Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Как в годы войны боролись с оккупантами священники

Документы более чем на 216 тысяч партизан и подпольщиков оцифрованы и выложены на сайт интернет-ресурса partizany.by. И этот перечень ежедневно пополняется совместными усилиями специалистов Национального архива страны и издательского дома "Беларусь сегодня". На этот раз расскажем о том, какой вклад в Победу внесли священнослужители.

На "партизанском" сайте есть документы на награждение медалью "Партизану Отечественной войны" священника Русской православной церкви Емельяна Босько. В них указано: систематически доставлял ценные разведсведения о гарнизонах противника в г. Лида и Юратишки, а также медикаменты. Провел большую агитационную работу среди местного населения, направленную на срыв мероприятий немецких властей, на укрепление веры в победу Красной армии. Является горячим патриотом советской родины, не щадил жизни в деле освобождения отчизны...

Характеристику подписали командир и комиссар партизанской бригады им. Дзержинского. А ведь еще за несколько лет до этого практически все храмы были закрыты, священнослужителей преследовали. На западных белорусских землях, возвращенных в состав БССР в 1939 году, польские власти искореняли православие. Немецкие оккупанты, захватив Белоруссию, пытались привлечь духовенство на свою сторону, апеллируя к былым гонениям. Однако подавляющее большинство священнослужителей РПЦ остались верны родине.

Емельяну Григорьевичу было в то время уже без малого 70 лет... Помимо прямого содействия партизанам он нес прихожанам слова веры и надежды, укреплял их дух в преодолении тягот войны. И тем самым крепил веру в победу... Но как после освобождения будет расценена деятельность священника теми, кто не знаком с ее негласной стороной? Чтобы оградить Босько от возможных неприятностей, партизанское командование 5 августа 1944 года выдало справку, подтверждающую, что он был "агентом-разведчиком" с января 1943 года по июль 1944 года, проявил при этом мужество, сильную волю, являлся "верным сыном русского народа" (так в документе). Хочется верить, что эта справка, цифровая копия которой также приводится на сайте partizany.by, сыграла свою роль...

В тех же краях, на запад от Минска, нес церковную службу в годы войны и священник Русской православной церкви в десятом поколении Виктор Бекаревич. В его приходе было 25 деревень, сотни верующих. И никто не предал, не сообщил оккупантам и полицаям, что он по заданию партизан собирает пожертвования на борьбу с врагом. Более 15 тысяч рублей таким образом были переправлены самолетами на Большую землю. 5100 рублей внес во всенародный фонд и сам Виктор Васильевич.

Его небогатый дом всегда был открыт для людей. Однажды постучались два изможденных мужчины - как оказалось, беглецы из лагеря военнопленных, россияне-туляки Николай Грачев и Владимир Мурашов. Нетрудно догадаться, что ждало Виктора Бекаревича за их укрывательство. А ведь у него к тому времени уже было четверо детей... Тем не менее священник обогрел и накормил беглецов, они жили у него, пока полностью не оправились. А затем ушли в партизаны.

Народные мстители также были частыми гостями у Виктора Васильевича. "По пять раз на дню", - вспоминал он. Забирались на колокольню посмотреть на результаты очередной диверсии на железной дороге, проходящей в расположенном недалеко городе Молодечно, узнать местные новости, а то и просто пообедать - знали, что никогда не откажут. Но заглядывали к служителю церкви и оккупанты. Однажды те и другие едва не столкнулись в доме священника. Заслышав треск мотоциклов, он направил партизан на чердак. А когда в горницу ввалились немцы, трехлетняя дочь-несмышленыш пролепетала, указывая пальчиком на потолок: дяди там! Благо обошлось, но седых волос у Виктора Васильевича прибавилось... Не раз прятал на груди под рясой донесения партизанских разведчиков, возвращаясь из Минска, Вилейки. И таких эпизодов было немало, о них свидетельствуют орден Отечественной войны, медали, в том числе "Партизану Отечественной войны".

Они очень пригодились после освобождения, когда вновь начались притеснения церкви. Виктор Бекаревич к тому времени служил в минском соборе Александра Невского на Военном кладбище, ныне мемориальном. Там захоронены воины-белорусы, павшие в XIX веке за свободу Болгарии, а также около 500 солдат и офицеров Советской армии, партизан и подпольщиков времен ВОВ. И вот кому-то пришло в голову под надуманным предлогом закрыть старинную церковь... Благо в то время во властных структурах было еще немало тех, кто знал священника по совместной борьбе с оккупантами. Храм удалось отстоять, он и сегодня является одной из святынь белорусской столицы.

Это подвижничество не осталось незамеченным. Русская православная церковь направила Виктора Бекаревича в Вену настоятелем кафедрального собора Святого Николая. Тут требовалось быть не просто священником - дипломатом! Ведь прихожане - потомки князей Разумовских, Трубецких, Раевских... И пусть жизнь их прошла вдалеке от России, все они были ее патриотами, вспоминал Виктор Васильевич. Через девять с лишним лет он вновь вернулся служить в храм Александра Невского в Минске.

Кстати

Виктор Бекаревич был потомком российских православных церковнослужителей, упоминание о первом из которых относится к 1640 году. А сегодня уже многочисленные потомки и родные Виктора Васильевича несут верующим слово Божие, в том числе в России.

Текст: Владимир Бибиков

Будущий мусорный полигон в Сысертском районе лишит фермеров кормовых угодий

Светлана Добрынина (Свердловская область)

Небольшой лесок, темнеющий за оградой фермерского хозяйства "Никольская слобода", что в Сысертском районе, в ближайшее время может стать особой пограничной зоной - единственной и ненадежной преградой между масштабным, на несколько сотен гектаров, полигоном по складированию и переработке твердых коммунальных отходов (ТКО) и небольшим агропредприятием, занимающимся производством экологичной сельхозпродукции и проектами агротуризма.

Слобода рискует стать первой и, возможно, не единственной жертвой мусорной перестройки на благодатных землях юга Свердловской области. О проекте создания в экологически чистом и плодородном уголке Среднего Урала современного полигона ТКО "Екатеринбург-Юг" "Российская газета" уже рассказывала. Во время недавнего публичного обсуждения генерального плана развития территории местные жители в большинстве высказались против устройства свалки на землях сельхозназначения. Они не понимают, почему техногенный объект хотят разместить на пахотной земле, в то время как в области хватает уже загрязненных участков. Конечно, современные проекты переработки мусора актуальны, но не менее важна задача обеспечения продовольственной безопасности страны, считают крестьяне. Разрушить хозяйства легко, восстановить сельхозпроизводство сложно. Пока фермеры лишь тревожно наблюдают за развитием ситуации, но позицию свою не скрывают.

- Такое соседство любому фермеру поперек горла. Мои поля не примыкают вплотную к границе планируемого полигона, но все равно жалко, когда пахотную землю отдают под мусор, а не крестьянам, - признался "РГ" глава хозяйства "Уральские нивы" из соседнего села Новослободского Петр Мизуров.

Назначение здешних земель символизирует высокая ветряная мельница. Она возвышается посреди поля, как раз на въезде в "Никольскую слободу". Строение не историческое, новодел, но не заметить архитектурную экзотику сложно. Практически каждый, проезжающий по старому Челябинскому тракту, затормозит у села Никольского и заглянет к фермерам на огонек.

- Мы специально построили эту мельницу, чтобы привлечь внимание к крестьянскому делу. Она действующая: перемалываем зерно в муку, из которой печем свой хлеб. Но сейчас холодно, поэтому пока лопасти закрепили якорями, чтобы ветер не сорвал, - рассказывает хозяйка фермы Наталья Акулиничева.

Свой сельхозпроект ее семья затеяла девять лет назад. Выбрали самый экологичный район, продали имущество в большом городе и на вырученные средства начали строить крестьянско-фермерское хозяйство. Решение до сих пор считают авантюрным: вложили миллионы собственных рублей. Но за годы только укрепились в осознании, что земля - кормилица. Поначалу Акулиничевы купили 23 гектара на окраине села. Землей когда-то владел местный совхоз, он давно обанкротился, и за дело взялись бывшие горожане. Причем начали не с красивого коттеджа, а с хозяйства, да так, чтобы и выгоду извлекать, и природе не вредить.

Фермеры первыми привезли в Свердловскую область коров айрширской породы, но заниматься их разведением в промышленных масштабах не захотели - сделали ставку на качество продукции и широкий ассортимент. Молоко айрширов по содержанию белка и жира - одно из лучших для производства сыра, вот и стали варить крафтовый продукт. Сейчас производят 20 сортов, реализуют по всей стране, вплоть до Магадана.

- Видите, какое сено у наших коровок - душистое, даже цветы видно. Все сами выращиваем и заготавливаем. Никакого силоса или комбикорма, только экологически чистые добавки. Когда-то своих коров крестьяне кормили патокой, чтобы молоко слаще было. У нас патоку заменяют листья свеклы, жмых подсолнечника, морковь. Да еще пивная дробина от ячменя, - делится Наталья секретами гурманского буренкиного обеда.

Наталья по профессии - учитель английского языка, до переезда в деревню преподавала в вузе, как обращаться с коровами, представляла слабо, но быстро освоилась, внедрила серьезный научный подход. Чтобы обеспечить коровам полноценный рацион, Акулиничевы арендовали для заготовки кормов более 300 гектаров у банка, который эту землю выкупил, но по назначению не использовал. Пашня уже стала зарастать молодым лесом, потому, прежде чем запустить трактор и сеялку, фермерам пришлось корчевать березки и сосны.

В будущем эти поля планировали выкупить. Тем более что до весны нынешнего года перспективы рисовались радужные: хозяйству одобрили заявку на грант - 29,9 миллиона рублей министерство АПК и потребительского рынка региона выделило на развитие молочного животноводства. Радостная новость пришла в апреле, как только деньги поступили на счет, на ферме началось строительство второго коровника на 100 голов.

А в конце мая как обухом по голове известие о строительстве полигона. Причем, по данным из кадастра, площадка для мусора захватит те самые 300 гектаров, что КФХ арендует для заготовки душистого сена. Это уже не просто неприятное соседство, а вероятность полного банкротства, ведь без кормовой базы невозможно будет содержать даже имеющееся стадо, не говоря уже о сотне новых буренок. Так "Никольская слобода" оказалась в ловушке: невыполнение условий гранта влечет серьезные штрафные санкции, а выполнение - потерю стада и всего дела.

Сегодня строительство новой фермы в Никольском продолжается. Но Наталья признается, что ночами почти не спит, а когда от просчитывания перспектив становится совсем плохо, приходит на ферму поговорить со своими питомцами. Она не понимает, как можно одновременно поощрять производство и принимать решения, его убивающие. К слову, "Никольскую слободу" на официальных сайтах разных ведомств приводят как пример "малых сельскохозяйственных предприятий, важных для экономического развития и обеспечения продовольственной безопасности региона".

Тем временем

Заксобрание Свердловской области приняло изменения в областной закон, касающиеся утверждения генпланов муниципалитетов, входящих в Екатеринбургскую агломерацию, - теперь они будут приниматься на региональном уровне. Теперь жители территорий не смогут повлиять на эти документы, к примеру, заблокировать строительство мусорного полигона.

В Хабаровске муниципальный перевозчик откажется от всех городских автобусных маршрутов

Ирина Троценко (Хабаровск)

В соответствии с требованиями федерального закона № 485 от 27 декабря 2019 года муниципальное унитарное предприятие (МУП) "Городской электрический транспорт" Хабаровска должен избавиться от автобусных маршрутов либо сменить форму собственности. Согласно новым правилам, которые вступают в силу с 1 сентября 2025 года, МУП может осуществлять деятельность лишь по обслуживанию электротранспорта.

- МУП "ГЭТ" предпочел остаться только с электротранспортом, передав автобусные маршруты в частные руки, - объясняет начальник управления промышленности, транспорта, связи администрации Хабаровска Владимир Ощановский. - Таковы требования федерального законодательства, которым надо подчиниться. И еще одна причина - трамваи не должны находиться в одном парке с газовыми автобусами. У ГЭТа нет отдельной базы для разного вида транспорта, и любая искра может привести к пожару.

Хабаровский муниципальный перевозчик сейчас обслуживает четыре автобусных маршрута. В администрации уверяют - отказ от них не принесет негативных последствий экономике предприятия. Дело в том, что ГЭТ остался практически без собственных автобусов - бывшие в наличии пришли в негодность.

- Вместо положенных двенадцати сегодня работают в лучшем случае пять автобусов, взятых в аренду у коммерческого предприятия, - говорит Владимир Ощановский. - К тому же мы получаем много нареканий по работе автобусов ГЭТа. Жалобы связаны с несоблюдением расписания, холодом в салоне, поведением водителей. Без этих маршрутов предприятие сосредоточится только на электротранспорте, будет заниматься его развитием.

А ведь проблем у хабаровского электротранспорта хватает. На днях в ГЭТе побывала делегация общественного совета при краевом министерстве транспорта и дорожного хозяйства. Прошлись по цехам, построенным полвека назад и нуждающимся в серьезном обновлении. Зимой в них холодно и людям, и технике, летом здесь все плавится от жары. Обновления требует и подвижной состав - по словам директора МУПа, парк изношен на 70 процентов. Почти полностью изношены трамвайные пути, нужна замена контактной линии и реконструкция тяговых подстанций. Кроме того, электротранспортники до сих пор не могут получить в собственность имущество своего предшественника МУП "ТТУ". Пока идут судебные тяжбы, ГЭТ не имеет возможности попасть в федеральные программы по развитию транспортной инфраструктуры. Сейчас его поддерживает администрация города, недавно парк пополнился 17 троллейбусами, ожидается еще партия новой техники.

- Предприятие надо сохранить, - уверена Светлана Мельникова, член общественного совета при краевом минтрансе. - Нас волнует судьба 28 водителей, которые работали на муниципальных автобусах. Руководство ГЭТа объясняет, что они смогут переучиться водить трамваи или троллейбусы. Наш общественный совет готовит предложения, как помочь МУПу.

В 2024-м муниципальные маршруты скорее всего выставят на конкурс, чтобы определить новых перевозчиков. Тут впору поволноваться пассажирам - сегодня у ГЭТа самая низкая стоимость проезда в Хабаровске. Днем - 35 рублей, после 20 часов - на два рубля дороже. Частники же, пользуясь данным им правом устанавливать тариф на поездку самостоятельно, берут за проезд в среднем 45 рублей. Правда, в профильном управлении администрации обещают найти выход из ситуации, чтобы на этих маршрутах цена осталась прежней.

Индустрия моды Приморья вышла на федеральный уровень

Павел Синин (Приморский край)

В Приморье зарегистрировано 485 предприятий, работающих в сфере креативных индустрий. Среди прочих направлений отрасли значительно выросло число компаний, производящих одежду. Таковых уже 450.

Что дало толчок именно этому направлению? Возможно, критической массы достигло количество выпускников специальности "Технология швейных изделий" во Владивостокском государственном университете экономики и сервиса, которые нашли себе применение. Может быть, базой стал опыт некогда существовавшей и прекрасно технически оснащенной фабрики "Заря", работавшей по немецким и югославским технологиям. В 2000-е в Приморье пришли южнокорейские инвесторы, оснастили цеха, привезли сырье, присылали из Сеула конструкторскую документацию на пошив изделий. Наши тогда многому научились. Корейцы ушли, безвозмездно оставив оборудование, которое используют многие местные производители до сих пор. Наверное, все это повлияло, и эпоха постиндустриального развития тоже сказалась.

Недавно прошедший в крае форум модных индустрий определил лидеров fashion-отрасли в Приморье, чьи изделия появятся в специализированных магазинах крупной федеральной ритейл-сети SLAVA в Самаре, Санкт-Петербурге и Воронеже уже 23 декабря. Вот пятерка победителей: DAP"86, AXEFEEL, фабрика Ever neat, "Июнь" и Danishine. Однако жюри вне конкурса выбрало еще один бренд для размещения в магазинах - KRUGOM.BETON, у которого представлены предметы интерьера и украшения из легкого бетона.

- Мы не только продаем бренды по всей России, но и работаем с каждым из них. Для нас главное то, как бренд вкладывается, насколько он активен. Мы готовы поддерживать их в наших семи регионах, - говорит креативный продюсер федеральной сети универмагов российских дизайнеров SLAVA concept Наталья Бойко.

При этом творческие задания для участников конкурса придумывали специалисты по закупкам федеральной ритейл-сети. Приморским дизайнерам необходимо было расширить коллекции новыми позициями, увеличить размерный ряд и число цветовых решений. Также жюри уделяло внимание тому, соответствуют ли коллекции трендам будущего года и покупательским предпочтениям жителей центральных регионов России. А эти предпочтения, как оказалось, отличаются от дальневосточных прежде всего цветовыми решениями: мы близко к Азии и любим яркое.

Дизайнеры моды, производители одежды, представители смежных отраслей объединены в крае в проект "М.А.К.И. Приморья" - модный альянс креативных индустрий. Он создает условия для развития предприятий модной индустрии, масштабирования бизнеса, вывода региональных брендов на российский и международные рынки.

- Наш флагманский проект - производство модной одежды. Работаем с производителями, дизайнерами и представителями смежных индустрий. В последние два года мы видим результаты, в том числе по ключевому для нас показателю - росту выручки компаний. Сегодня можно говорить о том, что проект действительно масштабировался. Это отработанный механизм перенаправляем на другие проекты в ИТ, музыке, киноиндустрии, - подчеркивает заместитель председателя правительства Приморского края Николай Стецко.

Можно уже говорить о популярных приморских fashion-брендах. Приморские дизайнеры наряду с коллегами с Сахалина, Камчатки и других регионов Дальнего Востока показывали свои коллекции на сессии "Растущие бренды Дальнего Востока" Восточного экономического форума в этом году. Так, в Приморье известна компания "Эвернит", менеджеры которой, несмотря на близость Китая, организовали бизнес по пошиву носков. Бренд популярен, предприятие производит не только обычную, но и сувенирную продукцию. Изделия с оригинальными узорами на дальневосточную тематику продают и в магазинах, и в сувенирных лавках.

- Мы с самого начала позиционировали себя как креативную компанию. Хотим, чтобы наша продукция помогала Приморью становиться визитной карточкой России, способствовала привлечению туристов. Поэтому активно развиваем промышленный туризм, проводим экскурсии, - говорит директор по развитию фабрики "Эвернит" Альбина Сергеева.

Исторически сложилось так, что центры креативных индустрий в России начали формироваться в Москве и Санкт Петербурге. Этот потенциал может быть вполне успешно раскрыт и в регионах. Приморские власти стараются изменить ситуацию. Так, к 2026 году в крае должно подняться не менее шести компаний с выручкой от 100 миллионов рублей, для чего действует ряд финансовых и других мер поддержки. Это, например, гранты для предпринимателей на общую сумму 26 миллионов рублей, сертификаты победителям конкурсов на 18 миллионов рублей. По итогам форума модных индустрий четыре компании - "Лесозаводский промкомбинат - Пошив", "ВиаСнаб-ДВ", ИП Александра Варлакова и ИП Марии Фрей - получили сертификаты на меры поддержки в размере двух миллионов рублей из казны края. Производители одежды пользуются налоговыми льготами - на постоянной основе для них снижена ставка по УСН до одного процента.

Отдельный блок работы "М.А.К.И. Приморья" посвящен образованию и повышению профессионализма приморских дизайнеров. В частности, за два года проведены две акселерационные программы, в которых приняли участие 130 человек, более 70 побывали на дизайнерском хакатоне. В рамках проекта разработан новый интернет-сервис - цифровая система заказов, которая позволяет объединить всех дизайнеров и производителей одежды и сократить время на "встречу" производителя изделия с покупателем. Сейчас на ней зарегистрировано порядка 20 предпринимателей.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Легпром. Образование, наука > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548913

Транспортную доступность Хабаровского края повысят в ближайшие годы

Ирина Троценко (Хабаровский край)

Хабаровский край по праву является главным логистическим узлом Дальнего Востока. Развитию транспортной доступности региона уделяется особое внимание - территория внушительная, требуется обеспечивать регулярность сообщения между районами. Решению поставленных задач призвана способствовать флагманская инициатива губернатора Михаила Дегтярева "Край комфортного проживания".

Одна из важнейших точек роста на карте Хабаровского края - город президентского внимания - Комсомольск-на-Амуре. Именно здесь планируется комплексное развитие производства, которое немыслимо без доступной транспортной инфраструктуры.

По поручению президента правительство РФ совместно с краевыми властями и минобороны должны представить предложения по возобновлению воздушного сообщения с Комсомольском-на-Амуре, предусмотрев реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэродрома Хурба. Срок - до 1 июня 2024 года.

Восстановление магистрального авиасообщения с регионами России, запуск программы обновления городского общественного транспорта предусмотрены в мастер-плане развития Комсомольска-на-Амуре, созданного на основе запросов самих жителей.

С 2016 года по поручению президента России уже идет реализация комплексного плана развития Комсомольска-на-Амуре. Мастер-план станет логичным продолжением указанных мероприятий.

Что предусматривает мастер-план в отношении транспортной доступности? Время полета от Комсомольска до Хабаровска займет около трех часов. На перезапуск авиасообщения планируется потратить девять миллиардов рублей.

С развитием Комсомольска-на-Амуре актуальным станет скоростное железнодорожное сообщение с краевой столицей. Сейчас города связывают пассажирский поезд и автобусы, дорога занимает более восьми часов. На запуск скоростного поезда по маршруту Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск понадобится 79 миллиардов рублей. Реализация этого проекта также в перечне поручений президента по итогам ВЭФ. Его прорабатывает РЖД совместно с правительством края. Дать свои предложения по данному вопросу ответственные лица должны до 1 июля 2024-го.

По данным минвостокразвития, общая стоимость мастер-плана Комсомольска-на-Амуре оценивается более чем в 139 миллиардов рублей, в том числе около 60 миллиардов рублей частных инвестиций. К 2030 году валовой городской продукт увеличится на 41 процент. Доля дорог, соответствующих нормативным требованиям, достигнет 85 процентов, а объем выбросов вредных веществ в атмосферу снизится в два раза.

- Президент России по итогам защиты мастер-плана Комсомольска-на-Амуре подписал поручение помочь нашему краю при восстановлении в городе трамвайного движения, - сказал Михаил Дегтярев. - Мы сами не сумели бы справиться - нужны огромные деньги. Акцентировали на этом внимание, и президент поддержал. Да, это произойдет не завтра, а ориентировочно в 2025-2026 годах, но, по крайней мере, ясен горизонт.

Губернатор отметил успехи региона в решении задач по транспортному обслуживанию населения, отчитываясь перед депутатами Законодательной думы. Подводя итоги этого года можно отметить, что пассажиропоток на внутренних краевых рейсах превысит 100 тысяч человек.

Сегодня в крае уровень транспортной доступности удается повышать за счет программы субсидируемых авиабилетов, поддержания авиамаршрутной сети и увеличения количества регулярных рейсов. По данным краевого минтранса, тарифы на внутрирегиональные авиаперевозки в следующем году останутся на прежнем уровне.

- Для жителей северных районов действует льготная программа - четыре раза в год - 4500 рублей для взрослых и 3000 рублей для детей и подростков, - отметил Михаил Дегтярев. - То же самое касается перелетов для студентов, пенсионеров и инвалидов. Раньше льготные тарифы были для них доступны только в летний период, с мая по сентябрь, сейчас эта возможность есть круглый год.

Авиакомпания "Хабаровские авиалинии" и "Аврора" уже открыли продажу билетов на 2024 год. Льготы продлены для жителей шести районов - Аяно-Майского, Охотского, Николаевского, Ульчского, Тугуро-Чумиканского, имени Полины Осипенко. Подписан договор на выполнение 1327 субсидируемых рейсов с учетом полетов в обе стороны.

Пенсионеры, молодые люди в возрасте от 12 до 23 лет и лица с ограниченными возможностями здоровья имеют возможность покупать билеты со скидкой 50 процентов от действующих тарифов.

Полеты на Ан-24 продолжатся в Нелькан и Охотск, которые за последние годы стали самыми востребованными направлениями в крае.

По поручению губернатора края на особом контроле вопрос реконструкции на условиях софинансирования из федерального бюджета автодороги Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын. Это единственная дорога, соединяющая 17 населенных пунктов, расположенных вдоль БАМа. Работы ведутся на двух участках общей протяженностью более 19 километров. Завершить их планируется до 30 сентября 2024 года.

Глава Хабаровского края во время прямой линии с жителями рассказал о строительстве Тихоокеанской железной дороги, развитии Восточного полигона РЖД и запуске самого мощного российского тепловоза 3ТЭ28.

- Он способен перемещать составы весом до 7,1 тысячи тонн. Мы будем первым регионом в России, который начнет его эксплуатацию. Причем это полностью импортозамещенная машина: двигатели изготавливают на заводе в Коломне, а сами локомотивы - на Брянском машиностроительном заводе, - прокомментировал Михаил Дегтярев.

В 2024-м регион ожидает и обновление пригородного железнодорожного транспорта. Напомним, за 2021-2022 годы были заменены две электрички.

- В следующем году запустим еще четыре новых, итого будет шесть. Все это благодаря нашему партнерству с РЖД. Мы уважаем труд железнодорожников и ценим наше сотрудничество с ДВЖД, - подчеркнул губернатор.

Почему прибыль от добычи водных биоресурсов на Востоке страны отстает от среднероссийского показателя

Инесса Доценко (ДФО)

Специалисты ФАНУ "Востокгосплан" при Минвостокразвития РФ провели масштабное исследование рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока. Почему налоговая отдача от отрасли в ДФО ниже, чем в среднем по России, нужно ли развивать аквакультуру в макрорегионе и как складывается соотношение инвестиций в добычу и переработку, рассказал "РГ" ведущий эксперт-аналитик научного учреждения Александр Асанов.

Александр Николаевич, какую долю в общероссийском объеме добычи водных биологических ресурсов (ВБР) занимает Дальний Восток? А в мировом?

Александр Асанов: В 2022 году на Дальневосточный бассейн пришлось 78,6 процента всего улова в нашей стране, или 3,6 миллиона тонн. Это 3,8 процента общемирового значения. Уточню - мы сейчас говорим именно о диком ресурсе.

Ваше исследование показало, что рыболовство в ДФО обеспечивает 65 процентов объемов выручки этой отрасли в России, но при этом дает 57 процентов прибыли. Почему такой дисбаланс?

Александр Асанов: Тут надо в первую очередь отметить, что выручка от отрасли в макрорегионе и стране в целом в последние пять лет только росла (кроме 2022 года для РФ). А вот прибыль снижалась в 2020-м и 2022-м: в ДФО на семь и 25 процентов соответственно, в РФ - на шесть и 38. Лишь в 2021 году рост показателя составил 1,6 и 1,5 раза. Разнонаправленность динамики выручки и прибыли в 2020-м связана с дополнительными издержками производителей на меры по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции, что увеличило себестоимость. Рост в 2021-м указывает на то, что отрасль адаптировалась к кризисным процессам. В 2022 году снижение прибыли объясняется беспрецедентным санкционным давлением на экономику страны и частичным закрытием международных рынков для наших товаров.

То, что на каждую тонну улова в макрорегионе приходится меньше выручки, чем в среднем по стране, обусловлено большей долей в структуре вылова ДФО относительно дешевых видов рыбы, например, минтая и сельди. Кроме того, на Дальнем Востоке и более высокие издержки, скажем, по фонду оплаты труда. Еще один нюанс: рыбакам проще было продавать улов по относительно низким ценам в те же страны АТР, нежели везти на запад нашей страны. Поэтому показатель логичный.

А он может измениться?

Александр Асанов: Да, если переориентировать сбыт на внутренний рынок, одновременно повышая эффективность и снижая издержки. К тому же в переработке рыбы по уровню рентабельности проданной продукции макрорегион незначительно уступает среднему значению по стране - только на один процент. Здесь играют роль близость предприятий к местам добычи и, соответственно, более низкие логистические и закупочные издержки.

Какова налоговая отдача от рыболовства и рыбоводства в ДФО?

Александр Асанов: Если говорить о поступлении налогов и сборов, то в 2022 году они составили 25 миллиардов рублей (60 процентов общероссийского). За последние пять лет в расчете на килограмм добытых биоресурсов этот показатель ниже уровня по стране в среднем на 26 процентов.

Почему?

Александр Асанов: Это обусловлено действием льготных налоговых режимов для резидентов СПВ и ТОР. Только учтите, что здесь велик мультипликативный эффект. Не все определяется только налоговой отдачей. Компании создают рабочие места, люди получают зарплату, тратят ее тут же в макрорегионе, эти деньги опосредованно идут на развитие других предприятий и таким образом экономика получает эффект. Да и сами льготы нацелены на приход инвестиций в рыбохозяйственный комплекс.

Инвестиции вы тоже подсчитали в своем исследовании?

Александр Асанов: Разумеется. За пять лет с 2018-го по 2022-й дальневосточные предприятия рыбохозяйственного комплекса вложили в основной капитал 210,7 миллиарда рублей. 82 процента направили на развитие рыболовства (в среднем по России - 76), остальное пришлось на долю перерабатывающих производств. Кстати, в рыболовство за это время больше всего средств поступило в 2022-м - в 2,1 раза больше, чем в среднем в год за последние пять лет.

Это объясняется масштабным обновлением добывающих мощностей на Востоке России?

Александр Асанов: Да, но не только. Сыграли роль более высокие затраты в макрорегионе на строительство судов и объектов инфраструктуры по сравнению с другими территориями РФ, да и сложности, возникшие из-за санкционного давления на страну, тоже повлияли. Максимальный объем инвестиций в переработку наблюдался в 2020-м: в Дальний Восток вложено в 1,3 раза больше средств, чем в среднем за год с 2018-го по 2022-й. Это опять же связано с затруднением экспортных операций из-за распространения COVID-19 и вынужденной переработкой уловов в России.

В расчете на рубль прибыли объем инвестиций в рыбохозяйственном комплексе в среднем по России составляет 36 копеек в рыболовстве и 27 - в переработке. В ДФО соотношение такое: в рыболовстве - 49 копеек, в переработке - 22. То есть в целом по стране более равномерное распределение инвестиций, на Дальнем Востоке - асимметричное.

В начале беседы вы подчеркнули, что речь идет о диком ресурсе. Понятно, что при наличии в наших морях богатейших запасов рыбы и морепродуктов, об аквакультуре много говорить не приходится. И все же, что показало исследование "Востокгосплана" в этой области?

Александр Асанов: Говорить как раз приходится. Дело в том, что сокращение объема вылова дикого ресурса при увеличении производства продукции аквакультуры - долгосрочный ориентир для многих стран. К 2030 году в мире прогнозируется рост добычи ВБР (без учета водорослей) до 201 миллиона тонн (плюс 22 миллиона к 2021-му). И достигать этого будут преимущественно за счет развития аквакультуры - на 23 процента. ДФО занимает третье место в нашей стране по объему изъятия искусственно выращенных гидробионтов (66,7 тысячи тонн, это 19,2 процента общероссийского показателя). Дальневосточный федеральный округ уступает Северо-Западному (126 тысяч) и Южному (74,9 тысячи тонн). Нужно ли развитие аквакультуры на Дальнем Востоке? Безусловно. Это диктуется принципами национальной безопасности. Естественные подходы рыбы зависят от многих природных факторов и иногда не поддаются прогнозированию. Для снижения рисков, для подстраховки необходимо развивать аквакультуру. И от государства требуется как минимум поддержать предпринимателей, которые этим занимаются уже сегодня.

Было ли что-то, удивившее вас при работе над исследованием?

Александр Асанов: Было. Очень порадовал тот факт, что в 2023 году стремится к нулевому значению импорт фарша сурими, который делают преимущественно из минтая. Производство этой продукции у нас возобновили в 2021-м, и динамика по наращиванию объемов очень хорошая. Мы не только обеспечили внутренний рынок, но и наладили экспортные поставки.

Россия. ДФО > Рыба > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548911 Александр Асанов

Эксперт "РГ" рассказал о перспективах развития газовой отрасли

Григорий Выгон (управляющий директор консалтинговой компании)

Газ - топливо будущего, хотя события последних полутора лет серьезно изменили миропорядок и наше понимание о том, как развиваться газовой отрасли.

Европейцы выстрелили себе в ногу и брать российский "неправовой" газ не хотят. Конечно, в перспективе возможно восстановление отношений. Но пока больше 40 миллионов кубометров в основном по южному коридору через Турцию Европа покупать у нас не намерена. Не исключено, что по северному направлению пойдет какое-то количество, но это не те объемы, которые были в недалеком прошлом.

Поэтому наш колоссальный добычной потенциал - один из самых больших мире - ограничивается спросом. В первую очередь это спрос в самой России и странах АТР. Именно за счет роста внутреннего спроса, поставок трубопроводного газа в Китай и проектов СПГ будет решаться задача по монетизации российских запасов газа.

Что касается внутреннего потребления, здесь не нужно ждать большого прироста. Основными драйверами в данном случае будут газификация, производство газомоторного топлива и нефтегазохимия. Прирост к 2040 году может достичь 100 миллиардов кубометров. По нашей оценке, это максимум, на что стоит рассчитывать. И такой объем, конечно, не компенсирует потери, которые мы понесли на европейском рынке.

Переориентация на страны Азиатско-Тихоокеанского региона прежде всего предполагает выход на китайский рынок. Но нужно понимать, что, с одной стороны, есть определенные ограничения у китайцев: к 2040 году импортная ниша вряд ли превысит 350 миллиардов кубометров. С другой - существует достаточно высокая конкуренция со стороны других поставщиков. К тому же в РФ заявлено большое количество газовых проектов, которые будут конкурировать за рыночную нишу Китая не только с иностранными производителями, но и между собой.

И очень важно вовремя выйти на этот рынок, не опоздать, не затянуть. У России есть определенные конкурентные преимущества по цене поставки и трубопроводного, и сжиженного природного газа. И нам обязательно надо этот потенциал реализовать. Однако сделать это будет не так просто.

Основные проблемы сегодня - санкционные, технологические. Так, по СПГ от нас отказались ключевые лицензиары. Ведущие технологии в этой сфере - американские. И нам нужно развивать свои. Конечно, можно пытаться покупать в КНР, но в Китае эти технологии среднетоннажные. Я вообще считаю, что сегодня развитие собственных технологий СПГ - приоритет номер один в газовой отрасли.

И вторая проблема, если мы имеем в виду арктические проекты, - танкерный флот. Наша единственная верфь, рассчитанная на строительство таких судов, не может обеспечить объемы, запланированные для реализации газовых проектов на Севере, - а это колоссальные цифры. По-видимому, нам нужно думать о строительстве новой верфи, чтобы обеспечить отрасль газовозами класса Arc7 и им подобными.

Существуют разные способы развития технологий. Есть стандартный подход, связанный с прямым инжинирингом, когда нужно создать какой-то материал, который соответствует определенным качествам. И вы подбираете химический состав, необходимые свойства. Колоссальный технологический прорыв, связанный с искусственным интеллектом, в том числе позволит создавать новые технологии. Большие задачи помогает решать и обратное проектирование - создание технологий на основании тех свойств, которые мы хотим получить для материалов или оборудования. Этого всего тоже можно достичь с помощью искусственного интеллекта.

Я думаю, что именно за такими технологиями серьезное будущее и их надо использовать, чтобы добиться технологического суверенитета, а это является приоритетным направлением для нашей страны. У нас есть все возможности для реализации подобных проектов. В России колоссальный человеческий потенциал, и мы можем использовать ИИ для решения проблем, с которыми столкнулась в числе прочих отраслей и газовая.

Когда Сибирь преодолеет дефицит рабочих рук

Юрий Прокопьев (Новосибирск)

В этом году в Сибири, как и в целом по России, зафиксирован рекордно низкий уровень безработицы. Одновременно резко обострился дефицит кадров. Почему сегодня во многих сегментах рынка труда спрос доминирует над предложением, и о том, какие пути решения проблемы существуют, - наша беседа со старшим научным сотрудником Института экономики и организации промышленного производства СО РАН, кандидатом экономических наук Сергеем Капелюком.

Сергей Дмитриевич, как ученые объясняют сложившуюся ситуацию?

Сергей Капелюк: Проблема возникла не сегодня. Ученые прогнозировали, что в 2020-х годах Россию ждет сокращение численности населения и рабочей силы в частности. Поэтому и появился материнский капитал, который должен стимулировать рождаемость. Потом о дефиците кадров стали говорить работодатели. Причину часто находили в системе образования, не готовящей нужного количества востребованных специалистов. А когда у руководителей предприятий спрашивали, каких именно кадров не хватает, выявилась закономерность: - чем выше уровень заработной платы, тем меньше незакрытых вакансий. Соответственно, напрашивался вывод: решить кадровую проблему можно, подняв зарплаты.

В прошлом десятилетии отмечалась высокая текучка кадров - работодатель мог рассчитывать, что найдет нужного специалиста, предложив ему более выгодные условия, чем на прежнем месте работы.

Сейчас ситуация обострилась. Первая причина опять же демографическая - с рынка труда уходит очень многочисленное поколение 1950-х годов, а вместо него приходит поколение 1990-х - начала 2000-х, когда в стране была низкая рождаемость. То есть убыль ресурсов больше, чем восполнение. Вторая причина - сокращение миграции, которая много лет была важным фактором для рынка труда. В начале 1990-х годов в страну перемещалось русскоязычное население республик бывшего СССР, потом стал расти спрос на трудовых мигрантов. То, что этот стабильный источник рабочей силы вдруг окажется перекрытым, не ожидалось. Снижение потока трудовых мигрантов создает спрос на низкоквалифицированные профессии, то есть недостаточные трудовые ресурсы еще и размываются.

Третий аспект - общая нестабильность, которая началась с пандемии и обострилась в 2022 году. Одним из следствий стал отъезд из России ряда специалистов - по разным оценкам, от ста тысяч до нескольких сот тысяч. Частичная мобилизация - это тоже отвлечение трудовых ресурсов из отраслей и регионов. А при дефиците кадров даже небольшой отток существенно влияет на ситуацию на рынке труда.

Для Сибири важны еще внутримиграционные процессы. Давно и очевидно происходит переток кадров в центральные регионы страны.

Сергей Капелюк: У нас очень сильная региональная дифференциация даже внутри федеральных округов. Поэтому молодежь уезжает из бедного региона в более богатый соседний и так далее. Для СФО в целом характерна негативная динамика - здесь реализуется меньше крупных проектов и соответственно, меньше спрос на труд, чем, например, в ДФО, Центральной или Южной России.

Каким отраслям сегодня особенно остро не хватает специалистов?

Сергей Капелюк: В 2022-2023 годах при всех негативных тенденциях спрос на труд начал расти, вакансий стало больше. Во-первых, это следствие снятия ограничений, вызванных пандемией. Во-вторых, потребовались дополнительные кадры предприятиям ОПК и ряда других отраслей. "Оборонка" сегодня в приоритете у служб занятости. Заказ на кадры настолько высок, что, например, вакансию инженера предлагают представителям других специальностей, а рабочих ищут среди тех, кто не имеет соответствующей подготовки.

Отмечу, что дефицит кадров в отдельных отраслях, о котором нам часто говорят, на самом деле преувеличен. Например, в марте 2022 года заявляли о высоком дефиците айтишников. Но единственный регион, где был отмечен резкий рост вакансий - Москва. Чуть меньше - в Санкт-Петербурге. В целом же по стране такого роста мы не увидели. Или якобы большая нехватка кадров в строительстве - порядка трех миллионов человек. Она есть, но не в таких масштабах.

Давно ощущается кадровый дефицит в обрабатывающей промышленности. Но если в оборонном комплексе сейчас создают дополнительные рабочие места, там крупные госзаказы, то легкая промышленность и "пищевка" остаются самыми проблемными отраслями с точки зрения кадров.

При этом повсеместно не хватает инженеров. Казалось бы, очевидное решение - увеличить число бюджетных мест. И действительно, в вузах и ссузах повысили бюджетный набор. Но это сталкивается с другой проблемой - нет достаточного количества выпускников школ, готовых поступить на технические специальности. Например, примерно половине будущих айтишников требуется сдавать ЕГЭ не только по математике, но и по физике. А таких выпускников значительно меньше, чем требуется рынку.

И здесь необходимо акцентировать внимание на другой задаче. Школам не хватает учителей, особенно точных наук. Мы анализировали вакансии в школах по состоянию на октябрь 2022 года. Выявили большую региональную дифференциацию. Самая высокая укомплектованность учителями - в Москве. А в ряде регионов, особенно на Юге России или, например, в Новосибирской области, большое количество вакансий - прежде всего в сельских районах. В основном это учителя математики, русского языка и литературы, а также иностранных языков и физики. При этом уровень предлагаемой учителям физики заработной платы, несмотря на востребованность, довольно средний - тем же преподавателям иностранного языка обещают зарплату выше.

Между тем задача обеспечения экономики кадрами в будущем может быть просто не выполнена из-за нехватки выпускников школ, а это следствие проблемы дефицита учителей.

Очевидны кадровые проблемы в здравоохранении - здесь, как и в образовании, дефицит связан с недофинансированием. И он сильнее проявляется в государственном и муниципальном секторах. Причина в том, что многие врачи ушли в частные клиники, где могли больше зарабатывать, а вакансии часто закрываются за счет совмещения ставок. Частично проблема решалась за счет мигрантов из стран СНГ.

Чем работодатели сейчас привлекают и удерживают сотрудников?

Сергей Капелюк: Мы несколько лет изучали ситуацию в сельских районах, где из-за низких заработков кадровая проблема стоит особенно остро. Часто зарплата, предлагаемая специалисту, статус которого подразумевает высшее образование, близка к МРОТ. Понятно, что нужны другие стимулы. Поэтому, например, снижаются требования к кандидату - вместо высшего образования допускается среднее специальное или даже среднее плюс курсы. Массовым стало приглашение без опыта работы. Конечно, важную роль играют бонусы - прежде всего предоставление жилья. Например, в райцентре, с ежедневной доставкой к месту работы и обратно - это довольно привлекательно для молодых специалистов.

Какие дополнительные меры по поддержке рынка труда должно принять государство?

Сергей Капелюк: Готового решения нет. Увеличение числа бюджетных мест - не очень эффективный инструмент, массовую подготовку необходимых специалистов он не обеспечит. Кроме того, как я уже сказал, не хватает профориентированных выпускников. И мы не можем на сто процентов прогнозировать, что будет через пять лет. Высока вероятность того, что дефицитные сегодня специалисты окажутся невостребованными.

Есть практика целевого набора. По идее это самый оптимальный инструмент - предприятие формирует заказ на специалиста, который обучается в вузе или ссузе за счет работодателя и потом обязан у него трудоустроиться. Одно из условий участия в федеральной программе поддержки ведущих вузов "Приоритет 2030" - высокая доля целевиков. Но пока их относительно немного. И для предприятий есть риск, что студент не выполнит условия договора и уедет, например, за границу или перейдет на другое предприятие.

Еще один путь - привлечение мигрантов. По межправительственным соглашениям трудовая миграция должна быть контролируемой - то есть приезжающего в Россию работника нанимает конкретный работодатель. Но пока численность таких мигрантов несущественна. Мы можем идти по пути Канады, Австралии, которые привлекают высококвалифицированных мигрантов, но на первых порах это будет небольшой поток.

Массовый приток мигрантов тоже опасен - он встретит сопротивление в обществе, следует учитывать социально-политические аспекты. Но без мигрантов проблему кадров на ближайшие пару десятилетий не решить - хотя бы до того времени, когда войдут в трудоспособный возраст представители поколений конца "нулевых" - "десятых" годов. По прогнозам ученых, после 2030 года Россия начнет выходить из демографического кризиса и это, конечно, благоприятно отразится на рынке труда.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 21 декабря 2023 > № 4548901 Сергей Капелюк

Технологии успеха

Олег Тоцкий

Золотодобывающая компания "Полюс Вернинское" в условиях санкционных ограничений продолжает создавать и внедрять в производственные процессы новые технологии.

Это помогает ей оставаться не только лидером золотодобычи в Иркутской области, но и одним из самых технически оснащенных и инфраструктурно подготовленных предприятий горнодобывающей отрасли. Мощный парк карьерной и горнотранспортной техники отличается высокой степенью диспетчеризации, а уровень автоматизации золотоизвлекательной фабрики (ЗИФ) превышает 96 процентов.

Чудо технической мысли

Начиналось все в 2015 году с решения текущих проблем на технологических участках ЗИФ Вернинского ГОКа. Перед компанией стояла задача повышать производительность ЗИФ, а для этого необходимо было дооснастить отдельные участки приборами контроля и автоматизации. Хотя фабрика была одной из самых новых в стране, еще оставались процессы, где автоматизации не было совсем.

- Если нет автоматизации, то сложно выявить и предотвратить причины отклонений в процессе. А если на таком участке меняется персонал, то проблемы неизбежны, - поясняет главный технолог "Полюс Вернинского" Андрей Алейников.

За несколько лет специалисты компании разработали программное обеспечение, которое увязывало различное оборудование и приборы на каждом технологическом участке.

В 2020 году пришла пора сфокусироваться на новых и более сложных технологиях. Процесс получения золота начинается с рудоподготовки - и чем она качественнее, тем эффективнее все дальнейшие процессы. Поэтому начали именно с этого участка. Специалисты компании внедрили программное обеспечение, которое связало работу камер, отслеживающих крупность входящей на ЗИФ руды, и датчиков вибродиагностики мельницы мокрого полусамоизмельчения. Увязка показателей этих приборов с автоматической системой управления позволила добиться более стабильного измельчения руды на первой стадии.

Далее улучшения коснулись участка флотации. Сюда измельченная руда поступает вместе с водой (такой состав в металлургии называют пульпой) и перемешивается в больших емкостях со специальными реагентами. В смесь подается воздух, и на поверхности пульпы образуется пена. Частички руды с содержанием золота под действием реагентов прилипают к пене, благодаря чему их можно отделить от пустой породы.

На этом участке специалисты установили специальные камеры контроля состояния пены, которые фиксируют процесс пенообразования и в зависимости от различных параметров (например, диаметр пузырьков, объем пены) подают нужные сигналы на установку флотации, настраивая ее на наиболее оптимальный режим работы.

- Программное обеспечение для оборудования разрабатывали самостоятельно. Нельзя сказать, что все получилось легко - процесс зависит от большого количества факторов, которые необходимо было учесть и связать в единую логику управления. Но результат превзошел все ожидания, - вспоминает главный технолог.

Одним из самых сложных проектов стала работа над установкой интенсивного цианирования ACACIA - установкой для получения золота из гравитационных концентратов. Специалисты автоматизировали не только саму установку, но и все смежные операции.

Коснулась модернизация и отделения сорбции, где растворенное золото осаждается на активированный уголь. Там удалось автоматизировать практически все процессы, в том числе движение угля.

Нажатием кнопки

- Когда мы оценили полученные результаты, захотелось сделать то, что в России еще никто не делал, - довести уровень автоматизации фабрики до того, чтобы вся она работала как единое целое. Появилась идея, которая на тот момент казалась безумной, - сделать запуск всей ЗИФ с одной кнопки, вроде технологии start/stop в автомобилях, - говорит Андрей Алейников.

На разработку программного обеспечения ушло три месяца. В итоге время запуска фабрики сократилось в четыре раза.

В 2022 году решили новую задачу: теперь работники с одной кнопки запускают дробильно-сортировочный комплекс. Запуск всего оборудования ДСК (грохот, конвейеры, питатель и т. д.) ранее занимал пятнадцать минут. Сейчас - чуть более двух. Уже в нынешнем году разработали и запустили собственную программу по движению сорбента в цикле сорбции, полностью автоматизировав и этот процесс и исключив человеческий фактор.

Сегодня все производственные процессы на ЗИФ идут в автоматическом режиме, а информация с многочисленных датчиков, которые отслеживают все параметры производства, стекается в операторскую пульта фабрики. Но работы на этом не закончились.

- Наша фабрика находится на высоком уровне автоматизации. Но все равно мы продолжаем работать над повышением надежности работы ЗИФ, чтобы уйти от человеческого фактора, - обозначает цель управляющий директор "Полюс Вернинского" Игорь Цукуров.

- Современные технологии не обошли стороной и работы в карьере. Автоматизированная система управления горнотранспортным комплексом позволяет контролировать нахождение любой техники - каждого самосвала, бульдозера, буровой - в реальном времени и перераспределять машины с учетом текущих потребностей, повышая тем самым эффективность работы и сокращая простои, - продолжает Цукуров.

В маркшейдерских службах активно применяются дроны - для эффективного обновления карт месторождений и анализа геомеханической обстановки. А недавно на Вернинском появился плавающий дрон, способный "видеть" под водой. Новый аппарат зафиксирован на компактном надувном катамаране - такая конструкция позволяет ему передвигаться по мелководью с заиленным и заросшим дном. Эта отечественная разработка помогает исследовать технологические водоемы ГОКа - изучать объем воды и отложений, рельеф дна.

Альтернатива есть!

Очевидно, что для такого высокотехнологичного предприятия, как "Полюс Вернинское", вопросы ИТ-автономности и импортозамещения крайне важны. "Полюс" уже не первый год анализирует рынок аппаратно-программных комплексов отечественного производства, чтобы найти АПК, который максимально соответствовал бы задачам компании, обеспечивал надежность и безопасность управления.

Благодаря тому, что программа импортозамещения на предприятии была запущена задолго до санкций, на сегодняшний день решена большая часть проблем с запчастями и техникой - рынок горно-обогатительного оборудования развивается на глазах. Осенью парк карьерной техники "Полюс Вернинского" пополнили три новых бульдозера китайского производства SHANTUI. Эти бульдозеры управляются джойстиками, имеют систему кругового обзора и способны менять угол отвала в зависимости от конкретной задачи.

Участок буровзрывных работ получил два новых буровых станка Zega D480A. Глубина бурения на нем достигает 35 метров, а диаметр скважины - от 152 до 203 миллиметров. Проверку Севером станки уже прошли - они используются в Магадане, Якутии, Бурятии. На них стоит арктическая гидравлика, используются специальные масла.

Присматривается компания и к китайским поставщикам шин. На данный момент более тридцати шин ведущих брендов КНР установлено на 90-тонных и 140-тонных самосвалах.

- Мы начали устанавливать эти шины в марте 2023 года. Пока они ведут себя хорошо, но более точную оценку сможем дать после года эксплуатации, - рассказывает начальник горнотранспортного цеха компании "Полюс Вернинское" Сергей Тинников.

Но, помимо импортных аналогов запчастей и оборудования, появляются и российские разработки. Так, на Вернинской ЗИФ в этом году запустили первый отечественный центробежный концентратор. Эта машина методом сепарации отделяет тяжелые частицы золота от пустой породы. Оборудование собрали в Иркутске, на заводе компании "СервисТехноПром". Ранее аналогичные машины на российские предприятия почти тридцать лет поставляли только иностранные производители.

Из Воронежа на Вернинский ГОК приехал электрический бурстанок СБШ-250. Это разработка "Рудгормаш". Бодайбинским золотодобытчикам эта техника знакома, ведь в карьере уже работает один СБШ. Станок зарекомендовал себя как вполне надежный. В карьере довольно высокая крепость породы, но СБШ-250 с ней справляется отлично.

Золотая перспектива

Опыт Вернинского ГОКа и других предприятий "Полюса" будет применяться при разработке месторождения Сухой Лог - крупнейшего в России и одного из крупнейших в мире. Для его освоения потребуется огромное количество техники и значительный штат сотрудников.

- Проект "Сухой Лог" - главный для нашей компании. И, безусловно, здесь мы будем применять свои лучшие наработки. На месторождении Сухой Лог будет карьер - открытая добыча с использованием 50-кубовых экскаваторов и 300-тонных самосвалов. Планируется построить самую современную ЗИФ. По прогнозам, при среднем содержании 2,3 грамма на тонну и проектном извлечении 92 процента к производству "Полюса" добавится 2,3 миллиона унций золота в год, что немногим меньше текущих объемов добычи компании, - сообщает подробности Игорь Цукуров.

Ранее директор по связям с общественностью "Полюса" Виктория Васильева сообщила, что подготовка к отработке месторождения начата и в части инфраструктуры.

- Поскольку на Сухой Лог нужно будет много всего завозить, включая оборудование, расходные материалы и прочее, идет работа по аудиту дорожной сети, мостов и переездов. Для разработки месторождения, по минимальным оценкам, будет создано более 3,5 тысячи рабочих мест. Людей нужно будет туда привезти. Сейчас полным ходом идет реконструкция взлетно-посадочной полосы и самого аэропорта Бодайбо, который при поддержке "Полюса" вошел в федеральную программу развития малой авиации. Строительство подстанции и других объектов энергетической инфраструктуры тоже уже началось, - отметила Васильева.

В этом году компания "Полюс Вернинское" отметила 25-летие. Основанная как "Первенец", в 2005 году она вошла в состав компании "Полюс". В 2007-м начала разработку Вернинского золотоносного месторождения. В конце 2012 года была запущена Вернинская ЗИФ. А с 2017 года компания получила свое нынешнее название - "Полюс Вернинское". С 2012 года руководителем компании является Игорь Цукуров. С июля 2023 года он также возглавил "Полюс Сухой Лог"

479 тонн перерабатываемой руды в час - такой мощности достигла Вернинская ЗИФ в этом году.

На Камчатке появились туры на сноубайках к вулканам

Ирина Троценко (Камчатский край)

Гостям Камчатки под Новый год предложили необычное развлечение - поездку на сноубайке, который представляет собой гибрид мотоцикла, снегохода и трактора.

Вместо переднего колеса у него лыжи, вместо заднего - гусеничная подвеска. Такой мотодевайс идеально подходит для снежных склонов. Туры на сноубайках планируют проводить до начала мая.

"Маршрут начинается от комплекса "Мотопарк Камчатка", проходит через лесополосу по "сухой" речке с плавным подъемом на плато к подножию вулканов на высоту 900 метров, - рассказали в компании, организующей такие туры. - Поездка займет от четырех до шести часов, цена около 30 тысяч рублей. В стоимость входит страховка, трансфер, инструктаж и полная экипировка. Туристам рекомендуют брать с собой лекарства, термобелье, солнцезащитные очки и крем от загара".

Кроме того, популярностью у гостей полуострова пользуются горнолыжные туры, зимний серфинг на Тихом океане, рыбалка, катание на ездовых собаках. Для тех, кто рвется увидеть зимнюю Камчатку, но не готов мерзнуть, есть альтернатива - вертолетные экскурсии или гастротуры.

Кстати, в 2022 году туристский поток на Дальний Восток составил около пяти миллионов человек. Лидерами стали Бурятия, Приморский и Камчатский края. На полуострове побывали 13 процентов гостей, приехавших в ДФО.

Снижение поставок газа в ЕС не должно отразиться на российском рынке

Сергей Тихонов

Экспорт российского газа в страны Евросоюза за 11 месяцев упал на 60%. Такие данные привел в докладе Форум стран - экспортеров газа (ФСЭГ). В январе-ноябре из РФ в ЕС было отправлено 24 млрд кубометров газа. За тот же период прошлого года объем экспорта составил 60 млрд кубометров.

Зампред правления "Газпрома" Фамил Садыгов в докладе совету директоров компании отметил, что в 2023 году, несмотря на снижение цен и объемов экспорта газа по сравнению с предыдущим годом, "Газпром" получит более 4 трлн рублей поступлений от продажи газа и 3,4 трлн рублей по другим видам деятельности. По оценке компании, общий объем налоговых выплат "Газпрома" в 2023 году составит 2,5 трлн рублей, в том числе 600 млрд рублей дополнительных начислений по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ).

При этом именно "Газпром" в России основной поставщик газа на внутренний рынок. Компания проводит газификацию регионов и выполняет программу социальной догазификации. Отсюда возникает вопрос: не отразятся ли экспортные потери и рост налоговой нагрузки на работе в России?

Но, как отмечает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, выполнение программы ускоренной газификации и социальной догазификации тех населенных пунктов, куда уже подведен сетевой газ, является одним из приоритетов компании. Эти программы получают все необходимое финансирование, несмотря на ухудшение внешней конъюнктуры и повышенное налоговое бремя.

Ранее вице-премьер Александр Новак сообщил, что к ноябрю 2023 года принято 1 млн 87 тыс. заявок на газификацию и заключено 1 млн 37 тыс. договоров.

"Это очень хороший показатель. Наблюдаем также рост исполненных договоров до границ участков - порядка 760 тыс. договоров, или 73% от заключенных договоров. Ориентируемся, что к концу года выйдем на цифру 1 млн", - сказал вице-премьер.

По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, на фоне падения объемов экспорта природного газа из России газификация может только ускоряться, чтобы компании могли как можно быстрее перенаправить выпавшие экспортные объемы голубого топлива на внутренний рынок.

Оптовую стоимость газа в России для промышленных предприятий с 1 декабря 2023 года увеличили на 10%, за исключением населения, генераторов электроэнергии и организаций ЖКХ. В последний раз ее индексировали на 8,5% в декабре 2022 года и планируют еще раз проиндексировать на 8% в июле 2024 и 2025 годов. Поэтому нельзя сказать, что падение экспортных объемов привело к снижению внутренних цен на газ для промышленности, скорее просто темпы роста цен на газ ограничивают среднегодовыми темпами инфляции в стране, считает эксперт.

С этим в целом согласен доцент Финансового университета при правительстве РФ, эксперт аналитического центра ИнфоТЭК Валерий Андрианов. Но, с его точки зрения, подорожание на внутреннем рынке не стимулирует процесс газификации экономики. Поглотить же выпавшие объемы спросом населения не получится, считает эксперт.

Уровень газификации населения планируется в 2024 году повысить на 0,9%, до 74,7%. К 2030 году данный показатель должен достигнуть 82,9%. В программу газификации будет включен ряд новых территорий в Красноярском крае, в Еврейской автономной области, Тыве, Забайкальском крае, Бурятии, Амурской и Иркутской областях. Но полностью пристроить объемы, от которых отказалась Европа, не выйдет, поясняет Андрианов.

По мнению Чернова, в 2024 году падение объемов экспорта трубопроводного голубого топлива будет частично нивелировано поставками сжиженного природного газа (СПГ) благодаря запуску нового завода "Арктик СПГ-2" примерно на 6,6 млн тонн в год.

Что же касается трубопроводного экспорта, то, как отмечает Гривач, в целом поставки в Европу стабилизировались на уровне 2-2,5 млрд кубометров в месяц и находятся в этом диапазоне, начиная с сентября прошлого года. Серьезных сигналов к изменению ситуации в следующем году мы не видим, говорит эксперт. И есть риски ее ухудшения. Возможны действия и в отношении украинского транзита, и против "Турецкого потока" с целью создать дополнительные сложности нашему экспорту. Попытки уже были. Например, для того чтобы улучшить рыночные условия для поставок СПГ через новый терминал в греческом порту Александруполис, который должен заработать в первом квартале 2024 года.

По мнению Андрианова, в 2024 году должно произойти наращивание поставок газа в Китай. По итогам этого года они достигнут 22 млрд кубометров, но проектная мощность действующего трубопровода "Сила Сибири" (на которую предполагается выйти после 2024 года) составляет 38 млрд кубометров. Поставки в Европу по итогам 2023 года составят немногим более 20 млрд кубометров, но и это не является "дном", поскольку Европа нацелена на полный отказ от нашего газа. Но это произойдет уже за горизонтом 2024 года, когда окончится действие основного числа долгосрочных контрактов. То есть на 2024 год пока можно прогнозировать по экспорту в ЕС сохранение показателей нынешнего года - 21-22 млрд кубометров, уточняет эксперт.

Онлайн-голосование впервые применят на выборах президента РФ

Галина Мисливская

Выборы президента России в марте следующего года впервые пройдут с использованием дистанционного электронного голосования, такое решение принял Центризбирком. Право воспользоваться федеральной платформой ДЭГ получили 28 регионов, на собственной площадке проголосует Москва. На заседании ЦИК России также зарегистрировала группу избирателей, выдвинувших на новый срок Владимира Путина и разрешила ей открыть специальный счет. Всего, по данным комиссии, в предвыборную гонку могут включиться не менее 16 кандидатов.

"Предлагается провести дистанционное голосование в 29 субъектах. Потенциально участие в электронном голосовании могут осуществить около 38 миллионов избирателей", - сказала глава ЦИК Элла Памфилова на заседании в среду.

Она напомнила, что ранее опыт проведения ДЭГ получили 30 регионов, однако Оренбургская и Тульская области взвесили свои возможности и решили в этот раз голосовать только традиционным способом. Но в список тех субъектов, кто будет голосовать через интернет, попал новый кандидат.

"У нас поступила непланируемая нами заявка из Вологодской области, где до настоящего времени ДЭГ не применялось", - рассказала Элла Памфилова.

Ранее в ЦИК неоднократно говорили о том, что новичкам этого права не дадут. Однако во время всероссийской тренировки, прошедшей в середине ноября, Вологодская область показала хороший результат и большой интерес к формату. "Мы решили дать добро", - сообщила глава ЦИК.

Таким образом, онлайн-голосование на выборах президента РФ 15-17 марта 2024 года проведут: Карелия, Крым, Чувашия, Алтайский, Камчатский, Приморский края, Архангельская, Белгородская, Владимирская, Воронежская, Калининградская, Калужская, Курская, Липецкая, Мурманская, Нижегородская, Новгородская, Новосибирская, Ростовская, Псковская, Свердловская, Томская, Челябинская, Ярославская области, а также НАО и города федерального значения Севастополь и Москва.

Голосование пройдет на двух платформах - федеральной и московской. В первом случае понадобится подача заявления на участие в ДЭГ. Это можно сделать через личный кабинет на портале "Госуслуги" с 29 января по 11 марта 2024 года.

В столице заявление подавать не надо, жители смогут выбрать формат волеизъявления уже в дни выборов, поскольку в Москве используются электронные списки избирателей.

Кроме того, жители регионов смогут проголосовать в Москве через электронные терминалы на любом участке. "Это определенная новация на этой федеральной кампании", - уточнила Элла Памфилова и поблагодарила власти Москвы за расширение возможностей голосовать для жителей других субъектов.

Будет работать и система "Мобильный избиратель", которая позволяет внести свое имя в списки для голосования на любом удобном участке в России или за рубежом.

Список зарубежных участков пока не сформирован, известно лишь, что голосование там будет только бумажным. Доступ к федеральной платформе ДЭГ из-за границы закроют по соображениям безопасности.

Электронное голосование во всех субъектах начнется в восемь утра 15 марта и завершится в восемь вечера 17 марта 2024 года. Время - местное. Расшифровка результатов ДЭГ пройдет в два этапа - сначала после 20.00 московского времени для всех субъектов, где голосование уже закончится, затем - в 20.00 по местному времени свои итоги подведет Калининградская область. А результаты начнут публиковать одновременно - после 21.00 по московскому времени, как того требует избирательное законодательство.

В Центризбиркоме готовы дополнительно поработать с теми, кто хочет разобраться, как работает ДЭГ. "С учетом спекуляций - их немного, но они есть - по поводу того, что это манипуляция и тому подобное, мы намерены всех, кто искренне заблуждается, у кого есть сомнения, несмотря на нашу занятость, провести в стенах ЦИК "круглый стол" с приглашением всех не верующих в ДЭГ", - сказала Элла Памфилова.

Она уверена, что все, кто хочет искренне разобраться в том, как устроена система, смогут найти ответы на свои вопросы и убедиться в надежности онлайн-голосования.

Также на заседании в среду Центризбирком зарегистрировал группу избирателей по выдвижению Владимира Путина на новый президентский срок. Группе разрешено открыть специальный счет и приступить к формированию фонда. Только из этого источника разрешается финансировать все избирательные процедуры, включая сбор подписей и агитацию.

Действующему главе государства как самовыдвиженцу необходимо собрать не менее 300 тысяч подписей, причем максимум 7500 в одном российском регионе. Член Центральной избирательной комиссии Евгений Шевченко уточнил, что кандидат вправе сдать дополнительно пять процентов подписей на случай обнаружения брака в части подписных листов. Таким образом, для самовыдвиженцев верхняя планка - 315 тысяч подписей.

Минуя эту процедуру, подать документы на регистрацию может другой официально выдвинутый кандидат на пост президента РФ - лидер ЛДПР Леонид Слуцкий. Его партия представлена фракцией в федеральном парламенте и от сбора подписей освобождена.

"У нас сейчас уже такие горячие денечки, сейчас идет активное выдвижение в кандидаты на должность президента, - отметила глава Центральной избирательной комиссии. - На сей момент у нас уже поступили заявки от 16 таких претендентов". По оценке Эллы Памфиловой, эта цифра может еще вырасти.

Двухпутная вставка на участке БАМа Северобайкальск – Нижнеангарск открыта для движения поездов

Общая протяжённость построенных путей составила более 8 км

На Восточно-Сибирской железной дороге завершены основные строительно-монтажные работы на двухпутной вставке блок-пост 1076-й км – блок-пост 1084-й км. Он расположен на участке БАМа Северобайкальск – Нижнеангарск. Работы по строительству новой инфраструктуры вели в рамках масштабного инвестиционного проекта по увеличению пропускных способностей Восточного полигона, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Общая протяжённость построенных путей составила более 8 км, смонтировано два стрелочных перевода, 208 опор для новых линий контактной сети, обновлено 53 км сетей сигнализации, централизации, блокировки и связи и 12 водопропускных труб. Построено три железнодорожных моста, самый протяжённый из которых 74 м и весом 127 тонн.

Особенностью строительства на этом участке являются сложные условия местности, магистраль и автомобильная дорога на разных уровнях пролегают в теснине между склонами Байкальского хребта и побережьем Байкала. В местах, где насыпь пути сближается с автодорогой, построено 12 подпорных стен общей протяжённостью 3862 м.

Особое внимание было уделено защите озера Байкал. В теле насыпи обустроены разделяющие слои геотекстиля, которые позволяют собирать талые и дождевые воды с путей в траншеи, по которым они стекают в локальные очистные сооружения.

Открытие движения по двухпутной вставке позволит увеличить провозную способность БАМа в границах Восточно-Сибирской железной дороги на участке Лена – Таксимо с 37 до 40 млн тонн в год.

Добавим, что на участке Северобайкальск – Нижнеангарск остаётся 7 км в однопутном исполнении, второй путь там будет уложен в рамках третьего этапа проекта развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.

Представители РусГидро приняли участие в заседании экспертного совета при Комитете Государственной Думы РФ по энергетике на тему «Механизм скорейшей реализации гидроэнергетических проектов».

Крупнейшая гидрогенерирующая компания страны представила доклад о перспективах строительства ГЭС, ключевых вопросах развития отрасли и необходимости проработки механизмов инвестирования в строительство новых гидроэнергетических объектов.

Как отметили в РусГидро, в современных условиях устойчивое развитие страны невозможно без развития низкоуглеродных источников энергии. Гидроэнергетика – это ключевой элемент и долгосрочный источник чистой возобновляемой энергии. Гидроэлектростанции – один из самых чистых видов генерации, не использующих сжигание топлива, в связи с этим прямые выбросы СО2 при генерации электроэнергии отсутствуют и нет зависимости от поставок топлива. Россия занимает второе место в мире по имеющимся запасам гидроэнергетических ресурсов, из которых используется менее 20%. Таким образом у России большой неосвоенный гидропотенциал, это серьезный стратегический ресурс для роста экономики страны.

Как отмечено в выступлении, за последнее десятилетие группа РусГидро ввела в работу несколько крупных гидроэлектростанций. Четыре из них – Зарамагская, Гоцатлинская, Кашхатау ГЭС и Зеленчукская ГЭС-ГАЭС – построены благодаря государственной поддержке по программе ДПМ, когда инвестору возмещаются капитальные затраты в составе платы за мощность станции. Однако сейчас на большие и средние ГЭС этот механизм не распространяется. Без него реализация долгосрочных инвестиционных проектов невозможна.

Сейчас механизм государственной поддержки действует только для малых ГЭС. По программе ДПМ-ВИЭ РусГидро ввело в работу Верхнебалкарскую, Барсучковскую, Усть-Джегутинскую и Красногорские малые ГЭС. Еще пять малых ГЭС РусГидро находятся в процессе строительства или проектирования: Башенная, Черекская, Верхнебаксанская, Могохская и Нихалойская.

Гидроэнергетика не только обеспечивает надежность энергосистемы в силу своей способности к быстрому регулированию, но также создает комплексные социально-экономические эффекты для регионов и экономики страны в целом. Новые ГЭС на Северном Кавказе не только обеспечивают регион электроэнергией, но и становятся системообразующими и существенно улучшающими жизнь предприятиями: дороги, проходящие через плотину ГЭС, прорубаются сквозь скалы и соединяют поселки и города. За счет строительства ГЭС создаются условия для развития рекреации. В частности, гидроэлектростанции открываются для промышленного туризма, что привлекает множество людей для путешествия по регионам размещения ГЭС: Саяно-Шушенская ГЭС вошла в национальный маршрут «Сибирские каникулы», протянувшегося от Хакасии до Тывы. Арочная плотина и водохранилище Чиркейской ГЭС – среди самых фотографируемых достопримечательностей Дагестана.

В соответствии с Генеральной схемой, до 2035 года планируется ввод Крапивинской ГЭС мощностью 345 МВт на реке Томь и строительство двух противопаводковых ГЭС в Амурской области: Нижне-Зейской мощностью не менее 400 МВт на реке Зея и Селемджинской мощностью не менее 100 МВт на реке Селемджа. Весной этого года РусГидро уже начало проектирование двух этих станций.

Строительство гидроэлектростанций является самым эффективным методом борьбы с паводками и дает возможность регулирования стока рек. Помимо защиты от наводнений данные гидроэлектростанции необходимы для обеспечения спроса в ОЭС Востока, где темпы роста электропотребления составляют в среднем 5% и в разы превышают среднероссийский уровень.

В РусГидро еще раз подчеркнули, что для активного освоения гидропотенциала страны и строительства новых ГЭС после 2024 года необходимо проработать вопрос выработки механизма возврата инвестиций, а также внести изменения в правила оптового рынка электроэнергии и мощности и провести отбор новых проектов строительства ГЭС, учитывая комплексные социально-экономические эффекты для страны от их реализации, в том числе в дальнесрочной перспективе.

Еще одним важным условием строительства новых ГЭС в РусГидро назвали решение ряда проблем в части создания водохранилищ. В соответствии с Водным кодексом, водохранилища являются объектами федеральной собственности. Поэтому финансирование их создания необходимо осуществлять за счет бюджетных средств.

Более 400 руководителей предприятий повысили квалификацию в рамках нацпроекта «Производительность труда» в 2023 году

Топ-менеджеры 240 компаний прошли подготовку в рамках программы «Лидеры производительности» национального проекта «Производительность труда» в 2023 году. 400 руководителей актуализировали свои знания в области стратегии, маркетинга, управления производством и персоналом, обучились проводить диагностику предприятия и разрабатывать дорожную карту повышения производительности.

«Внедрение бережливого производства, тиражирование лучших практик национального проекта невозможно без всесторонней поддержки руководства предприятий. Программа «Лидеры производительности» повышает их квалификацию, позволяет взглянуть по-новому на производственные процессы, решить стоящие перед компанией вопросы. Всего за пять лет реализации программы возможностью обучить свои команды воспользовались 1664 предприятия из 80 регионов страны. Всего до конца 2024 году в рамках нацпроекта будет повышена квалификация порядка 9,6 тысяч менеджеров высшего и среднего звена предприятий обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, торговли, а также транспортной и строительной отраслей», – отметил заместитель министра экономического развития России Мурат Керефов.

«Программа дает топ-менеджерам конкретный инструментарий для сохранения устойчивости бизнеса в условиях санкций, кадрового голода и других рыночных ограничений. И спрос на эти знания постоянно растет. Только в 2023 году к нам присоединились 176 новых компаний и такие новые регионы, как Забайкалье, Кабардино-Балкария, Еврейская автономная область, Севастополь, Чукотка. Всего за пять лет нам удалось обучить более 9 тысяч руководителей и запустить более тысячи проектов по повышению эффективности, которые во многом подготовили предприятия к трансформации производств и импортозамещению», – рассказала руководитель программы «Лидеры производительности», директор Центра повышения производительности ВАВТ Минэкономразвития России Екатерина Гришина.

В число лидеров по количеству выпускников по итогам 2023 года вошли Краснодарский край, Республика Татарстан, Нижегородская область, Московская область, Санкт-Петербург и Пермский край. Самое большое число проектов разработали компании Республики Башкортостан, Москвы, Воронежской и Свердловской областей. Лучшими, по оценке экспертного жюри, проектами 2023 года стали решения предприятий ООО «Технопарк «РГМ – Нефть – Газ – Сервис» из Воронежской области, ООО «Кальдера» из Нижегородской области и ЗАО «Болотнинская Гофротара» из Новосибирской области. Согласно оценке удовлетворенности программой за 2023 год, 70% руководителей отмечают рост эффективности своей деятельности после обучения.

Образовательная программа «Лидеры производительности» – одна из системных мер поддержки бизнеса в рамках национального проекта «Производительность труда». Программа реализуется на базе Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития России в партнерстве с ведущими бизнес-школами страны. Цель обучения – сформировать системный подход к повышению производительности предприятий в условиях современного рынка.

Татьяна Илюшникова: Численность работников у МСП превысила 19 миллионов человек

Национальный проект «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы»

Численность работников у МСП впервые превысила доковидный уровень и составила 19,2 млн человек. До этого показатель был выше только в 3 квартале 2019 года – тогда у малого и среднего бизнеса работало 19,6 млн сотрудников. Мониторинг находится на постоянном контроле вице-премьера Правительства РФ Андрея Белоусова.

«Численность работников у МСП является одним из важных индикаторов развития сектора: создаваемые малым и средним бизнесом рабочие места наиболее высокопроизводительны и стабильны. По итогам 3 квартала 2023 года мы видим отметку в 19,2 млн специалистов, за текущий год количество специалистов, работающих у юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, выросло более чем на 300 тысяч человек», – отметила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Как правило, значение такого показателя, как численность работников у МСП в 3 квартале является наивысшим в течение года, сравнение также идёт по итогам аналогичного периода.

В ТОП регионов, где отмечен наибольший рост сотрудников в МСП за год (с 3 квартала 2022 г. по 3 квартал 2023 г.), входят Республика Калмыкия (+57,5%), Чеченская Республика (+15,6%), Республика Тыва (+7,9%), Республика Мордовия (+6,1%), Липецкая область (+5,2%), Чукотский автономный округ (+4,2%).

В ТОП регионов, где малыми и средними компаниями создано более 500 тыс. рабочих мест, входят Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Краснодарский край, Свердловская область, Республика Татарстан.

Количество рабочих мест, созданных малыми и средними компаниями, является ключевым компонентом верхнеуровневого показателя «Численность занятых в сфере МСП» национального проекта «Малое и среднее предпринимательство».

Национальный проект «Малое и среднее предпринимательство» инициировал Президент России Владимир Путин и курирует первый вице-премьер Правительства РФ Андрей Белоусов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 20 декабря 2023 > № 4592112 Татьяна Илюшникова

На водородном полигоне МФТИ успешно тестируются образцы нового оборудования

Представители Минпромторга России совместно с Губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко и представителями Минобрнауки России, Минэнерго России, Минвостокразвития России, Национального водородного союза, а также российских индустриальных и инжиниринговых компаний посетили полигон водородных технологий Московского физико-технического института.

Полигон развивается в рамках федерального проекта «Чистая энергетика» и в соответствии с Концепцией развития водородной энергетики в Российской Федерации, с целью реализации пилотных проектов и перспективных разработок в реальном секторе экономики Сахалинской области и Ямало-Ненецкого автономного округа и для их дальнейшего тиражирования на Дальнем Востоке, Арктике и в других регионах России.

Уже в 2024 году часть оборудования после предварительной наладки и тестирования из Московской области будет перевезена в Южно-Сахалинск, где МФТИ совместно с ГК «Росатом», ПАО «РусГидро», Группой «ГАЗ», АФК «Система», ООО «ИнЭнерджи», компанией «Иннопрактика» и другими индустриальными партнерами будет внедрять отечественные разработки водородных технологий на опытных площадках.

«Полигон в Южно-Сахалинске станет площадкой для пилотного внедрения и демонстрации перспективных образцов водородных технологий. Сегодня на полигоне МФТИ в Подмосковье мы увидели высокую степень готовности оборудования для полноценной работы на Сахалине уже в следующем году. Всего для Сахалинского полигона будет поставлено 38 видов оборудования водородной промышленности, произведенного 13 российскими разработчиками», - отметил Михаил Кузнецов, директор Департамента машиностроения для топливно-энергетического комплекса Минпромторга России.

На полигоне МФТИ будут опробованы новые подходы в автономном энергообеспечении водородом энергоизолированных вышек сотовой связи, накоплении энергии ВИЭ в водородном цикле в энергоизолированных и труднодоступных поселениях, мобильных водородных электростанций, заправочных станций для водородного транспорта и других технологий.

Истошный крик пеликанов

новая русская эра сотворяется новыми русскими людьми, которые явились на учинённое Гайдаром пепелище и воссоздали великую русскую индустрию

Александр Проханов

В молодости в тайге я видел медведя, который купается в бурной горной реке. Он вышел на берег мокрый, блестящий, с прилипшей шерстью и стал трясти загривком. С него во все стороны полетели брызги. Медведь стряхнул с себя воду и убежал в тайгу. Так Россия время от времени трясёт загривком и сбрасывает с себя часть своего народа. Совершается исход из России.

Первый исход, именуемый русской волной эмиграции, ушёл из России вместе с разгромленной белой армией. Ушли офицеры, казаки, камергеры, вельможи, ушла интеллигенция. Они осели в Белграде, в Берлине, в Париже, тосковали по России, бранили большевиков, ложились в землю в Сент-Женевьев-де-Буа. Некоторые, как Алексей Толстой и Вертинский, возвратились в сталинскую Россию.

Но все они были обожатели России. Россия была для них религией. И этот первый исход был подлинной русской эмиграцией.

Второй исход случился во время войны. С оккупированных территорий в Германию угнали множество молодых мужчин и женщин. Туда же, спасаясь от наступавшей Красной Армии, ушли предатели и власовцы. Там же осела часть советских военнопленных. Большая часть из насильно угнанных вернулась в Россию. За кордоном остались власовцы. Они в годы холодной войны активно сотрудничали с ЦРУ, исполненные ненависти к советизму, грозя ему атомными бомбардировками.

Третий исход был исходом евреев. Он начался после образования государства Израиль. Вначале тёк малыми струйками, а потом превратился в поток, когда в период перестройки евреи массово бежали из России, гонимые реликтовым ужасом. Их пугало сталинское "дело врачей", они поверили ужасным слухам о переселении всех русских евреев в Биробиджан. Это был исход на "обетованную землю". Они отталкивали от себя Россию, забывая о ней, становясь профессорами Иерусалимского университета, генералами израильской армии.

Четвёртый исход породило чудовищное насилие государства над собственным народом и над собственными территориями. Ельцин рассёк Советский Союз, и за пределами России оказалось тридцать миллионов русских людей, ужасавшихся совершённому над ними насилию, стремившихся обратно в Россию. Эта часть отторгнутого народа медленно, но неуклонно возвращается в Россию. Сегодняшняя война на Украине — это и есть возвращение в Россию отторгнутого народа.

Пятый исход состоялся на наших глазах, когда испуганные движением русских тектонических плит набивали чартерные рейсы и бежали вон из России. Либеральная, во многом еврейская, интеллигенция в 90-е годы добилась абсолютного господства в русской культуре, экономике, философии, информации. Это ликующее господство сопровождалось вытеснением всего традиционно русского. Тогда родился термин "русский фашизм", и министр культуры Швыдкой интересовался, что страшнее — немецкий фашизм или русский.

В те годы русское загонялось на дальнюю периферию культурной, политической, экономической жизни. Это либеральное господство, казавшееся незыблемым, стало шататься, когда Россия в силу своих грунтовых донных сил вновь стала медленно и мучительно освобождаться от прозападного ига. Это глубинное освобождение сопровождалось уменьшением роли либералов в общественной и культурной жизни. Подавление оранжевой революции на Болотной площади, разгром структуры Навального*, закрытие общества "Мемориал"**, закрытие Сахаровского центра**, закрытие радиостанции "Эхо Москвы"** и превращение недавних кумиров в иноагентов породило массовый исход из России и создание за её пределами плотной, яркой, агрессивной ненавидящей среды, мстящей России за своё стратегическое поражение.

Пятый исход отличается от всех предшествующих лютой ненавистью ко всему русскому. Не к режиму, не к власти, не к персоналиям, а к самому глубинному, огромному явлению, именуемому русскостью, запечатлённому в языке, в литературе, в топонимике, в характере, в укладе, в самой истории. Эта ненависть носит испепеляющий характер. Русофобия, которую исповедуют нынешние беглецы из России, сродни холокосту, когда из истории вычерпывается само представление о народе.

Запад построил громадную фабрику, продукцией которой является русофобия. На этой фабрике самым горячим цехом, где работают специалисты самой высокой квалификации, являются представители тех, кто объединён в сгусток ненавистников и метафизических врагов России. Их трагедия в том, что все они взлелеяны и вскормлены Россией — русским языком, русской словесностью, русским народом, русским пейзажем, русской болью, русской красотой и трагедией.

Из этой русскости состоят все их внутренние органы — их сердце, печень, пищевод. И только одна загадочная, спрятанная в глубинах их плоти клетка соединяет их с другим миром, с другой родиной, которая вовсе не Израиль, а находится в тёмных, не освещённых катакомбах мировой истории. Ненавидя Россию, её литературу, её язык, её способ жить, воевать, побеждать, страдать, они ненавидят себя самих. Вымарывая Россию из истории, они вымарывают из неё себя.

Зрелище беглецов пятого исхода ужасно. Желая смерти России, они желают смерти себе. Они совершают массовое самоубийство. Страшно смотреть на площадь, где тысячи людей одновременно совершают харакири, вываливая из вспоротых животов кровоточащие внутренности. Так пеликаны своими тяжёлыми клювами раздирают себе грудь и выклёвывают из себя самих своё сердце. Пятый исход — это стая пеликанов, дерущих свою грудь и кричащих от боли. Они никогда не вернутся в Россию. Они никогда не вернутся в себя. Они будут лежать в песках чужих пустынь, на камнях чужих городов — эти мёртвые птицы с пеликаньими носами, с пустым нутром, которое, быть может, набьют опилками, превратив их в чучела.

Эти птицы улетели из России, уверенные, что Россия без них погибнет. Это их заблуждение. Освободившиеся после их ухода места наполняются теми, для кого Россия — единственная и несомненная Родина. Кто, пережив жестокое русское безвременье, возвращается в русское время. Отваливает чудовищную плиту, навалившуюся на Русь. Сбрасывает с себя иго. И новая русская эра сотворяется новыми русскими людьми, которые явились на учинённое Гайдаром пепелище и воссоздали великую русскую индустрию. Кто ворвался в новую русскую культуру как провозвестник грядущего русского величия.

Это бесподобный Хирург, создавший небывалый народный театр под открытым небом, собирающий сотни тысяч людей, когда среди грохочущего металла, лазерных взрывов, громоподобной музыки рождаются великие русские метафоры, и сокровенные русские смыслы облекаются в сверкающую плоть его патриотических спектаклей, будь то Севастополь или Сталинград.

Это композитор Александр Агеев, создатель оперы "Хождение в огонь". Эта рок-опера играется не в мюзик-холлах, а на оборонных заводах среди конвейеров, собирающих танки, "Солнцепёки", зенитно-ракетные комплексы, и становится оперой поля боя. И могучие машины, одухотворённые музыкой, прямо с заводов идут в бой.

Это Юлия Чичерина, донбасская певунья, создающая своими песнями эпос сегодняшней войны. В какофонии взрывов и свисте пуль она находит множество образов русских солдат, которые сражаются, славят, побеждают, падают, пробитые пулями, оплакивают погибших товарищей, вновь встают из окопа и идут побеждать.

Это бесподобный Захар Прилепин, которого изранил взрыв, но он встал с операционных столов, и вновь — в трудах, в жизни, за рабочим писательским столом. Прилепин — пример русского служения, коим всегда отличались русские писатели. Лермонтов, Толстой, Гумилёв, Твардовский, Шолохов, Симонов в час русской беды, в час русской войны писали свои романы, стихи и повести на броне атакующих танков. На Прилепине — громадная задача: он напишет книгу о сегодняшней украинской войне. История поручила ему написать эту книгу. Он помазанник — помазанник русской литературы.

И, конечно, Александр Гельевич Дугин. Могучий лоб его омывается всеми тремя русскими океанами. Его прозрения дарованы ему Господом за его труды и страдания, за его великую любовь к России.

Сегодня Россия слушает музыку русских сфер. И сквозь эту горнюю музыку доносятся истошные крики убивающих себя пеликанов.

* физлицо в перечне экстремистов и террористов

**организации, признанные иностранными агентами и запрещённые в РФ

Маршрут полета беспилотного аппарата, несущего груз лекарственных препаратов, был проложен из села Чапланово в город Невельск. Всего за 55 минут груз был безопасно и без повреждений доставлен на расстояние в 45 километров.

«Предварительный этап состоялся при участии заместителя министра здравоохранения РФ Андрея Плутницкого в Московской области в октябре текущего года. По его результатам была разработана дорожная карта, определены перспективные направления для использования беспилотников в медицине и других смежных отраслях», — отметил министр здравоохранения Сахалинской области Владимир Кузнецов.

Полет прошел в экстремальных погодных условиях: сильный снегопад, видимость не более 100 м, температура воздуха -11 градусов (ощущается как -18), влажность воздуха 50%, ветер 18 м/с с порывами до 20 м/с на высоте 1000 м.

На земле груз встретил медицинский работник и передал для доставки в больницу.

В условиях островного региона для экстренной доставки биоматериала или лекарственных препаратов используются все виды транспорта — автомобильного, железнодорожного и воздушного.

На втором этапе дальнейших испытаний на Сахалине планируется создать шесть хабов базирования БПЛА, как для поиска и мониторинга мест ЧС, так и для экстренной и регулярной доставки лабораторных анализов, медикаментов и прочих грузов.

Владимир Солодов: туризм на Камчатке не должен быть элитным направлением

Доступность туризма в Камчатском крае необходимо постоянно повышать для гостей и жителей региона, полуостров не должен быть элитным направлением для отдыха, уверен губернатор Владимир Солодов. В интервью РИА Новости он рассказал, что предпринимают для этого власти Камчатки, а также как налаживается доставка рыбы из региона в Центральную Россию, и подешевеет ли икра к новогоднему столу. Беседовала Марина Луковцева.

– Владимир Викторович, каковы итоги туристического сезона 2023 года, оправдались ли ожидания по турпотоку на полуостров?

– Ожидания оправдались. Если коротко сказать, то мы видим, что интерес к Камчатке растет из года в год, и туристический поток растет из года в год. Здесь очень важно, что это не изменения в формате каких-то колебаний, когда интерес то нарастает, то спадает, а планомерный рост. Точные цифры Росстат еще подведет, по итогам 12 месяцев их пока нет, но я рассчитываю, что мы вырастем примерно от 20% до 25% к туристическому потоку 2022 года. И планку в 350 тысяч должны либо превысить, либо к ней подойти.

Не менее важно, что мы видим и качественные изменения и с точки зрения доступности посещения Камчатского края. Всегда подчеркиваю, что мне очень важно, чтобы Камчатка не была элитным направлением туризма, туризма для избранных, чтобы максимально широко доступна была для всех жителей нашей страны и для жителей Камчатки. Очень важная тенденция – это увеличение туристов из числа жителей самого Камчатского края, которые посещают здесь уникальные природные места.

Мы видим, что действительно улучшается качество доступности – работают на деле плоские тарифы "Аэрофлота", которые решением президента РФ Владимира Путина были внедрены и ежегодно продляются. Вот сейчас на прямой линии глава государства подтвердил, что ожидается продление на следующий период. А я хочу напомнить, что сегодня билет Петропавловск-Камчатский – Москва туда и обратно стоит 27 тысяч рублей для всех без ограничения граждан, и приобрести его можно, если за месяц-полтора озаботиться, за исключением пиковых периодов – июль, август, начало сентября. Желательно, в качестве совета, за два-три месяца билеты такие приобретать. А для льготных категорий это еще и существенно дешевле – около 15 тысяч рублей туда и обратно.

Не менее важно, что развивается инфраструктура, потому что нужно, чтобы турист не просто приезжал на Камчатку, но чтобы для него были созданы качественные условия пребывания, и была отдача для нашей экономики. Здесь мы видим и увеличение количества мест размещения, а, значит, большую вовлеченность жителей Камчатского края в оказание туристических услуг. Это один из главных показателей для меня с точки зрения эффекта экономического. И мы его начинаем ощущать.

Коротко отмечу, что отдельное внимание мы уделяем социальным турам. Это и поездки в долину гейзеров для всех выпускников камчатских школ, и бесплатные туры для отдельных категорий жителей. В этом году расширили их на членов семей участников специальной военной операции.

Большая работа предстоит еще и по совершенствованию инфраструктуры. Мы ждем ввода в эксплуатацию нового здания аэропорта: в следующем году – завершения строительства и в конце года – начала его функционирования. Идет работа по строительству новых туристических точек притяжения, в первую очередь – наш флагманский проект "Три вулкана", куда сейчас строится дорога, вся необходимая инфраструктура, и тоже со следующего года к стройке мы уже приступим. Идет развитие так называемой малой инфраструктуры для туристов. Это туристические тропы, какие-то указатели, места отдыха, которые на наших маршрутах должны быть созданы. Мы провели паспортизацию основных туристических маршрутов. Паспорта получили 170 маршрутов. По ним мы и категорию устанавливаем, чтобы безопасность обеспечить, и планируем дальше системную работу по созданию легкой инфраструктуры.

– Вы говорили, что стремитесь к тому, чтобы отдых на Камчатке не был исключительно элитным. А каков в настоящий момент портрет среднестатистического туриста?

– Он достаточно разнообразный. Разные категории туристов к нам приезжают. Из тенденций, которые мы видим в этом году, больше стали приезжать люди не на пакетные туры, где и проживание, и экскурсионная программа включена, а просто приобретая билет и снимая квартиру, домик или место в отеле, самостоятельно оформляя весь туристический продукт.

Условно можно несколько категорий выделить. Это люди, которые приезжают в поисках активного приключенческого туризма в дикой природе: где-то это рыбалка, охота, трекинг, морские путешествия. Например, сейчас у нас в большом количестве приезжают на Камчатку горнолыжники, сноубордисты, любители фрирайда – катания вне склонов. Этим видом спорта наши гости занимаются с большим удовольствием. И пока это основная группа от общего объема туристов. Стремимся увеличивать категорию семейного отдыха и создавать условия, чтобы можно было разнообразить направления, сделать их доступными и для членов группы, которые могут предпочитать более спокойный отдых.

– Каков примерно процент иностранцев в общем объеме турпотока в этом году?

– Сразу могу сказать, что пока иностранцев очень мало. У нас единичные туристы из-за рубежа приезжают. С этого года возвращена возможность безвизового посещения туристических групп из Китайской Народной Республики, и мы активную работу ведем. Но, в общем, доля иностранцев незначительна, а основу составляют жители РФ. И для нас это тоже определенные задачи для роста, ведь с момента пандемии, когда выпал сегмент иностранных туристов, мы заместили его полностью российскими гражданами, то есть общий поток туристов у нас существенно больше, чем в допандемийный период уже. Задача дальнейшего роста – страны, которые сохраняют контакты с Россией, дружеские страны, активно привлекать к нам. На первом месте тут, конечно, Китай. Но КНР мы не ограничиваемся, работаем и с Индией, и с арабскими странами, и рядом других направлений, откуда исходит интерес.

– Хватает ли гостиниц в регионе с учетом постоянного роста турпотока?

– В моменте дефицит гостиниц есть. Особенно остро он ощущается в пиковый туристический сезон, начиная с конца июня, заканчивая началом августа. Основной ответ понятен – активно привлекать инвестиции. Мы видим, что сейчас заходит большое количество крупных инвесторов, которые по всей стране работают, и те, кто только на Камчатке создает инфраструктуру. В целом, динамику мы здесь видим достаточно хорошую. Единственное, нужно иметь в виду, что большое количество гостиниц сейчас в инвестиционной фазе старта, и в 2024 году, в 2025 году у нас будет активный ввод в эксплуатацию.

В 2024 году у нас заработает первая пятизвездочная достаточно крупная гостиница в центре Петропавловска. Конечно, проект "Три вулкана", который я уже упоминал, там предполагается создание более двух тысяч номеров, и начиная с 2026 года там предполагается первая стадия ввода, что, конечно, радикально изменит и количество, и качество мест размещения. Если посмотреть, то за последние девять лет у нас создано 72 гостиницы, это достаточно большое количество.

– Когда конкретно сдадут гостиницу в центре Петропавловска, к активной фазе летнего турсезона успеют?

– Инвестор назначает на второй квартал, но мы знаем, что там непростая история: много раз назначались сроки, потом не выполнялись, поэтому уверен, что в 2024 году она заработает, и надеюсь, что к самому активному туристическому сезону. Будем помогать инвестору, чтобы планы его состоялись. Но пока более конкретно сроки назвать невозможно.

– Планируют ли еще заходить на Камчатку крупные отельеры?

– Большой интерес со стороны такого рода бизнеса. Например, уже упомянутым парком "Три вулкана" занимается инвестор с опытом, который строил "Розу-хутор" и большой отель в Завидово, и еще целый ряд отелей по всей стране, то есть это серьезная группа инвесторов. Сеть Cosmos Group у нас прорабатывает создание санатория в Зеленовских озерках – проект тоже в высокой стадии готовности и начала инвестиций. Думаю, уже в следующем году начнется стройка. Интересуется и принципиально подтвердил свою часть "Азимут". И целый ряд других крупных сетей отелей либо уже находятся в процессе подбора участка, либо такой интерес проявляют.

– Что будет с санаторием "Жемчужина Камчатки", который в этом году получил инвестора и находится на реконструкции? Можете ли назвать сумму инвестиций, сроки открытия?

– Традиционно Камчатка была одним из центров санаторно-курортного лечения на Дальнем Востоке да в целом в стране. Все космонавты, например, проходили восстановление после полетов здесь, на Камчатке. К сожалению, после распада Советского Союза эта система развалилась, и у нас сохранился только один военный санаторий, который оказывает профильные услуги. Сейчас они особенно актуальны с учетом специальной военной операции для реабилитации наших ветеранов. Остались также один из ведомственных санаториев "Светлячок", принадлежащий Центробанку, и "Жемчужина Камчатки".

Наша задача – восстанавливать санаторно-курортный туризм, причем как в строгом классическом смысле, когда проводится оздоровление в течение 14 или 21 дня с врачебными процедурами и направлениями, так и в широком смысле просто как СПА-отдых для спокойного размеренного оздоровления с использованием природных возможностей Камчатки. Главным преимуществом, конечно, являются наши бальнеологические ресурсы: термальная вода, грязи и вулканические вещества, которые у нас формируются на земле, и их можно использовать в лечебных целях.

Если говорить предметно по санаторию "Жемчужина", он принадлежал Камчатскому краю, и мы приняли решение, что для того, чтобы привести в порядок его очень изношенную инфраструктуру, мы договорились о привлечении инвестора. Это инвестор, который занимается гостиницей "Лагуна", одной из наиболее динамично развивающихся здесь, на Камчатке, и находящихся недалеко, поэтому логически проекты могут быть взаимосвязаны. Принципиальным было сохранение профиля санаторно-курортного обслуживания и доступность этих услуг в первую очередь для жителей Камчатского края, которым показаны восстановление, реабилитация. При этом там будет серьезно увеличен и достаточно серьезную реконструкцию претерпит номерной фонд. Работы уже вовсю ведутся.

По конкретному объему инвестиций, думаю, цифры не очень показательны, потому что в соглашении зафиксирована только минимальная планка, которая, конечно, будет превышена. Там довольно серьезные инвестиции. Думаю, не менее миллиарда рублей они будут.

И другие направления мы поддерживаем. Есть инвесторы, которые занимаются смежными темами. Например, Начикинский санаторий восстанавливает частный инвестор – и бассейны для плавания, и места размещения, и спортивный комплекс. Тоже станет достойным местом отдыха, а в советское время он был самым знаменитым. Есть планы и другие, в поселке Эссо, что в 350-400 километрах от Петропавловска, воссоздать центр оздоровления.

– Что Камчатка этой зимой предлагает туристам?

– У нас традиционно зима – один из привлекательных сезонов. Возвращаясь к статистике, могу сказать, что по прошлой зиме мы уже подвели итоги, и у нас рост зимы 2023 года к зиме 2022 года – 35% по туристическому потоку. Хотя, конечно, чуть меньше туристов приезжает, чем летом, но динамика очень высокая.

Это традиционный отдых на природе, потому что у нас зима мягкая, многоснежная, нет таких сильных морозов, как в Сибири или континентальной части Дальнего Востока, но при этом возможность и для горных лыж есть. Здесь пока нет таких крупных горнолыжных комплексов, как в ведущих курортах, мы их только создаем, но горнолыжные комплексы для комфортного или спортивного катания есть. Это и гора Морозная, и горнолыжные базы в самом Петропавловске есть – четыре горнолыжных комплекса, специализированный комплекс для сноуборда со специальным рельефом для совершенствования мастерства.

У нас уникальные, если не лучшие в стране условия для беговых лыж. Очень хорошая трасса, живописная. Уверены, что погода и количество снега позволят заниматься катаниями. Это, конечно, снегоходные маршруты. Здесь уникальные возможности прохода на снегоходах по заснеженным вулканам и высокогорью. И наша традиционная гонка на собачьих упряжках, и то, что связано с этнической составляющей, коренными малочисленными народами – мы будем проводить в очередной раз в конце февраля – начале марта нашу гонку "Берингия" с зимним фестивалем.

Ожидаем, что в этот лучший для зимнего туризма период у нас наплыв гостей будет, которые приедут на традиционные виды отдыха и на такие экзотические как зимний серфинг. Комфортно в зимнем гидрокостюме посерфить на волне, потом отогреться в бане на берегу океана или поехать на рыбалку.

– Запланировано ли обновление горнолыжных баз?

– В очередной раз упомяну проект "Три вулкана", который станет полноценным горнолыжным курортом с несколькими десятками километров горнолыжных трасс – порядка 40 километров только на первом этапе планируется создать.

Мы прорабатываем вопрос обновления и инфраструктуры горы Морозной, которая находится буквально в 10 минутах езды от аэропорта. В этом году она будет еще в привычном формате функционировать, а надеемся, что к следующей зиме 2024-2025 годов уже с частными инвесторами достигнем конкретных параметров инвестиционного проекта, и начнется модернизация инфраструктуры: и канатной дороги, и необходимой для посетителей системы обслуживания.

Городские горнолыжные базы в основном заточены на спортсменов, поэтому здесь основной акцент на создание необходимой инфраструктуры для занятий спортом в шаговой доступности.

– В прошлом году вы инициировали процесс передачи территорий природного парка "Вулканы Камчатки" на федеральный уровень, ваше обращение в правительство РФ было поддержано. На какой стадии процесс?

– Напомню, что инициатива была связана с тем, чтобы у части территорий природного парка "Вулканы Камчатки" был повышен статус защиты до федерального уровня. Сделано это было для того, чтобы обеспечить дополнительную охрану этим кластерам и дополнительные ресурсы в инфраструктуру можно было привлечь из федерального бюджета.

В парке "Вулканы Камчатки" сейчас четыре кластера, два из них предполагается передать на федеральный уровень, еще два сохранить в качестве регионального национального парка. Таким образом и региональные кластеры больше ресурсов получат, поскольку мы сможем сконцентрировать их на оставшихся территориях. А те, которые будут передаваться, существенно большую поддержку будут получать, это кластер "Южно– Камчатский" и ключевской сектор.

Работа планомерно ведется, подготовлен проект положений о национальном парке. Сейчас идет итоговое согласование. Мы предлагаем, чтобы 2024 год стал годом переходным, когда мы, с одной стороны, обеспечим привычное функционирование парка, с другой стороны, будут созданы необходимые подразделения и приняты юридические документы, фиксирующие статус. А уже с 2025 года и инспекторы перейдут в федеральное учреждение, и полноценно заработает парк в федеральном статусе.

– Как изменится в связи с этим процесс получения разрешений на посещение, не возникнут ли дополнительные сложности у туристических компаний и физических лиц?

– Совсем не возникнут. Думаю, что посетители не заметят никаких отличий, кроме, может быть, более качественной инфраструктуры и более внимательного отношения со стороны инспекторов. Сейчас инспекторов категорически не хватает, и по большому счету не контролируется поток туристов на территорию парков, особенно на Ключевской парк. Поэтому никак не изменится.

Хочу напомнить, что мы – одни из передовиков с точки зрения оформления. У нас есть приложение. Оно называется "Зеленая кнопка". Не нужно никуда идти, можно подать заявку онлайн. Лучше это сделать накануне, поскольку день в день не всегда успевают обработать. Для жителей Камчатского края бесплатное посещение, для гостей из других регионов есть символическая плата. Уверен, что этот формат у нас сохранится, он показал свое удобство. И в таком виде продолжит функционировать природный парк.

– Началось строительство долгожданной дороги до Халактырского пляжа. Что дальше будет с этим участком пляжа?

– У нас один из акцентов при дорожном строительстве привязан не только к обеспечению социальных потребностей отдаленных населенных пунктов или города Петропавловска-Камчатского, где большое дорожное строительство ведется, но и доступ к туристическим местам, причем это важно, чтобы жители Камчатки как можно больше путешествовали по территории родного края. Мы строим дорогу протяженностью около 30 километров на Вилючинский перевал, где будет курорт "Три вулкана". Завершено строительство дороги в кластер "Зеленовские озерки", где находится излюбленное место отдыха жителей региона, и целый ряд отелей строится. Третье – это дорога на Халактырский пляж.

Сейчас дорога туда грунтовая и, несмотря на то, что мы ее грейдеруем активно, все равно оставляет желать лучшего. До конца следующего года строительство дороги будет завершено. После строительства увеличится туристический поток, поэтому одновременно происходит зонирование территории пляжа. Создано специальное городское учреждение, которое будет выступать в качестве управляющей кампании. Зонирование предполагает, что часть Халактырского пляжа станет защищенной территорией. Окончательно мы ее статус еще определяем, будет ли это особо охраняемая природная территория муниципального уровня или просто городской парк. В любом случае прибрежная часть будет защищена от каких-либо строений, единственной инфраструктурой там станет настеленная тропа.

Та территория, которая уже была вовлечена в коммерческий оборот, где есть какие-либо временные сооружения, база серферов, кафе или другая инфраструктура, сохранится, там просто будут упорядочены отношения с арендаторами с точки зрения уборки мусора, внешнего облика, неких общих требований к обслуживанию туристов. Мы совместим возможности для бизнеса и его развития и сохранение природы – удастся оставить зоны отдыха, где требуется инфраструктура, и те, где можно побыть спокойно наедине с океаном.

– Вице-премьер Юрий Трутнев ранее предлагал восстанавливать или строить взлетно-посадочные полосы для малой авиации в заповедниках. В советское время грунтовые ВПП действовали, например, на территории Кроноцкого заповедника. Стоимость полета самолета на порядок ниже вертолета, это было бы выгодно туристам. Обсуждается ли сейчас эта идея, и как вы лично к ней относитесь?

– Здесь я бы ставил вопрос не о том, что задача – строить взлетно-посадочные полосы на территории заповедников. Задача – сделать туристические точки притяжения, к которым относятся и заповедники, максимально доступными. В этом смысле я, конечно, поддерживаю этот тезис. Более того, мы практическую работу уже ведем. Например, частным инвестором "Витязь-Аэро", осуществляющим перевозки в том числе в Долину гейзеров и на Курильское озеро, в этом году было завершено строительство взлетно-посадочной полосы, и сейчас ведем работу по передаче им еще одной взлетно-посадочной полосы в поселке Озерновский, который максимально приближен к Курильскому озеру и откуда можно будет коротким наземным маршрутом доехать до этой знаменитой точки притяжения. Вот пример, когда не требовалось строить ВПП на территории заповедника, а есть поселок с необходимой инфраструктурой, и мы ее передаем частному инвестору для более активной эксплуатации.

Много вопросов связано с самой Долиной гейзеров. Непосредственно в самой долине строительство взлетно-посадочной полосы невозможно, с чем все согласны, поскольку физически не позволяют условия территории. Обсуждается вопрос строительства ВПП в кальдере вулкана Узон. Это вторая точка, находящаяся недалеко от Долины гейзеров. Если будет найдено решение о строительстве легкой грунтовой полосы или полосы из каких-то материалов, которые размещаются на поверхности земли, то ничего страшного в этом нет – ущерб для природы будет минимальным, а удобство для посетителей, конечно, существенно возрастет, поэтому я это поддерживаю.

Еще больше поддерживаю возможности просто расширения различных маршрутов, которые будут вовлекать ту же Долину гейзеров, пешеходные маршруты, многодневные туры, возможность перемещения от поселка Мильково, до которого идет асфальтированная дорога, а от него можно выполнять недлинный вертолетный перелет. Считаю, что все имеющиеся возможности нужно задействовать, чтобы расширять возможности посещения и делать более доступными наши природные места. В этом смысле очень правильный слоган у Кроноцкого заповедника, что мы защищаем природу не от людей, а вместе с людьми. Для того, чтобы вместе защищать, нужно как можно больше людей принимать. И каждый год мы видим рост посещаемости природных точек, будем эту работу продолжать.

– Каков сейчас дефицит малой авиации на Камчатке, и рассчитываете ли вы на новый самолет "Байкал", который должен появится примерно через полтора года?

– Самая главная потребность региона связана с парком среднеразмерных турбовинтовых самолетов класса Ан-26 или Як-40. Это основные воздушные суда, которые сейчас эксплуатируются, и они достаточно старые, еще советского производства. Есть сложности обслуживания, потому что часть производств на территории Украины размещались.

Сейчас ведется разработка нового самолета "Ладога". Будем надеяться, что как можно скорее он будет введен в эксплуатацию. Что касается легкомоторного самолета малой авиации "Байкал", то он тоже важен с туристической точки зрения. Если средние самолеты нам обеспечивают внутренние потребности перевозки жителей Камчатки по территории региона, то для туристических задач хорош "Байкал".

Самолеты, которые будут поступать обеспечат эти потребности. Сами потребности будут формироваться по мере предоставления этой услуги. Сейчас мы согласовали план-график поставки девяти самолетов "Байкал" для нужд Камчатского края. Думаю, когда первые самолеты поступят, а сама услуга начнет развиваться, то и потребность будет увеличена.

– Ранее вы говорили, что будете настаивать на том, чтобы были введены субсидированные билеты не только в Москву, но и по ближним к нам направлениям – во Владивосток, Хабаровск. Сейчас действительно дешевле слетать с Камчатки в Москву, чем в Приморье. Есть ли какие-то подвижки в этом направлении?

– Единая дальневосточная авиакомпания здесь показывает свою эффективность по тем направлениям, которые функционируют. Например, на Магадан можно летать каждый день, буквально час занимает перелет, и билеты очень доступны по цене. Жителям самых северных районов нашего края даже удобнее прилетать в Петропавловск-Камчатский через Магадан. Активно с Чукоткой наращивается пассажиропоток, с Южно-Сахалинском хорошо очень работают.

Конечно, есть и направления, которые, мы считаем, нужно добавлять. В первую очередь – Владивосток и Хабаровск. Они технически не попали в число субсидируемых по линии именно Единой дальневосточной авиакомпании, поскольку по ним существует несколько перевозчиков. И субсидирование одного из перевозчиков может привести к искажению конкуренции. В то же время считаю, что нужно это решение принимать, потому что сегодня объективно мы видим, что перелет до Владивостока или Хабаровска может быть дороже, чем до Москвы. В результате мы не получаем тот пассажиропоток, который могли бы иметь, и который соответствует задачам нацпроекта.

Уверен, что мы сможем сдвинуть с мертвой точки этот вопрос и добиться включения этих базовых магистральных маршрутов в сетку субсидируемых по линии Единой дальневосточной авиакомпании.

– На Камчатке проблема с природным газом, и уже со следующего года основным топливом для полуострова снова станет мазут. Вы говорили, что прорабатывается вопрос строительства в Петропавловске терминала по приемке сжиженного газа, который потом заменит этот мазут. На какой стадии решение этого вопроса?

– Эта проблема есть, и она создает сложности с точки зрения сбалансированности бюджета, надежности самих поставок топлива и экологичности, потому что мазут – не экологичный вид топлива. По цифрам. У нас плановые поставки газа с месторождений Камчатского края составляли 750 миллионов кубометров, а фактически в 2023 году составили порядка 150-160 миллионов кубометров, то есть снижение практически в пять раз. Весь этот газ замещается топочным мазутом, который существенно дороже, приводит к расходам более 6,5 миллиарда рублей по году.

Конечно, в этой связи для нас критически важно возвращение обеспечения необходимым газом. Все необходимые решения приняты президентом РФ, и сейчас уже идет строительство плавучей инфраструктуры, будет снабжение через поставки сжиженного природного газа в бухту Петропавловска-Камчатского, регазификация, то есть восстановление в газообразный вид, и поставки в существующую систему газопроводов. К строительству береговой инфраструктуры мы рассчитываем приступить в следующем году и завершить эту работу в 2024-2025 годах, чтобы в 2026 году сжиженный природный газ уже был на территории Камчатского края.

Возможность создания такого проекта появилась благодаря реализации проекта компании "Новатэк" в бухте Бечевинской недалеко от Петропавловска-Камчатского по перевалке сжиженного природного газа.

– В августе на совещании с президентом РФ вы говорили о необходимости наращивать перевозку рыбы по Северному морскому пути, для этого нужны суда с большей вместимостью. В какой стадии решение этого вопроса?

– Дело даже не в размере судна, а в том, что оно должно быть специализированным, потому что сейчас основным судном, которое перевозит рыбу по СМП, является лихтеровоз "Севморпуть", который берет всего лишь 250 рефрижераторных контейнеров. Я выступал с необходимостью использования тех же габаритов судов, но способных вмещать порядка тысячи сорокафутовых рефрижераторных контейнеров. Тогда экономика будет более интересной, и сами объемы смогут более ощутимый эффект оказать на итоговую цену. Сейчас мы работаем над тем, чтобы вписать сам этот механизм в северный завоз и вместе с нашим партнером – оператором Северного морского пути "Росатомом" – прорабатываем технические особенности того, как может выглядеть такая перевозка.

– В этом году Камчатка начала заключать договоры с крупными торговыми сетями в Москве. Какой объем рыбы удалось поставить, будет ли практика продолжена в будущем году?

– Основное, что сейчас можно сказать, есть интерес. Когда мы начали эту работу, то в процессе к ней подключались дополнительные сети. Мы начинали с "Лентой", "Глобус Гурмэ", потом Х5 присоединилась. Сейчас интерес есть, чтобы дополнительные торговые сети подключались. Итоги мы еще не подвели. Будем подводить в самом конце года. Мы видим цифры: в общей сложности порядка двух тысяч тонн. В целом ставили планку в три тысячи тонн. Там, где рыба уже появилась на прилавках, эффект с точки зрения цены ощутим, как говорят коллеги, сокращение стоимости примерно на 30% за счет прямых поставок и работы по установлению прямых контактов.

– Учитывая рекордную путину, ждать ли нам снижения цен на икру к Новому году?

– Цена икры для меня тоже составляет некоторую загадку, не скрою. Она своим законам каким-то следует, поэтому я не возьмусь предсказывать цену на икру в Москве. У нас мы видели цену на икру в районе 3-3,2 тысячи рублей за килограмм. Как минимум в сезон цена была достаточно приемлемой.

Конечно, дальше множество влияющих на итоговую факторов сказывается, и логистические вопросы, и сезонный характер, и качество икры. Кстати, нередко качество икры резко отличается. Важно, чтобы у вас была уверенность, что, покупая икру, вы действительно берете продукт, который выловлен в этом году, того типа рыбы, который заявлен, без переморозки, однократно замороженный. Мне кажется, нам нужно увязывать выполнение каких-то требований к икре и обеспечение уверенности, что потребитель получает достойный продукт уже с ценовыми параметрами. Пока же, к сожалению, особенно на рынках Центральной России, зачастую происходит торговля контрафактом, икрой с замесом порций предыдущих лет, порой и искусственной продукцией вместо натуральной. Это уже предмет для работы правоохранительных органов.

Важно ориентироваться на производителей, которые гарантируют качество. В целом я бы настойчиво рекомендовал приобретать икру в заводской упаковке. Она может быть в жестяной банке, пластиковой таре, стеклянной. Это гарантирует, что качество будет соответствующим.

Какая цена справедливая, какая нет, будет ли она расти или снижаться, сказать не могу, я не оракул. Могу сказать, что камчатские рыбопромышленники в достаточном объеме ее поставили, а дальше вопрос многофакторный и сложно предсказуемый.

– В этом году несколько раз поднималась тема золотодобычи на Камчатке и не всегда в положительном ключе. Золотодобыча идет или планируется в местах, где планируется развитие туристической инфраструктуры или находятся важные нерестовые реки Камчатки. Как решается эта проблема?

– Тема золотодобычи – предмет большого количества спекуляций, и, к сожалению, сформирован скандальный или негативный образ. На самом деле, золотопромышленники на Камчатке системные, очень ответственные предприятия, которые большое внимание уделяют соблюдению экологических стандартов. И крупнейшее предприятие расположено вне зоны влияния на нерестовые реки. Одно предприятие, которое в туристической зоне находится, историческое – десятилетие работает и, вероятно будет завершать деятельность с учетом выработки ресурса и рекультивацию производить. Поэтому сама ситуация несколько перегретая, на мой взгляд. Есть примеры золотопромышленников, которые на безлюдных территориях в сложнейших условиях ведут добычу, у них высокотехнологичное производство и при этом несут экологическую ответственность на самом высоком уровне.

Другое дело, что параллельно с такими системными игроками у нас были ранее факты добычи рассыпного золота в небольших объемах на нерестовых реках с большим негативным эффектом. Действительно, я выступал против такой практики. И мое обращение было поддержано. Сейчас мы вместе с Минсельхозом России и Минприроды работаем над установлением так называемых защитных зон вокруг нерестовых рек, которые позволят ограничить распределение вот таких небольших месторождений насыпного золота. Здесь самое главное, чтобы предприниматели сразу на старте понимали, что в этом месте добыча разрешена и приветствуется, а в этом не разрешена или ограничена.

Ранее были нарушения экологического законодательства, сейчас мы видим, что работа Росприроднадзора, природоохранной прокуратуры существенно активизирована. Думаю, что повторение таких прецедентов более невозможно, и мы постепенно придем к экологически ответственному и системному бизнесу, деятельность которого мы всячески приветствуем.

Хочу подчеркнуть, что выступаю с инициативой, чтобы на тех территориях, которые находятся вне активной рыбалки, вне активного нереста или туристического потока, мы проводили геологоразведку и поощряли приход недропользователей, которые могут принести экономический эффект для развития региона.

– Мастер-план развития Петропавловска-Камчатского был принят самым первым. В 2024 году мы начнем визуально замечать изменения?

– Изменения уже происходят. Мы, например, в прошлом году еще сделали прогулочную зону вокруг Култучного озера, и в оперативном ключе выполнили набережную, которую в следующем году нам предстоит уже более капитальном исполнении реализовать, создана смотровая площадка на сопке Высотная, то есть движение уже идет. Параллельно с этим, конечно, в 2023 году мы занимались проектированием.

Благодаря полученной поддержке по линии Минвостокразвития и президентской единой субсидии мы разработали проектно-сметную документацию на ключевые объекты в центре города. Это и благоустройство центральной части, это и музей Камчатки, который будет размещаться на центральной улице, это арт-кластер, который разместится в объекте культурного наследия по улице Красинцев, которая сама будет пешеходной, это интерактивный молодежный центр с планетарием на вершине Никольской сопки.

Все это нам предстоит со следующего года начинать реализовывать. Конкретные сроки по каждому объекту разнятся в зависимости от сроков выделения средств под разработанную проектно-сметную документацию. В любом случае, если 2023 год был годом проектирования и тактических шагов, то 2024 год будет годом достаточно массовой реализации. Думаю, что с 2025 года уже более масштабные проекты жители Петропавловска в своей повседневной жизни заметят.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 20 декабря 2023 > № 4556634 Владимир Солодов

Константин Гаврилов: Запад убедится, что накачка Киева – обреченное дело

Западные оппоненты России в ходе работы на полях Форума ОБСЕ по сотрудничеству в области безопасности (ФСОБ) в течение всего 2023 года игнорировали проблемы военной безопасности в Европе в пользу обсуждения российской СВО. Вместе с тем, российские дипломаты в кулуарах ФСОБ все чаще стали слышать комментарии от делегаций о том, что США и ЕС серьезно просчитались, сделав ставку на Украину. Об изменениях в риторике западных делегаций, сдвигах в их восприятии российской позиции, о динамике поставок оружия на Украину и влиянии ближневосточного кризиса на поддержку Киева, а также об угрозах в адрес российских дипломатов в интервью корреспонденту РИА Новости рассказал глава делегации РФ на переговорах в Вене по вопросам военной безопасности и контроля над вооружениями Константин Гаврилов.

– Константин Юрьевич, практически каждую неделю делегация РФ на Форуме ОБСЕ по сотрудничеству в области безопасности комментирует вопросы вокруг российской спецоперации на Украине. Как вы оцениваете итоги обсуждения хода проведения СВО на Форуме ОБСЕ?

– Да, действительно, с подачи натовско-есовских делегаций произошла тотальная "украинизация" всей повестки дня ОБСЕ. В этих условиях за последние полтора года ситуация на Украине и ход проведения специальной военной операции стали центральными вопросами для обсуждения в рамках Форума ОБСЕ по сотрудничеству в области безопасности (ФСОБ). Наши оппоненты, по всей видимости, убеждены, что разрешение крупных проблем военной безопасности в Европе может подождать, а вот порицать Россию за все немыслимые прегрешения нужно регулярно. Причем российскую позицию они автоматически обозначают не иначе как "пропаганда" и "дезинформация", предпринимают все действия, чтобы наша делегация снизила активность в плане отстаивания российских интересов. Им не удастся этого добиться.

В этом году мы еженедельно доводили до общеевропейского сообщества на ФСОБ правду о событиях в зоне проведения СВО. Особый упор делали на демонстрации многочисленных свидетельств военных преступлений украинских вооруженных формирований, включая кадры с мест обстрелов гражданской инфраструктуры приграничных российских регионов. Провели показ фрагментов реактивного снаряда РСЗО М142 HIMARS производства США, который применялся украинскими вооруженными формированиями против мирного населения Донецка.

Одна из последних наших акций была связана с подготовкой документального видеофильма об истоках украинского кризиса, который представители Польши и киевского режима под надуманными предлогами заблокировали для трансляции на заседании ФСОБ. Ирония всей этой ситуации заключается в том, что государства Запада позиционируют себя как поборники свободы слова. Но что на практике? Своим волюнтаристским решением они закрывают любые источники альтернативной информации. Так уже случилось со всеми российскими СМИ на территории Евросоюза. Эти страны годами молчали о существовании украинского нацистского ресурса "Миротворец", через который преследуются, в том числе с целью физического истребления, несогласные c политикой киевского режима, включая журналистов, дипломатов и даже детей. Печально и то, что на Западе готовы и дальше замалчивать военные преступления своих киевских подопечных. Но правда всегда пробьет себе дорогу, а мы ей в этом поможем.

– Есть ли в позициях западных государств сдвиги в понимании российской позиции? Меняется ли постепенно их отношение к Киеву, уверенность в его победе, желание дальше вооружать? Меняется ли риторика?

– В открытую на заседаниях ФСОБ западные делегации, разумеется, не показывают каких-либо изменений в риторике. Они твердят, что будут поддерживать киевский режим "столько, сколько потребуется".

Но в кулуарах мы получаем все больше комментариев о том, что США и ЕС серьезно просчитались, сделав ставку на Украину. Уже весь мир смог убедиться в том, что наша экономика выстояла перед лицом "адских санкций" Запада. Наращиваются мощности в области военной промышленности. Российский народ не дрогнул перед лицом информационной агрессии Запада, хотя еще в начале 2022 года США грозились нам такими рестрикциями, которые "больно ударят" по населению страны. Здесь, в международной организации в сердце Европы, все это хорошо видят и понимают.

Другое дело – изменения в риторике. На фоне военных успехов Армии России и откровенного провала контрнаступления ВСУ (а на его продвижение работали вся Европа и Северная Америка!) заявления западных собеседников на ФСОБ стали ещё более враждебными и русофобскими. Видимо, таким образом они изливают злобу в связи с выкидыванием на ветер многомиллионных средств налогоплательщиков. Им еще не раз предстоит убедиться, что финансирование и военная накачка киевского режима – это обреченное предприятие.

– Как реагируют на прояснение нашей позиции союзники Москвы? На каких направлениях отмечается продуктивное взаимодействие?

– Наиболее тесное взаимодействие мы поддерживаем с нашими братьями – белорусами. Остальные наши союзники не так активно проявляют себя в рамках военно-политического измерения ОБСЕ.

В частности, вместе с белорусскими друзьями мы продолжаем предметно анализировать ситуацию в сфере контроля над обычными вооружениями в Европе. Мы придерживаемся солидарных позиций о необходимости обсуждения на ФСОБ важных проблем военной безопасности, уменьшения опасности и предотвращения военных инцидентов на море и в воздухе для предотвращения эскалации.

В данном контексте следует особенно остановиться на Договоре об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ). В августе 2022 года Чехия уведомила о приостановлении выполнения обязательств по ДОВСЕ перед Белоруссией, в марте этого года аналогичное решение было принято правительством Польши. Мы связываем эти шаги со стремлением младоевропейцев скрыть информацию о состоянии и текущих изменениях в своих вооружённых силах на фоне роста военно-политической напряжённости в регионе и раскручивания спирали гонки вооружений. Тем более что на белорусском направлении продолжается накопление сил и средств НАТО – нельзя исключать, что это делается для их потенциального последующего задействования. К сожалению, государства-участники ДОВСЕ "к западу от Буга" своими действиями регулярно подтверждают, что предпочитают "мирным дивидендам" погоню за ускользающим миражом "победы" в холодной войне. За это им уже приходится расплачиваться ростом военных расходов и снижением собственной безопасности.

С учетом всех этих обстоятельств наши союзники поступили мудро, приостановив выполнение ДОВСЕ в отношении Польши и Чехии. Конечно, мы их в этом поддержали.

– Как вы оцениваете динамику поставок оружия на Украину? Ожидаете ли вы снижения или вовсе отказа передачи военной помощи Киеву от все новых стран ЕС?

– Динамика поставок оружия на Украину в течение 2023 года менялась. Помимо прочего, на нее влияли успешная демилитаризация принадлежащих вооруженным силам Украины складов натовского оружия и боеприпасов, а также распространяемые Минобороны России кадры горящих "Леопардов" и "Брэдли" на полях сражений. Достаточно сказать, что сейчас конгресс США ушел на рождественские каникулы без согласования военной поддержки Украине. Поэтому в перспективе финансирование "украинского проекта" англосаксонских кураторов, судя по всему, будет угасать. А без американского доллара коллапс ВСУ неминуем.

– Каким образом продолжение эскалации на Ближнем Востоке повлияет на поставки оружия Украине?

– Здесь приведу показательный пример. В 2019 году американская аналитическая корпорация RAND предлагала осуществить "перенапряжение" России, обострив все конфликты, требующие ее непосредственного вмешательства. Но что мы видим спустя четыре года? Это американцам одновременно приходится иметь дело с тонущим киевским режимом, реагировать на ближневосточную эскалацию, удерживать внимание на Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также формировать позицию по изменениям внешнеполитической линии Венесуэлы. Кроме того, на европейские элиты американцы положиться уже не могут – они мало того, что неспособны на самостоятельные решения, так еще и опустошили национальные склады боеприпасов для насыщения ВСУ. Отсюда можно сделать вывод, что эта констелляция событий повлияет на поставки оружия Украине. В конце концов, для американцев именно Израиль – та самая рубашка, которая ближе к телу.

– Обсуждается ли тема расползания оружия из зоны СВО по Европе? Какие способы борьбы с незаконным оборотом натовского оружия с Украины вы видите?

– Вопросы контроля над легким и стрелковым оружием (ЛСО) и боеприпасами к нему в Российской Федерации относятся к числу приоритетных. Выступаем за безотлагательные меры по пресечению нелегальных потоков ЛСО, по поиску практически реализуемых путей решения этой проблемы в интересах обеспечения международной безопасности. Проводим эту линию на всех профильных международных площадках, включая ООН и ОБСЕ.

Должны признать, что с началом СВО тема незаконного оборота оружия стала весьма болезненной для наших западных собеседников на ФСОБ. Уже второй год подряд они срывают проведение ежегодных совещаний по проблематике управления запасами легкого и стрелкового оружия, а также запасов обычных боеприпасов.

Подоплека их действий понятна. В XXI веке одним из главных источников пополнения незаконного оборота ЛСО являются организованные из-за рубежа "цветные" революции, в ходе которых утрачивается контроль над государственными оружейными арсеналами. Вспомним в этом контексте Ливию, Сирию, некоторые страны Северной Африки, а также Украину, в которой по состоянию на 2019 год в незаконном обороте находилось порядка пяти миллионов единиц оружия.

С начала СВО западные страны передали Киеву сотни тысяч единиц вооружения, военной техники и снаряжения на десятки миллиардов долларов США. Российская делегация месяцами предъявляет западным государствам-участникам на ФСОБ неопровержимые фото- и видео-доказательства того, как поставляемая ими военная техника за бесценок реализуется украинскими "дельцами" в теневом секторе Интернета.

Под дулом "западного ружья" может оказаться весь мир. Однако страны НАТО и Евросоюза последовательно игнорируют угрозу попадания современного высокоточного оружия в руки национал-радикалов, террористов и экстремистов не только на Украине, но и за ее пределами, что с учётом высоких рисков для международной безопасности приравнивается к потворству странами Запада террористической деятельности.

– Как бы вы оценили военно-политические итоги Совета министров иностранных дел ОБСЕ в Скопье, который проходил в конце ноября - начале декабря текущего года?

– Министерская встреча ОБСЕ в Скопье (30 ноября – 1 декабря) показала, что линия на изоляцию России, которую проводила узкая группа государств-участников, с треском провалилась. Подтвердилось понимание важности ОБСЕ как платформы для диалога между государствами-участниками от Ванкувера до Владивостока.

Другое дело, что собственно военно-политических итогов в этом году, откровенно говоря, мало. Нас беспокоит нарастающая тенденция расширительного трактования мандата ФСОБ, который задумывался его основателями, по сути, как единственная общеевропейская платформа для обсуждения вопросов военной стабильности. Предполагалось, что она будет обеспечиваться посредством вдумчивой работы всех 57 государств-участников по вопросам контроля над вооружениями, разоружения, а также мер укрепления доверия и безопасности. Но сегодня западники на голубом глазу говорят нам, что все эти темы в одночасье "утратили актуальность". Нашпиговывают повестку дня директивного автономного органа ОБСЕ вопросами "мягкой", невоенной безопасности, которые чужды этой площадке. В перспективе нам еще предстоит побороться за будущее форума, пока западники окончательно не разбазарили его потенциал.

– Ранее вы сообщали, что российская делегация из-за угроз делегации США, заявившей, что россияне должны "пойти путем Пригожина", намерена направить ноту в МИД Австрии. В декабре член делегации РФ получила анонимную посылку провокационного содержания. В этой связи вы заявили о случившемся в органы безопасности. Есть ли уже реакция на этот инцидент со стороны властей республики? Как вы оцениваете эти угрозы в адрес российских дипломатических представителей?

– Рассматриваем произошедшие инциденты как проявление гибридной войны против российских дипломатов, направленные на выведения их из равновесия и нанесение ущерба выполнению служебных обязанностей. Разумеется, у инициаторов этих шагов ничего не получится. Мы свое дело знаем и продолжим непреклонно проводить в жизнь российские внешнеполитические интересы и приоритеты.

Глубоко признательны австрийской стороне за меры по обеспечению безопасности российских дипломатических представителей. Знаем, что это для Вены один из первоочередных приоритетов. В настоящее время ведется поиск злоумышленников, направивших провокационную посылку сотруднице росделегации. Мы предали этот вопиющий инцидент гласности, чтобы довести до провокаторов мысль о недопустимости подобных методов борьбы с политическими оппонентами. В дипломатии таким выходкам – не место.

– Ожидаете ли вы, что риторика со стороны западных партнеров России на площадке в Вене в новом году изменит свою тональность и вновь вернется в конструктивное русло? Что может поспособствовать этому?

– Иллюзий относительно перспектив изменения риторики западных государств-участников ОБСЕ мы не питаем. Но видим позитивные тенденции к тому, что по мере успешного продвижения специальной военной операции будет меняться рабочий климат в ОБСЕ. Мы со своей стороны будем предпринимать все усилия в этом направлении, проводя твердую и принципиальную линию.

Евросоюз. Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > ria.ru, 20 декабря 2023 > № 4556632 Константин Гаврилов

Совещание по развитию Восточного полигона железных дорог

Владимир Путин провёл в режиме видеоконференции совещание по вопросам развития Восточного полигона железных дорог. Обсуждался ход модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый вечер!

Как вы знаете, на прошлой неделе состоялся очередной Железнодорожный съезд. В ходе съезда коллеги обращали особое внимание на важность дальнейшего развития так называемого Восточного полигона железных дорог для Дальнего Востока да и для всей России. И это ещё раз подчёркивает огромную значимость той работы, которая идёт в рамках этого масштабного, комплексного проекта.

Напомню, что мы последовательно расширяем провозную способность Восточного полигона начиная с 2013 года. В ходе первого этапа проложено и обновлено свыше пяти тысяч километров путей, построены и реконструированы мосты, тоннели, тяговые подстанции и объекты локомотивного хозяйства. В результате в 2021 году провозная способность БАМа и Транссиба выросла до 144 миллионов тонн в год. Однако целевые показатели, напомню, были выше, а именно 157–168 миллионов тонн в год. При этом некоторые работы в рамках первого этапа ещё продолжаются.

В том же, 2021 году стартовал второй этап проекта, он рассчитан по 2024 год включительно, когда грузопоток магистралей должен увеличиться до 180 миллионов тонн в год.

Сегодня прошу отдельно остановиться на том, как идут работы в рамках первого и второго этапа, все ли задачи на текущий год выполнены.

Ещё раз подчеркну: восточное направление железных дорог, все мы это понимаем прекрасно, крайне востребовано. Объёмы перевозок за последние годы заметно выросли и продолжают увеличиваться, а значит, загрузка магистралей гарантирована на годы вперёд. Учитывая эти перспективы, нам нужно чётко определиться с параметрами третьего этапа развития БАМа и Транссиба, в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объёме будет увеличиваться их провозная способность.

Обращаю внимание коллег в Правительстве и в «РЖД»: в этой работе важно обеспечить стыковку планов железной дороги и отправителей грузов, владельцев морских портов, строителей смежной инфраструктуры, включая энергетические мощности и сети, а также развитие пограничных переходов. При этом нужно не только добиваться поставленных ориентиров, но, что называется, закладывать резервы мощности, чтобы при необходимости в сжатые сроки, с небольшими затратами расширить возможности железных дорог.

Добавлю, что при строительстве новых объектов нельзя забывать о действующей инфраструктуре, о её поддержании в нормативном состоянии. Здесь также есть проблемные участки.

Давайте сегодня обсудим подходы к решению этих задач. При этом вновь хочу подчеркнуть: приоритет должен быть один – эффективное развитие железнодорожной сети Восточного полигона, своевременное наращивание провозной способности его магистралей в интересах всей страны, всех наших регионов, всей отечественной экономики, а значит, и наших граждан, так как новая инфраструктура означает дополнительные рабочие места, рост доходов семей, широкие перспективы для бизнеса, для обновления облика городов и посёлков.

Давайте перейдём к рассмотрению вопросов повестки дня. Слово – Андрею Рэмовичу Белоусову. Пожалуйста.

366 км пути отремонтировали на ЗабЖД в 2023 году

Плановое обновление путевой инфраструктуры направлено на увеличение скорости движения поездов

На Забайкальской железной дороге в 2023 году всеми видами ремонта обновили 365,9 км пути. В частности, заменили 165 стрелочных переводов, уложили 298,1 км бесстыкового пути, произвели очистку балласта на 187,7 км, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В работах по обновлению путевой инфраструктуры было задействовано более 2200 человек и свыше 215 единиц различной спецтехники.

Наибольший объём ремонтных работ – 167,9 км пути – выполнен на полигоне Читинского региона. В Свободненском регионе отремонтировано 97,8 км пути, в Могочинском – 74,7 км пути, в Борзинском – 25,5 км.

Плановое обновление путевой инфраструктуры направлено на повышение надёжности железнодорожной инфраструктуры и увеличение скорости движения грузовых и пассажирских поездов.

Отметим, что Забайкальская железная дорога входит в число железных дорог ОАО «РЖД» с высокой интенсивностью движения. За период январь – ноябрь 2023 года грузооборот на ЗабЖД составил 284,1 млрд тарифных ткм с ростом к аналогичному периоду 2022 года на 6%.

Поезда, курсирующие из Красноярска в Адлер и Анапу, получили новые вагоны

Вагоны поездов стали более комфортабельными

10 новых купейных вагонов включены в пассажирские поезда формирования АО «Федеральная пассажирская компания» № 127 Красноярск – Адлер и № 212 Красноярск – Анапа. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».

В новых купе изменился интерьер. Нижние полки складываются в эргономичные мягкие диваны. Также имеются USB-порты, розетки на 220 В для зарядки гаджетов и индивидуальные светильники. В вагонах установлены системы климат-контроля. Благодаря герметичности дверей значительно снижен уровень шума.

Отметим, что в последнее время ОАО «РЖД» обновляет вагоны пассажирских составов. Всего с 2018 года было обновлено более 330 пассажирских вагонов.

Так, недавно были запущены новые спальные вагоны фирменного поезда «Океан» маршрута Владивосток – Хабаровск. Ширина полок в новых вагонах увеличена до 90 см, также есть откидное сиденье, столик со встроенной раковиной, лестницей для подъёма на верхнюю полку, экраны мультимедийной системы с возможностью выбора транслируемого контента. Также в новых вагонах реализована концепция смежного купе, в котором два соседних помещения можно объединить в одно.

В ближайшее время новые вагоны также получат составы поездов № 9/10 «Саратов» сообщением Саратов – Москва, № 13/14 «Южный Урал» сообщением Челябинск – Москва, № 15/16 «Арктика» сообщением Мурманск – Москва, № 45/46 «Скорый» сообщением Иваново – Санкт-Петербург, № 55/56 сообщением Екатеринбург – Москва, № 97/98 сообщением Тында – Кисловодск, № 317/318 «Белые ночи» Вологда – Санкт-Петербург.

Минфин Японии рапортует о росте покупок российского СПГ на 47%

Японская статистика свидетельствует о резком росте импортирования российского СПГ. За ноябрь поставки СПГ из РФ в Страну восходящего солнца подскочили почти на 47%, если проводить сравнения с аналогичным периодом предыдущего года.

Япония, напомним, берет газ с российского проекта «Сахалин-1», где Mitsubishi и Mitsui являются совладельцами нового, российского оператора. Кроме того, у страны есть исключение на запрет закупок нефти и газа с проекта «Сахалин-1».

Тем временем закупка Японией угля в России рухнула на 67,1%, а цветных металлов — на 69,3%. Импорт рыбы и морепродуктов увеличился на 18%, зерновых — на 34%.

Суммарный японский импорт российских товаров в ноябре снизился почти на 27% — до $668 млн.

Экспорт нефти в Китай и Индию за год вырос — «Транснефть»

Козьмино увеличивает возможности нефтяной перевалки, экспорт вырос в разы, строятся новые мощности для отправки нефти в Азию, заявил глава «Транснефти»

РФ наращивает нефтяной экспорт в Азию, расширяя для этого транспортную инфраструктуру.

По словам главы «Транснефти» Николая Токарева, в Индию в 2023 году было отправлено порядка 70 млн т, в КНР около 100 млн т черного золота. Он уточнил, что Россия наращивает и новые экспортные направления — Египет, Марокко, Мьянма, Пакистан.

Токарев рассказал, что через Приморский порт Козьмино было отправлено около 42,5 млн т нефти, и еще 7 млн т для отправки через этот транспортный узел может предоставить железнодорожная станция Грузовая.

Кроме того, в Иркутской области ведется строительство НПС Ачинская, которая должна заработать в первом полугодии 2024 года, она увеличит пропускную способность Козьмино еще на 7 млн т.

Стоит отметить, что в ближайшее время перевалка российского сырья через Дальний Восток будет приобретать все большую значимость. Это связано как с поворотом на Восток, так и с обострением конфликта на Ближнем Востоке, который фактически закрыл для торгового судоходства Суэцкий канал на неопределенный срок.

Сахалинцев с хроническими заболеваниями взяли под опеку "проводники здоровья"

Марина Туркушева (Сахалинская область)

В Сахалинской области около 150 тысяч людей с хроническими заболеваниями. С недавних пор у них появилось 750 персональных администраторов. Официально их называют "проводники здоровья". С помощью этих людей региональные власти планируют увеличить продолжительность жизни островитян и сделать медицину доступной и пациентоориентированной.

Экзамен на чуткость

Проект социальной и медицинской помощи "Проводники здоровья" запустили в конце февраля. Тогда же к работе приступили первые персональные администраторы, которые прошли жесткий отбор. "Проводниками" могли стать чуткие, отзывчивые люди с активной жизненной позицией и желанием помогать другим. Наличие медицинского образования не обязательно. Но для понимания того, с чем придется иметь дело, важен собственный жизненный опыт в роли больного.

Прежде чем приступить к обязанностям, все кандидаты в "проводники" прошли обучение. Знакомились с ведением диспансерного наблюдения, работе в компьютерных программах. Узнавали, например, как записать подопечного к узкому специалисту, как помочь ему получить льготные лекарства. Были и психологические тренинги по общению с больными людьми. А в самом конце - экзамены.

Основная задача "проводников" - сопровождать подопечных в ходе диспансерного наблюдения. Для этого используют медицинскую компьютерную базу с датами приемов и планом лечения. Это существенно облегчает работу. "Проводники" приглашают подопечных на плановые приемы, подбирают удобное место и время посещения врачей, рассказывают о дополнительных льготах. Попутно помогают получить средства индивидуальной реабилитации. Словом, упрощают связь пациента с медучреждениями.

- "Проводником здоровья" я стала случайно, - рассказывает Оксана Вайнштейн из города Оха. - Я юрист. Никогда не думала, что помимо юриспруденции буду работать в здравоохранении. О программе мне рассказала подруга. Она-то и предложила стать "проводником". Я пошла из чистого любопытства. После обучения сдала экзамены в Южно-Сахалинске. Понимала, что мне предстоит непростая работа, которой нужно отдаваться целиком. Но новое дело понравилось, оно захватило меня и до сих пор не отпускает. Работаю с эндокринологическими пациентами. В их числе женщины в детородном возрасте. Я очень горжусь ими. Несмотря на заболевания они решились стать мамами.

"Проводники здоровья" - один из самых удачных проектов Сахалинской области, созданный для обычных людей, считает Оксана Вайнштейн.

В ее практике было два случая, когда в экстренном порядке на дом к маломобильным пациентам после тяжелых операций приходилось вызывать специалистов. И оба раза не зря - жизнь больных была в опасности. Сейчас они пошли на поправку.

- Спасибо докторам, они сработали на отлично. Были задействованы и главврачи. Я, "проводник", выступила как важное звено между медучреждением и пациентом, - констатирует Оксана Вайнштейн.

"Проводники" облегчают жизнь

Поводом к созданию проекта "Проводники здоровья" послужили обращения граждан. Люди с тяжелыми онкологическими и эндокринными заболеваниями рассказали губернатору Валерию Лимаренко, что не могут вовремя воспользоваться медицинской помощью и получить лекарства.

- Мне 69 лет, инвалид, у меня онкозаболевание. С 2002 года пережила три операции, последняя была в 2018 году, - рассказывает жительница Холмского района Раиса. - Поскольку у меня опухоль в позвоночнике, требуется постоянно обследоваться: каждые полгода нужны МРТ и консультации нейрохирурга. Бывало так, что дают талон на МРТ, к примеру, на июль, а на прием к врачу - через полтора-два месяца. Я рассказала о своей проблеме. Мне выделили дополнительный талон, и через две недели после МРТ я попала к нейрохирургу. Мой персональный администратор Вера Викторовна постоянно звонит, интересуется самочувствием, спрашивает какая помощь нужна. У моей внучатой племянницы заболевание крови. Она тоже рада, что появилась такая программа. "Проводники здоровья" облегчают нам жизнь. Это очень хорошая поддержка.

С мая по ноябрь текущего года персональные администраторы сделали более миллиона звонков через единый контакт-центр

Мария из Южно-Сахалинска пошла в "проводники", потому что сама пережила рецидив онкозаболевания.

- Для меня самой очень важны были поддержка и четкое понимание куда обращаться и зачем. Я понимаю с какими сложностями может столкнуться онкопациент и могу проконсультировать его исходя из личного опыта. Практически каждый день помогаю людям попасть на прием к узким специалистам в областную больницу. Кому-то надо помочь вовремя получить льготные лекарства. Есть и такие, кто давно не был на обследовании. Записываю их на прием, объясняю, как важно вовремя проходить обследования, - рассказывает Мария.

Она вспоминает, как в самом начале работы помогла одному из подопечных улететь в Санкт-Петербург на дообследование. Он переживал, что из-за отсутствия авиабилетов не попадет к врачам.

- Вопрос мы решили через минздрав. За сутки нашли билет. Мужчина был очень благодарен, - говорит Мария.

Нельзя терпеть боль

Персональные администраторы работают, как правило, дистанционно. В день на это уходит около двух-трех часов, но бывает и больше. Свой рабочий график планируют сами. Получают фиксированную зарплату от медучреждения, к которому прикреплены.

Для удобства каждому "проводнику" присвоен индивидуальный номер. При необходимости подопечные могут связаться с ними по номеру обратной связи 1300. Деятельность "проводников здоровья" полностью контролируется. В информационной системе отражаются сведения о каждом, вплоть до того, сколько звонков подопечным сделано, как долго длились разговоры и какие конкретные задачи и проблемы решены. Порой от их работы зависит жизнь пациента.

- Недавно к "проводнику" обратилась женщина из Холмска и сообщила, что с июня не может попасть в онкологический диспансер для уточнения диагноза, - рассказывает руководитель регионального проекта "Проводники здоровья" Валерия Фигурина. - Персональный администратор связался с Холмской ЦРБ и вызвал терапевта. Затем мы проконсультировались в региональном минздраве и онкодиспансере. Нас заверили, что пациентку госпитализируют. Но 15 декабря женщина вновь позвонила. Оказалось, что анализы показали ухудшение и ей требуется срочная консультация. Дежурный терапевт повторно осмотрел женщину на дому и в тот же день ее госпитализировали с пневмонией. Если бы не помощь "проводника", трудно сказать, как бы все обернулось.

По словам Валерии Фигуриной, в районах немало людей, которые не знают к каким специалистам обращаться, если что-то заболит.

- Сельчане думают, что надо терпеть, пока боль сама пройдет. Нередко "проводник" выясняет, что человек болеет давно и болезнь прогрессирует, а он никуда не обращается. Так не должно быть. Проект "Проводники здоровья" направлен на оказание своевременной медпомощи. "Проводники" просят тяжелобольных не опускать руки, лечиться и жить дальше. Люди воодушевляются, когда чувствуют, что о них заботятся и они не одни. Слова тоже лечат, и мы это видим, - подчеркивает Валерия Фигурина.

Сегодня тема самопожертвования во имя Отечества вызывает общественный запрос. Тем важнее качество произведений на эту тему

Михаил Швыдкой: В России у Наполеона было два злейших врага - морозы и русская военная музыка

"Музыка удваивает, утраивает армию. С распущенными знаменами и громогласной музыкой взял я Измаил". Эти слова А.В. Суворова, солдаты которого разгромили османские войска в Измаиле 11 (24) декабря 1790 года после шестнадцатичасового сражения, отражают важную роль военных оркестров в победах русского оружия. Они, как известно, существовали в нашем Отечестве еще со времен Ивана Грозного, который специальным указом 1547 года учредил придворный военный духовой оркестр. Кажется, в одной из колонок упоминал слова Наполеона Бонапарта о том, что в России у него было два злейших врага - морозы и русская военная музыка.

Великие русские композиторы - М.И. Глинка, А.С. Даргомыжский, Н.А. Римский-Корсаков - определили новое качество национальной музыки для военных оркестров, которая становится неотъемлемой частью жизни страны. И трудно сегодня представить себе важные государственные события, которые проходили бы без того, чтобы военные оркестры исполняли любимые народом сочинения, - будь то "Прощание славянки" Василия Агапкина, "Священная война" Александра Александрова или "День победы" Давида Тухманова. Выражая патриотический порыв народа, эта музыка, как правило, проникновенно лирична.

Но нередко в образах, которые рождают патетические созвучия, извлекаемые военными музыкантами из сияющих золотым и серебряным отливом духовых инструментов, из малых и больших барабанов, различаю финал "Трех сестер" А.П. Чехова. Вновь и вновь повторяю слова Ольги, которая прислушивается к мелодии полкового оркестра, вместе со всеми отправляющегося в Царство Польское: "Музыка играет так весело, бодро, и хочется жить! О боже мой! Пройдет время, и мы уйдем навеки, нас забудут, забудут наши лица, голоса и сколько нас было, но страдания наши перейдут в радость для тех, кто будет жить после нас, счастье и мир настанут на земле, и помянут добрым словом, и благословят тех, кто живет теперь. О милые сестры, жизнь наша еще не кончена. Будем жить! Музыка играет так весело, так радостно, что кажется, еще немного, и мы узнаем, зачем мы живем, зачем страдаем... Если бы знать, если бы знать!.." И она еще раз повторит этот финальный вопрос: "Все равно! Все равно!" - "Если бы знать, если бы знать!.."

Между этими "Все равно!" и "Если бы знать!" - пространство бытия, в котором живет, страдает, мучается человек, совершая великие и подлые поступки, являя себя то венцом творения, то пресмыкающимся, которому нет названия.

"Три сестры" А.П. Чехова сегодня явно бы не вписались в тематику военно-патриотических пьес, хотя в адрес военных в ней звучат слова самого возвышенного свойства. Должен исправить свое неточное цитирование текста, допущенное в 2013 году в "Российской газете". Чехов не называл военных интеллигентами, Маша определяет их куда более восторженно: "...В нашем городе самые порядочные, самые благородные и воспитанные люди - это военные". Ну куда, казалось, больше, даже если учитывать, что так говорит влюбленная женщина! И тем не менее "Три сестры" никто не определял как военную драму. Можно, правда, вспомнить, что в художественном раздражении О.Э. Мандельштам назвал ее "железнодорожной пьесой". Мол, чего героини Чехова так маются, мечтая о поездке в Москву, - пошли бы на вокзал, купили билеты, сели в поезд, и их грезы стали бы реальностью. Но по разряду "производственных" - "железнодорожных" - пьес "Три сестры" тоже не проходят. Будь она написана сегодня, нашлись бы охотники обвинить автора в мелкотемье и потакании мещанским вкусам. Собственно говоря, чеховские пьесы подвергали подобной критике в первые послереволюционные десятилетия, противопоставляя им музыку великого переустройства страны, охваченную порывом индустриализации и коллективизации. Оставим все это на совести критиков, среди которых был даже великий Маяковский. Энтузиазм времени часто притупляет художественную интуицию в восприятии чужого искусства.

Человеческая жизнь даже в периоды исторические, как сказали бы еще совсем недавно - судьбоносные, не укладывается в прокрустово ложе придуманных градаций и ранжиров. В этом смысле необычайно показательной была недавняя "Прямая линия" и пресс-конференция президента Российской Федерации В.В. Путина. Вопросы, связанные со сроками завершения СВО, судьбами военнослужащих, жертвующих своими жизнями, их обустройством, перемежались самыми обыденными - о цене куриных яиц, качестве медицинского обслуживания, удорожании оплаты ЖКХ... И художественное творчество, отражающее современное российское житье-бытье, не может быть однородным, - ни тематически, ни эстетически. Музыка военных оркестров не может исчерпывать потребности человека, где бы он ни жил - в Донецке или в Хабаровске. Художественная рефлексия всегда сложнее тематических разнарядок. Равно как и запросы публики.

Не надо сетовать на то, что сегодняшний репертуар кинотеатров - это прежде всего семейные фильмы с ярко выраженным сказочным уклоном. "Чебурашка" или "По щучьему велению" учат любить своих домашних, свою малую родину, - и это необычайно важно в современном мире, в котором тепло и поддержка ближнего способны уберечь от превратностей судьбы. Любой фильм или спектакль создают не менее двух лет. И какие перемены произойдут за это время, как изменится запрос времени, понять совсем непросто.

Сегодня тема СВО, человеческого самопожертвования во имя Отечества вызывает общественный запрос. Тем важнее качество произведений на эту тему.

В 2024 году мы будем отмечать столетние юбилеи писателей-фронтовиков, которые создали великую литературу о людях на войне. В. Астафьев, Б. Васильев, В. Быков, Ю. Бондарев, В. Богомолов, Б. Окуджава писали "на разрыв аорты". Иначе - невозможно.

ЛДПР выдвинула Леонида Слуцкого кандидатом в президенты

Виктория Ильина

Либерально-демократическая партия России на внеочередном XXXV съезде 19 декабря определилась со своим кандидатом, который будет участвовать в президентских выборах в марте. Им станет лидер ЛДПР Леонид Слуцкий.

В съезде, который прошел на площадке "Крокус Экспо" в подмосковном Красногорске, приняли участие делегаты из всех 89 регионов. Перед этим партийцы посетили Новодевичье кладбище, где покоится Владимир Жириновский, чтобы отдать дань памяти и уважения основателю ЛДПР.

"Боль, может быть, не то что не прошла, а даже стала сильнее. Нам его отчаянно и пронзительно не хватает. Партия движется вперед, выполняет все его заветы и предстанет в политической архитектуре России той политической силой, которую он хотел видеть", - заявил Леонид Слуцкий, стоя у могилы Жириновского. Он напомнил, что Владимир Вольфович завещал не пропускать ни одни президентские выборы.

Около полудня с исполнения гимнов России и ЛДПР начался сам съезд. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев предложил выдвинуть Леонида Слуцкого кандидатом от партии на выборах президента России, которые пройдут в марте. "Кандидатура председателя ЛДПР Леонида Слуцкого является лучшей от нашей партии", - подчеркнул Дегтярев.

После смерти основателя Владимира Жириновского партия пополняется новыми членами, появляются новые форматы работы, рассказал замруководителя фракции ЛДПР в Госдуме Сергей Леонов. "Партия показала достойный результат в 2023 году. У нас много планов на будущее и мы точно настроены на динамичную и яркую президентскую кампанию", - заверил парламентарий соратников.

В поддержку выдвижения Слуцкого выступил и зампред Тульской облдумы Александр Балберов. "Я не вижу другой кандидатуры, кроме Леонида Эдуардовича... У нас есть председатель, мы его с вами избрали единогласно, поэтому я, как и мои коллеги, призываю съезд проголосовать за единственную кандидатуру", - сказал он.

Решение о выдвижении делегаты приняли путем тайного голосования. В бюллетень был внесен один кандидат. Всего было подано 108 голосов, но недействительными признали два бюллетеня.

Сам Слуцкий поблагодарил участников съезда за поддержку его кандидатуры. Он также поделился некоторыми планами на президентскую кампанию. "Наш основной программный тезис - во всех регионах должны обеспечиваться справедливые условия жизни и равные гарантии", - подчеркнул политик. По его мнению, следующий президентский срок должен пройти под девизом "время регионов России".

Лидер ЛДПР рассказал журналистам, что планирует подать документы в ЦИК для регистрации кандидатом 25 декабря. Отметим, что ЛДПР как партия, которая прошла в Госдуму по спискам, освобождена от сбора подписей в поддержку своего кандидата в президенты. Теперь она должна не позднее 1 января 2024 года подать в Центризбирком решение о выдвижении своего представителя на пост главы государства. Это могут сделать уполномоченные представители партии. Одновременно сам Леонид Слуцкий должен будет лично представить в ЦИК заявление о согласии баллотироваться от ЛДПР и сведения о доходах и расходах. К этому моменту ему необходимо избавиться от зарубежных активов (счетов, вкладов), если такие имеются. Центризбирком в течение 10 дней с момента получения документов принимает решение о регистрации кандидата или дает мотивированный отказ в регистрации.

Напомним, очередные выборы президента РФ назначены на 15-17 марта 2024 года. Первым о намерении участвовать в них официально заявил действующий глава государства Владимир Путин. В понедельник он лично приехал в ЦИК для подачи документов на регистрацию группы избирателей, которая поддержала его кандидатуру как самовыдвиженца.

Российские ученые проверили "легкие" Охотского моря

Закономерности распределения хлорофилла-а на поверхности залива Анива Охотского моря выявили ученые СахГУ. Как сообщили в пресс-службе университета, концентрация этого вещества в акватории позволяет оценить уровень поглощения и захоронения углерода, а также служит индикатором состояния морских экосистем.

Исследователи уточнили, что состояние морских экосистем влияет на климат Земли и напрямую зависит от углеродного баланса на планете.

"Представьте Охотское море как огромный аквариум, в котором микроскопические растения (фитопланктон) играют роль легких для всей морской экосистемы. Эти микроорганизмы используют хлорофилл-а для преобразования световой энергии в химическую, в ходе чего углекислый газ (СО2) из воды и воздуха превращается в кислород и питательные вещества", — рассказал соавтор публикации, профессор Сахалинского государственного университета (СахГУ) Владимир Пищальник.

Специалисты университета проанализировали пространственно-временную изменчивость концентрации хлорофилла-а в поверхностном слое залива Анива Охотского моря с привлечением методов экологии, климатологии, океанографии и дистанционного зондирования.

По их словам, уникальность предлагаемого подхода в использовании спутникового мониторинга поверхности акватории со специальными сенсорами.

"Данные съемочные системы способны определять содержание хлорофилла-а, анализируя отраженный от водной поверхности свет. Основная концепция заключается в том, что хлорофилл-а и другие вещества в воде имеют уникальные светоотражающие свойства, которые могут быть точно зафиксированы и проанализированы с помощью этих спутниковых сенсоров", — пояснил Пищальник.

Он добавил, что после сбора данных для анализа снимков использовались компьютерные алгоритмы. Это помогло не только определить уровни хлорофилла-а в различных частях акватории залива, но и понять, как эти уровни меняются в зависимости от времени года и других условий.

"Наши результаты позволяют эффективнее планировать мониторинг состояния морской экосистемы. Например, выявление сезонных и региональных изменений в уровнях хлорофилла-а может указывать на необходимость принятия мер по защите определенных участков моря от загрязнения или чрезмерного вылова", — объяснил профессор.

В университете рассказали, что в дальнейшем перед учеными стоит несколько задач. Во-первых, разработка регионального алгоритма для обработки снятых данных, специализированного под Охотское море, для повышения точности измерений хлорофилла-а. Во-вторых, изучение скорости фитопланктонного фотосинтеза — ключевого показателя здоровья морской экосистемы и ее способности поглощать CO2.

Ротации вузов в базовой части гранта: комиссия Минобрнауки подвела ежегодные итоги реализации программы «Приоритет-2030»

Комиссия Минобрнауки России подвела ежегодные итоги реализации вузами базовой части гранта государственной программы поддержки университетов «Приоритет-2030».

Грантополучателями в 2024 году станут 118 вузов из 50 субъектов РФ. Общий объем финансирования базовой части на будущий год составит 17,98 млрд руб. Для сравнения, в 2023 году объем финансирования составил 13,48 млрд руб. Общая сумма финансирования, включая гранты специальной части, превысит 31 млрд рублей.

Программа создает конкурентную ситуацию в системе высшего образования, которая стимулирует университеты к развитию, прокомментировал итог распределения базовой части гранта глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

«Как мы договаривались ранее, программа «Приоритет-2030» является открытой. Это означает, что те университеты, которые будут показывать недостаточную динамику, будут лишаться статуса участника или переводиться из специальной части гранта в базовую. И наоборот, те университеты, которые сегодня не представлены в программе, смогут подать заявку, хорошо ее проработав», — подчеркнул Министр.

В 2024 году 106 университетов, включая новые 6 вузов, получат базовую часть гранта. Ее размер составляет от 100 до 378 млн руб. на каждый университет. А еще 12 университетов — участников дальневосточного трека получат от 120,3 до 288,6 млн руб. каждый.

Территориальное распределение университетов — участников «Приоритета-2030»:

36 — Центральный федеральный округ,

22 — Приволжский федеральный округ,

15 — Дальневосточный федеральный округ,

13 — Северо-Западный федеральный округ,

12 — Сибирский федеральный округ,

10 — Южный федеральный округ,

4 — Северо-Кавказский федеральный округ,

6 — Уральский федеральный округ.

Ведомственное распределение университетов — участников программы:

80 — Министерство науки и высшего образования РФ,

13 — Министерство здравоохранения РФ,

6 — Министерство сельского хозяйства РФ,

5 — Министерство культуры РФ,

14 — другие ведомства.

По итогам заслушанных отчетов новыми участниками программы «Приоритет-2030» станут 6 университетов. Ранее они принимали участие в проекте в статусе кандидатов:

- Казанский государственный медицинский университет,

- Московский государственный университет геодезии и картографии,

- Томский государственный архитектурно-строительный университет,

- Уральский государственный медицинский университет,

- Кубанский государственный медицинский университет,

- Сургутский государственный университет.

За счет средств регионов и своих учредителей, а также собственных ресурсов эти университеты два с половиной года реализовывали программы своего развития и достигли показателей, позволяющих им стать полноправными участниками программы. Среди этих показателей, к примеру, — более 1 млрд рублей доходов вуза и свыше 4000 обучающихся. Напомним, годом ранее в базовую часть из «кандидатов» переместились пять университетов.

В списке университетов базовой части гранта в полном составе остались 5 творческих вузов. Они находятся в программе с 2021 года и успешно работают над своими программами развития.

В 2022 году в «Дальневосточный трек» Программы вошли 8 университетов из 6 субъектов ДФО. Каждому из них было выделено по 71,25 млн руб. В этом году в «Приоритете» уже 12 вузов из 9 субъектов Дальневосточного округа. Все они успешно представили итоги своей работы и в 2024 году получат финансирование в размере от 120,3 до 288,6 млн руб. на вуз.

По итогам защит ряд вузов был переведен из специальной части гранта в базовую:

- Южно-Уральский государственный университет (трек «Исследовательское лидерство»),

- Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет имени Н. И. Лобачевского (трек «Исследовательское лидерство»),

- Самарский национальный исследовательский университет имени академика С. П. Королева (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Сибирский федеральный университет (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Ставропольский государственный аграрный университет (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Кубанский государственный аграрный университет имени И. Т. Трубилина (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Российский химико-технологический университет имени Д. И. Менделеева (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Севастопольский государственный университет (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»),

- Крымский федеральный университет имени В. И. Вернадского (трек «Территориальное и (или) отраслевое лидерство»).

По итогам оценки комиссии 10 вузов — получателей базовой части гранта вышли из программы, уступив место другим участникам:

- Оренбургский государственный университет,

- Омский государственный технический университет,

- Пермский государственный национальный исследовательский университет,

- Ярославский государственный университет имени П. Г. Демидова,

- Тюменский государственный медицинский университет,

- Российский биотехнологический университет (РОСБИОТЕХ),

- Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы,

- Астраханский государственный университет имени В. Н. Татищева,

- Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина,

- Орловский государственный университет имени И. С. Тургенева.

Все выбывшие из проекта вузы смогут принять участие в следующем конкурсном отборе «Приоритета-2030», победители которого будут определены уже в марте.

Россия > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 19 декабря 2023 > № 4552504

Поезда из столицы в Северобайкальск и Читу станут фирменными

В новой категории составы начнут курсировать в январе следующего года

АО «ФПК» расширяет перечень фирменных поездов. В январе в данной категории начнут курсировать № 69/70 сообщением Москва – Чита и № 91/92 сообщением Северобайкальск – Москва. Об этом сообщает пресс-служба компании.

17 января 2024 года в свой первый рейс отправится фирменный поезд из столицы в Читу. Время в пути будет составлять 106 часов 55 минут. Обратный рейс займёт 109 часов и 56 минут. Длина маршрута составляет 6206 км.

Фирменный поезд Северобайкальск – Москва начнёт курсировать 18 января 2024 года с периодичностью через день. Время в пути из столицы в Северобайкальск составит 89 часов и 58 минут, а обратно – 87 часов и 13 минут. Длина маршрута – 5546 км.

В обоих поездах предусмотрены особые удобства для пассажиров. Имеется широкий выбор горячих блюд, закусок, салатов, десертов, горячих и прохладительных напитков. За дополнительную плату предусмотрен ассортимент чайно-кондитерской и сувенирной продукции, а также услуга «дополнительного питания». Предусмотрен Wi-Fi и мультимедийный портал «Попутчик». Также к услугам пассажиров – душ и комфортабельные биотуалеты, которыми можно воспользоваться даже во время остановок.

В состав поездов входят купейные и плацкартные вагоны, вагон-ресторан и штабной вагон. Возможен заказ блюд с доставкой в купе.

Всего к категории «фирменных» относится 77 поездов дальнего следования, в том числе №1/2 «Россия» сообщением Владивосток – Москва, № 9/10 «Жигули» сообщением Самара – Москва, № 15/16 «Арктика» сообщением Мурманск – Москва и многие другие. В среднем за год фирменные поезда перевозят более 20 млн пассажиров.

Старейшим фирменным поездом России является «Красная стрела», курсирующая между Москвой и Санкт-Петербургом. Напомним, что недавно данный поезд был удостоен премии «Марка №1 в России».

В дальнейшем к фирменным будут причислять и новые поезда. Главные категории – удобное расписание, высокий уровень сервиса и современные вагоны.

По видеотерминалам московских вокзалов в этом году было совершено около 21 тыс. звонков

Наиболее популярными терминалы оказались у посетителей Казанского вокзала

В 2023 году пассажиры совершили 20 974 звонка через видеотерминалы, установленные на всех московских вокзалах и обеспечивающие обратную связь с сотрудниками ОАО «РЖД». Это на 883 звонка больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций МЖД.

Наибольшее количество звонков было совершено через терминалы Казанского вокзала – 11352. Также терминалы оказались популярны у посетителей Курского (2701 звонок) и Ярославского (2783 звонка) вокзалов.

Чаще всего видеотерминалами пользовались в весенние и летние месяцы. Так, в мае аппаратами воспользовались 2180 человек, в июне – 2885, в июле – 3068, в августе – 2133 пассажира.

Чаще всего людей интересовали вопросы наличия и стоимости билетов, изменения в расписании движения и путь отправления или прибытия поезда. Однако порой попадались и более необычные вопросы. Например, одна из посетительниц Белорусского вокзала попросила помочь ей проложить маршрут до Бразилии.

Всего на вокзалах Москвы установлены 39 видеотерминалов. Помимо этого терминалы имеются на станциях множества городов России – от Калининграда до Владивостока.

Справочные видеотерминалы заменили традиционные справочные бюро. С помощью терминала пассажиры могут оперативно получить ответ на любой интересующий вопрос о движении поездов и работе вокзалов и даже построить удобный маршрут по вокзальному комплексу. Воспользоваться справочной системой можно через меню терминала при помощи сенсорной клавиатуры либо связавшись с оператором по видеосвязи.

Подробную консультацию специалисты cаll-центра могут дать на русском, английском и китайском языках. Также предусмотрены консультации для слабослышащих как с помощью сурдопереводчика, так и с помощью оператора, владеющего русским жестовым языком.

В Евросоюзе снова избавили «Сахалин-2» от необходимости соблюдать «потолок» нефтяных

ЕС из-за Японии продлил до середины следующего года исключение для проекта «Сахалин-2» по ценовому потолку на поставки нефти.

Позиция Японии снова вынуждает Европу выдавать «Сахалину-2» исключения из санкций. Этот сахалинский проект, в котором главный теперь «Газпром», освобожден от необходимости соблюдать потолок нефтяных цен — теперь до середины 2024 года.

Напомним, Япония заявляла, что от поставок чёрного золота с «Сахалина 2» зависит ее энергобезопасность. Кроме нефти Япония забирает с проекта долю СПГ.

Благодаря поставкам нефти с проекта Страна восходящего солнца ещё в 2022 году выбила для сахалинского проекта исключение из европейских санкций.

После санкционных потрясений японские Mitsui и Mitsubishi выразили согласие на изменение юрисдикции «Сахалина-2» и сохранили доли в этом активе, тогда как англо-голландская Shell вышла из него. В настоящее время на бывшую долю Shell претендует НОВАТЭК. У «Газпрома» в «Сахалине-2» — 50%.

Иваси по-прежнему пополняет «копилку» уловов

Вылов сардины-иваси к 17 декабря составил около 525 тыс. тонн, приводит статистику Тихоокеанский филиал ВНИРО. Скумбрии, по его данным, освоили 14,2 тыс. тонн.

В прошедшую неделю на сардине и скумбрии работало 14 средне- и крупнотоннажных судна под российским флагом, оснащенных пелагическими тралами. Однако из-за неблагоприятных погодных условий в среднем ежесуточно на лову находилось всего 4 единицы флота, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на данные ТИНРО. По информации филиала, промысел велся на акватории Южно-Курильской зоны в Южно-Курильском проливе и южнее Малой Курильской гряды при температуре поверхности океана 7-11°С.

Уловы сардины все еще высокие, но ниже, чем в предыдущие недели промысла, отмечают ученые. Максимальный суточный вылов у отдельных судов достигал 577 тонн, средний вылов на судо-сутки составил 193 тонны, за неделю поймано 5 787 тонн.

Уловы скумбрии находятся на уровне предыдущей недели, но уступают показателям 2020-2021 гг., констатируют специалисты. Некоторые суда добывали до 111 тонн за сутки, среднее значение — 32 тонны на СС, недельный вылов — 729 тонн.

Fishnews

Изменение имиджа российского минтая — наша задача на 2024 год

Она актуальна и для внутреннего, и для внешнего рынка, рассказал президент АДМ.

Для российских минтайщиков мировая конъюнктура сейчас складывается не самым благоприятным образом. Ситуация на внутреннем рынке при этом позитивная, отмечает президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак. В интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» он рассказал, зачем объединение запустило первую в стране программу продвижения «рыбного» бренда, с какими сложностями наши рыбаки сталкиваются на внешних рынках и как государство может помочь отрасли пережить непростые времена.

— Алексей Витальевич, одним из самых заметных событий уходящего года стал осенний запуск программы продвижения категорийного бренда «Дальневосточный минтай». Когда родилась эта идея и как долго АДМ шла к ее реализации?

— Продвижение рыбной продукции и популяризация потребления минтая всегда были одними из ключевых направлений работы ассоциации. Ранее АДМ проводила маркетинговые исследования для формирования рынка потребления икры минтая в Китае.

Российским рынком АДМ начала заниматься очень глубоко в 2020 году. К этой задаче мы подошли серьезно и начали с глубокого изучения рынка и отечественного потребителя: провели серию маркетинговых исследований и фокус-групп. Полученные инсайты легли в основу концепции категорийного бренда «Дальневосточный минтай» и стратегию его продвижения. Но случилась пандемия коронавируса, которая притормозила эту работу. В этом году совет ассоциации решил, что реализацию проекта нужно продолжать. С июня мы начали подготовку запуска программы, и в середине сентября кампания официально стартовала.

— Вы ранее отмечали, что возможности российского рынка ограничены. Тем не менее планируется за три года увеличить потребление минтая в РФ почти вдвое — до 350 тыс. тонн в год. На чем основан такой оптимизм?

— На самом деле цифра в 350 тыс. тонн взята не из воздуха, а получена расчетным путем, и, конечно же, она зависит от номенклатуры продукции. Мы знаем, что есть доля потребителей, которые едят рыбу, но по каким-то причинам не употребляют именно минтай. Если мы сократим долю таких «непотребителей» хотя бы наполовину, это автоматически увеличит его потребление на 50%.

Второй источник роста — увеличение частоты потребления. Если каждый «сегодняшний» потребитель минтая будет есть в месяц на одну порцию больше, это даст вторые 50% прироста. Собственно говоря, на это программа и нацелена — за счет перепозиционирования и изменения восприятия минтая увеличить долю его потребителей и стимулировать частоту потребления.

— Вы также обращали внимание, что рынок должен быть платежеспособным, то есть мало просто продать рыбу, нужно еще продать ее по хорошей цене. А выгодно ли сейчас реализовывать минтай в России?

— Проведенные АДМ опросы россиян показали, что в нашей стране одним из ключевых барьеров в потреблении рыбы является фактор высокой стоимости. Так, 32% респондентов говорят, что не едят рыбу, потому что она дорогая. В случае с минтаем цена не главный барьер, на нее указывают только 12% респондентов. Кроме того, в условиях инфляции, роста цен на альтернативные мясу и птице протеины доступная стоимость минтая — это его конкурентное преимущество.

— Планируется работать с категориями потребителей? На презентации программы говорилось, что потребление минтая «проседает» у молодых людей до 30 лет.

— Сейчас на потребительском рынке три ключевых тренда: ЗОЖ — здоровый образ жизни и правильное питание, второй — это разнообразие, то есть люди хотят пробовать новинки, различные продукты и способы их приготовления, третий — оперативность, все хотят экономить время. Эти три тренда важны для всех категорий потребителей, включая и молодежь, и домохозяек.

Программа продвижения бренда «Дальневосточный минтай» концептуально нацелена на широкую аудиторию, но инструменты взаимодействия и коммуникация дифференцированы по сегментам, в том числе по привычкам потребления и ценностям. То, что значимо для зрелого потребителя, может быть не актуально для молодежи, поэтому последней категории будет уделяться особое внимание. Сегодняшняя молодежь завтра будет формировать привычки потребления у своих детей.

— Вы упомянули разнообразие продуктов. На что собираетесь сделать ставку в ходе реализации программы — это «безголовка», филе или что-то еще? Возможно, планируется выводить на рынок новые товары?

— Я думаю, что вся продуктовая линейка из минтая востребована на рынке, в том числе минтай б/г — что бы про него ни говорили, он сегодня пользуется спросом. Растет внутренний спрос на филе минтая, а также на сурими. У этой позиции на внутреннем рынке огромные возможности. Вместе с тем мы понимаем, что для качественного роста рынка и потребления нужна более глубокая переработка, развитие производства потребительской продукции, той, которая в итоге кладется на полку магазина и востребована у покупателей. Это различные полуфабрикаты, рыбные палочки, замороженные продуктовые формы и прочее. В создании новых продуктов мы видим огромный потенциал на внутреннем рынке.

— Расскажите, пожалуйста, про рекламную составляющую. Какие акции, фестивали планируется проводить в будущем году?

— Сейчас идет работа над программой на 2024 год, в ассоциации в соответствии с решением общего собрания АДМ сформирована специальная рабочая группа. Полагаю, что будет продолжена медийная работа по повышению узнаваемости бренда и созданию сообществ любителей минтая на разных площадках. Для этого мы запустили сайт о «Дальневосточном минтае», развиваем социальные сети бренда и ведем работу с блогерами и другими лидерами мнений. Важным направлением в следующем году должны стать гастрофестивали.

В текущем году мы уже начали работу в этом направлении. Например, в ноябре на международной выставке-форуме «Россия» в Москве при поддержке правительства Камчатского края провели серию мастер-классов по приготовлению дальневосточного минтая. В октябре на Камчатке снимали фильм о нем при участии известного телеведущего, шеф-повара и амбассадора бренда Василия Емельяненко. Материала получилось так много, что вместо фильма решили сделать целый мини-сериал из шести частей. Рассчитываем, что до конца года охват рекламной кампании суммарно составит более 20 млн человек.

Важно понимать, что, когда мы говорим о развитии рынка, речь идет о всей цепочке поставок. Это не только добытчики, но и переработчики, и розница, и HoReCa. Например, направление создания новых продуктов — это поле для коллаборации и совместных проектов рыбаков с переработчиками и ритейлом. Интеграция блюд из минтая в ресторанные меню будет работать на его репутацию и улучшение позиционирования. Поэтому важная задача на следующий год — объединить усилия между всеми участниками товаропроводящей цепи, организовывать больше совместных активностей и мероприятий.

— В начале октября президент поручил подготовить дорожную карту по увеличению потребления отечественной рыбопродукции на внутреннем рынке, то есть цели руководства страны и ассоциации совпадают. Чем, на ваш взгляд, государство может помочь в увеличении потребления минтая?

— Если говорить про продвижение рыбы в целом, то, на мой взгляд, очень важен формат государственно-частного партнерства, интеграции отраслевых кампаний в госпрограммы для взаимной синергии. Большую работу ведет АНО «Российская система качества» (Роскачество), у Роспотребнадзора есть важный проект «Здоровое питание». Задачи «Дальневосточного минтая» полностью соотносятся с задачами государственных программ, ведь чем больше рыбы люди едят, тем они здоровее, как следствие, выше качество и продолжительность жизни населения. А это, в свою очередь, приведет, например, к сокращению госрасходов на медицину.

Второе направление господдержки — госзакупки рыбной продукции для обеспечения так называемого институционального потребления. Это детские сады, школы. Нужно внимательно посмотреть на выполнение нормативов по питанию маленьких детей и школьников — в части обеспечения их рыбой в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и Минздрава. Закупки для армии и системы ФСИН тоже могли бы стать действенным инструментом для увеличения потребления минтая.

— Не первый год выделяются субсидии на перевозку минтая по железной дороге. Они помогают снизить конечную стоимость продукции? Ведь потребление зависит в том числе от цены.

— Сейчас стоимость перевозки минтая по железной дороге в центральную часть России составляет 25 рублей за килограмм. Это значительная сумма, учитывая, что мороженый минтай в порту Владивостока стоит 100 рублей за килограмм. Субсидирование железнодорожного тарифа в размере 6 рублей хотя бы частично сокращает расходы на перевозку. Поэтому, конечно, эту меру поддержки следует сохранить.

Но безусловно, рыбакам бы хотелось большего. В этом году, например, лимит субсидии на перевозку минтая был выбран уже в апреле, удалось перевезти около 46 тыс. тонн, а потом деньги кончились. АДМ обращалась в правительство с просьбой об увеличении лимита. Сейчас обсуждается включение в эту программу горбуши, сельди. Мы поддерживаем расширение программы и также рассчитываем, что объем финансирования будет пропорционально увеличен.

— Что сегодня происходит на мировом рынке минтая? Российский минтай по-прежнему востребован или санкционное давление взяло верх над потребностями переработчиков и трейдеров из Европы и других стран?

— Ситуация на мировом рынке сложная. Ценовая неопределенность сохраняется. В октябре цены на мороженый минтай при поставках в Китай находились на минимальном уровне для этого месяца за последние шесть лет. Последний раз такую октябрьскую стоимость видели в 2017 году. Сейчас развивается тот негативный сценарий, о котором мы говорили в начале года.

На мировом рынке отмечается торможение спроса из-за инфляции и, как следствие, перепроизводство продукции и рост стоков, в том числе на фоне роста вылова. Американцы вернулись на среднемноголетний уровень добычи. Значительно прирастает вылов минтая и в российских водах: в этом году он приблизится к 2 млн тонн, на будущий год ОДУ вырастет еще на 10%. Прибавка в 350 тыс. тонн за последние два года — это значительный объем для рынка.

Санкции продолжают влиять на торговлю. Здесь можно выделить два ключевых вопроса. Первый связан с рынком Соединенных Штатов. Поставки нашей рыбы туда прекращены уже давно, но сейчас американцы обсуждают запрет импорта рыбной продукции, произведенной из российского сырья. В зоне риска в том числе филе минтая второй заморозки, произведенное из российских уловов и поставляемое в США из Китая. Речь идет о порядка 25 тыс. тонн филе минтая.

Второй вопрос — импортные пошлины на российское филе минтая при поставках на рынок Евросоюза. По решению Евросовета наши филе и сурими с нового года исключат из квоты беспошлинного ввоза в ЕС. Соответственно, российское филе минтая попадет под ввозную пошлину в размере 13,7%. При этом исключение должно охватить не только продукцию производства РФ, но и филе китайского производства, изготовленное из российского сырья.

Смогут ли российские поставщики переложить новую пошлину на покупателей? Мне кажется, что это будет крайне затруднительно сделать. Она ляжет бременем на поставщиков.

— Но зато для внутреннего рынка продукции хватит?

— Ее и так бы хватило: последние несколько лет отгрузки минтая на российский рынок стабильно растут вне зависимости от экспорта. Думаю, что по итогам нынешнего года 24% улова минтая будет поставлено на рынок РФ — это очень значимый объем. Еще 10 лет назад на внутренний рынок поставлялось меньше 10% улова. Сейчас значительно увеличилась и доля этих поставок, и физический объем — вылов же растет.

Кроме того, важно отметить стабильность отпускных цен отечественных производителей, что также позитивно сказывается на развитии внутреннего рынка.

— С какими еще результатами российская минтаевая индустрия подходит к концу года?

— Вылов на начало ноября составлял 1,85 млн тонн, это на 5,4% выше уровня прошлого года. В части продукции у нас увеличение выпуска мороженого минтая – выпуск минтая б/г прибавил 7%. На фоне сложных условий для продаж в Китае и Европе, о которых я говорил, растет спрос на неразделанный минтай на альтернативных рынках — в Корее, Африке. Соответственно, эта продукция производится и отправляется туда.

Выпуск филе минтая снизился на 20%, это тоже связано с ситуацией на европейском рынке. Уменьшается и выпуск фарша. Сурими продолжает прибавлять: его произведено почти втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

— А что сейчас происходит с прибылью минтайщиков на фоне перечисленных сложностей?

— По нашим расчетам, в прошлом году рентабельность минтаевого сектора составила 12%, за три года она упала в три раза. Я думаю, что в этом году ситуация лучше не станет.

Годом ранее значительную часть прибыли «съели» расходы на «ковидную» логистику для обеспечения поставок в Китай и кратный рост ставок фрахта на доставку в Европу. Сейчас другие причины. Во-первых, влияние на прибыль окажет экспортная пошлина, во-вторых, падение цен на мировых рынках. Кроме того, растут издержки производства — увеличилась цена на топливо, которая, безусловно, влияет на себестоимость продукции, расходы на ремонт и снабжение. В четыре раза выросли расходы работодателей на медицинские осмотры для членов экипажей судов.

Напомню, что с этого года в восемь раз увеличилась фактическая ставка сбора за пользование ресурсом. Когда принималось решение о повышении ставки, регулятор предусмотрел льготы для тех, кто выпускает продукцию глубокой переработки. Ряд предприятий, работающих в группе лиц, неожиданно столкнулись с трудностями при подтверждении вычета за 2022 год.

— До 9 декабря принимаются заявки на второй этап инвестквот. На каких проектах будут фокусироваться члены АДМ?

— Насколько мне известно, предприятия планируют заявляться на береговые заводы, на рыбопромысловые и транспортно-рефрижераторные суда. В каком объеме — пока не берусь прогнозировать, потому что на итоговые решения компаний влияют и экономическая ситуация, и санкции недружественных стран в части поставок оборудования, и стоимость привлечения кредитных ресурсов. По итогам восьми месяцев текущего года кредиторская задолженность по отрасли достигла 150 млрд руб. И это не может не беспокоить, особенно на фоне сложностей с продажами и снижением прибыли.

На момент выхода интервью прием заявок официально завершился — прим. ред.

— Назовите основные тренды, которые, на ваш взгляд, будут влиять на российскую минтаевую индустрию в следующем году.

— Ситуация на рынках сбыта, как я уже говорил, неблагоприятная. Проблемы будут сохраняться и, возможно, даже усиливаться. Это отразится на финансовых результатах, повлияет на номенклатуру продукции.

Что с этим делать? Много говорили про альтернативные рынки сбыта, их, безусловно, надо искать. К сожалению, пока сложно выделить какой-то рынок, который даже потенциально мог бы заменить Китай или Евросоюз, но это не значит, что этим направлением не нужно заниматься. И здесь особую роль играет слаженная работа регулятора и Россельхознадзора: нужно максимально упрощать оформление поставок за рубеж и способствовать развитию экспортных возможностей для предприятий.

На экономику предприятий так же, как и в этом году, продолжат влиять рост издержек, включая удорожание топлива, сложная ситуация на рынках, санкции, увеличение себестоимости производства и продаж продукции.

Отдельно хотел бы остановиться на гибкой экспортной пошлине: нужно объективно оценить ее влияние на экономическую составляющую минтаевого промысла. В современных непростых условиях текущая ставка может лечь на рыбаков дополнительным бременем. Нам кажется, что следует дифференцированно подходить к установлению пошлины для тех или иных видов водных биоресурсов.

Очевидно одно: минтаевая индустрия России в следующем году продолжит меняться. Рыбаки будут адаптироваться не только к корректировкам национального законодательства, но и к ситуации на рынках сбыта, которая меняется стремительно и непредсказуемо. Все это потребует новых инструментов продвижения нашей продукции как внутри страны, так и за ее пределами.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 19 декабря 2023 > № 4547341 Алексей Буглак

Владморрыбпорт рассказал о своих новых возможностях

Владивостокский морской рыбный порт провел пресс-тур. Журналистам продемонстрировали новые краны, холодильник, контейнерные площадки и рассказали, как реализуется программа развития предприятия.

По порту перемещаться сложно: автобусу с прессой то и дело перекрывает дорогу длинный железнодорожный состав из более чем 70 платформ. Скоро он отправится на опорную станцию порта — «Мыс Чуркин». У компании три тепловоза, собственная железнодорожная служба и локомобиль на ж/д ходу.

«Из 10 причалов порта (2 км причальной линии) пять причалов — контейнерные. На один из них как раз пришло новое оборудование из Китая, мы принимаем портальные краны», — отмечает коммерческий директор компании Владимир Бузанов.

Он обращает внимание, что раньше в портах использовали краны из Европы, но сейчас этот рынок закрылся. Поэтому Владморрыбпорт стал своего рода «пионером», заказав такое оборудование в КНР.

Были закуплены четыре портальных крана грузоподъемностью по 65 тонн и вылетом 45 м от кромки причала. С их помощью можно обрабатывать любые контейнеровозы емкостью до 3,5 тыс. TEU на борту.

Кроме того, в Китае приобрели три терминальных крана RTG грузоподъемностью по 45 тонн. Таким образом, всего теперь Владморрыбпорт располагает 11-ю портальными кранами для работы с контейнерами и 7-ю кранами RTG для работы на складе.

Два последних портальных крана сейчас как раз в процессе выгрузки. Процесс небыстрый: рабочие готовят площадку и устанавливают специальные рельсы, чтобы аккуратно перекатить кран с борта на причал.

«Владморрыбпорт сегодня является универсальным портом, но рыбная продукция традиционно остается одной из приоритетных номенклатур. Что касается перевалки рыбопродукции, по ней максимальный годовой грузооборот порта составляет 500 тыс. тонн, из которых 200 тыс. тонн отправляется в контейнерах», — рассказывает Владимир Бузанов.

По его словам, «контейнеризация» порта идет полным ходом в соответствии с потребностями рынка. На контейнерных терминалах после модернизации можно разместить около 15,5 тыс. TEU. Для работы с контейнерами и современным оборудованием компания уже набирает и обучает специалистов.

Следующая остановка — транспортный цех. В рамках программы технического перевооружения и модернизации, которая реализуется в порту с 2021 г., было переоборудовано здание еще советской постройки. Затраты составили почти 200 млн рублей.

Обновленный цех демонстрирует главный инженер Владморрыбпорта Анатолий Ющенко. Он подчеркивает: новую технику нужно обслуживать и проверять. В этом помещении будет осматриваться автомобильная техника, автопогрузчики. Для удобства работы предусмотрены хорошее освещение, специальные углубления под осмотр, ремонт и техобслуживание машин. Система вентиляции позволяет работать с включенными двигателями.

Далее расположены складские помещения, ремонтные мастерские со станками и сварочным оборудованием, крановый участок. Всего в цеху будут трудиться 120 человек, переезд планируют завершить до конца года.

Журналистам демонстрируют раздевалки с локерами, помывочные, сушилку, душевую, кухню — есть все, чтобы с комфортом пообедать и отдохнуть.

Затем едем на терминал, где из контейнеров на борт судна отгружают горбушу в блоках.

«Мы находимся на уникальном сооружении — это единственный контейнерный рефрижераторный терминал в городе, который находится непосредственно у причала. Его емкость составляет порядка 600 розеток для подключения контейнеров», — рассказывает заместитель генерального директора Владивостокского рыбного терминала Константин Ежов.

Он добавляет, что сейчас используются недавно купленные собственные контейнеры, а мощность площадки по перевалке составляет порядка 2-2,5 тыс. тонн в сутки.

Владимир Бузанов напоминает, что в этом году на Дальнем Востоке была рекордная путина — освоено свыше 600 тыс. тонн лосося, 10% этих уловов прошли через Владморрыбпорт. За август-сентябрь он в совокупности перегрузил около 60 тыс. тонн горбуши, кеты, нерки, кижуча.

«За один август мы установили своего рода рекорд, который не достигался портом за всю постсоветскую историю, — переработали 43 тыс. тонн рыбы. При этом рекорд поставили за 19 дней августа, потому что 12 дней стояла непогода», — говорит коммерческий директор.

Заместитель генерального директора Владивостокского рыбного терминала Татьяна Антипьева представила новый холодильник емкостью 7140 тонн единовременного хранения (сейчас там хранится 5,5 тыс. тонн рыбы).

Холодильник был введен в эксплуатацию в 2022 г. и активно используется — с него отправляется рыбопродукция как на внешний рынок, так и по российским регионам.

Для защиты мороженой рыбы от перепадов температуры, здесь используется особая технология погрузки: через крытую галерею. Рыба приходит поступает с судов на балкон холодильника, потом доставляется по галерее, спускается на лифте в морозильные камеры.

Визит завершился пресс-конференцией, на которой краткие итоги подвел генеральный директор Владморрыбпорта Александр Шевченко.

«Порт в этом году отметил свое 85-летие. Мы на сегодняшний день первые в России по перегрузке рыбопродукции и третьи на Дальнем Востоке по обработке контейнеров», — отметил он.

Александр Шевченко рассказал про развитие взаимодействия с коллегами из китайских портов и увеличение контейнерных мощностей компании.

«У нас в 2023 году уже выполнен план по контейнерообороту — 345 тыс. TEU, в прошлом году — 290 тыс. TEU, соответственно, рост существенный. По окончании 2024 года будет завершена программа, которая позволит размещать на территории порта 15,5 тыс. TEU и перегружать в течение года порядка 507 тыс. контейнеров», — привел цифры гендиректор.

Отвечая на вопрос корреспондента Fishnews, он сообщил, что с начала года порт принял в общей сложности в контейнерах и навалом 350 тыс. тонн рыбной продукции. К концу декабря планируется достичь цифры примерно в 400 тыс. тонн.

«В последнее время единственный год, когда нам удалось перегрузить более 500 тыс. тонн, — это был год «ковидный», когда Китай запретил работу с нашей рыбопродукцией и большое ее количество попало в российские порты», — обратил внимание Александр Шевченко.

Он отметил, что в основном все рыбные порты на Дальнем Востоке работают с полной загрузкой только во время лососевой путины. Все остальное время «идет конкуренция за каждый хвост».

Заместитель генерального директора компании Юрий Макогон рассказал про сложности, связанные с договором аренды причалов, а Владимир Бузанов — про мультимодальную цепочку доставки рыбопродукции из Охотского и Берингова морей.

Алексей СЕРЕДА, Fishnews

Маркетплейсы нарастили продажи искусственных елок к Новому году

Николай Грищенко

В преддверии Нового года и Рождества одним из самых популярных товаров становятся искусственные елки. Вечнозеленые красавицы украшают витрины гипермаркетов и елочных базаров, но еще больше выбор деревьев в каталогах электронных онлайн-площадок.

При покупке в гипермаркете есть возможность детально изучить собранную на витрине модель. Проблем с возвратом или обменом товара, как правило, не возникает. На елочном базаре можно не только потрогать деревце руками, но и поторговаться с продавцом, а маркетплейс привлекает доступными ценами и возможностью доставки товара домой.

- Каждый покупатель делает самостоятельный выбор. Главное - помнить, что при покупке нужно получить у продавца товарный и кассовый чек, - подчеркнул председатель ростовского местного отделения Объединения потребителей России Владислав Махмудов.

По данным статистики, большинство жителей России предпочитают покупать декоративные деревья через интернет. Один из маркетплейсов сообщает, что продажи искусственных елок выросли на 50 процентов по сравнению с прошлым годом. Реализовано уже более 350 тысяч штук, а средний чек составил около трех тысяч рублей.

Специалист пресс-службы другого маркетплейса Анна Гемиш рассказала, что в нынешнем году отмечен двукратный рост заказов декоративных елок по сравнению с прошлым годом, а средний чек увеличился на десять процентов.

- В этом году спрос на декоративные елки был замечен уже в июне, а наиболее активный рост числа заказов начался с 25 сентября - на неделю раньше, чем в прошлом году. Количество продавцов новогодних товаров в четвертом квартале нынешнего года увеличилось на 70 процентов в сентябре и на 80 - в октябре в сравнении с аналогичным периодом 2022 года. Покупатели стали чаще выбирать елки стоимостью от 11 до 60 тысяч рублей: число таких заказов выросло в четыре раза, - отметила Анна Гемиш.

На маркетплейсах декоративные елки стоят от 400 рублей до 800 тысяч. Можно выделить несколько видов: напольные, настольные и уличные. Лидер продаж - миниатюрные настольные елки до 70 сантиметров, которые обычно приобретают для детей или в офисы. Отмечен также тренд на покупку более дорогих уличных елок. Сейчас идут активные продажи именно этого вида товаров.

В прошлом году лидерами продаж были елки из ПВХ. Сейчас же из-за подорожания материала доля таких заказов снизилась. Покупатели предпочитают литые как более реалистичные.

Кстати

В нынешнем году, по данным Рослесинфорга, в России для продажи заготовят около 57 - 60 тысяч елей, сосен и пихт, что примерно на пять процентов больше, чем годом ранее. Большая часть деревьев будет поставлена из Кемеровской, Сахалинской, Новгородской областей и Красноярского края. Практически треть всех новогодних елок заготовлена в лесу.

"Резкого взлета цен на отечественные ели точно ждать не стоит. Полутораметровая елка с четырьмя-пятью ярусами веток в прошлом году стоила около 1200 - 1500 рублей. Главный новогодний атрибут по-прежнему будет доступен россиянам", - говорится в сообщении Рослесинфорга.

Почему букинистические магазины Петербурга закрываются

Ольга Гуго (Санкт-Петербург)

На фоне подорожания новых книг на 20 процентов из-за увеличения стоимости полиграфических материалов в букинистических магазинах растет спрос. Однако сильных изменений в выручке владельцы магазинов не отмечают.

Как рассказывает директор букинистического магазина "Искатель" Елена Лохвицкая, период расцвета букинистики пришелся на 70-е годы, когда по всей стране происходило укрупнение. Тогда оформились ленинградские объединения "Букинист" и "Открытка". У магазинов была объединенная бухгалтерия, что тоже говорило о централизации.

- С наступлением 90-х началась коммерциализация торговли: если букинистический магазин не смог уйти на самостоятельность, его продавали через аукционы или конкурс. В случае аукциона специализация торговой точки могла поменяться на продажу одежды, продовольствия и прочих товаров. В случае конкурса определялось, какой процент площади должен отводиться книгам, а какой - другой ассортиментной группе. Однако процесс никем не контролировался, и из 100 магазинов "Ленкниги" сохранилось не больше 20, - объясняет эксперт.

Позже стала возникать современная система букинистической торговли: магазины-кафе, магазины-читальни, которые стали местом притяжения для времяпрепровождения. По словам совладельца букинистического магазина "Раскольниковъ" Елены Бойцовой, традиционно самыми востребованными у массового покупателя остаются категории русской и зарубежной классики, альбомы по искусству и детские книги. Родители предпочитают, чтобы дети читали бумажные книги.

Как отмечает Елена Лохвицкая, в букинистическом магазине покупатель может найти то, что уже никто не издаст массово. Если книгу и будут переиздавать, то либо с новыми иллюстрациями (на авторских выплатах великим советским художникам-иллюстраторам современные издательства предпочитают экономить), либо в более дешевом переплете. Второе, за чем приходят покупатели, - библиографические редкости, которые представляли ценность и раньше, и представляют сейчас.

Директор магазина "Библиофил" Станислав Савченко отмечает, что востребованы также фантастика и традиционно - эзотерика.

- Детективы стали менее популярны. Мы давно не берем Маринину, Донцову и других авторов. Книги, которые нам оставляют, лежат бесплатно, их стало невозможно продать по любой цене, - добавляет эксперт.

Тем не менее букинистические магазины не могут стать полной альтернативой обычным.

- У нас разная аудитория, гораздо меньше маркетинговых инструментов для продвижения и специфический товар - книга, которая уже имела владельца. Ее надо пощупать и посмотреть, чтобы решить, стоит ли покупать. Поэтому было так сложно в пандемию, - объясняет Елена Бойцова.

Также во многих букинистических магазинах почти нет новинок. Пока человек купит книгу, прочитает, даст знакомым и позже решит, что она ему не нужна, произведение уже перестанет считаться новым.Однако Елена Лохвицкая замечает, что покупатель целенаправленно идет к букинистам и за новой книгой.

- Мы берем 50 процентов от цены в магазинах у поставщика. Сегодня мы напрямую не работаем ни с одним издательством, - объясняет она.

Рост посещаемости за последний год отметили хозяева букинистических магазинов "Ковчег", "Книжная ветка", "Мир искусства" и "Библиофил".

- Мы много лет не повышали цены, но в 2023 году были вынуждены их поднять. Трафик увеличился приблизительно на 25 процентов, а изменения в среднем чеке произошли за счет повышения цены на книгу. Раньше средняя стоимость была в районе 80 рублей, а сейчас - 120-130 рублей. - говорит Елена Бойцова.

Станислав Савченко уточняет, что в магазине есть минимальные затраты на продажу книги, а значит и стартовая цена книги, рентабельная для ее продажи. Продавать невыгодно даже книгу за 100 рублей. Себестоимость состоит из суммы выкупа экземпляра, оплачиваемого рабочего времени, которое включает фотографирование товара и его описание в интернете, ведение переписки с покупателем, упаковку и отправку по почте. По подсчетам бухгалтеров, магазину это обходится более чем в 300 рублей.

Представитель "Библиофила" добавляет, что многие букинисты, осознавая, что по-другому продавать невыгодно, стали заниматься заказами и отправлять книги только на сумму от 500 рублей. Специалист отмечает: главное, что подкашивает магазины, - это почтовые тарифы, которые стали совершенно несоразмерными.

- Тарифы по несколько раз в год повышают на 20 процентов. Мы вынуждены держать цены стабильно, потому что иначе у нас перестанут покупать. Распространять книги стало очень тяжело - это беда для культуры. Пересылка 100-рублевой книги в зависимости от веса может стоить 200-500 рублей. А, предположим, книга нужная - для ребенка или для научной работы. И каким образом ее переслать из Петербурга, скажем, во Владивосток? - сетует эксперт.

В ряде стран пересылка книг дотируется государством. Станислав Савченко уверен, что подобная система была бы благом для культуры, науки и образования, поскольку развлекательная литература отправляется редко.

Добавляются и проблемы аренды, налогообложения и отсутствия льгот. До 2000-х годов предоставлялись льготы предприятиям книжной торговли по всей стране. Как объясняет директор Высшей школы печати и медиатехнологий СПбГУПТД Наталья Лезунова, ставка арендной платы составляла 0,1. Также НДС вместо обычных 20 процентов составлял для букинистов 10 процентов.

Елена Лохвицкая отмечает, что сейчас в Петербурге букинистических магазинов больше 20. Магазины закрываются, открываются, переезжают. Как заметила Наталья Лезунова, полгода назад на Социалистической улице в Центральном районе открылось два полуподвальных помещения - сейчас они уже закрыты.

Станислав Савченко добавляет, что в провинции ситуация еще хуже - букинистические магазины там и вовсе исчезают.

- В том же Барнауле, Омске, больших городах просто нет ни одного букинистического магазина. Все книги в лучшем случае выбрасываются либо в макулатуру, либо на помойку. В маленьких городах ситуация еще трагичнее. - говорит он.

Елена Лохвицкая уверяет: букинистические магазины должны менять свою экономическую модель, чтобы остаться конкурентными.

Продавцу необходимо изучать конъюнктуру рынка, чтобы формировать приемлемые в конкретных ситуациях цены. Во-первых, букинист должен общаться с покупателем и отмечать, о каких книгах спрашивают чаще, и исходя из этого увеличивать ассортиментную группу. Как отмечает эксперт, для изучения цен на книги удобно использовать букинистический сайт Alib.ru, Ozon, интернет-магазины "Лабиринт" и Московский дом книги. Так, продавец может поставить приемлемую стоимость, не завышая и не занижая ее.

Параллельный мир "Сферы"

35 лет одной из ведущих строительных компаний Сахалина

Даниил Панкстьянов

Даже из космоса можно увидеть построенные ООО "СКФ "Сфера" жилые дома и офисные здания, школы, детские сады, спортивную инфраструктуру, учреждения культуры, промышленные объекты и многое другое. Они рассыпаны по Сахалину, Курилам и даже Хабаровскому краю и своим совершенством дополняют красоту природы Дальнего Востока. Там есть душа, которую вложили строители.

Все сделано под ключ: функционально, эффективно и комфортно. Это целый мир со своими принципами и философией, где хочется жить, растить детей, заниматься творчеством, делиться радостью созидания с другими людьми и двигать общество вперед.

Недаром важных гостей стараются привезти туда, где трудилась компания, ставшая символом качества. Впечатленные, они говорят, что обустраивать Россию нужно так, как это делает эта сахалинская команда. И в этом нет преувеличения. Коллектив на своем примере доказал, что развиваться можно в любых условиях, пережил последствия развала СССР, пресловутые 90-е, удачно вписался в новые рыночные реалии, вышел на международный уровень и уверенно смотрит в будущее.

Секрет долгой и успешной деятельности в выполнении самых сложных задач без страха перед трудностями. Предприятие отличают профессионализм и упорство, умение и желание всегда учиться новому, гибкость. А главное, "Сфера" всегда стремится делать что-то полезное для своей малой родины и страны.

Заказчики, партнеры и население знают, что на предприятие можно положиться в самых сложных условиях. Поэтому когда случаются катаклизмы и форс-мажоры, обращаются в эту строительную компанию. Она, как военное подразделение, в кратчайшие сроки переходит в наступление и получает нужный результат.

Неслучайно организации доверили возведение будущего студенческого городка СахГУ в Южно-Сахалинске. В нем смогут разместиться с комфортом 1500 человек. С университетом правительство региона связывает большие надежды на дальнейший подъем социально-экономического уровня островной области.

Сегодня многопрофильный строительно-коммерческий холдинг осуществляет все виды строительных работ под ключ, имеет опыт комплексной застройки территорий, занимается производством и поставкой электроэнергии, жилищно-коммунальным обслуживанием. А также арендным, гостиничным бизнесом и обслуживанием нефтегазовых проектов.

- У "Сферы" благородная миссия изменить среду обитания людей к лучшему, - считает ее генеральный директор Андрей Залпин.

Фирма по праву гордится своей трудовой биографией. Ее работники отмечены большим количеством различных наград. Предприятие регулярно занимает первые места на профильных конкурсах. Здесь выросли трудовые династии. Дети ветеранов уже сами стали мастерами своего дела и даже руководителями различных подразделений. Работать в "Сфере" престижно. Многие прошедшие эту школу стали высококлассными специалистами и с успехом трудятся в строительной отрасли нашей области и с благодарностью вспоминают наставников, которые дали им путевку в жизнь.

Прогноз-доклад о том, как добиться роста рождаемости, передан в правительство

Владимир Емельяненко

Прогноз-доклад о том, как к 2030 году добиться роста рождаемости до воспроизводства общества, подготовленный учеными РАН, Институтом демографических исследований (ИДИ) РАН, ВЦИОМ под кураторством Общественной платы РФ, передан в правительство, администрацию президента и обе палаты парламента. В нем представлены три сценария развития ситуации - рост рождаемости за счет семей с одним-двумя детьми как приоритетный, рост рождаемости за счет молодых семей без детей или с одним ребенком и примыкающий ко второму третий сценарий - за счет миграции.

- Если ничего не делать, то при коэффициенте рождаемости в стране 1,51 ребенка, а нужно хотя бы 2, 01 для простого воспроизводства, начнется вымирание, - говорит соавтор доклада, член Общественной палаты России Сергей Рыбальченко. - Чудо-таблетку наш прогноз не предлагает, а вот меры стимулирования работающих семей с одним-двумя детьми считаем спасительными.

По расчетам экспертизы ИДИ РАН, ставка на молодые семьи нужна, но малоэффективна: из-за снижения рождаемости в 90-е мало женщин, и молодежь предпочитает рожать после 25-29 лет. Ставка на миграцию чревата нагрузкой на Пенсионный фонд, что может привести к повышению возраста выхода на пенсию. Остается ставка на сложившиеся семьи с детьми, где больше всего женщин репродуктивного возраста и, по данным ВЦИОМ, высока мотивация иметь второго-третьего ребенка.

Авторы прогноза предлагают четыре ключевые меры на период до 2030 года. Первая - наряду с материнским капиталом ввести отцовский капитал в один миллион рублей при рождении третьего ребенка. Вторая - ввести квоты для бюджетного высшего и среднеспециального образования для второго-третьего ребенка, но при условии выбора перечня специальностей, на которые есть дефицит в производственных отраслях. Третья - по модели единого пособия для нуждающихся ввести независимо от доходов семьи годовую материальную премию, или освобождение от налогов, или иной налоговый вычет как форму поддержки работающих родителей. Четвертая - пенсии для многодетных матерей назначать на 10% выше, чем стандартные.

Две меры как пилотные проекты уже работают. В Приморском крае в апреле 2023 года начался эксперимент по превращению в миллионеров родителей, родивших третьего ребенка. А в Сахалинской области с 2016 года расширяется практика по разным вариантам льготного налогообложения многодетных семей.

- На мой взгляд, это и есть специальная демографическая операция, когда от деклараций мы переходим к действиям, - считает социолог ВЦИОМ Кирилл Родин. - Наши исследования показывают, что проект "Демография" сработал, его надо продолжать, но надо перегруппироваться. На мой взгляд, его надо переименовать - "Семья". Прогноз-доклад предлагает укрепление фундамента семьи - ее материальных основ. Дальше надо думать над ценностями семьи.

Как рекомендуют авторы прогноза, пилотные проекты по укреплению семьи в Приморье и на Сахалине надо делать федеральными. По опросам ВЦИОМ, все регионы готовы включиться как в проект по отцовскому капиталу, так и в сахалинский проект.

Теперь слово за федеральным правительством, парламентом и 2024 годом, объявленным Годом семьи.

Верховный суд подтвердил право управдомам требовать доступа в квартиры граждан

Президиум Верховного суда России утвердил масштабный обзор судебной практики по вопросам, связанным с реконструкцией и перепланировкой жилищ. Принципиальные вопросы: управляющие компании вправе требовать доступа в наши квартиры, в том числе для выявления незаконных перепланировок. Кроме того, впервые даны детальные пояснения, что считать реконструкцией, в каких случаях для проведения ремонта потребуется согласие всех жильцов дома.

Вице-президент Гильдии российских адвокатов Никита Филиппов отметил, что Верховный суд России в своем обзоре сделал целый ряд ключевых пояснений, которые помогут сформировать единую практику по всей стране. Не должно быть каких-нибудь рязанских перепланировок, не допустимых, скажем, в Костроме, или хабаровских реконструкций, запрещенных в Самаре. Нет, правила должны быть одинаковыми для всей страны.

"В обзоре разъясняется, что собой представляют перепланировка, переоборудование и реконструкция помещений многоквартирного дома, которые требуют своего предварительного согласования", - рассказывает Никита Филиппов.

Например, в качестве реконструкции жилого дома рассматриваются пристройка соседом помещения за счет капитальной стены многоквартирного дома, оборудование отдельного входа в помещение посредством разрушения части капитальной стены дома. Еще реконструкцией будет объединение нескольких квартир в одно огромное помещение или разукрупнение многоуровневого помещения, в результате чего на практике образуются огромные студии или квартиры-трансформеры.

Кандидат юридических наук, старший юрист Бюро адвокатов "Де-юре" Сергей Бибиков отметил, что в обзоре обозначен перечень фактических ситуаций, при которых собственнику помещения нужно получать не только согласие на перепланировку от уполномоченного органа, но и согласие от соседей многоквартирного дома на перепланировку.

"В обзоре указано, что согласие всех соседей потребуется в тех случаях, когда перепланировка влечет уменьшение общего имущества собственников дома, - рассказывает Сергей Бибиков. - Например, в случае реконструкции холла, чердачного, подвального помещений. Такое согласие получается собственником путем созыва и проведения собрания собственников многоквартирного дома в порядке, установленном Жилищным кодексом РФ".

По его словам, предварительное согласование потребуется также, если конструктивные изменения производятся собственником в коммунальной квартире.

"В этом случае потребуется согласие всех сособственников коммунальной квартиры", - подчеркивает юрист.

Важный момент: управдомы вправе напроситься к нам в гости, чтобы проверить состояние квартиры. Причем управляющим не нужен повод в виде жалоб жильцов. Право стучаться в наши двери у управдомов безусловное. Если мы не откроем по доброй воле, они вправе через суд заставить нас впустить гостей. Как подчеркнул Верховный суд России, такое право необходимо управляющим компаниям в том числе для профилактики и предупреждения аварийных ситуаций.

"Как следствие, составление акта о воспрепятствовании в проведении осмотра жилого помещения будет являться допустимым доказательством при подаче иска управляющей компанией к собственнику", - поясняет Сергей Бибиков.

При этом, если перепланировка не представляет угрозы для соседей, Верховный суд России дает человеку шанс ее сохранить.

"Даны очередные указания нижестоящим судам о необходимости рассмотрения требований собственников о сохранении произведенных без согласования перепланировок, если такие требования ими заявляются, - говорит юрист. - К сожалению, распространенной ситуацией на практике является нежелание судов принимать встречные иски собственников о сохранении произведенных перепланировок, если к ним предъявлены требования уполномоченных органов об их сносе".

Возможно, нижестоящим судьям просто не хочется напрягаться и изучать, насколько законны и допустимы технические решения сами по себе. Действительно стена может обвалиться или хозяин все предусмотрел и дом стал только крепче? Было бы неправильно подходить к данному вопросу формально.

"Порядок согласования перепланировки в результате принятия обзора не изменился. В обзоре лишь получили более четкое обозначение случаи, когда произведенную перепланировку можно узаконить в судебном порядке путем подачи иска о ее сохранении, - рассказывает юрист. - Представляется, что большая часть разъяснений Верховного суда РФ позитивно повлияет на нижестоящие суды, которые зачастую только по формальным критериям не заинтересованы рассматривать возможность о сохранении помещения с произведенными перепланировками".

В свою очередь, председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев напомнил, что правительство разработало законопроект, направленный на устранение правовой неопределенности в вопросах, связанных с узакониванием перепланировки, а также переводом помещения из жилого в нежилое.

"В частности, предлагаемыми нормами определяется, с какого момента считается завершенной перепланировка, а также перевод жилого помещения в нежилое или нежилого помещения в жилое. В настоящее время этот вопрос законодательно не урегулирован", - рассказал Владимир Груздев.

Он подчеркнул, что проблемы, связанные с изменением назначения помещений, а также перепланировкой, представляют особую социальную значимость. Кроме того, они крайне важны для бизнеса.

Помимо прочего, подготовленный законопроект устанавливает перечень документов, подтверждающих завершение перепланировки и переустройства помещений.

"Предлагаемые изменения укрепят защиту прав и законных интересов как обычных граждан, так и предпринимателей", - резюмировал председатель Правления АЮР.

Владислав Куликов

Владимир Ильичев: Россия и Китай планируют совместные инвестпроекты в области устойчивого, «зеленого» и низкоуглеродного развития

В Пекине состоялось 27-е заседание Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. Заседание прошло под председательством заместителя Председателя Правительства России Дмитрия Чернышенко и заместителя Премьера Госсовета КНР Хэ Лифэна.

Стороны обсудили вопросы двустороннего взаимодействия в торгово-экономической и промышленной сфере, в сфере атомной энергетики и космоса, транспорта и таможни, сельского хозяйства и строительства, финансов и науки, спутниковой навигации и охраны окружающей среды, связи и информационных технологий.

Заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев, возглавляющий рабочий секретариат российской части комиссии, подвел итоги торгово-экономической повестки российско-китайского сотрудничества за 2023 год и рассказал о перспективных направлениях двустороннего взаимодействия на предстоящий 2024 год.

«Китай – главный торговый партнер России. За одиннадцать месяцев 2023 года двусторонний товарооборот вырос на 23 %, достигнув 201 млрд долл. Досрочно и с «запасом» выполнено поручение Президента России и Председателя КНР по наращиванию российско-китайской торговли товарами и услугами до 200 млрд долл. в 2024 году», – отметил Владимир Ильичев.

Накопленный объем прямых инвестиций из Китая в Россию за первый квартал 2023 года, по его словам, увеличился на 40% в годовом выражении. Российские инвестиции в Китай увеличились на 18%. Благодаря совместным усилиям в рамках Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству реализуется 83 крупнейших проекта на сумму около 200 млрд долл. в самых разных отраслях – газохимии, добыче, АПК, автомобилестроении, производстве бытовой техники, строительстве транспортной и логистической инфраструктуры и в других сферах.

«В 2024 году мы рассчитываем расширить сферы сотрудничества и запустить совместные инвестиционные проекты в новых приоритетных сферах, таких как «сквозные» технологии, «зеленое» развитие и новые источники энергии, судостроение и т.д. Планируем, что в ближайшие годы в портфеле межправкомиссии будет более 100 различных проектов», – подчеркнул Владимир Ильичев.

В числе ключевых направлений сотрудничества на предстоявший год замминистра назвал продолжение совместной работы по модернизации межправсоглашения о поощрении и взаимной защите капиталовложений, развитие инвестиционного сотрудничества, а также продолжение работы в рамках двустороннего механизма по выявлению барьеров и ограничений в торгово-экономической и инвестиционной сферах. Механизм успешно функционирует на протяжении 7 лет и дает конкретные практические результаты в сферах сельского хозяйства, транспорта, финансов, сертификации и оказании адресной помощи компаниям двух стран.

В планах России и Китая также реализация потенциала двустороннего взаимодействия в области устойчивого развития. В настоящий момент регионы двух стран ведут активный диалог по вопросам климата. Согласован и готовится к подписанию Меморандум по вопросам «зеленого» и низкоуглеродного развития между Сахалинской областью и провинцией Гуандун.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Экология > economy.gov.ru, 18 декабря 2023 > № 4603633 Владимир Ильичев

По итогам трёхлетнего исследования предложено изменить правила использования водного регулирования Иркутской ГЭС

Российские учёные завершили трёхлетнюю научно-исследовательскую работу под названием «Влияние изменения уровня воды в озере Байкал на состояние экосистемы озера, определение ущерба объектам экономики и инфраструктуры прибрежной территории Республики Бурятия, Иркутской области в зависимости от уровней озера и сбросов Иркутской ГЭС». Работа выполнялась в рамках государственного задания в три этапа с 2021 года с участием академических институтов, находящихся под научно-методическим руководством СО РАН и университетов Минобрнауки России, Росводресурсов и Росрыболовства.

Среди выводов и предложений — новые показатели для правил использования водных ресурсов при регулировании Иркутской ГЭС с учётом прогнозов водности озера Байкал, оценки возможных ущербов при маловодных и многоводных периодах, а также предложения по минимизации рисков и потенциальных ущербов при колебаниях уровней Иркутского водохранилища и озера Байкал.

Итоговое представление результатов работы состоялось на заседании Научно-технического совета Минобрнауки России 14 декабря. Доклад о научно-исследовательской работе представил директор Иркутского филиала Сибирского отделения РАН и Института динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН академик Игорь Вячеславович Бычков.

«Впервые научная работа была выполнена именно в таком комплексном подходе. До этого Институт водных проблем РАН вместе с Байкальским институтом природопользования СО РАН и Институтом систем энергетики им. Л. А. Мелентьева СО РАН проводили исследования, связанные с учетом возможности изменения уровня. В частности, рассматривался вопрос, связанный с климатическими условиями водности и потребностями водопользователей в нижнем и верхнем бьефах Иркутской ГЭС. Новое исследование по многим критериям принципиально отличается от предыдущих. Впервые был подсчитан экономический ущерб от изменения уровня — как при увеличении, так и при уменьшении. Важно, что возможные уровни Байкала были рассчитаны по одним и тем же методам как для стороны верхнего бьефа — это в большей степени Республика Бурятия, так и для стороны нижнего бьефа — это Иркутская область и территории, связанные с экстремальным маловодьем и экстремальным многоводьем в Ангаре с учётом Иркута, а также ряда других рек. Учёными представлены количественные характеристики возможных ущербов при изменении уровня — это разрушения объектов, которые находятся в возможной зоне затопления, ущербами, которые возникают при абразии берегов, возможные ущербы экосистем — это касается ущербов для рекреационных объектов, в том числе пляжей», — сказал академик Бычков.

Относительно абразии берегов в ряде мест учёные рекомендуют провести берегоукрепительные работы. В частности, это касается визит-центра «Танхой». Также в рамках работы разработаны экологические и рыбохозяйственные требования к управлению уровенным режимом Байкала с минимизацией негативного воздействия на экосистему озера. На основе существующих данных и проведённых в рамках НИР экспедиционных работ выявлены критически важные компоненты биоты прибрежной части Байкала. Отмечается, что их благополучие в значительной мере зависит от сезонных изменений уровенного режима озера через прямое или опосредованное воздействие.

«Было установлено, что одна из важнейших характеристик весеннего времени — это плавность изменения уровня. Для биоты не столь важна начальная цифра, с которой начинается изменение уровня, также не столь важна конечная (самая высокая) точка, а важно, чтобы это все происходило плавно. В нашем отчете представлены точные расчеты для разных представителей экосистем, в частности желтокрылого бычка, который является очень важным элементом трофической цепи на Байкале», — сказал академик.

Также исследователи определили, что наиболее важным фактором для биоты прибрежной части Байкала является изменение уровня озера во втором квартале. В остальные периоды эта переменная существенного значения не имеет. Например, заход омуля в нерестовые реки начинается в конце августа и продолжается до начала ледостава на реках. Следовательно, уровень Байкала не влияет на заход омуля на нерест и динамику нерестовой миграции.

Один из главных вопросов — минимизация последствий для экосистем в условиях развития энергетики в регионе. Амплитуда внутригодового колебания уровня Байкала как в естественных, так и в зарегулированных условиях значительно отличается в разные по водности годы. За все время наблюдений за уровнем озера Байкал максимальная внутригодовая амплитуда составляла 1,35–1,50 метров, минимальная — 0,34–0,40 метров. Учеными предложен порядок регулирования уровенного режима озера Байкал и Иркутского водохранилища с учетом экологических и социально-экономических факторов. Для этого разработан диспетчерский график управления режимами Иркутской ГЭС и определён порядок регулирования уровенных режимов озера Байкал.

«Консорциум организаций в рамках своих общепризнанных компетенций предоставил необходимые методики и подходы для того, чтобы продвинуться в решении этой сложной задачи. На базе этих исследований, помимо рекомендаций, сделаны конкретные предложения по основам регулирования озера Байкал, которые могут лечь в новые правила использования водных ресурсов (ПИВРов), действующие с 1988 года. Понятно, что их надо совершенствовать в силу парадигмы восприятия озера Байкал и с учетом сложившихся сегодня реалий. Сделанные расчеты позволяют принять условия весенней сработки до уровня 455–485 метров по тихоокеанской системе высот (ТО) и обеспечивать изменения в метровом диапазоне практически 50 лет из 100–140. Это означает, что мы сможем обеспечить с точностью 98% прогноз не нарушения уровня верхней отметки 457,2 ТО, которая критична для верхнего бьефа озера Байкал.

Критичность заключается в существенном возрастании ущербов для верхнего бьефа. Соответствующие оценки сделаны и для нижнего бьефа, это связано с попусками через Иркутскую ГЭС с учетом притока реки Иркут. Максимально возможные сбросы с учетом расхода Иркута составляют 4000-4500 м3/с.

Все эти ограничения и обоснования подробно представлены в отчёте, что позволяет говорить, что эта работа имеет не только фундаментальный характер. Помимо этого, был выявлен целый ряд новых взаимодействий, которые были оценены на качественном и на количественном уровнях, но имеют существенный прикладной характер, который позволяет использовать результаты работы для подготовки новых правил использования водных ресурсов на Байкале. Это позволит более рационально использовать водные ресурсы, сохранная экосистему озера Байкал и минимизируя ущербы для экономики и природы», — подчеркнул Игорь Бычков.

Помимо этого, учёные подготовили предложения по сверхдолгосрочному прогнозированию полезного притока воды в Байкал с учётом вероятных сценариев климатических изменений. Для этого сформированы сценарии изменения климата и пространственные распределения отклонений метеорологических показателей в бассейне озера Байкал на основе данных международного проекта CMIP6 до 2060 года. Общий характер ожидаемых изменений внутригодового распределения притока в озеро является относительно стабильным для всех сценариев изменения климата.

«Несмотря на то, что наше исследование продолжалось три года, становится очевидным, что эта работа должна быть продолжена. Необходимо продолжить изучение влияния изменения уровня на экосистемы, посмотреть с других аспектов, прочие элементы, а также влияние уровня на современное состояние острова Ярки и всей северной экосистемы — проанализировать изменения не только с точки зрения температурных режимов, но и с точки зрения экосистемы — насколько она изменяется и какие есть воздействия. Также интересно дальнейшее исследование, связанное с весенними паводками в дельте Селенги.

Есть много других разных вопросов, на которые мы еще не знаем ответов. Для сравнения, подобные исследования Великих озер проводились не один десяток лет. Несмотря на то, что техническое задание, сформулированное для этой работы, выполнено полностью, мы понимаем, что исследования влияния изменения уровня озера Байкал на экосистему, на экономику Иркутской области и Республики Бурятия необходимо продолжать исследовать. Сегодня сложился научный коллектив, который может стать ядром для продолжения этого исследования.

НИР показала то, что можно и нужно находить компромиссные решения не только между экономикой и экологией, но и между теми позициями, которые существовали и существуют в научных кругах, общественных кругах для гармонизации их интересов и понимания того, что никто не может получить соответствующие преференции за счет другого, это возможно только совместно, найдя Парето-оптимальные решения с минимальными ущербами для всех. Мы никого не делим на верхний бьеф и нижний бьеф — для нас это единая система, единая экосистема, единая водная система, единая экономическая система, значит мы должны продолжать работать в этом направлении», — уверен Игорь Бычков.

В научно-исследовательской работе принимали участие более 170 научных сотрудников Сибирского отделения РАН, Минобрнауки России, Росрыболовства и Росгидромета, это Институт систем энергетики им. Л. А. Мелентьева СО РАН, Лимнологический институт СО РАН, Институт географии им. В. Б. Сочавы СО РАН, Байкальский институт природопользования СО РАН, Институт общей и экспериментальной биологии СО РАН, Геологический институт им. Н. Л. Добрецова СО РАН, Иркутский государственный университет, Восточно-Сибирский институт медико-биологических исследований, Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии Байкальский филиал, Государственный гидрологический институт Росгидромета, Главная геофизическая обсерватория им. А. И. Воейкова, Институт земной коры СО РАН. Ответственный исполнитель — Институт динамики систем и теории управления имени В. М. Матросова СО РАН.

«Ещё раз подчеркиваю, очень активное участие в реализации проекта принимали научный руководитель БИП СО РАН академик Арнольд Кириллович Тулохонов, директор ЛИН СО РАН доктор геолого-минералогических наук Андрей Петрович Федотов, декан биолого-почвенного факультета ИГУ доктор биологических наук Аркадий Николаевич Матвеев, руководитель отдела водных ресурсов Государственного гидрологического института доктор географических наук Владимир Юрьевич Георгиевский. По вопросам моделирования режимов работы Иркутской ГЭС работали сотрудники ИСЭМ СО РАН под руководством заведующего лабораторией гидроэнергетических и водохозяйственных проблем энергетики ИСЭМ СО РАН доктора технических наук Вячеслава Михайловича Никитина. Большую организационную работу по выполнению проекта проводила учёный секретарь Научного совета СО РАН по проблемам озера Байкал доктор экономических наук Ирина Ильинична Орлова», — сказал Игорь Бычков.

На заседании Научного совета СО РАН по проблемам озера Байкал в рамках рассмотрения результатов НИР было отмечено, что проект достоин выдвижения на Государственную премию Российской Федерации.

Источник: ИрФ СО РАН.

Телеканал «Россия 24». Интервью Руслана Давыдова

Ведущая: Руслан Валентинович, здравствуйте.

Руслан Давыдов, временно исполняющий обязанности руководителя Федеральной таможенной службы России: Здравствуйте, Ирина.

Ведущая: Второй год Россия живет в условиях, когда западные страны своими санкциями ограничили поставки ряда товаров в нашу страну и одновременно запретили вывоз российской продукции за рубеж. Как идет переориентация торговых потоков, логистических цепочек? Можно ли уже говорить, что эта переориентация завершена? И как российская внешняя торговля адаптировалась к новым условиям?

Руслан Давыдов: Вы знаете, действительно, беспрецедентные в мировой истории незаконные западные санкции. Одиннадцать пакетов европейских санкций, шесть пакетов американских санкций. Позапрещали вплоть до того, что бытовые какие-то вещи, бытовую химию, парфюмерию, бытовую технику поставлять в нашу страну. Наложили эмбарго на поставки нашей нефти, энергоносителей. Тем не менее, мы адаптировались и, можно сказать, что на сегодняшний день у нас с внешней торговлей обстоят дела весьма и весьма неплохо.

Действительно, сразу президентом было дано поручение, а правительство Российской Федерации приняло план действий по повышению устойчивости экономики в условиях санкционного давления. 154 пункта в этом плане было. Мы в 17 пунктах принимали участие как Федеральная таможенная служба. И работа была направлена и в прошлом году, и в этом году на то, чтобы обеспечить беспрепятственные, бесперебойные движения товаров, обеспечить пропускную способность пунктов пропуска. Естественно, первоочередное – это таможенное оформление товаров первой необходимости. Мы в прошлом году это начали, в этом году продолжили. Процесс перераспределения штатной численности в пользу тех регионов, которые оказались под повышенной нагрузкой. Это в первую очередь Дальний Восток и Северный Кавказ. В общей сложности на пункты пропуска мы перераспределили более тысячи человек, должностных лиц и инспекторского состава. Всё это дало свои плоды.

У нас, по сути дела, сегодня можно говорить, что разворот внешней торговли Российской Федерации на Восток и на Юг, он состоялся. Это свершившийся факт. И сегодня практически мы выходим на показатели и декларирования, и показатели внешнеторгового оборота, скажем так, стандартные, близкие к стандартным за последние годы.

Ведущая: В начале декабря вы говорили, что Федеральная таможенная служба перечислила в бюджет порядка шести триллионов рублей и уверенно выходит на исполнение годового плана. Какую сумму на сегодняшний день вы перечислили в федеральный бюджет? Можно ли говорить, что план уже выполнен? Как вы вообще оцениваете работу ФТС в этом году?

Руслан Давыдов: Вы знаете, на самом деле, если говорить о выполнении прогнозного задания в этом году, конечно, год мы начинали очень тяжело. Главная причина этому, опять же, вот акт государственного терроризма. Были взорваны «Северные потоки» и практически резко сократились поставки нашего газа. Соответственно, страна не получила эти доходы в виде продажи, и мы не получили свои пошлины в виде экспортной таможенной пошлины на этот газ. Но начиная где-то с апреля-мая, мы вышли на опережение графика, и сегодня мы действительно уже более шести триллионов собрали. Пока план не выполнен. Он составляет 6 трлн 464 млрд. Но динамика последних всех дней показывает, что мы его, конечно, выполним, и даже немного перевыполним.

Ведущая: Вы уже сказали про поставки газа, а какова в целом ситуация с поставками российских углеводородов. Что, кому и в каких объемах мы поставляем, если можно вообще сейчас озвучить такие цифры?

Руслан Давыдов: Много раз фраза уже употреблялась во всем мире, что «Запад выстрелил себе в ногу», отказавшись от подставок российских энергоносителей. Поставки газа сократились в стоимостном объеме на 69%, в физическом объеме на 34% по сравнению с прошлым годом, за 11 месяцев. Поставки нефти сократились на 7% в физическом объеме, то есть нефть пострадала меньше, поскольку есть альтернативные пути доставки российской нефти. Естественно, произошло, как я уже сказал, перераспределение. С Запада на Восток и на Юг, и, соответственно, если говорить об энергоносителях, то наши главные страны, куда мы экспортируем свои энергоносители – это Китай, Индия, Турция, страны Евразийского экономического союза, и те страны, которые мы называем дружественными, опорными странами, основными странами. То есть, вот эта линейка, как раз она заменила те объемы, которые раньше поставлялись в основном в Нидерланды, и оттуда уже перераспределялись по западным странам.

Ведущая: Вы сказали про Китай. Действительно мы видим, что КНР, наверное, основной торговой партнёр нашей страны уже много лет. Если говорится о цифрах, каков товарооборот с Китаем?

Руслан Давыдов: Немножко цифры разнятся. Китайское таможенное управление, ГТУ Китая привело данные – 218 млрд. По нашим данным за 11 месяцев – это 211,5 млрд долларов. То есть, мы ту задачу, которую ставили наше лидеры Владимир Владимирович Путин и Си Цзиньпин, мы уже выполнили за 11 месяцев эти 200 млрд.

Наш прогноз, что годовой объем торговли с Китаем будет порядка 220 млрд долларов. Разница в статистике есть, но это связано, во-первых, с подсчётом, потом есть торговля через третье страны. Но это не такая большая разница, которая, так сказать, не вызывает тревогу из-за разницы в подсчётах.

Ведущая: Вы сказали про Дальний Восток, что там таможенные пункты всё-таки работают с повышенной нагрузкой. Удаётся ли справляться или бывают проблемы?

Руслан Давыдов: Справляться в целом, я считаю, удаётся. Во-первых, буквально сегодня мы смотрели, докладывал начальник Дальневосточного таможенного управления. 544 тыс. деклараций уже оформлено на Дальнем Востоке. Это, в принципе, в разы больше, чем было, скажем, 10 лет назад. И это существенно больше, чем в прошлом году. Всё более активно работает морской порт Владивосток. Это на сегодня он перехватил пальму лидерства у петербургского порта. Это сегодня самый загруженный с точки зрения контейнерных перевозок порт. Активно наращивается потенциал на железной дороге. Усиливаем работу в автомобильных пунктах пропуска.

Кстати говоря, после встречи наших лидеров Владимир Владимировича и Си Цзиньпина в Москве, китайская сторона стала более активно реагировать на наши запросы. Вот мы предлагали Забайкальск-Маньчжурия, с нашей стороны Забайкальск, с их Маньчжурия, перевести на круглосуточный режим работы. Это автомобильный пункт пропуска, крупнейший на Дальнем Востоке по объему перевозок. И действительно, после визита с 15 мая этого года мы перешли с Китаем на круглосуточный режим работы в этом пункте пропуска. Пока на полгода, потом 15 ноября продлили ещё на полгода. Это позволило нам практически в два раза, естественно, было 12 часов, стало 24 часа в сутки работать и в два раза и более увеличить объёмы транспортных средств, которые там перемещались. Особенно это помогло, когда поехала китайская автомобильная техника, грузовики, автомобили, вот через Забайкальск их очень много шло. И в день на пике мы доходили до 700 машин.

Ведущая: Если говорить про европейское направление, можно ли сказать, что товарооборот с Европой стабилизировался? Вообще какая-то торговля с европейскими странами у нас сейчас есть?

Руслан Давыдов: Торговля есть, хотя они всячески пытаются опять себе навредить, потому что это же их экспорт к нам в основном. И каждой стране выгодно развивать свой экспорт, потому что это улучшает платежный баланс, это помогает компаниям создавать рабочие места, поскольку товары сбываются за рубеж. Те же 10 лет назад, скажем, Европейский союз составлял в общей торговле, внешней торговле Российской Федерации, его доля превышала 50%. На пике доходило до 54% во внешнеторговом обороте. Резкое снижение произошло в прошлом году. Ниже 30%. В этом году постепенно снижается, и сейчас уже доля на данный момент Евросоюза составляет только 15%. Во внешней торговле Российской Федерации в стоимостном выражении. Но продаются, в первую очередь, европейские лекарства. То есть, те товары, которые не попали по санкции.

Ведущая: С октября в России начали действовать гибкие экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля. Как это может сказаться на торговле, на сборах или, может быть, уже сказалось?

Руслан Давыдов: Вы знаете, когда вводилась эта мера, мы принимали участие в подготовке этих решений. Это в первую очередь мера направленная была на стабилизацию ситуации на внутреннем рынке, с ценами, с объемами поставок, поскольку при такой разнице курсовой поставки, как вы помните, периодически в нашей истории случались, то есть, поставки за рубеж они становились гораздо более выгодными, привлекательными. Маржинальность огромная по сравнению с поставками на внутренний рынок. В этой связи правительство приняло решение ввести экспортные пошлины, которые действительно стабилизировали ситуацию и помогли стабилизировать в том числе и курс рубля к иностранным валютам. Нагрузка на бизнес, я считаю, что небольшая.

Начиная с первого октября мы собрали экспортных пошлин по этим решениям, которые вступили, порядка 117 млрд рублей платежей. Понимаете, что, если на общем фоне 6,5 трлн, 117 млрд – это незначительная цифра. Кстати говоря, когда говорят про таможню и ее роль в фискальной составляющей, в пополнении бюджета. За последние 10 лет мы собрали в бюджет более 60 трлн рублей. В день, вот сейчас в данный момент, в день в среднем мы перечисляем в бюджет порядка 29 млрд рублей. Если взять зарплату таможенников, всей таможенной службы за целый год, то мы за два дня собираем даже чуть-чуть больше, чем вся зарплата наша за весь год.

Ведущая: Если говорить о покупках в зарубежных интернет-магазинах, мы видели, как в то время когда запретили оплату российскими банковскими картами, торговля сильно сократилась. Что вы сейчас фиксируете, какой товарооборот, есть ли вообще заказы на иностранных онлайн-площадках?

Руслан Давыдов: Заказы есть, снижение по почтовому каналу, оно довольно заметное, порядка 30%. По сравнению с прошлым годом снижение по каналам доставки экспресс-грузов есть, почта есть, экспресс-перевозчики. Оно не такое большое, порядка 5-7%. Но в общей сложности, я думаю, по году объемы все равно останутся значительными, это будет в любом случае, я думаю, что больше 120 млн интернет-отправлений, входящих в нашу страну.

Ведущая: С начала года?

Руслан Давыдов: С начала года, да. Сейчас по тем данным, которые есть, это около ста, но это данные без двух последних месяцев. И на самом деле, то, что мы говорим, поток интернет-торговли, есть поток прямой интернет-торговли, когда товары для личного пользования заходят, а есть поток, который идет в рамках торгового оборота, складируется, а затем уже продается как внутренняя интернет-торговля. Поэтому здесь вообще большого падения мы не видим, но мы внутренний рынок, понятно, не контролируем, но я думаю, что падения этого скорее всего на внутреннем рынке вообще нет, а есть даже небольшой рост.

Ведущая: Российская таможня сотрудничает с другими таможнями в других странах. Понятно, что в последнее время с дружественными странами. С кем вы создаете или уже создали упрощенные таможенные коридоры, и с кем вы видите, с какими странами, потенциал роста торговли, помимо уже обозначенного вами Китая, Индии?

Руслан Давыдов: Действительно, эта работа по международному таможенному сотрудничеству ведется нами на протяжении всего существования таможни. Мы активно участвовали и участвуем, продолжаем, хотя тоже пытаются наше участие всячески затормозить, приостановить, уменьшить, и во Всемирной таможенной организации, в различных международных форматах, таких как БРИКС, мы очень активны, в ШОС, СНГ, ЕврАзЭС, это тоже международный формат, формат союзного государства с Россией и Беларусью.

Я здесь, наверное, с гордостью скажу, что мы с таможенниками Белоруссии создали межгосударственный центр по управлению рисками и мониторингу движения товаров. Это такая штатная единица, когда люди работают на постоянной основе, это уже действительно межгосударственный центр, который вырабатывает предложения по системе управления рисками и эти решения утверждаются двумя руководителями и потом применяются уже как общесоюзные профили рисков. То есть, это, наверное, высшая степень интеграции нашей таможни.

Что касается стран дальнего зарубежья, то понятно, что отношения не по нашей инициативе с Западом практически свернуты, ряд стран европейских нам прислали официальные сообщения о замораживании таможенного сотрудничества с нами. Причём те страны, которые раньше очень активно с нами сотрудничали. Это и Финляндия, и страны Прибалтики, и Польша. Прекрасные тоже были взаимоотношения, но теперь значит политика там довлеет над здравом смыслом.

Что касается наших дружественных стран, то это уже в общем-то мы идем в русле развития внешней торговли Российской Федерации. То есть, мы стараемся активизировать развитие отношений на данном этапе именно с теми странами, с которыми мы наиболее активно взаимодействуем и ведем внешнюю торговлю. Это, конечно, Китай, Турция, Азербайджан, Иран, страны средней Азии – Узбекистан, Таджикистан. Вот со всеми этими странами у нас как раз есть проекты по типу «Упрощенный таможенный коридор». Мы идем дальше в развитии этого сотрудничества и переходим на институт взаимного признания уполномоченных экономических операторов. Уполномоченный экономический оператор – это компания, которая обладает наименьшим уровнем риска совершения различных нарушений, отклонений. Это компания наивысшего уровня доверия, во многих странах это действительно так. И вот мы заключили уже соглашение о взаимном признании института уполномоченных операторов с Китаем в прошлом году, в этом году уже с Ираном, с Таджикистаном и с Узбекистаном. И соответственно в рамках вот этих проектов будем в дальнейшем наращивать товаропотоки от одного уполномоченного оператора в одной стране к другому. И соответственно вот это вся цепочка поставок, на таможенном языке это называется «безопасная цепочка поставок товаров», на языке Всемирной таможенной организации, всем понятном. И это даёт основание обеспечивать беспрепятственное движения товаров, вот такой беспрепятственный поток, если сравнивать с течением реки, когда свободно товары текут от одного уполномоченного оператора к другому, и таможня не является при этом преградой.

Ведущая: Руслан Валентинович, спасибо большое за это интервью.

Руслан Давыдов: Спасибо.

Россия. Весь мир > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 18 декабря 2023 > № 4562637 Руслан Давыдов

В Амурской области досрочно перевели в асфальтобетон 18 км трассы А-360 «Лена»

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» завершило начатую в 2020 году реконструкцию участка с 38-го по 58-й км федеральной автодороги А-360 «Лена» Невер – Якутск в Тындинском районе.

Для повышения уровня безопасности движения и вывода транзитного транспорта за пределы населенного пункта в рамках проекта построен обход села Соловьевска. За счет этого протяженность объекта сократилась с 20 до 18 километров.

«Обеспечение безопасного и комфортного проезда – одна из наших приоритетных задач. Помимо устройства обхода Соловьевска, мы уложили асфальтобетонное покрытие вместо грунтового на всем участке реконструкции. Поскольку трасса А-360 «Лена» широко используется для грузоперевозок, дорожная одежда состоит из трех слоев: черного щебня, крупнозернистого и мелкозернистого асфальта. Это позволит повысить сопротивляемость дороги износу и сделать ее более прочной и устойчивой к нагрузкам», – подчеркнул директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

В ходе работ на 18-километровом отрезке также установили 20 км металлического барьерного ограждения, возвели четыре моста и смонтировали 24 водопропускные трубы. Общая протяженность всех искусственных сооружений составила около 975 пог. м. Для удобства водителей на 43-м км трассы оборудовали площадку отдыха.

Сегодня участок соответствует параметрам III категории дороги с асфальтобетонным покрытием и двумя полосами движения. Благодаря хорошему темпу работ реконструкцию завершили на год раньше календарного графика.

Трасса А-360 «Лена» соединяет федеральную автомобильную дорогу Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск с населенными пунктами Республики Саха (Якутия), проходя через города Тында, Нерюнгри и Алдан, является важнейшей транспортной артерией, обеспечивающей экономические и административные связи Амурской области и Республики Саха (Якутия). Автомобильная дорога предназначена в основном для перевозки промышленных грузов от Транссибирской железнодорожной магистрали (станция Невер) и Байкало-Амурской магистрали (станция Тында) в Республику Саха (Якутия). С 2005 года после строительства и реконструкции асфальтобетонное покрытие взамен переходного устроено на 455 километрах этой трассы.

Михаил Волков: слухи о смерти "Почты" сильно преувеличены

Почта наряду с армией и валютой является одним из признаков суверенитета государства, для России актуальность этих слов бесспорна — в стране работает 38 тысяч почтовых отделений, которые принимают 1,3 миллиарда писем и четверть миллиарда посылок в год. В предновогоднем интервью РИА Новости генеральный директор "Почты России" Михаил Волков рассказал, зачем почтальонам искусственный интеллект, что общего у почты и Красного креста, сколько писем отправлено бойцам на линию фронта, собирают ли люди марки, когда "Почта" выйдет на чистую прибыль и как проходит "год аудита", а также объяснил, почему маркетплейсы и отделения связи не конкуренты, а партнеры. Беседовали Диляра Солнцева и Эльвира Муравицкая.

— Как "Почте" живется в текущей ситуации сложного информационного фона?

— Непросто, не буду скрывать. С одной стороны, хорошо, что информационный фон есть. Многих беспокоит, как компания развивается. И, значит, почта нужна. С другой стороны, любые негативные комментарии воспринимаю близко к сердцу — но если критика обоснованная, то нужно делать выводы и работать.

Но разговоры о том, что в "Почте" какая-то катастрофа, что она умерла, мягко говоря, сильно преувеличены. Уже сегодня могу сказать, что по итогам года "Почта" выйдет на операционную прибыль.

— А на чистую прибыль когда планируете выйти?

— Такую цель ставим на 2024 год. Думаю, это тоже реализуемо. Если в 2023 году мы занимались тактическими вопросами, то на следующий год во главу угла ставим стратегию нашего развития. В ее основе — человекоцентричность. Условно называю это 5С: срок, стоимость, сервис, сохранность и, конечно, сотрудники.

— Вы в этом году кардинально сократили убытки, за счет чего?

— В начале года первоочередной задачей для нашей команды было восстановление финансовой устойчивости. Это было непросто, но тем более интересно. Ведь когда все уже ни во что не верят, ты особенно заряжен на результат. Мы справились и смогли повысить зарплаты 115 тысячам сотрудников в среднем на 22%.

В этом году мы вышли на новый для нас рынок электронной коммерции. Взаимодействуем и со всеми крупнейшими маркетплейсами, и с небольшими игроками. Мы создали фундамент, который, надеюсь, позволит уже в следующем году наращивать объемы бизнеса в этом направлении.

Ну и, конечно, большой фокус был сделан на повышение операционной эффективности, настройки процессов "под капотом". Переходим от ручного управления к принятию решений на основе данных. Запустили систему управленческого учета. Четко видим, как распределяются доходы, расходы, выявляем точки повышения эффективности.

— Коснулись ли изменения логистики?

— Конечно. Еще недавно никто в компании не мог сказать, как пойдет посылка, например, из Подольска в Комсомольск-на-Амуре. А сейчас мы видим цифровые следы маршрутов, стандартизируем процесс загрузки транспортных средств, сортировочных объектов. На 10 % сократили количество промежуточных сортировок. Повысили производительность труда в компании в среднем на 15 %. Уверен, уже в следующем году поводов для известных шуток про то, что посылка из Москвы в Краснодар может ненароком заехать в Хабаровск, больше не будет.

Видим потенциал в оптимизации сроков доставки в среднем на 20-30 %. По показателю сохранности опережаем других игроков рынка. В том числе потому что исполняем требования по безопасности, которые предъявляются к нам как к госкомпании. Сохранность у нас на уровне 99 и несколько девяток после запятой, почти 100 %.

— Сокращений персонала такая автоматизация не потребует?

— Думаю, нет. Посмотрите, какими темпами растет рынок электронной коммерции. И он будет продолжать расти. Но каким бы цифровизированным ни был этот бизнес, он все равно опирается на людей. Рынок логистики и ритейла чувствует дефицит кадров. Особенно в крупных городах. И если совсем недавно завидным женихом был программист, то сейчас им становится курьер (смеется).

— Какую долю электронная коммерция сейчас занимает в вашей выручке?

— Около 25-30 %, и мы будем ее наращивать. Сейчас 70 % нашей выручки — это, условно, перевозка бумаги: письма, газеты, журналы и так далее. Эту пропорцию мы точно хотим менять.

— Сколько писем прошло через почту в этом году?

— В этом году перевезем более 800 миллионов писем. При этом 30 % из них перевели в цифровой и гибридный форматы. Несмотря на то, что объем письменной корреспонденции из года в год снижается, спрос, как мы видим, все равно есть. Письма, открытки остаются теплой традицией. Люди продолжают их писать. Особенно в праздники. Ведь когда получаешь на Новый год кучу пересылаемых сообщений в мессенджерах, за ними не чувствуешь ничего.

— Вы верите, что бумажные письма вообще исчезнут? Помните, как в "Москва слезам не верит": "Не будет ни газет, ни книг, ни кино, ни театров, а будет одно сплошное телевидение". Но прошло больше 40 лет, а у нас есть и телевидение, и театр.

— О полной цифровизации писем говорить рано. В нашей стране до сих пор достаточно большая часть граждан по-прежнему пользуется кнопочными телефонами, без мобильных приложений. Долгосрочно же полная цифровизация этого продукта, думаю, неизбежна.

Кстати, рассуждения о "сплошном телевидении" можно услышать и про почту в целом. Многие думают, что скоро вообще все перейдет в "цифру": посылки будут печататься на 3D-принтерах, и логистика как таковая исчезнет. Вот это точно преувеличение.

Почтовые службы продолжат работать и будут это делать в рамках концепции, определенной Всемирным почтовым союзом. Гарантированно оказывать почтовые услуги любому гражданину в любых условиях и обстоятельствах.

— Как Красный крест.

— Абсолютно. Конечно, выполнение такой миссии накладывает большой отпечаток на нашу работу с точки зрения расходов. Нас часто пытаются сравнивать исключительно с коммерческими компаниями, предлагая что-то оптимизировать, отказаться от экономически нецелесообразных решений. Но мы не можем вести дискуссию в такой логике.

В селах, на труднодоступных территориях живут более 30 миллионов человек. Для многих из них мы — окно в мир, связь с большой землей. И мы обязаны эту связь обеспечивать. Это как с медициной. Ведь ни у кого не возникает вопроса, надо ли оказывать помощь живущей в селе бабушке. Даже язык не повернется так рассуждать.

— А в зону СВО много писем?

— Много писем и еще больше посылок. На сегодняшний день порядка 160 тысяч отправлений. Посылки в зону СВО можно отправить бесплатно. За это приходит много благодарностей, в том числе от солдат и их матерей. Наверное, я становлюсь более сентиментальным с возрастом, но именно за это ценю нашу работу.

Вообще у нас работают очень отзывчивые люди. Когда было наводнение в Приморье, наши сотрудники вместе с МЧС, доставляли посылки, письма, пенсии. Другие средства коммуникации не работали, а почтальоны все равно добирались к каждому.

Или другой пример: во время обстрелов приграничных территорий наш почтальон укрывал жителей села в своем отделении. Когда узнаешь про эти истории, читаешь отклики людей, информационный фон, о котором говорили в начале, уже не так важен.

— Вы много говорили о том, что "Почта России" — это госкомпания и ей останется, правильно ли я понимаю, что вариант IPO вы уже не рассматриваете?

— Задача моя и менеджмента — работать над максимальной эффективностью компании. Докапитализация, IPO и прочее — это вопросы, решение по которым принимает акционер. Международная практика показывает, что во всем мире почта государственная. Есть, кончено, ряд примеров IPO. Однако эти страны не сравнимы по масштабу с Россией. И в основном контрольный пакет акций остается у государства.

То, что мы государственная компания, — это, на мой взгляд, наш плюс. Мы равноудалены от других компаний, работаем в интересах всего бизнеса. У нас активно развиваются отношения с ключевыми игроками на рынке электронной коммерции. Мы для них партнеры.

— Из публикаций, складывается ощущение, что у вас прям война…

— Это не так. Понятно, что такой информационный фон был спровоцирован разными обсуждениями, в том числе, инфраструктурного платежа. С маркетплейсами мы сотрудничаем, регулярно встречаемся, общаемся. И факты говорят сами за себя: практически все наши отделения являются мультиформатными пунктами выдачи заказов и для Ozon, и для "Мегамаркета", и для "Яндекса". Будем и дальше развивать это взаимодействие.

— Планируете ли применять искусственный интеллект? В каких сферах, и какой процент работы готовы ему доверить?

— В первую очередь, в сфере построения оптимальных логистических маршрутов. В масштабах нашей страны мы используем для доставки железные дороги, автомобили, самолеты, пароходы. Всегда необходимо соблюдать сроки и качество доставки.

И на каком-то, даже не самом сложном, направлении есть множество вариаций того, как выстроить маршрут, распределить нагрузку между отделениями и логистическими центрами. И это мы готовы доверить предписывающей аналитике, то есть системам, использующим искусственный интеллект.

Уже развиваем и собственную транспортную платформу. Проект поддержал фонд "Сколково". В работе платформы искусственный интеллект играет не последнюю роль. С его помощью уже предсказываем, как будут складываться транспортные потоки через неделю, две, месяц. Все это человеческий мозг осилить не может. Я даже не представляю, какими гениями были наши предшественники в советское время, что выстроили эту систему без компьютеров.

— Вы создаете свой софт или привлекаете партнеров?

— Используем оба подхода. В основном делаем разработку и доработку IT-продуктов своими силами. Создавая те или иные решения, думаем, как их можно будет потом использовать не только внутри "Почты", но и в отрасли в целом. Думаю, ее элементы будут обязательно востребованы многими предприятиями в сфере транспорта и логистики.

— С "Яндексом" не хотите сотрудничать в этой области? У них очень большие успехи в области использования искусственного интеллекта и нейросетей.

— Мы уже сотрудничаем по статической маршрутизации и планируем работать вместе по построению динамических маршрутов. Мы вообще со всеми работаем, открыты к партнерству.

— Как раз про кооперацию — давайте поговорим подробнее про инфраструктурный платеж. Действительно ли от этой идеи отказались, и какие варианты были вам предложены взамен?

— Разные варианты обсуждались и обсуждаются. С моей стороны было бы неправильно сейчас давать какие-то комментарии. В компании проходит условный "год аудита". Состоялось несколько независимых проверок, в том числе организованных "Почтой". Сейчас идет проверка Федерального казначейства, уже зашла Счетная палата. Правильно было бы дождаться результатов аудита, сделать выводы о причинах убытка прошлого года. Результаты проверки нужно учитывать при формировании плана не только финансового оздоровления компании, но и ее дальнейшего развития.

Думаю, что с учетом ожидаемой операционной прибыли, на которую мы своими силами выйдем по итогам года, объем возможных решений с точки зрения помощи государства может быть скорректирован.

— Когда ждете завершения всех проверок?

— Проверка казначейства должна завершиться до конца этого года, Счетной палаты — летом 2024. Думаю, что ключевые выводы уже будут понятны раньше.

— То есть обсуждать варианты начнете в первом квартале будущего года?

— Мы обсуждаем это регулярно. При этом стараемся занимать нейтральную позицию с точки зрения освещения этого вопроса в СМИ. Если читать телеграм-каналы, то создается ощущение, что весь год "Почта" только и делала, что ходила и просила денег. Это точно не так. Результаты полугодия, девяти месяцев уже показывают, что основная работа по финансовому оздоровлению компании велась внутри "Почты".

— То есть градус ваших негативных отношений с маркетплейсами все-таки очень сильно преувеличен СМИ, и ваши отношения скорее рабочие?

— Абсолютно. У нас конструктивные, где-то даже дружеские отношения.

— В следующем году планируете индексацию зарплат?

— Конечно. Это — ключевой фокус.

— Текучка большая?

— Нет. Несмотря на трудности, она у нас на уровне чуть лучше рынка. Многие удивляются этому. У нас кто в почте проработал больше года, остаются надолго. Это уже определенная культура, отношение к коллективу и работе.

— Продолжают ли люди собирать марки?

— Да, конечно! Вы знаете, например, Александр Хинштейн, член нашего совета директоров, с детства филателист. Он и сегодня уделяет особое внимание развитию филателии.

Конечно, марки как знак почтовой оплаты постепенно будет отходить. Но тем более ценными будут становиться марки, которые выпущены ранее, и те, которые выпускаем сейчас.

— А вы сами собираете?

— У меня есть большой альбом с марками, но по природе своей я не коллекционер. Больше люблю узнавать и собирать истории про почтовиков. У нас действительно много историй, когда сотрудники помогают людям абсолютно бескорыстно, даже спасают жизни, без всякого желания прославиться.

— Есть ли у почты какой-то гимн, любимая песня про почтальонов? Поете?

— Есть гимн "Почты". Скромные вокальные данные не позволяют его петь, зато всегда с удовольствием слушаю!

— Люди продолжают писать Деду Морозу? Сколько уже отправили писем?

— "Новогодняя" почта работает с начала декабря. Уже отправили Деду Морозу больше 40 тысяч писем. За две недели до Нового года объем заметно увеличивается. В прошлом году отправили 170 тысяч. Думаю, в этом будет не меньше — ведь люди верят в чудо и добро!

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 18 декабря 2023 > № 4556627 Михаил Волков

Российские ученые предлагают изменить правила использования водного регулирования Иркутской ГЭС

Российские ученые завершили трехлетнюю научно-исследовательскую работу под названием «Влияние изменения уровня воды в озере Байкал на состояние экосистемы озера, определение ущерба объектам экономики и инфраструктуры прибрежной территории Республики Бурятия, Иркутской области в зависимости от уровней озера и сбросов Иркутской ГЭС». Среди выводов и предложений — новые показатели для правил использования водных ресурсов при регулировании Иркутской ГЭС с учетом прогнозов водности озера Байкал, оценки возможных ущербов при маловодных и многоводных периодах, а также предложения по минимизации рисков и потенциальных ущербов при колебаниях уровней Иркутского водохранилища и озера Байкал.

Работа выполнялась в рамках государственного задания в три этапа с 2021 года с участием академических институтов и университетов, находящихся под научно-методическим руководством СО РАН и университетов Министерства науки и высшего образования РФ, Федерального агентства водных ресурсов и Федерального агентства по рыболовству. Итоговое представление результатов работы состоялось на заседании научно-технического совета Минобрнауки России. Доклад о научно-исследовательской работе представил директор Иркутского филиала Сибирского отделения РАН и Института динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН (Иркутск) академик Игорь Вячеславович Бычков.

«Впервые научная работа была выполнена именно с таким комплексным подходом. До этого Институт водных проблем РАН вместе с Байкальским институтом природопользования СО РАН (Улан-Удэ) и Институтом систем энергетики им. Л. А. Мелентьева СО РАН (Иркутск) проводили исследования, связанные с учетом возможности изменения уровня. В частности, рассматривался вопрос, связанный с климатическими условиями водности и потребностями водопользователей в нижнем и верхнем бьефах Иркутской ГЭС. Новое исследование по многим критериям принципиально отличается от предыдущих. Впервые был подсчитан экономический ущерб от изменения уровня, как при увеличении, так и при уменьшении. Важно, что возможные уровни Байкала были рассчитаны по одним и тем же методам, как для стороны верхнего бьефа — это в большей степени Республика Бурятия, так и для стороны нижнего бьефа — это Иркутская область и территории, связанные с экстремальным маловодьем и экстремальным многоводьем в Ангаре с учетом Иркута, а также ряда других рек. Ученые представили количественные характеристики возможных ущербов при изменении уровня: разрушения объектов, которые находятся в возможной зоне затопления, ущербы, которые возникают при абразии берегов, возможные ущербы экосистем. Это касается ущербов для рекреационных объектов, в том числе пляжей», — говорит директор ИрФ СО РАН и ИДСТУ СО РАН академик И. В. Бычков.

Относительно абразии берегов в ряде мест ученые рекомендуют провести берегоукрепительные работы. В частности, это касается визит-центра «Танхой». Также разработаны экологические и рыбохозяйственные требования к управлению уровенным режимом Байкала с минимизацией негативного воздействия на экосистему озера. На основе существующих данных и проведенных в рамках НИР экспедиционных работ выявлены критически важные компоненты биоты прибрежной части Байкала. Отмечается, что их благополучие в значительной мере зависит от сезонных изменений уровенного режима озера через прямое или опосредованное воздействие.

«Было установлено, что одна из важнейших характеристик весеннего времени — это плавность изменения уровня. Для биоты не столь важна начальная цифра, с которой начинается изменение уровня, также не столь важна конечная (самая высокая) точка, а важно, чтобы это всё происходило плавно. В нашем отчете представлены точные расчеты для разных представителей экосистем, в частности желтокрылого бычка, который является очень важным элементом трофической цепи на Байкале», — рассказывает Игорь Вячеславович.

Также ученые определили, что наиболее важным фактором для биоты прибрежной части Байкала является изменение уровня озера во втором квартале. В остальные периоды эта переменная существенного значения не имеет. Например, заход омуля в нерестовые реки начинается в конце августа и продолжается до начала ледостава на реках. Следовательно, уровень Байкала не влияет на заход омуля на нерест и динамику нерестовой миграции.

Один из главных вопросов — минимизация последствий для экосистем в условиях развития энергетики в регионе. Амплитуда внутригодового колебания уровня Байкала, как в естественных, так и в зарегулированных условиях, значительно отличается в разные по водности годы. За всё время наблюдений за уровнем озера Байкал максимальная внутригодовая амплитуда составляла 1,35—1,50 метра, минимальная — 0,34—0,40 метра. Учеными предложен порядок регулирования уровенного режима озера Байкал и Иркутского водохранилища с учетом экологических и социально-экономических факторов. Для этого разработан диспетчерский график управления режимами Иркутской ГЭС и определен порядок регулирования уровенных режимов озера Байкал.

«Консорциум организаций в рамках своих общепризнанных компетенций предоставил необходимые методики и подходы для того, чтобы продвинуться в решении этой сложной задачи. На базе этих исследований, помимо рекомендаций, сделаны конкретные предложения по основам регулирования озера Байкал, которые могут лечь в новые правила использования водных ресурсов (ПИВРов), действующие с 1988 года. Понятно, что их надо совершенствовать в силу парадигмы восприятия озера Байкал и с учетом сложившихся сегодня реалий. Сделанные расчеты позволяют принять условия весенней сработки до уровня 455—485 метров по тихоокеанской системе высот (ТО) и обеспечивать изменения в метровом диапазоне практически 50 лет из 100—140. Это означает, что мы сможем обеспечить с точностью 98 % прогноз ненарушения уровня верхней отметки 457,2 ТО, которая критична для верхнего бьефа озера Байкал. Критичность заключается в существенном возрастании ущербов для верхнего бьефа. Соответствующие оценки сделаны и для нижнего бьефа, это связано с попусками через Иркутскую ГЭС с учетом притока реки Иркут. Максимально возможные сбросы с учетом расхода Иркута составляют 4 000—4 500 м3/с. Все эти ограничения и обоснования подробно представлены в отчете, что позволяет говорить, что эта работа имеет не только фундаментальный характер. Помимо этого, был выявлен целый ряд новых взаимодействий, которые были оценены на качественном и количественном уровне, но имеют существенный прикладной характер, позволяющий применять результаты работы для подготовки новых правил использования водных ресурсов на Байкале. Это позволит более рационально использовать водные ресурсы, сохраняя экосистему озера Байкал и минимизируя ущербы для экономики и природы», — подчеркивает Игорь Бычков.

Помимо этого, учеными подготовлены предложения по сверхдолгосрочному прогнозированию полезного притока воды в Байкал с учетом вероятных сценариев климатических изменений. Для этого сформированы сценарии изменения климата и пространственные распределения отклонений метеорологических показателей в бассейне озера Байкал на основе данных международного проекта CMIP6 до 2060 года. Общий характер ожидаемых изменений внутригодового распределения притока в озеро является относительно стабильным для всех сценариев изменения климата.

«Несмотря на то, что наше исследование продолжалось три года, становится очевидным, что эта работа должна быть продолжена. Необходимо продолжить изучение влияния изменения уровня на экосистемы, посмотреть с других аспектов, прочие элементы, а также влияние уровня на современное состояние острова Ярки и всей северной экосистемы. Следует проанализировать изменения не только с точки зрения температурных режимов, но и с точки зрения экосистемы: насколько она изменяется и какие есть воздействия. Также интересно дальнейшее исследование, связанное с весенними паводками в дельте Селенги. Есть много других вопросов, на которые мы еще не знаем ответы. Для сравнения, подобные исследования Великих озер проводились не один десяток лет. Несмотря на то, что техническое задание, сформулированное для этой работы, выполнено полностью, мы понимаем, что влияние изменения уровня озера Байкал на экосистему, на экономику Иркутской области и Республики Бурятия необходимо продолжать исследовать. Сегодня сложился научный коллектив, который может стать ядром для продолжения этого исследования. НИР показала то, что можно и нужно находить компромиссные решения не только между экономикой и экологией, но и между теми позициями, которые существовали и существуют в научных кругах, общественных кругах, для гармонизации их интересов и понимания того, что никто не может получить соответствующие преференции за счет другого, это возможно только совместно, найдя Парето-оптимальные решения с минимальными ущербами для всех. Мы не делим объекты на верхний бьеф и нижний бьеф, для нас это единая система, единая экосистема, единая водная система, единая экономическая система, значит, мы должны продолжать работать в этом направлении», — уверен Игорь Бычков.

В научно-исследовательской работе принимали участие более 170 научных сотрудников Сибирского отделения РАН, Минобрнауки России, Росрыболовства и Росгидромета. Это ИСЭМ СО РАН, Институт земной коры СО РАН (Иркутск), Лимнологический институт СО РАН (Иркутск), Институт географии им. В. Б. Сочавы СО РАН (Иркутск), БИП СО РАН, Институт общей и экспериментальной биологии СО РАН (Улан-Удэ), Геологический институт им. Н. Л. Добрецова СО РАН (Улан-Удэ), Иркутский государственный университет, Восточно-Сибирский институт медико-биологических исследований (Ангарск), Байкальский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (Улан-Удэ), Государственный гидрологический институт Росгидромета (Санкт-Петербург), Главная геофизическая обсерватория им. А. И. Воейкова (Санкт-Петербург). Ответственный исполнитель — Институт динамики систем и теории управления им. В. М. Матросова СО РАН.

«Еще раз подчеркиваю, очень активное участие в реализации проекта принимали научный руководитель БИП СО РАН академик Арнольд Кириллович Тулохонов, директор ЛИН СО РАН доктор геолого-минералогических наук Андрей Петрович Федотов, декан биолого-почвенного факультета ИГУ доктор биологических наук Аркадий Николаевич Матвеев, руководитель отдела водных ресурсов Государственного гидрологического института доктор географических наук Владимир Юрьевич Георгиевский. По вопросам моделирования режимов работы Иркутской ГЭС работали сотрудники ИСЭМ СО РАН под руководством заведующего лабораторией гидроэнергетических и водохозяйственных проблем энергетики ИСЭМ СО РАН доктора технических наук Вячеслава Михайловича Никитина. Большую организационную работу по выполнению проекта проводила ученый секретарь Научного совета СО РАН по проблемам озера Байкал доктор экономических наук Ирина Ильинична Орлова», — сказал Игорь Бычков.

Стоит добавить, что на заседании Научного совета СО РАН по проблемам озера Байкал в рамках рассмотрения результатов НИР было отмечено, что проект достоин выдвижения на Государственную премию Российской Федерации.

Вера Велякина, ИДСТУ СО РАН

На сложном перегоне Транссиба открылся Керакский тоннель

Новое сооружение повысит скорость движения поездов и увеличит провозную способность участка Бамовская – Белогорск

Сегодня, 15 декабря, открылся Керакский тоннель, сообщает телеграм-канал РЖД. Он расположен в Амурской области, на сложном перегоне Транссиба Ковали – Ульручьи.

Строительство удалось завершить на 9 месяцев раньше запланированного срока.

«Новое сооружение повысит скорость движения поездов и увеличит провозную способность участка Транссиба Бамовская – Белогорск со 120 млн до 131 млн тонн грузов в год», – говорится в сообщении.

Сооружение протяжённостью 926 м возвели в 25 м от действующего тоннеля.

Проходку вели сквозь крепкие горные породы и два геологических разлома.

На объекте ежедневно трудились 550 человек. Было задействовано свыше 100 единиц спецтехники.

Железнодорожники уложили почти 2 тыс. м пути и 116 км сетей связи, переработали около 1 млн куб. м выемки, смонтировали более 10 км контактной сети.

МЦД как эталон развития городских железнодорожных перевозок

Министр транспорта Виталий Савельев принял участие в сессии «Железные дороги России – будущему страны» на площадке Железнодорожного съезда

Выступая перед участниками IV Железнодорожного съезда, министр транспорта Виталий Савельев подчеркнул, что транспортное и железнодорожное строительство качественно меняло и продолжает менять жизнь нашей страны.

«В текущей ситуации роль Восточного полигона кратно возрастает, так как именно он обеспечивает грузопоток России с дружественными странами и выход в Дальневосточный бассейн. Приоритетной задачей является максимальное ускорение темпов строительства Восточного полигона для увеличения провозной способности Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, – заявил глава Минтранса. – В текущем году экспортные перевозки российских грузов через Восточный полигон по итогам ноября превысили 140 млн тонн, что на 7% больше, чем за 11 месяцев 2022 года. Объём контейнерных перевозок за 11 месяцев 2023 года составил порядка 1 млн 242 тыс. контейнеров, что выше аналогичного периода прошлого года на 5%. В том числе на 35% вырос экспорт через погранпереходы. В 2023 году мы обеспечим провозную способность Восточного полигона в объёме 173 млн тонн», – заверил железнодорожников глава Минтранса.

Министр остановился на теме вывоза контейнеров из морских портов Дальнего Востока. Благодаря решениям, поддержанным президентом России Владимиром Путиным, удалось обеспечить вывоз контейнеров в условиях значительного роста спроса на перевозки импортных грузов. На сегодняшний день внеплановое накопление контейнеров на рейде отсутствует. Загрузка портовых терминалов составляет 54% от проектной мощности.

Глава ведомства оценил и завершение строительства двух Московских центральных диаметров. «Проект МЦД во многом является для нас эталонным для развития городских железнодорожных перевозок в регионах. В рамках запуска МЦД были открыты одни из крупнейших транспортно-пересадочных узлов – Площадь трех вокзалов и Зеленоград-Крюково, которые объединяют пассажиров железнодорожного и городского наземного транспорта. Общая длина новых диаметров составляет более 170 км. Для обслуживания пассажиров функционирует свыше 75 станций, что, безусловно, улучшает транспортную доступность для наших граждан, – сообщил Виталий Савельев. – Фактически МЦД и МЦК – это новый вид транспорта, который позволит интегрировать железную дорогу в городской транспорт».

В Министерстве транспорта отмечают важность обеспечения синхронной работы железной дороги и пунктов пропуска. Всего в стране функционирует 314 пунктов пропуска, из которых 58 пунктов пропуска являются железнодорожными. В 2022 году завершена реконструкция крупнейшего в стране железнодорожного пункта пропуска Забайкальск, который пропускает почти 16 млн тонн грузов в год. Данный объём составляет половину всех грузов, перемещаемых через сухопутный участок российско-китайской границы.

«Работы у коллектива много. Сегодня мы видим перспективу роста перевозок на данных железных дорогах, формируем и реализуем планы по строительству новых участков железных дорог, а также занимаемся восстановлением и ремонтом повреждённых железнодорожных объектов. Объёмы железнодорожных перевозок в Крыму и в новых регионах России систематически растут. Уверен, что задача дальнейшего развития по плечу коллективу железнодорожников», – завершил Виталий Савельев.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 декабря 2023 > № 4548635 Виталий Савельев