Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В университеты зачислено 7 тысяч участников СВО и их детей

работает льгота или бюрократия?

Алексей Гончаров

31 июля замминистра высшего образования и науки Дмитрий Афанасьев сообщил, что в приоритетную волну было зачислено больше 6 тысяч (даже ближе к 7 тысячам) как самих участников СВО, так и их детей. Квота установлена в размере 10% от количества бюджетных мест, которых для поступления на бакалавриат и специалитет было этим летом 419 тысяч, что обеспечивает 42 тысяч мест для участников и их детей. В чем причины расхождений между плановыми 42 тысячами и фактическими 6,5 тысячами поступивших, а именно были ли 42 тысячи посчитаны с запасом на много лет вперед, нужно ли было столько мест или были другие причины низкой востребованности? Важно распределение поступивших между различными университетами, особенно количество поступивших в ведущие университеты как важная часть социального лифта участников СВО.

Льгота для детей предусмотрена Указом Президента Путина В.В. от 9 мая 2022 года № 268 «О дополнительных мерах поддержки семей военнослужащих и сотрудников некоторых федеральных государственных органов» в виде специальной квоты. Указ предусматривал поступление в рамках специальной квоты без экзаменов детей военнослужащих, получивших увечье, ранение, травму, контузию, а также в рамках квоты с экзаменами детей военнослужащих без увечья, ранения, травмы и контузии. В июне 2023 года был принят закон о включении в квоту на бюджетные места уже самих участников СВО. Помимо военнослужащих, льготу имеют сотрудники органов внутренних дел и государственные служащие, а также их дети.

Чтобы судить о реальной востребованности 6,5 тысяч или 42 тысяч мест, надо знать количество участников СВО и их детей, но таких официальных данных найти не удалось. Первоначально сообщалось, что в феврале 2022 года на границах с Украиной было сосредоточено 127 тысяч военнослужащих Минобороны и в составе частей Народной милиции ЛДНР было около 35 тысяч человек. Затем была мобилизация в ЛДНР примерно 80 тысяч человек, мобилизация по всей стране 300 тысяч человек, активное использование войск Национальной гвардии, 80 тысяч сотрудников ЧВК, 20 тысяч добровольцев. Также в СВО работает изрядное количество гражданских служащих силовых ведомств и военно-гражданских администраций. Западные средства массовой информации наиболее часто указывали на примерно 500 тысяч участников по всем силовым ведомствам и во всех регионах зоны боевых действий. Ещё люди прошли через СВО по ротации или по краткосрочным контрактам, уже вернулись домой, и тогда прошедших через СВО и проходящих сейчас службу может быть до 1 млн чел.

Оттолкнемся от демографических данных Росстата. В возрасте 18 лет Росстат показывает 1,5 млн молодых людей, которые понимаются как основа поступающих, из которых только 0,4% воспользовались льготами. В возрасте от 20 до 50 лет Росстат указывает на 60,5 млн чел, причем возрастная группа 20-24 самая малочисленная (6,8 млн) и 35-39 самая многочисленная (12,5 млн чел). Контрактники Вооруженных сил и служащие Росгвардии в основном до 30 лет, мобилизованные и добровольцы в основном после 30.

Предположим примерно равное распределение участников СВО по возрасту, даже несмотря на демографическое преобладание более возрастных. Молодые участники сами могут поступать в университеты, а участники в зрелом возрасте могут уже иметь детей в возрасте поступления. Если в СВО участвует 500 тысяч человек или 0,84% от всего населения 20-50 лет, то поступивших могло быть примерно столько же в процентном отношении, т.е. 13 тыс чел или вдвое больше фактически воспользовавшихся квотами. Если через СВО прошло и находится 1 млн человек, то это уже 1,7% всех взрослых и поступающих, а в рамках квот должно быть уже 25 тысяч поступивших. Эти 25 тысяч заметно ближе к выделенным 42 тысячам мест, чем к фактическим 6,5 тысячам.

При подготовке этой статьи были просмотрены приказы о зачислении 30 университетов с самым большим количеством бюджетных мест, включая столичные и региональные. Количество мест бралось из рейтинга 2022 года, поскольку он был доступен на одном сайте в простой таблице, с допущением небольших непринципиальных изменений к 2023 году. Пять из этих университетов не опубликовали приказы о зачислении в доступной форме, а часть столичных университетов после второго десятка рейтинга была заменена на региональные для большего охвата выборки. Просмотр облегчал тот факт, что зачисленные по отдельной квоте были в приказах по номерам заявлений, а остальные зачисленные – по номерам СНИЛС, которые визуально отличаются.

Оказался существенный недобор поступающих по квотам в каждом из просмотренных университетов, чуть лучше в престижных столичных университетах и заметно меньше в региональных. Впрочем, среди столичных университетов есть с непонятно малым фактическим заполнением квот, а среди региональных есть чуть более высокое заполнение квот при общем низком уровне. Многие абитуриенты обычно желают поступить или хотя бы попробовать в ведущие столичные университеты, но почему-то даже в таких случился явный недобор по выделенным квотам. Прилично из числа региональных выглядели ведущие университеты в крупных городах с хорошими рейтингами по баллам ЕГЭ, а университеты попроще с низкими баллами ЕГЭ были почти совсем проигнорированы участниками СВО и их детьми.

Высшая школа экономики зачислила по квоте 118 человек при 254 местах под эти квоты, что фактически составило 4,6% бюджетных мест вместо 10%. Московский государственный университет имени М.В.Ломоносова зачислил 85 человек при квоте 393 человека, т.е. 2,2%. Санкт-Петербургский государственный университет зачислил 67 человек при 217 квотных местах или 3,1%. МГТУ имени Баумана зачислил 84 человека на 366 мест или 2,3%. Санкт-Петербургский политехнический зачислил только 15 человек при квоте 327, заполнив квоту только на 0,5%. Санкт-Петербургский Горный зачислил 70 человек на квоту 189 человек или приличные на фоне других 3,7%. МИРЭА зачислил 73 человека при 290 квотных места или 2,5%, а МЭИ только 25 на 233 квотных места или 1,1%. Медицинский университет имени Пирогова зачислил 36 человек при 164 квотных местах и использовал эти места на 2,2%.

Из региональных университетов относительно прилично заполнил квоты Дальневосточный федеральный университет, зачислив 120 человек при квоте 308 или 3,9%. Казанский федеральный университет зачислил 85 человек при квоте 294 человека или 2,9%. Северо-восточный федеральный университет (Якутск) зачислил 69 человек при квоте 237 или 2,9%. Белгородский государственный научно-исследовательский университет зачислил 37 при квоте 135 или 2,8%. Южный федеральный университет (Ростов-на-Дону) зачислил 2,6%, Уральский – 2,2%, Сибирский – 1,8%, Крымский – 1,2%. Тульский государственный университет зачислил 34 человека при квоте 142 или 2,4%, Вятский – 1,9%, Чеченский – 1,8%, Новгородский – 1%, Алтайский – 0,9%, Орловский 0,9%. Сибирский (Томский) медицинский университет использовал квоту на 2,8%.

Критикам этой статьи следует сразу ответить на несколько возможных замечаний. За базу квотных мест брался 2022 год, но ежегодно количество бюджетных мест и вытекающее из них количество квотных мест меняется незначительно, особенно по совокупности более 20 просмотренных университетов. Арифметические ошибки возможны (поскольку подсчёт вёлся исключительно вручную), но на единицы зачисленных, никак не на десятки или сотни. Возможность не заметить какие-либо приказы или «заблудиться» в их большом количестве несущественна, поскольку просмотр делался после зачисления небольшой доли по квотам ещё до приказов о зачислении основной волны бюджетников. Хотя профессиональные бюрократы с помощью ведомственных баз данных дадут более точные данные, но не отменяющие основные вопросы.

Вряд ли поступающие испугались сложности обучения в столичных университетах, особенно самых престижных. В МГУ и СПБГУ нужно сдавать дополнительный экзамен, но эти университеты набирают платных студентов с посильными минимальными баллами. Высшая школа экономики оказалась в лидерах среди столичных университетов по доле зачисленных в рамках отдельной квоты. Вообще без вступительных экзаменов (по ранению и др.) в крупные столичные вузы зачислили примерно каждого пятого поступившего по квоте или всего около 30 человек. Сложно себе представить, что поступающие дружно испугались даже таких университетов, как Бауманка или Московский энергетический (МЭИ), где на инженерные специальности проходной балл около 70 из 100 в среднем по каждому предмету.

Поступающие могли столкнуться с многообразием программ и их названий, но даже по классическим востребованным программам не полностью заполнены квоты. Действительно, перечень программ может исчисляться 150-200 позициями, особенно в региональных университетах, с выделением 1-2 групп по 20-50 человек на каждую программу, а значит и буквально считанных 2-4 квотных мест. По впечатлению от списков зачисленных действительно получается, что поступающие в основном игнорировали неологизмы (например, инноватику), педагогические, медицинские (в немедицинских университетах) и инженерные программы. Относительно больше оказались заполнены программы с большим количеством групп и с классическими названиями в области программирования, юриспруденции и экономики, но даже эти программы заполнили в среднем примерно половину квотных мест.

Важной возможной причиной невостребованности квот может быть недостаточная информированность военнослужащих о реальности получения этих льгот. Указ о детях участников СВО был принят больше года назад, но закон по самим участникам был принят буквально за месяц до завершения приема, и вряд ли много участников смогло оперативно поменять свои жизненные планы за этот месяц. Не побывав непосредственно во многих частях и военкоматах, трудно сделать правильный вывод о том, сколько участников СВО понимало возможности и особенно реальности поступления в рамках квот. Военнослужащие объективно заняты сложным и рисковым делом при минимуме доступа к средствам массовой информации. Могли объективно испытывать трудности с пониманием реальности поступления в рамках квот жены и особенно сами дети военнослужащих.

Отдельный вопрос - справка по особой форме об участии в СВО, которую необходимо предоставить при поступлении. Форму этой справки разработало Минобрнауки, но подписывать ее должны командиры или военкомы. РИА Новости выпустило заметку 10 июля под заголовком «Почему справка участника СВО «не работает» в вузах Севастополя». Несколько важных цитат из этой заметки: «в их воинской части вообще не в курсе, что такие справки надо делать»; «я отправил эту справку в Министерство науки и высшего образования – пусть смотрят, дадут добро по такой принимать – буду принимать». Депутат Государственной думы от «Справедливой России» Дмитрий Гусев сообщал 6 июля, что «Министерство образования разработало образец этой справки, однако у военкоматов своя форма документов, которую в вузах не принимают, военкомы справки по форме вуза подписывать отказываются, а вузы военкомовские справки не берут».

Средства массовой информации дружно сообщали о 900 обращениях, поступивших в Минобрнауки по таким вопросам, а Минобрнауки даже выпустило отдельное разъяснение 15 июля, что могут быть использованы справки, даже если они не соответствуют рекомендуемой форме. Если поступающий обращается в Минобрнауки, значит ситуация с его документами острая и никак не разрешается на уровне приемных комиссий университетов. Получается, что в Минобрнауки обратился примерно каждый седьмой поступающий, хотя обычно документы просто подгружаются, и вопросы возникают в единичных случаях на сотни поступающих. Эти 900 хотя бы попытались получить справку, а сколько столкнулись с бюрократией и опустили руки?

Очень хотелось бы от Минобрнауки анализа деталей фактических результатов поступлений этого года, а от силовых ведомств – помощи этому министерству в анализе потенциального количества поступающих. В средствах массовой информации не так просто найти статистику зачислений детей участников СВО 2022 года, и возможно количество зачисленных тогда было ещё меньше. Всего несколько опытных сотрудников министерства примерно за месяц могут проанализировать результаты зачисления этого года и сделать льготу белее работоспособной, касающейся десятков тысяч участников СВО и их детей ежегодно.

P.S. В 2023 году квоту, первоначально введенную для детей участников СВО, расширили и на детей участников других военных конфликтов. В России насчитывается около 1,6 миллиона ветеранов боевых действий (такие данные представлял в 2020 году первый зампредседателя Комитета Госдумы по обороне Александр Шерин). Участников конфликтов в Афганистане, Чечне и Сирии по сравнению с СВО в зрелом возрасте должно быть намного больше по объективным причинам сроков тех конфликтов, а значит и больше детей участников в возрасте поступления в университеты. Поэтому контингент поступающих должен быть ближе к плановым 42 тысячам мест по отдельной квоте, чем к количеству фактически зачисленных.

Денис Мантуров и Андрей Никитин обсудили развитие лесопромышленного комплекса Новгородской области

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с губернатором Новгородской области Андреем Никитиным и обсудил с ним ситуацию в лесопромышленном комплексе региона.

Андрей Никитин рассказал о «Парфинском фанерном комбинате». Он включен в перечень градообразующих организаций, имеющих региональное значение и оказывающих, в том числе, существенное влияние на занятость населения и социальную стабильность в Новгородской области. Предприятие производит фанеру и древесно-плитные материалы. Также в регионе есть перспективный лесопильный завод «Сетново» с полным цикломпереработки.

Отмечая потенциал предприятий региона, вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказал о новой мере поддержкиэкспорта продукции ЛПК. Российский экспортный центр 7 августа объявил о старте конкурсного отбора на компенсацию расходов в 2023-2024 годах на транспортировку продукции лесопромышленного комплекса через пункты пропуска, расположенные на территории Северо-Западного федерального округа (постановление № 1215). На реализацию новой меры поддержки в бюджете предусмотрено 3,4 млрд рублей. Отбор продлится до 31 августа.

В рамках указанной меры экспортеры продукции лесопромышленного комплекса в 2023-2024 годах смогут компенсировать до 80% затрат на транспортировку в размере не более 50% стоимости экспортного контракта при условии осуществления поставок через пункты пропуска, расположенные на территории СЗФО.

«В регионе постепенно восстанавливает темпы сфералесопереработки. Заявки наших компаний на компенсацию затрат на транспортировку сейчас находятся на рассмотрении в Правительстве РФ, надеемся на положительное решение», - прокомментировал Андрей Никитин.

Также региональные предприятия могут претендовать на финансирование через региональный фонд развития промышленности. Общая капитализация РФРП на сегодняшний день составляет 1,1 млрд рублей. Программы совместных займов с ФРП могут увеличить «плечо» поддержки важных региональных промышленных проектов почти в 9 раз. Так, при бюджете регионального фонда в 222 млн рублей, экономика Новгородской области может получить в сумме 2,2 млрд рублей за счет федеральной помощи в 1,9 млрд рублей.

Помимо этого, губернатор Андрей Никитин рассказал о ходе развития инновационного научно-технологического центра «Интеллектуальная электроника – Валдай». Центр занимается разработкой сверхточных программно-аппаратных электронных систем, а также созданием биомедицинских диагностических и реабилитационных систем мониторинга, прогноза и принятия решения. Валдай сотрудничает с Госкорпорацией «Ростех», ФМБА России, «Росгеология», Госкорпорацией «Роскосмос», «Концерном ВКО «Алмаз-Антей» и «Концерном Радиоэлектронных технологий».

Искусство вязать узлы. Источниками дополнительного финансирования в ЦТУ выступили ОАО «РЖД» и субъекты РФ

Объём капитальных вложений в развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла увеличено до 691,9 млрд руб

Правительство России повысило объём капитальных вложений в развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ) до 691,9 млрд руб. Это следует из документа, опубликованного на Официальном портале правовой информации. Эксперты связывают удорожание проекта с ростом инфляции и строительством линий ВСМ Москва – Санкт-Петербург на выходе из столицы.

Согласно распоряжению правительства от 3 августа об утверждении изменений в паспорт инвестиционного проекта по развитию ЦТУ, объём капитальных вложений составит 691,9 млрд руб. (без НДС) против 622,2 млрд (без НДС) ранее.

В документе, подписанном председателем Правительства России Михаилом Мишустиным, обновлены доли участников финансирования. Так, холдинг «РЖД» направит дополнительно 15,6 млрд руб., увеличив общую сумму инвестиций до 335,1 млрд руб. Свою часть расходов увеличат и субъекты РФ: их доля выросла со 150 до 204,1 млрд руб. Ассигнования федерального бюджета составят 47,5 млрд руб., а из средств Фонда национального благосостояния планируется выделить 105,2 млрд руб.

На увеличение расходов оказали влияние два фактора, полагают эксперты. «Поскольку сумма финансирования указывается в ценах соответствующих лет, при темпах инфляции, отличающихся от заложенных, стоимость проекта будет меняться», – комментирует руководитель направления железнодорожного транспорта Центра экономики и инфраструктуры Никита Макуцкий.

Второй момент: сложности в прежние годы с финансированием проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург (а именно строительства железнодорожной инфраструктуры на участке от Ленинградского вокзала до станции Алабушево) сегодня требуют наверстать упущенное.

На брифинге в июле заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по вопросам строительного комплекса Андрей Макаров рассказал, что изначально для реализации этого проекта холдингу поставили достаточно сжатые сроки и чёткое финансирование. «Когда мы выходили в позапрошлом году на данный объект, нас сориентировали, что в 2025 году надо уже всё закончить. Потом на протяжении двух лет по объективным причинам нам сокращали финансирование», – пояснил он.

Увеличение объёма финансирования позволит в заданном темпе завершать начатые проекты на территории ЦТУ: строительство путевой составляющей МЦД-3 и МЦД-4, реконструкцию ряда станций и создание ТПУ на данных диаметрах, интеграцию с метрополитеном.

Александр Соляник

7 млн ДФЭ. В сегменте контейнерных перевозок Россия установит исторический рекорд

Прогноз по контейнерным перевозкам на 2023 год учитывает перспективные транспортно-логистическые схемы

За семь месяцев 2023 года по сети ОАО «РЖД» перевезено 4,2 млн ДФЭ (20-футовый эквивалент), что на 12,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Из них количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 18,6%, до 3,1 млн ДФЭ – перевезено 43,4 млн тонн грузов, что на 16,2% больше показателей аналогичного периода прошлого года.

«Это соответствует темпам для выхода по итогам года на плановую цифру 7 млн ДФЭ», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

В июле этого года во всех видах сообщения перевезено 618,3 тыс. ДФЭ, что на 15,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Кроме того, по оперативным данным холдинга, средний показатель вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока составил 3235 ДФЭ, что на 3,5% выше относительно прошлого месяца и на 50,2% выше результатов июля прошлого года. «Хорошо вывозятся контейнеры в полувагонах, в среднем 819 ДФЭ в сутки – это на 45% выше предыдущего месяца», – добавил Алексей Шило.

Тренд на контейнеризацию продолжается

Ряд номенклатурных грузов, перевозимых в контейнерах, демонстрирует кратный рост. Так, за семь месяцев текущего года перевозка зерна в контейнерах выросла в 2,5 раза (62,6 тыс. ДФЭ), химических и минеральных удобрений – в 2,4 раза ­ (152,2 тыс. ДФЭ), автомобилей и комплектующих – в 2 раза (250,6 тыс. ДФЭ), овощей и фруктов – в 1,5 раза (9,6 тыс. ДФЭ).

Увеличение перевозок удобрений в контейнерах почти полностью связано с переключением транзитных потоков удобрений по направлению из Белоруссии в Китай с маршрутов через порты Балтийского бассейна на прямые железнодорожные перевозки через территорию России. Ранее удобрения перевозились в других типах подвижного состава, и контейнеры практически не использовались.

«При данной транспортно-логистической схеме использование контейнерной тары является оптимальным вариантом для игроков рынка», – рассказал «Гудку» директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.

Отметим, что процесс контейнеризации грузов продолжается. Это также отражается и в данных ОАО «РЖД».

Так, за семь месяцев положительную динамику перевозки в контейнерах показали химикаты и сода, машины, станки и двигатели, промышленные товары, метизы, бумага, чёрные металлы, строительные грузы, нефть и нефтепродукты, продовольственные товары.

По словам руководителя отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий Александра Слободяника, происходят существенные изменения в структуре отправок грузов в контейнерах. Например, с начала года перевозки автомобилей и комплектующих в контейнерах увеличились в 2 раза – до 250,6 тыс. ДФЭ. Уход мировых автоконцернов привёл к дефициту автомобилей на рынке, проблемам с поставками комплектующих и увеличению стоимости, что послужило поводом для наращивания поставок автомобилей из Китая.

Машины из КНР доставляются в основном по железной дороге, рассказывает «Гудку» директор по продажам компании RTSB-RUS Евгений Барков. «Если ранее мы активно отправляли контейнерные поезда преимущественно со сборными грузами, включающими в себя автокомплектующие, то в этом году RTSB-RUS также начала доставлять собранные автомобили из КНР в Россию», – говорит он.

Импорт автомобильной техники из Китая осуществляется по множеству маршрутов. «Основной объём перевозки идёт через пограничные переходы на станциях Карталы, Наушки и Озинки – на их долю приходится около 50% всех отправок. Пунктом назначения в большинстве случаев является Московская область, где располагается крупный логистический хаб – «Белый Раст», – поясняет Александр Слободяник.

Увеличение объёма перевозок овощей и фруктов эксперты связывают с сезонным фактором, а также ростом импортных перевозок данной продукции с Дальнего Востока на фоне трансформации логистических схем.

Мнения расходятся

«Темпы роста контейнерных перевозок в августе и до конца года могут несколько сократиться на фоне более высокой грузовой базы в III и IV кварталах 2022 года, – считает Игорь Смирнов. – Наиболее проблемным сегментом остаётся транзит, наибольшие темпы увеличения должны сохраниться во внутреннем и импортном сегменте».

Директор по стратегии и развитию Транспортной группы FESCO Максим Шишков считает, что в условиях насыщения российского рынка импортными грузами, роста курса доллара ожидается охлаждение импортных потоков до конца года. «Обратная ситуация наблюдается с экспортом, где слабый курс рубля может стать драйвером роста. Однако у экспортёров это может занять какое-то время», – добавил он.

По мнению Александра Слободяника, по итогам года контейнерные перевозки могут установить исторический рекорд и превысить 7 млн ДФЭ. Развитие технологии перевозки в полувагонах, организация пропуска сдвоенных контейнерных поездов с востока способствуют росту показателя отправок контейнеров. «За счёт организации деятельности новых морских линий будет происходить восстановление контейнерных перевозок через порты Северо-­Запада», – резюмировал эксперт.

Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International

Сергей Волков

Судно с грузом чугуна из Череповца село на мель

Вологодская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства о безопасности плавания в связи с посадкой на мель теплохода «Геннадий Абрамов» (судовладелец ООО «Волго-Балтийский флот») 5 августа 2023 года в акватории Шекснинского водохранилища на 656 км Волго-Балтийского водного пути. Об этом сообщила Северо-Западная транспортная прокуратура в Telegram.

Установлено, что сухогруз рейсом Череповец - Санкт-Петербург перевозил более 3 тыс. тонн чугуна. На судне находятся 10 членов экипажа. Сухогруз повреждений не получил, пострадавших нет. Разлива нефтепродуктов и утраты груза не допущено.

Проводятся работы по снятию судна с мели с помощью буксира «Андрей Голубков».

"Северсталь": российский спрос на металлопрокат в I полугодии вырос на 8%

«Северсталь» подвела итоги рынка металлопотребления за январь-июнь 2023 года.

«Ёмкость рынка металлопроката в РФ в I полугодии 2023 увеличилась на 8% относительно I полугодия 2022. Строительный сегмент вырос на 11% к аналогичному периоду прошлого года. Основными драйверами металлопотребления остаются государственная поддержка строительства социального и коммерческого жилья, стабильный интерес к складской недвижимости, где сохраняются низкие показатели вакантности, и спрос на индивидуальное жилое строительство, в т.ч., при поддержке специальных ипотечных банковских программ.

В машиностроении рост составил 5% к АППГ. Это обеспечено за счёт восстановления сегментов автомобилестроения и ж/д машиностроения, где отмечается увеличение производства легковых авто и высокий спрос на вагоны. Сохраняется высокая конкуренция со стороны китайских производителей в поставках готовой техники: жёлтой и горнодобывающей.

Снижение в сегменте ТЭК на 6% к АППГ обусловлено временным снижением потребности в трубах большого диаметра из-за завершения проектов, стартовавших в 2021-2022 г. Отсутствие определённости по добыче углеводородов в связи с санкциями на экспорт продукции не дают однозначного прогноза развития отрасли», - говорится в материалах металлургической компании.

"Пушкинский завод" получит 430 млн рублей на организацию производства толстостенных труб

В Санкт-Петербурге на производственной площадке ООО «Пушкинский завод» прошла деловая встреча, в которой приняли участие вице-губернатор города Кирилл Поляков и исполнительный директор предприятия Константин Щапов.

Сообщено, что «Пушкинский завод» стал заемщиком Фонда развития Санкт-Петербурга для приобретения нового оборудования. Оно требуется для проекта организации производства новой трубной продукции – толстостенных труб. Так, для организации их выпуска выделили 430 420 000 рублей.

«Есть такая продукция у нефтяников – насосно-компрессорные трубы, через которые выкачивается нефть. Принцип этой продукции в том, что она обновляется после того, как нефть съедает стенки. Продается эта продукция потом по цене металлолома, хотя таковым не является. У нас на трубопрокатном производстве будет предусмотрена линия, которая может переработать эту трубу в абсолютно новые насосно-компрессорные трубы. По нашим оценкам, новые трубы будут на 20-30 % дешевле», – рассказал журналистам Щапов.

Отмечено, что «Пушкинский завод» – один из лучших российских производителей анкерных систем, строительных металлоконструкций и бурового оборудования. Завод включает в себя современный парк станков и техники, квалифицированный штат сотрудников и большой объем наработок в области машиностроения и строительной техники.

ПАО «Россети Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за первое полугодие 2023 года, составленную в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ). Чистая прибыль компании за шесть месяцев увеличилась на 35,8% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и составила 13,9 млрд рублей.

Выручка компании за полгода - свыше 53,5 млрд рублей с ростом в 16,2%.

Выручка компании по передаче электроэнергии за отчетный период при этом достигла 49,7 млрд рублей. Еще более 3 млрд рублей - выручка от услуг по технологическому присоединению. Показатель EBITDA, в свою очередь, составил 26,6 млрд рублей.

«Благодаря реализации комплекса мер государственной поддержки электросетевого комплекса, компания сохранила положительную динамику основных финансово-экономических показателей в первом полугодии 2023 года. За счет оптимизации расходов и величины долговой нагрузки «Россети Ленэнерго» была достигнута прибыль в размере 13,9 млрд рублей», - отметил заместитель генерального директора по экономике и финансам «Россети Ленэнерго» Александр Гридин.

«Ленсвет» обеспечивает современным освещением сады, парки и скверы Санкт-Петербурга

«Ленсвет» обеспечивает современным освещением сады, парки и скверы Санкт-ПетербургаНа Невском проспекте, между домами 148 и 150, — в сквере имени композитора Василия Соловьева-Седого — ведется реконструкция наружного освещения.

Здесь установят 13 чугунных торшеров с 15 светодиодными светильниками.

Подвесную сеть демонтируют, в земле проложат 300 метров кабельной линии.

Впервые освещение в сквере появилось в 1961 году, последняя реконструкция проводилась в 2001 году. Территория условно разделена на три зоны. Со стороны Невского проспекта и Конной улицы находятся две детские площадки, которые также получат современное освещение.

В 2023 году современное освещение получат свыше 10 садов, парков, скверов, в том числе три в Центральном районе. На всех объектах будет применяться современное светотехническое оборудование отечественного производства.

Кабельные линии полностью проложат в земле.

С января по август 2023 года специалисты «Россети Ленэнерго» установили 15 609 интеллектуальных приборов учета (ИПУ) на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Из них 4,644 - у существующих потребителей, 10,965 – при технологическом присоединении новых потребителей.

«Умные» счетчики, установленные «Россети Ленэнерго», позволяют дистанционно снимать показания, а также применять многотарифный учет. Потребителям не нужно ежемесячно передавать показания: они поступают в сбытовую компанию автоматически для расчетов за потребленную электроэнергию. Все установленные приборы – отечественного производства.

Установка или замена проводятся в плановом порядке или по заявлению потребителей.

Основания для бесплатной установки интеллектуального прибора учета – выход существующего счетчика из строя, истечение его межповерочного интервала или срока эксплуатации. Также «умные» счетчики устанавливаются, если ранее учет электроэнергии не был организован (прибор учета отсутствовал), и в случае нового технологического присоединения.

Работы по установке и замене счетчиков бесплатны для потребителей, ранее присоединенных к сетям «Россети Ленэнерго». Дальнейшую эксплуатацию приборов также осуществляет электросетевая компания.

Ученые «Арктического плавучего университета» обнаружили новые виды растений на островах Земли Франца-Иосифа

Второй рейс «Арктического плавучего университета — 2023» завершил программу исследований на островах архипелага Земля Франца-Иосифа, Новой Земле, побережьях Баренцева и Карского морей от пролива Югорский Шар до Таймыра. Экспедиция на научно-экспедиционном судне «Михаил Сомов» стартовала 4 июля в Архангельске и продолжается уже более месяца.

«Во время 11 высадок были получены ценные научные результаты. На Комсомольских островах и острове Вильчека флора оказалась существенно богаче, чем считалось ранее», — рассказала Людмила Драчкова, начальник экспедиционного отряда «Арктического плавучего университета».

Юрий Бобров, заведующий кафедрой экологии и геологии Сыктывкарского государственного университета имени Питирима Сорокина, обнаружил на островах Земли Франца-Иосифа — самой северной точке маршрута «Арктического плавучего университета — 2023» — новые виды растений, которые раньше не были здесь замечены.

«На острове Вильчека это один из видов камнеломки. На Комсомольских островах, где до сих пор были известны всего два вида растений, найдены семь новых. Это полярный мак, два вида камнеломки, ложечница, ясколка, лютик, один из видов крупки и как минимум два вида злаков — мятлик и лисохвост», — пояснил ученый.

Архипелаг Земля Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане труднодоступен, многие его острова практически не посещаются людьми. Поэтому результаты, полученные в экспедиции «Арктического плавучего университета», имеют высокую ценность для научного сообщества.

Кроме острова Вильчека и Комсомольских островов, исследователи побывали на островах: Хейса и Земля Вильчека, почти полностью покрытом ледниками. Если в северной части уникального маршрута ученых встречали арктические пустыни, то в более южной — тундра на побережьях Баренцева и Карского морей. Здесь задачей научного коллектива было исследование флоры в районе метеостанций Белый Нос в проливах Югорский Шар, Марресаля на Ямале и Сопочная Карга в Енисейском заливе.

«Несмотря на сильное загрязнение окрестностей метеостанций, биоразнообразие в целом неплохое. Нет чужеродных видов растений. Интересно, что дикая флора жмется к домам. И больше всего видов, пожалуй, на старых фундаментах домов. Видимо, они защищают от ветров, быстрее прогреваются, не так сильно промерзают или быстрее оттаивают», — добавил Юрий Бобров.

«Арктический плавучий университет» — комплексная научно-образовательная экспедиция. В 2023 году уже состоялось два рейса. В первом — к Новой Земле, островам Колгуев и Вайгач участвовали 55 ученых и студентов. Среди 17 участников второго рейса к Земле Франца-Иосифа микробиологи, геологи, почвоведы, химики, специалисты по морским льдам и морским млекопитающим из университетов и научных организаций Архангельска, Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Сыктывкара.

Плавучий университет — уникальная российская образовательная технология, реализующая принцип «Обучение через исследования». Для «Арктического плавучего университета» это уже 11-й сезон. Проект появился в 2012 году и с тех пор успешно развивается. Организуют экспедиции Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова и Северное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, Правительства Архангельской области, Русского географического общества, Национального парка «Русская Арктика», Банка ВТБ, ПАО «Новатэк», и ПАО ГМК «Норильский Никель». Экспедиции проходят в рамках национального проекта «Наука и университеты», реализуемого Минобрнауки России.

Сервис доставки еды "ЕдуЕм" заработал в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга

Приложение "ЕдуЕм", которое позволяет заказать блюда в полет, теперь доступно в московских аэропортах Домодедово, Внуково и Шереметьево, а также в санкт-петербургском Пулково.

Теперь путешественники и туристы из аэропортов сразу двух столиц могут использовать приложение для заказа блюд из кафе и ресторанов, работающих в зоне вылета. Это удобно для тех, кто устал от бортового меню или путешествует на лоукостере, где питание не предусмотрено. Также есть возможность оформить заказ "с собой" и перекусить около гейта или в самолете.

Сервис предлагает выбор блюд из различных заведений, что позволяет пользователям учитывать свои пищевые привычки, возможную аллергию на какие-либо блюда и личные предпочтения. Это актуально для семейных пар с детьми, приверженцам определенной диеты или людям, ограничивающих себя в употреблении определенных продуктов.

Основное преимущество сервиса – грамотная упаковка блюд, которая позволяет удобно принимать пищу на высоте 10 000 метров, делая это эстетично и аккуратно. Этот подход позволяет формировать новую культуру питания в самолете.

Приложение позволяет выбрать, из какого ресторана сделать заказ, позиции из меню и время, к которому необходимо забрать. Оформление занимает несколько минут, что можно сделать в очереди на сдаче багажа или паспортном контроле.

Целевая аудитория сервиса включает людей, которые часто летают и устали от бортового меню, опаздывающих на рейсы и не успевающих пообедать перед длительным перелетом, а также тех, кто имеет особые гастрономические предпочтения и ограничения. Сотрудники авиакомпаний, пилоты, бортпроводники и техники также могут воспользоваться приложением, чтобы разнообразить свое меню.

С момента пилотного запуска работы приложения приложением "ЕдуЕм" воспользовалось уже более 500 клиентов. В скором времени создатели сервиса планируют запустить доставку непосредственно к гейту и акцентировать внимание на местных специалитетах, чтобы путешественники могли насладиться культурой и гастрономией российских городов.

"ЕдуЕм" работает не только в аэропортах, им также можно воспользоваться для доставки блюд к поездам. С приложением работают более 250 ресторанов в 100 городах России. Путешественники могут заранее сделать заказ через приложение: выбрать ресторан и пункты меню, указать станцию и номер вагона, а затем выйти на перрон, чтобы забрать заказ, привезенный курьером. В мае 2023 года сервис расширил функциональность и стал доступен для авиапассажиров. Аэропорты Сочи и Владивостока стали первыми, кто подключил возможность заказа блюд через "ЕдуЕм".

"РГ" проверила, как благоустраивается окраина Архангельска

Татьяна Сухановская (Архангельск)

Тысячи архангелогородцев сегодня живут на островах в дельте Северной Двины. В последние годы на благоустройство островных территорий выделяются сотни миллионов рублей сразу из трех бюджетов - федерального, регионального, муниципального. Корреспонденты "РГ" проверили, как осваивают эти средства на благо северной окраины столицы Поморья.

Расселить и построить

Северный округ разместился на острове Повракульский и разделен на несколько исторически сложившихся поселков. Поселок Первых Пятилеток, деревни Верхняя и Нижняя Повракулы, 3-я Соломбальская деревня, поселок Конзихинский... Столетиями здесь селились моряки и лоцманы, покорители Арктики, работники порта, а также многочисленных лесоперерабатывающих предприятий Архангельска. Улица Орджоникидзе - одна из главных островных магистралей.

На улице, названной в честь народного комиссара, молодая мама катит по недавно заасфальтированному тротуару колясочку, за ней следом идут бабушка с внуком. Сейчас сложно представить, что еще месяц назад на этой архангельской окраине росли чертополох и кустарник, а люди передвигались по пыльной и грязной обочине.

Современному горожанину сложно представить и то, что тротуаров на Орджоникидзе раньше не было совсем. Даже знаменитых деревянных мостовых, о которых в Архангельске сложено столько анекдотов, не имелось. Хотя рядом находится начальная школа, и дети ежедневно на протяжении десятилетий подвергались риску оказаться под машиной и потом на больничной койке вместо того, чтобы сесть утром за парту.

Как стало известно "РГ", власти Архангельска приняли комплексное решение: построить на улице Орджоникидзе хорошую дорогу с тротуарами и начать проектирование вдоль улицы новых домов.

- Два года назад мы проехали по этой дороге с руководством города. Хотя на самом деле улица была практически не проезжая - везде были канавы, ямы, колдобины, - рассказал "РГ" городской депутат Иван Воронцов.

А мы тем временем рассматриваем деревянные двухэтажки, примостившиеся по обеим сторонам улицы. Некоторые из них и сегодня поражают замысловатой отделкой, украшены наличниками в традиционном северном стиле. Только вот... жить в этих домах опасно для жизни: построенные более 60 лет назад, здания практически не ремонтировались, многие покосились и "смотрят" черными проемами заколоченных окон. Часть этих "авариек" сейчас расселяют, остальные - на очереди. Одним словом, большинство рано или поздно будут снесены, а вот новая дорога останется - собственно, ее и прокладывают сейчас для того, чтобы дать начало новым современным кварталам.

Ждать осталось не так долго - сейчас власти проводят межевание участков под жилыми домами острова Повракульский.

- В Северном округе на Конзихинской улице мы предусмотрели участок для будущего строительства социального жилья в рамках программы деревянного домостроения, - рассказал "Российской газете" глава Архангельска Дмитрий Морев. - Дома будут трех-четырехэтажные. Ремонтируем сейчас и Партизанскую улицу, вдоль которой многие "деревяшки" расселяются или уже расселены. На месте этих домов, после того как они будут снесены, мы сформируем земельные участки, которые в дальнейшем планируем включить в программу социального жилья для переселенцев из аварийных зданий.

Кстати, в Северном округе покосившихся "деревяшек" десятки, при этом местные жители не хотят переезжать в другие районы Архангельска - многие готовы остаться там, где выросли. Неслучайно власти Архангельска планируют как можно больше участков Северного округа "пускать в оборот для строительства как социального, так и коммерческого жилья".

По словам главы города, в перспективе в округе нет ограничений и для возведения домов более высокой этажности (девятиэтажки, кстати, здесь уже есть). Тем более что на острове Повракульский проложены сети и существует необходимая инфраструктура. Но пока нет главного - земли для строительства.

- Когда расселяется один стандартный двухподъездный деревянный дом, его площади недостаточно для того, чтобы строить высотное здание. А когда расселяются три-четыре дома, стоящие рядом, участок можно отдать под строительство "высотки" со всеми парковками, прилегающей инфраструктурой, благоустроенной территорией вокруг, - поясняет нам Дмитрий Морев. - С технической точки зрения этому ничего не мешает, посмотрим, что предложат наши проектировщики.

При этом глава города считает, что "многоэтажные" планы не исключают индивидуальной жилой застройки Северного округа. Тем более что жители Архангельска нередко обращаются в администрацию с просьбой о продаже свободных участков под ИЖС.

- Как правило, если у города нет планов на этот участок, он выставляется на аукцион, и люди его приобретают, - поясняет глава Архангельска.

Асфальт, ведущий к морю

Не так давно, кстати, Дмитрий Морев проверил, как ремонтируются участки дорог на улице Орджоникидзе и Маймаксанском шоссе (между Мостовой улицей и улицей Победы). Шоссе имеет стратегическое значение для всего Архангельска - трасса в морской порт и к жилым кварталам на северных окраинах. Реконструкция дороги проводится поэтапно.

- Все идет по графику, до конца сентября работы планируется завершить. По сути, они выполнены уже процентов на 90. Осталось закончить устройство тротуаров, пешеходных переходов и установку дорожных знаков. А на улице Орджоникидзе - также газонов, прилегающих к дорожному полотну, - рассказал глава.

И добавил, что подрядчик учел все замечания, которые сделали жители Архангельска. К примеру, было обращение от многодетных семей, участки которых прилегают к Маймаксанскому шоссе. Подъезд к этим территориям изначально не был предусмотрен, поэтому подрядчик поставил бортовой камень. Власти отреагировали на просьбу - сейчас на шоссе сформирован удобный заезд, который позволяет семьям спокойно добираться до выделенной им под строительство земли.

А вот подъезд к местному кладбищу находится пока в ужасном состоянии: ухабы и ямы, которые приходится все время объезжать, создают пробки, развернуться невозможно, припарковаться - проблема. Этот участок, как заверили нас в администрации города, подрядная организация тоже благоустроит в рамках дополнительных обязательств - проведет отсыпку и грейдировку "отворотки" к кладбищу.

Как отметила "РГ", не благоустроен в округе и подъезд к 51-й школе. Неужели первоклашки пойдут на занятия по новеньким тротуарам, а около школы снова будут запинаться на колдобинах? Этот вопрос мы задали депутату Ивану Воронцову.

- Дорожники неоднократно откликались на просьбы жителей соседних домов и подсыпали асфальтогранулятом ямы во дворах. Согласились также "подлатать" тротуар до входа в начальную школу N 51, - сообщил "РГ" народный избранник.

Кстати, люди в Северном округе по-хорошему придирчивые. К примеру, не так давно они задали властям вопрос относительно "моря", которое образовалось на парковке возле перекрестка с улицей Ильича. Переживали, как бы деньги бюджетные в нем "не утонули". Власти объяснили: лужа появилась из-за того, что на парковке уложен только нижний слой асфальта. А дорожники заверили, что после укладки верхнего слоя на перекрестке сделают водоотвод и влага больше скапливаться не будет.

Обращались жители и по поводу места для ожидания автобуса: пока на этой территории лишь одна современная остановка общественного транспорта. Как обещают власти Архангельска, в 2023-м на шоссе появится новый остановочный павильон из стекла.

В Архангельске прошли четыре аукциона по новой программе, которая позволяет перейти от точечной застройки города к комплексной. В чем ее суть? Застройщик получает земельный участок для строительства коммерческого жилья, а взамен расселяет жителей деревянных домов и создает благоустроенный квартал. Кроме того, для бизнеса предусмотрены дополнительные социальные обязательства.

- По итогам открытых аукционов победителями стали местные компании-застройщики. В течение полугода они должны определиться с этапами расселения и строительства жилых домов. На полную реализацию проектов дается 10 лет. В итоге это даст городу более 200 тысяч квадратных метров современного жилья, - сообщил глава Архангельска Дмитрий Морев.

Так, в границах улиц Гагарина, Розинга и Дзержинского под переселение пойдет восемь "деревяшек". Здесь предусмотрено строительство жилья и детского сада на 125 мест. Еще 15 деревянных домов предстоит расселить в рамках комплексного развития территории в районе улиц Суфтина, Розы Люксембург, Котласской и Выучейского, и планы такие же. Тем временем в районе улицы Серафимовича, проспекта Обводный канал, улицы Выучейского и проспекта Советских Космонавтов новый квартал появится на месте девяти малоэтажных домов "под снос".

Будут комплексно застраиваться и две территории в районе улицы Розы Люксембург. Соседний земельный участок зарезервирован под строительство школы на 1000 мест - на нем коммерческого жилья не будет. А в целом здесь запланировано расселение более 20 ветхих домов. Важный момент: при проектировании на каждой территории будут предусмотрены большие детские и спортивные площадки, озеленение, на некоторых - подземные паркинги. Для города это возможность реновации больших кварталов вместо точечной застройки. Именно поэтому работа по заключению договоров на комплексное развитие территорий продолжается - уже объявлены следующие аукционы.

Крупнейшая в Поморье школа № 7, где будут учиться 1600 детей, построена в Архангельске в рамках нацпроекта «Образование». В ней оборудованы плавательный бассейн, два спортивных зала. В школе будет 60 классов, предполагается также открыть профильный педагогический класс, кадетские классы и классы для детей с ограниченными возможностями здоровья. Родители уже могут осмотреть новое учебное заведение.

2023 год объявлен Годом здоровья железнодорожников

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

По статистике, железные дороги - один из самых крупных работодателей в нашей стране: их полный численный список сотрудников превышает 700 тысяч человек. Заботиться о таком количестве людей совсем не просто. Поэтому в ОАО "РЖД" внедрили в коллектив специальных агентов здорового образа жизни (ЗОЖ) и объявили 2023 год Годом здоровья.

Как гласит народная мудрость, "здоровому человеку все здОрово. Он и работает с полной отдачей, и отдыхает с удовольствием. Концепция здорового образа жизни ОАО "РЖД" на 2020-2025 годы предусматривает в том числе приобщение сотрудников к спорту: проведение чемпионатов по лыжным гонкам, футболу, шахматам, бадминтону, настольному теннису, баскетболу. Однако основной упор необходимо делать не на спорт высоких достижений, а на физкультуру и ежедневную заботу о своем здоровье, подчеркивают специалисты.

В зоне риска

Основные принципы здорового образа жизни: правильное питание, режим дня, физическая активность, полноценный сон, работа со стрессовыми факторами и отказ от вредных привычек - в теории сегодня, наверное, известны каждому. На практике же на спорт и сон не хватает времени, а вместо сбалансированного по белкам, жирам и углеводам обеда - сладкая булочка и кофе на бегу. Между тем такое пренебрежение к своему здоровью может сказаться не только на общем самочувствии и работоспособности, но даже на допуске к работе. Например, на железной дороге людям с большим избыточным весом нельзя работать в сфере, связанной с безопасностью движения, - машинистами, диспетчерами.

- Диспетчеры находятся в зоне риска, потому что у них сменный режим работы и при этом в течение рабочего времени они по большей части сидят, - поясняет корреспонденту "РГ" заместитель начальника Октябрьской дирекции здравоохранения Надежда Андрейчикова. - Когда мы обнаружили, что это приводит к лишнему весу, то стали целенаправленно заниматься решением проблемы. Организовали индивидуальные и групповые занятия, консультации психолога и инструкторов ЛФК. И принятые меры принесли положительные результаты.

При этом за своего сотрудника железнодорожные медики готовы бороться самыми передовыми методами. Когда использованы все возможные способы, могут предложить даже бариатрическую операцию - бесплатно, за счет полиса ДМС.

Правильно снять стресс

Однако, как известно, болезнь легче предупредить, чем лечить. Поэтому на железной дороге создана целая система раннего выявления факторов риска. Например, в дополнение к общероссийской программе диспансеризации на РЖД есть собственная, ежегодная, с расширенным перечнем исследований. А в этом году в рамках Года здоровья железнодорожники активизировали информационную работу, сделав ее максимально доступной для работников на местах. Специальные выездные бригады проводят осмотры, опросы, скрининги, вовлекают сотрудников в мероприятия специализированных недель отказа от курения, борьбы с онкологическими заболеваниями, заботы о женском здоровье. В августе на РЖД пройдет Неделя психологического благополучия.

- Стрессоустойчивость - одно из самых популярных качеств, которое люди указывают в резюме, - говорит ведущий психолог Октябрьской дирекции здравоохранения Анна Семенова. - Как правило, это дается от природы, но стрессоустойчивость можно тренировать и развивать.

Наиболее важно это качество для тех, кто отвечает за безопасность на железной дороге. Поэтому машинистов, к примеру, учат не только правильно реагировать на стресс, но и снимать его. Наиболее просто - дыхательными практиками. Например, "по квадрату": на четыре счета вдох, на четыре счета задержка дыхания, на четыре выдох - и опять задержка. Помогает также мягкий самомассаж или краткое сильное напряжение всего тела с последующим осознанным резким расслаблением.

- Чем больше в арсенале человека таких работающих способов, тем он более функционален, - отмечает психолог.

При этом стоит отметить, что стресс может быть не только кратковременным - скажем, произошло ЧП или ссора с коллегой, но и длительным - от некомфортного кресла в офисе или неудобного времени приема пищи. Поэтому хороший руководитель должен разговаривать с коллективом, подчеркивает Анна Семенова.

- Выгорание чаще всего происходит потому, что человека рассматривают только как функцию, - поясняет специалист. - И те, кто держит лицо, этакие "железные Феликсы", выгорают чаще. А чем меньше человек знает, тем хуже работает. Поэтому обратная связь - это очень важно.

Кстати, на Октябрьской железной дороге существуют горячие линии психологической помощи, сегодня их 15 - свой специальный телефон для каждого региона, и обратиться можно с любым вопросом - от конфликта в семье до неудовлетворенности карьерой и возрастного кризиса. А в рамках Года здоровья запущена общероссийская горячая линия психологической помощи.

На зарядку становись!

Неугомонные статистики подсчитали, что 80 процентов своей жизни человек проводит в помещении. При этом более десяти лет непрерывно он работает и в течение этого времени должен иметь возможность позаботиться о себе. На РЖД стараются создать для этого комфортные условия. Например, во многих подразделениях ОЖД проводятся занятия производственной гимнастикой - в целях борьбы с гиподинамией.

- Некоторым людям очень сложно заставить себя делать зарядку, а присоединиться к коллективу им психологически проще, - поясняет Надежда Андрейчикова. - А для "индивидуалистов" мы подготовили специальные памятки и инструкции, присылаем их на электронную почту. Кроме того, у нас есть специальный телеграм-канал, который так и называется: "ЗОЖ". Там мы размещаем видеоинструкции и другие полезные материалы.

Для более "продвинутых" существует ведомственная система объектов спортивного назначения. Согласно официальным данным, на ОАО "РЖД" работает более 1,5 тысячи спортивных секций по наиболее популярным видам спорта, где занимаются на постоянной основе около 40 тысяч человек, из них 36 тысяч человек - железнодорожники и члены их семей. На линейных предприятиях создаются физкультурно-спортивные клубы - их уже 31, заниматься приходят более двух тысяч человек.

В спортивном календаре РЖД ежегодно значится два десятка крупных мероприятий - Кубки РЖД по самым разным видам спорта. А для участия в городских, региональных, специализированных спортивных акциях есть агенты - координаторы. В целом с начала текущего года уже состоялось 79 спортивно-массовых мероприятий, участниками которых стали более 8,3 тысячи железнодорожников.

Спецзадание для спецагента

Уже два года команда ОЖД принимает участие в традиционном забеге "Мы вместе" в рамках Петербургского международного экономического форума. Маршрут дистанции в пять километров начинается у Исаакиевского собора и проходит по историческому центру города на Неве. А на прошлой неделе железнодорожники в фирменных футболках и кепках прошли по рекам и каналам Петербурга как участники фестиваля "Фонтанка SUP".

Ангелине Старуновой 31 год, она работает в должности ведущего специалиста по управлению персоналом отдела нематериальной мотивации и социального развития Службы управления персоналом ОЖД. А как агент-координатор ЗОЖ вместе с сестрой-близняшкой собирает команды для участия в соревнованиях по бегу и спортивных фестивалях, сама организует туристические слеты и турниры по пляжному волейболу.

- Моя роль как координатора - подобрать мероприятие, найти желающих и затем организовать участие. При необходимости - помочь коллегам получить медсправку или стартовый пакет, - рассказывает Ангелина. - Работодатель оплачивает нам участие при необходимости. Но желающих всегда больше, чем лимит финансирования. Поэтому единственное, чего я могла бы пожелать, это увеличения количества слотов.

"Мы с тобой одной крови"

Забота о своем здоровье дает возможность позаботиться и о других. Специальные Дни донора проводятся на Октябрьской железной дороге регулярно. Женщинам можно сдавать кровь четыре раза в год, мужчинам - пять, так что каждые три месяца "Добростудия" на Московском вокзале на один день становится филиалом Городской станции переливания крови. И, как правило, во время проведения текущей акции стороны уже договариваются о следующей.

- Сдавать кровь практически по месту работы для наших сотрудников оказалось очень удобно, - поясняет корреспонденту "РГ" начальник отдела организации медпомощи Октябрьской дирекции здравоохранения Наталья Олькина. - Железнодорожники всегда с большим энтузиазмом откликаются, желающих много.

Организовать весь процесс так, чтобы он был четким и непрерывным, помогают волонтеры. Они запишут потенциального донора на конкретный промежуток времени, а затем встретят и проведут по всем "контрольным точкам": регистрация - осмотр трансфузиолога - донация - чаепитие с плюшками. Обычно в течение одного дня таким маршрутом проходят от 80 до 100 человек.

По словам Натальи Олькиной, часто железнодорожники становятся донорами целыми семьями. Но вот кому конкретно поможет их кровь, не отслеживают. Во-первых, компоненты крови шесть месяцев хранятся в банке крови - для того, чтобы исключить наличие опасных заболеваний у донора. А во-вторых, они делают это не ради благодарности: помогают другим просто потому, что могут и хотят это делать.

Ведущий экономист эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский Надежда Андреева стала донором сначала ради близкого человека, но вот уже четыре года принимает участие во всех подобных акциях ОЖД.?Говорит, что переносит кроводачу нормально, не боится и самочувствие не ухудшается. Потенциальных доноров, кстати, всегда больше, чем сотрудники Городской станции переливания крови могут принять за один день. Некоторые не проходят осмотра: препятствием могут стать вес, низкий гемоглобин или высокое давление - и тогда волонтеры призовут резерв. Условия едины по всей стране: два дня отдыха и небольшая сумма компенсации. Но добровольные помощники стараются приготовить коллегам еще и небольшие подарки: брелоки, блокноты, сувенирную продукцию.

Бег в помощь

Еще один способ помогать - благотворительные акции. В рамках празднования Дня железнодорожника, которое в этом году состоялось 6 августа в Московском парке Победы, ежегодно проводится забег "Достигая цели!". В прошлом году таким образом удалось оплатить лечение для Кати Лапиной. Осенью 2022 года девочке была успешно проведена операция, и теперь она чувствует себя хорошо, ходит в школу и ведет обычную жизнь здорового подростка. Сейчас - для жительницы Донбасса Валерии Левиной.

О здоровье участников забега тоже позаботились - допуск можно было получить только после врачебного осмотра. А на дистанцию в этот день вышли сотрудники самых разных подразделений ОЖД, в том числе и медики.

- Наши врачи и медсестры - активные бегуны, волейболисты, лыжники. Действуем личным примером! - улыбается Надежда Андрейчикова. Сама она, кстати, предпочитает велосипед и не мыслит без прогулки с двухколесным другом ни одних выходных.

Участие в забеге в этом году приняли 500 человек, поддержать спортсменов пришли друзья, члены семьи, коллеги. Самая острая борьба развернулась за первое место между Владиславом Никоновым, который работает машинистом тепловоза, и Андреем Яковлевым - специалистом дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Яковлев в результате пришел вторым, но корреспонденту "РГ" заявил, что доволен результатом на 100 процентов.

- Дальше День железнодорожника я буду отмечать очень правильно, - добавил Андрей. - Выхожу на работу в ночную смену.

Виктор Голомолзин, начальник Октябрьской железной дороги:

- Спорт - это неотъемлемая часть корпоративной культуры в ОАО "РЖД". Мы понимаем под спортом не только физическую активность, но и возможность пообщаться друг с другом, интересно провести досуг. Кроме того, сплоченность и единство, формирующиеся на спортивных мероприятиях, становятся основой для достижения коллективом новых успехов в производственной деятельности.

К спортивным занятиям мы стараемся привлекать не только работников, но и членов семей. Благотворительные турниры и забеги давно стали нашей железнодорожной традицией.

В этом году старт празднованию минувшего Дня железнодорожника на Октябрьской железной дороге дал благотворительный забег "Достигая цели!". Собранные средства будут направлены на помощь девочке из Донбасса - Валерии Левиной, которая борется с онкологическим заболеванием. И я искренне благодарен нашему коллективу за то, что мы не остаемся в стороне и делаем добрые дела!

Очередной День донора состоится на ОЖД 14 августа. На один день «Добростудия» на Московском вокзале превратится в передвижной пункт забора крови. В настоящее время список доноров уже сформирован, в нем значится сто фамилий железнодорожников. Кроме того, еще два десятка человек находятся в резерве — их пригласят при выявлении противопоказаний у тех, кто успел записаться раньше. Особенно сложно девушкам — препятствием может стать недостаточный вес.

Сотрудники РЖД проходят расширенную диспансеризацию. В следующем году исполнится ровно 180 лет, как на российских железных дорогах появились временные лазареты для оказания первой помощи их строителям. Сегодня сеть «РЖД-Медицина» включает в себя 248 подразделений, 104 стационара и 144 амбулаторно-поликлинических учреждения в 75 регионах РФ. Для железнодорожников доступны самые передовые медицинские технологии и обязательна ведомственная диспансеризация.

Западная демократия по своему генезису и природе является демократией рабовладельческой

Андрей Исаев: Россия - лидер антиколониальной революции

Западная пропаганда часто пытается представить внешнюю политику России борьбой с западной демократией. Наверное, с этим можно было бы согласиться, но с одной поправкой: западная демократия по своему генезису и природе является демократией рабовладельческой. Еще в Древней Греции демократия была исключительно для своих, для граждан, а рабы считались говорящими орудиями, практически животными, на которых не распространялись никакие гуманные и цивилизованные принципы.

Рабовладельцами были и отцы-основатели американского государства, написавшие столь гуманную Конституцию. К рабам эта Конституция, конечно, не относилась.

По мере развития западного общества число допущенных к "демократическому столу" постепенно расширялось. В XX веке избирательные права получили практически все проживающие в западных странах граждане, включая женщин. Но, тем не менее, сохранялось всегда и сохраняется по сей день убеждение, что к остальному миру можно не применять гуманистические принципы. Мы помним, как жестоко казнили привязанных к дулам пушек сипаев в Индии в тот момент, когда у власти в Великобритании находилась либеральная партия, а газеты пестрили рассказами о важности гуманистических ценностей.

На недавнем форуме "Россия-Африка" в Санкт-Петербурге Владимир Путин назвал Патриса Лумумбу первым среди лидеров национально-освободительного движения черного континента. Лумумба - демократически избранный глава правительства, которого жестоко пытали и убили под присмотром бельгийских офицеров. Это происходило уже после того, как была прията Декларация прав человека и Конго обрела формальную независимость. Одновременно на Западе рассказывали о священной миссии США и ее союзников - нести гуманизм и свободу во все страны.

В XX веке существовавшая несколько столетий колониальная система, которая позволяла грабить, обращать в рабов и физически уничтожать население колоний, сменилась системой неоколониализма, когда формально то или иное государство остается независимым, но находится под жестким финансовым и политическим контролем западных стран.

Борьбу против неоколониализма фактически возглавил Советский Союз. Можно по-разному относиться к личности Никиты Хрущева, но его знаменитая речь 12 октября 1960 года на сессии Генеральной Ассамблеи ООН послужила настоящим манифестом антиколониальной борьбы.

Казалось, что после распада СССР неоколониализм должен пережить возрождение. США утвердились в качестве единственного гегемона мира, открыто стали провозглашать в качестве официальной идеологии свое лидерство.

Но вот незадача: Россия начала выходить из этой системы, твердо взяв курс на проведение национальной суверенной политики и на поддержку союзных стран, независимо от воли Запада. Поэтому нам было навязано военное столкновение с Украиной, где на стороне бандеровского режима выступили все западные страны.

Однако система колониализма безнадежно устарела. Если в прошлые века ее существование можно было объяснять колоссальным разрывом в культурном и технологическом развитии между метрополией и колониями, население которых часто даже не знало, что существует какой-то другой образ жизни кроме их собственного, то сейчас в информационном обществе, когда любой человек, находясь в любой точке мира, может работать в любой компании и получать информацию обо всем происходящем на нашей планете, система колониализма становится тормозом на пути развития человечества. При этом отказаться от нее Запад не может. Как Римская империя, он вырастил колоссальный слой "римской бедноты" - десятки миллионов людей, не производящих никакого реального продукта, но живущих значительно лучше трудящихся в странах "третьего мира". Данный слой играет существенную роль в политической системе Запада, он электорат и менять свои привычки не намерен. США и их союзники ведут войну, пытаясь во что бы то ни стало сохранить и этот слой, и эту неоколониальную систему в целом. А наша страна, как показал июльский форум "Россия-Африка" и последние события за рубежом, становится лидером мощной антиколониальной революции. Уверен, что эта революция неизбежно закончится крахом неоколониализма и созданием многополярного мира.

Треска и семга Западного бассейна остались невостребованными

Не состоялся аукцион по продаже долей квот для промышленного рыболовства — трески и семги в Балтийском море, а также семги в Финском заливе. Причиной стало отсутствие заявок от претендентов.

На продажу выставлялись 20 лотов: две доли квот на вылов трески в 26-м подрайоне Балтийского моря, 13 долей на добычу семги в Балтийском море и еще пять долей на промысел семги в Финском заливе.

Как сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на документацию торгов, по каждому из лотов аукцион признан несостоявшимся ввиду отсутствия заявок.

Fishnews

В Баренцевом море ученые проверят запасы краба

Специалисты ВНИРО и его Полярного филиала проводят комплексную съемку камчатского краба в Баренцевом море. Работы выполняют на научно-исследовательском судне «Профессор Бойко» в августе-сентябре.

Район исследований охватывает обширную акваторию в исключительной экономзоне России (южная часть Баренцева моря) и включает участки, где сейчас ведется промысел камчатского краба.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Полярного филиала ВНИРО, в рейсе проведут работы по изучению особенностей и закономерностей пространственного распределения краба, аспектов его биологии (размерный и половой состав, половозрелость, плодовитость, состояние покровов, болезни и паразитофауна). Также планируется выполнить комплексные океанографические и ихтиологические исследования и сборы материалов для оценки загрязнения среды обитания.

Fishnews

Как компании Нечерноземья налаживают контакты с Африкой

Елена Шулепова

Прошедший в Санкт-Петербурге саммит "Россия - Африка" подстегнул интерес к сотрудничеству со странами Черного континента в регионах ЦФО. Причем в коммерческих структурах зачастую драйвером выступают малый и средний бизнес. Примечательно, что соглашения заключаются как в торговой сфере, так и в образовательной.

Тульская область в Санкт-Петербурге заключила несколько соглашений. За два дня работы саммита "Россия - Африка" члены региональной делегации обсудили вопросы развития партнерских отношений с представителями посольств Анголы, Буркина-Фасо, Гвинеи-Бисау, Египта, Замбии, Кении, Мадагаскара, Мали, Мозамбика, Намибии, Нигерии, Уганды, Сейшелов, Сенегала, Танзании. Так, в ходе обсуждения стратегии сотрудничества в АПК министр экономического развития Тульской области Антон Емельяненко отметил, что в регионе отрасль включает более тысячи сельскохозяйственных организаций и предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности. За прошлый год объем производства сельхозпродукции в области превысил 122 миллиарда рублей. Регион в числе лидеров по валовому сбору картофеля (второе место в России) и рапса (шестое место в России). Именно взаимодействие в сфере АПК стало одним из ключевых вопросов во время недавнего визита представителей посольств африканских государств в Тульскую область.

В ходе саммита было подписано соглашение между Центром поддержки экспорта Тульской области и Египетской ассоциацией экспортеров. Договоренность о сотрудничестве с подписанием соответствующего документа достигнута между "НПК Биокомплекс", специализирующимся на производстве удобрений и азотных соединений нового поколения, и консалтинговой компанией "Калиссе". Еще одно соглашение заключили Тульский государственный университет, Технологический университет Чинхойи (Зимбабве) и Университет Макерере (Уганда).

- Наш регион заинтересован в развитии сотрудничества с африканскими государствами в торгово-экономической, образовательной, научно-исследовательской и общественно-культурной сферах. Достигнутые на саммите договоренности будут способствовать укреплению экспортного потенциала Тульской области, - отметил глава региона Алексей Дюмин.

Образовательный вектор уже давно наметился и во взаимодействии африканских стран с Калужской областью. Сегодня в вузах Обнинска готовят специалистов для атомной энергетики и ядерной медицины, в том числе здесь учатся и студенты из африканских стран. На базе Обнинского института атомной энергетики планируется создание международного научно-образовательного центра мирового уровня.

- На прошедшем саммите обсуждались проекты, связанные с ядерной медициной и атомной энергетикой. В Обнинске находятся технологические центры этих отраслей. Сегодня здесь готовят специалистов и для атомщиков, и для ядерной медицины. В Обнинске создается уникальный учебный центр по этим направлениям, где будут готовить специалистов, в том числе и для африканских стран, - рассказал "РГ" депутат Госдумы РФ от Калужской области, заместитель председателя комитета по промышленности ГД Геннадий Скляр.

В частности, здесь готовят специалистов для малой атомной энергетики - например, плавучих АЭС, о которых говорил на саммите глава "Росатома", академик Лихачев. Кроме того, опытом борьбы с раком готовы делиться специалисты Обнинского радиологического центра. Геннадий Скляр также рассказал, что в Египте создается первый в этой стране индустриальный парк.

- Опыт создания этого парка будет базироваться на калужском примере. Так что перспективы сотрудничества Калужского региона с Африкой широкие, - подчеркнул депутат.

Сотрудничество с африканскими странами налаживает и калужский бизнес. Пока этот процесс нельзя назвать бурным, но экспорт калужских товаров на Черный континент уже начинается.

- В этом году наши предприниматели стали активно выходить на африканские рынки. В марте шесть компаний приняли участие в бизнес-миссии в Алжир. А после две компании - "Эрга" и "Фильтр" - съездили туда на выставку для продолжения переговоров. Компания "Листон" успешно продвигает на африканских рынках медицинское лабораторное оборудование и уже заключила два экспортных контракта с иностранными партнерами. Африканское направление у нас всегда было одним из приоритетных. В условиях санкций мы просто продолжили работать и выводить на этот рынок новые компании. Сейчас прорабатываем египетское направление, есть опыт работы с Мали. Начало сотрудничества с Калужской областью уже положено, надеемся на его успешное продолжение, - отметила руководитель АНО "Центр поддержки экспорта Калужской области" Людмила Дмитриева.

Организация деловых поездок - один из эффективных каналов межрегиональных коммуникаций бизнеса. Весной состоялась бизнес-миссия тульских предпринимателей в Египет. В состав делегации вошли представители четырех тульских компаний: "Волоть", "Гроссметалл", "Ефремовский элеватор N 2", "Дезинтегратор". По словам гендиректора корпорации развития Тульской области Павла Татаренко, в течение трех дней было проведено порядка 30 деловых встреч. Египетским партнерам презентовали хирургические иглы и нити, строительные металлические конструкции, промышленные мельницы для минерального сырья, а также зерно и продукцию АПК. Участники делегации посетили ведущие предприятия Каира, познакомились с особенностями местного рынка. В частности, обсудили возможности локализации тульских производств в Арабской Республике для дальнейшего распространения на рынки стран Африки. Павел Татаренко отметил, что Египет остается одним из ведущих торгово-экономических партнеров России и является точкой входа для российского, в том числе и тульского, бизнеса на рынки Ближнего Востока.

- Мы заинтересованы в развитии экспортного направления в Египте, а тульская продукция по достоинству оценена зарубежными предпринимателями, - рассказал Павел Татаренко.

Две бизнес-миссии на Африканский континент состоялись и у рязанских предпринимателей. В свое время Рязань стала одним из первых регионов, которые посетили представители посольства Уганды.

- Экспорт - одно из условий развития экономики, и в сложившейся геополитической ситуации нашему региону необходимо было определить новые перспективные направления для внешнеэкономической деятельности. Одно из них - африканские страны, - поделилась зампред правительства Рязанской области Юлия Швакова.

На коллективном стенде Рязанской области на саммите "Россия - Африка" свою продукцию представляли компании "Эра", "Фахманн Руссланд", "Кормелл-Развитие", "А-Гласс", "Би-ту-Би Юроп", Рязанский завод металлокерамических приборов, "Емельянъ Савостинъ", Елатомский приборный завод, "Бравос", "Экорост", "ТД "Вестар". По словам Юлии Шваковой, у предприятий региона уже или есть опыт сотрудничества с африканскими партнерами, или намерение его начать.

По итогам прошлого года Рязанская область вела торговлю с 13 странами континента. В этом году планируется значительно увеличить товарооборот за счет поставок в Африку электрических машин и оборудования, средств наземного транспорта, печатных книг, газет и других изделий полиграфической промышленности, вентиляционных систем, медицинских приборов и оборудования, ватно-марлевой продукции, органических удобрений.

Смогут ли дорожники отказаться от ДСТ иностранного производства

Алексей Стригин

Минтранс РФ предложил не допускать дорожно-строительные компании к госзакупкам, если в их собственности будет находиться менее трети техники российского производства. Корреспондент "РГ" решил выяснить у экспертов, насколько реальна эта инициатива.

Согласно данным статистики, в настоящее время у крупных российских дорожно-строительных компаний доля иностранных машин составляет порядка 90 процентов. И, несмотря на то что с уходом западных брендов с отечественного рынка ситуация начала меняться, эксперты сомневаются в том, что ситуацию можно в корне изменить всего за один год. Наращивание производства отечественной техники не идет должными темпами.

Наиболее остро вопрос стоит с широкозахватными асфальтоукладчиками, сочлененными самосвалами, ресайклерами, скреперами, термосмесителями, экскаваторами-погрузчиками, перечисляет Моисей Фурщик, управляющий партнер ООО "Финансовый и организационный консалтинг", руководитель экспертного совета по промышленной политике комитета РСПП по промышленной политике и техническому регулированию.

Конечно, рынок не пуст - отечественный производитель испытывает ценовое давление со стороны поставщиков импортной техники из Китая. Китайские производители демпингуют, поставляя дорожную строительную технику (ДСТ) не только в Россию, но и в другие страны, например в Казахстан, который являлся крупным экспортным партнером российских производителей. Сами же российские компании пока относительно конкуренты по ряду причин.

- В отечественной продукции в большей или меньшей степени заложены импортные (китайские) комплектующие, удерживать конкурентоспособные цены вряд ли представляется возможным, - предупреждает Денис Алексеев, заместитель председателя правления "РосДорБанк".

- За последние пару лет некоторые производители научились производить качественные узлы и агрегаты по причине ухода многих европейских брендов из-за санкций. Однако необходимо, чтобы главные комплектующие для машин к 2025 году производило большинство заводов в РФ, - поясняет Иван Сергеевич Марьянов, гендиректор Центра технического оборудования.

Если этого не произойдет и отрасль не сможет выполнить требования Минтранса, то многие крупные подрядчики окажутся отрезаны от государственного заказа, что может привести к остановке важных инфраструктурных проектов. Причем стоимость таких работ явно возрастет, так как дорожно-строительным компаниям надо будет окупать весьма дорогую новую технику. Ведь и сами отечественные машины явно подорожают при таком ограничении конкуренции, размышляет Фурщик.

Есть ли альтернативные решения в такой ситуации?

- Возможным компромиссом могло бы стать требование к доле российской техники не во всем парке потенциального подрядчика, а лишь по тем группам, где отечественная продукция уже сейчас достаточно конкурентоспособна. Это касается, например, бульдозеров, грейдеров, катков, автокранов и обычных самосвалов. И постепенно такой список может расширяться, сохраняя достаточный уровень конкуренции между производителями дорожной техники и финансовую устойчивость строительных компаний, - заключает Фурщик.

Стимулирующим фактором, способным оживить интерес к отечественной ДСТ, могли бы стать программы льготного кредитования и лизинга с субсидированной ставкой, как, например, для сельскохозяйственной техники, соглашается Алексеев.

- Консервативность менеджеров строительных компаний может стать барьером для внедрения российской техники. Поэтому для того чтобы они начали ее покупать, требуется стимул, и таким стимулом станет доступ к государственным инфраструктурным заказам. Это вполне обоснованный подход: хочешь получать государственные деньги - помоги государству их заработать, - уверен Николай Журавлев, гендиректор "Эксперты Бизнес-Планирования".

Есть и еще один аспект, о котором предупреждают эксперты.

- В инициативе не указаны стоимостные показатели необходимой пропорции, ввиду чего на российском рынке будет востребована в больших объемах продукция не специального назначения, такая как "Лады", "Газели", "Нивы", УАЗы и т. д. (просто для штучной статистики). То есть компании будут закупать технику, которая не оказывает принципиального влияния на качество, сроки и рентабельность проектов. Кроме того, существует вероятность, что на китайскую технику будут ставиться логотипы отечественных моделей - такую практику мы уже наблюдали в последнее время. К положительным моментам можно отнести то, что принимаемые меры заставят китайских производителей ДСТ вводить все большую локализацию своей продукции на российских производственных мощностях, - рассказывает Алексеев.

Таким образом, на повестке два вопроса: будут ли готовы российские производители увеличить выпуск техники в нужных объемах? Готовы ли мы временно увеличить себестоимость работ для сохранения и развития машиностроительной индустрии?

- Ответа на первый вопрос будем ожидать от профильных органов и ассоциаций. Но ответ на второй вопрос кажется однозначным - да, - резюмирует Андрей Ковалев, руководитель "Авито Спецтехника".

Прямая речь

Максим Кузнецов, гендиректор "Тендерплан":

- Если рассматривать категорию дорожного строительства с ярко выраженной сезонностью проведения торгов, можно сделать вывод, что их количество увеличивается в среднем на шесть процентов, а сумма контрактов в 2023 году на 28 процентов выше показателей аналогичного периода 2021 года.

Анализируя тендерные закупки этой категории, можно говорить о том, что для выполнения огромного перечня работ требуется техника преимущественно заграничного производства, которая и составляет большую часть парка техники крупных дорожно-строительных компаний. Техника отечественного производства в основном применяется в сегменте грузовых автомобилей и тракторов. Крупным игрокам не составит проблем подогнать парк техники под отсекающее требование, так как эти значения у них и так близки к нужному. Для более мелких компаний существует риск потерять возможность участвовать в тендерах, но срок в 2,5 года вполне реален, чтобы приспособиться к новым условиям.

В Петербурге разработали квадроцикл за полмиллиона рублей

Алексей Стригин

Изобретатели высшей школы транспорта (ВШТ) Института машиностроения, материалов и транспорта (ИММиТ) Санкт-Петербургского политехнического университета создали прототип квадроцикла класса Side-by-side. Вседорожник оснащен рулевым управлением автомобильного типа, но отличается от классических Side-by-side отсутствием пассажирского кресла. Целью изобретателей было создание дешевого, но качественного транспортного средства для отдыха, туризма и экстрима. Сократить стоимость машины удалось за счет уменьшения размеров, облегчения и снижения количества элементов конструкции, но не в ущерб надежности и безопасности.

- К проекту мы с самого начала относились как к собственному ребенку и поэтому каждый свой шаг в его "взращивании" просчитывали особенно тщательно. Сложность росла и за счет условий эксплуатации транспортного средства, так как они весьма специфичны. Помимо стандартных автомобильных требований, к нему предъявляется следующее: прыжки с трамплинов до одного метра, "ремонт на коленке", движение на высокой скорости по ухабистым дорогам, - рассказал разработчик Иван Комаров.

На машине установлена бесступенчатая коробка передач - вариатор. Это позволяет динамично разгоняться без необходимости ручного переключения передач, но при этом машина имеет небольшую максимальную скорость - около 60 километров в час, что является достаточным для динамичного движения по лесным дорогам. Вседорожник прост в обслуживании - он собран из частей российского и китайского производства, которые легко и недорого можно приобрести во многих магазинах.

- Потребителю нужен максимально простой квадроцикл, условно - две педали, руль, один рычаг, но в то же время машина должна быть динамичной, надежной, безопасной и комфортной, чтобы дать ощущения, схожие с ощущениями от значительно более дорогостоящей техники. В наш квадроцикл изначально заложена возможность почувствовать себя управляющим машинами классов trophy kart, crosskart, а зимой попробовать себя в дрифтинге, - поделился изобретатель Дмитрий Телятников.

При этом простота конструкции не отрицает ее безопасности: рама квадроцикла призвана снизить последствия от столкновения, например, с деревом, чему способствует ее программируемая деформация и четырехточечные ремни безопасности, а защитная труба перед водителем была придумана незадолго до того, как "Формула-1" ввела обязательное требование на похожую защиту головы под названием Halo.

К разработке квадроцикла привлекались студенты разных вузов - машиностроители, робототехники, дизайнеры, экономисты. По словам авторов проекта, ребята получили колоссальный конструкторский опыт и, занеся его в свое портфолио, получили приглашение трудоустроиться на крупные машиностроительные заводы страны. Некоторые из инженеров благодаря опыту в дальнейшем участвовали в проектировании электрокроссовера E-Neva и нового грузовика Брянского автомобильного завода.

В будущем разработчики планируют открыть свое мелкосерийное производство квадроциклов, а также продолжить научные исследования на данном шасси. Ученые планируют исследовать возможность внедрения композитных элементов подвески и гибридной силовой установки для повышения эксплуатационных характеристик машины.

Проект удалось реализовать благодаря поддержке Фонда содействия инновациям.

Кампус будущего

Новый университетский комплекс обеспечит перспективы развития региона на ближайшие полвека

Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Одна из крупнейших стройплощадок Калининграда - интеллектуальное пространство будущего неокампуса "Кантиана" для Балтийского федерального университета им. И.Канта. О ходе строительства и значении объекта для региона рассказал на деловом завтраке в калининградском филиале "Российской газеты" ректор БФУ, доктор философских наук, профессор Александр Федоров.

Александр Александрович, университетские кампусы строятся сейчас по всей стране. В чем особенность "Кантианы"?

Александр Федоров: Мы строим 100 тысяч квадратных метров жизненно-образовательного пространства. Это место, где люди учатся, живут, развиваются, ищут себя, становятся частью университетского сообщества. Это микрогород, который будет иметь собственную социальную и коммерческую структуру. И это место, которое даст толчок развитию города и региона на следующие, без преувеличения, 50 лет.

Уникален антураж, который мы здесь создаем, уникальны архитектурные решения, в которых сочетается и имперское величие советской цивилизации, и историческое наследие этого региона, и хайтек.

Что прямо сейчас происходит на стройплощадке?

Александр Федоров: По всем корпусам строители вышли из нулевого цикла, очень активно идет процесс создания "стекляшек" - витрины университетской жизни, где разместятся МФЦ, приемная комиссия, социальный блок. Эти объекты будут полностью готовы к марту следующего года, и мы сможем представить их на мероприятиях к 300-летию Иммануила Канта в апреле 2024-го.

Очень хорошо растут общежития, вышли уже на первые этажи. Все пространство самого большого корпуса "Медбио" готово к возведению первых-вторых этажей. Думаю, в феврале следующего года мы увидим уже все коробки.

Чем хороша эта стройка - она цифровая. Проект был сделан в BIM-модели, создан полный цифровой двойник будущего кампуса. Строительство идет в ТИМ-модели, мы видим все в реальном времени. Качество стройплощадки и логистики, внимательное отношение подрядчика к нашим требованиям, впечатляющая система контроля дают основания для оптимизма в части соблюдения графика.

Сколько местных субподрядчиков задействовано?

Александр Федоров: Из 36 привлеченных субподрядчиков половина - калининградские. Сейчас на стройке работают 450 человек. А в пике, осенью следующего года, на площадке будет почти две тысячи человек.

Осложняет ли процесс пресловутая калининградская логистика?

Александр Федоров: 95 процентов стройматериалов, техники идет морским путем. Техника, которая работает на площадке, - на 62 процента местная, к примеру, ни один кран не привезен извне. Возможности региона в изготовлении кирпичей, свай тоже задействованы. Почти 60 процентов отделочных материалов для нас делается на территории области. Так что наша стройка существенно способствует развитию строительной отрасли региона. И не только строительной - когда объект будет завершен, возникнут вопросы обеспечения деятельности кампуса, это потребует создания не одной сотни новых рабочих мест.

Давайте пройдем по объектам. Например, крупнейший корпус кампуса - "Медбио". Что здесь будет?

Александр Федоров: Здесь будет сосредоточена почти вся Высшая школа медицины, биоинженерия, биоинформатика, симуляционный центр. "Медбио" будет открыт для системы здравоохранения области, для повышения квалификации врачей. Это один из трех крупных кластерных блоков, которые будут сосредоточены в неокампусе.

Второй - Высшая школа философии и социальных наук, ядро гуманитаристики университета, чертоги разума, место мышления. Возле этого здания с часовой башней мы установим "Три критики" - памятник Канту к его 300-летию, объявлен конкурс на его создание.

Третий кластер - Институт высоких технологий. Это настоящий инжиниринговый центр вместе с представительствами партнеров, прежде всего Росатома, Яндекса, Альфа-Банка, которые помогают нам делать цифровую оболочку, "Факела", с которым у нас очень серьезная образовательная и исследовательская программа. Мы намерены подтянуть в одну локацию три предметных когорты: искусственный интеллект, робототехника и сопровождающая ее инженерия и, естественно, физмат.

На этом корпусе по проекту предусмотрена солнечная батарея. Насколько кампус будет обеспечен возобновляемой энергией?

Александр Федоров: Мы рассчитываем, что солнечные батареи установит наш партнер - группа компаний "Хевел", которая строит в области завод по их производству, и мы будем одним если не из первых, то крупнейших потребителей этой продукции. "Зеленая" энергетика кампуса будет в течение десятилетия только разрастаться и, надеюсь, достигнет не менее 15 процентов.

На карте кампуса есть Коммерческая улица, неожиданное название для научного городка...

Александр Федоров: Это очень интересный проект, идею которого подсказали наши студенты: создать на первых этажах зданий бизнес-инкубатор, отдать помещения площадью порядка двух тысяч квадратных метров на развитие студенческих сообществ, предпринимательских инициатив.

На этом этапе уже можно говорить о частных инвестициях в будущий неокампус?

Александр Федоров: Сейчас еще рано конкретизировать, но уже есть партнеры, которым интересны вопросы организации питания, услуг, размещения своих представительств. Ведь место, которое может одновременно принять до шести тысяч человек на 29 гектарах, просто не может быть коммерчески невыгодным. У университета появились интересанты, желающие сделать вклад в будущее и стать частью общего дела по созданию в Калининграде университетской оболочки, которая привлечет сюда молодежь, иностранных студентов, новые интеллектуальные кадры, тем более что в регионе расширяются инновационные производства. Поэтому развитие университета - это развитие региональной экономики.

В "Кантиане" запланирован парк. Каким он будет?

Александр Федоров: Он будет не менее эксклюзивным, чем весь комплекс, который мы создаем. Это территория больше шести гектаров, идет проектирование. Мы очень серьезно относимся к этому проекту. Парк планируется как часть городского пространства, надеемся, он станет одной локацией с реконструируемой рекреационной зоной вдоль Литовского вала. Сейчас кажется, что это невозможно, но кому интересно заниматься возможными делами? Надо заниматься невозможными делами.

Смогут ли горожане прогуляться по кампусу?

Александр Федоров: Наша позиция сейчас такова: "Кантиана" при соблюдении этики кампуса и при правильном распоряжении университетской собственностью будет доступна для граждан. Для городских, региональных, федеральных мероприятий будут открыты залы нашего конгресс-комплекса, административного корпуса. Так что кампус будет не только центром молодежной жизни Калининграда.

Сейчас здания университета разбросаны по всему городу. Что с ними будет после ввода в строй неокампуса?

Александр Федоров: У университета в собственности 64 объекта в городе, включая земельные участки, и от части мы будем отказываться. Наша задача - не просто избавиться от всего лишнего, передать в казну, но успешно вместе с регионом реализовать несовременную собственность, чтобы университет получил средства для развития. Это не очень простой процесс, и решения, которые мы будем принимать, связаны с позицией нашего учредителя - Минобрнауки и с позицией губернатора - что именно регион будет готов забрать.

Кампус мирового уровня "Кантиана" займет около 30 гектаров на улице А.Невского в Калининграде. Это шесть учебных корпусов, оснащенных передовыми лабораториями, в том числе для исследований в области биомедицины, генетики, атомной и радиофизики, проектирования коммуникационных систем и средств защиты информации. В двух общежитиях предусмотрено около 2,5 тысячи мест для студентов. Общая площадь создаваемых объектов - более 109 тысяч квадратных метров. Сумма госконтракта на строительно-монтажные работы - 15 миллиардов рублей. Строительство стартовало в конце 2022 года. Срок сдачи всего комплекса - 2025 год, два объекта планируются к вводу в 2024 году.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Недвижимость, строительство > rg.ru, 8 августа 2023 > № 4440722 Александр Федоров

Рейсы из Архангельска по Севморпути начали субсидировать из бюджета

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Правительство России расширило программу субсидирования перевозок по Севморпути. Теперь ее участники могут использовать на своих маршрутах порты Архангельск и Находка. Отметим, что до недавнего времени получить субсидию могли только компании-перевозчики, прокладывающие свои грузовые линии через Большой порт Санкт-Петербурга и порт Мурманск, а также порты Владивосток или Восточный. Постановление об изменениях программы подписал глава правительства РФ Михаил Мишустин.

Механизм субсидирования регулярных грузовых перевозок по Северному морскому пути был создан в 2022 году. Для новой господдержки из федерального бюджета ежегодно выделяется по 560 миллионов рублей. Средства предназначены бизнесу - компаниям-перевозчикам, которые могут теперь компенсировать недополученные доходы, а также расходы на портовые сборы. Финансирование идет по федеральному проекту "Развитие Северного морского пути".

Как рассказали "РГ" в правительстве Архангельской области, сейчас рассматривается вопрос о следующем в этом году субсидируемом каботажном рейсе по Северному морскому пути. Причем начаться он впервые должен именно в Архангельске.

- Предварительно выход судна запланирован на вторую-третью декаду августа, продолжительность рейса - до 75 суток. Перевозка грузов будет осуществляться по льготным тарифам с учетом внесенных изменений. Маршрут следования судна: Архангельск - Певек - Владивосток - Магадан - Певек - Архангельск.

Напомним: первый в этом году субсидируемый рейс стартовал по высокоширотному морскому пути 24 июня - атомный контейнеровоз "Севморпуть" вышел из порта Санкт-Петербург по маршруту порт Восточный (Находка) - Петропавловск-Камчатский - Мурманск. На Дальний Восток судно доставило более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, автотехнику - загрузка составила 90 процентов. В обратный рейс судно отправилось 10 дней назад, на его борту - 204 сорокафутовых рефрижераторных контейнера с морепродуктами.

- Нужно, чтобы рынок привыкал к регулярной линии - так прокомментировал большой арктический поход министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. - Если первый рейс шел с загрузкой 15 процентов, то второй - уже 90 процентов. И как раз практика того, что на Восток идут генеральные грузы и грузы для реализации инвестиционных проектов, северного завоза, а в обратном направлении идет дальневосточная рыба, это классический пример того, какую внутреннюю функцию должен выполнять СМП.

В правительстве РФ сообщают, что субсидии сделают перевозку грузов по акватории Ледовитого океана более выгодной и востребованной. В целом же это государственные инвестиции в развитие всей Арктики - увеличение грузопотока по СМП открывает бизнесу новые "двери" для создания портовой инфраструктуры и подъема всех "спаянных" с нею отраслей.

Что выиграет Архангельск от включения в список субсидируемых портов?

- Во-первых, Архангельск получил статус порта отправления. Это значит, что у участников программы субсидирования каботажных перевозок по СМП появилась возможность строить маршрут через столицу Поморья - так прокомментировал изменения программы губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. - Во-вторых, к субсидируемым перевозкам теперь можно привлекать суда по договору фрахта, что открывает новые возможности по расширению маршрутов для судовладельцев нашего региона.

Дело в том, что тарифы морского фрахта по субсидируемым ставкам в полтора-два раза ниже коммерческих. То есть перевозка грузов по Северному морскому пути станет более привлекательной для бизнеса. Причем в первую очередь - для предприятий лесной отрасли и участников северного завоза.

"РГ" уже рассказывала о том, что после введения санкций лесной комплекс Северо-Запада вынужден был переориентировать поставку грузов с Запада на Восток, но "бутылочное горлышко" железных дорог задерживает поставки. При этом транзит караванов с лесом проходит по арктическим морям почти в два раза быстрее, чем по рельсам. Но останавливает цена: себестоимость перевозки 40-футового контейнера в Китай по морю превышает сегодня 350 тысяч рублей - для лесопромышленников Северо-Запада это слишком затратно, так как путь по СМП "съедает" более 30 процентов стоимости леса.

Власти Поморья неоднократно инициировали субсидирование перевозок по СМП из Архангельска. В том числе во время заседания президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, прошедшего в апреле в столице области. Субсидии помогут сделать Севморпуть транспортным коридором для выхода предприятий СЗФО на лесопромышленные азиатские рынки.

Вместе с тем при освоении Северного морского пути бизнес сталкивается и с дефицитом гражданского флота ледового класса. Для того чтобы в России появлялись новые заказы на современные суда, правительство РФ продлило действие программы субсидирования судоходных компаний еще на два года. Напомним: государство сейчас компенсирует до 75 процентов затрат на уплату лизинговых платежей и процентных ставок по кредитам на приобретение гражданских кораблей.

По данным исследования, опубликованного Росконгрессом в 2023 году, развитие ледокольного флота (прежде всего российского) уже позволило сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной. Судите сами: если в январе среднее количество рейсов по СМП составило 180, то в мае - 200. Разница между зимним и весенним месяцами - минимальная. Отмечается также, что 50 процентов рейсов выполняют танкеры и СПГ-танкеры, 25 процентов - сухогрузы и контейнеровозы. Еще 25 процентов - это ледоколы сопровождения. Прогноз объема грузов, которые будут перевозиться по СМП в 2024 году, составляет 80 миллионов тонн.

Вместе с тем планы России на Севморпуть меняются: на второе место вышло его значение в качестве транспортного коридора из Европы в Азию. Теперь главная арктическая дорога РФ рассматривается в первую очередь как собственный круглогодичный канал поставки товаров в Азию.

Эксперты оценили последствия лишения розницы лицензии на продажу спиртного

Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

Отзыв лицензии на продажу спиртного в петербургских магазинах крупного федерального ретейлера, вызвавший поначалу некоторую растерянность в профессиональной среде, быстро сошел на нет. Похоже, что надписи "из-за технического сбоя" на запретительных лентах, которыми на время оказались опечатаны отделы по продаже спиртного, оказались точными.

Уже через несколько дней все 528 магазинов петербургской торговой сети восстановили работу отделов.

Решение об отзыве лицензии на продажу алкоголя, о котором рассказал представитель ретейлера, связывали с нарушением трехлетней давности, допущенном в одном из магазинов сети. В 2020 году несовершеннолетнему покупателю удалось купить спиртное. По словам представителя компании, штраф за нарушение был выплачен в полном объеме в том же году.

Руководству сети удалось оперативно решить возникшую проблему, но ситуация действительно выглядит неоднозначно. Экспертов в ней смутило несколько моментов. Во-первых, штраф за нарушение уже давно ушел в бюджет и наверняка потрачен на важные цели. Во-вторых, по закону срок давности для таких "грехов" не превышает года. Ну и третье: наказание выглядит слишком несоразмерным поступку.

Как считает вице-президент Ассоциации юристов по регистрации, ликвидации, банкротству и судебному представительству Владимир Кузнецов, возможно, это действительно было ошибкой, тем самым "техническим сбоем" в системе контроля. Для ее исправления компании достаточно было представить документы об оплате.

- Если говорить в целом, то случаи приостановки действия лицензии происходят из года в год в разных регионах страны, - говорит юрист. - И ретейлер тоже не в первый раз попадает в подобную ситуацию по тем же самым основаниям. Единственное, что удивляет, - несоразмерность наказания. Все-таки наказуемый эпизод имел место только в одном магазине. А лицензия приостановлена в торговых точках целого региона.

По мнению председателя СПб ООП "Общественный контроль" Всеволода Вышневецкого, скорее всего, между сетью и лицензирующим органом существует определенный конфликт, подоплека которого неизвестна сторонним наблюдателям.

- На моей памяти это первый случай, когда такую крупную сеть ни с того ни с сего лишают лицензии, - говорит он. - Наверняка за этим кроются ошибки менеджмента торговой сети. Думаю, что конфликт, конечно, урегулируют и лицензия будет продлена. Но все же это достаточно крупный удар по экономике сетевика. Это автоматически дает отток покупателей и уменьшение общей суммы чека. Сейчас магазины каждый день теряют в общей сложности миллионы рублей выручки.

Для любой торговой сети продажа алкоголя - это в среднем 15 процентов от всей выручки. И лишиться такого объема доходов даже на короткий период - большой убыток.

- Подобная ситуация опасна для любого ретейлера, - говорит генеральный директор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. - Но, скорее всего, это законодательная недоработка, связанная с отсутствием предельного срока запуска процедуры приостановки и аннулирования лицензии в законе об обороте алкоголя. Думаю, что целесообразно было бы внести поправку в эту "законодательную дырку", ограничив срок запуска процедуры приостановки и аннулирования алкогольной лицензии, например, одним годом после оплаты штрафа.

В Арктике впервые составили список рыбацких деревень

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

На побережье Белого, Баренцева и Карского морей, а также в северных реках с 1 августа начали действовать новые правила рыболовства. Жители арктических сел и деревень впервые получили полноценное право ловить сетями - для этого наконец-то составили специальный список рыбацких деревень: в него вошли сельские населенные пункты на побережьях северных морей в Архангельской и Мурманской областях, в Ненецком автономном округе и Карелии.

В Министерстве сельского хозяйства РФ пошли на этот шаг, учитывая многочисленные обращения жителей высокоширотных регионов. Пока не было четких формулировок, коренных северян нередко принимали за браконьеров. В семейно-родовой общине "Яхако" Ненецкого автономного округа, к примеру, утверждают, что не защищал даже статус коренных малочисленных народов Севера. Подобные проблемы возникали и у жителей Архангельской области в Летней Золотице, Лопшеньге, Луде и многих других поморских деревнях. В частности, местным жителям разрешался вылов горбуши вне рыболовных участков, но...

- В правилах рыболовства для Северного рыбохозяйственного бассейна было дано довольно размытое понятие "сельские прибрежные населенные пункты", которое каждый понимал по-своему. Не было прописано, какие именно населенные пункты можно относить к этой категории, - поясняет министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова. - Отсюда возникали разные трактовки и противоречия.

Страдали от этого прежде всего простые люди.

- Надзорные органы, пользуясь этим пробелом, зачастую в силу объективно-правовых норм наказывали рыбаков, - рассказали в департаменте природных ресурсов НАО.

В Архангельской области предложили сформировать перечень прибрежных населенных пунктов, а также сделать его отдельным приложением к правилам рыболовства. Для того чтобы решение было комплексным, в Поморье запросили предложения у других прибрежных регионов Севера. Власти Мурманска, НАО, Карелии поддержали - в итоге перечень сформирован, утвержден и вступил в силу. Так, в Ненецком автономном округе в рыбацкий список попали 37 поселений.

- В перечень прибрежных сельских населенных пунктов НАО, жителям которых разрешено ловить рыбу для личного потребления сетями и другими ловушками на побережья моря, вошли Усть-Кара, Каратайка, Варнек, Харута, Хорей-Вер, Красное, Куя, Осколково, Нельмин-Нос и все остальные сельские населенные пункты Заполярного района. Все сельчане имеют право поставить сеть или рюжу на море, предварительно ее зарегистрировав, - сообщил "Российской газете" представитель окружного собрания НАО Матвей Чупров.

В Архангельской области в "рыбацкий список" вошли 46 сел и деревень, включая поселок Рогачево на Новой Земле, в Мурманской области - 34, в Республике Карелии - 69 населенных пунктов.

При этом вылов сетями запрещен в акваториях морских портов. В Поморье это Архангельск (с портопунктом Соловки), Мезень и Онега.

Также стоит напомнить, что, несмотря на новые льготы, рыбаки должны вести любительский лов в соответствии с правилами Северного рыбохозяйственного бассейна. Так, сетные орудия лова подлежат обязательной регистрации в Североморском территориальном управлении Росрыболовства. Это касается всех регионов.

- Сеть предоставлять не надо, - поясняет Матвей Чупров. - Надо написать заявление. Можно сделать это через администрацию сельского совета либо направить почтой, в том числе электронной, в региональное подразделение Росрыболовства.

Есть хорошие новости и для всех северных рыбаков-любителей: им увеличены суточные нормы вылова. К примеру, в Карском море суточная норма на вылов наваги выросла до 150 килограммов. В Белом и Баренцевом морях "потолок" тоже приподняли, но пониже: наваги здесь можно ловить ежедневно до 100 килограммов, а корюшки - до 50. Отметим, что раньше максимальный суточный улов для корюшки и наваги определялся суммарно, причем сумма разных видов морской рыбы не могла превышать 50 килограммов.

Правда, у рыбаков Арктики появились и новые законодательно закрепленные обязанности: им запретили оставлять отходы от разделки водных биоресурсов на льду и на берегу (сегодня большинство привыкли поступать именно так). Теперь любой мусор необходимо забирать с собой. За нарушение предусмотрена административная ответственность, причем наказания начнут применяться с 1 сентября 2024 года.

Напомним также, что в Архангельской области теперь можно ловить горбушу вне рыболовных участков - это решение вступило в силу с 1 сентября 2022 года.

Дело в том, что раньше горбушу разрешалось ловить только по путевкам, приобретенным у официальных организаторов любительского рыболовства. Жители региона считали, что это несправедливо: "Что делать с горбушей, которая случайно попала в сети?" - спрашивали они. И обратились в правительство региона - попросили изменить правила. Власти Поморья направили обращение в Росрыболовство с предложением внести изменения в нормативные документы. В итоге розового лосося в Архангельской области разрешили ловить сетями для личного потребления.

Правда, сейчас установлена норма: суммарная суточная добыча в Белом море для всех видов водных биоресурсов, включая горбушу, составляет не более 50 килограммов. Причем право "на сети" получили только те, кто зарегистрирован по месту жительства в сельских прибрежных населенных пунктах Архангельской области. Остальные рыбаки по-прежнему могут использовать лишь крючковые орудия лова.

Отметим также, что в этом году промысел горбуши в Поморье можно будет вести до 15 сентября. Плюс к этому Федеральное агентство по рыболовству в 20 с лишним раз увеличило для Архангельской области объем вылова горбуши на 2023 год: если в 2022-м он составлял 10 тонн, то в этом - 224 тонны. Такая разница связана в первую очередь с жизненным циклом розового лосося - его количество в северных реках каждые два года во время захода на нерест увеличивается в разы, а затем снова снижается.

Почему уличная пыль таит опасность

Елена Есина (член экспертного совета при комитете Государственной думы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды)

Для мегаполиса пыль - дело обычное. Между тем городская пыль таит немалую опасность - особенно летом и весной.

"Корни" весенней напасти начинаются с зимы, когда на дорогах используются различные антигололедные реагенты, техническая соль с песком или другим сыпучим материалом, но некоторые из реагентов не удовлетворяют экологическим требованиям и могут навредить здоровью.

В Петербурге можно часто наблюдать такую схему: сначала горку насыплют по всему тротуару, спустя какое-то время проходит подметалка и соль сметает. Потом снова насыпают и снова убирают. Сам реагент - хлорид кальция или хлорид натрия - не используется в чистом виде. Хлорид служит основой реагента, к которой добавляется песок или гранитная крошка. Кроме того, компоненты реагентов могут содержать различные примеси.

Еще более опасны противогололедные компоненты на основе ацетата аммония, в который входит азот. В почве живут определенные бактерии, безвредные в "спящем" состоянии. Но стоит им соприкоснуться с азотом, как они начинают размножаться и модифицировать аммоний во вредные нитриты и нитраты.

Свою печальную лепту вносят автомобильные выхлопы. Наиболее вредные - во время работы двигателя на холостом ходу возле светофоров и на нерегулируемых пешеходных переходах, где машинам приходится замедлять ход. Напомню: выхлопные газы - один из основных источников загрязнения окружающей среды свинцом. Свинец (компонент топливных присадок, повышающих октановое число) крайне токсичен для детей, в том числе для развивающихся нервной и дыхательной систем, также он оказывает мощное тератогенное действие (то есть отрицательно влияет на плод и эмбрион).

Особенно опасна для здоровья тонкодисперсная, "мелкая пыль", оседающая в легких и несущая с собой токсичные вещества - свинец, кадмий, ртуть и другие.

В этой "гремучей смеси" имеются и бактерии, и вирусы, которые могут стать возбудителями самых разных болезней. В пору активного цветения растений в пыль попадает пыльца, которая вызывает аллергию. Есть и еще один компонент, на который мало кто обращает внимание. После теплого летнего дождичка на тротуарах валяется много дождевых червей, которые вымываются из земли и на асфальте погибают. Черви являются переносчиками возбудителей многих инфекций. Например, личинок мелких червей-паразитов, которые живут внутри них. Кроме того, дождевые черви контактируют со множеством паразитических микроорганизмов, живущих в земле. Окончив свои дни на асфальте, черви превращаются в пыль, при этом многие вирусы не погибают - они находятся в дремлющем состоянии.

Российские ученые-медики бьют тревогу: анализы дорожного смета, собранного после зимы, показывают, что он грозит человеку опасными заболеваниями. Специалисты Северо-Западного государственного медицинского университета им. Мечникова нашли в пробах из Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска и Перми (помимо 90 процентов песка) мышьяк, никель, хром, кобальт, бензопирен - в концентрациях, превышающих допустимые до 67 раз! По статистике, городской житель вдыхает в минуту около миллиарда пылинок, тогда как сельский - только 40 миллионов. Самая высокая концентрация - на высоте до одного метра.

Самыми лучшими фильтрами выхлопных газов являются деревья, которые являются "живым пылесосом". И лучше всего с задачей по очистке воздуха справляется так нелюбимый нами за пух тополь!

Для международных компаний упростили вход в САР Калининградской области

Денис Гонтарь (Калининградская область )

Совет Федерации одобрил поправки в закон о российских офшорах. Они расширили возможности для переезда иностранных компаний в специальный административный район (САР) Калининградской области. Вкупе с уже существующими налоговыми льготами новые меры поддержки привлекут в эксклав дополнительные инвестиции.

По сути, в самом западном регионе страны заработал новый механизм инкорпорации. Он подразумевает создание в офшоре новой международной компании, а не простую смену юрисдикции, которая действовала ранее. Сменить инвестиционное гражданство по-прежнему можно, однако теперь редомицилированный бизнес должен выпускать отечественные ценные бумаги на российской бирже, а не иностранные.

Впрочем, эксперты убеждены, что новые правила, скорее, являются плюсом, а не минусом. Ведь они существенно упрощают жизнь компаниям, готовым работать с Россией. Это своеобразная страховка как для государства, так и для бизнеса. Закон позволяет переводить в САР активы иностранных организаций, перерегистрация которых в нашей стране затруднена либо вовсе невозможна из-за санкций.

- Это очень важный нормативный акт, который расширяет действие специального административного района Калининградской области. Офшор по-прежнему пользуется большой популярностью, из-за чего мы решили продлить упрощенный порядок переезда иностранных компаний до 2024 года, - прокомментировал член Совета Федерации от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков. - Если говорить о нововведениях, то теперь получить статус международной компании в САР может юридическое лицо, зарегистрированное в офшоре не позднее 1 марта текущего года, при условии, что его ценные бумаги допустили к торгам на российской бирже. При этом учредитель такой инкорпорации должен в течение года передать ей активы на сумму не менее 800 миллионов рублей.

Важными новшествами, по словам сенатора, стали также стабилизационная оговорка и защита от кросс-дефолта. Первая предохраняет бизнес от "нормативки", которая ухудшает условия ведения предпринимательской деятельности, связанной с инвестпроектами. Однако воспользоваться этой мерой поддержки смогут лишь те компании, которые являются участниками соглашения о защите и поощрении капиталовложений. В Калининградской области вся нормативная база для этого есть.

Защита от кросс-дефолта, пожалуй, выглядит наиболее привлекательно для предпринимателей. Такую схему часто применяют кредиторы в качестве дополнительной меры обеспечения обязательств по договору с должником. Грубо говоря, банк может объявить дефолт заемщику, если он не исполняет другие долговые обязательства, не связанные с выданным кредитом.

- Для сторон договора пункт о кросс-дефолте всегда соседствует с серьезными рисками. При его активации считается, что предприниматель не исполнил свои обязательства сразу по целой цепочке кредитов. Срабатывает "эффект домино", и компания попадает в неприятную ситуацию. Для резидентов САР это вообще критично, - рассказала финансовый аналитик Юлия Афанасьева. - Закрыть вопрос с одним кредитом или выпуском ценных бумаг в принципе несложно. А вот шансы на удовлетворение требований всех кредиторов разом практически равны нулю. В итоге даже финансово здоровая компания может внезапно оказаться банкротом. Бьет кросс-дефолт и по банкам, ведь вернуть заемные средства и проценты по ним в таком случае будет весьма непросто.

В целом эти поправки отлично дополняют уже существующие налоговые льготы и преференции для резидентов САР Калининградской области. Сегодня они уже освобождены от налога на имущество за рубежом и могут получать дивиденды от иностранных организаций с нулевой ставкой подоходного налога. Привлекательно выглядит и пятипроцентный налог на прибыль по роялти или получаемым процентам.

Резидентов офшора также освободят и от налога на имущество за рубежом, если его используют для добычи полезных ископаемых или геологических исследований. Эта мера поддержки, по мнению экспертов, может особенно пригодиться отечественным нефтегазовым компаниям, которые работают на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне или российском секторе дна Каспийского моря.

Отсюда повышенный интерес к калининградскому офшору. Только за два летних месяца здесь зарегистрировались семь иностранных компаний. В конце июля, например, резидентами острова Октябрьский стали две французские фирмы. Переехать с Кипра в эксклав хочет и крупный европейский медицинский центр.

Экс-министр Австрии снимает домик в Рязанской области

Пасторальная картинка: Карин Кнайсль снимает дом в селе Рязанской области, покинув Австрию из-за угроз расправы

Экс-министр иностранных дел Австрии Карин Кнайсль была замечена на празднике «Макушка лета» в селе Петрушово Рязанской области. По данным Vidsboku, там она снимает дом, поэтому решила посетить праздничные мероприятия, посмотреть выступления и пообщаться с местными жителями.

Кнайсль рассказала, что ей пришлось оставить свою прежнюю жизнь и начать все сначала, а в 60 лет это непросто. Ранее она говорила, что ее вынудили уехать из Австрии из-за угроз расправы. Напомним, что, занимая должность главы австрийского МИДа в 2017–2019 годах, Кнайсль пригласила на свою свадьбу Владимира Путина. Уже тогда британская The Guardian заявила, что данный поступок подрывает единую политику ЕС в отношении Украины.

В настоящее время Карин Кнайсль активно критикует энергетическую политику ЕС. В частности весной текущего года она говорила, что Евросоюз ожидает худшее, если США решат запретить экспорт своего СПГ для удержания низких цен на газ на своем внутреннем рынке. В июне 2023 года она выступила на ПМЭФ, после этого глава дипломатической академии в Вене Эмиль Брикс заявил о возможности лишения ее австрийского гражданства, однако министр иностранных дел Александр Шалленберг напомнил, что международное право запрещает лишать человека единственного гражданства.

В России экс-глава австрийского МИДа была приглашена преподавать юриспруденцию, рынки нефти и рынки газа в центр G.O.R.K.I. (Геополитическая обсерватория по ключевым проблемам развития России), созданный при Санкт-Петербургском государственном университете. Также она пишет книгу, посвященную современной Европе.

Напомним, что в последние годы Австрия была крупнейшим энергетическим хабом ЕС. Позиции этой страны на энергетическом рынке Европы усилил газопровод «Северный поток». Начало работы «Северного потока-2» также бы укрепило позиции Австрии, но увы, газопроводу не дали начать работу из-за проволочек (а потом оба газопровода взорвали неизвестные террористы).

Однако геополитическая ситуация в Евросоюзе сильно поменялась. Сейчас страна продолжает покупать сетевое российское сырье, но уже главным образом для собственных нужд.

Совещание по вопросам развития строительной отрасли

В Кремле Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития строительной отрасли.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Вы, наверное, видели, на прошлой неделе мы здесь встречались с руководителями предприятий, которые работают в обрабатывающих отраслях экономики, и подводили некоторые итоги. На мой взгляд, встреча прошла очень продуктивно и не без пользы – надеюсь, как для тех, кто пришёл сюда, так и для меня, моих коллег, потому что это был совсем живой разговор с людьми, которые непосредственно, «на земле» работают и могут оценить, что происходит в их отрасли, дать какие-то рекомендации, сформулировать пожелания.

В этой связи возникло желание продолжить эту практику и встретиться с представителями строительной отрасли. Во-первых, потому что у вас скоро праздник, 13 августа – День строителя. Поздравляю вас и всех сотрудников строительной отрасли. А во-вторых, потому что строительная отрасль – это очень крупный мультипликатор для всей экономики и демонстрирует очень хорошие показатели. Достаточно сказать, что жилья мы столько вообще никогда не строили. Вы знаете это лучше, чем кто-либо, – это самый лучший показатель за всю историю России. Сколько, 102,4?

И.Файзуллин: 102,7.

В.Путин: 102,7 миллиона квадратных метров. Это здорово, очень хороший показатель.

Инфраструктурные объекты, благоустройство и жильё, о котором я сказал, – основные направления. А в целом, по предварительной оценке, строительный комплекс даёт порядка пяти процентов ВВП, в общую «копилку» развития страны, а вместе с жилищно-коммунальным комплексом – это почти тринадцать процентов. Это, конечно, такой серьёзный, очень мощный комплекс, во многом определяет устойчивость всей экономики. Имею в виду, что у вас очень много смежников: здесь и область строительных материалов, и металлургическая промышленность, и транспорт загружается – чего только нет, что только со стройкой не связано! Поэтому она чрезвычайно важна.

Объём строительных работ в 2020–2022 годах увеличился почти на 15 процентов, а в первом полугодии текущего года продолжает расти. По предварительным данным, он составил 9,2 процента – это к базе того, что уже сложилось.

Как я уже сказал, очень хорошие показатели в жилищном строительстве, но и объём многоквартирного жилья растёт, за первые семь месяцев текущего года продолжается рост, введено 24 миллиона квадратных метров. Это плюс восемь процентов к тому, что было. Это, конечно, очень здорово.

Только с помощью льготных ипотечных кредитов за семь месяцев текущего года примерно 400 тысяч семей улучшили свои жилищные условия. Так что ваша отрасль имеет чрезвычайно важное значение и для экономики страны, и для социальной сферы. Одна из важнейших задач любой семьи – обеспечить себе достойные жилищные условия, это для каждого человека важно, для каждой семьи, а задача государства – сделать всё, для того чтобы эти цели достигались. И за последнее время мы действуем достаточно эффективно в этом направлении.

Есть, правда, вопросы. Я просил внести изменения в законодательство до 1 июня 2023 года – сделать более доступным строительство собственного деревянного домостроения. Пока это, к сожалению, не сделано. Я прошу Министерство, конечно, завершить эту работу, согласование… Что там, согласование нужно?

И.Файзуллин: Владимир Владимирович, надо завершить нам работу. Мы конструктивную часть всю завершили, то есть сегодня – у нас и представитель тоже тут есть – четырёхэтажные индивидуальные деревянные дома мы можем строить. Сейчас у нас девятиэтажный жилой дом находится в экспертизе. Мы с пожарной службой должны завершить испытание девятиэтажного дома и получить право на то, чтобы деревянные девятиэтажные дома тоже строить.

В.Путин: Да, я видел, даже речь идёт о том, чтобы строить 12-этажные деревянные дома.

И.Файзуллин: И выше.

В.Путин: Честно говоря, даже не представляю, как это возможно.

И.Файзуллин: Технически, мы видим, в мире строятся, поэтому, естественно, сегодня и в России появились производства, которые могут это делать.

В.Путин: Надо завершить это как можно быстрее. Если нужно как-то помочь…

И.Файзуллин: Бумаги остались, Владимир Владимирович. Вот сожжём вместе с [главой МЧС Александром] Куренковым этот объект, отработаем конструктивную пожарную безопасность – и сумеем такие объекты тоже строить. Сейчас пока активно идёт четырёхэтажное [строительство].

В.Путин: Не затягивайте, сделайте как можно быстрее.

Одна из важнейших задач, я уже много раз говорил об этом, – решить вопрос по аварийному жилью. В прошлом году были расселены граждане из трёх миллионов квадратных метров. Это очень хороший показатель, и нужно это продолжать.

Транспортное строительство, дорожное и железнодорожное. В прошлом году было построено и отремонтировано почти 30 тысяч километров дорог – хороший показатель. Сейчас не буду здесь повторяться, много раз это говорили: [трасса] Москва – Казань, там дальше Екатеринбург – Тюмень и так далее. Есть над чем работать и дальше. Ну и, конечно, международные транспортные коридоры «Север – Юг», Северный морской путь, Восточный полигон, БАМ, Транссиб и так далее.

Новые регионы, конечно. Там уж точно есть чем заниматься. Такое впечатление, что там вообще никогда никто ничем не занимался.

Предлагаю начать наш разговор.

Пожалуйста, Марат Шакирзянович.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы последние три с лишним года даём стабильный рост благодаря тем наработкам, постоянному вниманию, которое Вы уделяете строительной отрасли. Могу сегодня уже сказать, что по итогам семи месяцев введено 58 миллионов квадратных метров жилья. Это означает, что мы планку в 103 миллиона квадратных метров в этом году перейдём. То есть мы обновим ещё раз рекорд прошлого года.

Мы не только занимаемся вводом жилья, мы очень серьёзно занимаемся заделом. Мы готовим вместе с главами регионов градостроительный потенциал, то есть это возможность получить разрешение на строительство. У нас на сегодняшнюю дату на 410 миллионов квадратных метров уже есть градпотенциал. То есть человек пришёл, обратился за разрешением на строительство и начал строить, ему уже ничего не надо. Планируем довести этот показатель до 500 миллионов квадратных метров.

Минстрой занимается, и мы в этом году приняли новое решение: с каждым регионом подписали меморандум об объёме градостроительного потенциала. То есть каждый регион берёт на себя обязательства, сколько он должен подготовить документации под жилищное строительство. То есть мы делаем задел до 2030 года, чтобы тот миллиард квадратных метров, который мы заявили, а миллиард квадратных метров, если мы его построим, и у нас получается последние три года выдерживать этот показатель, – у нас каждый пятый метр в стране жилья будет новым. То есть мы очень серьёзно готовим задел.

Практика показывает, что у нас за этот год на 15 процентов больше выдано новых разрешений на строительство. Добавилось многоквартирное жильё. Это означает, что жители верят в жилищную программу, и, если посмотреть цифры, за 2022 год население проинвестировало в жилищное строительство около 10 триллионов. Это самый крупный инвестор, и оно верит в политику государства, что жильё и дальше будет продолжать строиться.

Конечно, этого удалось достигнуть благодаря тем беспрецедентным решениям по поддержке ипотеки, которые сначала в пандемийном 2020 году Вы поддержали, потом в этом году Вы поддержали продление до 1 июня 2024 года. Рост ипотеки, Владимир Владимирович, — 1,7 триллиона рублей за семь месяцев. Это почти в два раза больше, чем в прошлом году. Если мы будем идти такими темпами, мы, скорее всего, достигнем прироста ипотечного портфеля в 2,5 триллиона.

Когда у нас в 2021 году была низкая ставка, было 2,5 триллиона — это лучший показатель за всю историю страны. В этом году при тех темпах мы, скорее всего, этот показатель перейдём. Это очень серьёзная тема.

Хочу отметить, что в последние годы был взрывной рост индивидуального жилищного строительства. Во-первых, после пандемии люди начали активно, кто мог, строить жильё. За счёт того, что появилась ипотека, люди стали достраивать жильё. Ключевой фактор — социальная газификация, 400 с лишним тысяч домовладений в прошлом году. В этом году – мы с Алексеем Борисовичем Миллером разговаривали – мы видим плюсом порядка 500 тысяч домостроений. Это люди, которые построили жильё либо достраивают с газом. Это даст точно совершенно прирост индивидуального жилищного строительства.

Надо сказать, тут плюс в том, что мы ремонтируем дороги, инженерные сети делаем, «социалку». Но надо понимать, что мы уже выбрали основной запас по «индивидуалке», и сейчас мы вместе с регионами разворачиваем новые площадки, смотрим сети. Конечно, здесь нам помогает программа индивидуального жилищного кредитования.

Количество кредитов на индивидуальное жильё в 2022 году выросло по сравнению с 2021 годом в четыре раза, и в этом году мы тоже по приросту видим, что идём очень неплохо.

Если мы раньше приняли решение, что можем теперь через счета эскроу кредитовать застройщиков уже на индивидуальное жильё, если он централизованно строит жильё, то теперь мы готовим закон, чтобы индивидуально каждый житель мог заказать себе дом или домокомплект и получить счёт эскроу и платить через банк кредит. Если мы это дожмём до конца года, максимум в начале следующего года — у нас есть это в плане, в первом чтении закон в Думу внесён, — это даст ещё один серьёзный толчок для развития индивидуального жилищного строительства.

Я сказал про дороги, Владимир Владимирович, я уже этот пример приводил: например, когда мы [трассу] Москва – Казань начали строить, во Владимире ввод жилья на душу населения стал 0,9 метра на человека. Если у нас показатель по всей стране 0,82 метра достигнут, у нас десять регионов этот показатель превышают, вот только начало строительства этой трассы привело к такому росту жилищного строительства. Потому что люди понимают, что за полтора часа до Москвы доедут – и [выбирают] как второе жильё и как постоянное жильё. То есть у нас дороги дают очень серьёзный толчок развитию жилищного строительства.

Могу сказать, что мы благодаря тем системным мерам поддержки и постоянному опережающему финансированию в прошлом году вышли на показатель 176 миллионов квадратных метров отремонтированных дорог, в этом году — Вы нам поставили в начале года задачу не менее прошлого года — мы 180 миллионов уже видим. 180 миллионов мы видим квадратных метров отремонтированных дорог, под это Вы поручили, и мы получили опережающее финансирование за счёт специальных бюджетных кредитов, которые мы регионам раздали. И за счёт этого мы выйдем на показатель обеспеченности региональных дорог на уровне 52 процента. Мы должны были этой цели достигнуть в 2024 году, мы идём с опережением на два года.

И самое главное хочу сказать, что из всех национальных проектов, которые у нас есть, национальный проект «Безопасные и качественные дороги» — самый востребованный и самый воспринимаемый населением по информационному освещению, по одобрению. Мы надеемся его и дальше так продолжать.

При этом мы ещё в этом году постараемся все дороги в агломерациях тоже подтянуть к нормативному уровню — у нас 105 агломераций, особенно для крупных это важно — и продолжаем работу по опорной сети: доведение до 85 процентов в нормативном состоянии.

В.Путин: К 2027 году?

М.Хуснуллин: Да, к 2027 году, это было Ваше решение на стратегическом совете.

Владимир Владимирович, мы продолжаем наши большие стройки. Сегодня перед началом совещания у нас хорошая тема: мы завершили мост через Волгу, надвижку, то есть у нас две части моста соединились. Буквально сегодня мы с компанией «Автодор», со строителями открыли, это очень знаковое событие: у нас теперь вся трасса от Москвы до Казани полностью соединена, осталось только асфальт положить. И мы 20 декабря, как и обещали, настроены всю трассу закончить, а 5 сентября готовы пустить дорогу до Арзамаса. То есть мы большие стройки также продолжаем вместе с ремонтом.

У нас в работе находятся 30 обходов городов, что влияет как на транспортную составляющую, так и на развитие жилищного строительства. Потому что, как только обход городов появляется, территория вокруг начинает застраиваться. Эту тему мы тоже продолжаем. И в 2024 году планируем дойти до Екатеринбурга. До Тюмени сейчас проект: часть будет [построена] в 2024-м, часть в 2025-м, — ну и дальше на трассу «Восток», как мы Вам и докладывали, с обходом городов, мы продолжаем.

Большой блок работы — это коммунальная инфраструктура. На прошлой встрече с промышленниками Вам тоже этот вопрос задавали. Владимир Владимирович, мы занимаемся этим проектом, большую программу стоимостью 4,5 триллиона с Минстроем составляем. Не везде у нас пока хватает источников, но могу отметить, что 84 субъекта сделали полные программы развития коммунальной инфраструктуры, где посчитали все наши инструменты, которые мы дали, а Вы утвердили программы на инвестиционно-бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты, облигации под развитие. Новые инструменты за последние три года – суммарная стоимость только на ЖКХ [составляет] порядка 700 миллиардов. Соответственно, это и внебюджетные источники, это обязательно, к этой сумме добавляется, плюс это тарифная составляющая. То есть мы эту программу как систему раскрутили, дальше её теперь только надо поддерживать финансовыми инструментами, организовывать, потому что мы можем менять трубы так же быстро, как мы делаем сегодня дороги. Во-вторых, мы научились строить быстро и качественно. Также замену коммуникаций можем настроить на быстрый ритм, и для этого у нас всё есть.

Плюс мы за счёт кредитов продолжаем развивать и общественный транспорт. Вы в своё время поручали, скоро будет у нас Госсовет по этому вопросу, – мы раскрутили программу по общественному транспорту, даём регионам кредиты. Мы считаем, что в ближайшие шесть месяцев 10 тысяч [единиц] общественного транспорта поставим в населённые пункты. То есть это не только дороги будут, но и хороший новый общественный транспорт, что население очень ждёт.

Так как государство является крупнейшим заказчиком в области строительства, мы серьёзно управляем Федеральной адресной инвестиционной программой строительства. Вы помните, что мы два года назад консолидировали эту программу, собрали единого заказчика. Могу сказать, что в этом году у нас выполнение на сегодняшнюю дату почти полтриллиона, и мы идём с превышением в два процента больше, чем в прошлом году.

Что это означает практически? Мы введём полторы тысячи объектов, из них 300 введём раньше срока. Если мы раньше всё время отставали, то теперь мы многие объекты благодаря кредитам, опережающему строительству, благодаря системной штабной работе вводим раньше срока.

Плюс мы очень серьёзно, Владимир Владимирович, подтянули нашу «незавершёнку». Я Вам об этом уже докладывал. Если несколько лет назад у нас была «незавершёнка» порядка пяти триллионов, мы её практически всю свели к реальной, то есть сейчас мы реально понимаем все объекты, что в «незавершёнке».

Большой объём работы идёт по новым территориям, мы хорошо интегрировались. Единый заказчик — «Автодор» — по всей инфраструктуре у нас, здесь [на встрече] находится руководитель. Буквально позавчера я сам был на новых территориях — Вам тоже докладывал об этом. Хочу сказать, что план социально-экономического развития регионов выполняется. Мы видим 4,5 тысячи объектов в работе: в ремонте, в стройке. Регионы-шефы, госзаказчики, несмотря ни на что, у нас работа идёт.

Из самого позитивного: у нас стало строиться коммерческое жильё на новых территориях — 100 километров до линии соприкосновения, а люди уже строят жильё, люди верят в то, что будет жильё, вкладывают свои деньги. То, что мы сейчас дали механизм ипотеки, механизм поддержки, мы дали облигации, – никогда новые территории не видели такие деньги на развитие коммунальной и дорожной инфраструктуры.

В.Путин: Ипотека работает?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, пока только начинают первые оформлять, потому что застройщики только получили разрешения на строительство. Уже в работе восемь первых домов, представляете? Один дом — уже на третьем этаже. Два месяца назад зашёл застройщик с юга, с Ростова, — на третьем этаже уже дом, я сам видел позавчера, смотрел. Это радует, есть вера в это. Поэтому по новым регионам работа системно выстроена.

Мы продолжаем работу по сокращению инвестиционного строительного цикла. С 2020 года были внесены большие поправки. Могу сказать, что на сегодняшний день мы уже вышли на показатель, чтобы в три года по обычному объекту укладываться. Раньше это было до пяти лет. Вообще, мы ставим задачу с Минстроем: ни один объект не должен строиться больше трёх лет. Только очень сложные объекты больше трёх лет. Мы даже трассу Москва – Казань, норматив, срок [строительства] которой пять-шесть лет, за три года строим. Но это благодаря сокращению… То, что Вы постоянно «СНиПы-хрипы» нам говорили, то, что Вы нам постоянно делали замечания — нам удалось сейчас эту тему во многом уже подправить.

В.Путин: Это не я, это сами строители.

М.Хуснуллин: Это строители, да.

Владимир Владимирович, завершая, хочу сказать, что у нас в отраслях стройки и ЖКХ и смежных отраслях – 12 миллионов человек. Люди все умеют работать, знают, как работать. У Правительства выстроена системная работа с регионами. Каждую неделю штаб, каждый губернатор от маленького ФАПа, от маленького ремонта или маленького ремонта клуба до крупных строек знает лично.

За счёт вот этой системы мы всю стройку видим, подтягиваем жильё. Меры постоянно – спасибо, Вы их поддерживаете, у нас все инструменты, всё для работы есть, надо только работать. Поэтому, заканчивая, хочу сказать спасибо. Надеюсь, что все поставленные Вами задачи будут выполнены.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Я посмотрел, у меня здесь список выступающих — шесть человек, а за столом сидит десять. Если мы будем по существу, коротко, по делу, то все выступят. Мне бы хотелось всех послушать.

Игорь Анатольевич, давайте.

И.Дериглазов: Владимир Владимирович, я региональный застройщик из города Курска. Наше предприятие является и строительной организацией, и организацией, которая производит строительные материалы, то есть мы делаем всё в комплексе. На предприятии работает 1650 человек сегодня. С 2012 года мы район «Северный» построили, один миллион 76 [тысяч] квадратных метров жилья.

В.Путин: В Курске?

И.Дериглазов: Да, в Курске. Построили за счёт собственных средств – мы с 2012 года комплексное развитие территорий за счёт собственных средств ведём – две школы на 1000 мест, семь детских садов, шесть из которых на 280 мест. В этом году построили поликлинику на 600 мест, построили храм большой, фитнес-центр [в виде] подводной лодки строим и торговый центр площадью 65 тысяч квадратных метров.

Какие проблемы у регионального застройщика? У нас имеются на сегодняшний день три площадки общей площадью строительства миллион квадратных метров. Основная задача для начала строительства – это договоры технологического присоединения. По этим договорам у нас порядка четырёх миллиардов рублей при 70-процентной оплате, предоплате по этим договорам. Хотелось бы как-то обсудить государственную поддержку. Мы готовы платить эти цифры…

В.Путин: Ещё раз: это на что?

И.Дериглазов: Договор технологического присоединения, то есть по строительству сетей тепла, электричества, воды, канализации, то есть всей инфраструктуры. На сегодняшний день для такой застройки, для комплексной застройки, эта цифра для нас, для регионального строительства, это…

В.Путин: Многовато?

И.Дериглазов: Многовато, да. Мы готовы платить в плане того объёма, который мы строим за год, но не платить сразу разовое десятилетнее строительство, для нас миллион [квадратов] – это где-то лет восемь–десять, и 70 процентов с этой цифры платить для нас – это…

В.Путин: Накладно.

И.Дериглазов: …накладно, да.

В.Путин: Как бы за будущий период.

И.Дериглазов: Да, за будущий период, ещё ничего не построив. Хотелось бы какую-то поддержку в этом плане. Инфраструктурные облигации у нас хорошо пошли, мы заключили в 2021 году договор комплексного развития на 226 тысяч квадратных метров, который предусматривает…

В.Путин: Там 143 миллиарда, по-моему, уже распределены.

М.Хуснуллин: 143 миллиарда распределены, Владимир Владимирович. Есть предложение вторые 150 миллиардов, Вы предварительно поддержали. Если бы этот механизм заработал, то такие проекты мы могли бы финансировать. Потому что точно в течение 10–15 лет эти деньги возвращаются и дают очень большой мультипликативный эффект. Потому что вперёд построить на четыре миллиарда сети никто не потянет, а так за счёт облигаций они бы взяли и в течение 10 лет выплачивали, вот об этом идёт разговор. Механизм очень работающий и очень востребованный.

В.Путин: Да-да, я понимаю. Но вопрос в том, чтобы его расширить немножко, да?

М.Орешкин: Да, уже решение такое Вами было принято, сейчас как раз надо начинать вторую «порцию».

М.Хуснуллин: «ДОМ.РФ» у нас раскрутил эту программу, она очень востребована.

В.Путин: Игорь Анатольевич, Вас устроит такое решение?

И.Дериглазов: Да, конечно, полностью устроит.

В.Путин: Ладно.

Вы предприятие назвали именем отца, да, так понимаю?

И.Дериглазов: Да, у нас семейный бизнес. Он в своё время построил два миллиона квадратных метров, я уже миллион с лишним квадратных метров построил. То есть в Курске мы построили три миллиона. Проживает в наших домах только в Курске 150 тысяч населения при численности 450 тысяч – треть города живёт в наших домах.

В.Путин: Успехов Вам.

И.Дериглазов: Спасибо.

В.Путин: Пометили, Вы слышали, коллеги уже сказали, так что будем двигаться.

Алёна Викторовна, пожалуйста.

А.Дерябина: Первое, я, конечно, хотела поблагодарить за то внимание, которое Вы оказываете в целом строительной отрасли. Конкретно речь идёт о работе, которая ведётся по сокращению сроков инвестиционно-строительного цикла. Мы на местах это ощущаем в ежедневном режиме.

Ещё совсем недавно у нас действительно даже гражданское строительство растягивалось на пять лет. Сегодня — с момента начала работы по получению исходно-разрешительной документации до момента передачи клиентам квартир — это у нас занимает где-то три — три с небольшим года.

В.Путин: Четыре, наверное. Пока ещё четыре.

А.Дерябина: У нас уже 3,2 года в Москве.

В.Путин: Но в среднем по стране где-то четыре, хотя было пять с небольшим.

А.Дерябина: Да.

Наша компания занимается гражданским строительством. Мы строим большое количество жилых домов улучшенного качества, бизнес-класса. Мы не только строим, но и управляем потом сами этими домами. У нас в портфеле 3,5 миллиона квадратных метров в управлении и проживает поменьше, чем у коллеги из Курска, [И.Дериглазова,] но 75 тысяч жителей у нас живут.

Одновременно мы проектируем порядка трёх миллионов квадратных метров жилья и строим около двух миллионов квадратных метров. Каждый день у нас на стройках на сегодняшний день присутствует 15 тысяч рабочих.

Конечно, сегодня есть возможность у любого застройщика сделать очень качественные объекты, используя самые современные инновационные материалы. Текущая ситуация нас заставила немножко потратить время на перестройку логистических процессов, но, в общем, все эти задачи тем или иным способом нашли своё решение.

В.Путин: Да, поэтому импорт начал расти.

А.Дерябина: Да.

Но что вызывает настороженность, это то, что современные материалы мы привозим, а если мы их передаём в низкоквалифицированные рабочие руки, то, конечно, у нас увеличивается процент брака, и это невзирая на то, что за последние полтора-два года стоимость рабочей силы у нас выросла на 30 процентов. Поэтому, конечно, очевиден вывод, что наличие в достаточном количестве высококвалифицированной рабочей силы — это не только залог того, что мы построим в срок, но и залог того, что это будет качественный продукт, устраивающий всех по стоимости.

В.Путин: Да. Алёна Викторовна, это как раз понятно. А где взять?

А.Дерябина: Мне кажется, что можно было бы немножко оглянуться в прошлое, не всегда это плохой вариант, потому что, если Вы помните, в советское время по всей стране существовала система ПТУ. Не все люди амбициозные, хотят строить карьерные ступени, лестницы. Может быть, имело бы смысл активизировать работу в этом направлении, возродив какое-то, конечно, более современное и актуальное прочтение такого профтехобразования, для того чтобы готовить не только менеджмент в строительной отрасли — я имею в виду инженерно-технический персонал, — но и рядовые специальности.

В.Путин: Мы стараемся делать. Слишком мало, Вы считаете, недостаточно?

А.Дерябина: Недостаточно, и, мне кажется, было бы это делать чуть проще, если бы мы поактивнее продвигали какие-то репутационные вещи, связанные со строительной специальностью.

В.Путин: [Связанные] с престижем.

А.Дерябина: С престижем, да. Потому что зарплата, например, у этих профессий, у этих специалистов, по той же Москве сегодня — от 60 до 160 тысяч рублей, то есть это достаточно хорошая заработная плата.

Может быть, если бы мы нашли способ популяризировать эту тему каким-то образом и поднять престиж строительной специальности, нам было бы чуть легче находить рабочую силу для своих проектов.

В.Путин: Много у вас из стран Содружества приезжает, сколько в процентном соотношении?

А.Дерябина: Много, очень много. Но тут вопрос же не столько в том, что это приезжие, вопрос в том, что это всё равно низкая квалификация. Нам бы хотелось иметь рабочую силу более высокой квалификации.

В.Путин: Хорошо. Вроде этим занимаемся, и Ваши коллеги из другой отрасли тоже говорили об этом, кстати говоря, — о подготовке рабочих кадров. Целая программа же у нас.

М.Орешкин: У нас миллион новых специалистов в рамках программы профессионалитета, как раз Ваше решение было недавно, сейчас будет расширение. Если Алёна Викторовна хочет поучаствовать… Там же система у нас какая: приходят представители частного бизнеса и вместе с государством [делают] совместные инвестиции в это СПО. Соответственно, точно можно найти такое СПО, где вас с удовольствием встретят, и сделаете свой вклад в это развитие.

В.Путин: Поучаствуете, Алёна Викторовна?

А.Дерябина: Куда же мы уже денемся? Раз мы сказали «а», придётся говорить и «б».

В.Путин: Хорошо, уже есть польза от нашей сегодняшней встречи, уже пошло. Хорошо, спасибо большое.

Павел Александрович.

П.Карнаух: Уважаемый Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за предоставленную возможность доложиться.

Группа компаний «CLT-девелопмент» является дочерней компанией АФК «Система». Мы являемся девелопером полного цикла, в портфеле имеем уникальный крупнейший завод по производству CLT-технологий, имеем проектный институт, имеем строительные мощности и, конечно же, аналитический блок по управлению проектами. В основном мы работаем в направлении развития гостиничного комплекса.

В.Путин: Владимир Петрович [Евтушенков] у нас ещё и строительством занимается?

М.Хуснуллин: Деревянных домостроений.

П.Карнаух: Деревянных. Это уникальная технология, которая позволяет строить высотные здания.

В.Путин: Как раз об этих высотках — неужели можно «деревяшку» построить в 12 этажей?

П.Карнаух: Да, во всём мире [строят], до 85 метров доходит сегодня, рекордная высота. Мы благодарим Сергея Семёновича Собянина, он пошёл на это, так как Москва является передовой, и согласовывает реновацию. Девятиэтажные здания, по которым мы в принципе почти все циклы согласования прошли, остались только нормы МЧС, по этому поводу я доложу дополнительно. Но в целом, конечно же, эта уникальная технология по многим характеристикам на самом деле превосходит традиционные виды строительства, такие как бетонные, кирпичные и так далее.

Какие её преимущества? Это перекрёстно-склеенная древесина – органический в буквальном смысле монолит высокой степени заводской готовности. Без преувеличения во всём мире данная технология в деревянном домостроении является самой передовой и самой прогрессивной.

Какие у неё преимущества? В первую очередь это скорость строительства. Мы строим в три раза быстрее, чем традиционные виды строительства. Это уже доказано. Мы построили первые в России четырёхэтажные дома.

В.Путин: А почему?

П.Карнаух: Высокая степень заводской готовности – первое.

В.Путин: Нет, подождите.

П.Карнаух: Приезжает, как конструктор, уже с завода.

М.Хуснуллин: Собирают, как «Лего».

В.Путин: Нет, железобетонные панели тоже на заводе делают.

П.Карнаух: Да, но минимальное количество «мокрых» процессов, что по технологии позволяют строить очень быстро. То есть «мокрых» процессов нет. Ещё одно из преимуществ дополнительно к этому — мы можем строить в районах Крайнего Севера, потому что нет «мокрых» процессов. При минус 60, при плюс 40 — спокойно.

М.Орешкин: В Арктике как раз коллеги сейчас будут строить.

П.Карнаух: Да, совершенно верно. Мы смотрим на этот проект и надеемся, что у нас получится его реализовать.

В.Путин: Деревянные дома держат такой холод в условиях Крайнего Севера, да?

П.Карнаух: Честно сказать, мы считаем, что лучше, чем бетонные здания. Первое — толщина. Второе — в любом случае есть фасадное утепление и вентилируемый фасад. Это в любом случае по нормам пожарной безопасности, ну и вообще, чтобы ультрафиолет не портил древесину, и так далее.

Поэтому мы считаем, что это лучше, чем железобетон, быстрее. Во-вторых, это сейсмоустойчивые дома. На сегодняшний день мы запроектировали, в данный момент строится дом на Байкале по заказу «ВЭБ.РФ», его дочерней компании «Байкал. Центр». Сейсмостойкость — толчки до 9 баллов по шкале Рихтера выдерживает.

В.Путин: Он «живой» дом?

П.Карнаух: Да, он «живой» дом на самом деле, данная технология, плюс древесина имеет определённый уровень гибкости.

Ещё одно из преимуществ — соответствует всем нормам и международного, и национального «зелёного» домостроения. То есть это буквально углероднонейтральные дома.

Что ещё хотелось бы отметить по технологии? Наши ключевые, флагманские проекты — в первую очередь мы построили совместно с «Сегежа Групп» первые в России четырёхэтажные дома в Вологодской области, в городе Соколе. Это буквально первые показательные проекты, которые удалось реализовать. Они уже полностью введены в эксплуатацию, сданы и уже полностью заселены людьми — очень хорошие отзывы.

Ещё одно из преимуществ технологии — это энергоэффективные дома. Мы уже получили обратную связь от людей и видим, что платёжки по результату зимнего периода в 2—2,5 раза ниже, чем в обычных домах, которые привыкли строить. Мы проектировали для «Байкал. Центра», у нас показатель по энергоэффективности А++ получается.

Второй значимый проект, который сейчас на нашем внутрирегиональном уровне обсуждается, — для Сарова по заказу «Росатома» мы построили кампусы для центра физики и математики. Сейчас идёт вторая очередь строительства.

Мы активно развиваем гостиничный сектор. С «Космос Отель Групп», например, мы начали уже строить в Республике Карелия 35 тысяч квадратных метров гостиничный резорт и в начале следующего года начинаем строить на Байкале тоже с «Космосом» 55 тысяч квадратных метров — тоже комплексное развитие территории. То есть это буквально технология, позволяющая строить абсолютно различные здания и сооружения, различного уровня сложности, и значительно быстрее, чем по традиционным технологиям.

И последнее, что мы, конечно же, активно развиваем, — это индивидуальное жилищное строительство.

Уважаемый Владимир Владимирович, я хотел бы Вас поблагодарить, потому что Вы уделяете особое внимание развитию деревянного домостроения. Согласно Вашим предыдущим поручениям на прошлом совещании, которое Вы проводили по этой теме, Вы поручили коллегам разработать нормативную базу, которая позволит строить высотные дома и расширит возможности. Мы видим, что и Минстрой России, и МЧС России очень интенсивно занимаются данным вопросом, очень быстро. Но согласно «дорожной карте» нормы будут разработаны не ранее чем в начале 2024 года.

В.Путин: Нормы по МЧС?

П.Карнаух: Нормы по высотным [деревянным домам], да, по МЧС в первую очередь.

В.Путин: Я с Министром [Александром Куренковым] увижусь буквально через день-два, мы с ним поговорим. Если возможно – ускорим.

П.Карнаух: Нам это очень поможет. Хотелось бы зайти в реновацию в Москву в этом году. Это будет флагманский проект. Мы Вас пригласим отдельно на открытие, если у нас удастся. А мы в это верим.

В.Путин: Хорошо.

П.Карнаух: Есть ещё одно предложение — это применение международных норм уже высотного домостроения по технологии CLT. Это второе, что может, например, ускорить процессы развития нормативной базы в России.

И третье, что важно для ИЖС на сегодняшний день. Мы знаем, и согласно Вашим поручениям уже работает ипотечное льготное кредитование, но оно работает для специализированных застройщиков по эскроу-счетам. Конечно же, такую историю необходимо применить для B2C [business-to-consumer], то есть для конечного потребителя, чтобы он тоже мог обратиться и получить льготное ипотечное кредитование.

Знаю, что это всё уже разработано, надеемся, что в ближайшее время слушания пройдут, и закон будет принят.

Большое спасибо.

В.Путин: А стоимость?

П.Карнаух: Стоимость на сегодняшний день мы считаем, что на 10 процентов выше, чем традиционные виды строительства, но при массовом, скажем так, использовании мы приблизимся к норме, которая на сегодняшний день уже принята. Поэтому мы в реновацию входим в рамках той стоимости, которая установлена Минстроем.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Антон Николаевич.

А.Глушков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, отрасль за последние, наверное, четыре года достигла хороших результатов. Это не только финансовые меры поддержки, но и тот синергетический эффект, о котором сказал Марат Шакирзянович, в отношении административной и технической реформы.

Продолжая тезис, который Алёна Викторовна [Дерябина] начала, у нас четыре года назад, в 2019 году, количество административных процедур в стройке было практически тысяча – 980, почти 1000 штук. Сейчас путём введения норм, которые установили исчерпывающий перечень процедур, количество таких процедур составляет 697. Думаю, что общими усилиями – совместными бизнеса, Правительства…

В.Путин: 697?

А.Глушков: Да, 697 [процедур], это все возможные, какие только могут быть.

В.Путин: У меня в справках – 400 с чем-то.

М.Хуснуллин: Хотим на 650 выйти.

А.Глушков: В этом году мы занимаемся тем, чтобы количество этих процедур было снижено до 650. Это достигается не просто путём отсечения тех или иных процедур, это оптимизация. Простой пример с инженерной инфраструктурой приведу. У нас любой девелопер, когда получает права на земельный участок, он в первую очередь обращается в орган местного самоуправления и получает градостроительный план земельного участка, который предписывает все регламенты использования земельного участка.

Ранее, чтобы его получить, надо было обойти все ресурсоснабжающие организации, взять справки о возможности технического присоединения, сдать их в муниципалитет, и после этого тебе готовили градплан. Сейчас по системе межведомственного взаимодействия муниципалитет это делает самостоятельно – причём в этот же десятидневный срок. У нас практически на полтора месяца на шесть процедур стало меньше, на полтора месяца это стало удобнее и быстрее.

Кроме того, благодаря штабной работе и бизнес не остаётся в стороне. Мы как общественная организация осуществляем обратную связь, потому что количество процедур постоянно снижается. Безусловно, не всегда органы исполнительной власти успевают за изменением этих регламентов. Мы в совместной работе – бизнеса и власти – очень оперативно помогаем так, чтобы все административные изменения очень быстро доходили до регионов.

Второй вопрос – ставшая с Вашего лёгкого языка крылатой фраза про «СНиПы-хрипы». Процедура ведётся уже 2,5 года, и из 11 800 технических требований, которые были в стройке, сейчас обязательных осталось 380. Но это не значит, что все остальные нормативы исчезли. Они перешли в разряд добровольных, то есть ими можно пользоваться либо использовать альтернативные источники доказывания конструктивной безопасности.

В этой связи сейчас в Госдуме в первом чтении прошло слушание, и положительное заключение получили изменения в законопроект о техническом регулировании, который даёт возможность формирования реестра этих альтернативных вариантов доказывания, которые позитивно влияют и на экономику строительства, безусловно, и, конечно же, на сроки строительства, что не может нас всех не радовать.

Есть один момент, о котором тоже коллеги косвенно упомянули, – это, конечно, межведомственное взаимодействие. Основной блок в отношении строительных норм и правил ведётся и работает активно сейчас. Но санитарные нормы, пожарные нормы – это другой формат утверждения этих документов. Это ведомственные документы, они не идут в формате федерального закона, поэтому меняются достаточно часто.

Хочется эту работу нам каким-то образом гармонизировать, чтобы всё-таки нормативы, которые утверждают различные ведомства, не шли вразрез и позитивно влияли на экономику. Потому что даже логика пожарной безопасности во всех странах – это всё-таки безопасность людей, для того чтобы эвакуировать в случае пожара. У нас другой подход – сохранить объекты недвижимости. Это влияет на себестоимость. Очень часто промышленные строители жалуются на то, что построить один и тот же завод в России стоит гораздо дороже, чем построить аналогичный завод на территории европейских стран. Связано это как раз с теми требованиями, которые предъявляют ведомства, в первую очередь пожарные и санитарные, по этим объектам.

Конечно, конструктивная безопасность важна, санитарная безопасность важна, пожарная безопасность, но это какой-то здравый компромисс, который нужно сообща искать, иначе получается, что, с одной стороны, мы очень быстро двигаемся, а с другой стороны, нас немножко оттягивает назад.

И последнее, на чём хотел остановиться, – это система саморегулирования. Много споров о её эффективности, но на сегодня мы, наверное, уже показали – спасибо, что Вы поддержали инициативы СРО о возможности использования свободных средств компенсационных фондов. В 2020 году была внесена временная норма, но она продляется уже дважды, – о том, чтобы свободные средства компенсационных фондов саморегулируемых организаций использовать для займов своим членским организациям при реализации муниципальных государственных контрактов.

В результате этой нормы у нас на 11 миллиардов саморегулируемым организациям – 226 СРО в России строительных – выдано займов, 6,7 из них уже вернулись. Норма заканчивает действовать в этом году, показала свою эффективность. Я думаю, что и в дальнейшем… Благодаря этой мере поддержки – как это, много или мало? – 4,5 миллиарда было потрачено на своевременную выплату заработных плат, это примерно 70 тысяч строителей вовремя получили заработную плату, а количество государственных контрактов, на которые распространялась эта мера поддержки, – почти 65 миллиардов рублей.

Поэтому, думаю, в дальнейшем как раз эти средства компенсационных фондов было бы правильно использовать для других, может быть, государственных либо квазигосударственных программ, для кассовых разрывов подрядных организаций, в строительстве жилья, может быть, в программе реализации сноса ветхого и аварийного жилья, ремонтов коммунальной инфраструктуры, потому что это действительно подспорье. У нас 98 тысяч подрядных строительных компаний на территории Российской Федерации, которые всегда испытывают дефицит оборотных средств, а средства компенсационных фондов – очень удобный механизм для краткосрочного безвозмездного кредитования таких организаций.

Спасибо.

В.Путин: Антон Николаевич, – сейчас Марату Шакирзяновичу слово дам ещё – безусловно, над этим точно можно подумать. Естественно, самое главное, чтобы не свести к нулю весь смысл создания этих компенсационных фондов.

Сейчас уже, по-моему, принято решение Правительством, Марат Шакирзянович поддержал это, что подрядные компании могут приступать к достаточно большим новым проектам, не увеличивая свои отчисления в соответствующие компенсационные фонды, так?

А.Глушков: Да. Для субъектов малого предпринимательства эта мера была принята.

М.Хуснуллин: Это очень хорошая мера. Мы вот этот первый шаг сделали.

Но я здесь согласен с коллегой, с Антоном Николаевичем, мы действительно тогда эту законодательную норму приняли, мы собираем эти деньги. У нас большие деньги скопились, у нас сегодня порядка, если у строителей и изыскателей собрать, 170 миллиардов. Они сегодня у нас размещаются просто на депозитах в банках.

Поэтому мы просим всё-таки поручение проработать, как гарантированно сохранить гарантию, но эти деньги вовлечь в оборот именно по решению строительства.

В.Путин: Да, именно для строительной отрасли.

М.Хуснуллин: Да, для отрасли.

В.Путин: Но так, чтобы не обнулить их, и с тем, чтобы они выполняли эту функцию, ради которой они созданы. А именно: защищать всех участников этого процесса.

А.Глушков: Нашей системе саморегулирования уже 14 лет, и получилось, что путём размещения средств в банках у большей части саморегулируемых организаций накопилась «подушка безопасности». Речь идёт как раз об этой «подушке безопасности».

В.Путин: Я понимаю. Я от представителей разных отраслей слышу в различных вариантах одно и то же: хватит кормить банки, чего мы там размещаем. Я всё понимаю и понимаю Вас, хотел бы поддержать, естественно. Но сама эта норма создавалась именно для того, чтобы обеспечить безопасность.

Надо подумать. Я попрошу Марата Шакирзяновича, Министра [И.Файзуллина] совместно с Администрацией [Президента] прикинуть, чтобы здесь не было нарушений этих принципов. Но, конечно, если свободные средства нарастают, они должны быть использованы в интересах отрасли. С этим я согласен. Договорились.

А.Глушков: Спасибо.

В.Путин: Алексей Андреевич, пожалуйста.

А.Крапивин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Группа компаний «Нацпроектстрой» является крупным производственно-строительным холдингом полного цикла, включающим в себя проектирование, строительство и эксплуатацию объекта. В группу входят 64 предприятия с общей численностью более 75 тысяч человек; техники – более восьми тысяч единиц.

За последние три года группа существенно нарастила объём выполняемых работ по реализации строительных проектов. Начиная с 2021 года ежегодный рост составлял более 30 процентов.

Группа включает в себя три основных дивизиона. Первый дивизион – дивизион строительства автомобильных дорог и мостов. Главным нашими заказчиками являются Росавтодор, ГК «Автодор», Москва, Московская область и прочие регионы.

Текущими основными объектами, которые мы строим, является объект М-12, Москва – Казань. Сегодня как раз говорили про мост через Волгу – мы его строим. Это уникальный внеклассный мост: 3,3 километра протяжённость. Можно сказать, уже высокая стадия готовности, в декабре этот объект, думаю, будет запущен.

М-11 – участок обхода Твери, где первый этап будет до конца года открыт, где-то половина участка, окончательно будет запущен в следующем году.

В.Путин: Когда?

А.Крапивин: До конца следующего года.

М.Хуснуллин: Так договаривались. Первый этап в этом году запускаем, окончательно – в 2024 году. Это было Ваше поручение: обход Твери, чтобы от Москвы до Питера сделать без…

В.Путин: Ну конечно, чтобы уже была полноценная трасса.

М.Хуснуллин: Да.

А.Крапивин: Также 25 августа будет открытие моста через Енисей, это 1,2 километра. Всё в плане, всё готово.

Также дивизион занимается достаточно большими объёмами строительства дорожной и мостовой инфраструктуры города Москвы. Сейчас будет пуск объекта – ЮВХ, Юго-восточная хорда. Достаточно большую часть этого объекта строили мы.

Второй дивизион – это дивизион портовой инфраструктуры энергетики. Основные объекты, которые у нас сейчас в работе, это порт «Лавна», который, мы надеемся, в следующем году будет завершён, в Мурманской области.

В.Путин: Понятно, я видел его.

А.Крапивин: Также развитие инфраструктуры порта в Тамани группы «Уралхим». Мы на сегодняшний день для них в сжатые сроки взялись реализовать этот проект, чтобы обеспечить независимый экспорт удобрений уже к началу следующего года. Мы реально рассчитываем, что мы сможем успеть сделать до конца этого года.

Артёмовская ТЭЦ, [строительство] которой только начинается в этом году, закончена будет в 2026-м.

Третий – железнодорожный дивизион. На работе этого дивизиона я бы хотел остановиться более подробно. В настоящее время у дивизиона существуют две самые значимые стойки.

Первая – это проект развития Центрального транспортного узла, который состоит из нынешнего МЦД-3 с 45 новыми остановочными пунктами, МЦД-4 – с 39, которые правительство Москвы совместно с РЖД планирует запустить уже сейчас, в августе, буквально 15, 16, 17 августа и, соответственно, МЦД-4 – в начале сентября. Тоже проекты в высокой стадии готовности, сейчас каждый день все работают над ними. Думаю, мы тоже уложимся в эти сроки.

Сдаём мы их с опережением от четырёх до восьми месяцев, то есть планировалось чуть позже по контракту. Реализовать это в такие кратчайшие сроки без личного участия Сергея Семёновича Собянина, Белозёрова Олега Валентиновича было бы тоже невозможно, потому что это ежедневная слаженная работа городских властей, железнодорожной инфраструктуры. Очень большая стеснённость, движение рабочих поездов, люди, платформы, то есть это крайне непростые процессы.

В настоящее время обсуждается дальнейшее развитие Центрального транспортного узла. Владимир Владимирович, с учётом текущих достигнутых темпов строительства, разворота работ, консолидации трудовых ресурсов в Московском регионе, конечно, очень хочется, чтобы дальше программа Центрального транспортного узла развивалась, появлялись новые объекты. Вроде говорят, что, может быть, будет МЦД-5.

Второй значимый объект, а для меня лично он самый главный, – это проект развития Восточного полигона, где группа выполняет до 50 процентов от общего объёма программы. Работы на сегодняшний день развёрнуты на 108 объектах. На участке протяжённостью более трёх тысяч километров нам необходимо построить тысячу километров новых, вторых железнодорожных путей и 900 искусственных сооружений.

То есть сложность строительства в регионе помимо погодных и прочих [условий] в том ещё, что ещё почти на каждый километр в среднем приходится одно искусственное сооружение. При этом группа существенно нарастила за последние три года объём работ по данному проекту. За три года мы ежегодно росли двукратно и достигли показателя планового выполнения по Восточному полигону в этом году больше 100 миллиардов рублей.

В.Путин: Почему столько искусственных сооружений? Это местность такая?

А.Крапивин: Да, местность, очень много болотистой местности, соответственно, в этих искусственных сооружениях где-то примерно 500 мостов и 400 водопропускных труб. Но так как очень много болот, нужно, чтобы вода проходила, для устойчивости, соответственно, насыпи.

Туда поехали мостовики почти со всей страны, потому что на самом деле объектов очень много. Трудоёмкость, может быть, и небольшая, но они в труднодоступных регионах находятся и на достаточно большом всё равно расстоянии. Соответственно, это всё стало возможным благодаря тому, что наша группа своевременно провела достаточно значительные инвестиции. Ещё начиная с 2021 года мы инвестировали в приобретение новой техники и развитие региональных мощностей больше 25 миллиардов рублей. Поэтому на сегодняшний день компания максимально готова реализовывать эти сложные задачи. По результатам ввода, я думаю, будет видно, что мы действительно сильно выросли.

Уважаемый Владимир Владимирович, с учётом вышесказанного и набранных темпов строительства, знаете, весь наш трудовой коллектив – а на самом деле сегодня бамовские строители за последние три года стали единомышленниками – мы очень рассчитываем на то, что будет сформирована долгосрочная программа развития Восточного полигона, чтобы мы могли тоже планировать свою загрузку на ближайшие, не знаю, десять лет.

В.Путин: Она у нас практически есть.

М.Хуснуллин: У нас, Владимир Владимирович, второй этап полностью определён, по третьему этапу мы решение как бы озвучили, и Вы дали поручение отрабатывать с ФНБ, деньги там даже заложены. Сейчас просто это всё перевести в практическую плоскость. Он [А.Крапивин] о чём говорит? Что ему для загрузки мощностей надо иметь перспективу.

В.Путин: Надо понимать, сколько людей сохранять, чего закупать.

А.Крапивин: И очень важно начинать проектировать. То есть если даже решение по всему Восточному полигону дальше будет принято чуть позже, то, конечно, не хотелось бы строить параллельно с проектом.

В.Путин: Да, понимаю. Чего зависать?

М.Хуснуллин: Есть пересекающиеся работы. То есть часть работ второго этапа будет связана с третьим, поэтому желательно какие-то вещи проектировать уже сейчас, чтобы потом не делать бросовых работ.

В.Путин: Хорошо.

А.Крапивин: Я могу пример очень коротко привести. Мостовые строители: мы сегодня сосредоточили на всех участках более 40 буровых машин. В среднем стоимость одной – порядка двух миллионов евро раньше была, сейчас мы пользуемся разными, китайскими тоже. Притом что такое большое количество мостов, в мае следующего года мы полностью закончим буровые работы.

У нас все рабочие и буровые машины как раз в тех же территориях, где в принципе потенциально возможно развитие следующих этапов. И мы бы какие-то именно, как сказал Марат Шакирзянович, технологические процессы могли бы уже начать в следующем году. Просто для информации.

В.Путин: Хорошо.

А.Крапивин: Особое значение в деятельности железнодорожного дивизиона группа уделяет технологическому развитию. Так, мы совместно с «РЖД» разработали и создали новую российскую систему управления движением поездов.

Сегодня можно сказать, что безопасность российских пассажиров не зависит никак от иностранных технологий, иностранного программного обеспечения. То есть сегодня во всех новых проектах уже полностью мы внедряем новые технологии.

В заключение хотел бы поблагодарить Вас за поддержку строительной отрасли, мы готовы к реализации новых значимых задач, которые нам будут поставлены.

В.Путин: Хорошо, Алексей Андреевич. Вы реакцию слышали нашу, попробуем обеспечить вам фронт работ так, чтобы это было стабильно и без опасения того, что что-то подвиснет. Понимаю.

Александр Олегович, пожалуйста.

Коллеги, у меня просьба: чуть-чуть покомпактнее, у меня дальше просто там протокольное мероприятие.

А.Гайдуков: Спасибо за участие.

Лично для меня, для нашей компании, для всех коллег-застройщиков с Урала, Сибири это знак, что мы делаем правильное дело, строим правильные дома. Приглашайте нас почаще, мы будем ещё больше и ещё лучше строить.

Что касается компании, компания «Страна Девелопмент», в основном мы специализируемся на строительстве микрорайонов. Микрорайоны строим в Тюмени, Екатеринбурге, Новосибирске, Москве, Санкт-Петербурге и Московской области.

Компании 12 лет. Начинали с одного региона, а сегодня в портфеле — пять миллионов квадратных метров, и примерно половина — 2,5 миллиона квадратных метров — сформировано за счёт новых программ за последние три года. Это программа КРТ [комплексного развития территорий], о которой я бы сегодня хотел рассказать, и программа по инфраструктурным облигациям.

В 2021 году нам повезло: нашу компанию, наш регион — Тюменскую область, — выбрали в качестве пилота и в пилотном проекте запустили по инфраструктурным облигациям земельный участок. Это был 51 гектар, он находился далеко от центра. Эта земля очень долго стояла, её не могли запустить банки, потому что там не хватало LCR для экономической эффективности проекта.

За счёт того, что мы смогли на него оформить инфраструктурные облигации, проект запустили, мы его реализовали. В прошлом году ввели в эксплуатацию первые дома. За счёт этого недорогого инфраструктурного займа мы даже смогли улучшить качество жилья.

(Демонстрирует слайды.) Мы сделали многоуровневые паркинги. Для нас, для Тюмени, это очень актуально. В этих паркингах заключается идея в том, что человек заезжает в паркинг, ставит машину, внутри по специальным переходикам заходит в жилой дом, не выходя на улицу, пользуется парковочными местами.

В регионах, где продажная стоимость жилья невысокая — такие решения дорогие, непроходные, — в основном у нас парковки на улице. Мы запустили, реализовали такой проект.

В.Путин: Это здорово.

А.Гайдуков: Да, люди довольны, и проект был реализован.

Дальше. Что касается сегодняшних инфраструктурных облигаций, у нас тоже есть несколько площадок, и по ним идёт строительство в целом микрорайонов: школы, садики, поликлиники, дороги. Инфраструктурные облигации подразумевают займы на строительство дорог. Но если бы можно было в них добавить школы, садики, которые мы строим и потом передаём городу абсолютно бесплатно, то это бы позволило улучшить экономику проекта и экономическую эффективность этих решений, и жильё стало бы более доступным. Это для таких низкомаржинальных проектов, где экономика проекта…

В.Путин: В данном случае социальную инфраструктуру регион пытается переложить на вас.

А.Гайдуков: Это смотря где — в разных городах в зависимости от стоимости жилья. Где-то не позволяет стоимость жилья туда вмещать школу и садики.

А в некоторых городах, где стоимость жилья достаточная, там можно совместить школу и садик.

В.Путин: Понятно. Хорошо, я услышал.

А.Гайдуков: Тут было бы здорово такие проекты [реализовать].

По поводу программ КРТ. Мы тоже уже порядка пяти лет занимаемся этими проектами и расселяем жителей из ветхого, аварийного жилья. Мы на сегодняшний день уже расселили порядка 500 семей. Людей из квартир, из таких условий, где не было воды, света, канализации, мы их переселяем.

В.Путин: Я бывал там, я знаю.

А.Гайдуков: Сначала, конечно, не все любили КРТ, поэтому мы запустили программу совместно с администрацией Тюменской области. Идея заключалась в том, чтобы продвигать эту историю, КРТ, чтобы люди более радостно к ней относились. Потому что, когда они переезжают в улучшенное жильё, они приходят к нам с тортиками и каждый год нас поздравляют. Их жизнь разделилась на до КРТ и после.

По поводу реализации. У нас большая компания, у нас есть проектировщики, строители, продажники, управляющая компания, которая всё обслуживает, и мы смогли выстроить процесс, что мы запускаем каждые десять дней новый жилой дом. Для нас очень важно, чтобы эти дома и квартиры были реализованы.

Мы посмотрели сегодняшнюю нашу реализацию. Мы видим, что 90 процентов продаж в регионах — это ипотека, и в её структуре основное — это господдержка, это поддержка IT-специалистов и это семейная ипотека. Нам очень важно, чтобы эти инструменты продолжились, и мы тогда сможем реализовывать наш объём.

В.Путин: Александр Олегович, мы это прекрасно понимаем и отдаём себе отчёт, что в значительной степени этот рекордный, так скажем, «урожай» жилищного строительства связан с ипотекой. Будем всё делать для того, чтобы она продолжалась. Как мы помним, как мы знаем, восемь процентов — льготная ипотека, теперь шесть процентов — это семейная, пять процентов — для IT-специалистов, и два процента — для Дальнего Востока.

А.Гайдуков: Без неё мы никуда.

В.Путин: Да. Будем работать, будем продолжать.

Здесь только есть один момент, на который обращает внимание Центральный банк, — это качество заёмщиков. У некоторых заёмщиков уже под 80 процентов расходов, связанных с обслуживанием ипотечных кредитов, поэтому здесь нужно внимательно смотреть за этим, что мы вместе с Правительством, с Банком России будем делать, но льготную ипотеку, безусловно, будем поддерживать.

А.Гайдуков: Можно ещё две полезные просьбы?

В.Путин: Пожалуйста, конечно.

А.Гайдуков: В Екатеринбурге мы запускаем первое КРТ, мы расселили большое количество жителей — там 200 семей, квартал. Первая стройка будет запускаться 3 октября, и одновременно 3 октября запускается выставка в Екатеринбурге – «Экспофорум», под патронажем Минстроя, мы хотели бы Вас лично пригласить на эту выставку и на запуск первой сваи. Жители, которых мы переселили, очень довольны благодаря тому, что есть эта программа.

В.Путин: Спасибо большое.

А.Гайдуков: Это первое.

А второе, у нас есть один очень важный проект — проект «Большой микрорайон» на 700 тысяч квадратных метров, где мы хотим и готовы построить сами и школы за свой счёт, и садики за свой счёт, и объекты спортивного назначения. Но мнения по этому проекту разделились, даже было небольшое совещание. Мнения разделились пополам, нам не хватило одного голоса. Мы бы хотели попросить Вашего голоса, чтобы Вы нас поддержали.

В.Путин: Принять участие в голосовании.

А.Гайдуков: Поддержали в этом проекте. Это Санкт-Петербург, это большая территория порядка 70 гектаров — это 700 тысяч квадратных метров.

В.Путин: Где?

А.Гайдуков: Мы проект подготовили, нарисовали. Это возле КАД, возле объездной дороги. Там очень просится жильё, там такая территория. Если есть возможность, конечно, мы смогли бы реализовать шикарный микрорайон.

В.Путин: Я оставлю это у себя. Спасибо.

Пожалуйста, Карен Гаспарович.

К.Оганесян: Уважаемый Владимир Владимирович!

«Единый заказчик [в сфере строительства]» начал свою деятельность 1 февраля 2021 года и за два с небольшим года обеспечил ввод 31 федерального объекта, в том числе федерального детского реабилитационного центра в Подольске, который Вы открывали 1 июня.

Сегодня в портфеле проектов 172 объекта федеральной программы, в том числе объекты-долгострои. Треть портфеля федеральных проектов — долгострой: это консерватория Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге, это новый корпус Третьяковской галереи.

В.Путин: Когда закончите?

К.Оганесян: В 2024 году закончим.

В.Путин: Точно?

К.Оганесян: Точно. И приглашаем Вас.

В.Путин: Это просто уже… Я не буду дальше говорить. Вы понимаете сами.

К.Оганесян: Знаем, все Ваши поручения — на особом контроле. В 2024 году завершим эти объекты.

И.Файзуллин: Главное — без сбоя идём по этому объекту.

В.Путин: Мне всё время говорят: строители не любят музыку. Я им говорю: такого не может быть, интеллигентные люди. (Смех.)

К.Оганесян: Кроме того, в работе в том числе два аналогичных реабилитационных центра в Евпатории и в Новосибирске, которые также мы строим по Вашему поручению. В Евпатории также в 2024 году мы планируем завершить первую очередь.

Сейчас мы активно участвуем в строительстве кампусов мирового уровня. В четырёх регионах мы обеспечиваем как федеральный заказчик: Калининград, Орёл, Новосибирск, Екатеринбург. А также по 13 концессионным объектам мы также выступаем техническим заказчиком.

Здесь также важно отметить, что два новых объекта по линии Минкультуры нам передаются – новых для нас, но старых для отрасли, – это Политехнический музей и Пушкинский. Эти объекты также в 2023 году передали нам для завершения строительства. Здесь сроки будут чуть позже — 2025–2026 годы, планируем завершить, Владимир Владимирович.

Что касается ФАИП [Федеральной адресной инвестиционной программы], хотелось бы отметить пятилетнюю программу, которую мы утвердили. Она помогла сбалансировать в целом потребность в финансировании и тем самым решить проблему, о чём сказал Марат Шакирзянович, по сокращению объектов незавершённого строительства. То есть мы сегодня шаг за шагом решаем проблему по долгостроям.

Что касается восстановления объектов в новых субъектах, мы к этой работе приступили в середине прошлого года. Сегодня в портфеле компании более 2,5 тысячи объектов. Основные объекты у нас в крупных городах, таких как Мариуполь, Северодонецк, – 32 населённых пункта.

В прошлом году ключевая задача была — обеспечить пуск тепла, и здесь совместно с коллегами из Фонда развития территорий, с региональными структурами мы обеспечили эту работу. Тяжело было, особенно по пострадавшим домам. Больше 250 тысяч жителей мы теплом обеспечили, и в этом году мы полноценно зайдём в зимний период.

Здесь важно отметить ещё по ряду проектов, которые мы реализуем по Вашим поручениям. Это прежде всего донецкий перинатальный центр. Родильный дом пострадал в Донецке после обстрелов, Вы дали поручение этот объект построить.

Мы здесь сразу принимаем несколько мер, Владимир Владимирович, которые позволяют нам в целом сократить период.

Мы приступили к началу стройки через две недели после Вашего поручения. За счёт чего нам удалось это сделать? Мы использовали проект повторного применения, построенный в Туле, — тульский перинатальный центр. Мы его изучили, посмотрели — в 2022 году этот объект был введён в эксплуатацию — и через две недели, привязав к местности, начали его строить.

Благодаря тому что мы параллельно приступили к проектированию и строительству объекта повторного применения, мы в этом году не просто завершим стройку, но и по поручению рабочей группы обеспечим заселение и функционирование данного объекта. Соответственно, это как системное решение помогло бы нам по детским садам, школам, жилым домам, больницам и поликлиникам. Кроме уникальных объектов их можно активно строить с применением проектов повторного применения и типовых проектов.

В.Путин: В чём проблема?

К.Оганесян: Здесь как раз у Минстроя есть огромный портфель уже типовых проектов, но нужна прежде всего воля региональных руководителей и отраслевых заказчиков.

В.Путин: Они хотят снова и снова…

К.Оганесян: Да, уникальные, свои пожелания.

М.Хуснуллин: Чтобы было отлично от других.

И.Файзуллин: Все хотят новый.

К.Оганесян: Важный драйвер. Проектировщик каждый раз проектирует.

В.Путин: Понятно. Тогда с Администрацией [Президента] надо [решать], чтобы я поговорил с руководителями регионов.

М.Орешкин: Да.

В.Путин: Я Вас понимаю и полностью поддерживаю. Так и надо делать, согласен.

К.Оганесян: Следующий важный вопрос…

И.Файзуллин: И дешевле.

К.Оганесян: Конечно.

В.Путин: Конечно, дешевле и не в ущерб качеству. Наоборот, если хороший проект, то он уже работает. Почему нет?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, 27 тысяч квадратных метров под ключ за 11 месяцев, наполненные оборудованием.

В.Путин: Да.

М.Орешкин: Можно потом школами из разных регионов дружить.

В.Путин: Да.

К.Оганесян: Жилые дома в том же Мариуполе мы строили с полным заселением за четыре месяца, потому что также использовали проекты повторного применения.

В.Путин: Я видел.

К.Оганесян: Здесь важно ещё отметить, Владимир Владимирович, то, что у нас по медицинским объектам и объектам культуры есть острая потребность в производстве нашего оборудования. То есть если по общему строю мы закрываем 95 процентов своим, российским производством, то по медицинскому оборудованию, прежде всего высокотехнологическому лабораторному оборудованию, и сценическому звуковому оборудованию по объектам культуры — здесь как раз мы видим огромную точку роста для наших промышленников. То есть как раз мы могли бы закрывать свои позиции.

Хотел бы воспользоваться возможностью поблагодарить Вас за приезд в Мариуполь. Потому что, когда Вы посетили Мариуполь, это дало взрывной рост производительности труда. Во-первых, ещё больше людей, наших строителей, почувствовали гордость за то, чем они занимаются.

В.Путин: А я почувствовал гордость за строителей, честно Вам скажу. Потому что мы приехали — сколько, часа три мы там были, да?

М.Хуснуллин: Да.

В.Путин: Ведь мы же не предупреждали. Это как муравейник — работают, работают, работают, уже стемнело, всё равно люди работают, всё крутится. Здорово!

К.Оганесян: А самое главное, Владимир Владимирович, они знают, что Вы в любой момент можете приехать и лично проинспектировать стройку.

В.Путин: Это не инспекция была, просто я знакомился с результатами вашей работы. Вам спасибо большое, всем Вашим коллегам.

Руслан, пожалуйста.

Р.Байсаров: Владимир Владимирович, здравствуйте ещё раз!

Одиннадцать лет назад по Вашему поручению мы завершили строительство моста на остров Русский. До сих пор это единственный мост остаётся, который побил все рекорды по длине руслового прохода.

Сегодня по Вашему поручению активно строится скоростная дорога М-12, где мы завершаем строительство двух уникальных сооружений – вантового моста через Оку (единственный вантовый мост через Оку) и моста через Суру. При строительстве были использованы отечественные технологии. Я почему привёл пример моста на остров Русский: там 60 процентов были экспортные механизмы, – а сегодня до 80 процентов мы перешли на отечественные механизмы, что очень хорошо.

Также мы строим на БАМе тоннель Дуссе-Алиньский. Предыдущий тоннель строили около 50 лет, мы взялись его завершить в условиях вечной мерзлоты [в срок] в районе пяти лет, то есть мы его завершаем в следующем году.

Зейский мост – по Вашему поручению мы приступили к строительству, это в Благовещенске. Срок [окончания] строительства – 2024 год, собираемся завершить его в этом году, на год раньше срока, в сентябре этого года.

В прошлом году мы сдали мост через Амур в Китай – единственный железнодорожный мостовый переход между Россией и Китаем, мы завершили его, Вы помните этот мост.

В.Путин: Да.

Р.Байсаров: Также мы завершили строительство автодорожного мостового перехода там же, рядом, в Благовещенске, тоже единственный автодорожный мостовой переход между Россией и Китаем.

Что хочу сказать, Владимир Владимирович? Мы, конечно, наша компания [АО «БТС-Мост»], все тоннели на БАМе построили, там длинная история, не буду сейчас отнимать Ваше время, но хочу поблагодарить Вас за поддержку инициативы по внедрению механизма инфраструктурных бюджетных кредитов, направленных на развитие регионов, создание рабочих мест и дополнительное развитие экономики нашей страны. Я потом, в конце скажу, для чего я об этом говорю.

Благодаря инфраструктурным кредитам сегодня во многих регионах возводятся крупные объекты. В городах-миллионниках строится метро: это Нижний Новгород, Челябинск, Самара, в частности мы приступили к строительству метро в Красноярске, где будет создано порядка одиннадцати тысяч дополнительных рабочих мест. Вот только что я оттуда прилетел.

Уважаемый Владимир Владимирович, есть важный вопрос, требующий Вашего внимания. Влияние действующей ключевой ставки на срок возврата частных инвестиций при реализации крупных инфраструктурных проектов, она усложняет реализацию крупных инфраструктурных проектов. То есть «ключ» плюс там какой-то процент банк ещё снимает, то есть ключевая ставка сегодня очень высокая – это почти восемь с лишним процентов. Мы приходим с большими объектами, и нам приходится банку платить колоссальные деньги из-за таких условий.

Мы совместно с ведущими банками нашей страны, крупными банками, и с частными инвесторами разработали механизм финансирования, который будет способствовать привлечению частных инвестиций при строительстве стратегически важных для страны объектов. Мы хотим обратиться к Вам с просьбой поручить Правительству совместно с нами проработать этот вариант. Тогда мы готовы были бы… В частности, я Алексея [Крапивина] поддерживаю, хотя он нам конкурент на БАМе, у нас там сложности возникают – у нас сейчас, сегодня очень серьёзные инфраструктурные проекты мы рассматриваем на разных уровнях по Вашему поручению. Там ключевая ставка настолько высокая, что люди и компании…

В.Путин: Она там не может быть очень высокая, она везде одинаковая.

Р.Байсаров: Нет, мы не из бюджетных денег берём, мы имеем в виду привлечённые деньги. Да, она везде одинаковая, но, когда большие суммы инвестиций, речь идёт там о крупных суммах, скажем, 600 миллиардов…

В.Путин: Здесь должны вступать в действие меры поддержки Правительства: всякие субсидии и другие варианты поддержки.

Р.Байсаров: Тут есть разные механизмы. Если нам поручить проработать…

В.Путин: Пожалуйста, с удовольствием. Просто ставка подросла в связи с тем, что возникли тенденции, связанные с разогревом инфляции, и Центральный банк как ключевая организация, ответственная за сохранение макроэкономической стабильности, вынужден был среагировать соответствующим образом.

Но всё, что Вы говорите, я всё прекрасно понимаю. Если у Вас идеи есть, пожалуйста, конечно, поработайте и с Максимом Станиславовичем [Орешкиным], и с Маратом Шакирзяновичем [Хуснуллиным].

Р.Байсаров: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Андреев: Владимир Владимирович, хотелось бы в первую очередь поблагодарить Вас за то внимание, которое Вы уделяете дорожно-строительной отрасли, и благодаря этому на сегодняшний день достигнуты рекордные результаты по вводу автомобильных дорог, мостов.

Возникла плеяда хорошо оснащённых дорожно-строительных компаний, значительно повысилось качество и проектирования, и строительства. Благодаря Вашей поддержке, плановому финансированию, а также руководящей роли курирующего вице-премьера Марата Шакирзяновича Хуснуллина…

В.Путин: Точно. Заказы у вас теперь пойдут, подряды пойдут.

А.Андреев: Владимир Владимирович, а я хочу сказать, может быть, сейчас не ко времени, но когда-то Марат Шакирзянович проводил ВКС, и какой-то вопрос возник. Он говорит: ты чего раньше молчал? Я говорю: это вопрос в принципе бизнеса и, может быть, не совсем Вас. И он тогда сказал: а я за каждого из вас буду бороться. Надо сказать, это дорогого стоит, честно говоря.

Действительно, это позволило на сегодняшний день реализовать ряд серьёзнейших объектов, как ЦКАД, как М-12 реализуется, М-11 «Нева» и другие серьёзнейшие объекты в Российской Федерации.

В последние годы наша дорожно-строительная компания «Автобан» реализовала две трети кольца ЦКАД, реализуем сейчас 35 процентов от строительства трассы Москва – Казань, М-12 «Восток», плюс заканчиваем строительство обхода города Тольятти.

У нас сегодня в компании работает 10,5 тысячи штатных сотрудников и 8,5 тысячи – в субподрядных организациях, которые заняты в строительстве. Это где-то соизмеримо с районным городом.

В.Путин: Да.

А.Андреев: Хотел сказать и отметить, что каждый человек, который занят в дорожном строительстве, создаёт в смежных отраслях до 11 рабочих мест. Это и металлообработка, транспортные, железнодорожные, автомобильные перевозки, конструкции, инертные материалы, горюче-смазочные материалы. То есть масса вопросов, которые связаны с дорожным строительством.

Мы понимаем важность и необходимость сохранять строительство опережающими темпами. Благодаря строительству крупнейших объектов – как нашей компанией «ДСК «Автобан», так и [компаниями] в отрасли в целом – сформированы профессиональные команды с высокой степенью управляемости и возможностью мобилизовать крупные силы в предельно короткие сроки.

Хочу привести пример. Мы сейчас активно работаем на новых территориях Российской Федерации. Нужно было быстро сконцентрироваться, выйти, работать, и так не мы одни, там ещё и специальные проекты были. Но дело в том, что после ввода в эксплуатацию первой и второй части дороги М-12 «Восток», а также других крупнейших объектов в текущем году возникает необходимость перераспределения выше 30 тысяч человек — это я говорю по всем дорожно-строительным компаниям, которые сейчас заняты в строительстве, — они высвобождаются после окончания объектов. Нужно, чтобы они перешли на другие первоочередные объекты для строительства инфраструктуры.

Чтобы этого добиться, необходимо сейчас начинать реализацию пятилетнего плана развития инфраструктуры опережающими темпами и дать старт работе по запуску проектов, которые утверждены в плане государственной компании «Автодор».

Есть пять первоочередных проектов: М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», Пулковская развязка, обход Орехово-Зуево, М-4 «Дон», там километры. Очень важно, чтобы это было сделано.

Наша отрасль во многом зависит от выделения бюджетного финансирования, а в текущих условиях есть некоторая передвижка финансирования вправо. Во-первых, в ближайшее время это не позволит ввести полторы тысячи километров автомобильных дорог.

В то же время самое ключевое, что я хочу сказать: мы видим, что в данной ситуации остаётся практически незадействованным мощный ресурс внебюджетного финансирования, который с успехом был реализован при строительстве ряда объектов, которые мы реализовывали: ЦКАД, обход Тольятти.

Хотелось бы отметить, что обход Тольятти сегодня реализуется нашей компанией за счёт финансирования из капитального гранта, за счёт привлечения инфраструктурных бюджетных кредитов, льготных облигаций «ДОМ.РФ» и инвестиций других банков: ЕАБР, «Сбер» и банк «ДОМ.РФ» — нужно банковское финансирование полноценное. При этом внебюджетное финансирование составляет почти 40 процентов. Без этих инструментов проект невозможно было бы реализовать.

У нас есть общественная организация — Национальная ассоциация инфраструктурных компаний, и вместе с ГК «Автодор», крупнейшими банками провели определённую работу. Сами банки говорят на сегодняшний день, что у нас есть доступная ликвидность в объёме 2,8 триллиона рублей, которые мы хотим и готовы размещать в строительство объектов. Они очень заинтересованы в этом. Однако сегодня сохраняется высокая стоимость заёмного финансирования, что является сдерживающим фактором для сохранения темпов развития инфраструктуры.

ГК «Автодор» совместно с Правительством Российской Федерации и крупнейшими автодорожными компаниями, банками разрабатывает сейчас проект постановления о субсидировании процентной ставки при реализации крупных автодорожных проектов через механизм концессионных соглашений – именно субсидирование. Для этого, уважаемый Владимир Владимирович, очень нужна Ваша поддержка в принятии ключевого решения по субсидированию процентной ставки банков и выделению капитальных грантов для реализации проектов строительства автомобильных дорог.

Если привести пример, то пять проектов, которые я поименовал, общая сумма — 235 миллиардов, из них можно 150 миллиардов – а они есть в плане государственной компании – привлечь банковское финансирование. И на реализацию этих проектов потребуется субсидирование ставки — хотел сказать «всего лишь», но тем не менее это большая цифра — 95 миллиардов, но в течение 15 лет. Если в среднем раскинуть, то это шесть миллиардов в год. Хотя там по графику получается: первый год — 800 миллионов, второй год — миллиард с чем-то и так далее, и только дальше идёт увеличение. То есть это где-то на шестой или седьмой год достигает максимального значения, а всего это, если в среднем взять, шесть миллиардов в год.

При этом ГК «Автодор» сегодня проработано ещё три мегапроекта: это «Южный кластер» Джубга — Сочи, Юго-западная хорда (Екатеринбург – Краснодар), это КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга, — которые позволят при реализации и при привлечении внебюджетного финансирования построить 1600 километров автомобильных дорог, также получить разные эффекты. По оценке институтов, порядка семь триллионов дополнительных.

В.Путин: Хорошо.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите, я одно предложение скажу. Меня, конечно, Алексей Владимирович [Андреев] очень хвалил, но вопрос банально простой. Мы сейчас по Вашему поручению отработали внебюджетное финансирование на крупные проекты. Здесь вопрос простой: сколько будет капитальный грант, на какой срок будет компенсация процентной ставки?

Мы подготовили несколько проектов, до формирования бюджетного цикла Вам доложим, посоветуемся.

В.Путин: Хорошо.

Что касается переноса вправо, у нас есть определённые предложения от Минфина, но у нас и по дорожному строительству, и по планам ЖКХ влево сдвижка, причём по очень значительным суммам.

А.Андреев: Владимир Владимирович, сегодня мы заканчиваем строительство, вводим М-12, и коллега вводит объекты — реально 30 тысяч человек просто высвобождается. Пока объектов нет, сдвижки влево нет, поэтому я и говорю о внебюджетном финансировании, готовы банки.

В.Путин: Нет, сдвижка влево по деньгам есть.

М.Орешкин: В этом году.

В.Путин: В этом году, да. Причём она существенна – на сколько?

М.Хуснуллин: В этом году мы сдвинули 180 миллиардов, в предыдущие годы мы меньше 250 миллиардов не сдвигали. Мы каждый год от 250 до 420 миллиардов сдвигали влево, что позволило нам набрать такие темпы дорожного строительства.

В.Путин: Да. Так что это происходит. Но вопрос в том, чтобы это продолжить и в следующем году, и в ближайшие три года. Да, я понимаю, обязательно посмотрим.

Конечно, никто не хочет снижения ни темпов, ни объёмов — настолько важна строительная отрасль. (Обращаясь к В.Петушенко) Вячеслав Петрович, я думаю, что коллега всё сказал.

Поэтому обязательно на это всё посмотрим. Нам самим хочется сохранить: и темпы занятости сохранить, и уровень зарплат сохранить в отрасли. Как Вы сами говорили, мы прекрасно отдаём себе отчёт в том, что это мультипликатор для всей экономики, такая «печка», которая всё разогревает. Все мы прекрасно это понимаем.

Я в завершение хочу сказать, что в целом то, что Вы говорили, — понятно, на некоторые вещи Вы обратили внимание — тоже мы отреагируем соответствующим образом.

Но в любом случае для меня было очень полезно вас послушать напрямую.

Хочу вас и в вашем лице поздравить всех строителей с приближающимся праздником и пожелать вам успехов.

Спасибо большое.

Всего хорошего, до свидания!

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 8 августа 2023 > № 4440679 Владимир Путин, Марат Хуснуллин

Нас навсегда покинул Владимир Сергеевич Балдын

Человек монолитной воли, ясных принципов, чётких действий, широкой души и доброго сердца… Это был связист-энтузиаст эпохи становления сетей доступа в Интернет в далекие нулевые. Двадцать лет назад он начал развивать свою сеть в те годы, когда сети работали внутри кварталов и "не заходили на территорию соседей". Эх, романтика телеком-нулевых, о ней он знал многое и мог интересно об этом рассказать…

Успешно развив и продав на пике бизнес, он ушел в смежную сферу – производство и поставку сетевого оборудования. Так, более десяти лет назад, появилась компания Модуль.

Начав с поставок оборудования из Китая, Владимир быстро понял, что это направление не так перспективно, как поставка отечественного и сменил курс.

Он умел смотреть за горизонт, видеть цель и двигать всех окружающих к ней. Он жил своим делом и развивал его, несмотря на все невзгоды и сложности. И в итоге достиг успеха и построил одну из лучших по стилю и манере работы на рынке компаний. Его команда стала евангелистами отечественного Элтекса и внесла заметный вклад в успех этого вендора на российском рынке.

Он был полон сил, планов, стремлений и внезапно на 45 году жизни скончался…

Ужасно, обидно и больно, что невозможно уже что-то изменить, но у нас осталась возможность хотя бы по-человечески проститься с ним!

Во вторник в 13.00 в церкви Серафима Саровского на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге состоится отпевание и похороны Владимира Сергеевича Балдын 22 июня 1979 года рождения.

Все, кто по зову души и сердца хотят проводить в последний путь Володю, могут приехать и сделать это.

Сбор скорбящих с 12.30, начало церемонии отпевания в 13.00

На Выборгском кинофестивале покажут "Блондинку" Павла Мирзоева

Валерий Кичин

В основе фильма "Блондинка" - пьеса Александра Володина, обозначенная как "киноповесть с одним антрактом" и впервые поставленная в Ленинградском БДТ в середине 80-х. Это сравнительно камерная драма с мятущимся женским характером в центре, ей предпослан эпиграф из Тютчева: "О, вещая душа моя! О, сердце, полное тревоги! О, как ты бьешься на пороге как бы двойного бытия!.."

Это двойное бытие, драматический разлад между романтикой, которой жаждет душа, и реальностью, грубо спускающей c небес на землю, - классическая тема русской литературы, начиная от Пушкина и отнюдь не заканчивая Толстым. Но за полвека, минувшего с володинских времен, мир изменился, и Павел Мирзоев снял картину скорее по мотивам пьесы, кардинально переделав сюжет.

У Володина центральный мужской персонаж Лев, предмет страстной любви Ирины, вступает в действие где-то в середине пьесы и ненадолго; в фильме его роль разрослась, и из адепта психоэнергетики, творца красоты тела и духа он стал режиссером маленького театра "Северная почта" с крошечной труппой, замахнувшейся на чеховскую "Чайку". А Ирина стала влюбленной в него актрисой, репетирующей монолог Заречной "Люди, львы, орлы и куропатки…". Эпизод этой репетиции оказался важным: здесь впервые устами героя заявлена тема космического одиночества романтически устремленной души в трезвом прагматичном мире.

В роли Льва - Евгений Цыганов. Он из тех редких актеров, кто умеет быть блистательным лицедеем - носить маску любого существа (вспомним хотя бы его режиссера в спектакле Мастерской Петра Фоменко "Моцарт. "Дон Жуан". Генеральная репетиция"), сохраняя при этом собственную индивидуальность, которая просвечивает сквозь любую маску. То есть актер-личность, какие давно, со времен Плятта или Ульянова, не появлялись в нашем кино. Занятно, что это его качество спорит с позицией его героя в фильме - театрального режиссера: "Вы глина, я - скульптор. Зачем вам знать мой замысел, кто вы такие?!"

Лев, в пьесе персонаж почти эпизодический, в фильме стал полнокровным носителем расхожей жизненной философии: претендуя создать театр "жизни духа", сколь угодно тонко интерпретируя Чехова и ценя душевные взлеты ближних, в жизни он трусливый обыватель. В театре он как Треплев: "Нужны новые формы!", в жизни же штурм и натиск влюбленной Ирины его и манит, и пугает, он не в силах противиться зову плоти, но все время хочет от нее куда-то спрятаться, сбежать, исчезнуть.

Появление Чехова в фильме сыграло решающую роль: волновавшая Володина проблема помещена в широкий культурный контекст, мятущаяся Ирина оказалась родной сестрой Нины Заречной, далее везде - начнет работать мысль зрителя, у каждого своя. Ирина - бенефис Дарьи Жовнер, ничего подобного она еще не играла. Ее героиня существует в режиме шаровой молнии, сгустка бешеной энергии: она рвется к жизни необыкновенной, а протуберанцы ранят окружающих. Она и хороша и действительно пугает, как нечто непредсказуемое, каждый миг чреватое взрывом. В ней бурлит креатив; как мощный мотор, она заводит всё и вся: добывает денег для выброшенного на улицу театра, играет спектакль для четырех зрителей за неимением сцены прямо на улице, мчится на велике в неизвестность - найти сгинувшего Льва: "Жить ползком не буду. Не умею!"

За всем этим остро ощущается драма женщины, ищущей свой идеал и постоянно сбиваемой на взлете. Ирина чувствует себя в этом мире брошенной - как печальный пес, потерянно бродящий по улицам: два одиночества нашли друг друга. Это если оставаться в рамках фабулы. Но сюжет картины много шире. Это самой романтике, чеховской устремленности к свету сегодня уже нет места в нашем тусклом циничном мире - она сгинула, оставшись там, в володинских 60-х.

Фильм пластически выразителен, каждым кадром напоминая о своей поэтической природе. Никакого бытоподобия, заботы о том, что самые бдительные критики скажут: "Так не бывает". Ведь если "так бывает" - искусство как концентрат жизни не нужно, достаточно фотографии и хроники. Пространство фильма, выросшего из пьесы, не скрывает театральности, и даже дивный Петербург с его набережными выглядит адекватной декорацией. Камера Алишера Хамидходжаева ручная, нервная, словно живое существо - как та же собака, что следует за своим дорогим человеком по пятам, разделяя все его тревоги. Музыка Петра Налича, его проникновенное фортепиано создают атмосферу интеллигентности - искомой духовности. Финальная песня на титрах - как слоган всего действа: "Бури не боюсь, бури не боюсь, да!"

Мирзоев уделяет всему этому особое внимание, пользуясь старой классической школой как абсолютно современной. От нее - обильный метафорический ряд типа художницы на мрачном пустыре, рисующей то, чего там нет, - зелень, цветы, солнце, мечту. Он даже не стал менять название пьесы Володина, хотя совсем недавно на экран вышла другая "Блондинка" - о Мэрилин Монро. А может, и здесь есть родство: ведь та тоже рвалась к недосягаемому - до полной гибели всерьез.

В фильме Павла Мирзоева есть ныне дефицитная отвага идти в кино поперек общего течения, не обращая внимания на последние писки моды, не впадая в раж амбиций. Это серьезное, мало кому доступное искусство - класть нужную краску в нужную точку полотна - нужную именно сейчас и именно здесь. А любую дань коньюнктуре - побоку.

В Петербурге запустили бесплатные экскурсии по историческим особнякам и дворцам

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Жители и гости Петербурга могут совершенно бесплатно стать участниками экскурсий по особнякам, усадьбам и дворцам, которые заняты учреждениями и предприятиями и обычно закрыты для посторонних.

Сделать это может любой россиянин, зарегистрировавшийся на сайте проекта "Открытый город". Каждому участнику предоставляется право на посещение двух бесплатных экскурсий в течение туристического сезона, продолжающегося до ноября. Зарегистрировалось уже больше 80 тысяч желающих посмотреть питерские дворцы и усадьбы.

Сейчас в проект входит 294 объекта. Все они либо полностью закрыты для людей "с улицы", либо труднодоступны для посещения неорганизованных туристов.

Среди самых ярких премьер августа - экскурсия "Смольный - штаб обороны Ленинграда". Это уникальная возможность побывать на 12-метровой глубине в бывшем бункере Андрея Жданова под зданием Смольного. Посетителям показывают подземные этажи правительственного бункера, где во время блокады Ленинграда принимались стратегические решения, разрабатывались военные операции и схемы жизнеобеспечения города.

Популярностью пользуется автобусная экскурсия "Гляди - Горький!". В ходе маршрута можно увидеть, например, тюрьму Трубецкого бастиона Петропавловской крепости, куда был заключен Горький.

Мариинский театр занялся реновацией тетралогии Рихарда Вагнера

Мария Бабалова

Кажется, Мариинский театр страшится традиционного летнего межсезонья и прежде, чем все же уйти в отпуск, самый короткий из всех известных примеров, в финале своего 240-го сезона провел титанический "Месяц Рихарда Вагнера в Мариинском". Публике представили "Лоэнгрина", "Тангейзера", "Тристана и Изольду", "Парсифаля", премьеру "Нюрнбергских мейстерзингеров" и тетралогию "Кольцо нибелунга", которая в полном варианте крайне редко появляется в афишах даже самых мощных театров. "Кольцо" в репертуаре Мариинского уже два десятилетия. И ныне худрук театра Валерий Гергиев задумал обновление этого грандиозного проекта. Пока новый взгляд коснулся первой половины тетралогии - "Золота Рейна" и "Валькирии".

На первый взгляд сделать премьеру из спектакля, уже прожившего долгую и счастливую театральную жизнь, а тетралогия в мариинском прочтении с успехом была показана во многих странах Америки, Европы и Азии, также получила признание на родине Рихарда Вагнера - в Германии, и уже зафиксирована на собственном звукозаписывающем лейбле "Мариинский", затея странная: напоминающая, в определенном смысле, спиритический сеанс.

Но, с другой стороны, в этой идее, как зеркале, отражается сегодняшний день, когда, по гамбургскому счету, театр пока лишь накапливает впечатления от реальности, чтобы через паузу размышлений сформулировать собственное творческое высказывание. Есть и в вагнеровском коде 240-го мариинского сезона важный символический смысл. Именно Валерий Гергиев, отметивший в этом году две знаковые даты - 70-летний юбилей и 45-летие за дирижерским пультом Мариинского театра, подарил операм Вагнера фартовую судьбу в России.

"Кольцо нибелунга" - это 300 страниц партитуры и около 15 часов звучания музыки и сценического действия, созданные по мотивам древнегерманского эпоса, где все протагонисты боги и богини. Сначала на подмостках Мариинки появились две последние части тетралогии - "Зигфрид" и "Гибель богов" в постановке Владимира Мирзоева, затем - "Золото Рейна" и "Валькирия" в постановке Юлии Певзер. Над всем грандиозным циклом вместе с Валерием Гергиевым 20 лет назад работали сценограф Георгий Цыпин, художник по свету Глеб Фильштинский, и они явно доминировали над формальным режиссерским присутствием. Как раз тандем Гергиев/Фильштинский и реализовал идею обновления. Она, как выяснилось, коснулась светотехнического оформления спектаклей, что приобрели черты кэмероновского "Аватара". Смотрится впечатляюще: спецэффекты, добавленные к знаменитым монстрам-великанам Георгия Цыпина, "раскрасили" сюжетную фабулу оперы, но не заслонили ни музыку, ни те сложные, трагические чувства, что переживают вагнеровские герои.

Для премьерного исполнения собрали почти наилучший состав: Евгений Никитин (харизматичный властелин древа жизни Вотан), Михаил Петренко (трагический злодей Хаген), Михаил Векуа (пылкий Зигмунд), Татьяна Павловская (обольщающая крылатая дева-воительница Брунгильда), Екатерина Санникова (уж слишком робкая Зиглинда).

Жаль вот только, что Екатерина Семенчук находилась в зале среди публики, а не на сцене в образе Фрики. Ее неукротимый темперамент и феноменальный голос очень нужны были этой "Валькирии".

Притом в постановочной концепции нарочито изъята хоть попытка какой-либо актуальности, в которой все же нуждается современный театр. Но отсутствие категории времени - это тот абсолют, которого достигает Валерий Гергиев, находясь за дирижерским пультом. Шестичасовая "Валькирия", например, с ее многослойностью завораживает: звучит легко и свободно, но с мощной предостерегающей силой.

Под занавес сезона Мариинский театр все же не стал концентрироваться исключительно на Вагнере. И будто вдогонку уже завершившемуся фестивалю "Звезды белых ночей", который по понятным причинам в этом году, вопреки многолетней традиции обошелся без заморских гостей, устроил гала-концерт. Был обещан упоительный Джоаккино Россини в исполнении умопомрачительного Ильдара Абдразакова. Правда, в реальности, звездный бас уж слишком щедро разделил сцену с молодыми солистами театра.

Безусловно, крайне важно и ценно, что настоящие мастера готовы делиться мастерством и опытом. Но они не могут поделиться талантом. А молодежь (и те, кто задержались в этом статусе) хоть и пребывала в бравурном настроении, готовности соответствовать высокому исполнительскому уровню не продемонстрировала, подменяя мастерство избыточным комикованием. Лишь только бас-баритон Магеррам Гусейнов в своем единственном номере - арии Алидоро из "Золушки" был очень хорош. ИльдарАбдразаков же, к сожалению, на сцене появлялся нечасто.

Но каждый его выход соответствовал его статусу и ожиданиям публики, хотя певец и не продемонстрировал всю галерею своих россиниевских героев. Ограничился лишь Базилио из "Севильского цирюльника", Мустафой из "Итальянки в Алжире" и Ассуром из "Семирамиды". А в настоящим гала-концертом вечер стал в тот момент, когда неожиданно в середине второго отделения молодого Гургена Петросяна за дирижерским пультом заменил Валерий Гергиев и в один дирижерский жест оркестровое "болото" превратилось в пышные "сады Семирамиды". А когда столь же неожиданно к Ильдару Абдразакову в дуэтах присоединилась фееричная Екатерина Семенчук, и на бис ими был исполнен знаменитый шутейный дуэт "Кошки", искомое ощущение праздника была найдено, хотя и на фоне очень поучительных наблюдений.

В Москве прошла "Классная встреча" участников "Университетских смен" с Сергеем Кравцовым

Вячеслав Немиров

Может ли университет, пускай ненадолго, стать летним лагерем? Оказывается, может. Ведь есть "Университетские смены". Ребята со всех уголков страны на протяжении десяти дней знакомятся с жизнью ведущих вузов страны. Как учатся студенты? Как заняться наукой? Какую выбрать специальность? Это очень непростые вопросы для ребят. И проект Российского движения детей и молодежи помогает разобраться.

В понедельник, 7 августа, в Государственном университете просвещения в Москве прошла "Классная встреча" участников "Университетских смен" с министром просвещения России Сергеем Кравцовым. В просторном Демидовском зале собрались школьники из Луганска, Астрахани, Ханты-Мансийского автономного округа, Кабардино-Балкарии, Благовещенска... Смена в этом вузе посвящена педагогике. И, естественно, ребят прежде всего интересовало все, что связано с профессией. Микрофон в руках у луганчанки Ульяны. Cпрашивает без обиняков : что помогло Сергею Кравцову пройти путь от учителя до руководителя такого ранга?

- Один из выдающихся отечественных психологов Лев Семенович Выготский говорил, что развитие проходит только через преодоление сложностей, - ответил министр. - Важно не опускать руки.

В прошлом году в "Университетских сменах" участвовали преимущественно ребята из новых регионов, - заметил Кравцов. - Теперь мы решили, что это важно и необходимо для детей из всех 89 регионов.

Школьники спрашивали министра о многом. Один из вопросов - как вернуть книге былую популярность, ведь, к сожалению, все чаще ей предпочитают социальные сети. Министр подчеркнул, что особенную роль в популяризации чтения играет именно школа.

- Очень многое зависит от системы образования. У нас есть единая программа по литературе. В этом году министерство просвещения составило рекомендации по школьному чтению. Книги помогают человеку развиваться внутренне, и это очень важная работа. Все произведения, которые мы рекомендовали, от Агнии Барто до Достоевского, формируют характер. Можно даже сказать, душу! Но очень важно и другое - подавать пример. Нужно давать знакомым советы и, конечно же, читать самому.

Рассказал министр и об опасностях, что несут социальные сети. Там работают первоклассные психологи, и они очень стараются, чтобы ребенок проводил свое время только там. Но стоит помнить: интернет никогда не заменит живого общения, чтения книг.

Прозвучал и другой, не менее насущный вопрос: как привлечь молодых специалистов в школу? По словам министра, сейчас на некоторые педагогические специальности такой конкурс, какого не было даже в Советском Союзе. Так, на гуманитарных направлениях, таких как история или филология, конкурс - от десяти до двенадцати человек на место. Но важны и интересны все специальности. В педагогические вузы, которые находятся в ведении министерства просвещения, подано 381 тысяча заявлений.

А вот Георгий из Архангельска задал Сергею Кравцову, наверное, один из самых интересных, но в то же время и сложных вопросов. Молодой человек попросил назвать три самых главных человеческих качества. Задумавшись, министр ответил: честность, умение держать слово, доброта.

- А еще в современном мире чрезвычайно важно уважение, - добавил Сергей Кравцов. - Так, например, киевскому режиму не хватило уважения к выбору жителей Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской области, Запорожья. Люди хотят быть с Россией, говорить на русском языке.

Когда встреча подошла к концу, камчатские школьники подарили министру на память океанический песок. Такой сувенир уж точно не забудешь!

Доставка товаров в рамках северного завоза станет дешевле

Светлана Задера

Доставка топлива, продуктов, медикаментов и товаров первой необходимости в труднодоступные населенные пункты в Арктике и на Дальнем Востоке в рамках северного завоза станет более эффективной.

Новый закон распределяет полномочия между разными уровнями власти и устанавливает новую систему управления завозом. Документ публикует "Российская газета".

Северный завоз осуществляется в 25 субъектах РФ, где живут более 3 млн человек. Ежегодно по северному завозу доставляется 3,2 млн тонн грузов, из них 2,32 млн - это топливо, 0,82 млн - горюче-смазочные материалы и только 0,05 млн - продукты. Общая стоимость составляет более 87 млн руб.

"Закон сделает процесс северного завоза эффективным. Он не только повысит качество жизни людей на Крайнем Севере и надежность поставок, но и существенно снизит стоимость жизненно важных товаров. Создание федеральной информационной системы мониторинга севзавоза - следующий важный шаг. Система будет анализировать всю информацию о северном завозе, будет следить за движением грузов и заранее предупреждать о возможных сбоях в поставках, чтобы все товары были доставлены в срок", - рассказал "Российской газете" глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.

"В западной части Арктики проблемы с поставками нет. Судно может выйти из Мурманска и за три дня дойти до пункта назначения. В Якутии даже к берегу подойти невозможно, судну нужно разгружаться в море, но там волна и другие сложности. Доставка воздухом - это лучше всего, но им все не доставишь", - отмечает член экспертного совета ПОРА, заместитель ректора по аналитической и экспертной деятельности Северо-Восточного федерального университета Александр Кугаевский.

По его словам, даже нефть в отдаленные пункты доставляют по земле, и иногда на это может уйти два-три года. "Но то, что закон приняли - это уже большое дело", - резюмирует эксперт.

Координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников отметил, что раньше с северным завозом каждый регион разбирался самостоятельно, и это напоминало сводки с театра боевых действий, и часто завершалась аварийными ситуациями и срывом планов завоза.

"Закон создает основу для разработки процедуры предоставления доступного федерального финансирования - как для обеспечения поставок, так и для реализации инфраструктурных проектов", - отметил Воротников. Он также добавил, необходимо предусмотреть санкции для тех, кто недобросовестно выполняет свои обязательства перед поставщиками северного завоза - они тоже должны входить в пакет предложений и процедур, связанных с получением финансовой поддержки от федерального центра.

В ЕЭС России, ОЭС Средней Волги, ОЭС Северо-Запада и 18 региональных энергосистемах достигнуты новые летние максимумы потребления электрической мощности.

По оперативным данным АО «СО ЕЭС», 7 августа в ЕЭС России достигнут новый максимальный уровень потребления электрической мощности в период экстремально высоких температур (ПЭВТ), который составил 132 356 МВт. Это на 5 701 МВт выше предыдущего летнего максимума потребления, зафиксированного 24 августа 2022 года. Новый рекорд потребления в ЕЭС России установлен в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре наружного воздуха 22,2 ºС.

В этот же день новый максимум потребления мощности в ПЭВТ - 14 230 МВт - прошла ОЭС Средней Волги. Это на 32 МВт выше летнего рекорда, установленного 28 июня 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 25,1 ºС.

7 августа в ОЭС Северо-Запада также достигнут новый летний максимум потребления мощности. Новое рекордное значение составило 10755 МВт, что на 95 МВт выше максимума, зафиксированного 23 июня 2021 года. Новый летний максимум достигнут в 12:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 20,5 ºС.

7 августа максимум потребления мощности в ПЭВТ прошли также 18 региональных энергосистем:

в энергосистеме г. Москвы и Московской области – 14 568 МВт, что на 89 МВт выше летнего рекорда, установленного 24 июня 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 16:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 25,1 ºС;

в энергосистеме Брянской области – 586 МВт, что на 2 МВт выше летнего рекорда, установленного 25 июня 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 12:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 26,2 ºС;

в энергосистеме Владимирской области – 962 МВт, что на 30 МВт выше летнего рекорда, установленного 24 июня 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 13:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 24,4 ºС;

в энергосистеме Орловской области – 384 МВт, что на 2 МВт выше летнего рекорда, установленного 3 августа 2010 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 26,5 ºС;

в энергосистеме Рязанской области – 969 МВт, что на 9 МВт выше летнего рекорда, установленного 15 июля 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 24,7 ºС;

в энергосистеме Тверской области – 1096 МВт, что на 38 МВт выше летнего рекорда, установленного 27 июля 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 11:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 24,5 ºС;

в энергосистеме Тульской области – 1327 МВт, что на 17 МВт выше летнего рекорда, установленного 5 августа 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 25,5 ºС;

в энергосистеме Республики Татарстан – 4163 МВт, что на 29 МВт выше летнего рекорда, установленного 8 августа 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 15:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 24,4 ºС;

в энергосистеме Удмуртской Республики – 1243 МВт, что на 4 МВт выше летнего рекорда, установленного 12 июля 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 13:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 22,2 ºС;

в энергосистеме Санкт-Петербурга и Ленинградской области – 5706 МВт, что на 127 МВт выше летнего рекорда, установленного 23 июня 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 11:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 22,3 ºС;

в энергосистеме Ростовской области – 3410 МВт, что на 102 МВт выше летнего рекорда, установленного 21 июля 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 15:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 30,8 ºС;

в энергосистеме Республики Калмыкия – 149 МВт, что на 6 МВт выше летнего рекорда, установленного 22 июля 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 13:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 32,6 ºС;

в энергосистеме Ставропольского края – 1910 МВт, что на 138 МВт выше летнего рекорда, установленного 21 июля 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 15:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 28,4 ºС;

в энергосистеме Республики Ингушетия – 136 МВт, что на 2 МВт выше летнего рекорда, установленного 18 августа 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 25,5 ºС;

в энергосистеме Чеченской Республики – 564 МВт, что на 8 МВт выше летнего рекорда, установленного 16 августа 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 26,5 ºС;

в энергосистеме Астраханской области – 750 МВт, что на 28 МВт выше летнего рекорда, установленного 21 июля 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 31,7 ºС;

в энергосистеме Кабардино-Балкарской Республики – 297 МВт, что на 12 МВт выше летнего рекорда, установленного 18 августа 2022 года. Новое значение максимума зафиксировано в 14:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 26,9 ºС;

в энергосистеме Карачаево-Черкесской Республики – 179 МВт, что на 4 МВт выше летнего рекорда, установленного 6 августа 2021 года. Новое значение максимума зафиксировано в 11:00 по московскому времени при среднесуточной температуре 26,0 ºС;

В условиях высокого уровня потребления мощности Единая энергосистема страны, объединенные и региональные энергосистемы функционируют стабильно.

Акватории под садки подготовили в Заполярье

В Мурманской области на аукцион выставили три участка на внутренних водоемах для индустриальной аквакультуры. Заявки принимаются до 26 сентября.

Торги организует Североморское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, участки площадью от 12 до 125 га расположены на Верхнетуломском и Княжегубском водохранилищах и в акватории озера Медвежьего.

Стартовые цены лотов — от 95 тыс. до 997 тыс. рублей. Торги предполагается провести 10 октября в Мурманске. Участки предоставляются на 25 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews

В Приэльбрусье зафиксирован летний рекорд по количеству подъемов на канатной дороге

6 августа «Эльбрус» принял почти пять тысяч гостей – 4837 уникальных проходов зафиксировала система учета кабардино-балкарского горного курорта. В этот день у подножья самой высокой вершины Европы состоялся финал беговых соревнований Alpindustria Elbrus Race, в том числе любительский забег от генерального партнера гонки – института развития Кавказ.РФ, который управляет курортом.

«За три дня фестиваля мы приняли больше двух тысяч спортсменов. Не меньше гостей приехали на «Эльбрус» в качестве туристов – друзьями, парами, целыми семьями. Причем, география – вся Россия: от Калининграда до Дальнего Востока. Это доказывает, что курорт востребован круглогодично. Мы планомерно выстраиваем всесезонность, создаем новые активности, что дает возможность развиваться «Эльбрусу» и как горнолыжному комплексу, и как спортивной базе, и как летнему горному курорту», – отметил генеральный директор Кавказ.РФ Андрей Юмшанов.

«Эльбрус» принимает фестиваль уже в 11 раз. В этом году он прошел 4-6 августа и собрал 2100 спортсменов из России, Белоруссии и Казахстана. Участники преодолели семь дистанций общей протяженностью 360 км, в том числе самую большую – трасса вокруг Эльбруса на 135 км.

Самый массовый забег состоялся во второй день соревнований. Это любительская дистанция от Кавказ.РФ. 6,5 км от Поляны Азау до станции «Гарабаши» пробежали 346 человек.

«Считаю, что фестиваль прошел прекрасно – организация на высшем уровне. Это подтверждают и сами участники, и зрители. Конечно, за выходные мы приняли рекордное число гостей, судя не только по уникальным проходам, но и по спросу на гостиницы, трансфер, прокаты. И для Кавказ.РФ, и для республики – это хорошая прибыль. Поэтому убежден, что такие спортивные праздники влияют на турпоток и развивают «Эльбрус» как высокогорную базу и точку притяжения спортсменов не только в зимний, но и в летний период», – отметил заместитель генерального директора Кавказ.РФ, президент Федерации горнолыжного спорта и сноуборда Кабардино-Балкарии Хиса Беккаев.

Хиса Беккаев рассказал, что уже в октябре «Эльбрус» готовится принимать ежегодные тренировки горнолыжников и сноубордистов на леднике, ориентировочно в феврале 2024 года состоится Чемпионат России по горным лыжам. Также на будущий спортивный сезон запланированы соревнования региональных и сборных команд страны по зимним видам спорта, альпинистские мероприятия.

Курорт «Эльбрус» — один из первых горнолыжных центров страны, работает с 1970-х годов. Развитием всесезонного туристско-рекреационного комплекса и одноименной экономической зоны занимается институт развития Кавказ.РФ под управлением Минэкономразвития РФ. В Правительстве России развитие Северо-Кавказского федерального округа курирует вице-премьер Александр Новак.

Авиакомпания «Россия» запускает рейсы в Дубай из Международного аэропорта Сочи с 14 августа 2023 года. Полеты будут выполняться на лайнерах «Суперджет 100».

Запуск рейсов в Дубай связан с высоким спросом на них со стороны россиян. Маршрут смогут использовать как местные жители, так и транзитные пассажиры.

Рейсы «России» связывают Южный авиатранспортный узел с другими базовыми аэропортами – в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске. Разветвленная маршрутная сеть авиакомпании позволит путешественникам из разных субъектов РФ выбрать интересное направление со стыковкой в Сочи.

С апреля 2022 года после открытия Южного авиатранспортного АК «Россия» совершила более 7,4 тысяч заграничных перелетов, доставив в пункты назначения более 500 тысяч пассажиров.

Как сообщалось ранее, Россия и Объединенные Арабские Эмираты планируют увеличить количество прямых рейсов по маршруту Москва – Дубай в зимний сезон до более чем 100 в неделю. Так, в период с 9 октября 2023 года по 30 марта 2024 года рейсов по указанному маршруту вырастет более чем на 32%.

Еженедельно перевозчики будут осуществлять 102 перелета. Согласно плану, интенсивность полетов нарастят эмиратский flydubai, а также российские «Аэрофлот» и «Победа». Emirates сохранит прежнее количество рейсов.

Мера принята в связи с тем, что Дубай является самым популярным направлением в ОАЭ среди путешественников из РФ. Наибольшим спросом поездки в эмират пользуются с сентября по декабрь и с марта по май.

В псковский госпиталь для ветеранов войн поступило новое оборудование для реабилитации

В Псковский госпиталь для ветеранов войн продолжает поступать новое, современное реабилитационное оборудование. В рамках федерального проекта «Оптимальная для восстановления здоровья медицинская реабилитация» приобрели велоэргометр и тренажер, имитирующий имитирующий подъем по лестнице.

Поступившее медицинское оборудование поможет пациентам восстанавливаться после перенесённых заболеваний и травм.

Велоэргометр с электропитанием - механотерапевтический тренажер, предназначенный для проработки нижних конечностей.

Он может использоваться для восстановления мышечной активности ног после физических и неврологических травм, неврологических заболеваниях спинного и головного мозга, при общей мышечной атрофии и потери мускульной силы, а также устранения физиологической асимметрии.

Тренажер «Альтэр Стэп» — динамический тренажер для тренировки опорно-двигательного аппарата и восстановления после травм, инсультов, ДЦП, и других заболеваниях центральной нервной системы, поражающих функцию ходьбы. Он сочетает в себе два приспособления: брусья и лестницу из четырех ступеней с антискользящим покрытием. Использование тренажёра увеличивает мотивацию пациента, экономит силы и время врача, упрощает анализ динамики лечения, может быть использован пациентом для самостоятельной тренировки.

На аппаратах работают специалисты высокого уровня. Процедуры и кратность использования назначает врач-реабилитолог. Оборудование используется для реабилитации участников СВО и граждан нуждающихся в восстановлении утраченных функций.

Об интервью Посла России в Эквадоре по тематике Стамбульских договорённостей

По инициативе Посольства России в Эквадоре 28 июля состоялось интервью Посла В.И.Спринчана известному местному интернет-изданию «Hoja de Ruta» (Дорожная карта) по тематике Черноморской зерновой инициативы.

Глава дипмиссии подробно рассказал о содержании Стамбульских договорённостей и аргументированно объяснил суть, искаженную в западной позиции, относительно приостановки участия России в так называемой «Зерновой сделке».

В.И.Спринчан увязал ситуацию вокруг данной проблемы с проходившем в эти дни в Санкт-Петербурге саммитом «Россия-Африка», в ходе которого также обсуждалось продолжение участия России в обеспечении продовольственной безопасности беднейших странах мира.

Интервью можно посмотреть на официальном YouTube-канале указанного СМИ – https://www.youtube.com/watch?v=vVbO9QGcgcU&t=1818s

Команда проекта «Арктический плавучий университет» исследовала чистоту островов и акваторий

Российские специалисты впервые с помощью беспилотных летательных аппаратов собрали данные о загрязнении берегов архипелага Новая Земля в Северном Ледовитом океане. Исследования были выполнены с 23 июня по 15 июля в ходе научно-образовательной экспедиции «Арктический плавучий университет – 2023» на судне «Профессор Молчанов» (на снимке) в рамках председательства России в Арктическом совете.

«Экспедиция носила комплексный характер. Так, исследователи Российского государственного гидрометеорологического университета провели разбор, подсчет и классификацию морского мусора по видам полимерной продукции и другим материалам. С помощью беспилотников сотрудники Института географии РАН получили снимки высокого разрешения всех обследованных территорий, которые в дальнейшем позволят провести учет мусора с помощью нейросетей. Такая работа в российском Заполярье проводится впервые», – сообщил директор Института стратегического развития Арктики Северного (Арктического) федерального университета, руководитель проекта Александр Сабуров.

Стартовая точка экспедиции – Архангельск. Маршрут судна «Профессор Молчанов» включал посещение акваторий архипелагов Новая Земля, Земля Франца-Иосифа, в частности островов Колгуев, Сальм и мыса Желания. Тем самым удалось охватить все крупнейшие труднодоступные островные территории Баренцева моря, включая районы проживания коренных малочисленных народов. Ключевыми направлениями исследований стали биоразнообразие, загрязнение арктических морей и островных территорий морским мусором, микропластиком, органическими и неорганическими загрязнителями, а также гидрометеорологический режим морей Северного Ледовитого океана.

Помимо изучения морского мусора, в 2023 году к экологическим изысканиям добавилось новое направление: измерение собственного подводного шума научно-исследовательского судна «Профессор Молчанов» для обоснования и разработки отечественных стандартов по гражданской морской технике.

Изучая биоразнообразие Арктического региона, специалисты получили сведения о состоянии популяций и численности всех 10 индикаторных видов морских птиц бассейна Баренцева моря. Кроме того, были взяты пробы зоопланктона в прибрежной зоне Баренцева и Карского морей, образцы насекомых в точках высадки экспедиции, проведены полевые флористические учеты с отбором экземпляров растений для гербарных и учебных коллекций. В ходе анализа проб морской воды и сырья, содержащего целлюлозу, получены штаммы и генетические последовательности, значимые для вторичной переработки полимерных композитных материалов. Ее можно осуществить наиболее естественным и экологически безопасным способом биодеградации, с помощью холодоустойчивых целлюлозоразрушающих бактерий.

Среди других прикладных исследований – испытание телеуправляемого необитаемого подводного аппарата малого класса, апробация нового метода комплексной технической диагностики, изучение факторов космической погоды на приполярных участках низкой околоземной орбиты, влияющих на возникновение сбоев в малых космических аппаратах. Не осталась в стороне и социальная проблематика. Ученые собрали сведения об условиях и качестве жизни, особенностях и эволюции традиционного хозяйства коренного населения с учетом влияния изменяющихся экосистем; изучили состояние тундрового оленеводства на островах Колгуев и Вайгач. По результатам психофизиологических исследований предстоит разработать рекомендации, обращенные непосредственно к исследователям. Речь о более успешной психологической адаптации участников подобных плаваний к экстремальным климатическим, социально-бытовым условиям и групповой деятельности.

Участниками экспедиции стали 55 человек, из них 22 – аспиранты и студенты научных и научно-образовательных учреждений России. Среди них Северный (Арктический) федеральный университет им. М. В. Ломоносова, Российский государственный гидрометеорологический университет, Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова, Институт географии РАН, Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, Санкт-Петербургский государственный университет и др. В рамках образовательной программы прошли более 50 лекций и практических занятий.

Проект «Арктический плавучий университет» реализуется с 2012 года. Он поистине многогранен. Это и получение новых знаний о состоянии и изменениях в экосистемах прибрежных арктических территорий, и подготовка молодых специалистов по специальностям арктической направленности, и продвижение российского научного, историко-культурного и природного наследия в Арктике в национальном и международном пространстве, и популяризация полярных специальностей среди молодежи. Экспедиция-2023 состоялась при поддержке Русского географического общества, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Банка ВТБ, компаний «Новатэк», «Норильский Никель», Правительства Архангельской области.

Подготовил Аркадий Соснов.

По материалам Фонда Росконгресс – оператора событий председательства России в Арктическом совете в 2021–2023 годах.

Источник: мультимедийный портал «Поиск».

Вручены награды победителям и призерам конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2022/23»

В Минстрое России вручены награды финалистам Всероссийского открытого конкурса с международным участием «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2022/23». Победители и призеры получили наградные статуэтки и дипломы. Мероприятие прошло под председательством первого замминистра Александра Ломакина и президента НОТИМ Михаила Викторова.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин в приветственном слове отметил: «Внедрение новых технологий в строительстве – задача, над решением которой государство, общество и бизнес должны работать сообща, чтобы выполнить обязательства по обеспечению граждан нашей страны современным жильем, по созданию умных и удобных городов. Конкурс «ТИМ-ЛИДЕРЫ» успешный пример такого взаимодействия. Я поздравляю победителей и призеров, желаю новых творческих успехов».

Первый замминистра Александр Ломакин подчеркнул, что среди призеров все больше новых лиц и компаний. «Это говорит о том, что ТИМ-сообщество расширяется и растет, появляются номинации практического применения ТИМ. Это дает министерству понимание, что технологии информационного моделирования уже стали неотъемлемой частью отрасли и их внедрение не остановится», - сказал первый заместитель министра.

Президент НОТИМ Михаил Викторов высоко оценил уровень конкурсных работ и интерес к ним со стороны профессионального сообщества.

Михаил Викторов вручил первые отраслевые награды и благодарственные письма за вклад в развитие отрасли ТИМ-специалистам: председателю Совета директоров Акционерного общества «АСКОН» Александру Голикову – Почетный знак Минстроя России; ведущему специалисту отдела кадрового администрирования АО «Группа Компаний «Эталон» Надежде Бедулиной – знак «Почетный наставник», руководителю группы подготовки и ввода объектов в эксплуатацию АО «Группа компаний «Эталон» Дмитрию Краснову - Благодарственное письмо.

Председатель Общественного совета Сергей Степашин в приветственном слове отметил, что работа Экспертного совета становится все более сложной: «В этом году эксперты рассмотрели 190 работ и, особо отмечу, что появляются интересные проекты, созданные с применением российского программного обеспечения. Это демонстрирует готовность отрасли к технологической независимости. Наше особое внимание – к проектам молодежной номинации. Общественный совет реализует проект «Я - Строитель Будущего!» в рамках которого теме цифровизации уделяется особое внимание. Через цифровые проекты мы формируем проектную культуру в области ТИМ у студентов и старшеклассников, нацеленных на архитектуру и строительство. Уверен, что со временем они станут настоящими ТИМ-лидерами отрасли».

Помощник Министра, ответственный секретарь Общественного совета при Минстрое России Светлана Кузьменко наградила Благодарственными письмами Общественного совета при Минстрое России за вклад в цифровизацию отрасли руководителя проектов АО «СиСофт Девелопмент» Егора Бачурина, заместителя генерального директора ООО «Осмокод» Романа Михайлова, руководителя по внешним связям ГК «Аметист Групп» Фаину Филину.

В номинация «Информационное моделирование объектов транспортной инфраструктуры» 1 место присуждено «Иркутскжелдорпроект» (АО «Росжелдорпроект») за проект «Второй главный путь на перегоне Ния - Таковка Восточно-Сибирской железной дороги» (г. Иркутск).

В номинации «Применение отечественного ПО в области информационного моделирования» 1 место - АНО «РСИ» за проект «Реализации Школы на 375 мест Багратионовский пр-д 10 Реализация Многопрофильного комплекса ГБУЗ «ДГКБ св. Владимира ДЗМ» (г. Москва). В проекте применялось отечественное ПО - Гаскар, Тангл, ЭКЗОН и др.

Номинация «Отечественная программная разработка в области информационного моделирования 1 место - компания «Витро Софт», за разработка «Vitro-CAD online PRO» (г. Москва)

В Номинации «Лучшая образовательная программа в области информационного моделирования» 1 место разделили ФГБУ «Научно-исследовательский институт строительной физики Российской академии архитектуры и строительных наук» (НИИСФ РААСН) Университет Минстроя за программу обучения «Технологии информационного моделирования с применением модульной системы построения персональной траектории обучения «Умный конструктор» (г. Москва) и НИУ МГСУ за программу «Цифровой инженер ПТО» (г. Москва).

Номинация «Информационное моделирование жилых зданий» 1 место – ООО НПЦ «Развитие города» при участии Департамента градостроительной политики города Москвы, проект «Жилой дом с инженерными сетями и благоустройством территории по адресу: г. Москва, район Нагатинский Затон, ул. Судостроительная, влд. 15 (Южный административный округ, г. Москва).

Номинация «Информационное моделирование объектов общественного назначения» 1 место - Архитектурное бюро «Студия 44» за проект «Кампус СПбГУ, г. Пушкин» (г. Санкт-Петербург).

Номинация «Информационное моделирование промышленных зданий» 1 место - АО «ЦПТИ» за проект «Цифровая информационная модель зданий и сооружений проекта «Центр коллективного пользования «Сибирский̆ кольцевой̆ источник фотонов» (ЦКП «СКИФ»)» (г. Красноярск).

Номинация «Информационное моделирование существующих объектов» 1 место - ООО «КОМПАНИЯ «КРЕДО-ДИАЛОГ», ООО «Мурманское землеустроительное предприятие», проект «Моделирование внутрицеховых помещений, конструктивных элементов и основного крупногабаритного оборудования КГМК в г. Мончегорске в программной среде КРЕДО» (г. Москва, Мурманск).

Номинация «Информационное моделирование территориальных образований» 1 место - ООО «Эталон Проект» (входит в группу «Эталон»), за проект «ЖК «Счастье в Кольцово» (г. Санкт-Петербург).

Номинация Информационное моделирование транспортных коммуникаций» 1 место - Компания «ВТМ дорпроект», проект «Реконструкция ул. Соликамская г. Перми от ул. Первомайской до пл. Восстания» (г. Москва).

Номинация «Лучшая ТИМ-ИДЕЯ года» 1 место - ЗАО «ВИЗАРДСОФТ», проект «Автоматизация расчета НМЦК и составления сметы контракта на основе ЦИМ» (г. Санкт-Петербург).

Номинация «Студенческие работы с применением ТИМ» победил Евгений Чаплыгин с проектом «Адаптация классификатора строительной информации для классификации информационной модели объекта капительного строительства», (г. Москва).

Номинация «Студенческие проекты с использованием информационного моделирования в жилых зданиях» победила Вероника Широкова с проектом «Жилое многоэтажное здание со встроенно-пристроенными помещениями и подземной автостоянкой», студентка Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (Санкт-Петербург).

Номинация «Студенческие проекты с использованием информационного моделирования в объектах общественного назначения» -

1 место заняли Данила Мигушов, Марсель Феизов с проектом «Реконструкция здания ГУК «Чувашская государственная филармония в г. Чебоксары», Чебоксарский техникум строительства и городского хозяйства (г. Чебоксары).

Номинация «Студенческие дизайн-проекты с использованием технологии информационного моделирования» - 1 место заняла Дарья Смолягина и проект «Дизайн большепролетной конструкции», Казанский Государственный Архитектурно-строительный Университет (г. Казань).

Специальные призы от Партнера конкурса Ренга Софтвеа и Аскон-интеграционные системы вручены: Сергею Лукину– заместителю генерального директора АО «Глоботэк», г. Тольятти за проект «Производство химических реагентов»; Анне Лисовой - заместителю директора ЗАО «Агропромпроект» (г. Калининград) за проект «Строительство корпуса начальной школы МБОУ «СОШ п. Пятидорожное».

Также награжден студенческий проект «Реконструкция здания ГУК «Чувашская государственная филармония в г. Чебоксары»

В награждении победителей и призеров конкурса «ТИМ-ЛИДЕРЫ 2022/23» приняли участие первый замминистра Александр Ломакин, президент НОТИМ Михаил Викторов, ответственный секретарь Общественного совета Светлана Кузьменко, ректор НИУ МГСУ Павел Акимов, директор Департамента цифрового развития Минстроя Николай Парфентьев, депутат Государственной Думы Александр Якубовский, представители бизнеса.

Полный список победителей доступен на официальном сайте НОТИМ.

Сергей Лавров: На карте – судьба русских людей, которых киевский режим открыто обещает уничтожить

Коллективный Запад встал на защиту нацистов в Киеве, замалчивая их действия, попирающие права русскоязычного населения Украины.

Вопрос: Как вы неоднократно говорили, сейчас возникает всё больше различных инициатив по украинскому урегулированию. Вместе с тем исходящие от западных стран предложения направлены исключительно на однобокое продвижение «формулы мира» Зеленского без учёта реалий на земле и интересов России. Какие проблемы в связи с этим возникают с вашей точки зрения?

С.В. Лавров: В связи с многочисленными инициативами по украинскому урегулированию подтверждаем, что ценим любые усилия по достижению справедливого и устойчивого мира. Ясно, что ни в одном конфликте не добиться справедливости, если не обеспечить строгое соблюдение всеми прав национальных меньшинств. Тем более это безальтернативно для Украины, где русский всегда был родным языком для большинства населения.

На Западе кладут все силы на навязывание глобальному Югу «формулы» Зеленского и требуют возвращения ситуации к границам 1991 года. Но никто ни в Вашингтоне, ни в Лондоне, ни в Париже с Брюсселем ни словом не обмолвился об отношении к многократно и громогласно заявленной позиции киевского режима: «Заберём Крым, Донбасс и прочие наши земли» и «уничтожим там всё русское».

Необходимость пресечь эти нео­нацистские угрозы очевидна. Однако в множащихся инициативах «по Украине» данная тема обходится молчанием. А поражение русскоязычных в правах продолжается полным ходом.

В июле с.г. городская администрация Киева запретила использовать русский язык в художественном публичном пространстве (запрет на песни, спектакли, кино и другие культурные акции). Кто-нибудь пожурил киевский режим?

Взамен – всё новые приглашения Зеленского на международные гастроли. Почему бы западным импрессарио не попросить его публично предъявить мировой общественности ещё одну формулу о том, как нынешний Киев видит положение русских и других нацменьшинств в своей стране после «перемоги», на которую НАТО и ЕС не жалеют денег и вооружений?

Уверен, это помогло бы многим неравнодушным странам Глобального Юга лучше понять происходящее при выстраивании своих позиций. В том, что они заинтересованы во всестороннем понимании природы кризиса и перспектив выхода из него, мы убедились в ходе многочисленных дискуссий и переговоров на втором саммите Россия – Африка в Санкт-Петербурге.

Англосаксы и их союзники встали на защиту нацистов в Киеве, замалчивая, а то и оправдывая их действия, попирающие права человека и права нацменьшинств.

Вместо серьёзного разговора на основе признания эволюции реалий на земле за последние десять лет созывают постановочные форумы с единственной целью – заманить как можно больше стран хоть в какое-нибудь подобие обсуждения «формулы» Зеленского, требующей ни много ни мало, чтобы Россия полностью капитулировала, согласилась ущемить свою безопасность и бросила на произвол судьбы миллионы русских, чьи предки столетиями жили на этих землях, обустраивали их, создавая города, дороги, порты.

Все, кого обхаживает Запад с целью продавливания «формулы» Зеленского, обязательно должны сознавать, что на карте – судьба этих людей, которых киевский режим открыто обещает уничтожить.

Россия. Украина > Армия, полиция > redstar.ru, 7 августа 2023 > № 4440347 Сергей Лавров

Более 140 студентов профильных российских вузов прошли практику в ГНЦ НИИАР

Стажировка, наставничество, вовлечение в образовательный процесс — ключевой приоритет в работе Научно-исследовательского института атомных реакторов (АО «ГНЦ НИИАР», входит в научный дивизион Госкорпорации «Росатом»).

За семь месяцев текущего года более 140 студентов прошли учебно-ознакомительные, производственные, научно-исследовательские и преддипломные практики. Основную часть практикантов традиционно составляют студенты Димитровградского инженерно-технологического института НИЯУ МИФИ. В числе практикантов также студенты Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, Уральского федерального университета имени первого президента России Б. Н. Ельцина, Тольяттинского государственного университета, Ульяновского государственного технического университета, Саратовского государственного университета генетики, биотехнологии и инженерии имени Н.И. Вавилова, Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю. А.

«Одним из этапов в решении задачи привлечения квалифицированных специалистов для института является комплексное взаимодействие с вузами и колледжами, – рассказывает начальник управления организационного развития Стелла Дешина. – На протяжении многих лет наше предприятие ежегодно принимает около 170 студентов для прохождения всех видов практики. Кроме того, на площадке предприятия в зимний и летний период работают участники всероссийской студенческой стройки «Мирный атом – МБИР» (с 2021 года более 600 студентов из 15 регионов России), часть из которых рассматривает институт как организацию для трудоустройства после окончания учебных заведений».

По направлению подготовки «Ядерные физика и технологии», специальностям «Ядерные реакторы и материалы», «Химическая технология материалов современной энергетики» практику в институте прошли восемь студентов третьего курса УрФУ.

«Производственная и ознакомительная практика для студентов крайне необходима, так как помогает им самоопределиться», — считают руководители практики — старшие научные сотрудники РИК и ОРМ Алла Белозерова и Евгений Макаров. «Ответственность за постановку задачи перед практикантом лежит на руководителе, а за объем наработки материала в достижении цели несет сам практикант. К выбору организации мой практикант Максатом Исмурзиновым подошёл осознанно: до этого он несколько лет подряд приезжал со студенческим отрядом на строительство МБИР, поэтому и тему практики выбрал, связанную с работой реактора. Перед студентом была поставлена задача по моделированию термических процессов нейтронно-активационных детекторов при реакторном облучении в условиях жесткого нейтронного спектра и высоких температур. Он выполнил все виды работ, предусмотренные программой производственной практики. Надеюсь, что, связав свою судьбу с новым реактором, Максат вернется на проектирование бакалаврской выпускной квалификационной работы», — рассказала Алла Равильевна.

Евгений Игоревич о сотрудничестве с потенциальными молодыми специалистами ГНЦ НИИАР отозвался так: «За время прохождения практики Дмитрий Юрчаев изучил большое количество нормативной литературы, познакомился с исследовательским оборудованием и установками, расположенными в радиационно-защитных камерах отделения реакторного материаловедения. Практическая часть его работы проводилась на участке механических испытаний, где Дмитрий подробнее узнал об испытательных машинах, методах механических испытаний на растяжение, провел расчет диаграмм на растяжение, получив механические характеристики материалов образцов стали марки 12Х18Н10Т. Хорошая теоретическая подготовка и трудоспособность помогли ему быстро освоиться в работе. Практикант достаточно профессионально разбирается в вопросах ядерной физики и технологиях, проявляет большой интерес к нашему предприятию, и я предложил ему в дальнейшем пройти здесь преддипломную и дипломную практики. Надеюсь, что УрФУ будет и впредь направлять студентов для прохождения практики в наш институт, потому что ребята любознательные, с хорошей теоретической подготовкой, работать с ними одно удовольствие».

Благодарные своим руководителям за идеально организованную программу практики впечатлением поделились студенты из Екатеринбурга:

«В прошлом году я приезжал в ГНЦ НИИАР на площадку строительства МБИР в составе строительного отряда. Нам были организованы экскурсии для знакомства с работой подразделений института, в ходе которых нас приглашали на производственную практику. Я и приехал. Общее впечатление от практики положительное Я много узнал о своей специальности, материалах, используемых в реакторе. Получил опыт работы с анализом данных материалов. Побывал на реакторной установке СМ-3. Везде меня окружали доброжелательные люди, готовые всегда помочь. В свободное время мы гуляли по городу, приняли участие в интеллектуальной игре, проходившей в библиотеке города. Я планирую на следующий год приехать сюда на практику», — рассказал Дмитрий Юрчаев.

«Про НИИАР я узнал от своих преподавателей. Это они посоветовали мне пройти здесь практику, сказали, что будет интересно, что я и сделал. Руководителем моей производственной практики была Белозерова А.Р.. От нее я много узнал о моей будущей профессии и в целом познакомился с институтом, как возможным будущим работодателем. За время практики мне удалось освоить некоторые программы, в которых можно моделировать физические процессы в ядерном реакторе. Впечатления только положительные, рассматриваю возможность приезда сюда на преддипломную практику», — отозвался о практике Максат Исмурзинов.

Для справки:

АО «ГНЦ НИИАР» (Государственный научный центр – Научно-исследовательский институт атомных реакторов, входит в научный дивизион Госкорпорации «Росатом») — крупнейший в России и в мире научно-исследовательский центр, предоставляющий наукоемкие высокотехнологичные услуги по проведению широкого спектра экспериментальных реакторных и послереакторных исследований, располагающий уникальной экспериментальной базой для решения проблем реакторного материаловедения, замкнутого топливного цикла ядерных реакторов; является одним из ведущих производителей радиоизотопов, поставщиком широкой номенклатуры радиоизотопной продукции медицинского, промышленного и специального назначения.

МБИР – это многоцелевой исследовательский реактор четвертого поколения на быстрых нейтронах. После ввода в эксплуатацию установка станет самым мощным (150 МВт) работающим исследовательским реактором в мире. Она придет на смену широко востребованному сегодня реактору БОР-60, который уже более полувека функционирует на площадке ГНЦ НИИАР, и позволит проводить реакторные и послереакторные эксперименты, отточить технологии наработки изотопов и модифицированных материалов. Главный конструктор проекта –– АО «НИКИЭТ», научный руководитель – АО «ГНЦ РФ – ФЭИ», генеральный проектировщик – ГСПИ. Генеральный подрядчик строительства – АО «Институт «Оргэнергострой» (Москва). Организацией участия зарубежных и российских специалистов в проекте международного центра исследований (МЦИ) МБИР занимается ООО «Лидер Консорциума «МЦИ МБИР».

АО «АтомЭнергоСбыт» (входит в контур управления АО «Концерн Росэнергоатом») отмечает высокий уровень платежной дисциплины своих клиентов. С начала 2023 года компания обеспечила 101% сбор платежей, что включает как текущие платежи, так и сборы по просроченной задолженности.

Это на 1 процентный пункт больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Лучше всего платежную дисциплину соблюдают клиенты в Мурманской области, где уровень собираемости достиг 105%, и Смоленской области, где этот показатель составил 104%.

Такие результаты связаны с постоянной комплексной работой с клиентами, а также развитым спектром цифровых решений. Отдельный акцент в компании делают на высокий уровень качества обслуживания, чтобы удовлетворить потребности клиентов и обеспечить им наилучший сервис.

АО «АтомЭнергоСбыт» (входит в контур управления АО «Концерн Росэнергоатом» - Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом») – энергосбытовая компания, выполняющая функции гарантирующего поставщика электроэнергии в пяти регионах РФ. Центральный офис организации расположен в Москве, филиалы и обособленные подразделения АтомЭнергоСбыта работают в Курской, Мурманской, Смоленской и Тверской областях и Республике Хакасия.

В соответствии с решением Экологического совета при губернаторе Санкт–Петербурга все автоматические станции мониторинга атмосферного воздуха будут обновлены к 2025 году, их количество увеличится до с 25 до 30.

Новые технологии позволят более точно измерять и анализировать показатели качества окружающей среды. Увеличится и количество измеряемых параметров.

«Президент России назвал вопросы экологической безопасности и защиты окружающей среды одним из общенациональных приоритетов. В числе задач, которые глава государства ставит перед регионами – сокращение вредных выбросов в атмосферу, забота о чистоте воздуха. По поручению Владимира Владимировича Путина в нашем городе все угольные и мазутные котельные переводятся на экологически чистые виды топлива. Внедрение новых технологий на станциях системы наблюдений позволит усилить контроль за состоянием воздуха», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

Сегодня система мониторинга атмосферного воздуха в Петербурге включает 25 автоматических станций контроля за качеством воздуха и три передвижные лаборатории. Также в Петербурге работают системы радиационного контроля, система мониторинга поверхностных и подземных вод.

«Газпромнефть-Аэро», авиатопливный оператор «Газпром нефти», провела отборочные этапы конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии – 2023» в номинации «техник-лаборант». Соревнования для участников из разных регионов деятельности компании, в том числе из Киргизии, прошли в Екатеринбурге и Московской области.

Соревнования для участников из разных регионов деятельности компании, в том числе из Киргизии, прошли в Екатеринбурге и Московской области.

На выполнение практических заданий конкурсанту отводился один час, в течение которого он выполнял в соответствии с заданием, разработанным базовой лабораторией, работы по отбору проб, входному, лабораторному и аэродромному контролю качества.

Всего в отборочных этапах приняли участие 33 претендента из каждой лаборатории четырех региональных представительств компании. Победителями стали: Наталья Мыльникова (Красноярский край), Натиа Матвеева (Ростовская область), Ирина Неверова (Псковская область), Кристина Владимирова (Калужская область).

В программе конкурса этого года появились задания на знание и умение пользоваться единой лабораторной информационной системой (ЛИС), позволяющей анализировать качественные и количественные характеристики топлива в цифровом формате. Сегодня к системе подключены все 33 испытательных лаборатории топливозаправочных комплексов компании в аэропортах России и Киргизии.

Финал конкурса состоится на ТЗК компании в международном аэропорту «Шереметьево» 16-17 августа.

Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро»:

«Работа техников-лаборантов «Газпромнефть-Аэро» требует большого внимания, концентрации и ответственности. Специалисты проверяют качество поставляемого авиатоплива и оценивают его на соответствие нормативам. Контроль на этом этапе является важным звеном в производственной цепочке – ежегодно проводится более 10 тысяч тестов. Конкурс «Лучший по профессии» – это возможность сказать сотрудникам «спасибо» за профессионализм и отличные результаты».

Валентина Трубина, руководитель лаборатории «Газпромнефть-Аэро», судья конкурса «Лучший по профессии – 2023»:

«В этот раз задания практического этапа впервые включали в себя работы с ЛИС, единой лабораторной информационной системой, предназначенной для автоматизации производственных процессов в режиме реального времени. Несмотря на то, что это новая тема в конкурсной программе, участники показали достойные результаты на отборочных этапах. Впереди финал соревнований – желаю всем удачи».

Россия. СФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. Транспорт > energyland.info, 7 августа 2023 > № 4439752

«Системный оператор ЕЭС» и «Концерн Росэнергоатом» внедрили на Кольской АЭС комплекс противоаварийной автоматики с функцией АРКЗ (автоматика разгрузки при коротких замыканиях).

Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность Кольско-Карельского транзита на 125 МВт. Таким образом, общее увеличение пропускной способности высоковольтной магистрали с учетом ввода второй цепи транзита в 2022 году составит порядка 320 МВт.

АРКЗ обеспечивает сохранение динамической устойчивости генерирующего оборудования электростанций энергосистемы Мурманской области и северной части энергосистемы Республики Карелия при коротких замыканиях.

В АРКЗ реализована функция фиксации тяжести короткого замыкания, которая обеспечивает формирование управляющих воздействий на отключение турбогенераторов Кольской АЭС. Дозировка управляющих воздействий осуществляется в соответствии с заранее заданными настройками с учетом фактического состава генерирующего оборудования АЭС и величины перетоков активной мощности в контролируемых сечениях Кольско-Карельского транзита.

Ввод нового комплекса противоаварийной автоматики является продолжением работ, связанных с пуском в 2022 году второй цепи Кольско-Карельского транзита. Высоковольтная магистраль увеличила пропускную способность транзита в направлении Кольская энергосистема – энергосистема г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области на 195 МВт и частично решила проблему невыпускаемой мощности электростанций Мурманской области, в том числе Кольской АЭС.

Новый комплекс внедрен на Кольской АЭС при участии специалистов Филиалов Системного оператора – ОДУ Северо-Запада, Кольское и Карельское РДУ.

Шпроты останутся на российских прилавках

По оценке Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка, российские рыбопереработчики способны полностью удовлетворить спрос внутреннего рынка на шпроты. Производство популярных консервов к концу 2023 г. может достичь 217 млн банок.

Российский рынок шпрот успел трансформироваться за время действия ограничений на поставки таких консервов из стран Балтии, отечественным производителям по силам полностью удовлетворить внутренний спрос — к такому выводу пришли аналитики Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка. По прогнозам экспертов, объемы производства шпрот к концу года могут составить 217 млн банок.

Импортозамещение в рыночной нише, где до 2006 г. лидировала Латвия, оказалось успешным, российские предприятия сумели нарастить вылов и производство шпрот. С 2015 г. Россия ежегодно увеличивала квоты на вылов мелкой рыбы на Балтике. Промысел сельдевых, анчоусовых видов в среднем повышался на 7%. Только за 2022 г. вылов такой рыбы вырос на 11% по отношению к 2021 г. и составил 980 тыс. тонн.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхозбанка, производство рыбных консервов в масле (включая шпроты) с 2015 г. ежегодно росло в среднем на 1%. Тому способствовало и включение в новый ГОСТ продукции из каспийской кильки. В 2022 г. объемы производства достигли 214 млн банок или 75 тыс. тон рыбных консервов в масле.

Шпроты выпускают не только в Калининградской области, но в других регионах, в том числе в Крыму и на Дальнем Востоке. Часть продукции идет за рубеж — в основном в Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Грузию, Молдову и Монголию. По итогам 2022 г. экспортные поставки консервов в масле составили около 8,8 тыс. тонн, что на 26% ниже уровня 2021 г.

Для отечественного потребления рыбных консервов характерны сезонные колебания, прокомментировал результаты исследования руководитель Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка Андрей Дальнов. «Рынок показывает значительное увеличение спроса в декабре на 50% и более, заметное снижение в январе — более 35% от среднегодового показателя и небольшой всплеск в марте — около 10%, — отметил он. — Такая ярко выраженная сезонность обусловлена тем, что в России традиционно готовят салаты и закуски на основе рыбы, и шпроты остаются очень популярными на праздничном столе».

Fishnews

Поморье организует «подселение» кумжи в заповедные реки

В Архангельской области планируют зарыблять кумжей реки Онежского полуострова на Белом море. Проект готовят нацпарк «Онежское Поморье» совместно с северными филиалами ВНИРО и Главрыбвода.

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии провели исследования на реке Вежма, чтобы понять, сколько в нее можно будет выпустить кумжи.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе нацпарка «Кенозерский» (он включает в себя «Онежское Поморье»), территория Онежского полуострова в границах ООПТ изобилует малыми реками, населенными семгой и кумжей. Кумжа наиболее многочисленна в реках, впадающих в Унскую губу Белого моря, одна таких из рек даже носит название Кумжевая.

Северный филиал Главрыбвода располагает маточным стадом кумжи. Сейчас ученые разрабатывают рекомендации по выпускам молоди. Работа ведется в рамках договора между Северным филиалом ВНИРО и нацпарком «Кенозерский».

Заместитель руководителя филиала Игорь Студентов отметил, что взятые в Вежме пробы зообентоса позволяют говорить о том, что река может обеспечить для молоди кумжи хорошую кормовую базу. По его словам, количество выпущенной туда рыбы будет значительным.

Соглашение о сотрудничестве между Северным филиалом ВНИРО и нацпарком также поможет решить вопрос регулирования вылова наваги в Унской губе, обратили внимание в пресс-службе. В том числе планируется выяснить, необходимо ли сместить сроки нерестового запрета на ловлю наваги (в последнее время нерест наблюдается в более ранние сроки).

Национальный парк совместно с ВНИРО проведет исследования для возможной корректировки сроков, а также оценит влияние любительского рыболовства на популяцию наваги в Унской губе.

Fishnews