Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Зачем НАТО начало крупнейшие воздушные учения

Василий Федорцев

В Германии стартовали учения Air Defender 2023 ("Воздушный защитник 2023") с участием около 250 военных самолетов различных типов и 10 тысяч военнослужащих, за что военно-воздушные маневры называют самыми масштабными для НАТО. Правда, на бумаге организатором "Воздушного защитника" числится не Североатлантический альянс: формально это международные учения под руководством немецких ВВС, в которых участвуют как страны НАТО, так и их союзники - Япония и пока еще не вступившая в альянс Швеция.

По сути разница не слишком большая, но для Германии это повод продемонстрировать союзникам свои лидерские качества в военной сфере. "Мы играем в этих учениях руководящую роль, и это именно то, что нам постоянно говорят партнеры: давайте, делайте же, особенно с вашим положением в Европе", - заявил командующий немецкими военно-воздушными силами Инго Герхартц.

Военное руководство Германии заявляет, что учения "Воздушный защитник" планировались еще с 2018 года, поэтому они якобы носят исключительно оборонительный характер и не направлены против какой-либо страны. Хотя все, в принципе, понимают, что в качестве потенциального противника в ходе маневров будет рассматриваться именно Россия. В бундесвере, впрочем, этого тоже особо не скрывают, хотя и обещают, что полетов в сторону российского Калининграда не будет.

Западные СМИ пишут, что учения должны стать "сигналом Москве", а немецкий военный эксперт Томас Вигольд отмечает, что США и другие страны НАТО хотят таким образом продемонстрировать возможности быстрой переброски и наращивания ВВС в Европе. Соединенные Штаты вообще будут играть в "Воздушном защитнике" ключевую роль - в ходе учений они перебросят в Европу около 100 своих самолетов. Судя по всему, именно американцам в первую очередь немецкие военные и намерены продемонстрировать свои лидерские возможности. По крайней мере, предложение провести эти учения Инго Герхартц сделал в 2018 году во время своего первого визита в США, а Вашингтон уже давно подталкивает немцев к большей военной активности.

Германии, однако, вся эта демонстрация своего лидерства и союзнических возможностей обойдется недешево. На время учений над страной будут закрыты три больших воздушных зоны - на востоке, на северо-западе и на юге, в связи с чем ожидаются значительные нарушения в движении гражданского воздушного транспорта. Точнее, они уже начались - вместе с началом учений. В понедельник о серьезных задержках прилетов и вылетов сообщали аэропорты Гамбурга, Франкфурта-на-Майне, Берлина и других городов.

Ситуация усугубляется еще и началом туристического сезона, а воздушное пространство к тому же закрыто и над немецкими курортами на побережье Северного моря. Немцев, правда, обо всем этом предупреждали заранее, но обещали, что задержки коснутся только единичных рейсов. Хотя в любом случае компенсации пассажиры вряд ли получат - авиакомпании в данном случае не несут ответственности за действия военных.

Экологов, в свою очередь, беспокоит "углеродный след", который оставит после себя в немецком воздухе "Воздушный защитник". По разным оценкам, за время учений военные выбросят в атмосферу от 35 до более чем 200 тысяч тонн парниковых газов, что сопоставимо с годовым объемом выбросов небольшого города. По подсчетам агентства по охране окружающей среды Германии, около половины выбросов придется на американские самолеты, на втором месте - сами немецкие ВВС.В дополнение гражданам придется потерпеть и шум сверхзвуковых истребителей в воздухе - в том числе и над морскими курортами.

Аргумент о парниковых газах взяли на вооружение и немецкие антивоенные организации, выступающие против проведения учений. "Тот, кто слышит или видит военный самолет в небе, должен помнить, что каждую секунду он сжигает огромные суммы налоговых денег, которых не хватает в социальной, образовательной или медицинской сферах, а также в сфере защиты климата", - говорит политический директор Германского общества мира Михаель Шульце фон Глассер. Впрочем, главное, о чем предупреждают немецкие пацифисты в связи с учениями - это об опасности их перерастания в реальный военный конфликт из какого-нибудь "недоразумения или неправильного нажатия кнопки".

Но правительство все эти доводы не слишком беспокоят. Там сейчас говорят о союзнической солидарности и необходимости быть готовыми к обороне, а в середине учений канцлер Олаф Шольц намерен посетить авиабазу Ягель в Шлезвиг-Гольштейне, чтобы лично посмотреть на тренировки сил ПВО.

Помимо экологических и антивоенных организаций против "Воздушного защитника" выступила только Левая партия, некоторые политики АдГ, а также граждане. Протестные демонстрации у военных баз и в различных городах уже начались и будут продолжаться в течение всего времени учений. Но большинство немцев, если верить проведенному телеканалом ARD блицопросу в западногерманском Сааре, готовы потерпеть неудобства ради сохранения чувства безопасности.

Денис Мантуров: Мы обеспечим наш технологический суверенитет по критическим технологиям

К 2035 году доля электромобилей на российском рынке может достигнуть 25% в основном за счет отечественного производства, будет увеличено производство гражданских литий-ионных аккумуляторных батарей. На уровне систем, агрегатов и технологий полностью отечественным будет новый самолет МС-21. Накануне стартующего Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) вице-премьер - министр промышленности и торговли Денис Мантуров ответил на вопросы "Российской газеты".

Денис Валентинович, Минпромторг вел последовательную работу по локализации производств автомобилей в России. Как сейчас обстоят дела, удалось ли заместить необходимые компоненты отечественными комплектующими и деталями из дружественных стран после ухода западных брендов?

Денис Мантуров: Локализация автокомпонентов - одно из основных направлений, по которому мы сейчас работаем в автопроме. Идентифицировано более 800 критически важных автокомпонентов и материалов, а решения найдены по более чем 250 из них. На сегодняшний день уже удалось заместить электронные блоки управления, частично заменены датчики, разъемы жгутовой продукции и сама эта продукция. Запускается локальное производство ABS в Костроме, ведется работа по ESP.

Для компонентов, локальное производство которых только начинает прорабатываться, налажены надежные поставки из как минимум двух дружественных стран.

Одно из перспективных направлений - выпуск отечественных электрокаров. В этой области мы обладаем собственными технологиями?

Денис Мантуров: Это направление пока находится на этапе становления, но динамика позитивная. В 2022 году стартовали несколько ключевых российских проектов - запуск производства электромобилей Evolute в Липецкой области, производство электромобилей на "Москвиче".

В этом году к ним присоединилась компания "Электромобили Мануфэкчуринг Рус" с электрогрузомобилями на базе УАЗ Профи.

Кроме того, ожидается запуск производства электромобилей на мощностях заводов АВТОТОР, "Соллерс" и АвтоВАЗа. Продолжается работа над запуском проектов E-Neva и "Атом". Целевой показатель по производству электромобилей на 2023 год составляет 7,4 тыс. штук.

Ориентируясь на планы, озвученные российскими производителями электромобилей, можно с осторожностью предположить, что в этом году он будет даже превышен. К 2035 году доля электромобилей на российском рынке может достигнуть 25%.

Что касается зарядной инфраструктуры, то на сегодняшний день в России созданы необходимые государственные стимулы, в том числе возмещение стоимости отечественных зарядных станций и технологического присоединения операторам таких "заправок". И при этом у нас уже есть пять отечественных производителей быстрых зарядных станций, которые способны полностью обеспечить необходимый спрос на эту продукцию.

Мы можем перейти в этой сфере к производству на экспорт каких-то элементов, например, аккумуляторов?

Денис Мантуров: Отечественные производители литий-ионных батарей пока в основном производят продукцию специального назначения - но есть и линейки для гражданского сектора. Сейчас мы ведем большую работу по увеличению выпуска гражданских литий-ионных аккумуляторных батарей на своих ячейках. В этом году запланировано выделение более 2 млрд руб. на разработку компонентов для таких батарей и улучшению характеристик существующих технологий - уже с заделом на пост-литиевые технологии.

Кроме того, в ближайшее время планируем подписать специальный инвестиционный контракт с "Росатомом" на создание гигафабрики в Калининградской области мощностью 4 ГВт*ч в год, что позволит обеспечить литий-ионными батареями до 50 тысяч электромобилей. При этом в случае наличия дополнительной потребности, например, для экспортных рынков, "Росатом" готов расширять свое производство.

Еще одна критически-важная сфера - авиастроение. На какой стадии сейчас разработка самолета МС-21?

Денис Мантуров: На данный момент процесс идет полным ходом, мы уже сертифицировали российское крыло и отечественный двигатель в составе самолета, сейчас работаем по бортовым системам. До конца года начнется монтаж российских комплектующих на опытные образцы самолетов, параллельно ведется подготовка к стендовым испытаниям.

Налажен выпуск отечественных комплектующих, есть ли вообще смысл самим полностью выпускать все детали или, может быть, часть из них стоит выпускать в кооперации с дружественными странами?

Денис Мантуров: На уровне систем, агрегатов и технологий самолет будет полностью отечественным. При этом внутри этих агрегатов возможно использование небольшого количества каких-то неспецифичных комплектующих общего назначения из дружественных стран - это нормальная практика, которая ускоряет и удешевляет производство. Главное - обеспечить наш технологический суверенитет по критическим деталям и технологиям, и это будет сделано.

Уже понятно, как важен для нашей экономики технологический суверенитет. Какие переговоры и соглашения планируются на ПМЭФ для решения этой задачи?

Денис Мантуров: На площадке форума состоится сессия "Актуализация долгосрочной промышленной политики России для новой реальности", участники которой обсудят вопросы долгосрочного устойчивого развития российской промышленности. Планируем также поговорить о принятых государством мерах и действиях российского бизнеса. Кроме того, обсудим реализацию будущих инициатив для обеспечения устойчивости к внешним шокам для российской промышленности.

Тему технологического суверенитета в разных отраслях промышленности затронем также в рамках подписания соглашений и меморандумов. Планируется подписание нескольких важных соглашений в сфере машиностроения для топливно-энергетического комплекса, станкостроения, промышленного инжиниринга и промышленного дизайна, внешнеторговой деятельности.

Ожидаем и заключения нескольких специнвестконтрактов - это один из системных, ключевых механизмов поддержки и реализации значимых промышленных проектов.

Первые беспилотные грузовики "КАМАЗ" начнут перевозить грузы по трассе М-11 "Нева" между Москвой и Санкт-Петербургом 14 июня. Об этом сообщили в минтрансе.

В проекте примут участие крупнейшие перевозчики: ПЭК, Globaltruck, "Газпромнефть-снабжение".

Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках программы экспериментального правового режима на трассе М-11 "Нева". В дальнейшем беспилотные грузовые перевозки планируется запустить на других федеральных трассах, в частности на М-12 Москва - Казань.

Пока речь идет о запуске грузовых беспилотников четвертого уровня автономности. Это значит, что в кабине грузовика будет присутствовать водитель. После прохождения сертификации к перевозкам могут также допустить беспилотные автомобили и других российских производителей.

Как ранее рассказал председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко, трассу М-11 строили уже с инфраструктурой как "умную дорогу" с автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД). По его словам, экономическая выгода использования беспилотников зависит не от легковых, а именно от грузовых автомобилей.

Подготовил Алексей Любовецкий

Россия > . Авиапром, автопром > rg.ru, 14 июня 2023 > № 4394261 Денис Мантуров

Георгий Борисенко: ждем президента Египта на саммите Россия – Африка

Россия и Египет в текущем году отмечают 80 лет с момента установления дипломатических отношений. Развитие отношений двух государств по целому ряду направлений неоднократно называли стратегическими. Посол России в Каире Георгий Борисенко рассказал в эксклюзивном интервью РИА Новости о росте поставок зерна в Египет вопреки западным странам, увеличении активности российских частных предпринимателей, о том, какова значимость Египта в Африке и Арабском мире, а также отметил, что в Санкт-Петербурге ждут визита президента Абдель Фаттаха Ас-Сисис на саммите Россия-Африка.

– Как развиваются отношения между Каиром и Москвой, особенно в свете давления Запада на Египет?

– Наши страны традиционно связывают прочные узы дружбы на государственном и общественном уровнях. Двустороннее взаимодействие имеет характер стратегического партнерства, что зафиксировано в соответствующем договоре, действующем с января 2021 года. Сотрудничество является комплексным, охватывая политическую, экономическую, военную, культурную, научную и другие сферы.

В этом году – 26 августа – исполняется 80 лет с момента установления дипломатических отношений между нашими странами. Президенты России и Египта в ходе очередного телефонного разговора 9 марта поздравили друг друга с этой круглой датой, которую мы уже начали отмечать серией мероприятий.

Что касается двусторонних контактов, то наблюдаем их высокую динамику. С удовольствием ждем египетского президента Абдельфаттаха Ас-Сиси в нашей стране в составе группы африканских лидеров, которые хотят внести вклад в урегулирование украинского кризиса, а затем – на втором саммите Россия – Африка, который состоится 26-29 июля в Санкт-Петербурге.

Египтяне стали одними из инициаторов формирования в Лиге арабских государств специальной комиссии по ситуации вокруг Украины, в рядах которой руководитель МИД АРЕ Самех Шукри в апреле 2022 года посетил Москву, где также состоялась его отдельная встреча с Сергеем Викторовичем Лавровым. Затем – в июле – они провели обстоятельные переговоры в Каире, в сентябре плотно общались на сессии Генеральной ассамблеи ООН в Нью-Йорке, а 31 января 2023 года снова "сверили часы" в столице России, не говоря о регулярных телефонных разговорах.

Регулярно проходят консультации между другими представителями министерств иностранных дел. Например, 15 мая заместитель главы российского МИД Сергей Васильевич Вершинин обсудил в Каире перспективы нашего взаимодействия в ООН со своим коллегой Ихабом Бадави.

Делегация Египта во главе с заместителем Министра обороны в августе 2022 года участвовала в форуме "Армия – 2022" и должна прибыть на аналогичное мероприятие в этом году. В декабре прошли очередные совместные учения кораблей военно-морских флотов двух стран в Средиземном море.

Большой вклад в развитие двустороннего экономического взаимодействия внесло состоявшееся 18-20 марта в Каире 14-е заседание Совместной комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Ее возглавляют заместитель председателя правительства России Денис Валентинович Мантуров и министр торговли и промышленности АРЕ Ахмед Самир.

Генеральный прокурор России Игорь Краснов 24-25 мая посетил Каир с очень плодотворным рабочим визитом. В свою очередь министр нефти и минеральных ресурсов АРЕ Тарек Эль-Молла 4-6 июня провел переговоры в Москве.

Многое вместе делается в гуманитарной сфере. В настоящее время в России проходят обучение около 16 тысяч египетских студентов, а некоторые наши высшие учебные заведения готовятся открыть филиалы в Египте. Направления подготовки самые разнообразные – от медицины до мирного атома. Крепнут связи по религиозной линии, в том числе в связи с созданием Русской Православной церковью Патриаршего экзархата Африки.

Что касается давления коллективного Запада на Египет из-за его дружбы с Россией, то нам, конечно, известно о шантаже, которому он подвергается. Достаточно вспомнить трагикомичное поведение послов западных стран в июле прошлого года, когда они требовали от египтян и базирующейся в Каире Лиги арабских государств (ЛАГ) отменить визит нашего министра иностранных дел. Из этого ничего не вышло. АРЕ, как и ЛАГ, твердо придерживается сбалансированного подхода к событиям, происходящим сегодня в мире, стараясь выстраивать ровные отношения со всеми ведущими международными игроками, в том числе демонстрируя настрой на плотное взаимодействие с нами.

– Вы ранее уже говорили, что объем российского экспорта в Египет составил пять миллиардов долларов США, тогда как импорт – один миллиард долларов. Ожидается ли увеличение этих показателей? Будут ли инвесторы увеличивать свое присутствие в Египте, особенно после заявления премьер-министра АРЕ Мадбули об упрощении процедур и возможности приобретения иностранцами собственности?

– Естественно, наши частные предприниматели сами определяются в своих предпочтениях. Однако в АРЕ работают уже 470 отечественных компаний, чьи капиталовложения превышают восемь миллиардов долларов. Отмечаем неуклонный рост присутствия нашего бизнеса, в том числе после разрыва связей с западными партнерами. Полагаем, что меры местных властей по созданию благоприятного делового климата, включая возможность приобретения иностранцами собственности, дополнительно повысят такой интерес.

Египет регулярно посещают бизнес-миссии из России – как региональные, так и отраслевые. Например, с начала года побывали делегации из Москвы, Севастополя, Мордовии, Самарской и Тюменской областей. Приезжали представители фирм, которые в разных частях нашей страны занимаются производством медицинского оборудования и специализируются на информационно-коммуникационных технологиях.

Египет с его 105-миллионным населением имеет очень емкий рынок. В Африке по ВВП он уступает только Нигерии и ЮАР, но логистически более удобен. Тут реализуется огромное количество инфраструктурных проектов, включая строительство новой административной столицы к востоку от Каира, других современных городов, промышленных кластеров, железных дорог, автотрасс и портов. Это требует импорта товаров и технологий, многое из чего могут предложить российские компании, уже участвующие в египетских тендерах.

– Каков сейчас объем поставок продукции АПК из России в Египет, в том числе по пшенице? Помешает ли торговле уход с российского рынка трех крупнейших мировых зерновых трейдеров?

– С весны прошлого года для Египта, являющегося крупнейшим импортером пшеницы и некоторой другой продукции агропромышленного комплекса, проблема продовольственной безопасности встала особенно остро. Однако виной стала вовсе не наша специальная военная операция, как пытались представить США и иже с ними, поскольку она никак не сказалась на рекордном урожае зерновых в России, составившем в 2022 году 150 миллионов тонн, и работе российских портов. Именно Запад изо всех сил старался прервать доставку продовольствия от нас в другие страны, запретив своим судовладельцам участвовать в перевозках, страховым агентствам – их страховать, банкам – пропускать платежи. Этим вызвал долговременную панику на мировом рынке и рост цен, явно хотел спровоцировать голод.

Тем не менее, Россия и Египет совместными усилиями смогли не только преодолеть трудности, созданные членами НАТО, но и увеличить масштабы торговли. Мы работаем напрямую, и западные посредники нам не нужны. Наша страна была и остается главным и надежным поставщиком продовольствия египетским друзьям. За текущий сельскохозяйственный год, который начался 1 июля 2022 года и завершится 30 июня, объем российской пшеницы, полученный ими, может значительно превысить восемь миллионов тонн, тогда как раньше обычно был на уровне шести миллионов тонн. Мы также полностью удовлетворяем заявки египтян по подсолнечному и соевому маслу.

– Какие виды российского экспорта, помимо пшеницы, являются наиболее важными для Египта? Каких секторов они касаются?

– Растет спрос на российские товары и технологии в области добычи нефти и газа, нефтехимии, транспортного машиностроения, металлургии, особенно цветной, древесины и деревообработки, сельскохозяйственной и дорожной техники. С учетом реализуемых в Египте инфраструктурных и промышленных проектов потребность в них будет только возрастать. Наблюдаем также существенный рост интереса со стороны египтян к нашей высокотехнологичной продукции и отечественным цифровым решениям.

– Как продвигается проект создания Российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала, и может ли он быть затронут кризисом?

– Власти АРЕ весьма заинтересованы в воплощении данного проекта. В марте подписан дополнительный протокол к прежнему соглашению о создании Российской промышленной зоны (РПЗ), уточняющий условия ее работы. Одно из ключевых добавлений – возможность реализации до 100% произведенной там продукции на египетском рынке, что должно увеличить привлекательность площадки РПЗ для наших частных производителей. Одновременно значительная часть товаров пойдет на экспорт с эмблемой "Сделано в Египте", как планировалось ранее, что очень важно для египтян, наряду с получением ими новых рабочих мест и современных технологий.

РПЗ также поделена на два участка – в районе Айн-Сохны, что около входа в Суэцкий канал из Красного моря, и в восточной части Порт-Саида недалеко от средиземноморского берега. Иначе говоря, наши заинтересованные компании смогут выбрать то место, которое им удобнее.

После ратификации протокола парламентом АРЕ проект должен вступить в стадию практической реализации. В частности, можно будет приступить к возведению необходимой инфраструктуры. Это заводские цеха, склады, подъездные пути и тому подобное.

Также хотел бы отметить, что на продвинутой стадии находятся переговоры по разработке соглашения между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС), членом которого является Россия, и АРЕ о создании зоны свободной торговли. Ее появление откроет большие торговые выгоды как для стран-членов ЕАЭС, так и для Египта, традиционно являющегося для них воротами во всю Африку. Очередной – шестой – переговорный раунд запланирован на июль.

– Не могли бы рассказать о проекте по производству 1000 российских вагонов для Египта, есть ли какие-либо изменения в связи с этим проектом?

– Если быть точнее, речь идет о поставке 1300 пассажирских вагонов для египетских железных дорог, произведенных "Трансмашхолдингом". Несмотря на западные санкции, ему удалось полностью выполнить обязательства в рамках контракта. В 2020-2022 годах в Египет прибыла та половина подвижного состава, которая изготавливалась в Твери. Остальная продукция будет передана венгерскими партнерами, к сожалению, с задержкой (египтяне ждали ее к октябрю этого года), поскольку ЕС своими рестрикциями против нас значительно затруднил доставку комплектующих из России на завод в Венгрии.

Между тем, "Трансмашхолдинг" дополнительно построит и оснастит в пригороде Каира предприятие для технического обслуживания всех поставляемых по данному контракту вагонов, которые здесь называют "русскими". Так что первоначальный проект получил продолжение, что свидетельствует о высоком уровне доверия властей Египта к нашей вагоностроительной компании.

– Египет заявил о заинтересованности в присоединении к блоку БРИКС, а также к его "Новому банку развития". Как вы считаете, какую пользу принесет Египту вступление в БРИКС, и что делает Россия для содействия в этом направлении?

– Россия сразу поддержала запрос Египта на вступление в БРИКС. Оно может состояться после того, как внутри объединения будут окончательно согласованы критерии и процедуры приема новых стран, поскольку у нынешних членов на этот счет существуют разные мнения.

Присоединение откроет египтянам широкие политические и экономические возможности, включая повышение их веса в мировых делах и участие в создании альтернативных механизмов расчетов, вместо ненадежных долларов, чем занимается БРИКС. Для самой этой группы Египет, который представляет одновременно Африку и арабское сообщество, является продолжателем древнейшей цивилизации и имеет очень молодое население, не говоря уже о его стратегическом положении в мире благодаря Суэцкому каналу, тоже станет очень важным приобретением.

А в число пайщиков "Нового банка развития", входящего в структуру БРИКС, Египет при нашей активной поддержке принят еще в конце 2021 года. Процедурные формальности были завершены в 2022 году, и он уже имеет дополнительные возможности для финансирования своих инфраструктурных и других проектов в области устойчивого развития.

– Сколько туристов из России в этом году готовится принять Египет? Насколько это будет больше, чем в прошлом году? Каковы скидки египетских отелей на летний сезон по сравнению с прошлыми ценами?

– С февраля 2022 года Запад активно мешает приезду россиян в Египет с помощью рестрикций в отношении нашей авиационной отрасли. Однако нам удалось возобновить туристический поток, и сейчас сюда ежедневно прибывает до четырех тысяч российских граждан. Самолеты в Каир, Хургаду и Шарм-эш-Шейх летают из восьми городов России, которая в 2022 году заняла второе место по числу иностранных туристов в АРЕ с показателем около одного миллиона человек.

Египетские власти не раз заявляли о готовности принимать по пять миллионов наших соотечественников, так что потенциал для роста туристического потока еще большой. Тем более что Египет – это не только отдых на курортах Красного и Средиземного морей. Это удивительные по красоте природные и исторические памятники, добрые приветливые люди, вкусная кухня и самобытная культура. Причем наслаждаться ярким солнцем, теплым морем и потрясающими достопримечательностями здесь можно круглый год.

– Достаточно ли рейсов в Египет из России на сегодняшний день? Нет ли планов по их увеличению?

– Если бы не враждебные действия США и их последователей, напридумывавших и продолжающих генерировать новые санкции против наших авиакомпаний и имеющихся у них самолетов западного производства, количество россиян, прилетающих в Египет, было бы гораздо выше, ведь полеты сюда могут выполняться из 55 отечественных аэропортов. Однако если в конце 2021 года из России прибывало по 50 воздушных судов в день, то сейчас около 20. Тем не менее, российские перевозчики и их египетские коллеги стараются нарастить число рейсов и расширить географию маршрутов, чтобы удовлетворить значительный спрос.

Россия. Египет > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 июня 2023 > № 4431175 Георгий Борисенко

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников провели стратегическую сессию по туризму

В Координационном центре Правительства РФ состоялась стратегическая сессия по развитию туризма. Рабочие группы по стратегическому планированию, логистике, инфраструктуре, средствам размещения, кадрам, въездному туризму и нормативному обеспечению представили предварительные итоги большой аналитической работы.

«Президентом России даны поручения по ускоренному созданию туристической инфраструктуры, круглогодичных морских курортов, развитию придорожной инфраструктуры и автомобильного туризма, которые должны быть обеспечены нормативной базой и финансированием. Потенциал туризма, согласно объективным данным, у нас большой. Это видно по росту доли в ВВП, спросу граждан на турпродукты. Наша цель – максимально его реализовать с помощью инструментов нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», институтов развития. Общая задача – выйти в течение месяца на финальную версию документа стратсессии с комплексом проработанных, включая Минфин РФ, инициатив рабочих групп. И обеспечить преемственность ключевых направлений работы в рамках продления нацпроекта после 2024 года», – заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Заместитель Председателя Правительства также предложил проработать и внедрить рейтингование коллективных средств размещения, которое будет предполагать и соответствующий порядок ценообразования.

Эксперты рассказали, как вырастет число турпоездок, в каких направлениях, сколько и каких гостиниц для этого нужно построить, какой транспорт и инфраструктура обеспечат спрос. Какие кадры и сколько их потребуются. Рабочая группа по кадрам рассчитала потребность в кадровом обеспечении. Подготовила предложения по новым стандартам образования и их внедрению с учетом возможностей учебных заведений.

«Полученные цифры еще раз подтверждают правильность выбора стратегии – развития номерного фонда, туристической инфраструктуры. Спрос есть, и он растет. Здесь важно двигаться синхронно, не допускать локальных дефицитов: когда мы строим гостиницы, но транспортная емкость не позволяет их загрузить, или наоборот. То же самое касается пропускной способности точек притяжения», – отметил министр экономического развития России Максим Решетников.

Транспортировка возросшего турпотока будет обеспечена за счет мероприятий по расшивке «узких мест» транспортной инфраструктуры топ-15 регионов России и сопутствующих им туристических кластеров. В их числе Москва и Золотое кольцо, Юг России – Краснодарский край, Крым, Ростовская область, Ставропольский край, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Татарстан, Башкортостан, Нижегородская область, а также Приморский край и ряд регионов Сибири и Урала.

«Главной задачей рабочей группы по нормативному регулированию было создание структуры нового закона, способной учитывать современные реалии и вызовы, стоящие перед туристической отраслью. Кроме того, важно было учесть результаты деятельности других рабочих групп. Мне кажется, нам это удалось. Был собран и проработан большой объем мнений профессиональных сообществ, а также дана оценка законодательным инициативам и предложениям, поступившим от других рабочих групп. В результате нами был разработан и представлен проект нового основного закона о туризме, который будет направлен на гармонизацию отношений между ФОИВами и при этом не перегружен излишней детализацией. Я полагаю возможным на данном этапе зафиксировать обновленную структуру проекта закона о туризме и приступить к его наполнению, начав работу над пакетом подзаконных актов», – сказал Председатель комитета Государственной Думы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаев.

Дмитрий Чернышенко поручил Минэкономразвития РФ совместно с Минфином РФ проработать вопрос дальнейшего финансирования мероприятий нацпроекта с учетом их приоритизации по влиянию достигаемых эффектов на динамику отраслевых показателей.

Кроме того, по итогам стратегической сессии Заместителем Председателя Правительства Дмитрием Чернышенко даны поручения одобрить подход к прогнозу основных параметров развития отрасли к 2030 году. Минэкономразвития России совместно с Минфином обеспечить проработку вопроса финансирования мероприятий национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», а также обеспечить подготовку и проведение итоговой стратегической сессии под председательством Михаила Мишустина для утверждения окончательной конфигурации национального проекта на 2025–2030 гг.

Россия > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 13 июня 2023 > № 4423807

«Газпром нефть» с помощью блокчейн заправит самолеты в Пулково

Цифровой сервис – полностью российская разработка, позволяет пилотам заказывать топливо в онлайн режиме и формировать электронный расходный ордер.

«Газпром нефть» внедрила в международном аэропорту «Пулково» собственную цифровую блокчейн-платформу «Смарт Фьюэл». Оператором заправки в аэропорту является "СОВЭКС", совместное предприятие "Газпромнефть-Аэро" и "ЛУКОЙЛ-АЭРО". Первыми самолетами, которые будут обслужены с помощью блокчейн-системы «Газпром нефти» в Пулково, станут рейсы с участниками Петербургского международного экономического форума.

В архитектуре блокчейн-системы «Газпром нефти» использованы неизменные алгоритмы смарт-контрактов, которые сохраняют информацию о совершенных операциях и их участниках. Заявка на заправку, оплата и обмен цифровыми отчетными документами по российским налоговым стандартам происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Эффективность цифровой системы «Газпром нефти» подтверждена порядка 15 тыс. заправок «в крыло» в российских аэропортах.

Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» уверен: «Цифровая система» Смарт Фьюэл» – первый в авиации успешный опыт интеграции технологии блокчейн в процесс заправки самолетов «в крыло». Благодаря использованным решениям наша разработка обеспечивает высокий уровень информационной безопасности и ускорение межрейсового обслуживания самолетов до 10%. Система Smart Fuel была представлена в 2021 году как раз на Петербургском международном экономическом форуме, и на сегодняшний день она действует в 20 крупнейших аэропортах страны. Планируем и дальше расширять географию нашей блокчейн-платформы и подключать новых партнеров из числа авиакомпаний и российских банков».

Андрей Дробович, главный операционный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково):

«Пулково – инновационная и сервисно-ориентированная компания. Технологии в аэропорту, где ограничено время, направлены на оперативное обслуживание пассажиров и авиакомпаний. Для этого мы активно внедряем инновационные цифровые решения. Запуск блокчейн-технологий на перроне позволяет обеспечить высокий уровень сервиса для авиакомпаний».

Белорусский холдинг «Нива» поставит компании «ВоркутаУголь» горно-шахтное оборудование

Договор об этом подписали генеральные директора предприятий Максим Панов и Александр Романович, которые находятся на XXXI Международной специализированной выставке «Уголь России и майнинг» в Новокузнецке. Согласно документу «Нива» поставит «ВоркутаУголь» 178 единиц секций крепи.

Необходимость снижения зависимости российской угольной отрасли от импорта возникла не вчера, и не один год компания «ВоркутаУголь» поэтапно решает вопросы замещения зарубежной продукции, поэтому беспрецедентные по объему пакеты санкций в отношении России не застали компанию врасплох: специалисты предприятия оперативно оценили долю импорта в закупках и рынок российских поставщиков, создали по каждому виду оборудования карту рисков, начали осваивать новые рынки, искать альтернативные варианты продукции и партнеров. Первыми из них стал холдинг «Нива».

Начало партнерства угледобывающей компании Воркуты и белорусского холдинга было положено в 2022 году, когда в Москве стороны подписали соглашение о долгосрочных намерениях в части производства аналогов комплектующих для проходческого и добычного оборудования в рамках импортозамещения. Каждое предприятие холдинга «Нива» специализируется на выпуске определенного вида оборудования, что позволяет совершенствовать продукцию, делать ее более надежной и эффективной и предлагать партнерам комплексные решения.

– От исправности и надежности горно-шахтного оборудования зависят объемы производства, а главное – безопасность сотрудников, – подчеркнул по итогам подписания документа Максим Панов. – Перед нами стоит важнейшая задача продолжить движение по пути импортозамещения и заменить элементы оборудования, которое производят недружественные страны. В этом направлении мы продолжим совместный поиск наиболее эффективных решений и сотрудничество с «Нива-Холдинг».

Флаг Российской Федерации поднят на очередном новом судне — траулер «Дмитрий Кожарский» пополнил отечественный рыболовный флот

В Калининграде состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на рыбопромысловом траулере «Дмитрий Кожарский». Судно построено в рамках программы «квоты в обмен на инвестиции» на Выборгском судостроительном заводе для АО «Атлантрыбфлот» (входит в ГК «ФОР»).

В мероприятии принял участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. «Программа «квоты в обмен на инвестиции» стала возможной благодаря решению, принятому Президентом Российской Федерации. В настоящее время заказчикам-рыбакам передано 16 судов, которые уже работают на благо рыбохозяйственного комплекса страны», — отметил Илья Шестаков.

Траулер назван в честь учредителя ГК «ФОР» Дмитрия Кожарского. «Дмитрий Германович очень любил отрасль, с ним всегда можно было посоветоваться и обсудить вопросы, как дальше развивать рыбную отрасль. Я уверен, что новое судно будет высокоэффективным и уловистым. Семь футов под килем, «Дмитрий Кожарский», — сказал руководитель Росрыболовства.

Траулер «Дмитрий Кожарский» был заложен 1 ноября 2018 года, спущен на воду 19 июня 2020 года и к февралю 2023 успешно прошел ходовые испытания. Судно будет работать по принципу безотходной переработки уловов, увеличивая долю продукции высокого передела в структуре отечественного производства рыбной продукции.

«Дмитрий Кожарский» — головной траулер-процессор проекта КМТ02.02 (длина – 80,4 м, водоизмещение — 5563 тонн, экипаж – 46 человек). Всего по заказу компаний, входящих в ГК «ФОР», на Выборгском судостроительном заводе будет построено три судна проекта.

В ходе мероприятия Илья Шестаков вручил ведомственные награды. Медалями «За заслуги в развитии рыбного хозяйства России» I степени удостоены генеральный директор АО «Атлантрыбфлот» Владимир Серенков и начальник промыслово-производственного отдела компании Борис Нефедов. Медали «За заслуги в развитии рыбного хозяйства России» II степени получили ведущий специалисту по орудиям лова АО «Атлантрыбфлот» Сергей Борзов, заместитель генерального директора УК «ФОР» и Сергей Тарабрин.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Открыта регистрация посетителей на VI Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2023

13 июня открылась регистрация посетителей Шестого Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia 2023.

Шестой Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут 27-29 сентября 2023 года на территории конгрессно-выставочного центра «ЭКСПОФОРУМ». Онлайн-регистрация для участников доступна по ссылке на официальном сайте.

Основные задачи мероприятия в этом году связаны с сохранением стабильного развития и интеграцией российской отраслевой экономики в изменившуюся систему многополярной торговли. Центральными станут вопросы потребления рыбной продукции на внутреннем рынке, строительства и оснащения промысловых и рефрижераторных судов и предприятий переработки, развития инфраструктуры в рыбных портах, увеличения холодильных мощностей для хранения и логистики рыбной продукции, диверсификации экспортных поставок.

В прошлом году форум и выставку посетило 12469 специалистов, а продукцию и услуги представили более 400 экспонентов из России и из-за рубежа. Помимо крупнейших компаний рыбохозяйственного комплекса и смежных отраслей, в выставке приняло участие большое количество средних и малых предприятий. В рамках деловой программы состоялось 35 мероприятий с участием 139 спикеров.

На сегодняшний день участие в Seafood Expo Russia 2023 уже подтвердили 247 экспонентов из России, ЕАЭС и ближнего зарубежья, Персидского залива, Латинской Америки, Турции, Китая, и других стран.

Основные мероприятия деловой программы будут проходить в конференц-залах павильонов D и E. Стенды экспонентов будут расположены в двух павильонах КВЦ «Экспофорум». Разделы вылова и переработки, готовой продукции, аквакультуры, сбыта, логистики и хранения – в павильоне G; а оборудования, судостроения и судоремонта – в F.

Кроме того, одновременно с форумом и выставкой, 28 сентября, состоится международная конференция Coldchain Eurasia, посвящённая перевозкам всех типов скоропортящейся пищевой продукции и организованная совместно с АСОРПС.

Регистрация для экспонентов откроется в ближайшее время и будет доступна в личном кабинете.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Руководитель Росрыболовства и глава региона обсудили рост производства аквакультуры в Калининградской области

Руководитель Росрыболовство Илья Шестаков и губернатор Калининградской области Антон Алиханов обсудили важные темы развития рыбохозяйственного комплекса региона на встрече, которая состоялась 13 июня в областном правительстве.

Руководитель Росрыболовства отметил значимые результаты деятельности судостроительного сектора области для обновления рыбопромыслового флота страны в рамках государственной программы инвестиционных квот, а также большое внимание и усилия в сфере аквакультуры.

Губернатор подчеркнул, что работа в области воспроизводства ряда видов рыбы в водных объектах области является одним из приоритетных направлений. В 2022 году впервые за последние 30 лет началось зарыбление водоемов: в Калининградский залив было выпущено 430 тысяч мальков европейского угря. В апреле 2023 года в область была доставлена очередная партия стекловидной личинки угря в количестве 500 кг. Осенью подрощенная молодь будет выпущена в акватории Калининградского и Куршского заливов.

Угорь является не только ценным видом рыб, поддерживающим видовое разнообразие в водоемах Калининградской области, но также он традиционно присутствует в рационе жителей и гостей региона в виде разнообразной деликатесной рыбной продукции, представленной в торговых сетях и в местах общественного питания.

В настоящее время это своеобразный бренд региона, играющий особую роль в стремительно развивающемся туристическом сегменте.

Стороны выразили намерение совместно продолжать работу по развитию проектов аквакультуры в регионе.

Илья Шестаков и Антон Алиханов также обсудили реализацию программы проведения рыбохозяйственной мелиорации в водных объектах области.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Как не умереть во время отпуска

Почему важно рассчитывать собственные силы, собираясь отдохнуть

Дмитрий Самойлов

Хорошие новости заключаются в том, что прямо сейчас — лето. И завтра будет лето, и послезавтра тоже — лето. И даже через два месяца все равно будет лето. Это ли не прекрасно? Лето — это сплошной праздник, отпуск, отдых и расслабление. Но до какой степени мы можем позволить себе это расслабление?

Я смотрю видео, где акула из египетской Хургады тащит под воду туриста из Архангельска, и немею от страха. Жил человек в Архангельске — прекрасном русском городе — поехал летом отдохнуть в Египет, а его съела акула. В среднем, случаев нападения акул на людей с последующим летальным исходом 12-14 на весь мир в год. Какая была вероятность у этого туриста из Архангельска погибнуть при поездке в Египет именно от нападения акулы? Да никакой. И тем не менее, как говорится, судьба и на печке достанет. А может, не судьба? Может быть, и закономерность?

Почти год назад в той же Хургаде акула напала на туристку из Австрии. Напала и съела. Почему это произошло? В том районе затонуло судно, перевозившее, по одним данным, 16 тысяч овец, по другим — 26 тысяч. Овцы пошли на дно и привлекли собой акул. Акулы приняли этот ареал как кормушку и повадились плавать туда за наживой. Акулам-то все равно — что овца, что туристка из Австрии, что турист из Архангельска. Выходит, что длится это уже год. Так, может быть, имеет смысл подумать — а нужно ли свой единственный отпуск в году проводить там, где акулы едят людей?

Я не пытаюсь повысить уровень тревожности, я просто рассуждаю. Скажем, в январе 2022 года женщина окунулась в прорубь, ее мгновенно унесло течением, тело нашли через десять дней. Это одно из самых страшных видео, что я смотрел. Не рекомендую. А ведь казалось бы — Крещение, довольно спокойный январь, выходные. Чего бы не радоваться?

И вот оно лето, когда всем хочется отдохнуть. Неделю назад я шел с детьми по Великому Новгороду. Исключительно уютный и в то же время достойный всяческого туристического внимания город. Низенькие дома, Кремль, памятник Тысячелетию России, прекрасные рестораны, приветливые и доброжелательные люди. А у подъезда сидит мертвый человек. Вышел из дома, купил водки, сел, выпил и умер. «Скорая», милиция, все дела. Тоже ведь собирался отдохнуть, но не рассчитал силы, не рассчитал ресурс здоровья, не рассчитал, в конце концов, что ему не следует сидеть под солнцем. Стечение обстоятельств маловероятное, но, как видим, возможное.

Отпускать ли детей на речку? А кто там за ними будет следить и кто это может делать лучше вас? Я уже не знаю, отпускать ли их погулять во двор. Ведь лето — такое время, когда им в школу ходить не нужно, и выходит, что они целый день предоставлены сами себе. Не дома же им сидеть. Чтение книг и даже просмотр мультфильмов занимает время в лучшем случае до обеда. А дальше что? Отцу нужно писать вот эту самую колонку или заниматься другими рабочими делами, маме тоже работать надо. Ну, идите в ближайший парк, у нас их тут много. А в парке что? Родительское воображение сразу рисует человека в плаще эксгибициониста, или наркомана, или киднеппера.

Все лето на курорте не проведешь. Нет, есть, конечно, богатые люди, живущие по три месяца на Мальдивах с филиппинской няней, но мы не из таких. А теперь еще и думаешь — есть ли на Мальдивах акулы? Дети-то наверняка в море захотят.

Осторожность, видимо, вырабатывается с возрастом, но включаться она должна циклически. Обычно же как — доехал до работы, посидел там восемь часов, поехал домой, поужинал, посмотрел телевизор (понятно, что сейчас это какой-нибудь видеосервис), лег спать. Вроде все нормально, но и утомительно. То ли дело — лето. Свобода и веселье. Но эта-то свобода и таит опасности. Взял путевку на курорт, о котором предварительно не почитал новости? Туроператор сказал, что все будет хорошо, что там тепло и весело, что скидку сделает больше чем обычно. А потом что? Ротавирус — это в лучшем случае. Кого-то вон и акула съела.

Я прошу об одном. Берегите себя, берегите своих детей, своих близких.

Отдых — это замечательно. Но, как мы видим, мир жесток и непредсказуем. Если у вас есть хоть какая-то возможность в условиях всеобщего, настигшего нас хаоса предотвратить нечто трагическое и непоправимое, задумайтесь, как и когда вы можете это сделать. Тут подходит такая довольно примитивная, но уместная метафора — пристегивайтесь. В любой не до конца ясной ситуации пристегивайтесь. Вы сели в такси? Пристегнитесь. Вы сели в самолет — то же самое. Выбираете вариант летнего отдыха? Пристегните свой ум, чтобы он подумал на пять минут дольше, проанализировал имеющиеся данные и выдал бы лучшее решение. Это сложно. Но это и есть наша работа на время отдыха.

Президиум РАН утвердил кандидатуру академика Андрея Рудского на пост председателя Санкт-Петербургского отделения РАН на срок до избрания председателя отделения

Академик РАН Андрей Иванович Рудской — крупный учёный, специалист в области термомеханической обработки металлов и широкого класса современных материалов. С 2011 года — ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

Решение о создании регионального отделения в Санкт-Петербурге было принято на Общем собрании членов РАН в сентябре 2022 года.

В соответствии с распоряжением, подписанным Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным в мае этого года, РАН было поручено в течение двух месяцев утвердить состав отделения, обеспечить его государственную регистрацию, а в течение трех месяцев определить список федерального недвижимого имущества для передачи его новому отделению Академии наук.

Кислород может представлять угрозу для организма

В наш просвещенный век такое и представить невозможно: при диагностике двухсот тяжких заболеваний не проводятся исследования, выявляющие вредные процессы свободно-радикального окисления клеток. А они вызывают нарушения различного характера. Познакомить читателей «Поиска» с этой научно-медицинской проблемой согласилась доктор биологических наук, профессор РАН Марина Даренская, руководитель лаборатории патофизиологии иркутского Научного центра проблем здоровья семьи и репродукции человека.

Стаж ее работы в этой области – более 20 лет. На третьем курсе студентка биофака пришла в лабораторию патофизиологии центра и стала работать под руководством его основателя академика Л. И. Колесниковой. Тогда М. Даренская впервые узнала о повреждении клеток в результате свободно-радикального окисления. Сначала была курсовая работа, потом диплом и кандидатская диссертация, затем докторская.

– Марина Александровна, объясните, что происходит с несчастной клеткой? Кто и как ее окисляет?

– Объяснение простое. БÓльшая часть поступающего в организм кислорода (95 %) идет на поддержание всевозможных восстановительных реакций и физиологических процессов. А 2–5 % – на синтез активных форм кислорода или, иначе говоря, образование свободных радикалов. Они не менее, чем сам кислород, важны для организма, так как поддерживают его в тонусе и борются с вирусами и бактериями. Но эта форма кислорода способна играть и отрицательную роль. При избыточном количестве свободных радикалов может не сработать система антиоксидантной защиты. Это причина развития около 200 патологических состояний (нейродегенеративных заболеваний, диабета и др.).

Вместе с медиками и клиницистами наша лаборатория исследует активность антиоксидантной защиты, роль радикальных процессов и реакций при различных заболеваниях у населения Иркутской области и коренных этносов Восточной Сибири. Мы установили, что свободно-радикальное окисление носит специфический характер и зависит от возраста, пола и этнической принадлежности людей. Многие годы изучаем эти факторы, а выявленные патологии используем как модели. Если в 1990-х годах и начале 2000-х в основном это были нарушения и расстройства репродуктивной системы (осложнения беременности, женское бесплодие), то сегодня это сахарный диабет, детское ожирение, нарушения сна, метаболический синдром и др. И все негативные изменения происходят из-за окислительного стресса, которому подвергаются клетки. Попадая в них, свободные радикалы повреждают определенные субстраты, в частности, липиды (мембраны), белки, ДНК, да так, что в них появляются поры (дыры) и они выходит из строя. Такова причина локальных и сис-темных нарушений множества органов человека. И в основном, повторюсь, из-за переокисления клеток.

– Вы много лет разрабатываете эту тему, как расширяется диапазон ваших исследований?

– Пожалуй, это можно проследить по моим основным работам. Диплом я защищала, разбирая одно из заболеваний – гипоталамический синдром у женщин. Кандидатскую посвятила изучению роли свободных радикалов в генезе сахарного диабета первого типа у девочек и женщин репродуктивного возраста. Докторскую – особенностям протекания негативных процессов в различных этнических группах. Материал накапливался во время экспедиций в места компактного проживания коренных этносов.

В Иркутской области, к примеру, это были тофалары, всего около 800 человек. Живут они в очень живописном, но труднодоступном месте. Изучала также здоровье эвенков, бурят и сравнивала с состоянием русских. Установила, что в подростковом возрасте представители коренных народов гораздо лучше адаптированы к местным экстремальным условиям жизни, чем русские. Но в старшем адаптационные механизмы нарушаются, и у них обнаруживаются многочисленные заболевания. Причина, по нашему мнению, – смена системы ценностей, уклада, традиций. В том числе питания: они отходят от традиционной пищи (наши продукты здоровья им не прибавляют, скорее, наоборот), что приводит к многочисленным болезням. Все это может служить причиной депопуляции, то есть полного исчезновения малых этносов в ближайшем будущем.

– Насколько важны для диагностики процессы окисления клеток?

– Я подготовила девять кандидатов наук. Сейчас руковожу еще тремя диссертационными работами. Тематика самая разнообразная: ожирение у детей, исследование различных патологий (социально-значимые инфекции – ВИЧ, гепатит, гастриты, механическая желтуха и т. д.). И главная идея практически всех работ – важность процессов повреждения клеток из-за действия свободных радикалов при диагностике самых разных заболеваний. Между прочим, за рубежом оценка интенсивности окисления клеток – рутинная операция при диагнозе. У нас, увы, нет. Да, наш центр давно освоил этот столь ценный и перспективный метод. Мы разрабатываем теоретическую базу, а также вместе с клиницистами занимаемся и конкретными больными. Однако в РФ этот метод диагностики применяется чрезвычайно редко. Хотя некоторые частные клиники освоили его, но их очень мало. Мы же считаем, что подобные исследования обязательно должны входить в диагностический комплекс.

– Почему они не применяются?

– Причины известны. Прежде всего это отсутствие информации об этой проблеме. Подчас уникальные данные остаются в научных учреждениях. А дальше – задача врача объяснить пациенту важность и значимость данного исследования и назначить адекватную терапию. В поликлиниках этот метод не осваивается из-за нехватки необходимого оборудования и квалифицированного персонала.

– Как это осложняет лечение тяжелых заболеваний?

– Недавно у нас проходила защита кандидатской диссертации. Молодой ученый на примерах доказывал, что смертность среди больных диабетом вследствие заболевания почек можно было бы значительно снизить благодаря доклиническим исследованиям, в том числе на обнаружение процессов окислительного стресса. В этом случае надо было назначать прием антиоксидантов (ферментов, витаминов, микроэлементов, аминокислот, защищающих клетки от повреждения активными формами кислорода). При низких концентрациях они затормозят и обезвредят разрушительное действие свободных радикалов. И если принимать эффективные, подходящие к данному случаю антиоксиданты, то тяжкого осложнения удалось бы избежать.

Но возможно это, повторюсь, лишь при диагностике на самых ранних стадиях заболевания, когда нет опасности для организма и необратимые изменения еще не начались. Врачи часто с восторгом говорят об этих замечательных веществах и призывают их принимать. Больные следуют их советам подчас необдуманно. Ведь прежде нужно поставить диагноз, получить данные, в том числе об интенсивности окислительных реакций в организме больного, чтобы понимать, какие соединения и в каких дозах следует принимать человеку, чтобы лечение было адресным и более эффективным. Однако, как уже говорилось, на практике это почти не делается.

– Вы пишете статьи, выступаете на конференциях, вас слышат, поддерживают. У вас есть гранты?

– Да сейчас у нашей лаборатории два гранта Президента РФ. Мы выиграли их год назад. Один (мой) – по поддержке ведущих научных школ. Другой – по поддержке молодых докторов наук. Были и гранты РФФИ, к сожалению, теперь этот фонд фактически не существует. Существенную поддержку оказывает руководство нашего центра в лице директора члена-корреспондента РАН Л. В. Рычковой. Это, например, закупка оборудования, реактивов и др. Безусловно, мы не единственные, кто занимается данной тематикой. Ее развивают Новосибирск, а также Томск, Красноярск, Кемерово, Санкт-Петербург, Москва и т. д. Мы поддерживаем с ними связи, как и с врачами Иркутска. Они в курсе наших исследований. Понятно, что по большей части это экспериментальные, а не клинические исследования. Так что от Запада в этой области мы, увы, сильно отстаем.

– Вы будете продолжать работать над этой тематикой или смените ее на более востребованную?

– Нет, конечно, поскольку считаю эту область биологии необыкновенно важной. Радует, что того же мнения придерживаются многие молодые ученые и студенты биологического факультета нашего университета, а также медики. Так что надежды на продвижение перспективной тематики, уверена, есть.

Юрий Дризе.

Источник: мультимедийный портал «Поиск».

На заседании Президиума РАН вручены награды за вклад в пропаганду научных знаний и лучшие работы по популяризации науки

13 июня в Российской академии наук состоялось очередное заседание Президиума.

В начале мероприятия президент Российской академии наук академик Геннадий Красников поздравил учёных, удостоенных Государственной премии РФ в области науки и технологий за 2022 год, а также академиков РАН, которым президент России Владимир Путин вручил золотые медали Героев Труда в ходе торжественной церемонии в День России.

В ходе заседания глава РАН академик Геннадий Красников вручил награды за достижения в области пропаганды научных знаний и лучшие работы по популяризации науки. Золотая медаль и диплом за выдающиеся достижения в области пропаганды научных знаний вручены академику Евгению Александрову за многолетнюю работу по противодействию лженаучной деятельности и лженаучным воззрениям, за отстаивание ценности научного знания и беспристрастной научной экспертизы.

Дипломы о присуждении премии РАН за лучшие работы по популяризации науки 2021 и 2022 годов были вручены:

• в номинации «Лучший авторский курс, направленный на популяризацию науки в школе», Алле Казанцевой, Ксении Тепляковой, Галине Чулковой, Павлу Ану, Марии Солдатенковой за программу дополнительного образования «Физическая гостиная» и Владимиру Сурдину за курс видеолекций «Астрономия для старших школьников» из серии «Учёные МГУ – школе»;

• в номинации «Лучшая научно-популярная книга о жизни ученых и логике развития науки» – Алексею Семихатову за книгу «Всё, что движется. Прогулки по беспокойной Вселенной. От космических орбит до квантовых полей»;

• в номинации «Лучший научно-популярный подкаст» – Антону Чугунову, Вере Башмаковой, Любови Колосовской, Галине Вирясовой, Медеру Иманалиеву за подкаст «Биолог на перепутье»;

• в номинации «Лучший художник, иллюстратор, дизайнер научно-популярного проекта» – Альберту Гарафутдинову, Марии Усеиновой, Алексею Федякову за иллюстрации, оформление и дизайн в научно-познавательном журнале «Квантик».

Также дипломы РАН были присуждены в номинации «Лучшая научно-популярная книга об экологии, охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия» – Андрею Журавлёву за книгу «Похождения видов. Вампироноги, паукохвосты и другие переходные формы в эволюции животных» и в номинации «Лучший проект поддержки гражданской науки (citizen science)» – Александру Дубынину за проект «Региональный исследовательский конкурс для любителей природы «Биоразнообразие Новосибирской области: редкие виды, белые пятна».

По итогам голосования Президиум РАН утвердил кандидатуру академика Андрея Рудского на пост председателя Санкт-Петербургского отделения РАН на срок до избрания председателя отделения.

Члены Президиума РАН также обсудили реформирование системы присуждения золотых медалей и премий имени выдающихся учёных, создание научных советов РАН «Окружающая среда и транспорт» и «Вычислительные нейросетевые технологии» и другие вопросы.

Разрушая стереотипы: на ПМЭФ обсудили новый трек проекта женского профессионального наставничества

В рамках работы стенда Минобрнауки России на Петербургском международном экономическом форуме, состоялась проектная панельная дискуссия «Женщины: школа наставничества». На встрече обсуждался важный социальный проект, который направлен на поддержку студенток России в их карьерных начинаниях и на создание сообщества успешных женщин, готовых передать свой профессиональный опыт.

Проект «Женщины: школа наставничества» реализуется уже второй год, отвечая на актуальные запросы молодых девушек, которые желают успешно реализоваться в социальном и профессиональном планах. В основе идеи — наставничество со стороны женщин, которые уже являются признанными экспертами в своих областях деятельности.

В обсуждении приняла участие заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Ольга Петрова. Она подчеркнула, что уже первый сезон показал востребованность проекта. Более того, отметила Ольга Петрова, он во многом помог снять определенную тревожность у девушек, которые хотели бы заниматься важными начинаниями, но не имели в этом опыта.

«Количество желающих быть наставницами и тех, кто бы хотел иметь наставницу, очень большое. Это показывает, что есть потребность в этом проекте. Когда видят мудрую наставницу рядом, спрашивают, советуются, конечно, появляется еще больше уверенности. Проект поддержан Правительством и Советом Федерации, потому что на самом деле очень важен и нужен. Он дал жизнь многим проектам, которые были сделаны в прошлом году. Я думаю, что в этом сезоне будут возникать новые идеи, которые можно продвигать и масштабировать», — поделилась Ольга Петрова.

На встрече было объявлено о появлении нового трека проекта — «Образование и инновации». Он будет активно сопровождаться ГК «Ростех». Об этом рассказала Управляющий директор ГК «Ростех» по кооперации науки и бизнеса Елена Дружинина.

«В прошлом году феерично у нас прошел пилот проекта. Сейчас открылось целое женское движение по наставничеству. Мы все больше друг друга узнаем, знакомимся. Появляется новое поколение молодых и амбициозных девушек, которые готовы перенимать опыт, слушать и слышать, делиться своими идеями и помогать нам в нашей работе. Принято окончательное решение, помимо трех треков — «Наука и технологии», «Креативные индустрии», «Бизнес», — открыть новый трек «Образование и инновации». Он направлен на расширение участия женщин в высокотехнологичных отраслях, формирование у студенток мотивации к овладению техническими профессиями. Уже формируется мощная команда женщин Ростеха, готовых поддерживать инновационные идеи и фишки, которые будут предлагать молодые девушки совершенно разных университетов», — рассказал она.

Елена Дружинина также сообщила, что принять участие в качестве наставниц уже дали согласие 50 женщин: представительницы ГК «Ростех», Государственной Думы, федеральных министерств. 24 июня, в День изобретателя и рационализатора в России, на сайте проекта откроется страница, где будут представлены все женщины-наставницы. Заявки в новый трек организаторы уже ждут.

Ольга Петрова отметила, что было бы неплохо сделать доброй традицией анонсирование новых треков проекта на полях ПМЭФ.

Также в дискуссии приняли участие депутат Государственной Думы ФС РФ Мария Василькова, член Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» Лариса Невидайло, доктор технических наук, профессор МГТУ имени Н. Э. Баумана, член Национального совета при Президенте по профессиональным квалификациям Елена Ляпунцова, заместитель генерального директора — директор по организационному развитию и коммуникациям Акционерного общества «Объединенная химическая компания «УРАЛХИМ» Александра Глазкова, Директор GenerationS (ООО «УК РВК») Екатерина Петрова.

Участницы дискуссионной площадки сошлись во мнении, что женское наставничество позволяет создать для студенток комфортную среду успешного освоения необходимых навыков, получить поддержку и советы в зависимости от выбранного направления. Также наставничество привлекает состоявшихся женщин, занимающих высокие должности, добившихся в разных отраслях значимого уровня успеха и признания, которые готовы помогать разрушать стереотипы, расширяя возможности женщин в сферах, где сейчас преобладают мужчины.

Валерий Фальков: без генетики нет ни современной медицины, ни промышленной нейробиологии, ни сельского хозяйства

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков прибыл с рабочим визитом в Санкт-Петербург. Вместе с членом президиума Российской ассоциации содействия науке Марией Воронцовой он посетил производство биотехнологической компании BIOCAD.

Министр отметил, что вопрос развития генетических технологий особенно актуален, поскольку является важной частью научно-технологического прогресса и экономического развития, а также залогом лекарственной безопасности страны.

«Без генетики нет ни современного сельского хозяйства, ни современной медицины, ни современной промышленной нейробиологии. Это минимальный стандарт, и все передовые технологии развиваются только с использованием генетики как таковой. Поэтому сегодня по инициативе Президента Российской Федерации продлена Федеральная научно-техническая программа развития генетических технологий до 2030 года», — подчеркнул Валерий Фальков.

Компания BIOCAD совместно с Российским национальным исследовательским медицинским университетом имени Н. И. Пирогова, участником федерального проекта «Передовые инженерные школы», разработала инновационный препарат BCD-180 для лечения болезни Бехтерева. Сейчас ведутся активные исследования второй фазы, и ожидается, что препарат приведет к снижению активности заболевания и достижению ремиссии, уменьшая при этом побочные эффекты. BIOCAD — пример отечественной компании полного цикла, объединившей научно-исследовательские центры, современное производство, доклинические и клинические исследования.

По итогам экскурсии глава Минобрнауки России подчеркнул значимость участия индустриального партнера в научных исследованиях.

«Наличие квалифицированного заказчика, или по-другому индустриального партнера, является современной формой организации науки и позволяет пройти путь от идеи до ее превращения в уже промышленный результат. Собственно то, что используется в жизни обычными гражданами, то, что меняет нашу жизнь к лучшему», — отметил Валерий Фальков.

Заместитель генерального директора BIOCAD по ранней разработке и исследованиям Павел Яковлев подробно рассказал об инновационном препарате, разработанном совместно с медицинским вузом. Моноклональное антитело BCD-180, созданное сотрудниками компании на основе механизма действия, открытого группой ученых под руководством ректора РНИМУ имени Н. И. Пирогова Сергея Лукьянова, для лечения аксиального спондилоартрита, или, иначе, болезни Бехтерева. Оно обладает уникальным механизмом действия, направленным на причину заболевания, а не на устранение его последствий.

«Мы на своем опыте увидели, что индустриальное партнерство с отечественной академической наукой позволяет создавать препараты с принципиально новыми механизмами действия, поиск которых был бы невозможен силами только фармацевтической индустрии, поскольку для этого требуются фундаментальные исследования. В то же время фундаментальная наука далека от процессов, необходимых для инженерии лекарственных молекул и дальнейших их исследований, что, в свою очередь, может эффективно реализовать индустриальный партнер, обладающий нужными ресурсами и экспертизой», — резюмировал Павел Яковлев.

Также на площадке BIOCAD прошло заседание рабочей группы по нормативному правовому регулированию в сфере генетических технологий. Темой очередной встречи стали перспективы привлечения индустриальных партнеров к клиническим исследованиям высокотехнологичных лекарств в рамках Федеральной научно-технической программы развития генетических технологий на 2019–2030 годы, а также вопросы этической экспертизы и регулирования деятельности независимых этических комитетов.

Напомним, третье заседание по нормативному правовому регулированию в сфере генетических технологий прошло в Тюмени. На нем обсудили этические и правовые вопросы применения цифровых технологий при выполнении генетических исследований, а также охрану геномной и генетической информации, правовой режим раскрытия генетических данных.

Алексей Сазанов: налоговые стимулы, которые уже предоставлены разным секторам экономики, будут сохранены в том же объёме и продолжат работать на развитие бизнеса

О будущем налоговой политики рассказал Статс-секретарь-заместитель Министра Алексей Сазанов в ходе сессии ПМЭФ «Действуя сообща: донастройка налоговой системы через обратную связь».

По его словам, в условиях дефицита бюджета, налоговая политика становится производной компонентой бюджетной политики. В связи с этим, решения, которые будут приниматься на перспективу, будут зависеть от уровня дефицита бюджета и источников его финансирования. При этом замминистра подчеркнул, что уже предоставленные налоговые стимулы сохранятся в прежних объемах. «Безусловно, мы будем осуществлять мониторинг эффективности, в рамках ОННП отчитываться о том, как те или иные налоговые преференции работают. Но налоговые стимулы, которые уже предоставлены разным секторам экономики, будут сохранены в том же объеме и продолжат работать на развитие бизнеса», – подчеркнул Алексей Сазанов.

Кроме того, будет продолжена работа по обелению занятости. Она будет фокусироваться не только на контрольной работе, но и механизмах стимулирования. «Мы видим потенциал по выводу занятости из серой зоны. Необходимо создавать механизмы, которые будут стимулировать бизнес не дробиться и показывать финансовые результаты по группе в целом, как это было сделано, например, в сфере общепита», – сказал замминистра.

Алексей Сазанов напомнил, что в этом году будет внедрен механизм Pillar2, что существенно изменит систему наднационального международного налогового регулирования. «Мы будем внимательно смотреть за изменениями, и, при необходимости, донастраивать нашу налоговую систему для защиты российской налоговой базы и отстаивания интересов российских налогоплательщиков», – отметил замглавы Минфина.

Что касается приостановки соглашений об избежании двойного налогообложения, для Министерства в данном вопросе ключевым является принцип взаимности. «В любых двусторонних налоговых отношениях должен соблюдаться принцип взаимности. Если он нарушается другой стороной, то мы, естественно, не будем в одностороннем порядке предоставлять налоговые преференции, предусмотренные соглашениями. Принцип взаимности здесь будет ключевым», – сказал он.

Говоря о налогообложении сырьевых товаров, Алексей Сазанов отметил, что налоговая нагрузка на сырьевую отрасль в условиях снижения спроса на его товары приближается к потолку: «Мировая экономика сейчас замедлилась, и это сказывается на спросе на сырьевые товары. И в этом отношении, конечно, потенциал по повышению налоговой нагрузки на сырьевые сектора достаточно ограничен. Мы уже подобрались к тому пределу, перешагивая через который, повышение налоговой нагрузки будет иметь деструктивный эффект для отрасли, в том числе за счёт снижения инвестиционного потенциала».

Ещё одним направлением развития в будущем замминистра выделил цифровизацию администрирования. Меняется форма взаимоотношений налоговых органов и налогоплательщиков. Исторически всегда налогоплательщик рассчитывал налоговую базу, свои налоговые обязательства, а ФНС их проверяла. По мере развития информационных технологий модель работы меняется. По большому количеству налогов расчет налоговой базы будет переходить на сторону ФНС, этот процесс будет автоматизирован. «И здесь, конечно, важно изменение парадигмы в том направлении, когда налогоплательщик будет только проверять корректность расчета налоговых обязательств со стороны ФНС», – сказал замминистра.

Алексей Сазанов отметил, что с учетом сегодняшних бюджетных ограничений осуществлять полномасштабное стимулирование всей инвестиционной деятельности экономики невозможно, при этом потенциал по поддержке отдельных приоритетных стратегических отраслей, сохраняется. «Безусловно, будем проводить глубокий анализ, выбирать отрасли и направления, которые требуют особой поддержки в условиях ограниченных ресурсов. Отраслевые, стратегические меры поддержки будут предоставляться. Потенциал для этого есть», – подчеркнул Алексей Сазанов.

В ходе сессии Алексей Сазанов также представил участникам результаты работы специального налогового режима «Налог на профессиональный доход» за 2022 год. «У нас уже 7,6 млн налогоплательщиков НПД. При этом перетока трудовых правоотношений в сферу самозанятых не происходит», – сказал замминистра. «По динамике поступлений страховых взносов и НДФЛ мы видим, что более 70% самозанятых – люди, которые раньше не были ни в трудовых отношениях, ни в договорах ГПХ. И, конечно, это способствует как обелению занятости, так и повышению уровня заработных плат, обелению заработных плат. В целом результаты, конечно, впечатляют», – отметил Алексей Сазанов.

Антон Силуанов: собственная доходная база регионов устойчива, за последние два года она увеличилась на 40%

На сессии ПМЭФ «Бюджетная и налоговая политика как инструменты обеспечения финансовой стабильности и социально-экономического развития регионов в новых условиях» Министр финансов Антон Силуанов отметил, что, несмотря на экономическую турбулентность, у субъектов РФ нет сложностей с выполнением своих обязательств и формированием доходной части.

«Сейчас мы видим, что все неплохо. Планы по доходам перевыполняются. Как в прошлом, так и в этом году доходная база у регионов устойчивая. Были проблемы с основным источником доходов — НДФЛ, но это было связано с введением ЕНС. Сейчас все нормализовалось», – подчеркнул глава Минфина России.

Министр отметил, что механизм ЕНС продолжает дорабатываться с учетом пожеланий субъектов.

«Для регионов важна предсказуемость поступления доходов. Для финансистов субъектов будет открыт личный кабинет в налоговой службе. Это важное решение, которое позволит видеть динамику поступлений. Кроме того, налоговая будет помогать с прогнозами», – сообщил Антон Силуанов, отметив, что осенью будет проведена оценка эффективности вносимых поправок и, в случае необходимости, донастройка механизма продолжится.

В 2022 году федерация помогла регионам снизить кредитную задолженность в коммерческих банках. В результате, долговая нагрузка больше не является критическим фактором.

Регионы также получили масштабную поддержку в виде инфраструктурных кредитов, которые уже дали старт новым программам в социальной сфере, развитии ЖКХ.

«Расходы на инвестиции в бюджетах регионов — 10%. Раньше эта цифра была почти в 2 раза меньше. При этом сохраняется устойчивость бюджетов субъектов РФ. Большинство регионов имеют профицит консолидированного бюджета», – отметил глава Минфина.

«Если посмотреть по отношению долга к собственным доходам — это в среднем где-то 22-23%, что совершенно некритично. Напомню, что в сложные для регионов времена этот показатель составлял 36%», – заявил Министр.

"Камаз" запустит коммерческие беспилотные перевозки

Первые российские беспилотные грузовики "Камаз" повезут грузы по федеральной трассе М-11 "Нева". Запуск движения беспилотных магистральных тягачей – первый этап проекта "Беспилотные логистические коридоры" – состоится в рамках Петербургского международного экономического форума.

Четыре цифровых магистральных тягача "Камаз-54901" повезут коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и будут работать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, "Газпромнефть-Снабжение".

Отработка беспилотной доставки грузов проходит в рамках программы Экспериментального правого режима (ЭПР) на трассе М-11 "Нева". Ответственным за реализацию проекта выступает Минтранс России.

"Камаз" не первый год ведёт серьёзную работу в сфере цифрового производства и разработки беспилотной автотехники. Мы выходим на новый этап в развитии беспилотных транспортных средств – переходим к их практическому применению. Наша главная задача заключается не просто в создании автотехники. Располагая достаточным опытом и потенциалом в сфере разработки инновационного транспорта с беспилотной технологией управления, мы должны способствовать тому, чтобы наши высокотехнологичные решения работали на благо России", – прокомментировал генеральный директор ПАО "Камаз" Сергей Когогин.

Самолеты в Санкт-Петербурге начнут заправлять с помощью блокчейн

«Газпром нефть» внедрила в международном аэропорту «Пулково» собственную цифровую блокчейн-платформу «Смарт Фьюэл» для моментальной оплаты заправки самолетов.

С помощью этой блокчейн-платформы «Газпромнефть-Аэро» уже заправляют регулярные рейсы российских перевозчиков в аэропортах Москвы, Мурманска, Новосибирска, Екатеринбурга, Омска и других городов.

В компании уточнили, что рейсы с участниками Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2023) станут первыми самолетами в Пулково, которые будут заправлены с помощью блокчейн-системы.

Цифровой сервис — полностью российская разработка, позволяющая сократить время взаиморасчетов с 4-5 дней до 15 секунд. Заявка на заправку, оплата и обмен цифровыми отчетными документами по российским налоговым стандартам происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетах пилота и оператора топливозаправщика.

Генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров сообщил, что «цифровая система „Смарт Фьюэл“ — первый в авиации успешный опыт интеграции технологии блокчейн в процесс заправки самолетов „в крыло“:

«Благодаря использованным решениям наша разработка обеспечивает высокий уровень информационной безопасности и ускорение межрейсового обслуживания самолетов до 10%. Система Smart Fuel была представлена в 2021 году как раз на Петербургском международном экономическом форуме, и на сегодняшний день она действует в 20 крупнейших аэропортах страны. Планируем и дальше расширять географию нашей блокчейн-платформы и подключать новых партнеров из числа авиакомпаний и российских банков», — рассказал Егоров.

Главный операционный директор «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково) Андрей Дробович добавил, что технологии в аэропорту «Пулково» направлены на оперативное обслуживание пассажиров и авиакомпаний:

«Запуск блокчейн-технологий на перроне позволяет обеспечить высокий уровень сервиса для авиакомпаний», — заметил Дробович.

В Баренцевом море подготовили участок под мариферму

Росрыболовство выставило на электронный аукцион рыбоводный участок в Баренцевом море. Заявки от желающих получить акваторию будут приниматься до 9 июля.

Торги организует Федеральное агентство по рыболовству, сообщает корреспондент Fishnews. В соответствии с документацией, участок МОБрМ-18 площадью 101,5 га расположен в Баренцевом море на северном побережье Кольского полуострова, в губе Опасова. Начальная стоимость лота — 780 тыс. рублей.

Аукцион планируется провести 16 июля на электронной площадке «РТС-тендер». Акватория предоставляется на 25 лет на условиях обособленного водопользования.

Этот участок ранее выставлялся на торги, однако единственный участник аукциона, согласно протоколу, отказался от подписания договора.

Fishnews

Мурманский рыбный порт сохранит специализацию

Росрыболовство намерено до конца июня представить правительству план развития Мурманского морского рыбного порта. Об этом заявил руководитель ведомства Илья Шестаков.

Развитие порта обсуждалось на встрече главы Федерального агентства по рыболовству с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом и руководителями рыбопромышленных компаний региона, сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР.

Как отметил Илья Шестаков, для Северного бассейна развитие Мурманского морского рыбного порта имеет большое значение в том числе с учетом санкций недружественных стран. Необходимо сохранить устойчивый промысел, для этого важно обеспечить комплексное обслуживание судов на российском берегу.

«Мурманский морской рыбной порт — стратегический для страны объект. Очень важно, что он перешел в ведение Росрыболовства. До конца июня мы подготовим и далее представим в правительство РФ план по развитию порта», — подчеркнул Илья Шестаков. По его словам планируется сохранить рыбную специализацию, создать мощности под судоремонт, в том числе для промысловых судов.

«Новый директор порта назначен, провел встречу с коллективом. К сожалению, бывшие собственники многое вывели из портовых активов. Сейчас мы проведем инвентаризацию, разберемся, аккуратно и осторожно, чтобы не нарушить текущую работу. Нам предстоит на базе имеющейся инфраструктуры сделать современный, мощный логистический объект», — подчеркнул глава Росрыболовства.

Он обратил внимание, что ряд инвесторов уже проявил интерес к проекту. «Это и государственные компании, и частные. Мы разработаем план, соберем пул потенциальных инвесторов и обозначим им возможное участие. В порту и сейчас работает ряд эффективных компаний, они останутся и продолжат работу, но под куполом государства. Кроме того, мы вложим государственные средства в углубление и реконструкцию причала», — сказал Илья Шестаков.

Fishnews

Высвободившиеся объемы трески и пикши предложили инвесторам

Росрыболовство предложило предприятиям, желающим участвовать в программе инвестиционных квот, высвободившиеся объемы трески и пикши. Речь идет об уже стартовавшей заявочной кампании.

Обновленное уведомление о проведении 11-го этапа заявочной кампании по инвестквотам опубликовано в государственной системе торгов. Прием обращений на участие в программе Росрыболовство открыло 1 марта и планирует завершить 30 июня.

Как сообщает корреспондент Fishnews, увеличен объем для закрепления на Северном бассейне — до 2,491%. Право на промысел трески и пикши предлагается для тех, кто построит объекты инвестиций типа З, И, К, Л (ранее распределение предполагалось только под объект типа Л) — это промысловые суда.

Как ранее сообщили в Росрыболовстве, договор о закреплении доли инвестквоты с предприятием «Мурмансельдь-2», предполагающий сдачу судна «Андромеда», расторгнут. И высвободившиеся объемы будут предложены в рамках заявочной кампании. Расторжение прошло без судебных процедур, в добровольном порядке, отметили в ведомстве. Минпромторг, в свою очередь, обратил внимание, что судно практически достроено.

Fishnews

Квоты в зоне Марокко разделили между компаниями

Росрыболовство распределило между компаниями объемы для работы в атлантической рыболовной зоне Марокко. Всего для освоения отведено 80 тыс. тонн.

Международная квота для работы в зоне Марокко распределена по пользователям в соответствии с приказом Росрыболовства от 8 июня 2023 г. № 316.

Как сообщает корреспондент Fishnews, «Стрелец», объемы получили «Таурус», «Эридан», «Магаданпромфлот», «Магадантралфлот», Мурманский траловый флот.

Напомним, рыболовство в зоне Марокко осуществляется в соответствии с межправительственным соглашением от 14 сентября 2020 г. и 14 октября 2020 г. Российскому флоту предоставляется возможность добычи пелагических видов рыб — сардины, сардинеллы, скумбрии, ставриды и анчоуса.

Fishnews

Крабу Северного бассейна хотят облегчить путь на китайский рынок

Минсельхоз предлагает не ограничивать список теруправлений Росрыболовства, уполномоченных на оформление сертификатов происхождения для поставок продукции в Китай, только дальневосточными территориальными органами.

На портале regulation.gov.ru опубликован проект поправок в приказ Министерства сельского хозяйства от 23 октября 2013 г. № 388. Этот документ, напомним, определяет порядок выдачи сертификатов происхождения для рыбы и морепродуктов при поставках в Китай.

Как сообщает корреспондент Fishnews, из приказа предлагается убрать ограниченный список теруправлений Росрыболовства, уполномоченных на выдачу сертификатов происхождения. Планируется предусмотреть, что оформление осуществляется «уполномоченными Росрыболовством территориальными управлениями Росрыболовства».

Такие изменения учитывают переориентацию продаж, на которую пошли краболовы Северного бассейна после введения США и другими странами санкций против России. Сейчас северяне активно наращивают экспорт продукции из водных биоресурсов, в том числе живого краба в КНР, но эту работу осложняют административные трудности: на выдачу сертификатов происхождения для поставок по действующему приказу уполномочены только дальневосточные теруправления Росрыболовства, говорится в пояснительной записке.

Также предложено внести изменения в форму сертификата: предусмотреть случаи, когда продукция доставляется в Китай не морским транспортом, а по железной дороге, по воздуху или в автомобиле.

Fishnews

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников провели стратегическую сессию по туризму

В Координационном центре Правительства состоялась стратегическая сессия по развитию туризма. Рабочие группы по стратегическому планированию, логистике, инфраструктуре, средствам размещения, кадрам, въездному туризму и нормативному обеспечению представили предварительные итоги большой аналитической работы.

«Президентом России даны поручения по ускоренному созданию туристической инфраструктуры, круглогодичных морских курортов, развитию придорожной инфраструктуры и автомобильного туризма, которые должны быть обеспечены нормативной базой и финансированием. Потенциал туризма, согласно объективным данным, у нас большой. Это видно по росту доли в ВВП, спросу граждан на турпродукты. Наша цель – максимально его реализовать с помощью инструментов нацпроекта “Туризм и индустрия гостеприимства”, институтов развития. Общая задача – выйти в течение месяца на финальную версию документа стратсессии с комплексом проработанных, включая Минфин, инициатив рабочих групп. И обеспечить преемственность ключевых направлений работы в рамках продления нацпроекта после 2024 года», – заявил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил проработать и внедрить рейтингование коллективных средств размещения, которое будет предполагать и соответствующий порядок ценообразования.

Эксперты рассказали, как вырастет число турпоездок, в каких направлениях, сколько и каких гостиниц для этого нужно построить, какой транспорт и инфраструктура обеспечат спрос, какие нужны кадры и сколько их потребуется. Рабочая группа по кадрам рассчитала потребность в кадровом обеспечении, подготовила предложения по новым стандартам образования и их внедрению с учётом возможностей учебных заведений.

«Полученные цифры ещё раз подтверждают правильность выбора стратегии – развития номерного фонда, туристической инфраструктуры. Спрос есть, и он растёт. Здесь важно двигаться синхронно, не допускать локальных дефицитов: когда мы строим гостиницы, но транспортная ёмкость не позволяет их загрузить, или наоборот. То же самое касается пропускной способности точек притяжения», – отметил Министр экономического развития Максим Решетников.

Транспортировка возросшего турпотока будет обеспечена за счёт мероприятий по расшивке узких мест транспортной инфраструктуры топ-15 регионов России и сопутствующих им туристических кластеров. В их числе – Москва и Золотое кольцо, Юг России – Краснодарский край, Крым, Ростовская область, Ставропольский край, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Татарстан, Башкортостан, Нижегородская область, а также Приморский край и ряд регионов Сибири и Урала.

Дмитрий Чернышенко поручил Минэкономразвития совместно с Минфином проработать вопрос дальнейшего финансирования мероприятий нацпроекта с учётом их приоритизации по влиянию достигаемых эффектов на динамику отраслевых показателей.

Кроме того, по итогам стратегической сессии Дмитрием Чернышенко даны поручения одобрить подход к прогнозу основных параметров развития отрасли к 2030 году, Минэкономразвития совместно с Минфином – обеспечить проработку вопроса финансирования мероприятий национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», а также обеспечить подготовку и проведение итоговой стратегической сессии под председательством Михаила Мишустина для утверждения окончательной конфигурации национального проекта на 2025–2030 годы.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин с рабочим визитом посетил Псковскую область

Совместно с губернатором Псковской области Глава Минстроя России посетил строительные площадки в Пскове, в том числе строящийся комплекс «Социальный городок». Министр оценил ход строительства объекта и провел совещание с представителями подрядных организаций. Строительство комплекса осуществляется для проживания граждан пожилого возраста.

В рамках рабочей встречи с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым обсудили развитие строительной отрасли и жилищно-коммунального комплекса региона. Также рассмотрели вопросы реализации национальных и федеральных проектов в области.

За четыре месяца 2023 года в Псковской области введено в эксплуатацию 114,7 тыс. м² жилья. В области ведутся работы в рамках федерального проекта «Чистая вода», а также активно реализуется программа по расселению аварийного жилья.

Значительное внимание в регионе также уделяется благоустройству. Благодаря реализации федпроекта по формированию комфортной городской среды ежегодно появляются обновленные общественные пространства, парки и дворовые территории. С 2018 года область участвует во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях. В этом году в г. Остров Псковской области в мае открылся благоустроенный сквер и площадь им. Клавы Назаровой.В настоящее время в 9 муниципальных образованиях завершаются работы на объектах благоустройства, которые стали победителями голосования прошлого года. В Псковской области в этом году в голосовании приняло участие свыше 74 тыс. человек.

В конце августа 2023 года запланировано проведение масштабного мероприятия - празднование 550-летия со дня основания Свято-Успенского Псково-Печерского монастыря и города Печоры. В рамках подготовки в городе активно ведутся мероприятия по благоустройству дворов и городских пространств.

Денис Мантуров с рабочей поездкой посетил Республику Карелия

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил промышленные предприятия Республики Карелия, встретился с главой республики Артуром Парфенчиковым для обсуждения промышленного потенциала региона.

Промышленность республики стабильно показывает положительную динамику – в I квартале 2023 года продемонстрирован рост обрабатывающего производства почти на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой результат стал возможен благодаря активному развитию предприятий: созданию уникальных и модернизации существующих производств.

Примером развития может стать Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Денис Мантуров осмотрел его производственные мощности и ознакомился со строительством нового корпуса. Строительство, а также реконструкция и глубокая модернизация осуществляются в рамках инвестиционного проекта по указу Президента России Владимира Путина. Фактически сейчас создаётся судостроительно-судоремонтный комплекс будущего, где процессы будут автоматизированы и роботизированы. Для эффективного управления предприятием внедряется интегрированная информационная система цифрового производства, объединяющая все подразделения завода. Помогать в обработке больших данных и с принятием высококачественных управленческих решений будет искусственный интеллект. Внедрение новейших систем качества и цифровизация позволят значительно увеличить мощности по обработке металла (ожидается десятикратный рост) и создать не менее 500 дополнительных высокопроизводительных рабочих мест. Также благодаря модернизации, количество сдаваемых судов должно вырасти с четырёх до 10 единиц в год. Для достижения таких амбициозных целей до конца 2024 года из федерального бюджета предусмотрено выделение более 5 млрд рублей.

«Проект глубокой модернизации предусматривает строительство на заводе нового блока корпусных цехов общей площадью 26 тыс. кв. м и оснащение его высокотехнологичным оборудованием с цифровым управлением для изготовления деталей и узлов по 3D-моделям, роботизированной сварки, сборки корпусов судов «в чистый размер» и автоматизации логистических операций, осуществления блочно-модульного производства. В новом блоке корпусных цехов будут строиться суда длиной до 80 м, в том числе мелкосидящие ледоколы проекта 22740М, а также насыщенные секции для строительства на старой площадке судов длиной до 140 м», – рассказал о дальнейшем развитии производства Денис Мантуров.

Вместе с тем на предприятии продолжается текущая работа: производятся промысловые суда и суда технического флота ледового класса.

Затем Денис Мантуров посетил деревообрабатывающий комбинат «Калевала» – одно из ведущих предприятий по производству ориентированно-стружечной плиты (ОСП). Благодаря современному, высокотехнологичному оборудованию комбинат производит плиту различных типов и форматов, в том числе шпунтованную. Вся продукция по своим техническим характеристикам соответствует высоким показателям качества и является экологически чистой, что позволяет использовать её для внутренней отделки помещений.

Также состоялась встреча вице-премьера – главы Минпромторга России Дениса Мантурова с главой Республики Карелия Артуром Парфенчиковым.

«Карелия активно участвует в мерах господдержки, предоставляемых Минпромторгом России, в том числе единой региональной субсидии. С 2020 года общий объём федеральных средств государственной поддержки промышленных предприятий Республики Карелия по линии Минпромторга России составил более 3 млрд рублей. Только за прошлый год предприятиям Республики Карелия были выделены субсидии на общую сумму свыше 1,7 млрд рублей. Отдельно хотелось бы отметить успешное взаимодействие карельских промышленников с Фондом развития промышленности. По состоянию на июнь 2023 года за всё время работы ФРП (почти 10 лет) льготные займы получили шесть проектов предприятий республики на общую сумму свыше 3 млрд рублей», – отметил Денис Мантуров.

Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков подчеркнул, что стабильный рост промышленного производства в регионе обусловлен постоянной поддержкой со стороны Минпромторга России.

«В Карелии ведётся активная работа по поддержке инвестпроектов промышленных предприятий, что позволило обеспечить динамику инвестиций в основной капитал в 2022 году по сравнению с 2017 годом в размере 163,7%. Инвестиции в основной капитал по итогам 2022 года составили 95,6 млрд рублей», – сказал глава Карелии.

Вице-премьер и глава республики на выставке ознакомились с достижениями предприятий региона. Например, компания «Уютный дом» производит комплекты несущего каркаса из дерева, а предприятие «Инженерный центр пожарной робототехники “ЭФЭР”» создаёт пожарных роботов, не имеющих аналогов в России, и пр. Кроме того, на выставке были представлены системы и программно-аппаратные комплексы, разработанные на базе Петрозаводского государственного университета.

Фотопроект «Путь в Аравию», посвященный развитию Объединенных Арабских Эмиратов, станет частью культурной программы Петербургского международного экономического форума 2023 года, страной-гостем которого выступают Объединенные Арабские Эмираты.

На выставке продемонстрируют историю становления государства: от пустыни до ведущей экономики мира. Организаторами выставки являются музейно-выставочный центр «Росфото» и юридическое бюро «ТМ Дефенс», поддержку событию обеспечивают фонд «Росконгресс» и посольство Объединенных Арабских Эмиратов.

Представленные на выставке снимки отражают историческое развитие Востока, рассказывают о прошлом и будущем ОАЭ — страны, ставшей символом стремительного экономического роста. Значительная часть работ выполнена профессиональными фотографами: братьями Зангаки, братьями Гюльмез, Феликсом Бонфисом, Паскалем Себа.

С ними соседствуют кадры фотографов-любителей, запечатлевших Восток XVIII–XIX веков на портативный «Кодак». Снимки будут предоставлены фондом музея «Русфото».

«Страной-гостем на ПМЭФ в этом году станут Объединенные Арабские Эмираты, ожидается присутствие посла и министра культуры ОАЭ. Проект “Воображаемые путешествия” — наш им подарок, позволяющий отобразить историю Эмиратов, от небоскребов и пустынь до одной из ведущих экономик мира», — комментирует Олег Жуков.

Планируется посещение выставки делегацией ОАЭ. Выставка стартует 16 июня, работы будут представлены в парадном корпусе музейно-выставочного центра «Росфото» (2-й этаж).

Татьяна Голикова обсудила с регионами реализацию нацпроекта «Демография»

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела совещание с регионами о ходе реализации в 2023 году национального проекта «Демография» и входящих в его состав федеральных проектов. Участники совещания обсудили текущую ситуацию по готовности объектов капитального строительства, среди которых объекты социального обслуживания, детские сады и объекты спортивной инфраструктуры, а также меры, которые необходимо принять регионам для выполнения всех плановых значений нацпроекта.

«По объёмам финансирования нацпроект “Демография” остаётся крупнейшим из всех национальных проектов. На его реализацию в 2023 году предусмотрено 924 млрд рублей, – отметила Татьяна Голикова. – В этом году запланировано ввести в эксплуатацию 18 объектов социального обслуживания в 16 регионах общей мощностью 2060 койко-мест. На сегодняшний день уже введено в эксплуатацию два объекта – в Курской области и Республике Бурятия».

В рамках реализации нацпроекта в текущем году уже введено в эксплуатацию 6 объектов дошкольного образования. Кроме того, в 2023 году запланирован ввод в эксплуатацию 80 объектов спорта. В настоящее время введено 7 объектов – в Ленинградской области, Санкт-Петербурге, Республике Башкортостан, Камчатском крае, Калининградской и Липецкой областях.

В заключение Татьяна Голикова поручила губернаторам взять под личный контроль ход строительства объектов, принять необходимые меры по соблюдению графиков выполнения строительно-монтажных работ и своевременному вводу в 2023 году всех запланированных объектов.

Марат Хуснуллин: Стартовала надвижка пролётного строения моста через Волгу на обходе Твери

При строительстве северного обхода Твери специалисты приступили к надвижке пролётного строения моста через реку Волгу. Он станет частью скоростной федеральной трассы М-11 «Нева».

«Старт надвижки пролётного строения – ответственный этап при возведении моста. Его протяжённость составит 738 м, вес используемых металлоконструкций – порядка 5,8 тыс. т. Обход Твери позволит вывести транзитный транспорт за пределы города. Кроме того, дорога станет фактическим завершением работ на трассе М-11. Благодаря этой магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится с шести до пяти часов», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что надвижка будет идти в несколько этапов и завершится к середине лета 2024 года. «Сегодня у нас стартовал первый этап. За двое суток с правого берега Волги будет надвинуто более 100 м пролёта моста общим тоннажем 1450 т. С левого берега, после завершения возведения всех опор, будет идти монтаж пролётов с помощью мощных кранов грузоподъёмностью 300 т. Всего в работах на мосту, в том числе и в возведении русловых опор, задействовано 200 человек и 40 единиц техники», – отметил Вячеслав Петушенко.

Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Это будет современная четырёхполосная дорога с транспортными развязками и пунктами взимания платы.

Строительство обхода Твери общей протяжённостью почти 64 км разделено на два пусковых комплекса. На обходе предусмотрено возведение 28 искусственных сооружений, самые сложные из которых – мосты через Волгу и Тверцу.

Искусственное сооружение на реке Волге будет стоять на 10 опорах. Объём уложенного железобетона превысит 10,5 тыс. куб. м. Мост сооружается в рамках второго пускового комплекса.

Надвижку пролётного строения на мосту через реку Тверцу, которую начали в апреле 2023 года, завершат в конце июня. Объект относится к первому пусковому комплексу, движение по которому планируется запустить в конце декабря 2023 года. Ввод всего обхода запланирован на конец 2024 года.

Турецкий потенциал: примеры сотрудничества с турецкими строительными компаниями в сфере дорожно-транспортной инфраструктуры

Уже долгое время Турция — один из самых близких бизнес-партнеров России в сфере строительства. Зародившись в 1960-е годы, турецкий строительный сектор постоянно эволюционировал, развивался в отрытой экономике, не испытывая санкционных ограничений и значительных экономических потрясений. В 1972-2021 годах турецкие строители завершили 11 125 проектов в 131 стране на 453 млрд долларов США.

Очевидно, что прогресс турецкого строительного бизнеса обусловлен использованием современных западных технологий и оборудования, низкой стоимостью рабочей силы, наличием серьезного международного опыта в странах Европы, Ближнего Востока, Азии, Африки. Способствует ему и масштаб инженерных проектов, которые реализуются в Турции: искусственный судоходный канал «Стамбул» (ожидаемое завершение — 2027 год), новый аэропорт Стамбула (построен в 2018-м), автомобильный тоннель «Евразия» под проливом Босфор (открыт в 2016 году) и т. д.

Развитие российско-турецких отношений в строительной сфере

Выход турецких строителей на российский рынок совпал с последними годами СССР. В 1984-1987 годах 25% импортируемого природного газа было оплачено строительными подрядными услугами. В 1990-1999 годах на проекты в России и странах бывшего СССР пришлось почти 60% всего турецкого международного бизнеса. В 2000-2009 годах доля проектов в РФ сократилась до 21%, но Россия по-прежнему занимала первое место в структуре турецких международных контрактов. В следующем десятилетии доля российского рынка снизилась до 17,8%, однако он сохранил свое лидерство даже несмотря на кризис в двусторонних отношениях в результате инцидента со сбитым 24 ноября 2015 года в Сирии российским «Су-24». В 2020 году доля российского рынка снова выросла до 30,1%, а в 2021-м — до 36,4%.

Для турецкого бизнеса рынок РФ с долей 11,3% по итогам 2022 года занимает первое место по объемам работ за рубежом. При этом следует отметить значительное снижение объемов строительства в сравнении с предыдущим годом из-за событий на Украине и международных санкций.

По данным авторитетного информационного агентства Engineering News-Record (ENR) за 2022 год, 42 турецкие компании вошли в топ-250 крупнейших международных подрядчиков (40 в 2021-м). По количеству компаний в ENR Турция на третьем месте после Китая и США. Доходы этих 42 компаний от международных проектов в 2022 году составили 20,4 млрд долларов США (5,1% от доходов всех компаний в списке).

Согласно отчету Министерства торговли Турции, в 2022-м работы за рубежом по строительству автомагистралей, тоннелей и мостов принесли турецким подрядчикам 4,27 млрд долларов, выручка от жилищных и железнодорожных проектов составила 3,5 и 1,7 млрд соответственно, от строительства нефтехимических предприятий и заводов 1,15 и 1,11 млрд.

Турецкие строители в России

Целый ряд турецких компаний из списка ENR ведет бизнес в России. Среди них Renaissance Construction, Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., Ant Yapi Industry & Trade Inc., Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi A.S., Enka Insaat ve Sanayi A.S., Tekfen Construction and Installation Co. Inc., Esta Insaat Sanayi Lojistik ve Dis Ticaret A.S., Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, METAG Group, Ustay Yapi Taahhut ve Ticaret A.S., Yenigun Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., GAMA Holding, SMK Group, Polimeks Insaat ve Sanayi A.S., Yamata, Makyol Group.

В РФ турецкие подрядчики и девелоперы заняты прежде всего в строительстве жилья, торговых и бизнес-центров, гостиничных комплексов и отелей. Кроме этого, ими возведены объекты энергетической инфраструктуры, аэропортовые комплексы, стадионы, промышленные здания и медицинские центры. Роль турецких компаний в строительстве автомагистралей, тоннелей и мостов пока не столь существенна, их потенциал остается нераскрытым.

Наиболее значимые проекты в сфере дорожно-транспортной инфраструктуры:

- Центральный участок платной автомобильной трассы «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге — один из самых сложных проектов, реализованных в городе. В составе ЗСД сооружено три моста, транспортная развязка и транспортный тоннель. Дорога имеет по четыре полосы в каждом направлении движения. Протяженность центрального участка — 11,7 км. Генподрядчик — Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret. Консорциум — ООО «Магистраль Северной столицы» в составе Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, ВТБ Капитала и Газпромбанка, при поддержке Внешэкономбанка, Евразийского банка развития и Европейского банка реконструкции и развития. Стоимость строительства — 120,8 млрд рублей (собственные средства МСС 9 млрд, заемные 61,1 млрд, софинансирование за счет федерального бюджета 50,7 млрд). Строительство начато в I квартале 2013 года, завершено в IV квартале 2016-го.

- 7-й и 8-й этапы скоростной дороги «Москва— Санкт-Петербург»: на двух участках (543 км — 684 км) построено четыре транспортных развязки, обеспечивающие выезд транспорта на КАД, на трассу А-120 (Санкт-Петербургское южное полукольцо), съезд в сторону Колпина и на М-10 в Мясном Бору под Великим Новгородом. Генподрядчик — Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret. Консорциум — ООО «Магистраль двух столиц» в составе Ic Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret, ВТБ Капитала и французской компании Vinci Concessions Services Russia SAS. Стоимость строительства — 76,8 млрд рублей (государственное финансирование 57,6 млрд, инвестиции концессионера 19,2 млрд). Строительство начато во II квартале 2015 года, завершено в IV квартале 2019-го.

- «Восточный выезд» из Уфы — самая технически сложная инфраструктурная стройка в Приволжском федеральном округе. Проект предполагает строительство четырехполосной автомобильной дороги, которая начинается от проспекта Салавата Юлаева, проходит по подземному тоннелю (1,2 км), автомобильному мосту через реку Уфу (2,6 км) и завершается автомобильной дорогой до пересечения с федеральной трассой М5 (10,2 км). Генподрядчик — Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Консорциум — ООО «Башкирская концессионная компания» в составе Limak Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. и дочерних структур Группы ВТБ. Стоимость строительства — 43 млрд рублей (28,4 млрд средства федерального бюджета, 4,6 млрд средства республики, 10 млрд средства БКК). Строительство начато во II квартале 2015 года, завершение запланировано на IV квартал 2023-го.

Ранее были анонсированы, но так и не состоялись другие ГЧП-проекты в сфере дорожного строительства с участием турецких компаний. Так, в феврале 2018 года на форуме в Сочи Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), ДСК «Автобан» и турецкая Makyol Group объявили о создании консорциума ООО «Юго-восточная магистраль» по строительству четвертого комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги протяженностью 96,5 км. Стоимость проекта оценивалась в 85,4 млрд рублей. Партнерство так и не состоялось, так как Makyol через месяц вышла из проекта. В итоге сделку подписали только «Автобан» и РФПИ. Российские участники сделки связывали решение Makyol с угрозой расширения санкций после отравления Скрипалей, турецкая же сторона заявляла, что выход из сделки обусловлен нехваткой времени на определение условий контракта из-за жестких сроков.

Перспективы и потенциал российско-турецкого сотрудничества

Несмотря на то, что ежегодный ввод в России дорог с твердым покрытием составляет 2-2,5 тыс. км, в том числе дорог высших технических категорий — 200-300 км, уровень сетевого развития и эксплуатационные показатели сети автомобильных дорог значительно отстают не только от развитых стран, но и от стран БРИКС и Восточной Европы.

Согласно исследованию Высшей школы экономики, РФ необходимы приоритетные усилия по осуществлению связанности национальной территории, строительству инфраструктуры для грузовых перевозок и формированию скоростного автодорожного каркаса в сегменте дорог высших технических категорий.

В этой связи компетентные, финансово сильные подрядчики из Турции, которые могут дать встречные финансовые гарантии и имущественное обеспечение под транши кредиторов, крайне востребованы. Чтобы активнее вовлекать их в проекты по строительству транспортных магистралей и дорожной инфраструктуры, необходимо:

- Обеспечить реализацию проектов на территории России на условиях максимальной конкуренции, что гарантировало бы оптимальное соотношение цена/качество/ сроки. Условия конкуренции должны предусматривать протекционистские меры защиты российского бизнеса, создания рабочих мест для отечественных строителей, но в то же время должно поощряться вхождение турецких компаний в партнерство с российскими там, где их компетенции являются наиболее востребованными.

- Решить проблему системного дефекта ценообразования, которая возникает между номинальными (предусмотренными в проектно-сметной документации) и реальными ценами на дорожно-строительные материалы, что приводит к покрытию этих затрат из сметной прибыли проектов. По данным АКРА на март 2023 года, из-за резкого роста цен на стройматериалы и услуги, а также срыва поставок оборудования, строительной техники и запчастей фактические расходы на 20-40% превысят плановые более чем на половине объектов, которые планируется ввести в эксплуатацию до конца 2025 года.

- Снизить риски участия в ГЧП-проектах, упростить длительные регистрационные процедуры, повысить уровень координации государственного управления, продолжать внедрять регуляторные послабления, удешевлять источники фондирования, активнее использовать облигационные займы и «длинные деньги» вместо краткосрочных банковских кредитов для рефинансирования качественных проектов с высоким уровнем кредитного рейтинга, вовлекая средства негосударственных пенсионных фондов и страховых компаний.

- Доработать механизм параллельного импорта, чтобы максимально застраховать деятельность российских импортеров от возможной гражданской, административной и уголовной ответственности по искам со стороны недобросовестных правообладателей, которые ограничивают ввоз конкретных товаров на территорию РФ. Эта мера необходима для наполнения российского рынка дорожно-строительной техникой, комплектующими и оборудованием западных компаний-производителей, ушедших с российского рынка, что серьезно осложнило работу подрядчиков, занятых в строительстве.

События 2022 года стали серьезным вызовом для нашей страны, но лидирующая роль государства и антикризисные меры по наращиванию государственных инвестиций в инфраструктуру обеспечили поддержку строительной отрасли. На дорожное строительство в ближайшее пятилетие правительство утвердило масштабную инвестиционную программу (13,2 трлн рублей) с целью привести в нормативное состояние не менее 85% опорной сети дорог. В этой связи потенциал турецких подрядчиков может раскрыться с новой силой — с учетом накопленных ими опыта и ноу-хау и положительных референций за десятки лет строительства в России.

Авторы: Александр КОСТРОВ, генеральный директор компании «Российско-Турецкое торговое партнерство»

Номер публикации: №20 09.06.2023

Погрузка экспортных грузов в порты на сети РЖД выросла на 4,1% в январе-мае

Погрузка экспортных грузов в порты на сети РЖД выросла на 4,1% в январе-маеВ структуре экспортного грузопотока доля угля составила 54,5%, нефтяных грузов – 22%, удобрений – 6,3%, черных металлов – 5,1%, зерна – 3,9%, руды – 1,6%.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес российских морских портов в январе-мае 2023 года составила 144,9 млн тонн, что на 4,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в порты Северо-Запада* отправлено 56,4 млн тонн различных грузов (+6,3%), в порты Дальнего Востока 48,6 млн тонн (+4,3%), в порты Юга**– 40 млн тонн (+1,2%).

Положительную динамику продемонстрировали перевозки в порты зерна (рост в 2,5 раза, до 5,7 млн тонн), химикатов и соды (в 1,4 раза, до 1 млн тонн), удобрений (+8,5%, до 9,1 млн тонн), угля (+6,8%, до 79,1 млн тонн), а также нефтяные грузы (+0,1%, до 31,9 млн тонн).

Основными драйверами роста погрузки в адрес портов Северо-Запада стали перевозки угля (+22,8%, до 25,5 млн тонн) и удобрений (+7,2%, до 7,6 млн тонн).

Через морские терминалы Дальнего Востока, помимо угля (+5,1%, до 40,3 млн тонн), выросли экспортные отправки нефтяных грузов (+8,5%, до 2,9 млн тонн).

В адрес портов Юга наилучшая динамика наблюдалась в перевозках нефтяных грузов (+2,5%, до 12,6 млн тонн), зерна (рост в 2,5 раза, до 5,6 млн тонн), удобрений (+16,2%, до 1,5 млн тонн), химикатов (+30,8%, до 271,9 тыс. тонн).

*С учетом припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог.

**С учетом припортовых станций Северо-Кавказской и Приволжской железных дорог.

Илья Шестаков: предстоит большая работа по созданию на площадке Мурманского рыбного порта современного кластера для обслуживания рыбных грузов

Мурманский морской рыбный порт станет современным кластером по обслуживанию рыбопромысловых судов, перевалке, хранению и продаже рыбной продукции. АО «Мурманский морской рыбный порт» перешел в ведомственное управление Росрыболовства для масштабной модернизации. Задачи по развитию портовой инфраструктуры руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обсудил с новым руководством и коллективом предприятия в ходе рабочей поездки в Мурманск.

Глава Росрыболовства отметил, что ММРП – стратегически важный логистический узел для отрасли: незамерзающий порт круглогодичного использования, отправная точка Северного морского пути, выгодная площадка для экспорта рыбной продукции.

«Нам предстоит большая работа по созданию на площадке порта современного кластера для обслуживания рыбных грузов в Северном бассейне — второму по объему вылова в нашей стране, но такому же важному, как и Дальний Восток, для насыщения внутреннего рынка и развития экспорта рыбной продукции», — сказал Илья Шестаков.

Проект комплексного развития порта включает в себя завод по переработке рыбной продукции, хранение уловов в живом виде, контейнерный терминал, холодильный складской комплекс, кластер по глубокой переработке краба и выпуску продукции-компонентов для фармацевтики и косметологии. Планируется, что на базе порта будет создана рыбная биржа для продажи на экспорт водных биоресурсов. По предварительным оценкам, капитальные затраты на модернизацию составят не менее 6 млрд рублей – это значительно меньше, чем строительство с нуля.

Глава Росрыболовства до посещения порта провел совещание с рыбопромышленниками, представителями территориального управления Росреестра, Налоговой службы и Росимущества Мурманской области.

«Мы обсудили первоочередные задачи, которые сейчас стоят. Первым делом необходимо провести инвентаризацию и при этом, конечно, самое важное — продолжить ритмичную работу, платить зарплату, платить коммунальные платежи. И, конечно же, дальше будем развивать порт», — сказал Илья Шестаков.

На территории порта работают несколько предприятий. По словам руководителя Росрыболовства, с ответственными компаниями, реально заинтересованными в продолжении своей деятельности, будут созданы все необходимые условия.

Справочно:

В 2022 году общероссийский вылов составил 4,92 млн тонн, рыбаки Северного бассейна добыли 527 тыс. тонн — 11%. К 5 июня 2023 добыто более 2,17 млн тонн, 9% или 210 тыс. тонн – вклад рыбопромышленников Северного бассейна.

Общий грузооборот Мурманского рыбного порта за 2022 год составил 319,2 тыс. тонн, в том числе рыбной продукции – 232,2 тыс. тонн (73%), в 2021 год — 259,2 тыс. тонн и 220,2 тыс. тонн (85%) соответственно.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411364 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства: Мурманский рыбный порт продолжит работу, мы сохраним рабочие места и усилим специализацию — предстоит сделать современный, мощный логистический объект

Вопросы эффективности промысла в Северном бассейне, модернизацию Мурманского морского рыбного, подготовку кадров и другие важные вопросы обсудили на совещании, которое провел руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Мурманской области Андрей Чибис с руководителями рыбопромышленных компаний региона.

Как отметил Илья Шестаков, для Северного бассейна, с учётом санкций недружественных стран, развитие Мурманского морского рыбного порта порта очень значимо и эти масштабные задачи будут решены. Необходимо сохранить устойчивый промысел, для этого необходимо комплексное обслуживание судов на российском берегу.

«Мурманский морской рыбной порт – стратегический для страны объект. Очень важно, что он перешёл в ведение Росрыболовства. До конца июня мы подготовим и далее представим в Правительство РФ план по развитию порта. Мы планируем, что будет сохранена рыбная специализация, созданы мощности под судоремонт, в том числе для промысловых судов. Новый директор порта назначен, провел встречу с коллективом. К сожалению, бывшие собственники многое вывели из портовых активов. Сейчас мы проведём инвентаризацию, разберемся, аккуратно и осторожно, чтобы не нарушить текущую работу. Нам предстоит на базе имеющейся инфраструктуры сделать современный, мощный логистический объект. Он должен быть ориентирован на рыбаков. Нужно настроить эффективную работу порта, сохранить коллектив. И рыбопромышленников региона ориентируем на максимальную поддержку порта, они должны функционировать в связке», – подчеркнул Илья Шестаков.

Илья Шестаков также отметил, что ряд инвесторов уже проявил интерес к проекту.

«Это и государственные компании, и частные. Мы разработаем план, соберем пул потенциальных инвесторов и обозначим им возможное участие. В порту и сейчас работает ряд эффективных компаний, они останутся и продолжат работу, но под куполом государства. Кроме того, мы вложим государственные средства в углубление и реконструкцию причала», – сказал глава Росрыболовства.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис отметил, что рыбопромышленная отрасль столкнулась с высоким санкционным давлением, вопросы успешно решаются компаниями при поддержке региональных и федеральных властей.

На совещании также обсудили сложности в освоении квот добычи, а также вопросы, связанные с реализацией строительства судов в рамках программы инвестквот.

«При Правительстве России создан так называемый механизм Инцидента, где рассматривают все проблемы, связанные с верфями и строительными контрактами. Сейчас готовится итоговое заседание с участием председателя Правительства, где будут приняты решения по дофинансированию. Безусловно, все суда должны быть достроены», — сказал глава Росрыболовства.

Участники совещания обсудили подготовку кадров для рыбопромышленной отрасли. а также один из наболевших вопросов – изменение нормы содержания органического мышьяка в рыбной продукции. Это необходимо для того, чтобы большая часть продукции, добываемой в России, могла поставляться на внутренний рынок, а не только на экспорт.

«С учётом текущей ситуации на мировом рынке, требуется принятие решения по изменению установленной нормы максимально допустимого уровня органического мышьяка в рыбной продукции или порядка её применения. В настоящее время из-за превышения максимально допустимого уровня, установленного у нас, продукция практически не может быть реализована на российском рынке, и идет, в основном, на экспорт, а предприятия вынуждены нести дополнительные расходы на проведение усиленного контроля. Наша позиция с Росрыболовством и рыбопромышленниками региона в этом вопросе – едина, и мы упорно работаем над решением вопроса», — подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Илья Шестаков отметил, что Росрыболовство уже не первый год ведет работу по этому вопросу и другим направлениям для улучшения условий работы рыбаков.

«Мы всегда открыты, готовы решать текущие вопросы, связанные с судоремонтом, выдачей разрешений, маркировкой. Что касается вопроса по органическому мышьяку, то мы провели необходимые исследования, разработали методику – все готово с российской стороны. Осталось только совместно с Роспотребнадзором внести соответствующие изменения в решение Евразийской комиссии».

Справочно:

Общий вылов в 2022 году в Северном рыбохозяйственном бассейне составил 527 тыс. тонн водных биоресурсов — 11% от общероссийского вылова (4,9 млн тонн). По данным на 6 июня 2023 года объем добычи рыбаками в Северном бассейне составил 210 тыс. тонн (общероссийский вылов 2,17 млн тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411363 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о важности совместной работы с регионом и рыбаками при модернизации портовой инфраструктуры, Совещание с рыбопромышленниками, Мурманск, 9 июня:

«Мы всегда за открытый диалог, обсуждаем на выездных совещаниях или индивидуально в Москве решаем текущие проблемы, которые возникают у компаний с судоремонтом, выдачей разрешений и организацией промысла. Работаем со всеми, и, надеюсь, что эта работа позволила нам, в том числе в конвенционных районах, прибавить в объёме вылова по сравнению с прошлым годом.

В Северном бассейне основную долю вносит вылов в районах НЕАФК <прим. — Комиссия по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике. В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский рыбопромысловый флот к 6 июня добыл 212,5 тыс. тонн — на 4,6% выше уровня соответствующего периода 2022 года, в том числе в конвенционных районах и открытой части Мирового океана – 76,6 тыс. тонн, на 67% больше>.

Сегодня обсудим те проблемные вопросы, что есть именно у рыбаков Мурманской области. Действительно, то, что сейчас делают наши норвежские партнёры, вызывает большую обеспокоенность. Шесть российских судов сейчас находятся на норвежских верфях, надеемся, коллеги поймут, что надо их доремонтировать и отпустить. В связи с напряженной ситуацией важно развивать судоремонт здесь, в Мурманске. Нам важно обсудить развитие Мурманского морского рыбного порта. Порт будет работать, как и прежде.

Мы нацелены на то, чтобы его модернизировать. Надеемся, что сможем создать базу для судоремонта и настроить новую логистику. Но без вашего участия, без понимания, что нужно рыбакам мы, конечно же, сделать это не сможем».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411362 Илья Шестаков

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне

Глава Росрыболовства Илья Шестаков о необходимости развития судоремонта и модернизации мурманского порта на Северном бассейне, встреча с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, 9 июня, Мурманск:

«Северный бассейн очень важен, и, конечно, все основные рыбопромышленные предприятия находятся в Мурманской области.

Сегодня на совещании с рыбаками мы обсудим все проблемы и потребности, которые возникли в связи с введением санкционных дополнительных ограничений, в том числе наших партнеров — норвежцев.

Безусловно, нам необходимо продолжить работу СРНК (Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству) для сохранения общих рыбных запасов — это наша ответственность на две страны, и никто ее с нас не снимал. Ограничения, которые ввели норвежцы по ремонту рыбопромысловых судов, — незаконные, они фактически удерживают 6 рыбопромысловых судов у себя — это захват собственности другой страны. Мы надеемся, что разум возобладает и суда вернутся в родной порт после ремонта.

Но с учетом этого обстоятельства, надо полностью пересматривать все планы и быстро организовывать судоремонт здесь. Да рыбакам удобно ремонтироваться там, где ведут промысел, судоремонт — это важная составляющая для судовладельцев.

Для этого нам необходимо сейчас активно начать модернизацию Мурманского морского рыбного порта. Верным и своевременным решением было передать его государству и Росрыболовству в управление. Нам предстоит провести инвентаризацию и масштабную модернизацию порта — построить современный логистический хаб. К середине июля мы должны представить свои предложения по развитию Мурманского порта в Администрацию Президента. Думаю, что мы справимся и совместно решим все поставленные задачи».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 9 июня 2023 > № 4411361 Илья Шестаков

Государственные рыбоводные заводы пополнили водоемы Мурманской области молодью сига

Специалисты Мурманского филиала Главрыбвода (подведомственный Росрыболовству) выпустили молодь сига в Имандровское водохранилище (река Нива, Мурманская область).

В зарыблении участвовали сотрудники Умбского рыбоводного завода (УРЗ) и Княжегубского рыбоводного завода (КРЗ). Мероприятие организовано для компенсации ущерба водным биоресурсам и среде их обитания по обязательствам АО «Ковдорский ГОК».

Выпуск проводился с использованием живорыбной машины: через специальный шланг молодь сига отправилась непосредственно в водохранилище.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Илья Шестаков прибыл с рабочим визитом в Мурманскую область

Сегодня, 9 июня, в рамках рабочей поездки в Мурманскую область руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков проведёт ряд встреч и совещаний, посвящённых рыбопромышленному комплексу региона.

Во время рабочей встречи с Андреем Чибисом Илья Шестаков обсудит стратегию развития рыбной отрасли региона.

На совещании с руководителями рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий Северного рыбохозяйственного бассейна будут подняты вопросы совершенствования промыслового флота и береговой инфраструктуры, в том числе в рамках программы инвестиционных квот.

Особое внимание в ходе визита будет уделено мурманскому морскому рыбному порту (ММРП), переданному в ведение Росрыболовства. Порт имеет стратегическое значение не только для региона, но и для страны в целом, поскольку он является отправной точкой Северного морского пути и единственным незамерзающим портом в арктической зоне России, через который перевозки осуществляются круглогодично.

На территории ММРП глава Росрыболовства проведёт совещание с руководством федеральных органов исполнительной власти Мурманской области. Перед агентством и ведомствами стоит комплекс задач по модернизации инфраструктуры порта и повышению эффективности его работы.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Вернуться в эпоху палеолита: на Дону появится большой туристско-рекреационный кластер

Подведены итоги Открытого всероссийского конкурса на создание концепции развития историко-природного парка «Костенки-Борщево-Архангельское», находящегося в Хохольском районе Воронежской области на правом берегу Дона. Победителем стал консорциум под лидерством ООО «Даль».

Конкурсная территория включает в себя 27 стоянок эпохи верхнего палеолита, комплекс памятников раннеславянского времени, городище раннего железного века. Особую ценность представляет верхний слой стоянки Костенки-11 с расположенным на нем жилищем из костей мамонта — одним из первых примеров музеефикации археологического объекта в нашей стране. Именно здесь находится древнейшее на территории Европы место проживания человека разумного. Возраст останков, по оценкам ученых, 47 тыс. лет.

Участникам конкурса была поставлена задача сформировать продукт, включающий предложения по функционально-планировочной организации, инфраструктуре, архитектурным решениям, модели управления и функционирования туристско-рекреационного кластера. Задача осложнялась не только большой конкурсной площадью (свыше 16 тыс. гектаров), но и правовыми ограничениями по использованию территорий, на которых располагаются охраняемые объекты культурно-исторического наследия.

По словам заместителя председателя правительства Воронежской области Константина Кузнецова, с задачей формирования концепции крупного туристского комплекса победители успешно справились: они предложили варианты развития кластера, в рамках которых он может эффективно работать круглый год, здесь появятся дополнительные рабочие места, увеличится приток туристов. Следующая задача — реализация проекта. «Победители обязательно должны участвовать в этом процессе, — считает чиновник. — Да, не каждый итог конкурса пока завершается плотной работой автора и заказчика. Причина проста: законодательно это не закреплено. В перспективе это найдет отражение в Законе об архитектуре. О том, что подвижки в этом вопросе есть, говорят уже вышедшие поправки в Градостроительный кодекс РФ в части согласования архитектурно-градостроительного облика. Реализация конкурсной системы в области в течение пяти лет и те объекты, которые уже появились в регионе, показывают: все больше заказчиков среди органов власти, застройщиков выставляют свои проекты на конкурс или обсуждение архитектурной комиссии. Только опираясь на экспертное, профессиональное мнение, мы можем сохранить воронежский облик».

Справочно:

Конкурс на создание концепции развития парка стартовал в конце прошлого года по инициативе областного Департамента архитектуры и градостроительства при поддержке правительства региона и Государственного археологического музея-заповедника «Костенки». Оператором конкурса выступило Агентство стратегического развития «ЦЕНТР». В состав жюри под председательством губернатора Воронежской области Александра Гусева вошли федеральные и региональные эксперты в сфере туризма, природных и историко-культурных территорий, градостроительства и архитектуры. Конкурс вызвал широкий отклик профессионального архитектурного сообщества: в нем приняло участие 84 компании из 27 городов страны.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Cor-ten ушел, да здравствует Forcera! Использование российской атмосферостойкой стали входит в архитектурную моду

Ответ на вопрос, возможно ли импортозамещение в стройотрасли, за последний год прошел путь от отрицания до принятия. Даже самые бескомпромиссные девелоперы «признали поражение»: по многим позициям российские стройматериалы ничем не хуже импортных, а с учетом локализации их применение позволяет сокращать затраты на логистику и обеспечивает соблюдение сроков строительства. Сомнения оставались по поводу эксклюзивных отделочных материалов, но и тут, как показала XXVIII Международная выставка-форум архитектуры и дизайна «АРХ Москва», ситуация существенно изменилась: отечественные производители готовы поставлять продукцию, не уступающую по качеству известным зарубежным брендам, а по ряду характеристик более адаптированную к нашим условиям эксплуатации.

Именно об этом шла речь на тренд-сессии «Роль и влияние фасадов на формирование современного лица города», организованной «Стройгазетой» в рамках «АРХ Москва 2023» (см. «СГ» №19). Отдельный блок мероприятия был посвящен обсуждению атмосферостойкой стали, применяющейся в фасадных решениях — и не только. Среди архитекторов и девелоперов этот материал известен под европейским брендом cor-ten, который теперь ушел с российского рынка. Однако эта ниша пустовала недолго: в прошлом году «Северсталь» предложила на рынке атмосферостойкую сталь под брендом Forcera.

Главная особенность атмосферостойкой стали — ее поверхность со временем покрывается слоем защитной патины, препятствующим развитию коррозии вглубь металла. Под воздействием погодных условий бархатистая патина меняет цвет от светло-желтого до темно-коричневого. Формирование устойчивой патины при натуральном окислении в условиях атмосферы и переменной влажности занимает от нескольких месяцев до трех лет. Однако патинирование и нужный цвет достигаются также искусственным путем. Благодаря использованию специальных средств, которые ускоряют и останавливают оксидацию изделий из атмосферостойкой стали, этим процессом можно управлять.

От мостов до котят

Стоит отметить, что скоро строительная индустрия будет отмечать столетие появления этого материала. Атмосферостойкие стали были разработаны в США в начале ХХ века, когда было замечено, что стальной лист, легированный медью, намного более устойчив к атмосферной коррозии, чем обычный лист из углеродистой стали. Первым объектом, где использовали атмосферостойкую сталь для фасада, был головной офис компании John Deere. В настоящее время материал применяется во всем мире. Примеры современных объектов из атмосферостойкой стали — павильон-инсталляция «Исчезнувший дом» (Китай), маршрут «Путь каменоломни» (Франция), «Болотная башня» в национальном парке Дании, шоурум и сервисный центр Genesis (Корея).

В России до последнего времени этому материалу уделялось недостаточное внимание, также отсутствовали экспертиза его применения и специалисты, способные качественно оказать соответствующую услугу. В настоящее время эта сталь заняла свое место на рынке наряду с традиционными материалами, такими как нержавеющая сталь, медь, алюминий. С тех пор диапазон сфер применения атмосферостойкой стали, обладающей высокой устойчивостью к внешним воздействиям, а также привлекательными внешними данными, в мире постоянно расширяется — от строительства мостов, инфраструктурных и коммерческих объектов до интерьера и малых архитектурных форм.

Как рассказал Алексей Староверов, сталь Forcera впервые использовали для изготовления и обшивки пандуса крупнейшей в Европе доменной печи №5 «Северянка» Череповецкого металлургического комбината в ходе ее реконструкции в 2019 году. Материал, выпускаемый как раз на этом предприятии, был выбран с учетом высоких требований к промышленному объекту и сложных условий эксплуатации.

«Помимо выполнения своей прямой функции, пандус играет роль своеобразного промышленного арт-объекта. В течение двух лет эксплуатации конструкция приобрела равномерный насыщенный темно-коричневый цвет, что придало поверхности фактурность и яркость. Методом лазерной резки на пандус нанесены название объекта, а также символическое изображение сталевара», — отметил Алексей Староверов.

Алексей СТАРОВЕРОВ, менеджер по развитию продуктовых категорий компании «Северсталь»:

«Наша компания производит весь марочный сортамент атмосферостойких сталей, а специализированная линейка выпускается под брендом Forcera. О том, как мы производим Forcera и еще много других продуктов, можно узнать из виртуального тура по цехам ”Северстали”»

У «Северстали» также есть опыт применения атмосферостойкой стали для ландшафтного дизайна. Рыжие арт-объекты установлены на территории базы отдыха в Торово в Вологодской области. Объемные фигуры котенка с мячом, медведя, зайцев выполнены художником и скульптором Дмитрием Нечепуренко из Санкт-Петербургского скульптурного цеха. На промплощадке ЧерМК установлены плоские фигуры — цапли, рыбки и туи.

Бизнес-центр «Феррум» на Свердловской набережной в Санкт-Петербурге — значимый объект не только для города, но и для всей мировой архитектуры. «Это один из первых объектов, с которого в России началось строительство фасадов из атмосферостойкой стали, — рассказал Александр Пролетарский, генеральный директор компании «СМП» (бренды Steelmasters и CorLab), которая оксидировала кассеты. — Проектировщики и застройщики проявили смелость, построив объект с использованием нового материала. Теперь это некая Мекка — необычное здание привлекает и горожан, и туристов, которые приезжают сюда фотографироваться». В здании бизнес-центра атмосферостойкую сталь использовали и для изготовления интерьерных светильников в кафе «Слой».

Александр ПРОЛЕТАРСКИЙ, генеральный директор компании «СМП»:

«Мы давно знакомы с атмосферостойкой сталью. У нас множество как интерьерных, так и экстерьерных работ с этим материалом: фасады, памятники, ресторанные кашпо, подпорные стены в ландшафте. Мы рады, что в России у компании «Северсталь» есть соответствующий всем мировым стандартам продукт, который нас максимально устраивает»

Еще один проект бизнес-класса в портфеле компании «СМП» — физкультурно-оздоровительный комплекс ЖК VEREN VILLAGE в Стрельне (Санкт-Петербург), для изготовления элементов его фасада использована Forcera.

Век Forcera

«В целом среди областей применения Forcera можно назвать фасадные решения, линии электропередачи, мостовые конструкции, малые архитектурные формы, — рассказывает эксперт по развитию продуктовых категорий компании «Северсталь» Алексей Староверов — В принципе, фантазия не ограничена. Для фасадов наша атмосферостойкая сталь имеет ряд преимуществ: долговечность, простоту в применении, экологичность, стойкость к коррозии. Forcera даже не нужно красить».

Благодаря этим и многим другим уникальным характеристикам атмосферостойкая сталь привлекает архитекторов и дизайнеров и находит широкое применение. Здания и сооружения, где использована «красиво стареющая» сталь Forcera, имеют оригинальный внешний вид, не требуют защитного покрытия и дополнительного технического обслуживания, а ожидаемая продолжительность их использования составляет 80-100 лет. Эстетические свойства Forcera позволяют использовать ее не только для конструктива, но и в качестве отделочного материала, в том числе для создания интерьеров в стилях «индастриал», «гранж» и «лофт». Один из примеров — интерьерные панели из атмосферостойкой стали в ресторане Cho на Мясницкой улице в Москве. «Это один из самых интересных строительных материалов, — хвалит атмосферостойкую сталь глава архитектурного бюро MAD Architects Мария Николаева. — Архитекторы и дизайнеры ценят такую сталь за ее невероятно эстетичную пурпурно-коричневатую патину, которая не только смотрится крайне эффектно, но и является надежным щитом от коррозии. Фасады из атмосферостойкой стали характеризуются отсутствием больших расходов на эксплуатацию, экологичностью, прекрасным внешним видном и большой гибкостью в контексте создания архитектурных образов. Такие объекты можно отлично вписать как в сердце крупного мегаполиса, так и в природные пейзажи».

Разнообразие рисунков и цветовых паттернов, по ее словам, позволяет архитекторам проектировать действительно выразительные фасады. Там, где простая сталь «дряхлеет» и покрывается ржавчиной, атмосферостойкая приобретает благородную патину. Этот материал можно назвать своеобразным «серебром» в строительном мире, становящимся с годами только элегантнее.

Отделка из подобной стали, говорит Мария Николаева, отлично сочетается с текстурой архитектурного бетона и формирует живописный контраст, а в сочетании с натуральными материалами, такими как дерево и камень, позволяет подчеркнуть разнообразие их текстур.

«Нельзя наверняка предугадать, каким будет финальный оттенок поверхности с атмосферной сталью, так как он формируется в зависимости от состава воздуха, силы ветра, количества солнца, влажности и т. д., — добавляет партнер архитектурного бюро Syntaxis Александр Стариков. — Природа и технологии каждый раз рисуют уникальный архитектурный портрет, что делает данный материал невероятно интересным в нашей работе». Такая «непредсказуемость» атмосферной стали еще и меняет представления о свойствах самого материала. Изначально задуманный как твердый и опасный, с годами он, покрытый «мягкой» ржавчиной, приобретает визуальные свойства «плюшевой» поверхности, дает ощущение теплоты и «домашнего уюта», чего так не хватает большим городам.

Кирилл КОКОРЕВ, генеральный директор компании «Архитайл»:

«В этом году на выставке «АРХ Москва» мы представили атмосферостойкую сталь от «Северстали» в нескольких экспозициях. На одном из стендов показали Forcera в различных обработках с применением для фасадов, подпорных стенок и других решений, на другом представлено использование этой стали на вентилируемых фасадах»

Александр СТАРИКОВ, партнер архитектурного бюро Syntaxis:

«Визуальный эффект, формирующий фасады из атмосферостойкой стали, настолько вариативен и гибок, что позволяет строить любые объекты — от технических сооружений до произведений искусства. Кроме того, со временем ее цвет постепенно меняется от простого серого и рыжего до бордовых и коричневых оттенков»

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Логистика взаимопонимания: в «ЦЕМРОС» знают, как можно ускорить процесс доставки цемента на стройку

Этот строительный сезон выдался особым для производителей строительных материалов (ПСМ), так как спрос на их продукцию со стороны строителей вопреки первоначальным прогнозам находится на относительно высоком уровне. Но из-за инфраструктурных и ряда других ограничений задача по своевременной доставке цемента потребителям нередко превращается в настоящую головоломку для заводов. Своим мнением о том, как можно преодолеть эти сложности, со «Стройгазетой» поделился директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис НАЗАРОВ.

Денис Юрьевич, с какими проблемами сейчас сталкиваются производители строительных материалов?

Основных вызовов несколько. И первый, о котором хотелось бы сказать, стал, к сожалению, уже традиционным — это ухудшение работы российских железнодорожников. Для всех производителей стройматериалов и цемента в частности данная проблема является ключевой на протяжении последних лет. И в этом году ситуация не улучшилась, а даже усугубилась.

Следующий по значимости вызов — это также уже «привычная» для нас проблема, связанная с весенними ограничениями на движение транспорта по региональным и муниципальным дорогам. Напомню, что в 2018 году правительство РФ приняло постановление об отмене данных ограничений для дорог федерального значения. Однако было установлено, что для региональных и межмуниципальных дорог, которых большинство в нашей стране, данное ограничение вводится самостоятельно по решению местных властей. И приходится констатировать, что порядка во введении таких ограничений нет никакого. С одной стороны, субъектам предоставлены всеобъемлющие полномочия в данном вопросе, а с другой, отсутствует внятная законодательная база, регламентирующая основания для ограничения на проезд большегрузов. Это приводит к тому, что в ряде регионов практически полностью отсутствует сама возможность перевозки стройматериалов. Так, например, этой весной в нескольких субъектах РФ вводились ограничения, предусматривающие общую нагрузку на ось не более 5 тонн, что фактически исключает проезд по дорогам даже порожнего современного тягача, так как у него передняя ось статична и нагрузка на нее составляет порядка 5,5 тонн. Мы понимаем, что в ряде случаев эти ограничения вводятся в интересах недобросовестных сотрудников контролирующих органов, но все это в итоге самым негативным образом отражается на работе ПСМ.

Но ведь и с самим автомобильным транспортом не все благополучно?

Действительно, это следующая проблема, о которой сейчас нужно говорить. Она наверно не так остро стояла в предыдущие годы, но с ней мы в полной мере столкнулись в 2023-м. Речь идет об обслуживании транспортных средств (ТС), используемых для перевозок стройматериалов. В прошлом году из страны ушли практически все крупные европейские производители грузовой автомобильной техники. При этом именно их модели составляли абсолютное большинство в структурах профильных автопарков. И, как известно, сегодня все ПСМ и перевозчики их продукции осуществляют активный переход на автотехнику других производителей, в первую очередь, из Китая. Соответственно, непростыми являются эксплуатация и обслуживание уже имеющихся ТС. Сложности связаны с нехваткой запчастей, нечеткой работой сервисных станций, то есть удлиняются сроки ремонта из-за долгой доставки расходных материалов и запчастей. Причем это достаточно большая проблема как для европейской, так и для китайской техники. Для грузовиков родом из Европы запчасти все-таки есть, но срок их заказа и получения значительно увеличился. Возросла в 1,5-2 раза и их стоимость по отношению к началу прошлого года. С машинами из Поднебесной схожая ситуация, так как даже на новые китайские грузовики Foton, Sitrak, FAW, Shacman у многих дилеров отсутствуют необходимые запчасти и расходные материалы либо потребители сталкиваются с довольно серьезными сроками ожидания их поставки.

На этом с вызовами все?

Нет, есть еще и четвертый серьезный блок проблем — сложившаяся в этом году крайне нетипичная структура спроса на стройматериалы. Мы начали сезон при существенном пессимизме потребителей относительно необходимых им для работы объемов стройресурсов. Затем ситуация в значительной мере поменялась. И сейчас многие регионы заявляют о спросе на стройматериалы в больших объемах, чем в прошлом году. Из-за этого резко усилилась сезонность, и ключевой проблемой в этой связи является незрелость стройкомплекса в части планирования собственных потребностей. Примером является то, что на ряде наших заводов сезонность потребления, то есть увеличение объемов перевозки стройматериалов в летние месяцы по отношению к зимним, достигла семикратных значений: объемы отгрузки в мае в семь раз превысили объемы отгрузки в январе. И это, конечно, усложняет положение производителей.

Да, с одной стороны, мы только приветствуем высокий спрос, но, с другой стороны, такие скачки и колебания значительно затрудняют работу предприятий и обслуживающей их логистики.

А это не провоцирует дефицит цемента на локальных рынках?

Мы какой-либо дефицит не прогнозируем. И я бы вообще абстрагировался от понятия «дефицит», потому что в распоряжении наших заводов цемента и клинкера достаточно и сформированы весьма серьезные сезонные запасы этих материалов. Их объемы составляют свыше 1 млн тонн, и все они могут быть использованы для удовлетворения спроса потребителей. Поэтому следует говорить не о дефиците, о котором любят рассуждать и на нем спекулировать, а об ограничениях транспортной инфраструктуры и в первую очередь о сложностях с транспортировкой и доставкой этого цемента до конечных потребителей. Таким образом, дефицита нет, но технологические ограничения и особенности работы логистики, конечно, присутствуют.

Мы начали разговор со сложностей взаимодействия представителей вашей отрасли с железнодорожниками. В чем их суть?

Ключевой нюанс здесь заключается в том, что цемент и стройматериалы в целом — это не приоритетные грузы для РЖД: как в силу небольших объемов, так и из-за того, что имеет место небольшая прибыльность таких перевозок. Стройресурсы относятся к самому дешевому первому тарифному классу грузов, на перевозке которых железнодорожники зарабатывают меньше всего.

Что касается цементников, то основные сложности при взаимодействии с РЖД из года в год следующие. Во-первых, это инфраструктурные ограничения, под которыми мы понимаем нехватку локомотивов и локомотивных бригад, а также недостаточность самой железнодорожной инфраструктуры, то есть отсутствие достаточного количества приемно-отправочных путей для приема и обработки составов с грузами. В прошлом и в еще большей степени в этом году дополнительно усугубляет эти проблемы — особенно на южном направлении — серьезный рост пассажиропотока из-за закрытия ряда аэропортов на юге России. Соответственно, при движении в сторону Ростова-на-Дону, Краснодара и по Северо-Кавказской железной дороге сроки доставки вагонов увеличились по сути дела многократно. Мы испытываем очень большие проблемы с бросанием вагонов, их отстранением от движения и с увеличением сроков доставки продукции до наших клиентов. И те же самые затруднения испытываем и с подводом порожняка.

Удается ли цементникам найти общий язык с РЖД?

Мы пытаемся. Например, постоянно обращаем внимание представителей РЖД на вышеозвученные сложности, совместно с железнодорожниками регулярно внедряем определенные технологические решения, под которые имеем формирование маршрутных отправок порожних и груженых составов, что позволяет без переработки доставлять клиентам порожние вагоны и цемент в более сжатые сроки. Однако, к сожалению, РЖД в настоящее время испытывает массу проблем с организацией работ на Восточном полигоне. И мы можем констатировать, что железнодорожникам не хватает ресурсов для качественной организации перевозок стройматериалов.

Профсообществу хорошо известна еще одна «болевая точка» для ПСМ — поставки цемента в Калининградскую область. У «ЦЕМРОС» есть свой «рецепт»?

Да, в этом субъекте есть существенные ограничения, введенные литовскими властями на годовой объем транзитного сообщения. В этом году ограничения составляют 239 тыс. тонн цемента, и, возможно, летом или в начале осени эта квота будет исчерпана. Чтобы подстраховать эту ситуацию, мы совместно с правительством Калининградской области приняли решение о поставках цемента в биг-бэгах морем судами через порт Санкт-Петербурга до порта Калининграда. Рассчитываем, что данное решение позволит сбалансировать поставки и организовать резервный канал поставок, достаточный для обеспечения региона необходимым объемом цемента.

Но есть единственная сложность для реализации этого сценария. Точно так же, как и на южном направлении и в других местах, при отправке цемента в порт Санкт-Петербурга мы периодически сталкиваемся с ограничениями со стороны РЖД. Например, согласование заявок по форме ГУ-12 ведется «с боями», и мы не всегда можем оперативно согласовать с железнодорожниками отправку грузов в сторону порта, так как это направление является лимитирующим для РЖД. Мы готовы поставить свою продукцию, у нас есть необходимое ее количество и нужные объемы тары, включая биг-бэги и мощности для их фасовки, имеется и подвижной состав вагонов. И мы уже начали отправку цемента с пяти своих заводов в направлении порта Санкт-Петербурга, но пока имеются определенные сложности, связанные с тем, что РЖД не всегда своевременно согласовывает заявки на перевозки цемента и в отдельных случаях их отклоняет. Но в остальном все эти проблемы являются решаемыми, и мы рассчитываем обеспечить Калининградскую область цементом в полной мере.

Можно быть уверенными, что другие регионы тоже не столкнутся с нехваткой цемента?

Да. Но мы обращали внимание, что в этом году с марта в РЖД ввели особый порядок согласования перевозок, который называется «динамическая модель загрузки инфраструктуры» (ДМЗИ). И пока к работе данной модели есть ряд вопросов, так как ее особенность в том, что требуется неоднократное подтверждение и согласование заявки на каждые конкретные сутки. Эта система недостаточно прозрачная, и у грузоотправителей возникает много сложностей с подтверждением заявок и их согласованием. Поэтому мы подготовили свои предложения по совершенствованию работы ДМЗИ, уже направили их в РЖД и надеемся, что хотя бы часть из них будет реализована.

Денис НАЗАРОВ, директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС»:

«Никакого дефицита цемента и клинкера нет! Есть ограничения транспортной инфраструктуры, влияющие на доставку продукции до конечных потребителей»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Транспорт > stroygaz.ru, 9 июня 2023 > № 4405722 Денис Назаров

Надзор встраивается в вертикаль: сибирские СРО обсудили ход цифровизации КНД и не забыли про культуру стройпроизводства

Цифровизация контрольно-надзорной деятельности (КНД) и, в частности, ведение исполнительной документации в электронных форматах, интеграция системы стройнадзора с «информационной вертикалью» строительной отрасли стали главными вопросами на совещании руководителей сибирских саморегулируемых организаций (СРО), состоявшемся на днях под председательством координатора Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) по Сибирскому федеральному округу (СФО) Максима Федорченко.

В мероприятии приняли участие представители региональных министерств строительства, органов Госстройнадзора (ГСН) СФО. Сомодератором заседания выступила председатель Комитета НОСТРОЙ по цифровой трансформации стройотрасли Ирина Кузьма.

«Цифровая вертикаль»

«Сегодня органы Госстройнадзора оказались на переднем крае работы по цифровизации, — подчеркнул в начале своего выступления Максим Федорченко. — Возникла необходимость освоения Государственной информационной системы «Типовое облачное решение по автоматизации контрольно-надзорной деятельности» (ГИС ТОР КНД), внедрения Информационной системы управления проектами объектов капитального строительства (ИСУП ОКС). И еще одна большая задача, касающаяся не только органов КНД, но и каждого подрядчика, — цифровизация исполнительной документации».

В свою очередь, заместитель руководителя Центра компетенций Департамента строительства Москвы Елена Звонарева сообщила, что по состоянию на 26 мая число регионов — участников полного цикла проекта по созданию «цифровой вертикали» стройотрасли достигло 56. Разумеется, при этом каждый из субъектов по-своему уникален и находится на разных этапах «цифровой зрелости».

Эксперт также представила обобщенную схему «цифровой вертикали», самые главные ее блоки. На ее вершине — Государственные информационные системы обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД) страны и регионов; они взаимодействуют с цифровыми платформами Госэкспертизы (ЕЦПЭ и ЕГРЗ) и Стройнадзора (информационные системы органов ГСН), которые, в свою очередь, соединены с ИСУП. А в ИСУП включены проектные компании, финансовые учреждения, торговые площадки строительных материалов, подрядные организации, сервисы по найму персонала и аренде спецтехники. В перспективе все эти уровни должны быть полноценно интегрированы, но на практике взаимодействие отработано еще не по всем направлениям.

Да поможет вам ТОР

Елена Звонарева отметила большую роль сибирских регионов в работе по внедрению «цифровой вертикали», в том числе для реализации федеральных постановлений «по переходу на XML-схемы» (утвержденные Минстроем России формы электронных документов для работы в единой цифровой среде). Более того, по ее сведениям, ряд региональных сибирских органов ГСН, опережая события, еще до начала внедрения «цифровой вертикали» в федеральном масштабе наработал хороший и достаточно длительный — до 4-5 лет — опыт деятельности своих ведомственных цифровых информационных систем.

С другой стороны, многие регионы отстали в данном направлении. Чтобы привести страну к общему цифровому знаменателю, Минцифры РФ ввел ГИС ТОР КНД. Она содержит общие, пригодные для использования во всех регионах атрибуты и решения, позволяющие «отстающим» органам стройнадзора, не обладающим собственными разработками, брать эти готовые решения и работать в единой вертикали.

При этом, чтобы поневоле не пострадали регионы-передовики, Минцифры одобрило их собственные разработки и, не заставляя сразу подключаться к ТОР КНД, начало помогать интегрировать их в эту общую систему.

Елена Звонарева отметила, что многие регионы готовы к переходу на ведение строительной исполнительной документации в цифровом формате, к общему внедрению ИСУП, но для полноценного освоения этих инструментов еще необходима большая работа «на местах», в том числе с органами надзора и экспертизы. На этом этапе важно понимать, что ИСУП — не просто дань моде, а система, способная существенно повысить эффективность строительства. Благодаря ее внедрению можно сократить сроки проектирования и строительства, добиться реальной прозрачности расходования средств, ускорить оплату качественно выполненных строительно-монтажных работ, а также обеспечить при необходимости оперативную коррекцию параметров строительства объектов.

Елена Звонарева поблагодарила НОСТРОЙ, его Комитет по цифровой трансформации и координатора в СФО за активную поддержку в продвижении «цифровой вертикали» на уровне субъектов РФ.

«Интеграционная шина»

Далее начальник службы Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Владимир Болдырев поделился опытом работы региональной цифровой экосистемы стройкомплекса, которую Северная столица развивает уже 10 лет и куда к настоящему времени вошли все органы и структуры, задействованные в инвестиционно-строительном процессе. «Что касается госстройнадзора, то здесь мы, как и многие другие регионы, с 2018 года предоставляем государственные услуги исключительно в электронном виде, взаимодействие с застройщиками осуществляется через региональные личные кабинеты на ЕПГУ, — рассказал Владимир Болдырев. — Но большим вопросом, возникшим пару лет назад, стала необходимость полного «погружения в цифру» системы госстройнадзора. На сегодняшний день вопрос во многом решен, у нас разработана и принята в промышленную эксплуатацию платформа «Цифровой строительный надзор», созданная для облегчения работы застройщиков. Она устроена универсально и позволяет принимать от заявителей документы (в том числе исполнительную строительную документацию) в самых разнообразных форматах — таких, в каких уже привыкли работать конкретные стройкомпании. Этому служит встроенная в систему специальная «интеграционная шина», которая также может обеспечить бесперебойное машиночитаемое взаимодействие с другими ГИС.

Здесь Владимир Болдырев указал на некоторую избыточность этих систем: их сегодня насчитывается 12, и между ними не обеспечено прозрачное взаимодействие, в каждую нужно отдельно вводить данные. Глава питерского Госстройнадзора выступил за унификацию информационных систем, за более полное внедрение «облачных» технологий на федеральном уровне. По его словам, эту позицию полностью разделяет Минстрой России.

Непостоянство форм

Координатор НОСТРОЙ по Уральскому федеральному округу, генеральный директор Союза строительных компаний Урала и Сибири Юрий Десятков остановился на проблемах применения ГОСТ Р 70108-2022 «Документация исполнительная. Формирование и ведение в электронном виде». «С 1 января 2023 года этот документ действует. Неплохой документ, по которому можно работать. Но в связи с выходом в конце минувшего года распоряжения Минстроя, изменившего «правила игры», возникла проблема, — рассказал он. — Распоряжение предписывает нам перейти на XML-схемы с 1 сентября текущего года и одновременно исключает один раздел из XML-схемы Общего журнала работ. А в утвержденной, действующей XML-схеме остаются все семь разделов».

В этой ситуации надо корректировать и утверждать по новой либо «спорную» схему, либо ГОСТ. При этом даже скорректированная схема, прежде чем вступить в действие, должна, по выражению Юрия Десяткова, «отвисеться» на сайте Минстроя не менее трех месяцев. Но пока даже запустить процесс корректировки не удается.

Все это ведет к тому, что стройкомплекс и органы надзора остаются без легитимной электронной формы общего журнала работ. Чтобы преодолеть эту проблему, Юрий Десятков предложил до 1 сентября внести и утвердить необходимые коррективы в упомянутый ГОСТ.

Ирина Кузьма и Елена Звонарева пообещали содействовать решению проблемы. Проект изменений было решено распространить среди профессионального сообщества, предоставив возможность через саморегулируемые организации вносить дополнения и предложения как конкретно в указанный проект, так и, при необходимости, в другие нормативные документы, регламентирующие цифровые процессы в строительстве. Также было предложено в целом оценить «цифровую правоприменительную практику на местах», начав с Сибири.

«Подснежники благоустройства»

В заключение по теме преодоления административных барьеров высказался заместитель начальника инспекции Госстройнадзора Новосибирской области Олег Михальченко. По его словам, сегодня приходится сталкиваться с ситуациями, когда на месте ликвидированных административных барьеров нежданно-негаданно вырастают новые. В качестве примера такого «новоиспеченного барьера» он привел введенный в регионе прокурорский запрет на выдачу заключений о соответствии проектной документации тем объектам, на которых не завершены работы по благоустройству.

На первый взгляд, все логично. Но проблема в том, что в Сибири зима длится зачастую по полгода, и в течение этого времени многие работы по благоустройству объективно выполнять невозможно — это касается, в частности, устройства верхних слоев дорожных покрытий, озеленения и т. п. В то же время в остальном объект может быть полностью готов. По оценке замначальника местной инспекции ГСН, данный запрет прокуратуры провоцирует необоснованный срыв сроков ввода в эксплуатацию и, как следствие, штрафные санкции для застройщиков. «Раньше строительные нормы допускали перенос сроков части благоустройства на теплое время года, теперь — нет. Для решения коллизии мы предлагаем нормативно выделить благоустройство в отдельный этап работ, выполнение которого разрешено будет перенести на летние месяцы», — сказал Олег Михальченко.

Максим Федорченко подчеркнул, что это предложение актуально для всех регионов СФО.

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №20 09.06.2023

Ломать как строить: в России шумно отметили День демонтажника

В начале июня на подмосковном полигоне МАДИ прошло первое в России мероприятие по демонстрации работы спецтехники и оборудования для производства демонтажа и рециклинга отходов строительства и сноса — Demolition Day (День демонтажника), организованное Национальной Ассоциацией Демонтажных Организаций (НАДО).

Презентация возможностей техники и способностей людей, ею управляющих, была весьма впечатляющей: с грохотом и скрежетом большие машины со вселяющим страх оборудованием деловито давили и ломали подготовленные для этого бетонные блоки, деревянные конструкции. Вообще, надо сказать, уровень брутальности на площадке зашкаливал настолько, что даже девушки-промоутеры в фирменных робах, вооружившись кувалдами, лихо крушили отслужившие свое микроволновки и тостеры (отличный, кстати, способ снять нервное напряжение).

Впрочем, для профессионалов демонтажа их деятельность — не антистресс, а ежедневный труд. Снос зданий, как оказалось, процесс не менее сложный, чем их строительство. В представлении обывателя демонтаж четко визуализирован кадрами из фильма «Покровские ворота», где стреловой экскаватор с массивным стальным шаром на гаке методично молотит им по стенам и перекрытиям. Но в действительности на сегодняшний день демонтаж «некондиционных» строений содержит в себе целый арсенал методов и технологий, в том числе самых современных — с использованием лазера, алмазного сверления и резки, электрических разрядов и так далее.

Многие из них и продемонстрировали на полигоне МАДИ, где были представлены машины и оборудование по измельчению и дроблению отходов строительства и сноса, резке металлолома, роботы для демонтажа и алмазное оборудование для сверления, пиления, резки и бурения железобетона. Собственно, в этом и отличие Demolition Day от других аналогичных мероприятий — вся техника здесь была не в виде статичных экспонатов, а еще как действующая.

Как отметил, открывая деловую часть двухдневного «праздника разрушителей», управляющий НАДО Артем Кондратьев, «люди этой специфической профессии должны любить и знать свое дело, и идея Дня демонтажника заключается в том, чтобы привить им чувство самоуважения, гордости за свой труд и особую роль в строительстве. В этом смысл как данного мероприятия, так и деятельности нашей ассоциации в целом».

Выступивший следом директор департамента разрешительной деятельности и межведомственного взаимодействия Минстроя России Алексей Тихомиров рассказал о создании во взаимодействии с НАДО полноценной профильной нормативно-правовой базы. «Мы активно занимаемся вопросами, связанными с деятельностью в области демонтажа, — заявил он. — Совместно с Минприроды РФ мы сформировали и утвердили отраслевую программу по обращению со стройотходами. Важную часть здесь составляют реализация практических проектов и формирование мер их поддержки. Уже есть перечень из 44 проектов, из которых 32 подготовлено и ушло на рассмотрение в правительство. В ближайшее время вместе с НАДО планируем сформировать следующий набор проектов, которые смогут рассчитывать на госпомощь».

По словам Артема Кондратьева, костяк НАДО составляют компании, давно и мощно представленные на рынке демонтажа. Впрочем, видную роль в профсообществе начинают играть и «молодые» предприятия, чьи руководители поняли необходимость в единении, в том, чтобы их интересы были представлены «на самом верху» и защищены регуляторикой.

Одним из «старожилов» НАДО является группа компаний (ГК) «КрашМаш», основанная в феврале 2006 года. Применение современных технологий и накопленный за 17 лет опыт позволили компании успешно завершить работы на сотнях объектов — демонтировать более 7 млн кубометров строительных конструкций, разработать десятки котлованов, переместить около 6 млн «кубов», а также подготовить площадки под будущее строительство.

«КрашМаш» обладает собственным парком машин, состоящим более чем из 250 единиц спецтехники и оборудования и позволяющим выполнять работы по демонтажу и сносу объектов любой сложности, а также работы по подготовке территорий к будущей застройке.

Представляя компанию, директор по корпоративным коммуникациям ГК «КрашМаш» Екатерина Иванова подробно остановилась на сложностях и рисках при проведении демонтажных работ на гражданских и промышленных объектах, а в заключение особо отметила: «Я бы хотела отдельно рассказать о деятельности комитета по безопасности и обучению НАДО, который создан для мониторинга рисков и решения вопросов профессионального обучения. Эта структура во взаимодействии с Университетом Минстроя России занимается разработкой обучающих программ для разных категорий специалистов, в которые включена информация, связанная непосредственно с демонтажными работами, ценообразованием, утилизацией отходов, а также правовые аспекты демонтажа».

На этом, кстати, заострил внимание собравшихся на Demolition Day руководитель московского отделения компании «Волгаспецстрой» Илья Дудкин: «Мы всегда заботимся о предложениях и возражениях, организации процесса, проектировании, демонтаже, переработке отходов и транспортировке. Если речь идет о сносе объекта, где существует риск загрязнения территории, мы оказываем услуги по очистке от загрязнений и рекультивации нарушенных земель».

Слоган другой демонтажной компании — ГСК «Реформа» — звучит так: «Освобождаем пространство для новых возможностей». Этот принцип они готовы осуществлять механизированным демонтажом с помощью экскаватора, поэлементным демонтажом, алмазной резкой, специальными взрывными работами, плазменной и низкотемпературной резкой. «За время своего существования «Реформа» успела поработать практически во всех отраслях — от объектов Минобороны РФ и Росатома до предприятий металлургической, химической и бумажной промышленности, — заметил директор коммерческого департамента компании Андрей Григорьев-Голубев. — В общей сложности нами выполнено 670 проектов, география которых простирается от Калининграда до Владивостока и от Норильска до Ростова-на-Дону, плюс у нас было несколько зарубежных проектов — в Узбекистане, Казахстане и Белоруссии».

В свою очередь, начальник производственно-технического отдела компании «Ликвидатор» Александр Макаров отметил, что отличительной чертой его предприятия является приверженность механизированному демонтажу. «Для нас работа с использованием машин и механизмов является приоритетом, — подчеркнул он. — При этом мы изучаем различные технологии, а также стараемся сами их разработать и продвигать».

История еще одного ведущего игрока рынка — ГК «Арасар» — началась в 1998 году с идеи создания специализированной демонтажной компании. Сегодня ее гордостью являются дружная и опытная команда профессионалов и уникальный парк тяжелой техники и оборудования, позволяющие выполнять работы в самых разных климатических и производственных условиях. «Мы собрали в своем арсенале все возможные технологии, применяемые в демонтаже, пожалуй, все, что используется в этой сфере, — взрывные технологии, механизированный демонтаж, алмазная резка, резка водой, вплоть до собственных разработок в области демонтажа бетона разрядом электрического тока, — поделился своими достижениями генеральный директор ГК «Арасар» Александр Штарев. — Мы специализируемся сугубо на демонтаже и не смотрим в сторону стройки или других смежных бизнесов просто в силу убежденности в том, что надо развивать собственную узкую специализацию и быть в ней действительно профессионалами. Мы отработали на более чем 1000 объектов! В общем, много чего сломали! Но только для того, чтобы построить на этом месте что-то новое, прекрасное!»

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №20 09.06.2023

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ С ТУНИСОМ

9 июня 2023 года заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным Послом Тунисской Республики в России Тараком Бен Салемом.

Стороны отметили высокий уровень сотрудничества между странами, в том числе в сфере гражданской авиации и туризма.

Обсудили вопрос упрощения въезда, пребывания и выезда членов экипажей российских и тунисских авиакомпаний. Также рассмотрели вопрос выполнения полетов между двумя странами.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Туниса проинформировал о том, что авиакомпанией «Nouvelair Tunisie» выполняются полеты в Москву и Санкт-Петербург с целью перевозки туристов в Монастир. Обратился с просьбой оказать содействие с решением вопроса въезда, пребывания и выезда членов экипажей.

Заместитель руководителя Росавиации сообщил, что со стороны российских авиационных властей будет оказано необходимое содействие в решении визовых вопросов туниской авиакомпании.

Также Владимир Потешкин сообщил, что со стороны российских авиакомпаний имеется заинтересованность начать полеты в курортные города Туниса. Перевозчики проводят оценку технических и производственных возможностей для возобновления полетов по данному направлению. Кроме того, рекомендовал туниской авиакомпании рассмотреть вопрос начала перевозок в другие регионы России с целью расширения географии полетов и развития туризма.

По итогам встречи Стороны договорились продолжить совместную работу, направленную на развитие воздушного сообщения между Россией и Тунисом. Это создаст дополнительные возможности для взаимовыгодного сотрудничества в сферах торговли, образования, культурного обмена и туризма.

Павел Клименко: Больше всего заказов — от рыбаков

Крабы из Баренцева моря в живом виде доезжают на грузовике до Владивостока благодаря технологии компании «Колд Трейд». Ее гендиректор Павел Клименко уверен, что компании по плечу любые проекты в области промышленного холода.

В подтверждение своих слов он ссылается на многолетний опыт и огромный список успешно реализованных проектов. «Проектирование, производство, поставка, монтаж оборудования для замораживания и холодильных складов востребованы не только в рыбной отрасли. И у нас есть успешно завершенные проекты в других отраслях пищевой, а также химической индустрии. Однако именно с рыбаками складывается самое удачное сотрудничество: больше всего заказов поступает от них. Так что «морозка» для рыбаков — это наш профиль», — рассказал Павел Клименко.

Сейчас в рыбной отрасли активно создаются новые производственные мощности разного масштаба, обратил внимание собеседник Fishnews. «Компания «Колд Трейд» готова выполнить и вполне традиционные заказы, и самые нестандартные», — уверен он.

В настоящее время компания продолжает поставлять дополнительные системы для мультимодальных перевозок живого краба, добываемого ГК «Антей». Напомним, что участие «Колд Трейд» в этом проекте заключается в разработке инновационного решения с дальнейшим проектированием рабочей документации, поставке, монтаже и обслуживании оборудования, позволяющего сохранять крабов живыми в многодневных перевозках. К настоящему времени поставлено уже десять готовых систем.

«В 2022-2023 годах в числе прочего мы выполнили работы по реконструкции и наращиванию мощности завода по передержке краба в Мурманске. Первая очередь работ представляла реконструкцию существующего завода, а вторая — создание дополнительного завода вместимостью 60 тонн живого краба. Инженеры компании «Колд Трейд» выполнили весь комплекс работ: проектирование систем, поставка оборудования и материалов для двух очередей с объединением их в общее производство, пусконаладочные работы», — подчеркнул гендиректор компании.

Он сообщил, что выстраивание принципиально новой системы перевозок живого краба продолжается. Последней новостью стала успешная доставка автомобилем двух тонн крабов по маршруту Москва - Владивосток. Крабы сохранились живыми, хотя длительность путешествия составила 16 дней, причем в пути не было сделано ни одной замены воды.

«В дальнейшем такие перевозки могут стать регулярными. Для улучшения самочувствия крабов и увеличения объема перевозимой продукции до проектной мощности в четыре тонны можно будет по маршруту следования организовать пару постоянных станций подготовки и переливки воды. Это повысит надежность и безопасность перевозки», — считает Павел Клименко.

Он обратил внимание, что благодаря хорошим результатам «крабового» проекта «Колд Трейд» получает новые заказы на свои инновационные системы. «В апреле 2023 года мы заключили новый контракт с Северо-Западным рыбопромышленным консорциумом (СЗРК) на поставку оборудования для перевозки живого краба с большой производительностью, объем поставки мы не можем раскрыть», — рассказал собеседник Fishnews.

Компания «Колд Трейд» продолжает развиваться и наращивать свой человеческий и производственный потенциал. «Объективные сложности последних лет — пандемия, «санкционная война» — только закалили нас. Эта закалка дает нам уверенность в собственных силах и служит залогом стабильной работы компании при любых возможных потрясениях в масштабах страны или мира», — подчеркнул Павел Клименко.

Некоторые из «рыбных» проектов «Колд Трейд»:

Сдача промышленного холодильника на 15 тыс. тонн для рыбоперерабатывающего завода группы компаний «Доброфлот».

Модернизация морозильного оборудования на типовых СРТМ (стеркодерах) Южно-Курильского рыбокомбината.

Введение в строй промышленного холодильника в Хабаровске на 25 тыс. тонн.

Реконструкция системы холодоснабжения берегового рыбоперерабатывающего завода Южно-Курильского рыбокомбината в Южно-Курильске.

Марат Хуснуллин: В Санкт-Петербурге началось открытие фасадов консерватории имени Римского-Корсакова

Строительные леса вокруг исторического здания Санкт-Петербургской государственной консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова демонтируют спустя семь лет. Государственным заказчиком по проведению работ выступает публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Консерватория Римского-Корсакова в Петербурге – это ценный объект культурного наследия страны. Из-за недобросовестных подрядчиков работа по проекту долгое время не двигалась, поэтому фасад был закрыт больше семи лет. Реализацию долгостроя в 2021 году передали “Единому заказчику”, который хорошо показал себя в реконструкции культурных объектов. В ближайшее время специалисты освободят фасад исторического здания для предварительной приёмки выполненных работ. Первый концерт после реконструкции планируется дать в 2024 году», – сказал Марат Хуснуллин.

Генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян отметил, что проект предполагает восстановление внешнего облика исторического здания. «После возобновления реконструкции фасадные работы продолжались менее двух лет. Специалисты отреставрировали около 2 тыс. элементов лепного декора. Также усилена и отреставрирована кирпичная кладка и оштукатурены стены здания площадью 8 тыс. кв. м, настраивается архитектурная подсветка», – сказал он.

Во время реконструкции реставраторы восстановили светло-бежевый цвет здания консерватории времён постройки (1896 год). После изучения архивных материалов, расчисток стен эксперты санкт-петербургского комитета по охране памятников ранее определили, каким был цвет легендарного здания вплоть до капитального ремонта 1963 года.

После завершения реконструкции полезная площадь здания увеличится более чем на 600 кв. м, а над внутренними дворами появятся светопрозрачные купола из стекла и металла.

Суперкомпьютер «Каскад» через год может войти в топ-20 по СНГ

В рамках одной из программ национального проекта «Наука и университеты» и инициативы «Открытие центров, лабораторий, запуск исследовательской инфраструктуры» Десятилетия науки и технологий на базе Института теплофизики имени С.С. Кутателадзе СО РАН создается суперкомпьютер «Каскад». О создании центра и том, какие исследования проводят с его помощью ученые, рассказал доктор физико-математических наук, заведующий Лаборатории суперкомпьютерных вычислений и искусственного интеллекта в энергетических технологиях Рустам Мулляджанов.

— Расскажите, почему у института есть необходимость в вычислительном центре?

— В институте активно развиваются несколько групп, которые занимаются исследованиями, требующими больших вычислительных ресурсов. На сегодняшний день в России сеть суперкомпьютеров довольно ограничена по сравнению с нашими зарубежными коллегами. Конечно, есть большие вычислительные центры в Москве, в Санкт-Петербурге и в некоторых региональных центрах, где сотрудники могут подавать заявку на получение доступа к вычислительному кластеру. Однако проблема состоит в том, что желающих довольно много, вследствие чего образуется очередь. В результате для выполнения какого-либо исследования необходимо довольно много времени, которое сложно оценить. Если в случае фундаментальных исследований фактор времени может быть не определяющим, то в случае разработок в интересах индустриальных партнеров работы должны быть выполнены в ограниченный период. Необходимость иметь собственную вычислительную инфраструктуру для выполнения заказных работ на высоком уровне являлась одной из главных при принятии такого решения.

— Уже запущена часть оборудования суперкомпьютера «Каскад». Расскажите о нем поподробнее. Какие задачи при помощи него решают ученые?

— Закупать первое оборудование мы начали еще три года назад, в частности, в рамках программы обновления приборной базы национального проекта «Наука и университеты». В конце прошлого года мы перешагнули своеобразный критический порог вычислительных мощностей, который составляет тысячу ядер CPU и порядка десятка GPU. Мы ожидаем, что к концу 2023 года у нас будет уже в два-три раза больше ресурсов. Целевая производительность суперкомпьютера составляет 300 Тфлопс. Если говорить о задачах, то компьютерное моделирование в Институте теплофизики СО РАН в том числе фокусируется на задачах энергетики, включая гидроаэродинамику, многофазные потоки, процессы горения и так далее. Эти задачи имеют множество инженерных приложений, которые требуют построения новых математических моделей и проведения высокопроизводительных расчетов. Последние несколько лет мы в свою работу интегрируем методы машинного обучения, поскольку исследования сопряжены с анализом больших массивов данных, обработать и редуцировать которые помогают соответствующие алгоритмы.

— Расскажите поподробнее о каком-нибудь проекте.

— При помощи суперкомпьютера «Каскад» выполняется ряд фундаментальных и прикладных проектов. Прикладные задачи обычно формулируются индустриальным партнерами, среди которых ГК «Росатом», ГК «Ростех», IT-компании, компании Технопарка Академгородка и так далее. Примером интересной мультидисциплинарной задачи является совместный проект с Новосибирским государственным университетом, Институтом гидродинамики СО РАН, а также Национальным медицинским исследовательским центром имени Е.Н. Мешалкина. Цель проекта заключается в создании предиктивной модели и оценке рисков разрыва аневризмы брюшной аорты. Задачи проекта включают анализ клинических данных, обработку снимков компьютерной томографии и реконструкцию геометрию аневризмы методами машинного обучения, построение на базе новых экспериментальных данных математических моделей стенки аорты, а также проведение параметрических нестационарных трехмерных гемодинамических расчетов. Эти результаты должны позволить создать предиктивную модель, которая может служить дополнительной информацией для врачей в медицинских организациях при принятии решений. Как гемодинамические расчеты, так и обработка данных методами машинного обучения требуют интенсивного использования суперкомьютерных ресурсов.

— Исследования на базе вычислительного кластера могут проводить только сотрудники Института теплофизики, или ученые из других исследовательских организаций могут подавать заявки на работу с оборудованием?

— Вычислительный кластер используется сотрудниками не только Института теплофизики, однако обычно это касается только совместных проектов. Тем не менее мы всегда открыты к любым предложениям.

Источник: Indicator.Ru.

Компактные оптические датчики для контроля состояния пациента в аппаратах ИВЛ

Научные сотрудники Физико-технического института (ФТИ) им. А. Ф. Иоффе Российской академии наук разработали компоненты оптических датчиков, которые являются ключевыми элементами для высокоточных, быстродействующих и компактных газоанализаторов. Такие устройства, в частности, используются в алкорамках на промышленных предприятиях, прикроватных мониторах и аппаратах искусственной вентиляции легких (ИВЛ) для отслеживания состояния пациента.

Исследователи ФТИ им. А. Ф. Иоффе разработали компактные оптические датчики для контроля состояния пациента в аппаратах ИВЛ.

Определение качественного и количественного состава воздуха производится с помощью специальных измерительных приборов – газоанализаторов. Они используются в самых разных сферах жизни и отраслях экономики. Например, с их помощью отслеживаются утечки опасных газов (часто без цвета и запаха), токсичных продуктов горения. Кроме того, газоанализаторы используются для экспресс-теста на алкоголь у водителей и работников индустриальных компаний, а также мониторинга дыхания пациентов в медучреждениях.

Сегодня существует большое количество газоанализаторов, которые различаются по принципу действия, функционалу и назначению. Одним из наиболее распространенных видов являются полупроводниковые оптические газоанализаторы, работающие на принципе поглощения излучения детектируемым веществом (газом, жидкостью) в инфракрасном (ИК) диапазоне спектра. Такие приборы отличает высокое быстродействие, предельная селективность (способность настраиваться на различные газы), отсутствие необходимости регенерации, долговечность, небольшие размеры и низкое энергопотребление. Поэтому научные группы во многих странах мира ведут разработки полупроводниковых компонентов датчиков для оптических газоанализаторов (светодиодов, фотоприемников), использующихся по различному назначению.

«Мы разработали компактные источники и приемники инфракрасного излучения, которые могут использоваться для создания оптических газоанализаторов-капнографов – устройств, измеряющих концентрацию углекислого газа у пациента во время искусственной вентиляции легких. В последние годы аппараты ИВЛ стали особо актуальными при терапии тяжелой формы COVID-19. Кроме того, наши компоненты, являются ключевыми элементами датчиков в составе специальных рамок для экспресс-тестов на алкоголь у сотрудников промышленных предприятий», – рассказывает заведующий лабораторией инфракрасной оптоэлектроники ФТИ им. А. Ф. Иоффе Максим Ременный.

Датчик состоит из двух основных компонентов: светодиода, который генерирует излучение инфракрасного диапазона (длина волны 3–5 мкм) и приемника излучения (фотодиода). Проходя через различные среды, излучение светодиода поглощается в разной степени, а приемник регистрирует эти изменения. Поэтому зная характерные спектральные линии поглощения ИК излучения такими веществами, как например, углекислый газ или этиловый спирт, можно зафиксировать в воздухе их присутствие и концентрацию.

Технология получения полупроводниковых материалов (гетероструктур) для таких датчиков разрабатывается научными сотрудниками ФТИ им. А. Ф. Иоффе на протяжении многих лет. Накопленные за эти годы компетенции позволили создать светодиоды, которые обладают высокими значениями эффективности, а также высокочувствительные фотоприемники, способные фиксировать предельно низкие концентрации газов.

«По своим характеристикам наши оптические компоненты для газоанализаторов соответствуют уровню мировых лидеров при гораздо более низкой стоимости. Если же говорить об отечественном рынке, то наша разработка по ряду параметров превосходит существующие российские аналоги», – поясняет Максим Ременный.

Мелкосерийное производство датчиков будет запущено на базе индустриального партнера – ООО «ИоффеЛЕД» – малой инновационной компании, которая была создана при участии ФТИ им. А. Ф. Иоффе.

В настоящее время, сотрудники института разрабатывают датчики-газоанализаторы для систем пожаротушения нового российского пассажирского самолёта МС-21, систем общей пожарной безопасности и контроля состава атмосферы для различных промышленных и медицинских применений.

Источник: Физико-технический институт имени А. Ф. Иоффе РАН.

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований

Мероприятие открыл директор ИФП СО РАН академик РАН Александр Васильевич Латышев, проводивший заседание по поручению председателя ОУС по нанотехнологиям и информационным технологиям академика Юрия Ивановича Шокина: «Мы возобновили практику проводить Объединенные ученые советы в институтах, которые входят в состав Совета. Организуя заседание здесь, в Институте физики полупроводников, мы рассказываем о направлениях нашей работы, о наших достижениях. Специалисты Института подготовили короткие доклады с демонстрационной частью, это наглядно представляет работы ИФП СО РАН, в сравнении с традиционным подходом, когда готовился один общий доклад об институте».

В выставочном зале ИФП СО РАН ученые института рассказали о технологии молекулярно-лучевой эпитаксии и синтезе с ее помощью сложных многослойных полупроводниковых наноструктур, исследованиях и диагностике объектов нанометрового размера с помощью оптических методов исследования, развитии квантовых технологий – создании прототипа квантового компьютера с кубитами на основе одиночных атомов рубидия, синтезе углеродых нанотрубок для совмещения их с полупроводниковыми технологиями, работах в области кремниевой нанометрологии, нанодиагностикии и нанолитографии, создании кремниевых метаматериалов и совершенствованию их свойств для прикладных применений, разработке полупроводниковых гетероструктур для СВЧ-электроники, создании гетероструктур кремния-на-изоляторе методом водородного скалывания, разработке функциональных элементов терагерцовой фотоники.

Заместитель директора ИФП СО РАН по научной работе доктор физико-математических наук Александр Германович Милёхин, заведующий лабораторией ближнепольной оптической спектроскопии и наносенсорики ИФП СО РАН отметил, что это единственная в России лаборатория, обладающая возможностями наноскопии и локального спектрального анализа наноструктур.

«Сердце нашей лаборатории – прибор, который совмещает спектрометр комбинационного рассеяния света и атомно-силового микроскопа (АСМ), комбинация двух методов дает новое качество измерений: наноструктура помещается на подложку, к ней подводится металлизированный зон АСМ, затем засвечивается лазером, и, чтобы увеличить сигнал, в ближнем элетромагнитном поле помещается наноструктура. Коэффициент усиления оптического отклика пропорционален четвертой степени от локального поля – это дает мощное увеличение сигнала от небольшого объекта».

Александр Милёхин добавил, что с помощью этого метода можно получать информацию о структуре объектов вплоть до разрешения в десять нанометров – например, обнаруживать деформации и структурные дефекты. В частности, исследователи зафиксировали непрямозонную фотолюминисценцию нанокристаллов арсенида галлия на поверхности арсенида галлия, с пространственным разрешением десять нанометров.

Также ученые предложили и развили метод нанокомбинационного рассеяния света в режиме щелевого плазмона: «В нашем институте разработан метод спектрального анализа полупроводниковых наноструктур с локальностью порядка двух нанометров, что на два порядка ниже дифракционного предела», – резюмировал ученый.

С работами в области квантовых вычислений слушателей познакомил заведующий лабораторией нелинейных лазерных процессов и лазерной диагностики член-корреспондент РАН Игорь Ильич Рябцев: «Мы занимаемся созданием прототипа квантового компьютера с кубитами на основе одиночных атомов рубидия. Для этого создана специальная экспериментальная установка, с массивом оптических пинцетов – это жестко сфокусированные лазерные лучи, куда захватываются в фокусы по одному атому рубидия. В наших экспериментах мы продемонстрировали возможность создания массивов таких ловушек. Массив может быть использован для квантовых компьютеров и симуляторов с кубитами на нейтральных атомах».

Ученые создали и экспериментальные установки для однофотонной квантовой связи. Эта связь обеспечивает абсолютную защищённость, поскольку перехватить данные незаметно невозможно. Специалисты ИФП СО РАН (из трех лабораторий) создали лавинные фотодиоды для однофотонных систем квантовой связи, функционирующих при комнатной температуре.

«Это одна из самых актуальных задач в России в области квантовых технологий. Сейчас мы совершенствуем конструкцию этого фотодиода», – отметил Игорь Рябцев.

О развивающемся в Институте направлении – выращивании углеродных нанотрубок для совмещения с полупроводниковыми технологиями рассказал заместитель директора ИФП СО РАН по развитию кандидат физико-математических наук Дмитрий Владимирович Щеглов: «Мы впервые в России получили пленки из углеродных нанотрубок, совмещенные с кремниевой технологией. Нанотрубки имеют высокое поглощение в инфракрасном и терагерцовом спектрах. Сейчас мы занимаемся разработкой архитектуры микроболометров, где поглощающие слои будут на основе углеродных нанотрубок. Новый материал обладает экстремально низкой удельной плотностью и очень хорошим поглощением».

Другое направление, которое курирует Дмитрий Щеглов – кремниевая нанометрология: «Наши меры калибровки атомно-силовых микроскопов и атомно-гладкие зеркала не имеют аналогов в мире, и внесены в государственный реестр средств измерений, приобретаются и используются производителями атомно-силовых микроскопов, а также метрологическими организациями. В Конструкторско-технологическом институте научного приборостроения СО РАН наши атомно-гладкие зеркала используются в интерферометрическом микроскопе».

Ученый подчеркнул, что благодаря развитой в Институте школе изучения элементарных структурных процессов на поверхности полупроводников, исследователи получают результаты в области передовых направлений развития нанотехнологий: создания баллистических интерферометров с ультравысокими температурами работы, полупроводниковых брэгговских микрорезонаторов для излучателей одиночных фотонов, разработке спинового кубита.

Заведующий лабораторией неравновесных полупроводниковых систем ИФП СО РАН член-корреспондент РАН Анатолий Васильевич Двуреченский рассказал о работах с метаматериалами и достигнутом увеличении квантовой эффективности кремниевых фотодекторов: «Предложен и реализован подход, позволяющий многократно (в 50 раз) увеличить квантовую эффективность кремниевых фотодетекторов и люминесценции гетероструктур германий-кремний с квантовыми точками германий в ближнем инфракрасном диапазоне. Основу подхода составляет использование фотонных кристаллов, представляющих в нашей работе субволновые периодические решетки отверстий на поверхности полупроводника с периодом, сравнимым с длиной волны оптического излучения. Такие фотонные кристаллы способны стимулировать усиление поглощения/излучение света в диапазоне длин волн, определяемом параметрами решетки за счет формирования планарных волноводных мод и увеличения длины области поглощения падающего излучения. Для достижения максимального эффекта необходимо, чтобы максимум интенсивности латеральных оптических мод находился в активной области фотодетектора».

О других разработках Института сделали сообщения заместитель директора ИФП СО РАН по научной работе, заведующий лабораторией технологии эпитаксии из молекулярных пучков соединений А2В6 доктор физико-математических наук Максим Витальевич Якушев, заместитель директора ИФП СО РАН по инновациям, заведующий лабораторией физико-технологических основ создания приборов на основе полупроводников А2В6 кандидат физико-математических наук Георгий Юрьевич Сидоров, заведующий лабораторией физических основ материаловедения кремния доктор физико-математических наук Владимир Павлович Попов, старший научный сотрудник лаборатории молекулярно-лучевой эпитаксии полупроводниковых соединений А3В5 кандидат физико-математических наук Дмитрий Владимирович Гуляев, заместитель руководителя по прикладной тематике, кандидат технических наук Конструкторско-технологического института прикладной микроэлектроники (КТИ ПМ–филиала ИФП СО РАН) Игорь Иванович Кремис, научный сотрудник КТИ ПМ Сергей Александрович Кузнецов, младший научный сотрудник КТИ ПМ Роман Александрович Гладков, старший научный сотрудник лаборатории кинетических явлений в полупроводниках ИФП СО РАН кандидат физико-математических наук Михаил Алексеевич Демьяненко.

Затем подробные доклады на заседании ОУС представили профессора РАН: заведующий лабораторией ИФП СО РАН доктор физико-математических наук Олег Евгеньевич Терещенко рассказал о физике и технологии гетерострукур применительно к твердотельной и вакуумной спинтронике и оптоэлектронике, главный научный сотрудник Института динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН доктор физико-математических наук Александр Леонидович Казаков – о технологии моделирования транспортно-логистических систем на основе теории массового обслуживания и физических аналогий.

Развитие спинтроники

Олег Терещенко напомнил собравшимся, что спинтронные устройства, работающие в металлических системах, получили распространение довольно давно – это считывающие головки жестких дисков и устройства магнитной памяти с произвольным доступом (MRAM). Десять лет назад считалось, что спинтронику ждет бурное развитие в области прикладных применений, однако ожидания не оправдались в полной мере.

«Я попытался найти ответ, почему так происходит, и, на мой взгляд, дело в том, что все металлические системы – квазиодномерные. Мы хорошо научились „готовить” атомно-гладкие поверхности, прецизионно выращивать эти структуры, и многие работы связаны с одномерными системами. Как только мы переходим в области, где есть контакт ферромагнетика и полупроводника – основного элемента полупроводниковой спинтроники, возникает очень много проблем. Главная из которых: низкая спиновая инжекция – спиновая поляризация оказывается очень маленькой», – прокомментировал Олег Терещенко.

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований.

Ученый объяснил, что с этой проблемой можно «бороться», и есть разные способы: например, если речь идет о монолитных твердотельных спинтронных устройствах, то вопрос в некоторой степени решается с помощью интерфейса – диэлектрика, проложенного между ферромагнитным металлом и полупроводником. Однако такие системы работают преимущественно при очень низких температурах или сильных магнитных полях, и эффективность спиновой поляризации сильно зависит от свойств интерфейса.

Другой возможный выход – развивать вакуумную спинтронику. Ее основное отличие от монолитной, в том, что в вакуумном спинтронном устройстве между источником и приемником спин-поляризованных электронов есть вакуумный зазор.

«Мы сделали первый шаг в этом направлении – создали вакуумный спиновый фотодиод с полупроводниковыми электродами, с отрицательным электронным сродством. На его основе мы сделали спин-детектор свободных электронов, причем с пространственным разрешением, а также открыли новый источник спин-поляризованных электронов и даже придумали, как сделать фотоэмиссионный солнечный элемент», – продолжил О. Е. Терещенко.

Среди дальнейших планов научной группы: сделать усилитель для спинтроники на основе свободновисящей ферромагнитной пленки, начать использование полупроводникового детектора спин-поляризованных электронов в системе фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением ARPES FlexPS. Эта система появилась в ИФП СО РАН не так давно, в результате обновления приборной базы, аналогичную установку планируется разместить и на одной из станций СКИФ, запуском которой руководит Олег Терещенко вместе с коллегами из других институтов новосибирского Академгородка.

«Установки фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением есть только в нескольких российских научных организациях: в Санкт-Петербурге, во Владивостоке, в Москве и в Новосибирске – в ИФП СО РАН. При этом метод широко востребован для проведения работ в области исследования поверхности (surface science), и за рубежом почти все научные группы, работающие в этой тематике, имеют подобные приборы», – добавил профессор РАН.

Александр Латышев подчеркнул, что система фотоэлектронной спектроскопии с угловым разрешением ARPES FlexPS в ИФП СО РАН помещена в режим коллективного пользования, и специалисты других научных организаций могут работать на этом оборудовании, подавая заявки в ЦКП.

Оптимальное размещение объектов: как помогут фотоны?

Профессор РАН Александр Казаков представил разработанную его научной группой технологию моделирования транспортно-логистических систем на основе физических аналогий и теории массового обслуживания: «Технология включает в себя три этапа: решение задач оптимизации размещения объектов транспортной логистики, объектов инфраструктурных, [решение] задачи об организации системы коммуникаций между этими объектами, исследование работы конкретных объектов при учете влияния случайных факторов».

Ученый отметил, что мотивацией для разработки технологии стали логические задачи по размещению центров обслуживания и логистических объектов. Одна из первых задач, которую рассматривали исследователи – оптимальное размещение аптек и отделений банка в городе Саянске (Иркутская область).

На заседании Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям подробно рассмотрели различные направления исследований.

«Есть некий полигон, и мы предполагаем, что потребители расположены непрерывным образом – иначе говоря, рассматривается некая модель сплошной среды. Если недостаточно ресурсов обслужить всех до единого, ставится задача расположить [центры обслуживания] так, чтобы обслужить, как можно больший процент. Вторая постановка [задачи], когда необходимо обслужить всех потребителей, и хочется, чтобы это было сделано оптимальным образом.

Так, мы приходим к задаче о покрытии и упаковке некоторой области. Есть набор кругов, центры которых нефиксированы, радиус тоже неопределен, значит нужно разместить их так, чтобы радиус был минимальный, и круги не пересекались. Все они будут лежать целиком в рассматриваемой области, и их центры располагаются внутри нее.

Это классический вариант задачи об упаковке. Отличие в том, что в качестве меры удаленности двух объектов, мы рассматриваем не евклидово расстояние между ними, а минимально возможное время, которое необходимо, чтобы проделать путь из одной точки в другую.

Для отыскания кратчайших (быстрейших) маршрутов предлагается метод, основанный на физических принципах Ферма и Гюйгенса, применяемых в геометрической оптике: свет в своем движении выбирает маршрут, который он преодолевает за минимальное время, а каждая точка, достигнутая световой волной становится вторичным источником», – описал подход к решению Александр Казаков.

Стратегия решения, по словам исследователя, состоит в том, что задаются случайные начальные координаты центров, из них выпускаются световые волны, строится обобщенная диаграмма Воронова, для каждой ячейки Воронова строятся волновые фронты, распространяющиеся с границы внутрь, определяется точка, в которой волна «схлопнется», эта точка будет центром круга наибольшего радиуса. Затем проверяются дополнительные условия для радиуса; осуществляется переход следующему шагу с новыми координатами центров кругов. Вышеописанный процесс продолжается, пока координаты центров изменяются, либо до выполнения дополнительных критериев остановки. После, из решения уравнения эйконала, определяются окружности (в заданной метрике), ограничивающие упаковываемые круги, для найденных центров.

«Предложенный подход позволяет исследовать модели в форме задач покрытия; задач упаковки и покрытия кругами двух типов; задач упаковки и покрытия разными кругами с заданным соотношением радиусов; кратных покрытий и упаковок; трехмерных задач упаковки и покрытия», – объяснил Александр Казаков.

Кроме того, ученый отметил, что сообщения, представленные на заседании, наглядно демонстрируют разнообразие направлений исследований организаций, входящих в состав Объединенного ученого совета СО РАН по нанотехнологиям и информационным технологиям.

Источник: пресс-служба ИФП СО РАН.

Российские университеты передали бойцам СВО помощь в рамках акции «Вузы для фронта»

В ходе рабочей поездки в новые регионы заместитель Министра науки и высшего образования РФ Айрат Гатиятов привез в Мариуполь материальную помощь, собранную преподавателями и студентами российских университетов в рамках акции Минобрнауки России «Вузы для фронта».

«Мы с радостью поддерживаем инициативу наших университетов, профессорско-преподавательского состава и студентов, которые уже много месяцев оказывают посильную помощь бойцам на передовой. В рамках поддержки этой инициативы Минобрнауки России запустило акцию «Вузы для фронта» для объединения всех волонтеров и помощников в российских вузах», — сказал Айрат Гатиятов.

В этот раз вузы передали в зону специальной военной операции необходимые для бойцов вещи:

- 2 тыс. саперных кошек от Владимирского государственного университета и Национального исследовательского университета «МЭИ»,

- 1 тыс. беспламенных нагревателей пищи от Мордовского государственного университета имени Н. П. Огарева,

- 100 наборов высокотехнологичных энергетических продуктов от Московского государственного университета технологий и управления имени К. Г. Разумовского,

- 200 комплектов маскировочной летней военной формы от Российского государственного университета имени А. Н. Косыгина.

«От лица всех бойцов специальной военной операции хочу поблагодарить студентов, преподавателей, всех участников акции «Вузы для фронта» за вашу помощь. Мы невероятно ценим эту поддержку, ощущаем ее всей душой. Каждый из вас внес свой вклад в наше общее правое дело. Именно так, сообща, мы победим врага и принесем долгожданный мир новым регионам нашей прекрасной страны», — отметил командир интернациональной бригады «Пятнашка» Ахра Авидзба.

Ранее партию гуманитарной помощи военнослужащим направили и другие российские вузы. Так, Санкт-Петербургский политехнический университет передал в зону СВО 200 ампульниц с противошоковым наборов и 48 маскировочных сетей, изготовленных студентами. Кроме того, сотрудники Политеха привезли радиостанции, средства личной гигиены и белье, компьютеры и оргтехнику, а также угощения. Груз был отправлен на автомобиле, который также остался в пользовании у бойцов.