Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
14 марта в г.Маньчжоули (Маньчжурия) Автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) открылась ярмарка товаров для экспорта в Россию-2010. В трехмесячной ярмарке, девизом которой является «Сотрудничество, инновации, взаимный выигрыш – создание платформы международной торговли, содействие развитию двусторонней торговли», принимают участие 118 китайских и зарубежных предприятий. На 10 тыс.кв.м. выставочных площадях представлены строительная, дорожно-строительная и подъемно-транспортная техника и оборудование, автомашины и запасные узлы и детали к ним, с/х механизмы, оборудование для переработки леса и др. Данное мероприятие привлекло большое внимание российской стороны: из российских областей и краев прибыли представители почти 200 предприятий и закупочных компаний, что позволило нынешней ярмарке стать самой масштабной и специализированной за последние годы.
Китайский металлургический концерн Hangzhou Jinjiang Group Co. Планирует построить алюминиевый завод в китайской провинции Внутренняя Монголия. Об этом сообщает издание Metal Bulletin со ссылкой на официального представителя компании. По словам источника, реализация проекта позволит использовать богатые энергоресурсы, сосредоточенные в этом районе.
Проектная мощность предприятия позволит получать 1 млн.т. первичного алюминия в год. Проект предполагает инвестиции в 1,5 млрд.долл. на строительство, включая монтаж и отладку оборудования.
Издание отмечает, что у Hangzhou Jinjiang может возникнуть проблема с получением разрешения от центрального правительства Китая, которое планирует закрытие устаревших производственных мощностей с общим объемом выпуска 800 000 т. алюминия в год. Указанные мощности предполагается закрыть до конца тек.г. В связи с этим китайское правительство заявило, что не одобрит ни один новый проект с 2009 по 2011гг. из-за промышленного перенасыщения.
Открыт новый ж/д маршрут, объединяющий страны Западной и Восточной Европы. Первый пилотный поезд прибыл 13 марта тек.г. из Италии в Брест. Новый проект, к реализации которого приступила Белорусская железная дорога, осуществляется благодаря подписанному в фев. договору о двустороннем сотрудничестве между компанией «Италия Лоджистика» и Республиканским транспортно-экспедиционным унитарным предприятием «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги.
Первый пилотный поезд отправился 9 марта из итальянского города Портогруаро (провинция Венеция). В состав поезда включены 24 вагона с сорокафутовыми контейнерами. В конечный пункт назначения Брест, поезд прибыл 13 марта вечером. Далее грузы отправляются ускоренными контейнерными поездами, курсирующими по Белорусской железной дороге. По просьбе итальянской стороны доставка грузов в контейнерах в адрес белорусских предприятий будет осуществляться от пограничных переходов до склада получателя не только по железной дороге, но и автотранспортом.
В рамках нового международного транспортного проекта перевозка грузов будет организована из Италии в Республику Беларусь и транзитом в страны СНГ, Балтии, а в перспективе и скандинавские страны, Китай, Корею в обоих направлениях. Разработана четкая концепция контейнерных перевозок. К примеру, контейнеры из Бреста могут быть отправлены контейнерными поездами «Казахстанский вектор» и «Монгольский вектор» в Казахстан, Монголию, Китай. В Россию – поездом «Восточный ветер» и другими.
Реализация транспортно-экспедиционного обслуживания на территории стран СНГ и Балтии будет осуществляться белорусским логистическим оператором «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги. По словам директора предприятия «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр» Евгения Рогачева, предприятие будет оказывать полный комплекс услуг, в т.ч. связанных с перегрузом, оформлением документов, согласованием схем перевозок с участием других видов транспорта, предоставлением в таможенные органы документов для выполнения таможенных процедур, предоставлением подвижного состава для перевозки грузов. Частота движения поезда будет зависеть от наличия грузов. В начале проекта планируется отправление одного поезда в неделю, а к началу мая 2 поездов в неделю.
Белорусская железная дорога способна обслужить транзит груза, направляющегося в любую страну мира, осуществить различные варианты перевозок, в т.ч. комбинированным способом с участием других видов транспорта. Для обеспечения всего комплекса транспортных услуг на пограничных переходах белорусско-польской границы имеется развитая инфраструктура для перегруза широкой номенклатуры грузов: контейнеров, сыпучих, наливных, металлоконструкций, автоприцепов, рефрижераторных контейнеров, а также достаточное количество современных технических средств, обеспечивающих сохранность грузов.
Монгольская авиакомпания Eznis Airways с 1 июня намерена начать выполнение регулярных авиарейсов из аэропорта Байкал (Улан-Удэ) в Улан-Батор.По данным пресс-службы правительства Бурятии, договоренность об открытии рейса была достигнута на недавней встрече руководства министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства республики с дирекцией авиаперевозчика.
По словам директора отдела маркетинга и продаж Eznis Airways Спиро Делижианниса, авиакомпания планирует выполнять два рейса в неделю – по вторникам и субботам, на турбовинтовых самолетах SAAB-340B вместимостью 30 чел. Время в пути – 70 минут. «Открытие этого международного рейса авиакомпании – важный момент в развитии и становлении как самой авиакомпании, так и всей монгольской авиации», – сказал Делижианнис. Ранее регулярное сообщение с Монголией имел иркутский аэропорт, откуда в Улан-Батор летала монгольская авиакомпания «Миат». Однако из-за кризиса перевозчик свернул рейсы.
По данным Национального бюро статистики КНР, производство основных цветных металлов в Китае в пред.г. достигло 26 млн.т., превысив уровень 2008г. на 3,99%. Выпуск рафинированной меди составил 4,11 млн.т., первичного алюминия – 12,85 млн.т., свинца – 3,71 млн.т., цинка – 4,36 млн.т., никеля – 164 800 т., олова – 134 500 т., сурьмы – 165 800 т., магния – 500 800 т., губчатого титана – 61 500 т.
Объем внешней торговли цветными металлами в денежном выражении сократился на 11,27% до 83,2 млрд.долл. Крупнейшими регионами с объемом производства цветных металлов свыше 1 млн.т. в 2009г. стали провинции Хэнань, Шаньдун, Юньнань, Хунань, Аньхой, Шаньси, Цинхай, Гуаньцзы и Гуаньси, автономный район Внутренняя Монголия и Гуанси-Чжуанский автономный район.
Монголия облепихой прирастать будет. В рамках национальной программы «Облепиха» монголы засадят этим растением 20 тыс.га, построят предприятие по переработке урожая и экспортируют его. Правительство Монголии на своем очередном заседании в среду 10 марта приняло программу «Облепиха», передало МОНЦАМЭ. Ее разработка была осуществлена в платформе деятельности коалиционного правительства на 2008-12гг. В рамках программы, в первую очередь, предусмотрены посадка облепихи на площади в 20 тыс.га и строительство предприятия по обработке урожая.
Главная цель программы – предотвращение опустынивания, защита почвы и экологии, стабильное обеспечение населения продуктами, богатыми витаминами.
Как считает правительство страны, программа поможет населению постоянно принимать в пищу экологически чистый и богатый витаминами продукт, увеличить объем инвалюты путем экспорта продукции, сократить уровень бедности и число безработных, и имеет важное значение для социально-экономического сектора страны. www.zabinfo.ru.
Производство основных цветных металлов в Китае в пред.г. достигло 26 млн.т., превысив уровень 2008г. на 3,99%. Выпуск рафинированной меди составил 4,11 млн.т., первичного алюминия – 12,85 млн.т., свинца – 3,71 млн.т., цинка – 4,36 млн.т., никеля – 164,8 тыс.т., олова – 134,5 тыс.т., сурьмы – 165,8 тыс.т., магния – 500,8 тыс.т., губчатого титана – 61,5 тыс.т.
Объем внешней торговли цветными металлами в денежном выражении сократился на 11,27% до 83,2 млрд.долл. Крупнейшими регионами с объемом производства цветных металлов свыше 1 млн.т. в 2009г. стали провинции Хэнань, Шаньдун, Юньнань, Хунань, Аньхой, Шаньси, Цинхай, Гуаньцзы и Гуаньси, автономный район Внутренняя Монголия и Гуанси-Чжуанский автономный район.
На днях в граничащем с Россией г.Маньчжоули (автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай), где расположен крупнейший в Китае сухопутный КПП, официально начал работать первый в городе центр финансовых услуг, ориентированный на малые предприятия.
Главная задача нового центра, подчиняющегося Маньчжоулийскому отделению С/х банка Китая, – предоставление городским малым предприятиям, у которых обычно существует проблема аккумулирования средств для дальнейшего развития, кредитов и других видов финансовых услуг. В рамках С/х банка Китая работают 300 центров финансовых услуг, ориентированных на малые предприятия.
В этом году г.Маньчжоули (автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай) – крупнейший в Китае сухопутный контрольно-пропускной пункт – стремится к тому, чтобы довести объем импорта и экспорта через данный КПП до 26,63 млн.т. путем ускорения темпов строительства инфраструктурных объектов, увеличения пропускной способности, повышения эффективности прохождения процедур оформления и уровня услуг КПП.
С начала тек.г. был отмечен значительный рост объема внешнеторгового оборота через КПП Маньчжоули, в янв. этого года объем грузоперевозок через него достиг 1,72 млн.т., что на 34,3% больше по сравнению с тем же месяцем пред.г., в частности объем импорта через КПП составил 1,61 млн.т. с приростом на 34,1%, а экспорта – 103 000 т. (рост на 39,9%). Количество пересекших границу на данном КПП туристов составило 107 000 чел. (прирост на 3,5%). В янв. через указанный КПП были экспортированы 48 автомобилей, что в 16 раз больше чем за аналогичный месяц пред.г. Общая стоимость их составила $455 000 с приростом в 3,2 раза.
Hebei Iron & Steel Group ведет переговоры о возможном инвестировании 6 млрд.долл. в бразильский железорудный проект. По информации Bloomberg, Hebei Steel ведет еще ряд переговоров – об освоении угольных месторождений в Монголии и Украине.
Помимо этого в Hebei Steel планируют приобрести пакет акций австралийской ГМК Aurox Resources. Ранее меткомпания приобрела у Aurox контракт на поставку 3 млн.т. железной руды; в состав акционеров Hebei Steel пока не входит. www.mc.ru.
В Ташкенте состоялось первое заседание регионального объединенного комитета по содействию транспорту и торговле Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). Обсуждение было организовано при содействии представительства Азиатского банка развития в Узбекистане. В ходе заседания были рассмотрены Совместные стратегии по транспорту и содействию торговле, а также вопросы создания Национальных и Региональных объединенных комитетов по содействию транспорту и торговле (НОК/РОК). В ходе встречи были рассмотрены потребности в обучении в области таможенного дела в регионе, предлагаемая разработка учебных программ по торговой логистике и установление партнерских связей для повышения потенциала местных учебных заведений.
Участники высказали предложения по созданию долговременной структуры для реализации эффективной и развивающейся учебной программы. Был предложен механизм для повышения потенциала в таможне, логистике и транспорте, включая создание региональной базы данных по обучению. Программа Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества ЦАРЭС была создана в 1997г. по инициативе Азиатского банка развития. Ее цель – обеспечение экономического роста и сокращение бедности через региональное сотрудничество. Участниками ЦАРЭС являются восемь стран – Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Монголия, СЦАР КНР, Таджикистан, Узбекистан. Программу поддерживает союз шести многосторонних организаций – АБР, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Международный валютный фонд (МВФ), Исламский банк развития (ИБР), программа Развития ООН и Всемирный банк.
Беларусь и Молдова обсуждают возможность создания совместного предприятия по сборке троллейбусов с участием белорусского предприятия «Белкоммунмаш» и управления по электротранспорту муниципия Кишинева. Этот вопрос в т.ч. затрагивался на прошедшем в Минске заседании межправительственной белорусско-молдавской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.
Планируется, что производимые в Молдове троллейбусы будут экспортироваться в Румынию, Болгарию, другие страны ЕС с учетом преференций, которые есть у Молдовы в торговле с Евросоюзом. Белорусские троллейбусы хорошо зарекомендовали себя в Молдове и имеют хорошие шансы закрепиться в этом регионе.
«Белкоммунмаш» образован в 1973г. как Ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Здесь работают более 1,6 тыс.чел. На белорусских троллейбусах ездят без малого в 50 регионах ближнего и дальнего зарубежья. География продаж минских троллейбусов кроме 8 городов в Беларуси охватывает всю территорию России (более 30 регионов) от Калининграда до Владивостока. Городской электротранспорт «Белкоммунмаша» предпочитают также в Украине, Монголии, Латвии, Казахстане, Сербии, Молдове и Болгарии.
Россия поставит в Монголию 57 тыс.т. фуражного зерна в связи с падежом скота в Монголии из-за сильных морозов. Об этом сообщил премьер-министр Владимир Путин на заседании совета по национальным проектам в Тюмени.
«Напоминаю министру сельского хозяйства, который здесь присутствует, о поручении подготовить мне предложение о помощи Монголии», – сказал В.Путин. Он напомнил, что состоялся его разговор с премьер-министром Монголии, на котором обсуждались проблемы, связанные с падежом скота в связи с очень сильными морозами в Монголии. «Мы договорились о том, что мы им поможем фуражным зерном в объеме 57 тыс. т», – сообщил В.Путин.
«В 2009г. в условиях международного финансового кризиса в развитии платежной системы КНР наблюдалась тенденция спада, тем не менее платежная система продолжала оставаться высокоэффективной, способствуя стабильному и динамичному развитию народного хозяйства страны. По прогнозам специалистов, в 2010г. по мере улучшения экономического климата и динамичных темпов развития народного хозяйства КНР, будут расширяться и объемы сделок с использованием народных средств, а также средств безналичного расчета.
Все более широким становится использование банковских расчетных счетов в юанях. Также динамичными темпами развивается и система внедрения базовых расчетных счетов предприятий. Увеличивается количество банковских расчетных счетов, открываемых частными лицами. По числу данных счетов на душу населениягг. Пекин и Шанхай занимают лидирующие позиции.
Средства безналичного расчета. В 2009г. наблюдался быстрый рост числа операций, осуществляемых с помощью средств безналичного расчета (с использованием банковских карточек). Всего было произведено 21,41 млрд. таких операций на сумму 715,75 трлн. юаней, что превышает показатели аналогичного периода 2008г. на 16,8% и 13,1% или 1,8 и 6,3% соответственно. В том числе, число вексельных операций на сумму 270,03 трлн. юаней насчитывало 875,54 млн., составив 4,1% и 37,7% от объема операций с использованием средств безналичного расчета.
Число операций с использованием банковских карточек на сумму 165,99 трлн. юаней насчитывало 19,69 млрд., составив 91,9% и 23,2% от объема операций с использованием средств безналичного расчета. Количество переводов, получений, платежей по поручению и других операций на 279,73 трлн. юаней насчитывало 847,64 млн., составив 4% и 39,1% от объема операций с использованием средств безналичного расчета.
Векселя. В 2009г. число вексельных операций на сумму 270,03 трлн. юаней составило 875,54 млн., снизившись на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008г., а их размер увеличился на 7,4%. В среднем, ежедневно производилось 2,4 млн. таких операций на сумму 739,82 млрд. юаней. В Шанхае и Пекине, а также провинциях Цзянсу, Гуандун, Чжэцзян, Шаньдун число вексельных операций снизилось на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В Тибетском и Нинся-Хуэйском автономном районах, а также в провинции Цинхай, Гуйчжоу и Внутренней Монголии число операций с использованием векселей возросло на 8,5%, а их размер увеличился на 16,1%.
В 2009г. было произведено 853,74 млн. операций по чекам на сумму 248,62 трлн. юаней. Количество данных операций снизилось по сравнению с 2008г. на 0,8%, а их размер увеличился на 6,3%. В среднем, ежедневно совершалось 2,34 млн. операций на сумму 365,39 млн. юаней, что меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 3,1%. Вгг. Пекин, Шанхай, провинциях Цзянсу, Гуандун, Чжэцзян и Шаньдун всего осуществлено чековых операций на сумму 162,86 трлн. юаней или 65,5% от общего числа операций по стране, что меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 0,4%.
В 2009г. активно производились операции по осуществлению торговых переводов, а также возрастало число банковских акцептных переводов. По фактически рассчитанным торговым переводам было осуществлено 8,21 млн. операций на сумму 9,62 трлн. юаней, что на 6% и 40% больше по сравнению с показателями аналогичного периода 2008г. Осуществлено 8 млн. операций по банковским акцептным переводам на сумму 9,10 трлн. юаней, что на 6% и 43,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г., а также 209,9 тыс. операций по торговым акцептным переводам на сумму 518,31 млрд. юаней.
В 2009г. сумма по операциям, осуществляемых финансовыми организациями с торговыми переводами, оставалась на уровне более 10 млрд. юаней – 10,55 млрд. юаней, что на 12,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В I пол. 2009г. по мере стремительного увеличения масштабов данного вида финансовых операций сумма по ним достигла 11,28 млрд. юаней.
Банковские карточки. В конце 2009г. в КНР насчитывалась 261 компания, состоящая в банковской сети электронных платежей Union Pay, осуществляющая выпуск банковских карточек, что на 26 компаний больше по сравнению с 2008г. На территории КНР располагалось 218 таких учреждений, за рубежом – 43.
Всего в стране было выпущено 2,06 млрд. банковских карточек, что на 14,8% или 5,2% больше по сравнению с 2008г. В том числе, количество выпущенных дебетовых карточек составило 1,88 млрд. шт., что на 13,4% больше по сравнению с аналогичным показателем 2008г. Количество выпущенных кредитовых карточек составило 185,55 млн. шт., что на 30,4% больше по сравнению с аналогичным показателем 2008г. Соотношение объема выпущенных в КНР дебетовых и кредитовых карточек составило 10,13:1.
Совершенствуется и система обслуживания банковских карточек. На конец 2009г. в КНР был зарегистрирован 1,56 млн. клиентов, пользующихся платежными системами транснациональных банков в режиме он-лайн, а также 2,41 млн. банкоматов системы POS и 214,9 тысяч – системы АТМ, что больше по сравнению с концом 2008г. на 384,8 тыс., 563,2 тыс. и 47,4 тыс.шт. соответственно.
В конце 2009г. количество банковских карточек, обработанных автоматами ATM, составило 9,6 тыс.шт., что на 10,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.; автоматами POS – 858 шт., что на 12,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Произведено 19,69 млрд. операций с банковскими картами на сумму 16,60 млрд. юаней, что на 18,1% и 30,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В день производилось 53,95 млн. операций на сумму 454,77 млрд. юаней. В том числе, 3,75 млрд. операций по оформлению депозитных вкладов на сумму 34,50 трлн. юаней, что на 11,1% и 7,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.; по снятию наличных – 9,43 млрд. операций на сумму 37,17 трлн. юаней, что на 12,2% и 11% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.; на потребительские нужды – 3,49 млрд. операций на сумму 6,86 трлн. юаней, что на 32% и 73,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.; по трансферту банковских карточек – 3,02 млрд. операций на сумму 87,45 трлн. юаней, что на 34,5% и 52,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
В 2009г. наблюдалась тенденция роста числа операций с банковскими картами, связанных с потребительскими нуждами. Данный показатель увеличился с 30% до 32%, что на 7,8% больше по сравнению с 2008г. В 2009г. средняя заявленная сумма при оформлении данных операций составила 3321 юаней и 1965 юаней соответственно, что на 38,8% и 31,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
В конце 2009г. общая сумма пределов кредитования по кредитным картам составила 1,36 трлн. юаней, что на 39,1% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Общая сумма погашения кредитов к концу учетного периода составила 245,76 млрд. юаней, что на 55,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Общая сумма кредитов, непогашенных в течение полугода, составила 7,69 млрд. юаней, что на 127,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
По данным на 31 дек. 2009г. в провинции Гуйчжоу, Хунань и других 52 тыс. уездов и населенных пунктах насчитывалось 15 тысяч отделений почтово-сберегательного банка Китая. 152 банковские структуры на условиях особого обслуживания начали выдачу банковских карточек сельским жителям. Произведены операции по обслуживанию населения в сельской местности на сумму 22,1 млрд. юаней, что в 2,77 раза больше по сравнению с 2008г.
Формы расчетов. В 2009г. всего было оформлено 847,64 млн. денежных переводов, платежей по поручению и других форм расчетов на сумму 279,73 трлн. юаней, что на 9,5% и 9,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В том числе, денежных переводов – 818,2 млн. на сумму 270,19 трлн. юаней, что на 10,5% и 9,5% больше по сравнению с 2008г.; поручительных платежей – 779,1 тыс. на сумму 656,79 млрд. юаней, что на 3,9% и 13,3% больше по сравнению с 2008г.
Платежные системы. В 2009г. наблюдалось стабильное и высокоэффективное функционирование платежных систем. Большое количество операций производилось через платежную он-лайн систему в крупно- и мелкооптовой торговле и платежную систему финансовых учреждений банковской сферы. В рамках платежных систем всего было произведено 8,82 млрд. операций, что на 21,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
Платежная он-лайн система в крупнооптовой торговле. В 2009г. в данной платежной системе было произведено 248,02 млн. операций на сумму 803,94 трлн. юаней, что на 15,9% больше по сравнению с 2008г. Ежедневно производилось 988,1 тыс. операций на сумму 3,2 трлн. юаней, что на 21,4% и 31,6% больше по сравнению с 2008г. В IV кв. 2009г. произведено 71,02 млн. данных операций на сумму 226,30 трлн. юаней, что на 19,4% и 42,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
Рассматривая ситуацию в региональном аспекте, ликвидность внутренних средств провинций и городов центрального подчинения по-прежнему достаточно высока. В 2009г. ее доля в масштабах объемов ликвидных средств по всей стране превысила 40%, а в десяти городах – 50%. Вгг. Пекин, Шанхай и в провинции Гуандун наблюдался самый быстрый рост объемов ликвидных средств – 37,8%, 14,4% и 10,9% соответственно. Пекин является самым большим местом привлечения/вливания данных средств, Шанхай – самым большим местом оттока. В провинциях Цзянсу, Гуандун, Ляонин, Фуцзянь приток ликвидных средств составил 1,26 трлн. юаней, 241,62 млрд. юаней, 233,06 млрд. юаней, 102,01 млрд. юаней и 101,23 млрд. юаней соответственно. Отток ликвидных средств в Шанхае, провинции Цзянси, Хэнань, Хунань и Хэбэй составил 2,4 трлн. юаней, 40,56 млрд. юаней, 38,74 млрд. юаней, 36,24 млрд. юаней и 31,34 млрд. юаней соответственно.
Платежная система финансовых структур банковской сферы. В 2009г. в данной платежной системе всего было произведено 3,39 млрд. операций на сумму 314,75 трлн. юаней, что на 17,5% и 29,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Ежедневно производилось 9,28 млн. операций на сумму 862,32 млрд. юаней.
Масштабный рост производимых операций в платежной системе банковской сферы стал особенно заметным в IV кв. 2009г., когда было осуществлено 945,68 млн. операций на сумму 94,95 трлн. юаней, что на 22,9% и 40,2% больше по сравнению с 2008г.
Платежная система транснациональных банков. В 2009г. в данной платежной системе было произведено 4,53 млрд. операций на сумму 7,66 трлн. юаней, что на 25,9% и 68,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Ежедневно осуществлялось 12,4 млн. операций на сумму 20,99 млрд. юаней. Количество операций в платежной системе транснациональных банков стремительно возрастало особенно в IV кв. 2009г., когда был произведен 1,26 млрд. операций на сумму 2,37 трлн. юаней, что на 23,36% и 88,13% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
Платежная система в мелкооптовой торговле. В 2009г. в данной платежной системе было произведено 225,8 млн. операций на сумму 11,46 трлн. юаней, что на 60,5% и 123,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Ежедневно осуществлялось 645,2 тыс. операций на сумму 32,75 млрд. юаней, что на 60,9% и 124,6% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В IV кв. было произведено наибольшее количество операций – 70,95 на сумму 3,25 трлн. юаней, что на 63,3% и 83,8% больше по сравнению с аналогичным показателем 2008г.
Система клиринговых расчетов в рамках городов одной провинции. В 2009г. в рамках городом одной провинции было произведено 430,43 млн. операций на сумму 69,40 трлн. юаней, что на 0,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. во II пол. 2009г. стало стремительно расти число данных операций, которое достигло 115,03 млн. на сумму 19,37 трлн. юаней, что на 2% и 9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г.
Внутренняя платежная система с использованием иностранной валюты. В 2009г. с применением данной системы всего было осуществлено 282,9 тыс. операций на сумму 344,59 млрд. юаней. Ежедневно производилось 11,31 млн. операций на сумму 1,38 млрд. юаней.
Банковские расчетные счета. В конце 2009г. продолжало стабильно возрастать количество банковских расчетных счетов, открываемых в юанях КНР. Всего в КНР было открыто 2,81 млрд. расчетных счетов, что на 424,58 млн. или 17,8% или 8,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. В частности, количество расчетных счетов предприятий составило 21,91 млн. или 0,8% всех расчетных счетов, увеличившись на 2,25 млн. или 11,5% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Количество расчетных счетов частных лиц насчитывало 2,79 млрд. или 99,2% всех расчетных счетов, увеличившись на 422,33 млн. или 17,8% соответственно.
Расчетные счета предприятий. В 2009г. быстро увеличивалось число открываемых расчетных счетов предприятий – прирост увеличения по сравнению с 2008г. составил 0,2% соответственно. Количество базовых депозитных счетов насчитывало 12,88 млн., общих – 6,55 млн., специальных – 2,23 млн., временных – 232,2 тыс., что больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 12,9%, 11,7%, 4,1% и 6,2% соответственно. Количество базовых и временных депозитных счетов увеличилось по сравнению с 2008г. на 0,9 и 0,6% соответственно, количество общих и специальных счетов снизилось на 0,3 и 2,1%.
В конце 2009г. в Восточном, Центральном, Западном и Северном Китае количество открываемых счетов насчитывало 13,14 млн., 3,35 млн., 3,83 млн., 1,59 млн. или 60%, 15,3%, 17,5% и 7,2% от общего числа открываемых по стране счетов. Количество расчетных счетов предприятий с уставным капиталом менее 1 млн. юаней, от 1 млн. до 10 млн. юаней, от 10 млн. до 100 млн. юаней и свыше 100 млн. юаней составляло 16,25 млн., 3,54 млн., 1,61 млн. и 509,3 тыс. соответственно, что больше по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 12,6%, 6,9%, 10,5% и 12,5% соответственно.
Количество расчетных счетов, открытых предприятиями, занятыми в сфере рыболовства, составляло 29,1%; в сфере обслуживания – 19,5%; на рынке недвижимости – 19,3%; в сфере оптовой и розничной торговли – 15,8%; в секторе инфраструктурного строительства – 13,5%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом 2008г. на 2,3, 4,3, 2,2 и 0,2% соответственно.
Количество сберегательных счетов, открытых предприятиями, имеющими статус юридического лица, составило 14,40 млн. или 65,7% от общего количества открытых банковских счетов. Количество счетов, открытых частными предпринимателями, общественными объединениями и другими организациями увеличилось по сравнению с 2008г. на 17,6%, 17%, 12,7% соответственно.
Расчетные счета частных лиц. В конце 2009г. число расчетных счетов для частных лиц составило в КНР 2,79 млрд., увеличившись на 422,32 млн. или 17,8% по сравнению с концом 2008г. В том числе, в провинции Гуандун, Цзянсу, Чжэцзян, Хэнань, Шаньдун, Фуцзянь,гг. Пекин и Шанхай насчитывался 1,46 млрд. вновь открытых счетов или 52,5% от общего числа открытых счетов частных лиц. В провинции Ганьсу, Хайнань, Нинся-Хуэйском автономном районе, Тибетском автономном районе всего насчитывалось 52,66 млн. вновь открытых счетов или 2% от общего числа. Количество счетов, приходившихся на человека в среднем по стране составило 2,13. В Пекине, Шанхае, Тяньцзине, а также в провинции Гуандун эта величина равнялась 7,71, 6,82, 4,39, 4,04 соответственно». «НБК».
В Китае скоро закончится строительство первого завода, который будет выпускать экологически чистые дизельные двигатели, отвечающие нормам Евро-5. Этот завод имеет огромное значение для китайского машиностроения, поскольку его успешная работа будет означать переход китайского автопрома на самые современные технологии в области производства двигателей внутреннего сгорания.
Предприятие строится в районе Внутренняя Монголия. Это дочернее предприятие компании Haw Tai Automobile. Расход топлива дизельных двигателей, которые будет производить этот завод, на 25% ниже, чем у аналогичных по объему бензиновых двигателей. Директор будущего завода, Сюй Хенгву заявил: «Национальная стратегия в области двигателестроения требует от нас максимального сокращения вредных выхлопов, в частности двуокиси углерода. Современные дизельные двигатели имеют огромный экологический потенциал, и их потребление будет расти в ближайшее время во всем мире». В Европе сегодня доля дизельных двигателей составляет 50% рынка. Постепенно растет этот показатель в США, Японии и Южной Корее. В Китае же пока легкие дизельные двигатели практически не используются.
Новый завод компании Haw Tai будет производить ежегодно 300 000 экологически чистых дизельных двигателей. Данный проект уже поддержали крупнейшие автопроизводители Китая, сообщает chinatechnika.ru. Глава департамента автозапчастей компании Foton Motor, Чжао Цзингуань, отмечает: «С появлением такого предприятия, доля экологичных двигателей в Китае будет расти». По его словам, первые дизельные двигатели Евро-5 будут установлены на городские автобусы Foton уже в 2010г.
11 фев. в аэропорту г.Эрлянь автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) приземлился прилетевший из Пекина самолет типа A-319, что знаменовало собой официальную сдачу в эксплуатацию нового аэропорта на границе Китая с Монголией.
Эрлянь – крупнейший автодорожный и ж/д контрольно-пропускной пункт на границе страны с Монголией. Новый аэропорт, строительство которого началось в июне 2008г., расположен в 27 км. к юго-востоку от центра города и в 32 км. от государственной границы. В реализацию проекта было вложено в общей сложности 257 млн. юаней (38 млн.долл.). 16 дек. 2009г. успешно прошел пробный полет по данному маршруту.
Согласно плану, в ближайшее время откроются авиалинии, связывающие пограничный город с Пекином, Хух-Хото (административный центр Внутренней Монголии), а затем – авиалинии, связывающие Эрлянь с Шанхаем, Шэньчжэнем (пров. Гуандун, Южный Китай) и другими городами страны. В перспективе новые воздушные маршруты соединят Эрлянь с Улан-Батором и г.г. Дальнего Востока РФ.
Mitsubishi Corporation приобрела 50% уранового проекта West McArthur в Канаде у компании CanAlaska Uranium Ltd., говорится в сообщении пресс-службы японской компании. Месторождение West McArthur занимает площадь 359 кв. км., здесь добывается высококачественная урановая руда. Сделка была совершена через 100-процентное дочернее предприятие Mitsubishi в Канаде – MC Resources Canada Ltd. По данным Bloomberg, стоимость сделки составила 11 млн. канадских долл. (10,5 млн.долл.).
В сообщении подчеркивается, что компания вела работы на данном месторождении с апреля 2007г. и рассчитывает на крупное открытие. В непосредственной близости от месторождения расположен крупнейший в мире урановый рудник McArthur River. Mitsubishi Corporation уже принимает участие в разработке ряда урановых проектов в Канаде, Австралии и Монголии, – передает «Финмаркет». oilru.com
ОАО «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) – государственный оператор на рынке зерна РФ, в рамках оказания гуманитарной помощи отправило на Кубу в фев. первые 25,56 тыс.т. зерна и планирует поставить вторую партию в марте тек.г., говорится в сообщении компании.
Первый корабль с российской продовольственной пшеницей отплыл из Новороссийска в минувшее воскресенье, 14 фев. Всего, в соответствии с распоряжением правительства РФ от 30 нояб. 2009г., ОЗК направит на Кубу до 100 тыс.т. пшеницы четвертого класса. «В наст.вр. началась подготовка к отгрузке второй партии зерна – ожидается, что следующий корабль с российской пшеницей отправится на О-в Свободы в марте», – говорится в сообщении.
ОЗК отвечает не только за отправку судна, но и непосредственно осуществляет передачу зерна кубинской стороне в конечном пункте маршрута. Также, как ранее сообщала глава минсельхоза Елена Скрынник, РФ планирует в ближайшее время начать экспорт зерна из интервенционного фонда в рамках гуманитарной помощи в Монголию и Никарагуа.
12 фев. министр обороны России Анатолий Сердюков провел встречу с монгольским коллегой Лувсанванданом Болдом (Luvsanvandan Bold). Министры обсудили состояние и перспективы военного и военно-технического сотрудничества двух стран, вопросы безопасности в Центральной Азии и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Главы военных ведомств позитивно оценили итоги совместных военных учений «Дархан-2» (авг.-сент. 2009г.). По словам министра обороны России, эту положительную динамику следует закрепить повышением качества и масштабов взаимодействия в ходе совместных учений с участием различных сил и средств. Как подчеркнул Анатолий Сердюков, это в первую очередь относится к сотрудничеству Сибирского военного округа и вооруженных сил Монголии, а также сотрудничеству в совместной антитеррористической деятельности и взаимодействия в проведении миротворческих операций.
В ходе встречи российская сторона подтвердила готовность продолжить подготовку кадров монгольской армии в российских военных учебных заведениях. Сегодня более 200 монгольских военнослужащих проходят подготовку в России. В соответствии с российско-монгольскими договоренностями, в текущем учебном году Омский кадетский корпус принял на учебу 20 монгольских сверстников. По завершении переговоров начальник Генштаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров был удостоен национального монгольского ордена «Полярная Звезда». В ходе визита в Россию министр обороны Монголии намерен посетить Военный Университет и Центральный музей вооруженных сил РФ. www.defpro.com.
Монголия передумала продавать 49% акций в проекте разработки угольного месторождения Таван-Толгой. Соответствующее решение приняло правительство страны. Об этом заявили информированные источники, сообщает Reuters. По их словам, Монголия прекратила консультации с JP Morgan и Deutsche Bank, которые прежде были наняты для проведения тендера. Представители указанных банков уклонились от комментариев.
Вместо продажи доли в этом проекте Монголия заключит договор с крупной горнодобывающей компанией без предоставления ей значительной доли в проекте. Претендентами на Таван-Толгой были сырьевые гиганты BHP Billiton и Vale. Также долей в проекте интересовались индийская Jindal, американская Peabody и китайская Shenhua. Возможным претендентом назывался консорциум российских компаний, включающий Газпром, группу EN+ бизнесмена Олега Дерипаски, а также группу Ренова Виктора Вексельберга. Запасы угля на монгольском месторождении Таван-Толгой оцениваются в 6,5 млрд. т., т.е.считаются одними из крупнейших в мире. metalbulletin.ru.
Канадская уранодобывающая компания Khan Resources, за которую боролось российское ОАО «Атомредметзолото» (АРМЗ), согласилась на поглощение со стороны китайской корпорации CNNC Overseas Uranium Holding Ltd., занимающейся ядерной энергетикой. В соответствии с подписанным соглашением китайская компания выкупит все находящиеся в обращении акции Khan Resources по цене 0,96 канадского долл. ($0,9) за штуку, пишет РБК.
Канадская компания оценивается в 53 млн.долл. В пресс-релизе Khan Resources отмечает, что предложение CNNC превосходит на 48% «недружественное предложение» со стороны АРМЗ, срок действия которого истекает сегодня. 27 нояб. 2009г. АРМЗ направило акционерам Khan Resources предложение о покупке 100% акций по 0,65 канадского долл. за шт. Однако совет директоров канадской компании отверг это предложение и не рекомендовал акционерам принимать его.
Khan Resources владеет 58% акций Центрально-Азиатской урановой компании (ЦАУК), обладающей лицензией на разработку крупнейшего в Монголии Дорнотского месторождения урана суммарными запасами до 22 000 т. Еще по 21% акций ЦАУК принадлежит АРМЗ и правительству Монголии. За счет покупки Khan Resources АРМЗ (дочка «Атомэнергопрома») рассчитывала получить доступ к урановым ресурсам Монголии, однако в этом споре Россию обошел Китай.
Нестабильность валютных курсов и замедление промышленного роста, с одной стороны, на объемах торговли между Россией и Китаем сказываются негативно, но с другой – способствуют удешевлению логистических цепочек. Между морскими и ж/д перевозчиками разгорелась борьба за благосклонность грузоотправителя, что неизбежно приведет к повышению качества их услуг и дальнейшему снижению общих транспортных издержек.
Логистическая составляющая: 50% цены = 50% успеха. «Китай закупает российские энергоносители, закупает ряд продуктов технологического порядка. Сегодня наша задача, скорее, не только в том, чтобы наращивать общие объемы товарооборота – это тоже, конечно, важно, – но и в том, чтобы его оптимизировать, т.е. сделать так, чтобы структура товарооборота отражала текущее состояние российской и китайской экономики и была полезна для развития наших государств», – заявил в интервью китайским СМИ президент России Дмитрий Медведев.
Доля транспортных расходов в конечной цене товара, перевозимого из Китая в Россию или обратно, может достигать 50%, что по меркам развитых европейских стран очень много: там она обычно составляет 3-4%. Объясняется подобная ситуация тем, что основная масса потребителей китайских товаров, популярных благодаря относительно низким ценам, проживает не менее чем в 4000-5000 км. от места их производства.
Выбор оптимального маршрута доставки всегда представлялся если не ключом к успеху в сфере российско-китайской торговли, то по крайней мере таким аспектом, распланировать который надо очень внимательно. Причем тщательного рассмотрения требуют разные моменты: выбор логистической компании, транспорта, таможенного брокера и проч.
«Многие трейдеры из нашей страны заключали договор на перевозку китайских товаров от ворот фабрики до склада в России с какой-нибудь местной логистической компанией, – рассказывает представитель крупной транспортной российской фирмы в Китае. – Китайские логисты подписывали договор со мной, чтобы я обеспечил перевозку по территории нашей страны. Ну и получалась часто следующая история: логисты из Поднебесной доставляли контейнер к границе, где он терялся. Грузоотправитель звонил мне, но у него договор-то был не со мной, а с моими китайскими партнерами, равно как, собственно, и у меня. И помочь я соотечественникам, конечно, мог, но не был обязан этого делать. Вот такой, казалось бы, небольшой, но насколько важный нюанс, который может стоить и нервов, и денег».
Море: долго, но надежно. Общая рекомендация: использовать морские маршруты имеет смысл тем компаниям, которые ведут бизнес с производителями, расположенными в восточной, наиболее индустриально развитой, части Китая. Представитель крупной экспедиторской компании объясняет, что в противном случае потребуется транспортировка грузов из центральной или же западной части страны к морскому побережью, что весьма затратно, особенно в случае использования ж/д транспорта. Например, при проектировании маршрута Китай – Латвия, который должен был обслуживаться контейнерным поездом, выяснилось, что 50% сквозной ставки приходится на то, чтобы провезти состав по китайской территории. Притом что доля Китая в маршруте протяженностью несколько тыс.км. составляла менее четверти, говорит генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов.
Хуан Бинь, директор по продажам Lonran Engineering&Technology, производителя товаров народного потребления, говорит также о том, что в докризисные времена он регулярно сталкивался с проблемой отправки контейнеров морем из-за перегруженности портов и линий. Временной период от привоза груза в порт до его постановки на палубу судна мог составить один месяц, к которому надо прибавить еще 40-60 дней в пути. Разумеется, ситуация несколько изменилась – такой скученности грузов в портах уже нет. Но появилась другая проблема: контейнеровозы не могут отправиться в плавание из-за недогруза и потому ждут накопления судовых партий.
Перевезти груз из одной страны в другую морем удобнее всего, если использовать контейнерные линии, которые связывают порты Китая с российскими гаванями в Находке, Новороссийске и Санкт-Петербурге. Возможен вариант с финским транзитом: контейнер доставляется шипинговой компанией в порт Суоми, а уже откуда – автотранспортом до места назначения в России. Вот статистика за первый квартал 2009г.: перевозка стандартного 20-футового контейнера из китайского порта в Санкт-Петербург составила $1200, в Новороссийск – $900 и до Находки – $400. Приведенные показатели – стоимость услуг непосредственно шипинговых компаний. С учетом платы за перевозку от ворот фабрики до порта, перевалку на терминале, за сопутствующие услуги сюрвейеров, страховщиков и экспедиторов и последующую транспортировку до порта Санкт-Петербурга, занимающую, по данным агентства InfraNews, 40-60 дней, общая сумма может составить более $9000 без учета таможенных платежей.
С 1 апреля почти все ведущие контейнерные линии ввели надбавки в $250-350 за 20-футовый контейнер и вплоть до $600 – за 40-футовый. Правда, это повышение вызвано не какими-то фундаментальными факторами, например устойчивым ростом спроса, а сокращением флота и увеличением мировых цен на топливо (морские перевозчики чутко реагируют на стоимость энергоносителей). Увеличение ставок в шипинге не должно повлиять на расценки смежников – портовиков и экспедиторов. К тому же сложившиеся на первый квартал цены в 1,5-2 раза ниже докризисных, поэтому можно смело утверждать, что логистическая цепочка, основным звеном которой является морское плечо, подорожает еще очень нескоро. Отраслевые эксперты крайне скептически относятся к тому, что судоходным компаниям удастся загрузить свой флот, пусть и сокращенный. Чего ожидать в этом сегменте в будущем? Maersk честно уведомил своих партнеров о том, что с 1 июля он планирует очередное повышение ставок – еще на $300-350 в пересчете на 20-40-футовый контейнер. Более того, уже в мае компания намерена поднимать оплату за транспортировку грузов и по сухопутным маршрутам. Решение объясняется тем, что при сформировавшихся низких ценах они не в состоянии обеспечить должный уровень качества обслуживания клиентов. «Не добавляет позитива и отношение таможни к оформлению китайских грузов. Данному грузопотоку уделяется повышенное внимание. Большинство грузов досматривается во время перевалки через порт. Видимо, у таможни есть причины для столь жесткого подхода, но для перевозчика это усложнение процесса, дополнительные расходы и потеря времени», – говорит вице-президент транспортной группы FESCO Сергей Костян.
Железная дорога: очень беспокойный маршрут. Пока на морских плечах сложилась несколько странная, хотя, будем надеяться, временная ситуация – рост цен на фоне снижения спроса, ж/д России и Китая решили перехватить стратегическую инициативу.
Надо отметить, что тема конкуренции морских и ж/д перевозчиков на евразийском пространстве муссируется почему-то главным образом в аспекте борьбы за потоки грузов, идущих между Китаем и Европой. Как указывает г-н Бессонов, предполагается, что Транссибирская магистраль, которая соединяется прямо или косвенно с сетью китайских железных дорог через несколько погранпереходов, благодаря тому что контейнер находится в пути недолго, может отобрать часть грузопотока Китай – Европа (5%) у морских линий. При этом почему-то упускается из виду более насущный для грузоотправителей и двусторонних торговых отношений в целом аспект, а именно то, что стальные магистрали могут стать привлекательным способом обеспечения роста объемов экспорта-импорта между Россией и Китаем.
Общее неписаное правило при выборе между морским и сухопутным маршрутом звучит примерно следующим образом: если есть возможность использовать услуги судоходных компаний, то лучше склониться в их сторону. Дело в том, что при работе с морским перевозчиком грузоотправитель имеет, как правило, дело лишь с одной структурой – чаще всего это логистический провайдер, морской агент или же сама контейнерная линия. Сдав груз в одном порту, клиент получает его на другом терминале или даже в другом указанном месте, заполнив 1 раз все необходимые документы и потому имея возможность ни о чем не беспокоиться во время доставки.
На ж/д транспорте в силу его специфики и пока еще отсутствия должного уровня клиентоориентированности процесс доставки – весьма беспокойное занятие. Самый волнующий фактор – отсутствие возможности получить в реальном времени информацию о том, в какой точке маршрута груз находится в данный момент. Руководитель небольшой торговой компании, имеющей время от времени дело с поставкой товара из азиатских стран в европейскую часть России, рассказывает, что порой вынужден посылать своих сотрудников на расположенные вдоль Транссиба ж/д станции, чтобы узнать, все ли в порядке с его грузом и где он вообще находится.
Другой важный момент – сохранность контейнера. Очевидно, говорит Геннадий Бессонов, что товары народного потребления, которые в основном и перевозятся в «ящиках» из Поднебесной в регионы Сибири ж/д транспортом, являются для криминалитета лакомым кусочком и довольно легкой добычей. Во времена роста перевозок импортных и транзитных грузов по Транссибу в начале 2000гг. министерство путей сообщения России, а затем ОАО «Российские железные дороги» столкнулись с тем, что не в состоянии обеспечить надежную защиту контейнерных поездов. Что понятно: подобный состав в силу его размера на всем протяжении пути физически охранять достаточно сложно, плюс ко всему контейнер легко вскрывается. Один из очевидцев совместного рейда железнодорожников и правоохранительных органов, предпринятого несколько лет назад на одном из участков магистрали, рассказал, что грабители, застигнутые врасплох, были хорошо подготовлены к тому, чтобы в течение короткого времени вскрыть значительное количество «ящиков» прямо во время движения состава.
В упомянутую уже сеть пограничных переходов входят Забайкальск-Маньчжурия, Гродеково-Суйфэньхэ (Россия-Китай), Достык-Алашанькоу (Китай-Казахстан) с последующим выходом на несколько точек пересечения границы между Россией и Казахстаном, а также путь через Монголию. Гродеково-Суйфэньхэ обслуживает в основном экспортно-импортные потребности дальневосточных регионов страны, большая часть грузоотправителей и транспортников используют другие маршруты.
Путь через Маньчжурию довольно затратный с точки зрения времени, но зато груз пересекает всего лишь одну границу. Этот вариант наиболее безопасный из имеющихся. Маршрут через Казахстан самый короткий и потому самый быстрый. В случае отправки, например, партии из Синьцзян-Уйгурского автономного района время доставки до Москвы при грамотном выборе подрядчика, способного оказывать качественные услуги, может занять всего семь-десять дней. Однако при этом возникает необходимость транспортировки через третью страну, Казахстан, что автоматически увеличивает количество требуемых документов. Возможно, ситуация изменится с началом работы Таможенного союза, в который вошли Россия, Белоруссия, Казахстан. В данном случае возникает больше проблем с получением своевременной информации о продвижении груза и вырастают риски его порчи или пропажи.
Транзит через Монголию востребован пока слабо по нескольким причинам. Однопутная колея Улан-Баторской железной дороги не позволяет пропускать большие объемы, в связи с чем ценовое преимущество этого маршрута нивелируется значительными сроками. К этому добавляются языковой и таможенный барьеры. Впрочем, через несколько лет после реализации инвестиционной программы РЖД (владеет 50% акций УБЖД) положение наверняка изменится в лучшую сторону.
Как уже было замечено, ж/д обеих стран активизировали свою маркетинговую политику в условиях кризиса. В конце окт. пред.г. замминистров транспорта КНР и России – сопредседатели правительственной подкомиссии по вопросам транспорта Ху Ядун и Александр Мишарин (в марте 2009г. назначен руководителем департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ) договорились об использовании в ж/д перевозках единой накладной CIM/SMGS, которая будет переведена на китайский язык. Чтобы не вдаваться глубоко в юридические подробности, поясним, что если ранее логистам и грузоотправителям приходилось заполнять две таможенные декларации – до пограничной станции и от пограничной станции до места назначения внутри страны (часто допускались ошибки, задерживающие процесс оформления), то теперь достаточно будет одного унифицированного документа.
Александр Мишарин особо подчеркнул важность развития транспортных коммуникаций между двумя странами, отметив роль логистической инфраструктуры и правовых вопросов в обеспечении роста товарооборота между двумя странами. «Комплексное решение работы по изменению нормативной базы и увеличению возможности инфраструктуры позволяет еще более повысить привлекательность транзита по российским железным дорогам, – сказал Мишарин. – Мы традиционно отмечаем, что объемы перевозки нефти из России в Китай по железной дороге ограничиваются только предъявлением груза к перевозке. Как российские, так и китайские железные дороги обладают всем необходимым для обеспечения перевозок 15 млн.т. нефти в год при сохранении уровня перевозки других видов грузов».
Он также заметил, что все договоренности с китайскими коллегами, достигнутые в рамках подкомиссии, претворяются в жизнь, а поскольку чиновники в своих совместных решениях ориентируются на потребности бизнеса, то подобная исполнительность означает, что имеющиеся транспортные проблемы будут разрешены. Единая накладная CIM/SMGS уже активно используется в практике международных ж/д перевозок, правда пока лишь в Европе и только на ряде маршрутов.
По словам первого вице-президента ОАО РЖД Вадима Морозова, ж/д намерены эффективно использовать транзитный потенциал, в частности развивать международный транспортный коридор «Север-Юг» и новое направление – Западный Китай – Европа. «Значительные транзитные возможности для России и Казахстана видятся в организации перевозок по ответвлению международного транспортного коридора «Восток – Запад» через станции Достык и Карталы. Обустроив на современном уровне пограничные и таможенные переходы и обеспечив конкурентоспособный уровень сквозного тарифа при высоком уровне сервиса, мы получим новый эффективно функционирующий транзитный коридор, расширяющий сферу действия международного транспортного коридора «Восток – Запад», – говорит он.
Помимо этого в начале 2009г. «Российские железные дороги» вместе с партнерами запустили два тестовых поезда, которые должны были преодолеть расстояние между Дальним Востоком и Москвой за установленное время – семь-десять суток. Оба состава со своей задачей справились, прибыв на станцию назначения вовремя. Правда, отмечают наблюдатели, нужно еще добиться того, чтобы тестовые поезда перестали быть тестовыми, а стали обычной практикой. Пока не ясен и вопрос ставок за подобные ускоренные составы. В янв. 2008г. из Пекина в Гамбург был пущен демонстрационный состав, который также был призван показать потенциальным клиентам преимущества сухопутного маршрута перед морским. Европейские экспедиторы, работающие в сфере ж/д перевозок, рассказывали, что получили от грузовладельцев шквал звонков с просьбами рассказать о цене такой перевозки и других ее условиях. Но ответов на эти вопросы у железнодорожников просто не было, как, собственно говоря, не было даже и разработанного коммерческого предложения по транспортировке грузов из Китая в Европу на указанном демонстрационном поезде. Пока же перевозка грузов поездом из Пекина в европейскую часть России может занять 35 дней – не намного меньше, чем морем.
Таможня предупреждает. Все приведенные выше выкладки относительно выбора оптимального маршрута будут работать только в том случае, если грузоотправитель или же его логистический подрядчик внимательно отнесутся к таможенным формальностям. В условиях кризиса это не просто благое пожелание или соображение общего характера, а тезис, который нельзя игнорировать. Почему-то в прессе очень слабо освещался трехдневный визит главы Федеральной таможенной службы России Андрея Бельянинова в Китай, состоявшийся в янв. 2009г. Его итогом стал целый ряд договоренностей, которые в тучные годы можно было бы отнести к разряду формальностей и рамочных документов, а в тощие – к весьма серьезному предупреждению участникам ВЭД.
В пресс-релизе, подводящем итоги визита, говорится о том, что «намечены конкретные мероприятия по подготовке к реализации протокола об организации экспериментального обмена информацией во взаимной торговле. В частности, порядок согласования технических условий обмена предварительной информацией, ее содержания и параметров. Стороны договорились также усилить сотрудничество в рамках выполнения «протокола о сотрудничестве в области контроля таможенной стоимости товаров, перемещаемых через российско-китайскую границу либо через территорию третьих стран», подписанного в 2001г.». Кроме того, Андрей Бельянинов и руководитель ГТУ КНР Шэн Гуанцзу подписали меморандум между ФТС и Главным таможенным управлением КНР о методологическом и информационном сотрудничестве в области таможенной статистики внешней торговли между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. В меморандуме детализирована процедура обмена данными, формат и перечень данных. Информация будет предоставляться ежеквартально, как правило с детализацией до шести знаков товарной номенклатуры ВЭД.
Иными словами, рассказ представителя российской транспортной компании в Китае о выборе подрядчика становится как никогда более актуальным. Уменьшение объемов товарооборота помимо снижения цен на доставку потребовало еще и умения выбирать себе профессиональных партнеров и консультантов в сфере в сфере таможенно-брокерских и логистических услуг. По материалам журнала «Вестник Китая».
В 2009г. на первом месте в российском экспорте оставались поставки «минерального топлива, нефти и нефтепродуктов», или 44,11% всего российского экспорта (максимум – на уровне 56,12% – был в июле 2006г.). Поставки «сырой нефти» в физических объемах за 2009г. увеличились на 31,5% (или до 15 млн. 303 тыс. 890,69 т.), по стоимости уменьшились – на 22,97% (или до 6 млрд. 613 млн. 853,07 тыс.долл.). Средняя цена за 1 т. нефти из России в Китай в дек. 2009г. была 563,59 долл. (+5,09% к нояб. 2009г., или +49,82% к дек. 2008г.) – средняя цена китайского импорта была 556,81 долл. за 1 т. (+5,54% к нояб. 2009г., или +44,26% к дек. 2008г.).
Доля России (15,3 млн.т, +31,5%) в импорте Китая за 2009г. (203,79 млн.т, +13,92%) была 7,51% (против 6,51% в 2008г., 8,91% в 2007г. и 11% в 2006г.), или 4 место после: Саудовской Аравии (20,54%), Анголы (15,79%), Ирана (11,36%). Далее: Судан (5,99%), Оман (5,76%), Ирак (3,52%), Кувейт (3,48%), Ливия (3,12%), Казахстан (2,95%), Венесуэла (2,59%), Конго (2,01%), Бразилия (1,99%), ОАЭ (1,63%), Индонезия (1,59%), Йемен (1,26%), Малайзия (1,10%), Гвинея-Бисау (1,09%), Эквадор (0,88%), Австралия (0,77%), Нигерия (0,69%), Колумбия (0,61%), Вьетнам (0,51%), Аргентина (0,36%), Катар (0,31%), Таиланд (0,30%), Камерун (0,29%), Бруней (0,26%), Канада (0,20%), Габон (0,14%), Монголия (0,13%), Азербайджан (0,11%), Норвегия (0,08%).
Высокий рост поставок имеют: Саудовская Аравия (+15,1% до 41,9 млн.т. на 18,9 млрд.дол.,-26,7%), Ирак (+285,1% до 7,2 млн.т. на 3,3 млрд.дол.,+151,3%), Малайзия (+149,7% до 2,2 млн.т. на 1,1 млрд.дол.,+53,2%), Кувейт (+20% до 7,1 млн.т. на 2,9 млрд.дол.,-33,1%), Индонезия (+132,3% до 3,2 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,+27,1%), Бразилия (+34,3% до 4,1 млн.т, на 1,6 млрд.дол.,-14,6%), Вьетнам (+21,8% до 1 млн.т. на 446,4 млн.дол.,-31,8%), Ливия (+98,9% до 6,3 млн.т. на 3,1 млрд.дол.,+22,5%), Канада (+255,4% до 440,1 тыс.т. на 199,5 млн. дол., +134,8%), Казахстана (+5,9% до 6 млн.т. на 2,5 млрд.дол.,-39%); уменьшились поставки из ОАЭ (-27,8% до 3,3 млн.т. на 1,5 млрд.дол.,-54,5%).
Российские поставки в 2009г. по транспортировке в сопоставлении с совокупным импортом |
||||
|
Импорт Китая за 2009г. |
Из России за 2009г. |
||
Наименование |
Совокупный объем |
к 2008 г.% |
Импорт из России |
к 2008 г.% |
Сырая нефть, в том числе: |
203786,21 тыс. т. |
+13,92 |
15303,89 тыс. т. |
+31,5 |
– морским транспортом |
186976,51 тыс. т. |
+14,38 |
4756,42 тыс. т. |
+166,86 |
– железной дорогой |
9038,79 тыс. т. |
-3,2 |
8946,93 тыс. т. |
+0,33 |
– автомобильный транспорт |
169,98 тыс. т. |
+21,37 |
- |
- |
– трубопроводный |
7600,91 тыс. т. |
+27,85 |
1600,54 тыс. т. |
+70,71 |
- воздушный |
1066 кг. |
-88,92 |
- |
|
Поставки горюче-смазочных масел и топлива (в т.ч. уголь, дизельное топливо, сжиженный газ) из России за 2009г. увеличились на 243,9% (и составили 14 млн. 484,71 тыс.т., или 8,9% всего китайского импорта 168,32 млн.т., +103,8%) на сумму 2 млрд. 623,45 млн.долл. (-17,8%, или 9,1% стоимости всего китайского импорта 28,84 млрд.долл., -16,4%). Поставки электроэнергии в 2009г. составили 737,86 млн. квтч. (+31668,8%) на сумму 29,09 млн.долл. (+48065,1%).36,95
В 2009г. поставки «древесины и изделий из нее» в стоимостном выражении уменьшились на 20,6%, или до 2 млрд. 362,77 млн.долл., в физическом выражении уменьшились на 13,5%, или до 17,93 млн.куб.м. (47,04% всего импорта древесины Китая в объеме 38,12 млн.куб.м., (+3,17%) – против 56,08% в 2008г.); в стоимостном выражении 32,05% всего импорта на сумму 7 млрд. 374 млн.долл.(+0,06%) против 40,60% в 2008г.
На долю российского экспорта круглого леса (14,81 млн.куб.м., -20,6%, на сумму 1 млрд. 736,75 млн.долл., -32,2%) пришлось 52,78% (против 63,11% в 2008г.) совокупного импорта Китаем круглого леса (28,06 млн.куб.м., -5,1%), или 42,51% (против 49,44% в 2008г.) в стоимостном выражении 4 млрд. 86,52 млн.долл., -21,2%.На круглый лес в экспорте древесины приходилось 82,60% (против 90,06% в 2008г.). Средняя цена 1 куб.м. круглого леса из России в дек. 2009г. составила 121,03 долл. (+0,3% относительно нояб. 2009г., или -17,5% относительно дек. 2008г.) против средней цены китайского импорта за дек. 2009г. на уровне в 166,26 долл. (+2,9% к нояб. 2009г., или -4,5% к дек. 2008г.).
В 2009г. рост по товарной группе «машины и оборудование» составил 7% (до 432,27 млн.долл.), и их доля составила 2,04% совокупного экспорта России в Китай (против 1,7% по итогам 2008г.). Росли поставки «энергетического оборудования» +15,5% (до 260,15 млн.долл.), по «электрическим машинам» уменьшились на 16,9% (до 64,52 млн.долл.); по позиции «летательные аппараты» уменьшились на 8,7% (до 60,18 млн.долл.). Импорт из Китая «машин и оборудования» (до 5856,53 млн.долл., -51,3%) на 1354,8% превышает объемы российского экспорта.
Поставки «цветных металлов» по стоимостным показателям экспорта возросли на 73,9% (или 2 млрд. 148,63 млн.долл.), но физические объемы возросли на +282,6% (до 571,74 тысяч т.). По меди поставки возросли по стоимости (+129,7%, до 254,25 млн.долл.), по физическим объемам поставки возросли на +187,2%, до 53,14 тыс.т. В экспорте никеля при росте физических объемов на 85,9% (или 84,63 тыс. т.) рост по стоимости был +25,7%, или на сумму 1 млрд. 202,49 млн.долл., возросли физические объемы поставок «никелевых руд» на 69,7% (до 132,13 тыс. т.) при росте по стоимости на 24,1% (до 72,55 млн.долл.). Рост поставок физических объемов российского алюминия был на +432,8% (до 415,02 тыс. т.) на сумму 635,29 млн.долл. (+398,5%) – с дек. стали сокращаться поставки до 5,16 тыс.т. (-46,1%).
Поставки «черных металлов» в физическом объеме составили 4,09 млн.т. (+1604,1%), или 23,20% всего импорта Китаем металлопродукции (17,63 млн.т.,+14,3%).
Поставки «химической продукции» по стоимостным показателям уменьшились в 2009г. на 6,1% – до 1 млрд. 382,62 млн.долл. Поставки «пластмасс и изделий из них» возросли (+93,1% до 433,46 млн.долл.); «каучука и резиновых изделий» сократились на 36,8% до 350,55 млн.долл.; уменьшались поставки «органических соединений» (-0,9% до 526,89 млн.долл.). Импорт из Китая химической продукции также сократился – на 41,7% (до 1 млрд. 435,27 млн.долл.).
Поставки «рыбы, моллюсков, ракообразных» при уменьшении по стоимости на 2,8% (до 1 млрд. 185,52 млн.долл.) по физическим объемам сократились до 718,71 тыс.т. (-1,3%), или 40,38% всего китайского импорта рыбы 1,78 млн.т. (-1,2%). Большой прирост в поставках сохранялся по «лососевым» – на 245,6% (до 81,66 тыс. т.) на сумму 145,51 млн.долл. (+228,5%). Поставки «тихоокеанской трески» уменьшились на 68,9% (до 75,47 тыс.т., на сумму 163,39 млн.долл., -65,8%). Велика доля поставок по группе «прочая мороженая рыба» – рост на 33,2% (до 471,12 тыс. т.), на сумму 721,59 млн.долл. (+44,2%).
Поставки руд в физические объемы составили 9,98 млн.т. (+66,5%, или 1,59% совокупного китайского импорта руд 627,78 млн.т., +41,6%), или же 2,12% китайского импорта в стоимостном выражении 50,14 млрд.долл. (-17,4%), на сумму 1 млрд. 59,34 млн.долл.(-14,5%).
В поставках руд рост по «медным рудам» составил +17,1% (до 10,42 тыс. т.) на сумму 10,64 млн.долл. (-30,5%), что составляет лишь 0,17% совокупного импорта Китаем медных руд в объеме 6,13 млн.т. (+18,2%) на сумму 8,48 млрд.долл. (-14,6%).
Поставки «удобрений» по физическим объемам сократились на 39,2% (до 1,68 млн.т., или 40,88% всего импорта Китая – 4,11 млн.т. (-34,3%). Экспорт по «хлориду калия – прочему» составил 626,85 тыс.т. (-73,3%) на сумму 357,27 млн.долл. (-73,1%), или 31,66% всего импорта Китая (1,98 млн.т., -61,4%). Поставки «сложных удобрений» возросли до 925,13 тыс.т. (+251,6%), или 70,61% всего импорта Китаем в объеме 1,31 млн.т. (+103,2%).
Российские поставки «бумажной массы и целлюлозы» в объеме 1,01 млн.т. (-11,7%) составили 7,39% всего импорта Китая целлюлозы в объеме 13,68 млн.т. (+43,7%).
Возросли российские поставки «драгоценных и полудрагоценных камней» – до 144,59 млн.долл. (+84,1%, или 2,2% всего импорта Китая по стоимости на сумму 6,55 млрд.долл., -13,2%) при уменьшении физических объемов на 22% (до 324,11 т.).
Российские поставки в 2009г. по транспортировке в сопоставлении с совокупным импортом |
||||
|
Импорт Китая за 2009г. |
Из России за 2009г. |
||
Наименование |
Совокупный объем импорта Китая |
к 2008 г% |
Импорт из России |
к 2008 г% |
Сырая нефть, в том числе: |
203786,21 тыс. т. 89255,59 млн.долл. |
+13,92 -30,99 |
15303,89 тыс. т. 6613,85 млн.долл. |
+31,5 -22,97 |
– морским транспортом |
186976,51 тыс. т. 82182,38 млн. дол |
+14,38 -30,37 |
4756,42 тыс. т. 2199,95 млн.долл. |
+166,86 +64,37 |
– железной дорогой |
9038,79 тыс. т. 3811,69 млн. дол |
-3,2 -44,97 |
8946,93 тыс. т. 3767,08 млн.долл. |
+0,33 -42,9 |
– автомобильный транспорт |
169,98 тыс. т. 72,98 млн. дол |
+21,37 -23,99 |
- |
- |
– трубопроводный |
7600,91 тыс. т. 3188,52 млн. дол |
+27,85 -25,46 |
1600,54 тыс. т. 646,82 млн.долл. |
+70,71 -0,67 |
- воздушный |
1066 кг 15,85 тыс. дол |
-88,92 -64,92 |
- |
|
Российские поставки в Китай в 2009г. |
|||||
|
|
2009г. |
дек. 2009г. |
||
№№ ТН |
Наименование |
Объем
|
Рост к
|
Объем
|
Рост к |
27 |
Минеральное топливо, нефть, нефтепродукты |
32178,99 тыс.т. 9386,24 млн. долл. |
+93,4 -21,4 |
2580,82 тыс.т. 978,98 млн.дол |
+100,5 +100,9 |
27090000 |
В том числе: • сырая нефть |
15303,89 тыс.т. 6613,85 млн. долл. |
+31,5 -22,9 |
1369,49 тыс.т. 771,83 млн.долл. |
+62,4 +143,3 |
27111100 |
- сжиженный природный газ |
190,46 тыс. т. 44,62 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
27101120 |
- нефтяной кокс |
31,28 тыс. т. 15,14 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
27101919 |
- топлива жидкие прочие (мазут) |
9,17 тыс. т. 7,71 млн.долл. |
+408,8 +192,1 |
- |
|
27101921 |
- легкое дизельное топливо |
686,64 тыс. т. 328,98 млн.долл. |
-52,9 -77,6 |
23,85 тыс. т. 14,09 млн.долл. |
-56,7 -47,0 |
27101922 |
- смазочные масла марки 5- 7 |
2,86 млн. т. 1160,98 млн.долл. |
+7,9 -28,8 |
170,46 тыс. т. 86,16 млн.долл. |
-34,5 -27,7 |
27101991 |
- прочее дизельное топливо |
121,09 т. 666,49 тыс.долл. |
+4648,6 +1571,2 |
- |
|
27101993 |
- прочие смазочные масла |
233,48 тыс. т. 140,54 млн.долл. |
+128,1 +44,8 |
21,64 тыс. т. 15,29 млн.долл. |
+118,4 +156,8 |
27101994 |
- жидкие фракции парафина |
3,97 тыс. т. 3,44 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
27101999 |
- мазут прочий |
499,79 т. 157,44 тыс.долл. |
+275,1 +190,3 |
- |
-100
|
27011100 |
- антрацит |
2,19 млн. т. 210,79 млн.долл. |
+6724960,9 +11042151,9 |
164,5 тыс.т. 20,68 млн.долл. |
+100 +100,0 |
27011210 |
- уголь коксующийся |
1,91 млн. т. 261,47 млн.долл. |
+793,5 +207,0 |
206,77 тыс. т. 28,74 млн.долл. |
+932,3 +258,7 |
27011290 |
- уголь битуминозный прочий |
6,06 млн. т. 441,09 млн.долл. |
+1509,2 +863,8 |
476,57 тыс. т. 34,59 млн.долл. |
+500,7 +318,6 |
27021000 |
- лигнит (бурый уголь) |
309,09 тыс. т. 7,87 млн.долл. |
+1657,5 +589,2 |
38,6 т. 975 долл. |
+100 +100,0 |
27074000 |
- нафталин |
9,93 тыс. т. 5,89 млн.долл. |
+41,1 +3,7 |
- |
-100,0 |
27075000 |
- смеси прочих ароматических углеродов, не менее 65% которых перегоняется при температуре 250 градусов Цельсия |
1,77 тыс. т. 799,51 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
460,61 т. 221,48 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
27079990 |
- неочищенные масла |
- |
- |
- |
-100,0 |
27160000 |
- электроэнергия |
737,86 млн. квтч. 29,09 млн.долл. |
+31668,8 +48065,1 |
107,24 млн. квтч. 4,29 млн.долл. |
+100 +100,0 |
44 |
Древесина, изделия из нее, в том числе: |
17,93 млн.куб.м 2362,77 млн. дол |
-13,5 -20,6 |
1,48 млн.куб.м 203,59 млн. дол |
+25,3 +10,4 |
4403 |
Круглый лес, в т. ч: |
14,81 млн.куб.м 1736,75 млн. дол |
-20,6 -32,2 |
1,19 млн.куб.м 144,02 млн. дол |
+19,1 -1,7 |
44032010 |
Бревна из древесины хвойных пород |
6,93 млн.куб.м 800,97 млн. дол |
-8,1 -20,4 |
586,49 тыс.куб.м 69,16 млн. дол |
+41,5 +20,6 |
44032020 |
Бревна из белой сосны |
3,19 млн.куб.м 360,93 млн. дол |
-11,5 -20,9 |
260,55 тыс.куб.м 30,15 млн. дол |
+25,3 +11,3 |
44032030 |
Бревна из сосны разлапистой |
- |
- |
- |
-100
|
44032040 |
Бревна клена |
3,67 млн.куб.м 402,57 млн.долл. |
-19,4 -28,9 |
264,09 тыс.куб.м 29,30 млн.долл. |
+43,4 +23,2 |
44032090 |
Бревна прочих хвойных пород |
12,61 тыс.куб.м 1,73 млн.долл. |
+4,2 +2,1 |
572 куб. м 77,73 тыс.долл. |
-58,6 -60,9 |
44039100 |
Бревна из дуба |
173,61 тыс.куб.м 45,65 млн.долл. |
-75,9 -73,8 |
14,60 тыс.куб.м 3,73 млн.долл. |
-68,3 -69,1 |
44039950 |
Бревна из ясеня |
178,88 тыс.куб.м 42,91 млн. дол |
-66,2 -63,2 |
17,84 тыс.куб.м 4,24 млн.долл. |
-62,7 -61,9 |
44039980 |
Бревна прочих лиственных пород |
643,37 тыс.куб.м 81,89 млн.долл. |
-60,6 -64,3 |
57,61 тыс.куб.м 7,36 млн.долл. |
-40,9 -51,5 |
44039990 |
Бревна прочих хвойных и лиственных пород |
1,55 тыс.куб.м 114,18 тыс.долл. |
-97,3 -98,9 |
- |
-100,0 |
4406100 |
Непропитанные шпалы |
47,33 тыс.куб.м 8,06 млн.долл. |
-43,1 -43,4 |
2,98 тыс.куб.м 506,83 тыс. долл. |
-18 -19,1 |
4407 |
Лесоматериалы распиленные, в т.ч: |
3,12 млн.куб.м 599,32 млн.долл. |
+59,2 +55,9 |
288,11 тыс.куб.м 57,04 млн.долл. |
+58,9 +58,9 |
44071010 |
Лесоматериалы продольно распиленные хвойные |
2247,73 тыс.куб.м 422,09 млн.долл. |
+45,7 +44,5 |
192,19 тыс.куб.м 36,09 млн.долл. |
+29,7 +24,9 |
44071020 |
Лесоматериалы продольно распиленные белой сосны |
292,21 тыс.куб.м 41,88 млн.долл. |
+174,9 +109,9 |
34,27 тыс.куб.м 4,87 млн.долл. |
+411 +347,5 |
44071090 |
Лесоматериалы продольно распиленные лиственные |
288,22 тыс.куб.м 39,47 млн.долл. |
+88,4 +40,4 |
25,58 тыс.куб.м 3,39 млн.долл. |
+90,2 +60,0 |
44079100 |
Лесоматериалы продольно распиленные дубовые |
97,34 тыс.куб.м 41,36 млн.долл. |
+120,2 +134,6 |
12,49 тыс.куб.м 5,81 млн.долл. |
+197,1 +220,4 |
44079500 |
Лесоматериалы продольно распиленные орехового дер. |
120 куб. м 38,20 тыс.долл. |
-14,3 -40,2 |
- |
|
44079930 |
Лесоматериалы продольно распилен. североамерикан. твердолиств. пород |
- |
-100,0 |
- |
-100,0 |
44079980 |
Лесоматериалы продольно распиленные тропические |
193,86 тыс.куб. м 54,18 млн.долл. |
+61,1 +107,9 |
23,58 тыс.куб.м 6,89 млн.долл. |
+168,4 +244,6 |
44079990 |
Лесоматериалы продольно распиленные прочих пород |
1012 куб. м 324,01 тыс.долл. |
-41,1 -14,9 |
36 куб.м. 5,70 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
4412 |
Фанера клееная, в том числе: |
9456 куб.м 5,47 млн.долл. |
-14,6 -31,0 |
660 куб.м 355,65 тыс.долл. |
+23,1 -10,3 |
44121011 |
Фанера, один наружный слой древесины тропических пород |
750 куб.м 375,11 тыс.долл. |
+0 +15,6 |
150 куб.м 78,58 тыс.долл. |
+97,4 +199,8 |
44121019 |
Фанера многослойная хвойных пород |
77 куб. м 22,48 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
44123210 |
Фанера, один наружный слой древесины пород средней полосы |
7435 куб.м 4,46 млн.долл. |
+10,2 -19,0 |
372 куб.м 189,83 тыс. дол |
+5,9 -36,2 |
44123290 |
Фанера клееная нехвойных пород |
377 куб. м 211,43 тыс.долл. |
-61,1 -72,9 |
37 куб. м 23,72 тыс.долл. |
+5,7 -3,2 |
44123900 |
Фанера клееная прочих пород |
734 куб.м 360,42 тыс. дол |
-67,1 -67,9 |
101 куб.м 63,52 тыс. дол |
+36,5 +31,7 |
44129910 |
Блочные, слоистые и реечные изделия |
38 куб. м 35,65 тыс.долл. |
-74,8 -45,6 |
- |
|
44190031 |
Одноразовые деревянные палочки |
12,57 тыс. т. 4,65 млн.долл. |
+5,7 -1,3 |
962,89 т. 380,53 тыс. дол |
-2,5 -28,4 |
74-81 |
Цветные металлы |
571,74 тыс. т. 2148,63 млн. долл. |
+282,6 +73,9 |
19,36 тыс.т. 146,54 млн.долл. |
+24,1 +121,3 |
74 |
медь и изделия из меди |
53,14 тыс. т. 254,25 млн.долл. |
+187,2 +129,7 |
7,01 тыс. т. 42,66 млн.долл. |
+459,6 +875,5 |
75 |
никель и изделия из никеля |
84,63 тыс. т. 1202,49 млн.долл. |
+85,9 +25,7 |
5,43 тыс. т. 88,86 млн.долл. |
+20,2 +94,7 |
76 |
алюминий и изделия |
415,02 тыс. т. 635,29 млн.долл. |
+432,8 +398,5 |
5,16 тыс. т. 10,72 млн.долл. |
-46,1 -31,7 |
78 |
свинец и изделия |
6,21 тыс. т. 6,95 млн.долл. |
+41,5 +5,3 |
678,29 т. 936,87 тыс.долл. |
+162,6 +262,5 |
79 |
цинк и изделия |
10,92 тыс.т. 13,57 млн.долл. |
+341 +225,2 |
940,84 т. 1,46 млн.долл. |
+100 +100,0 |
81 |
металлокерамика и изделия |
1,8 тыс. т. 36,04 млн.долл. |
+191,8 +35,4 |
135,97 т. 1,91 млн. долл. |
+60873,5 +11121,5 |
72 |
Черные металлы |
4,09 млн. т. 1623,23 млн.долл. |
+1604,1 +292,9 |
157,66 тыс.т. 68,41 млн.долл. |
+61,8 +61,0 |
28-55 |
Химические товары (ТНВЭД 28,29,38-40,54,55), из них: |
1382,62 млн. дол |
-6,1 |
133,14 млн. дол |
+94,4 |
28 |
Продукты неорганической химии: |
78,93 тыс. т. 54,59 млн.долл. |
-12,5 -58,4 |
3,18 тыс. т. 3,69 млн.долл. |
-85,7 -83,8 |
28030000 |
Метановая сажа |
806,29 т. 1,05 млн.долл. |
+393,8 +351,9 |
42,9 т. 60,06 тыс.долл. |
+71,1 +19,3 |
28046190 |
Кремний, не менее 99,99 масс.% кремния |
17,65 т. 2,15 млн.долл. |
-76,3 -90,5 |
- |
|
280469000 |
Кремний прочий |
5 кг 500 долл. |
-99,9 -99,9 |
- |
|
28051900 |
Металлы щелочные прочие |
|
|
- |
|
28100020 |
Оксиды бора |
45,91 тыс. т. 26,93 млн.долл. |
+0,1 -12,2 |
2,94 тыс. т. 1,67 млн.долл. |
-26,5 -37,5 |
28141000 |
Аммиак безводный |
25 тыс. т. 5,6 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
28181090 |
Искусственный корунд |
154,15 т. 343,66 тыс.долл. |
-79 -66,7 |
- |
|
28199000 |
Оксиды и гидроксиды хрома прочие |
125 т. 395,64 тыс.долл. |
+3025 +1665,5 |
1 т.а 9,92 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
28332400 |
Сульфаты никеля |
202,87 т. 409,12 тыс.долл. |
-21,9 -67,6 |
- |
|
283325000 |
Сульфаты меди |
1,84 тыс. т. 1,92 млн.долл. |
+8,4 -38,9 |
100,25 т. 174,87 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
28413000 |
Дихромат натрия |
3,90 тыс. т. 4,37 млн.долл. |
+2,6 -32,8 |
- |
|
28439000 |
Соединения золота, серебра, амальгамы |
123,86 кг 774,13 тыс.долл. |
+29,9 +29,9 |
12 кг 75 тыс.долл. |
+39,5 +39,5 |
28442000 |
Уран, обогащенный ураном-235, плут.ий |
84 грамм 296,79 тыс.долл. |
-99,9 -99,0 |
- |
|
28444020 |
Кобальт |
1805 грамм 720,21 тыс.долл. |
-12,2 -4,0 |
11 грамм 354,63 тыс.долл. |
-94,5 +4870,3 |
28444090 |
Элементы радиоактивные |
3824 грамм 4,39 млн.долл. |
-31,1 +125,3 |
534 грамм 424,12 тыс.долл. |
+5,2 -16,0 |
28451000 |
Оксид дейтерия |
- |
|
- |
|
28459000 |
Прочие изотопы |
2013 грамм 31,41 тыс.долл. |
+3045,3 -66,2 |
- |
|
28469019 |
Прочие непоименованные оксиды редкоземельных элементов |
126,57 т. 956,12 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
20 т. 193,02 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
29 |
Органические химические соединения: |
516,06 тыс. т. 526,89 млн.долл. |
+50,6 • 0,9 |
40,98 тыс. т. 56,62 млн.долл. |
+26,2 +127,9 |
29024100 |
О-ксилол |
40,14 тыс. т. 28,84 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
29024300 |
П-ксилол |
19,88 тыс. т. 20,19 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
29025000 |
Стирол |
9,98 тыс. т. 7,96 млн.долл. |
-5,2 -37,2 |
1,84 тыс. т. 1,81 млн.долл. |
+83,6 +241,7 |
29029090 |
Углеводороды циклические прочие |
2,09 тыс. т. 1,91 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
29031300
|
Хлороформ (трихлорметан) |
6,26 тыс. т. 1,71 млн.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
29032200 АДП с 22.07.05 |
Трихлорэтилен, АДП в 159% |
6,49 тыс. т. 3,86 млн.долл. |
-70,1 -69,9 |
- |
|
29032300
|
Тэтрахлорэтилен |
240 т. 115,39 тыс.долл. |
-71,4 -74,5 |
- |
|
29051220
|
Пропан-1-ол (спирт пропиловый) |
- |
|
- |
- |
29051300 АДП 02.03.07 |
Бутан-1-ол(спирт н-бутиловый), АДП опред. в 24,1%, не введена в действие |
93,95 тыс. т. 80,49 млн.долл. |
+29,8 -19,1 |
9,58 тыс. т. 10,11 млн.долл. |
+6,3 +88,2 |
29051410 АДП 02.03.07 |
Бутан-1-олы прочие |
68,79 тыс. т. 51,56 млн.долл. |
+11,9 -23,9 |
6,67 тыс. т. 6,96 млн.долл. |
-18,5 +57,9 |
29051690 |
Октанол и его изомеры |
17,15 тыс. т. 16,02 млн.долл. |
+324,7 +146,2 |
1,51 тыс. т. 1,73 млн. долл. |
+65,8 +143,8 |
29053100 |
Пропиленгликоль (пропан-1,2-диол) |
9,99 тыс. т. 4,48 млн.долл. |
+386,5 +107,7 |
- |
|
29071110 |
Фенол |
628,48 т. 320,51 тыс.долл. |
-86,3 -95,7 |
- |
-100,0 |
29072300 АДРс12.05.04 Приостановл. |
4,4-изопропили-дендифенол (бисфенол А) и его соли |
27,33 тыс. т. 25,68 млн.долл. |
-48,5 -72,1 |
937,5 т. 1,28 млн.долл.
|
-69,3 -48,6 |
29094100
|
2,2-диоксидиэтиловый эфир (диэтиленгликоль) |
1,55 тыс.т. 927,21 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
- |
|
29103000 АДП 28.06.06. |
1-хлор-2,3эпоксипропан, АДП в 71,5% |
11,17 тыс. т. 10,81 млн.долл. |
-19,7 -57,9 |
1,44 тыс. т. 2,05 млн. долл. |
+100 +100,0 |
29141100
|
Ацет. |
9,51 тыс. т. 6,33 млн.долл. |
+177,2 +89,5 |
1,01 тыс. т. 772,46 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
29153300 |
Н-бутилацетат |
- |
|
- |
|
29173200 . |
Диоктилортофталаты |
2,50 тыс. т. 2,58 млн.долл. |
+100 +100,0 |
56,67 т. 63,47 тыс.долл. |
+100 +100,0 |
29173500 . |
Фталевый ангидрид |
37,98 тыс. т. 30,49 млн.долл. |
Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 января 2010 > № 224706 Китайский региональный самолет ARJ21 вряд ли получит сертификат КНР до конца года, как это было запланировано, сообщает АРМС-ТАСС. Компания Comac, разрабатывающая этот лайнер, существенно продвинулись на пути его сертификации по нормам Федеральной авиационной администрации США (ФАА). По данным официальных представителей Comac, программа сертификации ARJ21 в США стартует на этой неделе. Это означает, что ФАА намерена оценить состоятельность Управления гражданской авиации Китая CAAC (Civil Aviation Administration of China's) дать техническую оценку ARJ21. Если, согласно ФАА, CAAC окажется способной осуществить соответствующую сертификацию ARJ21, оно сможет обратиться к американскому ведомству за получением сертификата ФАА, что является ключевым моментом для поставки самолета за рубеж. Китай строит самолеты уже несколько десятилетий, но пока они поставлялись только развивающимся странам, поскольку китайским авиастроителям не удавалось получить сертификаты летной годности EASA и FAA. В программе летных испытаний задействовано 3 самолета ARJ21. К концу янв. к ним должен присоединиться 4 летный опытный образец, отметили представители Comac. Они, однако, не смогли сообщить, количество часов налета по программе. По словам специалистов Comac, основная часть программы летных испытаний проходит в китайском Национальном летно-исследовательском центре в Сяне, а испытания в условиях холодной погоды проводятся во Внутренней Монголии (провинция Хэйбэй). По данным источников в авиапромышленности Китая, ARJ21 налетал пока только 150 ч. В целом в рамках летных испытаний предусматривается налет в 2000 ч. Из этого следует, что самолет вряд ли успеет получить китайский сертификат до конца года. Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» (НАК «Узбекские авиалинии») вела в эксплуатацию центр техобслуживания западных самолетов на базе ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова» (ГАО ТАПОиЧ) стоимостью 13 млн.долл. США. Финансирование первого этапа проекта осуществлялось за счет кредитов узбекских банков на сумму 12,53 млн.долл. США. Новый центр будет проводить 24 формы обслуживания самолетов западного производства по схеме С-Сhесk (базовое обслуживание с элементами ремонта). Управление центром будет осуществлять ГУП Uzbekiston Airways technics. ГУП Uzbekistan Airways technics, крупнейший авиаремонтный завод в Центральной Азии, введено в эксплуатацию в 1994г. (ранее авиазавод №243). В 1997г. на базе авиапредприятия был создан Центр технического обслуживания (ЦТО) самолетов западного производства – единственный в регионе Центральной Азии. За время существования центра техническое обслуживание в центре узбекской авиакомпании прошли лайнеры авиакомпаний Азербайджана, Италии, Исландии, Монголии, России («Сибирь – S7», «Якутия», VIM-AVIA) и Туркмении. Основным внешнеэкономическим партнером Иркутской обл. в минувшем году стал Китай. Товарооборот региона с КНР (доля внешнеторговых операций с которым в обороте таможни составляет 55%), в 2009г. сократился на 45%, в т.ч. по экспортным операциям – на 45%, по импортным – на 56%. Об этом сообщили в пресс-службе Иркутской таможни. В 2009г. Иркутская обл. установила внешнеторговые взаимоотношения с 65 странами дальнего зарубежья и восемью странами ближнего зарубежья. В экспортных операциях участвовали партнеры из 58 стран мира, в импортных – из 53 стран. Основными странами-контрагентами региона в экспортно-импортных операциях стали: из стран ближнего зарубежья – Казахстан, Украина, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан, из стран дальнего зарубежья – Китай, Монголия, Алжир, Индия, Япония, Малайзия, Нидерланды, Республика Корея, США, Италия, Германия, Турция. Безусловным лидером внешнеэкономических отношений, по признанию иркутских таможенников, является Китай. Правда, в 2009г. товарооборот с КНР сократился на 45%, в т.ч. по экспортным операциям – на 45%, по импортным – на 56%. Товарная структура экспортных поставок по зоне ответственности таможни представлена в основном минеральными продуктами, металлами и изделиями из них, древесиной и целлюлозно-бумажными изделиями, машиностроительной продукцией. Товарная структура импортных поставок – преимущественно машиностроительной продукцией, продукцией химической промышленности, металлами и изделиями из них, минеральными продуктами. Россия теряет свои позиции на рынке экспорта муки. Экспорт муки из России, хотя и поднялся в нояб. – дек. пред.г., но уступает по объему показателям 2008 и 2007гг. В дек. экспорт муки возрос в 1,6 раза относительно нояб. до самого высокого показателя в текущем сезоне. Однако он по-прежнему остается ниже прошлогодних показателей. Увеличение вывоза муки в дек. вызвано расширением поставок в Монголию и началом экспорта в КНДР. Однако эксперты отмечают сокращение поставок российской муки в страны СНГ, причем в Узбекистан они упали до самого низкого показателя с начала сезона. В это же время, как уже сообщало «Казах-Зерно», экспорт муки из Казахстана по-прежнему идет с опережением рекордного графика прошлого сезона. На коллегии по итогам года в министерстве сельского хозяйства РК глава ведомства Ахылбек Куришбаев заявил, что Казахстан вновь подтвердил свои прочные позиции в качестве мирового лидера по экспорту муки. В наст.вр., около половину своей зерновой продукции Казахстан экспортирует в виде муки. Экспорт муки достиг рекордного показателя – 2,2 млн.т. или 3 млн.т. в зерновом эквиваленте. Казах-Зерно. Китай является самой перспективной страной для компаний, работающих в области атомной энергетики. Суммарные мощности китайской электроэнергетики огромны. В 2008г. они выросли более чем на 10% и составили 792 Гвт. 84% производства электроэнергии в КНР обеспечивается угольными энергоблоками, производящими значительные объемы вредных выбросов, включая парниковые газы. Снижение доли угля в энергобалансе КНР возможно главным образом за счет более активного использования гидроэнергетических ресурсов и развития атомной энергетики. На этом может неплохо заработать Россия. Альтернатива углю. К развитию атомной энергетики ударными темпами Китай подталкивают не только внутренние потребности, но и внешние обстоятельства: после 2012г., когда вступит в силу так называемое посткиотское соглашение по борьбе с глобальным потеплением, КНР будет вынуждена ограничить объемы выбросов парниковых газов. Помимо серьезных экологических проблем, высокий удельный вес угольной генерации в китайской энергетике создает серьезную нагрузку на национальную ж/д сеть, которая занята транспортировкой угля в восточные и южные районы страны из главных угледобывающих регионов (Внутренняя Монголия, Шаньси, Шэньси). На транспортировку угля приходится более 40% объема перевозок китайских железных дорог (объем добычи угля достигает 2,5 млрд. т.). Транспортных мощностей не хватает, а любое нарушение перевозок угля вызывает локальные энергетические кризисы. Они наблюдались в ряде промышленных районов КНР в начале 2008г., когда крупные снегопады парализовали движение поездов по некоторым направлениям. Решение этой проблемы в Китае возможно за счет более активного использования гидроэнергетических ресурсов и развития атомной энергетики. Если ГЭС, в силу географических особенностей КНР, могут сооружаться преимущественно в относительно слаборазвитых внутренних районах страны, то АЭС можно возводить в непосредственной близости от основных потребителей электроэнергии – в восточных и южных районах Китая. Первые шаги. КНР занялась развитием атомной энергетики в 1980 – начале 1990гг. Первой китайской АЭС стала Циньшаньская, сооружение которой началось с энергоблока оригинальной китайской конструкции, известного как Циньшань-1. Стройка стартовала в 1985г., а в 1993 началась эксплуатация объекта. Энергоблок был маломощным (300 мвт.), и, по данным министерства энергетики США, его эксплуатация сталкивалась с серьезными проблемами. На первых порах часты были технические сбои, не сразу удалось достигнуть проектных характеристик. Значение реактора Циньшань-1 стало, скорее, политическим – при всех своих недостатках 95% его компонентов были китайскими (в стоимостном отношении доля китайских производителей составляла 70%). С этим проектом связан и выход Китая на международный рынок: Пакистан, который мог легально закупать ядерное оборудование только в КНР, заинтересовался реактором китайского производства. На основе Циньшань-1 в 1990гг. китайцами была построена первая пакистанская АЭС «Чашма». Это единственный случай строительства китайцами АЭС за рубежом. Стоимость первого реактора составила 600 млн.долл. Для китайцев проект «Чашма», как, впрочем, и Циньшань, стал дорогостоящим мероприятием по укреплению национального престижа. 85% финансирования третьей и четвертой очередей проекта будет обеспечиваться предоставленными китайской стороной льготными кредитами под гарантии правительства КНР, при том что льготными были и условия финансирования первых двух очередей. Об экспорте китайского ядерного оборудования на рыночных условиях речь пока что вообще не идет. Что касается Циньшаньской АЭС, ее развитие продолжается до сих пор. В 2004г. здесь был введен в строй еще один полуэкспериментальный энергоблок китайской разработки мощностью 642 мвт., однако дальнейшее развитие станции продолжилось в сотрудничестве с канадскими производителями (CANDU). Сейчас на станции работают 5 реакторов, в перспективе их общее число может достигнуть 14, что станет мировым рекордом. Работая над проектом вместе с иностранной компанией, КНР может и перенимать западные технологии. В отличие от политизированного проекта Циньшань-1, первый коммерчески эффективный атомный энергоблок в Китае начал строиться в 1985г. при содействии французской компании Framatome. Первая очередь Даяваньской АЭС была введена в строй в 1993г., вторая – в 1994. Позднее рядом с Даяваньской АЭС с помощью французских энергетиков была построена АЭС «Линао» с двумя реакторами. Сейчас французы возводят в Линао еще два энергоблока. Российский атом. Россия подключилась к развитию китайской атомной энергетики в дек. 1997г., когда был подписан контракт на сооружение Тяньваньской АЭС (первоначальное название – АЭС «Ляньюньган», по названию ближайшего к станции населенного пункта в провинции Цзянсу). Первая очередь АЭС из двух энергоблоков с реакторами ВВЭР-1000 мощностью 1060 мвт. вступила в коммерческую эксплуатацию в начале 2009г., с двухлетним опозданием. Тяньваньская АЭС явилась первой с момента распада СССР атомной станцией, построенной и запущенной в эксплуатацию Россией (на территории самой РФ лишь строились энергоблоки на существующих АЭС), поэтому проект имел большое значение для сохранения потенциала российской атомной отрасли. Другие АЭС, возводимые Россией за рубежом, например АЭС «Куданкулам» в Индии и «Бушер» в Иране, еще не запущены в коммерческую эксплуатацию (ожидается в конце 2009-2010гг.). Стоимость каждого из энергоблоков первой очереди Тяньваньской АЭС составила 750 млн.долл., проект полностью финансировался за счет кредита, предоставленного КНР правительством РФ на 13 лет под 4% годовых с началом возврата кредита через два года после запуска первого энергоблока. Двухлетняя задержка ввода электростанции в строй привела к возникновению у китайской стороны претензий к РФ, переговоры по их урегулированию продолжаются. Несмотря на отдельные проблемы, уже в конце 2008г. КНР заявила, что готова заказать России сооружение второй очереди Тяньваньской АЭС из двух энергоблоков. Стоимость проекта пока окончательно не согласована. Переговоры по вопросам заключения контракта на вторую очередь станции до недавнего времени продолжались без особых успехов, Однако в ходе июньского визита в РФ председателя КНР Ху Цзиньтао лидеры России и Китая выразили поддержку проекту. Это позволяет рассчитывать на заключение контракта уже в обозримом будущем. Урановый цикл. Российско-китайское сотрудничество в атомной сфере не исчерпывается сооружением отечественными компаниями АЭС в КНР. С политической точки зрения, вероятно, гораздо более важным является российская помощь КНР в создании собственного уранового топливного цикла. Это гарантирует Китаю самостоятельность в сфере атомной энергетики в будущем – страна сама сможет осуществлять все этапы переработки урановой руды в топливные элементы. С середины 1990гг. в КНР при российском содействии строится газоцентрифужный завод по обогащению урана в г.Ханьчжун (провинция Шэньси). Сооружается четвертая очередь этого предприятия (третья построена на филиале завода в Ланьчжоу). После завершения строительства завода китайские мощности по производству ядерного топлива составят 1,6 млн.ед. разделительной работы (ЕРР) в год, но по-прежнему далеко будут уступать РФ (25 млн. ЕРР) и США (11,3 млн. ЕРР). С учетом этого КНР заключила с Россией в 2008г. Соглашение об импорте 6 млн. ЕРР в течение ближайших десяти лет. Сдедует отметить, что до начала реализации проекта китайские мощности по производству ядерного топлива составляли 1 млн. ЕРР. Поскольку все заводы по обогащению урана на территории РФ были сооружены во времена Советского Союза, десятилетия назад, то, согласно заявлениям главы «Росатома» Сергея Кириенко, для нынешних российских атомщиков завод в Ханьчжуне был первым подобным предприятием, сооруженным с нуля. Это способствовало накоплению полезного для российской промышленности опыта. На китайские предприятия Россия поставляет центрифуги шестого поколения без передачи технологии их производства (в РФ освоено производство центрифуг уже восьмого поколения). Стоимость подписанного в мае 2008г. Соглашения на строительство четвертой очереди центрифужного завода и поставки топлива – 1,5 млрд.долл. Другой важнейший объект, незаслуженно остающийся в тени Тяньваньской АЭС – сооружаемый Россией в КНР экспериментальный реактор на быстрых нейтронах CEFR (China Experimental Fast Reactor). Подобные реакторы считаются перспективными для развития атомной энергетики, поскольку позволяют использовать для выработки энергии наиболее распространенный изотоп природного урана – уран-238. Именно в этой области российские производители не только не отстают от ведущих западных коллег, но и имеют существенные преимущества – только в России есть работающий коммерческий реактор на быстрых нейтронах (БН-600 на Белоярской АЭС). Физический пуск китайского реактора намечен на конец 2009г. Данные о стоимости проекта не публиковались, но известно, что сооружаемый сейчас в самой России еше один реактор на быстрых нейтронах на Белоярской АЭС стоит 64 млрд. руб. Долгосрочное партнерство. К 2020г. по удельному весу атомной энергетики в общем объеме производства электроэнергии КНР все еще не догонит развитые западные страны и Россию. Из этого следует, что интерес китайцев к атомной энергетике в ближайшее время будет лишь расти. Очевидно, что КНР стремится максимально использовать возможности ведущих западных производителей АЭС из Европы и Северной Америки. Благодаря стремлению Китая к диверсификации источников атомных технологий у России есть возможность удержать существенный сегмент китайского рынка атомного энергетического оборудования – речь может идти о сохранении доли в 20-25%, а доминировать на этом рынке, видимо, будут европейские (в частности французские) производители. Даже такая относительно небольшая доля китайского рынка позволяет России рассчитывать на заказы в объеме 12-15 млрд.долл. до конца следующего десятилетия. По подсчетам Dongguan Securities, общие расходы КНР на ядерное оборудование составят 59 млрд.долл. Учитывая, что на территории КНР пока обнаружены относительно небольшие запасы урана (менее 1% мировых), а китайские мощности по его обогащению остаются весьма скромными, КНР будет еще долгое время заинтересована в сотрудничестве с Россией в этой сфере и, возможно, в совместной разработке урана в третьих странах, с учетом того, что собственные его запасы в России также невелики. Министры иностранных дел Польши и Эстонии Радослав Сикорский и Урмас Паэт подписали 20 янв. в Варшаве международное соглашение о взаимном сотрудничестве в предоставлении виз, что предполагает выдачу виз одного государства дипломатическими представительствами другого. Соглашение предполагает, что Польша будет представлять Эстонию в консульских вопросах на территории Монголии, Северной Кореи, Туркмении, Эфиопии и Колумбии, А Эстония будет представлять Польшу в Псковской обл. России. Сикорски подчеркнул, что соглашение является доказательством доверия между сторонами. России надо быстро застолбить место в Монголии, иначе все богатейшие месторождения страны заберет себе Китай. Правительство России выделит в этом году 3 млрд. руб. на модернизацию Монгольской железной дороги. Об этом, как пишет газета Гудок, заявил министр транспорта Игорь Левитин. Средства пойдут на модернизацию существующей инфраструктуры, обновление подвижного состава и проектирование новой ветки к угольному месторождению Таван-Толгой. Российские средства будут внесены в уставный капитал ОАО «Улан-Баторская железная дорога», в котором России принадлежит 50% акций. Аналогичную сумму внесет в уставный капитал компании и монгольская сторона. По словам генерального секретаря международного координационного совета по Транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, знакомого с деталями проекта, деньги пойдут на реконструкцию участка Улан-Батор – Наушки, проектирование новой ветки Зуунэбаян – Даванзалгад и на закупку десяти магистральных локомотивов у «Трансмашхолдинга». С авг. российской долей УБЖД распоряжается ОАО РЖД. «За счет увеличения уставного капитала будет оплачена работа ОАО РЖД по реконструкции 108 км. основного пути, проведенного в пред.г.», – говорит заместитель начальника отдела организации международных перевозок департамента международных связей ОАО РЖД Елена Брусенская. По ее словам, в этом году должно быть отремонтировано еще 108 км. Стоимость этих работ пока не определена. УБЖД сейчас ведет переговоры с «Трансмашхолдингом» о закупке техники, но контрактов пока еще не было заключено. Возможно, часть средств пойдет на закупку в России программного обеспечения для создания единой электронной системы взаимодействия между РЖД и УБЖД. Ранее ОАО РЖД создало с монгольскими компаниями совместное предприятие «Развитие инфраструктуры», которое разработало технико-экономическое обоснование реконструкции монгольских железных дорог и строительства новых линий. По ранее достигнутым договоренностям между правительствами России и Монголии СП должны были принадлежать частичные права на разработку Таван-Толгоя. Для этого Россия обязалась внести в уставный капитал СП 1,5 млрд.долл. Однако решения на этот счет власти Монголии до сих пор не приняли. Поэтому в ОАО РЖД затрудняются сказать, когда именно начнется реализация подготовленного совместного проекта. Китайская компания Shenhua уже прокладывает железную дорогу от Таван-Толгоя в свою страну. «России надо застолбить место в Монголии именно сейчас, – считает Геннадий Бессонов. – В противном случае Китай заберет себе все богатейшие месторождения страны». По его словам, у российского правительства сейчас есть хороший шанс договориться с монгольскими коллегами. В фев. в минтрансе состоится рабочая российско-монгольская группа по транспорту. Возможно, что к этому сроку переговорщикам удастся найти взаимовыгодное решение. Кыргызстан — сердцем и разумом Александр Тузов — историк и журналист, обозреватель крупнейшей кыргызстанской газеты “Вечерний Бишкек”, лауреат премии Кыргызской Республики “Золотое перо”, выпускник Московского государственного историко-архивного института, автор книг и статей по истории Кыргызстана, Бишкека и кыргызстанско-российских отношений. Вячеслав Шаповалов — литературовед и этнополитолог, начальник управления науки в Кыргызском национальном университете, доктор филологических наук, профессор, лауреат государственной премии КР, заслуженный деятель культуры КР, народный поэт КР, переводчик тюркской и европейской поэзии. “Сквозь соль азийской смуглоты…” Микропредисловие Очевидно, надо бы начать с того, что оба автора заметок, предлагаемых вам, любезный читатель, родились в Киргизии. Оба связаны с нею еще дедовскими корнями. Оба — историк и литератор — прошли через этап восторженного личного культуртрегерства, юношескую влюбленность в киргизский эпический восток, в эпический язык и характер мира вокруг, в неброские, небогатые, но такие добрые черты мира нашего детства, которые (дальше мы время от времени намерены ссылаться на собственные стихотворные цитаты) лишний раз говорили: “Все это — киргизская лира, край бедного палеолита с латиницею алфавита, оплеванная пальмира, где в зеркале видно полмира, а прочее смертно и скрыто”. Нам, обоим (как бы неодинаково это ни звучало для разных людей) светили два солнца, добавляя с загаром в кровь новые ингредиенты, однако же при этом наружу проступали “сквозь соль азийской смуглоты — российской ярости черты”. Важно начать именно с этого, ибо только поэтому мы считаем себя вправе говорить о мире под названием Киргизия от имени обоих — киргизского и русского — миров, ощущая себя внутри “азийского круга”, но и чувствуя сердечной мышцей присутствие мира другого... За пределами Кыргызской Республики зовите нас как хотите — но сейчас давайте называть все кИргИзское — кЫргЫзским. Есть тут нюансы, о которых — ниже. Мы же предпочитаем придерживаться самоназвания, имеющего законную силу среди этносов, составляющих кыргызстанскую нацию: и чем более декларативной может восприниматься наша позиция, тем она искреннее — как желание сохранить многонациональное и многоплеменное установление единого народа. Да ведь и наши предки, русские люди, жившие в ХIX веке здесь, говорили: кыргыз… Кон-Тики в горном океане, или Почему Кыргызстан никогда не исчезнет с лица земли В смене веков могущественные народы и государства на Великом шелковом пути, да и на всяких иных путях, исчезли, как исчезла и память о них. А маленький кыргызский этнос, переживший некогда и геноцид, и опасность растворения в гигантском гуннском котле (об этом хорошо пишет исторический романист и филолог Амангельды Бекбалаев), как позже — в котле монгольском, этот незаметный кочующий по малым (реже — по большим) маршрутам народ остался, да еще как остался: сохранил язык и культурную память, создал величайший по мировым меркам эпос, не утратил модель государственности и резко спуртовал на прямом отрезке ХХ века, вынырнув из-за спин соседей у финишной ленты в виде своего, суверенного, пусть и небольшого государства. Это, знаете ли, дорогого стоит. В чем изначальный, важный во все времена секрет этого феномена? Думается, что спасительным был во всех исторических передрягах для кыргызской нации ее стержень — традиционный кыргызский аил (айыл). Переводится как селение, семья, но фактический смысл понятия иной — символ уклада жизни, коллективной психологии, самодостаточной ячейки общества. Кто из нас в детстве не читал Тура Хейердала! Кто не помнит комической, но полной внутреннего смысла картины, описанной им с лодки, на гребне волны: знаменитый плот Кон-Тики, пересекающий океан, в этот момент разительно походил на гибрид курятника с колхозным рынком. Вполне возможно, так и выглядит киргизский аил в его этнографическом варианте из окна туристического автобуса: войлочные юрты (правильно же, по-кыргызски: боз уй, а слово юрт, джурт — это территория рода, отечество), кони, жеребята, ягнята и дети, скачущие, бегущие по зелени горного пастбища — джайлоо, чистая горная река, замкнутый белыми вершинами и зелеными склонами горизонт… Красочная эта жизнерадостность, между прочим, не выцветает тысячи лет, но в глубине сцены — сложный и предельно функциональный мир. Аил — родовая “макро”-семья, во главе лидер — бай, рядом с ним почтенные старцы-аксакалы (букв.: белобородые), мужчины разных возрастов и сфер влияния — все они сородичи; семейный мир женщин — снохи, дети — возглавляет жена бая, байбиче. Схема повторяет традиционный азиатский (особенно кочевой, но отнюдь не обязательно только кочевой) уклад, однако от этого ее социальная гармония не становится менее совершенной. Советизация, урбанизация, а теперь уж и глобализация, естественно, всю эту гармонию разрушают. Но аил, как колобок из русской сказки, от всех ушел! При коллективизации аил записывал бая происхожденцем из батраков и ставил его председателем колхоза (причем этот секрет Полишинеля знали все, вплоть до ЦК, но помалкивали: везде были свои батраки). “Что о Востоке знали вы, глупцы в тужурках комиссарьих, сойдя с броневиков Москвы, спросонок маузер нашарив!..” О Востоке нужны были, по крайней мере, познания замечательного “русского немца” — академика Петербургской АН Фридриха Вильгельма (Василия Васильевича) Радлова. В предисловии к своему V тому фундаментального труда “Образцы народной литературы северных тюркских племен” он отметил (и это сказано в 1885 году!): “Народное сознание развито у них (“кара-киргизов”. — А.Т., В.Ш.) гораздо более, чем у остальных северных тюркских племен. Продолжительные войны прошлого столетия крепко соединили их в одно целое, если не в политическом отношении, это у народа кочующего немыслимо, то по крайней мере в общих их стремлениях и идеалах, которые резко выделяют их из среды всех соплеменников”. Если в этом высказывании кто-то увидит противоречия в сфере социальной психологии, то его основной смысл все же ясен и бесспорен. Довольно неожиданно этот радловский тезис комментируется теорией игр и национально-культурной конкретикой. Об этом изящное исследование философа и знатока национальной символики, академика Аскара Какеева: древняя народная игра в кости, “Ордо”, суперпопулярная и сегодня, является семиотической копией структуры и властных отношений военно-демократической государственности кыргызов, которые пронизывают общество. Цель игры — защита своего “хана” и свержение чужого. Две команды и толпа фанатов сражаются всегда до последнего. Поражают масштабы игрового познания мира: в тщательно расчерченном круге — магические альчики, бараньи кости, символизирующие ветви власти, параллель напрашивается сразу: администрация, правительство, парламент, генштаб и даже некие вооруженные силы (сорок альчиков — сорок дружинников эпического героя Манаса), добавьте сюда еще с десяток олигархов. Все эти фигуры выбиваются бросками биты. Если выбит Хан, он считается покинувшим свою резиденцию, и осуществляется хан таламай — разграбление ханской ставки. По преданию, сотни две лет назад именно на таком “международном матче” разгорелся многолетни военный конфликт между могущественными племенными объединениями — Бугу (Олень) и Сарыбагыш (Рыжий Лось). Если вы, читатель, в состоянии представить себе эту многократно повторяемую картину и осознать, что эта игра не стареет веками, что эта политическая дрессура — народный обычай, то вы поймете степень огосударствленности сознания, точнее — “коллективного бессознательного” этого народа. Но в основе такой политической энергии, пронизывающей общество, некий изначальный коллективизм — аил и аильное сознание. И хорошо, что сегодня в основательно пограбленной и обнищавшей стране аил возрождается. Вот пример: наши друзья в предгорьях Чуйской долины собрали сородичей, стали жить этаким изолированным “хутором”; сами собой восстановились иерархия и властная структура, выделилась коллективная часть собственности; молодежь отправили на заработки, родственников, работающих в районных организациях, “напрягли” — и те помогли с кредитами и техникой; запретили выпивку (кроме оговоренных праздников) и т.д. Через несколько лет стали жить заметно лучше. Начали осторожно продвигать своих сородичей во власть, в том числе в выборные органы. Что тут особенно важно: структура аила воспроизведена инстинктивно традиционно, без намека на прогресс, на какие-либо социальные нововведения, на установление демократических кунштюков типа равноправия и т.п. И — слава Богу. Место за дастарканом, или Кыргыз внутри муравейника Бесспорна привязанность человека к некоей воде, из которой он вышел и в которую нельзя войти дважды. Речь идет о предках. В советское время это самоощущение как-то зажали, всех “обезродили”. Тем оно острее сегодня. Да и когда нечем особенно гордиться, почему не погордиться своими дедами? Предков это чувство не унижает, а тебя вроде бы способно возвысить. Это при условии, если помнишь свое прошлое, — а такая память дана не всем: многие ли из русских способны вспомнить хотя бы имя своего прадеда! Вообще европейцы с их индивидуалистическим мироощущением здесь “не при делах”, и даже местные русские отчетливо выглядят иванами, не помнящими родства. Почему же кыргыз помнит семь колен своих предков?.. Уже один этот обычай многое говорит об обществе, его породившем. Как это похоже и не похоже на скрытые статусные рычаги общения в современном мире. Что это, в сущности, такое, к примеру: “семь колен предков”? Принято считать (и вам это доброжелательно объяснят), что это реакция на “паранойю номадов” — подсознательную постоянную боязнь утратить родовую информацию, изустно хранимое наследие, историческую память. Это все так, но… На самом деле все, видимо, сложнее — и эти смыслы для чужих уже не афишируются: указывая на семь колен своих предков, ты доказательно утверждаешь, что ты — не раб. “Я не раб!” Есть ли что-то более значимое, чем это, для человека, ведущего свою родословную из глубины веков? Ты принадлежишь к определенному роду, племени, племенному союзу, группе племен, части народа — и этим претендуешь на место под солнцем, место на пиру, место в бою, место среди соплеменников. В немногочисленном этносе очень легко отследить каждого человека; вспомним, что в деревнях и даже небольших (и даже — средних!) городах невозможно прожить незамеченным и не попасть, к примеру, в орбиту сплетен и слухов: вся твоя жизнь — на ладони. Да что там немногочисленном! Вон в огромном Казахстане, начиная от принадлежности к одному из трех “жузов” и кончая именем твоего отца, ты весь на виду, хоть и широка страна твоя родная, казахская. Так и в Кыргызстане: очень легко подтвердить или опровергнуть статус человека, если он называет своих предков. Истинность информации выясняется тут же и немедленно: в кыргызском обществе везде и всегда есть свои “народные историки”, потрясающие знатоки гигантских родовых схем “санжыра”, они тут же протестируют тебя, вычислят твоих родичей (в том числе и то обстоятельство, кто из них у власти сегодня, кто был вчера, чем знаменита твоя “генетическая линия”) и посадят тебя на соответственное место в кругу — правда, в пределах твоего возраста и положения. Конечно, тут полно охотников вывести свою родословную если не от Адама, то хотя бы от Атаке-бия, направившего посланцев к Екатерине Великой. Если раньше все руководители были детьми “батраков” или “беднейших дехкан”, то сегодня это не приветствуется. Однако мудрецы “санжырологи” стоят на пути такой поголовной аристократизации. Или — обслуживают ее… Но вот внутренняя просвеченность общества Х-лучами родового статуса такова, что и не снилась никаким “контролирующим органам”: твоя жизнь — собственность твоего рода, сородичи помогут тебя вырастить, выкормить, выучить, женят тебя, смягчат страшный гнет расходов на свадьбу, помогут тебе похоронить твоих стариков и в свою очередь выучить твоих детей — тебя не оставят наедине с невзгодами. Но ты ни на минуту не свободен от чувства спаянности с родом, ты его частица, ты служишь ему там, куда он тебя продвинет, ты скорбишь с сородичами в минуты утрат и радуешься с ними на торжествах. Это непростое бытие для индивидуального сознания — но здесь человеку другой жизни и не нужно, он ее не приемлет, ему жизнь только такая и нужна, “с чувством локтя в каждом боку” (Олжас Сулейменов). Неожиданно (а так ли уж и неожиданно?) медаль оборачивается другой стороной, и на вопрос “чей ты сын?” недостаточно ответить “я — кыргыз”, чего, в принципе, хватило бы любому жителю Альп, Урала, Пиренеев. Нет, тут ответят: “Я из рода бугу”, или “Я — сарыбагыш”, “Я — саяк”, “Я — из саруу”, “Я — из адигине” и т.д. Да и то, назовись саяком, тебя спросят: “Какой саяк? Горный? Морской? Суперсаяк?..” Как-то один из авторов этих заметок на мужской вечеринке выдал стихотворную импровизацию — токме, высоко ценимую в застолье (что-то вроде: “Вот наш друг, он великий джумгальский саяк, Он прекрасен, как лучший французский коньяк!”). Растроганный объект тоста чуть ли не со слезами на глазах немедленно преподнес автору бутылку французского коньяку. Красивое слово ценится выше всего! Но ценится и чувство рода. Однако же, если вопрос прозвучит на чужбине, кыргыз ответит: “Я — кыргыз”. И это красноречивая черта. Говоря: “Я — кыргыз”, он будет подразумевать главное и высокое: я — сородич героя Манаса, я — потомок рогатой Матери-Оленихи. Я — земляк Айтматова… Вообще-то кыргызы легко создают землячества в чужих краях, легко и искренне адаптируются, но внутри этого адаптируемого микрокосма будут во всей строгости и прелести царить те же нормы, что и дома. Так что в выходной день где-нибудь в Москве студенты либо аспиранты-земляки пойдут на рынок и купят половину бараньей туши, приготовят традиционный бешбармак (слово из кыргызского новояза, буквально означающее “пять пальцев”), ритуальный ужин напомнит им о родине, хоть мясо промышленно загубленной русской овцы ну никак не похоже на мясо барашка, нагулявшего вольный жир в горах, на травах, полных редкоземельных “нано”-добавок, и зарезанного с молитвой и по правилам. А сноха-кыргызка, где-нибудь в Балтиморе, будет так же, как у себя в Караколе, почтительно прислуживать за столом американским родителям мужа (а те чисто по-американски так ничего и не оценят, потому что ничего не поймут). Это неброские, но реальные приметы неукоснительного сохранения внутреннего содержания при любой степени вполне органичной адаптированности. Что характерно и для кыргызов, и для японцев (хотя адаптивность японцев всегда несколько этикетная). На юбилейных торжествах, свадьбах кыргызы рассаживают гостей тоже по семейному делению, с учетом тончайших этических нюансов, русскому (российскому) слуху абсолютно недоступных; этими же группами сородичей они выходят для коллективного поздравления, где каждый что-то красивое скажет или споет; порядок тостов регламентирован тончайшим образом — это уже вопрос статуса. Те, кто пришел со стороны, не сородичи, сидят в “сборных командах”, они порой лишены привычного психологического комфорта, и мне приходилось видеть тому примеры, правда, неявные. И в этом процессе никогда не будет сделано ни одной ошибки — всякому гостю и всякой группе в общем застолье будет предоставлено абсолютно адекватное место, обхождение, угощение. Впрочем, на это как бы и не обращается явного внимания — это, разумеется, само собой, и накладок не может быть, потому что их не может быть никогда. Такого не позволит повсеместное воспитание, включающее культуру поведения за столом, где кыргыз даст сто очков форы любому дипломату, куда входит умение разделать тушу животного на “джилики” — так же, как и тысячу лет назад, и великое множество незаметных непривычному глазу штрихов, суммирующихся в неповторимый культурный фенотип. Кыргыз, не знающий своего рода и лишенный сородичей, оглушительно одинок. Нельзя больше унизить человека, чем сказать о нем: безродный. И принадлежность к группе должна, естественно, быть истинной, а не формальной. Один из знаменитых деятелей искусства (мы хорошо знали этого человека) не имел детей, но вопреки настойчивым рекомендациям родственников отказался отсылать обратно родителям жену, которая не смогла родить ему сына или дочь. Они с женой взяли на воспитание мальчика, причем из другого, далекого рода, далекого региона, из простой семьи. Мальчик вырос, стал тоже довольно известным специалистом, занял соответствующее место в обществе (более сложно организованном и регламентированном, чем это имеет место, к примеру, в России). Но когда он узнал о своем происхождении (это уже было после кончины приемного отца), он отказался от знаменитой фамилии и привилегий, разорвал родственные связи — пришел к своим сородичам и попросил принять его в семью, о которой раньше ничего не знал. Вот, вероятно, почему здесь был, да и сейчас остается почти невозможным воспринимаемый в европах как знак прогресса конфликт типа “отцы и дети”: сын (чаще всего старший, но не обязательно) в кыргызской семье воспитывается у родителей мужа или жены — у деда с бабушкой. Ребенок и называет-то их атаке (папа) и апа или эне (мама), а дед по-киргизски — чон ата (букв.: большой отец), бабушка соответственно — чон апа. Старший сын вырастает в социально-психологическом смысле клоном своего отца, ведь ему предстоит когда-то занять его место. А воспитываясь у стариков, он знает о своей будущей миссии, и его готовят к этой ответственности самим фактом существования именно как сына, наследника имени, олуя (господина). Вообще ребенка — мальчика! — традиционно стремятся наделить сверхчеловеческими качествами, и это всегда очень отчетливо, хоть и имплицитно, отражается на процессе формирования личности: в будущем ему отвечать за семью, а значит, он должен уметь ответить и за род, и за народ. Известно средневековое правило, доведенное до абсолюта на Востоке: хочешь обескрылить народ — систематически выбивай мужчин-лидеров, тогда прервется генетический лидерский потенциал. Именно так, говорят, действовали кокандские и бухарские властители в отношении кыргызов. Здесь, кстати, притчи о традиционном для прошлого культе личностного властолюбия перерастают в анекдоты — опять же, о самих себе: “Как избавиться от русских? — Сделать водку бесплатной, все мигом сопьются. Как избавиться от узбеков? — Закрыть базары, без торговли мигом вымрут от тоски. Как избавиться от кыргызов? — Вырыть большую яму, на дно бросить портфель и шляпу, мигом все туда попрыгают…” Шутки шутками, но кыргыз не боится взять на себя власть и готов к ответственности: олуя чувствует за спиной поддержку аила. Имперская власть и упругий вековой социум У кыргызов культура острого слова чрезвычайно развита. Никакой записной оратор — европеец ли, русский — близко не стоит рядом с простым старичком из бог знает какой глуши. Если старичок этот (метр со шляпой, с реденькой седой бороденкой или, напротив, могучий грузный седовласый великан в белом калпаке) откроет рот и что-то начнет говорить, заслушаешься, даже если не знаешь ни единого слова кыргызского. Великолепные периоды, сдержанная жестикуляция, дозированные, но отнюдь не мелодекламатичные паузы, напряженное молчание: перебивать аксакала — смертный грех, как и вообще пытаться противоречить ему! Ни один здравомыслящий кыргыз такой бестактности себе никогда не позволит. А уж если старик этот — фронтовик (Кыргызстан многих своих лучших сыновей отдал Великой Отечественной), то всегда он удивительно хорошо говорит по-русски и как собеседник просто поражает мудростью и тактом. Академик В. Радлов писал с восторгом, которого не смогло заслонить и медленное немецко-академическое чувство юмора: “Нельзя не удивляться тому, что киргизы владеют своим языком. Киргиз всегда говорит бегло, не останавливаясь и не запинаясь… Он умеет придать своей речи известную долю изящества, и даже в самом обыкновенном разговоре при построении фраз и периодов у него является часто ясный ритмический размер…Слушатели с необыкновенным наслаждением следят за его словами и вполне умеют ценить удачную речь… Все сидят, наклонившись вперед, с блестящими восторженными глазами и, затаив дыхание, прислушиваются к словам оратора…”. И вот тут, в словах этнографа, вдруг улавливается ощущение дистанции цивилизаций — и, кроме смеха, появляется некое ощущение не то легкой грусти, не то доброй такой зависти: “Это необыкновенное красноречие, свойственное киргизу, естественно вытекает из окружающих его условий. Киргиз имеет и время упражняться в этом искусстве: он болтает днем и ночью, так как еда и сон — единственные занятия, препятствующие ему говорить”. Тогда понятно, откуда у кыргызов великолепная культура анекдота, скорее, исполненная скептической мудрости, чем пассионарной задиристости. Вот текст, прекрасно выражающий, к примеру, отношения имперской власти и власти своей; но он выражает также и поведенческий код почтенного аксакала, который ни при каких обстоятельствах не утратит тона доброжелательной толерантности (и которому, кстати, никто и не подумает возразить): “Идет старик-кыргыз по Москве. Дождь. Людские толпы, толчея. Лежит в сторонке, на тротуаре мужик — пьян в стельку. Старик наклоняется над ним, поворачивает его голову поудобнее и грустно говорит: "Вот, русский сынок, лежишь, как собака. Никому не нужен. Обидно. У нас бы вторым секретарем ЦК работал!.."”. В “национальных республиках” (вот формулировочка! — смесь терминологического идиотизма с бюрократической казуистикой) пост второго секретаря местного ЦК местной коммунистической партии железно занимал русский — “смотрящий”. Обычно он не лез в глубинку, а национальные бытийные шифры, где, собственно, собака и зарыта, были ему и непонятны, и неинтересны. Разные люди работали и у нас Вторыми, соответственным было и отношение к ним. Когда в Казахстане на смену Кунаеву Первым был назначен Второй (русский Колбин), начались события, потрясшие Союз; если бы был назначен не Второй, а любой свой — борцы за демократию сидели бы дома и пили чай. Так что анекдот, что называется, в руку… Манас, Абрамзон и Наполеон Несколько лет назад многие аналитики (и громче всех, кажется, Андраник Мигранян) заговорили о том, что Киргизию разорвут на две части два среднеазиатских гиганта — две соседние страны. Так планету Фаэтон, считают звездочеты, разорвало притяжение двух гигантов — Юпитера и Сатурна. Астрономический кошмар, однако, вряд ли воплотится в геополитической реальности. И не такие бури проносились над этим маленьким народом и смутными границами его земли. Кыргыз Го (Владение Кыргыз) — некое государственное образование где-то у северной границы Ханьской империи, так именовали его в официальных китайских хрониках, если следовать аккуратному и мудрому историку Сыма Цяню, и возраст этих документов — 2200 лет: тогда же впервые был упомянут и собственно этноним — “кыргыз”. Начнем с государственности. Тем более что потом, когда в Кыргызстане этот вопрос, инициировав, подняли на государственную же высоту, в сопредельных просторах хватало разных, не всегда доброжелательных, а часто, в определенных кругах, и прямо-таки раздраженных, откликов. В последние годы минувшего тысячелетия в Кыргызстане спохватились, что узловые вопросы истории (как-то: кто мы? откуда мы? когда мы? и проч.) не проработаны: проще было говорить, что до 1917 года не было ничего хорошего. Что ж, в Национальном университете провели несколько обстоятельных консультаций, прошли, как водится, “круглые столы”, пригласили к дискуссии авторитетных специалистов-кыргызоведов: “Вот привлекаются провидцы-звездочеты, что не чураются ответственной работы” — из России, Китая, Казахстана. Провели международную конференцию, основательно подготовив материалы. Никому не хотелось поспешности и ошибок, действовали в рамках необходимой научной осторожности: прошедшее несколькими годами ранее празднование 3000-летия древнейшего города Средней Азии — Оша — не обошлось без упреков именно по этой части. Вывод был достаточно серьезно аргументирован: согласно китайским официальным летописям, кыргызской государственности больше двух тысяч лет, хотя ее история полна лакун, и подробной картины воссоздать, видимо, не удастся. Немедленно в гламурных изданиях азиатских столиц появились изящные гипотезы о тесном родстве казахов и шумеров, узбеков и прототюрков, туркмен и парфян; в Кыргызстане в моде побыл некий юноша из США, который (кстати, на неплохом кыргызском языке) открыл нам, что имя великого героя кыргызов — Манас — имеет непосредственное отношение к одному из двенадцати израилевых колен — роду Манассии: местная трактовка была однозначной — иудеи наши родичи, ибо откочевали из палестин в “ата журт”, отчую землю (в тюркском мире считается, что кыргызско-казахское Семиречье — историческая прародина всех тюркских этносов). Ныне, бывает, за дружеским угощением нет-нет да и заговорят о том, что вот в Америку по Беринговому перешейку тридцать тысяч лет назад двинулись не кто иные, как наши кыргызские предки — недаром какие-то тотемы североамериканских индейцев так похожи на родовые орнаменты кыргызов. Интеллигенция — как всегда, в безнадежном меньшинстве — поглядывает на этот перформанс со скептицизмом (сдержанным, однако), а вот несколько лет назад прекрасный театровед и режиссер из Казахстана (назовем его для краткости — Болат) сделал на заседании открытой нами Центрально-Азиатской академии искусств волнующий доклад о происхождении казахов непосредственно от амебы и инфузории. В общем, человечество, смеясь, расстается со старыми мифами — чтобы заменить их новыми. “Да здравствует кыргыз, он зовется “природы каприз”” — немудрящий веселый стишок киргизского сатирика Райкана Шукурбекова, который (дело было в 50-е годы) любил в подпитии что-то этакое изобразить по-русски. И получалось!.. Пока нация сама над собой шутит, пока рассказывает о себе анекдоты, она вроде бы молода и жизнеспособна, даже “пассионарна”, как любил Лев Гумилев выражаться (правда, в наше время можно назвать, не отходя от старой карты, немало весьма пассионарных этносов, которые за шутки над собой могут и огоньку поддать). Шутки, однако, бывают разные, а бывает и не до шуток… Выдающийся этнограф-кыргызовед, описавший обычаи киргизов и сделавший свою книгу настольной для них самих, ленинградец-петербуржец Саул Абрамзон помимо прочего полагал, что “героический эпос “Манас” вершина и синтез всего богатого поэтического творчества кыргызского народа. Сложность и многообразие сюжетной канвы, богатство образов, красочность в описании героев и окружающей среды, грандиозность масштабов развертываемых событий очетаются в “Манасе” с совершенством и своеобразным изяществом формы”. Дурная карнавальность советской истории: русского еврея обвинили в кыргызском национализме. Лишь чудо, а точнее, скоропостижная кончина вождя спасли Абрамзона от близлежащих застенков. “Дотлевает в плошке керосин. Чей залив закатом обрамлен? Николай Михалыч Карамзин иль Саул Матвеич Абрамзон… К сходству, жизнь, легко не торопи, но и задержаться не смоги у славянско-аглицкой степи, у киргиз-кайсацкия тайги…”. Позже, в 1971-м, в ленинградском отделении издательства “Наука” вышла в окончательном варианте его великая книга “Киргизы и их этногенетические и историко-культурные связи”. Автор и концепция уже в те годы подверглись сокрушительной, на уровне республиканского партсъезда, критике. Возглавлял кампанию, как водится, долго потом правивший первый секретарь тогдашнего ЦК, праправнук великого поэта Калыгула, “чала манапа” (читай: принца) могущественной племенной группировки Сарыбагыш. “Правда то, что властный комиссар Позвонит по “тройке” корешам, И рыгнет в приемной есаул: Возвращайся в свой аул, Саул!..” А вот и недавнее открытие. Оказывается, в неопубликованных пока строках “океаноподобного “Манаса”” (красивая айтматовская метафора, достойная этого великого эпоса!), причем в одном из классических вариантов, упоминается, что земляки великого батыра… воевали с армиями Наполеона Бонапарта. Чистой воды анахронизм? Как бы не так! По крайней мере, не совсем так. Еще советский академик Борис Греков в фундаментальной книге “Киевская Русь” подчеркивал: народ может ошибаться только в частностях, но в глобальном — эпос всегда прав. Известно, что в рядах сражавшихся с наполеоновскими войсками были татары, башкиры, казахи и представители многих других мусульманских народов Российской империи. С большой долей вероятности воевали под знаменами Кутузова и кыргызы, отдельные роды которых, как недавно доказано бишкекскими историками, уже в конце XVIII века состояли в российском подданстве — и ручейки памяти об этом в сознании певца-манасчи влились в реку эпоса. Посольство, которого не было Любят в Кыргызстане, да и в России тоже, юбилеи! Несколько раз дружно отмечали разные круглые годовщины “первого кыргызского посольства в Россию в 1786 году”. Мол, посланники северокыргызского родоправителя Атаке-батыра нанесли визит Екатерине Второй, обменялись любезностями, переговорили, договорились. Сухо, скучно. И, в общем, неверно. Все намного интереснее, если обратиться к первоисточнику — заглянуть в особый архивный рукописный “камер-фурьерский журнал”, в коем фиксировались для потомков события императорской жизни. И тогда выясняется, что в декабре 1786-го в один и тот же день Екатерина Великая сначала изволила принимать “господ чужестранных министров”, как тогда называли послов, а затем уж милостиво приветила “депутацию” подвластного державе Ея Императорскаго Величества кыргызовского народа с отдаленных гор. Да и сам Атаке-батыр, приславший императрице в подарок темнокожего раба-“арапа” и рысьи шкуры, заверял в сопроводительном письме о следующем: готов, мол, служить Вашей державе, как предки мои служили. О каких предыдущих службах, собственно, речь? О тех, о коих крепко подзабыли современные историки Кыргызстана и России, а историкам остальных стран сие не шибко интересно. Дело в том, что еще в 1595 году кыргызы и казахи совместно присягали на верность царю Федору Иоанновичу, а в 1731-м — императрице Анне Иоанновне. С тех пор оба-два братских родственных народа в России называли “киргиз-кайсаками”. Помните державинское обращение к Екатерине Великой — “богоподобная царевна Киргиз-Кайсацкия Орды”? Поэтическое иносказание насчет “Фелицы” — более чем прозрачный намек для посвященных в политическую географию империи Российской. Так что шумно отмечаемые юбилеи “добровольного вхождения Киргизии в состав России в 1863 году” — не более чем условность. Кыргызские феодалы приняли российское подданство на несколько веков раньше. Одновременно, правда, в духе тогдашней многовекторности внешней политики они заверяли в готовности служить и китайских императоров, и бухарских, и кокандских ханов. Пока на Тянь-Шане не разместились военные гарнизоны — сначала Коканда, а вскоре кокандцев изгнали войска Александра II Освободителя, и декларативное подданство стало реальным. И началась новейшая история кыргызов, теснее тесного переплетенная с историей России. Куда уж теснее, когда до 5 декабря 1936-го Кыргызская АССР входила в состав РСФСР! Дело было в 2001-м в Большом Кремлевском дворце. Один из авторов этой статьи сему свидетелем оказался. Член высокой кыргызстанской делегации Ч.Айтматов, несколько волнуясь, подарил новенькое семитомное собрание сочинений совсем недавно тогда вступившему в должность президенту Владимиру Путину. Началась итоговая пресс-конференция. И, перелистывая подаренный семитомник, Путин вдруг вслух задал сам себе вопрос и тут же ответил: “Вот Айтматов — он русский или киргизский писатель? И русский, и киргизский!” Спустя семь лет путинский представитель, бывший коллега Айтматова по советской еще дипломатической службе, в том же смысле выступил на айтматовском траурном митинге в Бишкеке. Что ж, русских и кыргызов никогда ничто серьезно не разъединяло на этой земле. Ах, какой увлекательной и поучительной могла бы стать (буде такая напишется “гумилевским” языком) история появления Киргизии в составе первой, а потом и второй Империи. Но такая история для будущих поколений должна будет освободиться от политических спекуляций на кровавой теме под названием “Шестнадцатый год”. Сошлемся, опустив кавычки, на недавнюю публикацию в “ДН” статьи Ю.И. Фадеева; он пишет, что правительство и администрация Туркестанского края, стремясь избежать недовольства местного населения, действовали весьма осмотрительно. При этом, отмечает автор, как правило, для переселенцев подыскивали неосвоенные, неорошаемые земли — пустующие либо лежащие на окраинах скотоводческих кочевий. С крупными местными землевладельцами власти заключали договоры и покупали у них землю. Не обходилось порой и без некоторого недовольства среди киргизов, но в целом отношение к переселенцам было мирным. Русские учили киргизов искусству земледелия, киргизы учили русских искусству скотоводчества… Казалось бы, ничто не предвещало потрясений. Так-то оно так, но откуда же тогда взрыв 1916 года — яростное и бессмысленное восстание кыргызских родов на всей территории, террор, откочевка за дикие снежные перевалы в Кашгар, откуда вернулись немногие — живые, но ограбленные и потерявшие близких? Трагедия была гигантской — и те, и другие гибли целыми поселениями! В романе Николая Чекменева “Семиречье” здоровенный землевладелец Захар Буханцов будто бы убил ударом кулака молодого киргиза-батрака, с этого все и началось. Зная эпоху написания романа и социополитический контекст 50-х годов, когда все сваливалось на политику нехорошего царизма, нынче можно с уверенностью утверждать: это неправда. А возможность беседовать с вдовой этого “кулака” (каковой возможностью располагал один из авторов этих заметок: в детстве ему пришлось услышать немало увлекательных рассказов грозной и статной темноликой старухи — бабушки Ирины Ивановны Буханцовой, учиться у нее азам кыргызского языка) помогает созданию истинной картины: “Мы, женщины с детьми, старики и старухи, убегали на бричках, ночью и днем — в Чуйскую долину, в Верный, к своим… Наши же соседи-кыргызы прятали нас и кормили, они спасли сотни русских”. И, быть может, это знание когда-то воплотится в рассказ о том, как на третьем году Первой мировой войны в одночасье в Русском Туркестане занялись пожары и пролилась кровь. Помогли этому и дичайшие ошибки имперской администрации. А потом целому поколению кыргызов и русских пришлось залечивать раны и смирять память... Кровавые сполохи 1916 года Недопонимание существует даже между самыми близкими людьми. Между близкими по духу историками тоже. Приближается 95-летие, а затем и 100-летие одного из самых исторически взрывоопасных событий ХХ века — восстания 1916 года в Кыргызстане. Как отмечать трагический юбилей будут в Кыргызстане и как — в России? Возможен ли научно-исторический и политико-исторический консенсус? Вопросы закономерные. И лучше озаботиться ими заранее. Больше года назад после длительного предварительного обсуждения кыргызстанский парламент, Жогорку Кенеш, принял решение, что первая пятница августа отныне будет Днем памяти жертв трагических событий 1916 года. Спустя недели две после того парламентского решения вдруг в российском Министерстве иностранных дел выразили мнение, что “придание широкого общественного звучания болезненно чувствительной теме 1916 года контрпродуктивно для нынешних дружественных отношений между нашими странами и народами”. В свою очередь, ЖК обратился в Госдуму “с выражением недоумения по поводу такой позиции российских дипломатов”. К полемике не замедлили в гораздо более резкой форме подключиться некоторые СМИ и России, и Кыргызстана. Не антироссийский ли, мол, День? Хотя один из авторитетных депутатов ЖК — профессор Зайнидин Курманов со всей определенностью подчеркнул: “Ни современная Россия, ни русские в Кыргызстане не имеют отношения к трагическим событиям 1916 года”. Хорошо, что полемика вроде бы затихла, когда напомнили друг другу: еще в советское время официально широко отмечали годовщины того восстания. Например, в 1926–м, 1931–м, 1936–м, 1946–м. Глава Союза художников республики, великий русский кыргыз Семен Чуйков, по спецзаказу создавал к годовщинам специальные картины. Вспомнили и то, что в начале 1991 года с разрешения президента СССР Михаила Горбачева в Кыргызстане установили День памяти жертв 1916 года — 10 августа — и провели 200–километровый марш памяти по Чуйской долине и Боомскому ущелью к Иссык–Кулю. Среди тех, кто возглавлял марш, был и заместитель начальника Управления внутренних дел Чуйской области полковник милиции Виктор Черноморец. Полковник рассказывал, что сначала маршировал в первой шеренге по долгу службы, а вскоре по велению совести. Можно, конечно, сказать, что Черноморца во время марша “распропагандировали”, а можно выразить мысль тоньше и точнее — “исторически просветили”. Наверное, не случайно он впоследствии стал одним из лидеров состоящего почти исключительно из этнических кыргызов Демократического движения Кыргызстана. Одно время даже был председателем того ДДК. Чего-чего, а уж исторического просвещения насчет событий 16-го года нам явно не хватает. А вот замечательный прозаик Василий Гроссман, автор великой книги “Жизнь и судьба”, написал обширный очерк о поездке в Кыргызстан в 1948 году и, в частности, оставил пронзительные строки о взаимном геноциде русских и кыргызов, европейцев и мусульман в трагическом 1916 году. И о том, как простые люди пришли к взаимному покаянию и прощению. Давним гроссмановским очерком заинтересовались российское посольство в Бишкеке и Кыргызско-Российский Славянский университет: “Надо срочно переиздавать!” В годы расцвета сталинского тоталитаризма Гроссман не боялся расспрашивать русских и кыргызов, евреев и татар, дунган и уйгуров о том, что именно было в 16–м и в последующие годы. Потому что незнание порождает чудовищные мифы. Многое еще осталось и в русской изустной памяти — живы еще люди, которые, как учительница Тамара Ходыкина из села Семеновка, проведя рукой по горизонту Прииссыккулья, могут сказать: “Вот тут были наши ходыкинские земли, километров так с двадцать по дороге, а дальше уж чьи, так и померли все…” К слову сказать, Семеновка — едва ли не последнее село с исконным названием в Кыргызстане. “Гора ушла вершиной в высь туманную, Стоит луна над Светлою Поляною, А деревенька девичьи нежна… Услышь: Долинка, Липенка, Отрадное, Орлиновка, Раздольное, Прохладное — Давали деды селам имена…”. Киргизы и русские поселенцы жили каждый в своем мире — это была отнюдь не “химера”, если следовать дефинициям Л.Н.Гумилева, но и не “ксения” — “гостья” (древнегреч.), вариант симбиоза, при котором небольшая группа представителей иного этноса замкнуто живет среди аборигенов и не смешивается с ними. “Химера” же — сосуществование двух и более чуждых суперэтносов в одной экологической нише. Быть может, единственное, что не выдерживает критики у “русского Геродота”, — это несоответствие тысячелетней шкалы нынешнему глобализованному миру: на “химеру” более всего похожа вся наша планета. Что же касается этой земли, то “Здесь русский знал киргизское наречие, И их союз земной очеловечивая, Над колокольнями, сердца просвечивая, Вилась крестов возвышенная вязь…”. Сосуществование Империи с северными кыргызскими племенами вплоть до трагедии взаимного геноцида 1916 года было длительным и спокойным. Племена же Юга, пронизанные кокандско-бухарской государственностью, но ею отнюдь не побежденные (часто кыргызские князья-манапы попросту ставили на престол или “снимали с работы” кокандских верховных ханов), поначалу жестко встретили скобелевские регулярные войска. Но силы были неравны, и мудрая Курманджан-датка — “Алайская царица”, — когда осудили на смертную казнь ее сына, контролировавшего наркотрафик, и пальцем не шевельнула, чтобы его спасти. Мудрая женщина понимала, что это вызовет кровавое противостояние — и смолчала. Только заплакала, сложила потрясающе горький плач — кошок — над телом казненного сына: “Про себя я плачу, сынок, Слезы свои прячу, сынок, Бедные ресницы мои Ни за что не дрогнут от слез, Чтоб не рад был горю наш враг, Чтобы зла он всем не принес...”. Как-то, лет десять назад, одному из нас попалось на глаза брачное объявление в газете: “Молодая киргизка с высшим образованием, строгая, миловидная, с современными взглядами, ищет спутника жизни, имеющего серьезные намерения, киргиза. Уроженцев юга просят не беспокоиться…”. Сказать, что то был шокирующий текст? Для некыргызов — отчасти да, для кыргызов давно привычная реалия, обусловленная особенностями “разделенного” исторического пути, сложным воздействием разных факторов; трещина между Югом и Севером — давняя боль общества. Кыргызы здесь отнюдь не оригинальны, такими фактами полна и благополучная Европа. И остается лишь надеяться, что позитивная энергия государственности, общественная зрелость и толерантность, да и неумолимое нашествие глобальной уравниловки как-то сгладят культурно-бытовые противоречия, столь характерные в прошлом для многоплеменного этноса. “Нация манасоведов”, или Истоки самоидентификации Вряд ли хоть одно другое государство появилось на политической карте мира благодаря народному эпосу. А вот о суверенном Кыргызстане можно сказать именно так. Все начиналось в далекие 20-е годы прошлого века. Юный инструктор всесильного аппарата ЦК РКП(б) — Центрального Комитета Российской коммунистической партии (большевиков) — Юсуп Абдрахманов был привлечен “старшими товарищами” к составлению карты национально-государственного размежевания Туркестана. Горячий иссык-кульский парень Юсуп пользовался в ЦК немаленьким авторитетом. За его плечами были гражданская война, боевая работа в комсомоле. На III съезде Союзов молодежи (том самом: “Учиться, учиться и учиться!”) Юсуп сидел в президиуме рядом с самим председателем Совета Народных Комиссаров Владимиром Ульяновым-Лениным. Вождь интересовался у юноши положением в Семиречье, языковой политикой и национальным составом населения. Публичные дружеские разговоры с Ильичем у партийных и комсомольских функционеров незамеченными не остались. В общем, инструктор ЦК РКП(б) Абдрахманов выступил с инициативой создания единой кыргызско-каракалпакской автономии от Иссык-Куля до Аральского моря с центром в городе Джалал-Абаде. Но партийные бонзы во главе с всесильным секретарем ЦК Лазарем Кагановичем воспротивились: “Кыргызы (“кара-киргизы”, по тогдашней терминологии) от каракалпаков далеко живут. Отдельные автономии создавать надо. А насчет кыргызов надо еще подумать: что их объединяет, кроме самоназвания?” И тут Абдрахманову на помощь пришел легендарный герой: “Нас объединяет эпос о Манасе. О нем поют и рассказывают и в Каракольском, и в Пишпекском, и в Ошском уездах!” Приводил Юсуп Абдрахманов и другие доказательства. Экономические, социально-политические, конкретно-исторические. Но странноватый “эпический” аргумент оказался решающим. Впрочем, таковы рассказы современников. Легенды XX века, пополнившие великий эпос. Но факты остаются фактами. Сначала была образована Кара-Киргизская автономная область, затем Киргизская Автономная Советская Социалистическая Республика. И в созданном в Пишпеке-Фрунзе Академическом центре манасоведение сразу стало одной из главных научных тем — любимой темой председателя Совета Народных Комиссаров Киргизской АССР Юсупа Абдрахманова. Кстати, скажем прямо, выдающегося политика, автора уникального документа эпохи — политического и лирического “Дневника”, близкого друга Владимира Маяковского, Лили Брик и многих других замечательных людей своего времени. И, добавим, прирожденного манасоведа. Впрочем, каждый кыргыз и каждый кыргызстанец хоть немного, но манасовед. Место эпоса “Манас” в судьбе народа, создавшего этот эпос, всеобъемлюще. Судьба Юсупа Абдрахманова оказалась трагической. Его подвергли пыткам и расстреляли, огульно обвинив в разных преступлениях, а главное — в ведении откровенного якобы антисоветского “Дневника”. Непростыми были и судьбы многих профессиональных манасоведов. Гениальный лингвист профессор Евгений Поливанов последние годы своей яркой жизни работал во Фрунзе. Он пришел к выводу, что “Манас”, бесспорно, занимает первое место среди памятников устно-литературного творчества тюркских народов как по художественному, так и по научному своему значению. Поливанов не сомневался: по своему объему этому колоссальному эпосу, в несколько десятков раз превосходящему “Илиаду”, должно принадлежать “мировое первенство как самому длинному (и представляющему вместе с тем единое сюжетное построение) эпосу из всех известных нам народных эпосов других национальностей”. Палачи оборвали жизнь Поливанова в том же 1938 году, когда был расстрелян Абдрахманов. Тогда же погиб и Тыныстанов, великий гуманитарий, культуртрегер, первый поэт, филолог, педагог. За честные манасоведческие исследования преследовали потом многих выдающихся ученых. Ишеналы Арабаев и Каюм Мифтахов, Ташим Байджиев и Зияш Бектенов, Болот Юнусалиев и Мухтар Ауэзов, Виктор Жирмунский и Саул Абрамзон... Эти и многие другие выдающиеся люди пострадали за свои исследования эпоса. В 1952-м реализовалась еще одна из параноидальных идей Сталина. У престарелого вождя возникло сомнение-подозрение: а не вредительский ли характер у древнего кыргызского эпоса “Манас”, не станут ли все эти азиатские, кавказские и прочие эпосы фитилем националистических процессов в будущем? На полном серьезе по сталинскому хотению во Фрунзе организовали всесоюзную конференцию с обсуждением одного вопроса: народный или антинародный характер у эпоса? Наверное, у классика казахской литературы Мухтара Ауэзова была возможность не ехать из Алма-Аты во Фрунзе на обсуждение, отмолчаться. Не отмолчался. С самоубийственным спокойствием зачитал огромный доклад под эпатажно-вызывающим в той обстановке заглавием: “Кыргызский героический эпос “Манас””. Скрупулезно доказывал многовековую древность эпоса, ибо даже в этом верные сталинцы тогда послушно засомневались. Решение той фрунзенской научной конференции сейчас кажется абсурдно-банальным, а в 1952-м воспринималось как чуть ли не революционное: считать эпос народным! К шумно отпразднованному несколько лет назад, еще при прежнем президенте Аскаре Акаеве, суперюбилею государственности в современном Кыргызстане отнеслись со здоровым юмором. Однако же каждый кыргыз (73% населения Кыргызской Республики) и каждый кыргызстанец (плюс 12% узбеков, 9% русских, остальные проценты — представители еще доброй сотни этносов!), каждый историк или любитель истории знает, что здесь мы имеем дело с вековыми категориями. Вообще-то Николай Карамзин в “Истории Государства Российского” упоминал, что впервые “киргизы в 569 году сделались известны в летописях” Византии и других европейских стран. А “Кыргызское великодержавие”, огромное государство от Алтая до Аральского и Каспийского морей с кыргызами во главе, существовало на просторах Евразии в VIII и IX веках. Еще несколько столетий спустя кыргызы переселились в массовом порядке с верховьев Енисея на Тянь-Шань, к Иссык-Кулю и священному мусульманскому городу Ош. Не одни кыргызы прячут за шуткой любовь к своей земле и гордость, особенно если есть чем гордиться. Так, о горном море Иссык-Куль есть байка, что Аллах раздавал народам мира земли, а сами кыргызы к той раздаче, как обычно, припозднились, проспали маленько. Но Аллах пожалел прямодушно повинившихся опоздавших и отдал им место, зарезервированное Им первоначально для своей собственной благодатной дачи — живописное Прииссыкулье с прилегающими красивейшими горами Ала-Тоо. Конечно, сюжет “бродячий”, прямо-таки по Веселовскому. Но почему бы и нет — места действительно ведь благословенные! Впрочем, шутки шутками, а уж если всерьез, то со времен того самого кыргызского великодержавия главным идентифицирующим признаком кыргызского народа стал эпос “Манас”, прозванный “океаноподобным”. Океаничность — в грандиозных размерах. Только признанная одной из классически-канонических версия сказителя Сагымбая Орозбакова насчитывает больше полумиллиона строк. Всего же известны сотни и тысячи версий сказителей-”манасчи”. А еще ведь исполняются тем же зажигательным речитативом эпические сказания о сыне Манаса (“Семетей”) и его внуке (“Сейтек”). Так что манасоведам из Института языка и литературы имени Чингиза Айтматова Национальной академии наук, успевшим издать десятки томов с записями эпоса, работы хватит еще на столетия вперед. Так вот, в том классическом варианте Сагымбая Орозбакова упоминается, что со времен описанных в эпосе событий “прошла одна тысяча сорок лет”. И большинство профессоров-исследователей поддерживают гипотезу о том, что “Манас” действительно был создан более десяти веков назад, в память о великодержавном периоде. Так что относительно отпразднованного не так давно 1000-летия эпоса особых шуток не последовало: когда такую дату официально утверждает ООН, шутить как-то неуместно… Всплывшая Атлантида Первым исследователем устного народного творчества кыргызов считается знаменитый сын казахского султана (опять же — принц!) и офицер русской службы (опять же — разведчик, да еще и невероятно талантливый!), просветитель-демократ и путешественник, востоковед и историк, этнограф и фольклорист Чокан (каз.: Шокан) Валиханов. В 1856 году, во время путешествия к иссык-кульским кыргызам, он записал и перевел на русский язык отрывок из эпоса “Манас” — “Смерть Кукотай-хана и его поминки”. Валиханов открыл Европе древний эпос, подобный великой Атлантиде: “"Манас" есть энциклопедическое собрание всех кыргызских мифов, сказок, преданий, приведенное к одному времени и сгруппированное около одного лица — богатыря Манаса. Это нечто вроде степной “Илиады”. Образ жизни, обычаи, нравы, география, религиозные и медицинские познания кыргызов и международные отношения их нашли себе выражение в этой огромной эпопее. Другой эпос, “Семетей”, служит продолжением “Манаса”, и это кыргызская "Одиссея"”. И если здесь вернуться к проблеме сохранения изустной исторической памяти, то именно “энциклопедичность” эпоса и требовала в народе программы по его сбережению, и программа эта была уникальной: “Учили мальчика искусству манасчи, рожденью памяти в затерянном кочевье, рожденью времени в поющемся реченье: рожден для Слова ты, так до поры — молчи…”. Великая штука — народная психология: старики в детях искали и обнаруживали творческий тип, пригодный для того, чтобы мальчику в будущем стать певцом “Манаса”. Аил был еще и кузницей кадров — и в этом здесь тоже не ошибались. Юный манасчи от ступеньки к ступеньке проходил обучение; наиболее способные учились у “великих манасчи” (народный термин: чон манасчы). Росла творческая концентрация, шла специфическая перестройка сознания — и однажды к будущему певцу во сне являлся герой Манас и благословлял рассказчика на великое повествование. Мистика? Вряд ли это только мистика: один из авторов данных заметок испытал это на себе, когда переводил главу из второй части эпоса — поэмы “Семетей”. Вот автоцитата: “Перевод катастрофически не шел, обычно легко покорявшийся ритм ускользал, все валилось из рук. И тут, ровно на сороковой день, ночью привиделся разговор с огромной, холодной и явно неприязненно настроенной Тенью. Вроде бы Тени не понравилось, что я ее беспокою, а я попытался объяснить, что мне нужно. Кажется, отпустило… Утром сел за перевод — и все пошло сразу, легко и как-то даже благодатно… Через пару дней рассказал об этом Мару (М.Байджиев, известный прозаик и драматург, сын манасоведа Т.Байджиева), а тот совершенно буднично ответствовал: это к тебе Манас приходил, значит, благословил, так что вкалывай!.. Наверное, все же это материя непростая: рассказывают, что когда-то Мелис Убукеев, кинорежиссер, много отдавший изучению “Манаса”, подробно описал все свидания Л.Н.Гумилеву и признался, что с чистым сердцем хотел бы прикоснуться к этому иру. Лев Николаич, человек мудрый и прямой, да еще и рациональный, на это ответил, что с этими мирами и энергиями лучше не связываться, и пояснил: дурость — чистые пальцы в отверстия розетки совать, лучше подальше от электричества держаться”. Так что с эпосом не все просто и на иррациональном уровне. Во всяком случае, никто не отменял простой вопрос: как это маленький, затерянный в кочевьях народ создал текст, равного которому нет в мире поэтических эпосов? Спросить-то просто, а вот ответить… Может, тут какая-то параллель с иудеями? Дал Бог одному народу Книгу, а другому, который, увы, не владел письмом, устный эпос — тоже Книгу. И ее — не забыли… Еще больший вклад в общеевропейское и мировое открытие “Манаса” внес академик В.Радлов: “Эпос “Манас” — это поэтическое отражение всей жизни и всех устремлений народа... Этот эпос совершенно так же, как и эпос древних греков, дает ясную картину духовной жизни и нравов целого народа, с эпической широтой рисует он военные походы, сватания, тризны, скачки, домашний быт и тому подобное”. В последнее время (и это болезнь, так сказать, глобальная) этносы “вместо культурного взаимодействия сосредоточились на процессах культурной самоидентификации, на возрождении и актуализации своей традиционной культуры”, и все это ведет к заметной самоизоляции этнических культур. Такие слова звучали не раз — и на самом серьезном уровне, но чем отчетливее и бескомпромисснее были формулировки, тем равнодушнее им внимали и внемлют далеко не только в правительствах центрально-азиатских стран. Русская культура, русский язык, по единодушному мнению исследователей, не являются ни оппонентами, ни неким препятствием развитию культуры и языка стран, прежде входивших в СССР. Они составляют существенную часть автохтонной национальной культуры. Убрать, вытеснить или уничтожить эту часть — значит лишить само целое и источника, и механизмов саморазвития и самосовершенствования. Ученые говорят — и их беспощадные инвективы словно сделаны из углеродистой стали: приход технологической цивилизации в рамках истории сопоставим с ее неизбежным уходом; уход русских из Центральной Азии (хоть этот процесс дискретен и осложнен всякими нюансами) был и остается уходом — несмотря на бодрые лозунги с обеих сторон, а иногда и стилистически очень удачные заклинания Содружества. Точнее не скажешь. Всякая параллель — штука дурная. Но допустимо все же — хоть и невероятно отдаленно — сопоставить процесс ухода русских с уходом англичан из Индии и уходом французов из Алжира. Англичане ушли из Индии, оставив свой язык в качестве официального, оставив сложившуюся государственность и культурно-языковую толерантность, оставив города и инфраструктуру, оставив уважение к “проклятым колонизаторам” и оставив созданную при этом цивилизацию, которая дала Индии силы, стимулы и сознание для современного индийского чуда. Французы ушли по-иному. Что происходит в ЮАР — еще толком неизвестно, но ничего особо хорошего не видно. Как уйдет Россия и кто ей вслед скажет “спасибо!”, и скажет ли вообще кто-нибудь? А ведь она была не метрополией, а матерью — и пусть не родной матерью, но кормилицей. За всеми этими процессами, опять же “в глубине сцены”, — бесчисленные человеческие драмы. А куда идут кыргызы?.. Страна, которой нет на карте Еще в декабре 1990-го “легендарный парламент” (и такие парламенты бывают) республики переименовал Киргизию в Кыргызстан. Весь мир начал писать KYRGYZSTAN. Кроме официальной России, которая жутко анахронично зачастую все еще пытается именовать республику Киргизией. Впрочем, сам МИД КР виноват, что уже …надцать лет не удосужится — в отличие от Ирана, Буркина-Фасо и даже Кот-д'Ивуара (не правда ли, очень русское название?) — попросить весь мир именовать страну как положено. Вообще-то “кэргызцы” и бунтовщик “Кыргызов” встречаются в текстах Пушкина, но кто в официальной России читает Александра Сергеевича? А вот выдающийся кыргызский еврей Шейман взял пушкинскую черновую строчку “Тунгуз, КЭРГИЗЕЦ и калмык” и написал несколько замечательных пушкиноведческих книг. Кого сами кыргызы демонстративно называют киргизами, или дудуками? — русскоязычных своих соплеменников, тех, кто учился в России, кто нетверд в родном языке. А те своих собратьев в ответ зовут мырками. Презрительно звучит и то, и другое — и это печально: одна из линий раскола общества проходит именно здесь. Но сотни тысяч работающих в России (это отнюдь не только гастарбайтеры, а и хорошие, талантливые специалисты) возвращают родине не только заработанные деньги, но и усвоенное и упрочившееся качество толерантности. В конце концов, придание русскому языку конституционного статуса официального встретило в обществе понимание (телодвижения тогдашних радетелей нацкультуры не в счет); а ведь что происходит с русским языком в других бывших “братских республиках”!.. Наедине с человечеством, или Кыргыз вне муравейника По некоторым подсчетам, до одного миллиона граждан Кыргызстана нынче гастарбайтерствуют в России. Более осторожная оценка: кыргызстанцев в Российской Федерации трудится сейчас около полумиллиона. Истина где-то посредине. К каким цифрам ближе эта середина, никто толком не знает. Потому что кыргызские трудовые мигранты тысячами и десятками тысяч принимают российское гражданство. Интенсивно растворяются среди постоянного населения необъятных российских просторов. К примеру, губернатор Свердловской области Эдуард Россель считает кыргызскую общину в своем регионе образцовой. Трудолюбивые и законопослушные мигранты с тянь-шаньских гор вносят немалый вклад в экономразвитие росселевского Среднего Урала. Свердловский губернатор вообще считает “своих кыргызов” как бы эталонной местной диаспорой. Дескать, не только работают на благо Свердловщины будь здоров, но и в разных региональных национально-культурных мероприятиях замечательно активно участвуют. То же самое российские власти предержащие рассказывают о кыргызских гастарбайтерах в Красноярске и Чите, Калининграде и Владивостоке. И, конечно, в Москве и Санкт-Петербурге. В обеих российских столицах собственно кыргызских кыргызстанцев с еще кыргызскими или уже российскими паспортами — многие десятки тысяч. Но чаще паспортов у наших людей в РФ по два. Благо, Конституция Кыргызской Республики прямо разрешает двойное гражданство, а Основной закон России не запрещает. Что же касается русских кыргызстанцев, то они адаптируются-абсорбируются в России очень быстро. Характерный пример: бывший мэр Бишкека, он же бывший первый вице-премьер Кыргызстана Борис Силаев скоро десять лет как на должности заместителя главы департамента внешних связей правительства города Москвы. Да уж, до рекордов пребывания во власти в Первопрестольной Силаеву пока далековато. Но уже не так далеко. К началу 90-х годов прошлого века в Россию большей частью навсегда перебрались из ставшего суверенным Кыргызстана несколько сотен тянь-шаньских военнослужащих с русскими фамилиями, да и с кыргызскими и узбекскими тоже. Один из самых известных — полковник Российской армии Салижан Шарипов. Он родился в древнем кыргызском городе Узгене в 1964 году. Салижану было всего лет десять, когда он заявил родным: “Буду космонавтом!” Родные удивлялись: мол, отправляются в космос с Байконура только русские да украинцы. А в тебе, Салижан, узбекская, кыргызская, таджикская кровь, славянской-то нету. Вот, правда, еще чуваш Андриян Николаев на “Востоке-3”. Просвещенный подросток парировал: “А вы знаете, что Николаев одно время служил летчиком в Киргизии? А что в первом отряде космонавтов вместе с Гагариным были Марс Рафиков и Валентин Варламов — оба родом из Джалал-Абада?” Аргументы, видимо, оказались неотразимыми. Джалал-Абад — совсем рядом с Узгеном. Рафиков — татарин, но считался претендентом на самый первый полет. Какая-то джалал-абадско-узгенская космическая флуктуация. Что касается лично полковника Шарипова, то он не только дважды летал в космос, причем второй раз — на полгода и с невероятными приключениями типа разных сложных неисправностей техники и иссякавших запасов воды и продовольствия из-за задержки старта грузового корабля — звания Героя России и Героя Кыргызстана получил не даром — Шарипов еще и довольно долго успешно исполнял обязанности командира отряда российских космонавтов. Такой вот древний варяжский князь на ультрасовременный лад, мобилизованный из кыргызской глубинки и призванный славянскими звездными братьями властвовать и командовать ими. Так что киргизы заряжены вполне реальной энергией двойного выживания: внутри жестко сплетенной системы отношений — и вне ее. Но в этих двух контекстах они выживают резко различно. К сравнению: у русских — всегда один контекст (и, в сущности, непонятно — какой). Наследие и будущее: микропослесловие Можно в какие-то моменты пытаться отъединять себя от этой земли, от этой культуры, от излучения чужеродной враждебности где-нибудь в базарной толпе. Можно раз и навсегда (именно так — “раз и навсегда!”) послать к черту весь этот конгломерат людей, обстоятельств, исторических свидетельств и всяческих обязательств, сесть на какой-нибудь большой красивый самолет — и аминь. Но потом (и это уже неоднократно испытано) внезапно защемит душу от мизерной детали, воспоминания, ощущения чего-то, вот только что оброненного за углом... Ибо обронил ты свое, собственное, принадлежащее тебе по праву бытия. И тогда уже не спрашивай, по ком, собственно, звонит колокол: ясное дело, он звонит по тебе и по тем еще по-своему счастливым и несчастливым потомкам Афанасия Никитина, кои принадлежат не одной родине, а двум. Об этом хорошо сказал старый академик Лев Шейман, мир его праху: “По призванию путешественники, миссионеры, первооткрыватели, купцы — эти люди сильно и горячо притянуты к открытым (и, в частности, ими) национальным культурным мирам. И отнюдь не различия этих миров разрушают целостность многонационального бытия, а, напротив, такие люди сами сближают далекие культуры — и этим по праву претендуют на звание “гражданин вселенной””. И не так уж важно, что официально эти слова были сказаны об одном из нас. Для писателей этих заметок автор “Хождения за три моря”, этот несчастный узник пространства, иногда бесконечно близок, иногда презрительно далек. И наследуем (или не наследуем) ему мы совершенно по-разному. Но не тем, что метафорика одного из нас и сухой историзм другого якобы трудно сопрягаются. А тем, что мы не принадлежим к бесчисленному сонму детей тех советских людей, кого судьба мотала “от Кушки до Бреста”. Чаще всего именно они — “приезжие / отъезжие” — озвучивают тему двух (читай: многих) родин. Понятие “две родины” — всего лишь простенькая абстракция, в конкретном случае родина всегда одна, и ее лицо — то с серыми влажными глазами, в русском платке, то с раскосым черным взором, в киргизском элечеке, — всегда одно и то же лицо. И если ты еще в материнском чреве одинаково отзываешься на русскую балалайку и киргизский комуз, то какой же ты крови, лягушонок-маугли?.. “Не грустно ль русскому родиться на чужбине?..” “Нам целый мир чужбина…” Александр Тузов, Вячеслав Шаповалов Прямой экономический ущерб от стихийных бедствий в Китае в 2009г. составил 252,37 млрд. юаней (36,95 млрд.долл.), сообщает информагентство Синьхуа со ссылкой на данные министерства гражданской администрации страны.В 2009г. в Китае от различного рода стихийных бедствий пострадали 480 млн.чел., 1,528 тыс.чел. погибли или числятся пропавшими без вести, в экстренном порядке было эвакуировано и обустроено свыше 7,09 млн.чел. От стихийных бедствий пострадали более 47,2 млн. гектар сельхозугодий, было разрушено 838 тысяч жилых помещений. Ущерб от природных катаклизмов в мире в 2009г. составил $15 млрд. «В 2009г. наиболее значительный ущерб причинили Китаю засухи, наводнения (в том числе обрушение горных пород и сход селевых потоков) и град. На долю засухи пришлась почти половина от общего числа пострадавших от стихийных бедствий в стране», – отмечается в сообщении. Наиболее серьезная ситуация со стихийными бедствиями была зафиксирована в автономном районе Внутренняя Монголия, провинциях Сычуань, Хунань, Юньнань, Хэйлунцзян, Цзилинь, Цзянси, Ляонин, Ганьсу и Хэбэй. Китай испытывает нехватку основного вида топлива – угля из-за продолжающихся холодов. В пяти регионах, включая крупнейшего производителя угля – провинцию Шаньси – введены ограничения на энергоснабжение, сообщает агентство Xinhua. На 598 теплоэлектростанциях запасы угля снизились до девятидневной нормы. На 205 ТЭС угля хватит менее чем на неделю. Наконец, на 11% всех ТЭС запасы не обеспечивают и трехдневной работы, т.е. они могут встать в любую минуту.В провинциях Шаньси, Шаньдун, Хэнань, Хубэй и городе центрального подчинения Чунцин осуществляется рационирование потребления электроэнергии. Центральная метеослужба КНР прогнозирует на вторник новое понижение температуры воздуха в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, Внутренней Монголии и Северо-Восточном Китае. oilru.com. Объем добычи нефти и газа на Чанцинских нефтяных промыслах достиг 30,06 млн.т. По этому показателю они стали двумя крупнейшими в стране после Дацинских (провинция Хэйлунцзян). Деятельность Чанцинских нефтяных промыслов охватывает в основном север провинции Шэньси и город окружного значения Ордос автономного района Внутренняя Монголия. В течение последних десяти лет они не имеют аналогов в стране по темпам роста добычи нефти и газа. В 2003г. объем добычи превысил отметку в 10 млн.т., а через четыре года – в 20 млн.т. Ожидается, что к концу тек.г. этот показатель превысит 31 млн.т. Доля добычи здесь природного газа составляет половину объема газа, добываемого в стране. Объем добычи трех основных месторождений газа Юйлинь, Цзинбянь и Сулигэ составляет 65 млн. куб м в сутки. В течение 13 лет добываемый в этих районах газ поставляется более чем в 30 городов страны. Российско-монгольские торгово-экономические отношения развиваются поступательно – цель подписанной в дек. 2006г. программы по развитию российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества на 2006-10гг. – доведение к 2010г. оборота взаимной торговли до 1 млрд.долл. США – достигнута в 2008г. Россия занимает второе место среди торговых партнеров Монголии (после Китая). Между Россией и Монголией развернут активный диалог на высшем уровне. В авг. 2009г. с официальным визитом Монголию посетил президент Российской Федерации Д.А. Медведев, была подписана Декларация о развитии стратегического партнерства между Российской Федерацией и Монголией и достигнуты договоренности о развитии сотрудничества в различных сферах, включая транспорт и улучшение транспортной инфраструктуры, совместное освоение месторождений полезных ископаемых на территории Монголии, модернизацию совместных компаний КОО «Предприятие «Эрдэнэт», КОО «Монголросцветмет» и АО «УБЖД», развитие приграничного взаимодействия. Хорошие перспективы для эффективного сотрудничества имеются в области атомной энергетики и добычи урана – подписано соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Монголии о создании совместной компании с ограниченной ответственностью «Дорнод уран», определяющее формат сотрудничества и регулирующее деятельность создаваемого предприятия. Компании «Ренова», «Базовый элемент» и ОАО РЖД ведут работу, направленную на участие в освоении месторождения коксующегося угля «Таван Толгой» в увязке с модернизацией ж/д транспорта Монголии. ОАО РЖД совместно с монгольским партнером создано совместное предприятие «Развитие инфраструктуры», ориентированное на реализацию этих задач. Внешнеторговый оборот России с Монголией в 2008г. по данным ФТС России составил 1170,8 млн.долл. и вырос в сравнении с 2007г. в 1,73 раза, в т.ч. российский экспорт достиг – 1099,9 млн.долл. (рост в 1,75 раза), импорт – 70,9 млн.долл. (увеличение в 1,47 раза). В 2008г. основу российского экспорта в Монголию составили: минеральные продукты (главным образом нефтепродукты) – 65,4%; продовольственные товары и сельхозсырье – 14,8%; машины, оборудование и транспортные средства – 10,7%. На прочие товары приходится 9,1% российского экспорта в Монголию. Основными товарами российского экспорта в Монголию являются: нефтепродукты – 64,1% (+ 2,1% к уровню 2007г.); пшеница – 5% (+ 4,3%); мука пшеничная – 3,5% (- 0,3%); авиатехника – 1,9% (в 2007г. поставок не было); изделия из черных металлов – 1,6% (+ 0,8%); оборудование для металлургической промышленности – 1,4% (- 0,1%); вагоны ж/д – 1,3%; На перечисленные товары пришлось практически 80% всего российского экспорта в Монголию в 2008г. Доля Монголии в общем российском экспорте в течение ряда лет остается на низком уровне и в 2008г. составила 0,2%. Российский импорт из Монголии в 2008г. формировали две товарные группы: минеральные продукты и продовольственные товары и сельхозсырье. На остальные товары приходится лишь 3,1% российского импорта из Монголии. Доля минеральных продуктов в 2008г. составила 67,4% (+9%). Основными товарами в этой группе являются: плавиковый шпат – 64,5% (+9,2% к уровню 2007г.); уголь каменный – 2,1% (- 0,2%). Доля продовольственных товаров и с/х сырья составила 29,4% от российских закупок в Монголии и снизилась на 4,2% к уровню 2007г. Основными товарами в этой группе являются: конина – 15,8% (- 4,3% в сравнении с 2007г.); мясо крупного рогатого скота, замороженное – 12,3% (- 0,3%). Доля Монголии в общем объеме импорта России составляет 0,03%. По данным ФТС России в янв.-окт. 2009г. в сравнении с аналогичным периодом 2008г. оборот российско-монгольской торговли снизился на 42,5% и составил 558,44 млн.долл. Российский экспорт в Монголию снизился на 43,9% и составил 517,4 млн.долл. В янв.-окт. 2009г. снижение стоимостных показателей российского экспорта зафиксировано по всем крупнейшим товарным позициям за исключением поставок ж/д локомотивов и подвижного состава ж/д транспорта (рост 22,7% или на 2,2 млн.долл.) и минеральных удобрений (рост на 4,9% или на 0,3 млн.долл.). Наиболее значительно сократились экспорт нефтепродуктов – на 49,3% (283,2 млн.долл.), машин и оборудования – на 27,5% (9,1 млн.долл.), электрооборудования – на 48% (9,9 млн.долл.). Снижение российского экспорта в Монголию злаков на 76% (38 млн.долл.) и продукции мукомольной промышленности на 34% (11,8 млн.долл.) объясняется высоким урожаем зерновых, собранным в Монголии в тек.г. Импорт России из Монголии в янв.-окт. 2009г. в сравнении с соответствующим периодом пред.г. сократился на 19,9% и составил 41,4 млн.долл. В наибольшей степени сократился импорт плавикового шпата – на 51,9% (20,2 долл.). В янв.-окт. 2009г. в сравнении с соответствующим периодом 2008г. на 93,1% или на 8,7 млн.долл. возрос импорт мяса и мясопродуктов. Китайское копирование иностранных, прежде всего российских, военных технологий – давнее и хорошо изученное явление, породившее целый ряд мифов, касающихся НОАК, китайской промышленности и даже китайской национальной психологии. Поскольку многие наиболее известные образцы китайской военной техники демонстрируют явное российское влияние, то многие мифы затрагивают и РФ, которая, как считается, за бесценок продает уникальные технологии и не борется с китайским промышленным шпионажем. Реальность же гораздо сложнее. Первые шаги создать современную военную промышленность Китай делал еще в рамках политики самоусиления в XIX веке, и впоследствии они более не прекращались. Например, в условиях перманентной нестабильности 1930-40гг. Китай предпринимал настойчивые, но безуспешные попытки создать национальный авиапром, пытаясь организовать выпуск аналогов советских истребителей «И-15» и «И-16». Современная китайская военная промышленность родилась в 1950гг. при помощи СССР. При нашем участии был создан современный по тому времени военно-промышленный комплекс, способный практически полностью обеспечивать китайские вооруженные силы всем необходимым. Построенные тогда предприятия, например авиационные комплексы в Шэньяне, Харбине, Сиане и Чэнду, танковый завод в Баотоу (Внутренняя Монголия, так называемый завод №617), а также комплекс предприятий по производству стрелково-артиллерийского оружия на северо-востоке страны до сих пор являются основой китайского ВПК. В этот период едва ли правомерно говорить о каком-либо воровстве советских технологий: СССР осознанно передавал КНР как своему ключевому союзнику лицензии на полный спектр вооружений и военной техники – от самолетов и танков до грузовиков, средств связи и инженерной техники. Даже стратегическое вооружение не вполне осталось в стороне: до советско-китайского разрыва КНР успела получить часть документации и оборудования, необходимых для создания ядерного оружия. СССР оказал помощь и развитию китайского ракетостроения, предоставив КНР образцы ракет «Р-1» и «Р-2» (на базе последней была создана первая китайская баллистическая ракета средней дальности DF-2»). Разумеется, все, что было передано Китаю, перечислить невозможно: речь идет о сотнях видов различных изделий. Но даже из приведенной таблицы видно, что сотрудничество было комплексным, охватывало сразу все сферы и позволяло поднять китайскую промышленность до уровня, которого требовало то время. Все вооружение, производство которого осваивалось тогда в КНР с советской помощью, находилось на высоком мировом уровне, что-то даже могло считаться лучшим и превосходящим западные аналоги. Можно только предполагать, каких высот после такого старта достиг бы китайский ВПК, если бы не последующие события: охлаждение отношений с СССР, отзыв в 1960г. из страны советских специалистов, а в последующем – культурная революция. Это замедлило освоение производства ряда видов вооружения, передача которого на китайские предприятия только начиналась. Поэтому, к примеру, с серийным производством самолетов J-7» и H-6» китайцы смогли разобраться до конца лишь в 1970гг. В период культурной революции большинство военных программ, не связанных с созданием стратегических вооружений, пострадали от сокращения ресурсов государства, политических кампаний (в том числе отправки интеллигенции на перевоспитание в деревню), общей дезорганизации в тот период китайской науки и системы образования. Играла свою роль и международная изоляция, прежде всего отсутствие связей с СССР, превратившимся для Китая в главного военного противника. Работы по копированию советского оружия продолжались. Почему советского? Армию надо было перевооружать, имевшаяся производственная база была создана при помощи СССР, многие инженеры учились у нас и знали русский язык, а страны Запада даже после нормализации американо-китайских отношений в начале 1970гг. долгое время передавать китайцам технологии не горели желанием. Уже без каких-либо советских лицензий 1970-1980гг., закупая в третьих странах образцы оружия и копируя их, китайцы воспроизвели знаменитую советскую 122-мм гаубицу «Д-30» (тип 85), боевую машину пехоты «БМП-1» (тип 86), противотанковый ракетный комплекс «Малютка» (HJ-73), военно-транспортный самолет «Ан-12» (Y-8), переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела-2» (HN-5) и некоторые другие системы оружия. Создавались первые оригинальные образцы вооружения, например бронетранспортер К-63. Глубоко перерабатывались советские прототипы, например на базе «МиГ-19» был создан штурмовик Q-5, а с использованием конструктивной схемы «МиГ-21» – истребитель J-8. Военно-техническое отставание Китая от развитых стран лишь увеличивалось. С началом 1980 китайцы активизируют свое военно-техническое сотрудничество со странами Запада. Главным партнером стала Франция, при помощи которой в 1980г. в Харбине было развернуто лицензионное производство вертолетов «Дофин» AS365N. История этого вертолета напоминает историю истребителя «Су-27», производившегося в КНР по российской лицензии десятилетием позднее. На протяжении нескольких лет китайцы постепенно повышали долю отечественных компонентов в России, к 1992г. научились производить вертолет Z-9B (полностью «китаизированный» вариант), отказавшись в дальнейшем от взаимодействия с французами. Z-9B и его модификации – до сих пор самые распространенные вертолеты в КНР. В Европе активно закупались технологии для налаживания производства в Китае ключевых узлов, необходимых для модернизации китайской техники, главным образом двигателей и электроники. Освоенная китайцами в производстве копия 105-мм британской пушки L7 на долгое время стала основным оружием китайских танков. Многие образцы западного оружия, по-видимому, копировались вообще без закупки лицензий, исключительно на основе изучения купленных за рубежом штучных образцов. К ним можно отнести французский зенитный ракетный комплекс Crotale (в Китае – «Хунци-7»), итальянский ЗРК Alenia Aspide («Хунци-64»), 35-мм швейцарская зенитная пушка Oerlikon GDF (тип 90), 100-мм французская корабельная пушка Creusot-Loire (тип 210) и французский вертолет Super Frelon (Z-9). В 1989г. события на площади Тяньаньмэнь заставили США и страны ЕС наложить эмбарго на военно-техническое сотрудничество с Китаем. Но если Штатами условия эмбарго соблюдались, то со стороны Евросоюза его режим имел многочисленные лазейки. Дело в том, что, согласно решению о введении эмбарго, одобренному Советом Европейского Союза, точный перечень изделий и технологий, которые нельзя было поставлять Китаю, определяли национальные правительства, которые предпочли его максимально сузить. Как правило, национальные европейские перечни продукции военного назначения, которую нельзя поставлять в Китай, включают в себя готовые системы вооружения (например, боевые самолеты), а также их «летальные» компоненты (например, пушки и ракеты), но о двигателях и электронике – ни слова. Это обычно самые дорогие и сложные составляющие в любой системе оружия. Европейское эмбарго на поставку оружия в Китай едва не было отменено Евросоюзом в 2004-05гг. при активной поддержке Франции. Лишь напряженная работа американских дипломатов не позволила этому произойти до прихода к власти в крупных европейских странах нового поколения проамериканских политиков. Ангела Меркель, ставшая федеральным канцлером Германии в конце 2005г., заблокировала дальнейшие попытки снятия запрета на экспорт, и возвращение к этому вопросу в обозримом будущем маловероятно. В 1980-начале 2000гг. крупным партнером Китая в военно-технической сфере был Израиль, по американским данным, передавший китайцам технологии производства бронебойных подкалиберных снарядов с сердечником из обедненного урана и лицензии на производство ракет Python-3 класса «воздух – воздух», тяжелых противотанковых ракет MAPATS (HJ-9»), ряд систем связи, разведки и радиоэлектронной борьбы, а также документацию на не пошедший в серийное производство израильский истребитель «Лави». Именно израильские наработки по «Лави» использовались при создании китайского истребителя J-10. Это лишь некоторые примеры китайско-израильского сотрудничества, которое было более масштабным. В определенный момент США обвиняли израильтян в передаче китайцам документации на поставлявшийся Израилю зенитно-ракетный комплекс Patriot. В 2003г. США, обеспокоенные ростом военной мощи КНР, оказали на Израиль серьезнейшее политическое давление, фактически запретив продолжать военно-техническое сотрудничество с китайцами. Израиль был даже вынужден с большими финансовыми потерями для себя пойти на разрыв ряда уже заключенных контрактов (например, на поставку самолетов дальнего радиолокационного обнаружения PHALCON и модернизацию беспилотных летательных аппаратов Harpy). Уже вскоре после распада СССР в 1992г. Китай подписывает с Россией первый контракт на закупку партии боевых самолетов «Су-27». В тот момент китайцам было больше негде осуществлять крупные закупки современного оружия, а собственный китайский ВПК был не в состоянии не только ликвидировать, но даже сократить разрыв с развитыми странами. Важно помнить, что пик военного производства в КНР в количественном отношении был пройден в I пол. 1970гг., с началом политики реформ в 1978г. объем государственного оборонного заказа резко снижается, и этого падения не смогли компенсировать даже активные поставки китайского оружия обеим сражающимся сторонам в Ирано-иракской войне 1980-88гг. Для китайского ВПК 1980-90гг. характерны многие проблемы постсоветского российского ВПК: нехватка средств, низкие зарплаты, старение и текучка кадров, устаревшая материальная база. Предприятия выживали за счет гражданских заказов, а работы в интересах обороны страны растягиваются на годы и десятилетия и часто не приносят результата. Разработка тактического бомбардировщика JH-7», начатая в Сиане еще в конце 1970-х, продолжалась более двух десятилетий. Более менее удовлетворявший военных самолет JH-7A удалось запустить в серийное производство лишь в 2004г. У России тоже не было выбора, кроме укрепления сотрудничества с Китаем. Российская армия перестала закупать оружие в сколько-нибудь существенных количествах с 1993-го, а крупных зарубежных покупателей, способных спасти российский ВПК от гибели, было всего два – Индия и Китай. Долгое время на эти две страны приходилось до 80% экспорта российского оружия. Выйти из «индийско-китайского гетто» российским военным экспортерам удалось в середине 2000-х, когда увеличились продажи оружия в арабские страны и Латинскую Америку (главным образом Венесуэлу). До тех пор Индия и Китай вполне могли ставить России условия, и если Индия не смогла в полной мере воспользоваться ситуацией, то КНР извлекла из нее максимальную пользу. Китайцы стремились по возможности минимизировать закупки готового оружия и активно покупали лицензии. Приобретение китайцами в 1996г. лицензии на производство «Су-27» стало самым известным, но не единственным случаем. В Китае налажено производство усовершенствованного боевого отделения «БМП-3», корректируемого артиллерийского снаряда «Краснополь», ручных пехотных огнеметов «Шмель», 120-мм орудия – аналога российской «Ноны-СВК», 125-мм танковых управляемых ракет и многих других систем. В ряде случаев российские инженеры помогали китайцам создавать новые типы оружия. Результатом такого сотрудничества, например, стал истребитель FC-1», удивительно похожий на один из нереализованных в 1980 проектов ОКБ им. А.И. Микояна. Следует понимать, что в условиях полной дезорганизации российского государства и экономического хаоса 1990 никакой другой возможности спасти предприятия российского ВПК от гибели, кроме работы с китайцами, не было. Поэтому решение российского руководства о расширении военно-технического сотрудничества с КНР было единственно возможным. Заключая с китайцами соглашения о совместном производстве, российские представители пытались включить в них условия, направленные на сохранение технической зависимости КНР от РФ. Для многих производившихся в Китае по лицензии образцов вооружения наиболее сложные и высокотехнологичные компоненты поставлялись в готовом виде из России. Естественно, что усилия КНР были сфокусированы теперь на освоении производства этих ключевых узлов и ликвидации зависимости от РФ. Например, в лицензионном «Су-27», имевшем китайское обозначение J-11», удалось довести долю китайских деталей до 70-75%, а в начале 2000стартовала программа создания «полностью китайского» самолета J-11B. Учитывая достигнутые успехи, китайцы в 2004г. отказались продлить опцион на продолжение лицензионного производства «Су-27» в КНР. Последним элементом самолета, пока не до конца давшимся китайцам, остается двигатель «АЛ-31Ф». Скопировать его для китайцев тем более важно, т.к. помимо J-11 вариант этого двигателя используется и в «чисто китайском» самолете J-10. Хотя о готовности двигателя WS-10A «Тайхан» – аналога «АЛ-31Ф» китайская авиационная корпорация AVIC I заявляла еще в 2006г., последующие заявления представителей китайской авиапромышленности свидетельствовали, что у китайского двигателя недопустимо низкий ресурс и он не дотягивает до российского аналога по ряду параметров. В янв. 2009г. был заключен новый контракт на поставку более 100 двигателей «АЛ-31ФН» (вариант «АЛ-31Ф») в Китай, а значит, что пока усилия китайцев еще окончательным успехом не увенчались. Скорее всего, это вопрос времени. Китайцы также предпринимают попытки для создания аналога двигателя «РД-93» (закупается в России для самолета FC-1) и уже освоили производство ряда других высокотехнологичных компонентов российских боевых самолетов, например оптико-электронных локаторов. Следы явного российского влияния носят многие другие китайские системы вооружения, например новейшие подводные лодки типа 039А/B (известны под натовским обозначением «Юань»), а также 155-мм самоходная гаубица PLZ05 (в ней используется боевое отделение от российской гаубицы «Мста-С»). Попыткой совместить российские и западные технологии стал зенитный ракетный комплекс HQ-9, который должен был стать конкурентом российским «С-300». Конкуренции, однако, не получилось – китайский комплекс уступал российским аналогам, и в 2007-08гг. китайцам пришлось закупить восемь дивизионов комплексов «С-300ПМУ2». При российской помощи китайскому ВПК удалось существенно повысить свой технологический уровень, резко сократив отрыв от развитых стран, и это уже привело к существенному падению интереса китайцев к последующим закупкам оружия в России. Помешать дальнейшим попыткам жителей Поднебесной использовать полученные от России технологии в собственных интересах, в т.ч. и для конкуренции с Россией на мировых рынках оружия, Россия не может. Военная техника – не лучшая сфера для судебных процессов по делу о защите авторских прав в международных судах. Удержать свои позиции на мировом оружейном рынке и вернуться в Китай Россия может, активнее вкладываясь в собственные разработки. Например, развертывание серийного производства испытываемого сейчас в России нового истребителя «Су-35» позволит отчасти восстановить отрыв от китайцев, которые до сих пор продолжают возиться с отладкой «локализованной» версии «Су-27». Китай, занимаясь массовым копированием иностранных образцов вооружения, повторяет опыт других стран, пытавшихся наверстать технологическое отставание от первого мира. И, как свидетельствует история, это единственно верный путь, который дает серьезные шансы на успех. В качестве примера можно привести СССР 1920- середины 1930гг., вооружавшийся по большей части копиями известных западных образцов военной техники. Наиболее массовые образцы бронетанковой техники, такие как танки «Т-26» и «БТ», танкетки «Т-27», были получены путем копирования британских и американских ед. с последующей переработкой отдельных узлов в зависимости от потребностей Красной армии. С помощью Германии было организовано производство 76-мм зенитных пушек образца 1931г. и 37-мм противотанковых пушек образца 1930г., на основе конструкции которых были разработаны знаменитые «сорокапятки». Иностранные корни были у основных советских зенитных орудий Второй мировой войны – 37-мм зенитной пушки и 85-мм зенитной пушки образца 1939г. Авиапромышленность во многом зависела от копирования западных авиадвигателей, приборов. Конечно же, «Ли-2», основной советский транспортный самолет времен войны, был лицензионной версией американского DC-3, а с началом послевоенной гонки вооружений СССР скопировал американский стратегический бомбардировщик B29 («Ту-4») и британский реактивный двигатель Nene 1. Для получения доступа к западной технологии СССР, как и современный Китай, использовал сочетание разных методов: официальное приобретение лицензий, закупка и копирование отдельных образцов, промышленный шпионаж. Копируя иностранную технику, СССР смог в конце концов создать ВПК мирового уровня и самостоятельные конструкторские школы. К этому неизбежно придет и Китай. Но, учитывая гораздо более длительные сроки разработки современной военной техники по сравнению с техникой 1920-30гг., период массового копирования иностранных образцов для КНР окажется в общей сложности более длительным, чем для СССР 70 лет назад. Остановить процесс роста военно-технического потенциала КНР невозможно, значит, необходимо получить от него максимальную выгоду. Василий Кашин. По материалам делового издания «Вестник Китая» О перспективах российско-китайского сотрудничества в сфере электроэнергетики и итогах уходящего года в интервью ChinaPRO рассказал Юрий Шаров, гендиректор ОАО «Восточная энергетическая компания» (единственный в России экспортер электроэнергии в Китай) • Итоги октябрьского визита российского премьера в Китае в области энергетики эксперты назвали прорывными. По их словам, в будущем году стоит ждать увеличения поставок российских электроэнергии в Китай. А чего ожидает ваша компания на китайском направлении в будущем году? Мы планируем дальнейшее развитие проекта экспорта электроэнергии в Китайскую Народную Республику. Собственно, для его реализации и была в 2007г. создана наша компания. В 2010г. поставки электроэнергии в провинцию Хэйлунцзян в рамках приграничной торговли могут быть увеличены до 1-1,5 млрд. квтч. (в наст.вр. завершаются консультации с государственной электросетевой корпорацией КНР по условиям экспорта). Будущий год должен стать для ВЭК годом активного строительства объектов первого этапа проекта – линии электропередачи напряжением 500 кВ в Амурской обл. и парогазовой станции (ПГУ ТЭЦ) в Хабаровске мощностью 400-500 мвт. С вводом этих объектов объем экспорта электроэнергии в Китай может возрасти до 4-5 млрд. квтч. в год. Важной задачей станет подготовка к заключению контракта на поставки электроэнергии в рамках второго этапа с целевым объемом 18 млрд. квтч. Одним из ключевых объектов для экспорта такого количества электроэнергии должна стать Ерковецкая ТЭС (на базе Ерковецкого буроугольного месторождения в Амурской обл.) с годовой выработкой 8-10 млрд. квтч. Но прежде чем приступить к строительству электростанции, а также передачи постоянного тока до города Шэньяна (провинция Ляонин), мы должны быть уверены, что дополнительная мощность будет востребована в Китае, а сам проект будет оптимальным с точки зрения экономики. Мы сформировали концепцию второго этапа, подготовлено предварительное технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства электростанции, с правительством Амурской обл. согласована площадка для размещения ТЭС. Задача-минимум на 2010г. – договориться с китайским партнером о совместном финансировании разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) второго этапа, в т.ч. в рамках совместного предприятия. • Насколько значимо сотрудничество с Китаем для вашей компании? Не опасно ли ставку делать на одну страну? Конечно, Китай – это основное направление в географии нашей деятельности. Нам интересны возможности сотрудничества на территории других стран азиатского региона – Таджикистана, Киргизии, Южной Кореи. В свое время корейский исследовательский институт KERI разработал проект, предусматривающий последовательную интеграцию энергетических систем стран Северо-Восточной Азии в единое энергетическое пространство, – NEAREST (North East Asian Region Electrical System Ties). Идея заключается в том, чтобы соединить в единое кольцо энергосистемы Дальнего Востока России, Монголии, Китая, КНДР, Южной Кореи и Японии. Благодаря этому будет значительно повышена эффективность работы региональных энергосистем за счет трансграничного обмена энергией и мощностью. Мы предпринимаем определенные шаги в корейском направлении. Подготовлено техническое задание на разработку ТЭО строительства линии электропередачи постоянного тока напряжением 500 кВ из Приморского края в Сеул через территорию КНДР. ТЗ уже передано на согласование специалистам Корейской электроэнергетической корпорации (Korea Electric Power Corporation, Kepco), после его утверждения начнется работа над ТЭО. Ранее между Интер РАО ЕЭС (акционер ВЭК – ChinaPRO) и министерством энергетики и угольной промышленности КНДР был подписан протокол, в котором корейская сторона подтвердила готовность выделить землеотвод под строительство ЛЭП. Выработку электроэнергии для «корейского проекта» могут обеспечить действующие на Дальнем Востоке России электростанции, а также новые генерирующие мощности, в т.ч. запланированные к строительству в рамках проекта экспорта электроэнергии в Китай. Мы стремимся диверсифицировать географию поставок электроэнергии и нивелировать риски, связанные с наличием единственного потребителя. • Какие перемены в торговле с Китаем характерны для нынешнего года? Главная перемена состоит в возобновлении приграничной торговли электроэнергией. Как вы знаете, в 2007г., из-за разногласий в цене, поставки были прекращены. В 2009г. условия изменились – мы получили возможность экспортировать невостребованную в Объединенной энергосистеме (ОЭС) Востока электроэнергию по рыночным ценам, не регулируемым тарифным органом. Правда, замечу, что за прошедшие два года налог на импортируемую электроэнергию в КНР вырос в два раза. Это негативно сказывается на экономике проекта. В целом мировой финансовый кризис, безусловно, повлиял на объемы торговли между нашими странами. По информации, озвученной в прессе, товарооборот упал примерно на треть. Кризис несет в себе новые возможности для качественных изменений. Например, для улучшения структуры российского экспорта за счет увеличения доли продукции с высокой добавленной стоимостью, в т.ч. – электроэнергии. Развитие экспорта электроэнергии в Китай – реальный шаг в этом направлении. • Как, по-вашему, будет меняться доля России в импорте Китаем электроэнергии? На этот вопрос сложно дать однозначный ответ. Это зависит от многих факторов, в т.ч. от динамики потребления электроэнергии на северо-востоке Китая, куда мы намерены поставлять увеличенные объемы электроэнергии, от стоимости электроэнергии на оптовых рынках России и КНР, наконец, от позиции руководства государств. Главным фактором, безусловно, является наличие спроса со стороны КНР, подтвержденного соответствующим контрактом. Отмечу, что у наших стран есть все необходимые условия для развития сотрудничества в области электроэнергетики, а значит и для увеличения доли РФ в китайском импорте электроэнергии. Дальний Восток России располагает водными ресурсами, большими запасами энергетических углей, позволяющими многократно увеличить объемы выработки электроэнергии на экспорт при низком пока внутреннем спросе. В северо-восточном Китае сконцентрированы энергоемкие промышленные производства. Сочетание этих условий дает эффект синергии, от которого выигрывают обе стороны. • С какими проблемами на «китайском направлении» столкнулась ваша компания в уходящем году? Проблем нет – есть вопросы, которые решаются в ходе постоянных совместных консультаций. Один из таких вопросов – цена поставок. Желание наших китайских партнеров покупать электроэнергию как можно дешевле так же естественно, как и наше желание не продавать себе в убыток. Мы договорились «привязать» стоимость 1 квтч. электроэнергии к ценам, складывающимся на оптовых рынках электроэнергии РФ и КНР в конкретном году поставки. Другой принципиальный момент, который должен быть решен в будущем году, – это источники финансирования строительства энергообъектов. Подготовительные работы, которые мы ведем в наст.вр. по ЛЭП-500 и парогазовой станции, финансируются за счет собственных средств Восточной энергетической компании. Но этих средств недостаточно. Дело в том, что действующие в ОЭС Востока правила функционирования оптового рынка электроэнергии не позволяют нам даже окупить свои операционные затраты на деятельность, связанную с осуществлением экспорта. Другие субъекты рынка, в первую очередь Дальневосточная энергетическая компания, через которую по действующим правилам осуществляются все операции с электроэнергией в ОЭС Востока, получают от экспорта существенный экономический эффект. Мы же в лучшем случае получаем так называемую «нулевую доходность». Изменение действующего порядка функционирования ОЭС Востока позволит нам аккумулировать у себя часть получаемого от экспорта электроэнергии дохода, что позволит обеспечить привлечение заемных средств для строительства новых энергообъектов в рамках первого этапа проекта. По нашим оценкам потребность в инвестициях только в ближайшие два-три года составляет 600-700 млн.долл. Помимо привлечения заемных средств мы также планируем привлечь в проект российских и зарубежных, в т.ч. китайских, частных инвесторов, а также, в весьма ограниченных объемах, средства бюджетов разных уровней. Строительство энергообъектов для экспорта электроэнергии в КНР будет осуществляться на основе проектного финансирования и государственно-частного партнерства. • С какими результатами завершаете этот год? В уходящем году мы достигли определенного прогресса в реализации проекта экспорта электроэнергии в Китай. ВЭК полностью, и даже более того, выполнил свои обязательства перед государственной электросетевой корпорацией Китая по поставкам электроэнергии в провинцию Хэйлунцзян. Впервые почти за десять лет объем электроэнергии, переданной на другую сторону Амура, превысил 800 млн. квтч. И это за неполный год, ведь экспорт был возобновлен 1 марта. Прежний максимум, достигнутый в 2006г., составлял 523 млн. квтч. Думаю, что наши китайские коллеги смогли убедиться в том, что ВЭК – надежный партнер, с которым можно работать на перспективу. Но главным результатом года стало то, что мы приступили к реализации ключевых инвестиционных проектов для первого этапа поставок электроэнергии – строительству ЛЭП-500 от подстанции Амурская до государственной границы и Хабаровской ПГУ ТЭЦ. В рамках строительства ЛЭП-500 начались подготовительные работы по сооружению перехода линии через Амур. На строительной площадке Хабаровской ПГУ ТЭЦ активно ведутся землеустроительные работы – расчистка земельного участка площадью 59 га, планировка необходимой инфраструктуры. Ввести эти объекты в строй мы планируем в 2011-12гг. В рамках договоренности между АО «УБЖД» и ОАО РЖД летом этого года российские и монгольские ж/д приступили к оздоровлению путевого хозяйства Улан-Баторской железной дороги. За летние месяцы российские специалисты уложили 54,43 км. пути, ПДМС Монголия – 54,72 км. пути, включая замену деревянной шпальной решетки на железобетонную и реконструкцию путевых сооружений. Технология укладки «бархатного» бесстыкового пути была применена в Монголии впервые.Благодаря этому на участке Мандал-Давааны Улан-Баторской дороги скорость движения составов увеличилась до 120 км/ч, тогда как ранее она была ограничена 80 км/ч. Как отмечается в благодарственном письме руководства УБЖД, направленному «Российским железным дорогам», запланированные контрактом объемы работ были перевыполнены. ОТП Банк, «дочка» одноименного венгерского сберегательного банка, предоставит кредит Московскому заводу шампанских вин (МКШВ), одному из крупнейших российских производителей шампанского, в 225 млн. руб. на развитие бизнеса, говорится в сообщении банка. В наст.вр. общий объем финансирования завода этим банком составляет 735 млн. руб., уточняет банк.Как сообщал ранее гендиректор МКШВ Магомед Талаев, в ассортименте предприятия появилось новое шампанское, произведенное по классической технологии и уже в следующем году оно появится в сетевой рознице под марками «Московское классическое» (девять месяцев выдержки) и «Шамп де Руа» (12 месяцев выдержки). Он также отмечал, что компания начала изучать вопрос экспорта продукции на другие рынки. На сегодняшний день МКШВ поставляет продукцию в Казахстан, Монголию и Абхазию. МКШВ был введен в эксплуатацию в дек. 1980г., его проектная мощность составляет 30 млн. бутылок в год. Как акционерное общество «Московский комбинат шампанских вин» зарегистрирован 14 июля 1993г. Компания Softline объявляет об открытии Центра технической поддержки в Иране и старте серии семинаров по программному обеспечению от ведущих мировых производителей. Центр технической поддержки будет оказывать услуги технической поддержки, а также предоставлять полный комплекс услуг по внедрению, модернизации и поддержке ИТ-инфраструктуры заказчиков на территории Ирана.Первый семинар в запланированной серии мероприятий посвящен продуктам по информационной безопасности компаний «Лаборатория Касперского», McAfee, InfoWatch, DeviceLock, ESET, GFI, «Доктор Веб», BitDefender, Symantec, Trend Micro. В планах центра тех. поддержки – провести ряд мероприятий, направленных на продвижение Linux-технологий, а также продемонстрировать успешные примеры создания ИТ-инфраструктуры на предприятиях различного масштаба и рода деятельности. Центр технической поддержки Softline – это высококвалифицированная сертифицированная команда IT-специалистов, которая оперативно и эффективно решает задачи, связанные с проектированием, модернизацией и обслуживанием информационной системы клиентов. Основное направление деятельности Центра – предоставление услуг по технической поддержке, разработке, внедрению и модернизации информационной структуры заказчика, а также внедрению различных систем информационной безопасности. Приобретая программное обеспечение в компании Softline, клиенты получают возможность консультироваться у специалистов в рамках базовой технической поддержки, куда входят вопросы функционала, лицензий, ключей, а также решение проблем с первичной инсталляцией и активацией программного обеспечения. Следующий уровень поддержки – стандартная техническая поддержка, которая предусматривает широкий спектр оказываемых услуг, включающих вопросы администрирования ПО, консультации по решению технических проблем с учетом моделирования IТ-инфраструктуры на виртуальном стенде, предоставления критических обновлений, хот-фиксов, углубленные консультации по вопросам настройки, администрирования ПО, системных сервисов и прикладных систем заказчика. Расширенная поддержка подразумевает активное участие Центра технической поддержки Softline в эксплуатации IT-инфраструктуры клиента, в т.ч. выполнение аудита и документирования информационной структуры заказчика, выполнение профилактического контроля состояния ключевых сервисов информационной системы заказчика, выработку рекомендаций по повышению производительности, устойчивости и защищенности, выделенную линию для эскалации технических запросов производителю программного обеспечения и др. «На первоначальном этапе мы планируем сделать упор на программном обеспечении производителей по информационной безопасности, таких как Kaspersky, McAfee, InfoWatch, DeviceLock, ESET, GFI, Dr.Web, BitDefender, Symantec, Trend Micro. Это направление на иранском рынке по факту является одним из самых востребованных. В ближайших планах – предоставление услуг по поддержке и внедрению решений на базе технологий Linux, улучшение существующей инфраструктуры на базе Microsoft. Надеемся, наши клиенты по достоинству оценят такой сервис, как базовая техническая поддержка, ведь, приобретая программное обеспечение в компании Softline, базовой технической поддержкой можно воспользоваться абсолютно бесплатно», – отметил Михаил Селиванов, технический руководитель Центра технической поддержки компании Softline. «Вот уже почти год представительство Softline успешно работает в Иране. Большой потенциал рынка и неподдельный интерес клиентов к лицензионному программному обеспечению, а также желание местных компаний быть в курсе тенденций современных ИТ-решений обуславливает открытие Центра технической поддержки Softline в данном регионе. К тому же, местная специфика рынка такова, что приобретение программного обеспечения равно оказанию технической поддержки продукту на протяжении всего периода его использования. Поэтому, считаю, что деятельность Центра технической поддержки в Иране обречена на успех!», – подчеркнул Алексей Кочетов, директор по развитию бизнеса в Иране компании Softline. Компания Softline работает в области информационных технологий с 1993г. и занимает ведущие позиции в сфере лицензирования программного обеспечения, обучения и консалтинга. Softline является авторизованным партнером известных мировых производителей и обладает статусами Microsoft Gold Certified Partner, Microsoft Large Account Reseller, Symantec Platinum Partner; Citrix Platinum Solution Advisor; VMware Premier Partner; Elite McAfee Value Added Reseller, Computer Associates Premier Partner; Oracle Certified Advantage Partner и др. Softline имеет представительства в основных г.г. России (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Самара, Уфа, Хабаровск, Новосибирск, Нижний Новгород, Казань, Красноярск, Омск, Челябинск, Пермь, Краснодар, Владивосток, Иркутск, Калининград, Волгоград, Саратов, Барнаул, Ижевск, Тюмень, Архангельск, Кемерово, Сыктывкар, Оренбург, Воронеж, Томск, Ульяновск, Набережные Челны, Ярославль, Сургут, Пенза, Ставрополь), Украины (Киев, Харьков), Беларуси (Минск, Гомель, Витебск, Брест), Казахстана (Алматы, Астана, Караганда, Актобе), Узбекистана (Ташкент), Кыргызстана (Бишкек), Таджикистана (Душанбе), Азербайджана (Баку), Монголии (Улан-Батор), Грузии (Тбилиси), Туркменистана (Ашхабад), Армении (Ереван), Турции (Стамбул), Венесуэлы (Каракас), Вьетнама (Ханой), Ирана (Тегеран). Большие изменения в добыче урана в Монголии означают, что основные активы страны теперь должны быть разделены главным образом между Россией и Китаем – гигантскими соседями, влияние которых страна, не имеющая выхода к морю, вечно пытается уравновесить. Разработка месторождений крупными китайскими и российскими предприятиями была проведена за счет меньших предприятий Австралии и Канады, часть из которых была вытеснена, когда Монголия приняла закон об уране этим летом, что дало государству 51% акций самых богатых урановых месторождений.«МонАтом» – недавно созданная государственная фирма, занимающаяся вопросами урана – заявила, что ей необходим капитал и опыт новых принадлежащих государству инвесторов, чтобы вывести Монголию в ряды крупных мировых производителей в течение следующих нескольких лет. Она согласилась разрабатывать месторождение Дорнод совместно с российскими партнерами, и ведет переговоры с китайским государственным предприятием по развитию другого месторождения – Гурванбулаг. «Мы уверены, что можем конкурировать с нынешними основными производителями урана», заявил председатель и гендиректор «МонАтома» Бадамдамдин Рагча агентству «Рейтер» на подмостках конгресса горнодобывающей промышленности стран Азии в Шанхае. Монголия должна начать добычу урана в 2013г., заявил он. Монголия занимает пятнадцатое место в мире по разведанным запасам урана, но надеется подняться в этом списке еще выше. Уран будет экспортироваться французской фирме Areva и китайским ядерным фирмам, которые выступают как вероятные покупатели. Развитие урановых рудников Монголии будет происходить исключительно за счет государственных предприятий, которые теперь ведут переговоры об их участии через предыдущих канадских держателей лицензии. Канадское горнодобывающее предприятие Khan Resources, которому принадлежат права на Дорнод, обдумывает предложение отступных за право на разработку 33 млн.долл. со стороны российского государственного предприятия по добыче урана ARMZ или «Атомредмедзолото». Китайская национальная ядерная корпорация в марте купила канадское горнодобывающее предприятие Western Prospector, который обладает 58% акций Гурванбулаг. Это оставляет разногласия с новым законом Монголии об уране, согласно которому она будет ограничена 49% акций. «Я думаю, что правительства Китая и Монголии, вероятно, собираются обсудить этот вопрос по правительственным каналам», заявил председатель «МонАтома» Бадамдамдин. «Вероятно, мы будем совместно развивать проект». Как заявил в ходе визита в Улан-Батор в авг. президент России Дмитрий Медведев, вступление России в сферу урановой промышленности Монголии является возвращением разными способами к месторождениям, первоначально разработанным русскими и оставленным, когда произошел развал Советского Союза. Монголия стала демократической с 1990гг., и создавала тесные отношения с Соединенными Штатами при правительстве Буша. Поскольку Китай стал более сильным экономически, он проявляет больше влияния на богатую на ресурсы Монголию, которая в ответ продолжает отношения со своим бывшим покровителем Россией. Балансирование Монголии является попыткой препятствовать тому, чтобы ценный сектор оказался во власти другой страны, обеспечивая при этом, чтобы государство получало доход, необходимый для бюджетных обязательств. Монголия изначально рассматривала малые предприятия по разведке урана и других ресурсов как часть своей политики «третьего соседа», чтобы иметь отношения со странами, с которыми она не граничит. Однако она решила, что монгольские интересы будут уязвимы, если эти меньшие предприятия просто распродадут месторождения, поскольку у них нет капитала для развития. Канадские и австралийские старатели, которые стекались в Монголию во время ее чрезвычайно либерального режима горной промышленности конца 1990 гг, были ужасно разочарованы, когда страна начала пересматривать законы по горнодобывающей промышленности в пользу государства. Те мелкие компании, которые все еще обладают лицензиями по добыче урана, теперь стремятся продать их, будь то государству или любому другому покупателю, который готов их купить, заявил монгольский инвестиционный эксперт. «Покупать теперь самое время. Поскольку много компаний в Австралии хотят продать свои лицензии. Даже не зарегистрированные компании на бирже, частные компании хотят их продать», заявил Маса Игата – основатель и руководитель компании «Пограничная безопасность», располагающейся в Монголии. Об этом пишет «Рейтер», как передает www.centrasia.ru. Президент Пакистана Асиф Али Зардари призвал принять его государство в полноправные члены Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), в которой Пакистан имеет статус страны-наблюдателя, сообщает пакистанское государственное телевидение.«Мы выступаем за полноправное членство в Шанхайской организации сотрудничества, чтобы Пакистан был активнее вовлечен в деятельность этой организации по поддержанию мира и экономическому развитию региона», – приводит телеканал слова Зардари на прошедшей накануне в Исламабаде встрече с генеральным секретарем ШОС Болатом Нургалиевым. Как указывается в сообщении, в ходе встречи президент Зардари отметил, что на фоне распространяющейся угрозы экстремизма и терроризма Пакистану важно полноправное членство в ШОС, поскольку одной из главных целей этой региональной организации является совместное противостояние террористической угрозе. Пакистан провозгласил борьбу с терроризмом одним из государственных приоритетов: в последние два с половиной года в результате терактов, организованных радикальными исламистами, в стране было убито 2,5 тыс.чел. Зардари также сообщил, что Исламабад считает полезным, чтобы страны-члены и страны-наблюдатели ШОС ввели практику постоянного обмена оперативной и разведовательной информацией, касающейся борьбы с терроризмом. На встрече с генсеком ШОС пакистанский президент, кроме того, отметил важную роль, которую эта организация играет в развитии региональных торговых и экономических связей, говорится в сообщении пакистанского государственного телевидения. Шанхайская организация сотрудничества была создана в 2001г., объединяет Казахстан, Киргизию, Китай, Россию, Таджикистан и Узбекистан. Иран, Индия, Монголия и Пакистан имеют статус наблюдателей. Монголия отложит проведение тендера на разработку крупного месторождения угля Таван-Толгой на начало следующего года в связи с переговорами по бюджету и сменой премьер-министра, сообщает www.k2kapital.com со ссылкой на Reuters.Ранее правительство Монголии обещало определить победителей тендера на разработку Таван-Толгоя, резервы которого оцениваются в 6,5 млрд.т. коксующегося угля или в 2 млрд.долл., к концу 2009г. Среди претендентов – консорциум российских компаний, включающий «Газпром», группу EN+ бизнесмена Олега Дерипаски и группу «Ренова» Виктора Вексельберга. Но теперь тендер, по всей вероятности, будет отложен до начала 2010г., т.к. в стране сменился премьер-министр, а переговоры по бюджету на будущий год еще не окончены, заявил глава государственной урановой компании MonAtom Бадамдамдин Рагчаа. Другие претенденты на месторождение – горнодобывающие гиганты BHP Billiton и Vale, индийская Jindal, американская Peabody, китайская Shenhua, южнокорейский консорциум COPEC и группа японских компаний. Монголия собирается продать до 49% в проекте разработки этого месторождения. oilru.com. Холдинг En+ Group, входящий в «Базовый элемент» Олега Дерипаски, продал за 25 млн.долл. 31% акций в монгольской Gobi Coal & Energy (GCE), занимающейся геологоразведкой угольных месторождений, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источник, знакомый с деталями сделки. GCE владеет более чем 20 лицензиями на разведку угля в пустыне Гоби на востоке Монголии. По данным газеты, покупателем 21% акций стал консорциум инвестфондов, в т.ч. Origio Resource Partners Ltd, China Commodities Absolute Return и Origo Sino-India plc. Остальные 10% по преимущественному праву досталась акционерам GCE.En+ купила 31% акций GCE в 2006г. Прогнозные запасы коксующегося и энергетического угля на месторождениях GCE составляют 322 млн.т. Сейчас завершается подготовка ТЭО двух проектов, рассказал газете источник, близкий к «Базэлу». По мнению аналитика ИФК «Метрополь» Дениса Нуштаева, продажа GCE, как и ранее «Востсибугля» (его приобрело «Иркутскэнерго» за 12 млрд. руб.), связана в первую очередь с необходимостью реструктуризации долгов En+, достигающих 1 млрд.долл. Полностью отказываться от угольных проектов En+ не планирует, отмечает газета. У «Базового элемента», куда входит En+, есть еще Каа-Хемский разрез в Туве, а в консорциуме с «Реновой» группа до сих пор входит в число претендентов на разработку крупнейшего в Монголии месторождения Таван-Толгой с запасами 6,5 млрд. т. каменного угля, 40% из которых – высококалорийный коксующийся уголь. Глава En+ Владислав Соловьев через представителя подтвердил «Коммерсанту» заинтересованность в проекте. Конкурс на 49% в месторождении, на котором Монголия рассчитывает получить 5-6 млрд.долл., может пройти в I пол. 2010г. На Таван-Толгой также претендуют BHP Billiton, индийская Jindal, бразильская Vale, американская Peabody, китайская Shenhua, южнокорейский консорциум COPEC и СП «Развитие инфраструктуры» (50% у ОАО «Российские железные дороги», по 25% – у «Эрдэнэс МГЛ» и «Монгол Темир Зам»). Ужесточение национального законодательства в области экологичности производства заставляет китайские стекольные компании активизировать инновационно-исследовательскую деятельность в этой области. Одно из направлений – создание безотходных технологий с замкнутыми циклами производства и комплексным использованием сырья на базе флотационного метода. Впрочем, как отмечают эксперты, в России аналогичные технологии применяются не первый год.Модернизация стекольной промышленности Китая началась 20 лет назад с внедрения в производство флотационного метода. Суть технологии состоит в том, что расплавленная стекломасса разливается по поверхности жидкого олова. Под воздействием сил тяжести и поверхностного натяжения лента стекла приобретает абсолютную параллельность и ровность поверхностей, что исключает необходимость шлифовки. Далее лента стекла проходит сквозь печь отжига, где поэтапно охлаждается до температуры цеха и поступает на линию резки. В результате удается добиться идеально гладкого стеклянного листа и, что не менее важно, снизить выбросы вредных веществ, в то время как традиционные способы производства стекла связаны с попаданием в атмосферу оксида углерода. Корпорация Jingniu пошла дальше: она внедрила собственную систему улавливания и переработки воздушных выбросов стекольного производства. Изначально был разработан устойчивый к высоким температурам, абразивному износу и коррозии материал для производства высокотемпературных соединительных труб, а затем – завершена разработка так называемой космической керамики, материала с нулевым коэффициентом расширения, устойчивого к температуре 1100°C. Из него изготовлено печное окно для выбросов. Смысл разработки в том, что во время выброса газов оксид углерода (СО) и другие воздушные выхлопы сначала поступают в компрессор, а затем, вместо попадания в атмосферу, отправляются для сжигания в тепловую печь. Т.к. температура горения CO может достигать 2100°C, новация оказывает серьезный теплотворный эффект. Применяя данную технологию, как утверждают специалисты китайской компании, на линии с производительностью 500 т. флотационного стекла в сутки, ежегодно можно перерабатывать 28 млн.куб.м. оксида углерода и экономить на топливе 6000 т. угля. Разработка уже прошла проверку на собственных предприятиях корпорации: на линиях по производству флотационного стекла производительностью 400 т. в сутки в Синтае (Хэбэй) и по производству стеклокерамики в Тунляо (Внутренняя Монголия) за два года удалось сэкономить 1 млн.долл. Применение данной технологии на всех стекольных предприятиях Китая позволило бы ежегодно экономить 400 000 т. угля, что может значительно уменьшить выбросы оксида углерода в атмосферу. По словам ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент« Дмитрия Баранова, в России безотходная технология производства стекла используется довольно давно. ОАО «Салаватстекло» применяет аналогичный метод уже более семи лет. «Что касается выбросов вредных веществ, то российские компании по определению более экологичны, чем их китайские собратья. В то время как последние работают преимущественно на угле, российские имеют доступ к более дешевым, экологичным и эффективным энергоресурсам – еще с советских времен наши производители работают на газе», – комментирует аналитик. Виктор Осипов, президент Национального объединенного совета предприятий стекольной промышленности «СтеклоСоюз», отмечает, что флотационный метод уже более 30 лет широко и успешно применяется во всем мире. «Придумать что-то принципиально новое в рамках этой технологии невозможно. Сейчас стекольные компании, в т.ч. и китайские, лишь пытаются добиться большей энергоэффективности (снижения энергозатрат при повышении производительности) и увеличивают количество флоат-линий. Их число в Китае в десятки раз превышает российские: у нас их десятки, у них – сотни», – говорит эксперт. Такую разницу он объясняет дефицитом собственных финансовых средств у российских производителей для приобретения дорогостоящего оборудования. Одна флоат-линия с печами производительностью 600 т. стекла в сутки стоит 40 млн. евро. Венгерская ракетная ремонтная база Arzenal начала модифицировать ракеты Raytheon AGM-65, предназначенных для Польши. Подобная работа по ракете будет впервые проводиться в Центральной и Восточной Европе. Arzenal в начале нояб. получил 25 систем управления и наведения польских ракет.Работа будет вестись на заводе в Ньиртелеке венгерской компании Raytheon со специализированным оборудованием и инженерным персоналом, обеспечиваемыми оборонными конгломератами США. «Завод в Ньиртелеке, созданный по соглашению между Raytheon и венгерским правительством, теперь намерена расширить заказы на подобные работы от стран региона», – сказал Jane's гендиректор Ференк Биси (Ferenk Bese). Он сказал, что в регионе сотни ракет находятся в эксплуатации, а именно в военно-воздушных силах Чехии, где AGM-65 вооружены JAS-39 Gripen и L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft), в Венгрии (JAS-39) и Польше (F-16). Румыния, Болгария и Хорватия также рассматриваются в качестве потенциальных клиентов, хотя экономический кризис, сокращение военного бюджета и недавние беспорядки в Болгарии и Румынии могут помешать процессу перевооружения и переоборудования их военно-воздушных сил. «Мы сделали предложения по выполнению подобных задач на AGM-65, состоящих на вооружении военно-воздушных Чехии и Турции, и мы получили ответ от Турции», – сказал Биси, хотя он не уточнил, дала ли Анкара позитивную реакцию. Получение большого количества клиентов из заграницы будет зависеть от возможностей, которые могут предложить службы Raytheon/Arzenal. Поэтому венгерская компания анализирует планы наращивания деятельности, чтобы предложить ремонтные работы для других типов ракет, состоящих в странах НАТО. «Мы предложили Raytheon (сделку) развертывание дополнительных мощностей по ремонту и переговоры продолжаются», – добавил Биси. Компания также рассматривает потенциал для модернизационных контрактов систем советского/российского производства, вроде радиолокационных станций П-18 и П-37, состоящих в центральных и восточноевропейских странах НАТО и за ее пределами. был выигран модернизационный контракт от Монголии для П-18 и заключено соглашение с Вьетнамом по продлению срока хранения ПЗРК 9К/КУБ.М.2 «Стрела-2». Arzenal имеет 250 служащих с оборотом в 3 млрд. форинтов (16 млн.долл.) в первые три квартала 2009г. Золотодобытчики в китайской Внутренней Монголии могут поплатиться за разрушение Великой Китайской стены, сообщает агентство Синьхуа. Центральное правительство и правоохранительные органы Автономного района Внутренняя Монголия КНР начали совместное расследование в отношении компании Hohhot Kekao Mining Co, разрушившей в ходе работ по золотодобыче древний участок Великой Китайской стены, сообщает агентство.Компания прорыла два отверстия общей площадью 300 кв.м. и глубиной до 5 м. в стене периода циньской династии (221-207гг. до н.э.). Как отмечают в местной полиции, компании пять раз выносились предупреждения с требованиями прекратить разрушение, но они игнорировались. На месте повреждений работает группа специалистов государственной администрации культурного наследия Китай. По предварительному мнению экспертов, нанесенные культурной реликвии повреждения восстановлению не подлежат. Общая длинна Великой Китайской стены, создание которой началось при первом китайском императоре Цинь Шихуане, по данным ученых, составляет более 5 тыс.км. Отдельные участки стены, которая в действительности никогда не была единым полотном защитных сооружений, расположены в разных регионах Китая. По результатам новейших исследований, треть Великой китайской стены за сотни лет своего существования была разрушена под влиянием естественных природных условий, но еще больший урон наносит ей деятельность человека. Согласно китайскому законодательству, нанесение повреждений предметам, являющимся частью культурного наследия страны грозит штрафом в 500 тысяч юаней или тюремному заключению сроком до 10 лет. Местные СМИ периодически сообщают об акциях, призванных защитить главный китайский талисман и символ. Летом 2009г. власти Пекина активно мониторили ситуацию вокруг популярных среди иностранцев туров «ночевка на Великой китайской стене». Пока известен лишь один случай реального наказания за нанесение повреждения Великой китайской стене. В пред.г. к заключению от 1 до 3 лет были приговорены два жителя Внутренней Монголии, повредивших Минский участок Великой стены (1368-1644гг.). Кризис и падение российско-китайского товарооборота не мешает российским логистическим компаниям строить амбициозные планы создания нового «шелкового пути» из Китая в Россию. Российский холдинг AVS Group для реализации этой стратегии построить крупные центры распределения грузов в узловых транзитных точках – Владивосток, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Новороссийск, Нижний Новгород, Москва и Санкт-Петербург. Эксперты не видят препятствий реализации проекта нового «шелкового пути», констатируя, что современная ж/д инфраструктура в России позволяет транспортировать грузы из Китая в Европу уже сейчас.Свое видение концепции «Нового Шелкового пути» председатель Совета директоров ГК Валерий Савельев изложил на Четвертом российско-китайском экономическом форуме. По его словам, для максимальной активизации транзитного товаропотока через российскую территорию есть все предпосылки: морская инфраструктура, развитая сеть ж/д путей и автомобильных дорог и наличие воздушных транспортных путей из Китая и Юго-Восточной Азии в Европу. «Однако эти каналы редко используются экспортерами из КНР, и главная тому причина – недостаточное развитие логистической инфраструктуры в ключевых звеньях российского транспортного коридора», – посетовал Савельев. «Мы предлагаем, используя ж/д магистрали РФ, сформировать новый «Шелковый путь», значительно увеличить товаропоток из юго-восточных районов Китая в Европу, сделать его более мобильным и эффективным. Для этого необходимо создать крупные центры распределения грузов в узловых транзитных точках – Владивосток, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Новороссийск, Нижний Новгород, Москва и Санкт-Петербург, – сообщил топ-менеджер AVS Group в докладе. – Помимо транзита груза конечным потребителям, экспортеры КНР получат возможность реализации товаров в каждом российском регионе». Уже проведены предварительные переговоры об аренде земли под строительство логистических центров с владельцами земельных участков в Забайкальске – одной из точек входа китайских товаров в РФ, заверил Савельев. Российская инфраструктура позволяет транспортировать грузы из Китая в Европу уже сейчас, что показал прошлогодний контейнерный поезд Пекин-Гамбург, который был проведен РЖД из Китая в Европу всего за 15 суток, говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент« Дмитрий Баранов. По его словам, еще год назад Россия и Китай договорились о том, что при организации контейнерных транзитных перевозок по железной дороге из Китая в страны Европы через Россию будет использоваться единая накладная ЦИМ/СМГС. Она предусматривает перевод на китайский язык для того, чтобы можно было заполнить ее в Китае без дальнейшего переоформления. При совместных усилиях железных дорог Китая и России уже успешно организованы контейнерные поезда в направлениях: Китай (Пекин)-Монголия-Россия-Германия (Гамбург), Китай (Шэньчжэнь)-Россия-Чехия, Китай-Россия-страны Юго-Восточной Европы, Пекин-Маньчжурия-Москва, Тяньцзинь-Маньчжурия-Москва и другие. По мнению Баранова, создавать распределительные центры в крупных г.г. России целесообразно, если на них будут формироваться грузы для Китая, а не «простаивать» китайские грузы в Европу. По оценкам эксперта, стоимость одного современного центра большой площади (от 10 000 кв. м.) – от 10 млн.долл. 1 тыс. озер пересохло в Китае на протяжении последних 50 лет, включая озеро Сого-Нур, в автономном районе Внутренняя Монголия; вместе с тем, благодаря принятым мерам по единому регулированию вод, жители района вновь надеются на восстановление экологии, сообщает информагентство «Синьхуа».Пресноводное Сого-Нур отделено от озера Гашун-Нура грядой дюн и барханов. Этот район в истории пользовался большой известностью, как оживленный населенный пункт на Великом Шелковом пути, который на протяжении многих веков питался водами бессточной реки Хэйхэ. Она берет начало в ледниках хребтов Циляньшань, протекает через провинции Цинхай и Ганьсу и впадает несколькими рукавами в озера Гашун-Нур и Сого-Нур. «Вплоть до 20-30-годов прошлого столетия здесь были обильное увлажнение и богатая растительность. В результате человеческой деятельности, в этом районе произошло сокращение речного стока. Озеро Гашун-Нур пересохло в 1961г., а озеро Сого-Нур – в 1992году. Район постепенно превратился в источник песчано-пыльных бурь, все сильнее свирепствующих на севере Китая», – говорится в сообщении. На берегу Сого-Нура из поколения в поколение проживают торгуты – одна из этнических групп западных монголов. Местные жители, из-за ухудшения экологии и серьезной деградации оазиса, 10 лет назад были вынуждены переселяться в другие места. С 2000г. китайскому правительству пришлось ввести единое регулирование вод реки Хэйхэ. В последние годы был реализован ряд проектов по переброске речных вод в озеро Сого-Нур, благодаря которым оно не пересыхает с 2004г. Правящая Монгольская народно-революционная партия (МНРП) утвердила в среду кандидатуру министра иностранных дел страны Сухбаатарына Батболда (Batbold Sukhbaatar) на пост премьер-министра страны, сообщает в четверг агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на государственное телевидение Монголии. За Батболда отдали голоса все 180 представителей партии, собравшиеся на обсуждение возможной кандидатуры на пост главы правительства, за исключением одного человека.Окончательное утверждение кандидатуры нового премьера зависит от решения президента Монголии Цахиагийна Элбэгдоржа, который должен подтвердить выбор МНРП в ближайшие дни. После этого назначение Батболда должно получить одобрение парламента страны. Парламент Монголии в среду, 28 окт., одобрил отставку нынешнего премьер-министра Санжийна Баяра, который в понедельник заявил о своем намерении оставить пост из-за проблем со здоровьем. Обязанности премьер-министра в отсутствие главы правительства временно исполняет первый заместитель премьера Алтанхуяг Норов. Отставка главы правительства произошла вскоре после подписания окончательного соглашения между австралийско-британским горнодобывающим гигантом Rio Tinto и канадской компанией Ivanhoe Mines Mongolia LCC о разработке медно-золотого месторождения «Оюу-Толгой», расположенного на юге Монголии. Подписание соглашения Монголии с Ivanhoe означает нарушение договоренностей страны с Россией, поскольку Оюу-Толгой, как и угольное месторождение «Таван-Толгой», должны были быть переданы российско-монгольскому совместному предприятию, о создании которого стороны договорились в мае в ходе визита в страну премьер-министра РФ Владимира Путина. От России в проекте участвует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), от Монголии – государственные КОО «Эрдэнэс-МГЛ» и «Монголын томор зам». Дальнейшая судьба месторождения, вероятные запасы которого на весну 2007г. оцениваются в 930 млн.т. руды с содержанием 0,5% меди и 0,36 грамма золота на т., будет во многом зависеть от политики нового премьера. Ушедший в отставку Санжийн Баяр ранее выезжал за рубеж на лечение в связи с проблемами с печенью, вызванными гепатитом С, а на прошлой неделе по той же причине премьер-министр был доставлен в одну из клиник Улан-Батора. В конце янв. этого года Баяр упал с лошади во время конной прогулки в окрестностях Улан-Батора, в результате чего на ребре премьера образовалась трещина. Парламент Монголии утвердил Санжийна Баяра на пост премьер-министра в нояб. 2007г. Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter |