Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Кто поджигает йеменский конфликт?

Виктор Михин

По мере того, как развивается очередной кровавый конфликт в Йемене, становится вполне очевидно, что мир на Аравийском полуострове остался в прошлом. По всей видимости, грядет очередной передел арабских государств этого региона и, прежде всего, Саудовской Аравии.

Как известно, власть в королевстве передается от сына к сыну Абдель Азиза Ибн Сауда, который создал саму Саудовскую Аравию и завещал своим сыновьям мирно решать все вопросы, связанные не только с престолонаследием, но и со всем, что происходит на Аравийском полуострове – колыбелью арабской нации. И до последнего времени так и происходило. И если все прежние правители пытались все проблемы, как внутренние, так и внешние, решать мирным путем и особенно не «высовываться», то нынешний король Салман, видимо, из-за своего весьма преклонного возраста, который оказывает решающее значение на умственное восприятие окружающей реальности, решил прибегнуть по примеру своего сюзерена – США к военной силе.

Эр-Рияд, возомнив себя решающей силой в этом регионе, взялся навести свой диктаторский порядок в соседнем Йемене, пока прибегнув лишь к массированным бомбардировкам. Весьма «опытные» саудовские и другие примкнувшие к ним арабские летчики, в отсутствии нормальной йеменской ПВО бомбят лишь крупные объекты – города, поселки, деревни, уничтожают и без того не сильно развитую инфраструктуру. Как пишут мировые СМИ, эти рекламные бомбардировки мало наносят ущерб хуситам, однако растет число погибших мирных жителей. С начала варварских бомбардировок, по данным Всемирной организации здравоохранения, погибли 648 человек, из них 77 детей, еще 2 191 ранены. Кроме того, ВОЗ предупреждает о вспышках таких заболеваний, как корь, менингит и брюшной тиф. Как отмечает координатор ООН по гуманитарным вопросам Йоханнес Ван Дер Клау, в результате бомбардировок сильно пострадали школы, медицинские учреждения, рынки, электростанции и другие элементы гражданской инфраструктуры.

В ситуации с Йеменом внешнеполитические шаги основного саудовского покровителя – Вашингтона, считает британский эксперт по правовым вопросам Александр Меркурис, свидетельствуют о том, что США и их союзники считают себя вправе не соблюдать правила и международные законы. Проводя параллель между свержением бывшего президента Украины Виктора Януковича в феврале 2014 года и свержением президента Йемена Абд Раббу Мансура Хади в феврале 2015 года, А. Меркурис отмечает ряд схожих черт: оба политика назвали свержение незаконным и впоследствии бежали в соседние страны. При этом эксперт обращает внимание на тот факт, что в первом случае Россия отказалась помочь Януковичу силой вернуть пост президента, тогда как Саудовская Аравия решила такую силу применить, чтобы восстановить полномочия йеменского экс-президента.

США, считая себя властителем мира, но на самом деле являясь колоссом с глиняными ногами, не позволят Ирану вмешаться в ход военного конфликта в Йемене, о чем заявил госсекретарь Джон Керри. По его словам, которые приводит Reuters, Вашингтон хорошо осведомлен о той поддержке, которую Иран оказывает боевикам-хуситам, изгнавшим президента Йемена Мансура Хади из страны. «Мы не ищем конфронтации, но мы не оставим наших союзников. Мы продолжим поддерживать тех, кто чувствуют угрозу от возможных действий Ирана», — заявил Дж. Керри в телеинтервью. Госсекретарь подчеркнул, что США будут оказывать поддержку странам Ближнего Востока, которые чувствуют угрозу со стороны Ирана. Ранее замгоссекретаря США Энтони Блинкен заявил, что Вашингтон ускоряет поставки оружия коалиции арабских стран во главе с Саудовской Аравией, которая проводит военную операцию против мятежников-хуситов в Йемене. Другими словами, Вашингтон, как всегда, стремится подлить масло в огонь и организовать новый очаг напряженности.

Но в данном случае и Саудовская Аравия и Соединенные Штаты совершают большую ошибку, решив силой навести свой порядок в Йемене. Даже англичане в свое время не смогли навести свой порядок в этой стране, завоевав только важнейший порт в этом регионе – Аден. Йеменские племена никогда не подчинялись ни одному захватчику, и тем более они всегда успешно воевали против саудовцев. И сейчас, находясь под постоянными бомбардировками, заблокированные в поставках вооружений, они успешно отбивают атаки саудовцев и даже переходят в контратаку. На севере страны повстанцы из племени «Тахия» захватили пограничный пост «Аль-Манар», который контролировала армия Саудовской Аравии. Мятежники захватили всю бронетехнику и оружие. Они напали на военных после того, как бойцы саудовской армии убили в перестрелке нескольких членов племени. В стычке были убиты несколько пограничников. Остальные бежали вглубь территории. ВВС Саудовской Аравии нанесли несколько авиаударов по блокпосту, однако бойцы «Тахии» все еще удерживают контроль над погранпунктом.

Представитель командования так называемой Аравийской коалиции генерал Ахмед Асири заявил, что Саудовская Аравия и союзники готовятся начать сухопутную операцию и ждут «подходящего момента». Он отметил, что операция проходит «все более интенсивно»: в день совершается до 120 самолетовылетов. С начала бомбардировок авиаудары были нанесены по 1,2 тысяче наземных целей.

Вполне понятно, что одними воздушными налетами победить повстанцев-хуситов не удастся, и рано или поздно, согласно военным раскладам, Эр-Рияду придется провести наземную операцию. Однако при этом возникает следующий вопрос: кто именно будет участвовать в этих боях? Саудиты, по поступающей информации, уже отмобилизовали около 150 тысяч солдат и офицеров. Какое-то число военных обещают прислать Каир и Исламабад. Но саудовские войска вообще не имеют какой-либо практики ведения боевых действий, а египетские и пакистанские наемники, если они появятся на йеменской территории, не будут гореть желанием отдавать свои жизни во имя каких-то расчетов саудовцев. И, кроме того, если они вступят на йеменскую территорию, их ждет не классическая война, а партизанские действия, в которых будут участвовать все йеменцы. По мнению председателя парламентского комитета Ирана по вопросам внешней политики и национальной безопасности Мансура Хагигатпура, Саудовская Аравия «ввязалась в серьезную авантюру и, безусловно, потерпит поражение».

Иран, который является весьма заинтересованной стороной в событиях этого региона, неоднократно призывал к прекращению воздушных ударов и к диалогу в Йемене. «Агрессия Саудовской Аравии против Йемена и его невинных людей является ошибкой, – заявил в своем телеобращении руководитель и духовный лидер страны аятолла Али Хаменеи. – Это преступление и геноцид, за которые надо привлекать к ответственности в международных судах». Президент Ирана Хасан Рухани также подверг критике арабскую коалицию, возглавляемую саудовцами, заявив, что они повторяют те же самые ошибки, совершенные в других частях арабского мира, где Эр-Рияд пытается силой навязать свою гегемонию.

В этих условиях Москва сделает все, чтобы не допустить перерастания конфликта в Йемене в новую горячую войну всех против всех. «Нельзя допустить того, чтобы все это деградировало в суннито-шиитское противостояние, – отметил министр иностранных дел России Сергей Лавров. – Мы практически с самого начала арабской весны говорим о серьезной опасности вот такого раскола внутри ислама, нас не очень здорово слышали, а может, и слышали, но не хотели принимать во внимание. Но те, кто сейчас, по сути дела, сознательно ведут дело к усугублению – причем к горячему, силовому – противоречий между суннитами и шиитами, берут на себя колоссальную ответственность. Мы не можем этого допустить».

Дубай в основном завершил реконструкцию уцелевших исторических зданий квартала Шиндага.

При восстановлении исторических зданий власти Дубая опирались на старые документы и фотографии. Реставраторами были изучены более 120 тысяч архивных документов, 3900 старых фотографий, 14700 других документов и видео в целях максимально точного воссоздания оригинального вида зданий, претерпевших до того несколько реконструкций.

Район Шиндага, прилегающий к старой портовой зоне Дубая, был центром деловой активности и торговли, здесь же жили правители и другие важные лица эмирата, однако рост города и открытие порта Рашид привело к упадку района, большая часть зданий пришла в негодность и была намечена к сносу. Однако власти вскоре осознали, что снося старые здания, они уничтожают вещественные свидетельства истории города, и процесс сплошного сноса был остановлен, а наиболее интересные здания были реконструированы.

Большая часть зданий района построена из коралловых камней, именно такой материал и был использован при их реконструкции. Всего в квартале Шиндага было завершено 54 проекта по реконструкции целых блоков зданий.

Частным инвесторам уже сегодня стоит развивать автотуризм в Крыму и строить автокемпинги, пока государство занимается постройкой дорог и мостового перехода через Керченский пролив, считает заместитель министра по делам Крыма Елена Абрамова.

"Речь идет о строительстве кемпингов и соответствующей инфраструктуры. Это будет частный бизнес, госсредств там не будет. Государство строит дорогу — бизнес обеспечивающую инфраструктуру", — сказала РИА Новости в кулуарах Ялтинского международного экономического форума Елена Абрамова.

Инвестиционные площадки для создания автокемпингов будут предоставляться параллельно со строительством дорог на полуострове в рамках федеральной целевой программы. Автоинфраструктура будет строиться везде, а не только в туристических кластерах, отметила Абрамова. На развитие инфраструктуры 6 туристических кластеров в Крыму за 5 лет направят более 22 миллиардов рублей.

По мнению замминистра, при наличии желающих инвестировать, строительство автокемпингов стоит начать уже сегодня. Даже без моста через пролив в сезон в Крыму ожидается большое число автотуристов, которых, надеется Абрамова, сможет оперативно перевезти паромная переправа, чьи технические возможности сейчас активно расширяются.

Паромная переправа через Керченский пролив (переправа порт "Крым" — порт "Кавказ") — основная транспортная артерия, связывающая Крым с материковой Россией. Ее используют для переправы как грузовых, так и легковых машин. К лету текущего года переправа должна перевозить до 10 тысяч автомобилей и 50 тысяч человек. К концу 2018 года планируется построить и ввести в эксплуатацию новый мост через Керченский пролив.

Межведомственная комиссия по размещению производительных сил на территории Ленинградской области одобрила размещение завода "Балтийский СПГ" в районе порта Усть-Луга. Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Ленинградской области.

Проект завода по производству сжиженного природного газа был представлен на межведомственной комиссии по размещению производительных сил (МВК). Участники комиссии приняли решение о согласовании размещения завода "Балтийский СПГ" на участке площадью 364 гектар севернее границ морского торгового порта Усть-Луга.

"Проект "Балтийский СПГ" имеет особое значение для Ленинградской области и страны. Его реализация положительно повлияет не только на отрасль, но и на смежные производства, и в целом "разогреет" экономику региона", - отметил вице-губернатор Ленинградской области - председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности, председатель МВК Дмитрий Ялов.

Решение о строительстве завода в районе морского торгового порта Усть-Луга было принято руководством компании ОАО "Газпром" в январе 2015 года. Его мощность - 10 млн т СПГ в год с возможностью расширения до 15 млн т в год. Газ на завод будет поступать из Единой системы газоснабжения России. Ввод в эксплуатацию первой линии завода запланирован на четвертый квартал 2020 года. Проект "Балтийский СПГ" будет реализован на принципах проектного финансирования. Исполнитель работ - ООО "Газпром СПГ Санкт-Петербург".

Генеральный директор компании "Газпром СПГ Санкт-Петербург" Сергей Густов сообщил, что для реализации проекта необходимо строительство газопровода от Волхова до Усть-Луги протяженностью около 360 км.

Разработчики обоснования инвестиций - проектный институт ОАО "Гипроспецгаз" сообщили, что на период строительства завода будут заняты около 6 тыс. человек, при выходе на полную мощность завода -более 600 человек. На строительстве газопровода будут трудиться около 2.7 тысяч человек. Проект отвечает всем экологическим нормам.

В ближайшее время Иран и Оман планируют провести переговоры по транспортировке иранского природного газа для нужд оманских потребителей. Об этом проинформировал генеральный директор Иранской национальной газовой экспортной компании (NIGEC) Алирез Камали.

Для проведения переговоров в столицу Ирана на следующей неделе должна прибыть делегация из Омана. Стороны планируют обсудить вопрос строительства нового газопровода общей протяженностью 200 км. Как предполагается этот трубопровод соединит южные иранские провинции с оманским портом Сухар. При этом гендиректор NIGEC уточнил, что строительство газовой магистрали будет проходить в два этапа.

До этого СМИ сообщали, что между Ираном и Оманом есть соглашение по вопросу строительства подводного газопровода для транспортировки иранского природного газа. Такое заявление по итогам уже прошедших переговоров делал министр нефти и газа Омана Мохаммад аль-Рамахи. Договор был подписан во время визита президента Ирана Хасана Рухани в Оман. Предполагается, что этот трубопровод проляжет по дну Оманского залива.

Проект, как планируется, должен быть полностью реализован до 2017 года. При этом стоимость строительства подводного газопровода составляет 721 млн долларов. В ближайшее время специалисты двух стран собираются приступить к разработке технико-экономического обоснования такого проекта, а также прокладке конкретного маршрута, по которому пойдет труба.

До этого в СМИ проходила информация, что после запуска газопровода, по которому будут осуществляться поставки иранского природного газа в Ирак, стало возможным также экспортировать газ и далее — в Кувейт.

Виталий Мареченков

Объединенные Арабские Эмираты считают спад мировых цен на сжиженный природный газ стимулом к диверсификации газовых поставок и планируют наращивать мощности для импорта СПГ. Об этом рассказал министр энергетики ОАЭ Сухейл бен Мухаммед аль-Мазруи, сообщает Reuters.

«В будущем мы намерены увеличиваться закупки СПГ и мощности для импорта. Это должно дать дополнительную гибкость в производстве электроэнергии, — заявил аль-Мазруи. — Мы видим значительное снижение цен на сжиженный газ. Это побуждает многие страны рассматривать закупки СПГ как возможность диверсификации источников газа».

Говоря об увеличении мощностей для импорта, министр имел в виду прежде всего модернизацию плавучего завода по регазификации СПГ в порту Джебель Али в Дубае. Планируется увеличить производительность предприятия, которая сейчас составляет 3 млн тонн в год. Срок осуществления этого проекта аль-Мазури не уточнил.

Кроме того, в настоящий момент в нефтяном порту Фуджейра строится терминал для импорта СПГ мощностью 9 млн тонн в год, известный как Emirates LNG.

При этом, по словам министра энергетики, ОАЭ также собираются увеличить поступления в страну «голубого топлива» по газопроводам.

Сейчас Эмираты получают небольшие объемы газа из Катара по трубопроводу Dolphin и используют его на электростанциях и опреснительных установках в Фуджейре. В настоящее время идет работа над увеличением пропускной способности Dolphin. Помимо этого разрабатываются собственные запасы газа — месторождения Шах (Shah) и Баб (Bab).

«Мы наращиваем мощности изнутри и одновременно увеличиваем возможности получения газа извне, будь это трубопроводный газ или СПГ», — сказал аль-Мазруи.

Министр добавил, что реализация такой стратегии никак не связана с мировым уровнем цен на нефть.

Степан Павловский

Возвращением судна «Академик Николай Страхов» в Россию займется Институт океанологии РАН

Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН получил право представлять интересы научно-исследовательского судна «Академик Николай Страхов», которое в настоящий момент находится в порту города Коломбо (Шри-Ланка). При содействии ФАНО России, ИО РАН заключил безвозмездный договор морского агентирования с нынешним владельцем корабля Геологическим институтом РАН. Согласно документу Институту океанологии РАН поручено сопровождать работы, связанные с ремонтом судна и его возвращением в Российскую Федерацию. Для реализации полученных прав приказом ФАНО России внесены соответствующие изменения в устав ИО РАН.

Как отметил заместитель директора Института океанологии РАН Алексей Соков, специалисты ИО РАН разработали план по разрешению кризисной ситуации и приступили к его реализации. В частности, подготовлена ведомость ремонтных работ, которая полностью отвечает всем требованиям регистра Российской Федерации. В настоящий момент идет подбор площадки для ремонта судна.

«Договор, который мы подписали, позволяет нам заниматься возникшими проблемами судна. Но делать мы это будем от лица и по поручению судовладельца, то есть Геологического института РАН. Подготовленную ведомость мы разослали на ремонтные верфи Коломбо и в прилегающие регионы, прежде всего в Сингапур, так как там расположена наиболее квалифицированная ремонтная база в этом регионе», - отметил А. Соков.

Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН является самым крупным судовладельцем в системе академических институтов, подведомственных ФАНО России. В настоящий момент его флот состоит из 5 судов неограниченного района плавания. В основном это крупные корабли, которые предназначены для работ в океане. За последние два года ИО РАН провел около тысячи судосуток научных рейсов. Это лучший показатель среди всех научно-исследовательских организаций России.

Более 240 литров алкоголя и других товаров обнаружили сахалинские таможенники в затопленном танке судна

Инспекторы Сахалинской таможни обнаружили на рыболовецком траулере, прибывшем из Отару (Япония) в порт Невельск, два тайника с незадекларированными товарами. Один из них размещался в кают-компании. Второй, расположенный в кормовом балластном танке, члены экипажа судна залили водой, чтобы избежать досмотра.

В тайниках находились более 74 наименований незадекларированных товаров: кондитерские изделия, чай, кофе, средства личной гигиены, посуда, бытовая химия, автозапчасти, морепродукция и алкогольная продукция объемом более 240 литров.

После обнаружения тайников необходимые процессуальные действия на судне, связанные с описью и изъятием товаров, продолжались двое суток.

Все товары изъяты и помещены в камеру хранения вещественных доказательств. По данному факту в отношении членов экипажа судна возбуждено два дела об административном правонарушении по ч.2 ст.16.1 КоАП РФ. За сокрытие товаров от таможенного контроля недобросовестным морякам грозит штраф до трехкратного размера стоимости товаров, не исключена также конфискация продукции.

В общей сложности с начала 2015 года в рамках административных и одного уголовного дела на Сахалине изъято более 750 литров алкогольной продукции.

В Москве открывается навигация

Сегодня в московском Парке Горького состоится церемония открытия 82-ой пассажирской навигации. Об этом было объявлено на пресс-конференции «Открытие летней навигации-2015 и круизного сезона на Москва-реке», организованной Департаментом национальной политики, межрегиональных связей и туризма Правительства Москвы, которая прошла на яхте ледокольного класса флотилии Рэдиссон Ройал.

По мнению руководителя Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма Правительства Москвы Владимира Черникова: «Москва-река - одна из главных достопримечательностей города, и развитие города идет через призму развития реки. И существует очень много маршрутов, позволяющих увидеть город с реки. К сожалению, их информационному обеспечению уделялось очень мало внимания. Мы будем всячески поддерживать развитие такого вида туризма».

Также он сообщил «Туринфо», что за прошлый сезон (навигация по Москве-реке длится круглый год) было перевезено более полумиллиона пассажиров и есть все возможности, чтобы эти цифра существенно выросла, поскольку развитие этого вида туризма уже не в начале пути, но еще даже не на середине.

Всего в речной навигации участвуют 166 судов. Флот Столичной судоходной компании один из самых внушительных - 55 единиц, из которых 45 – пассажирские суда. Как сообщил генеральный директор Столичной судоходной компании Дмитрий Балыков, сейчас все усилия направлены на удовлетворение возросших потребностей пассажиров, повышение сервисной привлекательности и модернизации флота. Он рассказал, что модернизация коснется и одного из символов столицы - теплоходов «Москва», так называемых «речных трамвайчиков». Был проведен конкурс «Ты можешь изменить «Москву»!», результаты которого пассажиры могут увидеть уже в 2015 году, отправившись в плавание на первом теплоходе нового образца. 10 основных маршрутов компании покрывают территорию всего города и выходят за его пределы на территорию Московской области.

Разумеется, речная навигация не ограничивается только столицей. Из Москвы, которая исторически является городом «пяти морей», отправляются круизы во многие российские города. Самые дальние - до Астрахани и на Соловки. Как сообщил генеральный директор Московского речного пароходства Константин Анисимов, в этом сезоне очевиден спад въездного турпотока примерно на 50%, однако для российских пассажиров эта новость является хорошей, поскольку теперь они могут отправиться в круиз на лайнерах класса «люкс», которые раньше были зарезервированы для иностранных туристов. Спрос на такие круизы премиум-класса, не смотря на повышенную стоимость, есть.

Эту информацию подтвердили генеральный директор компании "Инфофлот" Александр Сахаров и управляющий директор ООО "ВодоходЪ" Александр Трофимов. Они также сошлись во мнении, что спрос на речные круизы со стороны российских туристов вырос в этом году на 25%, и многие рейсы уже почти полностью забронированы. Самым большим спросом пользуются недорогие трехдневные круизы «выходного дня». Стоимость туров выросла в среднем на 12%, хотя ранее прогнозировалось ее повышение на 25%. В среднем один день круиза, включающий ресторанное питание и экскурсии, обойдется одному пассажиру в 3,5 тысяч рублей , на судах класса люкс - от 6-7 тысяч.

30 апреля в Северном речном порту столицы пройдет церемония открытия круизной навигации.

Инспекторами Государственной инспекции экологического надзора и Центрального территориального управления Министерства экологии и природных ресурсов РТ осуществлен рейд в Вахитовский район Казани.

Экологи осмотрели санитарное состояние Казанского речного вокзала, где проводились работы по уборке территорий. До 25 апреля запланированы очистка Речного порта от мусора, покраска бордюров, стволов деревьев, подкрашивание заборов, скамеек, частичный ремонт дорожного полотна.

На ул. Портовая Вахитовского района Казани, инспекторами Министерства экологии обнаружено место несанкционированного размещения отходов. Установлен кадастровый номер данной территории, и совместно с Управлением Росреестра по РТ ведутся работы по установлению собственника данной территории для привлечения к административной ответственности и выдачи представления на устранение данной свалки.

Всего с 1 апреля 2015 года в Татарстане выявлено уже 1400 нарушений природоохранного законодательства, сообщает пресс-служба Минэкологии РТ.

Как сообщил сегодня источник в одном из морских портов, на рассмотрение аппарата Правительства РФ поступил проект Постановления Правительства «О внесении изменений в перечень товаров, являющихся существенно важными для внутреннего рынка Российской Федерации, в отношении которых в исключительных случаях могут быть установлены временные ограничения или запреты экспорта», в котором предлагается дополнить перечень следующими товарными группами по ОКВЭД:

7204 Отходы и лом черных металлов; слитки черных металлов для переплавки (шихтовые слитки)

7503 00 Отходы и лом никелевые

7602 00 Отходы и лом алюминиевые

7802 00 000 0 Отходы и лом свинцовые

7902 00 000 0 Отходы и лом цинковые

8002 00 000 0 Отходы и лом оловянные

8101 97 000 0 Отходы и лом вольфрама

8102 97 000 0 Отходы и лом молибдена

8103 30 000 0 Отходы и лом тантала

8104 20 000 0 Отходы и лом магния

8105 30 000 0 Отходы и лом кобальта

8106 00 100 0 Висмут необработанный; отходы и лом; порошки

8107 30 000 0 Отходы и лом кадмия

8108 30 000 0 Отходы и лом титана

8109 30 000 0 Отходы и лом циркония

8110 20 000 0 Отходы и лом сурьмы

8111 00 190 0 Отходы и лом марганца

8112 22 000 0 Отходы и лом хрома

Разумеется, все предлагается с самыми благими намерениями («…в целях недопущения критического недостатка… и роста цен… сократить дефицит металлолома, снизить затраты… и повысить производительность... за счет загрузки резервных мощностей... позитивно скажется на рентабельности…»).

Хотя инициатор проекта постановления не раскрывается, не надо быть экстрасенсом, чтобы догадаться «откуда ноги растут».

Т.о. фактически речь идет о возможности немедленного введения запрета на экспорт ломов черных и цветных металлов из РФ без всякого обсуждения, предварительного уведомления, оценки регулирующего воздействия и т.п. «ненужных формальностей», юридически не нарушая при этом правил ВТО. Для ломопереработчиков это будет означать снижение спроса и цен и, соответственно, рентабельности бизнеса (вплоть до отрицательной), как уже не раз бывало в подобных случаях. Это будет означать закрытие и распродажу площадок, оборудования и транспорта, сокращение персонала и банкротство или закрытие многих участников рынка.

НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» намерено обсудить данную инициативу на своем ближайшем собрании и подготовить соответствующее обращение в органы власти о недопустимости введения такого рода административных барьеров на рынке лома и отходов черных и цветных металлов. Первое обсуждение с участниками рынка состоится уже 20-21 апреля 2015 г. в отеле Метрополь на Форуме «Бухучет, финансы и право на рынке лома».

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству увеличить финансирование инвестиционных проектов и территорий опережающего развития (ТОР) на Дальнем Востоке, сообщается на сайте Кремля в пятницу.

Ранее подкомиссия по реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке утвердила первые три ТОР с объемом частных инвестиций более 50 миллиардов рублей. Это ТОР "Надеждинская" (Приморье), "Хабаровск" и "Комсомольск" (Хабаровский край).

"Рассмотреть в первоочередном порядке вопросы об увеличении объемов финансирования за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета планируемых к реализации на территории Дальнего Востока инвестиционных проектов и создаваемых в этом регионе территорий опережающего социально-экономического развития, а также финансирования строительства объектов энергетической инфраструктуры и морских портов, в том числе за счет перераспределения средств, выделяемых в рамках федеральной адресной инвестиционной программы", — говорится в сообщении.

Это поручение должно быть выполнено до 1 июня.

Кроем того, к этому сроку правительство должно восстановить бюджетных ассигнований, ранее предусмотренных в федеральном бюджете на 2015 год, на строительство и реконструкцию аэропортов Хабаровска, Благовещенска, Якутск и аэропортового комплекса "Сокол" в Магадане.

Такие поручения были даны по итогам совещания по вопросам развития Дальнего Востока 3 апреля.

Рыбакам Колымы хотят прописать нормы по сдаче уловов на берег

Губернатор Магаданской области Владимир Печеный поддержал предложение установить местным рыбодобывающим предприятиям обязательный минимум продукции для реализации в регионе. Предполагается, что эта мера позволит насытить рыбой областной рынок.

Глава Магаданской области Владимир Печеный провел совещание с представителями рыбацких компаний и предприятий оптовой и розничной торговли.

«Мы озабочены ситуацией в рыбной отрасли, в ней налицо серьезные проблемы, которые накаливались не один год. Тем не менее у нас есть все возможности для того, чтобы обеспечить жителей региона качественной рыбой и другими морепродуктами местного производства по доступной цене», – подчеркнул губернатор.

Заместитель начальника управления рыбного хозяйства регионального минсельхоза, Елена Таран рассказала, что за первый квартал областные предприятия добыли 16,2 тыс. тонн, 16,1 тыс. тонн из которых освоено в ходе осуществления промышленного рыболовства. В исключительной экономзоне РФ поймано 12,6 тонны минтая, 2,4 тонны сельди, 759,5 тонн северной креветки, более 90 тонн равношипого краба, 1,7 тонны камбалы. При этом на российский берег из районов промысла отгружено только 2,9 тыс. тонн водных биоресурсов, а на экспорт (с учетом переходящих остатков по креветке и камбале) – 10,8 тыс. тонн, сообщили Fishnews в управлении пресс-службы правительства региона.

«На берег Магаданской области из уловов в исключительной экономической зоне в 2015 году продукция не отгружалась вовсе, – констатировала Елена Таран. – Причинами этого являются закрытый для навигации морской порт, ледовая обстановка, неблагоприятные метеоусловия. Поставки в этот период возможны только транспортными судами, предназначенными для контейнерных перевозок, имеющими различный ледовый класс с рыбопромысловыми судами и судами, предназначенными для транспортировки уловов. Как правило, рыбопродукция из районов промысла отгружается в порт Владивосток, как более благоприятный для судоходства и крупный логистический центр».

Глава региона назвал недопустимым положение дел, когда большая часть уловов уходит за пределы субъекта Федерации, а местные жители не имеют возможности купить дешевую рыбу. «Экспортные поставки, поставки в другие регионы – все это только после того, как наш рынок будет насыщен рыбной продукции, чтобы каждый колымчанин имел возможность купить рыбу по доступной цене. Абсурдно, когда наша рыба отгружается во Владивосток, а потом наши же оптовики ее закупают и все транспортные издержки потом оплачивает покупатель», - подчеркнул губернатор.

Он дал поручение вести работу с предприятиями торговли - отслеживать и регулировать цены на продукцию из ВБР. «Нет никаких разумных объяснений, почему магаданская креветка, которую рыбаки продают по 400-500 рублей за килограмм, в розничной торговле стоит 1000 рублей», – отметил Владимир Печеный.

Губернатор поддержал предложение генерального директора Северо-Восточной экологической компании Михаила Тумашова установить всем рыбодобывающим предприятиям Колымы обязательный минимум для реализации на территории Магаданской области. Планируется, что эта мера позволит насытить региональный рынок продукцией местного производства.

Глава Камчатки попросил Генпрокуратуру разобраться с работой «Нацрыбресурса»

Генпрокурор РФ Юрий Чайка поддержал обращение губернатора Камчатского края Владимира Илюхина о проверке деятельности «Нацрыбресурса», сообщили в пресс-службе регионального правительства.

Тема работы ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» в порту Петропавловска-Камчатского была поднята на совместном заседании коллегий Генпрокуратуры РФ и Минвостокразвития в Хабаровске.

По словам губернатора Камчатки Владимира Илюхина, политика действующего руководства «Нацрыбресурса» в крае ставит под угрозу экономическую стабильность камчатских рыбопромышленников.

«За последнее время в правительство края поступило несколько обращений от рыбопромышленников. Вместо арендной платы за пользование причалами, федеральное предприятие установило на Камчатке тарифы на погрузо-разгрузочные работы, - сказал глава региона. – Для примера приведу стоимость платы за погрузку-разгрузку в «Нацрыбресурсах» в ряде дальневосточных портов: в Северо-Курильске она составляет 40 рублей за тонну, в рыбном порту Владивостока – 100 рублей, на Камчатке – уже 140 рублей. Объективных расчетов тарифов в компании предоставить не могут».

Губернатор подчеркнул, что установленные тарифы являются неподъемными для камчатских рыбаков и ставят крест на работе предприятий. К решению этого вопроса уже подключилось региональное управление ФАС, однако, по мнению главы Камчатки, здесь необходим комплексный системный подход, тем более что эта проблема общая для многих прибрежных субъектов Федерации. Владимира Илюхина поддержал губернатор Приморья Владимир Миклушевский, рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Камчатского края.

Генеральный прокурор РФ Юрий Чайка поручил организовать проверку деятельности ФГУП «Нацрыбресурс» как в порту Петропавловска-Камчатского, так и в других прибрежных регионах, говорится в сообщении.

«Было дано прямое поручение проверить «Нацрыбресурсы» в части коммерческой деятельности предприятия, установления расценок на погрузочно-разгрузочные работы, что для нас очень важно, – сказал Владимир Илюхин. – Кроме того, у представителей прокуратуры могут возникнуть вопросы по содержанию пирсового хозяйства этого федерального предприятия».

Губернатор напомнил, что основное пирсовое хозяйство «Нацрыбресурса» находится на территории петропавловского порта - одной из площадок проекта по созданию ТОСЭР, который может быть реализован на Камчатке. Предполагается, что в порту будет создана крупная перевалочная база и морской логистический центр.

Самые гостеприимные выставки состоялись в Сочи

В этом году компания «Сочи-Экспо ТПП г. Сочи» открыла выставочный сезон проведением сразу двух гостеприимных выставок – «Индустрия гостеприимства и развлечений» и выставка продуктов питания ExpoFood прошли в новом выставочном центре у сочинского морского порта со 2 по 4 апреля.

Проведение профильных для города выставок поддержали на самом высоком уровне - вице-президент Российского Союза туриндустрии Александр Барзыкин, заместитель министра курортов и туризма Краснодарского края Ирина Скидан, заместитель министра сельского хозяйства Краснодарского края Сергей Орленко, исполнительный директор Российской ассоциации франчайзинга Юрий Михайличенко, целая делегация представителей Департамента потребительской сферы Краснодарского края и города приняли активное участие в мероприятиях Форума гостеприимства.

В выставках приняли участие более 80 компаний, которые представили все направления индустрии гостеприимства: торговое оборудование, оборудование для кафе, приготовления пиццы и мороженого, оборудование для центров развлечений, вендинговое оборудование, кухонный инвентарь, мебель для баров, автоматические системы управления для предприятий индустрии гостеприимства, расходные материалы для индустрии HoReCa, электромобили и автомобили для уличной торговли.

Game City, Qubica AMF, Gumballs.ru, Deep House, Punto Design, «Адамант», «Бёрнер Ист», «Зэт Стиль», Группа компаний «ККС» и «Сервис Юг ККМ», «Карпиджиани Солюшнз», «МЕТРО Кэш энд Кэрри», «Миле СНГ», «Рив-Пак», «Экологический рост» и многие другие компании приняли участие в выставке. Продуктовую экспозицию представили «Сочинский мясокомбинат», «Калория», «Аркадия», Рыбаловецкая артель «Гера», Краснодарский мясокомбинат, «Тавр», «Крымский десерт», «Новокубанское». Coca Cola Hellenic представила красочно оформленный стенд, на котором можно было попробовать напитки в новой упаковке и сделать фото на память

В деловой программе наибольшее внимание участников и посетителей привлекла конференция на тему «Актуальность вопроса импортозамещения в условиях санкций и эмбарго. Поставки продукции для рынка HoReCa в современных условиях», организатором которой стали Департамент потребительской сферы Краснодарского края и Торгово-промышленная палата г. Сочи. Живой интерес у аудитории вызвали вопросы по импортозамещению отечественными продуктами и, прежде всего, кубанских производителей, требования к продуктам питания для сектора HoReCa, организация прямых поставок в отели и рестораны, а также прогнозы по турпотоку в город Сочи в предстоящем летнем сезоне, повышение уровня сервиса на предприятиях индустрии гостеприимства, повышение культуры обслуживания туристов. Представители более 200 отелей, санаториев, ресторанов, торговых сетей, производителей продуктов питания приняли участие в дискуссиях мероприятия.

Успешно состоялась и целая серия кулинарных мастер-классов от компании «Новая линия Юг». Мастер-класс по китайской кухне провел шеф-повар ресторана «Сычуань» Сунь Хайдун, который предложил гостям меню из горячих блюд, салатов из речной рыбы, креветок и баранины. «Как выжить ресторану в кризис. Импортозамещение. Считаем деньги и управляем персоналом» - мастер-класс по этой теме представил Николай Абросимов, член гильдии Шеф-поваров России, Шеф Гастрономической школы «Абрау-Дюрсо». Рыбный мастер-класс «Черноморская кухня. Русское гостеприимство» презентовал шеф-повар отеля-ресторана «Прованс» Александр Малявин.

Семинар по обучению и мотивации персонала и круглый стол по организации эффективной работы сотрудников провел руководитель направления «Ресторан» компании Restteam Константин Кислов.

В ярмарке вакансий предприятий индустрии гостеприимства, организованном Центром занятости населения г. Сочи, приняли участие более 25 работодателей, которые накануне «высокого» сезона предложили соискателями актуальные вакансии на предприятиях сферы HoReCa.

Food Service Партнером выставок выступила компания «МЕТРО Кэш энд Кэрри» - один из крупнейших в мире профессиональных поставщиков товаров. Сегодня компания активно поддерживает предпринимателей и предлагает готовые решения для ресторанов, кафе, баров, кейтеринга и гостиничного бизнеса.

Партнером мастер-классов стала компания «Новая линия Юг», г. Краснодар.

Генеральным информационным партером выступил ИД «Ресторанные ведомости», официальным медиапартнером - журнал «РестораторCHEF», стратегическим партнером по Северо-Западу издательство «Наша деловая пресса», региональным информационным партнером «ЮГ TAIMS».

Следующие выставки индустрии гостеприимства, Гостинично-ресторанный Олимп» и ExpoFood, состоятся в Сочи с 29 по 31 октября 2015 года.

Будем рады видеть вас в числе гостей и участников мероприятий!

Тегеран и Лиссабон обсудили ядерную сделку с «шестеркой»

Министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф, находящийся с официальным визитом в Португалии, в рамках встречи с португальским премьер-министром Педру Пасушем Коэлью, проинформировал Лиссабон о текущем состоянии ядерных переговоров, призывая европейские страны поддержать переговоры Ирана и «шестерки».

В ходе встречи с Зарифом, Коэлью отметил, что окончательное соглашение между Ираном и мировыми державами по ядерной программе Тегерана принесет пользу не только участникам переговоров, но и всему мировому сообществу.

“Достижение всестороннего соглашения выгодно и для Ирана, и для стран ЕС, задействованных в переговорах, а также и для других стран мира”, -заявил Пассуш Коэлью, выражая надежду на то, что Иран и «шестерка» смогут договориться о финальном тексте соглашения. При этом португальский премьер подчеркнул необходимость сделать в остающееся время шаги, “направленные на установление доверия”.

Кроме того, Коэлью призвал к развитию сотрудничества между Ираном и Европейским союзом в борьбе с терроризмом, поскольку Иран, по его мнению, может поспособствовать установлению стабильности и безопасности на Ближним Востоке, что положительно скажется и на Европе.

По информации Iran.ru, Джавад Зариф со своей стороны призвал к расширению двусторонних отношений с Португалией во всех интересующих областях. Кроме того, иранский министр затронул конфликты в Йемене, Сирии и Ираке, подчеркивая, что в борьбе с терроризмом должны быть задействованы все страны.

Иран старается превратить СЭЗ «Энзели» в важный деловой центр прикаспийского региона

Директор свободной экономической зоны (СЭЗ) «Энзели» Реза Масрур заявил, что предпринимаемые в СЭЗ шаги направлены на то, чтобы она стала деловым центром, в котором будет происходить обмен стратегически важными товарами стран прикаспийского региона, и для достижения этой цели в зоне развивается портовая и железнодорожная инфраструктура, создаются транзитные коридоры и активизируется работа товарной биржи.

Реза Масрур отметил, что если сравнивать протяженность маршрута, связывающего морские порты стран Юго-Восточной Азии с европейскими портами, такими как Хельсинки, Гамбург и Роттердам, по транспортному коридору «Север – Юг», который проходит через СЭЗ «Энзели», с протяженностью традиционного маршрута через Суэцкий канал, то получается, что при использовании первого маршрута время доставки грузов сокращается с 40-60 суток до 25-30 суток и транспортные расходы уменьшаются примерно на 30%. Это играет ключевую роль в деле выбора маршрута для транспортировки грузов и делает еще более насущным строительство в СЭЗ «Энзели» нового портового комплекса «Каспийский» («Каспиан»).

Следует отметить, что «Энзели» − единственная СЭЗ в Иране, расположенная на побережье Каспийского моря. Ее устав и учредительные документы были утверждены кабинетом министров в 2004 году, а границы ее территории определены в 2005 году. СЭЗ «Энзели» занимает площадь в 9,6 тыс. га. Через нее осуществляются экспортно-импортные и транзитные поставки грузов в прикаспийские страны, Турцию, страны Юго-Восточной Азии. После того, как порт Энзели будет связан с железнодорожной сетью страны, произойдет революционный прорыв в деле развития транспорта, и СЭЗ «Энзели» станет одним из основных центров, через которые будут осуществляться грузовые и пассажирские перевозки в регионе.

Хасан Роухани: СЭЗ должны стать важными экспортными центрами страны

Президент Ирана Хасан Роухани после посещения строящегося в свободной экономической зоне (СЭЗ) «Энзели» в провинции Гилян портового комплекса «Каспийский» («Каспиан») заявил, что СЭЗ занимают особое место в деле экономического развития и они должны стать важными экспортными центрами страны.

Хасан Роухани отметил, что 1394 год по иранскому календарю (21.03.15 г – 20.03.16 г.) провозглашен годом экономического развития и для достижения поставленных целей необходимо развивать ненефтяной экспорт, а в этом деле ключевую роль могут сыграть СЭЗ.

По словам президента, в недалеком будущем «Каспийский» станет одним из наиболее важных портов на Каспии. На его территории должно быть оборудовано 22 причала. Ирану следует максимально использовать маршруты, проходящие через Каспийское море, для транспортировки грузов. При этом уже существующий порт Энзели также может стать региональным транзитным хабом. Торговля со странами прикаспийского региона имеет для Ирана большое значение, и широкое использование железнодорожного транспорта позволяет связать Каспийское море с Персидским заливом и далее с открытыми водами мирового океана.

Со строительством нефтехимических предприятий значение провинции Систан и Белуджистан существенно возрастет

Губернатор провинции Систан и Белуджистан Али Авсат Хашеми на торжественной церемонии по случаю начала строительства завода по производству метанола в нефтехимической промзоне «Нагин-Мекран» в торгово-промышленной свободной экономической зоне (СЭЗ) «Чабахар» заявил, что со строительством в районе порта Чабахар и города Ираншехр крупных нефтехимических предприятий значение провинции Систан и Белуджистан существенно возрастет как на национальном, так и на региональном уровнях и это будет способствовать дальнейшему укреплению политической и экономической независимости страны.

По словам губернатора, сегодня речь идет о строительстве в провинции в общей сложности 17-ти нефтехимических предприятий. В случае практической реализации этих планов дело не ограничится только нефтехимическим производством. Развитие получат и другие отрасли, а также начнется широкое привлечение рабочей силы и строительство различных инфраструктурных объектов.

Али Авсат Хашеми отметил, что нефтехимическое производство даст толчок развитию всей провинции, поскольку для его налаживания потребуется развивать промышленность и всю экономику провинции, что в конечном итоге будет способствовать обеспечению социальной справедливости и повышению благосостояния населения. Кроме того, когда речь идет о производстве 25 млн. т продукции в год, то соответственно необходимо ставить вопрос о строительстве морского порта пропускной способностью как минимум 85 млн. т грузов в год, железной дороги, аэропорта и других инфраструктурных объектов.

В воскресенье в Иордании выразили озабоченность относительно безопасности воздушного передвижения и выступили против строительства израильского международного аэропорта неподалёку от прибрежного города Акаба, пишет Arutz Sheva.

Представитель министерства транспорта Иордании Али Одайбат (Ali Odaibat) заявил, что Иордания в данный момент сосредоточена на защите своего воздушного пространства, и в связи с этим строительство нового израильского аэропорта является неприемлемым.

Стоит отметить, что иорданские политики уже не раз касались данного вопроса, так как строительство нового аэропорта Тимна проходит на северо-востоке израильского города Эйлата, всего в десяти километрах от побережья Красного моря на границе иорданского города Акаба и аэропорта Короля Хусейна.

В Иордании опасаются, что израильский порт будет расположен слишком близко, и это будет влиять на безопасность взлёта и посадки самолётов в аэропорту Короля Хусейна.

Багдад несколько раз просил Лукойл значительно сократить добычу, так как плохая погода и возникающие проблемы с качеством иракской нефти периодически препятствуют экспорту, сказал заместитель главы компании по разведке и добыче Равиль Маганов.

"Мы получили письмо умерить пыл, - сказал он журналистам. - Сейчас добыча на Западной Курне 380.000-390.000 (баррелей в сутки), нас ограничивали до 250.000 баррелей по погоде и по количеству серы".

Лукойл, занимающийся разработкой крупного месторождения Западная Курна-2 на юге Ирака, как и другие иностранные нефтяные компании, работающие в стране на условиях сервисных контрактов, просит увеличить объем нефти, причитающейся им в виде вознаграждения, в связи с падением мировых цен.

"Цена упала, и нам нужны объемы в два раза больше. Сейчас ведем переговоры, находим понимание у премьера (Ирака), у министерства... Было $100 за баррель - нам хватало 3-4 миллиона баррелей в месяц отгрузок, сейчас она стала $50-60 - нам уже надо больше...", - рассказал Маганов.

Правительство Ирака в начале года предложило компаниям сократить в этом году инвестиции в стране, попросив при этом сохранить добычу нефти на текущем уровне или даже повысить ее. Лукойл предложил снизить расходы до $2,1 миллиарда с $2,3 миллиарда.

За счет Западной Курны-2 доля зарубежных активов в общей добыче Лукойла в прошлом году выросла до 10 процентов с 4,4 процента в 2013 году. Пик добычи на месторождении, как ожидается, составит 1,2 миллиона баррелей в сутки.

Лукойл также строит нефтепровод в порт Фао пропускной способностью 1,6 миллиона баррелей в сутки.

Олеся Астахова. Перевел Денис Пшеничников.

Губернаторы хотели бы сделать Северный морской путь лучше

Развитие Северного морского пути, опорных пунктов и инфраструктуры, обеспечивающих его функционирование, является приоритетом для российских губернаторов из Баренцрегиона.

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов и глава Ненецкого автономного округа Игорь Кошин считают первоочередной задачей развитие Северного морского пути, который позиционируется как транспортный маршрут из Европы в Азию.

Главы двух регионов говорили об развитии СМП на состоявшемся на этой неделе заседании вновь образованной в России Арктической комиссии.

Игорь Орлов призвал федеральное правительство перенести головной офис управления Северного морского пути из Москвы в Архангельск. «В Архангельской области сосредоточен огромный объём морской инфраструктуры и служб, обеспечивающих Северный морской путь. Кроме того, Архангельск выгодно расположен для обустройства и функционирования военной и аварийно-спасательной инфраструктуры в российской Арктике, в особенности на островных территориях», – подчеркнул он, сообщается в пресс-релизе правительства Архангельской области.

Филиал администрации Севморпути в Архангельске уже имеется.

Игорь Кошин, возглавляющий соседний Ненецкий автономный округ, также говорил о необходимости развивать опорные точки Севморпути. «Мы готовы заниматься строительством полноценного порта в Индиге, провести реконструкцию аэропорта и взлетно-посадочной полосы в Амдерме – это прибрежные поселения на маршруте Севморпути - но все это проекты, которые округу в одиночку не реализовать», – сказал он, сообщается в пресс-релизе администрации НАО.

«Арктика сегодня является локомотивом развития всей страны», – подчеркнул Игорь Кошин.

Как уже сообщалось, основной функцией госкомиссии является координация деятельности всех федеральных и региональных органов власти, причастных к освоению Арктики, а также ведущих компаний, работающих в регионе. Как уже сообщалось, в комиссию вошло более 60 человек, в числе которых четыре министра кабинета, представители крупнейших госкомпаний (Газпром, Роснефть, Транснефть), Минобороны, ФСБ, администрации президента, губернаторского корпуса и иных органов власти.

В условиях таяния арктических льдов Северный морской путь рассматривается как перспективный транспортный маршрут между Европой и Азией. После четырёхлетнего периода роста транзитных перевозок в 2014 на Севморпути был отмечен резкий спад грузопотока. По сравнению с 2013 годом транзитный грузопоток сократился на 77%, составив всего 274.000 тонн.

By Atle Staalesen

В порт Севастополя вложат 7 млрд рублей.

В развитие порта Севастополя вложат 7 млрд рублей. Инвестиции поступят благодаря созданию совместного предприятия Севастопольского морского порта и Госкорпорации Ростех. Об этом в интервью «Российской газете» рассказал губернатор города Сергей Меняйло.

СП станет резидентом свободной экономической зоны (СЭЗ), которую создали в городе. Проект включает в себя единую программу развития порта и его реконструкцию.

Совместное предприятие будет создано по схеме 50 на 50. Оно займется перевозкой грузов по линии военно-технического сотрудничества – продукции Ростеха и его дочерних предприятий, а также коммерческих грузов на паромах.

По словам Сергея Меняйло, в порту завершается инвентаризация, после этого предприятие будет создано и получит лицензии.

В настоящее время правительство Севастополя рассматривает около 20 заявок на участие в СЭЗ. Накануне был подписан договор с первым резидентом – он занимается производством очищенной и минерализованной воды, добавил губернатор.

Правительство города также рассматривает проекты сотрудничества национализированного Севморзавода и Объединенной судостроительной корпорации, Севастопольского авиаремонтного завода и компании «Вертолеты России».

Закон о СЭЗ в Севастополе вступил в силу 1 января 2015 года. Для резидентов СЭЗ налоговая ставка на прибыль будет составлять 2%, через три года ее повысят до 3% и еще через три года – до 6,5%. Кроме того, резидентам предоставляются другие налоговые и таможенные льготы.

Экспортные цены на слябы производства СНГ в черноморских портах вновь упали на прошлой неделе на фоне пессимистичных настроений на рынке, сообщает Steel First. Экспортные цены на слябы из СНГ на понедельник 13 апреля находились в диапазоне 310-320 долл. США за тонну (FOB Черное море), что на 10 долларов ниже по сравнению с предыдущими уровнями, которые рассматривались как «дно рынка».

Цены на слябы снизились синхронно с ценами на г/к рулоны производства СНГ, которые упали на 10 долларов за тонну по сравнению с прошлой неделей. Экспортные цены на г/к рулон на понедельник оценивались в 360-380 долл. США за тонну на условиях FOB Черное море.

«Рыночная цена сляба сегодня в лучшем случае составляет 310-320 долларов за тонну FOB Черное море», - заявил один из участников рынка в конце прошлой недели. Последние сделки на поставку слябов из СНГ в Италию и Турцию были заключены как раз в этом диапазоне цен, сообщил другой источник на этой неделе.

На прошлой неделе украинские слябы были проданы в Турцию с поставкой в июне по 335 долларов за тонну CFR. По словам одного из трейдеров, ряд сделок на том же ценовом уровне был заключен на поставку бразильского сляба еще в конце марта. «В Турции за слябы недавно предлагали от 320 до 330 долларов за тонну CFR, однако сегодня турки более гибки в ценах на слябы из-за роста цен на лом», добавил он.

Экспортные цены на слябы из СНГ пошли дальше вниз на прошлой неделе на фоне пессимистичных настроений на рынке, говорят источники.

В Италии за слябы из СНГ предлагали 330-335 долларов за тонну CFR, говорит участник рынка. Другой источник утверждает, что уровень цен был от 305 до 315 евро (323-334 долл. США) за тонну (CFR Италия).

Фрахт из Украины в Турцию составлял около 15 долларов за тонну, в то время как фрахт из России был ближе к 10 долл. США за тонну. Фрахт в Италию на 5 долларов дороже.

Покупатели из Азии не проявили интереса к покупке слябов от поставщиков на Черном море. Цены должны быть ниже 300 долларов за тонну FOB, чтобы заинтересовать покупателей, говорят участники рынка.

Несмотря на некоторый рост цен на железную руду, прогноз цен на слябы пока пессимистичен. Оценка Steel First для импортных слябов в Юго-Восточной и Восточной Азии на понедельник - от 310 до 325 долл. США за тонну CFR против 310-330 долларов неделей ранее. Стоимость транспортировки слябов из Черного моря в Азию составила более 30 долларов за тонну. По данным участников рынка, сделок на поставку слябов из СНГ в Северную и Южную Америку на минувшей неделе зафиксировано не было.

В Саратовской области откроется совместное российско-португальское перерабатывающее предприятие

По информации корреспондента ТАСС, ссылающегося на данные, полученные от Максима Фатеева, президента ТПП Саратовской области, в открытии СП на территории региона заинтересованы четыре компании из Португалии - Optimistic, Leisure launch, CAL и Global food, находящиеся в партнерстве с российской «Девон-альянс».

Визит европейских инвесторов в Саратовскую область намечен на май этого года, когда все стороны определятся с размером требующихся денежных вложений. Ранее, 14 апреля, в Лиссабоне соглашение о сотрудничестве уже заключили Сергей Катырин и Бруно Бобоне, руководители ТПП России и Португалии.

- С «Оптимистиком» предусмотрено создание joint venture (совместного предприятия - прим. ред.) по агропарку - то есть по хранению, переработке, консервированию, пакетированию агропродукции из Португалии. В России будет проходить глубокая или легкая переработка, пакетирование, хранение и дальнейшая продажа. Продукты - оливки, лимоны, апельсины, виноград, вина бутилированные и небутилированные, виноматериалы,- пояснил Максим Фатеев.

Таким образом, по данным саратовской ТПП, европейские компании пытаются хотя бы частично смягчить режим запрета на импорт в Россию. Причем поставляться на мощности российско-португальского СП будет сырье для глубокой переработки. В дальнейшем продукция станет распределяться не только в регионах России, но и на рынке Казахстана.

Опубликована статистика по изменению цен на жилье в Евросоюзе

В целом по Евросоюзу цены на жилье выросли на 2,6% в четвертом квартале 2014 года по сравнению с аналогичным кварталом 2013 года. Европейским лидером по годовому росту стоимости недвижимости признана Ирландия, а аутсайдером стала Словения.

Самый значительный годовой рост стоимости жилья в четвертом квартале 2014 года был зафиксирован в Ирландии (+16,3%), на Мальте (+11%), Швеции (+10,4%), Эстонии (+10,1%) и Великобритании (+10%). А самый существенный спад цен на дома и квартиры наблюдался в Словении (-4,4%), на Кипре (-3,3%), в Латвии (-3,2%) и Италии (-2,9%), сообщает Евростат. Отметим, что в Словении цены на жилую недвижимость упали до уровня 2006 года.

Самый большой квартальный рост стоимости жилья был зарегистрирован на Мальте (+4,6%), в Ирландии (+3,8%), Словакии (+2,1%) и Люксембурге (+2%). А самый сильный спад наблюдался в Латвии (-10,2%), Литве (-4,3%) и на Кипре (-3%).

Страна                                       Изменение цен (четвертый квартал 2013 г. - четвертый квартал 2014 г.)

Болгария                                   2,8%

Испания                                     1,8%

Италия                                       -2,9%

Чехия                                          3,7%

Латвия                                       -3,2%

Франция                                   -2%

Финляндия                             -0,5%

Кипр                                         -3,3%

Хорватия                                1,2%

Словения                                -4,4%

Португалия                            2,2%

Эстония                                   10,1%

Венгрия                                  6,7%

Великобритания                  10%

Литва                                       2,7%

Ирландия                              16,3%

Люксембург                          5,6%

Мальта                                   11%

Нидерланды                         2%

Словакия                              3,4%

Дания                                    4,3%

Румыния                               0,2%

Швеция                                10,4%

Испания во втором квартале 2015 года ожидает принять почти 18 млн туристов

Прогнозы специалистов говорят о том, что по итогам второго квартала 2015 года увеличится не только число иностранных туристов, но и количество денег, которые они потратят в стране. По предварительным прогнозам, сумма составит €16,279 млн.

Согласно данным исследования министерства промышленности, энергетики и туризма Испании, во втором квартале 2015 года страну посетит 17,9 млн туристов, пишет Kyero. Доходы отрасли вырастут на 8,5% в годовом исчислении.

Самые большие надежды возлагаются на британских отдыхающих, так как укрепление фунта делает для них зарубежные поездки менее затратными. Также ожидается значительный рост числа посетителей из Швейцарии, Германии, Бельгии, Нидерландов и других стран Центральной Европы. А вот количество скандинавских туристов продолжит падать.

Увеличение общего потока туристов будет достигнуто и за счет отдыхающих из Западной Европы – Италии, Португалии, Франции. А вот интерес к отдыху в Испании со стороны граждан восточно-европейских стран и, в частности, России, снизится. Эксперты связывают это с ослаблением курса рубля.

Свою лепту в общую картину должны внести и гости с обоих американских континентов. За счет укрепления доллара по отношению в евро ожидается увеличение туристического потока из США и Канады. А интерес перуанцев и колумбийцев будет снижаться из-за сложностей с выдачей шенгенских виз для граждан этих двух стран.

Что касается государств Азиатско-Тихоокеанского региона, то здесь прогнозы исключительно положительные. Особенный рост количества отдыхающих ожидается из Китая, Индии, Японии и Южной Кореи.

Китайские власти инициируют антидемпинговое расследование в отношении бумаги, импортируемой из стран Европейского Союза, США и Японии. Как сообщило Министерство торговли КНР, возникли подозрения, что бумажная продукция из этих стран продается по несправедливо низким ценам.

Речь идет о бумаге, используемой для упаковки пищевых продуктов. Расследование займет один год с возможностью продления на шесть месяцев.

Ранее сообщалось, что с 1 января 2015 г. китайские власти понизили тарифы на ввоз ряда товаров на территорию КНР. В частности, речь идет об импорте передового производственного оборудования и его компонентов, электромобилей и других экологически чистых устройств, а также лекарств.

При этом некоторые товары с будущего года будут поставляться без всяких льгот. Среди них – холодильные компрессоры, радиоприемники для автомобилей, струйные принтеры.

Кроме того, с 1 мая 2015 г. упрощаются таможенные процедуры на границе КНР и РФ. В соответствии с новым порядком, компании, специализирующиеся на внешнеэкономической деятельности, смогут самостоятельно выбирать место для подачи декларации и порт для оформления груза.

В Дубае (ОАЭ) состоялся V Ежегодный инвестиционный форум, ориентированный на международное стратегическое и инвестиционное сотрудничество, предоставляющий возможность обменяться накопленным опытом и продемонстрировать инвестиционные предложения для иностранных инвесторов. В нём приняла участие и астраханская делегация, в которую вошли зампред регионального правительства – министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Сергей Кржановский, министр международных и внешнеэкономических связей Денис Афанасьев и другие члены регионального правительства, а также представители Астраханской торгово-промышленной палаты и бизнеса. В Торгово-промышленной палате эмирата Шарджа и Российско-Эмиратском совете предпринимателей в Дубае они представили особую экономическую зону промышленно-производственного типа «Лотос».

«Астраханская ОЭЗ вызвала большой интерес у представителей эмиратского бизнеса и агентств по привлечению инвестиций. Есть интерес со стороны инвесторов реализовать на территории зоны инвестиционный проект по производству фармацевтических препаратов. Также мы договорились о взаимодействии с аналогичной международной особой экономической зоной в Эмиратах и обсудили возможность проведения совместной презентации в рамках крупнейшей на Среднем Востоке выставке производителей судового оборудования», – рассказал Сергей Кржановский.

Кроме того, делегаты встретились с представителями правительства Шарджи – главного центра экспорта и импорта ОАЭ, посетили один из крупнейших портов Халид, провели переговоры с рядом компаний, среди которых Seclink – крупный эмиратский инвестор в инфраструктурные проекты.

По итогам посещения достигнуты договорённости между торгово-промышленными палатами Астрахани и Шарджи. В сентябре-октябре ожидается ответная делегация бизнесменов Шарджи в Астрахань.

14-15 АПРЕЛЯ В УФЕ СОСТОЯЛОСЬ ДЕСЯТОЕ ЗАСЕДАНИЕ ПОДКОМИССИИ ПО ТРАНСПОРТУ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ МЕЖДУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИЕЙ И РЕСПУБЛИКОЙ КАЗАХСТАН

Российскую делегацию возглавил Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, казахстанскую - первый вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касымбек.

Стороны обсудили выполнение договоренностей, зафиксированных в Протоколе 9-го заседания Подкомиссии по транспорту между Республикой Казахстан и Российской Федерацией, прошедшего 11-12 апреля 2013 г. в Алматы. Было решено, что договоренности, которые в настоящее время сторонами не реализованы или находятся в процессе выполнения, будут отражены в настоящем Протоколе с учетом их актуальности.

Казахстанская сторона проинформировала об организации курсирования скоростных пассажирских поездов из вагонов ТОО «Тулпар-Тальго» сообщением «Астана-Уральск» с июля 2015 года и сообщением «Алматы-Уральск» с декабря 2015 года с учетом безостановочного следования по железнодорожному участку Жайсан – Илецк – Чингирлау. Министерство транспорта РФ проработает данный вопрос и проинформирует казахстанскую сторону о результатах проведенной работы с учетом срока ввода поездов.

Казахстанская сторона также предложила организовать железнодорожное пассажирское сообщение Алматы – Астана – Казань путем продления маршрута поезда № 303/304 Алматы – Екатеринбург казахстанского формирования до станции Казань. Стороны договорились проработать в установленном порядке вопрос организации беспересадочного сообщения Алматы – Астана – Казань с учетом имеющихся технических, технологических возможностей инфраструктуры и пассажиропотока на график движения поездов 2015/2016 года.

Казахстанская сторона проинформировала, что с учетом унификации тарифов в рамках ЕАЭС возросла потребность в перевозках внешнеторговых грузов из Казахстана через российские порты Черного, Азовского и Балтийского морей, что требует дальнейшего комплексного развития портовой и сопутствующей инфраструктуры. Российская сторона подчеркнула заинтересованность в транзитных перевозках из Республики Казахстан и отметила, что указанные перевозки будут осуществляться с учетом технической и технологической возможностей инфраструктуры железнодорожного транспорта и перерабатывающих способностей портов.

Подкомиссия поручила Министерству транспорта России и Министерству по инвестициям и развитию Казахстана в срок до конца в III квартала 2015 г. обменяться конкретными предложениями по внесению дополнений в Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 года, в части определения порядка открытия и закрытия станций железных дорог Российской Федерации, расположенных на территории Республики Казахстан, и станций железных дорог Республики Казахстан, расположенных на территории Российской Федерации.

Стороны отметили положительную динамику по росту объемов перевозок грузов автомобильным транспортом в двухстороннем сообщении, а также подчеркнули необходимость сохранения регулирования автомобильных перевозок в/из третьих стран на основе двустороннего соглашения между Россией и Казахстаном.

Стороны согласились с информацией казахстанской стороны о негативных последствиях для развития транзитно-транспортного потенциала и работы транспортных операторов-участников внешнеэкономической деятельности ограничений на территории Российской Федерации применения Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 1975 года. Казахстанская сторона обратилась с просьбой об оказании содействия по восстановлению функционирования системы МДП в полном объеме. Российская сторона проинформировала о том, что уполномоченным органом по реализации данной Конвенции является ФТС России. Минтранс России также проинформировал о предпринимаемых шагах по данному вопросу.

Стороны обменялись информацией о нарушениях перевозчиками транспортного законодательства и договорились о необходимости принятия мер в соответствии со ст.19 Соглашения между Правительством Республики Казахстан и Правительством РФ о международном автомобильном сообщении (15 апреля 2003 года).

Достигнута договоренность рассмотреть возможность проведения заседания Смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения во втором полугодии текущего года.

Российская и казахстанская сторона отметили подписание дорожными администрациями Сторон Меморандума о взаимодействии по вопросу строительства стыковочного участка от г. Актобе до границы Российской Федерации и от границы Российской Федерации до г. Оренбург.

Казахстанская сторона передала текст проекта Соглашения между Министерством по инвестициям и развитию Республики Казахстан и Минтрансом России о совместных действиях по строительству стыковочного участка автомобильной дороги от г. Актобе до г. Оренбурга. Минтранс России рассмотрит и представит официальную позицию по тексту указанного проекта Соглашения.

Казахстанская сторона сообщила, что реконструкция и ремонт автомобильных дорог по маршруту Ауыл – Семей – Бахты предусмотрены Стратегическим планом развития инфраструктуры Республики Казахстан до 2020 года. Общая протяженность маршрута Аул (Казахстан) - Семей - Бахты (Казахстан) - гр. КНР - 724 км. Техническое состояние участка дороги поддерживается за счет периодических ремонтных работ. Реконструкцию участка планируется осуществить после 2021 года.

Российская сторона проинформировала казахстанскую сторону о выполнении ежегодных дноуглубительных работ для восстановления проектных габаритов акватории и подходных каналов морского порта Махачкала на 2014-2019 гг. О гарантированных глубинах морского порта Махачкала Российская сторона дополнительно проинформирует казахстанскую сторону в 2015 году. Минтранс также проинформировал о продолжении работы по вопросу дноуглубления нефтеналивной гавани в порту Махачкала до 7,5 метров.

Российская сторона проинформировала казахстанскую сторону о согласовании Министерством транспорта РФ тарифов на услуги буксиров для судов, осуществляющих международные перевозки, в размере 11,93 руб./GT для ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт». Рассмотрение вопроса об утверждении указанных тарифов будет проведено уполномоченным органом РФ по тарифам.

Казахстанская сторона проинформировала о ходе подготовки к подписанию проекта Соглашения между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о сотрудничестве в поиске и спасании на Каспийском море. Достигнута договоренность проработать вынесение данного вопроса на очередное заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Казахстан.

Российская сторона проинформировала о готовности продолжать работу над подготовкой к подписанию проекта Соглашения между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о сотрудничестве в борьбе с загрязнением Каспийского моря нефтью. Стороны договорились проработать вынесение данного вопроса на очередное заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Республикой Казахстан.

Казахстанская сторона обратилась с предложением решить вопрос прохода судов под флагом Республики Казахстан на судостроительные верфи Астраханской области, а также в/из порты/ов Астраханской области при транспортировке экспортируемых и импортируемых сухих грузов в Каспийском море на безразрешительной основе. Казахстанская сторона предложила обсудить данный вопрос в рамках очередного заседания Межправительственной комиссии по сотрудничеству между РФ и Республикой Казахстан.

Стороны обменялись информацией по проблематике существующих вопросов развития грузооборота по трансграничной реке Иртыш, а также о мерах по организации дноуглубительных, руслоочистительных работ на проблемных участках реки Иртыш от г. Павлодар до г. Омск. Достигнута договоренность о проведении в течение 2015 года дальнейших консультаций на региональном уровне с целью выработки совместных мер по решению данных вопросов.

Подкомиссия приняла к сведению информацию о ходе внутригосударственного согласования проекта Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о сотрудничестве в области авиационного поиска и спасания. Подкомиссия поручила Минтрансу России и Министерству по инвестициям и развитию Республики Казахстан завершить процесс согласования указанного соглашения в ближайшее время.

Достигнута договоренность проводить работу по развитию сотрудничества в области гражданской авиации на уровне Авиационных властей. Подкомиссия поручила Авиационным властям проработать вопрос упрощения визовых формальностей для членов экипажей назначенных авиапредприятий, выполняющих регулярные полеты между странами, а также изучить вопрос об организации регулярного воздушного сообщения между Байконуром и городами РФ. Консультации Авиационных властей Российской Федерации и Республики Казахстан состоятся в июне-июле 2015 г. Казахстанская сторона обратилась с просьбой рассмотреть возможность организации упрощенного обслуживания пассажиров казахстанских авиапредприятий, выполняющих полеты в региональные аэропорты юга России.

Подкомиссия поручила провести консультации Авиационных властей в июне-июле 2015.

Стороны договорились провести одиннадцатое заседание Подкомиссии в 2016 году в Республике Казахстан.

КИТАЙСКИЙ ПОРТОВЫЙ ГРУЗО - КОНТЕЙНЕРООБОРОТ

Минтранс КНР подсчитал грузооборот портов Китая за январь-март 2015. По итогам рассматриваемого периода он вырос на 2,2% к АППГ до 2,7 млрд тонн. Объём перевалки грузов в морских портах страны вырос на 1,2% - до 1,91 млрд. тонн, в речных вырос на 4,7% - до 792,24 млн. тонн. В то же время Контейнерооборот вырос на 7,3% - до 49,09 млн. TEUs, в том числе в морских портах возрос на 7% - до 44,25 млн. TEUs, в речных увеличился на 9,8% - до 4,84 млн. TEUs. В частности же, контейнерооборот порта Гонконг снизился на 8,1%, до 4,88 млн. TEUs. Объем перевалки через крупнейший в порту контейнерный терминал Квай Цинг снизился на 9,8% - до 3,89 млн TEUs, через остальные терминалы - сократился на 0,7%, до 986 тыс. TEUs.

«Болгарский морской флот» (БМФ) инвестировал более 150 млн. долларов на покупку 6 современных кораблей из Китая. Новые корабли начнут прибывать в болгарские порты со второго квартала 2016 года.

«Стандарт»

Остров в Португалии продается по цене квартиры в Мадриде

Владельцем острова Рато с видом на Лиссабон можно стать всего за €400 000.

На португальском рынке недвижимости появился интересный объект – остров на реке Тахо, который расположен между двумя мостами, пишет Noticia.ru. Площадь этого участка суши составляет пять гектаров, чего вполне достаточно для того, чтобы построить там отель или целый туристический комплекс.

Интересно, что нынешнему хозяину объект достался случайно. Он одолжил своему другу крупную сумму под залог острова. А тот так и не смог вернуть долг. Несмотря на «огромный потенциал с туристической и экологической точки зрения», владелец Рато хочет продать его и даже готов сделать скидку.

Может возникнуть вопрос, раз место такое перспективное, зачем же от него избавляться. Кто знает, возможно, нынешний хозяин просто не хочет заниматься долгосрочными инвестициями, а получить деньги прямо сейчас.

Несколько португальских гостиничных групп уже заинтересовались островом. Впрочем, остров также может стать идеальным местом для тех, кто хочет жить вдали от шума столицы Португалии, но достаточно близко к ней, чтобы насладиться видами. Потенциальными покупателями могут стать и иностранные инвесторы.

Совместное предприятие корпорации "Ростех" и Севастопольского морского порта станет крупным резидентом свободной экономической зоны (СЭЗ) Севастополя, инвестиции в инфраструктуру порта составят около 7 миллиардов рублей, сказал губернатор Севастополя Сергей Меняйло.

Закон о СЭЗ в Севастополе вступил в силу 1 января 2015 года. Для резидентов СЭЗ налоговая ставка на прибыль будет составлять 2%, через три года — ее повысят до 3% и еще через три года — до 6,5%. Кроме того, резидентам предоставляются другие налоговые и таможенные льготы.

Около 20 заявок на участие в СЭЗ рассматриваются правительством Севастополя, накануне был подписан договор с первым резидентом. Им стало предприятие, производящее очищенную и минерализованную воду. Губернатор Севастополя рассказал о крупных резидентах СЭЗ, которые готовятся заключить договор с властями города.

"Первый крупный резидент уже есть. Это совместное предприятие Севастопольского морского порта и корпорации "Ростех". Самое главное, что это включает в себя единую программу развития порта и его реконструкцию. В порт Севастополя будет вложено около 7 миллиардов рублей", — сказал в интервью "Российской газете" Сергей Меняйло.

Новый резидент, созданный по схеме "50 на 50", займется перевозкой грузов по линии военно-технического сотрудничества — продукции "Ростеха" и его дочерних предприятий, а также коммерческих грузов на паромах. По словам губернатора, в порту завершается инвентаризация, после этого предприятие будет создано и получит лицензии.

Правительство города также рассматривает проекты сотрудничества национализированного Севморзавода и Объединенной судостроительной корпорации, Севастопольского авиаремонтного завода и компании "Вертолеты России", отметил губернатор. Интерес к инвестициям в город пока проявляет российский капитал, иностранные резиденты опасаются санкций, отмечает Меняйло.

Советник президента ИРИ, секретарь Координационного совета свободных и особых экономических зон Акбар Торкан в интервью телерадиовещательной компании сообщил, что на данный момент подписаны контракты на строительство всех четырех участков железной дороги от порта Чабахар до Ираншехра и работы уже ведутся. При этом он подчеркнул, что с подписанием контрактов на строительство всех остальных железнодорожных участков порт Чабахар будет связан с железнодорожной сетью страны примерно через пять лет.

Далее Акбар Торкан отметил, что перед свободными экономическими зонами (СЭЗ) страны поставлены четыре основные задачи: развитие производства, развитие экспорта, внедрение инновационных технологий и обеспечение потребностей страны в различной продукции. Кроме того, перед каждой СЭЗ стоят и другие более конкретные задачи. Так, в трех СЭЗ, «Чабахар», «Арванд» и «Кешм», реализуются масштабные сталелитейные проекты. В СЭЗ «Чабахар» создается также центр нефтехимического производства. В районе порта Джаск также планируется создать нефтехимический центр, а в районе Абадана строится химическая промзона, так называемый промышленный городок.

По словам Акбара Торкана, в иранских СЭЗ приветствуется присутствие зарубежных инвесторов. В СЭЗ «Арас», например, в реализации целого ряда проектов принимают участие инвесторы из Азербайджана и Турции. Турецкие инвесторы весьма заинтересованы в расширении своего присутствия на иранском рынке, однако в Иране считают необходимым прежде всего развивать промышленное производство, и в этой связи в СЭЗ «Маку» создается новый промышленный городок.

Акбар Торкан подчеркнул, что в Иране наблюдается новая волна инвестиций и это вызывает серьезную обеспокоенность на Западе. Именно поэтому Евросоюзом введены санкции в отношении 26-ти иранских компаний для того, чтобы воспрепятствовать инвестициям до подписания окончательного соглашения по иранской ядерной программе.

Генеральный директор иранской судоходной компании «Хазар» Али Акбар Ганджи сообщил, что иранский торговый флот на Каспии пополнился еще одним, 24-ым по счету судном. Это судно водоизмещением около 3,3 тыс. т предназначается для перевозки генеральных грузов.

Как уточнил Али Акбар Ганджи, новое судно после получения соответствующих сертификатов Организации портов и мореходства Ирана будет совершать рейсы в порты прикаспийских стран, и с началом его эксплуатации суммарное водоизмещение всего иранского торгового флота на Каспии достигнет примерно 96 тыс. т.

По словам главы компании «Хазар», новое судно получило наименование «Касма» по названию населенного пункта в провинции Гилян, в котором родился революционный деятель начала прошлого века Мирза Кучек-хан.

CОСТОЯЛСЯ ТОРГОВО-ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОРУМ "ПРИГРАНИЧНЫЕ РЕГИОНЫ КНР - ПРИМОРСКИЙ КРАЙ"

13 апреля в Дальневосточном федеральном университете состоялся форум по торгово-экономическому и инвестиционному сотрудничеству "Приграничные регионы КНР - Приморский край" в котором принимали участие руководители китайских и российских предприятий и представители властей северо-восточных провинций Китая и Приморского края. Секретарь парткома г. Суйфэньхэ Чжао Ляньцзюнь напомнил, что Приморский край уже давно стал приоритетным направлением для Китая в направлении сотрудничества с Россией на Дальнем Востоке. В свою очередь, вице-губернатор Приморского края Сергей Нехаев рассказал китайским гостям о территориях опережающего развития и проекте создания свободного порта Владивосток.

Четыре спутника могут составить арктическую группировку России

Москва, 14 апреля 2015 года. — Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров выступил на Первом заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которая прошла сегодня под руководством вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина. Глава Минкомсвязи России сообщил, что для обеспечения устойчивой связи на территориях за пределами 76-й параллели северной широты необходимо создание системы спутниковой связи и вещания с использованием космических аппаратов на высокоэллиптических орбитах (ССС ВЭО). Он отметил, что такие спутники смогут обеспечивать услугами связи и вещания как Арктическую зону, так и остальную территорию РФ. По оценке министра, для создания группировки необходим запуск четырех космических аппаратов: трех основных и одного резервного.

В ходе доклада Николай Никифоров сообщил, что с учетом малонаселенности территории и недостаточного инвестиционного потенциала по окупаемости подобных проектов, без соответствующей господдержки реализация программы создания ССС ВЭО маловероятна. «Предварительно речь может идти о необходимости государственной поддержки в объеме до 50 млрд рублей, — сказал глава Минкомсвязи России. — В случае решения всех технических и финансовых вопросов запуск и ввод в эксплуатацию такой системы может рассматриваться, ориентировочно, в 2020–2021 годах. Перспектива развития отечественной арктической группировки достаточно хорошая, поскольку гражданские системы связи практически не работают в этом районе, и российский проект сможет функционировать в том числе в интересах других стран».

Министр добавил, что предложения по созданию ССС ВЭО были направлены в Федеральное космическое агентство для включения в проект Федеральной космической программы России на 2016–2025 годы.

Глава Минкомсвязи России также рассказал об успешной работе существующей группировки спутников для обеспечения связью морских объектов при эксплуатации Северного морского пути: «В 2012 году был отработан опыт следования исследовательского судна “Михаил Сомов” по Севморпути с переключением от спутника к спутнику и обеспечением высокоскоростной передачи данных на протяжении всего маршрута».

Напомним, что в эксперименте были задействованы космические аппараты группировки ФГУП «Космическая связь» на орбитальных позициях 53 градусов восточной долготы, 96,5 градуса восточной долготы, 103 градусов восточной долготы и 140 градусов восточной долготы. Система межспутникового роуминга обеспечила устойчивую связь в Ku-диапазоне во время перехода научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» из порта Архангельска до мыса Челюскина и обратно.

Николай Никифоров также отметил, что вопросы развития информационно-телекоммуникационной инфраструктуры в Арктической зоне РФ находятся под постоянным контролем Минкомсвязи России. Он сообщил, что в целях реализации проекта по обеспечению населенных пунктов с численностью жителей от 250 до 500 человек ведется работа по подготовке к строительству точек доступа на территории Арктической зоны РФ. В частности, услугами доступа к сети Интернет планируется обеспечить жителей Республики Саха (Якутия), Красноярского края, Архангельской области, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов.

В провинцию Мазендеран прибыла торговая делегация из Кыргызстана, в состав которой входят полномочный представитель правительства Кыргызстана в Иссык-Кульской области, главы государственных и коммерческих компаний, специализирующихся в области производства рыбной и молочной продукции, птицеводства и производства кирпича, начальник транспортного управления Иссык-Кульской области, посол Кыргызстана в Иране и генконсул Кыргызстана в Мешхеде.

Как заявил директор департамента по связям с общественностью администрации провинции Мазендеран Мозаффари, члены кыргызстанской делегации в ходе пребывания в провинции посетят кооператив по разведению форели, птицефабрику «Зарбаль» в Амоле, фабрику «Бехдане» по производству кормов для рыбы, молокозавод «Хараз Душе» в Амоле и некоторые другие предприятия. Кроме того, члены делегации побывают в особой экономической зоне «Порт Амирабад», на цементном заводе, в порту Нека, в туристической зоне «Аббасабад» в районе Бехшехра.

Члены кыргызстанской делегации проведут переговоры с губернатором провинции Мазендеран, вице-губернатором по вопросам планирования, руководителями экономических и туристических ведомств и организаций провинции с целью поисков путей расширения торгово-экономического сотрудничества между Иссык-Кульской областью и провинцией Мазендеран.

Военная авиация ОАЭ продолжает наносить удары по объектам хуситов в Йемене в рамках операции "Буря решимости", которую проводит коалиция арабских стран, сообщает государственное эмиратское информационное агентство WAM.

В частности, удары были нанесены по складам с оружием, радарам и комплексам ПВО "Куб", сообщает агентство. К северу от порта Ходейда и Адена самолеты нанесли удары по складам ракет "Катюша", а в Сане — по горным туннелям для хранения оружия и боеприпасов.

Агентство отмечает, что в ходе операции была проведена дозаправка боевых самолетов в воздухе с помощью самолета-заправщика Airbus, принадлежащего ВВС ОАЭ. Все самолеты вернулись на базу.

Коалиция стран Персидского залива, а также Египта, Иордании и Судана, возглавляемая Саудовской Аравией, с 26 марта проводит в Йемене военную операцию против сторонников движения "Ансар Алла" (хуситов), контролирующих большую часть территории страны, в том числе столицу Сану.

Анна Чернова-Салийчук.

Учебные стрельбы по целям в акватории Балтийского моря провели во вторник участники международных военных учений в Литве, сообщает интернет-портал Delfi.

По целям в Балтийском море было выпущено более 150 снарядов из гаубиц. Отмечается, что стрельбы осуществлялись с полигона Кайряй в Литве.

Начавшиеся на этой неделе международные учения продлятся 14 дней. В них участвует около 450 военных из четырех стран НАТО: США, Польши, Литвы и Португалии.

Сергей Слепченко: Новый порядок экономит время для промысла

С этого года рыбацкие суда могут неоднократно пересекать границу в уведомительном режиме – работа в таких условиях более комфортна, комментирует гендиректор ООО «Акватехнологии» Сергей Слепченко.

11 января вступил в силу закон об уведомительном порядке неоднократного пересечения границы для отечественного флота, используемого в целях рыболовства. Согласно ранее действовавшему законодательству, рыбацким судам для неоднократного пересечения границы без прохождения пограничного, таможенного и иных видов контроля требовался специальный документ – разрешение пограничных органов. Теперь правила изменились.

На период, пока не появилась необходимая подзаконная база, Росрыболовство и Пограничная служба установили Временный порядок уведомления погранорганов о намерении пересечь границу и передачи данных о местоположении судов.

Работа в новых условиях существенно упростилась, отметил в беседе с корреспондентом Fishnews генеральный директор компании «Акватехнологии» Сергей Слепченко. Предприятие занимается прибрежным рыболовством в подзоне Приморье, причем на промысел рыболовные сейнеры уходят за пределы 12-мильной зоны. Ловят минтай, терпуг, камбалу – рыба доставляется на береговую базу.

Ранее, когда работа осуществлялась по постановлению Правительства от 5 сентября 2007 г. № 560, нужно было получать разрешение на неоднократное пересечение границы, а для этого – за десять рабочих дней подавать в погрануправление письменное заявление с приложением пакета документов – комментирует руководитель компании. Сейчас капитан, судовладелец или уполномоченное им лицо по факсу или по электронной связи не позднее чем за 24 часа до выхода судна из порта в промысловый район уведомляет пограничников о намерении перейти границу. При повторном убытии заявитель информирует пограничный орган об отсутствии изменений в уведомлении за час до выхода.

Такие условия позволяют сэкономить промысловое время. Но на местном уровне не обошлось и без проблемного вопроса, рассказал Сергей Слепченко. Дело в том, что возникло противоречие с приказом ФСБ России от 15 октября 2012 г. № 515 «Об утверждении Правил пограничного режима», устанавливающим требование об уведомлении не позднее чем за сутки. Если судно вернулось с рыбалки, сдало улов и через пять часов ему надо вновь возвращаться на промысел, как соблюсти это условие? Не было логики, комментирует руководитель компании. К счастью, благодаря пониманию ситуации со стороны пограничного управления вопрос удалось решить и сейчас рыбакам стало проще работать, подчеркнул генеральный директор ООО «Акватехнологии». «Хотелось бы поблагодарить представителей пограничного органа – в течение суток с момента обозначения проблемы вопрос был решен», – заявил Сергей Слепченко.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 14 апреля 2015 > № 1341607 Сергей Слепченко

Сельдевой промысел осложняет ледовая обстановка

На заседании штаба путины было отмечено, что, в отличие от прошлого года, места скопления сельди в Западно-Камчатской подзоне закрыты льдом. В целом в Охотском море добыто 96,31 тыс. тонн сельди – на 2,21 тыс. тонн больше, чем в 2014 г.

Вылов минтая и сельди в Северо-Охотоморской подзоне с 9 апреля прекращен в соответствии с правилами рыболовства. Дальневосточные рыбаки завершили сезон «А» с превышением прошлогодних результатов. По состоянию на 13 апреля вылов минтая в Охотском море составил 820,36 тыс. тонн, что на 25,75 тыс. тонн выше уровня 2014 г.

В настоящее время добыча минтая в Охотском море разрешена только в Восточно-Сахалинской подзоне и у Курильских островов.

Промысел сельди продолжается только в Западно-Камчатской подзоне, где большая часть судов сконцентрировалась в горле залива Шелихова. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, с начала года в Северо-Охотоморской подзоне добыто 76,172 тыс. тонн, вылов по сравнению с прошлым годом вырос на 21,518 тыс. тонн. В Западно-Камчатской подзоне добыто 20,138 тыс. тонн сельди, что ниже уровня 2014 г. на 19,312 тыс. тонн. В целом на промысле сельди в Охотском море освоено 96,31 тыс. тонн, что на 2,21 тыс. тонн больше, чем в 2014 г.

В ходе заседания штаба заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов обратил внимание на сложную ледовую обстановку, которая складывается в районе добычи сельди в северо-восточной части Охотского моря. В течение обзорной недели ледовая кромка постепенно сместилась на юг. При этом преобладание ветров южных направлений препятствовало выходу ледовых полей с горла залива Шелихова, способствуя их уплотнению. Таким образом, в отличие от прошлого года места скопления сельди в Западно-Камчатской подзоне закрыты льдом.

В Восточно-Сахалинской подзоне ледовые поля также создают определенные помехи промыслу минтая севернее 54 градуса. В связи с этим территориальные управления Росрыболовства должны срочно довести до судовладельцев информацию по ситуации с ледовой обстановкой в горле залива Шелихова и настоятельно рекомендовать рыболовным судам покинуть район к северу от 58 градуса северной широты.

Василий Соколов также поручил начальнику Дальневосточного отряда аварийно-спасательных работ направить на дежурство судно «Справедливый», которое, доставив спасенных членов экипажа и пассажиров БАТМ «Дальний Восток», на момент проведения заседания возвращалось в район промысла, максимально близко к основной группе судов в горле залива Шелихова.

Заместитель руководителя штаба Юрий Омельченко доложил, что в районе находится 22 транспортных судна, 12 из них – под погрузкой, 10 – в ожидании накопления продукции на промысловых судах и переходах. Еще 16 транспортов закончили погрузку и снялись в порт.

На контроле работы флота и обеспечения погрузочных работ находится 28 инспекторов морской охраны и два патрульных судна. Простоев судов на перегрузах из-за отсутствия инспекторов не наблюдалось. Информации о нарушениях судами экспедиции правил рыболовства не поступало. Научно-исследовательские работы на промысле минтая и сельди осуществляют семь сотрудников научно-исследовательских организаций.

По информации Приморского теруправления Росрыболовства, средний уровень загрузки холодильников края достиг 58,5%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет 7-7,5 рубля за килограмм. По состоянию на 13 апреля в западные районы Российской Федерации отправлено 28 ускоренных поездов с продукцией из водных биоресурсов.

Португалия: ипотека возвращается, в том числе для иностранцев

У россиян, приобретающих португальскую недвижимость, часто возникает вопрос о возможности получения ипотечного кредита в португальском банке. Совсем недавно из-за экономического кризиса такая возможность была практически недоступна, однако сейчас ситуация в корне меняется.

«В последние месяцы рынок ипотечного кредитования показывает очень активную динамику, возвращаясь к докризисным показателям, - сообщает генеральный директор агентства по продаже и аренде недвижимости в Португалии MICHAEL & JENEVA Portugal Property Михаил Чулков. – Кризис закончился, и банковский сектор отреагировал на это одним из первых. Начали появляться новые привлекательные предложения в сфере жилищного кредитования, банки разрабатывают новые программы и активно предлагают свои услуги».

«В частности, банк NovoBanco в январе 2015 года выдал больше ипотечных кредитов, чем за предыдущие три года», - подчеркивает эксперт.

На сайтах некоторых банков вновь появились ипотечные калькуляторы, позволяющие оценить расходы по кредиту. Например, можно сделать предварительный расчет на сайте банка Millenium BCP. Допустим, вы хотите приобрести квартиру в континентальной части Португалии за €300 тыс. . В этом случае вам потребуется сделать первый взнос €100 тыс., а остальные €200 тыс. готов предоставить банк на срок в 30 лет. Ежемесячный платеж составит €1252,25.

Банки готовы финансировать и крупные инвестиционные проекты в несколько миллионов евро, что позволяет получить ипотечный кредит на довольно солидные объекты недвижимости. Например, для дома стоимостью €900 тыс. ежемесячная выплата составит €3756,75 (на 30 лет). Однако не стоит ориентироваться на эту цифру как на истину в последней инстанции: каждый раз условия кредита рассчитываются индивидуально и могут варьироваться в зависимости от конкретного случая.

«Для иностранных покупателей недвижимости также существует возможность получения ипотечного кредита в Португалии. Для этого необходимо иметь португальский номер налогоплательщика и счет в португальском банке, а также предоставить комплект документов, подтверждающих уровень доходов", - сообщает Михаил Чулков.

Напоминаем, что вложение в португальскую недвижимость сейчас считается одним из самых выгодных: цены после кризиса упали до минимума и только сейчас начинают расти. В 2014 году зарубежные инвесторы приобрели 22% от всей недвижимости, проданной в стране – более чем 23 000 из 106 000 объектов.

Сергей Караганов: «Готовы ли элиты к новой парадигме»?

Интервью Сергея Караганова, декана факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, доктора политических наук. // Виталий Коваленко, «БДМ. Банки и деловой мир», №4, апрель 2015 года

В прошлом году Россия совершила мощный рывок. Круги по воде и сегодня продолжают вызывать возмущения, подчас весьма болезненные. Но они уже не в состоянии отменить очевидное: монополярная глобальная модель уступает место многополярной и, соответственно, новой конфигурации мирового ландшафта.

Особенность момента в том, что нам приходится жить одновременно в двух измерениях — в категориях и понятиях уходящей модели и формирующихся принципах нарождающейся. Осмыслить столь непростую реальность мы попросили Сергея КАРАГАНОВА, декана факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, доктора политических наук.

Начать, наверное, нужно с Америки. К началу 2000-х США заняли в мире самые сильные и, как казалось, недостижимые ни для кого больше позиции. А затем резко провалились. Затеянные на волне головокружения от успехов военные операции в Ираке и Афганистане были бездарно проиграны. Обнажились слабости политической системы. А главное — в результате кризиса 2008–2009 годов утратила привлекательность экономическая модель.

Одновременно начал трещать по швам европейский проект. Оказалось, что большинство стран (кроме немцев и скандинавов) больше не хотят работать так, чтобы эффективно конкурировать в новом мире. Плюс длительный демографический спад, «утечка мозгов», отставание в инновациях и стагнация стран, поспешно принятых в ЕС. Привлекательность европейского проекта также стала падать. Причём не только вовне, но и внутри — растут ряды евроскептиков,поднимается волна сепаратизма.

И в тени этих метаморфоз как-то незаметно для всех вдруг поднялся третий мир с весьма соблазнительной для многих стран и народов альтернативной моделью — полуавторитарного или полудемократического капитализма. Символом стали страны БРИКС, и в первую очередь Китай. Представляя большинство человечества и его будущее — на сегодняшнем, во всяком случае, этапе, они стали занимать всё более независимые, а то и просто антизападные позиции.

- В сущности, им недоставало только явно выраженного военно-политического лидера. И Запад постарался: военный конфликт на Украине и санкционная попытка изоляции нашей страны буквально вытолкнули на эту роль Россию. Но насколько готова нынешняя Россия возглавить процесс многополяризации?

- Хочу напомнить, что предложения, выдвинутые в 1999–2000 годах Владимиром Путиным и известные как идея единого пространства от Лиссабона до Владивостока, по сути своей были весьма проевропейскими. Правда, Россия при этом настаивала на возрождении своего суверенитета и требовала отношений на равноправной основе. Что для Запада выглядело диким, поскольку он праздновал победу в холодной войне и рассматривал недавнего противника, как Германию после Первой мировой, — с позиций Версальского договора.

И это стало роковой ошибкой. Разочаровавшись в надеждах стать частью Запада, Россия нашла в себе силы возродиться почти из пепла. Да ещё и неуязвимой в военном отношении, обладающей мастерской дипломатией и сильным лидером, безусловно признаваемым нынешним миром. Подавляющее большинство — как внутри страны, так и за её границами — восприняли это почти как чудо.Что, кстати, весьма способствовало возвращению утраченной было Россией харизмы.

Так что никаких сомнений в готовности к роли лидера быть не может. И большинство россиян такую позицию поддерживают. А вот насколько удастся этой возможностью воспользоваться, зависит от многих причин. Связанных прежде всего с нашим внутренним состоянием.

- Недавно, выступая в ток-шоу, вы охарактеризовали это состояние одной фразой: «Сегодняшние элиты не готовы к смене экономической парадигмы». Очень хотелось бы услышать её расшифровку, но вначале давайте определимся с термином: кого вы включаете в категорию нынешних элит?

- В русском языке до сих пор ещё сохраняется представление, что элита — это всегда позитив, лучшая часть общества. По аналогии с винами: элитные — заведомо лучшие. К сожалению, значительная часть нашей элиты по ряду причин на такое определение не вытягивает. Поэтому большинство экспертов в конце концов согласились на более простую формулу: элита — это те, кто принимает решения, влияет на основные векторы развития страны, прежде всего в политике и экономике, и обладает собственностью.

Как формировались элиты, всем хорошо известно. Чтобы побыстрее сломать хребет коммунизму, была устроена ударная приватизация. Однако подавляющее большинство россиян сочли её аморальной. Главным образом потому, что очень многие, в том числе инженеры, врачи, учителя и учёные, оказались отброшенными в унизительную нищету. Но, хуже того, российские реформаторы так и не поняли, что собственность без права — фикция. А пришедшие им на смену, справедливо объявив диктатуру закона, вновь обошли собственность правовой защитой: если прежде это мешало её приватизации,то теперь — перераспределению.

Так Россия получила частную собственность, но — морально нелегитимную и не защищённую законом. Оставленная «на потом», эта ахиллесова пята постоянно кровоточит и грозит гангреной. Сегодня в той позиции, на которую вышла страна, во весь рост встала задача национализации элит. Для этого в качестве первой меры нужно отказаться от собственности и счетов за границей. Но ведь люди выводят деньги не потому, что они не патриоты. Когда система не гарантирует их собственность в своей стране, это абсолютно рациональное поведение. А то, чего от них требуют,— иррационально.

И это только одно из проявлений «забытой» проблемы. Если мы попытаемся понять природу нехватки инвестиций в экономике, а следовательно, и её спада в последние годы, то опять придём к тем же истокам. А системная коррупция? Её корень не так уж глубоко зарыт: собственность в сложившихся условиях можно сохранить — только «поженив» её с властью.

- И какие ещё уроки из недавнего прошлого вы считаете необходимым извлечь?

- Уроков много, поскольку последний год на многое раскрыл глаза, и даже недавнее прошлое видится по-другому. В 1990-х, по русской традиции получать всё и сразу «по щучьему велению», мы первым делом кинулись строить демократию. В это верили и либеральные коммунисты — народ у нас хороший, надо дать ему демократию, и он станет совсем замечательным. В это верили и либеральные антикоммунисты. И только теперь начинает пробиваться здравая мысль, что демократию нельзя подарить. Это — бонус. Приз за развитие, добыть который можно только упорным и долгим трудом, постепенно выстраивая демократическое устройство в стране.

Второй важный для понимания момент: демократия — это очень приятный тип общественного устройства, в таких условиях исключительно комфортно жить. Но сама по себе она не обеспечивает развития. Наоборот, демократия его тормозит.

Эти краеугольные положения до сих пор не решаются признать. Во многом по идеологическим причинам: мы же сразу кинулись брать пример с лидирующих в мире стран, а они, как правило, имеют демократическое устройство. Вот и мы, «как большие», учредили у себя демократию, которая с вполне оправданной неизбежностью обрушилась. Не обрушив, по счастью, вместе с собой и страну. СМИ, однако, и по сей день с завидной настойчивостью продолжают вдалбливать в сознание мысль, что только таким образом можно обеспечить развитие и общественное благополучие. Хотя все мы зримо наблюдаем естественный откат в сторону авторитарного правления. Но и его потенциал, в силу внутреннего раздвоения, опять-таки не можем грамотно использовать. А он в первую очередь должен быть направлен на развитие людей.

- В том числе и элит?

- Безусловно, потому что это тоже люди, но — более качественные. И это их особое качество оттачивается в постоянном взаимодействии и противостоянии, если хотите, с теми, кого они представляют. Люди для демократии тоже должны быть не просто жителями определённого региона, но — ответственными гражданами. Вот почему и демократические элиты, и общественные институты растут только «снизу» — с местного самоуправления. Но этим звеном только сейчас начинают заниматься. А ведь дело это не быстрое. Нужно ещё со школы примерять к себе активную позицию, овладевать инструментами, отстаивая интересы в посёлке, муниципалитете. Только из таких людей — при благоприятном стечении экономических обстоятельств, политической и правовой системе — могут вырасти настоящие демократы.

Особенно в России, народ которой понёс чудовищные потери в страшном XX веке. Две мировые войны плюс гражданская, репрессии и коллективизация выбивали прежде всего лучших. Но вплоть до последнего времени мы не решались признать и оценить этот урон. Даже о Первой мировой сто лет не вспоминали.

- А стоит ли ворошить прошлое? Сделанного всё равно не вернёшь…

- Не может народ быть здоровым, не осознав такие сущностные факты своей истории. Поэтому я не жалею сил на восстановление памяти во всей её целостности. И жду будущего года, когда в центре Москвы встанет-таки памятник жертвам репрессий.

Это важно. В том числе и с прагматических позиций. Очевидно, что в исторической перспективе выиграет страна, которая будет располагать лучшим качеством людей. Для этого Россия должна двигаться по трём направлениям: во-первых, обеспечить правовую защиту собственности, во-вторых, развивать самоуправление и, в-третьих, вкладывать в молодёжь, в образование. Всё остальное доделает жизнь.

Но что это значит для нас, живущих сегодня? Прежде всего нужно переключиться с сиюминутного успеха на игру «в долгую». А это непросто. Тут нужны вера и уверенность, которым не из чего вырасти, кроме как из пути, пройденного до нас. И если в своей истории мы то и дело натыкаемся на лакуны, неточности, а то и ложь — опереться не на что. И тогда нас снова и снова будет закручивать колесо сиюминутности. В то время как жизнь требует, чтобы страна включилась в работу на будущие поколения.

- Боюсь, что время очень уж неподходящее для такого разворота. Весь Запад обрушился сейчас на Россию в надежде отквитаться, в том числе и за «обиды» вековой давности. Хватит ли в таких условиях сил ещё и на стратегию?

- Свой шанс они упустили, надо было дожимать в 1990-е. А теперь поздно. Нас давят потому, что всё ещё считают «убывающей» державой. Но сами-то мы выскочили из этого состояния. Никому уже не надо доказывать, что суверенитет и оборона — две главные движущие идеи России. Санкции только помогают осознать наши слабости: недоразвитость индустриальной инновационной базы, зависимость от экспорта энергоносителей и от импорта технологий. Но они же, как перст Божий, указывают, что от этой ущербности нужно ударными темпами избавляться.

Меня как раз смущает другое: выйдя из революционного периода, мы застряли в постреволюционном. С 2006-го элита кинулась наслаждаться богатством либо умеренным консюмеризмом, и все феерически расслабились. А в спокойных условиях Россия не работает. Движущей силой и петровских, и екатерининских реформ выступали внешние военно-политические угрозы. Было, правда, исключение — при Александре II и Александре III, когда спусковым крючком реформ стало лёгкое поражение в Крымской войне. Но сегодня ситуация иная: если страна не проведёт ударной экономической модернизации, удача, которая 14 лет нам сопутствовала, отвернётся.

- А вам не кажется, что мы сами же и породили в себе какой-то иррациональный страх? Ещё в 1980-х все вдруг перепугались, что русские ничего не умеют делать, и страна никак не разуверится в этом. Хотя космос и сегодня — русский.

- У русских действительно есть склонность к инженерному делу. Даже швейцарские часовщики гонялись за нашими эксклюзивными решениями. Но справедлива и другая формула: если вам нужна вещь в единственном экземпляре — закажите её русским, но если счёт идёт на тысячи, поищите лучше других исполнителей. Оба тезиса верны, и оба нужно учитывать, отвечая на принципиальнейший вопрос: где лежат сферы национальной конкурентоспособности? Сегодня действует общее правило — выигрывает тот, кто либо создаёт новые технологии, либо умеет их масштабировать, используя с выгодой для себя.

- Когда-то меня поразил такой факт: в стране было выпущено 15 тысяч самолётов ТУ-134, и ни один не повторял предыдущий. Наверное, нам просто скучно делать серийную продукцию. Так, может, вынести серийные производства в Китай? У них это здорово получается, а выиграют обе стороны.

- Совершенно верно. Нужно только на берегу уже чётко определить: в чём наш интерес, а в чём их, и как будем выстраивать долгосрочное соразвитие. А то ведь мы четверть века расширяли интеграцию с Европой и не имели никакой своей стратегии. Закономерный итог — санкции. Но раз уж мы их получили, так хоть уроки давайте извлечём. И оттолкнёмся от санкций для запуска позитивного периода. По-любому, необходимость борьбы вынуждает страну работать. Значит, надо менять приоритеты и сам стержень экономической политики. И тогда период расслабления, принятия ложных экономических рецептов, которые на деле не работали, останется, наконец, в прошлом.

Мы получили очень хороший шанс — изменить вектор и начать-таки вкладывать в людей. У нас прекрасные стартовые позиции, образованное население, надо лишь поднять качество обучения. Если целевым образом инвестировать в перспективные области промышленности, то в союзе с Китаем и в целом с выходом на рынки Азии нам гарантировано долгосрочное устойчивое ускорение.

- То есть ставку нужно делать на импортозамещение?

- Не думаю. Импортозамещение, конечно, закроет нам какие-то сегменты внутреннего рынка, но магистральным направлением стать не может. Мы боремся с мировыми игроками, и поэтому важнейшее условие — искать свои ниши на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Отношения с Западом у нас испортились, и надолго. Да и рынок этот в значительной степени исчерпан. Поэтому искать нужно прежде всего на незападных рынках. БРИКС и примыкающие к нему страны — это 35% мирового ВВП и половина населения Земли. Поворот на Восток провозглашён, и я очень рад, семь лет над этим работал. Но от слов надо переходить к делу. К тем проектам, которые уже сегодня видны, но ни в коем случае ими не ограничиваться.

Сейчас формируется экономико-транспортная конфигурация, на основе интеграции сухопутной части китайского экономического Шёлкового пути с российскими Транссибом, БАМом и Северным морским путём. В центральной Евразии возникает новый центр экономического развития за счёт ускоренного роста западных районов Китая, Казахстана, Ирана, использования трудовых и природных ресурсов стран Центральной Азии. Принципиально важно, чтобы ключевую, а не периферийную роль в этом глобальном проекте изначально играла российская Сибирь с её мощным производственным, ресурсным и человеческим потенциалом. А для этого, в частности, нужно уже сейчас думать о создании не только широтных, но и меридиональных транспортных артерий, что позволит обеспечить выгодное и активное участие России в новом центре развития.

- Увлекает. Вспоминается, правда, Столыпин, который просил всего-то о 20 годах спокойного развития. Для России, оставшейся сегодня в одиночестве, это более чем актуально.

- Не согласен, что Россия в одиночестве. Мы просто ещё не осознали, что в нулевые годы — примерно с 2002-го по 2012-й — произошёл коллапс западных позиций в мире. Запад допустил стратегическую ошибку: просмотрел подъём других держав и вдруг открыл для себя, что эти «другие», во-первых, хотят жить самостоятельно, а во-вторых — по-своему. Что навязываемая им западная демократическая модель вовсе не является целью для большинства стран мира. Хотя развиваются они тоже в сторону демократии, но — собственного «пошива».

Да, Запад ещё достаточно силён. Но он ведёт арьергардные бои — чтобы сохранить остатки былых позиций. Один из них, на Украине, нацелен против нас. А одновременно — чтобы напугать остальных: китайцев, индусов, бразильцев. И это все понимают. Но самое главное, сегодня нас уже объединяет не только позиция «против», но и позиция «за».

Почему у России не сложились отношения с Западом? Назову лишь несколько основных причин. Во-первых, из-за неспособности осознать и признать разновекторность социально-экономического и морально-психологического движения России и Европы, поскольку во многом мы находимся в разных эпохах. Во-вторых, из-за нежелания выработать общую цель долгосрочного соразвития. Вместо этого, в-третьих, была развязана борьба за советское наследство, предпринята попытка геополитически «дожать» Россию, которая кончилась Южной Осетией, а теперь и Украиной. Наконец, в-четвёртых, из-за отсутствия на протяжении почти четверти века серьёзного диалога, который подменяли поучениями и ничем не гарантированными заверениями об общем будущем.

Но ведь такие же претензии к Западу и у других развивающихся стран. И если мы эти тезисы переведём из формата отрицания в конструктив, то получим почти готовую повестку дня для формирования нового многополярного мироустройства. Эта работа уже началась в рамках БРИКС, где в этом году председательствует Россия и проводит в июле саммит в Уфе. Но кристаллизация позиций, как мне представляется, скорее всего может произойти вокруг ШОС, с его вероятным расширением на Индию, Пакистан, а в перспективе — и на Иран. В этом регионе, как я уже говорил, возникает геополитический центр экономического развития, и в связи с этим активно формируется новая евразийская группировка стран с усиливающимся компонентом безопасности.

- И как в свете этих вызовов смотрится, на ваш взгляд, Россия образца 2015 года? Кредитование реальной экономики, между прочим, у нас практически остановилось. А финансово-экономические власти обещают, что «просыпаться» страна начнёт только через два года.

- Парадигму нужно менять, и прежде всего — её экономическую составляющую. Это очевидно. Признаюсь, я никак не могу понять, почему насыщенность нашей экономики деньгами существенно ниже, чем в развитых странах, и в разы меньше, нежели в развивающихся? Это какая-то аберрация зрения, вроде построения коммунизма в одной отдельно взятой стране. Второй важный фактор — создание условий для радикальной перенастройки всей структуры внешнеэкономических связей. Ну и главное, конечно, нужно вернуть материальному производству его безусловный статус первичности. В современном мобильном формате и нацеленности на глобальные рынки.

Понятно, полагаю, что с такими принципиально новыми задачами едва ли справятся те, кто выстраивал систему государственного управления ещё в 1990-х. Понадобится, вероятно, «смена команды». И люди для этого есть. Причём не десятки, а сотни достойных претендентов. Они-то и должны прийти на смену тем, кто связан с отжившей моделью. Разумеется, это очень непростой и болезненный процесс. Но и преувеличивать трудности не стоит.

За четверть века страна накопила бесценный опыт выживания в тяжелейших условиях. Да, мы утратили часть территории и активов, но одновременно избавились от необходимости субсидировать соцлагерь, подавляющее большинство бывших союзных республик и содержать чудовищную военную машину. Сохранив при этом страну, контроль над природными ресурсами и высокую обороноспособность. Мы избавились от идеологических шор и иллюзий — как по отношению к противникам, так и к партнёрам. И это новое осознание себя и окружающего мира — важнейший итог прошлого года. А последние опросы общественного мнения, проведённые в условиях санкций, подскочивших цен и нарастающего уровня неопределённости, только подтвердили готовность большинства элиты и общества бороться за интересы страны, даже если придётся поступиться частью достигнутого благосостояния.

Поверьте, это дорогого стоит. Поэтому моя оценка оптимистична: никогда ещё Россия не была так собранна и не занимала такие сильные позиции перед глобальными вызовами.

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика > bankir.ru, 13 апреля 2015 > № 1355332 Сергей Караганов

Депутат меджлиса Исламского совета от провинции Хормозган Ахмед Джеббари на совместном совещании членов правительства и депутатов меджлиса обратился с предложением создать в шахрестане Бендер-Аббас провинции Хормозган свободную экономическую зону (СЭЗ).

По его словам, названный шахрестан, расположенный на побережье Персидского залива, обладает большим экономическом потенциалом. Шахрестан Бендер-Аббас и одноименный морской порт с давних времен служили важным торговым центром региона. Сегодня, когда правительством проводится политика развития торговли на южном побережье, шахрестан Бендер-Ленге в качестве одной из СЭЗ может сыграть важную роль в деле экономического Сегодня, 13 апреля, министр дорог и городского строительства Аббас Ахунди прибыл в провинцию Хузестан для участия в церемонии по случаю начала строительства иракского участка железной дороги Хорремшехр – Басра. Из аэропорта Абадан Аббас Ахунди отправится на пограничный переход Шаламче и далее наземным транспортом − в иракскую провинцию Басра для участия со своими коллегами в церемонии по случаю начала строительства железнодорожного участка от Шаламче до Басры.

Следует отметить, что строительство железнодорожного участка на иранской территории от Хорремшехра до Шаламче, который далее будет продлен до Басры и свяжет железнодорожную сеть Ирана с железными дорогами Ирака, уже завершено. Со строительством железнодорожного участка от Шаламче до Басры железные дороги Ирана через Хорремшехр и Шаламче получат выход на Ирак и далее на страны восточного Средиземноморья. Это станет важным событием в плане развития транзита и осуществления грузовых и пассажирских перевозок в регионе.

Протяженность железнодорожного участка Шаламче – Басра составит 35 км, и его строительством займется иракская сторона.

развития страны и обеспечения занятости населения.

ФГБУ «ВНИИКР» о случаях ввоза зараженной продукции с 30 марта по 5 апреля 2015 года

Зерновка в арахисе из Индии

В партии арахиса лущеного (38 т, происхождение – Индия), поступившей в Большой порт Санкт-Петербурга из Индии, обнаружен карантинный для РФ объект – арахисовая зерновка. Это подтверждено результатами энтомологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Ленинградская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ввоз зараженной партии арахиса в РФ запрещен.

Вредоносность: Арахисовая зерновка вредит арахису и кассии. Имаго иногда обгрызают листья живых растений. Основной экономический вред - после сбора арахиса и при его хранении.

Завозится с зерном и бобами арахиса.

Зараженный картофель из Индии уничтожен

В шести партиях картофеля продовольственного (171 т, происхождение – Индия), поступивших в Большой порт Санкт-Петербурга из Индии, обнаружено опаснейшее карантинное для РФ заболевание – бурая гниль картофеля (живые бактерии). Это подтверждено результатами бактериологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Ленинградская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, зараженные партии картофеля подлежат уничтожению.

О карантинном заболевании: бурая гниль картофеля – широко распространенное заболевание преимущественно в странах с теплым и влажным климатом. Снижает урожайность на восприимчивых сортах картофеля до 50%. При хранении потери могут превышать 40%.

ФГБУ «ВНИИКР» о случаях ввоза зараженной продукции с 30 марта по 5 апреля 2015 года

Картофельная моль в картофеле из Израиля

В двух партиях картофеля продовольственного (135 т, происхождение – Египет и 27,5 т, происхождение - Израиль), поступивших в морской порт Новороссийск из Египта и Израиля, соответственно, обнаружен карантинный для РФ объект – картофельная моль. Это подтверждено результатами энтомологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, ввоз зараженных партий картофеля в РФ запрещен.

О вредителе: картофельная моль поражает картофель, томат, баклажан, табак, перец, паслен, физалис и другие дикорастущие пасленовые. В полевых условиях повреждает до 25% картофеля, до 57% томата, до 80% табака.

ФГБУ «ВНИИКР» о случаях ввоза зараженной продукции с 30 марта по 5 апреля 2015 года

В партиях перца из Израиля (28,4 т), томатов из Турции (39,7 т) и капусты из Египта (54 т), поступивших в морские порты Туапсе и Новороссийск, обнаружен карантинный для РФ объект – западный (калифорнийский) цветочный трипс. Это подтверждено результатами энтомологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, предписан возврат зараженных партий поставщикам в Израиль, Турцию и Египет.

О вредителе: западный (калифорнийский) цветочный трипс ограниченно распространен на территории Российской Федерации. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

10 апреля 2015 года в г. Астане состоялось 42-е заседание Межгосударственного совета по антимонопольной политике (МСАП) с участием представителей конкурентных ведомств России, Казахстана, Беларуси, Армении, Кыргызстана, Таджикистана, Исполнительного Комитета СНГ и Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

«Антимонопольные органы СНГ – одни из тех структур, которые стабильно и успешно взаимодействуют», - отметил вначале заседания Председатель Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Казахстана Серик Жумангарин.

Об этом свидетельствуют результаты совместной деятельности и взаимообмен лучшими практиками в сфере антимонопольной политики и регулирования.

В Казахстане, например, вводится институт предупреждения, понятие «картеля» и на завершающей стадии принятия находится законопроект по ограничению государственного участия в предпринимательской деятельности. Кроме того, идет процесс сокращения сфер естественных монополий и перечня регулируемых рынков. К уже исключенным относится рынок погрузочно-разгрузочных работ в портах и услуг пропуска телефонного трафика операторов IP.

В Армении в настоящее время проводится анализ в сфере госзакупок на рынке строительных услуг. В ходе исследования уже выявлена тенденция к разделению лотов между участниками. Ранее в Армении в связи с ростом цен были проведены полномасштабные проверки на рынках социально значимых товаров. Нарушений выявлено не было. «Цены выросли по объективным причинам и были связаны с экономическими факторами, в основном с ростом курса доллара», - сообщил руководитель конкурентного ведомства Армении Артак Шабоян.

В Беларуси рост цен на всё остановлен в рамках правительственной программы «Стоп цены», действовавшей около трех месяцев. В итоге удалось сдержать инфляцию в самый сложный период, сообщил заместитель Министра экономики Дмитрий Крутой. Сейчас в стране ведется работа по созданию независимого антимонопольного органа (на данный момент вопросами антимонопольной политике занимается Министерство экономики) и планируется на примере ФАС России ввести альтернативные способы регулирования отношений на товарных рынках на основе их саморегулирования, т. е. меморандумов и кодексов добросовестного поведения.

В Кыргызстане также изучили опыт России, но уже по организации и проведению электронных торгов, и представили его Правительству. «Концепцию в Правительстве одобрили, – сообщил глава конкурентного ведомства Болсунбек Казаков, – готовится законопроект по внедрению в Кыргызстане системы электронных торгов, госзакупок и продажи недр».

В России система электронных госзакупок работает уже около 5 лет. В Казахстане была введена в 2014 году. «На всем пространстве СНГ должна заработать к 2016 году», - сообщил Нурлан Алдабергенов, член Коллегии (Министр) по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК.

ФАС России также предлагает на территории стран ЕАЭС разработать единые правила проведения торгов по продаже (иного перехода права) государственного и муниципального имущества с обязательным размещением соответствующей информации на едином сайте.

«Это обеспечит информационную прозрачность проведения торгов и равный доступ хозяйствующих субъектов на всей территории Евразийского союза, а также минимизирует риски сговора организатора торгов с его участниками», - отметил заместитель начальника Управления контроля ЖКХ, строительства и природных ресурсов Алексей Матюхин.

В Росси, например, уже разработан законопроект, предусматривающий внесение изменений в закон о ГУПах и МУПах. Он обяжет их продавать закрепленное за ними имущество только в ходе торгов, ликвидировав «лазейки», которые позволяли продавать госимущество по обычным договорам купли-продажи по цене, значительно ниже рыночной.

С целью сближения правового регулирования экономических отношений государств-участников СНГ в Таджикистане разработан и представлен на согласование министерств и ведомств проект закона о защите конкуренции. Если обратиться к статистике, то в стране в последние 2 года прослеживается тенденция к увеличению числа выявленных нарушений. В 2014 году, например, по сравнению с 2013 г., эта цифра выросла на 57%.

Несмотря на это, в Таджикистане продолжал обеспечиваться социально-экономический рост. В целом, по сообщению советника Исполнительного Комитета СНГ Олега Смирнова, рост ВВП наблюдается практически во всех странах СНГ. Исключением является только Украина.

После выступления представителей конкурентных ведомств о последних наиболее значимых событиях в области антимонопольной политики заместитель руководителя ФАС России Анатолий Голомолзин доложил о результатах Штаба по совместным расследованиям нарушений антимонопольного законодательства государств-участников СНГ. В том числе он сообщил о ходе внедрения Принципов справедливого роуминга для ликвидации разницы в роуминговых и обычных тарифах.

«Сначала мы пойдем по мягкому сценарию – будем рекомендовать операторам на двусторонней или многосторонней основах внедрить Принципы справедливого роуминга, который ведет к снижению тарифов и росту трафика, обеспечивая баланс интересов абонентов и операторов связи. В роуминге мы должны чувствовать себя как дома, - отметил замглавы ФАС. – Снижение ставок ожидаем к концу года. Если же этого не произойдет – пойдем по жесткому сценарию путем рассмотрения дел о нарушениях антимонопольного законодательства, а можем и начать обсуждать в рамках ЕАЭС меры прямого регулирования. Но надеюсь, до этого не дойдет!»

В продолжение заседания Анатолий Голомолзин остановился на роли взаимодействия с юридическим сообществом, проинформировав членов МСАП о совместной работе ФАС России с НП «Содействие развитию конкуренции» и аналогичной организацией на пространстве СНГ. В частности, в настоящее время с НП «Содействие развитию конкуренции» ФАС проводит работу по внедрению антимонопольного комплаенса с ориентацией на предупреждение нарушений антимонопольного законодательства.

На наднациональном уровне, как отметил Василий Рудомино, председатель Совета Партнерства, активную позицию занимают Россия, Украина и Казахстан. Остальные страны практически не участвуют. В связи с этим он призвал руководителей антимонопольных органов включить вопрос взаимодействия с экспертными сообществами в программы адвокатирования конкуренции. Предложение было единогласно одобрено, как и положение о медали «За полезное в сфере рекламы и маркетинговых коммуникаций». Отбор претендентов на получение этой награды от МСАП в странах СНГ должен начаться в ближайшее время. Об Этом сообщила начальник Международного экономического сотрудничества ФАС России Леся Давыдова.

Cледующее заседание МСАП состоится в Москве во второй половине сентября в ходе мероприятий Дня конкуренции в России, приуроченных к 25-летию антимонопольного регулирования в Российской Федерации.