Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новосибирские врачи спасли новорожденную девочку с пороком сердца

В Новосибирском областном перинатальном центре родились необычные близнецы: одна девочка родилась здоровой, а у второй еще внутриутробно выявлен критический порок сердца — синдром гипоплазии правых отделов.

Синдром гипоплазии правых отделов сердца — большой комплекс анатомических аномалий. У малышки правый желудочек сердца был сильно уменьшен в размере, а выход из него полностью перекрыт сросшимися створками клапана легочной артерии. Доставку крови к легким обеспечивал только открытый артериальный проток — сосуд, который работает во внутриутробном периоде, а затем закрывается. С помощью медикаментозного препарата удалось отсрочить его закрытие до момента хирургической помощи.

Однако ситуацию осложняло то, что девочки родились на 35-й неделе беременности весом всего по 2 кг. Первую помощь оказали специалисты Новосибирского областного перинатального центра, где прошли роды. Им предстояло не только выходить маловесных детей с дыхательной недостаточностью, но и стабилизировать состояние малышки так, чтобы она смогла выдержать наркоз и операцию на сердце. На 8-й день девочка была переведена в НМИЦ им. Е.Н. Мешалкина.

Проведя дополнительные исследования, врачи пришли к выводу, что возможно малотравматичное хирургическое лечение, при котором правый желудочек девочки со временем сможет самостоятельно «вырасти», если кровоток будет нормализован и сердечная мышца будет постоянно тренироваться.

Рентгенэндоваскулярная команда под руководством сердечно-сосудистого хирурга выполнила реканализацию атрезированного клапана — с помощью катетера открыли выход из правого желудочка и расширили баллоном. После этого отменили прием препарата, который требуется для поддержания артериального протока в открытом состоянии.

Спустя неделю, когда сатурация вновь стала падать, на контрольном УЗИ сердца увидели, что артериальный проток почти закрылся, а полость правого желудочка хоть и подросла, но пока не справляется с полной нагрузкой. Чтобы сбалансировать кровоток в легкие, провели второй этап эндоваскулярного лечения — на время открыли артериальный проток с помощью стента.

— Теперь основной фактор — время, ведь сердечная мышца способна растягиваться и тренироваться в процессе работы, как любая другая мышца организма. Мы провожаем домой малышку, которая уже самостоятельно питается, весит 2,9 кг, и будем удаленно следить за результатами УЗИ ее сердца и показателями насыщения крови кислородом. Есть все шансы, что открытая операция ребенку не понадобится вовсе и проблему получится решить, применяя только миниинвазивные технологии, — рассказал сердечно-сосудистый хирург НМИЦ им. Е.Н. Мешалкина Алексей Войтов.

Только спустя два месяца после рождения близнецы встретились: пока малышка с мамой проходила лечение в кардиохирургическом отделении, вторая сестра вместе с папой жила в пансионате на территории НМИЦ им. Е.Н. Мешалкина. Теперь семья в полном составе отправляется домой в Хабаровск.

Россия и Беларусь показали, как обеспечивают себя продовольствием

Белорусско-российское сотрудничество в агропромышленной сфере прирастает качеством и количеством. И это, несмотря на экономическую турбулентность в мире, делает богаче и полезнее обеденный стол жителей Союзного государства. Такой вывод можно сделать по итогам прошедшей в Минске ХХХ Международной специализированной оптовой выставки-ярмарки "Продэкспо-2024".

На юбилейном смотре продовольственного сектора, а он занимает в белорусской экономике весомые 7%, продемонстрировали свои возможности более 160 ведущих предприятий отрасли. Состоялось более 1000 деловых встреч, заинтересованность в укреплении поставок белорусского продовольствия продемонстрировали 28 крупных торговых сетей, в основном из России.

Россияне - традиционные участники продовольственного форума. Но, пожалуй, впервые так широко были представлены российские регионы: Воронежская, Саратовская, Тамбовская и другие области, Краснодарский край и даже далекий от Минска Ямало-Ненецкий автономный округ.

Создание агропромышленного рынка Союзного государства предполагает единые подходы к стандартизации продукции

- Здесь демонстрируется продукция девяти наших предприятий, отмеченных почетным знаком "Сделано в Кубани", - показывает стенды начальник отдела качества и экспертизы товаров Центра развития торговли Краснодарского края Татьяна Матюшенко. - Предлагаем как деликатесы типа колбасы с плесенью и чесночной пасты, вина, так и самые повседневные продукты: крупы, растительное масло, заменители сахара. В свою очередь заинтересованы в поставках сырья.

Белорусские и российские предприятия продемонстрировали на выставке широкий спектр пищевой продукции, а также технологическое оборудование, тару и упаковку для пищевой промышленности.

В павильоне Белкоопсоюза была представлена продукция кооперативных промышленных предприятий: знаменитая плетенка "Бацькава булка", хлеб "кирпичик", деревенское сало, натуральные колбасы, моченые яблоки - всего около 350 наименований с учетом новинок. И это лишь десятая часть ассортимента, выпускаемого предприятиями отрасли.

- В республике достигнут высокий уровень самообеспечения по основным потребительским группам товаров: молоку, мясу, яйцам, картофелю - так оценила уровень продовольственной безопасности Беларуси, достигнутый благодаря господдержке предприятий АПК, заместитель начальника главного управления перерабатывающей промышленности Министерства сельского хозяйства и продовольствия страны Мария Климова. - Уровень самообеспечения по молоку перекрыт без малого втрое. Более чем на треть сверх потребления производится мяса, почти на четверть - яиц... Продовольствия в стране производится все больше, только за 9 месяцев этого года прирост составил по АПК почти 5%.

Расширенное сельхозпроизводство позволяет обеспечивать внутренний рынок, а излишки отправить на экспорт. Беларусь занимает четвертую позицию в мировой торговле по экспорту сыров, третью по поставкам сливочного масла, пятую - сухого обезжиренного молока. Как ожидается, в нынешнем году Беларусь реализует пищевой продукции на внешних рынках не меньше, чем в пиковом 2022 году, когда был взят рубеж в 8 млрд долларов. Только концерн "Белгоспищепром" за 9 месяцев обеспечил рост экспортных отгрузок более чем на 18%, что стало результатом динамичного развития международного торгового партнерства. Белорусское продовольствие с удовольствием покупают в ста странах.

Но главный рынок - конечно, в союзной России: на нее приходится 70% экспорта. О нацеленности на российский рынок говорят и названия: колбаса "Кремлевская", говядина консервированная "Сибирская"...

- Все больше торговых представителей из России заинтересованы в налаживании прямых контактов с белорусскими производителями, это не только крупные федеральные сети, но и региональные точки, находящиеся чуть дальше Москвы и других глобальных локаций, нуждающиеся в качественной продукции по доступным ценам, - поделился председатель концерна "Белгоспищепром" Олег Жидков.- Беларусь и Россия обеспечивают продовольственную безопасность Союзного государства вместе. При этом на первый план выходит качество того, что мы едим. Ведь те или иные продукты могут быть изготовлены за тысячи километров от потребителя.

- Создание единого агропромышленного рынка Союзного государства предполагает единые подходы к стандартизации продукции с учетом наших потребительских предпочтений, - комментирует корреспонденту "СОЮЗа" эту сторону сотрудничества генеральный директор НПЦ НАН Беларуси по продовольствию Алексей Мелещеня. - А они у нас с россиянами очень близки, как и номенклатура выпускаемой пищевой продукции. На этой основе и идет совместная работа по установлению единых требований к качеству, в том числе с прицелом на совместный выход на рынки третьих стран. За белорусскую продукцию мы полностью ручаемся.

Корреспондент "СОЮЗа", конечно, не мог не выяснить, какие сюрпризы к Новому году готовят пищевики.

- Освоим десятки видов новой продукции, - поделился планами директор фабрики "Красный мозырянин" Александр Пиляк. - Это вдобавок к тем 150 наименованиям, которые уже изготавливаем. Многое из этого попадет на праздничный стол россиян. За четыре минувших года мы удвоили поставки сладостей соседям (примерно до 100 тонн в месяц) и останавливаться на этом не собираемся. Радуем вкусным натуральным продуктом детей и взрослых от Калининграда до Сахалина!

Текст: Владимир Яковлев

Россия. Белоруссия > Агропром > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736590

Дмитрий Вольвач: Предложения по бренду "товар Союзного государства" представят к середине 2025 года

В Минэкономразвития рассказали о подготовке бренда "товар Союзного государства"

Полномочные органы России и Беларуси готовят согласованные предложения по статусу "товаров Союзного государства", которые представят к середине следующего года. Об этом рассказал в интервью "СОЮЗу" заместитель министра экономического развития Дмитрий Вольвач. По его словам, для бизнеса уже предприняты серьезные шаги по уравниванию промышленной продукции, произведённой в России и Беларуси. Продвигается и работа по обеспечению равных прав граждан. Например, сейчас идет согласование плана мероприятий в области защиты трудовых прав.

Дмитрий Валерьевич, один из наглядных результатов интеграции России и Беларуси - появившиеся реальные связи между предприятиями двух стран. Есть основа для запуска бренда "Сделано в Союзном государстве". Прорабатывается ли вопрос запуска такого бренда?

Дмитрий Вольвач: На заседании Совета Министров наши страны рассмотрели вопрос присуждения статуса "товара Союзного государства" продукции, произведенной в России и Беларуси. Полномочные органы власти обязуются к середине следующего года подготовить согласованные предложения. При этом необходимо определить, какая продукция будет относится к Союзной - любая, произведённая в Союзном государстве, или произведённая в рамках реализации совместных проектов Союзного государства.

С 2023 года действует интегрированная система администрирования косвенных налогов

Вообще у нас уже сделаны серьезные шаги по фактическому уравниванию промышленной продукции, произведённой в России и Беларуси. В январе этого года был подписан Декрет Высшего Государственного Совета Союзного государства об отдельных вопросах реализации единой промышленной политики и правилах подтверждения производства промышленной продукции на территории Союзного государства. По сути, речь идет об уровне локализации произведенной продукции. В данный момент прорабатывается вопрос доступа к программам с господдержкой.

В этом году отмечается 25-летний юбилей Союзного государства. На каком уровне интеграции в целом мы сейчас находимся?

Дмитрий Вольвач: Создано два наднациональных органа: Наднациональный налоговый комитет и Межгосударственный таможенный центр. Интегрированы системы прослеживаемости товаров и транспортных средств.

Создана и действует с 31 января 2023 года уникальная интегрированная система администрирования косвенных налогов, которая содержит информацию о плательщиках НДС и совершаемых сделках. Продолжает свою работу Наднациональный налоговой комитет.

В сфере прослеживаемости налоговых служб в этом году расширен перечень товаров, подлежащих прослеживаемости. В него добавлены некоторые виды бытовой техники - холодильники, стиральные машины и телевизоры.

В кредитно-финансовой сфере в рамках предыдущей трёхлетки мы проработали вопросы признания банковских гарантий. Продолжается работа по признанию кредитных рейтингов.

В части фитосанитарного контроля подписано Соглашение о расширении интеграционного взаимодействия ФГИС "Аргус-Фито" и АИС "БЕЛФИТО".

В области мирного использования атома подписаны договоры на производство работ по техническому обслуживанию и ремонту Белорусской АЭС. Достигнуты договоренности о реализации четырех программ дополнительного профессионального образования в атомной сфере.

Напомню, в прошлом году завершилось строительство Белорусской атомной стации - это крупнейший совместный инвестиционный проект, обеспечивающий стабильность электроэнергетической системы Белоруссии.

Завершается работа по ратификации соглашения о признании электронной цифровой подписи.

Каким, по вашим ожиданиям, будет эффект после взаимного признания Россией и Беларусью электронной цифровой подписи?

Дмитрий Вольвач: Для наших стран это важный шаг в развитии цифровой экономики. В Белоруссии документ уже прошёл согласование парламентариев. В России процесс в завершающейся стадии. Уже сейчас совместно с отраслевыми ведомствами и заинтересованными организациями мы прорабатываем вопросы практической реализации соглашения, а также сервисов и услуг, которые могут быть предоставлены частным, государственным, муниципальным и иные предприятиям сторон.

Сейчас профильные ведомства готовят необходимую инфраструктуру для ведения юридически значимого трансграничного электронного документооборота между Россией и Белоруссией. Реализация соглашения откроет новые возможности для наших компаний и значительно упростит их взаимодействие с госорганами. Электронный документооборот позволит участникам трансграничной торговли упростить доступ к государственным закупкам, сократить временные и финансовые издержки.

Количество заключенных контрактов с поставщиками из Беларуси выросло на 20 % - с 112 в 2021 году до 134 в 2023 году. Более того, доля контрактов с белорусскими поставщиками составила 13% от общего количества поданных заявок из Беларуси на участие в закупке в 2021 году, 17% - в 2022 году и 89% - в 2023 году. Ожидаем, что после внедрения механизма признания электронной цифровой подписи показатели будут расти.

Появится еще один важнейший компонент, необходимый для формирования единого экономического пространства от Бреста до Владивостока. Думаю, многие наши партнеры присмотрятся к этому решению и, наверное, по-другому будут относиться к перспективе и преимуществам интеграции. Решения, на которые мы выходим в рамках Союзного государства, становятся примером для ЕАЭС и СНГ.

Как далеко мы продвинулись в социально-гуманитарной сфере?

Дмитрий Вольвач: На постоянной основе проводятся совместные мероприятия в области спорта, образования и науки. В сентябре в рамках совместного заседания коллегий Минспорта России и Минспорта и туризма Беларуси наши страны подписали план проведения совместных учебно-тренировочных мероприятий на спортивных базах.

Росмолодежь реализует совместно с белорусскими партнёрами проекты "Миссия ДОБРО" и #МЫВМЕСТЕ. Совместно с Минобразования Беларуси разрабатываем проект сводного медиаплана совместных инициатив.

К концу 2025 г. Россия и Беларусь стремятся увеличить товарооборот на 20 процентов к показателям 2023 г.

В социально-трудовой сфере на стадии согласования находится проект плана мероприятий по реализации Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве по вопросам инспекции труда. Налажен постоянный обмен опытом и лучшими практиками в трудовой сфере.

Союзное государство, на мой взгляд, является одной из ключевых составляющих стабильного развития инвестиционного сотрудничества. Наша совместная работа показывает нацеленность на выстраивание долгосрочных и взаимовыгодных связей на государственном уровне. Для бизнеса это показатель того, что вложенные силы и средства не будут потрачены впустую.

По оценкам Минэкономразвития, товарооборот между Россией и Беларусью по итогам этого года вырастет более чем на 6% и превысит 4 трлн рублей. Как вы оцениваете набранные темпы роста? Каков дальнейший прогноз уже на следующий год?

Дмитрий Вольвач: Ожидаем продолжение положительной динамики и в будущем году. К концу 2025 года стремимся выйти на рост не менее 20%, относительно 2023 года.

Белоруссия является одним из основных торговых партнеров России. Начиная с 2021 года, наша двусторонняя торговля демонстрирует рекордные показатели каждый следующий год нам удаётся преодолевать эту планку.

По итогам прошлого года республика вошла в пятерку торговых партнёров России в мире, а также заняла первое место среди стран СНГ. На территории Белоруссии работает около 2,4 тысяч предприятий, созданных с участием российского капитала. Взаимный товарооборот в 2023 году составил 3,9 трлн рос. рублей. Этот год не исключение. Уже за первые восемь месяцев 2024 года, согласно российской статистике, объём товарооборота увеличился на 6%.

Крайне важно, что это не одностороннее движение - равномерно растут как наш экспорт в республику, так и импорт белорусской продукции. Не последнюю роль в этом играет работа по снятию торговых барьеров и созданию благоприятных условий для бизнеса, которую мы проводим совместно с белорусскими коллегами.

В большей степени республика поставляет продовольственные товары - молочную продукцию и готовые продукты из мяса, а также транспортные средства, электрические машины и оборудование, текстильные изделия.

Россия, в свою очередь, также поставляет в Белоруссию электрические машины, оборудование и транспортные средства, пластмассу и изделия из неё. Немалую долю в структуре нашего экспорта занимают продовольственные товары - мучная продукция и мясо. Кроме того, мы экспортируем в республику минеральное топливо, чёрные металлы и изделия из бумаги.

По итогам прошедшего в Казани саммита БРИКС Беларусь стала государством-партнёром. Не отвлечет ли теперь БРИКС на себя внимание и силы? Как этот шаг может повлиять на интеграционные процессы в рамках Союзного государства?

Дмитрий Вольвач: Россия и Беларусь являются давними и надёжными партнёрами не только в формате Союзного государства, но и в рамках ЕАЭС и СНГ, а с недавнего времени - ещё и в ШОС. Так что БРИКС - это ещё одна интеграционная платформа, которая позволит нашим странам полнее реализовать свои интересы и потенциал сотрудничества с другими дружественными партнёрами.

БРИКС - это объединение стран, заинтересованных в развитии равноправной и взаимовыгодной системы международных отношений. В создании многополярного мира, в котором страны-участницы нацелены на увеличение объемов торговли и инвестиций, повышение качества жизни населения, развитие высоких технологий и собственных компетенций.

В этом контексте приобретение со стороны Беларуси статуса государства-партнёра БРИКС можно рассматривать исключительно с положительной точки зрения. Экономические санкции, с которыми столкнулась Беларусь, мотивировали республику переориентировать свою внешнеэкономическую деятельность на страны БРИКС.

Союзное государство, в свою очередь, представляет собой более глубокий уровень интеграции в различных областях, хотя есть и схожие сферы сотрудничества - технологическая интеграция, согласованная социальная политика и борьба с преступностью.

Совместно с белорусскими компаниями реализуем проекты в сфере развития транспортно-логистической инфраструктуры, экспортного и транзитного потенциала наших стран, инвестиционные проекты по модернизации существующих и созданию новых производств для промышленной безопасности и выпуску импортозамещаемой продукции.

По итогам заседания Высшего Госсовета Союзного государства в январе этого года президенты России и Беларуси утвердили новый интеграционный пакет документов на следующую "трёхлетку" - Основные направления на 2024-2026 годы. Каков на данный момент процент выполнения мероприятий, запланированных на этот год?

Дмитрий Вольвач: В начале ноября в Минске состоялось заседание Совета министров Союзного государства России и Белоруссии, на котором премьер-министры наших стран - Михаил Мишустин и Роман Головченко - обсудили ход интеграции. Среди инициатив - развитие договоренностей о единой промышленной политике, в том числе в части взаимного признания продукции.

Более 20 проектов по замещению импорта из 27 отобранных запущено в реализацию

Совместно с белорусской стороной мы планомерно работаем над исполнением Основных направлений реализации положений Договора о создании Союзного государства на 2024-2026 годы, подписанного лидерами наших стран - Владимиром Путиным и Александром Лукашенко. Сегодня общий прогресс реализации совместных планов составляет 16,5% - из 310 мероприятий выполнено более 50.

Руководители отраслевых ведомств сторон подготовили и подписали 31 План мероприятий, установили сроки их выполнения, после чего они были утверждены курирующими вице-премьерами России и Белоруссии. Мероприятия направлены на поэтапную реализацию отдельных задач нового интеграционного документа.

Летом появилась информация, что Россия предоставит Беларуси второй кредит на проекты по замещению импорта на 105 млрд рублей. На какие проекты предполагается направить средства?

Дмитрий Вольвач: В ноябре 2022 года было принято решение о предоставлении Беларуси российского кредита. На данный момент отобраны 27 проектов в сфере микроэлектроники, химии, металлургии и машиностроения. Более 20 проектов запущены в реализацию.

Расширяется производство комплектующих к белорусским комбайнам, идет модернизация Минского подшипникового завода, производства самосвалов и строительной техники. Это гарантированные рабочие места для жителей Беларуси, а для России - регулярные поставки востребованной продукции.

Другие утвержденные проекты касаются обеспечения производства самолетов и деталей, производства оборудования сельскохозяйственной техники, затрагивают область станкостроения и нацелены на комплексную модернизацию действующих производств.

Предприятия России и Беларуси взаимно выходят на рынки двух стран. Например, в этом году началась реализация проекта по строительству торгово-сервисного центра Минского тракторного завода на территории Краснодара. На какой стадии сейчас этот проект?

Дмитрий Вольвач: Центр будет объединять в себе не только продажу тракторной техники и всех сопутствующих агрегатов, но и будет предоставлять сервис, сопровождение, капитальный и текущий ремонт. Старт строительству на территории Краснодара торгово-сервисного центра Минского тракторного завода, общая площадь которого составит порядка 5 100 кв. м. был дан с ноября прошлого года. На сегодняшний день производится закупка и монтаж необходимого оборудования. Завершение работ планируется до конца 2025 года. Объем инвестиций составит порядка 200 млн российских рублей, будет создано 26 новых рабочих мест.

Доля тракторов "Беларус" в хозяйствах Краснодарского края на сегодня составляет от 64 до 70%. Более половины всего парка техники за белорусами. Мы не ограничиваемся только поставками. Продолжаем укреплять промышленную кооперацию по линии сельхозмашиностроения, создавать необходимые сервисные центры для технического обслуживания.

Евгений Гайва

Россия. Белоруссия > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736589 Дмитрий Вольвач

Как газифицировать отдаленные территории Дальнего Востока

Сергей Набивачев (ДФО)

В Белогорске Амурской области построили первую в регионе котельную на сжиженном природном газе. Она снабжает микрорайон "Амурсельмаш" теплом и горячей водой.

Впервые в России

В начале ноября на объекте стартовали пусконаладочные работы под нагрузкой, а также процедура переключения подачи тепла и горячей воды с мазутной котельной на газовую, работающую на СПГ.

- Поискал в интернете, в России прецедентов не нашел, чтобы это делалось во время отопительного сезона, - сообщил мэр города Станислав Мелюков.

И успокоил жителей: существующая мазутная котельная из строя не выводится и не консервируется. И она сразу же пригодилась, потому что газовую "фабрику тепла" запустить с первого раза не вышло - все работало, но были технические нюансы. 9 ноября провели вторую попытку, которая оказалась успешной.

К слову, последний раз новую котельную в Белогорске строили 34 года назад - в 1990-м, еще при СССР. А сейчас - сразу газовая.

Как ранее сообщал "Газпром", данный объект обеспечивает коммунальными ресурсами 37 многоквартирных домов, два детских сада, школу и дом культуры. Топливо поступает с первого в регионе малотоннажного комплекса по сжижению природного газа, который запустили год назад в Свободненском районе Приамурья. Производительность - 1,5 тонны СПГ в час (12,6 тысячи тонн в год). Выпуск продукции будет наращиваться по мере готовности потребителей к приему топлива. Белогорская котельная - ключевой среди них. Доставка газа в город осуществляется в специальных криогенных автоцистернах на экологичных тягачах, которые сами работают на СПГ.

- Это пример, как можно газифицировать территории, которые находятся далеко от магистрального газопровода, - рассказал губернатор Приамурья Василий Орлов и добавил, что такой опыт планируется применить и на других территориях области, чтобы как можно больше предприятий перевести на экологичное топливо.

Чуть ранее, около месяца назад, котельную района "Амурсельмаш" в Белогорске в рамках Петербургского международного газового форума подключили к системе приема, хранения и регазификации СПГ.

В скором времени газ подадут в Благовещенск. Построены газораспределительная станция, межпоселковый газопровод и первая котельная, которая расположена в 800-м квартале.

В поисках баланса

Тема газификации Дальнего Востока регулярно поднимается на самых представительных саммитах. Обсуждали ее и на прошедшем в сентябре ВЭФ.

Первый заместитель министра энергетики России Павел Сорокин убежден в том, что при проведении социальной газификации нельзя забывать про экономическую эффективность. То есть нужно искать баланс между интересами потребителей и производителей, поскольку газ - невосполняемый ресурс.

- Необходимо сначала разведать месторождение, подготовить, разработать, добыть, поднять на поверхность и транспортировать газ. Все требует средств. И это в условиях, когда газовым компаниям необходимо развивать и переориентировать экспортную инфраструктуру, минимизировать эффект от санкций с точки зрения перенастройки поставок оборудования и перехода на отечественное оборудование. То есть занижение цен - экономически неэффективное решение, - заявил Павел Сорокин.

При этом он заметил, что идет работа и над тем, чтобы сохранять "самые преференциальные условия в мире" для потребителя и обеспечить воспроизводство минерально-сырьевой базы и развитие новых проектов.

- На внутреннем рынке потенциал у нас большой, ресурсная база полностью покрывает все наши потребности на горизонте далеко за 2050 год, и проблем мы здесь не видим. Но необходимо делать все разумно, - подчеркнул первый замглавы минэнерго.

Большие перспективы

Несмотря на то что газ - ресурс невозобновляемый, для его добычи у Дальнего Востока очень большой потенциал. В особенности - у Якутии. За последние пять лет в регионе открыли 11 месторождений, включая пять крупных.

- С правительством Якутии мы уже подготовили следующие 37 объектов до 2030 года для площадных работ. Это все Лено-Вилюйская синеклиза. Очень большие и хорошие перспективы. И здесь посыл всем нашим крупным недропользователям: мы специально поменяли "Закон о недрах" в части привлечения бизнеса в региональные этапы исследования. Это позволит компаниям по заявительному принципу бесконкурсно получать участки на геоизучение, - сказал глава Роснедр Евгений Петров.

На Дальнем Востоке реализуется важный проект по соединению газопроводов "Сила Сибири" и "Сахалин - Хабаровск - Владивосток". Как сообщил заместитель председателя правления ПАО "Газпром" Виталий Маркелов, его планируют завершить в 2026 году. Это позволит создать единую систему снабжения Восточной Сибири и Дальнего Востока.

- Еще в 2008 году, по сути, газификации Восточной Сибири и Дальнего Востока не было. Что мы имели: немного на севере Сахалина, севере Хабаровского края и в Якутии. Сегодня во всех регионах Дальнего Востока ведутся работы. Строятся газопроводы. Уже есть населенные пункты, которые получили газ, - рассказал Виталий Маркелов.

Президент страны Владимир Путин поставил задачу по максимальному охвату голубым топливом регионов России. К 2030 году должна быть обеспечена техническая возможность сетевой газификации. Сейчас ее средний уровень не превышает 24,9 процента в ДФО при среднем показателе по РФ 73,8 процента.

Ситуация стала кардинально меняться, когда в 2020 году были подписаны программы развития газификации со всеми регионами ДФО. В 2022-м они были откорректированы и переподписаны. Как отметил Виталий Маркелов, с 2021 по 2023 год построили более 480 километров газопроводов.

К слову, регионы переходят к планированию следующего цикла - 2026-2030 годов. Уже в будущем году начнется формирование программы нового периода. К слову, обсуждается даже возможность газификации Курильских островов.

- Это новый опыт для Дальнего Востока. От завода СПГ на Сахалине будет обеспечена челночным способом доставка сжиженного природного газа на острова. А там - регазификация, - рассказал Маркелов.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Нефть, газ, уголь > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736588 Виталий Маркелов

Эксперт Дальневосточного ГУ Банка России объяснил, как изменится ключевая ставка

Татьяна Дмитракова

Центробанк трижды в 2024 году - в июле, сентябре и октябре - повышал ключевую ставку. Зачем нужны такие действия и какой динамики "ключа" ждать в ближайшие месяцы и в перспективе, обсудили в Хабаровске на коммуникационной сессии по вопросам денежно-кредитной политики Банка России.

Для успешной перестройки экономики и ее устойчивого развития в дальнейшем, безусловно, важным условием является низкая и стабильная инфляция. Она дает возможность предприятиям лучше планировать деятельность, в том числе издержки и инвестиции, и увеличивает доступность долгового и долевого финансирования. Во внешнеэкономической деятельности ценовая стабильность повышает привлекательность рубля в международных расчетах.

Высокое давление

- Все действия Центробанка направлены на то, чтобы достичь целевой инфляции - вблизи 4%, - отмечает заместитель начальника Дальневосточного ГУ Банка России Денис Давыдов. - Чтобы после турбулентности и шоков последних лет инфляция вернулась к целевому показателю, Банк России проводит жесткую денежно-кредитную политику, и 25 октября, на очередном заседании Совета директоров, принял решение повысить ключевую ставку до 21%. Это реакция на вновь возникшие обстоятельства.

В чем же они заключаются? Прежде всего в том, что цены в целом по России в сентябре начали расти быстрее, к тому же, увеличились инфляционные ожидания и у населения, и у бизнеса, и у профессиональных участников финансового рынка. Быстрыми темпами продолжает расти кредитование, но при этом предприятия сталкиваются с проблемами, которые не позволяют расширять производство сообразно повышенному спросу. А объявление о дополнительных расходах бюджета в текущем году может стать дополнительным фактором ускорения инфляции.

Как считают в ЦБ, ужесточение денежно-кредитных условий позволит возобновить тренд на снижение. Кстати, в целом по стране в сентябре инфляция в годовом выражении снизилась до 8,6% после августовских 9,1%. Но текущее инфляционное давление остается высоким. Кроме того, в ближайшие месяцы его усилит введение с 1 октября новых ставок утилизационного сбора на автомобили, а в следующем году - повышение тарифов ЖКХ и на железнодорожные перевозки.

- Почему мы не можем согласиться на высокую инфляцию? Ее гораздо сложнее держать под контролем, она имеет способность самораскручиваться. Из-за этого растут издержки бизнеса, становится сложнее планировать расходы и инвестиции. Горизонт планирования сокращается не только у бизнеса, но и у граждан, - объясняет Денис Давыдов. - Чем выше инфляция, тем выше номинальные ставки, поскольку у банков возникает необходимость компенсировать вкладчикам и инвесторам более высокие инфляционные риски. В результате уменьшаются возможности компаний привлечь кредиты для развития.

Таким образом, высокая инфляция ведет к неэффективному распределению ресурсов на рынке и по сути влечет недоиспользование возможностей экономики.

Найти баланс

Инфляционные ожидания населения и ценовые ожиданиях бизнеса в октябре несколько выросли. Это наблюдается практически во всех отраслях за исключением строительства и электроэнергетики. А ведь исходя из инфляционных ожиданий предприятия планируют свою деятельность, устанавливают цены и зарплаты, а люди принимают решения о покупках и сбережениях. Ожидая дальнейшего роста цен, они склонны брать кредиты и наращивать покупки, вместо того чтобы сберегать, что придает инфляции дополнительный импульс.

По сути, инфляция показывает, в какой стадии цикла находится экономика, - выше потенциала, ниже потенциальных темпов роста или на их уровне. Иными словами - насколько задействованы трудовые ресурсы и производственные мощности и какова их производительность.

Высокая инфляция появляется только тогда, когда потребительский, инвестиционный и государственный спрос в совокупности опережают реальные возможности предложения. Банк России последовательно проводит контрциклическую политику, то есть создает такие денежно-кредитные условия, чтобы спрос в экономике подстроился под возможности предложения.

- Мы не тормозим экономически рост, а только убираем избыток спроса, чтобы производство смогло его "догнать". Индикатором баланса спроса и предложения является инфляция, оптимальный уровень которой - вблизи 4%, - говорит Денис Давыдов. - Напомню, в 2015 году была достаточно высокая инфляция, и повышение ключевой ставки с ее последующим снижением позволило достичь среднего значения инфляции 4% в период с 2016 по 2020 год.

Однако после шоков, которые произошли в 2020 и в 2022 годах, инфляция отклонилась от целевых значений. Это значит, что спрос увеличивается быстрее, чем позволяют реальные возможности предложения. Но при этом видно, что экономика растет: оперативная статистика показывает продолжение роста в третьем квартале, хотя и более умеренными темпами, чем во втором.

Активность деловая, инвестиционная, потребительская…

Чтобы лучше понимать, что происходит в экономике, Банк России отслеживает оперативные индикаторы деловой активности. Мониторинг показывает, что в октябре деловая активность возросла, а инвестиционная - также продолжала расширяться в третьем квартале, хотя и несколько меньшими темпами, чем во втором квартале. Заметное снижение инвестиционной активности отмечалось только в строительстве и добывающих секторах.

Инвестиции все чаще осуществляются за счет собственных средств компаний, накопленных за последние, достаточно позитивные для бизнеса годы. Росту инвестиционной активности способствуют и меры поддержки, в том числе льготные программы кредитования и различные налоговые преференции. Инвестиционный спрос стимулирует и объявленное увеличение бюджетных расходов на 1,5 триллиона рублей до конца текущего года.

Что касается рисков реализации инвестиционных планов, организации отмечают прежде всего нехватку квалифицированных кадров и общую неопределенность в экономике. Высокая инфляция и рост издержек требуют постоянно вносить коррективы в инвестиционные планы, и только стабильно низкая инфляция, на достижение которой направлены усилия ЦБ, позволит компаниям эффективнее реализовывать свои инвестпрограммы за счет более доступного финансирования и более умеренных издержек.

Помимо дефицита кадров, компании все чаще сталкиваются с узкими местами в логистике и нарушениями в цепочках поставок. Наблюдаются ограничения в нефтегазовом секторе, в том числе из-за добровольного сокращения добычи в рамках ОПЕК+, и сельском хозяйстве, где из-за погодных условий снизился объем урожая. Это все очень серьезные физические ограничения для наращивания предложения товаров и услуг теми темпами, которые были бы достаточны для удовлетворения быстрорастущего внутреннего спроса.

- А спрос пока не демонстрируют признаков охлаждения. Причем основная доля совокупного спроса - потребительский, и именно его высокие темпы роста вносят основной инфляционный вклад. Индекс потребительской активности в сентябре и начале октября повысился. Частично это можно объяснить влиянием разовых факторов, в частности, покупательский интерес мог быть вызван спросом на автомобили в ожидании роста цен из-за увеличения утилизационного сбора. Но растет и потребление в целом. И во многом это происходит благодаря росту зарплат не только в номинальном, но и в реальном выражении, - констатирует замначальника Дальневосточного ГУ Банка России.

Рост доходов позволяет одновременно больше тратить и больше сберегать. В августе - сентябре вклады росли более высокими темпами, а повышение депозитных ставок вслед за ключевой ставкой еще усилит сберегательную активность населения. В то же время повышение кредитных ставок, очевидно, снизит потребительскую активность.

Как отметили в ЦБ, в октябре склонность населения к сбережению несколько снизилась. Доля опрошенных, предпочитающих откладывать свободные деньги, а не тратить их на покупку дорогостоящих товаров, уменьшилась, а доля тех, кто предпочитает тратить, несколько увеличилась.

В середине сентября повысились ставки на денежном рынке и по кредитам, и по депозитам. Однако кредитование компаний продолжает расти. Значительная доля приходится на кредиты на льготных условиях - проектное финансирование, начатые инвестпроекты, проекты с господдержкой, которые мало чувствительны к повышению ключевой ставки, тогда как в рыночном сегменте спрос на кредиты постепенно ослабевает.

Рост розничного кредитования в июле - сентябре заметно замедлился, и снижение темпов вызвано прежде всего завершением программы льготной ипотеки и ужесточением условий по другим ипотечным программам.

Охладить спрос

Для охлаждения спроса нужны умеренные темпы роста кредитования в целом. Ужесточение кредитных условий в силу роста ключевой ставки будет способствовать стабилизации темпов роста кредитования на сбалансированных уровнях, соответствующих целевой инфляции.

- С учетом решений Банка России в следующем году инфляция, согласно базовому прогнозу, составит 4,5-5% в годовом выражении. В дальнейшем жесткая денежно-кредитная политика обеспечит устойчивый процесс дезинфляции и возвращение к темпам прироста цен до 4%, - комментирует Денис Давыдов. - Но нам потребуется существенно более высокая траектория ключевой ставки, чем Банк России предполагал в июльском прогнозе. Соответственно, средняя ставка за текущий год составит 17,5%, в том числе за период с 28 октября по конец года будет в интервале от 21 до 21,3%. В следующем году средний уровень ключевой ставки, согласно базовому сценарию, будет 17-20%, в 2026 году - 12-13%, и в 2027 году мы ожидаем достижения нейтрального уровня ключевой ставки в 7,5-8,5%.

Банк России допускает возможность повышения ключевой ставки уже на ближайшем заседании Совета директоров, которое состоится 20 декабря. Это может произойти в основном потому, что баланс остается смещенным в сторону проинфляционных рисков, часть из которых реализовалась во втором-третьем кварталах и повлияла на текущие темпы роста цен.

- Мы, безусловно, сохраняем приверженность цели по инфляции - вблизи 4%. И, несмотря на достаточно значительное повышение ключевой ставки, как видим, инфляция в этом году будет практически вдвое выше целевого показателя, - поясняет Денис Давыдов. - Но это не значит, что ключевая ставка не работает. Если бы не ее повышение, то инфляция в стране однозначно была бы гораздо выше.

Россия. ДФО > Финансы, банки > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736587 Денис Давыдов

Отток населения становится угрозой для дальневосточного бизнеса

Константин Бахирев (Приморский край)

За последние 20 лет население Приморского края сократилось на 235 тысяч человек - с 2,035 до 1,8 миллиона жителей. Такие данные озвучены на заседании экспертно-дискуссионного клуба "Парадигма". Мероприятие прошло на базе Владивостокского государственного университета (ВВГУ) в рамках совместного проекта "Российской газеты" и бизнес-клуба "Авангард".

Участники встречи постарались разобраться, почему продолжается отток населения из Приморского края и с Дальнего Востока в целом, попробовали ответить на вопрос, какие дополнительные стимулирующие меры необходимо внедрить, чтобы коренным образом переломить ситуацию.

Глобальная причина демографической проблемы лежит на поверхности: уровень жизни в западных регионах выше, чем на востоке страны. И это становится критичным фактором для бизнеса, ведь нехватка сотрудников не позволяет говорить о каком-либо развитии.

- Человека можно завлечь классными условиями, высокой заработной платой, какими-то материальными вещами, продвижением по карьерной службе, - высказался заместитель генерального директора ООО "Морской порт Суходол" Кирилл Богомолов. - Но если ты сотрудника не заинтересуешь, не покажешь долгосрочный план действий, то, к сожалению, такой специалист найдет новое предприятие, новый завод, где примерно те же условия, но более развита корпоративная культура и комфортнее работать. Поэтому приоритетом бизнеса сегодня становится именно развитие корпоративной культуры. В бюджете на следующий год мы запланировали значительную сумму на проведение различных мероприятий. Примем участие в ледовом забеге, посетим мосты Владивостока. Стараемся уделять этому особое внимание, потому что люди должны гордиться не только местом, где они живут, но и тем, где работают.

Спикер добавил, что одним из приоритетов при формировании кадровой политики является взаимодействие со школами и средними специальными учебными заведениями. Для учащихся проводят экскурсии, практические занятия, им рассказывают о возможностях трудоустройства после окончания обучения.

По соглашению с КРДВ компания "Морской порт Суходол" вложила в реализацию проекта 44 миллиарда рублей, создала 845 рабочих мест.

- Когда мы начинали строить порт, не было такой информационной насыщенности. Никто не знал, что мы делаем, куда движемся, сколько рабочих мест будет. Понимая это, пытаемся донести до родителей и самих детей, что не надо никуда уезжать, здесь достаточно хороших мест, достойная заработная плата. И я могу уверенно заявить, что на западе их никто не ждет, это иллюзия, созданная за счет слабо контролируемой информационной политики в части доведения до молодежи приоритетов и ценностей, - заключил Кирилл Богомолов.

Схожей точки зрения придерживается директор департамента делового сотрудничества и бизнес- партнерства ВВГУ Юлия Разумова.

- Надо начинать профориентационную работу со школьного возраста, уже с шестого класса, - подчеркнула она. - Что касается студентов, то их необходимо закреплять за предприятиями с первого курса. Сегодня картина такова, что за четверокурсником при нынешнем кадровом голоде уже стоит очередь из нескольких работодателей. Учащиеся имеют возможность выбрать, в том числе уехать в другой регион. Сегодня они летят не только в Москву и Санкт-Петербург, но и в Новороссийск, Новосибирск, Краснодар, Самару. Спрашиваю: "Что вас там интересует?". Отвечают: "В Самаре можно купить трехкомнатную квартиру по цене однокомнатной тут, и работу мы там найдем".

Сегодня назрела необходимость создания единого министерства демографии и миграции, поскольку это два дополняющих друг друга процесса

Помимо высокой стоимости жилья, по мнению Юлии Разумовой, ключевой причиной переезда молодежи является отсутствие перспектив карьерного роста из-за нехватки крупных компаний. Хотя в последнее время ситуация меняется. Среди негативных факторов также низкое качество медицинского обслуживания, неразвитая социальная и транспортная инфраструктура.

- Кадровый голод на повестке у бизнеса стоит на первом месте, наравне с капиталом, который необходимо привлекать. - отметила руководитель проекта управляющей компании ТОР "Приморье" (дочернее общество КРДВ) Наталья Жаркова. - Инструменты, с которыми мы работаем, - бесплатные программы повышения квалификации, среднеспециальные программы, когда по заявке предпринимателей мы подбираем им кадры. Бизнес и сам начинает поиск будущих специалистов для себя со школьной скамьи. Реально ездят по селам собирают молодежь. Есть и другие инструменты, в том числе финансовые. Например, когда дают определенный капитал специалисту на переезд, когда крупные компании берут на себя обязательства по аренде жилья, устройству детей работника в детсады и школы. Это в основном касается высококвалифицированных кадров.

В свою очередь ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН, кандидат экономический наук Юрий Авдеев выразил точку зрения, что сегодня важно активнее привлекать научное сообщество для решения демографической проблемы.

- В 2024 году заканчивается действие двух серьезных документов: "Концепции демографической политики России до 2025 года" и "Концепции демографической политики Дальнего Востока". Однако нарастить численность населения в ДФО так и не получилось. Сегодня мы имеем множество преференций для бизнеса: ТОРы, СПВ, но льгот для населения у нас нет. В этом кроется фундаментальная ошибка, препятствующая развитию макрорегиона, - объяснил Юрий Авдеев.

Глобальная причина демографической проблемы лежит на поверхности: уровень жизни в западных регионах выше, чем на востоке страны

По словам ученого, сейчас назрела необходимость создания единого министерства демографии и миграции, поскольку это два дополняющих друг друга процесса.

- Вся ставка делается на повышение рождаемости, но сегодня, когда осталось минимальное количество детородной молодежи, задача невыполнима, - продолжил спикер. - Поэтому на протяжении десяти лет приоритет должен отдаваться привлечению мигрантов. У нас за пределами России остается около 20 миллионов соотечественников. Но для их переезда нужны новые программы. С 2012 года нам по существующей программе удавалось привлекать не более 300 человек ежегодно.

Наталья Жаркова считает, что сегодня для резидентов преференциальных режимов в регионе действуют льготы по привлечению зарубежной рабочей силы, квоты - до 20 процентов штатной численности.

- Если понадобится больше, мы помогаем увеличить эту квоту через организации, которые курируют данные направления. Рабочую силу среди местных жителей найти сложно, поэтому тут выход - мигранты. Как пример, строящийся во Владивостоке большой концертный комплекс стоимостью 21 миллиард рублей задерживается по срокам сдачи уже на девять месяцев только из-за отсутствия рабочей силы, - констатировала Наталья Жаркова.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736586 Юлия Разумова

Как соблюсти баланс между цифровым развитием и защитой персональных данных

Александр Филимоненко (ДФО)

С 2025 года стартует нацпроект "Экономика данных и цифровая трансформация государства", презентованный на последнем ВЭФ. Достижение технологического лидерства определено указом президента как одна из национальных целей развития. Однако создание цифровых платформ в ключевых отраслях экономики невозможно без баланса между эффективным использованием данных, которые уже называют "новой нефтью", и реализацией прав граждан на приватность. Тем более что в нацпроекте сделан акцент на человекоцентричность и человекоориентированность. Технологии развиваются очень быстро, поэтому важно как можно эффективнее выстраивать регуляторную политику. К такому мнению пришли участники сессии "Цифровой суверенитет и безопасность граждан: правовые модели" на ВЭФ-2024.

Сергей Плуготаренко, гендиректор АНО "Цифровая экономика":

- Нормативка не успевает за технологиями - это очевидно. Чтобы достичь технологического лидерства, необходимо найти баланс между регуляторикой и инновациями. Для развития экономики данных необходим переход от оградительно-запретительного формата к рамочному, стимулирующему или инновационному.

Нам нужно развивать новые инструменты защиты данных и нормативно сопровождать их. В России уже сложилась система регулирования с нормами, которые напрямую относятся к цифровым платформам, экосистемам, решениям, которые представлены в Сети. Важно, что компании, которые работают в России, все больше развивают практики саморегулирования.

Сегодня экономика данных составляет почти 320 миллиардов рублей. Ожидается, что эффект от использования "биг даты" в традиционных отраслях по итогам 2024 года достигнет 1,6 триллиона рублей. Технологии бегут вперед быстрее, чем многим хотелось бы. Увеличивая темпы роста, важно не забывать о рядовых пользователях. Ведь человек стал неотъемлемым элементом экономики данных.

В эпоху IT, когда данные становятся новым валютным стандартом, каждый гражданин должен иметь возможность управлять своими цифровыми активами и защищать их. Это подразумевает наличие прозрачных подотчетных систем. Граждане должны знать, как их данные используются, а также контролировать, кто и как ими может распоряжаться.

Впрочем, мы видим, что цифровой суверенитет гражданина в современном мире - это большой миф. Достигнуть его на 100 процентов точно никогда не получится. Но стремиться к максимуму нам вполне по силам.

Сергей Лебедь, вице-президент по кибербезопасности ПАО "Сбербанк":

- Суверенитет - это независимость. В классическом понимании - возможность распоряжаться своей собственностью, в том числе персональными данными. С 2020 года мы строго контролируем все утечки баз данных, которые появляются в приватных каналах и в публичном поле. Нам известно о тысяче с лишним источников, которые суммарно хранят более трех миллиардов записей о гражданах нашей страны. Из 100 попыток мошенничества мы останавливаем 99,8.

В начале 2024 года ежесуточно граждане РФ получали 20 миллионов звонков, из них половина через мессенджеры. Сегодня это число значительно уменьшилось - примерно до шести миллионов, количество попыток хищений тоже снизилось. Но увеличился средний чек мошенничества, причем едва ли не каждая схема уникальна, поскольку мошенники обладают персональными данными гражданина.

Данил Филиппов, замначальника следственного департамента МВД РФ:

- С 2022 года по август 2024-го зафиксировано более 1,5 миллиона преступлений в сфере IT. Ущерб от них вырос с 91 миллиарда рублей в 2022-м до 156 миллиардов в 2023-м. Только за семь месяцев 2024-го финансовые потери составили 91 миллиард. То есть за последние три года похищено и выведено за границу более 350 миллиардов. Могут ли денежные средства, выведенные за рубеж, повлиять на суверенитет и безопасность страны? Могут ли преступления, которые совершаются из-за рубежа, влиять на безопасность и суверенитет наших граждан? Ответ - да.

Трансграничность киберпреступности обеспечивается развитием информационных технологий, а также, возможно, несовершенством действующего законодательства РФ. Наша задача - блокировать те детерминанты, которые используют дистанционные мошенники для создания своей анонимности при выходе на контакт.

Самое главное, на мой взгляд, сегодня - довести до населения новые правила поведения в Сети и ее использования. В Китае пошли именно по этому пути.

Мария Захарова, директор департамента МИД РФ:

- Незащищенность персональной информации, причем всех уровней, дает возможность совершать киберпреступления в таком масштабе. Говорить надо не просто о безопасности, а о сохранности данных.

Владислав Поволоцкий, гендиректор Центра биометрических технологий:

- По итогам двухлетней работы мы собрали десятки миллионов биометрических образцов. Все данные безопасно хранятся под управлением государства. На самом деле у нас в стране уникальный подход - централизованность системы при отсутствии обязательной сдачи биометрии гражданами. Это право человека, его выбор, свобода. Биометрические данные - одна из самых урегулированных категорий персональных данных. Во время цифрового бума очень важно научить подрастающее поколение и взрослых соблюдать цифровую гигиену. Но она должна быть и при работе с персональными данными.

Дмитрий Миклухо, старший вице-президент ПAO "Промсвязьбанк":

- У нас в стране есть национальный проект "Демография". Давайте сделаем такой же национальный проект "Кибергигиена".

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736585

Регионы ДФО объединились для совместного развития промышленного туризма

Марина Туркушева (Сахалинская область)

Ежегодно растет число желающих побывать на Дальнем Востоке. Многие хотят увидеть запуск ракеты на космодроме Восточный, попробовать себя в роли золотодобытчика, проехать по легендарному БАМу. Сегодня осуществимы самые смелые мечты любителей путешествий. Все разнообразней и привлекательней становится единый межрегиональный проект дальневосточников "Здесь начинается рабочий день". Его признали самым перспективным маршрутом в стране по результатам III всероссийской образовательной программы по развитию промышленного туризма "Открытая промышленность 2024".

Примерочная профессий

Под общим брендом "Здесь начинается рабочий день" объединились Амурская и Сахалинская области, Хабаровский и Забайкальский края. Они продолжают активно формировать единый проект для продвижения своих предприятий и производимой на них продукции, популяризации региональных брендов, решения кадровых проблем, повышения инвестиционной привлекательности. Инициатором идеи формирования первого в России межрегионального маршрута промышленного туризма стала сахалинская команда.

- Заходя в проект, наш регион делал ставку на профориентацию. Мы видим, какими быстрыми темпами развивается Сахалинская область, причем это касается всех сфер экономики: от сельского хозяйства до водородного полигона. Цель - закрепить здесь наших детей. Поэтому промышленный туризм вошел в региональный проект детского социального туризма. И именно партнерство власти и бизнеса помогает показать подрастающему поколению весь потенциал родного региона, возможности реализации в нем, - отметил министр туризма Сахалинской области Артем Лазарев.

Изначально в проект вошли предприятия добывающей отрасли, энергетики, сельхоз-комплексы, авиационные объекты, учреждения социальной сферы. В ходе экскурсий школьники знакомились с производственными процессами, узнавали о тонкостях профессий и "примеряли" их на себя.

Благодаря совместному проекту дальневосточные регионы объединили свои предприятия-визитки в единый туристический проект. В него вошли более 15 промышленных объектов добывающей, авиационной, космической и других отраслей, а также исторический маршрут БАМ. Идея профориентации школьников переросла в подготовку молодых кадров через программу стажировок и мини-практик. Профориентационные экскурсии сделали открытыми даже самые закрытые стратегические производства.

Как отметила первый заместитель министра туризма Сахалинской области Наталия Пахолкова, каждый из регионов имеет собственный устойчивый бренд, свой уникальный индустриальный маршрут: Хабаровский край - "Родина китов и самолетов", Амурская область - "Здесь звезды ближе", Забайкальский край - "Золотой самородок России". У каждого уникальная стратегия социально-экономического развития, свой вектор развития промышленного туризма. Объединившись под одним зонтичным брендом, они смогут обмениваться опытом и лучшими практиками. У туристов же складывается общая картина экономического развития Дальнего Востока.

Лучше один раз увидеть

- Промышленный туризм дает ответ молодым людям на вопросы: "Что я буду делать в этой стране?" и "Зачем я ей нужен?", - считает директор проектов дивизиона "Городская экономика" Агентства стратегических инициатив Ольга Шандуренко.

По ее словам, результаты проведенного ранее общественного опроса среди молодежи оказались неутешительными. На вопрос, что они знают о российской промышленности, многие ответили, что там низкие зарплаты, а еще там грязно и невозможно сделать красивые фото для социальных сетей. Однако после первого же посещения предприятия у них в корне меняется мнение. С экскурсий ребята выкладывают в соцсети множество ярких фотографий на фоне современного оборудования. Молодежь обнаруживает, что нынешняя отечественная промышленность - это автоматизированные, высокотехнологичные, конкурентоспособные предприятия с прекрасными условиями, где трудятся амбициозные молодые люди с горящими глазами, быстро растущие по карьерной лестнице.

Спрос рождает предложение

Промышленный туризм несет в себе мультипликативный эффект и подразумевает одновременное развитие сразу нескольких отраслей. По мнению заместителя начальника управления корпоративных отношений компании "Сахалинская Энергия" Татьяны Дериведмидь, коллаборация различных сфер дает хорошие результаты.

Для юных путешественников "Сахалинская Энергия" запустила проект, направленный на раннюю профориентацию школьников в возрасте от 8 до 12 лет, - "Приключения Октамена. Ловушка Дестройла". Он знакомит юных сахалинцев с нефтегазовым комплексом. Более взрослых школьников и студентов ждет экскурсионный маршрут по производственному комплексу "Пригородное" - первому в России заводу по выпуску сжиженного природного газа с посещением производственных зон и встречей с кадровыми сотрудниками.

Под общим брендом "Здесь начинается рабочий день" промтуризм развивают Амурская и Сахалинская области, Хабаровский и Забайкальский края

В Амурской области маршруты формировали по запросам граждан. Как рассказала заместитель министра экономического развития и внешних связей области Екатерина Киреева, в топ запросов вошли космодром Восточный, золотодобывающее предприятие, Байкало-Амурская магистраль. Теперь туристы могут посетить такие ключевые объекты региона, как прииск "Соловьевский", Амурский газохимический комплекс, судостроительный завод в Благовещенске и локомотивное депо Белогорска. Желающие получат возможность увидеть все этапы и способы золотодобычи, в качестве старателя намыть с помощью лотка крупинки драгметалла и даже потрогать настоящий слиток золота.

В Забайкальском крае путешественникам предлагают посетить пилотные предприятия, в числе которых одно из крупнейших горнодобывающих производств - Быстринский горно-обогатительный комбинат. Планируют также включить в программу новые производства. Частью индустриального маршрута станут и событийные мероприятия по продвижению промышленных предприятий.

Поскольку Хабаровский край славится авиастроением, то здесь маршрут предполагает посещение производств и достопримечательностей, связанных с авиацией. По словам министра туризма края Екатерины Пунтус, в проект также войдут индустриальные маршруты "Мечты о небе", "Энергия земли и энергия людей", "БАМ. Прошлое, настоящее, будущее". На маршруте "Мечты о небе", например, можно познакомиться с работой дальневосточной авиакомпании "Аврора", Международного аэропорта Хабаровск имени Г.И. Невельского и авиазавода имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. Туры планируют начать в следующем году.

Дальневосточники продолжают наращивать взаимодействие, чтобы оставаться флагманом промышленного туризма. В макрорегионе намерены разработать систему стажировок в рамках маршрута "Здесь начинается рабочий день". Специально для него и для участников федеральных проектов "Больше чем путешествие" и "Больше чем работа" создадут профориентационные программы для школьников и студентов Дальнего Востока.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736584

С чем связан дисбаланс системы образования и рынка труда в ДФО

Татьяна Дорошенко (руководитель сектора «Моделирование социально-демографических процессов» ФАНУ «Востокгосплан»)

По данным портала "Работа России", число размещенных на нем вакансий в 2024 году в три раза превышает количество резюме. Особенно ярко дисбаланс проявляется в строительстве, добывающей промышленности, производстве. Коллектив авторов ФАНУ "Востокгосплан" провел исследование рынка труда и системы образования в ДФО. Результаты заставляют задуматься.

В связи с развитием технологий и автоматизацией производства многие традиционные профессии становятся менее востребованными, а потребность в специалистах с новыми компетенциями растет. Однако система образования не всегда успевает реагировать на эти изменения. По некоторым направлениям обучения, например, "Юриспруденция" - переизбыток свободных ресурсов и выпускников. Говорящий пример: на дальневосточном рынке труда спрос на дипломированных юристов и предложение были относительно сбалансированы. Однако только в 2023 году в ДФО выпустили почти семь тысяч специалистов этого направления - и им всем не так-то легко трудоустроиться.

Особняком стоит направление "Информационные технологии". Количество выпускников этого профиля подготовки значительно превышает число доступных рабочих мест на рынке труда. Однако уровень безработицы среди IT-специалистов остается низким. Причина - растущий спрос на них, который наблюдается в связи с цифровой трансформацией экономики.

Дисбаланс системы образования и рынка труда приводит к тому, что многие дальневосточники не могут устроиться по специальности, зачастую работая за более низкую зарплату там, где не требуется высокий уровень образования. Самая большая доля работающих в соответствии с полученной профессией - в здравоохранении (90 процентов с высшим образованием и 88 - со средним специальным) и в образовании (80 и 68 процентов).

Хуже всего дело обстоит в сфере сельского хозяйства: меньше половины выпускников учебных заведений аграрного профиля работают по специальности. Это свидетельствует о необходимости пересмотра программ образования по некоторым направлениям и их адаптации к современным реалиям. Например, нужно создавать и развивать методики обучения IT в сельском хозяйстве. Использование цифровых технологий становится особенно актуальным в условиях высокой продовольственной зависимости от внешних поставщиков и нарастания потребности в экологически чистых продуктах, произведенных на территории ДФО. Так как желающих трудиться в сельском хозяйстве все меньше и меньше, будущее - за роботизированными комплексами, которые могут максимально заменить человека. А значит, потребуются сотрудники с навыками управления такими системами.

Между тем есть связь между трудоустройством по специальности и формой обучения. Согласно результатам исследований, почти половина студентов, обучавшихся заочно или очно-заочно, находят применение в своей сфере. Уже то, что они, как правило, совмещают учебу с работой, предполагает наличие потребности в знаниях в конкретной области.

Зато среди студентов-очников только 18 процентов в дальнейшем работают по специальности. Это связано с тем, что на такую форму обучения поступают большей частью в 16-18 лет, когда еще не у всех сформировано четкое представление о будущей профессии. Поэтому необходимо уделять больше внимания профориентации старшеклассников.

Кроме того, на рынке труда наблюдается низкая эластичность заработной платы относительно уровня профессионального образования. Не имеющие вообще никакого получают в среднем лишь на 30 процентов меньше обладателей диплома вуза, и на четыре-пять процентов меньше тех, у кого за плечами техникум или колледж.

Это может привести к обесцениванию высшего образования. Получая его, работник не ожидает значительного увеличения заработной платы, что снижает мотивацию к обучению.

Данные по субъектам ДФО показывают, что наиболее высоко оценивается высшее образование в Чукотском АО и Сахалинской области, оно дает прирост к зарплате, соответственно, около 80 и 119 процентов. А вот в Еврейской АО ситуация на рынке труда иная: здесь высшее образование обеспечивает лишь двухпроцентную прибавку.

Еще один важный аспект, который заслуживает внимания, - возрастная дифференциация кадров на рынке труда. На том же портале "Работа России" около 40 процентов общего числа резюме приходится на категорию людей до 25 лет. С другой стороны, сотрудники предпенсионного и пенсионного возрастов могут столкнуться с тем, что их заработная плата снижается до уровня, характерного для молодых специалистов. В этой ситуации становится все более очевидной важность непрерывного обучения и повышения квалификации.

Для сокращения дисбаланса между подготовкой кадров и потребностями рынка труда в Дальневосточном регионе требуется разработка комплекса определенных мероприятий. Например, нужна интеграция в направления высшей школы программ техникумов, колледжей, училищ, чтобы студенты получали дополнительно рабочие и технические специальности. Необходима цифровизация профобразования - введение обязательных курсов по IT-дисциплинам во все программы вузов и ссузов. Должна быть проведена комплексная оценка эффективности планов и методик обучения высшего и среднего профессионального образования на Дальнем Востоке, в том числе реализуемых на бюджетной основе. Для обучающихся, имеющих работу, стоит ввести преференции, а для молодых специалистов, а также людей в предпенсионном и пенсионном возрастах, создать специальные программы адаптации.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736583 Татьяна Дорошенко

С улиц Владивостока вывезли 100 тысяч покрышек

Диана Чичилимова (Владивосток)

Городские службы Владивостока перешли в ежедневный режим уборки автомобильных шин, заполонивших дворы и улицы.

Владивосток - неофициальная столица экспорта азиатского автопрома. Однако количество ввозимых машин оборачивается не только комфортом и удобством передвижения для горожан, но и разбросанными на каждом углу "останками" автомобилей.

И если зарегистрировать передачу машин "из руки в руки" еще возможно, то проконтролировать утилизацию резиновых отходов почти нереально. Старые покрышки находят на пустырях, возле домов, гаражей и даже в парках. Есть места, где шины валяются еще с прошлого века.

С начала 2024 года мэрия и муниципальные учреждения "Зеленый Владивосток" и "Содержание городских территорий" запустили программы по сбору шин. Уже убрано 100 тысяч единиц резиновых отходов, а это примерно один миллион килограммов.

После сбора покрышки везут на перерабатывающий завод в 20 километрах от Владивостока. Сначала их рубят на несколько частей, а затем превращают в резиновую крошку, из которой можно делать другие продукты.

Однако, несмотря на большие цифры сборов, ситуация меняется очень медленно. При смене сезона количество бесхозно валяющихся шин увеличивается с невероятной скоростью. Осенью и весной властям приходится убирать одни и те же территории по несколько раз.

Городские службы ликвидировали свалки резины на улицах Приморской, Надибаидзе, Назимова, Луговой, Баляева, Шилкинской, Шуйской и других территориях, но работники не знают, сколько еще продержится эта временная чистота, возможно, только что освобожденные от хлама точки придется очищать по второму кругу.

Замусорены и пригородные пляжи Владивостока. Шины, хоть и вещь тяжелая, уплывают в море, где портят жизнь его обитателям. Валяются покрышки и в лесах. Между тем резина разлагается около 100 лет, значит, несколько поколений флоры и фауны будут находиться под воздействием токсинов искусственного каучука.

Экологичная утилизация отходов еще не прижилась в быту россиян. По данным аналитического центра НАФИ, только 37 процентов жителей РФ сортируют мусор. И речь идет об обычных бытовых отходах, а с громоздкими шинами дела обстоят намного сложнее. Сжигать покрышки на свалках нельзя. Замначальника управления охраны окружающей среды и природопользования администрации Владивостока Анна Демехина называет этот вариант худшим способом избавления от мусора. При горении выделяются токсичные вещества и остается большое количество сажи и металлического корда, который сам по себе является мусором и требует утилизации.

Что же делать со старыми шинами, ведь эта проблема нередко ставит владельцев авто в тупик? Резину лучше сдавать в бесплатные пункты приема, от нее также не откажутся автомобильные сервисы и перекупщики. При огромном желании можно доехать и до утилизационного завода, но для начала попробуйте сходить в ближайшую шиномонтажку. Город очень надеется на ответственность своих жителей.

На Урале получили распространение биометрия и другие новые способы платежа

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

В екатеринбургском метро внедрили оплату поездок с помощью биометрии - столица Урала стала третьим городом после Москвы и Казани, где появился такой сервис. Пока на каждой из 9 станций специальными терминалами оснащено по одному турникету, но в первом квартале 2025 года обещают охватить все. Теперь в уральской подземке действуют шесть различных способов оплаты проезда - пассажир может выбрать тот, что удобен ему.

В метро - с улыбкой

Только в первую неделю с помощью новой технологии пассажиры совершили 400 транзакций. Чтобы пройти через турникет, никакого инструмента, кроме собственного лица, не требуется. Выбираешь на экране устройства опцию "Открыть улыбкой" и ждешь, пока камера считает твои параметры и дверцы распахнутся.

Технология базируется на том, что биометрические данные человека уникальны: расположение носа, кривизна надбровных дуг, расстояние между зрачками и т. п. не меняются с возрастом, если не было пластических операций и травм. А вот очки, другая прическа или отпущенные усы с бородой проблем не создадут. Подделать цифровые слепки невозможно: зашифрованные ключи обезличены, информация хранится в виде векторов, оборудование считывает дескриптор и сравнивает с базой. Кстати, система реагирует исключительно на живого человека, подменить его силиконовой маской или фото не получится.

Пока face pay могут пользоваться только клиенты банка-инвестора, установившего в метро считывающие устройства. Но привязать к биометрическому слепку они могут карту любой кредитной организации. С декабря пользоваться сервисом станут и клиенты других российских банков, отправившие данные в Единую биометрическую систему (ЕБС). Так действует кросс-платформа биоэквайринга.

Как пояснил "РГ" исполнительный директор дивизиона государственных платежей и сервисов банка Алексей Макаров, и в Казани, и в Екатеринбурге применяются коммерческие биометрические системы: пользователь регистрируется в приложении "Госуслуги Биометрия" или в аккредитованных пунктах сбора, его данные поступают в ЕБС, после чего ему становятся доступны самые разные функции. А вот пассажиры столичной подземки фотографируют себя через мобильное приложение "Метро Москвы" и пользуются биометрией лишь в общественном транспорте.

По статистике, в уральском метрополитене с помощью банковских карт ежемесячно совершается 2,9 миллиона транзакций при общем количестве поездок около 4,5 миллиона. Насколько будет востребована биометрия, узнаем чуть позже. В Москве этим сервисом каждый день оплачивают 150 тысяч поездок. Для стимулирования пассажиров, использующих идентификацию по лицу, в Казани ввели скидку в 40 процентов, в Екатеринбурге обещают кешбэк бонусами "спасибо" за 10 поездок до 31 декабря.

Россияне выбирают удобство

После ввода санкций и ухода Apple Pay и Google Pay российские платежные системы начали развиваться вдвое быстрее: появились Yandex Pay, Mir Pay, MTS Pay, собственные BNPL-сервисы (платежи долями). Что касается биометрии, Россия вообще стала первой страной, где она массово используется для покупки товаров и услуг. К примеру, в Свердловской области установлено более 31 тысячи терминалов "Оплата улыбкой", в том числе 15 тысяч в Екатеринбурге. Причем существуют определенные территориальные предпочтения: в Сибири таким способом чаще всего приобретают спортивные товары, в Северо-Западном регионе - одежду и обувь, а на Урале - продукты, лекарства и стройматериалы. Средний возраст пользователей - 25-44 года, в большинстве случаев это мужчины.

- Мы много занимаемся просвещением, проводим лекции, встречаемся со студентами, выступаем на форумах. Радует, что отношение россиян к передовой технологии постепенно меняется. Согласно исследованию ВЦИОМ, в 2023 году о ней знал лишь каждый второй, сегодня - 7 из 10 респондентов, а степень доверия выросла с 27 до 41 процента, - подчеркивает руководитель проектов Центра биометрических технологий Наталья Цай.

По ее словам, количество клиентов, сдающих биометрические данные в отделениях банков, увеличилось в пять раз, а через мобильное приложение "Госуслуги Биометрия" - в четыре. Пользователь может выбрать разные уровни регистрации, исходя из того, какой функционал и на какой срок он хочет получить. Среди уже реализованных сервисов - банковские услуги для юрлиц и физлиц, пропуск на территорию, так называемый биоСКУД, выпуск усиленных квалифицированных электронных подписей, оформление электронных сим-карт, оплата проезда, доступ в бизнес-залы аэропортов Москвы, Сочи, Владивостока, Казани. Кроме того, в этом году запустили опцию "Старт бизнеса онлайн", с помощью которой можно поставить на учет в налоговой юрлицо или ИП и открыть счет не выходя из дома. Готовятся к запуску услуги заселения в гостиницу по биометрии, обслуживания в МФЦ, подтверждения возраста покупателя товаров 18+.

- Цель - создавать не разрозненные сервисы, а комплексные, закрывающие определенную жизненную ситуацию, - подчеркивает Цай.

Код доступа

По мнению председателя уральского филиала Сбера Петра Колтыпина, екатеринбуржцев отличает широта запросов на инновации в повседневной жизни. Какие платежные инструменты им сегодня доступны?

Предприятия, внедрившие мобильные и бесконтактные платежи, отмечают рост числа завершенных покупок на 15-25 процентов

Кроме стандартного интернет-эквайринга, то есть списаний по карте, и оплаты смартфоном с помощью NFC-модуля, набирают популярность рекуррентные платежи - автоматические транзакции по подписке, например, оплата связи каждый месяц. Региональный банк "Синара" участвует в эксперименте с цифровым рублем: клиентские операции с новой формой денег тестируют 43 финансиста.

Активно пользуются уральцы и BNPL. Подобные приложения для продаж в рассрочку, в частности, предлагают туроператоры: цены на путевки нынче кусаются. Выгодно и потребителям (нет процентов), и бизнесу (комиссия финансовой платформе меньше, чем банку). QR-коды с 2022 года используются в рознице и общепите, а с октября по декабрь 2024-го можно проехать в наземном общественном транспорте Екатеринбурга всего за 20 рублей вместо 33, если использовать этот способ оплаты. В метро же на кратковременные QR-коды решено заменить жетоны.

- Предприятия, внедрившие мобильные и бесконтактные платежи, отмечают рост числа завершенных покупок на 15-25 процентов. В Китае и Казахстане QR-коды вообще стали стандартом, в КНР более 80 процентов розничных операций осуществляются через них. Правда, там потребитель генерирует код, привязанный к электронному кошельку, а продавец его считывает. У нас же последние пять лет продвигали обратное: касса формирует QR, клиент его сканирует и оплачивает. На мой взгляд, китайский вариант удобнее: для списания средств не нужен мобильный интернет, - рассуждает представитель компании Paygine Артем Журавлев.

Сейчас используются два типа QR-кодов - постоянные и динамические. Первые служат для регулярных платежей и печатаются, например, на столиках в кофейнях для перечисления чаевых или в общественном транспорте для оплаты проезда. Динамические коды создаются на экране продавца или на пинпаде, они открывают платежный шлюз для конкретного чека.

- Идея QR-кода от покупателя как альтернатива банковской карте интересна, но пока не получила распространения: банки недостаточно ее продвигают, а пользователям неудобно постоянно формировать и хранить коды на своих устройствах, - считает заместитель генерального директора компании "Атол" Игорь Вааг. - Впрочем, кассовые системы уже умеют считывать коды маркировки - достаточно лишь доработать ПО, чтобы интегрировать новую функцию, если спрос на нее будет расти.

А как у соседей?

Весь муниципальный транспорт Перми оборудовали блютуз-маячками для быстрой оплаты без использования QR-кода и валидаторов. При входе в салон на телефон поступает уведомление, пассажиру нужно лишь коснуться экрана, чтобы с цифровой карты списались деньги. Для этого нужно установить приложение "Транспортная карта Перми". Всего в городских трамваях и автобусах можно оплатить проезд четырьмя способами: через блютуз или QR-код, банковской картой, наличными водителю. На подходе пятый - биометрия.

Подготовил Константин Бахарев

Самара - город-герой. Как завершился XI Транссибирский Арт-Фестиваль

Светлана Мелентьева

Заключительная осенняя сессия концертов XI сезона Транссиба (крупнейшего из российских арт-фестивалей), возглавляемого всемирно известным скрипачом, народным артистом России Вадимом Репиным, прошла в Самаре и - впервые в этом году - в Тольятти.

В Самаре, появившейся на карте музыкального фестивального маршрута 7 лет назад, публика ждала артистов XI Транссибирского Арт-Фестиваля: концертный зал Самарской академической филармонии был переполнен в оба вечера - на традиционных камерном и симфоническом концертах. Так, 14 ноября изящную камерную программу из сочинений Моцарта, Допплера, Мартину и Дворжака представил художественный руководитель Фестиваля Вадим Репин вместе с давно полюбившимися самарской публике солистами: Александром Раммом (виолончель), Вадимом Руденко (фортепиано), а также Айком Тер-Оганнисяном (альт) и Максимом Рубцовым (флейта).

Особое впечатление произвели виртуозные "Вариации для виолончели и фортепиано на тему из оперы Дж.Россини "Моисей в Египте"" Богуслава Мартину, блестяще и страстно, при этом с четко выдержанным вкусом, исполненные тандемом Рамм-Руденко. Как и ре-мажорный квартет Моцарта для струнных и флейты, знаменитый своей очаровательной второй частью с лирическим флейтовым соло (напоминающим знаменитую тему из "Орфея и Эвридики" Глюка) под пиццикато-аккомпанемент струнных. Виртуозный, но, пожалуй, слишком восторженный (даже для этой моцартовской партитуры) Рубцов, маститый, чуткий и светлый Репин, академично сдержанный Тер-Оганесян и абсолютно органичный Рамм, для которого блестяще играть на виолончели, кажется, столь же естественно, как дышать - исполнили квартет в безукоризненным ансамбле.

Завершил концерт Второй фортепианный квартет Дворжака, вызвав горячие овации публики, в ответ на которые солисты "передарили" преподнесённые им букеты цветов, бросив их в зал, в руки слушательниц. Помнится, эта очаровательная традиция ("забросать публику букетиками") появилась на концертах на родине Вадима Репина, в Новосибирске - нетривиальная, добрая и трогательная, она наверняка останется в памяти самарских слушателей.

Хедлайнером финального концерта 17 ноября стал Вадим Репин: в сопровождении Симфонического оркестра Самарской филармонии под управлением Дениса Власенко скрипач блистательно исполнил Второй скрипичный концерт Прокофьева. Глубокий обволакивающий тембр уникальной скрипки Николо Амати, на которой в этот вечер играл скрипач, в диалогах с группой струнных и флейтой во второй части партитуры были особенно прекрасны. Стоит отметить и работу художника по свету: локальная подсветка в оркестре, художественный свет в пространстве сцены и на трубах органа создавали истинно фестивальную атмосферу - ощущение праздника музыки.

Хедлайнером финального концерта стал Вадим Репин, блистательно исполнивший Прокофьева

В завершении первого отделения прозвучала Концертная рапсодия "Цыганка" Мориса Равеля, который при написании этой фантазийной партитуры вдохновлялся легендарными виртуозными опусами - "24 Каприсами" Никколо Паганини и "Венгерскими рапсодиями" Ференца Листа. Это образное, бравурное сочинение зашкаливающей технической сложности, испещрённое флажолетами, виртуозными пассажами, полифоническими приемами и пиццикато - Репин исполнил со свойственным ему бескомпромиссным техническим совершенством и, одновременно, покоряющей душевной теплотой.

"В виртуозном репертуаре сложно найти произведение такого высочайшего класса написания, как партитура Равеля. Недаром это произведение так любимо и исполнителями, и слушателями. Это, действительно, один из бриллиантов нашего репертуара, с интересным смыслом и замечательными находками. С одной стороны, там невероятная свобода, с другой - все настолько логически и интересно выписано, что даже глядя в ноты, вдохновляешься новыми идеями, как можно ещё украсить это произведение. Ни разу не было в моей жизни, чтобы от количества повторов эта музыка "приедалась". Что касается Концерта Прокофьева - это один из великих концертов всего репертуара для нас, скрипачей, и один из моих любимейших", - поделился Репин с РГ в антракте.

Финальным аккордом фестиваля стала Девятая симфония Дмитрия Шостаковича, прозвучавшая во втором отделении концерта. Слушая её в тот вечер в Самарской филармонии, я думала о том, сколь тесно творческая судьба Шостаковича была связана с Самарой (в те годы - городом Куйбышевым, "запасной столицей" СССР): именно сюда композитор был эвакуирован осенью 1941 года вместе с труппой Большого театра; здесь была завершена работа над партитурой Седьмой симфонии (с легкой руки Анны Ахматовой получившей название "Ленинградская") - одним из величайших симфонических сочинений XX века; здесь же в марте 1942 года в Куйбышевском Театре оперы и балета состоялась историческая премьера Симфонии под управлением Самуила Самосуда в присутствии автора. Примечательно, что в премьере принимали участие и музыканты, тогда ещё совсем молодого, Симфонического оркестра Самарской филармонии (основан в 1940-м). Спустя годы коллектив стал первым исполнителем Двенадцатой симфонии Шостаковича. Этим же ноябрьским вечером музыканты, направляемые энергичным и уверенным дирижёрским жестом маэстро Дениса Власенко, вдохновенно исполнили драматичную Девятую симфонию, показав, что февральский триумф на московских гастролях Оркестра был не случайным. Исполнительский класс коллектива значительно вырос, что в сочетании с прекрасной концертной инфраструктурой города обещает большие перспективы для развития культурного потенциала всего региона.

Тем временем

В Москве продолжает работу Молодёжная программа Транссибирского Арт-Фестиваля: с 23 по 27 ноября вокальный мастер-курс для молодых певцов проведет знаменитый бас Ильдар Абдразаков, с 28 ноября по 3 декабря - сопрано Марина Мещерякова.

Прямая речь

Вадим Репин, скрипач:

"С каждым годом самарский оркестр становится все лучше и лучше. Денис (Власенко. - Прим. "РГ") замечательно работает с коллективом, на мой взгляд, он многое знает и умеет, репетиции и концерты происходят органично, мне очень приятно с ним работать. Это был очень интересный и удачный год для фестиваля, в Самаре и Тольятти нас принимали так тепло. Очередная радость, что Самара остаётся с нами "на борту", надеюсь, на следующий год нам удастся расширить концертную программу и придумать что-то необычное!"

На бис оркестр исполнил яростный и неистовый антракт к седьмой картине 3-го действия оперы Шостаковича "Леди Макбет Мценского уезда". Это был успех - зал аплодировал стоя.

Ирина Калягина, министр культуры Самарской области:

- Самарская публика с большим вниманием следит да Транссибирским Арт-Фестивалем и ждёт его концертов, потому что каждый раз этот фестиваль нас чем-то удивляет: интересными исполнителями, замечательными музыкальными произведениями, которые не так часто звучат в наших залах. Еще одна особенность фестиваля в этом году в том, что мы расширили его географию в регионе, и Вадим Репин вместе с Симфоническим оркестром Самарской филармонии выступил перед совсем новой публикой (Репин выступил в Тольятти впервые. - Прим. "РГ"), которая, быть может, была не так хорошо знакома с Транссибирским фестивалем ранее. И отдача, прозвучавшая во время концертного дня в Тольятти, была потрясающей: зал долго не отпускал артистов со сцены - ни маэстро Власенко, ни наш оркестр! Мне кажется, в фестивальное движение добавилась новая струя, и мы уже обсуждаем, что ещё интересное придумать на следующий год, как расширить возможности фестиваля, чтобы самарский слушатель как можно больше соприкоснулся с интересной, великой музыкой, которая звучит в исполнении Вадима Репина. Сегодня в Самарской филармонии был потрясающий концерт: Прокофьев, Равель и, конечно, огромная работа Вадима - сегодня он был солистом сразу в двух серьезных произведениях. Мы услышали настоящее, профессиональное, высокое исполнительское искусство. Огромная ему благодарность, и - надеемся, до новых встреч на новом фестивале!"

Справка РГ

XI Транссибирский Арт-Фестиваль начался 20 марта 2024 года в Новосибирске. Концерты форума прошли в Красноярске, Самаре, Тольятти, Москве и городах Новосибирской области и Красноярского края. Открытие и ключевые события Фестиваля по традиции состоялись в Новосибирске, родном городе основателя и художественного руководителя Фестиваля Вадима Репина.

В рамках XI Транссибирского Арт-Фестиваля в Новосибирске состоялось 35 мероприятий, в которых приняли участие 15 коллективов, 58 артистов и 11 дирижеров из 8 стран (Россия, Германия, Франция, Испания, Южная Корея, Венесуэла, Армения, Грузия), состоялись мировая премьера, художественная выставка, фотовыставка, показы фильма, а также 12 мастер-классов и творческих встреч. Транссибирский Арт-Фестиваль высоко оценен Правительством России, его программы включены в национальный проект "Культура" и культурную презентацию страны на международном уровне.

Развитие профессионального образования в КНР реализует новые возможности для стран-участниц инициативы "Один пояс - один путь"

В КНР проходит Всемирная конференция по вопросам профессионально образования

Чжэя Ли (Проект "Россия - Китай: события и комментарии")

С 20 по 22 ноября в китайском городе Тяньцзинь проходит Всемирная конференция по вопросам профессионально-технического образования. На ее открытии состоялась церемония основания Международного альянса по развитию профессионального и технического образования. Это первая, возглавляемая Китаем Всемирная организация по сотрудничеству в области профессионального образования. 89 учреждений, включая университеты, профессионально-технические училища, промышленные предприятия и образовательные организации из 43 стран и регионов на пяти континентах, присоединятся к альянсу в качестве первого состава, в том числе 64 учебных заведения и 12 предприятий, 13 отраслевых ассоциаций и образовательных организаций. Более двух третей членов альянса относятся к числу зарубежных учреждений профессионального образования. В этом и проявляется глобальный характер альянса. Почти половина участников - из развитых стран Европы и США, остальные - из развивающихся стран Азии, Африки и Латинской Америки.

Целью альянса является создание самой масштабной, наиболее сбалансированной, представительной и открытой международной платформы профессионального образования. Также важным является содействие взаимному обучению, взаимосвязанности и взаимовыгодному сотрудничеству. Альянс будет способствовать продвижению инновационного развития в области профессионально-технического образования, повышению качества и адаптируемости обучения, созданию более эффективной модели развития и поддержки человеческих ресурсов для экономического и социального развития стран. Подобная организация поддерживает реализацию целей устойчивого развития 2030 года ООН.

Более 70 процентов новых рабочих, непосредственно участвующих в производстве, а также занятых в сфере услуг, пришли из профессиональных учебных заведений КНР

В Китае есть пословица "Триста шестьдесят профессий, в каждой можно стать мастером", смысл которой в том, что, прилагая усилия, можно добиться успеха в любом деле. Традиционное представление "навыки менее важны, чем диплом" постепенно ломается. Современное общество уделяет больше внимания практическим навыкам и профессиональным качествам. В последние годы более 70 процентов новых рабочих, непосредственно участвующих в производстве, а также занятых в сфере услуг, пришли из профессиональных учебных заведений. Можно сказать, что в Китае профессиональные учебные заведения стали главным полем воспитания великих народных мастеров и высококвалифицированных талантов.

От внедрения зарубежных технологий для создания Фуцзяньской школы политики и судоходства в 1866 году до открытия первой зарубежной "мастерской Лу Баня" в Таиланде в 2016 году и создания Камбоджийско-китайского университета технологий и наук в Пномпене в 2023 году Китай внес большой вклад в область профессионального образования, укрепляя международное сотрудничество. Страна совместно создавала образовательные платформы и учебные заведения, организовывала обмены студентами и проведение курсов технического обучения. В настоящее время более 200 профессиональных учебных заведений из 27 провинций Китая создали около 400 образовательных учреждений и проектов более чем в 70 странах (регионах), из которых известными стали "мастерская Лу Баня", "Центр китайского языка и профессиональных навыков", "Колледж Шелкового пути" и др. В настоящее время более 30 проектов "Мастерской Лу Баня" были реализованы в Азии, Европе и Африке. Например, в феврале этого года в России была открыта "Мастерская Лу Баня", реализованная совместно Хэйлунцзянским сельскохозяйственно-инженерным профессиональным колледжем и Уссурийским агропромышленным колледжем. В ней обучают студентов в области сельского хозяйства и агротехнологий. В декабре прошлого года была открыта "Мастерская Лу Баня" в Казахстане, реализованная Тяньцзиньским профессиональным университетом и Восточно-Казахстанским техническим университетом. В ней обучают студентов транспортных специальностей.

В первый год второго десятилетия совместного строительства "Одного пояса и одного пути" профессиональное образование стран-участниц сталкивается с новыми возможностями и вызовами. С января по июль нынешнего года общая контрактная сумма новых проектов, подписанных китайскими предприятиями в странах-участницах, достигла 782,82 миллиарда юаней (свыше 108 миллиардов долларов). Китайские предприятия выходят за рубеж, где им требуются не только технологии, капитал и поддержка рынка, но и высококвалифицированные кадры. Одной из главных задач китайского профессионального образования является подготовка технических талантов, владеющих языками и профессиональными навыками, а также знающих о политике, экономике, культуре и традициях стран вдоль "Одного пояса и одного пути".

200 профессиональных учебных заведений КНР создали около 400 образовательных учреждений и проектов более чем в 70 странах

С развитием нового витка научно-технической революции и промышленных преобразований цифровая трансформация профессионального образования - это глобальный процесс, который выдвинул новые требования к целям подготовки кадров, форме организации обучения, модели управления образованием и образовательной среде. Сообщество профессионального образования должно активно исследовать возможные пути цифровой трансформации и внести свой вклад в развитие профессионального образования стран - участниц "Одного пояса и одного пути".

Китай. Пояс и путь > Образование, наука > rg.ru, 21 ноября 2024 > № 4736558

Веранды в столице перестали быть летними и будут открыты круглый год

Ангелина Зеленькова

Летние веранды в Москве разрешили не только оставить на зиму, но и впервые открыть их для посетителей в новом утепленном формате. Судя по прогнозам синоптиков, зима в этом году ожидается мягкой и позволит ресторанам принимать гостей на свежем воздухе. Корреспонденты "РГ" выяснили, кто и как будет работать, если все-таки придут трескучие морозы.

Красивые веранды любимых заведений весной открылись 1 апреля. Было их 3 700, но к середине сезона насчитывалось уже около 4 000 кафешек под открытым небом. Ничего удивительного нет, говорят в департаменте торговли Москвы, веранды для владельцев ресторанов - это дополнительные места, а значит, и прибыль. Но сезон из года в год был ограничен - до 15 ноября веранды убирали до новой весны. "Их демонтаж, транспортировка конструкций и хранение, а затем и новый монтаж обходились заведениям от 200 тысяч до нескольких миллионов рублей", - говорит ресторатор и омбудсмен ресторанного бизнеса Москвы Сергей Миронов.

Чтобы снизить эти расходы, столичные власти разрешили рестораторам не разбирать веранды на зиму и самим решать, когда открывать их для гостей. Соответствующее постановление подписал мэр Сергей Собянин. Получив больше свободы, согласно документу, владельцы обязаны обеспечивать безопасность веранд, очищать их от снега и наледи, убирать прилегающую территорию в радиусе пяти метров. Конструкции не должны препятствовать работе уборочной техники. Если требования не будут соблюдаться, Межведомственная комиссия по вопросам потребительского рынка при правительстве Москвы примет решение о демонтаже конструкций.

Жители большого города хотят чаще бывать на свежем воздухе

К слову, два года назад рестораторам уже разрешали не убирать веранды, но принимать гостей на них было нельзя. Тогда этой мерой поддержки воспользовались владельцы 276 веранд, а в прошлом году - уже 310.

"Именно эти заведения, скорее всего, и будут открыты этой зимой, - считает президент Федерации рестораторов и отельеров России Игорь Бухаров. - Жители большого города хотят чаще бывать на свежем воздухе, а морозов москвичи не боятся, взять, к примеру, фестиваль "Путешествие в Рождество", когда по улицам гуляют сотни тысяч горожан. Уверен, что веранды не будут пустовать. Они, конечно, не подойдут для большого ужина с изысканными блюдами, но согреться кофе или чаем под их крышей можно. Это общемировая практика, например, в Европе веранды стоят круглый год. Гостей прекрасно согревают инфракрасные обогреватели".

В декабре в новом зимнем формате откроются одни из самых больших веранд в городе площадью почти 1000 "квадратов" каждая - в фудмоллах "Депо.Москва" на Лесной и "Три вокзала. Депо" недалеко от станции метро "Комсомольская". "Мы уже разработали концепцию, в основе которой лежит идея воссоздания атмосферы зимнего шале на горнолыжном курорте. На время холодного сезона здесь будут проводиться новогодние ярмарки, мастер-классы и дегустации, елочный базар и другие активности для всей семьи. Кроме того, благодаря зоне обогрева на верандах будет особенно уютно и тепло в морозные дни", - рассказала "РГ" директор по развитию "Три вокзала. Депо" Анастасия Андрюнина.

Еще одна яркая веранда с панорамным видом на Кремль будет открыта в ресторане Peshi в Охотном Ряду, 2. Веранда расположена вдоль фасада отеля Four Seasons (бывшей "Москвы") и имеет два уровня. "Стеклянные стены защитят гостей от ветра и снега. Нам пришлось немного переделать крышу, чтобы ее легче было чистить от снега, и установить тепловые пушки. Сейчас создаем праздничное оформление: веранду украсят новогодние огоньки, елки и фотозоны, будет играть музыка и предложено специальное меню с глинтвейном, грогом и вкусным чаем", - рассказала владелица ресторана Елена Шевцова.

Переделать и оформить веранду к зиме - недешевое удовольствие, например, ресторану Peshi обойдется почти в 500 тысяч рублей. "Думаю, вкладываться в утепление решатся только рестораны, которые находятся в хороших местах и им это выгодно", - говорит Сергей Миронов.

В Камергерском переулке, например, летом сплошь заставленном открытыми кафе, не осталось ни одной веранды. "Наши столики стояли на деревянном настиле, даже не представляю, как это можно утеплить и какую отопительную систему поставить, чтобы людям было комфортно", - поделился Никита Мартынов, шеф-повар кафе "Чеховъ". Закрылись и веранды на крышах отелей, в том числе в ресторане "Сахалин", где летом принимали одновременно до 70 гостей. Утеплить такую веранду невозможно, не изменив архитектуру здания.

Как вам это?

Иван Коломиец, управляющий рестораном "Живые души", Барнаул:

"Для нашего города утепленные веранды совершенно не актуальны - зимой в Сибири серьезные минусовые температуры на свежем воздухе, обогреватели тут не помогут. В Барнауле и летние-то веранды плохо приживаются из-за частых ветров, а также из-за комаров и мошки".

Мария Флоринская, председатель Союза рестораторов Севастополя:

"Летние веранды в Крыму принимают гостей в основном в летний сезон, зимой спрос на них неустойчивый. В Севастополе до конца 2024 года отменена арендная плата за летние площадки, но это временная мера поддержки. Когда эти ограничения будут сняты, плата за веранды снова вернется, и как мы понимаем, она будет высокой. Но также есть веранды в коммерческой аренде - они могут работать круглый год".

Галина Шарафутдинова, гендиректор ассоциации рестораторов Казани:

"В Казани нет практики, чтобы летние веранды работали зимой. В этом году из-за теплой погоды веранды простояли до конца октября. Мы, конечно, будем наблюдать за москвичами и готовы перенять положительный опыт на следующий зимний сезон".

Арнольд Бердыев, управляющий директор ресторана "Культура", Тула:

"В Туле не было таких строгих требований по открытию и демонтажу летних веранд с определением даты. Единственная улица, где на зиму просили убирать летние веранды, - это Металлистов. Но в этом году и там не настаивают. На мой взгляд, принимать решение как об открытии, так и демонтаже веранды - это дело бизнеса".

Подготовили: Сергей Зюзин, Юлия Крымова, Олег Платонов, Елена Шулепова

Ограничения на вывоз икры с Камчатки предложили продлить еще на два года

Татьяна Дмитракова (Камчатский край)

Эксперимент по ограничению авиаперевозки лососевой икры с Камчатки помог перекрыть один из основных каналов поставок нелегальной икры, отмечают власти региона. Ограничения продлят еще на два года и распространят еще на два региона.

Напомним, эксперимент стартовал в Камчатском крае 1 ноября 2022 года.

- Если икра непромышленного производства, а это то, что мы обычно покупаем на рынке, то максимальный перевозимый вес - десять килограммов, - пояснила зампред краевого правительства Юлия Морозова. - Если вы перевозите икру промышленного производства и можете предоставить юридическое подтверждение, то объем перевозки не ограничен.

Даже столь мягкая мера за два года дала хороший результат. Вывозить икру нелегально пассажирскими самолетами стало практически невозможно. Еще два года назад, не дожидаясь результатов эксперимента (а в соответствии с федеральным законом N 254 от 14.07.2022 г. он продлится до 1 августа 2025-го), к нему пожелали присоединиться Чукотский АО и Хабаровский край. Соответствующий законопроект был внесен в Госдуму в октябре нынешнего года, а на днях стало известно, что он включен в примерную программу весенней сессии парламента и его рассмотрят в январе.

- Новый законопроект получил добро на рассмотрение, - отметил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. - Я считаю, что это хорошее дело: по крайней мере, пути сбыта браконьерской икры авиатранспортом будут перекрыты.

Кроме того, внесенный в Госдуму документ предлагает продлить эксперимент в Камчатском крае еще на два года - до августа 2027-го.

Сахалин движется к углеродной нейтральности к концу 2025 года

Сахалин уже сократил выбросы углерода почти вдвое и будет углеродно-нейтральным к 2026 году

Сахалин сократил выбросы СО2 с сентября 2022 года с 1,367 млн тонн до 732 тыс. тонн, рассказал представитель госкорпорации ВЭБ.РФ Андрей Клепач на сессии павильона РФ на COP29.

Он уточнил, что выбросы на острове снизились до уровня 2021 года, а насыщения воздуха в Южно-Сахалинске углекислым газом упало в два раза к показателям 2020 года.

По словам Клепача, в текущем году на Сахалине с угля на газ переведут 53 котельные, а также переведут на газ три АБЗ. При этом общая площадь лесов острова вырастет на 8 тыс. га, что увеличит поглощение СО2 на 350 тыс. т.

В регионе активно занимаются улучшением энергоэффективности городской инфраструктуры. Ожидается, что это приведет к сокращению потребления топлива на 28 млн кВт в год.

Стоит отметить, что экологический эксперимент начался на Сахалине в сентябре 2022 года. Он предполагает, что уже к началу 2026 года и остров должен стать углеродно-нейтральным.

Александр Новак провёл совещание по газификации Камчатского края

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл совещание по газификации Камчатского края.

В нём приняли участие губернатор Камчатки Владимир Солодов, представители Министерства энергетики, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, Министерства финансов, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства, Федеральной антимонопольной службы, нефтегазовых компаний.

Стороны обсудили ход реализации проектов по газификации Камчатского края и определили дальнейшие этапы работы в этом направлении.

Рыбаки и власти Приморья определились с социальными обязательствами

В Приморском крае комиссия по анадромным согласовала проекты соглашений для двух компаний, добывающих лосось в Тернейском районе. Планируется, что за пользователями рыболовных участков будут закреплены обязательства по участию в развитии муниципального образования.

Добытчики лосося в нескольких регионах, в том числе в Приморье, первыми пробуют новые принципы предоставления рыболовных участков. Теперь в качестве обязательств за ними будет закрепляться участие в социально-экономическом развитии территории — это должно оговариваться специальным соглашением с руководством региона. А согласовывать проекты таких соглашений полагается субъектовым комиссиям по анадромным, сообщает корреспондент Fishnews.

Комиссия в Приморском крае согласовала условия соглашений для компаний «Единские промыслы» и «Тройка», работающих в Тернейском муниципальном округе, рассказали в пресс-службе правительства региона.

«Более 11 миллионов рублей направят рыбодобывающие предприятия в бюджет Тернейского муниципального округа. По инициативе администрации округа эти средства предлагается использовать на реализацию социально-значимых мероприятий муниципальной программы «Развитие образования Тернейского муниципального округа на 2023 – 2027 годы», — заявили в пресс-службе.

Профильное министерство подготовило проекты таких соглашений с учетом мнения пользователей участков и в соответствии с законодательством в сфере рыболовства, уточнила заместитель министра лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края Яна Рыжкова.

Fishnews

Япония стала закупать больше российского краба

Российский экспорт рыбы и морепродуктов в Японию по итогам первых десяти месяцев 2024 г. вырос на 10%, подсчитали эксперты Рыбного союза. В частности, увеличились поставки крабов, сурими и филе минтая; но уменьшились — живого морского ежа и мороженой нерки ПБГ.

Российский экспорт рыбы и морепродуктов в Японию за январь-октябрь 2024 г. вырос на 10% — до 91 тыс. тонн, и на 2% в деньгах — до 704 млн долларов по сравнению с аналогичным периодом 2023 г., сообщает Fishnews со ссылкой на телеграм-канал Рыбного союза.

Поставки крабов увеличились на 13% в натуральном выражении — до 16 тыс. тонн, и 21% в денежном — до 290 млн долларов. Из них экспорт мороженого снежного краба составил 11 тыс. тонн (+15%) на сумму 165 млн долларов (+30%). А вывоз мороженого королевского краба увеличился на 50% в весе — до 4 тыс. тонн и на 45% в деньгах — до 90 млн долларов.

Экспорт мороженой нерки ПБГ снизился на 10% в натуральном выражении — до 8 тыс. тонн, и на 15% в денежном — до 50 млн долларов. Вывоз живого морского ежа сократился на 5% в весе и деньгах — до 7 тыс. тонн и до 65 млн долларов.

Поставки сурими из минтая прибавили на 70% в весе — до 15 тыс. тонн, и на 40% в деньгах — до 35 млн долларов. Значительно вырос и экспорт филе минтая: на 40% в натуральном выражении — до 3,5 тыс. тонн, и на 15% в денежном — до 12 млн долларов.

Fishnews

На Камчатке выявили склад нелегальных деликатесов

Полиция Камчатского края вместе с сотрудниками Росгвардии изъяла у бизнесмена в Елизовском районе немаркированную рыбу, икру и мясо краба. По предварительным оценкам, общая стоимость продукции превышает 10 млн рублей.

«Мужчина совместно с другими лицами, личности которых устанавливаются, занимался оборотом немаркированной рыбной продукции. Так, недобросовестный бизнесмен приобретал биоресурсы сомнительного происхождения, перерабатывал их, а затем продавал по заниженной цене», — рассказали Fishnews в пресс-службе краевого УМВД России.

Полицейские выяснили, что весь нелегальный товар подозреваемый хранил в нескольких рефрижераторных контейнерах в городе Елизово. В ходе обысков оперативники изъяли множество экземпляров лосося общим весом более 20 тонн, а также 300 кг красной икры и 70 кг мяса краба.

Возбуждено два уголовных дела по части 4 статьи 171.1 УК РФ. Задержанному предпринимателю на время расследования избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении. Устанавливаются подельники фигуранта и все обстоятельства их противоправной деятельности.

Fishnews

НАТАЛЬЯ АНДРИАНОВА РАССКАЗАЛА О РАЗВИТИИ МАЛЫХ АЭРОПОРТОВ НА ЗАСЕДАНИИ КОМИССИИ ГОССОВЕТА РОССИИ

Развитие опорной сети аэродромов обсудили на заседании комиссии Госсовета России по направлению «Эффективная транспортная система» в среду, 20 ноября, на полях «Транспортной недели». В мероприятии приняла участие заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова.

На заседании был поднят вопрос развития подведомственного агентству федерального казенного предприятия (ФКП) «Аэропорты Севера». Под его управлением находится 33 аэродрома в Республике Саха и Магаданской области. Они обеспечивают круглогодичное транспортное сообщение с населенными пунктами в Якутии и на Колыме, для которых воздушный транспорт безальтернативен.

Развитие опорной сети аэродромов обсудили на заседании комиссии Госсовета России по направлению «Эффективная транспортная система»

Часть этих аэродромов будет реконструирована в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» (находится на завершающей стадии формирования), рассказала Наталья Андрианова. Ряд аэродромов ФКП «Аэропорты Севера» будет капитально отремонтирован за счет средств Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта, созданного по поручению Президента России. Этот механизм предполагает также установку в малых аэропортах новых служебно-пассажирских модульных зданий, обновление светосигнального оборудования.

«Перспективы развития федеральных казенных аэропортовых предприятий мы оцениваем как положительные. Их совокупный пассажиропоток растет, граждане в регионах летают чаще. По итогам 2025 году обязательно проанализируем, насколько эффективно сработали разработанные сейчас механизмы поддержки малых аэропортов», — отметила Наталья Андрианова.

В АЭРОПОРТУ УЛАН-УДЭ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ

Сегодня в рамках XVIII Международной выставки «Транспорт России» Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин торжественно открыл новый терминал внутренних авиалиний в аэропорту Байкал (код ИКАО: UIUU). Из действующего терминала будут выполняться рейсы по международным направлениям.

Площадь нового терминала составляет свыше 6,6 тыс. кв. м. В новом аэровокзальном комплексе создана полноценная безбарьерная среда, что во много раз повысит удобство его использования, особенно для маломобильных пассажиров. Также терминал оборудован двумя телескопическими трапами, к которым примыкают специальные посадочные галереи. Пиковая пропускная способность нового терминала увеличена на 60% и составляет 400 пассажиров в час. Кроме того, в два раза расширилась и площадь привокзальной парковки: со 120 до 240 машиномест.

Здание нового терминала имеет уникальный внешний вид: его крыша выполнена в национальном бурятском стиле, формой напоминая буддийскую пагоду. Интерьер здания также сохраняет национальный колорит: в его оформлении использованы картины бурятских художников, а из старого терминала было перенесено отреставрированное мозаичное панно «Рыбаки на Байкале».

Первыми, кто оценил новый аэровокзальный комплекс, стали 72 пассажира авиакомпании S7 («Сибирь»), прилетевшие в Улан-Удэ из Иркутска.

После завершения работ по строительству нового терминала начнется капитальный ремонт уже имеющегося, внешний вид которого будет изменен под международные перевозки.

Справка:

Аэропорт Байкал

Аэропорт Байкал, расположенный в пределах городского округа Улан-Удэ, является внутрироссийским узловым аэропортом федерального значения, а также имеет статус международного.

Одним из преимуществ данного аэропорта является его уникальное географическое положение, позволяющее принимать рейсы из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе и для технической посадки, дозаправки и наземного обслуживания.

В 2023 году аэропорт обслужил 715,6 тыс. пассажиров (+13,8% к 2022 году). По итогам девяти месяцев 2024 года воздушная гавань обслужила 582,8 тыс. пассажиров.

В 2023 году аэропорт вошел в территорию опережающего развития (ТОР) «Бурятия».

Трамп-пам-пам!

как избрание Трампа скажется на поголовье крупного рогатого скота в России

Александр Проханов

О Трампе — все новостные программы, все политические ток-шоу, все комментарии депутатов, все речения высоких персон. Все гадают, предвидят, размышляют, пророчат, умалчивают, утаивают, закатывают глаза, цокают языками. Заставит ли Трамп Россию и Украину немедленно заключить мир? Уйдёт ли Америка из Европы? Случится ли война на Тайване? Бросят ли бомбу на Иран? Убьют ли последнего палестинца? Запретят ли гей-парады в Европе? Вернут ли трансгендерам прежний пол? Начнутся ли чистки в Голливуде?

Как избрание Трампа скажется на поголовье крупного рогатого скота в России, на рождаемости в Вологодской губернии, на уровне воровства в генеральской среде, на количестве пацифистов, засевших на всех уровнях и во всех структурах российской власти?

Трамп повсюду. Возникло новое мировое учение — трампгуманизм.

Нет слов, избрание Трампа влияет на глубину Байкала, на качество русского языка в телевизионных передачах и на мусорную реформу, захлебнувшуюся в Псковской губернии.

Но как на самом деле развиваются внутренние процессы в России? Как живёт наша огромная страна, по-прежнему не познанная? Как и во времена Андропова, "мы не знаем страны, в которой живём", и как во времена Мандельштама, "мы живём, под собою не чуя страны". Где русские политологи, исследующие отношения кланов и страт, влияние на власть корпораций, возникновение и распад политических группировок, конвульсии продвигающихся по стране коррупционных скандалов, новые всплески оборонной промышленности, изменение в составе элит? Где исследователь, способный составить атлас существующих в России идеологий, который поможет создать универсальную идеологию новой русской цивилизации? Эта идеология брезжит среди войн, слёз, великих надежд, гигантских усилий, изнурительного саботажа — идеология русского восхождения от великих потрясений к величию.

Составителю этого атласа придется ответить на многие вопросы. Что происходит сегодня в Русской Православной церкви, скрытой за звоном колоколов и синими кадильными дымами? Велико ли в ней влияние экуменистов, мечтающих о догматическом примирении с католиками? Заметны ли древние противоречия между "иосифлянами и нестяжателями", Иосифом Волоцким и Нилом Сорским?

Почему при обилии монастырей и приходов мы наблюдаем вспышку неоязычества, поклонение Велесу и Сварогу? Что означает этот жуткий всплеск оккультизма, захвативший не только обывателей, но и высшие круги общества, когда наряду с факультетами МГУ и лабораториями Сарова существуют тайные магические школы, работают оккультистские телевизионные каналы? И один мэр, желая досадить другому, приглашает к себе чёрного мага, и тот колет иголками фотографию соперника. Сильны ли секты сатанистов? И сотни пропадающих ежегодно детей не являются ли жертвами этих потаённых сект?

С исчезновением Советского Союза сгинули высшие партийные школы, секретари по идеологии, перекрасились эстрадные певцы, которые некогда комсомольскими баритонами восклицали: "И Ленин такой молодой, и юный Октябрь впереди"! Но ещё живы носители прежнего социалистического мировоззрения. Поднимается неосталинизм, и памятники Сталину вырастают, как после грибного дождя. Есть ревнители православного социализма. Одновременно с ними в обществе присутствуют троцкистские радикалы. Множатся оттенки красного.

Увеличивается спрос на мех горностая. Его скупают сторонники абсолютной монархии, конституционной монархии, народной монархии. И по-прежнему жива и находит сочувствие триада "Православие. Самодержавие. Народность".

Живы национализмы всех мастей: якутский, татарский, тувинский и, конечно, русский. Русский фактор по-прежнему не изучен и замалчивается. Развивается направление русского национализма, лелеющее формулу "Россия для русских", отрицающее имперскую сущность русского сознания. Как взаимодействуют между собой все эти формы национализма? Где они сходятся в своих нелепых сочетаниях и образуют новый, стремящийся к распаду страны интернационал? Этому противостоит другой, имперский национализм, полагающий, что величие и миссия русского народа — в собирании вокруг себя народов, пространств и создание великого многоязыкого царства, основанного на гармонии и согласии.

Идеология либерализма, ещё недавно доминирующая, а теперь поколебленная, но не сломленная, до сих пор существует в культуре, в шоу-бизнесе, в экономических школах, в Центробанке, в финансовом блоке. Как эта идеология меняется, мимикрирует, ждёт реванша, рядится в ризы патриотизма и использует жупел традиционных ценностей, пугая им русский авангард?

Велик тот политолог, который составит атлас идеологий сегодняшней России. Приведёт эти идеологии в систему, подобную периодической системе Менделеева. Ибо идеология русского возрождения рождается не на философских симпозиумах, не на круглых столах и парламентских трибунах. Она рождается в клубящемся, дымящемся раскалённом ворохе упомянутых и ещё не названных идеологий. Они под разными знаками и углами вовлекаются в историческое творчество Государства Российского, стремящегося к своей сокровенной мечте об идеальном, божественно справедливом царстве с гармоничными отношениями человека и человека, человека и государства, государства и общества, природы и машины, мегаполиса и деревни, старика и младенца, исчезнувших поколений и ещё не родившихся. Это Русская Мечта о великой гармонии, о великой солидарности. Мечта, меняющая свои ризы, свои обличия из века в век, из царства в царство и остающаяся неизменной для русского народа, видящего себя самым счастливым, просвещённым, добрым, богооткровенным народом среди других восхитительных народов Земли.

Путин предложил "как-то поговорить" с оператором Томторского месторождения РЗМ

Президент России Владимир Путин провел встречуспервым заместителем Председателя правительства Денисом Мантуровым.

Среди важнейших национальных проктов Денис Мантуров назвалпроект «Новые материалы ихимия», который включает всебя редкоземельные металлы, композиты, продукты микробиологии. Суммарно нужно воссоздать 55 критически важных технологических цепочек, что к2030году должно обеспечить прирост добавленной стоимости примерно на 1 трлн рублей.

Владимир Путин отметил, что проект освоения Томторского месторождения РЗМ "висит". В отношении бизнес-структур, которые взяли этот проект, он предложил "как-топоговорить ирешить этот вопрос: либо они инвестируют, либо они как-товыстраивают отношения сдругими компаниями, сгосударством".

По данным "Коммерсант",на текущий момент оператором Томторского месторождения «ТриАрк Майнинг» через компанию ДДС владеют менеджеры группы ИСТ Владислав Ресин и Алексей Алешин. Миноритарная доля 9,09% была у Polymetal (сейчас компания не владеет активом), из объявления которой в 2023 году стало известно, что проект приостановлен на неопределенный срок.

Всероссийский юношеский симфонический оркестр Башмета отправился на гастроли

Надежда Травина

Молодежный коллектив Юрия Башмета вновь начал свое триумфальное шествие по городам России. Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Нижний Новгород, Калуга - таков маршрут обновленного состава.

Каждые два года происходит новый отбор талантов со всех уголков страны, которым лично занимается Башмет. В этот раз уже набравшихся опыта солистов сменили их юные коллеги: им только предстоит постичь азы мастерства под крылом маэстро. С недавних пор Всероссийский юношеский симфонический оркестр получил статус федерального, что, безусловно, подчеркнуло взрослый солидный статус этих одаренных детей. Благодаря гастролям оркестра в 16 российских регионах на постоянной основе открылись Образовательные центры Юрия Башмета для молодых музыкантов, а в четырех из них даже созданы филиалы коллектива. "Мы гордимся, что в любом городе нашей страны, где есть симфонический оркестр или оркестр музыкального театра, в нем обязательно играют ребята, которые в свое время, 8-10 лет назад, были участниками Юношеского оркестра. Они остались в профессии и решили связать свою жизнь с музыкой", - отметил директор Русского концертного агентства Дмитрий Гринченко на пресс-конференции в ТАСС накануне гастрольного старта.

Восьмой состав ВЮСО дал свой первый концерт в Большом зале Московской консерватории - знаковой сцене для многих оркестрантов, учащихся легендарного вуза. Часть средств от выступления были переданы Хабаровскому музыкальному театру, как известно, сгоревшему во время пожара. Юрий Башмет в принципе много сделал для региона: более 15 лет ежегодно гастролировал по Хабаровскому краю, организовывал музыкальные фестивали, проводил мастер-классы, поэтому этот благородный поступок еще раз показал его особое отношение к Хабаровску. В консерватории Юношеский оркестр представил программу, которую можно назвать как "три Ш": музыку Шуберта, Шостаковича и Шнитке. Обычно ВЮСО выступает с солистами - такими же молодыми звездочками - но в этот раз маэстро решил избавить их от функции аккомпанемента, дать слушателю возможность полноценно познакомиться с коллективом, оценить их ансамблевое и оркестровое взаимодействие, слаженность и сбалансированность звучания.

Открыла вечер "Неоконченная" симфония Шуберта - двухчастный цикл, поданный оркестром как сугубо романтическое сочинение. Выразительные монологи деревянных духовых на фоне деликатного сопровождения струнных в самом начале первой части задали настроение и атмосферу ностальгического характера. ВЮСО безупречно выполнял дирижерские задачи Башмета, чутко реагировал на каждое движение палочки, и в этом ученичестве ощущался большой задел на будущее. В "Гоголь-сюите" Шнитке - музыке к спектаклю "Ревизская сказка" Юрия Любимова - коллектив буквально наглядно показал характерные портреты гоголевских героев: Чичикова, Башмачкина, Поприщина. А также умело подчеркнул барочные интонации частей, отсылки к 5 симфонии Бетховена и ритмы марша, составляющие полистилистику этого цикла. Финал сюиты, где, по мысли композитора, Гоголь произносит завещание Руси, вышел торжественным и одновременно загадочным - колокольный звон навевал размышление не только о прошлом, но и о настоящем. В завершении вечера прозвучала Пятая симфония Шостаковича - монументальное оркестровое полотно, ставшее ответом композитора на печальную критику его творчества в статье "Сумбур вместо музыки". Столь сложное концептуальное произведение художника о собственной судьбе и окружении могло бы стать вызовом для любого молодежного оркестра, но только не для коллектива Юрия Башмета. Его молодежь может и умеет осмысленно, со знанием дела играть экзистенциальные опусы XX века - что и подтвердилось на концерте в БЗК, ставшем началом нового пути.

Россия. ЦФО. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 20 ноября 2024 > № 4736632 Юрий Башмет

МХТ им. Чехова начинает "Большие гастроли" в Красноярске

Инга Бугулова

МХТ имени Чехова отправился на "Большие гастроли" в Красноярск - с 20 по 23 ноября он сыграет "Сирано де Бержерак" в постановке Егора Перегудова и "Чрево" Андрея Гончарова. А накануне "РГ" побеседовала с артистом МХТ и ректором Школы-студии МХАТ Игорем Золотовицким.

"Сирано де Бержерак" - постановка, "заряженная" молодежью. Егор Перегудов сочинял его со студентами Школы-студии МХАТ. Насколько вам комфортно на сцене со своими учениками?

Игорь Золотовицкий: Я считаю нашего "Сирано" событием. И по реакции зрителей, и по ажиотажу вокруг премьеры... Егор сумел, не меняя текста и времени, сделать пьесу Ростана сегодняшней. В том числе благодаря молодежи. Получился синтетический спектакль - много музыки, хореографии. Это само просилось, ведь Роксана выступала перед публикой, а Сирано - поэт. В результате известный сюжет соединился с фантазией молодых артистов. Ребята сами писали музыку, стихи к спектаклю - и удивительно, как все это сочетается с Ростаном!

Это тот случай, когда действительно трудно переоценить молодежь. И для любого учителя - счастье заниматься любимым делом вместе с учениками. Когда они с тобой в одном ряду.

Вы играете Графа де Гиша. Что это за персонаж - он негодяй, или его можно если не оправдать, то понять?

Игорь Золотовицкий: Граф де Гиш - классический персонаж. Как Фамусов в "Горе от ума" - он положительный или отрицательный? Во всех классических текстах есть свой "де Гиш", который поворачивает судьбы героев в другую сторону. В нашем случае - ревнуя Роксану, отправляет Сирано и Кристиана на верную смерть. С другой стороны, в последнем акте он понимает свою вину и раскаивается.

Мне нравится сцена в финале, где де Гиш говорит: если бы я встретил Сирано, я бы пожал ему руку. Он же предупреждает его о готовящемся покушении. Значит, что-то человеческое в нем осталось. И я благодарен Егору за то, что мы придумали разнопланового человека. Поэтому я роль де Гиша люблю. Да и костюм, по-моему, на мне очень красиво сидит!

В прошлом году МХТ отметил 125-летие. Что это за пространство сегодня? И какие традиции остаются неизменными?

Игорь Золотовицкий: Что главное в Художественном театре придумали его прародители? Рассказать про человека что-то такое, чего зритель не знал. Послать такой месседж в зал, чтобы люди задумались, чтобы тревога чуть-чуть ушла, или, наоборот, они были взволнованы. Назовем это традицией. Конечно, каждому театру нужен контакт сцены и зала. Но для МХТ это всегда было первично.

Станиславский с Немировичем-Данченко в принципе поменяли интонацию в театре, сам способ существования актера. Это они сказали, что со сцены можно не декламировать, а говорить нормальным языком. Можно повернуться спиной к зрителю, и будет понятно, какая у тебя эмоция. Профессию режиссера тоже придумали они, до них спектакли ставил хороший актер или антрепренер. И мне кажется, что наша миссия в том, чтобы сберечь это пространство. Ведь оно иногда принимает людей, а иногда отталкивает. А чтобы не оттолкнуло, надо какую-то химию найти, соединиться с ним. Понятно, что поменялись времена, что мы другие и способ существования на сцене другой, но все равно главное - человек. Главное, чтобы слово доходило до зрителя.

Школе-студии МХАТ, которой вы руководите, тоже недавно исполнилось 80 лет...

Игорь Золотовицкий: Все мои слова относятся и к Школе-студии. Она открылась в 1943 году! Еще непонятно было, когда и как закончится война, а уже выпущено постановление правительства о наборе в творческий вуз. Даже в такое время понимали: театр и его пополнение молодой кровью очень важно. И нам сегодня важно об этом думать! И Олег Павлович Табаков, и Анатолий Миронович Смелянский, мои предшественники на посту ректора, всегда говорили: профессиям мы постараемся научить, но важнее научить думать, про что эта профессия.

Вы не представляете, какая это радость для профессионалов и для зрителей - приезд в город известного театра

Отсюда выходили такие прекрасные поколения. И мои учителя, старшие товарищи, некоторых, к сожалению, уже нет. Я говорю про Романа Козака, про Дмитрия Брусникина, без которых мне, признаюсь, плохо. И все мы попали во времена Олега Ефремова, это он нас пригласил во МХАТ. А уж Олег Николаевич был такой пропагандист Художественного театра - настоящего, живого... Нельзя не вспомнить Олега Табакова, Галину Волчек, а в 60-е годы Школа-студия выпустила курс, где все стали народными артистами! И конечно, хочется с этим поколением сравняться, хоть немного к нему подтянуться.

Можно услышать, что артисты "мельчают", таких мастеров уже "не делают". Почему? Мы стали другими?

Игорь Золотовицкий: Время поменялось. Скорость информации увеличивается с каждым днем. Мы информацию добывали в книгах, теперь это одно нажатие кнопки. Это меняет искусство вообще, не только театр. Театр как раз должен быть немножко консервативен, архаичен. Ему предрекали смерть еще в начале ХХ века, как только появился паровоз на экране у братьев Люмьер. Потом с появлением телевизора, позже - компьютера. Но я всегда повторяю фразу Камы Гинкаса: ничего нет чудеснее, когда от живого к живому. Когда видишь перед собой живого человека и вдруг рождается совместная эмоция. Это такое волшебство! Подделка невозможна. И вот сохранить это чудо, мне кажется, у нас все-таки получается. У нас талантливые выпускники, и мы очень ими гордимся.

МХТ им. Чехова уже не первый раз ездит на "Большие гастроли". И в России, и за границей. Обычные гастроли МХТ отличаются от "Больших гастролей"?

Игорь Золотовицкий: Любые гастроли в наши дни прекрасны. "Большие гастроли" - замечательная программа, потому что театр вне гастрольной жизни неполноценен. Кстати, и студенческие дипломные спектакли попадают в эту программу! Это очень важно. В прошлом году наши ребята были в Новосибирске, в этом - в Южно-Сахалинске, а в следующем - встретятся со зрителями Казани.

Вы не представляете, какая радость для профессионалов и для зрителей - приезд в регион большого известного театра. А Красноярск я обожаю, это очень театральный город. Поэтому и мы ждем встречи со зрителем с нетерпением.

Россия. СФО. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 20 ноября 2024 > № 4736630 Игорь Золотовицкий

В Москве по реновации переселили целый квартал

Любовь Проценко

Целый жилой квартал переселяется из пятиэтажек в многоэтажный комплекс, построенный в районе Гольяново на улице Амурской. Три корпуса с выразительными фасадами, облицованными кирпичом, с застекленными лоджиями, балконами и входами возведены по индивидуальному проекту. Как сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, новоселами станут сразу 2,5 тысячи горожан.

Переезд для них предстоит недальний. Как и по всей Москве, квартиры по программе реновации в этой новостройке получают жители домов, расположенных в шаговой доступности от прежнего жилья. У большей части обитателей 13 домов, идущих под снос, даже адрес останется прежним - улица Амурская, сменится только номер дома. Их соседями станут и жители "хрущоб" с улицы Бирюсинки, которые тоже переезжают в новый жилой комплекс. Все они очень рады остаться в своем районе, ведь новостройка расположена в очень удобном месте. Рядом с ней станция метро Черкизовская, станция Локомотив МЦК, новый железнодорожный вокзал Восточный. А еще в минутах ходьбы - Сиреневый сад, детский Черкизовский парк, школы, детсады, магазины, спортклубы...

В самом жилом комплексе жить будет тоже комфортно. Первые этажи всех трех корпусов отданы под сферу услуг и полезные офисы, на территории оборудованы детские и спортивные площадки. Для автовладельцев есть подземный паркинг. В вестибюлях жилой части предусмотрены комнаты для консьержей, колясочные.

Всего в Гольянове включены в программу реновации жители 101 дома, в которых проживают 25,3 тысячи человек. Переезжают пока первые 3,5 тысячи, или 14 процентов участников масштабной городской программы. Еще 5 жилых комплексов для жителей этого района строятся, а 4 - проектируются. В целом по городу построено 337 жилых комплексов общей площадью 4,8 миллиона квадратных метров и ведется строительство еще 460 новостроек площадью около 9 миллионов "квадратов". Переехали в новые квартиры или находятся в процессе переезда 178 тысяч из миллиона москвичей, которых власти взялись переселить за 15 лет.

На примере Гольянова можно наблюдать, что столичные власти держат и другое свое обещание: обновить в городе не только жилье, но и всю городскую среду. Этим летом рядом с новыми домами разбит прекрасный спортивный парк на улице Красноярской - со скейт-парком и памп-треком, площадкой для стритбола, панна и мини-футбола, столами для настольного тенниса. Есть там и воркаут-зоны, комплекс "Русский ниндзя" и беговая дорожка. Специальные площадки оборудованы для того, чтобы владельцы собак могли тренировать своих питомцев - с кольцами, тоннелями и барьерами.

Оценили москвичи и то, что переезд, который пословица не зря сравнивает с пожаром, стал проще. Каждый шаг, который требуется от будущего новосела, можно с помощью суперсервиса "Помощь при переезде в рамках программы реновации", созданного департаментом городского имущества, отследить онлайн. Сдать документы на оформление новой квартиры, даже осмотреть ее можно, не выходя из дома. И если во время запуска программы в 2017 году весь переезд занимал до 20 дней, то сейчас достаточно недели, а в 80 процентах случаев - и трех дней после получения согласия на переезд.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 20 ноября 2024 > № 4736616

Запрет майнинга связали с дефицитом электроэнергии

Правительство ограничивает добычу цифровой валюты

Дмитрий Бевза,Сергей Тихонов

Вице-премьер Александр Новак провел заседание правительственной комиссии по вопросам развития электроэнергетики. Участники совещания обсудили условия введения ограничения и запрета на майнинг криптовалюты на территории субъектов России со сложной режимно-балансовой ситуацией в электроэнергетике, в частности, там, где прогнозируется дефицит электроэнергии и мощности в осенне-зимний отопительный период.

Запрет будет введен на территории всей Иркутской области, отдельных частей Республики Бурятия и Забайкальского края до 2031 года в осенне-зимний отопительный период. Также ограничение майнинговой деятельности предложено ввести до 2031 года на территориях Республики Дагестан, Республики Северная Осетия - Алания, Республики Ингушетия, Чеченской Республики, Кабардино-Балкарской Республики, Карачаево-Черкесской Республики, а также на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области.

Запрет майнинга связан с дефицитом электроэнергии в ряде регионов. Он заметен на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны

По словам замглавы минэнерго Евгения Грабчака, ограничение и запрет майнинга связаны с дефицитом электроэнергии в этих регионах. Особенно он ощутим на Дальнем Востоке, юго-западе Сибири и юге страны, там нет возможности предоставить большие мощности в перспективе до 2030 года, отметил замминистра.

В Минэнерго уверены, что такие меры снизят дисбаланс нагрузки на энергосети, который сложился из-за низких цен на электроэнергию в ряде регионов.

При этом в Москве ограничивать майнинг криптовалют пока не будут. "Правительственная комиссия по электроэнергетике не рассматривала и вопрос покрытия прогнозируемого энергодефицита в Московском регионе", - сообщил журналистам Грабчак.

Сегодня на Востоке страны сосредоточено до половины майнинговых мощностей России.

По мнению директора ассоциации промышленного майнинга Сергея Безделова энергодефицит в Юго-Восточной ОЭС Сибири, куда входит Республика Бурятия, Забайкальский край и Иркутская область, по большей части возникает из-за стихийного, неконтролируемого майнинга на юге Иркутской области.

"Мы предлагаем альтернативные способы решения этой проблемы - проведение аудита технологического присоединения к энергосистеме юга Иркутской области и отключение потребителей, которые осуществляют свою деятельность с нарушением закона. Это позволит вернуть в сеть электрические мощности и как следствие полностью восполнить дефицит Юго-Восточной ОЭС Сибири. В случае установления запрета только на юге Иркутской области будет обеспечиваться поэтапность отключения потребителей с соблюдением интересов государства и бизнеса", - заявил Безделов.

Он отметил, что с учетом введения реестров майнеров и операторов майнинговой инфраструктуры, наличия альтернативных способов снижения энергодефицита в регионах и пользы от майнинга, которую он приносит для обеспечения криптовалютной ликвидности и развития искусственного интеллекта, установление запрета на майнинг цифровой валюты в текущих условиях не будет соответствует принципу сбалансированности частного и публичного интересов.

За всеми этими последними громкими новостями, связанными с майнингом и его запретом в некоторых регионах, почему-то совсем забылось то, что в регионах России активно вводятся дифференцированные тарифы на электроэнергию, когда больший объем потребления электричества автоматически означает применение повышенного тарифа. Причем на стадии обсуждения и внедрения дифференцированных тарифов говорилось, что именно они станут препятствием для "серого" майнинга и обеспечат приток необходимых средств для поддержания сетевого хозяйства.

В Иркутской области сконцентрировано около 41% российского майнинга. Всего же по данным ассоциации промышленного майнинга отрасль потребляет 2,7 ГВт, что составляет около 1,5% от всего потребления электроэнергии.

Впрочем, даже получение дополнительных средств не может в моменте решить проблему дефицита мощностей генерации, с который столкнулись регионы, где майнинг ограничивают. Но его запрет, позволяет более гибко настроить границы наиболее льготных тарифов потребления электроэнергии, о чем некоторые регионы, в том числе Иркутская область, уже попросили регулятора. Особенно это касается негазифицированных областей, где наиболее доступным и экологически чистым способом отопления домов в период холодов является электроэнергия.

Как отмечает старший консультант группы аналитики в электроэнергетике Kept Роман Перминов, при правильном подходе оба механизма (ограничение майнинга и дифференцированные тарифы) не противоречат друг другу, а скорее усиливают эффективность проводимых мероприятий. Так, в частных случаях, таких как Иркутская область, потребуется дополнительный анализ потребления среднего домохозяйства с электроотоплением и диапазонов тарифов, планируемых к вводу, с учетом климатических условия и отсутствия газификации, в целях сохранения уровня доступности энергоресурсов для населения.

Эксперт подчеркивает, что вводимый запрет распространяется непосредственно на тех потребителей, кто посчитал себя "майнером" и добавился в одноименный реестр, в соответствии с вступившим в силу 1 ноября "Законом о Майнинге".

Уровень потребления электроэнергии майнерами кратно превышает установленные "льготные" диапазоны, что заведомо исключает действие дифференцированных тарифов на данную категорию потребителей, уточняет Перминов.

То есть, фактически под ограничение попадают исключительно законопослушные граждане. По словам эксперта в области кибербезопасности Института Столыпина, генерального директора компании Phishman Алексея Горелкина, даже если брать дифференцированный тариф по самой большой стоимости электроэнергии в регионах, где запрещают майнинг, электричество там будет все равно дешевле, чем в Москве. К примеру, 4,90 рубля за 1 кВт·ч в Иркутской области, против 8,94 рубля за 1 кВт·ч в пике, в Москве. То есть "серый" майнинг здесь останется выгодным.

Татьяна Голикова: 400 тысяч студентов трудились в Российских студенческих отрядах в юбилейный для движения год

В ТАСС состоялась пресс-конференция Российских студенческих отрядов, посвящённая 65-летнему юбилею с момента зарождения студенческих отрядов и 20-летию современной истории движения. В мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по молодёжной политике, председатель правления РСО Михаил Киселёв, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрий Шаханов, директор административного департамента ГК «Роскосмос» Дмитрий Шишкин, заместитель генерального директора по развитию Российского общества «Знание» Ирина Карих и заместитель генерального директора медиагруппы «Комсомольская правда» Анжелика Сулхаева.

«В юбилейный для Российских студенческих отрядов год школьники и студенты были трудоустроены по восьми направлениям деятельности. Всего около 400 тысяч молодых людей со всей страны работали в составе отрядного движения, – прокомментировала Татьяна Голикова. – Это практически двукратный рост в сравнении с прошлым годом, который достигнут благодаря активной и плодотворной работе всей команды РСО, а также организационного комитета празднования юбилейного года».

Работа Российских студенческих отрядов в этом году бьёт все рекорды. На сегодняшний день региональные отделения организации открыты в 84 субъектах страны. Благодаря субсидированной помощи Правительства РСО проводят для студентов бесплатное обучение по рабочим профессиям. В этом году обучение дополнительной рабочей профессии пройдут 58 тысяч человек по 157 профессиям.

В летний период РСО совместно с генеральным информационным партнёром юбилейного года ТАСС был проведён масштабный пресс-тур по трудовым проектам движения. Всего команде пресс-тура удалось ознакомиться с 15 трудовыми проектами в России, Беларуси и Турции. Помимо корреспондентов ТАСС в выездах приняли участие ВГТРК, Первый канал, RT, ТНТ, «Рен ТВ», «Комсомольская правда», газета «Известия», «Авторадио», радио «Гордость», «Добро.Медиа», «Диалог поколений», а также блогеры из продюсерского центра «Инсайт Люди». За время пресс-тура в СМИ было опубликовано 706 сообщений об РСО, общий охват составил 135 миллионов человек.

В рамках юбилейного года было проведено 66 мероприятий, которые объединили свыше 1 миллиона человек. На Всероссийском слёте студенческих отрядов, посвящённом 65-летию движения студенческих отрядов и 20-летию учреждения Российских студенческих отрядов, соберётся более 12,5 тысячи участников, в том числе представители 12 дружественных стран.

«Ребята из студенческих отрядов – лучшие кадры. Они искренне и от души выходят на работу в летний трудовой семестр и отдают труду всех себя. Ответственно подходят к выполнению поставленных задач. Студенческие годы – это, наверное, лучшая часть жизни, именно тогда и в моей жизни случились студенческие отряды. Ту дружбу, которая зародилась в студенчестве, мы проносим через всю жизнь, и это одни из самых позитивных воспоминаний у любого человека, который когда–то имел отношение к движению студотрядов. Яркая фраза юбилейного года – “Всегда 20!„». Я всем желаю чувствовать себя именно так, ведь когда нам двадцать, мы способны на очень нужные свершения не только для себя, но и для своей страны», – отметила Татьяна Голикова.

В ходе пресс-конференции первый заместитель председателя Комитета Госдумы по молодёжной политике, председатель правления РСО Михаил Киселёв представил результаты социологического исследования «Вклад РСО в социально-экономическое развитие страны».

Социологическое исследование проводилось Российскими студенческими отрядами совместно с Министерством науки и высшего образования и исследовательским центром «14–35» в период с апреля по октябрь 2024 года. В опросе приняли участие более 87 тысяч студентов вузов, около 4 тысяч участников движения студенческих отрядов и около 2 тысяч представителей вузов, ссузов и школ.

Целью исследования стала оценка взаимодействия региональных отделений движения с образовательными организациями на местах, вклада РСО в социально-экономическое развитие страны. Также в ходе опроса были выявлены основные факторы, мотивирующие молодых людей к вступлению в движение студенческих отрядов, главные преимущества движения по мнению молодёжи и влияние движения на жизнь подростков и студентов.

76% опрошенных студентов отметили актуальность совмещения прохождения трудовой практики и трудовой деятельности. 64% опрошенных участников движения студенческих отрядов считают, что в большей степени РСО приносят пользу в сфере строительства, 48% выделили сферу молодёжной политики и воспитательной деятельности, 42% отметили сферу занятости и профориентации, а также добровольчества и волонтёрства.

«Для студенческих отрядов добровольчество – неотъемлемая часть жизни, и различные акции проходят на протяжении всего года. “День ударного труда„ – одна из традиционных акций с большой историей. Зарплату за один рабочий день летнего сезона участники студенческих отрядов жертвуют на благотворительные цели. В этом юбилейном году Российские студенческие отряды собрали рекордные 33 млн рублей, которые будут направлены в том числе на гуманитарную помощь гражданам в приграничных территориях», – отметил Михаил Киселёв.

Сотрудничество Российских студенческих отрядов с холдингом «РЖД» продолжается уже 20 лет и началось со студенческих отрядов проводников. Студенческие отряды железнодорожного транспорта – это одно из системообразующих направлений движения. Ежегодно участники движения работают по разным направлениям, закрывая потребности «РЖД» в сотрудниках. В 2024 году в составе студенческих отрядов железнодорожного транспорта было трудоустроено 18 тысяч молодых людей, 10 тысяч из которых работали проводниками пассажирских вагонов. Появились новые направления деятельности для студентов в холдинге: экипировщики, поездные электромеханики, помощники поваров вагона-ресторана, администраторы зала ожидания, помощники дежурного по вокзалу и т. д. Одним из ключевых совместных проектов стало возрождение легендарной стройки – «БАМ 2.0».

«Вся история движения студенческих отрядов неразрывно связана с железнодорожным транспортом. Каждый год наша работа приобретает всё новые и новые направления и качества, увеличивается количество студентов, которые работают на объектах железнодорожного транспорта. В юбилейном трудовом семестре студотряды установили рекорд, который зарегистрирован в Книге рекордов России. В этом году 18 тысяч студентов работали на объектах железнодорожного транспорта по трём основным направлениям: пассажирское, строительно-эксплуатационное и сервисное. В этом году впервые запустили работу отрядов подростков на должностях помощников дежурных по вокзалу. Ребята показали высокую эффективность, и это направление мы будем развивать дальше. Также отдельно хочется отметить огромный вклад, который внесли студенческие отряды в новый виток проекта “БАМ 2.0„. Более 3 тысяч студентов принимают участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали. Студенческие отряды своей работой ежегодно доказывают, что они – люди дела!» – прокомментировал заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрий Шаханов.

Один из слоганов юбилейного года Российских студенческих отрядов – «Дотянуться до звёзд». Благодаря сотрудничеству с ГК «Роскосмос» РСО действительно оправдали заявленный слоган. 30 мая с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз 2.1а», на корпусе которой была размещена символика юбилейного года Российских студенческих отрядов, а в транспортном грузовом корабле «Прогресс МС-27» на МКС был отправлен флаг юбилейного года РСО. Флаг РСО находился на орбите в течение четырёх месяцев, 23 сентября вернулся на Землю вместе с космонавтами Олегом Кононенко и Николаем Чубом.

Итогами сотрудничества поделился директор административного департамента госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Шишкин: «Студенческие отряды всегда были, есть и будут одним из наших стратегических партнёров в создании больших, крупных инфраструктурных объектов. Бойцы студенческих отрядов принимают непосредственное участие в создании и развитии космодрома Восточный. Пуск ракеты-носителя “Ангара„, который состоялся в преддверии Дня космонавтики, в том числе заслуга ребят из студенческих отрядов. В этом году мы отправили на орбиту флаг юбилейного года Российских студенческих отрядов, совместно реализовали уникальный просветительский проект, финалисты которого получили возможность посетить космодром Байконур, познакомиться с его объектами и технологиями. Мы всегда рады совместному сотрудничеству и всегда ждём Российские студенческие отряды на наших объектах и предприятиях».

Также в ходе пресс-конференции представителям СМИ была презентована книга «Труд крут!», созданная Российскими студенческими отрядами совместно с издательским домом «Комсомольская правда». На 320 страницах издания разместилась 65-летняя история достижений 20 миллионов участников движения. В книгу вошли полосы газет разных лет, описание основных вех истории и уникальные фотоматериалы, собранные корреспондентами информационных агентств и газет с 1959 года.

«У издательского дома “Комсомольская правда„ в юбилейный год РСО была важная миссия – создать книгу, которая расскажет читателю об истории движения студенческих отрядов от советских времён до сегодняшних дней. Студотряды – настоящая кузница кадров, из которой вышло огромное количество известных людей: первые лица государства, политики, ректоры университетов, предприниматели. Это уникальное движение: романтичное, приносящее пользу обществу, помогающее воспитывать молодёжь, строить семьи. Важно, что оно продолжает жить и развиваться! В создании книги журналисты “Комсомольской правды„ совместно с авторами из РСО объединили огромное количество информации, переработали её в интересный и лёгкий материал. Надеюсь, что у нас всё получилось», – сказала заместитель генерального директора медиагруппы «Комсомольская правда» Анжелика Сулхаева.

Также был показан тизер документального фильма «Путь к изменениям», снятого РСО совместно с Российским обществом «Знание». Фильм рассказывает не только о современных отрядах, но и о большой истории движения в целом начиная с 1959 года. В сюжете переплетаются две истории – это студенческие отряды советского периода и современное движение РСО. Рассказчик через путь каждого героя объединит два поколения.

«Российское общество “Знание„ вместе с организаторами юбилейного года затеяли амбициозную задачу – снять фильм, который расскажет, что такое студенческий отряд. Фильм получил название “Путь к изменениям„, и цель была не показать масштаб организации, а показать через конкретного человека, что для него студенческий отряд. В съёмках фильма приняли участие как действующие бойцы, так и ветераны движения студенческих отрядов – Татьяна Голикова, Сергей Лавров, Дмитрий Медведев – они расскажут свои истории. 24 ноября фильм будет доступен для просмотра на платформе “VK Видео„. Мы уверены, что благодаря фильму сможем ещё раз показать, что студенческий отряд – это не просто месяц или год, насыщенный мероприятиями, а это гораздо большее», – отметила заместитель генерального директора по развитию Российского общества «Знание» Ирина Карих.

Всероссийский слёт студенческих отрядов, посвящённый 65-летнему юбилею с момента зарождения движения и 20-летию современной истории студотрядов, проходит в Москве в период с 20 по 24 ноября. Это завершающее мероприятие юбилейного года, участие в котором принимают более 12,5 тысячи участников движения.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735751 Татьяна Голикова

Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России» наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России». В частности, он выступил на пленарной дискуссии «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы», где рассказал о результатах работы по модернизации дорожно-транспортного каркаса страны и предстоящих задачах.

С приветственным словом к участникам пленарной дискуссии обратился Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Марат Хуснуллин в своём выступлении подчеркнул, что в этом году заканчивается нацпроект «Безопасные качественные дороги». «Это один из самых узнаваемых нацпроектов, его хорошо оценивают жители страны. Благодаря системной поддержке и постоянному вниманию Президента страны, Председателя Правительства, совместной работе с Советом Федерации, Госдумой, систематической штабной работе Минтранса, Минстроя, Минфина и региональных команд у нас всё получилось. За шесть лет было построено, реконструировано и отремонтировано более 150 тыс. км дорог. Приведена в нормативное состояние дорожная сеть 105 крупнейших городских агломераций. С 2018 года уложен почти 1 млрд кв. м асфальтобетона. Это очень большие объёмы выполненной работы. Хочу сказать огромное спасибо всем работникам транспортной отрасли. В целом нам удалось справиться со всеми задачами», – отметил он.

В рамках реализации нацпроекта сформирована опорная сеть протяжённостью порядка 140 тыс. км. Ключевые элементы опорной сети и нового транспортного каркаса страны – международные коридоры и маршруты. Активно развиваются маршрут «Россия», коридоры «Север – Юг» и Европа – Западный Китай. По участку М-12 «Восток» от Москвы до Казани с начала текущего года уже совершено свыше 24 млн поездок.

Системная работа по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры продолжится в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который стартует в 2025 году.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, президент Российской академии наук Геннадий Красников, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв.

Кроме того, в рамках форума Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» по итогам года. Оценка работы производилась по ряду критериев: достижение показателей эффективности реализации программ дорожной деятельности, исполнительская и финансовая дисциплина, качество реализации объектов, а также организация информационного сопровождения и системы общественного контроля.

«Традиционно лидеров по реализации нацпроекта награждаем “Золотыми катками„. В этом году вручили их 18 регионам, и для 11 из них это первый в практике “каток„. При этом есть регионы, которые уже не раз попадают в число лидеров. Это Архангельская, Волгоградская, Оренбургская области, Чеченская Республика. Также в этом году определили 23 победителя по 4 специальным номинациям. Хочу поблагодарить все регионы за плодотворную работу и вклад в развитие дорожной отрасли. Это достойный результат большой работы», – сказал Марат Хуснуллин.

Дипломы и символические «Золотые катки» за достижение наилучших показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» вручили представителям Амурской, Архангельской, Владимирской, Курской, Оренбургской, Рязанской, Челябинской и Ярославской областей, республик Адыгея, Дагестан, Коми, Хакасия, Чеченской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Аналогичных наград будут удостоены проектные офисы Сахалинской и Волгоградской областей, Кемеровской области – Кузбасса.

За высокий уровень и эффективное взаимодействие проектной команды дипломами награждены представители Белгородской, Новгородской и Свердловской областей, Республики Татарстан и Хабаровского края, а также подведомственных Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Харьков, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор» и ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Дипломами за эффективное информационное сопровождение национального проекта «Безопасные качественные дороги» отмечены представители Брянской, Ленинградской, Пензенской, Самарской и Саратовской областей, а также Республики Марий Эл.

За высокий уровень исполнительской дисциплины по итогам 2024 года памятных дипломов удостоены команды Калужской, Тамбовской, Тульской и Смоленской областей, а также республик Алтай, Карелия и Мордовия.

За высокие показатели качества реализации нацпроекта дипломами награждены проектные офисы города Севастополя, Краснодарского края и Чувашской Республики. Такие же награды получат команды Тюменской и Тверской областей.

Кроме того, на площадке форума состоялась торжественная церемония гашения специальной почтовой марки ГК «Автодор», посвящённой мосту через Оку на трассе М-12 «Восток». Это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной в России, с уникальным архитектурным обликом.

В рамках мероприятия вице-премьер совместно с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным осмотрел выставку, на которой представлены стенды профильных федеральных ведомств, компаний и регионов. На выставке Михаил Мишустин открыл участки автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае: обход Усолья-Сибирского и Тельмы в составе автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области, участок автомобильной дороги М-7 «Волга» в Пермском крае и участок единственной федеральной трассы, ведущей к озеру Байкал, – Р-258 «Байкал» в Иркутской области.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735750 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России»

Председатель Правительства осмотрел выставку, выступил на пленарном заседании форума и вручил государственные награды работникам транспортного комплекса и премии Правительства в области транспортной науки и техники имени В.Н.Образцова.

В рамках мероприятия проходят пленарные дискуссии, отраслевые конференции, подписания соглашений, пресс-конференции, семинары. В этом голу запланировано свыше 30 деловых форматов с участием более 300 спикеров. В работе главной деловой площадки транспортной отрасли примут участие около 4 тысяч участников.

Выставка является центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На 3900 кв. м экспозиции 127 ключевых участников отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей выставки станет объединённый стенд приоритетных проектов.

В этом году в рамках форума впервые пройдёт награждение лауреатов премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Премия будет вручаться в трёх номинациях. Награда даст возможность поддержать отраслевые научные школы, выявить интересные решения и открытия, способствующие повышению скорости и безопасности движения, а также отметить лучшие примеры строительства транспортной инфраструктуры. Награждение первых обладателей премии приурочено к 20 ноября – Дню работника транспорта.

Выступление Михаила Мишустина на пленарном заседании форума:

Здравствуйте, дорогие друзья! Уважаемые гости!

Рад всех вас приветствовать на международном транспортном форуме. В этом году он проходит уже в 18-й раз. И традиционно становится центром притяжения ведущих специалистов, руководителей крупнейших компаний в сфере логистики, промышленности, строительства.

Особо хотел бы отметить представителей российских субъектов, которые принимают самое активное участие в выставке, в деловой программе. Я встретил очень много губернаторов.

Также здесь присутствуют партнёры из дружественных стран. Мы очень рады всем иностранным гостям, кто настроен на честный, открытый разговор с Россией. Уверен, что у нас есть огромный потенциал для расширения взаимовыгодного сотрудничества на благо наших народов.

Но прежде чем я скажу несколько слов, хочу пожелать здоровья Виталию Геннадьевичу Савельеву, вице-премьеру Правительства. Он приболел. Но вы знаете, как он готовился к этому форуму, сколько сделал всего. Я знаю про каждый стенд из его докладов, практически еженедельных, на всех оперативках. Давайте пожелаем ему крепкого здоровья и поддержим. Спасибо.

Несмотря на непрекращающееся санкционное давление, отрасль продолжает поступательно развиваться. В текущем году перевозки – как пассажирские, так и грузовые – сохраняют положительную динамику. Рост за девять месяцев – на уровне примерно 3 и 6% соответственно.

Такие результаты говорят о высокой адаптивности всех видов транспорта, устойчивости их работы. Хотя в отдельных сегментах пока отмечается некоторый спад. Это вызвано кардинальными изменениями, которые произошли в международной логистике, в том числе отказом зарубежных круизных компаний от посещения российских портов.

Наш Президент особо подчёркивал необходимость наращивания возможностей транспортного комплекса, чтобы он стал более эффективным, более современным. Ведь от его чёткой и слаженной, надёжной работы во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики.

Мы выделяем серьёзные, значительные средства на развитие отрасли и создание нужной инфраструктуры в регионах. Объём ежегодного финансирования всех запланированных мероприятий в рамках соответствующей государственной программы составляет свыше 1,5 трлн рублей.

Также Правительство сейчас завершает формирование новых национальных проектов, которые должны быть запущены уже с января 2025 года. Их главная цель – системная поддержка наиболее приоритетных направлений. Каждому из них будет соответствовать отдельный федеральный проект.

Прежде всего – в части строительства опорной сети железных дорог, в том числе высокоскоростных магистралей. Морских портов, аэродромов, пунктов пропуска. Ряд разрабатываемых решений поможет активизировать судоходство на основных речных маршрутах. Сегодня мы на стенде видели – Пермский край представил один из таких проектов. В числе других ключевых инициатив – проведение цифровой трансформации. И особое внимание, конечно, уделим укреплению кадрового потенциала.

На реализацию таких планов в течение следующих шести лет суммарно предусмотрим в рамках «Эффективной транспортной системы» 1 трлн рублей. Причём из них в проекте федерального бюджета на ближайшие три года уже зарезервировано на эти цели свыше полутриллиона рублей. Рассчитываем, что завтра главный финансовый документ страны будет принят Государственной Думой уже в третьем, окончательном чтении.

Скажу подробнее об основных задачах, которые предстоит решать. Одни из самых сложных и ответственных – остаются перед гражданской авиацией.

Сейчас полным ходом идёт масштабная работа по перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Она включает разработку и создание двигателей, широкой номенклатуры современной авионики, перспективных материалов, огромного числа узлов, агрегатов и другого оборудования, вплоть до интерьера салонов. И каждый элемент должен отвечать самым жёстким требованиям по качеству, безопасности и удобству.

Это требует не только времени, но и максимальной концентрации всех ресурсов. Ни одна страна ещё не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь краткие сроки. И это, по сути, уникальная возможность для нашей страны, нашей науки, промышленности, для всех нас. Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных технологических решениях.

В настоящее время завершается подготовка к запуску серийных производств. Идёт формирование кооперационных цепочек внутри страны, подбор сотен и тысяч надёжных контрагентов. В предстоящем году ожидаем завершения сертификации флагманского МС-21 и начала его поставок в авиакомпании.

Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолётов, включая полностью обновлённые «Суперджеты», а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий – самолёт «Байкал».

Аналогичные планы и в отношении вертолётов. Все необходимые финансовые средства для этого определены. Меры государственной поддержки авиастроения заложены в отдельный федеральный проект, который вошёл в новый национальный проект по промышленному обеспечению транспортной мобильности.

Нужно, чтобы наши профильные учебные заведения, аэропорты, перевозчики своевременно подготовились к приёму и освоению передовых образцов техники.

Президент обозначил цель – за шесть лет повысить интенсивность авиасообщения внутри страны в полтора раза. И для этого также предстоит модернизировать свыше трети аэропортовой инфраструктуры. Изменения затронут не менее 75 аэродромов, что будет способствовать расширению сети маршрутов и запуску большего числа прямых рейсов – без пересадки в Москве.

Такая работа идёт, хочу отметить это, непрерывно. Сегодня в ходе осмотра выставки был открыт новый аэровокзал в Улан-Удэ. Я посещал Улан-Удэ и знаю об этих планах, но не ожидал, что это случится буквально через несколько месяцев. То есть все сроки были выполнены.

Отмечу, что рост количества перелётов должен идти при обязательном сохранении их доступности по стоимости для наших граждан. При выборе субсидируемых направлений в первую очередь нужно учитывать потребности местных жителей. Прошу эту работу продолжать в тесном контакте с регионами.

Ещё одно важнейшее направление – это железные дороги. Мы обладаем здесь огромным опытом, компетенциями, технологическими возможностями для запуска проектов любой сложности. Весной был дан старт строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Первые поезда нового поколения должны по планам выйти на линию уже через четыре года. А значит, от всех участников кооперации требуется высочайшая собранность и, конечно, строгое соблюдение графика.

Дорога пройдёт по территории шести российских субъектов, где проживает 30 миллионов человек. Безусловно, туристическая доступность многих городов возрастёт многократно. И мультипликатор от этого будет очень большой для смежных отраслей. Это станет серьёзным импульсом для роста экономики на местах. Регионы, сектор гостеприимства, предприниматели должны быть готовы к этому. Будут нужны вспомогательные маршруты, целый комплекс других мероприятий.

Для укрепления торговых связей с зарубежными партнёрами большое значение приобретает работа по расширению опорной сети железных дорог. По поручениям Президента мы увеличиваем мощности Восточного полигона, Азово-Черноморского и северо-западного направлений, а также коридора «Север – Юг».

И конечно, в ближайшие годы необходимо модернизировать пункты пропуска через границу, в том числе внедрив там практику оформления документов в электронном виде.

Это особенно касается приоритетных участков, где пропускную способность железнодорожных пограничных переходов требуется расширить более чем в два раза. А автомобильных – ещё сильнее, почти в четыре раза. Уже сейчас, по оценкам специалистов, время осмотра машин технически возможно сократить до десяти минут.

Только что на выставке продемонстрировали перспективное цифровое решение, которое позволяет существенно ускорить прохождение госграницы. Если оно подтвердит в эксплуатации свою эффективность, надо обязательно его масштабировать.

И очень важно, что успешное выполнение этой задачи будет способствовать увеличению перевозок по международным транспортным коридорам. По поручению Президента их объёмы в течение шести лет должны вырасти не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года. Задача серьёзная.

При этом потребуется более тесная кооперация с нашей промышленностью, аграриями и добывающими отраслями.

Неотъемлемой частью такой работы является и развитие морских портов. Их мощность в прошлом году достигла исторического максимума – 1,36 млрд т. И рост продолжается. За шесть лет он составит свыше 200 млн т. Бизнесу требуются новые специализированные терминалы для экспорта химической, сельскохозяйственной, другой продукции.

И здесь я бы просил особое внимание уделить 15 нашим гаваням, которые входят в опорную сеть. Ключевые из них – Эльга, Ванино, Восточный, а также Мурманск – этот глубоководный порт открывает прямой доступ к Мировому океану, минуя проливы.

Очень важно расширять возможности и внутренних водных путей, о чём подробно говорили сейчас на выставке, в том числе на примере Пермского края.

Речной транспорт обслуживает крупные промышленные центры регионов, помогает разгружать железные и автомобильные дороги, привлекает туристов. Чтобы вдохнуть в него новую жизнь, наметили в числе первоочередных задач углубление русел наших основных рек, а также строительство и реконструкцию гидроузлов на Волге и Дону. И конечно, необходимо привести в порядок все судоходные сооружения.

Несколько слов о Северном морском пути. Это один из ключевых приоритетов. Артерия является самым коротким и безопасным маршрутом в сторону государств Азиатско-Тихоокеанского региона.

Грузопоток по Северному морскому пути уверенно приближается к 40 млн т. Ожидаем, что к концу десятилетия он превысит 100 млн т. Безусловно, нужно, чтобы отправителям товаров было удобно пользоваться нашими морскими портами. Для этого мы продолжим возводить там современные терминалы, перегрузочные комплексы, подходы к ним.

Для надёжного обеспечения круглогодичной навигации станем активнее расширять ледокольный флот, в том числе атомный. А также строить вспомогательные и аварийно-спасательные суда. Комплекс всех мер позволит упрочить наше лидерство в Арктике.

Теперь о планах по развитию дорожного хозяйства.

Посещая регионы, видим качество уличной сети, автомобильных магистралей, состояние общественного транспорта. Все эти вопросы особенно значимы для жителей. И это именно то, с чем буквально сразу встречаешься, выходя из дома. Важно продолжить работу над тем, чтобы поездки в городах, в поселениях были комфортными, безопасными.

В этом году подходит к завершению национальный проект «Безопасные качественные дороги». За шесть лет его действия в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс.

Со следующего года такая работа продолжится в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Рассчитываем, что с его помощью решим поставленную Президентом задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог до 85%, а региональных – до 60%.

Современная транспортная инфраструктура обеспечивает развитие туризма, регионов, страны в целом. На обновление дорожной сети в проекте трёхлетнего федерального бюджета предусмотрели более 3,5 трлн рублей.

В рамках обновлённого пятилетнего плана такая работа идёт активнейшими темпами. Сегодня запустили движение на нескольких важных участках автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае. Продлеваем трассу М-12 «Восток» до Екатеринбурга и далее – до Тюмени. В перспективе скоростной маршрут «Россия» свяжет Москву с Владивостоком.

Обращаю внимание, что строительство автомагистралей должно учитывать комплексное развитие территорий, открытие производственных площадок, расположение транспортных коммуникаций, в том числе железнодорожных, чтобы новые дороги были удобны для наших граждан и эффективны для предпринимателей.

Чтобы повысить мобильность людей, продолжим активно обновлять общественный транспорт. Мощности отечественных заводов способны полностью обеспечить все растущие потребности регионов.

За счёт федеральных мер поддержки поставим в этом году в российские субъекты свыше 7 тыс. единиц новой техники. А в следующие шесть лет дополнительно – ещё более 33 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. На такие цели планируем выделить 150 млрд рублей.

И ещё об одном из главных направлений этой сферы – отраслевом образовании.

России нужны инженеры транспорта. Ни один из проектов мы не сможем реализовать без квалифицированных кадров. И крайне важно подготовить достаточное количество специалистов высокого уровня. Я бы сказал, высочайшего уровня. С твёрдой базой классических знаний, с практическими навыками, в том числе в сфере самых современных технологий.

Сегодня в 19 профильных вузах отрасли учится около полумиллиона человек. Наше молодое поколение талантливо, трудолюбиво. Им предстоит не только сохранить достигнутые результаты, но и развивать успех под руководством опытных наставников.

Надо обеспечить для ребят все условия. Новые образовательные центры, хорошо оснащённые лаборатории, комфортные общежития, тренажёры, учебный воздушный флот. И многое другое, что необходимо для организации качественного процесса обучения. Очень важно держать эту работу на контроле.

Дорогие друзья!

Хочу искренне поздравить вас и всех специалистов с профессиональным праздником – Днём работника транспорта, который сегодня отмечается в Российской Федерации. Давайте поздравим все трудовые коллективы, которые так или иначе нас могут смотреть. И конечно, особые слова благодарности – нашим уважаемым ветеранам.

Благодаря вашему кропотливому труду формируются удобные для людей маршруты. Поездки становятся быстрее и комфортнее. Активно наращиваются грузовые перевозки. Это, конечно, впрямую влияет на рост нашей экономики, повышение благополучия граждан.

В ходе сегодняшнего форума у вас есть замечательная возможность всесторонне обсудить текущую ситуацию в отрасли. Наметить дополнительные меры и возможные решения для успешного преодоления всех вызовов, которые перед нами стоят.

Абсолютно убеждён, что ваши идеи и предложения станут хорошим мотором для движения отечественного транспортного комплекса вперёд – вместе со всей страной.

Спасибо. И удачи!

Выступление Михаила Мишустина на церемонии награждения:

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Рад всех вас приветствовать в этот особенный день для транспортного комплекса.

215 лет назад были учреждены Управление водяных и сухопутных коммуникаций, Корпус инженеров путей сообщения и при нём соответствующий институт. Что в дальнейшем и предопределило развитие отрасли.

Поэтому именно сегодня мы отмечаем День работника транспорта. От всей души поздравляю вас всех – и специалистов, и уважаемых ветеранов – с этой знаменательной датой. Давайте всех поприветствуем.

Сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать выдающихся профессионалов, которые посвятили себя выполнению значимых для страны задач. Эти задачи – перевозка людей, перевозка грузов, связывание, как говорит Президент, нашей большой страны.

И прежде всего скажу о первом присуждении премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Решение о её учреждении принято в год 150-летия со дня рождения этого выдающегося учёного, инженера, педагога.

Были определены три лауреата – яркие, талантливые деятели науки. В их числе и изобретатели. В числе их изобретений – передовые технологии, которые позволяют улучшить работу локомотивного парка, современный скоростной электропоезд. И эффективная концепция повышения противоэпидемической безопасности на инфраструктурных объектах.

Сегодня мы также вручаем высокие государственные награды тем, кто своим многолетним трудом вносит значительный вклад в развитие потенциала транспортного комплекса и обеспечивает его движение вперёд.

Как ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова – Сергей Олегович Барышников, который 45 лет посвятил образовательной деятельности.

И инструктор автоколонны Виктор Михайлович Коноплёв, ставший наставником. За 35 лет он подготовил уже более 400 молодых водителей автобусов. Все они теперь настоящие профессионалы.

У мастера по ремонту эскалаторов Сергея Львовича Цибина – сорокалетний стаж работы в метрополитене. Он непосредственно задействован в обеспечении безопасности пассажиров. Ему неоднократно приходилось участвовать в аварийно-восстановительных работах.

Каждый из вас, уважаемые друзья, честно трудился на благо людей и для своей Родины.

Хочу от всей души выразить всем глубокую благодарность за верность своему делу. Мы вместе справимся с любыми вызовами, которые стоят перед нашей страной. Абсолютно в этом уверен.

Давайте перейдём к церемонии награждения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735745 Михаил Мишустин

Ассоциации готовятся к ДВНПС

Дальневосточный научно-промысловый совет планируется собрать во Владивостоке 28 ноября. Руководители ассоциаций намерены поднять на заседании вопросы распределения допустимого улова по видам квот, поддержки берегового производства морепродуктов.

Одной из ключевых тем осеннего заседания Дальневосточного научно-промыслового совета традиционно станет подведение итогов лососевой путины. По предварительным данным, в этом году на Дальнем Востоке рыбаки взяли 235 тыс. тонн тихоокеанских лососей — меньше, чем в прошлые годы. Тем не менее по районам промысла ситуация различается (подборка публикаций о результатах путины в разных регионах доступна по ссылке).

Совет обсудит и подготовку к минтаевой путине следующего года. Хотелось бы услышать информацию науки о состоянии ресурсной базы, отметили представители ассоциаций на конференции Fishnews Online.

Планируется и рассмотреть распределение общих допустимых уловов водных биоресурсов на 2025 г. по видам квот. Сейчас приказ о таком разделении уже вышел по крабам Дальневосточного бассейна, и определенные вопросы в связи с этим планируется поднять в рамках ДВНПС, сообщил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Есть у отраслевых объединений и предложения для включения в повестку дня помимо основных тем. Так, в Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области предлагают обсудить возможности производственного контроля — работы пользователей рыболовных участков по борьбе с нарушениями в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов.

Также в АРСО рассчитывают выступить на совете с предложением о включении трубачей в список объектов прибрежного рыболовства. На Сахалине есть береговое производство продукции из морепродуктов, уловы моллюсков доставляются для обработки на дальневосточный берег — это как раз отвечает требованиям к «прибрежке», а при работе в режиме прибрежного промысла инвесторы получат дополнительные ресурсы, сообщил президент ассоциации Максим Козлов.

Fishnews

На не премиальную рыбу предлагают снизить НДС

В Госдуму внесли законопроект, предусматривающий снижение льготной ставки НДС на социально значимые товары с 10% до 5%, а в случае повышенной инфляции — до 0%. Поправки распространяются в том числе на живую рыбу, рыбо- и морепродукты, за исключением дорогостоящих.

Проект поправок в Налоговый кодекс размещен в базе Госдумы, сообщает корреспондент Fishnews. Инициатором внесения стала группа депутатов из фракции «Справедливая Россия — За правду» во главе с лидером Сергеем Мироновым. Официальный отзыв правительства на законопроект на сайте ГД пока не опубликован.

Законопроект предусматривает внесение изменений в статью 164 части второй Налогового кодекса РФ. В пояснительной записке указано, что «социально значимые товары, такие как продовольственные продукты и товары для детей, являются критически важными для населения и составляют значительную часть потребительской корзины». По замыслу авторов, снижение НДС позволит «удержать доступность этих товаров».

В частности, это касается «рыбы живой (за исключением ценных пород: белорыбицы, лосося балтийского и дальневосточного, осетровых (белуги, бестера, осетра, севрюги, стерляди), семги, форели (за исключением морской), нельмы, кеты, чавычи, кижуча, муксуна, омуля, сига сибирского и амурского, чира); море- и рыбопродуктов, в том числе рыбы охлажденной, мороженой и других видов обработки, сельди, консервов и пресервов (за исключением деликатесных: икры осетровых и лососевых рыб; белорыбицы, лосося балтийского, осетровых рыб — белуги, бестера, осетра, севрюги, стерляди; семги; спинки и теши нельмы х/к; кеты и чавычи слабосоленых, среднесоленых и семужного посола; спинки кеты, чавычи и кижуча х/к, теши кеты и боковника чавычи х/к; спинки муксуна, омуля, сига сибирского и амурского, чира х/к; пресервов филе — ломтиков лосося балтийского и лосося дальневосточного; мяса крабов и наборов отдельных конечностей крабов варено-мороженых; лангустов)».

При этом плавающая ставка НДС предлагается в качестве инструмента, позволяющего корректировать налоговую нагрузку с учетом инфляции.

«Введение такой системы даст возможность автоматически снизить ставку НДС для социально значимых товаров до 0% в случае, если инфляция по этой группе товаров превышает средний уровень инфляции по остальным товарам», — отметили авторы документа.

Fishnews

Япония увеличила ввоз СПГ из России на 8,9% в октябре 2024

Япония продолжает наращивать импорт российского СПГ, а вот импорт угля из РФ резко упал в октябре

В прошлом месяце Япония нарастила закупки российского охлажденного метана на 8,9% к уровню октября 2023 года. При этом сократился импорт других продуктов энергетической и неэнергетической торговли.

В частности, Страна восходящего солнца уменьшила импорт угля сразу на 87,3%, зерновых — на 85,8%, железа и стали — на 75%.

Кроме того, Токио сократил ввоз российской рыбы на 10,4%, овощей — на 25,2%, цветных металлов — на 38,1%.

Напомним, что Япония всегда проводила солидарную с США политику. Вряд ли она могла бы ей изменить, учитывая наличие американских военных баз на японской территории. Поэтому сокращение торговых операций с Россией вполне предсказуемо. При этом тенденция к росту экспорта российского СПГ в Японию прослеживалась еще в сентябре, как и к сокращению ввоза в эту страну угля и стали из РФ.

Японские Mitsui и Mitsubishi являются участниками проекта «Сахалин-2» и забирают оттуда объемы произведенного газа пропорционально своим долям участия — 12,5% и 10%.

НА «ТРАНСПОРТНОЙ НЕДЕЛЕ» ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ЯКУТИИ

Вопросы развития гражданской авиации Якутии обсудили на полях «Транспортной недели» руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и глава Республики Саха Айсен Николаев.

В ходе встречи стороны обсудили ряд важных для жителей республики вопросов. Среди них субсидирование пассажирских авиаперевозок, строительство нового здания Якутского авиационного технического училища гражданской авиации.

Одной из самых важных тем, поднятых на встрече, стала дальнейшая реконструкция аэропортовых комплексов республики, которая будет идти в рамках разработанного федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система».

Согласно комплексному плану модернизации магистральной инфраструктуры в республике за последние пять лет реконструировано 10 из 14 аэропортов, обозначенных в планах. На период с 2028 по 2030 годы в национальном проекте предусмотрена реконструкция еще четырех аэропортов. Это Зырянка, Маган, Нюрба и Полярный (вторая очередь) — находятся в управлении подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера». Объем финансирования составляет свыше 15 млрд рублей.

В ходе встречи глава Якутии и руководитель Росавиации договорились об ускорении работ по реконструкции аэропорта Зырянка. В том числе будет проанализирована возможность его переноса в иную локацию. Стороны обсудили меры по разработке проектно-сметной документации. Рассматривается возможность перенести начало проектирования с 2028 года на более ранний срок.

В Приморье активно высаживают гребешка и трепанг – в море выпущено более 11 млн молоди ценных гидробионтов

Свыше 11 млн сеголеток приморского гребешка и дальневосточного трепанга выпустили в море для пастбищного выращивания в Приморском крае.

Всего в этом году марифермеры региона высадили в морские огороды 8,651 млн молоди гребешка и 2,459 млн молоди трепанга. Товарных размеров морепродукты достигают за 3–4 года выращивания.

Приморский край является основным поставщиком аквакультурных трепанга и гребешка на российский и международный рынки.

Дальневосточный трепанг и приморский гребешок относятся к особо ценным видам морепродуктов и в Приморском крае не разрешены к промышленной добыче по причине истощения их природных запасов.

Гребешок и трепанг преимущественно выращиваются в бухтах Воевода (о. Русский), Северной, Табунной, Бойсмана, Амурском, Славянском и Уссурийском заливах.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Сибирские ученые установили возраст уникальной мумии детеныша саблезубой кошки, найденной в Якутии

Результаты исследования уникальной палеонтологической находки сибирских ученых, сделанной в 2020 году в Якутии: мумифицированных останков детеныша саблезубой кошки Homotherium latidens, опубликованы в журнале Scientific reports (Nature group).

Публикация вызвала широкий резонанс в средствах массовой информации в России и за рубежом, большой интерес к ней проявили CNN, NBC, BBC, New York Times. Информацию о данном исследовании уже поместили в Википедию. В данном исследовании принимали участие ученые центра коллективного пользования «Ускорительная масс-спектрометрия НГУ — ННЦ», объединившего ресурсы четырех научных организаций: Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН, Института археологии и этнографии СО РАН, ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова СО РАН» и Новосибирского государственного университета. Они установили радиоуглеродный возраст ценной находки.

Мумифицированные останки детеныша саблезубой кошки Homotherium latidens были обнаружены в 2020 году на севере Якутии в верхнеплейстоценовых отложениях на правом берегу реки Бадяриха в бассейне реки Индигирка. Данный район известен многочисленными находками останков мамонтовой фауны. В Сибири останки данного вида животных обнаружены впервые. Ранее их находили только в Северной Америке.

Внешний облик саблезубого котенка в представлении художника

Поскольку останки саблезубого котенка находились в вечной мерзлоте, сохранилась передняя часть туловища, две лапы с когтями, тазовые кости и внутренние органы. Изучением уникальной находки занялись ученые Палеонтологического института им. А. А. Борисяка РАН, Геологического института РАН, Академии наук Республики Саха (Якутия), Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН и Новосибирского государственного университета. По степени развития костей и зубов определили, что животное погибло в возрасте трех недель по неизвестной причине.

Останки детеныша Homotherium latidens сравнили с современным львенком Panthera leo того же возраста. Помимо внешнего сходства было отмечено множество серьезных различий. У саблезубого котенка более вытянутая морда, крупный рот, небольшие уши, удлиненные и широкие передние лапы, массивная шея и шерсть темного цвета. Данное открытие уникально еще и потому, что впервые в палеонтологии ученые реконструировали внешний облик вымершего десять тысяч лет назад животного, не имеющего аналогов в современной фауне, не по костным остаткам, а путем прямого наблюдения. В настоящее время мумия детеныша саблезубого котенка находится на специальном хранении в Академии наук Республики Саха (Якутия).

Внешний вид головы детеныша гомотерия (Homotherium latidens), Россия, Якутия, р. Бадяриха, верхний плейстоцен (А), и детеныша современного льва (Panthera leo) (B)

«Для ЦКП УМС НГУ — ННЦ данная публикация стала знаковым событием. Впервые результаты нашего исследования публикуются в группе журналов Nature. Вклад новосибирского центра в эту замечательную совместную работу заключался в датировании сохранившейся шерсти котенка. Радиоуглеродный возраст, полученный методом ускорительной масс-спектрометрии, оказался равным 31 808 ± 367 лет, что по калибровке для объектов северного полушария IntCal 20, доступной в программе OxCal 4.4, дает период жизни кота 35—37 тысяч лет назад», — прокомментировала директор ЦКП УМС НГУ — ННЦ Екатерина Васильевна Пархомчук.

Для датирования останков котенка в ЦКП УМС учеными Якутии были переданы фрагменты шерсти животного, которые подвергли традиционным процедурам. Шерсть очистили от всевозможных примесей, которые проникли в образец из окружающей среды, определенным образом обработали и подвергли процессу графитизации: образец сжигался, углекислый газ отделялся от смеси и в присутствии катализатора восстанавливался водородом до элементарного углерода. Затем полученный порошок графита прессовался в таблетку. Она помещалась в ускорительный масс-спектрометр, с помощью которого было определено содержание оставшегося после радиоактивного распада ядра изотопа углерода С-14. Радиоуглеродный возраст рассчитывался из полученной концентрации, нормированной на стандартный образец, с учетом фоновой концентрации С-14 и изотопного сдвига, измеренного по другому изотопу — С-13.

«Сотрудничество ЦКП УМС с Академией наук Республики Саха (Якутия) началось несколько лет назад, еще до прохождения центром международной сертификации. Ежегодно в центре проводится анализ около 1 500 образцов, и среди них — несколько десятков из Якутии. В основном это костные останки мамонтов, а также других древних животных, которые находят в результате таяния вечной мерзлоты. Потепление климата дает человечеству уникальный шанс исследовать множество исчезнувших живых организмов, некогда живших по всей Земле. Особенно богата такими яркими находками огромная территория Якутии, и количество их будет только увеличиваться. Поэтому наличие в географическом центре Евразии, Новосибирске, квалифицированного центра по изучению древних находок является ключевым фактором успеха в достоверном выявлении законов эволюции и истории взаимодействия человеческого общества и природы. Созданная в 2011 году ИЯФ СО РАН первая российская установка УМС послужила мощным толчком для развития радиоуглеродного направления, она показала отличные результаты во время сертификации и сейчас остается главным инструментом для совершенствования технологии и обучения сотрудников сложнейшему процессу», — рассказала Екатерина Пархомчук.

В планах ЦКП УМС — налаживание производства компактных коммерческих низковольтных (200 кВ и ниже) установок УМС для радиоуглеродного датирования в комплекте с установками графитизации с целью создания лабораторий в различных регионах России и запуск отечественных комплексов УМС универсального назначения для исследований ряда других редких изотопов, таких как 10Be, 26Al, 129I.

Пресс-служба НГУ

Россия. СФО. ДФО > Образование, наука. Экология. СМИ, ИТ > sbras.info, 19 ноября 2024 > № 4740009

Концессионера обвинили в хищении денег на школу в Тамбове

Татьяна Ткачёва

Уголовное дело о мошенничестве на сумму более 250 миллионов рублей возбудили в региональном управлении СК. Средства выделялись на строительство школы в селе Бокине на окраине Тамбова в рамках национального проекта. Как показала прокурорская проверка, подрядчик получил аванс и потратил его по своему усмотрению.

По данным следствия, министерство образования и науки Тамбовской области в мае 2023 года заключило с дочерней структурой холдинга "Просвещение" концессионное соглашение на 15 лет о финансировании, проектировании и строительстве школы на 1100 мест. Сдать ее следовало до конца 2024-го. Стоимость работ оценивали примерно в два миллиарда, казне проект должен был обойтись в 750 с лишним миллионов рублей. Предполагалось, что инвестор построит и полностью оснастит здание, а затем вернет вложения в процессе его эксплуатации. Школа в Бокине была призвана снизить нагрузку на другие СОШ на юге города - в частности, уйти от второй смены в поселке Строитель.

Первоначально стороной договора было ООО "Двадцать шестая концессионная компания "Просвещение", но через пару недель после подписания документа название фирмы изменилось на ООО "Школа в Тамбове". А ровно через два месяца, в июле 2023-го, права были переуступлены ООО "Одиннадцатая концессионная компания "Инфраструктура детства".

Прошлой осенью на площадке в Бокине появились забор, фонари и временная дорога из железобетонных плит. Место расчистили от мусора и кустов, провели испытания свай. С апреля по июль 2024-го здесь рыли котлован и устраивали свайное поле, установили башенный кран. Все эти работы выполнялись без привлечения бюджетных средств.

- Генеральному подрядчику выплатили аванс в размере более 260 миллионов. Большая часть этих средств была использована в качестве авансов по договорам поставки строительных материалов. Однако материалы на объект не были завезены, а деньги были выведены со счетов, подлежащих казначейскому сопровождению. Фактически работы выполнены на сумму 27 миллионов рублей, оплачено 20 миллионов, - сообщила "РГ" старший помощник прокурора Тамбовской области Ольга Воропаева.

Материалы на площадку не завезли, а деньги были выведены

Остальные средства израсходовали на цели, не связанные с выполнением концессионного соглашения, считают следователи. Сейчас на стройплощадке затишье, школа зависла на стадии котлована. Официально это определяется так: "Строительная готовность объекта не превышает нулевой отметки". Выполнить условия концессии в срок нереально. Дело возбуждено по части 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). Фигуранту грозит до 10 лет лишения свободы.

Для Тамбова стройка в Бокине - один из трех проектов концессии на строительство школ. Корпус на 2425 мест в микрорайоне Майский обещали было ввести в строй с опережением графика - в декабре 2023 года. Но она приняла учеников лишь в октябре 2024-го. Подрядчиком выступило упомянутое выше ООО "Двадцать шестая концессионная компания "Просвещение". В рамках нацпроекта "Образование" на работы выделили из бюджета 1,83 миллиарда рублей, еще около 1,1 миллиарда добавил инвестор. Здание на 1275 мест на улице Волжской взялось строить ООО "ПроШкола" (структура госкорпорации "ВЭБ.РФ") за 2,1 миллиарда, чуть более половины суммы берет на себя бюджет. Сдать объект планировали к концу 2024 года. Но еще в мае его готовность не превышала 10 процентов, причем разрешение на строительство у подрядчика отсутствовало.

Согласно данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, привлеченный властями региона подрядчик являлся стабильно убыточным микропредприятием. Фирму, которая ныне носит название "Школа в Тамбове", учредило в 2021-м ООО "СБ Капитал", принадлежащее, в свою очередь, москвичу Отто Сопроненко. По аналогичной схеме он основал и "Одиннадцатую концессионную компанию "Инфраструктура детства". Прибыли она, судя по отчетности, тоже никогда не приносила.

Обширная и ветвистая сеть таких фирмочек - более 30 юрлиц - была создана под строительство школ, в конечном счете все они связаны с холдингом издательства "Просвещение" и четырьмя физлицами. Проекты государственно-частного партнерства были затеяны этой компанией с большим размахом. Теперь в регионах одно за другим появляются однотипные уголовные дела. Так, в мае 2024-го упомянутый выше Отто Сопроненко был задержан в Новосибирске по подозрению в мошенничестве на 3,1 миллиарда рублей при возведении шести школ. В Биробиджане компанию, где он числился директором, подозревают в хищении 900 миллионов. Ранее аффилированные с "Просвещением" структуры сорвали сроки сдачи "Школы 800" в Нижнем Новгороде (за 6,1 миллиарда) и двух образовательных объектов в Марий Эл.

Тем временем

Почти на половине объектов, которые строят или ремонтируют на Тамбовщине по нацпроектам и федеральным программам, выявлены отклонения от графиков проведения работ. Как сообщили в правительстве региона, подрядчики рискуют не сдать в срок семь социально значимых зданий. Речь о трех ФАПах, которые должны быть возведены по нацпроекту "Здравоохранение", спальном корпусе дома-интерната для престарелых и инвалидов "Серебряная долина" в Сосновском округе (нацпроект "Демография"), районном Доме культуры в Петровском (госпрограмма "Комплексное развитие сельских территорий"), жилом доме и капремонте школы. Везде возникли проблемы с проектно-сметной документацией, которую пришлось корректировать. "Почему ошибки не были выявлены на начальном этапе при прохождении государственной строительной экспертизы? - задался вопросом новый врио губернатора Евгений Первышов. - Создается впечатление о непрофессионализме сотрудников, которые этим занимаются".

Россия успешно тестирует беспилотный транспорт

Евгений Семенов

Эксперименты по запуску полностью беспилотного крупнотоннажного транспорта в России должны стартовать в 2025-2026 годах, но еще прошлым летом по трассе М-11 "Нева" начали курсировать автономные "КАМАЗы". Правда пока что у них за рулем сидят живые водители, способные перехватить управление транспортом в любой нештатной ситуации. "РГ" пообщалась с отраслевыми специалистами и выяснила, в чем принципиальная польза беспилотных грузовиков и когда они начнут массово появляться на дорогах страны.

Бежит дорога

В последние годы подавляющее большинство правовых инициатив и нововведений в логистической сфере основывались на том, что за рулем сидит обычный человек, которому нужно легально работать, вовремя отдыхать и пользоваться всеми социальными гарантиями.

Но существенный дефицит кадров на рынке наряду с галопирующими зарплатными предложениями и постоянно растущим товарооборотом вынуждают логистические компании трансформировать свои бизнес-модели. Одним из лучших решений, хоть и в долгосрочной перспективе, является тот самый беспилотный грузовой транспорт, уверен доцент кафедры управления транспортными комплексами ГУУ Артем Меренков.

"В сфере магистральных перевозок дискуссия время от времени возникает с новой силой, текущая версия во многом связана с тестами Минтранса России на трассе Москва - Санкт-Петербург, а также ростом заработных плат и дефицитом водителей, - говорит собеседник "РГ". - Текущие зарплаты на уровне 160-180 тысяч рублей заставляют искать источники оптимизации. В целом на сегодня автоматизация в сфере логистики становится экономически оправданной".

Директор по административно-хозяйственной деятельности ООО "Байкал-Сервис ТК" Александр Разин отмечает, что на сегодняшний день беспилотные грузовики уже ограниченно используются в отрасли. Например, они задействованы в автоматизированных логистических операциях на закрытых территориях или на определенных маршрутах.

"Однако для их широкомасштабного применения требуется время, причем немалое: около 10-15 лет, - сказал эксперт в разговоре с "РГ". - Для полной замены водителей беспилотными авто необходимо решить ряд важных вопросов. Разработать нормативную базу, создать и внедрить необходимую инфраструктуру для движения беспилотников, организовать систему диспетчеризации и безопасности движения, включая обеспечение безопасности груза".

Важно отметить, что развитие беспилотного транспорта происходит не только по инициативе самих логистических компаний, сколько благодаря усилиям крупнейших смежных игроков рынка электронной коммерции и государства в целом. Замглавы Министерства цифрового и технологического развития Сахалинской области Роман Чужинов отмечает, что такие компании, как "Яндекс", КАМАЗ и Сбербанк, ведут собственные исследования и разработки в области автономного транспорта.

Быстрый старт

Перечисленные компании уже тестируют беспилотные автомобили на дорогах и разрабатывают новые решения, делая эту технологию более доступной для коммерческого использования. При этом, как отмечает Артем Меренков из ГУУ, внедрять подобные системы в целом можно хоть сейчас - вдоль федеральных трасс, многие из которых проектировались именно в рамках концепции цифровых транспортных коридоров. В их число входят Москва - Казань и Москва - Санкт-Петербург.

Беспилотный коммерческий транспорт сократит расходы на логистику, снизит аварийность и поможет создать новые высокотехнологичные рабочие места

Генеральный директор логистической компании "Орлан" Елена Глебова в разговоре с "РГ" соглашается с тем, что благоприятные условия для развития беспилотных технологий, особенно на маршрутах, не требующих заезда в город, создают рост сектора электронной коммерции и объема междугородних перевозок.

Именно поэтому в число технологических лидеров входят компании, успешно развивающие собственные маркетплейсы. Их значительные инвестиции в тестирование беспилотных технологий говорят не только о высоком интересе, но и об очень существенных перспективах развития всей отрасли. Но перед тем как беспилотники окажутся на дорогах общего пользования, предстоит решить ряд технических задач, во многом связанных со спецификой российского климата. А пока бизнес тестирует новые технологии, государство с опережением создает правовую базу под развертывание таких технологий в реальных условиях.

В России становятся популярнее речные перевозки

Тарас Фомченков

Рынок речных перевозок по итогам 2024 года может продемонстрировать небольшой рост. Однако нерешенным остается целый ряд проблем, в том числе - с инвестициями в эту отрасль.

Что касается речных пассажирских перевозок, то по сравнению с 2023 годом за первое полугодие 2024-го рост составил 9,7% - об этом в начале августа отчитался перед президентом России Владимиром Путиным министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Глава ведомства тогда озвучил и прогнозные данные, согласно которым в текущем году число речных пассажиров может составить 14,7 млн человек.

Впрочем, стоит отметить, что в "Прогнозе социально-экономического развития России на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов", который был внесен на рассмотрение в Государственную Думу вместе с законопроектом о федеральном бюджете в начале октября, данные уже скорректированы.

Так, предполагается, что с учетом роста спроса на пассажирские и круизные перевозки объем перевозок пассажиров в 2024 году ожидается на уровне 11,1 млн пассажиров (рост на 4,9% к уровню 2023 года).

Тем не менее россияне действительно стали чаще ездить в речные круизы по рекам. По оценкам туроператоров, в среднем спрос на такой отдых вырос примерно на 20%. В качестве основного направления путешествий по воде лидирует река Волга. Тем не менее, по оценкам Росморречфлота, популярны круизы и по рекам Амурского, Московского, Волго-Балтийского и Камского бассейнов. Одним из факторов, который помогает росту спроса, является услуга "Единый билет". Этот способ передвижения позволяет пассажирам объединить в своей поездке в один документ разные виды транспорта, в том числе и речной. Кстати, всего по России существует 35 таких мультимодальных маршрутов и еще 5 предназначены для международных направлений - например, в Республику Абхазия.

Что касается перевозки грузов, то в текущем году стоит ожидать дальнейшего прироста объема грузоперевозок водным транспортом. Однако его динамика несколько ниже, чем та, которая связана с пассажиропотоком. Так, по данным экспертов Аналитического хаба Сбера, уже по итогам I квартала объем перевозок речным транспортом вырос на 4,3%. При этом по итогам наибольший прирост может быть в сегменте перевозок внутренним водным транспортом, объем которого может вырасти на 13%.

В базовом варианте прогнозов объем перевозок грузов в 2027 году составит 125,9 млн тонн. Рост относительно результата 2023 года составит 15,1%.

Туристы все чаще путешествуют по рекам благодаря мультимодальным маршрутам

Одна из главных задач, решение которых поможет развитию водного транспорта, как в части перевозки грузов, так и в части перевозки пассажиров - работа над инфраструктурой.

Действительно, построить порт и наладить поставки продукции через него недостаточно. Необходимо возвести складскую инфраструктуру, подвести автомобильные дороги и железнодорожные пути. РЖД, например, планирует строительство нескольких крупных транспортно-логистических хабов, среди которых транспортно-логистический центр в Кемерове. Также до 2025 года завершится строительство крупного терминала на юге Подмосковья, мощность которого превысит 420 тыс. ДФЭ.

В части же пассажирских перевозок необходимо озаботиться обновлением парка судов и той же портовой и припортовой инфраструктурой, отсутствие или критическое состояние которой снижает интерес туристов к этому виду отдыха.

"Дальтрансуголь" готовится к перевалке более 40 миллионов тонн груза уже в 2027 году

Александр Фейст

По данным Ассоциации морских торговых портов, с 2019 по 2023 год грузооборот российских угольных морских портов вырос на 16,8 процента - со 176 до 205,6 миллиона тонн. Производители топлива объясняют это высококонкурентным качеством своей продукции и ожидают, что в ближайшем будущем она будет пользоваться еще большим спросом, особенно в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

О том, как создается инфраструктура под такие объемные зарубежные поставки, в эксклюзивном интервью "РГ" рассказал исполнительный директор компании "Дальтрансуголь" Владимир Долгополов.

Владимир Владимирович, ваш угольный порт работает и развивается уже 20 лет. Какие цели вы ставили перед собой изначально и чего удалось достичь за это время?

Владимир Долгополов: За прошедшие 20 лет мы претерпели множество различного рода модернизаций. Изначально угольный терминал был рассчитан на ежегодную перевалку 12 миллионов тонн угля. Но почти сразу после запуска специализированной площадки пришла идея попробовать развить его во что-то большее. В качестве перспективной планки обсуждались объемы в 16-18 миллионов тонн, но в итоге мы замахнулись аж на 24 миллиона. Следующие 16 лет мы вели терминал к тому, чтобы достичь этой цифры. И в конце прошлого десятилетия, когда этот внушительный объем был почти достигнут, начался новый мозговой штурм: как нам перевалить уже 40 миллионов тонн?

На всех этих этапах мы постоянно думали не только о том, как нарастить объемы перевалки, но и искали способы сделать это максимально экономично и грамотно с технологической точки зрения. Когда мы только запускались, у нас было два буксира и два тепловоза, теперь их четыре и восемь соответственно. Развиваясь вместе с железной дорогой, мы перепроектировали сами вагоны, изменив их форму, чтобы их корпус не повреждался при опрокидывании при использовании нашей специфической технологии перевалки.

По достижении каждого важного для нас производственного рекорда прямо на территории порта мы устанавливаем соответствующую информационную табличку с выполненными объемами перевалки угля. В этот год, а он для нас юбилейный, мы достигли показателя отгрузки в четверть миллиарда тонн. Также за 20 лет работы мы смогли установить и несколько общероссийских рекордов, например, в 2020 году за сутки выгрузили 1,4 тысячи вагонов.

После каждой взятой высоты вы ставите себе очередные амбициозные цели. Сможет ли добывающая индустрия Дальнего Востока снабдить вас достаточным объемом сырья, учитывая объем внешнего спроса в условиях санкций?

Владимир Долгополов: Мы перегружаем не только уголь Дальнего Востока. Конечно, здесь находятся основные предприятия, с которыми мы сотрудничаем много лет. Но вместе с ним к нам едет уголь из Кузбасса, Хакасии, Забайкалья и так далее. В целом в стране угля добывается много, и планов на дальнейшую добычу еще больше. Самое выгодное для нас - везти уголь на экспорт, чтобы бизнес приносил стране хорошую маржинальность, выплачивал больше налогов и давал хорошую высокооплачиваемую работу местным жителям. Причем формировать выгоду нужно именно на территории нашей страны через переработку, обогащение и транспортировку, извлекая максимум ресурсов из каждого звена производственной цепочки.

Говоря о развитии экспорта, какие страны вы подразумеваете в первую очередь?

Владимир Долгополов: В первую очередь страны АТР. Самую значительную долю занимал и будет занимать Китай - это около 70 процентов поставок. На самом деле, Китай уже сегодня готов забрать весь наш экспортный объем, но у нас есть и другие потребители, закупающие большие партии, - Индия и Малайзия. Производство угля в нашей стране значительно превышает его потребление, а значит, этот вид топлива еще долго будет оставаться одним из основных экспортных товаров. Поэтому мы относимся к расширению наших перевалочных мощностей как к важнейшей государственной задаче. Для того чтобы ее выполнить, нужны совместные усилия добывающих компаний, грузоотправителей, перевозчиков и, конечно же, нас, портовиков.

Отрасль выполняет важнейшую задачу государства по увеличению перевалочных мощностей

Как выстраиваются отношения компании с местными властями? Чувствуете ли вы поддержку, обращаются ли они к вам по тем или иным вопросам?

Владимир Долгополов: Конечно, мы взаимодействуем с властями, причем на разных уровнях. У нас есть определенные обязательства, ведь мы платим налоги по месту регистрации в Хабаровском крае, и власть знает, что на нас можно рассчитывать. Вместе мы работаем и по другим вопросам, в том числе по развитию сети железных дорог. Администрация края помогает нам различными инвестиционными программами, ведь строительство перевалочных портов - занятие не из дешевых, а от наших объемов перевалки зависит состояние бюджета. Любой шаг власти навстречу нашему предприятию положительно сказывается на развитии терминала. Как пример, нам сильно помогли с сокращением проверок со стороны контрольных органов, и мы смогли, не отвлекая на это время специалистов, сосредоточиться на вопросах модернизации оборудования.

Мы со своей стороны помогаем властям региона создавать более комфортные условия для жителей - наша компания всегда была социально ориентированной. Являясь крупным предприятием на окраине страны, нужно обеспечивать людям тот уровень комфорта, которого они, безусловно, достойны. Иначе все больше высококвалифицированных специалистов будет переезжать в мегаполисы в поисках лучшей жизни. Чтобы этого не происходило, мы вместе с правительством края запускаем программы благоустройства, ремонта дорог, замены коммуникаций, реорганизации территорий и так далее.

Конечно, иногда мы слышим о том, что крупная компания могла бы выделять десятки миллионов на развитие регионов присутствия. Но нужно понимать, что ни один бизнес не может себе позволить отказаться от внутренних инвестиционных программ ради того, чтобы полностью строить инфраструктуру под себя и локальные поселения - электростанции, железные дороги и так далее. Под решение этих задач само государство выделяет огромные ресурсы, а мы, в свою очередь, помогаем дополнительными инвестициями, как финансовыми, так и трудовыми. Вместе с реализацией наших собственных инвестпрограмм это дает тот самый синергетический эффект, благодаря которому развиваются и бизнес, и сами регионы.

Наверняка, имея долгосрочные планы развития, вы финансируете и социальные расходы на обновление инфраструктуры, и критически важные для людей проекты. Как выстроена эта работа и что удалось сделать в последнее время?

Владимир Долгополов: Мы действительно планируем этот бюджет, он со временем точно не становится меньше, а только растет с каждым годом. За период с 2010 по 2023 год мы направили более 400 миллионов рублей на социальные программы. Но важно не только выделять деньги, но и грамотно их тратить. Часто проблема не в том, чтобы выделить миллиард рублей на развитие региона, а в том, чтобы его расходование принесло местным жителям ту самую пользу, которую они ожидают. Поэтому мы занимаемся не только планированием и выделением средств на реализацию социальных программ, но и обсуждаем эти вопросы с властями и обществом, постоянно интересуемся тем, что еще можем сделать для людей. Есть много программ, в том числе по линии государственно-частного партнерства, где заказчиком выступают именно власти региона. Из недавних примеров - капремонт детской школы искусств и краеведческого музея Ванинского района - мы финансируем пятую часть его стоимости. Чтобы запустить проект в соответствии с современными стандартами, нужно капитально отремонтировать двухэтажное здание, сделав перепланировку для соблюдения всех существующих нормативов. Наши инвестиции в этот проект составляют 60 миллионов рублей.

Уже на данном этапе модернизации порта мы можем перегружать до 33 миллионов тонн угля в год

Также мы строим большой парк, в который уже было вложено около 60 миллионов рублей. Были и запросы по финансовой поддержке проектов критически важной социальной инфраструктуры, особенно в здравоохранении. Речь шла о срочном ремонте больницы с хирургическим и родильным отделениями. В следующем году мы продолжим благоустраивать регион присутствия, поддерживать экологические проекты по высадке деревьев, строить парк с большими детскими площадками и зонами отдыха. Кроме того, сейчас обсуждаем реализацию комплексного мастер-плана развития Ванинского района.

Особое внимание мы уделяем поддержке образовательных учреждений. Для многих компаний все, что связано с развитием этой социальной сферы и оборудованием специализированных классов, объективно дорого, поэтому мы стараемся направлять больше средств именно на эти цели. Для нас поддержка образования - это еще и инвестиции в будущее, возможность взаимодействовать с нашими будущими кадрами, начиная со школьной скамьи. В последние годы мы активно оснащали экспериментальные классы, ремонтировали школы и наш промышленный техникум, в который идет учиться очень много ребят. Так, мы стараемся работать в русле действующих федеральных проектов, создавая перспективным кадрам возможности для поступления в профильные вузы, выплачивая повышенные стипендии за достижения в учебе и впоследствии нанимая их на работу в приоритетном порядке.

Представители большинства отраслей не первый год жалуются на острый дефицит сотрудников, особенно рабочих специальностей. Наблюдаете ли вы те же сложности и как закрываете кадровые потребности?

Владимир Долгополов: Как вся страна, мы испытываем кадровый дефицит. Но назвать его острым не могу - хотя нехватка рабочих есть по 40 направлениям, самих людей нам требуется не так много. Есть потребность в сварщиках, слесарях, электриках, монтажниках и специалистах по автоматике, докерах и механизаторах. Но, повторюсь, дефицит не такой страшный - где-то не хватает двух, где-то трех человек. И это при том что во всем порту у нас насчитывается более 600 специальностей. Поэтому мы не привлекаем вахтовиков, а определенные задачи вроде управления цифровой инфраструктурой частично отдаем на аутсорсинг. Но в целом твердо стоим на пути автоматизации и механизации, одновременно снижая потребность в дефицитных кадрах и повышая производительность труда. Так что в целом нам удается поддерживать приемлемый уровень наполнения штата даже с учетом того, что в нашем районе работают еще пять довольно крупных предприятий.

Расскажите подробнее о предложенной вами инициативе по переносу перевалки угля из других портов Хабаровского края в Советскую гавань и Ванино. Какие, на ваш взгляд, экономические преимущества это даст региону и стране в целом?

Владимир Долгополов: В стране растет поток товаров из азиатских стран, в первую очередь из Китая. В большинстве своем они отправляются в контейнерах, и часто их движение замедляется именно из-за того, что таким отправлениям приходится делить одну портовую инфраструктуру с экспортерами угля. Поэтому перенос сырьевой логистики в специализированные порты Хабаровского края из края Приморского в первую очередь позволит разгрузить универсальные гавани и сократить сроки доставки импортных товаров в центральные регионы страны.

406 млн рублей направлено на безвозмездную поддержку учреждений и жителей региона с 2010 по 2023 год

За счет концентрации перевалки угля в специализированных портах мы заметно сократим плечо его доставки и, что очень важно, сможем улучшить экологическую ситуацию в городах Приморского края. Без систем орошения, менее развитых в универсальных портах, уголь с низким содержанием влаги выделяет много пыли в окружающую среду при любой операции погрузки и складирования.

Вы затронули тему экологии. Расскажите, какие технологии для сохранения природного богатства вы внедрили в рамках корпоративной инвестпрограммы?

Владимир Долгополов: В первую очередь мы боремся именно с выбросами угольной пыли, так как они больше всего вредят экологии. Обычно порты строят специальные заборы высотой до 20 метров, но мы пошли еще дальше и доводим их высоту до 25 метров. Вместе с российскими и иностранными специалистами мы провели моделирование с использованием передовых программных комплексов и поняли, что для полной защиты окружающей среды от пылевых частиц забор должен быть именно такой высоты. Это важная, но не единственная мера борьбы с пылением. Изначально мы вместе с химиками создавали специальные жидкости, которые применялись еще на пути вагона в наш порт. Дело в том, что в процессе перевозки вибрации также заставляют уголь выделять пыль, и мы старались пресекать этот процесс, начиная с транспортировки сырья. Важно, что это никак не влияет на скорость его погрузки в контейнер, поэтому соблюдение экологических стандартов не приводит к нарушению логистических цепочек.

Но даже с такими химикатами уголь все равно выделяет много пыли при опрокидывании вагона. Поэтому у нас в порту установлено специальное оборудование, которое собирает всю пыль и возвращает ее на склад, где происходит процесс пакетирования и прессовки в устойчивые брикеты. Девять пушек орошения работают в постоянном режиме по всему периметру склада, это исключает пыление. Часть из них могут работать в трех режимах - вода, туман, снег в зависимости от погодных условий. А если возникнет нештатная ситуация, то будут применены дополнительные меры борьбы с пылением для создания защитной ледяной корки, которая исключает возможность эрозии пыли.

Какие этапы действующей инвестиционной программы ваша компания проходит сейчас и есть ли препятствия для ее реализации?

Владимир Долгополов: Объективные реалии рынка приводят к тому, что компании из нашего сектора в целом вынуждены несколько замедлять темпы реализации инвестпрограмм. Если в 2020 году мы перевалили 23,5 миллиона тонн, то сейчас эта цифра снизилась примерно до 15 миллионов тонн. Из-за этого сократились доходы компании, но мы ожидаем восстановления показателей к 2027 году, когда будет введена в строй вторая ветка Байкало-Амурской магистрали и экспортные объемы вырастут. Поэтому определенную долю инвестиционной программы приходится выполнять за счет заемных, а не собственных средств. Но в рамках намеченного плана все проектные работы выполнены, разрешительные документы получены - речь идет и о разрешениях на вынос сетей, строительстве и так далее. Основное технологическое оборудование уже заказано, авансы выплачены, а подрядчик начал копать котлован под вагоноопрокидыватель.

Срок реализации инвестпрограммы не поменялся - мы не видим препятствий для ее полной реализации к концу 2026 или началу 2027 года. К тому моменту мы будем полностью готовы к годовой перевалке угля на уровне 40 миллионов тонн. Хочу добавить, что наша инвестпрограмма утверждена на государственном уровне, так как совокупный объем экспорта угля в азиатском направлении вырастет до 80 миллионов тонн.

С точки зрения технологий, позволяет ли российское оборудование решить все эти задачи? Или приходится все же рассчитывать и на зарубежные поставки?

Владимир Долгополов: К сожалению, полностью закрыть все потребности за счет исключительно локализованного оборудования мы не можем. Дело тут вовсе не в качестве, а в определенных параметрах по скоростям и производительности, для достижения которых пока нет российских аналогов. Но сложностей с закупкой необходимого электрооборудования, контроллеров и некоторых других категорий оборудования у нас нет. В число наших партнеров уже давно входят китайские компании из сектора тяжелого машиностроения, которые хорошо знакомы с нашими запросами и успешно поставляют оборудование под наши проекты.

В целом мы уже набрали достаточно опыта по реализации крупных проектов. В частности, построили 11 км железнодорожных путей необщего пользования и 20 стрелочных переводов, увеличили число вагоноразмораживающих устройств и запустили строительно-монтажные работы по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования по техническим условиям РЖД.

Уже сейчас мы готовы перегружать до 33 миллионов тонн угля в год, причем смогли доказать наличие такой возможности через эксперимент в условиях дефицита пропускной способности железной дороги. Теперь нам осталось только завершить финальные работы по долгосрочному инвестиционному плану и дождаться максимального объема угля для выхода порта на полную проектную мощность.

Подробно

Особенности терминала "Дальтрансуголь"

Самый глубоководный порт в Ванино-Совгавань с осадкой 18,5 метра и глубиной 21 метр позволяет обслуживать суда класса Capesize с дедвейтом до 200 тысяч тонн.

Незамерзающая бухта позволяет не прерывать загрузку судов зимой и обслуживать более 310 судов в год.

Буксирный флот высокой мощности позволяет пришвартовать на погрузку крупные суда в кратчайшие сроки.

Двухсторонний пирс позволяет выставлять на погрузку одновременно два судна.

Большая протяженность собственных железнодорожных путей - 55 километров - позволяет формировать отправительские маршруты, повышая пропускную способность железных дорог.

Мощная система магнитной очистки угля от примесей позволяет делать качественную выборку металла и гарантировать отсутствие лишних предметов в грузе.

Высокая скорость погрузки за счет лучшего доступного оборудования, с помощью которого можно загружать 140 тысяч тонн угля в сутки четырьмя стакер-реклаймерами мощностью по 4200 тонн в час.

Развитие инфраструктуры железных дорог необщего пользования терминала "Дальтрансуголь"

Строительство трех дополнительных путей в сортировочно-отправном парке.

Увеличение количества путей в парке отправления станции Терминал-2 до 10 единиц со всей необходимой инфраструктурой.

Строительство соединительного пути от границы проектирования.

Присоединение новых железнодорожных путей необщего пользования к существующей инфраструктуре РЖД.

Строительно-монтажные работы в стадии реализации

Строительство здания вагоноопрокидывателя и бытового корпуса.

Монтаж аспирационной установки механизма вагоноопрокидывателя.

Установка новых конвейерных линий и модернизация существующих линий и пересыпных станций.

Установка нового стакер-реклаймера с под машинными путями.

Строительство административно-бытового комплекса и здания бытовых помещений ремонтной зоны.

Возведение автомобильного путепровода эстакадного типа и тоннеля под конвейер К1С.

Проведение работ по строительству здания для оттаивания вагонов.

Монтаж конструкций здания дробильной установки.

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736684 Владимир Долгополов

Музеи Московского Кремля: Подлинная история дворцовых переворотов невероятнее любых вымыслов

Музеи Московского Кремля - об эпохе дворцовых переворотов

Жанна Васильева

Не прошло и двух веков, как тайную историю дворцовых переворотов XVIII века стало возможным увидеть в документах, регалиях, оружии, портретах заговорщиков… Четырнадцать музеев, архивов и библиотек Москвы и Санкт-Петербурга участвуют в проекте Музеев Московского Кремля "Наследие Петра Великого и дворцовые перевороты в Российской империи". Фактически для зрителей это первая возможность встретиться лицом к лицу с русским XVIII веком не в романах и сериалах, а наедине с документами.

Выставка открывается реалистичным посмертным портретом Петра I, который умер, не оставив завещания, а завершается длинной белой рубашкой Павла I, в которой он был убит в Михайловском замке. Между смертью Петра Великого и убийством Павла I уместилась "эпоха дворских бурь". О выставке "Наследие Петра Великого и дворцовые перевороты в Российской империи" рассказывает один из кураторов проекта Василий Новоселов.

У всех поклонников сериала "Дворцовые перевороты" и романов Пикуля есть свой образ истории XVIII века в России. Ваша выставка - вызов этой поп-версии истории?

Василий Новоселов: Дело не в вызове. Хотелось, чтобы люди могли сравнить свое представление об эпохе с подлинными вещами, документами, портретами, которые мы показываем на выставке в Музеях Московского Кремля. Мы постарались максимально полно представить эпоху и раритеты, которые имеют отношение к дворцовым переворотам. Среди них, например, знаменитые "Кондиции", которые разорвала Анна Ивановна, вступив на престол. Они входят в реестр особо ценных документов Российской Федерации. И нечасто бывают на выставках.

Почему их сохранили в XVIII веке? Разорвала так разорвала…

Василий Новоселов: Императрица Анна Ивановна сохранила без изъятия все дела, имевшие касательство к событиям января-февраля 1730 г. В своих первых шагах у власти она была крайне осторожна, даже на ее главных врагов - князей Долгоруких, представители рода которых занимали половину мест в Верховном тайном совете (четверо из восьми), репрессии обрушились не сразу на всех, а постепенно. Ей требовалось время, чтобы взять всю полноту власти, и все документы, чтобы уяснить для себя роль каждого действовавшего лица (от составления кондиций, до сочинения проектов реформ власти). Для этого ей и было важно сохранить такие документальные свидетельства. К сожалению, этот момент нашей истории, связанный с провалом затеи верховников и восстановлением самодержавия крайне недооценен. Собственно, речь шла о выборе пути развития государства.

Но разве в Верховном тайном совете были не "птенцы гнезда Петрова"? Меншиков, князья Долгоруковы…

Василий Новоселов: Верховный тайный совет сложился при Екатерине I как высший совещательный орган при императрице. Она не собиралась заниматься государственными делами. Чтобы оставить ей только подписание бумаг, и был создан Тайный совет. Однако его персональный состав с того времени уже сильно изменился. Отправился в Березов А.Д. Меншиков, умер генерал-адмирал граф Ф.М. Апраксин, сгинул в тюремной камере в Соловецком монастыре бывший начальник Тайной канцелярии граф П.А. Толстой. После смерти Петра II, как упоминалось, половина членов Верховного тайного совета - это представители клана князей Долгоруких, еще два члена - из рода князей Голицыных. С ними в совет входили еще канцлер Г.И. Головкин и вице-канцлер А.И. Остерман. Когда мы говорим о том, что "верховники" захотели получить реальную власть в стране, нельзя забывать о том, что речь идет по сути о представителях трех аристократических фамилий, решивших присвоить себе всю верховную власть в огромной империи. По сути, превратить императора и императрицу в декоративные фигуры, которых они вольны были бы менять по своему желанию.

Поэтому "верховники" привели на престол герцогиню курляндскую?

Василий Новоселов: В ней не видели самостоятельную политическую фигуру. Не видели при дворе и в армии сил, способных оказать ей серьезную поддержку. К тому же деньги на ее содержание должны были поступать из российской казны. Еще при жизни Петра I вопрос финансовой ситуации в государстве стал весьма болезненным. Децентрализованная система сбора поступлений в казну и их расходования привела к тому, что центральное правительство не имело ни малейшего представления о реальных доходах и расходах на местах, а казнокрадство принимало неконтролируемый и масштабный характер. К тому же нередко "птенцы гнезда Петрова" использовали свое положение для личного обогащения. Князь Александр Данилович Меншиков, который правил фактически при Екатерине I, и князья Долгоруковы, которые управляли молодым Петром II, основательно запускали руку в государственную казну. Их пример был виден остальным. И когда "верховники" захотели взять в свои руки, остальные дворяне прекрасно поняли, чем это может закончиться и для них, и для государства.

Какие ограничения устанавливали "Кондиции" для императрицы?

Василий Новоселов: Она не могла бы объявлять войну и заключать мир. Вмешиваться в вопросы административного правления и назначать людей на какие-либо серьезные должности. Естественно, руководить армией. Она не могла бы руководить расходами в стране. Всего этого, к слову, были лишены и польские короли, которые оказались в зависимости от магнатов.

Мы постарались максимально полно представить раритеты, которые имеют отношение к дворцовым переворотам

Анне Ивановне пришлось организовывать настоящий заговор, собирать сторонников, и, воспользовавшись и позицией гвардии, и остального дворянства, чьи представители съехались на похороны Петра II в Москву, взять всю полноту власти в свои руки. Именно в этот момент решался вопрос, быть или не быть самодержавной власти в России.

На ее сторону встало дворянство?

Василий Новоселов: Конечно. Другое дело, что после ее прихода к власти в гравюрах, монетах, медалях начинает утверждаться идея, что это императрица, Богом данная. Возведенная на престол не дворянами, а Богом. Поэтому сразу после переворота она распустила состоявший из представителей высшей аристократии корпус кавалергардов, которые поддержали ее во время переворота, а новые полки гвардии - Конный и Измайловский пополнялись преимущественно выходцами из Лифляндии и дворянами-однодворцами из Малороссии, не связанными с придворными аристократическими кланами. Она не хотела зависеть от людей, которые привели ее к власти.

Вообще в ее правление было предпринято очень много дельных реформ. После войн Петра I империя была в тяжелом финансовом положении. Анна Ивановна предпринимала усилия, чтобы привести хоть в какой-то порядок финансовую систему в стране.

Архивный детектив

В отличие от романистов, историки опираются на документы. Но заговорщики не любят оставлять следов. На что опирается историк, если тайной за семью печатями могло оказаться даже завещание Екатерины I?

Василий Новоселов: Именно поэтому архивная работа историка сродни поискам криминалиста. Очень часто мы имеем дело с документами, которые сохранились случайно. Любая находка на вес золота, идет ли речь о копии завещания Екатерины I (оригинал его в пользу ее дочерей от Петра I, видимо, уничтожен), или о записке, переданной графу Остерману от имени Анны Ивановны. Выставка фактически впервые представляет документы и вещи, которые позволяют реконструировать "тайную историю" двора. Так, записочка Остерману - пролог к роспуску Верховного тайного совета и пока еще домашнему аресту некоторых членов клана князей Долгоруковых. Только заручившись его поддержкой и политическими советами, она отважилась на эти действия.

Какие хронологические рамки выставки?

Василий Новоселов: Мы показываем период, который начинается со смерти Петра I и заканчивается убийством императора Павла I. Первая точка, с которой мы начинаем, - указ Петра I о престолонаследии, которым он провозглашал право монарха самому определять себе наследника. В результате после его смерти на престол могли претендовать несколько человек. Финальная точка выставки - Акт о порядке престолонаследия, который Павел издает, едва взойдя на престол. Акт упорядочил порядок наследования власти. Точнее, ликвидировал ситуацию, когда могут быть два или несколько претендентов на престол. И этот порядок продержится до революции 1917 года.

Ботфорты императора

Проблема, получается, была не в том, что Петр I не оставил наследника, а в том, что он сломал систему передачи власти? В результате легитимность каждого следующего монарха оказывалась под вопросом?

Василий Новоселов: Вопрос о наследии Петра I был, в сущности, вопросом, какой быть империи после его смерти. Так или иначе, но все, "наследовавшие" престол после него, ориентировались на Петра I как ролевую модель. Отец-основатель империи был для них образцом. Дальше происходил естественный отбор. У власти не могли удержаться даже законные наследники, которые не могли взять в свои руки бразды правления огромным государством. Кому не впору были сапоги Петра I или его шинель, удержаться у власти не могли.

Императрицы предпочитали туфельки. И с управлением империей неплохо справлялись.

Василий Новоселов: Справлялись неплохо. А насчет туфелек я бы поспорил. На выставке мы показываем портрет Екатерины II, где она изображена в том наряде, в каком была в день переворота. 28 июня 1762 года на ней был офицерский мундир с андреевской лентой - символом императорской власти - через плечо, кавалерийские сапоги-ботфорты, в руках шпага. Точно так же, облаченная в кирасу и мундир, брала власть Елизавета Петровна. Она обратилась к солдатам со словами: "Знаете ли, ребята, кто я? И чья дочь? ...Моего живота ищут!" - и те пошли за ней.

В романах Дюма мушкетеры короля сражались против гвардейцев кардинала… Понятно, что это романическая версия казаков и разбойников. Какие силы боролись за власть в России?

Василий Новоселов: Герцог Ришелье как раз боролся за абсолютную власть французских монархов. Это мушкетеры как раз во время войны Франции и Англии едут к врагу Франции, герцогу Бекингему… Но это к слову.

При любом дворе есть кланы с разными интересами. Как только власть монарха слабеет, они пробуют возвести на престол свою креатуру. При Людовике XV был заговор во Франции. В Швеции с престола был свергнут Густав III в результате переворота. В этом смысле наш XVIII век мало отличается от европейской истории.

Лифт наверх

Свой человек на троне - гарантия возвышения тех, кто его привел к власти?

Василий Новоселов: Пример Анны Ивановны свидетельствует, что возможны варианты.

Но были и другие примеры. Братьев Орловых, например. Участие в заговоре могло стать социальным лифтом.

Василий Новоселов: Лифт едет не только наверх. Но, действительно, перевороты были тесно связаны с карьерой при дворе. Петр I ввел Табель о рангах. Идея была в том, чтобы человек двигался по служебной лестнице по своим заслугам, а не по заслугам предков. Петр I создал гвардию, которую он рассматривал как военную школу для молодых дворян. Словом, при нем сформировалась новая элита. Но и старая элита никуда не делась. Она помнила времена местничества в боярской думе, когда лишь представители избранных родов могли претендовать на высокие должности.

Первые схватки над гробом Петра развернулись между новой элитой и старой? Скажем, между Меншиковым и князьями Долгоруковыми?

Василий Новоселов: Был еще один водораздел. Между теми, кто по требованию Петра подписали смертный приговор его сыну царевичу Алексею, и теми, без кого обошлись. Первые могли опасаться возведения на трон Петра II, сына Алексея. Фактически эти люди подписались под смертным приговором его отцу. Неизвестно, как поведет себя мальчик, когда вырастет. Для них Екатерина I, вторая жена Петра I, была предпочтительнее. Собственно, вопрос в пользу Екатерины I был решен гвардейскими офицерами. Они пообещали свернуть шею тем, кто будет голосовать против матушки-императрицы.

А какие еще варианты были?

Василий Новоселов: Либо Петр II с регентством, либо Екатерина I. Но Петр II был еще мал. К тому же его отец был официально лишен прав на престол. Не случайно, когда Петр II начнет править (точнее, стоявшие за ним князья Долгоруковы), начнут изымать Манифест Петра I о вине цесаревича Алексея Петровича. Тот самый, где цесаревич был лишен прав на престол. Тем самым лишался прав на престол и Петр II.

Цифровой код

На выставке можно увидеть шифровальные таблицы и цифровые письма маркиза де Шетарди, посла Франции в России. Он принимал участие в организации переворота в пользу Елизаветы Петровны. Его прислали с инструкциями добиваться смены власти в пользу Елизаветы. Почему?

Василий Новоселов: Вопрос, на чьей стороне окажется Россия, был не праздным. Выражаясь современным языком, Франция "играла" в союзе со Швецией, Польшей и Османской империей. Поэтому французский двор был заинтересован, чтобы Россия отказалась от Ништадтского договора, по которому получала часть шведских земель по итогам Северной войны.

Французы, когда поддерживали кандидатуру Елизаветы Петровны на престол, надеялись, что, придя к власти, она, в свою очередь, поддержит интересы Франции и Швеции. Но этого не случилось. Статьи Ништадтского мирного договора остались незыблемыми. Французский двор был этим крайне оскорблен. Маркиз д"Амело, руководитель внешней политики Франции, был вынужден написать Шетарди, что "если король всегда желал переворота (в России. - В.Н.) только как средства облегчить шведам исполнение их намерений и если этот переворот произвел обратное действие, то следует жалеть о трудах, предпринятых для его ускорения". Елизавета Петровна собиралась продолжать дело своего отца - отстаивать интересы Российской империи. Точно так же Екатерина II, которая тесно была связана с Германией и которую Фридрих II Великий надеялся увидеть проводником своей политики в России, придя к власти, стала патриоткой России больше, чем многие русские аристократы. Екатерина II всегда подчеркивала, что она преемница политики Петра I. Можно хотя бы вспомнить памятник Петру I, который был заказан Фальконе. Написала, как отчеканила: "Петру I от Екатерины II".

Тем не менее преемственность не мешала кампаниям против "засилья иностранцев", что при Петре I было бы невозможно…

Василий Новоселов: Это началось скорее при Елизавете Петровне, которая, отправив в крепость четырехлетнего императора Ивана Антоновича, его родителей и Бирона в ссылку, стала подчеркивать национальный характер своего правления. Так возникли рассказы о засилье немцев при Анне Ивановне и Бироне. Да, в новые гвардейские полки она старалась набирать тех, кто не был связан с русской придворной аристократией. В первую очередь это были остзейские немцы, в том числе из Курляндии, и дворяне-однодворцы из Малороссии. Но именно при Анне Ивановне русские офицеры, инженеры, моряки, ученые, стали получать такое же жалованье на службе, как иностранцы, работавшие в России. При Петре I иностранные специалисты в России получали жалованье в два раза больше, чем отечественные.

Письмо, которого не было

На выставке можно увидеть копию письма об убийстве Петра III, якобы написанного Екатерине II Федором Орловым. Письмо оказалось подделкой, изготовленной графом Ростопчиным в начале XIX века. Как историки различают фейки от подлинных документов?

Василий Новоселов: Если говорить о "письме" Федора Орлова, то стало понятно, что это подделка, когда были обнаружены письма, посланные Орловым Екатерине II из Ропши, где содержался после переворота Петр III. Там совершенно другая стилистика. Орлов писал по-другому. Кроме того, позже в библиотеке Эрмитажа были обнаружены документы ропшинского караула, которые показали, что дата смерти Петра III была сфальсифирована. Он умер на три дня раньше, чем было объявлено. Он был мертв уже 3 июля 1762 года. Мы до сих пор не знаем обстоятельств его смерти. Слишком многие были заинтересованы в ней, прежде всего Екатерина II и участники заговора.

Три дня - это много для истории?

Василий Новоселов: В эти три дня решалось, кто окажется на престоле. Будет ли Екатерина императрицей или регентом при Павле I.

И кто же смел ей предложить регентство после переворота?

Василий Новоселов: Дело в том, что Екатерина II умудрилась возглавить сразу два, если не более, заговора против Петра III. Одни группы заговорщиков не знали о других, Екатерина была весьма осторожной, и в этом одна из причин ее успеха: несмотря на большой круг посвященных, заговор так и не был разоблачен. Был заговор придворных во главе с братьями Паниными. И был заговор гвардейских офицеров, сторонников Екатерины II из Семеновского и Конногвардейского полков, при этом они совершенно ничего не знали о том, что граф К.Г. Разумовский, брат бывшего фаворита Елизаветы Петровны А.Г. Разумовского, уже обеспечил ей полную поддержку полка гвардии, которым он командовал, - Измайловского. Граф Панин был абсолютно уверен, что, свергая с престола Петра III, заговорщики возводят на престол его сына Павла, при котором Екатерина II будет регентом. Екатерине удалось провести всех. Она пришла и стала полноправной императрицей, не имея по большому счету никаких прав на престол.

Мастерица многоходовки.

Василий Новоселов: Она была волевая и очень одаренная женщина. И в отличие от своего мужа Петра III быстро поняла, в какой стране оказалась, какие возможности эта страна ей дает, и смогла стать русской императрицей на престоле. А ее супруг так и остался, извините, голштинским герцогом на российском престоле. Он жил интересами только своего маленького государства, за которым он не видел огромной империи, которая была под его управлением.

А зачем Ростопчину понадобилось подделывать письмо об убийстве Петра III Федором Орловым?

Василий Новоселов: Письмо было составлено в начале правления Александра I. Ростопчин запустил его в оборот. Оно пришлось очень кстати, поскольку снимало подозрения с Екатерины II в убийстве мужа. Если помните, Александр I пообещал в начале правления: "При мне все будет как при бабушке". И для него было крайне важно снять с нее тень подозрения в убийстве своего супруга. Но на выставке можно видеть записку с суммами вознаграждения, которые Екатерина II, став императрицей, заплатила участникам переворота. Этот документ подозрения скорее укрепляют.

Что, на ваш взгляд, могло быть гарантией безопасности человека на троне? Павла I не спас ни Михайловский замок, ни лучший друг граф Пален, который его предал, ни гвардия…

Василий Новоселов: Лучшая гарантия от переворота - таланты государственного деятеля и голова на плечах. Они были у Анны Ивановны, Елизаветы Петровны, Екатерины II. Они уделяли внимание и удержанию власти, и делам государства. Чем меньше людей, которые заинтересованы в том, чтобы сменить власть, чем лучше дела идут в государстве, тем лучше для безопасности монарха.

Прямая речь

Елена Гагарина, генеральный директор Музеев Московского Кремля.

Выставка "Наследие Петра Великого и дворцовые перевороты в Российской империи" обещает быть блокбастером. Когда вы выбирали проект, что было для вас самым важным?

Елена Гагарина: Мы стараемся выбирать такие темы, которые интересны публике. Все изучали в школе историю XVIII века. Многие читали в романах о дворцовых переворотах. Но лишь архивисты и историки видели акты о порядке престолонаследия, документы, которые должны были определить границы власти монархов, дипломатическую переписку и шифровальные таблицы… Нам эти раритеты хотелось показать на выставке. Так же, как и личные вещи монархов. Это важные свидетельства эпохи, но еще и удивительно красивые вещи. На выставке в Музеях Московского Кремля можно увидеть, например, корону императрицы Анны Иоанновны. Или "мундирное платье по форме офицера лейб-гвардии Преображенского полка" Екатерины II - его привезли из музея-заповедника "Павловск".

Один из центральных сюжетов проекта связан с тем, каким образом происходили реформы в государстве, кто их продвигал, какие тайные пружины были задействованы в механизме дворцовых переворотов.

Получается, XVIII век ушел на то, чтобы выработать правила передачи власти?

Елена Гагарина: Никто к этому не стремился до Павла I. Это самый образованный монарх на российском троне. И один из самых интересных законодателей. Он очень долго ждал перехода власти и готовился к этому. Акт о престолонаследии был создан за 9 лет до коронации. Он первым подумал о том, что необходимо положить предел переворотам, которые сотрясали страну, и появлению самозванцев. После каждой узурпации власти возникали люди, которые объявляли себя то императором Иваном Антоновичем, то Петром III… Даже в XIX веке после смерти Александра I появились слухи, что император жив. Собственно, и восстание в декабре 1825 года во многом продолжало традицию дворцовых переворотов, что шла из XVIII столетия.

Это связано с тем, что дворянство как сословие ощущало ответственность за будущее страны? И готово было рисковать, выдвигая своих претендентов на престол?

Елена Гагарина: Скорее, это было связано с самоощущением гвардии, которое привил ей Петр I. Он рассчитывал на гвардию. Он знал, что многие гвардейские офицеры были лично преданы ему. Император очень хорошо знал не только гвардейских офицеров, но и солдат. И постепенно гвардия стала силой, которая ощущала себя вправе возводить на престол того, кого они считали достойным.

Спасибо Павлу I, что положил этому предел?

Елена Гагарина: Благодаря Павлу I в XIX веке приход к власти ни одного императора не был омрачен дворцовым переворотом.

XVIII век и история переворотов привлекают и создателей сериалов, и романистов. Но вещи, письма, законодательные акты, "Кондиции", разорванные Анной Иоанновной, детская шпажка Ивана Антоновича - все экспонаты выставки свидетельствуют, что подлинная история дворцовых переворотов невероятнее любых вымыслов.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 19 ноября 2024 > № 4736675 Василий Новоселов

Трепанговую «посевную» в Приморье ускорили в преддверии зимы

В Приморском крае с начала года марифермеры выпустили более 11 млн сеголеток гребешка и трепанга. Этих гидробионтов выращивают пастбищным способом для продажи на российском и зарубежном рынках.

В преддверии зимнего периода марифермы региона активизировали выпуски дальневосточного трепанга на участки в Японском море, рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства.

Всего в этом году аквафермеры края отправили на «пастбища» 8,651 млн штук молоди гребешка и 2,459 млн молоди трепанга.

При этом в октябре и в первой половине ноября предприятия выпустили 52 млн молоди «морского огурца» и 736 тыс. — гребешка.

В теруправлении напомнили, что в Приморье ценные гидробионты преимущественно выращиваются в бухтах Воевода (остров Русский), Северной, Табунной, Бойсмана, Амурском, Славянском и Уссурийском заливах. Каждый выпуск контролируют сотрудники ТУ.

Fishnews

В аэропорту Камчатки «профильтровали» более 400 тонн икры

В международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) с начала действия эксперимента по контролю за вывозом икры без маркировки проконтролировано 416,3 тонны такой продукции.

Эксперимент проводится на Камчатке с 1 ноября 2022 г. Одному пассажиру разрешается провозить в багаже или ручной клади не более 10 кг красной икры непромышленного изготовления без маркировки и сопроводительных документов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, только за прошедшую неделю в багаже и ручной клади авиапассажиров проконтролировано 2,5 тонны лососевой икры без маркировки изготовителя.

При этом зафиксирована одна попытка провоза деликатеса сверх установленного ограничения — у пассажира рейса во Владивосток. Мужчина попытался сдать в багаж два пластиковых ведра икры по 10 кг каждое. После выявления нарушения излишки — 10 кг — были переданы сопровождающему.

Всего же, по данным ведомства, за время проведения эксперимента Россельхознадзор выявил 104 нарушения при перевозках икры без маркировки общим весом 1,2 тонны.

Fishnews

Изъятые крабовые квоты вновь отправились на торги

Росрыболовство запланировало 5 декабря продать с аукциона лот, включающий 100% доли квоты вылова в инвестцелях нескольких видов краба в промысловых районах Японского, Охотского морей и Южных Курил.

Аукцион предполагается провести в электронном формате на площадке РАД, сообщает корреспондент Fishnews. На торги выставлен лот, включающий 100% доли квот вылова в инвестиционных целях краба-стригуна опилио в Западно-Сахалинской подзоне, колючего краба в подзоне Приморье и Восточно-Сахалинской подзоне, волосатого четырехугольного краба в Западно-Сахалинской подзоне, равношипого краба в Южно-Курильской зоне, синего краба в Восточно-Сахалинской подзоне.

Напомним, что предлагаемые доли были распределены в первую волну крабовых аукционов и изъяты согласно судебному решению по иску заместителя генпрокурора РФ к бизнесмену Дмитрию Дремлюге и ряду других физических и юридических лиц. Мотивировка — незаконный иностранный контроль в стратегической отрасли.

Это четвертая попытка продать изъятые квоты. До этого на торги не поступало заявок и они признавались несостоявшимися. Комплектация лота осталась прежней, а вот стартовая цена по сравнению с первыми торгами снизилась с 2,4 млрд рублей до 1,7 млрд рублей (цифры округлены).

Прием заявок на участие в новых торгах открылся 19 ноября и должен завершиться 4 декабря. Так как это доли квот в инвестиционных целях, покупатель должен будет принять на себя обязательства по строительству в России промыслового судна.

Fishnews

Вылов иваси перевалил за полмиллиона тонн

В середине ноября суммарный вылов дальневосточных предприятий, работающих на пелагической путине, превысил 520 тыс. тонн. Почти весь объем — более 517 тыс. тонн — приходится на сардину-иваси.

На минувшей неделе в промысле сардины-иваси и скумбрии участвовали 24 добывающих судна. Как отмечается в обзоре Тихоокеанского филиала ВНИРО, ежесуточно лов вели от 9 до 14 средне- и крупнотоннажных судов, оснащенных разноглубинными и пелагическими тралами.

Количество судо-суток лова за неделю увеличилось до 83. Флот вел промысел на акватории Южно-Курильской зоны юго-восточнее острова Шикотан, в Южно-Курильском проливе на фронте Ойясио на перепаде температур 8–14°С.

Как сообщает корреспондент Fishnews, эффективность промысла сардины несколько упала по сравнению с предыдущей неделей. Хотя максимальный суточный вылов у отдельных судов доходил до 800 тонн, средний результат на судо-сутки снизился до 291 тонны, а всего за неделю экспедиция добыла 24161 тонну.

Нарастающий вылов иваси на 17 ноября составил 517,6 тыс. тонн, это на 66,3 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период 2023 г.

Вылов скумбрии за неделю достиг 174 тонн, за весь сезон промысла — 3,4 тыс. тонн (на 6,9 тыс. тонн меньше, чем год назад).

На промысле сайры в открытых водах работают два российских добывающих судна, их нарастающий вылов составляет 815 тонн.

Fishnews

Ряд регионов будет запрещать майнить валюту в отопительный сезон

Некоторые регионы будут категорически запрещать майнить валюту зимой

Россия постепенно отлаживает законодательство, касающееся майнинга. В целом этот процесс законодательно урегулирован, сейчас идет донастройка. В частности, в некоторых регионах будут категорически запрещать майнить валюты в отопительный сезон.

В числе «запретительных» субъектов — Иркутская область и соседние с ней Бурятия и Забайкальский край, здесь вплоть до 2031 г. нельзя будет майнить в отопительный сезон. Также в списке регионов, где будут действовать ограничения по майнингу, почти все кавказские республики и, конечно же, новые регионы.

Минэнерго и энергокомпании должны создать механизм контроля за выполнением запрета, с тем чтобы социально значимые объекты получали гарантированную электроэнергию в любое время, но особенно в отопительный период.

Напомним, закон о регулировании майнинга принят минувшим летом. Он предполагает, в частности, формирование спецреестра майнеров в РФ, начиная с 1 марта 2025 года.

Компании из Южной Кореи покидают проект экспортного терминала для СУГ во Владивостоке

Уже вторая компания из Южной Кореи передала свою долю в «Восток ЛПГ» менеджменту проекта

HL Holdings Corporation (Южная Корея) вышла из состава участников проекта экспортного терминала для СУГ, который реализует ООО «Восток ЛПГ», пишет «Интерфакс». У HL Holdings Corporation было 4,75% долей в проекте. Они перешли к менеджменту компании, указывают данные ЕГРЮЛ.

Ранее из проекта вышла АО «Хёндэ Кемикал Со. Лтд», дочерняя структура южнокорейской компании, продав свои 4,75%.

В составе акционеров осталась E1 Corp. Из Южной Кореи — у нее 8% в ООО, также акционерами являются Салауды Амерханов и Руслан Галинский владеют по 41,25% акций. У топ-менеджеров компании — 9,5% акций, очевидно, тех самых проданных компаниями из Кореи.

ООО «Восток ЛПГ» собиралось построить терминал для экспорта сжиженных углеводородных газов мощностью 1 млн тонн в год с возможностью расширения в Свободном порту Владивостока, чьим резидентом является. Инвестиции в проект — 4,5 млрд рублей. Первоначальный срок сдачи — 2018 год — был нарушен неоднократно, разрешение на строительство получено только в 2021 году, но о старте работ даже не сообщалось. Только в июне прошлого года, и то из материалов суда, стало известно, что стройка начата.

Однако в августе прошли первые слушания по иску ООО «Азиатско-Тихоокеанская инжиниринговая корпорация „ПромГражданПроект“ о признании ООО „Восток ЛПГ“ банкротом, „ПромГражданПроект“ требует от компании 21,6 млн рублей.

В суде один из акционеров ООО «Восток ЛПГ» требовал исключить корейских акционеров: те не участвовали в проекте и своим бездействием не только тормозили его, но и не давали возможность получить инвестиции от Газпромбанка. А бонк не просто проявил интерес, но и готов был в качестве партнера вложить до 20 млрд рублей. Но суд в требованиях отказал.

Опубликован перечень портов РФ планируемых для экспорта металлолома в 2025 году

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект перечня пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов, который, как предполагается, будет действовать до конца 2025 года. В соответствии с документом, в перечень должны войти пункты пропуска в портах Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.

Напомним, что в соответствии с постановлением правительства РФ ‎от 29 июня 2024 года № 893 предусмотрено введение на период с 1 июля ‎по 31 декабря 2024 года тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов совокупным весом 550 тыс. тонн. При этом в настоящий момент рассматривается продление указанного регулирования в течение 2025 года.

Чтобы избежать перетоков экспортных поставок лома черных металлов в рамках полученных квот из труднодоступных регионов РФ в регионы, где в связи с концентрацией металлургических предприятий существует дефицит лома черных металлов, в частности субъектов Южного федерального округа, проект постановления предлагает определить перечень пунктов пропуска через госграницу для убытия отходов и лома черных металлов.

Порт Эльга принял первый балкер под погрузку коксующегося угля

По сообщению Росморречфлота: к причалу №1 морского угольного терминала Порт Эльга пришвартовался первый балкер - Омолон, швартовка прошла в штатном режиме под контролем инспектора службы капитана морского порта Ванино, швартовку сухогруза обеспечивали 2 буксира, лоцманское обеспечение осуществляют специалисты Северо-Восточного бассейнового филиала Росморпорта.

Ранее 4 лоцмана: прошли подготовку на специализированном морском тренажере, были аттестованы службой капитана морского порта Ванино. получили лоцманские удостоверения на право проводки судов на данном участке.

Перегрузка будет осуществляться в режиме наладки погрузочного оборудования, ледокольное сопровождение в зимнюю навигацию 2024-2025 гг. будут осуществлять ледоколы Росморпорта Капитан Драницын и Санкт Петербург.

Напомним, что в октябре 2023 г. в границы морского порта Ванино включен морской терминал Порт Эльга, строительство которого активно ведется на мысе Манорский юго-западного побережья Охотского моря. Порт Ванино гораздо ближе к Эльгинскому угольному разрезу, чем порт Находка, но в самом порту Ванино экологи не разрешили строить угольный терминал.

На терминале Порт Эльга будет осуществляться перевалка угля, доставляемого ж/д-транспортом с Эльгинского месторождения коксующегося угляс последующей отгрузкой на морские суда. Проект доставки угля в порт Эльга уникальный, поскольку в разы сокращает маршрут доставки эльгинского угля до морских судов.