Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Лосось Приморья охраняют совместными рейдами

В Приморском крае в период лососевой путины число совместных мероприятий рыбинспекторов с правоохранительными и другими госорганами выросло на 17%, а количество выявленных нарушений — на 70%, отмечают в теруправлении Росрыболовства.

С начала июня по конец июля инспекторы Приморского территориального управления Росрыболовства с сотрудниками краевых УМВД, погрануправления, органами лесного надзора провели 48 совместных мероприятий. По их результатам выявлено 63 нарушения в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов, рассказали Fishnews в пресс-службе теруправления.

За первые пятью месяцев прошлого было проведено 41 совместное мероприятие и выявлено 37 нарушений природоохранного законодательства. Число совместных выездов и рейдов за июнь-июль выросло на 17%, а количество зафиксированных нарушений — на 70,3%.

Лососевая путина началась в Приморском крае в конце мая. На рыболовных участках в Тернейском муниципальном округе ведется промысел горбуши и симы, в Лазовском и Ольгинском округах — только симы. Срок окончания путины в Тернейском МО — 10 августа, в Лазовском и Ольгинском — 31 июля. Предприятия региона готовятся к добыче кеты.

Fishnews

За стадами омуля следят ученые

Сотрудники Байкальского филиала ВНИРО исследуют структуру нагульных стад омуля. Пробы взяли в основных рыбопромысловых районах озера — Селенгинском, Баргузинском и Северобайкальском.

В связи с введенным запретом на промысел эндемика ихтиологический материал собирают в том числе с помощью контрольных неводных обловов. Исследования включают массовые промеры с проведением биологического анализа, после взятия пробы оставшуюся рыбу выпускают в живом виде.

Собранный материал должен отражать соотношение морфо-экологических групп байкальского омуля, их размерно-возрастную структуру в разных районах озера, созревание.

«Распределение морфо-экологических групп в уловах изменения не претерпело: в Северобайкальском и Баргузинском районах преобладал прибрежный омуль. В Селенгинском — смесь всех трех групп омулей (прибрежный, глубоководный и пелагический)», — рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. Ведется обработка собранного материала.

Сейчас с прогревом воды на мелководьях нагульный омуль отошел в открытые районы Байкала. Вблизи устьев рек начал концентрироваться нерестовый омуль, поэтому в Бурятии стартовала операция «Путина».

Сотрудники Байкальского филиала ВНИРО готовятся к научному сопровождению нерестовой миграции.

Fishnews

В Приморье может появиться проект по развитию аквакультуры

Разработать ведомственный проект по развитию аквакультуры предполагается в Приморском крае. При этом должна быть проанализирована деятельность пользователей марикультурных участков.

Поручение по разработке ведомственного проекта «Развитие аквакультуры в Приморском крае» губернатор Олег Кожемяко дал по итогам совещания с представителями рыбной промышленности. На проведенной в июле встрече вопросы отрасли по культивированию морепродуктов поднял председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев, сообщает корреспондент Fishnews.

Задача по подготовке проекта поставлена профильному министерству лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов Приморского края.

Проект должен предусмотреть комплекс мероприятий, направленных на эффективное использование морской акватории Приморья для аквакультуры; а также развитие пастбищного рыбоводства (в регионе уже действуют лососевые рыбоводные заводы, в том числе частные). Поставлена также задача проанализировать работу действующих пользователей участков для марикультуры.

Fishnews

Ученые оценили численность морских выдр на Курильских островах

Ученые насчитали в районе острова Уруп в Тихом океане 530 особей каланов и пришли к выводу о необходимости охраны местообитания этих млекопитающих на Курилах, сообщили в пресс-службе фонда "Природа и люди".

Фонд сообщил о завершении экспедиции в районе Курильских островов, участники которой исследовали местообитание морских выдр (каланов) в акватории острова Уруп. По данным организации, ученые прошли 175 километров вдоль береговой линии острова и зафиксировали более 530 особей каланов.

"Несмотря на капризы погоды, мы смогли оценить плотность распределения калана. И цифры практически совпадают с результатами прошлого года – чуть больше трёх особей на квадратный километр. Это говорит о том, что местная группировка здесь стабильна и животные чувствуют себя хорошо на этой территории. Таким образом, мы понимаем, что этот район необходимо охранять и оградить от антропогенного воздействия", - цитирует пресс-служба научного сотрудника Института проблем экологии и эволюции имени А. Н. Северцова РАН Светлану Артемьеву.

По ее словам, дополнительные меры защиты каланов в районе острова Уруп крайне необходимы, поскольку на Северных Курилах, побережье Камчатки и Командорских островах численность животных последние годы падает "катастрофически".

Почти 450 тыс. мальков хариуса выпущено в реки Республики Бурятия

Около 450 тыс. мальков хариуса были выпущены в реки Республики Бурятия Ина и Хилок. Молодь выращивается на Баргузинском рыбоводном заводе подведомственного Росрыболовству ФГБУ «Главрыбвод».

Работа по искусственному воспроизводству водных биоресурсов активно ведется с весны и продолжится до конца осени. В 3 квартале 2024 года планируется выпуск более 285 тыс. штук молоди осетра, сазана и хариуса.

Хариус является одним из основных промысловых видов рыб в Республике Бурятия и регулярно его запасы пополняются благодаря системной работе «Главрыбвода».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Нестандартный метод лечения позволил Хабаровским кардиохирургам вылечить патологию сердца и сохранить репродуктивную функцию молодой пациентки

В Хабаровский Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии Минздрава России за помощью обратилась девушка 29 лет из Хабаровского края с жалобами на одышку при незначительной физической нагрузке, боли в груди.

Ранее в 2018 г. девушке уже протезировали клапаны сердца биологическими протезами. Однако срок службы для молодых пациентов у них короче из-за более выраженного иммунного ответа, и врачи при обследовании выявили нарушения функции обоих протезов.

Молодым женщинам при использовании биопротезов, по сравнению с механическими протезами, необязательно принимать кроворазжижающие препараты. А их прием — противопоказание к беременности.

Перед специалистами центра стояла непростая задача: исправить клапанную патологию с помощью долговечных протезов, а также сохранить репродуктивную функцию пациентки.

Использование новых биологических протезов вынудило бы пациентку вновь проходить через операцию в течение нескольких лет;

Механические протезы с большим сроком работы исключали бы возможность иметь детей в будущем.

Мультидисциплинарная сердечная команда специалистов на консилиуме решила имплантировать два протеза, створки которых состоят из тончайшего синтетического материала – политетрафторэтилена. Клапаны разработаны и производятся в России, а срок работы их створок составляет более 10 лет.

Нужный размер клапанов подобрали после 3D-моделирования сердца с помощью КТ.

Пятичасовая операция проходила в несколько этапов:

1.  Выделили сердце из спаек;
2.  Подключили аппарат искусственного кровообращения;
3.  В условиях кардиоплегической остановки сердца в позицию митрального клапана установили протез МедЛабКТ №25
4.  В позицию трикуспидального клапана имплантировали протез «ЕвРос-МИ» №23.

Эхокардиография показала удовлетворительную работу новых протезов, послеоперационный период прошел без осложнений. Девушка уже выписана на амбулаторное лечение и наблюдение без необходимости принимать кроворазжижающие препараты, и с возможностью иметь детей.

Основатель и президент «Фармасинтеза» удостоился высокой награды

Викрам Пуния награжден орденом Дружбы. Указ о награждении «за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу» подписан Владимиром Путиным 22 июля 2024 года.

Основатель и президент «Фармасинтез» удостоился высокой награды неспроста. Пуния — один из крупнейших инвесторов в российский фармпром. Ожидается, что к 2030 году совокупный объём в инвестиционные проекты превысит 1 млрд евро.

«Фармасинтез» — один из лидеров отрасли. Компания работает на российском рынке с 1997 года и присутствует едва ли не во всех сегментах здравоохранения. В ее портфеле онкологические, гематологические, эндокринные, иммунологические и кардиологические препараты, лекарства против орфанных, гормональных, инфекционных, аутоиммунных, сердечно-сосудистых, психоневрологических заболеваний, для терапии диабета, туберкулеза, гепатита, ВИЧ-инфекции, COVID-19, хронической почечной недостаточности, а также парентеральное питание.

Производственные мощности «Фармасинтез» тоже впечатляют. Заводы компании работают по всей России: в Санкт-Петербурге, Тюмени, Иркутске, Братске, Уссурийске.

Пуния занимается и общественной деятельностью. Глава «Фармасинтез» является сопредседателем «Делового Совета по сотрудничеству с Индией» и членом «Клуба лидеров по продвижению инициатив бизнеса». В 2021 году компания вступила в Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП). Пуния состоит в попечительском совете бизнес-школы Союза. В 2017 году награждён медалью «За заслуги в предпринимательстве» от Правительства Иркутской области.

Список рыбных поставщиков в Южную Корею увеличился

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея расширило список российских поставщиков рыбной продукции. В перечень включены еще 15 объектов.

Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе Россельхознадзора. Cейчас в перечень российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов — поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов, в Республику Корея входят 1003 экспортера.

Отечественное ветеринарное ведомство намерено продолжать работу по расширению этого списка.

Fishnews

Ученые рассчитывают обеспечить марикультуру Сахалина важными данными

Специалисты Сахалинского филиала ВНИРО приступили к исследованиям, которые позволят оценить потенциальные угрозы возникновения заболеваний при выращивании гребешка в заливе Анива.

В Сахалинской области развивается марикультура, один из объектов товарного выращивания — приморский гребешок. Однако информации об инфекционных агентах, которые могут представлять потенциальную угрозу для процессов разведения моллюсков в регионе, нет, рассказали Fishnews в пресс-службе Сахалинского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Для получения данных сотрудники лаборатории микробиологии, паразитологии и генетики СахНИРО в июне начали исследования, которые позволят оценить потенциальные риски возникновения заболеваний на различных стадиях роста и развития приморского гребешка в заливе Анива.

Работы проводятся в рамках прикладных исследований по теме «Создание системы охраны здоровья объектов аквакультуры на основе оценки рисков распространения заболеваний, разработки и испытания средств их диагностики, профилактики и лечения».

Сроки выполнения исследований будут ограничены одним циклом выращивания, от оседания спата на коллекторы до товарного вида. Это четыре года.

На первом этапе специалисты рассчитывают получить данные по составу микрофлоры, фауны эпибионтов (то есть организмов, которые живут на других) и паразитических организмов приморского гребешка на участках естественного и искусственного воспроизводства в заливе Анива, а также качественные и количественные показатели бактериопланктона и бактериобентоса, для оценки условий среды обитания моллюсков.

Напомним, что марикультура в Сахалинской области получила развитие в последние годы. Всего с этой целью сформировано более 20 рыбоводных участков — как на Сахалине, так и на Курилах.

Fishnews

Зачем хабаровчанин устроился внештатником в полицию

Ирина Троценко (Хабаровский край)

Единственный в Хабаровском крае внештатный сотрудник полиции совмещает учебу, работу и помощь участковому. Последнее - на добровольной основе и абсолютно безвозмездно.

С мечтой о погонах

Все свободное время хабаровский студент Эмиль Соломин проводит в опорном пункте полиции родного поселка Березовка - отдаленного микрорайона Хабаровска. Парень мечтает, что после института наденет погоны и станет участковым.

- С детства слушал истории деда о том, как интересна служба в милиции. Он почти 20 лет был сотрудником УМВД, большую часть времени работал участковым здесь, в Березовке. Я так проникся его рассказами, что твердо решил - стану полицейским, - рассказывает Эмиль Соломин. - Пока учусь на юридическом. Написал заявление, чтобы приняли внештатным сотрудником. По словам деда, у него два-три таких помощника всегда были. Подспорье хорошее, ведь участковому в одиночку тяжело.

За два года Эмиль "примелькался" - любители нарушать общественный порядок уже усвоили, что спорить с ним себе дороже. Если сделает замечание - будь добр отреагировать. Так, местный поклонник Бахуса попался студенту на детской площадке за распитием алкоголя. Как положено по закону, Соломин представился, предъявил справку (у внештатников нет удостоверения и форменной одежды) и потребовал прекратить противоправные деяния. Реакции не последовало, и тогда Эмиль вызвал наряд. В результате на гражданина составили два протокола: за распитие алкоголя в общественном месте и отказ выполнять требования полицейского внештатника.

У Эмиля нет рабочего места в опорном пункте. С участковым он делает обходы, отправляется на вызовы. За неделю узнает о жителях Березовки столько, сколько другие не услышат и за год.

- К сожалению, хорошего видишь мало. В основном, вызывают на семейные конфликты, - говорит внештатник. - Вместе с участковым пытаемся разобраться в бытовых ссорах. Самая частая причина, по которой они происходят, - алкогольная. Пьяные люди пускают в ход кулаки, могут схватиться и за нож. Конечно, нам они совсем не рады. Я уже усвоил, что с такими нужно разговаривать спокойно, не повышая голоса, чтобы не спровоцировать агрессию.

Преступления и наказания

На счету Эмиля два раскрытых преступления. За одно получил благодарность, за второе - часы от УМВД.

А дело было так. В березовских магазинах самообслуживания кто-то стал подворовывать. Исчезали с полок бутылки со спиртным, закуски и подсолнечное масло. Подозрение пало на ранее судимого местного жителя. Но заявление в полицию подала лишь одна торговая точка, а сумма ущерба предполагала только административное наказание. Поселковый участковый поручил внештатнику пройтись с фотографией подозреваемого по другим магазинам. Эмиль нашел потерпевших и убедил их написать заявления. В результате магазинный вор отправился за решетку.

Прошлой осенью Эмиль вычислил злоумышленницу, которая устроила шоппинг за чужой счет. Жительница Березовки обронила банковскую карту, выходя из магазина. Вечером увидела уведомления об оплаченных покупках. Карту пришлось срочно блокировать, но неизвестный успел потратить шесть тысяч рублей. Потерпевшая обратилась в полицию.

Эмиль обошел торговые точки, откуда приходили сообщения. Вместе с охраной посмотрел записи с камер видеонаблюдения у касс. Подозрение пало на гражданку средних лет. На следующее утро Эмиль по пути в институт увидел в автобусе эту гражданку. Тут уж было не до пар! Студент вышел вместе с подозреваемой, проследил ее путь и сообщил полицейским. Ведь у внештатника нет права задерживать граждан.

Дама призналась, что в Березовке гостила у подруги. Нашла банковскую карту и, не думая о последствиях, рассчиталась ею в магазине. Закон она нарушила впервые, но наказание может быть суровым - до шести лет лишения свободы.

Право имею

Утром у Эмиля лекции, после обеда - работа: он оператор в местной телекомпании. Вечером - охрана правопорядка в родной Березовке. Друзья и родственники выбор Эмиля оценили. Дед с удовольствием обсуждает с ним полицейские будни, сравнивая их со своей службой.

- Внештатным сотрудником полиции может стать любой желающий, у которого нет ограничений по здоровью или наличию судимости, - уточняет сотрудник группы по связям со СМИ УМВД России по городу Хабаровску Кирилл Блинов. - Нужно написать заявление и пройти процедуру проверки. При принятии положительного решения издается приказ. Человек официально становится внештатным сотрудником. У него появляются права и обязанности, прописанные в федеральном законе. Они опубликованы на сайте УМВД. Ознакомьтесь, чтобы оценить, подходит ли вам эта деятельность. Важно понимать, что внештатный сотрудник действует строго по указаниям закрепленного за ним полицейского. Он не может самостоятельно проводить оперативно-розыскные мероприятия, вести следствие, принимать граждан и участвовать в мероприятиях, связанных с риском для жизни и здоровья, не имеет права составлять протоколы об административных нарушениях.

При этом внештатник может требовать от граждан и должностных лиц прекратить противоправные деяния, обеспечивать сохранность вещдоков на месте происшествия или правонарушения. Получать информацию, необходимую для охраны порядка.

- Мне нравится, что я могу наблюдать за работой участкового уполномоченного, видеть, как нужно взаимодействовать с разными людьми, выстраивать общение с гражданами, заполнять документы, делать обходы района. Все это пригодится, когда после института пойду служить в полицию. Я твердо решил, что хочу быть участковым. Да, это непростая работа, в ней много сложностей. Времени и сил надо приложить немало, но я считаю, что справлюсь, - уверено говорит Эмиль.

Россельхознадзор расширил список российских поставщиков рыбной продукции в Республику Корея

Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея расширило список российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов-поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов, имеющих доступ на рынок Республики.

Еще 15 отечественных предприятий и судов получили право на экспорт в Корею.

В настоящее время 1003 российских объекта одобрены для поставок рыбо- и морепродукции на корейский рынок.

Россельхознадзор продолжит работу по расширению перечня российских предприятий, имеющих право на отгрузки своих товаров в указанную страну.

Лососёвая путина-2024: рыбоохрана Росрыболовства работает в усиленном режиме – противодействует лососёвым браконьерам

Лососёвая путина на Дальнем Востоке – «горячая» поры для рыбоохраны, браконьеры стремятся использовать этот период максимально для своей наживы. Инспекторы Росрыболовства работают в усиленном, круглосуточном режиме.

С начала нерестового хода тихоокеанских лососей во всех дальневосточных регионах проводятся регулярные рейды на водоёмах, на маршрутах транспортировки, хранения и реализации нелегальной продукции.

На Сахалине в период путины зарегистрировано более 1 тыс. правонарушений. У браконьеров изъято 745 кг лососей и 52 кг икры, более 1 тыс. незаконных орудий лова и 16 транспортных средств. Сумма наложенных штрафов превысила 1,3 млн рублей, взыскано штрафов – более 224 тыс. рублей.

В Камчатском крае и Чукотском автономном округе с начала лососевой путины инспекторы Росрыболовства привлекли к административной ответственности свыше 700 нарушителей, изъяли почти 2,6 тонн незаконно добытых водных биоресурсов, 87 кг лососевой икры, 374 орудия лова и 100 транспортных средств. Общая сумма наложенных штрафов составила более 1 млн рублей, из них в государственную казну взыскано 313 тыс. рублей.

В Приморье выявлено около 300 нарушителей рыбоохранного законодательства. Длина изъятых браконьерских сетей превысила 3 км. Наложено административных штрафов на 263 тыс. рублей, из них взыскано 57,3 тыс. рублей.

Лососёвая путина-2024 развивается, только набирает обороты. От эффективности работы рыбоохраны зависят воспроизводство и увеличение численности тихоокеанских лососей, устойчивость и рост промысла на Дальнем Востоке.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Лососевая путина 2024: Российские рыбаки наращивают темпы вылова на Дальнем Востоке

Общая добыча тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах на конец июля 2024 года превысила 101,1 тыс. тонн. Недельный вылов составил 35,2 тыс. тонн.

В ходе седьмого штаба по организации лососевой путины, состоявшегося в Росрыболовстве, было отмечено, что сохраняется тенденция на сокращение отставания от показателей 2022 года.

К 29 июля рыбаками Камчатского края было выловлено более 70,5 тыс. тонн.

В Хабаровском крае добыто 14,9 тыс. тонн, что 56,6% выше показателей к предыдущему четному году. Рыбаки Сахалинской области освоили порядка 7,2 тыс. тонн – на 40,3% больше, чем в 2022 году. Приморский край сохраняет высокий промысловый темп –1,8 тыс. тонн (+ 181,6%). В Магаданской области объем вылова достиг почти 6,4 тыс. тонн (+87,9%). В Чукотском автономном округе к концу месяца добыто более и 240 тонн.

В структуре вылова по видам лососевых первое место занимает горбуша – более 70 тыс. тонн, 69% от общего улова. Далее идет добыча нерки – около 22 тыс. тонн или 21,5% уловов, кеты – 8,6 тыс. тонн или 8,5%, чавычи – 305,5 тонны (0,3%). Освоение симы достигло 38 тонн, кижуча – 42,7 тонн.

На 29 июля общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составляла 31%. В рыбных терминалах хранится 35,95 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции. На подходе к морским портам Приморского края находится 30 судов с 96,348 тыс. тонн рыбопродукции на борту (в основном с лососем, минтаем, сельдью и треской).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальному проекту «Экологическое благополучие»

М.Мишустин: «Бережное отношение к окружающей среде – это прежде всего забота о людях, которые должны дышать свежим воздухом, пить чистую воду, о здоровье наших детей, о долголетии граждан старшего возраста. Но ответственный подход к экоповестке включает и активное применение технологий для достижения подобных результатов».

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги!

Мы продолжаем ряд наших стратегических сессий. И сегодня обсудим ключевые задачи по охране природы. Они станут основой для реализации заявленной Президентом национальной цели по достижению экологического благополучия.

Бережное отношение к окружающей среде – это прежде всего забота о людях, которые должны дышать свежим воздухом, пить чистую воду, о здоровье наших детей, о долголетии граждан старшего возраста. Но ответственный подход к экоповестке включает и активное применение технологий для достижения подобных результатов, а также целый комплекс мер, стимулирующих людей и бизнес внести свой вклад в защиту окружающей среды, природы. В том числе – поддержка энергосбережения, участие в сортировке отходов для повышения объёмов вторичной переработки товаров, волонтёрская деятельность по охране редких растений, животных и множество других инициатив, которые сейчас востребованы гражданами.

Мы по праву гордимся природными богатствами России. И работа по их сохранению, которую Правительство вело в рамках национального проекта «Экология» в течение последних пяти с лишним лет, очень важна.

Со следующего года все эти практики и наработки, а также впервые предложенные инициативы будут включены в новый национальный проект, что повысит уровень и качество охраны окружающей среды – с участием всех заинтересованных сторон, субъектов Российской Федерации, экологических организаций, естественно, членов Правительства, с учётом поручений главы государства. Тем более Президент всегда особо подчёркивал, что традиции сбережения родной природы, забота о совершенствовании экологической ситуации в России обязательно будут продолжены.

Коротко остановлюсь на некоторых, наиболее значимых достижениях.

Активно развивается целая отрасль обращения с твёрдыми коммунальными отходами. Более половины из них сейчас сортируются на новых инфраструктурных объектах. Их создано уже свыше 250. Конечно, этот показатель должен быть доведён до 100%.

Большой объём работы связан с ликвидацией наиболее опасных отходов, в том числе на таких объектах, как «Красный Бор» – рекультивация этого полигона продолжается. Знаю, что Дмитрий Николаевич Патрушев держит на контроле эти вопросы. Заметных успехов добились в Усолье-Сибирском, где после приведения территории в безопасное состояние предстоит, как и говорил Президент, восстановить нарушенную экосреду. Есть предложения по созданию там современного производственного кластера зелёной химии, когда отходы одного предприятия используются как сырьё для других.

Всего в процессе выполнения федерального проекта «Чистая страна» были завершены работы по более чем 130 свалкам и 80 наиболее опасным объектам.

Ещё один шаг в этой сфере – организация шести экотехнопарков в федеральных округах, которые будут способствовать запуску предприятий замкнутого цикла. То есть вторичной переработке промышленных и бытовых отходов.

Весомые результаты есть и по федеральному проекту «Генеральная уборка». Совсем недавно в Магадане в ходе рабочей поездки мы видели, что было сделано для расчистки бухты от брошенных судов, – совсем другие впечатления сейчас у всех.

Такие же меры реализуются и в других регионах. До конца текущего года предстоит удалить из прибрежной акватории свыше 200 подобных объектов.

Многое делается и в ходе эксперимента по сокращению выбросов в атмосферу в 12 крупных промышленных центрах. Сейчас такие шаги предпринимаются ещё в 29 городах. Причём речь идёт не только о производствах. Продолжается обновление и общественного транспорта – переводим автобусы на газомоторное топливо. Модернизируются котельные. Идёт газификация частных домовладений. Продвижение есть, но ещё немало предстоит сделать.

Будем и дальше восстанавливать леса, оздоравливать водные объекты, формировать условия для сохранения биологического разнообразия. За шесть лет созданы 23 новые особо охраняемые территории. Они очень популярны среди любителей экологического туризма. В прошлом году национальные парки посетили свыше 14 миллионов человек. Здесь, конечно, надо обеспечить сбалансированный подход, чтобы такие визиты проходили без лишней нагрузки для обитателей заповедных мест.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология > premier.gov.ru, 30 июля 2024 > № 4682629 Михаил Мишустин

АРПП: 30 лет борьбы за отрасль

Приморский край — особый рыбный регион: здесь представлены все направления отрасли. Это и добытчики белой рыбы, и лососевики, и переработчики, и аквафермеры, и трейдеры, и перевозчики, и порты, и предприятия, оказывающие услуги по хранению рыбопродукции… А интересы этих компаний из самых разных сфер уже 30 лет представляет Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья. При этом АРПП не только отстаивает позицию рыбопромышленников, но и принимает участие в формировании отраслевого законодательства и экономической политики страны.

Сплотились в бурное время

День рождения отраслевого объединения — 3 июня 1994 года. Тогда, 30 лет назад, группа предприятий при поддержке краевой администрации создала Ассоциацию рыбаков Приморья (АРП). Ее первым президентом стал Александр Платонов, имевший опыт похожей работы в объединении марифермеров и рыбаков-прибрежников края.

«То время — начало 90-х годов — было бурное и не совсем понятное. Все разваливалось на глазах, предприятия становились самостоятельными, ни на кого не замыкались, настоящего рулевого не было. На заседаниях рыбохозяйственного совета даже не могли точно сказать, кто сколько поймал, кто куда продал: то ли пошло все за границу, то ли на внутренний рынок — тогда даже такой статистики не было. Всесоюзное рыбопромышленное объединение «Дальрыба» прекратило свое существование, и каждая база флота, каждое предприятие в Приморском крае было вынуждено работать самостоятельно», — вспоминает Александр Платонов.

В этих условиях предприятия и объединились в АРП. Причем первоначально в состав ассоциации вошли в основном крупные и средние компании: большие считали себя достаточно сильными для решения собственных проблем.

АРП, как и другие отраслевые объединения, вступила во Всероссийскую ассоциацию рыбопромышленников (ВАРПЭ). «Мы участвовали в подготовке и проведении двух рыбацких съездов в Москве. Всё кипело, бурно развивалось, к нам действительно прислушивалась власть, и мы могли помогать своим предприятиям, так сказать, выживать в хаосе», — рассказывает Александр Платонов.

В 1996–1998 годах он работал заместителем председателя Комитета рыбного хозяйства администрации Приморского края, одновременно возглавляя ассоциацию. Большую поддержку отраслевому объединению оказал Тихоокеанский НИИ рыбного хозяйства и океанографии, который продолжил сотрудничать с ассоциацией как ТИНРО-Центр и теперь уже как Тихоокеанский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

В мае 1996 года АРП была реорганизована в некоммерческую организацию — Ассоциацию рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).

Главной ее задачей было обеспечение компаний квотами. «Боролись за то, чтобы квоты, особенно валютоемкие, не уходили куда-то на строну. Ведь появились, как тогда говорили, «диванные рыбаки», торговля квотами шла вовсю. И мы старались минимизировать потери от этих продаж», — подчеркивает Александр Платонов.

Остро встала проблема старения флота. Закупка подержанных судов за рубежом ее не решала. Не дождавшись поддержки со стороны регулятора, ассоциация занялась вопросами судостроения сама: представители АРПП ездили в командировки в Санкт-Петербург, Норвегию, искали подходящие проекты. Подготовили программу по развитию прибрежного рыболовства и строительству флота, создали специальный союз проектировщиков, был получен грант, на который разработали проект… Но дальше дело застопорилось: в Приморском крае не удалось найти верфь, которая бы гарантировала сроки и качество выполнения заказа.

Спустя почти 10 лет с момента основания ассоциации Александр Платонов сменил должность, став первым вице-президентом АРПП. Возглавил ассоциацию председатель совета директоров компании «ТУРНИФ» Дмитрий Глотов. «Молодой парень, активный. Мне очень понравилось, что он никогда не выставлял своего мнения впереди мнения ассоциации», — замечает Александр Платонов.

По его словам, при Дмитрии Глотове ассоциация начала активнее себя проявлять, представители АРПП стали «чаще вхожи в высокие кабинеты». Говоря о союзниках ассоциации, Александр Платонов особо выделяет сенатора Людмилу Талабаеву, которая активно защищает интересы рыбаков на площадке Совета Федерации.

В марте 2007 года на общем собрании АРПП был выбран новый президент ассоциации. Все единогласно одобрили кандидатуру гендиректора компании «Далькомхолод» Георгия Мартынова. Он продолжает возглавлять отраслевое объединение до сих пор. С марта 2011 года первым вице-президентом ассоциации является Александр Васьков.

«Быть во главе такой ассоциации довольно сложно. Надо отдавать всего себя этому делу и все время думать только о благе предприятий, улучшать им условия для работы... Конечно, Георгию Геннадьевичу очень трудно, наверное, даже труднее, чем было нам», — рассуждает Александр Платонов.

Сейчас в Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья состоит более 30 организаций: тут и рыбаки, и переработчики, и порты, и перевозчики, и аквакультура… Разные сферы, разные и вопросы. Бункеровка, таможенное оформление, налоговое законодательство… Все это АРПП держит в зоне внимания.

Квоты — всему голова

Ежегодно рыбаки Приморского края добывают более 800 тыс. тонн рыбы и морепродуктов, а рыбопереработчики — выпускают порядка 600 тыс. тонн различной продукции (такую статистику приводит профильное министерство региона).

Компании края осваивают минтай, сельдь, сардину-иваси, треску, палтусов, макруруса, камбалу, кальмаров, северную креветку, крабов, морских ежей, ламинарию. В Приморье свыше 450 рыбопромышленных организаций, региональный рыбохозяйственный комплекс дает рабочие места 15 тыс. человек.

Деятельность ассоциации по-прежнему неразрывно связана с главным рыбацким ресурсом — долями квот на вылов. Когда началась разработка проекта федерального закона «О рыболовстве…», рыбаки Приморья активно включились в процесс. Была создана специальная рабочая группа, в состав которой вошли и члены АРПП. Деятельность в рамках Госсовета и рабочей группы продемонстрировала продвинутость ассоциации по российским меркам. Без преувеличения можно сказать, что АРПП участвовала в формировании принципов отраслевого регулирования, которые были закреплены принятием закона в 2004 году. В том числе главного принципа — долгосрочного распределения ресурсов.

Не осталась АРПП в стороне, и когда создавался механизм «квоты в обмен на инвестиции». Ассоциация регулярно направляла регулятору предложения по доработке этих правил. Так, благодаря активной позиции бизнеса удалось добиться, чтобы на участников программы инвестквот распространялась возможность пользоваться механизмами лизинга.

Ассоциация активно добивалась, чтобы из законопроекта о втором этапе инвестквот и крабовых аукционов убрали положения о квотах моллюсков и других морепродуктов — это очень важно для компаний, работающих в «прибрежке». В результате ресурсы удалось уберечь от перераспределения на торгах, предприятия могут продолжать свою деятельность.

Ряд компаний — членов ассоциации принял участие в программах инвестквот и крабовых аукционах. АРПП продолжает внимательно следить за реализацией этого механизма, направлять предложения по его улучшению, обращать внимание на проблемные вопросы.

Еще одна «квотная» заслуга ассоциации — помощь предприятиям в продлении договоров о закреплении лимитов. В 2018 году проводилась процедура по распределению долей квот на следующий период — до 2033 года, однако новые договоры начинали действовать только с 2019 года. Между тем у ряда предприятий срок действия договоров истекал в ноябре — начале декабря. Таким образом, компании столкнулись с реальной угрозой прекратить работу на пару месяцев.

АРПП обратила внимание на эту проблему. В итоге, согласно вышедшему закону, договоры, срок действия которых истекал ранее 31 декабря 2018 года, были продлены до конца года на прежних условиях.

Лососевые вопросы

По объемам добычи тихоокеанских лососей Приморский край уступает другим регионам Дальнего Востока, однако члены ассоциации работают на этом промысле. Поэтому отраслевое объединение активно участвует в решении лососевых вопросов. В том числе помогает организовать «красную» путину: в состав региональной комиссии по анадромным входит первый вице-президент АРПП Александр Васьков.

В этом году перед лососевиками встала серьезная проблема. В середине июля должен был завершиться срок действия договоров на участки, а нормативная правовая база не позволяла оперативно, до конца путины, продлить договоры пользования РЛУ. Таким образом из промысла могла «выпасть» половина участков для добычи лосося в крае.

Региональные власти и АРПП обратились по этому вопросу к госорганам. В итоге большой список изменений в отраслевое законодательство, который рассматривался в Госдуме, был дополнен еще одним положением, автоматически продляющим договоры по участкам. В конце мая закон подписал президент.

Ассоциация также внимательно следит за введением новых принципов распределения рыболовных участков, которые распространяются на РЛУ для добычи анадромных видов рыб. Реализация этих положений определит, на каких условиях добытчики лосося получат участки на новый срок.

Дела глубинные

Планомерно отстаивает АРПП интересы предприятий, занимающихся глубоководным промыслом — добычей макрурусов и крабов-стригунов (красного и ангулятуса). Компании Приморья стали одними из первых в этом виде рыболовства, добившись значительных успехов.

«Это наши возможности, наши резервы. Сохранить и улучшить результаты, которых добились российские рыбаки, — государственная задача», — отметил Георгий Мартынов.

С такой позицией солидарно и руководство отрасли. «В течение десятилетий, полагаю, глубоководный промысел будет так или иначе расширяться», — высказал мнение руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в интервью Fishnews.

Изъятие квот после первых крабовых аукционов усложнило работу пионеров глубоководного промысла. АРПП активно добивалась исключения глубоководных видов из второго этапа, и в конце концов государство согласилось с аргументацией представителей отрасли. Таким образом был спасен бизнес рыбопромышленников, исторически много лет осваивавших этот ресурс и инвестировавших полученные доходы в другие направления.

При этом уже долгое время продукция из глубоководных крабов не может выйти на российский рынок: мешает специфическое нормирование по содержанию мышьяка. В законодательстве России и ЕАЭС в целом это вещество не разделяется на органический и неорганический виды. В результате экологически чистые и востребованные за рубежом товары не проходят лимит — не более 5 мг/кг.

Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья много раз поднимала тему с мышьяком. К решению вопроса подключились другие отраслевые объединения, профильный комитет Совета Федерации, правительство… Признают проблему и в Росрыболовстве: по данным ведомства, потери рыбного рынка от неактуализированной нормы оцениваются в 160 тыс. тонн продукции. Но пока необходимые изменения не внесены и АРПП продолжает на всех возможных площадках привлекать внимание к нормированию мышьяка.

На пульсе внутреннего рынка

Ассоциация всегда отслеживала, как изменения в отрасли отражаются на стоимости рыбопродукции для россиян. Регулярно выдвигает АРПП и свои инициативы по повышению доступности рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке.

В октябре прошлого года президент дал поручение правительству — подготовить дорожную карту по увеличению потребления отечественной рыбной продукции в РФ. Ассоциация оперативно сформировала ряд предложений в этой сфере.

Так, по мнению АРПП, необходимо вернуть целевые показатели потребления в стратегию развития рыбохозяйственного комплекса, отраслевую госпрограмму. Кроме того, считают члены ассоциации, следует поддержать предприятия, поставляющие уловы на внутренний рынок. Также в ассоциации предложили варианты снижения стоимости доставки рыбы, например через поддержку автомобильных перевозок. Обсудили возможность использования топливных субсидий, варианты популяризации рыбы и морепродуктов. Все эти инициативы были озвучены сенатору Людмиле Талабаевой и отправлены в Совет Федерации.

Понимая важность экспорта

Большое внимание уделяет АРПП и вопросам экспорта. Отраслевое объединение указывало на сложности с электронным декларированием при продажах за рубеж живого гребешка из Приморья, на проблемы с пропускной способностью погранперехода «Краскино — Хуньчунь», через который в Китай поступает российский живой краб. Сейчас пункт пропуска усиленно модернизируют.

Ассоциация плотно занимается темой экспортных пошлин. По мнению Георгия Мартынова, в нынешних условиях стоит подумать над смягчением таможенно-тарифного регулирования.

АРПП активно налаживает связи с зарубежными партнерами, в частности представителями Китая. Делегаты от ассоциации принимают участие во встречах с представителями Даляня, Хуньчуня и других городов КНР, причем обсуждается не только торговля рыбной продукцией, но и перспективы сотрудничества в судостроении, судоремонте, логистике, поставках оборудования.

Облегчать путь уловам

Вопросы логистики — насущная тема для ассоциации. На долю Дальневосточного бассейна приходится две трети объема российского вылова, а Приморский край, по сути, рыбный хаб всего Дальнего Востока. В АРПП входят крупнейшие в стране порты, через которые осуществляется перевалка уловов, — Владивостокский морской рыбный порт, «Далькомхолод», Диомидовский рыбный порт. Общий грузооборот рыбопродукции в портах Приморья в прошлом году превысил 1 млн тонн.

Рыбу и морепродукты принимают логисты, и она едет в другие регионы России и за рубеж. В 2023 году с территории Приморского края отправлено 745 тыс. тонн рыбопродукции, из которых 734 тыс. тонн пришлись на железную дорогу.

Отраслевое объединение не раз озвучивало инициативы по упрощению и удешевлению доставки рыбопродукцию в западную часть страны. Так, АРПП предлагала ввести субсидии не только для железнодорожных, но и для автомобильных перевозок рыбы.

Единым фронтом

У АРПП налажены тесные связи практически со всеми остальными объединениями рыбной отрасли нашей страны. Но теснее всего, разумеется, с дальневосточными. В 2020 году был создан Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, в котором аппарат АРПП играет организационную роль, ведет документооборот.

Каждый вторник координационный совет на площадке Fishnews Online собирается на планерки по видеосвязи и обсуждает насущные проблемы отрасли и пути их решения. Такие встречи позволяют вырабатывать общую позицию по наиболее волнующим вопросам, обмениваться информацией. Это, в свою очередь, помогает ассоциациям готовить совместные решения и предложения для федеральных органов власти.

Публичность как стратегия

«Иногда мы добивались успехов с помощью публикаций о своих действиях, намерениях властей, отдельных недобросовестных рыбаков. Когда все всплывало наружу, становилось публичным, у властей не оставалось другого выбора, кроме как идти навстречу рыбакам», — обращает внимание Александр Платонов.

Эти традиции продолжает и нынешнее руководство ассоциации. Общаться со средствами массовой информации — неотъемлемая часть работы рыбохозяйственных объединений, считает Георгий Мартынов. АРПП плотно взаимодействует со СМИ, дает комментарии по самым актуальным для рыбной промышленности темам.

Ассоциация ведет полноценную информационную политику, расставляя акценты. Открытое общение с журналистами позволяет широко осветить проблемы, которые волнуют рыбаков. Это еще и хорошая возможность доступно рассказать о профессиональных вопросах, показать, чем живет отрасль.

Всестороннее погружение

Одной из причин эффективности и долголетия АРПП Георгий Мартынов считает кадры, работающие в аппарате объединения.

«Члены ассоциации доверили возглавить АРПП мне и Александру Петровичу Васькову, мы оба проработали всю жизнь в отрасли. Александр Петрович много лет стоял на промысловой палубе, был начальником экспедиции — он понимает функционирование всего рыбохозяйственного комплекса. Я трудился в управлении «Востокрыбхолодфлота», знаю хорошо работу транспортно-рефрижераторного флота, портов.

Кроме того, мы занимали посты в региональном департаменте рыбного хозяйства, предыдущие руководители ассоциации тоже прошли государственную службу. Так что мы знаем отрасль не только как рыбаки, но и как чиновники. Наверное, сочетание этого дает весомые преимущества, которые понимают члены АРПП», — отмечает глава отраслевого объединения.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Над привлечением рыбаков из разных регионов подумают в Приморье

Проработать решение кадровых вопросов рыбной отрасли Приморья с помощью привлечения специалистов из других регионов поручил профильным ведомствам губернатор Олег Кожемяко.

Задача поставлена краевому министерству, в ведении которого находится рыбная отрасль, — министерству лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов — по итогам совещания главы региона с представителями рыбной промышленности.

На встрече гендиректор «Русской рыбопромышленной компании» Савелий Карпухин предложил сделать более планомерной работу по привлечению в рыбную отрасль кадров из других регионов. Такая мера, по его мнению, могла бы помочь в решении вопросов нехватки трудовых ресурсов.

Подготовить предложения министерству поручено совместно с компанией-инициатором и Ассоциацией рыбохозяйственных предприятий Приморья, сообщает корреспондент Fishnews.

Также губернатор поставил задачу природоресурсному ведомству совместно с министерствами здравоохранения и образования и предприятием проработать вопрос включения в меню учреждений образования и здравоохранения в Приморском крае качественной продукции из филе минтая. Эта мера предложена для популяризации и повышения потребления рыбной продукции на внутреннем рынке.

Fishnews

К сахалинской «Доступной рыбе» подключили современные технологии

Для того чтобы жителям Сахалинской области было проще узнать о местах продажи продукции по программе «Доступная рыба», используются сразу несколько способов информирования, в том числе интерактивная карта. Предприятия региона считают очень важной поддержку этой работы, рассказали в региональной ассоциации.

Программа по повышению доступности рыбной продукции в Сахалинской области реализуется уже несколько лет. В рамках этой работы рыба продается по ценам ниже рыночных. Особым спросом, как отмечают в региональном министерстве по рыболовству, пользуются минтай, камбала, треска и горбуша.

«Конечно, очень важно, чтобы жители Сахалина и Курил могли вовремя узнать о том, где можно приобрести продукцию по сниженным ценам. Для этого мы используем несколько способов информирования», — рассказал Fishnews министр по рыболовству Иван Радченко.

Информация о реализации публикуется на сайте областного ведомства, в специальном телеграм-канале. Уведомления о местах продажи рассылает региональное мобильное приложение «Острова.65».

Также теперь появилась возможность узнавать о местах продажи продукции по программе «Доступная рыба» с помощью географической информационной системы Сахалинской области «ГеоИС». Данные совместно с муниципальными образованиями актуализируются в ежедневном режиме, сообщили в министерстве по рыболовству.

В ведомстве считают, что программы по повышению доступности рыбной продукции, реализуемые в прибрежных регионах, вносят свой вклад в повышение доступности рыбы в стране.

Объемы продукции, продаваемой по ценам ниже рыночных, год от года растут, отметил Иван Радченко. Если в 2022 г. было реализовано 457,5 тонны, то в 2023 г. — уже более 1104 тонн. В нынешнем году планируется достичь показателя в 1500 тонн.

«К концу июля в регионе реализовано свыше 930 тонн свежей рыбы. Это уже почти в 1,9 раза больше, чем годом ранее», — сообщили в министерстве.

Организуется и бесплатная раздача рыбы. «Жителям региона на безвозмездной основе предприятия передали 3,5 тонны свежевыловленной горбуши. Всего же за 2024 год бесплатно роздано более 46 тонн свежей рыбы — тоже больше, чем в прошлом году», — отметили в ведомстве.

«Мы считаем очень важным участвовать в этой работе. Это социальный вклад рыбопромышленников в жизнь территории», — прокомментировал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Fishnews

Беспилотники помогают собрать данные по лососю на Сахалине

Специалисты ВНИРО используют беспилотные летательные аппараты для оценки мощности подходов тихоокеанских лососей к нерестовым рекам Сахалинской области. За пять дней обследованы участки на 16 водотоках.

Фото- и видеофиксации с борта беспилотника организованы в южной части Сахалина. Параллельно ученые проводят пешие обходы и оценивают термические условия.

С 15 по 20 июля специалисты обследовали участки 16 рек. Это Жуковка, Вознесенка, Долинка, Очепуха, Фирсовка, Лазовая, Лесная, Макаровка, Мануй, Таранай, Урюм, Курейка, Горная, Кедровка, Пинда, Гремучка, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Полученные данные будут использоваться для оперативного регулирования промысла и своевременного принятия решений областной комиссии по регулированию вылова.

Fishnews

Июльская рыбалка принесла 40 тыс. тонн иваси

По данным Тихоокеанского филиала ВНИРО, вылов дальневосточной сардины российскими судами превысил 154 тыс. тонн. Несмотря на снижение темпов промысла за минувшую неделю, рыбаки добавили к общему результату более 7,3 тыс. тонн иваси.

В течение недели на промысле дальневосточной сардины (иваси) и скумбрии работало 13 средне- и крупнотоннажных судов — на 3 меньше, чем неделей ранее. В среднем ежесуточно лов вело 7 судов, а общее количество судо-суток лова за неделю снизилось до 53, отмечается в обзоре Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Российский флот вел промысел на акватории Южно-Курильской зоны в Южно-Курильском проливе, южнее и восточнее острова Шикотан на океанском фронте Ойясио на перепаде температур поверхности океана 8–16°С.

Как сообщает корреспондент Fishnews, уловы сардины снизились по сравнению с серединой июля. Максимальный суточный вылов у отдельных судов достигал 351 тонны, средний вылов на судо-сутки составил 138 тонн, вылов за неделю — 7339 тонн. Всего же с начала месяца добыто около 40 тыс. тонн этой рыбы.

Недельный вылов скумбрии, напротив, вырос до 8 тонн, при этом в среднем уловы оставались очень низкими — 0,7 тонны на судо-сутки, у некоторых судов — до 2,1 тонны.

Нарастающий вылов сардины на 28 июля превысил 154,6 тыс. тонн, что на 87,3 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период 2023 г. Вылов скумбрии составил 2295 тонн — это всего 27% от прошлогоднего показателя.

Fishnews

Вылов лососей вышел за 100 тыс. тонн

По данным на 28 июля, объем добычи тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 101 тыс. тонн. Основные уловы обеспечила Карагинская подзона на Камчатке, а также подзона Приморье и материковое побережье Охотского моря в Хабаровском крае.

В Камчатском крае рыбаки добыли более 70,5 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Уловы горбуши в регионе составили около 44 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на статистику, приводимую ВНИРО. На втором месте по объемам добычи на Камчатке нерка — более 20,6 тыс. тонн.

В Хабаровском крае освоено более 14,8 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Из них около 13,4 тыс. тонн приходится на горбушу, около 1,3 тыс. тонн — на кету. При этом на материковом побережье Охотского моря выловлено более 7,7 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Подзона Приморье в этом году обеспечила региону вылов более 5,3 тыс. тонн.

В Сахалинской области вылов лососей достиг к концу недели 7,1 тыс. тонн, в том числе около 5,4 тыс. тонн горбуши. Основные уловы лососей — в Восточно-Сахалинской подзоне (около 3,2 тыс. тонн) и в Северо-Курильской зоне (порядка 2 тыс. тонн).

В Магаданской области поймано около 6,3 тыс. тонн лососей, в Приморском крае — порядка 1,8 тыс. тонн. На Чукотке вылов составил около 240 тонн.

Fishnews

Деньги к деньгам. В ульяновском ФРП объяснили принципы оказания помощи

Алексей Юхтанов (Ульяновск)

В ФРП региона сообщили, что за шесть месяцев 2024 года выплатили 75,3 млн рублей по 8 договорам. В июле появились еще 4 проекта в отраслях мебельной и автомобильной промышленности. Речь идет прежде всего о "динамично развивающихся производствах", заявили в фонде.

"Мы продолжаем расширять сотрудничество с федеральным Фондом развития промышленности. В ближайшее время Фонд проинвестирует 400 млн рублей в развитие ульяновских предприятий. Речь идет об Ульяновском заводе точного литья и компании "Поликом", которые будет производить детали для авто- и авиапрома", - заявила исполнительный директор фонда Наталья Артемьева. Она пояснила, на что конкретно выделяются деньги.

Например, "Волжская мебельная мануфактура" намерена создать новый участок по изготовлению металлических каркасов для садовой мебели. На средства займа в 30 млн рублей компания приобретет новое оборудование. Это позволит предприятию снизить себестоимость производства и увеличить объем продаж за счет замены закупаемых каркасов собственными и автоматизации одного из ключевых участков. Запуск оборудования запланирован на первый квартал 2025 года.

Благодаря поддержке от регионального ФРП ульяновские парты будут стоять в школах Чукотки. Современные столы и стулья на Дальний Восток поставит компания "Гардарика". Предприятие получит 25 млн рублей на закупку оборудования для их производства. Такая мебель уже отправилась школы Чувашии, Владивостока, Смоленска, Костромы, Читы, Севастополя. В планах наладить поставки в Великий Новгород, Йошкар-Олу, города Республики Башкортостан.

Уже в третьем квартале 2024 года новое оборудование появится у предприятия "Терра-Д". Компания специализируется на производстве штампованных деталей и деталей механической обработки для легковых автомобилей. Димитровградская компания уже давно работает с крупными самарскими производителями, показывает хорошие финансовые результаты и теперь получит от ФРП 9,5 млн рублей.

Новые технологии лазерной резки внутреннего зеркального элемента для автомобильных салонных зеркал планируется внедрить в компании "Призма". Это позволит снизить с 45 до 5 процентов количество брака и сократить в 5 раз время выпуска одного зеркального элемента. Запуск оборудования планируется в 1-м квартале 2025 года. Льготный заем составил 15 млн рублей. С "Призмой" уже работают АвтоВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Ульяновские зеркала с алюминиевым кронштейном появятся на Largus, Vesta, Iskra.

"Ульяновская область - индустриальный регион. Индекс промышленного производства за 5 месяцев составил 115,5 процента при среднероссийском 105,2 процента. Это четвертое место в ПФО и 15-е место в России. Только за последние 3,5 года в регион привлечено 18 млрд рублей и поддержано 19 проектов из федерального ФРП. Кроме того, в 5 раз выросло количество совместных сделок регионального и федерального ФРП на реализацию промышленных проектов", - подсчитала первый заместитель председателя правительства Ульяновской области Марина Алексеева. .

А как у соседей?

Индекс промышленного производства в Нижегородской области составил 105,3 процента по результатам первого полугодия, в обрабатывающих производствах - 105,2 процента. Заместитель губернатора Андрей Саносян назвал это хорошим показателем, учитывая серьезные темпы, которые промышленность показывала в прошлом году.

"Важно, что растут направления, которые считаются основными для Нижегородской области: производство автотранспорта, металлических изделий, электроники, изделий из пластмассы и резины", - подчеркнул Андрей Саносян.

По информации пресс-службы нижегородского правительства, наибольший рост произошел в производстве мебели (53,4 процента), автотранспортных средств (40,3 процента), готовых металлических изделий (32,7 процента), компьютеров, электронных и оптических изделий (28,9 процента), резиновых и пластмассовых изделий (20,5 процента). В нижегородском минпроме полагают, что достичь такого результата удалось, в частности, за счет развития импортозамещающего производства.

Сергей Цивилев провёл рабочую встречу с Губернатором Амурской области Василием Орловым

Сергей Цивилев и Губернатор Амурской области Василий Орлов обсудили строительство Нижне-Зейской и Селемджинской гидроэлектростанций, а также газификацию Благовещенской ТЭЦ.

Строительство новых гидроэлектростанций (ГЭС) было инициировано Минэнерго России в рамках исполнения поручения Президента Российской Федерации.

«Строительство Нижне-Зейской и Селемджинской ГЭС предусмотрено Генеральной схемой размещения объектов электроэнергетики до 2035 года», – отметил Сергей Цивилев.

Министр подчеркнул, что одной из основных задач строительства ГЭС на территории Амурской области является предотвращение ущерба личным хозяйствам, промышленности и интенсивно развивающемуся в регионе сельскому хозяйству от участившихся наводнений в долинах рек Селемджа, Зея и Амур.

По расчетам проектировщиков, Нижне-Зейская и Селемджинская ГЭС обеспечат защиту от паводков до 1 млн человек. Общий объем противопаводковых емкостей проектируемых гидроузлов составит 7,5 км3, что увеличит общий противопаводковый объем водохранилищ в бассейне Зеи более чем на 60%. Общая мощность новых ГЭС составит 500 МВт, что также позволит частично покрыть растущие потребности Дальнего Востока в электроэнергии.

«Инвестиционные проекты находятся на стадии проектирования. Разрабатываются основные технические решения. Также будут разработаны проекты по оценке воздействия ГЭС на окружающую среду для возможности их дальнейшего общественного обсуждения», – рассказал Сергей Цивилев, подчеркнув долгосрочный социально-экономический эффект, который обеспечивает реализация проектов в области гидроэнергетики.

Кроме того, участники встречи обсудили перспективы газификации Благовещенской ТЭЦ.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об итогах рабочей поездки в Дальневосточный и Сибирский федеральные округа, о финансировании строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург, о Стратегии развития минерально-сырьевой базы до 2050 года.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

На прошлой неделе мы были с рабочей поездкой в Дальневосточном и Сибирском федеральных округах. Посетили очень большое количество значимых объектов, которые важны для повышения качества жизни людей, развития образования, здравоохранения. Побывали на предприятиях, которые вносят весомый вклад в региональные экономики, а также в решение поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета. Обсудили, насколько востребованы в макрорегионе действующие меры государственной поддержки.

По поручению руководителя государства для дальневосточных городов сформированы мастер-планы. Главы регионов доложили, как они реализуются в Магадане, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре. В них вошли инициативы, которые предусматривают обновление образовательной инфраструктуры, здравоохранения, туристических, транспортных объектов, в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Подробно обсудим планы развития населённых пунктов округа осенью на стратегической сессии в Правительстве.

В субъектах идёт активная работа и по многим другим направлениям.

В Магаданской области продолжается благоустройство парка «Маяк», который стал одним из победителей Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды. Мы там были четыре года тому назад, поддержали тогда эту инициативу, предоставив финансирование из федерального бюджета. За этот период территория преобразилась, стала удобной для прогулок. Изменения в лучшую сторону видны. Обустройство продолжается. Набережная стала очень популярным местом для прогулок семей с детьми.

Ознакомились также с результатами расчистки Нагаевской бухты от затонувших судов. Уже поднято из акватории 20. До конца декабря планируется ликвидировать ещё три. Эта важнейшая работа ведётся в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Он направлен на то, чтобы устранить кладбища кораблей на Дальнем Востоке и, что очень важно, минимизировать препятствия для судоходства, улучшить экологическую ситуацию и привести в нормальное состояние внешний вид набережных. Природа там очень красивая, и то, что мы делаем, создавая новую инфраструктуру, помогает повысить интерес к этим местам – чтобы туда приезжали люди, оставались работать там. Необходимо, без сомнения, и дальше уделять этим вопросам самое серьёзное внимание.

Ещё в Магадане мы познакомились с планами по реконструкции рыбного порта. Четыре года назад мы обсуждали его судьбу. Передали необходимые гидротехнические сооружения в областную собственность. Конечно, модернизация этой инфраструктуры – это работа не одного года. Но очень важно осуществить проект, активнее привлекать к этому бизнес.

Посмотрели, как всё организовано на заводе по переработке и рафинированию рыбного жира. Там самые передовые методики применяются, выпускается продукция для фармацевтической индустрии. Она востребована как в России, так и в других государствах.

Помощь российским компаниям предоставляется и через федеральный и региональный фонды поддержки промышленности. В Хабаровске посетили высокотехнологичное производство, которое использует их займы для развития. Это единственный на Дальнем Востоке завод энергетического машиностроения, где создаются в том числе газовые турбины, центробежные компрессорные машины, турбинные лопатки – одно из самых высокотехнологичных и сложных изделий. И поставляются не только на отечественный рынок, но и в страны Содружества Независимых Государств, ближнего зарубежья. У предприятия очень большая роль в укреплении независимости России от иностранных решений. И конечно, его поддержка должна продолжаться всеми имеющимися средствами и инструментами, в том числе ФРП.

В Хабаровском крае уделяется внимание совершенствованию системы здравоохранения. Побывали в детской краевой клинической больнице. Один из её новых корпусов построен с использованием федерального финансирования. Там созданы условия для оказания современной помощи маленьким пациентам. Поможем закупить дополнительное оборудование для межрегионального детского хирургического центра, входящего в состав этого медучреждения, где ребята из соседних субъектов Дальнего Востока также получают лечение.

Поддержим регион и с модернизацией других социально значимых объектов, с приобретением для них инструментов и техники.

Мы также побывали в Дальневосточном государственном университете путей сообщения – одном из крупнейших транспортных вузов страны. Он стал участником программы «Приоритет-2030», что позволяет развивать перспективные направления подготовки специалистов, повышать качество обучения, в данном случае – для железнодорожной отрасли. Это особенно важно с учётом переориентации логистических потоков, наращивания поставок через наши дальневосточные порты и реализации планов по расширению Восточного полигона.

Тему образования мы подробно обсудили в Новосибирске в ходе посещения специализированного учебно-научного центра. Он помогает поддерживать детей, которые обладают способностями в математике, физике, химии, биологии и приобретают специальные знания. С сентября учреждение начинает работать в новых зданиях, где самая современная школьная инфраструктура, есть возможности для занятий, научных исследований, а также отдыха ребят.

Такие досуговый и учебный корпуса построены, а общежитие отремонтировано в рамках создания в столице Сибири кампуса мирового уровня, сеть которых по всей стране формируется по инициативе Президента.

В Новосибирске мы также побывали в промышленном технопарке Академгородка. Его участники занимаются выпуском наукоёмкой продукции и оборудования, в том числе для ИТ-сектора, в области медицины, био- и нанотехнологий, новых материалов, авиастроения. Способствуют продвижению отечественных товаров и скорейшему переходу наших отраслей на российские решения – как в аппаратной сфере, так и в технологиях, в программном обеспечении. По поручению главы государства Правительство продолжит создавать по всей стране подобные промышленные, бизнес-, технологические парки – не менее 100 к 2030 году, чтобы предприятия могли скорее воплощать свои инновации, идеи и разработки.

Президент также отмечал, что нужно повысить авиационную мобильность граждан. За шесть лет увеличить интенсивность авиасообщения в полтора раза. В Горно-Алтайске и в других городах, где мы побывали, ознакомились с инициативами по совершенствованию аэропортовой инфраструктуры. Это важнейшие проекты, которые позволят нарастить пассажиропотоки, сделать перевозки комфортнее для граждан, а доставку грузов, естественно, быстрее. И конечно, что очень важно, помогут обеспечить связанность страны. Необходимо, чтобы все они были реализованы в планируемые сроки.

Коллеги, главное – и дальше уделять приоритетное внимание вопросам улучшения качества жизни, развития экономики и социальной сферы дальневосточных и сибирских регионов. По курируемым направлениям отслеживайте, как такая работа идёт с учётом тех поручений, которые даны и будут оформлены по итогам поездки в эти два округа.

Теперь – о подписанных документах.

В первую очередь – о повышении транспортной связанности страны. Мы недавно рассматривали этот вопрос на профильной стратегической сессии. В том числе подробно обсуждали развитие высокоскоростного сообщения между регионами.

Президент отмечал, что такие выделенные маршруты помогут заметно нарастить пропускную способность железных дорог и будут содействовать росту внутреннего туризма, деловой активности.

Концессионное соглашение о строительстве первой высокоскоростной магистрали из Москвы до Санкт-Петербурга в начале июля было подписано.

Теперь принято решение о включении этого проекта в перечень самоокупаемых, что позволит на возвратной основе привлечь из Фонда национального благосостояния средства – до 300 млрд рублей. Общий объём инвестиций оценивается в сумму более 2 трлн рублей. Эти средства пойдут на организацию необходимой инфраструктуры, поставку высокоскоростных поездов, создание систем управления подвижным составом.

Новая ветка протянется на 680 км, благодаря чему почти вдвое сократится время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом.

Рассчитываем, что государственная поддержка возведения первой ВСМ позволит ускорить реализацию проекта, который откроет дополнительные возможности для целого ряда отраслей экономики. Будет способствовать в том числе динамичному развитию промышленных, машиностроительных, перерабатывающих и других предприятий. Даст серьёзный инновационный толчок в этой сфере. Поможет нарастить грузопоток, увеличатся заказы, появятся новые рабочие места, а территории вдоль высокоскоростной ветки будут благоустроены, что повысит качество жизни людей.

Ещё один вопрос. Правительство утвердило обновлённую Стратегию развития минерально-сырьевой базы, а также продлило период планирования в этой значимой сфере на 15 лет – до 2050 года.

В условиях современных вызовов российская промышленность активно модернизируется. В регионах расширяются заводские мощности. Создаются и внедряются передовые технологии. Осваивается выпуск большего перечня наукоёмкой продукции, которая ранее не производилась в нашей стране.

Важно в полном объёме обеспечить текущие и перспективные потребности экономики в стратегических видах твёрдых полезных ископаемых, при этом существенно сократив зависимость от иностранных поставок. Прежде всего – марганца, хрома и титана.

Президент в Послании Федеральному Собранию говорил о необходимости нацелить нашу геологоразведку на поиск редкоземельных материалов, другого сырья для развития приоритетных отечественных производств.

Ожидаем, что спрос на них будет значительно увеличиваться на фоне ускоренных темпов роста оборонно-промышленного комплекса, металлургии, химической промышленности, строительного сектора и других ключевых отраслей.

В стратегии актуализировали все прогнозные показатели. И в целевом сценарии определили ряд основных задач. В их числе – открытие новых крупных месторождений, для чего будем наращивать усилия по комплексному исследованию территорий, особенно в наиболее труднодоступных районах, в том числе в Арктике и на Дальнем Востоке. Вы мне, Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), карту показывали. То, что практически сделано нашими учёными, промышленниками. Всё, что необходимо, уже есть. Надо только, чтобы все планы сбылись.

И конечно, в этой работе надо опираться на собственные решения в области изучения недр, добычи, переработки полезных ископаемых. Предложим бизнесу более привлекательные условия для разработки и внедрения таких технологий.

Уважаемые коллеги, цели обозначены. Важно без промедления подготовить план действий и приступить к его практической реализации.

Россия. СФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 29 июля 2024 > № 4682627 Михаил Мишустин

Валерий Фальков побывал на стройплощадке Крупного солнечного телескопа-коронографа ИСЗФ СО РАН

Министр высшего образования и науки РФ Валерий Николаевич Фальков побывал на стройплощадке Крупного солнечного телескопа-коронографа Института солнечно-земной физики СО РАН.

О ходе стройки министру доложил директор департамента проектирования и изысканий ООО ОКП АРС Владимир Скородумов: «Сейчас на обсерватории ведутся земляные работы, подготовлен котлован и смонтирована опалубка для заливки первого бетона фундамента уникальной научной установки, которая будет сдана в эксплуатацию к 2030 году».

«Это исторический момент, — подчеркнул Валерий Фальков. — Мы присутствуем при заливке опалубки фундамента под башню крупнейшего в России солнечного телескопа. Это самый значимый из строящихся и проектируемых объектов Национального гелиогеофизического комплекса РАН, который создается по инициативе и под руководством Института солнечно-земной физики СО РАН, безусловного лидера в своей отрасли. Новый инструмент позволит ученым проводить как фундаментальные, так и прикладные исследования».

«С помощью этого телескопа-коронографа мы сможем изучать природу магнитных полей и цикличность солнечной активности, в частности, исследовать тонкую структуру фотосферы, которая недоступна для телескопов малого диаметра и орбитальных обсерваторий, — рассказал директор ИСЗФ СО РАН член-корреспондент РАН Андрей Всеволодович Медведев. — В комплексе с другими инструментами НГК он позволит изучить все околоземное космическое пространство и создавать модели, позволяющие прогнозировать космическую погоду».

Проект КСТ-3 включает 30-метровую башню для телескопа, здание для технологического оборудования, лабораторный и административный корпуса. Телескоп будет располагаться в верхней части башни на вращающейся платформе. Высота всей конструкции составит 42 метра, общий вес телескопа — 120 тонн. Объект будет иметь сейсмостойкость в 9 баллов, так как находится на территории Байкальской рифтовой зоны, где часто происходят землетрясения.

Первый этап проекта НГК РАН включал в себя строительство комплекса оптических инструментов в поселке Торы (Бурятия), многоволнового радиогелиографа в поселке Бадары (Бурятия) и проектирование крупного солнечного телескопа-коронографа с диаметром зеркала три метра (получены положительные заключения Главгосэкспертизы России, как и по инженерным изысканиям для ведения строительных работ). Вторая очередь проекта НГК РАН включает строительство лидара и комплекса радаров на Малом море (местность Харикта), нагревного стенда под Ангарском (Одинск) и центра обработки данных (Иркутск).

Текст и фото пресс-службы ИСЗФ СО РАН

Рериховедческий форум открылся на Горном Алтае

В Усть-Коксе (Республика Алтай) начала работу VI Международная научно-практическая конференция «Научное и культурно-историческое значение Центрально-Азиатской экспедиции Н. К. Рериха», посвященная 150-летию Н. К. Рериха и 100-летию экспедиции.

Центрально-Азиатская экспедиция, возглавляемая академиком и профессором Николаем Константиновичем Рерихом, в 1923—1928 годах изучала пустыню Гоби, степи Средней Азии, связала такие далекие пространства, как Сибирь и Тибет, Алтай и Гималаи, и стала крупнейшим достижением в области географических исследований Евразийского континента. Часть маршрута пролегала по России, в частности по территории сегодняшней Республики Алтай. Экспедиция останавливалась в селе Верх-Уймон нынешнего Усть-Коксинского района, в доме Атамановых, в реконструкции которого в настоящее время находится музей Н. К. Рериха.

Участников конференции приветствовал председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Николаевич Пармон. «Когда я был студентом, то пошел на выставку в Музей искусства народов Востока и был просто очарован теми картинами, которые писал темперой Николай Константинович Рерих», — вспомнил глава СО РАН. Он процитировал высказывания выдающихся сибирских ученых о Рерихе: по словам основателя Института археологии и этнографии СО РАН академика Алексея Павловича Окладникова, «сделанное им не укладывается в обычные представления о человеческих возможностях». Генетик академик Владимир Константинович Шумный отмечал, что для Рериха Сибирь являлась тем рубежом, «где произошел синтез культур Востока и Запада». По мнению геолога академика Александра Леонидовича Яншина, Николай Рерих «должен быть причислен к той плеяде крупных ученых, которые еще до полета в космос приближали время изучения Вселенной».

Валентин Пармон напомнил, что в новосибирском Доме ученых экспонируется оригинал написанной в 1942 году картины Н. К. Рериха «Победа (Змей Горыныч)». Под ней проходят переговоры руководства СО РАН со статусными партнерами, включая глав иностранных государств и академий. Глава Сибирского отделения сопоставил слова Михаила Васильевича Ломоносова «Российское могущество прирастать будет Сибирью» и фразу Н. К. Рериха «Сибирь — страна великого будущего, Алтай — воплощение ее красоты». «Горный Алтай, Уймонская долина — идеальная площадка для проведения международного рериховского форума. Я выражаю огромную признательность Уральскому отделению РАН, которое выступило основным организатором данной конференции, и желаю, чтобы она прошла полезной с научной точки зрения, чтобы состоялся продуктивный обмен опытом и информацией. И конечно, чтобы вы все насладились красотой нашей Сибири», — завершил В. Н. Пармон.

«Намного легче провести представительную конференцию в столичных городах, но мы сознательно организовали ее в местах, связанных с Центрально-Азиатской экспедицией — явлением планетарного масштаба, — поделился председатель Уральского отделения РАН академик Виктор Николаевич Руденко. — Наше мероприятие — дань признательности людям, сто лет назад совершившим научный и человеческий подвиг». Как гуманитарий, академик В. Руденко также выступил с докладом на тему народного мифа о Беловодье, «несказуемой стране» — эти слова Александра Блока подхватил Н. К. Рерих, отождествлявший обетованную землю русских старообрядцев с азиатской Шамбалой. «Рискну сказать, что Беловодье — реальная страна, в которой мы находимся в настоящий момент, — сказал Владимир Николаевич, — поскольку ее чаще всего относили к Бухтарминской и Уймонской долинам».

Заместитель председателя Дальневосточного отделения РАН академик Виктор Лаврентьевич Ларин назвал конференцию в Усть-Коксе проявлением интенсивно развивающегося сотрудничества между региональными отделениями РАН. «Мы встречались в Новосибирске, Улан-Удэ, Владивостоке, — напомнил он, — а теперь взаимодействуем в самом сердце Азии, при этом судьба и наследие Рерихов привлекают ученых самых разных специальностей». Научный доклад В. Л. Ларина был посвящен рериховской идее единения человечества. «Сегодня ее провозвестником выступает официальный Китай, она стала его государственной идеологией, отраженной в Конституции КНР», — отметил заместитель председателя ДВО РАН. Китайская концепция «Сообщества единой судьбы», по его мнению, актуализировалась в условиях обострившейся конфронтации «коллективного Запада» и «глобального Юга», как альтернатива мировому военному противостоянию.

Вице-президент Русского географического общества академик Александр Александрович Чибилёв напомнил, что Н. К. Рерих был действительным членом Императорского Русского географического общества, а опубликованный его «Записками» по отделению этнографии текст Григория Терентьевича Хохлова «Путешествие уральских казаков в Беловодское царство» привлек внимание Николая Константиновича к Уймонской долине задолго до Центрально-Азиатской экспедиции. В научном докладе председатель РГО представил Н. К. Рериха как провозвестника современной экологии и сторонника защиты дикой природы, приводя его слова; «Где природа нетронута, там и народ тверд без смятения». «Некоторые статьи Рериха можно рассматривать как актуальные экологические манифесты», — резюмировал академик А. Чибилёв.

Председатель Российского центра научной информации (РЦНИ) член-корреспондент РАН Владимир Валентинович Квардаков зачитал приветствие председателя Высшей аттестационной комиссии (ВАК), вице-президента РАН академика Владислава Яковлевича Панченко. В тексте отмечена, в частности, важность рериховской инициативы мирового движения в защиту памятников культуры, увенчавшегося подписанием 15 апреля 1935 года документа, названного пактом Рериха — 15 апреля сегодня отмечается как Всемирный день культуры, а предложенная Николаем Константиновичем эмблема «Знамя мира» (три круга в кольце) признана международным охранным знаком. От своего имени Владимир Квардаков подчеркнул, что супруги Рерих заложили основы многих современных трендов: научной и культурной дипломатии, гармонизации взаимоотношений науки и религии, этических приоритетов в науке. «В эпоху развития искусственного интеллекта, генетики и биоинженерии только этика способна сохранить науку от саморазрушения», — считает председатель РЦНИ.

В рериховедческом форуме принимает участие свыше 130 специалистов: из Китая (10 человек), Индии, Беларуси, Узбекистана, городов России — от Москвы и Санкт-Петербурга до Читы и Владивостока. Организаторы конференции: Уральское и Сибирское отделения РАН, РГО, РЦНИ, Правительство Республики Алтай, ряд муниципальных, образовательных, культурных и общественных организаций.

«Наука в Сибири»

Газпром рапортует о новых рекордах для Китая

Газпром сообщил о новом рекорде поставок газа в Китай за сутки 27 июля

Субботние поставки голубого топлива из РФ в Китай побили предыдущие рекорды, о чем отчитался «Газпром».

«Газпром» публикует сообщения о новых рекордах суточной отправки газа в Китай. Трубопровод «Сила Сибири» в субботу вышел на очередной экспортный максимум в направлении Поднебесной. При этом поставки голубого топлива по этой трубе значительно превышают показатели, оговоренные контрактом, подчеркивает российский газовый монополист. В концерне не уточняют объем поставок, только сообщая, что газ идет по контракту с китайской государственной CNPC.

Напомним, сообщения о суточных рекордах для Китая стали для «Газпрома» обычной практикой в последние пару лет. Глава концерта Алексей Миллер даже заявлял в конце прошлого года, что трубные поставки из РФ в КНР совсем скоро выйдут на те объемы, что когда-то Россия отправляла в европейском направлении.

Напомним, Китай стал получать российский газ по «Силе Сибири» в 2019 году и с тех пор продажи только растут. По итогам 2023 года транспортировано 22 млрд куб. м, цель на 2024 — 30 млрд, в 2025 году из РФ в Китай будет поставляться 38 млрд куб. м голубого топлива.

Почему россияне все чаще пользуются доставкой авто из-за границы и чем это грозит

Эксперты рассказали, почему россияне пользуются доставкой авто из-за границы

Ангелина Азольева

За последние полгода в России заметно увеличился спрос на услуги по доставке автомобилей из-за границы. В сравнении с прошлым годом импортировано почти на 80% автомобилей больше. Чем объясняется этот новый тренд и какие риски стоит учитывать тем россиянам, которые покупают авто за границей, рассказали опрошенные "РГ" эксперты.

Многие россияне предпочитают заказывать машины, особенно из Китая, напрямую через специализированные компании. Они предлагают более выгодные условия по сравнению с покупкой у официальных дилеров. Основными причинами такого выбора назвали низкую стоимость, короткие сроки доставки и более широкий выбор моделей.

За шесть месяцев 2024 года в Россию было импортировано 408,5 тыс. новых легковых машин - это на 79,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, следует из данных аналитического агентства "Автостат".

Генеральный директор сети автосалонов "Биг Чайна" Максим Оленбург объясняет этот тренд несколькими факторами. Основная причина - значительная экономия.

Привезти машину можно откуда угодно: из США, Кореи, Германии и ряда других стран. Логистика разная, но принцип оплаты, схема растаможки абсолютно одинаковые. При этом большой популярностью пользуется именно китайское направление, потому что так дешевле и быстрее.

"На территории Китая есть очень, очень много разных заводов и европейских, и азиатских. То есть, например, там разместили свои производства такие автомобильные гиганты, как Volkswagen, Mercedes, там производят свои некоторые модели BMW, Audi, KIA. То есть все эти марки можно привезти из Китая" - поясняет Оленбург.

Стоимость автомобиля, привезенного из Китая под заказ, значительно ниже, чем аналогичный автомобиль, купленный у официального дилера в России. Оленбург отмечает, что доставка авто из Китая занимает всего 16 дней, что сопоставимо или даже быстрее, чем ожидание авто у официального дилера.

"Люди общаются между собой, есть так называемое "сарафанное радио", соцсети, форумы. Люди видят положительный опыт тех, кто уже так сделал: все привезли, все хорошо, машины поставлены на учет, на них получили номера, никаких при этом штрафных санкций нет, - объясняет эксперт. - То есть в этом плане страх уже значительно уменьшается. К тому же ввозили автомобили и раньше. Есть множество компаний, которые этим серьезно занимаются, у которых есть своя логистика, у которых открыты свои юрлица в том же Китае - схема давно понятна и отработана".

По данным аналитиков, средняя стоимость транспортировки седана в открытом автовозе из Владивостока в столицу - 150 тыс. рублей, из Новосибирска - 50 тыс. рублей, с Северного Кавказа - 35 тыс. рублей.

Основное неудобство для покупателей, по словам экспертов отрасли - отсутствие официальной гарантии, предоставляемой дилерами. Однако разница в цене позволяет владельцам таких автомобилей компенсировать потенциальные расходы на ремонт. Также они отмечают, что в целом гарантия - не панацея. Гарантийный случай всегда нужно доказать: правильно ли владелец заправлялся бензином, не поменял ли размеры шин, правильное ли было моторное масло. Если что-то пошло не так, гарантия прекратится, а многие об этом даже не задумываются.

"При перегоне автомобиля существует также риск столкнуться с мошенниками. Они предлагают на классифайдах низкие цены, могут взять предоплату и не поставить авто. Модным стало писать цену без утильсборов и таможенных платежей, хотя это отнюдь не маленькие суммы" - рассказывает заместитель генерального директора АГ "Авилон" по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев.

Тюктеев рекомендует приобретать автомобили у дилеров, которые несут юридические и репутационные риски. Так можно обеспечить большую надежность и обезопасить себя от ряда проблем.

Автомобильный эксперт Егор Васильев, в свою очередь, отмечает, что правительство использует все свои возможности для защиты внутреннего рынка от схем серого импорта. Например, вводится утилизационный сбор, который в отдельных случаях может превышать стоимость авто. В случае ввоза машины физическим лицом, оно не имеет возможности перепродать авто в течение года, напомнил эксперт.

Васильев считает, что рынок таких автомобилей будет сокращаться, и все больше россиян будут выбирать китайские авто, которые по многим параметрам уже превосходят западные, японские и корейские модели.

Для российского рынка такая ситуация не опасна. Скорее, она является очередным триггером, чтобы двигаться вперед: к удешевлению, модернизации и улучшению отечественного автопрома.

Ученые ставят эксперимент с медицинскими масками и морским ежом

В Тихоокеанском океанологическом институте имени В.И. Ильичева ДВО РАН определяют влияние пластика на морских беспозвоночных. Специалисты выясняют, как медицинские маски воздействуют на сперматозоиды морских ежей.

Работы ведут сотрудники экотоксикологического отряда на МЭС «о. Попова», сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на телеграм-канал института.

Ученые отмечают, что гаметы морских беспозвоночных становятся более уязвимыми к токсическим веществам, присутствующим в их среде обитания. Прямой контакт с токсикантами может вызывать разнообразные мутации и токсичные эффекты. Это, в свою очередь, приводит к снижению численности популяций, а также к различным аномалиям в развитии их потомства.

«Особую тревогу вызывает проблема медицинских масок, оставшихся после пандемии. Эти изделия заполонили не только морские воды, но и побережья, создавая дополнительные угрозы для морской экосистемы. Их воздействие на окружающую среду требует тщательного изучения», — подчеркивают специалисты.

Для эксперимента ученые подготовили два вида медицинских масок: новые и «состарившиеся», которые специально в течение полугода находились под действием естественных факторов. Затем на основе этих материалов был изготовлен водный экстракт, в котором выдерживались сперматозоиды морских плоских ежей Scaphechinus mirabilis.

В лабораторных условиях будут проводиться эксперименты по определению генотоксичности и показателей других биохимических маркеров.

Fishnews

Реки Приморья зачищают от браконьеров и их сетей

В Приморском крае с начала «красной» путины, стартовавшей в конце мая, сотрудники рыбоохраны привлекли к административной ответственности 286 нарушителей. Изъято более 3 км браконьерских сетей.

Всего у нарушителей изъяли 113 сетных орудий, рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства. Общая сумма наложенных административных штрафов с начала лососевой путины составила 263 тыс. рублей. Из них в государственную казну взыскано 57,3 тыс. рублей, уточнили в теруправлении.

Инспекторы отмечают, что от эффективности рыбоохранных мероприятий зависят воспроизводство и увеличение численности лососей, устойчивость и рост их промысла в Приморье.

Напомним, что в этом году в Тернейском округе на севере края вылов горбуши идет с большой прибавкой. На 24 июля добыто 1,775 тыс. тонн этой рыбы, что в 2,9 раза превышает уровень 2022 г.

Fishnews

Съемки с воздуха упрощают учет лососей в магаданских реках

Для наблюдения за ходом лососей магаданские ученые все чаще применяют беспилотники. В этом году помимо работы на основных нерестовых водоемах Тауйской губы планируется задействовать дроны при исследовании малых рек залива Одян и полуострова Тайгонос.

Магаданский филиал ВНИРО продолжает активное использование беспилотных аппаратов роторного типа (БПЛА) для научного сопровождения лососевой путины на реках региона. В прошлом сезоне облеты на БПЛА позволили получить качественные материалы о характеристиках нерестовой миграции тихоокеанских лососей в реки Тауйской губы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, в этом году беспилотники также широко используются на основных нерестовых реках Тауйской губы, в ходе автомобильных выездов, пеших обследований и сплавов на лодках. Кроме того, планируется использовать дроны при исследовании малых рек залива Одян и полуострова Тайгонос.

По мнению ученых, применение комбинированного способа доставки БПЛА на труднодоступные территории и отдаленные участки рек позволяет оптимизировать учет тихоокеанских лососей и выводит аэровизуальные наблюдения на качественно новый уровень.

Fishnews

В Приморье готовятся к кетовой путине

Комиссия по регулированию вылова анадромных видов рыб в Приморском крае определила принципы добычи кеты на 2024 г. Раньше всего лов этого вида лососей откроется в Тернейском округе.

К добыче кеты в Тернейском муниципальном округе Приморья в этом году разрешено приступить с 15 августа. Для промышленного лова в этом районе выделено 460 тонн, для традиционного — 11,45 тонны этого вида лососей. Завершиться добыча должна 10 октября. Такое решение приняла региональная комиссия по анадромным, сообщает корреспондент Fishnews.

В Лазовском и Ольгинском муниципальном округах добыча кеты откроется с 21 сентября и будет разрешена до 25 октября включительно. В Лазовском округе для традиционного промысла коренных малочисленных народов отвели 1,85 тонны, в Ольгинском — 14,05 тонны.

Еще 17,07 тонны суммарно комиссия оставила в резерве.

Также решено продлить сроки промысла симы в Тернейском округе до 10 августа. Решение распространяется как на промышленный лов, так и на традиционное рыболовство коренных малочисленных народов.

По данным на 25 июля, рыбаки Приморского края поймали 1784 тонны горбуши и 19 тонн симы. В этом году специалисты отмечают хорошие подходы горбуши в Тернейском округе.

Fishnews

Количество электромобилей в РФ за полгода увеличилось на 27%

Олег Капранов,Сергей Тихонов

Количество зарегистрированных в России электромобилей увеличилось на 27% за шесть месяцев 2024 года, сообщили в минэкономразвития. Сейчас на учете стоят 52 тыс. таких машин. В ведомстве уточнили, что за два года в РФ было выпущено более 11 тыс. автомобилей на электротяге, а количество зарядных заправок составляет порядка 5 тыс. Потребляют энергию и средства индивидуальной мобильности (СИМ): самокаты, электровелосипеды, моноколеса и др.

Так, в Москве для электромобилей установят 200 новых зарядных станций. Этим совместно займутся "Россети" и "Яндекс". Воспользоваться ими сможет любой владелец электрокара.

Как пояснили "РГ" в компании "Россети Московский регион", зарядные станции для электромобилей (ЭЗС), устанавливаемые на трансформаторных подстанциях, относятся к категории "медленных". Максимальная мощность каждой ЭЗС составляет 22 кВт, что позволяет полностью зарядить автомобиль в среднем за пять часов. Выбор такого типа ЭЗС обусловлен концепцией проекта: зарядка расположена в непосредственной близости от дома владельца электрокара. Чтобы не допустить конфликтов по поводу парковочных мест, после монтажа ЭЗС компания обращается в префектуры соответствующих административных округов Москвы с запросом на установку комбинации дорожных знаков "Остановка запрещена", "Кроме вида транспортного средства" (в этом случае электромобиля), уточнили в "Россети Московский регион".

В свою очередь, АО "РАСУ" (дочернее предприятие госкорпорации "Росатом") и сервис кикшеринга "МТС Юрент" подписали соглашение о совместном развитии зарядной инфраструктуры для микромобильного электротранспорта. В крупных городах будут размещать зарядные шкафы для СИМ, это позволит существенно сократить дистанцию от места зарядки батарей до основных парковок с самокатами, пояснил генеральный директор "МТС Юрент" Иван Туринге.

Еще недавно эти новости воспринимались бы исключительно в положительном ключе: растет количество электромобилей, развивается инфраструктура для электротранспорта и СИМ. Но на фоне последних аварий и отключений электроснабжения юга России на эту инициативу можно посмотреть и под другим углом. Кроме того, у самой идеи расширения использования электротранспорта в России есть как многочисленные сторонники, так и противники. Но начнем с насущного, с электричества.

Хватит ли нам энергии, если рынок электрокаров России будет расти, как ожидается, на 38% в год, и, к примеру, будет выполнен план по увеличению к 2030 году количества электромобилей в столице до 315 тыс. штук? Сейчас их в Москве, по данным "Автостата", чуть менее 10 тыс. штук.

В столице особых проблем возникнуть не должно. Мощности энергосистемы столицы профицитные (около 12-14%). Даже по самым осторожным оценкам, если столичный парк электромобилей вырастет в 100 раз, дефицита электроэнергии не случится. Но другие регионы, где бурно развивается электротранспорт, - Краснодарский край, Иркутская область, Хабаровский и Приморский края - это территории, где либо уже есть проблемы с энергоснабжением (например, из-за жары), либо ожидается дефицит мощностей.

Впрочем, генеральный директор компании "Вектор проект" Антон Баксараев в беседе с "РГ" высказал мнение, что электромобили точно не представляют угрозу для энергосистемы как минимум на горизонте 5-7 лет. Этот сегмент не получил большого развития. Число покупателей электрокаров в России невелико. До сих пор самым популярным электромобилем в России была Tesla, которую могут позволить себе от силы несколько сотен покупателей. Привлекательность китайских электрокаров снизилась с введением новых правил ввоза автомобилей из ЕАЭС. Есть сложности и с обслуживанием батарей, для их ремонта требуется специальное высоковольтное оборудование, отмечает эксперт.

Второй вопрос связан, как ни странно, с газом. Переход с бензина на газомоторное топливо (ГМТ) долгое время преподносился как российская альтернатива развитию легкового электротранспорта. А сейчас из-за сокращения экспорта газа в Европу его в нашей стране избыток.

Как отмечает аналитик ИКСИ Дмитрий Плеханов, в России пока не сложилось консенсуса относительно того, какой вариант развития транспорта является предпочтительным. Еще 2010-х годах появились программы по переводу транспорта на ГМТ. В последние несколько лет стали появляться инициативы по поддержке спроса на электромобили. И в том и в другом случае развитие новых видов транспорта сдерживается ограниченным объемом государственной поддержки, недостаточным развитием зарядной и заправочной инфраструктуры, а также инерционностью потребительских привычек.

Очень высоко оценивает перспективу использования трансформаторных станций Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.

"Установка на трансформаторных станциях дает сразу несколько преимуществ. Во-первых, мы решаем проблему нехватки мощности в каких-то зданиях, потому что у всех есть лимиты, а здесь ты получаешь доступ напрямую. Во-вторых, чаще всего около трансформаторных станций есть какое-то парковочное место. И третья история - это использование инфраструктуры в таких двойных целях. Это снижает издержки, повышает привлекательность электромобилей", - уверен эксперт.

Третий момент связан с отсутствием большого серийного производства электромобилей в стране. По словам старшего консультанта группы аналитики в электроэнергетике Kept Романа Перминова, локализация технологий и выпуск собственного электромобиля по доступной, возможно, субсидируемой цене позволят продвинуть отрасль отечественного "электромобилестроения" на следующую ступень эволюционного развития. Эксперт ставит в пример разработку дочерней структуры "Росатома" - электромобиль "Атом". Но его серийное производство планируют начать только в 2025 году, а цена будет в пределах 2,5-3,5 млн рублей, что соответствует рынку, но едва ли претендует на определение "доступная". Продающиеся уже сейчас на нашем рынке электромобили EVOLUTE также не могут похвастаться низкой ценой, стоимость начинается от 2,9 млн рублей, но с учетом всех госсубсидий ее возможно снизить до 1,6 млн рублей.

По мнению Плеханова, объем производства электромобилей и автомобилей на газомоторном топливе остается ограниченным узким сегментом, который занимает незначительную долю в общем объеме выпуска. Если уж идти по пути развития новых видов техники, необходимо копировать опыт Китая по развитию производства электромобилей, который начал с предоставления крупномасштабных субсидий для производителей техники и только затем перешел к стимулированию спроса со стороны потребителей и развитию сети зарядных станций.

Что касается 200 ЭЗС в Москве, то это количество совсем не покажется скромным, если знать, что к началу 2024 года в столице было всего 240 зарядных станций. Причем большинство из них медленные и находящиеся не в шаговой доступности от жилья.

То, что зарядки "Россетей" и "Яндекса" медленные, - большой минус, полагает Шапарин. "Сейчас необходимо создавать быструю инфраструктуру, потому что, когда ты морозишь автомобиль на несколько часов и должен вокруг него где-то кругами бегать, дожидаясь, это не тот пользовательский сценарий, который все мы видим для себя. И понятно, что если начинать с медленных зарядок, то нужно двигаться к быстрым. Но нужно понимать, какие возможности есть у "Россетей", - полагает эксперт.

Как отмечает Баксараев, еще совсем недавно столичным владельцам электромобилей приходилось чуть ли не из квартиры перебрасывать удлинитель для зарядки машины. Теперь ситуация может начать исправляться. Но такую картину до сих пор можно наблюдать в регионах, уточняет он.

Госкомпании отправили "на места"

Политолог Бовт - о том, как переезд госкомпаний помог бы развитию регионов

Президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 октября подготовить план переезда госкорпораций в регионы. Обратив особое внимание на Урал, Сибирь и Дальний Восток. Что это даст?

С такой инициативой Владимир Путин выступал еще в 2021году. А об идее переезда офисов госкомпаний в регионы заговорили впервые в 2013 году, когда это предложила сделать спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. Она так это аргументировала: "Газ в Москве только на кухне, поэтому головной офис "Газпрома" надо перевести в Тюмень, "Роснефть" - в Сибирь, "Ростехнологии" и РЖД - на Урал, "РусГидро" - в Красноярск, "Росэнергоатом" - в Поволжье, "Роснано" - в Калининград…, то есть сделать реальную дифференциацию экономической жизни".

В 2019 году Минэкономразвития подготовило план пространственного развития регионов, который в том числе предусматривал возможность переезда госкомпаний. Тогда под новое обустройство наметили 18 городских агломераций. Главная идея в том, чтобы более равномерно развивать территорию страны, преодолевая разрыв в экономическом развитии и уровне жизни между столицами и остальной Россией. Разрыв в уровне благосостояния между самым богатым регионом и самым бедным доходит до 19 раз, тогда как среднемировой уровень для больших стран составляет 5,2 раза. При выравнивании различий можно было бы сократить федеральные субсидии регионам, направив средства на общенациональные цели.

После 2013 года "Газпром", вопреки "распределению" спикера Совфеда, не поехал в Тюмень, а обосновался в Питере, построив огромный "Лахта-центр". Это сразу сказалось на бюджете Северной столицы. Накануне переезда (в 2021-м) госкорпорация заплатила в московский бюджет 160 млрд руб. налогов, что составило 5% от общей суммы налоговых поступлений. А вот для Санкт-Петербурга такая сумма эквивалента была четверти всех налоговых доходов. Еще в 2005 году в Питер перенес налоговое резидентство банк ВТБ (оставив, впрочем, головной офис в Москве).

А вот "РусГидро" действительно собралась в Красноярск. Недавно на встрече с президентом ее глава Виктор Хмарин доложил, что новых сотрудников компания набирает только в Красноярске, уже приобретено здание под центральный офис. По итогам прошлого года компания выплатила в региональный бюджет 105 млрд рублей налогов. Это намного больше, чем она заплатила в федеральный бюджет дивидендов за благополучный 2022 год (14 млрд).

Опыт "укрепления" региональных бюджетов есть у частных крупных корпораций. Так, "Магнит", хотя платит налоги и в федеральный бюджет, и по стране (172 млрд рублей в прошлом году), его локализация в Краснодарском крае принесла, к примеру, в 2019 году 15 млрд в краевую казну в виде налога от продажи Сергеем Галицким акций ритейлера. "Норникель" в 2021 году в бюджеты всех уровней заплатил 287,4 млрд руб. Корпорация является ключевым налогоплательщиком в Забайкалье, Мурманской области и Красноярском крае. Был и другой в этом плане опыт, но показательный: госкомпания "Газпром нефть" перенесла головной офис в Петербург из Омска в 2006 году, в результате бюджет области потерял 35% налогов.

Исход госкомпаний из Москвы столица, конечно, почувствует. Десять лет назад, начав обсуждать идею переезда, подсчитали, что трансфер в регионы госкомпаний приведет к потере бюджетом Москвы около 20% доходов. Скептики указывают и на такие проблемы, как возможное нарушение налаженной системы управления, затраты на инфраструктуру на новом месте. Не все квалифицированные сотрудники поедут в провинцию (по некоторым прикидкам, не более половины), на месте может быть дефицит кадров. Могут возрасти и транспортные расходы, поскольку вся транспортная сеть страны заточена на Москву. К тому же головной офис - это не только налоги, кадры и офисная инфраструктура. Это еще и взаимодействие с партнерами - от трейдеров до профильных чиновников. Это целый комплекс сложных коммуникаций - так называемый GR, который требует личных контактов, для которых из глубинки в Москву не налетаешься. Но если ничего не делать, то как преодолевать разрыв в региональном развитии? Появление новых офисов и рабочих мест, а особенно переезд топ-менеджеров (вместе с НДФЛ) могут создать синергетический эффект: вокруг появятся новые бизнесы и сервисы, а у местных кадров будет возможность карьерного роста.

Если представить, какие госкомпании куда могли бы релоцироваться, то для АЛРОСы сразу напрашивается Якутск, он явно нуждается в новой "точке роста". Объединенная авиастроительная корпорация может обосноваться, скажем, в Казани. Или в Комсомольске-на Амуре, если следовать совету президента делать акцент на Восток. РОСАТОМ, хотя и работает по всей стране, мог бы отправиться в Саров, откуда во многом пошла отечественная атомная промышленность, хотя, может, предпочтет наукоград Обнинск в Калужской области (место первой АЭС). Объединенная судостроительная корпорация могла бы переехать из Москвы не в Петербург, а на Дальний Восток. РОСТЕХу стоит присмотреться к Нижнему Новгороду или Иркутску. Совкомфлоту - к Владивостоку, ведь в том числе морская торговля теперь переориентируется на Восток. Хотя есть вариант Новороссийска. РЖД - Матвиенко, пожалуй, была права - могла бы свить гнездо на Урале. С "Аэрофлотом" - непонятно. Наверное, пока в Москве ему лучше остаться. Роснефть, с учетом ее нынешнего главного проекта "Восток ойл" (на Таймыре, более 50 лицензионных участков на севере Красноярского края и в ЯНАО), могла бы отправиться либо в Красноярск, либо в Салехард или Новый Уренгой.

Сверхцентрализация и соответствующая ей политическая и экономическая система в России складывались веками, имея к тому определенные геополитические предпосылки. Сегодня она еще и следствие (и результат) большой доли государства в экономике. Если госкорпорации-таки поедут в регионы, это поспособствует не только выравниванию уровня развития регионов, но и развитию федерализма. Особенно, если вслед за госкорпорациями потянутся и отдельные федеральные органы власти. Впрочем, не будем торопиться. Это долгосрочный стратегический проект.

Георгий Бовт

политолог

Гидрометцентр: В августе в России возможны первые заморозки

Ольга Игнатова

Август считается месяцем неожиданностей и сюрпризов. Начало августа в московском регионе прогнозируется жарким, а вот к концу месяца погода может резко измениться. Вплоть до заморозков.

- В августе температура выше нормы прогнозируется на западе европейской территории - в Калининградской, Псковской областях, Карелии. На севере - в Мурманской области. И на востоке Коми", - рассказала " Российской газете" заведующая лабораторией Гидрометцентра России Людмила Паршина.

При этом днем на северо-западе в среднем плюс 19-24 градуса.

В центральных областях, во многих северных областях, в Поволжье, на юге температура будет соответствовать климату. Так, в центре днем в среднем плюс 20-25 градусов. На Верхней Волге плюс 19-24 градуса. Южнее Казани будет теплее - 24-29 градусов. В южных регионах до плюс 33 градусов.

Тепло в последний месяц лета будет на Урале и юге Западной Сибири, кроме Кемеровской области и Алтая.

Так, на юге Урала - в Свердловской, Курганской и Челябинской областях - дневные температуры будут колебаться в пределах 19-24 градусов. На юге Западной Сибири - 21-26 градусов.

Около нормы и чуть ниже нормы температура ожидается в центральных и южных областях Красноярского края, в Иркутской области. Днем плюс 18-23 градуса.

В Приморье и Хабаровского крае еще достаточно тепло - до плюс 27 градусов.

Не слишком дождливым август ожидается в северо-западных областях, на севере - в Вологодской, Архангельской областях, Коми.

Сухая погода прогнозируется в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Воронежской, Курской, Белгородской областях. В Кемеровской, Томской, Новосибирской областях осадков ожидается немного.

А вот в Поволжье дождливо. Также много осадков на Урале, в Башкирии, Татарстане, в Хабаровском крае, Магаданской области.

В Москве август ожидается не слишком дождливым. По ночам температура 9-14, днем - 20-25 градусов.

Путин принял главный Военно-морской парад в Санкт-Петербурге

Дмитрий Гончарук

С начала специальной военной операции более 30 тысяч матросов и офицеров ВМФ России удостоены высоких госнаград, и за каждой медалью, орденом и званием стоит личная история мужества и преданности Отечеству, заявил Владимир Путин. В последнее воскресенье июля президент принял главный военно-морской парад по случаю празднования Дня военно-морского флота. В этот раз в нем участвовали не только российские, но также китайский, индийский и алжирский корабли.

За восемь лет с возобновления славной традиции для петербуржцев парад стал главным событием лета. Попасть в город на Неве в последние июльские выходные так же сложно, как в белые ночи: все билеты на самолеты и поезда раскуплены, а гостиницы забронированы заранее.

Уже с раннего утра к набережным Невы стекались потоки людей, многие - в тельняшках или другой одежде в сине-белую полоску, с Андреевскими флагами разных размеров. На самой центральной станции метро - "Адмиралтейской" - на подъем включили три из четырех эскалаторов. Супруги Сергей и Елена, которые специально приехали с детьми из Ярославля, рассказали корреспонденту "РГ", что запланировали поездку еще зимой.

Сам парад стартовал ровно в 11 утра и продлился чуть более часа. Уже устоялся четкий порядок проведения: сначала президент вышел из Невских ворот Петропавловской крепости, заслушал на Комендантской пристани доклад главкома ВМФ адмирала Александра Моисеева, а затем вместе с ним и министром обороны Андреем Белоусовым обошел на белоснежном катере парадные линии боевых кораблей в акватории Невы.

После этого глава государства обратился к участникам и гостям парада. "Этот праздник мы всегда отмечаем торжественно, с уважением и любовью к прославленному флоту, с гордостью за нашу страну - морскую державу, - подчеркнул он. - Россия обрела этот важнейший статус благодаря своему геополитическому положению, великим географическим открытиям и колоссальному вкладу в изучение Мирового океана, но главное - победами, трудом, волей, отвагой и талантом наших флотоводцев и военных моряков".

Президент также напомнил, что почетное гвардейское звание присвоено фрегату "Адмирал Макаров", одному полку и трем бригадам морской пехоты. А три боевых соединения морпехов и фрегат "Адмирал Эссен" награждены орденами.

"За каждой медалью, орденом, званием - личная история мужества и преданности Отечеству, судьбы дерзких, стойких матросов, их командиров - блестящих морских офицеров, для которых главным всегда были и остаются долг, честь, достоинство, умение вести за собой, ответственность за весь неразрывный, героический путь нашего легендарного военно-морского флота, которым, безусловно, гордится народ России", - заявил Путин.

В своей речи Путин затронул вопросы текущего момента. Он обратил внимание на планы Пентагона разместить американские ракеты большой дальности на территории Германии. "В случае реализации Соединенными Штатами Америки подобных планов будем считать себя свободными от ранее взятого на себя одностороннего моратория на развертывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск нашего военно-морского флота", - предупредил президент. По его словам, разработка ряда таких систем находится в России на завершающей стадии.

Перед трибунами на Сенатской площади и под разведенными пролетами мостов прошли противодиверсионные катера "Нахимовец", "Юнармеец Татарстана", тральщик "Александр Обухов" с уникальным корпусом из стеклопластика, корветы с управляемым ракетным оружием "Советск" и "Наро-Фоминск", малый корабль "Град Свияжск" из Каспийской флотилии. А на борту катера "Алексей Баринов" установили копию ботика Петра Первого - "дедушки русского флота".

Всего в параде на Невском рейде участвовали 25 кораблей и катеров, подводная лодка и парусники. Среди них - линейный корабль "Полтава", малые ракетные корабли "Серпухов" и "Одинцово", корвет "Бойкий", ледокольный патрульный корабль "Иван Папанин", шхуны "Ольга" и "Юный Балтиец", подлодка "Можайск". Кроме того, в параде приняли участие фрегат "Табар" ВМС Индии, эсминец с управляемым ракетным оружием "Цзяоцзуо" ВМС Народно-освободительной армии Китая и учебный корабль "Суммам" ВМС Алжира.

"Искренне рады приветствовать на Главном военно-морском параде экипажи боевых кораблей Алжира, Индии, Китая, представителей десятков зарубежных стран и делегаций, которые вместе с нами отмечают праздник, поздравляют наших матросов и командиров", - сказал на параде Владимир Путин.

К зарубежным кораблям, которые пришвартовались к набережным Петербурга за несколько дней до парада, горожане проявили неподдельный интерес. Так, у "Табара" на Английской набережной корреспондент "РГ" заметил не только пытливых фотографов-любителей, но и художников, которые старательно зарисовывали фрегат.

Впервые парад состоялся без части на Большом Кронштадтском рейде, но на это была веская причина. Часть кораблей Северного флота, которые обычно в ней участвуют, находятся сейчас в Западном полушарии - у берегов Кубы.

Парад продолжился торжественным построением военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений ВМФ, а также юнг "Юнармии". Все они промаршировали по Адмиралтейской набережной под звуки сводного российско-китайского военного оркестра.

Сразу после парада Владимир Путин принял участие в открытии памятника адмиралу Федору Ушакову на площади Труда. Статую в полный рост установили на высоком постаменте перед Центральным военно-морским музеем имени императора Петра Великого. В начале церемонии президент возложил к монументу букет цветов.

"Решительный, талантливый флотоводец, истинный патриот Отечества, Ушаков за всю свою блестящую карьеру не проиграл ни одного сражения", - сказал президент.

Затем верховный главнокомандующий отправился в Адмиралтейство, где вместе с Белоусовым и Моисеевым встретился с главами 30 иностранных делегаций, которые участвовали в праздновании дня ВМФ.

"Морская служба требует особых качеств от человека, особого характера, особого склада души. Потому что море не только поглощает человека, но и создает такие трудности, с которыми в рядовой, нормальной жизни, люди на берегу не сталкиваются", - обратился Путин к собравшимся. Он добавил, что реки, моря и океаны не только разделяют людей, но объединяют их. "Так было на протяжении всей истории человечества", - подчеркнул президент.

У одного из высокопоставленных гостей упал на паркет и разбился фужер с шампанским. "У нас есть такая примета, это на счастье!" - улыбнулся Владимир Путин.

В этом году День ВМФ совпал с другим важным праздником - Днем крещения Руси. Из Адмиралтейства президент Владимир Путин поехал в Свято-Троицкую Александро-Невскую лавру. Вместе с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом президент осмотрел два храма. После этого предстоятель РПЦ вручил главе государства орден Святого благоверного князя Александра Невского первой степени. Эта награда входит в перечень высших орденов РПЦ. Девиз ордена - "Не в силе Бог, а в правде".

На воде и в семейном кругу

День ВМФ - самый важный и любимый праздник, его отмечают и на воде, и в каждой семье, где расположены базы военно-морских сил.

Первыми торжественные мероприятия в силу географического положения начались в Петропавловске-Камчатском (разница с Москвой у столицы Камчатки - девять часов). В центре города прошла церемония возложения цветов к памятнику Василию Завойко.

- История Камчатки неразрывно связана с историей флота. Моряки-тихоокеанцы являются поводом для гордости каждого из нас, продолжая традиции, которые на камчатских берегах заложили наши славные предки - Витус Беринг, Иван Елагин, Василий Завойко, Дмитрий Максутов, Петр Ильичев и Николай Вилков, - сказал губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

И конечно, неотъемлемым элементом празднования стал морской парад военных кораблей в акватории Авачинской бухты, полюбоваться которым вышли сотни жителей. После этого на площади имени Ленина началась развлекательная программа. Для гостей в течение дня выступали военный оркестр и творческие коллективы.

В дальневосточной столице, являющейся базой Тихоокеанского флота, праздник начался с парада военных кораблей. По традиции катер связи "Ураган", на борту которого находились командующий ТОФ Виктор Лиина и губернатор Приморского края Олег Кожемяко, обошел парадный строй кораблей в акватории бухты Золотой Рог. Примечательно, что в этом году в праздновании Дня ВМФ во Владивостоке приняли участие два военных корабля из Китая. Сотни жителей и гостей города собрались на набережной, чтобы понаблюдать за происходящим.

Обращаясь к адмиралам, офицерам, мичманам, старшинам, матросам и ветеранам ВМФ, Олег Кожемяко отметил, что подвиги военных моряков навсегда вошли в историю России, а сегодня военные корабли успешно выполняют поставленные боевые задачи в зоне СВО.

- На передовой специальной военной операции легендарные 155-я отдельная гвардейская ордена Жукова бригада морской пехоты, 40-я отдельная гвардейская бригада морской пехоты и другие части Тихоокеанского флота успешно борются с нацистским киевским режимом. Мы гордимся каждым воином и верим - враг будет разбит, победа будет за нами, - подчеркнул глава Приморья.

После торжественной части зрителей ждала насыщенная развлекательная программа на водной станции ТОФ, где организовали театрально-историческую реконструкцию и зрелищное военно-морское шоу. В 22.00 с мыса Боброва запустили красочный артиллерийский салют.

В Хабаровске празднования состоялись в спортивно-парковой зоне стадиона имени Ленина. Здесь прошел торжественный митинг, после чего зрители смогли увидеть парад кораблей Пограничного управления ФСБ, 1-го морского отряда Восточного округа войск Национальной гвардии России и Хабаровской таможни по акватории Амура.

- Дорогие военные моряки, позвольте выразить вам глубокую благодарность за добросовестную службу, верность долгу и беспримерное мужество во имя величия и могущества нашей Родины, утверждения ее морской мощи и военной славы! Желаю вам легкой службы, надежного тыла и семь футов под килем, - обратился к присутствующим врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Для гостей на хабаровской набережной подготовили полевую кухню, организовали выставку водолазного снаряжения. Перед зрителями выступили ансамбль песни и пляски Пограничного управления ФСБ России по Хабаровскому краю и ЕАО, творческие коллективы. Все желающие также могли поучаствовать в экскурсии на сторожевой корабль ПСКР "Вьюга".

В Североморске, который является главной базой Северного флота, празднование Дня ВМФ началось также с парада боевых кораблей. На Приморской площади состоялся военно-спортивный праздник, во время которого свои боевые умения продемонстрировала морская пехота. После этого состоялся праздничный концерт, на котором перед североморцами выступили ансамбль песни и пляски Северного флота, артисты эстрады и Центрального академического Театра Российской Армии из Москвы, духовой оркестр Olympic Brass из Санкт-Петербурга и концертный хор Исаакиевского собора.

К сожалению, на этот раз традиционный военно-морской парад в Севастопольской бухте, который собирает десятки тысяч зрителей, не состоялся из-за угрозы ракетных атак со стороны Украины. Но свой самый важный и любимый праздник, севастопольцы отметили дома, в семейном кругу. По всему городу прошли культурные мероприятия: книжные выставки, викторины, концерты.

Подготовили Юлия Крымова, Илья Аверин, Алексей Михайлов

Главный военно-морской парад

В День Военно-Морского Флота Президент России, Верховный Главнокомандующий Владимир Путин принял Главный военно-морской парад, который прошёл в Санкт-Петербурге.

Глава государства в сопровождении Министра обороны Андрея Белоусова и главнокомандующего ВМФ Александра Моисеева обошёл на катере «Раптор» парадную линию боевых кораблей на рейде реки Невы. Владимир Путин поприветствовал и поздравил с праздником их экипажи.

Среди участников смотра – линейный корабль «Полтава», малые ракетные корабли «Серпухов» и «Одинцово», корвет «Бойкий», патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», подводная лодка «Можайск», эскадренный миноносец «Цзяо Цзо» военно-морских сил Китайской Народной Республики, учебный корабль «Ла Суммам» военно-морских сил Алжирской Народно-Демократической Республики, фрегат «Табар» военно-морских сил Республики Индии.

Парад завершился прохождением парадного строя кораблей в акватории Невы и торжественным маршем на Сенатской площади расчётов военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений Военно-Морского Флота и юнг Юнармии.

Всего к участию в параде в 2024 году было привлечено 20 надводных кораблей и катеров, одна подводная лодка, четыре парусных судна, более 2,5 тысячи военнослужащих.

Позднее в этот день в здании Главного Адмиралтейства Владимир Путин встретился с представителями иностранных делегаций, принимающих участие в праздновании Дня ВМФ: Азербайджана, Алжира, Бахрейна, Бразилии, Венесуэлы, Вьетнама, Гвинейской Республики, Джибути, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Камбоджи, Камеруна, Катара, Кении, Китая, Республики Конго, Кубы, Ливии, Марокко, Мозамбика, Мьянмы, Намибии, ОАЭ, Пакистана, Сирии, Танзании, Шри-Ланки, Эфиопии, ЮАР.

День Военно-Морского Флота отмечается в России в последнее воскресенье июля. Первый Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге был проведён в 1996 году в честь 300-летия российского флота. Традиция ежегодного проведения парада в Северной столице восстановлена Указом Президента в 2017 году.

* * *

Выступление на параде в честь Дня Военно-Морского Флота

В.Путин: Товарищи матросы и старшины, мичманы и офицеры!

Доблестные участники специальной военной операции!

Дорогие ветераны!

Уважаемые граждане России!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота. Этот праздник мы всегда отмечаем торжественно, с уважением и любовью к прославленному флоту, с гордостью за нашу страну, морскую державу.

Россия обрела этот важнейший статус благодаря своему геополитическому положению, великим географическим открытиям и колоссальному вкладу в изучение Мирового океана, но главное – победами, трудом, волей, отвагой и талантом наших флотоводцев и военных моряков.

Осенённые славным Андреевским флагом, они были и остаются надёжными стражами морских просторов Отечества, верой и правдой служат ему на кораблях и подводных лодках, в морской пехоте, береговых войсках и лётных частях, служат во имя жизни, счастья, благополучия граждан своей страны.

Военные моряки отмечают свой праздник уже более трёхсот лет. Он был учреждён в честь первой крупной морской победы России у мыса Гангут. Её одержал ещё совсем молодой флот, основанный Петром Первым.

Набирая мощь, именно флот стал для царя-реформатора важной опорой в создании Российской империи – сильной, независимой, суверенной – и на века сохранил свою значимость для обороноспособности страны, в достижении её ратных, промышленных, технологических и научных триумфов, в развитии и укреплении добрых, партнёрских отношений с другими государствами.

Искренне рады приветствовать на Главном военно-морском параде экипажи боевых кораблей Алжира, Индии, Китая, представителей десятков зарубежных стран и делегаций, которые вместе с нами отмечают сегодняшний праздник, поздравляют наших матросов и командиров.

Высокая миссия Военно-Морского Флота определила их поистине священное отношение к Родине, их самоотверженность и непреклонный характер, верность присяге, данному слову и морскому братству, неизменную крепость духа, дисциплину и выучку.

Воспитание этих качеств – одна из важнейших задач отечественного военно-морского образования. Начиная с петровской «Школы навигацких и математических наук» оно по сей день входит в число лучших, фундаментальных и прогрессивных, преумножая богатые традиции, готовит первоклассных специалистов, обладающих обширными передовыми знаниями и, главное, способных эффективно их применить на нелёгкой, ответственной морской службе.

Всё это крайне необходимо для управления современными кораблями и вооружением, которые постоянно пополняют наш флот. Мы продолжим наращивать обеспечение надводных и подводных сил, морской авиации, оснащать корабли высокотехнологичными средствами нового поколения и гиперзвуковыми ракетными комплексами, совершенствовать и укреплять береговую инфраструктуру, развивать системы разведки, наблюдения и противовоздушной обороны на ближних и дальних рубежах.

Обращает на себя внимание заявление американской администрации и правительства Германии о планах размещения с 2026 года на территории ФРГ американских комплексов высокоточного ракетного оружия большой дальности.

В зоне его досягаемости окажутся важные российские объекты государственного и военного управления, наши административно-промышленные центры и оборонная инфраструктура. А подлётное время к целям на нашей территории таких ракет, которые в перспективе могут быть оснащены и ядерными боеголовками, составит порядка десяти минут.

При этом ранее, в ходе учений, США уже отработали переброску ракетных комплексов Typhon со своей территории в Данию и на Филиппины. Такая ситуация напоминает события времён холодной войны, связанные с размещением в Европе американских Pershing – ракет средней дальности.

В случае реализации Соединёнными Штатами Америки подобных планов будем считать себя свободными от ранее взятого на себя одностороннего моратория на развёртывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск нашего Военно-Морского Флота.

Сегодня разработка ряда таких систем находится у нас на завершающей стадии. Будем принимать зеркальные меры по их развёртыванию с учётом действий США, их сателлитов в Европе и в других регионах мира.

Что ещё хотел бы отметить. Наше внимание сегодня привлекает нарастающее нагнетание напряжённости со стороны Вашингтона в связи с полётами российской стратегической авиации. Напомню в этой связи, что с момента распада Советского Союза российские стратегические ракетоносцы не вели воздушное патрулирование вдали от наших границ. Россия полагала тогда, что в этом уже нет никакой необходимости: мир изменился, холодная война – в прошлом. Однако Соединённые Штаты не ответили на этот односторонний жест доброй воли и продолжали патрулирование у наших границ.

Поэтому с 2007 года мы такие полёты возобновили. Это стало ответной мерой на возросшую активность стратегической и разведывательной авиации США в чувствительных для России регионах мира. Эта мера направлена в том числе и на обеспечение безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Сегодня особенно хочу отметить, что многие флотские экипажи храбро сражаются на самых горячих участках линии боевого соприкосновения в зоне специальной военной операции. Так же, как и их великие предки, они отстаивают Севастополь и другие черноморские и азовские порты, наносят разящие удары по противнику, уничтожают его военные объекты.

Более 30 тысяч матросов и офицеров удостоены высоких наград государства. Почётное звание «гвардейских» присвоено фрегату «Адмирал Макаров», одному полку и трём бригадам морской пехоты. Три боевых соединения морпехов и фрегат «Адмирал Эссен» награждены орденами.

За каждой медалью, орденом, званием – личная история мужества и преданности Отечеству, судьбы дерзких, стойких матросов, их командиров – блестящих морских офицеров, для которых главным всегда были и остаются долг, честь, достоинство, умение вести за собой, ответственность за весь неразрывный, героический путь нашего легендарного Военно-Морского Флота, которым, безусловно, гордится народ России.

Дорогие товарищи!

Сегодня парады боевых кораблей принимают Балтийск и Владивосток, Североморск и Каспийск, а также сирийский Тартус. Родной флот чествуют по всей большой нашей стране. Это убедительное признание его величайших заслуг перед Родиной, его надёжности в защите наших национальных интересов.

Ещё раз поздравляю с праздником весь личный состав Военно-Морского Флота России, всех, кто сейчас в парадном строю и в боевом походе. Поздравляю ваших жён, детей, родителей, для которых этот день – один из самых значимых и дорогих.

Благодарю за доблестную службу. Желаю вам новых побед в исполнении стоящих перед нами поистине исторических, судьбоносных задач.

Слава Военно-Морскому Флоту!

За Россию! Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 28 июля 2024 > № 4682146 Владимир Путин

Тет Тет Кхайн: все туристические объекты Мьянмы будут принимать карты "Мир"

Недавно Мьянма завершила первый этап подключения карт российской платежной системы "Мир" на туристических объектах. Об использовании этой карты на фоне прекративших работать в стране Visa и Mastercard, о перспективах прямого авиасообщения с Москвой и шансах увеличения турпотока из СНГ, о возможностях для работы ресторанов русской кухни в Мьянме, о безопасности и о запретных жестах для мьянманцев, в интервью РИА Новости рассказала министр туризма государства Тет Тет Кхайн. Беседовала Ульяна Мирошкина.

— Госпожа министр, благодарю, что нашли время для этого интервью. Сейчас Мьянма остается для туристов из России направлением неизведанным и новым. Надеюсь, ваши ответы помогут пролить свет на перспективы туризма в Мьянме для россиян.

— С моей точки зрения, вопрос туризма касается не только непосредственно сферы путешествий. Туризм — это сближение народов. Когда народы становятся ближе, они знакомятся и лучше узнают друг друга. И тогда между этими народами начинается торговля и экономическое сотрудничество. А когда страны и народы сотрудничают в экономических вопросах, их правительства также укрепляют дипломатические связи. Так что туризм очень важен, это фундамент международных отношений. Поэтому наше министерство занимается туризмом не только для путешествий и развлечений, но и в качестве стратегического видения международных отношений.

— Какая сейчас статистика въездного туризма из России в Республику Союз Мьянма, на какие показатели планируется выйти?

— Хотела бы ответить на это, начиная с прямого авиасообщения. Этот вопрос непосредственно связан с развитием туризма между нашими странами, а именно — въездного туризма российских путешественников в Мьянму. С 5 сентября 2023 года мы уже реализовали прямые перелеты Янгон-Мандалай-Новосибирск. Это пока единственный вариант. Необходимо летать чаще и набирать больше пассажиров на рейсы, чтобы мы могли продолжать развитие в этом направлении. Конечно, мы призываем авиакомпании открыть прямое авиасообщение между нашими странами.

Что касается количества туристов, на него сильно повлияла пандемия COVID-19 во всем мире. После пандемии в туристическом секторе наступил период восстановления, мы сами также работаем над его восстановлением с 2019 года. На данный момент ежегодно к нам приезжают только несколько тысяч российских туристов. Тем не менее, по сравнению с предыдущим годом, в этом году турпоток из России увеличился на 57%. Конечно, этого недостаточно, но мы видим большие перспективы в этом направлении. Есть, над чем работать.

Для развития таких перспективных проектов в нашей стране запущена национальная программа Welcome Russia ("Приветствуем Россию"). И эта программа реализуется под руководством правительства Мьянмы, нашего министерства, а также Мьянманской Ассоциации Дружбы с Российской Федерацией. В рамках программы "Приветствуем Россию" в конце ноября прошлого года мы организовали ознакомительный визит российских туроператоров, блогеров и представителей СМИ в количестве больше 40 человек. Мы разделили их на четыре группы, предоставив каждой отдельный маршрут по стране, по которому они путешествовали. Затем мы собрали их всех в Янгоне и послушали их отзывы. Там присутствовала я лично, а также губернатор Янгонской области. Мы выслушали их комментарии о наших туристических услугах, а также рассказы об их опыте путешествия по Мьянме, о том, что они увидели, пока находились здесь.

Российские туроператоры дали следующие комментарии: во-первых, они подчеркнули то, о чем я также уже упоминала — необходимость прямых перелетов. Это очень важно. Наши собеседники также добавили, что, помимо обычных прямых перелетов в Мьянму из России, нужны также прямые перелеты непосредственно на наши курорты, чтобы после прилета в страну не нужно было еще несколько часов ехать на курортные места. Это замечание мы тоже сейчас учитываем и развиваем инфраструктуру для того, чтобы в курортные места можно было добраться просто и удобно. Второй комментарий был по поводу системы платежей "Мир".

В то время мы все еще искали процессы реализации, но на данный момент мы успешно завершили первый этап введения карт "Мир" в нашей стране. Как бы то ни было, для туристов применение банковской карты намного безопаснее, чем иметь в кармане наличные деньги в любой валюте. Банковские карты — это и удобство, и безопасность, и комфорт. Я считаю, что то, что теперь у нас можно использовать карты "Мир", привлечет больше туристов в Мьянму. Так что можно считать, что второй комментарий, который мы получили от российских туроператоров, был выполнен. Следующим шагом по введению карт "Мир" в Мьянме станет то, что в рамках полномочий министерства туризма и гостиниц мы дадим инструкцию всей туристической инфраструктуре — отелям, ресторанам, всем обслуживающим туристам заведениям — подключить у себя терминал для карт "Мир". Это будет нашим следующим шагом, и в ближайшем будущем это будет реализовано. Где в Мьянме будут туристы — там будет и терминал для карт "Мир".

Третий комментарий — это владение русским языком среди персонала, предоставляющего услуги в сфере туризма. Мы уже провели несколько курсов для сотрудников гостиниц и ресторанов по обучению русскому языку. И некоторые заведения уже набрали к себе в штат людей, знающих русский язык на базовом уровне. Этот процесс продолжается, и со временем круг людей, знающих здесь русский язык, будет расширяться.

Четвертый комментарий был по кухне. Несмотря на то, что у нас есть своя привлекательная и вкусная кухня, мы осознаем, что есть туристы, которым будут не по вкусу местные деликатесы. Например, речь идет о детях, а также туристах с определенными ограничениями в питании по здоровью. Поэтому был комментарий о том, что нам здесь нужна русская кухня, русские рестораны. Мы пытались решить этот вопрос, но с нашими поварами не получилось воссоздать реальную русскую кухню. Поэтому, пользуясь случаем, хотела бы через это интервью пригласить российских инвесторов именно в ресторанном бизнесе, чтобы они приехали в Мьянму и открыли здесь русские рестораны. Такие рестораны с русской кухней будут пользоваться популярностью не только у российских туристов — я уверена, что они будут интересны также и для местного населения. Если есть желающие начать такой проект, наше министерство готово всячески помогать и содействовать. Я два раза приезжала в Россию и пробовала там русскую кухню. Не помню, какие конкретно блюда мне удалось попробовать, но все было вкусно.

Кроме того, чтобы туристы приехали в какую-либо страну, они для начала должны про нее узнать — что это за страна, что там есть, и так далее. Другими словами — маркетинг, а также распознание "бренда" — тоже обязательное условие для развития туризма. В связи с этим хотела бы вам передать два материала от нашего министерства. Первый материал — это инструкция, где говорится, что можно, а чего нельзя делать в нашей стране туристам. Эта книжка также доступна в электронном формате на сайте. Во-вторых, хотела бы передать вам видеоролики о туристически привлекательных местах и достопримечательностях в нашей стране. То, что мы проводим с вами интервью — это хорошо. Но все равно туристам нужна именно информация о стране. Поэтому прошу по возможности распространить эти материалы. На нашем сайте также есть больше информации, пока она доступна на английском, но скоро мы переведем ее на русский язык и также загрузим на сайт.

Более того, мы запросили у департамента телекоммуникаций специальный номер горячей линии — 1551. По этому номеру будет доступен информационный центр для туристов, где можно будет выбрать язык и получить всю информацию о секторе туризма Мьянмы.

— Вы упомянули, что прямые рейсы были одним из основных вопросов, поднятый участниками ознакомительной поездки в Мьянму. Действительно, для российских туристов этот момент очень важен и часто является решающим. С точки зрения вашего министерства, что могли бы дать прямые рейсы между Мьянмой и Москвой? Как можно было бы ускорить процесс их запуска?

— Если ставить вопрос о прямых перелетах, то, конечно, на первый план выходит авиасообщение между Янгоном и Москвой. Только в этом случае можно будет достигнуть массового туризма. Пока мы действительно не достигли поставленных целей в турпотоке, но на это у нас была своя уважительная причина — у нашей национальной авиакомпании есть только региональные, а не межконтинентальные самолеты. Их характеристики не позволяют организовать рейс между Янгоном и Москвой. Поэтому, учитывая наши возможности, мы для начала выбрали Новосибирск. Насколько мне известно, прямые перелеты с Москвой можно было бы организовать совместно с российскими авиакомпаниями "Аэрофлот" и S7. Если они выделят для нас свои рейсы, наша авиакомпания готова обеспечить все, что касается приема их самолетов в Мьянме.

Прямые рейсы с Москвой действительно нужны. Только тогда у нас будет два момента: во-первых, увеличится количество туристов. Во-вторых, станет возможен полноценный двойной туризм. То есть, пока таких рейсов нет, для мьянманцев путешествовать в Россию неудобно, этот рынок невыгоден. Но если будут прямые рейсы Москва-Янгон, то наш народ тоже полетит в Россию, в Москву, и у нас появится двусторонний туризм.

— Какой эффект на туристический сектор Мьянмы произвел бы запуск прямых рейсов с Россией и полноценная работа карт "Мир"?

— Как я уже упоминала в начале, в этом случае стоит ждать полноценного сближения наших народов. Когда увеличивается число туристов, в первую очередь, выгоду получает именно местное население, связанное с местами, которые посещают туристы. И речь идет не только о владельцах гостиниц, но и о сотрудниках, социально-экономическое состояние которых повышается, они начинают получать больший доход.

Во-вторых, в сфере транспорта также появятся новые возможности инвестиций и ведения бизнеса. Приток дохода получат автобусные компании и авиакомпании. Появятся новые вакансии для местного населения.

В-третьих, получит развитие и кулинарный сектор. То есть возможности местных ресторанов значительно вырастут, они расширят свои сети и добавят новые позиции в меню. Это также даст скачок социально-экономическому развитию населения, проживающего в нашей стране.

Параллельно наш народ также получит больше знаний — о мироустройстве, а также о России и российском народе, зародится симпатия, дружба и любовь к России. Это, в свою очередь, подтолкнет к развитию крупные проекты между нашими странами в бизнесе и инвестициях. Наконец, экономическое сотрудничество укрепит и наши дипломатические отношения.

— Спасибо за книгу о правилах для туристов. Не могли бы вы привести пример особенностей местной культуры и правил поведения для туристов? Что нужно помнить, чтобы не нарушить закон Мьянмы и не оскорбить местных жителей?

— Если брать некую вырезку из нашей книги правил для туристов, хотелось бы рассказать про отношения между мужчинами и женщинами. Скажем, у вас нормальны рукопожатия и объятия как жесты приветствия. Но здесь этого делать нельзя. Наши женщины скромные, они не допускают прикосновений, так что прямое касание тела не приветствуется. Это можно назвать особенностью Мьянмы. Более того, у вас нормально воспринимается, если кто-то укажет направление или на какую-то вещь ногой. Но здесь это уже неуважение. Ногой здесь нельзя указывать на товар, на вещи — только рукой или пальцем. Это то, чего делать не рекомендуется.

Мы также рассказываем о вещах, которые мы делать рекомендуем и советуем. Например, у нас здесь часто бывают перебои с электричеством. На иллюстрации в нашей книге правил даже нарисован турист, использующий различные способы охлаждения при отсутствии вентилятора и кондиционера. Надо быть к этому готовым — нехватка электроэнергии может быть и в жару. Вообще, мы не скрываем того, что у нас еще недостаточное производство электроэнергии. Наоборот, надо говорить об этом и поощрять, чтобы российские инвесторы, крупные компании по электроэнергии заинтересовались и инвестировали в нашу страну. Мы приветствуем такие инвестиции.

— Какова сейчас ситуация с безопасностью для туристов?

— Конечно, есть вопросы по обеспечению безопасности в Мьянме на данный момент, зависящие от политической ситуации в стране и пограничных районах. Но это никак не влияет на те города и на те места, которые предназначены для туристов. В этих местах предоставляется полное обеспечение безопасности. Об этом заявлено и на нашем сайте, где также предлагаются советы для туристов о том, какие города мы рекомендуем посетить. Все рекомендуемые места безопасны для посещения. Можно сразу перечислить такие места, как Янгон, Мандалай, Баган, Пьин-У-Луин. В штате Шан есть такие направления, как Таунджи, Кало и Инле. А в прибрежных районах это пляжи Чаун Тха и Нгве Саун, а также острова Мьей на юге страны.

— Готовит ли Мьянма какие-то новые направления для туристов, помимо перечисленных?

— Конечно, есть очень много перспективных направлений. Этим вопросом занимаются наши филиалы в каждом районе, каждой области и каждом штате. Областные и штатные правительства тоже непосредственно занимаются этим вопросом — они расширяют привлекательность направлений на своих территориях. Мы отслеживаем потенциальные направления через внутренний туризм, который мы также развиваем. То есть мы фиксируем, какие места посещают наши граждане, и где они отдыхают. Они и являются нашими "исследователями", потому что могут найти такие места, которые в будущем могут быть интересны для посещения и иностранными туристами. Поэтому мы изучаем их опыт и, если обстоятельства позволяют, открываем новые места для зарубежных туристов.

Это то, что касается пространственного аспекта безопасности и привлекательности для туристов. Но еще есть и временной аспект. В Мьянме один и тот же город может быть по-разному привлекателен для туристов в разные сезоны. Например, интереснее может быть путешествие в Мьянму во время фестивалей, мероприятий, национальных праздников. Эта информация также есть на нашем сайте. Может быть такое, что туристы побывали в одном из наших городов, но в неправильный период — и это испортило им впечатления. Им нужно приехать к нам еще раз, но уже в тот момент, кода в этом городе интереснее.

— На какие природные опасности стоит обратить внимание при посещении Мьянмы?

— Это хороший вопрос. Этой темой наше министерство пока активно не занималось. Однако над этим вопросом действительно нужно работать, это очень важно. По моему мнению и по моему опыту, в нашей стране бывает три вида стихийных бедствий: наводнения, циклоны и землетрясения. При этом наводнения и циклоны можно предсказать заранее, рассчитав свои действия, получив соответствующее уведомление с предупреждением. Конечно, землетрясения непредсказуемы, но на их случай существуют инструкции безопасности, которые надо соблюдать. Что касается наводнений и циклонов, у нас есть метеорологический департамент, своевременно предоставляющий информацию об этих стихийных бедствиях. Мы сейчас работаем над тем, чтобы эта информация была доступна в реальном времени на нашем официальном сайте, а также в будущем на горячей линии для туристов.

— Ощущаете ли вы на себе влияние санкций в том, что касается развития туризма с Россией? Как вы относитесь к политике односторонних санкций со стороны некоторых государств в отношении туристов?

— Геополитическая специфика нашей страны такова, что мы изначально сами находимся под санкциями. Так что наши санкции не связаны с тем, что мы активно и близко работаем с Российской Федерацией — мы и сами непосредственно находимся под санкциями. Так что развитие отношений с Россией не влияет на уровень санкционного давления на нас.

Однако, отвечая на ваш вопрос, хотелось бы описать, как туристический сектор Мьянмы ощущает на себе влияние санкционного давления. Во-первых, санкции влияют на информационное поле. Как вы знаете, существуют официальные порталы, где размещаются рекомендации туристам о том, какие страны безопасно посещать. Наша страна уже давно исчезла с карт этих сайтов. То есть обычные туристы из разных стран уже не увидят информацию о туризме в нашей стране в открытых источниках и не приедут к нам. Это очень сильно вредит туризму в нашей стране.

Второй момент связан с международными платежными системами Visa и Mastercard. Сейчас они не работают у вас, и у нас тоже есть с ними проблемы. Туристы из других стран обычно используют именно эти карты.

Если для граждан России у нас 30-дневный безвизовый режим, то гражданам других стран необходимо получить визу в Мьянму, оплатив за нее визовый сбор в 50 долларов. А как оплатить этот сбор, если карты не работают? Сейчас эти платежные системы не функционируют, и туристы не могут заплатить за свои визы, соответственно, поэтому они не приезжают к нам. Мы надеемся решить эту проблему тем, что сейчас активно развиваем применение карт "Мир" в стране. Это решит вопросы не только для ваших туристов, но и для туристов из государств СНГ и других стран, которые применяют карты "Мир". Им тогда станет легче получать визы в нашу страну.

Наше население тоже в будущем заинтересуется получением карт "Мир" — для путешествия в вашу страну и соседние с вами страны. Они делают односторонние санкции, а мы сделаем многополярный мир — через туризм.

— То есть можно говорить о том, что в будущем карты "Мир" могут полноценно заменить Visa и Mastercard в Мьянме?

— Конечно, такие перспективы есть. Я обязательно добьюсь того, чтобы карту "Мир" могли применять здесь не только россияне, но и граждане других стран. Тогда они также смогут получить визу в Мьянму. Номинально за этот вопрос отвечает министерство иммиграции, но я лично решу с ними вопрос о том, чтобы они открыли корреспондентские счета в тех банках, которые работают с картами "Мир", и подключили их к своей системе оплаты виз.

— Россия тоже очень гостеприимная страна, где есть свои красивые города, памятники истории, величественные пейзажи и природные объекты. Посетители из Азии обычно любят Москву и Санкт-Петербург, Мурманск с его полярным сиянием, самый восточный европейский город — Владивосток и многие другие. Вы упоминали, что важным условием для турпотока в Россию из Мьянмы будет запуск прямых рейсов. Но будет ли такое направление интересно вашим соотечественникам?

— Это интересное направление, и я со своей стороны тоже буду помогать сделать так, чтобы про Россию в нашей стране узнали больше, чтобы у народа появилось желание поехать в Россию. Туризм работает, только когда страны получают взаимные выгоды.

Я лично тоже была в России, в двух городах — во Владивостоке, где красивое побережье и особенная атмосфера прибрежного города, а также в Санкт-Петербурге, очень красивом историческом европейском городе, известном своим искусством. Поэтому я считаю, что нашим гражданам тоже понравятся такие поездки.

Для вашего понимания, у нас выездной туризм состоит из трех ответвлений, трех ступеней. В первую очередь наши туристы едут в Бангкок, Сингапур или Малайзию, то есть все еще остаются в нашем регионе. Это очень популярно, очень развито — многие выбирают именно эти страны. Затем есть вторая ступень для нашего туризма — это туристический рынок Южной Кореи и Японии. Это все еще в Азии, то есть культурного шока еще нет, но расстояние уже достаточно большое. Наконец, раньше у нас был третий рынок — страны Европы и даже США. Но сейчас этот рынок отсутствует. Можно заменить эти направления Россией, заполнить российским рынком пробел на третьей ступени.

— С каким посланием вы бы хотели обратиться к российским читателям?

— Хотелось бы подчеркнуть следующий момент: то, что мы сейчас обсуждаем и чем занимаемся, происходит на уровне правительств. С вашей стороны это министерство экономического развития, которое отвечает за туризм на данный момент. Между нашими министерствами подписан меморандум о взаимопонимании. Меморандумы также подписаны и в бизнес-секторе, между российскими и мьянманскими туроператорами. Сейчас мы стараемся содействовать подписанию соглашений между турагентствами.

Что касается таможни, Мьянма ничем не отличается от других стран на карте мира. У нас тоже применяют международные практики, нет никаких отличий и затруднительных моментов. Поэтому можете чувствовать себя комфортно в этом плане. Конечно, наркотики и оружие нельзя ввозить и вывозить. Но обычные вещи, которые туристы привыкли брать с собой в путешествие, привозить в Мьянму можно.

Еще хочу подчеркнуть, что для граждан России на государственном уровне гарантирован безопасный туризм в Мьянме. Мы приветствуем и ждем вас. И, как мы обсуждали, с появлением прямых рейсов мы также с удовольствием приедем к вам. Так что наше сотрудничество очень перспективное. И в конце хотелось бы еще раз пригласить российских туристов к нам!

Россия. Мьянма > Миграция, виза, туризм. Финансы, банки > ria.ru, 27 июля 2024 > № 4689158 Тет Тет Кхайн

Auriant Mining значительно сократила производство золота в России в I полугодии 2024 года

Шведская золотодобывающая компания Auriant Mining, ведущая работы в Республике Тува и Забайкальском крае, представила производственные результаты за первое полугодие 2024 года.

Так, по итогам января-июня общее производство составило 7 тыс. унций (218,4 кг) золота (в январе-июне 2023 года - 10,273 тыс. унций золота). Объем продаж золота в первом полугодии снизился на 2,9% и составил 8,8 тыс. унций (274,5 кг), передает Nedradv.ru.

Добыча рудного золота снизилась на 39% и составила 6,2 тыс. унций (193,8 кг). Причины значительного снижения добычи компания не объясняет. Добыча россыпного золота выросла в восемь раз, до 791 унции (24,6 кг), что обусловлено привлечением подрядчика для работ на новом месторождении в Забайкальском крае.

Как сообщает Auriant, в мае 2024 года компания открыла филиал в Дубае (ОАЭ) с лицензией на геофизические и геологические исследования и услуги.

В МИНТРАНСЕ ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ НА КАМЧАТКЕ

Вопросы развития транспортной системы на Камчатке обсудили в рамках рабочей встречи в Москве министр транспорта России Роман Старовойт и губернатор региона Владимир Солодов. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Минтранс придает особое значение развитию транспортного комплекса во всех регионах страны, подчеркнул Роман Старовойт. «Совместно с коллегами на местах готовим новые нацпроекты по поручению президента. В регионе сегодня стоят задачи по приведению в нормативное состояние дорог, а также вопросы развития аэродромной сети и речного транспорта», – отметил он.

На фоне развития туризма на Камчатке растет пассажиропоток аэропортов в этом дальневосточном регионе: за пять месяцев 2024 года через воздушные гавани края перевезено более 305 тыс. пассажиров (рост на 6,5 % к аналогичному периоду 2023 года). По программам господдержки в этом году запланирована перевозка более 116 тыс. пассажиров по девяти маршрутам. Минтранс на эти цели выделил 1,8 млрд рублей.

Дмитрий Ядров подчеркнул важность воздушного транспорта для Камчатки:

«Для Камчатского края авиация — безальтернативный вид транспорта, поэтому развитие стабильного авиасообщения на полуострове — это социальная необходимость. Крайне важно развивать местную авиацию и поддерживать субсидирование региональных перевозок в субъектах и отдаленных территориях, где перевозки пассажиров часто зависят от времени года и погодных условий».

Отдельное внимание на встрече уделили вопросу ремонта и приведения в нормативное состояние аэропорта Тиличики (код ИКАО: UHPT). Он входит в состав подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Камчатки». Тиличики — одна из самых северных и важных точек для снабжения отдаленных поселков края. Здесь производится перегрузка и товаров первой необходимости и доставка пассажиров на север региона.

Но аэропорт расположен в селе Корф Олюторского района Камчатского края, на берегу Скрытой гавани и залива Корфа Берингова моря на длинной узкой песчаной косе, напротив районного центра Тиличики. Из-за особенностей географического положения взлетно-посадочная полоса может подтапливаться — такой случай, к примеру, произошел в ноябре 2023 года.

Кроме того, инфраструктура аэропорта Тиличики устарела и не позволяет принимать современные воздушные суда. Сейчас рассматривается вопрос ремонта и приведения в нормативное состояние аэродрома. Финансирование данных работ планируется передать Росавиации.

«Качественное и своевременное проведение ремонтных работ в аэропортах, очень важно для связности российских регионов, повышения подвижности населения нашей страны. Росавиация держит на особом контроле развитие межрегионального сообщения в стране», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Валерий Пикалёв посетил крупнейшие пункты пропуска на российско-монгольской границе

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв посетил с рабочим визитом таможенные посты Бурятской таможни. В мероприятии также приняли участие Глава Бурятии Алексей Цыденов и замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Глава Службы проинспектировал работу таможенников на автомобильном пункте пропуска Кяхта.

Ежедневно через него перемещаются порядка 1,7 тыс. физлиц, свыше 500 легковых и около 80 грузовых автомобилей. В период пиковой нагрузки – более 2,8 тыс. физлиц, 800 легковых и 140 грузовых автомобилей.

Также глава ФТС России посетил железнодорожный пункт пропуска Наушки. Ежедневно через него транзитом перемещаются товары из Китая через Монголию в Россию, а также из России и Европы в Монголию и Китай.

С начала года таможенники оформили здесь более 400 тыс. тонн товаров. Это на 6,6% больше чем в первом полугодии прошлого года.

В целом грузооборот на постах Бурятской таможни вырос более чем на 10% и составил 4,3 млн тонн.

Восточные ворота: ввод в строй терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск намечен на 2025 год

На этой неделе в рамках поездки по Дальнему Востоку премьер-министр страны Михаил Мишутин ознакомился с ходом строительства терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск. После ввода терминала в эксплуатацию Международный аэропорт Хабаровск имени Г. И. Невельского станет крупнейшим на Дальнем Востоке.

Через аэропорт осуществляются регулярные и чартерные пассажирские перевозки по более чем 40 направлениям, обеспечивающие связь с центральной частью России и другими регионами ДФО, выполнение социально значимых маршрутов в труднодоступные населенные пункты российского Дальнего Востока, а также международные перелеты.

Аэропорт может принимать воздушные суда почти при любых погодных условиях. Это один из шести аэропортов России, имеющих сертификат девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры, по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В настоящее время при участии частных и государственных инвестиций реализуется программа комплексного развития аэровокзальной и аэродромной инфраструктуры.

В частности, уже построен терминал внутренних авиалиний площадью 27,7 тыс. кв. метров с 24 стойками регистрации, 7 эскалаторами, 6 выходами на посадку. Для удобства пассажиров, в том числе маломобильных, установлены 12 лифтов различного назначения. Общий бюджет проекта составил 5 млрд рублей. Строительство велось с марта 2018-го по сентябрь 2019 года при финансовой поддержке госкорпорации «ВЭБ.РФ» и принадлежащего ей Фонда развития Дальнего Востока. Сегодня терминал совмещает в себе внутренние и международные рейсы (на Дальнем Востоке России такой аэропорт был только во Владивостоке).

По второму этапу развития аэровокзальной инфраструктуры в августе 2021 года начато строительство международного терминала по проекту немецкого бюро WP|ARC. С учетом существующих ограничений в зоне обслуживания пассажиров новый терминальный комплекс было решено возвести на месте существующего терминала 1965 года и VIP-терминала. Первоначально архитекторы предлагали сохранить VIP-терминал 1954 года, но после сноса соседнего здания началась просадка грунтов и он пришел в аварийное состояние.

Сдать в эксплуатацию терминал предполагается в первой половине 2025 года. Проект реализуется с привлечением заемных средств ведущих организаций развития — «ВЭБ.РФ» и «ВЭБ.ДВ».

Площадь международного терминала — 20,5 тыс. «квадратов», пропускная способность — 600 пассажиров в час. Терминал будет оснащен двумя телетрапами, 7 лифтами различного назначения, 6 эскалаторами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации. Пропускная способность нового терминала позволит обслуживать до миллиона пассажиров международных направлений ежегодно.

Общий объем инвестиций в проект составит 6,1 млрд рублей, три из которых предоставляет «ВЭБ.РФ». На сегодняшний день готовность объекта составляет 85%. Завершаются отделочные работы, производится установка лифтов и эскалаторов, системы обработки багажа, технологической мебели, проводятся укладка плитки, асфальтирование.

Изначально строительство международного терминала должно было завершиться в 2023 году, но планы пришлось изменить из-за проблем с логистикой. Часть технологического оборудования необходимо было импортозаместить: вместо финских лифтов и эскалаторов здесь будет работать китайская компания Brilliant Elevator. Телетрапы закуплены у китайской CIMC Tianda: ее продукция занимает 40% мирового рынка. Также уже доставлено и ждет начала монтажа досмотровое оборудование Nuctech, зарекомендовавшее себя во многих аэропортах, в том числе в Москве (во Внуково), Сочи и Краснодаре.

Для зоны получения багажа будет использовано российское оборудование от компании «Конветроник», которая является, что немаловажно, разработчиком программного обеспечения для этой техники.

Также в стадии реализации, в том числе за счет внебюджетных источников, находится проект строительства приаэропортового гостинично-делового комплекса на 150 номеров. Работы планируется завершить к 2025-2026 годам. Общий объем инвестиций в проект составляет около 1,3 млрд рублей. В рамках территории опережающего развития «Хабаровск» заключено соглашение об участии в проекте одного из крупнейших гостиничных операторов — Cosmos Hotel Group.

Справочно

Развитие авиационного сообщения в Хабаровске началось с открытия гидропорта на берегу Амура в 1929 году. По мере роста спроса на авиаперевозки к концу 30-х годов прошлого века был построен новый аэродром, к 1954 году включавший новую взлетно-посадочную полосу и терминал. Спустя десятилетие открылся второй терминал, а к ЭКСПО-70 аэропорту был присвоен статус международного и выполнен первый полет в Японию. В феврале 1977 года в Хабаровске совершил экспериментальную посадку сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.

В 1970-1980-х аэропорт стал частью культурной жизни города благодаря ресторану «Аквариум» на его территории, в котором проходили регулярные музыкальные выступления, играли джаз, можно было попробовать редкие для того времени блюда и импортные напитки в баре. В 1992 году появился новый терминал, но уже вскоре он перестал отвечать требованиям времени.

В 2009-м владелец аэропорта «Альянс-Пром» провел тендер на разработку генерального плана, победителем в котором стала корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Incheon International Airport Corporation). Генеральный план включал в себя прогноз развития аэропорта, план землепользования в зоне аэропорта, план строительства по каждому этапу реализации проекта, финансовую модель оценки инвестиционной привлекательности проекта и план финансирования с учетом требований потенциальных инвесторов. Для реализации проекта создан консорциум «Инчхон» — компания «Дэу Инжиниринг» (Daewoo Engineering Company). В 2015-2018 годах прошла реконструкция ИВПП-1 с частью перрона и рулевых дорожек.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №28 26.07.2024

Коммерсант: В первом полугодии в России на 8,3% увеличилась добыча газа

Российское голубое топливо стало более востребованным в Европе, резко выросли газовые аппетиты у внутреннего рынка.

Россия нарастила газовое производство в январе–июне текущего года на 8,3%, до 357,3 млрд кубометров, пишет «Коммерсант».

Причем в июне этот показатель достиг 9,5%, так как «Газпром» увеличил поставки за рубеж, а жара дала импульс росту потребления газа на внутреннем рынке. Независимые производители были вынуждены сокращать газовое производство, видимо, по причине соблюдения условий сделки ОПЕК+.

Любопытно, что вчера статистику по газу дал Интерфакс со ссылкой на Росстат: цифры бьются, но не совпадают. По данным агентства, за полгода добыча газа в РФ выросла на 8,2% — до 345,8 млрд куб. м, за июнь достигла 46,5 млрд куб. м, рост составляет 7,6%.

«Коммерсант» же подсчитал по косвенным показателям, что рост добычи «Газпрома» за шестимесячный период составляет 12,3% до 229,8 млрд. В июне концерн ускорил производство на 17,4%.

За полгода экспорт «Газпромом» через ГТС Украины увеличились на 34%, а по «Турецкому потоку» на 60%. Российским электростанциям в европейской части страны в июне поставки выросли на 16,6% в годовом исчислении, а Центральном федеральном округе на 25% год к году. При этом концерн в прошлом месяце делал сразу два объявления о рекордах потребления газа в РФ.

НОВАТЭК за шесть месяцев нарастил производство на 3% к этому же периоду 2023 года до 41 млрд. Добыча в июне также повышалась на 8%. «Роснефть» за этот период увеличила газовое производство на 2,4% до 39,8 млрд, в прошлом месяце рост составил 4,5% в годовом выражении. «Газпром нефти» в январе–июне добыла на 4,76% дольше газа — 15 млрд, но в июне производство упало на 6%. Показатель ННК остался на уровне 2023 года — 3,25 млрд, хотя в июне производство выросло на 1,5%.

Другие нефтегазовые компании сокращали показатели газовой добычи. Так ЛУКОЙЛ за шесть месяцев снизил производство на 0,5%, до 9 млрд кубометров из-за падения производственных показателей в Западной Сибири. «Сургутнефтегаз» сразу уронил газовую добычу на 12% до 3,2 млрд.

На Сахалине динамика была разнонаправленная. «Сахалин-1» за полгода нарастил добычу газа на 4,5%, до 4,93 млрд. «Сахалине-2», наоборот, снизил этот показатель на 3,8%, до 8,13 млрд.

Имена исследователей океана увековечат в названиях мысов острова Рейнеке

Безымянные мысы острова Рейнеке, расположенного в заливе Петра Великого, назовут в честь академиков Георгия Елякова, Алексея Жирмунского, Виктора Ильичева и Владимира Касьянова. Инициативу Общества изучения Амурского края поддержало Заксобрание Приморья.

«В год 300-летия Российской академии наук и 140-летия Общества изучения Амурского края комиссия по топонимике предложила увековечить имена выдающихся дальневосточных ученых на карте острове Рейнеке, единственного крупного острова Приморского края, мысы которого не имеют названий», — рассказали Fishnews в пресс-службе регионального парламента.

В заксобрании подчеркнули, что Георгий Еляков, Алексей Жирмунский, Виктор Ильичев и Владимир Касьянов внесли огромный вклад как в развитие наук, изучающих Мировой океан, так и в практическое использование ресурсов моря.

Остров Рейнеке находится на территории Владивостокского городского округа. Координаты географических объектов:

Мыс Елякова (42º53' 53'' с.ш., 131º43'30" в.д.);

Мыс Жирмунского (42°55'16" с.ш., 131°42'32" в.д.);

Мыс Ильичева (42°54'15"с.ш., 131°44'44" в.д.);

Мыс Касьянова (42°54'10" с.ш., 131°42'41" в.д.).

Необходимые документы о присвоении наименований географическим объектам будут направлены в Федеральную службу государственной регистрации, кадастра и картографии. Она, в свою очередь, подготовит представление в правительство РФ.

Fishnews

Россия удерживает первое место на минтаевом промысле

Отечественные предприятия за первое полугодие выловили свыше 1,3 млн тонн минтая — почти вдвое больше США (главного конкурента РФ на минтаевом промысле). Таким образом, Россия сохраняет мировое лидерство по освоению этой рыбы, отмечает Ассоциация добытчиков минтая.

«Объем добычи минтая за шесть месяцев 2024 года по всем районам промысла Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна достиг 1308 тыс. тонн, что на 21 тыс. тонн, или 1,6%, больше, чем в 2023 году. Производство основных видов продукции при этом выросло на 1,3%, до 687 тыс. тонн. Сейчас мы сохраняем позицию крупнейшего добытчика минтая в мире. Так, вылов минтая в США (второй по объему вылова игрок мирового рынка минтая) составил 787 тыс. тонн», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

Он также отметил: по данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), в этом году мировой вылов минтая вырастет на 12%, до 3,7 млн тонн, Россия останется лидером. Ассоциация прогнозирует российский результат в 2024 г. на уровне около 2 млн тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе отраслевого объединения.

По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке продолжает оставаться сложной и оказывать влияние на структуру производства минтаевой продукции: из-за спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники ориентируются на выпуск востребованных как на внутреннем, так и на внешних рынках товаров. В результате к 4 июля производство мороженого минтая увеличилось на 1,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г, производство сурими — на 24%. Выпуск филе при этом сократился на 10%, а фарша — на 13%.

«Сейчас идет промысел минтая во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, — напомнил глава АДМ. — Общий допустимый улов в этой зоне установлен в размере 700 тыс. тонн, что является максимальным значением за 15 лет. Сейчас на траловом промысле минтая в этом районе работают 79 российских рыбодобывающих судна».

Алексей Буглак обратил внимание, что из-за нестабильной промысловой обстановки в начале путины к 4 июля добыто 145,5 тыс. тонн, что на 28% ниже уровня 2023 г. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации с учетом того, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.

Fishnews

Валерий Пикалёв проинспектировал работу таможен на Дальнем Востоке

В рамках рабочей поездки на Дальний Восток руководитель ФТС России Валерий Пикалёв проинспектировал работу Читинской таможни и таможенных постов в Забайкальском крае.

Глава Службы провел совещание с руководством Читинской таможни и ознакомился с работой Читинского таможенного поста в международном пункте пропуска «Аэропорт Чита».

За 6 месяцев 2024 года таможенники оформили 104 воздушных судна и багаж 2,4 тыс. пассажиров регулярных авиарейсов Чита-Хайлар-Чита, а также рейсов малой и бизнес-авиации.

Также Валерий Пикалёв ознакомился с инфраструктурой МАПП Забайкальск, в том числе с работой стационарного и портальных инспекционно-досмотровых комплексов.

Пост работает круглосуточно. В среднем за сутки таможенники оформляют более 600 грузовых машин, около 90 автобусов и 2,3 тыс. пассажиров. Грузооборот за первое полугодие 2024 года вырос по импорту на 34%, по экспорту – в 5 раз.

Кроме того, руководитель ФТС России посетил Забайкальский таможенный пост, который специализируется на оформлении транзитных грузов. За полгода под процедуру таможенного транзита помещены более 3 тыс. единиц товаров весом более 14,6 тыс. тонн.

В рамках своего визита Валерий Пикалёв проинспектировал работу крупнейшего железнодорожного пункта пропуска на российско-китайской границе – ЖДПП Забайкальск.

Здесь за 6 месяцев 2024 года таможенники оформили около 575 тыс. груженых и порожних вагонов и контейнеров. Грузооборот вырос на 10% и составил 10,9 млн тонн.

В Хабаровском Кардиоцентре нестандартный подход позволил выполнить коррекцию клапанной патологии сердца и сохранить репродуктивную функцию молодой пациентке

В Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии г. Хабаровска за помощью обратилась девушка 29 лет из отдаленного района Хабаровского края с жалобами на одышку при незначительной физической нагрузке, боли в околосердечной области.

В 2018 году пациентке выполнялось протезирование митрального и трикуспидального клапанов биологическими протезами по поводу ревматического порока.

При обследовании было выявлено нарушение функции обоих протезов. Стоит отметить, что срок нормальной работы биопротезов сердечных клапанов у молодых пациентов меньше, чем у пожилых пациентов вследствие более выраженного иммунного ответа.

Однако у молодых женщин использование биопротезов, по сравнению с механическими протезами, позволяет отказаться от приема препаратов, искусственно разжижающих кровь (они могут оказывать неблагоприятное воздействие на плод и при их приеме беременность противопоказана).

Перед специалистами Центра стояла непростая задача - исправить клапанную патологию с помощью долговечных протезов и сохранить репродуктивную функцию.

При стандартном подходе для замены двух биологических протезов можно было бы вновь использовать новые биологические протезы, но это обрекало бы пациентку на повторную операцию через несколько лет. С другой стороны, можно было использовать механические протезы с большим сроком работы, но это исключало бы возможность иметь детей в будущем, поскольку потребовало бы приема препаратов, разжижающих кровь.

На консилиуме мультидисциплинарной сердечной команды («heart team») было принято решение об имплантации двух протезов, створки которых состоят из тончайшего синтетического материала – политетрафторэтилена. Срок работы створок из данного материала составляет более 10 лет. Эти клапаны разработаны и производятся в России.

Россия. ДФО > Медицина > minzdrav.gov.ru, 25 июля 2024 > № 4685614

«Сахалин-1» изучили на предмет выбросов метана

«Роснефть» провела масштабную программу по выявлению и устранению утечек газа на проекте «Сахалин-1»

«Роснефть» в 2023 году впервые обследовала объекты «Сахалина-1» в рамках нахождения и устранения источников эмиссии метана. К слову, бывший оператор проекта, структура ExxonMobil «Эксон Нефтегаз» почему-то подобных проверок не проводила, а в 2022-м, напомним, ушла с проекта из-за санкций.

«Роснефть» уточнила, что исследовала береговые комплексы «Одопту» и «Чайво», также платформу «Беркут». К этой работе были подключены дроны.

Данная программа получила масштабирование, в нее были включены, помимо «Сахалина-1», еще 27 предприятий «Роснефти» и 800 объектов на них. В частности исследование на предмет выбросов парниковых газов провели на 2,5 тыс. км трубопроводов.

Стратегия развития «Роснефти» до 2030 года, принятая еще в 2021 году, предполагает сокращение выбросов метана до 0,2% уже через 6 лет.

При этом в прошлом году из-за роста добычи ПНГ выбросы метана на предприятиях «Роснефти» выросли в годовом исчислении на 7,3%, до 77,15 млн т CO2 эквивалента, эмиссия метана достигла уровня 168,4 тыс. тонн, признают в компании.

Ассоциации помогают услышать голос отрасли

Основной вопрос для всей рыбодобывающей отрасли сейчас — это флот, считает генеральный директор компании «Дальрыба» Денис Малахов. По его мнению, строить и ремонтировать суда внутри страны — правильное решение, однако нехватка качественного ЗИП и квалифицированных кадров сильно тормозит это направление. Кроме того, из-за санкций рыбопромышленники несут большие экономические потери. Решить эти и многие другие вопросы помогают отраслевые ассоциации, выступающие важным связующим звеном между бизнесом и государством.

— Денис Александрович, добычей каких биоресурсов сегодня занимается «Дальрыба»?

— На сегодняшний день «Дальрыба» осуществляет промысел креветки, краба, минтая и сельди. Добыча ведется в районах Охотского и Берингова морей.

Согласно последней статистике, в год мы вылавливаем до 50 тыс. тонн рыбы и производим из нее около 30 тыс. тонн товарной продукции. Что касается краба и креветки, их вылов составляет около 2 тыс. тонн и 700 тонн соответственно.

Хочу отметить, что мы ежегодно увеличиваем объем выпускаемой продукции за счет четкого формирования производственного плана для каждого нашего судна.

— Вы упомянули, что компания продолжает добычу креветки. В чем специфика этого бизнеса? Где и в каком виде этот деликатес сегодня наиболее востребован?

— Добыча и переработка креветки — это действительно очень сложный процесс, однако мы планируем наращивать выпуск продукции из нее. Холодноводная креветка преимущественно является ресторанной позицией, поэтому очень важно выпускать продукт высокого качества. Также какая-то часть товара отправляется на полки крупных супермаркетов.

Наиболее популярен этот деликатес на азиатских рынках, особенно в Китае и Японии. Туда креветка чаще всего идет в сыромороженом виде. Мы также делаем и варено-мороженую продукцию, но она больше востребована среди российских потребителей.

— Какая часть продукции идет на экспорт?

— 90% нашей продукции — и рыбу, и краба, и креветку — мы реализуем на экспорт. На сегодняшний день с учетом того, что у нас ограниченная квота, на российский рынок мы поставляем небольшой объем.

— Влияет ли как-то ситуация в мире на работу компании?

— Вы знаете, да. Например, у нас есть сложности, связанные с закупом определенного ЗИП на наши суда. Также есть вопросы относительно движения денег и обмена какой-либо информацией с нашими зарубежными контрагентами.

Но это бизнес. Мы стараемся оперативно решать возникающие вопросы. То, что еще вчера для нас было проблемой, сегодня уже простой вопрос.

— Вы уже немного затронули тему судоремонта. С какими сложностями сегодня ваша компания как заказчик сталкивается в этом направлении?

— Самый основной вопрос для всей рыбодобывающей отрасли сейчас — это флот. И его, конечно же, необходимо периодически ремонтировать, готовить к промыслу. И ремонт зачастую является одной из самых финансово затратных историй для компании, расходы на него постоянно растут. Кроме того, часть используемого нами ЗИП — импортная. Каждый год мы видим повышение цены на те или иные запчасти.

Еще одна проблема, которая, наверное, больше актуальна для Дальневосточного региона, — это наличие свободных мест на верфях. Когда заканчивается сезон, не всегда есть возможность оперативно поставить туда свое судно и вовремя начать его ремонт. Поэтому приходится искать альтернативные варианты, в том числе уходить на верфи в Китай или Корею.

Ну и основная проблема связана с тем, что заявленное не всегда соответствует действительному. Подрядчик говорит тебе, что сделает в определенный срок за одни деньги, но зачастую возникают какие-то трудности, которые ты потом еще долгое время преодолеваешь.

— Что, по вашему мнению, тормозит развитие отечественного судоремонта?

— Санкции, нехватка качественного ЗИП и квалифицированных кадров, отсутствие нужных компетенций. Я думаю, что это характерно не только для рыбодобывающей отрасли на Дальнем Востоке.

— Что поможет развить отечественный судоремонт? Какова роль государства в этом вопросе?

— Здесь в первую очередь все решают люди. Необходимо привлекать квалифицированных специалистов, которые понимают, чем они занимаются и что делают. Это проблема, которая сейчас встречается в каждом секторе.

На Дальнем Востоке этот вопрос стоит наиболее остро. У нас специфический регион, который находится далеко от центра, и здесь всегда не хватает кадров. Большую часть специалистов, которые сейчас выходят на рынок, забирают западные компании. И это касается не только береговых профессий, но и судового экипажа.

Государство, безусловно, принимает участие в решении этого вопроса. Но пока что, к сожалению, проблема сохраняется. Необходимо максимально популяризировать «рыбное» направление.

— Могут ли помочь решить кадровый вопрос рыбопромышленные предприятия, например, предоставляя студентам места для практики или заключая целевые договоры? Есть ли у «Дальрыбы» опыт в этом направлении?

— Мы работаем с разными образовательными учреждениями. Предоставляем студентам места для практики. Также мы готовы заключать контракты, обеспечивающие выпускников работой на наших судах. Но честно скажу, сейчас только что окончивших вуз специалистов разбирают западные компании, предлагая более высокие начальные зарплаты. Так что пока проблема остается.

— Некоторые производители практикуют следующую историю с импортозамещением: на основе зарубежных деталей создают отечественные аналоги. Был ли у «Дальрыбы» такой опыт взаимодействия?

— Действительно, мы проводили такую работу. Но, как я уже говорил, обещанное не всегда соответствует действительному. Мы столкнулись с неприятной ситуацией, когда оборудование не показало заявленной мощности.

Выбирая ЗИП, в первую очередь смотрим на российских производителей. Мы, как заказчики, можем влиять на производство, объяснять, что конкретно нам нужно. Мы готовы использовать отечественный ЗИП, но не всегда это получается. Качество порой оставляет желать лучшего. Чтобы избежать этого, нужно повышать профессионализм кадров и совершенствовать оборудование на предприятиях.

— Несмотря на неудачный опыт, на ваш взгляд, такая практика импортозамещения может помочь российским инженерам получить недостающие компетенции?

— Если люди разбираются в том, что делают, и они заинтересованы в развитии, то, конечно, они проанализируют ошибки и улучшат продукт. Начинать с чего-то всегда нужно, постепенно увеличивая свои компетенции и улучшая производство. По крайней мере, надеемся, что так и будет.

— В прошлом году «Дальрыба» приобрела четвертое судно. Есть ли у компании в планах и дальше увеличивать свои мощности?

— В 2023 году мы приняли решение начать выпуск живой крабовой продукции, раньше изготавливали только сыромороженую. Для этого мы приобрели судно, переоборудовали его под перевозку живого краба. Это сравнительно новое для нас направление. Промысел ведем в Охотском море.

Что касается увеличения флота «Дальрыбы», на данный момент мы рассматриваем варианты строительства. Мы планируем увеличить количество судов компании, но нам важно понимать, кто способен выполнить наш заказ. Потому что к постройке судов в РФ все же есть очень много вопросов.

— Например, задержки?

— Конечно. И задержки, и отсутствие свободных стапелей, и нехватка нужных компетенций. Еще и стоимость, которую заявляют на сегодняшний день, действительно высокая.

— «Дальрыба» решила не участвовать ни в каких программах инвестиционных квот. Почему?

— Мы потратили очень много времени на подготовку к аукционам, которые проводили ранее. Но, к сожалению, мы не увидели там экономики, и руководство компании решило не участвовать. Пока мы не готовы платить за обещания. Мы готовы платить за результат.

«Дальрыба» более 65 лет занимается промыслом, и в нашей компании работают люди, которые действительно разбираются в рыбодобывающей отрасли. Мы посетили очень много верфей. К сожалению, нигде не получили внятных ответов относительно сроков и обоснования затрат. Поэтому приняли решение пока подождать, посмотреть, что будет строиться в ближайшем будущем. И уже после того, как наши коллеги с более серьезными ресурсами получат суда, а верфи поднаберутся опыта, мы тоже, безусловно, примем участие.

Это правильно, что у нас в приоритете строительство судов именно внутри страны. Но я считаю, прежде чем ставить такие акценты, необходимо определиться, есть ли кадры, которые смогут ответить за то, что они выполняют.

— Как вы отметили, Китай является важным экспортным направлением для «Дальрыбы». Сейчас Россия активизировала сотрудничество с этой страной — организуются международные выставки, форумы. Участвует ли компания в подобных мероприятиях?

— Конечно. В прошлом году мы были на выставке в Циндао, которую проводили впервые после ковида. Вообще «Дальрыба» старается участвовать во всех подобных мероприятиях, не только зарубежных. Например, мы ежегодно посещаем форум Seafood Expo Russia (Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий проводятся в Санкт-Петербурге. — Прим. ред.). Поддерживаем хорошие отношения с организатором этого мероприятия Иваном Фетисовым.

Я с большим трепетом отношусь к этой истории; самостоятельно выбираю дизайн стенда, чтобы он отражал стилистику «Дальрыбы». Выставки и форумы всегда про общение: ты встречаешься с коллегами по цеху, вы обсуждаете какие-то отраслевые вопросы, делитесь опытом друг с другом. С некоторыми людьми мы только на таких мероприятиях и можем увидеться вживую, так как находимся далеко. Также это налаживание связей с давними партнерами и возможность найти новых клиентов. Это площадки для людей с одинаковыми интересами. Я рад, что такие мероприятия организуются.

— Важно ли компаниям состоять в отраслевых ассоциациях? Какие преимущества дает это членство бизнесу и рыбной отрасли в целом?

— Ассоциации играют большую роль в жизни отрасли. Они помогают донести до государства проблемы и предложения бизнеса. На мой взгляд, абсолютно каждая компания, занимающаяся промыслом, должна участвовать в отраслевых ассоциациях и делиться своими задачами, опытом и проблемами.

Вот уже много лет мы являемся участниками Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП). Я могу быть уверен, что все вопросы, поднятые во время обсуждений, будут услышаны и переданы выше. Отдельную благодарность за это хочется выразить президенту АРПП Георгию Геннадьевичу Мартынову.

Георгий Мартынов — человек слова. Для меня он уже стал кем-то вроде старшего товарища, наставника, к которому я могу обратиться за помощью. Он ведет обширную деятельность; общается с коллегами-рыбопромышленниками и в России, и за рубежом, знаком с руководством многих организаций и предприятий, всегда в курсе последних событий в отрасли. Ему можно задать любой вопрос и получить четкий ответ, начиная от взаимодействия с контрагентами и заканчивая подготовкой к аукционам.

А остальные члены объединения уже как хорошие друзья, с которыми мы также можем обсудить интересующие нас темы. Большим плюсом для «Дальрыбы» является то, что мы находимся в одном здании со многими представителями отрасли. Живое общение позволяет оперативнее решать вопросы.

— Можете привести пример взаимодействия «Дальрыбы» и АРПП, когда ассоциация помогла компании решить проблему, разобраться в сложном вопросе?

— Сейчас идут серьезные обсуждения вопроса отмены экспортных пошлин. И АРПП при взаимодействии с ВАРПЭ доносит мнение бизнеса до президента России.

Конечно, все заинтересованы в том, чтобы по ряду позиций были отменены экспортные пошлины. Из-за обстановки в мире мы зарабатываем гораздо меньше, чем планируем. Стоимость продукции, которую мы реализуем на территории Китая и Японии, падает. А затраты растут: дорожает топливо и ремонт, о котором мы уже подробно поговорили. При этом мы стараемся держать оплату труда наших работников на должном уровне. И получается, что та маржинальность, на которую мы рассчитывали, упала в разы. Производственные затраты сейчас очень высокие. Раньше мы могли их как-то перекрыть за счет стоимости продукции. Сейчас это невозможно и критично для бизнеса.

На самом деле, было очень много примеров взаимодействия «Дальрыбы» и АРПП. Так сразу и не вспомню. Из личного — обращался к Георгию Мартынову за помощью в поиске подрядчика по промвооружению. У него всегда есть искомые контакты. Он познакомил меня с директором одного дальневосточного предприятия. Мы заключили договор и теперь то, что раньше мы заказывали за рубежом, берем у этого партнера.

Поэтому могу уверенно сказать, что членство в ассоциации дает действительно море возможностей. Оно позволяет решить вопросы как отдельной конкретной компании, так и отраслевого бизнес-сообщества в целом.

Арина БУРЛАКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 25 июля 2024 > № 4680241 Денис Малахов

Горбуша хорошо пошла на север Приморского края

По данным на 24 июля, в Тернейском муниципальном округе предприятия взяли 1775 тонн горбуши. Это в 2,9 раза выше результата на ту же дату 2022 г., сообщили в Приморском теруправлении Росрыболовства.

Промысел горбуши в Тернейском округе в этом году идет с большой прибавкой к уровню предыдущего четного года. Изначально для промышленного рыболовства региональная комиссия по регулированию вылова анадромных предусмотрела 954,7 тонны. Но затем в связи с высокими подходами объем дважды корректировался: на 900 тонн и 1500 тонн. После корректировок суммарно к освоению было рекомендовано 3355 тонн.

Если сначала предполагалось, что промысел будет открыт до 31 июля, то затем этот срок был продлен до 10 августа включительно.

На период путины и нереста тихоокеанских лососей на реках Тернейского и смежных с ним районов приняты усиленные меры рыбоохраны, рассказали Fishnews в теруправлении.

О хороших подходах горбуши в подзоне Приморье (в этом промысловом районе рыбачит Приморский край) ранее сообщили и в Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Fishnews

Исследователи планируют вывести удобный вид устриц

Институт Мирового океана ДВФУ собирается разработать технологию получения вида тихоокеанских устриц, которые быстро набирают массу и безопасны для употребления в пищу летом.

Запрос на такую работу поступил от марикультурной компании. Исследование имеет практическую значимость и для других отраслевых предприятий Дальнего Востока.

Традиционно сезоном устриц считается период с сентября по апрель — месяцы, в названии которых присутствует буква «р». Летом устрицы начинают размножаться, приобретают слегка смазанный, иногда даже горький вкус, а до 40% их внутренностей в это время нельзя употреблять в пищу. Это наносит весомый экономический ущерб морским фермам Приморья, обратили внимание в Дальневосточном федеральном университете.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ДВФУ, исследователи создадут технологию получения триплоидной тихоокеанской устрицы — у которой всего три хромосомы. Малое число хромосом не позволит ей размножаться, и вся энергия пойдет на накопление массы и быстрое достижение товарных размеров.

Предполагается, что технология позволит не только вывести новую породу морепродуктов, но и снизить риск отравлений. Научный проект реализуется при поддержке государственной программы «Приоритет-2030».

По словам директора Института Мирового океана ДВФУ Кирилла Винникова, в России попытки разработать технологию устойчивого получения и выращивания полиплоидных устриц предпринимаются только на Черном море. На Дальнем Востоке же, где марикультура является одним из перспективных направлений, отсутствуют оригинальные технологии получения триплоидных организмов, как и опыт применения имеющихся в мировой практике наработок (США, Франции, Японии, Китая).

«Отдельной проблемой является разработка точных методов оценки плоидности на разных стадиях развития и контроля состояния экспериментальных популяций на предмет появления в них фертильных тетраплоидных особей. В перспективе получение изолированного тетраплоидного устричного стада для устриц на Дальнем Востоке позволит быстро производить желаемых триплоидов в промышленных масштабах», — рассказал Кирилл Винников.

Fishnews