Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Михаил Мишустин посетил Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Председатель Правительства ознакомился с работой приёмной комиссии, осмотрел лабораторию организации движения поездов и исследовательскую лабораторию по транспортным технологиям и логистическому взаимодействию и пообщался с представителями студенческих отрядов.

Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС) – один из крупнейших транспортных вузов. Учредителем является Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Университет имеет четыре филиала – в Уссурийске, Южно-Сахалинске, Тынде и Свободном.

Структура базового университета в Хабаровске включает лицей, 11 институтов, 34 кафедры, около 20 научно-исследовательских лабораторий, сертификационных и внедренческих центров, малых инновационных предприятий, Хабаровский техникум железнодорожного транспорта, Военный учебный центр.

В университете обучается около 18,7 тысячи человек, в том числе в головном вузе по программам высшего образования 10,4 тысячи человек (очно – 6,7 тысячи). За время деятельности вузом подготовлено более 90 тысяч специалистов, свыше 100 тысяч человек прошли обучение по программам переподготовки и повышения квалификации.

Профессорско-преподавательский состав насчитывает 630 человек, в числе которых около 70 докторов наук и более 300 кандидатов наук. Научные исследования направлены на решение задач транспортного строительства, содержания железнодорожного пути и искусственных сооружений, надёжности и безопасности транспортной инфраструктуры, совершенствования транспортных технологий, энергосбережения, охраны окружающей среды.

ДВГУПС участвует в реализации образовательных программ «Профессионалитет» и «Приоритет-2030».

Из стенограммы:

М.Мишустин: Здравствуйте, ребята!

Д.Холодилов: Здравствуйте, Михаил Владимирович! Рады приветствовать Вас в нашем университете. Меня зовут Холодилов Дмитрий. Я являюсь председателем профсоюзной организации студентов университета.

Хотелось бы пару слов сказать о молодёжной политике нашего университета.

Как я уже сказал, у нас существует профсоюзная организация, студенческий совет, кибердружина, различные научные и творческие сообщества, которые являются победителями и призёрами фестивалей «ТранспАрт», «Российская студенческая весна». Наши студенты являются членами молодёжного правительства Хабаровского края, организаторами и участниками Всемирного фестиваля молодёжи.

М.Мишустин: Но надеюсь, хорошо учатся по основной специальности, помимо участия в общественных движениях, о которых Вы сказали.

Д.Холодилин: У нас это на контроле.

И конечно же, у нас есть традиция, что, если ты общественник в университете, ты обязательно должен летом поехать в студенческий отряд.

Мы очень гордимся этим. Эта история началась ещё в далёком 1966 году, когда отряд «Энергия» впервые отправился на объекты Восточного полигона. С тех пор мы растём и развиваемся с каждым годом.

В этом году у нас трудоустроено более 800 студентов по семи различным направлениям. Основными для нас являются строительные – когда студенты ДВГУПС круглогодично строят объекты в городе Хабаровске. Также полигон железных дорог Якутии, с которым мы взаимодействуем более 10 лет. И конечно же, главным для нас является всероссийский трудовой проект «БАМ 2.0». Здесь как раз собрались ребята – командиры отрядов по направлению БАМа.

Например, Валерия у нас в обычной студенческой жизни руководит киберволонтёрами, а летом она командир отряда вожатых в лагере имени Заслонова.

М.Мишустин: Почему «киберволонтёры», Валерия?

Валерия: Почему они так называются?

М.Мишустин: Да. Почему слово «кибер»?

Валерия: Потому что это относится к информационной безопасности, и одним простым словом, наверное, можно так выразиться: «киберволонтёры».

Мы занимаемся поиском противоправного контента и передаём информацию в соответствующие структуры.

Как сказал Дмитрий, я являюсь к тому же командиром отряда вожатых в детском железнодорожном лагере имени Константина Сергеевича Заслонова. Он находится в 12 км от Комсомольска-на-Амуре.

Почему именно эта деятельность? Потому что это возможность поработать с самыми разными ребятами. И это очень важно в принципе в жизни. Возможность обмена опытом – мы что–то берём от детей, а дети берут опыт от нас.

По совместительству ещё являюсь руководителем краевой организации «Киберволонтёры Хабаровского края», которая создана под эгидой Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Основной корпус у нас находится именно здесь.

Е.Чернышова: Меня зовут Чернышова Елена, я председатель студенческого совета. Наш студсовет – это платформа для реализации инициатив студентов, чтобы они набирали опыт проектной деятельности, профессиональные навыки.

Также являюсь корреспондентом медиамастерской «Мой ДВГУПС». Наши ребята занимают лидирующие позиции на всероссийских и международных конкурсах. Например, «Российская студенческая весна», международный конкурс транспортных вузов «ТранспАрт».

А в летнее время я комиссар отряда проводников, езжу в рейсы. Это отличная возможность набраться реального опыта работы в компании, а также попутешествовать по нашей необъятной стране.

Я сама из семьи железнодорожника. Папа работает в локомотивном депо.

Ребята, студенты влюблены в железную дорогу, в эту романтику. Так, например, главный атрибут, главное оружие проводника – это гранёный стакан для чая. И у студентов есть негласное соревнование: кто больше стаканов за раз унесёт. Мы фиксировали 8 штук, но бывает и 12, говорят.

П.Кравченко: Меня зовут Кравченко Павел. Я являюсь командиром строительного отряда «Дальневосточник». На БАМ езжу уже три года. Для меня это прекрасная возможность прикоснуться к истории и внести свой вклад в развитие нашей страны.

Но на этом моя история с БАМом не заканчивается. Я являюсь мастером Центральной дирекции инфраструктуры во Всероссийском трудовом проекте «БАМ 2.0».

Реплика: Михаил Владимирович, напоследок не можем не попросить Вас сфотографироваться с нами.

М.Мишустин: Сфотографируюсь с удовольствием. Но сперва я поспрашиваю ребят кто откуда. Просто города назовите.

Реплики: Хабаровск, Хабаровск, Уссурийск, Комсомольск-на Амуре.

М.Мишустин: Нравится вам здесь?

Реплика: Конечно.

М.Мишустин: На БАМ кто поедет? Поднимите руку, кто поедет на БАМ, а кто на Транссиб? Ясно.

Ребята, хочу сказать вам спасибо за вашу приверженность такому важному направлению, как железнодорожный транспорт. Потому что без путей сообщения нашей стране никак.

По поручению Президента, вы знаете, мы уже третью очередь модернизации Восточного полигона открыли. Это касается БАМа, Транссиба. У нас провозные мощности должны к 2032 году составить 270 млн т. Знаете такую цифру? В том году было 173 млн. И это очень серьёзная задача. Без таких ребят, как вы, с ней будет сложно справиться.

Вообще волонтёрское движение зародилось, насколько я знаю, 60 лет назад, в 1964 году. И конечно, мы помним романтику БАМа, когда ребята со всей страны ехали туда работать, песни об этом слагали. Мы все с огромным интересом следили за тем, как строят БАМ, как возводились новые города, создавались новые объекты социальной инфраструктуры, школы. И вот так вся страна, все вместе построили эту важную магистраль.

Но, конечно, сегодня уже новые магистрали, новая логистика просто необходимы стране.

Национальных целей развития, которые перед нами ставит Президент, невозможно будет достигнуть, не имея качественных выходов на наших соседей. И Восточный полигон – это такая очень важная ветка на сегодняшний день, которой будет страна заниматься.

Хочу вас поблагодарить за эту работу, всех коллег, которые сегодня трудятся здесь, руководство университета, пожелать удачи и сказать, что вы в отличном вузе учитесь.

Удачи вам!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 23 июля 2024 > № 4679189 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин посетил в Хабаровске Детскую краевую клиническую больницу имени А.К.Пиотровича

Председатель Правительства осмотрел новый инфекционный корпус, ознакомился с презентациями межрегионального хирургического центра и детской поликлиники в Прибрежном районе Хабаровска.

Инфекционный корпус Детской краевой клинической больницы имени А.К.Пиотровича был введён в эксплуатацию 11 октября 2023 года. Он возведён в рамках реализации национального проекта «Здравоохранение» для оказания специализированной медицинской помощи детям всего Дальнего Востока. Планируемый объём оказания помощи – до 6 тысяч пациентов в год.

Площадь трёхэтажного корпуса составляет 19,2 тыс. кв. м. В нём размещены три отделения – кишечных инфекций, инфекций респираторного тракта, воздушно-капельных инфекций – на 130 коек, а также отделение реанимации и интенсивной терапии на шесть коек. Диагностические службы: клинико-диагностическая, иммунологическая лаборатории, лаборатория ПЦР, эндоскопический кабинет, рентген-кабинет, кабинет ультразвуковых исследований, кабинеты для физиотерапевтического лечения – ингаляторий, лечебная физкультура, массажный кабинет, кабинет электролечения. Корпус оснащён современным лечебно-диагностическим оборудованием.

Поликлиника в Прибрежном микрорайоне Хабаровска введена в эксплуатацию в конце 2022 года. Учреждение оснащено современным медицинским оборудованием, в частности, техникой для офтальмологии, аудио-смарт-аппараты, УЗИ для исследования носовых пазух. Это позволило открыть ряд новых направлений в лечении пациентов. Например, здесь появились отделения аллергологии, кардиологии, медицинской реабилитации и иммунологии.

В марте 2023 года в Хабаровске был организован межрегиональный детский хирургический центр на базе трёх существующих медицинских учреждений: больницы имени Пиотровича, перинатального центра и 2-й краевой больницы. В нём оказывается медицинская помощь детям Дальневосточного федерального округа. За 2023–2024 годы в хирургическом центре уже прошли лечение около 500 детей с редкими хирургическими патологиями из 10 субъектов ДФО.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Знаю, что ваша больница по консультативным услугам около 100 тысяч обслуживает – 100–115 тысяч. И порядка 12 тысяч детей стационарно лечатся.

Р.Мирзоев (главный врач больницы): Сейчас уже больше.

М.Мишустин: Уже больше. Это хорошо.

Р.Мирзоев: Учитывая темп 2024 года, выйдем наверняка на более высокие цифры.

М.Мишустин: И где–то человек 700 – медицинского персонала?

Р.Мирзоев: 712 человек.

М.Мишустин: Рашид Алиевич (Мирзоев), Елена Валентиновна (Е.Абрамова, заведующая клинической лабораторией), друзья, хочу сказать вам спасибо за вашу работу. Самое главное, чтобы маленькие пациенты чувствовали заботу и возможность профессиональной помощи. Уверен, что родители высоко оценивают, как организована работа в этой больнице.

Что можно пожелать? Только здоровья – и самим врачам тоже, которые дарят это маленьким пациентам.

Реплики: Спасибо.

Д.Демешин: Хотел ещё сказать, что у нас это один из микрорайонов города, достаточно удалённый. Но благодаря тому, что мы там разместили новое медицинское оборудование, оснастили детскую больницу (рассчитываем, что будем оснащать её и дальше), он стал центром притяжения новых технологий.

И ещё. У нас было большое количество жалоб от граждан по поводу детской поликлиники. Исходя из этого, мы пошли на реконструкцию детской поликлиники №17. Мы её переделали по другому национальному проекту. Как раз наглядный пример, когда имплементация национального проекта «Жильё и городская среда» дала нам возможность полностью реконструировать поликлинику.

Таким образом жалобы людей прекратились. Теперь, наоборот, нам выражают благодарность.

М.Мишустин: Что касается ваших пожеланий, надо, чтобы Рашид Алиевич подготовил соответствующее письмо. Как здесь отказать? Всё – и спиральный КТ, и многое другое, что вам требуется. Обязательно дадим поручение Минздраву и Минфину всё, что нужно, сделать. Это мы вам обещаем.

Реплики: Спасибо огромное.

М.Мишустин: Национальные проекты для этого и созданы, чтобы в первую очередь учитывать обратную связь от людей, которые могут сказать, что необходимо делать властям: каким должно быть территориальное планирование, какие больницы, поликлиники, социальные объекты, объекты для учёбы.

Вы правильно сказали, здесь задействованы разные национальные проекты, но первичное медицинское звено, которое по поручению Президента модернизируется по всей стране, позволяет решить очень много вопросов и задач.

Конечно, когда маленькие пациенты нуждаются в лечении, душа болит за каждого. Обязательно поможем с оборудованием – мы вас услышали. И со средствами бюджета. Но я знаю, что и у Дмитрия Викторовича большие планы – мы вчера подробно обсуждали, что могут и региональные, и местные власти сделать. Думаю, что мы все задачи, которые стоят перед нашими дорогими врачами, решим. Вам спасибо, удачи и здоровья, как и, конечно, вашим маленьким пациентам.

Д.Демешин: Мы сейчас подходили сюда, к больнице, и видели, что отличная зона рекреации. У нас, конечно, есть большой интерес и потребность – и у родителей, и у детей, чтобы были хорошие, благоустроенные территории. И не только в учреждениях здравоохранения, но и за пределами. То есть мы работаем комплексно, с учётом национальных проектов.

Что бы я хотел попросить от имени жителей края. У нас есть большая потребность, чтобы дети жили и проходили первоначальное обучение в детских садах, школах в качественных условиях. Сейчас я езжу по территориям, вижу, что ряд детских садов, к сожалению, имеют большие проблемы. Несколько садов мы уже благоустроили за счёт краевого бюджета. Но потребность людей, которую они выражают, очень большая.

Кроме этого, у нас есть дендрарий – это городской центр. Мы в выходные вместе с нашим населением его убирали. Тоже люди очень просят его привести в порядок, вложить туда деньги. И я Вам вчера докладывал про нашу набережную Южного округа. Сейчас это, по сути, бетонное сооружение. И конечно, все жители Хабаровска очень ждут, что это будет благоустроенная набережная.

Мы очень просим Вас поддержать эти инициативы Хабаровского края и поддержать развитие этих территорий. Особенно 80 детских садов, которые мы можем отремонтировать в интересах наших жителей.

М.Мишустин: Всё будет поддержано. Кстати, утром я смотрел «Хабаровские вести», где видел, как Вы вместе с жителями пошли на субботник.

Д.Демешин: Это как раз тот дендрарий.

М.Мишустин: Вы подробно об этом рассказали. Я уже с утра посмотрел.

Конечно, мы поможем со всем, о чём шла речь. Я думаю, что мы с Вами ещё детально обсудим. Все соответствующие запросы надо подготовить, Министерству финансов будут даны все распоряжения. Спасибо, друзья!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Медицина > premier.gov.ru, 23 июля 2024 > № 4679188 Михаил Мишустин

Вопрос платы за участки лихорадит лососевые предприятия

Тему финансовой нагрузки на предприятия в результаты возможного повышения платы за перезакрепление рыболовных участков вновь подняли на Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Уже при той формуле расчета платы за перезакрепление участка, которая была предложена отраслевым регулятором в декабре, финансовый пресс на предприятия очень сильный. Если же плата будет увеличена вдвое, большинство предприятий вообще не смогут заключить договор на новый срок, отметил председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

Плата будет взиматься по сути за тот ресурс, который еще не освоен, обратил внимание президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. И непонятно, что будет с подходами лососей в конкретных районах в ближайшие 15 лет. Нынешняя, например, путина в Камчатском крае поводов для оптимизма не дает. «Это самая провальная путина за последние двадцать с лишним лет», — отметил Владимир Галицын.

Руководитель АДЛК напомнил о расчетах Центра отраслевой экономики НИФИ Минфина, согласно которым при 100-процентной плате более 50 компаний в регионе рискуют обанкротиться. Если плата будет 200-процентная, таких выбывших предприятий будет еще больше, считает он.

Руководители ассоциаций обратили внимание на рост закредитованности отрасли и угрозы браконьерства.

Предприятия готовы платить за доступ к ресурсу, они несли и несут финансовую нагрузку, но не хотели бы попасть в долговую кабалу, отметили в совете.

Fishnews

Рыбная отрасль Курил привлекает инвестиции

В июле руководство Сахалинской области и федеральные власти обсудили меры по реализации инвестиционных проектов — регион посетил вице-премьер — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев. Одним из аспектов рассмотрения стало развитие рыбной промышленности на Курильских островах.

Переработка и промысел получат новые мощности

Рыбная отрасль на Курилах остается сферой притяжения инвестиций. За последние годы на островах создано несколько новых заводов по переработке уловов. Это в том числе масштабный перерабатывающий комплекс, который в 2019 году ввела в строй на Шикотане группа компаний «Гидрострой».

Расширить возможности приемки и обработки рыбы на островах должны новые мощности. Из 11 проектов по строительству береговых предприятий, отобранных для участия во втором этапе программы «квоты в обмен на инвестиции», три — это предприятия, создаваемые на Курилах.

На Итурупе компания «Курильский рыбак» (входит в ГК «Гидрострой») реализует проект по строительству рыбоперерабатывающего завода мощностью до 80 тыс. тонн готовой продукции в год. Предприятие ориентировано на глубокую переработку рыбы. Общий объем инвестиций на реализацию бизнес-инициативы оценивается в 3,7 млрд рублей. Заявленный срок введения завода в эксплуатацию — 2024 год, в результате будет создано до 250 рабочих мест, рассказали корреспонденту «Fishnews Дайджест» в министерстве по рыболовству Сахалинской области.

Еще одно предприятие в сфере рыбопереработки компания организует на Шикотане в селе Крабозаводское. Проектная мощность этого завода — 80 тыс. тонн сырья в год. Объем вложений — 1,5 млрд рублей. Ввод предприятия в эксплуатацию запланирован на конец нынешнего года. Новый завод обеспечит региону еще 80 рабочих мест.

В число участников второго этапа программы инвестквот вошел и рыбокомбинат «Островной». На Шикотане в селе Малокурильское компания планирует построить завод по выпуску мороженой продукции, в том числе глубокой переработки, из разных видов водных биоресурсов. Инвестиции составят свыше 1,6 млрд рублей, в результате должно быть создано 240 рабочих мест.

Также компания продолжает реализацию инвестпроекта по развитию рыбоконсервного производства мощностью более 250 тыс. банок в сутки со складом продукции и вспомогательными площадками.

Зарегистрированные на Курилах предприятия выступают и заказчиками строительства нового флота. Так, рыбокомбинат «Островной» в рамках второго этапа программы инвестквот заявился на постройку двух среднетоннажных промысловых судов (после их ввода в эксплуатацию рыбаки получат права на добычу трески и палтусов) и двух транспортных рефрижераторов (здесь государство гарантировало инвестору стимул в виде долей квот на вылов минтая и сельди).

«Островной-Краб», по информации министерства, планирует в этом году завершить строительство двух краболовов по итогам первого аукциона, предусматривавшего продажу долей квот на вылов с инвестиционными обязательствами.

По результатам аукционных процедур второго этапа, проведенных в 2023 году, компания приняла на себя обязательства по постройке в России еще четырех судов для крабового промысла.

В нынешнем году завершается также строительство среднего рыболовного траулера типа РС-800 для Северо-Курильской базы сейнерного флота — проекты в рыбной отрасли Сахалинской области реализуются не только по программе инвестквот.

«Сахалинская область находится среди лидеров Азиатско-Тихоокеанского региона по объемам переработки рыбы. И мы стремимся наращивать обороты», — обратил внимание губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

При этом глава региона отметил и работу по пополнению сырьевой базы промысла. Сахалинская область занимает первое место в стране по объемам искусственного воспроизводства тихоокеанских лососей: выпуски молоди с рыбоводных заводов в естественную среду подбираются к показателю 1,5 млрд экземпляров в год. Всего на островах действует 78 аквакультурных предприятий, занимающихся лососеводством. Из них 26 лососевых рыбоводных заводов работают на Курилах.

«Это один завод на острове Парамушир, пять ЛРЗ на Кунашире, и больше всего лососевых рыбоводных предприятий (двадцать ЛРЗ) создано на Итурупе», — рассказали в министерстве по рыболовству.

За пять лет планируется построить на Курильских островах еще семь лососевых рыбоводных заводов мощностью до 30 млн экземпляров молоди каждый. На Итурупе предполагается строительство пяти предприятий — на озерах Благодатное, Красивое, Сопочное, Славное и ручье Карий. Это инвестиционные проекты компаний «Континент» и «Курильский рыбак». На Парамушире с инициативой по созданию ЛРЗ выступила компания «Фусса», на Кунашире — «БППР «Айленд Фиш Инвест».

Для островной экономики доработают стимулы

Для того чтобы стимулировать вложения в развитие Курильских островов, государство предлагает в этих местах специальные условия предпринимательской деятельности.

«Сахалинская область — это не только красивейшая островная территория, но и регион, богатый водными биологическими и сырьевыми ресурсами. Благодаря выгодному географическому положению он активно сотрудничает со странами АТР. В области внедрена комплексная система мер государственной поддержки инвестиционных проектов. Действуют две ТОР, режим свободного порта Владивосток, преференциальный налоговый режим на Курилах, работает механизм «квоты в обмен на инвестиции». В целом на сегодняшний день с учетом всех преференций, природного и ресурсного потенциала это наиболее привлекательный для инвесторов регион Дальнего Востока. С применением мер государственной поддержки в Сахалинской области реализуется 122 инвестиционных проекта с общим объемом инвестиций по соглашениям порядка 364 млрд рублей, из которых 162 млрд уже вложено. Введено в эксплуатацию 39 предприятий, создано более 8 тыс. новых рабочих мест», — привел данные об инвестициях в разные отрасли экономики Юрий Трутнев.

С целью поддержки бизнеса в 2017 году была создана территория опережающего развития «Курилы». Одной из ее специализаций является рыбопереработка. Среди резидентов ТОР — рыбокомбинат «Островной» и «Островной-Краб».

В 2022 году в Налоговый кодекс России внесли изменения, предусматривающие льготы для инвесторов на Курильских островах. Позднее для бизнеса, вкладывающегося в развитие этих территорий, ввели и преимущества свободной таможенной зоны.

По итогам работы в регионе в прошлом году Юрий Трутнев поставил задачу снять ограничения по налоговым льготам для всех юридических лиц, реализующих новые проекты на Курилах (пока предусмотрено, что это могут быть только вновь зарегистрированные организации). Сейчас идет подготовка соответствующих изменений законодательства, расширение возможностей для применения преференций станет дополнительным импульсом для привлечения инвесторов в рыбную отрасль, считают в областном министерстве.

На новом совещании обсуждались и другие возможные стимулы инвестиционной активности на Курилах. В частности, распространение режима ТОР в границах особой экономической зоны, созданной на территории Южно-Курильского, Курильского и Северо-Курильского городских округов Сахалинской области.

По итогам встречи Юрий Трутнев поручил разработать механизм субсидирования доставки строительных материалов на Курильские острова — по аналогии с механизмом субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути, рассказали в пресс-службе полпредства.

«Наличие подобной субсидируемой регулярной линии для связи Курильских островов с материком может существенно облегчить создание новых проектов для бизнеса. Будем прорабатывать такую возможность в ближайшее время», — цитирует пресс-служба министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.

Точкой приложения сил стала марикультура

Перспективной нишей для рыбной отрасли Курил в областном министерстве по рыболовству считают марикультуру — это направление для региона сравнительно новое, но темпы его развития уже отмечены на федеральном уровне.

Соглашение о поддержке марикультуры на Курильских островах в 2022 году заключили руководство Сахалинской области, Росрыболовства и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Привлекательными объектами для выращивания на Курилах называют гребешка, трепанга и морского ежа.

Сейчас продолжается процесс распределения рыбоводных участков для марикультуры. С этой целью в Сахалинской области сформировали 21 РВУ, в том числе три участка в акватории Курил.

Завершаются строительно-монтажные работы на фермах по выращиванию морского ежа в акватории Южных Курил, в селе Головнино. Инициаторами этих инвестиционных проектов выступают компании «Альбакор» и «Натали».

В июле Федеральное агентство по рыболовство объявило аукцион на право заключения договора пользования еще одним участком для марикультуры в районе острова Кунашир. Это РВУ площадью 110 га. Торги планируется проводить в электронном формате 8 августа. До 1 августа открыт сбор заявок на участие в аукционе.

«Рыбное хозяйство Курильских островов остается сферой активного развития — и в рыболовстве, и в аквакультуре, и, конечно, в рыбопереработке. Здесь реализуются передовые проекты. Их поддержка находится в зоне как федерального, так и регионального внимания», — прокомментировал министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

Маргарита КРЮЧКОВА, газета «Fishnews Дайджест»

Осетровые Амура получают пополнение

За полгода в Амур в Хабаровском крае выпущено 643 тыс. мальков осетровых. Повысить выживаемость «переселенцев» помогает укрупненная навеска.

Всего в целях восстановления популяции в этом году специалисты планируют выпуск более 1 млн экземпляров молоди осетровых. Работы будут проводиться поэтапно в течение всего сезона, рассказали Fishnews в комитете рыбного хозяйства Хабаровского края.

Воспроизводством осетра в регионе занимается Амурский филиал федерального учреждения «Главрыбвод» при участии краевого комитета рыбного хозяйства и Амурского территориального управления Росрыболовства.

«В условиях сокращения природных популяций осетровых необходимо уделять большое внимание их охране и искусственному воспроизводству, которое невозможно без участия государства. Благодарю всех, кто вносит свой вклад в столь сложное и важное дело», — отметил председатель регионального комитета рыбного хозяйства Никита Король.

Для выпуска мальки должны достичь определенного веса, для амурского осетра — в среднем 2,4 г. В этот раз вес выпускаемого малька достиг 3,5 г, что увеличивает шансы на его выживание в естественной среде.

Fishnews

Лосось принес более 65 тыс. тонн

Вылов тихоокеанских лососей к концу недели достиг показателя более 65,8 тыс. тонн. Уловы горбуши превысили 50 тыс. тонн.

В Камчатском крае, согласно статистике Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии на 21 июля, добыто более 47 тыс. тонн. В том числе около 34 тыс. тонн горбуши. Свыше 32 тыс. тонн уловов этого вида лососей обеспечила Карагинская подзона — восточное побережье полуострова, сообщает корреспондент Fishnews.

В Хабаровском крае рыбаки взяли более 8 тыс. тонн. Пока основу вылова сформировала подзона Приморье, где освоено свыше 5 тыс. тонн.

В Магаданской области поймано более 4,8 тыс. тонн, в Сахалинской области — около 2,8 тыс. тонн. Приморский край добавил в общую копилку вылова около 1,7 тыс. тонн тихоокеанских лососей, Чукотка — около 230 тонн.

Постепенно в путину включаются новые районы промысла.

Fishnews

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЕС ОРВД В МАГАДАНЕ ОСНАСТЯТ НОВОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ

Ход работ по установке и наладке оборудования автоматизированной системы управления воздушным движением (АС УВД) «Альфа-5» в магаданском региональном центре Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) проинспектировал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в ходе своего рабочего визита на Колыму в понедельник, 22 июля. Региональный центр ЕС ОрВД в Магадане входит в состав филиала «Аэронавигация Северо-Востока» подведомственной агентству Госкорпорации по ОрВД.

Техническое оснащение современными средствами автоматизации, предназначенными для обеспечения безопасности полетов в условиях роста интенсивности воздушного движения, а также организации и обеспечения эффективного, безопасного и качественного обслуживания пользователей воздушного пространства имеет ключевое значение для функционирования оперативных органов ЕС ОрВД.

Принимая во внимание принципиально новые технические и функциональные требования, предъявляемые к современным АС ОрВД, оборудование действующей системы в магаданском региональном центре ЕС ОрВД потребовало глубокой модернизации.

С учетом этого российскими специалистами разработан технический проект модернизации, произведены отечественное оборудование и специализированное программное обеспечение.

Руководитель Росавиации подчеркнул, что модернизация оборудования позитивно позитивно скажется на росте уровня безопасности полетов и повышении эффективности работы диспетчерского состава филиала «Аэронавигация Северо-Востока».

«Реализация данного проекта обеспечит расширение функционала оборудования АС ОрВД и позволит диспетчерам при предоставлении аэронавигационного обслуживания получать полноценную картину ситуационной обстановки и принимать оперативные решения в условиях высокой интенсивности воздушного движения при выполнении полетов как по маршрутам ОВД, так и в воздушном пространстве свободной маршрутизации в секторе «Океанический» района полетной информации Магадан. Немаловажно, что оборудование и программное обеспечение внедряемой системы произведены в России, поставлены концерном «Алмаз-Антей». Благодаря этому работа регионального центра станет еще более устойчивой к возможным влияниям из вне», — отметил Дмитрий Ядров.

Общая площадь воздушного пространства «Аэронавигации Северо-Востока» составляет почти 4,125 млн кв. км

Еще один проект, к реализации которого готовится филиал «Аэронавигация Северо-Востока» — ремонт фасада здания командно-диспетчерского пункта (КДП) Магаданского центра ОВД. Фасад приведут к единому архитектурному стилю с новым аэровокзальным комплексом аэропорта Магадан. Работы планируется завершить в 2025 году.

В ходе посещения Магаданской области Дмитрий Ядров обсудил также вопросы развития Северо-Восточного МТУ Росавиации с и.о. руководителя управления Александром Тюльпаковым. На встрече были подняты темы безопасности полетов, материально-технического обеспечения МТУ, укрепления кадрового состава управления.

«Северо-Восточное МТУ Росавиации играет важную роль на Чукотке и в Магаданской области, так как для передвижения жителей этих регионов у авиации фактически нет альтернативы. Поэтому управление должно максимально поддерживать развитие местного воздушного транспорта, со всем вниманием относится к запросам дальневосточников и работающих здесь организаций гражданской авиации. Надо делать все, чтобы перелеты на Чукотке и Колыме были безопасными и комфортными», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

Чем занимается «Аэронавигация Северо-Востока»

Филиал «Аэронавигация Северо-Востока» предоставляет аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве над всей территорией Магаданской области, Чукотского автономного округа, Камчатского края, в районе Курильских островов, в том числе над акваториями восточной части Северного Ледовитого океана и северо-западной части Тихого океана, на площади более 6,3 млн кв. км

В границах ответственности установлено 150 маршрутов ОВД протяженностью 129 тыс. км, в том числе 105 маршрутов, открытых для международных полетов.

В первой половине 2024 года специалисты филиала обслужили 12 241 полет. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года, отмечается рост интенсивности международных полетов на 2,2%, транзитных – на 2,2 %.

Численность работников филиала составляет около 1 000 человек.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОВОКЗАЛ В ХАБАРОВСКЕ ОБСЛУЖИТ ПЕРВЫХ ПАССАЖИРОВ В МАРТЕ 2025 ГОДА

С ходом строительства пассажирского терминала международных воздушных линий (МВЛ) в аэропорту Хабаровска ( Новый; код ICAO: UHHH) ознакомился в понедельник, 22 июля, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, находящийся с рабочим визитом на Дальнем Востоке в составе делегации председателя правительства России Михаила Мишустина.

К строительству здания приступили 1 сентября 2021 года. Площадь объекта составит 20 тыс. кв. метров, пропускная способность — 1 млн пассажиров в год. Проект реализуется при поддержке «ВЭБ.РФ» и Минтранса России, объем инвестиций составляет 6,1 млрд рублей. Сейчас завершается монтаж технологического оборудования, эскалаторов (будет шесть), телескопических трапов (два), лифтов (семь), ведется внутренняя отделка и наружное благоустройство. Строительная готовность превышает 85%.

«В марте 2025 года мы планируем обслужить первых пассажиров на международных авиалиниях. Это хороший пример, когда государственно-частное партнерство синхронизировано и дает такой результат», — рассказал председатель совета директоров АО «Хабаровский аэропорт» Ярослав Аширов.

В терминале МВЛ появятся два уровня автоматизированной обработки багажа, 11 стоек регистрации. В здании обустроят современный пункт пропуска через государственную границу, где будет установлено 30 кабин паспортного контроля (пять из них для маломобильных групп граждан). Проект по техоснащению пункта пропуска реализует Минтранс России и ФГКУ Росгранстрой.

«Конечно, Хабаровск – это хаб всего Дальнего Востока. У вас турпоток вырос на 59 %, пассажиропоток 2,3 млн – это уже серьезно. Что здорово – что средства и инвесторов здесь, и средства федеральные, и 800 млн добавили на создание пункта пропуска. Это тоже очень важно. Спасибо всем, кто принимал в этом участие, инвесторам. И я надеюсь, что все будет в срок. Ждем открытия в марте 2025 года», — подчеркнул Михаил Мишустин.

Международный терминал войдет в единый аэровокзальный комплекс и будет интегрирован с терминалом внутренних воздушных линий (ВВЛ). Попасть из одного здания в другое можно будет в стерильной и общей зонах аэровокзалов. Терминал ВВЛ начал строиться в марте 2018 года, обслужил первых пассажиров в октябре 2019-го. Этот аэровокзал оборудован 24 стойками регистрации и семью эскалаторами. В терминале работает шесть выходов на посадку, в том числе три выхода через телескопические трапы. пропускная способность — 3 млн пассажиров в год.

Также в стадии реализации, в том числе за счет внебюджетных источников, находится проект строительства приаэропортового гостинично-делового комплекса, рассчитанного на 150 номеров. Работы планируется завершить к 2025–2026 годам. Общий объем инвестиций в проект составляет около 1,3 млрд рублей.

«Благодаря вниманию государства к развитию транспортного комплекса России и активности частных инвесторов инфраструктура крупнейших аэропортов на Дальнем Востоке серьезно улучшается. Показательный пример — воздушная гавань Хабаровска, которая буквально за несколько лет существенно преобразилась. Благодаря вводу в строй в 2025 году нового терминала для обслуживания международных воздушных линий комфорт пассажиров и инвестиционная привлекательность края вырастут, а у жителей и гостей региона, бизнесменов появится больше возможностей для полетов за границу», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

Справка

Международный аэропорт Хабаровск – один из крупнейших авиаузлов Дальнего Востока. Воздушная гавань носит имя Геннадия Ивановича Невельского — русского адмирала, исследователя Дальнего Востока, основателя города Николаевск-на-Амуре.

В 2023 году аэропорт обслужил 2,264 млн пассажиров (рост на 17% к 2022-му).

Через Хабаровск выполняются регулярные и чартерные пассажирские перевозки по более чем 40 направлениям, обеспечивающие связь с центральной частью России и другими регионами ДФО, выполняются полеты по социально значимым маршрутам в труднодоступные населенные пункты Дальнего Востока, а также международные перелеты.

Аэропорт может принимать воздушные суда почти при любых погодных условиях. Это один из шести аэропортов России, имеющих сертификат девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

Флаг России поднят на сейнере «Сокоч» – втором судне, построенном на Камчатке

Государственный флаг Российской Федерации поднят на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» – втором судне, построенном на Камчатке по программе инвестиционных квот для Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.

В июне в ходе рабочего визита в регион руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил приоритетность развития судостроения в рыбодобывающих регионах:

«Где ловят, там и строят, с учетом специфики промысла в регионе и снижения затрат на переходы. Важно расширять географию строительства и комплексного обслуживания судов на Дальнем Востоке – важнейшем рыбохозяйственном бассейне страны».

В рамках первого этапа инвестквот на Камчатке построено 3 средних траулера-сейнера, 2 малотоннажных рыболовных сейнера и 7 рыбоперерабатывающих заводов.

МРС «Сокоч» – второе из серии шести судов проекта 04130, которые предназначены для вылова и транспортировки улова в сыром виде на береговую фабрику для дальнейшей переработки.

В августе 2023 года было спущено на воду первое за 20 лет построенное на камчатских верфях судно – МРС «Апача».

В декабре 2024 года планируется завершить строительство третьего и четвертого судов, в первой половине 2026 года – пятого и шестого.

Объем инвестиций по строительству шести судов составит 2,240 млрд рублей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Поронайске Сахалинской области 40 семей отметили новоселье

В городе Поронайске Сахалинской области жителям выдали ключи от комфортных квартир в новостройке по улице Фрунзе в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда». В прошлом месяце ключи от новых квартир получили еще 60 семей.

Жилье передали с отделкой «под ключ». Выполнен свежий ремонт: в квартирах светлые обои и линолеум, натяжные потолки, керамическая плитка в ванной, межкомнатные двери, современная сантехника и плиты. Благоустроена придомовая территория: для детей установлена детская площадка, а для более старшего поколения организована зона отдыха с лавочками и беседкой. Также были высажены 150 деревьев и кустарников по периметру придомовой территории.

В 2024 году в Поронайском районе были заселены два дома на улице Совхозной. В этом году сдадут дом на улице 40 лет ВЛКСМ. Комфортные квартиры получат еще 30 семей. Кроме того, планируется приступить к строительству двухквартирных домов с земельными участками в селах Гастелло и Малиновка.

В Сахалинской области по федеральному проекту «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» до конца 2026 года улучшат свои жилищные условия еще 33 тысячи человек. За три с половиной года из аварийного жилья переселено свыше 16 тысяч человек.

Министерство строительства Сахалинской области

Платформа "Сфера" от "Авантелеком" вошла в Реестр российского ПО

Разработчик и интегратор в сфере корпоративных сетей связи и голосовых технологий "Авантелеком" сообщает о включении цифрой платформы управления коммуникациями "Сфера" в Реестр российского ПО. Продукт вошел в категорию средств управления контактными центрами и получил подтверждение наличия искусственного интеллекта в системе.

Цифровая платформа управления коммуникациями "Сфера" включена в Реестр российского ПО. Платформа "Сфера" является собственной разработкой российской ИТ-компании "Авантелеком". Продукт решает коммуникационные задачи, прежде всего, в сегменте крупного бизнеса и госсекторе. Платформа "Сфера" подходит как для небольших контактных центров, так и крупных — с неограниченном количеством операторов, например таких, как единая служба 122, горячие линии глав регионов и так далее. На базе программного обеспечения могут быть организованы региональные контакт-центры и горячие линии глав городов и регионов РФ, в том числе городских, областных и региональных администраций, органов исполнительной власти, федеральных служб и агентств, а также их региональные представительства.

ПО "Сфера" реализовано в модульном формате. Ядро платформы — программная IP-АТС, позволяющая строить отказоустойчивые и географически распределенные сети телефонии. На базе решения уже реализована единая служба 122 в 13 регионах Российской Федерации. С помощью дополнительных модулей собирается платформенное решение, позволяющее в формате "одного окна" управлять работой ведомственных контакт-центров и автоматизировать работу с обращениями граждан. Платформа включает технологии искусственного интеллекта, включающей модули конфигурации голосовых ассистентов и речевой аналитики на базе нейросети, которая позволяет в автоматическом режиме анализировать 100% проведенных диалогов. Система позволяет в формате единого окна закрыть все потребности государственных организаций и крупного бизнеса по построению надежных сетей связи и клиентоцентричных платформ взаимодействия с клиентами и населением.

Помимо платформы "Сфера", "Авантелеком" имеет около 20 продуктов и модулей собственной разработки, в том числе Центр обработки вызовов, входящий в Реестр отечественного ПО. Среди реализованных проектов есть и много примеров интеграций продукта, работающего на технологии искусственного интеллекта, например голосовой ассистент Главы Архангельской области и голосовой помощник Главы Республики Саха (Якутия).

МТС и Группа "Эталон" создали цифровую экосистему для девелоперов

ПАО "МТС" объявило о создании совместного с цифровой экосистемой для девелоперов и управляющих компаний "Диспетчер 24" (входит в Группу "Эталон") мобильного универсального решения для комплексного управления цифровой инфраструктурой многоквартирных домов. Суперапп обеспечивает единую цифровою экосистему для застройщика, управляющей компании и жителей, предоставляя сервисы для решения ежедневных задач пользователей.

Решение внедрено в нескольких регионах, например, в жилых комплексах Москвы, Владивостока и Орла. В рамках партнерства компании планируют оцифровать ещё ряд проектов ГК "Эталон" в нескольких регионах присутствия застройщика, а также реализовывать решения для других девелоперов на рынке.

МТС и "Эталон" объединили инфраструктуру связи, платформу для управления цифровым зданием, включая системы безопасности и автоматики, а также решения "Эталона" для управляющих компаний и жителей. Управляющая компания теперь может в мобильном приложении контролировать как системы цифрового здания, так и программу лояльности клиентов. Осуществлять мониторинг территории и управлять автоматической системой учета ресурсов, домофонией, бесконтактным проходом и въездом, "умными" лифтами, системой видеонаблюдения и другими "умными" системами. Жильцы многоквартирных домов, в свою очередь, с помощью смартфона могут оплачивать счета, вызывать мастеров, наблюдать за происходящим на детской площадке или во дворе, а также создавать цифровые сценарии для доступа на территорию ЖК или этажа.

В частности, активировав в мобильном приложении функцию "Bluetooth доступ", житель ЖК "Серебряный фонтан" сможет без ключей пройти сквозь ворота на территории ЖК, открыть дверь подъезда, а также настроить автоматический вызов лифта на нужный этаж. Помимо этого, реализованы функции автоматической идентификации автомобилей для въезда на территорию ЖК и заказа пропусков для бесшовного доступа транспортных средств гостей с указанием срока действия.

"Сегодня на рынке востребованы мобильные приложения, способные обслуживать все системы "умного" здания и объединяющие сразу несколько сервисов для решения ежедневных задач жителей. Объединение усилий с одним из лидеров рынка "умных" сервисов — компанией МТС — позволило Группе "Эталон" предоставить жителям такой продукт: в нашем приложении они будут не только взаимодействовать со своей УК, но и следить за безопасностью и управлять доступом к дому. Для нас это еще один важный шаг по внедрению в сферу недвижимости самых современных цифровых технологий. Это инновационное IT-решение задает высокую планку для всей отрасли: оно не только повышает комфорт жителей, но и оптимизирует работу управляющих компаний, повышает скорость, качество и эффективность этой работы. В дальнейшем мы планируем применить этот успешный опыт и на других объектах Группы "Эталон" и домах других застройщиков", — заявил вице-президент по R&D и производству Группы "Эталон" Андрей Цыбин.

Беседа Михаила Мишустина с временно исполняющим обязанности Губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным

Обсуждались приоритетные задачи социально-экономического развития региона.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Викторович!

У Вас серьёзный опыт по прошлой работе. Вы осуществляли в качестве заместителя Генерального прокурора в том числе надзор за Дальним Востоком. Хорошо знаете экономику региона, ситуацию. В мае Президент Вас назначил исполняющим обязанности. Сегодня Вы уже рассказали о ситуации в регионе, о планах во всех деталях, нюансах, знаете, чего хотят люди. Обратную связь от людей чувствуете.

Какие приоритетные задачи сегодня Вы могли бы определить для себя и жителей Хабаровского края, которые надо решить в первую очередь?

Д.Демешин: Уважаемый Михаил Владимирович!

Кратко остановлюсь на предварительных итогах. Хабаровский край – это опорный регион востока России. Здесь развита промышленность, логистика. Имеются системообразующие объекты энергетической инфраструктуры. Конечно, нам всё это надо развивать.

Более 30% обрабатывающей промышленности всего Дальнего Востока – это промышленность Хабаровского края. Мощный базис, который приносит основные налоговые доходы, даёт высокопроизводительные рабочие места. В 2024 году промышленность края за шесть месяцев выросла на 6,6%, причём обрабатывающая отрасль – на 12,4%. Растут подрядные работы – почти на 30%. Оборот розничной торговли увеличился на 10%. Валовый региональный продукт в 2024 году превысит, по нашим расчётам, 1,35 трлн рублей с реальным ростом 103%. По России – 102,8%, у нас – 103%.

В эти дни, 18 июля, Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу имени Гагарина исполнилось 90 лет. Заводчане передают Вам поклон. Это гордость Хабаровского края. На сегодня этот завод поставляет Министерству обороны Су-35, Су-57. На территории Комсомольска производятся и Sukhoi Superjet 100 – это важнейшие самолёты ближнемагистральной авиации, которые тоже развивают нашу транспортную инфраструктуру.

Ещё один завод, Вы на нём были в 2021 году, – Амурский судостроительный завод. Он загружен заказами до 2028 года. По контрактам с Минобороны идёт строительство и серии корветов, и малых ракетных кораблей. И достраивается второй грузопассажирский паром по линии Ванино – Холмск.

По Вашему поручению, уважаемый Михаил Владимирович, спустили уже плавучий транспортный док, закладка произведена. И это выводит завод уже на новый качественный уровень…

М.Мишустин: Вы это знаете?

Д.Демешин: Да.

М.Мишустин: Это было три года назад.

Д.Демешин: Именно так, да, безусловно.

Совместно с ОСК прорабатываем вопросы расширения производственной программы за счёт строительства серии корветов. И мы видим, конечно, необходимость диверсификации экономики, то есть строительства гражданских судов.

Наши предприятия продолжают выпуск и патронов, и взрывчатых веществ, судовых двигателей, авиатехники, специализированной техники. Хабаровский край в плане промышленности активно развивается.

Среди инвестиционных проектов в рамках института кураторства, которое реализует Юрий Петрович Трутнев, хочу выделить строительство горно-обогатительного комбината. Это месторождение Малмыжское по переработке 104 млн т медной руды. Это будет второй в мире после Чили горно-обогатительный комбинат. Мощнейший комплекс в России.

И я убеждён, что первый этап этой стройки мы закончим уже осенью. Я там на днях был и смотрел, как продвигается работа.

Второй проект – это строительство в морском порту Ванино комплекса для перевалки угля. Он уже работает на перевалку 12 млн т. Инвестор готов расшириться до 24 млн т в год, но пока пропускные способности БАМа – Вы знаете, Восточный полигон активно строится – не позволяют завершить этот этап проекта.

Третий проект – это Амурский гидрометаллургический комбинат. Во втором полугодии состоится запуск второй автоклавной линии. И в результате мощности по переработке золотосодержащих руд увеличатся вдвое: с 400 тыс. до 750 тыс. т. Появятся 400 новых рабочих мест. Для нас важно, что проект привлекателен для инвестиций. А по итогам I квартала инвестиции уже превысили 106 млрд рублей. Это с ростом в 1,3 раза по сравнению с I кварталом 2023 года.

В рамках преференциальных режимов – это ТОР «Хабаровск», ТОР «Ракитное», свободный порт Владивосток – привлечено 130 компаний, которые уже заявили инвестиции в 530 млрд рублей и проинвестировали на сегодняшнюю дату 278 млрд.

Развитие хабаровской промышленности для меня ключевой приоритет в работе. Мы совместно с промышленниками выработали хартию технологической независимости и импортозамещения. Мы пойдём с малого: установим приоритет отечественного промышленного производства, поддержку импортозамещающих продуктов. И если мы не можем сейчас заместить всю высокоточную технику, то мы поменяем хотя бы робы, очки, втулки, детали, комплектующие. И так потихонечку будем обрастать нашей кооперацией производственного сектора, в том числе за счёт крупных вертикально интегрированных промышленных производств.

Хартия повышает устойчивость экономики края и, конечно, призвана обеспечить не просто рост экономики, но и новые рабочие места, наращивание налоговой базы. То есть мы дополним наши крупные предприятия более маленькими хабаровскими предприятиями. И, как следствие, это поможет выполнению социальных обязательств перед жителями.

М.Мишустин: Это очень важно. Реализация этих проектов привлечёт новые инвестиции, обеспечит создание новых рабочих мест. Это всё серьёзные заделы для будущего экономического роста Хабаровского края.

Знаю, что регион также активно участвует практически во всех федеральных программах. Это инфраструктурное меню, инфраструктурные бюджетные кредиты и гранты, другие инструменты, которые доступны. В частности, вы занимаетесь строительством учреждений здравоохранения, образования, культуры, спорта. И важно, чтобы такие учреждения были доступны небольшим городам, труднодоступным районам. Как с этим обстоят дела? Как выстроена эта работа сегодня?

Д.Демешин: Михаил Владимирович, наш безусловный приоритет в работе – это реализация 309-го указа Президента о национальных целях развития. И конечно, защита интересов населения, забота о его благополучии – основное в моей работе и работе правительства Хабаровского края.

Анализ, который мы провели по обращениям граждан, показал, что наиболее наше население беспокоит ремонт и строительство дорог, вопросы здравоохранения, в том числе строительство новых школ, детских садов, ФАПов. Особенно люди отмечают дефицит квалифицированных врачей, медсестёр. Здесь мы нарастили образовательные программы. И важнейшие инструменты реализации тех задач, которые перед нами ставит Президент, – это, безусловно, национальные проекты.

В 2024 году на реализацию 45 региональных проектов в рамках 14 национальных проектов направлено 18 млрд рублей, из них 10,7 млрд рублей – это средства федерального бюджета.

Уже введено четыре объекта. Среди них – детский сад на 190 мест в Хабаровске, группа жилых домов в Хабаровске в рамках переселения из аварийного жилья.

Ещё 21 объект мы будем сдавать до конца года. Каждый из них находится на моём личном контроле, практически все я уже посетил. Используем новые форматы, например, быстровозводимые модульные конструкции по ФАПам и амбулаториям. В текущем году мы создадим 10 таких объектов.

Михаил Владимирович, большое спасибо за механизмы поддержки территорий Дальнего Востока, которые запущены по инициативе нашего Президента Владимира Владимировича Путина. Прежде всего это единая президентская субсидия, которая направляется на решение социальных вопросов дальневосточников. Здесь мы завершаем два ключевых объекта здравоохранения. Спасибо Юрию Петровичу Трутневу за то, что он эти объекты детально контролирует. Это восемь школьных модульных спортзалов в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Берёзовке, Ванино, Бикине, а также Николаевская ЦРБ, палатный корпус противотуберкулёзного диспансера.

Для качественной подготовки кадров для экономики мы оснастим 29 современных мастерских в учреждениях среднего профессионального образования. Хороший востребованный проект. До 2026 года ещё 52 таких мастерских появятся в крае. Их выпускников сразу разбирают предприятия, которые заинтересованы в профессиональных кадрах.

В предстоящие два года из создаваемых по единой президентской субсидии хочу выделить такие знаковые объекты, как межрайонный онкологический диспансер в Комсомольске-на-Амуре; Дальневосточный художественный музей в Хабаровске, по дальневосточной концессии реализуется; Дальневосточный центр отдыха, который мы сегодня Вам показывали на презентации.

Главный наш критерий работы – это обратная связь от жителей края. За короткий период, после того, как я открыл обратную связь в социальных сетях, уже поступило почти 10 тыс. обращений. Конечно, это предполагает необходимость активно передвигаться по районам края, много встречаться с людьми. Проблем у жителей накопилось много, и все их мы решаем сейчас. Они решались и ранее. Конечно, в первую очередь это ремонты объектов культуры, оснащение, устройство площадок в детских садах, потребность в передвижных медицинских комплексах края, спортинвентаре.

Хочу обратиться к Вам от имени жителей Хабаровского края за поддержкой. Исходя из запросов жителей края, мы определили ряд мероприятий, на которые очень просим софинансирование. Это капитальный ремонт социальных учреждений. Это школы, театры и общежития. Это установка детских научных площадок и павильонов здоровья, приобретение площадок для ГТО, а также специализированной техники для поликлиник и учреждений культуры. Это очень востребовано, это реально нужно людям. Особенно люди обращают внимание на нехватку оборудования в социальных учреждениях, учреждениях здравоохранения.

С учётом пожеланий жителей мы отобрали более 240 учреждений образования, культуры и здравоохранения, которые нуждаются в обновлении.

Уважаемый Михаил Владимирович, очень прошу Вас поддержать обращение жителей Хабаровского края.

М.Мишустин: Конечно, Дмитрий Викторович. Вы передайте соответствующее письмо, и мы поручим Министерству по развитию Дальнего Востока и Минфину рассмотреть и поддержать всё, что возможно. Социальные учреждения, учреждения культуры, образования, здравоохранения должны, конечно, быть обеспечены всем необходимым.

Обсудим ещё одну важную тему. Это создание комфортной городской среды. Так или иначе она у нас в разговоре звучала. Знаю, что в регионе к этому активно привлекают предпринимателей. У вас достаточно большое количество предпринимателей вкладывают свои средства в создание таких объектов. Мы это, кстати, уже обсуждали во время поездки в Комсомольск-на-Амуре.

Есть отличная программа – Вы о ней упомянули – для дальневосточных субъектов по благоустройству дворовых территорий, называется она «1000 дворов». В рамках этой программы около 700 млн рублей будет выделено Хабаровскому краю. И жители, что очень важно, могут сами выбирать, какие приоритеты расставить, какие дворы обустроить. Мы это вчера обсуждали и в Магадане с губернатором Магаданской области. Вместе с тем подобные инициативы, которые помогают преобразовать населённые пункты, реализуются и в рамках федерального проекта «Комфортная городская среда».

Поддержку также можно получать, участвуя во всероссийском конкурсе лучших проектов, который запущен специально для субъектов Дальнего Востока.

И в августе в Калуге пройдёт третий финал этого конкурса для дальневосточных субъектов. Это уже девятый всероссийский конкурс. Мы специально его выделили. Конечно, в этом надо принимать участие. И действуют общефедеральные, целевые, региональные инструменты инфраструктурного развития – надо их тоже использовать.

Как планируете действовать дальше? Вижу, что у вас настрой все инструменты использовать, чтобы привлечь сюда побольше инвестиций.

Д.Демешин: Уважаемый Михаил Владимирович, Вы абсолютно правы. Мы стараемся задействовать всё инфраструктурное меню. Хабаровский край – это протяжённый край, большой, третий регион по площади в России. И наша задача, чтобы в самых удалённых территориях края жизнь была комфортной.

Убеждён, что в Хабаровском крае не должно быть окраин, что вся территория должна быть благоустроена. И конечно, мы к этому привлекаем наших жителей. Они активно участвуют в программах и конкурсах.

В докладе по мастер-плану я отмечал, что мы в этом году завершаем набережную в Комсомольске-на-Амуре, ведём строительство четвёртого этапа набережной в Хабаровске. Завершаем строительство дамбы Южного округа Хабаровска. Спасибо здесь Минприроды, потому что это гидротехническое сооружение. Но 5,6 км, к сожалению, являются пока бетонным гидротехническим сооружением. И конечно, большой запрос у граждан, чтобы это была благоустроенная набережная, а не просто сооружение в бетоне. Жители поднимают этот вопрос и очень просят здесь поддержки Правительства России.

Ещё одна инициатива – это программа «1000 дворов», которую Вы упомянули. Она действительно крайне востребована. Мы не просто так выделяем деньги – мы выделяем их тем, кто победил в конкурсе. Наиболее инициативным нашим жителям, которые хотят изменять территорию вокруг своего места жительства к лучшему.

По программе «1000 дворов» с учётом принятого Вами решения о выделении денег будет благоустроено ещё 34 дворовых территории. Итого будет 290 дворов. Это много. Благодаря Вашему решению с учётом нашего софинансирования 85 дворов мы сможем дофинансировать в удалённых территориях. Большое спасибо за это решение. Оно действительно крайне важно для нас.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Викторович. Спасибо за обстоятельный доклад. Хочу пожелать Вам исполнения всех намеченных целей и задач. И чтобы все совместные проекты, которые вы делаете с участием регионального бюджета, федерального, были исполнены в срок на благо жителей Хабаровского края.

Д.Демешин: Михаил Владимирович, спасибо за поддержку.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678107 Дмитрий.Демешин

Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск

После ввода терминала в эксплуатацию аэровокзальный комплекс Хабаровска станет крупнейшим на Дальнем Востоке.

Международный аэропорт Хабаровск имени Г.И.Невельского – один из крупнейших авиаузлов Дальнего Востока. В 2023 году аэропорт обслужил более 2,263 миллиона пассажиров.

Через аэропорт Хабаровск осуществляются регулярные и чартерные пассажирские перевозки по более чем 40 направлениям, обеспечивающие связь с центральной частью России и другими регионами ДФО, выполнение социально значимых маршрутов в труднодоступные населённые пункты российского Дальнего Востока, а также международные перелёты.

Аэропорт может принимать воздушные суда почти при любых погодных условиях. Это один из шести аэропортов России, имеющих сертификат девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полётов и объектов инфраструктуры аэропорта, по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В настоящее время при участии частных и государственных инвестиций реализуется программа комплексного развития аэровокзальной и аэродромной инфраструктуры.

В частности, уже построен терминал внутренних авиалиний площадью 27,7 тыс. кв. м с 24 стойками регистрации, 7 эскалаторами, 6 выходами на посадку. Для удобства пассажиров, в том числе маломобильных, установлены 12 лифтов различного назначения. Общий бюджет проекта составил 5 млрд рублей.

В первой половине 2025 года планируется полностью завершить строительство нового терминала международных авиалиний. Проект реализуется с привлечением заёмных средств ведущих организаций развития – «ВЭБ.РФ» и «ВЭБ.ДВ».

Терминал будет оснащён двумя телетрапами, 7 лифтами различного назначения, 6 эскалаторами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации. Пропускная способность нового терминала позволит обслуживать до миллиона пассажиров международных направлений ежегодно.

На сегодняшний день готовность объекта составляет 85%. Завершаются отделочные работы, производится установка лифтов и эскалаторов, системы обработки багажа, технологической мебели, проводится укладка плитки, асфальтирование.

По итогам реализации программы развития аэровокзального комплекса аэропорт Хабаровск будет являться крупнейшим аэровокзальным комплексом на Дальнем Востоке, обеспечивая возможность удобных стыковок между внутренними и международными рейсами.

Также в стадии реализации, в том числе за счёт внебюджетных источников, находится проект строительства приаэропортового гостинично-делового комплекса, рассчитанного на 150 номеров. Работы планируется завершить к 2025–2026 годам. Общий объём инвестиций в проект составляет около 1,3 млрд рублей. В рамках территории опережающего развития «Хабаровск» заключено соглашение об участии в проекте одного из крупнейших гостиничных операторов (Cosmos Hotel Group).

Из стенограммы:

М.Мишустин: Мы сегодня в Магадане смотрели тоже пример государственно-частного партнёрства. Там тоже строится современный комплекс, но, конечно, Хабаровск – это хаб всего Дальнего Востока.

Вы сказали о двух полосах, но здесь уже пассажиропоток – плюс 50–60% к тому году. Сколько точно?

Реплика: Турпоток – плюс 59%.

М.Мишустин: 59% плюсом турпоток и пассажиропоток – 2,3 миллиона пассажиров. Это уже совсем серьёзно. И запас серьёзный – 3 миллиона пассажиров в год. Плюс международные – 1 миллион. Такие воздушные ворота.

Здорово, как Вы правильно сказали, что здесь и средства инвестора, и средства федеральные. И 800 млн добавили на создание пунктов пропуска. Это тоже очень важно, поскольку это хаб, это логистика. Мы об этом постоянно говорим.

Хочу сказать, во–первых, спасибо всем, кто принимал в этом участие, инвесторам. И надеюсь, что всё будет в срок – март 2025 года.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678106 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин посетил Магаданский морской рыбный порт

Председатель Правительства ознакомился с результатами реализации проекта «Генеральная уборка» в бухте Нагаева.

Правительство Магаданской области реализует проект по реконструкции портовой инфраструктуры Магаданского морского рыбного порта.

В период с 2022 года разработана концепция восстановления работы рыбного порта, генеральный план Магадана дополнен объектом регионального значения «Индустриальный парк “Рыбный порт Магадан„». Проведено освидетельствование причальных сооружений и частичный ввод их в эксплуатацию, по территории порта проложена ЛЭП, обеспечено освещение порта и установлена система видеонаблюдения, ведётся работа по реновации территории. Проводится работа по определению сроков и источников финансирования строительства гидротехнических сооружений и объектов инженерной инфраструктуры в рыбном терминале морского порта Магадан.

Заключено соглашение о намерениях по сотрудничеству с ПАО «Дальневосточное морское пароходство», входящим в транспортную группу FESCO, направленное на реализацию проекта создания в северной части Охотского моря центра по комплексному обслуживаю судов рыбопромыслового и транспортного флота.

В целях развития рыбохозяйственной инфраструктуры в Магаданском морском рыбном порту заключено соглашение о намерениях по сотрудничеству с Магаданской ассоциацией рыбопромышленников, включающей в себя судовладельцев региона, и ООО «Энергия моря» – предприятием, осуществляющим добычу и переработку продукции морского зверобойного промысла.

Очистка бухты Нагаева началась в июне 2021 года. Всего за время реализации проекта «Генеральная уборка» из акватории уже убрано 20 затопленных судов, в том числе баржи. Программа будет полностью завершена до конца этого года.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Хочу поблагодарить всех, кто принимал в этом участие.

Мы при посещении в прошлый раз Магаданской области приняли целый ряд решений. Была инициатива Президента – о проведении генеральной уборки всей страны. И вот те самые 20 судов, которые удалили, и наведение порядка – это первый шаг к тому, чтобы развивать здесь морской порт.

Но здесь надо многое ещё сделать. Были даны обещания. Мы всё, как обещали вам, в региональную собственность отдали. Выделили соответствующие средства – компенсировали региону. Теперь ждём от вас не просто проработанного проекта, а по датам расписанного движения в сторону создания здесь морского порта. Мы так договорились. Есть и ряд инвесторов, которые заинтересовались проектом. Я знаю, что проектно-сметную документацию начали разрабатывать. Надеюсь, что регион сделает этот проект, соответственно, Миндальвосток посмотрит, насколько он, скажем так, сможет быть окупаемым. Уверен, что здесь нужно дальше двигаться, создавать условия для того, чтобы привлекать инвесторов, и чтобы компании, которые так или иначе работают на Дальнем Востоке, использовали все возможности, которые здесь открываются.

И ещё раз – благодарность всем, кто принимал участие в том, чтобы это место обрело свой первоначальный вид. Природе не надо мешать. Мне кажется, ничего красивее этого места и придумать невозможно.

Посмотрите, какая красота!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Рыба > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678105 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин посетил парк «Маяк» в Магадане

Парк «Маяк» на месте бывшего пустыря открыт в 2019 году. Всего запланировано четыре очереди благоустройства.

Первая очередь была реализована в результате победы во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды. Выполнены работы по террасированию основного склона, установке хозяйственно-бытового павильона, остановочного павильона, созданию входной группы «Маяк», амфитеатра, сети дождевой канализации, арт-объекта «Я люблю Магадан», детских игровых площадок, зон для отдыха, малых архитектурных форм.

В 2022 году реконструирована видовая площадка «Пирс», обустроены зоны отдыха, цветники, фотозона, установлено ограждение и освещение, оборудованы спортивная площадка, автопарковки.

В 2024 году проводится благоустройство участка территории от спортивной площадки до видовой площадки «Пирс» – мост «Зарядье». Проект включает пешеходный переход, соединяющий спортивную площадку с пирсом и культурно-общественным центром, и благоустройство прилегающей территории. Общая длина перехода – 126 м. Проект стал победителем VII Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды со сроком реализации в 2023–2024 годах.

В рамках третьей очереди благоустройства также ведётся строительство культурно-общественного центра парка. В составе комплекса – двусветное многофункциональное пространство для проведения выставок и размещения временных музейных экспозиций, конференц-зал на 100 мест, кафе на 50 посадочных мест, помещение туристского визит-центра.

Четвёртая очередь предполагает создание пешеходного променада на Аллее имени адмирала А.И.Нагаева; обустройство павильонов для малого бизнеса, площадок отдыха; создание детской игровой зоны; формирование экспозиционных площадок; благоустройство территории и строительство каскадного фонтана. Проектом также предусмотрено создание зон для детских игр, прогулок, экспозиционной площадки и зоны коммерческой активности. Завершение работ планируется в 2024 году.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Спасибо, Сергей Константинович, Людмила!

Всё начинается с желания людей сделать свою родину краше. И это стало здесь возможно с использованием всего комплекса инструментов, которые были предоставлены Магадану. Например, инфраструктурные бюджетные кредиты, гранты, президентские гранты. И победа в конкурсе.

Мы ежегодно по поручению Президента такой конкурс проводим (Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды). Кстати, в конце августа его девятый финал будет в Калуге. А для Дальнего Востока это будет уже третий конкурс. И по каждому этапу чётко и в срок всё было сделано.

Очень радует, что у нас работает программа «Архитекторы.рф», и молодые архитекторы, в частности из Магадана, всё это сами придумали, начиная с идеи. Просто идея была сначала – восстановить старый «Маяк». Потом первый этап – это просто была красивая дорожка, затем подпорную стенку решили усилить, потом придумали эти красивые прогулочные места, сделали аттракционы. Сейчас уже развивается инфраструктура здесь – с ресторанами, прогулочной зоной, парком. И каждый этап, мне кажется, у людей вызывает желание здесь остаться. Вы видите, сколько желающих сюда приезжать, отдыхать. И, конечно, местные жители гуляют здесь, это здорово. Место притяжения. Именно на это все проекты направлены.

Хочу поблагодарить всех, кто в этом участвовал. Людмилу – главного архитектора, проектировщика всего того, что здесь происходит. Сергея Константиновича, тех, кто вкладывал сюда средства. Около миллиарда рублей уже частных инвестиций пошло.

Уверен, всё здесь будет ещё красивее, ещё лучше. И самое главное – это удобно, комфортно, привлекательно для людей, для молодёжи. Посмотрите, сколько мам, пап прогуливаются со своими детьми. К родителям, бабушкам приезжают из разных регионов. Мы повстречали несколько человек, которые приехали сюда отдыхать к своим родственникам.

Спасибо и удачи! Пусть всё получится – в срок, вовремя, чётко.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Экология > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678104 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин посетил ООО «Омега-Си»

Председатель Правительства осмотрел реакционный цех, лабораторию и ознакомился с образцами готовой продукции предприятия.

Основная продукция ООО «Омега-Си» – это пищевой рыбный жир с концентрацией омега-3 более 30%, реэтерифицированные триглицериды с концентрацией более 60%, ветеринарный рыбный жир для аквакультуры и кормов для кошек, собак.

Дата открытия завода – 3 февраля 2023 года. Запуск завода обеспечил создание 30 новых рабочих мест. Общий объём сбыта как на российском рынке, так и на международном составит 2,2 тыс. т в год, в том числе рафинированный жир – 2 тыс. т, реэтерифицированный рыбный жир – 200 т.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Скажу честно, мне Сергей Константинович (Носов) уже показывал ваши продукты конечные. Более того, мы их сдали в медицинскую лабораторию, получили отличные показатели и, соответственно, допуск к их применению.

Хочу поблагодарить, Михаил Николаевич (М.Котов, собственник ООО «Омега-Си»), Вас, коллег, Сергея Константиновича за то, что вы таким примером показали, что государственно-частное партнёрство – это не на словах. Примерно 1 млрд рублей вложения у вас сюда, инвестиции. И вот что получается, когда инвестор идёт вперёд, а не только ждут государственные инвестиции, льготы и прочее.

Мы посчитали здесь модель экономическую. Очень важно, чтобы был спрос. Вы абсолютно правы, конечно, триглицериды и омега-3 – это на сегодняшний день важнейшие элементы профилактики сердечно-сосудистых заболеваний и многих других заболеваний. Но для меня лично это ещё и воспоминания из детства. Помните, когда рыбий жир нам ложками давали? Он так пах интересно. Не знаю, насколько он был очищен в то время (как мне сегодня этот процесс показал ваш директор), не было ещё, наверно, пяти степеней очистки, но он был очень вкусный. Хотя для кого как – кто–то его любил, кто–то не любил, но рыбий жир все помнят. В советское время его прописывали детям, его пили.

Хочу ещё раз поблагодарить уважаемых инвесторов и региональные власти за такой пример работы. Для здоровья людей. И хочу всем порекомендовать попробовать эту продукцию.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Рыба > premier.gov.ru, 22 июля 2024 > № 4678103 Михаил Мишустин

Встреча с главой компании «РусГидро» Виктором Хмариным

Владимир Путин провёл рабочую встречу с председателем правления – генеральным директором публичного акционерного общества «РусГидро» Виктором Хмариным.

Глава «РусГидро» информировал Президента о текущей деятельности компании, в частности, о работе проектного комплекса и инвестиционных объектах на Чукотке, Дальнем Востоке и в Карачаево-Черкесии.

***

В.Путин: Виктор Викторович, компания «РусГидро» даёт 16 процентов от общей энергетической мощности в стране. Это большой объём. Она является одной из крупнейших в мире своего профиля.

Как Вы сами оцениваете ситуацию в компании, результаты работы?

В.Хмарин: На сегодняшний момент компания «РусГидро» – с большим отрывом крупнейший генератор мощности в стране.

Если говорить о видах генерации, у нас в холдинге все виды генерации, кроме атомной. То есть у нас есть и геотермальная, и солнечная, и ветряная, и, безусловно, тепловая генерация – как газовая, так и угольная, мы одни из крупнейших в стране генераторов тепловой мощности.

На сегодняшний момент холдинг «РусГидро» работает не только с генераторами, мы ещё достаточно широко представлены как проектный комплекс, широко представленный в мире, нашим институтам около 100 лет. На сегодняшний момент «РусГидро» представлена в 13 странах мира в области консалтинга, проектирования гидротехники, добычи ископаемых, гидроэнергетики и других областях.

С точки зрения финансового результата, несмотря на сложный экономический год, нам удалось увеличить выручку компании на 20 процентов, более 560 миллиардов. Мы увеличили EBITDA, увеличили чистую прибыль.

«РусГидро» – по-прежнему один из крупнейших налогоплательщиков страны, порядка 105 миллиардов рублей. Тут тоже каждый год наращиваем потенциал.

В.Путин: Отлично. А инвестиции?

В.Хмарин: Инвестиции только за 2023 год – порядка 223 миллиардов рублей. Мы закончили достаточно серьёзные проекты, такие как на Чукотке: первую линию Певек – Билибино, почти 500 километров 110-й линии [110 кВ] в сложных климатических условиях. Мы завершили один из блоков Владивостокской ТЭЦ-2. Мы закончили Красногорскую малую ГЭС-1, это 25 мегаватт, очень красивая большая станция в Карачаево-Черкесии.

Если говорить об инвестиционных планах, до 2028 года это более 800 миллиардов рублей, из которых более 70 процентов будет освоено на территории Дальнего Востока. Мы планируем ввести около 2,5 ГВт электрической мощности, планируем построить более 500 километров линий электропередачи.

На сегодняшний момент мы проектируем две гидростанции на Дальнем Востоке.

В.Путин: А где?

В.Хмарин: Это в Амурской области на притоках Амура – Селемджинскую и Нижне-Зейскую.

В.Путин: Как в Красноярске, обустраиваетесь потихонечку?

В.Хмарин: Да. С нового года мы закрыли приём вакансий на территории Москвы, и всех новых сотрудников, которых набирает «РусГидро», набирают только в Красноярске.

В.Путин: Хорошо. С местными властями установили нормальные, деловые отношения?

В.Хмарин: Да. Совершенно прекрасный город, прекрасный деловой климат в Красноярске.

Россия > Электроэнергетика. Экология. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 22 июля 2024 > № 4678099 Виктор Хмарин

Вылов иваси приблизился к 150 тыс. тонн

К 21 июля российские рыбаки освоили 147,3 тыс. тонн дальневосточной сардины (иваси). За аналогичный период прошлого года было поймано всего 62,7 тыс. тонн.

В течение недели промысел сардины и скумбрии вели 16 средне- и крупнотоннажных российских судов. Однако в среднем ежесуточно работало 8 единиц флота. Три из них оснащены кошельковыми неводами, остальные — пелагическими тралами. Недельное количество судо-суток лова (СС) составило 56, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на обзор Тихоокеанского филиала ВНИРО.

По данным ученых, промысел велся на акватории Южно-Курильской зоны в Южно-Курильском проливе и восточнее острова Шикотан на океанском фронте Ойясио на перепаде температур поверхности океана 12-17°С.

Уловы сардины высокие, максимальный суточный результат у отдельных судов достигал 517 тонн, средний вылов на СС составил 155 тонн, за неделю освоено 8695 тонн.

Уловы скумбрии — очень низкие, у некоторых судов до 0,6 тонны за сутки, в среднем 0,3 тонны, за неделю поймали 3 тонны.

Нарастающий вылов скумбрии на 21 июля достиг 2287 тонн (27% от уровня прошлого года), отметили в ТИНРО.

В открытых водах на участке с центральными координатами 49°30’с.ш., 167°00’в.д. ловят сайру суда под флагами Тайваня, Южной Кореи и КНР общим количеством 50-70 единиц. По имеющейся у российских ученых информации, на 17 июля в совокупности добыто 18,4 тыс. тонн сайры (за аналогичный период 2023 г. — 25 тыс. тонн).

На промысле сардины, скумбрии и других пелагических объектов работает в совокупности около 100 иностранных судов, преимущественно китайских. Лов ведется в районе с центральными координатами 42°50’с.ш., 154°00’в.д.

Fishnews

Доли квот попытаются продать с новой скидкой

Росрыболовство снова выставило на аукцион нераспроданные 49 долей квот на объекты промысла в Дальневосточном и Западном бассейнах и районах действия международных договоров. Стартовые цены лотов снижены на 10% по сравнению с предыдущими.

К покупке по-прежнему предлагаются доли квот вылова в Западном бассейне — трески в Балтийском море (26-й подрайон), в Дальневосточном бассейне — наваги в Карагинской подзоне и спизулы в подзоне Приморье, а также в районах действия международных договоров — трески в подрайоне 3М НАФО, морского окуня в подрайонах 3М, 3О НАФО и районе регулирования Конвенции о рыболовстве в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК), камбалы длинной красной (атлантической) в подрайонах 3NO НАФО, скатов в подрайонах 3LNO НАФО, лемонемы в зоне Японии, кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 НАФО, налима белого в подрайонах 3NO НАФО.

Заявки принимаются до 21 августа, торги предполагается провести 28 августа, сообщает корреспондент Fishnews.

В предшествующий раз аукцион по этим долям был признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок.

Fishnews

Премьер попросил по порту Магадана детальный план

Правительство РФ будет ждать от региональных властей расписанного по датам плана развития Магаданского морского рыбного порта — об этом заявил во время посещения области премьер Михаил Мишустин.

Глава правительства Михаил Мишустин во время рабочей поездки в Магаданскую область посетил морской рыбный порт. Одной из тем стала реализации проекта по очистке акватории от брошенных судов.

Премьер отметил, что правительство внимательно следило за ходом уборки судов. Всего за время реализации проекта «Генеральная уборка» из акватории убрано порядка 20 затопленных судов, рассказали Fishnews в пресс-службе кабмина. Из них 14 — за счет федерального бюджета. Еще 6 кораблей были утилизированы в рамках предпринимательской инициативы. Программа по очистке бухты должна быть полностью завершена до конца 2024 г.

По словам главы правительства, очистка акватории — первый шаг к развитию морского порта Магадана. Условия для продолжения такой работы созданы — необходимые объекты переданы в региональную собственность, до субъекта доведено финансирование, отметили в пресс-службе.

«Теперь ждем от вас не просто проработанного проекта, а по датам расписанного движения в сторону создания здесь морского порта», — обратился к властям региона премьер-министр. Окупаемость предложенного плана затем изучит Минвостокразвития.

Напомним, что несколько лет назад рыбный терминал Магадана был передан в ведение региона. В октябре 2023 г. власти Магаданской области представили отраслевому сообществу концепцию по созданию в бухте Нагаева центра комплексного обслуживания рыбопромыслового и транспортного флота.

Fishnews

В прибрежье Приморья проведали рыбу на мелководье

Сотрудники Тихоокеанского филиала ВНИРО провели исследования в бухте Киевка в Приморском крае. Специалисты изучали промысловые объекты на малых глубинах, недоступных облову с НИСов и добывающих судов, а также собирали данные о местном любительском рыболовстве.

Работы выполнили ученые лаборатории биологических ресурсов дальневосточных и арктических морей, а также Лазовской научно-исследовательской станции в поселке Заповедный отдела технического обеспечения аквакультуры ТИНРО. Отлов рыбы велся сачком из дели с диаметром ячеи 5 мм и диаметром входного отверстия 40 см.

Несмотря на то, что учетные съемки и промысловые работы обычно начинаются с глубины около 20 м, часть промысловых скоплений и молоди ряда добываемых гидробионтов располагается в мелководной зоне моря, обратили внимание в филиале.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО, за период наблюдений отмечено 18 видов рыб из 9 семейств. Наибольшее число видов насчитали в уловах сачка, которым облавливали пояс морской травы (зостеры) на глубинах менее 1 м.

Специалисты обработали любительские уловы и провели анкетирование рыболовов, измерили 697 рыб, провели биологический анализ 195 экземпляров.

Существенное биоразнообразие зафиксировано в уловах сачка — 10 видов, а в уловах рыбаков-любителей оказалось 8 видов. Преобладали рыбы семейства рогатковых (Cottidae) — 4 вида — и маслюковых (Pholidae) — 3.

В уловах сачка превалировали маслюки рода Pholis, молодь пятнистого терпуга (Hexagrammos stelleri), усатого бычка (Blepsias cirrhosus) и широкорота красивого (Neozoarces steindachneri).

Наибольшая плотность биомассы рыб на единицу площади отмечена во время любительского лова на глубинах 3-4,5 м — 9,1 тонны на квадратный километр. В уловах рыбаков с удочками по биомассе доминировали японская камбала (Pseudopleuronectes yokohamae) и мелкочешуйная красноперка (Tribolodon brandtii).

Fishnews

Учреждения по исследованию рыбопродукции прошли реорганизацию

Приморская межобластная ветеринарная лаборатория и Амурский референтный центр Россельхознадзора присоединены к Национальному центру безопасности продукции водного промысла и аквакультуры.

Процедура реорганизации НЦБРП путем присоединения к нему двух учреждений завершилась 17 июля, сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора (центр находится в ведении федеральной службы).

На базе ранее действующих учреждений созданы четыре филиала, входящие в состав ФГБУ «НЦБРП»: Амурский филиал с испытательной лабораторией в Благовещенске; Приморский филиал с лабораториями в Уссурийске, Владивостоке и Находке; Хабаровский филиал, включающий в себя испытательную лабораторию в Хабаровске и орган инспекции, а также Сахалинский филиал с испытательной лабораторией в Южно-Сахалинске.

Сейчас в состав центра входит шесть филиалов, обеспечивающих комплексные исследования различной продукции по широкому спектру направлений, сообщили в пресс-службе.

Fishnews

Сегодня открывается Первый Санкт-Петербургcкий джазовый фестиваль

Александр Алексеев

Даже странно, что в городе на Неве так долго не было большого джазового фестиваля. Притом что сам Игорь Бутман - саксофонист, композитор, да и великий придумщик самых разных затей - сам родом из Ленинграда. Создал по всей стране и в Европе уже более пятнадцати самых разных фестивалей и open-air. И только к родному городу никак не мог подступиться. Но зато теперь наверняка использует то, чему научился в Москве, Риге, Южно-Сахалинске, Иркутске, Сочи, Саранске, Ростове-на-Дону, Челябинске и даже в Таиланде. Впрочем, поклонники музыки больше гадают о другом: будет ли новый семидневный Первый Санкт-Петербургский международный джазовый фестиваль круче и насыщеннее по событиям, чем недавний III Международный джазовый в Москве?!

Сам Бутман об этом скромно старается не рассказывать, ведь в первом он родился, во втором - уже давно живет. И оба ему как родные. Но уже вовсю расстарался: в Питере ждут более 600 артистов, среди которых сам Игорь Михайлович при поддержке Юрия Башмета и его "Солистов Москвы", "оперники" Ильдар Абдразаков и Хибла Герзмава, полюбившие джаз. И звонкие, задорные кинозвезды Аня Чиповская и Игорь Скляр, увлекшиеся свингом и би-бопом. И международный десант звезд во главе с Гонсало Рубалькаба из США. Их всех ждут Санкт-Петербургская филармония, концертные залы, набережная, 5 городских площадок в 4 районах города и много платных и бесплатных концертов...

Накануне открытия директор фестиваля и его продюсер Роман Христюк ответил на вопросы о том, станет ли Первый Санкт-Петербургский международный джазовый фестиваль популярным у зрителей и притягательным для зарубежных гостей?

Третий Московский джазовый , состоявшийся в июне, был фестивалем премьер. Успели ли вы подготовить и очередные, новые - уже для Санкт-Петербурга?

Роман Христюк: Мы поступили иначе: пригласили звезд, которые не выступали в Москве. Вот, например, в столице у нас прозвучала симфоническая сказка "Петя и волк", джазовую версию которой предложил сделать художественный руководитель-директор МХТ имени Чехова Константин Хабенский. А в Питере у нас уже другие премьеры. Так зрителям только интереснее!

Например, новую программу покажет Лариса Долина с Трио Олега Аккуратова. Они сделают переработки известных российских песен, которые прозвучат теперь по-новому. Накануне я спросил у Олега, сколько всего песен он знает. Тот подумал секунд 10 и ответил: "Не меньше 15 тысяч". Так что будет интересно узнать, какие он помнит и любит особенно хорошо.

А модный рэпер L One сыграет премьеру Jazz Set c набранной им командой молодых джазменов-профессионалов. Стили разные, но парни нашли в них общую энергетику и драйв!

Как получилось, что все больше артистов - рэперов, рокеров (приедет и Евгений Маргулис) да и звезд симфонической музыки, все чаще исполняют джаз? У вас же на Первом Петербургском будут выступать и Юрий Башмет, и Ильдар Абдразаков?! Почему?

Роман Христюк: Оказалось, что Башмет с подросткового возраста интересовался джазовой музыкой, а потом познакомился с Бутманом и они играют вместе. А встреча с Абдразаковым произошла незадолго до пандемии. И они решили сделать совместную программу. Ну а когда все сидели по домам, боясь выйти, то впервые выступили вместе - Абдразаков и Московский джазовый оркестр. Трансляция концерта с успехом прошла на нескольких онлайн-платформах. Так и начиналось их сотрудничество, которое продолжится совместным сетом и во второй день фестиваля. А про любовь артистов разных жанров к джазу? Ну а как его можно не любить?!

Но поклонниками джаза становится и все больше кинозвезд, изначально вообще далеких от музыки.

Роман Христюк: Здорово, что такие артисты выступят и у нас. Их не было на фестивале в Москве, а теперь они споют с оркестрами свои сольные программы. Аня Чиповская (что она самобытная и яркая певица первыми узнали телезрители, благодаря ставшему культовым сериалу Валерия Тодоровского "Оттепель". - Прим. ред.) и Игорь Скляр, которого все, наверно, помнят по фильму "Мы из джаза". У него тоже накопилось немало премьер.

Какие достижения прежних бутмановских open-air вы захотите использовать теперь в Санкт-Петербурге?

Роман Христюк: Мы хотим, чтобы фестиваль создал возможности как для профессиональных музыкантов, так и для любителей. Например, в июне все желающие могли бесплатно порепетировать со своей группой в саду "Эрмитаж", где мы организовали репетиционную точку с профессиональной аппаратурой. Так будет и в Санкт-Петербурге, уже в Таврическом саду. Будут и мастер-классы, лектории. Ведь хочется, чтобы любящие джаз зрители могли и сами его поиграть, и поучиться...

Что самое трудное в создании любого нового фестиваля? Искать деньги, хороших артистов, продавать билеты?

Роман Христюк: Нет. Самое сложное - каждый год удивлять аудиторию все новыми программами и задумками. Но нашей команде это очень нравится: дарить зрителям в разных городах и самую лучшую музыку, и новые открытия, и интересные встречи! Пожалуй, это и есть наше самое любимое занятие (улыбается).

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677737 Роман Христюк

Проекту по устранению цифрового неравенства исполняется 10 лет

Олег Капранов

В 2024 году исполняется десять лет проекту по устранению цифрового неравенства (УЦН). В его рамках к современным услугам связи подключаются населенные пункты, где проживают от 100 до 500 человек. Эксперты отмечают, что реализация проекта позволила обеспечить доступ жителей этих населенных пунктов к цифровым сервисам и существенно повысить качество жизни. Проект по устранению цифрового неравенства реализуется в рамках федерального проекта "Информационная инфраструктура" национальной программы "Цифровая экономика". Как сообщили в минцифры, из 32 661 населенного пункта с численностью жителей от 100 до 500 человек 16 092 не были оснащены современными средствами связи.

С 2014 по 2021 год в 13 912 населенных пунктах с численностью жителей от 250 до 500 человек устанавливались точки коллективного доступа в сеть Интернет на базе технологии Wi-Fi. В абсолютном большинстве случаев -при помощи оптики. В 254 населенных пунктах организованы спутниковые каналы с пропускной способностью 10 мб/с. Таким образом, с учетом данных переписи населения 2020 года, 70% населенных пунктов с численностью жителей от 250 до 500 человек обеспечены скоростным интернетом.

С 2021 года реализуется второй этап проекта УЦН (УЦН 2.0) по подключению к высокоскоростному интернету населенных пунктов с численностью жителей от 100 до 250 человек, а также создание инфраструктуры доступа к высокоскоростному мобильному интернету стандарта LTE в населенных пунктах с численностью жителей от 100 до 500 человек. В минцифры сообщили, что в период с 2021 по 2023 год было установлено 4733 базовые станции для оказания услуг голосовой связи и высокоскоростного доступа к сети Интернет. "Для современного человека независимо от того, где он живет, доступ к сервисам и услугам должен быть одинаковым. УЦН начинался с простых технологий, это были телефоны, затем появились зоны доступа в населенных пунктах, сейчас идет третий этап и внедряются современные средства связи. Это очень тяжелый труд, зачастую вдали от цивилизации, приходится преодолевать различные преграды, используются и вертолеты, и ледоколы, и снегоходы. Самым важным для нас является то, как меняется жизнь в населенных пунктах, мы видим это даже по трафику. Россия - огромная страна, и важно, чтобы жизнь не концентрировалась только в больших городах", - рассказал Михаил Осеевский, президент "Ростелекома", являющегося исполнителем проекта по устранению цифрового неравенства.

"Действительно сегодня наиболее интенсивный рост интернет-торговли наблюдается в регионах с малыми населенными пунктами, удаленными от крупных городов, или там, где мегаполисы и вовсе отсутствуют, но при этом непростой географический ландшафт. Так, в первом квартале года при общем росте e-commerce на 39% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), увеличение объемов онлайн-продаж больше чем на 90% оказалось на Чукотке, в Бурятии, в Чечне и Дагестане, больше 70% - на Камчатке, в Алтае, Кабардино-Балкарии, Еврейской автономной области, Магадане, Саха (Якутии), почти 70% - на Сахалине, в Амурской области, в Ингушетии и Северной Осетии", -рассказал президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. По его словам, большую роль в этом сыграла активность самих компаний интернет-торговли, развитие логистической инфраструктуры в регионах страны, а также налаживание эффективных партнерских связей и коллабораций. Непростые задачи по доставке товаров в удаленные населенные пункты удается решать в том числе с помощью местного бизнеса, начиная от логистики и заканчивая открытием пунктов выдачи заказов. "Такие шаги позволяют не только обеспечивать всем необходимым большее число потребителей, но и расширять бизнес селлеров и российских производителей. Однако это вряд ли было бы возможно без наличия устойчивого интернета и огромных инвестиций в логистическую инфраструктуру", - подчеркнул Соколов. В минцифры сообщили, что до 2030 года необходимо завершить строительство базовых станций для оказания услуг голосовой связи и высокоскоростного доступа к сети Интернет более чем в 11 тыс. населенных пунктов. "Это позволит обеспечить высокоскоростным мобильным интернетом стандарта LTE 100% населенных пунктов с численностью жителей от 100 до 500 человек", - пояснили в ведомстве.

Российские компании стали чаще отправлять сотрудников в командировки

Ирина Жандарова

Россияне стали чаще ездить в командировки по стране. При этом поездки стали длиннее и дешевле, бюджет поездок сократился в среднем на 20%.

Количество деловых поездок увеличилось на 25% с начала года, посчитали в платформе Bronevik.com. Преимущественно сотрудников отравляют в командировки по регионам России или странам СНГ, рассказывает Роман Гареев, доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова. Топ городов по количеству командировок возглавляют Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Но в последние полгода сотрудники стали намного чаще летать в Новый Уренгой. Объем бронирований в этот город вырос на 132%. Также наиболее часто российские компании направляют своих сотрудников в командировки в Уфу, Новороссийск и Волгоград, отметили в пресс-службе "Яндекс.Командировок". "Кроме того, мы видим спрос на зарубежные направления, а именно Китай, Киргизию, Беларусь и Казахстан - здесь проводят международные выставки и отраслевые конференции", - отметили в сервисе.

В командировки наиболее часто ездят представители медицинских профессий, тяжелой промышленности, добывающей промышленности и нефтегазовых компаний. Также в деловые поездки довольно часто отправляются представители строительного бизнеса для обмена опытом, поясняет Роман Гареев.

Средняя продолжительность командировки увеличилась в первом полугодии 2024 года на 1 ночь до 4 ночей, свидетельствуют данные "Слетать.ру". Примерно каждый день командировки обходится компаниям в 14,9 тыс. рублей, причем за полгода стоимость поездок сократилась на 20%. На проезд сотрудников компании тратят в среднем 37,2 тыс. рублей за одну поездку. Сильнее всего упали расходы на проживание - на 25% до 18,3 тыс. рублей. Сутки проживания в отеле сейчас обходятся в среднем в 5,4 тыс. рублей.

Снижение расходов на проживание может быть связано с тем, что компании все чаще готовы селить своих сотрудников в апартаментах. На отели и мини-отели до сих пор приходится наибольший объем бронирования при организации деловых поездок - 88%, отмечают в Bronevik.com. Но в сравнении с первым полугодием 2023 года количество заказов апартаментов для сотрудников выросло на 89%.

Помимо покупки авиабилетов и оплаты гостиницы бюджет командировки складывается из расходов на месте. Так, во время поездок сотрудники пользуются такси, каршерингом, ходят в кафе или заказывают доставку еды, отмечают в "Яндекс.Командировки". Все эти расходы компании берут на себя.

Стремительный скачок бизнес-поездок можно объяснить тем, что происходит переориентация деловых и торговых связей, если говорить глобально, с запада на восток, поясняет доцент кафедры управления персоналом ГУУ Екатерина Каштанова. Санкции привели к тому, что многие иностранные компании покинули российский рынок, открывая пространство для развития местных предприятий. И российские компании активно ищут поставщиков, партнеров и рынки сбыта продукции. Это приводит к росту командировок по стране и за ее пределами.

"На рынке услуг сейчас появилось большое количество компаний, которые предлагают услуги по поиску целевых партнеров в странах, которые не отмечались в списке недружественных: Китай, Иран, ОАЭ", - говорит Марина Амурская, заведующая кафедрой международного бизнеса Факультета международных экономических отношений финансового университета. Активно включаются в эту работу и российские университеты, которые имеют хорошие связи с иностранными университетами, зарубежными деловыми кругами, зонами свободной торговли, министерствами и ведомствами.

Работодатели вынуждены сегодня экономить, исключая нерациональные расходы, осуществлять жесткий контроль расходования средств. "Компании вводят так называемую тревел-политику. Это своеобразный документ, который определяет лимиты на расходы сотрудников во время командировок", - говорит Екатерина Каштанова. Сокращение бюджетов поездок связано и с тем, что заинтересованная в партнерстве принимающая сторона берет на себя часть расходов, говорит Марина Амурская.

Также растет число представительств за рубежом наших компаний, которые отказывают услуги по сопровождению бизнеса, что также снижает издержки и стоимость поездок.

Многие крупные компании стараются организовать свои командировки через туроператоров или отдельные майс-компании, которые занимаются организацией бизнес-поездок, говорит Роман Гареев. Особенно часто такими услугами пользуются крупные компании. Это позволяет упростить организацию командировок, особенно если речь идет о массовых выездах сотрудников на мероприятия, конференции. Кроме того, это упрощает отчетность. Покупки делаются с корпоративного счета, а закрывающие документы и чеки выгружаются автоматически по завершении поездки, прокомментировали в пресс-службе "Яндекс.Командировки".

Россия. ЦФО > Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > rg.ru, 22 июля 2024 > № 4677710

Мишустин прилетел в Магадан посмотреть, как изменился город за четыре года

Владимир Кузьмин (Магадан)

Дальний Восток для премьер-министра Михаила Мишустина - земля особенная. Нет другого такого федерального округа в стране, куда бы он каждый год лично приезжал сразу на несколько дней, чтобы послушать, чем живут и чего ждут местные жители и предприниматели, обсудить с чиновниками планы по этим территориям и акваториям.

Такой формат визитов в приоритетный для России край зародился уже спустя несколько месяцев после назначения Мишустина на должность председателя правительства в 2020 году. Не остановила его тогда даже пандемия коронавируса: сам глава правительства переболел чуть ранее и был условно вне зоны риска, а вот ряды сопровождавших его ковид изрядно проредил.

Но именно тот первый правительственный десант на Дальний Восток заложил в системную работу по развитию макрорегиона новые подходы и запустил локальные проекты для комфортной жизни в этих краях.

А через четыре года Михаил Мишустин решил проверить некоторые из них и в воскресенье, 21 июля, прилетел в Магадан. Столица колымских земель была и в самом первом дальневосточном маршруте главы кабинета министров. Тогда ему показали благоустройство парка "Маяк" и состояние морского рыбного порта, который он назвал кладбищем кораблей, поставив задачу убрать ржавые затонувшие остовы.

В понедельник, 22 июля, премьер проинспектирует, что было сделано за прошедшее время, а по прилету осмотрел, как продвигается строительство нового пассажирского терминала местного аэропорта. Современный аэровокзальный комплекс должен быть сдан в четвертом квартале 2024 года, его пропускная способность составит 800 пассажиров в час. Здание оснастят обновленной системой выдачи багажа, перрон - двумя телескопическими трапами.

Терминал премьеру понравился: и "сделан с умом", и дизайн готовили российские специалисты. Замечание - Мишустин попросил воспринимать это как совет, а не в качестве критики - возникло по сопутствующей инфраструктуре. "Вы хотя бы дорогу, когда с аэропорта выезжают, посмотрите глазами туристов. Вот мы сюда сейчас заехали - там просто старые бочки нужно убрать и навести порядок", - обратил он внимание.

Глава правительства напомнил, что модернизация аэропортов - большая программа, которую правительство реализует по всей стране. К 2030 году обновление пройдут 75 воздушных гаваней. "Они должны быть надежной опорой для людей, которые путешествуют, возвращаются к своим близким. Должно быть комфортно, удобно", - ожидает премьер-министр.

Многие города Дальнего Востока сейчас переживают масштабную реновацию. По поручению президента разработаны мастер-планы для 22 городских агломераций федерального округа, в которых проживает четыре миллиона человек. "Это очень важно, - заявил Михаил Мишустин, заслушав соответствующий доклад министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова. - Потому что без проектно-сметной документации, без планирования территориального развития, без мастер-планов городов очень сложно вообще оценить и понять, каким образом вы будете зонировать любую территорию - от крупных городов, таких как Магадан, до дорог, поселковых развязок". Мастер-планирование он считает основой строительства новых городов и приведения в порядок всей инфраструктуры страны.

С губернатором региона Сергеем Носовым премьер обсудил, какая еще нужна федеральная поддержка, чтобы сделать жизнь людей комфортнее. Магадан не отказался бы от помощи для благоустройства дворовых территорий. "Там, где люди живут, работают, отдыхают, все должно быть комфортно. И, конечно, надо создавать все эти условия", - согласился глава правительства. Просьба будет поддержана, заверил Мишустин, попросив подготовить перечень таких общественных пространств. Получили безусловное одобрение планы региона по строительству новых образовательных и медицинских учреждений. "Их должно быть больше", - указал премьер, говоря не только за отдельный регион, а за всю страну.

Еще Носов попросил правительство поучаствовать в реконструкции Центра опережающей профессиональной подготовки, который в Магадане работает с сентября 2023 года. Проект оценивается в 262 миллиона рублей, завершить его планируют в ближайшие годы. Михаил Мишустин похвалил широкий охват работы центра, который уже подготовил несколько тысяч человек. Такие центры опережающей подготовки профессиональных кадров сейчас создаются в разных регионах на базе лучших техникумов, напомнил он. Просьба региона будет направлена в Минвостокразвития и Минфин.

НОВЫЙ АЭРОВОКЗАЛ В МАГАДАНЕ СДАДУТ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В КОНЦЕ ГОДА

С ходом строительства аэровокзального комплекса аэропорта Магадан (Сокол; код ICAO: UHMM) ознакомился в воскресенье, 21 июля, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, находящийся с рабочим в визитом на Колыме в составе делегации председателя правительства России Михаила Мишустина.

Возведение современного пассажирского терминала главного областного аэропорта стартовало в декабре 2022 года. Новое здание для обслуживания пассажиров внутренних авиалиний рассчитывают сдать в эксплуатацию в конце этого года.

Архитектурный облик и интерьеры нового терминала отражают особенности природы, богатство полезными ископаемыми и трудовые достижения Магаданской области. Часть архитектурных решений и интерьеров будет посвящена Владимиру Высоцкому, чье имя носит магаданский аэропорт

Строительство ведет компания «АБС Магадан» (совместное предприятие холдингов «Новапорт» и «Аэропорты регионов») в рамках обязательств, предусмотренных инвестсоглашением о реализации проекта комплексной реконструкции и модернизации объектов авиатранспортной инфраструктуры ОАО «Аэропорт Магадан», и с учетом Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» по развитию региональных аэропортов.

«Скажу честно, скорость работ [по строительству аэровокзала] и качество впечатляют. Если все пойдет по плану, то в декабре 2024 года, по словам компании-подрядчика, разработчика, все должно быть сдано в эксплуатацию. Это здорово! Для жителей Магаданской области, для тех, которые приезжают сюда на работу, путешествуют, приезжают поохотиться, порыбачить, это будут важные ворота Магадана. Знаю, что жители давно ждут этого», – отметил Михаил Мишустин.

Без сомнения, развитие столицы Колымы, ее инфраструктуры – важнейшее направление работ, указал он: «Это необходимо делать для достижения национальных целей развития, которые поставил президент».

Общая площадь терминала составит 14,38 тыс. кв. м, пропускная способность – 800 пассажиров в час (на 200 человек больше, чем в действующем аэровокзале). Объем частных инвестиций в проект – 10,39 млрд руб.

Одновременно со строительством аэровокзала уже Минтранс России реализует проект реконструкции перрона аэродрома, включая строительство новых мест стоянок воздушных судов (ВС). «Это дает нам возможность спокойно размещать телетрапы, ставить самолеты на новые стоянки и комфортно и безопасно обслуживать пассажиров. Обе программы (строительства терминала и реконструкции перрона. – Прим. Ред.) – спасибо Минтрансу и Росавиации – синхронизированы», – пояснил заместитель генерального директора холдинга «Новапорт» Евгений Янкилевич.

Также инвесторы продолжают прорабатывать с ведомствами реконструкцию взлетно-посадочной полосы (ВПП) с применением механизма государственно-частного партнерства (ГЧП). «Мы готовы вкладывать сюда средства в соотношении 60 на 40 (4,2 млрд планирует выделить правительство России, еще 2,8 млрд руб. – инвестор. – Прим. Ред.). За собственные средства начинаем готовить проектно-сметную документацию и рассчитываем в 2025-2026 году приступить к реконструкции полосы. Сложность в том, что работу надо проводить без остановки полетов», – сказал Евгений Янкилевич.

Этот проект планируется реализовать в рамках формируемого сейчас национального проекта «Эффективная транспортная система». К 2030 году правительство России должно провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов — такую задачу поставил президент Владимир Путин. «Это больше трети аэропортовой сети России. Направим на эти цели не менее 250 млрд рублей. Это будет прямое бюджетное финансирование», – анонсировал он.

«Пассажиропоток воздушной гавани Магадана продолжает расти, за последние 10 лет он увеличился в полтора раза. Поэтому действующий терминал аэропорта Сокол, введенный в строй более 40 лет назад, всё менее комфортен для жителей и гостей Колымы», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Открытие нового аэровокзального комплекса и реконструкция взлетно-посадочной полосы позитивно скажется на развитии гражданской авиации Дальнего Востока, обязательно привлечет в Магаданскую область новых пассажиров и перевозчиков, что повлечет за собой рост числа туристов и инвестиций в регион, резюмировал руководитель Росавиации.

Какие еще аэропорты есть на Колыме

Кроме воздушной гавани Магадана на Колыме работают еще три малых аэропорта: Сеймчан с искусственной ВПП, а также Омсукчан и Северо-Эвенск с грунтовыми полосами. Их суммарный пассажиропоток в прошлом году составил 20,2 тыс. пассажиров (рост на 13,5% к 2022 году).

Аэропорты Сеймчан и Северо-Эвенск входят в состав подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера».

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым

Обсуждались вопросы социально-экономического развития региона.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Сергей Константинович, мы с Вами только что посмотрели, как идут работы по модернизации, реконструкции и строительству нового аэровокзального комплекса Магадана. Скажу честно, скорость работ и качество впечатляют. Если всё пойдёт по плану, то в декабре 2024 года, по словам компании-подрядчика, разработчика, всё должно быть сдано в эксплуатацию. Это здорово! Для жителей Магаданской области, для тех, которые приезжают сюда на работу, путешествуют, приезжают поохотиться, порыбачить, это будут важные ворота Магадана. Знаю, что жители давно ждут этого.

Ну и вообще не могу не отметить, что Магадан и Магаданская область – очень красивый край, богатый и природой своей, флорой, фауной, здесь большие залежи полезных ископаемых. Всё, чем славится земля русская, есть здесь. Без сомнения, развитие Магадана, инфраструктуры – важнейшее направление работ. Это необходимо делать для достижения национальных целей развития, которые поставил Президент.

Знаю, что за четыре года рост частных инвестиций сюда увеличился в 1,5 раза. Это очень неплохие цифры. Вы стараетесь и делаете всё возможное для развития области. Хотел бы прежде всего спросить, как идут дела в экономике, что по рабочим местам, по ВРП. Выполняются ли все показатели, которые запланированы?

С.Носов: Михаил Владимирович, хотел бы отметить прежде всего по аэропорту. Действительно, для наших жителей он является одним из символов восстановления экономики и качества жизни. Как показали опросы общественного мнения, все с нетерпением ждут открытия этого объекта.

Если говорить о показателях работы, экономические показатели в порядке, валовый региональный продукт растёт. Так как мы являемся монорегионом, специализируемся на золотодобыче, конечно, у нас так же, как и у всех, были сложности. Это 2022 год, санкции по золотодобывающей отрасли, цена на золото. Но наши промышленники преодолели эти сложности, нашли замену поставщикам техники и оборудования, продолжили инвестировать. И мы ожидаем по сравнению с 2023 годом рост добычи золота на 5,6 тонн. Хочу отметить, что это прежде всего современные технологии.

Очень приятно констатировать, что нам доверяют инвесторы и сюда на золотодобычу заходит компания «Алроса», вернее её дочерняя структура. Рассматривают другие крупные игроки. И мы видим нашу перспективу диверсификации добычи полезных ископаемых, потому что на территории, как Вы правильно отметили, есть и другие ресуры, медь, например.

Но если говорить про инвестиции, я бы отметил рыбную отрасль. Мы строим краболовы и уже спустили на воду два судна на Хабаровской судоверфи.

Вкладываются деньги в социальную инфраструктуру. Это и культурно-общественные центры, это и теплицы, санатории – тоже частные инвестиции, это гостиница, которую «Космос групп» АФК «Система» начинает строить в Магадане. И нас очень радует, что инвестиции идут не только в горнодобывающую отрасль, но и в социальную сферу.

Понятно, что это влечёт за собой потребность в трудовых ресурсах. Если взять официальный уровень безработицы, то у нас зарегистрированы 390 человек при вакансиях более 3,3 тыс. – это как показатель того, что требуются рабочие руки. И частично это решается за счёт вахтового метода работы. Но я думаю, что сама Магаданская область становится привлекательней, учитывая в том числе то, что растёт зарплата. За прошлый год рост был 11%. В этом году с учётом конъюнктуры на рынке драгоценных металлов, ожидаем 17% рост зарплаты. И это доходы людей и НДФЛ в бюджет. Но и задача, которая перед нами ставится по указным и неуказным профессиям. Поэтому для нас это чувствительно и важно.

М.Мишустин: Сергей Константинович, создание новых рабочих мест, производств, вообще рост экономики требует кадров. Подготовка кадров – сегодня это одно из важнейших направлений работы в стране. По поручению Президента повсеместно создаются центры опережающей подготовки профессиональных кадров на базе лучших техникумов и учреждений профессионалитета. С сентября прошлого года одно из таких учреждений работает в Магадане. Как готовятся кадры для отраслей, которые развиваются сегодня у вас?

С.Носов: Мы очень серьёзное внимание уделяем подготовке кадров в средних специальных учебных заведениях. 18 лабораторий было реконструировано и переоборудовано. Делаем ещё 9. Ребята учатся, занимаются в современных условиях, зачастую даже превосходящих по качеству оснащения те, с которыми они могут столкнуться дальше на производстве.

Делаются ремонты классов и помещений. Я уже докладывал Вам, что одно из направлений – за счёт бюджетных кредитов мы достраиваем здание Политехнического техникума, которое простаивало 30 лет. Мы ещё на стадии реализации проекта, 262 млн рублей, это новый центр опережающей подготовки. Мы его модернизируем, реконструируем. Если будет возможность, я прошу поддержать нашу эту работу. Обязуемся в 2024–2025 годах её закончить.

Хочу отметить, что мы занимаем 3-е место в Российской Федерации по проценту трудоустройства ребят, получивших среднее специальное образование. Это тоже я считаю нашим достижением.

В эти учебные заведения конкурс на место 4 человека.

М.Мишустин: Охват деятельности центра очень большой, несколько тысяч ребят подготовили там, и это здорово. Конечно, поручу Министерству по развитию Дальнего Востока вместе с Минфином проработать этот вопрос. Мы поддержим вашу просьбу.

Ещё хочу с Вами обсудить ситуацию в социальной сфере, в здравоохранении, образовании. Во время нашей прошлой встречи Вы обращались с просьбой поддержать в том числе финансово строительство областного онкологического центра. Знаю, что он построен, но хотел бы, чтобы Вы сказали об этом подробнее. И школа была в посёлке Ола на 830 мест…

Вообще, как обстоят дела со строительством новых учреждений здравоохранения и образования? Что было запланировано?

С.Носов: Во–первых, по онкоцентру. Он был закончен точно в срок, который я Вам обещал.

М.Мишустин: То есть подрядчик сделал всё, да?

С.Носов: Просто несколько цифр. Внедрено более 50 новых методик лечения онкобольных. Выезд за пределы региона для получения высокотехнологической помощи снизился в 3 раза. Ну и такой показатель, как смертность от онкозаболеваний, снижен на 15%.

Действительно, вовремя выполненная работа дает результаты, сберегает здоровье и жизни людей.

Что касается всего здравоохранения, то в рамках модернизации первичного звена мы получили ресурсы на 1,35 млрд рублей.

Проекты находятся в разной степени реализации.

Один из больших проектов, это поручение Президента. Наш роддом. Мы в одном центре, роддоме, сейчас имеем 4 медицинских учреждения. Работа ведётся.

М.Мишустин: Вы в роддоме объединили 4 учреждения? Какие?

С.Носов: Всё, что связано с материнством и детством, сейчас будет находится в едином комплексе, включая роддом, женские консультации. Это целый центр. Мы согласовывали с НИИ Кулакова Минздрава Российской Федерации. Здесь специалисты бывали, смотрели, они нас поддерживают.

М.Мишустин: Они методический куратор всех таких заведений. Это ведь ведущий академический институт. Руководит им академик Геннадий Тихонович Сухих.

С.Носов: Да, он приезжал к нам. Их мнение для нас авторитетно. Медико-технологическое задание обрабатывают.

Ведётся проектирование инфекционного центра, потому что COVID показал, в каких условиях мы этому противостояли. Выстояли. Сейчас заканчивается проектирование. Есть согласование с Минздравом, чтобы эти работы продолжить.

Что касается образования, школа в Оле – это наша гордость. Нам было очень приятно, что Минстрой России признал в 2023 году её лучшим объектом в сфере образования. Получилось действительно очень хорошо. Теперь хуже уже нельзя, можно только лучше делать. И вот сейчас школу, микрорайон третий …

М.Мишустин: … на 530 человек, это она?

С.Носов: Это следующая.

С.Носов: Если брать дошкольное образование, то проблемы с очередностью в детские сады для детей от 2 месяцев до 7 лет решены на 100%. Сейчас мы решаем вопрос второй смены. Вот как раз школа на 530 мест будет с инженерным уклоном. Мы планируем именно так её запускать.

М.Мишустин: Инженерные классы?

С.Носов: Да, инженерные классы. Соглашение с МИФИ, соглашение с МИСиСом, с Бауманкой.

М.Мишустин: А соглашение что предусматривает? Вузы эти помогают?

С.Носов: Методологически.

М.Мишустин: В инженерные классы берут ребят, чтобы потом готовить их к вузу.

С.Носов: У нас, кстати, такая программа есть и в сфере медицины, это тоже подготовка кадров. У нас 72 человека уже учатся целевым образом в медицинских вузах страны. Мы имеем специальное соглашение с Первым медицинским университетом, у нас два класса готовят ребят для поступления именно туда.

М.Мишустин: А что с врачами? Вопрос очень важный. У нас нехватка врачей и медицинского персонала, особенно в таких дальних регионах, в сёлах, посёлках. Есть специальная инициатива Президента по выплатам врачам и среднему персоналу. Как с этим обстоят дела?

С.Носов: Здесь поручение Президента выполняется, установлен контроль.

М.Мишустин: Людей–то хватает?

С.Носов: Людей, конечно, не хватает. Мы всё–таки территория с низкой плотностью населения, свои особенности. Есть места, куда только вертолётом можно долететь. Но мы стараемся привлекать кадры. В прошлом году только 62 врача новых приехали.

М.Мишустин: Это хорошо.

С.Носов: И среднемедицинские кадры привлекаем тоже. Хотя у нас есть свой медицинский колледж, выпускаем младший медицинский персонал.

Но главный вопрос, наверное, так же, как и везде, это жильё. Есть программа арендного жилья, мы приступили к её реализации, 1100 квартир. Считаю, она поможет нам существенно в привлечении специалистов. Причём эта программа аренды охватывает не только специалистов регионального уровня, но и федерального, прежде всего силовиков.

После работы у людей должна быть возможность куда–то пойти, отдохнуть. Что касается общественных пространств, то мы сегодня чувствуем себя здесь даже лидерами. У нас есть, в частности, замечательный парк «Маяк».

М.Мишустин: Мы его завтра должны посмотреть.

С.Носов: Есть этнопарк в бухте Гертнера «Дюкча». И заполняемость там очень высокая, особенно если хорошая погода.

М.Мишустин: Без сомнения, образовательных и медицинских учреждений в Магаданской области должно быть больше, и очень правильно, что вы этим занимаетесь. И в самых удалённых труднодоступных территориях страны люди должны получать хорошее образование, хорошую квалифицированную медицинскую помощь, чтобы было понятно, куда обратиться. Везде, где люди живут, работают, отдыхают, всё должно быть комфортно. Надо создавать все эти условия. И мы Вас в этом поддержим. Перечень таких общественных пространств надо подготовить, мы направим его в Минвостокразвития. Поручу проработать этот вопрос.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 21 июля 2024 > № 4678102 Сергей Носов

Михаил Мишустин ознакомился с ходом строительства нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Магадан

Новый терминал площадью более 14 тыс. кв м будет обслуживать до 1,5 миллиона пассажиров ежегодно.

Аэропорт Магадан (Сокол) имени В.С.Высоцкого является единственным объектом транспортной инфраструктуры Магаданской области, который позволяет осуществлять внутрирегиональные полёты в населённые пункты области и дальнемагистральные полёты в центральную часть страны. В январе 1961 года было открыто регулярное воздушное сообщение по маршруту Магадан – Москва. В 1980-м по этой авиатрассе осуществлён первый беспосадочный перелёт. Аэропорт Магадана открыт для выполнения регулярных пассажирских, грузовых и чартерных авиаперевозок на российских и международных воздушных линиях.

13 мая 2020 года в целях повышения эффективности авиатранспортного обеспечения Президентом принято предложение Правительства России и регионального правительства о передаче в собственность Магаданской области 100% акций АО «Аэропорт Магадан».

В настоящее время идёт строительство нового пассажирского терминала аэровокзального комплекса международного аэропорта. Его пропускная способность – 800 пассажиров в час (существующий терминал способен обслужить лишь 600 пассажиров в час).

В новом комплексе будет решена одна из давних проблем пассажиров – появится обновлённая система выдачи багажа, соответствующая всем современным требованиям. Перрон будет оснащён двумя телескопическими трапами, что немаловажно в условиях суровых климатических условий Магаданской области. На втором этаже будут располагаться торговые площади и места отдыха пассажиров.

Планируемый срок ввода в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса – IV квартал 2024 года.

Виталий Савельев: Наша общая цель – повышение качества жизни граждан России

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев выступил перед участниками стратегической сессии «Минтранс России: миссия, видение, ценности». Основной задачей мероприятия стала адаптация корпоративных ценностей министерства к новым геополитическим и социально-экономическим вызовам.

Виталий Савельев обозначил главный принцип работы команды транспортного комплекса страны – своевременное и качественное исполнение указов и поручений Президента и Председателя Правительства, направленных на развитие устойчивой и динамичной экономики и повышение качества жизни граждан страны. Для достижения этих целей сейчас формируется новый национальный проект «Эффективная транспортная система» и продолжается реализация нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

«Мы вместе пишем историю страны и создаём конкурентоспособный продукт высокого качества. Я только что вернулся из Южно-Сахалинска, где посетил выставку беспилотников в рамках научно-практического интенсива “Архипелаг„. Многое делается на уровне мировых стандартов, нам есть чем гордиться», – отметил Виталий Савельев.

Он напомнил, что безусловный приоритет для Правительства – успешная реализация комплексных проектов, которые определяют будущее социально-экономическое развитие страны: строительство ВСМ от Москвы до Санкт-Петербурга, развитие Восточного полигона железных дорог и Большого Северного морского пути. «Каждый из этих проектов – серьёзный профессиональный вызов, и команда Минтранса к нему готова», – подчеркнул Виталий Савельев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 20 июля 2024 > № 4679207 Виталий Савельев

Россия и Китай пополнили запасы осетровых в реке Амур – пограничные государства уделяют большое внимание сохранению и воспроизводству популяции

Россия и Китай провели ежегодные мероприятия по сохранению и пополнению осетровых видов рыб в реке Амур. Выпуски молоди в пограничные воды осуществляются в рамках межправительственного Соглашения РФ и КНР о сотрудничестве в области охраны, регулирования и воспроизводства живых водных ресурсов в пограничных водах Амур и Уссури от 27 мая 1994 года.

Оба государства уделяют особое внимание воспроизводству осетровых видов рыб.

В Амур в районе китайского города Тунцзян 16 июля выпущено 425 тысяч штук молоди амурского осетра и 100 экземпляров двух- и четырехлетних особей калуги.

Китайская сторона организовала мероприятия с участием производителей рыбной продукции, которые провели презентацию ассортимента, а также местных жителей. Такие события проводят для популяризации экологических тем.

Зарыбление Амура на российской стороне состоялось 19 июля 2024 г. С Владимировского осетрового рыбоводного завода Амурского филиала ФГБУ «Главрыбвод» выпущено 50 тысяч штук молоди калуги.

Специалисты двух стран обсудили текущую и дальнейшую работу по сохранению осетровых видов рыб.

С российской стороны подведомственный Росрыболовству Главрыбвод планирует выпустить в пограничные воды реки Амур в 2024 году не менее 1,3 млн штук молоди осетровых.

Совместная работа России и Китая направлена на повышение экологической ответственности при эксплуатации рыбных запасов бассейна реки Амур.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Чем хорошо КРТ? Механизм позволяет ускоренно вовлечь в оборот заброшенные или неэффективно используемые городские земли

Комплексное развитие территорий (КРТ) — ключевой инструмент градостроительной политики последних лет. По словам заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, на апрель 2024 года в 86 субъектах страны реализуется 1 192 проекта КРТ на разных этапах, включая как проработку вариантов развития территории и проектирование, так и продумывание жизненных циклов после реализации проекта реорганизации.

Кроме того, по данным Департамента комплексного развития территорий Минстроя России, с начала действия механизма в 2021 году в рамках КРТ было введено 1,4 млн кв. м по объектам капстроительства, из которых более 1,2 млн (86%) составили жилые площади. Объемы применения механизма нарастают: на 2024 год запланирован ввод более 1,4 млн кв. м жилья в рамках КРТ, при этом общий градостроительный потенциал территорий, на которых возможна реализация проектов КРТ, достигнет более 155 млн кв. м жилой площади, что составляет более трети от общего объема градостроительного потенциала России за рассматриваемый период.

Зачастую все, что нужно для старта КРТ, — согласие местных жителей и собственников земельных участков на реорганизацию. Реализация проектов происходит преимущественно за счет средств инвесторов-девелоперов, что позволяет претворять в жизнь дорогостоящие проекты без существенного ущерба для городского и регионального бюджетов, но при этом комплексно решать задачи по улучшению качества жизни горожан. Вместе с жильем на бывших промышленных территориях появляются высококлассные объекты социальной, спортивной и досуговой инфраструктуры, новые места приложения труда, растет количество людей, вовлеченных в малое и среднее предпринимательство.

За время своего существования механизм КРТ претерпел ряд важных изменений и продолжает совершенствоваться. Первоначально комплексное развитие территорий было последователем программы реновации в Москве и использовалось как способ расширить действие программы на другие регионы страны, страдающие от ветшания жилищного фонда. Результатом стало обновление в конце 2020 года Градкодекса, закреплявшее понятие КРТ как способа модернизации жилого фонда, а в 2022 году корпорацией «ДОМ.РФ» был представлен стандарт КРТ по работе с отдельными элементами городской среды, такими как размер квартала и двора, плотность улично-дорожной сети и высотность застройки.

Кроме того, стандарт заложил общие принципы формирования комфортной городской среды — функциональное разнообразие застройки, ее компактность и сомасштабность человеку, комфорт и вариативность способов перемещения и другие, а также делегировал больше свободы при принятии решений о реализации КРТ регионам России, благодаря чему при комплексном развитии территорий стало возможно учитывать местную специфику, состояние жилищного фонда, климатические особенности и другие факторы.

В 2024 году юридический аспект КРТ был вновь обновлен — в Градостроительный кодекс были внесены правки, упрощающие процедуру подготовки проектной документации и ускоряющие процесс реализации проекта для инвестора.

Первый договор по комплексному развитию территорий был заключен в Москве еще до официального принятия закона о КРТ: на месте производственной зоны «Октябрьское поле» площадью 47,34 гектара для застройщика «РГ-Девелопмент» компанией Master’s Plan был запроектирован жилой комплекс. Помимо Москвы и Подмосковья флагманскими регионами по вводу недвижимости в эксплуатацию в рамках КРТ стали Тюменская, Свердловская и Челябинская области. Так, в Челябинске на месте производственных помещений в конце 2023 года был введен первый дом в рамках жилого комплекса «4 Ленина» от компании «ГОЛОС. Девелопмент» (бывш. «Легион»). В сданном в эксплуатацию жилом здании предусмотрены общественные пространства, а его первые этажи отданы под различные коммерческие функции.

После завершения строительства в жилом комплексе также появятся общедоступные благоустроенные общественные пространства — площадь с сухими фонтанами и пешеходные бульвары. Кроме того, механизм КРТ на примере промышленного Челябинска позволяет городу уйти от экстенсивной модели развития с освоением пустующих территорий на окраине к интенсивной с обновлением жилого фонда в черте города, улучшением его облика и развитием многофункциональной, комфортной и доступной городской среды.

Другой пример КРТ — новая застройка площадью 28 гектаров у Молитовского моста в Нижнем Новгороде, которой займется федеральный девелопер GloraX. Проектом предусмотрено создание инфраструктуры, отвечающей концепции «город в городе»: запланировано строительство общеобразовательной инфраструктуры со стадионом, поликлиники, физкультурно-оздоровительного комплекса, комьюнити-центра, четырех наземных паркингов. В проекте на берегу Оки особое внимание уделено тому, как жилой комплекс визуально вписан в окружающие ландшафт и застройку — переменная этажность корпусов позволит обеспечить вид на реку для большего числа квартир, а цветовые решения включают в себя натуральные природные тона и гармонируют с другим проектом девелопера — ЖК «Благовещенские башни», построенным на противоположном берегу. Благодаря таким решениям важность реки как оси, вокруг которой исторически выстраивались застройка и образ территории, сохраняется, а дальнейшая реконструкция набережной лишь упрочит этот фактор.

Словом, механизм комплексного развития территорий позволяет властям, девелоперам и местным жителям совместно планировать развитие городской среды как на макроуровне — через вовлечение в оборот неэффективно используемых земель, — так и на микроуровне — посредством использования готовых решений «ДОМ.РФ» по планировке кварталов, дворов, подъездов и квартир, которые отвечают современным стандартам качества городской среды. Использование КРТ также позволяет избежать проблем с недообеспеченностью жителей новых районов социальной и инженерной инфраструктурой, местами приложения труда и досуга и перейти к большей полицентричности в городах, что особенно актуально для бывших промышленных территорий в условиях постоянной перестройки экономики.

Авторы: Юлия ЗУБАРИК, стратег по развитию городов и территорий, руководитель градостроительного бюро Master’s Plan

Номер публикации: №27 19.07.2024

Атмосфера становится чище: выбросы вредных веществ в воздух снизились до пятилетнего минимума

Согласно данным очередного исследования аналитической службы аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza, в 2023 году российские предприятия и транспорт выбросили в атмосферу 22 млн тонн загрязняющих веществ, что на 1%, или на 229,2 тыс. тонн меньше, чем в 2022 году. Правда, если сопоставить общую массу выбросов за год с численностью населения, то на каждого жителя России в среднем пришлось 150,2 кг вредных веществ, оказавшихся в окружающей среде.

Тем не менее, благодаря небольшому, но все-таки заметному снижению эмиссии, в прошлом году был достигнут рекордный минимум по выбросам за последнее пятилетие.

По подсчетам аналитиков компании, наиболее заметно суммарные выбросы снизились в Ненецком автономном округе (-22,7%), Волгоградской области (-15,9%), Ямало-Ненецком автономном округе (-14,5%), Курганской области (-12,7%), Чувашии (-12%), Кемеровской (-9,8%), Тюменской (-6,7%), Оренбургской (-6,5%), Самарской (-5,4%) областях и Алтайском крае (-5,1%). В целом же, уменьшить выбросы в атмосферу удалось предприятиям и транспорту чуть более чем в трети российских субъектов.

Но, к сожалению, есть целый ряд территорий, где атмосфера стала более загрязненной. Так, максимальный рост выбросов был зафиксирован в Калужской (+44,7%), Сахалинской областях (+28,4%), республиках Марий Эл (+23,7%), Алтай (+16,6%), Крым (+13,2%), Пензенской области (+12,8%), Туве (+12,7%), Ярославской (+12,3%), Тамбовской (+11,8%) и Мурманской (+11,5%) областях. По абсолютному объему выбросов в атмосферу традиционно лидируют регионы с развитой промышленностью. В тройку главных общероссийских «загрязнителей» входят Красноярский край (в 2023 году там предприятия и транспорт эмитировали 2,7 млн тонн вредных веществ, что составляет 12,3% всех выбросов по стране), Кемеровская область (1,49 млн тонн, или 6,8%), Ханты-Мансийский автономный округ (1,27 млн тонн, или 5,8%).

В Москве за 2023 год стационарными и передвижными источниками было выброшено в атмосферу 383,3 тыс. тонн загрязняющих веществ (18-е место среди регионов, 1,7% от общероссийских выбросов), в Санкт-Петербурге почти вдвое меньше — 208,5 тыс. тонн (32-е место, 0,9%). Большую часть выбросов в двух столицах продолжает генерировать транспорт: в Москве — 84%, в Петербурге — 68%.

А меньше всего «чадили» промышленность и транспорт в Туве — всего 14 тыс. тонн, в Калмыкии (15,4 тыс. тонн) и Севастополе (15,5 тыс. тонн).

Если смотреть по эмитентам загрязнения, то их доли за последний год не претерпели существенного изменения. Так, в 2023 году российские предприятия выбросили в воздух на 1,3% меньше загрязняющих веществ, чем в 2022-м, и этот показатель снизился до 16,95 млн тонн с 17,17 млн тонн. За аналогичный период времени объем выхлопов от автомобилей сохранился примерно на прежнем уровне, сократившись на незначительные 0,2%, до 4,88 млн тонн. Напротив, железнодорожный транспорт выбросил в воздух на 1,2% больше вредных веществ — до 147,8 тыс. тонн.

В результате совокупный вклад эмитентов вредных веществ в общий объем загрязнений не изменился. По итогам прошлого года на предприятия пришлось 77%, а на транспорт — 23%.

Комментируя итоги исследования, президент FinExpertiza Елена Трубникова напомнила, что в России растет индустриальная активность — только за минувший год промышленное производство показало рост на 3,5%. Такая динамика должна была бы повлечь за собой увеличение выбросов промышленности в атмосферу. Однако на протяжении последних лет наблюдается другой устойчивый тренд: предприятия активно инвестируют в природоохранную деятельность. В частности, на охрану атмосферного воздуха и предотвращение изменения климата в 2023 году российский бизнес потратил 271,5 млрд рублей, что на 17,2% больше, чем годом ранее.

«Два разнонаправленных тренда практически уравновесили друг друга, поэтому вредное воздействие на атмосферу даже снизилось на 1%», — заключила Елена Трубникова.

По пути экологизации

Отметим, что борьба за снижение выбросов в атмосферу ведется в основном в рамках федерального проекта «Чистый воздух» в составе нацпроекта «Экология». Для его реализации в 12 городах различных регионов страны начал проводиться эксперимент по квотированию выбросов, к которому с 1 сентября 2023 года подключились еще 29 новых городов, преимущественно Сибири и Дальнего Востока, где уровень загрязнения атмосферы оценивается как высокий или очень высокий.

В 2024 году ряд крупнейших экологических проектов на предприятиях будет завершен. Например, «Серная программа» «Норильского никеля» и модернизация Надеждинского комбината позволят сократить выбросы на 896 тыс. тонн, или 48% от всех выбросов Норильска. В ряде других городов уровень снижения выбросов может превысить 20%. Все это позволяет надеяться, что по итогам года общее снижение выбросов в атмосферу окажется более существенным, чем в 2023-м.

Свой вклад в этот процесс могут внести строительство и ЖКХ. Их доля в общем загрязнении атмосферы, на первый взгляд, не критична, но известно, что, например, выброс ртути в атмосферу в большей степени (примерно на 65%) приходится на ТЭЦ, обслуживающие в ряде субъектов РФ преимущественно жилые кварталы, а сжигание мусора увеличивает эту цифру еще на 3%.

Как отмечает эксперт тематической площадки «Жилье и городская среда» Общероссийского народного фронта Павел Склянчук, в ЖКХ большая часть выбросов связана с использованием грязного топлива, в основном угля и мазута, в качестве ресурса для генерации теплоэнергии. «Я сам живу в таком городе, где имеется угольная котельная, и там зимой все просто черное от выбросов», — сказал «Стройгазете» эксперт.

Соответственно, городскую энергетику надо переводить на более чистое топливо, то есть на газ и электричество, которое в значительной мере генерируется гидростанциями.

Что касается строительства, то, во-первых, для него используется цемент, для производства которого требуются большие энергозатраты. И хотя в процессе самих работ выбросов в атмосферу практически не производится, но, как известно, любые здания имеют класс энергоэффективности. Таким образом, необходимо строить современные здания, которые сами себя охлаждают и помогают задерживать поступившее внутрь конструкций тепло. А это уже зона экологической ответственности застройщиков.

Институт развития «ДОМ.РФ», напоминает Павел Склянчук, ввел специальный стандарт «зеленого» строительства и побуждает участников строительства использовать более экологичные материалы. И, в частности, правительством было сформулировано специальное поручение по возведению деревянных домов.

«Надо сделать так, чтобы все наше строительство стало энергоэффективным. И тогда это внесет большой вклад в повышение экологического уровня российских городов», — заключил Павел Склянчук.

В среднем 150,2 кг загрязняющих веществ от промышленности и транспорта приходилось на одного россиянина в 2023 году. В зависимости от региона этот показатель варьировался от 17,6 кг до 1,76 тонн на душу, то есть в 100 раз.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Для курорта в Приморье: объявлены результаты конкурса «РЕ:КРЕАЦИЯ»

Открытый международный конкурс лучших архитектурных идей для нового круглогодичного курорта в Приморье «РЕ:КРЕАЦИЯ», о старте которого «Строительная газета» писала в начале апреля, завершен. Жюри, собравшееся в Москве на финальное заседание, определило 15 лучших концепций.

Участие в заседании наряду с 17 экспертами из туристической, креативной и архитектурной сфер принял председатель жюри, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, который отметил, что конкурс стал прекрасной платформой для обсуждения будущего курорта в Хасанском округе края. Он объединил вокруг себя большое количество профессионалов — это и международное жюри, и участники из самых разных городов и стран. В финал конкурса вышли 107 финалистов, из которых в результате итогового голосования определились 15 победителей. Всего же на конкурс было зарегистрировано 237 заявок. В их числе заявки от студентов творческих вузов, российских архитектурных бюро и архитекторов, дизайнеров, представителей других креативных индустрий, объединений и творческих коллективов, а также зарубежных архитектурных и проектных компаний. В числе авторов конкурсных предложений половина — это частные лица, вторые 50% — творческие команды. Большая часть — граждане РФ, проживающие от Калининграда до Владивостока. Также до итогового голосования были допущены участники из Узбекистана и Белоруссии.

«Думаю, с таким творческим подходом курорт в Хасанском округе станет одним из наиболее привлекательных не только для российских туристов, но и для иностранных, и поможет региону занять свою нишу в числе туристических направлений России. Уже сейчас наш край посещают 3,7 млн туристов в год, и я уверен, что с каждым годом количество людей, желающих побывать в Приморье, будет только увеличиваться», — сказал Олег Кожемяко.

Дискуссия была жаркая, но все-таки в подсчете количества голосов удалось прийти к консенсусу. Оценка и обсуждение конкурсных предложений проходили на всех этапах конкурса без разглашения имен авторов. Еще при регистрации на конкурс все участники получили идентификационные номера, которые гарантировали беспристрастную оценку жюри.

Организатором конкурса выступила частная компания ООО «Курорты Приморья». Невероятно важно, считает урбанист, социолог, руководитель компании-оператора конкурса CM International Пётр Кудрявцев, что инициатива частной компании полностью поддержана государством. «Это прекрасный трамплин для молодых архитекторов. Если нам удалось в ходе конкурса найти хотя бы одну восходящую звезду, которая впоследствии прославит Россию по всему миру, это уже отличный результат. Для тех же, кто не получил призовое место, конкурсная работа станет полноценным проектом в портфолио, что тоже очень ценно для начинающих архитекторов», — отметил Пётр Кудрявцев.

Победителями в различных номинациях стали:

Лучшая концепция этноархеологического парка

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция акватермального комплекса

Творческое объединение, представленное Обществом с ограниченной ответственностью «Севен Солар Студио», г. Воронеж

Лучшая концепция банного комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция многофункционального центра

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция общественных пространств

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция рыбного рынка

Творческое объединение, представленное индивидуальным предпринимателем Бурдиным Дмитрием Александровичем, г. Тюмень

Лучшая концепция парка развлечений

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция оздоровительного отеля 4*

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция апарт-комплекса

Общество с ограниченной ответственностью «САМОЛЕТ-ПРОЕКТ», г. Москва

Лучшая концепция детской зоны

Творческое объединение, представленное Титко Анной Валерьевной, студенткой Московского архитектурного института, г. Москва

Лучшая концепция свободной номинации

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Лучшая концепция WOW-пойнт территории

Общество с ограниченной ответственностью «Ай Кью студия», г. Москва

Лучшая концепция гостиницы премиум-класса 5*

Лысенкова Таисия Алексеевна, студентка Института бизнеса и дизайна (Архитектурная среда и дизайн), г. Москва

Лучшая концепция (общая идея) курорта будущего, курортная среда

Творческое объединение, представленное архитектором Молоковым Андреем Викторовичем, г. Екатеринбург

Лучшая концепция отеля приморского типа 3*

Индивидуальный предприниматель Мина Анастасия Павловна, г. Москва

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 19.07.2024

Дамба. Тоннель. Мост: устойчивое сообщение между Сахалином и материком должно быть налажено

На тему транспортного перехода с острова на материк сломано уже столько копий, что на их обломках впору строить большой целлюлозно-бумажный комбинат.

Прирастать Сибирью

Как оптимисты, так и пессимисты всегда понимали: пока Сибирь и Дальний Восток не начнут осваивать по-настоящему, транспортный переход между Сахалином и «большой землей» так и останется исключительно дискуссионным полем.

Но, кажется, большой перелом начался. Неважно, в силу ли политической ситуации или из-за желания все же строить мощную экономическую державу, что без вовлечения восточных земель и ресурсов невозможно. Это видно по активному освоению этих самых ресурсов, динамике расширения возможностей Севморпути, развитию и укреплению Восточного железнодорожного полигона, по тому, как уверенно, с хорошим темпом продвигается на восток строительство нашего «трансконтинентального шоссе» — М-11, плавно перетекающего в М-12, которое скоро достав до Екатеринбурга и, перехлестнув через Урал, до Тюмени, пойдет далее, вплоть до Владивостока.

Так что поводов для возобновления вышеупомянутой дискуссии хватает еще и потому, что налаживание транспортной связи острова с материком так же неизбежно, как восход солнца, которое, кстати, восходит для страны именно из-за Сахалина. Еще три года назад в большом интервью для «Строительной газеты» один из самых авторитетных специалистов в деле освоения Сибири и Дальнего Востока, «последний начальник БАМа» Ефим Басин на вопрос, какой он видит стратегию развития транспортной инфраструктуры за Уралом, ответил, что БАМа и Транссиба в современных условиях уже мало. На востоке пора создавать связанную, грамотно выстроенную сеть железных дорог. «Конечно, прежде надо построить переправу через Лену. Был запланирован к строительству совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, в результате решили строить просто автомобильный, вантовый. Я считаю, что это неправильно, потому что это ограничит загрузку и развитие железных дорог Якутии. К тому же в экстремальных климатических и гидрологических условиях Якутии нельзя возводить вантовые мосты, — сказал Ефим Басин. — Кстати, такой же мост предлагают строить с континента на Сахалин. Но я помню, как нам приходилось работать на острове — все время штормило, паромное сообщение отсутствовало. При Сталине там начали прокладывать тоннель, но стройку так и не завершили. Мне кажется, выбор в пользу тоннеля был неслучайным: специалисты тогда проектировали и считали с тройной гарантией надежности».

Ефим Владимирович не просто так упомянул проблемы с выбором: в разное время разные люди выступали с разными вариантами транспортного перехода — предлагалось строить дамбу, тоннель или мост.

Дамба

Вообще обсуждение этого масштабного проекта началось еще в конце позапрошлого столетия. Тогда земский чиновник из Харьковской губернии Владимир Бутков предложил перекрыть пролив Невельского насыпной каменно-земляной дамбой. В 1891 году он отправил письмо с изложением своей идеи на имя генерал-губернатора Приморья Андрея Корфа. В письме он предлагал от мыса Лазарева до мыса Погиби (самое узкое место пролива) возвести дамбу длиной 9 км и шириной по верху около 7 м, в которой был предусмотрен шлюз для проходящих судов. Впрочем, проект Буткова был нацелен не столько на создание транспортной связи, сколько на изменение климата: дескать, с возведением дамбы прервется холодное течение между материком и западным берегом Сахалина, и таким образом климат в округе станет заметно теплее.

Схожие идеи предлагались и позже, но все они были отвергнуты одним специалистом, к мнению которого власти прислушивались. Это был талантливый физик-географ Александр Половинкин. В 1922 году, когда он работал в Читинском институте народного образования, ему для оценки прислали из организации под названием Дальплан проект Сахалинской дамбы и канала (через озеро Большие Кизи) для сброса воды из Амура в залив Чихачёва. Половинкин проект раскритиковал. Похожую оценку дала и Губернская плановая комиссия во Владивостоке. Александр Половинкин объяснял со ссылкой на последние исследования, что такая дамба не сделает климат в регионе более мягким, так как свежие данные не подтверждают мнение о постоянном морском течении из Охотского моря в Японское через пролив.

Тоннель

Проект дамбы отвергли, но идея соединить остров с материком оказалась настолько живучей, что в середине прошлого века по инициативе самого Иосифа Сталина проект транспортного перехода на Сахалин внезапно обрел очень конкретные черты.

Впрочем, проект Сахалинского тоннеля был предложен еще раньше — в конце XIX века. А изыскания по возможности его строительства проводились в 1929-1930 годах. Но их-за нехватки средств проект тоннеля зарубили, идею забыли, пока в 1950 году инициативу не проявил «отец народов». Следует отметить, что тогда рассматривались три варианта установления устойчивой связи с островом: паромная переправа, тоннель и мост. Однако долгой дискуссии не было. Вождь сказал: тоннель. И уже в мае того же года появилось секретное постановление Совмина СССР о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Ввиду некоторых странностей советского периода, когда, например, Главное управление шоссейных дорог почему-то подчинялось МВД, строительство тоннеля было поручено именно Министерству внутренних дел и Министерству путей сообщения. В начале осени 1950-го Совмином были утверждены технические условия проектирования тоннеля и прилегающих железных дорог.

По проекту на Сахалине от станции Победино до мыса Погиби предполагалось построить железную дорогу протяженностью 327 км с девятью станциями. Именно от Погиби должен был начинаться тоннель. Длина его по плану составляла 10 км, после чего тоннель «выныривал» уже на материке, где предполагалось строительство железнодорожной ветки от мыса Лазарева до станции Селихин на участке Комсомольск-на-Амуре— Совгавань. Запуск всей «связки» — железная дорога на острове—тоннель—ветка на материке — предполагался в 1955 году. При этом грузооборот здесь планировался ограниченный — 4 млн тонн в год.

В лучших традициях МВД СССР железнодорожную часть проекта воплощали в жизнь обитатели ГУЛАГа. Впрочем, советские силовики были неоригинальны в стремлении использовать на стройках века труд заключенных: уже упоминавшийся царский чиновник Владимир Бутков тоже предлагал на возведении будущей дамбы использовать заключенных. В советские времена все это было согласовано с Прокуратурой СССР и разрешено Совмином, после чего 8 тыс. зэков покинули лагеря и отправились на стройку. Забегая вперед, скажем, что через три года их число на стройке выросло до 27 тыс. человек. Стройка началась внезапно, так же внезапно и прервалась после смерти Сталина в марте 1953-го и объявленной Берией амнистии.

В итоге Хабаровский край «прирос» сто двадцатью километрами железной дороги по берегу Амура от станции Селихин до станции Черный мыс, по которой некоторое время вывозили древесину. На мысе Лазарева был прорыт ствол шахты, а в полутора километрах от берега в водах пролива отсыпан малый искусственный остров.

Однако идея тоннеля все равно нет-нет да и всплывает. Основные возражения против него следующие — дороговизна сооружения, высокая сейсмичность, трудности в эксплуатации. Но все то же противоречит и идее моста через пролив. Кроме того, мост, как отмечал Ефим Басин, не подходит и по некоторым другим причинам, среди которых изменчивые экстремальные погодные условия в проливе, особенно в зимнее время.

Мост

Проект Сахалинского моста предусматривает строительство надводного транспортного перехода от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Проект этот в новейшие времена всерьез стали обсуждать еще с 1999 года в бытность министром путей сообщения Российской Федерации Николая Аксененко. По целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2012 годы)» предполагалось строительство железной дороги, соединяющей остров Сахалин с материком, с грузооборотом 5-7 млн тонн. Но в 2006 году эта часть каким-то образом «выпала» из программы.

На Сахалине в 2008 году прошло совещание по вопросам транспортной доступности острова. Тогда стоимость строительства моста со всей необходимой инфраструктурой была оценена в 300-330 млрд рублей. В работах по проектированию было задействовано полтора десятка проектных и изыскательских организаций. Генеральным подрядчиком было выбрано Государственное научно-исследовательское учреждение «Совет по изучению производительных сил» Минэкономразвития РФ и РАН. В «составе» строительства — сам переход от станции Селихин до станции Ныш и строительство ветки Ильинский—Углегорск. Проект вошел в Стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, утвержденную правительством РФ. Потом по поводу проекта повисла тишина, пока о его судьбе не спросили в 2017 году президента России на «Прямой линии». Владимир Путин ответил, что «планы по строительству моста на Сахалин реанимируются».

И, наконец, последняя озвученная новация по поводу Сахалинского моста — на встрече с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко весной нынешнего года президент России выразил уверенность, что в связи новыми обстоятельствами этот проект будет окупаемым, и сделал заявление: «В будущем мы рассчитываем, что у нас появится мост. Если раньше аргументов было мало, сейчас начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база».

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

«Аура» открытия: введены в эксплуатацию автодорожные обходы Твери и Тольятти

Значение и масштаб этого события трудно переоценить хотя бы потому, что отмашку на запуск двух знаковых объектов дал руководитель государства, подъехав на площадку мероприятия на отечественном автомобиле «Лада-Аура».

«Хороший результат!»

Такими словами президент России дал оценку работе дорожников. И дело не только в запуске двух обходов — дело в том, как это отразится на дальнейшем развитии как опорной дорожной сети страны, так и отечественной экономики в целом.

Вообще событие как бы «нанизало» на себя целую череду символов. И то, что Владимир Путин приехал на мост в составе Северного обхода Твери, сданного на год раньше планового срока, на автомобиле отечественной модели, который еще только запускается в производство. И то, что событие произошло накануне пятнадцатилетия Госкомпании «Автодор» — создателя той самой опорной сети скоростных автодорог, опережающих свое время — тоже в череде этих символов.

«Сегодня в Самарской области и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем еще один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное — в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика — это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни», — сказал глава государства на церемонии открытия, в которой приняли участие заместитель председателя правительства РФ, «куратор» инфраструктурного строительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, исполняющий обязанности губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев (по видеосвязи), губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и, конечно, многотысячный коллектив строителей.

Словами не передать...

А еще президент, оценивая значение события, отметил, что с открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Одним из творцов этих значительных во всех смыслах достижений, конечно, является заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин: именно благодаря его энергии и воле все больше новых объектов дорожной инфраструктуры вовлекаются в оборот — и чаще всего с опережением сроков и с отличным качеством.

Взяв слово следом за президентом, Марат Хуснуллин отметил, что за последнее время успешно реализовывался проект «Безопасные и качественные дороги» с опережением планов по региональной сети. В этом году, безусловно, будут выполнены планы по приведению дорог в нормативное состояние в агломерациях, и уже сейчас этот проект интегрирован в инфраструктуру для жизни, чтобы дороги и внутри населенных пунктов, и связующие дороги, и жилье, и рабочие места — все было «собрано» в одном проекте.

«Сегодняшние объекты являются важнейшей частью наших международных коридоров — это «Север—Юг», коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, это «Европа—Западный Китай», — и в целом это связка со всей опорной сетью, — сказал заместитель председателя правительства России. — На этих коридорах проживает более 50% населения страны. То есть это не только международные грузы, это, в первую очередь, экономическое и социальное развитие страны, населенных пунктов. Если говорить об обходе Твери, то он входит во все три транспортных коридора, является важнейшей частью развития этих дорог».

Марат Хуснуллин отдельно остановился на обходе Тольятти, отметив, что это важнейший участок коридора «Европа—Западный Китай» — девять тысяч километров, 2 400 из которых проходят по территории Российской Федерации. В конечном итоге дорога пройдет от Жёлтого моря (город Ляньюньган) до Санкт-Петербурга, и запущенный сегодня обход Твери является важнейшей частью этого проекта.

Наверно, именинником себя в этот день ощущал губернатор Тверской области Игорь Руденя, подчеркнувший, что это очень важное событие для региона и для всей Центральной России: «Мы открываем полноценное движение по трассе М-11. Это логистический коридор, который не только объединяет две столицы, но еще и сформировал новые направления уверенного высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск».

Впрочем, настоящие именинники на церемонии — это глава «Автодора» Вячеслав Петушенко и сплоченный коллектив госкомпании. Обращаясь именно к ним, Владимир Путин сказал: «Поздравляю с этим замечательным событием, 15-летием ГК «Автодор», весь ваш большой, слаженный коллектив и желаю вам всего самого доброго. Во многом благодаря вашему труду, профессионализму в сфере дорожного строительства реализован целый ряд масштабных проектов, среди которых трассы М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральная кольцевая автодорога. Отмечу и то, что специалисты «Автодора» активно включились в восстановление транспортной инфраструктуры Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. Не сомневаюсь нисколько, что со всеми задачами и в этих регионах, и по всей России вы справитесь только на отлично».

Немного лирики

В поездке на «Ладе-Ауре» президента сопровождал сотрудник «Автодора» Василий Васильев, который в дороге рассказал о параметрах обхода, его инфраструктуре и прочих технических деталях. Жаль, что он не успел рассказать президенту о том, какие виды с этого обхода открываются: «Аура» сходу проскочила мост и остановилась уже у импровизированной сцены, где и должна была состояться церемония открытия.

А виды там на самом деле потрясающие. С верхней части моста (а это высота шестого этажа) как на ладони изгиб Волги, купола и золотые кресты Вознесенского Оршина монастыря, который стоит среди зеленого великолепия окружающего ландшафта.

Всего неделю назад этот мост прошел через череду статических и динамических испытаний — самосвалы с грузом сновали по нему, замирая в определенных точках, чтобы специалисты могли замерить показания датчиков, «облепивших» конструкцию сооружения. Испытанная еще в советские времена технология сбоя не дала. Мост с честью выдержал испытания и получил все необходимые для его эксплуатации документы.

За «Автодором» не заржавеет!

Госкомпания за 15 прошедших лет построила почти 3 тыс. километров дорог первой технической категории, которые связывают экономику страны, людей.

Как отметил Вячеслав Петушенко, в «Автодоре» действует своего рода внутреннее правило: не только дороги строить, но и предоставлять пользователям комплексную инфраструктурную услугу. На протяжении всего пути из Санкт-Петербурга до Казани уже стоит почти 300 высокомачтовых вышек сотовой связи, построены 34 многофункциональные зоны — практически через каждые 70 километров. Водители и пассажиры имеют возможность не просто безопасно проехать, но и получить набор услуг, необходимых в дороге.

Протяженность Северного обхода Твери — чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделенными транспортными потоками, с освещением на всем протяжении. Разрешенная скорость движения по обходу — 130 км/час. Строители возвели здесь четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, помимо самого масштабного моста через Волгу.

Как и вся М-11, обход Твери оснащен автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе. Для предотвращения ДТП с дикими животными возведено сетчатое ограждение. Для комфорта жителей прилегающих к трассе населенных пунктов установлено свыше 100 тыс. погонных метров шумозащитных экранов.

Что касается обхода Тольятти, это тоже детище «Автодора». Открытие объездной дороги с рекордным для региона мостом через Волгу стало, по словам исполняющего обязанности губернатора Вячеслава Федорищева, важнейшим событием для всех жителей Самарской области, а также большим шагом в развитии опорной сети автомагистральных дорог страны. Этот объект попал в Комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. «Порядка 100 километров новой безопасной дороги, а также уникальное событие для нас всех — первый мост через Волгу в Самарской области. Для более чем 2,7 млн жителей Самарско-Тольяттинской агломерации это важнейший шаг, — сказал и. о. губернатора. — Ведь до сих пор все движение осуществлялось через плотину Жигулёвской ГЭС. Были определенные ограничения, которые сейчас будут «расшиты». Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары. Наши предприятия, наши гиганты, такие как «АвтоВАЗ», наша особая экономическая зона получат новые возможности для развития, в том числе для развития экспортного потенциала».

К обходу прилагается...

Параллельно со строительством самой дороги велась работа по созданию придорожной инфраструктуры — сейчас на обходе Твери идет строительство двух современных многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ).

По словам Вячеслава Петушенко, это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. Площадь каждой из МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. метров, на них можно будет не только заправиться, но и отдохнуть, поесть горячей еды, сделать покупки и даже выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребенка на детскую площадку. На каждой — полноформатная аптека, прачечная, душевые, под навесом двухуровневая летняя терраса. Кроме того, открывается еще одна новая МФЗ на 75-м км М-11 в сторону Санкт-Петербурга и на 620-м км М-12 в направлении Казани. Таким образом, на маршруте от Северной столицы до столицы Татарстана будут работать 30 самых современных многофункциональных зон. До конца года планируется открытие еще 11 таких объектов — на М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток».

Кстати:

100-километровый обход Тольятти разгрузит дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС и послужит раскрытию экспортного, логистического, промышленного, туристического потенциала Поволжья. Строительство велось по поручению президента в рамках международного транспортного маршрута «Европа— Западный Китай». Обход включает в себя мост через Волгу длиной более 3,7 км, вошедший в десятку самых протяженных инженерных сооружений России.

Справочно:

Обход Твери (62,4 км) в составе трассы М-11 обеспечивает непрерывное бессветофорное скоростное движение между Санкт-Петербургом и Москвой, сокращает время в пути с запада на восток страны — по направлению к Самаре, Казани, Екатеринбургу и Тюмени.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №27 19.07.2024

Финал Всероссийского конкурса «Большая перемена» для учеников 5–7-х классов и иностранных старшеклассников стартовал в «Артеке»

Международный детский центр (МДЦ) «Артек» принимает финал Всероссийского конкурса «Большая перемена» для учеников 5–7-х классов и участников международного трека. Заключительный этап состязания объединил 700 школьников из 68 регионов страны и 193 старшеклассника из 30 стран в возрасте от 14 до 17 лет.

Видеообращение участникам финала направила первый заместитель председателя правления «Движения Первых», генеральный директор АНО «Большая перемена» Наталия Мандрова. Она отметила, что МДЦ «Артек» традиционно принимает талантливых детей со всей страны и в центре проходят главные события в истории конкурса.

«Авторами этих событий становитесь вы, наши участники! Именно вы пишете яркие страницы истории «Большой перемены», и я надеюсь, что благодаря конкурсу и в вашей жизни произошли изменения: вы смогли лучше узнать себя, увидеть в себе новые таланты и яркие стороны, найти новых друзей. А в будущем вы сможете принять участие во множестве проектов «Движения Первых», – сказала Наталия Мандрова.

В этом году этапы конкурса объединены единой темой, посвященной Году семьи. На очных этапах финалисты в командах будут выполнять задания, связанные с сохранением традиционных семейных ценностей и укреплением связи поколений.

В церемонии открытия финала также принял участие директор МДЦ «Артек» Константин Федоренко.

«Конкурс «Большая перемена» – это наши друзья и партнеры, а для многих – это старт к новым действиям и к новым свершениям. Вы получите уникальный опыт командной работы, а также, что по-настоящему бесценно, найдете новых друзей и единомышленников. Уверен, каждый из вас в эти дни сможет проявить себя с лучшей стороны. Идите только вперед!» – сказал Константин Федоренко.

С Международной космической станции приветствие финалистам направили космонавты «Роскосмоса» Олег Кононенко, Николай Чуб и Александр Гребенкин. Они отметили, что в Год семьи особенно важно помнить о том, как значима поддержка наших родных и близких людей. Ведь за каждым великим первооткрывателем всегда стоит семья, которая когда-то помогла воплотить в жизнь его детскую мечту.

Поддержать финалистов приедут также участники семейного сообщества «Движения Первых» «Родные – Любимые». Дети и родители проведут для ребят мастер-классы по оказанию первой медицинской помощи. Кроме того, школьники посетят интерактивные лекции ведущих экспертов в области образования, просвещения, медиа, креативных индустрий и спорта.

Главным призом для победителей Всероссийского конкурса «Большая перемена» среди учеников 5–7-х классов станет путешествие на поезде. Оно состоится в августе – сентябре этого года по маршруту, объединяющему две молодежные столицы – Москву и Владивосток. Генеральным партнером путешествия выступает ОАО «Российские железные дороги».

Педагоги-наставники победителей получат по 100 тысяч рублей и возможность пройти образовательную программу от партнеров Всероссийского конкурса «Большая перемена».

В финал международного трека прошли старшеклассники из 30 стран, среди них США, Канада, Аргентина, Великобритания, Германия, Греция, Израиль, Бразилия, Египет, Сербия. Победители международного трека из числа выпускников школ получат возможность пройти обучение на бюджетной основе в лучших российских вузах. Они также смогут отправиться в авторские туры по России.

Церемония закрытия финала состоится 22 июля на «Артек-Арене».

Справочно

Конкурс «Большая перемена» – флагманский проект Российского движения детей и молодежи «Движение Первых». Соорганизатором выступает Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь). Конкурс входит в линейку президентской платформы «Россия – страна возможностей и проводится при поддержке Минпросвещения России и Минобрнауки России.

В этом году конкурс для российских школьников проходит уже в пятый раз, а международный трек проводится третий год подряд. Его генеральным партнером выступает Россотрудничество.

Дмитрий Чернышенко провёл совещание по реализации проекта «Пять морей и озеро Байкал»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл заседание подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации. На нём обсудили вопросы реализации нацпроекта «Туризм и гостеприимство», а также обозначили задачи по планированию мероприятий в рамках нацпроекта.

В мероприятии также приняли участие заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков, заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, представители Минэкономразвития, Минстроя, Минфина, Минтранса, Минприроды, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов и руководители органов исполнительной власти регионов, участвующих в федеральном проекте «Пять морей и озеро Байкал».

«На стратегической сессии у Председателя Правительства Михаила Мишустина мы согласовали основные параметры нацпроекта „Туризм и гостеприимство“ и входящего в его состав федпроекта „Пять морей и озеро Байкал“. Проект предусматривает создание 10 круглогодичных курортов на побережьях, его реализация позволит дополнительно увеличить количество турпоездок по России на 10 млн в год, а также расширить номерной фонд на 73,5 тыс. В соответствии с поручением Президента Владимира Путина на него будет предусмотрено не менее 103 млрд рублей до 2030 года. При этом общая потребность в финансировании объектов обеспечивающей инфраструктуры составляет более 400 млрд рублей. Необходимо использовать все меры господдержки по различным направлениям: транспорт, энергетика, ЖКХ и другие. Такая работа уже проделана Минэкономразвития с регионами», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также предложил Министерству определить показатель – создание новых номеров. Это поможет унифицировать подход к распределению средств и ориентироваться на ключевые показатели нацпроекта, которые обеспечат рост количества туристических поездок к 2030 году до 140 млн.

В свою очередь заместитель Министра экономического развития Дмитрий Вахруков отметил, что в структуре обновлённого национального проекта «Туризм и гостеприимство» создан профильный федеральный проект.

«С учётом тех средств, которые сегодня в нём предусмотрены, планируем рассматривать только проекты, имеющие готовую проектно-сметную документацию. Также дополнительными источниками финансирования при строительстве курортов должны стать новые инфраструктурные бюджетные кредиты и средства, высвобождаемые от списания долгов регионов по бюджетным кредитам», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

Регионы в свою очередь подтвердили готовность использовать эти источники финансирования при реализации проектов.

В рамках совещания были также представлены доклады о реализации проектов, входящих в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» – это «Белая дюна» в Калининградской области, проект «Санкт-Петербург марина», «Приморск» в Запорожской области, «Золотые пески» в Республике Крым, «Новая Анапа» в Краснодарском крае, проекты «Ворота Байкала» и «Байкальская слобода» в Иркутской области, «Приморье» в Приморском крае.

Также в высокой степени готовности находятся проекты «Каспийский прибрежный кластер» в Дагестане и «Волшебный Байкал», который планируется реализовать на территории Иркутской области и Бурятии.

Вице-премьер призвал завершить работу по формированию структуры, системы управления и контроля реализации федпроекта «Пять морей и озеро Байкал». Он также поручил Минэкономразвития проработать вопрос о создании дашборда проекта, где в режиме реального времени можно увидеть все контрольные точки по проектам в регионе и статус их достижения.

Ещё одно совещание по выполнению задач, которые были определены на текущем заседании подкомиссии, планируется провести совместно с инвесторами на полях Восточного экономического форума. Дмитрий Чернышенко напомнил, что именно по итогам Госсовета по туризму в 2022 году в Приморском крае Президент дал поручение о проработке предложений по созданию федеральных круглогодичных курортов.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679205 Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: При участии «ДОМ.РФ» в первом полугодии 2024 года построено жильё для 57 тысяч семей

В первом полугодии 2024 года при участии «ДОМ.РФ» в 39 регионах введено в эксплуатацию более 2,85 млн кв. м жилья для 57 тысяч семей. Из них с использованием проектного финансирования от банка «ДОМ.РФ» построено 1,44 млн кв. м, ещё 961 тыс. кв. м возвели на участках, вовлечённых в оборот и переданных инвесторам через аукционы, а с применением механизма инфраструктурных облигаций – более 456 тыс. кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

За шесть месяцев в топ-5 регионов по вводу жилья вошли: Санкт-Петербург (около 397 тыс. кв. м), Тюменская область (342 тыс. кв. м), Москва (свыше 303 тыс. кв. м), Республика Татарстан (более 243 тыс. кв. м) и Краснодарский край (около 180 тыс. кв. м).

«Один из важнейших показателей в работе строительного комплекса России – жилищное строительство и повышение качества жизни граждан. В том числе благодаря программам института развития “ДОМ.PФ„ россияне ежегодно улучшают свои жилищные условия. Так, за шесть месяцев 2024 года при участии госкомпании построено почти 3 млн кв. м, которые обеспечат качественным жильём 57 тысяч семей. Большой командой продолжим наращивать потенциал жилищного строительства в стране», – сказал Марат Хуснуллин, комментируя полученные результаты.

Вице-премьер также добавил, что ведётся работа по вовлечению земли в оборот и её эффективному использованию, в том числе в рамках правкомиссии по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации.

Так, за полгода власти 27 регионов выдали разрешения на строительство (РС) более 1,3 млн кв. м жилья на участках, ранее переданных «ДОМ.РФ» застройщикам и регионам. В топ-3 субъектов по выдаче РС вошли: Тюменская область (более 200 тыс. кв. м), Санкт-Петербург (181,3 тыс. кв. м) и Республика Башкортостан (около 149 тыс. кв. м).

«“ДОМ.РФ„ применяет широкий спектр механизмов, способствующих развитию жилищной сферы и строительной отрасли по всей стране. Среди них и аукционы по реализации федеральных участков, подготовленных специалистами госкомпании, и финансовые инструменты, такие как инфраструктурные облигации и проектное финансирование. Их использование в комплексе позволяет снизить затраты на проекты, ускорить сроки выхода на площадку, а в итоге качественно перезагрузить территории. В планах института развития – ввод в эксплуатацию с применением наших механизмов 100 млн кв. м жилья до конца 2030 года», – отметил генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко.

В первом полугодии «ДОМ.РФ» вовлёк в оборот под жилищное и иное строительство 105 участков общей площадью 815,4 га в 36 регионах. В тройку лидеров по вовлечению вошли: Санкт-Петербург (около 293 га), Тюменская область (более 239 га) и Москва (184,3 га).

За этот период были получены согласования по пяти проектам комплексного развития территорий на участках общей площадью около 196 га в Иркутской, Амурской и Мурманской областях под строительство в совокупности 585,3 тыс. кв. м жилья с сопутствующей инфраструктурой.

Дмитрий Чернышенко: Реализация проекта «Пять морей и озеро Байкал» увеличит турпоток в Бурятию на 2 миллиона человек

В присутствии Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко состоялось подписание соглашения между правительством Республики Бурятия, инвестором – ООО «Чудо Байкал» и особой экономической зоной «Байкальская гавань» о строительстве гостиничного комплекса в рамках федерального проекта по созданию круглогодичных морских курортов «Пять морей и озеро Байкал».

Вице-премьер отметил, что проект, реализуемый по поручению Президента Владимира Путина, – самый масштабный в истории современной России. В его рамках будет увеличен турпоток до 10 миллионов туристов в год, а также создано 70 тыс. номеров и 70 км новых пляжей.

«Соглашение между Республикой Бурятия и стратегическим инвестором позволит создать два новых туристических комплекса – “Чудо Байкал„ и “Лотос„. Всего на территории республики в рамках проекта “Пять морей и озеро Байкал„ реализуется 7 инвестпроектов, что позволит увеличить турпоток примерно на 2 миллиона человек в год. Для гостей будет построено дополнительно свыше 5 тыс. номеров, а для жителей региона планируется создать не менее 3 тыс. новых рабочих мест», – сказал Дмитрий Чернышенко.

По словам зампреда Правительства, реализация проекта в Бурятии позволит активно развивать оздоровительный и экологический туризм вокруг жемчужины России и всемирного природного наследия – озера Байкал. Он особо подчеркнул, что это будет качественный и безопасный отдых для граждан страны и зарубежных туристов.

Создаваемый в рамках соглашения гостиничный комплекс будет включать парк-отель категории «пять звёзд» на 200 номеров, коттеджи «пять звёзд» на 120 номеров, гостевые дома, апартаменты, глэмпинг, спортивный комплекс с детским центром, зоной активного отдыха и другими полезными общественными пространствами.

Дмитрий Чернышенко также провёл рабочую встречу с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым. На ней обсудили вопросы развития образования в регионе.

«Регион активно участвует в программе “Профессионалитет„ – уже создано три образовательно-производственных центра в железнодорожной, машиностроительной отраслях и лесной промышленности. Бурятия также рассчитывает реализовать на своей территории межвузовский кампус. Рекомендую качественно подготовить и направить заявку на участие в третьей волне конкурсного отбора проектов», – сказал зампред Правительства.

Кроме того, Дмитрий Чернышенко призвал Алексея Цыденова взять на особый контроль проведение приёмной кампании в вузах Бурятии и обеспечить её эффективность и прозрачность.

К началу 2023/2024 учебного года проведён ремонт и оснащение в 72 школах. В новом учебном году завершится капитальный ремонт ещё в 8 общеобразовательных учреждениях республики.

«Бурятия участвует практически во всех президентских программах, направленных на развитие образования, в том числе введены все существующие меры поддержки для обучения детей участников специальной военной операции. Кроме того, поступить в университет или колледж могут жены участников СВО и сами военнослужащие, при этом в период обучения участник СВО ежемесячно получает социальную выплату в размере 42 тыс. рублей», – отметил Алексей Цыденов.

Дмитрий Чернышенко и Алексей Цыденов затронули вопросы реализации спортивных инициатив в регионе и создания соответствующей инфраструктуры.

«Президент поставил цель по увеличению доли граждан, систематически занимающихся спортом, до 70% к 2030 году. По итогам прошлого года в Бурятии этот показатель достиг 58,8%, а уровень обеспеченности спортивной инфраструктурой составил 63,3%. Хороший результат, но есть куда стремиться. Уверен, новые спортобъекты позволят повысить соревновательную активность спортсменов и вовлечь больше жителей в активный образ жизни», – сказал зампред Правительства.

За 2018–2023 годы в Бурятии появилось 94 спортивных объекта, 8 – капитально отремонтировано. В рамках федпроекта «Бизнес-спринт» ведётся строительство 6 объектов – 5 модульных площадок и 1 волейбольного центра.

Дмитрий Чернышенко отметил, что Правительство будет поддерживать Республику Бурятия в её поступательном развитии.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Экология > premier.gov.ru, 19 июля 2024 > № 4679196 Дмитрий Чернышенко

Рыбаки, ритейлеры и логисты договариваются о работе напрямую

Проект по продвижению камчатской рыбы в федеральном ритейле имеет хорошие перспективы, считает операционный директор УК «Грандо» Вадим Минаков. Сдерживающим фактором, по его мнению, является неразвитость логистической инфраструктуры.

В июне делегация представителей федеральных торговых сетей «Лента», «Вкусвилл», X5 Group, «Глобус» и логистического оператора УК «Грандо» посетила Камчатку. Целью поездки было изучение вопроса о прямых поставках камчатской рыбы на полки сетевых магазинов. Гости встретились с камчатскими рыбопромышленниками, также их принял губернатор Владимир Солодов, активно поддерживающий проект по расширению присутствия дальневосточной рыбы в федеральном ритейле.

Что касается представителей УК «Грандо», то они примеряли свою роль в этой схеме. «Мы хотели понять, чем мы, как логистическая инфраструктура, можем быть полезными в этой связке. Мы видим, что у населения Центрального федерального округа и Северо-Западного федерального округа действительно есть потребность в широком ассортименте дальневосточной рыбы на прилавках магазинов. На Камчатке мы увидели, что рыбаки тоже хотят обеспечить присутствие там своей продукции, желают освоить этот рынок», — рассказал Fishnews операционный директор УК «Грандо» Вадим Минаков.

При этом, по его мнению, полноценной реализации проекта будет мешать отсутствие транспортной и складской инфраструктуры. «Сейчас предпринимается попытка волевым усилием улучшить ситуацию, наладить схему рыбодобытчик — торговая сеть и далее непосредственно покупатель. Однако чтобы все стало работать стабильно, необходимо развивать инфраструктуру», — обратил внимание собеседник Fishnews.

Топ-менеджер УК «Грандо» считает, что федеральные ритейлеры в самом деле заинтересованы в сотрудничестве с камчатскими рыбопромышленниками напрямую. «Для них это привлекательно, во-первых, с точки зрения цены, ведь они уберут из схемы лишних посредников. Во-вторых, они предвидят ситуацию, при которой потребление рыбы будет расти. И хотят, чтобы в их магазинах эта рыба появилась раньше, чем у их конкурентов», — сказал он.

По результатам поездки, по словам Вадима Минакова, логистический оператор и некоторые из ритейлеров договорились о старте пилотных проектов. «Кое-что будем пробовать уже в этом году. Мы также договорились, что группы будут трехсторонние: рыбак, мы, как логистическая инфраструктура, и сама сеть. Раньше таких трехсторонних групп не было, всегда какого-то звена не хватало. Либо логист с сетью без рыбака о чем-то пытался договориться. Либо рыбак с сетью, но они не понимали, как это сделать без инфраструктуры и на чьей стороне будет лежать ответственность. Либо логист с рыбаком, но они не знали, что именно нужно сети», — подчеркнул он.

В целом эта схема имеет хорошие перспективы, считает представитель УК «Грандо». «Мы видим, что это необходимо. Вопрос в практической реализации и в обязательном участии трех сторон. Каждый должен взять на себя часть обязательств по этой цепочке, и тогда все получится. Сеть должна взять обязательства выкупать определенный объем, тогда рыбак будет согласен эту продукцию поставлять, а мы будем понимать, как это дешевле всего перевезти, где хранить и так далее», — подытожил Вадим Минаков.

Fishnews

Подзона Приморье порадовала уловами Хабаровский край

Прогнозы по вылову горбуши в Татарском проливе оправдались, и это очень позитивно, рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Для того чтобы не потерять положительную динамику, важно охранять нерестилища, подчеркнул он.

Общий вылов горбуши по подзоне Приморье в границах Хабаровского края уже составил около 5 тыс. тонн, что выше стартового прогноза, сообщил руководитель региональной ассоциации Сергей Рябченко.

Возможный вылов горбуши для подзоны в границах края был увеличен на 2 тыс. тонн — до 6168 тонн. Обильно рыба подошла в Советско-Гаванском районе, промысел притормозила штормовая погода, но в целом результаты здесь хорошие, отметил собеседник Fishnews.

Иная ситуация в Ванинском районе, но это и предсказуемо: к сожалению, «выбиты» были запасы реки Тумнин. Нужно думать, как обеспечить их восстановление, обратил внимание Сергей Рябченко.

«В целом же очень радует, что прогноз по вылову в Татарском проливе оправдался. Это здорово. Чтобы рыба подходила и в дальнейшем, очень важно охранять нерестилища», — подчеркнул президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

По его мнению, объемы вылова в подзоне Приморье в границах региона в нынешнюю путину будут сопоставимы с результатами лучших лет.

В целом в промысловых районах Хабаровского края рыбаки уже добыли порядка 7 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Основные уловы ожидаются на материковом побережье Охотского моря. Пока там добыто около 1 тыс. тонн — прежде всего в Охотском районе и Сахалинском заливе.

Ожидания по добыче горбуши на Амуре и лимане, к сожалению, пока не оправдались. «Думаю, наука разберется, с чем это связано», — отметил Сергей Рябченко.

Fishnews

Специалисты двух стран пополнили Амур осетром и калугой

Представители России и Китая провели совместные выпуски молоди осетровых в пограничные воды реки Амур. Зарыбления состоялись в районе Тунцзяна и Владимировского рыбоводного завода.

Мероприятия провели в рамках межправительственного соглашения о сотрудничестве в области охраны, регулирования и воспроизводства живых водных ресурсов в пограничных водах Амура и Уссури, а также в соответствии с решением Смешанной российско-китайской комиссии по сотрудничеству в области рыбного хозяйства, 32-я сессия которой прошла в марте.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Амурского теруправления Росрыболовства, 16 июля в районе китайского города Тунцзян выпустили 425 тыс. штук молоди осетра и в общей сложности 100 особей калуги. Калуга выпускалась в возрасте двух и четырех лет.

В мероприятии принимали участие как официальные лица — члены делегации России и Китая, так и общественность — школьники, студенты и жители города. Такие зарыбления направлены на пополнение и восстановление численности особо ценных видов рыб, которые являются эндемиками Амура, отметили в теруправлении.

В ходе общения специалисты России и КНР обменялись опытом работы, сведениями об объемах выпуска в текущем году.

Зарыбление на российской стороне прошло 19 июля. С Владимировского осетрового рыбоводного завода Амурского филиала Главрыбвода отправили 50 тыс. штук молоди калуги.

Всего Россия в этом году планирует выпустить в пограничные воды Амура не менее 1,3 млн экземпляров молоди осетровых.

Fishnews

Власти Сахалинской области и ВЭБ.РФ договорились о совместной работе по Корсаковскому порту

Комплексное развитие Корсаковского морского порта стало одной из тем встречи губернатора Валерия Лимаренко и председателя госкорпорации развития «ВЭБ.РФ» Игоря Шувалова.

Глава «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов поддержал проект комплексного развития Корсаковского порта, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области.

О планах по модернизации инфраструктурного объекта губернатор Валерий Лимаренко рассказал на совещании во время визита председателя госкорпорации развития в регион.

Губернатор выступил с инициативой ускорить реализацию проекта, так как это позволит создать мощный транспортно-логистический хаб на юге острова. Здесь появятся рыбоперерабатывающие и логистические мощности, центр дистрибуции рыбной продукции и крупный контейнерный терминал. Все это сделает порт важным пунктом на Северном морском пути и в странах АТР, позволит увеличить объемы грузоперевозок, а также предоставит новые рабочие места в регионе, обращают внимание областные власти.

«У «ВЭБа» большая повестка на Сахалине, и в ближайшее время мы хотим запустить новые проекты по строительству морских портов. Для региона это важнейшие проекты, и их реализация будет означать большой вклад в развитие логистики в масштабах Российской Федерации и способствовать международной работе. Особенно хочу обратить внимание на создание глубоководного порта в Корсакове. Инвестор для реализации проекта уже известен, и он может создать первоклассный порт. Всем понятно, что здесь, в Корсаковском районе, нужен современный морской порт, есть необходимость в портовых мощностях. И сейчас это один из проектов, который мы ведем по поручению президента», — отметил Игорь Шувалов.

На сегодняшний день предусмотрены три очереди реализации проекта: реконструкция гидросооружений, углубление акватории и создание мостового перехода между гидротехническими сооружениями и береговой инфраструктурой. Предварительная стоимость проекта — 17 млрд рублей. Правительство региона намерено реализовать все три этапа проекта единовременно.

Напомним, что проект по модернизации порта Корсаков вошел в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской агломерации, утвержденный правительством РФ в прошлом году.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Недвижимость, строительство > fishnews.ru, 19 июля 2024 > № 4678056

Изъятые крабовые квоты повторно отправились на торги

Росрыболовство вновь выставило на аукцион доли квот вылова крабов в Дальневосточном бассейне в инвестиционных целях. В июле попытка продать этот лот уже была.

Доли квот для промысла крабов в Дальневосточном бассейне выставлены на аукцион, намеченный на 7 августа. Заявки на участие в торгах будут приниматься с 19 июля до 5 августа. Торги будут проводиться в электронном формате.

Речь идет о долях квот вылова крабов в инвестиционных целях первого этапа. Покупатель должен будет взять на себя обязательства по строительству на отечественной верфи промыслового судна.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на продажу выставлены 100% доли квоты добычи в инвестцелях краба-стригуна опилио в Западно-Сахалинской подзоне, колючего краба в подзоне Приморье и Восточно-Сахалинской подзоне, волосатого четырехугольного краба в Западно-Сахалинской подзоне, равношипого краба в Южно-Курильской зоне, синего краба в Восточно-Сахалинской подзоне. Стартовая цена единственного лота составляет свыше 2,2 млрд рублей.

Доли квот уже выставлялись на торги, запланированные на 11 июля, однако заявок на участие не поступило и аукцион признали несостоявшимся.

Напомним, что предлагаемые доли были распределены в первую волну крабовых аукционов и изъяты согласно судебному решению по иску заместителя генпрокурора РФ к бизнесмену Дмитрию Дремлюге и ряду других физических и юридических лиц. Мотивировка — незаконный иностранный контроль в стратегической отрасли.

Fishnews

"Нацпроектстрой" цифровизирует БАМ и Транссиб

За 6 месяцев 2024 г. дивизион "Железные дороги" Нацпроектстроя оснастил российской автоматикой 22 объекта БАМа и Транссиба в Амурской области, Хабаровском крае и Республике Бурятия.

На станциях и разъездах внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства. С ее помощью диспетчерский персонал может через компьютер управлять стрелками и светофорами, следить за работой оборудования, выявлять предотказные состояния.

Система проводит самодиагностику устройств, блокирует внешние кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки на протяжении всего срока службы оборудования.

Российское оборудование адаптировано к суровому климату, надежно работает при экстремально низких температурах. Для автоматики предусмотрена защита от импульсных перенапряжений, которая исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.

Цифровизация повышает эффективность и безопасность перевозок, обеспечивает рост пропускной способности магистралей.

Работы - часть второго этапа развития инфраструктуры Восточного полигона (БАМа и Транссиба).

В КНР современные технологии помогли оценить историческое значение подводных находок

Бовэнь Чэнь

В 150 километрах от берега, к юго-востоку от города Санья южно-китайской провинции Хайнань, на глубине 1500 метров покоятся остовы двух древних затонувших кораблей. Суда были обнаружены в октябре 2022 года и по оценке ученых относятся к середине периода династии Мин (1368-1644 гг.). Места кораблекрушений были идентифицированы исследователями как "Затонувшие корабли N 1 и N 2 на Северо-Западном континентальном склоне в Южно-Китайском море".

Оба места, где найдены затонувшие корабли, относительно хорошо сохранились и содержат множество культурных артефактов с четким историческим контекстом, говорит Сун Цзяньчжун, исследователь Национального центра археологии при Государственном управлении по охране культурного наследия КНР. "Эти артефакты стали важными археологическими находками, свидетельством торговых отношений на древнем морском Шелковом пути в Китае. Они представляют собой убедительные доказательства, проливающие свет на морскую историю Китая и культурный обмен между китайской цивилизацией и иностранными культурами", - сказал он.

В ходе археологических работ, начавшихся в мае 2023 года, исследователи извлекли коллекцию из 928 артефактов, некоторые из которых прошли опресненную обработку в деионизированной воде. Как сообщило 13 июня Государственное управление по охране культурного наследия КНР во время пресс-конференции в Китайском музее Южно-Китайского моря в Цюнхае, Хайнань, исследования состояли из трех этапов, всего было проведено 63 погружения.

При обследовании места кораблекрушения N 1 основное внимание уделялось фарфоровым артефактам, в том числе изделиям сине-белого цвета, селадона и изделиям в стиле фахуа. Фахуа относится к китайскому фарфору с яркими темно-синими украшениями и глазурью бирюзового, фиолетового, зеленого, желтого и белого цветов. По словам Ли Цзяньаня, исследователя из Фуцзяньского музея, обнаруженные изделия фахуа на затонувшем корабле N 1 подтверждают их экспорт из Цзиндэчжэня, провинция Цзянси, признанного "фарфоровой столицей" Китая, во времена середины династии Мин. Ученый отметил, что это открытие не только проливает свет на соответствующие места производства, но и предоставляет конкретные доказательства, объясняющие происхождение изделий фахуа за рубежом.

Третий этап исследований, проведенный в мае и июне, ознаменовал собой значительный прорыв - благодаря находке красно-зеленой чаши, датированной 1506 годом, который стал началом правления императора Чжэндэ в середине правления династии Мин, была установлена верная хронология событий. Это подтвердило более ранние предположения о том, что кораблекрушение N 1 относится к эпохе Чжэндэ (1506-1521 гг.).

"Эта точная датировка связывает кораблекрушение с конкретным годом, что позволяет оценить его историческое значение", - сказал Сун. Он отметил, что на "затонувшем корабле N 1" находился груз с фарфором, предположительно предназначенным для экспорта в Юго-Восточную Азию. И, напротив, было обнаружено, что второе затонувшее судно перевозило из-за границы древесину.

"Это первая в мире находка древних торговых судов в этом районе, которые, как полагают, принадлежали к частным торговым судам", - сказал Сун. В 2023 году Национальный центр археологии, Институт глубоководных наук и техники Китайской академии наук и Китайский (Хайнаньский) музей Южно-Китайского моря объединили свои усилия, чтобы сформировать команду, объединяющую экспертов из различных областей для проведения исследований, раскопок и мероприятий по сохранению подводных реликвий, относящихся к культурному наследию. Команда использовала передовые глубоководные технологии и научно-исследовательские суда Tansuo 1 и Tansuo 2 вместе с пилотируемым подводным аппаратом Shenhai Yongshi ("Глубоководный воин") для археологической экспедиции на местах двух кораблекрушений.

Система определения местоположения с длинной базовой линией произвела революцию в точности определения местоположения, навигации и маркировки местоположений, сделав подводное картографирование более точным. С помощью этой системы "мы увеличили частоту обновления данных о местоположении под водой с 60 до 3 секунд, предоставляя дайверам навигационную информацию в режиме реального времени без задержек", - сказал Чэнь Чуаньсюй, заместитель руководителя научного отдела Института глубоководных наук и инженерии.

Аппарат Shenhai Yongshi оснащен трехмерным лазерным сканированием и камерами высокой четкости для получения панорамных изображений и создания подробных 3D-снимков мест кораблекрушений и зоны их расположения.

За прошедший год более 200 человек приняли участие в совместной работе команды по детальной регистрации данных, точному сопоставлению фотографий и методичному выполнению археологических процедур. На протяжении трех этапов команда разработала стандартизированные протоколы, усовершенствовала процессы и внедрила инновационные методики. "Эти разработки заложили прочную основу для наших будущих глубоководных археологических экспедиций, особенно в Южно-Китайское море", - отметил Сун.

"Три этапа исследований в полной мере демонстрируют интеграцию китайских глубоководных технологий и подводной археологии, знаменуют собой значительный шаг вперед к международному передовому уровню", - подчеркнул Гуань Цян, заместитель директора Государственного управления по охране культурного наследия.

Дроны, роботы и запредельные штрафы - как в регионах пытаются победить борщевик

Мария Голубкова,Александр Шиханов,Марина Туркушева,Татьяна Тюменева

В Псковской области юрлица, не принимающие меры для уничтожения борщевика Сосновского на своих территориях, могут поплатиться за это огромным штрафом: при первом нарушении - до 400 тысяч рублей (раньше было в восемь раз меньше), а при повторном в казну региона придется заплатить уже миллион. Штраф для должностных лиц также вырос до 40 и 50 тысяч соответственно. Изменения в местный закон об административных правонарушениях принял областной парламент.

Так власти региона хотят стимулировать собственников и арендаторов своевременно проводить обработку земель. Все дело в том, что очистка одного гектара от опасного сорняка ежегодно обходится в 40 тысяч рублей, так что владельцам больших территорий было выгоднее заплатить штраф, чем тратиться на реальную борьбу с борщевиком. И если в границах населенных пунктов его планомерно уничтожают, то вне их сорняк чувствует себя вольготнее.

"Как правило, такие земли относятся к заброшенным сельхозугодьям, - рассказал председатель комитета по сельскому хозяйству и государственному техническому надзору региона Николай Романов. - Сейчас в том числе за счет поддержки малого и среднего бизнеса, который инвестирует в освоение таких земель, мы стали обрабатывать больше гектаров". При этом часть участков, заросших борщевиком, - это муниципальная или региональная собственность. Но будут ли псковские чиновники штрафовать сами себя? Добавим, что для граждан верхний предел штрафа - пять тысяч рублей - прописан в федеральном законодательстве и не может быть изменен на региональном уровне.

Старший научный сотрудник Всероссийского института генетических ресурсов растений им. Н.И. Вавилова Лилия Шипилина считает, что людей нужно учить правильно бороться с борщевиком: "Кто-то солевым раствором землю поливает, кто-то под корень срубает, но это бесполезно, так как обязательно появятся молодые, еще более сильные проростки. На частном участке, где несколько растений, его стоит выкапывать, а на больших территориях не обойтись без химии".

Борщевик наступает и на Сахалине. Сегодня островитяне борются с ним всеми доступными способами. Кроме традиционных механических и химических методов применяют современные технологии - разработана интерактивная карта, территории опрыскивают с помощью дронов.

"О местах его произрастания сообщают и сами горожане. Они оставляют заявки на портале "Сахалин.онлайн", прикрепив фотографию и обозначив геолокацию. На интерактивную карту оперативно заносят данные об ареале распространения борщевика Сосновского и включают сигналы в план мероприятий. Сами работы проводятся с середины мая и до конца лета", - пояснил мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин. Пожаловаться на сорняк можно и в административную комиссию города. Нарушителям грозят штрафы, хотя и на порядок меньше, чем принятые в Псковской области. Самые большие для юрлиц - до 70 тысяч рублей. С начала 2024 года комиссия после обращений граждан составила 14 протоколов об административных правонарушениях.

Ядовитый и плодовитый сорняк угрожает и всей Центральной России. Местные ученые даже предлагают бороться с ним, используя роботов. В Юго-Западном госуниверситете в Курске разработали прототип роботизированной системы, которая с помощью СВЧ-излучения не просто уничтожает сорняк, а превращает его в удобрение. Она уже прошла полевые испытания. В планах робота усовершенствовать и оснастить искусственным интеллектом. Но пока уничтожать сорняк приходится традиционными методами. В Ярославской области на борьбу с ним в этом году выделили 70 миллионов рублей - в пять раз больше, чем в 2023-м. Областные власти также недавно значительно увеличили штрафы для нерадивых землевладельцев: для юрлиц он теперь доходит до 50 тысяч рублей, при повторном нарушении - в два раза больше. Кроме того, земли могут изъять и передать в муниципальную собственность. Тем временем в Госдуму внесен законопроект с тем, чтобы штрафовать и самих губернаторов, если они не принимают мер для уничтожения борщевика на землях, находящихся в собственности регионов. Наказывать их предлагается на сумму от 20 до 50 тысяч рублей.

Россия. ЦФО. ДФО > Экология. Агропром. Образование, наука > rg.ru, 19 июля 2024 > № 4677241

КС РФ запретил уничтожать собак без хозяев

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ запретил уничтожение бродячих собак только потому, что у них не нашлось хозяев. Такая мера признана исключительной, она может применяться лишь в том случае, если по-другому обеспечить безопасность общества невозможно.

Разъяснить нормы ФЗ "Об ответственном обращении с животными и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ" попросил Верховный суд Республики Бурятия. В его производстве сейчас находится дело, инициированное группой неравнодушных граждан, о признании недействующими норм регионального закона: на основании ФЗ Народный Хурал Бурятии постановил, что бездомных животных можно помещать не только в приюты, но и в пункты временного содержания. И если в приютах, в соответствии с федеральным законом, животных содержат до наступления естественной смерти, то в пунктах региональный закон разрешил их ликвидацию спустя 30 дней как невостребованных.

В ходе публичных слушаний, которые прошли на Сенатской площади ровно месяц назад, их участники говорили, что формулировки федерального закона позволяют игнорировать его требования на региональном уровне: "Содержание отловленных животных без владельцев в местах и пунктах временного содержания животных, не являющихся приютами для животных, не допускается, если иное не установлено законодательными актами субъектов РФ". Однако КС не нашел в них противоречий с Основным Законом страны и ограничился конституционно-правовым толкованием норм.

Регионы имеют право умертвить животных без владельцев, считают судьи КС, но только в случаях, указанных в ФЗ, а также при острой необходимости, обусловленной "только сложившейся в субъекте РФ или на части его территории экстраординарной ситуацией с обеспечением безопасности граждан от нападений животных без владельцев или от распространения переносимых ими опасных для человека болезней, и только когда организация любых других мероприятий при осуществлении деятельности по обращению с животными без владельцев объективно не может привести к разрешению этой ситуации".

При этом введенные экстренные меры должны быть временными, а срок и условия для возможности обнаружения животного его владельцем - разумными. Как пояснил руководитель секретариата КС Евгений Тарибо, ситуация с безнадзорными животными в регионах может складываться очень по-разному.

Особенно это касается отдаленных населенных пунктов, где проблема бродячих собак есть, а возможности организации приютов для них - нет. Тем не менее автоматической процедура уничтожения собак быть не может, и ситуацию должен оценивать суд.

- В первую очередь нужно исходить из интересов защиты общества от агрессивных животных. В то же время гуманизм - это ценность, которая тоже защищается Конституцией, и Конституционный суд сегодня об этом напоминает, - отметил Тарибо. - Власти региона должны доказать, что ситуация сложилась экстраординарная, и только в этом случае подобные меры могут применяться.

На основании данного постановления КС нормы закона Бурятии, скорее всего, подлежат отмене. Однако в населенных пунктах республики проблема бродячих собак стоит действительно остро.

Поэтому региональным властям все равно необходимо найти пути ее решения.