Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Минвостокразвития РФ и Федеральная налоговая служба России 24 марта подписали соглашение о взаимодействии в рамках свободного порта Владивосток. Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, подписи под документом поставили первый замминистра РФ Александр Осипов и руководитель Управления ФНС РФ по Приморскому краю Галина Колесникова.

"Те преференции, которые сегодня создаются на территории Дальнего Востока в рамках ТОР и свободного порта Владивосток, предоставляют уникальные возможности дальневосточному бизнесу, российским и зарубежным инвесторам реализовывать свои инвестпроекты, создавать новые рабочие места, - рассказал А.Осипов. - Формирование таких благоприятных режимов, не обременительных для инвесторов, лишённых практически всех административных барьеров, требует более качественной работы исполнительных и контрольных органов власти".

"Соглашение, которое сегодня подписано, позволит установить более тесные связи между Минвостокразвития, Корпорацией развития Дальнего Востока и нашим территориальным управлением, - отметил замруководителя ФНС РФ Алексей Оверчук. - Это позволит осуществлять информационный обмен и создать наилучшие условия для резидентов свободного порта Владивосток".

Соглашение предусматривает упрощённый и ускоренный режим контроля резидентов свободного порта Владивосток по линии Федеральной налоговой службы.

"Наблюдательным советом сегодня принято решение об отборе новых проектов с общим объёмом инвестиций более 100 млрд руб. Почти 30 компаний уже стали резидентами свободного порта Владивосток, и наша общая задача - сделать их работу максимально комфортной и необременительной в части административных барьеров", - подчеркнул А.Осипов.

Опубликован рейтинг лучших городов Франции для ведения бизнеса

Первое место досталось Лиону. Этот город лидирует в списке уже четвертый год подряд.

Компания L'Entreprise-L'Expansion et Ellisphere обнародовала рейтинг самых привлекательных для ведения бизнеса французских городов. На первом месте оказался Лион, на втором – Лилль, на третьем – Тулуза. Аналитики исследовали города по трем критериям – возможности для бизнес-образования, инфраструктура и экосистема. Кстати, Париж в отчет не входил, чтобы не нарушать объективность своим доминированием над другими населенными пунктами, пишет The Local.

Эксперты изучили число студентов в городах, количество выпускников бизнес-школ за определенный промежуток времени, расстояние до Парижа на поезде, наличие морских или речных портов, международного аэропорта, технологических центров, а также уровень безработицы. Также исследование показало, насколько прибылен бизнес в исследуемых городах и сколько компаний в них основывают учредители.

Лион лидировал по всем этим показателям. Он находится всего в двух часах от Парижа на поезде, здесь есть несколько университетов, отсюда недалеко как до Альп, так и до Средиземного моря. В городе есть две реки. По населению это второй крупнейший город во Франции.

Результат рейтинга – еще один «плюсик» в копилку Лиона, который в декабре 2015 года был назван самым привлекательным городом Франции, даже по сравнению с Парижем.

ТОП-7 лучших городов Франции для ведения бизнеса:

1. Лион

2. Лилль

3. Тулуза

4. Бордо

5. Марсель

6. Нант

7. Ницца

Брюссель на Днепре

Владимир Карасёв

Эрдоган и Порошенко заключили сделку по мигрантам

Стали известны кулуарные договоренности Эрдогана и Порошенко. Они поражают своим цинизмом по отношению, как к мигрантам, так и к украинцам. В начале марта 2016 года Порошенко нанес визит в Стамбул.

Во время встречи с Эрдоганом, Порошенко озвучил желание получить в распоряжение украинской армии новейшее турецкое вооружение. В первую очередь речь шла о наступательном вооружении.

Поскольку денег на покупку оружия на Украине нет, Порошенко предложил компромиссный вариант. Украина отдает на откуп турецким строителям и турагентствам, потерявшим российский рынок, украинское побережье Черного моря. Но это еще не всё.

Вопрос о пункте размещения переселенцев из Ближнего Востока в Яготине Киевской области это только начало. Украинский президент предложил принять и разместить беженцев непосредственно из Турции на территории ряда областей Украины.

Иными словами, Порошенко готов превратить Украину в один большой Брюссель, ради того, чтоб продолжить кровопролитную войну в Донбассе. Война ведь все спишет. И уничтоженную экономику Украины. И нищету населения. И крах во внешней политике.

20 марта сего года, во время своего ответного визита в Киев, Эрдоган и Порошенко ударили по рукам.

Президент Украины запустил ускоренный механизм самоуничтожения Украины. В случае успешной реализации данного проекта, теракты на украинских атомных станциях станут реальностью. Заложниками непомерных аппетитов Эрдогана и недальновидности Порошенко станут миллионы украинцев. Коснется и Европы, можно даже не сомневаться.

Данная сделка очень выгодна для Эрдогана. После терактов в Брюсселе европейские чиновники постараются максимально задобрить финансовые аппетиты турецкого президента, ради ограничения потока беженцев в страны Еврозоны. Выгодна ли сделка для Порошенко, мы скоро узнаем.

А пока поляки настойчиво призывают свое правительство распорядиться построить забор на украино-польской границе. Таким образом, они хотят обезопасить себя от наплыва мигрантов.

То, что Украина не Европа, мигранты поймут в течение первой недели пребывания на украинской территории.

Отправка мигрантов планируется с Турции кораблями. Пункт прибытия - морской порт Одесса. Далее по назначению.

Губернатор Одесской области Саакашвили уже получил от Порошенко поручение, разработать механизм приема беженцев и их распределение.

Тем временем в Яготине последние несколько дней проходят массовые митинги, организованные партией «Свобода» и представителями батальонов «Азов» и «Айдар». На митинге присутствует почти все взрослое население 20-ти тысячного города.

Жители не желают видеть у себя беженцев с Ближнего Востока, опасаясь за свою жизнь.

И это проблема для президента Порошенко. Я не вижу, каким образом он сможет уговорить и ультраправых радикалов, и местное население и своих политических оппонентов, в первую очередь Тимошенко.

Источник в Главном Управлении СБУ в Киеве сообщает, что Порошенко настоятельно рекомендовали обратиться к Эрдогану американские кураторы.

Как известно, неделю назад помощник государственного секретаря США по вопросам Европы и Евразии Нуланд заявила, что США и МВФ предоставят Украины кредиты после того, как она преодолеет коррупцию и тотальную зависимость экономики страны от олигархов: «Мы продолжаем считать, что 2016 год может и должен стать годом, когда Украина освободится от нечестивого союза грязных денег и грязной политики, который обворовывает украинцев слишком долгое время».

Украина, ведомая глупыми политиками в пропасть, рискует потащить за собой и Европу. Но, похоже, главная задача для Европы откупиться от турецкого президента и обезопасить себя от тех, кому она под чутким руководством США насаждала кровавую демократию в течение последних десятилетий.

Москва вошла в десятку самых дешевых городов для отдыха

Елена РОМАШОВА

Российская столица оказалась одним из лидеров рейтинга самых бюджетных мест в Европе, где можно отдохнуть в выходные. Такие данные приводятся в исследовании британской компании Post Office Travel Money. Аналитики учитывали 12 параметров, среди которых были такие, как трансфер из аэропорта, размещение в трехзвездочной гостинице на две ночи, обед из трех блюд на двоих с бутылкой вина, а также посещение местных достопримечательностей, стоимость чашки кофе и бутылки пива.

В тройку самых бюджетных направлений вошли Варшава, Вильнюс и Будапешт. Провести выходные в столице Польши можно за 163 доллара на двоих. Из них 78 долларов уйдет на проживание в отеле, а 41 доллар – на обед для двух персон. На три доллара дороже обойдется уик-энд в Вильнюсе. А вот на посещение Будапешта на выходных придется потратить 177 долларов.

Москва хоть и имела в свое время репутацию одного из самых дорогих городов мира, но все же в рейтинге британских исследователей занимает 9-е место. Выходные в российской столице обойдутся в 210 долларов. Из них 82 доллара придется потратить на гостиницу, а на обед – 61,5 доллара.

Также выгодно можно отдохнуть в уик-энд в Риге, Кракове, Лиссабоне, Праге и в Афинах.

К слову, по данным той же британской компании, в 2014 году Москва в рейтинге находилась на 17-м месте: за выходные в столице России пришлось бы раскошелиться на 269,5 доллара, тогда как уик-энд в городах-лидерах рейтинга (они остались неизменными) обошлись бы заметно дешевле, чем сейчас: от 116 до 132 долларов.

С учетом курсов валют для иностранцев отдых в любом городе России стал в два раза дешевле, сказал «НИ» вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин. По его словам, не только Москва сейчас пользуется популярностью – иностранные туристы охотно едут, например, в Казань и Иркутск: «В целом на 13% больше иностранных туристов приехало в Россию в прошлом году. В этом, наверное, их будет еще больше».

При поддержке Торгпредства России в Нидерландах состоялась бизнес-миссия российских компаний-производителей и поставщиков биомассы ГК «Нова Капитал» и «Балтик Биомасс Компани». В ходе бизнес-миссии российская делегация провела презентацию российских предприятий по производству древесных пеллет в компаниях Engie, Van Leer Energy BV, Comgoed, Agricon, Zijderlaan Waspik, Pure Power BV, Energy Pellets BV и NuOn Vattenfall; приняла участие в переговорах с представителями экспертной платформы голландских компаний биоэнергетики и биомассы Rotterdam Business Commodity Network, голландскими компаниями-потребителями и трейдерами биомассы (древесных пеллет), а также с логистическими компаниями и представителями Порта г. Роттердама и Порта г. Мурдэйк, являющимися перевалочными пунктами для экспортных потоков биомассы в Европу. Нидерланды > Леспром > ved.gov.ru, 25 марта 2016 > № 1701431

Глава Минпромторга Египта заявил о том, что африканский рынок является ключевым для египетских экспортеров. Египет будет и дальше стремиться активно развивать торгово-экономические связи и экономическую интеграцию с африканским континентом. За последний месяц министр совершил несколько визитов в Эфиопию, 22 февраля участвовал в переговорах по созданию континентальной зоны свободной торговли между тремя главными африканскими блоками : COMESA, EAC, SADC. Также в течение марта в Каире пройдут встречи с 10 африканскими послами и крупнейшими египетскими компаниями. Планируется создание прямых морских путей, связывающих египетские и африканские порты. Так будет возведено 12 египетских логистических центров по всей Африке. В этих целях планируется открыть 5 новых торгпредств АРЕ в Танзании, Уганде, Джибути, Гане, Кот-дивуар.

Газета: Аль-Ахрам, 25.02.16

Пришла беда, откуда и ждали

После терактов в Брюсселе снова пришло понимание того, что от этого врага не спрятаться, что смерть ходит за тобой по пятам

После кровавых событий 22 марта в Брюсселе Европа вновь в шоке. Еще памятен Париж, похороны жертв, речи о единстве и сплоченности. Теперь вот Брюссель — и снова растерянность, снова пафосные речи. А еще жутковатое понимание того, что от этого врага не спрятаться, что смерть ходит за тобой по пятам и может взмахнуть косой каждую минуту.

И это в самом сердце сонной Европы, которая полегоньку борется за мир на Ближнем Востоке, дает приют беженцам в тихом евроомуте... Нет, бельгийцы решительно отказываются понимать, за что на них обрушился весь этот ужас со взрывами, горящим метро, трупами в аэропорту и страшной перспективой повторения кошмара каждый божий день.

42-летний сотрудник службы безопасности брюссельского метро Юссеф Дауди был одним из первых, кто прибыл на станцию столичной подземки «Мальбек» — всего через 11 минут после взрыва. Прорвавшись сквозь поток бегущих навстречу окровавленных и потрясенных людей, Юссеф нырнул в завесу дыма. Теперь в интервью Le Monde он описывает увиденное как сцены с поля боя. Трехлетняя девочка, обожженная взрывом, плачет среди обломков на платформе. Ее разорванная на куски мать лежит рядом. А отца не нашли до сих пор. Он, видимо, выходил вслед за семьей из второго вагона, когда террорист Халид Эль Бакрауи рванул пояс смертника. Там сразу погибло более 20 человек...

Брюссельцы разгребают завалы в метро, приводят в божеский вид зал ожидания столичного аэропорта.

Полупустой город, где люди боятся выйти на улицу и закрыты кафе. Как далек он от фирменной фламандской беспечности, от традиционных посиделок в пивных с полудня! После терактов в Париже потери рестораторов и владельцев отелей в Брюсселе составили 30-50%. Трудно сказать, когда жизнь вернется в привычное русло на этот раз. Отменены публичные мероприятия. Знаменитые Королевские музеи изящных искусств и Музей Магритта на замке «до новых указаний». Матч Бельгия — Португалия перенесли...

Над всем этим, словно дым после взрыва, висят в воздухе два вопроса: «Почему нас?» и «Куда смотрела полиция?». Парадокс в том, что трагедия произошла тогда, когда ее ждали. После того как в Моленбеке с боем брали террористов из ячейки Абдеслама, стало ясно, что столица ЕС и НАТО — следующая в списке ИГИЛ.

Итальянская La Stampa напоминает: «Спецслужбы говорят о 600 боевиках, которые из Бельгии направились воевать в Сирию. В пропорции к численности населения это самый высокий показатель в Европе. Более сотни вернулись на родину, но лишь единицы арестованы. За большинством же из-за недостатка улик правоохранители могут только наблюдать. Полиции потребовалось более четырех месяцев, чтобы задержать Салаха Абдеслама. Хотя спустя 48 часов после терактов в Париже полиция установила его местонахождение, закон запрещал производить аресты в ночное время. И террорист ушел».

В Брюсселе, удивляется американская и испанская пресса, действуют аж шесть видов полиции. Но законодательство не поспевает за смертельными угрозами. Только в декабре Бельгия объявила о мерах против джихадизма: срок содержания под стражей продлен до 72 часов, полицейские облавы разрешены в любое время, покупатели предоплатных сим-карт подлежат регистрации. А между тем салафитская группа Sharia4Belgium годами пропагандировала побивание камнями неверных жен и казни гомосексуалистов. И лишь в прошлом году ее признали террористической. На деньги саудитов публикуется ваххабитская литература на фламандском — свобода слова!

Эксперты французских спецслужб предупреждают: «2015-й был трудным, а 2016-й станет ужасным. Видно, что есть смертники, которых можно мобилизовать незамедлительно. Против этого ничего нельзя сделать».

Немецкая Sueddeutsche Zeitung приходит к выводу: Бельгия из-за передозировки политкорректности не в состоянии противостоять террористической угрозе. «В брюссельском районе Моленбек, который считался проблемным из-за наркопреступности, краж и ограблений, полным ходом идет религиозная радикализация. Причина: четверть жителей из 95 тысяч — иностранцы-мусульмане, а 40% молодых безработных не видят будущего. Экс-мэра Брюсселя Филиппа Моро, который 20 лет давал мигрантам социальное жилье и работу в общественной сфере, сейчас винят в том, что он своей наивной политикой породил гетто».

Но таких черных пригородов по всей Европе — пруд пруди. А политика канцлера Меркель по завлечению беженцев неизбежно ведет к умножению анклавов в ЕС. Ассимиляция провалилась, идет религиозное обособление, растет агрессивность «гостей». Эффективное сдерживание исламистской угрозы спецслужбами предполагает отход от евротолерантности во многих ее проявлениях и коренное изменение политики в отношении беженцев. Но для Меркель и Ко принять такое — расписаться в собственных ошибках. А это, как говаривал красноармеец Сухов, вряд ли.

Олег Шевцов, политический обозреватель «Труда»

В Ростове-на-Дону прошло соместное расширенное заседание Общественных советов Азово-Донского и Волго-Донского бассейнов

25 марта в ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовка прошло совместное расширенное заседание Общественных советов Азово-Донского и Волго-Донского бассейнов внутренних водных путей.

В заседании принимали участие заместитель министра транспорта Ростовской области - В. Гойда, Волго-Донской прокурор – Д. Шевырев, руководители Азово-Донского бассейна ВВП С. Гайдаев и Волго-Донского – О. Шахмарданов О.Ю., и.о. руководителя ФГБУ «АМП Азовского моря» С. Сафоничев, капитаны морских портов Ростов-на-Дону и Азов П. Захарченко и В. Брагин, заместитель начальника Южного УГМРН В. Подолян, руководитель Донского бассейнового водного управления Е. Дорожкин и начальник Ростовского гидрометцентра ФГБУ «Северо-Кавказское УГМС» - Самолетова Н.А., руководители судоходных и стивидорных компаний, представители общественных организаций.

На заседании были рассмотрены итоги навигации 2015 года и путевые условия открытия навигации 2016 года. Участники совещания пришли к единому мнению о том, что будущая навигация 2016 года будет проходить в условиях маловодья, аналогичных условиям навигации 2015 года, и всем организациям необходимо использовать накопленный положительный опыт работы предыдущего года.

В. Вовк рассказал о проделанной и планируемой работе в области строительства Багаевского низконапорного гидроузла.

Е. Дорожкин сообщил, что решения о режиме сработки Цимлянского водохранилища в навигацию 2016 года будут приниматься в первой декаде апреля, после получения официальной информации от Росгидромета о прогнозируемом наполнении Цимлянского водохранилища.

На заседании были рассмотрены и утверждены рабочие группы при Общественных советах Азово-Донского и Волго-Донского бассейнов. Основной целью создания рабочих групп является решение вопросов по надлежащему содержанию и перспективам развития внутренних водных путей, подготовка предложений по проблемным вопросам для рассмотрения на заседаниях Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации.

Год назад, в ночь на 26 марта 2015 года, коалиция арабских стран во главе с Саудовской Аравией начала военную операцию в Йемене под названием "Буря решимости". Поводом к началу кампании послужило обращение президента страны Абд Раббо Мансура Хади, бежавшего в Эр-Рияд от захватившего власть на большей территории страны шиитского движения "Ансар Алла" (хуситов). Цель — заставить хуситов и объединившиеся с ними части армии, лояльные экс-главе государства Али Абдалле Салеху, вернуть власть легитимному правительству.

Официальный представитель вооруженных сил Йемена, присягнувших изгнанному президенту, бригадный генерал Самир аль-Хадж рассказал корреспонденту РИА Новости в Каире Рафаэлю Даминову о главных военных успехах арабской коалиции и заново созданной йеменской армии за минувший год.

— Вот уже год, как началась военная операция в Йемене, носившая сначала название "Буря решимости", а позже переформатированная в военно-дипломатическую кампанию под именем "Возрождение надежды". Скажите, каких главных успехов вам удалось достичь за этот период?

— Год назад Йемен был всецело охвачен анархией, вызванной переворотом, которая распространилась на все провинции. В течение этого года был достигнут ряд успехов, но, пожалуй, главный из них — поражение путчистов во временной столице Адене и в предместьях Саны. Национальная армия сейчас приблизилась к предместьям столицы.

Среди успехов и восстановление боеспособности национальной йеменской армии. Эта армия в первую очередь предана родине, а не какому-либо племени, отдельной семье или фигуре. Среди успехов армии, народного сопротивления и коалиции — возвращение под контроль около 80 процентов йеменской территории. И в самый ближайший период мы готовы вернуть то, что осталось.

— Сколько за этот год погибло человек, сражающихся в ваших рядах?

— Бои пока продолжаются, и у нас нет точной статистики. Но могу сказать вам, что эта цифра приближается к нескольким тысячам. Что касается хуситов и приспешников Салеха, которые устроили переворот, то количество жертв среди них превышает эти цифры в два раза.

— Сейчас, по поступающей информации, самые ожесточенные бои развернулись за город Таиз на севере страны. Какая там обстановка? Кто контролирует древний город?

— Таиз из географических, геополитических и демографических соображений является очень важным центром для Йемена в целом, и его освобождение считается освобождением большинства северных провинций Йемена.

Этот город многие месяцы был в осаде у хуситов, туда не могли завозиться лекарства, вода, пища, это была действительно бесчеловечная осада. Центральную часть города удерживала национальная армия и народное сопротивление. Хуситы обстреливали город реактивными и артиллерийскими снарядами, что привело к большому количеству жертв среди мирного населения и разрушению гражданских объектов: школ, больниц, рынков.

Буквально неделю назад западная и юго-западная часть Таиза была освобождена. Это открыло дорогу на Аден, откуда начали поступать гуманитарные грузы, и люди вздохнули с облегчением. В данный момент армия и сопротивление освобождают остальные районы на севере и востоке города. После этого приступим к следующему этапу: освобождению всей провинции до стратегического порта Аль-Маха и Баб эль-Мандеба для того, чтобы облегчить доставку пищи, лекарств и топлива.

— Однако есть еще и другие города и провинции, остающиеся под контролем хуситов и отрядов, верных экс-президенту Салеху, например Сана. Столица окружена горами. Наверное, очень тяжело будет вести бои за этот город?

— Да, конечно, Сана — большой город, окруженный горами, к тому же в его предместьях живут некоторые племена, которые лояльны Салеху и хуситам.

Однако сейчас реальность такова, что йеменская армия с одного из направлений приблизилась к городу на 30-40 километров, а с другого — близка к тому, чтобы сократить расстояние до столичного аэропорта всего на 15 километров. Важны также состоявшиеся контакты со всеми племенами, проживающими в этой местности, а также с командующими воинскими частями, которые вынуждены сражаться в рядах Салеха и хуситов. Большую роль сыграло и назначение на должность заместителя командующего вооруженными силами страны выходца их этих мест генерал-майора Али Мохсена Аль-Ахмара. Все это сильно поколебало позиции путчистов на фронте. Армия находится в полной готовности к штурму столицы, если хуситы и приспешники Салеха не выведут из нее свои силы.

— Что из себя сегодня представляет йеменская армия, выступившая на стороне Абд Раббо Мансура Хади? Как известно, она была сформирована буквально за несколько месяцев.

— Те, кто сражаются с путчистами, это национальная армия Йемена, сформированная генеральным штабом и высшим командованием и подготовленная в течение последних месяцев. Сейчас у нас около 12 бригад, каждая из которых находится на своем участке. Есть и народное сопротивление. Коалиция предоставляет нам логистическую помощь, помощь с воздуха, осуществляет снабжение. Однако что касается ведения боевых действий, то сегодня их ведет непосредственно йеменская армия, готовая уже сама восстановить легитимность власти.

— Ваши противники говорят о том, что в ваших рядах воюют наемники из-за рубежа. Упоминалась также американская организация Blackwater. Так есть ли наемники в ваших рядах?

— Нет, никаких иностранцев в нашей армии нет. Зато они есть, и мы располагаем достоверными сведениями, в рядах путчистов. Бойцы из "Хезболлах" и Ирана присутствуют в Йемене, обучают хуситов минно-взрывному делу, командованию военными операциями. Все это было зафиксировано и продемонстрировано по телевидению.

— На ваш взгляд, сколько еще будет продолжаться война в Йемене?

— Время нашей победы и поражения путчистов приближается. Сейчас мы наблюдаем, как они начали колебаться, как колеблются их ряды, они понимают, что правда не на их стороне. Так или иначе, при помощи силы и доблести национальной армии и народного сопротивления мы уже на пороге возвращения легитимности и окончания войны.

4 страны готовы инвестировать иранский порт Энзели

Директор Организации портов и мореходства провинции Гилян Сейед Али Наими заявил, что после вступления в силу Совместного комплексного плана действий (СКПД) инвесторы из Китая, Германии, Южной Кореи и России изъявили желание вкладывать средства в порт Энзели и обратились с предложениями заключить соответствующие контракты.

По словам С.А.Наими, грузопоток, следующий через порт Энзели, существенно вырос и есть основания надеяться, что в ближайшие полгода объем разгрузочно-погрузочных работ продолжит свой рост.

Порт Энзели занимает стратегически важное месторасположение в зоне Каспийского моря. Через него проходит около 20 судоходных линий, по которым ходят суда под иранским флагом.

Как сообщил С.А. Наими, за последний год в порту Энзели реализован ряд важных проектов: построены новые волнорезы, причал, обустроен новый участок портовой территории площадью 4 га, построен склад площадью 600 кв. м, построен зерновой элеватор вместимостью 15 тыс. т продукции. Кроме того, в порту завершено строительство пассажирского терминала.

На создание транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», которые свяжут северо-восточные провинции Китая и морские порты Приморского края России, необходимо потратить 315 млрд рублей ($4,5 млрд). Реализация проекта принесет инвесторам 10-15% годовых, сообщила консалтинговая компания McKinsey.

Эксперты McKinsey сделали расчеты для российских правительственных ведомств. При этом аналитики учли, что экономия для Китая при доставке грузов через коридоры автотранспортом составит до $20 за тонну, а по железной дороге – до $10, или до $0,7 млрд ежегодно.

Российское Приморье получит до 10% от внутреннего китайского грузопотока между северо-восточными и центральными провинциями, который к 2030 г. составит 30-45 млн т. Это позволит удвоить грузооборот дальневосточных портов. В то же время внутренний валовой продукт региона РФ подрастет на 29 млрд рублей к 2030 г., а его доход от налогов увеличится на 5,7 млрд рублей.

Напомним, что по итогам 2015 г., российское Приморье посетили 329 434 туриста из Китая. Это почти в два раза больше, чем в 2014 г. Приморский край занимает второе место в России по объему турпотока из КНР, на первом месте – Москва, столица РФ.

Всего за прошлый год в российское Приморье въехали 464 787 иностранных граждан. Это на 14% больше, чем годом ранее. Республика Корея занимает второе место по количеству туристов, посетивших российский регион, – 32 961 человек. Это на 16% больше, чем в 2014 г.

У свободного порта прибавилось инвесторов.

На третьем заседании наблюдательного совета свободного порта Владивосток статус резидента получили 29 компаний. Несколько инвесторов собираются реализовать проекты по рыболовству, рыбопереработке и аквакультуре.

Закон «О свободном порте Владивосток» вступил в силу 12 октября прошлого года. Под его действие попадают 15 муниципальных образований Приморского края, в том числе все ключевые порты юга Дальнего Востока от Зарубино до Находки. Постановлением Правительства РФ от 20 октября 2015 г. № 1123 утверждены критерии отбора резидентов свободного порта Владивосток.

16 марта 2016 г. генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока Денис Тихонов подписал первые пять соглашений об осуществлении деятельности на территории свободного порта. В число резидентов попал «Владивостокский рыбный терминал», планируется, что в Приморье появится современная холодильно-складская инфраструктура для перевалки и хранения рыбной продукции. Впоследствии были подписаны еще два соглашения с крупными логистическими компаниями.

24 марта состоялось третье заседание наблюдательного совета свободного порта Владивосток. На нем статус резидентов получили 29 компаний. Как сообщили Fishnews в Корпорации развития Дальнего Востока, общая сумма частных инвестиций по одобренным проектам составляет более 85 млрд. рублей. Планируется, что благодаря резидентам в регионе появится свыше 3 тыс. рабочих мест.

«Это только начало длинного пути. В Приморском крае созданы уникальные условия для ведения бизнеса, надеемся, что инвесторы это оценят, а мы, в свою очередь, окажем им всестороннюю поддержку», - подчеркнул заместитель председателя Правительства, полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев.

Примечательно, что несколько компаний-резидентов планируют реализовать проекты в области рыбного хозяйства (ООО «Хорал ДВ», ООО «СиЛайф», ООО «Корпорация Прим Хуньчунь»). Они будут заниматься рыболовством, рыбопереработкой и аквакультурой.

Россия. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 24 марта 2016 > № 1861758

Уловы минтая приближаются к 700 тыс. тонн.

На 22 марта российские рыбопромышленники освоили в Охотском море 688 тыс. тонн минтая (64% от общего допустимого улова). Это на 47,3 тыс. тонн больше уровня прошлого года.

Добыча тихоокеанской сельди по-прежнему не велась в связи с тяжелой ледовой обстановкой в районе скоплений. Ее суммарный вылов остается на уровне 57,9 тыс. тонн, или 22% от лимита (-8,4 тыс. тонн). Данные озвучил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов на заседании штаба путины.

Уловы минтая в Северо-Охотоморской подзоне составили 278,2 тыс. тонн, на 90,9 тыс. тонн превысив показатель на отчетную дату прошлого года. В Восточно-Сахалинской подзоне освоено 11,3 тыс. тонн, что больше уровня 2015 г. почти в 8 раз. В объединеных Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах поймано 398,5 тыс. тонн (-53,4 тыс. тонн).

По данным на отчетную дату, в Охотском море минтай добывали 134 судна, также на путине находились три обрабатывающих судна. До 14 промысловых и 6 приемных судов продолжали снюрреводный промысел у берегов Западной Камчатки, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Василий Соколов обратил внимание на ограничение вылова минтая в Северо-Охотоморской подзоне с 1 по 9 апреля. Таким образом, с начала апреля все суда должны прекратить промышленный вылов минтая у берегов Камчатки и в северной части Охотского моря до осени.

Как доложил непосредственно из района промысла заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, флот работает в полях мелкобитого легкопроходимого льда. В течение отчетного периода в северной части моря интенсивно разрушались границы тяжелых льдов. Под воздействием штормовых ветров граница тяжелых льдов начала смещаться в северном направлении, что позволило флоту работать в северной части Западно-Камчатской подзоны.

Безопасность работы флота продолжает обеспечивать ЛСС «Сибирский». Аварийных ситуаций в экспедиции в отчетный период не возникало. В районе промысла находились 33 транспорта, под погрузкой ежедневно – от 8 до 14 судов. За отчетный период в порт отправились 13 транспортов различной емкости.

Работу флота контролировали около 40 инспекторов морской охраны. Простоев судов на перегрузах не отмечено. В экспедиции работают 11 наблюдателей: научные сотрудники ТИНРО-Центра, МагаданНИРО и КамчатНИРО. Наблюдениями охвачено 10 судов.

По данным Приморского теруправления Росрыболовства, в порты края доставлено более 360 тыс. тонн минтая, что на 40 тыс. тонн выше уровня прошлого года. Из них 62 тыс. тонн продукции оформлено для отправки на внутренний рынок. Поставки сельди – около 97 тыс. тонн, на внутренний рынок оформлено 72 тыс. тонн, на экспорт – 25 тыс. тонн.

Холодильники Приморья в среднем были загружены на 58,5%, в структуре хранимой продукции преобладают минтай и сельдь. По состоянию на 22 марта в западные районы страны отправлены 20 поездов с рыбопродукцией. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы остается неизменной с начала года.

Транспортная группа Fesco в партнёрстве с ОАО "Морской торговый порт Оля" запускает транскаспийский интермодальный сервис Fesco Russia Iran Service (FRIS) для перевозки грузов между Россией и Ираном. Об этом сообщает пресс-служба группы.

Сервис включает в себя морскую перевозку по Каспийскому морю, железнодорожную и/ или автомобильную транспортировку по России, автомобильную - по территории Ирана, а также перевалку в портах Оля и Ноушехр или Бендер Энзели (Nowshahr, Bandar-e Anzali). К отправке принимаются контейнерные и генеральные грузы. Перевозка осуществляется по сквозному коносаменту Fesco, расчётное транзитное время между российским портом Оля и иранскими портами составляет 5 дней.

Тестовая партия контейнеров с промышленными грузами была доставлена в Иран 13 марта 2016 года. Общее время в пути по маршруту Санкт-Петербург - Ноушехр протяженностью 3.8 тыс. км составило 18 дней. Новые отправки, в том числе продовольственных и скоропортящихся грузов, из регионов России и Ирана, запланированы на конец марта - апрель 2016 года.

Сервис FRIS ориентирован, в первую очередь, на перевозку из России чёрных металлов, древесины, продукции машиностроения, а из Ирана - продовольственных товаров, стройматериалов, нефтехимической продукции. В перспективе планируется организация линейного сервиса между портом Оля и иранскими портами.

Запуск транскаспийского сервиса открывает новые возможности для развития транспортного сообщения между Россией и Ираном. Составляющая основу сервиса морская перевозка позволяет обеспечить минимальные показатели уровня ставок и транзитного времени по сравнению с наземным маршрутом.

В группу Fesco входят ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) и его ДЗО, в том числе ПАО "Владивостокский морской торговый порт". Fesco осуществляет перевозки под брендами "Трансгарант" (100% дочерняя компания Fesco) и "Русская Тройка" (50% совместное предприятие с ОАО "РЖД").

В собственности и лизинге у Fesco находятся около 36 тыс. контейнеров вместимостью более 56 тыс. TEU. Флот группы включает 22 собственных судна, а также 4 ледокола в долгосрочной аренде. В первом полугодии 2015 года Fesco увеличила погрузку на 1% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года до 10 млн т. При этом перевозки контейнеров снизились на 2.3% до 143.9 тыс. TEU.

Чистая прибыль ДВМП и его ДЗО по МСФО за 9 месяцев составила $12 млн против убытка в $29 млн годом ранее. Выручка снизилась на 35.55% до $544 млн с $844 млн, прибыль от операционной деятельности - на 10.29% до $61 млн с $68 млн, прибыль до налогообложения составила $30 млн против убытка в $11 млн за аналогичный период 2014 года.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль ДВМП по РСБУ за 9 месяцев 2015 года выросла на 44.19% до 595.107 млн руб. с 412.737 млн руб. за аналогичный период 2014 года. Выручка увеличилась на 82.88% до 3.189 млрд руб. с 1.744 млрд руб., убыток от продаж сократился в 10.38 раза до 63.746 млн руб. с 661.922 млн руб., прибыль до налогообложения выросла на 78.03% до 593.156 млн руб. с 333.185 млн руб.

За первые восемь месяцев финансового года оборот свежих фруктов из Афганистана и Пакистана через сухопутный торговый порт Торхам возрос на 46%.

Как сообщил таможенный департамент порта, общий оборот составил 245 тыс. метрических тонн по сравнению со 168 тыс. метрических тонн за аналогичный период прошлого года. Кроме того, более чем в два раза возросла стоимость импорта фруктов из Афганистана в Пакистан и на 182% возросли таможенные сборы, отмечают афганские СМИ.

В структуре экспорта афганских фруктов первое место занимает виноград (162 тыс. метрических тонн), следом за которым идут яблоки, которых в текущем году было экспортировано в четыре раза больше, чем в прошлом (32 тыс. метрических тонн) и гранаты (11 тыс. метрических тонн).

Отмечается, что экспорт свежих фруктов из Пакистана в Афганистан по аналогичному маршруту возрос на 168%: с 73 тыс. до 168 тыс. метрических тонн.

Напомним, что в настоящее время афганские бизнесмены и правительство ищут альтернативные пути экспорта сельскохозяйственной продукции из Афганистана из-за сложностей с выполнением Пакистаном торгово-транзитного соглашения на протяжении последних лет.

Юрий Трутнев: «Говорим о транспортных коридорах мы давно, но хочется дел»

Для ускорения реализации проектов МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» прорабатывается новая модель привлечения инвесторов

Пункты пропуска на границах по пути следования международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» могут стать ограничивающим фактором при движении грузов, заявил заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Он считает, что для обеспечения скорости движения транспорта «совершенно в другом режиме» должна работать таможня, особенно в части транзитных грузов, сообщает пресс-служба Министерства по развитию Дальнего Востока по итогам совещания во Владивостоке.

По словам Юрия Трутнева, принципиальное значение имеет скорость движения по этим коридорам - одно из главных составляющих привлекательности и выгоды новых транспортных систем, и работа таможни - один из существенных факторов, влияющий на скорость передвижения грузов. «Какие бы широкие дороги мы не построили, все, в конечном итоге, будет замыкаться на пункте пропуска, что, собственно, сегодня и происходит. Поэтому это первое, с чего надо начать», – согласился с полпредом губернатор Приморского края Владимир Миклушевский.

Как заявили представители Минтранса РФ, к которому недавно перешли полномочия расформированной федеральной службы «Росграница», реализация проекта реконструкции и развития дальневосточных пунктов пропуска должна завершиться в середине 2017 года, и сроки сорваны не будут.

Юрий Трутнев считает, что изменения режима работы таможни нужно добиться в рамках Свободного порта Владивосток. Как заявил полпред по итогам совещания, «таможня сможет работать круглосуточно, гораздо быстрее завершать оформление грузов, избавиться от огромного количества контрольных организаций на границе». «Срок выполнения этого мероприятия – 1 октября 2016 года. Ответственные лица говорят, что уложатся», — подчеркнул он.

Кроме того, в соответствии с законом о Свободном порте, с 1 октября будет работать «единое окно» для прохождения контроля на границе, предварительное электронное декларирование товаров, «зеленый коридор» для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности.

Первый замглавы Минвостокразвития Александр Осипов представил расчеты, согласно которым условия успешного развития транспортных коридоров заключаются в изменении конкретных параметров. По его словам, необходимо добиться прохождения транзитных грузов через границу за срок не более 5 часов, сократить срок перевалки в портах с нынешних 25 часов до 10 часов, снизить на 50% тарифы на автомобильные и железнодорожные перевозки транзитных грузов. При соблюдении этих условий сроки транспортировки сухопутным и морским путем практически сравняются, а цена будет на 10-15% более привлекательной используемого сейчас морского пути.

На совещании также были подняты вопросы формирования логистической инфраструктуры. Так, транспортный коридор «Приморье-1» с выходом на порты Находка или Владивосток уже сегодня готов обеспечивать транзит до 7 млн тонн грузов. Но для этого необходимо расширить пункт пограничного пропуска, модернизировать железнодорожную станцию Гродеково и реконструировать региональную автотрассу Уссурийск — Пограничный — Госграница.

Данные мероприятия требуют инвестиций в пределах 10 млрд рублей и могут быть реализованы начиная с текущего года, считает Осипов. В частности, 5 млрд рублей потребуется на реконструкцию и ремонт участков автодороги общей протяженностью более 60 км дороги Уссурийск — Пограничный — Госграница. Работы по ее реконструкции ведутся уже в настоящее время. На второй приоритетной автомобильной дороге в рамках этого проекта Владивосток — Находка — порт Восточный также ведутся работы. Участок протяженностью 14 км, позволяющий объехать Артем, будет открыт уже этим летом.

Что касается развития коридора «Приморье-2», то здесь для обеспечения пропуска грузов необходимо построить железнодорожную ветку, автодорогу, портовую инфраструктуру. Суммарный объем инфраструктурных инвестиций – порядка 170 млрд рублей, но и грузовой поток по этому направлению составит до 38 млн тонн зерна и контейнеров ежегодно. Срок запуска коридора – 2020 год.

Общая сумма средств, которая в итоге требуется на строительство инфраструктуры двух транспортных коридоров, составляет 180 миллиардов рублей. По словам Юрия Трутнева, такие средства выделить из бюджета дополнительно вряд ли возможно. Поэтому нужно создавать экономически эффективную транспортную модель для привлечения инвесторов. Однако разговор о привлечении частных инвестиций можно вести тогда, когда из проекта будут исключены все административные риски, отметил полпред Президента РФ в ДФО.

По словам Трутнева, сегодня есть разные экономических модели, которые сильно отличаются друг от друга, профильным министерствам поручено выработать единую концепцию. Финальный вариант модели будет представлен на ближайшем заседании профильной правительственной комиссии.

Александр Осипов представил финансово-экономическую модель развития МТК в Приморье, разработанную Минвостокразвития России c привлечением международных консультантов. Он отметил, что за счет роста китайской экономики объем переключения грузов на порты Приморья к 2030 году может вырасти до 45 млн тонн в год, что составляет шестую часть грузооборота северо-восточных провинций КНР с центральными и южными регионами этой страны. Таким образом, потенциал роста грузооборота ключевых портов Приморского края составляет 1,5 раза, прирост ВРП Приморского края за счет развития международных транспортных коридоров к 2030 году оценивается на уровне 29 млрд рублей.

В соответствии с представленной Минвостокразвития моделью, вся инфраструктура коридоров – автодороги, участки железных дорог, перевалочные пункты и портовые терминалы – представляет инвестиционный интерес. Расчеты показывают, что минимальная рентабельность на вложенный капитал – 10% годовых. Это позволяет построить инфраструктуру за частные средства, минимизируя бюджетное финансирование.

Действенным механизмом привлечения частных средств губернатор Приморья Владимир Миклушевский считает концессионное соглашение с платой концедента. По словам главы региона, вкладывая средства на период 20-30 лет, инвестор должен иметь возможность вернуть эти средства с определенной доходностью. «В Китае есть инвестфонды, готовые под 3-4% вкладывать деньги. И чтобы гарантировать инвестору возврат средств, можно ввести плату концедента. Бюджет заключает концессионное соглашение с инвестором, инвестор строит объект, потом бюджет рассчитывается с ним, включая ежегодно при планировании бюджета эти расходы. Если концессионер не добирает какую-то сумму, то концедент, то есть государство, ее компенсирует», — прокомментировал Владимир Миклушевский, добавив, что Юрий Трутнев также считает этот механизм эффективным.

Транспортный коридор Приморье-1 Маршрут для контейнерных перевозок между северными провинциями Китая через Суйфэньхэ, Гродеково, Порт Восточный (Россия) и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Создан в рамках Расширенной Туманганской Инициативы. Программа развития ООН (ПРООН) в июле 1991 г. одобрила региональную программу помощи странам Северо-Восточной Азии (КНДР, КНР, Монголия и Республика Корея) на 1992-1996 годы. Одним из четырех главных проектов этой региональной программы был проект «Программа по развитию района реки Туманная» (ПРРТ). В ноябре 1991 г. КНР, Монголия, КНДР и Республика Корея обратились к России и Японии с предложением присоединиться к ПРРТ. В сентябре 2005 года страны-участницы Программы приняли решение продлить срок действия ПРРТ до 2015 года, а так же изменить ее название на «Расширенная туманганская инициатива» (РТИ). Участники Транспортного Коридора Приморье-1: 1. Станция Суйфэньхэ (пограничная станция) На железнодорожной станции Суйфэньхэ имеется отдельная контейнерная линия емкостью 50 вагонов. Оборудование представлено двумя кранами, грузоподъемностью 50 и 20 тонн соответственно. В течение суток может обрабатываться сорок контейнеров. 2. Станция Гродеково (пограничная станция) Железнодорожная станция оснащена двумя кранами 20 и 40 тонн. 3. Контейнерный терминал в порту Восточном ООО «Восточная Стивидорная Компания» – крупнейшая стивидорная компания на Дальнем Востоке России. К началу 2013 года мощность терминала составляла 550 000 TEU. 4. Трансконтейнер – крупный собственник фитинговых платформ ОАО «ТрансКонтейнер» располагает 46 собственными терминалами. В собственности находится более 24 тыс. фитинговых платформ и около 60 тыс. крупнотоннажных контейнеров. 5. Судовая Линия CMA CGM 6. Судовая Линия MAERSK LINE Преимущества транспортного коридора Приморье-1: Сокращение транзитного времени; Оптимальная стоимость доставки; Прямой морской линейный сервис минуя транзитные порты. Направление коридора: Харбин-Суйфэньхэ-Гродеково-Владивосток/Восточный/Находка Железнодорожный маршрут: Гродеково (граница с Китаем) – Владивосток/Восточный/Находка Авто маршрут: Пограничный (граница с Китаем) – Уссурийск – Владивосток/Восточный/Находка Транспортный коридор Приморье-2 Коридором «Приморье-2» соединена провинция Цзилинь с портами Славянка, Зарубино и Посьет. По соглашению между компанией «Транзит-ДВ» и китайской «Чжун Гун Синь» – компанией по управлению госактивами КНР, предусматривается совместное строительство и дальнейшая эксплуатация порта Славянка для осуществления транзитных контейнерных перевозок между Россией и Китаем. Китайская сторона становится инвестором данного проекта. Объемы перевозок ожидаются на уровне 10 миллионов тонн в год, что в контейнерном эквиваленте составляет 500 тысяч TEUs. Инновацией стал способ перевалки контейнеров без швартовки судна к причалу. С помощью специального крана погрузочно-разгрузочные работы проводятся прямо с причала в контейнеровоз. Вместе с портом будет развиваться и остальная инфраструктура – трасса от Славянки до границы, которую со временем планируют из двуполосной сделать четырехполосной, пятизвездочная гостиница. В поселке будет создана придорожная инфраструктура, построены социальные объекты и жилье, появятся новые рабочие места. Таким образом, создана технологическая возможность для организации транзитного грузопотока из Северного Китая через порты Хасанского района конечным грузополучателям в АТР, США и Европу. Сейчас товары, произведенные в Яньбянь-Корейском автономном округе (эта свободная экономическая зона не имеет собственного выхода к морю), вывозятся через китайские порты. До ближайшего порта Далянь – почти 1,5 тысячи километров. Расстояние от города Хуньчунь до Славянки – порядка 200 км, до порта Зарубино – еще меньше. Населенные пункты связаны железной и автомобильной дорогами, на границе действуют обустроенные переходы. В порту Зарубино планируется запустить первую очередь в 2018 году. Объект обеспечит ежегодную перевалку 500 тысяч TEUs в год, десяти миллионов тонн зерна. Здесь также будут обрабатываться Ro-Ro и другие грузы, приниматься пассажирские суда. По подсчетам экспертов 60% грузового потока будут обеспечены за счет северных провинций Китая, экспорт в АТР должен быть на уровне 30%, а оставшиеся 10% составят внешнеторговые операции российских предприятий. Порты Славянка и Зарубино обладают огромным потенциалом. Скорее всего, что в дальнейшем это станет единой ТОР. До настоящего времени транспортный коридор «Приморье-2» не использовался из-за отсутствия у российского бизнеса инфраструктуры, позволяющей организовать регулярный грузопоток. Направление коридора: Хуньчун-Краскино-Посьет/Зарубино – порты Азиатско-тихоокеанского региона Железнодорожный маршрут: Камышовая (граница с Китаем) – Посьет/Зарубино Авто маршрут Краскино (граница с Китаем) - Посьет/Зарубино Цель создания МТК «Приморье–2» – развитие морской, автодорожной и железнодорожной инфраструктуры для осуществления региональных и трансконтинентальных транзитных международных грузовых и пассажирских перевозок. Экономически эффективное направление развития включает развитие порта Зарубино (в условиях ПОЭЗ с созданием мегапорта – крупного транспортного узла с функциями порта–хаба), возобновление железнодорожного сообщения до границы с КНР (железнодорожный пограничный переход Махалино) и далее до Хуньчуня. Прогнозируется, что к 2017 году объем грузовых перевозок по МТК «Приморье–2» составит 10 млн. тонн в год, объем пассажирских перевозок – 60 тыс. человек в год. Дорожное строительство будет осуществляться с привлечением частных средств на основе государственно–частного партнерства. Реализация проекта позволит создать около 1100 рабочих мест, а фонд оплаты труда к 2017 году составит около 462 млн. руб. в год. Летом 2013 года на участке Камышовая – Хуньчунь (МТК «Приморье–2») прошел в провинцию Цзилинь первый демонстрационный поезд из 30 вагонов с углем. Потенциал перевозок оценивается в 8 млн. тонн грузов в год.

Ирина Таранец

Опубликован рейтинг лучших европейских авиакомпаний

Тройку лидеров составили Luxair, Austrian Airlines и Swiss International Air Lines.

Рейтинг лучших европейских авиаперевозчиков составила газета Evening Standard. В его основу положено более 90 000 отзывов пассажиров.

В разных категориях были выявлены свои победители. Так, Turkish Airlines стала лучшей по соотношению цены и качества, а Lufthansa – по качеству работы службы регистрации на рейс.

Исследование показало, что многим британским авиалиниям есть чему поучиться у своих коллег по Старому Свету. В ТОП-10 не вошел ни один перевозчик из Туманного Альбиона.

Что касается лучших авиакомпаний по пунктуальности, то возглавила рейтинг латвийская AirBaltic. За ней следуют Panama’s Copa Airlines и бразильская Azul.

ТОП-10 лучших европейских авиакомпаний:

1. Luxair, Люксембург

2. Austrian Airlines, Австрия

3. Swiss International Air Lines, Швейцария

4. Aegean Airlines, Греция

5. Lufthansa, Германия

6. Turkish Airlines, Турция

7. Aer Lingus, Ирландия

8. SAS, Скандинавия

9. Air Berlin, Германия

10. TAP Portugal, Португалия

Отельная звезда столицы Беломорья

Пур-Наволок… Для жителей столицы Беломорья – Архангельска – это необычное слово также знакомо и понятно, как, например, для москвичей Боровицкий холм. Место основания города. Несколько столетий назад по приказу Ивана Грозного на одном из мысов Северной Двины, издавна называемом Пур-Наволок, был заложен город. В названии мыса сплелось чудско-кемско-карельское «туман» и русское «наволок». То есть намытое рекой место. Рядом был Михайло-Архангельский монастырь, основанный ещё в XII веке. Архангел и дал имя городу.

Это оказался единственный доступный для больших иностранных торговых судов порт России. Пётр Первый трижды приезжал в Архангельск. Здесь он впервые увидел море, построил первый русский торговый корабль и даже придумал флаг. Когда летом 1694 года корабль собрались отправлять за границу, оказалось, что у него нет флага. Недолго думая Пётр переиначил известный ему голландский флаг. Вверх поставил белую полосу, вниз – красную, в середину – синюю.

Сейчас памятник великому преобразователю стоит в месте основания города. Это один из самых известных памятников Петру I, он изображён на российской пятисотрублё­вой купюре.

Сегодня Архангельск, где больше трети миллиона жителей, – крупнейший порт на северо-западе России. По длине причалов он на втором месте после Лондона. Отсюда начинается Северный морской путь, и потому Архангельск по праву называют воротами в Арктику. А ещё – «всероссийской лесопилкой», чья продукция известна во многих странах.

Однако фасадом города по-прежнему остаётся Пур-Наволок – не только историческая, но и самая презентабельная часть столицы Беломорья. А главное в ней – почти семикилометровая набережная Северной Двины, – любимое место гуляния горожан и гостей Архангельска. Здесь уникальные исторические постройки, различные памятники. Каждый из полутора десятков памятников на набережной по-своему интересен. Но есть такие, возле которых люди стоят с влажными глазами. Один из них – памятник Соловецким юнгам. На нём надпись: «Соловецкие юнги, наши мальчики русские/ Ваши плечи по – детски худые и узкие/ Заслонили просторы родной нам России/ Будьте вечно ГЕРОЯМИ, будьте вечно ЖИВЫМИ».

И ещё необычный памятник на набережной – тюленю. В годы войны Архангельск был на втором месте после Ленинграда по смертности от голода. Люди спасались тюленьим мясом. Об этом гласит и надпись: «О, сколько ты народа спас от голода и холода». Народная молва приводит удивительный факт. Когда устанавливали памятник, то увидели пять тюленей, сидевших на льдине и глядевших в сторону набережной. Это было невероятно: тюлени с моря в реку заплывают в редчайших случаях.

В 2003 году здесь был построен и наш отель «Пур-Наволок». Мы просто не имели права сделать его рядовой, обычной гостиницей. Красивое восьмиэтажное здание естественно вписалось в окружающую среду. А как оно воспринимается гостями Архангельска, лучше скажут они. «Архангельск сам по себе великолепен, но мне повезло остановиться в этом отеле в период белых ночей. Вид, открывающийся из окна номера, очарование белых ночей, свежий речной воздух, тишина сплетаются в моей памяти в умиротворяющую картину и дополняют собой гостеприимную и уютную атмосферу отеля. Номера очень чистые и хорошо оборудованные. Персонал приветливый, очень квалифицированный. В отеле созданы все условия для приятного отдыха после напряжённого рабочего дня. Обязательно постараюсь остановиться в этом же отеле во время новых поездок в Архангельск».

Белые ночи здесь длятся дольше, чем в Питере: с 15 мая по 30 июля, поэтому в номерах специальные светозащитные шторы. А вот ещё одно впечатление. «Я часто бываю в командировках по стране, но этот отель по качеству в своей категории 4* один из лучших, а по параметру «цена – качество», пожалуй, лучший. Отель находится на набережной с шикарным видом на реку. Внутренние помещения замечательны, в т.ч. панорамный лифт. На удивление номера хороши, всё свежее и чистое. Вид из окна просто захватывающий». «Хороший отель, удобное расположение, близко до всех красивых мест, включая пешеходную зону с деревянными домами и памятником местному писателю-сказочнику. Сразу рядом с отелем – прекрасная набережная. На реку открывается чудесный вид». Писатель этот – знаменитый Степан Писахов, который, по словам Фёдора Абрамова, принадлежит к самым замечательным сказочникам мира. Земля архангельская всегда была богата на литературные таланты, начиная от Михайло Ломоносова и кончая ныне живущими прозаиками, поэтами.

О репутации отеля «Пур-Наволок» говорит и тот факт, что его гостями были видные государственные деятели: Владимир Путин, король Швеции Карл ХVI, патриарх Алексий II, президент Финляндии Тарья Халонен.

Ольга КРУГЛЯНСКАЯ

В Росрыболовстве состоялось оперативное совещание

Заместитель Министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков провел в Агентстве оперативное совещание, на котором в режиме видеоконференцсвязи с регионами обсуждались промысловая обстановка, вопросы аквакультуры, подготовки ОДУ, отраслевого образования и организации Коллегии по итогам 2015 года и задачам на 2016 год.

Согласно докладу начальника Управления организации рыболовства Андрея Космина, по данным на 23 марта 2016 года, улов российских рыбаков составил 1 млн 200 тыс. тонн, что на 3,6% выше уровня прошлого года. В морские порты Российской Федерации доставлено 345,5 тыс. тонн водных биоресурсов, еще 304,4 тыс. тонн рыбопродукции находится на российских судах в море (суда на промысле или на переходе в морской порт).

В Дальневосточном бассейне, где проходит охотоморская путина, вылов составил 888,6 тыс. тонн, что больше уровня прошлого года на 25,5 тыс. тонн. В том числе вылов минтая превысил прошлогодние показатели 36,4 тыс. тонн и преодолел отметку в 752,5 тыс. тонн. В соответствии с п. 15.1 Правил рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна прекращен специализированный промысел (разноглубинными тралами) минтая в Петропавловско-Командорской подзоне с 15 февраля по 1 мая.

В целях сохранения молоди минтая на 9 дней раньше введен запрет на вылов минтая в Северо-Охотоморской подзоне – с 1 апреля. Обычно сезон «А» охотоморской путины завершался 10 апреля, и уже осенью открывался сезон «Б».

Как доложил заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов, высвободившиеся суда можно будет эффективно использовать при добыче гижигинской сельди. «Если ледовая обстановка будет улучшаться, освободившиеся в связи с введением ограничения на лов минтая суда, смогут приступить к лову сельди. По минтаю у нас серьезное превышение прошлогодних показателей, по сельди наоборот отстаем. Ограничений на добычу этого вида нет, таким образом, флот сможет выровнять показатели по сельди и увеличить общую цифру добычи", – отметил Василий Соколов.

Руководитель Управления науки и образования Константин Бандурин доложил о ходе подготовки корректировок ОДУ на 2016 год и прогноза ОДУ на 2017 год. 21 марта 2016 года показатель и обоснование ОДУ водных биоресурсов на будущий год обсуждались на совместном заседании Отраслевого совета по промысловому прогнозированию при Федеральном агентстве по рыболовству и Совета директоров научно-исследовательских институтов. Перед утверждением объемов прогнозы проходят общественные слушания в регионах и государственную экологическую экспертизу. В том числе 30 марта Росрыболовство проводит открытое обсуждение прогноза с рыбопромышленниками и отраслевыми объединениями.

Константин Бандурин также доложил, что учебно-парусное судно Росрыболовства «Паллада» завершило рейс в южно-корейский Пусан и следует обратно во Владивосток. Прибытие в порт ожидается 25 марта. Барк «Крузенштерн» готовится к навигации – сезон будет открыт в ближайшее время. На барке «Седов» завершается плановый ремонт.

Начальник Управления аквакультуры Виктор Ашарин представил доклад о ходе мероприятий по искусственному воспроизводству водных биоресурсов. По данным Управления, общий выпуск молоди и личинок подведомственными организациями Росрыболовства в 2016 году запланирован в рамках государственного задания на уровне 8,3 млрд штук. Также продолжается заявочная компания по формированию и распределению новых рыбоводных участков.

На оперативном совещании обсуждены вопросы организации расширенного заседания Коллегии, посвященной итогам деятельности Федерального агентства по рыболовству в 2015 год и задачам

на 2016 год. Мероприятие пройдет 7 апреля в открытом формате, подробная информация размещена на сайте Росрыболовства в разделах Коллегия Росрыболовства и Анонсы.

На Каспии организован сервис по грузоперевозке товаров между Ираном и Россией

Торговать с Ираном станет проще и комфортнее. Запускается новый транскаспийский интермодальный сервис. Партнёрами проекта выступает Иранская транспортная группа FESCO и морской торговый порт Оля.

Транспортировка грузов будет осуществляться несколькими путями: по Каспийскому морю через перевалку в портах Оля, Ноушехр или Бендер Энзели. Помимо морских организована железнодорожная, автомобильная грузоперевозка по России и автомобильная – по территории Ирана.

Россия ориентирована на перевозку чёрных металлов, древесины и продукции машиностроения, а Иран в свою очередь планирует транспортировку продовольственных товаров, строительных материалов и нефтехимической продукции. К отправке принимаются контейнерные и генеральные грузы.

Расчётное транзитное время между российским портом Оля и иранскими портами составляет 5 дней.

Новые отправки, в том числе продовольственных и скоропортящихся грузов, из регионов России и Ирана запланированы на конец марта – апрель 2016 года.

В РОССИИ ВЕЛИКИ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ

Агентство Armstrong &AssociatesInc оценивает показатель логистических издержек в среднем по миру в 11,7% в ВВП. В Китае показатель составляет 18%, в Бразилии и Индии – 11-13%, в США – 8,5%, в Италии – 9,7%, в Японии - 8,5%, в Германии 8,8%, а в РФ доля логистических издержек доходит до 19%. Высокий уровень логистических обусловлен неэффективностью транспортно-логистической системы страны, сырьевой направленностью экономики, удалённостью основных экспортных производств от портов и многими другими факторами.

До сих пор основная часть услуг в сфере перевозок и хранения грузов выполняется собственными службами предприятий-товаропроизводителей. Доля услуг по транспортировке нефти и газа, сырьевых товаров слишком высока, более 65% оборота рынка транспортно-логистических услуг. Доля услуг3PL-провайдеров не превышает 6%, хотя даже в Китае этот показатель уже 20%. Характерен для РФ и низкий уровень развития сегмента комплексных логистических услуг, которые нацелены на обслуживание сырьевых потоков.

Брифинг руководителя Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева по завершении заседания.

Стенограмма:

И.Артемьев: Только что закончилось заседание Правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в стратегические сферы российской экономики. Комиссия прошла под руководством Председателя Правительства Дмитрия Анатольевича Медведева.

Прежде всего я хотел бы сказать, и комиссия констатировала, что с начала года мы получили уже 11 интересных ходатайств на совершение таких сделок по контролю за стратегическими активами в Российской Федерации. В частности, мы получили эти ходатайства от компаний из Японии, Соединённых Штатов Америки, Норвегии и Кипра. Речь идёт о покупке компаний, которые оказывают услуги в российских портах, которые занимаются фармацевтическим бизнесом, изготовлением оборудования для ядерных установок, полиграфической техники, недропользования. То есть в общем, начиная с 1 января этого года мы отмечаем рост ходатайств иностранных инвесторов из самых разных стран в отношении стратегических активов Российской Федерации.

Сегодня мы на заседании комиссии рассматривали несколько сделок, где крупнейшей, безусловно, и такой стратегически исключительно важной для Российской Федерации является сделка по приобретению индийской нефтяной государственной компанией ONGC 15% акций российского стратега-недропользователя «Ванкорнефть».

Как вы знаете, «Ванкорнефть» – 100-процентная «дочка» «Роснефти», и это самое крупное месторождение, которое было открыто вообще в России за последние 25 лет.

Если сказать о таких ключевых параметрах самого месторождения, которое предполагается совместными усилиями российской и индийской стороны разрабатывать, то это примерно 500 млн т нефти и примерно 182 млрд кубометров газа – только на одном этом месторождении.

В результате этой сделки индийская сторона заплатит за акции компании «Ванкорнефть» порядка 1,3 млрд американских долларов. Кроме этого мы знаем о том, что руководство «Роснефти» недавно подписало предварительное соглашение с индийской стороной о покупке ещё и дополнительного пакета акций в соответствующей компании, «Ванкорнефти», по некоторым другим месторождениям.

Вообще говоря, эту ситуацию можно охарактеризовать так: если раньше приходили деньги из некоторых других стран, которые вы хорошо знаете, на крупнейшие стратегические месторождения России, то сейчас, совсем недавно… Вы знаете, мы рассказывали о сделке «Ямал СПГ», когда китайская сторона вложила миллиарды долларов, в данном случае речь идёт об Индии и о нашем сотрудничестве в экономической сфере. Комиссия поддержала эту сделку, и в ближайшее время с учётом того, что Правительство Индии уже некоторое время назад также поддержало эту сделку, эта сделка будет осуществлена.

Вторая сделка, на которой я хотел бы остановиться, – это сделка, связанная с российским стратегом – компанией «Геотехнология», которая находится в Петропавловске-Камчатском. Почему эта компания является стратегом? Эта компания владеет соответствующими лицензиями на целый ряд месторождений, где находится очень большое количество никелевой руды, медной, кобальтовой, там есть золото, платина, палладий, но если говорить о самом важном, то это второе по значимости месторождение никеля в Российской Федерации. Первое по значимости находится в распоряжении компании «Норильский никель», а это второе – на Камчатке, в особых природных условиях. Контролирует его компания «Геотехнология».

И вот швейцарская компания Molumin AG, контролируемая гражданами Швейцарии, предполагает приобрести 100%, соответственно, компании, которая называется «AMP», а та в свою очередь владеет и собирается продать 75% компании «Геотехнология», то есть, проще говоря, продаётся 75% акций компании «Геотехнология». И сегодня Правительственная комиссия также одобрила эту сделку. Безусловно, развитие этого горнодобывающего комплекса на Камчатке с учётом экологических ограничений, о которых говорило Министерство природных ресурсов в своих заключениях, является исключительно важным для развития Камчатки, потому что это крупное месторождение и надо, чтобы это всё работало.

Вот две сделки, которые сегодня были наиболее крупными. Остальные, более мелкие, наверное, не заслуживают сегодня упоминания.

Кроме того, 11 сделок в ближайшее время будут вынесены на правительственную комиссию вот из тех сфер, о которых я вам доложил.

Вопрос: Можно уточнить: среди 11 сделок есть сделки индийских компаний с «Роснефтью»?

И.Артемьев: Нет, это без учёта. Я сказал 11, имея в виду, что это другие сделки. А ещё сделки, которые касаются компании «Роснефть» и индийских инвесторов, они будут рассматриваться отдельно. Там несколько взаимосвязанных сделок, если не ошибаюсь, три.

Вопрос: А когда они могут быть рассмотрены?

И.Артемьев: Когда поступит документация. После того как всё было подписано в виде предварительных договоров, с оговоркой, что вступят в силу эти контракты о покупке дополнительных акций только после одобрения правительственной комиссией и Федеральной антимонопольной службой, мы рассчитываем, что в ближайшее время мы получим пакеты документов. Они немедленно будут отработаны со всеми федеральными органами исполнительной власти и вынесены на заседание правительственной комиссии.

Таким образом, можно считать, что таких сделок у нас, которые находятся в работе, уже около 15. Это много. Даже в более спокойные времена за один квартал мы получали значительно меньше 15 сделок. Я думаю, можно сказать, что инвесторы, которые в условиях такой политической и экономической неопределённости воздерживались от каких-то действий и движений, в I квартале этого года стали принимать значимые решения, выходить на комиссию. Они желают вложить свои деньги в стратегические активы российского государства – это такой очень хороший сигнал.

Вопрос: Правильно я понимаю, что 15 ходатайств может быть на следующей правкомиссии рассмотрено?

И.Артемьев: Я не знаю, сможем ли мы обработать все 15 ходатайств, потому что на комиссию выносятся, как правило, уже согласованные со всеми органами власти, или, скажем, если кто-то не согласовывает, то один. Некоторые вопросы приходится откладывать, чтобы собирать дополнительную документацию, получать дополнительные сведения об офшорах, поэтому я не могу сказать, что все 15 окажутся на следующей комиссии, но они будут в ближайшее время все рассмотрены.

Вопрос: Много стран представлены, компании из этих стран… Можно ли сказать, что интерес иностранных компаний, в том числе из США, не ослабевает?

И.Артемьев: Вы знаете, давайте подождём немножко развития событий, потому что меньше всего хотелось бы выдавать желаемое за действительное. Я вам говорю факт – ходатайств за I квартал поступило больше, чем практически за весь прошлый год. Это о чём-то говорит? Да, наверное, о чём-то говорит, а вот о чём – давайте посмотрим, что будет к июню, что будет к сентябрю. Конечно, обнадёживает такая информация, потому что речь же идёт о каких сделках: мы сегодня рассмотрели сделку на миллиарды долларов, по тому же Ямалу тоже на миллиарды долларов, дополнительные индийские сделки – это ещё миллиарды долларов. Это всё очень нешуточные вещи, это развитие целых регионов, огромных агломераций, огромный мультипликативный эффект, который при этом возникает, то есть это такие месторождения и такие сделки, которые могут стать флагманами российской экономики со временем, поэтому это очень серьёзно, и это очень радует.

Вопрос: Игорь Юрьевич, скажите, пожалуйста, среди прочих ходатайств, которые к вам поступили, нет случайно ходатайства китайской «Синопек» на Восточную нефтехимическую компанию?

И.Артемьев: Я пока на эту тему ничего сказать не могу. Если такое ходатайство есть, мы об этом скоро сообщим.

Вопрос: Раньше говорилось о Быстринском ГОКе, что китайцы собираются купить там 13%. А сегодня Владимир Потанин сказал, что они ещё до 20 могут увеличить. Нужно будет эту сделку на правкомиссии рассматривать?

И.Артемьев: На самом деле всё, что касается недр, если речь идёт о государственных компаниях, которые обычно выступают со стороны Китайской Народной Республики либо индийского государства, там есть ограничение 25%, если международным договором не установлено иное. Поэтому, когда речь идёт о 20%, то, конечно… Если же речь пойдёт о федеральных участках недр, то есть наиболее больших месторождениях, то понадобится рассмотрение на комиссии. Но это будут приятные хлопоты, если, например, ещё и «Норильский никель» к этому подключится, очень хорошо.

Вопрос: Потребуется?

И.Артемьев: Потребуется, да. Но надо смотреть документы, нужно смотреть, что называется, не из устных сообщений, а исходя из пакета бумаг. Посмотрим и окончательно скажем, но думаю, что да, требуется, конечно.

Россия > Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 24 марта 2016 > № 1699298 Игорь Артемьев

Заседание Правительства.

Первый вопрос повестки – о формировании национальной системы профессиональных квалификаций.

Стенограмма:

Д.Медведев: Добрый день!

Мы начнём сегодняшнее заседание с обсуждения вопроса об оценке профессиональной квалификации по государственным стандартам.

Очевидно, что сейчас растут требования к квалификации работников практически в любой сфере. Мы к этой теме тоже неоднократно с вами возвращались при принятии разных решений. Обновляется набор подходов к тем навыкам, которыми должен обладать специалист для успешного выполнения поставленных задач. Это естественный процесс, он, конечно, предопределён развитием экономики, развитием науки, технологий. В связи с этим возникает потребность во внедрении современных профессиональных стандартов и совершенствовании подходов к оценке квалификации работников.

Полученные в рамках непрерывного образования, в том числе на производстве, компетенции специалистов требуют их специального подтверждения, которое было бы универсальным.

Без этого невозможно понять, на каком уровне находится профессиональная подготовленность работников, понять, где наши слабые места и как дальше выстраивать работу по отраслям. Здесь у нас задачи остаются прежними – это повышение производительности труда, создание и модернизация современных, эффективных рабочих мест.

В прошедшие годы мы создавали условия для внедрения профессиональных стандартов. Рассчитываем, что компании с госучастием в этом вопросе будут занимать более активную позицию и зададут тот уровень, к которому будут стремиться все остальные компании.

Сегодня мы рассмотрим независимую оценку квалификации на соответствие профессиональным стандартам. В Правительство внесён законопроект о независимой оценке, а также два законопроекта, которые предусматривают внесение изменений в Трудовой и Налоговый кодексы.

Система независимой оценки квалификаций будет сформирована объединениями работодателей, профсоюзами. Сам процесс подтверждения квалификации должен быть добровольным как для работников, так и для работодателей. Он не влечёт за собой каких-либо обязательных последствий или требований, в том числе при приёме на работу. За прошлый год уже создано 50 специализированных центров, в которых свою квалификацию подтвердили более 4,5 тыс. человек.

Работникам, которые хотят пройти оценку квалификации, будут предоставлены необходимые гарантии и компенсации. Чтобы стимулировать компании и специалистов к участию в независимой оценке, планируется установить налоговые льготы в связи с расходами на проведение этой оценки.

Д.Медведев: «Система независимой оценки квалификаций будет сформирована объединениями работодателей, профсоюзами. Сам процесс подтверждения квалификации должен быть добровольным как для работников, так и для работодателей. За прошлый год уже создано 50 специализированных центров, в которых свою квалификацию подтвердили более 4,5 тыс. человек».

Координатором выступает Национальный совет при Президенте по профессиональным квалификациям. Министр доложит об этом чуть подробнее.

Также мы рассмотрим законопроект, который касается морских портов. С 2007 года у нас действует соответствующий закон, по которому работают и развиваются морские порты. Но сейчас накопилось немало сложных вопросов, которые находятся на стыке разных сфер деятельности.

Поправки в законодательство направлены на обеспечение безопасности мореплавания именно в самих портах, регулирование земельных и имущественных отношений, совершенствование оказания различных услуг.

В повестке также законопроект о ратификации российско-армянского межправсоглашения о сотрудничестве в сфере поставок природного газа, нефтепродуктов и необработанных природных алмазов. Документ этот также согласовывался. Впереди у нас встречи в Ереване, так что рассмотрим и эту проблему.

Распределяются также субсидии из федерального бюджета. Более 5 млрд рублей предполагается направить регионам на капитальный ремонт гидротехнических сооружений, также на мероприятия по строительству и реконструкции инженерных сооружений, которые позволят защитить людей от угроз, которые связаны с затоплениями, с размыванием берегов и другими воздействиями водной среды.

С этими проблемами мы сталкиваемся, к сожалению, регулярно. Средства должны пойти и на экологическую реабилитацию ряда рек и озёр. Вся эта работа ведётся в рамках ФЦП «Развитие водохозяйственного комплекса» на период до 2020 года.

Мы выделяем деньги на выполнение ФЦП по программе «Развитие образования». Речь идёт об использовании более современных технологий и обновлении содержательной части обучения. Деньги должны пойти на пополнение фондов школьных библиотек и создание современных школьных информационно-библиотечных центров.

Субсидии также предполагается направить на строительство и реконструкцию учреждений культуры в сельской местности. Это важная часть ФЦП по устойчивому развитию сельских территорий. Средства должны получить 23 региона страны.

Предполагается распределение субсидий на возмещение части затрат по созданию объектов агропрома в рамках госпрограммы развития сельского хозяйства. Это деньги на модернизацию плодохранилищ, овощехранилищ, картофелехранилищ. Мы к этой теме тоже неоднократно обращались, так как урожай собираем, но очень важно его сохранить, а для этого нужны современные мощности, современная инфраструктура хранения. Речь идёт также и о тепличных и животноводческих комплексах молочного направления, и о развитии селекционно-генетических центров в животноводстве и растениеводстве.

Пожалуйста, Максим Анатольевич, прошу вас выступить.

М.Топилин: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Начиная с 2012 года мы принимали меры для того, чтобы подойти к перестройке системы квалификаций в нашей стране. За это время была фактически сформирована система выявления требований работодателей к квалификациям работников, проведена очень серьёзная работа по обновлению описаний профессий и квалификационных требований (так называемые новые профессиональные стандарты). Были сделаны подходы, чтобы эти новые требования, которые работодатели формируют в рамках профстандартов, в последующем учитывались в образовательных стандартах и образовательных программах.

Эта работа была связана с тем, что фактически последние 20 лет мы имели советскую систему квалификаций, когда это всё писалось в стенах научных учреждений и ничего общего с жизнью и требованиями работодателей к профессиональным квалификациям работников практически не имело.

Когда мы эту систему начали разрабатывать, было принято решение о том, чтобы всё это было переведено в формат работы на площадках объединений работодателей. Для этого в 2014 году был создан Национальный совет при Президенте по профессиональным квалификациям, и в принципе на его основе на протяжении последних двух лет проводилась работа по формированию и подходам к системе независимой оценки квалификаций, которая сегодня подготовлена уже в виде трёх законопроектов – об оценке квалификаций, поправки в Трудовой кодекс и поправки в Налоговый кодекс.

Как я уже сказал, вся эта работа проходила при непосредственном участии и на площадках прежде всего Российского союза промышленников и предпринимателей, с участием Агентства стратегических инициатив, субъектов Российской Федерации. Нами были подготовлены справочники профессий, которые охватывают в том числе и наиболее востребованные профессии. Эти документы были согласованы с профессиональным сообществом, с профессиональными союзами, с Министерством образования.

Мы предполагаем ещё в этом году – возможно, даже в весеннюю сессию – подготовить законопроект, который закрепит требования к новым справочникам профессий и порядку их обновления, порядку их пересмотра, пользования и так далее. Такой законопроект мы тоже готовим.

Сейчас уже действует центр профессиональной подготовки рабочих кадров. Это методологический центр. Мы его пока временно сделали на базе агентства «Ворлдскиллс Россия», с тем чтобы в ходе проведения мероприятий по подготовке профессиональных кадров в рамках этой организации выбрать, подготовить и привести к должному уровню 700 преподавателей профессионально-технических заведений, которые по рабочим профессиям будут носителями лучших знаний, лучшего опыта, с тем чтобы потом это внедрялось в программы обучения.

То есть мы сейчас видим, что у нас это звено, которое связано с профессиональными кадрами, которые готовят молодых людей в учреждениях профессиональной подготовки, пока недостаточно подготовлено. И здесь нужно уделить очень серьёзное внимание именно возможностям подготовки таких тьюторов, которые будут нести лучшие знания.

Профессиональные стандарты, о которых Вы, Дмитрий Анатольевич, сказали – сейчас их 811. Мы Указ Президента по срокам и количеству профессиональных стандартов выполнили, но на этом работа у нас не прекращается. По нашим оценкам, это порядка 55% занятых, которые охвачены 800 стандартами.

В этом году мы эту работу продолжаем, будем в том числе обновлять те профстандарты, которые были разработаны, и в течение двух-трёх лет нам необходимо покрыть всю сферу занятости профессиональными стандартами. Средства в бюджете на это предусмотрены.

Как Вы уже тоже отметили, нам необходимо начать внедрение профессиональных стандартов. Такой закон тоже принят в мае прошлого года и вступает в силу в июле этого года (это уже применение профессиональных стандартов). Сейчас мы готовим соответствующие разъяснения по этому поводу, работаем с объединениями работодателей. И очень важно, чтобы, действительно, в рамках и бюджетных учреждений, и госкорпораций, предприятий, организаций с государственным участием мы эту работу начали в более активном режиме, с тем чтобы это являлось примером для коммерческого сектора – применение более высоких требований к работникам.

Три законопроекта подготовлены министерством. В том числе о независимой оценке квалификаций. Законопроект предусматривает, что система будет строиться и базироваться в рамках национального совета. Это будет координирующий орган. Будет продолжено создание советов по квалификациям, которые будут проводить соответствующую работу, методическую работу прежде всего, по контролю за работой центров оценки квалификаций.

Задача заключается в том, чтобы в постоянном режиме и работодатели, и работники могли именно в независимых структурах, независимых прежде всего от системы образования, проводить оценку знаний и умений работников в добровольном формате, как сказал Дмитрий Анатольевич.

Мы исходим из того, что пока это будет добровольный режим, потому что нам нужно эту систему создавать, таких прецедентов у нас не было. Мы исходим из того, что более 400 таких организаций будет создано на протяжении трёх лет, тоже такой план у нас имеется. И пока при участии государства (пока, Дмитрий Анатольевич) мы предусматриваем в бюджете небольшое финансирование этих мероприятий, с тем чтобы эту систему создать в последующем. Конечно, мы предполагаем, что эта система будет самоокупаемой и ляжет с точки зрения финансирования на плечи работодателей прежде всего, но на первом этапе, безусловно, необходима поддержка из федерального бюджета. Как я уже сказал, средства на это предусмотрены.

Также вносятся изменения в Трудовой кодекс. Это связано с тем, чтобы у работников были все необходимые права на оплату времени их обучения, по направлению на обучение, чтобы это всё соответствовало тем же правилам, которые предусмотрены для профессионального обучения работников, с тем чтобы никто здесь не терял в тех гарантиях, которые предусмотрены Трудовым кодексом.

И поправки в Налоговый кодекс. Они, с одной стороны, предусматривают работодателям возможность относить на себестоимость расходы на внедрение системы независимой оценки квалификаций, на затраты, и, соответственно, для работников – чтобы была возможность, если работники в самостоятельном режиме захотят оценить свою квалификацию (а это будут платные услуги), чтобы они могли применять налоговые вычеты в рамках той системы вычетов, которая предусмотрена налоговым законодательством. Это 120 тыс. рублей в год, которые сейчас, по нашим с Минфином оценкам, в принципе не выбираются, и здесь никаких налоговых потерь у нас не будет.

Мы предполагаем данные законопроекты принять в течение весенней сессии, чтобы достаточно быстро, до конца года принять необходимые документы (их тоже потребуется достаточное количество) по всем правилам – требованиям к самим центрам, требованиям к системам оценки квалификаций, к порядку проведения экзаменов. Эти документы тоже мы уже заранее готовим вместе с национальным советом по оценке квалификаций, они в принципе у нас в разработке.

Дмитрий Анатольевич, все документы согласованы всеми министерствами и ведомствами без разногласий. Согласительные процедуры все прошли и одобрены Государственно-правовым управлением Президента. Там были некоторые замечания, которые мы уже при подготовке к заседанию Правительства тоже учли. На Комиссии по законопроектной деятельности также законопроекты одобрены. Были замечания Счётной палаты. Они касались того, что система несколько громоздка, того, что нужно в обязательном порядке, может быть, как-то требования о независимой оценке применять, и замечания были по Налоговому кодексу.

Но всё-таки мы считаем, что надо действовать сейчас в таком режиме, пробовать запустить такую конструкцию, по ходу уже, возможно, использование этих технологий как-то будем корректировать вместе с представителями сторон, эту новую систему. Она действительно для нас новая, её нужно запустить и после уже, наверное, по результатам апробации, возможно, вносить какие-то изменения.

Просьба поддержать данные законопроекты, внести их в Государственную Думу. Мы будем в Государственной Думе с коллегами дальше работать. Доклад закончен.

Д.Медведев: Спасибо. Пожалуйста, у членов Правительства какие будут соображения? Пожалуйста.

Д.Ливанов: Спасибо, Дмитрий Анатольевич. Я бы хотел сказать, что мы с Минтрудом очень плотно работаем, с тем чтобы максимально полно учитывать требования рынка труда, работодателей при реализации образовательных программ. Сейчас уже действует законодательство, в соответствии с которым эти требования обязательно учитываются при разработке образовательных стандартов, а вот этот законопроект о независимой оценке квалификаций даёт нам дополнительные инструменты, которые позволят более точно транслировать сигналы рынка труда и предпочтения работодателей системе образования, таким образом повышая конкурентоспособность выпускников колледжей и вузов. Поэтому законопроект является важным. Прошу его поддержать.

Д.Медведев: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 24 марта 2016 > № 1699209 Максим Топилин

КИТАЙ ПЛАНИРУЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В РОССИИ

По информации Российско-китайского аналитического центра, Китай планирует создание транспортного коридора от Иркутска до Владивостока через Маньчжурию и строительство железной дороги в рамках этого проекта. Магистраль должна снизить нагрузку на Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистраль.

Кроме того, В Китае обсуждают формирование транспортного коридора Маньчжурия – Суйфэньхэ, который мог бы связать Сибирь, северные провинции Китая и морские порты в Приморье и тем самым восстановить Китайско-Восточную железную дорогу.

Ранее сообщалось о продлении грузового железнодорожного маршрута Сямэнь-Чэнду-Европа будет продлён до Тайваня. Для этого разработан канал сквозной транспортировки по воде и суше. Таким образом маршрут Сямэнь-Чэнду-Европа присоединится к морскому Шелковому пути

Также Китай запустил маршрут Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран протяжённостью около 10 тысяч километров, кратчайший путь доставки грузов от побережья Восточного Китая на рынки Персидского залива.

НОВЫЙ МАРШРУТ ЧУНЦИН – ДУЙСБУРГ

Между китайскими городами и Дуйсбургом постоянно курсируют четыре поезда в неделю. Недавно принято решение открыть новый маршрут «Чунцин - Дуйсбург», который пройдёт по территории Польши, Беларуси, России и Казахстана. Полная загрузка поезда равна 100 TEU. Время в пути составляет 16-20 дней (для одиночных вагонов – до 25 дней).

Как сообщалось на этой неделе, между административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района городом Урумчи и крупнейшим речным портом мира Дуйсбургом в Германии в ближайшее время начнёт действовать регулярный железнодорожный маршрут. Оператором маршрута будет специально созданное совместное предприятие с уставным капиталом в 200 млн. юаней. С китайской стороны в СП войдёт Урумчийская зона технико-экономического развития.

Ранее из Синьцзяна был отправлен поезд по экспериментальному маршруту между Урумчи и странами Центральной Азии. К настоящему времени по маршруту прошли 22 состава, транспортировавшие 2068 стандартных контейнеров совокупным объёмом грузов более 30 тыс. тонн. Таким образом, сейчас осуществляется регулярное движение по маршрутам Чунцин-Синьцзян-Европа, Чэнду-Европа и Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа и ряд других.

Вице-премьер РФ Аркадий Дворкович предложил Китаю принять участие в строительстве скоростной железной дороги между Самарой и Тольятти.

"Вчера была и сегодня была встреча с Государственными железными дорогами Китая. Они участвуют в проектировании ВСМ Москва-Казань. Обсуждали ход работы по проектированию, там все в порядке по срокам, без задержек. Они хотели бы участвовать и в других проектах, может быть. Я сказал, что у нас есть несколько железнодорожных проектов перспективных, на ближайшее будущее", — сообщил Дворкович журналистам.

В частности, по его словам, с Самарской областью сейчас обсуждается вопрос о скоростном железнодорожном сообщении между Самарой и Тольятти через аэропорт "Курумоч". "Это безусловно интересная, профильная тема", — отметил Дворкович.

Он также сообщил, что китайские инвесторы смотрят и на такие проекты, как строительство портов на Дальнем Востоке, в Приморском крае. "Также будут смотреть, какие тендеры у нас будут появляться в разных сферах, прежде всего в транспортной, будут искать российских партнеров под эти проекты", — сказал вице-премьер, комментируя итоги встречи с предпринимателями из КНР.

По его словам, зарубежных инвесторов также можно привлечь в создание подъездной инфраструктуры. "Скорее всего, это будет государственно-частное партнерство. Я не знаю, можно ли там вообще обойтись без государственного финансирования. Точно можно разделить риски с зарубежными партнерами", — отметил Дворкович.

10 судов с пшеницей застряли в порту Джибути

Эфиопия, страдающая от продовольственного кризиса, не может получить продовольствие так быстро, как это необходимо. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Bloomberg.

В текущем сезоне Эфиопия резко увеличила объем закупок пшеницы за рубежом, после того как собственный урожай пострадал из-за продолжительной засухи.

Импорт пшеницы осуществляется через порт, расположенный в соседней Джибути. Сейчас в порту Джибути ожидают разгрузки, как минимум, десять судов с пшеницей. Они доставили около 450 тыс. т пшеницы. Еще одно судно с грузом пшеницы и сорго (50 тыс. т) стоит у причала.

Чтобы разгрузить пшеницу и доставить её в Эфиопию из Джибути, требуется около 120 дней.

Эфиопия, крупнейший потребитель пшеницы среди стран, расположенных к югу от Сахары, борется с нарастающим дефицитом продовольствия. Отсутствие дождей негативно влияет на производство зерновых культур, вынуждая проводить международные тендеры на закупку пшеницы. В последнее десятилетие засухи становятся более частыми и сильными.

В октябре Эфиопия законтрактовала 1 млн. т пшеницы, что больше, чем было закуплено за весь прошлый сезон. Затем было проведено ещё несколько тендеров. 25 марта состоится следующий тендер на закупку 499 тыс. т пшеницы с поставкой в мае-июле. Поэтому порт оказался перегруженным.

Дальнейшие закупки могут увеличить очередь из судов, ожидающих разгрузки. По оценкам МСХ США, за весь сезон Эфиопия импортирует 2,5 млн. т, что намного больше, чем в прошлом сезоне – 0,9 млн. т.

Пленарное заседание съезда РСПП.

Владимир Путин принял участие в пленарном заседании съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

Съезд РСПП состоялся в рамках Недели российского бизнеса. Обсуждались вопросы экономической повестки, улучшения делового климата.

По окончании съезда Российского союза промышленников и предпринимателей глава государства также встретился с членами бюро правления РСПП.

* * *

Пленарное заседание съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.

А.Шохин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы сегодня с вами проводим заключительную часть нашего съезда с участием Президента Российской Федерации, это уже стало доброй традицией. На протяжении многих лет Владимир Владимирович находит возможность встречаться с бизнесом, и не только с нами, с РСПП, но и с другими нашими коллегами. На мой взгляд, это лучшее доказательство того, что бизнес и власть слушают друг друга и слышат друг друга.

Владимир Владимирович, на наших площадках на протяжении недели мы провели уже около десяти различных форумов и конференций, обсуждали самые животрепещущие для бизнеса и для диалога бизнеса и власти вопросы. Безусловно, на одно из первых мест вышла проблема фискальной и административной нагрузки на бизнес. Мы, в частности, считаем, что нужно измерять не только налоговую нагрузку, но и фискальную нагрузку в целом, включая страховые платежи, другие обязательные платежи – от экологии до обязательного страхования ответственности. Мы выработали методологию подсчёта этой фискальной нагрузки. Сегодня Министр финансов Антон Силуанов согласился с тем, что нам нужно состыковывать методологические подходы. Более того, мы даже договорились до того, что собираемся снижать налоговую нагрузку, – не только зафиксировать налоговые условия до 2018 года, но и стимулировать экономический рост, в том числе путём распределения выгод от правильной экономической политики между бюджетом и бизнесом.

Тема административной нагрузки в части налогов тоже стоит. Мы считаем, что действительно можно добиться многих дополнительных преимуществ за счёт правильной организации администрирования налогов и сборов. Безусловно, нас не в меньшей, если не в большей степени интересует и волнует общая ситуация с надзором, контролем, правоприменением, в том числе различного рода досудебные механизмы и процедуры.

Мы считаем, что здесь и законодательство нужно совершенствовать, в том числе принимать закон о надзорно-контрольной деятельности государственной и муниципальной, где бы можно было зафиксировать переход к риск-ориентированному подходу не только при плановых, но внеплановых проверках. Нужен исчерпывающий перечень требований к проверяемым, целый ряд других вопросов должен быть решён. Безусловно, важно, чтобы и взаимоотношения бизнеса с правоохранительными органами выстроены были, как Вы вчера сказали, транспарентно, прозрачно и предсказуемо. Это тоже одна из тем нашего обсуждения на Неделе российского бизнеса и на съезде.

Не может, безусловно, не волновать и доступ к финансовым ресурсам. Мы, конечно, понимаем, что снижение ключевой ставки связано с созданием соответствующих условий, Эльвира Сахипзадовна Набиуллина нам ещё раз разъяснила политику Центрального банка, но в то же время мы видим, что многие институты и инструменты развития и поддержки предприятий (и промышленных в том числе предприятий) могут скомпенсировать на ближайшее время нехватку этих универсальных финансово-кредитных ресурсов. Поэтому мы вели и будем вести разговор о повышении эффективности этих инструментов.

Безусловно, важна интеграционная тема. И в контексте евразийской интеграции здесь не только расширение Евразийского экономического союза имеет значение, но и определённая конкуренция и юрисдикции внутри Евразийского союза. И взаимоотношения между различными интеграциями, будь то, с одной стороны, Европейский союз или новые механизмы и преференциальные соглашения, в том числе транстихоокеанское соглашение, трансатлантическое и так далее. С одной стороны, мы выступаем за то, чтобы универсальные стандарты и правила действовали, а с другой стороны, как Вы отмечали, происходит фрагментация торгово-инвестиционных отношений в мире и формируются такие блоки, в которых мы не участвуем.

Но мы считаем, что там, где мы можем участвовать, например в инвестиционной рамке Организации экономического сотрудничества и развития, которую можно, наверное, распространять на нашу практику даже без присоединения к ОЭСР, или всеобъемлющее торговое соглашение, в котором и Китай, и Россия могут участвовать, либо такие сюжеты, как сопряжение «Экономического пояса Шёлкового пути» с евразийской интеграцией, – всё это требует повышенной активности и бизнеса, в том числе повышенной активности по продвижению инфраструктурных инвестиционных проектов и соответствующих механизмов и законодательного оформления.

Я не буду перечислять все темы, но хотел бы, Владимир Владимирович, показать вам результаты нашего голосования. Здесь видно, что на первое место из проблем, которые волнуют бизнес-сообщество, выходит необходимость повышения предсказуемости государственной политики. К сожалению, не все решения властей понятны бизнесу. И хотелось бы, чтобы была большая определённость и более высокий статус среднесрочных документов, таких как и трёхлетние основные направления налоговой политики.

Мы приветствуем возвращение к трёхлетнему бюджету, о чём Правительство говорит. Нам важны ведь не только цифры и не готовность угадать эти цифры, спрогнозировать правильно – нам важны основные элементы экономической политики, которые могут, конечно, меняться в зависимости от той или иной экономической ситуации, тем не менее они должны быть понятны, как они меняются, исходя из каких критериев.

На втором месте, как Вы видите, снижение административной нагрузки, на третьем – снижение ключевой ставки, что можно толковать ещё и как доступ к финансовым и кредитным ресурсам. Собственно говоря, наверное, вокруг этих тем и будут выступления моих коллег. Но прежде чем дать им слово, мы хотели бы, чтобы Вы обратились к съезду, к делегатам и гостям съезда не только с приветствием, но и обозначили определённые приоритеты в нашем взаимодействии.

В.Путин: Я посмотрел, снижение фискальной нагрузки – только на четвёртом месте, поэтому Силуанов так легко с этим со всем соглашается. Пока о снижении фискальной нагрузки зайдёт речь, нужно сначала решить вопросы административной нагрузки, снижения ключевой ставки. Но я уверен, что вы с коллегами обо всём этом говорили, и, разумеется, будем говорить.

Александр Николаевич в своём выступлении уже указал на те темы, которые вы обсуждали. И я в своём выступлении тоже на это же обращу внимание, потому что мы с вами в тех или иных форматах со многими из присутствующих в этом зале встречаемся регулярно и всё это постоянно находится в повестке дня. Есть наверняка и вопросы, которые требуют особого внимания. Наверное, коллеги сегодня выскажутся ещё.

Формат встреч с РСПП и с другими деловыми объединениями мы, конечно, будем обязательно поддерживать. Рассматриваем бизнес, предпринимательское сообщество как естественных союзников государства, власти любого уровня в строительстве конкурентоспособной экономики сильной благополучной страны.

Уважаемые коллеги! В текущем году Российскому союзу промышленников и предпринимателей исполняется четверть века. И бизнес, и общество в целом прошли через непростой этап становления рыночных отношений. Важно, что за эти годы выросло доверие и уважение к предпринимателям, их труду, ценностям экономической свободы.

Я сейчас не буду цифры приводить, но, в общем, хорошие цифры с точки зрения отношения общества к предпринимательской деятельности, и динамика положительная. Российский бизнес стал более ответственным и зрелым, растёт число отечественных компаний, которые работают по прозрачным и цивилизованным правилам, выполняют свои обязательства перед государством, перед обществом, но и самое главное обязательство – исправно платят налоги. Предприниматели и налоговые службы в целом смогли выстроить нормальное взаимодействие, деловое, основанное на доверии и сотрудничестве. Свою эффективность доказали и риск-ориентированные подходы, широкое внедрение информационных технологий. Словом, работать «вбелую», как у нас говорят, стало не просто выгодно, а репутация законопослушного налогоплательщика и предпринимателя начинает служить доказательством инвестиционной привлекательности, устойчивости той или иной структуры, той или иной компании.

Бизнес стал надёжным партнёром государства и в совершенствовании системы подготовки кадров, мы на эту тему много с вами говорили. Наши компании создают собственные образовательные центры, вкладывают средства в модернизацию колледжей, создание детских технопарков, активно работают в наблюдательных советах в высших учебных заведениях.

Особо отмечу интерес предприятий к соревнованиям по профессиональному мастерству. Они теперь проводятся не только на национальном уровне, но и внутри самых компаний. Такие чемпионаты позволяют оценить уровни подготовки рабочих, инженеров, ориентироваться на самые современные и передовые стандарты.

Я также просил бы активнее включиться и в подготовку нашей сборной команды к чемпионату мира по рабочим специальностям WorldSkills, который должен пройти в Казани в 2019 году. Добавлю, что в рамках Национального совета по профквалификациям продолжается разработка профессиональных стандартов. При вашем непосредственном участии формулируется система независимой оценки квалификации работников. Кстати, соответствующий законопроект рассматривается сегодня на заседании Правительства, во всяком случае Правительство планировало его рассмотреть.

Мы чувствуем и стремление отечественного бизнеса заинтересованно работать над формированием экономической повестки, улучшать деловой климат. Собственно говоря, мы с вами постоянно совместно этим и занимаемся. РСПП предлагает действительно содержательные поправки в законодательство, направленные на повышение привлекательности национальной юрисдикции. В результате совместной работы Правительства, РСПП и Торгово-промышленной палаты принят закон «Об арбитраже (третейском разбирательстве)». И, как уже говорил, рассчитываю на активное участие делового сообщества в формулировании, в создании авторитетного состава третейских судов.

Отдельно хотел бы отметить вашу деятельность в рамках международных организаций, продвижение российских интересов в «деловой двадцатке», например. Кстати, в текущем году «деловая двадцатка» вновь пройдёт на полях Санкт-петербургского экономического форума. Мы будем проводить её совместно с нашими китайскими партнёрами, которые сейчас председательствуют в G20.

Уважаемые друзья! В ходе встречи с Александром Николаевичем Шохиным в феврале текущего года мы договорились создать на площадке Администрации Президента рабочую группу, которая будет заниматься анализом правоприменительной практики в сфере предпринимательства, Александр Николаевич сейчас только об этом вспомнил. И вчера вы видели наверняка это в средствах массовой информации: с участием правоохранительных ведомств, деловых объединений состоялось первое её заседание. Обсуждаемые вопросы вам тоже известны – повторюсь, наверное: это расширение оснований освобождения от уголовной ответственности по преступлениям в экономической сфере.

Второе, это увеличение минимального порога причинённого ущерба, которое служит основанием для определения крупного и особо крупного размера хищения. Этот вопрос поднимался вашими коллегами на одной из наших встреч – по–моему, это была «ОПОРА России».

Третье, это расширение возможностей допуска нотариуса к предпринимателю, заключённому под стражу или находящемуся под домашним арестом. Представитель прокуратуры отметил, что речь должна идти не только о предпринимателях, а о любых гражданах. Очевидно, это правильно, но для предпринимательского сообщества это особенно важно.

Четвёртое, это определение в УПК срока признания изъятых предметов вещественными доказательствами по уголовному делу и возврата предметов, которые таковыми не признаны.

Далее, это разграничение пороговых значений нанесённого ущерба по статье «Мошенничество» в зависимости от того, кто совершил мошеннические действия. Было бы оптимальным, чтобы депутаты Государственной Думы внесли необходимые поправки в уголовное и уголовно-процессуальное законодательство уже до конца весенней сессии. Конечно, коллегам поручено предварительно проработать эти вопросы, в том числе и с депутатским корпусом.

Хочу ещё раз повторить, задача создать комфортную среду для всех добропорядочных предпринимателей – одна из главных у нас. Защитить права, собственность людей, сделать нормы закона более объективными и справедливыми по отношению ко всем, кто честно ведёт своё дело. И, безусловно, принцип справедливости должен определять и нашу налоговую и фискальную политику в целом.

Мы ввели мораторий на изменение уровня налоговой нагрузки на бизнес до 2018 года. Очевидно, что у предпринимателей должен быть и длительный горизонт для планирования своей деятельности и дополнительные средства для развития. Если Минфин считает, что можно даже говорить о снижении фискальной нагрузки, – прекрасно, но тогда Правительство должно определить, что нужно снять из обязательств государства перед гражданами. Что там сократить нужно: пенсии, пособия, затраты на оборону и безопасность – что нужно сделать? Потому что просто так, как мы понимаем, проблемы не решаются, но думать над этим, безусловно, нужно.

Я хочу, чтобы здесь тоже это прозвучало и было вами услышано. Несмотря на известные бюджетные ограничения, они всегда во все времена есть, бюджетные ограничения, и в период высоких цен на нефть, и в период низких цен на нефть, это неизбежно, но хочу, чтобы вы знали: мы постоянно думаем о том, как снизить фискальную нагрузку, это правда, это не шутка. Вопрос в том, что добиться этого решения трудно, тем не менее мы постоянно это обсуждаем.

Вы знаете, что в Послании Президента Федеральному Собранию было дано поручение правительственной комиссии по административной реформе представить конкретные предложения по устранению избыточных и дублирующих функций контрольно-надзорных органов – и сделать это совместно с деловыми объединениями. Александр Николаевич тоже говорил об этой проблеме. Судя по всему, конечно, она окончательно не решена. Если у вас есть какие–то в этом смысле пожелания, соображения, наблюдения, были бы очень благодарны вам за подсказки.

РСПП участвовал в подготовке и нового Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, в формировании системы технического регулирования на евразийском пространстве. Хотел бы также услышать, с какими, возможно, проблемами, сложностями текущего порядка в практической жизни сталкиваются отечественные компании в связи с формированием условий функционирования Евразийского экономического пространства.

Благодарю вас за внимание. Спасибо большое.

А.Шохин: Владимир Владимирович, хотел бы, возвращаясь к Вашему выступлению, особо поблагодарить Вас за создание рабочей группы и за те решения, которые вчера были приняты на её первом заседании. Мне кажется, что, действительно, принятие соответствующих поправок к законодательству уже в рамках весенней сессии было бы хорошим сигналом и для бизнеса, и для правоохранительных органов; что мы знаем, куда двигаться, и быстро принимаем решения, по которым есть взаимопонимание.

Действительно, этот блок вопросов, административная нагрузка (которая оказалась более значимой, чем даже фискальная, по нашим экспресс-опросам) предполагает, что мы не только будем двигаться по такому важному, но частному вопросу, но и в целом по надзорно-контрольной деятельности и её совершенствованию. Вы в своё время предложили надзорные каникулы для малого бизнеса – мы, конечно, не претендуем, чтобы надзорные каникулы были для всех, но совершенствовать эту работу, безусловно, надо.

Хотел бы дать слово Андрею Владимировичу Варичеву, председателю комитета по административно-контрольной деятельности и снижению административных барьеров.

А.Варичев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые делегаты и гости съезда!

В течение текущей недели прошла уже очередная конференция номер четыре по совершенствованию контроля и надзора в Российской Федерации. Основным фокусом доклада, который подготовлен со стороны комитета РСПП, было внимание к контрольно-ревизионной деятельности, к исполнению функций контроля, надзора в Российской Федерации. И, конечно, базовый основной фокус был, как перейти к риск-ориентированному подходу.

Вопрос сложный. Безусловно, нужно вводить категорирование рисков, сначала рисовать эскизно, потом применять их к практике и внедрять профили рисков, классифицировать более опасные производства, менее опасные, но эту работу надо делать. И мы как деловое сообщество, безусловно, к этой работе готовы и надеемся, что в ходе реализации федерального закона № 294 та подготовительная базовая работа, которая будет проделана в течение 2016–2017 годов, позволит с 2018 года перейти на риск-ориентированный подход в максимально возможных сферах деятельности.

Конечно, хочется исключить дублирование, сделать прозрачными процедуры, исключить лишние вспомогательные, дополнительные проверки. Те поручения, которые на сегодняшний день существуют и реализуются в рамках работы Комиссии по административной реформе, это, безусловно, должна быть единая работа и хороший совместный аппарат, в хорошем смысле слова «аппарат», работающий практически безупречно, с тем чтобы положения закона вступили в действие в срок и реализовывались по мере того, как каждый этап, каждый раздел будет внедряться.

Что необходимо? Необходимо, безусловно, собраться с силами и не бояться этого пути. На этом пути будут встречаться нам разные проблемы, но раз в год, два раза в год необходимо проводить эти встречи, корректировать, и все изменения, которые будут вводиться, внедрять в следующем периоде уже законодательно.

Мы очень рассчитываем на работу по грейдированию этих рисков и по управлению, самое главное, по управлению этими рисками.

В.Путин: А сейчас как организована эта работа?

А.Варичев: Сейчас составлена дорожная карта. Она должна быть утверждена распоряжением Правительства для внедрения всех норм закона с 18-го числа, должна быть утверждена распоряжением Правительства до 1 апреля. И, конечно, Комиссия по админреформе – это такой хороший рабочий аппарат, хороший орган для того, чтобы администрировать всю эту дорожную карту вместе с Открытым правительством, РСПП и прочими нашими всеми объединениями работодателей.

В.Путин: Вы включены в эту работу?

А.Варичев: Да, конечно.

В.Путин: Алексей Валентинович, под вашим ведомством находится эта комиссия?

А.Улюкаев: Да.

В.Путин: Думаю, что как минимум два раза в год, это точно, нужно собираться. Это как минимум.

Скажите два слова, пожалуйста.

А.Улюкаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Действительно, Министерство экономического развития – это разработчик по поручению Правительства закона о контрольно-надзорной деятельности. Подготовлена первая редакция этого закона. Широкое обсуждение с деловым сообществом и с заинтересованными ведомствами показало, что требуется дополнительная работа. Попытка была сделать такой всеобъемлющий закон, который бы охватывал слишком большое поле деятельности.

Сейчас, на настоящем этапе, мы в контакте с экспертным сообществом, с Открытым правительством. Практически сняли весь набор разногласий, который был прежде по этому закону. С нашей точки зрения, находится в высокой степени готовности.

Мы максимально открыты для учёта мнений коллег. Если есть какие–то неизвестные нам новые замечания, то мы готовы, безусловно, на них ответить и встречаться в том режиме, о котором говорит предпринимательское сообщество.

В.Путин: По времени как это выглядит, как Вы считаете?

А.Улюкаев: Мне кажется, мы очень близки к завершению.

А.Шохин: Здесь основной рубеж, Владимир Владимирович, – это сроки полномочий нынешней Думы. Потому что, если это уйдёт в следующую Думу, ей придётся ещё раскачиваться какое–то время. Поэтому, конечно, хотелось бы, чтобы закон ушёл в весеннюю сессию.

А.Улюкаев: Мы считаем, что в весеннюю сессию, конечно же, мы готовы внести.

В.Путин: Можно успеть?

А.Улюкаев: Да.

А.Шохин: Там есть параллельное «домашнее задание» для бизнеса, и для Правительства, и для наших надзорных органов – это, действительно, составить перечень обязательных требований, его систематизировать. Сначала была идея включить в закон все виды надзора: государственного, регионального, муниципального. Мы возразили: по какой причине? Если мы всё существующее включим в новый закон, то трудно будет что–то отменять. Поэтому мы параллельно должны проинвентаризировать все виды надзора и контроля, устранить дублирующие функции, избыточные функции и так далее. Это параллельно к закону такая серьёзная работа, которую мы вместе должны провести.

В.Путин: Мы пытались это делать, ещё, знаете, когда я был начальником Контрольного управления Администрации Президента. Первый подход к снаряду был тогда сделан, потому что это такая действительно сложная работа.

Если Министр говорит, что до конца весенней сессии можно сделать, на это тогда будем ориентироваться. Спасибо.

А.Шохин: Правда, от депутатов тоже зависит.

В.Путин: Да. Я обязательно с депутатами переговорю в Думе, с коллегами.

А.Шохин: Владимир Владимирович, Вы заметили, что снижение фискальной нагрузки может потребовать снижения неких социальных или иных обязательств бюджета. Мы вопрос, честно говоря, так не ставим. Мы хотели бы, чтобы снижение фискальной нагрузки расширило налоговую базу, чтобы можно было и социальные обязательства выполнять в необходимом объёме, и бизнес поддерживать.

В.Путин: Александр Николаевич, мы исходим именно из такой логики. Мы прекрасно понимаем, что в условиях, когда есть определённые сложности в экономике, самый верный путь – это снижение фискальной нагрузки и увеличение экономической свободы. Вопрос только в том, что есть определённый временной лаг так называемый от момента снижения нагрузки и до получения соответствующего эффекта. А за это время стоит вопрос, что делать с этими и другими обязательствами государства. Там кроме прямого снижения нагрузки есть ещё и другие аспекты, связанные не с налогами, а связанные с неналоговой нагрузкой.

А.Шохин: Да, если можно, об этом Владимир Сергеевич Лисин, председатель нашего налогового комитета.

В.Лисин: Владимир Владимирович, действительно, есть кроме фискальной чисто налоговая составляющая, которая в какой–то степени сегодня застабилизирована, но есть некоторые отклонения в разных отраслях, в том числе это нефтяная отрасль, металлургия, транспортная и так далее: есть специфика. Конечно, неналоговые поползновения постоянно идут.

Мы взяли, посмотрели, сделали всю методику, она сейчас находится у Андрея Рэмовича [Белоусова], посмотрели, что с налоговой нагрузкой: она потихонечку ползёт вверх. А, к сожалению, неналоговая – это фактически игра каждого ведомства в отдельный вид спорта, то есть все, фактически любые попытки – экологические составляющие, хорошо, в конце концов можно как угодно рассуждать, но железнодорожный транспорт в конечном итоге – это тоже неналоговая нагрузка, 7 процентов отдали. Нам ведь рынок ничего не отдал в этом году, никому, он только снижается. А мы говорим: «А здесь можно ещё 7 процентов добавить», – и по кругу пошли все. Все по кругу попадаем в эту историю. У нас нет в этом плане консолидации, в общем–то, ведомства, кто бы, по большому счёту, всё время мониторил эту историю и постоянно отсекал эти вещи – попытки нагрузить бизнес.

Я сейчас не буду обсуждать по мелким деталям, но их очень много по разным направлениям, в том числе и различные административные вещи, когда необходимо за те или иные функции платить, и так далее, и это выливается в постоянные платежи, это с точки зрения нашей внутренней проблемы. Внешняя проблема – это попытка нас втянуть в эту историю с торговлей углеродом.

В.Путин: Чем торговлей?

В.Лисин: Углеродом, выбросы СО2. Я понимаю, что очень часто люди не понимают, что СО2 – это газ без запаха, без цвета, и дым на трубе – думают, что это СО2. Тем не менее ни Китай, ни Индия не согласились с тем, что они будут участвовать в этой тематике. Мы сегодня, по расчётам, ниже, чем в 1990 году, – 60 процентов у нас, в общем–то. Нам почему–то при методике расчётов посчитали, что у нас леса нет, Красноярский край у нас вообще типа степь, то есть у нас нет обратного поглощения. И нас сейчас втягивают в эту историю, хотя, по большому счёту, мы можем просто ударить по промышленности, что в Европе и происходит. Мы в этой ситуации тоже продолжаем рассуждать про различные платежи с точки зрения этих выбросов. Но это совсем уже против нас игра.

Вот, пожалуй, всё, но детали мы всегда готовы предоставить отдельно.

В.Путин: Знаете, я не собираюсь с Вами ни спорить, ни оппонировать, я полностью с Вами согласен. Какая разница, куда платить – в налоговую службу, либо штрафные санкции платить, либо за транспорт, либо за какую–то экологическую нагрузку, подчас и необоснованную. Поэтому это всё, конечно, должно быть сбалансированно. Мы не первый раз об этом говорим, Вы тоже знаете об этом. И с руководителями различных объединений обсуждали это неоднократно. Александр Николаевич знает, присутствовал, сам поднимает эти вопросы постоянно.

Мы договорились о том, что мы систематизируем всю нагрузку в целом и должны будем понять, а какова она и где можно реально и обоснованно снизить эту нагрузку после систематизации. Такая работа проводится. Мне кажется, предпринимательское сообщество должно быть включено. Вы как–то принимаете в этом участие?

А.Шохин: Мы включены, в том числе после февраля, когда Вы дали рекомендацию Минфину включить РСПП в рабочие группы, мы стали активнее работать, но ещё резервы есть. Мы и с ФНС активно работаем. Пользуясь тем, что тут картинка очень интересная, рядом сидит Михаил Викторович Шмаков и Михаил Владимирович Мишустин, мне интересно узнать, договорились они по страховым платежам в их администрировании или нет.

Реплика: Переговоры.

А.Шохин: Переговорный процесс идёт. Нас, безусловно, что волнует: если сейчас все неналоговые платежи включить в Налоговый кодекс – с одной стороны, это неплохо; многие процедуры, которые доказали свою эффективность в Налоговом кодексе (например, досудебное обжалование и так далее), будут распространены на неналоговые платежи.

С другой стороны, мера ответственности и наказания, если такая же будет по всем неналоговым платежам, то бизнес это не очень устраивает. Поэтому один из вариантов: процедуры и механизмы, такие же, как в Налоговом кодексе, прописывать для неналоговых платежей, но в то же время либо это отдельный закон, либо надо принимать закон о порядке принятия федеральных законов и нормативных актов и туда как бы вписывать это. Это вопрос не чисто формальный, где это лучше урегулировать, – мы просили бы на это тоже внимание обратить.

В.Путин: Мы сейчас с голоса этот вопрос не решим, это нужно аккуратненько посидеть, посмотреть на все минусы и плюсы.

А.Шохин: Андрею Рэмовичу поручить не хотите?

В.Путин: Безусловно, будем это делать при вашем самом активном участии. Но я не могу ещё раз не сказать, что я полностью согласен с коллегой, который выступал, – коллега Лисин. И мы должны это сделать. В какой форме? Безусловно, это должна быть такая форма, которая улучшает ситуацию в ведении бизнеса, а не усугубляет её.

Вы знаете, что нами предпринимаются определённые административные шаги, например в налоговую службу мы перенесли обязанность собирать некоторые неналоговые социальные страховые средства. Поэтому с целью систематизации – не с целью увеличения сборов, а как раз с целью наведения большего порядка – постепенно по этому пути будем двигаться. Давайте вместе подумаем над всеми соображениями, которые сейчас здесь прозвучали.

А.Шохин: Нам хотелось бы также, чтобы налоговая служба, как говорится, довела свои обещания до реализации, а именно что у нас и проверок меньше будет, и платёжек меньше будет.

В.Путин: Разве это увеличивается?

А.Шохин: Нет, дело в том, что один из сюжетов, если часть администрирования уходит с соответствующими проверками в ФНС, а останутся те же проверки и так далее в старых структурах, то бизнес не только не почувствует облегчения, но, может, даже усугубление будет.

В.Путин: Мы же с Вами в своё время обсуждали и при Вашем непосредственном участии приняли решение, согласно которому все избыточные проверки должны контролироваться прокуратурой.

Кстати, вчера, по–моему, только там был и смотрел материалы. Огромное количество, просто огромное количество необоснованных проверок прекращено либо предотвращено прокуратурой. Поэтому в этом направлении мы двигаемся и готовы двигаться дальше.

А.Шохин: Но Мишустин обещает всё равно.

В.Путин: Нет, так он выполняет свои обещания. У них же очень много сейчас без выезда на место проверок, в электронном формате, многих они не проверяют. Мы же договорились о том, что не будем проверять те предприятия, которые в течение трёх лет зарекомендовали себя положительно и не допустили никаких ошибок.

Мы попросим – может, два слова скажет руководитель. Пожалуйста.

А.Шохин: И одновременно, Михаил Владимирович, дополнение вдогонку. Ведь важно, чтобы передача администрирования не сопровождалась повышением уровня обложения в связи с отменой порогов и так далее.

М.Мишустин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники!

По цифрам. Первое – по проверкам. В течение пяти лет тренд снижения выездных налоговых проверок идёт, мы это докладываем регулярно Вам, Владимир Владимирович. В частности, в 2015 году проверок стало меньше на 5,5 тысячи, и они составили всего 30,5 тысячи выездных проверок на всю страну. А всего в течение пяти лет снизилось примерно в 2,2 раза.

Эффективность проверок растёт за счёт камеральных, абсолютно правильно сказали, это проверки, связанные с информационным взаимодействием, мы смотрим отчётность, и в этом плане риск-ориентированный подход – у нас 12 основных критериев, по которым мы проверяем, мы его публично всегда налогоплательщику заявляем.

В частности, почему приходит? Я просто приведу наиболее частую проблему: это налоговая нагрузка компании, в которой идёт выездная проверка, ниже среднеотраслевой по такому же виду экономической деятельности, средняя зарплата в компании гораздо ниже, чем по отрасли, и всё это является предметом соответствующих проверок.

То, что касается малого бизнеса, здесь вообще практически ситуация, практически не приходим на проверки, если нет участия в схемах, они уже закончились 1,5 года назад по НДС. Я скажу, что на 30 процентов в этом году снизилось количество проверок малого бизнеса: с 6,5 тысячи проверок примерно до соответственно минус 30 процентов, порядка 1800 проверок убрали. И у нас в этом плане, по опросам «ОПОРЫ» и так далее, вопросов нет. Мы просто видим хорошо по информационному взаимодействию, что творится с малым бизнесом.

По поводу страховых, о чём Вы говорите, мы исполняем поручение Президента. Проект Министерство финансов соответствующих изменений в Налоговый кодекс подготовило, он на днях идёт в Правительство. Если Вы спрашиваете моё мнение, я считаю, что должны быть погружены эти процедуры в Налоговый кодекс, они должны быть однообразны. В этом плане налог на доходы физических лиц и страховых взносов похожи, имеют одну базу, это фонд оплаты труда, и в этом смысле упрощение процедур администрирования и создание одной.

Я сторонник того, чтобы это была всего лишь одна форма взаимодействия: это документация, которую мы будем в фонды все соответствующие поставлять после периода отчётности. Это упростит нагрузку на бизнес. Один контролёр должен быть – не все фонды, а налоговые исчисления проверять в этом смысле. А уже дальнейшее совершенствование, в случае если эта база единой будет, надо проводить путём того, чтобы, например, щипать их на казначействе и так далее. Надеюсь, я ответил на эти вопросы.

В.Путин: Спасибо.

А.Шохин: Владимир Владимирович, Вы затронули тему евразийской интеграции и Таможенного кодекса Таможенного союза. Действительно, РСПП и комитет по таможенной политике, ВТО и интеграции во главе с Алексеем Александровичем Мордашовым активно над этим документами работал и продолжает работать. Если можно, он несколько слов скажет.

А.Мордашов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Спасибо за предоставленную возможность выступить. Я бы хотел высказать несколько коротких соображений по перспективам, возможностям и повышению эффективности нашей экономики в части снижения издержек внешнеэкономической деятельности.

Трудно переоценить значение внешнеэкономических связей для экономики нашей страны. Россия является естественной составной частью мировой экономической торговой системы, несмотря на любые трудности и сложности конъюнктурного и прочего характера.

Недавно состоялось событие, которое ещё раз подтвердило приверженность России принципам свободной торговли и эффективной торговли. Владимир Владимирович, Вы подписали 2 марта Федеральный закон, согласно которому наша страна стала участником Соглашения Всемирной торговой организации о содействии торговле, что открывает для нас, на мой взгляд, дополнительные возможности по снижению транзакционных издержек во внешнеэкономической деятельности. Причём, по оценкам ОЭСР, эти издержки могут снижаться от 11 до 17 процентов, а для стран БРИКС, например, на 14–15 процентов.

Реализация этих механизмов особенно актуальна для России просто потому, что у нас существует по–прежнему определённое количество разночтений в документах, большое количество правил, регламентирующих внешнеэкономическую деятельность, значительные сложности при прохождении товаров границы, и, очевидно, всё это вызывает и задержки по времени, и дополнительные издержки, связанные со всем этим.

При этом мы знаем, что в России в последние годы реализуется целый ряд направлений по повышению эффективности несырьевого экспорта, созданы мощные системные институты стимулирования экспорта, существует дорожная карта Агентства стратегических инициатив по поддержке экспорта, совершенствованию механизмов доступа на внешние рынки, совершенствованию таможенного администрирования.

Между тем всё равно трудности в этой сфере остаются. Лучшие практики, которые закреплены в Соглашении о содействии торговле, к которому мы теперь присоединились, позволяют нам, применяя их в нашей стране, сделать существенный шаг в снижении транзакционных издержек. Тем более мы знаем, что эта сфера администрирования на границе традиционно вызывала целый ряд нареканий.

Здесь открывается путь упрощения документооборота за счёт использования электронных документов. По сути, мы можем перейти к созданию реального единого окна на границе, когда участник внешнеэкономической деятельности, экспортёр, импортёр, мог бы один раз ввести документы, получить быстро на них ответ и быстро пройти все необходимые процедуры. Особенно важно это для поддержки малого и среднего бизнеса, которые, несомненно, имеют гораздо больший потенциал участия во внешнеэкономической деятельности, чем используют сегодня. И во многом им гораздо сложнее, чем крупному бизнесу, проходить через все эти бюрократические вещи.

Нам кажется, что создание единого окна при внешнеэкономической деятельности как стратегической цели, закрепление её в каких–то дорожных картах, возможно дорожных картах АСИ, которые сейчас закреплены только для морских портов, сделать это всеобъемлющим принципом. Плюс ещё целый ряд всяких инструментов и механизмов, которые могли бы упрощать и ускорять прохождение товаров через границу, например говорить о возможной уплате таможенных платежей после выпуска – очевидно, не сразу, не сейчас, но ставить всё это как стратегическую цель.

Мы прекрасно понимаем большие сложности, которые может вызвать достижение этих целей. Мы точно не готовы к этому сегодня и совсем не претендуем на это. Но, как нам кажется, стратегически это было бы правильной целью для нашей страны для того, чтобы снижать транзакционные издержки в столь важной сфере, как внешнеэкономическая деятельность, особенно с учётом того, что мы только что говорили и о сложностях фискального характера, нехватке инвестиций зачастую для решения наших серьёзных проблемных вопросов.

Эта сфера, которая всё–таки, как нам кажется, требует меньших инвестиций, не требует каких–то фискальных больших усилий и может дать большой результат. Мы, конечно, просили бы привлечь бизнес, как это сегодня, в общем, происходит, к обсуждению этих тем, к выработке решений, но стратегически выбрать это как цель для нашей деятельности, нам кажется, было бы правильным.

В.Путин: Вы сами упомянули сейчас о механизмах поддержки экспорта, которые мы создаём: это и финансовая поддержка через различные инструменты, и административная поддержка, поддержка через наши торговые представительства за рубежом. Они все сориентированы на то, чтобы поддерживать наш бизнес за границей. Конечно, основное здесь – поддержка несырьевого экспорта, это очевидно. Но не менее важны и вопросы администрирования, Вы правы.

Здесь много проблем. Я бы выделил две из них. Первое, нужно сокращать количество организаций, сидящих на границе, и всё делать через одно окно, о котором Вы упомянули.

И, второе, конечно, нужно снижать в этой связи различные виды нагрузки, в том числе можно добиваться этого путём организации электронного учёта движения товаров. Два основных вопроса, есть и другие, но, на мой взгляд, это основные. По второму вопросу мы тоже действуем достаточно энергично – надеюсь, что это будет так выглядеть.

Практически мы договорились в рамках Евразийского союза с нашими партнёрами в Белоруссии, и в целом у нас сформирована и сформулирована система работы в электронном виде. С Казахстаном пока такая работа не выстроена. На последнем саммите мы об этом очень подробно говорили, Президент Казахстана понимает важность организации работы по этому направлению. Договорённость такая неформальная: до июля текущего года создать электронную систему движения товаров – до июля текущего года.

Я не знаю, прямо сейчас не готов сказать, где мы находимся с точки зрения решения этого вопроса в обговорённые сроки, но сейчас уже конец марта: апрель, май, июнь – три месяца осталось; надеюсь, что мы это сделаем. Добавить нечего, кроме того что в Евросоюзе это активно применяется и работает эффективно, мы это знаем и будем стремиться к тому, чтобы организовать эти формы работы у нас.

Да, и что касается одного окна на границе. Эта работа тоже продвигается, там не нужно, конечно, больших инвестиций, но всё–таки нужны определённые – для того, чтобы один-два органа на границе исполняли функции всех тех (их там около десяти, по–моему), которые сегодня работают на границе. Там нужно определённую инфраструктуру всё–таки создавать – она создаётся.

А.Шохин: Владимир Владимирович, мы достаточно активно взаимодействуем с Евразийской экономической комиссией и должны буквально на днях, был даже план в рамках съезда, но не получилось, подписать соглашение о взаимодействии между Деловым советом Евразийского союза, куда входят пять ведущих бизнес-организаций стран-членов, и Евразийской экономической комиссией. По всем направлениям компетенции работать будем, но ключевыми направлениями, зарекомендовавшими себя, являются, кроме таможенно-торговой политики, ещё техническое регулирование и связанные с этим вопросы.

Хотел бы Дмитрию Александровичу Пумпянскому, председателю комитета по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия, дать возможность высказаться по проблемам, которые здесь ещё имеют место и которые мы собираемся решать вместе и с Правительством, и с Евразийской комиссией.

Пожалуйста, Дмитрий Александрович.

Д.Пумпянский: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники съезда!

Действительно, в последние годы в России и в Евразийском экономическом союзе выстроена новая, ранее совершенно не работавшая система технического нормирования. Проделана огромная работа. Достаточно сказать, что уже вступили в действие 35 регламентов Таможенного союза. Мы все эти годы системно взаимодействуем и с федеральными органами исполнительной власти, и с депутатами Государственной Думы, и, конечно, с ЕАЭС.

В России система технического регулирования держится на трёх китах – трёх законах: базовый закон о техническом регулировании, закон о стандартизации и закон об аккредитации. Два года назад здесь же, на съезде, мы с Вами говорили об актуальных на то время вопросах, просили помочь в принятии закона о стандартизации. Закон принят, с 1 июля этого года вступает в действие. Спасибо Вам большое за это.

И вторая тема, которую мы затрагивали, – это тема федерального контроля и надзора. Речь о присутствии на рынке некачественной продукции с недостоверными сертификатами. Здесь, к сожалению, мы продвинулись, но недостаточно. Федеральной службой по аккредитации проводится системная работа по устранению с рынка недобросовестных органов по оценке соответствия. Только за прошедший год количество таких «предпринимателей» уменьшилось на 30 процентов. Это хорошо. Тем не менее нам не удалось добиться главной цели, то есть обеспечить достоверность результатов испытаний, добиться полного выполнения требований технических регламентов.

Параллельно на рынках ЕАЭС тоже растут эти недостоверные сертификаты, выданные с нарушением установленных процедур и, что нас больше всего напрягает, зачастую выданные без вообще каких–либо испытаний, которые на самом деле предполагается, что они нужны. Естественно, что это становится пропуском на рынок недоброкачественной, даже опасной продукции, создаётся благоприятная почва для недобросовестной конкуренции, страдают не только потребители, но и добросовестные производители.

Тем более что всякие хитроумные схемы принимаются, используется уход от процедур, которые контролируются Федеральной службой по аккредитации. Наверное, это место, где нужно посмотреть более тесное участие и правоохранительных органов. ФСА уже сегодня подготовила поправки в Кодекс об административных правонарушениях – КоАП. Мы считаем, что пришло время это делать.

Одновременно с этим мы считаем, что одними административными мерами эту проблему не решить, и поэтому предлагаем обсудить дополнительное введение новой специальной процедуры, так называемой, она в мире известна, нотификации, или уполномачивания органов, работающих в сфере обязательной сертификации, что в принципе соответствует и международной практике, и стандартам ISO, Международной организации по стандартизации.

Понимание по этому вопросу уже есть. Например, правительственная программа по поддержке транспортного машиностроения на 2016 год предусматривает нотификацию органов по сертификации железнодорожной техники. По нашему мнению, этот пример и эту процедуру нужно системно внедрять и в других стратегически важных отраслях.

Предлагаем в этой связи дополнительно к процедуре аккредитации, осуществляемой Федеральной службой по аккредитации, предусмотреть инструмент нотификации уполномачивания, который позволит наделить правом сертификации продукции в стратегических важных отраслях. Сложно? (Смех в зале.)

В.Путин: Дима не надо мной смеётся.

Д.Пумпянский: К сожалению, тема такая.

В.Путин: Тема сложная, правда.

Д.Пумпянский: Дополнительная процедура, и надо её обязательно обсудить, что эта дополнительная процедура позволит сократить количество участников на этом рынке, организаций, выдающих сертификаты в стратегически важных отраслях, имеющих влияние на безопасность потребителя.

И новелла, которую мы предлагаем, и она уже предварительно обсуждена с Минпромторгом, Росстандартом, Росаккредитацией, Евразийской комиссией, что функции эти должен на себя взять исполнительный орган государственной власти. Поэтому, собственно, мы к вам и обращаемся. Ответственность за выполнение требований конкретного технического регламента. В свою очередь орган, который будет нотифицирован, к нему должны предъявляться повышенные требования, он должен иметь собственную испытательную базу, это обязательно.

У нас сегодня сотни испытательных лабораторий, грубо говоря, банкротятся, потому что в обход них это выдаётся, – мы теряем базу, теряем квалификацию и опыт работы не менее двух-трёх лет. И, что особенно важно, этот орган должен отвечать за результаты своей деятельности, его ответственность должна быть застрахована.

В этой связи предлагаем поддержать нашу инициативу. Она кажется такой занудной, но на самом деле это то, с чем предприниматели и бизнес сталкиваются каждый день. Потому что, любую продукцию выводя на рынок, ты должен получить сертификат, должен пройти процедуру сертификации ведомственную, государственную в аккредитованных органах. Сегодня здесь определённый бардак есть, и мы победить его не можем.

Поэтому предлагаем рассмотреть вопрос – поручить Правительству внести поправки в базовый закон № 184 о техническом регулировании, о введении процедуры нотификации, то есть уполномочивания в Российской Федерации. И параллельно обратиться в Евразийскую экономическую комиссию к нашим коллегам по ЕврАзЭС о введении этой процедуры на уровне ЕврАзЭС.

В.Путин: Два слова буквально скажу.

Во–первых, вопрос считаю очень важным. Совсем недавно на одной из встреч с объединением, не помню сейчас каким, постоянно у нас встречи проходят…

А.Шохин: Может, объединить их всех?

В.Путин: Можно объединить, это Ваше решение. Как Вы посчитаете целесообразным поступить, так и сделайте, мы поддержим.

Вопрос, действительно, поднимался применительно, по–моему, тогда к сельскому хозяйству. Там одна из коллег ставила вопрос, но с известными сельхозпродуктами, с молоком постоянно и так далее. Если кто–то обходит эти вопросы, связанные с регламентами, то он получает преимущество на рынке.

Создавая новые механизмы, мы должны иметь в виду несколько обстоятельств. Первое, чтобы создаваемые инструменты сами не стали бы инструментом недобросовестной конкуренции, чтобы они не создавали условий для злоупотреблений. И, второе, мы, конечно, должны стремиться к созданию таких норм и схем, которые были бы сопоставимы с тем, что функционирует у наших основных партнёров и в рамках ЕврАзЭС (Евразийского экономического союза), и у наших партнёров, скажем, в Европе. Там такая система нотификации существует и успешно функционирует, это правда.

Я полностью согласен с тем, что нужно начать эту работу более активно, в том числе используя ваши предложения. Безусловно, мы должны оградить и потребителя, и для участников экономической деятельности создать необходимые прозрачные условия конкуренции.

Не знаю, в Администрации Президента, Андрей Рэмович, занимались этим вопросом? Можете два слова сказать, прокомментировать?

А.Белоусов: Эта тема относится к Минэкономразвития в первую очередь. Связано это в основном с тем – у нас сегодня что получилось: у нас вопросы технического регулирования в основном отданы сейчас на уровни Евразийской экономической комиссии, решаются эти вопросы там. Что же касается выпуска сертификатов, то существуют взаимные признания сертификатов, которые выдаются в рамках пяти стран, но при этом это прежде всего национальная функция, а присматривает за сертификацией у нас Росаккредитация, которая относится к Минэкономразвития.

Коллеги говорят о том, и справедливо, что сегодня возник такой зазор между масштабами: между механизмом работы Росаккредитации и мощностью тех организаций, которые продуцируют сертификаты. И фактически эта функция, особенно в части так называемой добровольной сертификации, в значительной мере вышла из–под контроля.

Коллеги говорят о том, что нам нужно ввести ещё одну процедуру, то есть фактически поставить ещё один фильтр под названием «нотификация», которая упорядочит этот рынок организаций, которые выдают сертификаты. В принципе мы с коллегой Пумпянским эту тему обсуждали, мы это поддерживаем. Я считаю, что внедрение такого механизма, если, конечно, здесь не перегибать палку и не превращать это в лицензирование просто под другим названием, то в принципе такой механизм был бы оправдан. Он повысит эффективность работы Росаккредитации, поскольку они смогут сосредоточить своё внимание прежде всего на этих органах. И он даст более полное осуществление, раскрытие возможностей того закона о стандартизации, который мы приняли в прошлом году, который как раз направлен на то, чтобы больше упорядочить национальные рынки и национальные механизмы в этой области. Прежде всего это касается, конечно, технически сложной продукции, поэтому здесь для нас это всё достаточно актуально.

В.Путин: Давайте мы так сделаем. Вы сформулируете своё предложение, как Вы видите. И я об этом сказал, и коллеги из Администрации – мы в целом поддерживаем Ваше предложение, поэтому Вы его сформулируйте в письменно виде, Андрею Рэмовичу отдайте с тем, чтобы у меня была возможность поручение изложить и дисциплинировать как бы процесс работы по этому направлению.

А.Шохин: Владимир Владимирович, мы хотели бы передать в Администрацию, в частности Андрею Рэмовичу Белоусову, не только те предложения, которые Вы услышали, но и которые обсуждались на съезде и на других площадках. А уж тогда мы их потом профильтруем, конечно, и по тем, которые представляют взаимные интересы, мы просили бы Вас дать поручения, как это принято, поскольку этот способ работы является наиболее эффективным, хоть он и называется ручным управлением.

В.Путин: Хорошо.

А.Шохин: Уважаемые коллеги! Разрешите мне на этом работу съезда закрыть.

Действительно, у нас 15 выступающих было: были выступления в присутствии Владимира Владимировича Путина, выступали министры, руководители институтов развития, члены РСПП. Мне кажется, и съездовская дискуссия, и предсъездовская дискуссия, и постсъездовская (завтра у нас ещё форум саморегулируемых организаций будет) – это серьёзный вклад в улучшение деловой среды, в реализацию принципа, который, Владимир Владимирович, Вы провозгласили, а нам вместе его реализовывать, что экономическая свобода – главный драйвер восстановления экономического роста. Я надеюсь, что у нас получится совместными усилиями продвинуться по этому пути.

Спасибо Вам за совместную работу.

В.Путин: Спасибо за приглашение. Всего доброго!

Россия. ЕАЭС > Приватизация, инвестиции > kremlin.ru, 24 марта 2016 > № 1697676 Александр Шохин

В ФТС России состоялась демонстрация программных средств «Портал Морской порт».

22 марта 2016 года в ФТС России состоялась демонстрация новых функциональных возможностей автоматизированной подсистемы «Личный кабинет участника ВЭД» и комплекса программных средств «Портал Морской порт», который проходит опытную эксплуатацию на объектах пилотной зоны в морских портах городов Владивостока, Находки, Новороссийска, Усть-Луги, Калининграда, Керчи, Феодосии и Евпатории. Представителями Главного управления информационных технологий ФТС России и Центрального информационно-технического таможенного управления наглядно продемонстрирована работа «Личного кабинета участника ВЭД» и Портала «Морской порт».

На демонстрацию были приглашены представители некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов», представители Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России».

На встрече с участниками ВЭД была представлена новая версия портала «Морской порт», в которой учтены предложения, поступившие от участников тестирования прототипа портала. Область его внедрения расширилась на три крымских порта - Керчь, Евпатория и Феодосия.

Таким образом, на смену прототипу пришла его полнофункциональная версия, обладающая расширенными функциональными и интеграционными возможностями.

Первая версия портала в виде макета - прототипа эксплуатировалась с февраля 2014 года в пяти крупнейших морских портах России - Дальневосточном, Северо-Западном и Южном округах (Владивосток, Находка (Восточный), Усть-Луга, Калининград и Новороссийск).

В настоящее время совершение контрольных операций в морских портах означает неоднократное представление документов и сведений об одних и тех же объектах контроля (товарах и морских судах) должностным лицам государственных контролирующих органов и администрациям морских портов. При этом все документы представляются на бумажных носителях.

Портал «Морской порт» призван улучшить транспортную ситуацию в морских портах и в перспективе избавить участников ВЭД от необходимости предоставления документов в бумажном виде.

Портал «Морской порт» является по сути единой информационной платформой, которая обеспечивает взаимодействие всех участников обработки грузов (товаров) в морских портах. Он реализован на принципах и механизмах «единого окна», а также с учетом общепринятого международного опыта и практики.

Единая информационная платформа обеспечивает возможность одновременной работы с электронными документами представителей администраций морских портов, стивидорных компаний, морских перевозчиков и контролирующих органов. Получить возможность работы с Порталом может любой участник, имеющий доступ в Интернет, пройдя необходимые регистрационные процедуры, в том числе в «Личном кабинете». С помощью Портала можно представить в электронном виде предварительную информацию о прибывающих товарах и водных судах, которая анализируется одновременно должностными лицами таможенных и иных контролирующих органов. Такое решение позволяет заблаговременно, до прихода судна в порт, спланировать проведение необходимых контрольных мероприятий, а также ускорить движение товаров и грузов после завершения таможенных процедур.

Портал «Морской порт» стал уникальным примером принципиально новой возможности работы всех заинтересованных участников процесса оформления товаров в морских пунктах пропуска в едином информационном пространстве, основанном на современных информационных технологиях.

Справка. По состоянию на 22 марта 2016 года с комплексом программных средств «Портал Морской порт» работает 883 зарегистрированных пользователя, из них 466 пользователей федеральных органов исполнительной власти, 71 пользователь администраций морских портов, 346 участников ВЭД и др. С 16 декабря по настоящее время совершено около 800 операций по регистрации предварительной информации о товарах и заходящих в порт судах.

Комментарии по поводу навала на опору рабочего моста в Керченском проливе

В настоящее время фронт строительных работ в Керченском проливе не затрагивает зону судоходства – Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят из Черного моря в Азовское и обратно.

Все суда, направляющиеся по каналу, предупреждены о ведении строительных работ по возведению Керченского моста. Рабочие мосты прокладываются навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера.

Работы мостостроителей на пропуск судов не влияют, подтверждают данные Росморречфлота. Фарватер останется свободным для прохода судов на протяжении всего строительства и обозначен специальными буями.

В январе 2016 года, например, зафиксировано увеличение проходов через канал более чем на 50% по сравнению с январем 2015 года, до 3629 проходов, из них 961 проход – транзитный (рост на 13%).

Суда типа «Лира» с осадкой менее 4,5 м или длиной менее 140 м в соответствии с Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, утвержденными Приказом Минтранса России от 21.10.15 № 313 не подлежат обязательной лоцманской проводке.

В Росрыболовстве состоялось очередное заседание штаба охотоморской путины

Уровень добычи минтая российскими пользователями превысил прошлогодние показатели более чем на 47 тыс. тонн

По состоянию на 22 марта 2016 года российскими рыбопромышленниками в Охотском море добыто 688,0 тыс. тонн минтая (64% от квоты вылова), что на 47,3 тыс. тонн больше уровня прошлого года. Вылов тихоокеанской сельди по-прежнему не ведется в связи с тяжелой ледовой обстановкой в районе ее скоплений. Объем ее добычи остается на уровне 57,9 тыс. тонн, или 22% от квоты вылова, что на 8,4 тыс. тонн меньше уровня прошлого года. Такие данные о ходе промысла озвучил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов на очередном селекторном заседании штаба охотоморской путины.

Вылов минтая в Северо-Охотоморской подзоне составил 278,2 тыс. тонн, на 90,9 тыс. тонн превысив прошлогодний показатель. В Восточно-Сахалинской подзоне – 11,3 тыс. тонн, что превышает уровень 2015 г. почти в 8 раз. При этом объемы вылова в Северо-Охотоморской подзоне и на Восточной Камчатке компенсируют недобор в объединенной Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах, где уровень добычи составляет 398,5 тыс. тонн, что ниже уровня 2015 года на 53,4 тыс. тонн.

Промысел минтая в Охотском море осуществляют 134 добывающих и три обрабатывающих судна. До 14 промысловых и 6 приемных судов продолжают снюрреводный промысел у берегов Западной Камчатки.

Отдельно заместитель руководителя обратил внимание на зарегистрированный в Минюсте России приказ Минсельхоза от 10 марта 2016 г. № 89 «Об установлении ограничения рыболовства минтая в Северо-Охотоморской подзоне в 2016 году». Этим приказом установлено ограничение на вылов минтая в Северо-Охотоморской подзоне с 1 по 9 апреля 2016 года (за исключением рыболовства в научно-исследовательских и контрольных целях). Таким образом, с 1 апреля все суда должны прекратить промышленный вылов минтая у берегов Камчатки и в северной части Охотского моря до осени (сезон В). Также Василий Соколов уведомил, что осаждавшиеся ранее ограничения на лов кижингинской сельди, после дополнительных консультаций с учеными, решено не вводить. Эту информацию заместитель руководителя поручил территориальным управлениям довести до всех пользователей.

В соответствии с докладом Юрия Омельченко из района промысла в настоящее время флот работает в полях мелкобитого легкопроходимого льда. В районе 57 градуса встречаются только отдельные ледовые поля. Продолжается вынос в районе 58 градуса полей крупнобитого льда сплоченностью 6-7 баллов, которые интенсивно смещаются к югу.

В течение отчетного периода в северной части Охотского моря происходило интенсивное разрушение границы тяжелых льдов. Под воздействием штормовых ветров граница тяжелых льдов начала смещаться в северном направлении, что позволило флоту работать в северной части Западно-Камчатской подзоны.

Безопасность работы флота продолжает осуществлять ЛСС «Сибирский», который в течение минувшей недели находился у берегов Западной Камчатки. Аварийных ситуаций в экспедиции в течение отчетного периода не возникало.

В районе промысла находятся 33 ед. транспорта, под погрузкой ежедневно – от 8 до 14 судов. За отчетный период в порт отправились 13 ед. транспорта различной емкости.

На контроле работы флота и обеспечения погрузочных работ находиться порядка 40 инспекторов морской охраны. Простоев судов на перегрузах не наблюдалось.

В экспедиции находятся 11 наблюдателей: научные сотрудники ТИНРО-Центра, МагаданНИРО и КамчатНИРО: семь наблюдателей находятся в Камчатско-Курильской подзоне и четыре в Западно-Камчатской подзоне. Наблюдениями было охвачено 10 судов.

По данным Приморского территориального управления, в порты Приморского края доставлено 360 тыс. тонн минтая, что на 40 тыс. тонн больше объема прошлого года. Из них 62 тыс. тонн оформлено для поставок на внутренний рынок. Поставки сельди составили около 97 тыс. тонн, на внутренний рынок оформлено 72 тыс. тонн, на экспорт – 25 тыс. тонн.

Средняя загрузка холодильников Приморского края составляет 58,5%, в структуре хранимой продукции преобладает количество минтая и сельди.

По состоянию на 22 марта, в западные районы страны отправлены 20 поездов с рыбопродукцией. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы остается неизменной с начала года.

Иранские суда заходят в порты мира без ограничений

Генеральный директор Иранской судоходной компании Мохаммед Саиди в эксклюзивном интервью телерадиовещательной компании отметил, что в результате проделанной за 6 месяцев работы иранские суда получили возможность заходить в порты мира без каких-либо ограничений.

По словам Мохаммеда Саиди, иранской стороне удалось создать в Европе две компании и приступить к тесному сотрудничеству с зарубежными партнерами.

В новых условиях иранские суда заходят в порты мира без ограничений и занимаются транспортировкой экспортной и импортной продукции.

Мохаммед Саиди обратил внимание на то, что в последние годы, к сожалению, из-за санкций у Ирана не было возможности заниматься обновлением плавсредств, ему приходилось откладывать реализацию подписанных контрактов и отказываться от подписания новых контрактов и договоров.

Тем не менее, за последнее время создан ряд судоходных линий в Европе, и предстоит создать судоходные линии, связывающие Восточную Азию с Южной Америкой и Персидский залив с Южной и Северной Америкой.

Мохаммед Саиди напомнил, что у Ирана не было возможности осуществлять судоходные рейсы в порты Европы, Южной и Северной Америки на протяжении семи лет и такие рейсы осуществлялись только на нескольких конкретных маршрутах. В основном, это было связано с санкциями.

Многие судоходные маршруты утрачены Ираном, и теперь их приходится создавать заново.

МИНТРАНС ПРОГНОЗИРУЕТ РОСТ ПОРТОВОГО ГРУЗООБОРОТА

Заместитель министра транспорта России – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский заявил о том, что по итогам 2016 года грузооборот морских портов России может вырасти по сравнению с итогами 2015 года на 1,5 – 2%, и достичь 687-690 млн. тонн.

Напомним, по данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна за январь-февраль 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 5,3% до 26,8 млн. тонн. Рост показателей в данном регионе обеспечен увеличением перевалки сухогрузов на 8,1%.

в период с января по ноябрь 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года контейнерооборот российских портов сократился на 26,1% и составил 3,59 млн. TEU. Экспорт контейнеров сократился на 28,7% до 1,5 млн TEU, импорт - на 29,8% до 1,49 млн TEU, транзит - на 33,1% до 62,54 тыс. TEU.

Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором Российского фонда прямых инвестиций Кириллом Дмитриевым.

Стенограмма начала встречи:

Д.Медведев: Кирилл Александрович, чем порадуете, а то у нас инвестиционный период сейчас не самый простой, так как есть и внутренние проблемы экономические, и с целым рядом государств у нас есть сложности во взаимоотношениях. Тем не менее ваша структура работает. Что удалось сделать?

К.Дмитриев: Спасибо, Дмитрий Анатольевич. Мы действительно за прошлый год одобрили инвестиции с нашими партнёрами на 540 млрд рублей. Это в три раза больше, чем за предыдущие три года. Причём из этих 540 млрд рублей 35 млрд – это инвестиции РФПИ, а, соответственно, 505 млрд – это инвестиции наших партнёров.

Д.Медведев: Здесь с эффектом девальвации, наверное, эта цифра посчитана?

К.Дмитриев: Да, частично. Но также мы делаем более крупные проекты и заходим в очень многие новые интересные сектора. Среди осуществлённых проектов я бы отметил и переезды в Московской области с итальянской компанией Pizzarotti, и инвестиции в Центр клеточной терапии на базе Пироговского центра, который помогает лечить аутоиммунные заболевания, малые гидроэлектростанции в Карелии и много других проектов.

Также мы планируем реализовать крупные проекты в этом году. Это и модернизация котельных «РЖД» – вместе с «РЖД» очень активно работаем, с новым менеджментом «РЖД». Это инфраструктурные проекты, будем подавать бид на ЦКАД совместно с нашими партнёрами. И безусловно, хотели бы также поучаствовать с нашими партнёрами в программе приватизации. Они проявляют значимый интерес к различным активам, и мы считаем, что было бы целесообразно это сделать. Наши партнёры продолжают инвестировать, причём не только ближневосточные партнёры, но и европейские партнёры. Ближневосточный партнёр Кувейт удвоил размер инвестиций, которые автоматически инвестируются во все наши проекты, с 500 млн долларов до миллиарда. Мы буквально два месяца назад подписали соглашение с Dubai Ports – крупнейшим оператором портов в Эмиратах, который планирует инвестировать 1,6 млрд долларов в инфраструктуру России, притом что РФПИ будет инвестировать 180 млн долларов и 220 млн придёт от наших партнёров. Таким образом, на каждый наш рубль инвесторы проинвестируют 10.

Д.Медведев: Вы европейских партнёров упомянули. У меня сейчас будет Министр иностранных дел Германии. Мы когда встречались, тоже обсуждали вопросы, связанные с падением инвестиций и определёнными сложностями, которые мы переживаем в настоящий период с европейскими государствами из-за их политики ограничений. Всё-таки кто-то сохранился из инвесторов?

К.Дмитриев: Вы знаете, безусловно. Во-первых, инвесторы очень высоко оценили Вашу встречу в Мюнхене с представителями Восточного комитета немецкой экономики. И, соответственно, мы видим значимый интерес немецких инвесторов.

Как я уже упоминал, итальянская компания Pizzarotti будет с нами инвестировать не только в платные переезды в Москве, но также в клинику в Санкт-Петербурге.

Мы буквально в ближайшие два месяца объявим о первой нашей сделке с французскими партнёрами, и, наконец, заработает совместный российско-французский фонд.

Мы видим, что европейские инвесторы и бизнес очень сильно выступают против санкций. Многие нам даже говорят, что благодаря деятельности российского Правительства и разъяснительной работе они надеются, что, может быть, даже в июне их правительства могут ослабить санкции. По крайней мере, они активно на это надеются.

Д.Медведев: Ну они надеются… Правительства сами будут принимать решения. Это будут их решения. Мы спокойно к этому относимся. Неоднократно я об этом говорил и в Германии, где мы с вами были как раз, действительно, во время делового завтрака с представителями Восточного комитета немецкой экономики, который сотрудничает с Россией.

Мы люди в этом смысле терпеливые. Если они примут необходимые решения, естественно, мы готовы к расширению всего спектра сотрудничества, в том числе по тем направлениям, о которых вы сказали, с использованием института вашего фонда, и, конечно, по другим направлениям тоже.

Россия > Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 23 марта 2016 > № 1699169 Кирилл Дмитриев

На сухогруз «наехали» за навал

За повреждение опоры моста в Керченском проливе возбуждено уголовное дело

Анна Семенова, Артур Громов

По факту столкновения сухогруза с опорой временного моста в Керченском проливе возбуждено уголовное дело. Судно было задержано в порту Таганрога на 72 часа. Как выяснила «Газета.Ru», сухогруз ранее находился под управлением российской компании, но сейчас принадлежит турецкой организации Voda shipping.

Следователи возбудили уголовное дело в связи со столкновением турецкого сухогруза с опорой временного моста в Керченском проливе. «Сейчас судно задержано в порту Таганрога. Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту столкновения. Кроме того, дело о правомерности действий судна будут рассматривать в Арбитражном суде», — сообщило РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Инцидент произошел 19 марта. В 22.30 судно «Лира» под флагом Панамы двигалось из Черного в Азовское море по Керченскому проливу без лоцмана со скоростью порядка 7 узлов (около 13 км/ч). Отметим, что Минтранс с 2015 года освободил суда, под параметры которых подходит и «Лира», от лоцманской проводки в Керченском проливе. Однако этот приказ был принят до того, как в проливе стал активно строиться мост, а интенсивность движения резко выросла.

Нарушение правил навигации сухогрузом было зафиксировано регулятором движения в проливе.

Об этом сообщили капитану, подчеркнув несколько раз, что «Лира» идет опасным курсом.

Но, судя по расшифровке радиопереговоров оператора региональной системы управления движением судов (РСУДС) и капитана «Лиры», сухогруз какое-то время игнорировал рекомендации по навигации и продолжал двигаться прежним курсом и с прежней скоростью.

После нескольких минут увещеваний оператора сухогруз начал снижать скорость, но столкновения избежать не удалось. Сухогруз навалился на одну из опор вспомогательного моста, по которому должны доставляться грузы для строительства основного — Керченского — моста. В результате была уничтожена одна опора, частично смещены еще две, у ряда элементов конструкции имеются повреждения.

После столкновения капитан «Лиры» опять вышел на связь и заявил, что судно исправно, попросив разрешения двигаться дальше самостоятельно. Оператор РСУДС, ранее посоветовавший «Лире» «в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана», настоял на том, чтобы сухогруз проследовал в район якорной стоянки у порта Кавказ. После этого судно ушло в пункт назначения — Таганрог.

«Днем 20 марта после получения заявления на задержание судна в связи с инцидентом сотрудники порта осмотрели «Лиру».

Видны следы свежей краски по борту — пытались скрыть следы столкновения с опорой.

Судно задержано по морским правилам на 72 часа. Стоит в Таганроге. Судно старое — более 30 лет», — сказал источник ТАСС в морских службах региона, знакомый с ситуацией.

Как уточнил и.о. директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев, существующее законодательство наделяет капитана морского порта правом задержать судно и/или груз в порту по заявлению любого заинтересованного лица «в обеспечительных целях на срок не более 72 часов». Это общераспространенная мировая практика, отметил Клюев. «В течение 72 часов заинтересованное лицо должно в судебном порядке — то есть через суд — предъявить судовладельцу свои требования. И уже суд решает дальнейшую судьбу задержанного судна. В частности, он может арестовать его в обеспечительных целях. Если суд примет решение об аресте, то капитан морского порта будет обеспечивать решение суда, не выпуская судно из морского порта. Еще раз подчеркну, это обычная практика работы капитана морского порта», — сказал Клюев.

Сейчас выясняется возможность получения с владельцев сухогруза компенсации за повреждения. При этом риски при строительстве моста через Керченский пролив не были застрахованы, сообщает FlashCrimea.

Тем не менее инцидент не помешает завершить строительство рабочего моста в установленные сроки. Не скажется он и на сроках сдачи основного моста в Крым. Об этом сообщили в управлении федеральных автомобильных дорог «Тамань».

«Суда, проходящие через Керчь-Еникальский канал, информированы о работах в акватории за пределами фарватера. Помимо обязательного оповещения, действующего с лета 2015 года, зона строительных работ ограничена специальными навигационными знаками, — сообщили в управлении. — Фронт работ не затрагивает зону судоходства — Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят из Черного моря в Азовское и обратно. Фарватер останется свободным для прохода судов на протяжении всего строительства, за исключением небольшого промежутка времени в будущем, когда будут выполняться технологические операции по установке арок судоходного пролета».

При этом сам Керченский мост предполагается защитить от возможного повторения подобных инцидентов. Опоры судоходного пролета основного моста, согласно проекту, будут защищены от возможного навала судов специальными гидротехническими сооружениями — палами. Они будут построены из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком, пояснили в управлении.

Судьба же злополучного сухогруза пока остается неизвестной. Впрочем, туманно не только будущее, но и прошлое судна.

Первоначально сообщалось, что сухогруз «Лира», столкнувшийся с опорой строящегося рабочего моста в Керченском проливе, принадлежит турецкой компании Turkuaz Shipping Corp. Однако это оказалось не так.

«Судно в настоящее время не находится под нашим управлением или во владении нашей компании. Поэтому мы не несем ответственности за указанное судно и не располагаем какой-либо информацией относительно «Лиры», — сообщил «Газете.Ru» один из учредителей Turkuaz Yacht & Ship Services Co Ltd Ибрагим Эрол.

По данным портала Shipspotting.com, в 2010 году «Лира» принадлежала Turkuaz Shipping Corp, однако управляющей компанией на тот момент было АО «Югрефтрансфлот» (ЮРТФ), зарегистрированное в Севастополе.

«Газета.Ru» связалась с компанией «Югрефтрансфлот», и там пояснили, что судно действительно когда-то находилось под их управлением, однако в настоящий момент оно принадлежит туркам. «Мы давно уже передали его в другие руки и не следим за его судьбой», — сообщили «Газете.Ru» в «Югрефтрансфлоте» с заметным облегчением.

С 2010 года и по настоящий момент судно принадлежит компании Voda shipping с головным офисом в Стамбуле. В компании «Газете.Ru» пояснили, что руководства нет на месте и комментировать инцидент без их санкции сотрудники не могут.

Спасательное судно Черноморского флота «Эпрон» прошло Суэцкий канал

Сегодня спасательное судно Черноморского флота «Эпрон» под командованием капитана 3 ранга Дениса Бергса в рамках перехода из индийского порта Вишакхапатнам в Севастополь прошло Суэцкий канал.

В период нахождения в Средиземном море экипаж будет выполнять задачи в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота в этом регионе.

«Эпрон» вышел в дальний поход 26 августа 2015 года, возвращение в Севастополь запланировано на начало апреля 2016 года.

Пресс-служба Южного военного округа

Названы страны Европы с самым большим социальным неравенством

Лидером рейтинга стала Австрия. На втором месте расположилась Германия. А на третьей позиции оказался Кипр.

Еврокомиссия обнародовала отчет о распределении доходов между домохозяйствами. Оказалось, что в Австрии коэффициент социального неравенства составляет 77%, в Германии – 76%, а на Кипре – 70%. Средний показатель по Европе равняется 69%, пишет The Local.

Особое внимание аналитики уделяют в отчете Германии. В этой стране 60% всех финансовых активов сосредоточено в руках 10% населения. Всего 44% немцев фактически владеют собственным жильем, в то время как в других странах эта отметка гораздо выше.

Кстати, немцы тратят свыше трети ежемесячного семейного бюджета на жилье.

ТОП-10 стран Европы с самым большим социальным неравенством:

1. Австрия

2. Германия

3. Кипр

4. Франция

5. Португалия

6. Финляндия

7. Люксембург

8. Нидерланды

9. Италия

10. Бельгия

«МВ Карго» и АМПУ подписали договор о строительстве зернового терминала в порту «Южный» (Украина)

Администрация морских портов Украины (АМПУ) и компания «МВ Карго» подписали договор по строительству зернового терминала в морском порту «Южный». Об этом сообщает пресс-служба АПМПУ.

Согласно договору, компания «МВ Карго» выступает в роли девелопера и берёт на себя обязательства построить специализированный морской терминал по перевалке зерновых грузов и продуктов их переработки, а также причал №25 в акватории морского порта «Южный». Пропускная способность первой очереди строительства терминала составит до 5 млн тонн, вторая очередь предусматривает увеличение мощности еще на 2-4 млн тонн.

АМПУ, со своей стороны, обеспечит создание судоходной операционной акватории причала №25 и судоходного подходного канала к причалу №25 морского порта «Южный». Глубины в акватории и на подходном канале будут доведены до 16 м.

Инвестиции в строительство зернового терминала ориентировочно составят $104 млн. На дноуглубительные работы АМПУ направит около $50 млн. Технико-экономическое обоснование проекта создания перспективных глубин в акватории морского порта «Южный» уже проходит согласование в профильных министерствах.

По расчетам, отметил директор «МВ Карго» Александр Примак, в результате реализации проекта бюджеты всех уровней получат свыше 300 млн гривен в виде налоговых отчислений в год. Кроме того, будет создано около 350 рабочих мест.

Зерновой терминал компании «МВ Карго» будет построен до 1 сентября 2018 года. АМПУ в свою очередь обязуется завершить дноуглубительные работы не позднее 1 февраля 2018 года.

ООО «АТ Каргилл» - выступает инвестором проекта зернового терминала в порту Южный. Компания является 100% дочерним предприятием компании CargillInc. крупнейшей частной продовольственной корпорации США. В 2015 году выручка компании CargillInc. составила $120,4 млрд. Компания располагает 66 офисами по всему миру, штат работников составляет около 130 тыс. человек.

ООО «МВ Карго» - специально созданная компания для реализации проекта зернового терминала в порту Южный. В собственности компании находятся причал №25 в порту Южный и участки земли, на которых будет построен терминал. Проект предполагает строительство новейшего экспортного терминала в полном соответствии со стандартами американской компании Cargill. Техническая мощность перевалки нового терминала составит 5 млн тонн зерновых в год, а суммарная мощность хранения – 290 тыс. тонн.

В образе голубя мира: Барак Обама на Кубе

Нил НИКАНДРОВ

Да, официальный визит президента США на Кубу – событие исторического масштаба. И не только потому, что Барак Обама решился на установление отношений с Гаваной, признав, что более чем полувековая конфронтация с Кубой была со стороны Вашингтона ошибкой. Главный итог заключается в другом: противостояние империалистического супертяжеловеса и небольшого карибского государства обернулось провалом усилий США по разгрому кубинской революции.

Поворот в кубинской политике США созревал постепенно. Ставка на силу не сработала. Международная солидарность с Кубой, прежде всего со стороны латиноамериканских и карибских народов и правительств, стала угрожать Соединённым Штатам региональной изоляцией в Западном полушарии.

Требования латиноамериканцев о прекращении антикубинской политики США прозвучали на саммитах американских стран в Порт-оф-Спейне (Тринидад и Тобаго) в 2009 году, в Картахене (Колумбия) в 2012 году. Латиноамериканские лидеры настояли на снятии блокады и включении Кубы в число участников VII Саммита в Панаме в 2015 году, и администрации Обамы пришлось капитулировать: кубинская делегация во главе с Раулем Кастро приняла участие в саммите.

В материалах западных агентств, подводящих итоги визита Обамы на остров, акцент делается на его «спасительных результатах» для кубинской экономики. Мол, по мере углубления взаимоотношений на остров хлынут американские инвестиции, сотни компаний из США начнут заново осваивать кубинский рынок, внедрять инновационные технологии, попутно способствуя демонтажу «обветшалых» идеологических концепций. И никаких упоминаний о том, по каким причинам все минувшие десятилетия кубинское руководство проводило жёсткую антиамериканскую политику. Ни слова об операции ЦРУ и Пентагона по высадке в апреле 1961 года десанта на Плайя-Хирон, когда кубинские вооружённые силы под командованием Фиделя Кастро нанесли сокрушительное поражение интервентам.

Провокаций против Кубы было много и после этого. Так, Ли Харви Освальду, подставной марионетке ФБР в запланированном убийстве президента Кеннеди, создавали имидж «прокастровского агитатора». Через кубинское консульство в Мехико Освальд пытался оформить визу для поездки в Гавану. Сотрудники консульства проявили бдительность, и поездка сорвалась. Можно себе представить, какие обвинения и репрессии обрушились бы после гибели Кеннеди на революционное правительство Кубы, если бы спецслужбы США «доказали» работу Ли Харви Освальда на Гавану.

Ещё два примера из сотен других: в марте 1962 года на рассмотрение Объединённого комитета начальников штабов США был представлен проект межведомственной операции «Нортвудс». Планировалось проведение диверсий внутри и по периметру базы США в Гуантанамо, теракты в Майами и Вашингтоне, имитация «атак ВВС Кубы» на американские самолёты или корабли, потопление судна с кубинскими беженцами и т.д. Целью операции было развязывание вооружённого конфликта с Кубой.

Жертвой другой операции - «Парти» - должен был стать Рауль Кастро, командующий Революционными вооружёнными силами. Покушение намечалось на 26 июля 1962 года во время его выступления на митинге в городе Сантьяго-де-Куба. Террорист должен был убить Рауля очередью из автомата. После этого с территории Гуантанамо был бы открыт огонь по кубинской воинской части, расположенной неподалёку. Американцы считали неизбежным после этого нападение кубинцев на базу, что должно было стать предлогом для вторжения армии США на остров.

ЦРУ разрабатывало изощрённые планы покушений на Фиделя Кастро. Взрывающиеся сигары, водолазный костюм, заражённый туберкулёзной палочкой, шариковая ручка, в которую был вмонтирован микроскопический шприц с ядом, - счёт идёт на десятки смертоносных комбинаций по ликвидации лидера революции. Куба олицетворяла собой вызывающий вариант антиамериканского поведения в Западном полушарии, и задача ставилась спецслужбами США конкретно - полная ликвидация режима и жестокое подавление его сторонников.

Серьёзным препятствием для нормализации отношений между Гаваной и Вашингтоном остаётся экономическая, торговая и финансовая блокада, действующая против Острова свободы уже 55 лет, с 1961 года. Эмбарго было введено после национализации революционными властями собственности граждан США. «Самый продолжительный геноцид в истории человечества» - такие плакаты висят на улицах Гаваны.

Ущерб, нанесённый американской блокадой Кубе, по имеющимся подсчётам, превышает 800 млрд. долларов. Отменить эмбарго может только конгресс США.

Не меньшую проблему в двухсторонних отношениях представляет военно-морская база США в Гуантанамо. Кубинцы требуют возвращения этой территории, незаконно отторгнутой более ста лет назад. С января 2002 года на территории базы размещается тюрьма для лиц, обвиняемых Вашингтоном в терроризме и других преступлениях. В январе 2009 года Обама обещал закрыть тюрьму, но не сделал этого.

Правительство Кубы настаивает на прекращении всех американских программ, направленных на дестабилизацию и изменение политического, экономического и общественного порядка в стране. 8 марта газета «Гранма» (Гавана) писала: «Политика «смены режима» должна быть окончательно предана забвению. Также должны быть оставлены попытки сформировать внутреннюю политическую оппозицию, финансируемую за счёт американских налогоплательщиков. Нужно положить конец радио- и телевизионной агрессии, направленной против Кубы и явно нарушающей международное право, а также незаконному использованию телекоммуникаций в политических целях».

Гавана требует также прекратить пропагандистские операции США, поощряющие побеги с Кубы. Так называемая политика «сухих и мокрых ног» гарантирует предоставление убежища беженцам с острова в случае, если они достигают территории США; если беженцев перехватывают в море до высадки на сушу, их возвращают кубинским властям.

О результатах визита Обамы на Кубу, с точки зрения её врагов, написал для агентства Infobae Карлос Альберто Монтанер, кубинский публицист в изгнании, сотрудничающий с ЦРУ. По мнению Монтанера, Куба после визита Обамы ни на миллиметр не сдвинется со своих социалистических и антиимпериалистических позиций, сохранит поддержку Венесуэлы, «источника огромных субсидий для кубинцев». Куба, как подчеркнул её министр иностранных дел Бруно Родригес, «защитит технологический суверенитет» интернет-сетей, что, по оценке Монтанера, означает «контроль политической полиции за каналами связи».

«Обама не рассчитал, как следует, в какое осиное гнездо он влез, - пишет Монтанер. - Он односторонне объявил о конце «холодной войны» с Кубой, несмотря на то, что она оказывает военную помощь северокорейцам, помогает террористам Ближнего Востока, поддерживает сирийца Башара Асада и иранских айятолл… Куба также дирижирует оркестром стран социализма XXI века (Венесуэлой, Боливией, Эквадором и Никарагуа), однозначно антиамериканских и заинтересованных в продолжении битвы, которую не завершил Союз Советских Социалистических Республик».

Перспективы у кубинско-американского диалога Монтанер не видит. Цель покончить с «тоталитарным режимом» и заменить его «на реальную демократию», по его мнению, не достигается с помощью односторонних уступок: «Умиротворение никогда не было хорошей политикой, как это подтвердила в Северной Корее династия, основанная Ким Ир Сеном…»

То положительное, что звучало в кубинских выступлениях Обамы, Монтанер отнёс к проявлению вежливости в отношении принимающей стороны. Президент США отметил огромные успехи Кубы в области образования и здравоохранения и подчеркнул, что «судьба Кубы будет решаться не Соединёнными Штатами или какой-либо другой страной. Куба – это суверенное государство, которое может гордиться собой. Будущее Кубы будет решаться самими жителями Кубы».

Обама явно наслаждался каждой минутой своего пребывания на Кубе. Встреча с Раулем Кастро, общение с кубинскими диссидентами (оказывается, не все они сидят в тюрьмах!), выступление с речью о «демократических ценностях и свободах» в Большом театре Гаваны (транслировалось по государственному телевидению), прогулка по улочкам Старого города, бейсбол, фотографирование, в том числе на фоне барельефа Эрнесто Че Гевары (для будущей книги президентских мемуаров), - всё в рамках двухдневной программы визита, согласованной с кубинцами. И ещё Обама выразил желание встретиться с Фиделем Кастро. Легендарный вождь кубинской революции, однако, на просьбу президента США не откликнулся.

Примечательно, что за два дня до приезда Обамы в Гавану с официальным визитом на острове побывал президент Венесуэлы Николас Мадуро, и у него состоялась двухчасовая беседа с Фиделем Кастро. Фидель вручил венесуэльскому президенту высшую награду Кубы – орден Хосе Марти. Были подписаны соглашения о расширении сотрудничества в сфере экономики, культуры и здравоохранения между Кубой и Венесуэлой. В свою очередь Рауль Кастро выразил безоговорочную поддержку правительству Мадуро, критически отозвавшись об «исполнительном указе» Барака Обамы, в котором Венесуэла рассматривается как «угроза для безопасности США».

Кубинское руководство чётко обозначило генеральную линию своей внешней политики: мы хорошо помним, кто наши настоящие друзья, на кого можно положиться, кто никогда не оставит нас в беде.

Несмотря на преобладание антикубинских сил в истеблишменте США, нормализация двусторонних отношений набирает силу. Как подчёркивают обе стороны, имеющиеся противоречия не препятствуют народам Кубы и США жить в мире на основе взаимного уважения. Под этим углом зрения рассматривает процесс кубинско-американского сближения и Москва. Пресс-секретарь президента России заявил: «С Кубой Россию связывают многие десятилетия дружеских партнёрских отношений, сейчас они приобретают новый характер, обширное поле для сотрудничества. Мы заинтересованы в том, чтобы дружественная нам Куба сохраняла добрые отношения со всеми соседями. И в первую очередь с США».

Одним из драйверов развития туризма в Крыму станет создание информационного поля

С сегодняшнего дня РЖД начинает продажу "единых" билетов для проезда в Крым. Перевозки пассажиров на полуостров с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта возобновляются с 30 апреля. По "единому" билету модно доехать в семь городов - Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосия, Судак, Евпатория и Ялта. Для проезда надо купить "единый" проездной документ в прямом смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта (по схеме поезд – автобус – паром – автобус). Оператором перевозки пассажиров с использованием автомобильного и водного транспорта выступает "Единая транспортная дирекция" (до порта Кавказ, через Керченский пролив и до городов Ялта, Керчь, Феодосия, Судак, Симферополь, Евпатория и Севастополь и обратно). С 30 апреля по 30 сентября 2015 года поездки по "единому" билету в города Крыма совершили более 357,8 тыс. пассажиров, что на 8,3% превышает аналогичный показатель 2014 года.

Власти Крыма обещают, что к началу туристического сезона все будет готово к приему отдыхающих.

По данным Минкурортов Крыма, в прошлом году 2% от общего турпотока составили отдыхающие из стран ближнего и дальнего зарубежья. Как заявил министр курортов и туризма Республики Крым Сергей Стрельбицкий, зарубежные журналисты продолжают интересоваться развитием крымской туристической отрасли, а одними из драйверов развития этой отрасли в 2016 году будет создание информационного поля и интеграция в международное туристическое сообщество.

Вместе с тем, зампред Госдумы Сергей Железняк считает, что Крым будет важнейшей точкой пересечения внешней политики и внутренней политики России. Депутат уверен, те, кто "не хочет успешного будущего России" попытаются разыграть "крымскую карту", "чтобы сдерживать наши внешнеполитические успехи, социально-экономическое развитие, интеграционные процессы на евразийском пространстве".

При этом Железняк напомнил, что "два миллона людей, которые в течение многих лет были движимы идеей сопричастности русскому миру и при этом были критически настроены к действующим украинским, крымским и севастопольским властям, пришли в родную гавань с желанием использовать собственную энергию для построения более справедливого, более эффективного общества, но при этом с серьезными ожиданиями того, что это будет быстро".

Депутат опасается, что "различные аспекты неустроенности, и в экономической, и в социальной сфере будут разыгрываться нашими оппонентами для того, чтобы попытаться сдерживать развитие Крыма, Севастополя и развитие России в целом".

"Когда Крым и Севастополь воссоединились с Россией, мы поняли, что крымские стандарты жизни, качество жизни, отличались от российских. В Крыму более чем в 3,5 раза был ниже валовой региональный продукт на душу населения; в 3 раза меньше был объем инвестиций в основной капитал на душу населения", - сказал Железняк, увязав эти цифры с тем, что "в Крым и в Севастополь в течение 20 с лишним лет украинское государство не вкладывало ничего".

Депутат полагает, что Россия сейчас стоит перед серьезной задачей: "С одной стороны, надо активно развивать недооцененный актив, которым в целом является полуостров для разных отраслей экономики. С другой стороны, необходимо сделать серьезные вложения для того, чтобы Крым и Севастополь стали лидирующими регионами экономического и социального развития. Это все накладывается на непростую экономическую и социальную ситуацию в стране и в мире, но нам надо понимать, что только благодаря инвестициям можно ожидать позитивных экономических результатов".

Сахалин откроет «прибрежку» для населения.

В Сахалинской области готовят пилотный проект, который даст возможность предпринимателям и рыбакам-любителям беспрепятственно ловить рыбу и беспозвоночных в шестимильной зоне. Инициативу поддержал президент Владимир Путин.

На встрече с главой государства губернатор Олег Кожемяко отметил, что возможности прибрежного рыболовства пока используются не полностью из-за зарегулированности этого вида промысла.

В рамках исполнения поручений президента по итогам заседания президиума Госсовета власти Сахалинской области подготовили пилотный проект, который должен позволить местному населению добывать «неодуемые», необлавливаемые объекты в прибрежье.

«Для этого, конечно, нужно упростить систему выхода в море, - подчеркнул губернатор. - Сегодня и запрещено в ночное время выходить, и требуется разрешительный принцип». Он добавил, что нарушениями считаются и приловы, и небольшие превышения веса добычи.

Как рассказал Fishnews руководитель агентства по рыболовству Сахалинской области Сергей Диденко, в регионе есть акватории, где никто не работает в силу определенных условий: недостаточно концентрирован запас, нельзя применять определенные орудия лова, или нельзя работать судами определенного класса. Поэтому часть ресурса в этих местах может осваиваться жителями районов и поселков, в которых рыболовство было основным экономическим источником.

Сергей Диденко подчеркнул, что речь идет исключительно о тех ресурсах, которые недоосваиваются промышленностью. «Никто не собирается претендовать на запасы, которые успешно облавливают компании. Мало того, мы привлекаем науку и спрашиваем, в какой акватории, какой водно-биологический ресурс, в какое время, на каких судах и какими орудиями лова, экологичными и безопасными, может ловить население», - отметил глава агентства.

На Сахалине губернатор провел рабочее совещание по реализации экспериментального проекта. Его основные посылы – сделать «прибрежку» доступной для жителей области, увеличить долю свежей и охлажденной рыбы на столах островитян. Также ресурс планируется использовать для удешевления рыбопродукции и повышения самозанятости людей.

«На Сахалине и Курилах мы должны создать все условия для того, чтобы местные рыбаки-любители и предприниматели получили возможность беспрепятственно выходить в прибрежную зону морей, ловить рыбу и ее реализовывать. Сейчас необходимо разработать такой уведомительный порядок для небольших судов и лодок по заходу в морские порты и выходу из них с выборочным осмотром. Нужна простая и понятная для граждан схема, скажем, регистрация через МФЦ. Административные процедуры при этом должны быть упрощены. Для реализации инициативы есть самое главное - пожелания сахалинцев и поддержка руководства страны», - подчеркнул Олег Кожемяко.

Губернатор поручил в недельный срок выработать предложения по созданию новой схемы регулирования добычи в прибрежной зоне. При этом глава региона предостерег от возможных ошибок: недопустимы условия для возникновения браконьерства и перекупки рыбопродукции.

«Объем работы большой - предстоит разработать схему, определить типы судов, сроки, способы и орудия лова и, в целом, условия, на которых в конкретных акваториях будут добываться те или иные виды рыб и морепродуктов – их перечень также необходимо уточнить», - отметил зампредседателя областного правительства Игорь Быстров, курирующий рыбную отрасль. Все эти вопросы, по его словам, будут предварительно согласовываться с наукой, силовыми и контролирующими структурами.

Рыбакам-прибрежникам планируется выдавать путевки и патенты. В ряде случаев им предоставят возможность ловить вообще без каких-либо разрешений, например, камбалу на удочку.

Предполагается, что регулировать рыболовство в прибрежной морской зоне Сахалина и Курил будет региональная межведомственная комиссия, подобная той, которая ежегодно следит за промыслом анадромных видов рыб в ходе лососевой путины. В состав новой комиссии войдут представители региональной власти и рыбацкой общественности, территориальных управлений Россельхознадзора и Росрыболовства, пограничники.

В Лиме в ходе очередного заседания Международного координационного совета программы ЮНЕСКО «Человек и биосфера» во Всемирную сеть биосферных заповедников были включены 20 новых объектов, в том числе биосферный заповедник Барсакельмес в Казахстане.

Биосферный заповедник Барсакельмес расположен в центре полосы пустынь, простирающейся от Сахары до Гоби, в бассейне Аральского моря. Заповедник играет центральную роль в деле сохранения биоразнообразия Аральского моря. В частности, здесь представлены около двух тысяч видов беспозвоночных, 30 видов млекопитающих, 178 видов птиц и 20 видов рептилий. На территории заповедника находятся также четыре средневековых центра казахских кочевников, расположенных на древнем Шелковом пути.

В числе новых объектов, включенных во Всемирную сеть, — 18 национальных и один трансграничный заповедник, находящийся на территориях Испании и Португалии. Совет утвердил также расширение девяти биосферных заповедников, ранее включенных во Всемирную сеть.

Биосферные заповедники — это территории, которые считаются «живыми лабораториями» для изучения биоразнообразия, и площадки для испытания различных подходов к комплексному управлению природными ресурсами. Во многих случаях эти резерваты рассматриваются в качестве примеров устойчивого развития.

К настоящему времени Всемирная сеть биосферных заповедников насчитывает 669 объектов в 120 странах мира.

На этой сессии во Всемирную сеть были включены также заповедник Бобровые холмы в Канаде, Озеро Босумтви в Гане, заповедник Агастья-Мала в Индии, биосферный заповедник Белу-сюр-Мер-Киринди-Митеа на Мадагаскаре, «Остров Косумель» в Мексике, «Кедр атласский» в Марокко.

Независимое исследование, которое провела компания Cloudview, высветило уязвимость систем видеонаблюдения по отношению к вмешательству извне. При этом уязвимыми являются и облачные системы, которыми занимается и сама Cloudview, и традиционные, построенные на сетевых видеорегистраторах. Хакеры могут без больших усилий получать доступ к IP-адресам устройств, входящих в состав сетевых систем видеонаблюдения. Это ставит под угрозу и данные, и имущество, и людей.

В ходе тестов, проведённых компанией Cloudview, различные IP-камеры, сетевые видеорегистраторы и маршрутизаторы, работающие под управлением новейшего ПО, соединялись с Интернетом и подвергались попыткам взломать их. Одно устройство было взломано за минуту. Ещё два устройства перешли под контроль атакующего в течение суток. Одно устройство было приведено в нерабочее состояние.

Уязвимость традиционных систем видеонаблюдения связана с использованием перенаправления портов и динамических DNS, отсутствием своевременных обновлений прошивок и потенциальным распространением по сети «потайных ходов», которые оставляют производители. Сетевой видеорегистратор по своим возможностям аналогичен небольшому веб-серверу и может быть использован для атаки на остальную сеть или для кражи больших объёмов данных.

Облачные системы также весьма уязвимы. Во многих из них для доступа к потокам RTSP также используется перенаправление портов. Кроме того, в облачных системах наблюдается недостаточное использование безопасных протоколов и шифрования, а также плохая защищённость учётных записей пользователей.

Ряд экспертов в добавление к выводам компании Cloudview отмечает, что на фоне беспечности заказчиков вопиющим выглядит то прохладное отношение, которое испытывают к защищённости систем видеонаблюдения профессионалы — инсталляторы оборудования, проектировщики, интеграторы.

«Любое небезопасно подключённое к Интернету устройство — потенциальная цель атаки, — говорит независимый консультант Эндрю Тирни, который выполнил исследование. — Все понимают это, но не относят данное утверждение на счёт систем видеонаблюдения». Авторы исследования призывают всех исправить это несоответствие. Начать при этом они предлагают с того, что немедленно поменять все логины и пароли по умолчанию, установленные производителями.

ОАО "Российские железные дороги" с 23 марта открывает продажу "единых" билетов в города Крымского федерального округа. Как сообщает пресс-служба компании, перевозки пассажиров в Крым с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта возобновляются с 30 апреля.

Перевозки по "единому" билету в туристический сезон 2016 года будут осуществляться в 7 городов Крымского ФО: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.

Стоимость на прямые смешанные перевозки по "единому" билету осталась на уровне 2015 года. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся бесплатно (с предоставлением отдельного места).

Для проезда в города Крыма и в обратном направлении пассажиру необходимо оформить на официальном сайте РЖД или в билетных кассах АО "ФПК" "единый" проездной документ в прямом смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта (по схеме поезд - автобус - паром - автобус).

Для осуществления посадки пассажиров во все виды транспорта, предусмотренные указанной схемой, необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность, проездной документ на перевозку в поезде и/или талон на получение услуги по проезду морским и автомобильным транспортом. Если "единый" билет оформлен через интернет, то он может быть распечатан на листе формата А4 или предоставлен в электронном виде на персональном мобильном устройстве.

Перевозчиком по маршруту следования железнодорожным транспортом на участке до Анапы, Краснодара и в обратном направлении выступает ФПК, оператором перевозки - АНО "Единая транспортная дирекция" (до порта Кавказ, через Керченский пролив и до городов Ялта, Керчь, Феодосия, Судак, Симферополь, Евпатория и Севастополь и обратно).

Оформление "единого" билета начинается за 45 суток до начала железнодорожной перевозки. Оформление посадочного талона заканчивается за 12 ч до начала перевозки в смешанном сообщении (автобус + паром).

Напомним, в период с 30 апреля по 30 сентября 2015 года поездки по "единому" билету в города Крымского федерального округа совершили более 357.8 тыс. пассажиров, что на 8.3% превысило аналогичный показатель 2014 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 22 марта 2016 > № 1727634

Итоговое совещание по вопросам организации пассажирской навигацией 2016 года

С 21 по 24 марта в городе Чебоксары проходит итоговое совещание по разработке, уточнению и согласованию графиков прохождения пассажирских судов на туристских маршрутах по реке Волга и Волго-Балтийскому водному пути в предстоящую навигацию 2016 г. Всего планируется совершить 376 рейсов. Мероприятие проходит под руководством Федерального агентства морского и речного транспорта при участии Администрации города Чебоксары.

В совещании участвуют представители 16 российских судоходных компаний, владельцы и арендаторы причальной инфраструктуры европейской части России, руководители 14 крупных туристских операторов, а также региональные туристские компании, обслуживающие круизные теплоходы на стоянках.

От администрации г. Чебоксары заместитель главы администрации города Чебоксары по экономическому развитию и финансам М. Семенов, выступая на совещании отметил, что что определяющее влияние на потенциал развития культурно-познавательного туризма оказывает участие города в системе водных круизных маршрутов. По оценке администрации Чувашской республики и города Чебоксары в настоящее время наиболее актуальными задачами для социально-экономического развития региона является развитие инфраструктуры внутренних водных путей и водного транспорта, повышение самостоятельной туристской привлекательности города для пассажиров круизных судов, совершенствование качества экскурсионного обслуживания местными туроператорами, привлечение дополнительных туристских потоков. В 2015 году Чебоксарский речной порт принял более 400 круизных судов. Данное направление активизирует рост экскурсионных туров, народных художественных промыслов, чувашских национальных праздников и кухни, историко-культурного туризма. В связи с этим первостепенной задачей в интересах развития туристической отрасли Чебоксар является увеличение количества судов, прибывающих в город до 600 в сезон, и увеличение продолжительности стоянки с нынешних 3-6 часов до 6-12 часов в средних показателях.

В ходе заседания заместитель начальника Управления обеспечения судоходства Росморречфлота И. Злобин ознакомил всех участников совещания с возможными сценарными условиями предстоящей навигации в Рыбинском и Горьковском водохранилищах с учетом максимального удовлетворения потребности судоходства на лимитирующем участке от г. Балахна до Городецких шлюзов.

Кроме того, было акцентировано внимание на продолжающие неблагоприятные для судоходства маловодные условия в Цимлянском водохранилище и на нижнем участке Дона.

Представители администраций Канала имени Москвы, Волжского и Волго-Балтийского бассейнов внутренних водных путей проинформировали участников совещания о фактических ледовых условиях и прогнозных условиях вскрытия рек, режимов работы судоходных гидротехнических сооружений.

На заседании обсудили перспективы развития водного туризма и навигации в 2016 году, другие оперативные вопросы.

Также состоялась рабочая консультативная встреча представителей Росморречфлота, судоходной компании ОАО «Мостурфлот», Администрации Волжского бассейна внутренних водных путей с заместителем Председателя Кабинета Министров Чувашской Республики А. Салаевой, заместителем главы администрации города Чебоксары по экономическому развитию и финансов М. Семеновым, директором МБУ «Управление жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства» О. Беловым по вопросу развития круизного судоходства и программ посещения туристов по интересным местам города. Были рассмотрены и предложены пилотные направления в этой сфере для реализации уже в навигацию 2016 года.

Экипажи кораблей Каспийской флотилии и боевые расчёты постов радиотехнической службы в районе порта Махачкала были задействованы в совместном учении по обнаружению надводных и воздушных целей с последующей передачей целеуказаний кораблям на применение ракетного и артиллерийского вооружения.

На учении применялась загоризонтная радиолокационная станция (ЗГ РЛС) «Подсолнух». Она поступила на вооружение и заступила на боевое дежурство в составе Каспийской флотилии в конце 2013 года.

РЛС «Подсолнух» способна обнаруживать надводные и воздушные объекты на разных высотах как в пределах прямой видимости, так и за линией горизонта.

От корабельных сил на учение привлекались ракетный корабль «Дагестан» и малые ракетные корабли «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг».

Пресс-служба Южного военного округа

Во вторник в Праге начинается двухдневное заседание российско-чешской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Делегации возглавляют министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и его чешский коллега Ян Младек. Кроме того, вопросы экономического сотрудничества двух государств будут обсуждаться во время встречи президента Чешской республики Милоша Земана с министром Денисом Мантуровым. Накануне этих событий корреспонденты РИА Новости Александр Реутов и Александр Куранов взяли в Праге интервью у главы Минпромторга Чехии Яна Младека.

— Господин министр, что вы ожидаете от предстоящего заседания российско-чешской межправительственной комиссии в Праге?

— Я очень рад, что такое заседание, наконец, состоится и мы сможем обсудить все те темы, которые нас сейчас волнуют.

Для нас самая главная проблема — серьезное падение экспорта в Россию. Если прежде Россия (как и раньше СССР) была главным внешним рынком для чешских товаров, то к 2000 году она уже занимала всего лишь 15 место среди наших торговых партнеров, ее импорт из Чехии составил в тот год лишь 14,9 миллиарда крон (по нынешнему курсу — около 621 миллиона долларов).

В 2012-13 годах этот показатель возрос более чем в десять раз, Россия поднялась на седьмое место по экспорту в списке торговых партнеров (117,9-116,1 миллиарда крон, т. е. 4,9-4,83 миллиарда долларов). Потом пришли (антироссийские — ред.) санкции (со стороны Запада — ред.). Но даже это не стало слишком большой проблемой для нас, Россия в 2014 году переместилась всего лишь на одну позицию вниз — на восьмую (113 миллиардов крон, т. е. 4,7 миллиарда долларов).

Однако в прошлом году, когда началась девальвация рубля, Россия сразу опустилась уже на 13-е место (78,2 миллиарда крон или 3,25 миллиарда долларов). Конечно, совместными усилиями с российскими партнерами мы хотели бы найти выход из создавшейся ситуации, потому что у чешских фирм и предприятий сохраняется большая заинтересованность в экспорте своих товаров и услуг на российский рынок.

— Какие документы вы предполагаете подписать с российскими партнерами?

— Мы хотели бы решить, в частности, те проблемы, которые достались нам из недавнего прошлого. Речь идет прежде всего о невыплатах некоторыми российскими компаниями и организациями долгов по инвестициям, поддержанным Чешским экспортным банком (ЧЭБ).

В то же время мы надеемся, что на заседании межправкомиссии будут подписаны новые контракты, в частности по сотрудничеству в производстве трамваев. Мы не предполагаем теперь экспортировать целые трамваи, потому что знаем, что в России происходит локализация производства и она для такого изделия, как трамваи, вполне очевидна. Но, с другой стороны, чешские фирмы все-таки будут экспортировать главные части трамваев, чтобы было гарантировано их высокое качество.

— О каких суммах идет речь в области производства трамваев?

— Эти данные пока находятся в процессе подготовки, и мы еще хотели бы их дополнительно обсудить. К тому же производство трамваев находится вне публичного сектора, ибо их покупают не частные лица, а муниципалитеты.

— Вы упомянули о том, что с российской стороны не оплачиваются ранее заключенные контракты, которые гарантировал чешский банк.

— Да, это так. И в этом есть два уровня. Первый связан с проблемой девальвации рубля, мы это хорошо понимаем и видим, что проблемы каким-то образом решаются. В частности, с "Уралвагонзаводом" ведутся более-менее успешные переговоры о реструктуризации долга по кредиту.

Но гораздо значительнее и больнее проблемы, когда долг не оплачивается по причине того, что в проекте что-то не сошлось. Такая история случилась с Красавинской ТЭЦ в Вологодской области, которая уже построена с использованием средств чешских партнеров, но ею сейчас владеет фирма, у которой нет достаточно денег для того, чтобы выплачивать накопившиеся долги.

И есть еще ТЭС "Полярная" в Салехарде. Но там мало что построено и там, я бы сказал, полный провал. На каком-то этапе реализации проекта выяснилось, что строить станцию вообще нет необходимости, потому что электричества в этом регионе хватает.

Мы хотим заниматься решением всех этих вопросов и одновременно, конечно, искать новые возможности для сотрудничества, которые постоянно появляются во многих областях.

— Насколько вы удовлетворены сотрудничеством с российскими партнерами в сфере поставок нефти и газа?

— Для нас эти поставки очень важны, и в целом с ними все обстоит хорошо. Россия поставляет нам две трети от общего объема необходимых нам нефти и газа. Кроме того, у нас есть еще возможность импортировать необходимое количество нефти из системы Германии, а также через итальянский порт Триест, где мы покупаем две трети нефти из России, одну треть из Азербайджана и еще какой-то маленький объем из Казахстана.

Что касается газа, то мы получаем его из России и еще примерно одну треть из Норвегии. С точки зрения путей снабжения мы находимся в очень выгодном положении, потому что можем получать российский газ через территорию Украины, а также через Балтийское море посредством трубопровода Nord stream и связанных с ним трубопроводов OPAL и Gazela. Кроме того, мы также имеем доступ к газовым спот-рынкам Западной Европы.

— Как чешские власти относятся к строительству газопровода Nord Stream-2?

— В принципе, вопросы, связанные с сооружением Nord Stream-2, возникли три месяца назад. Мой коллега, словацкий министр экономики Вазил Гудак, требовал, чтобы я тоже подписал заявление против строительства этого газопровода. Я пошел с этой идеей в правительство, и оно не одобрило идею подписания такого документа.

Но, в принципе, и в чешских интересах, чтобы существовали две линии снабжения газом из России, об этом мы заявили достаточно ясно. Мы не хотим быть зависимыми только от Nord Stream, а предпочитаем существование двух линий газоснабжения — через территорию Украины и через Балтийское море.

Сильное заявление по этому поводу было у словацкой стороны. Они хотели бы гарантию, что не будет закрыт путь через Украину, причем не только из-за соображений безопасности, но и потому, что Словакия на транзите зарабатывает большие деньги, газ через них идет в Чехию, Австрию, Италию, частично и в Венгрию.

— Несколько дней назад все европейские агентства сообщили о том, что в Еврокомиссию поступило письмо от правительств 10 стран, включая Чехию и Словакию, с протестом против строительства газопровода Nord Stream-2. В ряде стран и в самой Еврокомиссии данная информация не получила стопроцентного подтверждения. Вам известно о таком письме?

— Да, это письмо подписали премьер-министры, и это письмо гораздо мягче по содержанию, чем то письмо министров экономики и промышленности, о котором я уже упомянул.

— То есть письмо такое было?

— Да, было.

— В этом письме в Еврокомиссию выдвигаются и каким-то образом обосновываются возражения против строительства газопровода Nord Stream-2?

— Да…

— Хотелось бы узнать, каков нынешний объем товарооборота между Чехией и Россией и как отразились на нем антироссийские санкции Запада и ответные меры России?

— Если посмотреть данные по 2014 году, когда были введены санкции и контрсанкции, то чешский экспорт в Россию упал на 2,7%. Это немного. Мы старались каким-то образом вывести чешский экспорт из-под санкций, вели соответствующие переговоры в Брюсселе, и нам это в значительной степени удалось.

Что касается контрсанкций, то в нашем регионе они коснулись прежде всего Польши. Наш экспорт продовольственных товаров в Россию совсем невелик. Пострадали примерно на 10 миллионов евро лишь производители сыров, но это касается отдельных фирм. Ну, а импорт чешского пива Россия не запретила.

Так что, в принципе, с санкциями мы справились. Однако уже в следующем, 2015 году нам не удалось справиться с проблемами, возникшими у наших российских партнеров в связи с девальвацией рубля и резким падением цен на нефть. Вот здесь уже наш экспорт упал на 30,8%. Это для нас очень серьезная цифра.

— В этих условиях Чехия, видимо, ищет другие рынки сбыта своих товаров и услуг? Сейчас все увлечены Ираном, спешат наладить с ним взаимовыгодное сотрудничество. Известно также выражение премьера Богуслава Соботки о том, что Чехия может стать своеобразным "мостом в Центральную Европу" для Китая. Как вы оцениваете ситуацию на этих направлениях?

— Это, конечно, несложно выдумать: если не можем экспортировать в Россию, то давайте переключимся на рынки других стран, в частности постсоветских государств. Самые популярные страны, и здесь я уже побывал с делегациями чешских промышленников, это Азербайджан и Казахстан, еще Белоруссия в какой-то степени.

Никакие санкции этим странам не повредили. Наоборот, некоторые из них сумели даже заработать на антироссийских санкциях. Но потом наступили сложности и в экономике этих государств, потому что и у Азербайджана, и у Казахстана возникли те же самые проблемы, как и у России, поскольку они чересчур сильно зависят от экспорта нефти, газа, металлов. У этих стран разница с ситуацией в России лишь в одном: у них нет проблем с доступом на международные валютные рынки, чтобы получить необходимые кредиты.

Что касается Ирана, то это новое дело. Я был в этой стране с делегацией промышленников 18 января этого года, когда им уже сняли санкции. Хотя, как сняли… Политическое решение, по-моему, приняли, а, например, международная межбанковская система передачи информации и совершения платежей система SWIFT до сих пор не работает.

Ожидания и возможности в отношении иранского рынка существуют большие, потому что эта страна была в относительной изоляции последние 10 лет, им нужна модернизация, в принципе, всего и вся, а, с другой стороны, есть собственные нефть и газ, чтобы расплачиваться с партнерами.

Мы были на машиностроительном заводе, куда Чехословакия поставляла оборудование еще в 1970-80 годы, и оно до сих пор там еще работает. Для нас это был как бы действующий музей. Так что мы видим в Иране огромные возможности для экспорта.

В то же время это весьма сложная страна. Например, они первыми завели разговор о туризме, упомянув, что, может быть, те туристы из России, кто прежде ездил на отдых в Турцию, поедут теперь к ним, в Персидский залив.

Мы им осторожно говорим: "Господа, эта идея хорошая, и чешские туристы тоже ездят отдыхать на другую сторону Персидского залива, в частности в ОАЭ. Но только хотелось бы чуть-чуть подкорректировать условия проживания на ваших курортах, может быть, разрешить хоть капельку алкоголя". Но, как оказалось, предполагается, что на иранских курортах не только алкоголя не будет, но и пляжи будут разделены пополам — мальчики направо, девочки налево.

То есть иранцы рассчитывают, что к ним приедет на отдых российский турист, будет пить только минеральную воду, а загорать и купаться будет отдельно от своей жены и дочки. Я боюсь, что это работать не будет.

Что касается Китая, то у нашего правительства, сформированного после парламентских выборов два года назад, с самого начала была идея улучшить отношения с Россией и Китаем, в отличие от предыдущих кабинетов, придерживавшихся несколько иной точки зрения. Но с Россией по известным причинам это сорвалось сразу, в марте 2014 года. Что касается Китая, то отношения развиваются, но не так, как мы ожидали. Пока у чешского экспорта в Китай все-таки есть ряд ограничений. Да и китайская экономика сейчас находится в довольно сложной ситуации.

Мы многое делаем для того, чтобы приходили инвестиции из Китая, но пока это остается в разряде ожиданий. Прежде всего, с точки зрения структуры инвестиций. Да, китайские инвестиции приходят, но речь практически не идет о строительстве новых заводов, покупаются уже действующие объекты. Китайская фирма купила, например, футбольный клуб, пражскую "Славию". По-моему, это потеря денег. Еще накупили много недвижимости. Может быть, купят один машиностроительный завод.

Что будет в будущем — трудно сказать. В конце марта в Прагу приедет с визитом Председатель КНР Си Цзиньпин, причем Чехия — единственная страна, которую он посещает на своем пути в США. С этим визитом связываются определенные ожидания.

Много говорится про всякие крупные проекты. Например, о "Шелковом пути", только мы не знаем, какой из его предполагаемых маршрутов правильный. Я за последние два года слышал несколько вариантов. Это, кстати, весьма любопытно.

Сначала приехал министр транспорта КНР, который постоянно говорил про море. Я ему говорю: "Господин министр, мы страна, у которой нет моря". "Ничего, — отвечает он, — судно по морю приплывет с грузами в греческий порт Пирей, а оттуда сделаем модернизацию железной дороги". Это был первый вариант "Шелкового пути".

Потом появился субвариант, что суда с грузами будут приплывать в румынскую Констанцу, затем грузы будут переноситься на корабли поменьше и они пойдут далее в Братиславу или даже в речной порт, который построят в Чехии.

Про третий вариант я услышал в Азербайджане. Согласно ему, из Западного Китая через Казахстан грузы будут переправляться к Каспийскому морю, через него пойдут на судах, а далее через Азербайджан будут доставляться в Грузию, Турцию и в Европу.

В свою очередь в Иране мне сообщили, что "Шелковый путь" уже договорились вести через Афганистан, Иран и Турцию.

Ну и, наконец, не будем забывать, что Россия предполагает модернизировать железную дорогу, связывающую Москву и Пекин. Получается, что это уже потенциальный пятый вариант "Шелкового пути".

— На улицах чешской столицы в последнее время можно встретить очень много туристов из Китая…

— Да, наше сотрудничество в этом направлении идет весьма динамично. В КНР развивается средний класс, который уже составляет как минимум 15% населения. Это около 200 миллионов человек, у которых есть деньги для того, чтобы приехать, в частности, в Прагу.

Но, в общем-то, туристический бум из стран Юго-Восточной Азии начался у нас чуть раньше с корейцев. Причем начался, можно сказать, случайно. Несколько лет назад в Прагу приехала команда из корейского ТВ и сняла сериал, действие которого происходит в чешской столице. И самая важная для всего сериала сцена происходит на Карловом мосту, на фоне Пражского града: кореец на коленях предлагает руку и сердце своей возлюбленной. Что после этого началось! Теперь все молодые кореянки хотят приехать со своими молодыми людьми в Прагу в надежде на то, что на Карловом мосту он, стоя на коленях, скажет ей самые главные слова: "Дорогая, выходи за меня замуж!".

К сожалению, число российских туристов в Чехии по известным причинам за последние два года значительно уменьшилось, для нас это создало весьма большие проблемы. Символично, например, то, что уже не существует прямой авиасвязи между Москвой и Карловыми Варами. В сложной ситуации находится аэропорт в Пардубице (на севере Чехии), который специализировался на чартерах в Россию. В Южной Чехии мы хотели создать еще один аэропорт подобного рода, но теперь поняли, что этого уже не будет.

— Какова сейчас ситуация с развитием атомных электростанций? Уже есть решение о том, как, в частности, будет организовано строительство новых блоков на АЭС в Дукованах и Темелине? И каковы шансы на участие в таких проектах российских атомщиков, которые ранее внесли большой вклад в развитие мирного атома в вашей стране?

— У нас на сей счет шли и еще продолжают идти большие дискуссии. Ранее, до апреля 2014 года, как известно, происходил тендер на сооружение двух новых блоков на АЭС в Темелине. Но он был прекращен по двум причинам.

Во-первых, компания ЧЭЗ, подразделениями которой являются обе чешские АЭС, потребовала гарантий возврата инвестируемых денег, потому что цены на электричество сейчас очень низкие, около 25 евро за мегаватт. Это связано, в частности, с тем, что в Европе огромные субсидии вкладываются в возобновляемые ресурсы.

Во-вторых, мы поняли, что строить новые энергоблоки надо не в Темелине, а в Дукованах. Ныне действующие там блоки ВВЭР-440 будут закрыты в 2035-2037 годах после 50-летней эксплуатации. Я предполагаю, что, несмотря на определенные трудности, они все-таки проработают по 50 лет каждый. Но для того, чтобы Дукованы не закончились как АЭС, пора начинать строить новые энергоблоки.

Снова возникает вопрос — что будет с гарантиями? Чешское правительство оплачивать строительство отказалось, сама компания ЧЭЗ тоже строить не хочет, потому что с экономической точки зрения это действительно трудно.

Правительство приняло решение, что пока будет продолжаться подготовка этой стройки. Это означает, что ЧЭЗ выбросит пару миллиардов крон на подготовку и решение вопроса о том, будет ли это тендер или будет прямой выбор тех компаний, которые будут снабжать строительство технологией. Только сейчас приступает к работе комитет, который будет эти вопросы обсуждать.

И, конечно, мы хотели бы, чтобы в процессе строительства участвовали бы и чешские фирмы, которые, кстати, активно сотрудничают с "Росатомом" на третьих рынках: в Иордании, Финляндии, Словакии, Венгрии.

— То есть сейчас речь идет о том, что в АЭС "Темелин" вообще новые блоки не будут строиться…

— Не в ближайшее время. Происходят разнообразные дискуссии, консультации с соседями. Австрия, граница с которой проходит всего в 60 километрах от АЭС "Темелин", весьма агрессивно настроена против атомных электростанций. К сожалению, и Германия к этому присоединилась, там закрывают собственные АЭС.

— А в Дукованах будет сооружаться один или два новых блока?

— Решение по этому поводу будет принято позднее. Это один из обсуждаемых вопросов, потому что в настоящее время сооружаются блоки побольше и посильнее прежних. Например, более молодые и более мощные по сравнению с дукованскими энергоблоки ВВЭР-1000 в Темелине производят уже не по запланированной одной тысяче мегаватт, а достигают 1090-1100 МВт.

Чехия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 22 марта 2016 > № 1695923 Ян Младек

В Россию прибыли овощи и фрукты из Сирии. Около трех тысяч тонн апельсинов, лимонов, грейпфрутов, томатов и капусты доставлены в Новороссийский морской порт. Это не первая партия сирийских продуктов, поступивших в Россию за последнее время, в декабре 2015 года в Новороссийске уже разгрузили 800 тонн сирийских апельсинов, мандаринов и лимонов.

В 2015 году импорт цитрусовых в Россию превысил 1,5 миллиона тонн, более трети поставляла Турция, закупки сельхозпродукции у которой ныне ограничены. Еще годом ранее — в 2014 году — более 70% сирийского экспорта в Россию составляла именно плодоовощная продукция. Гражданская война в Сирии нанесла серьезный ущерб экономике страны, пострадало сельское хозяйство. Между тем, только лишь в провинции Латакия, откуда овощи и фрукты прибыли сейчас, в пик сезона могут собирать до 2,5 тысячи тонн плодов в день. По данным специализированного сайта Fruitnews.ru, в 2015 году в Сирии было убрано около миллиона тонн фруктов, реализовать на внутреннем рынке удалось лишь 5%.

Может ли раздираемая разрушительной гражданской войной Сирия стать постоянным поставщиком фруктов и овощей в Россию? Эксперты расходятся во мнениях.

Политика или все же экономика?

"Такие поставки — это неэффективно, потому что далеко, и это ненадежно, потому что в стране идет война. Что касается самой Сирии, то у нее сейчас совсем другие проблемы, и помощь ей нужна сейчас абсолютно в другом", — считает вице-президент Международного общественного фонда "Экспериментальный творческий центр" Юрий Бялый.

"Среди объектов географической диверсификации российского импорта вполне может фигурировать и Сирия. Однако экономическая эффективность, я думаю, будет не слишком большая, учитывая, что хозяйство страны находится не в самом лучшем состоянии, потому о каких-то стабильных и массовых поставках говорить сейчас вряд ли возможно", — соглашается заведующая сектором Турции Института востоковедения РАН Наталия Ульченко.

В то же время она согласна с тем, что если Россия действительно начнет закупать у Сирии сельхозпродукцию, то это будет реальная помощь разоренной гражданской войной стране.

"Поставки сирийской сельскохозяйственной продукции в Россию могут стать совершенно нормальным экономическим решением. Во-первых, России нужны свежие овощи и фрукты, рынок продовольствия у нас очень емкий. Во-вторых, из Сирии в Россию сейчас очень много попутных рейсов — военно-транспортная и гражданская авиация, морские корабли и суда доставляют туда большие объемы разных грузов, как военных, так и гуманитарных, обратно возвращаются пустыми. Так что доставка сирийских фруктов и овощей может быть недорогой", — утверждает доцент Тимирязевской сельхозакадемии Игорь Абакумов.

В Сирии хорошие фрукты и овощи, поскольку там много солнца и есть вода. Российский рынок плодоовощной продукции очень емкий, а для Сирии сейчас это, наверное, единственный внешний рынок сбыта. Получается, что такая торговля может быть выгодна обеим сторонам, объясняет экономист.

"Впору подумать о большем"

С тем, что поставлять сельхозпродукцию из Сирии в Россию выгодно, в том числе с точки зрения логистики, согласен еще один эксперт — директор Центра изучения стран Ближнего Востока и Центральной Азии Семен Багдасаров.

"В районах, освобожденных от ИГ (террористическая организация, запрещенная в России), сейчас налаживается мирная жизнь, потихоньку возрождается традиционное для этих мест сельское хозяйство. В Латакии, например, большие плантации цитрусовых, причем дающие продукцию очень высокого качества. А рядом — морские порты, что решает вопрос транспортировки", — объясняет ситуацию Семен Багдасаров.

"Я бы подумал и о большем. Например, о том, что на севере Сирии, в долине реки Ефрат, где сейчас установилась власть курдов, во все времена выращивался большой урожай оливок, фруктов и овощей. Конечно, там труднее будет налаживать логистику, но подумать об этом стоило бы", — говорит он.

Россия приложила и продолжает прикладывать максимум усилий к тому, чтобы ситуация в Сирии стабилизировалась и наступил мир. Покупать у САР овощи и фрукты — значит, лишний раз продемонстрировать уверенность в мирном сирийском процессе, убежден аналитик.

Потребитель, покупающий непосредственно в российском магазине сирийские овощи и фрукты, не может не думать и о том, что прибыли они из страны, где полыхает война, где рвутся бомбы и летают ракеты. Иными словами, о том, не могут ли аппетитные апельсины нести на себе следы этой войны, оказаться зараженными какими-то вредными для здоровья веществами.

Игорь Абакумов уверен, что такого рода опасения безосновательны. Во-первых, боевые действия шли и идут в основном вблизи городов и крупных населенных пунктов, сельскохозяйственные плантации, как правило, оказываются в стороне. Во-вторых, система контроля ввозимого в страну продовольствия, которую осуществляют Россельхознадзор, Роспотребнадзор, санитарные службы, сегодня такова, что практически полностью исключает попадание на прилавки вредных сельхозпродуктов, подчеркивает эксперт.

Владимир Ардаев, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Заявления для прессы и ответы на вопросы журналистов по итогам российско-финляндских переговоров.

Владимир Путин и Президент Финляндии Саули Ниинистё сделали заявления для прессы и ответили на вопросы журналистов.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Уважаемые дамы и господа!

Только что у нас с Президентом Финляндии господином Саули Ниинистё закончились переговоры. И вначале хотел бы отметить, что наши межгосударственные связи имеют давнюю историю: 31 декабря прошлого года исполнилось 95 лет установления дипломатических отношений между нашими странами, мы ведём дружественный и партнёрский диалог.

Особое внимание сегодня в ходе переговоров уделили положению дел в торгово-экономической сфере. Конечно, нужно отметить, что в результате известных европейских санкций, наших ответных мер двусторонний торговый оборот пострадал. В 2014 году двусторонний товарооборот уменьшился на 15 процентов, а в 2015-м – на 40 процентов; на 19 процентов просел туризм.

Договорились, что вопросами восстановления и наращивания многоплановых связей активно займётся межправкомиссия. При этом хотел бы отметить, что участники экономической деятельности настроены, что называется, по–боевому: работают и строят большие и амбициозные планы.

Общий объём накопленных Финляндией российских инвестиций составляет 2,3 миллиарда долларов, финских в России – 2,9, а если посмотреть через третьи страны – больше 12 миллиардов. Мы успешно сотрудничаем в целом ряде областей, например в судостроении. Благодаря этому производственные судостроительные мощности в Хельсинки загружены до 2018 года – повторяю, устойчиво загружены нашими заказами, имеется в виду строительство шести кораблей, пять из них – для российских потребителей. В апреле, например, нашим финским партнёрам будет передан первый в мире ледокол на сжиженном газе.

Активно работает в России финская компания «Фортум». Российский «Росатом» приступает к реализации проекта по строительству атомной электростанции.

В ходе сегодняшних переговоров мы предметно остановились на тематике приграничного и регионального сотрудничества. Господин Президент обратил особое внимание на трансграничную миграцию, которая в последнее время резко обострилась.

Хотел бы вас проинформировать, что сегодня мы окончательно договорились о введении временных ограничений на двух пунктах пропуска росийско-финской границы – Салла и Лотта. Эти ограничения затронут граждан третьих стран, но никак не распространяются на российско-белорусское сотрудничество в рамках Союзного государства и Финляндию.

Очень важной считаем договорённость между Федеральной миграционной службой России и МВД Финляндии. Эта договорённость будет зафиксирована сегодня в Меморандуме о взаимопонимании и будет посвящена информационному обмену между российскими и финляндскими партнёрами.

22 марта является Днём Балтийского моря – условились с господином Президентом теснее координировать природоохранные инициативы на Балтике. Мы рассчитываем и на подключение Финляндии к мероприятиям объявленного в России в 2017 году Года экологии.

Достаточно подробно говорили сегодня и о кризисных мировых проблемах, в том числе о ситуации в Сирии. Рассчитываем, что все наши западные партнёры будут активно содействовать продвижению мирного процесса, используя в этих целях свои контакты с оппозиционными силами. Мы наметили и график двусторонних контактов на ближайшую перспективу. Уверен, достигнутые сегодня договорённости по углублению взаимодействия придадут новый импульс нашему сотрудничеству.

Хочу поблагодарить господина Президента и всю его команду, всех финских коллег за сегодняшние содержательные переговоры.

С.Ниинистё (как переведено): Уважаемые дамы и господа!

Во–первых, хочу поблагодарить Президента Путина. У нас состоялся очень откровенный и интересный разговор. Мы также говорили о международных отношениях, и те соображения, те мысли, которые высказал Президент Путин, очень важны – мысли и соображения по поводу ситуации на Ближнем Востоке и в Сирии. Наше общее желание заключается в том, чтобы режим прекращения огня в Сирии продолжался и политический процесс с участием России и США. Россия и США играют большую роль в этом процессе, чтобы этот политический процесс потом получил хороший старт.

Мы также говорили о явлении нестабильности, которое сейчас царит и на севере Африки, и на Ближнем Востоке. Это очень большой вызов для всех стран, в которых имеется порядок. И в Европейском союзе это явление также видно в виде миграционных потоков, достаточно сильных, которые до сих пор продолжаются. Очень важно, чтобы международное сотрудничество и в этой сфере функционировало, работало, чтобы мы совместно могли действовать для стабилизации обстановки и, что особенно важно, для борьбы с терроризмом.

Касательно наших двусторонних вопросов, хочу сказать пару слов о границе. Финляндия очень довольна тем, что вы учли наши пожелания. И то соглашение, о котором Вы упомянули, соглашение об информационном обмене, также представляет большую важность, потому что информация в современном мире играет большую роль для искоренения нестабильности.

Вы также упомянули о наших торгово-экономических отношениях, которые в заданных рамках всё–таки функционируют достаточно хорошо. В этих рамках мы можем и в дальнейшем продолжать развитие торгово-экономических отношений, развивать их и далее. И очень хорошо, что возобновится работа Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.

В нашем сотрудничестве в сфере экологии обязательно будем учитывать проведение в России Года экологии в 2017 году. Это будет очень полезное начинание для оздоровления Финского залива. В этом плане у нас имеются давние традиции работы на благо Финского залива, на благо Балтийского моря. Мы надеемся на то, что и в дальнейшем сможем продолжать наше сотрудничество и в решении проблем, касающихся полигона Красный Бор.

Хочу ещё раз сердечно Вас поблагодарить, уважаемый господин Президент, и пригласить в Финляндию в удобное для Вас время.

В.Путин: Спасибо.

Вопрос: Вопрос к Президенту Путину касательно ситуации с просителями убежища. После того как Вы дали команду ФСБ усилить контроль на границах, объём, или количество, эмигрантов, которые следовали из России в Финляндию, существенно сократился. Можете ли Вы сейчас гарантировать, что такое явление, которое мы имели на протяжении нескольких месяцев, не повторится? И, если сможете, тогда каким образом Вы собираетесь это делать?

В.Путин: Некоторое время назад Президент Финляндии в одном из наших телефонных разговоров обратил внимание на эту проблему и попросил принять необходимые меры для соответствующих ограничений, и, как вы видите, мы это сделали. За январь–февраль, по–моему, российско-финляндскую границу пересекло 1700 человек, а в марте уже счёт идёт на единицы. Мы договорились – и сегодня окончательно это утвердили – ввести ограничения на двух пунктах пропуска, я уже сказал: Салла и Лотта – Райя-Йоосеппи. И, как видим, это всё работает.

Но есть ещё одно очень серьёзное обстоятельство. Если из Турции в Грецию люди перемещаются без всякого контроля и без документов, на территорию Российской Федерации иностранцы могут въезжать только по визам, но, конечно, кроме стран, с которыми у нас безвизовый въезд. Тем не менее всё–таки это создаёт определённые условия для серьёзного контроля.

И у нас здесь есть определённые ограничения, связанные с тем, что если люди въехали законно на территорию Российской Федерации, а другая страна, в данном случае Финляндия, их принимает в качестве беженцев, у них визы закончились, то назад мы их уже взять не можем без виз. Так у нас возникли некоторые проблемы с Норвегией. Именно поэтому, я здесь полностью согласен с господином Президентом, очень важен своевременный информационный и профессионально выстроенный обмен. Одно я вам могу точно сказать, мы понимаем озабоченность наших финских друзей и будем работать вместе в абсолютно партнёрском режиме.

С.Ниинистё: Да, практически коллега уже достаточно основательно описал ситуацию, которую мы хотим создать. И хочу ещё повторить, что мы весьма довольны тем, что наши интересы, наши пожелания были учтены.

Вопрос: Сегодня главная тема, мировая тема – это теракты в Брюсселе, вы выразили соболезнования, но здесь двусторонние переговоры, поэтому вопрос о двусторонних отношениях.

Вопрос Президенту Финляндии. Общеизвестно, что в политике антироссийских санкций все страны Евросоюза вынуждены руководствоваться исходя из того, что решает Еврокомиссия. Решение – единое для всех стран Евросоюза. В России даже есть такая поговорка: всех гребут под одну гребёнку. Но ведь понятно, и мы знаем, что у разных стран Евросоюза подчас кардинально различается объём отношений с Россией. Например, у России и Финляндии огромный объём товарооборота, даже несмотря на падение в последние годы, и странно было бы сравнивать товарооборот, например, России и Португалии. В связи с этим вопрос: как Финляндия балансирует между соблюдением общеевропейских директив и собственными национальными интересами?

И вопрос Президенту России. Как Вы оцениваете эту ситуацию? На Ваш взгляд, удаётся ли нашим партнёрам соблюдать этот баланс или не удаётся его соблюдать?

С.Ниинистё: Во–первых, хочу отметить, что санкции наложены не Европейской комиссией, а Европейским саммитом Евросоюза при единогласном решении. Такие решения подлежат соблюдению всеми странами-членами. Эти экономические санкции, безусловно, никто не отрицает, снизили объёмы товарооборота, торговли между Финляндией и Россией. И я полагаю, что нет ни одного человека, который не был бы согласен с тем, что хорошо было бы избавиться от этих санкций, но для этого требуется соблюдение минских договорённостей.

И, действительно, как Вы правильно отметили, всё–таки финляндско-российские торгово-экономические отношения остаются достаточно активными. По крайней мере, товарооборот между Финляндией и Россией намного больше, чем между Россией и Португалией, как было отмечено. И надо ещё сказать о том, что за пределами действия санкций есть ещё много резервов, много возможностей. И мы, естественно, должны использовать и используем эти возможности.

Сегодня мы также говорили в присутствии председателя российской части Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, и при этом разговоре отметили, что мы должны стремиться найти новые формы такого торгово-экономического сотрудничества, которые не подпадают под действие этих ограничений. И надо сказать, что на торгово-экономические показатели также повлияла общая экономическая ситуация развития экономики, которая, к сожалению, не была очень благоприятной.

Эта неблагоприятная экономическая ситуация наблюдается как в России, так и в Финляндии. И надо сказать, что одно из проявлений этих процессов, которые мы наблюдаем, – это снижение объёмов туризма. Это очень сильно ощущается именно на востоке Финляндии, многие предприниматели об этом говорят, заявляют, что упали показатели по туризму. Раньше россияне с удовольствием приезжали туда в отпуск, совершали покупки и так далее.

И то, что касается балансирования интересов, о котором Вы спросили. Мы в Финляндии – люди достаточно прямые в том плане, что не сравниваем наши интересы. Мы соблюдаем общие решения, соблюдаем то, что было решено, и в настоящем случае это санкции. Но также мы соблюдаем принципы добрососедства и поступаем таким образом, как полагается хорошему соседу.

В.Путин: Что касается снижения нашего товарооборота, здесь много причин: это европейские санкции, наши ответные меры, общее снижение экономической активности в мире и в Европе, снижение цен на наши традиционные российские экспортные товары, курсовая разница валют. И всё это привело к тому, что Россия утратила первое место в торговле с Финляндией, пропустив вперёд Германию и Швецию. Но и Финляндия несёт определённые издержки. По нашим подсчётам, это чуть больше одного процента ВВП. И, уверяю вас, это никому не нравится.

Участники экономической деятельности ведут себя достаточно активно. Я уже упоминал, известная финская компания «Фортум» планирует очередные инвестиции в объёме четырёх миллиардов евро или долларов в нашу российскую электроэнергетику в Сибири и на Урале.

Строительство атомной электростанции в Финляндии будет осуществляться за счёт российского кредита в объёме семи миллиардов долларов. Сегодня финские партнёры приводили такие данные: на российском рынке работает примерно 500–600 финских компаний, и, по их опять же данным, это создаёт примерно 40 тысяч рабочих мест в России. Россия, как и прежде, поставляла почти 100 процентов природного газа в Финляндию, так и поставляет; как поставляла 80 процентов нефти, потребляемой Финляндией, так и сегодня поставляет.

Уверяю вас, с обеих сторон понимают важность и значение наших торгово-экономических связей и относятся к этому настолько бережно, насколько это возможно в современных условиях.

Спасибо.

Финляндия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 22 марта 2016 > № 1695598 Владимир Путин, Саули Ниинисте

Опубликован рейтинг стран по росту цен на жилье за 2015 год

В 2015 году мировой рынок недвижимости разделился на два «лагеря». В Европе и Северной Америке наблюдался сильный рост стоимости домов и квартир. А в Азии и на Ближнем Востоке – резкое замедление сектора.

Global Property Guide обнародовал рейтинг стран по росту цен на жилье в 2015 году. Его лидерами стали Турция (+14,32%), Швеция (+12,34%), Катар (+10,61%), Китай (+9,12%) и Румыния (+7,74%). Самый значительный спад стоимости домов и квартир за 2015 год наблюдался в России (-15,35%), Египте (-14,22%), ОАЭ (-14,09%) и Пуэрто-Рико (-14,09%).

Всего за 2015 год жилье подорожало в 33 из 44 представленных стран. По мнению аналитиков, лидерство Турции обусловлено экономическим ростом в этом государстве, даже несмотря на падение национальной валюты, недовольство правительством и растущее геополитическое напряжение.