Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Закроем для судов»: в Киеве предложили блокаду Крыма

На Украине хотят создать режимный район для морской блокады Крыма

Рафаэль Фахрутдинов

Украинская госслужба предложило создать режимный район вокруг Крыма с целью воспрепятствования подхода судов к его берегам. Тем временем, депутат Верховной рады назвали вопрос о возвращении Крыма Украине «закрытым». Ранее в Кремле подчеркивали, что вопроса о присоединении полуострова к Украине «не существует и существовать не может», так как Крым является одним из субъектов РФ.

Киев не оставляет попыток организовать блокаду Крыма во всевозможных сферах – так украинское государственное учреждение «Госгидрография», занимающееся безопасностью судоходства в морском регионе и на внутренних водных путях, предложило создать режимный район вокруг российского полуострова с целью воспрепятствования подхода судов к его берегам.

«Госгидрография» продолжает борьбу с Российской Федерацией. Крайне важным этапом противодействия российской агрессии является объявления Украиной морского режимного района с целью запрета захода судов во все крымские порты», — рассказал первый заместитель начальника украинского ведомства Богдан Устименко.

Также одной из главных целей такой инициативы чиновник назвал снятие с украинских властей ответственности за потенциальные аварийные ситуации, которые могут возникнуть в территориальных водах у берегов Крыма, передает НСН.

«Госгидрография» собирается добиться изъятия из незаконного оборота электронной картографической продукции России о водах Украины. Кроме того, это позволит полностью прекратить заход в крымские порты иностранных судов и частично российских судов», — добавил Устименко.

Двумя днями ранее так называемая «прокуратура автономной республики Крым», которая располагается в Киеве и не имеет отношения к российскому региону, обыскала танкер «Мария» после посещения крымского порта. В украинском ведомстве заявили, что судно поставляло нефтепродукты в Севастополь для подразделений российского Черноморского флота.

За два дня до этого депутат Верховной рады Олег Волошин в эфире телеканала «112 Украина» назвал Россию стороной, которая якобы «воюет» по вопросу Крыма, передает ФАН.

«Россия является воюющей стороной по вопросу Крыма. Мы никогда не поднимали почему-то этот вопрос на уровне Генассамблеи ООН о признании России агрессором», — пояснил член партии «Оппозиционный блок — За жизнь».

При этом нардеп назвал вопрос о возвращении Крыма Украине закрытым. Политик пояснил, что жители полуострова уже не позволят Киеву забрать его назад.

«Когда этот вопрос поднимаешь в общении с любыми, американцами даже, они все там: «Ребята, вы же понимаете, что все. Ну что мы теперь ядерную войну развяжем?!» — резюмировал парламентарий.

При этом возвращение Крыма в состав Украины заложено в политической программе украинского президента Владимира Зеленского. Еще во время предвыборной гонки он назвал это одной из главных своих целей наряду с прекращением вооруженного конфликта на востоке страны.

То же самое он заявил и в мае в своей инаугурационной речи. Пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков в ответ на это подчеркнул, что вопроса о присоединении полуострова к Украине «не существует и существовать не может», так как Крым является одним из субъектов РФ.

В то же время советник Зеленского Никита Потураев рассказал, что ждет вооруженные силы Украины в случае атаки на Крым. По его словам, в ходе этого нападения ВСУ будут полностью разбиты. Он отметил, что власти Украины должны быть готовы к любому варианту развития событий. При этом политик подчеркнул, что сейчас наступать на Крым нельзя.

«Это – уничтожить армию», — заверил Потураев.

В прошлом месяце бывший секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов выразил уверенность, что украинские войска с помощью крылатых ракет «Нептун» могут уничтожить российские военные корабли любого класса в портах их базирования на Черном и Азовском море и «в течение нескольких минут снести» Крымский мост

По его словам, для защиты от России в Черном и Азовском морях Киев смог быстро модернизировать ракетные системы С-125 и разработать собственный комплекс крылатых ракет.

Первый вице-спикер парламента Крыма Ефим Фикс назвал это заявление «бредом сумасшедшего». По словам Фикса, украинская армия не обладает оружием, которое могло бы разрушить мост, проходящий через Керченский пролив.

Чуть раньше бывший глава Генштаба ВСУ Владимир Заман рассказал, что в феврале 2014 года в Крыму должна была начаться война, но этому «помешала трусость украинских властей». По его словам, Киев должен был ввести военное положение и начать силовую операцию в Крыму.

«ЛУКОЙЛ» наращивает объем добычи углеводородов

За январь - июнь 2019 года среднесуточная добыча углеводородов группой «ЛУКОЙЛ» без учета проекта Западная Курна-2 составила 2 352 тыс. барр. н. э./сут, что на 2,8% больше по сравнению с шестью месяцами 2018 года.

Рост добычи углеводородов в основном связан с развитием газовых проектов в Узбекистане, а также с увеличением добычи нефти в России в связи с изменением параметров внешних ограничений объемов добычи российских компаний.

Добыча нефти за шесть месяцев 2019 года без учета проекта Западная Курна-2 составила 42,6 млн т, что на 1,3% выше уровня шести месяцев 2018 года. Во втором квартале 2019 года добыча нефти в среднесуточном выражении была на 0,6% ниже уровня первого квартала 2019 года, что обусловлено внешними ограничениями объемов добычи российских компаний.

Продолжилась активная работа по развитию приоритетных проектов.

В частности, на месторождении им. В. Филановского добыча нефти за шесть месяцев 2019 года выросла на 12% по сравнению с шестью месяцами 2018 года. Во втором квартале 2019 года на второй добывающей платформе месторождения были введены в эксплуатацию восьмая и девятая скважины, обе добывающие.

В результате реализации программы бурения на второй очереди месторождения им. Ю. Корчагина за шесть месяцев 2019 года добыча нефти на месторождении выросла на 30% по сравнению с шестью месяцами 2018 года.

Разработка Ярегского месторождения и пермокарбоновой залежи Усинского месторождения, включая ввод новых парогенераторных мощностей, позволила нарастить добычу высоковязкой нефти за шесть месяцев 2019 года до 2,4 млн тонн, или на 18% по сравнению с шестью месяцами 2018 года.

Продолжилось развитие проектов роста в Западной Сибири. Суммарная добыча нефти и газового конденсата на месторождениях им. В. Виноградова, Имилорском и Пякяхинском за шесть месяцев 2019 года выросла на 15% по сравнению с шестью месяцами 2018 года.

Доля вышеперечисленных проектов в суммарной добыче нефти группой «ЛУКОЙЛ» без учета проекта Западная Курна-2 составила за шесть месяцев 2019 года 18% по сравнению с 16% за шесть месяцев 2018 года.

Добыча газа группой «ЛУКОЙЛ» за шесть месяцев 2019 года составила 17,4 млрд куб. м, что на 8% больше по сравнению с шестью месяцами 2018 года. Основным фактором роста добычи газа стало развитие проектов в Узбекистане.

Благодаря запуску в апреле 2018 года второй очереди газоперерабатывающего комплекса на проекте Кандым добыча газа в Узбекистане за шесть месяцев 2019 года выросла до 7,0 млрд куб. м (в доле Группы «ЛУКОЙЛ»), что на 18% больше, чем за шесть месяцев 2018 года.

Снижение добычи газа за рубежом во втором квартале по сравнению с первым кварталом 2019 года связано с сезонностью, а также с проектами в Узбекистане, в том числе с плановым ремонтом на Кандымском ГПК и ограничением по техническим причинам приема газа проекта Гиссар со стороны Шуртанского ГХК (АО «Узбекнефтегаз»).

За шесть месяцев 2019 года объем переработки нефтяного сырья на НПЗ группы «ЛУКОЙЛ» составил 33,5 млн тонн, что на 2,0% больше, чем за шесть месяцев 2018 года. Во втором квартале 2019 года объем переработки в среднесуточном выражении практически не изменился по сравнению с первым кварталом 2019 года.

Объем переработки в России за шесть месяцев 2019 года вырос на 1,8% по сравнению с шестью месяцами 2018 года, до 21,7 млн тонн. Рост в основном обусловлен увеличением загрузки Нижегородского НПЗ. Снижение объема переработки во втором квартале по сравнению с первым кварталом 2019 года связано с плановым ремонтом на Пермском НПЗ.

Объем переработки в Европе за шесть месяцев 2019 года вырос на 2,2% по сравнению с шестью месяцами 2018 года, до 11,8 млн тонн. Рост связан с ремонтом на НПЗ в Болгарии в первом квартале 2018 года. Рост объема переработки во втором квартале по сравнению с первым кварталом 2019 года связан с перебоями в первом квартале в поставках сырья через порт Новороссийск из-за погодных условий.

Нефть и газ в июле 2019 года

Ежемесячный обзор нефтяного рынка и нефтегазовой отрасли

Рынок нефти. Иранский демарш, бизнес американских ЧВК и иные причины падения цен на нефть

Снижение цены на нефть в июле возобновилось. Цена Brent понизилась на 1,1%, до $64,17 за баррель; среднегодовая цена барреля Brent с начала года снизилась до $59,62 за баррель. Цена техасской WTI упала на 1,85%, до $57,89 за баррель, что логично после бурного роста месяцем ранее. Несколько перегретый нефтяной рынок в июле остывал.

Начало месяца ознаменовалось долгожданным продлением сделки ОПЕК+.

2 июля страны-участницы договорились о продлении соглашения о сокращении добычи на прежних условиях до 1 апреля 2020 г. Однако в течение месяца рынок следовал устоявшемуся правилу «покупай на слухах — продавай на факте», продление ОПЕК+, по всей видимости, было отыграно еще накануне продления сделки. В июле на рынок воздействовали совсем другие факторы.

Одним из факторов, хотя и самым главным, стало фактическое подтверждение слухов о разногласиях среди стран ОПЕК+. Так, накануне продления соглашения министр нефти Ирана Бижан Намдар Зангане заявил буквально следующее: «Я не вижу никаких трудностей с продлением сделки или даже с усилением сокращения добычи. Проблема в другом: ОПЕК должна обсудить… односторонность принятия решений в организации».

Зангане, безусловно, субъективен: Иран не участвовал в продлении ОПЕК+ из-за наложенного США нефтяного эмбарго. Но Ирану никто не запрещал присоединиться к ОПЕК+, как только он будет к этому готов. Да, Ирану невыгодно терять долю рынка, сокращая добычу вместе с ОПЕК+, но и ОПЕК+ вынужден жертвовать рыночными долями в пользу неприсоединившихся стран, в первую очередь США.

Для рынка критика Зангане в адрес ОПЕК и ОПЕК+ прозвучала как предупреждение крупной нефтедобывающей страны, что предложение нефти в ближайшее время не будет сокращаться, несмотря ни на эмбарго, ни на действие соглашений о сокращении добычи. Заявление министра не только способствовало падению цен на нефть, но и отчасти имело неблагоприятные политические последствия для самого Ирана. В середине июля президент США Дональд Трамп разместил пост в Twitter о том, что Иран якобы готов к переговорам по вопросу о ядерной программе. Трамп даже заявил, что США не собираются свергать действующий иранский политический режим в обмен на отказ властей Ирана от ядерного оружия. Не исключено, что твит стал своеобразным ответом на прозвучавшую ранее критику со стороны Ирана в адрес Саудовской Аравии и России.

По сути, критика ОПЕК+, Саудовской Аравии и России не принесла Ирану ничего, кроме падения цен на нефть и неверного сигнала Вашингтону, что Иран якобы готов выполнять его команды. Такая позиция Ирана несколько понизила цены на нефть, а сдерживающим падение цен фактором выступило именно сокращение добычи ОПЕК+.

Россия аккуратно исполняла условия по сокращению добычи.

В январе — июле 2019 г. добыча нефти выросла на 2% к аналогичному периоду 2018 г., до 325,01 млн т. В июле 2019 г. российские нефтяники добыли 47,15 млн т, что на 0,6% больше, чем в июле 2018 г., но на 3,2% выше уровня июня 2019 г. Среднесуточная добыча нефти в РФ по сравнению с июнем 2019 г. выросла на 2%, до 11,24 млн б/с (в июле на один день больше). По сравнению же с октябрем 2018 г. Россия сократила добычу нефти в июле на 2,4%.

Возможно, ответом ОПЕК на демарш Ирана стала публикация в июльском отчете прогноза по добыче нефти странами, не входящими в картель. По оценкам, в 2020 г. разрыв между спросом и предложением на рынке вырастет до 1,2 млн б/с в пользу роста предложения из-за активности сланцевиков США. До конца 2019 г. страны, не входящие в ОПЕК, но участвующие в ОПЕК+, включая Россию, снизят добычу на 95 тыс. б/с, до 2,05 млн б/с. ОПЕК ожидает, что в 2019 г. объемы добычи снизятся в Бразилии и Норвегии. В 2020 г. мировое предложение вырастет на 2,4 млн б/с, половину роста предложения обеспечат США. Но мировой спрос увеличится только на 1,14 млн б/с, в основном за счет роста спроса на нефть в Китае, Индии, странах Азии и Латинской Америки.

Среднегодовая цена на нефть в 2020 г. будет находиться на уровне $60 за баррель. Однако в ОПЕК предупреждают, что для поддержания цен на таком уровне без сокращения добычи не обойтись, поэтому соглашение ОПЕК+ может быть продлено и до конца 2020 г.

Падению цен способствовало и заявление Великобритании, намеренной через два года нарастить добычу нефти. По сообщению Bloomberg, ряд британских компаний изучил опыт добычи сланцевой нефти в США. В Neptune Energy, занимающейся проектами добычи сланца в Северном море, заявили, что считают правильной стратегией для современной небольшой нефтяной компании найти «проект за $100 млн и вернуть вложенное за пять лет». Первую нефть компания намерена получить уже в 2021 г.

Британское правительство в 2018 г. одобрило разработку 10 проектов добычи сланцевой нефти в Северном море, но 7 из них имеют потенциал менее 25 тыс. б/с. Тем не менее прогнозы по росту добычи на нервном и неустойчивом рынке сыграли свою роль.

Избытку предложения нефти и снижению цен способствовал Иран: агентство Bloomberg сообщило, что Тегеран продолжает поставки нефти в Китай, формально не нарушая эмбарго.

Танкеры, по сообщению агентства, привозят нефть в порты Китая, выгружая ее в таможенные хранилища. Формально нефть из Ирана напрямую в Китай не попадает, не пересекая таможенной границы, и, соответственно, не включается в китайскую статистику по импорту. Импортеры хранят поступающую нефть в таможенных хранилищах, поэтому проверки не выявляют какого-либо нарушения эмбарго. Эта информация официально подтверждена не была, но рынок, видимо, воспринял ее как доказанный факт.

Тегеран, похоже, слишком беспокоит, до какого уровня дойдет цена на нефть. Вице-президент Ирана Эсхак Джахангири на встрече с представителями Коммунистической партии Китая призвал КНР и других импортеров увеличивать закупки у Ирана, поскольку, по его мнению, «Тегеран обладает крупнейшими в мире запасами важнейших видов сырья», а также предложил Пекину создать финансовый механизм двусторонних торговых расчетов. Но громкие призывы Тегерана увеличивать у него закупки могут привести к негативным последствиям для всего нефтяного рынка, опасающегося избытка предложения.

Минэнерго США в конце июля заявило, что Саудовская Аравия, по оценкам, еще в марте 2019 г. нарастила поставки в Китай за счет сокращения экспорта в США до 1,7 млн б/с — это максимум за последние 15 лет. Поставки Саудовской Аравии в США в марте 2019 г. сократились на 200 тыс. б/с к марту 2018 г. и до 500 тыс. б/с весной 2019 г. Прогнозируется, что до конца 2019 г. саудиты увеличат поставки в Китай, Японию, Южную Корею и Тайвань на 500 тыс. б/с по сравнению с 2018 г., до 4 млн б/с. США, сообщает Минэнерго, оказались готовы к сокращению поставок за счет увеличения собственной добычи нефти и роста импорта из Канады.

В результате от избыточного предложения нефти в июле в первую очередь пострадали сами экспортеры нефти, так как на уровне $70 за баррель цену на нефть Brent удержать не удалось.

В американском Минэнерго отметили, что в 2019 г. потери в добыче нефти ОПЕК достигли 2,5 млн б/с, что в первую очередь связано с антииранским нефтяным эмбарго, а также с участием большинства стран, входящих в картель, в ОПЕК+. В первую очередь речь идет о потерях Ирана, который недосчитался в 2019 г. 1,7 млн б/с.

Правда, в США не учитывали, что поставки иранской нефти в Китай не прекращаются. Возможно, заявления министерства не позволили ценам упасть еще ниже.

Предложение нефти на рынке увеличивалось и не из вполне легальных источников. В конце июля в российском Минобороны сообщили, что американские частные военные компании (ЧВК) разрабатывают нефтяные месторождения, принадлежащие сирийскому правительству, создав криминальную схему поставок нефти за рубеж. В Минобороны сообщили, что такие схемы применяются на месторождениях Конако, Эль-Омар и Танак на восточном берегу Евфрата. В США информацию никто не прокомментировал.

В августе мы ожидаем, что цена Brent на фоне избыточного предложения нефти перейдет в коридор $52–62 за баррель.

Газовая отрасль. Зеле против Зеленского на фоне молчания Дании

По данным ЦДУ ТЭК, в январе — июле 2019 г. добыча природного газа в России выросла на 3% в годовом выражении и достигла 431,9 млрд м3, а в июле 2019 г. увеличилась на 0,5% в годовом исчислении, до 54,66 млрд м3. По сравнению с июнем 2019 г. добыча в России также выросла на 0,5%, что связано с аномально холодной погодой.

Дела «Газпрома» с проектом «Северный поток — 2» обстояли не самым лучшим образом. Nord Stream 2, оператор проекта строительства, сообщил об отзыве из Датского энергетического агентства заявки на маршрут газопровода к югу от острова Борнхольм. Исполнительный директор Nord Stream 2 Маттиас Варниг рассказал, что этот шаг был необходим, так как заявка рассматривалась датским энергетическим ведомством два года безо всякого ответа. Теперь Nord Stream 2 и его учредители намерены получить разрешение на строительство к северо-западу или к юго-востоку от Борнхольма. По оценкам оператора, здесь выше вероятность положительного решения, так как заявки полностью соответствуют экологическим и техническим требованиям, выдвинутым Данией.

Напомним, что в июне в агентстве заявляли, что считают заявку на маршрут к юго-востоку от Борнхольма наиболее приемлемой для Дании с экологической и технической точки зрения.

А пока власти Дании тянут время, строительство «Северного потока — 2» продолжается.

Как сообщили в «Газпроме», к началу июля по дну Балтики уложено 60% от общей протяженности морского участка. В Германии началось строительство терминала для приема газа; в России ведутся работы на участке, который соединит морскую и сухопутную ветки.

В руководстве «Газпрома» считают, что, даже если Дания выдаст отрицательное заключение по обоим маршрутам «Северного потока — 2», газопровод пройдет в обход территориальных вод Дании, через исключительную экономическую зону. Это увеличит протяженность газопровода на 34 км, но при сохранении текущих темпов участок может быть построен за неделю.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что единственный политик, способный остановить строительство «Северного потока — 2», — Дональд Трамп. Президент Украины признал, что лидеры развитых стран Европы, прежде всего канцлер ФРГ Ангела Меркель и президент Франции Эмманюэль Макрон, «нас (Украину — прим. авт.) не спрашивают», потому что на их позицию по вопросу строительства газопровода «очень сильно влияет местный бизнес».

Недовольство Зеленского объяснимо: с запуском «Северного потока — 2» и «Турецкого потока» Украина будет недосчитываться около $3 млрд ежегодно из-за потери транзита российского газа.

Тем временем глава австрийской OMV Райнер Зеле заявил, что отказ от строительства газопровода нанесет серьезный экономический ущерб Европе. По его мнению, такой риск существует и он сработает, если работы будут прекращены, а Россия и Украина не смогут договориться о продлении контракта о транзите, который истекает в конце 2019 г.

Как считают в OMV, европейским странам придется искать альтернативных поставщиков газа, но столь дешевого, как российский, Европе не найти и потребителям придется потуже затянуть пояса. Но Зеле остается сдержанным оптимистом: даже если ввод в эксплуатацию «Северного потока — 2», намеченный на 1 января 2020 г., придется отложить, газопровод будет достроен, а недорогой российский газ уже в 2020 г. пойдет в Европу.

Более того, Зеле заявил, что строительство идет по плану и в OMV не видят каких-либо задержек строительства, происходящих по вине Дании.

Председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков заявил, что в «Газпроме» ожидают выдачи разрешения Данией на один из маршрутов «примерно в октябре».

На 1 января 2020 г. намечен запуск и первой нитки газопровода «Турецкий поток». Министр энергетики России Александр Новак твердо заявил, что она будет введена в эксплуатацию по плану; сроки строительства второй будут зависеть от готовности газовой инфраструктуры европейских стран. Так, в Болгарии, сообщил министр, уже проведен тендер по выбору подрядчика для модернизации ГТС. В Сербии модернизация ГТС уже осуществляется. Вопрос рассматривается в Венгрии. К началу июля российская ветка была построена на 99%, морская часть полностью готова. В Турции почти на 88% завершено строительство терминала для приема газа.

Рынок нефтегазовых акций. Акции «Газпром нефти» и НОВАТЭКа выросли на падающем рынке

В июле российский фондовый рынок остывал после двух месяцев непрерывного подъема. Отчасти падению способствовали цены на нефть. К концу июля индекс Московской биржи (МБ) упал на 2,2%, тем не менее закончив месяц года на отметке в 2739,5 пункта, на максимумах с начала года.

В конце месяца и в первые дни августа рынок «охладило» принятое 31 июля решение Федеральной резервной системы США по процентной ставке. ФРС ожидаемо понизила ее на 25 базисных пунктов, до 2–2,25%. Хотя это было первое снижение за 10 лет, оно разочаровало фондовые рынки. Они впали в пессимизм из-за комментариев главы ФРС Джерома Пауэлла, заявившего, что решение снизить процентную ставку не означает начала нового многолетнего цикла мягкой монетарной политики и низких процентных ставок в США. За эти комментарии ФРС и Пауэлл «удостоились» критики президента Трампа. Слишком высокие, по мнению Трампа, процентные ставки не способствуют повышению конкурентоспособности.

Провал американо-китайских переговоров в Шанхае обострил торговый конфликт между этими странами, что стало сильным «медвежьим» фактором для мировых фондовых рынков.

Для российского фондового рынка «медвежьим» фактором являются новости об антироссийских экономических санкциях. В середине июля глобальное рейтинговое агентство Fitch выпустило аналитический обзор, в котором говорилось, что агентство не считает вероятным введение санкций против России со стороны США, которые распространялись бы на российский госдолг. На момент написания данного обзора было уже известно, что администрация Трампа под давлением Конгресса ввела второй пакет антироссийских экономических санкций по так называемому «делу Скрипалей». Среди ограничительных мер имеется запрет для американских банков участвовать в первичном размещении российских суверенных (государственных) еврооблигаций, однако запрет банкам и иным американским юридическим лицам на приобретение рублевого долга и инвестиции в евробонды на вторичном рынке отсутствует. Этот факт приостановил падение российского фондового рынка, случившееся в начале августа.

Акции нефтегазового сектора вели себя неоднозначно.

В абсолютные лидеры роста снова вышли акции «Газпром нефти», подорожавшие на 5,7%.

Этому способствовали рекордно высокие дивиденды за 2018 г., а также положительные новости, в частности о том, что компания в июне экспортировала около 30 млн т нефти в Европу только с арктических месторождений Приразломное и Новопортовское. Эта нефть не поступает в нефтепровод «Дружба», а экспортируется танкерами усиленного ледового класса.

Еще одним лидером стали обыкновенные акции «Сургутнефтегаза», прибавившие 2,6% преимущественно на новостях о дивидендах. Сильную динамику показали акции «Роснефти», подорожавшие на 1%. «Роснефть» оказалась самой дорогой нефтяной компанией России с капитализацией 4,47 трлн руб., второй компанией по размеру капитализации в нефтегазовом секторе и третьей на всем российском фондовом рынке.

Абсолютным аутсайдером стали привилегированные акции «Транснефти», потерявшие 4,4%.

Новости о дивидендах уже отыграны, а нефтепровод «Дружба» будет полностью очищен только к концу года, так что компания может столкнуться с исками потребителей. На фоне падения цен на нефть не смогли удержаться от обвала обыкновенные акции «Татнефти», подешевевшие на 3,2%. Акции ЛУКОЙЛа упали чуть сильнее, чем остальной рынок, на 2,8%. ЛУКОЙЛ сохранил пятое место в России, четвертое в нефтегазовом секторе и второе в нефтяном секторе по размеру капитализации (3,92 трлн руб.).

После рекордно высокого роста в мае и июне бумаги «Газпрома» ждал обвал на 3,5%. Основными причинами падения стали как техническая коррекция после роста и закрытия реестра акционеров для получения дивидендов, так и информация об отзыве оператором Nord Stream 2 из Датского энергетического агентства заявки на один из маршрутов. «Газпром» остался крупнейшей компанией России по рыночной капитализации (5,6 трлн руб.), превзойдя даже Сбербанк (5,04 трлн руб.).

Эксперты ожидают увеличения веса акций «Газпрома» в индексе акций компаний развивающихся стран MSCI, что в августе может стать «бычьим» стимулом.

Акции НОВАТЭКа показали динамику лучше рынка и выросли за месяц на 1,1%. По итогам июля НОВАТЭК удержал четвертое место по размеру рыночной капитализации (4 трлн руб.) и, соответственно, третье место по капитализации в нефтегазовом секторе. НОВАТЭК первым из российских нефтегазовых компаний отчитался по МСФО за II квартал и I полугодие 2019 г. За II квартал в годовом исчислении выручка НОВАТЭКа выросла на 10,8%, до 216 млрд руб.; чистая прибыль выросла на 116%, до 69,18 млрд руб. Такие результаты позволяют акционерам НОВАТЭКа рассчитывать на высокие промежуточные дивиденды.

Наталья Мильчакова,

кандидат экономических наук, заместитель руководителя информационно-аналитического центра «Альпари»

По системе «Транснефти» Туркмения хочет прокачать 2,26 млн тонн нефти в этом году 

С 2011 по 2018 год транспортировано 1,91 млн тонн нефти

2,26 млн тонн нефти планирует прокачать Туркменистан в 2019 году по системе «Транснефти», сообщил журналистам первый замруководителя аппарата правительства РФ Сергей Приходько в связи с участием премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в первом Каспийском экономическом форуме в Туркмении. «В нефтяной сфере „Транснефть“ оказывает услуги туркменистанским компаниям по транспортировке нефти. В 2011 году был подписан договор о транзите туркменской нефти по маршруту „Махачкала — Новороссийск“. С 2011 по 2018 год транспортировано 1,91 млн тонн нефти. В 2019 году запланировано к транспортировке 2,26 млн тонн нефти из Туркменистана», — сообщил Приходько. С 2011 по 2018 год транспортировано 1,91 млн тонн нефти.

Вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов в интервью, опубликованном в июле в корпоративном журнале «Транснефти», сообщал, что по заявкам грузоотправителей через приемо-сдаточный пункт нефти порта Махачкала в систему магистральных нефтепроводов в 2019 году запланирована сдача 2,1 млн тонн нефти из Туркменистана.

«Транснефть» оказывает услуги в области транспортировки нефти и нефтепродуктов по системе магистральных трубопроводов в РФ и за ее пределы. Компании принадлежит около 68 тыс. км магистральных трубопроводов, уточняет ПРАЙМ.

Строительство первого отрезка сербского участка «Турецкого потока» завершено 

Завершено строительство первого отрезка 403-километрового участка газопровода «Турецкий поток», который пройдет по территории Сербии, сообщила телерадиостанция Воеводины.

Речь идет об отрезке от болгарской границы до города Чуприя. Сейчас идут работы по строительству второго отрезка — от Чуприи до Дуная. Всего предстоит построить четыре участка. Согласно планам, газопровод будет завершен к концу 2019 года. По словам рабочих, в ходе строительства второго отрезка будет использовано свыше 50 тыс. тонн труб.

По словам министра горнодобывающей промышленности и энергетики Сербии Александара Антича, около половины труб, необходимых для строительства сербского участка газопровода «Турецкий поток», — 180 тыс. тонн –, уже поступили на территорию страны. Поставки, уточнил он, осуществляются водным путем, трубы поступают в сербские порты на Дунае в Нови-Саде и Смедерево.

Сербия, отмечает ТАСС, начала строительные работы на своем участке газопровода, не дожидаясь завершения работ на болгарском участке. Прокладкой в Сербии трубопровода от границы с Болгарией до границы с Венгрией занимается совместное предприятие «Газпрома» и «Сербиягаза» Gastrans d. o. o. NoviSad. Сербский участок «Турецкого потока» начнет поставлять газ до конца апреля 2020 года.

США НАМЕРЕНЫ ПОТЕСНИТЬ РОССИЮ В АРКТИКЕ

Признавая (на словах) наличие у РФ стратегических интересов в Арктике, США всячески пытаются перехватить у нашей страны инициативу в этом регионе, действуя по принципу «все средства хороши».

Быть главным арктическим государством России предначертано природой и историей. Судите сами: из 27 млн кв. км арктических территорий (вместе с водной поверхностью) треть - российские, остальные принадлежат четверке арктических стран (Канада, США, Норвегия, Дания).

Протяженность арктических границ России - 22,6 тыс. км, в то время как общая протяженность арктического побережья - 38,7 тыс. км. Однако объективная географическая реальность вовсе не мешает властям США перетягивать на себя арктическое одеяло.

Наступление на законные интересы России в арктическом регионе ведется, как говорится, по всему фронту. Военное ведомство США постоянно требует, чтобы Белый дом расширил присутствие ВС США в Арктике. О необходимости активно наращивать военный потенциал Штатов в регионе, в частности, постоянно твердит глава Северного командования ВС США и Командования воздушно-космической обороны Северной Америки Терренс О'Шонесси.

По словам генерала, если Россия соберется атаковать Америку, то сочтет выбор арктического направления удара самым целесообразным. Прикрываясь тезисом о российской угрозе, Пентагон проводит в Арктике все больше учений. ВМС США тратят сотни миллионов долларов на разработку и строительство ледокольного флота, а конгресс недавно выделил Пентагону крупные средства для создания в Арктике военной базы.

Для того чтобы успешно противостоять России в Арктике, американцы используют и другие, более хитрые способы. Недавно Оборонное логистическое агентство Пентагона объявило о проведении «исследования рынков Северного полярного круга». Компании, на которых остановит свой выбор военное ведомство, должны будут доложить, откуда в эти регионы поставляются бутилированная вода, продукты питания, одежда, нефтепродукты и медицинские препараты. Подрядчикам также предстоит составить список наиболее часто используемых портов, дорог, в том числе железных, и аэропортов с их подробными характеристиками.

Утверждается, что все это делается для оказания помощи Пентагону в рамках программы расширения промышленной базы. Дескать, военные интересуются, насколько успешно коммерческие предприятия по всему миру смогут содействовать операциям американской армии и помогать ей в ликвидации последствий стихийных бедствий.

Однако эксперты едины во мнении: заказанное Пентагоном исследование - не что иное, как разведдеятельность под прикрытием. В самом деле в список регионов, где необходимо провести исследование, вошли остров Колгуев, Ямало-Ненецкий автономный округ, Мурманская область, архипелаг Северная Земля, Республика Саха (Якутия) и Новосибирские острова.

В основном это те территории, где дислоцируются Арктические войска РФ. Понятно, что разведать особенности снабжения наших войск всем необходимым, чтобы в случае чего перекрыть пути доставки, для американцев и их союзников по НАТО задача стратегической важности.

Все эти «исследования» и прочие приготовления США свидетельствуют о том, что за Арктику с ее неисчислимыми богатствами предстоит серьезная борьба.

Игорь Минаев

Грузооборот иранских портов вырос на 4,2 % с начала года

Более 58 миллионов тонн грузов было загружено и выгружено в портах Ирана с начала текущего 1398 иранского календарного года (21 марта 2019), сообщает IRNA со ссылкой на данные, опубликованные Организацией портов и морского судоходства (PMO).

Как сообщается, этот показатель вырос на 4,2 процента по сравнению с 55,7 млн. тонн товаров, загруженных и выгруженных за тот же период времени в прошлом году.

В то время как Иран борется с односторонними санкциями США в отношении своей экономики, порты страны, являющиеся основными воротами экспорта и импорта, играют важную роль в этой борьбе. Эта роль делает всестороннюю поддержку портов и дальнейшее их развитие серьезной и жизненно важной.

Такая необходимость привела к тому, что правительство определило проекты для дальнейшего развития портов, а также приняло некоторые меры для стимулирования инвестиций в порты, а также для облегчения погрузки и разгрузки товаров, особенно основных товаров.

21 мая заместитель директора Таможенного управления Исламской Республики Иран (IRICA) заявил, что после распоряжения президента Хасана Роухани, IRICA предоставляет новые возможности для импортеров основных товаров, что позволяет им производить "очистку" своих товаров менее чем за час.

"Что касается основных товаров, таких как мясо, системные формальности и процедуры оформления будут выполнены менее чем за час, и импортеры смогут транспортировать свои товары вскоре после этого", - сказал Мехрдад Джамал Орунаки.

Подключение портов, которые являются основными грузовыми узлами страны, к национальной железнодорожной сети - это еще один проект, за которым серьезно следит правительство.

Глава компании "Железные дороги Исламской Республики Иран" (известный как RAI) недавно объявил, что к концу текущего 1398 иранского календарного года (март 2020) планируется построить 59 километров железных дорог для соединения основных грузовых узлов страны с национальной железнодорожной сетью.

Саид Расули назвал подключение грузовых узлов к железнодорожной сети одним из главных приоритетов RAI в текущем году.

Несмотря на санкции и вызванные ими трудности, в портах по-прежнему наблюдается высокий трафик, который показывает, что судоходство и портовая деятельность страны идут хорошо, сказал Мохаммад Растад и подчеркнул, что необходимо использовать такой потенциал для реализации экономических целей страны.

«Сценарий потенциального дефолта»: куда ведет Италия Европу

Правительственный кризис в Италии разразился на фоне проблем в экономике

В Италии разразился политический кризис и решается вопрос о вотуме недоверия правительству. Между тем экономика страны переживает не лучшие времена: уровень бедности в стране растет, госдолг достиг немыслимых размеров, а в правительстве занимаются наращиванием социальных обязательств вместо бюджетной экономии, как требует Брюссель. Страна движется по сценарию потенциального дефолта, беспокоятся эксперты.

Похоже, опасения экспертов начинают сбываться. В Италии все-таки разразился правительственный кризис. К нему плавно и, скорее всего, управляемо привел страну лидер партии «Лига» Маттео Сальвини.

«Друг Путина», последовательно выступающий за снятие санкций с России, а во внутренней политике – прославленный борец с нелегальными мигрантами, посоветовавший на днях актеру Ричарду Гиру приютить беженцев «на своих виллах», а не ввозить их в Италию, Сальвини уцепился за формальный повод.

Им стал законопроект о строительстве железнодорожной магистрали между итальянским Турином и французским Лионом, инвестиции в которой Италии оцениваются до 10 млрд евро. Его поддержала партия «Лига», однако против проекта проголосовало движение «Пять звезд».

Это не единственное и совсем не ключевое разногласие между «Лигой» и «пятизвездочниками», однако именно за него смог уцепиться Сальвини, чтобы спровоцировать правительственный кризис.

«Одиннадцать месяцев мы работали над законами, которые служат во благо итальянцев. Но в последние два-три месяца что-то сломалось», — заявил Сальвини на митинге в Сабаудии.

По его словам, он известил премьера Джузеппе Конти о ситуации и предложил «дать слово итальянцам». При этом Сальвини также пригрозил вывести министров из кабинета, если парламентские слушания по вотуму недоверия правительства будут отложены до следующей недели.

Провокация вполне себе удалась. В итоге итальянский сенат соберется во вторник, 13 августа, чтобы определить дату голосования по вопросу о вынесении вотума недоверия правительству.

При этом большинство и международных и итальянских экспертов предполагают, что расчет Маттео Сальвини может оказаться вполне верным. Рейтинг прославленного борца с беженцами из Африки, который ранее отказался выполнить требования Брюсселя и уменьшить дефицит бюджета страны, поскольку это ударило бы по благосостоянию итальянцев, а также повысить пенсионный возраст и увеличить НДС, только вырастет.

Так что выборы Сальвини и «Лига», вполне возможно, выиграют. Однако это приведет Италию к еще большей конфронтации с Брюсселем и в целом к непредсказуемому финалу для страны.

Судя по данным официальной статистики, ситуация в экономике страны выглядит не лучшим образом. ВВП почти не растет.

Согласно данным Еврокомиссии, ВВП Италии вырос в 2018 году на 0,9%, и, согласно прогнозам, в 2019 году экономика вырастет всего на 0,1%.

Весьма тревожные и цифры по бедности в стране. Так, в 2018 году 1,8 миллиона домохозяйств в стране жили в «абсолютной нищете», подсчитало ранее национальное статистическое агентство. Это составляет около 5 млн человек или 8,4% населения. Также в условиях относительной бедности живут еще более 3 млн человек.

При этом государственный долг Италии второй по величине в ЕС после Греции.

Госдолг страны превышает 2 трлн евро и составляет 132% ВВП.

По мнению Брюсселя, такая задолженность представляет собой существенный источник уязвимости для экономики всей еврозоны.

Еврокомиссия уже угрожала начать дисциплинарную процедуру против Италии. В частности, может быть ужесточен контроль со стороны ЕК за бюджетными тратами и государственными заимствованиями и установлены четкие финансовые рамки, которые ограничат действия национального правительства.

При этом за невыполнение договоренностей Италию может ожидать штраф в размере 1% ВВП, блокировка структурных фондов и доступа к Банку европейских инвестиций.

Однако у Сальвини другие приоритеты, чем у Брюсселя. Похоже, грозящие стране санкции его совсем не тревожат, и он продолжит стимулировать экономику совсем не теми методами, что ждут от него в ЕС.

Так, в повестке Сальвини — затратный законопроект о едином налоге, являющийся основным обещанием политика электорату.

По оценкам, его принятие может обойтись бюджету страны в сумму примерно €30-40 млрд.

При этом у экспертов весьма пессимистичные прогнозы насчет будущего Италии. «Мы все знаем, что в Италии грядет очередной кризис, вопрос лишь в том, когда он случится», — писало ранее агентство Bloomberg.

«Мы движемся по сценарию потенциального дефолта»,— говорит Лоренцо Кодоньо, основатель LC Macro Advisors.

Так что Италия может очень быстро попасть в очень непростую ситуацию, в которой в ходе недавней острой фазы долгового кризиса в еврозоне оказывались Греция, Ирландия, Португалия, Кипр — или объявлять дефолт, или просить ЕС и МВФ о финансовой помощи, соглашаясь на их требования реформ и жесткой экономии под неусыпным контролем кредиторов.

Рынки между тем уже отреагировали на политический кризис в Италии. Так, индекс FTSE Italia Mid Cap обвалился в понедельник на торгах 12 августа на 300 пунктов (минус 0,84%), а индекс Италия-40 просел на 0,53%. При этом в красной зоне завершили торги и все другие европейские индексы.

Главгосэкспертиза одобрила проект финального этапа расширения трубопровода "Восточная Сибирь - Тихий океан", говорится в сообщении ведомства.

Магистральный трубопровод "Восточная Сибирь - Тихий океан" протяженностью свыше 4.7 тыс. км необходим для транспортировки нефти от месторождений Западной и Восточной Сибири в регионы Дальнего Востока и - через нефтеналивной порт Козьмино - на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время на трассе трубопровода ведется строительство дополнительных и развитие действующих нефтеперекачивающих станций, что позволит увеличить его мощности на участке Тайшет-Сковородино до 80 млн т в год, на участке Сковородино - Козьмино - до 50 млн т в год.

Строительство нефтеперекачивающей станции N 7, проект которой одобрен экспертами Красноярского филиала Главгосэкспертизы России, пройдет в рамках второго, завершающего этапа проекта расширения трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан". По итогам реализации проекта мощность по транспортированию нефти достигнет 64 млн т в год. В составе НПС-7, строящейся в Усть-Кутском районе Иркутской области на участке "Тайшет-Сковородино", планируется размещение производственного корпуса и магистральных насосных агрегатов, технологических эстакад, узла средств очистки и диагностики, площадки артезианских скважин и иные необходимые объекты. Также будут проложены два участка вдольтрассовых линий высоковольтной электропередачи, подъездные и межплощадочные дороги.

Проекты строительства новых нефтеперекачивающих станций N 23 и 26, а также развития инфраструктуры действующих НПС N 34 и 41 были рассмотрены и одобрены Хабаровским филиалом Главгосэкспертизы России. Проектируемые площадки расположены на участке "Сковородино - Козьмино", пересекающем территории Амурской области, Хабаровского края и Приморья.

В составе новых НПС N 23 и 26, помимо основных производственных и инженерно-технических сооружений, будут сооружены водозабор, насосные станции и резервуары пожаротушения, а также служебно-бытовые помещения и другие здания для обеспечения технологических процессов и безопасности объектов.

На действующих станциях N 34 и N 41 в рамках завершающего этапа расширения трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан" будут построены резервуары противопожарного запаса воды объемом 5 тыс. куб м и 3 тыс. куб м соответственно. При этом на обеих площадках соорудят технологические здания при резервуаре, расширят существующие и устроят новые разворотные площадки. Кроме того, на площадке НПС-41 будет введено в эксплуатацию здание котельной.

К 2020 году основные работы по расширению трубопровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" планируется завершить на всем его протяжении.

Ранее эксперты Красноярского филиала Главгосэкспертизы одобрили проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство участка магистрального нефтепровода от приемо-сдаточного пункта "Марковское" до нефтеперекачивающих сооружений трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан" в Усть-Кутском районе Иркутской области.

Компания «Россети Северо-Запад» подключила к своим электрическим сетям международный аэропорт «Петрозаводск» в Республике Карелия. Энергетики обеспечили воздушным воротам региона 2,2 МВт мощности. Сетевая компания направила на реализацию проекта более 50 млн рублей.

Для технологического присоединения воздушного порта компания «Россети Северо-Запад» модернизировала подстанцию «Шуя» и построила две воздушно-кабельные линии 6 кВ протяженностью 12 км.

Энергетики смонтировали самонесущий изолированный провод, защищающий от короткого замыкания, и установили 222 опоры, в том числе три металлические для перехода ЛЭП через участок реки Шуя.

Также энергетики установили и ввели в работу пункт автоматического регулирования напряжения. Такое интеллектуальное оборудование измеряет параметры тока и, при отклонении, повышает напряжение в сети до необходимого уровня.

Мощность, обеспеченная компанией «Россети Северо-Запад», позволит модернизировать аэропорт «Петрозаводск» к 100-летию Республики Карелия. Также благодаря строительству нового здания аэровокзала, в будущем «Петрозаводск» сможет обслуживать более 300 пассажиров в час.

«Транснефть - Диаскан» за 7 месяцев 2019 года продиагностировала 290 резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Работы проводились в рамках сводной программы диагностического обследования трубопроводов и объектов НПС ПАО «Транснефть» на 2019 год.

На 36 резервуарах была проведена полная техническая диагностика с выводом из эксплуатации, на 58 резервуарах – частичная техническая диагностика без вывода из эксплуатации.

Выполнено 196 дополнительных обследований резервуаров: мониторинг резервуаров (30 шт.), контроль технического состояния алюминиевых купольных крыш вертикальных стальных резервуаров (3 шт.), контроль состояния наружного и внутреннего антикоррозионного покрытия (100 шт.), дополнительный дефектоскопический контроль (рентген) сварных швов между третьим и четвертым поясом стенки резервуара (40 шт.) и другие работы. В процессе обследования применялись методы ультразвукового, акустико-эмиссионного и радиографического контроля.

Основная часть работ проводилась на объектах АО «Транснефть – Приволга» (46 резервуаров), АО «Транснефть – Порт Приморск» (29 резервуаров), АО «Транснефть - Прикамье» (26 резервуаров), АО «Транснефть – Сибирь» (25 резервуаров), а также АО «Транснефть – Урал» (25 резервуаров).

Кроме того, с начала 2019 года АО «Транснефть - Диаскан» продиагностировало 381 единицы дополнительного оборудования линейной части магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов. Также выполнена диагностика 1075 единиц механо-технологического оборудования, 116 систем автоматики и линейной телемеханики. Обследовано 48 км трубопроводов, проведена полная техническая диагностика 16 км трубопроводов линейной части магистральных нефтепроводов (МН) и НПС.

Работы по диагностике проводились как собственными силами предприятия, так и с привлечением субподрядных организаций. По итогам проверки состояние обследованных объектов признано удовлетворительным, составлены планы ремонтных работ по устранению выявленных дефектов.

Стало известно, водители каких стран ездят аккуратнее всего

Миф о том, что худшие автомобилисты Европы - испанцы, развеян.

Королевский автомобильный клуб Испании выяснил, кто из европейцев водит хуже всего. Издание El Pais уточняет - аналитики опросили более трёх тысяч водителей из пятнадцати стран Евросоюза. В основу анализа легли такие показатели, как вождение под действием алкоголя или наркотиков, количество погибших на дорогах и уровень подготовки к длительным поездкам.

Оказалось, что самый низкий уровень смертности на дорогах - в Швеции (25 погибших на один миллион человек). Следом идёт Великобритания (27 летальных случаев на дорогах), за ней - Дания (32). Исследователи отмечают, что по этому показателю Испания за несколько лет опустилась на восьмое место - здесь на миллион жителей приходится 39 смертельных случаев. Это ниже среднеевропейского показателя, который равен 51.

Больше всего человек гибнет на дорогах Румынии - 99 смертельных исходов на миллион жителей страны. Чуть меньше в Болгарии (89) и Хорватии (80).

Самыми ответственными в вопросе подготовки к длительным поездкам являются испанцы - 83% из них готовятся к долгой дороге. Так, 78,6% отдыхают перед тем, как отправиться в путь, ещё 29,5% водителей планируют поездку так, чтобы иметь сменщика. А вот перерывы во время таких поездок чаще всего делают португальцы - в среднем они останавливаются почти каждый час 45 минут. А 27% автомобилистов Евросоюза во время длительных поездок - более четырёх часов - не останавливаются вообще. Кстати, 5% европейцев признаются, что во время долгих путешествий они засыпают. Среди испанцев этот показатель ниже среднего - 2,3%.

Наибольшее количество аварий, вызванных усталостью водителя, зафиксировано в Финляндии - 24,7% от общего числа. Самый низкий показатель в Португалии - 4,9%. Испания по этому показателю находится на 11 месте (10,8%).

Самой серьёзной проблемой на дорогах Европы остаётся вождение под воздействием алкоголя. Почти 44% европейцев признаются, что садятся за руль после употребления спиртных напитков. При этом 22% всегда или почти всегда садятся за руль в алкогольном опьянении. В Испании этот показатель меньше - 14,4%. В Великобритании и Франции этот процент выше среднеевропейского - 27,5% и 32,9% соответственно. Самыми ответственными в этом плане стали автомобилисты-чехи - только 6,3% из них садятся за руль пьяными.

Автор: Вероника Галачиева

Объем перевалки грузов в морских портах России за 7 месяцев 2019 года вырос на 3,4% до 483,4 млн тонн

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе-июле 2019 г. составил 483,4 млн тонн, что на 3,4% больше, чем в прошлом году. Объем перевалки сухогрузов составил 214,2 млн тонн (96% от уровня прошлого года), наливных – 269,2 млн тонн (рост почти 10,1%).

В Арктическом бассейне уровень перевалки составил 60,7 млн тонн (увеличение на 22,9% по сравнению с 2018 г.), из которых сухогрузы - 17,6 млн тонн (прирост – 5%), наливные – 43,1 млн тонн (рост 32,1%).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна достиг 151,4 млн тонн (+6,6%): сухогрузы - 64,8 млн тонн (рост 3,1%), наливные – 86,6 млн тонн (рост 9,4%).

Через порты Азово-Черноморского бассейна перегружено 143,9 млн тонн (91,4% к уровню прошлого года). Перевалка сухих грузов составила 51,9 млн тонн (75,2% к уровню прошлого года), наливных – 92 млн тонн (рост 4%).

Значительный рост продемонстрировала перевалка грузов в портах Каспийского бассейна - 4,2 млн тонн (+47% к уровню 2018 г.): сухогрузы - 1,6 млн тонн (98,3% к уровню 2018 г.), наливные – 2,6 млн тонн (рост более чем в 2 раза).

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна достиг 123,2 млн тонн (увеличение 6,3%), из которых сухогрузы составили 78,3 млн тонн (прирост на 7,4% по сравнению с прошлым годом), наливные – 44,9 млн тонн (+4,3%).

«Приоритет нашей работы – качественное и своевременное исполнение обязательств»

Глава «Треста Коксохиммонтаж» Сергей Фуфаев рассказал о перспективах рынка промышленного строительства

Константин Журавлев

Десятки масштабных проектов в области промышленного строительства реализованы в России за последние годы. В День строителя генеральный директор одного из крупнейших в России предприятий промышленного комплекса АО «Трест Коксохиммонтаж» Сергей Фуфаев рассказал в интервью «Газете.Ru» о перспективах этого рынка и работе компании.

— Какие наиболее значимые, на ваш взгляд, промышленные объекты были построены в России за последние несколько лет?

— Рынок промышленного строительства в нашей стране стабильно развивается благодаря новым проектам в нефтегазовой, химической, металлургической отраслях. Крупнейшие объекты - «Ямал СПГ», Петербургский нефтяной терминал, «Сахалин-1» и «Сахалин-2», ВСТО-I и ВСТО-II, «Каспийский трубопроводный консорциум», нефтяной порт Козьмино, «БТС-1» и «БТС-2», спецнефтепорт в Приморске, перевалочный комплекс в порту Усть-Луга, агрегаты по производству карбамида №2 и №3 в Череповце, обустройство Ванкорского, Новопортовского, Ярудейского месторождений и многие другие. Во всех этих крупных стройках «Трест Коксохиммонтаж» принимал участие.

— Существует около двадцати заметных компаний, как российских, так и зарубежных, которые работают на строительном рынке многие годы. Как вам удается выдерживать конкуренцию и получать новые заказы?

Начнем с того, что «Трест Коксохиммонтаж» – это компания с почти вековым опытом работы в промышленном строительстве. Вполне понятно, что, если бы к нам были претензии со стороны крупных заказчиков, предприятие не просуществовало бы столько лет. Сегодня «Трест Коксохиммонтаж» обеспечен контрактами, услуги компании востребованы. Приоритет нашей работы – это стабильно качественное и своевременное исполнение взятых на себя обязательств.

При этом «Трест Коксохиммонтаж», пожалуй, единственный среди отечественных компаний, кто обладает уникальными компетенциями по сооружению коксовых батарей. В нашей стране почти все такие батареи были возведены в середине прошлого века.

В апреле 2013 года введена в строй – коксовая батарея №7 на Череповецком металлургическом комбинате (ПАО «Северсталь»). Эта коксовая батарея была сооружена заново в прежних габаритах после демонтажа устаревшего оборудования и разборки огнеупорной кладки на отремонтированных фундаментах, Для обеспечения нормальной работы батареи реконструирована половина угольной башни, дымовая труба с заменой футеровки, общий и боковые борова, пути коксовых машин и заменены на новые, модернизированные, два комплекта коксовых машин.

А уже в октябре 2018 Трест ввел в эксплуатацию реконструированную коксовую батарею №4 в Череповце для ПАО «Северсталь».

Эта батарея была построена еще в далеком 1958 году, проработала почти 60 лет, но уже исчерпала свой ресурс, как физический, так и моральный и нуждалась в обновлении. Поэтому на месте старой батареи мы фактически возвели новую, более современную, с повышенной производительностью. Этот агрегат позволит получать кокс более высокого качества, экономить сырье, увеличить объемы выпуска продукции.

В текущем году «Трест Коксохиммонтаж» начал возведение коксовой батареи №11 (ПАО «Северсталь» с использованием уникальной для России разработки – технологии трамбования угольной шихты.

Трамбование шихты ранее использовалось только в крупных международных проектах. Благодаря этой технологии можно работать почти со всеми видами угля, значительно сокращая производственные затраты. Ее важнейшее преимущество - снижение объема выбросов угольной пыли, а значит – существенное уменьшение вредного воздействия на окружающую среду.

— Какие важнейшие направления развития рынка промышленного строительства вы видите в среднесрочной и долгосрочной перспективе?

— Перспективы я вижу в проектах, которые касаются нового строительства, ремонтов и реконструкции. Они существуют во всех областях промышленности. Отдельно можно отметить актуальный вектор развития газовой отрасли – сооружение заводов по сжижению природного газа (СПГ).

Недавно, например, состоялся запуск в эксплуатацию терминала по производству, хранению и отгрузке СПГ в порту Высоцк («Криогаз-Высоцк»).

Это первый проект среднетоннажного производства СПГ в Балтийском регионе. «Трест Коксохиммонтаж» стал одним из основных генеральных подрядчиков. Мы применили ряд передовых ресурсосберегающих отечественных разработок, повышающих уровень экологической безопасности, а также использовали систему современных антикоррозийных покрытий и гидроизоляцию бетонных поверхностей - для надежной работы оборудования в условиях приморского климата.

В реализации проекта также были использованы современные технологии монтажа.

Специалисты компании применили модульную стратегию производства работ, когда монтаж основного оборудования выполняется укрупненными блоками (модулями) массой от 20 до 250 тонн. Это позволило существенно сократить сроки строительства, а также получить значительную экономию средств. Отмечу, что в ходе работ необходимо было решить ряд технически сложных задач, связанных с выполнением погрузо-разгрузочных работ с барж на берег крупнотоннажного модульного оборудования, включая холодные блоки массой 250 тонн каждый, которые транспортировались по морю с последующим монтажом. Также нужно было провести сборку и монтаж металлоконструкций верхнего строения резервуара СПГ, для чего предварительно «Трест Коксохиммонтаж» выполнил укрупнительную сборку блоков массой 70 тонн. Помимо этого, стояла задача по монтажу конструкций опорной башни факельной установки высотой 90 метров. Все погрузо-разгрузочные и монтажные работы осуществлены с использованием крановой техники грузоподъемностью 550 и 750 тонн.

Вместе с тем, компания приобрела на объекте и новый для себя опыт – строительство причальной стенки – что дополняет портфель услуг, которые «Трест Коксохиммонтаж» предлагает своим заказчикам.

В секторе СПГ мы работали и ранее: «Трест Коксохиммонтаж» участвовал в строительстве двух крупнотоннажных заводов СПГ (Сахалин-2 и Ямал СПГ). Сейчас компания реализует проект строительства малотоннажного завода – его мощность всего 5 тыс. тонн в год и строится он для производственных нужд заказчика.

Таким образом, в нашем портфеле услуг вся линейка возведения терминалов СПГ: от малотоннажных до крупнотоннажных.

С учетом масштабного, а главное положительного опыта сотрудничества, ПАО «Новатэк» по итогам победы в тендере доверило участвовать АО «Трест Коксохиммонтаж» в реализации проекта по внедрению уникальной для России технологии сжижения природного газа «Арктический каскад». Суть разработки в том, что сжижение происходит за счет максимального использования преимуществ холодного арктического климата, обеспечивая высокую энергоэффективность процесса. Важно, что технология рассчитана на использование оборудования российских производителей.

— Проводит ли ваша компания модернизацию производственных мощностей?

— Конечно, мы не стоим на месте и следим за новейшими тенденциями в строительстве. Ежегодно «Трест Коксохиммонтаж» направляет на модернизацию производств серьезные финансовые ресурсы. Компания постоянно проводит замену физически и морально устаревшего оборудования, закупает или ремонтирует крановую и грузоподъемную технику, внедряет новые производственные процессы.

Кроме того, предприятие развивает направления, связанные с обеспечением собственных производственных потребностей.

Недавно мы запустили бетонно-распределительный узел (БРУ) в Череповце. Это фактически небольшой бетонный завод, который выпустил уже 25 тыс. куб. м бетона для наших проектов.

— Отрасль промышленного строительства входит в число отраслей, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду. Считаете ли вы важным снижать вредное влияние на экологическую обстановку? Что для этого делает «Трест Коксохиммонтаж»?

— Ответственное отношение к окружающей среде – один из наших приоритетов. В проектах, за которые мы беремся, стараемся применять новейшие, более экологически чистые технологии. В коксохимических производствах это строительство установок беспылевой выдачи кокса, использование газоочистного оборудования и систем аспирации. В проектах по сооружению резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов «Трест Коксохиммонтаж» делает обязательную закладку гидроизолирующего слоя в фундамент, чтобы в случае возникновения внештатной ситуации исключить разлив нефтепродуктов и попадание вредных веществ в почву. Кстати, эту технологию Трест применил первым в России еще в 1996 году.

— Промышленное строительство – рискованная область с точки зрения безопасности. Что предпринимает ТКХМ, чтобы минимизировать эти риски?

— Требования по промбезопасности постоянно ужесточаются, и, думаю, это правильно: ведь наш главный и самый ценный актив – это люди. Мы уделяем серьезное внимание промышленной безопасности: контролируем использование специальных средств защиты – спецодежды, ручного оборудования. Стройтехника всегда закупается адаптированной к этим требованиям. Все руководство компании проходит дополнительное повышение квалификации в области безопасности.

— Как вы оцениваете ситуацию с кадровым потенциалом в строительстве? Считаете ли, что нужно что-то глобально изменить в подготовке кадров?

— Огромной проблемой сейчас является отсутствие квалифицированного персонала. После того, как в России практически исчезло профтехобразование, каждое предприятие решает вопрос подготовки кадров самостоятельно. Сегодня часто на производство приходят люди практически без опыта и без профильного образования, из которых мы сами специалистов и готовим. Но не все так безрадостно. Есть у нас в отрасли и производственные династии – когда люди поколениями работают в промстроительстве, и это почти всегда лучшие кадры.

— Все проекты «Треста КХМ» довольно масштабные. Сколько сегодня суммарно специалистов работают на ваших объектах?

Около 20,5 тыс. человек. Это население небольшого города. Мы выполняем все наши социальные обязательства, включая выплату налогов и перечисление заработной платы. В социальный пакет для работников предприятия входит многое: от страхования здоровья до обеспечения жильем. Сотрудники предприятия, работая на удаленных объектах, всегда получают комфортные условия проживания. Если мы возводим строительный городок, там обязательно есть отдельные душевые, собственная столовая, медпункт, помещения для досуга сотрудников.

— Отрасль отметила День строителя. Что бы вы могли пожелать коллегам в этот профессиональный праздник?

— Хочу пожелать крепкого здоровья, отвечать за результаты своей работы и не отступать от своего слова, профессиональных свершений, достижения всех намеченных целей и финансового благополучия. Будьте всегда востребованы и успешны, а работа пусть приносит радость и удовлетворение.

Красная рыба и Aurus: что решили по Каспию

Туркменистан купит всю линейку автомобилей Aurus

Рустем Фаляхов

В Туркмении на экономическом форуме делили Каспийское море. Премьер Дмитрий Медведев предложил развивать логистику и экстремальный туризм. А лидер Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов сделал акцент на освоении сырьевых ресурсов. Но, похоже, все хорошие бизнес-идеи будут реализованы не скоро. Из пяти прикаспийских государств два так и не ратифицировали основополагающий правовой документ — Конвенцию по Каспию.

В понедельник в туркменском курортном городке Аваза завершил работу первый Каспийский экономический форум (КЭФ-2019). В нем приняли участие главы правительств и представители бизнеса пяти стран, имеющих выход на Каспийское море. Это Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия и Туркмения.

Повестка форума — углубление экономических связей прикаспийской пятерки стран. Россию на форуме представлял премьер Дмитрий Медведев.

У Каспийского форума — особая задача, отметил он, выступая на пленарном заседании: нужно дополнить многоуровневую систему сотрудничества в рамках «каспийской пятерки» эффективным механизмом делового взаимодействия.

Вместе со странами Персидского залива Каспий, по подсчетам премьера, «образует так называемый энергетический эллипс, в котором сосредоточено около 70% мировых запасов нефти и 40% природного газа.

И это одно из важнейших направлений сотрудничества для пятерки прикаспийских государств.

Но не только сырьевая составляющая должна определять экономический профиль прикаспийских государств. Медведев призвал развивать транспортную инфраструктуру, высокотехнологичные производства, уникальные туристические продукты — именно таким должен быть Каспийский регион в XXI веке.

На пароме по Каспию

Кстати, о развитии инфраструктуры. Власти Туркмении также заявили на форуме, что планируют создать паромное сообщение с несколькими регионами России. С той же Астраханской областью и Дагестаном.

Впрочем, в 2002 году уже было запущено паромное сообщение Махачкала — Туркменбаши. Оно просуществовало менее года. То есть, оказалось не востребованным.

Но сейчас все будет по другому, заверил Медведев. Потому что утверждена стратегия развития российских морских портов в Каспийском бассейне на период до 2030 года. Предполагается модернизация пунктов пропуска, железных и автодорог, запуск паромов.

Модернизация всей логистики Каспия нужна для того, чтобы наращивать объемы взаимной торговли. Товарооборот России с прикаспийскими государствами за прошлый год вырос на 3,5%.

«Это неплохо, что рост есть, хотя, очевидно, этот рост может быть и больше. Уже здесь, на форуме в Туркменбаши, министры экономики наших стран договорились подготовить план усиления экономического сотрудничества в Каспийском регионе», — отметил Медведев.

Россия планирует развивать международный транспортный коридор «Север – Юг», который соединит Россию со странами Азии.

По оценкам экспертов, которые привел премьер, использование такого коридора на полную мощность, включая железнодорожное, паромное, автомобильное и авиасообщение, товары из Европы через Каспий на Ближний и Средний Восток и дальше в Южную Азию и обратно будут доставляться в 2,5 раза быстрее, чем сейчас.

Поставлена амбициозная цель, предупредил участников форума Медведев: «товарооборот увеличить, по сути, кратно».

Но прежде чем начинать реализацию масштабных проектов необходимо провести их экологическую экспертизу. С участием специалистов из прикаспийских стран, отметил Медведев.

«Я абсолютно убежден — все крупные проекты на Каспийском море должны проходить тщательную и беспристрастную экологическую экспертизу с участием специалистов из всех прикаспийских стран», — подчеркнул Медведев.

На Волгу денег не жалеть

Глава российского правительства отметил также, что Россия активно работает над сохранением биологических ресурсов Каспия. В Дагестане, например, начал работу комплекс по выращиванию осетровых пород рыб.

Кроме того, реализуется программа по оздоровлению Волги, чтобы Волга сохраняла свое значение как место, «где живут много наших людей». Сейчас, отметил глава кабмина, принято решение о восстановлении как русла реки, так и о развитии прилегающих к Волге регионов.

Медведев отметил, что в прежние годы так уж получалось, что Волгой занимались меньше, чем было бы нужно.

Россия вложит 200 млрд рублей в восстановление и развитие Волги, что станет вкладом страны в сохранение, в том числе Каспийского региона.

Как выяснилось на КЭФ-2019, Россия планирует активнее развивать на Волге и Каспии туризм. Правда, инфраструктура здесь пока пребывает в таком состоянии, что речь, скорее всего, может идти об экстремальном туризме. Но возможен и этно-туризм.

На этих направлениях и нужно сосредоточить усилия в ближайшие годы, призвал участников форума российский премьер.

«Сразу могу сказать, что Россия к такой работе готова», — заверил Медведев.

Это не совсем так. Из пяти прикаспийских стран две так и не подписали правоустанавливающий документ по Каспию. Это Иран и Россия. Со времени одобрения конвенции главами пяти государств прошел ровно год. А саму конвенцию согласовывали 22 года. Параллель, похоже, уместна.

Реальный итог форума — Туркмения приобретет российский лимузин Aurus Senat. Авто был собран специально для форума в белом цвете («искрящийся белый»). Глава туркменского государства сообщил, что хотел бы купить всю линейку представительских автомобилей этой марки. Медведев заявку на покупку принял.

Следующий форум состоится в Астрахани.

Обошли США: как российский газ завоевывает Европу

Эксперты рассказали, как Россия вышла на второе место по поставкам СПГ в ЕС

Екатерина Каткова

Россия обошла США и стала вторым после Катара поставщиком сжиженного газа на рынок Европы. Эксперты полагают, что у нашей страны есть все шансы на лидерство в этом направлении. Однако успехам российского СПГ в ЕС может помешать запуск «Северного потока — 2», поскольку трубный газ по ценовым параметрам более конкурентен.

Россия по всем фронтам сдерживает натиск США на газовый рынок Европы. Американских поставщиков сжиженного природного газа (СПГ) обошел не только «Газпром» со своим более дешевым трубным газом, но и российские же поставщики СПГ. По объему поставок этого вида топлива на европейский рынок Россия уже несколько месяцев превосходит Соединенные Штаты, уступая первенство лишь давнему и традиционному партнеру ЕС — Катару.

О том, что Россия прочно удерживает второе место среди поставщиков СПГ в Европу, 12 августа говорил и первый замруководителя аппарата правительства РФ Сергей Приходько.

«Россия является крупнейшим и надежным поставщиком «голубого топлива» в Европу. В прошлом году поставки российского трубопроводного газа на европейский рынок составили рекордные 201,9 миллиарда кубометров. С учетом реальной конъюнктуры и ситуации на рынке прогнозируются, что и в 2019 году они будут близки к этому показателю»,— сказал Приходько, добавив, что «по поставкам СПГ в страны ЕС Россия также входит в число лидеров, занимая второе место после Катара».

Для российского СПГ в целом есть неплохие перспективы и дальше расти в своей доле на европейском рынке, уверен управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. «В первую очередь это связано с тем, что от места производства до потребителей газу не нужно плыть через океан – затраты на логистику в этом плане сильно сокращаются», — отмечает Жарский. На руку поставщикам играет и то, что в Балтийском регионе стали появляться малотоннажные заводы СПГ, которые могут регулярно удовлетворять спрос в ЕС и предлагать конкурентную цену за счет того же короткого транспортного плеча, добавляет он.

Любопытно, что покупателем российского сжиженного газа стала даже негативно настроенная в отношении нашей страны Литва: экономически поставки СПГ из порта Высоцк Ленинградской области в Клайпеду намного целесообразнее, чем переправка танкера из США.

Формально за счет трейдерских операций этот газ даже может не значиться российским, что позволяет властям скрывать факт закупки углеводородов у РФ и продолжать делать вид, что они движутся к «газовой независимости» от Москвы.

Эксперты неоднократно подчеркивали, что рынок СПГ уже стал по-настоящему глобальным. И именно благодаря этому данный сектор намного менее политизирован, чем поставки того же трубопроводного газа. Подтверждает это хотя бы тот факт, что одна из первых партий сжиженного газа с российского проекта «Ямал-СПГ» в позапрошлом году после нескольких перепродаж ушла в Соединенные Штаты, где из-за холодов резкого возросла потребность в топливе.

Свой СПГ представители США и вовсе назвали «молекулами американской свободы», хотя методы их продвижения на мировые рынки мало вяжутся с принципами демократии и либерализма: ни президент Дональд Трамп, ни представители его кабинета, ни конгрессмены не стесняются откровенно протекционистских мер при реализации своих углеводородов.

Так, Белый дом уже не первый год призывает европейских союзников переходить на СПГ из США вместо трубного газа из России: вплоть до введения новых санкций в отношении российских трубопроводных проектов. Прошлым летом обещание со стороны экс-главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера строить в ЕС больше мощностей для приемки американского СПГ стало залогом прекращения едва не начавшейся торговой войны между Старым и Новым светом.

Американские компании при поддержке властей вели довольно агрессивное наступление на традиционно сильные на европейском рынке позиции «Газпрома», пытаясь оттеснить Россию, но новым газовым фронтом стали ямальские проекты, которые за счет более короткого транспортного плеча превратились в новых конкурентов США на газовом рынке Европы.

В условиях замедления мировой экономики — и в частности европейской – выгодное ценовое предложение будет в прямом смысле решать многое в пользу российских производителей, констатирует Жарский.

Согласно ежегодному докладу Международной ассоциации импортеров сжиженного газа (GIIGNL), поставки СПГ из России в Европу в прошлом году по объему практически вдвое превысили импорт американского энергоносителя. Чистый импорт СПГ из России в ЕС в 2018 году составил 4,4 млн тонн, поставки СПГ из США в Европу — 2,7 млн тонн.

«В перспективе планируемые газовые проекты в России, способны серьезно прибавить к общим объемам добычи газа в России, что в конечном итоге позволит нам занять 20-22% европейского рынка СПГ»,— полагает руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев.

Ранее министр энергетики РФ Александр Новак в интервью «Газете.Ru» отмечал, что Россия планирует занять до 20% мирового рынка СПГ.

Тем не менее называть Вашингтон аутсаудером на этом направлении преждевременно: согласно отчету Еврокомиссии, в 2019 году США стали третьим по величине поставщиком СПГ в ЕС, в первом полугодии на Соединенные Штаты пришлось 12,4% от общего объема импорта Евросоюзом сжиженного природного газа, при том, что в прошлом году — только 5%.

В то же время эксперты обращают внимание, что продвижение в ЕС российского СПГ могут притормозить российские трубопроводные проекты, в частности «Северный поток — 2» и «Турецкий поток».

«Проекты трубного газа снижают необходимость покупать более дорогостоящий СПГ. Когда нитки «Северного потока — 2» и «Турецкого потока» будут запущены, потребность Европы в СПГ немного сократится», — прогнозирует Деев.

Газ по «Северному потоку — 2» планируется пустить в ЕС уже с января 2020 года. Проектная мощность трубопровода — свыше 55 млрд куб. м в год.

Португальские водители бензовозов и других опасных грузов начали в понедельник бессрочную забастовку, которая может создать большие проблемы на заправках в разгар туристического сезона.

Еще накануне на заправках не только Португалии, но и в приграничных районах Испании выстроились длинные очереди, сообщает испанский телеканал 24 Horas. Наиболее сложная ситуация сложилась в туристическом регионе Алгарви, где многие заправки еще в воскресенье остались без топлива.

Главная цель бастующих - добиться повышения зарплат.

Чтобы смягчить последствия забастовки, власти страны ввели ограничительные меры, установив максимальный объем заправляемого топлива - 25 литров бензина или дизеля для обычных транспортных средств. Критически важные секторы - аэропорты, порты, пожарные, службы безопасности и медики - должны быть обеспечены топливом на 100%, общественный транспорт - на 75%, остальные граждане - минимум на 50%.

Правительство Антониу Кошты объявило чрезвычайную ситуацию в области энергетики минимум до 21 августа.

Некоторые бастующие заявили, что введенные властями ограничения нарушают их право на забастовку и заявили, что будут их игнорировать, пишет испанская газета El Mundo.

Это уже вторая забастовка водителей бензовозов в этом году - первая прошла в апреле и привела к большим перебоям с бензином в стране в течение недели, многие самолеты, направлявшиеся в Португалию, были вынуждены заправляться в Испании.

Первый Каспийский экономический форум

Дмитрий Медведев принял участие в международной конференции «Каспийское море: выгоды развития международного экономического сотрудничества», а также посетил международную Каспийскую выставку инновационных технологий и автомобильную выставку «Туркмен сахрасы – 2019».

Решение о проведении первого Каспийского экономического форума было принято на Пятом Каспийском саммите, который проходил 12 августа 2018 года в городе Актау (Республика Казахстан). По итогам саммита президенты прикаспийских государств приняли коммюнике. В этом документе отражена инициатива о проведении первого Каспийского экономического форума в 2019 году в Туркменистане. Это мероприятие призвано стать важным звеном в процессе осуществления договорённостей и дальнейшего укрепления сотрудничества на Каспии. В рамках форума предусматривается обсуждение вопросов развития торгово-экономического, транспортного сотрудничества, создания условий для крупных проектов, дискуссии о роли экономики Каспийского региона в глобальном контексте, инвестиционной привлекательности в различных отраслях экономик прикаспийских государств.

Выступление Дмитрия Медведева на международной конференции «Каспийское море: выгоды развития международного экономического сотрудничества»:

Добрый день, коллеги, уважаемые дамы и господа!

Прежде всего хотел бы выразить свою признательность, поблагодарить Президента страны Гурбангулы Мяликгулыевича Бердымухамедова, всех туркменских коллег за приглашение выступить на первом Каспийском экономическом форуме, за теплоту и радушие, с которыми нас встретили на туркменской земле.

Мы неслучайно собрались сегодня в туристической зоне «Аваза» – именно сегодня, когда отмечается Международный день Каспия, чтобы обсудить всё, что волнует все прикаспийские государства и наших соседей по региону. Этих проблем достаточно. Мои коллеги об этом только что говорили. Это и новые возможности для инвестиций в нефтегазовой, электроэнергетической, транспортной, туристической, агропромышленной сферах, энергетические и транспортные проекты и, конечно, экологические проблемы.

У нашего форума – особая задача: дополнить многоуровневую систему сотрудничества в рамках «каспийской пятёрки» эффективным и современным механизмом делового и торгово-экономического взаимодействия. Подкрепить важные политические решения конкретными взаимовыгодными проектами. В том числе – проектами с участием третьих стран. Именно поэтому здесь присутствуют гости, руководители правительств, представляющие другие государства. Ведь Каспийский регион должен быть максимально открыт для экономического сотрудничества.

Сбалансированная и международно признанная правовая база для развития такого сотрудничества уже сформирована. Об этом только что говорилось с этой трибуны. Ровно год назад – 12 августа 2018 года – подписана Конвенция о правовом статусе Каспийского моря. Это фундаментальный документ. Россия намерена ратифицировать его в самое ближайшее время. Подписание Конвенции, без преувеличения, событие историческое. К нему долго шли, много работали. Я вспоминаю, как эта работа проходила. И это наш общий успех, подтверждение того, что мы можем находить взаимовыгодные решения. Делать это спокойно, без навязанных со стороны рецептов, уважая интересы друг друга, а главное – в равной мере разделяя как права на использование природных богатств Каспия, так и общую ответственность за его судьбу.

Мы сегодня обсуждаем экономические и экологические темы. Но их невозможно отделить от тех угроз, с которыми так или иначе сталкиваются все страны. Терроризм, незаконный оборот наркотиков, организованная преступность, неконтролируемая миграция – это далеко не полный список. В непосредственной близости от Каспийского моря находятся очаги нестабильности, поэтому мы должны осознавать, какая ответственность лежит на всех прикаспийских государствах.

Каспийский регион всегда был точкой пересечения геополитических и экономических интересов многих ведущих государств, политических и деловых кругов, различных этносов и конфессий. А в последнее время стал одним из узловых регионов глобальной политики. Понятно почему. Прежде всего – из-за своих природных ресурсов. Вместе со странами Персидского залива он образует так называемый энергетический эллипс, в котором сосредоточено около 70% мировых запасов нефти и 40% – природного газа. Для прикаспийских стран это, конечно, геостратегическое преимущество. И одно из важнейших направлений сотрудничества.

Но современная экономика – это не только добыча нефти и газа. Цифровые технологии, чистая энергетика, рациональное природопользование, свободное перемещение товаров и услуг – вот что сегодня делает страну сильной и конкурентоспособной.

И нам, прикаспийским государствам, нельзя оставаться в стороне от этих тенденций. Не только и не столько сырьевая составляющая должна определять экономический профиль наших государств. Оптимальная транспортная инфраструктура, высокотехнологичные и безопасные производства, стимулирующие меры для инвесторов, уникальные туристические продукты – именно таким должен быть Каспийский регион в XXI веке. Именно на этих направлениях нам нужно сосредоточиться в ближайшие годы. Сразу могу сказать, что Россия к такой работе готова.

Немного подробнее по каждому направлению.

Первое касается транспортной инфраструктуры. Каспийский регион действительно является перекрёстком мировых коммуникаций. С давних пор через эти земли проходили важные торговые пути, которые соединяют Север и Юг, Восток и Запад. Надёжные и выгодные трансконтинентальные маршруты и сейчас имеют исключительное значение для международной торговли, для формирования крупных региональных рынков.

За последние несколько лет немало сделано для развития транспортно-логистического потенциала региона. Начинают поэтапно работать участки международных транспортных коридоров. Развиваются портовые мощности. Идёт работа над проектом пятистороннего соглашения о сотрудничестве в сфере морского транспорта. Его цель – создать унифицированные и конкурентоспособные условия транзита по Каспийскому морю.

Мы в России уделяем этой теме особое внимание. У нас реализуется стратегия развития российских морских портов в Каспийском бассейне на период до 2030 года. Речь идёт о том, чтобы серьёзно модернизировать портовую инфраструктуру, а именно пункты пропуска, железные и автодороги, паромы, логистические комплексы, а там, где нужно, – построить новые.

Наши партнёры по «каспийской пятёрке» также занимаются развитием своих портов, о чём коллеги здесь говорили. В результате, во-первых, растут объёмы взаимной торговли. Что касается нашей страны, то наш товарооборот с прикаспийскими государствами за прошлый год вырос на 3,5%. Это неплохо, что рост есть, хотя, очевидно, этот рост может быть и больше. Уже здесь, на форуме в Туркменбаши, министры экономики наших стран договорились подготовить план усиления экономического сотрудничества в Каспийском регионе.

Поставлена амбициозная цель – товарооборот увеличить, по сути, кратно.

За последние полтора года в несколько раз увеличились поставки мясной и зерновой продукции с Северного Кавказа в Иран. Так что все эти тенденции в настоящий момент налицо.

Во-вторых, развитие портовой инфраструктуры, а также совместные транспортные проекты могут заметно укрепить наши позиции в глобальной экономике.

Транзитные перевозки сегодня – это большие деньги, за которые идёт жёсткая конкуренция. Чтобы привлечь на транскаспийские маршруты максимальный объём транзитных грузов, нужно сообща вписывать национальные портовые мощности в евразийские транспортно-логистические цепочки. Более плотно координировать тарифную политику. Развивать интегрированные логистические центры, быстрее подтягиваться к международным стандартам пассажирских и грузовых перевозок.

Одно из таких перспективных направлений – это международный транспортный коридор «Север – Юг». По оценкам экспертов, при его использовании на полную мощность, включая железнодорожное, паромное, автомобильное и авиасообщение, товары из Европы через Каспий на Ближний и Средний Восток и дальше в Южную Азию и обратно будут доставляться в 2,5 раза быстрее, чем сейчас.

На состоявшейся в рамках форума конференции министров транспорта рассматривались предложения (и наше, российское предложение) о применении инновационных и информационно-навигационных технологий для расширения транспортных потоков. Это позволит без значительных инвестиций в саму «твёрдую» инфраструктуру, то есть в прокладку дорог, увеличить объёмы грузоперевозок в масштабах региона.

Второе направление работы – это развитие несырьевых секторов, которые должны стать новыми точками роста в Каспийском регионе.

То, что такие возможности у наших стран есть, хорошо видно на выставке инновационных технологий прикаспийских государств. Российские компании, как и участники из других стран, привезли свои интересные и перспективные разработки – это беспилотники, современные строительные материалы, электротехническое, испытательное и бурильное оборудование и многое другое. Я считаю, этим мы тоже обязательно должны обмениваться.

Для того чтобы эти технологии и опытные образцы стали частью повседневной жизни, нам, правительствам прикаспийских государств, нужно активнее работать с инвесторами. У нас есть успешный опыт создания особых экономических зон с использованием льгот. И у бизнеса есть возможность их оптимальной комбинации. Многие компании уже используют эти преимущества. У нас есть особая экономическая зона в Астрахани – она называется «Лотос», которая налаживает связи с партнёрами из прикаспийских государств.

Уважаемые коллеги, говоря о торговле и инвестициях, нельзя забывать, что Каспийское море – это в первую очередь уникальный водоём с хрупкой экосистемой. От состояния этой экосистемы зависит качество жизни миллионов граждан. Это третье важное направление нашего взаимодействия.

Я абсолютно убеждён: все крупные проекты на Каспийском море должны проходить тщательную и беспристрастную экологическую экспертизу с участием специалистов всех прикаспийских стран. Теперь такую экспертизу проводить будет проще. В прошлом году был подписан пятисторонний Протокол об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте, где регламентированы оценки соответствия планируемой деятельности экологическим требованиям.

Со своей стороны хочу проинформировать, что Россия предпринимает активные шаги по сохранению биологических ресурсов Каспия. В Дагестане начал работу комплекс по выращиванию осетровых пород рыб. В этом смысле мы должны сделать всё, чтобы оставить будущим поколениям живой Каспий.

И конечно, здесь, на побережье Каспийского моря, я не могу не сказать о туризме, который становится одной из важнейших отраслей глобальной экономики.

Прекрасная природа, богатейшая история и культура – всё это позволяет Каспийскому региону занять достойное место среди самых популярных туристических направлений. Особенно если речь идёт об экологическом, этнографическом, экстремальном туризме.

По экспертным оценкам, Каспийское побережье может принимать не менее одного миллиона туристов ежегодно. То есть значительно больше, чем сейчас. Но для этого нужно ещё многое сделать: построить недостающую инфраструктуру, создать конкурентоспособные туристические продукты, включая круизные маршруты по морю с посещением портовых городов.

Недавно астраханские судостроители спустили на воду и сейчас дооборудуют круизное судно нового поколения «Пётр Великий», которое выйдет в первое плавание в следующем году. На нём можно будет пройти по круговому маршруту с заходом в порты всех пяти прикаспийских стран. Или совершить круиз по Каспийскому, Чёрному и Азовскому морям.

В прибрежных зонах создаётся целый ряд новых курортов, зон отдыха, лечения, которые становятся центрами туристических кластеров. Многое в этом направлении делается здесь, в Туркменистане, в вашей туристической зоне «Аваза». Я был здесь 10 лет назад и хочу поздравить туркменских друзей с прекрасными успехами в развитии туристического кластера в Туркменистане. Это действительно впечатляет.

Уважаемые коллеги, уважаемые друзья!

Ещё древние говорили, что горы защищают и разъединяют, а моря – соединяют. Это особенно верно для нашего Каспийского моря. Оно действительно объединяет Европу и Азию, пять прикаспийских государств, их партнёров. И конечно, объединяет людей, которые живут на его берегах.

Ещё раз хочу поблагодарить наших туркменских друзей за гостеприимство, поздравить с праздником Курбан-байрам. И пригласить всех в Астрахань, где мы планируем провести следующий, второй Каспийский экономический форум.

Спасибо за внимание! Саг болун!

Ответ Дмитрия Медведева на вопрос модератора:

Из стенограммы:

Вопрос: Хотелось бы услышать Вашу оценку перспектив развития российского Прикаспия, как с точки зрения собственно развития этих регионов, так и в контексте активизации международного сотрудничества на Каспии.

Д.Медведев: Оценка у меня может быть только превосходная. Очевидно, что мы здесь не просто так собрались, чтобы выразить друг другу свои тёплые эмоции, хотя это иногда тоже надо. Мы собрались для того, чтобы развивать наш Прикаспийский регион. И Россия здесь не исключение. В этой связи неслучайно упоминают Волгу. В бассейне Волги в нашей стране живёт 60 миллионов человек. Поэтому Волга и, соответственно, Каспий для нас важнейшие части и важнейшие артерии жизни нашего большого государства. Именно поэтому мы уделяем этому очень значительное внимание.

Надо признаться, что в последние годы – так получилось – Волгой занимались меньше, чем было бы нужно, да и денег, наверное, на это не выделялось в достаточной степени. Сейчас принято решение о том, чтобы заниматься возрождением, восстановлением русла Волги и, соответственно, развивать регионы, которые прилегают к Волге, а таких регионов много. У нас в программе «Оздоровление Волги» принимают участие 15 регионов страны, не считая Москву. Такие программы, как «Оздоровление Волги», должны быть направлены на то, чтобы Волга сохраняла своё значение как место, где живёт больше трети населения нашей страны, и как транспортная артерия и уникальный экологический бассейн.

Мы выделили деньги – на ближайшие годы порядка 200 млрд рублей, для того чтобы всеми этими проектами заниматься. И конечно, мы рассчитываем, что эти наши усилия также будут вкладом в нашу общую копилку по развитию Каспийского бассейна, поскольку здесь мы все связаны едиными экологическими требованиями. Здесь и мои коллеги отвечали на этот вопрос. И конечно, мы тоже будем вносить в реализацию этих задач свой посильный вклад.

Туркмения. Казахстан. Иран. ЮФО. СКФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Экология > premier.gov.ru, 12 августа 2019 > № 3085829 Дмитрий Медведев

«Это недопустимо»: британские активисты против помощи Украине

Британские активисты выступили против помощи Украине

Кристина Сизова

Британские активисты устроили в Лондоне митинг, в ходе которого потребовали от правительства Великобритании прекратить оказывать военную помощь Украине. Свою позицию они объяснили тем, что на Украине отсутствуют демократия и свобода слова. Британцы считают, что прекращение помощи со стороны их государства поможет в скором времени устранить конфликт в Донбассе.

Около 20 британских общественных активистов обратились к правительству Соединенного Королевства с требованием прекратить оказывать военную помощью Украине, чтобы как можно скорее достичь мирного урегулирования конфликта в Донбассе. Митинг в поддержку этой позиции прошел в субботу в Лондоне напротив резиденции британского премьер-министра на Даунинг-стрит, 10.

Помимо того, протестующие потребовали тщательно расследовать поджог радикальными националистами Дома профсоюзов в Одессе в 2014 году и призвали Киев выполнять минские соглашения.

Участники акции распространяли листовки с информацией о том, что сейчас происходит на Украине. Они называли недопустимым то, что украинская власть сотрудничает с представителями ультраправых националистических организаций.

К тому же митингующие обращали внимание на проблему дискриминации русскоязычного населения и текущее состояние гражданского конфликта на востоке страны.

«Мы находимся здесь, напротив Даунинг-стрит, потому что британское правительство предоставляет военную помощь Украине, направляя туда инструкторов для обучения военнослужащих украинской армии. Это недопустимо, поскольку в 2014 году десятки радикалов из добровольческих батальонов были интегрированы в украинскую армию и направлены на передовую в Донбасс. Мы были союзниками во Второй мировой войне против нацистской Германии. И мы не считаем, что Великобритания должна помогать государству, где отсутствует демократия, где запрещают политические партии и их символы, закрывают газеты, радиостанции и телеканалы», — объяснил корреспонденту ТАСС член центрального комитета «Новой коммунистической партии Великобритании» Тео Рассел.

Уроженка Донбасса Татьяна Фомина покинула свою родину в 16 лет и уже десятилетия проживает в Великобритании. Она пришла на митинг, потому что сопереживает своим родственникам.

«Первые снаряды, которые были выпущены по Донецку, упали на улице Розы Люксембург, неподалеку от двора, в котором я выросла. Я была шокирована, поскольку мы выросли под Знаменем Победы в Великой Отечественной войне и никто не ожидал, что с этим может столкнуться наше поколение», — сказала она.

Великобритания принимает живое участие в судьбе Украины, а в ноябре прошлого года даже заявила, что усилит свое военное присутствие в стране.

Такое обещание дал британский министр обороны Гэвин Уильямсон по итогам встречи со своим украинским коллегой Степаном Полтораком.

Он заверил, что в 2019 году в Черное море войдет корабль гидрографической разведки Королевских ВМС Великобритании Echo с 72 членами экипажа на борту. В пресс-службе правительства Великобритании пояснили, что цель его миссии — «обеспечение свободы мореплавания».

Это обещание британская сторона выполнила, причем два раза. Первый раз HMS Echo H87 зашел в порт Одессы в декабре, а во второй — в мае.

Минобороны Соединенного Королевства еще в ноябре прошлого года отмечало, что с 2015 года подготовкой украинских военнослужащих занимаются 100 британских инструкторов. «В январе и феврале следующего [2019] года на Украину направят учебные группы, состоящие из военнослужащих Королевских ВМС и морской пехоты, а также Сухопутных войск. Это будет сделано в качестве дальнейшего шага в рамках британской операции по военной подготовке, анонсированной Гэвином Уильямсоном в ходе его сентябрьского визита в страну», — подчеркнули в сообщении на сайте правительства Великобритании.

В украинском минобороны сообщили, что во время встречи главы военных ведомств обеих стран договорились углубить военно-техническое сотрудничество и уделить особое внимание развитию украинских ВМС и ВВС.

Российское посольство в Соединенном Королевстве раскритиковало решение официального Лондона усилить свое военное присутствие на территории Украины.

Дипломаты из России выразили мнение, что этот шаг противоречит духу Минских соглашений и не способствует разрешению вооруженного конфликта на востоке страны.

«Данное решение идет вразрез с императивом урегулирования украинского конфликта политико-дипломатическим путем на основе Минских соглашений, чему на словах привержен официальный Лондон», — обратили внимание в официальном комментарии посольства РФ.

В свою очередь британское минобороны объяснило наращивание военной помощи Украине необходимостью поддержки «свободы и демократии», а также борьбы с «враждебными действиями Кремля».

«Украина, оставаясь под угрозой военных действий со стороны России, всегда найдет надежного партнера в лице Соединенного Королевства», — заверил Уильямсон.

Хотя Россия уже заявляла об отсутствии угрозы для Украины. В частности, министр иностранных дел РФ Сергей Лавров в интервью kp.ru указывал, что Москва не строит планов устраивать войну против украинских соседей.

КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ РОССИЯНИН СТРАДАЕТ ЛИШНИМ ВЕСОМ

Ожирение - бич ХХI века. Каждый третий россиянин имеет проблемы с избыточным весом.

Доктор Жоао Бреда, руководитель европейского офиса ВОЗ по профилактике неинфекционных заболеваний и борьбе с ними, рассказал «Миру новостей», почему такая статистика вызывает серьезные опасения.

Доктор Жоао Бреда уже много лет занимается исследованием ожирения - беды XXI века. Он замечает, что ситуация в мире становится только хуже. Неинфекционные заболевания, в частности сердечно-сосудистые, онкологические, диабет, - это 77% от всех болезней и причина 86% от всех случаев смертей. Их развитие можно предотвратить, если исключить воздействие факторов риска, в том числе неправильного питания.

В большинстве стран 30% населения страдает ожирением и более 60% обладает избыточным весом. Очень много фактов ожирения фиксируется в странах Центральной и Восточной Европы, где с 1980 года распространенность ожирения и избыточного веса выросла втрое!

Серьезные цифры характерны и для стран Южной Европы. Кипр, Греция, Италия, Испания, Португалия - здесь высокие показатели по ожирению характерны для подростков. В Турции высокий уровень ожирения среди женщин. В Израиле избыточная масса тела у 30% детей и у 60% взрослых.

Общая цифра: в 20% европейских стран, а это 53 государства - члена ВОЗ, зафиксировано от 5 до 10% ожирения среди детского населения.

Каждый год вследствие ожирения или избыточного веса в 20 странах Западной Европы умирает около 320 тысяч человек.

МЕНЬШЕ СИДИТЕ И ХОДИТЕ ПЕШКОМ!

Причина ожирения населения проста - много едим, особенно вредной пищи, и мало двигаемся.

Но больше двигаться - это значит не только бегать трусцой или плавать в бассейне. Гораздо важнее учитывать общую физическую активность. Сейчас гораздо чаще мы работаем, весь день не вставая из-за стола, ходим мало.

Доктор Бреда советует по возможности стараться ходить на работу пешком, чаще двигаться в течение рабочего дня, отказаться от вредных продуктов.

То, что и наши дети стали двигаться очень мало, - факт. Раньше после уроков улицы наполнялись шумом: мальчишки играли в футбол, девочки прыгали. Классики, скакалка, салки-догонялки, вышибалы - самые разные спортивные игры были образом жизни школьников.

Теперь молодежь зависает в гаджетах. «70% подростков европейских стран крайне мало двигаются, показатели не соответствуют минимуму двигательной активности, рекомендованной ВОЗ», - отмечает доктор.

НЕЗДОРОВАЯ ЕДА ГУБИТ НАС

Дети и взрослые пьют сейчас гораздо меньше воды, чем требуется по нормам, и при этом потребляют слишком много сахара.

Доктор Бреда подчеркивает: нужно стараться есть продукты с высоким содержанием питательных веществ, снижая потребление высококалорийных продуктов, простых сахаров, фастфуда, есть фрукты и овощи каждый день.

Одна из причин дефицита физической активности у детей и подростков - постоянный доступ к интернету. К тому же здесь их подстерегает другая опасность - агрессивный маркетинг нездоровой еды. Незащищенная детская психика реагирует мгновенно: газированные напитки и фастфуд становятся частью рациона. По мере роста популярности социальных сетей и мобильных устройств, где преобладает персонализированная и таргетированная реклама, ситуация, скорее всего, будет ухудшаться.

Всемирная организация здравоохранения пытается бороться с агрессивным маркетингом вредной пищевой продукции. Запретить такую рекламу невозможно, но повлиять на ее использование можно. Например, в странах Соединенного Королевства запрещено участие известных персонажей фильмов или мультфильмов либо известных персон в рекламе вредных продуктов (наполненных жиром, солью или сахарами), которая ориентирована на детей младшего возраста.

В Швеции также урезан объем рекламы, направленной на детскую аудиторию, и уже есть результат: шведы сейчас используют очень мало сахара. В Израиле удалось повлиять на производителей, и там в хлебе, сыре, хумусе уже снижено содержание соли на 22%.

В Ирландии стараются ограничивать маркетинг продуктов с высоким содержанием насыщенных жиров, соли и свободных сахаров. В Норвегии запрещено рекламировать продукты питания в интернете и соцсетях для детей младше 13 лет. Во Франции ведется работа по профилактике здорового питания для детей в школах.

Сейчас о губительных для организма последствиях курения можно узнать, прочитав предупреждение на пачке сигарет. Потребитель также должен быть обеспечен правом информированного выбора продуктов питания. Менять постепенно рацион населения на более полезный удается, в частности, с помощью маркировки продуктов.

Доктор Бреда приводит в пример Чили: «Здесь была принята маркировка, в которой вся информация о содержании в продукте сахара, соли, жиров дана на лицевой стороне товара. Это помогает покупателю сразу получить информацию о составе продукта и сделать осознанный выбор. Ну а производителей такая маркировка подталкивает к тому, чтобы менять состав своей продукции, делая ее более здоровой».

СВЯЗЬ МЕЖДУ КРАСОТОЙ И ЗДОРОВЬЕМ

К сожалению, сетует доктор Бреда, пока даже врачи не уделяют достаточного внимания полноте пациентов, не говоря уже о самих людях с избыточным весом. Часто полнота воспринимается как досадная помеха особенно женщинами, которые и похудеть хотят именно для привлекательности, но никак не думая о лишнем весе с точки зрения собственного здоровья.

«Такая проблема существует не только в России, но и за рубежом. Мы стараемся приучать врачей к тому, что информацию об избыточном весе должны давать пациенту во время первичного осмотра. Врач должен, причем деликатно, без нотаций, дать человеку мотивацию к тому, чтобы худеть. Рассказать о том, как это сделать, как правильно питаться, как больше двигаться».

Здоровое питание, к счастью, уже становится модным трендом. «Но проблема ожирения остается острой в мире, - говорит доктор Бреда. - Мы возлагаем надежду на стремление населения к здоровому образу жизни».

Марина Лепина

Вениамин Кондратьев: «Я убежден, что крепкая экономика должна опираться на бизнес»

Интервью губернатора Краснодарского края

Краснодарский край – один из самых экономически развитых и одновременно динамичных субъектов РФ. Развивается инфраструктура, растет промышленность, достигнуты серьезные успехи в экспорте продукции агропромышленного комплекса. Заметен здесь и малый бизнес – в крае 750 тыс. предпринимателей. О том, какова в этом роль кубанских властей, а также о планах дальнейшего развития региона «Финансовой газете» рассказал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

– Краснодарский край сейчас считается одним из самых развитых субъектов РФ, но какие направления развития экономики вы считаете приоритетными на будущее?

– Считаю перспективными для экономики края развитие промышленности, транспортной отрасли и внедрение современных цифровых технологий. Именно на этом мы сейчас сосредоточили наши усилия.

Во-первых, промышленность – это высокий уровень налоговых отчислений в казну региона. Это сфера крупных проектов, которая тянет за собой развитие нескольких смежных отраслей, что дает мультипликативный экономический эффект. Промпредприятия создают большое количество рабочих мест.

Поэтому мы поддерживаем модернизацию некогда успешных предприятий. К примеру, Краснодарский завод имени Седина. Еще недавно он был предметом разногласий и жалоб работников. Сейчас здесь развивается Южный завод тяжелого станкостроения, который выпускает высокотехнологичные станки. Это, по сути, пример возрождения не просто предприятия, а целой отрасли станкостроения. Кстати, он уже вызывает интерес за рубежом – первый станок уже был направлен в Ригу. Производственные мощности предприятия высоко оценила и немецкая делегация, посетившая завод в мае.

Также продолжает свое развитие Абинский ЭлектроМеталлургический завод, где запланированы очередные два этапа строительства метизного цеха. И это далеко не все примеры. Мы поддерживаем строительство новых цехов по выпуску товаров, завозимых сейчас из других регионов и из-за рубежа. Это мягкая кровля, линолеум, обои, керамическая плитка, сантехника. То, к чему инвесторы проявляют большой интерес. Для этого в крае с прошлого года работает Фонд развития промышленности. Он пользуется повышенным спросом среди промышленников, поэтому в этом году мы в 2 раза увеличили его капитализацию – до 1 млрд руб.

В транспортной отрасли у нас сразу несколько масштабных проектов. Самый амбициозный – создание Южного транспортно-логистического хаба. Он включает сеть портов, аэропортов и промышленно-логистических центров. Первые инвесторы планируют вложить до 4 млрд руб. в реконструкцию аэропорта в Геленджике. В результате край получит фактически новый аэровокзал, который может стать одним из лучших не только в России, но и в Европе.

Третье направление – цифровизация. Современные технологии могут сделать более эффективным производство, намного облегчить жизнь человеку. Речь идет от внедрения «умных счетчиков» до интеграции «цифры» в сельское хозяйство.

– На какие отрасли и компании экономика края опирается в данный момент? Какую поддержку оказывает краевая администрация?

– Для себя мы определили ряд флагманских проектов в основных отраслях экономики. Они могут рассчитывать на нашу максимальную поддержку. В первую очередь это агропромышленный комплекс, промышленность, туризм, транспорт.

Только на поддержку сельского хозяйства в этом году мы выделяем 8,5 млрд руб. Сейчас в АПК мы делаем акцент на развитии кооперации между аграриями и переработчиками, расширении несырьевой составляющей экспорта, повышении доли продукции с высокой добавленной стоимостью. Эти цели заложены и в нацпроекте «Международная кооперация и экспорт».

Кроме Фонда развития промышленности, чтобы заинтересовать инвесторов в сфере промпроизводства, мы создаем подготовленные инвестиционные площадки «под ключ», позволяющие в кратчайшие сроки обеспечить запуск производства.

Вообще, я убежден, что крепкая экономика должна опираться на бизнес. И речь идет не только о крупных предприятиях – малое и среднее предпринимательство играет не такую уж и малую роль в жизни региона. Поэтому на нашу поддержку может рассчитывать любой инвестор – иностранный и российский, крупный или мелкий.

Сегодня мы можем предложить инвесторам ряд налоговых преференций. К примеру, льготы по налогу на имущество, а в отдельных случаях – даже его полную отмену на определенный период. Большой популярностью у бизнеса пользуются различные фонды поддержки. Хорошо себя зарекомендовал краевой Фонд микрофинансирования. За три года его работы выдано займов на сумму 1,1 млрд руб. Организация предлагает беспрецедентно низкие ставки для бизнеса: например, для фермеров – под 5,5% годовых.

– Оправдывают ли себя такие меры поддержки? Что можно сказать о результативности малого и среднего бизнеса в крае?

– Безусловно, оправдывают. К примеру, все бизнесмены, которые брали займы в региональном Фонде микрофинансирования, увеличили отчисления налогов в бюджеты всех уровней на 30%. Они развиваются, имеют рабочие места, получают прибыль. Сегодня предпринимательством в крае занимается 750 тыс. человек. Задача, обозначенная в профильном нацпроекте, – довести эту цифру к 2024 году до 1 млн. Уверен, мы сможем этого добиться.

Сегодняшняя стабильность экономики Кубани – это лучший индикатор для предпринимателей. Кроме того, мы стараемся участвовать в решении проблем, с которыми сталкиваются бизнесмены, особенно начинающие. В крае создана сеть муниципальных Центров поддержки предпринимательства – сегодня их уже 40. Совсем скоро в рамках нацпроекта заработает региональный центр «Мой бизнес». В этих учреждениях предприниматели смогут получить консультации, финансовые услуги, помощь в составлении бизнес-планов и другие меры поддержки. Но мы должны не «тянуть» бизнес на себе, а создавать такие условия, чтобы предприниматели чувствовали себя комфортно и хотели работать в нашем крае.

Еще один важный элемент – образовательный. Нам важно воспитать новое поколение предпринимателей, молодых людей с экономическим складом ума. Поэтому в разных форматах мы вовлекаем в предпринимательскую деятельность и молодежь 14–17 лет. Пора ломать стереотипы, что бизнесом занимаются только взрослые деловые мужчины.

– Краснодарский край достиг серьезных успехов в наращивании экспорта продукции агропромышленного комплекса, какие меры планируется предпринять для дальнейшего развития в этом направлении?

– В первую очередь увеличить поддержку несырьевого экспорта. Сейчас наибольшим экспортным потенциалом в крае обладает зерно. Его у нас покупают 80 стран, спрос растет и будет расти. За пять лет объем производства зерна планируем увеличить более чем на 21% – до 15,5 млн т. Вырастет и производство масличных культур – подсолнечника, сои, рапса на 83,5% до 2,3 млн т. Этого мы добьемся благодаря использованию элитных семян, восстановлению и строительству мелиоративных систем, и, конечно, внедрению разработок наших кубанских ученых.

Но большую часть усилий мы бросим на развитие переработки. Мы должны увеличить экспорт подсолнечного масла, муки, круп, крахмала и мальтодекстрина. Более того, я считаю, что список продукции, которая подлежит переработке, нужно расширять. Мощностей для этого хватит.

К примеру, загрузка кубанских масложировых комбинатов сегодня составляет всего 55%. Возможности для увеличения производства достаточно. Большую ставку мы делаем и на экспорт востребованной пищевой добавки – соевого изолята. Завод по глубокой переработке сои планируется запустить до конца 2020 года. Я уверен, кубанская продукция будет востребована на мировом рынке, потому что наше главное конкурентное преимущество – экологически чистый продукт без химикатов и ГМО.

Еще один перспективный экспортный продукт – это вино. С начала года экспортировано более 126 тыс. декалитров качественного кубанского вина, произведенного из нашего винограда. Сегодня вино и шампанское Краснодарского края пьют уже в 14 странах Средней Азии и Европы. В рамках нацпроекта мы планируем расширить географию и увеличить поставки в 1,4 раза – до 445 тыс. декалитров.

Для поддержки экспортеров с 2012 года в крае работает Центр координации поддержки экспорта. Он консультирует предпринимателей, помогает тем, кто участвует в международных выставках-ярмарках, деловых бизнес-миссиях, в приеме иностранных делегаций. Благодаря такой поддержке были заключены экспортные контракты с иностранными партнерами из стран СНГ, Европы и Ближнего Востока.

– В Сочи уже не первый год проводится РИФ. Как вы оцениваете его результаты и перспективы. Насколько полезен ПМЭФ?

– Если вспомнить, первый международный инвестиционный форум прошел в Краснодарском крае еще в 2002 году. За годы своего существования он окреп, дал старт тысячам перспективных проектов и вышел совершенно на другой уровень.

Последний форум был особенно динамичным и активным. Сочи собрал на 30% больше гостей, чем в 2018 году. Напрашивается очевидный вывод – форум заработал свой авторитет, и будет развиваться дальше. По итогам РИФ-2019 российские регионы заключили соглашений на триллион рублей. И треть этих инвестиций приходится именно на Краснодарский край. Мы подписали инвестконтракты стоимостью 298 млрд руб., это на 56 млрд больше, чем год назад.

Петербургский форум для нас – это хорошая возможность познакомить российских и зарубежных инвесторов с потенциалом региона, попасть в общероссийскую повестку, проконсультироваться или задать актуальные для края вопросы на федеральном уровне. В этом году нам удалось подписать девять соглашений и протоколов о намерениях на более чем 17 млрд руб.

Инвесторов на Кубани интересуют в основном проекты в сельском хозяйстве и курортной сфере. Однако растет спрос на транспортную отрасль и внедрение инноваций. При этом мы вышли на новый уровень проектов – все они проработаны до мельчайших подробностей, они инновационные и прорывные для экономики Кубани.

Мы понимаем, что конкуренция между инвесторами сегодня нешуточная. Поэтому приходится не просто знакомить участников и гостей форума с нашими бизнес-идеями, а удивлять и заинтересовывать. Кстати, в этом году в Петербурге мы заключили соглашение в совсем не традиционной для Кубани отрасли – киноиндустрии. Кинокомпания «Царь Пикчерз» будет снимать фильм «Любовь и прочие активы» на территории Краснодарского края. Это новое для нас направление в плане инвестиций, но, уверен, очень перспективное. Живописные локации и панорамы, южный климат, кубанское гостеприимство и, конечно, наша поддержка, должны сделать свое дело.

Константин Левин

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > fingazeta.ru, 10 августа 2019 > № 3110331 Вениамин Кондратьев

Запад Лимассола дождался крупных инвесторов

На набережной Лимассола почти нет места для новых проектов, поэтому инвесторы направились в район между новой пристанью для яхт и старым портом.

В настоящее время основное внимание инвесторы уделяют области Карнаджо, но он распространяется и на Трачони. Район изначально считался промышленной зоной. Муниципалитет в сотрудничестве с государственными службами готовит долгосрочный проект по благоустройству, который вдохнёт жизнь в западное побережье Лимассола, начиная со строительства прибрежной дороги, пишет обозреватель Financial Mirror.

На землях к западу от центра строятся многоэтажные объекты, готовые изменить облик города. Приблизительно в 330 метрах от пристани заложен фундамент Limassol Marine Blu, который будет состоять из двух небоскрёбов с 247 роскошными апартаментами. Китайские инвесторы приобрели часть старого винного завода LOEL и планируют построить многофункциональный комплекс с 35-этажной высоткой и бутик-отелем.

Говорят, что в ближайшие дни инвесторы из Поднебесной подписывают соглашение о покупке участка площадью 3,3 Га в Карнаджо. Индийская компания стала новым владельцем старого винодельческого завода SODAP, планы на который пока не афишируются. Coca-Cola Cyprus и KEO также готовы к сотрудничеству с инвесторами по преображению западных районов Лимассола.

Автор: Юлия Ершова

«Мечел» подписал крупный контракт на поставку коксующегося угля в Китай

ПАО «Мечел», ведущая российская горнодобывающая и металлургическая компания, сообщает о подписании в Шанхае крупного контракта на поставку коксующегося угля с Jiangsu Sha Steel Group, крупнейшим частным сталелитейным холдингом КНР.

Jiangsu Sha Steel – один из давних стратегических партнеров «Мечела» в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В соглашении отмечаются надежные деловые отношения между сторонами, основанные на взаимной выгоде и доверии.

Новый контракт будет действовать с сентября 2019 года по август 2020 года. В течение этого года в адрес Jiangsu Sha Steel отгрузят до 720 тыс. тонн премиального коксующегося угля, произведенного АО ХК «Якутуголь». Поставка будет осуществляться преимущественно через входящее в группу «Мечел» АО «Торговый порт Посьет». Стороны договорились о том, что цена будет устанавливаться в соответствии с мировыми рыночными тенденциями.

Китайская компания также выразила готовность при необходимости проводить дополнительные закупки энергетического угля, добываемого на предприятиях «Мечела».

«Мы рады продолжить сотрудничество с Jiangsu Sha Steelи, как и раньше, будем обеспечивать китайских партнеров угольной продукцией с наилучшими качественными характеристиками. Подобные долгосрочные контракты позволяют нам эффективней планировать загрузку производственных мощностей и укреплять позиции «Мечела» как одного из ключевых экспортеров коксующегося угля в мире», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «Мечел» Павел Штарк.

«Профессор Леванидов» отравился в длительный трансарктический переход

Ученые ВНИРО, ПИНРО и ТИНРО в течение двух месяцев будут изучать арктические водные биоресурсы в Чукотском, Восточно-Сибирском, Карском, Баренцевом морях и море Лаптевых.

Научно-исследовательское судно Росрыболовства «Профессор Леванидов» в ночь с 8 на 9 августа отправилось из порта Анадырь в длительный трансарктический переход по изучению арктических водных биоресурсов.

В ходе экспедиции «Профессор Леванидов» будет работать во всех северных морях России - Чукотском, Восточно-Сибирском, Карском, Баренцевом и море Лаптевых. Ученые соберут информацию о рыбах и беспозвоночных арктических морей, условиях их обитания и затем определят возможности для их освоения.

Ранее на первом этапе экспедиции уже были проведены съемки в Беринговом море. Специалисты получили свежие данные по мезопелагическим и донным рыбам, а также крабам.

В Анадыре на борт поднялись новые члены научной группы из ВНИРО, ПИНРО и ТИНРО. Также было доставлено более тонны оборудования и вспомогательных материалов. Впереди у ученых много важной и ответственной работы – их исследования позволят понять процессы, происходящие в арктических водах, в том числе то, как изменение климата и потепление сказываются на морских экосистемах, и как рационально можно использовать ресурсы уже сейчас. Планируется, что в ходе рейса будут исследованы как пелагические, так и донные сообщества. Специалисты получат актуальные данные по сайке, минтаю, крабам и крабоидам и другим объектам.

«Вся полученная информация ляжет в основу прогнозирования дальнейшей динамики состояния запасов гидробионтов, что в свою очередь позволит России формировать государственную политику по развитию северных территорий и по включению огромных арктических ресурсов в экономику», - отметил заместитель директора ВНИРО-руководитель Тихоокеанского филиала Алексей Байталюк.

Судно прибудет в конце сентября в порт Мурманска (на новое место постоянной прописки), где в дальнейшем будет работать по программам изучения ресурсов Северного бассейна.

Ученые выражают благодарность всем сотрудникам Чукотского отделения ТИНРО и ОАО «Анадырьморпорт», принимавшим участие в организации встречи, доставки экипажа и груза на судно.

Источник: ТИНРО

В Литву прибыла партия российского СПГ 

В Клайпедский порт прибыл танкер с грузом СПГ из России, сообщается на сайте по отслеживанию судов Marinetraffic.com.

Судно Coral Fungia вышло из порта Высоцк 2 августа и прибыло в Клайпеду 8 августа в 00:19 по литовскому времени. По данным оператора терминала СПГ Klaipedos nafta (KN), объем груза — 10 тыс. кубометров СПГ.Получатель СПГ, уточняет Sputniknews.ru., не называется.

В 2015 году Литва построила независимости», Вильнюс продолжает закупать газ у России, открыто не сообщая о контракте с российским НОВАТЭКом. По данным «Газпрома», в первом квартале 2019 года Литва увеличила объем закупаемого у российской компании газа на 13% — до 0,674 млрд тонн. За год Литва импортирует 1,373 млрд кубометров российского топлива.

В основном СПГ в Литву экспортируют США и Норвегия. Некоторые эксперты считают, что американский газ обходится республике дороже, чем российский, однако литовское руководство не раскрывает стоимость закупки топлива, уверяя, что она выгодная, пишет Sputniknews.ru.

Крымское мороженое едет в Китай

Участник крымской свободной экономической зоны из Симферополя, производитель мороженого ООО «Доброе», недавно аккредитованный на поставки сладкого лакомства в КНР, вышел на китайский рынок. Первая партия уже отправлена в Поднебесную.

Для доставки мороженого ООО «Доброе» выбрало мультимодальные перевозки: фура с контейнером-рефрижератором довезет продукцию до Новороссийского порта, откуда 12 августа мороженое на судне отправится в Китай, достигнуть берегов которого корабль должен 26 сентября. В рефрижераторе поддерживается постоянная температура минус 22 градуса.

На предприятии надеются, что экспортный проект будет долгосрочным и прибыльным. Как рассказал директор ООО «Доброе» Александр Походенко, завод давно искал выходы на китайский рынок и, наконец, ему удалось заключить контракт на поставки мороженого. «Китайский рынок огромный, спрос на натуральную продукцию из России там стабильно высокий. Население только трех городов, расположенных рядом с портом, в который придет наше мороженое, составляет 67 миллионов человек», — прокомментировал ситуацию глава предприятия.

В ближайшем будущем завод надеется стать одним из лидеров РФ по экспорту мороженого в Китай, выйдя на ежемесячные поставки в 60 тонн холодного десерта. Успехи на китайском рынке помогут предприятию нарастить объемы производства.

Суйфэньхэ стал лидером по импорту российских товаров

8 августа в Суйфэньхэ (пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай) начала работу 7-я Китайская международная выставка приграничной торговли. Открывая одно из ее мероприятий, мэр Суйфэньхэ г-н Ван Чжиган рассказал об успехах города как центра российско-китайской приграничной торговли. Об этом сообщает sputniknews.cn.

По словам Ван Чжигана, за последние 10 лет оборот автомобильного и железнодорожного пунктов пропуска города составил $56 млрд: Суйфэньхэ занял по этому показателю первое место среди китайских приграничных городов. На Суйфэньхэ приходится 85% импорта провинции. Город импортировал из России 45,45 млн кубометров древесины, 20,16 млн тонн железной руды, 9,97 млн угля и 8,23 млн удобрений.

Ван Чжиган рассказал, что российскими товарами в Суйфэньхэ торгуют порядка 500 магазинов общей площадью более 54 тыс. кв.м. Кроме того, город активно развивает систему обмена наличных рублей и банковских операций в рублях. Бизнес города активно работает с российскими банками.

Поэтому проведение крупнейшей китайской международной выставки приграничной торговли именно в Суфэньхэ — закономерность. Девиз выставки в этом году — «Интеграция, активизация новых форм сотрудничества; инновации, продвижение ноых форм развития». Помимо традиционных мероприятий в программу впервые включена дискуссионная сессия по развитию электронной торговли в приграничных городах.

На выставке работает российский павильон, где можно познакомиться с продукцией и работой компаний из нашей страны. Всего же в мероприятии принимают участие более 450 экспонентов из 10 стран.

Успехи Суйфэньхэ в торговле с Россией стали возможными, в том числе, и за счет развития грузоперевозок по МТК «Приморье-1». Благодаря коридору международные маршруты соединили Суйфэньхэ с 15 портами в России, Республики Корея и Японии. По словам Ван Чжигана, по МТК «Приморье-1» из Китая было отправлено 182 состава с грузом на $255,5 млн. Объем перевозок по МТК «Приморье-1» в текущем году увеличился почти в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и достиг 4 тыс. ДФЭ.

Иран приветствует сдвиг в политике ОАЭ в сторону от Саудовской Аравии

Иран видит позитивные признаки возможного сближения с ОАЭ после попыток активизировать двусторонние политические и экономические отношения, сообщает ежедневная газета "Ebtekar" после серии недавних встреч между официальными лицами Ирана и Эмиратов.

На прошлой неделе командующий береговой охраны Объединенных Арабских Эмиратов посетил южный порт Ирана Бандар-Аббас и подписал Меморандум о взаимопонимании с начальником пограничной полиции, говорится в газете. Это произошло в конце ряда Тегеранских встреч между высокопоставленными иранскими и эмиратскими делегациями в июле.

Газета отмечает, что в ОАЭ проявляются признаки изменения отношения к Ирану с тех пор, как в начале июня в Ормузском проливе усилилась напряженность, когда нефтяные танкеры подвергались нападениям и опасностям.

"В условиях нынешней напряженности, ОАЭ вывели часть своих сил из Йемена, что является позитивным сигналом для Ирана", - заявил иранский аналитик по внешней политике Мостафа Наджафи.

"Более того, за последние два месяца мы стали свидетелями резкого снижения антииранской риторики в ОАЭ. Эмиратские СМИ не проявили никакого интереса к пропагандистской войне против Ирана", - отметил он.

Официальные лица Ирана считают, что ОАЭ необходимо поддерживать экономические связи с Ираном из-за большого числа иранцев, живущих и работающих в Дубаи.

Иранское государственное информационное агентство IRNA недавно сообщило, что Дубаи проявил интерес к расширению экономических отношений с Ираном, несмотря на нежелание последнего соблюдать финансовые положения, установленные Целевой группой по финансовым мероприятиям.

О новых НИСах рассказал Илья Шестаков

Спроектировано крупнотоннажное научно-исследовательское судно – длиной более 120 м с вертолетной площадкой и погружаемым батискафом, сообщил глава Росрыболовства Илья Шестаков. Два таких НИСа планируют построить для Дальнего Востока, одно – для Атлантики.

Новые проекты и задачи в области отраслевой науки заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков обсудил на встрече с молодыми специалистами Волжско-Каспийского филиала ВНИРО (КаспНИРХ) и Астраханского государственного технического университета (АГТУ). В мероприятии участвовали директор ВНИРО Кирилл Колончин, руководитель Волжско-Каспийского филиала института Арсен Мирзоян, ректор АГТУ Александр Неваленный.

Науке готовят флот

«Ваши проекты очень интересы, нам нужны уникальные, прорывные идеи. В целом рыбохозяйственная наука – это основа рыбной отрасли. И нам важна наука не только с точки зрения ее прикладной роли, но и фундаментальные, новые направления. Сейчас для отрасли и для науки наступают новые времена, происходят масштабные изменения. Мы уже провели централизацию отраслевой науки, ее структура стала более понятной, сконцентрированной, институты стали работать как единое целое. С точки зрения технического обеспечения, мы реализуем серьезную программу для обновления научного флота, которую поддержал президент России», – обратил внимание Илья Шестаков.

Он рассказал, что спроектировано крупнотоннажное научно-исследовательское судно длиной более 120 м с вертолетной площадкой и погружаемым батискафом. Планируется строительство трех таких судов: двух – для Дальнего Востока, одного – для Атлантики. Кроме того, в программе заложено строительство еще 8 судов: пяти среднетоннажных НИС и трех малотоннажных, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства. «Одно из судов придет работать на Каспий», – заявил глава Росрыболовства.

Кильке – особое внимание

Илья Шестаков отметил важность программы по возобновлению промысла каспийской кильки. «Это забытый «старый-новый» промысловый объект. Реализация проекта даст и дополнительные объемы для рыбной отрасли. Кроме того, очень важно восстановить наше присутствие на Каспии. Мы приступили к реконструкции рыбного порта в Махачкале, в том числе рыбопереработки и причалов, чтобы рыбаки активнее включались в промысел. И ваши исследования, в том числе в области технологий переработки, очень нужны», – подчеркнул руководитель агентства.

Fishnews

Рыбная мука привела в суд

Регулирование прибрежного рыболовства не раз становилось причиной споров на совещаниях, судебных разбирательств и даже митингов. На этот раз перед предприятиями встает вопрос: что делать с отходами, возникающими на промысле.

В мае 2019 г. сотрудники Пограничного управления ФСБ России по западному арктическому району составили протокол в отношении капитана рыбопромыслового судна в связи с тем, что при осуществлении прибрежного рыболовства была выпущена кормовая рыбная мука. Тем самым, как посчитали пограничники, были нарушены требования федерального закона о рыболовстве.

Напомним, что с 1 января 2019 г. «прибрежка» стала регулироваться по-новому. Теперь предусматривается, что уловы водных биоресурсов и произведенная из таких уловов ВБР продукция должны выгружаться только в живом, свежем и охлажденном виде. Законодатели, предусматривая такие требования, заявляли о необходимости обеспечить береговую переработку сырьем, а торговлю – качественным продуктом.

В отношении капитана был составлен протокол по части 2 статьи 8.37 КоАП РФ (нарушение правил, регламентирующих рыболовство).

Информация об этом содержится в постановлении Октябрьского районного суда Мурманска, сообщает корреспондент Fishnews.

Судно работало на основании разрешения на добычу, муку выгрузило в России, в порту Мурманск. Но суд посчитал, что капитан допустил нарушение, ведь «рыбная кормовая мука не относится к продукции в живом, свежем или охлажденном виде, произведенной из уловов водных биоресурсов, добытых (выловленных) при осуществлении прибрежного рыболовства».

В постановлении суда содержится отсылка к письму Росрыболовства: федеральное агентство указывало, что выпуск на судах рыбопромыслового флота из отходов производства кормовой рыбной муки и консервов из печени трески не является нарушением пункта 5 стати 20 закона о рыболовстве (там как раз и содержатся требования к «прибержке»). Ведомство просило прекратить производство по делу.

Однако судья не принял ссылку защитника на сообщение Росрыболовства, «поскольку, как следует из текста сообщения, Росрыболовство не осуществляет разъяснение законодательства РФ, толкование норм, терминов и понятий и в данном письме высказывает свою позицию».

Между тем, согласно положению о Росрыболовстве, ведомство имеет право давать юридическим и физическим лицам разъяснения, отнесенные к сфере его деятельности.

Суд не принял разъяснения представителя Баренцево-Беломорского теруправления Росрыболовства и ВНИРО, согласно которым кормовая рыбная мука производится из отходов.

Сейчас постановление обжаловано в Мурманском областном суде.

В законе о рыболовстве речь идет только о том, что делать при осуществлении «прибрежки» с уловами и продукцией из них, и нет ясности, как быть с отходами. Этот правовой пробел и стал основанием для претензий к рыбакам со сторону контролирующих органов, считают эксперты.

Они видят в этом деле опасный пример, который может нанести удар по прибрежному рыболовству. Рыбаки вынуждены будут избавляться от отходов, вместо того чтобы производить из них продукцию, ведь доставлять рыбные отходы вместе с «охлажденкой» для последующей переработки на берегу экономически нецелесообразно.

Fishnews

Россия посвятит 2020 год Антарктиде

Следующий год в РФ будет объявлен Годом Антарктиды. Об этом сообщил вице-премьер Алексей Гордеев в приветствии участникам кругосветной экспедиции учебных парусников Росрыболовства.

Приветствие заместителя председателя правительства опубликовано на официальном сайте кругосветки, сообщает корреспондент Fishnews.

«По поручению президента России в 2020 году в нашей стране проводится Год Антарктиды. Поэтому в этом году мы даем старт уникальному событию – под флагом России и белыми парусами Мира учебно-парусный флот Росрыболовства совершит кругосветную экспедицию в честь 200-летия открытия Антарктиды российскими мореплавателями под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне», – отметил Алексей Гордеев.

В экспедиции примут участие три учебно-парусных судна. Планируется, что «Паллада» выйдет из Владивостока 1 ноября, 6 декабря Калининград покинет «Крузенштерн», а еще через несколько дней – в зависимости от погоды – из Кронштадта отчалит «Седов».

Ожидается, что в феврале 2020 г. парусники сойдутся в антарктической части Атлантики – в районе островов Южная Георгия для совместного маневрирования, а затем продолжат следовать каждый своим путем. Для экипажа «Паллады» поход завершится в июне, для «Крузенштерна» в сентябре, а «Седов» вернется домой только через год – в декабре 2020 г.

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал журналистам, что на маршруте следования судов запланировано более 40 заходов в порты иностранных государств. По традиции во время стоянки в портах будет объявлен «открытый борт», чтобы парусники смогли посетить все желающие.

Fishnews

«РН-Бункер», дочернее предприятие НК «Роснефть», по итогам первого полугодия 2019 года увеличило объем продаж судового топлива на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года - до 1,5 млн. тонн. Доля компании на российском рынке бункерного топлива по итогам первого полугодия составила 24%

Увеличение объемов реализации бункерного топлива произошло благодаря эффективной операционной деятельности компании, расширению и укреплению сотрудничества с зарубежными и российскими потребителями.

Рост продаж был обеспечен в одном из ключевых для бизнеса «РН-Бункер» регионов – на Дальнем Востоке. В адрес иностранных и отечественных судовладельцев в портах Приморского края реализовано почти 1,1 млн. тонн судового топлива, что почти на 16% превысило показатели первого полугодия 2018 года.

В отчетном периоде Компания на своих нефтеперерабатывающих предприятиях начала промышленное производство низкосернистых видов топлива (с содержанием серы до 0,5%). Это позволит привести судовое топливо компании в соответствие с новыми требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL 73/78), которые вступают в силу в 2020 году.

Развитие премиальных каналов сбыта нефтепродуктов, в том числе бункеровочного, является одним из приоритетных направлений для компании. «РН-Бункер» традиционно обеспечивает высокое качество оказываемых услуг, а также имеет значительный опыт при выполнении нестандартных, технически сложных операций по бункеровке. Высокие компетенции в области бункеровки способствуют увеличению спроса со стороны крупнейших мировых и отечественных потребителей судового топлива.

Вотум недоверия: правительство Италии на грани коллапса

В Италии собираются вынести вотум недоверия правительству

Александр Братерский

Правящая коалиция националистической «Лиги» и леворадикальной партии «Пять звезд» в итальянском правительстве может вскоре прекратить свое существование, что, скорее всего, приведет к досрочным выборам в стране. Именно этого и хочет лидер «Лиги» — вице-премьер Италии Маттео Сальвини, который пользуется поддержкой избирателей благодаря своим антииммиграционным инициативам. Однако политику будет тяжело сражаться с оппонентами, которые обвиняют его в связях с Россией и «демонизируют» в глазах избирателей.

В пятницу руководство правой итальянской партии «Лига», которая вместе с леворадикальным объединением «Пять звезд» составляет правящую коалицию, официально выдвинуло вотум недоверия премьер-министру страны Джузеппе Конте, что, как планируют депутаты, должно привести к досрочным парламентским выборам, пишет Reuters. При этом агентство отмечает, что парламент находится на каникулах и пока неясно, когда вопрос будет рассмотрен.

В четверг лидер «Лиги» вице-премьер и глава МВД Италии Маттео Сальвини обратился к премьер-министру Джузеппе Конте, заявив, что альянс «Лиги» и «Пяти звезд» не справился с задачей и должен вернуть избирателям «право выбора». Конте при этом полагает, что Сальвини должен «защитить» перед парламентом свое требование о досрочных выборах. Стоит отметить, что сам премьер выступает как нейтральная фигура и не связан ни с одной из коалиционных партий.

Желание Сальвини провести досрочные выборы связано с трениями с партнерами по коалиции — леворадикальной партией «Пять звезд». Как говорится в заявлении «Лиги», у обеих политических сил разные взгляды на проблемы инфраструктуры, налогообложения, правосудия, а также отношения с Евросоюзом.

Известно также, что партия «Пять звезд» не оценила идею лидера «Лиги» Сальвини перейти к плоской налоговой шкале в 15%. «Звезды» опасались, что это ударит по бедным слоям населения, которое составляет как раз большую часть избирателей леворадикалов.

Но камнем преткновения все же стала жесткая политика Сальвини в отношении миграции, которую он проводит как глава МВД. В январе правительство страны выселило более 500 человек из второго по величине центра беженцев в Италии — Кастельнуово-ди-Порта. Сальвини заявил, что центр стал убежищем для торговли наркотиками и преступности. Он пообещал, что высланные мигранты будут отправлены в другие «красивые места».

Кульминацией долгого конфликта стало решение «Лиги» поддержать проект строительства железной дороги для скоростного сообщения между Турином и Леоном. В партии заявили, что это улучшит транспортное сообщение между городами и создаст новые рабочие места.

Стоимость проекта составляет почти 9 миллиардов евро, и 40% средств должен оплатить ЕС, однако по оценкам «Пяти звезд» финансовых средств на этотот объект потребуется в три раза больше этой суммы. Они также заявляют, что он нанесет вред экологии Альп.

Cтроительство активно поддерживает лидер «Лиги» Сальвини, который не скрывает раздражения партнерами по коалиции.

«Италия больше не может жить с «нет», нам нужно «да»... Мы должны пойти на выборы», — заявил Сальвини.

Политик, как отмечает американский журнал the Atlantic, уже де-факто начал вести предвыборную кампанию: Сальвини увлекается диджейством, он то и дело появляется в популярных местах отдыха и крутит пластинки для отдыхающих итальянцев призывая их к поддержке «Лиги».

Досрочные выборы выгодны Сальвини, который пользуется популярностью у части населения благодаря своим громким заявлениям и политике в отношении мигрантов. На недавних выборах в парламент ЕС партия «Лига» показала первый результат, получив 34% голосов избирателей. Их партнеров по коалиции поддержали в два раза меньше людей.

Лидер «Пяти звезд» Луиджи де Майо при этом заявил, что также готов к новым выборам. По его словам, партия «не гонится за правительственными местами и никогда не гналась».

Программный директор дискуссионного клуба «Валдай» Борис Барабанов отмечает, что после победы на выборах в ЕС в рядах партии «Лига» все чаще начала звучать мысль о том, что необходимо поскорее выйти из коалиции с «Пятью звездами». Он напоминает, что нынешнее правительство всегда находилось под угрозой раскола, так как «формировалось с большим трудом».

Более выгодной для Сальвини была бы коалиция с правыми партиями, в том числе с представителями партии экс-премьера Сильвио Берлускони «Вперед, Италия», а также другими правыми движениями.

«С точки зрения отстаивания интересов Италии перед ЕС это было бы более логичным», — говорит он.

По мнению обозревателя The Altantic Рейчел Донадио, «Лига» «скорее всего выиграет новые выборы или, по крайней мере, наберет достаточно голосов, чтобы сформировать ультраправую коалицию».

Как отмечает автор, «это откроет новую главу для евроскептического, русофильского, по-видимому крайне правого правительства, находящегося у власти в ЕС».

Сальвини поборется с «токсичным» образом

Барабанов полагает, что в случае новых выборов Сальвини придется нелегко, так как против него «начался открытый слив компромата».

«Его имидж будут дальше демонизировать превращая его в [главу французской партии «Национальное объединение»] Марин Ле Пен», — говорит эксперт.

Лидера правонационалистической партии Ле Пен противники неоднократно обвиняли в связях с Россией, в том числе финансовых. Она это отрицала.

Обвинения в адрес Сальвини в том, что его партия якобы получала финансирование от России, появились недавно в ряде итальянских газет. В них сообщалось, что представители партии «Лига», входящей в правящую коалицию в Италии, вели секретные переговоры в Москве, чтобы обеспечить крупное финансирование для партии в преддверии майских выборов в Европарламент.

Сам Сальвини открестился от этих заявлений, сказав, что «не брал ни рубля, ни евро, ни доллара, ни литра водки финансирования из России». При этом вице-премьер не скрывает симпатий к Москве, президенту России Владимиру Путину, а также посещал Крым после того как он вновь вошел в состав РФ.

Политик пообещал, что будет налаживать отношения с Москвой и назвал Путина «великим президентом».

«И я говорю это потому, что я так думаю, а не потому, что они заплатили мне, как думают некоторые газеты», — заявил Сальвини.

В то же время, несмотря на заявления вице-премьера о России, о каких либо серьезных шагах пока сложно говорить. Италия лишена возможностей для маневра в главном вопросе — санкций против России, так как вынуждена следовать общей политике ЕС.

К тому же, по мнению заведующего сектором стратегических оценок Центра ситуационного анализа ИМЭМО РАН Сергея Уткина, излишнее педалирование российской темы может быть опасно для Сальвини.

«На него давят оппоненты, как раз указывая на связи с Россией, что может сделать эту тему «токсичной» для него — подобно тому, какой она стала для Трампа»., — считает эксперт.

Шестой за год: что делают корабли США в Черном море

В Черное море идет американский эсминец

Лидия Мисник

В Черное море уже в шестой раз за этот год вошел американский военный корабль. На этот раз — эсминец USS Porter. Его, как и всех его предшественников, сопровождает Черноморский флот, а именно сторожевой корабль «Сметливый». В Вашингтоне свои действия объяснили укреплением региональной стабильности.

Черноморский флот сопровождает эсминец ВМС США USS Porter, который вошел в акваторию Черного моря, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Национальный центр управления обороной РФ. Непосредственный контроль за действиями американского корабля осуществляет сторожевой корабль «Сметливый».

Шестой флот США накануне сообщил в своем твиттере, что эсминец проходил через Босфорский пролив в Черное море. «USS Porter начал переход в Черное море. Это шестой раз в 2019 году, когда в Черное море зайдет корабль американского ВМФ. Эти развертывания кораблей поддерживают прочные отношения [с союзниками], которые необходимы для укрепления региональной стабильности», — процитировали в соцсети заявление командира шестого флота, вице-адмирала Лизы Франчетти.

Пользователь Yörük Işık также опубликовал в твиттере фотографии корабля, проходящего мимо Стамбула.

USS Porter — это боевой корабль класса «Арли Берк», оснащенный управляемыми ракетами. Эсминец регулярно принимает участие в военно-морских учениях в акватории Черного моря. Он был спущен на воду в 1997 году. Его длина составляет 153 м, ширина — 20 м. Он способен развивать скорость до 32 узлов. Рассчитан на экипаж в 337 человек. На вооружении эсминца стоят крылатые ракеты «Томагавк».

В январе он заходил в Балтийское море, тогда его взяли на сопровождение силы российского ВМФ.

Но ранее вход в Черное море осуществил другой военный американский корабль — эсминец ВМС США «Карни». Он появился в этой акватории 30 июня, о чем говорят данные сервиса по отслеживанию движения судов MarineTraffic.

По информации шестого флота Соединенных Штатов, «Карни» прибыл туда, чтобы участвовать в военно-морских учениях Sea Breeze 2019. Представители ВМС США подчеркнули, что участие американских кораблей в учениях призвано «повысить региональную стабильность» в Черном море. Всего в маневрах были задействованы 32 корабля, 24 самолета и более 3 тыс. военнослужащих из 19 стран. В числе стран-участниц — Франция, Грузия, Украина, Польша, Турция, Великобритания.

В Крыму заход американского эсминца «Карни» в акваторию Черного моря назвали наглым упорством.

«Уже не удивляет наглое упорство США присутствовать в Черном море, что направлено на создание напряженности в международных отношениях и говорит о том, что США не намерены отказываться от агрессивных планов», — сказал РИА «Новости» глава комитета крымского парламента по межнациональным отношениям Юрий Гемпель.

Эсминцы Военно-морских сил США «Грейвли» и «Портер» вошли в южную часть Балтийского моря 21 января. По данным Минобороны России, их взяли на сопровождение силы Балтийского флота. В оборонном ведомстве уточнили, что наблюдение за действиями американских военных кораблей осуществляют корветы ВМФ России «Бойкий» и «Сообразительный».

За два дня до этого в Черное море вошел американский эсминец USS Donald Cook («Дональд Кук»), оснащенный высокоточными крылатыми ракетами «Томагавк». За кораблем наблюдал российский сторожевой корабль «Пытливый», отметили в сообщении Национального центра управления обороной России.

«Силы Черноморского флота приступили к слежению за американским эсминцем управляемого ракетного оружия Военно-морских сил США «Дональд Кук» сразу после его вхождения в акваторию Черного моря», — подчеркнули военные.

Они уточнили, что USS Donald Cook вошел в Черное море в 20:50 мск.

В центре напомнили, что согласно конвенции Монтрё он может находиться там не дольше 21 суток.

Еще один заход американского корабля в эту акваторию произошел 7 января. Большой десантный корабль ВМС США Fort McHenry тогда вошел в румынский порт Констанца в Черном море. Официальный представитель шестого флота американских ВМС Кайл Рэйнс назвал его пребывание там законным, передавало издание Navy Times.

«Мы регулярно работаем в Черном море в соответствии с международными законами и Конвенцией Монтрё и продолжим это делать», — подчеркнула Рэйнс.

Fort McHenry направили в Черное море 6 января. В шестом флоте пояснили, что корабль призван проводить операции с союзниками «для обеспечения безопасности и стабильности в Европе». «Отправка USS Fort McHenry в Черное море подтверждает нашу коллективную решимость в отношении безопасности Черного моря и укрепляет наши прочные отношения с союзниками по НАТО и партнерами в регионе», — подчеркнули американские военные.

Этот корабль был принят на вооружение в 1987 году.

На его борту находятся две пушки Mk38, две противовоздушные ракетные установки, пулеметы и зенитный артиллерийский комплекс Phalanx.

За действиями USS Fort McHenry следил сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый», сообщили в Минобороны.

Глава Росрыболовства провел встречу с молодыми учеными Каспийского филиала ВНИРО и АГТУ

Для реализации идей и разработок молодых ученых планируется создать межфилиальную рабочую группу. Новые проекты и задачи в области отраслевой науки обсудил заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на встрече с молодыми специалистами Волжско-Каспийского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («КаспНИРХ») и Астраханского государственного технического университета (АГТУ), которая состоялось в научно-экспериментальном комплексе аквакультуры «БИОС» 7 августа 2019 года. В мероприятии также приняли участие директор ФГБНУ «ВНИРО» Кирилл Колончин, руководитель Волжско-Каспийского филиала ВНИРО Арсен Мирзоян, ректор АГТУ Александр Неваленный.

Открывая встречу, руководитель Росрыболовства отметил важность прикладных и фундаментальных научных исследований для развития отрасли. Особое внимание он уделил планам по дальнейшему взаимодействию внутри системы Росрыболовства, рассказал о школе молодых ученых, которую организовывает ежегодно ВНИРО.

«Ваши проекты очень интересы, нам нужны уникальные, прорывные идеи. В целом рыбохозяйственная наука – это основа рыбной отрасли. И нам важна наука не только с точки зрения ее прикладной роли, но и фундаментальные, новые направления. Сейчас для отрасли и для науки наступают новые времена, происходят масштабные изменения. Мы уже провели централизацию отраслевой науки, ее структура стала более понятной, сконцентрированной, институты стали работать как единой целое. С точки зрения технического обеспечения, мы реализуем серьезную программу для обновления научного флота, которую поддержал Президент России», - сказал Илья Шестаков.

Спроектировано крупнотоннажное научно-исследовательское судно, длиной более 120 метров с вертолетной площадкой и погружаемым батискафом. Планируется строительство трех таких судов: два - для Дальнего Востока, одно – для Атлантики. Кроме того, в программе заложено строительство еще 8 судов, пять среднетоннажных НИС и три малотоннажных. «Одно из судов придет работать на Каспий», - отметил глава Росрыболовства.

Руководитель Агентства отметил важность программы по возобновлению промысла каспийской кильки. «Это забытый старый новый промысловый объект. Реализация проекта даст и дополнительные объемы для рыбной отрасли. Кроме того, очень важно восстановить наше присутствие на Каспии. Мы приступили к реконструкции рыбного порта в Махачкале, в том числе рыбопереработки и причалов, чтобы рыбаки активнее включались в промысел. И ваши исследования, в том числе в области технологий переработки, очень нужны», - подчеркнул Илья Шестаков.

Руководитель Волжско-Каспийского филиала ВНИРО («КаспНИРХ») Арсен Мирзоян рассказал о деятельности совета молодых ученых.

Заведующая лабораторией молекулярной генетики и физиологии Наталья Козлова представила проект о молекулярно-генетических исследованиях, проводимых совместной рабочей группой ученых филиалов ФГБНУ «ВНИРО».

Старший преподаватель кафедры «Судостроение и энергетические комплексы морской техники» АГТУ Василий Шахов рассказал о перспективах и инновациях в области строительства рыболовного флота.

Доцент кафедры «Аквакультура и рыболовство» АГТУ Юлия Федоровых презентовала программу по внедрению современных технологий производства кормов для аквакультуры на основе использования сырья из насекомых.

Старший научный сотрудник лаборатории речных и полупроходных рыб Виталий Барабанов представил инновационный проект цифровизации правил любительского рыболовства.

Начальник центра аквакультуры Виктория Баринова рассказала о проекте обучающей площадки научно-экспериментального комплекса аквакультуры «БИОС».

Участники встречи обсудили дальнейшие шаги по реализации проектов, в том числе развитие прорывных идей на площадке межфилиальной рабочей группы молодых ученых, которую планируется создать во ВНИРО.

Руководитель Росрыболовства оценил работу молодых специалистов, призвал не останавливаться в креативе и предлагать самые амбициозные и, на первый взгляд, невероятные идеи.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

На 9% увеличила «Роснефть» продажи судового топлива 

По итогам первого полугодия 2019 года «РН-Бункер» — дочернее предприятие «Роснефти» — увеличил продажи судового топлива на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года — до1,5 млн. тонн.

Доля компании на российском рынке бункерного топлива по итогам первого полугодия составила 24%. Увеличение объемов реализации бункерного топлива произошло благодаря эффективной операционной деятельности компании, расширению и укреплению сотрудничества с зарубежными и российскими потребителями, говорится в релизе НК.

Рост продаж был обеспечен в одном из ключевых для бизнеса «РН-Бункер» регионов — на Дальнем Востоке. В адрес иностранных и отечественных судовладельцев в портах Приморского края реализовано почти 1,1 млн. тонн судового топлива, что почти на 16% превысило показатели первого полугодия 2018 года.

В отчетном периоде «Роснефть» на своих нефтеперерабатывающих предприятиях начала промышленное производство низкосернистых видов топлива с содержанием серы до 0,5%, что позволит привести судовое топливо в соответствие с новыми требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL 73/78), которые вступают в силу в 2020 году.

Развитие премиальных каналов сбыта нефтепродуктов, в том числе бункеровочного, является одним из приоритетных направлений для компании. «РН-Бункер», который занимает лидирующие позиции по объемам реализации судового топлива на российском рынке, традиционно обеспечивает высокое качество оказываемых услуг, а также имеет значительный опыт при выполнении нестандартных, технически сложных операций по бункеровке. Высокие компетенции в области бункеровки способствуют увеличению спроса со стороны крупнейших мировых и отечественных потребителей судового топлива, отмечается в пресс-релизе.

Углю дали ход

Планирование помогает освоить рост перевозок

За семь месяцев погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес морских портов возросла на 2% к уровню аналогичного периода прошлого года, превысив 177,2 млн тонн, говорится в сообщении компании. Погрузка экспортных грузов в порты северо-запада за этот период составила 74,7 млн тонн (+1,8%). В порты юга отправлено около 42,7 млн тонн, что пока на 1,3% ниже уровня прошлого года. Погрузка в адрес портов Дальнего Востока превысила 59,8 млн тонн (+4,8%).

Отмечен рост погрузки угля на 9,1%, при этом доля этого груза в структуре экспортного грузопотока превысила 50%.

«РЖД сейчас переломили ситуацию с углем. Благодаря принятым руководством компании тарифным решениям, а также диалогу с угледобывающими компаниями мы обеспечиваем рост по всем направлениям. В июле мы добились рекордных показателей отправок угля в направлении Дальнего Востока, несмотря на ремонты и дефицит пропускных способностей», – отметил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило.

Несмотря на масштабные ремонтные работы на инфраструктуре Восточного полигона, погрузка твёрдого топлива в порты северо-запада в июле выросла на 8,7%, Дальнего Востока – на 6,5%. Особенно активизировалась погрузка в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. «С 16 июля ОАО «РЖД» ввело скидку на перевозку энергетического угля в направлении припортовых станций СКЖД, – рассказал начальник Северо-Кавказской дирекции управления движением Владимир Петрук. – Благодаря принятым тарифным решениям в начале августа в условиях пика летних пассажирских перевозок достигнут рост выгрузки угля к уровню прошлого года на станциях Туапсе – 39,4%, Азов – 62,5%, Заречная – 55,2%. Есть резервы пропускной способности и резерв перерабатывающих способностей в направлении терминалов станций Вышестеблиевская, Темрюк, Ейск». По состоянию на утро среды по сети в направлении СКЖД продвигалось 3715 вагонов с углем. Дорога готова к приёму груза с перегруженного восточного направления.

Перенаправление угольного грузопотока с Дальнего Востока на юг России – результат переговоров ОАО «РЖД» и угольных компаний Кузбасса, которые прошли в июне. В связи с масштабными ремонтными работами на Восточном полигоне компания «РЖД» предложила угольщикам переориентировать свои грузы на недозагруженные направления – в порты Азово-Черноморского бассейна.

Как отметил заместитель начальника Центральной дирекции управления движением Валерий Баккал, освоить возрастающие объёмы перевозок удаётся благодаря взаимодействию перевозчика, грузовладельцев и портов. «Одновременно повышается качество планирования внешнеторговых перевозок, что ведёт к равномерной загрузке железнодорожной инфраструктуры и портовых мощностей», – рассказал он «Гудку».

Игнат Вьюгин

Продажа земли и казино: как на Украине пополнят бюджет

Зеленский рассказал о земельной реформе и легализации казино

Елена Гостева

Продажа земли в руки частных инвесторов, открытие казино в пятизвездночных отелях на побережье Черного моря, приватизация банков, почты и железной дороги – все это звенья цепи в экономической реформе, которую намерен в ближайшем будущем провести на Украине президент Владимир Зеленский. Это поможет серьезно полнить украинскую казну и добиться расположения МВФ. Эксперты считают, что земля на Украине скоро может оказаться собственностью китайских, арабских и западных концернов.

Президент Украины Владимир Зеленский пообещал, что в этом году будет проведена земельная реформа. Об этом он заявил в Турции в ходе выступления на бизнес-форуме.

«В этом году мы обязательно проведем земельную реформу, что уже в следующем году позволит создать рынок земли на 40 млн га», — сказал президент Украины.

Земельная реформа была включена в план экономических реформ, который был представлен недавно на Украине.

Как заявлял заместитель руководителя офиса президента страны по экономическим вопросам Алексей Гончарук, среди предполагаемых мер программы реформ — продажа ряда государственных компаний, приватизация банков, железной дороги, почты и смягчение правил владения землей.

Правительство Украины в целом нацелено на экономический рост в 5% и более при сокращении дефицита бюджета, говорил он.

Самая либеральная версия реформы по продаже сельхозземель иностранным инвесторам, по его словам, может ускорить годовой рост украинского ВВП более чем на 3 п.п., а самая консервативная — на 0,5 п.п.

Узаконить оборот земли в рыночных условиях является требованием Всемирного банка и Международного валютного фонда (МВФ). В меморандуме о сотрудничестве между Украиной и МВФ в рамках новой кредитной программы stand-by говорится, что Киев и эксперты Всемирного банка разработали законопроект, который предполагает введение рынка земель сельскохозяйственного назначения. По словам авторов меморандума, на Украине «стартовала информационная кампания, поясняющая преимущества проведения земельной реформы».

При этом выполнить условия сотрудничества с МВФ критически важно для Киева. Так, как заявил замглавы Нацбанка Украины Дмитрий Сологуб в интервью изданию Financial Observer, Украина сейчас остров нуждается в новой программе помощи от Международного валютного фонда.

«Украине необходима новая программа МВФ, — сказал Сологуб. — Объем финансирования зависит от ее сроков. Мы считаем, что это может быть от $5 млрд до $10 млрд».

Эксперты соглашаются, что добиться расположения МВФ с помощью земельной реформы и пополнить казну можно будет достаточно серьезно. И это же позволит увеличить темпы роста экономике в стране. В прессе даже фигурируют оценки роста на 5-7% — и только благодаря проведению земельной реформы.

Земля на Украине необычайно благодатная для сельхозпроизводителей, поскольку в этом регионе отличная почва, говорит аналитик ГК «Финам» Алексей Коренев. Так что интерес к покупке земли будет у инвесторов огромный. В их числе, в частности, скорее всего, окажутся китайские инвесторы, предполагают в украинских СМИ.

Китайские инвесторы давно уже интересуются покупкой объектов на Украине.

Так, на днях известный российский экономист Сергей Глазьев напомнил, что при экс-президенте Украины Викторе Януковиче китайские инвесторы вложили несколько миллиардов долларов в модернизацию объектов сельскохозяйственной инфраструктуры на Украине под обязательства поставок зерна.

«Эти обязательства выполнены не были. А значит, вопрос будет решаться, скорее всего, путем передачи им этих объектов. Придется отдавать китайским инвесторам пашню, элеваторы, порты — всю сельскохозяйственную инфраструктуру», — заявил он в интервью ресурсу «Украина.Ru».

Впрочем, не только инвесторов из КНР заинтересует земля на Украине, считают аналитики.

«Интерес к покупке земли на Украине проявят инвесторы по всему миру, не только китайские, но и европейские. В Европе также ощущается дефицит своих земель. То есть в случае реализации Украину просто очень быстро «распилят» по частям и украинский бюджет очень сильно полнится деньгами», — отмечает Коренев.

Зеленскому надо обеспечить высокий экономический рост, чтобы население реально почувствовало плюсы. Поэтому он хочет привлечь в страну инвесторов, предлагая две основные меры – приватизацию земли и госбанков, поясняет заместитель директора «Центра политических технологий» Алексей Макаркин.

Он напоминает, что запрет на куплю-продажу земли был введен еще при президенте Леониде Кучме и сохранялся при всех последующих президентах. Это было связано как с интересами игроков внутри страны, так и с настроениями общества, которое воспринимает землю как «общее благо». Сейчас у Зеленского большинство в парламенте, и он может снять мораторий.

Впрочем, Коренев предполагает, что на Украине парламент может сопротивляться против проведения реформы, и Зеленского могут обвинить в разбазаривании национального достояния.

«Сопротивление со стороны общества я бы не преувеличивал – в России еще в нулевые годы ввели свободный оборот земли, и большинство населения даже этого не заметило. Представления о том, что придут иностранцы и «все скупят», оказалось преувеличенным», — говорит Макаркин.

Кроме анонса предстоящей земельной реформы, Зеленский также сообщил, что на Украине могут быть легализованы азартные игры.

«Мы легализируем работу казино в пятизвездочных отелях», — цитирует Зеленского РИА «Новости».

По словам украинского лидера, такая мера призвана оказать положительное влияние на развитие туризма в регионах, расположенных на побережье Черного моря.

«Украине нужно избавиться от нафталинового постсоветского регулирования», — говорил раньше президент Украины.

Это заявление особенно забавно тем, что нафталиновое постсоветское регулирование более присуще Белоруссии, чем России. А вот в Белоруссии казино, в отличие от России, работают легально, и далеко не только в пятизвездочных отелях.

Эта мера также поможет полнить украинскую казну, говорит Коренев.

Что касается казино, то если эта идея будет одобрена, также найдется немало желающих отправиться в Украину¸ чтобы поиграть в рулетку, считает эксперт. Он напоминает, что сейчас определенная часть россиян специально ездят в Белоруссию, чтобы сыграть в разрешенный там покер.

Если будет стоять вопрос о больших деньгах, то Украина вполне может поступиться и начать пускать россиян в страну, чтобы они оставили там деньги в казино, добавляет аналитик. «Но не факт, что эта идея пройдет через парламент, потому что найдутся люди, который скажут, что под видом игроков в Киев едут террористы из России», — считает Коренев.

За семь месяцев 2019 года по международному транспортному коридору «Приморье-1» на Дальневосточной железной дороге перевезено более 4 тыс. контейнеров (ДФЭ), что в 1,9 раза больше, чем за аналогичный период 2018 года. По информации службы корпоративных коммуникаций ДВЖД, в Восточный порт отправлено 22 контейнерных поезда, в порт Владивосток – 16.

В июле из КНР через РФ по железной дороге было отправлено 594 контейнера. Пик перевозок пришелся на апрель – тогда через МТК «Приморье-1» прошло более тысячи контейнеров.

В целом с января по июль 2019 года грузооборот железнодорожного пограничного перехода Гродеково – Суйфэньхэ вырос на 7,6% – с 5 млн 830 тыс. тонн до 6 млн 274 тыс. тонн.

Перевозки по международному транспортному коридору «Приморье-1» осуществляются с 2016 года. Грузы в контейнерах идут транзитом через пограничный железнодорожный переход Гродеково-Суйфэньхэ из Китая через порты Приморского края в Китай, Республику Корея и Японию. Необходимость таких перевозок обусловлена лимитированными пропускными способностями сухопутных маршрутов из северных провинций Китая в южные и крупнейшие порты КНР и Республики Корея.

Ирина Таранец

Китайский мир: что народы должны Пекину

Мирная экспансия: Китай стал одним из крупнейших кредиторов мира

Ольга Тимирчинская

Россия пристально следит за торговой войной между Китаем и США, стараясь укрепить отношения с Пекином и протянуть ему руку помощи – например, завалить полки китайских магазинов российскими товарами. Однако попытки Москвы предстать в роли благодетеля народа Китая вряд ли будут иметь ошеломительный успех, ведь Пекин уже держит в своих руках половину мира – и его роль как международного кредитора продолжает расти. Желающих «помочь» много.

Министр экономического развития Максим Орешкин 7 августа заявил, что Россия может экспортировать в Китай ряд товаров в условиях торговой войны с США. Несколько дней назад, в частности, Пекин объявил о прекращении закупок сельскохозяйственной продукции у американцев. Комитет по тарифам Госсовета КНР также не исключил повышение пошлин на такую продукцию.

«Китайская экономика будет испытывать не самые лучшие периоды, но мы будем надеяться, что на взаимоотношения России и Китая не будет негативного влияния», — отметил Орешкин, говоря о возможном торговом сотрудничестве двух стран.

Однако беспокойство о благополучии китайской экономики кажется как минимум преждевременным, а откровенно говоря – просто смешным. Нищета и разорение пока вряд ли угрожают Пекину, напротив, за последние 10 лет Китай резко нарастил выдачу кредитов развивающимся странам и государствам с переходной экономикой. Причем займы преимущественно выдаются под масштабные проекты, реализацией которых занимаются китайские же компании. И трудятся там преимущественно китайские рабочие. Такая политика приносит новых партнеров. И, конечно, деньги.

Китай настаивает, что не стремится увеличить влияние, а лишь хочет развивать инфраструктуру во всем мире. «Неважно, какой стадии достигнет это развитие. Китай никогда не будет стремиться к гегемонии», – цитировало председателя КНР Си Цзиньпина агентство «Синьхуа».

А в случае невозможности обслуживать долговые обязательства построенные объекты инфраструктуры переходят в пользование Китая – разумеется, не навсегда, а только на время, но речь идет не о паре недель. Например, Шри-Ланка, не сумевшая расплатиться с долгами за строительство нового порта была вынуждена передать его в пользование Китаю на 99 лет.

Правительству Китая аренда стратегически важного порта на целый век обошлась в $292 097 400. И велика вероятность, что эта ситуация повторится, причем неоднократно.

Согласно исследованию, проведенному учеными из Института мировой экономики, Гарварда и Мюнхенского университета, в список 50 крупнейших получателей прямых китайских кредитов вошли важные союзники России: Белоруссия, Киргизия, Таджикистан, Туркмения и Узбекистан. Активное кредитование Китаем постсоветских государств логично вытекает из ключевой роли евразийского пространства как моста между Китаем и Европейским Союзом в рамках китайского проекта «Один пояс — один путь» (Новый шелковый путь). Всего же, по данным аналитиков, объем выданных другим странам кредитов приблизился к $5 трлн – это вдвое больше портфеля Всемирного банка и МВФ вместе взятых. Китай стал крупнейшим кредитором.

Так, задолженность Минска перед Пекином составляет 13% ВВП. Президент Белоруссии Александр Лукашенко 6 августа призвал создать для компаний из Китая комфортные условия для реализации инфраструктурных проектов в стране. В частности, речь идет о возведении в Минске бассейна и стадиона, которые на безвозмездной основе согласился профинансировать Пекин. Правда, вряд ли в этой ситуации можно говорить об альтруизме китайских властей и их приверженности идеям развития спорта.

Белорусское правительство еще в мае сообщило о подписании меморандума о сотрудничестве с китайской кредитной организацией. «Банк развития Китая предоставит кредит правительству, и это будет существенный объем, на уровне $0,5-0,6 млрд»,— заявил тогда министр финансов республики Максим Ермолович, подчеркнув, что эти деньги могут стать альтернативой российскому займу.

Киргизия, еще один партнер России по Евразийскому экономическому союзу, входит в пятерку самых закредитованных Пекином стран вместе с Джибути, Тонга, Мальдивскими островами и Республикой Конго. Как подсчитали исследователи, объем долгов государства перед Китаем составляет 30% киргизского ВВП. У Туркмении доля долгов, предположительно, выше белорусской (около $6,7 млрд), у Таджикистана достигает примерно 15% ВВП, а у Узбекистана – превышает 5%. Среди ближайших российских партнеров только Армения и Казахстан задолжали Пекину менее 5% своего ВВП.

Сербия, один из основных европейских партнеров Китая, намерена в ближайшие годы привлечь инвестиции в миллиарды евро для реализации масштабных региональных проектов, заявила в середине июля министр инфраструктуры государства Зорана Михайлович. Как пишет Reuters, на данный момент вклад Пекина в сербскую экономику уже составляет около 5 млрд евро. На китайские деньги планируется реконструировать железнодорожную ветку до Македонии – разработкой проектной документации уже занимается Китайская корпорация по строительству дорог и мостов. Ожидается, что инвестиции в проект составят около 600 млн евро.

Китай также активно участвует в реализации крупнейших инфраструктурных проектов в Африке – как пишет Bloomberg, деньги Пекина составляют 80% от общего объема двустороннего кредитования Нигерии, крупнейшего африканского производителя нефти.

Китай инвестирует в строительство железных дорог, электростанций и аэропортов, причем возведением этих объектов занимаются китайские компании.

Согласно данным The Africa Report, на начало 2019 года Эфиопия была должна Китаю $12 млрд. Правда, под давлением международной общественности, обеспокоенной таким положением вещей, Пекин согласился списать этот долг. Однако другим африканским странам о такой щедрости пока можно только мечтать – например, Кения в период с 2006 по 2017 год заняла у Пекина $9,5 млрд.

Теперь руководство страны надеется привлечь у китайских партнеров дополнительные средства на строительство железной дороги между Момбасой и Найроби, общий объем инвестиций в проект составляет $10 млрд, и без помощи со стороны Кении с ним не справиться.

Африканские эксперты опасаются, что в итоге железную дорогу может ожидать та же судьба, что и перешедший китайцам порт в Шри-Ланке, ведь окупится этот масштабный проект еще очень не скоро. Специалисты Jubilee Debt Campaign подсчитали, что на Китай приходится 20% внешнего долга стран Африки, и с 2012 года рост этого показателя составляет около $10 млрд в год. И далеко не всем правительствам будет по силам расплатиться с долгами.

Благополучие Китая, таким образом, имеет под собой почти нерушимую основу – десятки крупнейших инфраструктурных проектов и множество стран по всему миру, живущих за счет Пекина. Поэтому в спасительной руке России, даже в условиях торговой войны с США, китайские партнеры вряд ли нуждаются.

Триколор над «Орлом» и страной

Скоро мы будем отмечать День государственного флага. Хорошо ли знаем его историю?

Сухомлинов Владимир

Праздник в честь государственного флага России появился 22 августа 1994 года. Но история флага обычно связывается в наших представлениях с событиями вековой или чуть более давности. Самое дальнее – с временами Пет­ра I. Между тем историки говорят: нашему триколору в этом году – 350 лет. Начало он берёт от первого морского флага России, появление которого стало частью процесса создания новой государственной символики и эмблематики. «ЛГ» с участием Российского исторического общества и фонда «История Отечества» при поддержке Объединённой судостроительной корпорации провела круглый стол, посвящённый юбилею.

Константин Могилевский,

исполнительный директор фонда «История Отечества»:

– Исследователи истории страны знают, что 350-летие триколора неразрывно связано с созданием российского государственного кораблестроения и постройкой корабля «Орёл» – первого русского военного судна, построенного по заказу государства.

В Российском госархиве древних актов сохранилось дело о его постройке. Особое место этот корабль занимал в сознании Петра I, ведь «Орёл» строился по указанию царя Алексея Михайловича, его отца. Кстати, одним из первых наставников Петра I в кораблестроении был голландский мастер Карстен Брандт, участвовавший в постройке «Орла». Со всем этим историки склонны связывать и то, что Пётр, редактируя морской устав, вставил знаменитый пассаж: «И хотя намерение отеческое не получило конца своего, однако ж достойно оно есть вечного прославления; понеже и довольно нам являет, какового духа был оной Монарх, и от начинания того, аки от доброго семени, произошло нынешнее дело морское».

Закладкой корабля «Орёл» занимались голландцы, работа велась на Дединовской верфи. По любой мелочи обращались к царю: то не хватает дерева, то канатов, то железа, то работников. Проблемы решались очень быстро. После постройки корабль дошёл до Нижнего Новгорода, где был оснащён вооружением, затем достиг Астрахани. Поход описал голландец Ян Стрюйс. Он вспоминал, как корабль попадал на мели, снимался с них и терял якоря – весь путь «Орла» в Астрахань был усеян ими. В Астрахани «Орёл», как пишет историк Сергей Михайлович Соловьёв, был сожжён повстанцами под предводительством Степана Разина, но документальных подтверждений этому нет.

В ходе строительства корабля при переписке голландцев с царём был поднят вопрос о флаге. Сохранилась ведомость, из неё следует, что закупили ткани трёх цветов: белого, красного, синего.

Этих данных, на мой взгляд, не вполне достаточно, чтобы говорить, что именно тогда появился российский триколор как государственный флаг, ведь ответ царя не сохранился. Есть простор для предположений. Однако и других источников нет. То есть документальных оснований предполагать, что бело-сине-красный флаг возник при других обстоятельствах, нет, поэтому принято придерживаться этой версии. Так сказано и в заключении Российского исторического общества, подписанном директором Института российской истории РАН Юрием Петровым.

Виктор Захаров,

заместитель директора Института российской истории РАН по научной работе:

– Хочу уточнить. Во-первых, есть достаточно свидетельств, которые позволяют заключить, что именно в 1669 году начинается история российского триколора. Ведь есть документ, где прямо написано, что для русского корабля были закуплены ткани определённого цвета. Более ранних свидетельств о появлении триколора нет, а значит, есть основания вести отсчёт с этого момента.

Во-вторых, история российского триколора этим не исчерпывается. Она связана с судном «Орёл» и с российским кораблестроением. Появлением флага мы обязаны развитию морского судоходства. Известны знамёна сухопутных войск – полотнища на древке, хоругви. На кораблях как национальный государственный символ и опознавательный знак может выступать только флаг. Развитие мореплавания привело к тому, что на кораблях стали поднимать флаги, по ним и определяли, какому государству принадлежит судно.

Эту связь, кстати, ясно осознавал Пётр Великий. Он ценил сотрудничество с голландским мастером Карстеном Брандтом, помнил об «Орле» и свои первые суда отправлял в походы под трёхцветными флагами. Иными словами, именно Петру мы должны быть благодарны за наш триколор.

При Александре II в России был в ходу чёрно-жёлто-белый флаг, цвета которого можно связать с главными цветами династии Романовых. А уже при Александре III и Николаe II окончательно устоялось, что российским флагом должен стать введённый Петром I, а ранее изготовленный для «Орла» триколор. Именно этот флаг, несмотря на конкуренцию с предыдущим, утвердился как государственный. Его поднимали во время таких событий, как открытие памятника Пушкину, Макарьевской, Нижегородской ярмарок, Олимпиады 1912 года.

Хочу подчеркнуть: Пётр точно выбрал цвета национального флага, поскольку чувствовал и учитывал, что они соответствуют эстетическим представлениям народа. В традиционном народном костюме нет доминанты чёрного или жёлтого цветов. С русской и славянской душой гармонирует триколор. Вот Самарское знамя, которое было вышито в России и подарено болгарским повстанцам. В нём те же цвета – лишь иначе расположены. Они же и на большинстве госфлагов нынешних славянских государств.

Сергей Малиновский,

генеральный директор Фонда «Нижегородский кремль», член Русского географического общества:

– Обращение к истории корабля «Орёл» способствует формированию образов и смыслов, свойственных русской нации. В 2009 году мы организовали историко-патриотическую молодёжную экспедицию под российским флагом. Её участники, студенты нижегородских вузов, на трёх рафтах вышли из Дединово и финишировали в Нижнем Новгороде именно 22 августа, пройдя путь длиной 825 километров. Спустя пять лет маршрут повторили с помощью компании «Аэроход», которая предоставила два судна на воздушной подушке: на тридцать и на шесть человек. Эта тема нашей истории витает в нижегородском воздухе и регулярно выносится на обсуждение в рамках форума «Великие реки».

Гордимся, что именно по Волге от Нижнего Новгорода военный корабль «Орёл» отправился под триколором в самостоятельное плавание. Сейчас мы стремимся в рамках организации пространства на стрелке реки создать музей Волго-Окского судостроения, судоходства и ярмарочной торговли и установить флагшток, на котором бы развевался самый большой в стране российский флаг.

Андрей Петров,

советник министра просвещения РФ, ответственный секретарь Российского исторического общества:

– Государственный флаг – национальный символ. У любого народа, нации, государства он знаменует прохождение точки бифуркации, когда нация себя окончательно осознаёт. В России перелом выпал на эпоху Татищева и Карамзина. После этого национальный флаг не просто начал обрастать приметами эмблематики, но и стал объединяющим символом. Наши олимпийцы, солдаты шли к победам именно под этим флагом. Ранее существовали зелёные, синие, красные, золотые полковые знамёна. Военным флотским флагом был известный всем Андреевский флаг.

История нашего триколора не очень продолжительна. Он приходит в русскую культуру, становится национальным символом в конце XIX – начале XX века, начиная со времени правления Александра II. Балканские войны ещё велись под другим флагом. Во время Первой мировой войны знаки на самолётах и танках соответствовали цветам Антанты, а триколор выступал как государственный знак. В качестве же утверждённого госсимвола его вводит Временное правительство. Оно закрепило триколор без монархических знаков как флаг Российского государства. Потом, как всем известно, символом образовавшейся после октября 1917 года революционной России стал красный флаг, который прожил – уже в СССР – несколько десятилетий. В 1991 году триколор возвращается в качестве государственного символа. День государственного флага появился после подписания Борисом Ельциным соответствующего указа. Праздник учреждён в честь событий 19–21 августа 1991 года: именно триколор был символом людей на баррикадах у Белого дома.

Нужно ли ему ещё что-то, чтобы вернуть образ национального символа? Считаю, мы уже вернули его. Прошло достаточно времени, а оно нужно любому символу. Икона Владимирской Богоматери ещё и потому символ России, что прожила шесть веков с народом. Пережила Тамерлана, Тохтамыша, Девлет-Гирея, спасала Москву много раз. Так и триколор. Мы с ним срослись, уже не многие помнят, что кто-то ратовал за возвращение бело-чёрно-золотого флага. На славную историю триколора и надо делать акцент, отмечая праздник. И рассказывать детям, подчёркивая, что у нас есть всех объединяющий символ.

Анастасия Курбатова,

советник главы городского округа Луховицы Московской области:

– Да, флаг объединяет всех нас. Если мы выйдем на улицу и попросим детей назвать цвета российского флага, они точно их назовут и вряд ли кто-то ошибётся в последовательности цветов. Они действительно

естественны для нашего менталитета, близки русскому человеку. Уже 22 года в нашем округе проводятся тематические праздники, связанные с государственной символикой. Они помогают прививать патриотизм подрастающим поколениям, чтобы все гордились страной, в которой живут.

Андрей Шаблин,

доцент Государственного социально-гуманитарного университета (Коломна):

– Флаг – лицо России. По флагу мы себя осознаём, идентифицируем. Да, можно говорить, что цвета нашего триколора соответствуют ментальным установкам русского человека. Но поднятый на «Орле» флаг был долгое время, если так можно сказать, вещью производной, и государство им долго практически не интересовалось.

Есть документы об истории корабля «Орёл», опубликованные в 1853 году. Полистайте их – флаг упоминается дважды и вскользь. Создание флага было, надо признать, в основном инициативой голландцев. В росписи, где перечислялись необходимые материалы для строительства судна, Ян ван Сведен указал, что ему нужен флаг. Государству, видимо, флаг «Орла» был не очень интересен. Зато был интересен русский герб. Таковы закономерные извивы истории.

Тем не менее надо особо отметить, что в 1667 году, в год закладки «Орла», было подписано Андрусовское перемирие с поляками. Левобережная Украина вместе с Киевом вошла в состав Российского государства, русский царь стал по-другому себя осознавать. Он воссоздал единство трёх территорий, которые Россия всегда хотела объединять. В тот же период происходит работа по уточнению титула царя, начертанию герба.

В отличие от флага, вопрос с которым решился за пару недель до ухода «Орла» с верфи, ещё в феврале 1668 года из Оружейной палаты в Дединово прибыл резчик, который должен был вырезать на корпусе «Орла» герб Российского государства. Поэтому цвета флага, на мой взгляд, были первоначально выбраны без особой ориентации на ментальные установки русских или славян. Русский царь тогда объединил Великую, Малую и Белую России. Цвета, зафиксированные на гербе, перекочевали и на флаг.

Джахан Поллыева,

вице-президент Объединённой судостроительной корпорации:

– Сам факт этой дискуссии говорит о значимости повода. Темы морской истории, её важных страниц всё чаще поднимаются в регионах страны – не только в столице. Это подтверждает: мы всё больше осознаём значимость того, что являемся великой морской державой.

В истории с флагом меня волнует и другое – духовная связь Петра I (которого называли «царь-плотник») с его отцом Алексеем Михайловичем, сделавшим первый «госзаказ» на морские суда. Государство тогда документально оформило потребность в них. Впоследствии появился и военный флот.

Думаю, есть ещё немало сюжетов, требующих дополнительных исследований и уточнений. К примеру, существует мнение, что прообразом кораблика на шпиле Адмиралтейства стал именно фрегат «Орёл». Хотя есть и иные версии. Но что уж очевидно, так это возросший интерес наших граждан к таким темам, как мореплавание, кораблестроение и морские профессии в целом. Наконец, к исследованиям Мирового океана – под нашим, российским флагом.

Владимир Бояринов,

председатель правления Московской городской организации Союза писателей России:

– Я рад участвовать в раз­говоре. Хочу сказать спасибо за откровенные, подчас дискуссионные мнения. Я вынес чёткое представление: без флага-стяга никакой корабль никуда не поплывёт. Скоро съезд нашей писательской организации, я задумался: а почему бы и нам не учредить свой, «писательский» флаг?

Евгений Пчелов,

заведующий кафедрой вспомогательных и специальных исторических дисциплин Историко-архивного института (РГГУ):

– Почему в 1667 году возникла идея построить военный корабль и это стало важнейшим государственным делом? Очевидно, что конец 1660-х годов был периодом подъёма Московского царства и внимания к статусу Российского государства. В январе 1667-го было заключено Андрусовское перемирие, закончилась долгая и тяжёлая война с Речью Посполитой. Территория Российского государства ощутимо увеличилась за счёт украинских и белорусских земель, которые воспринимались как наследие Древней Руси. Тогда же формируется новый титул царя – «всея Великия и Малыя и Белыя России самодержец».

В 1666 году создаётся гербовое знамя Алексея Михайловича – официальное военное знамя, которое выполняло функцию государственной регалии. Никаких флагов ещё не было. Были знамёна, главным среди которых являлся царский стяг. Гербовое знамя – новый государев стяг с помещёнными на нём гербами вошедших в состав России территорий. В 1667 году для царской печати разработали новый государственный герб, достаточно сложный по композиции. Крылья орла были подняты, в его лапах появились скипетр и держава. Эта печать оставалась неизменной до начала XVIII века, до правления Петра Великого.

В тот период впервые изображение на царской печати официально именуется гербом. Тогда же приняли решение о строительстве корабля «Орёл» и других первых русских судов. Россия стремилась стать морской державой за счёт выхода в Каспийское море. А его окружали и другие государства, например Персия. России требовалось демонстрировать мощь и силу, стали нужны военные суда. Всё логично вписывалось в контекст репрезентации государства на международном уровне с помощью титула, герба, знамени, корабля.

Русское правительство не понимало ещё всей важности флага, традиция только формировалась, и в процессе этого в 1668 году были определены цвета флага для корабля «Орёл». Само понятие государственного флага обязано возникновением флоту, потому что государства должны были демонстрировать себя в пространстве мирового океана.

В 1669 году корабль получил название «Орёл», поскольку двуглавый орёл уже был гербом государства. Орлы должны были быть изображены на корме и на носу корабля, нашиты на флагах. Цвет флага тогда не имел того значения, которое обрёл в XVIII–XIX веках. Герб в центре трёхцветного полотнища был главным идентифицирующим символом. Какого цвета был орёл, мы не знаем. Но в более поздних аналогах, связанных с именем Петра I и с Архангельском (российским портом, где в 1693-м был поднят так называемый флаг царя Московского, который позже открыл и привёз в Петербург знамёновед Пётр Белавенец), видно, что флаг представлял собой бело-сине-красное полотнище, в центре которого был нашит золотой двуглавый орёл. Поэтому можно предположить, что орлы, нашитые на флаги корабля «Орёл», также были золотыми. Хотя тут есть разные версии. Например, Белавенец считал, что флаг был крестообразным. Прямой синий крест делил полотнище на четыре части. Белавенец опирался на не очень достоверную гравюру Шхонебека, изображающую осаду Азова. Подобный флаг встречается в некоторых европейских справочниках, но так ли всё было на самом деле, доподлинно неизвестно.

Голландец Ян Стрюйс, служивший на «Орле», описал своё путешествие и опубликовал чёрно-белые гравюры с изображением Астрахани, где на рейде реки виден «Орёл» и трёхполосный флаг с горизонтальным делением цветов на полотнище. При этом средняя полоса этого флага – белая.

Мы располагаем комплексом документов в отношении корабля «Орёл». Было бы важно сделать их новую серьёзную документальную публикацию.

Максим Замшев,

главный редактор «Литературной газеты»:

– Хочу вернуться к упомянутым Андреем Петровым событиям февраля 1917 года. Если отодвинуть в сторону политические моменты, можно говорить, что тогда триколор был принят законом и поднят как первый республиканский флаг. С того времени было немало моментов, когда психологически Россия возвращалась к монархии. Но романтическое, если так можно сказать, республиканство, когда ценности личности оказываются на первом плане, стало утверждаться после событий августа 1991 года, когда трёхцветный флаг снова стал государственным символом.

Я рад, что у нас состоялась такая дискуссия. Это лишний раз говорит, что мы непобедимы, потому что… иррациональны. Казалось бы, как связаны корабли и литература? Но вспомните бумажные пароходики, которые пускают дети. Подумайте и об ощущении, которое испытывают писатели возле верфи. Они не очень хорошо представляют себе, как строятся суда, но знают, что корабль выйдет на просторы мирового океана, раскрывая границы и сближая страны. Многослойность нашей культуры и истории нужно ярче показывать миру. Я бы назвал это идеей романтического просвещения, может быть, главной государственной идеей на ближайший период.

В 2019 году «Транснефть» намерена поставить в Китай 40 млн. т нефти

В 2019 г. в Китай по трубопроводам планируется поставить 40 млн. т российской нефти. Из этого объема 30 млн. т. будут поставлены по нефтепроводу Сковородино — Мохэ и 10 млн. т по нефтепроводу Омск — Павлодар.

Об этом сообщил вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов в интервью корпоративному журналу компании. Кроме прямых трубопроводных поставок, Китай получает российскую нефть морем из дальневосточного порта Козьмино. По словам Андронова, по итогам первого полугодия через Козьмино были отгружены на экспорт 16,3 млн. т нефти, в том числе 12,5 млн. т в направлении КНР.

Общий объем транспортировки по системе «Транснефти» в 2019 г. прогнозируется на уровне 483 млн. т (в 2018 г. — 480,4 млн. т). Поставки на внутренний рынок сохранятся на уровне 2018 г. и составят около 250 млн. т. На НПЗ Белоруссии планируется, как и в 2018 г., поставить 18 млн. т. При этом в 2019 г. ожидается «незначительное уменьшение экспорта» по нефтепроводу «Дружба», сказал представитель «Транснефти».

В 2018 г. по «Дружбе» были поставлены в Европу 48,9 млн. т нефти; в январе 2019 г. трубопроводная монополия сообщала о планах по итогам года увеличить прокачку в этом направлении до 50 млн. т.

После инцидента с загрязненной нефтью в нефтепроводе «Дружба» «Транснефтью» «разработаны и начинают реализовываться мероприятия, направленные на усиление контроля качества нефти, принимаемой от грузоотправителей», сообщил Андронов. В частности, в крупных узловых точках трубопроводной системы будут созданы контрольно-аналитические испытательные центры по мониторингу качественных показателей нефти.

Посол Таджикистана в Иране призвал использовать иранские порты

Посол Таджикистана в Иране Низамуддин Захеди призвал использовать иранские порты для доступа к открытым водам на встрече с министром транспорта Ирана Мухаммедом Эслами в понедельник, сообщил портал иранского министерства.

После замечаний посла Таджикистана, Эслами выразил готовность Ирана принять необходимые меры, чтобы сделать это возможным, заявив, что Иран полон решимости завершить железнодорожный проект Иран-Афганистан-Таджикистан.

На встрече, Захеди подчеркнул необходимость развития экономического сотрудничества между двумя странами и отметил, что недавний визит президента Ирана Хасана Роухани в Таджикистан открыл новую главу в отношениях двух соседей, отмечает Tehran Times.

Он отметил, что автомобильный и транспортный секторы являются важными областями двустороннего сотрудничества между Ираном и Таджикистаном, отметив, что после обретения независимости Таджикистана, развитие дорог и транспорта является одним из главных приоритетов правительства.

"Иран оказал большую помощь Таджикистану в этом отношении, в том числе в проекте по созданию Туннеля независимости Таджикистана", - добавил он.

Далее он обсудил вопрос о соединении железнодорожных сетей Ирана, Афганистана, Таджикистана, Кыргызстана и Китая, отметив, что три страны - Иран, Афганистан и Таджикистан - могут установить железнодорожный маршрут раньше, чем другие.

Эслами, со своей стороны, упомянул тесные культурные и политические отношения стран и отметил, что, несмотря на санкции США, Иран все больше сближается со своими соседями в регионе.

Он упомянул об открытии воздушного маршрута между двумя странами, сказав: "Прямой рейс Мешхед-Душанбе создан и действует в настоящее время, и мы также можем установить маршрут Тегеран-Душанбе через государственные авиалинии".

Эслами также пригласил Таджикистан внести свой вклад в проекты порта Чабахар и сказал: "Мы готовы предоставить необходимую помощь и сотрудничество в любом из наших портов".

Путина идет планово

На Дальнем Востоке выловлено около 350 тыс. тонн тихоокеанских лососей – почти на 50% больше показателя за аналогичный период 2017 г. Положительная динамика зафиксирована на промысле на Камчатке, в Магаданской области и Приморье.

Штаб путины провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Основной объем вылова приходится на Камчатский край: уровень добычи вырос на 60% и достиг 326 тыс. тонн лососевых. Активный промысел красной рыбы идет в Магаданской области: уловы в регионе более чем вдвое превышают показатель за аналогичный период 2017 г. Выловлено более 7,5 тыс. тонн, рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Отставание от уровня позапрошлого года сохраняется в Сахалинской области: добыто около 6,1 тыс. тонн – на 48,7% меньше, чем за тот же промежуток 2017 г. В Хабаровском крае освоено на 43% меньше – 5,2 тыс. тонн.

В Приморском крае рыбаки взяли около 6,2 тонны – более чем в 9 раз выше уровня 2017 г., когда было освоено около 0,7 тонны.

Как отметил заместитель руководителя Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) Евгений Якуш, путина развивается нормальными темпами, фактически завершен промысел карагинской горбуши: прогноз по ее добыче – около 232 тыс. тонн. В Карагинской подзоне выловлено уже более 220 тыс. тонн горбуши, что на 52% больше показателя за аналогичный период позапрошлого года. Объем добычи кеты в подзоне составляет более 10,7 тыс. тонн, промысел нерки в основном осуществлялся в Олюторском районе: добыто более 3,5 тыс. тонн. Уловы кеты и нерки выше прошлогодних.

Руководитель Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства Александр Христенко доложил, что на восточном побережье Камчатки приемку уловов осуществляют 59 судов, принято более 114,8 тыс. тонн рыбы. На западном побережье для дальнейшей транспортировки отгружено 120 тыс. тонн рыбной продукции из тихоокеанских лососей. Основные пункты назначения – порт Владивосток и страны Юго-Восточной Азии.

По данным Приморского теруправления, холодильники загружены в среднем на 65%. В западные регионы России из Владивостока отправлено 43 ускоренных поезда. Стоимость доставки из краевого центра до Москвы в рефсекциях находится на уровне 13,8 руб./кг, в рефконтейнерах – 15,5 руб./кг.

Петр Савчук поручил управлению флота, портов и мониторинга Росрыболовства совместно с Приморским теруправлением провести специальное совещание по организации логистики и оперативной доставки свежевыловленной рыбы. Планируется, что во встрече примут участие транспортные компании, собственники холодильных мощностей и операторы перевозки грузов

Замглавы Росрыболовства также обратил внимание на мониторинг заполнения нерестилищ и выполнение госзадания предприятиями Главрыбвода по закладке икры для искусственного воспроизводства.

Fishnews

Выход в открытый космос американских астронавтов Ника Хейга и Эндрю Моргана с борта Международной космической станции (МКС), планировавшийся 19 августа, перенесен на 21 августа, сообщило НАСА.

В 2019 году астронавты уже трижды выходили в открытый космос с борта МКС по американской программе: дважды в марте и в апреле. Ранее РИА Новости сообщили в НАСА, что следующий выход намечен на 19 августа.

На сайте НАСА отмечается, что выход Хейга и Моргана, посвященный подготовке второго порта на станции для приема американских пилотируемых кораблей, начнется 21 августа в 15.00 мск и продлится 6,5 часов.

В июне источник РИА Новости в ракетно-космической отрасли рассказал, что в сентябре по американской программе будут проведены три выхода для замены аккумуляторных батарей на американском сегменте МКС, а в конце года - пять выходов с целью ремонта системы охлаждения прибора для поиска антиматерии AMS-02.

В июле российский космонавт Александр Скворцов сообщил, что во время выхода с борта МКС, намеченного на 20 ноября, вместе с Олегом Скрипочкой выполнит ремонт системы терморегулирования российского модуля "Заря".

В настоящее время на борту МКС находится экипаж из россиян Алексея Овчинина и Александра Скворцова, американцев Ника Хейга, Кристины Кук и Эндрю Моргана и итальянца Луки Пармитано.

Затаившийся дракон

о мифах и реалиях Китая

Николай Вавилов Дмитрий Перетолчин

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Николай Николаевич, недавняя попытка создать вместе с Китаем первый со времён СССР широкофюзеляжный российский пассажирский самолёт обернулась проблемами. Стороны должны были вложить по 10 миллиардов, а китайцы свой рынок закрыли, не позволяя нашим инвестициям окупиться. Таковы особенности китайского бизнес-менталитета?

Николай ВАВИЛОВ. Могу сказать, что 99 из 100 попыток "трансфера" технологий в обмен на рынок проваливаются. Проваливаются почти все проекты в российско-китайском взаимодействии с момента объявления о нашем "развороте" на Восток в 2013 году. Успешные проекты существуют только в области углеводородов: например, это порт Сабетта, куда через "Фонд Шёлкового пути" инвестируют 10 млрд. долл. Появились сведения, что деньги из госпрограммы автодорожной сети "Западный Китай—Европа" будут переведены на строительство дополнительного терминала СПГ. По сути дела, всё российско-китайское взаимодействие, если не лукавить и избегать парадных реляций, сводится к углеводородному взаимодействию.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Почему это происходит?

Николай ВАВИЛОВ. Китай максимально закрывает собственный рынок, потому что исторически определяет себя как самоценное государство. Само слово "Китай" переводится как "Срединное государство" или "центральное государство". Это надо иметь в виду, если вы работаете с китайцами. То есть для них есть китайский мир, где говорят на китайском языке, — и есть остальной мир, состоящий из разных элементов, но по-китайски не говорящий: Россия, Европа, Соединённые Штаты, Латинская Америка, Австралия (Океания) и так далее. "Китайский мир" видит своё цивилизационное состояние в отношениях с остальным, прежде всего — с индоевропейским, индоарийским, миром, как "глобальную конкуренцию", как систематическое подавление его индоарийским миром в течение уже двухсот лет, начиная с Опиумных войн. И сейчас Китай выстраивает самозамкнутую систему.

Те, кто планировал, что китайцы отдадут нам половину своего рынка широкофюзеляжного самолёта, были, мягко говоря, наивны. В реальности дело обстоит так, что китайский рынок не готов открываться для иностранных игроков. Единственный способ обмена — так называемый "дашь на дашь": если бы мы создавали производство того же "Комака" этим шанхайским авиапроизводителем на территории Российской Федерации, пусть и непропорциональное к тому, что создавалось на территории Китая, — это был бы экономический рычаг давления на предприятия КНР, которые работают и получают прибыль на российском рынке.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Как такой механизм мог бы работать?

Николай ВАВИЛОВ. Речь идёт о взаимном контроле. Если бы такое предприятие работало на территории России, можно было б диктовать условия: даже минимальные потери прибыли этого предприятия позволили бы нам заставить китайцев выполнять заявленные условия. Ведь китайцы не отождествляют себя с общим глобальным миром, работают на себя, в их этической парадигме не существует нравственного преступления в этом смысле. Так, они сделали благо своей Родине, получив ни за что технологию широкофюзеляжного самолёта. И сейчас они диктуют свои условия. Неужели компания, которая с российской стороны участвовала в данном проекте, не предусмотрела такого сценария? А ведь это не единственный случай. Сплошь и рядом такое происходит: на словах — одно, а когда по рукам ударено и Россия заводит предприятие и какие-то капиталы на территорию Китая, — начинается выкручивание рук. И почему мы решили, что китайцы — наши друзья?

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Видимо, нам недостаёт понимания китайского мышления и вообще китайской специфики…

Николай ВАВИЛОВ. Да, инаковость китайцев очевидна. Китай — это изначально другая ментальная, историческая, культурная, противопоставленная другому миру система, — иная ойкумена. Если вы идёте работать в Китай — вы летите на Марс, вас ждут марсиане, живущие своей жизнью. И думать, что они будут воспринимать вас как друга (брата, свата) — значит, изначально демонстрировать непонимание того базового принципа, что китайцы — иные. Само определение Китая как Чжун го, "срединного государства" противопоставляет его всем остальным, внешнему чуждому миру (Вай). Вай го — это иностранные государства, чуждый мир, неприятный китайцу. Цель Китая — собрать все технологии в себя, закрутить весь мир вокруг себя.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А правда, что они чужие технологии стараются собрать, потому что именно китайский язык препятствует развитию собственных технологий? Что китайский — не технологический язык, а язык образный?

Николай ВАВИЛОВ. Это очень большая тема, и есть даже отдельные китаисты, которые специализируются на этом. Был британский китаист, Джозеф Нидэм, посвятивший жизнь доказательству того, что китайское мышление не является препятствием для развития технологий, то есть он доказывал, что все технологические наработки: текстильные, прядильные станки, различные другие изобретения были в китайском обществе династии Мин, то есть 500 лет назад.

У китайцев в языке для всех понятий, в том числе в физике: "протон", "нейтрон", "дробь", "знаменатель", "числитель", — имеются свои семантические эквиваленты. Но сейчас китайцы копируют западную "инаковую" науку, пытаясь на купленных костылях соперничать с бегуном, бегущим на своих ногах. Но как только объёмы вложения в китайские НИОКР будут многократно превосходить западноевропейские и станут равны соответствующим значениям в США (примерно к 2030-35 гг.), у китайцев возникнет собственное ядро науки. Оно будет отличаться от западного, так как будет основано сугубо на своих семантических значимых единицах.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. У них появится свой научный язык?

Николай ВАВИЛОВ. Он есть, просто он был подавлен колониальной политикой Запада. Приведу пример: протон по-китайски — светлая частица, яньская, нейтрон — иньская; знаменатель — это мать дроби, числитель — сын её. У них же и решение квадратных уравнений с двумя неизвестными появилось в Средневековье — параллельно западной науке, без арабов, Авиценны и так далее. Китай привыкли воспринимать как отсталую, подавленную в течение 200 лет, разорённую страну: вначале — Цинским завоеванием, когда китайцами руководили кочевники, потом — Опиумными войнами, когда было тайпинское восстание, обошедшееся, по некоторым оценкам, в 60 миллионов жизней.

Китай систематически уничтожался в течение сотен лет, использовался как придаток западной цивилизации. А сейчас у него есть новая, самостоятельная парадигма развития. Китаисты, к сожалению, не осознают этого эпохального изменения в самой концепции развития Китая.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. По количеству полученных патентов китайцы уже вышли на первое место в мире, обогнав США, но реальные патенты, из которых можно извлечь экономическую прибыль, составляют ничтожную долю. А так как у них государство спонсирует патентование и развитие патентования в корпорациях, то они начинают патентовать всё: вплоть до формы кружки. Так не является ли это пшиком?

Николай ВАВИЛОВ. Все, кто занимается патентованием профессионально, знают, что в Китае есть термин "патентный тролль", то есть, как только появляется изобретение в США, его автоматически патентуют в Китае. С этим пытаются бороться, даже делают это предметом переговоров Трампа с Си Цзиньпином. Есть воровство интеллектуальной собственности и суды по ней в Пекине, Гуанчжоу и Шанхае.

Так что, действительно, это пшик, потому что пока Китай идёт в фарватере западного развития, учится у Запада. Кстати, современный китайский глагол "учиться" — "сьюэ си", где "сьюэ" — это "наука", а "си" — "повторение". И фамилия нынешнего вождя Китая, Си, имеет значение "повторять изученное". Аристотель говорил, что любое познание является повторением на первой стадии, то есть ты бесконечное количество раз повторяешь, пока твой мозг не начнет синтезировать новые связи. Сейчас Китай находится в стадии повторения, но это не значит, что он будет вечно повторять. В какой-то момент, полагаю, произойдёт прорыв, скорее всего, в биологии… Он уже, наверное, произошёл, просто китайцы хорошо умеют хранить секреты.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Как раз один из предметов патентных споров — технология CRISPR, вырезание ДНК и так далее, где американцы настаивают на своём первенстве, а китайцы — на своём. Тем не менее, большая часть прорывных новостей доносится именно из Китая — например, о близнецах, которые с отредактированным геном родились от ВИЧ-инфицированного.

Николай ВАВИЛОВ. Да, это достижение доктора Хэ — уроженца провинции Хунань, далеко не самой, кстати, богатой. Вся вина этого самородка в том, что он решил прославиться: вывез и опубликовал своё изобретение в Гонконге.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Он по-английски говорит слишком хорошо для китайца?

Николай ВАВИЛОВ. Он учился в США, но это не отменяет его прорывного изобретения. Кстати, зададимся вопросом: почему китайцы так спокойно редактируют гены людей? Ведь доктор Хэ — это всего лишь снежинка на вершине айсберга. В Гуандуне создана огромная база генной инженерии, редактирования человека. Китай максимально готов к трансгуманизму, так как, в отличие от христианского сознания, для них человек не выделяется из живой природы, он — её часть… Они полагают: если можно "модернизировать" собак, скрещивать деревья, то почему нельзя модернизировать человека? Этот подход сильно отделяет их от нас, христиан. Тело — храм души, и его нельзя подвергать изменениям — таковы парадигмы христианской науки. Она сильна изоморфностью, то есть единством в творении. Христианская наука подчёркивает, что весь мир создан по единому образцу и, соответственно, законы физики и химии одинаково применимы ко всему. В Китае этого нет — там, по сути, политеизм, язычество, натурализм, анимизм… Поэтому у них нет этического барьера для экспериментов на живом человеке. Кстати, Япония и Китай едины в этом, поэтому и имели место известные японские бесчеловечные эксперименты.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Они тоже не считают человека человеком в христианском понимании?

Николай ВАВИЛОВ. Да, человек для них — тот же кролик, только ходит на двух ногах и не имеет шерстяного покрова. Поэтому можно ставить над ним эксперименты, и в этом у Китая огромное преимущество перед западным миром… В прогрессе, оборачивающемся трансгуманизмом.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А когда они заселят наши территории за Уралом?

Николай ВАВИЛОВ. Нет ничего забавнее, чем миф о китайской угрозе для российского Дальнего Востока и Сибири. Есть версия, что "жёлтую угрозу" придумал немецкий император Вильгельм в целях скрепить союз с Россией, обосновав его растущей угрозой со стороны японцев и китайцев. И данный момент эксплуатируют люди, которые лоббируют конвергенцию России с Западом.

Китайской академией наук опубликована в начале января этого года статистика по рождаемости. Согласно ей, к 2035 году в Китае будет нулевой прирост населения.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Они трансгуманизмом хотят ответить на кризис рождаемости?

Николай ВАВИЛОВ. И вообще — к конкуренции. Трансгуманисты считают, что андроид будет более конкурентным, чем обычный человек.

К 2070 году прогнозируется начало вымирания Китая. Вот и вопрос: кто кого ещё заселит? Есть и неофициальные данные от "американских китайцев" (китайцев, сидящих на американских грантах), согласно которым уже в 2018 году китайцы начали вымирать.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А сколько китайцев вообще? Много интернет-роликов ходило, что их якобы не один миллиард триста тысяч, а гораздо меньше…

Николай ВАВИЛОВ. Авторы этих "разоблачений" считают лишь потребление хлеба, картошки, электроэнергии и не учитывают, что в развитом обществе количество потребляемого хлеба сокращается, люди начинают потреблять разнообразные продукты.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А не может ли быть так, что китайцев намного больше официально заявленных цифр? Они всегда скрывали уровень рождаемости от США — со времён договорённости с Киссинджером о передаче технологий в обмен на сокращение населения. И, таким образом, идут путями бесконечной хитрости.

Николай ВАВИЛОВ. Да, как сказал Сунь Цзы, "война — это путь обмана". В 2016 году в Китае был принят закон о послаблении системы "одна семья — один ребёнок": разрешили рожать два ребенка повсеместно. Но лишь около 10% китайских пар воспользовались новой системой, потому что в городах, в отличие от сёл, многие рассматривают ребёнка не как подспорье, а как обузу. Горожане свои деньги, не вложенные в детей, откладывают в частные пенсионные фонды. Китайцы массово переселяются в города, в 2017 году была достигнута отметка 50% урбанизации. Сельскую часть населения стороннему наблюдателю трудно посчитать, но и село тоже урбанизируется: если у тебя есть сельскохозяйственная техника, то не нужно много детей.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Но если китайская экспансия нам не грозит, то и сотрудничество, видимо, тоже?

Николай ВАВИЛОВ. Да, это очень важный момент, который прекрасно осознаёт серьёзное экспертное сообщество, отнюдь не умозрительно изучающее реальный Китай.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А такое есть?

Николай ВАВИЛОВ. Есть, к счастью. Небольшое. А так — культурная ассимиляция России не грозит — даже из-за языкового барьера. Общего языка нет. С Россией граничат провинции Цзилинь, Хэйлунцзян, Ляонин и половина Автономного района Внутренняя Монголия. Их население составляет около 130 миллионов человек, а напротив, через Амур, живёт порядка 17 миллионов, но прошло 30 лет с открытой границей — и жители Дальнего Востока не видят волны китайских мигрантов.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Которые предпочитают осваивать Территории опережающего развития — так называемые ТОРы.

Николай ВАВИЛОВ. Да, китайцев интересуют прибыльные активы, а не ассимиляция. В провинции Хэйлунцзян, граничащей с Амурской областью, Хабаровским и Приморским краями, с населением порядка 26 миллионов человек, регулярно фиксируется убыль населения — вплоть до того, что совет народных представителей принял особое постановление о том, чтобы в 15 пограничных с Россией городах, чтобы те совсем не "обмелели", разрешили рожать троих детей вместо двух. То есть в целом Дунбэй (Северо-Восточный Китай) — депрессивный регион, из которого люди уходят на юг. Это регион старой промышленной базы: добычи угля, нефти, себестоимость которой достаточно высока, — регион плохой экологии. Люди оттуда не уходят на север, не закидывают нас "красными книжечками" в порыве наказать за отступничество от социализма. Китайцы уже давно не те, что были при Мао Цзэдуне. А вот новая власть в Японии, напротив, отличается фанатичным милитаризмом. Им было бы интересно возродить Маньчжоу-го. Если будет война на Корейском полуострове, район трёх провинций Северо-Восточного Китая может превратиться в эдакую Сирию с большим потоком неконтролируемой миграции и очагами терроризма.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. В этом регионе и в царское время вольготно себя чувствовали контрабандисты, бандиты…

Николай ВАВИЛОВ. Да, там настоящая тайга, там подлинно сибирская территория. И поскольку там, в этом депрессивном регионе, преизбыток населения в соседстве с Корейским полуостровом, то эта территория может "в угрожаемый период" стать огромным очагом нестабильности. Но почему-то на уровне востоковедческого дискурса я вообще не слышу, чтобы кто-то обсуждал реально это как потенциальную угрозу — угрозу того, что эти бандформирования будут использоваться третьими силами в крупной игре по присутствию России в Тихом океане.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Но ведь в Китае настолько сильно развит социальный контроль, что просто не позволят им перейти эту грань. Есть наблюдатели, система социального мониторинга.

Николай ВАВИЛОВ. Социальный контроль находится в руках социальных служб, которые подчиняются военно-политическим группировкам Северо-Восточного Китая, сейчас это комсомольцы, проамериканская группа в Цзилине — провинции, давшей секту Фалунь Дафа (Фалуньгун) (информационные листки "Фалунь Дафа в мире", "Всемирная эстафета факела в защиту прав человека", а также книга Ли Хунжи "Чжуань Фалунь" запрещены в России. — ред.)

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Что такое секта Фалунь Дафа?

Николай ВАВИЛОВ. Это крупное религиозное объединение, которое возникло в условиях идеологического вакуума 90-х годов и ослабления позиций компартии. Тогда к власти в КНР пришла шанхайская группа, которая деидеологизировала проект социалистического Китая термином "социалистическая рыночная экономика". На фоне этого процесса и выявилась Фалунь Дафа — очень сильная религиозная группа, которая вербовала своих участников посредством проповеди здорового образа жизни.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А я думал, что корни явления — в Боксёрском восстании 1898-1901 гг.

Николай ВАВИЛОВ. Да, боксёры тоже поспособствовали исторически, но у них были лишь отдельные магические практики, ведущие к закалке организма. Группа Фалунь Дафа была сформирована в Цзилине (по-японски — Гирин на всех картах), в этой провинции есть город Чанчунь, он был центром Маньчжоу-го — оккупационного марионеточного режима японского государства. Китайский Солженицын Лю Сяобо, умерший от рака печени в заключении, — тоже оттуда. Он опубликовал множество работ, в том числе по китайскому национализму, обосновывающих доктрину "Китая для китайцев", при этом стал лауреатом Нобелевской премии мира, и его, естественно, не выпустили для получения её. То есть это противоречивая провинция, и не удивительно, что оттуда и крупнейшая антикитайская и антикоммунистическая секта Фалунь Дафа, — один из важнейших центров приложения американских и японских сил на китайском направлении.

Мы привыкли полагать, что вся китайская оппозиция должна быть на юге, но — тем не менее… Кстати, многие выходцы из провинции Цзилинь работают в дипломатическом корпусе в России.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Сектанты с Северо-Востока были антимарксистски настроены… А существует ли вообще марксизм в Китае?

Николай ВАВИЛОВ. Во всех официальных речах и докладах высших партийных руководителей термин "социалистическая рыночная экономика" — это государственный капитализм, поворот к которому осуществил Дэн Сяопин, а потом уже шанхайская группа его довела до логического конца. При государственном капитализме рабочий так же сильно страдает, как при любом другом, — он лишь более "зарегулированный". В Китае есть попытки создания независимых марксистских обществ на базе комсомольских проамериканских университетов, например, Пекинского, есть кружки за истинный социализм, студенческие параллельные профсоюзы.

Они пытаются "накачать" рабочее движение пропагандой о том, что крупные госкорпорации узурпировали основную массу дохода. При нормальном же социализме основной выгодополучатель — весь социум, прежде всего трудящиеся, поэтому параллельные профсоюзы готовят социалистическую революцию. Это так называемый социал-популизм, распространённый сейчас и в России, и в США — на базе Демократической партии. В Китае есть система государственных профсоюзов, но она зачастую не решает споры трудящихся в той степени, в которой они бы хотели. Объективный факт: экономическая ситуация ухудшается, и госкорпоративный строй оказывается не всегда способным удовлетворить пожелания трудящихся, этой благодатной почвой пользуются проамериканские комсомольские вожаки. Хотя классический марксизм с тезисом, что средства производства должны принадлежать обществу, в Китае тоже есть, конечно.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Затронем тему экономического удушения Китая Соединёнными Штатами. Как известно, южная часть Китая — основной нефтяной и газовый узел, поставщик китайского промышленного комплекса. И тот факт, что им нужно сотрудничество с нами в углеводородной сфере, не есть ли признание того, что Китай обеспокоен происками США, которые путём, например, перекрытия Малаккского пролива могут поставить на колени всю китайскую экономику сразу?

Николай ВАВИЛОВ. Таких рычагов давления существует, конечно, масса, даже без учёта фактора проливов, — например, SWIFT отключить на день, чтобы всё рухнуло.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Что-нибудь известно о китайском проникновении в управляющую систему SWIFT?

Николай ВАВИЛОВ. Наверняка такие попытки китайцы осуществляли, но у них есть своя электронная платёжная система UnionPay. Экономика провинции Гуандун — с населением, уступающим России, а по экономике превышающем её, — полностью технологически "завязана" на Западное побережье США (Калифорнию) и Израиль. Почему так? Возможно, существуют какие-то негласные исторические договорённости после революции и освобождения Китая Мао Цзэдуном, поэтому в Гуандуне не были уничтожены крупные помещики, то есть эта провинция — как вещь в себе, автономная единица, в чём-то отвязанная от всего остального Китая. Она пользуется китайскими трудовыми ресурсами, но рынки сбыта у них — в США, Южной Корее, Японии, Евросоюзе, Юго-Восточной Азии, с которыми её связывают гуандунские общины. Самое же интересное: руководство провинции Гуандун практически полностью выведено из состава центрального руководства Китая. И собственное политическое руководство Гуандун: губернаторы, вице-губернаторы, постоянный комитет областного комитета партии, — состоит из пришлых людей. Для сравнения: в провинции Шаньдун из 11 губернаторов и вице-губернаторов 7-9 — так или иначе, местные (там родились и всю карьеру строили). В Гуандуне пропорция иная: всего 2-3 человека из 11. Постоянный комитет областного комитета партии в Шаньдуне наполовину состоит из местных, в Гуандуне же практически нет своих. Те уроженцы Гуандуна, которые присутствуют в некоторых центральных органах власти в Пекине, принадлежат к субэтнической группе хакка. В Гуандуне проживают гуанфу — это кантонцы (истинные кантонцы живут в Гонконге и Гуанчжоу); и есть ещё чаочжоуцы (Ли Кашин, известный миллиардер, например, к ним принадлежит).

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. По сути, государство в государстве.

Николай ВАВИЛОВ. Да, государство в государстве, которое при усугублении кризиса в Южно-Китайском море — реальной угрозе какого-то вторжения — будет плацдармом для английской и американской армии, флота и так далее. В Гонконг свободно заходят авианосцы американского флота, заправляются там, стоят на якоре, и правительство Китая ничего не может сделать, потому что это полуавтономная территория. Всегда надо принимать во внимание, что Китай — не един.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Там более пятидесяти этнических групп проживает.

Николай ВАВИЛОВ. Групп — это одно, но есть ведь и представители совсем иных языковых семей: такие, как тюркоязычные уйгуры, китайцы-мусульмане хуэй, русские, — 56 национальностей! Для понимания сложности ситуации вспомним о коренном ядре, костяке Китая — восемнадцати коренных провинциях, которые шли от конфедерации к федерации, становясь порой воюющими царствами. И тут колоссальная разница с ситуацией в России. Вспомним наш российский Северо-Запад. Там на протяжении 300 лет менялись по велению царей и цариц границы Олонецкой, Архангельской губерний, Ингерманландии!.. И возьмём провинцию Шаньдун — за 600 лет никакого изменения её границ не было: ни в статусе провинции, ни в статусе отдельного государства! Границы Шаньдун остаются, диалект остаётся, экономическая база — тоже. И с Гуандуном было так же, причём различия между провинциями (государствами) идут вплоть до археологических, культурных. Китайские археологи пытаются манифестировать это различие "на глубину" 3-4 тысяч лет до нашей эры. С тех пор культура Шаньдуна не похожа, например, на культуру (узоры на черепках и так далее), которая была в провинции Хэнань. Это же деление сказывается и при вычленении китайских политических групп, которые всегда опираются на свои "подгосударства" и субэтносы. Но есть провинции, которые можно назвать "плавающими", т. е. существующими между разными устойчивыми субэтносами — например, Аньхунь.

Эти факторы учитываются и при призыве на военную службу. В Гуандуне средний рост солдата сантиметров на десять ниже, чем у северного китайца. Этот анатомический факт закреплён в уставах, действующих нормах по приёму военнослужащих.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Это, более того, антропологическая разница!

Николай ВАВИЛОВ. Да. Группы крови различаются, цвет кожи (более или менее тёмный), не говоря уже о прочих фундаментальных языковых, исторических и даже религиозных различиях. Что такое Гуандун с точки зрения религии? Это культ богини моря, он же распространён в Гонконге, Гуанчжоу. На севере господствует ламаизм, в центральных провинциях сохранилось поклонение богу войны. Тут поле для исследования ментальности современного Китая колоссальное, но почти никто этим не занимается!

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Китайцы противопоставляют себя не китайцам, последние же зеркально видят китайцев единой "общиной". Интересны оттенки в китайских властных группировках, идущие вглубь. Есть ли эзотерическая подоплёка у властей Китая, как, например, у европейских политических институтов?

Николай ВАВИЛОВ. Власть — это отсоединение высших от нижних, соответственно, учитывая, что все люди примерно одинаковые, высшим нужно обязательно доказать свой божественный генезис, поэтому любая власть имеет эзотерическую подоплёку и пытается манифестировать собственную инаковость и сакральное происхождение. Не бывает власти без заговора, потому что её берут группы, которые между собой договариваются вне чужих ушей, а это и есть conspiracy, дающая рождение конспирологии.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. В Китае было такое?

Николай ВАВИЛОВ. Да, Боксёрское восстание, которое мы уже упоминали… Когда Коммунистическая партия перехватывала власть у Гоминьдана при помощи советского оружия, она заявляла о себе как о власти народной, и она действительно была близка к народу, это было движение масс, люди устали от бесконечного унижения и уничтожения Китая! Устали и от этих маньчжурских императоров, которые даже косы себе отращивали на монгольский лад, чтобы не быть похожими на простых китайцев (почти все кочевники, между прочим, любят отращивать волосы.) А сейчас происходит ресакрализация китайской власти, то есть китайские коммунисты ищут себе тот иррациональный фундамент, который им позволит управлять народом легитимно. Один из возможных вариантов — это модифицированная концепция "мандата Неба", которое разрешает императору править, как было в культе Тенгри у тюркских кочевников.

Но не будем упускать и тот момент, что ключевая фигура китайского мифологического дискурса — это дракон. В маньчжурской династии считалось, что первый император был сыном дракона и женщины. Ещё одна важная вещь, которую китайцы используют при сакрализации власти — способность императора черпать энергию из точек силы. Это пять священных пиков, один из них в провинции Шаньдун находится, гора Тай-Шань. Кстати говоря, когда на тёмную сторону Луны сел китайский луноход, и были даны названия кратерам и одной горе, то последняя была названа в честь этого священного пика. Другие четыре пика — в провинциях Шэньси (родной для Си Цзиньпина), Хунань, Шаньси и Хэнань. Эта концепция мест силы противопоставлена единому божеству — Небу, то есть это другие, параллельные, источники энергии. Ближе по значению к пирамидам и курганам, за вычетом нерукотворности происхождения.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Но эти китайские пики и не выглядят как пирамиды зачастую.

Николай ВАВИЛОВ. Пирамиды — не горы, а модернизированные курганы, более геометрически совершенные. Но это та же попытка создать некий оккультный очаг, в сердце которого хранится тело вождя, он возвышается и собирает энергию вокруг всего этого.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Современные китайцы религиозны, эзотеричны или атеистически (марксистски) настроены?

Николай ВАВИЛОВ. Китай — это страна победившей магии, китайцы суперсуеверны, подвержены всевозможным культам, вплоть до того, что на юге цифра 4, которая созвучна со смертью, в нумерации этажей заменяется, то есть 4 этаж — это 3a, 14-й— 13а, 24-й — 23а… Платные телефонные номера не содержат четвёрок, а бесплатные — выбирай любой, но все с четвёрками! Подобное тотальное суеверие — это уже магия. Везде, на каждой фабрике вешают специальный календарь, регламентирующий, когда можно мыться, хоронить, играть свадьбы. Всё — по фэншую.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. И день свадьбы назначают по датам рождения брачующихся…

Николай ВАВИЛОВ. И имена выбирают тоже — не просто так. Бродячие маги на окраине Гуанчжоу сидят, гадают по руке, по лицу…

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. А "Книга Перемен", опять же, как основа…

Николай ВАВИЛОВ. Там, кроме неё, поверьте, есть много чего ещё. Китай — очень насыщенная в этом плане страна, и говорить о том, что как рядовые китайцы, так и властители избегают эзотерики, — неверно в корне. С другой стороны, в Китае победоносно шествует христианство, католическими храмами заполнен Пекин.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Но не православными…

Николай ВАВИЛОВ. Да, но в целом христианство со своей концепцией личности и личного спасения достаточно активно продвигается в Китае, идёт борьба христианской парадигмы с эзотерикой, с местными культами.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Скоро выйдет ваша новая книга о Китае…

Николай ВАВИЛОВ. Да, и в ней будут факты, неизвестные для многих читателей. Например, такой момент: в Пекине все административные структуры Центрального Комитета Компартии расположены близ так называемого Озёрного квартала. Как вы думаете, что находилось до момента поселения ЦК на территории этого комплекса? Был период, когда это была часть Гугуна, запретного города, и там жили наложницы императора. А до вселения китайского ЦК там размещалась ставка Генштаба русской императорской армии! Когда мы подавляли то самое Ихэтуаньское (Боксёрское) восстание и вошли в составе восьми армий в Китай, русская армия разместила там свой штаб. А сейчас там сидит Си Цзиньпин. Но нам все закоулки этого места известны, может быть, даже больше, чем нынешним его обитателям.

Дмитрий ПЕРЕТОЛЧИН. Ждём книгу, и большое спасибо за интересную беседу!

Китай > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 7 августа 2019 > № 3081354 Николай Вавилов

Одухотворение власти

беседа с главой Республики Мордовия Владимиром Волковым

Александр Проханов

Александр ПРОХАНОВ.

Владимир Дмитриевич, благодарю, что пригласили меня посетить дивный ваш край. И всё, что я здесь увидел, меня порадовало. Но сейчас народ в России живёт нелегко, замкнулся в себе, раздражён. Людей пронзило уныние. Народ хочет, чтоб с ним говорили. Когда вы встречаетесь с людьми, с какими словами вы к ним обращаетесь, с какой интонацией?

Владимир ВОЛКОВ.

Мне приходится, Александр Андреевич, с разными людьми встречаться, и в деревнях, и в городах. Кто-то из них работает на успешных предприятиях, в семье более-менее достаток, кто-то на проблемных. Кто-то уже на заслуженном отдыхе. И ситуации у всех разные. Думаю, что прежде всего, нужно слушать людей, понять, какие у них проблемы. Потому что говорить с человеком не о том, что его волнует, что для него не является жизненно важным, а о чём-нибудь другом, даже самом прекрасном, не совсем правильно. В итоге попросту не найдёшь общего языка. Я стараюсь говорить с людьми именно о том, что их волнует. Иногда приходится говорить не только о сегодняшнем дне, а о завтрашнем, о задачах, о том, что предстоит сделать. И они мне могут подсказать что-то, и я им. Иногда и убеждать приходится. Люди не всегда объективно оценивают ситуацию, порой разгорячены, потому что сложилось серьёзное положение. Но когда ты их понял, откликнулся на то, что их волнует, то находим общий язык. Главное — встречаться, говорить и слушать.

Александр ПРОХАНОВ.

Важно, мне кажется, найти и верную интонацию, и верные слова. На очередной "прямой линии" с президентом от людей со всей страны, от одного океана до другого, поступали всё те же вопросы: низкие заработки, высокие цены на ЖКХ, отсутствие поликлиник, детских садов, школ, хороших дорог, отношения с местной администрацией. И отвечать на эти вопросы становится всё сложнее. Потому что в бюджете денег немного, значит, "затыкать дыры" трудно. Обещания, что завтра будет лучше, а послезавтра ещё лучше, себя исчерпали. Но наши люди живут не только земными заботами, не только считают копейки. Они мечтают о возвышенном. Может быть, найти такие слова, которые, не отменяя неизбежных материальных разговоров, возвысили бы их над мирской суетой?

Владимир ВОЛКОВ.

Я согласен. И интонацию, и слова необходимо найти для откровенного разговора с людьми. Но слова эти найти очень сложно, если говоришь одно, а люди видят, что положение дел иное. Приведу пример. У нас есть такая практика: когда мы проводим выборы депутатов всех уровней: президента, Главы республики, депутатов, — мы, как в старые времена, собираем наказы избирателей, систематизируем их. В этих наказах — всё то, о чём вы сказали. Дороги, жильё, вода. В республике 100%-ная газификация, и этой проблемы нет, вообще стараемся инфраструктуру в сёлах постоянно улучшать. Выполнение наказов, которые люди давали в конкретном селе, городе, и позволяет нам говорить с ними предельно откровенно. Люди знают, что их пожелания выполнят. Поскольку наказов — огромное количество, мы говорим честно: можем выполнить вот такие-то. Или говорим, что это мы сейчас сделать не можем, но будем над этим работать в дальнейшем. Сейчас есть новая программа, нацпроект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" (БКАД), и если мы выполним эту программу, то исполним все полученные нами наказы избирателей! Ведь на 50% наказы избирателей касаются дорог. И я счастлив, что выйду к людям и скажу: "Уважаемые жители Республики Мордовия, мы до такого-то года выполним все ваши наказы, которые касаются дорог, и мы сделаем всё, о чём вы нас просили". Если выполняешь обещания, диалог с людьми получается.

Александр ПРОХАНОВ.

Самый высший наказ — это указы президента и национальные проекты. Но даже сам Владимир Владимирович сетует, что многое из того, что предложено, не выполняется, много из того, что заявлено, не получает развитие. А что мешает? Отсутствие денег? Но наверняка все указы и нацпроекты обеспечены финансами. Может быть, мешает нерадивость управленцев, нерасторопность или какие-то дефекты системы? Почему очевидные вещи мучительно проходят? Что нам мешает совершить давно ожидаемый манёвр?

Владимир ВОЛКОВ.

Вы практически сами ответили на вопрос. Что мешает? Во-первых, какие бы средства ни были, нельзя мгновенно решить вопросы, касающиеся жизни страны. К тому жизнь идёт, развивается. Сегодня одни проблемы и потребности человека, завтра другие. Сегодня одного хотят люди, завтра другого. Это в целом. Но то, что наметили, нужно сделать. И здесь большую роль играет трудолюбие, ответственность, способности людей, которые этим делом занимаются: необходимы люди, которые способны направить дело в нужное русло. А порой ответственные за то или иное дело люди нерадивы, нерасторопны.

Если ты занимаешь определённое положение, и у тебя есть средства, есть возможности, то на тебе лежит большая ответственность, ты должен понимать, что обязан это сделать. Конечно, что–то мешает решению проблем — например, правовая база, каких-то законов не хватает. Но я считаю: если поставлена цель, она должна быть достигнута. У нас именно так дело обстоит.

Александр ПРОХАНОВ.

Я посетил село Новотроицкое, познакомился с Владимиром Викторовичем Руженковым. Он меня поразил. Это один из ярчайших людей, которые мне встречались. Крепкий русак, народный человек. С одной стороны, из народа, с другой стороны — эрудит, прошёл хорошую школу. Ему, уроженцу этого села, довелось прийти туда, когда оно было разорено, разрушено. Люди разбегались. Уныние, пьянство… И он нашёл нечто, и в себе самом, и в окружающем, что превратило это гиблое место в цветущий оазис. Он меня водил по улицам с великолепными домами, которые отстроены в этом селе. Я заходил в дома, беседовал с людьми. Он показал своё хозяйство — изумительные коровники, прекрасные телятники. Храм, около него стадион, какого и в столице не найдёшь. Что же такое есть в этом человеке, что дало ему возможность создать мощное хозяйство? Может, стартовый капитал? Но не было никакого стартового капитала.

Владимир ВОЛКОВ.

Такие стартовые капиталы мы обеспечивали очень многим, чтобы организовали дело. У нас есть хозяйства, в которых по 35 млрд. рублей осваивают. А кто-то всё профукал, попросту выражаясь.

Александр ПРОХАНОВ.

В этом человеке, в характере, в личности, есть какая-то неуловимая тайна, которая не может возникнуть повсеместно. Она штучная. Это дар, талант.

Владимир ВОЛКОВ.

Штучная, да. Есть разные руководители. Владимир Викторович, во-первых, думает, прежде всего, даже не о развитии хозяйства, не просто о том, чтобы человек был его работником, а о том, как тот будет жить. Его отличает забота о человеке. Он же воспитанник комсомола — бывший второй секретарь обкома ВЛКСМ. И у него сохранилось такое отношение к людям, понимание, что людям нужно создавать условия, и человек должен стоять во главе всего. Нас тогда этому научили, и в нём это осталось. И он, наряду с промышленным производством, создаёт достойную социальную базу для людей. Хотя Новотроицкое недалеко от города, и люди могли бы ездить в Саранск, чтобы заниматься спортом, культурные мероприятия посещать. Вот если село в 100-150 километрах от города, там остро стоят такого рода проблемы. Но подобное отношение к людям, забота о них — в его душе. И действительно, не было никаких особенных условий для него создано, а он организовал производство и обустроил социальную сферу — именно потому, что начал с заботы о людях. К тому же, он очень грамотный и опытный человек.

Александр ПРОХАНОВ.

Вы правильно сказали, что надо прежде всего думать о людях, надо их любить. А ведь любить людей — трудно. Даже друзей своих или близких не очень-то любишь. Любить не заставишь. Мне кажется, ты этих людей любишь, когда ты сам из них.

Владимир ВОЛКОВ.

Да, сам из них. Надо любить людей, деревню свою, край свой, родину.

Александр ПРОХАНОВ.

Все люди — это либо твои соседи, либо приятели детства, либо дети твоих друзей. И ты — плоть от плоти. Но ведь не станешь просто искать таких чудотворцев, которые из самой среды, со способностями организационными, и в них — любовь к людям. Необходим какой-то подход, заинтересованность, чтобы человек, родившийся, допустим, в Петербурге, получивший образование, прошедший школу, может быть, в Казани, придя сюда, полюбил этот народ. Рамзан Кадыров сказал мне удивительную вещь, которую он от своего отца воспринял: надо любить народ и бояться Бога. Если ты любишь народ и боишься Бога, тебе всё удастся. Ты построишь города, проложишь дороги, запустишь ракеты. Нужна школа новых управленцев. Мы после 1991 года лишились прежних управленцев — этой когорты красных директоров. И появилась другая генерация — легкомысленных чужаков, которые пришли, наворовали и убежали. А нужно создать новое поколение управленцев, и вы, я вижу, их создаёте. Как вы формируете свои республиканские кадры?

Владимир ВОЛКОВ.

Думаю, что любая территория богата талантливыми людьми. Например, Владимир Викторович был у нас заместителем председателя правительства и мог, закончив работу в правительстве, в Москву уехать, другие возможности у него были. Но он вернулся в своё родное село. Он любит эту землю. Я считаю, что нужно основываться на своих кадрах. Смотреть, определять, растить, расставлять, способствовать, чтобы они образование получили. Но в то же время нельзя замыкаться на себе. Если мы будем делать ставку только на тех, кто у нас и образование получил, и работал, то не узнаём многое из того, что есть у других, не переймём полезный опыт, и далеко не продвинемся.

У нас есть школа для одарённых детей: в ней из Мордовии 200 ребят учится и 100 детей из разных регионов. Мы специально большие деньги тратим для обучения ребят из других регионов, чтобы шёл обмен, чтобы не только в себе замыкаться. И не ставим задачу, чтобы они по окончании школы обязательно поступали в Мордовский университет. Выпускники этой школы учатся сейчас в Москве, в Санкт-Петербурге, в лучших вузах страны. Но обратную дорожку сюда мы им протоптали. Когда человек получил отличнейшее образование, мы ему здесь подготовили работу. Недавно вернулись и стали работать в нашем "Технопарке" выпускники Санкт-Петербургского государственного университета информационных технологий (ИТМО), где ректор Владимир Николаевич Васильев — профессор, академик, наш большой друг.

Александр ПРОХАНОВ.

Блестящая когорта молодых людей в "ТехнопаркеМордовия", где я побывал, просто гвардия настоящая!

Владимир ВОЛКОВ.

Подготовка грамотных управленцев, конечно, должна вестись из местных, но не местечковыми методами. Мы должны весь мировой опыт использовать, что и делаем.

И много внимания уделяем тому, чтобы руководители, которые к нам приезжают работать, оставались в республике. Допустим, у нас есть структуры крупных корпораций. Они производят ротацию кадров, и через 5 лет двигают своих управленцев по разным своим объектам в России. А мы создаём такие условия и им, и их семьям, что они остаются у нас: детям обеспечено хорошее образование, жилищные условия для семьи достойные. То есть система привлечения готовых специалистов, создания им, их семьям таких условий, чтобы они работали на республику, тоже есть. Но вот стройной системы, которая нам необходима в подготовке кадров, нет, и вы правы, её надо создавать. Я говорю своим подчинённым, которые отвечают за это направление: нам ещё работать и работать, чтобы в резерве на каждое руководящее место было по три, четыре, пять человек.

Александр ПРОХАНОВ.

Видимо, если можно создать завод по производству самолётов, то и систему для производства управленцев можно. Или это утопия? Ведь каждый управленец — это абсолютно своеобразная и неповторимая личность, это свой талант. Иногда смотришь: человек становится во главе предприятия, которое сам создал, но, когда уходит, предприятие без него рушится. Как сделать так, чтобы он пришёл, создал, ушёл, а созданное зажило? Это уникально, сложно и, мне кажется, увлекательно.

Владимир ВОЛКОВ.

Это главная проблема. Вопрос ваш — в точку. Создал человек что-то, всё работает, двигается вперёд. Ушёл — или совсем развалилось, или хуже работает, не развивается. Таких примеров очень много. Но есть и другие примеры.

Очень важна роль человека в подготовке себе смены, преемников. Кто-то считает, что и после него найдутся люди. А кто-то целенаправленно готовит себе смену. А некоторые говорят: вот я создал, пусть другие попробуют создать своё. Но дело не в том, что ты создал, а в том, сохранится ли после тебя тобой созданное. Сохранить, что ты сделал, — это важно. Важно, чтобы руководители смену себе готовили. Подготовка управленца — это каждодневная работа. Хорошее дело — наставники. Сейчас действует специальная президентская программа. Сама идея хороша: передать то, что ты знаешь, другому.

Александр ПРОХАНОВ.

Я побывал в Темниковском районе, познакомился с главой района Сергеем Николаевичем Кизимом. Это тоже очень интересный пример для меня. Он — успешный бизнесмен, создал таксопредприятие, которое колесило по всему Саранску и окрестностям. Добился положения в обществе, достатка. И вы направили его в Темниковский район, где немало проблем. Я видел, как он работает. Крутится, как волчок, с утра до ночи. Асфальтовый завод, проблема заповедника, дорога от Темникова, реставрация старинных домов, найти интеллигентов, которые смогли бы создать новый образ города… Что им движет? Не корысть же, а увлечённость.

Владимир ВОЛКОВ.

Увлечённость, безусловно. Он в жизни достиг, наверное, того, чего мог достичь. А захотел именно чего-то другого. И я это почувствовал. Я видел, что у него есть стремление, организаторские способности, он человек ответственный, и я его пригласил и направил в Темников. Многие этому удивились. Город Темников нужно сделать туристически привлекательным, и у меня была уверенность, что у Сергея Николаевича это получится, что ему это интересно. И получается.

Александр ПРОХАНОВ.

Вообще, что такое власть? И почему человек стремится к власти? Это ведь тоже загадка. Один человек использует власть, чтобы обогатиться: обобрать, подавить недовольных и исчезнуть. Это самое примитивное. Есть люди, которые идут во власть, потому что изначально несут в себе какой-то проект, крупную идею, которую можно осуществить, если ты получишь власть, позволяющую реализовать эту идею. Её, эту идею не передашь никому — только ты сам можешь воплотить. Есть крупные революционеры, они захватывали власть, проходили через камнедробилки и реализовывали свои проекты. Наверно, есть власть, которая связана с самоутверждением: я властелин, я сильнее, ко мне все приходят с поклоном. Это даёт людям ощущение силы, воли, господства над другими людьми. И, наверное, есть власть, которая как бы от Бога. "Я потому иду во власть, что это мой завет, мне это вменено, я пришёл не за конкретными целями, а некая таинственная сила привела меня во власть". Такие богооткровенные властители — очень редкий элемент, но, мне кажется, он самый устойчивый. Они готовы отождествить себя, свою судьбу со своим делом и, может быть, погибнуть вместе с делом, если оно гибнет. "Я не отрываю себя от ощущения служения". Такие встречаются на вашем пути?

Владимир ВОЛКОВ.

Конечно, встречаются. Когда человек идёт во власть, он же не думает, что это будет его судьба. Власть — это моя страна, это моя республика — такое понимание приходит с годами. Когда человек стремится что-то сделать, он добросовестно работает, фактически сливается с тем делом, которым занимается. Ты не думаешь, что такое власть, это просто твоё дело, твоя жизнь. Мне иногда задают вопрос: как вы отдыхаете? Я говорю: а что значит отдыхаю? Я живу. Живу своей работой. И считаю, что таких людей больше: тех, кто живёт своей работой. Если человек не будет своей работой жить, постоянно думать о том, как лучше сделать, как принять оптимальное решение, успешного управленца из него не получится. Можно год, два за счёт чего-то — например, удачного стечения обстоятельств, — продержаться, но если у тебя нет чувства работы как твоей жизни, ничего не получится.

Александр ПРОХАНОВ.

Владимир Дмитриевич, вы — многоопытный, многомудрый человек, прошли властные ступени и достигли высокого уровня. Мне интересно с точки зрения писателя: когда вы проходили все эти этапы, у вас менялось самоощущение? "Сначала я был таким, потом стал другим, потом третьим." Как менялось ваше ощущение себя самого, своей роли в обществе?

Владимир ВОЛКОВ.

Это очень сложный вопрос, Александр Андреевич. Потому что ты начинал карьеру, когда тебе было 20 лет. А сейчас ты уже взрослый человек. И как сейчас я что-то воспринимаю, конечно, я не воспринимал, например, в сорок один год, когда стал председателем правительства республики и проработал на этом посту 17 лет. Сейчас восприятие совершенно другое. Мечтал, не мечтал быть на высоком посту? Никогда не мечтал. Всю жизнь был начальником, хотя никогда не мечтал быть начальником. Может, поэтому и получилось.

Но что неоспоримо и непреложно: отношение и к жизни, и к работе, и к людям должно меняться только в лучшую сторону. Если этого не будет, ты просто не сможешь работать. А сейчас уже и не представляешь жизни без того, что ты что-то решаешь, от тебя многое зависит. Чувство ответственности растёт или не растёт, даже не могу сказать. Потому что оно у меня всегда было высоким, и оно у каждого, на любой работе должно быть. Я так, во всяком случае, это ощущаю. И прекрасно понимаю, что на моём месте совершенно другой уровень ответственности — более высокий, чем у других, и чем был у меня же на иных моих должностях. У человека, идущего во власть, должно быть чувство ответственности сильно развито. Это одно из основных качеств для руководителя. Конечно, нужен опыт, нужна голова, нужно мышление. Но чувство ответственности за того, кто тебе доверился, о ком тебе поручили заботиться, или сам ты поручил себе, — это чувство ответственности играет большую роль.

Александр ПРОХАНОВ.

Не кажется ли вам, что сложился определённый парадокс. Вот вы управляете республикой, огромным комплексом явлений. И для вас республика — это судьба. Но не возникает ли у вас ощущения, что не вы управляете республикой, а она вами? Что она вас воспитывает, контролирует, направляет? Что сама власть и сам огромный комплекс, именуемый народом и республикой, — они вами владеют, они хозяева над вами?

Владимир ВОЛКОВ.

Наверное, здесь всё взаимно. Ты принимаешь решение, по твоему решению что-то строится, делается, люди исполняют. Но если обратной связи не будет, ничего не сделаешь. Это всегда взаимовоспитание. Я работаю, живу в этой среде. Она на меня влияет. Она даже иногда направляет, в какие-то рамки ставит, заставляет принимать определённые решения.

Александр ПРОХАНОВ.

Ведь вы принимаете решения под давлением этой среды, среда требует от вас, чтобы вы приняли те или иные решения.

Владимир ВОЛКОВ.

Не всегда среда должна диктовать принятие решений. Если только среда будет заставлять руководителя принимать решения, это неправильно. Если всё решает среда, то какой ты руководитель? У руководителя должна быть воля. Воля и убеждение, что такое решение будет верным.

Александр ПРОХАНОВ.

Согласен. Во власти воля является важнейшим компонентом.

Владимир ВОЛКОВ.

Безусловно. Среда влияет, но она должна влиять лишь до определённой степени.

Александр ПРОХАНОВ.

Воля к власти.

Владимир ВОЛКОВ.

Я бы даже сказал — не к власти, а к решению вопросов. Ты вот так считаешь нужным. Иногда кто-то считает нужным иное решение. Ты смотришь, анализируешь: вот мнение людей, мнение окружения, знание обстановки, ситуации. И все они сходятся во мнении, что именно так ты должен поступить. Но ты внутренне чувствуешь, что это неправильно. И нужно иметь силу воли поступить так, как ты считаешь нужным в данной обстановке, ты берёшь на себя ответственность. Если у руководителя нет такого качества, это не руководитель.

Александр ПРОХАНОВ.

Возвращение Крыма было триумфом. Триумфом России, триумфом Крыма, триумфом президента. Для него ситуация, связанная с Крымом, является одним из самых, может быть, ярчайших периодов его президентства. Было видно, как он волновался, как ликовал. И он сказал в одном из своих посланий Федеральному Собранию, что с возвращением Крыма с Россию вернулся сакральный центр российской государственности, сакральный центр власти. Он имел в виду Херсонес, где произошло Крещение Руси. Это значит, что он, Владимир Путин, понимал: на нём как на мощном компоненте власти тоже лежит этот сакральный отсвет. Ведь власть всегда персонифицирована, она всегда связана с личностью, с группой лиц. Я размышляю над этой фразой. Она не была раскрыта, её почему-то не подхватили наши политологи, культурологи. Значит, если с Херсонесом в Россию вернулся мистический, сакральный, священный тип власти, а Путин принадлежит к этой власти, значит, это ощущение сакральности, говоря высокопарно, лежит и на нём, и на близких ему людях.

И вот адмирал Фёдор Ушаков и Мордовия. Тоже поразительное явление. Я был в Санаксарском монастыре, притронулся к мощам Ушакова. Ушаков умер, похоронен, почти 200 лет лежал в могиле, а потом, когда был причислен к лику святых, когда возникла святость, он как бы заново проснулся. И в Темникове, и вообще в Мордовии Ушаков стал духовным покровителем. По существу, в этот монастырь пришло Чёрное море, пришло Средиземное море. В этом монастыре видно, как гибнут корабли Осман-паши. Видно, как русские гренадёры штурмуют бастионы Корфу. Адмирал стал постоянно жить среди людей. Во имя Ушакова свершаются деяния, строятся библиотеки, соборы. Это удивительное явление. В каком-то смысле он — и ваш покровитель, вы тоже попали под крыло святого адмирала. Как вы это чувствуете?

Владимир ВОЛКОВ.

Может быть, до канонизации Ушакова, до его причисления к лику святых, многие из нас не думали о его истинном величии и влиянии на процессы, которые происходят и в Мордовии, и в России в целом. Когда мы готовили канонизацию, я был председателем правительства Республики Мордовия, возглавлял комиссию по подготовке к церемонии канонизации. Приехал в монастырь в тот день — море людей. Казаки в своих формах, военные, простой люд. И поток идёт, идёт. Гроб с мощами несли действующие адмиралы. Три шеренги за гробом — тоже адмиралы! Министр обороны сказал, что столько адмиралов не было ни на одной коллегии Военно-морского флота России. Вот мощь адмирала Ушакова, которую люди своим присутствием, своим поклонением показали! Вот где я больше всего прочувствовал величие Ушакова.

Александр ПРОХАНОВ.

Сказанное вами подтверждает мысль о том, что Темниковский район символично стал портом как Чёрного, так и Средиземного морей.

Владимир ВОЛКОВ.

Мощи Ушакова из Темникова есть на Балтийском и на Черноморском флотах. А когда мощи привезли во Владимирский собор в Севастополе, было ещё больше народа: вышел весь Севастополь. На Тихоокеанском флоте мощи есть: в церемонии переноса мощей в собор во Владивостоке Владимир Владимирович Путин участвовал.

Адмирал не проиграл ни одного сражения, ни один его матрос в плен не попал. И человеком был прекрасным. Конечно, это для всех образец. У меня в кабинете икона Ушакова. Так что адмирал помогает мне работать, Ушаков одухотворяет меня.

Александр ПРОХАНОВ.

Наверное, когда вы принимаете какие-то сложные решения, обращаетесь к нему за советом?

Владимир ВОЛКОВ.

Да. Вспоминаю самый главный его урок: всегда нужно побеждать. Когда мы готовились к чемпионату мира по футболу, все говорили: "Что Саранск? Почему Саранск? Небольшой город, гостиниц нет, инфраструктуры нет, всё надо строить". Смотрю на адмирала и говорю себе: всегда нужно побеждать. В результате Саранск признан самым комфортным городом чемпионата мира по футболу 2018 года, а наш стадион вошёл в пятёрку лучших стадионов мира.

Нам вообще есть, чем гордиться. Много микроэлектроники у нас производится, вся силовая электроника для оборонной промышленности делается у нас.

Мы 250 тысяч тонн куриного мяса выращиваем, производим 350 тысяч тонн мяса, через два года будет 400 тысяч тонн: и говядина, и свинина. У нас — один из самых крупных в мире комбинатов по производству мясных продуктов: 300 тысяч тонн колбасных изделий производим ежегодно. Даже в Америке таких крупных нет. Свинина своя, курица своя, говядину частично закупаем в Южной Америке: Аргентина, Венесуэла. Для производства говядины в наших условиях поддержка государства нужна, небольшие субсидии. По производству молока на человека — вторые в России. Яйца — полтора миллиарда штук в год, 1800 штук на человека, — первое место в России. Круглогодично овощи выращиваем, только 30% произведённых потребляем, остальное продаём. Выращиваем 40 миллионов роз. Каждая десятая роза в России — наша.

И стараемся во всех наших районах бизнес укрепить. К примеру, приходит предприниматель из Петербурга, хочет построить предприятие по производству кондитерских изделий, говорит: дайте возможность в Саранске построить. Я говорю: строй, но в районном центре. Он построил в Березняках, создал 600 рабочих мест, решил там проблему трудоустройства. Тепличное предприятие "Мир цветов" тоже хотели под Саранском строить, я уговорил в районном центре — в Кадошкино. Мы строим предприятия в районных центрах, сёлах. Остался только один районный центр — Большеигнатово, где нет крупного предприятия. Но в этом году мы начинаем там строительство 17 гектаров теплиц, и тогда все наши райцентры будут иметь предприятия, обеспечивающие людей работой.

У нас зарплата в сельском хозяйстве практически такая же, как в промышленности. Зарплаты невысокие, но продовольственная корзина самая недорогая в стране, инфляция — самая низкая в России: на продовольствие в прошлом году почти нулевая была.

Александр ПРОХАНОВ.

Саранск сам по себе очарователен, изысканный город. А какие крупные идеи сейчас занимают, что для вас, кроме социальных проектов, важно? Что особо мордовское, саранское вас занимает? Куда устремлена ваша воля?

Владимир ВОЛКОВ.

Конечно, Саранск — красивый город. Но у меня есть идея сделать его более удобным для жизни людей. Одно из самых важных явлений в последнее время для нас — это положительная миграция. Впервые положительная миграция была зафиксирована в 2014 году, когда в Саранск приехало больше людей, чем из него уехало. В этом событии все социальные процессы отражены. Ведь человек выбирает, где ему жить лучше. И хотя возможностей для роста человека в мегаполисах, в Москве, больше, люди выбирают Саранск. Так что хочется делать столицу нашей республики всё более и более комфортным для жизни городом. Чтобы его население росло, а мы предоставляли людям всё больше возможностей. У нас в городе пять театров, и во всех аншлаг. Парки, где можно отдохнуть. Уровень образования в средней школе прекрасный, Мордовия — в десятке лучших по России по этому показателю. А школа для одарённых детей, о которой я говорил, — вторая в рейтинге после Санкт-Петербургского президентского лицея, а по завоёванным медалям на международных Олимпиадах — первая. Сейчас и медицинское обслуживание улучшаем. Мы очень многого добились, чтобы улучшить жизнь людей, чтобы они воспринимали окружающее как своё и чувствовали ответственность за среду. Если увидите человека, который идёт по Саранску и пьёт пиво, спросите: откуда он, саранский? Он ответит: "Нет, я не саранский". Потому что саранский так себя не ведёт. Или чтобы не в урну бросил мусор, а на тротуар. Много над этим работали: воспитывали, убеждали.

Вот отстроили новый микрорайон к футбольному чемпионату мира, и в нём отдельно — взрослая поликлиника, отдельно — детская. Школы прекрасные, два детских садика. Хотелось бы сделать более благоустроенными районы. Ещё четыре микрорайона таких планируем в ближайшие три года построить.

Живёт в старом микрорайоне человек, и в новом. В новом условия уже лучше. Конечно, человек и там, и там может быть счастлив, может быть несчастлив. Но всё-таки комфортная среда улучшает жизнь человека. Делаем всё, чтобы людям у нас жилось хорошо, чтобы город развивался.

Александр ПРОХАНОВ.

Я был в Новотроицком, был в Темниковском районе, повидался с директором заповедника, с настоятелем монастыря, с замечательными людьми в "Технопарке" — и с руководителями, и с молодой блистательной когортой: воспитанные красавцы, одухотворённые люди, побывал на биохимическом заводе, где делают антибиотики. Все люди, с кем я встречался, — это одухотворённые мечтатели. У Андрея Платонова рассказ есть "Одухотворённые люди". И вот все люди, с которыми я виделся, каждый из них — по-своему мечтатель. Потому что всё сделанное ими — это результат их мечты. Они создали иногда на пустом месте, где ничего не должно было родиться. И вдруг возник, например, "Технопарк" — прекрасные кристаллы. Я вхожу в эти залы, где стоит оборудование, будто вхожу в Эрмитаж. Я — технарь, очень люблю красивую технику. И в этих просторных залах — приборы, великолепные машины.

Владимир ВОЛКОВ.

Это отчасти моя мечта. Была и — воплотилась.

Александр ПРОХАНОВ.

Вы — возвышенный человек, прекрасно говорили о Саранске. По существу это — город мечты. Поставьте здесь памятник мечте. В России нет памятника мечте. А сегодняшняя Россия, после краха 1991 года, вся возникла из мечты. Она ведь вообще не должна была возникнуть. Нас так разрушили, что, казалось, не было никаких шансов ни выстоять, ни сохранить наше государство. Сейчас мы все должны были бы по-английски говорить. Но этого не произошло, потому что есть мечта.

Создайте здесь общество мечты. Общество русской, мордовской мечты. Потому что сама по себе теория мечты не разработана, она живёт в каждом из нас, но ещё не вышла наружу, не сформулирована. Я её ищу. Мечта — и есть наша идея, наша идеология. Если американская мечта — град на холме, идея доминирования, то наша мечта — это храм на холме. Мы построили холм нашей истории и на ней храм, чтобы дотянуться до высших смыслов, до божественной красоты — туда, где Ушаков, чтобы он коснулся своими перстами нашего креста, и полилась дивная небесная сила. Если вы с вашими интересами, с прекрасными примерами создадите общество мечты и увенчаете его создание памятником, мы создадим здесь кодекс мечтателей, список мечтателей. Сделаем?

Владимир ВОЛКОВ.

Сделаем. Хорошая идея. Знаете, Александр Андреевич, ещё в детстве, и потом, когда я стал руководителем, я всегда думал: а можем ли мы всех людей сделать счастливыми? Это мечта.

Александр ПРОХАНОВ.

Конечно. Это и есть смысл русской мечты — чтобы все были счастливы.

Владимир ВОЛКОВ.

Можем ли мы это сделать? Это самая большая мечта. И если мы к этой мечте будем хотя бы стремиться — и то хорошо.

Александр ПРОХАНОВ.

Мечта от цели отличается тем, что мечта недостижима. Цель достижима, а мечта — это вечный зов вперёд. Если бы мечту можно было осуществить, у нас исчезло бы будущее. Мы бы эту птицу поймали. А мы к ней только крадёмся. Она — вот, мы — хвать, а она перелетает за гору, и мы видим только её волшебный свет. Сила мечты в том, что она не оставляет народ на протяжении тысячелетий, она ведёт нас.

А ведь то, что вы рассказали, Владимир Дмитриевич, — это целый эпос. И это требует творчества, должно быть переложено в художественные образы. Сегодняшний писатель ищет это, но у него — лишь ничтожные сюжеты, мелкота. И наряду с проектом производства молока, электроники должен быть проект — вырастить художника, писателя, который смог бы быть вам подспорьем, был бы рядом с вами. Писал бы о мечте, был бы писателем мечты. Потому что со временем всё это будет заслонено новыми достижениями. А неповторимость этого процесса надо запечатлеть! Когда художник что-то описывает, это не умирает никогда. У Бунина в рассказе "Прозрение" есть слова: "Вещи и дела, бывшие и бывающие, великие и малые, веселыя и печальныя, аще не написании бывают, тмою неизвестия покрываются, и гробу беспамятства предаются, написаннии же яко одушевленнии …"

Вся эта красота и сила нуждается, чтобы её запечатлели. Не в хронике, не в газетах. Здесь нужен мыслитель, художник. Прекрасная республика, дай Бог вам процветать.

Владимир ВОЛКОВ.

Проблемы есть, конечно. Решаем вопросы. 15 лет назад всё вообще в упадке всё было. Рад, Александр Андреевич, что вы так тепло восприняли наш край.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 7 августа 2019 > № 3081348 Владимир Волков

Бизнес на ногтях

Елена Венгерская

Китай — производитель лучших в мире принтеров для нейл-арта. Пока это новая история на рынке красоты в России, но с каждым месяцем популярность необычной процедуры растет. А значит, покупка принтера для ногтей станет началом путешествия в ваш прекрасный новый мир, где можно достичь успеха, делая чью-то жизнь лучше. По статистике, маникюр повышает градус настроения у 96% женщин. Приятно быть к такому причастным.

Трудно поверить, но первые принтеры для ногтей появились в 1999-м. Но это были опытные образцы. Индустрией это стало лет только пять назад. Каждый год продажи принтеров для ногтей увеличивались примерно вдвое.

Многие думают, что принтер для ногтей работает по принципу наклеек. Так вот, это самая настоящая печать на ногтях! При этом она не заменяет собой маникюра, а следует за ним. Можно выбрать покрытие классическим лаком, можно — гелем, а можно — поместить пальчики на панель чудо-машины. И вот уже на ваших ногтях красуется рисунок да Винчи или портрет любимой собаки. Да что там, любое изображение, которое вы загрузите в телефон.

Перед печатью ногти покрываются специальным УФ-гелем. Затем со скрупулезной точностью и за считанные секунды умная машина наносит на них нужный рисунок. После останется только закрепить результат финишным покрытием — и можно быть уверенной в собственной неповторимости. На один палец уходит примерно минута, а детализация рисунка будет просто фантастической — за таким маникюром будущего не угонится ни один ногтевой стилист. Держится произведение принтерного искусства на ногтях от 10 до 20 дней.

Учитывая относительно высокую цену принтера (от 20 тыс. рублей за самую простую модель), его обычно используют для бизнеса, а не для домашнего преображения. Хотя все зависит от средств и силы желания. И от фантазии. Например, можно принести портативный принтер с собой на вечеринку и поразить присутствующих, запечатлев на ногтях наиболее яркие моменты праздника.

Покупая принтер, не забудьте узнать про расходные материалы: картриджи, гели. Обязательно уточните у производителя, нужны ли к принтеру специальные картриджи или подойдут обычные — из канцелярского магазина.

Вы ни разу не видели принтер для ногтей? Но, прочитав текст выше, вы наверняка догадались, что это сравнительно небольшой гаджет со своим программным обеспечением, с обширной библиотекой готовых рисунков, подключаемый к монитору, клавиатуре, мышке, смартфону. Цены на такие устройства варьируются в зависимости от их сложности и функционала. Окупится приобретение (при серьезном подходе к делу и проведении хотя бы 15 процедур в день) уже через 3 месяца. В дальнейшем прибыль от использования принтера будет исчисляться десятками тысяч рублей.

Брендов принтеров для нейл-арта в Китае очень много. Как и фабрик, на которых этот товар производят. Мы связались с одной из самых надежных, с высоким рейтингом на Alibaba, присутствующей на рынке 8 лет, — Yiwu Binyuan Hardware Co., Ltd. Публикуем ее контакты: www.binnail.com; E-mail: info@binnails.com; тел. 0086-15825771288. Мы попросили представителя фабрики сориентировать нас по ценам на партию принтеров среднего функционала. Выбор пал на модель BY-NM-002 — мультифункциональный нейл-принтер с возможностью печатать рисунки сразу на всех пяти ногтях, что значительно ускоряет процедуру. Предварительно сканировать ногти не нужно: принтер определяет форму автоматически. Его можно подключать к компьютеру с установленной операционной системой Windows XP. Помимо ногтей, при желании, можно наносить рисунки на яйца, фрукты, мобильные телефоны, лепестки цветов и т.п. Весит машинка 13 кг. 1 куб. м. вмещает 11 принтеров, стоить которые будут 401 863 руб.

Но купить принтеры в Китае — еще не все. Понадобится привезти их в Россию, растаможить.

Мы попросили ведущего специалиста компании «ВЭД агент» Викторию Зубайдулину рассказать о ВЭД-составляющей и рассчитать доставку наших принтеров из Китая в Москву:

«Город Иу — один из крупнейших торгово-производственных центров Китая. Он располагается недалеко от крупного порта Нинбо. Доставка 11 машинок (общим объемом 1 м3) сборным грузом из Нинбо в Москву обойдется в 45 000 рублей. Код ТН ВЭД для данного товара будет 8443321009 — со ставкой пошлины 0% и НДС 20%. Итого таможенные платежи составят примерно 85 000 рублей. Себестоимость одного такого принтера в Москве будет 48 200 рублей. Без учета необходимой сертификации».

Вашим преимуществом станет то, что товар еще только пробивает дорогу к потребителям, поэтому спрос на него будет расти. Достаточно посмотреть на статистику Google Trends.

Китай. Россия > СМИ, ИТ > chinalogist.ru, 6 августа 2019 > № 3557851

Вылов тихоокеанских лососей достиг 350 тыс. тонн – на 49% больше уровня 2017 года

Объем добычи тихоокеанских лососей составил около 350 тыс. тонн, что почти на 50% выше показателя на аналогичную дату 2017 года. Динамику промысла обсудили на очередном заседании штаба по вопросам организации и проведения лососевой путины 2019 года в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. Совещание в режиме видеоконференции с дальневосточными территориальными управлениями провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Основной объем вылова приходится на Камчатский край: уровень добычи вырос на 60% и достиг 326 тыс. тонн лососевых. Активный промысел тихоокеанских лососей идет в Магаданской области, где добыто уже более чем в два раза больше показателя 2017 года – свыше 7,5 тыс. тонн.

В Сахалинской области объем вылова составляет около 6,1 тыс. тонн, что на 48,7% меньше уровня 2017 года, в Хабаровском крае освоено на 43% меньше – 5,2 тыс. тонн.

В Приморском крае добыто около 6,2 тонны, что более чем в 9 раз выше уровня 2017 года, когда было освоено около 0,7 тонны.

Как отметил заместитель руководителя Тихоокеанского филиала ФГБНУ «ВНИРО» (ТИНРО) Евгений Якуш, на текущую дату путина развивается нормальными темпами, фактически завершен промысел карагинской горбуши: прогнозируемый уровень ее добычи - около 232 тыс. тонн. В настоящее время в Карагинской подзоне выловлено уже более 220 тыс. тонн горбуши, что на 52% больше 2017 года. Объем добычи кеты в подзоне составляет более 10,7 тыс. тонн, промысел нерки в основном осуществлялся в Олюторском районе: добыто более 3,5 тыс. тонн. Уловы и кеты и нерки выше даже прошлогодних.

Руководитель Северо-Восточного территориального управления Александр Христенко доложил, что на восточном побережье Камчатки приемку уловов осуществляют 59 судов, принято более 114,8 тыс. тонн рыбы. На западном побережье Камчатки для последующей транспортировки отгружено 120 тыс. тонн рыбной продукции из тихоокеанских лососей. Основной пункт назначения – порт Владивосток и страны Юго-Восточной Азии.

По данным Приморского территориального управления, средний уровень загрузки холодильников составляет 65%. В западные регионы России из Владивостока отправлено 43 ускоренных поезда. Стоимость доставки из Владивостока до Москвы в рефсекциях находится на уровне 13,8 руб./кг, в рефконтейнерах – 15,5 руб./кг.

Петр Савчук поручил управлению флота, портов и мониторинга Росрыболовства совместно с Приморским теруправлением провести специальное совещание с участием транспортных компаний, собственников холодильных мощностей и операторов перевозки грузов по организации логистики и оперативной доставки свежевыловленной рыбопродукции.

Заместитель руководителя Росрыболовства также обратил внимание на мониторинг заполнения нерестилищ и выполнение госзадания подведомственными учреждениями ФГБУ «Главрыбвод» по закладке икры для искусственного воспроизводства.

«Сейчас самый пик нерестового хода. Необходимо усилить рыбоохрану там, где необходимо, если нужно направить дополнительно инспекторов. Этот месяц нужно отработать очень эффективно», - заключил Петр Савчук.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Шведский участок «Северного потока — 2» практически завершен

Оператор проекта строительства газопровода «Северный поток 2» — Nord Stream 2 — практически завершил укладку трубы в шведских водах.

«Укладка 510-километрового шведского участка газопровода „Северный поток — 2“ практически завершена: первая нитка на этом отрезке уже готова, строительство второй возобновится 1 сентября 2019 года. Работы в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Швеции планируется завершить в октябре», — говорится в сообщении Nord Stream 2.

В соответствии с действующими разрешениями.Всего уложено более 1,7 тыс. км газопровода «Северный поток — 2» в Германии, Швеции, Финляндии и России. Компания также отмечает, что 3 августа последняя партия труб для строительства газопровода «Северный поток — 2» покинула склад хранения в порту Карлсхамн. В общей сложности около 39 тыс. труб было отгружено через порт с 7 октября 2017 года. Из них почти 37 тыс. были доставлены на трубоукладочные суда, работающие на шведском участке газопровода, остальные — отправлены в порт Мукран на севере Германии, уточняет ТАСС.