Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

КИТАЙ СОЗДАЁТ СРАЗУ ДЕСЯТЬ ПЛАТФОРМ Е-ТОРГОВЛИ

В управлении коммерции Внутренней Монголии создаются десять платформ трансграничной электронной торговли ориентированные на Россию и Монголию. При этом, пять платформ уже функционируют, здесь реализуются цифровая продукция, одежда, бытовая техника, строительная техника, строительные материалы. Остальные планируется запустить в 2016 году.

На минувшей неделе, по собственным данным компании по развитию и строительству международного сухопутного порта Чжэнчжоу (пров. Хэнань, Центральный Китай), официально началась реализация проекта трансграничной электронной торговли.

Напомним, в 2014 году объём импорта и экспорта КНР достиг 4,16 трлн. долларов, из которых 0,59 трлн. долларов пришлось на трансграничную электронную коммерцию, при этом 80% от общего объема трансграничной онлайн-торговли составляет экспорт из Китая. По итогам периода с января по август 2015 года доход КНР от интернет-торговли составил 1,5 трлн. долларов, что на 25% больше, чем в АППГ. В сентябре розничный оборот интернет-торговли вырос на 36,2% и достиг 2,59 трлн. юаней.

Экологи, представители государства и бизнеса обсудили энергетические проекты Северо-Восточной Азии и Дальнего Востока на конференции в Аналитическом центре при Правительстве России. Они пришли к выводу, что «Шёлковый путь» и другие проекты должны быть «зелёными».

Конференция прошла в день открытия климатического саммита ООН, где обсуждается снижение выбросов парниковых газов и адаптация систем хозяйствования к изменениям климата.

«Гражданское сообщество давно выработало позицию в отношении инфраструктурных проектов, предлагая чётко ограничить их социально-экономическими рамками, которые позволят исключить социальные конфликты и дальнейшую деградацию окружающей среды», комментирует Владимир Чупров, руководитель энергетического отдела Гринпис России.

В этой связи участники конференции отметили, что, несмотря на закат углеродной эпохи, в странах Северной Евразии и в программах сотрудничества недостаточно развита политика инновационного «зелёного» развития и перехода на возобновляемые источники энергии.

«Китай, Россия, Монголия и другие страны региона обладают уникальными ресурсами и возможностями для модернизации экономики на основе ветровой и солнечной энергетики. Но эти ресурсы используются слабо либо никак не используются», — говорит Игорь Шкрадюк, координатор программы экологизации промышленности Центра охраны дикой природы.

«К сожалению, "Шелковый путь" развивается по сценарию business as usual. К примеру, строительство серии плотин в бассейне реки Селенга в Монголии несёт угрозу водному режиму озера Байкал, объекту Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Станет ли "Шелковый путь" зелёным, зависит от того, чему отдадут предпочтение китайские инвесторы: опасным проектам типа ГЭС на Селенге или солнечно-ветровому парку Гобитэк», – утверждает Евгений Симонов координатор Международной коалиции «Реки без границ».

«У проектов станций на Эгийн-Голе и Селенге, которые вызывают возражения экологов в России, есть жизнеспособная альтернатива в виде ГАЭС (гидроаккумулирующих эклектростанций)», – сказал профессор Энергетического института Монгольского университета науки и технологии Батхуяг Содов. «Россия могла бы установить более приемлемые тарифы на экспорт электроэнергии в Монголии и сотрудничать с ней в создании ГАЭС на 200 МВт, которую можно построить вдвое быстрее и дешевле, чем ГЭС», – утверждает Б. Содов.

3 ДЕКАБРЯ В МОСКВЕ В РАМКАХ «ТРАНСПОРТНОЙ НЕДЕЛИ – 2015» СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА СТАТС-СЕКРЕТАРЯ – ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЯ АРИСТОВА С ДИРЕКТОРОМ ОТДЕЛА ТРАНСПОРТА ЭСКАТО Г-НОМ ЮВЕЙ ЛИ

На встрече состоялся обмен мнениями о состоянии дел и перспективных направлениях взаимодействия между Российской Федерацией и ЭСКАТО в области транспорта. С. Аристов подчеркнул, что сотрудничество с государствами АТР является приоритетным направлением транспортной стратегии нашей страны и Россия активно выстраивает взаимоотношения со странами региона с тем, чтобы создать устойчивую транспортную систему, которая будет способствовать социально-экономическому росту в регионе и повышению благосостояния его населения.

В ходе встречи С. Аристов и Ю. Ли обсудили работу экспертов по согласованию проекта трехстороннего соглашения (Россия, Китай, Монголия) о международных автомобильных перевозках по азиатским автомобильным дорогам. Статс-секретарь – заместитель Министра выразил надежду, что подписание Соглашения состоится в следующем году и станет еще одним фактором для развития евро-азиатских транспортных связей и создания коммерчески привлекательных цепочек поставок на евразийском континенте.

С. Аристов отметил, что сегодня в Российской Федерации широко обсуждается тема внедрения глобальных навигационных спутниковых систем на транспорте, в том числе в контексте создания безопасного транспортного пространства. Он акцентировал внимание, что российская система «ЭРА-ГЛОНАСС» показала свою эффективность в решении задачи по сохранению жизни и здоровья людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на российских автомобильных дорогах. С. Аристов предложил рассмотреть тему применения ГЛОНАСС/GPS для обеспечения безопасности дорожного движения в качестве одного из возможных проектов ЭСКАТО. Со своей стороны российская сторона готова поддержать данный проект и поделиться имеющимся опытом с зарубежными партнерами.

На встрече стороны обменялись мнениями по вопросу проведения в 2016 году третьей Министерской конференции ЭСКАТО по транспорту, отметив важность этого мероприятия для развития отраслевого сотрудничества в Азии.

Экономическая и социальная комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН) создана в 1947 году с целью экономического и социального развития Азии и АТР. Многостороннее сотрудничество в области автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного видов транспорта, а также в комбинированных перевозках в регионе регулируется в рамках транспортного отдела ЭСКАТО ООН. Деятельность в рамках транспортного отдела ЭСКАТО ООН является одним из наиболее важных направлений сотрудничества Российской Федерации с ЭСКАТО ООН. Работа в этой сфере основана на реализации региональной программы действий Пусанской декларации по развитию транспорта в АТР (2006-2016 гг), предполагающей создание международной единой интермодальной транспортной системы в АТР.

Энергетики в 2016 году завершат реконструкцию ЛЭП между Россией и Монголией.

 ФСК ЕЭС начала реконструкцию линии электропередачи 10 кВ Мангут - Верхний Ульхун, которая задействована в перетоке электроэнергии между Россией и Монголией, сообщила сегодня пресс-службе компании "МЭС Сибири" (филиал ФСК ЕЭС).

"Планируется установка более 280 новых бетонных опор. До конца года будет установлено 77 опор, остальные 204 планируется заменить в 2016 году", - заявили в пресс-службе.

В компании добавили, что установка новых бетонных конструкций повысит надежность электроснабжения приграничных районов Монголии.

Межгосударственная ЛЭП Мангут - Верхний Ульхун протяженностью 61,4 километра построена в 1974 году. Она проходит по территории Кыринского района Забайкальского края.

Казахстанский фонд прямых инвестиций вкладывает более $10 млн. в переработку зерна.

Фонд прямых инвестиций Kazakhstan Growth Fund инвестирует более $10 млн. в группу компаний KazGrain, занимающуюся переработкой зерна, сообщает холдинг «Байтерек».

Напомним, группа компаний KazGrain является молодым развивающимся бизнесом с большим потенциалом роста в агропромышленном секторе и стратегическим значением для экономики региона. Ее основные производственные активы (элеваторы, производственные корпуса, линии по выпуску готовой продукции) расположены как на территории Казахстана, так и Кыргызстане.

Основная деятельность предприятия - это производство и реализация продовольственных продуктов первой необходимости: муки и макаронных изделий высочайшего качества под торговыми марками «Алия» и «Элине», а также закупка, хранение и экспорт казахстанской пшеницы. География продаж на текущий момент охватывает Кыргызстан и другие страны Средней Азии, со стратегическим выходом на рынки как ближнего, так и дальнего зарубежья, передает ИА «Казах-Зерно».

«В настоящее время, в рамках проводимой государством аграрной политики, а также усиления внимания всего общества на продовольственной безопасности, большой интерес для инвесторов в Казахстане представляют сельскохозяйственные компании. Инвестиции фонда KGF будут направлены на дальнейшее расширение деятельности группы компаний, привлечение передовых технологий из-за рубежа, достижение лидирующего положения на рынках стран Средней Азии», - сказал управляющий директор ADM Capital Адиль Осжигит.

Как отметил представитель группы компаний Данишбек Курманбеков, за счет инвестиций фонда будет осуществлен закуп зерна на имеющиеся элеваторы, дальнейшая модернизация действующего производства, а также расширение ассортимента выпускаемой продукции: национальная лапша, кондитерские изделия и комбикорма, что позволит компаниям достичь более полной переработки зерна. Кроме того, предполагается выход на рынки Казахстана и стран дальнего зарубежья (Китай, ОАЭ, Монголия, Афганистан и пр.) с готовой продукцией.

Ровно 70 лет назад, 3 декабря 1945 года, в Пентагоне состоялось окончательное уточнение доклада по выбору советских 20 городов для атомной бомбардировки американскими самолетами. Это был не первый и не последний подобный план западных стран. К счастью, ни один из них не осуществился.

Бомбежки Москвы, Свердловска, Новосибирска

Доклад № 329 стал частью комплекса мероприятий плана "Тоталити", разработанных в штабе американского генерала Дуайта Эйзенхауэра при одобрении президента США Гарри Трумэна осенью 1945-го. Между недавними союзниками по антигитлеровской коалиции разгорался конфликт, связанный с пребыванием войск коалиции на территории Ирана.

Согласно договору от 29 января 1942 года, все иностранные части должны были быть выведены из страны не позднее 6 месяцев после окончания Мировой войны. Иранское правительство торопило с выводом оккупационных сил, однако Москва настаивала на одновременном с советскими частями из Персии выводе английских войск из Греции и американских из Китая.

Лондон и Вашингтон были категорически против этого. Тогда-то, в ноябре-декабре 1945-го (спустя чуть более трех месяцев после капитуляции Японии) и был создан план войны с Советским Союзом, который предусматривал ядерные бомбежки по основным городам страны, среди которых числились Москва, Ленинград, Горький, Куйбышев, Свердловск, Новосибирск и ряд других.

"Немыслимый" блеф

14 декабря 1945 года объединенный комитет начальников штабов США (аналог советского Генштаба) издал директиву, согласно которой атомные бомбы признавались единственным средством борьбы против недавнего союзника во Второй мировой войне, у которого на тот момент подобного оружия не было. В документе, правда, подчеркивалось, что ядерные бомбежки могут привести к обратному результату — сплочению советского народа вокруг своего правительства.

Была и другая проблема для американцев. Количество атомных бомб на тот момент у них было гораздо меньше заявленных целей. И по сути дела, звездно-полосатые генералы, как заядлые покеристы, "блефовали", надеясь на то, что этот план дойдет до потенциального противника и окажет на него воздействие без применения ядерного оружия.

Благие намерения западных союзников всегда прикрывали подобные замыслы. Например, весной того же 1945 года, когда еще не закончилась Вторая мировая и на Тихом океане шли ожесточенные бои с японцами, британские генералы с ведома и одобрения тогдашнего премьер-министра страны Уинстона Черчилля разработали план войны с СССР под характерным названием "Немыслимое".

Удары по Баку, Одессе и Мурманску

Тот план предусматривал общее англо-американское наступление на Красную армию 1 июля 1945 года, с тем, чтобы отбросить ее в пределы СССР и обеспечить прочное вхождение Польши, Чехословакии, Австрии, Венгрии и Германии в орбиту западного влияния. Однако, поразмыслив, военные эксперты в самой Британии пришли к выводу, что война будет затяжной и чрезвычайно кровопролитной, без каких-то шансов на победу.

Надо отметить, что подобные планы появлялись еще с началом Второй мировой войны. Достаточно вспомнить франко-британский план зимы 1940 года "Острие копья", разработанный французским генералитетом по поручению премьер-министра страны Эдуардом Даладье. Согласно документу, авиация обеих стран должна была нанести бомбовые удары по северным (Мурманск, Архангельск) и южным (Баку, Грозный, Батуми, Одесса) окраинам СССР.

Целью войны провозглашалось разрушение нефтеперерабатывающих регионов и нанесение ущерба экономике Советского Союза, дабы ни одна капля "черного золота" не попала в распоряжение нацистской Германии. Начало воздушных атак намечалось на конец июня — начало июля 1940 года. Эти намерения остались неосуществленными в связи с поражением Франции весной-летом 1940 года.

Один политический кризис за другим

Весной 1946 года американские военные подготовили план "Пинчер", в котором основные боевые действия предполагалось вести в районе Ближнего Востока, где разгорался советско-турецкий конфликт. Он был связан со стремлением Москвы наказать Анкару за враждебную позицию во время Второй мировой войны, а также с требованиями осуществления контроля за Черноморскими проливами исключительно черноморскими державами.

На смену "Пинчеру" в августе 1947 года пришел "Бройлер", в котором делалась ставка исключительно на ядерные удары по СССР, в первую очередь планировалось "выбомбить" Украину.

Холодная война все дальше разводила недавних союзников, один политический кризис следовал за другим. Одним из самых мощных стало противостояние 1948-1949 гг., связанное с блокадой Западного Берлина, который находился в советской зоне оккупации Германии. СССР выступал против создания западного немецкого государства, выступая за единую Германию. У США, Великобритании и Франции были на этот счет другие соображения.

Громадье планов

В марте 1948-го комитет начальников штабов разработал очередной план по уничтожению Советского Союза под кодовым названием "Бушвэкер". В мае его сменил "Кранкшафт". В том же месяце появился совместный плод США, Великобритании и Канады — "Хафмун". В сентябре 1948-го многозвездные генералы родили "Флитвуд", через месяц увидел свет "Когвилл".

Планы пеклись, как горячие пирожки, и каждый из них фиксировал все возрастающее количество целей в СССР и все большее количество атомных бомб для этого.

Например, "Чариотир" предусматривал бомбардировку 70 советских городов 200 ядерными зарядами. При этом констатировалось, что противник весьма патриотичен и способен вести войну в условиях крайне сложных для себя (как это случилось в начале Великой Отечественной войны). Удары по городам предусматривали не только уничтожение промышленной мощи СССР, но и предполагали нанесение сильнейшего психологического удара по населению.

Собственные потери от огня вражеской ПВО оценивались американцами в 25% от общего числа стратегических бомбардировщиков, которые примут участие в воздушных налетах. Авторы подобных документов исходили из допущения, что Советский Союз может начать войну в Западной Европе и части Азии и потому его надо опередить.

Очертания Третьей мировой войны

Очередной вехой стал "Дропшот", появившийся в конце 1949 года. Его "нагрузили" уже 300 атомными бомбами и 250 тоннами обычных. При этом на Москву предполагалось сбросить 25 атомных бомб, 22 — на Ленинград. После чего побежденная территория делилась на 4 крупные зоны (Западная часть СССР, Урал со Средней Азией, Сибирь и Дальний Восток), которую оккупировали бы несколько американских пехотных дивизий. Репрессии в отношении партизан и иных сил сопротивления предполагалось проводить руками коллаборационистов, дабы не делать из жертв мучеников иностранной агрессии.

Надо отметить, что к тому времени СССР уже располагал собственной атомной бомбой и это не добавляло энтузиазма разработчикам операции вторжения. По их расчетам выходило, что в случае нападения вероятность боевых потерь в бомбардировщиках составит более 55%. Не исключали они и ответного удара по собственной территории. Тем не менее, согласно предварительным подсчетам, общее число погибших советских граждан в результате ядерных атак составило бы около 100 миллионов человек.

По сути дела, это были планы начала третьей мировой войны, в которой помимо СССР основными целями выступали страны социалистического блока, а также присоединившиеся к ним Китай, Монголия, Северная Корея и почему-то Финляндия.

Ядерный блицкриг провалился

Почему же американцы так и не решились напасть на СССР? Ответом на это была только что закончившаяся Вторая мировая война, в которой Красная армия разгромила сильнейшую армию мира, каковой долгое время считался вермахт. СССР продемонстрировал поразительную живучесть, вынеся на своих плечах основную тяжесть войны с гитлеровской Германией.

В случае ядерного нападения разбить в сухопутных боях на европейском театре военных действий в кратчайшие сроки такую силу не представлялось возможным, а, следовательно, превентивный удар терял свое значение. А после 1949 года, когда у СССР появилась своя атомная бомба, безнаказанность нападения и вовсе резко снизилась.

Иными словами, советские танки все равно достигли бы Атлантического океана, только с гораздо большими потерями для обеих сторон. И при этом жители США уже не могли быть спокойны за свою размеренную заокеанскую жизнь, не опасаясь зловещего "гостинца" с воздуха.

Все это привело к тому, что многочисленные агрессивные планы так и не были приведены в действие. И к лучшему. Лучше худой мир, чем добрая ядерная война.

Сергей Варшавчик, для МИА "Россия сегодня"

Сегодня в соединениях и воинских частях Восточного военного округа начался новый учебный год.

Одной из основных задач в 2016 учебном году будет повышение методического мастерства и профессиональной подготовленности офицеров всех категорий. Командиры личным примером должны стимулировать подчиненных к профессиональному росту, будь то занятия по тактике, вождению, огневой или специальной подготовке, по принципу «Делай как я».

В 2015 учебном году с общевойсковыми соединениями округа под руководством командующих объединениями проведено более десяти крупных учений на местности, несколько из них были двухсторонними.

Тактическая подготовка войск округа проводилась с учетом подготовки подразделений к выполнению задач на незнакомых полигонах. Всего в соединениях и воинских частях округа проведено более 18.5 тысяч практических занятий, 45% из которых состоялись в ночное время суток. Наилучших результатов добились соединение морской пехоты ТОФ из Владивостока, отдельное мотострелковое соединение округа, дислоцированное в Приморье, и танковая бригада ВВО, дислоцированная в Республике Бурятия.

Кроме того, в войсках округа в минувшем учебном году проведено более 8.5 тысяч занятий по вождению боевой и специальной техники.

В войсках ПВО и авиации округа проведено более 100 мероприятий боевой подготовки, в частности около 60 тактических учений с боевой стрельбой в войсках ПВО и около 40 летно-тактических учений с боевой авиацией округа.

Военнослужащие ракетных войск и артиллерии выполнили около 11 тысяч зачетных огневых задач, более 5 тысяч из них - с боевой стрельбой.

Подразделения войск РХБ защиты округа провели более 60 мероприятий боевой подготовки, основным стало межведомственное учение по ликвидации чрезвычайной ситуации на радиационно-опасном объекте в Приморье.

Кроме того, особое внимание командования округа в новом учебном году будет уделено всем этапам подготовки команд к участию в «Армейских играх-2016».

В ходе «Армейских международных Игр-2015» команды округа в составе сборных команд России принимали участие в семи международных конкурсах из 13. В ходе Игр военнослужащие округа показали высокое мастерство владения техникой и стремление к победе и заняли в различных номинациях пять первых мест, шесть вторых, одно третье. В танковом биатлоне первые места в индивидуальной гонке и командном зачете завоевал танковый экипаж от ВВО. В международном этапе конкурса «Суворовский натиск» 1 место в командном зачете досталось двум экипажам БМП соединения морской пехоты ТОФ из Владивостока. Расчет радиационной химической разведки соединения РХБ защиты округа из Лесозаводска завоевал первое место в конкурсе «Безопасная среда». Артиллерийский расчет соединения морской пехоты ТОФ из Владивостока занял первое место в международном этапе конкурса «Мастер артиллерийского огня».

2016 учебный год ожидает быть насыщенным в плане международного военного сотрудничества. Спланировано участие военнослужащих ВВО в девяти совместных военных учениях, в частности, российско-индийском «Индра», российско-монгольском «Селенга», российско-вьетнамском миротворческом учении, многостороннем миротворческом учении «Хан-Квест», военно-морском российско-китайском «Морское взаимодействие», российско-индийском «Индра-Неви», российско-японском «Сарекс», российско-индийском авиационном учении «Авиа-Индра».

Пресс-служба Восточного военного округа

Эпизоотическая ситуация по особо опасным болезням животных в мире за ноябрь 2015 г.

По данным Международного Эпизоотического Бюро в ноябре 2015 г. страны сообщили о 410 вспышках особо опасных болезней животных.

Так, в России зафиксированы:

— африканская чума свиней — в Брянской (1), Калужской (1), Московской (1), Рязанской (4), Саратовской (1) областях и в Краснодарском крае (1);

— оспа овец и коз — в Республике Калмыкия (2) и Республике Дагестан (1).

О вспышках африканской чумы свиней сообщили ветеринарные службы Латвии (55), Литвы (10), Польши (1), Украины (6) и Эстонии (98).

Высокопатогенный грипп птиц выявлен во Вьетнаме (6), Гане (2), Гонконге (1), Кот-д’Ивуаре (6), Нигерии (7), Тайване (5), Южной Корее (12).

Повторно зарегистрирован блютанг в Венгрии (7), Румынии (2), Турции (1), Франции (39).

Болезнь Ньюкасла (17) и эпизоотическая геморрагическая болезнь (36) официально подтверждены в Израиле. Очаги контагиозной плевропневмонии КРС (1) и лихорадки долины Рифт (4) отмечены в Мавритании.

Ящур повторно выявлен в Турции (3). Очаги нодулярного дерматита зарегистрированы в Греции (17). Оспа овец и коз зафиксирована в Монголии (10). Грипп лошадей отмечен в Малайзии (1). Вспышки инфекционной анемии лошадей произошли в Германии (3). Повторно выявлены: лихорадка Западного Нила во Франции (8), сибирская язва в Македонии (1), слабопатогенный грипп птиц в Тайване (5) и ЮАР (12).

На территории ранее благополучных стран отмечены следующие заболевания:

— бешенство — Литва (2);

— блютанг — Австрия (3), Словения (1);

— высокопатогенный грипп птиц — Камбоджа (2), Франция (1);

— ящур — Израиль (1), Марокко (6);

— бруцеллёз — Уругвай (1);

— геморрагическая болезнь кроликов — Бенин (4);

— лихорадка Западного Нила — Тунис (1).

Специалисты Информационно-аналитического центра при ФГБУ «ВНИИЗЖ» продолжают следить за развитием эпизоотической ситуации в мире среди диких и сельскохозяйственных животных.

В рамках проведения фестиваля «Музыка нашей Победы», посвященного юбилею Победы в Великой Отечественной войне, на большой сцене Центрального академического театра Российской армии впервые состоялось выступление ансамбля песни и пляски Восточного военного округа и филиала этого творческого коллектива из Читы (Забайкальский край).

На столичной сцене военные артисты округа исполнили песни времен Великой Отечественной войны, а также хореографические номера о военной службе на Дальнем Востоке.

Ансамбль песни и пляски Краснознаменного Дальневосточного военного округа (КДВО) был сформирован в 1939 году под названием «Ансамбля Красноармейской песни и пляски 2-й Отдельной Краснознаменной Армии». В годы Великой Отечественной войны творческим коллективом дано более полутора тысяч концертов.

С 2011 года артисты дали более 300 концертов на полигоне «Телемба» в Республике Бурятия, в воинских частях и гарнизонах Читы, Борзи, Благовещенска, Белогорска. Кроме того, этот творческий коллектив принимал участие в совместных российско-монгольских военных учениях «Селенга» как на территории России, так и в Монголии.

Пресс-служба Восточного военного округа

Об участии специалиста ФГБУ «ВНИИЗЖ» в международном форуме «ASF Prevention and Control Forum and Final Workshop of FAO/China ASF TCP».

В период с 25 по 26 ноября 2015 г. в Пекине состоялся международный форум, посвященный проблемам африканской чумы свиней («ASF Prevention and Control Forum and Final Workshop of FAO/China ASF TCP»). Организаторами семинара являлись ФАО (Всемирная продовольственная и сельскохозяйственная организация (Представительство ФАО в Китае, КНДР и Монголии)) и Ветеринарная служба КНР Министерства Сельского хозяйства КНР.

Целью данной инициативы ФАО и Ветеринарной службы КНР Министерства Сельского хозяйства КНР на глобальном уровне явилось повышение эффективности работы Ветеринарных служб стран в борьбе с распространяющейся трансграничной эпизоотией африканской чумы свиней.

В работе форума приняли участие сотрудники китайских образовательных университетов, научно-исследовательских институтов КНР, ветеринарные специалисты-эпидемиологи занимающиеся проблемами экзотических болезней из провинций Китая. С лекциями выступили эксперты из КНР, США, Испании, РФ, ЮАР, Швеции, Польши.

По приглашению Китайской стороны в форуме принял участие заведующий сектора «Анализа риска» Информационно-аналитического центра подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «Федеральный центр охраны здоровья животных» А. Оганесян.

Участниками форума была признана значимость международной угрозы АЧС. Китайские коллеги оценили угрозу заноса африканской чумы свиней как имеющую потенциально-высокие риски. Участники отметили необходимость создания групп межведомственного и международного взаимодействия в целях обменом опытом и информацией о вирусе АЧС, методах борьбы и превенции болезни.

В уезде Тяньян Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая завершилась восьмая ярмарка современного сельского хозяйства Китай-АСЕАН.

Мероприятие призвано стимулировать современную науку и технику для развития и увеличения мощности аграрного сектора, а также повышения доходов крестьян. В выставке принимали участие 432 китайских и зарубежных предприятия.

На ярмарку также были приглашены правительственные делегации из Вьетнама, Лаоса, Камбоджи, Таиланда, Мьянмы, Индонезии, Филиппин, Малайзии, Эфиопии, Республики Корея, Канады и др.

По предварительным оценкам, ярмарку посетили более 200 000 человек.

В экспозиции были представлены 586 выставочных стендов. Особое внимание посетителей привлекали лекарственные средства традиционной китайской медицины и стенды сельскохозяйственной электронной торговли.

Напомним, что по итогам января-сентября 2015 г., в КНР через пункт пропуска Маньчжоули (Маньчжурия) на российско-китайской границе в автономном районе Внутренняя Монголия ввезены 282 000 т сельскохозяйственных продуктов из России. Это в 3,8 раза больше, чем за январь-сентябрь 2014 г. По данным регионального правительства, на указанный товар приходится 88,1% от общего объема сельхозпродуктов, ввезенных через Маньчжоули. В Китай поступили семена масличных культур, свежие и сухие фрукты, орехи и др.

Экологи, представители государства и бизнеса обсудили энергетические проекты Северо-Восточной Азии и Дальнего Востока на конференции в Аналитическом центре при правительстве России. Они пришли к выводу, что «Шёлковый путь» и другие проекты должны быть «зелёными».

Конференция прошла в день открытия климатического саммита ООН, где обсуждается снижение выбросов парниковых газов и адаптация систем хозяйствования к изменениям климата.

«Гражданское сообщество давно выработало позицию в отношении инфраструктурных проектов, предлагая чётко ограничить их социально-экономическими рамками, которые позволят исключить социальные конфликты и дальнейшую деградацию окружающей среды», - комментирует Владимир Чупров, руководитель энергетического отдела Гринпис России.

В этой связи участники конференции отметили, что, несмотря на закат углеродной эпохи, в странах Северной Евразии и в программах сотрудничества недостаточно развита политика инновационного «зелёного» развития и перехода на возобновляемые источники энергии.

«Китай, Россия, Монголия и другие страны региона обладают уникальными ресурсами и возможностями для модернизации экономики на основе ветровой и солнечной энергетики. Но эти ресурсы используются слабо либо никак не используются», — говорит Игорь Шкрадюк, координатор программы экологизации промышленности Центра охраны дикой природы.

«К сожалению, "Шелковый путь" развивается по сценарию business as usual. К примеру, строительство серии плотин в бассейне реки Селенга в Монголии несёт угрозу водному режиму озера Байкал, объекту Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Станет ли "Шелковый путь" зелёным, зависит от того, чему отдадут предпочтение китайские инвесторы: опасным проектам типа ГЭС на Селенге или солнечно-ветровому парку Гобитэк», – утверждает Евгений Симонов координатор Международной коалиции «Реки без границ».

«У проектов станций на Эгийн-Голе и Селенге, которые вызывают возражения экологов в России, есть жизнеспособная альтернатива в виде ГАЭС (гидроаккумулирующих эклектростанций)», – сказал профессор Энергетического института Монгольского университета науки и технологии Батхуяг Содов. «Россия могла бы установить более приемлемые тарифы на экспорт электроэнергии в Монголии и сотрудничать с ней в создании ГАЭС на 200 МВт, которую можно построить вдвое быстрее и дешевле, чем ГЭС», – утверждает Б. Содов.

Иркутский ботанический сад получил дотации из федерального бюджета на развитие материально-технической базы

Издание "Сибирский энергетик" опубликовало статью "Территория особого значения", автор Юлия Ли:

"Впервые за долгие годы Иркутский ботанический сад, расположенный вблизи Кайской рощи в областном центре, получил дотации из федерального бюджета на развитие материально-технической базы. Минобразование выбрало ИГУ, которому принадлежит площадка, в качестве одного из получателей своей субсидии на выполнение госзадания по развитию особо охраняемых территорий, имеющих особое значение. Кроме 24 вузовских ботанических садов, федерация дополнительно проспонсировала университетские объекты использования атомной энергетики, авиационной инфраструктуры и лесного хозяйства. Тем самым, утверждают собеседники "СЭ", по значимости для страны ботанические сады "объективно приравняли к таким стратегически важным сферам, как ядерная и авиационная промышленность".

В начале нынешнего лета городская общественность Иркутска с напряжением следила за развитием событий вокруг ботанического сада ИГУ. Тогда крупнейшая особо охраняемая природная территория учебно-научного назначения Приангарья перестала быть автономным учреждением внутри госуниверситета, став частью биологопочвенного факультета вуза. Реструктуризация завершилась попыткой увольнения нескольких сотрудников сада. Однако позже конфликт между руководством университета и персоналом ботанического сада не без участия чиновников иркутской администрации был урегулирован. В результате по заявлениям мэра Дмитрия Бердникова и ректора ИГУ Александра Аргучинцева было решено, что развивать около 30 га земельных угодий будут на основе некоммерческого партнёрства между муниципалитетом и университетом в интересах студентов и горожан.

Теперь стало окончательно понятно, что кризисный период существования ботанического сада близится к завершению. Сотрудники, оказавшиеся летом под угрозой увольнения, сохранили свои места и вернулись к обсуждению вопросов развития научной площадки. В частности, речь идёт о создании на базе ботанического сада ИГУ особого учебно-научного и социально-экологического объекта со множеством функций. Реализация подобного проекта обсуждается в Иркутске уже не первый год. Начиная с 2008 года руководство ботанического сада частично реализовывало замысел, оборудовав на своей территории за счёт частных инвестиций зону японской и бурят-монгольской флоры, а также создав контактный зоопарк. Продолжаются нововведения по сей день: сегодня при финансовой поддержке правительства Иркутской области и молодёжного фонда при правительстве России в ботаническом саду планируется появление корейского участка.

- Проект создания в Иркутске на базе ботанического сада ИГУ площадки, которая бы объединила опыт ботанических садов всего мира, рассматривается в течение уже восьми лет, - подтверждает научный руководитель ботанического сада ИГУ Виктор Кузеванов. - Его обсуждали не только с руководством университета и мэрией, но и с общественностью, представителями Минобразования и Академии наук. В основе замысла - создание уникального научного объекта, большого ресурса социально-экологического направления, который послужит сразу нескольким задачам.

Сейчас на площадках ботанического сада ИГУ работают студенты 27 разных специальностей. Это не только агротехники, но и микробиологи, психологи, а также лингвисты и менеджеры.

15 млн рублей, о получении которых стало известно на этой неделе, для реализации проекта, конечно, не хватит, признают в госуниверситете - это лишь малая доля необходимого финансирования. "Сегодня ботанический сад ИГУ - площадка коллективного пользования для иркутских вузов и школ, - отмечает Виктор Кузеванов. - В этом и заложено небольшое противоречие, поскольку скромный бюджет госуниверситета и финансирование сада по остаточному принципу практически никогда не позволяли в должной мере содержать полностью за свой счёт эту уникальную учебно-научную базу как общественную площадку для всех заинтересованных пользователей и горожан. Поэтому нужно делать сад долевым проектом, где каждый вносит свою лепту". В частности, такое предложение прозвучало этим летом от мэра города Дмитрия Бердникова.

При удачном раскладе создание на основе ботанического сада ИГУ площадки, куда бы вошла заповедная зона Кайской рощи, займёт около 6-8 лет. "Более того, при условии сотрудничества к концу реализации проекта он станет полностью рентабельным, по подсчётам немецких специалистов, которые в своё время занимались оценкой этой идеи, - считает собеседник "СЭ". - Мы сейчас с удовольствием обсуждаем со всеми заинтересованными лицами и организациями детали и возможности проекта, чтобы можно было привлечь как можно больше сторонников, добровольцев и инвесторов для модернизации уникального объекта, нужного всем".

Ботанический сад ИГУ получил федеральные дотации по линии Минобразования в числе других 24 садов при российских университетах. В ИГУ довольны попаданием в список университетов, которые получили от 5 до 35 млн рублей на развитие своих ботанических садов, и подчёркивают, что готовы сделать всё для успешного развития своей научной базы. Есть уже и планы, на что пойдут деньги. Так, дополнительное финансирование университет собирается направить не только на покупку спецодежды, технического и компьютерного оборудования, а также обеспечение всей территории Интернетом, но и на восстановлении агробиостанции, владельцем которой ИГУ стал совсем недавно в результате присоединения бывшего педагогического университета. Так ботанический сад получил новую площадку, которая, как говорят представители университета, "находится в довольно хороших условиях"."

Юлия Ли, "Сибирский энергетик"

Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в работе первого Всемирного форума Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по вопросам авиации IWAF-2015 «Авиационное партнерство для устойчивого развития», проходившего 23-25 ноября 2015 года в штаб-квартире ИКАО в Монреале, Канада.

В работе форума приняло участие более 800 представителей государств – членов ИКАО, международных организаций авиационной отрасли и финансовых учреждений.

Учитывая, что в 2014 году экономический вклад мировой гражданской авиации на глобальном уровне достиг почти 3,5 % ВВП или 2,4 триллиона долларов США, и отрасль во взаимодействии с другими отраслями экономики обеспечила занятость 58,1 млн. человек, но при этом за период 2005-2015 гг. лишь 2,6 % глобальных инвестиций в инфраструктуру и обслуживание было вложено в развитие отрасли, форум IWAF является уникальной возможностью для объединения государств и сообщества доноров/организаций, занимающихся вопросами развития, в целях повышения уровня оказания помощи в отрасли гражданской авиации путем создания приоритетов для воздушного транспорта, обеспечивающих национальное и региональное развитие и мобилизацию ресурсов с этой целью.

В основу форума IWAF-2015 http://www.icao.int/Newsroom/NewsDoc2015/COM.60.15.RU.PDF легла глобальная кампания «Ни одна страна не останется без внимания», которую ИКАО, являясь специализированным агентством ООН по гражданской авиации, реализует с целью установления и координации помощи государствам.

В рамках форума Александр Нерадько провел ряд рабочих встреч с высшим руководством ИКАО, представителями авиационных властей Великобритании, Франции, Нидерландов, ЮАР, Монголии.

Российские компании выходят на рынок Монголии: объем возможных контрактов может достигнуть 1 млрд долларов

По итогам первого заседания российско-монгольской рабочей группы по вопросам строительства, состоявшемся в г. Улан-Баторе 27 ноября, были приняты решения по реализации конкретных проектов на территории республики Монголии, в рамках которых смогут работать российские компании. Стоимость будущих контрактов может достигнуть 1 млрд долларов. В заседании принял участие заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Андрей Чибис.

За несколько дней до визита российской делегации Правительство Монголии объявило конкурс на создание концессии по проекту модернизации очистных сооружений г. Улан-Батора. По словам Андрея Чибиса, в рамках достигнутых договоренностей в конкурсе примет участие ГК «Мортон», представители которой вошли в состав рабочей группы со стороны России. «Мы надеемся на то, что именно российская компания получит право модернизации очистных сооружений, построенных еще советскими строителями. Это будет первый крупный проект, реализованный в рамках деятельности российско-монгольской рабочей группы», - отметил замминистра. Также монгольская сторона выразила заинтересованность в участии ГК «Мортон» в строительстве жилого комплекса «Ярмааг», реализации проекта транспортной системы «Стрела» и создании объездной окружной дороги вокруг г. Улан-Батора.

По оценкам специалистов, рынок Монголии перспективен для развития жилищного строительства: на этот сектор приходится 40% всех инвестиций. На данный момент приоритетной является программа перепланировки городских юрточных районов, в которых проживает более половины населения г. Улан-Батора.

Помимо этого, в рамках заседания российско-монгольской рабочей группы стороны договорились о научно-исследовательском и технико-технологическом сотрудничестве, оказании помощи со стороны российских специалистов в градостроительной политике, дистанционном обучении и подготовке квалифицированных кадров, а также законотворческой деятельности. «Монгольская сторона высоко ценит помощь и вклад российского народа в ход созидательных работ в Монголии, в рамках давних дружеских отношений и сотрудничества между двумя странами», - подчеркнул Сандагом Магнайсурэн, Государственный секретарь Министерства Строительства и градостроительства республики Монголии, председательствовавший на заседании.

Следующее заседание русско-монгольской рабочей группы по вопросам строительства запланировано на первый квартал 2016 года.

Справочно:

3 сентября 2014 г. в г.Улан-Баторе был подписан Меморандум о Взаимопонимании между Министерством Строительства и градостроительства Монголии и Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации. В соответствии с документом были созданы рабочие группы с обеих Сторон и согласованы договоры о разработке детальных планов для дальнейших действий.

Через КПП Маньчжоули (Маньчжурия) на территории Внутренней Монголии КНР, крупнейшего сухопутного пункта пропуска на китайско-российской границе, в Россию отправился первый рефрижераторный поезд с овощами и фруктами со 160 т продукции.

В поезде, который следует в направлении Москвы, находятся 80 т цитрусовых, 20 т яблок, 10 т груш, 10 т помело и 40 т чеснока.

В среднем в Россию через КПП Маньчжоули автодорожным транспортом вывозится около 300 т овощей и фруктов ежегодно.

Ранее сообщалось, что с начала сентября 2015 г. по настоящее время через КПП Маньчжоули, крупнейший сухопутный пункт пропуска на китайско-российской границе, вывезено 30 900 т цитрусовых. Это на 67,01% больше, чем за аналогичный период 2014 г. Общая стоимость указанного товара достигла $19,93 млн, увеличившись на 94,96% в годовом сопоставлении.

Из всего объема отправленных в Россию цитрусовых 77,47% было произведено в провинции Хунань, 18,35% – в провинции Хубэй, остальные – в провинциях Юньнань и Чжэцзян, а также Гуанси-Чжуанском автономном районе.

Как ожидается, к концу текущего года экспорт цитрусовых через КПП Маньчжоули превысит 70 000 т.

СИМВОЛИЧЕСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Международная молодежная акция «Поезд Дружбы» - событие с широкой географией, приуроченное к окончанию Годов дружественных молодежных обменов между Россией и Китаем. Наряду с участниками свыше 8 000 км преодолеет и символ Акции. О его смысловом наполнении и внешнем облике рассказал директор «Международного молодежного центра» Росмолодежи Алексей Любцов.

Алексей, расскажите как можно подробнее о символе акции «Поезд Дружбы».

Символ представляет собой карту, на которой обозначен маршрут следования поезда со всеми остановками. Напомню, что это 11 крупных городов 3-ёх государств: Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Порт Байкал, Улан-Удэ, Улан-Батор и Пекин.

В городах, где поезд сделает остановку, для участников организована образовательная и культурно-познавательная программа: встречи с молодежью региона, круглые столы со специалистами по работе с молодежью, экскурсии. В рамках этих мероприятий на карту будет нанесен герб того города, где они пройдут.

Так как стартует акция в Питере, на месте северной столицы кроме герба города будет размещен герб России. Аналогичная ситуация с Пекином. Что же касается Монголии, через которую нам предстоит проехать,- герб этой страны также будет нанесен на карту.

Когда Поезд прибудет в пункт назначения мы в торжественной обстановке вручим символ Акции представителям Всекитайской Федерации Молодежи в знак дружбы и согласия между молодежью России и КНР.

Что лично для Вас значит этот символ?

Я искренне надеюсь на то, что символ акции «Поезд Дружбы» станет символом российско-китайского молодежного сотрудничества и оставит добрые воспоминания, положительные впечатления у участников и всех тех, кто причастен к этому историческому для молодежной политики событию.

Советы для состоятельных: как преумножить капиталы клиентов Private Banking

Наталия Трушина

Исследование риск-аппетитов состоятельных клиентов провели в «Уралсиб Private Bank». Его целью было выявить наиболее предпочтительные для таких людей стратегии вложения средств. В опросе участвовали не только владельцы состояния, но и совершеннолетние члены их семей.

Три группы клиентов

Респонденты были разделены на три группы. В первую попали владельцы состояний с капиталом от $1 млн до $5 млн, во вторую — с состоянием от $5 млн до $20 млн, а в третью группу вошли те, кто владеет состоянием, превышающим $20 млн. Как рассказала главный исполнительный директор «Уралсиб Private Bank» Ольга Дегтярева, во всех трех группах были выявлены своеобразные предпочтения по инвестициям и разный профиль риск-аппетита.

Так, первая группа клиентов заинтересована в том, чтобы получать стабильный и фиксированный доход. Они наиболее консервативно настроены к риску и готовы вкладываться только в те активы, которые гарантированно преумножат капитал, пусть и без громадных прибылей. Такие клиенты интересуются депозитными банковскими продуктами на индивидуальных условиях, и услугами в сфере life-style-менеджмента. Другими словами, они готовы прислушиваться к советам банковских консультантов по образованию для детей, приобретению яхт, самолетов, бриллиантов. Их также интересуют сложные путешествия или, например, получение гражданства других стран.

Вторая группа состоятельных клиентов готова инвестировать в недвижимость и тоже заинтересована в получении стабильного дохода в депозитных продуктах банков. Между тем, люди, относящиеся к этой группе, готовы вкладывать средства в долгосрочные проекты, срок окупаемости которых может превышать три года.

У третьей группы — семей с капиталом от $20 млн — потребность в продуктах с гарантией капитала также значительна, но при этом они готовы гораздо активнее рисковать ради получения большей прибыли. К примеру, им интересны ценные бумаги без гарантии капитала. Они готовы формировать портфели с инвестиционным горизонтом до пяти лет.

Чего же ждут владельцы капитала от своих управляющих банкиров? Согласно исследованию, состоятельным клиентам, во-первых, важно получить все необходимые услуги в одном месте. Речь идет об услуге «одного окна». Во-вторых, необходимо, чтобы частный банкир давал высокие гарантии сохранения капитала его владельцу в той форме, которая для него предпочтительна,— в консервативных или рискованных активах. В-третьих, эти клиенты ждут, что их менеджер будет личным советником и даже партнером в реализации бизнес-задач.

Какие возможности для вложения могут предложить сегодня банкиры всем этим группам состоятельных клиентов? Желающим надежно и доходно инвестировать можно предложить участие в проектах по покупке или строительству недвижимости. Тем, кто готов вкладывать средства с желанием получить более высокий доход, можно предложить вложения в рынки развивающихся стран. А тем, кто хочет рисковать,— так «альтернативные виды активов»: участие в интернет-проектах, медиаресурсах и всех видах производств, связанных с «индустрией 2.0».

Редевелопмент в Европе

Для примера рассмотрим такую область инвестиций, как недвижимость. Это традиционное направление для частных инвесторов, считает начальник департамента корпоративных финансов M2M Private Bank (Россия) Вера Лосева. Клиенты начинают с того, что смотрят на приобретение дорогого жилья для себя, а затем начинают интересоваться вложениями в недвижимость с хорошей арендной составляющей. Это могут быть торговые и бизнес-центры или другие помещения, которые создают хороший оборотный поток. Через некоторое время небольшая доходность от ренты перестает их устраивать, и владельцы капиталов думают про девелопмент и редевелопмент, то есть строительство и реконструкцию зданий в исторических центрах крупных городов Европы.

Доходность проектов редевелопмента, например в Великобритании, сравнима или даже превышает российские аналогичные проекты. По словам директора и сооснователя кипрской компании Consulco Group Дмитрия Хенкина, диапазон чистой доходности для инвестора после уплаты налогов и выплат гонораров посредникам при вложении в недвижимость Лондона сегодня составляет 5–9% в валюте. При этом средняя сумма возможных инвестиций составляет 350–400 тыс. фунтов стерлингов на срок до 12 месяцев.

Предразвивающиеся страны

Интересную сферу для вложений капиталов инвесторов, готовых разумно рисковать, могут предложить активы ряда государств. Большой потенциал для приложения частных банковских активов можно найти в рынках «предразвивающихся стран», уверен партнер Capital Strategies Partners Рикардо Милан. Его компания активно работает в Европе и странах Латинской Америки.

«Предразвивающиеся страны» — это государства, которые по ряду признаков не подпадают в классическое понимание «развивающихся», их экономика представляет собой смесь из трех-четырех ключевых сфер, как правило туризма, производства, добычи полезных ископаемых и т. д. Но при этом годовой прирост ВВП там может быть больше, чем в развитых экономиках.

По мнению эксперта, страны Африки относятся как раз к категории «предразвивающихся», которые часто недооценивают профессиональные игроки рынка капитала. На этом континенте много различных государств, каждое из которых может быть интересно для инвестиций в какой-либо отрасли. Ценные бумаги этих стран стоят более $100 млрд, что по объему больше, чем весь европейский корпоративный рынок.

Другими интересными для инвестиций государствами являются Пакистан и Никарагуа, где на государственном уровне реализуются интересные инфраструктурные проекты. В Монголии объем неразработанных ресурсов в 150 раз больше, чем уровень текущего ВВП. Все эти страны быстро растут, но почему-то ключевые инвесторы очень мало принимают их во внимание. МВФ прогнозирует 4–5% ежегодного прироста ВВП в следующие четыре-пять лет в этих государствах. При этом в таких странах очень низкий государственный долг, что доказывает, что в будущем для развития у них не будет никаких внутренних препятствий. Среди европейских стран к государствам с аналогичным потенциалом можно отнести Сербию. Управляющим частным капиталом следует обратить внимание на возможности, которые предоставляют перечисленные регионы, уверен эксперт.

Индустрия 2.0

К альтернативным видам активов, которые обладают повышенным риском, но в случае успеха сулят большую прибыль всем акционерам, относятся проекты в сферах hi-tech, медиа и интернет. Главная проблема здесь заключается в том, что не все инвесторы понимают, на какие метрики нужно обращать внимание при анализе их бизнес-модели. Более того, не все инвестиционные банкиры в этом разбираются. Даже вышедшие на биржу Facebook и Twitter прибыли не показывают. Хотя сектор считается очень перспективным. «Нам всем нужно изучать эту отрасль, так как она будет расти»,— уверена Вера Лосева.

Многие состоятельные клиенты имеют техническое образование и считают, что с легкостью разберутся в прибыльности постоянно возникающих новых hi-tech-проектов. На самом деле, если в технологиях они еще могут разобраться, то без помощи инвестиционных банкиров они не в состоянии понять, есть ли рынок для этих технологий.

Вложения в альтернативные активы связаны с тем, что сегодня называется «индустрией 2.0». Это финансирование разработок промышленных механизмов, облегчающих человеческий труд: создание роботов, дронов, беспилотников гражданского и военного назначения. Сегодня очевидно, что эта индустрия будет и дальше расти. «Это одна из самых интересных индустрий для инвестирования,— говорит Вера Лосева.— Грядет новая индустриальная революция».

Еще одна интересная отрасль для инвестирования в Европе — альтернативная энергетика. Государства, не имеющие собственных природных ресурсов, будут продолжать развивать технологии, способные удешевить добычу энергии. При этом во всех странах ждут российские частные деньги, несмотря на все политические сложности, поясняет эксперт M2M Private Bank.

Вопросы потенциальных рынков инвестиций подробно обсуждалась в ходе российского саммита по приват-банкингу и управлению благосостоянием, организованному компанией Fleming Europe.

ОТКРЫТ МАРШРУТ ИЗ УЛАН-БАТОРА ДО ФРАНЦИИ

В рамках соглашений в области железнодорожного транспорта между Францией, Китаем и Монголией открыта линия грузоперевозок и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом из Улан-Батора до Франции. При этом поезд, следующий из Пекина в Европу, будет принимать пассажиров в Улан-Баторе.

Тем временем, по данным оператора маршрута Ухань-Синьцзян-Европа, в течение трёх кварталов 2015 года по железной дороге Ухань-Синьцзян-транспортировано 10 тыс. 236 TEU совокупной стоимостью более 500 млн. долл.

В свою очередь, Китайская логистическая компания "Харбин-Европа" завершает работы над организацией "Китайско-российского экспресса" по маршруту Харбин-Суйфэньхэ-Владивосток-Москва.

С начала сентября 2015 г. по настоящее время через КПП Маньчжоули, крупнейший сухопутный пункт пропуска на китайско-российской границе, вывезено 30 900 т цитрусовых. Это на 67,01% больше, чем за аналогичный период 2014 г. Общая стоимость указанного товара достигла $19,93 млн, увеличившись на 94,96% в годовом сопоставлении.

Из всего объема отправленных в Россию цитрусовых 77,47% было произведено в провинции Хунань, 18,35% – в провинции Хубэй, остальные – в провинциях Юньнань и Чжэцзян, а также Гуанси-Чжуанском автономном районе.

Как ожидается, к концу текущего года экспорт цитрусовых через КПП Маньчжоули превысит 70 000 т.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2015 г., в КНР через пункт пропуска Маньчжоули (Маньчжурия) на российско-китайской границе в автономном районе Внутренняя Монголия ввезены 282 000 т сельскохозяйственных продуктов из России. Это в 3,8 раза больше, чем за январь-сентябрь 2014 г.

По данным регионального правительства, на указанный товар приходится 88,1% от общего объема сельхозпродуктов, ввезенных через Маньчжоули. В Китай поступили семена масличных культур, свежие и сухие фрукты, орехи и др.

"Поезд дружбы", завершающий год молодежных обменов России и Китая, 29 ноября отправится из Санкт-Петербурга и пробудет в пути до Пекина 13 суток, сообщает пресс-служба Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь).

В рамках акции российская делегация молодежи отправится из Санкт-Петербурга в Пекин, где примет участие в официальной церемонии закрытия Года молодежных обменов между РФ и Китаем. В воскресенье поезд отправится из Санкт-Петербурга через Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Порт Байкал, Улан-Удэ и Улан-Батор, а в Пекин прибудет 11 декабря.

"В акции примут участие более 30 человек. Это представители России, КНР и оргкомитета мероприятия. В дороге до Пекина поезд проведет 13 суток, запланированы и мероприятия на территории КНР. В период пребывания на поезде молодых лидеров, активистов общественных организаций и студенческих объединений ожидает образовательная и культурная программа, а также цикл мероприятий в принимающих "Поезд Дружбы" городах", — сообщает пресс-служба.

Решение о проведении российско-китайских молодёжных обменов в 2014-2015 годах было принято в марте 2013 года в ходе переговоров президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина. В январе прошлого года президент РФ подписал распоряжение об осуществлении в 2014-2015 годах молодежных обменов между Россией и КНР.

Войска связи Восточного военного округа в текущем году с применением современной цифровой аппаратуры провели около 700 мероприятий боевой подготовки, в частности, тактико-специальные учения с бригадами управления, специальные учения войск связи округа, комплексные тренировки с узлами связи Генерального штаба.

Проведение этих мероприятий позволило обеспечить гарантированный прием данных и доведение распоряжений командования до воинских частей и соединений округа, в том числе с использованием видеоконференцсвязи в Арктической зоне и островах Курильской гряды.

В будущем году подразделения связи округа ждет не менее интенсивный график боевой учебы. Специалисты войск связи ВВО будут задействованы в ряде крупных учений, в частности масштабном учении войск ПВО с боевой стрельбой на полигоне «Телемба», международном российско-монгольском учении «Селенга-2016» на учебно-тренировочном комплексе «Бурдуны» в Республике Бурятия, а также в совместном российско-индийском учении «Индра-2016».

Пресс-служба Восточного военного округа

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Григорий Прокуронов принял участие в торжественном открытии подъезда от автомобильной дороги Гусиноозерск – Петропавловка – Закаменск – граница с Монголией, ведущей к историческому памятнику федерального значения – Тамчинскому дацану, реконструкция которого велась по прямому поручению Президента РФ Владимира Путина.

Дорожные работы велись круглосуточно, на них было задействовано 240 человек и более 50 единиц техники – это позволило сдать объект раньше срока, который был запланирован на 1 декабря.

Как заметил Григорий Прокуронов, открытие дороги к монастырю – важное событие не только для буддистов России, но и для всех, кому небезразлично многообразие культуры и сохранение истории нашей страны: «Дороги соединяют людей, соединяют населенные пункты, соединяют культурные центры. Я уверен, что теперь сюда будет добираться намного проще и туристам, и верующим».

Дорога, ведущая к историческому памятнику федерального значения, долгое время была в плохом состоянии, фактически отсутствовала. Однако необходимые средства на строительство новой дороги были получены лишь в текущем году. Стоимость объекта составляет более 540 млн руб., в том числе 506 млн руб. – из федерального бюджета и 30 млн руб. – из республиканского.

В июне генеральный подрядчик объекта приступил к работе по реконструкции подъезда от автомобильной дороги Гусиноозерск – Петропавловка – Закаменск – граница с Монголией к станции Гусиное Озеро в Селенгинском районе республики. Протяженность реконструированной дороги составляет 17 километров. Следует отметить, что объект успели сдать досрочно: плановый срок окончания работ был намечен на 1 декабря 2015 года.

Возобновление в 2016 году работы Торгпредства России в Улан-Баторе (Монголия) позволит активизировать экономическое сотрудничество двух стран.

Об этом заявил глава Минприроды России Сергей Донской 24 ноября 2015 года в ходе выступления в рамках пленарного заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству (МПК), сопредседателем которой он является. С монгольской стороны сопредседателем МПК выступает министр иностранных дел Монголии Лундэгийн Пурэвсурэн.

Впервые заседание прошло в г. Чите, столице Забайкальского края, протяженность границы которого с Монголией составляет свыше 850 км. Участие в заседании МПК принял губернатор Забайкальского края Константин Ильковский и члены правительства региона.

Как отметил Сергей Донской, российско-монгольское торгово-экономическое сотрудничество выдержало испытание на прочность в непростых условиях мировой экономики и продолжает развиваться. В 2014 году объем взаимной торговли снизился на 7% до 1,5 млрд долл. США, сокращение продолжилось и в 2015 году.

По словам Сергея Донского, на фоне возрастающей динамики российско-монгольского политического диалога возможности двустороннего торгово-экономического взаимодействия реализуется не полностью. "Перед нами поставлена задача о переводе в практическую экономическую плоскость договоренностей, достигнутых на политическом уровне", - подчеркнул он.

Глава Минприроды России отметил: "Наращивание двустороннего взаимодействия в области транспорта, ТЭК и агропромышленного комплекса, охраны окружающей среды, совершенствование работы российско-монгольских совместных предприятий "Эрдэнэт" и "Монголросцветмет", Улан-Баторской железной дороги должны быть основными практическими задачами работы МПК".

В ходе заседания МПК, продолжавшегося с 23 по 24 ноября, российскими и монгольскими экспертами и представителями деловых кругов были рассмотрены вопросы активизации торгово-экономического сотрудничества двух стран, взаимодействия в области энергетики, сельского хозяйства, охраны окружающей среды, железнодорожного транспорта, укрепления региональных связей.

Стороны обсудили перспективы сотрудничества в промышленности, строительстве и в гуманитарной области. Также была рассмотрена среднесрочная программа развития стратегического партнерства, состояние торгово-экономических связей, деятельность российско-монгольских совместных предприятий.

По итогам пленарного заседания глава Минприроды России Сергей Донской и министр иностранных дел Монголии Лундэгийн Пурэвсурэн подписал итоговый протокол 19-ого заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

24 НОЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ «ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ В ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЖИЗНИ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ»

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул выступил с докладом «Основные направления развития транспортной отрасли Российской Федерации в контексте интеграции в мировую транспортную систему и реализации транзитного потенциала» на научно-практической конференции «Внешнеэкономические связи в хозяйственной жизни современной России» в Международной академии менеджмента.

Он обозначил, что одной из целей транспортной стратегии нашей страны является интеграция в мировое транспортное пространство. Для этого нужно существенно увеличить экспорт транспортных услуг, стимулировать развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП), увеличение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и морских портов, повысить конкурентоспособность международных транспортных коридоров, стимулировать комплексное развитие крупных транспортных узлов, расширение использования интеллектуальных транспортных систем.

Для ускорения товародвижения и снижения транспортных издержек в экономике развивается сеть автомобильных дорог федерального значения и железнодорожных линий. Уже введены в эксплуатацию участки автомобильных дорог Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, объекты на территориях Дальневосточного и Северо-Кавказского федеральных округов. В 2015 году удалось нарастить темпы строительства скоростных автомобильных дорог на условиях ГЧП: это прежде всего ЦКАД и дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург, которая должна стать элементом автодорожного маршрута Европа – Западный Китай.

По мнению Н. Асаула, приоритетным направлением для России является выстраивание оптимальной структуры евроазиатских транспортно-логистических маршрутов. Наиболее показательным примером является участие в проекте по созданию нового маршрута для международных автомобильных перевозок «Европа – Западный Китай», который также реализуется на принципах ГЧП. Кроме того, перспективным маршрутом для перевозки пассажиров и грузов является и МТК «Север-Юг».

При государственной поддержке осуществляется крупный инфраструктурный проект по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, на который выделены средства из Фонда национального благосостояния. В настоящее время готовятся инвестиционные проекты на условиях ГЧП, в частности проект «Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора «Транссиб» - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров)» и развитие транспортного узла «Восточный-Находка» в Приморском крае.

Среди ключевых решений, определяющих вектор развития железнодорожного транспорта, Н. Асаул выделил начало проектирования высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», которая впоследствии должна стать элементом высокоскоростного железнодорожного коридора Москва – Пекин. Также ведется работа по модернизации и строительству инфраструктуры транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2.

Заместитель министра отметил, что в связи с развитием инфраструктуры БАМа и Транссиба особое значение имеют мероприятия по развитию портового комплекса Дальнего Востока, где действуют 28 из 64 российских морских портов. Пропускная способность российских морских портов выросла на 22,5 млн тонн, введены производственные мощности в ряде морских портов, объем перевалки грузов в морских портах увеличился почти на 6% и составил более 620 млн тонн. Кроме того, будут реализованы проекты развития особых экономических зон портового типа, по предварительным оценкам к 2020 году грузооборот морских портов Дальнего Востока может превысить 410 млн тонн различных грузов.

Совместно с бизнес-сообществом в направлении Восточного полигона реализуется проект развития транспортного узла Восточный – Находка, направленный на модернизацию круглогодично глубоководного морского порта. Проект позволит обеспечить интеграцию узла Восточный – Находка в международный транспортный коридор «Транссиб», что позволит существенно повысить эффективность мультимодальных перевозок грузов и обеспечить рост грузооборота портов Приморского края. Кроме того, в рамках развития транспортного коридора «Приморье-2» предполагается к реализации проект «Большого порта Зарубино».

Н. Асаул напомнил, что помимо морских и сухопутных маршрутов, важнейшими потенциальными транспортными направлениями являются международные трансконтинентальные авиатрассы. В настоящее время планируется развитие аэропортов Хабаровска и Владивостока как международных узловых аэропортов. В 2011 году в аэропорту Владивостока уже был введен режим «открытое небо». В пунктах пропуска свободного порта Владивосток будет создаваться механизм «Единого окна», автоматизированная информационная система предварительного информирования о пребывающих товарах, грузах и животных.

В завершении своего выступления Н. Асаул подчеркнул значение координации усилий всех стран евроазиатского региона, важную роль международных и региональных организаций в повышении эффективности трансграничного сотрудничества.

Возобновление в 2016 году работы Торгпредства России в Улан-Баторе (Монголия) позволит активизировать экономическое сотрудничество двух стран

Об этом заявил глава Минприроды России Сергей Донской 24 ноября 2015 года в ходе выступления в рамках пленарного заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству (МПК), сопредседателем которой он является. С монгольской стороны сопредседателем МПК выступает Министр иностранных дел Монголии Лундэгийн Пурэвсурэн.

Впервые заседание прошло в г.Чите, столице Забайкальского края, протяженность границы которого с Монголией составляет свыше 850 км. Участие в заседании МПК принял губернатор Забайкальского края Константин Ильковский и члены правительства региона.

Как отметил Сергей Донской, российско-монгольское торгово-экономическое сотрудничество выдержало испытание на прочность в непростых условиях мировой экономики и продолжает развиваться. В 2014 году объем взаимной торговли снизился на 7% до 1,5 млрд. долл. США, сокращение продолжилось и в 2015 году.

По словам Сергея Донского, на фоне возрастающей динамики российско-монгольского политического диалога возможности двустороннего торгово-экономического взаимодействия реализуется не полностью. «Перед нами поставлена задача о переводе в практическую экономическую плоскость договоренностей, достигнутых на политическом уровне», - подчеркнул он.

Как отметил глава Минприроды России: «Наращивание двустороннего взаимодействия в области транспорта, ТЭК и агропромышленного комплекса, охраны окружающей среды, совершенствование работы российско-монгольских совместных предприятий «Эрдэнэт» и «Монголросцветмет», Улан-Баторской железной дороги должны быть основными практическими задачами работы МПК».

В ходе заседания МПК, продолжавшегося с 23 по 24 ноября, российскими и монгольскими экспертами и представителями деловых кругов были рассмотрены вопросы активизации торгово-экономического сотрудничества двух стран, взаимодействия в области энергетики, сельского хозяйства, охраны окружающей среды, железнодорожного транспорта, укрепления региональных связей.

Стороны обсудили перспективы сотрудничества в промышленности, строительстве и в гуманитарной области. Также была рассмотрена среднесрочная программа развития стратегического партнерства, состояние торгово-экономических связей, деятельность российско-монгольских совместных предприятий.

По итогам пленарного заседания глава Минприроды России Сергей Донской и Министр иностранных дел Монголии Лундэгийн Пурэвсурэн подписал итоговый протокол 19-ого заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Россия. Монголия > Внешэкономсвязи, политика > mnr.gov.ru, 24 ноября 2015 > № 1594759

«ПОЕЗД ДРУЖБЫ» ГОТОВ К ОТПРАВЛЕНИЮ!

29 ноября 2015 года из Санкт-Петербурга в Пекин отправится «Поезд Дружбы». Акция приурочена к окончанию года дружественных молодежных обменов между Россией и КНР.

Российской и китайской делегациям предстоит 13 дневное путешествие с остановками в таких городах как Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Порт Байкал, Улан-Удэ и Улан-Батор.

В период пребывания на поезде молодых лидеров, активистов общественных организаций и студенческих объединений ожидает образовательная и культурная программа, а также цикл мероприятий в принимающих «Поезд Дружбы» городах.

Стоит отметить, что через Россию, Монголию и Китай на «Поезде Дружбы» провезут символ акции – карту с маршрутом следования поезда и гербами России и КНР. Этот подарок останется в Китае в знак дружбы и согласия между молодежью стран-участниц акции.

Напомним, что Год дружественных молодёжных обменов между Россией и Китаем дополнил историю партнерских отношений государств серией значимых событий и мероприятий: создание Клуба молодых предпринимателей - результат I Российско-Китайского ЭКСПО в городе Харбин, деятельность Молодёжного совета ШОС, организация и проведение VI Российско-Китайских молодёжных игр в Иркутске, подписание Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве в сфере молодёжной политики в рамках I Молодёжного саммита БРИКС в Казани.

Организаторами Акции выступают Федеральное агентство по делам молодежи, «Международный молодежный центр» Росмолодежи, органы исполнительной власти в субъектах РФ, Общероссийская общественная организация «Российский союз молодежи».

Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской 24 ноября 2015 г. в г. Чите проведёт 19-е заседание Межправительственной Российско-Монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству (МПК)

С.Донской является сопредседателем МПК с российской стороны, с монгольской стороны – Министр иностранных дел Монголии Лундэг Пурэвсурэн.

На заседании Комиссии планируется обсудить вопросы торгово-экономического сотрудничества, развития инфраструктурных проектов, образования, сельского хозяйства, железнодорожного транспорта, взаимодействия в области охраны окружающей среды.

Стороны обсудят необходимость дальнейшего продвижения совместных проектов в области высоких технологий, энергетики, минеральных ресурсов, горнорудной промышленности и лесного хозяйства, гуманитарной сфере.

23 ноября 2015 г. в рамках Комиссии планируется проведение встречи деловых кругов России и Монголии с целью содействия развитию регионального взаимодействия и обсуждения дальнейших перспективных направлений торгово-экономического сотрудничества.

Предполагается, что в данной встрече примут участие представители бизнес-сообщества Забайкальского края, Иркутской области и Республики Бурятия, а также около 25 компаний Монголии.

В состав российской делегации войдут представители Управления делами Президента РФ, Минприроды России, МИД России, Минэкономразвития России, Минвостокразвития России, Минстрой России, Минэнерго России, Министерство экономического развития Иркутской области, Посольство РФ в Монголии, ОАО «РЖД», ГК «Росатом», КГ «Ростех», Международного инвестиционного банка, ОАО «Евросибэнерго», ООО «Эн+ Менеджмент», АО «Росгео» и др.

Напомним, задача межправительственной комиссии – способствовать активизации взаимодействия в экономической сфере, наполнении его конкретными, взаимовыгодными проектами.

24 ноября 2015 г. в 11:20 запланирован выход к прессе сопредседателей МПК С.Донского и Л. Пурэвсурэна по итогам пленарного заседания. Мероприятие состоится по адресу: г.Чита, ул. Ленина д.88, Колонный зал Дома офицеров.

Алтайский край. В Змеиногорском районе замечен снежный барс

В Змеиногорском районе замечен снежный барс. Об этом сообщил общественно-экологический информационный ресурс "Природа Сибири" со ссылкой на сайт газеты "Змеиногорский вестник".

В начале ноября в Змеиногорском районе охотники заметили снежного барса. По словам председателя Змеиногорского охотобщества Геннадия Мальцева, снежного барса, вероятно, привлекло большое скопление косуль, которые мигрировали в Чарышский и Краснощековский районы.

За последнее время на территории Змеиногорского охотобщества отмечено увеличение популяции других краснокнижных животных: кабарги и росомахи, даже был зафиксирован случай появления в районе красного волка, который, вероятнее всего, пришел с территории Монголии. Красный волк занесён в Красную книгу со статусом исчезающий вид, его популяция столь маленькая, что о ней нет даже данных.

По словам Геннадия Мальцева, эти два уникальных вида краснокнижных животных уже более десяти лет не встречались в охотугодьях на территории Змеиногорского района.

Снежный барс, или ирбис - единственный вид крупных кошек, приспособившийся к суровым условиям высокогорий Центральной Азии. Из-за труднодоступности мест обитания ирбис остается крайне малоизученным животным. Численность этой дикой кошки в России, по данным исследований 2003-2011 годов, составляет не более 100 особей. Снежный барс внесен в Красную книгу Международного союза охраны природы и имеет статус редкого или исчезающего вида во всех 12 странах своего современного ареала. На территории России снежный барс встречается в Красноярском крае, в Хакасии, в Тыве, Республике Алтай.

В будущем году совместное российско-монгольское военное учение «Селенга-2016» состоится на учебно-тренировочном комплексе Восточного военного округа (ВВО) «Бурдуны» в Республике Бурятия.

Состав сил и средств участников учения, систему материально-технического обеспечения монгольского воинского контингента, место размещения полевого лагеря для проживания личного состава подразделений, порядок организации питания военнослужащих и оказания медицинской помощи, в случае необходимости, будет утвержден на планирующих конференциях, которые состоятся в следующем году.

«Селенга - 2016» девятое совместное российско-монгольское учение, в котором примут участие военнослужащие ВВО.

Международное учение «Селенга» проводится ежегодно, начиная с 2008 года, в ходе него российские и монгольские военнослужащие отрабатывают совместные действия по поиску, блокированию и уничтожению условных незаконных вооруженных формирований.

В текущем году «Селенга-2015» состоялось на учебно-тренировочном комплексе ВВО Цугол (Забайкальский край) с 19 по 27 августа.

В ходе учения объединенная группировка войск России и Монголии отработала совместные тактические действия в ходе контртеррористической операции с высадкой тактического десанта и форсированием водной преграды.

В 2015 году в совместном военном учении от Восточного военного округа, были задействованы около 90 единиц вооружения и военной техники (ВВТ), в том числе штурмовики Су-25, вертолеты Ми-8, Ми-24, от Вооруженных сил Монголии 54 единицы ВВТ.

Кроме того, от монгольских вооруженных сил в маневрах принимали участие — тактическая группировка мотострелкового батальона, боевые машины пехоты, бронетранспортеры, танки-Т-72, РСЗО БМ-21, минометы.

Всего в учении было задействовано около 850 военнослужащих с обеих сторон.

Пресс-служба Восточного военного округа

Анатолий Яновский выступил в рамках Международного форума EPP «Разведка. Добыча. Переработка».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Анатолий Яновский рассказал о состоянии и перспективах развития российско-китайских отношений в энергетике в рамках Международного форума EPP «Разведка. Добыча. Переработка».

«За последние 15 лет страны АТР и Китай являлись драйверами развития мировой экономики, а, соответственно, и потребления энергоресурсов. По отношению к 2000 году Азия увеличила потребление газа в 4-5 раз, при этом в Европе потребление сократилось на 10%. По нашей оценке, рост энергопотребления в АТР и Китае продолжится», - сказал Анатолий Яновский.

Заместитель Министра также отметил развитие транспортной инфраструктуры. За последние годы в России было принято решение о сооружении новых транспортных мощностей, среди которых ВСТО и «Сила Сибири».

В качестве других примеров плодотворного сотрудничества Анатолий Яновский упомянул контракт на поставку нефти между «Роснефтью и «CNPC» и контракт между «Газпромом» и «CNPC» по поставкам газа по восточному направлению.

Заместитель главы Минэнерго России добавил, что развивается сотрудничество в рамках Шелкового пути, продолжается проработка большого энергокольца России, Китая, Японии, Кореи и Монголии, а также обсуждается реализация шельфовых проектов с участием китайских компаний.

16 НОЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ АЛЕКСЕЙ ЦЫДЕНОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОДИННАДЦАТОМ ЗАСЕДАНИИ РОССИЙСКО-МОНГОЛЬСКОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ РОССИЙСКО-МОНГОЛЬСКОЙ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ КОМИССИИ

16 ноября заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов принял участие в одиннадцатом заседании Российско-Монгольской Рабочей группы по транспорту Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

С монгольской стороны в заседании принял участие Государственный секретарь Министерства дорог и транспорта Монголии Жалавсурэн Бат-Эрдэнэ.

В ходе заседания стороны договорились активизировать работу по реализации проектов модернизации и развития АО «УБЖД», в соответствии с подписанным Соглашением о стратегическом партнерстве по модернизации и развитию Улан-Баторской железной дороги от 3 сентября 2014 г. В этой связи была достигнута договоренность о проведении встречи рабочих групп по реализации данного Соглашенияи согласовании плана мероприятий по реализации проектов модернизации и развития Улан-Баторской железной дороги.

Были отмечены итоги трехсторонней российско-китайско-монгольской встречи Министров транспорта, в части развития транзитных перевозок между Россией, Монголией и Китаем, прошедшей 15 мая 2015 г. в Уфе.

Признано целесообразным организовать третью трехстороннюю встречу на министерском уровне по вопросам развития транзитных перевозок железнодорожным транспортом в первом квартале 2016 г. в Улан-Баторе.

Стороны отметили продуктивность состоявшейся в августе текущего года встречи представителей транспортных ведомств России и Монголии по вопросам международного автомобильного сообщения, в ходе которой был согласован контингент разрешений на автомобильные перевозки.

Российская сторона проинформировала монгольскую о навигационных технологиях ГЛОНАСС, применяемых на транспорте.

Также была достигнута договоренность о стремлении сторон к подписанию Соглашения между Правительством Китайской Народной Республики, Правительством Монголии и Правительством Российской Федерации о развитии перевозок грузов автомобильным транспортом, готовящегося в рамках ЭСКАТО ООН, в 2016 г.

По итогам встречи был подписан Протокол.

О встрече руководителя Росавиации Александра Нерадько с Госсекретарём Министерства дорог и транспорта Монголии Ж. Бат-Эрдэнэ

17 ноября 2015 года руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу с Госсекретарём Министерства дорог и транспорта Монголии Ж. Бат-Эрдэнэ.

В ходе встречи состоялся обмен мнениями о перспективах увеличения количества транзитных полётов через территорию России и Монголии, о внедрении системы ГЛОНАСС на воздушном транспорте в Российской Федерации и Монголии, а также о ситуации и предпринимаемых мерах по повышению уровня авиационной безопасности на воздушном транспорте.Отдельное внимание было уделено вопросам сотрудничества в сфере организации и обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве двух государств.

В Шардже завершилась 34-я Международная книжная ярмарка

С 4 по 14 ноября 2015 года в городе Шарджа в Объединенных Арабских Эмиратах прошла 34 Международная книжная ярмарка, где была представлена экспозиция и программа мероприятий «Книги России».

Российская делегация уже не первый год принимает участие в ярмарке. Организатором экспозиции «Книги России» в этом году выступила Генеральная дирекция международных книжных выставок и ярмарок при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

В прошлом году на ярмарке в Шардже стенд «Книги России» вызвал большой интерес у посетителей. В этом году организаторы представили все многообразие книжного мира современной России: русскую классику, детскую, историко-биографическую, научную и учебную литературу, а также стенде России поднималась тема русско-арабских культурных отношений. На российском стенде были подготовлены специальные экспозиции, посвященные 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и литературе народов Кавказа. 5 ноября 2015 года руководитель Генеральной дирекции международных книжных выставок и ярмарок Сергей Кайкин впервые представил в Шардже Санкт-Петербургский книжный салон и Московскую международную книжную выставку-ярмарку.

Программа российского стенда была сконцентрирована вокруг темы перевода русской литературы на арабский язык.

5 ноября известный литературный переводчик с русского языка на арабский, получивший образование и живущий в России более полувека, Доктор Хаба Абдулла М. Хасан представил свои новые переводы произведений М. Булгакова - «Роковые яйца», «Собачье сердце», «Записки юного врача», а также рассказы А.С. Пушкина. На примере работы с этими произведениями он рассказал о сложностях перевода русской литературы. Обсуждение этой темы продолжилось и во время круглого стола «Кризис перевода», который состоялся 6 ноября при участии издателя Максима Амелина.

На российском стенде был представлен новый учебник русского языка для людей, говорящих по-арабски и 4 ноября методику представил автор, сотрудник Центра инновационно-коммуникативной лингвистики Дмитрий Петров, а Канафани Айман Газиевич провел урок русского языка. Вопросы воспитания любви к чтению у детей, общие для людей разных стран и культур, рассмотрел поэт и издатель Максим Амелин 5 ноября на лекции «Как авторы классической литературы пишут для детей и как детям привить навыки книжной культуры?» 6-го ноября Максим Амелин провел лекцию для всех любителей поэзии, поэтов и филологов «Основные принципы составления поэтической антологии».

По традиции после окончания Международной книжной ярмарки книги были переданы – Консульству РФ в ОАЭ, Ассоциации российских соотечественников в ОАЭ и Образовательному институту "Headway Institute".

По предварительным подсчетам Международная книжная ярмарка в Шардже в этом году побила все рекорды по числу представленных книг. Экспозиция ярмарки составила около 1,5 млн наименований книг на 210 языках и более 500 издательств из 64 стран мира, включая Россию. В этом году в ярмарке впервые приняли участие Польша, Перу, Гана, Албания, Аргентина, Болгария, Македония, Монголия, Сербия. Ярмарка курируется лично Его Высочеством Шейхом доктором Султаном бин Мохаммадом Аль Казими, Членом Верховного Совета и Правителем Шарджи, с каждым годом становится всё популярнее и играет ключевую роль в развитии межкультурных коммуникаций регионов ОАЭ.

О назначении российского авиапредприятия ЗАО «Авиакомпания «Ангара» для выполнения регулярных перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной линии Новосибирск - Улан-Батор и обратно

Нотой МИД Монголии от 22.10.2015 № А/15-1638 монгольская сторона информировала МИД России о том, что в соответствии со статьей 3 Соглашения между Правительством Монголии и Правительством Российской Федерации о воздушном сообщении от 8 сентября 1997 года Министерство дорог и транспорта Монголии принимает уведомление о назначении российского авиапредприятия ЗАО «Авиакомпания «Ангара» для выполнения регулярных перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорной линии Новосибирск - Улан-Батор и обратно.

Иран готовится открыть первый сетевой супермаркет в Ираке

Генеральный директор акционерной компании «Сетевые супермаркеты Рефах» Фаршид Гользаде Кермани в интервью агентству ИРНА сообщил, что возглавляемой им компанией проведена подготовка к открытию в Ираке с нормализацией обстановки в этой стране в плане безопасности первого супермаркета «Рефах».

По словам Ф.Гользаде Кермани, имеющаяся в распоряжении компании информация свидетельствует о том, что иранские товары пользуются большим спросом в Ираке, и сейчас с учетом появляющихся возможностей складываются вполне благоприятные условия для предложения иранской продукции на иракском рынке. При этом он напомнил, что политика Ирана по созданию так называемой «экономики сопротивления» направлена на развитие экспорта, а для этого требуется создавать инфраструктуру для продаж иранских товаров за рубежом. В этой связи компания «Сетевые супермаркеты Рефах» ставит на повестку дня вопрос о расширении своей зарубежной деятельности.

На данный момент компания изучает вопрос о подобном сотрудничестве не только с Ираком, но и с Турцией, а также со странами прикаспийского региона.

Ф.Гользаде Кермани подчеркнул, что с учетом сегодняшней ситуации в экономике Ирана и региона зарубежная деятельность сетевых супермаркетов «Рефах» не представляется экономически целесообразной, однако компания готова в случае тесного сотрудничества с правительством в качестве долгосрочной программы инвестировать проекты за рубежом для создания соответствующей инфраструктуры. Благодаря такому подходу можно будет обеспечить присутствие иранских товаров в соседних странах.

Согласно мировым оценкам, к числу наиболее успешных, вновь появляющихся перспективных рынков для розничной торговли относятся такие страны, как Китай, Уругвай, Чили, Катар, Монголия, Грузия, ОАЭ, Бразилия, Малайзия, Армения и др.

Следует отметить, что компания «Сетевые супермаркеты Рефах» имеет 20-летнюю историю успешной деятельности. На данный момент во многих иранских городах открыто около 220 супермаркетов «Рефах», в которых работают 3,5 тыс. человек. К числу основных акционеров компании относятся банки «Мелли», «Садерат», «Меллят», «Таджарат», «Сепах», городские муниципалитеты и другие юридические и физические лица.

По итогам девяти месяцев 2015 года АО «Восточная энергетическая компания» осуществила поставки электроэнергии в Китай и Монголию в объёме свыше 2,72 млрд кВт*ч.

За 9 месяцев 2015 года объём экспорта электроэнергии в Китай составил свыше 2,5 млрд кВт*ч. В Монголию АО «ВЭК» поставило более 220 млн кВт*ч. Экспорт электроэнергии в Китай по сравнению с аналогичным периодом 2014 г. снизился на 5%, при этом в третьем квартале экспорт вырос на 8% по сравнению с третьим кварталом 2014 года, а в целом по итогам 2015 года планируется сохранить объём поставки на уровне 2014 года. Экспорт электроэнергии в Монголию по сравнению с аналогичным периодом 2014 г. снизился на 26%. Снижение объёмов поставки электроэнергии в Китай связано с договорённостью с китайским покупателем об изменении контрактного графика поставки. Относительное снижение объёмов поставки электроэнергии в Монголию связано со спадом промышленного производства в Монголии, а также с запуском нового энергоблока на Улан-Баторской ТЭЦ-4.

Техническую возможность экспорта электроэнергии в Китай обеспечивает комплекс межгосударственных ЛЭП напряжением 110, 220 и 500 кВ, соединяющих энергосистемы Дальнего Востока России и северо-восточных провинций Китая.

Экспортные поставки обеспечиваются закупкой сверхплановых объёмов электроэнергии на территории Дальнего Востока, что обеспечивает региональным генерирующим предприятиям и инфраструктурным организациям оптового рынка увеличение коэффициента использования мощности и рост дополнительной выручки.

Багаж в столичном аэропорту проходит двойную проверку

Оксана Кононенко

После крушения российского лайнера А321 в Египте, одной из версий которого является наличие бомбы в багажном отсеке самолета, журналистов во вторник ознакомили с обеспечением безопасности бортов в аэропорту Астаны. Старший менеджер по наземному обслуживанию компании Air Astana Гульнара Сатбаева сообщила на пресс-конференции, что весь багаж пассажиров, вылетающих из столичного аэропорта, проверяется специальными сканерами.

“Весь багаж, включая ручную кладь, проходит тщательную проверку службами безопасности аэропорта. Аэропорт полностью отвечает за содержимое багажа. А внутри на приемосдатчике сотрудники Air Astana сортируют багаж по направлениям. Так что у нас багаж проходит двойной контроль через сканеры”, - сказала г-жа САТБАЕВА. По ее утверждению, ни одна сумка извне не может попасть на территорию взлетно-посадочной полосы без этого двойного досмотра, поскольку территория аэропорта и, в частности, “все доступы на перрон” находятся под видеонаблюдением. При этом, если раньше были случаи, когда пассажира снимали с рейса из-за багажа, в частности, из-за колбасы, на которую отреагировала служебная собака, то в последнее время подобных фактов зафиксировано не было, так как сейчас багаж проходит проверку в то время, когда пассажир регистрируется на рейс. “Это все происходит на досмотре либо когда сумка идет в багажном отделении до загрузки в воздушное судно, - пояснила г-жа Сатбаева. - Мы как авиакомпания все это контролируем, потому что этот багаж идет на борт нашего судна и мы отвечаем за безопасность, за жизнь и здоровье пассажиров. Мы проводим аудиты, проверяем аэропорт. Это бесконечная и непрерывная работа”, - добавила она.

Напомним, через несколько дней после крушения российского Airbus в Египте в Казахстане было принято решение об усилении авиационной безопасности. Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию проинформировал тогда об усилении оперативных и профилактических мер по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов. “Также усилятся меры по поддержанию приемлемого уровня безопасности полетов в условиях проявления опасных факторов в деятельности казахстанских авиакомпаний”, - говорится в сообщении комитета. В частности, авиационные власти республики намеревались провести дополнительные занятия по теоретической подготовке летных экипажей, при допуске к работе членов экипажей - усилить контроль за нормативными документами и установить персональную ответственность за необоснованную выдачу допусков к различным видам полетов и авиационных работ. “Будет проводиться постоянный контроль за предварительной подготовкой членов экипажей воздушных судов. В этот перечень включены проверка знания разделов руководства по производству полетов, руководств по летной эксплуатации и технологии работы и взаимодействия членов экипажей”, - отмечалось в сообщении КГА.

Помимо этого, в Комитете гражданской авиации обещали разработать систему мер, позволяющих вести централизованный учет перенесенных заболеваний, операций, методов и средств лечения членов экипажа. Будут также контролироваться периодические и оперативные виды технического обслуживания и ремонта самолетов.

Гульнара Сатбаева также сообщила, что Air Astana в следующем году планирует открыть два новых рейса в Тегеран и Улан-Батор. Напомним, что ранее правительство заявляло о намерении авиакомпании, 51% акций которой контролирует холдинг “Самрук-Казына”, в течение ближайших нескольких лет открыть регулярные рейсы в ключевые бизнес-столицы мира. В частности, предполагалось, что в 2015 году откроется рейс из Астаны в Дубай, в 2016 году - в Гонконг, в 2017-2018 годах - в Токио, Шанхай и Нью-Йорк.

В ПРОВ. ЛЯОНИН ПОСТРОЕНА ПЕРВАЯ СКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВДОЛЬ МОРЯ

Приморская железная дорога Даньдун - Далянь стала составной частью железнодорожного коридора на востоке Северо-Восточного Китая. Вместе с высокоскоростными магистралями Шэньян - Даньдун и Харбин - Далянь дорога Даньдун - Далянь структурирует железнодорожную сеть охватывающую центральную и южную части провинции Ляонин. Приморская железная дорога позволит оптимизировать экономические связи между Даньдуном и Далянем и между городами Муданьцзян, Яньбянь и Тунхуа.

Высокоскоростная железная дорога Даньдун – Далянь протяженностью 290 км построена за пять лет, проектная скорость движения поездов по ней 200 км в час.

На прошлой неделе сообщалось о том, что в провинции Хэйлунцзян будет построена железная дорога вдоль границы с Россией, для соединения с БАМом и Транссибом, для обеспечения товарооборота с Россией и Монголией.

В Китае большое значение придаётся строительству магистралей всех видов, в частности, так, по данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, до конца 2015 г. протяжённость действующих скоростных автомобильных дорог в Китае составит 123 000 км.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 12 ноября 2015 > № 1593655

Россия нарастила экспорт продовольствия на рынок Китая

Согласно официальным данным, полученным от властей автономного района Внутренняя Монголия (север КНР), за период с января по сентябрь поставщики России ввезли в Китай через КПП Маньчжоули (Маньчжурия) 282 тысячи тонн сельскохозяйственной продукции различного вида.

Показатель российского экспорта в Китай за три квартала текущего года оказался в 3,8 раза больше, чем за январь-сентябрь 2014-го. Основной объем поставок обеспечили семена масличных, свежие орехи и фрукты, а также сушеные плоды.

В XXIV пленарном заседании «Координационного совета по транссибирским перевозкам» (КСТП) приняли участие руководители железнодорожных администраций Европы, стран СНГ и Балтии, портов, судоходных компаний, ассоциаций экспедиторов, представителей крупных торгово-промышленных компаний.

Основными целями КСТП являются привлечение транзитных и внешнеторговых грузов на Транссибирский маршрут и координация деятельности участников грузовых перевозок по Транссибирской магистрали в международном сообщении. В ходе прошедшего заседания обсуждались вопросы координации усилий железных дорог, транспортных ведомств и таможенных органов по развитию инфраструктуры международного евроазиатского транспортного коридора «Транcсиб», реализации внедрения инновационных технологий международных контейнерных перевозок на Транcсибирском маршруте.

В своем выступлении С. Аристов подчеркнул, что основу евроазиатского направления «Восток-Запад» составляет Транссибирская магистраль, играющая ключевую роль в доставке продукции Дальнего Востока и Байкальского региона на российские рынки и рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), развитии транзита экспортно-импортных грузов и международного транзита грузов, прежде всего контейнерных, в сообщении стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы.

В настоящее время российские дальневосточные порты являются основными узлами, через которые производится импорт товаров стран АТР. В этой связи Министерством транспорта РФ предпринимаются активные меры по созданию в них привлекательных условий для экспорта, импорта и транзита контейнерных грузов. С. Аристов особо подчеркнул, что предпринимаемые усилия дают свой положительный эффект: на сегодняшний день дальневосточные порты России демонстрируют рост объемов перевалки.

Статс-секретарь-заместитель Министра отметил, что в части организации перевозок грузов, прежде всего контейнерных, между КНР, Монголией и странами АТР через российские дальневосточные порты приоритет отдается развитию международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2». Данная работа ведется с учетом договоренностей, зафиксированных в рамках расширенной Туманганской инициативы.

Также С. Аристов обратил внимание собравшихся на то, что впервые в новейшей истории России запускается такой механизм социально-экономического развития, как свободный порт. В июле текущего года принят федеральный закон «О свободном порте Владивосток», который распространяется на все ключевые порты юга Дальнего Востока – от Зарубино до Находки. На данных территориях устанавливаются облегченный визовый режим, современный и быстрый режим пересечения границы при осуществлении международной торговли, меры государственной поддержки предпринимателей в целях привлечения частных инвестиций в создание новых и модернизацию действующих объектов транспортной инфраструктуры, промышленных предприятий.

В заключение С. Аристов отметил важность продолжения конструктивного диалога в рамках КСТП в целях выработки решений, направленных на развитие Транссиба и предоставления пользователям услуг конкурентоспособного транспортного продукта.

По итогам января-сентября 2015 г., в КНР через пункт пропуска Маньчжоули (Маньчжурия) на российско-китайской границе в автономном районе Внутренняя Монголия ввезены 282 000 т сельскохозяйственных продуктов из России. Это в 3,8 раза больше, чем за январь-сентябрь 2014 г.

По данным регионального правительства, на указанный товар приходится 88,1% от общего объема сельхозпродуктов, ввезенных через Маньчжоули. В Китай поступили семена масличных культур, свежие и сухие фрукты, орехи и др.

Ранее сообщалось, что по итогам октября 2015 г., внешнеторговый оборот Китая достиг 2,06 трлн юаней ($324,62 млрд). Это на 9% меньше, чем в октябре 2014 г. По итогам января-октября 2015 г., внешнеторговый оборот Поднебесной составил 19,93 трлн юаней. Это на 8,1% меньше, чем годом ранее. Так, экспорт снизился на 2% – до 11,46 трлн юаней, а импорт – на 15,2%, до 8,47 трлн юаней. Активное сальдо внешней торговли страны за десять месяцев текущего года подскочило на 75,3% –до 2,99 трлн юаней.

В частности, объем торговли Китая со странами Европейского Союза составил 2,87 трлн юаней со снижением на 7,9% в годовом сопоставлении, а с США – 2,85 трлн юаней с приростом на 2,4%.

Антилопы-дзерены окончательно вернулись в Забайкалье

Более 6000 антилоп-дзеренов обитает в Даурском заповеднике и его окрестностях. Учет подтвердил: после 20 лет усердной работы по сохранению этого обитателя Даурских степей, дзерены окончательно вернулись в Забайкалье.

Все начиналось в 1992 году. В тот год, впервые после истребления дзеренов в Забайкалье, завершившегося к 1970-м годам, в Даурском заповеднике был обнаружен новорожденный дзерененок. С этого времени антилопы вновь пытались закрепиться на российской территории. Их количество, несмотря на заповедный статус участка, увеличивалось медленно и к началу тысячелетия насчитывало всего 80 голов. С 2000-2001 гг. начались многотысячные зимние миграции дзеренов из Монголии в Забайкалье. Антилопы, движимые инстинктом, искали у нас спасения от непогоды. Забайкальцы встречали их не хлебом-солью, а как дармовую дичь, устраивая массовый забой. Весной остатки дзеренов возвращались в Монголию, но некоторые оставались у нас. С этого времени началась многолетняя эпопея по восстановлению антилопы в России.

"Два десятилетия велась многогранная напряженная работа по охране дзеренов от браконьеров, просвещению людей, изучению образа жизни животных на вновь занимаемых ими участках. Нам многие в этом помогали: от простых людей и государственных служб, прежде всего охотнадзора и пограничников, до Всемирного фонда дикой природы (WWF России) и Степного проекта ПрООН/ГЭФ/Минприроды России. Программа восстановления дзерена дорабатывалась по мере получения новых знаний и изменения ситуации. И вот, очередной учет численности показал - в Даурском заповеднике, заказнике "Долина дзерена" и в их ближайших окрестностях живет около 6100 антилоп", - говорит директор Даурского заповедника, к.б.н. Вадим Кирилюк.

Как показал очередной учет, животные чувствуют себя хорошо, продолжают осваивать новые участки, а приплод минувшим летом был многочисленнее, чем обычно. Дзерены живут несколькими группировками, каждая из которых обрела места постоянного размножения - наиболее спокойные участки, обычно вблизи озер и рек. Антилопы перестали бояться людей, часто ходят у животноводческих стоянок и дорог. Теперь и люди, в большинстве своем, воспринимают их как местных степных жителей. Результаты учета удивили и порадовали всех, кто принимал участие в этой многолетней работе.

"Уже 15 лет Всемирный фонд дикой природы поддерживает работу заповедников и региональных структур Забайкалья по восстановлению дзерена в России, проведению мониторинга и охраны популяции, созданию новых особо охраняемых природных территорий для этого редкого вида. Находясь на территории ООПТ, животные чувствуют себя в безопасности. В 2004 году WWF совместно с администрацией области создал для монгольских антилоп региональный заказник "Агинская Степь" (45 тыс. га), а уже в 2011 году помог Даурскому заповеднику создать федеральный заказник "Долина Дзерена" площадью 214 тыс. га, который стал родильным домом для самок. Позже, когда популяция увеличилась и обосновалась в степях Кыринского района, была создана степная часть охранной зоны Сохондинского заповедника (107 тыс. га), соединившая резерват в Монголии с охраняемой территорией в России" - говорит Анна Барма, координатор по ООПТ Амурского филиала WWF России.

Как подтверждает директор Даурского заповедника Вадим Кирилюк, площадь территории, населенной дзеренами, их количество и структура группировок, годовой цикл жизни и многие другие признаки говорят о том, что дзерены в Забайкалье навсегда.

Вопросы совместного мониторинга, исследования и контроля животных, мигрирующих через государственные границы, в т.ч. дзерена, были рассмотрены в конце в Улан-Баторе на заседании Смешанной Российско-Монгольской комиссии по вопросам охраны окружающей среды. В качестве первоочередных мер стороны определили разработку системы совместного мониторинга и охраны редких видов в рамках деятельности трансграничных ООПТ.

КИТАЙ СТРОИТ ДОРОГИ СОТНЯМИ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, до конца 2015 г. протяжённость действующих скоростных автомобильных дорог в Китае составит 123 000 км. Для этого в течение пяти лет развитие сети скоростных автодорог будет продвигаться ускоренными темпами. В частности, Госкомитет по делам развития и реформ КНР представил шесть проектов строительства этих объектов инфраструктуры, которые требуют инвестиций в размере 68,6 млрд. юаней.

Напомним, в провинции Хэйлунцзян будет построена железная дорога вдоль границы с Россией, для соединения с БАМом и Транссибом, для обеспечения товарооборота с Россией и Монголией, при этом основная часть путей уже существует и их реконструируют, а протяжённость новых путей составит 1504 км.

В Милане завершилась Генеральная ассамблея ИЛАК и ИАФ

Представители Росаккредитации приняли участие в работе Генеральной Ассамблеи Международной организации по аккредитации лабораторий (ИЛАК) и Генеральной Ассамблеи Международного форума по аккредитации (ИАФ), проходивших в Милане с 27 октября по 7 ноября 2015 года, а также предшествующих им заседаниях основных рабочих органов упомянутых международных организаций. Участники мероприятий, представляющие более 100 органов и региональных объединений, занятых в области аккредитации и оценки соответствия, ознакомились с итогами деятельности ИЛАК и ИАФ за прошедший год, обсудили актуальную проблематику дальнейшего совершенствования международной системы аккредитации и оценки соответствия, утвердили планы работы на очередной период.

Заседания Генеральных ассамблей ИЛАК и ИАФ являются удобной площадкой не только для того, чтобы обмениваться опытом с зарубежными коллегами, но и для проведения двусторонних встреч с приоритетными партнёрами по вопросам, представляющим взаимный интерес, а также для согласования и подписания межведомственных документов. В частности, в ходе двусторонних встреч с представителями руководства ИАФ и Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества по аккредитации лабораторий (АПЛАК) были обсуждены вопросы присоединения Росаккредитации к деятельности указанных организаций, в том числе касающиеся подписания меморандума с ИАФ. На полях объединённой Генеральной ассамблеи ИЛАК/ИАФ также состоялась встреча руководителей национальных органов по аккредитации России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Молдовы и Украины, в ходе которой были рассмотрены перспективы развития регионального сотрудничества в области аккредитации.

На встрече главы Росаккредитации Саввы Шипова с председателем Монгольского агентства по стандартизации и метрологии Гантумуром Галбадрах обсуждались вопросы практической имплементации Дорожной карты по реализации подписанного ранее межведомственного меморандума. В частности, было достигнуто принципиальное понимание по формату и срокам ознакомительного визита в Российскую Федерацию делегации Монгольского агентства по стандартизации и метрологии. Монгольские коллеги пригласили российских экспертов по аккредитации принять участие в качестве наблюдателей при проведении выездной оценки одного из монгольских органов по оценке соответствия.

В ходе встречи между руководителем Росаккредитации Саввой Шиповым и директором Словацкого национального органа по аккредитации Мартином Сенчаком была одобрена Дорожная карта по реализации подписанного ранее межведомственного меморандума и намечены ближайшие шаги по осуществлению закреплённых в ней мероприятий.

Также на полях мероприятий ИЛАК/ИАФ российскими и китайскими представителями было проведено техническое согласование двустороннего меморандума между национальными органами по аккредитации России и Китайской народной республики.

Вопросы двусторонней повестки дня, а также налаживания многостороннего взаимодействия между органами по аккредитации стран Евразийского региона были затронуты и на встрече руководителя Росаккредитации Саввы Шипова с Председателем Комитета технического регулирования и метрологии Казахстана Биржаном Канешевым.

Состоялась беседа Руководителя Росаккредитации Саввы Шипова с руководителем Европейской организации по аккредитации Томасом Факламом, в ходе которой были рассмотрены вопросы, связанные с проектом «Сближение систем аккредитации России и ЕС», который завершается в декабре текущего года.

Визит Синдзо Абэ в Монголию и страны Центральной Азии

Владимир Терехов

С 22 по 28 октября с.г. премьер-министр Японии Синдзо Абэ совершил турне в Монголию, Туркменистан, Таджикистан, Узбекистан, Кыргызстан и Казахстан. Эта поездка стала второй после почти аналогичного турне 2006 г. Дзюнъитиро Коидзуми – тогдашнего премьер-министра Японии, который считается “политическим отцом” С. Абэ.

“Ураганные визиты” нынешнего премьер-министра в каждую из шести указанных стран прошли под знаком дальнейшей актуализации ключевой внешнеполитической проблемы, которую в Токио прямо увязывают с фактором становления Китая в качестве второй мировой державы.

Почти во всех регионах мира отмечаются признаки реализации обеими ведущими азиатскими державами в отношении друг друга стратегии, известной любителям футбола под названием “плотная персональная опека”. В этом плане центральноазиатское турне японского премьера не стало исключением. Оно стало ответом на стремление Пекина вовлечь страны региона Центральной Азии в реализацию сухопутной ветки проекта воссоздания “великого шёлкового пути”.

Как уже не раз отмечалось в НВО, в последние годы наблюдается тенденция роста значимости “силовой” компоненты в наборе инструментов Японии, предназначенных для решения её внешнеполитических задач, включая те, которые обусловлены стратегическим противостоянием с Китаем. Однако главными из них остаются (и, видимо, останутся на обозримую перспективу) её третья экономика, а также образ одного из мировых центров технологического прогресса и потенциального инвестора проектов национального развития стран-партнёров.

Активизируя отношения с ними, Япония решает свою “родовую” проблему, обозначившуюся сразу после того, как со второй половины 19 в. страна пошла по пути “вестернизации”. Речь идёт о практически полном отсутствии в недрах территории страны минеральных ресурсов, необходимых для обеспечения функционирования современной экономики. Но если они отсутствуют у вас, то вы можете их неким образом приобрести за рубежом. Эти “некие образы” могут быть разными. В течение почти ста лет с начала периода “реставрации Мэйдзи” главным средством решения указанной проблемы была военно-политическая экспансия в отношении стран-соседей, завершившаяся, в конце концов, национальной катастрофой 1945 г. Вся послевоенная история Японии свидетельствует о существенной большей эффективности решения той же проблемы с помощью нынешнего главного национального инструмента страны, 50 “агентов” которого (представлявших ведущие японские финансово-промышленные конгломераты) и составили основу команды, сопровождавшей С. Абэ в его центральноазиатском турне.

В комментариях по его поводу обращается внимание на то, что наряду с важным стратегическим положением, которое занимают страны посещения, они чрезвычайно богаты природными ресурсами. В частности, перечисляются проценты в мировых запасах нефти, газа, урановой руды, залегающих на их территориях, в борьбу за контроль над которыми уже втянулись все ведущие мировые игроки.

Вообще говоря, едва ли Монголию можно включить в регион Центральной Азии, а тот факт, что по дороге в пять принадлежащих ему стран японский премьер посчитал необходимым предварительно остановиться в Улан-Баторе, лишний раз свидетельствует о росте значимости для ведущих мировых игроков проблемы контроля над монгольской территорией. Или, выражаясь более политкорректно, для каждого из них всё большую роль приобретает завоевание привилегированного места в списке партнёров Монголии. В частности, она уже сыграла роль посредника в попытках налаживания отношений между Японией и КНДР, которые проводились под предлогом решения “проблемы похищенных” в 70-е годы двух десятков японцев. С позиций сохранения независимой государственности для Монголии всё большее значение приобретает реализация так называемой “стратегии третьего соседа”, предусматривающей развитие отношений с “внерегиональными” ведущими странами мира.

Поэтому всё турне С. Абэ можно разделить на две отдельные части, включающие в себя посещение Монголии и поездку в собственно центральноазиатские страны.

Кстати, представляется примечательным появление в это время статьи в китайской Global Times с внешне абстрактными рассуждениями на тему полезности нейтрального позиционирования на международной арене для небольших стран (в частности, Монголии), а также для мира в целом.

В ходе переговоров С. Абэ с премьер-министром Монголии Чимэдийном Сайханбилэгом стороны подтвердили стремление наполнить конкретным содержанием соглашение об экономическом партнёрстве, заключённого в феврале 2015 г. в ходе визита последнего в Токио. Помимо прочего, оно предусматривает постепенное снятие к 2030 г. тарифных барьеров в двусторонней торговли на 96% поставляемых друг другу товаров и услуг.

Данное соглашение стало первым подобным документом для Монголии и пятнадцатым для Японии, которая поставляет в основном продукцию машиностроения, закупая у партнёра уголь, другие минеральные ресурсы, шерсть, продукцию лёгкой промышленности.

Сегодня в условиях снижения темпов роста Китая – главного торгового партнёра Монголии, а также падения цен на мировых рынках на минеральное сырьё (основного монгольского экспортного продукта) развитие отношений с третьей экономикой мира приобретает для Улан-Батора особенно важное значение. В ходе визита С. Абэ заявил о готовности Японии продолжить участие в реализации инфраструктурных проектов Монголии. В том числе её ключевого национального проекта, в рамках которого ведётся разработка гигантского угольного месторождения Таван-Толгой.

В заявлении японского премьера на заключительной пресс-конференции особого внимания заслуживают два момента. Во-первых, он выразил благодарность руководству Монголии за поддержку факта принятия парламентом Японии пакета новых законов в сфере обороны. Во-вторых, С. Абэ отметил согласие обеих стран развивать отношения стратегического партнёрства и высказался за вовлечение США в формат этих отношений.

Последнее отнюдь не относится к области фантастики, принимая во внимание всё больший интерес, который проявляют Вашингтон к Монголии и прежде всего в аспектах развития кооперации в области обороны. Достаточно указать на ежегодно проводимые на территории Монголии под эгидой США многосторонние военные учения Khaan Quest. В последних учениях Khaan Quest–2015 в разной степени участвовали 22 страны.

Следует отметить весьма благосклонный приём, который ждал японского премьер-министра в Монголии и странах Центральной Азии, что вполне объяснимо. Все соседи Китая, извлекая немалую выгоду от развития с ним экономических отношений, проявляют явное стремление к страхованию рисков (реальных или мнимых – вопрос отдельный), обусловленных самим фактом его превращения во вторую глобальную державу.

На фоне наметившегося падения в регионе (и в мире в целом) акций главной “страховой компании”, роль которой пока ещё выполняют США, возрастает значимость “страховой компании №2”, то есть Японии. Её лидер прибыл в регион с предложениями финансовой и технологической поддержки проектов, крайне важных для стран посещения. Связанных, например, с освоением газового месторождения “Галкыныш” в Туркменистане, реконструкцией аэропорта “Манас” в Киргизии, развитием транспортной инфраструктуры в Таджикистане.

Эксперты, однако, отмечают явное запаздывание во времени японской реакции на давно происходящую в Монголии и Центральной Азии экономическую экспансию Китая.

Что касается российских интересов, то потенциальное распространение на Центральную Азию японо-китайской борьбы (да ещё в формате, который уже отмечается в Юго-Восточной Азии) может породить ряд новых сложных вопросов в общей проблематике выбора оптимальной стратегии поведения по отношению к каждому из обоих важнейших азиатских соседей России.

ЕБРР предоставит кредит в размере Т13,5 млрд Банку ЦентрКредит для займов МСБ

Нагима Сыздыкова

Соглашение было подписано в Лондоне в ходе визита Президента Назарбаева.

Кредит в размере Т13,5 млрд (эквивалент $50 млн) является вторым проектом, подписанным с БЦК за последние несколько месяцев, с целью поддержки предприятий малого и среднего бизнеса в стране. В сентябре этого года ЕБРР и БЦК заключили соглашение о предоставлении финансирования МСП, находящихся в собственности и под управлением женщин. Общая сумма финансирования, выделенная на сегодняшний момент ЕБРР БЦК, составляет $115 млн в тенговом эквиваленте. Вся сумма предназначена на развитие частных МСП.

Подписывая договор, Майк Тэйлор, директор ЕБРР по финансовым институтам в регионах Центральной Азии, Кавказа и Монголии, заявил: “ЕБРР придает большое значение развитию малых и средних предприятий в странах наших операций. Мы рады сотрудничеству с БЦК в рамках нового кредита в тенге, который поможет местным компаниям снизить валютный риск.” Владислав Ли, председатель правления АО “Банк ЦентрКредит”, убежден, что “в сложившейся ситуации ограниченного доступа к кредитным средствам, финансирование ЕБРР поможет отечественным предпринимателям развивать и поддерживать текущую операционную деятельность.” Новый кредит полностью гарантирован Национальным фондом развития предпринимательства “Даму”, председатель которого Ляззат Ибрагимова заявила, что “кредитование предприятий МСБ, преимущественно из регионов, позволит охватить доступным финансированием больше предприятий и создавать конкурентоспособную продукцию.”

В этом году объем инвестиций ЕБРР в Казахстан составит около 1 миллиарда долларов США.

Международная книжная ярмарка в Шардже представляет русскую литературу.

Дубай, ОАЭ. Книжная экспозиция и программа мероприятий «Книги России» во второй раз представлена на Международной книжной ярмарке в Шардже, которая открылась накануне и продлится до 14 ноября.

Организаторы участия (Генеральная дирекция международных книжных выставок и ярмарок при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям) представляют в экспозиции русскую классику, детскую, историко-биографическую, научную и учебную литературу. На российском стенде подготовлены специальные экспозиции, посвященные 70-летию Победы и литературе народов Кавказа. Программа сконцентрирована вокруг темы перевода русской литературы на арабский язык.

5 ноября в 19:00 известный литературный переводчик с русского языка на арабский, получивший образование и живущий в России более полувека, доктор Хаба Абдулла М. Хасан представит свои новые переводы произведений М. Булгакова – «Роковые яйца», «Собачье сердце», «Записки юного врача», а также рассказы А.С. Пушкина и расскажет на примере работы с этими произведениями о сложностях перевода русской классической литературы.

Члены российской делегации представят большой проект переводов русской литературы на арабский язык, подразумевающий тщательный подбор качественных книг и профессиональных переводчиков. Актуальные проблемы переводческой деятельности обсудят переводчик Хаба Абдулла М. Хасан и издатель Максим Амелин во время круглого стола «Кризис перевода», который состоится на стенде «Книги России» 6 ноября в 20:00.

Готовится к выходу учебник русского языка для арабоговорящих, который станет новым словом в деле преподавания. 4 ноября в 19:00 методику представит автор учебника, сотрудник Центра инновационно-коммуникативной лингвистики Дмитрия Петрова – Канафани Айман Газиевич, который также проведет 6 ноября в 17:00 на стенде России урок русского языка.

Вопросы воспитания любви к чтению у детей, общие для людей разных стран и культур, рассмотрит поэт и издатель Максим Амелин 5 ноября в 15:00 на лекции «Как авторы классической литературы пишут для детей и как детям привить навыки книжной культуры?» Также М. Амелин ждет всех любителей поэзии, поэтов и филологов 6 ноября в 18:00 на лекции «Основные принципы составления поэтической антологии».

Международная книжная ярмарка в Шардже в этом году побила все рекорды по числу представленных книг. Экспозиция ярмарки составит 1,5 млн наименований книг на 210 языках и более 500 издательств из 64 стран мира, включая Россию. В этом году в ярмарке впервые принимают участие Польша, Перу, Гана, Албания, Аргентина, Болгария, Македония, Монголия, Сербия. Ярмарка курируется лично правителем Шарджи — шейхом Султаном бин Мохаммадом аль-Казими, членом Верховного Совета ОАЭ. Именно этот эмират с каждым годом приобретает все бóльшую роль в развитии межкультурных коммуникаций регионов ОАЭ.

В хельсинкском порту Салмисаари лодки Гринпис перекрыли дорогу судну «Алппила», доставлявшему каменный уголь из России. Девять человек были задержаны.

Акции протеста против использования угля и другого ископаемого топлива проходят по всему миру. Так, в прошедшую пятницу Гринпис устроил гротескное шоу «Даёшь деньги в уголь!» на ежегодной церемонии награждения Ассоциации австралийской горнодобывающей промышленности. Собравшиеся узнали, сколько необходимых стране ресурсов уходит на субсидирование добычи угля и ископаемого топлива в Австралии и, к примеру, сколько школ можно было бы построить на эти миллиарды.

Не так давно во Франции протестующие вываливали тонны угля перед входом в резиденцию президента.

В Польше во время международной конференции по угольной энергетике прошла акция на крыше министерства экономики. У канцелярии премьер-министра и других местах пикетчики задавали вопрос: «Кто правит Польшей? Угольная промышленность или люди?»

В Чехии массовое недовольство в разных районах страны вызвали превышения лимитов добычи угля.

В Германии акции проходят уже много лет. Одна из последних состоялась у электростанции Jänschwalde, использующей бурый уголь, где протестующие из Германии, Польши и Чехии разместили огромную надпись «Уголь убивает».

В этом году специалисты Института экономики энергетики Штутгартского университета представили результаты исследования загрязнения воздуха в Европе крупнейшими угольными электростанциями.

Оказалось, что 300 выбранных для исследования станций являются причиной преждевременной гибели 22 300 человек каждый год. Кроме того, европейские правительства вынуждены тратить миллиарды евро на лечение вызванных вредными выбросами заболеваний, на выплаты по больничным. В Германии и Великобритании выбросы угольных электростанций вызывают столько же смертей, что и дорожно-транспортные происшествия.

Загрязнение вызывает инфаркты и рак лёгких, умножает число страдающих астмой и другими заболеваниями лёгких среди детей и взрослых.

Эти 300 угольных станций производят лишь четверть всей электроэнергии, вырабатываемой в ЕС, но на них приходится более 70% выбросов диоксида серы и более 40% выбросов оксидов азота, которые «производит» энергетический сектор Евросоюза.

Сухие экономические сводки иногда становятся похожи на детективные сюжеты. Никто и не заметил, что в сентябре 2015 года некая австралийская компания Tigers Realm Coal списала активы на десятки миллионов долларов. Списала и списала, ну что ж такого, что эта компания была связана с проектами на далёкой от Австралии Чукотке.

Оказалось не всё так просто. Миллионы должны были пойти в развитие масштабного проекта по добыче угля. Совсем недавно — в октябре 2011 года — компания и её лоббисты в России мечтали открыть здесь шахты производительностью в 6,5 миллионов тонн в год! Они мечтали создать морской терминал для экспорта чукотского угля на азиатские рынки. Стоимость проекта должны была составить 1,4 миллиарда долларов! За счет этого правительство Чукотки надеялось реанимировать угольную отрасль региона.

В 2012 году Tigers Realm Coal начала разработку месторождения «Амаам» в Беринговском бассейне. В 2014 году к проекту подключились Российский Фонд прямых инвестиций (вложил около 15 миллионов) и российская инвестиционная компания «Бэринг Восток» с 36 миллионами австралийских долларов!

И надо же такому случиться: в 2014 году угольный рынок начал меняться.

Экспорт энергетического и металлургического угля стал сокращаться. Дальновидные австралийцы бысто смекнули, что ситуация на мировом рынке не позволит им найти достаточно денег на амбициозный проект. Как говорится, «трест лопнул». Что же случилось?

Падение спроса на уголь стало заметным в 2014 году, а в 2015 повод забеспокоиться дал один из крупнейших его потребителей — Китай. По статистике таможни объём ввозимого из Австралии и Монголии коксующегося угля в мае 2015 года упал на 68 % по сравнению с маем 2014 года. Импорт из России оказался на 48% ниже показателей предыдущего года.

Мировые цены на уголь, в том числе коксующийся, стали падать. Цена на металлургический уголь рухнула с 289 долларов за тонну до 88, что полностью лишило экономической привлекательности вышеупомянутый чукотский проект.

Скорее всего, угольный рынок Китая не сможет восстановиться в обозримом будущем. Согласно заявлениям китайского руководства, страна взяла на себя жёсткие обязательства снизить выбросы парниковых газов до 2030 года. Китай уже уничтожил ряд своих угольных станций. Значит, потребление угля вряд ли будет расти.

В сентябре 2015 года два крупнейших потребителя угля в мире Китай и США (в сумме свыше 60% мирового потребления) опубликовали радикальную программу снижения использования традиционного топлива.

США объявили о снижении к 2030 году выбросов СО2 на 32 % по сравнению с 2005 годом. Полное выполнение мер может привести к закрытию сотен действующих и отказу от строительства новых электростанций, работающих на угле.

Рентабельность угольной электроэнергии в США падает. Некоторые энергетические компании уже осознали, откуда дует ветер. К примеру, MidAmerican Energe из штата Айова инвестировала $900 млн. в новые ветровые электростанции, благодаря чему получает больше энергии от ветра, чем от угля.

Угольную нишу в США и в других странах постепенно занимают газ и возобновляемые источники энергии (ВИЭ).

В немецком энергопроизводстве, как видно из графиков, падает доля газа, угля и «мирного атома», но растет доля замещающих их ВИЭ.

В России в разрабатываемой Энергетической стратегии до 2035 года делается ставка на рост экспорта угля с нынешних примерно 150 млн. тонн в год до примерно 160 млн. тонн в год к 2025 году с дальнейшей стабилизацией объемов экспорта. К чести разработчиков стратегии в сценариях указан и риск-анализ, в соответствие с которым к 2035 году экспорт угля может упасть до 110 млн тонн в год.

Гринпис уже не первый год призывает государственных чиновников учитывать мировые тенденции. Надежда на это есть. В недавней статье премьер-министра России Дмитрия Медведева «Новая реальность: Россия и глобальные вызов» говорится:

«Нельзя игнорировать и возможности резкого повышения эффективности солнечной энергетики, перспективы которой раньше оценивали скептически, а также не ослабевающую активность в разработке электрических, гибридных, водородных двигателей. Если прогресс в этих областях будет продолжаться теми же темпами, а нефтегазовые цены не уйдут еще ниже, то мир может столкнуться с революцией даже большего масштаба, чем «сланцевая».

Обнаружился и ещё один важный тренд: некоторые известные энергетические компании стали пересматривать свою стратегию, предпочитая создавать относительно небольшие мощности — более дешевые и гибкие с точки зрения рынка. Крупные и дорогие объекты энергетики сооружаются много лет, а окупаются десятилетия: за это время могут кардинально измениться спрос, цены на энергию и политика государства, где идет стройка. Раньше все эти параметры выглядели стабильнее, теперь же горизонт планирования и прогноза гораздо короче: как говорят стратеги энергетики, «мир стал быстрее».

Специалисты ФКУ Упрдор «Южный Байкал» досрочно завершили реконструкцию ряда объектов на подведомственных организации дорогах.

Завершилась реконструкция участка км 251 – км 259 автомобильной дороги М-55 «Байкал». Качество выполненных работ оценила комиссия в составе представителей ФКУ Упрдор «Южный Байкал», ФКУ Упрдор «Забайкалье» и местной администрации.

Реконструкция данного участка позволила избежать поворотов малого радиуса и устранить крутые спуски и подъемы, тем самым повысив уровень безопасности, комфортности и скорости движения транспортных средств. Завершение участка реконструкции поднимает общий уровень соответствия высоким стандартам сети автомобильных дорог, предъявляемых современными требованиями развития экономики и логистических потребностей региона.

Кроме того, были досрочно введены в эксплуатацию три участка на автомобильной дороге Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита на участках км 122 – км 124, км 124 – км 126 и км 133 – км 134. На участках были проведены работы по восстановлению изношенных покрытий и устройства дополнительных полос. Это значительно повысило уровень безопасности автомобильного движения, так как участки находятся в горной местности, с крутыми поворотами и узкой проезжей частью, что делает практически невозможным произвести обгон впереди идущего транспорта, а в зимнее время при обильном снегопаде затрудняет проезд автотранспорта.

Досрочно введен в эксплуатацию еще один объект строительства – мост через р. М.Агунка на км 157 автомобильной дороги А-333 Култук – Монды – Граница с Монголией, Республика Бурятия. После ремонта мост сдан в эксплуатацию на месяц ранее намеченного срока.