Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Монгольский парламент в пятницу проголосовал за строительство железной дороги, которая свяжет одно из самых крупных угольных месторождений в мире с российской границей, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Запасы месторождения Таван-Толгой, расположенного на юге пустыни Гоби, оцениваются приблизительно в 6,5 млрд. т. угля.

По словам монгольского министра транспорта Баттулга Халтмаа (Battulga Khaltmaa), ж/д ветка длиной 1,1 тыс.км. будет соответствовать российским стандартам ширины колеи, чтобы без проблем интегрироваться в ж/д сеть РФ.

Кто будет строить дорогу определится после международного тендера, который намерено провести правительство.

В начале фев. правительство Монголии отменило аукцион по продаже 49% доли в проекте по разработке Таван-Толгоя, приняв решение сохранить полный контроль над одним из своих наиболее ценных природных ресурсов.

Среди претендентов на актив значились BHP Billiton, индийская Jindal, бразильская Vale, американская Peabody, китайская Shenhua, южнокорейский консорциум COPEC и СП «Развитие инфраструктуры» (50% у ОАО «Российские железные дороги», по 25% – у «Эрдэнэс МГЛ» и «Монгол Темир Зам»).

Интерес к активу с запасами 6,5 млрд. т. каменного угля, 40% из которых – высококалорийный коксующийся уголь, также проявляла En+ Group Олега Дерипаски в консорциуме с группой «Ренова» Виктора Вексельберга.

Губернатор Забайкальского края Равиль Гениатулин в среду проведет в Чите переговоры с Ху Чуньхуа, первым секретарем комитета Компартии Китая в автономном районе Внутренняя Монголия (АРВМ), расположенном по соседству с Забайкальем, сообщил сотрудник пресс-службы главы российского региона. Ху Чуньхуа также возглавляет Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей (высшего органа государственной власти в КНР).

«По итогам переговоров будет подписано соглашение между правительством Забайкальского края и народным правительством АРВМ о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве», – сказал собеседник агентства.

По его словам, также в планах китайской делегации посещение в Чите Китайского культурного центра в Забайкальской универсальной научной библиотеке имени Пушкина, детсада №51 в микрорайоне Северный, Кафедрального собора и Церкви декабристов.

Забайкальский край кроме АРВМ граничит с китайской провинцией Хэйлунцзян и с Монголией. У региона разветвленная сеть пунктов пропуска, в т.ч. крупнейший сухопутный российско-китайский пункт автомобильный и ж/д пункт пропуска «Забайкальск – Маньчжурия». Регулярно проходят встречи глав регионов-соседей, действуют соглашения о сотрудничестве. Так, в июне в китайском г.Харбин было подписано соглашение о сотрудничестве между Забайкальем и правительством провинции Хэйлунцзян.

Как сообщает администрация КПП Маньчжоули, в янв.-мае тек.г. через крупнейший на китайско-российской границе КПП Маньчжоули (Маньчжурия), находящийся на территории автономного района Внутренняя Монголия, значительно вырос китайский экспорт автомобилей в Россию.

В первые пять месяцев тек.г. в Россию было вывезено 174 машины, что в 2,9 раза больше по сравнению с тем же периодом пред.г. В стоимостном выражении объем экспорта составил 2,01 млн.долл. (показатель сократился на 67,9%).

Как показывают статистические данные, в указанный период через КПП Маньчжоули было экспортировано 111 грузовиков с приростом в 13,9 раза, другими видами вывезенных автомашин стали микроавтобусы и легковые автомобили. Эксперты объясняют стремительный рост экспорта автомашин через КПП Маньчжоули в Россию улучшением экономической ситуации в России.

Министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев и министр окружающей среды Китая Чжоу Шэнсянь обсудят во вторник в Хабаровске вопросы сотрудничества в области охраны окружающей среды, сообщил РИА Новости представитель пресс-центра правительства Хабаровского края.

«Участники встречи обсудят вопросы сотрудничества по охране окружающей среды, одной из важных тем будет экология трансграничной реки Амур», – сказал представитель пресс-центра.

Он отметил, что по итогам заседания Юрий Трутнев и Чжоу Шэнсянь подпишут протокол о совместном сотрудничестве.

Собеседник уточнил, что министр природных ресурсов РФ, прибывший накануне в Хабаровск, планирует также присутствовать при отборе проб воды из реки Амур.

Повышенное внимание экологическому состоянию Амура стало уделяться после аварии на химическом заводе в китайском г.Цзилинь 13 нояб. 2005г. из-за чего в реку Сунгари – приток Амура попало более 100 т. соединений бензола, которые позднее оказались в Амуре. С 2006г. российские ученые регулярно отбирают пробы воды в Амуре, а также организуют совместные с Китаем экспедиции по мониторингу состояния реки.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт ранее заявлял о необходимости разработать и принять отдельную государственную программу по защите реки Амур, которая проходит по территории трех государств – России, Китая и Монголии.

«Река Амур протекает по территории пяти российских регионов, трех провинций КНР и трех аймаков Монголии. Ни один их этих регионов, естественно, не в силах решить экологические проблемы реки в одиночку. Наши китайские соседи разработали 222 проекта по защите Амура на общую сумму 1,9 млрд.долл. Половина этих проектов уже реализуются. К сожалению, у нас подобной программы по реке Амур нет», – сказал Вячеслав Шпорт.

Лариса Докучаева.

Монголия ищет инвесторов для осуществления строительного бума в пустыне. Власти страны намереваются реализовать масштабный проект по строительству химико-металлургического комбината, нефтеперерабатывающего завода и нескольких электростанций в пустыне Гоби. Ориентировочная стоимость проекта – 10 млрд.долл.

С помощью данного промышленного комплекса Монголия надеется удовлетворить растущие потребности Азии в угле и меди, огромные залежи которых обнаружены в окрестностях Сайншанда – города в восточной части Гоби.

Власти страны рассчитывают, что инвесторы профинансируют 40% проекта, в рамках которого будут также проложены ж/д пути протяженностью 1 тыс.км. Они соединят одно из крупнейших месторождений каменного угля в мире Таван-Толгой с Китаем и Россией, пишет Business Week.

По мнению бывшего финансиста Commerzbank AG Джанбата Чулуункхуу, «Монголия может превратиться в Кувейт Центральной Азии».

Монголия пытается привлечь инвесторов в рамках государственной программы экономического развития, согласно которой ВВП страны должен увеличиться на 14% с 2007 по 2015гг. ВВП на душу населения к 2015г. должен подняться с текущего уровня в $1 900 до $5 000. С 2016 по 2021гг. этот показатель может вырасти до $12 тысяч.

Генеральный план проекта будет завершен к апр. 2011г. В случае его принятия работы по строительству промышленного комплекса начнутся во II пол. того же года. Добыча полезных ископаемых может начаться уже в 2014г., проект начнет приносить прибыль в 2017, говорит эксперт. В наст.вр. рейтинг инвестиционного потенциала Монголии, по версии Moody’s Investors Service, находится на отметке B1. Такой же рейтинг присвоен Фиджи и Папуа–Новой Гвинее.

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Хакасии и министерство сельского хозяйства Монголии подписали соглашение, предусматривающее прямые поставки мяса в Хакасию. Раньше мясо поставлялось в республику через Бурятию, что значительно поднимало его стоимость. В наст.вр. обсуждается вопрос о строительстве совместного предприятия по переработке мяса. Монголия. СФО > Агропром > ria.ru, 17 июня 2010 > № 224779

Тувинский институт комплексного обследования природных ресурсов при поддержке Всемирного фонда дикой природы (WWF России) подготовил первый вариант эколого-экономического обоснования создания новой особо охраняемой природной территории (ООПТ) – природного парка «Шуйский» на территории Республики Тыва, говорится в сообщении WWF. «После доработки отчет будет представлен в правительство Республики Тыва для дальнейшей работы», – сообщает пресс-служба экологической организации.

Территории будущего природного парка находится в Западной Туве на границе с республиками Алтай и Хакасия, на стыке Шапшальского хребта и хребта Цаган-Шибету и будет примыкать к Алтайскому государственному биосферному природному заповеднику. Для изучения уникального природного комплекса Шапшальского хребта в природном парке планируется организация научно-исследовательских работ.

«Природа Шапшалского хребта имеет мировое значение для сохранения: здесь обитает снежный барс, улар, сюда заходит алтайский горный баран – архар, – говорит координатор проектов WWF в Алтае-Саянском экорегионе Михаил Пальцын.- Хребет Цаган-Шибэту занимает особое место. Здесь обитает одна из ключевых группировок снежного барса в России общей численностью в 10-15 особей. В южной части хребта на границе с Монголией обитает другой краснокнижник, аргали».

Часть территории проектируемого парка используется для отгонного животноводства, традиционного вида природопользования в регионе. Местное население с древних времен почитает эти места, относя их к категории священных. Объявление территории природным парком не повлечет за собой прекращения права на традиционное хозяйствование местного населения.

Территория предполагаемого природного парка отличается широким спектром природных ландшафтов: тайгой, лесостепью, высокогорными тундрами, скальными массивами многочисленными реками и озерами. Здесь расположены кластерные участки «Убсунурского заповедника», где сосредоточены основные и наиболее яркие региональные памятники природы. Туристы эти места называют «Белой крепостью» или «Шуйским кольцом». На горных вершинах в южной части планируемого природного парка ежегодно проводятся альпиниады спортсменов сибирского региона, численностью несколько сотен человек.

Власти Хух-Хото (административный центр автономного района Внутренняя Монголия) намерены превратить международный аэропорт «Байта» в международный транспортный узел, ориентирующийся на Россию и Монголию. Тем самым он сыграет стратегическую роль в создании азиатско-европейских торговых коридоров, полагают эксперты.

В 2009г. пассажирские перевозки аэропорта «Байта» достигли 2,89 млн.чел. В том числе, по воздушному маршруту Хух-Хото – Уланбатор были выполнены полеты 118 рейсов, перевезших 21 594 пассажиров. Кроме того, в данном аэропорту часто выполняются временные чартерные рейсы в Москву и Сеул.

Как предполагается, в 2010г. пассажирооборот аэропорта увеличится до 3,7 млн.чел., в 2012г. – до более чем 6 млн.чел., в 2015г. – до 10 млн.чел., это обеспечит превращение аэропорта в региональный авиаузел в Северном и Северо-Западном Китае, а также транзитный узел, соединяющий внутренние районы с Россией и Монголией.

Компания Diebold и российская платежная система (РПС) «Золотая корона» сообщили о совместно разработанном решении, позволяющем банкоматам и терминалам любого производителя поддерживать карты данной платежной системы.

О своей разработке компании рассказали в рамках VII Банковского саммита по инновациям и развитию, который проходил в Сочи с 3 по 6 июня. Комплекс приложений на основе мультиплатформенной технологии Agilis компании Diebold с программным ядром для работы с чиповыми картами от «Золотой короны» позволит подключать к сервисам РПС банкоматы или терминалы любого производителя, поддерживающий драйверы уровня XFS.

Решение не требует установки дополнительных терминалов или модулей и не затрагивает обслуживание карт международных систем, таких как Visa, MasterCard и другие. Оно позволяет обрабатывать практически любые типы транзакций по картам «Золотой короны», такие как выдача наличных, внесение наличных, безналичная оплата услуг, пополнение карты и др. Компании сообщают, что одной из основных задач при разработке решения было обеспечение его прозрачности для существующего процессинга банка.

По мнению директора РПС «Золотая корона» Виктории Смоленской, совместный с Diebold проект существенно расширит возможности платежной системы. «Мы прогнозируем рост интереса банков к нашим услугам. С нашим решением банки получат возможность подключиться к целому семейству совершенно новых сервисов, повысить лояльность существующих клиентов и привлечь новых без существенных дополнительных затрат и неудобств», – сообщила она.

Карты «Золотая корона» принимаются к обслуживанию в 510г.г. России, а также на Украине, в Белоруссии, Киргизии, Монголии. По состоянию на начало 2010г. общее количество эмитированных карт в рамках всей продуктовой линейки составляло 22,4 млн. шт.

С янв. по март тек.г. объем импорта угля из Монголии в Китай через КПП Цэкэ (Внутренняя Монголия) достиг 2,96 млн.т. Это на 164% больше чем за аналогичный период пред.г. Общая стоимость импорта составила $126,54 млн. с приростом на 195% по сравнению с тем же периодом пред.г.

С начала тек.г. был отмечен устойчивый рост импорта угля из Монголии в Китай через вышеупомянутый КПП. Только в мае этот показатель был равен 796 000 т., что на 158% больше по сравнению с тем же месяцем 2009г., его стоимость составила более 34,6 млн.долл. с приростом на 182%.

С янв. по март тек.г. объем импорта угля из Монголии в Китай через КПП Цэкэ (Внутренняя Монголия) достиг 2,96 млн.т. Это на 164% больше чем за аналогичный период пред.г. Общая стоимость импорта составила $126,54 млн. с приростом на 195% по сравнению с тем же периодом пред.г.

С начала тек.г. был отмечен устойчивый рост импорта угля из Монголии в Китай через вышеупомянутый КПП. Только в мае этот показатель был равен 796 000 т., что на 158% больше по сравнению с тем же месяцем 2009г., его стоимость составила более 34,6 млн.долл. с приростом на 182%.

Компания Anglo American Plc., третий крупнейший в мире производитель угля, сообщает о планах расширения своих угольных активов, приоритетными направления которого являются Россия, Монголия, Индонезия и Мозамбик, сообщает yieh.com. В указанных странах Anglo American хотела бы приобрести шахты общей производительностью минимум 20 млн.т. в год. Объектом интереса в Монголии является месторождение Таван-Толгой, запасы которого оцениваются в 6,5 млрд. т. угля.

Угольное направление остается одним из приоритетов Anglo American, которая также является крупным производителем железной руды, цветных и черных металлов, металлов платиновой группы, золота, бриллиантов и алмазов. Главной целью компании является наращивание поставок угля для удовлетворения растущего потребления стальных компаний Китая и Индии.

В 2009г. Anglo American отказалась от слияния с горнорудным гигантом Xstrata. Отметим также, что в течение тек.г. компания отказалась от ряда непрофильных бизнесов – в частности, на продажу выставлено стальное, цинковое, сплавное и строительное подразделение.

Генеральный секретарь Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Муратбек Иманалиев считает отношения России и Китая образцом для сотрудничества других мировых держав. «Хочу особо подчеркнуть, что российско-китайские отношения на сегодняшний день – это образец того, как должны сотрудничать между собой ведущие страны мира», – сказал Иманалиев.

При этом он подчеркнул, что это никоим образом не умаляет значимости центральноазиатских государств-членов организации, «которые способны и хотят сделать очень много». «В совокупности это создает мощный политический, экономический и культурно-гуманитарный потенциал, который способен это пространство (стран-членов ШОС) двигать вперед, развивать его, выстраивать новые позитивные тенденции и процессы», – резюмировал собеседник агентства.

В ШОС входят шесть стран – Россия, Китай, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и Узбекистан. Еще четыре государства: Иран, Пакистан, Индия и Монголия – носят статус наблюдателей, а Белоруссия и Шри-Ланка – статус партнеров по диалогу. Саммит глав государств-членов ШОС проходит ежегодно в стране, председательствующей в организации. 10-11 июня в Ташкенте состоится саммит стран-участниц ШОС. Мария Чаплыгина

Уралтрансбанк заключил с XacBank (Улан-Батор, Монголия) соглашение о сотрудничестве. Соглашение было подписано в ходе визита делегации Свердловской обл. в Монголию на минувшей неделе.

Подписанный документ предусматривает создание прямых корреспондентских отношений между Уралтрансбанком и XacBank. Также банки будут выступать гарантами выполнения расчетов между субъектами предпринимательства Монголии и России, заниматься предэкспортным финансированием.

Китай экспортировал в Россию партию кедровых орехов. 17 мая через крупнейший на китайско-российской границе контрольно-пропускной пункт Маньчжоули (Манчжурия), расположенный на территории автономного района Внутренняя Монголия, была вывезена в Россию первая в этом году партия очищенных кедровых орехов весом 10 т. стоимостью $265 000.

Вывоз данной партии очищенных кедровых орехов, отправленных из города Мэйхэкоу (провинция Цзилинь), осуществлялся в рамках толлинговой торговли, основанной на переработке привозного сырья. В 2009г. в Китае был собран богатый урожай кедровых орехов. Через КПП Маньчжоули было привезено в Китай 7000 т. данной продукции. После переработки она будет поставлена на зарубежные рынки, в т.ч. российский. В наст.вр. Китай уже стал крупнейшей в мире страной-экспортером очищенных кедровых орехов. Они главным образом поставляются в США, Японию, Республику Корея и Европу. www.lol.org.ua

ОАО «Объединенная зерновая компания» завершает отгрузку 56,8 тыс.т. фуражного зерна (ячмень и пшеница 5 класса) из государственного интервенционного фонда в Монголию в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации об оказании гуманитарной помощи республике, сообщает пресс-служба компании.

На 31 мая 2010г. с элеваторов Сибирского федерального округа отгружено более 48 тыс.т. зерна. Завершение отгрузки всего объема фуражного зерна в республику планируется в первой декаде июня 2010г. agronews.ru.

Торгово-экономические связи между Китаем и Монголией в последние пять лет заметно активизировались. Если раньше двусторонняя торговля ограничивалась поставками изделий бытового назначения, с/х и скотоводческой продукции, то сейчас выросла доля стройматериалов, угля, металлов и нефти в товарообороте между двумя странами.

На государственной границе между КНР и Монголией общей протяженностью более 4600 км. действует более 10 КПП. Девять из них находятся в подчинении автономного района Внутренняя Монголия. Согласно последним статистическим данным, в янв.-апр. 2010г. объем торговли Внутренней Монголии (КНР) с Монголией составил 920 млн.долл. и вырос на 142,1% по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

17 мая через крупнейший на китайско-российской границе контрольно-пропускной пункт Маньчжоули (Манчжурия), расположенный на территории автономного района Внутренняя Монголия, была вывезена в Россию первая в этом году партия очищенных кедровых орехов весом 10 т. стоимостью $265 000. Вывоз данной партии очищенных кедровых орехов, отправленных из города Мэйхэкоу (провинция Цзилинь) осуществлялся в рамках толлинговой торговли, основанной на переработке привозного сырья.

В 2009г. в России был собран богатый урожай кедровых орехов. Через КПП Маньчжоули было привезено в Китай 7000 т. данной продукции. После переработки она будет поставлена на зарубежные рынки, в т.ч. российский. В наст.вр. Китай уже стал крупнейшей в мире страной-экспортером очищенных кедровых орехов. Они главным образом поставляются в США, Японию, Республику Корея и Европу.

После трех месяцев лабораторных исследований российская компания «Викола» официально вошла в состав Китайской ассоциации традиционной медицины (China Association of Chinese Medicine). «Викола» нацелена на активное развитие на российском рынке. Сертификат, подтверждающий членство в одной из наиболее авторитетных ассоциации Китая в области медицины, является свидетельством высокой оценки медиков продукции российской компании, производящейся по рецептам китайской традиционной медицины.

В результате строгих лабораторных испытаний китайские эксперты сделали вывод об уникальности продукции марки Vikola и ее высоком качестве, которое обеспечивается благодаря неукоснительному соблюдению санитарных норм и строгих международных стандартов в совокупности с набором уникальных травяных составов и запатентованной формуле. Основные товарные позиции компании «Викола» – косметические маски, лечебные и профилактические прокладки, а также лечебные пластыри – предназначены для российского рынка. Эксперты пока затрудняются оценить перспективы продукции марки Vikola на российском рынке, указывая на неизвестность бренда.

«Мы уже приняли участие в нескольких специализированных выставках. В окт. готовимся к участию в выставке InterCHARM, которую называют главным событием в России в мире парфюмерии и косметики. Мы уверены в качестве продукции, поэтому не сомневаемся, что узнаваемость к нашему бренду скоро придет. Лучшей рекламой для нас будут отзывы благодарных покупателей», – уверена гендиректор компании «Викола» Ирина Колесова. Компания «Викола» ведет лабораторные исследования по изучению свойств трав, произрастающих в районах Тибета и внутренней Монголии. По оценкам Максима Клягина, аналитика УК «Финам Менеджмент« объем российского рынка парафармацевтики по итогам 2009г. составляет 4 млрд.долл. (из них 1 млрд.долл. приходится на долю БАДов).

По данным крупнейшего на китайско-российской границе контрольно-пропускного пункта Маньчжоули (Манчжурия), в автономном районе Внутренняя Монголия, в янв.-апр. тек.г. через таможню г.Маньчжоули из России в Китай было импортировано 33 000 т. стального проката.

Это на 99,6% больше по сравнению с показателем аналогичного периода пред.г. Его стоимость составила 8,98 млн.долл., что в 1,1 раза больше по сравнению с показателем того же периода пред.г.

Тандемовоз. Президент хочет ездить на отечественном автомобиле. Государству это может обойтись в $1 млрд. В личных автопарках первого вице-премьера Игоря Шувалова и полпреда президента в Южном округе Владимира Устинова есть советские лимузины ЗИЛ – это следует из деклараций о доходах чиновников за 2009г. Российскому руководству свойственна любовь к советскому ретро: у Дмитрия Медведева «Победа», у Владимира Путина старая «Волга». Но теперь машины Шувалова и Устинова могут из автомузеев вернуться на госслужбу. Дмитрий Медведев распорядился изучить возможности закупки для президентского автопарка новых автомобилей марки ЗИЛ.

О планах создания отечественного лимузина рассказал на прошлой неделе в эфире радиостанции «Эхо Москвы» глава Управления делами президента Владимир Кожин. Он подчеркнул, что речь идет о новых современных автомобилях, хотя и на основе ЗИЛа. Вообще-то Путин уже поручал возродить заглохшее производство легковых ЗИЛов – в 2003г., когда еще сам был президентом, но тогда дело ничем не кончилось.

Теперь президент Медведев отдал новое поручение. Будет создана рабочая группа, которая изучит экономическую целесообразность создания машины такого уровня. «Автомобиль для первых лиц – это своего рода планка. Это венец отечественного автопрома. Вопрос в том, надо ли ставить эту планку», – объяснил пресс-секретарь Управления делами президента Виктор Хреков. Проще говоря, все дело в престиже – президенту великой державы надо ездить на отечественном лимузине.

Сейчас «членовозы», на которых возили генсеков и членов Политбюро, в основном стоят в гаражах коллекционеров и в музеях раритетных машин. В гараже управления делами президента семь машин 80гг., но они сдаются в аренду и редко возят важных персон. Лишь совсем недавно, к параду в честь 65-летия Победы, ЗИЛ после долгого перерыва изготовил три открытых лимузина. Но такие машины используются крайне редко, а на президентский автомобиль нагрузка несравнимо выше.

«Если глава государства примет решение реанимировать такой лимузин, то будет оказана всесторонняя поддержка, в т.ч. финансовая», – заверяет пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Можно только догадываться, в какую сумму обойдется патриотическая идея. Аналитик ВТБ Елена Сахнова уверена, что если разрабатывать новую модель с нуля, то за весь процесс – от первых рисунков до выезда из гаража – придется заплатить 30 млрд. руб. С прошлой попытки реанимации – в 2003г. – остались наброски чертежей нового лимузина ЗИЛ-4112, но основная часть работы все равно впереди.

Автомобили для президентов так дороги во многом из-за высоких требований к безопасности. Представители ЗИЛа уверяют, что в этом их машина превосходит конкурентов. В кремлевском гараже еще 30 лет назад пообещали ящик коньяка тому, кто сможет перевернуть ЗИЛ на ходу, и пока никому это не удалось, рассказывает директор по маркетингу автозавода Виктор Новоченко.

Но у Mercedes-600 Pullman, на которых в основном передвигаются Путин и Медведев, много других достоинств. Во всяком случае стандартам Федеральной службы охраны они соответствуют: бронированные кузов и стекла, способные выдержать взрыв ручной гранаты и очередь из автомата, защита от химической атаки и система автоматического пожаротушения. Такой автомобиль не могут остановить пробитые шины – он способен сохранить скорость не менее 150 км. в час.

Mercedes и BMW тратят на разработку и совершенствование своих моделей огромные деньги, говорит гендиректор портала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. В отличие от ЗИЛа, который работал только на госзаказ, для иностранных компаний это хороший бизнес, ведь они обеспечивают бронемашинами не только первых лиц государства, но и крупных бизнесменов, в т.ч. в России. Сложно представить, что российские миллиардеры доверят свою безопасность отечественному производителю. Так что если решение о возрождении новых ЗИЛов примут, будет изготовлена, как и советские времена, очень небольшая партия – скорее всего, несколько шт. для президента и премьера. Возможно, это обойдется дешевле 30 млрд. руб., но обеспечить нужное качество будет сложно.

Чиновник правительства уже сейчас сомневается, что Путин согласится регулярно ездить на российском лимузине с советской родословной: «Монголия же не может построить самолет. А мы не можем построить машину для первых лиц, конкурентоспособную по скоростным параметрам и параметрам безопасности. Это факт, и с этим надо смириться».

К тому же трудно представить менее подходящее место для технического прорыва, чем ЗИЛ. В разгар кризиса правительство включило его по старой памяти в список системообразующих предприятий вместе с АвтоВАЗом и ГАЗом, но финансовой поддержки не оказывало. Завод еще в докризисные времена превратился в призрак, спасать там особенно нечего. «Примерно на третьем курсе нам сказали: ищите работу, завод – банкрот», – вспоминает Илья Калашников, закончивший в 2005г. Московский автомобилестроительный институт – бывшее техническое училище при ЗИЛе. Илья, проектировщик двигателей по профессии, сейчас торгует запчастями для Renault.

Последние годы ЗИЛ производил грузовики, мусоровозы и снегоуборочную технику для Москвы, пожарные машины для МЧС. В пред.г. продажи пошли совсем худо: с конвейера сошло 2239 автомобилей – вдвое меньше, чем в 2008г. На самом деле завод мог с чистой совестью не строить и эти машины. Автопром для ЗИЛа уже не профильный бизнес. За три квартала 2009г. компания выручила 1,8 млрд. руб., из которых 1,4 млрд. руб. – доходы от аренды огромных площадей, которые по-прежнему находятся в его распоряжении. ЗИЛ освоил и новые виды деятельности: например, делает колокола для церквей, чугунные скамейки, сливные решетки и даже памятники. Автопроизводство приносит ему только убытки.

Не факт, что большой куш в виде госзаказа сорвет именно ЗИЛ. Речь идет о марке, а не о заводе, уточняют в управлении делами президента, ведутся переговоры с разными компаниями. Но выбор невелик. Есть ГАЗ, который в советские времена тоже выпускал правительственный автомобиль, хотя и классом пониже – «Чайку». Но успешно вывести на рынок новый легковой автомобиль у него давно не получалось. Например, модель «Волга Сайбер» на основе американской машины Chrysler Sebring не смогла стать популярной. В самой компании отказались говорить на тему новых президентских лимузинов.

Понятно одно – как и все новые проекты в российском автопроме, лимузин будет российским лишь частично. «Броню отечественную мы найдем, а где взять двигатель?» – задает вопрос Новоченко с ЗИЛа. Ставить импортный – значит остаться в зависимости от иностранного партнера. В российскую армию сейчас поступает армейский джип «Тигр», который называют отечественным «Хаммером». Он тоже принял участие в параде 9 мая, но пару лет назад был на грани снятия с производства. ГАЗ, производитель джипа, закупал моторы у американской компании Cummins. В один прекрасный день партнеры чуть не разорвали контракт, когда выяснилось, что американская компания не может поставлять оборудование странам, не входящим в НАТО.

Электронику для «венца отечественного автопрома» тоже наверняка придется покупать за рубежом. Внешняя форма может быть какой угодно, а начинка все равно будет иностранная – с того же «Мерседеса», уверен аналитик Дацкив. Будут потрачены огромные деньги, но вряд ли стоит ждать технологического прорыва в автомобилестроении. Надежда Иваницкая

Центр тягости. Кремль мечтает о финансовом центре в Москве. Бизнес знает, что для этого нужно. Даже в Монголии есть компании, готовые предложить свои акции международным инвесторам в ходе IPO. Российское правительство считает, что самое подходящее для этого место – Москва, где в течение пяти лет Кремль хочет создать международный финансовый центр (МФЦ). Догнать Нью-Йорк или Лондон не пытаются – нереально. Зато возможно подвинуть таких конкурентов, как Алма-Ата и Варшава, и стать центром регионального значения – для СНГ, для соседей вроде Монголии и Ирана, а в идеале – для таких стран, как Польша, Турция и Израиль. Как и творцы инноваций в Сколкове, финансисты получат свои суды, законы, а возможно, и налоговые льготы.

Финансовый центр – это место, где любым компаниям удобно размещать свои акции и выпускать другие бумаги, а у инвесторов есть хороший выбор для вложения средств. Идее создать такой центр в России уже больше двух лет, и за это время она успела увязнуть в межведомственных дрязгах. В конце апреля Дмитрий Медведев решил ускорить процесс и создал специальную рабочую группу во главе с бывшим кремлевским стратегом Александром Волошиным. Теперь финансисты ждут прорыва и готовы помогать рабочей группе. Newsweek стало известно, над какими проблемами будут ломать голову чиновники. В рабочую группу уже поступают предложения от профессиональных финансовых игроков – и российских, и иностранных.

На первых порах можно на базе соглашения о Таможенном союзе создать локальный центр для инвесторов из трех стран: России, Белоруссии и Казахстана, рассказывает управляющий директор PricewaterhouseCoopers Виктор Овсянников. Но и это непростая задача. Пока Москва технически не готова к созданию финансового центра, говорят финансисты. В столице много проблем: транспорт, связь, приглашение на работу иностранных специалистов, да и банальная нехватка гостиниц. Те же знаменитые московские пробки.

Топ-менеджеры готовы приезжать в Москву в командировки, но не жить здесь с семьями, признает источник в правительстве. На нынешние московские власти Кремль и Белый дом в решении этой проблемы уже не надеются. По данным Newsweek, Юрий Лужков должен был участвовать в совещании по созданию МФЦ, но в последний момент был исключен из числа приглашенных.

Впрочем, создать инфраструктуру важно, но недостаточно. Все знают, что суды в России не пользуются доверием и их нельзя назвать независимыми. И всем ясно, что необходимо вылечить судебную систему, говорит президент Morgan Stanley в России Елена Титова: «Этот вопрос стоит очень остро, но быстрых решений здесь нет».

Хороший судья в Сингапуре, одном из крупнейших финансовых центров, получает 1 млн.долл. в год. Плохой и коррумпированный может заработать и больше, зато он точно знает, что рано или поздно его поймают на взятке и надолго посадят. Вот это верховенство закона, смеются российские финансисты. Это не наши методы, шутят в ответ в правительстве.

В Дубае пошли по другому пути – для финансового центра создали отдельное законодательство, скопированное с британского. Даже судей привозят из Великобритании. Тоже не пойдет, говорят в рабочей группе. Представить лондонского судью на работе в Москве невозможно. К тому же хотя инвесторы и говорят, что им комфортно в Дубае, ошеломляющего успеха шейхи не достигли – эмират пока не конкурент другим азиатским центрам.

В России пойдут своим путем – будут вручную создавать идеальные условия для инвесторов. Минэкономразвития и Высший арбитражный суд предлагают создать специальные финансовые суды. Обычные судьи плохо разбираются в сложных финансовых схемах и предпочитают трактовать закон буквально. Для рынков это плохо. У игроков много своих правил, которые не закреплены в российских законах, поэтому их можно безнаказанно нарушать. «Если бумага или контракт прямо не описаны в Гражданском кодексе, по ним можно не платить. В этом смысле ситуация мало отличается от 1998г., когда российские банки отказались платить по форвардным контрактам – так же можно не платить по производным инструментам и сегодня. И это одна из главных проблем», – рассказывает главный экономист и директор «Ренессанс Капитала» Алексей Моисеев.

Конечно, если споры, связанные с производными финансовыми инструментами, станут разбирать судьи-специалисты, можно ждать более разумных решений. Но никто не может гарантировать, что даже суперпрофессионал не будет брать взятки. «Как можно создать островок честности в насквозь прогнившей системе?» – недоумевает один из финансистов.

Командировочный из Китая предлагает полицейскому в Гонконге взятку – такое можно увидеть нередко. «Оба китайцы, но как будто живут на разных планетах: на материке коррупция – норма, а в Гонконге – нонсенс. Полицейский одной рукой берет купюру, а другой – ловит из толпы понятого и составляет протокол о подкупе должностного лица», – рассказывает Сергей Мэн, зампредседателя Торговой палаты Гонконга. В масштабах всего Китая коррупцию победить невозможно, но сохранить островок честности в отрезанном от континента городе, которым много десятков лет управляла Британия, вполне получилось.

Мэн считает, что русским Гонконгом могла бы стать Калининградская обл. – тоже отрезанный от страны регион со своей отдельной историей. Чиновники считают такие разговоры не более чем шуткой: Москва уже сложилась как российская финансовая столица, и изменить тут ничего уже нельзя. Некоторые компании, конечно, переехали в Петербург в принудительно-добровольном порядке, но скорее формально. Например, ВТБ как работал, так и работает в столице, а в Питере только платит налоги.

Так что выбора нет: российский Гонконг должен быть построен в Москве. «Таблички «Международный финансовый центр» нигде висеть не будет», – говорит источник в комиссии. МФЦ будет виртуальным городом в городе, для которого, вполне возможно, будут созданы не только свои честные суды, но и, возможно, свои законы. Вопрос об особом правовом статусе центра обсуждается, утверждает источник Newsweek, близкий к администрации президента.

Инвесторы также требуют и налоговых послаблений. Они ссылаются на примеры других финансовых центров. Например, в Гонконге действует лишь один основной налог – на прибыль со ставкой 16,5%. Это слишком радикальное предложение, говорят в «Тройке Диалог». Налоги в России в общем приемлемые, да и кто захочет создавать внутренний офшор, куда предприятия и банки ринутся регистрироваться, чтобы просто получить льготы. И все же в плане «Тройки» есть и пункты о снижении налогов для тех, кто вкладывает средства в ценные бумаги. К примеру, предлагается не взимать налоги с владельцев ценных бумаг, которые владели ими больше года, а потом решили продать – сейчас они платят 13%. Негосударственные пенсионные фонды, кредитные и страховые организации в «Тройке» предлагают вообще освободить от уплаты налога на прибыль, а для иностранных компаний – убрать налоги на выплату дивидендов.

 «Зеленый ботинок» – удобная и полезная вещь для любого инвестора, говорит один из инвестбанкиров. Он, конечно, имеет в виду green shoe – специальный финансовый инструмент, который в числе прочего защищает инвесторов, купивших акции в ходе IPO, от резкого обвала акций в первые 30 дней торгов, но главное, дает инвестбанкирам возможность дополнительно заработать. В мире редко проводят IPO без «зеленого ботинка». А по российским законам такая практика квалифицируется как манипулирование рынком, и за это теоретически можно сесть в тюрьму.

Это лишь один пример. Помимо базовых проблем, судов и налогов, есть множество мелочей, которые создают нужные для инвесторов условия. «Что такое международный финансовый центр? Это иностранные компании, которые могли бы размещать свои бумаги на российском рынке – с одной стороны, и международные инвесторы, которым удобно покупать акции именно в Москве, – с другой», – говорит Алексей Моисеев.

Пока до этого далеко. Простой пример: в России не действует обычная во всем мире система расчетов «Т+3», когда оплата по заключенной сделке происходит на третий день. Сейчас оплата происходит в день заключения сделки, а иностранным инвесторам это не всегда удобно. Ведь нужно заранее обменять свою валюту на руб. и положить их на счет. Притом что сделка может и не состояться.

Вообще у иностранного инвестфонда есть два способа торговать в России: либо открывать собственное юридическое лицо, либо торговать через местный банк. Первый вариант – это дорого, а из-за бюрократических процедур еще и долго. Второй инвесторы тоже используют без удовольствия: при работе с банками существует ряд ограничений. Такой крупный международный фонд, как Fidelity, напрямую на российской бирже торговать не может, хотя в прочих финансовых центрах это норма.

Есть и другие неприятные моменты. В России нет единого депозитария – учреждения, отвечающего за хранение акций и учет всех сделок с ними. Поэтому консервативные американские инвесторы просто не могут покупать целые классы российских бумаг. Другой пример: акции, облигации и производные инструменты торгуются у нас на разных секциях биржи. Это значит, что продать акции и облигации в один и тот же день в России технически невозможно.

Решение многих из этих вопросов не требует новых законов – достаточно выпустить, а потом выполнять конкретные инструкции и предписания. «У ММВБ есть поручение о создании единой торговой секции акциями, облигациями и прочими инструментами. И что? Срок выполнения истек еще в пред.г., и ничего не сделано», – возмущается один из финансистов. Он считает биржу одним из главных тормозов проекта строительства МФЦ.

Не торопится и Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР). Инвесткомпании несколько раз предлагали изменить правила, по которым операции с ценными бумагами облагаются налогами. Главная проблема – нельзя суммировать прибыли и убытки по всем инструментам, что повышает налоговую нагрузку на бизнес. Участники рынка считают, что это неправильно, и в их словах есть логика. Логично начислять налоги на конечный результат, а не на сумму всех выигрышей за период. Банкиры несколько раз направляли свои предложения в ФСФР. «Но там все как в черную дыру проваливается», – жалуется другой инвестбанкир.

У ФСФР давний спор с минфином, рассказывает близкий к правительству источник Newsweek. Существует проект создания в России мегарегулятора, в который были бы влиты и ФСФР, и Росстрахнадзор (сейчас это служба в ведении минфина), и даже банковский надзор, а это сейчас это одна из ключевых функций ЦБ. Министерство поддерживает этот проект при условии, что этот регулятор возглавит замминистра финансов Алексей Саватюгин. А руководитель ФСФР Владимир Миловидов видит в этой роли себя. Сама по себе идея объединить надзор за финансистами в одной структуре здравая, но из-за личных и ведомственных амбиций проект уже несколько лет в подвешенном состоянии.

Такая же судьба могла постичь и МФЦ, объясняет источник. Минфин и ФСФР давно курируют этот проект и при этом борются за функции и полномочия. Инициативы одного блокируются другим. Для того чтобы выйти из патовой ситуации, Дмитрий Медведев и назначил куратором проекта не связанного ни с теми, ни с другими Александра Волошина. Перед ним стоит задача снять все налоговые, законодательные, инфраструктурные и прочие вопросы за ближайшие пять лет. Сейчас у Москвы есть окно возможностей, говорит один из банкиров. Гонконг, Дубай или ту же Варшаву пока нельзя назвать международными центрами.

Идея сделать центр из Москвы, похоже, нравится мировому инвестиционному сообществу. Из всех консультантов, привлеченных к реализации проекта МФЦ, активнее всего ведут себя западные инвестбанкиры. Правда, считает чиновник правительства, этот интерес может объясняться просто: инвестбанки могут шантажировать переездом в Москву власти уже работающих финансовых центров, а когда получат нужные послабления, про Россию просто забудут. Алексей Савкин, Юлия Таратута, Александр Иванский

АБР и Коммерцбанк подписали в Ташкенте соглашение о распределении рисков, что, по мнению экспертов, будет способствовать развитию международной торговли в развивающемся Азиатском регионе. Документ подписан параллельно с 43-м Ежегодным заседанием Совета управляющих АБР в Ташкенте и является частью Программы содействия торговому финансированию АБР на общую сумму 1 млрд. долл. США. Согласно соглашению, Коммерцбанк и АБР распределят риски в целях содействия развитию торговли в развивающемся Азиатском регионе, в частности, в таких странах как Бангладеш, Индонезия, Киргизия, Монголия, Непал, Пакистан, Филиппины, Шри-Ланка, Таджикистан, Вьетнам и другие.

Программа содействия торговому финансированию, реализация которой начата с 2004 года, обеспечивает доступ к финансовым ресурсам посредством предоставления займов и гарантий коммерческим банкам в развивающихся странах-членах АБР путем сотрудничества между международными банками и банками в развивающихся странах членов АБР. Сделки представляют собой операции, как по краткосрочным аккредитивам, так и аккредитивам на период до трех лет. Связи, создаваемые в рамках программы, будут способствовать обмену опытом и технологиям между банками, клиентами и их партнерами.

В 2009 году, по Программе содействия торговому финансированию осуществлено финансирование сделок по торговле в размере 1,9 млрд. долл., что на 300% больше, чем в 2008г. Посредством привлечения финансирования в частный сектор и возможности оборачиваемости портфеля в течение года, программа может генерировать 15 млрд. долл. ресурсов для финансирования торговли вплоть до 2013г. Коммерцбанк является вторым крупнейшим банком в Германии и одним из ведущих финансовых институтов в Европе. После слияния с Дрезднер банком в 2009 году, Комерцбанк является ведущим банком как для физических, так и для корпоративных клиентов. В качестве ценного бизнес-партнера для экспортро-ориентированного малого и среднего бизнеса, банк установил корреспондентские отношения с 6000 банками по всему миру.

АБР и Коммерцбанк подписали в Ташкенте соглашение о распределении рисков, что, по мнению экспертов, будет способствовать развитию международной торговли в развивающемся Азиатском регионе. Документ подписан параллельно с 43 Ежегодным заседанием Совета управляющих АБР в Ташкенте и является частью программы содействия торговому финансированию АБР на 1 млрд.долл. США.

Согласно соглашению, Коммерцбанк и АБР распределят риски в целях содействия развитию торговли в развивающемся Азиатском регионе, в частности, в таких странах как Бангладеш, Индонезия, Киргизия, Монголия, Непал, Пакистан, Филиппины, Шри-Ланка, Таджикистан, Вьетнам и другие. Программа содействия торговому финансированию, реализация которой начата с 2004г., обеспечивает доступ к финансовым ресурсам посредством предоставления займов и гарантий коммерческим банкам в развивающихся странах-членах АБР путем сотрудничества между международными банками и банками в развивающихся странах членов АБР. Сделки представляют собой операции, как по краткосрочным аккредитивам, так и аккредитивам на период до трех лет. Связи, создаваемые в рамках программы, будут способствовать обмену опытом и технологиям между банками, клиентами и их партнерами.

В 2009г., по программе содействия торговому финансированию осуществлено финансирование сделок по торговле в 1,9 млрд.долл. США, что на 300% больше, чем в 2008г. Посредством привлечения финансирования в частный сектор и возможности оборачиваемости портфеля в течение года, программа может генерировать 15 млрд.долл. США ресурсов для финансирования торговли вплоть до 2013г. Коммерцбанк является вторым крупнейшим банком в Германии и одним из ведущих финансовых институтов в Европе. После слияния с Дрезднер банком в 2009г., Комерцбанк является ведущим банком как для физических, так и для корпоративных клиентов. В качестве ценного бизнес-партнера для экспортро-ориентированного малого и среднего бизнеса, банк установил корреспондентские отношения с 6000 банками по всему миру.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с руководителем Государственной корпорации «Росатом» С.В.Кириенко. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Сергей Владиленович, как отработали в прошлом году? Как этот год начался? И еще один вопрос - о проработке с нашими украинскими партнерами вопросов по интеграции.

С.В.Кириенко: Владимир Владимирович, докладываю. Мы в корпорации «Росатом» подвели итоги деятельности за 2009 год. Год, конечно, непростой - кризисный. И тем приятнее доложить, что мы справились со всеми задачами. В соответствии с Вашим поручением Наблюдательный совет установил нам ключевые показатели эффективности. К ним относится доход, очень важная вещь. Нам была поставлена задача - чтобы в этот кризисный год мы не потеряли объема внешнего рынка. Поэтому нам в качестве важнейшей задачи был определен портфель заказов на пятилетний период.

Мы перевыполнили показатели по госкорпорации в среднем на 112%, а по ключевым - доход на 20% выше, чем в предыдущем году, несмотря на кризис, и портфель заказов не только не потеряли, но и нарастили на 12%.

В.В.Путин: Хороший показатель, особенно для кризисного года.

С.В.Кириенко: Важнейшая вещь - это эффективность. У нас есть два показателя. Это сокращение постоянных затрат, - поскольку переменные зависят от объема работ, а постоянные - это как древо вечное. Нам удалось в прошлом году сократить постоянные затраты на 17%. Это более 30 млрд рублей сэкономленных. И почти в два раза мы перевыполнили показатели по росту производительности труда.

Мы посчитали, чтобы выйти на уровень самых передовых корпораций по отрасли - нам надо расти не меньше, чем на 12% в год. В прошлом году мы выросли на 21,7%. Задачи на 2010 год у нас поставлены еще более амбициозные. Еще один важный показатель, о котором забыл сказать - по обеспечению сырья. С учетом программы, которую Вы нам одобрили, возможность приобретения активов за рубежом...

В.В.Путин: ...и денег, которые на это выделены.

С.В.Кириенко: Да, и денег, которые на это выделены. Понимаем меру ответственности, поскольку деньги были выделены в кризисный для страны год. Было куда их тратить. Докладываю - мы дали прирост производства урана 25% за год, а активы, которые для нас самые важные, по низкой себестоимости... Количество таких активов мы увеличили более чем в 2 раза.

И на 2010 год перед нами поставлены задачи: объем производства урана вырастить еще на 11% минимум. Это плюс к тем 25%, которые были в прошлом году. И производительность труда - на 23%, т.е. больше, чем в 2009 году.

Ну, и такая же задача - не потерять экспортный портфель, а нарастить его минимум на 10%. И сейчас мы ставим задачу не просто выручки, потому что нам нужна не просто выручка любой ценой, а нужен именно инвестиционный доход. Нам нужны средства на то, чтобы увеличивать количество инвестиций. Спасибо, что государство помогает отрасли. Но мы хорошо понимаем, что наша ответственность в том, чтобы научиться дальше двигаться самостоятельно, уменьшая долю государственной поддержки и увеличивая долю собственных средств.

По практическим мероприятиям, по которым Вы давали поручения. Владимир Владимирович, в прошлом месяце Вы были на начале пуска Ростовской атомной станции. Докладываю, что 6 апреля мы уже вышли на 50% номинальной мощности. Мы идем даже с опережением установленного графика.

В соответствии с Вашей инициативой о создании международных центров по обогащению урана, - была непростая задача, но проголосовал Совет управляющих, Министерство иностранных дел провело большую работу, - 29 марта мы подписали с директором МАГАТЭ соглашение о создании запасов низкообогащенного урана в Ангарске. На фоне того, что инициатив в мире обсуждается много, эта Ваша инициатива практически реализована.

В.В.Путин: А как у нас выстроены взаимоотношения с Казахстаном?

С.В.Кириенко: С Казахстаном у нас выстроены взаимоотношения в соответствии с программой. У нас утверждена комплексная программа. У нас довольно большой прирост активов как раз за счет казахстанских партнеров. Но мы не ограничиваемся только добычей урана и расширением этой зоны. Хотя здесь мы еще обсуждаем создание совместного предприятия по торговле на рынках третьих стран, т.е. не только добыча, геологоразведка, но и совместное представительство в третьих странах. У нас реализуется совместное предприятие на российской территории по обогащению урана.

В наших первоначальных планах было сооружать завод «с нуля» на территории Российской Федерации. Но сегодня ситуация на рынке такая, что новый завод не очень рационально сооружать, и мы пошли навстречу нашим казахстанским партнерам - согласились с тем, что надо предоставить им возможность войти в долю в действующем предприятии. Документы соответствующие подписаны. И третье. У нас - предприятие по сооружению нового инновационного реактора, компактного, на базе лодочных технологий. Там идет обработка технико-экономического обоснования.

В.В.Путин: Интеграция продолжается?

С.В.Кириенко: Интеграция продолжается. Мы сейчас к лету этого года готовим еще одно соглашение. Т.е. мы идем шаг за шагом в соответствии с разработанной программой.

В.В.Путин: У нас была определена программа действий с Монголией?

С.В.Кириенко: По Монголии. Подписали соответствующее соглашение. Была пауза, видимо, связанная со сменой правительства в Монголии. Уже после выборов с новым составом правительства подписали соглашение, а в январе подписали конкретный похозяйственный протокол.

Правительством Монголии принято решение о том, что месторождение Дорнод-уран... Оно сегодня в собственности правительства Монголии. Соответствующие решения правительством приняты, подготовлены документы, мы встречались с председателем правительства Монголии 7 марта, он был в Москве. И согласовали все оставшиеся разногласия, которые там были. Уже передали монгольской стороне учредительные документы совместного предприятия.

Буквально на днях встречались с секретарем Совета безопасности Монголии. Он нам подтвердил, что в ближайшее время правительство Монголии должно принять окончательное решение о внесении этого месторождения... собственно об учреждении нашего совместного предприятия.

Это такое месторождение, на котором очень быстро можно развернуть работы. Поскольку в 300-х километрах от него, в Читинской области находится наше Приаргунское горное объединение. Т.е. мы можем взять специалистов, необходимую технику. Мы даже можем обучать монгольских специалистов в техникуме, расположенном в Читинской области.

Кроме этого, мы недавно были в Индии, у нас 23 апреля прошла загрузка первой имитационной кассеты. Мы вышли на важный этап. Т.е. можно говорить, что строительство фактически завершено, мы вышли на этап пуско-наладочных испытаний. К концу года мы должны выходить на физический пуск первого энергоблока, соответственно, к концу следующего года - второго энергоблока. Это позволяет реализовать ту большую программу, которая была подписана во время Вашего визита.

И еще важный вопрос с Соединенными Штатами. Помните, как мы долго бились за то, чтобы преодолеть антидемпинговую процедуру. Докладываю - в прошлом году мы ее преодолели.

Мы за второе полугодие прошлого года и за начало этого года заключили контрактов на 4,2 млрд долларов. Т.е. мы уже контрактуем до 2014 года. Мы полностью законтрактовали поставки на американский рынок. Это было принципиально, поскольку у нас в 2013 году кончается контракт ВОУ-НОУ. И после этого мы исчезаем с американского рынка. Сейчас мы можем уверенно говорить, что заключаем контракты до 2020 года и еще ведем переговоры с американскими партнерами по созданию совместного предприятия. Здесь важно, чтобы администрация Соединенных Штатов приняла окончательное решение о внесении в Конгресс на ратификацию соглашения о сотрудничестве. Тогда это нам открывает дорогу к созданию соответствующего совместного предприятия.

Владимир Владимирович, и вопрос, который Вы задали по Украине. Мы сразу после Вашего поручения на Комитете по экономическому сотрудничеству Россия-Украина поговорили с нашими украинскими партнерами, определили состав людей по всем рабочим группам. Как Вы и предлагали украинским партнерам: отдельная рабочая группа - ядерно-топливный цикл. Это и уран, это и обогащение топлива с возможностью создания производства на украинской стороне, это и машиностроение.

Мы договорились, что первая задача рабочих групп - это составить исчерпывающий перечень, чтобы быть уверенными, что мы ничего не забыли. И посмотреть в логике технологической цепочки. Следующая часть - это инжиниринг не только сооружения новых атомных станций, но и обслуживание, модернизация, повышение мощностей и продление работы атомных станций, возможность инвестиций в атомные станции, ну и в перспективе - возможность объединения генераций. Держа в голове такую задачу, потому что мы двигаемся шаг за шагом, - но в принципе мы видим создание единой компании.

При этом мы исходим из логики, которую Вы задали в разговоре с Президентом Украины, - что это равноправное сотрудничество. Оно, конечно, рыночное, взаимовыгодное. Здесь ничьи интересы не должны быть ущемлены. Мы исходим из логики равных интересов, равных возможностей и равноправия партнеров.

В.В.Путин: Важно, чтобы по срокам ничего не затягивалось, чтобы одно решение вытекало из другого, и эта работа шла без затяжки.

С.В.Кириенко: Владимир Владимирович, задача понятна. И мы постараемся успеть в тот срок, который Вы нам определили в протоколе.

В.В.Путин: Хорошо.

Правительство Монголии в ближайшее время может принять решение о создании совместного предприятия с Россией по разработке уранового месторождения, сообщил глава Росатома Сергей Кириенко на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.

Кириенко отметил, что в этом вопросе была пауза, вызванная, скорее всего, сменой правительства в Монголии. «Уже после выборов с новым составом правительства подписали соглашение, а в янв. подписали конкретный протокол. Правительством Монголии принято решение (по месторождению Дорнод-уран). Оно сегодня в собственности правительства Монголии. Соответствующие решения правительством приняты, подготовлены документы, мы встречались с председателем правительства Монголии 7 марта, он был в Москве. И согласовали все оставшиеся разногласия, которые там были», – сказал глава Росатома.

«Уже передали монгольской стороне учредительные документы совместного предприятия. Буквально на днях встречались с секретарем Совета безопасности Монголии. Он нам подтвердил, что в ближайшее время правительство Монголии должно принять окончательное решение о внесении этого месторождения. собственно об учреждении нашего совместного предприятия», – отметил Кириенко.

Он уточнил, что «это такое месторождение, на котором очень быстро можно развернуть работы. Поскольку в 300км. от него, в Читинской обл., находится наше Приамурское горное объединение». «Мы можем взять специалистов, необходимую технику. Мы даже можем обучать монгольских специалистов в техникуме, расположенном в Читинской обл.», – добавил глава Росатома.

ОАО «Объединенная зерновая компания» начало поставку зерна в Монголию в рамках оказания гуманитарной помощи. В соответствии с решением правительства Российской Федерации, в республику будет доставлено 56,8 тыс.т. фуражного зерна (ячмень и пшеница 5 класса) из государственного интервенционного фонда.

Первые ж/д вагоны с зерном, отгруженным с элеваторов Сибирского федерального округа, отправлены в Монголию 26 апреля. На 28 апреля, в пути находятся более 100 вагонов, перевозящих в общей сложности 6 тыс.т. зерна. Поставку всей партии планируется завершить до середины июня этого года.

По мере дальнейшего развития китайско-российских отношений и активизации двустороннего сотрудничества в туристической области наблюдается устойчивый рост числа российских туристов, приезжающих в Китай через КПП Маньчжоули (Маньчжурия) в автономном районе Внутренняя Монголия – крупнейший на китайско-российской границе сухопутный погранпереход. Об этом сообщает районное Управление по делам туризма.

В I кв. тек.г. КПП Маньчжоули принял 104 200 российских туристов – на 28,2% больше, чем в тот же период пред.г. В марте число туристов из России достигло 47 000 чел. – на 53,7% больше по сравнению с аналогичным месяцем пред.г. и на 123,8% больше, чем в фев.

Для привлечения еще большего числа российских туристов китайское правительство приняло ряд мер по решению проблем, сдерживающих развитие пограничного туризма, включая увеличение количества гидов, владеющих русским языком. Местные правительства также дополнительно открыли несколько туристических маршрутов, сократили расходы на въезд и выезд. С 2005г. на КПП Маньчжоули действует специальный зеленый коридор для зарубежных туристов, что значительно сократило время прохождения таможенных процедур.

Более 100 млрд. юаней (более 15 млрд.долл.) правительство КНР инвестирует в развитие ж/д сообщения с Россией, пишет Гудок. 97% этой суммы планируется потратить на строительство железной дороги протяженностью 1388 км., которая соединит КПП Ажихашатэ (на границе с Монголией) и г. Хуньчунь провинции Цзилинь на стыке с границами России и КНДР. Будет модернизирована сеть северо-восточных районов Китая в направлении Благовещенска, Забайкальска и Биробиджана. В ряде случаев будут построены дополнительные участки. С их учетом длина новых линий составит более 1,5 тыс.км.

«Новые линии значительно увеличат пропускную способность и скорость перевозок. Города Маньчжурия, Суйфэньхэ, Муданьцзян, Тунцзян и ряд других ж/д узлов станут опорными точками в торговле между китайскими внутренними районами и Дальневосточным регионом России», – подчеркнул представитель провинции Хэйлунцзян Пэн Цзелинь.

Первый заместитель гендиректора АО «Улан-Баторская железная дорога» Игорь Домбровский напомнил, что в Монголии решается вопрос о разработке месторождений угля Таван Толгой и полиметаллов Ою Толгой. От них до станции Дорнод будут построены ветки. «Перевозка грузов в порты Владивостока и Ванино превысит 5 тыс.км. Строительство же линии в Китае позволит монгольским грузам сократить путь к портам Дальнего Востока вдвое», – считает представитель УБЖД.

Гендиректор ООО «Руссотра» Ольга Мельникова полагает, что строительство пойдет на пользу. «В КНР стимулируют экспорт. Для наших экспедиторов это выгодно тем, что при росте конкуренции за российское направление можно будет получить определенные скидки на перевозку», – отметила она.

Гендиректор ООО «Аппарель» Дмитрий Золотарев говорит, что усиление сети Северо-Восточного Китая и создание новой линии на Корею ускорит перевозку комплектующих на российские автосборочные заводы. «Для поставки на предприятия, расположенные в глубине страны, машинокомплектов ускорение ж/д сообщения было бы благоприятным, т.к. увеличится скорость прохождения поездов и упростится логистика отправок для грузоотправителей», – подчеркнул он.

Заместитель гендиректора по развитию бизнеса ОАО «ТрансКонтейнер» Павел Чичагов считает, что развитие инициативы Китая позволило бы компании увеличить загрузку своего контейнерного терминала в Забайкальске: «Наверняка значительная доля в увеличившемся грузопотоке будет относиться к контейнерам. Мы готовы обеспечивать их обратную отправку». В департаменте международных связей ОАО РЖД получить комментарии по поводу проектов китайской стороны вчера не удалось.

Китайский авиаперевозчик Grand China Air, чтобы обеспечить потребности русских туристов, намерен в июне начать выполнять чартерные рейсы из Манчжурии на курорт Циньхуандао на берегу Желтого моря. Перелеты, как сообщает в понедельник агентство Синьхуа, будут осуществляться из аэропорта в г.Маньчжурия (по-китайски Маньчжоули) дважды в неделю с 18 июня и до наступления осени.

Ежегодно, по данным китайской стороны, через этот город в автономном районе КНР Внутренняя Монголия (в четырех км. от границы с РФ) в Поднебесную въезжает свыше одного млн. россиян, прежде всего жители Иркутска, Читы и Улан-Удэ.

Циньхуандао расположен в северо-восточной части провинции Хэбэй на берегу Бохайского залива в Желтом море. Самый популярный курорт региона – Бэйдайхэ, куда в летний период приезжает большое количество россиян. Только в 2009г., согласно официальной статистике, в Бэйдайхэ побывали 40 тысяч российских граждан, что составляет 90% всех иностранных туристов в регионе.

Как отмечается в сообщении Синьхуа, чартерные авиаперевозки на этом направлении вводятся впервые: раньше российские туристы, купившие туры на побережье Бохайского залива, приезжали в Бэйдайхэ на поездах. Если чартерные авиарейсы окажутся рентабельными, их будут использовать и в последующие годы. Мария Чаплыгина

Компании ТТК и China Telecom приступили к освоению наземного телекоммуникационного маршрута из Индии в Западную Европу. С этой целью ТТК предоставил китайскому оператору транзитную емкость 5 Гбит/с от монгольско-китайской границы до Стокгольма. В конце мая планируется расширить канал до 10 Гбит/с, сообщает информагентство «Уралбизнесконсалтинг».

Как сообщает пресс-служба компании ТТК, новая транспортная система пройдет по маршруту первой наземной волоконно-оптической магистрали между Западной Европой и Китаем, получившей название ERMC (Europe Russia Mongolia China) и введенной в эксплуатацию в апр. 2004г. Проект ERMC был реализован российским федеральным оператором связи ТТК, «Улан-Баторской железной дорогой» и China Unicom. «Хотя с тех пор ТТК вместе с другими китайскими партнерами China Telecom и China Tietong (ныне дочернее предприятие крупнейшего китайского оператора China Mobile) ввел в эксплуатацию еще два географически разнесенных маршрута, проходящих по территории КНР, первый маршрут через Монголию остается и сегодня самым коротким из них. Он обеспечивает наименьшую задержку сигнала, что побудило руководство China Telecom организовать второе межсетевое соединение с ТТК на монголо-китайской границе и арендовать у ТТК транзитную емкость до Стокгольма. Оттуда трафик направляется по сетям западноевропейских партнеров ТТК на узлы в Лондоне, Амстердаме и Франкфурте-на-Майне», говорится в сообщении компании.

Планы по открытию наземного телекоммуникационного пути между Индией и Западной Европой компания China Telecom впервые обнародовала на партнерской конференции в сент. пред.г. Месяцем раньше китайский оператор вместе со своим индийским партнером Reliance Globalcom осуществил первую в истории стыковку наземных волоконно-оптических сетей КНР и Индии. До этого времени широкополосная связь между этими странами осуществлялась только по подводным кабельным системам через Гонконг или Сингапур, которые в последние годы несколько раз выходили из строя в результате тайфунов и землетрясений.

Спрос на ресурсы федеральной сети ТТК постоянно растет и со стороны двух других операторов КНР, отмечают в пресс-службе компании. С China Tietong, отвечающим за эксплуатацию трансграничных межсетевых соединений своей материнской компании China Mobile, подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу наращивания мощности трансграничного соединения в Забайкальском крае. К концу тек.г. она должна быть доведена до 30 Гбит/с, а в течение следующего года до 70 Гбит/с. На том же пограничном переходе в начале нынешнего года полоса пропускания межсетевого соединения с China Unicom увеличена вдвое с 10 до 20 Гбит/с.

Россия и Китай решили создать сеть железных дорог через китайский северо-восточный регион в направлении российских городов протяженностью в 1500 км. Города Маньчжоули, Суйфэньхэ, Муданьцзян, Тунцзян станут опорными точками в торговле между китайскими внутренними районами и дальневосточным регионом России. Такое решение было объявлено на совещании по сотрудничеству глав администраций четырех северо-восточных провинций КНР и автономного района Внутренняя Монголия.

План строительства железных дорог охватывает прокладку пассажирской железной дороги от Цицикара до Маньчжоули длиной в 640 км., от Суйфэньхэ до Муданьцзяна будут расширены возможности дороги и подвергнутся реконструкции 138,8 км., стальную магистраль от Гуляня до Логухэ протяженностью в 85 км., строительство мостов в Тунцзяне протяженностью 33 км., расширение и реконструкцию железной дороги от Фулитуня до Туцзяна протяженностью 180 км., 97-км. дорогу от Танванхэ до Цзяиня, 50-км. участок от Хэбэя до Миншани, 324 км. железной дороги от Ханьцзяюаньцзы через Хума до Хэйхэ. По предварительным подсчетам инвестиции в проект составят более 100 млрд. юаней (14,7 млрд.долл.).

Северо-восточный регион Китая является основной транспортной артерией для китайско-российской торговли. По данным провинции Хэйлунцзян, в 2009г. через провинцию было перевезено китайских и российских товаров общим весом в 12 млн.т.

Продолжая удивлять мир масштабными закупками сырья и его месторождений по всему миру, Китай вынашивает планы завоевания полной энергетической независимости. Подписание долгосрочных контрактов с российскими нефтяниками, финансовая помощь африканским государствам фактически в обмен на доступ к их природным богатствам – все это маневр, необходимый Китаю для перегруппировки сил – коренной перестройки структуры своего энергопотребления.

Китай откажется от российских нефти и газа. Сегодня такой сценарий выглядит утопией. Но если заглянуть в перспективу ближайших десятилетий, переход к возобновляемой энергетике уже фантастическим не покажется. Китайские власти намерены вытащить страну из петли зависимости от углеводородных ресурсов, и о серьезности этого решения свидетельствует размер инвестиций в сегмент «зеленых» технологий – более 180 млрд.долл. Аналитики Deutsche Bank Asset Management наглядно подкрепляют правильность выбранной стратегии точными математическими расчетами. Согласно их вычислениям, даже если лишь 5% инвестиционного портфеля вложить в «зеленую энергетику», а остальные средства инвестировать в традиционные отрасли, вероятность получить доходность в 8% г.овых составит 41%.

Став «мировой фабрикой», которая обшивает, обувает и кормит всю планету, Китай осознал свою энергетическую уязвимость: нефти и газа для обслуживания растущих аппетитов национальной экономики стало катастрофически не хватать. Были сделаны соответствующие выводы. Отправной точкой для политики замены традиционных углеводородных ресурсов новыми экологическими видами энергии стал март 2005г., когда китайский парламент проголосовал за принятие первого в истории страны закона о внедрении возобновляемых источников.

На этот шаг власти КНР вдохновил тот факт, что за год до принятия китайского закона общемировые инвестиции в альтернативную энергетику достигли рекордного уровня – почти четверти всех вложений в энергетическую индустрию. Об этом в своем отчете сообщила Worldwatch Institute (WI) – экологическая организация, базирующаяся в Вашингтоне.

Китай сразу же анонсировал свое намерение вложить в возобновляемую энергетику 180 млрд.долл. Слова не разошлись с делом: уже в 2005г. инвестиции в энергосберегающие технологии, развитие альтернативной энергетики и озеленение Поднебесной составили 7 млрд.долл. Согласно плану экономического развития страны, утвержденному в 2006г., к 2010 доля энергии, извлекаемой из возобновляемых источников, должна будет вырасти с 2,5 до 10% от общего объема производства электроэнергии в Китае.

Любопытно, что принцип реализации китайских энергетических проектов, ориентированный на развитие альтернативных источников, опирается на кризисную ситуацию. В то время как в ряде стран многие программы по использованию солнечной энергии из-за кризиса были свернуты, Китай решил воспользоваться обстановкой и занять образовавшуюся нишу, восприняв разрушение интернационального рынка как толчок к развитию собственного. В результате, по данным группы контроля за изменением климата при правительстве КНР, уже в 2008г. 44% всего фотовольтажного оборудования для получения солнечной энергии было произведено в Китае. И в 2009, по-видимому, доля КНР в мировой борьбе за «зеленую» экономику только вырастет. Китайский внутренний рынок консолидирован крупными компаниями, которые развивают технологии при поддержке правительства. Так, американская компания First Solar уже заключила соглашение с правительством КНР о постройке солнечной электростанции в китайской провинции Внутренняя Монголия возле города Ордос. Ориентировочная стоимость проекта – 600-900 млн.долл. Первый демонстрационный участок будет введен в строй уже к 1 июня 2010г., после чего станцию построят в несколько этапов. Все работы завершатся к 2019г.

К концу 2010 мощность солнечных электростанций в Китае достигнет 0,3 млн. квт., к концу 2020-1,8 млн.квт. Развивается в Китае и использование энергии ветра. Как утверждают эксперты, рост этой экологически чистой отрасли энергетики в КНР идет быстрее, чем в любой другой стране. В 2008г. с помощью ветра было выработано 12 Гвт. А к 2020 КНР намерена вырабатывать 100 гвт. в год за счет энергии ветра.

Китай намерен поставить на службу своей экономике и силу воды. Гидроэлектростанции преимущественно будут строиться на реках Цзиньша, Ялун, Даду, Ланцан и Нюй. К концу 2010г. проектная мощность всех китайских ГЭС составит 190 млн.квт. На долю больших и средних ГЭС придется генерация 120 млн. квт., мелких – 50 млн. квт., гидроаккумулирующих электростанций – 20 млн.квт. К концу 2020г. показатель мощности вырастет до 300 млн.квт. На долю больших и средних ГЭС придется 225 млн. квт., малых – 75 млн.квт.

Еще одним существенным направлением развития альтернативной энергетики в Китае станет биоэнергетика. Переработка биомассы, метана, пеллетов и жидкого биотоплива. К концу 2010г. мощность энергии, получаемой путем сжигания этих видов топлива, достигнет 5,5 млн.квт. К 2020г.у этот показатель вырастет до 30 млн.квт.

Если Китай всерьез возьмется за энергетическую перестройку, это даст большой толчок развитию всей отрасли возобновляемой энергетики в мировом масштабе. Китай готов покупать технологии и внедрять энергетические проекты вместе с другими странами. Для европейских, американских и российских компаний это великолепный полигон внедрения и огромный рынок сбыта.

Кстати говоря, альтернативная энергетика по своим ценовым показателям уже вплотную приблизилась к стоимости электроэнергии из традиционных источников. Среднемировая цена за 1 квт. электроэнергии, выработанной на угольной электростанции, составляет $60-80. Столько же стоит киловатт самой дешевой геотермальной энергии, а также энергии, образующейся при сжигании мусора и свалочного газа. По сути, эти дешевые виды энергии уже могут напрямую конкурировать с традиционной энергетикой, но лимитирующим фактором для них служит ограниченное количество мест, где можно реализовать подобные проекты, отмечают аналитики I2BF Venture Capital. Неплохую себестоимость показывает ветряная энергия ($70-80 за квт.). За последний год сильно – на 10-15% – подешевели ветряные турбины. Однако рост стоимости финансирования полностью нивелировал это достижение и даже привел к небольшому удорожанию ветряной энергии. Но при возвращении экономики в спокойное русло подешевеет и долговое финансирование, тогда вполне реально ожидать падения стоимости ветряной энергии на те же 10-15%. Аналогичная ситуация наблюдалась и в геотермальной энергетике, где выигрыш от удешевления буровых работ полностью нивелировался подорожанием заемных средств. Хотя солнечная энергия выглядит все еще очень дорогой, именно здесь случился наиболее серьезный прорыв. Существенного прогресса добились компании, использующие новые тонкопленочные технологии, которые по себестоимости энергии долгое время шли бок о бок с кремниевыми модулями, но по результатам II кв. 2009г. оказались почти на 30% дешевле последних. Напрашивается вывод: Поднебесная выбрала действительно перспективную энергетическую дорогу.

А пока суд да дело, Поднебесная скупает ресурсы, в основном ископаемые. Скупает по всему миру. Итогом саммита Китай – Африка в Шарм-эш-Шейхе стало обещание Пекина выделить 10 млрд.долл. кредитов африканским странам в обмен на поставки минеральных ресурсов и заключение контрактов на возведение объектов инфраструктуры с компаниями из КНР. Это позволяет Китаю обеспечить свою растущую экономику сырьем, с пользой потратить большое количество дешевеющих долл. США. Подобную систему взаимоотношений КНР начала строить с момента своего проникновения в Африку, еще в 1990г. Тогда, благодаря выдаче кредитов без каких-либо политических условий, а также вследствие поставок оружия, Пекин быстро установил дружественные связи с режимами богатых ресурсами африканских стран, которые Запад считал диктаторскими и старался изолировать. Госкомпании КНР получали эксклюзивные права на разработку углеводородов и полезных ископаемых там, где не могли работать западные компании. В итоге сейчас Африка обеспечивает, например, треть нефтяного импорта Поднебесной.

Впрочем, не так уж все и радужно с новым глобальным бизнес-проектом Китая. Скептики говорят, что концепция развития альтернативной энергетики не позволит стране полностью отказаться от традиционных видов энергии. Одним из главных сдерживающих факторов в развитии этой отрасли является высокая стоимость электричества, вырабатываемого с помощью альтернативных источников энергии. Фактически на уровень цен, сопоставимый с углем и газом, пока удалось выйти лишь крупным гидроэлектростанциям. И ветряная энергетика, и тем более солнечная полностью зависят от государственных субсидий, без них они будут неконкурентоспособными.

Стоит также учитывать, что в Китае достаточно много дешевого угля, с которым новая энергетика еще очень долго не сможет конкурировать на равных. Соперничать новой энергии придется именно с дешевым углем, который в Китае преимущественно используется для освещения и обогрева. Более дорогую нефть, предназначенную для транспортных нужд, заменить чем-то в обозримом будущем вообще не получится. Но едва ли китайское руководство решилось на многомиллиардные вложения в альтернативные источники энергии, не предполагая подобного развития событий. Ведь еще несколько десятков лет назад безосновательность надежд на некое подобие «вечного двигателя» аргументировал академик Петр Капица. Было сказано, что для замены источников ископаемого топлива солнечной энергией нужно построить вдоль всей сухопутной части экватора сплошную полосу солнечных батарей шириной 50-60 км. Совершенно очевидно, что подобный проект в обозримом будущем не может быть реализован – и по техническим, и по финансовым, и по политическим причинам. Далее, последовательно оценивая ветровую, геотермальную, волновую энергетику, а также гидроэнергетику, Капица доказывал, что все эти, на взгляд дилетанта вполне перспективные, источники никогда не смогут составить серьезную конкуренцию ископаемому топливу.

50 лет при благоприятных условиях

Практикой нефтяных контрактов Поднебесная подтвердила свою способность планировать перспективу в пределах 15-20 лет. Судя по заявлениям китайского руководства, одним из основных направлений развития КНР является достижение энергетической независимости или, по крайней мере, сведения к минимуму использования ископаемых углеводородов. О том, сколько времени Поднебесная готова отвести на весь процесс, можно судить по краткосрочным планам и действиям. Как было заявлено, к 2020г. доля возобновляемых источников будет равна 15%, а «ископаемая энергетика» упадет не ниже 70 с нынешних 80%. Двигаясь намеченными темпами, к приемлемому уровню соотношения возобновляемой и «ископаемой» энергетики Поднебесная может подойти где-то к 2060г. Чтобы понять, останется ли к тому времени еще порох в пороховницах у идеологов китайской модернизации, необходимо обратиться к совсем не энергетическому, казалось бы, проекту под названием «Зеленая китайская стена». Этот проект – попытка правительства КНР помешать исчезновению плодородных земель, остановив наступление пустыни Гоби высаживанием деревьев по ее периметру.

Так вот, будучи завершенной к 2074г., «Зеленая китайская стена» растянется на 2800 миль. Здесь особое внимание нужно обратить на принцип, которому следует китайское руководство, ориентируя население на перспективу: несокрушимость своих установок по развитию страны. А как известно, даже самую невзрачную из них в КНР централизованно продавливают на все сто, чего бы это ни стоило. Поэтому немудрено, что при прочих благоприятных условиях, лет этак через 50 Поднебесная может стать независимой от внешних поставщиков энергоресурсов. Правда, пока никто не может поручиться за то, что в течение этих лет мировая обстановка будет благоприятной. Не зря же Тони Блэр сказал, что Китаю нужно помогать. Однозначно – стерильной среда как вокруг, так и внутри Поднебесной оставаться не сможет. Иначе для чистоты эксперимента снова нужна изоляция от всего мира. Но это не в планах КНР. Андрей Данилов.

Многие десятилетия взоры инвесторов на глобальном ресурсном рынке были обращены к огромным минеральным богатствам Монголии, обладающей запасами золота, меди, угля, флуорита, серебра, урана и вольфрама. Разработку сырья тормозила коррупция и политическая нестабильность в стране. Сейчас Монголия стоит на пороге добывающего бума, из-за которого многие инвесторы называют эту страну «Кувейтом в Центральной Азии», пишет The Daily Telegraph. Рост частного капитала уже ощущается и на улицах Улан-Батора, где в пред.г. открыли свои филиалы люксовые бренды Louis Vuitton и Armani, работающие для местных клиентов, разъезжающих на Range Rover и Porsche Cayenne.

Ситуация изменилась в пред.г. с избранием правительства демократической партии, выступающей за развитие частного бизнеса. Нынешняя власть, хоть и осторожно, поощряет иностранных инвесторов принимать участие в волне экономического бума, благодаря которому правительство за следующие десять лет надеется утроить ВВП страны.

Катализатором для инвесторов стало решение об отмене запретительного 68% налога на прибыль в золотой и медной промышленности, принятое в прошлом авг. новым президентом Цахией Элбэгдоржем (Tsakhi Elbegdorj). Налог был введен в 2005г. предыдущим коммунистическим правительством. За несколько месяцев правительство окончательно согласовало сделку с канадской Ivanhoe Mines о разработке месторождения золота и меди Оюу Толгой, ресурс которого будет выработан за 60 лет, пишет The Daily Telegraph.

Минеральные богатства Монголии поражают воображение. По данным исследования Eurasia Capital Management, в стране еще 15 таких же огромных месторождений, как Оюу Толгой.

Быстрое завершение процесса согласований по Оюу Толгой, который прежние кабинеты растянули на шесть лет, привело к всплеску активности со стороны частного капитала, а также суверенных фондов России, Китая и Сингапура, пишет The Daily Telegraph. В следующие пять лет Монголия рассчитывает привлечь 25 млрд.долл. инвестиций на строительство автомагистралей, железных дорог и новых городов – всего необходимого для эксплуатации богатых природных ресурсов.

В последнее время развитие отрасли получило дополнительный импульс. В янв. компания SouthGobi Energy Resources, котирующаяся на бирже в Канаде и добывающая уголь в Монголии, привлекла 394 млн.долл. в результате вторичного размещения в Гонконге. Ранее SouthGobi Energy Resources получила 500 млн.долл. инвестиций от китайского госфонда China Investment Corporation (CIC), который также инвестировал 700 млн.долл. в гонконгскую Iron Mining International, имеющую проекты в Монголии.

Директор консалтинговой группы Frontier Securities прогнозирует, что еще как минимум три или четыре компании последуют примеру SouthGobi.

И такие публичные, фигурирующие в новостях вложения – лишь вершина айсберга, уверен эксперт Redwood Capital Мэтью Тотти (Matthew Totty). По словам Тотти, отношение инвесторов к Монголии за последний год изменилось. «После того как был решен вопрос с налогом и достигли договоренности с Ivanhoe, шлюзы открылись. В Гонконге я вижу разворот на 180 градусов: фонды прямых инвестиций, которые год назад не стали бы приближаться к Монголии, теперь концентрируют свое внимание на этой стране», – передает The Daily Telegraph слова Тотти.

Тем не менее, такое доверие к «новой Монголии» разделяют не все, в особенности после того как правительство в этом году объявило об отмене аукциона по 49-процентной доле в крупнейшем неразработанном месторождении угля Таван Толгой. В итоге было решено сохранить полный контроль государства в этом проекте, а остальные, по заявлению властей, будут рассматриваться индивидуально в каждом случае.

Такая неопределенность многими рассматривается как тревожный возврат к прошлому десятилетию. Есть опасения и по поводу стратегических противоречий между Китаем, логичным потребителем монгольских ресурсов, и Россией, которая по-прежнему оказывает политическое влияние на Монголию, пишет The Daily Telegraph. Именно с напряженностью между странами связывают то, что не удалось договориться о строительстве ж/д линии, соединяющей месторождения Оюу Толгой и Таван Толгой, которая совершенно очевидно экономически обоснованна, но политически неприемлема для России и отдельных общественных слоев Монголии, опасающихся усиления китайского влияния.

И все же, несмотря на эти политические риски, потенциальная выгода очень привлекает инвесторов. По словам Тотти, это новый рубеж в добыче минерального сырья, хотя потенциальным инвесторам придется принять, что есть определенные стратегические вопросы, которые государство намерено контролировать. Он, однако, отмечает, что многие представители местной элиты получили образование в престижных американских университетах и ориентируются в международной бизнес-культуре. В конечном итоге Монголии необходимы иностранные инвестиции и технологии.

Дальний Восток делает ставку на ряд крупных инвестиционных проектов, которые, по прогнозам властей, могут обеспечить на долгие годы развитие экономики региона. В их числе – строительство газопровода «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан», подготовка Приморья к саммиту АТЭС в 2012г. Курирует стройки полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, который был назначен на эту должность 30 апреля пред.г. Своими прогнозами и оценкой социально-экономической ситуации в самом большом округе России полпред поделился с корреспондентом РИА Новости Ларисой Докучаевой.

• Вы уже почти год как сменили кресло губернатора на кресло полномочного представителя президента…

Когда меня спрашивают «где вы живете», я отвечаю «в самолете». Этот год запомнился постоянными перелетами: с Дальнего Востока в Москву, а также передвижениями внутри округа. Мы живем в регионе, где самолет – это главное, а порой единственное средство передвижения.

Я бы назвал минувший год временем особого внимания руководства страны к Дальнему Востоку. Здесь был президент, пять раз – председатель правительства, подписана Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025г. Эти месяцы мы активно работали с моими коллегами-губернаторами над антикризисными мерами. В итоге Дальневосточный федеральный округ по основным макроэкономическим показателям выглядит гораздо лучше остальных округов и всей страны в среднем.

Сегодня здесь реализуется ряд крупных проектов на основе частно-государственного партнерства, и это тоже дает свои результаты.

Мы создали Общественную палату, занимались строительством объектов к саммиту АТЭС, автомобильной дороги «Чита-Хабаровск», проводили мониторинг цен на лекарства и тарифы ЖКХ, решали проблемы крупных предприятий. Поверьте, скучать не приходится.

• Удастся ли на Дальнем Востоке до Дня Победы обеспечить квартирами всех ветеранов войны?

Сегодня из 1 тыс. 615 ветеранов, которые встали на очередь до 1 марта 2005г. и должны быть обеспечены жильем до 1 мая 2010г., осталось 166 чел. Из них 163 проживают в Якутии, там идет строительство нового дома и люди получат жилье, и еще три ветерана в Еврейской автономной области.

Фронтовиков, вставших на учет после 1 марта 2005г., в федеральном округе чуть больше 2,9 тыс.чел., но эта цифра гибкая и может увеличиться. На той территории, где идет строительство нового жилищного фонда, есть уверенность в том, что региональные власти со своей задачей справятся. Так, в Якутии нужно будет выдать 621 квартиру. А вот там, где нет строительства и рынка жилья, будет очень тяжело. В Амурской обл. необходимо предоставить ветеранам 796 квартир, в Приморском крае – 885, в Еврейской АО – 177. Квартиры нужны не только в городах, но и в сельской местности, а там, как правило, ничего нет. Поэтому могут возникнуть проблемы. Я считаю, что выдать всем квартиры – задача сложная, но решаемая. Региональные власти совместно с Минрегионом должны решать эти вопросы, в т.ч. с выделением дополнительных средств.

• Как решается проблема с чрезмерным ростом тарифов на жилищно-коммунальные услуги?

Рост тарифов наблюдался практически по всем территориям округа. Там, где вопросами жилищно-коммунального хозяйства предметно занимаются, ситуация более или менее стабильная. К сожалению, у нас очень много популизма. Кое-где власти тариф занижают, «развитие» в тариф не вкладывают. В результате идет износ основных фондов, энергетика начинает «хромать». Потом начинают понимать, что нужно вкладывать средства, которых нет, и начинают увеличивать тариф на 64%.

Энергетика и жилищно-коммунальное хозяйство на Дальнем Востоке всегда получали поддержку из трех источников: конечный потребитель услуг, региональный и федеральный бюджеты. Сегодня получается, что все проблемы сваливаются непосредственно на человека, что в корне неправильно.

Во всех субъектах федерации округа, где было допущено превышение платы за коммунальные услуги более чем на 25%, проводилась работа по приведению нормативов в соответствие. И гражданам сделают перерасчет с 1 янв. 2010г. за счет средств региональных бюджетов.

• Как идет строительство во Владивостоке к саммиту АТЭС-2012?

Во время моей последней поездки во Владивосток 8 апреля я отметил большие изменения. Работы ведутся очень активными темпами. Капитальная реконструкция Владивостокского аэропорта, которая позволит сделать его современным и значительно увеличить пропускную способность, идет по графику. На о-ве Русский уже возведены каркасы корпусов Дальневосточного федерального университета, начинается закладка пресс-центра и конференц-центра. Одновременно ведутся работы по модернизации городской системы водопровода и канализации. Поставлена четкая задача к началу отопительного сезона: к окт. 2010г. подать тепло в здание университета, чтобы начать отделочные работы.

Сегодня в строительных работах участвуют более 150 проектных и подрядных организаций и свыше 12 тысяч человек. Только на одном о-ве Русский трудится более 4 тысяч человек, а летом их число вырастет до 10 тысяч. Поэтому на острове нужно создать всю необходимую инфраструктуру, включая свою пожарную часть, отдел милиции, поликлинику, магазины.

С финансированием строительства проблем нет: оно идет опережающими темпами. К сожалению, низкими темпами ведется освоение средств.

Что касается развития о-ва Русский после 2012г., когда завершится саммит АТЭС, то здесь нужно строить санатории и дома отдыха, чтобы дальневосточники могли приезжать сюда на отдых и лечение.

• Вы вышли с предложением к президенту России о подготовке концепции развития Дальнего Востока до 2050г. Насколько необходим такой документ?

В конце 2009г. была принята Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025г. Это хорошо, но нам необходимо смотреть дальше, на перспективу до 2050г. Ведь иностранные инвесторы не могут приходить на год или два, даже на десять лет. Для поступательного развития территории, для решения геостратегических задач России в этом регионе, необходимо делать прогноз на сорок лет вперед.

Концепцию развития Дальнего Востока до 2050г. необходимо подготовить уже к саммиту АТЭС 2012г., чтобы продемонстрировать его участникам долгосрочные перспективы развития региона и получить возможность вести переговоры о сотрудничестве на ближайшие десятилетия. Такая концепция даст возможность потенциальным инвесторам определить свое участие в инвестиционных проектах на российском Дальнем Востоке. Президент согласился с моим предложением и уже дал поручения соответствующим министерствам и ведомствам начать разработку такого стратегического документа.

• Какие отрасли могут стать точками роста экономики Дальнего Востока в ближайшие десять лет?

Реализация инфраструктурных проектов: строительство нефте- и газопроводов, строительство и модернизация автодорог, морских портов и аэропортов. Развитие получат перерабатывающая и горнодобывающая промышленность.

В ближайшие десять лет инвестиции на развитие региона составят не менее 3,3 триллиона руб. Основной объем средств будет направлен на развитие инфраструктуры. С учетом утвержденной стратегии развития Дальнего Востока до 2025г. эти инвестиционные планы возрастают почти в три раза – до 9 триллионов руб.

Огромные инвестиции предусмотрены в развитие топливно-энергетического комплекса – 1,156 триллиона руб. Важнейшие проекты – это строительство второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь-Тихий океан» от Сковородино в Амурской обл. до бухты Козьмина в Приморье, Приморского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и газопровода в Камчатском крае. Кроме того, будут сделаны отводы на НПЗ в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, что позволит увеличить объемы производства нефтепродуктов стандартов «Евро 4» и «Евро 5» на внутренний рынок и на экспорт. Продолжается реализация проектов «Сахалин-2, 3, 4, 5» общей стоимостью не менее 1,8 триллиона руб.

Будет реализована программа газификации Дальнего Востока за счет ресурсов Якутии (Чаяндинское месторождение, 105 млрд. руб.) и Восточной Сибири (Ковыктинское месторождение, 195 млрд. руб.).

Ресурсы этих же регионов будут использованы в нефтеперерабатывающей и трубопроводной системах Дальнего Востока, а также для экспорта в Китай, Республику Корея, КНДР и Монголию. Инвестиционная оценка создания опорной газопроводной системы составляет 675 млрд. руб.

В связи с подготовкой саммита АТЭС практически весь Приморский край становится точкой роста для экономики Дальнего Востока. Дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали (БАМа) также может стать на многие годы стимулом для экономического роста округа.

• Зачем нужно строить вторую нитку БАМа?

Сегодня многие станции БАМа работают вполсилы, а ж/д объекты законсервированы, но уже в ближайшие годы магистраль может не справиться с возросшими объемами перевозок.

По примерным прогнозам «Сибирской угольной энергетической компании», «Мечела», «РУСАЛа», Республики Саха (Якутии) и других крупных компаний, работающих на Дальнем Востоке, объемы грузоперевозок к восточным портам Хабаровского края могут к 2050г. вырасти до 108 млн.т.

Даже после завершения строительства Кузнецовского тоннеля, которое намечено на 2013г., и реконструкции станций, БАМ сможет пропускать до 30 млн.т. грузов.

Развитие порта Ванино, терминала в бухте Мучка, Советско-Гаванской особой портовой зоны приведет к тому, что мощностей БАМа может уже не хватить. Мы должны понимать, что для того, чтобы обеспечить пропуск всех грузов, надо развивать магистраль, а поскольку строительство второй нитки БАМа потребует не одного года, мы уже сегодня должны думать о перспективе.

Строительство потребует 500 млрд. руб. в ценах 2010г. Для реализации проекта придется привлекать средства и государственные, и частные. Многие из инвесторов это понимают. Например, «Мечел» готов обсуждать свое участие в строительстве электростанции в г.Советская Гавань и вложить в проект значительные средства.

• Какие дальнейшие перспективы развития российско-китайских отношений?

Китай – серьезный рынок сбыта нашей продукции и потенциальный инвестор. Мы должны привлекать его ресурсы, в том числе, и для глубокой переработки. Накануне я обсуждал этот вопрос с председателем постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей У Банго. Мы пришли к единому мнению, что в целях реализации принятой в сент. 2009г. программы сотрудничества регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока России и Северо-Востока КНР необходимо сформировать механизм сотрудничества, в котором правительства двух стран играли бы руководящую и координирующую роль, а региональные власти отвечали бы за конкретную работу.

В ближайшее время Россия и Китай создадут совместную рабочую группу по развитию двустороннего сотрудничества. Президент России уже дал по этому вопросу соответствующие поручения. Эта рабочая группа станет реальным механизмом, который позволит расширить взаимоотношения между двумя странами.

Доля Китая в общем объеме иностранных инвестиций, как на Дальнем Востоке, так и в целом в России, составляет 1%. Это говорит о том, что мы не полностью используем свои возможности.

• Чукотка и Камчатка уже приблизились на час к Москве, перейдя на магаданское время – с восьмичасовой разницей со столицей. Будут ли новые шаги по сокращению часовых поясов на Дальнем Востоке?

Я не сторонник крайних мер. Загнать Россию в один или даже пять часовых поясов как некоторые предлагают – это не реально и нет такой необходимости. Если в целом в России вместо 11 часовых поясов будет 7, то это нормально. На Дальнем Востоке должно быть 2-3 часовых пояса. Первый шаг уже сделан, и это разумно.

Камчатский край и Чукотский автономный округ просто не перешли на летнее время. Ничего не теряя, они продолжили работать в том же режиме. Таким образом, один часовой пояс ушел. Сегодня Амурская обл. и часть Якутии имеют шестичасовой часовой пояс, от которого вполне спокойно можно отказаться, перейдя на семичасовой пояс, в котором живут Хабаровск и Владивосток. Тогда на Дальнем Востоке останется только два часовых пояса семи- и восьмичасовой.

Думаю, что это оптимальное решение часового вопроса и вполне безболезненное для людей. Безусловно, такое решения должно исходить от населения и не насаждаться командным методом. Необходимо все взвесить. Думаю, что работать от этого будет значительно легче и лучше.

• С какими жалобами чаще всего обращаются дальневосточники в аппарат полпреда?

Только за первые три месяца 2010г. ко мне поступило почти 1,3 тыс. жалоб от населения. Первое место по количеству обращений занимают вопросы ЖКХ – 414 жалоб иди 32%. Причем в основном люди не довольны тарифами. На втором месте стоят вопросы предоставления льгот, на третьем – выражение недовольства работой органов исполнительной власти. Затем идут вопросы заработной платы и труда, жалобы на работу судебных органов. Часто обращаются предприниматели с просьбой устранить административные барьеры. По решению главы государства во всех административных центрах субъектов федерации Дальнего Востока мы открываем приемные президента РФ, а окружная приемная президента уже работает в Хабаровске. Люди идут каждый день

Новые игроки на российском рынке мяса и молока. Россельхознадзор разрешил импорт молока и молочной продукции из Армении и Казахстана. Поставлять готовую мясную продукцию разрешили монгольским компаниям. Однако к переделу рынка, по мнению экспертов, это не приведет.

Запрет в отношении компаний из Армении и Казахстана снят в связи с тем, что эти предприятия гарантируют выполнение российских ветеринарно-санитарных требований и безопасность поставок. Дорогу на российский рынок открыли также готовым мясным продуктам из Монголии. Отныне продукция всех этих компаний не считается опасной – говорит официальный представитель Россельхознадзора Алексей Алексеенко:

«Сейчас мы можем достаточно уверенно сказать, что с продукцией животноводства к нам не будет, например, завезен ящур, как это имеет место в Монголии или же вирус американской чумы свиней, как. , которое обитает в Закавказье. Мы все это время работали в тесном контакте с национальными ветеринарными службами этих стран и сейчас мы удовлетворены теми мерами, которые они принимают для профилактики завоза на территорию РФ».

Доля, которую эти компании потенциально могли бы занять на российском рынке настолько мала, что на общей расстановке сил в отрасли, приход компаний из Монголии, Казахстана и Армении никак не отразится – считает партнер компании BDO в России Елена Хромова: «Если у нас в России производство молока в пред.г. составляло 32 с половиной млн.т., то по по Армении эта цифра 200 тысяч – мы видим какое сопоставление. Серьезным конкурентом для наших производителей молока является Белоруссия, по мясу это страны Евросоюза, это США и южная Америка, Австралия – традиционные производители мяса. Я думаю, что здесь ни Монголия со своим потенциалом рынка в 30 тыс.т. максимально. Соответственно Казахстан и Армения по молоку они вряд ли смогут составить серьезную конкуренцию».

Россельхознадзор запретил поставки мяса 15 зарубежным компаниям в связи с тем, что в ходе проверок в их продукции были обнаружены вредные и запрещенные вещества. Иван Медведев

12-13 апреля в Пекине состоялось совещание Консультативной комиссии национальных координаторов проекта «Расширенная Туманганская Инициатива» (РТИ). Среди участников: российская делегация во главе с зам. Директора Департамента торговых переговоров минэкономразвития России В.И. Ткаченко, представители Минкоммерции КНР, МИД КНР и правительства пров. Цзилинь КНР, министерств финансов Республики Корея и Монголии. В рамках договоренностей на 10 заседании Консультативной комиссии в г. Улан-Баторе (март 2009г.) подведены итоги работы по программе в 2009г.; утверждены изменения в составе стран-участниц проекта; обсуждены вопросы придания РТИ статуса независимой международной организации и подготовки к очередному совещанию Консультативной комиссии в сент. 2010г. в г. Чанчунь. Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 14 апреля 2010 > № 230174

В I кв. этого года сохранилась тенденция роста грузооборота через контрольно-пропускной пункт Маньчжоули автономного района Внутренняя Монголия, являющийся крупнейшим на китайско-российской границе сухопутным КПП. За указанный период объем товарооборота через данный КПП достиг 5,78 млн.т., что на 27,2% больше по сравнению с тем же периодом пред.г.

В янв.-марте тек.г. КПП Маньчжоули пересекли 298 000 чел., что соответствует уровню аналогичного периода пред.г. В 2009г. общий объем грузооборота через КПП Маньчжоули составил 24,21 млн.т., что стало рекордным показателем в истории КПП. Объем торговли достиг 6,67 млрд.долл., что чуть меньше, чем за аналогичный период пред.г.

В Китае построят новую ж/д линию для транспортировки угля. По данным министерства железных дорог Китая, новая магистраль будет соединять порт Бохаи и автономный регион Внутренняя Монголия, где расположены угледобывающие шахты. Длина новой ветки составит 300 км. Планируется, что по магистрали будут перевозить до 50 млн.т. угля в год. Завершить строительство предполагается в 2012г. Китай > Транспорт > trans-port.com.ua, 12 апреля 2010 > № 219242

Экологи России и Японии по итогам консультаций, прошедших во Владивостоке в рамках правительственной программы сотрудничества в научных исследованиях, решили создать общую базу данных по экосистемам сопредельных территорий для совместного использования, сообщил на пресс-конференции почетный профессор Университета Хоккайдо Нориюки Оотайси. «Ученые пришли к выводу о том, что необходимо создать единую базу данных по экосистемам сопредельных территорий. Сначала мы объединим уже наработанные базы обеих сторон, затем они будут обновляться в реальном времени», – сообщил профессор.

В мае пред.г., во время визита премьер-министра Владимира Путина в Японию, между двумя правительствами была подписана программа сотрудничества по сохранению и устойчивому использованию экосистем в сопредельных районах Японии и России, в т.ч. в Охотском море. В ходе двухдневных дискуссий, экологи России и Японии обсуждали проблемы экологии Японского и Охотского морей, охрану популяций наземных и морских животных и другие вопросы. Обсуждение прошло в рамках программы сотрудничества, подписанной в мае в Японии на правительственном уровне.

По словам японского профессора, еще одним итогом консультаций, прошедших во Владивостоке, стало совместное решение об издании книги об экологических проблемах Охотского моря. «В марте следующего года в Японии будет проходить совместный российско-японский симпозиум по проблематике Охотского моря. По его итогам мы выпустим отдельное издание, в котором будут опубликованы результаты исследований, они покажут настоящую ситуацию экосистем Охотского моря, а также дадут прогнозы по глобальному потеплению. До настоящего времени симпозиумы проводились только по узким специализациям. Первый раз мы провели симпозиум, в котором приняли участие специалисты из разных областей», – уточнил Оотайси.

По словам доктора биологических наук, профессора, заведующей лаборатории микробиологии природных экосистем института водных и экологических проблем Дальневосточного отделения Российской академии наук (ИВЭП ДВО РАН) Любови Кондратьевой, совместные российско-японские исследования принимают во внимание такой глобальный вопрос как экологическая безопасность.

«Если на большой территории происходят серьезные экологические нарушения, очень сложно выявить, где находится этот главный источник. Сейчас нет локальных экологических проблем. Например, пыльные бури, которые формируются в Монголии и Китае, приносят токсичные вещества на территорию Дальнего Востока. Токсичные вещества, которые сбрасываются в воду на одной территории, потом поступают в морские акватории. Проследить всю цепочку загрязнения можно только совместно», – заключила Кондратьева.

ОАО «Белкоммунмаш» выиграло тендер на поставку 83 троллейбусов в Белград. В сербскую столицу отправятся низкопольные троллейбусы модели 321 с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока, которая снижает потребление электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусами с контакторно-резисторной системой управления.

Силовое электрооборудование размещено на крыше троллейбуса, что повышает надежность его работы и удобство при обслуживании. Пассажирские двери поворотного типа с системой аварийного открывания снаружи и изнутри троллейбуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости выхода. Есть защита от зажатия пассажиров между створками при закрытии дверей. Кабина водителя имеет отдельный вход. Для удобства пассажиров, особенно детей, пожилых и людей с ограниченными возможностями, предусмотрена система понижения уровня пола со стороны входа на остановках и пандус для посадки-высадки пассажиров в инвалидных колясках. Троллейбусы для Сербии по желанию заказчика будут окрашены в оранжево-синий цвет.

По результатам процедуры вскрытия конвертов, которая прошла в столице Сербии, предложение белорусского производителя было оценено сербской стороной как самое конкурентоспособное. «Белкоммунмаш» обошел по ряду показателей, а самое главное, соотношением цены и качества, украинских и китайских производителей. Многие европейские производители (Mercedes, Solaris) так и не решились подать заявки на участие в тендере из-за изначально высокой цены на свою продукцию», – подчеркнули на предприятии. Первая поставка техники запланирована на апр.-май тек.г.

«Белкоммунмаш» образован в 1973г. как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Здесь работают более 1,6 тыс.чел. Сегодня на белорусских троллейбусах ездят без малого в 50 регионах ближнего и дальнего зарубежья. География продаж минских троллейбусов кроме восьми городов в Беларуси охватывает всю территорию России (более 30 регионов) от Калининграда до Владивостока. Городской электротранспорт «Белкоммунмаша» предпочитают также в Украине, Монголии, Латвии, Казахстане, Сербии, Молдове и Болгарии. В 2010г. унитарное предприятие преобразовано в ОАО.

Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун предлагает Казахстану, который будет председательствовать в Организации Исламская конференция (ОИК) в 2011г., инициировать создание зоны, свободной от ядерного оружия, на Ближнем Востоке. «Вы будете в следующем году председателем в ОИК и вы можете предложить создание подобной зоны на Ближнем Востоке», – сказал Пан Ги Мун на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым.

«Как генеральный секретарь ООН я постараюсь поддержать ваш посыл», – заверил он. «Мы будем продолжать работать с вашим правительством и правительствами государств Европейского Союза для того, чтобы помочь восстановлению экологии и людям, которые пострадали от ядерных испытаний», – пообещал генсек ООН.

Договор о запрещении ядерного оружия, в Латинской Америке и Карибском бассейне (Договор Тлателолко), подписанный в 1967г., впервые создал зону, свободную от ядерного оружия (ЗСЯО), в этом густонаселенном регионе мира. После ратификации Кубой соответствующего инструмента в 2002г., Латиноамериканская и Карибская зона, свободная от ядерного оружия, включает все государства данного региона.

После этого эпохального соглашения были подписаны три других о создании ЗСЯО: в южной части Тихого океана (Договор Раротонга, 1985), в Юго-Восточной Азии (Бангкокский договор, 1995) и в Африке (Пелиндабский договор, 1996). С помощью этих договоров вся населенная часть южного полушария имеет свободный от ядерного оружия статус. В 2006г. пять государств Центральной Азии (Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) подписали соглашение о создании ЗСЯО Центральной Азии. Концепция отдельного государства как зоны, свободной от ядерного оружия, была принята международным сообществом в 1998г., когда генеральная ассамблея ООН поддержала провозглашение Монголией своего статуса государства, свободного от ядерного оружия. Ольга Коваленко

Правительство РФ приняло предложение Минприроды РФ о проведении переговоров с Кубой для заключения соглашения по сотрудничеству в гидрометеорологии и мониторинге окружающей среды, говорится в распоряжении кабинета министров, подписанном премьером Владимиром Путиным 28 марта. Переговоры пройдут между Минприроды РФ и министерством науки, технологии и окружающей среды Кубы.

У России есть договоры об обмене различными видами гидрометеорологической информации, а также о научно-техническом сотрудничестве и обмене данными о состоянии окружающей среды примерно с 20 странами мира, рассказала сотрудница Росгидромета.

В их числе – Польша, Монголия, Китай, Великобритания, Австралия, Болгария, Вьетнам, Германия, Индия, Южная Корея, США, все страны СНГ и Балтии (за исключением Эстонии). Ранее у России существовало соглашение и с Кубой, однако оно касалось в основном обмена информацией по тропической метеорологии, т.е. тропических ураганов и циклонов. Новый документ расширяет спектр сотрудничества, отметила собеседница агенитства.

Она пояснила, что гидрометеорологической информацией обмениваются все страны-участницы Всемирной метеорологической организации ООН, однако специальные соглашения между странами могут предусматривать обмен данными, которые не предоставляются всем «по умолчанию». Кроме того, речь в таких документах может идти и о сотрудничестве по конкретным научным темам, например, многие страны интересуются российскими технологиями активных воздействий (разгона облаков).

Российские эксперты считают невозможным полный отказ Северной Кореи от ядерных программ и настаивают на выработке новой внешнеполитической линии в отношении Корейского полуострова. Эта тема открыла во вторник в Москве ежегодную научную конференцию корееведов России и стран СНГ в Институте Дальнего Востока РАН.

Обмен мнениями ученых проходил на фоне простоя в шестисторонних переговорах о ядерном разоружении Пхеньяна, которые с 2003г. вели дипломаты России, США, Китая, КНДР, Республики Корея и Японии. «При сохранении нынешних правил игры добровольной денуклеаризации КНДР ожидать не приходится», – заявил на конференции директор корейских программ Института экономики РАН Георгий Толорая.

Полный отказ КНДР от национальных ядерных программ «в принципе невозможен, поскольку лишение страны права на мирные разработки противоречит принципам Договора о нераспространении» ядерного оружия. Тем более, что людской и технологический потенциал позволит Пхеньяну возобновить ядерные разработки в любое время в будущем.

«Шестерке» по Корее не только не удалось добиться изначальной цели – «денуклеаризации» полуострова, но и сдержать КНДР в осуществлении ее ядерного курса. Во время пробуксовок переговоров, которые проходили в Пекине, Северная Корея создала ядерное оружие и испытала его в 2006 и 2009гг., запустив при этом многоступенчатую ракету, потенциально способную нести атомный заряд.

«Полная ликвидация уже имеющегося ядерного потенциала КНДР не является для нас абсолютным приоритетом, по отношению к которому все остальные цели носили бы подчиненный характер, как это декларируют США, Южная Корея и Япония», – считает Толорая. Необходимо, сказал он, отдавать себе отчет в том, что «если это произойдет без создания прочной системы коллективной безопасности в регионе, военные риски могут даже увеличиться».

В рамках шестисторонних переговоров по инициативе российской делегации была образована одна из рабочих групп по созданию в Северо-Восточной Азии механизма обеспечения мира и безопасности для выработки единых норм поведения всех стран региона.

Толорая призвал не повторять ошибок 1990гг., когда, «абсолютизируя интересы ядерного нераспространения, в т.ч. в качестве козыря в отношениях с США, мы оказались оттертыми от корейского урегулирования в целом». «Только самостоятельность наших позиций и отказ от блокирования как с США, Южной Кореей, Японией, так и с Китаем позволят сохранить нашу ценность для партнеров», – подчеркнул Толорая.

Как отметил заведующий Отделом Кореи и Монголии Института востоковедения РАН Александр Воронцов, линия в отношении КНДР и корейских дел в целом выстраивается под влиянием глобальных приоритетов, где доминирующей остается задача расширения сферы российского взаимодействия и взаимопонимания с Вашингтоном (особенно под влиянием так называемой «перезагрузки»), – за счет включения в «перезагрузку» корейской темы.

«Неудивительно, что при подобном раскладе возможности установления доверительных отношений между Москвой и Пхеньяном практически отсутствуют, а реальные шансы России выступать в качестве самостоятельного игрока, способного оказывать реальное влияние на развитие ситуации вокруг корейских дел, приближаются к нулю», – сказал Воронцов. По его словам, теперь «назрела необходимость переломить эту неблагоприятную тенденцию».

Руководитель Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Александр Жебин полагает, что России необходимо стоять в Корее «на двух ногах», поддерживая дружественные отношения с обоими корейскими государствами. «Россия ничего не потеряет от неучастия в переговорном процессе, сроки которого неопределенны, а результаты непредсказуемы и, по всей вероятности, не устроят ни одну из участвующих в нем сторон», – сказал Жебин.

«К России рано или поздно обратятся. И это произойдет тем раньше, чем быстрее она окрепнет в экономическом, политическом и военном отношениях, в особенности, на Дальнем Востоке и станет проводить внятную и, что немаловажно, самостоятельную линию в корейских делах», – подчеркнул эксперт.

России в этом случае не следует обольщаться и переоценивать свою возможную роль в корейском урегулировании. «Там присутствуют более мощные и, что немаловажно, более заинтересованные игроки», – заключил Жебин.

Белорусская железная дорога (БелЖД) и компания «Италия Лоджистика» открыли новый ж/д маршрут контейнерных перевозок, объединяющий страны Западной и Восточной Европы. Перевозка грузов будет организована из Италии в Беларусь и транзитом в страны СНГ, Балтии, а в перспективе – и в скандинавские страны, Китай, Корею в обоих направлениях. Предполагается, что контейнеры из Бреста могут быть отправлены в Казахстан, Монголию, Китай контейнерными поездами «Казахстанский вектор» и «Монгольский вектор», в Россию – поездом «Восточный ветер». Реализация транспортно-экспедиционного обслуживания на территории стран СНГ и Балтии будет осуществляться белорусским логистическим оператором «Белинтертранс». Белоруссия > Транспорт > economy.gov.ru, 29 марта 2010 > № 223605

Делегация международной компании СВИФТ (английское название – SWIFT, глобальная межбанковская система обмена информацией и совершения платежей) проводит в Москве переговоры с представителями министерства финансов РФ, Центрального банка, ММВБ, и финансового сообщества в целях изучения возможности разработки единого стандарта обмена финансовыми сообщениями между контрагентами в России, сообщил региональный директор компании по России, СНГ и Монголии Стивен Палстерсманс.

«По итогам переговоров мы хотим сформировать список предложений и пожеланий от российских участников финансового рынка о том, как правильно можно было бы построить единую платформу для обмена финансовыми сообщениями в России», – сказал Палстерсманс.

По его словам, российские компании и участники финансового сообщества вынуждены использовать несколько систем пересылки подобной информации внутри РФ (в частности, способы работы с РТС и ММВБ отличаются друг от друга). Унификация системы обмена сообщениями позволила бы сократить издержки контрагентов, считает Палстерсманс. Вопрос объема экономии также планируется проработать по итогам встреч.

Палстерманс отметил, что задача визита делегации СВИФТ – «получить решение о формировании рабочей группы», которая занялась бы исследованием российского рынка обмена электронными финансовыми сообщениями и смогла бы выработать предложения по его унификации. При этом он не не исключил, что по итогам анализа предложений российских участников рынка СВИФТ, возможно, сформирует в России свой операционный центр, который обслуживал бы клиентов из РФ.

Сейчас у компании существует три центра в США, Голландии и Швейцарии, работающие на клиентов всего мира. В дальнейшем компания может развивать локальные центры, работающие на клиентов конкретных стран. Сообщество всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций SCRL (СВИФТ) – это глобальная межбанковская система обмена информацией и совершения платежей. В 1973г. система СВИФТ была создана 239 банками, сейчас их уже более восьми тысяч. Ежедневно сеть используется для совершения более 15 млн. транзакций.

Подробнее об визите делегации СВИФТ, своем видении роли компании в российской национальной платежной системе и задач преобразования Москвы в международный финансовый центр расскажет 25 марта на пресс-конференции в РИА Новости Главный исполнительный директор – президент СВИФТ Лазаро Кампос.

В китайском Алтае собираются превзойти Алтайский край по производству облепихи. В 2010г. в округе Алтай Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая намерены увеличить площади, занятые под облепиху, более, чем до 5 тыс.га.

В 2009г. в округе Алтай Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая облепихой было занято 50 тыс. му (3,33 тыс.га), а обрабатывающие предприятия выпускали в общей сложности десять видов продукции из облепихи, в т.ч. облепиховое масло, использующееся в медицине, – пишут «Новости Горного Алтая».

Лю Чжицян, секретарь управления лесов администрации Алтайского округа: Потенциал выращивания облепихи на Алтае еще не исчерпал себя.Облепиха неприхотлива, не требует ежедневного ухода, может выращиваться на различных ландшафтах. Она идеально подходит для наших горных условий.

В этом году в округе Алтай намерены увеличить площади, занятые под облепиху, до 80 тыс. му (более 5 тыс.га), пишет «Нунминь жибао». В ближайшие пять лет насаждения облепихи в китайском Алтае достигнут 25 тыс.га. Округ Алтай расположен на севере китайского Синьцзяна. Граничит с Монголией, Казахстаном и Россией (Республика Алтай). Население свыше 560 тыс.чел. В Алтайском крае в 2008г. собрано 2 327 т. облепихи, а площади промышленных садов этой ягоды достигли 5 тыс.га. В пред.г. облепихи в крае собрали меньше – 1,5 тыс.т. Статистических данных по Республике Алтай найти не удалось. www.altapress.ru.

Иркутский аэропорт к лету этого года введет 15 новых направлений, по которым авиакомпании будут выполнять регулярные и чартерные рейсы внутри России и за границу, сообщается в пресс-релизе аэропорта.

Сейчас из иркутского аэропорта перевозчики выполняют рейсы по 25 направлениям. В расширении маршрутной сети в первую очередь примет участие авиакомпания «Кавминводыавиа», которая на летний период возобновит рейсы из Иркутска в Краснодар, Сочи, Анапу и Минводы, а весной откроет рейсы в Благовещенск, Самару, Красноярск, Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. «Авиакомпания рассматривает возможность организации полетов в таджикский Худжанд и киргизский Ош», – сообщает аэропорт.

Через Иркутск также будут летать два новых перевозчика – «Красавиа» и «ЮтэйрЭкспресс». «Красавиа» планирует выполнять рейсы в Красноярск, Благовещенск и Хабаровск. «ЮтэйрЭкспресс» – в Усть-Кут, Киренск и Бодайбо.

В апр. рейсы в Манчжурию планирует открыть авиакомпания S7. «В мае силами авиакомпании Aero Mongolia возобновятся полеты в Улан-Батор», – сообщает пресс-служба. Планируется открыть чартерный рейс Иркутск-Мюнхен. Его намерена выполнять авиакомпания Hamburg International Airlines на аэробусе А319.

В числе чартерных авиарейсов, которые появятся в летнем расписании аэропорта, значатся направления на Анталию (S7, Nord Wind и «ВИМ-Авиа») и в Тайланд (Nord Wind). «Полеты в Иркутск возобновит авиакомпания China Postal Airlines – один из крупнейших грузоперевозчиков КНР. China Postal Airlines заявила о намерении выполнить несколько рейсов в апр. на воздушных судах Boeing 737-300 и Boeing 737-400», – сообщает пресс-служба аэропорта.

Небывало серьезное загрязнение воздуха отмечено на Тайване и в Гонконге, куда долетели тучи пыли, поднявшиеся в результате мощной песчаной бури в пустынях Монголии и Китая. Тайбэй и другие тайваньские города со II пол. дня воскресенья оказались окутанными плотной желтой пеленой. По данным экологов, концентрация частиц пыли достигала 1,7 тыс. микрограммов на куб.м. воздуха, что стало рекордом для острова. Многие мотоциклисты и прохожие обратились за медицинской помощью с резью в глазах, сильным кашлем и аллергией, отмечает Итар-ТАСС.

«Беспрецедентно высокий» уровень загрязненности атмосферы наблюдается и в районе Гонконга, который расположен в 2 тыс.км. южнее Пекина. Местные службы здравоохранения рекомендовали людям, страдающим от респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний, не выходить на улицу. В школах сегодня отменены спортивные мероприятия.

Китайское правительство на Национальном всенародном совете в Пекине в выходные дало понять, что может ограничить экспорт лития и редкоземельных металлов, предпочтя вместо этого накапливать стратегические запасы.

Ху Ирча (Hu’ercha), депутат совета из автономного района Внутренняя Монголия, сказал в кулуарах законодательной сессии в пятницу, что Китай должен накапливать государственные резервы редких земель и разрабатывать стратегии развития высокотехнологичной промышленности, связанной с их использованием «как можно скорее». «Правительство должно осознавать значимость приобретения и создания запасов стратегических ресурсов», – сказал он.

Влиятельность комментариям китайского законодателя придает тот факт, что он является мэром г.Баотоу (регион внутренняя Монголия), в котором сосредоточено 75% китайских запасов редких земель. Политик призвал страну выработать политику для поддержки развития промышленности, связанной с редкоземельными металлами и выделить финансирование на проведение исследований в этой области. Хотя Китай поставляет 90% мирового рынка редкоземельных металлов, он незначительно влияет на ценообразование из-за недостаточных инноваций и медленного развития высокотехнологичных продуктов.

В связи с ростом спроса на литиевые батареи и дургие продукты, а также на фоне бума продаж автомобилей на внутреннем рынке, который теперь считается крупнейшим в мире, китайский премьер может услышать Ху Ирча и других партийных лидеров. Такие компании как корейская Posco (четвертая в мире по производству стали) собирается разрабатывать новые источники поставок металла, и технология извлечения из солей находится на первом месте. Компания недавно предложила инвестировать до 5 млн.долл. в разработку и развитие месторождение солей, если уровень добычи из него лития и других металлов будет экономически выгоден. Подписавшей договор о намерении с Posco компании Pan American Lithium принадлежит месторождение лития Чили. Эта страна, лидер по добыче лития, также является одним из крупных экспортеров металла. Недавнее землетрясение в Чили отсрочило сообщения об освоении месторождения, однако компания торгуется на рекордных уровнях несмотря на задержку. metalinfo.ru.