Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Школьники из семей мигрантов получат дополнительные часы для изучения русского языка

Дмитрий Гончарук

В российских школах добавят часы и курсы русского языка для детей мигрантов, сообщил во вторник, 14 ноября, министр просвещения Сергей Кравцов на парламентских слушаниях по защите и развитию русского языка. А спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, которая их провела, призвала чиновников первыми показать пример уважения к нормам родной речи и пообещала разобраться с нехваткой учебников в школах при посольствах.

Одна из заметных проблем - низкий уровень знания государственного языка у ребят из ближнего зарубежья, которые обучаются в российских школах. Чтобы они не становились "слабым звеном", появится диагностика на уровень владения русским языком, по результатам которой могут добавить дополнительные часы для изучения русского. Такие изменения Минпросвещения внесло в порядок организации и осуществления образовательной деятельности, рассказал Сергей Кравцов.

Министерство уже подготовило необходимые диагностические материалы, которые размещены на его сайте. "Надеюсь, что это решение поможет нашим школам максимально продуктивно организовать работу с детьми с миграционной историей. Но хочу сказать, что вопросы остаются - это и адаптация, и социальные вопросы", - признал глава ведомства. Он предложил Валентине Матвиенко организовать отдельные парламентские слушания по этому вопросу.

Кроме того, министр проинформировал, что к 1 сентября 2025 года в России появится единый федеральный государственный учебник по русскому языку, а к концу 2024-го завершится работа над четырьмя важнейшими словарями - орфографическим, орфоэпическим, толковым и иностранных слов.

Требования по использованию русского языка как государственного должны носить системный и комплексный характер, заявил ректор Санкт-Петербургского госуниверситета Николай Кропачев. "Сейчас в разных частях РФ одному и тому же понятию придают свое значение, а потом хотят найти взаимопонимание", - заметил он.

Валентина Матвиенко убеждена, что пора навести порядок в области управления языковой политикой в целом: в ней пока не хватает четкой координации. Сейчас этой сферой занимаются сразу несколько ведомств, с чем связан ряд трудностей. "Из-за такой разобщенности финансы распыляются и, скажем прямо, не всегда рационально используются, - пояснила она. - Кроме того, каждое ведомство работает по своему плану, а значит увидеть единую, объективную картину того, что происходит в области поддержки русского языка, становится проблематично".

По мнению Матвиенко, представители власти должны стать примером уважительного отношения к русскому языку, поскольку неуместно использование иноязычных заимствований в официальной речи при наличии устоявшихся русских соответствий. При этом отказ чуть ли не от всех иностранных слов - это слишком радикальный подход, полагает сенатор. "Давайте не забывать, что наш язык на протяжении веков вбирал в себя элементы языков самых разных народов - и европейских, и тюркских, и многих других. И тысячи некогда заимствованных слов уже стали органической частью нашего языка", - напомнила она.

По ее мнению, другое дело, когда чуждые слова используются в официальной речи без надобности при наличии устоявшихся русских соответствий. Политик привела в пример такие пары, как "модератор" и "ведущий", "дедлайн" и "срок исполнения", "кофе-брейк" и "перерыв", когда использование заимствований, по ее мнению, выглядят неуместно. "Вот с этим, действительно, нужно спокойно бороться. И я предлагаю начать с себя - с органов публичной власти", - добавила Матвиенко.

Недооцененным ресурсом "мягкой силы" спикер Совфеда считает русские школы при посольствах. Она призвала обеспечить, в том числе на законодательном уровне, доступ в них не только для детей сотрудников диппредставительств, но и для всех, кто любит Россию и хочет дать ребенку качественное образование. Вице-спикер Госдумы Петр Толстой обратил внимание на то, что для начала надо решить вопрос с учебными пособиями в школах при посольствах, которые учителям и родителям порой приходится возить с родины в своем багаже. Матвиенко назвала сложившуюся ситуацию безобразием и отметила, что не такие уж огромные деньги нужны, чтобы ее исправить. Она предложила написать от имени сенаторов письмо главе МИД Сергею Лаврову с просьбой разъяснить ситуацию.

Глава Росрыболовства Шестаков рассказал о ценах на красную икру и рисках дефицита семги

Татьяна Карабут

Красной икры из горбуши в этом году будет в полтора раза больше, чем в прошлом. Но стоимость ее растет к Новому году вне зависимости от объема вылова рыбы, рассказал в интервью "Российской газете" глава Росрыболовства Илья Шестаков.

По его оценке, браконьерской икры на рынке - до 30%. Эксперимент, ограничивающий вывоз с Камчатки, усложнил жизнь браконьерам. Поэтому в 2024 году, возможно, его расширят на Чукотку и Сахалин.

Удачная лососевая путина привела к снижению отпускных цен. Как это отразится на полке? Стоит ли ждать снижение цен и на красную икру?

Илья Шестаков: Лососевая путина в этом году успешная - вторая по рекордным показателям за всю историю наблюдений. Основной объем добычи приходится на горбушу. Отмечу, что горбуша и продукция из нее идут на внутренний рынок - это самый доступный вид лососевых и самый популярный со времен Советского Союза, особенно икра. Производство красной икры из горбуши также превышает объемы предыдущих лет - ожидаем на 50% больше, чем в прошлом году. Срок ее хранения составляет всего год. Соответственно, по всем экономическим показателям цены на икру горбуши должны быть ниже.

Действительно, стоимость горбуши и икры снизилась в оптовом сегменте. Мы это видим при мониторинге, это подтверждают и сами рыбаки, и представители ассоциаций. В рознице удешевление произошло только в рамках социальных программ - сотрудничества рыбопромышленников с регионами. Например, таких, как проект "Доступная рыба" на Камчатке. Было бы здорово, чтобы другие регионы, как власти, так и представители торговли, которые удалены от районов промысла, также поддержали эту инициативу.

На остальные виды лососевых цены, скорее всего, останутся стабильными в опте, так как последние несколько лет объем их вылова держится на среднем уровне. Но, к сожалению, к новогодним праздникам стоимость растет вне зависимости от объема вылова и производства. Можно провести аналогию с ценами на цветы и конфеты перед 8 марта.

Каковы результаты эксперимента, ограничивающего вывоз с Камчатки красной икры? Планируете ли подключать другие регионы?

Илья Шестаков: Эксперимент рассчитан до 2025 года. Но уже можно сказать о его положительных результатах. Браконьерам стало очень сложно вывозить икру с Камчатки. Поэтому, возможно, будем предлагать включить в эксперимент в следующем году и другие регионы. Например, желание поучаствовать выразила Чукотка, хотя там не столь большие объемы вылова лососей. Подключим Сахалин: в регионе авиатранспорт - единственный способ транспортировки продукции.

Эксперты Россельхознадзора говорят, что каждая третья банка рыбных консервов - фальсификат с заменой на более дешевую рыбу. Как исправить ситуацию? Маркировка поможет?

Илья Шестаков: Маркировка поможет, если ее четко настроить от вылова до конкретной банки. Эксперимент для того и проводится, чтобы найти уязвимые места и доработать ее, довести механизм прослеживаемости до реально действующего механизма.

Какова доля нелегальной рыбной продукции на российском рынке? Увеличивается или уменьшается?

Илья Шестаков: В рыбных консервах речь идет о подмене сырья на более дешевую рыбу, то есть о фальсификате. А нелегальная, браконьерская продукция встречается только в дорогих видах - красная и черная икра, крабы, гребешки, трепанг. По икре доля нелегальной продукции может достигать 30%. Бывает, что в каких-то ИП появляется краб, хотя компания его не закупала и не владеет квотами на вылов. Будем усиливать работу с правоохранительными органами, чтобы на рынке навести порядок.

Что стало с инициативой мурманского губернатора о продаже уловов рыбаками-любителями?

Илья Шестаков: Дальше обсуждений дело пока не сдвинулось. У этой инициативы много противников, есть опасение, что она приведет к росту браконьерства. В свое время мы проводили подобный эксперимент на Сахалине по просьбе губернатора. За год большая часть рыболовов - участников эксперимента превратились в браконьеров - стали ловить в десятки раз больше разрешенного объема, появился большой нелегальный рынок такой продукции.

До конца года мы запланировали провести совещание с участием губернатора Мурманской области, чтобы он рассказал, как он видит организацию вылова и реализация этой продукции. Предполагается, что продажа уловов будет разрешена каждому гражданину на его усмотрение, ограничения только по объему вылова. В этом случае есть риск, что в море выйдут тысячи лодок, и через пару лет запасы настолько истощатся, что промышленный промысел станет невозможен.

Кроме того, встает вопрос ветеринарной безопасности при реализации этой продукции. Поэтому, по моему мнению, нужно создать точки закупок на уровне муниципалитетов или субъектов, которые бы выкупали продукцию у рыбаков и сами бы реализовывали ее на ярмарках и рынках. Тогда, возможно, удастся контролировать ситуацию и не допустить браконьерского промысла.

Сейчас в некоторых рыбохозяйственных бассейнах действуют жесткие нормы вылова. Так, в Волжско-Каспийском бассейне рыболовы-любители, поймав в конце трофейную крупную рыбу, вынуждены отпускать ее, хотя раньше достаточно было просто прекратить ловлю. Рыболовы предлагают вместо этого установить суточную норму вылова условно 5 кг плюс один экземпляр. Как вы относитесь к этому?

Илья Шестаков: Такая норма действовала и раньше. Но сейчас в связи с большой популярностью любительской рыбалки могут серьезно пострадать рыбные запасы. Прежде всего, в Астраханской области, куда в сезон приезжает больше 1 млн рыбаков. Инспекторам очень сложно проконтролировать всех. Поэтому после обсуждения с регионом решили эту меру ужесточить. Если мы поймем, что правила вновь можно сделать более лояльными, то вернем старую норму. Применяя предосторожный подход, нужно найти золотую середину между сохранением запасов и удовлетворением азарта рыболовов-любителей.

По данным Росстата, потребление рыбы в 2022 году снизилось еще на 10% до 19,2 кг. Президент дал поручение разработать "дорожную карту" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции до 2030 года. Что предлагает Росрыболовство?

Илья Шестаков: В первую очередь хочу отметить, что по данным Росстата (согласно обследованию порядка 50 тысяч домашних хозяйств - как городских, так и сельских - во всех регионах РФ) потребление рыбы и рыбопродуктов в России последние 10 лет сохраняется на среднемировом уровне и составляет порядка 22 кг в год на человека. Отечественный рынок с избытком обеспечен рыбной продукцией. По итогам 2022 года уровень самообеспечения рыбой составил 153,3%, что значительно превышает показатель, установленный доктриной продовольственной безопасности (не менее 85%). Основные задачи - это повышение доступности рыбной продукции и популяризация ее потребления. Вот в этом направлении, действительно, много работы. В первую очередь вопрос касаются организации торговли и адекватности существующих торговых наценок: цена на полке магазина может в несколько раз превышать цену рыбака.

Но отрадно, хочу это отметить, что сами рыбаки стали ориентироваться на конечного потребителя - появилась продукция глубокой переработки в индивидуальной упаковке, брендинг и маркетинговые программы. Думаю, следующий шаг в расширении ассортимента - полуфабрикаты и готовая продукция. И рыбаки уже начали этим заниматься.

С другой стороны, важно, чтобы торговые сети выдерживали существующие нормативы при транспортировке, хранении, выкладке продукции. Рыба - сложный скоропортящийся продукт, издержки при ее реализации высокие. Проще иметь дело с колбасой, которая хранится три года, чем с рыбой со сроком реализации три дня. Организация торговли - это первая задача, в ее решении необходимо участие не только Росрыболовства и Минсельхоза, но и Минпромторга.

Для популяризации потребления рыбной продукции необходимо задействовать социальную рекламу, ориентированную в первую очередь на молодежь. Именно среди молодого поколения отмечается низкое потребление рыбной продукции. Детям и молодежи нужно системно объяснять необходимость и пользу этого продукта.

Далее, важно, чтобы в рамках государственного и муниципального заказа приобреталась только отечественная рыбная продукция. У бюджетных организаций есть свои нормативы потребления на человека, но бюджеты зачастую ограничены - дешевле купить некачественную импортную рыбу. Нужно решать этот вопрос комплексно.

Конечно, на потребление рыбы, в первую очередь, влияет покупательная способность населения. Рыба во всем мире - недешевый продукт. Выше доход - больше покупают рыбу. Государственные субсидии должны сделать продукцию более доступной для населения, включая пенсионеров и малоимущие семьи.

По поручению Президента началась работа над "дорожной картой" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции. Она, прежде всего, включает предложения Росрыболовства. Ключевое направление - доступность рыбной продукции для потребителя, в основном, за счет снижения затрат при ее транспортировке, развития портовой и логистической инфраструктуры, стимулирования глубокой переработки продукции, популяризации (социальной рекламы) и других мероприятий. В настоящее время обсуждаются предложения.

Как коррелирует с поручением президента о повышении потребления исключение из госпрограммы показателя потребления в 25 кг на человека в год?

Илья Шестаков: Не вижу противоречий. Росрыболовство отвечает за экономику отрасли, а вопрос увеличения потребления, как я и сказал выше, нужно решать совместно с другими ведомствами. Мы со своей стороны предпринимаем действия в сфере нашей ответственности и инициируем совместную работу в смежных направлениях. Имею в виду работу с РЖД и операторами подвижного состава, транспортными компаниями по обеспечению непрерывной "холодной" цепочки для сохранения качества рыбы и сроков доставки, организацию и участие в выставочно-ярмарочных мероприятиях. Уже не один год мы ведем диалог с ритейлом и рестораторами для того, чтобы способствовать прямым контактам с рыбаками. Конечно, очень важную роль в популяризации рыбы играют средства массовой информации - мы только "за" продуктивное взаимодействие. Конечно, эффективным решением было бы создание НКО, которая занялась бы маркетингом комплексно, как вариант - на основе государственно-частного партнёрства. Но пока эта инициатива не воплотилась в жизнь. Так что, впереди много работы - сложной, интересной и очень полезной для всех, кто занимается рыбой, любит ее ловить и есть, или кому еще предстоит распробовать ее вкус и выбирать чаще.

С горбушей нет проблем. Но аквакультурных семгу и форель мы импортируем. Есть ли дефицит этой рыбы на российском рынке? Откуда сейчас везем? Сколько выращиваем своей? Насколько решена проблема с импортозависимостью по кормам?

Илья Шестаков: Во-первых, не так уж много мы импортируем. Если брать общий объем выращивания лососевых (семги и форели), то фактически весь импорт мы закрыли. Несколько лет назад завозили 120 тыс. тонн - столько же сейчас производим.

Большие объемы семги выращивать мы не можем в силу климатических условий - максимум 40-50 тыс. тонн. Поэтому в основном ориентируемся на форель, которая тоже очень востребована у потребителей. Мы сформировали и отдали в пользование много участков в Онежском, Ладожском озерах и на многих других водоемах. Производство форели будет увеличиваться.

Но, надо отметить, что есть перспективные проекты и в области выращивания семги в заводских условиях с использованием установок замкнутого водоснабжения (УЗВ).

На данный момент есть ограничения для дальнейшего роста производства товарной рыбы - недостаточно своего рыбопосадочного материала. Вопрос решается с помощью импорта, в том числе из Турции, Армении. И, важно, что санкции подтолкнули, активизировали работу в этом направления в России - начали строить предприятия. Плюс создаем селекционно-племенной комплекс в Карелии, который будет помогать в выращивании рыбопосадочного материала.

Такой же вопрос возник и с кормами для лососевых. В настоящее время идет активное строительство заводов по производству кормов. Ожидаем, что в течение двух лет с учетом поставок из Беларуси мы сможем полностью заместить весь импорт кормов.

Как установление пошлины на рыбу и рыбную продукцию сказывается на нашем экспорте? Какова в целом динамика экспорта сейчас?

Илья Шестаков: Динамика экспорта у нас хорошая. Беспокоит то, что в перечень включили всю рыбную продукцию, за экспорт которой придется платить одинаковую пошлину. Сейчас мы работаем над тем, чтобы выйти на внешние рынки с продукцией высокой добавленной стоимости. В том числе с консервами на рынки СНГ. Ряд других наименований только начали экспортировать, например, сурими и рыбий жир. Рентабельность этой продукции и так небольшая (консервы 3-5%), а снимается пошлина такая же, как с краба, где рентабельность достигает 70%. Таким образом, должен быть дифференцированный подход. Причем это касается не только рыбной отрасли. Пошлины только начали действовать, оценить из целесообразность еще предстоит.

Недавно состоялись крабовые аукционы. Участники рынка высказывали опасения по поводу их целесообразности, высокой стартовой цены. Не видите тут рисков?

Илья Шестаков: В октябре мы провели аукционы по долям квот крабов с инвестиционными обязательствами. Состоялись торги по всем лотам, на которые были выставлены практически все крабы Дальневосточного бассейна. Ожидаем, что аукционы принесут в федеральный бюджет достаточно внушительную сумму - 214,5 млрд рублей. Важно, что эти средства, в том числе, пойдут на развитие отрасли - строительство научно-исследовательских и спасательных судов, приобретение оборудования и обмундирования для сотрудников рыбоохраны и другие нужды, требующие дополнительного финансирования.

Помимо этого, у победителей аукционов есть инвестиционные обязательства. За счет инвестиций будет построено еще 23 судна-краболова. В Дальневосточном бассейне появится новый краболовный флот, который обеспечит на современном уровне вылов и переработку. Кроме того, в морских портах будут построены четыре специализированных логистических комплекса, включающие холодильники, контейнерные площадки для передержки крабовой продукции. Это еще порядка 60-80 млрд рублей инвестиций. Планируемый результат второй волны аукционов, действительно, хороший задел для будущего отрасли.

Сейчас мы ожидаем доплат от победителей. В течение полугода они должны представить контракты с верфями и со строительными компаниями по инфраструктурным проектам. На реализацию этих инвестпроектов у них есть пять лет.

Что касается стартовых цен, мы сознательно установили их на достаточно высоком уровне, не стали дробить лоты. Но вовсе не для того, чтобы не допускать к торгам малые компании. Ранее складывались неоднозначные ситуации: квоты на вылов могли составлять 10 тонн, которые легко реализовать за один день. Некоторые компании пользовались этим, не показывая уловы, продолжали выходить на промысел до тех пор, пока их не поймают. Это браконьерство. Сейчас в среднем лот составляет порядка 1 тыс. тонн - этого объема достаточно для работы одного судна на год. Соблазна ловить сверх квоты не возникает. И залоговая сумма большая, и за сам лот они заплатили немало - по 6-9 млрд рублей. А любое нарушение может привести к тому, что они будут лишены этих квот. Так что мы основывались на принципах конкуренции, и, главное - сделали этот рынок прозрачным.

С учетом сегодняшних ограничений экспорта крабов на рынки США и ЕЭС, этот бизнес остается рентабельным?

Илья Шестаков: Российские рыбаки ведут промысел в двух основных бассейнах - Дальневосточном и Северном. Эта ситуация фактически не сказалась на Дальневосточном бассейне, за исключением небольшого снижения цены за счет глобальной переориентации продукции. А вот компании на Севере ощутили ограничения, так как их экспортные поставки шли именно на рынки ЕС и, прежде всего, в США.

В связи с этим мы перенесли крабовые аукционы по Северному бассейну на более поздний срок. Сейчас следим, как идет переориентация поставок на рынки Азии и Ближнего Востока. Как только ситуация стабилизируется, проведем торги и по крабовым квотам на Севере. Пока они запланированы на 2024-2026 годы.

Насколько санкции усложнили строительство отечественного рыбопромыслового флота?

Илья Шестаков: Когда ввели санкции, мы перенесли сроки сдачи судов на два года, понимая, что потребуется перепроектирование и поиск новых поставщиков. Для части судов компании и верфи успели закупить оборудование из недружественных стран, и сейчас идет достройка этих судов. Перепроектирование по многим другим судам уже завершено, новые поставщики найдены - многое покупаем в Китае, что-то нашли в России. Как оказалось, у нас тоже выпускается достойное оборудование.

Есть ли сложности с доставкой рыбы по СМП? Мы слышали, что есть проблемы с холодильниками в Мурманском порту.

Илья Шестаков: Проблемы не с холодильниками, а с размещением нужного количества контейнеров, но и они в итоге решились. Вопрос в другом - нет специального транспорта, чтобы в больших объемах перевозить рыбную продукцию. Те лихтеровозы, которые предоставляет "Росатом", перевозят 5-7 тыс. тонн. А по железной дороге с Дальнего Востока мы возим 700 тыс. тонн. Кроме того, одно дело перевозить сжиженный природный газ по СМП (заводы находятся прямо на маршруте) с их стоимостью и рентабельностью, другое - возить рыбу, которая стоит 100 руб. за кг. Это не так выгодно. Плюс ко всему есть жесткие требования к флоту в рамках арктического морского регистра - суда нужно серьезно модернизировать. Поэтому наращивать кратно объем перевозки рыбы по СМП без решения этих вопросов невозможно. Конечно, перевозить рыбу по кратчайшему пути удобно. Нужно создать все условия и обеспечить обратную загрузку судов - это будет другая ситуация. Она требует работы многих ведомств и бизнеса.

Россия > Рыба > rg.ru, 15 ноября 2023 > № 4521131 Илья Шестаков

В Санкт-Петербурге меньше половины квартир массового сегмента обеспечено машиноместами

Сравнительный анализ обеспеченности машиноместами в новостройках на первичном рынке жилой недвижимости Санкт-Петербург показал, что по состоянию на октябрь 2023 года в жилых комплексах элит-класса парковочный индекс составил в среднем 1,36 машиномест на квартиру или апартамент, в жилье бизнес-класса – 0,64, а в жилье массового спроса – 0,39. Такие данные «Стройгазете» предоставили в консалтинговой компании NF Group.

Согласно проведенному исследованию, в ЖК эконом- и комфорт-классов средняя стоимость машиноместа составляет 1,2 млн рублей, в новостройках бизнес-класса – 2,03 млн рублей, в элитных ЖК – от 2,1 млн рублей.

Эксперты указали, что паркинги в отличие от квартир еще на начальной стадии строительства предлагаются по цене, приближенной к готовому, при этом основной спрос на паркинги реализуется уже ближе к сдаче дома.

«Рост уровня автомобилизации, расширение зоны платных парковок и сокращение парковок в городе, увеличение популярности концепции «двор без машин» — все это подтверждает необходимость обустройства жилого комплекса паркингом. По итогам октября 2023 года, 90% новостроек, представленных в продаже на первичном рынке Санкт-Петербурга, имеют оборудованные паркинги. В оставшихся 10% домов строительство паркинга проектом не предусмотрено. Большая часть из них реализуется в формате реконструкции, что ограничивает возможность оборудования паркинга: в таком случае потребность жителей в парковочных местах удовлетворяется только за счет «стихийных» парковок на придомовой территории и на прилежащих улицах», - указали в NF Group.

В числе особенностей, получивших распространение в паркингах всех классов жилья, можно выделить: усиление сигналов мобильной связи, wi-fi, оснащение зарядными станциями для электромобилей, а также оборудование кладовых помещений.

«С введением зон платных парковок и распространением практики «двор без машин» интерес к приобретению парковочных мест растет. При этом в зависимости от класса жилья сильно разнится стратегия их покупки. Если в случае элитного жилья, машиноместа зачастую приобретаются вместе с квартирами, то в массовом сегменте спрос на них обычно возникает после сдачи дома в эксплуатацию по мере заселения жителей. Уже на вторичном рынке стоимость парко-места может увеличиться на 50–100%», - указала руководитель отдела элитной недвижимости NF Group в Санкт-Петербурге Алия Ханбекова.

Ранее «Стройгазета» рассказала о судебных перспективах собственников гаражей, которые местные власти, пользуясь административным ресурсом, запланировали под снос.

Авторы: СГ-Онлайн

Татьяна Илюшникова: Освобождение от НДФЛ победителей грантов и конкурсов позволит регионам поддержать больше инициатив в социальном секторе

Президент РФ Владимир Путин подписал закон об освобождении от НДФЛ получателей региональных и местных грантов с 1 января 2024 года.

«Закон позволит освободить от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов. Сейчас при получении субсидии или гранта уплачивается 13% налогов от суммы, поскольку эти средства приравниваются к доходу. Норма даст возможность регионам и муниципалитетам с теми же ресурсами поддержать больше инициатив в социальном секторе. Кроме того, закон поддержит женщин со званием "Мать-героиня" и многодетных родителей, награжденных орденом и медалью "Родительская слава", которым выплачено материальное поощрение», — прокомментировала заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Закон предусматривает освобождение от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов в денежной или натуральной формах. Это также могут быть, например, средства в виде оплаты стоимости проезда к месту проведения соревнований, конкурсов и других мероприятий и обратно, питания и предоставления помещения во временное пользование.

Перечень таких мероприятий утверждается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ или решением представительного органа местного самоуправления.

Кроме того, закон освобождает от НДФЛ гранты, премии, призы, полученные от общественно-государственных движений, созданных на основании федерального закона, а также доходы в виде единовременного денежного поощрения при награждении орденом и медалью «Родительская слава», присвоении звания «Мать-героиня».

Инициатива рассматривалась также в Правительстве Москвы и Ленинградской области, после чего регионы поддержали принятие нормы. С 2019 по 2021 год конкурсы для физлиц проводились в 41 субъекте страны, в рамках которых гранты и субсидии получили более 11 тысяч человек.

Россия. ЦФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > economy.gov.ru, 14 ноября 2023 > № 4639345 Татьяна Илюшникова

Школа русского языка в рамках проекта «Базовые школы РАН»

В рамках проекта «Базовые школы РАН» впервые проведены научно-популярные мероприятия для учителей русского языка базовых школ РАН (далее – Школа русского языка, Школа).

Учителя получили возможность не только послушать научно-популярные лекции, проводимые в Российской Академии наук и Государственном институте русского языка им. А. С. Пушкина, но и познакомиться с Российской государственной библиотекой на экскурсии «Легендарная Ленинка», стать участниками экскурсии, посвященной жизни поэта С. А. Есенина, познакомиться с новейшими проектами Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина в лабораториях института.

В программе Школы приняли участие 39 учителей русского языка из 24 регионов Российской Федерации от Калининградской области до Приморского края.

На открытии Школы, 7 ноября 2023 г., с приветственным словом и напутствием выступили вице-президент РАН академик РАН Калмыков С. Н. и ректор Гос. ИРЯ им. А. С. Пушкина Трухановская Н. С.

В качестве лекторов-спикеров перед участниками Школы выступили:

Алпатов Владимир Михайлович, доктор филологических наук, академик РАН, заведующий отделом языков Восточной и Юго-Восточной Азии, главный научный сотрудник Научно-исследовательского центра по национально-языковым отношениям Института языкознания.

Пичхадзе Анна Абрамовна, Институт русского языка им. В. В. Виноградова РАН (Москва), доктор филологических наук, член-корреспондент РАН, лауреат премии имени А. А. Шахматова.

Наумов Андрей Витальевич, член-корреспондент РАН, профессор РАН, доцент, доктор физико-математических наук, руководитель ТОП ФИАН, заведующий отделом ИСАН, заведующий кафедрой МПГУ.

Бурлак Светлана Анатольевна, профессор РАН, председатель комиссии лингвоэтногеографии Русского географического общества, соруководитель Комиссии РАН по лексикологии и лексикографии.

Нестик Тимофей Александрович, профессор РАН, заведующий лабораторией социальной и экономической психологии Института психологии РАН.

Трухановская Наталья Сергеевна, ректор Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина.

Рахилина Екатерина Владимировна, профессор доктор филологических наук, главный научный сотрудник Института русского языка им. В. В. Виноградова РАН, руководитель Школы лингвистики НИУ ВШЭ.

Аннушкин Владимир Иванович, профессор кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина; доктор филологических наук, профессор; Председатель Российской ассоциации исследователей, преподавателей и учителей риторики; член Союза писателей России; член Союза писателей РФ, действительный член Петровской академии наук и искусств.

Ольховская Александра Игоревна, кандидат филологических наук, заведующий лабораторией филологических исследований Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Соломонова Анастасия Александровна, кандидат педагогических наук, доцент, декан филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Мочалова Татьяна Ивановна, кандидат филологических наук, доцент кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Щербаков Андрей Владимирович, кандидат филологических наук директор департамента научной деятельности Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Лебедева Мария Юрьевна, кандидат филологических наук, заведующая лабораторией инновационных средств обучения русскому языку Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Скороходов Иван Вадимович, научный сотрудник лаборатории исследований тактильной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Громовик Ирина Геннадьевна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Аксенова Яна Федоровна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Карасик Владимир Ильич, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина, профессор кафедры русского языка как иностранного Московского государственного лингвистического университета, профессор Тяньцзиньского университета иностранных языков (КНР).

Лешутина Ирина Анатольевна, доктор филологических наук, профессор кафедры методики преподавания русского языка как иностранного Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина. Тема: «Психологическое состояние общества в условиях глобальных рисков».

Катышев Павел Алексеевич, доктор филологических наук, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина

Пахомов Владимир Маркович, главный редактор портала «Грамота.ру», член Совета при Президенте Российской Федерации по русскому языку, член Орфографической комиссии РАН и председатель Филологического совета Тотального диктанта.

Четыре дня, насыщенных интересными лекциями ведущих учёных, дискуссиями, экскурсиями пролетели в один миг.

Участники отметили важность и пользу мероприятий, оставили множество положительных отзывов и призывов проводить Школу для учителей русского языка ежегодно.

Разворот на Восток: сотрудничество с Шанхайским отделением Китайской академии наук выходит на новый уровень

Санкт-Петербургское отделение Российской академии наук развивает сотрудничество с научным сообществом Китая. В ходе официального визита в Шанхай подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургским отделением Российской академии наук (СПбО РАН) и Шанхайским отделением Китайской академии наук (ШО КАН). Подпись под документом поставили председатель СПбО РАН, ректор СПбПУ Андрей Рудской и директор ШО КАН Ху Цзиньбо. Менее месяца прошло после избрания председателя и руководства Санкт-Петербургского отделения Российской академии наук, поэтому документ о стратегическом сотрудничестве с китайскими партнёрами стал первым международным соглашением СПбО РАН.

Российская академия наук имеет давние связи с Китайской академией наук, и ШО КАН активно сотрудничает с отделениями РАН, в частности, с Сибирским. Сегодняшний же шаг имеет особое значение для углубления и развития отношений именно между СПбО РАН и ШО КАН.

Целью заключенного соглашения становится систематизация взаимодействия научных организаций СПбО РАН с ШО КАН. Соглашение предполагает обмен академическими материалами, публикациями и результатами исследований, организацию совместных научных мероприятий. Поощряются совместные лаборатории и центры, а также прямые контакты между учёными двух стран. Стороны условились изучить возможности для повышения эффективности внедрения высоких технологий в промышленность.

«В Петербургском отделении РАН представлен весь научный потенциал России. Научные учреждения СПбО РАН демонстрируют большой исследовательский потенциал в таких областях как физика, химия, медицина, биология, физиология, фармакология, математика, механика, информатика, материаловедение, телекоммуникация, экология. Ведутся исследования в интересах развития Арктического региона, реализуются крупные проекты в области строительства, энергетики, экологической безопасности, технологий, связанных с искусственным интеллектом, развитием машиностроения, разработки и приборов (в том числе медицинских). У нас серьёзная инфраструктура, есть уникальные установки, особенно в сфере ядерной энергетики. Это даёт возможность расширять наше сотрудничество во всех сферах, необходимых для развития наших стран. Особо отмечу, это мой первый зарубежный визит в качестве председателя Петербургского отделения РАН, и не случайно мы выбрали Шанхай. Это говорит о нашем приоритете развития международных отношений, о том, с кем мы должны работать тесно и по-братски», – отметил Андрей Рудской.

В завершении встречи Андрей Рудской пригласил коллег принять участие в торжественных мероприятиях по случаю 300-летия Российской академии наук, которые пройдут в 2024 году.

Росавтодор представил перспективные проекты на Международном форуме и выставке «Транспорт России»

Федеральное дорожное агентство принимает участие в деловой и экспозиционной программе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России», которые проходят в Гостином дворе с 14 по 16 ноября в рамках «Транспортной недели 2023».

На стенде Росавтодора представлена интерактивная панель с подробной картой опорной сети автомобильных дорог — транспортного каркаса страны. Она включает федеральные трассы и отдельные региональные или межмуниципальные дороги, отобранные на основе транспортно-географических критериев, показателей востребованности и социальной значимости, а также с учетом национальных приоритетов и стратегии пространственного развития страны. Модернизация этих дорог в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности станет дополнительным импульсом для развития экономики России. В частности, позволит сократить время на пассажирские и грузовые перевозки, увеличит поток пассажиров, грузооборот и пропускную способность трасс, что будет способствовать реализации туристического потенциала субъектов РФ.

Другой блок интерактивной панели посвящен не менее важной тематике – концепции «Дорога как услуга». Здесь представлены перспективы развития многофункциональных зон на федеральных трассах, их основные виды, этапы разработки проектной документации, а также фотографии наиболее удачных объектов дорожного сервиса на подведомственной Росавтодору сети, к примеру, на участках трасс А-290 Новороссийск – Керчь и А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола».

Еще один блок интерактивной панели презентует реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которую Федеральное дорожное агентство реализует в настоящее время совместно с профильными ведомствами с целью обеспечения сохранности и безопасности автомобильных дорог. В этом разделе детально показана работа пунктов весогабаритного контроля, представлены их виды, а также перспективы развития автоматизированной системы в целом.

Отдельного внимания на стенде заслуживает интерактивная зона, где в игровом формате развеивают основные мифы, связанные с дорожным строительством.

Вместе с тем центральное место выставки занял объединенный стенд инноваций, на котором представлены передовые разработки и достижения инженерной мысли в сфере транспорта.

Так, в центре экспозиции представлены макеты значимых искусственных сооружений – Краснофлотского моста в Архангельской области и мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия). По первому из них движение открыли в октябре этого года. Уникальность моста через левый рукав реки Северная Двина (Краснофлотского) на подъезде к международному аэропорту «Архангельск» (Талаги) от федеральной трассы М-8 «Холмогоры» – в разводном пролете с вертикально-подъемным механизмом, который обеспечивает подъем судоходного пролета на 25 м, что позволяет пропускать морские суда общей высотой до 40 метров над водой.

Другое стратегически важное искусственное сооружение – мостовой переход через Лену в районе Якутска. Это перспективный объект, его протяженность составит 14,5 км. Строительство моста позволит интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии. Сейчас на выставке можно ознакомиться с тем, как будет выглядеть это масштабное сооружение.

Кроме того, на объединенном стенде представлен макет первого российского гусеничного асфальтоукладчика «Десна 1800», предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 м и толщиной от 30 до 300 мм. Разработка таких образцов направлена на обеспечение технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной техники. На сегодняшний день ведется активная работа над созданием конвейерного серийного производства асфальтоукладчиков такого типа, для чего тестируются опытные образцы и совершенствуются механизмы работы.

Также на объединенном стенде размещена интерактивная карта национального проекта «Безопасные качественные дороги». Сервис наглядно демонстрирует ход дорожных работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта на территории каждого из субъектов-участников. Здесь отражены динамика достижения показателей в целом по стране, информация о планах и о ходе реализации мероприятий в регионах, а также дорожная карта каждого субъекта с конкретными объектами и фотографиями, демонстрирующими положительные перемены на российских дорогах. Помимо этого, данный ресурс позволяет получить данные об общей протяженности дорог в регионах и объемах финансирования мероприятий в отдельно взятом субъекте. В режиме онлайн на карте отображается процент достижения основных целевых показателей нацпроекта.

Программа XVII Международного форума и выставки «Транспорт России» включает проблематику развития всех основных видов транспорта. В ней примут участие более 4 тыс. лидеров отрасли. Среди ключевых вопросов – ревизия материальных, финансовых и кадровых ресурсов, создание оптимальных условий для крупных транспортных и инфраструктурных проектов, инвестиционная привлекательность транспортной отрасли, профильное образование и будущее специалистов транспортных вузов, а также другие темы. Особый акцент в программе сделан на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок.

На выставке «Транспорт России» свои проекты представляют более 100 экспонентов. Их стенды и макеты посвящены реализации нацпроектов, федеральных и региональных проектов в сфере транспорта, а также инновационным решениям в транспортной отрасли и инфраструктурном строительстве. Отдельное внимание уделено дорожному хозяйству страны.

*** «Транспортная неделя 2023» – главное деловое событие транспортной отрасли России, которое будет включать в себя комплекс мероприятий, в том числе международного формата.

Миссия мероприятия – побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, укреплять сопричастность транспортного сообщества к формированию устойчивого роста и благополучия нашей страны и демонстрировать все лучшее, что есть в транспортном комплексе.

Команда проекта «Нормакор» приняла участие в масштабном съезде кардиохирургов России в Воронеже

Команда АО «КардиоСистемФарма» приняла участие в юбилейных мероприятиях в г. Воронеже по случаю 105-летия Воронежского государственного медицинского университета им. Н.Н. Бурденко и 25-летия отделения хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1. Ведущие кардиохирурги страны съехались поздравить отделение, обсудить с коллегами достигнутые успехи, а также поделиться опытом в хирургии заболеваний сердца и сосудов.

Научно-практическая конференция «Актуальные вопросы сердечно-сосудистой хирургии. Современные подходы в лечении ИБС и нарушений ритма сердца» собрала в очно-заочном формате более 600 кардиохирургов, кардиологов, анестезиологов-реаниматологов и медицинских сестер из различных регионов страны: Воронежа, Брянска, Белгорода, Твери, Санкт-Петербурга, Томска, Москвы, Калининграда и Крыма.

С докладом выступили ведущие специалисты отрасли: Академик РАН, главный специалист Минздрава России по рентгенэндоваскулярной диагностике и лечению Б.Г. Алекян, директор НИИ Кардиологии Томского НИМЦ С.В. Попов, заместитель директора ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева И.И. Скопин, главный врач ФГБУ «ФЦВМТ» Минздрава России, г. Калининград Ю.А. Шнейдер, руководитель кардиохирургического центра БУЗ ВО ВОКБ №1, главный внештатный сердечно-сосудистый хирург ЦФО С.А. Ковалев, директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр хирургии имени А.В. Вишневского» А. Ш. Ревишвили, директор ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева», главный аритмолог МЗ РФ Е.З. Голухова, главный кардиохирург Санкт-Петербурга и Северо-Западного округа РФ Г.Г. Хубулава и др.

Участники конференции обсудили передовой опыт в лечении ИБС и устранении нарушений ритма сердца, поделились последними отечественными наработками в области коронарной хирургии по ведению больных с коморбидностью и профилактике кровотечений в кардиооперационной.

Команда АО «КардиоСистемФарма» разработала и вывела на рынок инновационный препарат Нормакор®.

Нормакор® относится к группе самых современных кардиоплегических растворов для выполнения кардиохирургических операций. При введении в сердце Нормакор® смешивается с насыщенной кислородом кровью в условиях нормальной температуры. Методика остановки и защиты сердца на основе Нормакора® имеет ряд очевидных преимуществ перед другими методами кардиоплегии. В частности, Нормакор® способен защитить сердце пациента на срок до 2 часов и более при однократном введении, а его универсальный состав позволяет выполнять операции на «открытом» сердце различной сложности и продолжительности с одинаковым успехом.

С образцом препарата в новой полимерной упаковке кардиохирурги смогли познакомиться на выставке, которая проходила в стенах ВОКБ №1 в рамках научно-практической конференции.

Отделение хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1 эффективно работает с кардиоплегией Нормакор® уже несколько лет, выполняя сложные операции по реваскуляризации миокарда и коррекции клапанной патологии. Благодаря гибридному формату диалога между кардиохирургами организаторам и участникам удалось создать атмосферу продуктивной беседы академического уровня, в которой специалисты могли обсудить современные технологии и принципы лечения тяжелых групп пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями.

«Северсталь» освоила производство труб с инновационным покрытием типа «Кольчуга»

«Северсталь» подтвердила техническую возможность производства труб большого диаметра с инновационным стеклотермопластовым покрытием типа «Кольчуга», получив согласование допуска к применению от постоянно действующей комиссии ПАО «Газпром» по приемке новых видов трубной продукции.

Трубы с защитным стеклотермопластовым покрытием «Кольчуга» будут выпускать на Ижорском трубном заводе, расположенном в Колпинском районе Санкт-Петербурга. На производственной площадке в 2022 году была смонтирована и запущена в производство установка по нанесению данного вида покрытия.

Новый вид продукции был освоен совместно с компанией АО «МЕТАКЛЭЙ» - ведущим российским производителем полимерных композиций для изоляции металлоизделий. «МЕТАКЛЭЙ» является разработчиком как технологии, так и оборудования для нанесения инновационного стеклотермопластового покрытия (на разработки имеется патент) поверх заводского полиэтиленового с целью его защиты при дальнейшей эксплуатации труб.

«На сегодняшний день в России подобная технология является единственной, аналоги производства такого покрытия отсутствуют. Есть похожие продукты, но они менее экологически безопасные», - рассказал генеральный директор «МЕТАКЛЭЙ» Сергей Штепа.

Трубы с защитным стеклотермопластовым покрытием «Кольчуга» предназначены для увеличения конструкционной прочности трубопроводов и позволяют осуществлять прокладку труб большого диаметра бестраншейным и траншейным способами, значительно снизив риск механических повреждений, в частности, при прокладке магистральных газопроводов в тяжелейших условиях, таких как скальные или мерзлые грунты, переходы под естественными и искусственными преградами – то есть там, где нет возможности выполнить прокладку трубопровода в траншеи.

«Это важное техническое решение позволяет снизить риски, связанные с повреждением антикоррозионного покрытия труб, что дает возможность использовать их при строительстве магистральных газопроводов в самых сложных условиях. Мы видим потенциальный спрос на трубы с покрытием «Кольчуга» у наших ключевых клиентов из нефтегазовой отрасли», - сказал директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали» Дмитрий Горошков.

Для подтверждения свойств нового вида продукции «Северсталь» успешно провела в профильных институтах многочисленные испытания, которые подтвердили стойкость и надёжность покрытия. В частности, экспертная группа «Газпром ВНИИГАЗ» провела производственную аттестацию технологического процесса нанесения защитного покрытия на трубы и лабораторные испытания образцов труб для подтверждения свойств покрытия. В г. Волжском были проведены стендовые испытания труб на стойкость к удару, прорезанию, сдвигу и статическим нагрузкам, а в Волгоградской области – опытно-промышленное применение «Кольчуги» при бестраншейной прокладке газопровода методом горизонтально направленного бурения на переходах через водные преграды.

Подробнее о трубах с инновационным стеклотермопластовым покрытием типа «Кольчуга» здесь..

Аквакультура остается в зоне роста

По итогам трех кварталов 2023 г. российские рыбоводы сохраняют положительную динамику производства продукции аквакультуры — более 294 тыс. тонн. Почти 45% этого объема приходится на лососевые хозяйства.

По данным Росрыболовства, за период с января по сентябрь объем производства товарной аквакультуры в России превысил 294,2 тыс. тонн — на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В структуре производства доминируют лососевые и карповые рыбы — 131,3 тыс. тонн и 83,2 тыс. тонн соответственно. Немногим менее четверти общего объема приходится на различные морепродукты — устрицы, мидии, гребешки и другие виды гидробионтов. Доля осетровых хозяйств в отраслевой статистике составляет почти 5,2 тыс. тонн.

Лидерство в секторе аквакультуры удерживает Северо-Западный федеральный округ, где прирост к показателям годичной давности составляет 6,6%. Основной объем атлантического лосося и форели в стране выращивают предприятия Мурманской области, Республики Карелия и Ленинградской области. Дальневосточный федеральный округ за счет марикультуры занимает второе место с более скромной динамикой — 3,4%. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, практически вся дальневосточная продукция произведена марифермерами Приморского края.

Тройку лидеров замыкает Южный федеральный округ, который специализируется на традиционных объектах товарного рыбоводства. Прирост объемов производства за три квартала здесь составил 3,5%. Зато заметный рост — на 19% — наблюдается в Северо-Кавказском федеральном округе в связи с увеличением объема производства лососевых.

Fishnews

Школы смогут проводить диагностику уровня владения учениками русским языком

Образовательные организации получат возможность проводить диагностику уровня владения русским языком учениками, ее результаты будут использованы при формировании учебного плана. Об этом сообщил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов, выступая на Парламентских слушаниях по теме «Государственная политика в сфере сохранения, защиты и развития русского языка: состояние, проблемы и пути решения».

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко подчеркнула, что государство и общество должны хранить русский язык и прилагать все усилия, чтобы он звучал на весь мир.

«Вопросы развития русского языка занимают ведущее место во многих стратегических документах. Это и Основы государственной культурной политики, и Концепция преподавания русского языка и литературы», – заметила она.

По словам Валентины Матвиенко, внимание граждан приковано к школьной программе по русскому языку, по литературе.

«Творческое наследие авторов золотого фонда – Пушкина, Лермонтова, Гоголя, Толстого, Достоевского, Чехова – должно быть твердо закреплено в школьной программе и экзаменах», – сказала она.

Председатель Совета Федерации обратила внимание, что продолжает развиваться проект «Российский учитель за рубежом». За шесть лет он успел расширить свои границы и охватить семь стран, а с этого года реализуется и в Индии. Она добавила, что необходимо развивать его на системной стратегической основе, причем не только на Евразийском континенте, но и в государствах Африки, Латинской Америки.

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов сообщил, что в текущем году внесены изменения в Порядок организации и осуществления образовательной деятельности, которые наделяют школы правом проводить диагностику уровня владения обучающимися русским языком.

«По результатам проведения такой диагностики при формировании учебного плана могут быть предусмотрены дополнительные часы или дополнительные курсы для изучения русского языка в рамках внеурочной деятельности или дополнительного образования», – сказал Сергей Кравцов.

Он отметил, что также подготовлены диагностические материалы для оценки языковой адаптации детей с миграционной историей. Данное нововведение позволит нашим школам максимально продуктивно организовать работу с такими детьми.

Министр просвещения напомнил, что законодательно закреплены изменения, направленные на совершенствование механизмов обеспечения статуса русского языка как государственного языка Российской Федерации. В настоящее время идет подготовка четырех наиболее значимых словарей: орфографического и орфоэпического, которые составляет Институт русского языка имени В.В. Виноградова, а также словаря иностранных слов и толкового словаря, подготовку которых осуществляют Санкт-Петербургский государственный университет и Институт лингвистических исследований.

«Работы будут завершены к концу 2024 года, и мы ожидаем, что в 2025 году эти словари будут вынесены на рассмотрение Правительственной комиссии по русскому языку», – добавил он.

Сергей Кравцов обратил внимание, что Министерство просвещения разработало и утвердило федеральные основные общеобразовательные программы по обязательным для изучения учебным предметам. Особое внимание уделялось федеральным рабочим программам по «Русскому языку», «Литературному чтению» и «Литературе». С 1 сентября текущего года они обязательны для всех школ и всех учеников с 1-го по 11-й класс.

В новых рабочих программах увеличено количество часов на русский язык и литературу. Особое внимание сейчас уделяется вопросам речевой культуры, практической и читательской грамотности.

Сергей Кравцов обратил внимание, что в 9-м классе проводится итоговое собеседование по русскому языку как допуск к основному государственному экзамену, а в 11-м – обязательное сочинение как допуск к единому государственному экзамену по русскому языку. В программы по литературе вернулись многие произведения отечественных писателей: Алексея Толстого, Николая Островского, Сергея Смирнова, Александра Фадеева, Владимира Богомолова, Бориса Васильева, Юрия Бондарева.

Глава Минпросвещения России напомнил, что в 2024 году будет отмечаться 225-летие со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина. Он подчеркнул, что произведения А.С. Пушкина преподаются на всех уровнях обучения – в начальной школе, средних и старших классах. Сергей Кравцов сообщил, что 6 июня 2024 года во всех всероссийских детских центрах пройдут акции и флешмобы, посвященные творчеству писателя.

На участие в тренировке ДЭГ подали более 3,8 млн заявлений

Зарегистрироваться на тестирование федеральной платформы электронного голосования (ДЭГ) можно было с 1 по 13 ноября. Тренировка пройдет с 15 по 17 ноября во всех регионах, кроме Москвы. Её участники узнают, как устроено онлайн-голосование, и помогут сделать систему лучше.

Самые активные регионы

Московская область

Ростовская область

Свердловская область

город Санкт-Петербург

Краснодарский край

Как принять участие в тренировке

С 8:00 15 ноября по 20:00 17 ноября 2023 года по местному времени зайдите на портал ДЭГ

Авторизуйтесь с помощью Госуслуг

Введите код из СМС

Протестируйте сервис голосования.

Федеральная платформа ДЭГ позволяет участвовать в выборах без посещения избирательного участка уже более трёх лет.

Новые спектрофотометры улучшили контроль качества питьевой воды в Санкт-Петербурге

На всех водозаборах ГУП "Водоканал Санкт–Петербурга" установлены новые спектрофотометры, которые в онлайн режиме определяют восемь показателей качества воды в одной пробе. Об этом сообщила пресс-служба губернатора города.

Современное оборудование позволяет с высокой точностью контролировать мутность, цветность, содержание углерода, нитратного азота и нефтепродуктов. Специалисты в автоматическом режиме получают уже обработанную информацию с интеллектуальных терминалов. Результаты измерений используются в системах управления технологическими процессами водоснабжения, в том числе при дозировании реагентов на сооружениях водоподготовки.

"В коммунальной отрасли Петербурга реализуется ряд крупных проектов по модернизации и развитию систем водоснабжения и водоотведения. В том числе внедряются новые технологии контроля качества воды, которая поступает в дома петербуржцев, а также на десятки тысяч предприятий и социально значимых объектов города. Новые приборы и интеллектуальные системы позволяют максимально автоматизировать процесс водоснабжения на всех его этапах", - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

В АГАСУ откроется филиал Корпоративной кафедры Минстроя России

Соответствующее соглашение подписали проректор Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ) Вера Галишникова и ректор Астраханского государственного архитектурно-строительного университета (АГАСУ) Татьяна Золина. Торжественное мероприятие прошло в рамках программы девятого форума «Молодой специалист – строитель будущего», который проходит 14-15 ноября в Астрахани.

«Открытие филиалов нашей Корпоративной кафедры позволит не только объединять ресурсы и компетенции ключевых отраслевых вузов для реализации образовательных и исследовательских проектов, но и расширяет наши возможности по подготовке эффективных управленцев на местах и отбору лучших из них для работы в команде Минстроя России», - прокомментировал замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.

Ключевая задача Корпоративной кафедры Минстроя России – это подготовка кадрового резерва ведомства, квалифицированных специалистов, которые обладают необходимыми компетенциями для построения успешной управленческой карьеры в федеральных и региональных органах власти.

Напомним, что в сентябре на двух магистерских образовательных программах Корпоративной кафедры Минстроя России в НИУ МГСУ начали обучаться 63 студента.

Также филиалы Корпоративной кафедры Минстроя России уже запущены в Нижегородском государственном архитектурно-строительном университете (ННГАСУ), Новосибирском Государственном архитектурно-строительном университете (Сибстрин) и Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете (СПбГАСУ).

«Открытие филиала Корпоративной кафедры - это пример активного взаимодействия университетов отраслевого консорциума «Строительство и архитектура». На базе кафедры будут реализовываться образовательные программы в сетевом формате. Уверена, что корпоративная Кафедра сыграет положительную роль в развитии строительного комплекса Астраханской области», – отметила Вера Галишникова.

«Работа МГСУ и АГАСУ в рамках Корпоративной кафедры позволит нам объединить свои возможности в целях осуществления совместной образовательной, научной, инновационной и профориентационной деятельности», - подчеркнула Татьяна Золина.

На площадке АГАСУ 14-15 ноября проходит девятый форум «Молодой специалист – строитель будущего», в котором принимает участие 800 человек, из них 450 студентов и 230 школьников.

Серия мероприятий направлена на популяризацию строительной сферы и вовлечение молодежи в отрасль. Её участники - это школьники, студенты профильных колледжей и высших учебных заведений, молодые специалисты и представители крупнейших отраслевых компаний.

В рамках программы форумов проводятся мастер-классы, семинары, стратегические сессии, интерактивные игры, экскурсии на строительные и производственные площадки. Также на мероприятиях у студентов и молодых специалистов есть возможность познакомиться с инновационным оборудованием, попробовать свои силы на симуляторах и принять участие в ярмарке вакансий, получив возможность найти работу по направлению подготовки.

В поселке Новоселье Ленинградской области готовится к вводу новая автомобильная дорога длиной более километра

В Ломоносовском районе Ленинградской области завершен первый этап строительства транспортно-пешеходной улицы районного значения на территории нового жилого квартала в поселке Новоселье. Дорога общей протяженностью 1009 метров, построенная в рамках федеральной программы «Стимул» нацпроекта «Жилье и городская среда», готовится к вводу в эксплуатацию – идёт процедура регистрации и постановки объекта на кадастровый учёт.

«Субсидирование строительства необходимой для жизни новосёлов инфраструктуры продолжается по всей стране. Благодаря мерам федеральной поддержки только в Ленобласти по программе «Стимул» успешно реализовано 14 проектов по созданию благоприятных условий в формирующихся жилых кварталах. С 2018 года мероприятия программы позволяют создавать новые места для качественного обучения детей, развивать улично-дорожную сеть, прокладывать инженерные коммуникации, а также возводить современные объекты здравоохранения для оказания качественной медицинской помощи гражданам», – сообщил замминистра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

«Правительство Ленинградской области активно использует федеральную программу "Стимул" для строительства новых дорог — создания качественного транспортного каркаса в кварталах новостроек. Сегодня в регионе реализуется три проекта, включая продление Центральной улицы в Кудрово и завершение строительства двух важных трасс в Мурино. Если эти дороги призваны разгрузить молодые города и сделать их удобнее, то объект на Невской улице в Новоселье реализован там, где жилье только строится. Это позволит заранее создать для людей комфортные условия», — рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Евгений Барановский.

Согласно проектной документации, четырехполосная улица районного значения №9 расположилась в границах проектируемых улиц №6 и №12. Помимо устройства автомобильных дорог, в рамках проекта организованы пешеходные переходы и тротуары, установлены светофоры и дорожные знаки, а также выполнена установка элементов наружного освещения на всем протяжении трассы. Расчетная скорость движения по новой дороге составила 60 км/час.

«К настоящему времени на объекте завершены все запланированные мероприятия, в том числе выполнены пусконаладочные работы, установлены пешеходные ограждения и нанесена разметка на протяжении всей проезжей части. Кроме того, реализация проекта по строительству новой дороги позволила организовать новую систему ливневой канализации, которая поможет не допустить подтопления после сильных дождей или из-за таяния снега», – отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

У арктического архипелага появится новая модель развития

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Концепция развития Соловков будет актуализирована, сейчас готовится новый проект модели сохранения и обновления всех сфер жизни на арктических островах. Эта информация была озвучена в правительстве России на заседании попечительского совета Фонда по сохранению и развитию Соловецкого архипелага.

Напомним: около десяти лет назад для Соловков разработали концепцию "пяти ключей", в ее основе принцип обязательного согласования всех вопросов, связанных с архипелагом. Каждый из этих "ключей" принадлежит пяти основным участникам процесса - правительству России, руководству Архангельской области, муниципалитету, а также монастырю и Соловецкому музею-заповеднику.

В 2029 году по указу президента будет отмечаться 600-летие с момента основания первого монашеского поселения на Соловках. Тем временем жители островов ждут реальных результатов по улучшению социальной сферы архипелага.

- На Соловках люди привыкли, что многие программы начинаются, но так и не заканчиваются. Поэтому многие скептически относятся к новым проектам, - говорят старожилы.

Так, задерживается реконструкция аэропортового комплекса Соловков, потребовавшая корректировки проектной документации. По данным контрольно-счетной палаты Архангельской области, за просрочку контракта подрядчику были предъявлены штрафные санкции. Тем не менее из-за неисполнения работ второго этапа корректировки ПСД приступить к процедуре закупки и выполнению реконструкции аэропорта вовремя не получилось.

Более десяти лет власти обещают и новую больницу. Ранее в Совете Федерации одобрили инициативу Архангельской области о выделении федеральных денег на завершение работ, предполагалось, что больницу сдадут в 2023 году. В новом корпусе должны разместиться стационар на 10 коек, поликлиника и палата интенсивной терапии. Но строительство пока не закончено, а местные жители не могут дождаться - когда же наконец?

"РГ" выяснила: здание возведено, но соловецкая амбулатория пока не переехала и находится в старом доме, возведенном когда-то на территории бывшего монастырского кладбища. При этом осталось совсем немного - в новом здании необходимо лишь закончить отделку и оснащение оборудованием.

Открытию больницы мешает также то, что на Соловках не удается решить проблемы канализации, водоснабжения и теплоснабжения. Так, хотя станция водоочистки и установлена, но это временный вариант.

Отдельная тема - переселение из аварийного жилья. Первый жилой дом для Соловков планировали построить еще лет девять назад. Но он так и остался в планах... Сейчас на архипелаге провели анализ расселения людей, учитывая все нормативы и сегодняшнее состояния домов. Оказалось, что расселения требуют теперь не только старые "деревяшки" и бывшие бараки, но даже более поздние здания из силикатного кирпича.

Как рассказали "Российской газете" в Фонде по сохранению и развитию Соловецкого архипелага, сейчас на конкурсной основе разработана архитектурная концепция жилых домов - небольшие двухэтажки будут возводиться на монолитном фундаменте из кирпича. Концепция дорабатывалась с учетом пожеланий экспертов: в итоге на Соловках отказались от элементов скандинавского стиля, взяв за основу более сдержанный и традиционный для Русского Севера.

На первом этапе запланировано строительство 15 жилых домов на 60 квартир - их будут предоставлять переселенцам из аварийных зданий. Срок реализации проекта был назначен на 2025 год.

Есть планы и на расширение школьной территории. Хотя задние соловецкой школы в хорошем состоянии, у детей здесь нет спортивного зала, кабинетов для внеклассных занятий. Поэтому появился проект образовательного комплекса с отдельным спортивным залом и стадионом, с новыми кабинетами и актовым залом.

По словам заместителя директора Соловецкого музея-заповедника Евгения Тютюкова, дорого стоит и то, что на архипелаге наконец-то начали проект по рекультивации старой свалки, а также строительство нового полигона для ТБО. Дело в том, что мусор последние 50 лет с островов не вывозился, в результате чего экологическая ситуация на архипелаге была близка к кризисной. Сейчас большая часть отходов и зараженного грунта уже вывезена для утилизации на материк.

Какой будет новая модель островов? В Фонде по сохранению и развитию Соловков спецкору "РГ" рассказали, что сейчас разрабатывается документ, определяющий требования к деятельности в границах территории архипелага (включая все острова и акваторию). Он внесет изменения в общиe подходы к сохранению и развитию Соловков. Актуализация концепции позволит увязать эти документы с учетом текущих условий, а также произошедших и планируемых изменений.

С одной стороны, корректировка планов может задержать реализацию программ, но и поспешные решения по строительству инфраструктуры на Соловках тоже принимать нельзя. Уникальной территории - нестандартный подход.

Для традиционного промысла рыбы в Заполярье не хватает причалов

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Подготовка к эксперименту с продажей уловов рыбаков-любителей в в Мурманской области выявила много вопросов, требующих решения. В прибрежных селах и поселках региона наблюдается большой дефицит причалов для швартовки маломерных судов. Как выяснилось, сегодня жители прибрежных сел, живущие традиционной рыбалкой, могут привозить рыбу всего в один портопункт.

"РГ" уже сообщала о том, что Совет Федерации поддержал предложение властей Мурманской области организовать эксперимент, разрешающий рыбакам-любителям продавать свои уловы. Этим правом областные власти предлагают наделить жителей поселков Териберка и Ура-Губа на берегу Баренцева моря, для которых основным источником средств к существованию всегда был рыбный промысел. Базировались суда у местного плавучего причала, владельцы катеров и лодок платили за аренду места от 12 до 17 тысяч рублей в месяц. Но рыболовецкий колхоз, совсем недавно продал причал московским предпринимателям.

- У этого причала стоит мой катер. Но доступ на причал перекрыли. Как я теперь буду до него добираться? - говорит один из жителей Ура-Губы.

Новый владелец причала заявил, что препятствовать местным владельцам судов в пользовании причалом никто не будет, и пообещал "решить все вопросы". Но рыбаки опасаются, что их небольшим катерам и лодкам может не хватить места, поскольку компания, приобретающая причал, владеет крупными судами.

Другой вариант - село Териберка, его эксперты считают самым удачным местом для эксперимента с продажей улова. Отсюда до места промысла идти всего около сорока минут. Но на вопрос, как организовать торговлю, если федеральные власти разрешат продажу "любительских" уловов, сегодня ответить не может никто. Как правило, продажа рыбы жителями небольших приморских поселков всегда велась так: судно подходило к причалу, выгружало улов, который тут же покупали на мини-рынке прямо здесь же, у воды, говорит житель Териберки капитан судна "Веселый ветер" Сергей Петров.

- В Ура-Губе мы уже потеряли такую возможность, и остается только Териберка, - подчеркивает рыбак. - Но и здесь есть сложности. Как правило, причалы частные, и за один заход на территорию причала его владелец просит тысячу рублей с человека. Это просто бешеные деньги. Мы собирались взять небольшой участок земли в Териберке, чтобы построить там собственный причал и сделать небольшую набережную, но землю получить не удается. С местными властями тоже не договориться. Три раза я писал заявление районным властям на выделение участка и трижды получал отписки - то генплан не готов, то комитет экономического развития согласия не дает, то еще что-то. Есть несколько подходящих участков на западном берегу Кольского залива, но их получить на данный момент тоже нереально.

Для выгрузки рыбы необходим плавучий причал, куда можно переносить улов с маломерного судна вручную. Но одного причала мало. Еще необходима как минимум ведущая к нему дорога, поясняет член комитета по рыбохозяйственному комплексу общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Юрий Тимохин. По его словам, только проектные работы обойдутся в миллионные затраты. Сами строительные работы будут стоить втрое дороже. Кроме того, необходимо заказать на заводе-изготовителе понтоны и мостовое устройство, а затем доставить их к месту будущего портопункта.

- Такие издержки могут позволить себе только очень крупные компании или федеральный бюджет, - убежден эксперт. - Поэтому имеет смысл создавать пункты выгрузки рыбы там, где уже имеется какая-то причальная инфраструктура для восстановления.

Еще один вопрос, который необходимо решить для успеха эксперимента, заключается в том, где и как жители рыбацких сел смогут ремонтировать свои суда. Корпус катера постоянно находится в соленой морской воде и очень быстро гниет. Ремонтировать и красить его нужно ежегодно. Но мест, где можно было бы вытащить судно на берег для корпусных работ по приемлемой цене, в Заполярье практически нет. Вариант аренды не подходит, поскольку услуги, например, подъемного крана обходятся в 160 тысяч рублей только за то, чтобы поднять судно и вытащить его на берег. Чтобы потом вернуть его обратно на воду, нужно выложить еще столько же. Если учесть остальные расходы, ремонт корпуса обойдется более чем в миллион рублей, такие расходы жителям небогатых поморских селений не по карману.

- В Кольском заливе есть один захламленный участок берега, там зимой складируют вывозимый из Мурманска снег после уборки улиц. Он годится для того, чтобы создать там небольшой пункт судоремонта, - отмечает Сергей Петров. - Есть три места на западном берегу залива, одно из них - мыс Притыка в южной части залива. Там расположен яхт-клуб, а возле него на маленьком участке земли можно организовать судоремонт. Но получить эти объекты мы не можем. Видимо, здесь не обойтись без помощи правительства области.

Если говорить о реальном восстановлении традиционного рыбного промысла для жителей прибрежных населенных пунктов, нужна разработка государственной программы с финансированием, решающая все возникающие вопросы, подчеркивает Юрий Тимохин. В этом направлении необходимо вести системную работу. В селах, где жители готовы заниматься традиционным промыслом рыбы, должны быть действующие доступные для всех причалы и торговые точки.

Сергей Самойлов, председатель рыболовецкого колхоза "Беломор":

- В деревнях, расположенных на побережье, важно создавать условия, чтобы рыбу могли закупать оптовики-перекупщики. Чтобы такая возможность появилась, там необходимо строить приемные пункты с холодильными мощностями. Но для этого потребуются государственные субсидии, так как стоимость электроэнергии сегодня высока. Думаю, что для решения вопросов традиционного рыболовства заинтересованным регионам - Мурманской области, Архангельской области, Карелии - необходимо действовать сообща. Это очень важно, потому что последние три-четыре года мы не можем полностью освоить наши квоты, и традиционный рыбный промысел мог бы помочь в решении этой проблемы.

Живущие в России любители рыбалки, в том числе и жители прибрежных сел, в год вылавливают от 150 до 200 тысяч тонн рыбы - около трех-четырех процентов от общего российского улова по промышленным квотам, сообщает Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий. По мнению экспертов, этот объем можно увеличить кратно без особого ущерба для рыбных запасов.

Государство продолжит поддерживать спрос на "первичку"

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Рост кредитных ставок в ипотечном кредитовании как следствие повышения ключевой ставки может привести к стагнации рынка вторичного жилья и даже небольшому снижению цен, считают эксперты. Сегмент новостроек из-за господдержки чувствует себя гораздо более уверенно.

Напомним, после того как совет директоров Банка России в конце октября 2023 года повысил ключевую ставку с 13 до 15 процентов, коммерческие банки начали ужесточать условия кредитования клиентов. Адаптировался ли к новой ставке рынок жилья Санкт-Петербурга и Ленинградской области? Можно ли в ближайшем будущем ожидать корректировки цен на жилую недвижимость? За ответами на эти вопросы "РГ" обратилась к непосредственным участникам рынка.

По словам Евгения Бескровного, руководителя отдела продаж одной из строительных компаний, увеличение ключевой ставки до 15 процентов годовых пока никак не отразилось на рынке первичного жилья, поскольку полностью сохранились условия выдачи "льготных" кредитов, на которые приходится основная часть ипотеки в "первичке".

"Многие банки пересмотрели свои ипотечные программы и повысили по ним ставку, но это касается только вторичной недвижимости, на новостройки же ипотечные программы не поменялись, и клиенты по-прежнему могут приобрести квартиру в новостройке по семейной ипотеке со ставкой шесть процентов и по господдержке со ставкой восемь процентов", - отмечает специалист. Соответственно, дела на рынке новостроек и на вторичном рынке сегодня идут по разным векторам.

На первичном рынке наблюдаются рост сезонного спроса и большое количество покупателей, решивших воспользоваться выгодными ипотечными программами. На вторичном рынке спрос пока что обеспечивают покупатели, ранее получившие одобрения ипотеки под более низкий, чем сегодня, процент и стремящиеся ими воспользоваться. "А вот новых клиентов на вторичном рынке становится все меньше, так как ставка по ипотеке в 17 процентов и, как следствие, высокие ежемесячные платежи делают для большинства покупку квартиры на вторичном рынке в ипотеку недоступной", - поясняет Евгений Бескровный.

Гендиректор агентства недвижимости Мария Тарасова подтверждает устойчивость первичного сегмента, который сохраняет свою высокую привлекательность для потенциальных покупателей. "Спрос на первичное жилье пока не снизился, - говорит она. - Наблюдается даже некоторый рост стоимости, особенно в сфере инвестиционных проектов. Это может свидетельствовать о сохраняющейся привлекательности первичного рынка для инвесторов". А на рынке б/у жилья идет заметное снижение объема сделок. "Вторичный рынок временно приостановился", - говорит Тарасова.

С этим готов поспорить директор агентства по продаже недвижимости Алексей Лякин. По его наблюдениям, для петербургской "вторички" негативные последствия еще не наступили. Ожидаемое сжатие рынка ипотеки пока не началось, и продавцы пока не заметили значительного снижения активности. В то же время появились первые признаки охлаждения рынка, такие как сокращение количества звонков и просмотров объектов, примерно на 30 процентов по сравнению с предыдущими месяцами.

Как рассказал гендиректор агентства "Прайд Групп" Алексей Бондарев, в первые дни после повышения ставки ЦБ РФ до 15 процентов потенциальные покупатели даже первичного жилья, сохраняющего господдержку, решили взять паузу и посмотреть за реакцией рынка. Но уже через неделю спрос в сегмент новостроек начал возвращаться, а затем почти полностью восстановился.

Однако ошибочно было бы думать, что рынок сам сгладит все последствия удорожания заемных средств: оно неизбежно отразится не только на вторичном, но и на первичном рынке, говорит эксперт. "Массив финансов вторичного рынка становится все больше. Этот массив заморожен в непроданных квартирах в готовых и строящихся домах. Без этих средств рынку новостроек трудно развиваться. Все понимают, что причина продажи квартиры - покупка следующей. А мы "солим в банке" огромное количество денег на вторичном рынке с момента начала пандемии. На этом рынке уже очень давно нет нормальной ипотеки. Без ипотеки ни один сегмент рынка недвижимости не работает", - подчеркивает Бондарев.

Есть и еще одно последствие роста ключевой ставки. "На первичном рынке довольно часто клиенты добирают недостающий первоначальный взнос с помощью потребительских кредитов. С нынешней ставкой это становится все менее жизнеспособной схемой. Слишком дорого", - объясняет специалист.

В ответе на вопрос о том, может ли охлаждение кредитного рынка привести к снижению цен на недвижимость, эксперты не исключили такой вероятности, но только для вторичного жилья.

Как считает Евгений Бескровный, в связи с высокой ставкой по ипотеке и недоступными многим ежемесячными платежами по ней на вторичном рынке произойдет постепенное снижение цен в ближайшие три-шесть месяцев. Принципиально иная ситуация - на рынке нового жилья. "При условии сохранения ипотечных программ на новостройки со ставкой шесть-восемь процентов стоимость не то что не будет снижаться, а наоборот, имеет все шансы продолжить свой рост в связи с увеличением спроса за счет большого количества клиентов, пришедших со вторичного рынка, и массового желания людей успеть купить квартиру по низким ставкам", - предполагает Бескровный.

Алексей Лякин видит некоторые шансы на снижение цен "вторички" не ранее чем через четыре-шесть месяцев. "Сейчас продавцы еще не готовы снижать цены, так как спрос сохраняется и наблюдается интерес к недвижимости", - отмечает эксперт. Несмотря на рост ставок по кредитам, некоторые ликвидные объекты удается продать даже по более высокой цене, чем ранее.

Алексей Бондарев предостерегает от неоправданных ожиданий, поскольку жесткой связи между банковскими процентами и ценой недвижимости нет. Так, ипотечная ставка на вторичном рынке весьма высока уже несколько лет, но это не мешает "вторичке" в мегаполисах расти в цене. "В крупных городах цены на вторичное жилье только за октябрь выросли на два процента, а если смотреть изменения за год - рост составил 11 процентов. С учетом огромной разницы в ипотечной ставке вторичного и первичного жилья", - обращает внимание Бондарев.

В целом даже сегодняшняя высокая ставка Банка России не способна принципиально изменить тренды рынка, уверен Бондарев. Поскольку массовое жилищное строительство является одной из основ экономической политики России, государство будет внимательно следить за рынком недвижимости в целом и сегментом новостроек в частности. "Если будет просадка в объемах - мы увидим предложения поддержки рынка. Это слишком большой пласт экономики, и его нельзя пускать на самотек никогда", - уверен специалист.

Быстрорастущим калининградским компаниям нашли новые рынки сбыта

Денис Гонтарь (Калининградская область )

В Калининградской области расширили региональную программу поддержки так называемых компаний-"газелей" - это быстрые и эффективно развивающиеся производства. Такие предприниматели столкнулись с необычной проблемой: при растущих объемах производства они далеко не всегда могут сбыть собственную продукцию. В результате излишки товаров начинают пылиться на складах, а условный завод теряет деньги. Господдержка помогла изменить ситуацию к лучшему.

Так, например, в регионе работает завод по производству композитных строительных материалов. Здесь производят различные шпунты, арматуру, сетку, которые применяют на главных инфраструктурных объектах региона. В качестве последних примеров можно привести велодорожку на Куршской косе или причальную стенку у замка Тапиау. Однако так было не всегда. Относительно молодому предприятию, которое запустилось в 2021 году, поначалу было непросто сбыть свою продукцию.

Ситуацию сильно осложнила жесткая санкционная политика, в результате которой закрылись многие экспортные каналы. Логистические цепочки нужно было в срочном порядке перестраивать, что в условиях Калининградской области оказалось весьма непросто. За помощью молодое и развивающееся предприятие обратилось в региональный центр поддержки предпринимательства.

Только в этом году завод получил почти 30 миллионов рублей в виде льготного займа на покупку техники и оборудования по антисанкционной программе поддержки бизнеса. Производителю также помогли принять участие в бизнес-миссии в Северную Африку, выйти на отраслевую электронную торговую площадку, создать свой сайт и бизнес-стратегию. В итоге предприятие смогло оправиться от санкционного удара, расширило собственную дилерскую сеть и увеличило объем отгрузки продукции сразу на 65 процентов по итогам 2023 года.

Еще один положительный пример "газели" - калининградский бренд одежды из льна. Все началось с небольшого частного швейного цеха в областном центре. Теперь предприятие расширилось на восток региона, открыв производство в городе Гусеве. Областные и федеральные меры поддержки помогли предпринимателям выйти на "большую" Россию. Продукцию также успешно продвигают на популярных маркетплейсах.

Новых экспортных партнеров нашел и калининградский завод по производству инвалидных колясок. Специфичную продукцию сбывать на отечественном рынке не всегда получалось. Сейчас предприятие собирается заходить на рынки Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и Казахстана. В планах руководства - построить второй цех по производству моторов, что повысит уровень локализации производства до 92 процентов.

Чем примечательны данные кейсы? Прежде всего - грамотным взаимодействием бизнеса и государства. Предприниматели получают необходимую поддержку, а власти - дополнительные налоговые поступления в бюджет и новые рабочие места для местных жителей.

Можно сказать, что "газели" являются членами своеобразного клуба и пользуются особым форматом поддержки. Их заявки на получение тех или иных преференций регулярно рассматривает специальная рабочая группа областного инвестсовета. Это позволяет принимать решения быстро на уровне министров и руководителей профильных ведомств, избегая лишних бюрократических проволочек. Однако попасть в такой "элитный" список непросто - нужно сначала доказать свою эффективность.

- Это хороший пример здорового симбиоза власти и предпринимательства. Ведь "газели" от других компаний отличает то, что масштабы деятельности у них растут быстрее самого рынка. Если анализировать в целом российский сегмент, то растущих компаний в нем не так много, а их основная доля приходится на ИТ и смежные отрасли, - подчеркнул финансовый аналитик Артур Поляков. - По этой причине Калининградская область выглядит на общей карте достойно. Безусловно, мы не можем тягаться со столичными гигантами из-за разницы в масштабах. Но в целом тренд на дальнейший рост числа "газелей" по-прежнему актуален, отчего подобные региональные меры поддержки будут становиться все более популярными.

Эксперты убеждены, что такой концентрированный подход в работе с бизнесом приведет к лучшим результатам, чем "сплошные" меры поддержки. Последние постепенно отходят на второй план: сегодня просто выдать льготный кредит предпринимателю недостаточно. Отдельные рабочие группы, куда входят чиновники, специалисты регионального центра поддержки предпринимательства, руководители банков и образовательных учреждений, могут заниматься конкретной компанией, нуждающейся в помощи. В результате оперативно решают не только финансовые вопросы, но и проблемы строительства инфраструктуры, подготовки кадров, захода на популярные торговые площадки и регистрации собственных товарных знаков.

Отдельных займов и льготных кредитов для "газелей" нет. Проект объединяет все существующие федеральные и региональные меры поддержки бизнеса. Его главная задача - точечно предоставить их заявившейся компании в максимально сжатые сроки, чтобы обеспечить ее успешный рост и развитие.

Проект комплексной и "концентрированной" поддержки калининградских компаний, показывающих высокую динамичность и устойчивость роста, стартовал в Калининградской области в 2021 году. Спустя два года его участниками стали шесть компаний абсолютно разной направленности - от пошива модной одежды и изготовления марципановых конфет до производства инвалидных колясок.

Банки отказывают заемщикам в ранее одобренной ипотеке

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Заемщики в России все чаще стали получать отказы в предоставлении ранее одобренных ипотечных кредитов. По данным различных участников рынка недвижимости и экспертов, примерно 30 процентов граждан, которым была одобрена ипотека в конце лета - начале осени 2023 года, не смогли получить кредит на ранее подтвержденных условиях.

Большинство экспертов связывает это с ростом базовой ставки Центробанка. Напомним, 27 октября она была повышена до 15 процентов годовых. За последние месяцы это произошло уже в четвертый раз: 15 сентября ставка была увеличена до 13 процентов, в середине августа ЦБ повысил ее до 12 процентов, а в июле она возросла с 7,5 до 8,5 процента годовых. До этого момента ставка держалась на одном уровне с сентября 2022 года.

Еще одна причина в том, что ужесточаются условия выдачи новых займов уже закредитованным гражданам. Раньше банки стремились обезопасить себя от возможных убытков путем роста ставок, сегодня они действуют более радикально, все чаще предпочитая отказы.

- В Санкт-Петербурге таких случаев отказа достаточно много. Не менее трети одобренных в августе-сентябре заемщиков в результате получили отказ банков, - подтвердил в беседе с корреспондентом "РГ" вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Валерий Виноградов.

Это связано с несколькими аспектами, считает эксперт. Во-первых, несмотря на то что банки декларировали, что в течение минимум двух месяцев для одобренных заемщиков будут действовать прежние ставки, этого не случилось. Те, кто быстро вышел на сделку, успели ее провести, а те, кто затянул, получил отказ банка. Во-вторых, так как ключевая ставка выросла и потянула за собой ипотечную, банки, хеджируя свои риски, увеличивают первоначальный взнос как минимум до 20 процентов. Кроме того, финансовые учреждения стали выдвигать более жесткие условия обеспечения обязательств со стороны заемщиков, поскольку доходы населения не растут, а стоимость потребительской корзины увеличивается. На сегодняшний день многие заемщики выплачивают более 50 процентов доходов за обслуживание ипотеки.

На рынке недвижимости это сказывается не лучшим образом: падает спрос, увеличивается предложение. В связи с повышением ключевой ставки все меньше людей могут позволить себе ипотечное кредитование, особенно те, кто покупает объект, а не совершает встречную покупку. В результате количество сделок уменьшается.

До Нового года рынок недвижимости в Петербурге и Ленинградской области сохранит достаточную активность, его показатели останутся приблизительно на уровне показателей октября, прогнозирует Валерий Виноградов. Некоторые объекты будут приобретать заемщики с уже одобренным кредитом, скажется предновогодний спрос. Но в первые месяцы следующего года ожидается затишье, связанное с высокими ипотечными ставками, более жестким андеррайтингом новых заемщиков со стороны банков. В дальнейшем все будет зависеть от действий ЦБ в отношении ключевой ставки, а также от того, продлят или не продлят федеральные власти действие льготных ипотечных программ для приобретения строящегося жилья.

В Мурманской области, где первичное жилье почти не строится, на рынке недвижимости сохраняется своя "атмосфера". Как выражаются риелторы, в Заполярье "засиливается" абсолютное большинство ранее одобренных ипотечных кредитов. Для Мурманска более актуальна проблема не столько с финансированием сделок, сколько с подбором вариантов недвижимости.

- У нас большую роль играют такие факторы, как дефицит квартир и высокая цена на них, особенно в популярных сегментах, - рассказывает исполнительный директор Мурманской региональной гильдии риэлторов Константин Вензовский. - Например, в Мурманске квартиры стоят дороже, чем в Воронеже. То или иное количество сделок не закрывается в любом случае, и это далеко не всегда связано с отказом банка на самом последнем этапе.

Прогноз ситуации на рынке недвижимости Заполярья на ближайшее время аналогичен: до конца декабря сохранится высокая активность, а количество сделок может быть даже выше, чем осенью. С января до весны активность уменьшится, участники рынка будут рассчитывать на снижение ключевой ставки, как происходило в прошлые годы.

- Думаю, что весь 2024 год мы проведем с достаточно высокой ставкой, - добавляет Константин Вензовский. - Стоит ли ожидать снижения цен? Вероятно, они снизятся примерно на столько, на сколько взлетели за счет ажиотажного спроса и скачков курса доллара за последние четыре месяца, когда квартиры подорожали на 15-20 процентов. Но строительства жилья в городе по-прежнему нет, и мурманчане не торопятся расставаться с уже имеющимися квартирами, так что дефицит и дороговизна квартир сохранятся надолго. За собственников жилья в Мурманске стоит порадоваться: они владельцы очень ценного ресурса.

Банки прогнозируют падение спроса и объемов выдачи ипотечных кредитов в четвертом квартале 2023 года на 35 процентов и в первом квартале 2024 года - на 27 процентов. После ажиотажного октябрьского спроса уровень продаж отскочил до уровня августа, при этом доля госпрограмм в некоторых кредитных учреждениях в октябре выросла на 10-15 процентов.

Чтобы компенсировать подорожание жилья, в Госдуму в ближайшие дни предполагается внести законопроект о снижении ставки льготной ипотеки с 6,5 до трех процентов годовых. Авторы законопроекта отмечают, что сегодня данный вид кредита распространяется только на новостройки, чем пользуются застройщики, целенаправленно завышая цену на жилье. При этом на вторичном рынке много предложений, которые могут быть дешевле "первички", и при дальнейшем формировании льготных ипотечных госпрограмм это необходимо учесть. Шаги в этом направлении уже делаются. Как сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на парламентских слушаниях по поддержке рождаемости и семейной политике, Минтруд и Минстрой России прорабатывают возможность предоставления льготной ипотеки для семей для покупки жилья на вторичном рынке в городах с населением до 250 тысяч человек.

Китай нацелен на образовательное и научное сотрудничество в Арктике

Денис Загайнов (Архангельская область)

В конце октября в Китайской Народной Республике прошло два крупных мероприятия с участием представителей российских вузов: Форум ректоров Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) и Ежегодная выставка международного образования ChinaEducationExpo. Китай активно проявляет заинтересованность в реализации образовательных и научных проектов в Арктике совместно с российскими партнерами, и здесь особая роль отводится Северному (Арктическому) федеральному университету имени М. В. Ломоносова - единственному федеральному вузу, расположенному в Арктической зоне Российской Федерации.

Ежегодная выставка международного образования проводится в КНР каждую осень с 2000 года и является ведущей площадкой для зарубежных университетов по расширению своего присутствия на потенциально крупнейшем в мире образовательном рынке. Около 60 000 посетителей со всего Китая посещают выставку, чтобы познакомиться с возможностями 600 высших учебных заведений, представляющих более 50 стран мира. Стенд Северного (Арктического) федерального университета, делегация которого принимала участие в выставке в рамках объединенной экспозиции Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в числе 33 ведущих университетов России, привлекал особое внимание. Где еще можно было увидеть всю завораживающую красоту Арктики и получить опыт мореплавателя, бороздящего холодные воды северных морей, пусть пока и с помощью очков виртуальной реальности?

Несмотря на то что Китай не является арктической страной, в последние десятилетия Арктика стала играть весомую роль во внешней политике государства. Интерес к Арктике Китай начал проявлять еще в XIX веке. Принятие КНР в число постоянных наблюдателей Арктического совета состоялось в 2013 году, а спустя год лидер страны Си Цзиньпин заявил, что Китай готов вступить в ряды великих полярных держав, так как страна достигла "беспрецедентного уровня экономического развития", а также в связи с "глубокими изменениями в международной системе". 26 января 2018 года Государственный совет КНР опубликовал "Белую книгу" - "Арктическую политику Китая", основной документ, в котором сформулирована политика страны в Арктике. В ней отмечается, что интеграция и глобализация мирового сообщества обуславливают международный интерес к Арктическому региону, значение которого определяется его научно-исследовательским, логистическим, ресурсным, экологическим и экономическим потенциалом.

Главным направлением сотрудничества между Россией и КНР в Арктике считается совместное освоение Северного морского пути, что отдельно подчеркнул президент РФ Владимир Путин после встречи с лидером КНР Си Цзиньпином в марте этого года. Большую заинтересованность КНР проявляет и в сфере освоения нефтегазовых ресурсов Арктики, сегменте ледовых технологий, модернизации инфраструктуры Российской Арктики, разработке редких металлов. Совершенно особое значение Китай уделяет образовательным проектам и проведению совместных с Россией научных исследований в высоких широтах.

- Общие интересы России и Китая в Арктике обуславливают необходимость совместного решения задач подготовки высококвалифицированных кадров для работы на арктических проектах и реализации научных арктических исследований. Опыт и научно-исследовательская экспертиза САФУ по Арктике востребованы при принятии решений в области реализации арктической политики не только на российском, но и международном уровне, - подчеркивает ректор САФУ Елена Кудряшова.

На межстрановом уровне взаимодействия с Китаем университет входит в число участников Российско-Китайских межправительственных комиссий по образованию и сотрудничеству в Арктике.

В 2018 году САФУ стал членом Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК), объединяющей 75 технических вузов двух стран, получив новые возможности для развития сотрудничества с китайскими вузами в образовательной и научной сфере. Сейчас САФУ осуществляет взаимодействие с 15 вузами КНР, ряд из которых - активные члены АТУРК. На октябрьском форуме АТУРК Елена Кудряшова рассказала коллегам о том, что российско-китайская арктическая школа АТУРК, которая впервые прошла в июне 2021 года по инициативе САФУ, ежегодно объединяет свыше 130 китайских и российских студентов. Они изучают междисциплинарные аспекты, связанные с Арктическим регионом, и предлагают свои проекты по комплексному освоению углеводородных ресурсов арктического континентального шельфа.

С 2021 года САФУ и Юйлинский университет совместно реализуют образовательную программу "двух дипломов" уровня бакалавриата по направлению "Эксплуатация нефтегазовых месторождений" при грантовой поддержке Министерства образования КНР. Сейчас в рамках программы обучаются 166 китайских студентов.

Активно развивается сотрудничество в сфере информационных технологий с Даляньским университетом информатики NEUSOFT. В середине декабря текущего года в САФУ пройдет экспертный семинар по вопросам научной дипломатии в Арктике "Российско-китайское сотрудничество в Арктике в условиях глобальных вызовов", организуемый совместно с Пекинским технологическим институтом (BIT). В мероприятии примут участие более десятка китайских вузов. Среди тем для обсуждения - концепция создания Международного научного центра на архипелаге Шпицберген с целью комплексного изучения геосфер Земли в Арктическом регионе и подготовки кадров, с которой САФУ активно включается в мировую повестку.

О заинтересованности китайских студентов в арктических исследованиях говорит и статистика: с 2012 года количество обучающихся из Поднебесной увеличилось в 15 раз и сейчас в САФУ получают образование и ведут научные исследования 170 граждан КНР.

- Мы понимаем, что сотрудничество в разных сферах основывается прежде всего на знании общего языка и сопряжения культур государств-партнеров, - отмечает заместитель первого проректора - начальник управления международного сотрудничества САФУ Любовь Зарубина.- Поэтому в нашем университете активно развивается китаеведение, ведется преподавание китайского языка носителями языка. Мы, в свою очередь, активно приглашаем наших партнеров к изучению русского языка и культуры как очно в вузе, так и на онлайн-школах, которые пользуются огромной популярностью.

Бизнес Поморья начал поставлять в Корею древесные гранулы

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

К концу 2023 года в Архангельской области впервые за последние два года ожидается повышение объемов выпуска экологически чистого топлива - древесных гранул, которые производятся из отходов лесопиления.

Напомним: после введения санкций Европа перестала покупать пеллеты в регионах СЗФО. При этом только в Поморье западные страны приобретали ранее 90 процентов всех топливных гранул. С февраля 2022 года в Архангельской области началось резкое падение производства "зеленого угля". И только осенью 2023-го ситуацию удалось переломить - вагоны с пеллетами, предназначавшимися ранее Европе, отправились на восток - в Республику Корею.

Отметим, что в целом по итогам девяти месяцев в Архангельской области фиксируется отрицательная динамика в сфере деревообработки - снижение составляет около трех процентов по отношению к 2022 году. Причем сильнее всего "просел" именно выпуск топливных гранул - за первые девять месяцев 2023 года он снизился почти в два раза.

Вместе с тем если сейчас уровень производства пеллет к прошлому году составляет 35 процентов, то к концу 2023-го он вырастет до отметки 40. Рост связан с тем, что традиционные европейские рынки сбыта топливных гранул наконец-то удается заменить на азиатские. Крупная партия пеллет, отгруженная в Азию, - это лишь первая "ласточка". Об этом говорилось во время круглого стола, организованного Высшей школой экономики и права Северного (Арктического) федерального университета.

Тем временем в России начинают формировать собственный рынок использования экологически чистого топлива. В Архангельской области первые 20 угольных и мазутных котельных переоборудуют на пеллеты: для этого, согласно решению правительственной комиссии по региональному развитию РФ, Архангельской области из федерального бюджета будет выделено два миллиарда рублей.

Средства направят как на модернизацию действующих теплоцентралей, так и на проектирование и строительство новых. В правительстве Архангельской области сообщили: 14 пеллетных котельных планируется открыть в Устьянском округе, еще три - в Приморском районе, две - в Архангельске и одну - в Плесецком округе.

На юге региона, в городе Вельске, заканчивается обустройство цеха по производству специализированного оборудования для пеллетных теплоцентралей - дефицита котлов не будет.

Как и самого топлива: его производители взяли на себя ответственность поставлять пеллеты муниципалитетам Поморья в течение десяти лет. Отмечается также, что объемы этих поставок будут покрывать потребности обновленных котельных - у муниципальных образований должны быть гарантии бесперебойного обогрева, даже если у предприятий появятся новые валютные рынки сбыта драгоценных гранул.

Вместе с тем 20 котельных смогут "съедать" лишь малую часть пеллет, которые способны "выдавать на-гора" архангельские заводы. Дело в том, что суммарная мощность предприятий составляет более 600 тысяч тонн топливных гранул в год, а потребление пеллет двадцатью котельными, согласно предварительным расчетам, составит не более 30 тысяч.

- Сформировать рынок внутреннего потребления отходов лесопиления в Архангельской области предлагалось еще десять лет назад - еще тогда в Поморье можно было начать уходить от углеводородного топлива и переходить на свое, экологические чистое, - говорит депутат Архангельского областного собрания Игорь Годзиш. - Бизнесу предлагалось "подумать" на эту тему. Но большинство предприятий "гнали" древесные гранулы на Запад. В результате сегодня лихорадочно решаем, куда отправлять отходы деревообработки.

Кстати, год назад архангельский бизнес предлагал "накормить" пеллетами весь Северо-Запад. Вместе с тем в некоторых регионах СЗФО древесное топливо самим некуда девать - именно поэтому в Республике Коми и Вологодской области тоже начали переводить угольные котельные на биотопливо.

Наиболее перспективным покупателем архангельских гранул эксперты называют Мурманскую область, где достаточно много угольных и мазутных теплоцентралей. На Северо-Западе перевод на пеллеты будет выгоден также Карелии. Кроме того, в список входит и граничащая с Архангельской Кировская область. Считается, что замена мазута на древесные отходы не только очистит воздух, но и значительно снизит расходы на отопление, а также обслуживание котельных.

Но основной рынок сбыта древесных гранул предприятия лесопромышленного комплекса СЗФО видят пока за рубежом. Отметим, что перевалочным хабом в Европу для архангельских пеллет на короткий промежуток времени стала Турция. Но сейчас это "окно" захлопнулось. Большие надежды предприятия возлагают на Китай, но для поставки древесных гранул его граница пока закрыта - с 2020 года пеллеты в Поднебесной считаются твердыми бытовыми отходами. Минувшим летом российские лесопромышленники обратились к властям с просьбой решить эту проблему на межправительственном уровне в рамках переговоров с китайской стороной.

Кстати, пеллетные заводы Архангельской области спасает то, что они входят в крупнейшие лесопромышленные холдинги, получающие государственную поддержку. Отметим, что объем федеральной помощи вырос после встречи лесопромышленников СЗФО с главой государства, прошедшей в Поморье в феврале 2023-го. В итоге четыре системообразующих лесопромышленных холдинга региона заключили договоры с банками на использование льготной кредитной ставки. Общая сумма кредитов составила в этом году 9,4 миллиарда рублей. Компенсируются сейчас и транспортные расходы на восточный экспорт: по сравнению с прошлым годом субсидирование увеличено в два раза, а в следующем году общая сумма субсидий для сферы ЛПК региона вырастет до двух миллиардов рублей.

На федеральном уровне изменилась в этом году и плата аренды за лес. Если раньше бизнес платил за весь арендованный участок, то теперь только за ту его часть, которой он реально пользуется. Это существенно, когда речь идет о половине выделенных угодий. Льгота по арендной плате за пользование лесами позволит сэкономить предприятиям Архангельской области в этом году полторы сотни миллионов рублей.

Аграрии СЗФО закрыли потребности внутреннего рынка и увеличили экспорт

Денис Гонтарь (СЗФО)

Более трех миллионов центнеров овощей, как сообщает Росстат, убрали с полей СЗФО. По зерновым и картофелю ситуация еще лучше - свыше 11 и 7,7 миллиона центнеров соответственно. Такие объемы не только закрыли потребности внутреннего рынка, но и положительно сказались на ценах на местную сельхозпродукцию. Аграрии в регионах тем временем задумываются о переработке и поиске новых экспортных партнеров. Осталось только решить проблему с кадрами.

В Калининградской области, например, уже намолотили свыше 675 тысяч тонн зерна. При этом урожайность в этом году оказалась выше, чем в прошлом. Сборы овощей закрытого и открытого грунта также на 18 процентов превысили показатели 2022-го. Все это позволяет самому западному региону страны не переживать о собственной продовольственной безопасности.

В областном правительстве подчеркнули, что определенные "проседания", связанные с майской засухой, конечно, есть, но в целом "борщевой набор" регион самостоятельно закрывает на 80 процентов. Остальную часть будут импортировать из "большой" России.

Что интересно, урожайный рост уже повлиял на снижение цен в калининградских магазинах. Местные ретейлеры, например, временно отказались от закупа яблок из Турции и Сербии. Раньше они составляли основной ассортимент в торговых сетях. Теперь магазины предпочитают продавать фрукты и ягоды, которые в достаточном количестве вырастили региональные фермеры. Из-за меньших затрат на логистику цены на такую продукцию оказались куда более приятными для рядовых покупателей.

- Наши фермеры действительно могут похвастаться хорошим урожаем яблок. Поэтому вместо ранее привозившихся из Сербии фруктов мы теперь предпочитаем закупать товар у аграриев региона. Кроме того, в этом году они уже научились хорошо работать с торговыми сетями. В результате розничная цена на калининградские яблоки составляет сегодня чуть более 39 рублей за килограмм, - прокомментировал заместитель генерального директора крупной торговой сети Калининградской области Алексей Елаев. - Естественно, с такими расценками сербские или турецкие экспортеры конкурировать просто не могут, поскольку стоимость закупа у них напрямую зависит от меняющегося валютного курса.

В региональном минсельхозе подчеркнули, что сейчас наблюдается тенденция на снижение количества ввозимой в российский эксклав сельскохозяйственной продукции.

Схожую ситуацию можно наблюдать и в других регионах Северо-Западного федерального округа. Так, в Псковской области не хватает собственного урожая яблок, груш и свежей зелени. Отсюда и рост цен в среднем на восемь процентов. Зато того же картофеля региональные аграрии уже собрали более 985 тысяч центнеров, что позволило снизить его стоимость сразу на 30 процентов.

Ленинградская и Новгородская области занимают лидирующие позиции в СЗФО по валовому сбору картофеля. Причем объемы - свыше 3,5 миллиона центнеров на два региона - позволяют экспортировать излишки сельхозпродукции в другие субъекты страны, включая северо-западных соседей.

Такой валовой сбор позволяет современным аграриям искать новых экспортных партнеров за пределами России. Особенно заинтересован в отечественной фермерской продукции Китай. На днях из Калининградской области отправили в Поднебесную первую партию рапсового шрота. Продукцию общим весом более двух тысяч тонн вывезли по морю в 114 контейнерах. Попутно экспортировали растительное масло, субстрат из торфа и пиломатериалы. При этом эксперты отмечают, что КНР сегодня является наиболее перспективным рынком сбыта калининградской масложировой продукции.

Об этом прямо свидетельствуют цифры: поставки рапсового масла в Китай уже увеличили в девять раз - до 275 тысяч тонн. Даже с учетом дорогой калининградской логистики подобный экспорт оказался выгодным для китайской стороны. Нарастить объемы поставок в будущем поможет и новый маршрут между российским эксклавом и Поднебесной, проходящий по Севморпути.

Артем Иванов, министр сельского хозяйства Калининградской области:

- Мы активно работаем с бизнесом, вузами и колледжами, чтобы определиться, какие именно специальности и в каком количестве нужны сельхозпроизводителям. Уже готовим соответствующий прогноз по годам. Такой подход позволит заранее подготовить кадры и закрыть потребности наших предприятий.

Российские компании увеличили объемы контейнерных перевозок за 2023 год

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

Пережив дефицит контейнеров и уход из России иностранных перевозчиков, в 2023-м морская логистика начала постепенно восстанавливаться. Хотя на фоне геополитической неопределенности в мире участники выставки Translogistica Ural были осторожны в своих прогнозах.

- Не могу сказать, что всем будет хорошо в 2024 году, но новый порядок на рынке уже выстраивается. В 2022-м был полный хаос: ушли три-четыре крупные компании, пришел так называемый москитный флот со своими представлениями о сервисе, - вспоминает Григорий Григорьев, гендиректор NOVELCO.

Сергей Васильев, директор филиала "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" (ФИТ) в Екатеринбурге отмечает, что даже в таких условиях идет прирост по объемам интермодальных перевозок, в прошлом году запущены 17 регулярных наземных маршрутов и два морских, в том числе во Вьетнам. Вместе с тем "кровеносная система имеет высокий холестерин", образно описывает ситуацию представитель отрасли.

Одна из сложностей - перегруженность Восточного полигона РЖД и инфраструктуры портов Дальнего Востока. Если до СВО по перевалке лидировала Балтика, то сейчас 53,8 процента всех грузов обрабатывается на противоположном конце страны. В прошлом году цифра была еще выше, но сейчас диспропорция стала потихоньку выравниваться - увеличили объемы Санкт-Петербург и Новороссийск.

По данным Ассоциации морских торговых портов России, в январе - сентябре 2023 года контейнерооборот увеличился на 9,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 37,3 миллиона тонн. При этом импорт и каботаж (внутренние рейсы) прибавили в объемах до трети, а транзит и экспорт просели на 8 и 4 процента соответственно (по оценке NOVELCO). Дисбаланс вывозимых и ввозимых в контейнерах грузов на Восточном полигоне оценивается примерно в 180 тысяч TEU (Twenty-foot equivalent unit - двадцатифутовый эквивалент. - Прим. ред.), из-за чего тару приходится транспортировать из портов в разгруженных полувагонах, а не на платформах.

По словам Максима Вяткина, замначальника Свердловского центра фирменного транспортного обслуживания РЖД, в 2023 году завершится строительство на 142 из 263 объектах Транссиба и БАМа, что позволит увеличить провозные способности полигона со 158 до 173 миллионов тонн. Набирает популярность и новый пункт пропуска через Амур Нижнеленинское - Тунцзян, тестовые контейнерные составы через него проследовали в июле - августе.

Поможет ликвидировать дисбаланс тары между Западом и Востоком и развитие новых транспортных коридоров. Так, на страны БРИКС без Китая приходится пока меньше 2,5 процента таможенных деклараций.

- Спрос на экзотику типа Бразилии еще робкий, тем не менее он есть. Другое перспективное направление - Север - Юг, не только Иран, но и Транскаспий плюс ветка через Казахстан и Туркменистан. Принято стратегическое решение, что коридор будет развиваться, хотя контейнеры из Индии в Россию проходят транзитом много стран, надо гармонизировать условия перевозки по каждой, это большая межправительственная работа, - поясняет Григорий Григорьев.

По итогам этого года участники рынка контейнерных перевозок прогнозируют умеренный рост отгрузок на уровне трех процентов, в том числе импорта - на два процента, экспорта и каботажа - на один.

Примечательно, что меняются приоритеты клиентов. Сегодня при выборе логистического оператора они ждут прежде всего уникальное предложение. На втором месте - быстрые расчеты стоимости договора, далее - получение комплексной услуги, несколько способов доставки на выбор. И только потом цена, хотя раньше этот фактор преобладал.

- Важна предсказуемость: пусть не за две недели, а за пять, но товарная партия должна быть точно доставлена. Плюс гибкость, чтобы грузоотправителю не пришлось резервировать мощности на полгода, - пояснил Игорь Прохин, гендиректор Института логистики и управления цепями поставок.

Готовится к вводу в строй новый комплекс перегрузки угля в Мурманской области

Михаил Нестеров

По данным Федеральной таможенной службы, доля морских перевозок в общем экспортном потоке РФ составила почти 70 процентов по итогам 2022 года.

Увеличение портовых мощностей и расширение сопутствующей инфраструктуры напрямую влияет на рост объемов внешнеторговых поставок и в конечном итоге - на доходную часть бюджета страны. И скоро на карте России появится еще один важный транспортный узел - в декабре на новый терминал "Лавна", расположенный в Кольском заливе Баренцева моря, прибудет первый поезд с углем, который отправится в накопители и в дальнейшем будет перевален на балкеры. Строительство этого универсального морского порта мощностью 18 миллионов тонн в год предусмотрено нацпроектом "Модернизация транспортной инфраструктуры".

Инфраструктурным инвестором порта выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). ГТЛК сыграла ключевую роль в структурировании проекта первой в России портовой концессии, заключении соглашения и сформировала финансовую модель работы порта, которая, как утверждается, будет экономически эффективной на каждом из этапов развития комплекса.

"При структурировании проекта мы планировали определенный набор рынков, на которые будет поставляться российская продукция. Эти рынки сейчас несколько изменились, но общая география и спрос сохранились. Основными потребителями российского угля, который будет отгружать "Лавна", станут Индия, Марокко, страны Ближнего Востока, Пакистан, Латинская Америка, а также Китай с учетом перспектив развития Севморпути", - сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК рассчитывает, что в 2024 году терминал обеспечит перевалку первых миллионов тонн угля, а в 2025 году выйдет на проектную мощность - 18 миллионов тонн. Амбициозные планы подкреплены конкретными договорами на перевалку угля на принципах take-or-pay, обеспечивающими грузовую базу в полном объеме до 2043 года. Контракты, заключенные еще в 2021 году, стали уникальными для России - на весь объем мощности еще не построенного порта с фиксированной стоимостью перевалки на долгий срок.

В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов (эти идеи сейчас прорабатываются) - и вовсе до 32-34 миллионов тонн в год.

Первые поставки на экспорт планируется начать в первом квартале следующего года. Таким образом, "Лавна" придаст мощный импульс работе портов Арктического бассейна и откроет новые пути для вывоза российского угля.

Ключевые преимущества нового порта ярко и доходчиво обрисовал спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на недавно прошедшем ВЭФ-2023: "Порт прекрасный во всех отношениях: глубокий - не надо никакого дноуглубления, незамерзающий - в отличие от портов даже Финского залива, и самое главное - есть свободный выход в Мировой океан. Никакие Датские проливы, никакие Черноморские (Босфор. - Прим. ред.) проливы здесь нам помешать не могут".

Значение порта "Лавна" для экономики страны трудно переоценить. Увеличение российских портовых мощностей на 18 миллионов тонн угля в год позволит серьезно снизить нагрузку на железнодорожные подходы к портам юга страны, БАМ и Транссиб (Восточный полигон). "Лавна" находится на выходе к Большому Севморпути, потому работа порта, безусловно, будет содействовать исполнению поручения президента России Владимира Путина по увеличению грузопотока по Севморпути до 80 миллионов тонн к концу 2024 года.

Мурманская область тоже окажется в плюсе: загрузка нового порта сулит региону рост налоговых поступлений, повышение инвестиционной привлекательности, создание новых рабочих мест (увеличение занятости в портовой и смежных отраслях до 10 тысяч человек). Важность проекта для всей экономики Мурманского региона подтверждает и включение морского торгового порта "Лавна" в число резидентов территории опережающего развития "Столица Арктики".

Особое внимание при строительстве комплекса уделялось экологической безопасности для хрупкой природы Арктики. Перевалка угля будет проходить исключительно "закрытым" способом с учетом всех норм по защите окружающей среды. "Перевалка полностью автоматизирована. Поступающие на терминал вагоны с углем подаются на станцию разгрузки вагонов. С помощью двух тандемных вагоноопрокидывателей уголь перегружается на транспортные ленты. Дальше партии груза для транспортировки формируются на угольных полях или прямо в трюмах судов", - рассказал гендиректор "МТП "Лавна" Станислав Мультах.

Весь процесс ведется в безопасном для окружающей среды режиме с применением систем сухой и влажной аспирации (удаление мелких частиц) для локализации угольной пыли. Склады твердого топлива оборудованы системой водяного орошения, так что пыль не пройдет. Для удобства перевалки в холода, что актуально, комплекс оборудован вагоноразмораживателями и прочими системами, превращающими 60-тонный угольный монолит в сыпучий груз. Оборудование в "Лавне" самое современное, можно сказать, задающее новые стандарты для портовой инфраструктуры.

По данным Федеральной таможенной службы, доля морских перевозок в общем экспортном потоке РФ составила почти 70 процентов по итогам 2022 года. Увеличение портовых мощностей и расширение сопутствующей инфраструктуры напрямую влияет на рост объемов внешнеторговых поставок и в конечном итоге - на доходную часть бюджета страны. И скоро на карте России появится еще один важный транспортный узел - в декабре на новый терминал "Лавна", расположенный в Кольском заливе Баренцева моря, прибудет первый поезд с углем, который отправится в накопители и в дальнейшем будет перевален на балкеры. Строительство этого универсального морского порта мощностью 18 миллионов тонн в год предусмотрено нацпроектом "Модернизация транспортной инфраструктуры".

Инфраструктурным инвестором порта выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). ГТЛК сыграла ключевую роль в структурировании проекта первой в России портовой концессии, заключении соглашения и сформировала финансовую модель работы порта, которая, как утверждается, будет экономически эффективной на каждом из этапов развития комплекса.

"При структурировании проекта мы планировали определенный набор рынков, на которые будет поставляться российская продукция. Эти рынки сейчас несколько изменились, но общая география и спрос сохранились. Основными потребителями российского угля, который будет отгружать "Лавна", станут Индия, Марокко, страны Ближнего Востока, Пакистан, Латинская Америка, а также Китай с учетом перспектив развития Севморпути", - сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК рассчитывает, что в 2024 году терминал обеспечит перевалку первых миллионов тонн угля, а в 2025 году выйдет на проектную мощность - 18 миллионов тонн. Амбициозные планы подкреплены конкретными договорами на перевалку угля на принципах take-or-pay, обеспечивающими грузовую базу в полном объеме до 2043 года. Контракты, заключенные еще в 2021 году, стали уникальными для России - на весь объем мощности еще не построенного порта с фиксированной стоимостью перевалки на долгий срок.

В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов (эти идеи сейчас прорабатываются) - и вовсе до 32-34 миллионов тонн в год.

Первые поставки на экспорт планируется начать в первом квартале следующего года. Таким образом, "Лавна" придаст мощный импульс работе портов Арктического бассейна и откроет новые пути для вывоза российского угля.

Ключевые преимущества нового порта ярко и доходчиво обрисовал спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на недавно прошедшем ВЭФ-2023: "Порт прекрасный во всех отношениях: глубокий - не надо никакого дноуглубления, незамерзающий - в отличие от портов даже Финского залива, и самое главное - есть свободный выход в Мировой океан. Никакие Датские проливы, никакие Черноморские (Босфор. - Прим. ред.) проливы здесь нам помешать не могут".

Значение порта "Лавна" для экономики страны трудно переоценить. Увеличение российских портовых мощностей на 18 миллионов тонн угля в год позволит серьезно снизить нагрузку на железнодорожные подходы к портам юга страны, БАМ и Транссиб (Восточный полигон). "Лавна" находится на выходе к Большому Севморпути, потому работа порта, безусловно, будет содействовать исполнению поручения президента России Владимира Путина по увеличению грузопотока по Севморпути до 80 миллионов тонн к концу 2024 года.

Мурманская область тоже окажется в плюсе: загрузка нового порта сулит региону рост налоговых поступлений, повышение инвестиционной привлекательности, создание новых рабочих мест (увеличение занятости в портовой и смежных отраслях до 10 тысяч человек). Важность проекта для всей экономики Мурманского региона подтверждает и включение морского торгового порта "Лавна" в число резидентов территории опережающего развития "Столица Арктики".

Особое внимание при строительстве комплекса уделялось экологической безопасности для хрупкой природы Арктики. Перевалка угля будет проходить исключительно "закрытым" способом с учетом всех норм по защите окружающей среды. "Перевалка полностью автоматизирована. Поступающие на терминал вагоны с углем подаются на станцию разгрузки вагонов. С помощью двух тандемных вагоноопрокидывателей уголь перегружается на транспортные ленты. Дальше партии груза для транспортировки формируются на угольных полях или прямо в трюмах судов", - рассказал гендиректор "МТП "Лавна" Станислав Мультах.

Весь процесс ведется в безопасном для окружающей среды режиме с применением систем сухой и влажной аспирации (удаление мелких частиц) для локализации угольной пыли. Склады твердого топлива оборудованы системой водяного орошения, так что пыль не пройдет. Для удобства перевалки в холода, что актуально, комплекс оборудован вагоноразмораживателями и прочими системами, превращающими 60-тонный угольный монолит в сыпучий груз. Оборудование в "Лавне" самое современное, можно сказать, задающее новые стандарты для портовой инфраструктуры.

Это интересно

Объем земляных работ составил 8 миллионов кубометров грунта: по сути, вся площадка когда-то была горой. При погружении свай выбурено свыше 2,5 тысячи кубометров грунта, что по объему сопоставимо с пирамидой Хеопса.

Условия труда и зарплаты в сфере доставки стали привлекательнее

Анастасия Павлова

По итогам октября спрос на персонал в сферах транспорта, логистики и складских услуг растет, подсчитали в SuperJob. На фоне роста количества заявок работодателей конкурс снижается, и на одну вакансию в среднем приходится одно резюме.

При этом уже не первый год отмечается увеличение доли возрастных соискателей. "Большая часть кандидатов на должность водителя категории Е старше 45 лет", - говорит Дмитрий Хрущалев, замгендиректора по развитию ГК "Деловые Линии". Эксперт отмечает, что спрос на водителей категории Е за этот год вырос на 8 процентов, на водителей категорий В и С - на 42 процента. А рынок логистических услуг прибавляет: за 9 месяцев объем грузоперевозок увечился на 23 процента.

По данным "Деловой России", в стране не хватает около 50 тысяч водителей грузовиков. Уже сейчас из-за дефицита простаивает примерно десятая часть автопарка некоторых компаний. Профессия устаревает, средний возраст работников составляет 48-52 года.

Мария Шелофаева, замруководителя по работе с персоналом STALOGISTIC рассказывает, что зарплата в среднем по отрасли за год увеличилась на 20-30 процентов. Это актуально в основном для линейных позиций - экспедиторов, менеджеров по продажам и т.д. "Борьба за кандидатов с опытом идет нешуточная. Пример из практики: соискатель обновил резюме на hh.ru буквально на несколько часов и закрыл доступ. За это время получил более десятка звонков и приглашений на собеседование", - говорит эксперт.

В условиях жесткой конкуренции за персонал деньги - значимый фактор. По данным SuperJob, в Москве средняя зарплата водителя большегруза - 150 тысяч рублей, максимальная - 270 тысяч (прирост за год - 20 процентов). Зарплата грузчика - 70 тысяч рублей, максимальная - 100 тысяч, прирост за год - 27,3 процента.

Ольга Чернова, эксперт по управлению персоналом производственного департамента Boxberry рассказывает, что в России один из самых развитых рынков доставки с высоким качеством сервиса. При этом изменились условия труда для линейных специальностей. "В крупных компаниях уже не редкость ДМС для комплектовщиков и сортировщиков, что раньше невозможно было представить. Изменились и требования к кандидатам. Рассматривают и студентов, и кандидатов серебряного возраста, если они способны выполнять нужные функции. На мужские вакансии стали брать женщин", - говорит Ольга Чернова.

По мнению экспертов, в ближайшие годы дефицит водителей грузовиков и складского линейного персонала сохранится. Вслед за этим будут расти зарплаты. Компании продолжат развивать автоматизированные и цифровые технологии, чтобы снизить зависимость бизнеса от ручного труда.

"В перспективе снизить нехватку водителей грузовиков поможет развитие роботизированных технологий. Например, ПЭК совместно с КамАЗ уже запустил беспилотные грузоперевозки. Четыре рейса в сутки доставляют грузы между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М11", - говорит Вадим Филатов, совладелец и заместитель директора ПЭК.

Галина Кезикова, директор по персоналу "Курьер Сервис Экспресс" считает, что дополнительные дни отпуска, индивидуальные графики работы, оплачиваемое обучение, отказ от возрастных и гендерных стереотипов помогут решить кадровую проблему.

Условия работы в некоторых компаниях на линейных позициях в логистике уже сегодня стали даже более привлекательными, чем у части офисных работников. "Сейчас важен человекоцентричный подход. Компании, которые продолжат относиться к персоналу как к неисчерпаемому ресурсу, проиграют и столкнутся с большими трудностями", - резюмирует Ольга Чернова.

В России растет использование альтернативных видов топлива для автомобилей

Евгения Мамонова

Российская экономика взяла курс на декарбонизацию. Этот путь, в частности, предполагает и развитие экологически безопасных источников топлива для транспорта. Заменить привычный бензин и дизель способны газ и электричество. Эксперты пока не сошлись во мнении, что из этих двух видов в конечном итоге окажется массовым, однако считают, что развивать необходимо сразу оба направления.

В 2021 году в нашей стране была принята "Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года". Согласно этому документу, уже к концу 2024 года должны быть запущены в эксплуатацию не менее 9,4 тысячи зарядных станций для электромобилей, из которых не менее 2,9 тысячи - быстрые ЭЗС. В период с 2025 по 2030 год количество зарядных станций должно увеличиться до 72 тысяч единиц, в том числе быстрых - до 28 тысяч. Также в прошлом году в закон об организации дорожного движения внесли поправки, согласно которым местные органы власти обязаны организовать на парковках машино-места с подзарядками для электрокаров и гибридных авто.

Создание инфраструктуры должно простимулировать увеличение количества электромобилей в нашей стране. По планам правительства, к концу 2030 года доля электротранспорта должна составлять 15 процентов авторынка.

Согласно исследованию, проведенному "2ГИС" и "Автотека", в России на начало апреля 2023 года функционировало 1664 зарядных станции для электромобилей. Это на 105 процентов больше, чем годом ранее. Больше всего ЭЗC находится в Москве, Южно-Сахалинске, Красноярске, Санкт-Петербурге и Казани. Также активно развивается зарядная инфраструктура на федеральной территории "Сириус".

Правительство России с недавних пор активно поддерживает тех, кто строит ЭЗС и компенсирует им до 60 процентов затрат, но не более 1,86 миллиона рублей. Субсидия на технологическое присоединение зарядных станций к электросетям составляет 30 процентов, но не более 900 тысяч рублей.

Эксперты уверены, что именно развитая инфраструктура должна предшествовать количественному буму электрокаров. Ведь потребитель решает, покупать ли ему электромобиль, руководствуясь, в том числе, наличием соответствующих заправок в своем регионе.

"Будущее за электротягой, - уверен доцент департамента экономики и управления Института экономики, управления и права ГАОУ ВО МГПУ Борис Могуев. - С развитием технологий электромобили станут доступнее и, как следствие, - популярнее".

На конец прошлого года в нашей стране насчитывалось чуть больше 20 тысяч электромобилей. Это меньше одного процента от всего автопарка. Однако темпы роста - колоссальные. Ежегодно число электрокаров увеличивается в полтора-два раза, и это не предел. Эксперты полагают, что уже в ближайшей перспективе количество электромобилей в нашей стране может прибавить кратно. Конечно, при условии дальнейшей господдержки этой отрасли. Кстати, в этом году был запущен пилотный проект, согласно которому владельцы электрокаров с 1 марта и до конца года могут пользоваться бесплатным проездом по всем платным дорогам на территории страны.

Российский автопром уже стремится составить конкуренцию на рынке электрокаров. В прошлом году выпускать электромобили начали сразу два завода. По итогам этого года планируется произвести 18 тысяч электрокаров, а в 2024 году - 36 тысяч.

Другой вид горючего, альтернативный бензину и дизелю, - природный газ. Его применение в качестве моторного топлива в нашей стране также растет, хотя и не все эксперты находят его самым перспективным. "История газомоторного топлива в нашей стране насчитывает более 50 лет, - напомнил президент Национальной палаты инженеров Игорь Мещерин. - Исходя из этого опыта могу предположить, что переход с нефтяного на газомоторное топливо в России не будет массовым. Одна из причин заключается в том, что автотранспорт, работающий на природном газе, проигрывает электротранспорту по простоте конструкции и безопасности".

На самом деле на ГМТ больше рассчитывают применительно к коммерческому транспорту, не частному. В Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года прогнозируется, что к этому моменту в структуре отечественного рынка автомобильной отрасли легковые машины на метане будут занимать менее 5 процентов. Зато легкие коммерческие автомобили - 15 процентов, грузовики - 20, автобусы - 35 процентов.

В настоящее время в России действует программа развития рынка газомоторного топлива, рассчитанная до конца 2024 года и предусматривающая выделение средств на поддержку отрасли. В частности, речь идет о предоставлении субсидий для возмещения затрат на строительство объектов газозаправочной инфраструктуры, а также о компенсации части затрат на переоборудование автомобилей для использования ГМТ.

На конец 2022 года количество газовых автозаправок (включая КриоАЗС, использующие сжиженный природный газ) составило почти 900 единиц, а потребление газа в качестве моторного топлива - 1,7 миллиарда кубометров. В Минэнерго России рассчитывают, что благодаря реализации госпрограммы рынок сбыта газа для транспорта вырастет в 2024 году до 2,7 миллиарда кубометров.

В августе 2022 года правительство увеличило объем субсидирования расходов физических лиц и бизнеса по переводу автотранспорта с бензина на метан с 24 до 48 процентов. Эксперты считают: для того чтобы газомоторное топливо могло составить существенную конкуренцию бензину и дизелю, нужны дополнительные стимулирующие меры.

"Было бы целесообразно освободить транспортные средства, работающие на газу, от транспортного налога. А также сделать для них бесплатный проезд по платным дорогам", - предлагает Борис Могуев.

Эксперт также уверен, что необходимо дополнительно просвещать население. "Государство должно вести разъяснительную работу по поводу экономичности и экологичности газомоторного топлива, - отмечает он. - Кроме того, многие автолюбители боятся детонации газового оборудования в случае ДТП. И в этом вопросе тоже необходимо вести просветительскую работу".

Автотрассы в регионах приводят в надлежащий вид

Михаил Калмацкий

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры в российских регионах - одна из главных задач национального проекта "Безопасные качественные дороги". Отремонтированных или вновь построенных трасс, развязок, мостов становится все больше. В середине октября президент России Владимир Путин по видеосвязи открыл движение на нескольких дорожных объектах, расположенных в разных регионах страны: Ленинградской, Свердловской областях, Красноярском крае, Дагестане и т.д.

"Дорожное хозяйство - одна из значимых отраслей отечественной экономики. И очень важно, что дорожные строители уверенно реализуют намеченные планы, обеспечивают высокий темп развития дорог, в том числе магистралей в составе опорной сети дорог и международных транспортных коридоров. Так, по итогам 2022 года удалось досрочно выполнить ранее установленные показатели - довести до нормативного состояния 50 процентов региональных дорог", - отметил глава государства.

Первоначально этого показателя нацпроекта (50 процентов) планировалось достичь в 2024 году. Но получилось на два года раньше. Ускорить работу удалось в первую очередь благодаря беспрецедентным объемам финансирования. В 2022 году федеральный бюджет выделил на дороги более 390 миллиардов рублей. Как результат за прошлый год было уложено 176 миллионов квадратных метров асфальтобетона - лучший показатель за всю историю дорожного хозяйства страны.

В 2022 году в работы по нацпроекту было включено более 6,1 тысячи объектов. В нормативное состояние привели 17,5 тысячи километров региональных и местных дорог. В плане на 2023 год - 6,7 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети.

"За четыре года только по федеральному проекту "Региональная и местная дорожная сеть" построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально, свыше 65 тысяч километров, до конца 2023 года приведут к нормативам еще более 21 тысячи километров. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Успели до зимы

Во многих регионах уже можно подвести итоги работы по нацпроекту в этом году. Они не стали тянуть до зимы и все, что было запланировано, завершили заранее. Белгородская область, к примеру, делает так уже пять лет подряд. В июле 2023-го регион привел в нормативное состояние 82 объекта общей протяженностью более 104 километров. Работы шли на 72 участках дорог (8 региональных и 64 муниципальных) и 10 искусственных сооружениях. На это было выделено 2,5 миллиарда рублей, из которых 1,1 миллиарда - средства федерального бюджета. "Все работы выполнены с хорошим качеством, и жители Белгородской области это видят", - сказал глава региона Вячеслав Гладков.

В середине августа Белгородская область получила средства опережающего финансирования на 15 дорог регионального значения, ремонт которых был запланирован на 2024 год. Таким образом, всего в 2023 году в регионе по нацпроекту будет отремонтировано 180,7 километра региональной и местной дорожной сети.

Работы по дорожному нацпроекту в регионе выполнены уже на 97 процентов. В частности, участок автодороги Бессоновка - Солохи - Стригуны в Борисовском районе на поворотах расширили до 8 метров, сделали водопропускные трубы, основание дорожной одежды укрепили методом холодного ресайклинга с добавлением эмульсии цемента и щебня. Затем уложили нижний слой асфальтобетона толщиной 7 сантиметров и верхний слой - ЩМА толщиной 5 сантиметров. Выровняли обочины грейдером и укрепили их щебнем, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и нанесли дорожную разметку.

Автодорога Белгород - Новая Деревня является частью опорной сети региона. Она характеризуется высокой интенсивностью движения, обеспечивает выезд из южной части города в микрорайоны ИЖС и к федеральной трассе М-2 "Крым". В ходе ремонта в нормативное состояние привели участок протяженностью 3,7 км. Одновременно с ремонтом проезжей части дорожники обновили тротуар, установили новые автопавильоны.

"Современная дорога - это уже не просто инженерное сооружение, как нас учили в институте. На сегодняшний день дорога - это услуга. Услуга, которая улучшает качество жизни человека, дает возможность развиваться социально-экономическому потенциалу региона. Хорошая безопасная дорога - это комфортные перевозки, развитая инфраструктура", - отметил Сергей Евтушенко, министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области.

В Ингушетии работы шли на 10 объектах общей протяженностью 28 километров. В городской агломерации Магас - Назрань отремонтировали участки улиц Картоева, Центральной, Восточной и Горчханова. Это центральные магистрали с оживленным движением, вблизи которых располагается много социальных объектов. На участках обновили дорожную одежду, уложили два слоя асфальтобетонного покрытия, установили новые бортовые камни, отремонтированы тротуары. На улице Центральной смонтировали новое освещение.

"Благодаря нацпроекту мы улучшили качество жизни, отремонтировав дороги к социально значимым объектам, модернизировали транспортную инфраструктуру, разгрузив трассы и увеличив их пропускную способность. Снизили места концентрации ДТП, в целом обезопасили движение", - подчеркнул министр автомобильных дорог Ингушетии Батыр Хаматханов.

В Пензенской области в этом году в нормативное состояние привели 94 дорожных объекта общей протяженностью 175,7 километра. В столице региона завершили реконструкцию на одном из самых масштабных объектов последних лет - улице 40 лет Октября. Маршрут соединяет микрорайоны "Город Спутник" и Кривозорье, обеспечивает дополнительный выход к федеральной трассе Р-208 Пенза - Тамбов, ведет к аэропорту.

В целом в нацпроекте "Безопасные качественные дороги" участвуют практически все субъекты РФ. Одним из важных этапов взаимодействия Росавтодора и регионов стало формирование для каждого из них пятилетних программ дорожной деятельности на период до 2027 года по аналогии с пятилетним планом дорожного строительства, утвержденным правительством России.

Ключевые магистрали

Этим летом в российском законодательстве было закреплено понятие "опорная сеть автомобильных дорог". Таким образом, создана правовая основа для ее формирования к 1 сентября 2024 года. Соответствующий документ подписал президент РФ Владимир Путин.

При этом формирование опорной сети автомобильных дорог началось еще два года назад. По наглядной и прозрачной системе индикаторов из всей сети автомобильных дорог России, протяженность которой более 1,5 млн км, были отобраны более 136 тыс. км дорог: все федеральные дороги и значимые региональные трассы.

"Разработка критериев для отбора автодорог в состав опорной сети осуществлялась при непосредственном взаимодействии с субъектами РФ и с учетом их предложений. Также работа была синхронизирована с мероприятиями, которые предусмотрены нацпроектами, государственными программами, положениями действующих нормативно-правовых актов и стандартов", - отмечает Игорь Костюченко.

Предложенный концепт опорной сети автомобильных дорог нашел отражение в транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, увязав аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные станции и автомобильные пункты пропуска в единую транспортную сеть. Это позволит обеспечить качественной и безопасной дорожной инфраструктурой 85 миллионов человек к 2024 году и 103 миллиона человек к 2035 году.

Доехать до районной больницы

Ключевая цель нацпроекта "Безопасные качественные дороги" - повышение качества жизни населения. Поэтому в первую очередь восстанавливают дороги, ведущие к социально значимым объектам.

Отремонтированные небольшие участки дорог, городских улиц, по которым люди ежедневно ездят из дома на работу или учебу, существенно повышают качество жизни населения.

Например, за четыре года реализации нацпроекта в нормативное состояние было приведено более 1900 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. В 2023 году работы проводятся почти на 600 таких участках региональных и муниципальных автомобильных дорог, их общая протяженность - 2,6 тысячи километров.

За те же четыре года отремонтировали и обустроили свыше 3,2 тысячи участков магистралей и трасс, ведущих к детским садам, школам и досуговым учреждениям. В этом году работы по нацпроекту охватили 830 объектов, являющихся частью школьных маршрутов. Их общая протяженность 2,5 тысячи километров. Это улицы в населенных пунктах, а также участки региональных и межмуниципальных автомобильных дорог, по которым курсируют школьные автобусы.

Становятся доступнее и уникальные памятники архитектуры, природные заповедники, живописные ландшафты. В 2023 году на региональной и местной сети дорог в порядок приведут 360 участков общей протяженностью более 2,2 тысячи километров, ведущих к достопримечательностям.

"Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога - главная составляющая любого туристического маршрута. За четыре предыдущих года дорожные работы выполнены на 1,2 тысячи объектов суммарной протяженностью 6 тысяч километров", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Вот один из примеров: в Печорском районе Псковской области обновили маршруты, ведущие к Свято-Успенскому Псково-Печерскому монастырю, основанному во второй половине XV века. В этом сезоне завершен двухлетний ремонт трассы, идущей от границы с Эстонией до Изборска. В прошлом году отремонтировали участки с 12-го по 23-й километр, в 2023-м - с 0-го по 12-й. Там заменили асфальтобетонное покрытие, восстановили укрепленные части обочин и виражей, отремонтировали водопропускные трубы, пересечения, примыкания и съезды, нанесли разметку, установили знаки. Обновили и автобусные остановки: на посадочных площадках и тротуарах заменена дорожная одежда, установлены автопавильоны, скамейки и урны.

"Впечатление от поездки во многом зависит от качества полотна трассы и ее безопасности. Поэтому мы ежегодно, благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", уделяем большое внимание ремонту маршрутов, по которым люди путешествуют", - рассказал врио председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов.

Жители довольны

Позитивные изменения, которые происходят в дорожном хозяйстве в последние несколько лет, не остаются без внимания жителей страны. По словам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова, результатом достижений дорожников должны быть не только километры новых и обновленных трасс и магистралей, но и повышение уровня жизни граждан.

В 2021 году в паспорт национального проекта добавили новые показатели - общественно значимые результаты. Они показывают основные потребности людей и позволяют оценить вклад нацпроектов в улучшение качества жизни населения, отражают суть национальных целей развития. Так как дорожный проект ориентирован на достижение цели "Комфортная и безопасная среда для жизни", в его паспорт добавили показатели оценки удовлетворенности граждан качеством и доступностью автомобильных дорог, качеством транспортного обслуживания, а также безопасностью дорожного движения.

По результатам опроса ВЦИОМ, проведенного в конце 2022 года в 85 регионах России, 52 процента жителей удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог в стране, а также отметили улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры. Годом ранее такую оценку давали 49 процентов опрошенных. Основными положительными изменениями жители назвали повышение объемов и качества ремонта дорог, строительство новых трасс и участков магистралей, мостов и транспортной инфраструктуры. Примечательно, что полученные результаты превысили плановые показатели нацпроекта (43 процента по итогам 2022 года).

Проезд по российским дорогам стал более комфортным и безопасным

Анастасия Павлова

Вопрос обеспечения безопасности движения водителей и пассажиров, пешеходов и велосипедистов был и остается для дорожников ключевым. По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаила Черникова, проезд по нашим дорогам стал быстрее и комфортнее, но при этом и безопаснее, более 5 тысяч жизней мы сохраняем ежегодно.

"Конечно же, из года в год становится все сложнее так динамично идти по пути снижения смертности и общего количества ДТП. Но я твердо убежден, что у нас с вами есть еще большие резервы, которые мы сможем использовать", - заверил Михаил Черников.

Еще шесть лет назад на дорогах нашей страны в ДТП погибало более 19 тысяч человек в год. В 2022 году эту цифру удалось снизить до 14 тысяч. Высокое качество дорог и сопутствующей инфраструктуры здесь сыграло не последнюю роль. Создание комфортных условий для всех участников движения - водителей и пешеходов - способствует снижению количества ДТП.

В 2023 году согласно дорожному нацпроекту установят более 164 тысяч знаков, около 1,9 тысячи светофоров, полтора миллиона погонных метров барьерного и 214 тысяч погонных метров пешеходного ограждения, обустроят более одного миллиона погонных метров тротуаров и 788 тысяч погонных метров освещения, нанесут свыше 20 миллионов погонных метров разметки.

"Для повышения безопасности дорожного движения уделяем внимание просветительской работе, в том числе среди детей", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Работы по обустройству дорожной инфраструктуры проводятся по ГОСТам, но и современным технологиям, инновационным решениям уделяют большое внимание. Например, в Туле обустроен умный пешеходный переход на улице Оборонной. При приближении пешехода срабатывают видеодетекторы и загорается табло "Внимание, пешеход". Одновременно включается дополнительное освещение. А еще система будет подсчитывать интенсивность трафика и вести видеозапись. С 2020 года в городе обустроено семь таких пешеходных переходов.

Работа кипит по всей стране. В начале 2023 года в Тульской области на трассе Тула - Белев установили 10 инновационных знаков со световой индикацией. Указатели обозначают направление поворота и делают его заметнее в темное время суток. Они появились на аварийно-опасном участке протяженностью 360 метров, там выявили место концентрации ДТП.

В Ярославле устанавливают новые технологичные светофоры. В 2023 году в городе обновят 31 светофор. Это будут разные типы оборудования, и с дополнительной секцией "с белыми стрелочками и человечками", и с кнопкой вызова разрешающего сигнала для пешеходов, и с современными контроллерами для регулирования движения на перекрестке в зависимости от дорожной обстановки.

В Рязанской области обустраивают современное искусственное освещение с автоматической системой управления. Оборудование работает без непосредственного участия человека. Более семи километров линий такого освещения уже установили в Клепиковском районе. Всего в 2023 году по нацпроекту на дорогах области планируется построить почти 82 километра линий искусственного электроосвещения.

В Уфе открылся Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который выполняет задачи по автоматизированному сбору, обработке и накоплению данных о параметрах дорожного движения. На базе ЦОДД формируют интеллектуальную транспортную систему (ИТС), элементы которой уже внедряют на территории Уфимской агломерации.

Автомобили такси составляют значимую долю трафика российских городов, они активно пользуются дорожной инфраструктурой, поэтому статистика аварийности при таких перевозках очень показательна. Как сообщили в пресс-службе Яндекс Go, в 2022 году доля поездок, в которых случились ДТП с пострадавшими, снизилась на 11 процентов по сравнению с 2021 годом. От числа всех поездок в Яндекс Такси это 0,00066 процента, или примерно одно ДТП на миллион километров пути.

По данным Росавтодора, на федеральных трассах в 2022 году количество ДТП сократилось на 5,9 процента, а число погибших и пострадавших - на 8,3 и 4,1 процента соответственно. "Наряду с техническими результатами для нас становится особо важным достижение общественно значимых результатов, которые касаются безопасности граждан. Речь идет об организации площадок отдыха с перспективой их развития в многофункциональные зоны дорожного сервиса, снижении уровня аварийности на дорогах и целом комплексе мер, включающем устройство линий электроосвещения, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, создание современных систем организации дорожного движения для повышения комфорта всех категорий пользователей дорог", - отмечает глава ведомства Роман Новиков.

Дорожники продолжают выявлять опасные участки, разбирать причины ДТП и принимать меры по их снижению. В 2022 году на федеральной сети было установлено 69 километров осевого барьерного ограждения, 214 километров линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта.

Продолжил Росавтодор и масштабную реконструкцию федеральной трассы А-181 "Скандинавия". Участок от пересечения с дорогой Рощино - Цвелодубово до поворота на поселок Кирилловское (80 км - 100 км) перевели в шесть полос. Здесь построили два надземных пешеходных перехода и два скотопрогона, еще реконструировали транспортные развязки на 82-м, 86-м и сотом километре.

Сразу 11 мостов, семь пешеходных переходов и четыре развязки строятся на "Скандинавии" под Выборгом. До реконструкции на всей трассе А-181 не было ни одного надземного пешеходного перехода. А она при этом очень важна для региона, поскольку ведет из Петербурга к крупнейшим портам Приморск и Выборг, Светогорскому ЦБК. Еще это одно из популярнейших туристических направлений, по "Скандинавии" можно добраться в Выборг, а также до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки. Реконструкция здесь завершится в 2024 году.

В Татарстане на трассе М-7 "Волга" приступили к строительству надземных пешеходных переходов. Они помогут людям безопасно переходить через скоростные участки, которые войдут в состав транспортного коридора Казань - Екатеринбург. На отрезке км 861 - км 987 "Волга" будет иметь 22 надземных пешеходных перехода в четырех районах. Еще 19 переходов построят при реконструкции участка трассы от Набережных Челнов до границы с Башкирией. Общая длина наименьшего пешеходного перехода - 88 метров, наибольшего - 159 метров, ширина прохожей части - 2,2 метра.

Импортозамещение техники и материалов в дорожном строительстве набирает обороты

Евгения Мамонова

На 22 процента за девять месяцев 2023 года по сравнению с прошлогодним показателем увеличился в России выпуск дорожно-строительной техники (ДСТ), в денежном выражении составив 65,2 миллиарда рублей. По данным портала "Росспецмаш-Стат", в частности, поставки на внутренний рынок дорожных катков выросли на 22 процента, а экскаваторов - на 99 процентов.

По мнению экспертов, подъем отечественного машиностроения вызван в том числе высокими темпами дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Ведь только у подразделений Росавтодора потребности в ДСТ составляют 28 тысяч единиц.

Действительно, нацпроект "Безопасные качественные дороги", пятилетний план дорожной деятельности и другие программные документы ставят дорожникам масштабные задачи по строительству, ремонту и капремонту автотрасс. Причем в условиях игнорирования бывших зарубежных партнеров выполнить их предстоит своими силами, опираясь исключительно на отечественную технику, технологии и материалы. Конечно, ранее приобретенные зарубежные машины будут использоваться в работах до истечения срока службы, но уже сейчас, по данным ФАУ "РОСДОРНИИ", доля техники от российских производителей в общем парке превысила половину и составляет 53 процента. У подразделений Росавтодора с производителями ДСТ налажено плодотворное сотрудничество.

Отдельные образцы проходят своеобразный тест-драйв на действующих объектах, и, если необходимо, затем дорабатываются заводами-изготовителями с учетом всех замечаний.

"Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных машин к закупке российских брендов не произойдет мгновенно, но этот процесс уже идет", - отмечает замруководителя Росавтодора Олег Ступников. И убедиться в этом смогли все, кто посетил этой осенью "СТРОЙДОРЭКСПО-2023" в Новочебоксарске и выставку дорожно-строительной техники в Грозном, приуроченную к Всероссийскому съезду работников дорожного хозяйства "Дорога 2023". На этих форумах был представлен целый ряд отечественных машин и агрегатов, уже работающих на дорожных объектах и перспективных к использованию. Например, в Грозном можно было ознакомиться с работой робота-регулировщика, который поможет обеспечить безопасность на ремонтном участке дороги и повысить бдительность водителей.

Подразделения Росавтодора претворяют в жизнь проекты импортозамещения с применением отечественной техники, где она себя достойно проявляет. Так, в Башкирии стартовал "пилот" по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси на одном из участков строящегося 65-километрового обхода нескольких населенных пунктов на трассе М-7 "Волга" - в перспективе этот обход войдет в состав магистрали М-12 "Восток". Асфальтобетонная смесь производится недалеко от места дорожных работ и доставляется на участок отечественными самосвалами. Для укладки смеси применяются отечественные асфальтоукладчик и дорожные катки. "Здесь на одном объекте обкатывается вся производственная цепочка - от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением звена отечественных дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным", - подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков.

А с учетом того что нагрузка на дорожную сеть увеличивается с каждым годом, не менее остро перед дорожниками встает вопрос об улучшении качества дорожного покрытия. В 2022 году в Росавтодоре был создан комитет по инновациям, участники которого рассматривают предложения по внедрению новых технологий и материалов на дорожных объектах и анализируют результаты их опытного применения.

Благодаря такой регулярной работе расширяется линейка перспективных битумопроизводных материалов, все большее распространение получают современные технологии стабилизации грунтов и укрепления слоев дорожных одежд, холодного ресайклинга и многие другие. Участки с инновационным покрытием контролируются в режиме нон-стоп, что позволяет своевременно выявлять дефекты, определять причины их появления и дорабатывать составы смесей. А в итоге - получить высококачественный материал, соответствующий современным транспортным нагрузкам и требованиям к дорожному полотну. Только в прошлом году испытательно-исследовательская лаборатория РОСДОРНИИ провела анализ около 500 составов асфальтобетонных смесей в регионах нашей страны.

А первая в России передвижная лаборатория "Эскандор", также разработанная по заказу этого научного учреждения, в ходе опытной эксплуатации провела безостановочную диагностику (на скорости около 80 км/ч) более трех тысяч километров в пяти пилотных регионах: Мурманской, Курской, Ростовской и Оренбургской областях и в Татарстане.

Продолжают дорожники исследования и сверхпрочных фибробетонов - бетон с армирующим фиброволокном перспективен для использования в мостостроении, поскольку облегчает конструкцию и делает ее более стойкой к вибрациям. Но отсутствие нормативной базы сдерживает широкое применение этого материала, и Росавтодор сейчас плотно занимается разработкой необходимой документации.

Также в фокусе внимания - установление необходимых требований к несущим элементам мостовых конструкций из клееной древесины, исследование вантовых систем и испытания для оценки особенностей работы подферменников, наиболее высоконагруженных элементов моста.

К примеру, исследование деревянных клееных конструкций позволит повысить их долговечность и масштабировать применение технологии, что поможет производителям и регионам - поставщикам материалов, а также будет способствовать сокращению сроков строительства пешеходных переходов и малых мостов. В свою очередь разработка национального стандарта по материалам и полуфабрикатам для вантовых систем обусловлена увеличивающейся востребованностью этих типов конструкций в мостостроении и необходимостью импортозамещения. Завершить разработку национального ГОСТа планируется к концу 2024 года.

Ожидаемый результат - внедрение новых и более рациональное использование существующих материалов, современные подходы к проектированию благодаря обновлению нормативной базы.

В Москве состоялась российская премьера шоу Art of Hans Zimmer

Александр Алексеев

Российскую версию знаменитой программы Art of Hans Zimmer по музыке и песням самого востребованного ныне композитора мирового кино Ханса Циммера показали в Москве, на "ВТБ-Арене". "Король Лев", "Пираты Карибского моря", "Бэтмен", "Код да Винчи", "Мадагаскар", "Гладиатор", "Дюна" - это все его работы, теперь уже и в гастрольной версии. Кажется, что почти все фильмы, саундтреки для которых писал этот немецкий композитор, становились в итоге блокбастерами.

Ради Art of Hans Zimmer в Москве установили рекорд: до 120 человек на сцене, 236 световых приборов разного назначения и визуальных возможностей, 6 лазерных проекторов. Ни у кого и в Европе такого еще, кажется, не бывало.

В итоге для этой российской премьеры, где вровень оказалось и музыки, и кино, визуальных и пиротехнических эффектов, выбрали Малую сцену "ВТБ-Арены". Современную, новую, вмещающую 14 тысяч зрителей.

Возле служебного входа выстроились несколько грузовиков с 30 тоннами звуковой и световой аппаратуры. А в танцевальном партере, кажется, впервые годы существования этой площадки, где играет матчи баскетбольное "Динамо" и любят выступать рок-звезды от "Пикника" и "Арии" до Билли Айлиш и Тилля Линдеманна, впервые появились зрительские кресла.

В итоге шоу "Искусство Ханса Циммера" было одинаково интересно и смотреть, и слушать. На заднике сцены установили огромные экраны, а ее саму насытили техникой и технологиями для спецэффектов. Ведь в иных фильмах немецкого композитора хватает эффектных трюков (что стоят хотя бы полеты Джека Воробья в "Пиратах Карибского моря"), были и мерцающие огоньки, и пиротехнические сюрпризы и даже настоящий огонь - масса вполне кинематографических эффектов и развлечений. Многое приготовили и для "ВТБ-Арены".

Музыканты Академического Большого концертного оркестра имени Ю.В. Силантьева расположились на сцене, в вокальных номерах выходили Камерный хор Московской консерватории, этно-фьюжн группа "Треугольный сон", прима театра "Градский Холла" Софья Онопченко, другие солисты. Порой собирались все 120 человек - столько было задействовано в этом двухчасовом шоу Art of Hans Zimmer. А на могучих экранах меж тем демонстрировались видео-арт или наиболее знаковые и узнаваемые кинокадры.

Началось шоу с Intro, под которое оркестранты рассаживались с инструментами, продолжилось темой из "Миссия: невыполнима". Потом было "Не время умирать" - и вышла спеть Диана Анкудинова, одна из самобытных молодых артисток, выигравшая уже пару шоу талантов на телевидении. Продолжили с "Кунг-фу панда", фильмами "Скала" и "Код да Винчи" (сыграли сразу два трека из этой мистической киноленты), "Бегущий по лезвию"…

Музыканты на сцене к тому времени, кажется, тоже чувствовали себя звездами кино. Темноволосый гитарист с длинными темными волосами лихо играл, пританцовывая и куражно заводя публику, да и участники Камерного хора Московской консерватории тоже не могли устоять на месте.

В первом отделении еще прозвучали "Последний самурай", "Перл-Харбор" (снова два трека), а в "Дюне" на сцену вновь вышла Анкудинова, ставшая в итоге ведущей вокалисткой программы (пела она и в "Пиратах Карибского моря", и на бэк-вокале у других солистов).

В перерыве зрители обсуждали, музыку из каких фильмов Ханса Циммера еще хотели бы услышать, называли свои любимые треки.

А потом были еще "Бэтмен", "Шерлок Холмс" (новый), "Мадагаскар", "Гладиатор", и - уже под занавес, как один из самых хитовых, - фрагмент из "Пиратов Карибского моря", снова со зрелищным видеорядом любимых кадров и впечатляющими спецэффектами, пиротехникой.

Да, наверное, хотелось бы услышать больше музыки из "Пиратов Карибского моря" - в пяти фильмах этой франшизы много запоминающейся, яркой, разной по эмоциям. Но в итоге всю ее "уместили" в попурри на пять минут звучания. А в некоторых треках хотелось, чтобы звучали синтезаторы, электроника вместо традиционного оркестра, например, в еще одной франшизе - "Миссия: невыполнима".

Но музыка Ханса Циммера столь влекущая и щедрая на темы и эмоции, что и такое исполнение, возможно еще случится. Ну, а пока Art of Hans Zimmer продолжит путешествие по России. Еще одно шоу назначено на 12 ноября. Уже в Санкт-Петербурге.

Алексей Сиренов: Не только факты, но и чувства воспитывают историческую память

Елена Новоселова

Что значит сегодня "историческая память" на фоне бурных политических событий и крупных международных конфликтов? Об этом беседа с и.о. директора Санкт-Петербургского института истории РАН, членом правления Российского исторического общества, членкором РАН Алексеем Сиреновым.

В свое время Чингиз Айтматов писал о манкуртах, которые стали рабами, потому что потеряли связь со своими историческими, национальными корнями, забыли о своем родстве. Но что для современного, устремленного в будущее и обвешанного гаджетами человека значит историческая память?

Алексей Сиренов: Мне кажется, ключевое слово тут - "память". С одной стороны, память - это всегда что-то личное, индивидуальное, эмоционально окрашенное. У каждого человека есть свои воспоминания, которые обладают для него непреходящей ценностью, служат опорой его личности, основой самосознания. Но кроме бытовых, индивидуальных воспоминаний, есть и воспоминания исторические. Они могут касаться недавнего прошлого, а могут и событий многовековой давности. Современный человек физически не способен помнить о Ливонской войне, потому что его тогда еще попросту не было на свете. Но за счет труда поколений историков, за счет существования архивов, музеев и библиотек, огромной "инфраструктуры памяти", он эту возможность обретает. Есть в этом своего рода магия, настоящее чудо. Из миллионов индивидуальных воспоминаний и ныне живущих, и давно ушедших поколений складывается историческая память народа, и каждый из нас может с ней соприкоснуться, ощутить себя ее носителем.

У нашего народа есть эпизоды, которые очень травматичны. Ну, например, лето 1941 года, когда солдаты отступают, а старухи и дети остаются в оккупации. Или репрессии. Какое должно пройти время, чтобы эти раны перестали кровоточить и о них мы смогли спокойно и объективно говорить, скажем, в школьных учебниках?

Алексей Сиренов: Такие эпизоды есть в истории всех народов, мы здесь не исключение. И в работе с этой памятью школьные учебники, как и учебная литература вообще, - далеко не единственный инструмент. Учебник формирует знания, а память основывается на эмоциях. Преодолению трудного прошлого могут помочь и искусство, и популярная литература, и даже фильмы-блокбастеры. В конечном счете, само время лечит. А с другой стороны, стоит ли бояться этих страниц истории? Пережитая боль делает нас мудрее. К тому же, если старательно замалчивать преступления и ошибки, помнить только о подвигах, то это вряд ли приведет к добру. Манипулирование исторической памятью, представление исторических событий с одной стороны, героической или негативной, в равной степени искажает картину прошлого и, в конечном счете, отрицательно сказывается на настоящем и будущем.

Почему историческая память становится оружием в информационных войнах?

Алексей Сиренов: Все, что может быть использовано как оружие, к сожалению, чаще всего используется именно так. Такова природа человека. Мы видим, как историческая память тоже становится "полем битвы". Бывает, говорят, что нашу историю искажают. Разумеется, ни о каком "искажении" речи не идёт. Кто бы что ни делал, историческая реальность остаётся такой же, какой была. Но происходят попытки воздействия на наши чувства, на наше восприятие прошлого. В наиболее запущенных случаях доходит и до сноса памятников, до банального вандализма - соответствующие примеры всем известны. На мой взгляд, чем сильнее давление, тем легче распознать фальшь, к которой прибегают манипуляторы. Наши чувства - хороший камертон, если они прошли соответствующее воспитание. В этом смысле историю своей страны нужно не только знать, но и чувствовать, чтобы, при случае, вовремя её защитить.

Есть мнение, что мы плохо презентуем преемственность своей истории. Куликовская битва по значению и смыслу абсолютно точно связана с Великой Отечественной войной, но связь этих героических событий стала почти анекдотическим описанием незнания молодыми своей истории. Говорят, "для него Великая Отечественная как Куликовская битва". Почему так произошло?

Алексей Сиренов: Для многих сегодняшних школьников главным источником информации о мире является мобильный телефон. К огромному сожалению. Ведь в итоге для миллионов молодых людей и Куликовская битва, и Великая Отечественная война рискуют оказаться событиями уже не живой памяти, а формальной, "школьной" истории. Задача в том, чтобы побудить их не только знать об этих фактах прошлого, но и воспитать сопричастность к ним, пробудить подлинный интерес. Нельзя сказать, что работа в этом направлении проводится плохо. Большие усилия прилагает наше Российское историческое общество, прекрасно организованы экспозиции в музее-заповеднике "Куликово поле", в Музее Победы, в Музее обороны и блокады Ленинграда. Сам я очень люблю посещать такие места. Там чувствуешь, что прошлое не так далеко от нас, как это может показаться. Например, на Куликовом поле исторический ландшафт расскажет больше, чем скупые строки летописи. Когда под ногами ковыль, у горизонта полоска леса, и ветер шумит, как в 1380 году... Так что, еще раз повторюсь, в наши прекрасные музеи молодежь необходимо приводить, причем делать это многократно, в рамках учебных курсов, в школе, в колледже, в университете... Другое дело, что это затруднительно: уж очень забюрократизирован учебный процесс. Когда мы в университете проходили восстание декабристов, то шли на Сенатскую площадь. До сих пор помню, откуда какой полк на нее выходил. А попробуйте-ка сейчас вместо лекции повести студентов на экскурсию! У преподавателя определенно будут проблемы. Начальство не поймет. Но самое досадное, что не понимают и многие молодые люди. Как-то раз после подобной экскурсии ко мне подошли мои студенты и попросили больше такого не повторять, потому как по программе занятия должны проходить в аудитории. "Ведь наша задача, - сказали они, - сдать зачет. Зачем нам экскурсии?". И это, конечно, очень серьезная проблема.

Известно исследование западного ученого Нормана Брауна, профессора университета в Эдмонтоне, в котором людей из 26 стран расспрашивали о самых значимых событиях их биографий. Среди россиян оказалось 20 процентов тех, кто среди личных событий назвали и исторические факты. Например, у россиян старшего поколения это то, что связано с Великой Отечественной, полетом Гагарина в космос, Олимпиадой-80. Интересно, что в топ-лист упоминаемых исторических событий вошла и смерть Владимира Высоцкого. Но тогда получается, что у разных поколения разная историческая память? Она сплачивает или, наоборот, разъединяет людей?

Алексей Сиренов: Безусловно, прошлое может не только сплачивать. И дело тут не только в различиях воспоминаний разных поколений. Например, память о Великой Отечественной войне как бы заслонила собой героику и трагедию революции и Гражданской войны. И поскольку Гражданская война разделила страну на два лагеря, а Великая Отечественная война, напротив, ее сплотила, то в послевоенный период Великой Отечественной войне намеренно уделяли гораздо больше внимания, чем событиям революции. Но сейчас мы отдалились от трагедии Гражданской войны на такое расстояние, что можем и должны включать её в нашу историческую память. Большим достижением постсоветского времени стало "примирение" двух Россий: советской и эмигрантской. Три года назад отмечали 100-летие так называемого "Русского исхода" - массового отъезда в эмиграцию тех, кто не принял советскую власть. А в 2021 году в Севастополе был поставлен памятник, посвященный этому событию и последовавшим после него жертвам Гражданской войны. Опыт осмысления революции и Гражданской войны чрезвычайно ценен для нас сегодняшних. Для нас Бунин и Шолохов - это единая великая русская литература, неотъемлемая часть нашей культуры.

Известно, что немцы начали сейчас бунтовать против простой и четкой идеи о совокупной ответственности германского народа за нацизм. Об этом говорится в книге Алейды Ассман "Новое недовольство мемориальной культурой".

Алексей Сиренов: Мы начинали с того, что память - это живая, адаптирующаяся система. Разные поколения сталкиваются с разными задачами, адресуют прошлому разные вопросы и вдохновляются разными историческими примерами. Нельзя поддерживать один и тот же образ прошлого на протяжении многих десятилетий. И если после Второй мировой войны части немцев было присуще чувство коллективной вины и ответственности за преступления нацизма, что давало им возможность дистанцироваться от ужасов гитлеровского режима, то сейчас у их внуков и правнуков, очевидно, совсем другое восприятие. И это, в целом, естественно. Другое дело, что при таких неизбежных "перезагрузках" памяти крайне важно, что называется, с водой не выплеснуть и ребенка. Трагедия преступлений нацизма не должна забываться.

Какие задачи стоят перед историками в связи со специальной военной операцией?

Алексей Сиренов: Прежде всего, необходимо с удвоенной отдачей заниматься своим прямым делом - сохранять память о происходящих событиях. Ведь мы сейчас являемся свидетелями и участниками грандиозных трансформаций, которые впоследствии будут внимательно изучать. Жить в историческое время - конечно, непросто. Начало специальной военной операции многих застигло врасплох. Понимание того, что происходит, пришло лишь по прошествии времени. "Есть ситуации, когда совершенно ясно, что человек должен быть со своей страной". Это слова Михаила Борисовича Пиотровского, замечательного востоковеда и историка, человека, которого я искренне уважаю. Мне кажется, точнее тут и не скажешь. Сегодня Российское историческое общество проводит большую работу по сбору исторических материалов в зоне проведения СВО. Члены межмузейной группы регулярно пополняют фонды музеев страны экспонатами, которые помогут представить историю СВО. Подобная работа проводилась и в период Великой Отечественной. Одновременно с этим по поручению Президента России Владимира Владимировича Путина Российское историческое общество готовит предложения в части организации изучения истории СВО. Очень тщательно подходим к решению этой задачи, анализируем опыт работы историков во время Великой Отечественной войны.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 ноября 2023 > № 4520257 Алексей Сиренов

СПбГУ получил госнаграду Вьетнама за сотрудничество в образовании

Вячеслав Немиров

Посол Вьетнама в России Данг Минь Кхой вручил Институту Хо Ши Мина при Санкт-Петербургском государственном университете Орден дружбы за сотрудничество в сфере образования. Это самая высокая награда государства Вьетнам для иностранцев и иностранных организаций, которые вносят важный вклад в развитие сотрудничества с Вьетнамом.

Данг Минь Кхой отметил, что с советских времен для граждан Вьетнама российское образование считалось знаком качества.

"Ежегодно на учебу в российские университеты приезжает более тысячи вьетнамских студентов. Сейчас их в России около 5 тысяч, - рассказал посол журналистам.

Ректор СПбГУ Николай Кропачев, получая награду, отметил: СПбГУ планирует продолжать и расширять сотрудничество с вьетнамскими коллегами.

"Мне бы очень хотелось уже в следующем ноябре объявить прием на программу "Туризм" с углубленным изучением вьетнамского языка и культуры Вьетнама, - добавил Кропачев. - А также открыть программу "Экономика" с углубленным изучением экономики Вьетнама и вьетнамского языка.

Высшая школа менеджмента (ВШМ) СПбГУ признана одной из лучших в мире по версии рейтинга агентства EdUniversal. Эксперты присвоили школе наивысший рейтинг в 5 пальм первенства, назвав ВШМ СПбГУ второй по значимости бизнес-школой в Восточной Европе.

Ежегодно в рейтинге оцениваются заявки более тысячи бизнес-школ из 154 стран. Эксперты учитывают полученные аккредитации, вхождение в ключевые рейтинги, участие в академических ассоциациях. А ключевой этап ранжирования - голосование деканов лучших бизнес-школ мира.

Молодые ученые получили медали за исследования в педагогике

Владимир Орехов

В Москве наградили лауреатов ежегодного конкурса молодых ученых Российской академии образования. Награды вручали за важные разработки и научные труды в области педагогики и психологии. Но перед награждением президент РАО Ольга Васильева рассказала последние новости: при академии снова открываются программы аспирантуры.

- Мы прошли все необходимые процедуры и открыли аспирантуру. Сейчас заявили о 10 местах. Надеюсь, что программа будет расширяться, и уже в будущем году мы ждем молодых ученых, которые будут работать в области науки и образования, - отметила Ольга Васильева.

По словам Васильевой, конкурс - способ привлечь внимание к работе молодых ученых, их достижениям.

- Сегодня нам как никогда нужны исследования по таким темам, как воспитание, взаимодействие семьи и школы, влияние цифровых технологий на наших детей, - добавила президент РАО. - И мы видим здесь позитивные изменения. Аспиранты и кандидаты наук сегодня успешно работают в школах, часто пишут диссертации без отрыва от преподавания.

Среди лауреатов премии - молодые ученые-педагоги из разных регионов страны. Например, Ксения Мироник - аспирантка Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования - награждена за разработки в области технологий, развивающих у школьников 8-11-х классов читательскую и цифровую грамотность. К публикации уже готовится авторское пособие Ксении "Кросс-культурная коммуникация".

Также эксперты РАО отметили труд Алены Салаховой, доцента кафедры теории и методики обучения математике и информатике Московского педагогического государственного университета. Алена создала авторскую методику обучения школьников искусственному интеллекту и анализу данных в углубленном курсе информатики. Ассистент кафедры педагогики Мурманского арктического университета Артем Пунанцев разработал систему оценки, которая позволяет четко и быстро отследить динамику доступности образования на стратегически важных для России территориях. А психолог из Омска Юлия Потапова посвятила свою научную работу описанию портрета омской молодежи.

Отвечая на вопросы, Ольга Васильева прокомментировала инициативу проверять домашние задания с помощью нейросетей:

- Никогда не соглашусь с тем, что ИИ будет полностью проверять домашние задания . Им можно проверять какие-то схемы, которые определены, допустим, в тестах. Но все, что касается чувственного, эмоционального и интеллектуального развития, - здесь по-прежнему и навсегда главным останется человек, и в первую очередь - учитель.

В Калининграде суд отправил в колонию мошенников, отнимавших у людей жилье

Наталья Козлова

Следственный комитет РФ раскрыл очень опасное преступление, но не рассказывал о нем до тех пор, пока суд не вынес свое решение.

И вот собранные СК по Калининградской области доказательства признаны судом достаточными для сурового приговора трем гражданам. Они официально признаны мошенниками, которые обманывали людей и лишали их крыши над головой.

- Решение о возбуждении уголовного дела принято следствием на основании материалов оперативно-разыскных мероприятий, проведенных управлением уголовного розыска УМВД по Калининградской области, - подчеркнули в СК.

Банда действовала безнаказанно с 2015 года. Состояла она из внешне вполне приличных людей - 53-летнего гражданина, его супруги, риелтора и на тот момент действующего участкового одного из районов Калининграда. Эти люди знакомились с собственниками квартир, злоупотребляющими спиртным. И таких людей начинали активно спаивать, а потом убеждали заключить договоры купли-продажи либо дарения жилья. В ход шла обыкновенная ложь. Одним мошенники рассказывали, к примеру, о желании родственников поместить их в психиатрический стационар. Другим, что их жильем хотят завладеть чужие люди, и так далее.

Но во всех случаях после заключения договоров купли-продажи или дарения недвижимости деньги вчерашним хозяевам они не отдавали.

Бывший полицейский, к примеру, помогал в сборе документов, необходимых для перехода прав собственности на квартиру, которая принадлежала 62-летней пенсионерке. Участковый даже погасил за нее задолженность по коммунальным услугам.

Чтобы кража сразу двух квартир выглядела законным актом, полицейский сопровождал хозяйку квартир в МФЦ для подачи документов. Участковый пришел в МФЦ в форме, хотя на самом деле был не на службе, а в отпуске.

В итоге банда смогла получить семь квартир в Калининграде, цена которых превысила 23 миллиона рублей. В Следственном комитете объяснили, что супруга главного фигуранта по этому уголовному делу вину признала и заключила досудебное соглашение. Уголовное дело против нее было выделено в отдельное производство.

На сегодня женщина осуждена. Она получила 5 лет лишения свободы. Приговор вступил в законную силу.

- Принятыми на стадии предварительного следствия мерами жилищные права потерпевших восстановлены, - заявили в Следственном комитете.

Это означает, что жилье вернули отчаявшимся людям.

Приговором суда 53-летнему организатору мошенничества суд назначил 14 лет 6 месяцев лишения свободы в колонии общего режима.

Риелтор, которая оформляла все договоры и сделки, приговорена к 6 годам колонии общего режима.

Бывшего участкового суд признал виновным и отправил на нары.

В исправительной колонии общего режима вчерашний полицейский проведет ближайшие 4 года.

Росэнергоатом анонсировал запуск в 2024 году двух новых дата-центров

Ключевое для развития российского рынка центров обработки данных мероприятие - Пятый юбилейный международный саммит ассоциации участников отрасли ЦОД прошел в Обнинске с участием более двухсот представителей.

В рамках него концерн «Росэнергоатом» (Электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом»), который выступает генеральным партнером мероприятия пятый год подряд, анонсировал запуск двух новых дата-центров ЦОД «Москва-2» (36 МВт на 3 640 стойко-мест уровня TIER IV UI) и ЦОД «Иннополис» (16 МВт на 2000 стойко-мест уровня TIER III UI) в I квартале 2024 года и объявил об открытии раннего бронирования услуг в новых ЦОД.

Открывая саммит, президент ассоциации,Игорь Дорофеев поблагодарил всех участников: «Мы уже пять лет создаем центр притяжения для всей отрасли ЦОД. Наше мероприятие уникально прежде всего составом участников, оно объединяет лидирующие на рынке компании и авторитетных представителей отрасли, позволяя всем участникам обмениваться опытом, получать экспертные оценки текущей ситуации в области строительства, эксплуатации и предоставления услуг дата-центров, ИТ и облачных вычислений, а также принимать участие в определении стратегии развития отрасли».

«Доступ к лучшим знаниям и опыту, встреча с успешными практиками индустрии - вот что выделяет саммит ассоциации среди других мероприятий. Даже если вы давно работаете в отрасли ЦОД, вы все равно узнаете много нового и интересного, так как рынок постоянно развивается и меняется. Профессионалам необходим постоянный мониторинг развития индустрии и личное общение с ключевыми экспертами рынка», - сказал Сергей Мигалин, ЗГД - директор по экономике и финансам концерна «Росэнергоатом».

Международный саммит Ассоциации участников отрасли ЦОД проходит ежегодно с 2019 года. Каждое год организаторы выбирают разные регионы России для проведения мероприятия с целью знакомства с особенностями региональных рынков ЦОД и потребностями местного бизнеса и государственных заказчиков. Такой подход позволяет не только разнообразить темы обсуждений и вопросов, поднимаемых в дискуссиях, но и расширять аудиторию. Так за пять лет аудитория мероприятия выросла на 44%.

Проведение мероприятия в разных регионах дает участникам уникальную возможность посетить интересные инфраструктурные объекты атомной отрасли. В этом году участники саммита посетили два предприятия атомной отрасли. Технический тур по лабораториям ВНИИРАЭ позволил гостям узнать о применении мирной атомной энергии в обычной жизни, а в Технической академии Росатома им бы представлен аналитический многофункциональный тренажер, имитирующий блочный пульт управления современных АЭС, комплекс по визуализации моделей АЭС и модель гипотетического ядерного объекта.

«Я принимаю участие в Саммитах, проводимых Ассоциацией совместно с концерном «Росэнергоатом» c 2019 года, и каждый раз - это событие с большой буквы. Всегда узнаешь много нового и полезного, а посещение знаковых объектов Росатома, как например, атомный ледокол «Ямал» с хищной акульей мордой на мероприятии в Мурманске в 2022 году, делает такие встречи незабываемыми. Не случайно, такие мероприятия становятся знаковыми для всей отрасли и все больше и больше новых участников я вижу на таких встречах», - отметил Сергей Лебедев, исполнительный директор Сбербанка.

Более 600 студентов приняли участие в хакатонах «Роснефти»

Научный институт «Роснефти» в Уфе провел серию хакатонов для студентов российских вузов и программистов-робототехников. Соревнования состоялись в рамках масштабного ИТ-Марафона, который ежегодно организует компания.

Цифровизация бизнес-процессов – одна из ключевых задач стратегии «Роснефть-2030». Компания планомерно внедряет передовые технологические решения для повышения эффективности работы по всем направлениям своей деятельности. Проведение Марафонов ИТ-соревнований позволяет «Роснефти» решать производственные задачи, привлекая к сотрудничеству высококвалифицированные кадры и талантливую молодежь.

В 2023 году в хакатоне вузов страны приняло участие более 400 студентов из 44 городов России. Это рекорд по географическому охвату за всё время проведения ИТ-соревнования. В течение трех дней участники соревнований подбирали алгоритмы и создавали программы для автоматического прогноза нужных параметров. В финале на офлайн-площадках в 11 российских городах свои решения компетентному жюри представили лучшие 20 команд.

Победителем хакатона вузов страны стала команда студентов Высшей школы экономики из Москвы. На втором месте – учащиеся Московского физико-технического института. Бронза – у студентов Казанского федерального университета. Специальными номинациями и денежными призами были отмечены также 5 команд из Москвы, Санкт-Петербурга и Волгограда.

Оригинальные идеи участников хакатона эксперты научного института «Роснефти» планируют применить при разработке нового уникального программного комплекса по интерпретации сейсмических сигналов. Наиболее отличившиеся студенты уже получили предложения пройти практику и стажировку в научном институте.

Кроме этого в Уфе состоялся хакатон для программистов-робототехников. На соревнование зарегистрировалось 220 студентов из 25 городов. В финальный раунд прошли 12 команд, участники которых решали актуальные задачи, связанные с автоматизацией процессов нефтедобычи.

На протяжении трех дней команды конструировали, программировали и запускали мобильные платформы на основе гусеничного шасси. Созданные участниками шаттлы должны были в автоматическом режиме преодолеть трассу, снять требуемые показатели с манометра, установленного на трубопроводе, остановиться в отмеченной зоне для передачи перевозимого груза квадрокоптеру и доехать до финиша.

Эксперты оценивали представленные проекты по целому ряду критериев: по скорости и точности прохождения трассы, корректности распознавания значений с манометров, а также промышленному дизайну элементов.

Лучший результат по итогам выполнения всех заданий показала команда «NoName510» из Самары; 2 место – у «Ne axiom» из Иннополиса, Санкт-Петербурга и Томска; 3 место заняла команда «TPU_TE/\M» из Томска и Санкт-Петербурга. Тюменский коллектив «Механавты» получил номинацию «За комплексность решения». Номинацию «Лучший промышленный дизайн» присудили уфимской команде Unreal Engineers.

Лучшие решения, представленные на соревнованиях, организаторы планируют применить в проектах по роботизации доставки проб с месторождений и мониторинга трубопроводов.

Призеры студенческих хакатонов выступят в декабре на финале марафона ИТ-соревнований «Роснефти» в Москве. Мероприятие состоится в рамках масштабной выставки «Россия» на ВДНХ в павильоне Минэнерго РФ.

ИТ-Марафон объединил в 2023 году 4 соревнования. Кроме студенческих хакатонов компания проводит также Лигу геонавигации и Академический турнир. Масштабные мероприятия «Роснефти» объединяют начинающих специалистов и профессионалов, как нефтяной отрасли, так и ИТ-индустрии, а также выводят на новый уровень современные цифровые технологии и систему образования.

Почти 800 млрд рублей получил малый и средний бизнес под поручительства НГС за 9 месяцев этого года

Малый и средний бизнес привлек свыше 791 млрд рублей финансовой поддержки за три квартала 2023 года в рамках Национальной гарантийной системы (НГС).

«Доступное финансирование - основной запрос бизнеса в условиях перестройки производственных процессов, изменения логистики, переориентации на новые рынки. Поэтому Корпорация МСП, региональные гарантийные организации помогают предпринимателям привлекать банковское финансирование при помощи гарантий и поручительств, когда собственного залога нет или его недостаточно», - отметил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

Напомним, многоуровневая гарантийная система наряду с льготными программами позволяет облегчить кредитование сектора, в том числе по банковским продуктам. Положительная динамика говорит о востребованности и эффективности инструмента: объем финансовой поддержки в рамках НГС за 9 месяцев 2023 года вырос на 57% по сравнению с показателями января-сентября 2022 года. Кроме этого, с 2019 по 2022 консолидированный объем финансовой поддержки в рамках НГС вырос на 90%, в 2022 году количество получателей выросло на 440% по отношению к 2019 году.

Регионами-лидерами по приросту объема финансовой поддержки за 9 месяцев текущего года в сравнении с тремя кварталами 2022 года стали Карачаево-Черкесская Республика (393%, увеличение до 2,6 млрд рублей), Чеченская Республика (197%, до 3,6 млрд), Республика Карелия (185%, до 9,5 млрд), Магаданская область (171%, до 0,8 млрд) и Республика Калмыкия (169%, до 0,5 млрд рублей). В Топ-10 регионов по этому показателю вошли также Свердловская область, Республика Тыва, Псковская область, Астраханская область, Республика Северная Осетия-Алания.

«Национальная гарантийная система для предпринимателя – это поручитель в лице государства, которое берет на себя часть его рисков и позволяет привлекать средства даже в ситуации отсутствия залога. С точки зрения отраслей за январь-сентябрь текущего года максимальный прирост объемов финансовой поддержки малого и среднего бизнеса в рамках НГС был зафиксирован в сфере гостиниц и общепита (в 2,6 раза), в транспортировке и хранении (в 2,3 раза). Кроме того, сфера информации и связи показали за три квартала двукратный рост», – добавил гендиректор Корпорации МСП Александр Исаевич.

По абсолютным показателям объемов финансовой поддержки МСП по итогам трех кварталов 2023 года первое место занимает торговля (234,2 млрд рублей), затем следуют обрабатывающие производства (199,6 млрд). Замыкают топ лидирующих отраслей транспортировка, хранение и сельское хозяйство (соответственно 69,4 и 38,3 млрд рублей).

Напомним, в НГС входят Корпорация МСП, региональные гарантийные организации и МСП Банк. Они помогают предпринимателям привлекать банковское финансирование при помощи гарантий и поручительств, когда собственного залога нет или его недостаточно. Поддержка осуществляется в рамках национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», который курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл наградил лауреатов Премии памяти митрополита Московского и Коломенского Макария

16 ноября в Российской академии наук состоялась торжественная церемония награждения лауреатов Премии памяти митрополита Московского и Коломенского Макария (Булгакова) в области гуманитарных наук 2023 года.

Церемонию возглавил Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл. Участие в ней приняли глава РАН академик Геннадий Красников, заместитель Мэра Москвы Александр Горбенко и заместитель Председателя Государственной Думы Российской Федерации Анна Кузнецова.

Выступая на церемонии, глава Русской Православной Церкви подчеркнул важность гуманитарных наук и их вклад в укрепление нравственных и духовных ценностей.

«Макариевская премия в этом плане уникальна, она объединяет все виды гуманитарных знаний, её престиж и значение высоки в научном сообществе. Здесь важно держать планку, так Церковь и научное сообщество смогут внести существенный вклад в развитие современной гуманитарной науки», - отметил Патриарх.

Глава РАН академик Геннадий Красников, в свою очередь, поздравил главу Русской Православной Церкви с присуждением Президентской премии за укрепление единства нации и отметил, что Патриарх Кирилл вносит большой личный вклад в развитие страны.

Президент РАН Геннадий Красников также отметил, что Русская Православная Церковь принимает самое активное участие в поддержке значимых просветительских и исследовательских инициатив, способствует сбережению историко-культурного наследия России.

«Премия митрополита Макария – это одна из самых высоких наград в области гуманитарных наук. Она дорога нам именем митрополита Макария, выдающегося историка церкви, который использовал в её изучении самые строгие научные методы. Она дорога нам своей богатой 150-летней историей – хотя и прерванной почти на 80 лет, но восстановленной общими усилиями Русской Православной Церкви, Академии наук и руководства Москвы. И наконец, она очень важна как премия, которая присуждается на основании компетентной экспертизы научных работ», - заявил Геннадий Красников.

Лауреатами первой премии 2023 года стали:

В номинации «История Православной Церкви»:

ПЕРВАЯ ПРЕМИЯ – Марина Федотова, доктор филологических наук, ведущий научный сотрудник Института русской литературы (Пушкинский Дом) Российской академии наук, за труд «Святитель Димитрий Ростовский: Житие, Служба, чудеса: Исследование и тексты»;

ВТОРАЯ ПРЕМИЯ – Лариса Соболева, доктор филологических наук, профессор кафедры русской и зарубежной литературы Уральского гуманитарного института Уральского федерального университета имени первого Президента России Б.Н. Ельцина, за труд «Сборник проповедей XVII века "Статир": сакральные образы и автор»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Дмитрий Павлов, магистр теологии, младший научный сотрудник Научно-исследовательского отдела новейшей истории Русской Православной Церкви Православного Свято-Тихоновского гуманитарного университета, за труд «"До смерти я буду призывать вас к молитве": жизнь и служение митрополита Гурия (Егорова)»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Андрей Михайлов, кандидат исторических наук, доцент кафедры общей и церковной истории Казанской православной духовной семинарии; доцент кафедры отечественной истории и архивоведения Казанского федерального университета, за труд «"Канонист с горением Илииным...": жизненный и творческий путь профессора Ильи Степановича Бердникова (1839-1915)»;

МОЛОДЁЖНАЯ ПРЕМИЯ – Андрей Дружинин, старший преподаватель кафедры общей и русской церковной истории и канонического права богословского факультета Православного Свято-Тихоновского гуманитарного университета, за труд «Подготовка пастыря в российской духовной школе: осмысление, дискуссия и практика (1808- 1869 гг.)»;

МОЛОДЁЖНАЯ ПРЕМИЯ – иеромонах Ферапонт (Широков Павел Федорович), кандидат богословия, проректор по воспитательной работе, секретарь Ученого совета, доцент кафедры церковно-исторических дисциплин Религиозной организации – духовной образовательной организации высшего образования «Вологодская духовная семинария Вологодской епархии Русской Православной Церкви», за труд «Вологодская духовная семинария во второй половине XIX – начале ХХ века».

В номинации «История России и русского зарубежья»:

ПЕРВАЯ ПРЕМИЯ – Василий Дударев, доктор исторических наук, старший научный сотрудник Федерального государственного бюджетного учреждения науки «Институт всеобщей истории Российской академии наук», за труд «Бисмарк и Россия 1851-1871 гг.»;

ВТОРАЯ ПРЕМИЯ – священник Вячеслав Умнягин, кандидат филологических наук, ответственный редактор книжной серии "Воспоминания соловецких узников" Спасо-Преображенского Соловецкого ставропигиального мужского монастыря / Подворья Соловецкого монастыря в Москве, старший преподаватель Института дистанционного образования Православного Свято-Тихоновского гуманитарного университета, за труд «Соловки. Пейзаж российского разномыслия»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Александр Пученков, доктор исторических наук, профессор кафедры Новейшей истории России Института истории Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский государственный университет», за труд «Первый год Добровольческой армии: от возникновения "Алексеевской организации" до образования Вооруженных Сил на Юге России (ноябрь 1917-декабрь 1918 года)»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Андрей Николаев, доктор исторических наук, профессор, заведующий кафедрой русской истории (XIX-XXI вв.) института истории и социальных наук Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский государственный педагогический университет им. А.И. Герцена», за труд «Государственное совещание 1917 года: созыв, состав, деятельность»;

МОЛОДЁЖНАЯ ПРЕМИЯ – Юрий Пыльцын, кандидат исторических наук, доцент кафедры церковной истории и филологии Екатеринбургской духовной семинарии Екатеринбургской Епархии Русской Православной Церкви, за труд «Терские казаки на переломе эпох. Антибольшевистские вооружённые формирования Терского казачества (октябрь 1917-1922 гг.)».

МОЛОДЁЖНАЯ ПРЕМИЯ – Екатерина Лбова, кандидат исторических наук, старший научный сотрудник лаборатории книговедения Федерального государственного бюджетного учреждения науки «Государственная публичная научно-техническая библиотека Сибирского отделения РАН», за труд «Русская книга во Франции (1900-1930-е гг.)»

В номинации «История Москвы и историческое краеведение»:

ПЕРВАЯ ПРЕМИЯ – Сергей Чернов, доктор исторических наук, ведущий научный сотрудник Института археологии Российской академии наук, за труд «Могутовский сфрагистический комплекс XII века и предыстория Москвы»;

ВТОРАЯ ПРЕМИЯ – Симон Илизаров, доктор исторических наук, профессор, главный научный сотрудник, заведующий отделом историографии и источниковедения истории науки и техники Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова Российской академии наук, за труд «Московский акцент. Г.Ф.Миллер и Москва XVIII века»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Владимир Киприн, член Союза московских архитекторов, за труд «О Москве и её знаменитых москвичах»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Мария Артюшенко, учитель истории ГБОУ Школа № 1799 г. Москвы, за труд «Донская икона Божией Матери. История. Чудеса. Крестные ходы»;

МОЛОДЁЖНАЯ ПРЕМИЯ – Артур Тумаков, краевед, за труд «История православных приходов Кукморской округи XVIII-XXI вв.»;

В номинации «История православных стран и народов»:

ПЕРВАЯ ПРЕМИЯ – Виада Арутюнова-Фиданян, доктор исторических наук, ведущий научный сотрудник Института всеобщей истории Российской академии наук, за труд «Армения и Византия (VI-XI вв.). Контактные зоны в развитии цивилизаций»;

ВТОРАЯ ПРЕМИЯ – Сергей Бочаров, кандидат исторических наук, доцент кафедры Всеобщей истории и мировой культуры Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Севастопольский государственный университет», за труд «Между Византией, монголами и османами. Исследование по истории Крыма XIII-XVIII вв.»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – епископ Силуан (Никитин Сергей Сергеевич), епископ Петергофскому, викарий Санкт-Петербургской епархии, ректор Санкт-Петербургской Духовной Академии Русской Православной Церкви, кандидат богословия, доцент, за труд «Финляндская Православная Церковь в 1957-1988 годах»;

ТРЕТЬЯ ПРЕМИЯ – Александр Еманов, доктор исторических наук, профессор кафедры истории и мировой политики Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Тюменский государственный университет», почетный работник высшего образования РФ, за труд «Небесный Иерусалим или Вавилон: выбор судьбы средневековой Кафы/Феодосии»;

В номинации «Учебник или учебное пособие, представляющие вклад в науку в одной из существующих номинаций»:

ПРЕМИЯ – архимандрит Филипп (Симонов Вениамин Владимирович), доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой истории Церкви Исторического факультета Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, за труд «Введение в историю Церкви. Ч.4: Обзор историографии истории Церкви в России. Т.1 Обобщающие труды отечественных гражданских и церковных историков XVIII – начала XXI в. (в 2 кн.)».

В номинации «За достижения в популяризации научно-исторических знаний и за вклад в достоверное изложение истории»:

ПРЕМИЯ – Алексей Белов, доктор филологических наук, доценту кафедры общего и сравнительно-исторического языкознания филологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова; профессор Сретенской духовной академии, за труд «Основы филологии. Лекции о языке, текстах, логосах и филологах».

В номинации «История христианской археологии и искусства»:

ПРЕМИЯ – Анна Павлова, кандидат искусствоведения, заведующая отделом словаря художников НИИ теории и истории изобразительных искусств Российской академии художеств, за труд «Церковная стенопись северо-востока Тверского края в XIX веке».

ПРЕМИЯ – Наталия Корина, кандидат искусствоведения, почетный член Российской академии художеств, научный сотрудник Российской академии живописи, ваяния и зодчества Ильи Глазунова, за труд «Творческое наследие художника Алексея Михайловича Корина (1865-1923) в контексте русского искусства конца XIX- начала ХХ века».

Награждены БЛАГОДАРСТВЕННОЙ ГРАМОТОЙ:

- Борис Лукичёв;

- протоиерей Сергий Правдолюбов, доктор богословия, профессор, настоятель храма Живоначальной Троицы в Троицком-Голенищеве Михайловского благочиния Западного викариатства г. Москвы, член Синодальной Богослужебной комиссии Русской Православной Церкви, член двух Ученых советов по защите кандидатских диссертаций Московской Духовной Академии;

- протоиерей Николай Скурат, секретарь Учёного совета, доцент кафедры Богословских дисциплин и кафедры Пастырского душепопечения Сретенской духовной академии Русской Православной Церкви, клирик храма святого пророка Божия Илии, что в Обыденском переулке г. Москвы.

Макариевская премия – значимая российская академическая премия имени митрополита Московского и Коломенского Макария (Булгакова). Она учреждена в 1867 году по завещанию митрополита с целью «поощрения отечественных талантов, посвящающих себя делу науки и общеполезных занятий». В настоящее время это главная премия в области российской истории и истории Русской Православной Церкви.

Росавтодор: системный подход к весогабаритному контролю – залог сохранности и безопасности автомобильных дорог

Федеральное дорожное агентство совместно с профильными ведомствами продолжает реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Эта комплексная работа направлена на обеспечение сохранности и безопасности автомобильных дорог.

К концу 2030 года на федеральной дорожной сети будут функционировать 417 пунктов, из них 371 — на трассах Росавтодора. Ключевая задача – объединить все пункты в единую федеральную государственную информационную автоматизированную систему весогабаритного контроля транспортных средств (АСВГК).

Минтрансом России подготовлены изменения в федеральный закон № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности…». Данной редакцией законопроекта как раз вводится само понятие АСВГК. Планируется, что система будет формировать акты результатов измерений весовых и габаритных параметров со всех автоматических пунктов страны и станет общим центром сбора, обработки, анализа и хранения информации, в том числе поступающей со стационарных и передвижных пунктов.

Также в ходе создания системы весогабаритного контроля будет решена проблема неотвратимости наказания в случае массового сокрытия государственных регистрационных знаков – сейчас это более 80 % нераспознанных нарушителей.

В АСВГК будут формироваться все акты измерений весогабаритных параметров – как на автоматических, так и на передвижных и стационарных пунктах. К подключенным точкам предъявляются единые требования подключения и защиты информации. Часть функций системы должна быть реализована к сентябрю 2024 года, но основное подключение всех пунктов к АСВГК начнется с 1 марта 2025 года.

«Большинство пунктов весогабаритного контроля на подведомственной дорожной сети Росавтодора построены еще до 2020 года. В этом году ведомством разработана программа, которая предусматривает до 2025-го включительно восстановить работу всех имеющихся пунктов, а именно – 60 АПВГК. На сегодняшний день у нас уже администрируются 12 из них. Также планируется ввод 311 новых пунктов. При выборе места для размещения мы руководствуемся основными точками транспортного спроса, где наблюдается наиболее интенсивный поток грузового транспорта. К сожалению, многие перевозчики при попытке снизить издержки при перевозке неделимых грузов превышают допустимые параметры по габаритам, нагрузке на ось и общей массе транспортного средства. Всё это наносит огромный вред автомобильным дорогам — речь идет о миллиардах рублей даже в пределах отдельно взятого субъекта РФ», – прокомментировал заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Роман Беккер.

Кроме того, для повышения эффективности общих мер по сохранению в нормативном состоянии федеральных автомобильных дорог Росавтодором разработан проект программы устройства новых автоматических пунктов именно в рамках работ по капитальному ремонту, строительству и реконструкции.

К примеру, подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Россия» на км 577+709 (лево) и км 580+137 (право) федеральной трассы М-10 «Россия» запустило современный автоматизированный пост весогабаритного контроля отечественной разработки.

Данная работа проводилась в рамках капитального ремонта участка с 570-го по 585-й км. На отрезке было выполнено восстановление слоев дорожной одежды, основания, досыпка обочин и земляного полотна, а также переустройство существующих коммуникаций (тепловых и электрических сетей, сетей связи). Дорожники отремонтировали водопропускные трубы, восстановили ливневую канализацию, водоотводные сооружения, устроили очистные сооружения. Работы по обустройству участка включали также восстановление металлического барьерного и устройство монолитного парапетного ограждения, дорожных знаков и разметки, монтаж Г- и П-образных опор, комплекс работ по ремонту автобусных остановок и монтажу автопавильонов, ремонт пешеходных дорожек с покрытием из асфальтобетона, а также восстановление пешеходного ограждения.

«В целях сохранности автомобильной дороги и обеспечения безопасности дорожного движения мы запустили этот современный автоматизированный пункт. Локация для АПВГК выбрана неслучайно – на этом участке трассы М-10 «Россия» большой трафик. К тому же объехать пункт контроля нарушителям будет довольно сложно, нами специально организовано сбоку барьерное ограждение. Этот пункт предназначен для круглосуточного и оперативного измерения всех весовых и габаритных параметров транспортных средств. Он оснащен целым комплексом измерительных датчиков, которые позволяют, например, производить измерения осевых нагрузок, а также вести фиксацию и распознавание государственных регистрационных знаков. Аналогичные пункты также будут устанавливаться в рамках капремонта перспективных объектов. В частности, планируется это сделать на трассах Р-56 Великий Новгород – Сольцы – Порхов – Псков и А-122 автомобильная дорога А-114 – Устюжна – Крестцы – Яжелбицы – Великие Луки – Невель», – акцентировал внимание заместитель начальника ФКУ Упрдор «Россия» Антон Летов.

Установленный пункт весогабаритного контроля на трассе М-10 «Россия» уже показал себя как эффективный сдерживающий фактор для нарушителей. Так, по данным ФКУ «Росдормониторинг»*, в октябре 2023-го нарушений по весовым параметрам на данном участке стало в три раза меньше по сравнению с началом года.

Ранее техническое оснащение пунктов весогабаритного контроля позволяло проводить проверку только незначительного количества транспортных средств и только при остановке потенциального нарушителя. Сейчас все измерения производятся без остановки транспортных средств в диапазоне скоростей движения от 1 до 140 км/ч, что является отличительной особенностью системы фиксировать нарушения на низких скоростях движения. Это в свою очередь исключает попытки водителей уклониться от ответственности при проезде АПВГК.

«Методика установки следующая. Делается небольшая штраба в асфальте размером 80 на 80 мм, вклеиваются датчики, которые охватывают полосу движения шириной от 3,75 до 4,2 м. Далее, чтобы датчики никак не выступали за поверхность дорожного полотна, проводится шлифовка с помощью алмазных дисков. Сами считывающие устройства крайне прочные, хоть и миниатюрные – шириной не более 60 мм. При проезде грузового транспорта за считанные миллисекунды измеряется поле давления шины на асфальт. И затем эти данные после автоматических расчетов позволяют узнать полную массу транспортного средства. Погрешность данных составляет менее 10 %, что укладывается в разрешенные приказом Минтранса России и постановлением Правительства РФ параметры. В любом случае погрешность отдается в пользу водителя транспортного средства. Ведь основный смысл системы – не оштрафовать, а дисциплинировать. И конечно, добиться увеличения срока службы российских автомобильных дорог», – подытожил генеральный директор АО ВИК «Тензо-М»** Михаил Сенянский.

На пунктах весогабаритного контроля установлено табло обратной связи для информирования водителя о нарушениях. Во время проверки система отправляет всю необходимую информацию в защищенную базу данных ФКУ «Росдормониторинг». Там дополнительно уточняются показатели превышения, а также изучается факт наличия специального разрешения. В случае его отсутствия информация о нарушителе направляется в Ространснадзор, где и происходит вынесение постановлений о привлечении к административной ответственности.

Важно, что система штрафов направлена на предотвращение нарушений, соблюдение весогабаритных параметров и сохранение дорог. Вместе с тем взимаемые с перевозчиков штрафы поступают в федеральный дорожный фонд, откуда идет финансирование на проведение различных дорожных работ.

Планируется, что в единую систему будут включены АПВГК, расположенные не только на федеральных, но и на региональных дорогах.

«Приведение дорог в нормативное состояние – ключевая задача в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В минувшем году мы преодолели знаковый рубеж в 50 % региональных дорог в нормативе. Сделали это на два года раньше запланированного срока. Хороший результат, однако крайне важным остается вопрос сохранности существующей дорожной сети. Необходимо минимизировать те негативные нагрузки, которые оказываются транспортными средствами, следующими с перегрузом. И эта задача наиболее эффективно может реализовываться с помощь грамотно организованной системы весогабаритного контроля. На сегодняшний день на региональной сети введены 386 АПВГК. Этот показатель также является «паспортным» для нацпроекта «Безопасные качественные дороги». К концу 2030 года в 81 субъекте РФ должны работать уже 598 автоматических пунктов контроля на региональных и местных автомобильных дорогах», – отметил председатель Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин.

При этом в настоящий момент активно ведется параллельная работа по организации своевременного и наиболее полного информирования пользователей дорог о зафиксированных превышениях их транспортных средств через личный кабинет.

* ФКУ «Росдормониторинг» – подведомственное Федеральному дорожному агентству казенное учреждение, в ведении которого находятся система весогабаритного контроля на автомобильных дорогах федерального значения и общероссийская информационная система выдачи специальных разрешений на движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств. Учреждение обеспечивает выдачу указанных специальных разрешений, а также ответы на запросы соответствующих систем весогабаритного контроля о наличии либо отсутствии разрешения. ФКУ также проводится работа по выявлению крупногабаритного и тяжеловесного транспорта на автомобильных дорогах федерального значения для последующей передачи в контрольно-надзорные органы.

** Компания «Тензо-М» – один из ведущих российских разработчиков и производителей промышленного весоизмерительного оборудования. Выпускаемая продукция сертифицирована Росстандартом и внесена в Государственный Реестр средств измерений Российской Федерации. Одним из главных видов продукции являются комплексы автоматического весогабаритного контроля для автомобильных дорог.

Пришить конечность и, возможно, голову. Как российские ученые восстанавливают нервы

Биофизик Тагандурдыева назвала три способа восстановления нервов

Валерия Бунина

В массах распространен миф, что нервы нельзя восстановить. Однако российские ученые доказали обратное. Для восстановления полностью пересеченных нервных волокон они используют направляющие трубки с различным наполнением. Подробнее о том, как работает этот метод и можно ли с его помощью пришить к телу голову, — «Газете.Ru» рассказала сотрудница Института биомедицинских систем и биотехнологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Нурджемал Тагандурдыева.

— Какие методы восстановления периферических нервов существуют на сегодняшний день?

— Золотой стандарт – это аутотрансплантация, самый распространенный метод восстановления нервных волокон, а следовательно, чувствительной и двигательной активности. Ее минус заключается в том, что для проведения операции нужен донорский участок, откуда мы «достаем» нерв.

— А откуда его обычно вырезают?

— Чаще всего мы берем икроножный нерв: он достается, нужный кусочек нерва отрезается и имплантируется в необходимое место. Врачи выбирают такой участок, чтобы минимизировать повреждение функций донорского нерва.

Тут самая главная проблема заключается в том, что у нас не всегда есть донорский участок, икроножный нерв может не подходить по размеру или структуре.

Аутоневральная вставка хороша тем, что мы используем собственную ткань пациента, то есть она хорошо приживется. Но минус в том, что материала может быть недостаточно или он не подходит по каким-то параметрам. Кроме того, необходимо проводить двойную операцию: сначала вырезаем кусочек нерва, а потом вшиваем его в нужное место.

— Есть ли другой метод восстановления нервов?

— Поврежденный нерв зашивают конец в конец, если ситуация позволяет. Этот метод применим, если утраченный участок нерва небольшой. При таком соединении нерва может возникнуть дополнительное напряжение из-за стяжки концов нерва.

Барабанная перепонка, хрящ, фрагмент челюсти. Какие ткани уже можно поменять?

При повреждении нерва значительного размера прямое наложение швов конец в конец без натяжения, отрицательно влияющего на регенерацию нерва, невозможно, — поэтому в таких случаях применяются трансплантаты различного происхождения в виде направляющих трубчатых каналов – кондуитов.

— То есть вы выращиваете нервы в пробирке и потом их пересаживаете? Или создаете какой-то искусственный аналог нервов?

— Мы используем полые трубки. Они могут быть получены в виде трубок или пленки, на основе микро- и нановолокон. Пленку после оборачивают вокруг нерва. В полость трубки вдоль роста нервных волокон закрепляем направляющие наполнители.

Если рассмотреть нативную структуру нервной ткани, то аксоны (отростки нервной клетки. — «Газета.Ru») растут в определенном направлении (от проксимального конца к дистальному), а при возникновении травмы, образуются специальные «ленты», которые являются естественным каналом для регенерации аксонов и направляют регенерирующие аксоны в необходимом направлении.

По этому принципу и были получены трубки с наполнителями, ориентированными вдоль роста аксонов.

Направляющие структуры в полости трубки помогают нерву восстанавливаться, ускоряют и увеличивают степень восстановления.

— Какие наполнители обычно используются в таких трубках?

— В качестве наполнителей обычно используют гели, нити, волокна из природных и синтетических материалов. Например, природные полимеры: коллаген, желатин, гиалуроновую кислоту. Синтетические резорбируемые (рассасывающиеся в организме) полимеры: полилактид, капролактон, полигликолид.

Мы используем наполнитель в виде волокон на основе хитозана и нанофибрилл хитина. Это природные рассасывающиеся полимеры. И самое главное, продукт деструкции хитозана — хитоолигосахарид — способствует восстановлению нервных волокон. Именно поэтому мы и выбрали хитозан.

— Можно ли как-то использовать стволовые клетки в качестве наполнителей для восстановления аксонов?

— Да. Это следующий этап нашей работы – помимо физических наполнителей, применять биохимические наполнителей в виде шванновских клеток (вспомогательные клетки нервной ткани, которые формируются вдоль аксонов периферических нервных волокон) мезенхимальных стволовых клеток. Вводить их в структуру физических наполнителей и создавать нативную структуру нерва.

— Стволовые клетки будут превращаться в нервы?

— Речь идет о помощи в регенерации собственной ткани. Ткани будут сами восстанавливаться, а наполнители будут имитировать нативную структуру, образовывать подходящую для восстановления микросреду.

— Обычно с применением трубок восстанавливают небольшие повреждения – не более трех сантиметров. Ваша разработка позволяет восстанавливать повреждения больших размеров. Есть ли какие-то ограничения, например, можно ли восстановить пяти- или десятисантиметровое повреждение?

— Для начала наша цель — преодоление трех сантиметров. Естественно, есть ограничения в размере восстановления, но какие, я точно сказать не могу, для этого надо проводить более длительные исследования.

Ограничения размеров восстановления с помощью полой трубки заключаются в том, что по мере роста аксона увеличивается дезорганизация, то есть они регенерируют не только в прямом направлении, а за счет наполнителей, ориентированных вдоль роста аксона. Последние дольше сохраняют направление роста. Наполнитель играет роль ориентира для нерва, подсказывает, куда расти. И аксон растет в нужном направлении.

— Сколько миллиметров нерва может расти в день при применении такого подхода?

— Пока я сказать этого не могу, мы еще проводим исследования. Но это точно гораздо быстрее, чем при использовании полых трубок без наполнителей.

— Вы действительно можете восстановить полностью перерубленный нерв?

— Да. Применение трубок предполагает восстановление целостности нерва посредством соединения концов трубки с их концами.

Модель исследования была именно такой. Мы «перерезали» седалищный нерв лабораторных животных, создавали определенный диастаз (дефект), замещали дефект трубчатым имплантатом с наполнителями.

Лабораторные животные теряли двигательную активность, которая и восстанавливалась по истечении определенного времени.

— То есть вы создавали четкий срез, а если нерв порвется неровно, его все равно можно восстановить?

— В реальной жизни, например, если человек попал в аварию, дефект нерва нечеткий. Как правило, нерв теряет свою функциональность за счет того, что он повреждается до совершенно непонятного состояния. В таких случаях нерв «подрезают», после чего соединяют поврежденные концы.

— В будущем можно будет, например, пришить человеку таким образом голову и соединить все нервы?

— Сейчас так и соединяют части тела либо наложением анастомозов, либо с использованием аутоневральной вставки. Данные трубки разрабатываются для того, чтобы в дальнейшем нам было проще соединять нервы с большим разрывом и не было дефицита ткани.

Насчет головы не знаю. Не могу спрогнозировать такие процессы, все же тут дело касается не только нервов, но и множества других органов и тканей.

Но, может быть, когда-нибудь в будущем такое и будет возможно, однако для этого будут использовать не только такие технологии.

— Насколько различаются подходы в восстановлении нервов центральной и периферической системы?

— Совершенно разные технологии применяются. В ЦНС нервные импульсы по-другому передаются, клетки другой природы, поэтому наш подход невозможно перенести для лечения повреждений ЦНС.

— Кроме внедрения стволовых клеток, как вы планируете улучшать технологию?

— Мы начали экспериментировать с биопринтером. С помощью биопринтера мы сможем печатать направляющие (наполнители) с клетками. Применение биопринтера ускорит и упростит процесс создания материала.

Но пока мы печатаем их без клеток. Экспериментируем, чтобы понять, как лучше наносить материал.

— Какие еще исследования вы ведете?

— Параллельно я веду исследования по разработке имплантатов для восстановления костной ткани, в том числе для краниопластики. Это процедура по восстановлению костей черепа.

Приведу пример с детьми. У взрослых обычно дефект замещают нерезобируемыми материалами, например, титаном или полимерами. Но применение таких материалов в детской пластике невозможно, так как организм ребенка растет, а перечисленные материалы не рассасываются. Поэтому нужны материалы резорбируемые, которые будут рассасываться по мере роста костной ткани. Созданием таких композиционных материалов я сейчас и занимаюсь.

— Какие вещества вы для этого используете?

— Такие импланты должны быть прочными, но при этом резорбируемыми. А это можно получить за счет получения композитов, то есть путем совмещения двух компонентов — наполнителя в виде хитозановой ткани и матрицы на основе полилактида или поликапролактона. Прочность подобных композитов соизмерима с прочностью костной ткани. Костная ткань продолжает нести нагрузку и восстанавливаться, а наш материал со временем рассасывается и замещается нативной костной тканью.

— На каком этапе испытаний находятся обе ваши разработки? Когда и костный имплант, и трубки для восстановления нервов можно будет применять в клинике?

— В обоих случаях у нас проходят испытания на мелких лабораторных животных. Для использования перечисленных материалов в клинической практике необходимо провести ряд исследований, что небыстро. Но надеюсь, что мы дойдем до этого.

Сохранение национальных рыбных запасов — приоритет: Ладожское озеро пополнили молодью сига

В Ладожское озеро на территории Карелии выпустили более 19 тыс. экземпляров молоди сига. Зарыбление проводилось в рамках компенсации ущерба предприятиями, которые наносят своей деятельностью вред рыбным запасам. Выпуски контролируют сотрудники Северо-Западного территориального управления Росрыболовства, Карельского филиала ФГБУ «Главрыбвод».

Молодь сига выращена на Выгском рыборазводном заводе Главрыбвода.

Сиг является ценным промысловым видом, но его численность сокращается, в связи с чем выполняются мероприятия по искусственному воспроизводству запасов.

Жители Кыргызстана смогут бесплатно проверить свой иммунитет к вакциноуправляемым и другим актуальным инфекциям, участвуя в совместном научном проекте Министерства здравоохранения КР и Роспотребнадзора. Об этом сообщил директор Нацинститута общественного здоровья Жаркынбек Касымбеков.

По его словам, в настоящее время в Кыргызстане, как и во многих других странах, несмотря на проводимую специфическую профилактику, участились случаи заболевания вакциноуправляемыми инфекциями.

В свою очередь, директор Санкт-Петербургского НИИ эпидемиологии и микробиологии (НИИЭМ) им.Пастера Арег Тотолян сообщил, что в целях оценки популяционного иммунитета населения к вакциноуправляемым и другим актуальным инфекциям, пройдет бесплатное тестирование жителей Кыргызстана на антитела к кори, краснухе, паротиту, коронавирусу SARS-CoV-2, вирусным гепатитам А, В, С, D, Е в период с 13 по 25 ноября 2023 года.

Тотолян отметил, что информация о состоянии популяционного иммунитета необходима для планирования санитарно-противоэпидемических мероприятий, в том числе, вакцинации населения против инфекций, как в отдельно взятом регионе, так и в целом по республике.

«Результаты исследований на антитела к перечисленным инфекциям будут предоставлены каждому участвующему волонтеру», - заявил он.

Также главный врач НИИЭМ им.Пастера Анжелика Миличкина сообщила, что пункты сбора анализов открыты во всех регионах Кыргызстана и проведена большая подготовительная работа.

По ее словам, обследование смогут пройти от 6 до 7 тыс. граждан всех возрастных групп.

Кроме того, руководитель Республиканского научно-практического центра по контролю вирусных инфекций Зуридин Нурматов добавил, что граждане могут записаться на обследование онлайн в любое удобное время и получить идентификационный номер.

«Каждый человек, прошедший обследование, сможет получить результаты анализов в течении месяца. Общее заключение обследования будет опубликовано Минздравом», - добавил он.

Подведены итоги Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика» 2023 года

Определены победители Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика» 2023 года. Конкурс проводится для выявления, поощрения и распространения примеров успешных практик органов местного самоуправления, в том числе по решению вопросов местного значения. Всего в этом году определено 50 призовых мест в пяти номинациях. Минстрой России курирует две номинации – «Модернизация городского хозяйства посредством внедрения цифровых технологий и платформенных решений (Умный город)» и «Градостроительная политика, обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности населения и развитие жилищно-коммунального хозяйства».

«Представители органов местного самоуправления находятся в непосредственном и тесном взаимодействии с людьми, поэтому такие конкурсы очень важны для развития российских городов. За время проведения конкурса муниципалитетами накоплен большой опыт, которым они готовы делиться с другими регионами. Для нас важно выявить и поддержать лучшие и наиболее успешные практики, которые в дальнейшем можно тиражировать по всей стране», – прокомментировал Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Конкурс состоит из регионального и федерального этапов и проводится по двум категориям населенных пунктов: I категория – городские округа и городские поселения, II категория – сельские поселения. Отбор конкурсных заявок на региональном уровне осуществляется высшими исполнительными органами государственной власти субъектов страны. Победителей определяет федеральная конкурсная комиссия. Для каждой номинации определено по десять призовых мест (пять в каждой категории).

В номинации «Модернизация городского хозяйства посредством внедрения цифровых технологий и платформенных решений (Умный город)» в этом году поступило 118 заявок из 42 регионов (в I категории – 92 заявки, во II категории – 26 заявок).

Победителями в I категории стали:

· 1 место – город Новосибирск (проект «Геоинформационный портал города Новосибирска «Мой Новосибирск»);

· 2 место – город Саров Нижегородской области (проект Внедрение системы видеонаблюдения и ее интеграция на информационную платформу «Умный Саров»);

· 3 место – город Иннополис Республика Татарстан (проект «Рядом

с домом»);

· 4 место – город Воронеж (проект «Внедрение программного модуля «Центральная панель» программного комплекса «Цифровое теплоснабжение» в филиале АО «Квадра» - «Воронежская генерация»);

· 5 место – город Мурманск (проект «Модернизация городского хозяйства муниципального образования город Мурманск посредством внедрения и развития цифровых технологий в рамках проекта «Умный регион»).

Во II категории победителями стали:

· 1 место – с.п. Новоталицкое Ивановской области (проект «Цифровая платформа управления муниципальным хозяйством Новоталицкого сельского поселения на основе технологий искусственного интеллекта»);

· 2 место – с.п. Петровское Ленинградской области (проект «Цифровой паспорт территории»);

· 3 место – с.п. Западное Краснодарского края (проект «Внедрение инновационных технологий для управления энергоэффективностью, обеспечения безопасности и повышения уровня жизни населения»);

· 4 место – с.п. Белоколодезьское Орловской области (проект «Диспетчеризация артезианских скважин сельских поселений»);

· 5 место – с.п. Мокрологское Ростовской области (проект энергосбережения и эффективности системы уличного освещения на территории Мокрологского сельского поселения).

В номинации «Градостроительная политика, обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности населения и развитие жилищно-коммунального хозяйства» поступило 292 заявки из 65 регионов России (в I категории – 181 заявка, во II категории – 111 заявок).

Победителями в I категории стали:

· 1 место – Дмитровский городской округ Московской области (проект «Габовская народная лыжня»);

· 2 место – город Южно-Сахалинск (проект «Зеленая инфраструктура водоотведения»);

· 3 место – город Волгоград (проект «Установка альтернативного источника тепловой генерации использующего низкопотенциальную тепловую энергию сточных вод очистных сооружений на острове Голодный г. Волгограда»);

· 4 место – городской округ Муром Владимирской области (проект «Методы воздействия на безответственных собственников ветхих и заброшенных зданий и территорий»);

· 5 место – город Белев Тульской области (проект «Цифровое управление местами погребения. Новые возможности для учета и обслуживания»).

Во II категории победителями стали:

· 1 место – с.п. Ахмат-Юртовское Курчалоевского муниципального района Чеченской Республики (проект «Развитие сельских поселений через территориальную кластеризацию и создание центров притяжения на примере многофункционального центра духовно-нравственного воспитания в Ахмат-Юртовском сельском поселении»);

· 2 место – Ундоровское сельское поселение Ульяновского района Ульяновской области (проект «Берег Юрского периода»);

· 3 место – Высокогорское сельское поселение Высокогорского муниципального района Республики Татарстан (проект «Благоустройство общественной территории Высокогорского сельского поселения Высокогорского района Республики Татарстан при синхронизации программ»);

· 4 место – Краснознаменское сельское поселение Самойловского муниципального района Саратовской области (проект «Новые горизонты»);

· 5 место – с.п. Сингапай Нефтеюганского района Ханты-Мансийского автономного округа – Югры (проект «Создание приюта для животных без владельцев в поселке Сингапай»).

Размер денежной премии для I категории участников конкурса составляет: 1 место – 42,5 млн рублей, 2 место – 34 млн рублей, 3 место – 25,5 млн рублей, 4 место – 17 млн рублей, 5 место – 8,5 млн рублей; для II категории участников конкурса: 1 место – 17 млн рублей, 2 место – 12,75 млн рублей, 3 место – 5,95 млн рублей, 4 место – 4,25 млн рублей, 5 место – 2,55 млн рублей.

Подробнее о конкурсе на сайтах: https://www.minstroyrf.gov.ru/docs/230558/?sphrase_id=1738165https://www.economy.gov.ru/material/departments/d35/luchshaya_municipalnaya_praktika/

С начала года из ЕРПО исключено 456 объектов

Единый реестр проблемных объектов (ЕРПО) продолжает стабильно сокращаться, с начала года из него исключено 456 объектов.

«Благодаря работе федерального центра и региональных органов власти за 10 месяцев текущего года единый реестр проблемных объектов сократился на 427 объектов. Восстановление прав граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков, является одним из ключевых направлений работы Правительства РФ, наша задача – забыть про такое определение как «обманутый дольщик». Сегодня сформирована необходимая нормативная база и разработаны механизмы, необходимые для решения данной задачи», – рассказал заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

В топ-10 регионов по числу исключенных из ЕРПО объектов вошли Московская область, Краснодарский край, Ленинградская область, Республика Башкортостан, Москва, Челябинская, Новосибирская области, Ставропольский и Красноярский края, а также Ростовская область.

«Объекты, которые были исключены из реестра за десять месяцев, расположены в 55 субъектах. Среди них в четырех регионах: Костромской, Смоленской, Владимирской и Новгородской областях – по состоянию на 1 ноября не оставалось ни одного проблемного дома», – отметил Генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

По состоянию на 1 ноября 2023 года в ЕРПО числится 779 проблемных объектов площадью 5,2 млн кв. м.

Молодые ученые получили медали за успехи в сфере наук об образовании

Российская академия образования наградила медалью «Молодым ученым за успехи в науке» лауреатов Конкурса молодых ученых — 2023. Он направлен на развитие и повышение качества исследований в сфере наук об образовании, а также объединяет молодых ученых-педагогов и психологов со всей страны. Конкурс реализован в рамках Десятилетия науки и технологий.

В состязании приняли участие работники научных организаций, школ, колледжей и вузов. Также заявки принимались от молодых ученых до 35 лет (аспирантов и докторантов), которые имеют достижения в сфере наук об образовании. Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский отметил, что в настоящее время в России созданы условия для привлечения молодых кадров в науку. Так, почти у половины исследователей возраст не превышает 40 лет.

«В России сегодня одна из самых молодых наук в мире: почти каждый второй исследователь в нашей стране моложе 40 лет. Это результат большой совместной работы руководства страны и научного сообщества, проделанной за последние 20 лет. Сегодня для юношей и девушек работа в науке — это возможность находиться среди большого количества своих единомышленников, молодых талантливых людей. Это дает важный энергетический посыл к созидательной деятельности», — рассказал он.

В церемонии награждения приняли участие представители профильных госорганизаций, Федерального Собрания РФ, ведущие ученые и педагоги.

«Этим конкурсом Академия стремится привлечь внимание к работе молодых ученых, их достижениям. Сегодня нам как никогда нужны их исследования по таким темам, как воспитание, взаимодействие семьи и школы, влияние цифровых технологий на наших детей. В последнее время мы видим позитивные изменения в этой сфере. Аспиранты и кандидаты наук сегодня успешно работают в школах, часто пишут диссертации без отрыва от преподавания», — сказала президент Российской академии образования, академик РАО Ольга Васильева.

Медалями были награждены:

в номинации «За достижения в сфере популяризации естественно-научного и гуманитарного знания» — аспирант Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования, заместитель директора по инновационной деятельности, учитель литературы ЧОУ «Газпром школа Санкт-Петербург» Ксения Мироник. Она разработала и апробировала технологии, которые развивают у школьников 8–11 классов читательскую и цифровую грамотность;

в номинации «За научные достижения в сфере экспериментальных психологических исследований, в том числе междисциплинарных исследований» — доцент кафедры общей и социальной психологии Омского государственного университета имени Ф. М. Достоевского, кандидат психологических наук Юлия Потапова. Исследователь детально описала портрет миграционно активной молодежи Омска;

в номинации «За научные достижения в сфере опытно-экспериментальных педагогических исследований, в том числе междисциплинарных исследований» — ассистент кафедры педагогики Мурманского арктического университета Артем Пунанцев. Он апробировал в Арктической зоне РФ оценку доступности качественного общего образования на геостратегических территориях страны;

в номинации «За научные достижения в сфере теории и методологии педагогики» — доцент кафедры теории и методики обучения математике и информатике Московского педагогического государственного университета, кандидат педагогических наук Алена Салахова. Для углубленного курса информатики в средней школе она создала методику обучения искусственному интеллекту и анализу данных.

На церемонии также объявлен лауреат специального приза от информационного партнера конкурса — МИА «Россия сегодня» — «За популяризацию разработки в новых, традиционных и социальных медиа». Спецприз — возможность рассказать о своих разработках максимально широкой аудитории, используя медиаресурсы проекта «Социальный навигатор». Награду в этой номинации получил ассистент кафедры педагогики Мурманского арктического университета Артем Пунанцев.

На Международной астрономической олимпиаде в Пекине все российские участники получили медали

В Пекине (Китайская Народная Республика) завершилась 27-я Международная астрономическая олимпиада (IAO 2023). По ее итогам российские школьники завоевали одну золотую, шесть серебряных и одну бронзовую медаль.

Российские школьники – победители и призеры Международной астрономической олимпиады (IAO) в Пекине:

золотая медаль – абсолютный победитель

Екатерина Тюхтикова, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва);

серебряные медали

Александр Андреев, Долгопрудный физико-математический лицей № 5 (Московская область);

Яков Бахтияров, Долгопрудный физико-математический лицей № 5 (Московская область);

Александр Белоцерковцев, Президентский физико-математический лицей № 239 (город Санкт-Петербург);

Антон Лотович, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва);

Иван Пругло, школа № 179 (город Москва);

Марк Яковлев, школа № 179 (город Москва);

бронзовая медаль

Иван Алексеев, Республиканский лицей для одаренных детей (Республика Мордовия).

Олимпиада включала три тура: теоретический, наблюдательный и практический. Российские школьники принимали участие в 27-й Международной астрономической олимпиады (IAO 2023) в Пекине для подготовки к участию в Международной олимпиаде по астрономии и астрофизике в 2024 году.

Руководителем российской сборной на IAO 2023 выступил Игорь Булыгин, педагог дополнительного образования Центра педагогического мастерства; заместителем руководителя сборной – Сергей Желтоухов, педагог дополнительного образования Центра педагогического мастерства.

Теперь российские школьники поборются за медали Открытой Международной астрономической олимпиады (OWAO 2023). Она стартует 14 ноября на базе Образовательного центра «Сириус». В очном формате в состязании примут участие школьники из Перу, Ирана, Белоруссии, Узбекистана, Таджикистана, Венесуэлы. В дистанционном режиме заявлено участие школьников из Монголии, Кубы, Казахстана, Бангладеш, ЮАР. Россию на международном состязании по астрономии представят шесть школьников.

Специалисты «Россети Ленэнерго» завершили работы по реконструкции воздушной линии электропередачи (ВЛ) 10 кВ, осуществляющей электроснабжение двух населенных пунктов Киришского района Ленинградской области и ряда предприятий г. Кириши.

В рамках реконструкции линии электропередачи энергетики установили 58 железобетонных опор, в том числе 45 промежуточных и 13 анкерных. Кроме того, специалисты компании осуществили монтаж 2,5 км самонесущего изолированного провода (СИП), безопасность которого обеспечивается специальной полимерной оболочкой, защищающей от внешних вредных факторов и повышающей надежность функционирования ВЛ. Также смонтированы 6 разъединителей и реклоузер – специальное устройство, позволяющее в том числе выполнять повторное автоматическое включение линии электропередачи при незначительных технологических нарушениях на объекте. В рамках инвестиционной программы проведено расширение трассы ВЛ.

Благодаря использованию техники с повышенной проходимостью на гусеничном ходу, а также вездехода «ТРЭКОЛ», бурильно-крановой установки и АГП на шасси автомобилей «КАМАЗ» и «УРАЛ» с колесной формулой 6х6, специалисты филиала «Тихвинские электрические сети» смонтировали ВЛ на участках с лесистой и заболоченной местностью.

В результате проведенных работ была существенно повышена надежность и качество электроснабжения жителей деревень Бережки и Еврейское болото Киришского района Ленинградской област

Вертикаль

Я вышел из Исаакиевского собора с ощущением, что прожил длинную, нелегкую и счастливую жизнь...

Юрий Лепский

Высота Исаакиевского собора - сто один метр и пятьдесят сантиметров. Эта величина указана во всех справочниках и путеводителях. Однако рост уникального сооружения Огюста Монферрана значительно больше. Как это может быть? А вот как. Чтобы удержать на земле это великолепие весом триста тысяч тонн, надо было укрепить грунт, размываемый Невой. Для чего двести лет назад в землю вбили дополнительно тринадцать тысяч свай - просмоленных стволов строевых карельских сосен. Известно, что длина стволов не превышала шести с половиной метров. Всего таких свай в основании собора двадцать четыре тысячи. На эту свайную основу положили гранитные плиты, а сверху - кладку из бутовых камней, скрепленных цементом. Слой плит и камней был что-то около семи метров. Вот и получается, что рост Исаакия сто пятнадцать метров, не меньше.

Ну, сосновых свай я не видел, а вот в крипте, или в подвальном помещении собора, под низкими арочными сводами, - был. Там нынче музей в музее - печальная повесть о том, как во время войны тут жили, работали, спасались от бомбежек, снарядов и пуль немногочисленные сотрудники Исаакия. Как полуголодными они спасали тут уникальные художественные ценности из других музеев, свезенные сюда, за пятиметровой толщины стены собора. Как пережили блокаду (не все, конечно) и сохранили всё, что им надлежало сохранить.

Они сохранили великолепные купольные росписи гениального Карла Брюллова, уникальные мозаики, живопись академиков Басина и Плюшара, тагильский малахит колонн и итальянский мрамор... Они сохранили творение талантливого молодого француза Огюста Монферрана, искренне влюбленного в Россию, создавшего для нее это чудо в память о себе (как ему и предсказывали, он умер спустя месяц после окончания стройки).

Всё сохраненное может видеть теперь каждый - русский, немец, француз, итальянец, китаец, американец. Поскольку шедевры, где бы и кем бы они ни были построены - принадлежат всем землянам.

Этот этаж собора тоже пережил немало горя. В семнадцатом году прошлого века он был разграблен диктатурой пролетариата, и через два десятка лет та же диктатура, присвоившая себе этот шедевр, с присушим ей хамством унизила Исаакиевский собор, превратив его в антирелигиозный музей. С годами всё вернулось на круги своя. Но уже совсем недавно Исаакий вновь был потрясен угрозой быть присвоенным в очередной раз. И тогда потребовалась мудрость нового директора, замечательного ученого Юрия Витальевича Мудрова, чтобы воцарить под сводами собора покой и разум. Я спросил у Мудрова: как ему это удалось? "Христианским терпением", - ответил он и улыбнулся.

Как бы там ни было, но теперь Исаакиевский собор представляет собой реально действующую модель мирного и уважительного сосуществования приверженцев православия и светской публики. Ежедневно здесь проходят церковные службы, которым нисколько не мешают многочисленные туристы.

Однако мне пришла пора подняться на купол. На последний этаж Исаакиевской вертикали. Меня подняли на лифте, открыли нужную дверь, и я оказался на металлических мостках. Купол сиял на фоне пасмурного грозного неба. Когда-то два века назад сто килограммов золота смешали с ртутью и этой амальгамой покрыли медные листы купола. Потом листы нагрели, ртуть испарилась, а золото навечно впиталось в медь. Этот сплав оказался негасимым, время не властно над ним. Чего не скажешь о тех, кто выполнял тогда горячее золочение. От паров ртути погибли более шестидесяти человек. Их имен и по сию пору никто не знает. Памятник им - купол Исаакия...

Меж тем небо разверзлось над собором, хлынул ледяной дождь с резкими, штормовыми порывами ветра. Я как мог старался укрыть свою фотокамеру курткой, попутно натягивал капюшон на голову, стараясь спастись от жестокого ветра и дождя. Однако стихия, как и положено стихии, была столь же свирепа, сколь и безразлична к моим жалким попыткам спасения. Она словно давала понять мне мой собственный микроскопический масштаб на фоне грозовых небес и вообще - мимолетность моего существования в этом мире. Но сто пятнадцать метров вертикали Исаакиевского собора, пройденные мною, позволяли ясно осознать и другое. И русский Брюллов, и француз Монферран, и все, создавшие и сохранившие это великолепие на берегу Невы, - продлили свою жизнь в стенах, криптах и куполах своим талантом и вдохновенным трудом. Вопреки небесам и стихиям. И как заметил еще один великий ленинградец, "время, столкнувшись с памятью, узнает о своем бесправии".

Санкт-Петербургский культурный форум примет гостей из 73 стран

Елена Яковлева

Представители более 70 стран примут участие в Санкт-Петербургском международном культурном форуме, который пройдет в Северной столице 16-18 ноября.

"На сегодняшний день - может быть, эта цифра еще поменяется - в форуме заявилось принимать участие 73 страны и 56 официальных делегаций", - сказала на пресс-конференции в Москве глава оргкомитета форума, вице-премьер Татьяна Голикова.

Она рассказала, что программа мероприятия включает девять сессий. Шесть из них посвящены направлениям "Театр", "Кино", "Музеи", "Музыкальная культура", "Деловая культура" и "Медийная культура". Еще три станут площадками интереснейших дискуссий на темы "Познание истории через культуру", "Искусственный интеллект - угроза или благо для культуры" и "Традиционная культура как фундамент построения общества".

"Мы все четыре года ждали этот форум с особым чувством, - сказала министр культуры Ольга Любимова, отметив важность нового имени - "Форум объединенных культур". - Нам всем необходима площадка для конструктивного и плодотворного диалога. Нас будет почти 800 человек".

По ее словам, ожидаются спикеры из Китая, Японии, Испании, Сербии, Италии, Южно-Африканской Республики, Турции, Узбекистана, Казахстана, Хорватии, Таджикистана, Азербайджана. На форуме запланировано подписание 11 программ сотрудничества и меморандумов с министерствами культуры зарубежных стран.

Ольга Любимова также высказала отдельную благодарность Петербургу за то, что гости форума будут иметь возможность посетить самые интересные культурные площадки Северной столицы. Их ждет гала-концерт в Михайловском театре, опера "Лакме" в Мариинке, возможность увидеть фильм "Эффект Пигмалиона".

Несмотря на то, что большинство стран, присылающих свои делегации на форум, можно отнести к Глобальному Югу, в нем, по словам спецпредставителя президента по международному культурному сотрудничеству Михаила Швыдкого, будут участвовать деятели культуры из Англии, Франции, Австрии, Италии. Швыдкой считает, что сегодня очень важно заявить не принципы глобального подхода, а культурное многоголосье мира.

Отличительной особенностью этого форума стало учреждение вместе с оргкомитетом и Государственным Эрмитажем первой Эрмитажной премии.

"Она теперь будет вручаться ежегодно двум ведущим знаковым деятелям культуры мира - от России и из-за рубежа", - сообщила Татьяна Голикова.

И объявила первых лауреатов премии - ими стали знаменитый худрук Мариинского театра, дирижер Валерий Гергиев и худрук балетной труппы Михайловского театра Хуан Дуато.

Награжденным будет вручаться знаменитый шедевр Эрмитажа - Колыванская ваза в миниатюре, сообщил гендиректор музея Михаил Пиотровский. По его словам, она является символом Эрмитажа, России и ее природных богатств, русского искусства и русского ремесла.

"Церемония будет проходить в Георгиевском зале - это Большой тронный зал Зимнего дворца, то есть главный зал Российской империи. Церемония будет тоже имперская, с проходом по дворцу, стоянием в зале, с военным оркестром - так, как делалось когда-то в Зимнем дворце. У нас традиции продолжаются", - улыбнулся Пиотровский.