Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

По Белорусской железной дороге в I квартале текущего года всеми контейнерными поездами перевезено 48197 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что на 4,6% превышает уровень аналогичного периода 2010 года.

Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, дорога уделяет большое внимание совершенствованию технологии перевозок грузов контейнерными поездами. На магистрали для всех контейнерных поездов установлены конкурентоспособные тарифы, обеспечивается ускоренная переработка контейнеров и вагонов с грузом на передаточных станциях, их проследование по территории Беларуси в короткие сроки и по твердому расписанию.

Проводится работа по созданию необходимой инфраструктуры для развития контейнерных перевозок. В том числе, ведется электрификация железнодорожных линий. На сегодняшний день транспортировка большинства контейнеров по Белорусской железной дороге осуществляется по электрифицированным участкам. Из них основной объем (1235 поездов с 157249 контейнерами в ДФЭ по итогам 2010 года) следует по участку Брест-Осиновка. Во всем мире одним из основных преимуществ движения поездов на электротяге признается уменьшение отрицательного воздействия на окружающую среду - снижаются выбросы вредных веществ в атмосферу, уменьшается уровень загрязнения территорий депо и станций нефтепродуктами, снижается шумовая и вибрационная нагрузка от локомотивов. Таким образом, одним из важных преимуществ контейнерных перевозок является их экологичность.

В настоящее время по белорусской магистрали перевозят грузы 8 контейнерных поездов. "Восточный ветер", "Казахстанский вектор", "Монгольский вектор", "Фольксваген РУС", курсирующие по II-му Общеевропейскому транспортному коридору; а также "ZUBR" и "Викинг",соединившие страны Балтийского и Черноморского регионов. В 2010 году стартовали два новых контейнерных поезда - по перевозке автокомплектующих концерна "Пежо-Ситроен" на сборочный автозавод в Калужской области по маршруту Везуль (Франция)-Брест-Воротынск (Россия) и "Москвич" по маршруту Дуйсбург (Германия) - Малашевиче (Польша)-Брест- Москва (Кунцево 2).

Кроме того, в начале апреля текущего года по Белорусской железной дороге проследовал пилотный контейнерный поезд из Чунцин (Китай) в Дуйсбург (Германия), организованный по заказу клиентов Hewlett Packard с целью доставки грузов из Чунцин в Дуйсбург в минимально короткие сроки - 15-16 суток.

В марте 2011 г. предприятия КНР произвели 470 000 т рафинированной меди. Это на 6% больше, чем в декабре 2010 г., когда китайские компании достигли пика выплавки красного металла.

Таким образом, металлургические заводы Поднебесной снова поставили рекорд по выпуску меди.

Ранее сообщалось, что китайские предприятия в течение марта увеличили объем ввоза меди на 29% к уровню февраля 2011 г. Этот объем составил 304 299 т. По сравнению с уровнем марта 2010 г. зарубежные поставки этого металла в КНР снизились на 33%. То есть мартовский импорт прошлого года составил 456 240 т меди.

Напомним, что китайские компании в феврале 2011 г. сократили ввоз красного металла на 35% к уровню января. Таким образом февральский объем импорта составил 235 469 т.

Китайская Народная Республика приступила к формированию стратегического запаса редкоземельных металлов, которые необходимы для производства высокотехнологичной продукции. Специальные хранилища построены в китайской провинции Внутренняя Монголия. Они рассчитаны на объем в 39 800 т. Отметим, что именно такое количество этого сырья Китай отправил за рубеж в 2010 г. Однако, по предварительным прогнозам, запасы редкоземельных металлов могут вырасти и до 100 000 т.

В настоящее время Поднебесная обеспечивает до 90% от всего мирового объема производства 17 ключевых редкоземельных элементов. Половина разведанных запасов этого сырья приходится на КНР. И китайские власти пошли на снижение экспортных квот на эти металлы, так как в них нуждается промышленность Китая.

Правительство КНР сократило экспортные квоты редкоземельных металлов на 11% для первой половины 2011 г. Квота будет распределена между 31 предприятием страны. Таким образом, в первой половине текущего года объем экспорта этого сырья из Поднебесной составит 14 466 т.

Российские ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и компания "Интурист" планируют в августе 2011 г. ввести туристический поезд между Москвой и Пекином. Предварительно назначена дата первого рейса – из российской столицы состав выйдет 14 августа, сообщает пресс-служба РЖД.

В китайскую столицу поезд прибудет 28 августа. Кроме того, 22 августа из Пекина тоже отправятся туристические вагоны, которые прибудут в Москву 15 сентября.

Поезд будет останавливаться в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Улан-Удэ, Улан-Баторе и Эрляне. В этих городах для пассажиров предполагается проведение экскурсий. В туристическую программу будет включена поездка по Кругобайкальской железной дороге вокруг озера Байкал и ночь в монгольской юрте.

В составы обязательно войдут два вагона-ресторана, вагон-бар, вагон-столовая и вагон с душевыми кабинами.

Оператором проекта со стороны РЖД станет фирма "РЖД-Тур". Она специализируется в области туристических перевозок железнодорожным транспортом по территории РФ; осуществляет чартерные перевозки спецпоездами и в вагонах-салонах.

Добавим, что дата начала продаж и стоимость билетов пока неизвестны. Инвестиции в проект тоже пока не раскрываются.

Международная морская организация (ИМО) оценила уровень риска для судоходства в Египте как высокий. В ходе исследования были проанализированы 600 стран и составлены черный, серый и белый списки в зависимости от соблюдения норм и обеспечения безопасности судоходства. По итогам 2010 Египет занимает 62 место из 83 возможных, сообщает "Морской Бюллетень Совфрахт" со ссылкой на Almasryalyoum.

Другие страны, также попавшие в черный список, - Ливия, Сирия, Монголия, Того и Северная Корея. По данным отчета, Египет за последние два года переместился из серого списка в черный.

В серый список входят такие страны, как Тунис, Алжир, Марокко, Иран и Панама. Франция, Великобритания и Швеция вошли в белый список. Среди арабских стран только Катар попал в белый список и занял 38 место, обогнав Японию.

Власти Египта объясняют падение рейтинга страны ростом коррупции в системе аудита, порядке технического обслуживания и области законодательства относительно поддержания эксплутационных характеристик судов.

14 августа «РЖД Тур» совместно с компанией «Интурист» планируют запустить на маршруте Москва – Пекин первый туристический поезд. На сегодняшний день не уточняется ни ценовая категория предложенного продукта, ни его рентабельность.

«Сейчас сложно говорить о стоимости этих путешествий: соответствующие документы еще не до конца подготовлены организаторами туров», – сообщил «Туринфо» пресс-секретарь РЖД Дмитрий Перцев.

По его словам, известны лишь даты. Первый рейс отправится из Москвы 14 августа и прибудет в Пекин 28 августа. В обратную сторону состав Пекин-Москва отправится за шесть дней до прибытия в китайскую столицу московского поезда – 22 августа и прибудет в Москву 15 сентября.

Составы будут сформированы из вагонов «купе», СВ и «люкс». К услугам пассажиров приспособят вагон с душевыми кабинами, два вагона-ресторана, вагон-бар и вагон-столовую. Также планируется развлекательная программа.

Поездка пройдет с остановками и экскурсиями в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Улан-Удэ, Улан-Баторе и Эрляни. Кроме того, пассажиров провезут по Кругобайкальской железной дороге и предложат провести ночь в монгольской юрте, сообщают в пресс-службе РЖД.

Несмотря на интересные экскурсии, вряд ли удастся набирать полный состав желаюших доехать до Пекина за две недели, считает руководитель отдела авиаперевозок турфирмы «Нева» Сергей Бураков.

«С точки зрения потребителя, за три недели в поезде, каким бы он ни был комфортабельным, можно малость обалдеть от красот природы. Кроме того, где сейчас можно найти двух-трехнедельные отпуска? Обычно на Западе такие маршруты интересны пенсионерам, которым некуда девать свое время. За счет этого и работают «Восточный Экспресс», африканские маршруты», – отметил Бураков.

ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" в марте 2011 года выпустила продукции почти на 140 млн. грн., что в 2,8 раз превышает прошлогодний показатель, передает УНИАН.

В марте на предприятии изготовлено 10 секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116УМ для Улан-Баторской железной дороги (Монголия). Кроме того, произведены запасные части для локомотивов, узлы и агрегаты, выполнены другие работы.

По информации пресс-службы, с начала года ХК "Лугансктепловоз" выпустила 22 секции тепловоза 2ТЭ-116УМ и 4 секции электровоза 2ЕЛ5 для "Укрзализныци". В целом, выпуск товарной продукции в январе-марте т.г. почти в 5 раз превышает производственные итоги первого квартала прошлого года.

Справка. Открытое акционерное общество "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Собственником 76% акций предприятия является "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод".

11 апреля 2011 года заместитель руководителя Рослесхоза В.Ф. Чикалюк принял участие в совещании по вопросу профилактики и тушения лесных пожаров на росийско-монгольской приграничной территории.

В ходе совещания представители заинтересованных министерств и ведомств сделали доклады по результатам совместной работы в рамках Меморандума сотрудничества между Лесным агентством Монголии, Агентством лесного хозяйства Республики Бурятия, Государственным комитетом по лесному хозяйству Республики Тыва и Государственной лесной службой Забайкальского края Российской Федерации.

По итогам совещания было отмечено укрепление сотрудничества в области борьбы с лесными пожарами, принято решение об организации оперативного информирования пограничных служб, заинтересованных исполнительных органов государственной власти соответствующих территорий о возникновении очагов лесных пожаров в приграничных зонах, динамике их развития, имеющихся и необходимых силах и средствах пожаротушения, а также намечены дальнейшие перспективы на 2011 год.

Экономическое и политическое развитие Америки в ХIX веке во многом базировалось на продвижении колонистов-европейцев на запад. Понятие фронтира – постоянно отодвигающейся в этом направлении границы не освоенных колонистами земель – прочно вошло в американскую культуру и историю. Похоже, что и китайское правительство спустя два века готово повторить американскую стратегию Go west!. Пекин активно инвестирует средства в инфраструктурное развитие экономически отсталых центральных и западных регионов, пытаясь сделать их более привлекательными для инвесторов, а также ставя перед собой цель выровнять качество жизни населения страны.

Китай – огромное государство, причем настолько, что некоторые его регионы, окажись они вдруг независимыми, стали бы очень крупными странами. Административно весь Китай делится на 22 провинции, большую часть населения которых составляют ханьцы (то есть, собственно китайцы), пять автономных районов с более пестрым этническим составом (наиболее известные из них – Тибет и Синцзян-Уйгурский автономный район / СУАР), а также четыре города центрального подчинения (муниципальные образования, находящиеся под прямым руководством правительства страны) – Пекин, Чунцин, Шанхай и Тяньцзинь. Среди китайских регионов встречаются настоящие тяжеловесы, по населению или территории не уступающие крупным европейским странам. Например, в провинциях Шаньдун, Гуандун и Хэнань живет почти по 100 млн человек, а территория каждого из трех регионов – Тибета, СУАР и Внутренней Монголии – превышает 1 млн кв. км, что больше любой европейской страны.

Прибрежный уклон

Со времени начала экономических реформ, стартовавших в 1978 г., развитие Китая было перекошено в пользу прибрежных провинций. Это связано с тем, что Пекин поощрял развитие свободных экономических зон (СЭЗ), расположенных на территориях вблизи стран – основных торговых партнеров Китая: Гонконга, Макао и Тайваня (впоследствии к ним присоединились Япония и США). Базирующиеся на берегу Тихого океана и обладающие прекрасным потенциалом с точки зрения транспортной логистики СЭЗ пользуются налоговыми и тарифными преференциями со стороны центрального правительства. Привлечение прямых иностранных инвестиций и государственная поддержка позволили прибрежным районам стать локомотивом промышленного роста Китая в последние три десятилетия. Именно прибрежные регионы – витрина экономических успехов и гордость современной Поднебесной.

Однако подобная политика не могла не привести к опасному увеличению и без того достаточно существенной разницы в экономическом развитии китайских регионов. В то время как ВВП на душу населения в прибрежных провинциях приближается к 50 000 юаней в год, в отдельных центральных провинциях этот показатель не дотягивает до 20 000, а в западных даже до 15 000 (в частности, в провинциях Гуйчжоу и Юньнань – немногим больше 10 000 и 13 000 соответственно). Бедность одних на фоне все возрастающего богатства других – опасная тенденция для Китая, история которого насыщена региональными противоречиями, иногда перераставшими в открытое противостояние.

Полет на Запад

Еще в 2000 г. Пекин принял программу развития западных регионов, в основном нацеленную на стимулирование экономического развития 12 центральных и западных регионов страны. И с тех пор этот тренд только усиливался – на протяжении всего последнего десятилетия Пекин выдвигал самые разные схемы развития внутренних регионов, тут и план “31 направление перемещения индустриальных зон”, и программа “10 000 предприятий уходят на Запад”. Всего с 2000 по 2009 годы в рамках проекта по развитию западных районов страна реализовала 120 проектов. “Фактически, Китай пытается повторить хорошо знакомый государствам послевоенной Восточной Азии (Япония, Южная Корея, Сингапур, Тайвань, Гонконг и др.) паттерн перенесения технологий и производственной базы из развитых стран в развивающиеся, так называемую стратегию “Летящих гусей” (вожаком и донором технологий среди которых мыслилась Япония), но уже в рамках одной державы, – отмечает эксперт по экономике Китая экономист Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Ричард Херд. – Go west! по-китайски – это “Домашние гуси, летящие на запад”“.

Глобальный финансовый кризис, ударивший в 2008-м, ничуть не помешал “гусиному полету”, а даже наоборот, ведь львиная доля принятого в ноябре 2008 г. антикризисного пакета мер по стимулированию экономики объемом в 4 трлн юаней пошла именно на развитие центральных и западных районов страны. Так, 1,8 трлн юаней выделены на улучшение транспортной и энергетической инфраструктуры внутренних регионов Поднебесной. Среди крупных инфраструктурных проектов, осуществленных или осуществляемых в последние годы, можно упомянуть уникальную по инженерной сложности высокогорную железную дорогу из провинции Цинхай в Тибет, вторую ветку Западно-Восточного газопровода, соединяющую богатый углеводородами СУАР с прибрежными провинциями, и новый суперсовременный аэропорт в древней столице Китая Сиане. Экономический эффект от этих проектов очевиден. “До постройки аэропорта в Сиане стоимость перевозки сюда грузов из Шанхая была такой же, как из Шанхая в США, – отмечает экономист Deutche Bank Штефан Дик, – сейчас она уполовинилась. Постройка высокоскоростных железных дорог позволяет сократить время передвижения между Центральным Китаем и прибрежными регионами. К примеру, после введение в строй дороги Ухань – Хэфэй в 2009 г. время в пути сократилось с восьми до четырех часов”. Но Пекин не намерен останавливаться на достигнутом – в соответствии с планами министерства железнодорожного сообщения Китая сеть высокоскоростных железных дорог, соединяющих внутренние регионы друг с другом и с морскими портами прибрежных провинций, должна вырасти за ближайшее десятилетие вчетверо – с нынешних 4000 км до 16 000 км к 2020 г.

Дао догоняющего развития

Хорошо изученный экономистами на примере Восточной Азии процесс модернизации достаточно точно соответствует сформулированной нобелевским лауреатом по экономике Саймоном Кузнецом гипотезе. Согласно предположению экономиста о начальном этапе модернизации, региональное неравенство внутри страны быстро растет, но по достижении определенного уровня экономического развития динамика сменяется на противоположную – отстающие регионы начинают догонять лидеров. И, похоже, эта гипотеза может подтвердиться на китайском примере. Действительно, некоторые преимущества прибрежных провинций являются естественными и плохо поддаются копированию (удачное географическое расположение, человеческий капитал и т.п.), что делает задачу регионального выравнивания отнюдь не тривиальной. Однако статистика говорит о том, что усилия Пекина по развитию отстающих регионов начинают приносить определенные плоды.

Сейчас среди лидеров роста в Китае уже не сплошь прибрежные регионы, как это было еще недавно. До 2000 г. провинции Гуандун, Фуцзянь, Чжэцзян и Цзянсу возглавляли “топ-список”, но за последнее десятилетие он изменился – в него вошли новички: например, с Севера – Внутренняя Монголия, с Запада – Шэньси. Еще позже в первый эшелон попали центральный Чунцин и южная провинция Гуанси – в последние годы рост ВВП в них превышал в среднем 13% в год.

И все же этот быстрый рост во многом объясняется эффектом “низкого старта”, ведь многие внутренние провинции Китая очень бедны. За последние 30 лет Шанхай был и остается самым богатым регионом Китая. В 2008 г. ВВП на душу населения в Шанхае превышал соответствующий показатель в Гуйчжоу (одной из самых бедных провинций Поднебесной) в 8,5 раза. Удивляться такому разрыву не стоит – доходы на душу населения в прибрежных и северных (прежде всего за счет Пекина) регионах выше среднего значения по стране. Однако и здесь есть некоторые признаки того, что политика поддержки отсталых регионов дает некоторый эффект. Так, еще в 2001 г. ВВП на душу населения в Шанхае достигал 250% от среднего государственного показателя, а в 2008-м он опустился до 168%.

Аутсорсинговый фронтир

Впрочем, столь сильная разница в доходах регионов создает для Пекина и определенные стратегические выгоды. Не секрет, что в последнее время бизнес, работающий в Китае (в особенности иностранный), сталкивается с ростом затрат на рабочую силу – китайские пролетарии все чаще и настойчивее требуют повышения зарплаты и улучшения условий труда, и власти поддерживают их в подобных начинаниях. В условиях повышения стоимости трудовых ресурсов компании вынуждены задумываться над тем, чтобы перенести свои производства в более дешевые азиатские страны – Индонезию, Бангладеш, Камбоджу, Вьетнам, Индию и т.д. Отчасти, в сфере производства с низкой добавленной стоимостью (текстиль, игрушки и т.п.) такой процесс аутсорсинга из Китая уже идет. Однако огромный китайский “фронтир” в виде бедных центральных и западных провинций позволяет Пекину предложить бизнесу альтернативу – переводить производство из высокоразвитых китайских регионов в менее развитые. “Существующая между прибрежными и внутренними провинциями разница в заработках рабочих может помочь Китаю удержать на высоком уровне свою конкурентоспособность, – отмечает экономист Deutche Bank Штефан Дик. – Уже сейчас все большее число китайских и иностранных компаний переводят свое производство в такие города, как, например, Ухань в провинции Хубэй или Чунцин, а также крупные мегаполисы на берегах Янцзы”.

Однако не забыты и высокие технологии – недавно промышленные зоны высоких технологий были открыты в центральной провинции Сычуань и в южной Юньнани. Новые научно-технические парки в южных и западных регионах Китая, например в Чэнду (столице провинции Сычуань), Чунцине и в Сиане, привлекают все больше иностранных инвесторов, рассчитывающих на меньшие издержки по зарплате. Мировой лидер индустрии микропроцессоров американская компания Intel инвестировала $450 млн в создание новых предприятий в Чэнду. Прямые иностранные инвестиции в Сычуань в 2009-м удвоились относительно предыдущего года, и в основном инвесторами выступили технологические гиганты, такие как Cisco, Microsoft и Siemens.

“Внутренние провинции Китая – естественный и масштабный источник экономического роста страны, – отмечает профессор экономики пекинского университета и экс-СЕО американского инвестбанка Bear Stearns Майкл Петтис. – В этом нет никакого сомнения. Но вопрос заключается в том, зависит ли динамика роста только от внутренних усилий Китая или значительная часть китайских перспектив лежит вне контроля Пекина? Пока более верным кажется второе предположение”. И действительно, до сих пор основной экономической стратегией развития Китая была экспортная ориентация, что создало для Пекина серьезные риски, материализовавшиеся осенью 2008 г. Переориентация Китая на рост внутреннего рынка, в том числе и стимулирование экономического подъема внутренних провинций, за счет развития инфраструктуры – логичная попытка избежать зависимости от изменчивой внешней конъюнктуры. Однако стоит помнить, что стратегия Go west!, как почти любой процесс в экономике Китая, остается уязвимой и политически (например, этнические меньшинства в Тибете и СУАР не в восторге от ханьской экспансии, что доказывают произошедшие в этих регионах в последние пару лет волнения), и экономически – директивная модернизация внутренних регионов может сопровождаться своими “перекосами” (к примеру, переинвестированием и созданием неэффективных избыточных мощностей). И все же китайский “фронтир” остается таким же привлекательным, как и американский два столетия назад.

Сервисное подразделение ЗАО "Трансмашхолдинг" - ООО "ТМХ-сервис" открыло филиал на Улан-Баторской железной дороге.

Сервисный центр расположился в депо Улан-Батор. Специалисты холдинга взяли на себя обслуживание магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116УМ и маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. В настоящее время эти локомотивы только поступают на УБЖД и ТМХ-сервис осуществляет их гарантийное обслуживание.

Сервисный центр отвечает за регулярный осмотр тепловозов, производит техническое обслуживание и необходимый ремонт. К середине 2011 года находящийся в обслуживании парк составит 35 магистральных и 13 маневровых тепловозов.

Локомотивы в Монголию поставляются согласно контракту, заключенному между ЗАО "Трансмашхолдинг" и АО "УБЖД" 28 октября 2010 года.

Приоритетной задачей сервисного центра в Монголии является обеспечение квалифицированного обслуживания тепловозов, которое будет способствовать их беспроблемной эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла.

На базе сервисного центра организован склад запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслуживании локомотивов. Это позволяет максимально сократить время пребывания тепловозов в депо. Компоненты, запасные части и расходные материалы поставляются с предприятий Трансмашхолдинга.

ТМХ-сервис создан в 2010 году. В его задачи входит организация фирменного обслуживания железнодорожной техники, выпускаемой предприятиями Трансмашхолдинга, на протяжении всего периода ее эксплуатации, прежде всего - на сети ОАО "Российские железные дороги". Создание авторизованной системы сервиса позволило холдингу выйти на принципиально новый уровень взаимодействия с ключевым партнером и обеспечить существенно более высокий уровень технической готовности принадлежащих "Российским железным дорогам" локомотивов.

По предварительным прогнозам, в 2011 году рост въездного турпотока в Иркутскую область достигнет 15%. Об этом «Туринфо» сообщил председатель Сибирской Байкальской Ассоциации туризма Игорь Коваленко. В 2010 году этот показатель составил 10%, тогда регион посетили 657 тыс. туристов, из которых около 9% – иностранцы.

В апреле эксперты прогнозируют оживление перевозки – так, Korean Air возобновит регулярный рейс Сеул – Иркутск. «С корейской стороной обсуждается вопрос умеренной ценовой политики на маршруте. Предполагается, что перелет в оба конца будет стоить дешевле 20 тыс. рублей», – заявил председатель СБАТ.

30 апреля стартует первый регулярный рейс из Иркутска в Мюнхен на крыльях «Якутии». Рейсы будут выполняться на воздушных судах типа Боинг-757-200, по средам и субботам. Билет будет стоить около 18 тыс. руб.

«Сейчас совместно с генеральным консульством Германии в Новосибирске решается вопрос об открытии визового центра в Иркутске. Возрастет не только выездной поток, но и въездной: немцы в области – на втором месте по численности среди отдыхающих. Кроме того, новый рейс будет способствовать притоку туристов из Европы», – считает директор сибирского института планирования и развития туризма, член Общественной палаты Иркутска Олег Данилин.

Пока же европейцы посещают регион в рамках комбинированных туров Европа-Россия-Монголия-Китай, среднее пребывание составляет от 3 до 5 дней, сообщил Олег Данилин. Перевозку приходится осуществлять из Москвы, в летний сезон цена билета доходит до 28-30 тыс. руб.

Иностранным туристам, помимо посещения Байкала, предлагают брендовые экскурсии, такие как «Чайный путь», «По мотивам Жюля Верна», «По местам декабристов». Через два года планируется открытие нового марштура – «Сибирская Атлантида» – по деревням, затопленным в 1961 году для создания Братского водохранилища.

- В 2011 г. общий объем добычи редкоземельных металлов в Китайской Народной Республике будет ограничен в пределах 93800 т. Таковы данные Министерства земельных и природных ресурсов Китая.

Добыча легких редкоземельных металлов будет сдержана в объеме 80400 т, а средних и тяжелых - 13400 т.

В частности, по данным министерства, в текущем году общий объем добычи вольфрамового концентрата в Поднебесной ограничен размерами 87 000 т. Добыча сурьмы не превысит 105 000 т.

Планируется, что к 30 июня 2012 г. китайское правительство временно откажется от принятия новых заявок на проведение работ по разведке и добыче вольфрама, сурьмы и редкоземельных элементов.

Напомним, что на долю Поднебесной приходится около трети мировых запасов и более 90% мирового рынка редкоземельных металлов. В конце прошлого века китайские власти приступили к планомерному сокращению квот на экспорт этого сырья, чтобы сохранить запасы страны для собственных нужд. В 2011 г. 31 китайская компания получила право на поставки за рубеж 14 446 т редких элементов.

Добавим, что с 1 апреля 2011 г. в Китае также увеличивается налог на добычу редкоземельных металлов в 10 раз.

Ранее сообщалось, что Китайская Народная Республика приступила к формированию стратегического запаса редкоземельных металлов, которые необходимы для производства высокотехнологичной продукции. Специальные хранилища построены в китайской провинции Внутренняя Монголия. Они рассчитаны на объем в 39 800 т. Отметим, что именно такое количество этого сырья Китай отправил за рубеж в 2010 г. Однако, по предварительным прогнозам, запасы редкоземельных металлов могут вырасти и до 100 000 т.

Ведущее китайское предприятие по производству золота China Gold International заявило о планах по покупке золотых и медных месторождений за пределами КНР.

По словам вице-президента компании Джерри Се, China Gold International будет приобретать месторождения в соседних странах, включая Россию и Монголию. В настоящее время руководство компании ведет переговоры с 5-6 потенциальными контрагентами.

В настоящее время China Gold International ведет добычу золота на месторождении во Внутренней Монголии – специальном административном районе в северо-восточной части КНР, а также на золотомедном месторождении, расположенном на западе Тибета. На шахте во Внутренней Монголии выработка золота в 2011 г. может вырасти до 145 000 унций. Это на 30 000 унций больше, чем в 2010 г. Стоимость производства на монгольском месторождении составляет примерно $573 за унцию. Это - 40% от спотовой цены золота на мировом рынке. Руководство компании проводит ряд мероприятий по снижению производственных расходов в течение ближайших двух лет.

Разработка на тибетской шахте началась в сентябре 2010 г. Ожидается, что объем производства на данном месторождении в 2011 г. составит 11 400 т меди и 3000 унций золота.

Добавим, что 42% акций China Gold International принадлежит государственной корпорации China Gold. Компания прошла регистрацию на фондовых биржах в Гонконге и Торонто.

Объем поставок белокочанной капусты из Китая в Российскую Федерацию через пункт пропуска Забайкальск-Маньчжурия с 1 января по 15 марта 2011 г. составил 5320 т. Это в 11 раз больше, чем за аналогичный период 2010 г. Об этом сообщило народное правительство Автономного района Внутренняя Монголия.

Причина столь резкого увеличения поставок овощей российским потребителям заключается в том, что Россия в прошлом году пережила масштабную засуху, которая практически уничтожила урожай. Кроме того, во второй половине 2010 г. были снижены ввозные таможенные пошлины на капусту и картофель, которые затем были продлены до 1 июня 2011 г. В то же время, китайские аграрии вырастили большой урожай капусты в южных провинциях КНР. Именно эти излишки поставляются на российский рынок.

Добавим, что Китай производит тысячи наименований экологически чистых сельскохозяйственных продуктов. По данным на 2010 г., общее количество видов экологически чистых продуктов в стране превысило 56500. Объем их производства достиг 276 млн т. К концу прошлого года доля этого вида продукции составила 30% от общего объема производства сельскохозяйственных продуктов.

Эксперты-экологи России и Монголии разработают трансграничный план управления водными ресурсами для сокращения объемов загрязнения Байкала, сообщила руководитель департамента охраны окружающей среды Программы развития ООН Наталья Олофинская.

"В рамках проекта будет проведен трансграничный диагностический анализ, который позволит определить ключевые проблемы, коренные и непосредственные причины деградации окружающей среды. Проект призван описать ситуацию с загрязнением Байкала и составить план совместного снижения нагрузки от промышленности, сельского хозяйства и местных поселений, как России, так и Монголии. Первый семинар в рамках проекта состоится в Улан-Удэ с 9 по 11 апреля", - сказала Олофинская РИА Новости в среду.

Хотя Байкал находится в России, но бассейн озера (водосборная площадь) включает около 300 рек и притоков и расположен на территории России и Монголии. По мнению экологов, рост экономики в обеих странах часто провоцирует неконтролируемое развитие промышленности, сельского хозяйства и градостроительства в водоохранных зонах.

"Мы рассчитываем на долгосрочную работу по проекту, по крайней мере, в течение 4-5 лет. Проблема Байкала - это не частная программа России, так как в нем сосредоточены 20% мировых запасов пресной воды", - пояснила представитель ПРООН России.

Семинар организован ПРООН Россия в тесном сотрудничестве с министерством природных ресурсов и экологии, Центром международных проектов, Народным хуралом и министерством природных ресурсов республики Бурятия и Байкальским институтом природопользования Сибирского отделения РАН.

Между тем в настоящее время действует федеральная целевая программа "Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории в 2011-2020 годы". Программа предусматривает утилизацию и переработку накопленных промышленных отходов, повышение эффективности использования рекреационного потенциала озера, сохранение находящихся под угрозой исчезновения объектов растительного и животного мира, развитие системы защиты береговых линий природной территории и системы государственного экологического мониторинга.

Байкал - одно из величайших озер планеты, озеро "превосходных степеней": самое глубокое (1637 метров), самое древнее (около 25 миллионов лет), с самой разнообразной флорой и фауной среди пресных водоемов. Озеро обладает уникальным по объему и качеству запасом пресных вод (23,6 тысячи кубометров - более 20% мировых запасов). Впадина Байкала является центральным звеном Байкальской рифтовой зоны, одной из крупнейших на Земле древней системы разломов. Озеро вместе со всем его бассейном представляет собой своеобразную и очень хрупкую природную экосистему, которая и обеспечивает естественный процесс формирования чистейших вод.

К концу 2011 г. российский Газпромбанк обеспечит масштабное обслуживание банковских карт системы UniоnPay во всех торгово-сервисных предприятиях, находящихся на эквайринговом обслуживании банка. Об этом сообщила российская кредитная организация.

В 2011 г. специально для этих целей будет создана широкая сеть банкоматов и торговых POS-терминалов Газпромбанка. Благодаря этой инфраструктуре держатели банковских карт UnionPay смогут осуществлять операции по получению наличных денег и внесению платежей.

Сотрудничество Газпромбанка и китайской компании China UniоnPay Co. Ltd. осуществляется в рамках заключенного между ними прямого соглашения об обслуживании карт международной платежной системы UniоnPay в торгово-сервисных предприятиях, находящихся на эквайринговом обслуживании Газпромбанка, а также банкоматах банка. В настоящее время осуществляется прием банковских карт платежной системы UnionPay во всех банкоматах Газпромбанка и ряде крупных торгово-сервисных предприятий.

Напомним, что ОАО "Газпромбанк" входит в тройку крупнейших банков России. Среди кредитных организаций Центральной и Восточной Европы он занимает четвертое место. Газпромбанк является одним из 200 крупнейших банков мира. Его представительства открыты как в российских регионах, так и в Белоруссии, Армении, Швейцарии, Китае и Монголии.

Компания China UnionPay располагает очень большой клиентской базой. Эта организация объединяет около 300 банков в Китае и за его пределами. Банк обслуживает около 2,4 млрд карт.

Крупнейший в Китае производитель редкоземельных элементов Baotou Steel Rare-Earth (Group) High-Tech Co. объявил о планах на ближайшие пять лет. В течение этого периода будет значительно увеличена добыча ряда редких металлов, в том числе магнитных веществ. По предварительным оценкам, объем выпуска продукции компании удвоится. К 2015 г. добыча редкоземельных металлов для производства магнитов вырасти с 6 000 т до 10 000 т в год. Выпуск сырье для полировальных материалов будет увеличен с 5 000 т до 10 000 т. Кроме того, с 4 000 т до 6 000 т увеличатся производственные мощности по выпуску сплава-аккумулятора водорода, необходимого для батарей электродвигателей.

Элементы для производства люминесцентных и каталитических веществ войдут в основную линейку продуктов компании.

Добавим, что Baotou Steel Rare-Earth (Group) High-Tech Co. в настоящее время является крупнейшей добывающей компанией редкоземельных магнетиков. Они широко применяются при производстве компьютерных жестких дисков и беспроводных приборов. Компания обладает эксплозивным правом на добычу редкоземельных материалов во Внутренней Монголии КНР, где залегает больше половины мировых запасов редкоземельных элементов, в особенности "легких".

В 2010 г. объем российских поставок свинцово-цинковой руды, пищевых добавок и пиломатериалов из сосны в китайский город Аргунь вырос в 33,5 раза к уровню 2009 г. Всего в прошлом году Россия поставила в Аргунь товаров на $2,01 млн. Таковы данные народного правительства Автономного района Внутренняя Монголия.

Свинцово-цинковая руда составляет 80% от всей стоимости поставленных в Аргунь товаров. На менее значимых позициях находятся казеин и пиломатериалы из сосны.

Казеин и диоксид кремния, который является пищевой добавкой Е551, заказывает корпорация "Нестле". Эта компания управляет собственным производством, которое расположено на территории города.

В 2011 г. аргунские предприятия намерены довести объем зарубежных закупок до $5 млн.

Аргунь расположен в северо-восточной части Автономного района Внутренняя Монголия КНР. Территориально является частью города Хулунбуир. По реке Аргунь город граничит с пятью районами и городами Забайкальского края РФ.

Напомним, что в Китайской Народной Республике впервые с марта 2010 г. зафиксирован внешнеторговый дефицит. Отрицательное сальдо внешнеторгового баланса страны достигло $7,3 млрд. Это - самый высокий показатель за последние семь лет.

Как сообщалось, в январе 2011 г. торговый профицит Китая достиг $6,45 млрд. По предварительному прогнозу экспертов рынка, в следующем месяце сальдо внешнеторгового баланса Поднебесной должно было выйти на отметку $3,9 млрд, однако этого не произошло. Китайские специалисты объясняют возникновение торгового дефицита недельным празднованием Нового года в начале февраля.

Напомним, что по итогам минувших пяти лет объем финансовых доходов Китайской Народной Республики достиг 30,3 трлн юаней ($4,6 трлн). В среднем доходы росли на 21,3% ежегодно.

Труд камикадзе в законсервированной России. История о том, как немецкая бизнес-леди руководила издательским домом в России и что из этого вышло

В Германии появилась еще одна книга, поставившая целью разрушить стереотипы о России. Название у нее длинное и, наверное, смешное: «Не у всех русских золотые зубы, они не всегда пьяны и не всякий русский чиновник коррупционер». Автор — Кристина Айбль, бывший гендиректор российского представительства немецкого медиа-холдинга Gruner+Jahr.

Автор известна и в Германии, и в России. Особенно много о ней говорили в 2007 году. «Со своими дикими, черными кудрями в комбинации с серым, на вид боевым, костюмом, Айбль похожа на русскую со страниц модного журнала, — писала весной того года немецкая газета Handelsblatt. — При этом 42-летняя немка находится в России чуть больше года в качестве шефа Gruner+Jahr. Боевой костюм ей здесь очень кстати. Работа в дочерней компании крупнейшего в Европе медиаконцерна Bertelsmann — труд камикадзе. «В некоторых издательствах сотрудники приходят только к обеду. Есть [издательские] дома, где и день начинают с питья водки. У нас обеих проблем уже нет», — говорит решительная менеджер. Наделенная гамбургской штаб-квартирой соответствующими полномочиями, Айбль должна была поначалу железной рукой избавиться от ненужного. «С болтовней, — говорит она, — мы здесь далеко не уйдем».

В российском глянцевом мире имя Кристины Айбль оказалось у всех на устах уже несколько месяцев спустя, когда из журнала «Gala» в полном составе уволилась целая редакция: с громким треском лопнула попытка наполнить гламурный западный формат общественно-политическим содержанием. Бывшие сотрудники рассказывали, как Кристина Айбль кричала на них, что они «хуже африканцев», показывала им неприличные жесты и хлопала дверьми. В конце 2008 года Кристина Айбль уехала из России, ранее исчезла и русскоязычная версия «Gala». В Германии этот случай вписали в ряд других подобных. Полноценного выступления у журнала не вышло ни в Испании, ни в Нидерландах.

«Это не книга корреспонденций, и не книга, в которой русские представлены забавными хоббитами. Это не приукрашенный ничем отчет о причудливых и ужасных испытаниях в борьбе за выживание руководителя фирмы, дающий глубокое, а для кого-то и абсолютно новое понимание российской бытовой культуры. Это взгляд изнутри», — поясняет Кристина Айбль, втиснувшая в 190 страниц своей книги три бурных года, которые она провела в России в должности гендиректора ИД.

В ее желании разрушить стереотипы не так уж много новизны. Давно в прошлом мода на Астольфа де Кюстина, больше сочинявшего Россию, нежели ее рассматривавшего, или Марко Поло, придумавшего кучу сказок о Китае. В случае с Айбль принятый канон еще и профессионально обусловлен. Она дипломированный историк. «То, что вам видится нелогичным и мистическим, на деле не так. Русский – не алогичен. Он ведет себя так, чтобы выжить, — пишет кандидат исторических наук с издательским опытом. — Понять русских – это значит понять их историю. На протяжении тысячи лет там все по-старому: жестокий климат, деспотия и бегство в утопию».

Насмешливые миниатюры из московской жизни, в отличие от большинства других страноведческих книг, посвященных загадочным туземцам, рассказывают не о путешествиях, а о жизни, не о случайных встречах, а о контактах, скорее, деловых, что язвительности не препятствует. Появление молодого мужчины-менеджера из Германии, по словам автора, вызывает среди русских сотрудниц не восторг, а «брачные танцы» (романтическая любовь, по версии Айбль, для русской — чистое сумасбродство). «Николай Александрович, человек для сложных дел — обкусанные ногти, пуговичные глаза цвета моря — был весом примерно в 156 кило. Масса его тела вытекала из мебели». Таким немецкий топ-менеджер запомнила «корифея джунглей российской юриспруденции».

Рестораны Москвы показались Кристине Айбль шикарнее, чем в Париже, но она со стыдом вспоминает, что официанты были готовы бурно обсуждать плед, который немецкой гостье подарил другой участник застолья. «Холодный европейский блестящий фасад скрывает азиатскую Россию», — делает автор далеко идущие выводы из одного частного случая. Несобранный коллега Тарас Чупченко, о котором Айбль доложили, что он «с деревни», становится поводом для лекции об особенностях российской логики: «Логические следствия в российском неприветливом жизненном пространстве не принадлежат к числу первых добродетелей. В них попросту нет никакого смысла. То, что западный человек сочтет бессмысленным поступком, на деле чистая тактика выживания. Абстрактные правила, которые дают западным людям безопасность, в России применяются только по нужде, да и то, главным образом, для дисциплинирования населения. Масштабы страны и ее азиатско-монгольское наследие ограничили обязанности охраной границ и данью. Все остальное отдано на откуп чувствам».

Немецкая пресса приняла книгу Айбль восторженно. Обозреватель ZDF считает книгу обязательной к прочтению для всякого, кто собирается в Москву. Для его коллеги с телеканала WDR эта «честная книга брутальнее, чем Владимир Путин, более русская, чем водка с тоником, и еще бульварнее, чем бульварная газета Bild». Любопытна реплика одной читательницы на сайте amazon.de. «Я 5 лет работала на руководящей должности в Москве (1994-1999) и могу только поблагодарить доктора Кристину Айбль за эту книгу. Сенсационна та точность, с которой описано, как российская культура сказывается на иностранных компаниях и экспатах. В особенности книга должна стать обязательным пособием для руководства концернов. Нам, CEO в России, они [руководители] затрудняют работу своими требованиями, отношением, приказами, которые в России никогда не будут работать».

Один рецензент сравнил труд Айбль даже с путевым дневником Вольфанга Бюшера «Берлин-Москва», одной из лучших немецких книг минувшего десятилетия. В ней описаны 2,5 тысячи километров пешего пути из немецкой столицы в российскую. Правда, в книге 2003 года исторические экскурсы не столь подробны, англицизмов, ответственных за аналитику, не так много, а само повествование в меньшей степени напоминает блог одного современного русского писателя, который любит венчать «техногенную природу манипуляционности» с «нарративом» и «интенцией», но слово «архетип» всегда пишет с ошибкой. Роль «архитипа» у немецкой бизнес-леди играет «Krugowaja Pomotsch», которой она обозначает круговую поруку.

Воспринимать книгу очень уж всерьез едва ли стоит. «В ночной жизни, как и на рабочем месте, русская женщина показывает себя отважной бунтаркой, — пишет Айбль во вполне легкомысленном беллетристическом ключе. — Всегда готовая… она постоянно сигнализирует о владении всевозможными сексуальными практиками. Ей знакома любая роль. Лолита, плотоядный вампир, беззащитная косуля — в программе есть все. Пользуйтесь, пожалуйста! Поскольку мужского материала, отвечающего запросам, недостаточно, русская соблазнительница знает и прагматическую сторону жизни. Ей все по плечу. Убийственный рабочий день, бесконечно тяжелые приезды-отъезды, готовка для ребенка, стирка, шитье костюмов собственными руками, лакировка ногтей — и прямиком в ночную жизнь».

Кристина Айбль неустанно подчеркивает субъективизм своей книги, оговариваясь, например, что единой, одинаковой для всех России не существует. «Спросите о чем-то одного человека в Москве, другого в Ростове-на-Дону и двух во Владивостоке. Вы с большой вероятностью получите четыре разных ответа. В итоге вы должны различать Русь, Россию, Российскую Федерацию и советскую Отчизну. Это непросто. Не говоря уже о больном вопросе: где находится Россия? В Европе или Азии? В Москве или Санкт-Петербурге?» — пишет она, настаивая, впрочем, на «азиатскости» русского пути.

«Проживая и работая в России, встречаешься с огромным количеством архаичных культурных кодов, — констатирует немецкий историк. — Современны и биполярность, и радикализм, и мысль о первостепенности религии перед наукой, а оптимизма — перед планированием. Под тонким слоем современной цивилизации всюду проглядывают элементы столетней давности. Россия — законсервированная страна. Поразительно, насколько сильно представлены стратегии выживания X века и насколько успешны азиатско-монгольские традиции и по сей день». «После продолжавшихся столетиями субординации, вымогательства дани, застывания в созерцательности становишься более объектом, чем субъектом. В приложении к экономической жизни это означает: судьба определяет производительность. Непредвиденные силы действуют всюду, так что зачем действовать созидательно и целенаправленно?» — пишет автор.

«Описания, от которых профессиональные писатели предпочли бы воздержаться, боясь упреков во враждебности», — заметил на это один немецкий рецензент. — Но тот, кто немного знает Россию, тот в курсе и абсурдности ее общества, которое, в отличие от других стран Восточной Европы, не объясняется одним только коммунистическим обществом. Снабженная ироническим подзаголовком — «Отчеты о выживании» — эта книга читается и как своего рода частная работа над ошибками».

В 2009 году издательский дом Gruner+Jahr свернул свою деятельность в России. Не сумев за 11 лет добиться лидерских позиций, к которым привык в Германии, он продал российский бизнес (журналы «Geo», «Geo Traveller», «Gala. Биография») извечному конкуренту, другому немецкому гиганту Axel Springer. Газета «Коммерсант», комментируя это поглощение, сообщила, что «ИД не смог найти для местного офиса грамотную команду менеджеров и создать привлекательный для рекламодателей и дистрибуторов портфель изданий». Насколько хорошо проделана работа над ошибками, можно поспорить: конфликт с редакцией Gala, с обеих сторон превратившихся в бесконечные апелляции к букве закона, Кристина Айбль расценивает как «типично русскую революцию». «Не всякий и докумекает, — пишет она, — кажется, будто у них есть прекрасно подкованный Human Resources Manager, которого в России нет».

Что случилось с колонизаторским задором Кристины Айбль, прекрасно описывает она сама. «Я становилась все более русской. К концу первого года мои каблуки выросли на семь сантиметров. А вечерами были и еще выше…. Кое-что во мне изменилось. От воительницы я была еще далека: в конце концов, я европейка и знакома с рыцарским культом, которого, как известно, не было в российской истории. Но юбки стали короче, а костюмы – смелее». «Настоящий смешной хоббит этой книги — это менеджер-издатель-хоббит, — прозорливо замечает критик Süddeutsche Zeitung. — Его карикатурность впервые представлена в книжном формате».

Сочинение Кристины Айбль рискует победить в конкурсе международной книжной ярмарки, которая проходит сейчас в Лейпциге. Труд бывшего гендиректора «Грунер+Яр» упомянут в списке самых комичных названий года.

Какой бы примечательной ни была книга немецкой бизнес-леди, сравнивать ее с теми же путевыми заметками Вольфганга Бюшера едва ли стоит. «Домашняя дрянь, государственная дрянь, дрянь еды и питья, автомобильная дрянь, атомная дрянь, дрянь городского ландшафта, манер, церкви, души», — пишет он в «Берлине-Москве». А далее с болью восклицает: «Что вы сделали со своей страной?!». И это после нескольких сотен страниц суховатого рассказа о 2,5 тысячах километров путешествия и неожиданно эмоционального признания в любви к России.

Вне всяких сомнений замечательная книга Бюшера построена на тех же парадоксах, склонность к которым отличает немцев (и, подозреваю, любых европейцев), подолгу живущих в России: это алогичное, русское по своей сути, сочетание восторга и страха, восхищения и негодования. Лучшие книги о России написаны иностранцами не из препараторского интереса. Скальпелем эта шкатулка не вскрывается. Нужно уметь подобрать к ней ключ. Константин Куц

Еще лет 30 назад Поднебесная и не помышляла об экспорте оружия. Теперь ситуация меняется. Используя специфические преимущества, китайский ВПК прокладывает дорогу на мировые рынки вооружений. Даже когда дело касается оружия, для отдельного покупателя качество – далеко не всегда определяющий аргумент. Эксперты предостерегают: странам-экспортерам вооружения, в числе которых и Россия, стоит внимательнее присмотреться к Китаю. Стремительный рост качества китайского ВПК и появление новых разработок обещают сделать страну серьезным игроком на рынке вооружения уже через несколько десятилетий.

Поздний старт

В гонку вооружений Китай вступил значительно позже ведущих мировых держав: первые попытки создать современный ВПК страна предприняла лишь в XIX веке, в рамках политики самоусиления, а современная китайская военная промышленность родилась и того позднее – в 1950-е годы, при непосредственной помощи СССР. Построенные тогда предприятия, например авиационные комплексы в Шэньяне, Харбине, Сиане и Чэнду, танковый завод в Баотоу (Внутренняя Монголия, так называемый завод №617), а также комплекс предприятий по производству стрелково-артиллерийского оружия на северо-востоке страны, до сих пор являются основой китайского ВПК. Позже Китай перенес границы сотрудничества в области военпрома и на другие страны, активно скупая технологии и приобретая лицензии на производство вооружения. (Кстати, подобное ученичество специалисты называют в качестве одной из причин схожести ряда образцов китайского вооружения с российскими, а также мировыми).

С 1980-х открылась новая страница ВПК Китая: началось продвижение китайского вооружения на мировые рынки. Уже к 1996 году Китай вышел на шестое место среди лидеров мирового оружейного экспорта, поставив в другие страны вооружений и военной техники более чем на $4 млрд (3,7% общемирового экспорта). В 2006 году КНР стала четвертой, к 2008-му, правда, откатившись на шестое место. Однако специфические преимущества, которые предлагают китайские военные своим покупателям, дают основания предположить, что занятую нишу страна уже не покинет. Так что же делает продукцию китайского ВПК, которая по техническим характеристикам во многом уступаем мировым аналогам, конкурентоспособной?

Преимущество первое – дешевизна

Где Китай оттачивает навыки оружейного экспорта? По данным Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), за восемь лет, с 2002-го по 2009 г., абсолютное большинство единиц оружия Китай продавал в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (56% от общего баланса военного экспорта КНР). На втором месте – Ближний Восток (25,4%), далее – страны “черной” Африки (государства, расположенные южнее пустыни Сахара) с 12,9%, Южной Америки – с 4,3%, Северной и Северо-Восточной Африки – с 1,4%. Получается, главным рынком сбыта вооружения после внутреннего для Китая стали небогатые страны Азии, Африки и Латинской Америки. Почему же для оттачивания навыков оружейного экспорта были выбраны эти страны? Ответ прост: абсолютное большинство импортеров китайского вооружения не претендуют на закупки передовых образцов, для них зачастую определяющим является вопрос цены. Понимая сложности приобретения и обслуживания высокотехнологичной военной техники, эти страны с удовольствием закупают как подержанные образцы вооружений, так и клоны известных брендов. Китаю в этой связи есть что предложить. Действительно, большими плюсами военно-технической продукции из Поднебесной являются низкая цена и приемлемое качество.

Характерным в данном контексте может считаться письмо главы РСК “МиГ” и АХК “Сухой” Михаила Погосяна в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству и в “Рособоронэкспорт” летом 2010 г., в котором он выступил против подписания нового крупного контракта на поставку российских реактивных двигателей РД-93 – ими оснащаются китайско-пакистанские истребители FC-1 (в пакистанской версии – JF-17). По мнению Погосяна, FC-1 является прямым конкурентом российского МиГ-29. В чем причина? В низкой стоимости китайского истребителя. Кстати, не только Погосян, но и многие другие специалисты полагают, что очень скоро Китай начнет серьезно осложнять Москве торговлю оружием за счет дешевизны продукции своего ВПК. И эти опасения имеют под собой почву: МиГ-29 лучше по характеристикам, но стоит $35 млн, а китайский FC-1 – всего $10 млн, поэтому для летчиков среднего уровня подготовки сгодится и такой. То есть, там, где российское (а также американское или европейское) оружие покупателю не по карману, появляется китайское.

Преимущество второе – интеграция

КНР, например, успешно замещает российские гаубицы Д1 клонами своего производства (стоит ли говорить, что они более привлекательны по стоимости?) в Судане, Алжире, Египте и Руанде. В другие африканские страны поставляются китайские копии советских танков, самолетов, бронетранспортеров, подводных лодок, надводных кораблей, артиллерийских систем. Более того, российский (точнее, советский) опыт и российская же база военной техники, используемая китайцами для клонирования, дают им возможность интегрировать в существующие комплексы производства РФ элементы собственного изготовления. К примеру, в 2010 г. российские средства ПВО соединений Национальной Боливарианской военной авиации были дооснащены китайскими радарами JYL-1-3D производства China Electronics Technology Group (CETC).

Копия копии рознь

Копии китайского производства пока еще не могут в полной мере соперничать с оригиналами – слабым местом вооружения из Поднебесной остается качество. Вернее, те его слагаемые, которые не заключаются в точном повторении геометрических размеров (в КНР настолько развит станочный парк, что повторить можно буквально все), а связаны с технологиями практического материаловедения. Изготовление специальных сталей и сплавов содержит такое количество производственных секретов, раскрыть и повторить которые китайцам пока не хватает ни навыков, ни знаний. Как результат: в Афганистане китайские “автоматы Калашникова” по причине их недолговечности дешевле российских. Авиационные двигатели, скопированные китайцами с российских, имеют меньший ресурс. И все из-за отсутствия в Поднебесной собственных технологий изготовления материалов и сплавов. Однако есть у Китая и видимые достижения. Так, по информации Центра анализа стратегий и технологий в Москве, китайские специалисты доработали двигатель истребителя Су-27СК, продлив его эксплуатационный ресурс с 900 до 1500 летных часов. Еще пример: в одном из номеров китайского специализированного издания “Танки и бронемашины” генеральный конструктор китайской БМП ZBD04 рассказывал, что не “слепо скопировал” российскую БМП-3, а усовершенствовал ряд ее параметров, в частности систему управления огнем.

Как бы там ни было, пока военный экспорт Китая ориентирован в первую очередь на клиента не слишком притязательного – Пакистан. Второе место по импорту китайских вооружений с большим отставанием от лидера занимает Египет.

Опт в любых размерах

В вопросе стремительного совершенствования Китаем технологий показательным можно считать условие, которое поставили перед Пекином устроители крупнейшей выставки вооружения сухопутных войск и противовоздушной обороны Eurosatory-2010 в Париже, – никаких явных копий и чужих образцов. А их, собственно говоря, и не было, потому что Китай использовал участие в мероприятии исключительно с целью продемонстрировать свои амбициозные планы на международном рынке вооружений. И для этого выставил на обозрение макеты всего, что может делать, – обозначил спектр. Но и макеты очень даже впечатляли – танки, самоходные орудия, бронетранспортеры, средства ПВО и РСЗО. Тем более что КНР готова была предлагать их в большом количестве. Сила Китая – в массовом производстве. И это вполне можно отнести к дополнительному конкурентному преимуществу китайского ВПК.

Учитывая все нюансы, оптимальным вариантом для российского ВПК остается возможность работать в тех нишах, где высокие специфические требования рынка служат естественным барьером от экспансии китайцев. По большому счету, на этом строятся наши взаимоотношения с Индией.

Штучным товаром по самолюбию конкурентов

Еще одну модель поведения китайского ВПК на международном рынке вооружений, которая делает его продукцию конкурентоспособной, можно сформулировать словами: “Китайцы убытков не боятся”. Парадокс, но, судя по поведению страны, можно предположить, что КНР вообще не интересуется прибылью при продаже вооружений, а работает только для того, чтобы работать. Это сильно напоминает стратегию известных китайских брендов, которые за счет демпинга и упорного труда своих сотрудников, день и ночь повышавших квалификацию, расчищали себе путь к успеху. На практике это выражается в том, что китайцы готовы торговать не только оптом, но и штучно, таким образом противопоставляя себя тому же “Рособоронэкспорту” и одновременно закрепляясь на рынке. К примеру, за 2007 г. КНР поставила Пакистану 18 основных боевых танков, Танзании и Чаду – по десять боевых бронированных машин, Бангладеш – один истребитель, Руанде – шесть орудий крупного калибра, Гане – четыре самолета, Йемену – две ракеты и пусковую установку, Индонезии – семь ракет и пусковую установку.

Обмен рынками

Помимо всего прочего, Поднебесная, демонстрируя производимое ею вооружение, очень пристально смотрит на Европу, что было замечено на выставке Eurosatory-2010 в Париже. И не просто смотрит, а фактически не скрывает готовности к возможному взаимовыгодному обмену вооружениями. Не зря как раз во время работы Eurosatory-2010 Центральное телевидение Китая рассказывало о большой емкости внутреннего китайского рынка вооружений. Правда, для выхода на него европейцам предлагалось открыть китайцам свой. И уже само участие предприятий ВПК КНР в парижской выставке можно расценить как зарождение нового вектора взаимоотношений с европейцами, которые вполне могут сделать китайцам предложение стать подрядчиками. На дворе кризис, денег не хватает, в том числе и на вооружение. Почему бы не попробовать поэкспериментировать с дешевой китайской военной техникой и заодно изнутри посмотреть на рынок Поднебесной?

Праздник поражения. Пока россияне размышляют о смысле прошедшего Восьмого марта, в Венгрии готовятся к совсем другим торжествам. В исторической части города спешно вешают флаги и устанавливают куклы солдат 19 века в человеческий рост. Близится 15 марта – день Венгерской революции 1848 года, которая, как и большинство других венгерских восстаний, закончилась кровавой расправой над организаторами

История Венгрии – это в значительной степени история поражений, оккупаций и завоеваний. Королевство Венгрия собственно и началось с оккупации, когда на заселенные славянами берега Дуная пришли кочевые венгры. Королевство росло и ширилось с годами: ни монгольское нашествие XIII века, ни постоянные междоусобные свары не могли сломить державы, основанной легендарным королем Стефаном. В зависимости от Венгрии оказались земли современной Сербии, Хорватии, Румынии, Молдавии и даже северной Болгарии.

Однако в начале XVI века в истории Венгрии что-то ломается. Сначала турки в битве при Мохаче громят наголову армию и губят короля, потом австрийцы-Габсбурги забирают себе венгерскую корону и начинают претендовать на незанятые турками земли. Территория некогда независимого королевства становится площадкой для войны двух могучих мировых империй, в которой после полуторавековой схватки побеждают Габсбурги. Венгерские князья поднимают восстание за восстанием, однако военная машина Австрии сокрушает их одно за другим. Венгрия входит в состав Австрийской империи, границы которой отодвигаются все дальше на юг. Императоры лишают страну тех немногих привилегий, которые дали ей в период борьбы с Османской империи. В итоге в XVIII веке Венгрия становится одной из составляющих монархии Габсбургов наряду с Чехией и австрийскими землями.

В XIX веке начинается национальное возрождение. Венгры выступают за автономию от империи, а некоторые горячие головы требуют независимости. В 1848 году на волне общего европейского революционного подъема венгры поднимают восстание под лозунгами национального возрождения. Повстанцам удается сформировать боеспособную армию, которая бьет австрийских генералов. Однако на помощь Вене приходит Санкт-Петербург: Николай I отправляет на подавление восстания корпус Паскевича. На подмогу австрийцам с юга из Хорватии пришел лидер дворянского ополчения этой страны Елачич. После атаки с трех сторон повстанцы капитулировали. Главные лидеры сумели бежать в Турцию, а командующих армией австрийцы смогли поймать и публично расстрелять. Легенда гласит, что во время расстрела австрийцы чокались стеклянными бокалами с пивом. С тех пор венгры стараются не чокаться пивом вообще, а если чокаться – то только пластиковыми стаканчиками.

История XX века в Венгрии тоже отметилась несколькими кровавыми событиями. После Второй мировой войны в страну пришел «социализм» в его сталинской версии. После падения местного сталинистского лидера Ракоши в стране начались реформы, которые закончились вооруженным восстанием против советских гарнизонов и местных коммунистов. По решению ЦК КПСС на бунтующий Будапешт были брошены боевые части. На улицы города вошли танки, которые занимали отдельные кварталы с боями. Так в истории Венгрии появилось третье кровавое восстание, которое также отмечается осенним национальным праздником.

Но если торжества по поводу героической борьбы с оккупантами мне хотя бы несколько понятны (в конце концов в 1991 году москвичи тоже защищали демократию от танков ГКЧП), то грядущие весенние праздники в моем сознании никак не укладываются.

В середине марта в Москве обычно серая, непонятная погода. В Будапеште в это время уже настоящая весна, солнце не исчезает с ясно-голубого неба, а на газонах распускаются первые цветы. Зачем в такие дни под барабанный бой вспоминать о погибших в восстании полуторавековой давности и клясться в ненависти к австрийским генералам, которые давно гниют в земле? Огромные демонстрации, несчастные дети читающие стишки под микрофон – все это не вяжется со спокойной радостью первых листьев или радостным звоном ручьев. Все это отдает глубоко замшелым и советским «не забудем, не простим».

В эти дни тяжело даже находиться в городе, и поэтому я обычно уезжаю в Пилишские горы на излучине Дуная. Там можно найти деревья, которые помнят участников восстания 1848 года, но которые не произносят пафосных речей о ненависти к губителям свободы и демократии. Лучше бы Восьмое марта праздновали. Роман Шляхтин

Заявка консорциума ОАО "РЖД" и его партнеров прошла предварительную квалификацию в рамках конкурса на разработку месторождения "Таван Толгой" в Монголии. Об этом официально уведомили ОАО "РЖД" организаторы конкурса.

Помимо ОАО "РЖД" в состав альянса входят ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК), а также ряд корейских (во главе с Korean Resources Corporation) и японских компаний (в том числе - Itochu и Sumitomo).

На втором этапе рабочая группа Правительства Монголии предполагает провести переговоры с квалифицированными участниками с целью определения победителя и согласования условий заключаемых соглашений.

Одним из требований к участникам конкурса, помимо разработки месторождения, является строительство железнодорожной линии колеи 1520 мм от месторождения до города Сайшанд с примыканием к существующей сети АО "УБЖД".

Одним из конкурентных преимуществ поданной российско-корейско-японским консорциумом заявки является обеспечение полноценной транспортно-логистической цепочки доставки монгольского угля потенциальным потребителям (как в Китай, так и в другие страны). Помимо строительства новой линии консорциумом предложено осуществить модернизацию АО "УБЖД", без развития пропускных способностей которого невозможно будет осуществить вывоз угля с территории Монголии, использовать портовые мощности ОАО "СУЭК" на Дальнем Востоке, а также выгодные льготные тарифы на транзитные перевозки угля по сети АО "УБЖД". Это делает такую модель привлекательной для потребителей угля в Японии, Корее, Индии и других странах и позволяет Монголии существенно расширить рынки сбыта. Необходимо подчеркнуть, что тарифные решения направлены на обеспечение эффективности комплексного проекта с участием ОАО "РЖД" и не могут быть использованы для реализации альтернативных проектов с другими партнерами.

Заявка консорциума ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и его партнеров прошла предварительную квалификацию в рамках конкурса на разработку угольного месторождения Таван-Толгой в Монголии, сообщает пресс-служба РЖД, передает РБК.

Помимо РЖД в состав альянса входят ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК), а также ряд корейских (во главе с Korean Resources Corporation) и японских компаний (в том числе - Itochu и Sumitomo).

На втором этапе рабочая группа правительства Монголии предполагает провести переговоры с квалифицированными участниками с целью определения победителя и согласования условий заключаемых соглашений.

Одним из требований к участникам конкурса, помимо разработки месторождения, является строительство железнодорожной линии колеи 1520 мм (т.е. российского стандарта) от месторождения до города Сайшанд с примыканием к существующей сети АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД).

Одно из конкурентных преимуществ поданной российско-корейско-японским консорциумом заявки - обеспечение полноценной транспортно-логистической цепочки доставки монгольского угля потенциальным потребителям (как в Китай, так и в другие страны). Помимо строительства новой линии консорциум предлагает модернизировать УБЖД, без развития пропускных способностей которого невозможно будет осуществить вывоз угля с территории Монголии, использовать портовые мощности СУЭК на Дальнем Востоке, а также выгодные льготные тарифы на транзитные перевозки угля по сети УБЖД, говорится в пресс-релизе.

Месторождение коксующегося угля Таван-Толгой, разведанное в 1950г., расположено в Южно-Гобийском регионе Монголии. По некоторым оценкам, там может залегать более 6 млрд т угля. Основными претендентами на месторождение, кроме консорциума РЖД с партнерами, являются консорциум американской Peabody Energy, бразильской Vale, Xstrata и ArcelorMittal и группа японской Mitsui и китайской Shenhua.

Объем потребления алюминия и меди китайскими предприятиями в 2011 г. увеличится на 10%. При этом власти КНР, вероятнее всего, будут ограничивать поставки редкоземельных металлов на мировой рынок.

В 2011 г. Китай увеличит объемы производства алюминия на 24% по сравнению с 2010 г. Этот показатель достигнет 20 млн т. Это связано с тем, что многие ранее закрытые предприятия возобновляют производство.

Тем не менее, в декабре 2010 г. китайские предприятия сократили среднесуточные объемы производства алюминия на 170 т по сравнению с уровнем ноября. Они составили 39 097 т. В последний месяц прошлого года в Поднебесной выпустили 1,21 млн т этого металла. Это на 10,4% меньше, чем в декабре 2009 г.

Ранее сообщалось, что Китайская Народная Республика приступила к формированию стратегического запаса редкоземельных металлов, которые необходимы для производства высокотехнологичной продукции.

Специальные хранилища построены в китайской провинции Внутренняя Монголия. Они рассчитаны на объем в 39 800 т. Отметим, что именно такое количество этого сырья Китай отправил за рубеж в 2010 г. Однако, по предварительным прогнозам, запасы редкоземельных металлов могут вырасти и до 100 000 т.

Напомним, что на сегодняшний день Поднебесная обеспечивает до 90% от всего мирового объема производства 17 ключевых редкоземельных элементов (самария, тербия, лантана, лютеция, тулия и других). Половина разведанных запасов этого сырья приходится на КНР. И китайские власти пошли на снижение экспортных квот на эти металлы, так как в них нуждается промышленность Китая.

Правительство КНР сократило экспортные квоты редкоземельных металлов на 11% для первой половины 2011 г. Квота будет распределена между 31 предприятием страны. Таким образом, в первой половине текущего года объем экспорта этого сырья из Поднебесной составит 14 466 т.

На новом сайте, созданном Ассоциацией туризма Монголии, можно узнать всю информацию о туристических возможностях страны на английском, немецком и японском языках. Об этом сообщает «Байкал Daily».

Портал предоставит туристам справочную информацию о географическом положении Монголии, об особенностях каждого региона, исторических местах и т.д.

Монголия пользуется спросом у россиян, в основном, в рамках экскурсионных туров (если вылет из Москвы, их стоимость начинается от 2-2,5 тыс.долл.). Особый сегмент составляют туристы из сибирских регионов (Иркутской обл., Бурятии), откуда до Монголии можно добраться на поезде или автобусе: чаще всего они посещают Монголию, совмещая экскурсии и шопинг.

БРИКС прирастет Нигерией. Группа стран с быстро развивающейся экономикой БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай), недавно доросшая до БРИКС за счет присоединения ЮАР, в ближайшем будущем может превратиться в БРИНКС. На членство в неофициальном «клубе» претендует Нигерия

Группа стран с быстро развивающейся экономикой – БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай), недавно доросшая до БРИКС за счет присоединения Южноафриканской республики, в ближайшем будущем может превратиться в БРИНКС. На членство в неофициальном «клубе» претендует Нигерия.

То, что ЮАР «приняли» в БРИК, удивило другие африканские страны: ЮАР не близка ни к одной из стран БРИК ни по объему ВВП, ни по показателям населения, ни по территории, ни по темпам роста, указывает экономист, экс-министр, бывший замглавы Центробанка Нигерии, председатель Центра политических и экономических исследований (CEPER, Нигерия) Обадия Майлафия в аналитических материалах. «Очевидно, решение о присоединении Претории основывалось на долгосрочных геополитических и стратегических расчетах. Эта страна рассматривается как ворота континента», – пишет экономист.

Рост ВВП Нигерии в 2010г. составил 7,85% против среднемирового показателя в 3,9%, 7,8% Бразилии, 4% России, 9,5% Индии и 10% Китая. ВВП ЮАР за 2010 год увеличился лишь на 2,7%.

В своей стратегии развития до 2020г. Нигерия намеревалась равняться на Бельгию. Однако теперь Бельгия стала средней европейской страной, которая слишком мала для грандиозных амбиций самой густонаселенной страны Африки, пишет глава CEPER Обадия Майлафия. Кроме того, Бельгия год живет без правительства, ее экономика замедляется, и инвесторы не спешат вкладывать деньги в такую страну.

«Я убежден, что при наших намерениях стать крупным мировым игроком, мы должны стремиться войти в БРИКС в ближайшие несколько лет, так что этот клуб станет БРИНКС, – призывает нигерийский экономист. – Мы в большей степени, чем Южная Африка, являемся воротами континента. Наши банки более разветвлены по континенту, чем банки любой другой страны. Наши обширные углеводородные и другие природные ресурсы привнесут значимый вес».

Однако не исключено, что через два года и БРИКС, и БРИК, введенный в оборот экономистом Goldman Sachs Джимом О’Нилом, превратятся в какой-либо другой акроним. Так, экономисты Citigroup в своем последнем обзоре предлагают отказаться от термина БРИКС и предпочитают использовать оборот экономики 3G, когда речь идет о развивающихся странах. Так, Индия и Китай вошли, наряду с девятью другими странами, в группу Генераторов глобального роста (Global Growth Generators, 3G), по версии Citigroup.

«Мы определяем 11 стран с самыми многообещающими перспективами роста. Бангладеш, Китай, Египет, Индия, Индонезия, Ирак, Монголия, Нигерия, Филиппины, Шри Ланка и Вьетнам – наши страны 3G», – говорится в обзоре инвестбанка, чьи аналитики Уильям Бьютер и Эбрахим Рабари предлагают отказаться от БРИК за ненужностью термина.

Сам же создатель акронима БРИК, глава For Goldman Sachs Asset Management Джим О’Нил, несмотря на массовые протесты в арабских странах, считает, что Ближний Восток и Северная Африка в ближайшие годы могут стать новым БРИК. «Если я смотрю на регион в целом, а не только на Африку, Ближний Восток и Северная Африка имеют совокупный потенциал для того, чтобы стать экономической группой, подобной БРИК. В этом настроении и вопреки всем ужасным вещам, которые происходят в некоторых местах там, эти революции поддерживают мой бычий настрой», – приводит слова О’Нила The Wall Street Journal. Главный аргумент экономиста: революции связаны со стремлением людей найти возможности для процветания.

С начала 2011г. индекс MSCI Emerging Markets, отражающий динамику бумаг 21 развивающейся страны, потерял 5% – против 4% прироста индекса MSCI World, отражающего котировки 24 развитых стран.

Впрочем, в ближайшей перспективе крупнейшие инвестфонды и экономисты не собираются отказываться от привычных терминов и направлений инвестиций. Так, глава по инвестстратегии крупнейшего управляющего активами в мире BlackRock Русс Кештрайх в интервью Bloomberg TV заявил, что замедление инфляции во II пол. 2011г. может сделать акции развивающихся рынков, включая Китай и Бразилию, более привлекательными. «Во II пол. циклы инфляции, которые мы видим в Китае, Бразилии и большинстве других развивающихся странах, пойдут на убыль. Вероятно, это подходящее время, чтобы вернуться на такие рынки», – предположил Кештрайх. Наталья Ищенко

Инвестиции в разработку угольного месторождения Таван-Толгой в Монголии могут составить 1,5 млрд.долл., сообщил президент РЖД Владимир Якунин, пишет газета «Ведомости».

По его словам, эта сумма касается предложения монополии при условии совместной разработки участка.

Заявка на аукцион подана, отметил В.Якунин, но в проекте могут быть изменения.

Напомним, что 1 фев. 2011г. Монголия начала предквалификационный отбор заявок по освоению угольного месторождения Таван-Толгой. Российские железные дороги, занимающиеся развитием ж/д инфраструктуры в Монголии (управляет 50% «Улан-Баторской железной дороги», УБЖД), создали для участия в конкурсе консорциум с Сибирской угольной энергетической компанией (СУЭК), а также японскими Sumitomoto, Marubeni, Itochu, Sojitz и корейской Korea Resourses.

Из российских инвесторов на Таван-Толгой также претендует En+ Group Олега Дерипаски. Всего заявки на Таван-Толгой подали 15 компаний. Среди них крупнейший в мире сталелитейный концерн ArcelorMittal, бразильская Vale и британско-швейцарская Xstrata, консорциум японской Mitsui и китайской Shenhua, американская Peabody, австралийская Fortescue Metals, индийская Mesco Steel и китайская Erdos.

Внешнеторговый оборот Иркутской (ВТО) области в 2010г. составил 8 млрд.долл. США. Таким образом, внешнеторговый оборот Приангарья в пред.г. увеличился по сравнению с 2009г. на 15%. Об этом заявил губернатор – председатель правительства Иркутской обл. Дмитрий Мезенцев на совещании, которое он провел с министерством экономического развития, труда, науки и высшей школы региона.

Как сообщил замминистра экономического развития, труда, науки и высшей школы Приангарья Андрей Пуцик, экспорт продукции Иркутской обл. составил 7290,9 млн.долл. США, основной объем экспорта региона (96,6%) приходится на страны дальнего зарубежья. Доля экспорта в ВТО составляет 85,8%. Импорт зарубежных товаров в Иркутскую обл. в 2010г. составил 1211,3 млн.долл. США. Доля импорта в ВТО составляет немногим более 14%.

По словам Андрея Пуцика, экспорт по-прежнему формируют древесина, алюминий, различные машины и оборудование, топливно-энергетические товары, продукция химического комплекса, а также железорудный концентрат. Увеличение физических и стоимостных объемов коснулось практически всех товарных позиций иркутского экспорта. Основной рост наблюдался по поставкам нефтепродуктов и сырой нефти, химической продукции, алюминия, лесоматериалов и целлюлозы в страны дальнего зарубежья, а также железорудного концентрата в Китай.

По данным, которые привел Андрей Пуцик, основу импорта составляет оксид алюминия, пек и кокс пековый, широко применяемые в алюминиевой промышленности. Среди других товаров, в регион осуществляются поставки машин, оборудования, транспортных средств, химических товаров, а также продуктов питания и товаров народного потребления, фармацевтических препаратов.

В министерстве экономического развития, труда, науки и высшей школы региона также сообщили, что Иркутская обл. в 2010г. осуществляла внешнеторговые операции с партнерами из 82 стран мира: экспортные операции – с партнерами из 63 стран, импортировалась продукция из 50 стран мира. В силу географической близости основными экономическими партнерами Приангарья были и остаются государства Азиатско-Тихоокеанского региона. На долю этих стран приходится более 60% внешнеторгового оборота Иркутской обл. Ведущее место среди торговых партнеров региона в экспорте остается за Китаем, Японией, Индией, США, Монголией, Республикой Корея, в импорте – за Австралией. Китаем, Казахстаном и Узбекистаном.

• Несмотря на территориальную удаленность, государства Евросоюза также остаются ключевыми в формировании внешних приоритетов региона. У нас имеется ряд перспективных разработок с зарубежными партнерами в области лесопереработки, теплоэнергетики, экологических и энергосберегающих технологий, – подчеркнул Дмитрий Мезенцев.

Губернатор также отметил, что с целью расширения географии экономического взаимодействия в 2011г. правительством Иркутской обл. планируется проведение презентаций региона в Японии, Республике Корея, а также в Сингапуре.

Компания Softline открыла офис в столице Колумбии – Боготе. Новое представительство российского разработчика ПО стало третьим по счету в Южной Америке после венесуэльского и аргентинского. Инвестиции в открытие офиса составят 200 тыс.долл. Выйти на самоокупаемость в новом регионе Softline планирует в ближайшие два года.

Softline имеет представительства в 20 странах – России, СНГ, Монголии, Турции, Венесуэле, Вьетнаме, Египте и т.д. Осенью пред.г. Softline открыл первое представительство компании в Евросоюзе – в Румынии (см. новость ComNews от 28 сент. 2010г.). А несколькими неделями позже офис компании появился в Молдавии (см. новость ComNews от 5 окт. 2010г.).

В первый год работы в Колумбии Softline планирует занять до 3% рынка лицензирования ПО. «Одной из задач представительства станет получение партнерских статусов от всех ведущих мировых вендоров, в т.ч. тех, чьи представительства отсутствуют на местном ИT-рынке», – пояснила пресс-служба Softline.

Запуская в работу новый офис в Колумбии, ИT-компания решила усилить экспансию в латиноамериканском регионе в целом. «Результаты, показанные венесуэльским и аргентинским представительствами, укрепили нас во мнении, что Латинская Америка превращается в одно из основных направлений международной экспансии Softline, – пояснил Игорь Петляков, директор по развитию бизнеса компании Softline в Латинской Америке. – Колумбия на настоящий момент представляет собой, пожалуй, самый динамично развивающийся ИT-рынок региона. Страна характеризуется стабильным экономическим положением. Эти факторы позволяют смотреть с оптимизмом на перспективы нашего бизнеса в Колумбии. На начальном этапе мы сосредоточимся на реселлерском бизнесе и сервисах – сферах нашей основной специализации в России и других странах присутствия».

«Колумбия является одной из ведущих стран Латинской Америки с формирующимся ИT-рынком и большим технологическим потенциалом. В республике – низкий уровень легального ПО, поэтому у компании Softline есть реальная возможность для развития бизнеса и ясного видения его перспектив», – считает гендиректор компании Softline в Колумбии Маурисио Куэльяр Рохас.

По итогам 2010г. страны Латинской Америки принесли в оборот компании Softline более 10 млн.долл. Стратегические планы колумбийского офиса по объемам продаж на 2011г. составляют 2 млн.долл., на 2012г. – 4 млн.долл. К началу 2012г. компания намерена удвоить штат специалистов колумбийского офиса (в наст.вр. в нем работают восемь сотрудников).

Основная цель Softline в странах Латинской Америки – стать к 2013г. ключевым региональным игроком на рынке продаж программного обеспечения и услуг. В планы Softline в странах Латинской Америки входит открытие в 2011г. офисов в Перу и Чили, к 2012г. – в Бразилии.

Вовлеченная в инвестиции в недвижимость и разработку месторождений компания China Properties Investment Holdings собирается привлечь более 43,5 миллионов долларов США через выпуск райтов, сообщают источники на Гонконгской фондовой бирже.

Компания планирует выпустить по 30 акций на каждую принадлежащую акционерам ценную бумагу по цене 6,8 гонконгских цента. Всего будет выпущено 4,97 миллиардов новых акций.

Эмитент сообщил, что поступления пойдут на погашение кредитов и на разработку медных и молибденовых месторождений во Внутренней Монголии.

«Лугансктепловоз» поставил первые пять серийных локомотивов Улан-Баторской железной дороге (УБЖД, Монголия), пишет газета «ДЕЛО«.

Машины были произведены в рамках контракта, который в конце пред.г. подписали российский «Трансмашхолдингом» и УБЖД. Стоит отметить, что последняя также является наполовину российским предприятием – 50% акций УБЖД принадлежит Российским железным дорогам (РЖД).

В окт. 2010г. стороны договорились, что «Трансмашхолдинг» поставит Улан-Баторской железной дороге 35 локомотивов 2ТЭ116УМ. Исходя из того, что данный тип поездов производится только на луганском предприятии, изначально было ясно, что выполнять данный заказ будет «Лугансктепловоз».

Хотя «Трансмашхолдинг на момент заключения контракта не являлся акционером «Лугансктепловоза», договоренности были достигнуты, еще когда украинское предприятие принадлежало российскому инвестору. Напомним, что «Трансмашхолдинг» был объявлен победителем приватизационного конкурса по продаже 76% акций «Лугансктепловоза» в 2007г. Однако в 2009 итоги конкурса были аннулированы, а акции возвращены Фонду госимущества (ФГИ и сегодня остается основным собственником «Лугансктепловоза»).

Тайвань между Китаем и Америкой

Новые веяния в Восточной Азии

Резюме: Развитие центростремительных тенденций в китайско-тайваньских отношениях неизбежно заставит Вашингтон искать свое место в происходящих процессах. Америке нужна новая стратегия развития взаимодействия с Тайбэем, которая примет во внимание изменившуюся политическую атмосферу в Тайваньском проливе.

Укрепление влияния в Восточной Азии становится в начале ХХI века одним из главных приоритетов высшего военно-политического руководства США, при этом условия, в которых приходится действовать Вашингтону, значительно усложнились по сравнению с периодом холодной войны. Выросли авторитет и влияние Китая, более активную политику проводит и Россия. В целом обострилось соперничество с Соединенными Штатами за позиции в регионе.

Свои действия в Восточной Азии Белый дом, как правило, осуществляет под лозунгом заботы о поддержании региональной стабильности и безопасности. Поэтому американская внешняя политика в регионе использует как силовые, так и не силовые методы. Первые обеспечивают собственное военное превосходство, а также способствуют укреплению сложившихся еще в годы холодной войны военных союзов с Японией, Южной Кореей и Тайванем, а вторые представляют собой попытки создать новые международные институты, за лидерство в которых Америка готова бороться до конца.

Если схематично обрисовать основные направления действий США в Восточной Азии, то получится следующая картина. Америке придется одновременно сдерживать и умиротворять Китай, быстро набирающий не только экономический, но и политико-силовой вес. Возрастет зависимость Соединенных Штатов от военно-политического сотрудничества с Японией. Однако сам Токио будет искать для себя более независимую роль в союзе с США, собственную политическую и военную нишу. Вашингтон будет вынужден учитывать все более четко артикулируемые интересы России в азиатском регионе. Его внимание сосредоточится на том, чтобы вовлечь страны Центральной Азии, а также Монголию и Вьетнам в сферу своего влияния, Соединенные Штаты будут вбивать клин в российско-китайские отношения, не допуская укрепления Шанхайской организации сотрудничества. США приложат все усилия, чтобы затормозить на Корейском полуострове тенденцию к объединению Кореи, дабы предотвратить появление здесь нового центра силы с антиамериканской направленностью. И, наконец, Вашингтон продолжит использование «тайваньского фактора» в политике сдерживания Китая как стратегического и политического конкурента и соперника в Восточной Азии.

Тайваньский вопрос: ретроспектива

Тайваньский вопрос остается значимым деструктивным фактором двустороннего взаимодействия с момента установления официальных дипломатических отношений между США и КНР в 1979 г. вплоть до последнего времени. После разрыва дипломатических отношений и невозобновления договора с тайваньскими властями о взаимной обороне как первостепенных условий нормализации отношений с Китаем Вашингтон не прекращает поддерживать разноплановые неофициальные контакты с тайваньской администрацией, де-факто выступая гарантом независимости острова.

Детерминантами формирования и эволюции американской политики вокруг тайваньского вопроса на протяжении более трех десятилетий служили многие факторы, но особо значимым среди них был конфликтный характер китайско-тайваньских отношений. Готовность КНР применить военную силу с целью возвратить остров, с одной стороны, и отсутствие заинтересованности тайваньских властей в объединении с Китаем, с другой, предопределили роль Америки в этом узле противоречий. Поддержка Тайбэя была продиктована необходимостью защищать своего бывшего союзника по договору 1954 г. от военного вторжения, а после начала демократизации Тайваня – не допустить поглощения молодой азиатской демократии авторитарным Китаем.

Постоянная угроза того, что Китай выберет силовой сценарий для решения тайваньского вопроса, обуславливала развитие военного сотрудничества Вашингтона и Тайбэя. Его масштабы и темпы менялись в зависимости от позиции той или иной американской администрации, внутриполитической конъюнктуры в Америке, событий, затрагивающих интересы Вашингтона и Пекина или происходящих на международной арене. При этом китайские власти всегда ставили в упрек Соединенным Штатам военное сотрудничество с Тайванем. За каждым фактом продажи американских вооружений следовал микрокризис в американо-китайских отношениях. Попытки Пекина связать Вашингтон положениями американо-китайского совместного коммюнике 1982 г. о продаже вооружений не увенчались успехом. Продажи продолжались даже тогда, когда под воздействием угроз со стороны КНР с тайваньского рынка вооружений ушли альтернативные США продавцы вооружений – Голландия и Франция.

Наивысшего развития американо-тайваньское военное сотрудничество достигло в последние годы президентства Билла Клинтона и первый срок полномочий Джорджа Буша-младшего. Высокая активность в этот период была продиктована реальными рисками реализации Китаем силового варианта возвращения Тайваня. Совокупная мощь Поднебесной стремительно росла, военная модернизация проводилась ускоренными темпами, а в китайском обществе наблюдался подъем националистических настроений.

В целом возвышение Китая, увеличение его комплексной силы объективно способствовало сохранению и даже росту американской поддержки Тайваня. В американском политическом истеблишменте спорили о «китайской угрозе», а главное о том, какой внешнеполитической линии придерживаться в связи с уверенным превращением Китая в глобальный центр силы. Возвращение острова, обладающего значимыми финансовыми ресурсами, технологическим потенциалом и выходом к Мировому океану, под юрисдикцию КНР заметно увеличит возможности Китая. Это обстоятельство не могут не учитывать сторонники политики «вовлечения» Пекина в существующие структуры международного сотрудничества. Те же, кто выступает за проведение политики «сдерживания», рассматривают де-факто независимость Тайваня как возможность ограничить усиление его могущественного соседа.

Традиционно американские политики и эксперты стремились найти такой подход к тайваньскому вопросу, который бы позволил реализовывать интересы в Китае и на Тайване и одновременно гарантировать стабильность в зоне Тайваньского пролива. Однако с гораздо более сложной задачей Вашингтон столкнулся в 2008 г., когда с приходом на Тайване новой администрации Ма Инцзю завязался стремительный процесс нормализации между двумя берегами Тайваньского пролива.

Движение Китая и Тайваня навстречу друг другу

Переход от конфронтационного накала 2003–2008 гг. к налаживанию разноплановых связей 2008–2011 гг. стал возможным в результате избрания президентом Тайваня в марте 2008 г. кандидата от партии Гоминьдан Ма Инцзю. Его политика являет собой разительный контраст с предыдущей администрацией Чэнь Шуйбяня, представителя Демократической прогрессивной партии, выступавшей за независимость острова.

В инаугурационной речи 20 мая 2008 г. Ма Инцзю заявил о готовности возобновить переговоры с Китаем на основе «консенсуса 1992 г.» – устного соглашения представителей Ассоциации за развитие связей между двумя сторонами Тайваньского пролива и Фонда обменов через Тайваньский пролив, подтвердившего приверженность принципу «одного Китая» в собственной интерпретации. Публичное признание консенсуса стало важным отступлением от позиции администрации Чэнь Шуйбяня, которая отрицала сам факт его достижения. Благодаря этому стало возможным возобновление диалога между китайской и тайваньской сторонами, прерванного в 1999 году.

Схема налаживания китайско-тайваньских отношений, предложенная в инаугурационной речи Ма Инцзю, включала начальный этап нормализации экономических и культурных связей между островом и материком, по достижении которого могла быть рассмотрена возможность вступления в переговоры по предоставлению Тайваню большего «международного пространства» и заключения мирного соглашения между двумя берегами.

Удовлетворение основного требования китайских властей, готовых возобновить диалог при условии публичного признания тайваньскими официальными лицами «консенсуса 1992 г.», активизировало процесс двусторонних переговоров между полуофициальными организациями, представляющими интересы каждой из сторон – Ассоциацией за развитие связей между берегами Тайваньского пролива и Фондом обменов через Тайваньский пролив. Надо признать, что шесть раундов встреч, состоявшихся к настоящему моменту между представителями этих организаций, позволили добиться впечатляющих результатов. В частности, подписанные соглашения позволили наладить прямое регулярное воздушное и морское сообщение между сторонами пролива, стали возможны туристические поездки на Тайвань жителей материковой части Китая. Стороны также приступили к реализации заключенных соглашений в таких сферах, как почтовое сотрудничество, финансы, защита прав интеллектуальной собственности, медицина и здравоохранение, обеспечение безопасности продуктов питания, совместная борьба с преступностью и юридическая взаимопомощь.

Наряду с этим в целях совершенствования транспортного сообщения между материком и островом, а также дабы стимулировать взаимовыгодные торгово-экономические связи с Тайванем, были предприняты некоторые односторонние инициативы. В частности, введен прямой обмен юаня и тайваньского доллара, отменены некоторые ограничения на инвестиции в обоих направлениях. В результате достигнутых договоренностей и односторонних инициатив путевку в жизнь получила идея налаживания так называемых трех видов связей – экономических, транспортных и информационных.

Достаточно быстро сторонам удалось значительно увеличить экономические показатели. За январь-ноябрь 2010 г. товарооборот между Китаем и Тайванем достиг отметки в 131 млрд 760 млн американских долларов, что превысило показатель за аналогичный период 2009 г. на 39,7%. Китай уже является крупнейшим торговым партнером Тайваня, опередив Японию и США. Существенно изменился и инвестиционный климат. Если инвестиции Китая на Тайване еще достаточно ограничены, то более 70% тайваньских зарубежных инвестиций в 2009 г. было направлено на материк.

Дальнейшее расширение и углубление двусторонних торгово-экономических связей предусматривает Рамочное соглашение об экономическом сотрудничестве между берегами Тайваньского пролива, подписанное 29 июня 2010 г. уполномоченными представителями Китая и Тайваня, оно вступило в силу после ратификации 12 сентября 2010 года. Тем самым заложена основа для продвижения в сторону дальнейшей интеграции двух экономик, преодолен важный этап в институционализации китайско-тайваньских связей. В рамках соглашения с 1 января 2011 г. в действие вступила рассчитанная на трехлетний период программа «Ранний урожай», нацеленная на значительное снижение таможенных тарифов на включенные в установленный список товары двусторонней торговли, вплоть до их полной отмены.

В то время как двустороннее экономическое сотрудничество становится все более разноплановым, подвижек в политической сфере все же не наблюдается. Если, конечно, не считать предоставление Пекином Тайваню возможности участвовать в работе некоторых механизмов Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). В 2008 г. Пекин снял традиционные возражения против присоединения Тайваня к Международным медико-санитарным правилам ВОЗ. Таким образом, тайваньские власти получили возможность знакомиться с информацией ВОЗ относительно вспышек инфекционных заболеваний и фактов их транснационального распространения напрямую вместо практикуемой ранее передачи такой информации через Пекин. Благодаря изменению позиции Китая стало возможным участие Тайваня в качестве наблюдателя в работе Всемирной ассамблеи здравоохранения под наименованием «Пекинский Тайбэй» в мае 2009 г. и мае 2010 года. Следуя логике китайского руководства, подобный жест доброй воли должен способствовать расширению поддержки миролюбивой политики Ма Инцзю со стороны населения острова, но скорее он служит интересам Пекина, нежели Тайваня.

В целом, несмотря на наличие точек соприкосновения, в принципиальных моментах интересы Китая и Тайваня диаметрально противоположны. При этом тайваньская администрация видит несомненные экономические преимущества в нормализации обстановки, возможность при содействии Китая выйти из длительной экономической рецессии, усугубленной последствиями мирового финансово-экономического кризиса. Более того, после периода направленной против КНР провокационной деятельности Чэнь Шуйбяня, которая преследовала цель предоставления острову независимости, но вместе с тем повышала риски вооруженного вторжения со стороны Китая, Тайвань нуждается в стабилизации ситуации.

Стремительное сближение Пекина и Тайбэя вызывает в политических и экспертных кругах заинтересованных государств множество вопросов, концентрирующихся вокруг главного – приведет ли нынешняя нормализация китайско-тайваньских отношений к объединению двух берегов? По многочисленным заверениям Ма Инцзю, адресованным населению Тайваня, на протяжении всего срока его президентских полномочий независимо от того, будет ли это четырех- или восьмилетний период, тайваньская администрация не будет вступать в переговоры об объединении. Еще в ходе избирательной кампании Ма Инцзю широко рекламировалась программная формула «трех нет» – нет объединению, нет независимости, нет применению военной силы.

Как свидетельствуют опросы общественного мнения, недавно проведенные на Тайване, даже в условиях движения навстречу друг другу идея объединения с материком не пользуется популярностью у тайваньцев. Подавляющее большинство респондентов отдает предпочтение статус-кво, под которым подразумевается де-факто автономия от материка. В частности, опрос, проведенный в апреле-мае 2010 г. Советом по делам материкового Китая, выявил, что за сохранение нынешнего положения выступает около 90% респондентов. По оценкам ряда экспертов, в связи со сменой поколений на Тайване и растущей приверженностью тайваньской идентичности число сторонников объединения с Китаем в перспективе будет сокращаться. Поэтому даже в исключительно гипотетической ситуации, если высшее тайваньское руководство примет решение об объединении, оно нереализуемо в условиях демократической политической системы и при отсутствии согласия большинства населения.

В свою очередь, китайское руководство в процессе нормализации отношений с Тайванем руководствуется одной целью из разряда коренных национальных интересов – возвращение острова на основе формулы «одно государство, две системы». В качестве базовой стратегии избрана привязка тайваньской экономики к китайской, создание устойчивой экономической зависимости от материка, что, по убеждению Пекина, приведет к желаемой цели возвращения Тайваня.

Одновременно китайские власти не спешат публично отказываться от возможности силового сценария. Закон о сецессии 2005 г., содержащий положения о допустимости и легальности применения военной силы против Тайбэя, также не подвергался пересмотру. Несмотря на улучшение отношений, Пекин так и не приступил к демонтажу нацеленных на остров баллистических ракет ближнего радиуса действия. Согласно данным министерства обороны США, на декабрь 2009 г. в Китае размещено порядка 1050–1150 баллистических ракет ближнего радиуса действия, направленных против Тайваня. Хотя численность баллистических ракет не изменилась по сравнению с сентябрем 2008 г., усовершенствовались их качественные характеристики, а именно радиус охвата, точность и боевые заряды.

Такая амбивалентность подхода Пекина получила название политики кнута и пряника. Пряником выступает готовность КНР развивать с Тайванем экономические, культурные, социальные связи, идти на определенные уступки как по экономическим вопросам, так и в том, что касается расширения «международного пространства» острова. Кнут – это нацеленные на Тайвань баллистические ракеты. Остается лишь надеяться, что китайские стратегические расчеты – лишь средство устрашения, а не орудие наказания.

Центробежные тенденции в отношениях США и Тайваня

Последствия налаживания контактов между Китаем и Тайванем для развития американо-тайваньского диалога, равно как и оценка американцами этого процесса, неоднозначны. С одной стороны, тенденция к нормализации обстановки в Тайваньском проливе, снижающая риски возникновения очага нестабильности в регионе Восточной Азии, не может не быть одобрена Соединенными Штатами. С другой стороны, уже начали проявляться некоторые негативные для США аспекты сближения Китая и Тайваня – влияние Вашингтона на Тайвань стало ослабевать, а всегда исключительно прочные американо-тайваньские связи – постепенно размываться. Тезис об отношениях в треугольнике Америка–Китай–Тайвань как «игре с нулевой суммой» как никогда соответствует современной ситуации. Администрация Ма Инцзю расставила акценты в своей внешней политике таким образом, что американский политический курс Тайваня стал производной от развития китайско-тайваньских отношений.

Традиционная модель взаимодействия Соединенных Штатов и Тайваня заключалась в сочетании двух составляющих. С одной стороны, усилия тайваньских властей, направленные на то, чтобы расширить поддержку США, и, с другой стороны, стремление Вашингтона сохранять такой уровень отношений с Тайбэем, который гарантировал бы острову безопасное существование и позволял развивать выгодные контакты с Китаем. Процесс нормализации китайско-тайваньских связей изменил американскую политику Тайваня – теперь тайваньские власти тщательно просчитывают потенциальное влияние любого изменения в динамике отношений с Соединенными Штатами на налаживающийся климат взаимодействия с Китаем. В некотором смысле можно даже говорить о том, что США и Тайвань поменялись местами относительно Китая.

Во время обрушившегося на Тайвань в начале августа 2009 г. тайфуна «Моракот», вызвавшего сильнейшее за полвека наводнение, тайваньские власти в течение нескольких дней воздерживались от обращения за содействием к Вашингтону. По получении запроса о помощи от тайваньской стороны Соединенные Штаты незамедлительно приняли непосредственное участие в операции по ликвидации последствий этого разрушительного стихийного бедствия. Однако в ежегодном послании по случаю Национального дня Тайваня 10 октября 2009 г. президент Ма Инцзю, выражая признательность за помощь в ликвидации последствий тайфуна «Моракот», особо выделил содействие Китая и не упомянул широкомасштабное участие США в спасательных операциях, равно как и предоставленную ими значимую финансовую помощь. Вероятно, реверанс в сторону Пекина должен был дать сигнал китайским властям о смене внешнеполитических приоритетов Тайбэя, о той значимости, которую Тайвань придает развитию общения с Китаем.

Об эрозии современных американо-тайваньских отношений свидетельствуют также следующие факты. С момента прихода к власти Ма Инцзю существенно сократилось число и понизился уровень двусторонних контактов между высокопоставленными лицами Соединенных Штатов и Тайваня. Масштаб современного двустороннего взаимодействия представляется крайне ограниченным по сравнению с периодом администрации Чэнь Шуйбяня 2000–2008 гг., когда президент Тайваня был частым гостем в США, а интенсивность различного рода контактов в том числе между военными и экономическими ведомствами достигла беспрецедентного с 1979 г. уровня.

Мы уже отмечали, что важнейшим элементом американо-тайваньских связей всегда была военная составляющая, на которую также повлиял процесс сближения КНР и Тайваня. На момент прихода к власти Ма Инцзю американо-тайваньское военное сотрудничество развивалось интенсивно и по многим направлениям. Среди них – продажа вооружений, диалог по вопросам стратегической обороны, визиты высокопоставленных военных и должностных лиц министерства национальной обороны, образовательные и подготовительные курсы для тайваньских военных, наблюдения за военными учениями, американские инспекции на Тайвань.

С нормализацией китайско-тайваньских отношений военное сотрудничество между Вашингтоном и Тайбэем стало сводиться к продаже вооружений. Причина свертывания военного сотрудничества кроется преимущественно в позиции тайваньских властей, опасающихся, что оно будет препятствовать налаживанию связей с материком. Так, в декабре 2008 г. министр обороны Тайваня объявил о том, что ежегодные плановые маневры «Ханьгуан» («Китайская слава») на Тайване, для наблюдения за которыми Соединенные Штаты регулярно с 2001 г. направляли американских военных, будут проводиться раз в два года. А сценарий военных учений «Юйшань», ежегодно проводимых на Тайване с 2005 г., изменился с ответа на нападение со стороны Китая на борьбу со стихийными бедствиями. Американские представители для наблюдения приглашены не были.

В том, что касается продажи Тайваню вооружений, то по этому вопросу изменений пока не происходит. С 2008 г. по 2010 г. американская администрация одобрила два крупных пакета вооружений, предназначенных Тайваню. 3 октября 2008 г. Госдепартамент США направил в конгресс уведомление о планах продажи Тайваню партии вооружений. Она включала в себя противокорабельные ракеты «Пэтриот» PAC-3, ударные вертолеты «Апач» AH-64D, модернизацию четырех самолетов E-2T к модификации «Хокай 2000», ракеты «Гарпун Блок-2», управляемые ракеты и блоки прицельно-пускового оборудования «Джавелин» общей стоимостью около 6,5 млрд долларов. А 29 января 2010 г. было объявлено о планах продажи Тайваню новой партии вооружений, включавшей вертолеты «Блэк Хок», противокорабельные ракеты «Пэтриот» PAC-3, ракеты «Гарпун», тральщик и другую военную технику на сумму почти 6,4 млрд долларов.

Реакция Пекина на американские планы передачи Тайваню в 2010 г. новых вооружений оказалась предсказуемой. Китай разразился критикой в адрес Вашингтона, приостановил двусторонние контакты по военной линии и отменил запланированные на февраль американо-китайские консультации по вопросам стратегической безопасности, нераспространения и контроля над вооружениями. Так, в частности, китайские власти отказали министру обороны Роберту Гейтсу в визите в КНР, запланированному на июнь 2010 года. Правда, в январе 2011 г. поездка все-таки состоялась. Беспрецедентными стали публичные угрозы китайских властей наложить санкции на американские компании, принимающие участие в поставках вооружений Тайбэю. В случае введения подобных санкций пострадали бы такие компании, как Raytheon, Lockheed-Martin, United Technologies, General Electric и Boeing Company.

Под вопросом все еще остаются перспективы продажи Вашингтоном Тайваню 66 истребителей F-16 C/D, критически необходимых тайваньским ВВС для сохранения качественного паритета с ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Однако неторопливость Госдепартамента в одобрении продажи истребителей вызвана не изменениями в политике Вашингтона по вопросу продажи вооружений Тайваню, поскольку запрос на их приобретение Тайбэй пытается сделать еще с 2006 года. Согласно сообщениям американских СМИ, администрация Барака Обамы в ближайшее время, после завершения официального визита Ху Цзиньтао в Соединенные Штаты в январе 2011 г., объявит о продаже Тайваню еще одной крупной партии вооружений на сумму около 4 млрд американских долларов. Предположительно эта партия вооружения будет включать модернизацию имеющихся у Тайваня истребителей F-16 A/B, новый радар, активную фазированную антенную систему с электронным сканированием (AESA) и ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9X.

Дальнейшее развитие центростремительных тенденций в китайско-тайваньских отношениях неизбежно заставит Вашингтон искать свое место в происходящих процессах и выработать новую стратегию развития взаимодействия с учетом изменившейся политической атмосферы в Тайваньском проливе. В силу того, что Китай не отказался от возможности применения силовых методов против острова и потенциал его вооруженных сил возрастает, США придется тщательно отслеживать свои действия на Тайване, чтобы не перейти «красную черту». Ограничения на реализацию тайваньской политики Белого дома накладывает сдержанность властей самого острова в определенных аспектах взаимодействия. И, наконец, активность Соединенных Штатов на тайваньском направлении на фоне становления китайско-тайваньского диалога может быть расценена мировым сообществом как намерение затормозить процесс мирного воссоединения двух частей некогда единого государства.

Э.М. Войтенко – заместитель главного редактора «ТАСС-ПРЕСС».

Я.В. Лексютина – кандидат политических наук, доцент факультета международных отношений Санкт-Петербургского государственного университета.

Китай. Тайвань. Азия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 14 февраля 2011 > № 739757

Китайские торговые компании приступили к активным переговорам с австралийскими поставщиками пшеницы по поводу закупки 150 000-200 000 т. зерна. Эта продукция будет использована для замены кукурузы в комбикормовой промышленности КНР.

Австралия готова предоставить фуражную пшеницу в достаточном количестве. Ранее международные компании уже приобрели у австралийских сельхозпроизводителей 2 млн.т. зерна.

В янв. 2011г. Государственный закупщик Китая – компания Cofco Co Ltd. – заключила контракт на покупку трех партий фуражной пшеницы из Австралии общим объемом 150 000 т. Каждая т. обошлась торговому оператору в $260 за 1 т.

КНР планирует и дальше наращивать закупки австралийской пшеницы ввиду ее дешевизны. Цена товара, включая его доставку, варьируется в диапазоне $295-300 за 1 т.

Ранее сообщалось, объем поставок китайского зерна в Россию через КПП Маньчжоулийской таможни автономного района Внутренняя Монголия в Северном Китае в 2010г. вырос на 34,7% по сравнению с уровнем 2009г.

Всего в пред.г. через КПП Маньчжоули экспортировано 17 000 т. зерна. Это на 32,4% больше, чем в 2009г. В финансовом отношении из Поднебесной было вывезено зерновых на 6,115 млн.долл. Этот показатель вырос на 71,7% к уровню 2009г.

В 2010г. совокупный объем производства зерновых в КНР составил 546,41 млн.т., показав рост на 2,9% к уровню 2009г.

Народное правительство городского округа Хулунбуир, расположенного на северо-востоке китайского автономного района Внутренняя Монголия, и China Coal Energy Company Limited подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. В соответствии с документом, ежегодная добыча угля в округе будет доведена до 20 млн.т.

Китайская компания не только будет осваивать месторождение Сихулиту на территории округа, но и совместно с местными властями планирует к реализации крупные проекты по углехимии. Добытый уголь будет перерабатываться в метанол и олефины. По предварительным оценкам, в Хулунбуире будет ежегодно производится 1,8 млн.т. метанола и 0,6 млн.т. олефинов.

Стороны также договорились с Шэньянской корпорацией «Тунлянь» об освоении угольного бассейна Цобэй. Планируется, что каждый год разработки этого бассейна будут приносить 15 млн.т. угля.

Напомним, что China Coal Energy Company Limited была основана в 2006г. и является второй крупнейшей корпорацией в Поднебесной, занимающейся добычей угля, а также третьей в мире. Компания владеет 12 угольными месторождениями, 13 углеперерабатывающими комбинатами, пятью коксохимическими заводами, четырьмя предприятиями по производству оборудования для угольной промышленности и двумя институтами по проектированию. В 2009г. предприятия компании произвели 108,56 млн.т. сырого угля, превысив уровень 2008г. на 8,2%.

Ранее сообщалось, что разведанные запасы угля в регионе Внутренняя Монголия Китайской Народной Республики достигли объема 741,39 млрд. т. По запасам этого вида топлива регион держится на первом месте в Поднебесной. За последние пять лет на геолого-разведочные работы администрация Внутренней Монголии выделила 140,38 млрд. юаней ($21,2млрд.). Всего в пред.г. во Внутренней Монголии было добыто 782 млн.т. угля.

Монголия начала предквалификационный отбор заявок по освоению угольного месторождения Таван-Толгой.

Российские железные дороги, занимающиеся развитием ж/д инфраструктуры в Монголии (управляет 50% «Улан-Баторской железной дороги», УБЖД), создают для участия в конкурсе консорциум с Сибирской угольной энергетической компанией (СУЭК), а также японскими Sumitomoto, Marubeni, Itochu, Sojitz и корейской Korea Resourses, пишет газета «Коммерсант».

По словам вице-президента РЖД Автандила Горгиладзе, соглашение о создании консорциума было подписано на этой неделе. Доли партнеров и объемы их инвестиций в проект еще не определены.

Из российских инвесторов на Таван-Толгой также претендует En+ Group Олега Дерипаски.

Всего заявки на Таван-Толгой подали 15 компаний. Среди них крупнейший в мире сталелитейный концерн ArcelorMittal, бразильская Vale и британско-швейцарская Xstrata, консорциум японской Mitsui и китайской Shenhua, американская Peabody, австралийская Fortescue Metals, индийская Mesco Steel и китайская Erdos.

Как сообщает RBCdaily, инвесторам будет предложено 30% акций монгольской госкомпании Erdenes MGL, которая будет иметь контроль над месторождением.

Таван-Толгой – одно из последних в мире неосвоенных крупных месторождений угля с запасами 6,5 млрд. т., 40% из которых коксующиеся марки. Для сравнения: запасы крупнейшего в России Эльгинского месторождения – 2 млрд.т.

Монголия не имеет выхода к морю, а потому единственной возможностью транспортировки добываемого на месторождении угля являются железные дороги. Ранее правительство Монголии разрабатывало проект строительства отдельной ветки с Таван-Толгоя в Китай. Но летом пред.г. решила включить ее в общенациональную систему железных дорог. Это позволит диверсифицировать поставки, в т.ч. за счет России.

Как пишет газета «Ведомости», РЖД оценивают затраты на возведение ж/д ветки для транспортировки угля в 1,8 млрд.долл., на модернизацию инфраструктуры и закупку состава уйдет еще 2,3 млрд.долл. РЖД намерены получать доходы от транспортировки угля, который пойдет в Китай и российские тихоокеанские порты.

За последние пять лет РУП «Белмедпрепараты» разработало более ста новых лекарственных средств, сообщила 31 янв. заместитель гендиректора предприятия по вопросам инновационного развития Татьяна Трухачева, передает БелаПАН.

По ее словам, в 2010г. доля собственной оригинальной лекарственной продукции в общем объеме производства предприятия превысила 25%.

Трухачева отметила, что в течение 15 лет на предприятии работает собственное научно-исследовательское подразделение. Результатом его деятельности стало создание и внедрение в производство ряда инновационных лекарственных средств для применения в онкологии, эндокринологии, офтальмологии, средств для лечения туберкулеза, заболеваний, вызванных вирусом герпеса, и других.

Предприятием «активно ведется инновационная работа», отметила заместитель гендиректора. В 2010г. «Белмедпрепараты» получили еще 12 патентов на изобретения, более 40 свидетельств на товарные знаки. Всего предприятие является владельцем 68 патентов и 142 свидетельств на товарные знаки.

В ближайшее время здесь рассчитывают завершить реконструкцию производства противоопухолевых средств.

Как сообщила Трухачева, по итогам 2010г. «Белмедпрепараты» «уверенно лидируют на фармацевтическом рынке Беларуси по объемам продаж лекарственных средств». При этом более половины своей продукции предприятие поставляет в Россию, Узбекистан, Украину, Грузию, Армению, Монголию, Венесуэлу и другие страны.

27 янв. состоялось заседание коллегии Сибирского таможенного управления (СТУ), посвященное итогам деятельности таможенной службы Сибири.

I. Итоги внешнеэкономической деятельности

С 1 июля 2010г. таможенные органы России и участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) руководствуются новой, многоуровневой по своей структуре нормативно-правовой базой.

Работа таможенных органов СТУ позволила не допустить сбоев в начальной стадии функционирования единой таможенной территории Таможенного союза и обеспечила плавный переход на новые условия.

В наст.вр. контрольные функции таможенных органов СТУ на российско-казахстанском участке государственной границы направлены на выявление товаров, подлежащих декларированию, а также товаров, запрещенных к перемещению через территорию Таможенного союза.

При ввозе товаров на территорию Российской Федерации их проверка на соответствие установленным требованиям осуществляется на основании представляемых перевозчиком стандартных коммерческих и товаротранспортных документов. При этом в отношении таких товаров применяется минимальное количество форм таможенного контроля.

Что касается вывоза товаров из Российской Федерации в Республику Казахстан, то таможенниками контролируется факт декларирования товаров, в отношении которых при их вывозе в другие государства-члены Таможенного союза применяются ставки вывозных таможенных пошлин. Кроме этого, контролируется соблюдение запретов на вывоз некоторых видов с/х продукции.

В 2010г. в доход федерального бюджета таможенными органами СТУ перечислено таможенных и иных платежей 57 млрд. 771 млн. руб., из них при вывозе товаров – 19 млрд. 258 млн. руб., платежей при ввозе товаров – 36 млрд. 316 млн. руб.

Установленное контрольное задание на 2010 год управлением выполнено на 105,8%. Сверх установленного плана в доход федерального бюджета перечислено

3 млрд. 171 млн. руб.

За 2009г. таможенными органами Сибирского таможенного управления перечислено в доход федерального бюджета 88 млрд. 342 млн. руб. Снижение объемов поступления в 2010г. обусловлено отсутствием оформления в регионе деятельности СТУ нефти сырой.

Наибольшие объемы денежных средств в 2010г. поступили от Новосибирской (10 млрд. 984 млн. руб.), Иркутской (10 млрд. 765 млн. руб.), Красноярской (10 млрд. 211 млн. руб.) и Омской (7 млрд. 967 млн. руб.) таможен.

По данным таможенной статистики, в 2010г. количество участников ВЭД, осуществивших внешнеторговые операции на территории региона, составило 8,3 тысяч.

Внешнеторговый оборот (без учета взаимной торговли с Республикой Казахстан в июле-дек. 2010г.) по округу составил 37079,1 млн.долл. США, в т.ч. экспорт – 30837 млн.долл. США (83,2%), импорт – 6242,1 млн.долл. США (16,8%). По сравнению с аналогичными данными за 2009г. товарооборот увеличился на 12%, экспорт – на 9%, импорт – на 29,7%.

В торговле со странами дальнего зарубежья товарооборот вырос на 9,4%, со странами СНГ – на 32,7%, составив соответственно 32110,4 млн.долл. США и 4968,7 млн.долл. США. Стоимостные объемы экспорта и импорта возросли как в торговле со странами дальнего зарубежья, так и со странами СНГ.

В число стран – основных торговых партнеров региона вошли: Китай, США, Швейцария, Япония, Украина, Турция, Нидерланды, Индия, Казахстан и Франция. По сравнению с 2009г. товарооборот со всеми указанными странами увеличился, кроме Китая и Японии (снижение на 15,6% и 5,3% соответственно).

В товарной структуре экспорта региона топливно-энергетические товары заняли 34,7% от его стоимостного объема, металлы и изделия из них – 32%, продукция химической промышленности – 10,9%, древесина и целлюлозно-бумажные изделия – 10,4%, машиностроительная продукция – 8,3%.

По сравнению с 2009г. стоимостной объем экспорта металлов и изделий из них увеличился на 30,5%, химической продукции – на 28,9%, древесины и целлюлозно-бумажных изделий – на 10,4%. При этом экспорт топливно-энергетических товаров и машиностроительной продукции уменьшился на 8,8% и 1,8% соответственно.

В импорте на долю машин, оборудования и транспортных средств пришлось 34,6%, продукции химической промышленности – 31,1%, продовольственных товаров и с/х сырья – 10,6%, текстиля, текстильных изделий и обуви – 7,6%, металлов и изделий из них – 6,9%, топливно-энергетических товаров – 5%.

По сравнению с 2009г. стоимостной объем импорта всех указанных выше групп товаров увеличился.

Количество товаров, оформленных по грузовым таможенным декларациям, в экспорте составило 278,8 тыс., в импорте – 203 тыс. (по сравнению с 2009г. в экспорте рост на 3,3%, в импорте – на 35,5%).

Наибольшее количество товаров оформлено в Новосибирской, Иркутской, Красноярской, Братской, Кемеровской, Алтайской, Забайкальской и Омской таможнях.

Таможенные органы СТУ активно внедряли в 2010г. технологию интернет-декларирования и добились в этой деятельности значительных положительных результатов. Так, с сент. 2010г. интернет-декларирование стали применять все 65 таможенных постов СТУ, обладающих полномочиями по приему деклараций на товары. Количество участников ВЭД, которые в 2010г. оформляли товары при помощи интернет-декларирования, увеличилось с 127 в I кв. до 1800 в IV кв., т.е. более чем в 10 раз. Доля интернет-деклараций в общем декларационном массиве СТУ увеличилась с 1% в I кв. до 47% в IV кв.

II. Итоги правоохранительной деятельности

За 2010 год таможенными органами СТУ выявлено 9340 правонарушений. Возбуждено 8254 дела об административных правонарушениях и 517 уголовных дел.

Основными предметами преступлений по уголовным делам являлись: наркотические вещества, сильнодействующие лекарственные препараты – 112 уголовных дел; товары народного потребления – 83; автомобили – 80; лес – 73.

Сотрудниками подразделений по борьбе с контрабандой наркотиков таможенных органов региона в 2010г. проведено 6343 мероприятия, как по собственной информации, так и совместно с другими правоохранительными органами.

За указанный период было 185 фактов задержаний наркотических веществ, сильнодействующих лекарственных препаратов.

При этом вес изъятых наркотических веществ, сильнодействующих лекарственных препаратов, психотропных веществ составил более 183 кг., в т.ч. марихуана – 59 кг., героин – 53 кг., гашиш – 16 кг.; сильнодействующие лекарственные препараты, психотропные вещества – 46 кг.

III. Международное сотрудничество

В Сибирском федеральном округе по сравнению с другими территориями самая протяженная государственная граница. Государственные рубежи с Китаем, Казахстаном и Монголией значительны – свыше11 тыс. 932 км. сухопутной границы.

СТУ активно развивает международное сотрудничество с зарубежными коллегами, т.к. это имеет огромное значение для решения различных задач в области внешнеэкономической деятельности России и защиты ее экономической безопасности.

Так, отделом таможенного сотрудничества в 2010г. осуществлялась организация международных встреч с таможенными службами Казахстана, Китая, Монголии и другими иностранными государствами. В 2010г. должностные лица СТУ и подчиненных таможен приняли участие в 53 международных мероприятиях.

На этих встречах поднимались вопросы обмена информацией, обсуждались проблемы приграничного сотрудничества. Предметно рассматривались вопросы пропускной способности пунктов пропуска на сопредельных территориях, их технической оснащенности и повышения эффективности функционирования, развития приграничной инфраструктуры.

Также в прошедшем году особое внимание было уделено совершенствованию взаимодействия с консульскими учреждениями, функционирующими в Сибирском регионе, и торговыми представительствами зарубежных стран.

IV. Перспективы деятельности

На заседании коллегии решено было в 2011г. обеспечить полноту и своевременность уплаты таможенных пошлин, налогов и сборов; обеспечить эффективную работу в условиях Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана; продолжить реализацию Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации; повысить эффективность эксплуатации мобильных инспекционно-досмотровых комплексов; продолжить внедрение и применение перспективных таможенных технологий (предварительное информирование, электронное интернет-декларирование, удаленный выпуск); усилить контроль за достоверностью декларирования товаров.

Также будет продолжена реализация комплекса мероприятий, направленных на усиление таможенного контроля вывозимых леса и лесоматериалов в условиях действия Таможенного союза, с целью предупреждения их незаконного оборота.

Кроме того, одной из важнейших задач на 2011г. является активизация работы по противодействию коррупции, должностным злоупотреблениям и нарушениям служебной дисциплины в таможенных органах.

Приказом ГТК России от 31.12.1992г. №671 было создано Западно-Сибирское таможенное управление с центром в г. Новосибирске. Приказом ГТК России от 22.06.2000г. №534 Западно-Сибирское таможенное управление преобразовано в Сибирское таможенное управление.

Под контролем Сибирского таможенного управления находится более трети всей российско-казахстанской границы (2697,9 км), российско-монгольская граница (3484,9 км), 1586,1 км. российско-китайской границы, 4164 км. внешней границы с нейтральными водами по Карскому морю и морю Лаптевых. Общая протяженность таможенной границы в Сибирском федеральном округе составляет 11932,9 км.

Таможенная служба региона – аппарат управления, 16 таможен (в том числе 2 оперативные таможни), 78 таможенных постов, 67 пунктов пропуска (44 автомобильных; 10 ж/д; 11 воздушных; 1 речной, 1 морской).

Японские металлургические корпорации планирует диверсифицировать импортные поставки коксующегося угля, чтобы снизить зависимость от Австралии. Об этом сегодня заявил глава Японской федерации чугуна и стали (JISF) Эйси Хаясида.

Январские крупные наводнения на восточном побережье Австралии фактически парализовали угледобывающую отрасль, что побудило азиатские меткомпании искать альтернативные источники сырья. Кроме того, это привело к резкому росту мировых цен на уголь.

Сталепроизводители все еще зависят от австралийских поставок, но в долгосрочной перспективе хотели бы диверсифицировать источники поставок, например, за счет России и Монголии.

По словам Э.Хаясида, это вопрос двух-трех лет. Далее японцы будут выбирать уголь по критериям качества и конкурентоспособности цены.

Объем поставок китайского зерна в Россию через КПП Маньчжоулийской таможни автономного района Внутренняя Монголия в Северном Китае в 2010г. вырос на 34,7% по сравнению с уровнем 2009г. Таковы данные таможни.

Всего в пред.г. через КПП Маньчжоули экспортировано 17 000 т. зерна. Это на 32,4% больше, чем в 2009г. В финансовом отношении из Поднебесной было вывезено зерновых на 6,115 млн.долл. Этот показатель вырос на 71,7% к уровню 2009г.

Среди основных стран-импортеров китайского зерна – Россия и Монголия. Основные продукты, которые эти страны импортируют через КПП Маньчжоули, – картофель, рис и фасоль.

Добавим, что ранее из-за засухи и других природных катаклизмов российские власти запретили экспорт зерновых из России на период с 15 авг. по 31 дек. 2010г. По данным Росстата, сбор зерновых в 2010г. составил 60,9 млн.т. против 97,1 млн.т. в 2009г. Затем мораторий на вывоз зерна был продлен до 1 июля 2011г. Эмбарго действует в отношении пшеницы, меслина, ячменя, ржи, кукурузы.

В 2010г. совокупный объем производства зерновых в КНР составил 546,41 млн.т., показав рост на 2,9% к уровню 2009г.

Лугансктепловоз в 2010г. увеличил объем производства в 2,3 раза. В частности, было произведено 66 секций тепловозов и 8 секций электровозов. Всего Лугансктепловоз в 2010г. выпустил продукции почти на 1 млрд. грн (126 млн.долл.), что в 2,3 раза больше объема производства в 2009г. (430 млн. грн).

Как сказала сайту Корреспондент.biz Юлия Стельмах, аналитик Foyil Securities, результаты производства соответствуют озвученным ранее планам компании на 2010 год, поэтому новость является нейтральной для компании.

«Мы рекомендуем ПОКУПАТЬ акции LTPL в 2011г. при целевой цене в 5,53 гривны за шт. Потенциал роста в 35% объясняется ожидаемым ростом производства в тек.г. на 30% благодаря заказам из Монголии, России и от Укрзалізниці», – сказала эксперт.

Темпы выпуска продукции компанией незначительно опережают ожидания за счет роста производства в дек. после разрешения конфликта собственности, сообщили Корреспондент.biz в ИГ Сократ. Это подтверждает ранее заявленные планы увеличения производства компанией на 2011г. «Мы сохраняем рекомендацию ПОКУПАТЬ по акциям компании», – сказали аналитики.

Однако, по словам Алексея Андрейченко, аналитика ИГ АРТ Капитал, объем производства соответствует прогнозу и НЕЙТРАЛЕН для акций компании. В дек. было выпущено 8 секций тепловозов для Монголии и 4 секции электровозов для Укрзалізниці. В итоге компания полностью выполнила план производства 2010г. по секциям тепловозов (74 из 74), но продала только 1 поезд из 10 запланированных в начале года.

«В 2010г. компания произвела почти в два раза больше локомотивов по сравнению с 2009г., и на 22% меньше, чем в докризисном 2008. Мы имеем позитивный взгляд на работу компании в 2011г., учитывая соглашение Лугансктепловоза на поставку 70 дизельных локомотивов в Монголию и возможную поставку 100 дизельных локомотивов для РЖД», отметила Корреспондент.biz Оксана Ляшук, аналитик ИК Eavex Capital.

Импорт автобусов в РФ в 2010г. вырос в 2,7 раза по сравнению с 2009г. – до 8,66 тыс.шт., импорт грузовиков – в 2,2 раза – до 58,59 тыс., говорится в материалах минэкономразвития.

Из общего количества импортированных автобусов число новых машин составило 8,54 тыс. Кроме того, импорт поддержанных автобусов возрастом до 5 лет составил 400 ед. (снижение на 61%), более 5 лет – 700 шт. (рост на 27,6%). Таким образом, доля ввезенных новых автобусов в Россию составила 98,7%.

Больше всего новых автобусов импортировано из Кореи (5,82 тыс.ед., доля на рынке составила 67,3%), Японии (650 ед., 7,5%), Китая (620, 7,2%), Белоруссии (520, 6%), Украины (450, 5,2%).

Поддержанные автобусы не старше 5 лет были привезены из Японии, США, Кореи, Туркмении и Турции, а старше 5 лет – из Германии.

За 11 месяцев 2010г. из РФ было экспортировано 2,52 тыс. автобусов (рост на 4,6%). Всего же в России в янв.-нояб. было произведено 35,65 тыс. автобусов. Больше всего автобусов было экспортировано в Казахстан (620 единиц), Украину (610), Белоруссия (510), Монголию (360), Абхазию (160).

Импорт поддержанных грузовых автомобилей младше 5 лет составил 10,33 тыс. (+42,5%), старше 5 лет – 1,06 тыс. (снижение на 63,9%). Таким образом, доля новых грузовиков, ввезенных в 2010г. в Россию, составила 79,9%.

Больше всего новых грузовиков импортировано из Кореи (46,79 тыс., доля 14,1%), Турции (6,67 тыс., 11,4%), Италии (6,18 тыс., 10,5%), Таиланда (5,88 тыс., 10%), Германии (5,10 тыс., 8,7%).

Поддержанные грузовые автомобили сроком до 5 лет были ввезены из Германии (6,11 тыс., 10;4%), Кореи (1,99 тыс., 3,4%), Франции (780, 1,3%), Японии (600, 1%), Италии (350, 0,6%). Что касается поддержанных грузовиков старше 5 лет, то информация содержится только о Германии (520).

В материалах также сообщается, что в янв.-нояб. 2010г. из России было экспортировано 11,91 тыс. грузовиков (снижение на 15,5%). Всего в РФ за этот период было произведено 137,49 тыс. машин (рост на 70,2%). Доля импорта на внутреннем рынке составила 29,3%.

Больше всего грузовиков было экспортировано в Украину (3,90 тыс.), Белоруссию (2,56 тыс.), Египет (1,14 тыс.), Казахстан (1,06 тыс.), Туркмению (870).

Согласно «программе по охране экологической среды в лесных районах Большой и Малый Хинган», с 2011г. в КНР будет прекращена вырубка естественных лесов в Большом и Малом Хингане и значительно сокращена вырубка лесов в Большом Хингане на территории автономного района Внутренняя Монголия.

В программе особенно отмечается важность активизации сотрудничества с Россией и Монголией в рамках приграничной и толлинговой торговли, углубленной переработки лесоматериалов, трансграничного туризма и создания механизма совместной борьбы с лесными пожарами, сообщает zabinfo.ru со ссылкой на китайскую ежедневную газету «Жэньминь жибао».

В рамках сотрудничества предусмотрено ускорение процесса реконструкции китайских КПП, усовершенствование инфраструктурных объектов КПП в области прохождения таможенного и карантинного контроля, перевозки, связи и электроснабжения. Внимание также будет уделено строительству китайско-российского и китайско-монгольского парков комплексной и специальной переработки и логистических зон, а также сотрудничеству Китая с Россией и Монголией в области экспорта и импорта товаров. В дальнейшем будут открыты авиалинии, соединяющие лесные районы с Россией, Монголией, Японией и Республикой Корея.

Большой и Малый Хинган – крупнейшие в Китае лесные районы, где берет начало ряд крупных рек, включая Хэйлунцзян (Амур), Сунхуацзян (Сунгари) и Нэньцзян. Эти районы выполняют незаменимую функцию в регулировании климата в Северо-Восточном и Северном Китае. В результате интенсивной рубки объем древесины в лесах Большого и Малого Хингана за последние 60 лет сократился с 780 до 66 млн.куб.м. По оценке экспертов, к 2020г. доля лесного покрова в этих районах должна увеличиться до 70%.

Китайская Народная Республика по итогам 2010г. стала мировым лидером по производству ветряной энергии. Совокупная мощность ветряных электростанций в КНР составила почти 41,8 Гвт.

Этот показатель даже превысил данные по США.

В тек.г. китайские власти планирует наращивать экологически чистых станций. В развитие такой энергетики будет направлено более 220 млрд.долл. государственных средств.

В 2010г. использование ветряной энергии помогло Китаю сохранить более 30 млн.т. угля. Кроме того, на этом фоне были снижены выбросы углекислого газа в атмосферу более чем на 90 млн.т. Всего совокупная мощность ветряных электростанций в КНР увеличилась более чем на 100% за последние пять лет.

В 2011г. Поднебесная начнет вторую очередь строительства ветряной электростанции мощностью 5 гвт. в г.Цзюцюань, в северо-западной провинции Ганьсу. Кроме того, будут построены ветряные электростанции совокупной мощностью 5,5 гвт. в провинции Цзилинь в Северо-Восточном Китае, Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-востоке страны и на севере Поднебесной, в автономном районе Внутренняя Монголия. Таки образом совокупную мощность ветряных электростанций будет доведена до 55 гвт. в 2011г. А в 2015г. этот показатель будет равняться 100 Гвт.

Китай > Электроэнергетика > chinapro.ru, 17 января 2011 > № 281933

Большой популярностью в интернете пользуется ролик о том, как китайские строители за шесть дней построили 15-этажное здание. Причем, жилое строение, которое возвели строители из китайского города Чанша уже сдано «под ключ» и способно выдержать 9-бальное землетрясение.

Еще один строительный сюрприз – в Пекине построят небоскреб. Как сообщают информационные агентства, его высота составит 828 м. Более низкий небоскреб высотой 606 м планируется к строительству в китайском городе Ухань.

Перестройка: по-китайски – это много

Эти достижения китайские строители демонстрируют в качестве высшего пилотажа. Однако это не означает прекращения строительства массового жилья. Китай перестраивается заново. Дома типа российских «хрущевок» сносятся микрорайонами. Оказывается, снести дом и построить заново дешевле, чем ремонтировать. В свою очередь дом в 40 этажей с отделкой в среднем строится за три месяца. Все это прекрасно видно по микрорайонам в Янтае, Даляне, Харбине и других городах. Заодно, строительство сдерживает безработицу. Согласно данным Исследовательского центра по вопросам развития при Госсовете КНР тенденция увеличения жилой площади наблюдалась постоянно. Если в 1998г. на душу населения приходилось 18,7 кв.м., то в 2004г. средняя жилая площадь составляла уже 25 кв.м, к концу 2006г. она достигла 27 кв.м., в 2010г. выросла до 36 кв.м.

Руководство КНР всячески стремилось развивать капитальное строительство в Китае. Частные инвесторы, поддерживая идеи правительства, также вкладывали огромные средства в этот сектор экономики. Растущий китайский рынок недвижимости стремительно набирал обороты и стал привлекательным объектом для капиталовложений.

Однако такой серьезный рост строительства привел к тому, что по данным проверки, которую осенью 2010г. провела комиссия партийного контроля Китая, 2151 из 2472 строительных объектов попросту оказались невостребованными – нет спроса. Сейчас в Китае 65 млн. пустующих квартир и домов.

Мимо России не пройти

Конечно, в данном случае можно говорить о «пузыре» на рынке китайской недвижимости, сдуть который по-хорошему явно не получится. Можно говорить о четырех десятках лет, которые потребуются для того, чтобы 150 млн. китайцам со среднегодовым доходом $6000-7000 оплатили новое жилье. Естественно, без внимания здесь не остаются работники предприятий, занятых в строительной отрасли, которые правительство закрыло в сент. 2010г. Но с точки зрения внешнего рынка такую ситуацию иначе, как благоприятной назвать нельзя. Судя по всему, китайским предприятиям строительной отрасли ничего не остается, как искать другие рынки сбыта. И одной из первых целей тут, несомненно, становится Россия.

И в самом деле, дешевизна и скорость китайского строительства привлекает российских девелоперов. Не в пример, ряду московских и иных строительных компаний, китайские с собой приведут и деньги китайских банков, и дадут кредиты, затем силами своих же, привезенных из Китая рабочих построят дома. Да еще и заработают. Еще один момент – китайские строительные технологии. На них в России стали обращать пристальное внимание давно. Так, уже в 2001г. департамент инвестиционных программ строительства Москвы признал принципиально новым вид возведения китайцами монолитных конструкций. А уже в 2002г. в Куркино появился первый такой «китайский» дом.

Китайская подготовка

Правда, в данном случае процесс идет в ущерб российским работникам. Хотя стоит признать, что китайские инвесторы практически всегда негативно высказывались о квалификации российских строителей, занятых на возведении массового жилья. Это понимали и российские застройщики. Примером этому в 2005г. стала программа переподготовки российских строителей, участвующих в строительстве «Балтийской жемчужины» в Санкт-Петербурге. Хотя, если говорить о массовом строительстве, ситуация с подготовкой строительных кадров в России катастрофическая. В результате, даже те, кто проходил обучение в существующих учебных заведениях, на стройку приходят неподготовленными. Как итог – девелоперы идут на то, чтобы строительством занимались китайские работники. В кризис китайская рабочая сила оказалась даже более востребована, чем до него, и есть основания полагать, что даже меры российских властей по защите национального рынка труда не помешают девелоперам привлекать ее из Поднебесной. На Дальнем Востоке и в Сибири, т.е. в регионах, примыкающих к территории КНР, на стройках работают исключительно китайцы. Сейчас они строят и бизнес-центры, и жилые дома. Одновременно разворачивается экспансия в другие российские регионы.

Кроме того, очень высокий уровень оснащенности китайских строителей делает их труд гораздо эффективней. Практически для любого масштабного российского проекта они могут привезти достаточно специфическую технику, обеспечить рабочих современными, более эффективными, с точки зрения выполнения операций, рабочими инструментами.

Правда, не обходится без проблем. Президент компании MIRAX Group Сергей Полонский, попадая в Россию, китайские специалисты сталкиваются с огромными коммуникативными и управленческими трудностями, поэтому к ним приходится довольно сложно притираться. «Китайцы – не хорошие и не плохие, они просто другие, у них другая ментальность, другой подход к управлению».

И, все же, российские девелоперы понимают, что приход китайских компаний на российский рынок неизбежен, необходимо только понимание и правильное управление этими процессами. Судя по той активности, с которой многие застройщики привлекают китайцев к региональным проектам, за ними в недалеком будущем может закрепиться значительная часть строительного рынка.

Кому монолит, кому «солома»

Но и здесь существуют определенные проблемы. Связаны они с платежеспособностью российских граждан. При этом даже самые новейшие технологии, трудоспособность и квалификация китайских рабочих могут привести к обычному затовариванию рынка. Причем произойти это может гораздо быстрее, чем в самом Китае. Чтобы такого не случилось, существуют несколько способов. Первый и, пожалуй, самый эффективный – продолжение той самой ситуации с ипотекой, что сейчас существует в России, когда огромные процентные ставки попросту отпугивают граждан от желания приобрести жилплощадь в рассрочку. Но в таком случае о каком-либо развитии попросту придется забыть. Есть и другой способ – дешевые дома. Именно он сейчас пользуется большой популярностью в сельских регионах Поднебесной, таких, как Внутренняя Монголия, отличающаяся относительно суровыми природными условиями, наводнениями и землетрясениями.

О «соломенных» домах в Китае заговорили благодаря международному агентству помощи и развития ADRA в конце 1990гг. В результате в 1998г., объединив усилия с китайским центром передаче технологий для создания устойчиво развивающейся окружающей среды, агентство запустило программу строительства домов с применением тюков из рисовой соломы, в изобилии остающейся в качестве отхода после жатвы. Помогло землетрясение 1999г., после которого «соломенные» дома остались целыми и невредимыми.

Стоит также отметить, что за последние десять лет похожие программы строительства экологических домов из соломы уже осуществлены с помощью международных неправительственных организаций в Мексике, Монголии, Белоруссии, Южно-Африканской Республике, Ираке, Аргентине и других странах. Так что сельское строительство с применением теперь уже китайских технологий и китайских компаний вполне может подойти и в России.

Дают – бери

Тем временем из кризиса российская строительная отрасль выходит очень медленно, оставаясь аутсайдером среди других отраслей экономики. Кроме дороговизны финансов существует еще один малоприятный момент – строительство по устаревшим технологиям, при которых используется большое количество стройматериалов. Это не дает строить дома быстро. Не в пример этому в Китае за шесть дней сдают «под ключ» 15-этажное жилое строение, а средний дом в 40 этажей с отделкой в среднем строится за три месяца. Так что вполне логично задать вопрос: «Почему бы активней не использовать ресурсы Поднебесной, которые сама она фактически предлагает?»

Китай. Россия > Недвижимость, строительство. Экология > chinapro.ru, 17 января 2011 > № 281928

Подписан закон о ратификации российско-монгольского соглашения о создании совместной компании «Дорнод уран»

Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о создании Совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран».

Федеральный закон принят Государственной Думой 22 декабря 2010 года и одобрен Советом Федерации 24 декабря 2010 года.

Справка Государственно-правового управления

Федеральным законом ратифицируется Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о создании Совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран» (далее – Соглашение), подписанное в Улан-Баторе 25 августа 2009 года.

Соглашение разработано Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» в целях максимальной защиты прав и интересов Российской Федерации в сфере разведки и добычи урана на территории Монголии.

Соглашением предусмотрено сотрудничество сторон с целью создания на основе паритета интересов Совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран» (далее – компания) в области добычи урана и других сопутствующих полезных ископаемых. В качестве основных направлений деятельности компании Соглашением предусмотрены разведка и добыча урановых руд, транспортировка, переработка, обогащение добытых полезных ископаемых и реализация конечной продукции, создание и эксплуатация уранодобывающих и ураноперерабатывающих производств и иных объектов инфраструктуры на территории Монголии, привлечение инвестиций для финансирования совместной деятельности на территории Монголии, проведение рекультивационных работ, обеспечение ядерной, радиационной и экологической безопасности.

Учредителем компании с российской стороны выступит открытое акционерное общество «Атомредметзолото». В качестве компетентного органа с российской стороны будет выступать Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом». Определены органы управления компании и орган контроля за её деятельностью. Также определено, что стороны не несут ответственность по обязательствам компании, имущество компании и её дочерних организаций обладает неприкосновенностью. Продажа принадлежащей учредителю доли в компании третьему лицу может быть осуществлена с согласия компетентного органа и другого учредителя, а также с соблюдением преимущественного права другого учредителя на приобретение этой доли.

Определены налоговый режим компании и порядок её ликвидации.

Соглашение подлежит ратификации в соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 15 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации», поскольку в нём содержатся правила иные, чем предусмотренные законодательством Российской Федерации. В частности, Соглашением предполагается создание юридического лица в организационно-правовой форме совместной компании с ограниченной ответственностью, которая отсутствует в российском законодательстве.

Россия ратифицировала межправительственное соглашение с Монголией о создании совместного уранодобывающего предприятия «Дорнод уран», сообщила в четверг пресс-служба Кремля.

Соглашение о создании совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран» было подписано 25 авг. 2009г. в Улан-Баторе гендиректором госкорпорации «Росатом» Сергеем Кириенко и руководителем Управления по ядерной энергии Монголии Содномыном Энхбатом. Россия стала первой страной, с которой Монголия подписывает соглашение о совместной деятельности по урану.

Учредителями компании в равных долях выступили с российской стороны – ОАО «Атомредметзолото» (АРМЗ), с монгольской – компания с ограниченной ответственностью «Монатом».

«В качестве основных направлений деятельности компании соглашением предусмотрены разведка и добыча урановых руд, транспортировка, переработка, обогащение добытых полезных ископаемых и реализация конечной продукции, создание и эксплуатация уранодобывающих и ураноперерабатывающих производств и иных объектов инфраструктуры на территории Монголии, привлечение инвестиций для финансирования совместной деятельности на территории Монголии, проведение рекультивационных работ, обеспечение ядерной, радиационной и экологической безопасности», – говорится в сообщении.

Разведка Дорнода была проведена в 1970гг. советскими геологами. Активная добыча шла в 1988-95гг., сырье перерабатывалось на расположенном в 200 км. от месторождения Приаргунском горном объединении

Запрет на вывоз муки из РФ, который был введен, как и на зерно, с 15 авг., снимается с 1 янв. 2011г. – на нее не распространяется продление экспортного эмбарго.

Российские власти в авг. ввели запрет на вывоз пшеницы, ячменя, ржи, кукурузы и муки в связи с низким урожаем зерна в стране из-за засухи, которая уничтожила треть посевов зерновых. Изначально эмбарго действовало до 31 дек. 2010г., однако потом его продлили до 30 июня 2011г., исключив из списка только муку.

Соответствующее постановление правительства было подписано 20 окт. 2010г.

Отменить запрет на экспорт муки призывали мукомолы, чтобы не потерять с трудом завоеванные зарубежные рынки и не понести убытков. Для российских потребителей муки хватит и в случае открытого экспорта, уверяли они. По данным Российского зернового союза, Россия поставляет муку в Монголию, Афганистан, Корею, Израиль, Туркмению, Таджикистан, Молдавию, Таиланд и другие страны. Вместе с тем объемы экспорта этого продукта пока невелики – по итогам 2009г. РФ вывезла 387 тыс.т.

При этом 1 янв. – это единственный день, в который разрешен экспорт зерна в рамках временного эмбарго. Дело в том, что одно постановление правительства установило эмбарго до 31 дек. 2010г., а второе его продлило только со 2 янв. 2011г. В прошлом с/х сезоне (с июля 2009г. по июль 2010г.) Россия экспортировала 21,4 млн.т. зерна, а с начала нового сезона до 15 авг. вывезла 3 млн.т.

Госдума в среду ратифицировала межправительственное соглашение с Монголией о создании совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран».

Соглашение было подписано 25 авг. 2009г. в Улан-Баторе гендиректором госкорпорации «Росатом» Сергеем Кириенко и руководителем Управления по ядерной энергии Монголии Содномыном Энхбатом. Россия стала первой страной, с которой Монголия подписывает соглашение о совместной деятельности по урану.

Реализация проекта позволит создать совместное уранодобывающее предприятие с запасами урана в размере более 50 тыс.т., 22 тысяч из которых находятся в недрах месторождения Мардай (Дорнод).

Учредителями компании в равных долях выступили с российской стороны – ОАО «Атомредметзолото» (АРМЗ), с монгольской – компания с ограниченной ответственностью «Монатом».

Разведка Дорнода была проведена в 70гг. прошлого века советскими геологами. Активная добыча осуществлялась в 1988-95гг., сырье перерабатывалось на расположенном в 200 км. Приаргунском горном объединении.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл переговоры с Премьер-министром Монголии С.Батболдом

Стенограмма начала беседы:

В.В.Путин: Уважаемый господин Премьер-министр! Уважаемые коллеги! Мне очень приятно вас принимать в Москве. Мы с переводчиком будем говорить или без переводчика?

С.Батболд: Нет, без переводчика.

В.В.Путин: Хорошо. У нас следующий год знаменательным должен быть: круглые даты – это и приобретение независимости Монголией, и установление дипломатических отношений. Уверен, что мы их достойно встретим.

Что касается торгово-экономических связей, то хочу отметить, что, несмотря на спад (он был серьёзный после 2008 года), в этом году мы преодолеваем его негативные последствия: 52% – рост за первые 9–10 месяцев текущего года, то есть мы уже подбираемся к докризисному уровню. Это говорит о том, что мы движемся в правильном направлении. У нас известные лидеры, три компании в наших торгово-экономических связях – это Улан-Баторская железная дорога и два ресурсных предприятия. Сейчас выстраиваются отношения в области атомной энергетики. Есть хорошие планы, и мы очень рады Вас видеть. Используем Ваш приезд по максимуму, для того чтобы все наши планы скорректировать и продвинуть их должным образом. Добро пожаловать!

С.Батболд: Спасибо! Спасибо прежде всего за приглашение и теплый приём нашей делегации.

Действительно, как Вы правильно сказали, у нас хорошие традиционные отношения и в следующем году мы отмечаем 90-летие восстановления дипломатических отношений – это серьёзная дата. Следующий год для Монголии – это очень важный год: год 100-летней годовщины национально-освободительного движения в Монголии и 90-летия Народной революции Монголии. Поэтому эти юбилейные даты нам бы хотелось тоже отметить на высшем уровне.

Что касается наших отношений, конечно, у нас есть очень многие позитивные моменты и хорошие добрые традиции. И возможности очень большие. Конкретно – это в особенности возможности в области торгово-экономического сотрудничества. Мне бы хотелось воспользоваться случаем и обсудить, по каким вопросам мы смогли бы продвинуться вперед. Визит на таком высоком уровне даёт возможность интенсифицировать наши отношения в целом.

Что касается торговых отношений между нашими странами, то в целом торговля, как Вы правильно отметили, растёт. Наверное, в этом или следующем году мы достигнем докризисного уровня.

В целом Монголия придерживается политики развития наших отношений. По некоторым основным вопросам, в особенности для Монголии, мы принимаем нестандартные решения в пользу наших отношений. В качестве примера – принятие решения о концепции железной дороги в Монголии. Были достаточно сложные дебаты вокруг железной дороги – ширококолейной магистральной сети. Эти вопросы обсуждались довольно серьёзно, они были критичны с учётом экономических и политических показателей. При этом правительство и парламент Монголии приняли решение в пользу наших отношений – приняли ширококолейную сеть.

Сейчас Вы тоже намекнули на вопрос равного сотрудничества. Вопрос был нелёгкий, поскольку были другие стороны, которые участвовали в обсуждении. Но мы приняли волевое решение в пользу наших отношений. Мне приятно, что сразу после наших переговоров мы собираемся подписать протокол или соглашение по созданию совместной компании. Я думаю, у нас есть перспективы для ещё более интенсивного сотрудничества. Большие возможности для развития наших отношений открываются у нас, в Монголии, в горнодобывающей промышленности, в развитии инфраструктуры и в других областях.

С монгольской стороны в развитии наших отношений заинтересованы и предприниматели, представители деловых кругов, и правительство. Мы ожидаем конкретных результатов в пользу наших отношений и в пользу Монголии. В первую очередь это касается либерализации торговли, ведь раньше, до 1990-годов, был большой экспорт традиционных монгольских товаров на российских рынок.

По итогам переговоров В.В.Путина и С.Батболда было принято совместное коммюнике. Также в присутствии глав Правительств России и Монголии был подписан ряд совместных документов

По приглашению Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина Премьер-министр Монголии С.Батболд 13–16 декабря 2010 года посетил Российскую Федерацию с официальным визитом, в ходе которого 14 декабря прошли переговоры глав правительств России и Монголии.

Состоялись также встречи Премьер-министра Монголии С.Батболда с Председателем Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации С.М.Мироновым и Председателем Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Б.В.Грызловым, руководителями ряда российских ведомств и организаций.

Премьер-министр Монголии С.Батболд совершил поездку в г. Санкт-Петербург.

Главы правительств высоко оценили состояние и перспективы российско-монгольских отношений, которые устойчиво и динамично развиваются в соответствии с принципами и духом подписанной в августе 2009 года Президентом Российской Федерации Д.А.Медведевым и Президентом Монголии Ц.Элбэгдоржем Улан-Баторской декларации о развитии стратегического партнёрства. Стороны полагают, что в условиях современной международной обстановки наращивание российско-монгольского стратегического партнёрства имеет важное политическое значение. Стороны подтвердили намерение последовательно осуществлять договорённости, достигнутые между руководителями двух стран, укреплять взаимовыгодное сотрудничество в представляющих взаимный интерес областях в двустороннем и многостороннем форматах.

Главы правительств выразили удовлетворение интенсивностью двусторонних политических контактов, в том числе на высшем и высоком уровне.

Стороны условились совместно отметить в 2011 году 90-летие установления дипломатических отношений между Российской Федерацией и Монголией и 30-летие совместного космического полета.

Монгольская сторона выразила благодарность Российской Федерации за оказанную безвозмездную помощь в преодолении последствий суровой зимы 2009–2010 годов.

Главы правительств с удовлетворением отметили прогресс, достигнутый в последние годы в торгово-экономической, энергетической, гуманитарной и других областях двусторонних отношений, дали позитивную оценку работе российско-монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, договорились о дальнейшей активизации ее деятельности.

В рамках встречи глав правительств Российской Федерации и Монголии были подписаны следующие документы:

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об урегулировании финансовых обязательств Монголии перед Российской Федерацией;

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о подготовке несовершеннолетних граждан Монголии в российских образовательных учреждениях с дополнительными образовательными программами, направленными на проведение военной подготовки несовершеннолетних граждан;

- Коммюнике о завершении разработки Программы развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы;

- Совместный план действий по созданию наиболее благоприятных правовых, торгово-экономических и иных условий для дальнейшей интенсификации приграничного и межрегионального сотрудничества Российской Федерации и Монголии на 2011–2012 годы;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о перевозках грузов из Монголии транзитом по территории Российской Федерации;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в области геологического изучения и освоения недр;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством энергетики Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в сфере энергетики;

- Соглашение о принципиальных условиях создания совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран»;

- Соглашение о сотрудничестве между федеральным государственным учреждением «Государственная регистрационная палата» при Министерстве юстиции Российской Федерации и Главным управлением государственной регистрации Монголии;

- Меморандум о взаимопонимании между Деловым советом по сотрудничеству с Монголией (Российская Федерация) и Деловым советом по сотрудничеству с Российской Федерацией (Монголия);

- Меморандум о намерениях между открытым акционерным обществом «Ильюшин Финанс Ко.» и Главным управлением гражданской авиации Монголии о проекте модернизации аэронавигационной системы аэропортов Монголии.

Стороны отмечают, что, несмотря на сохраняющуюся неустойчивость международных рынков, обусловленную последствиями глобального финансового кризиса, торгово-экономическое сотрудничество между Российской Федерацией и Монголией благодаря совместным усилиям демонстрирует положительные тенденции. Двусторонняя торговля находится в фазе восстановительного роста и по своим показателям вплотную приблизилась к докризисному уровню.

Монгольская сторона поддерживает скорейшее вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию. В целях либерализации и расширения взаимной торговли Стороны договорились изучить целесообразность заключения Соглашения о свободной торговле.

Стороны намерены и далее прилагать совместные усилия, направленные на обеспечение высокой динамики торгово-экономического сотрудничества, отвечающего целям социально-экономического развития двух стран, модернизации их национальных экономик. Для этого Стороны договорились о следующем:

- приступить к реализации Программы развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы;

- приступить к реализации Совместного плана действий по созданию наиболее благоприятных правовых, торгово-экономических и иных условий для дальнейшей интенсификации приграничного и межрегионального сотрудничества Российской Федерации и Монголии на 2011–2012 годы;

- разработать дополнительные меры по повышению эффективности совместных российско-монгольских КОО «Предприятие Эрдэнэт» и КОО «Монголросцветмет», играющих заметную роль в экономике Монголии;

- в ближайщее время подписать межправительственное соглашение на основе Меморандума о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о перевозках грузов из Монголии транзитом по территории Российской Федерации;

- согласовать увеличение уставного капитала российско-монгольского АО «Улан-Баторская железная дорога» («УБЖД») на 250 млн долл. США в равных долях, что позволит существенно обновить это предприятие, содействовать реализации программы развития железнодорожной инфраструктуры Монголии;

- исходя из целесообразности развертывания работ в весенне-летний сезон 2011 года, согласовать условия участия российско-монгольского КОО «Развитие инфраструктуры» и его партнёров в строительстве новых железных дорог к действующей магистрали «УБЖД» в контексте освоения ресурсных активов Монголии, а также вопросы, связанные с транспортировкой транзитных грузов горнорудной продукции из Монголии к дальневосточным портам Российской Федерации, включая установление долгосрочных льготных железнодорожных тарифов;

- подписать на основе согласованных принципов учредительные документы совместной КОО «Дорнод уран»;

- развивать сотрудничество в области сельского хозяйства как одного из традиционных направлений двусторонних отношений, уделяя особое внимание возможностям приграничного и межрегионального взаимодействия в этой отрасли, а также усилиям по оздоровлению монгольского скота с целью увеличения поставок монгольского мяса и мясной продукции в Российскую Федерацию;

- оперативно проработать предложение монгольской стороны о продолжении участия российских строительных компаний в реализации программы Правительства Монголии «100 000 квартир»;

- продолжить поиск взаимоприемлемых вариантов решений по вопросам недвижимой собственности и условиям пользования земельными участками Российской Федерации в Монголии и Монголии в Российской Федерации; в соответствии с национальными законодательствами двух стран подготовить документы по безвозмездной передаче-приему от России Монголии 8 жилых домов в гг. Улан-Батор и Дархан.

Главы правительств с удовлетворением отметили успешное развитие военного и военно-технического сотрудничества между двумя странами. Монгольская сторона выразила признательность Российской Федерации за планомерное оказание помощи в деле модернизации вооружения и военной техники, подготовки военных кадров для Вооруженных сил Монголии. Высоко оценив итоги российско-монгольских учений «Дархан», Стороны высказались за продолжение проведения таких учений на регулярной основе как на российской, так и на монгольской территориях, в том числе по отработке навыков взаимодействия воинских подразделений двух стран при проведении антитеррористических операций.

Российская Федерация и Монголия продолжат сотрудничество в гуманитарной области, включая расширение квот на обучение монгольских студентов в российских вузах, подготовку и переподготовку специалистов, в том числе на базе филиалов российских вузов в Монголии, обмен программами обучения, развитие контактов между деятелями науки, культуры и образования. Стороны будут совершенствовать договорно-правовую базу гуманитарного сотрудничества.

Главы правительств двух государств констатировали близость или совпадение позиций России и Монголии по актуальным международным и региональным проблемам.

Стороны высказались в пользу наращивания сотрудничества в области поддержания международной безопасности, нераспространения оружия массового уничтожения, борьбы с глобальными вызовами и угрозами, такими как международный терроризм во всех его формах и проявлениях, транснациональная организованная преступность, наркотрафик, незаконная торговля оружием и людьми.

Российская сторона приветствовала все более инициативные шаги Монголии на международной и региональной арене, повышение её профиля в системе межгосударственных отношений, в том числе среди стран, не имеющих выхода к морю.

Стороны подчеркнули важность участия Российской Федерации и Монголии в интеграционных процессах в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В этой связи Российская сторона вновь подтвердила свою поддержку планов Монголии подключиться к АТЭС после снятия моратория на прием новых членов.

Главы правительств высказали обеспокоенность по поводу роста напряжённости в межкорейских отношениях. В этой связи они призвали КНДР и Республику Корею к решению всех существующих между ними проблем политико-дипломатическим путём через диалог на базе учёта законных интересов друг друга. Стороны акцентировали внимание на необходимости возобновления шестисторонних переговоров по ядерной проблеме Корейского полуострова, что имело бы важное значение для обеспечения мира, стабильности и безопасности в регионе Северо-Восточной Азии. При этом они высказались за безусловное выполнение КНДР требований резолюций 1718 и 1874 СБ ООН.

Стороны нацелены на углубление сотрудничества в рамках ШОС, которая утвердилась как важный фактор обеспечения региональной безопасности. Российская Федерация приветствует намерение Монголии играть более весомую роль в ШОС в качестве государства-наблюдателя.

Монгольская сторона отметила важность российско-китайской инициативы по созданию в АТР открытой, транспарентной и равноправной архитектуры безопасности и сотрудничества, основанной на принципах международного права, внеблоковых началах и учете законных интересов государств региона.

Российская сторона выразила готовность во взаимодействии с другими ядерными государствами продолжать диалог с монгольской стороной по вопросам, связанным с гарантиями её безъядерного статуса.

Стороны подтвердили значение, которое они придают проблематике глобального изменения климата. Они намерены и впредь твёрдо придерживаться принципов, утверждённых Рамочной конвенцией ООН об изменении климата и Киотским протоколом, в том числе принципа общей, но дифференцированной ответственности. Стороны готовы углублять сотрудничество в этой области с учётом итогов Конференции ООН по изменению климата (Канкун, декабрь 2010 г.).

Премьер-Министр Монголии С.Батболд выразил признательность за тёплый приём в Москве и пригласил Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина посетить Монголию в удобное для него время. Приглашение было с благодарностью принято. Конкретные сроки визита будут согласованы по дипломатическим каналам.

г. Москва,

14 декабря 2010 года

По итогам переговоров В.В.Путина и С.Батболда было принято совместное коммюнике. Также в присутствии глав Правительств России и Монголии был подписан ряд совместных документов

Перечень российско-монгольских документов:

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии об урегулировании финансовых обязательств Монголии перед Российской Федерацией;

- Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Монголии о подготовке несовершеннолетних граждан Монголии в российских образовательных учреждениях с дополнительными образовательными программами, направленными на проведение военной подготовки несовершеннолетних граждан;

- Коммюнике о принятии Программы развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2011–2015 годы;

- Совместный план действий по созданию наиболее благоприятных правовых, торгово-экономических и иных условий для дальнейшей интенсификации пограничного и регионального сотрудничества Российской Федерации и Монголии на 2011–2012 годы»;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о перевозках грузов из Монголии транзитом по территории Российской Федерации;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в области геологического изучения и освоения недр;

- Меморандум о взаимопонимании между Министерством энергетики Российской Федерации и Министерством минеральных ресурсов и энергетики Монголии о сотрудничестве в сфере энергетики;

- Меморандум о взаимопонимании между Деловым советом по сотрудничеству с Монголией (Российская Федерация) и Деловым советом по сотрудничеству с Российской Федерацией (Монголия);

- Соглашение о принципиальных условиях создания совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран».