дефицита. В 2008/9 фин.г. он превысил 1,4 трлн. USD. Вводить новые налоги – значит, потерять поддержку населения. Администрации пришлось искать источники финансирования дефицита за пределами страны. Банковская тайна стала помехой, а потому вновь оказалась под угрозой, прокомментировал Майкл Сесит.

Как показала апрельская встреча Большой двадцатки в Лондоне, состоявшаяся в 2009г., с Соединенными Штатами единодушны крупнейшие европейские государства. Премьер-министр Великобритании Гордон Браун в интервью газете The Guardian высказался о необходимости привести все страны мира к единой законодательной базе в сфере налогообложения, где не было бы места отмыванию денег. В той же тональности звучали заявления президента Франции Николя Саркози: «Знать, откуда пришли деньги и на что они будут направлены, – необходимый минимум».

Даже премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер, видимо, забыв, что его страна отнесена к «налоговым оазисам», поддержал коллег: «Государство не может обогащаться за счет своих соседей и не делиться важной информацией». Впрочем, позиция премьера, скорее всего, была продиктована его стремлением возглавить Европейскую комиссию, а не защитить интересы страны. В Лондоне главы государств договорились о том, что банковская тайна не должна быть прикрытием для нелегальной деятельности в финансовой сфере.

«Экономический кризис, – писала в своей книге «Преследуя деньги» эксперт аналитического центра Гувера Джулия Вэйкфилд, – привел к повторению ситуации 2001г. Тогда мировой терроризм использовали для отмены или модификации банковской тайны, а теперь – для борьбы с недобросовестными налогоплательщиками». Деньгами из «налоговых оазисов» решили залатать бюджетные дыры.

Как отнять млн.. По данным Брукингского института, с 2001 по 2009г. уровень налогообложения в мире в среднем вырос на 5-8%. Количество «налоговых гаваней» за последние десять лет увеличилось с 70 до 90 стран и территорий. Наиболее привлекательны для вкладчиков – финучреждения Швейцарии, Австрии, Лихтенштейна, Люксембурга и о-вов Карибского архипелага. «Но именно Швейцария стала местом, где появилось и законодательно укрепилось понятие «банковская тайна», – рассказывает Иванка Пилипюк из международной консалтинговой компании ICG. – В 1934г. правительство Швейцарии в законе «О банковской деятельности» определило наказание за нарушение канонов банковской тайны в виде уголовной ответственности. Через 50 лет сохранение банковской тайны как правового института закрепили на референдуме». Что же это означало для клиентов финучреждения? К примеру, гражданин Германии, открывший счет в швейцарском банке, вносил деньги на депозит, но финструктура не делилась с немецкими налоговыми органами данными о размере начисленных процентов.

Жесткое соблюдение банковской тайны привело к быстрому росту активов в этих странах. По оценкам Казначейства США, только в швейцарских банках хранится более 1,9 трлн. евро – чуть ли не четверть всех мировых финансовых активов. «Все мировое сообщество стало смотреть голодными глазами на сытые счета в финучреждениях Швейцарии», – говорит Иванка Пилипюк. Неудивительно, что это государство стало главной мишенью борцов с тайной вклада.

В целом же, по мнению главы ФРС Тимоти Гайтнера, на офшорных счетах всего мира находится 11,5 трлн. USD. Украинские бизнесмены также активно пользуются услугами офшоров. Об объемах их средств за рубежом можно судить хотя бы по инвестициям, поступающим в Украину из Кипра, Австрии, Швейцарии. По данным Госкомстата, на 1 окт. 2009г. прямые инвестиции из Австрии превысили 2,57 млрд. USD, из Швейцарии – 825 млн. USD.

Самой мощной попыткой приподнять завесу банковской тайны было наступление Соединенных Штатов на швейцарский банк UBS в 2009г. Власти США подсчитали, что только один UBS помог американским клиентам укрыть от налогов 15 млрд. USD. Все началось с требований Налоговой администрации США предоставить информацию о 250 клиентах банка, которых подозревали в уклонении от уплаты налогов. UBS пришлось пойти на уступки. Соглашение об обмене информацией было подписано летом 2009г. Казалось, американцам удалось добиться невозможного.

Добыть информацию о клиентах швейцарских банков, обвиняя их в неуплате налогов, не так-то просто. «Если у налоговой службы есть претензии, то она по законам Швейцарии не имеет права обращаться с ними напрямую в банк», – объясняет Иванка Пилипюк. Дело рассматривают в суде Швейцарии. Только он может санкционировать нарушение банковской тайны. Поскольку страны не смогли добыть информацию законным путем, они пустили в ход политические методы давления на швейцарское правительство. Американская налоговая администрация попросила заморозить счета UBS в США. Визит государственного секретаря в Швейцарию отложили на неопределенное время. Как утверждает эксперт центра Гувера Уильям Сиде, Вашингтон готов был пойти на крайние меры, делая всю грязную работу руками ОЭСР. Представители организации заявили, что, возможно, против Берна придется применить дипломатическую блокаду, а это грозило европейской стране политической изоляцией. Канцлер Германии Ангела Меркель намекнула, что Швейцария должна быть уступчивее в банковских вопросах, если хочет быть полноценной частью Европы. Швейцария подчинилась. В конце 2009г. президент страны Ганс-Рудольф Мерц заявил, что банковская тайна не может и не должна покрывать аморальные поступки и преступления. UBS согласился выплатить американскому правительству 780 млн. USD штрафов и передал все данные.

Но Швейцария не во всех вопросах пошла на уступки. Она отказалась от автоматического обмена данными. Информация может быть передана налоговым органам других государств, если в запросе есть имя конкретного клиента, название банка и доказательства налогового правонарушения. Коллективные запросы, как в ходе разбирательства американцев с UBS, рассматриваться не будут. «Предпринятые меры вовсе не означают начала «политики открытых дверей», – заявил Ганс-Рудольф Мерц. Берн пытается сохранить остатки банковской тайны. Ведь его конкурентов – Сингапур и Гонконг – пока никто не призывал делиться данными.

Боясь, что клиенты могут предпочесть эти страны, Швейцария стала менее сговорчивой. В дек. пред.г. местные власти отказались от переговоров с Францией о подписании нового соглашения в банковской сфере. Париж за спиной у своих коллег из Берна выкупил краденые данные о счетах 3 тысяч своих граждан в швейцарском подразделении банка HSBC. Информацию сдал один из сотрудников финучреждения. В Швейцарии действия французов назвали незаконным вмешательством во внутренние дела страны.

Прогресс в переговорах с Германией тоже невелик – пока подписан лишь предварительный договор. Германия сможет получать информацию о счетах своих граждан, но в обмен Берлин пообещал временно освободить от налогов немецкие подразделения швейцарских компаний. В случае ратификации договора Германия будет ежегодно терять 160 млн. евро, так что выгоды от подписания соглашения неочевидны.

Берн готов передавать 15% налогов на активы странам, чьи граждане разместили деньги в местных банках. По мнению Джулии Вейкфилид, «налоговые оазисы» осознают шаткость своего положения, поэтому пытаются договориться или откупиться от требований упразднить банковскую тайну.

Что дальше. Только за три месяца 2009г. UBS, ставший крупнейшей жертвой борьбы с тайной вкладов, лишился, по данным Брукингского института, 24 млрд. евро. Клиенты финучреждения снимали депозиты, опасаясь, что их данные передадут налоговым службам. Американское подразделение банка потеряло половину своих средств. И хотя большая их часть была переведена в Швейцарию, 10% средств ушло в страны Карибского региона.

Если швейцарские банки не сумеют защитить секреты своих клиентов, то раскрытие информации о вкладчиках в других «налоговых гаванях» – вопрос времени. «Упразднение банковской тайны нанесет серьезный удар всему банковскому сектору и повергнет его в еще более тяжелый и продолжительный кризис», – уверена Иванка Пилипюк. Возможно, именно это и останавливает страны от нового наступления. Институт банковской тайны, вероятнее всего, изменится, но насколько кардинальными будут перемены – сейчас сложно спрогнозировать. Многое зависит от того, как далеко зайдут развитые государства в своем желании получить доступ к счетам граждан. И будут ли они также настойчивы, когда экономический кризис закончится, а необходимость в деньгах для сокращения бюджетного дефицита окажется не столь острой.

Грекам придется выйти из тени. Если бы правительство Греции хотело ликвидировать проблему бюджетного дефицита, из-за которой лихорадит всю мировую экономику, оно могло бы это сделать прямо сейчас, выведя теневую экономику на свет. Проблема в том, что уклонение от уплаты налогов является такой же составной частью греческой национальной культуры, как танец «сертаки». По данным газеты The Wall Street Journal, бюджет Греции ежегодно недополучает 15 млрд.долл. из-за укрываемых от налогообложения средств. Это свыше 25% ВВП. Бюджетный дефицит вдвое меньше – 13%.

Поскольку эта проблема в принципе неразрешима в условиях греческих реалий, в Афинах накануне объявлен план жесткой экономии средств. Зарплаты в госсекторе заморожены, включая зарплаты и бонусы премьер-министра и всех прочих правительственных чиновников, а также глав госкорпораций. По предположению министра финансов Гиоргоса Папаконстантину (George Papaconstantinou), этот пакет мер позволит сэкономить 850 млн. евро. Повышен подоходный налог для всех граждан, чья зарплата превышает 40 тысяч евро в год – с нынешних 25% до 38%.

И это еще не все. Власти обещают прикрыть десятки существующих лазеек в законе и одновременно повысить налоги на дивиденды и доходы от офшоров. Этот набор фискальных мер способен принести дополнительно 1,2 млрд. евро в бюджет нынешнего года, надеется греческое правительство.

А теперь сопоставим эти выкладки с данными о греческой теневой экономике, которая в 2007г. составляла 25,1%. Это абсолютный рекорд среди западных стран. Другие чемпионы по уклонению от налогов в Европе, такие, как Испания и Португалия, недосчитываются в своих бюджетах пятой части по этой же причине. В таких странах, как Германия, Канада, Франция и Британия объемы теневой экономики оценивают в пределах 10-14%. В Японии – 9%, в США – 7,2%. Это данные известного авторитета в данной области, профессора Кепплеровского университета в австрийском Линце профессора Фридриха Шнайдера (Friedrich Schneider).

Американский экономист из Гарварда Альберто Алесина (Alberto Alesina) считает, что в странах с низкой налоговой дисциплиной просто иная шкала ценностей. Там, где уклонение от уплаты налогов особенно распространено, «люди чувствуют главную ответственность перед своими семьями и в меньшей степени – перед государством. В таких странах можно говорить о неуплате налогов вслух, за обедом с друзьями – и даже гордиться этим».

Если вы узнали в этом описании свою страну, не торопитесь с выводами: речь в данном случае идет о Греции. Местные газеты ежедневно сообщают о случаях крупного и мелкого мздоимства налоговых чиновников. Типичный пример: налоговый инспектор в Афинах потребовал взятку в одну тыс. евро с владельца зоомагазина, чтобы не налагать на него штраф в три тыс. евро.

Греческие власти недавно в порядке эксперимента устроили проверку доходов жителей столичного района Колонаки, населенного по преимуществу богатыми врачами. Оказалось, что, судя по декларациям, годовой доход обитателей Колонаки не превышает 30 тысяч евро. Самые дорогие бутики Афин расположены в этом же районе. Как заявил накануне министр финансов Папаконстантину, в Греции считается в порядке вещей задекларировать годовой доход в 15 тысяч евро, имея при этом большой дом, дорогую машину и яхту и оплачивая частную школу для детей.

Это – на верхнем уровне общества. То же – на нижнем: на днях таксист предлагал бизнесмену в Афинах в качестве бесплатной услуги выписать чек на 50 евро за поездку, которая стоила 40 евро (при всех проблемах с коррупцией греческие таксисты дают чеки). При этом таксист объяснил, что чек будет рукописным, потому что кассовый аппарат нельзя обмануть даже в Греции.

Владелец автомастерской в афинском районе New Kosmos говорит, что к нему постоянно обращаются клиенты с просьбой завысить стоимость работ, поскольку их оплачивает страховая компания. Во вторник, когда правительство Греции объявило о плане строжайшей экономии, котировки на рынках в Европе пошли вверх. Но произошло это не вследствие обещаний греческих властей затянуть потуже пояса, а как реакция на заявление правительства Германии, согласившегося предпринять конкретные шаги, чтобы греческий пожар не распространился на другие страны еврозоны. При этом был использован термин из лексикона пожарных, «брандмауэр», – это стена, которую сооружают, чтобы сдержать распространение огня. Газета The Financial Times поясняет, что Германия, как крупнейшая экономика в Европе, готова предпринять существенные усилия в целях поддержания на плаву Греции, чтобы тем самым поддержать слабеющий евро. Как заявил в интервью изданию представитель берлинских властей, «необходимо признать: то, что сейчас представляется проблемой Греции, может обернуться европейской проблемой».

Некоторому успокоению рынков способствовало и заявление Джорджа Сороса, который в 1992г. сделал 1 млн.долл., играя на слабости британского фунта. В данном случае Сорос выступил с прямо противоположным заявлением: он выразил уверенность в судьбе зоны евро вообще и греческой экономики, в частности. Агентство Bloomberg приводит его слова, произнесенные сегодня на пресс-конференции в Джакарте: «Я вполне уверен в том, что Греция сделает все необходимое, чтобы остаться в еврозоне».

Объемы теневой экономики Греции бледнеют перед российскими реалиями, полагает президент фонда «Индем» Георгий Сатаров. Эксперт оценил объем российской теневой экономики в 40%: «Тут многое зависит, как считать, и от чего считать. Если мы возьмем за объем экономики и теневую, и не теневую, легальную, то вот в этом суммарном объеме теневая экономика составляет 40%. т.е. 40% – это теневая, 60% – легальная. При этом в данную оценку не входит коррупция, а по системе национальных счетов, по последним рекомендациям, коррупция должна входить в подобный расчет. Если принимать во внимание нелегальный чиновничий бизнес как одну из отраслей, то у нас теневая экономика еще больше. Поэтому греческие 25% – это вполне терпимая цифра», – полагает Сатаров. www.bfm.ru.

В Германии уже никто не сомневается в том, что беспрецедентно большой заказ от DB на новые высокоскоростные поезда получит консорциум, возглавляемый Siemens, пишет газета Гудок. DB в среднесрочной перспективе намерены целиком обновить свой парк междугородных и международных высокоскоростных поездов и инвестировать в приобретение 300 ед. новой подвижной техники ровно 6 млрд. евро.

«И в экономически трудные времена модернизация рельсового флота имеет для нас высший приоритет», – заявил председатель правления DB Рюдигер Грубе. Переговоры ведутся исключительно с концерном Siemens, а второй участник тендера – французский производитель Alstom – уже фактически выбыл из борьбы за уникальный по своему объему заказ. Окончательное решение ожидается к лету тек.г. В консорциум, возглавляемый Siemens, в качестве субподрядчика входит канадский производитель ж/д техники Bombardier, обладающий в Германии солидными собственными производственными мощностями. Ожидается, что канадскому концерну в стоимостном выражении достанется более 30% от суммы всего заказа.

Новые поезда, получившие условное наименование ICX, призваны со временем полностью заменить эксплуатируемые ныне в Германии составы InterCityExpress (ICE) трех поколений, а также устаревающие поезда типа ЕuroСity. Вполне вероятно, что перспективная подвижная техника будет создаваться на основе единообразной гибкой системы, что позволит без больших затрат перестраивать или же индивидуально оформлять вагоны и целые составы стандартными компонентами.

Согласно стратегическому планированию компании DB строительство первых 130 составов должно начаться в 2014г., а весь объем заказа планируется завершить к 2028г. Ежегодно на вагоностроительных заводах концерна Siemens в немецких г.г. Эрлангене и Юрдингене, а также в австрийском Граце (там производятся ж/д тележки) будут выпускаться от 20 до 30 составов. Член правления DB по вопросам технической политики Фолькер Кефер заверил, что «центральной темой в новых поездах будет надежность, поэтому в ходе переговоров твердая гарантия качества является решающим аргументом».

Бельгийские дороги стали худшими в Европе, заявил официальный представитель ассоциации Touring Club Belgium (TCB) Денни Смагге (Danny Smagghe), слова которого передает газета La Derniere Heure. Сеть автомобильных дорог в Бельгии сталкивается с нехваткой финансирования, передает издание данные ассоциации. Бельгия обладает самой высокой в Европе плотностью дорожной сети, составляющей 4,8 км. дорог на 1 квадратный км. территории. «Дороги в Бельгии стали худшими в Европе», – заявил Смагге.

Эксперты ассоциации провели исследование, в ходе которого выяснилось, что бельгийские власти выделяют ежегодно средств на поддержание автомобильных дорог меньше, чем во многих других европейских странах.  Согласно этим данным, Бельгия находится в самом конце списка из 11 стран Европы по уровню финансирования строительства новых и ремонта старых автотрасс, направляя ежегодно на эти цели 1,5 тыс. евро в расчете на 1 км. дороги.

«Жертвами ям и других повреждений полотна на бельгийских дорогах в последнее время становится все больше автомобилистов и мотоциклистов», – отмечает La Derniere Heure. Больше всего средств в развитие автодорожной сети вкладывают в Норвегии (6,3 тыс. на 1 км. дорог), Швейцарии (6,25 тыс. евро), Великобритании (5,49 тыс. евро) и Германии (4,030 тыс. евро).

По количеству средств, ежегодно тратящихся на поддержание автострад в расчете на км. дорожного полотна, Бельгию также обошли такие страны как Франция (2,68 тыс. евро), Австрия (2,51 тыс. евро), Нидерланды (2,4 тыс. евро), Греция (2,365 тыс. евро), Швеция (1,88 тыс. евро) и Испания (1,615 тыс. евро). Альфия Хисямова

Аграрная палата Украины (АПУ) обратилась в КМУ с письмом, в котором предлагает правительству принять участие в работе по присоединению двух отечественных портов (Рени и Измаил) к Единой европейской системе транспортировки зерна.

Палата предлагает правительству создать рабочую группу, результатом деятельности которой станет наработка пакета документов, необходимых для обращения КМУ в Еврокомиссию по данному вопросу. По мнению АПУ, такой шаг улучшит техсостояние украинских портов и увеличит их прибыли благодаря дополнительной перевалке зерновых, сообщает finance.ua.

ЕС в 2010г. планирует проводить единую политику перевалки зерновых грузов в европейских портах с целью сокращения транспортных расходов. Это будет достигаться путем оптимального решения вопросов, связанных с тарифами на доставку зерновых, хранение, загрузку и выгрузку зерна в портах. Т.е. речь идет о создании наиболее выгодных экономически условий транспортировки для всех сельхозпроизводителей ЕС. В окт. 2009г. аграрные палаты стран Вышеградской четверки (Чехия, Словакия, Венгрия и Польша) поддержали идею вхождения двух вышеупомянутых украинских портов в европейскую систему. Окончательное решение в данном вопросе будет за Еврокомиссией.

Комментарии. По словам президента АПУ Д. Березовского, Украина должна сделать все, чтобы присоединиться к Единой европейской системе транспортировки зерна. Для компаний ЕС такая интеграция означает снижение транспортных расходов при перевозке зерна. Для Украины же экономическая выгода лежит в нескольких плоскостях. Во-первых, это ежегодно дополнительный 1 млн.т. зерна, которое будет транспортироваться через упомянутые порты. Во-вторых, европейская система транспортировки зерна формируется в рамках ЕС, и обновление инфраструктуры ее участников финансируется из бюджета ЕС.

Идею с присоединением поддерживает и начальник Ренийского МТП С. Строя. Но, по его мнению, чтобы Европа согласилась принять украинские порты, нужно увеличить проходные глубины на ГСХ «Дунай-Черное море». Ведь многие крупнотоннажные иностранные суда проходят по каналу к Рени пустыми. Дойдя же до порта и загрузившись, они выходят в море через значительно более глубокий Сулинский канал (Румыния).

Начальник Управления стратегического планирования евроинтеграции секретариата КМУ В. Сидяченко считает, что предложение АПУ может быть включено в переговорный процесс по вопросам введения зоны свободной торговли между Украиной и ЕС в рамках ассоциированного членства. Инициативу АПУ одобряет второй секретарь департамента стран ЕС МИД Украины В. Жуля. По ее мнению, условия и суть этого проекта, возможно, уже будут обсуждены в процессе формирования Дунайской стратегии ЕС, предварительные переговоры о положениях которой запланированы на фев. 2010г. в Вене.

А вот глава Маньковской районной государственной администрации С. Стецюк считает, что Украине не стоит включаться в этот проект, только чтобы увеличить объемы перевозки «чужого» зерна по украинской территории. По его словам, в упомянутых двух портах уже сложилась особая структура товарооборота, отвечающая их техническим возможностям и торговым отношениям. Поэтому целесообразнее искать средства и привлекать инвесторов для развития уже действующей структуры, чем полностью перестраивать ее.

Белорусский Банк Малого Бизнеса в 2010г. планирует привлечь дополнительное финансирование на 32 млн.долл., сообщил председатель правления банка Стивен Джеймс Орлески. По его словам, «26 млн. поступят в виде займа, а 6 млн. – в виде дополнительного капитала от наших учредителей». Банк ведет переговоры с пятью новыми для Белоруссии инвесторами, которые «рассматривают возможность вложения средств в белорусскую экономику через наш банк». Среди них Австрийский банк развития (ABD), Incofin (Бельгия), BlueOrchard (Швейцария), Developing World Markets (Нидерланды) и Европейский фонд юго-восточной Европы (EFSE).

«Все пять проектов, по нашим предварительным оценкам, суммарно составят 24-26 млн.долл. Эти средства будут направлены на кредитование малого и среднего бизнеса во всех регионах республики. Хотя, конечно, по результатам переговоров сумма может измениться», – уточнил Орлески.

Одним из новых продуктов будут аккредитивы. ЕБРР (Европейский банк реконструкции развития, один из акционеров банка. – Прим. ред.) выделяет банку на эти цели 1 млн.долл. «Мы планируем начать работу с этим продуктом уже в июне тек.г.», – сказал Орлески. Он отметил, что клиентов, заинтересованных в работе с аккредитивами, пока немного. По расчетам банка, это будут 10-15 наиболее крупных клиентов, в то время как для индивидуальных предпринимателей, занимающихся рыночной торговлей, аккредитивы вряд ли представляют большой интерес.

Белорусский Банк Малого Бизнеса также рассматривает возможность выпуска в 2010г. пробного пакета облигаций на сумму 5 млрд. белорусских руб. (1 доллар – 2 898 руб.) для финансирования дальнейшего роста кредитного портфеля банка. banki.ru.

Австрия выступает за вступление в будущем Косово в Евросоюз, заявил глава внешнеполитического ведомства Австрии Михаэль Шпинделеггер. «Австрия целиком и полностью поддерживает перспективу Косово на вступление в ЕС», – сказал он в понедельник на встрече с косовским премьер-министром Хашимом Тачи.

Глава австрийской дипломатии также подчеркнул, что состоявшиеся в нояб. 2009г. местные выборы в Косово прошли мирно и беспрепятственно. Это, по его словам, стало «ободряющим знаком и доказательством воли Косово построить функционирующие демократические структуры». Тот факт, что все больше членов сербской общины пользуются своим правом голоса, – позитивный знак строительства мультиэтнического государства, считает он.

Одновременно Шпиделеггер призвал Приштину активно продолжать усилия, связанные с сербским населением. По его мнению, сейчас в Косово особенно необходимы реформы, направленные на укрепление безопасности и борьбу с коррупцией. «В наст.вр. основное внимание следует уделить усилению государственно-правовых структур, а также строительству функционирующей экономики», – заявил он. «Австрия и ЕС готовы оказать соответствующую помощь», – цитируются слова Шпиделеггера в сообщении австрийского МИД. Тарас Лариохин

Современное производство экологичных пластиковых контейнеров для сбора и хранения плодов и овощей появится в Баксанском районе Кабардино-Балкарии в июле. Реализация проекта стоимостью 5 млн. евро предусматривается в рамках подписанного правительством КБР меморандума о сотрудничестве с известной австрийской компанией Engel (Энгель), – сообщили в пресс-службе администрации Баксанского района.

Партнеров по бизнесу Кабардино-Балкария нашла в Берлине на проходившей там ежегодной международной с/х выставке «Зеленая неделя». Компания Engel – признанный в Европе производитель термопластавтоматов, начнет поставку оборудования в марте тек.г. 30% его стоимости уже оплачено инициатором проекта – баксанской фирмой «Строймаш». Инвестиции должны окупиться через 3,5г., будет создано 30 новых рабочих мест. Первая линия производительностью 15 тысяч пластиковых контейнеров в месяц должна заработать уже в июле.

Как пояснили в администрации Баксанского района, аналогичного производства, выпускающего пластиковую тару емкостью до 300 кг., в России нет. Эта продукция недостаточно представлена на рынке, что делает ее производство перспективным как для самой Кабардино-Балкарии, так для региона в целом.

КБР всегда была поставщиком высококачественных экологически чистых продуктов, а в последние годы здесь активно осваивают новейшие технологии – закладываются скороспелые сады, возводятся гидропонные тепличные комплексы. К 2015г. в КБР намерены выращивать до 1 млн.т. яблок за сезон. С учетом этих планов предполагается расширять и производство пластиковых конструкций. sk-news.ru.

Глава ENI SpA, заявил, что итальянская энергетическая компания намерена уйти из Ирана, когда истекут сроки контрактов на разработку двух газовых месторождений. Такое решение было принято на фоне растущего международного давления и постоянно поступающих требований изолировать страну, которая осуществляет спорную ядерную программу, – пишет Washington Post.

Паоло Скарони (Paolo Scaroni) также сказал, что компания планирует урегулировать проблемы с европейским антимонопольным законодательством, продав акции трех газопроводов. Сделка должна принести ей 1,5 млрд. евро. ENI не будет продлевать подписанные в 2001г. контракты на разработку двух иранских месторождений газа. Иран обладает вторыми в мире после России запасами газа. Он долгое время противостоит мировому давлению – в т.ч. санкциям США, – связанному с его программой по обогащению урана. Иран называет свою программу мирной, однако США утверждают, что они подозревают Иран в попытках разработать ядерное оружие. «Мы продолжим в будущем воздерживаться от сотрудничества с Ираном», – заявил Скарони.

У Италии долгое время существовали прочные коммерческие связи с Ираном. Однако на этой неделе президент Сильвио Берлускони призвал ужесточить санкции против страны и заявил, что итальянские компании с 2007г. на треть уменьшили деловые контакты с Ираном. Правительству Италии принадлежит 30% ENI. О своем намерении прекратить с середины 2010г. вести дела с Ираном объявил германский промышленный конгломерат Siemens. Из Ирана также ушли такие европейские банки, как Deutsche Bank, Commerzbank, UBS AG и Credit Suisse Group.

США, Британия и Франция пытаются добиться от ООН введения дополнительных санкций против Ирана, в надежде заставить его отказаться от ядерных амбиций. В среду «ястребы» из иранского правительства заставили Запад забеспокоиться еще сильнее, запустив на орбиту спутник в рамках космической программы, которая позволяет строить ракеты большой дальности.

В четверг ENI также заявила, что она собирается продать акции трех трубопроводов. Она намерена урегулировать возникшие у нее проблемы с антимонопольными ведомствами Европейского Союза и избежать крупных штрафов за предполагаемую попытку создать монополию.

По словам Скарони, ENI получит 1,5 млрд. евро, благодаря продаже трубопроводов итальянскому государственному финансовому агентству Cassa Depositi e Prestiti. Речь идет о трубопроводах TAG, TENP и Transitgas, по которым в Италию через Германию, Австрию и Швейцарию поступает российский и голландский газ. По этим трубопроводам в Италию поставляется 30% потребляемого в стране газа.

Как заявила Европейская комиссия, предложение компании снимает проблемы с конкуренцией, потому что у ENI больше не будет конфликта интересов, который был вызван тем, что компания контролировала и транспортировку и продажи газа. Сделка вступит в силу после того, как представители ЕС проконсультируются с конкурентами и клиентами ENI. После этого Евросоюз должен официально снять обвинение.

ENI считается крупнейшей нефтяной и газовой компанией Италии. Она напрямую продает газ потребителям, а также транспортирует газ в Италию, как для себя, так и для конкурентов. По словам европейских чиновников, с 2000 по 2005г. ENI не позволял конкурентам пользоваться своими трубопроводами, чем ослабил их и нанес ущерб потребительскому выбору. Они также утверждают, что ENI преднамеренно вкладывал в трубопроводы недостаточно средств, чтобы ограничить количество поступающего в Италию газа и удержать высокие цены.

Это отрицательно сказалось на энергетической безопасности Италии, сделав страну более зависимой от ENI, которая поставляет в нее газ, обогревающий дома и позволяющий работать электростанциям, а также от ее основного источника газа – России. Руководство Евросоюза волнует растущая зависимость Европы от российского газа, и оно призывает расширить число поставщиков энергии и количество транспортных маршрутов, чтобы увеличить надежность поставок.

Однако Берлускони открыто благоволит к России и остается одним из немногих лидеров ЕС, сохраняющих хорошие отношения с российским президентом Владимиром Путиным (так в тексте, – прим. пер.). Италия в большой степени зависит от импортного газа, а ENI тесно сотрудничает с «Газпромом» – российским газовым монополистом. Перевод опубликован «ИноСМИ». oilru.com.

Платная альтернатива Кутузовскому и Ленинградке. Чтобы разгрузить город, в столице появятся объездные дороги. Строительством трасс может заняться совместное предприятие. Автодор сейчас ведет переговоры с московским правительством. Уже известны и тарифы. Проезд по платной дороге обойдется от 1-до 4 руб. за км. Кутузовский и Ленинградка без пробок и по зеленому. Время – деньги, поэтому многие предпочтут платные объездные дороги, уверены эксперты. «Автодор», который, видимо, будет строить эти трассы, назвал и расценки. Для легковых автомобилей – один руб. за км., для грузовых до 8 т. – два руб., и вдвое дороже этот же км. обойдется машинам грузоподъемностью свыше восьми т.

Как можно будет объехать Кутузовский проспект и Ленинградское шоссе, пока не известно. Однако полтора года назад, когда об этом проекте заявили впервые, речь шла даже о трех дублерах. Кутузовский, например, можно было объехать по южной трассе, которая должна была пройти от Третьего кольца до Аминьевского шоссе и до Рябиновой улицы. Но дорогу так и не построили.

Свободных площадей в Москве практически не осталось, комментирует сопредседатель Межрегиональной общественной организации «Город и транспорт «Александр Морозов: «Сейчас такие резервы изыскиваются, например, вдоль Октябрьской железной дороги. Там есть как полоса железной дороги, так и определенный участок, который можно было бы использовать для дублера. То же самое и по Кутузовскому проспекту, земля правительства Москвы сейчас изыскивается, и, в общем-то, она уже найдена. И поэтому, как раз, эти последние резервы, которые остались, нет смысла использовать для строительства бесплатной дороги. я думаю, что большинство потребителей выскажется за то, чтобы иметь возможность заплатить, причем, достаточно скромную сумму всего в 5 руб. за км. Представьте: до границы Москвы вы доедете за 100 руб., но зато быстро»!

В России платить пока не привыкли, даже за парковку у бизнес-центра. Европейцы давно ездят за деньги. Во Франции, к примеру, меньше одного процента платных автобанов, но они считаются основными магистралями. На них приходится 50% всего трафика страны. Способы оплаты разные – недельный абонемент в Австрии – 8 евро, во Франции 12 евроцентов за каждый км. (те же 4 руб.).

И польза от платных дорог, прежде всего, для автолюбителя. Бизнеса на этом не сделаешь, говорит главный редактор журнала Дороги и мосты Данилин Николай: «Это очень длинный вид бизнеса, который рассчитан на десятилетия. Сроки окупаемости таких проектов очень большие. Опыт есть и положительный, и отрицательный в мире, поэтому как будут происходить события в России – покажет время. Я думаю, будут позитивно развиваться. У нас просто выхода нет».

Прибыль минимальная, окупаемость платных трасс лет 30. А сам проект слишком затратный. Завышенными ценами дорог возмутился Дмитрий Медведев. В некоторых регионах она отличается в 20 раз. Предложено установить средний прайс – 120 млн. руб. за один км. (сейчас км. участка обходится иногда в 190 млн., в Москве отсчет в десятки раз выше). Среднеевропейский км. ровной дороги стоит 1 млн. евро, в пять раз дешевле, чем в России. . Аэлита Курмукова

«Nabucco» стартует с большим количеством неопределенностей. Болгария сделала политический шаг в направлении энергетической независимости. В настоящий момент Болгария на 100% зависит от российского газа. После прошлогоднего газового кризиса между Россией и Украиной болгарские и европейские политические элиты активизировали поиск новых маршрутов поставок газа.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода «Nabucco» большинством голосов. До настоящего момента документ был ратифицирован Венгрией. В ближайшем месяце ожидается ратификация соглашения парламентами Румынии, Австрии и Турции, после чего все пять стран создадут Комитет по координации проекта. Относительно «Южного потока» министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что Болгария ведет переговоры с Россией по этому проекту, но он будет стоить в 2 раза больше «Nabucco». Газета «Пари»

Доминик Стросс-Кан готов досрочно сложить свои полномочия главы МВФ ради возвращения в большую французскую политику. Его полномочия директора-распорядителя МВФ истекают в окт. 2012г., а выборы во Франции состоятся веной 2012г. Чтобы иметь возможность конкурировать с действующим президентом Николя Саркози, Стросс-Кану придется заранее оставить свой пост в МВФ, передает Reuters со ссылкой на французскую радиостанцию RTL.

«Как можно заметить, я всегда говорил, что доработаю до конца своего срока. Однако если вы спрашиваете, могу ли я при определенных обстоятельствах пересмотреть этот вопрос, ответ будет «да». Я могу пересмотреть это решение», – заявил Стросс-Кан в интервью французской радиостанции.

Как отмечает Reuters, бывший министр экономики Франции переживает всплеск популярности во Франции с момента избрания его главой МВФ в 2007г. Стросс-Кан регулярно занимает верхние позиции в опросах общественного мнения как человек, которого французы больше всего хотели бы видеть на месте президента Николя Саркози.

К коммерческой недвижимости Праги вернулись инвесторы. Аналитики связывают эту тенденцию с благоприятными прогнозами относительно будущего рынка офисной недвижимости столицы Чехии и ее привлекательностью для международных компаний.

В конце 2009г. самое высокое здание Праги – City Tower – было продано за €130 млн. Немецкий фонд DEKA Immobilien Investment в нояб. заплатил €110 млн. за офисный комплекс Gemini, а в янв. 2010г. приобрел логистический центр в окрестностях города. Австрийская компания Sparkassen Immobilien AG планирует инвестировать в недвижимость Центральной и Восточной Европы €400 млн. в течение двух лет и рассматривает Прагу в качестве первого рынка региона, который оправится от глобального экономического спада.

Некоторые инвесторы полагают, что по мере восстановления экономик стран Западной Европы деньги «потекут» и в восточном направлении, и Прага станет первым рынком, который почувствует приток средств. Также инвесторов привлекает наличие в городе представительств крупных международных компаний (например, Unipetrol, Volksbank и Novartis).

По данным консалтингового агентства CB Richard Ellis, уровень вакантности офисов в Праге в IV кв. 2009г. составлял 12%. Это меньше, чем в Софии, Бухаресте или Будапеште, пишет The Wall Street Journal. Объемы нового строительства офисов в столице Чехии составляют всего 3% от общего объемы предложения. Для сравнения: в столице Болгарии этот показатель достигает 44%, Румынии – 31%, Венгрии – 8%. Также агентство отмечает, что во II пол. 2009г. объемы инвестиций в коммерческую недвижимость Центральной и Восточной Европы начали расти.

28.01.10г. в украинском г.Чоп состоялась международная конференция «Восток-Запад: транзит 2010», в которой приняли участие ж/д Украины, Австрии, Словакии, Венгрии, Румынии, а также экспедиторы, представители госорганов власти, контролирующих органов и руководители перегрузочных терминалов. Стороны обсудили перспективы развития транзитных перевозок грузов на 2010г.

Замгендиректора «Укрзализныци» В. Черный, подчеркнул, что Украина имеет значительный транзитный потенциал, и, учитывая географическое положение страны, перемещение грузов преимущественно осуществляется с Востока на Запад. По его данным, в течение последних 5 лет объемы транзитных перевозок выросли почти на 30%. В 2008г. было перевезено почти 70 млн.т. грузов – это самый большой показатель за весь период существования «Укрзализныци», сообщил В. Черный.

По итогам 2009г., в связи с экономическим кризисом, объем транзитных перевозок по сравнению с 2008г. уменьшился на 34,9% и составил 45,4 млн.т. Среди грузов преобладают каменный уголь, нефтепродукты, минудобрения, черные металлы.

Одной из приоритетных задач «Укрзализныци», по словам В. Черного, является организация мультимодальных перевозок грузов, в частности, товаров из Китая в Западную Европу с использованием МТК, которые пролегают по территории Украины. «Укрзализныця» активно участвует в разработке технических, технологических и тарифных условий организации контейнерных поездов из Китая в ЕС и в обратном направлении.

Также ж/д администрация работает над организацией контрейлерных перевозок. С 2003г. в Украине функционируют поезда комбинированного транспорта «Викинг» (Ильичевск-Клайпеда) и «Ярослав» (Луганск-Славкув). Создание новых современных проектов в этом сегменте транспортных перевозок могло бы стать значительным шагом к наращиванию объемов перевозок и увеличению перечня услуг железных дорог, отметил В. Черный.

Кабинет министров Украины одобрил приобретение «Укрзализныцей» у «Экспресс-Банка» (соучредителем является «Укрзализныця») 25% совместного предприятия (СП) Украины, России, Австрии и Словакии Breitspur Planungsgesellschaft mbH. Соответствующее распоряжение №1681-р от 16 дек. 2009г. было опубликовано на сайте правительства вчера.

СП занимается организацией ширококолейного ж/д коридора от Кошице (Словакия) до Вены (Австрия). 25% СП приобретут Фонд госимущества, минтранс и «Укрзализныця», после чего пакет будет передан в управление монополии – для этого Кабмин предусмотрел в финплане «Укрзализныци» 1,52 млн. евро. Правительство одобрило участие страны в реализации проекта по организации ширококолейного ж/д коридора до Вены. СП Breitspur Planungsgesellschaft было создано в мае 2009г.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода Набукко, подписанное странами-участницами проекта в пред.г. Об этом передает «Рейтер». Болгария, Румыния, Турция Венгрия и Австрия в июле 2009г. подписали соглашение о строительстве газопровода ориентировочной стоимостью 7,9 млрд. евро для доставки в Европу газа из стран Ближнего Востока и прикаспийского региона с тем, чтобы снизить зависимость Евросоюза от российского газа.

Болгария стала второй страной, ратифицировавшей договор, после Венгрии. Проектная пропускная способность Набукко – 31 млрд.куб.м. газа в год, начало поставок запланировано на 2015г. Акционеры проекта: немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская MOL, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и турецкая Botas. Эксперты считают, что запуск проекта может быть отложен из-за избыточного предложения природного газа, слабого спроса и сложностей финансирования, – передает «Самотлор-Экспресс». oilru.com.

Иран рассматривает вариант дообогащения урана за рубежом в качестве подходящей и приемлемой формулы сотрудничества. Об этом заявил глава иранского МИД Манучехр Моттаки, находящийся с визитом в Турции. Он отметил, что Тегеран продолжает рассматривать возможность вывоза трехпроцентного ядерного топлива за рубеж для его обогащения до 20% Механизмы этой работы, по его словам, «будут определяться в Вене в рамках диалога с США, Францией, Россией» и другими участниками переговоров.

«Как вы знаете, это топливо нам требуется для ядерного реактора, который используется в производстве лекарственных препаратов. Реактор был получен нами еще до революции из США», – сказал М.Моттаки. Он указал, что, помимо дообогащения имеющегося урана за рубежом, существуют и другие варианты получения топлива. «Мы обладаем технологиями для дообогащения урана до 20% в самом Иране. Может рассматриваться возможность закупки за рубежом уже обогащенного топлива», – сказал министр.

Однако пока, по его словам, в свете недавних комментариев по этому вопросу президента Ирана Махмуда Ахмадинежада в качестве перспективной рассматривается модель отправки за рубеж низкообогащенного урана для последующего дообогащения. М.Моттаки выразил уверенность, что стороны «смогут выработать формулу, удовлетворяющую каждого». oilru.com.

Азиатский банк развития (АБР) в апр. 2010г. объявит международный тендер на осуществление работ по технико-экономическому обоснованию проекта строительства железной дороги Армения-Иран. Об этом сообщил в Ереване на втором заседании трехсторонней (Армения, Иран, Россия) рабочей группы по строительству железной дороги Иран-Армения первый замминистра транспорта и связи Армении Грант Бегларян.

Он заявил, что Азиатский банк развития уже выделил грант в 1 млн.долл. на работы по технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги и в апр. 2009г. объявит международный тендер на выбор компании, которая будет осуществлять работы.

Работы по технико-экономическому обоснованию начнутся непосредственно после подведения итогов конкурса. Г.Бегларян отметил, что австрийская компания ilF уже осуществила предварительные работы по технико-экономическому исследованию железной дороги Иран-Армения. Он также сообщил, что в данный момент ведутся переговоры с Азиатским банком развития и Всемирным банком.

В ходе встречи стороны обсудили работы, осуществленные после первого заседания. Следующая встреча рабочей группы состоится в Ереване после завершения работ по ТЭО. Инвестиции в строительство ж/д сообщения Иран-Армения составят 2 млрд.долл. Интерес к проекту строительства железной дороги Иран-Армения проявляют Всемирный банк и Азиатский банк развития, а также Россия, Иран и Украина.

Операции резидента. «Могу сказать, что ничего похожего на американскую медицину нет нигде – ни по качеству операций, ни по сервису, ни по отношению к больному, ни по быстроте оказания неотложной помощи», – рассказывает всемирно известный хирург Александр Гершман

К знаменитому хирургу-урологу Александру Гершману, – нашему соотечественнику ныне работающему в США, – пациенты едут со всего мира. Mог ли он предвидеть, отправившись 20 лет тому назад за океан в качестве лектора, что сделает в США блестящую карьеру и станет светилом американской медицины? Сегодня Александр Гершман руководит двумя университетскими кафедрами, одновременно возглавляя современную частную клинику при одном из самых престижных американских госпиталей Cedars-Sinai. Ему есть чем гордиться – в США он обучил тонкостям своего лапароскопического метода (операции на внутренних органах через небольшие отверстия) более 400 урологов. О том, как американцам удалось создать самую эффективную и конкурентоспособную медицину на планете, профессор Гершман рассказывает в эксклюзивном интервью «Итогам».

• Александр, кому, как не вам, знать, что же такое «великая американская мечта»?

Секрет прост. Необходимо оказаться в нужном месте в правильное время и при этом иметь навыки, которые оправдали бы ожидания окружающих. Мне повезло: я занимался в СССР эндоскопической хирургией, приехал в США в конце 80-х, как раз в то время, когда здесь произошел огромный скачок в лапароскопии и роботохирургии. И попал туда, где сразу заинтересовались моей работой.

• Все вышло, как в голливудских сценариях?

Именно так. К тому времени я работал в институте урологии в Москве, успел апробировать кандидатскую диссертацию и жить за границей не собирался. Меня пригласили прочесть лекцию в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе (UCLA), который считается очень престижным. Поездка больше походила на туристическую. Правда, планировались кое-какие встречи с урологами, которые хотели, чтобы я рассказал о том, чем занимаюсь в Москве. Тогда Россия в представлении американцев была достаточно далекой страной. Российских врачей, выступавших с лекциями в США, были ед. Перестройка только начиналась. И всем было очень любопытно, что у нас происходит. Я поехал и впервые попал в огромный Cedars-Sinai Medical Center, госпиталь номер один на западном побережье Америки. Он произвел на меня сумасшедшее впечатление. Я не мог понять, как такое может быть: больница, которая совсем не похожа на больницу в моем тогдашнем представлении, без больничных запахов, с одноместными палатами, больше похожими на гостиничные номера… Однако еще сильнее я удивился, когда узнал, что моя лекция по развитию эндоскопической хирургии в России понравилась сотрудникам урологического отделения Cedars-Sinai, и неожиданно получил приглашение работать в UCLA. Как выяснилось, в области эндоскопии я находился на очень хорошем уровне понимания по сравнению с американскими коллегами. Даже, может, чуть впереди их.

• Вы сразу согласились остаться?

В том-то и дело, что нет! Я не был готов к резким переменам в жизни и вернулся в Россию, но потом, хорошенько поразмыслив и поняв, какие возможности для научного развития открываются, все-таки решил поехать назад. Получив обещанное место приглашенного профессора в UCLA, я начал работать в лаборатории лазерной хирургии, которая показалась мне совершенно фантастической по своей оснащенности. Тогда, в 1988г., лазерные операции только входили в практику. Как и вообще эндоскопические, лапароскопические. Меня включили в группу, которая разрабатывала эндоскопические операции для общих хирургов. Буквально в течение месяца-двух мы продвинулись так далеко, что вышли за пределы экспериментов и были готовы оперировать пациентов. Случилось удивительное: мне, не имевшему никаких врачебных лицензий в США, предоставили право оперировать при UCLA. Сначала я работал с общими хирургами, потом начал развивать собственное направление в урологии. Вскоре мы с коллегами опубликовали первую на западном побережье статью о лапароскопической операции при раке простаты. Это были 1989-90гг.

• Тогда это считалось революционной методикой.

Сейчас она уже стала рутинной. Куда ни посмотришь, везде используется лапароскопия. 20 лет назад это было то, что рождалось на кончиках пальцев. И я вдруг стал нужен всем. Признаюсь, происходящее было неожиданно, просто головокружительно. Это типичная американская ситуация: люди видят успех нового направления, тут же подтягиваются индустрия, капитал… Мы начали открывать курсы по обучению лапароскопическим урологическим операциям по всей Америке. Я стал консультантом компаний, производивших хирургические инструменты, многие из которых названы моим именем, поскольку я рисовал их эскизы. Затем меня пригласили в Амстердам, где три с половиной года я был директором Американского медицинского центра. Обучил за это время множество урологов из Англии, Германии, Бельгии, Франции… Всего через пять лет после той первой лекции в Cedars-Sinai меня знали практически все урологи в США: я обучил новым операциям как минимум 400 врачей. Но я все чаще задумывался о том, что буду делать в Америке дальше. Конечно, мог бы продолжать работать приглашенным профессором в UCLA, но держать практику как обычный врач не имел права. У меня не было американского сертификата уролога. Я написал письмо в национальный совет по урологии – между прочим, человеку, которого в свое время сам обучал лапароскопии. И получил ответ: чтобы стать практикующим врачом в США, мне, профессору, нужно пройти резидентуру (соответствует российской ординатуре. – «Итоги») наравне со всеми студентами и только потом получить лицензию. Без этого никуда.

• И вы пошли учиться?

А что оставалось делать? Шесть лет отучился в резидентуре университета, где сам был профессором. До этого, кстати, предстояло сдать государственные экзамены – по сравнению с российскими невероятные по степени сложности. Это три компьютеризированных экзамена, каждый из которых длится по девять с половиной часов. Вопросы к ним заново составляются каждый год, над ними трудятся более 100 специалистов. Экзамены сдаются по всей стране в одно и то же время. При этом надо не просто сдать их, но и попасть в 75% набравших определенное количество баллов. Я работал, делал операции по всему миру, одновременно готовился к испытанию. И когда получил последний диплом третьего экзамена, понял, что все мои занятия в российской медицинской школе были ничто по сравнению с этой подготовкой. Только тогда осознал, насколько мои базовые знания изначально слабее, чем у любого среднего американского уролога.

• У вас за плечами уникальный опыт: российская ординатура, американская резидентура. Сейчас вы профессор и заведуете в университете двумя кафедрами, через ваши руки проходит множество будущих специалистов. Можете сравнить системы подготовки врачей в России и США?

Разница огромная. Прежде всего потому, что цели подготовки – разные. В России ординатор учится два года, при этом большую часть времени он наблюдает, как работают другие. Никто не ставит задачи сделать его полноценным врачом. Что он будет делать через два года, непонятно. В Америке совершенно другая стратегия. Начнем с того, что резидентура здесь шестилетняя. И, окончив ее, человек должен стать полноценным хирургом, отвечающим за свои решения. На это нацелена вся программа подготовки. Существуют специальные нормативы – за шесть лет резидент должен провести столько-то операций, причем первым хирургом, а не стоять за чьей-то спиной. Если мы не обеспечим ему нужного количества операций, у нас попросту могут забрать резидента. Мы ответственны за то, чтобы он, выйдя из резидентуры, не покалечил людей, поскольку не знает, как правильно оперировать. Это совсем другой подход к обучению. Другой подход к ответственности за жизнь людей.

• Этот подход основан на стандартах лечения?

Я часто слышу от своих российских пациентов: у меня был такой замечательный хирург, у него такие руки… Действительно, в России есть незаурядные специалисты. В Америке, кстати, не меньше, если не больше прекрасных хирургов. Например, ко мне ездят со всего мира, ездят к доктору Липору в Нью-Йорк, ко многим другим. Но не на мастерстве отдельных умельцев зиждется в США качество медицины, а на том, что все врачи работают по стандарту. Ты можешь быть изумительным специалистом, можешь быть средним врачом, но есть четкие требования, которым ты обязан соответствовать. Потому и общий средний уровень подготовки врачей здесь высокий.

• Приведите пример?!

Возьмем одну из самых простых вещей в медицине, которая одновременно очень сложна: поступление больного в госпиталь. Например, схватило живот, тебя привезли в приемный покой. Что происходит в русском приемном покое? Ты приехал, тебя куда-то положили. Пришли какие-то специалисты, что-то у тебя посмотрели. Понять ничего невозможно. В Америке совершенно другая система, сразу меня поразившая. В приемном покое есть медсестра, которая определяет, насколько неотложно состояние больного. Допустим, человека доставили с сердечным приступом – положение критическое. На стене включается кнопка cod blue. Это значит, что у 30 врачей одновременно звучит биппер, они все бегут в комнату, где находится больной. При этом они даже друг с другом не разговаривают. У каждого свой протокол. Один включает вентиляцию легких, другой вставляет катетер, третий снимает кардиограмму… Предположим, у человека не сердечный приступ, а просто болит грудь. Его доставляют в другую комнату, где врачи тоже действуют по определенному протоколу. При этом каждый госпиталь раз в год проходит сертификацию – насколько он готов принять больных любого уровня сложности. Есть госпитали первого, второго, третьего, четвертого уровня. И скорая помощь, у которой нет времени на размышление, знает, что если у человека, допустим, оторвало ногу, его нужно везти в госпиталь, имеющий статус первого уровня. Такой подход, когда нужно сразу четко знать, что делать, не принят в российской медицине.

• Зато наши врачи славятся творческой жилкой…

Творческий подход хорош, правда, есть одно но: повезло – выжил, не повезло – нет. В США совершенно иначе. Есть медицинские советы штатов, контролирующие госпитали и деятельность врачей, есть развитая сеть ассоциаций специалистов, устанавливающих стандарты лечения. Современная медицина – это не только реальная клиническая практика, но и введение новых процедур и исследований в каждодневное использование. Без единой сети, контроля и системы тут не обойтись. Кроме того, американская медицина – это по-прежнему прибыльная медицина, медицина частных врачей. Американский врач самостоятелен и самодостаточен. Более того, у него много задач. Ему нужно сделать так, чтобы пациент остался доволен. Он должен знать самые новые технологии, иначе никто не пойдет к нему оперироваться. Ему нужно все время повышать квалификацию, чтобы не применять старомодные методы и чтобы лечение не закончилось осложнениями для больного. Он не должен совершить ошибок, чтобы не потерять свою лицензию, а в Америке это очень легко, если пациент докажет, что пострадал из-за халатности врача. Именно поэтому врач хочет, чтобы за ним стояла глобальная схема, принадлежность к которой дает возможность чувствовать, что он все делает по правилам, что он на высоте и что он может содержать свою практику.

• Если все так замечательно, зачем Обаме реформировать американскую медицину?

Вопросы реформы никак не связаны с практикой врачей, речь идет лишь о финансировании. Конечно, в мире нет идеальной системы здравоохранения. В Европе медицинское обслуживание социально ориентировано, но есть проблемы с его качеством. В США очень высокое качество лечения, но вопрос в его цене и доступности. Кстати, многие не понимают, как на самом деле устроена американская медицина. Например, известно, что в США 40 млн. людей живут без медицинских страховок. Но не все знают, что здесь невозможно остаться без врачебной помощи, не имея страховки. Существует закон: если больной находится в остром состоянии, он может быть доставлен в любой американский госпиталь, и ему обязаны помочь, даже если у него нет ни копейки денег. Это касается и Cedars-Sinai, в котором лечатся звезды Голливуда. Больного даже нельзя будет перевести в более дешевый госпиталь. Поэтому в Америке идеально не иметь страховку (при условии, что тебе действительно нечем платить). Многие просто не хотят ее покупать. И потому госпитали, особенно большие травмоцентры, заполнены бесплатными больными. Это создает нагрузку на врачей. Например, я вынужден в Cedars-Sinai оперировать бесплатно три ночи в месяц. Одна из частей реформы, которую пытается провести Обама, заключается в том, чтобы дать страховку этим 40 млн. и разгрузить госпитали. Еще одна задача реформы – найти баланс по распределению средств внутри государственных программ страхования для пожилых и неимущих: Medicaid и Medicare. Впрочем, все эти планы не имеют никакого отношения к тем 90% американцев, которые сегодня оплачивают свои частные страховки. Они выиграют в результате реформы лишь в том случае, если удастся ограничить аппетиты страховых компаний, монополизировавших рынок, и стабилизировать цены на страховки. Один из вопросов реформы как раз в том и заключается, чтобы создать естественное соревнование между компаниями за цену. Вокруг всех этих пунктов сегодня кипят политические страсти. Республиканцы хотят, чтобы основная концепция американской медицины осталась прежней, либералы выступают за изменения.

• Вы на чьей стороне?

Считаю, что американская система на 80% идеальна, хотя, конечно, не без проблем. Я хорошо знаком с этой системой, потому что являюсь президентом большой ассоциации врачей и по многим программам работаю непосредственно с губернатором Калифорнии Арнольдом Шварценеггером. Я не вижу необходимости кардинально менять финансовую подоплеку американской медицины и думаю, что этого и не произойдет. Я много работал в Европе, оперировал в Австрии, Германии, Франции. Могу сказать, что ничего похожего на американскую медицину нет нигде – ни по качеству операций, ни по сервису, ни по отношению к больному, ни по быстроте оказания неотложной помощи. Кстати, если говорить о финансировании, в Америке существуют разные уровни частных страховок. Есть такие, которые, по моему мнению, очень подошли бы для России. Например, существует система клиник «Кайзер», созданная для людей среднего достатка. Это не элитные клиники, но госпитали вполне хорошего качества. Это огромная община врачей. Купив страховку, пациент может лечиться только у них, в отличие от обычного страхования, при котором он волен идти к любому медику. Конечно, выглядит это немного скромнее – может, надо чуть больше подождать в приемном покое, может, палаты не такие роскошные, но тоже одноместные или двухместные. И лечение проводится в полном соответствии с теми же самыми стандартами. Понимаете, это как делать покупки в Нью-Йорке на Пятой авеню или в районе подешевле. Качественную одежду можно купить и там, и там, только цены будут разные.

• Т.е. все зависит от выбора пациента?

Именно. И в этом состоит самая сильная сторона американской медицины. В сущности, вокруг этого и ведутся сейчас основные идеологические споры. Что такое медицина? То, что тебе обязано дать государство? Или привилегия, которую ты можешь иметь, если хочешь, а можешь и не иметь? Медицина в США сейчас построена вокруг того, что это – привилегия. Не государство за тебя решает, иметь тебе хорошую медицину или нет, а ты сам. Поэтому главное на сегодняшний день – решение пациента. Он всегда может выбирать – врача, страховку, уровень обслуживания. Но точно так же может выбирать и врач. Он решает, открывать ли ему частный офис в Беверли-Хиллз или идти работать в скромный «Кайзер», поступить ли в государственный госпиталь или вести научную работу в университетской клинике. Все зависит от его желания и от того, насколько сильно он хочет работать. Это абсолютно свободная система взаимоотношений двух свободных субъектов, которая создает конкуренцию – мощный мотор для развития. Именно поэтому 90% новых разработок идут в медицину не из Европы, а из США.

• Т.е. именно конкуренция стимулирует врача к повышению квалификации?

Да, потому что у него всегда есть выбор. Например, у меня несколько видов практики. Во-первых, это огромный частный институт урологии в Cedars-Sinai. Во-вторых, я профессор в университете, где заведую двумя кафедрами. А еще есть лаборатория по робототехнике, где я учу резидентов и оперирую с ними два раза в месяц. Есть практика в государственном госпитале, где я веду трансплантационную программу, делая с помощью робота заборы почек. Рассказываю вам это не для того, чтобы бахвалиться, а чтобы показать, что каждый врач решает, на каком уровне ему вести профессиональную деятельность, чтобы она принесла наилучшие плоды.

• Вы довольны тем, что решились ступить на поле конкуренции?

Я счастлив, что быстро нашел себя и сумел сделать что-то полезное. Думаю, прежде всего потому, что у меня был интерес к созданию чего-то нового. Американская медицина открыта для новшеств. Если у человека есть что предложить, он всегда имеет шанс. Впрочем, важно не только создать идею, но сделать так, чтобы она была применима. А вот это уже случается не каждый день. Но мой пример показывает, что ничего невозможного нет. Алла Астахова

Федеральный совет Швейцарии 20 янв. 2010г. в ходе очередного заседания одобрил вопрос о пересмотре соглашения об избежание двойного налогообложения с Австрией, Люксембургом, Норвегией, Финляндией и Катаром. Соглашения вступят в силу после утверждения парламентом страны.

Федеральный административный суд Швейцарии 21 янв. с.г. признал незаконным соглашение между Швейцарией и США, подписанное в авг. 2009г., предусматривающее выдачу американской стороне данных на 4450 американских клиентов крупнейшего швейцарского банка UBS. По мнению специалистов, данное судебное решение не остановит начавшийся процесс выдачи данных на клиентов банка.

В рамках развития двустороннего российско-сербского сотрудничества рассматривается возможность участия московских компаний в предстоящей приватизации фармацевтического предприятия «Югоремедия», производящего различные формы и виды лекарственных препаратов. Данное предприятие было создано в 1961г. немецкой компанией Hoechst из Франкфурта-на-Майне и югославской фирмой Sevro Mihalj из г. Зренянин. Первые зарегистрированные лекарственные средства были произведены на основе лицензионного договора с немецкой компанией и пользовались хорошим спросом как в стране, так и за рубежом, включая рынки России, Бельгии, Австрии, Голландии.

Дирекция предприятия, 42% акций уставного капитала которого принадлежит государству и 58% – миноритарным акционерам, неоднократно высказывалась за продажу контрольного пакета акций стратегическому партнеру. В технологическую структуру «Югоремедии» входят линии по изготовлению твердых, жидких и полужидких лекарственных средств, а также цех химической подготовки воды и упаковочный цех. На 25 авг. 2009г. предприятие имело 431 сотрудника, занимающегося производством более 40 наименований лекарственных препаратов.

По итогам 2008г. «Югоремедия» заняла четвертое место среди трехсот фармацевтических компаний, работающих на сербском рынке, продав 8,5 млн. упаковок различных лекарств. Предприятие уже сертифицировано по системе ISO 9001:2008, ISO 14001:2005 и завершает процедуру оформления сертификационной системы OHSAS ISO 18001. Идет также работа по получению международного сертификата GMP standard, после которого открывается реальная возможность значительного увеличения экспорта продукции в страны Евросоюза.

Исходя из задачи продвижения российских экономических интересов на Балканах, а также принимая во внимание неоднократные пожелания дирекции «Югоремедия» о поиске стратегического партнера в лице российского инвестора, посольство Сербии считало бы целесообразным, в рамках меморандума между правительствами Москвы и Сербии о сотрудничестве, предложить московскому бизнес-сообществу рассмотреть вопрос участия в будущей приватизации сербского предприятия.

В перспективе можно было бы также рассмотреть возможность покупки контрольного пакета акций другого ведущего фармацевтического предприятия – «Галеника» – и создания на базе двух предприятий фармацевтического холдинга с участием российского капитала. Посольство готово оказать всестороннюю поддержку в реализации планов российских компаний в приватизации указанных фармацевтических предприятий. www.allmedia.ru.

Совместное предприятие ОАО «РЖДстрой» (дочернее общество ОАО РЖД) и АЛЬПИНЕ БАУ Гмбх – «Альпине-РЖДстрой» – примет участие в реализации инфраструктурных проектов в России, Европе и третьих странах. Сегодня в Вене компаниями РЖДстрой и Альпине Бау Гмбх при участии президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина и долевого собственника и председателя наблюдательного совета Альпины Дитмара Алюты-Олтиан было учреждено совместное предприятие «Альпине-РЖДстрой».

Предметом деятельности общества будет формирование предложений и осуществление специальных инфраструктурных проектов на территории Российской Федерации, Австрии и других стран. Первыми проектами, в которых примет участие СП, станут строительство тоннеля «Альптранзит Бреннер Баулос А1 – Грундаусрюстунг» в Тироле и строительство двух тоннелей в Сочи, которые являются объектами инфраструктуры к Олимпийским Играм 2014г. Соответствующие меморандумы об участии в данных проектах сегодня были подписаны в Вене.

«Сотрудничество с компанией Альпине означает для нас новые возможности в области управления строительными проектами, использование передовых технологий. Такой опыт будет востребован при реализации наших инфраструктурных проектов, прежде всего, в рамках подготовки Сочи к Олимпиаде 2014г. Партнерство с компанией Альпине позволит нам выйти на рынки инфраструктурных проектов Европы и третьих стран», – отметил президент ОАО РЖД Владимир Якунин.

Совместное предприятие «Альпине-РЖДстрой» учреждается в форме общества с ограниченной ответственностью с регистрацией в Австрии. Представительство СП будет открыто в России. Уставной капитал СП составляет 200 тыс. евро. Совместное предприятие будет вестись на паритетных началах. Директорами назначаются Алексей Коновалов (РЖДСтрой) и Андреас Шекель (Альпине). Членами наблюдательного совета являются Олег Тони, вице-президент Российских железных дорог, Евгений Дорот (РЖДСтрой), со стороны Альпины – директор Кристиан Траттнер и Роман Эстербауер.

ОАО «РЖДстрой» является дочерней компанией ОАО РЖД. Ее основная деятельность – планирование и осуществление ж/д проектов на территории Российской Федерации. Компания занимается строительством наземных сооружений, так что деятельность совместного предприятия не будет ограничиваться только ж/д проектами. Оборот РЖДСтрой в 2008г. составлял 2 млрд. евро, и в компании работают 11 тыс. сотрудников.

Оборот Альпине Бау Гмбх в 2008г. составлял 3,5 млрд. евро, и в компании работают 15 530 сотрудников. Альпине Бау Гмбх является вторым по величине строительным концерном Австрии и успешно ведет проекты различного масштаба в 26 странах мира. Компания осуществляет деятельность в области наземного строительства, строительства дорог и ж/д строительства, в области сооружения мостов, подземного строительства, специальных глубинных проектов, а также строительства электростанций в Австрии и в других странах.

Компания «Комико-ойл» передала г.Смедерево конкурсную документацию и, при получении согласия, готова начать строительство нефтеперерабатывающего завода в индустриальной зоне север-северовосток. Компания «Комико-оил» – голландский консорциум, в котором осуществляют свою деятельность три американские компании: «Браян Мери и ко» – инвестиционный банк с филиалами в Лондоне и Вене, «Бейсик эквипмент» – один из известнейших производителей объектов для нефтяной промышленности, и «Глобал газ» – крупнейший поставщик жидкого нефтяного газа. Компания планирует производить в г.Смедерево нефтепродукты и авиатопливо для сербского рынка и на экспорт, а получать сырую нефть – из Нигерии и России. Объем инвестиций оценивается в 250 млн. евро, это будет самая крупная гринфилд-инвестиция в Сербии за последние 30 лет. Предполагается открытие 3700 новых рабочих мест. Сербия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 28 января 2010 > № 224109

Швейцарский департамент (министерство) финансов хочет оштрафовать российского инвестора и предпринимателя Виктора Вексельберга на 40 млн. франков. Власти обвиняют его в несоблюдении швейцарского законодательства в ходе приобретения им в 2006г. пакета акций технологического концерна OC Oerlikon. Об этом сообщает газета Neue Zürcher Zeitung. В 2006 и 2007гг. В. Вексельберг стал мажоритарным акционером крупных швейцарских технологических концернов OC Oerlikon (ранее Unaxis) и Sulzer. Руководимая Вексельбергом группа компаний Renova является владельцем крупного пакета акций концернов Oerlikon (почти 45%) и Sulzer (31%). В связи с приобретением Вексельбергом в 2006г. пакета акций швейцарского технологического концерна OC Oerlikon швейцарский минфин обвиняет российского инвестора в сокрытии от властей и органов надзора того факта, что это приобретение имело место, якобы, в формате группы и в результате сговора.

Принятое минфином Конфедерации официальное решение о применении административного наказания предусматривает уплату всеми членами этой «группы» (кроме Вексельберга в нее входили австрийские магнаты Ронни Печик и Георг Штумпф, владевшие инвестиционной компанией Investitionsgesellschaft Victory) штрафа по 40 млн. франков.

Neue Zürcher Zeitung указывает, что ранее под прицелом властей Швейцарии в основном находились действия группы компаний Renova, связанные с приобретением ею акций компании Sulzer в 2007г. В этой сфере против тех же Вексельберга, Печика и Штумпфа был запущен процесс, в рамках которых они обвинялись в нарушении законодательства Швейцарии в части, обязывающей инвесторов информировать органы надзора по итогам приобретения ими контрольного или крупного (больше 10%) пакета акций той или иной компании.

Проще говоря, речь идет о том, что Renova и Victory обвинялись в «коварном и непрозрачном» сговоре по приобретению акций Зульцера, а так же в том, что они обнародовали свою позицию в качестве мажоритарных акционеров этой компании потом, гораздо позже. Этот процесс так до сих пор и не завершен. Минфин Швейцарии своего последнего слова еще не сказал. И вот теперь, пишет издание, фактически идет нападение на Вексельберга и его партнеров с иной стороны, со стороны компании Oerlikon.

Вексельберг и партнеры обвиняются теперь в том, что Renova, выкупив в июле 2006г. у Victory пакет акций Oerlikon (10,3%), и став акционером концерна, действовала в группе и по сговору, не поставив об этом в известность швейцарские органы надзора. По мнению швейцарского минфина, проведя эту сделку, Renova и Victory образовали группу, о которой следовало сообщить властям.

Минфин аргументирует тем, что Renova приобрела у Victory вышеупомянутый пакет акций компании Oerlikon по цене, которая была на 16% ниже обычной рыночной цены. В нояб. 2006г. из рук Victory во владение Renova перешел еще 3,5% пакет акций компании Oerlikon – и так же со скидкой. По мнению швейцарского минфина, такого рода скидки противоречат логике, лежащей в основе механизмов рыночного ценообразования, а потому являются признаком сговора.

Renova и Victory обвиняются так же в том, что между ними имел место и еще один сговор, а именно, в рамках генерального собрания акционеров компании Oerlikon в 2007г. Целью сговора было, де, избрание Владимира Кузнецова, правой руки Вексельберга, в управленческий совет компании. Renova не согласна с такой постановкой вопроса, считая «выписанный» штраф «произвольным и предвзятым». Компания требует отменить решение о штрафе в 40 млн., передав его, в любом случае, на рассмотрение Федерального суда в Лозанне.

Renova подчеркивает, что при покупке в 2006г. пакета акций компании Oerlikon размером в 10,3% она проинформировала все надзорные органы о том, что в ее распоряжении находится теперь пакет акций, размер которого превышает 10%. Для рынка эта покупка была совершенно прозрачна, утверждает Renova, отрицая, одновременно, что между ней и компанией Victory когда-либо существовал сговор, будь то в сфере покупки акций, будь то в плане голосования на собрании акционеров.

Азиатский банк развития (АБР) в апр. 2010г. объявит международный тендер на осуществление работ по технико-экономическому обоснованию проекта строительства железной дороги «Армения-Иран». Об этом сообщил первый замминистра транспорта и связи Армении Грант Бегларян. По словам Г.Бегларяна, Азиатский банк развития уже выделил грант в 1 млн.долл. на работы по технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги и в апр. 2009г. объявит международный тендер на выбор компании, которая будет осуществлять работы.

Работы по технико-экономическому обоснованию начнутся непосредственно после подведения итогов конкурса. Г.Бегларян отметил, что австрийская компания ilF уже осуществила предварительные работы по технико-экономическому исследованию ЖД «Иран – Армения». Он также сообщил, что в данный момент ведутся переговоры с Азиатским банком развития и Всемирным банком. Инвестиции в строительство ж/д сообщения «Иран – Армения» составят 2 млрд.долл. Интерес к проекту строительства проявляют Всемирный банк и Азиатский банк развития, а также Россия, Иран и Украина.

Bombardier Transportation получила заказ от Венгерской государственной ж/д компании MAV на поставку 25 электровозов Bombardier Traxx P 160 AC общей стоимостью 80 млн. евро (112 млн.долл.). Заключенным контрактом также предусматривается опцион еще на 25 таких локомотивов. Поставка первого электровоза запланирована на весну 2011г.

Компания MAV планирует задействовать заказанные электровозы постоянного тока на пассажирских перевозках в пределах Венгрии, а также на трансграничных перевозках в Австрию и Германию. Семейство локомотивов TRAXX разработано для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок на внутренних и международных линиях. Эти локомотивы могут эксплуатироваться на всех сетях ж/д сообщения. Семейство состоит из электровозов трех типов (многосистемных, переменного тока и постоянного тока) и тепловозов с электрической передачей. Локомотивы TRAXX характеризуются универсальной модульной конструкцией и оснащением инновационным тяговым оборудованием и системой управления BOMBARDIER MITRAC. Это оборудование установлено на более чем 3800 локомотивах, эксплуатируемых по всему миру.

Окончательная сборка заказанных компанией MAV локомотивов будет выполняться предприятием Bombardier в Касселе (Германия). Кузова локомотивов изготовит предприятие во Вроцлаве (Польша). Тележки будут выпущены предприятием в Зигене (Германия). Рамы тележек изготовит и поставит предприятие в Матрановаке (Венгрия). Предприятия из Маннгейма и Хеннингсдорфа (Германия) поставят тяговое оборудование и системы управления.

Деятельность Bombardier Transportation, штаб-квартира которой расположена в Берлине (Германия), осуществляется в более чем 60 странах мира. Свыше 100 тыс.ед. подвижного состава, выпущенных предприятиями Bombardier Transportation, эксплуатируется по всему миру.

По результатам автопродаж в 2009г., лидером среди стран Европы уверенно стала Германия, где благодаря действующей в фев. по сент. «утилизационной программе» продажи автомобилей выросли на 23,2% до 3 млн. 807 тыс.ед. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». Вторым по величине европейским авторынком стала Франция: в 2009г. реализация машин в этой стране увеличилась на 10,7% и составила 2 млн. 268 тыс.ед.

Замыкает «тройку» крупнейших автомобильных держав Европы Италия с показателем 2 млн. 158 тыс. проданных автомобилей (-0,2%). А вот «бронзовый призер» 2008г. – Великобритания – на этот раз заняла четвертое место: по итогам минувшего года в Англии было реализовано 1 млн. 995 тыс. автомобилей (-6,4%). Россия же и вовсе опустилась в «европейском первенстве» со второго на пятое место. По данным АЕБ, в 2009г. продажи автомобилей на российском рынке составили 1 млн. 466 тыс.ед., что на 49% ниже показателя за пред.г.

Рост реализации на крупнейших европейских рынках стал возможным благодаря программам по стимулированию продаж со стороны государства, отмечает аналитик агентства «Автостат» Александр Чупров. По его словам, «утилизационные бонусы» значительно улучшили результаты продаж не только в Германии, Франции, Италии и Великобритании, но также в Испании и Австрии. В целом 2009г. завершился для западноевропейских рынков практически на уровне 2008г. Объем продаж легковых автомобилей в европейский странах снизился на 1,6% по сравнению с 2008г. и составил 14 млн. 481 тыс. 545 машин. Только Австрия (+8,8%), Франция (+10,7%) и Германия (+23,2%) продемонстрировали рост по сравнению с 2008г.

Вопросы сотрудничества между Украиной и Словакией в сфере транспорта на прошлой неделе обсудили первый замминистра транспорта и связи Украины В. Шевченко и госсекретарь министерства транспорта, почт и телекоммуникаций Словакии М. Мойш во время рабочей встречи в Киеве.

Участие в мероприятии со словацкой стороны приняли также посол Словакии в Украине П. Гамжик, почетный консул Украины в Словакии С. Обицкы, председатель административного совета Словацких ж/д Ю. Мравчак, гендиректор Словацких ж/д Ш. Глинка, гендиректор Cargo Slovakia М. Аугустин. Украинскую сторону представляли замминистра транспорта и связи В. Бадагов, замгендиректора «Укрзалізниці» В. Черный и замглавы «Укравтодора» В. Параца.

Участники встречи обменялись опытом в решении вопросов, возникающих в работе транспортных ведомств, а также обсудили направления сотрудничества между двумя странами, среди которых – реализация проекта строительства ж/д колеи шириной 1520 мм Кошице-Братислава-Вена, согласование проекта соглашения между правительством Словацкой Республики и КМУ о внесении изменений в соглашение между правительством Словацкой Республики и КМУ о ж/д сообщении через госграницу, подписанного в Киеве 15.06.1995г., вопрос строительства нового МАПП «Соломоново-Чиерна» и др.

Касательно строительства ширококолейной ж/д ветки Кошице-Братислава-Вена, В. Шевченко заявил, что Украина заинтересована в продолжении совместной работы по реализации этого проекта, что будет способствовать развитию и повышению эффективности транспортных связей между Украиной и Центральной Европой. По его словам, ширококолейная ж/д ветка – это снижение затрат и совершенствование логистических схем транспортировки грузов с загрузкой ж/д инфраструктуры обеих стран.

Относительно строительства нового МАПП «Соломоново-Чиерна» стало известно, что украинской стороной уже подготовлена проектно-сметная документация по реконструкции дороги Е-07-07 КПП «Соломоново-Большая Добронь-Яноши». Также 19.01.2010г. состоялась встреча украинских и словацких железнодорожников.

Во время встречи стороны констатировали сокращение объемов грузов в 2009г. и выразили уверенность в том, что привлечь дополнительные грузы на направление Восток-Запад поможет взвешенная и гибкая тарифная политика ж/д администраций. Ввиду этого, ж/д приняли решение разработать систему сквозных тарифных ставок для перевозок по Словакии и Украине. Более детально этот вопрос будет обсуждаться 28.01.2010г. во время международной конференции по вопросам транзита, которая состоится в г. Чоп (Украина).

Также было решено довести до перевозчиков и грузвладельцев Словакии и Украины информацию о предоставлении «Укрзалізницею» особых тарифных условий на перевозку грузов на участке граница Словакии-Чоп-Дьяково-Хелмеу (Румыния). Еще одним шагом для увеличения объемов грузоперевозок станет общий конкурентный тариф на перевозку запчастей в контейнерах с заводов Volkswagen group (Чехия) на автозавод в г. Калуга (РФ). Во время встречи было решено обратиться с совместным письмом к правительствам Украины и Словакии по вопросу необходимости поддержки развития контрейлерных перевозок между странами с перспективой продления маршрута в направлении РФ.

В 2009г. в сообщении Украина-Словакия было перевезено более 3,7 млн.т. грузов, что составляет 66,3% от объемов 2008г. (в 2008г. – 5,6 млн.т.). В импорт составил 259 тыс.т. (57,8% показателей 2008г.), экспорт – свыше 3277 тыс.т. (70,4%). Наиболее существенно уменьшились объемы транзитных перевозок: в 2009г. транзит составил почти 199 тыс.т., т.е. всего 37,4% объема 2008г., когда было перевезено 531 тыс.т. грузов.

Обороты, связанные с нелегальной работой за минувший год выросли в Германии как минимум на 5 млрд. евро, утверждает экономист Фридрих Шнайдер – университетский профессор, преподающий в австрийском Линце, один из ведущих специалистов по теневой экономике.

Вместе с коллегой из Гейдельберга Ларсом Фельдом он провел ежегодное исследование, оценивающее объемы недополученных государством средств в связи с нелегальной занятостью. «Кризис ее подстегнул. Многие наемные работники, в особенности в связи с введением укороченного графика работы, почувствовали заметное снижение доходов, которое им пришлось компенсировать», – считает Шнайдер. Общий оборот в связи с нелегальной занятостью профессор оценивает в 253 млрд. евро, а на текущий год в связи с ростом безработицы прогнозирует дальнейший рост на 7-9 млрд., сообщает «Русская Германия».

Шнайдер видит и определенные преимущества нелегальной трудовой деятельности: «Государство из-за нелегалов теряет 20-25 млрд. евро в год невыплаченных налогов. Однако заработанные «по-черному» деньги люди не копят, а тут же тратят. Это неплохая программа поддержки конъюнктуры, которая в 2009г. помогла стабилизировать резко снизившееся потребление».

Чтобы государство сократило свои потери, Шнайдер предлагает расширить возможности возвращения налогов при пользовании услугами по дому. Профессор рекомендует на год отменить налог на добавленную стоимость на некоторые строительные работы – к примеру, ремонт старых домов. По мнению Шнайдера, если государство пойдет на такие меры, колесо немецкой экономики закрутится значительно быстрее. banki.ru.

Правительством Австралии опубликован для обсуждения проект поправок к законодательству о контролируемых иностранных компаниях и об освобождении от налогообложения дивидендных доходов.

1. Законодательство о контролируемых иностранных компаниях. Законодательство о контролируемых иностранных компаниях направлено на противодействие выводу пассивных доходов за рубеж с целью избежания обложения их австралийским налогом. Эффект применения норм о контролируемых иностранных компаниях заключается в следующем. Пассивные доходы иностранных компаний, контролируемых австралийскими резидентами, засчитываются этим резидентам в доход пропорционально долям их участия в капитале и облагаются налогом в Австралии.

Предлагаемыми поправками планируется конкретизировать нормы, определяющие пассивные доходы, которые могут быть обложены налогом в Австрии. Определение пассивных доходов планируется осуществлять в три этапа.

Первый этап. В качестве пассивных доходов учитываются проценты по некоторым ценным бумагам и долговым обязательствам, роялти, а также доходы, подпадающие под категорию «прироста капитала» («capital gains»). Любые доходы от продажи товаров или услуг исключаются из категории пассивных доходов.

Второй этап. Из пассивных доходов исключается доход, полученный в ходе активной предпринимательской деятельности. Под активной предпринимательской деятельностью понимается деятельность, образующая «достаточное присутствие» за рубежом, т.е. наличие офиса, необходимого количества работников и т.д.

Третий этап. Из пассивных доходов исключается доход: обложенный за рубежом налогом по ставке, сравнимой со ставкой соответствующего австралийского налога; полученный контролируемой иностранной компанией от участника группы контролируемых компаний.

Полученный в результате пассивный доход будем называть итоговым. Для того, чтобы итоговый пассивный доход был засчитан австралийскому резиденту в доход и обложен налогом в Австралии,

Должно быть установлено, что австралийский резидент осуществляет контроль над иностранной компанией и участвует в ее капитале (любого, даже самого минимального участия достаточно). Часть итогового пассивного дохода, соответствующая доле участия австралийского резидента в капитале иностранной компании, будет облагаться в Австралии налогом.

2. Освобождение от налогообложения дивидендных доходов. Предлагаемые поправки предусматривают также существенные изменения законодательства об освобождении от налогообложения дивидендов, полученных австралийскими компаниями от нерезидентных компаний.

Согласно действующему законодательству, при не менее чем 10% участии австрийской компании в капитале выплачивающей организации, получаемые дивиденды освобождаются от налогообложения. В проекте поправок возможность освобождения предусматривается лишь для некоторых категорий дивидендов (например, дивиденды по некоторым видам погашаемых акций не подпадают под возможность освобождения). Предлагается альтернатива условию о 10% участии в капитале: если пассивный доход дочерней компании был обложен налогом в Австралии (как было рассмотрено в п. 1), то условие о 10% участии соблюдать не обязательно. Предполагаемая дата вступления в силу закона о внесении данных поправок – 1 июля 2010г. www.deloitte.com.

Француженки до сих пор остаются самыми главными мировыми покупательницами трусиков, лифчиков, ночнушек и другого нижнего белья, опережая в этом отношении англичанок, итальянок американок и немок. С 23 по 25 янв. проходит самое важное мероприятие в этом секторе – международный салон белья Eurovet, который собрал почти 500 марок и более 20 тысяч профессионалов. Но именно в этот момент появились предварительные итоги продаж за 2009г., которые демонстрируют пессимизм в секторе.Согласно исследованию Французского института моды (IFM), на которое обращает внимание Le Monde, несмотря на то, что сектор нижнего белья чувствует себя явно лучше прет-а-порте, деловая активность в нем снизилась на 4,5% или до 2,5 млрд. евро в 2009г.

В результате средний бюджет ежегодных покупок белья у девушек моложе 15 лет снизился до 93 евро. Новый феномен заключается в том, что женщины в возрасте 45-49 лет, которые потратили на такие покупки 109 евро, впервые в 2009г. потеснили самую активную в течение долгих десятилетий возрастную группу 15-34-летних покупательниц. А те опередили своих более возрастных соотечественниц на распродажах и при покупках таких марок, как, Zara и H&M, но в итоге потратили в среднем только 104 евро за год.

Конечный результат стал следствием сочетания множества неблагоприятных для индустрии женского белья слагаемых. Согласно исследованию TNS Worldpanel, идея подарить женщине что-то из белья более не является столь популярной, как прежде. Только 15% опрошенных мужчин заявили, что собираются выбрать такой вариант подарка. Из них более всего склонны к такого рода презенту опрошенные в возрасте от 25 до 49 лет. Они не очень любят посещать в этих целях специализированные бутики и чаще всего делают заказ по интернету, а 32% белья покупают в палатках.

В пику им женщины без колебаний покупают белье в бутиках, а также заказывают по интернету кальсоны, спортивные трусы, шорты и другие составляющие мужского нижнего гардероба. В 2009г. женщинами покупался тот же процент мужского белья, как и годом ранее. Тогда он составлял 29,4%.

В этом году среди новинок международного салона будут лифчики, которые нагреваются от контакта с кожей, а также трусики, в которых используются протеины, которые улучшают увлажнение кожи, и, наконец, лифчик против морщин, который следует надевать ночью.

«На падающем рынке клиенты по-новой голосуют за качество», – уверяет директор подразделения нижнего белья салона Eurovet Валери Леман (Valerie Lemant). «Сегодня производители почти все изготовляют в средиземноморских странах и в Азии, и сейчас их основной заботой является стремление не растерять свое умение», – считает Паскаль Бриан (Pascale Briand) из исследовательского бюро Carlin. Он выражает опасения по поводу «исчезновения французского кружева и вышивки», несмотря на то, что они чрезвычайно широко используются в этом году на дефиле прет-а-порте. В индустрии белья Франция специализируется на комфорте и высочайшем техническом исполнении изделий: для того, чтобы изготовить лифчик требуется не менее 34 кусков ткани. Впрочем, Италия также «скроила» себе неплохую репутацию (Perla, Ritratti и другие марки). Но эти различия постепенно стираются, т.к. все производители так или иначе влияют друг на друга.

Французский рынок белья чрезвычайно конкурентный и быстро видоизменяется, а инвестируют на нем все больше финансовые группы. Крупные международные производители, такие как германская компания Triumph, австрийская Palmers (выкупила Lejaby) или швейцарская Calida (поглотила Aubade) добавляют на этот рынок марки, которые родом из прет-а-парте или из сферы изделий роскоши. В то время как число французских семейных фирм, среди которых Simone Perele, Chantelle или Charmele, постоянно уменьшается. Франция > Легпром > bfm.ru, 24 января 2010 > № 195722

Австрийский производитель сыра Prolactal в г.Хартберг (земля Штирия) отзывает из торговых систем Австрии и Германии восемь сортов своего сыра, сообщает в воскресенье местное радио.Причина – обнаружение в этих сортах опасной бактерии листерии, которая может вызвать серьезные инфекционные заболевания, прежде всего, у беременных и новорожденных. Сыр должен быть изъят из продажи, а уже проданный подлежит возврату.

Тарас Лариохин Австрия > Агропром > ria.ru, 24 января 2010 > № 195714

Гендиректор ФАО Жак Диуф заявил, что на текущей первой стадии спасательной операции на Гаити усилия страны и помощь ей должны быть также незамедлительно направлены на поддержку производства продовольствия, восстановление сельского хозяйства и реконструкцию. «Фермерам Гаити должна быть оказана экстренная помощь до того, как начнется сезон посадок в марте», – сказал Диуф. Потребление зерна в Гаити оценивается в 1 млн.т., 63% из которых импортируется.

«Приоритетом должно стать обеспечение фермеров семенами, удобрениями, кормами и вакцинами для животных, а также с/х инструментами», – заявил он. Важно уделить особое внимание местным программам по выведению качественных семян, подготовке удобрений, применимых для различных почвенных зон и урожаев Гаити. «Необходимо предпринять срочные меры в свете того, что тыс. людей покидают опустошенную столицу Порт-о-Пренс и мигрируют в сельские регионы, и цены на продовольствие повышаются», – сказал Диуф.

«Людей необходимо обеспечить необходимыми средствами для выживания, а также занятием, позволяющим генерировать доход», – добавил Диуф. 53% населения Гаити проживает в сельских регионах, в то время как городское население составляет 47%.

Весенний сезон посевов, который продлится до мая, обеспечивает 60% всего с/х производства Гаити. Поскольку была повреждена необходимая с/х инфраструктура, включая складское оборудование и ирригационные каналы, фермерам Гаити требуется любая возможная помощь в наступающем сезоне.

Программы ФАО по увеличению производства продовольствия на Гаити оцениваются в 49 млн.долл. США, которые были предоставлены донорами, включая Европейский Союз, Международный фонд с/х развития, Всемирный банк, Францию, Канаду, Испанию, Австрию, Бразилию и Бельгию. Эти программы нацелены на мультипликацию семян и распространение высококачественных семян и саженцев бедным фермерам, а также на распределение удобрений и инструментов. Правительство и программы ФАО на Гаити в этом году помогли поднять национальное с/х производство на 15% и снизить количество голодающих гаитян.

Цены на продовольствие растут в Порт-о-Пренсе и других регионах из-за перебоев с продовольствием и энергетикой, повреждений в системе снабжения и ущерба, нанесенного складам, порту, что угрожает жизни бедных слоев населения на Гаити. «Несмотря на то, что землетрясение затронуло запад и юг Гаити, эта катастрофа носит национальный характер, – сказал гендиректор ФАО Жак Диуф. – Чтобы предотвратить превращение городской катастрофы в сельскую трагедию, ключевым фактором является спасение наступающего сезона посевов».

На Гаити работает 73 эксперта и сотрудника ФАО, и в ближайшие дни их число пополнится с целью поддержать правительство Гаити и министерство сельского хозяйства, которые серьезно пострадали при землетрясении и потеряли своих сотрудников. ФАО направляет экспертов для оценки ущерба, нанесенного с/х сектору и инфраструктуре в зоне землетрясения.

Испанско-аргентинская нефтегазовая компания Repsol YPF заключила соглашение с Норвегией на разведку и разработку двух месторождений углеводородов в Северном и Норвежском морях, говорится в коммюнике, распространенном в четверг пресс-службой компании. Repsol станет оператором месторождения PL-541, расположенного в норвежском секторе Северного моря, с участием в 50%, партнерами испанцев в разработке этого месторождения будут итальянская Edison (35%) и норвежская Skagen (15%).

Вторая лицензия выдана на разработку блока PL-557, расположенного в Норвежском море. Оператором этого месторождения станет австрийская компания OMV с участием в 50%, у Repsol будет 40% участия, у Skagen – 10%. Официальное подписание соглашения должно состояться в середине фев.

Для испанско-аргентинской компании Норвегия – довольно новое направление деятельности. В 2008г. Repsol получила первую концессию на совместную разработку с компаниями DetNorske oljeselskap ASA, Bayerngas Norge AS и Svenska Petroleum Exploration AS четырех блоков в Норвежском море. В 2009г. испанцы открыли постоянное представительство в Осло.

Нефтегазовая группа Repsol YPF создана в 1999г. путем слияния испанской Repsol и аргентинской YPF (концессия на 20 лет). Группа широко представлена в Латинской Америке, входит в десятку крупнейших нефтегазовых компаний мира, ведет добычу нефти и газа в 29 странах. Ежедневная добыча нефти и газа – 1,2 млн. бар. в нефтяном эквиваленте. Основные акционеры: Sacyr Vallehermoso S.A. (20,01%), Criteria Caixa Corp. (14,29%), Petroleos Mexicanos (4,90%), Chase Nominees (9,83%), Axa S.A. (4,21%). oilru.com.

В 2009г. цены на недвижимость в Австрии росли. Стоимость квартир в крупных городах страны поднялась на 6-8%, домов на одну семью – на 4%. Однако за пределами городов цены на жилую недвижимость снизились в среднем на 3%, пишет The New York Times со ссылкой на компанию WEBSERVICEunited.

Согласно заявлению руководителя данной фирмы, стабильность местного рынка обусловлена тем фактом, что большинство австрийских банков требуют 20% первоначальный взнос за объекты, которые покупаются по ипотеке. Впрочем, в минувшем году банки начали требовать 30% взносы, что привело к сокращению объемов продаж жилья на 6%.

В престижных районах Вены стоимость квадратного метра квартир может достигать €10 тыс. – 14 тыс. В более удаленных от центра районах средние цены составляют €3,5 тыс. за кв.м. В Зальцбурге цены чуть ниже и варьируются от €8 тыс. до €10 тыс. за «квадрат» в наиболее престижных районах. В пригородах стоимость жилых объектов на 35% ниже, чем в центре. Основными заграничными покупателями жилой недвижимости в Австрии являются граждане США, Британии и Скандинавии. Кроме того, встречаются жители Словакии, Чехии, Польши, Украины и России.

Сент-Винсент и Гренадины 18 янв. заключили свое последнее соглашение по обмену налоговой информацией с Великобританией. Соглашение было подписано Верховным комиссаром этой карибской офшорной юрисдикции в Великобритании Сенио E. Льюисом и Финансовым секретарем британского Казначейства Стивеном Тиммсом в здании Главного налогового управления в Лондоне.

На нынешний день Сент-Винсент и Гренадины заключили девять соглашений по обмену налоговой информацией. Остальные восемь заключены с Арубой, Австрией, Бельгией, Данией, Ирландией, Лихтенштейном, Нидерландами и Нидерландскими Антильскими о-вами.

Сент-Винсент и Гренадины предприняли эту гонку за соглашениями, чтобы продемонстрировать свою приверженность внедрению международно согласованных налоговых стандартов ОЭСР в отношении обмена налоговой информацией. С тех пор юрисдикция регулярно проводит переговоры с ОЭСР и другими странами, чтобы до конца марта 2010г. иметь в своем активе как минимум 12 соглашений и покинуть «серый список ОЭСР».

Сент-Винсент и Гренадины продолжают переговоры о заключений аналогичных соглашений с Австралией, Францией, Германией, Новой Зеландией, Швецией, Норвегией, Финляндией, Исландией, Фарерскими о-вами и Гренландией. Из этих соглашений семь уже были парафированы. Даты подписания этих соглашений еще не определены; однако, необходимо успеть подписать их все до 31 марта 2010г. включительно.

Sanofi-Aventis объявила о том, что Ханс Регенауер (Hans Regenauer) назначен вице-президентом подразделения безрецептурных препаратов и товаров для здоровья в Европе и отдела Глобального развития Sanofi-Aventis (Vice President, Consumer Health Care, Europe and Global Development, sanofi-aventis) сообщает пресс-служба фармкомпании. Ранее он занимал должность старшего вице-президента подразделения безрецептурных препаратов и товаров для здоровья в компании Boehringer Ingelheim.

Ханс Регенауер будет напрямую подчиняться Белену Гарийо (Belen Garijo), старшему вице-президенту отдела фармацевтических операций Sanofi-Aventis в Европе. Ханс Регенауер имеет международную степень МВА и обладает обширным опытом работы в области безрецептурных препаратов и товаров для здоровья. С 1985г. по 1997г. Ханс Регенауер занимал различные должности в компаниях Bayer AG – Leverkusen – в области маркетинга, продаж и общего менеджмента в Германии, Гватемале, Австрии и Испании.

Он перешел в компанию Boehringer Ingelheim в 1997г. на должность руководителя отдела безрецептурных препаратов и товаров для здоровья в Европе, а в 2004г. был назначен Старшим вице-президентом отдела безрецептурных препаратов и товаров для здоровья в компании Boehringer Ingelheim. Вскоре фармкомпания собирается объявить о последующих назначениях в отделе безрецептурных препаратов и товаров для здоровья.

Летчики ведущего немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa до 17 фев. примут решение, начинать ли забастовку с требованиями повышения зарплаты и получения гарантий занятости, сообщил немецкий союз летчиков VC. VC требует повышения заработной платы на 6,4% в течение следующих 12 месяцев, а также хочет добиться гарантий занятости для пилотов Lufthansa, сообщает Reuters.

 4,5 тыс.пилотов Lufthansa, а также ее дочерних компаний Lufthansa Cargo и Germanwings, опасаются, что могут быть распределены по таким недавно приобретенным Lufthansa компаниям, как Brussels Airlines или Austrian Airlines, где им будут платить значительно меньше. Последняя крупная забастовка работников Lufthansa, которая была проведена в 2001г. и вынудила компанию отменить сотни рейсов, привела к увеличению расходов на персонал, а также причинила финансовые потери в 75 млн. евро.

Специально для тех, кто не может купить обувь иностранных производителей, российский предприниматель предлагает "европейское качество по доступным ценам" – продукцию российского производства с красивыми и звучными иностранными названиями.Carlo Pazolini. Это название российской компании, которая владеет торговыми марками Carlo Pazolini®, Carlo Pazolini Couture®, Adami® и имеет производственные предприятия в Италии, Испании, России и на территории Китая и собственную розничную сеть фирменных магазинов.

Сайт компании сообщает, что она ведет свою историю с 1990г. Именно тогда на территории Италии была зарегистрирована торговая марка Carlo Pazolini. Впоследствии она прошла регистрацию в России, США, Гонконге и ряде других европейских и азиатских стран. Основным составляющим успеха компания считает создание сильного, легко узнаваемого бренда.

TJ Collection. TJ Collection, которая, как пишут в пресс-релизах, "была создана в Великобритании в 1992г.", выпускает обувь под тремя торговыми марками: TJ Collection, Chester и Carnaby. В Великобритании нет ни одного магазина с такими названиями. Однако обувь этих марок, судя по пресс-релизам, производится на "семейных обувных производствах Италии и Испании с использованием ручного труда".

У каждой марки – своя целевая аудитория. TJ Collection покупают следящие за модой представительницы среднего класса; Chester – любители добротной классической обуви; Carnaby – молодежь.

Ralf Ringer. Обувь Ralf Ringer традиционно считают или немецкой, или австрийской. На самом деле она производится на российских фабриках. Руководители Ralf Ringer не скрывают место производства своей продукции.

У компании три собственные обувные фабрики в Москве, Владимире и Зарайске, крупнейшая в России сеть дистрибуции (1200 магазинов) и самый крупный в стране объем производства мужской обуви.

Tervolina. Обувная сеть Tervolina также не скрывает места производства: обувь они шьют в Тольятти, на фабрике "Лидер".

Компания существует на рынке с 1992г. Первоначально она специализировалась на поставках обуви из Венгрии, Италии и Чехии. После кризиса в российской экономике в 1998г. было организовано собственное производство. Название Tervolina придумано не специально, оно осталось еще с тех времен, когда свою обувь фирма не шила, а импортировала.

Camelot. Camelot – бренд ультрасовременной молодежной обуви, тоже российский. История компании Camelot началась в 1996г. с открытия небольшого магазина, где были представлены коллекции Grinders, Dr.Martens, Shellys и др. Но не все могли позволить эту обувь из-за высокой цены. С 1999г. появилась почти такая же обувь, но сделанная не в Британии и США, а в Польше и Китае под контролем российской компании. Россия > Легпром > ria.ru, 19 января 2010 > № 194956

Президент Чехии Вацлав Клаус, выступая на банковском форуме стран Центральной и Восточной Европы в Вене, заявил, что его стране стоит торопиться со вступлением в еврозону. "Это не вопрос сегодняшнего или завтрашнего дня", – сказал позже Клаус отвечая на вопрос РИА Новости. В этом нет немедленной необходимости, добавил он.Президент Чехии объяснил, что вступление в зону евро не даст его стране каких-либо преимуществ в нынешней ситуации. Вацлав Клаус считается главным "евроскептиком" Старого света, который фактически в одиночку блокировал вступление в силу Лиссабонского договора о реформе Евросоюза.

Чехия была последней страной ЕС, ратифицировавшей Лиссабонский договор. Клаус отказывался подписывать документ до окончательного вердикта конституционного суда республики, который только в нояб. пред.г. признал договор соответствующим конституции Чехии. После этого президент подписал документ, и Лиссабонский договор вступил в силу 1 дек. 2009г. Чехия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 19 января 2010 > № 194954

Венгрия хотела бы как можно быстрее вступить в зону евро, заявил на банковском форуме стран Центральной и Восточной Европы в Вене премьер-министр Венгрии Гордон Байнаи. Вступление в зону евро будет стимулировать инвестиции в Венгрию, уверен премьер, назвавший идею присоединения к еврозоне достойной быть национальной. По его мнению, предъявляемые требования в любом случае полезны для каждой страны.Венгрия, которой предстоят весной 2010г. парламентские выборы, должна будет по-прежнему решать проблемы экономического развития и, в частности, безработицы. Новому правительству придется продолжать реформу фискальной системы и иные структурные преобразования, сказал Байнаи. Он напомнил, что в 2009г. в Венгрии дефицит бюджет составил 3,9%. Венгрия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 19 января 2010 > № 194952