Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

НТБ начинает расчёт индексов подсолнечного масла

Национальная товарная биржа (НТБ, входит в группу "Московская Биржа") 15 апреля 2022 года начинает в ежедневном режиме расчёт двух новых ценовых индикаторов: внебиржевых экспортных индексов подсолнечного масла и подсолнечного шрота. Об этом говорится в сообщении Мосбиржи.

Индексы подсолнечного масла и шрота рассчитываются на основании информации о внебиржевых договорах в отношении указанных товаров, передаваемой в НТБ компаниями масложировой отрасли.

Ретроспективный расчёт индексов будет доступен с февраля 2022 года.

Значения индексов определяются в долларах США за тонну и отражают средневзвешенную цену экспортных контрактов, предполагающих вывоз подсолнечного масла и шрота через порты Черноморско-Азовского бассейна (для подсолнечного шрота учитываются также отгрузки через ж/д станцию Посинь, Псковская область).

Индексы рассчитываются и публикуются в целях реализации положения о расчёте и применении ставок вывозных таможенных пошлин на масло подсолнечное, вывозимое из РФ за пределы государств – членов Евразийского экономического союза, и положения о расчёте и применении ставки вывозной таможенной пошлины на подсолнечный шрот, вывозимый из РФ за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза.

Методика расчёта внебиржевых индексов разработана НТБ с учётом результатов консультаций и согласований с Минсельхозом России, представителями масложировой отрасли и членами Экспертного совета по индексам зерновых культур НТБ.

Собянин: Строительство станции метро "Яхромская" будет завершено в 2023 году

Текст: Любовь Проценко

Важное событие ожидает жителей севера столицы в будущем году. Для них одновременно откроются сразу три новых станции салатовой ветки подземки. Об этом сообщил в среду мэр Москвы Сергей Собянин, осмотрев, как идет сооружение одной из них - станции "Яхромская".

Последние три станции на этой линии открылись в 2018 году: "Окружная", "Верхние Лихоборы" и "Селигерская". А уже в 2019- м начал строиться новый участок длиной 5,8 километра, на котором расположены станции "Яхромская", "Лианозово" и "Физтех". О значении этих станций для москвичей Собянин сказал: "Самое главное - это продление Дмитровской ветки метро. Три станции, которые сейчас находятся в стройке, это полмиллиона человек, для которых они очень важны. Стройка идет по плану. Должны в 2023 году запустить всю ветку до "Физтеха".

"Яхромская" расположена на пересечении Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы. Она мелкого заложения, с классической островной платформой и двумя подземными выходами на обе стороны Дмитровского шоссе, к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта. Оформлена будет очень интересно: художественным панно, посвященным празднованию 800-летия Москвы в 1947 году. Эта композиция народного художника России Александра Рукавишникова площадью 815 квадратных метров развернется на всю длину платформы. Но пока там лишь закончилась проходка тоннелей, завершаются земляные работы, идет укладка монолитного бетона с гидроизоляцией. Готовность новой станции оценивается примерно в 30 процентов. Но гендиректор компании-подрядчика Сергей Жуков, как и мэр, не сомневается: "Осенью 2023 года завершим работы на всех трех станциях".

Их открытие, говорят эксперты, резко снизит нагрузку на "Селигерскую", нынешнюю конечную станцию салатовой ветки, а также на конечные станции серой и оранжевой линий. Метро в шаговой доступности получат жители районов Бескудниковского, Дмитровского, Восточного Дегунино, Лианозово и поселка Северный, а он между прочим расположен уже за МКАД на самом севере столицы. Многие горожане наверняка, как это обычно бывает с появлением метро у дома, поставят "на прикол" свои машины и будут ездить на работу под землей. Движение же на Дмитровском шоссе станет намного комфортнее и свободнее.

Люблинско-Дмитровская линия - одна из самых молодых и интенсивно развивающихся в Москве. До 2011 года на ней было всего 14 станций, сейчас их 23, к 2023 году будет 26, и, возможно, в перспективе построят 27-ю станцию "Южный порт" - между "Кожуховской" и "Печатниками".

Контейнерная сортировка

Текст: Павел Арсеньев

Российские железные дороги вступили в 2022 год, активно наращивая контейнерные перевозки. В конце января заместитель гендиректора ОАО "РЖД" Алексей Шило сообщил, что в прошлом году было перевезено более миллиона контейнеров, а железнодорожники приступили к работе над программой, предполагающей выход на 4 млн к 2025-2027 году. Однако уже спустя месяц стало понятно, что складывающаяся обстановка требует изменения подходов и существенной корректировки планов по транзиту.

О чем идет речь? Из дальневосточных портов России и с территории Китая в адрес грузополучателей в странах ЕС, усиливающих санкционное давление на Россию, идет поток контейнеров. Значительную часть этого объема составляет товарообмен между ЕС, Японией и Южной Кореей, т.е. тех самых государств, которые пытаются сейчас задушить нашу экономику.

Но и это еще не все. Давайте посмотрим на то, в чьих контейнерах идут эти перевозки. Из 1,7 млн контейнеров, задействованных сегодня в России, только около 250 тысяч принадлежат российским операторам. Остальные являются собственностью таких компаний, как MSC, Maersk, CMA CGM, Yang Ming, Hapag-Lloyd и ONE, еще в начале марта объявивших о приостановке логистических услуг для России.

Существенных денежных поступлений транзит также не приносит: это направление обеспечивает лишь 2% доходов РЖД от грузовых перевозок. Зато цену приходится платить российским предприятиям-экспортерам, чьи грузы вытесняются контейнерами из перевозок. В условиях санкций, роста издержек и удорожания заемных средств все это, очевидно, ведет к ухудшению финансовых результатов отечественной промышленности, а, следовательно, и к потенциально негативным социально-экономическим результатам. А разве это не то, чего пытается добиться Запад своими действиями? В происходящем сейчас в сфере контейнерных перевозок сложно не увидеть вольное или невольное содействие замыслам США и ЕС по уничтожению потенциала России.

Что нужно делать? Во-первых, ускорить строительство БАМа и Транссиба - о чем давно и много говорится, но работы продвигаются куда медленнее, чем это нужно для наращивания экспортных возможностей страны. Во-вторых, убрать с БАМа и Транссиба те перевозки, которые идут в интересах недружественных России государств и компаний из них. Оставшийся контейнерный транзит нужно максимально переориентировать на маршруты через Казахстан - так, чтобы грузы выходили на нашу железнодорожную сеть уже после "бутылочного горлышка", т.н. Восточного полигона. В-третьих, нужно искать альтернативные маршруты, развивать новые логистические схемы, прорабатывать вопросы использования иных путей доставки - через Турцию, Узбекистан, Азербайджан и Армению.

И делать это все нужно так, чтобы решения максимально соответствовали интересам России и ее стратегического союзника Китая. Нельзя забывать о надежности транзита в рамках трансконтинентального проекта "Один пояс и один путь", для которого контейнеры остаются важным способом перевозки, обеспечивающим импорт и транспортировку многих потребительских товаров. Поэтому сегодня экономика России требует от железнодорожников выверенных, инновационных и учитывающих все имеющиеся ограничения решений. Они необходимы уже сейчас, чтобы отразить угрозы для работы производств и сохранения социально-экономической стабильности.

В Минцифры рассказали о замене для мелованной бумаги

Текст: Дарья Худякова

Российские издатели отмечают нехватку мелованной бумаги из-за санкций Евросоюза. Она используется для печати высококачественных иллюстраций, чаще всего на ней печатают глянцевые журналы и детскую литературу. Минцифры предлагает перейти на офсетную бумагу и увеличить импорт мелованной из Китая.

На европейские поставки приходится 70-80% мелованной бумаги, рассказывает член правления Союза предприятий печатной индустрии (ГИПП) Татьяна Иванова. Больше всего такой бумаги поставляли Финляндия (41,8% от всего объема) и Германия (9,8%), сейчас поставка из этих и других стран прекращена. Иванова полагает, что дефицит мелованной бумаги достигнет около 50%. В минцифры считают, что вместо мелованной бумаги можно использовать офсетную, при этом "недостающий объем производства отечественных сортов мелованной, ранее импортировавшийся из ЕС, будет замещаться как ростом производства на отечественных ЦБК, так и переориентацией на импорт из других регионов, прежде всего - из КНР", заявили в ведомстве.

Сейчас внутри страны, по данным ГИПП, производится только 15-20% мелованной бумаги. Такую бумагу варят производители "Камы" и "Илима". В "Каме" "РГ" ответили, что компания сейчас находится на максимуме производственных возможностей. Там же сказали, что проблем с производством нет. "Кама" перестраивает свои логистические цепочки и переориентируется на внутренний рынок. В "Илиме" сообщили, что работают на максимально возможных мощностях и поставляют на российский рынок около 60 тысяч тонн чистоцеллюлозной мелованной бумаги в год.

Издательствам остается переходить с мелованной бумаги на офсетную и газетную и договариваться о поставках с Китаем, Индией и Индонезией, соглашается Иванова. Но эти страны вряд ли смогут быстро компенсировать дефицит в нужном объеме, считает она.

Такого же мнения придерживается и директор издательства детской литературы "Росмэн" Борис Кузнецов. По его оценке, при попытке завезти мелованную бумагу из Китая, происходит увеличение себестоимости минимум на 80%. По его прогнозам, производство отечественной бумаги может быть налажено не раньше, чем через год-полтора. Из-за этого часть изданий выходить перестанут. В "Росмэне" на импортной бумаге печатают 20-25% продукции. Теперь приходится печатать на офсетной бумаге, поэтому "на горизонте года-двух качество и количество изданий будет сокращаться и их разнообразие уменьшится, ухудшится", говорит Кузнецов.

Также трудности есть с самоклеящейся бумагой для детских изданий, которая в России не производится. Об этой проблеме говорит директор издательства "Феникс" Олеся Фартушная. У "Феникса" также есть проблемы и с мелованной бумагой: приходится сокращать количество книг, планируемых к выпуску на такой бумаге, или печатать издание на офсетной. Это нужно для того, чтобы не выросла цена книги. Мелованная бумага малой плотности используется при изготовлении обложек книг в твердом переплете, а большей плотности - при изготовлении обложек для книг в мягком переплете. Ее дефицит сильнее скажется на детских изданиях, журнальной продукции, а также на премиальных и подарочных изданиях, объясняет Фартушная.

Ленту и стикеры привезут с Дальнего Востока

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики объявила о запуске комплекса по производству кассовой ленты для предприятий розничной торговли. Один из резидентов свободного порта Владивосток инвестировал в проект 100 миллионов рублей.

- В связи с санкциями осуществление поставок исходного сырья - термобумаги из Европы и Южной Кореи - значительно осложнилось, а некоторые поставщики и вовсе прекратили отгрузки. Как следствие, появился дефицит предложения, - говорит генеральный директор этой организации Марина Крохтина. - Наше же производство полностью оснащено автоматическим высокоскоростным оборудованием, чтобы в самые короткие сроки решить этот вопрос.

Создавая комплекс, компания сделала ставку на сырье из Китая, которое поступает стабильно. На ее складе уже создан достаточный запас как сырья, так и готовой продукции - кассовой ленты - для удовлетворения регионального спроса. Напомним, стоимость такой ленты в последние дни выросла в десять раз, а предприятиям розничной торговли не хватает ее с конца марта. Как следствие, многие магазины стали выдавать покупателям короткие чеки, в которых указана только итоговая сумма покупок без списка товаров и их стоимости. Приостановлена и выдача чеков при безналичной оплате проезда и в общественном транспорте Владивостока. Резидент отмечает, что сейчас рынок термочувствительной чековой ленты находится в стадии переформатирования. Кстати, помимо кассовой ленты будет запущено и производство нового оборудования для выпуска ставшей столь же дефицитной термоэтикетки.

- Это тоже крайне востребованный продукт. Для расширения производственной линейки наша компания приобрела станки для выпуска термоэтикетки - стикеров, которые клеятся на упаковку товара. Как известно, термоэтикетка нужна для маркировки продукции, а также упаковки - на нее можно перенести любое монохромное изображение или текст, в том числе штрих-коды и QR-коды, - пояснила корреспонденту "РГ" Марина Крохтина.

Запущенное производство, оснащенное полностью автоматическим высокоскоростным оборудованием, позволит нивелировать дефицит качественной продукции для термопечати на Дальнем Востоке. Кроме того, предприятие планирует также начать поставки в регионы Сибири.

Подготовила Ольга Журман, Приморский край

Владимир Путин обсудил развитие Арктики в условиях санкций

Текст: Кира Латухина

Арктика - не поле для геополитических интриг, заявил президент на совещании по вопросам развития Арктической зоны и потребовал не откладывать инвестпроекты. Снабжение арктических территорий должно остаться бесперебойным, будет разработан специальный закон о северном завозе, сообщил Владимир Путин.

"Решение социальных, экономических, инфраструктурных задач в этом важнейшем регионе, реализация здесь масштабных инвестиционных проектов всегда было и остается для нас приоритетом", - подчеркнул президент. На арктических территориях проживают и трудятся сотни тысяч граждан, сконцентрированы практически все направления национальной безопасности страны, сказал он.

С учетом внешних ограничений и санкционного давления проектам и планам, связанным с Арктикой, нужно уделять особое внимание, считает Путин: "Не откладывать их, не сдвигать вправо, а, напротив, на попытки сдержать наше развитие мы должны ответить максимальным наращиванием темпов работы". Прежде всего это касается социальной сферы. "Вопросы, наиболее чувствительные для граждан, должны всегда находиться в центре нашего внимания", - сказал президент.

"Сейчас в результате действий недружественных стран ряд транспортных, логистических цепочек нарушен. Некоторые иностранные компании не в полной мере или вовсе не исполняют свои контрактные обязательства", - констатировал Путин. Это создает определенные трудности, но у России есть все ресурсы и возможности, чтобы быстро найти альтернативные решения, а в долгосрочной перспективе еще больше укрепить независимость от внешних факторов, считает он.

Президент указал всем ведомствам, задействованным в Арктике, "грамотно и быстро переналадить работу", чтобы бесперебойно обеспечивать всех продовольствием и медикаментами, топливом, стройматериалами, оборудованием. "Тем более что уже совсем скоро начинается период северного завоза", - заметил он. И он должен пройти "четко и организованно, по графику, без сбоев". "Арктика должна быть снабжена всеми необходимыми товарами и услугами, причем в полном объеме", - подчеркнул президент.

Путин предложил определить единого оператора в сфере морской доставки грузов северного завоза с использованием ледокольной проводки и обозначить координатора северного завоза. Правительству и главам арктических регионов он указал взять на особый контроль строительство и обновление детсадов, школ, больниц, фельдшерско-акушерских пунктов. "Все, что предусмотрено нашими программами, национальными проектами, должно быть реализовано", - подчеркнул президент.

От приоритетных инвестпроектов во многом зависит развитие арктических регионов. Многие из них нуждаются в корректировке, дополнительной поддержке и "гибких, нестандартных решениях по финансированию, применяемым технологиям, снабжению материалами, строительной техникой и комплектующими", отметил Путин.

Отказ ряда западных стран от нормального сотрудничества, в том числе от части российских энергоресурсов, уже ударил по миллионам европейцев, спровоцировал энергетический кризис, отражается и на США, заметил президент. "Везде растут и цены, и инфляция зашкаливает просто - для этих стран она носит абсолютно беспрецедентный характер", - оценил он. Россия тоже сталкивается с проблемами, но для нее открываются альтернативные варианты и новые окна возможностей. "Что касается российской нефти, газа, угля, мы сможем увеличить их потребление на внутреннем рынке, стимулировать глубокую переработку сырья, а также нарастить поставки энергоресурсов в другие регионы мира - туда, где они действительно нужны", - объявил Путин. И для этого будут использованы все возможности, включая развитие транспортных коридоров, в том числе железнодорожный Северный широтный ход. Активная стройка на объектах этой магистрали должна начаться уже в этом году, поручил президент. Запуск проекта позволит в том числе разгрузить БАМ и Транссиб, что важно с учетом переориентации на восток основных экспортных ресурсов.

Путин назвал три важнейших направления работы. Первое - развитие Северного морского пути, включая реализацию амбициозных планов по расширению ледокольного и грузового флота, строительству судов-газовозов арктического класса. Второе - оборудование для арктических портов и терминалов, судов и навигации, для промышленных предприятий. Третье - экология.

Россия открыта для совместной работы со всеми заинтересованными партнерами в рамках программ и проектов в Арктике, подчеркнул президент. Путин считает, что нужно активнее привлекать к сотрудничеству в Арктике внерегиональные государства и объединения. "Рассматриваем Арктику не как поле геополитических интриг, а как территорию диалога, стабильности и конструктивного сотрудничества", - пояснил он.

Действия недружественных стран создали ряд сложностей для реализации проектов, подтвердил вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и попросил субсидировать процентные ставки по кредитам для северного завоза. Сейчас, по его словам, в Арктике с господдержкой реализуется более 460 проектов, объем инвестиций по соглашениям превышает 1,3 трлн рублей, будет создано 30 тысяч рабочих мест.

По итогам совещания президент поручил утвердить план развития Севморпути на период до 2035 года. В него войдут вопросы обеспечения безопасности перевозок, строительства арктического флота и развития грузопотока. Будет разработан специальный закон о северном завозе - Путин назвал задачей особой важности полное и своевременное его обеспечение. Кроме того, президент указал рассмотреть возможность распространения льгот резидентов Арктической зоны на проекты работающих в регионе компаний и модернизировать объекты в военных городках.

Минобороны РФ: Объектами атак могут стать центры принятия решений в Киеве

Текст: Юрий Гаврилов

Как и следовало ожидать, российское командование не собирается оставлять без реакции случаи атак на граничащие с Украиной наши районы и объекты. Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков предупредил украинское руководство, что ответ на такие действия будет чрезвычайно жестким.

"Видим попытки диверсий и нанесения ударов украинскими войсками по объектам на территории Российской Федерации. Если такие случаи продолжатся, то Вооруженными силами Российской Федерации будут нанесены удары по центрам принятия решений, в том числе в Киеве, от чего Российская армия до сих пор воздерживалась", - заявил генерал. Нетрудно догадаться, о каких центрах принятия решений может идти речь. Это и резиденция главнокомандующего Вооруженными силами Украины, и министерство обороны, и генеральный штаб страны. Полный список таких объектов наши военные наверняка давно составили, а в меткости нанесения ударов по ним можно не сомневаться. Достаточно вспомнить, с какой ювелирной точностью российские ракеты не так давно уничтожили в Киеве технологические объекты Службы безопасности Украины и 72-го главного центра психологических операций.

Тогда же в Киеве была выведена из строя аппаратная вещания телевышки. А разрушений жилых домов эти удары не вызвали.

Еще одной важной новостью, которую сообщил Конашенков, стало известие, что в Мариуполе полностью освобожден от боевиков запрещенного в РФ нацистского формирования "Азов" морской торговый порт. "Все заложники, удерживавшиеся нацистами на судах в порту, в том числе иностранных, освобождены. Остатки находящихся в городе подразделений украинских войск и нацистов "Азова", блокированы и лишены возможности вырваться из окружения", - уточнил генерал.

Между тем счет сложивших в Мариуполе оружие украинских военных уже идет на тысячи. Причем в плен они сдаются целыми соединениями. Вернее, остатками того, что от них уцелело. Поняв бессмысленность дальнейшего сопротивления, солдаты и офицеры предпочитают сложить оружие.

Конашенков рассказал, как это произошло с 36-й бригадой морской пехоты ВМС Украины. Последним местом обороны для этого соединения, по словам генерала, стал район Мариупольского металлургического комбината имени Ильича. Впрочем, слово "обороняться" здесь вряд ли уместно. Сдерживать наступающие российские войска и подразделения народной милиции ДНР изнуренные непрекращающимися обстрелами и ракетно-артиллерийскими ударами украинские морпехи были не в состоянии. Поэтому 1026 военнослужащих добровольно сложили оружие. Среди сдавшихся в плен оказались 162 офицера и 47 военнослужащих-женщин.

"Ста пятидесяти одному раненому украинскому военнослужащему 36-й бригады морской пехоты на месте была оказана первичная медицинская помощь. После чего все они были доставлены в городскую больницу Мариуполя для лечения", - сообщил генерал Конашенков.

Стоит напомнить, что накануне он описывал аналогичную ситуацию с окруженными на территории комбината имени Ильича подразделениями ВСУ. 11 апреля, дождавшись темноты, они предприняли очередную и безуспешную попытку вырваться из блокированного нашими войсками города. Около сотни украинских солдат и офицеров на бронетехнике с боем хотели прорваться в северном направлении. Но нарвались на плотный встречный огонь. "Ударами авиации и артиллерии данная попытка прорыва была сорвана. Уничтожено три украинских танка, пять боевых машин пехоты, семь автомобилей и до 50 человек личного состава. Еще 42 украинских военнослужащих добровольно сложили оружие и сдались в плен", - проинформировал тогда Конашенков.

Про незавидную участь сослуживцев морпехи 36-й бригады, конечно, знали. И больше играть с огнем не захотели. Оружие они сложили без всяких прорывов и условий. Вот как это решение объяснил сотруднику Следственного комитета России замкомандира бригады по морально-психологическому обеспечению подполковник Ростислав Ломтев. Видео его допроса вчера появилось в интернете.

Офицер рассказал, что в декабре прошлого года 36-я бригада выполняла задачи в районе так называемых объединенных сил. А с началом российской спецоперации их переместили на завод "Азовсталь". По словам Ломтева, это должен был быть промежуточный рубеж. Однако в итоге украинские морпехи были сильно потрепаны и окружены. "В ходе сложившихся обстоятельств было принято решение во избежание напрасных жертв сдать оружие. И мы сдались в плен", - объяснил подполковник.

В Сети есть кадры этих пленных. Практически все измождены, многие ранены. Зато все живы, и война, считай, для них закончилась. Тем, кто нуждается в медицинской помощи, уже ее получают. Никого, разумеется, не истязают. Всех кормят, содержат в достойных условиях.

А специальная военная операция между тем продолжается. Генерал Конашенков сказал, что в течение вчерашнего дня высокоточным оружием были уничтожены еще 36 военных объектов Украины.

Так, в населенных пунктах Врубовка и Берестовое были выведены из строя две ремонтные базы и два склада ракетно-артиллерийского вооружения 57-й и 24-й механизированных бригад ВСУ. А в районах Попасная и Барвенково взлетели на воздух пять опорных пунктов подразделений 24-й отдельной механизированной бригады украинской армии. Кроме того, в населенном пункте Черкасское был уничтожен командный пункт 15-го отдельного полка нацгвардии Украины. А в районе Гуляй-Поле - штаб и хранилище топлива 128-й горной штурмовой бригады ВСУ.

Хорошо поработала наша оперативно-тактическая авиация. Летчики поразили еще 10 военных объектов Украины. Среди них пункт управления, три склада ракетно-артиллерийского вооружения, а также 6 районов сосредоточения украинской боевой техники.

Всего с начала проведения специальной военной операции, по словам Конашенкова, уничтожены 130 украинских самолетов, 103 вертолета, 244 зенитных ракетных комплекса, 447 беспилотников, 2173 танка и других боевых бронемашин, 243 установки реактивных систем залпового огня, 937 орудий полевой артиллерии и миномета, а также 2082 специальных военных автомобиля ВСУ.

Правкомиссия обсудила вопросы рыбной промышленности

Отраслевая правкомиссия рассмотрела работу рыбной промышленности в условиях санкций. Вице-премьер Виктория Абрамченко обратила внимание на важность снижения административных барьеров, обеспечение нужд аквакультуры и строительства флота.

Показатели отрасли — объект мониторинга

Вице-премьер Виктория Абрамченко провела заседание Комиссии правительства по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса.

Зампред правительства отметила, что рыбохозяйственная отрасль в 2021 г. и в начале 2022 г. показывает устойчивый рост. Объем добычи водных биоресурсов в прошлом году составил около 5 млн тонн, что выше уровня 2020 г. Объем производства рыбной продукции также демонстрирует рост: всего по итогам 2021 г. выпущено 4 млн тонн.

Как заявила Виктория Абрамченко, в условиях внешнего давления стратегическое значение имеют снижение административных барьеров, поддержка рыбохозяйственного бизнеса и импортозамещение кормов и посадочного материала, а также комплектующих для строительства судов.

Минсельхозу совместно с Росрыболовством поручено обеспечить постоянный мониторинг состояния рыбохозяйственного комплекса, включая объем вылова и производимой рыбной продукции. В сфере внимания должно быть обеспечение сырьем и рыбной продукцией внутреннего рынка, бесперебойная работа промыслового флота.

Судам предлагают таможенные послабления

Виктория Абрамченко поддержала предложение губернатора Калининградской области Антона Алиханова по снижению нагрузки для судов, которые столкнулись с недружественными действиями ряда стран, сообщили Fishnews в пресс-службе вице-премьера.

В частности, отечественный рыбопромысловый флот, работающий в международных водах в Северо-Восточной Атлантике, а также в иных отдаленных районах Мирового океана, столкнулся с невозможностью производства операций по докованию, ремонту и невозможностью смены экипажа в традиционных портах базирования за пределами РФ, отметили в пресс-службе. В то же время вернуться в российские порты суда также не могут, так как по возвращении они столкнутся с требованием об уплате таможенных платежей.

Предлагается создать условия для захода рыбопромысловых судов под флагом Российской Федерации для докования, ремонта и смены экипажа в отечественные порты без оплаты таможенных платежей на срок до шести месяцев.

Также вице-премьер сообщила, что в рамках плана по развитию экономики поддержку получат рыбаки Азово-Черноморского бассейна. На эти цели будет направлено 50 млн рублей.

На науку добавят денег

Комиссия обсудила проведение научных исследований для отрасли. Виктория Абрамченко отметила, что нельзя допустить деградацию российской рыбохозяйственной науки и необходимо завершить строительство научных судов. Для этого по итогам обсуждения Росрыболовство вместе с Минобрнауки и Минфином проработают выделение 11,5 млрд рублей в 2023-2025 гг.

Напомним, что в ноябре были заложены кили двух новых научно-исследовательских судов. Также было предусмотрено строительство крупнотоннажного НИС.

Fishnews

Белоусов: Объемы экспорта угля из РФ несколько просели

Объемы вывоза угля из РФ немного просели, в основном из-за ситуации с портами северо-запада, сообщил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов. «Сейчас чуть-чуть просели объемы вывоза, но в основном из-за северо-запада, который действительно очень сильно закрылся», — сказал Белоусов в ходе выступления в Совете Федерации. В то же время, по его словам, цены на уголь на мировых рынках сейчас находятся на исторических максимумах.

«Большинство предпринимателей абсолютно считает, что этими дополнительными доходами от угля нужно делиться. Поэтому вопрос сейчас в том, как правильно настроить отношения РЖД и угольных компаний, для того чтобы поддержать вывоз угля, в том числе с Кузбасса, Хакасии, Бурятии, других угольных регионов, Новосибирска, но тем самым не забивать восточное направление», — заявил Белоусов. Сейчас, отметил он, в восточном направлении кроме угольщиков «поехали и металлурги, и химики, и зерно».

Напомним, еще в 2021 году президент РФ поручил нарастить поставки угля из Кемеровской области на восток к 2024 году на 30%. Однако инициатива не коснулась угледобывающих компаний из, например, Хакасии и Бурятии, тогда как якутская «Эльгауголь» запросила право первоочередного провоза 20 млн тонн угля в год по БАМу на 5 лет, чтобы за это время построить ж/д-ветку за 97 млрд рублей, соединяющую Эльгу с поселком Чумикан на берегу Охотского моря. Другие производители уже тогда были обеспокоены выпадающими из-за такого приоритета транспортными мощностями в объеме 18 млн тонн угля в год.

В начале апреля, напоминает «Интерфакс», ЕС в рамках очередного пакета санкций ввел запрет на ввоз угля из РФ. Российские власти говорили о возможности перенаправить экспорт через морские порты в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Российский уголь, предназначенный на экспорт в Японию и европейские страны, может быть перенаправлен на китайский рынок. В результате объём импорта российского угля в Китай вырастет на 30%, до 71 млн тонн. Хотя возможности транспортировки по железной дороге ограничены, дополнительный уголь поступает в китайский порт Таншань морским путём. Как передаёт ТАСС, эти поставки помогут Китаю компенсировать сокращение поставок из Индонезии. Китай > Нефть, газ, уголь > chinalogist.ru, 13 апреля 2022 > № 4058459

«РОССЕТИ ФСК ЕЭС» ПЕРЕВЕЛА НА ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕКТЫ НОВОГО КОЛЬСКО-КАРЕЛЬСКОГО ТРАНЗИТА

Технология реализована совместно с «Системным оператором» на распределительных пунктах 330 кВ «Борей» и «Каменный Бор». Это первые объекты Карельской энергосистемы, которые перешли на новый режим управления. Выполненные работы позволили повысить надёжность электроснабжения региона с населением более 600 000 человек.

Распределительные пункты входят в состав второй цепи Кольско-Карельского транзита, которую Группа «Россети» ввела в начале 2022 года. Это крупнейший проект в сетевом комплексе Северо-Запада: протяжённость ЛЭП превышает 1 100 км, общий объем инвестиций составил 59 млрд рублей. Благодаря новому транзиту исключены риски работы энергосистем Республики Карелия и Мурманской области в изолированном режиме, снижена невыпускаемая мощность Кольской АЭС и Серебрянского каскада ГЭС.

Помимо распределительных пунктов «Борей» и «Каменный Бор» звеньями энерготранзита являются четыре центра питания, включая подстанции 330 кВ «Петрозаводск», «Лоухи», «Княжегубская» Республики Карелия и Мурманской области. Все они оснащены комплексами цифровой связи и современными средствами автоматизации, позволяющими реализовать дистанционное управление.

Эта технология позволяет повысить надёжность работы объектов за счёт снижения риска ошибок персонала, увеличения скорости выполнения управляющих команд. Существенно сокращается время проведения оперативных переключений в энергоустановках, уменьшается срок ликвидации технологических нарушений, влияющих на электроснабжение потребителей.

На сегодня более 40 подстанций «Россети ФСК ЕЭС» уже управляются дистанционно, до 2025 года их число составит более 150 подстанций. Одним из значимых мероприятий на северо-западе станет внедрение технологии на новой подстанции 330 кВ «Мурманская». Она обеспечит надёжным электроснабжением резидентов ТОР «Столица Арктики», которые связаны с развитием Северного морского пути – Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений, морского торгового порта «Лавна» и др.

Сведения предоставлены компанией.

Официальный комментарий Минэнерго России может быть предоставлен по запросу и (или) размещён в открытых источниках информации

Хан Шариф

Мотивы пакистанского кризиса

Илья Титов

Пакистан – этот странный клубок военных шпионов и лондонских богачей на перекрестье Азии – вспыхнул парламентским кризисом. Премьера Имрана Хана, выпускника Оксфорда и бессменного лидера "Движения за справедливость", отстранили от власти. Формально процедура называется «вынесением вотума недоверия» и «смещением с поста», но единодушие, с которым в «парламентской» процедуре приняли участие две противоборствующие партии – правая Пакистанская мусульманская лига и левая Пакистанская народная партия – намекает, что исполнение демократических протоколов здесь ни при чём.

ПМЛ носит такое же название, как партия отца-основателя государства Мухаммада Джинны, но имеет отношение к ней примерно такое же, как современный Гоминьдан имеет к партии Чан Кайши – чисто символическое. ПНП – настоящее государство в государстве, берущее начало в эпохе власти Зульфикара Бхутто в конце 1960-х и управляемое его потомками. Между этими двумя силами оказался зажат Имран Хан, пришедший в политику в 1990-х на волне популярности после победы на чемпионате мира по крикету – Хан был капитаном сборной, а в 2018 году его победу на выборах приписывают помощи армии, которой надоела постоянная грызня между ПМЛ и ПНП.

Первый вотум недоверия премьеру Секретариат Национальной ассамблеи вынес ещё 8 марта, после чего Хан потребовал у президента страны Арифа Алви распустить парламент и объявить о досрочных выборах. Решение о роспуске было принято, однако тут же вступило в конфликт с судебной властью – Верховный суд отменил указ президента. В ответ распущенный парламент большинством голосов издал циркуляр, отстраняющий Хана от власти. Премьер (которого западная пресса вовсю называет «бывшим» и «смещённым») объявил это государственным переворотом и призвал своих сторонников протестовать. В попытках сместить себя он обвинил США, отношения с которыми в эпоху Байдена серьёзно ухудшились. Исход пакистанского кризиса ещё не ясен, но уже сейчас видны мотивы, несправедливо игнорируемые прессой, в представлении которой протест вырос на ровном месте.

Оппозиция до поры считала Имрана Хана бумажным тигром – местные журналисты всерьёз писали, что почти вся имеющаяся у премьера поддержка обладает чисто виртуальным свойством, а пост он занимал исключительно из-за симпатий армии и центристских позиций.

Высыпавшие по всей стране демонстрации показали, что за Ханом стоит реальная сила из многих десятков тысяч сторонников. Хан, занимающий пост премьера с 2018 года, построил отличные отношения с Китаем, пользующимся пакистанской территорией для торгового коридора с Ираном и для доступа к Индийскому океану, на берегу которого близ персидской границы китайцы на 40 лет арендовали порт Гвадар. Вместе с этим Хан поддерживал добрые отношения с Россией – вспомните, кто приезжал в гости к Путину 24 февраля, в день начала СВО. Оппоненты даже упрекали Хана в хорошем отношении к Индии – причины на то были, ведь 20 марта премьер заявил, что восхищается действиями индийского руководителя Моди по защите интересов индийского народа. Хан долгое время был уважаем в армии (иначе в Пакистане долго у власти не удержаться), но в решающий момент она отказалась принимать сторону в противостоянии премьера и парламента – аналитики называют тому причиной открыто критиковавшего Хана главу генштаба и проамериканского генерала Камара Баджву, которого Хан попытался снять с должности за день до отстранения. Иными словами, на наших глазах произошла попытка военного переворота.

Поддержка Хана улицей могла пустить ситуацию по турецкому сценарию 2016 года, когда такая попытка (пусть и в Турции армия куда менее влиятельна) была задавлена сопротивлением сторонников власти.

Незадолго до начала кризиса пакистанская пресса удобно «слила» дипломатическую почту, согласно материалам которой посол Пакистана в США Шерри Рехман сообщил в Исламабад о предупреждении Госдепа. Хан, намекнуло ведомство Энтони Блинкена, должен сам уйти в отставку, либо американцы задействуют свои силы в парламенте. Так и произошло – в результате кризиса депутаты "Движения за справедливость" и сторонники Хана отказались от мест в парламенте, а оставшиеся представители избрали новым премьером Шахбаза Шарифа, лидера ПМЛ. Семейство Шарифов известно в Пакистане как главные лоббисты хороших отношений с Китаем, так что назначение прокитайского главы государства либо является шагом Пекина по купированию кризиса, либо США имеют недекларируемый интерес, идущий дальше смещения Имрана Хана из-за его связей с Китаем.

В портах Китая застряли почти 500 сухогрузов

На борту — железная руда, медь, другие металлы, зерно. В стране действуют жесткие ограничения из-за новой волны коронавируса, поэтому в портах не хватает работников

В ожидании разгрузки в портах Китая стоят 477 судов, перевозящих контейнеры с металлами и зерном, сообщает Bloomberg. Очереди появились после того, как власти Шанхая ввели в городе карантин. В портах не хватает грузчиков, водителей автомобилей для развозки грузов и менеджеров для оформления документации.

Владельцы грузовых судов начали перенаправлять их из Шанхая в другие порты страны, где ситуация тут же тоже усложнилась. Вот что рассказывает корреспондент Bloomberg Кевин Варли:

«Морские порты Китая забиты 477 сухогрузами, ожидающими доставки в страну ресурсов — от металлической руды до зерна. Очереди из судов, перевозящих сырье, выросли после того, как в конце прошлого месяца в Шанхае был введен карантин для борьбы с COVID-19. Более двух недель спустя заторы распространились на близлежащий Нинбо-Чжоушань, поскольку судовладельцы отчаянно перенаправляют суда в другие порты страны, чтобы избежать нехватки дальнобойщиков и закрытия складов в Шанхае. По словам судовладельцев и трейдеров, нехватка портовых рабочих в Шанхае замедляет доставку документации, необходимой судам для разгрузки грузов. Тем временем суда, перевозящие металлы, такие как медь и железная руда, остаются у берега, поскольку грузовики не могут отправлять товары из порта на перерабатывающие заводы. Часть этих заторов перекидывается на другие порты, многие суда перенаправляются дальше на север, в порты Циндао и Тяньцзинь, где транспортные услуги пострадали не так сильно».

Сразу в нескольких китайских городах власти ввели жесткий локдаун из-за коронавируса. Жителям 26-миллионного Шанхая уже почти две недели запрещено выходить на улицу. Как пишут СМИ, некоторые горожане жалуются на нехватку продуктов питания — службы доставки не справляются с наплывом клиентов.

Совещание по вопросам развития Арктической зоны

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам развития Арктической зоны Российской Федерации.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня обсудим вопросы развития Арктической зоны России.

Решение социальных, экономических, инфраструктурных задач в этом важнейшем регионе, реализация здесь масштабных инвестиционных проектов – это всегда было и остаётся для нас приоритетом. На арктических территориях проживают и трудятся сотни тысяч наших граждан, сконцентрированы практически все направления национальной безопасности нашей страны: экологическое, ресурсное, военно-политическое, технологическое.

И сразу подчеркну, сейчас, с учётом разного рода внешних ограничений и санкционного давления, всем проектам и планам, связанным с Арктикой, нам необходимо уделять особое внимание: не откладывать их, не сдвигать вправо, а напротив, на попытки сдержать наше развитие мы должны ответить максимальным наращиванием темпов работы как по текущим, так и по перспективным задачам.

Прежде всего это касается социальной сферы. Вопросы, наиболее чувствительные для граждан, должны всегда находиться в центре нашего внимания, а в экстремальных условиях Арктики речь идёт о здоровье, безопасности людей, о жизнеобеспечении целых городов и посёлков.

Вы знаете, что сейчас в результате действий недружественных стран ряд транспортных, логистических цепочек нарушен. Некоторые иностранные компании не в полной мере или вовсе не исполняют свои контрактные обязательства. Безусловно, в текущей ситуации это создаёт для нас определённые трудности, но у нас есть все ресурсы и все возможности, чтобы быстро найти альтернативные решения, а в долгосрочной перспективе ещё и больше укрепить нашу независимость от внешних факторов. Чрезвычайно важная задача.

Для этого всем ответственным ведомствам, задействованным в Арктике, надо грамотно и быстро переналадить работу, прежде всего чтобы бесперебойно обеспечивать жителей арктических территорий, вахтовиков, предприятия и социальные объекты региона продовольствием и медикаментами, топливом, стройматериалами, оборудованием, тем более что уже совсем скоро начинается период северного завоза.

Он должен пройти чётко и организованно, по графику, без сбоев. Арктика должна быть снабжена всеми необходимыми товарами и услугами, причём в полном объёме. Это принципиально важно для того, чтобы гарантировать стабильность цен в арктических населённых пунктах. Требуется оперативно подготовить перечень и график движения задействованных в завозе судов, обеспечить их приоритетный выход из портов, а также более активно использовать воздушный транспорт.

Предлагаю подумать над тем, чтобы определить единого оператора в сфере морской доставки грузов северного завоза с использованием ледокольной проводки и в целом чётко обозначить координатора северного завоза, которым может стать одно из ведомств – со всеми полномочиями, разумеется, и ответственностью. Прошу сегодня представить конкретные предложения на этот счёт.

И добавлю, прошу Правительство, глав арктических регионов взять на особый контроль ритмичное строительство и обновление социальных объектов – понятно: детских садов, школ, больниц, фельдшерско-акушерских пунктов. Всё, что предусмотрено нашими программами, национальными проектами, должно быть реализовано.

Ещё одна задача, которая требует эффективных действий, – это реализация приоритетных инвестиционных проектов. От них во многом зависит дальнейшее развитие арктических регионов и благополучие их жителей, сохранение и создание здесь рабочих мест, выполнение обязательств России перед ответственными деловыми партнёрами.

Очевидно, что многие проекты сегодня нуждаются в корректировке и дополнительной поддержке и гибких, нестандартных решениях по финансированию, применяемым технологиям, снабжению материалами, строительной техникой и комплектующими.

Прошу доложить сегодня, что планируется сделать для уверенного прохождения ключевых, комплексных инициатив, прохождения их в нужном нам, рабочем ритме и режиме, в целом для дальнейшего развития деловой активности в Арктике, включая поддержку малого и среднего бизнеса.

Вновь подчеркну, что отказ ряда западных стран от нормального сотрудничества, в том числе от российских энергоресурсов – от части хотя бы из них, уже ударил по миллионам европейцев, спровоцировал настоящий энергетический кризис, отражается, кстати говоря, и на Соединённых Штатах. Везде растут и цены, и инфляция зашкаливает просто – для этих стран она носит абсолютно беспрецедентный характер. Безусловно, и мы сталкиваемся с проблемами, но для нас открываются альтернативные возможности, варианты и новые окна возможностей.

Так, что касается российской нефти, газа, угля, мы сможем увеличить их потребление на внутреннем рынке, стимулировать глубокую переработку сырья, а также нарастить поставки энергоресурсов в другие регионы мира – туда, где они действительно нужны. Для решения этой задачи используем все имеющиеся возможности, включая развитие транспортных коридоров, в том числе речь идёт о железнодорожном Северном широтном ходе.

Активная стройка на объектах этой магистрали должна начаться уже в текущем году. Я обращаю внимание Правительства, РЖД, «Газпрома», других компаний, задействованных в проекте, это – прямое поручение, прошу вас так к этому и относиться. Мы давно занимаемся Северным широтным ходом. Запуск этого проекта позволит в том числе разгрузить БАМ и Транссиб, и это принципиально важно с учётом переориентации на восток наших основных экспортных ресурсов.

Я вчера разговаривал с губернатором Амурской области, там в некоторых местах каждые пять минут поезд идёт – каждые пять минут. Кстати говоря, он обратился с просьбой помочь в строительстве виадуков – надо обязательно сделать, потому что для граждан нужно создать нормальные условия жизни там, в этих районах. Ладно, это другая тема, мы ещё к этому вернёмся.

Предлагаю сегодня подробно остановиться на ещё ряде вопросов.

Первое – это развитие Северного морского пути: создание здесь современной портовой и аварийно-спасательной инфраструктуры, спутниковых систем мониторинга, связи, а также реализация наших амбициозных, в хорошем смысле этого слова, амбициозных планов по расширению ледокольного и грузового флота, строительству судов-газовозов арктического класса.

Я прошу главу госкорпорации «Росатом» доложить сегодня, как продвигается работа по строительству и проектированию новых ледоколов, какие меры со стороны государства необходимы, чтобы все поставленные здесь задачи были выполнены полностью и в срок.

Второе – это оборудование для арктических портов и терминалов, судов и навигации, для промышленных предприятий региона. Рассчитываю услышать сегодня предложения по импортозамещению и локализации производства такого оборудования на территории России.

Третье важнейшее направление – это экология и окружающая среда. Все программы, проекты в Арктике мы рассматриваем в тесной увязке с задачами сохранения биоразнообразия и арктических экосистем, а также с долгосрочной работой по решению задач климатической повестки.

Так, проекты по ликвидации накопленного ущерба должны быть продолжены в полном объёме. Это касается и научно-исследовательских программ, прежде всего направленных на обеспечение стабильного баланса между экономическим развитием и сбережением арктической природы. Здесь экосистема очень хрупкая, вы знаете об этом.

Основой обеспечения такой стабильности в том числе является мониторинг вечной мерзлоты. Её таяние может одинаково негативно отразиться и на экосистемах, и на объектах инфраструктуры в Арктике и на прилегающих территориях. Поручение о создании и финансировании системы такого мониторинга уже было дано. Я прошу сегодня доложить о его выполнении.

Подчеркну, что научные данные и своевременные, обоснованные прогнозы позволят нам принимать максимально эффективные управленческие решения, в том числе в рамках развития международной кооперации в Арктике.

Одной из конкретных площадок международного научного взаимодействия призвано стать ледостойкое судно «Северный полюс». Работая в формате действующей дрейфующей лаборатории, – а там, по-моему, 16 лабораторий намечено создать, – оно обеспечит самый широкий комплекс исследований: от донных отложений и льда до верхних слоёв атмосферы. Это судно не имеет аналогов, и мировое научное сообщество, безусловно, заинтересовано в том, чтобы оно появилось и начало работать. Нужно без волокиты завершить все испытания, чтобы этой осенью, как и планировали, оно отправилось в свою первую экспедицию.

Подчеркну, что Россия открыта для совместной работы со всеми заинтересованными партнёрами в рамках и текущих, и будущих программ и проектов в Арктике. Подтверждением тому – созданные здесь специальные условия хозяйствования, разного рода преференции для представителей российского и зарубежного бизнеса.

Считаю, что в нынешних условиях следует активнее привлекать к сотрудничеству в Арктике и так называемые внерегиональные государства и объединения – здесь всем достаточно будет работы. Всем, кто так же, как и Россия, заинтересован в устойчивом развитии этого уникального региона, мы будем предлагать совместную работу. Рассматриваем Арктику не как поле геополитических интриг, а как территорию диалога, стабильности и конструктивного сотрудничества.

Давайте приступим к работе.

Слово Заместителю Председателя Правительства России, председателю Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Юрию Петровичу Трутневу. Пожалуйста, Юрий Петрович.

Ю.Трутнев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Три года назад в соответствии с решением Президента Российской Федерации работа по развитию Арктики отнесена к ответственности Министерства по развитию Дальнего Востока. Что удалось за это время сделать.

Прежде всего создана законодательная база для повышения инвестиционной привлекательности российской Арктики. Разработаны и приняты Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике, Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения её национальной безопасности на период до 2035 года. Принято шесть федеральных законов, 40 нормативных актов.

Используя опыт Дальнего Востока, мы сделали систему преференций в Арктике дифференцированной по четырём видам экономической деятельности. Как результат, прирост новых проектов в Арктической зоне на 20–25 процентов превышает дальневосточные показатели. Сегодня в Арктике с государственной поддержкой реализуется более 460 проектов. Объём инвестиций по соглашениям превышает 1,3 триллиона рублей. В результате их реализации будет создано 30 тысяч рабочих мест.

Большая часть проектов реализуется в малонаселённых районах и требует поддержки в строительстве инфраструктуры. Так, для освоения Баимской рудной зоны необходимо строительство морского терминала и автомобильной дороги. Обеспечение проекта электроэнергией потребует установки плавучей атомной станции. В то же время запуск этого проекта приводит к удвоению бюджета Чукотки.

«Сегежа Запад» станет первым проектом создания целлюлозно-бумажного комбината за последние 40 лет. В рамках проекта «Арктик СПГ 2» создаётся уникальный центр крупнотоннажных морских сооружений. Освоение Сырадасайского месторождения коксующихся углей обеспечит транспортировку по Северному морскому пути до семи миллионов тонн [угля] к 2026 году.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Обязан Вам доложить, что действия недружественных стран создали ряд сложностей в реализации проектов, увеличили стоимость привлекаемых заимствований. Прошу Вас рассмотреть предложения о субсидировании процентных ставок по данным проектам. Необходимый объём финансирования в 2022 году – 5,9 миллиарда рублей.

Системным условием реализации проектов Арктической зоны является развитие Северного морского пути. Северный морской путь позволяет завозить необходимые материалы для строительства проектов, транспортировать сырьё и готовую продукцию, по сути, «сшивает» российский Север.

Стратегической задачей является создание на базе Северного морского пути нового глобального транспортного коридора. Основной объём перевозки по Северному морскому пути до 2024 года должны обеспечить четыре компании: «НОВАТЭК», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении этими компаниями планов объём перевозки по СМП до 2030 года превысит 200 миллионов тонн. Руководители компаний присутствуют на совещании и отдельно доложат о реализации проекта.

Увеличение грузопотока требует значительной работы по всей трассе СМП в целях обеспечения надёжной, безопасной транспортировки грузов – эта работа проводится. На российских верфях строится четыре атомных ледокола, в том числе уникальный ледокол «Лидер». До 2030 года необходимо построить ещё шесть ледоколов, четыре из них планируется построить за внебюджетные средства.

С 2025 года компания «Росатом» запустит регулярную транзитную линию, что позволит увеличить объём международного транзита к 2030 году до 30 миллионов тонн. В части развития портовой инфраструктуры ведётся строительство четырёх терминалов в акватории Северного морского пути с общим объёмом инвестиций более 300 миллиардов рублей до 2030 года.

Владимир Владимирович, спасибо за решение по Северному широтному ходу. Оно очень важно для развития Северного морского пути.

Важнейшим вопросом является модернизация аварийно-спасательной инфраструктуры, расширение сети аварийно-спасательных центров флота, авиации МЧС. Отдельная задача – развитие космической группировки в целях создания устойчивой системы связи, метеорологии, радиолокации льда.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы уже сказали, что сдвижка вправо недопустима, и я прошу поддержать предложение о том, чтобы привязать сроки принятия решений о финансировании строительства дополнительных ледоколов и инфраструктуры спутниковой группировки к срокам, необходимым для успешной реализации инвестиционных проектов.

Общий прирост валового продукта от арктических проектов до 2035 года составит более 30 триллионов рублей, прирост налоговых поступлений – 13 триллионов. На каждый бюджетный рубль компании инвестируют 15 рублей собственных средств. Бюджетные инвестиции окупаются за четыре года.

Важнейшим вопросом является развитие внутренних перевозок. Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики совместно с «Росатомом» запускает в августе текущего года регулярную каботажную линию между Санкт-Петербургом и Владивостоком. Рейсы будет выполнять лихтеровоз «Севморпуть». Это позволит снизить стоимость перевозки грузов, необходимых для инвестиционных проектов, а также поможет в обеспечении северного завоза.

Несколько слов отдельно о северном завозе. Северный завоз обеспечивает жителей 25 северных субъектов Российской Федерации продуктами, товарами первой необходимости, лекарствами, строительными материалами. Ежегодный объём перевозок по Северному морскому пути только в рамках северного завоза составляет более трёх миллионов тонн.

Стоимость перевозки оказывает существенное влияние на формирование конечной цены товаров первой необходимости, медикаментов, продуктов, а значит, и на уровень жизни людей в Арктике. Поскольку северный завоз осуществляется за счёт кредитных ресурсов, рост их стоимости может вызвать значительное увеличение цены продуктов, медикаментов, строительных материалов.

Уважаемый Владимир Владимирович, если Вы поддержите, готовы оперативно подготовить предложения по субсидированию процентной ставки по северному завозу.

Работы на Севере предстоит ещё много. Одной из важнейших задач является создание комфортных условий для жизни людей. Большая работа по модернизации коммунальной инфраструктуры, реновации жилого фонда будет проводиться в Норильске. Основной объём этой работы – 120 миллиардов рублей – взяла на себя компания «Норникель».

Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашими поручениями по развитию Дальнего Востока ежегодно выделяются средства для устранения отставания социальной инфраструктуры. В рамках этой программы на Дальнем Востоке мы за четыре года построили и отремонтировали 1,5 тысячи социальных объектов: школ, больниц, детских садов, спортивных площадок. Считаю важным такую же программу создать и для развития Арктической зоны Российской Федерации.

С августа 2021 года на территории Арктики распространена программа «Дальневосточный гектар». За полгода мы получили почти восемь тысяч заявок. Наибольшим спросом пользуются гектары в Мурманской области, в Республике Карелия.

В рамках проекта «Дети Арктики» из федерального бюджета будет оплачиваться 100 процентов стоимости отдыха для детей, проживающих на территории Арктической зоны.

На территории АЗРФ проживает 19 коренных малочисленных народов Севера. Сохранение их обычаев, традиций, образа жизни является одной из основ уклада нашего государства. Необходимые средства на эту работу в бюджете Российской Федерации предусмотрены.

Ещё одно важное направление работы в Арктике – развитие науки и технологий. С этой целью в Арктической зоне создаётся два научно-образовательных центра: в Архангельской области и Республике Саха (Якутия). Завершается строительство ледостойкой самодвижущейся платформы, на базе которой будут проводиться океанологические, биологические, экологические исследования.

На Ямале будет построена круглогодичная арктическая научная станция «Снежинка», использующая передовые технологии в области производства чистой энергии и систем жизнеобеспечения.

Начата работа по экологическому мониторингу и ликвидации накопленного вреда. Александр Александрович Козлов об этом подробнее доложит.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

С 1 мая 2021 года Россия заняла пост председателя в Арктическом совете. В этой работе уже приняли участие более восьми тысяч человек из 15 стран по таким направлениям, как развитие экономики, инвестиции, освоение шельфа Северного Ледовитого океана, сохранение традиционного образа жизни, обычаев и языков коренных малочисленных народов Севера.

Основной темой председательства России является устойчивое развитие региона, совместное противодействие климатическим изменениям. Ни одна страна мира не сможет провести эту работу в одиночку, тем более невозможно это делать без России, на долю которой приходится 58 процентов Арктического побережья. Уверен в том, что наши соседи по Арктическому региону осознают свою ответственность и вернутся к совместной работе.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Завершая своё выступление, хочу представить те результаты, на которые мы должны выйти к 2030 году, обеспечивая выполнение государственной программы по социально-экономическому развитию Арктики, Стратегии развития АЗРФ и показателей национальных проектов.

Количество проектов, реализующихся с государственной поддержкой, составит не менее 1300, объём фактически осуществлённых частных инвестиций – не менее 730 миллиардов рублей, объём планируемых инвестиций по соглашениям – почти пять триллионов. Будет создано не менее 110 тысяч рабочих мест. Средняя зарплата в Арктической зоне возрастёт до 159 тысяч рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, спасибо за внимание и постоянную поддержку в работе по развитию Арктики и Дальнего Востока.

В.Путин: Спасибо.

Пожалуйста, Александр Александрович Козлов.

А.Козлов: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

На связи Арктический и антарктический институт – научный центр по исследованию полярных областей Земли. Изучение природных процессов, воспроизводство минерально-сырьевой базы и экологическая повестка – вот три основные задачи нашего Министерства в Арктике.

По первому направлению – наука. Сегодня утром был на «Адмиралтейских верфях», где достраивают первую в мире платформу «Северный полюс». Вряд ли другие страны построят нечто подобное в обозримом будущем. Прочность корпуса такая, что судно сможет на два года вмёрзнуть в лед и дрейфовать. Это позволит попасть в те уголки Арктики, куда чрезвычайно сложно добраться, и туда, где вообще никогда [никто] не бывал. Соответственно, мы начнём получать уникальные данные о состоянии льда, атмосферы природы высокоширотной Арктики – данные, которые сегодня нам недоступны.

21 мая, в День полярника, который был утверждён в 2013 году, платформа должна выйти на ходовые испытания. В этом нас заверил Александр Сергеевич Бузаков, руководитель «[Адмиралтейских] верфей». В июле «Северный полюс» станет под флаг, в сентябре из Мурманска платформа отправится в первый рейс, в октябре мы должны вморозиться в лёд. Инженеры на практике оценят, как она работает, потом технические сотрудники уступят место учёным, и начнётся полномасштабная экспедиция. Мы, кстати, приглашаем принять в ней участие и учёных из других стран – границ у науки не существует.

Также хочу сообщить, что Михаил Владимирович Мишустин поддержал нас в строительстве научно-экспедиционного судна для походов в Арктику и Антарктику. Дано поручение на проектирование. Сейчас людей и грузы на оба полюса доставляют суда 1983 и 1977 годов прошлого века, поэтому, конечно, наш судовой парк нуждается в обновлении.

Россия – страна северная: почти две трети нашей земли – это мерзлота, которая перестаёт быть вечной. Закон о создании государственного мониторинга мерзлоты мы разработали, внесли в Правительство, сейчас он находится на согласовании в Государственно-правовом управлении. Надеемся, что в весеннюю сессию депутаты его примут.

Но непосредственно сами работы по созданию мониторинга мы уже начали: на опытных полигонах на мысе Баранова и архипелаге Шпицберген отрабатываем технологию получения данных с этих скважин. Я напомню, к 2025 году должно появиться 140 таких станций-скважин для мониторинга мерзлоты во всей Арктике.

Готовимся и к установке оборудования для измерения выбросов сажи и метана, то есть у нас появится первоисточник по таким выбросам. Это не природное явление, как мерзлота, это то, что называется антропогенными выбросами и влияет на парниковый эффект: выделяется при разработке месторождений углеводородов, от работы двигателей кораблей, от печного отопления. Зная, сколько сажи и метана попадает в атмосферу от экономической деятельности, сможем принять реальные меры по снижению выбросов.

К слову, мы разработали законопроект, который ведёт контроль за предоставлением отчётов компаний по выбросам всех парниковых газов. Пока это происходит чуть ли не на добровольной основе. Мы же предлагаем сделать отчёты обязательными. Законопроект находится на межведомственном согласовании. Просьба всех коллег нас поддержать.

Общая гидрометеорологическая наблюдательная сеть в Арктике – это 240 пунктов Росгидромета. На 172 следят за метеорологией, на 33 – за гидрологией, 27 станций дают аэрологические данные и восемь – актинометрические наблюдения. С прошлого года Росгидромет начал модернизацию пунктов: меняет энергетическое оборудование и системы связи, оснащает новыми измерительными приборами, разворачивает сеть морских дрейфующих гидрометеорологических буёв. Они изготовлены в Севастополе, и в этом году 42 буя мы установим на Севморпути.

Стартовало обновление системы «Север», с помощью которой даются ледовые метеопрогнозы для акватории Северного Ледовитого океана. К 2024 году будет расширена линейка наблюдений и повышена оперативность передачи этих данных.

Всё перечисленное повлияет на точность прогнозов и, соответственно, на безопасность мореплавания по Северному морскому пути. Помочь в этом может и система добровольных судовых наблюдений. Это не новая, а хорошо забытая практика: в советское время, до начала 90-х годов, метеостанциями были оборудованы сотни арктических судов – сейчас всего 53. Порядок установки разработан и направлен всем судовладельцам. Наблюдения должны проводиться четыре раза в сутки по таким параметрам, как давление, температура, влажность, скорость и направление ветра.

Второе направление нашей работы – это недра. Минерально-сырьевая база – это в первую очередь загрузка Северного морского пути. Из общего объёма грузоперевозок 34,9 миллиона тонн на конец прошлого года почти 28 миллионов тонн – это газ, нефть, нефтепродукты, уголь и рудоконцентрат.

На сегодня в Арктической зоне сосредоточено 76 процентов от всех запасов природного газа страны, причём почти весь этот объём отлицензирован и вовлечён в разведку и разработку на разных стадиях. Практически все арктические запасы нефти также находятся в распределённом фонде. Оставшийся нераспределённый фонд газа и нефти находится преимущественно в зонах ООПТ [особо охраняемых природных территорий], которые создавались ещё на разных уровнях – региональных в 90-х годах и так далее.

Учитывая важность развития Севморпути, не останавливается работа по дальнейшему лицензированию. Так, сегодня подготовлено к лицензированию на геологическое изучение восемь участков по газу и нефти в Обской губе и в Енисейском заливе. Эти перспективные участки будут формировать дополнительный грузовой поток к уже готовым месторождениям после 2030 года.

Что касается твёрдых полезных ископаемых, именно они смогут составить часть для загрузки Севморпути: строится горно-обогатительный комбинат по добыче и переработке свинцово-цинковых руд и производству концентрата на базе месторождения Павловское, это Архангельская область; Томторское месторождение редкоземельных металлов в Якутии, Песчанка на Чукотке, сульфидное месторождение Масловское в Норильске, алмазные россыпи в Якутии.

По результатам совещаний, которые мы проводим в отраслевом штабе нашего Министерства, приняты меры поддержки. Например, мы разработали и согласовали с нашими коллегами из Минфина и из Минэкономики новую методику единовременных платежей, прежде всего для разработки месторождений стратегического сырья. Коэффициент ренты сейчас – 3,5. Мы предлагаем сделать его – 1. Это коснётся арктических месторождений лития, молибдена, бериллия, тантала, ниобия и редкоземельных металлов.

Один пример: в Мурманской области есть месторождение лития, и при нынешней методике первоначальный взнос на аукционе составляет 13 миллиардов рублей. Если коэффициент понизим, эта цифра составит миллиард рублей, и конечная инвестиционная привлекательность добычи кратно вырастет.

В прошлом году государство и бизнес вложили в арктическую геологоразведку 163 миллиарда рублей по углеводородному сырью, почти 12 миллиардов – по твёрдым полезным ископаемым. В этом году уже началась геологоразведка на таких крупных площадях, как Курантаевская в Мурманской области – титан, Деленкирская – золото и Депутатская – серебро, в Якутии.

Для укрепления своих позиций на архипелаге Шпицберген выделили деньги на геолого-поисковые работы и составление новейших геологических карт. Разработку перспективных месторождений в Арктике, техническое перевооружение государственного сектора геологоразведки – всё это пойдёт по новому федеральному проекту «Геология – возрождение легенды». Я думаю, название говорит само за себя.

Владимир Владимирович, мы не останавливаем работу по лицензиям, которые не вводятся в оборот. С 1 января у нас появилось полномочие, и мы можем без акта Росприроднадзора начинать процедуру досрочного прекращения права пользования недрами.

Так, уже за три месяца Роснедра выявили нарушения по 802 лицензиям в Арктике. Начаты процедуры досрочного прекращения, по 56 лицензии уже прекращены, в основном это касается месторождений россыпного золота. Наша задача – не забрать лицензию. Наша цель – чтобы компании выполнили свои обязательства, ведь лицензия – это не только право, это и обязанность по созданию рабочих мест и налогов в будущее в нашей страны.

Третье направление – это экология. Арктика – одна из самых хрупких экосистем в мире. Индикаторами, по которым учёные судят о её состоянии, выступают животные и растения. Перечень из 61 вида утверждён семь лет назад. Среди них есть, например, белый медведь. Буквально на днях в заповеднике «Медвежьи острова» в Якутии завершилось обследование мест обитания этого хищника. Так вот, госинспектора нашли 18 родовых берлог – это в три раза больше, чем в прошлом году, и самое главное, что все берлоги жилые, с медвежатами, с медведями.

Что особенно влияет на самочувствие флоры и фауны? Конечно, загрязнение окружающей среды. Мы планомерно боремся с этим, ужесточаем требования к хозяйствующим субъектам, убираемся на территориях. Ведь, к сожалению, с прошлого века в Арктике остались не только памятники подвигам полярников, но и свалки, и опасные объекты, например старое хвостохранилище и остатки нефтеразливов.

С прошлого года мы ужесточили ответственность за нефтеразливы. Так, все организации, которые занимаются добычей, переработкой, транспортировкой, хранением и продажей нефти и нефтепродуктов, обязаны разработать детальные планы по предупреждению и ликвидации разливов, и этот план должен быть финансово обеспечен. То есть формулировка «денег на возмещение вреда нет» больше не принимается – это закон, 207-й.

Также мы сейчас обсуждаем экологические требования к кораблям, проходящим по нашим арктическим морям. Северный морской путь – удобный и короткий, но ставить под угрозу экологию мы никому не дадим.

Ежегодно в нашей стране образуется 60 миллионов тонн твёрдых коммунальных отходов, около одного миллиона приходится на Арктическую зону. Но климатические условия, малонаселённость и трудная логистика ставят перед нами задачу по вариативности в обращении с отходами. Учёные из УралНИИ «Экология» обещали нам и взяли обязательство до конца года завершить научно-исследовательские работы. Ключевой вопрос, на который ждём мы ответ, – какой оптимальный способ утилизации мусора в Арктике: перерабатывать на месте, вывозить, использовать в системе отопления населённых пунктов. Пилотным регионом, где прорабатываются варианты, выбран Ненецкий автономный округ.

Прошло уже почти 100 лет с того момента, как белое пятно площадью шесть миллионов квадратных километров превратилось в Арктическую зону нашей страны. Сейчас это сотни городов и деревень, более двух миллионов человек, то есть это и есть самый настоящий «полюс мужества».

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое.

<…>

В.Путин: Уважаемые коллеги!

Хотел бы подвести некоторые итоги нашего обсуждения, сформулируем задачи, поручения.

Прежде всего считаю необходимым утвердить сводный план развития Северного морского пути на период до 2035 года, чтобы обеспечить надёжную, безопасную перевозку грузов по этой важнейшей транспортной магистрали – по Северному морскому пути.

Я прошу Правительство учесть в плане следующие задачи.

Первое. Чётко обозначить долгосрочный перспективный грузопоток по Северному морскому пути, указав здесь конкретные инвестиционные проекты, обязательства грузоотправителей по объёмам грузопотока, потому что от этого мы должны и инфраструктурой заниматься, а также размер и номенклатуру необходимого ледокольного флота – сейчас только что все коллеги практически об этом и говорили. Но не только ледокольного – я согласен с руководителем «Росатома», – нам нужно, конечно, думать и о тех судах, которые будут работать, за ледоколами будут ходить. Эти 132 судна, по-моему, которые я назвал, об этом тоже, конечно, нужно подумать уже сейчас. И от этого, от объёма перевозок, будет зависеть и план по обновлению флота.

Следует чётко зафиксировать сроки и объёмы поставок судов ледокольного флота, грузовых судов арктического класса, – о чём я сказал, сроки нужно обозначить, – а также комплектующего оборудования, которое необходимо для их строительства. С учётом этого предусмотреть меры по модернизации и расширению производственных мощностей наших судостроительных предприятий. На ремонт тоже нужно отреагировать – на то, о чём сейчас говорил руководитель Архангельской области.

Второе. В сводном плане развития Севморпути необходимо предусмотреть строительство и содержание аварийно-спасательного флота и комплексных аварийно-спасательных центров МЧС. Мы сегодня об этом не говорили практически, но это очень важная задача. Я знаю, упоминалось о вертолётной группировке и так далее, но этого, конечно, недостаточно, это отдельная тема. Прежде всего, конечно, думать об этом нужно в местах реализации наиболее важных, масштабных инфраструктурных и инвестиционных проектов.

Третье. По всем мероприятиям сводного плана должны быть определены объёмы и источники финансирования, причём предметно, как говорится, с разбивкой по годам.

Далее. Мы уже говорили, что задача особой важности – это полное и своевременное обеспечение северного морского завоза. Прошу разработать специальный федеральный закон о северном завозе. Закон должен отразить все аспекты, начиная от определения перечня грузов завоза и обеспечения их транспортировки до планирования, реализации и контроля за исполнением всех этих мероприятий. Одновременно следует модернизировать существующие и формировать новые транспортные коридоры с использованием Севморпути и прилегающих к нему акваторий.

Что касается реализации инвестиционных проектов в Арктике, то здесь прошу активно задействовать механизмы государственной поддержки, в том числе в рамках так называемой Фабрики проектного финансирования, а также рассмотреть вопрос распространения льгот, которыми пользуются резиденты Арктической зоны России, на проекты уже действующих здесь компаний, – ясно, что вопросов здесь много, и стоимость, сейчас об этом говорили, не буду повторять, – тем самым дав им возможность наращивать свои мощности, расширять производство. Прошу проработать вопрос о порядке предоставления таких льгот.

И в заключение – о предложении, связанном с развитием жилищной и социальной инфраструктуры закрытых административно-территориальных образований Арктической зоны, другими словами, военных городков и баз, где проживают наши военнослужащие, семьи их, дети.

Прошу Правительство и Министра обороны взять этот вопрос на контроль, в том числе в срок до 2024 года обеспечить комплексную модернизацию инфраструктуры, энергетических, жилых и социальных объектов в ЗАТО Мурманской области – основном районе базирования Северного флота, продолжить эту работу и во всех других арктических регионах при содействии и участии глав субъектов Федерации и наряду со строительством и модернизацией детсадов, школ, медицинских и культурно-досуговых учреждений уделить особое внимание созданию здесь новых рабочих мест. Это важнейшая задача, которая напрямую связана с благополучием семей наших военнослужащих.

И конечно, нужно в проекте решения – проект решения у нас есть – обратить внимание на те предложения, которые были сделаны в ходе нашего сегодняшнего совещания и которые не были учтены, не были отражены в проекте этих поручений.

Всем большое спасибо.

Россия. Антарктида. Арктика. ДФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Экология > kremlin.ru, 13 апреля 2022 > № 4026960 Владимир Путин

Президент России Владимир Путин в формате видеоконференции провёл совещание по вопросам развития Арктической зоны. Одной из тем встречи стало увеличение поставок энергетических ресурсов в другие регионы мира. Для реализации поставленной задачи глава государства поручил в 2022 году начать активное строительство Северного широтного хода.

Создание Северного широтного хода является одним из ключевых проектов, включённых в Комплексную программу инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года.

Новый путь позволит связать арктический Ямал с Уралом, Северо-Западом и центром страны и обеспечит ежегодную перевозку 23,9 млн тонн продукции (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы). Общая протяжённость Северного широтного хода составляет более 2 тыс. км, из которых около 700 км необходимо построить. Речь идёт о железнодорожной линии Обская – Салехард – Надым, концессионное соглашение на финансирование, строительство и эксплуатацию этого участка подписано в 2018 году между специальной проектной компанией «Северный широтный ход» и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.

Владимир Путин в ходе совещания отметил, что реализация проекта позволит в том числе разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали, что принципиально важно с учётом переориентации на восток наших основных экспортных ресурсов.

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов отметил, что регион готов к реализации проекта. В настоящий момент уже получены положительные заключения государственной экспертизы на инженерную подготовку территории для строительства ключевого элемента Северного широтного хода – моста через Обь и его железнодорожную часть. В ближайшее время ожидается заключение на автодорожную часть.

Как рассказал «Гудку» координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте Российской Федерации Александр Воротников, Северный широтный ход поможет связать порты Северного морского пути СМП, например арктический порт на западном берегу Обской губы Карского моря (Сабетту), с северной магистралью и железными дорогами Урала.

«Появится выход на всю сеть ОАО «РЖД», отсюда выход на европейскую и азиатскую части РФ. Дорога свяжет территорию ЯНАО, где на данный момент слабо развито железнодорожное транспортное сообщение, с материком, территорией России. В настоящее время только Мурманская и Архангельская области имеют развитую связь с сетью железных дорог России и выходы к портам Северного морского пути. Использование Северного широтного хода в сочетании с СМП позволит осуществлять и реализовывать северный завоз в кратчайшие сроки», – заключил он.

Сергей Волков, Анна Якушева

"ФЕСКО интегрированный транспорт" и "Лесозавод 25" подписали соглашение о намерениях

Исполнительный директор "ФЕСКО интегрированный транспорт" (входит в FESCO) Леонид Шляхтуров и генеральный директор "Лесозавод 25" Дмитрий Крылов подписали соглашение о намерениях. Об этом говорится в сообщении сторон.

Соглашение направлено на развитие поставок продукции завода из Архангельской области в страны Восточной и Юго-Восточной Азии.

FESCO и "Лесозавод 25" договорились проработать оптимальные логистические схемы и решения транспортировки грузов завода на экспорт, задействуя активы и мощности группы.

"Лесозавод 25" – один из лидирующих лесопильных комплексов на Северо-Западе России. Входит в группу компаний "Титан" – крупного многопрофильного холдинга, специализирующегося на лесозаготовке и деревообработке в Северо-Западном федеральном округе.

Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов "от двери до двери" и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат "Владивостокский морской торговый порт", железнодорожный оператор "Трансгарант", оператор фитинговых платформ "Русская тройка". В управлении FESCO находится 40 тыс. контейнеров, парк фитинговых платформ составляет порядка 6 тыс. единиц. Флот группы включает 19 транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

Чистая прибыль группы FESCO (головная компания ДВМП) по МСФО в 2021 году увеличилась в 4.5 раза до 37.85 млрд руб. Выручка выросла в 1.8 раза до 113.71 млрд руб., EBITDA – в 3.9 раза до 47.47 млрд руб. Рентабельность по EBITDA увеличилась на 22 п.п. до 42%.

Комфортное «Оренбуржье»

В состав фирменного поезда включены вагоны нового модельного ряда

С 8 апреля путешествие из Оренбурга в Москву на фирменном поезде № 31/32 «Оренбуржье» стало более комфортным: в составе теперь курсируют новые купейные вагоны.

В первый рейс с обновлённой группой купейных вагонов поезд «Оренбуржье» сообщением Оренбург – Самара – Москва отправился в минувшую пятницу. В составе поезда купейный двухвагонный сцеп с герметичным переходом, штабной вагон со специализированным купе для маломобильных пассажиров и два плацкартных.

Как сообщили в Уральском филиале АО «Федеральная пассажирская компания», пассажиры оценили новый уровень комфорта «Оренбуржья». В купейных вагонах к их услугам душевые кабины, биотуалеты и кондиционеры, есть помещение с пеленальным столиком, зоны общего пользования с холодильниками, микроволновыми печами и пурифайерами – аппаратами для фильтрации и нагрева воды. В каждом купе – эргономичный столик-трансформер, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы, персональные сейфы, розетки на 220 В, USB-порты и светодиодные светильники.

Повышенный комфорт не отразился на цене билетов: она не изменилась. При этом в стоимость билета в купейный вагон помимо перевозки по маршруту включены постельный комплект, гигиенический набор, печатная продукция и доступ к мультимедийному порталу «Попутчик».

Довольны новым подвижным составом и члены поездной бригады. «Например, с помощью специального программного обеспечения мы можем прямо со смартфона управлять системами безопасности и комфорта – температурным режимом, освещением, системами кондиционирования воздуха, – говорит проводник Александр Токарев. – Благодаря автоматизации и инновационным технологиям мы получили возможность уделять пассажирам больше времени».

Лев Акимов

Челябинск

Новые пути

В ОАО «РЖД» ожидают роста перевозок на Дальнем Востоке и на юге

С пленарной дискуссии о современных реалиях грузовых перевозок открылась вчера в Москве 26-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia. Ограничения на морские и автомобильные перевозки из России и Белоруссии, введённые западными странами, приведут к переключению грузов на железную дорогу. При этом новые логистические цепочки будут выстраиваться через Дальний Восток и МТК Север – Юг.

Лейтмотивом пленарной дискуссии стала трансформация логистических цепочек. «Мы ожидаем в ближайшее время переориентацию грузоотправителей на железнодорожный транспорт в связи с ограничениями на автомобильные перевозки в направлении Европы», – отметил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов.

Уже сегодня, как заявляют в РЖД, география грузоперевозок кардинально меняется: грузы разворачиваются с западного направления на восток и на юг. «Акцент в перевозках, и это мы уже наблюдаем, будет смещаться в сторону южного направления (это активизация коридора Север – Юг) и дальневосточного направления (движение по железной дороге в Китай и страны Юго-Восточной Азии)», – заявил первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

Так, через погранпереход Махалино – Хуньчунь (КНР) на Дальнем Востоке, который с 28 марта перешёл на круглосуточный режим работы, регулярно передаётся пять поездов в сутки, тогда как ранее – один-два состава. Также растёт интерес со стороны грузоотправителей к перевозкам по МТК Север – Юг, причём как по его западной ветви через Азербайджан, где будет модернизирован погранпереход Дербент, так и по восточной через Туркменистан. У обоих направлений, как считает Сергей Павлов, есть потенциал.

Активность на южном направлении подтверждают и участники рынка. Турецкие и индийские операторы проявляют инициативу, чтобы заместить груз из Европы в портах Азово-Черноморского бассейна, отметил генеральный директор – первый исполнительный президент УК «Дело» Дмитрий Паньков. Наблюдается не только смена направлений перевозок, но и изменение технологии.

Мария Абдримова

Эксперт высказался о будущем договоренностей Пакистана и России в энергетической сфере

Текст: Владислав Шабловский

Во вторник приступил к своим обязанностям новый глава пакистанского правительства. Лидер оппозиции Шахбаз Шариф стал премьером после того, как депутаты вынесли вотум недоверия Имрану Хану. Обстановка в Пакистане остается напряженной: многочисленные сторонники Хана вышли на массовые протесты в разных уголках страны, а сам бывший глава правительства требует проведения внеочередных парламентских выборов.

Специально для "Российской газеты" политический кризис в Пакистане прокомментировал доктор исторических наук, профессор, заведующий Центра изучения стран Ближнего и Среднего Востока Вячеслав Белокреницкий:

- На данный момент политическая ситуация в Пакистане зависит от решения Имрана Хана и его партии "Пакистан Техрик-е-Инсаф" ("Пакистанское движение за справедливость (ПДС)") - покинуть национальное собрание или остаться в парламенте. Судя по прессе, в рядах партии наметился раскол. Одна часть ее руководства, в частности бывший министр информации Фавад Чодри, стоит за немедленное сложение своих полномочий всеми членами партии, что означало бы, скорее всего, переход к непарламентской, уличной борьбе. Эта радикальная точка зрения опирается на то, что после отстранения Хана от власти множество людей вышли на улицы. Состоялись демонстрации в крупных городах, и особенно на северо-западе, в пуштунских районах, где партия Хана имеет крепкие позиции. Это дает радикалам повод думать, что, выйдя за стены парламента, они добьются больших результатов. Другие члены партии, такие как бывший министр иностранных дел Шахом Махмудом Куреши, заявляют о необходимости провести консультации, чтобы решить: подавать ли партии заявление о выходе из парламента или остаться в нем. Куреши говорит, что все будет зависеть от решения Хана: как он решит, так они и сделают. Из некоторых сообщений в прессе следует, что Хан уже решил покинуть парламент.

Если это так и Имран Хан окончательно выведет партию из нижней палаты парламента, то это будет означать серьезное обострение внутриполитической ситуации, громкие заявления лидеров о том, что новое правительство состоит из продажных, коррумпированных, управляемых из-за рубежа людей. Если ситуация пойдет по этому пути, то Пакистан ждут массовые волнения, уличные манифестации, возможен рост насилия и террора и в конечном счете - вмешательство армии, которая "будет вынуждена" навести порядок.

В случае если оппозиция в лице партии бывшего премьера все же останется представленной в парламенте, то обстановка, по-видимому, нормализуется. Новое правительство во главе с новым премьером Шахбазом Шарифом продержится недолго. По конституции оно может оставаться у власти еще только 15 месяцев, т. е. до срока истечения полномочий выбранного летом 2018 года парламента. А с учетом конституционной нормы о формировании за три месяца до выборов переходного кабинета с задачей организации выборов - лишь 12 месяцев. Мало того, большинство в Пакистане считает, что правительство Шарифа не продержится и столько времени: оно, вероятнее всего, поведет дело к досрочным выборам через 6-9 месяцев.

Если бы выборы были проведены сейчас, т. е. через конституционные три месяца, то партия И. Хана, очевидно, победила бы со значительным отрывом. Но в случае проведения выборов осенью или зимой их исход определить сложнее. Дело в том, что четыре года правления кабинета, возглавляемого Ханом, не дали Пакистану того, на что люди рассчитывали. Экономическое положение оставалось тяжелым при медленном росте ВВП, падении реальных доходов, высокой инфляции. Деловые круги испытывали недовольство ввиду нестабильного обменного курса национальной валюты - пакистанской рупии. Еще в середине 2010-х годов доллар США можно было купить за 100 рупий, а затем местная валюта стала падать в цене, причем особенно быстро в последнее время - до 170, а теперь и до почти 190 рупий. Все это снижает популярность Хана среди средних слоев населения.

Отсюда главная задача нового правительства - хоть ненамного, но улучшить экономические показатели, навести порядок в финансово-экономической сфере, повысить, в частности, долю собираемых в казну прямых налогов. Если правительству Шарифа удастся стабилизировать экономическую ситуацию, популярность Хана будет со временем снижаться. Но даже и в этом случае он, по моему мнению, может победить на выборах, играя на распространенных в Пакистане популистских настроениях.

Особо следует сказать о роли пакистанской армии. Она сыграла, по всей видимости, большую роль в нынешней ситуации. Конституционный кризис развивался бы иначе, если бы не молчаливая поддержка оппозиции со стороны армии и ее главы, начальника штаба сухопутных войск генерала Камара Джаведа Баджву. Военное руководство (армия) и гражданское в лице Имрана Хана, судя по итогам, разошлись в подходе к внешнеполитическим делам. Пакистанская армия заинтересована в поставках американского оружия. Хан, следуя политике предшествующих гражданских правительств, пытался сохранить тесные связи с Китаем и более активно, чем предшественники, использовал возможность углубления отношений с Россией. Флагманом крепнувшего при нем российско-пакистанского партнерства стал проект сооружения с российской помощью протяженного трубопровода для прокачки сжиженного природного газа от главного порта Пакистана Карачи до крупнейшего промышленного центра на севере страны Лахора. Договор о строительстве "Пакистанского потока" был уже на грани подписания, оставались формальности, для обсуждения которых, в частности, Имран Хан запланировал свой визит в Москву. 23-24 февраля он посетил Россию и провел переговоры с В. В. Путиным.

Все это вызвало сначала подспудное недовольство, а потом и открытое противодействие со стороны США. Вашингтон не заинтересован ни в прокитайской, ни в пророссийской политике Исламабада. Американцы отговаривали Хана от поездки, но тот их не послушал. Эти вопросы выплыли на поверхность, когда решалась судьба правительства Хана. Можно сказать, что оно ушло в отставку под давлением критики со стороны кругов, несогласных с таким внешнеполитическим поворотом Исламабада.

Между тем перспективы отношений России и Пакистана в стратегическом плане остаются благоприятными. Заинтересованность Пакистана в газовом проекте с Россией велика. Пакистан зависим от импорта энергоресурсов. Даже если правительство Хана не возобновит свою деятельность, пакистано-российские связи будут динамично развиваться. Нужно иметь в виду, что общественное мнение в Пакистане настроено в пользу хороших отношений с Россией и одновременно очень критически настроено к США и их политике в отношении Пакистана. Нынешнее правительство Шахбаза Шарифа в силу конъюнктурных политических причин, возможно, не будет сохранять как приоритетную цель сохранение тенденции к установлению тесных связей с Россией, но и нарушать имеющиеся договоренности оно тоже не будет.

Варианты развития ситуации в Пакистане - от самого радикального (военный переворот) до более-менее нормального. Мне представляется более вероятным решение Имрана Хана в пользу сочетания парламентской и внепарламентской борьбы, но безусловно одно - он будет добиваться того, чтобы выборы состоялись, и как можно быстрее.

Думаю, что США едва ли смогут добиться серьезного ослабления пакистано-китайских отношений. Годы пребывания Имрана Хана у власти не были настолько успешными в плане развития экономических связей с Китаем, как предшествующие пять лет правления Наваза Шарифа (брата нового премьер-министра) и его партии "Пакистанская мусульманская лига". Именно при правлении этой партии началось выполнение грандиозной по масштабам инвестиций (свыше 60 млрд долларов) программы под названием "Китайско-пакистанский экономический коридор". По некоторым сведениям, в Пекине не были слишком довольны тем, что делал Имран Хан в плане реализации этой программы. Думается, что, не покушаясь на пакистано-китайские взаимосвязи, американцы в первую очередь были раздосадованы именно пророссийским уклоном Хана, а не прокитайским. Американцы не могут заместить китайское влияние в Пакистане: Вашингтону просто не хватит средств, чтобы сделать то, что обещает Китай сделать для Пакистана.

На мой взгляд, нынешняя ситуация в Пакистане - это тактический, а не стратегический кризис.

Прокуроры через суд вернули государству объекты Севморпути и стратегический завод на Алтае

Текст: Иван Егоров

За последний год прокуроры добились возвращения в собственность государства большого количества земель, а также активов стратегических и системообразующих предприятий, контроль над которыми был утрачен в 90-е годы во время приватизации.

Как сообщили корреспонденту "РГ" в Генпрокуратуре, в прошлом году после массовых проверок прокуроры выявили свыше 146 тысяч нарушений закона при распоряжении объектами государственной и муниципальной собственности. При этом наиболее массовое распространение получили случаи злоупотребления при совершении сделок с земельными участками.

По этим и другим случаям прокуроры направили более 15 тысяч исков и заявлений. Как подчеркнули в надзорном ведомстве, 13 тысяч исков суды уже удовлетворили.

К примеру, в Сочи коммерческая фирма незаконно завладела крупным участком на берегу Черного моря площадью более 2,5 гектара. Коммерсанты собирались построить там гостиницы и апартаменты. Но эта земля ранее была выделена правительством России для развития территории образовательного центра "Сириус".

По иску прокурора Арбитражный суд Краснодарского края признал недействительным договор аренды спорного объекта недвижимости.

Возвращаются в собственность государства и земли Сочинского национального парка. Прокуратура Сочи направила в суд свыше 340 исковых заявлений об истребовании земельных участков площадью более 90 гектаров. Уже рассмотрено и удовлетворено 75 исков. Такие же процессы происходят на Байкале. По искам Байкальской межрегиональной природоохранной прокуратуры государству возвращено более 455,5 га земель территории центральной экологической зоны озера Байкал стоимостью более 280 млн рублей.

Кроме того, как стало известно "РГ", прокурорам удалось добиться возвращения государству крупных транспортных объектов. Так, Арбитражный суд Красноярского края по иску Западно-Сибирской транспортной прокуратуры признал незаконным использование ПАО "Горно-металлургическая компания "Норильский никель" 30 речных, морских причалов и причала спецгрузов Дудинского морского порта. В иске прокуратуры в частности отмечалось, что "запрещено приватизировать портовые гидротехнические сооружения и объекты, в том числе обслуживающие Северный морской путь". В итоге по решению суда все объекты транспортной инфраструктуры Севморпути в Дудинке были возвращены государству.

Также, как сообщил "РГ" источник в правоохранительных органах, в прошлом году после проверки правомерности выбытия из госсобственности было возвращено государству градообразующее стратегическое предприятие ОАО "Кучуксульфат". Это предприятие, расположенное в Алтайском крае, - единственный в России производитель природного сульфата натрия.

Выяснилось, что его преобразование в акционерное общество прошло с нарушением закона и без разрешения правительства РФ.

Кроме того, одним из основных акционеров стратегического предприятия стала кипрская офшорная компания. Все это послужило основанием для обращения в суд первого заместителя Генпрокурора РФ об истребовании госимущества из чужого незаконного владения. Акционеры предприятия пытались доказать, что оно относится к химической, а не к добывающей промышленности. Однако комбинат с момента своего основания в 1960 году занимается именно добычей минеральных солей сульфата натрия. В свою очередь, озеро Кучук, где добываются минеральные соли, является сырьевой базой предприятия.

Рассмотрев доводы сторон, Арбитражный суд Алтайского края удовлетворил иск надзорного ведомства и истребовал уникальный имущественный комплекс из чужого незаконного владения в пользу государства.

Напомним, это не первое предприятие, возвращенное по иску Генпрокуратуры. Так, год назад в марте 2021 года, вступило в законную силу судебное решение об истребовании в пользу государства акций "Башкирской содовой компании".

СК завершил дело о пожаре на танкере в акватории Азовского моря в 2020 году

Текст: Наталья Козлова

Следственный комитет РФ объявил об окончании расследования пожара на танкере, который перевозил опасный груз. Прокуратура уже согласилась с выводами следствия, и вчера дело отправили в суд.

Само ЧП с судном случилось в октябре 2020 года в акватории Азовского моря. В это время танкер "Генерал Ази Асланов" шел из нейтральных вод Черного моря в Азовское море. Конечный пункт - порт Ростова-на-Дону. И прямо во время движения судна на борту произошел мощный взрыв. На танкере в том рейсе находилось 13 человек экипажа. Спасти смогли 10 моряков. До стоянки судно пришлось доставлять на буксире.

Занималось расследованием Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК. Фигурантами дела оказались два человека из числа членов команды - старший помощник капитана и сам капитан.

Оба руководителя обвиняются в совершении преступления по статье 219 Уголовного кодекса РФ - "нарушение требований пожарной безопасности, совершенное лицом, на котором лежала обязанность по их соблюдению, если это повлекло по неосторожности смерть двух или более лиц".

Позже следствие скажет, что случилось возгорание взрывоопасного груза - легковоспламеняющейся жидкости нафта" - во втором грузовом танке. Кстати, нафта - это продукт нефтепереработки. И обращаться с этим продуктом следует очень осторожно.

Когда делом стали заниматься следователи, выяснилось, что на борту танкера "Генерал Ази Асланов" членами экипажа судна - боцманом, матросом и практикантом под руководством капитана и его старшего помощника шли работы по очистке танков от остатков этой самой нафты.

- Вопреки требованиям правил техники безопасности и другим нормативно-техническим документам обвиняемые не обеспечили постоянный контроль за соблюдением противопожарного режима на судне, допустили выполнение указанных работ в отсутствие технологической карты, определяющей безопасную процедуру мойки танков от нафты, - подчеркнули в Следственном комитете.

И добавили, что начальники лично не контролировали концентрацию загазованности в танках судна, что они обязаны были делать. Более того, они допустили к выполнению моечных работ практиканта, не обученного безопасным методам их проведения.

Само расследование оказалось весьма непростым. Следователь Краснодарского следственного отдела на транспорте провел сложные экспертизы, в том числе пожарно-техническую, взрывотехническую, видеотехническую, дактилоскопическую и генетическую. Было допрошено 40 специалистов и свидетелей.

- В результате грамотно спланированных следственных действий, правильно выбранной тактики их проведения, установленного психологического контакта с участниками уголовного судопроизводства следователем были получены неопровержимые доказательства, изобличающие фигурантов в совершении инкриминируемого преступного деяния, - объяснили в Следственном комитете.

В Мариуполе сложили оружие еще 42 украинских военных

Текст: Юрий Гаврилов

Важную по многим причинам новость сообщил официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков. По его словам, 11 апреля в Мариуполе в темное время суток окруженные на территории завода "Ильича" остатки подразделений украинских войск предприняли очередную и безуспешную попытку вырваться из блокированного нашими войсками города.

Конашенков сказал, что группа украинских военнослужащих численностью до 100 человек на бронетехнике пыталась с боем прорваться с территории завода и покинуть Мариуполь в северном направлении. Ничего у них не получилось.

"Ударами авиации и артиллерии данная попытка прорыва была сорвана. Уничтожено три украинских танка, пять боевых машин пехоты, семь автомобилей и до 50 человек личного состава. Еще 42 украинских военнослужащих добровольно сложили оружие и сдались в плен", - проинформировал генерал.

Напомним, что это далеко не первая попытка военных ВСУ с боем вырваться из блокированного со всех сторон нашими частями и подразделениями ДНР Мариуполя. И по меньшей мере это третий случай сдачи украинских военнослужащих в плен. Ровно неделю назад "РГ" писала, что там сложили оружие несколько сотен военных ВСУ.

Глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров в своем Телеграм-канале тогда написал: "267 морпехов из 503-го батальона (приписан к 36-й обрмп ВМСУ) в Мариуполе сдались в плен российским Вооруженным силам". Факт сдачи в плен морпехов тогда же подтвердил первый замминистра информации ДНР Даниил Безсонов.

Чуть ранее было сообщение, что в районе детского сада N91 на Левобережье Мариуполя сложили оружие и вышли с поднятыми руками более 30 украинских военных. Теперь вот решили более не сопротивляться еще 42 человека.

Все это свидетельствует, что даже профессионально подготовленные и морально "заточенные" солдаты и офицеры ВСУ предпочитают жизнь статусу "мученика Мариуполя", обещанному киевским режимом погибшим защитникам города.

Ореол мученика явно не собираются примеривать к себе и главари запрещенного в РФ националистического полка "Азов". Иначе чем объяснить многочисленные попытки Киева эвакуировать их из Мариуполя. При реализации этих попыток украинские генералы потеряли кучу вертолетов, немало людей и ходящий под мальтийским флагом сухогруз "Апачи". Прорывающееся к порту Мелитополя украинское судно наши военные моряки и пограничники после обязательных в таких случаях сигналов, радиообращений и предупредительной стрельбы накрыли артиллерийским огнем.

Теперь экипаж "Апачи" дожидается своей участи в российском порту Ейск. А главари националистов сидят в подземных бункерах "Азовстали" без малейшего шанса дождаться помощи из Киева. Вместе с ними бесславного конца дожидаются иностранные наемники. А еще, как поговаривают, там находятся натовские военные инструкторы. Причем в немалых чинах. Так, быть может, именно за ними, а вовсе не за главарями "Азова" посылал киевский режим свой сухогруз и несколько раз вертолеты?

Однако вернемся к последним новостям о специальной военной операции. Генерал Конашенков сообщил, что в районе населенного пункта Попасная Луганской области наши артиллерийские подразделения нанесли огневые удары по шести опорным пунктам подразделений 24-й отдельной механизированной бригады ВСУ. В результате уничтожено более 120 украинских военнослужащих, 11 бронемашин и 14 автомобилей различного назначения.

В течение ночи с понедельника на вторник высокоточными ракетами воздушного и морского базирования уничтожены на аэродроме ВСУ Староконстантинов в Хмельницкой области склад боеприпасов и защищенный ангар с украинской авиационной техникой. Также был ликвидирован склад боеприпасов в районе населенного пункта Гавриловка Киевской области.

Как всегда, хорошо поработала оперативно-тактическая авиация ВКС России. Счет пораженных нашими летчиками военных объектов Украины увеличился еще на 38 единиц. Среди них склад боеприпасов в районе Тошковка Луганской области, а также 8 районов сосредоточения боевой техники ВСУ. Их уничтожили в населенных пунктах Глазуновка, Пятигорское и Пришиб Харьковской области.

Кроме того, наши средства ПВО сбили над Очаковом и Николаевом два беспилотника.

Конашенков озвучил новые цифры общих военных потерь Украины с начала специальной военной операции. В списке значатся 130 украинских самолетов, 99 вертолетов, 244 зенитных ракетных комплекса, 445 беспилотников, 2153 танка и других боевых бронемашин, 241 установка реактивных систем залпового огня, 924 орудия полевой артиллерии и миномета, а также 2063 специальных военных автомобиля.

Вчера же стало известно, что фрегат Черноморского флота РФ сбил у побережья Крыма украинский беспилотник "Байрактар". Ранее о подобных случаях не упоминалось. Минобороны России опубликовало кадры последовательной стрельбы по дрону двумя зенитными управляемыми ракетами. Их направила к беспилотнику носовая корабельная пусковая установка комплекса ПВО "Штиль".

Съемку военные сопроводили такой информацией. В момент стрельбы дрон находился в 30 км от фрегата. Как предполагают в ведомстве, "Байрактар" отслеживал маневрирование в море наших кораблей. А также, вероятно, вел разведку береговых и наземных позиций боевой техники в Крыму и южной части Украины. Долго шпионить беспилотнику не позволили.

Вот что вкратце известно о сбившем его оружии. Многоканальный корабельный зенитный ракетный комплекс "Штиль-1" предназначен для поражения всех современных средств воздушного нападения на средних дальностях и высотах полета целей от 5 метров до 15 км. Зенитная управляемая ракета 9М317МЭ, входящая в состав комплекса "Штиль-1", унифицирована с ракетой 9М317Э сухопутного ЗРК "Бук-М2".

Отличительной особенностью "Штиля" является применение ракет с вертикальным подпалубным стартом. Кроме того, в комплексе используется многофункциональная РЛС с фазированной антенной решеткой, что значительно ускоряет поиск целей и повышает точность стрельбы.

Наука готовится к новым исследованиям в зоне Марокко

Российские и марокканские ученые оценили результаты ресурсных исследований 2021 г. и обсудили дальнейшие планы по организации научных экспедиций в водах королевства для изучения запасов и среды обитания мелких пелагических рыб.

Специалисты Атлантического филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (АтлантНИРО) и Национального института рыбохозяйственных исследований Марокко (НИРИ) рассмотрели перспективы развития сотрудничества отраслевой науки двух стран. Стороны намерены продолжить традиционные ресурсные исследования в атлантических водах Северо-Западной Африки.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, АтлантНИРО готовится провести в октябре-декабре комплексную съемку по оценке пополнения мелких пелагических рыб в районе Марокко. Эксперты НИРИ предложили расширить ареал исследований и добавить в сетку океанологических станций прибрежные станции у мыса Кап-Блан и в районе севернее порта Дахла, а в схему контрольных тралений — дополнительные квадраты в районе мыса Сафи.

Участники встречи обсудили возможность задействовать в научно-исследовательских работах в осенний сезон 2022 г. НИС «Академик Йоффе» Атлантического отделения Института океанологии РАН. Это позволило бы получить более полную картину процессов формирования высокой биологической продуктивности шельфа в южной части Марокко.

К 30-летию подписания первого соглашения между правительствами России и Марокко в области морского рыболовства (август 1992 г.) планируется издать сборник совместных научных трудов. В его состав будут включены статьи на основе результатов океанологических, гидроакустических, ихтиологических, гидробиологических, ихтиопланктонных и других исследований в атлантических водах Северо-Западной Африки.

Кроме того, представители обеих стран проанализировали результаты учетной съемки, выполненной научной группой на СТМ «АтлантНИРО» в прошлом году. Данные, собранные в экспедиции, показали превышение средней многолетней величины индекса пополнения для европейской ставриды — впервые после 2009 г. Сравнительно высоким на фоне динамики в последнее десятилетие оказался индекс западноафриканской ставриды. В пользу вывода о появлении урожайного поколения этой рыбы говорит и информация о структуре промысловых уловов. В целом ученые отметили улучшение статистических показателей качества индексов, полученных вовремя съемки.

Fishnews

Компания RMPG прочно связана с российским рынком

Для российских рыбаков Южная Корея всегда была значимым транзитным хабом, а на фоне пандемии и закрытия китайских портов республика получила резкое увеличение рыбного потока из России. Однако судовладельцы оценивают порт не только по его логистическому потенциалу, но и по уровню инфраструктуры и сопутствующего сервиса — снабжения, технического обслуживания, ремонта судов и т. д. В этом плане южнокорейский берег за последние десятилетия смог максимально развить свой потенциал.

Один из таких ярких примеров — портовый город Пусан, хорошо известный дальневосточникам. Здесь разгружаются и проходят обслуживание суда многих рыбопромысловых компаний. С 2014 года здесь же начала работу компания Russian Maritime Production Group (RMPG), специализирующаяся на ремонте и установке рыбообрабатывающего оборудования. Опыт, надежность и уникальное сочетание российской инженерной мысли с передовыми южнокорейскими технологиями позволили RMPG быстро заручиться доверием рыбаков и обзавестись большим кругом клиентов, в том числе среди крупных игроков отрасли.

О том, с чего начиналась история компании, почему особая миссия важна в любом деле и как будет складываться работа в новых условиях, Fishnews рассказал генеральный директор RMPG Алексей Ким.

— Алексей Борисович, на самом деле продукция вашей компании, можно сказать, добралась и до российской Северной столицы: в прошлом году на Seafood Expo Russia оборудование RMPG презентовал ваш официальный представитель — ООО «Навада». Однако дальневосточные рыбаки узнали и оценили вашу технику задолго до выставки. Когда и с чего началась история компании?

— Начну с небольшого представления нашей деятельности: компания RMPG расположена в Пусане (Республика Корея), мы занимаемся разработкой и производством рыбоперерабатывающего оборудования, как отдельных единиц техники, так и готовых производственных цехов под ключ на судах и береговых предприятиях. Сейчас мы уже достигли серьезных объемов производства и располагаем довольно большой производственной базой, однако еще есть к чему стремиться.

История RMPG началась в 2014 году. К тому моменту я уже успел поработать на разных промышленных производствах в Южной Корее и повысил свои компетенции до уверенного технического специалиста. Однажды к нам обратились за помощью с ремонтом рыбоперерабатывающего оборудования на российском судне. На самом деле найти в Корее мастера, который взялся бы решать такую задачу, не так-то просто. Дело в том, что судоремонтная отрасль в Пусане занимала и по-прежнему занимает огромную долю местного рынка, а вот со специалистами, как бы странно это ни звучало, вопрос всегда стоял остро.

Корейская современная молодежь неохотно идет на такие специальности, как токарь, сварщик, судоремонтник, все хотят работать в офисе, вот и получается, что в сферах судоремонта и обслуживания рыбоперерабатывающего оборудования физически не хватает рук. К тому же, надо учесть специфику нашего рыбодобывающего флота — имею в виду, что большая часть российских судов была построена еще в 80-90-х годах прошлого столетия, — корейские специалисты не совсем понимают, как и что там ремонтировать.

Мы же не побоялись взяться за ремонт такой техники, кроме того, у нас было преимущество в виде возможности свободно коммуницировать с русскоязычным заказчиком. В итоге оборудование было отремонтировано и сдано в срок — заказчик остался весьма доволен.

Заработав хорошие по тем временам деньги, а главное — найдя подходящий сегмент, в котором, как оказалось, корейские специалисты не в полном объеме могли удовлетворять потребности рынка, мы решили вплотную заняться ремонтом и обслуживанием рыбоперерабатывающего оборудования на российских судах, заходящих в порт Пусан.

— Новых заказов долго ждать не пришлось?

— Да, довольно быстро дела пошли в гору, и уже в 2016 году из небольшого арендованного помещения мы переехали в собственный ремонтный цех. Стремительное развитие бизнеса подкреплялось отзывами о качестве нашей работы, и всё более крупные рыбодобывающие компании стали обращать на нас внимание.

В процессе обслуживания и ремонта судов мы отметили для себя, что на российском рыбодобывающем флоте используется достаточно много устаревшего оборудования, и потихоньку начали прорабатывать идею создания собственной, более производительной, оптимальной в использовании техники.

Уже в 2019 году мы собрали свою первую машину RM-195 для выпуска рыбы б/г. Затем начали ставить перед собой более сложные задачи и производить более технологичное оборудование.

Со временем мы ощутили потребность в представительстве на территории России, поскольку и там нашим партнерам требовалось обеспечивать техническое обслуживание и поставку запасных частей в кратчайшие сроки. В результате с 2019 года компания RMPG наладила сотрудничество с ООО «Навада» во Владивостоке.

— Насколько широкая линейка оборудования сегодня выпускается под брендом RMPG ?

— На площадке нашей компании мы смогли позволить себе реализовывать самые смелые технологические задумки. Поэтому линейка нашего оборудования на сегодняшний день включает в себя весь спектр техники для обеспечения работы рыбоперерабатывающего цеха. Это и рыбные бункерные накопители, транспортеры, и оборудование для выпуска рыбы б/г, филе PBI и PBO, шкуросъёмные машины, рыбомучные установки. Есть и весы морского исполнения, оборудование для варки краба, автоматический пресс и многое другое.

На сегодняшний день наши производственные мощности представлены уже тремя цехами в Пусане и одним — во Владивостоке. В планах — расширение линейки оборудования и увеличение производственной базы.

— Лично для вас RMPG — это интересная бизнес-история или нечто большее, как, например, возможность для профессиональной самореализации либо воплощения особой идеи в масштабах отрасли?

— Для меня RMPG — это целая философия. Нам удалось создать в компании такие условия, которые позволили взрастить команду профессионалов, объединенных общей целью, углубиться в суть объекта, за который мы взялись, и выстроить надежную, рабочую систему.

Я вижу миссию нашей компании в том, чтобы давать людям уверенность и надежность, делать их жизнь лучше, помогая реализовывать устремления и мечты.

— Заметны ли какие-то изменения в условиях взаимодействия наших стран на внешнеэкономическом, политическом уровне, а также на уровне бизнеса — частных компаний из России и Южной Кореи?

— Возможно, многие стали осторожнее. Каждый шаг стал обдумываться тщательнее. Что касается нашей компании, то, имея устойчивых партнеров, мы должны прикладывать максимум усилий, чтобы продолжать выполнять свои обязательства — вся наша деятельность построена вокруг интересов партнеров.

RMPG отличают не только масштабы деятельности, но и стабильность — наша компания пользуется высоким уровнем доверия среди партнеров. Это бесценный капитал, который складывается из действий сотрудников и руководителей. Поэтому каждый из нас в своей повседневной работе руководствуется ценностями компании, принципами морали и стандартами корпоративной этики.

— Расскажите о планах компании RMPG на ближайшую перспективу — события последних месяцев внесли в них корректировки?

— Мы не видим препятствий, а видим лишь возможности. Вот и сегодня, в столь нелегкие времена, мы думаем о переносе основной производственной базы на площадку нашего российского партнера во Владивостоке.

Также, несмотря на всемирную истерию с наложением санкций на многие секторы экономики РФ и отказом большого количества иностранных компаний от поставок материалов и оборудования, мы гарантируем дальнейшее выполнение своих обязательств по поставкам оборудования и запасных частей нашим партнерам. Тем самым мы сами себе бросаем вызов и готовы составить конкуренцию продукции других зарубежных поставщиков в данной отрасли, а может, и заменить ее на все 100%.

Для таких амбициозных планов нам потребуется расширять штат технических специалистов, именно поэтому по нашей инициативе открыты классы по обучению и повышению квалификации специалистов, занимающихся обслуживанием и сборкой рыбоперерабатывающего оборудования.

Так что идеи сформулированы, задачи поставлены. В планах — участие в V Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге в этом году.

Надеемся, что наши идеи найдут отклик и поддержку в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации.

Журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Корея. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 апреля 2022 > № 4024588 Алексей Ким

Morgan Stanley: На 30% увеличатся поставки угля в Китай в 2022 году

Поставки российского угля в Китай в 2022 году могут вырасти на 30% — до 71 млн тонн, прогнозируют аналитики банка Morgan Stanley. По их мнению, пишет Bloomberg, в Китай могут пойти предназначавшиеся для Японии партии угля. При этом эксперты банка полагают, что Россия вряд ли будет направлять экспортные потоки с Европы на Азию.

Поскольку Россия не может моментально нарастить поставки топлива по железной дороге, дополнительный уголь поступает в китайский порт Таншань морским путем. Эти поставки помогут Китаю компенсировать сокращение поступлений из Индонезии.

7 апреля ЕС, напоминает ТАСС, принял решение прекратить импорт угля из России, решение вступит в силу с августа 2022 года. Многие эксперты полагают, что в этой связи поставки российского угля переориентируются на восточное направление. В нынешней ситуации пропускная способность Восточного полигона является проблемой, подчеркивает Алексей Жура, гендиректор Института конъюнктуры рынка угля. Проекты по увеличению пропускной способности восточного направления были осуществлены лишь частично, а масштабные инвестиции не были реализованы.

«На этом фоне активно обсуждаются предложения по существенному увеличению тарифов на ж/д перевозки, в том числе угля. При снижении цен — а оно уже наблюдается на рынке — такие решения ударят по угольщикам. Развиваются поставки угля через порт Тамань, в том числе и в Индию. Затраты на доставку угля возрастут. При высоких ценах на уголь отгрузки могут идти из разных портов, возможно, мы увидим какие-то новые логистические схемы поставок», — резюмировал эксперт.

Отказной российский газ для ЕС тут же уплыл в Турцию — Reuters

СИБУР, которому не удалось разгрузить СУГ (LPG) в Нидерландах, тут же перенаправил груз в Турцию, сообщил Reuters, ссылаясь на три отраслевых источника. Четыре танкера с СУГ, предназначенные для компании ARA, во второй половине марта были направлены из Усть-Луги для разгрузки в портах Амстердам, Роттердам и Антверпен. В общей сложности, в Нидерландах предполагалось разгрузить 48 тыс. тонн. Однако, отмечает Reuters, в Нидерландах демонстративно отказались разгружать российский газ.

СИБУРу сразу же удалось реализовать партию пропан-бутановой смеси в Турцию. Хотя СИБУР и не подпал под западные санкции на фоне событий на Украине, один из трейдеров отметил, что разгрузка стала сложной, потому что банки отказываются осуществлять платежи за продукцию из России.

По имеющейся информации, танкеры Navigator Luga и Navigator Libra были переправлены в турецкий порт Дортол, поскольку груз приобрела компания Aygaz, являющаяся крупнейшим импортером и дистрибьютором СУГ в Турции. Еще один танкер Navigator Leo, по данным системы отслеживания судов Refinitiv Eikon и судоходных агентов, находится в порту Роттердама с 17 марта и до сих пор не выгружен. Пока непонятно, что с ним будет из-за введенного запрета захода российских судов в европейские порты. 2-3 апреля в порту Роттердама груз с «Сибур-Тобол» был перегружен на другой танкер Eco Freeze.

По мнению экспертов, отмечает rossaprimavera.ru, из-за введения санкций в отношении России, касающихся оборудования и технологий для нефтегазовой отрасли, которые теперь под запретом, российские производители СПГ (LNG) попали в сложную ситуацию, выходом из которой может быть китайский путь — выпуск аналогов оборудования и налаживание собственного производства.

Трейдеры Shell будут покупать дизтопливо, смешанное с нефтепродуктами из России

Shell разрешила своим трейдерам покупать дизельное топливо, в составе которого будет часть продукта российского происхождения, сообщили «Интерфаксу» в компании. «Месяц назад мы заявили о поэтапном отказе от всех российских углеводородов в ответ на войну России на Украине. Мы всегда говорили, что отказ от российских углеводородов должен быть поэтапным, чтобы не создавать риск для безопасных и непрерывных поставок топлива, на которые рассчитывают люди, общества и экономики», — подчеркнули в компании.

«Такое топливо, как дизельное, может быть смешано другими трейдерами задолго до того, как мы его купим. И не всегда возможно для совершения покупки в разумные сроки получить документы, позволяющие полностью отследить происхождение топлива и указывающие, содержит ли партия углеводороды российского происхождения или нет», — говорится в комментарии Shell для «Интерфакса».

«По этой причине, наши рекомендации для наших трейдеров позволяют им покупать топлива, смешанные с долей продукта российского происхождения, чтобы обеспечить безопасность поставок топлива на рынки. При этом данные рекомендации также обеспечивают более тщательное изучение происхождения продукта и являются более строгими, чем предусмотрено санкциями», — заявили в Shell.

По данным Bloomberg, Shell внесла поправки в так называемые общие положения и условия своих контрактов, разрешающие покупку смеси с российскими углеводородами. Новые условия гласят: «товары, проданные и поставленные продавцом, не должны быть произведены в Российской Федерации и не должны быть загружены или вывезены из РФ». При этом товарами, произведенными в России, считаются те, которые «произведены в РФ или если их состав на 50% и более состоит из сырья, произведенного в РФ».

По сообщению агентства, такая торговля происходит из порта Приморск в латвийский порт Вентспилс, который имеет большие резервуарные мощности, и там происходит смешение. Кроме того, смешение происходит в Нидерландах, а также в акваториях морей путем переливания с танкера на танкер.

Освобождения от санкций ЕС добилась Сербия

Поставки нефти на сербский рынок по трубопроводу JANAF будут продолжаться даже после 15 мая, что также обеспечит импорт нефти для компании NIS

Сербия получила освобождение от пятого пакета санкций Евросоюза, наложенных на российские компании, что позволяет ей продолжать импорт нефти для компании NIS, контролируемой «Газпром нефтью», сообщает Bloomberg, ссылаясь на вице-премьера страны Зорану Михайлович.

«Поставки нефти на наш рынок по трубопроводу Jadranski Naftovod, или JANAF, будут продолжаться даже после 15 мая, когда их пришлось бы остановить из-за санкций», — сказала она.

Ранее оператор нефтепроводной системы Хорватии JANAF говорил, что напрямую не работает на российском рынке, но в соответствии с Регламентом Совета (ЕС) об ограничительных мерах в отношении действий России на Украине, подпадающих под действие Соглашения о транспортировке нефти, которое JANAF заключил с NIS на период с 1 января по 31 декабря 2022 года, будет вынужден остановить прокачку нефти с 15 мая.

JANAF эксплуатирует магистральные нефтепроводы страны и часть нефтепровода «Адрия», осуществляет транспортировку нефти из порта и терминала Омишаль на острове Крк для хорватских и зарубежных нефтеперерабатывающих заводов в Восточной и Центральной Европе.

Подпавшей под блокирующие санкции ЕС «Газпром нефти» принадлежит 56,15% акций NIS, 29,87% акций находится в собственности республики Сербия.

Общий объем добычи углеводородов NIS в 2021 году составил 1,194 млн тонн нефтяного эквивалента (в 2020 году — 1,259 млн т н. э. и 1,29 млн т н. э. — в 2019 г.). Объем переработки на НПЗ Панчево вырос на 9% — до 3,945 млн тонн нефти, достигнув максимального значения с 2009 года. Рекордные показатели зафиксированы и в сбыте продукции: рост составил 14% — до 4,031 млн тонн нефтепродуктов, пишет «Интерфакс».

Ученые МГУ оценили последствия для России в случае запрета на импорт российского угля странами ЕС

Запрет на импорт российского угля странами Европейского союза затронет в первую очередь Кузбасс, Хакасию и Новосибирскую область. Западное направление перевозок потенциально может потерять более 45 млн тонн груза в год, а южное направление – более 6 млн тонн.

При этом возможны два основных сценария развития угольного рынка: инерционный, при котором текущая структура экспорта России не изменится, и трансформационный с переориентацией на новые рынки сбыта.

Такие данные получили сотрудники кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ. Ученые проанализировали возможные последствия для угольной отрасли России при вводе запрета на импорт отечественного угля в страны ЕС.

Заявление о возможности ввода запрета на импорт российского угля государства Евросоюза сделали в начале апреля 2022 г. Наиболее вероятным сроком ввода такого запрета Reuters называет середину августа.

Россия поставляет около 50% энергетического угля континента, который используется для топлива европейских электростанций. В то же время для самой России азиатские страны-соседи (Китай, Япония, Южная Корея) и Европа являются ключевыми рынками сбыта энергетического угля.

По данным ФТС России, на страны ЕС в 2021 г. пришлось 22% экспорта угольной продукции России по объему (49,35 млн тонн) и 20% по финансовым потокам (3,84 млрд долл.). Если учитывать также потоки угля на Украину, то эти цифры составят 28% (63,56 млн тонн) и 27% (5,26 млрд долл.) в год соответственно. Наиболее активно закупки угля осуществляются в марте, мае-июне и августе-декабре до отопительного сезона и во время него, поэтому эффект от запрета импорта угля из России скажется на угольной отрасли не сразу и в первую очередь отразится на расторжении контрактов.

«Если решение по запрету будет принято быстро, то за период с августа по декабрь 2022 года российские поставщики угольной продукции могут сократить экспорт в страны ЕС на 30 млн тонн, что соответствует примерно 3,1 млрд долларов. При этом в большей степени пострадают поставщики энергетического угля, так как 95% поставок в страны ЕС составляет энергетический уголь и только 5% — коксующиеся марки», — прокомментировал Михаил Макушин, инженер лаборатории регионального анализа и политической географии географического факультета МГУ.

Запрет на импорт угля странами ЕС в наибольшей степени затронет Кемеровскую область (ЕС составляет 28-30% в структуре поставок – 36 млн тонн – и 25-26% в структуре денежных поступлений – 2,7 млрд долл.) и Республику Хакасию (30% в структуре поставок – 5 млн тонн – и 31% в структуре денежных поступлений – 327,2 млн долл.), а также Новосибирскую область (15-16% в объемах поставок – 3 млн тонн, 16-18% в финансовых потоках – 286,9 млн долл.). Основной удар в сокращении объемов поставок в Европу придется по таким крупным холдингам Кемеровской области, как ООО «УГМК-Холдинг» (30% всего экспорта России в страны ЕС), АО «ХК «СДС-Уголь», ООО «Проугольсервис». Пострадают также менее крупные компании ООО «Белкоммерц», ООО «УК «Заречная», ООО «ТТК», ООО «МелТЭК». В структуре их экспортных поставок страны ЕС занимают более 50%. В Новосибирской области изменения коснутся в первую очередь компании ООО «УК «Сибантрацит», а в Республике Хакасия – ООО «Саянпромтранс». Запрет на импорт практически не затронет восточные регионы: Республику Саха (Якутия), Хабаровский и Забайкальский края.

В настоящее время можно прогнозировать два сценария развития угольного рынка: инерционный, при котором текущая структура экспорта России не изменится, и трансформационный, заключающийся в переориентации на новые рынки сбыта.

«В первом случае торговля со странами ЕС будет вестись через турецких трейдеров, что скажется на снижении маржинальности операций для российских угольных компаний и на увеличении стоимости угля для потребителей в ЕС. Во втором случае угольщики переориентируют свои поставки на рынок Китая, Индии или Турции. Импорт угля в Китае в 2021 г. составил более 300 млн тонн, и Китай готов принять новые объемы российского угля. Однако в условиях сохранения предельной загруженности БАМа и Транссиба поставки придется вести через северо-западные или черноморские порты, что удорожает транспортировку в 6,5-7 раз. Рынок Индии в большей степени нацелен на коксующиеся угли, а турецкий рынок не сможет принять весь объем невостребованного угля», — отмечает Михаил Макушин.

В то же время западное направление перевозок (в особенности порты Усть-Луга, Высоцк, Выборг) потенциально может потерять более 45 млн тонн груза в год, а южное направление – более 6 млн тонн (поставки в южном направлении на угольный терминал ГК «ОТЭКО» в порт Тамань уже имели тенденцию к увеличению).

В I квартале 2022 г. объем перевалки на терминалах ОТЭКО в порту Тамань достигла 9,56 млн тонн (+55% по сравнению с январем-мартом предыдущего года). Перевалка на Таманском терминале навалочных грузов (ТТНГ) выросла на 74% и составила 7,02 млн тонн, на Таманском перегрузочном комплексе нефти, нефтепродуктов и СУГ (ТПК) – на 15%, до 2,54 млн тонн.

Рост показателей ТТНГ обусловлен потребностями клиентов в перевалке и увеличением мощности терминала за счет ввода в эксплуатацию дополнительных перевалочных мощностей и железнодорожной инфраструктуры. Например, в ноябре 2021 г. была запущена пятая по счёту и наибольшая по мощности линия погрузки на 8 тыс. тонн угля в час – самая производительная в России. В дополнение к этому, компания на постоянной основе применяет решения, позволяющие максимально синхронизировать процессы выгрузки железнодорожных вагонов и перевалки грузов на морские суда.

На ТТНГ существенно вырос средний судотоннаж принимаемых балкеров: в I квартале из 68 загруженных судов 24 – балкеры типа Capesize с дедвейтом свыше 150 тысяч тонн. За этот же период у причалов ТПК обработан 71 нефтяной танкер и газовоз.

Справка о компании:

ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру Юга России. Усилиями компании на Черноморском побережье Краснодарского края в порту Тамань создан и работает экспортный хаб мирового уровня.

В составе кластера ОТЭКО действуют два морских терминала: Таманский перегрузочный комплекс нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов мощностью 20 млн тонн/год и Таманский терминал навалочных грузов проектной мощностью 72 млн тонн/год. Терминалы ОТЭКО в порту Тамань могут принимать суда дедвейтом до 220 тыс. тонн – самые большие суда, способные проходить через Босфорский пролив.

ОТЭКО – один из крупнейших налогоплательщиков Краснодарского края. В компании работает около 10 тыс. сотрудников, из них более 80% – жители Кубани.

Речь в преддверии Весенних совещаний 2022 года: «Устранение препятствий для роста, безопасности и стабильности»

Большое спасибо за теплый прием. Спасибо за гостеприимство и за то, что показали мне город Варшаву. Я хочу поблагодарить Варшавскую школу экономики за то, что она принимает нас сегодня. Для меня большая честь быть здесь, чтобы поблагодарить народ Польши и Европы за то, что вы приняли людей, бегущих от войны в Украине. Я испытываю чувство глубокой солидарности с вами и восхищаюсь великодушием, с которым вы принимаете в своих домах стольких соседей. Dziękuję.

Впервые я посетил Варшаву в 1975 году, приехав туда на поезде через Прагу, Братиславу и Краков. Как вы хорошо знаете, времена тогда были суровые - под бременем социализма, советского гнета и вторжения в Чехословакию в 1968 году. Возникшие протесты и дефицит привели к появлению в Польше движения «Солидарность», которое в конечном итоге изменило ход развития Восточной Европы и других стран.

Война на территории Украины

Мы снова переживаем опасный период накладывающихся друг на друга кризисов и конфликтов, в центре которых находится Польша. Меня глубоко потрясло и ужаснуло вторжение России в Украину, зверства, совершенные против гражданского населения, гибель и утрата средств к существованию миллионов украинцев. Нападения на людей и инфраструктуру причиняют огромные страдания, угрожают международному миру и безопасности и ставят под угрозу удовлетворение основных социальных и экономических потребностей людей во всем мире.

Я встречался с президентом Зеленским 19 февраля в Мюнхене, и впоследствии говорил с ним после вторжения, чтобы обсудить поддержку Всемирного банка для народа Украины. С момента вторжения Группа Всемирного банка предоставляет Украине финансовую поддержку по ускоренной процедуре выделения средств, чтобы правительство могло оказывать населению критически важные услуги, включая выплату заработной платы персоналу больниц, пенсий для пожилых людей и выполнение социальных программ для уязвимых слоев населения. По линии IFC мы предоставили немедленный оборотный капитал компаниям, осуществляющим поставки в Украину.

Я рад объявить сегодня, что Всемирный банк в настоящее время готовит операцию на сумму 1,5 млрд долларов США для Украины, чтобы поддержать продолжение предоставления основных государственных услуг во время войны. Это стало возможным благодаря вчерашнему одобрению странами-донорами и странами-реципиентами МАР-19 поддержки в размере 1 млрд долларов США для Украины и 100 млн долларов США для Молдовы.

Всемирный банк был создан в 1944 году, чтобы помочь Европе восстановиться после Второй мировой войны. Как и тогда, мы будем готовы помочь Украине с восстановлением, когда придет время. А пока мы работаем над тем, чтобы помочь украинским беженцам, планирующим свое возвращение домой; помочь принимающим сообществам, куда приезжают украинцы; а также помочь многим миллионам внутренне перемещенных лиц в Украине, которые потеряли свои дома и средства к существованию. Мы анализируем глобальные последствия войны на территории Украины, включая резкий скачок цен на продовольствие и энергоносители, и готовим ответные антикризисные меры, которые позволят оказать целенаправленную поддержку развивающимся странам.

Взаимное наложение глобальных кризисов

К сожалению, насилие не ограничивается территорией Украины. Только за последний год мы стали свидетелями серьезного регресса в области развития и безопасности, включая коллапс Афганистана, кризис в Ливане, перевороты и насилие в Сахеле, Эфиопии, Сомали и Йемене. Миллионы сирийцев живут в лагерях беженцев в Иордании, Ливане и Турции. Межэтнические и межрелигиозные распри терзают Мьянму и другие части Азии. В Латинской Америке и странах Карибского бассейна уровень преступности и насилия тревожно высок, а некоторые городские и сельские районы контролируются преступными группировками или наркокартелями.

Тенденция к ослаблению безопасности вызывает глубокую озабоченность. В этом году в 39 из 189 стран-членов Группы Всемирного банка - 39 из 189 - имеются открытые конфликтные ситуации или сохраняется тревожная нестабильность. В период с 2007 по 2020 год число лиц, живущих в зонах конфликтов, почти удвоилось. Сегодня на Ближнем Востоке и в Северной Африке каждый пятый житель живет в зоне, охваченной конфликтом. Этот подрыв безопасности привел к резкому росту числа беженцев, которое за последнее десятилетие увеличилось более чем в два раза и в 2020 году превысило 30 миллионов человек. Война в Украине уже выгнала из своих домов еще 10 миллионов человек, вынудив более 4 миллионов человек - в основном женщин и детей - переселиться в соседние страны, причем большинство из них - в Польшу и Румынию.

Мы понимаем, что каждый из текущих кризисов сильнее всего бьет по уязвимым слоям населения, зачастую по женщинам и девочкам. И все это время мы продолжаем испытывать медицинские, экономические и социальные негативные последствия глобальной пандемии и экономического спада. Миллионы людей погибли, и еще миллионы страдают на фоне существенного регресса в развитии, который особенно сильно сказался на положении бедных.

После вспышки COVID-19 насилие в отношении женщин и девочек усилилось. Ухудшились глобальные показатели в области продовольствия, питания и здравоохранения. А дети потеряли более года образования из-за закрытия школ, - 1,6 миллиарда детей во всем мире не посещали школу в пиковый период введения карантинных мер, что свело на нет целое десятилетие прироста человеческого капитала.

Никогда еще столько стран не переживали рецессию одновременно, страдая от потери капитала, рабочих мест и средств к существованию. В то же время темпы инфляции продолжают ускоряться, из-за чего по всему миру снижаются реальные доходы домохозяйств, особенно малоимущих. Чрезвычайные меры денежно-кредитной и налогово-бюджетной политики, которую проводили страны с развитой экономикой для стимулирования спроса, в сочетании с ограничениями и перебоями в предложении способствовали росту цен и усугубили неравенство по всей планете. Одним из показателей, отражающих растущую обеспокоенность инфляцией и неравенством, является стагнация реального медианного дохода в большинстве стран мира. Другим показателем является вероятность того, что рост бедности продолжится в 2022 году, когда станут ощущаться последствия, вызванные инфляцией, обесцениванием валюты и высокими ценами на продовольствие.

Война на территории Украины и ее последствия также приводят к возникновению внезапного дефицита энергоносителей, удобрений и продовольствия, настраивая людей друг против друга и против своих правительств. Воздействие этого конфликта ощущают на себе даже те, кто физически далеки от него.

Резкий рост цен на продовольствие бьет по всем и является губительным для самых бедных и уязвимых слоев населения. Предполагается, что из-за каждого процентного пункта роста цен на продовольствие численность крайне бедных будет увеличиваться на 10 миллионов человек. Богатые могут позволить себе внезапно подорожавшие основные продукты питания, а бедные - нет. Ожидается рост масштабов недоедания, последствия которого будет труднее всего обратить вспять у детей.

Перебои в торговле уже привели к значительному росту цен на зерно и сырьевые товары. Экспорт пшеницы из черноморских портов был резко сокращен. А сильная засуха в Южной Америке приводит к сокращению мирового производства продовольствия. Мировые рынки продовольственных товаров являются крупными и устоявшимися, и - после некоторой задержки - они, как правило, самостоятельно адаптируются к перебоям в производстве. Однако нынешние проблемы с поставками продовольствия усугубляются дополнительными факторами, такими как предложение удобрений, цены на энергоносители и самостоятельно введенные странами ограничения на экспорт продовольствия.

Цены на удобрения зависят от цен на природный газ, которые резко выросли. Поскольку СПГ поставляется в Европу, дефицит СПГ возникает в других странах, что приводит к сокращению производства удобрений, нарушению посевного сезона и снижению урожайности. Существенно усугубляет проблему тот факт, что крупными производителями удобрений являются Россия и Беларусь.

Финансовые последствия энергетического шока тесно связаны с усилиями мирового сообщества по борьбе с изменением климата. Россия - важный источник мировых энергоносителей, включая нефть, уголь и газ; последний поставляется в Европу через сеть трубопроводов. Мне приятно видеть, что Европа идет по пути диверсификации своего энергетического баланса, преодолевая зависимость от России, и рассматривает возможность импорта СПГ и использования атомной энергии для обеспечения базовой нагрузки, однако на это требуется время. Быстрое наращивание нового крупного производства энергии в Европе и других частях мира станет необходимым элементом для восстановления мировой экономики и обеспечения энергетической безопасности Европы.

Группа Всемирного банка решительно поддерживает интеграцию целей в области климата и развития. В этом признается неотложная необходимость экономического роста и развития, лежащая в основе нашей миссии по борьбе с бедностью и стимулированию общего процветания; а также обязательства мирового сообщества в части замедления темпов роста объемов выбросов парниковых газов, связанных с деятельностью человека. Выполнение этих обязательств в отношении глобальных общественных благ потребует реализации сотен сложных, рассчитанных на несколько десятилетий проектов, которые направлены на сокращение выбросов и финансируются мировым сообществом. Мы работаем над решением этих проблем, выполняя аналитическую работу, в том числе - готовя страновые доклады о климате и развитии и осуществляя программы оценки инфраструктурного сектора. Мы рады поддержать усилия Польши по повышению энергоэффективности и продолжению перехода от использования угля.

Ухудшение экономического прогноза

На экономическом фронте тенденции не обнадеживают. До начала войны в Украине восстановление экономики в 2022 году уже теряло темпы из-за растущей инфляции и сохраняющихся узких мест на стороне предложения. Ожидалось, что в 2023 году страны с развитой экономикой почти вернутся к темпам роста, которые наблюдались в них до пандемии; при этом развивающиеся страны существенно отставали.

Война на территории Украины и связанные с COVID-19 карантинные меры в Китае делают путь к восстановлению еще более проблематичным. Вызывает озабоченность тот факт, что их последствия усугубляют неравенство, поскольку война влияет на товарные и финансовые рынки, торговлю и миграционные связи, а также на доверие инвесторов и потребителей. Страны с развитой экономикой и развитыми системами социальной защиты смягчают для части своего населения ущерб, наносимый инфляцией и блокированием торговли, но более бедные страны располагают ограниченными бюджетными ресурсами и имеют более слабые системы поддержки нуждающихся. Обесценивание валют и инфляция сильно бьют по бедным, вызывая быстрый рост уровня бедности в 2022 году. Кроме того, задолженность развивающихся стран резко возросла до 50-летнего максимума, достигнув примерно 250 процентов от объема государственных доходов. Долговая уязвимость особенно остро ощущается в странах с низким уровнем дохода: шестьдесят процентов из них уже испытывают долговой кризис или подвержены высокому риску его возникновения.

Большинство стран с формирующимся рынком и развивающихся экономик плохо подготовлены к предстоящему долговому шоку. На данный момент риски финансового сектора непрозрачны, но один из показателей - стоимость страхования от дефолта на развивающихся рынках - достиг наивысшей отметки с начала пандемии.

Направления действий

По мере того, как мы оцениваем эти накладывающиеся друг на друга кризисы и готовимся к Весенним совещаниям Группы Всемирного банка и МВФ на следующей неделе, я хотел бы обозначить некоторые направления действий.

Во-первых, эффективно распределять капитал. Проблема неравенства и серьезной концентрации богатства в руках малочисленных групп населения мира усугубляется. Правительства развитых стран направляют триллионы долларов заемных средств и капитала в секторы, для которых характерна избыточная капитализация; это негативно сказывается на экономическом росте, производственно-сбытовых цепочках, рабочих местах и медианном доходе. Результатом этого является углубление неравенства за счет масштабного нерационального распределения глобального капитала, когда он отвлекается от малого бизнеса, оборотных средств и развития. Я призываю правительства и центральные банки стран с развитой экономикой изменить налогово-бюджетную, кредитно-денежную политику и политику финансового регулирования, которые приводят к концентрации богатства и доходов, нерациональному распределению капитала и подпитывают инфляцию.

Во-вторых, стимулировать экономический рост и производство. Основной путь к глобальному восстановлению - это выработка мер политики, обеспечение финансирования и инноваций, способствующих притоку инвестиций, расширению инвестиционной базы и росту производства. На этом и строится эффективный ответ на дефицит и высокие цены. Ключевыми составляющими являются децентрализованное распределение капитала и политика, способствующая стабильности валюты. Недавние случаи обесценивания валюты и появление множественных обменных курсов служат убедительным напоминанием о том, что разумная денежно-кредитная и налогово-бюджетная политика жизненно необходимы. Важно отметить, что нам требуется удвоить усилия по обеспечению роста за счет решений государственного и частного секторов, которые обеспечивают чистую воду, надежное электроснабжение, устойчивое сельское хозяйство, качественное образование, готовность к чрезвычайным ситуациям в области здравоохранения и доступ к цифровым технологиям.

В-третьих, сохранять открытость рынков. Помимо значительного увеличения объемов диверсифицированного производства энергии, странам следует снять наиболее жесткие ограничения на импорт и экспорт. Это важный шаг в сокращении сроков кризиса и укреплении процесса восстановления. Большинство торговых барьеров защищают привилегированных за счет остальных членов общества, усугубляя неравенство. К этим барьерам относятся квоты, высокие тарифные ставки, высокие экспортные налоги и субсидии, вносящие искажения в торговлю. Каждый из таких барьеров наносит особенно серьезный ущерб бедным слоям населения - от квот на импорт риса, арахиса и сахара до дорогостоящих субсидий на производство хлопка и этанола и требований к доле отечественных комплектующих в продукции, которые снижают производительность.

И последнее, но не менее важное, - это твердая приверженность безопасности и стабильности. Прочный мир требует постоянных усилий по укреплению институтов, снижению неравенства, повышению уровня жизни и обеспечению обороны. В противном случае кризисы безопасности провоцируют значительный рост бедности и уничтожают средний класс.

Извлеченные уроки

Мы надеемся на восстановления Украины, - это то, чего мы все желаем, и в заключение я хотел бы вспомнить опыт Польши. Уже в процессе противодействия несостоятельной коммунистической системе централизованного планирования Польша начала внедрять рыночные механизмы. В условиях цензуры она смогла создать энергичное общественное и гражданское движение «Солидарность». Я воочию убедился в этом в 1975 году, наблюдая энтузиазм, который поляки продемонстрировали мне и другим иностранцам.

Настойчивость и напряженная работа польского народа окупились. Десятилетия подготовки привели к тому, что он был готов действовать быстро, как только открылась дорога к свободе. Польша обеспечила качественное образование, осуществила либерализацию экономики, приватизировала государственные предприятия, обязалась поддерживать стабильность валюты, привлекла инвестиции и стала конкурентоспособной на международном уровне. Переход от плановой экономики к рыночной позволил снизить инфляцию с более чем 500 процентов в 1990 году до менее чем 10 процентов в 1999 году, а затем поддерживать ее на низком уровне.

Прогресс был удивительно быстрым, потому что в его основе лежали общие цели и стремления, разделяющие ценности мира, свободы и экономической либерализации. Эти ценности приобретут решающее значение по мере того, как Польша будет преодолевать множество накладывающихся друг на друга кризисов, с которыми сталкивается регион и мир. Экономические преобразования важны отчасти из-за их влияния на общество. Спонтанная щедрость Польши - на национальном и муниципальном уровнях - по отношению к украинским беженцам вдохновляет.

Когда в Польше произошли экономические преобразования, страна получила мощную поддержку со стороны международного сообщества, и я уверен, что Украина тоже получит ее. Согласованные международные действия, направленные против конфликтов и насилия, требуют, чтобы международные институты сосредоточились на тех ролях, в которых они имеют сравнительные преимущества, включая мониторинг трансграничных финансовых потоков, оказание гуманитарной помощи и наращивание потенциала на местах для стратегического распределения и управления операциями по поддержанию мира.

Многое будет необходимо делать на уровне страны. Сравнительное преимущество Группы Всемирного банка заключается в том, чтобы обеспечивать практические результаты и делиться передовым опытом, тесно сотрудничая с правительствами, гражданским обществом и частным сектором. Рассчитывайте на нас, как и мы рассчитываем на вас в поддержке инновационных подходов на переднем крае развития. Именно здесь мы сможем выиграть битву против многочисленных кризисов, с которыми мы сталкиваемся. Я хочу сказать всем вам большое спасибо. Благодарю за внимание.

Петушиные бои

Старый Свет превратил птенца глобалистской бюрократии Макрона во флюгер всего европейского мироощущения

Кирилл Зайцев

Во Франции прошёл первый тур выборов: действующий президент Эмманюэль Макрон и «антисистемная» кандидатка от правой оппозиционной партии "Национальное объединение" прошли во второй тур, который пройдёт 24 апреля.

Обычно выборы в том или ином центре политического влияния служат индикатором изменения настроений в обществе и, как следствие, помогают предсказать тенденции, которые в следующие несколько лет будут превалировать в политике какого-либо региона. Выборы во Франции стали исключением – настроения как во французском, так и в европейском обществе сейчас видно невооружённым глазом, а направление, куда весело шагает вся Европа, подчёркивает антироссийский угар, в котором бьются брюссельские чиновники. Французские выборы, несмотря на всю их предсказуемость, важны как признак перелома миропорядка, ведь слишком много событий органично вплелись в контекст переизбрания Макрона.

Имя Макрона будет носить во французской истории эпоха, когда глобальное влияние недавней колониальной державы ускользнуло из рук Парижа. Разумеется, это будет так же несправедливо, как обвинения Байдена в американской рецессии или Шольца в затухании германской промышленности – им просто не повезло оказаться на проблемном посту на пике кризиса, вызревавшего долгие десятилетия. Но Макрон особенно ярко проиллюстрировал перевод Франции с рельс глобальной силы на путь регионального лидера, зажатого между британскими и германскими амбициями. В прошлом году шуму наделало учреждение США, Австралией и Британией альянса AUKUS, куда Францию демонстративно не пригласили, да ещё и столь же демонстративно «отжали» у французской верфи контракт на постройку подлодок для Австралии. Самодовольство и наглость англофонов аукнулись Макрону, которого внутри Франции принялись обвинять в ущербе интересам Парижа. Другим крайне болезненным для французской национальной гордости моментом стал наметившийся курс на вытеснение Парижа из Африки. За симпатиями к России, возникшими в Мали стихийно и неожиданно в первую очередь для самой России, стоит прежде всего давнее желание республики (и ряда других стран региона) выйти из орбиты постколониального влияния Франции. Франция это желание прекрасно осознаёт, в связи с чем с начала 2010-х французские военные придумали миллион поводов остаться как конкретно в Мали, так и в Западной Африке в общем. Имитировалась бурная деятельность в виде напряжённой борьбы с террористами, а заодно совершенно случайно обеспечивался контроль французских компаний над сочными ресурсами региона. Прошлой осенью власти Мали велели французам убираться, после чего показательно обратились за помощью к наёмникам из «Группы Вагнера». Такая наглость подняла дикий вой во французских СМИ и среди европейских чиновников. Министры обороны Британии, Нидерландов, Бельгии, Испании, Италии, Португалии, Финляндии, Норвегии и Дании принялись осуждать решение Мали, а крупные газеты разожгли истерику по поводу русского следа во всех французских проблемах. Эта истерика, достигшая пика в конце прошлого сентября, ненадолго вспыхнула в феврале, когда Макрон объявил о том, что вынужден вывести войска из республики, а затем получила неожиданное продолжение на минувшей неделе. СМИ сообщили, что в городе Мура, находящемся в центре Мали, правительственные войска вместе с вагнеровцами убили 300 человек. Это немедленно вызвало решительное осуждение всего мирового сообщества (ограниченного французской дипломатией) и требования допустить в Мали силы ООН – которая, разумеется, выразила готовность выдать мандат на действия от своего имени французским войскам. Сходство с недавними событиями в Киевской области поразительное – точно так же никто ничего не видел, но всем с места стало ясно, что виновата Россия. Сходство становится тем ироничнее, что Буча была выбрана американскими продюсерами для кровавого спектакля из-за созвучия с английским «butcher» (мясник), а Муру французские постановщики избрали из-за сходства со словом, обозначающим во французском смерть, чем тут же воспользовались газетчики. Тема пошумела пару дней и затихла – кого интересуют какие-то там малийцы, когда на Украине горят сотни миллиардов европейских инвестиций? Макрон, созванивающийся с Путиным по каждой мелочи, беседующий с ним чаще, чем со своей престарелой супругой и тщательно строящий образ президента-миротворца (никого не умиротворившего), и за весь второй срок не отмоется от репутации человека, деклассировавшего внешнюю политику Франции.

Марин Ле Пен, бывшая главной конкуренткой Макрона на выборах 2017 года, не является ни сколь бы то ни было серьёзной угрозой для французского (и уж тем паче, европейского) истеблишмента, ни вариантом, выгодным Кремлю, как это пытаются представить европейские и почему-то российские СМИ. В идеальном мире громких лозунгов и ярких слоганов Марин – французская националистка. Националисты Западной Европы ненавидят друг друга, но сходятся лишь в своём желании уничтожить Россию, низвести её до пары десятков Ингрий и прочих Идель-Уралов, чтобы качать из неё углеводороды, пищу и дешёвую рабочую силу. К счастью, Ле Пен не большая националистка, чем был новопреставившийся Владимир Вольфович – кандидатка в президенты является донельзя верным Елисейскому дворцу активом, призванным направлять шовинизм и гнев (в этих вещах обычные французы дадут фору даже самым безумным из немцев) в комфортное для государства русло. Марин продолжает традиции своего отца Жана-Мари, которого прогрессивная пресса называла «ультранационалистом» и «ксенофобом». Победа Ле Пен не изменила бы ровным счётом ничего, ведь «глобальная Клинтон», наученная Де Голлем, заблаговременно взрастила во Франции верную себе элиту. Данные Ле Пен обещания реформировать Евросоюз, призывы наладить диалог с Россией и требования избавиться от влияния США не нужно воспринимать всерьёз – на двуличную лживость французских потомственных бюрократов здесь накладывается фактическая неспособность президента что-либо изменить. Но все разговоры о перспективах Ле Пен-президента напоминают разговоры схоластиков о мотивах Бога или размышления физиков о природе чёрных дыр – на практике это никак не проверить. Дело в том, что избирательная система Пятой Республики конструировалась крайне расчётливыми людьми в период наивысшего расцвета красной угрозы. Время шло, эпоха красной угрозы миновала, но парижская бюрократия ничуть не спешила позволять глупому плебсу принимать важные для страны решения. И по сей день внесистемным кандидатам (к коим Ле Пен, конечно, относится лишь в пропагандистских мечтах правоцентристской прессы) почти невозможно выдвинуться. Нужно собрать деньги на кампанию, организовать сложнейший механизм взаимодействия с избирателями и журналистами, выдержать страшное давление со стороны прессы и многочисленных «изнасилованных нью-йоркских горничных» и получить минимум 500 поимённых подписей действующих чиновников – депутатов, мэров, глав департаментов и советников – среди которых, как ни странно, мало кто хочет открыто прослыть сторонником антисистемного кандидата. По-настоящему антисистемный кандидат не наберёт больше половины голосов – такое во Франции условие победы на выборах – как максимум он может рассчитывать на выход во второй тур. На выборах 2022 года во второй тур не вышел ни один антисистемный кандидат – Эрик Земмур, наделавший по ходу кампании больше всего шума, набрал символические 7% и призвал своих сторонников голосовать за Ле Пен. Остальные же кандидаты, признавшие своё поражение – Жадо, Руссель, Пекресс, Идальго (не запоминайте эти имена, не пригодится) – призвали голосовать за Макрона или хотя бы не голосовать за Ле Пен, как призвал «антисистемный» кандидат с левого фланга Меленшон. В связи с этим исход второго тура вполне понятен. Тем более сейчас у прессы не будет страшного праворадикального жупела в виде «нациста» Земмура, так что журналисты достанут с пыльных полок лежащие там с 2017 года методички и живо изобразят из парижской номенклатурщицы Гитлера в юбке. До этого Гитлером – не в юбке, к счастью – изображался Земмур, кстати, являющийся евреем, что, как нам объяснили западные СМИ, должно защищать от любых обвинений в нацизме.

Простим российской прессе любовь к Ле Пен – в конце концов, на Западе мало политиков, активно высказывающих симпатии к РФ, а французская подлость и хитрость нам в силу исторических причин знакома куда хуже, чем аналогичные свойства англофонов. Всё чаще от наших публицистов и журналистов слышны речи о том, что в разрушенном Мариуполе, где-то в подвалах "Азовстали", среди рядов недобитых нацистов, западных инструкторов и американских биоинженеров, прячутся французские шпионы. Поимка этих шпионов, демонстрация их мерзких шпионских деяний на весь мир прольёт свет на подлость Макрона, после чего шокированные этим французы стройными рядами побегут голосовать за Ле Пен, которая, став президентом, первым делом упразднит Евросоюз, а вторым делом наладит отношения России и Запада. Едва ли стоит всерьёз воспринимать подобные теории, как и что-либо, что связано с Марин Ле Пен. Макрон, гарантировавший себе переизбрание даже в условиях полного отсутствия предвыборной кампании, представляет куда больший интерес. Парижский уж на сковороде, активно призывающий наказать Россию за военные преступления, строящий из себя европейского «ястреба», вынашивающий планы создания единой европейской армии, энергосети, бюрократического пространства и транспортной системы, тщательно маскирует свои подлинные намерения громкими заявлениями, позволяющими причислить его к любой радикальной политической силе. Ни архитектор брекзита и отдаления от Европы Борис Николаевич Джонсон, ни невнятный пиджак Олаф Шольц не могут сравниться с Макроном в способности олицетворять Европу. Самодовольный и склонный к самоуничтожению, упорный и ещё не до конца осознавший фатальную неправильность выбранных позиций, противоречивый и злопамятный Старый Свет превратил птенца глобалистской бюрократии Макрона во флюгер всего европейского мироощущения.

Руслан Давыдов: в условиях ограничений Евросоюза в лидеры по объемам перевозок как на китайском, так и на других направлениях, выходят железные дороги

Первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов принял участие в пленарной сессии «Современные реалии грузовых перевозок: приоритеты и ориентиры», состоявшейся в рамках 26-й Международной конференции для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия» (TransRussia 2022).

Руслан Давыдов рассказал о проделанной ФТС России работе в рамках развития международных транспортных коридоров, а также об усилиях таможенных органов, направленных на упрощение перемещения товаров через границу в условиях европейских санкций, ударивших по логистическим схемам российских компаний.

«Если еще полтора месяца назад на повестке дня стояли вопросы развития международных транспортных коридоров «Запад-Восток», «Север-Юг», мультимодальные перевозки и бесшовное, максимально быстрое перемещение грузов через границу, то сегодня ситуация иная – все участники рынка прочувствовали давление западных санкций на привычное течение бизнеса. Ограничение морских перевозок и введенные Евросоюзом беспрецедентные, с нарушением всех международных правил, ограничения на перемещение грузов российскими и белорусскими перевозчиками, накладывают отпечаток на нашу работу и, в первую очередь, на работу транспортных компаний», – сказал Руслан Давыдов.

В этих условиях ФТС России принимает активное участие в реализации правительственного Плана первоочередных действий по обеспечению развития российского рынка в условиях санкций, концентрируя усилия на поддержке импорта.

Для снижения контрольной нагрузки на бизнес ФТС России актуализировано более 200 общероссийских профилей риска и более 100 на региональном уровне. Кроме того, еще 3 тысячи участников ВЭД были отнесены к категории «низкого» уровня риска, и на данный момент их число достигло 14 тысяч. На долю таких компаний приходится 80% всех таможенных деклараций и 90% таможенных платежей. По товарам первой необходимости – это продовольствие, лекарства, продукция повседневного спроса – в 4 раза снижены досмотровые и другие «тяжелые» контрольные операции. Это позволяет грузам максимально быстро пересекать границу.

Руслан Давыдов также отметил, что в условиях давления стран Запада, ограничений на движение морских судов и автомобильного транспорта на северо-западной границе в лидеры по объемам перевозок как на китайском, так и на других направлениях, выходят железные дороги. При этом в будущем сохранится тенденция к снижению товарооборота с Европой, которая наблюдается на протяжении последних десяти лет.

«Если страны Евросоюза во внешней торговле 10 лет назад составляли около 54%, то в прошлом году их доля составила 37-38%. И все эти годы наращивал свою долю Китай, страны Юго-Восточной Азии, ЕАЭС и другие страны ближнего зарубежья, в том числе Центральная Азия и Закавказье», – пояснил первый заместитель руководителя ФТС России.

Таким образом, акцент в перевозках и перемещении товаров будет смещаться в сторону южного направления – это активизация коридора «Север-Юг» и дальневосточного направления движения по железной дороге из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Особое внимание будет уделяться транзитным маршрутам через Казахстан в Китай. В фокусе – развитие пунктов пропуска на сухопутной кавказской границе и наращивание морских перевозок, в т.ч. через Новороссийск и порты Черноморья.

«Таможенные органы готовы к возможному перераспределению товарных потоков и продолжат делать все необходимое для того, чтобы наш бизнес чувствовал себя максимально комфортно в складывающихся условиях, чтобы законопослушные участники ВЭД не испытывали проблем ни с оформлением своих грузов, ни с транзитными перевозками», – подытожил Руслан Давыдов.

Евросоюз. Россия. Китай > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 12 апреля 2022 > № 4031375 Руслан Давыдов

На площадке ИМО рассмотрены вопросы защиты морской среды в Арктике

С 4 по 8 апреля в формате телеконференции прошла 9-я сессия Подкомитета Международной морской организации по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR9). В работе сессии приняла участие делегация Российской Федерации во главе с директором Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталием Клюевым.

Основным вопросом повестки стала разработка новых мер и совершенствование существующих требований и рекомендаций по защите морской среды Арктики.

Российская Федерация совместно с государствами-членами Арктического совета представила предложение о возможности заключения региональных договоренностей о приемных портовых сооружениях. Такие договоренности предусмотрены в настоящее время в Конвенции МАРПОЛ для малых островных государств с целью содействия в осуществлении требований МАРПОЛ.

Арктические государства после проработки этого вопроса в рамках Рабочей группы по защите арктической морской среды (ПАМЕ) Арктического совета предложили применить аналогичную концепцию региональных договоренностей и для арктических вод. Это обусловлено особенностями региона и практическими трудностями для государств в части строительства и предоставления достаточных приемных сооружений в каждом порту в арктических водах.

Подкомитет согласовал соответствующие поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые должны быть приняты до конца 2022 г., а также поправки в Руководство ИМО по разработке регионального плана по приёмным портовым сооружениям.

Продолжена работа над рекомендательным руководством ИМО по снижению рисков использования тяжелых сортов топлива в качестве топлива на судах в Арктике. Документ, разработанный при координации Российской Федерации, призван содействовать арктическим государствам при принятии решений о предоставлении временных освобождений для судов в отношении запрета на использование тяжелых сортов топлива в качестве топлива в полярных водах. Рководство начнет применяться с июля 2024 г. PPR9 предметно обсудил раздел руководства с рекомендациями по расположению топливных танков с тяжелым топливом. Работу над Руководством предполагается завершить в 2023 г.

Кроме того, Подкомитет приступил к обсуждению прикладных мер, направленных на сокращение выбросов черного углерода (сажи) с судов в Арктике. На данном этапе решено разработать рекомендательное руководство для судов, проект которого обсуждался в ходе сессии. Работа над ним продолжится в межсессионный период и на следующей сессии в 2023 г.

Продолжается работа над совершенствованием международно-правовых рамок в отношении систем очистки выхлопных газов на судах. Подкомитет одобрил проект рекомендательного Руководства по сдаче остатков и сточных вод из систем очистки выхлопных газов в приемные сооружения, а также проект Руководства по оценке риска и воздействия систем очистки выхлопных газов на водную среду. Этот документ предназначен для содействия государствам при разработке национальных мер контроля и ограничения сброса в море используемой в указанных системах воды, с возможностью применения экологической оценки рисков, основанной на предложенных в документе унифицированных подходах и процедурах.

Особое внимание было уделено проблематике загрязнения моря пластиковым мусором. Подкомитет обсудил возможные меры по снижению рисков загрязнения моря при перевозке пластиковых гранул на судах. Речь шла и о разработке обязательных мер в рамках Приложения V Конвенции МАРПОЛ в части отчетности и обмена информацией при потере рыболовных сетей и орудий лова. Работа по этим вопросам продолжится в межсессионный период, одобрение мер планируется на следующей сессии.

В качестве дополнительной меры предотвращения попадания в море пластиковых отходов с судов Подкомитет рассмотрел и согласовал проект поправок к правилу 10 Приложения V Конвенции МАРПОЛ. В соответствии с ним на судах валовой вместимостью 100 GT и более необходимо вести Журнал операций с мусором. Ранее это требование распространялось на суда валовой вместимостью 400 GT и выше. В случае принятия Комитетом по защите морской среды (КЗМС) поправки могут вступить в силу в 2024 г.

Как на стальную отрасль ЕС влияет запрет на импорт коксующегося угля из России

Как сообщает агентство Reuters, 8 апреля- Евросоюз официально принял свой пятый пакет санкций против России, включая запрет на импорт угля.

Существующие контракты должны быть расторгнуты ко второй неделе августа, а это означает, что до этого времени Россия может продолжать получать платежи от ЕС за экспорт угля.

Основную часть российского экспорта составляет энергетический уголь, используемый на электростанциях, но Россия также поставляет металлургический уголь, используемый в сталеплавильных доменных печах. прочитайте больше

Ниже приведены ответы европейских сталелитейных компаний на вопросы о запрете.

ArcelorMittal

Второй по величине производитель стали в мире заявил, что «значительная часть» потребляемого им угля в Европе уже поступает из-за пределов России. «Несмотря на то, что отдельные виды угля поставлялись из России, мы заменяем их альтернативными источниками или переходим на альтернативные материалы», — говорится в сообщении, не вдаваясь в подробности.

Salzgitter

Второй по величине производитель стали в Германии заявил, что не закупает коксующийся уголь из России, а очень небольшой объем материала PCI ,который поступал из России, был заменен. «Таким образом, остановка импорта никак не повлияет на нас», — заявили в компании.

Tata Steel

Британское подразделение индийского производителя стали заявило, что приостановило дальнейшие поставки угля из России. Компания имеет достаточные запасы сырья на своем сталеплавильном заводе в Порт-Талботе и определила альтернативные источники угля. «В настоящее время мы не ожидаем нарушения нашей способности производить сталь для клиентов», — говорится в сообщении.

Европейское подразделение приостановило невыполненные заказы на уголь из России на ближайшие месяцы и начало закупать коксующийся уголь из альтернативных источников.

В Дагестане значительно увеличили вылов рыбы

Текст: Тимур Алиев

За три месяца 2022 года в Дагестане выловили более 13 тысяч тонн рыбы. Такие данные привело Северо-Кавказское территориальное управление (СКТУ) Росрыболовства. Как и в прошлом году, значительную часть добычи составила килька. Неплохой улов и частиковых пород, к которым относится сазан, вобла, судак, сом, сельдь, щука и другие - добыча составила 547 тонн.

Как заявляют в Росрыболовстве, рыбоводы региона полностью обеспечивают потребности Дагестана в данном виде продукции и могут активизировать поставки в другие субъекты страны, учитывая сокращение импорта. Кстати, в прошлом году в республике выловили более 38 тысяч тонн рыбы, в том числе 31 тысячу тонн каспийской кильки. Это рекордный показатель за последние десятилетия. В нынешнем году рыболовы обещают порадовать новыми рекордами и еще больше нарастить добычу. Все условия для этого имеются.

В Дагестане береговая линия Каспийского моря протянулась более чем на 500 километров, в республике множество рек и озер. В эпоху СССР регион был одним из лидеров страны в данной отрасли. Здесь базировался рыбопромысловый флот, работали рыбохозяйственные комбинаты. Сейчас отрасль возрождают, создан республиканский комитет по рыбному хозяйству, на который возложены соответствующие функции.

Кстати, несмотря на наличие морской акватории, рыбные блюда у дагестанцев не столь популярны, как мясные. Есть, конечно, любители, которые ценят кутума, сазана, толстолобика и судака, но их не так много. Приучить жителей к рыбе помогут специализированные ярмарки. Первая за долгие годы прошла в конце 2021-го в Махачкале и оказалась очень востребованной.

В советские времена в республике выпускали миллионы банок рыбных консервов, особенно популярна была килька в томате. Традиции постепенно возрождаются - на одном из предприятий уже наладили выпуск этой продукции, мощность производства превышает 90 тысяч банок в месяц.

Реализуются и другие крупные проекты. Один из них - строительство завода первичной переработки рыбы "Порт-Петровск". Как рассказали в пресс-службе правительства региона, инвестору по линии Даглизингфонда оказана господдержка на сумму более 100 миллионов рублей. Кроме того, предприятие при оформлении кредита и лизинга получило в Гарантийном фонде республики поручительство на сумму 25 миллионов. Заработает завод уже в конце этого года. На первом этапе планируется перерабатывать до 18 тысяч тонн рыбы.

Однако проблемой остается состояние махачкалинского рыбного порта. Последние годы он работает не в полную силу. Большинство объектов инфраструктуры сильно изношено, причалы фактически пришли в негодность, грузооборот значительно сократился. Состоянию объекта посвятили специальное совещание в Северо-Кавказском территориальном управлении Росрыболовства.

По словам генерального директора рыбного порта Рустама Керимова, предприятие столкнулось с нехваткой энергомощностей. Чтобы обеспечить нормальное функционирование холодильно-морозильного комплекса, необходимо свыше тысячи киловатт. Разрешение есть на использование только 630 киловатт, получить дополнительную мощность от энергетиков здесь не могут более двух лет. Также необходимо построить новый причал и создать судоремонтную базу.

- Всего поставлено около десяти проблем, решение которых поможет развитию рыбопромышленной отрасли в регионе. Все предложения будут переданы руководству Федерального агентства по рыболовству, - рассказал руководитель СКТУ Росрыболовства Магомед Джафаров.

В планах активно развивать и прудовое производство, которым занимается около 80 процентов рыбоводных хозяйств региона. Уже введено в оборот 16 тысяч гектаров. Только на базе крупнейшего в регионе прудового хозяйства - Широкольского рыбокомбината - ежегодно выращивают до 100 миллионов личинок растительноядных рыб, карпа и осетровых. Это позволило увеличить темпы производства осетрины и черной икры в Дагестане в два раза.

Но работа предприятия едва не оказалась парализована, из-за чего могло погибнуть уникальное поголовье русских осетров и каспийской белуги. Причина - многомесячная реконструкция Каргалинского гидроузла, откуда вода подавалась на комбинат. Временно решить проблему удалось благодаря использованию заброшенного обводного канала, откуда вода начала поступать из Терека.

Недавно ход реконструкции гидроузла проверил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов. По его словам, после завершения работ бесперебойную подачу воды обеспечат на 114 тысячах гектаров орошаемых земель в северной зоне республики, в результате увеличатся урожаи сельхозкультур и запасы рыбы. А строительство дополнительного обводного рыбоходного канала протяженностью 330 метров поможет прохождению рыбы на нерест в обход Каргалинской плотины. Это исключит ущерб популяциям, обитающим в Тереке и мигрирующим по нему.

- Ранее для прохода рыбы на нерест на двое суток приходилось прекращать подачу воды на поля, в том числе на рисовые чеки, из-за чего часть урожая пропадала. Теперь этой проблемы не будет, - заявил премьер-министр РД.

Судоремонт в Заполярье начнут восстанавливать почти с нуля

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Власти Мурманской области предложили освободить судоремонтные предприятия от НДС, ввести государственную поддержку строительства плавучих доков или включить их в преференциальные налоговые режимы территории опережающего развития "Столица Арктики" и Арктической зоны РФ. Эти предложения прозвучали во время встречи с министром по развитию Арктики и Дальнего Востока Алексеем Чекунковым, который недавно побывал с рабочим визитом в Мурманске.

Сегодня этот вопрос как никогда актуален. Санкции поставили рыбаков Заполярья перед очевидным фактом: судоремонтную отрасль на Кольском полуострове придется восстанавливать почти с нуля. Прежняя система, когда большинство рыбопромысловых судов ремонтировались преимущественно в западных странах, оказалась ловушкой, куда ушли многие миллиарды рублей.

Почти все океанические промысловые траулеры, приписанные к порту Мурманск, иностранной постройки и могут ремонтироваться только за рубежом, сообщил корреспонденту "РГ" генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк. Делать это в Мурманске сегодня нет никакой возможности. Правда, для мурманских рыбаков не все иностранные порты стали закрытыми, однако ремонтировать суда за рубежом или получать оттуда сложное техническое оборудование станет на порядок труднее.

Еще более острой эта проблема стала для строящихся судов. "Квоты под киль", которые обеспечили заказами российских судостроителей, не стали решением проблемы: у траулеров, находящихся на верфях, российское происхождение имеют только корпуса. Вся их сложнейшая начинка, от главных двигателей до навигационного оборудования и фабрик по переработке рыбы, поставлялась из-за рубежа. Иными словами, эти корабли являются иностранными примерно на 80 процентов.

Крупные компании, которые заказывали суда сериями, попали в наиболее сложное положение. Мурманские компании планировали построить 16 кораблей, из которых готовы только три и еще один - в "высокой степени готовности". Те траулеры, которые еще не были заложены, рискуют так и остаться в проекте. Дело в том, что судно проектируется под определенный вид двигателя. Если зарубежная компания откажется его продавать, то просто взять и купить другой двигатель нельзя, для этого придется переделывать проект как минимум частично. Это потребует затрат и времени, поскольку даже проекты судов чаще всего выполнены не российскими, а норвежскими и исландскими компаниями, которые считаются лучшими в мире проектантами. Кроме того, переделка проектов и замена комплектующих неизбежно скажется на качестве построенных судов. Что касается цены строительства, зависящей от курса доллара, то она, вероятнее всего, возрастет на десятки процентов. Неизбежно увеличится и срок строительства, а значит, намного больше станут затраты на обслуживание кредитов.

Судоремонтом в Мурманске занимаются 30-35 небольших организаций, которые обслуживают малые, маломерные и некоторое количество средних промысловых судов.

В 2019 году в Заполярье объявили о создании кластера "Полярный" на базе 10-го судоремонтного завода в городе Полярном (ЗАТО Александровск).

Предполагалось, что кластер объединит сразу три производства: рыбообработку, ремонт и строительство малых и средних рыбопромысловых судов. Но пока это остается лишь планами. По мнению председателя Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентина Балашова, идея была слабо проработанной. Изначально предприятие создавалось для обслуживания ВМФ.

Рыболовные суда имеют совершенно иную специфику, для их ремонта требуются иные оборудование и специалисты.

- Большие рыбопромышленные компании сейчас вынуждены вплотную заняться вопросами судоремонта, - подчеркнул Константин Древетняк. - Они намерены строить судоремонтные заводы для собственного флота и, по всей видимости, предлагать данные услуги другим компаниям. Уже начался процесс приобретения участков земли для этих производств.

Что касается отмены НДС, то уже решено воплотить в жизнь пилотный проект по обнулению ставки этого налога на судоремонтных предприятиях Дальнего Востока. Помимо этого, необходимо субсидировать из бюджета затраты на модернизацию предприятий - например, с помощью оплаты лизинговых платежей за основные средства и оплаты процентов по кредитам на строительство производственных зданий и закупку оборудования, считает представитель Совфеда Константин Долгов. Нуждаются судоремонтники и в льготных кредитах. По мнению экспертов, для поддержки российского судоремонта необходимы отдельная федеральная программа и значительное финансирование из бюджета вместе с инвестициями частного бизнеса.

Константин Долгов, заместитель главы комитета Совета Федерации по экономической политике:

- В России действуют свыше 50 крупных и более 100 средних и малых предприятий в сфере судоремонта. Однако исторически они предназначались для ремонта кораблей ВМФ.?Кроме того, производственные фонды судоремонта изношены на 70 процентов, средний возраст плавучих судоремонтных доков достигает порядка 40 лет. Со времен Советского Союза деньги в их модернизацию не вкладывались. Есть проблемы с финансированием их технического перевооружения, рентабельностью производства - его маржинальность составляет менее пяти процентов. В России действует программа по развитию судостроения на период с 2013 по 2030 год, но в ней не предусмотрена государственная поддержка для судоремонтных предприятий. Сейчас прорабатывается вопрос отмены таможенных пошли на импортное оборудование и материалы для всех видов судоремонтных работ, не имеющих российских аналогов, на верфях ЕАЭС.

Совместная пресс-конференция с Президентом Белоруссии Александром Лукашенко

По завершении переговоров Владимира Путина и Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко главы двух государств сделали заявления для прессы и ответили на вопросы журналистов.

В.Путин: Уважаемый Александр Григорьевич! Дорогие друзья!

Считаю важным и символичным, что переговоры с Президентом Белоруссии сегодня, в День космонавтики, прошли именно здесь, на космодроме Восточный.

Народы наших стран гордятся тем, что совершённый Юрием Алексеевичем Гагариным 61 год назад первый полёт человека в космос открыл новую эру – эру освоения космического пространства.

В этот знаменательный день мы с Александром Григорьевичем посетили ключевые объекты Восточного – это командный пункт, стартовая площадка ракетного комплекса «Ангара». Пообщались с сотрудниками космодрома, а также встретились с лётчиками-космонавтами, которым только что, совсем недавно, несколько часов назад, были вручены высокие государственные награды России.

Всё, что мы увидели в ходе посещения Восточного, все успехи в освоении космоса в последние годы свидетельствуют о том, что наша страна сохраняет своё лидерство в космонавтике, является одним из лидеров в этой области, а российская космическая отрасль динамично развивается, опираясь на масштабный научный и технологический задел, созданный за минувшие десятилетия.

Важно, что нам с белорусскими друзьями удалось сохранить и приумножить тесную кооперацию в области космических исследований. Наши страны реализуют совместные программы, и мы будем и впредь всемерно укреплять взаимодействие в этой важнейшей сфере.

Отмечу, что 1 апреля, накануне Дня единения народов России и Белоруссии, Александр Григорьевич в качестве председателя Высшего Государственного Совета Союзного государства вручил премии в области науки и техники. Их получили коллективы российских и белорусских учёных за совместные разработки в космической отрасли.

Мы условились и далее поощрять такое сотрудничество, в частности активизировать создание космической системы дистанционного зондирования Земли. Речь идёт об аппаратах оптико-электронного высокодетального видеонаблюдения, они станут ключевым звеном формируемой в рамках Евразэс интегрированной системы по производству и предоставлению космических и геоинформационных продуктов.

Ещё одно перспективное направление – привлечение белорусских специалистов к строительству космической инфраструктуры на территории России, в том числе на этом космодроме. В ближайшее время должен быть принят закон, который позволит гражданам и компаниям Белоруссии работать на территории закрытого административно-территориального образования Циолковский Амурской области – здесь, где мы с вами находимся.

Обсуждалась и тема вывода на орбиту белорусского космонавта. Такой полёт может состояться уже в следующем году.

Безусловно, в ходе переговоров мы подробно обсудили и целый ряд других актуальных двусторонних вопросов. Как ближайшие союзники, мы выстраиваем отношения на незыблемых принципах взаимного уважения и поддержки, на традициях дружбы и добрососедства, подкреплённых общей историей, духовными и культурными ценностями, тесными родственными узами.

Белоруссия – наш ведущий торгово-экономический партнёр на пространстве СНГ и четвёртый в мире для нас. По итогам 2021 года товарооборот вырос более чем на треть – мы сейчас только обсуждали это, – до сорока миллиардов долларов. Убеждён: в нынешней ситуации, когда западные страны развязали против России и Белоруссии тотальную санкционную войну, важно углублять нашу интеграцию в рамках Союзного государства, и мы в этом с Александром Григорьевичем солидарны.

Будем и далее сообща противостоять любым попыткам затормозить развитие наших стран или искусственно изолировать их от глобальной экономики. Я думаю, что это абсолютно бесполезно: Россия и Белоруссия тесно связаны между собой экономически, традиционно, как я уже говорил, многими узами, нитями, в том числе в рамках промышленной кооперации, и этот номер в отношении нас, безусловно, не пройдёт – уверен, что мы станем только сильнее, поскольку будем развивать собственные компетенции, и не собираемся самоизолироваться, что важно.

Нашими правительствами и профильными ведомствами налажена работа по импортозамещению и обеспечению бесперебойного функционирования финансовых и товарных рынков. Среди приоритетных задач союзного строительства — унификация и гармонизация регулирования взаимной торговли, устранение административных и технических барьеров, создание равных возможностей для российских и белорусских граждан, для бизнеса. Именно на это направлены утверждённые 4 ноября 2021 года Высшим Госсоветом 28 отраслевых программ. Сегодня мы с Александром Григорьевичем отметили, что выполнено уже более 30 процентов из намеченного до конца 2023 года.

В частности, в банковской сфере определены подходы к формированию единой денежно-кредитной политики, валютного регулирования, интеграции национальных платёжных систем. Подписан договор о гармонизации таможенного законодательства. Прорабатываются вопросы запуска межгосударственного центра по управлению финансовыми рисками. Создаётся интегрированная система администрирования косвенных налогов. Мы пошли навстречу нашим белорусским друзьям и обеспечили комфортные условия обслуживания выданных Россией кредитов. Рассчитываем, что это поспособствует укреплению всего финансового сектора Союзного государства.

В энергетике завершено согласование проекта международного договора по формированию объединённого рынка электроэнергии. Россия сохраняет самые благоприятные цены на нефть и газ, поставляемые в Белоруссию для внутреннего потребления. При этом расчёты за них переведены на российские рубли. Это позволяет минимизировать негативное влияние внешней конъюнктуры на положение граждан и промышленных предприятий Белоруссии.

Близится к завершению совместное строительство Белорусской атомной электростанции, второй блок которой будет введён в промышленную эксплуатацию до конца текущего года.

В транспортной сфере мы запустили единую систему прослеживаемости товаров. Постепенно интегрируются информационные базы государственных контролирующих органов в области транспортного надзора. Намерены активнее развивать новые логистические маршруты на южном и восточном направлениях, чтобы гарантировать бесперебойный доступ нашей продукции за рубеж.

Конечно же, обсудили вопросы формирования единого оборонного пространства и обеспечения безопасности Союзного государства. Проанализировали меры по защите западных рубежей, а также ход военно-технического сотрудничества, уточнили планы совместных учений. Подробно проинформировал Александра Григорьевича о развитии специальной военной операции на Донбассе и Украине и о ходе переговорного процесса по этой теме.

Пользуясь случаем, хотел бы выразить признательность белорусским коллегам за хорошую организацию на своей территории нескольких переговорных раундов. Начать прямой диалог с украинской стороной стало возможно во многом благодаря личным усилиям Президента Белоруссии Александра Григорьевича Лукашенко. Считаем, что белорусская площадка вполне подходит для дальнейших контактов.

В целом мы с Александром Григорьевичем сегодня поработали практически по всем направлениям нашего взаимодействия.

Президенту Белоруссии предстоит ещё посетить Владивосток. Президент намерен осмотреть культурно-образовательный центр, строящийся при участии специалистов из Белоруссии, а также познакомиться с достижениями Дальнего Востока в социально-экономической и других областях.

Уверен, что эта часть Вашего визита, Александр Григорьевич, будет очень полезной и будет способствовать расширению и укреплению нашего взаимодействия.

Благодарю вас за внимание. Спасибо.

А.Лукашенко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые дамы и господа!

Прежде всего позвольте мне искренне поблагодарить Президента России за тот приём, который был организован на этой земле. Это наша крайняя заинтересованность — нынешняя поездка на эту дальневосточную землю. Это потрясающий, необыкновенный край.

Признаться, я давно хотел побывать здесь. Для меня это была некая романтика. А то, что ещё и в День космонавтики довелось увидеть воплощение в жизнь такого проекта, как космодром Восточный, только усилило общие впечатления всей нашей делегации. Это проект, как часто говорят, мирового уровня. Но нет, это проект выше чем мирового уровня. Никто нигде в мире такого проекта не осуществлял.

Тема космоса — наша общая тема. В эпоху Советского Союза белорусы внесли вклад в развитие космонавтики, ощутимый вклад.

А в наше время мы с помощью братской России сумели не только возродить прежние компетенции, но и наработать много новых. В итоге Беларусь вошла в глубь космических держав. Фактически мы создали новую отрасль экономики — космическую, и мы горды этими успехами. Главное, видим перспективы дальнейшего движения. Это и развитие системы дистанционного зондирования Земли, по программе которой сегодня принято решение, это спутниковая связь и немало интересных направлений сотрудничества в этой сфере.

Да, и пришло, наверное, время открыть дорогу в космос новым белорусским космонавтам. Я благодарен Президенту за то, что он поддержал эту инициативу и, более того, принял решение вместе с руководителем «Роскосмоса» о финансировании подготовки и запуска в космос нашего космонавта.

Безусловно, как сказал Президент, мы самым детальным образом обсудили и другие актуальные вопросы двусторонней повестки: политические, дипломатические, экономические и, конечно же, военные, оборонные.

В нашей современной истории столь опасных и сложных моментов во взаимоотношениях с Западом ещё не было. Обсуждая проблему, о которой сегодня говорят все, и я это особо подчеркнул в разговоре с Президентом России, и это моё заявление не на голом месте было озвучено: если бы только с военной операцией Россия хоть чуть-чуть запоздала, то по территории России готовились нанести, как они считали, сокрушительный удар, по соседним областям. Что это возможно, мы сегодня чётко в этом убедились.

Поэтому, если кому-то неймётся и если кто-то кричит, что «не туда влезли», «не тогда начали», «не там начали», тогда вы, пожалуйста, на весы положите этот гвалт и то, что можно было бы получить, опоздай хотя бы на полмесяца или месяц. Этим всё сказано.

Это как в Буче, мы обсуждали эту политику — все кричат. Но надо было ввести очередной пакет, нам это известно. Мы сегодня обсуждали подробно эту их спецоперацию, психологическую операцию, которую провели англичане. Если кому-то из вас нужны адреса, пароли, явки, номера автомобилей, их марки, на которых они приехали в Бучу, и как это делали, ФСБ России может предоставить эти материалы. Если нет, то мы можем в этом плане помочь. Вместе с нашими российскими друзьями мы полностью, с первого до последнего часа, раскрыли эту гадкую, мерзкую позицию Запада.

Мы когда-то с вами решили, что холодная война закончена, та страница перевёрнута, и мы будем жить в новом, цивилизованном, справедливом мире, основанном на взаимопонимании и торжестве международного права. Мы так думали, а Запад так не думал. Не уничтожили они нас тогда — решили попробовать теперь. Это острейшая, опаснейшая ситуация, в которой мы оказались, не возникла из ниоткуда, сама по себе. Вашингтон и Брюссель годами планомерно шли именно к такой развязке. Сегодня совершенно очевидно, что столкновения, увы, было не избежать, более того, я уже сказал об этом выше, это просто был вопрос времени и места. Ещё раз подчеркну, с отягощающими последствиями, если бы опоздали.

Правительства Белоруссии и России подготовили объёмные пакеты мер по преодолению в том числе санкционного давления, поддержке экономик, развитию кооперации и, самое главное, импортозамещения, перенастройке логистических цепочек и переходу на новый механизм сотрудничества на внешнеэкономическом поле.

Реагируя на текущие проблемы, мы уже сегодня должны смотреть в завтрашний день, как здесь и происходит, закладывать принципиально новую экономическую стратегию развития строительства Союзного государства на долгосрочную перспективу.

Говорят, что мир никогда уже не будет прежним, это правда. Тем, кто очень хотел бы вернуться назад, как они говорят, в комфортную для себя среду, можем сказать прямо: надо об этом забыть. Современный мир — жестокая борьба, столкновения цивилизационного масштаба. На Западе, кстати, на этот счёт иллюзий никогда не питали. Кстати, когда-то в Европе был один крупный деятель, который в 30—40-е годы прошлого века тоже пытался установить свой новый порядок. Чем всё это закончилось, мы хорошо знаем.

Поэтому, думаю, и в Вашингтоне пора вернуться в недалёкое прошлое. Тогда наши отцы, деды и прадеды выстояли, в итоге победили. Победим и мы, как это бывало много раз за нашу общую тысячелетнюю историю.

Спасибо за внимание.

Д.Песков: Спасибо.

Мы попросим президентов ответить на четыре вопроса. По два вопроса от белорусских и российских журналистов.

Начинаем традиционно с наших гостей.

Вопрос: Добрый день!

По мотивам Вашего выступления, Владимир Владимирович, вопрос скорее сначала к Вам, наверное.

Вы сказали, символично, что Ваша встреча с Александром Григорьевичем Лукашенко прошла именно здесь, на космодроме Восточный. Александр Григорьевич добавил, что этот проект выше, чем мировой уровень.

Вопрос в принципе такой. Начнём, наверное, с ремарки. Мы обнаружили, что Президент Александр Лукашенко — единственный из глав зарубежных государств, который был здесь. На наш взгляд, пригласить на такой объект — это достаточно символично и для Белоруссии, и для России. Но бытует такой стереотип, мы часто с этим сталкиваемся, особенно в России, Вы уж простите за откровенность, что мы какие-то «младшие братья».

Насколько это уместно в свете последних событий, в свете последних лет об этом говорить? Не знаю, но лично хочу Вас спросить. Скажите, пожалуйста, а насколько для Вас стала Белоруссия дорога в свете последних лет и событий?

Спасибо.

В.Путин: Я бы сделал акцент на втором слове: не «младшие», а именно «братья». Мы всегда так относились к Белоруссии. Ничего за последние месяцы здесь не изменилось. У нас и не было сомнений в том, что если нам кто и подставит плечо, то это белорусы, это Белоруссия.

Так было всегда на протяжении многовековой нашей совместной истории. Мы и особенно-то не различаем, где заканчивается Белоруссия, где Россия, где Россия и Белоруссия. Также, как ни странно это прозвучит сегодня, я всегда об этом говорил, мы триединый народ: и Украина, и Белоруссия, и Россия.

То, что происходит на Украине, — это трагедия, без всякого сомнения. Но Александр Григорьевич правильно сказал: выбора не оставили, просто не было выбора. Вопрос только был во времени, когда начнётся. Вот и всё.

Что касается Белоруссии, то я уже свою позицию высказал: то, что здесь находится сегодня Александр Григорьевич Лукашенко, это не случайно. Это лишний раз а) подчёркивает особый характер наших отношений, и б) здесь в значительной степени всё связано с прагматизмом, в том числе и с прагматизмом самого Президента Белоруссии, который неоднократно ставил вопрос о том, чтобы принять участие в возведении таких крупных высокотехнологичных объектов, как космодром.

Но у нас закон соответствующий был, запрещающий иностранным юридическим и физическим лицам принимать участие в работе в закрытых территориальных образованиях. Но мы этот закон поменяли, как Вы знаете, меняем сейчас. Он прошёл уже Думу, должен пройти Совет Федерации и, безусловно, будет подписан мной.

Хотел бы отметить и другую сторону: мы сами, Россия, заинтересованы в привлечении специалистов из Белоруссии, причём и рядовых строителей, и специалистов, инженеров, учёных, потому что наша программа совместной деятельности, я уже об этом говорил, в космической сфере имеет несколько компонентов. Это не только участие белорусских строителей здесь, в работе на этом комплексе, на космодроме, но и создание космических аппаратов, работа в рамках пилотируемой космонавтики, и мы будем дальше это развивать. В Белоруссии сохранены соответствующие компетенции. Мы сейчас разрабатываем один из аппаратов, один из спутников, который будет совместно разрабатываться в научных центрах и КБ, а финальная сборка будет осуществляться в Белоруссии. Это органично, что мы продолжаем, развиваем ту кооперацию, которая создавалась ещё в советское время. Будем делать это на новой базе, конечно.

Ещё раз подчеркну: то, что мы делаем именно с Белоруссией, и даже в закрытых территориальных образованиях, это символично и подчёркивает лишний раз нашу близость.

А.Лукашенко: Я извиняюсь, Владимир Владимирович. Извините, Дмитрий.

Наш журналист задал вопрос с тем акцентом, что мы «младшие братья» и мы какие-то не такие. Никогда так вопрос не ставился! Никогда Президент России белорусов или меня не называл младшим братом. Это моя терминология, как вы знаете. Я всегда где-то полушутя, где в шутку, где всерьёз говорю: «И что? Младшие братья!». Если кто-то нам так говорил, и Владимир Владимирович по первости как-то неуютно себя чувствовал, когда я так говорил, тогда я ему говорил: «А чего ты расстраиваешься? Младший брат — это значит, что в любой момент старший брат и покритикует его, но обязательно поможет». Поэтому в этом был большой смысл. Это не в том плане, что раз мы младшие братья, значит, мы безрукие. Да нет!

Сегодня Президент в нашем разговоре тет-а-тет, когда мы были один на один, перечислил все те компетенции, он сейчас, в общем, сказал об этом, которыми владеет «младший брат». Это был увесистый список. Благодаря России мы сегодня являемся космической державой, но не прими мы тогда решение о развитии космических технологий, мы бы не были технологически так развиты.

Президент здесь говорил в ходе первой встречи с работниками цеха, что космос — это локомотив, который за собой тащит целые сферы экономики, высокотехнологичные сферы. У нас с Советского Союза школа была неплохая, Россия от нас не ушла, она нам помогла. Мы запустили пару своих спутников. Они до сих пор работают и давно окупились.

Дальше атомная станция. Это высочайшие технологии. Со «старшим братом» мы создали эти высокие технологии в Беларуси, построив атомную станцию. И нас россияне, «старшие братья», научили строить такие атомные станции. Главное для нас сегодня: реактор привези — мы построим всё остальное.

Дальше БНБК [Белорусская национальная биотехнологическая корпорация]. Знаете, самые передовые биотехнологические процессы, четыре завода в мире. Мы создали эту корпорацию в Белоруссии.

Оборона. Очень важно, Президент скромно об этом сказал, но мы уделили большое внимание в наших переговорах обороне Белоруссии и России. Вы знаете, «младший» и «старший брат» создали общую группировку, общую армию на западе. Нас сейчас дубасят не меньше, чем Россию, вы знаете, «агрессоры», «агрессоры» и прочее. А они что, не знали, что у нас общая армия? А если общая армия, она не воюет — один кусок там, другой сидит дома и так далее.

Я этого не скрывал. Во второй день операции, которую Россия проводит в Украине, я прямо сказал о наших функциях в этой операции. Помните, я сказал: мы никому не позволим стрелять в спину русскому человеку, — и в этом была суть нашей операции, нашего участия в этой операции.

Поэтому мы видим, что происходит, мы видим, как американцы не только Украину, а нашу западную соседку Польшу и Прибалтику подталкивают к противостоянию Беларуси. Так вот «младшему брату» в этой ситуации, если нужно, «старший брат» поможет. В этом смысл, а не в том, что старший брат — это всё, а младший ничего не может и не умеет.

Так вот четвёртое направление, которое мы создали и этим гордимся, — ракетостроение. Президент ещё на прошлой встрече мне пообещал, вы знаете, мы делаем более современную ракету в рамках существующего международного права, он мне пообещал помочь в этом плане, чтобы мы не телепались годами при создании управления этой ракеты.

То есть я много могу перечислять компетенций, которыми обладает «младший брат». Одна из них — это строительная отрасль. Когда-то я Президенту России сказал: давай мы поможем в данном случае. Приехал Дмитрий Рогозин, вот он здесь присутствует, приехал ко мне, мы с ним обсудили, что мы можем здесь сделать. Мы можем и промышленные отстроить объекты, и социальную инфраструктуру. И то, что Президент сегодня пригласил пусть «младшего брата», но Президента другой страны на этот абсолютно секретный объект, и вы вместе со мной приехали, — это говорит о высочайшем доверии со стороны «старшего брата».

Поэтому я особо не парюсь по этому поводу и не переживаю. Старший, младший — мы нашли общий язык. Будучи здесь, я забыл о всяких санкциях.

Мы будем работать по всем направлениям, и никакие санкции нас не наклонят и с пути не собьют. И вам советую. Не переживайте: пусть «младший брат», но он есть.

Д.Песков: Продолжают российские журналисты. Пожалуйста, агентство «Россия сегодня».

Вопрос: Здравствуйте!

Я хотела спросить по экономике. Как беспрецедентные санкции всё-таки отражаются на экономической ситуации? Как вы оцениваете это сейчас — в макроэкономике, в микроэкономике, как справляется банковский сектор? Может быть, дополнительная поддержка каким-то отраслям ещё требуется? И нет ли риска, что в каких-то отраслях ситуация в ближайшее время может ухудшиться из-за санкций? А также как это может отразиться на союзной интеграции с точки зрения экономики?

В.Путин: Мы уже говорили на этот счёт неоднократно, могу повторить, наверное, только то, что уже было сказано раньше. Тот блицкриг, на который рассчитывали наши недоброжелатели, конечно, не состоялся. Это очевидно. Наша финансовая система, промышленность работают ритмично.

Конечно, есть проблемы, иначе ставка бы не выросла Центрального банка до 20 процентов. Но, как Вы знаете, ЦБ принял решение о снижении ключевой ставки, и, в общем, это соответствует тем макроэкономическим параметрам, которые сложились. Оказалось, что российская экономика, финансовая система достаточно прочно стоят на ногах.

Я думаю, что этот тренд на сохранение макроэкономических показателей, спокойная, ритмичная и профессиональная работа экономического блока, она даст о себе знать в ближайшее время.

Хотя, конечно, мы понимаем и видим риски, связанные с логистикой, с расчётами. Это очевидно.

Очевидно также и то, что экономика России работает достаточно стабильно и эффективно. Я не буду всё повторять. Это вы сами хорошо видите: курс доллара вернулся к параметрам до начала операции и так далее. Хотя в среднесрочной и долгосрочной перспективе риски могут нарастать.

Противники России собираются и дальше усугублять свою деятельность, но, с другой стороны, здравый смысл, на мой взгляд, тоже должен как-то расставлять акценты. Например, нам создают проблемы с логистикой, с заходами в порты, со страховкой судов и так далее. Мы только что это обсуждали на примере отрасли минеральных удобрений.

Если наши западные партнёры ничего здесь менять не будут, то объемы российских и белорусских минеральных удобрений на мировом рынке сократятся. Отрасль наша найдёт, куда всё это деть, уверяю вас. Многие страны, которые мы не относим к разряду недружественных, заинтересованы в получении российских и белорусских удобрений. Без этого не может быть продуктивного сельского хозяйства. А если не может быть продуктивного хозяйства, тогда не будет и достаточного продовольствия в мире, на мировых рынках.

И так уже происходит рост цен на продовольствие, даже до всех этих событий, о которых мы сейчас говорим. И рост значительный. Рост цен на некоторые виды удобрений в три раза превышает докризисный уровень и продолжает расти.

Всё это в том числе связано с ошибками западных стран в сфере энергетики и в газовой сфере, потому что первоначальным компонентом для производства многих удобрений является природный газ. Всё это завязано в цепочки, довольно сложно развязываемые сегодня, и не нами созданные проблемы. Но, если ещё наши партнёры будут усугублять ситуацию в финансовой сфере, в страховой, в сфере перевозок, в том числе морским транспортом, ситуация будет усугубляться в том числе для них. Ведь недостаточный объём продовольствия либо запредельно высокие цены на мировых рынках приведут к голоду в целых регионах мира, а это неизбежно. Следующий шаг — это новые волны эмиграции, в том числе и в европейские страны.

Мне кажется, что здравый смысл всё-таки должен возобладать, и я очень на это рассчитываю. Но если нет, то тогда в такой сфере, о которой я сейчас только что сказал, убытки будут нести прежде всего те, кто инициирует такие процессы.

Мы понимаем, что нам нужно выделять дополнительные ресурсы на поддержку отдельных отраслей. Мы понимаем, что в складывающейся ситуации самое правильное решение — разбюрокрачивание экономики, создание условий роста для новых производств на базе вновь создаваемых логистических цепочек.

В этой связи могу сказать, что я очень рассчитываю на рост малого, среднего бизнеса, на инициативу, которая идёт снизу, и на появление новых лидеров в России. Экономика обязательно приспособится к новой ситуации. Нельзя одно судно зафрахтовать — можно другое. Нельзя в одну страну направить — можно в третью. Нельзя здесь закупить — можно закупить в четвёртой стране. Это неизбежно. Мир сегодня сложнее, чем был в условиях холодной войны, когда было два блока и всё перекрывалось кокомовскими списками. Мир сложнее сегодня, и в этом сложном мире одной стране не удастся сохранить своё полное доминирование.

Что сегодня происходит? Сегодня происходит слом той системы однополярного мира, который сложился после крушения Советского Союза, вот что главное. Главное даже не трагические события, происходящие на Донбассе и Украине, ведь не это главное. Много говорят, что Соединённые Штаты «готовы воевать с Россией до последнего украинца». И там говорят, и у нас говорят, на самом деле так оно и есть. Вот в чём квинтэссенция происходящих событий.

Экономика — часть этих событий, безусловно. Кто-то пытается сохранить своё доминирование, в том числе в экономике, сделать это не удастся. Надо только посмотреть на тенденции развития мировой экономики за последнее десятилетие, на объёмы прироста экономики по паритету покупательной способности, где лидеры, каковы темпы, и всё станет ясно. Поэтому лучше тем, кто вводит необоснованные ограничения, вовремя одуматься и принять спокойное, правильное, без всякой потери сбалансированное решение.

А.Лукашенко: Вы знаете, Мария, я абсолютно поддерживаю мнение Президента России, что эра однополярного мира закончилась. Однополярный мир не способен существовать, будем исходить из простого. Философски, более сложно, Президент это объяснил. У нас любая система тогда будет более устойчива, если она будет опираться не на одну точку опоры или не на одну опору. Чем больше опор, тем устойчивее система.

Что было бы плохого, если бы вся наша мировая система и наша планета держалась на этих четырёх точках опоры: Соединённые Штаты Америки, Европейский союз как вторая точка опоры, Россия, Китай, возможно, Индия. Она что, была бы менее устойчивой, чем опирающаяся на эту разрушительную, саморазрушительную одну опору в виде Соединённых Штатов Америки? Я думаю, этим всё сказано.

Что касается санкций, абсолютно поддерживаю: ничего хорошего в этом нет. Это лишние проблемы, это отнимает время. Да, мы отстроимся, мы найдём новую логистику, мы много чего нового найдём, но на это надо время, и мы могли бы тратить это время на движение вперёд, более быстрое движение вперёд, нежели теперь нам приходится искать какие-то обходные пути, как-то выкручиваться и так далее.

Да, действительно, мир сегодня такой, что не получится кого-то придавить, а тем более такую огромную страну, как Россия, абсолютно самодостаточную, но когда-то поверившую в глобализм и открывшую рынки для своих партнёров. Вот они себя и повели соответствующим образом. Мы им говорим: хорошо, до свидания. Как говорят в народе, досвидос. Мы будем выстраивать свою жизнь сами.

И мы всё можем. Очень много внимания сегодня было уделено вопросам кооперации. Мы много говорили о нашем общем рынке. Я Президенту сказал: говорят, Белоруссия, она не такая гигантская, как Россия, она поменьше, но мал золотник, да дорог.

Вопрос не в этом. Вопрос, как часто говорит Президент, в компетенциях. Смотрите, мы приехали сюда. Оказывается, у гигантской России есть интерес к нам в области создания космических аппаратов, в области управления этой «дурницей», по-народному говоря. Есть у нас эти компетенции, и Россия будет использовать их.

Возьмите самое простое — в строительстве. В Советском Союзе Белоруссия была школой для строителей. Самые лучшие строители были у нас в Белоруссии. А куда они делись? Они и остались. И если мы сегодня по предложению Президента Путина получим здесь подряд, в этом ничего плохого нет.

Мы с Владимиром Владимировичем месяца четыре-пять тому назад обсуждали проблему более технологичных производств — допустим, создание и производство полупроводников. Оказывается, мы нашли и в России, и в Белоруссии немало предприятий, которые сейчас объединяем. Президент пообещал поддержать финансово, мы также постараемся, знаете, «Интеграл» и другие.

Как я часто говорю, пусть мы Дмитрию Рогозину не такую вот дадим плату и систему управления к этой «дурнице», как я сказал, но чуть-чуть больше она будет, но полетит, и корабль назад вернётся. Ведь возвращался же в былые времена — вернётся и сейчас. А потом мы их догоним и перегоним, точно перегоним, потому что мы полны решимости это сделать и никому не мешаем работать.

Поэтому кооперация, общий рынок. Мы производим в Белоруссии, мы проанализировали, какую-то номенклатуру — несколько тысяч позиций. От Президента России поступило предложение, когда он сказал: дайте нам свои позиции, мы посмотрим, насколько они востребованы в России. Ни по одной позиции не было отказа: от продуктов питания до нефтепереработки, хотя это нефтяная держава, и так далее. Холодильники, телевизоры, стиральные машины, стиральные порошки и прочее — всё, что мы производим, это сегодня востребовано в России. Слава богу.

Что касается финансирования, кредитования и прочее, Россия здорово нам в этой ситуации помогает. Вы знаете, всё, что мы производим, мы можем продать здесь, а значит, нас устраивает российский рубль. Наконец-то мы стали торговать за российские рубли: и газ покупать, и нефть, и прочее. Нас это устраивает.

Мы имеем две позиции. Об одной сказал Президент России, это удобрения. У нас калийные, фосфорные, азотные. У нас это всё есть. Поверьте, это время, надо немножко времени. Когда мир начнёт голодать, они поймут, что без удобрений урожая не бывает. Поверьте мне как небольшому специалисту в этой сфере.

Покуражились-покуражились, и американцы были вынуждены признать, что удобрения из России надо срочно впускать на рынки. Открыли эти «окна», правда ещё там, в портах, блокируют. Завтра поймут и это, фермеры заставят, а скоро люди к этому подключатся.

Ну и второе — нефтепродукты. Мы тоже сегодня обсуждали проблему и договорились о том, что мы найдём решение этого вопроса, мы уже нашли. Правительства Белоруссии и России будут осуществлять решения двух президентов.

В.Путин: Я бы ещё добавил два слова. Конечно, мы заинтересованы в сотрудничестве с высокотехнологичными экономиками, это очевидные вещи, здесь всем всё понятно. Но в чём проблема: в ходе этого сотрудничества мы подсели на чужие технологии, на чужие высокотехнологичные продукты, перестали развивать свои компетенции и свои инженерные школы на определённых направлениях.

В рамках системы, которая была сложена и до сих пор ещё действует в мировой экономике, оказывается, возможны действия и шаги вне правил, о которых публично говорят. И самый лучший пример, о котором я говорил уже много раз, — это наш самолёт МС-21. Как только мы с этим высокотехнологичным продуктом продвинулись вперёд, причём самостоятельно, сразу же шлёп — и закрыли нам композитные материалы, без всяких оснований. Для чего? Только, чтобы затормозить и чтобы наш продукт не вышел быстрее «Боинга» на рынок. Вот и все правила.

Да, безусловно, сложности неизбежны, но есть и открывающееся окно возможностей, которое заключается в том, что мы вынуждены будем развивать свои компетенции и свою науку. И на этой базе двигаться вперёд, конечно, имея в виду и достижения других стран. Все двери и все окна никому захлопнуть не удастся.

Вопрос: Добрый вечер!

Александр Григорьевич, сегодня очень много говорили о белорусских строителях, о нашем космонавте, о новом спутнике.

А если абстрагироваться от космической сферы и вернуться немножко к более приземлённым темам. Какие вопросы в белорусско-российских отношениях сегодня всё ещё требуют особого внимания президентов?

А.Лукашенко: Вы знаете, вниманию и анализу подвергнуты все направления нашей деятельности, которые раньше, скажем, не то что не решались, а долго обсуждались. Нет той проблемы, которую бы поднял один президент или второй, или правительства наших стран, и им бы, этим проблемам, не было внимания.

Действительно, нет. И по газу мы сегодня говорили — вплоть до ценообразования, и по нефти — вплоть до ценообразования. Более того, Президент мне сказал: мы поддержим ваши нефтеперерабатывающие заводы точно так, как оказывают поддержку в Российской Федерации. Правительства над этим работают.

И общий рынок, и группы товаров, которые мы сегодня поставляем в Россию, Россия продаёт на общем пространстве, в том числе в Белоруссии, и конкретные виды товаров — машиностроительной сферы и так далее, вплоть до сельского хозяйства, как, где сеять. Кстати, это меня даже несколько удивило: Президент абсолютно посвящён в эти вопросы.

Поэтому мы обсудили все вопросы до военных, и вроде бы не было такого вопроса, который бы я поднял, я больше поднимал вопросов, и я бы не получил поддержку, даже не положительную реакцию, а поддержку. Поэтому я не могу сказать, что у нас есть какие-то проблемы. Проблемы будут всегда, но они решаемы, и мы их решаем.

Д.Песков: Заключительный на сегодня вопрос от «Коммерсанта», пожалуйста.

Вопрос: Добрый день!

У меня вопрос к Президенту России. Вопрос будет некороткий, но и ситуация многофакторная. Поэтому вопрос тоже будет многофакторный.

Владимир Владимирович, Вы сказали, что рассказали Президенту Белоруссии про ход специальной операции. Скажите, пожалуйста, Вы нам могли бы рассказать сейчас про то, что думаете, про ход спецоперации прямо на сегодня?

В связи с этим ещё один вопрос: что Вы думаете о ходе переговоров, которые идут между российской и украинской делегациями? Тоже в связи с этим, потому что всё в связи с этим: история с Бучей, с Краматорском — ведь очевидно же, что большая часть мира отказывается принимать логику российских объяснений происходящего, произошедшего там. Скажите, пожалуйста, в чём тут Ваша логика?

Вчера Канцлер Австрии заявил, что Вы живёте в логике военных действий, в логике войны. И тут уж не до переговоров. Скажите, пожалуйста, в чём на самом деле Ваша логика?

Спасибо.

У меня короткий вопрос Президенту Белоруссии. Владимир Владимирович Путин поручил Дмитрию Олеговичу Рогозину отправить белорусского космонавта в космос. Скажите, пожалуйста, Вы себя не хотели бы попробовать?

Спасибо.

А.Лукашенко: Хотел бы, раньше думал, что «старший брат» может меня отправить туда и назад не вернуть, сейчас уже я так не думаю, так что хотел бы. Но у меня есть лично кого отправить, поэтому я подумаю и над этим вопросом.

В.Путин: Ход специальной военной операции идёт по плану. Я, конечно, смотрю внимательно за дискуссиями, которые в нашем обществе происходят, за границей, мы ничего не должны закрывать от общественности, ничего не скрывать, но должны освещать эту боевую работу объективно.

Прежде всего я, отвечая на Ваш вопрос, хотел бы выразить слова благодарности российским солдатам и офицерам, воинам России за тот героизм, мужество, которые они проявляют в деле служения нашему Отечеству. А это именно так и есть. Выполняя сложные, опасные задачи на Донбассе и на Украине, наши военнослужащие защищают интересы России, защищают Россию.

Президент Белоруссии не просто так сказал и я говорил даже до начала операции о том, что столкновение с теми силами, которые воспитывались, пестовались Западом на Украине, столкновение с крайними националистами и неонацистами на Украине неизбежно, это только вопрос времени. Они готовятся и ждут своего часа, а мы, как я тогда говорил, не позволим им этого сделать. В этом логика наших действий.

То, что происходит на Украине, — а украинцы, я даже в сегодняшних трагических условиях хочу сказать, что это братский народ. Во-первых, это возникло в XIX веке ещё, украинский национализм. Как мы знаем, он поддерживался в преддверии Первой мировой войны прежде всего австрийским генеральным штабом. Для чего? Разделяй и властвуй — вот известная логика. Разделить российский народ, а потом по частям его подъедать.

То же самое происходило в период Второй мировой войны. Как мы знаем, что и польские погромы, и еврейские погромы — исполнителями этих погромов были не сами немцы, а как раз дивизия СС «Галичина», бандеровцы и так далее — вся эта профашистская сволочь. Они уничтожали мирное население: и русских вырезали, и евреев, и поляков.

Об этом все знают. А сейчас мы видим на кадрах украинской кинохроники, когда в зоне боевых действий на Донбассе стоят люди с нашивками СС «Галичина». Это говорит о том, что мы вовремя и правильно сделали, начав эту операцию, иначе их бы было там ещё больше.

Что касается самого хода операции, и я часто слышу вопросы, можно ли побыстрее. Можно, это зависит от интенсивности боевых действий, а интенсивность боевых действий, к сожалению, так или иначе связана с потерями. Наша задача — достичь всех намеченных целей, минимизируя эти потери. И мы будем действовать ритмично, спокойно, по плану, который изначально был предложен Генеральным штабом. Я уже об этом много раз говорил. Сейчас нет необходимости в ходе пресс-конференции всё это повторять.

Действия в определённых регионах Украины были связаны только с тем, чтобы сковать силы, нанести удар и разрушить военную инфраструктуру, создать условия проведения более активных действий на территории Донбасса. А целью всей нашей операции, хочу напомнить то, что сказал ранним утром 24 февраля, нашей целью является оказание помощи людям, проживающим на Донбассе, которые чувствуют свою неразрывную связь с Россией и которые в течение восьми лет подвергались геноциду. Вопрос только, как…

А.Лукашенко: Сегодня — оккупация Украиной, Вы сказали.

В.Путин: Да, и оккупация Украиной. После признания их независимости это так и есть. Вот так обстоят дела. Операция идёт по плану.

Теперь что касается нашей логики. Логика простая. Ведь и в период подготовки к Первой мировой войне, и в ходе Великой Отечественной войны определённую часть украинского народа и украинского общества, особенно связанную с западной идеологией, использовали против России. И сегодня, в наши дни, тоже пытаются использовать.

Те люди, которые стоят в военной форме с нашивками СС «Галичина», — это просто подонки. Но есть и другие, которые им симпатизируют, не считают себя нацистами, но считают себя националистами. Но и они должны понять, что главная цель — это не помощь Украине со стороны Запада. Украина — это средство для достижения таких целей, которые ничего не имеют общего с интересами украинского народа. Вот в чём проблема и вот в чём наша логика действий на Донбассе и на Украине в целом.

Что касается Бучи… Ну послушайте, я разговаривал с коллегами из западных стран часто, до сих пор, и, когда они мне говорят «Буча», я спрашиваю: а вы в Ракке были когда-нибудь? Вы видели, как этот сирийский город начисто, под самую землю, был уничтожен сверху американской авиацией?

Там действительно трупы в развалинах месяцами лежали и разлагались. Дела никому не было до этого, никто даже не заметил, так же как никто не вспоминает сотни убитых мирных жителей в Афганистане, когда одним ударом уничтожили сотню и больше сотни людей на свадьбах. Тишина! Не было такой тишины, когда устраивали провокации в Сирии, когда изображали применение химического оружия правительством Асада. Потом выяснилось, что это фейк, такой же фейк и в Буче.

Александр Григорьевич мне сегодня давал документы, вот он так вскользь упомянул, которые переданы в Федеральную службу безопасности России, как, кто — у коллег перехваты есть соответствующие, — на каком транспорте приезжал в этот населённый пункт и создавал условия для организации этой провокации и фейка.

Теперь что касается переговоров. Смотрите, мы вышли на определённый уровень договорённостей в Стамбуле, которые заключались в том, что гарантии безопасности для Украины, а украинская сторона выговаривает себе очень жёсткие гарантии безопасности, не будут распространяться на территорию Крыма, Севастополя и Донбасса.

Затем, как вы видели, последовали наши действия по созданию условий для продолжения договорного процесса. Вместо этого мы увидели, столкнулись с провокацией в Буче, и, что самое главное, украинская сторона отошла от своих договорённостей в Стамбуле. Теперь уже требования безопасности — это одно, а вопросы регулирования отношений по поводу Крыма, Севастополя и Донбасса выносятся за рамки этих договорённостей. То есть опять вернулись в тупиковую для себя и для всех нас ситуацию.

Правда, мне сказали, что вчера вечером украинская сторона опять что-то изменила. Я пока этих изменений не знаю. Но такая непоследовательность по принципиальным вопросам создаёт известные трудности для достижения окончательных договорённостей, приемлемых для всех, на переговорном треке. И пока этого не будет, военная операция будет продолжаться до её полного завершения и решения тех задач, которые были поставлены в начале этой операции.

То, что касается объединённого Запада, Вы знаете, это давно заметно. Думаю, что прекрасно видят это и представители средств массовой информации. Просто об этом неприлично говорить.

Такая консолидация, она с чем связана? С обидным, унизительным положением Европы по отношению к своему суверену — к Соединённым Штатам. Ведь помните, как-то про одного, не буду сейчас фамилии называть, из бывших премьер-министров Великобритании своя собственная пресса писала и называла его «пуделем Президента Соединённых Штатов». Разве не обидно?

Но в таком же обидном положении по факту жизни находятся почти все руководители европейских государств, только сказать об этом не могут. Неприятно говорить об этом, стыдно. А здесь — агрессия со стороны России, единый общий враг. Очень удобно здесь объединяться и обслуживать интересы США. И всегда обслуживали, но сейчас можно делать это с открытым забралом, принимая решения, которые идут на пользу Соединённым Штатам, в том числе в области экономики, но объясняя это необходимостью дать отпор агрессору. Вот что, на мой взгляд, реально сейчас происходит.

Но общественность этих стран особенно сталкивалась с проблемами, которые создаются в ходе проведения такой политической линии. Да, такой общий настрой, антироссийская истерика даёт о себе знать, но время всё расставит на свои места, уверяю вас. Когда люди сталкиваются с ростом цен на бензин, на продукты питания, с беспрецедентным ростом инфляции, это будет отражаться на внутриполитических процессах.

Они очень хотели, чтобы всё, что происходит, отразилось на внутриполитических процессах в Российской Федерации. Они всегда просчитываются, не понимая, что в сложных условиях российский народ, русский народ всегда сплачивается. Они увидят это, а у них у самих проблемы неизбежны. Они и нам хотят создать эти проблемы, и создают. Да, в некоторых отраслях будет непросто, но мы справимся с этими сложностями.

Д.Песков: На этом завершаем. Спасибо.

В.Путин: «Комсомольская правда» хочет что-то спросить.

Реплика: Извините. Очень короткий вопрос.

В.Путин: Да.

Вопрос: Пользуясь присутствием двух президентов. Он, может быть, не сильно серьёзный.

Где-то месяца два назад Александр Григорьевич Лукашенко несколько с обидой сказал, что просит у Владимира Путина, чтобы он Вам дал полковника, потому что Вы до сих пор подполковник. «И если Путин даст полковника, то я Путину дам генерала». Что здесь правда, что здесь шутка?

В.Путин: Александр Григорьевич не нуждается в том, чтобы глава другого государства присваивал ему звание. Он сам большой начальник.

Я, как Вы знаете, генеральских званий, чинов не имею, но верно служу народу, и военные звания — конечно, они нужны прежде всего военным людям. А Александр Григорьевич — он там на переднем крае, ему эти погоны нужнее, чем мне. Но он сам это решит.

А.Лукашенко: Было бы неплохо, если бы я тоже был полковником. Правда в том, что он мне обещал, но до сих пор не присвоил. (Смех.)

В.Путин: Если обещал, сделаем. Всё?

Д.Песков: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

А.Лукашенко: Спасибо вам.

Белоруссия. Россия. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 12 апреля 2022 > № 4024277

Антироссийские санкции поставили под угрозу хранение аммиака в Вентспилсе

Предприятие из структуры, принадлежащей Дмитрию Мазепину, находящемуся под санкциями, нет средств, чтобы расплатиться за газ и электричество

Угрожающая ситуация с хранением жидкого аммиака сложилась в латвийском порту Вентспилс, сообщает латвийское национальное информагентство LETA, ссылаясь на спикера местной думы Яниса Витолиньша.

«SIA Ventamonjaks не может расплатиться с предприятием SIA VK Terminal Services, которое оказывает Ventamonjaks различные услуги, в том числе обеспечивает хранение аммиака. К 22 апреля у VK Terminal Services закончатся финансы и не будет возможности оплатить электроэнергию и газ пропан», — сказал Витолиньш.

«Если предприятие VK Terminal Services, которое обеспечивает хранение аммиака, останется без газа пропана и будет отключено от электричества, безопасное хранение станет невозможным», — заявил Витолииньш, уточнив, что в резервуарах находится 40 тонн опасного вещества.

Более половины акций Ventamonjaks, уточняет ТАСС, принадлежат кипрской компании Uralchem Freight Limited. Бенефициаром последней является российский бизнесмен Дмитрий Мазепин, в отношении которого введены санкции ЕС. В результате счета Ventamonjaks заморожены, и оно не может расплатиться за услуги. Депутаты муниципалитета Вентспилса единогласно поддержали решение просить правительство найти решение, которое бы устранило угрозу.

Терминал «Ventamonjaks» (Вентамоньякс) - крупнейший на Балтийском море терминал по экспорту-импорту жидкого аммиака проектной мощностью 1 млн тонн в год с возможностью расширени до 1,5 млн тонн. Расположен в глубоководном незамерзающем Свободном порту Вентспилс (Латвийская Республика).

Глава МИД Литвы: ЕС начал готовить шестой пакет антироссийских санкций с «нефтяной опцией»

Всего несколько дней назад ЕС принял пятый пакет санкций против России, включающий эмбарго на импорт российского угля, а также запреты на экспорт высокотехнологичных товаров и на заход судов под российским флагом в порты стран Евросоюза, как страны ЕС начали работу над шестым пакетом санкций против России с «нефтяной опцией». Работа идет над достижением единой позиции стран-членов ЕС, сообщил глава МИД Литвы Габриэлюс Ландсбергис. «Еврокомиссия совершенно ясно заявила, что мы начинаем работу над шестым пакетом санкций с нефтяными опциями. Это означает, что мы уже начали работу по достижению консенсуса», — цитирует РИА Новости министра.

В свою очередь глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель как-то сказал, что антироссийские санкции «всегда на повестке». «Обсуждение Украины всегда предусматривает обсуждение эффективности наших санкций […] Очередной пакет был утвержден, и, конечно, министры будут обсуждать дальнейшие шаги», — отметил он.

Shell будет покупать «латвийскую смесь» российской нефти — Bloomberg

Shell, чтобы обойти антироссийские санкции, внесла коррективы в свои сделки — теперь компания покупает нефть из России лишь в случае, если она как минимум наполовину смешана с нефтью из другой страны, сообщает агентство Bloomberg, ссылаясь на оказавшиеся в распоряжении агентства контракты.

В феврале Shell объявила о решении выйти из совместных с «Газпромом» и «Газпром нефтью» предприятий, включая «Сахалин-2», «Енисей» и «Салым Петролеум», а также прекратить участие в проекте «Северный поток 2». В марте компания объявила, что намерена отказаться от участия во всех российских углеводородных проектах, а также прекратить спотовые закупки нефти из РФ. 7 апреля Shell опубликовала прогноз, в соответствии с которым компания потеряет от $4 до $5 млрд в связи с прекращением некоторой деятельности в РФ.

«Shell внесла изменения в так называемые общие положения и условия своих контрактов, чтобы разрешить российское смешивание… Суть в том, чтобы продать баррель, в котором только 49,99% произведено в России. По мнению Shell, пока остальные 50,01% поставляются из других источников, нефтяной груз технически не имеет российского происхождения», — пишет агентство.

Продажа такой смеси, утверждает Bloomberg, является совершенно законной, поскольку Европа не стала применять какие-либо ограничения или штрафы на покупку российской нефти. Кроме того, пишет агентство, «смешивание — это удобный инструмент для компаний, чтобы публично говорить одно, а делать другое».

Согласно сообщению Bloomberg, трейдеры называют такую смесь «латвийской», потому что смешение происходит в латвийском порту Вентспилс. Во время запрета на экспорт венесуэльской нефти трейдеры говорили о «малайзийской» или «сингапурской» смесях отмечает ПРАЙМ.

Rio Tinto поддерживает гигантский железорудный рудник Simandou в Гвинее

Как сообщает агентство Bloomberg, компания Rio Tinto контролирует половину месторождения Simandou, которое годами находилось в подвешенном состоянии из-за споров о правах собственности и крупных инвестиций, необходимых для добычи и транспортировки руды. Проект может иметь серьезные последствия для рынка железной руды — доля месторождения Рио может доставлять более 100 миллионов тонн высококачественной руды в год, так как большинство в отрасли ожидает, что спрос стабилизируется.

Начало разработки Simandou станет второй крупной победой генерального директора Stausholm после заключения сделки с Монголией в начале этого года по флагманскому медному проекту Рио. С тех пор, как чуть более года назад он возглавил компанию, генеральный директор уделял первоочередное внимание продвижению застопорившихся проектов и восстановлению репутации компании после ряда ошибок.

Ранее Rio изо всех сил пыталась достичь соглашения с конкурирующим консорциумом, разрабатывающим вторую половину проекта по строительству 650-километровой (404 мили) железной дороги, соединяющей шахту с планируемым портом. Эта напряженность ослабла в прошлом месяце после того, как правительство Гвинеи заключило сделку между двумя сторонами.

Гвинея и участники проекта Simandou подписали пакт о месторождениях железной руды.

«Совет директоров в принципе одобрил дальнейшие действия по развитию железорудного проекта Simandou в Гвинее», — заявил председатель Rio Саймон Томпсон на ежегодном общем собрании компании.

Генеральный директор Stausholm встретился с президентом Гвинеи в декабре, чтобы помочь достичь соглашения по Simandou. Производство может начаться уже в 2026 году.

Шанхаю, важному транспортному узлу Китая, предстоят серьезные испытания в связи с продолжающимся локдауном.

В порту Шанхая скопилось судов, ожидающих погрузки и разгрузки . Впоследствии Shanghai Port Group срочно сообщила, чтоперевалка грузов проходит в обычном режиме, и затора из контейнеровозов нет. Тем не менее, карантин не был снят 5 апреля как планировалось изначально.

Согласно информации, опубликованной Shanghai Port Group, в районе порта Шанхая не было обнаружено ни одного случая заболевания, и порт Шанхая не прекратил свою работу.Однако порт Шанхая окружен Пудуном, Пунанем и другими районами, закрытыми на карантин. Это нарушает транспортную связь шанхайского порта и угрожает отрезать его от Сучжоу, Цзясина и других городов, в которых обычно происодит погрузкаа в контейнеры товаров из внутренних районов КНР. Для водителей, Предпочтение для въезда в порт отдаётся водителям с шанхайской лицензией, а для их коллег из провинций Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой вводится карантин. Это заметно осложнило их работу и сказалось на движении грузопотока в целом, ведь именно водители из этих провинций традиционно доставляли в порт значительную часть контейнеров.

Соответственно, контейнеры, импортируемые из порта Шанхая, также будут застрять в порту Шанхая и не смогут быть отправлены в другие регионы. Но, как отмечает экс-главред издания Global Times Ху Сицзинь, "закрытие" Шанхая больше всего повлияло на экспорт, поскольку экспорт контейнерных товаров из КНР намного превышает импорт.

Пока ситуацию спасает то, что контейнеры доставляются в морской порт в баржах по рекам и железнодрожным транспортом. Кроме того, часть грузов перенаправлена в соседний порт Нинбо. Однако этот вариант увеличит издержки на доставку из Сучжоу и юга провинции Цзянсу, откуда товары традиционно эскпортировались через Шанхай.

Кто мы, где мы, за что мы – и почему

Отклик на приглашение Фёдора Лукьянова к дискуссии о международном пути России

ДМИТРИЙ ТРЕНИН

Член Совета по внешней и оборонной политике.

ДЛЯ ЦИТИРОВАНИЯ:

Тренин Д.В. Кто мы, где мы, за что мы – и почему // Россия в глобальной политике. 2022. Т. 20. No. 3. С. 32-42.

Альберту Эйнштейну принадлежит известное выражение о том, что «высвобождение ядерной энергии изменило всё, кроме нашего мышления». Действительно, крупные перемены, крутые повороты, кажется, меняют буквально всё вокруг, но ход мыслей людей при этом часто остаётся прежним. 24 февраля 2022 г. очевидно и властно изменило наш мир, но рассуждения о том, где мы оказались и что делать, остались во многом такими же, как три месяца или полгода назад. Это запаздывание мысли необходимо ликвидировать как можно скорее. С этой точки зрения предложение Фёдора Лукьянова[1] начать обсуждать, куда и как двигаться России в новых условиях, является абсолютно своевременным.

Закрыть окно

Военная операция на Украине не была вызвана стремлением России сломать мировой порядок. Она преследовала гораздо более ограниченную цель: решить силовым способом ряд геостратегических, геополитических, гуманитарных задач на Украине и – шире – на европейском направлении в целом. В политическом отношении Россия сошла с орбиты Запада ещё в середине 2000-х гг.; экономический интеграционный проект «Большой Европы» был окончательно похоронен в середине 2010-х, с тех пор ситуация продолжала ухудшаться. В феврале 2022 г. произошёл качественный сдвиг: нараставшая конфронтация с Западом приняла форму опосредованной войны России с США и НАТО на территории Украины.

Эта война вписывается в сложный процесс смены мирового порядка, в основе которого – сдвиг центра экономической активности и экономической мощи из Евро-Атлантического региона в Индо-Тихоокеанский. С мирового финансового кризиса 2008 г. Запад постепенно уступает позиции азиатским гигантам – Китаю и Индии. Силовые действия России в этом контексте – начиная с войны на Кавказе в 2008 г. и особенно с украинского кризиса 2014 г. – играли роль спускового крючка, задающего геополитические сдвиги. Военная операция 2022 г. стала важнейшим рубежом. Точка невозврата в отношениях России с Америкой и Европой пройдена. И это влияет на глобальную ситуацию по многим направлениям.

Нынешний разрыв России с Западом – это гораздо глубже, чем отрицание нового политического мышления Михаила Горбачёва или «отрясание праха» коммунистического периода отечественной истории.

Фактически речь идёт об отказе от части наследия Петра Первого – трёхсотлетней традиции позиционирования России не только как великой европейской державы, неотъемлемой части баланса сил на континенте, но и составной части общеевропейской цивилизации. Разворот принципиальный: Россия долго желала «вписаться» в Европу, где далеко не все были рады ей. При Горбачёве она многое отдала ради всего лишь возможности этого, при Борисе Ельцине стала перестраиваться на западноевропейский манер, а при «раннем» Владимире Путине торжественно провозгласила «европейский выбор», выдвинула проект «Большой Европы от Лиссабона до Владивостока» на основе сращивания экономик ЕС и РФ и даже постучалась в двери НАТО.

Не вышло. Общий дом в Европе уже выстроен и заселён, под общим покровительством США, но без России. Это не ошибка с той или иной стороны. Коллективный Запад не мог включить в своё сообщество столь крупную величину, не расшатав основы своей конструкции; расширение же фундамента означало бы отказ США от единоличного господства. Россия, со своей стороны, не могла подчиниться правилам, выработанным без её участия и сулившим ей, в сущности, подчинённое положение в общеевропейском доме. Самостоятельность и суверенитет плотно вплетены в ДНК российской государственности, в сознание народа и его правящего слоя.

Собственно говоря, выстроенный дом, по сути, не общеевропейский, а общезападный. То, что в нём не нашлось места для России, не удивительно. Логическое следствие растянувшегося на полтора десятилетия расхождения, расставания, а затем и полного разрыва с Западом – необходимость для России воспринимать себя не только как отдельную от объединившейся на западной платформе Европы политическую единицу, но и как самостоятельную – прежде всего по отношению к Европе – цивилизацию.

Держава

Такой вывод имеет принципиальное значение. Современная Россия – уже не империя, но она и не нация-государство в европейском смысле слова. Официально наша страна определяет себя как многонациональное государство. Точнее, однако, будет называть Россию державой-цивилизацией. У этой цивилизации во многом европейские корни, но эти корни – православное христианство, воспринятое от Византии вместе с политической культурой и открытостью к Азии; славянские происхождение, язык и письменность – принадлежат Европейскому Востоку. На наших глазах этот важнейший компонент исторической Европы – за исключением России, Белоруссии, Донбасса и пока ещё отчасти Сербии – оказался полностью поглощён Европейским Западом, фактически заместившим собой ещё недавно двусоставную Европу. Россия, естественно, находится за пределами этого новообразования.

Но Россия – не Европа №2, альтернативная Евросоюзу. В цивилизационном отношении она – больше, чем Европа. Растянувшись до Тихого океана и заняв весь север Евразийского континента, она включила в свой состав многочисленные этносы, культурно и конфессионально отличающиеся от Европы и исторически слабо связанные с Европой. В то же время эти этносы на протяжении столетий были интегрированы в единое русское государство. Это единое государство во многом отличалось от классических европейских империй – будь то заморских или континентальных – и лучше всего определяется словом «держава».

Понятие державы отличается не только от концепта империи, но и от термина «великая держава», как он употребляется в литературе о международных отношениях. Держава – это не иерархия метрополии и колоний и не сила, превосходящая потенциал соперников, а прежде всего способность удерживать в органичном единстве и равенстве разнородные элементы. Это удержание возможно благодаря мощному государственному началу, играющему роль жёсткого стержня и гибкого каркаса. Не случайно, что в ходе потрясений начала и конца ХХ века практическая вся территория современной Российской Федерации сохранялась под властью русских правительств, не отлагалась от России. Справедлив в этой связи вывод о том, что единая держава таких размеров и с такой степенью внутреннего разнообразия, как Россия, является одновременно отдельной цивилизацией.

Ядром российской цивилизации-державы являются русские люди, с их языком, культурой и религией, но этнический момент в рамках единой цивилизации не является определяющим. Напротив, русское сообщество является открытым, свободно и на равных принимающим в свой состав не только отдельных представителей других этносов, но и сами эти этносы целиком. Русскими могут быть и являются и татары, и якуты, и чеченцы, и многочисленные этнические группы Дагестана. Православие – религия большинства, но традиция веротерпимости позволяет мирное сосуществование и взаимодействие основных коренных конфессий: православия, ислама, буддизма и иудаизма. Единое государство обеспечивает мир, благосостояние и развитие на огромной территории от Балтики до Японского моря и от Арктики до Каспия. Именно общая держава является важнейшей ценностью для этой сложной цивилизации.

Государство, однако, само основывается на системе ценностей, без которых оно рушится. Российская империя распалась не столько под влиянием тягостей Мировой войны, сколько из-за утраты веры и доверия верховной власти. Советский Союз погиб не столько в результате дефицита товаров в магазинах, сколько из-за лживости официальной идеологии, всё больше расходившейся с реальной жизнью.

Легитимность для русских людей – не формальная законность, а справедливость. Когда эти два принципа сталкиваются, в русском сознании справедливость ставится выше. Это – важнейший урок для современной Российской Федерации. Кредит доверия, выданный властям народом, не беспределен.

Русская правда

Для устойчивости нашего нынешнего государства требуется его «переиздание»[2] на принципах свободы и ответственности, социальной солидарности, административной компетентности, практического соучастия в управлении, включая принятие важнейших решений.

В этой связи народу современной России предстоит переосмыслить себя и свою страну, разобраться с основами самосознания и мировоззрения и определиться с тем, куда должен вести русский путь. Только при таком условии можно будет определять цели политики, а также стратегии и способы их достижения. Совокупность этих целей, стратегий и способов может быть объединена понятием русской идеи. Коротко говоря, русскую идею можно обозначить как Русскую правду – основу мировоззрения и свод основополагающих принципов, центральной опорой которого является императив справедливости.

Наряду со справедливостью стержнем русской идеи является принцип равенства. Русские не мнят себя избранным народом, им не присуще представление о себе как об исключительном явлении. Русские – не особенные, они держат себя на одном уровне с представителями других народов, не выше, но и не ниже. Русский колониальный опыт был принципиально иным, чем у западноевропейцев В Российской империи русские по своему положению не стояли выше «инородцев», а в Советском Союзе национальные республики пользовались различными привилегиями и экономическими преференциями, которых РСФСР была лишена. В то же время русские не готовы принять чужое руководство собою. В русской культуре нет места расизму, а антисемитизм – государственный и бытовой – считался позорным, порицаемым явлением. Сама русская культура открыта внешнему миру, его влияниям, которые усваиваются в русской творческой переработке.

Таким образом, справедливость, равенство, открытость и переимчивость – при сохранении внутренней целостности – делают русскую идею надёжным духовным ориентиром и в выработке стратегии внешней политики, особенно в период смены миропорядка. Русская идея открывает самые широкие возможности для взаимопонимания, уважительного диалога и разумных договорённостей при обоюдном наличии доброй воли. Как идею внутренней справедливости, внешнего суверенитета и мирного добрососедского сосуществования её могут воспринять другие народы и цивилизации.

Здесь надо подчеркнуть, что русская идея предназначена именно для русской цивилизации, а не в качестве экспортного продукта для остального мира. Попытка сформулировать свою идею в универсалистском ключе, как это сделали соратники Михаила Сергеевича Горбачёва, разрабатывавшие новое политическое мышление, изначально безнадёжна и поэтому бессмысленна. Глобальный мир, в котором распространение западной модели достигло непреодолимых пределов, всё больше расходится на цивилизационные платформы, где у каждой цивилизации своя собственная идея. Русская идея будет воздействовать на остальной мир самим фактом её реализации в русском обществе и в политике Российского государства.

Русскую идею не нужно выдумывать, её нужно переосмыслить для современного этапа развития. Немецкий коммунизм, а затем американский неолиберализм заслонили для многих поколений русских людей наследие отечественных философов, писателей, историков – от Пушкина и Чаадаева до славянофилов и западников до религиозных философов и евразийцев. Сейчас это во многом не проработанное нами наследие прошлого особенно востребовано для того, чтобы наши размышления о настоящем и будущем обрели глубину. Речь идёт не о том, чтобы в мыслях и действиях вернуться на сто-двести лет назад, а о том, чтобы найти надёжную точку опоры в нашем движении вперёд.

Не менее важен опыт практической политики ХХ и начала ХХI веков, очищенный от идеологии и политических предпочтений. Отказ от коммунистической идеологии и осуждение преступлений советского периода не должны мешать возможному использованию тех или иных социальных практик ХХ века. Аналогичный подход применим и к исторически более близким нам эпохам. Надо иметь виду, что при последовательном отрицании каждой из основных исторических форм Российского государства его последующей формой (РФ – Советского Союза, СССР – Российской империи, европеизированной империей Петра Первого – Русского царства и так далее) ключевые элементы русской идеи передавались по наследству в рамках этого исторического континуума. «Переиздание» нынешней формы российской государственности не станет, вероятно, исключением.

Новое равновесие

Переиздание Российской Федерации потребует в том числе серьёзного и объективного аудита внешней политики страны с учётом итогов специальной операции на Украине и в контексте гибридной войны с США и Европой. Горячая фаза противоборства на Украине рано или поздно закончится, но дожидаться мира с Западом не стоит: если Россия устоит – в чём нет сомнений, – то конкретные условия для такого мира появятся ещё не скоро. Потребуется также критический анализ и осмысление опыта российской внешней политики, начиная как минимум с правления Горбачёва, а как максимум – захватывая и имперский период. Важная цель такого анализа – дать материал для разработки теоретических основ российской внешней политики.

В течение последнего столетия эти основы базировались либо на довольно узкой основе пролетарского интернационализма как основной формы классовой борьбы на международной арене, либо – позднее – на заимствованных постулатах различных западных теорий. Между тем каждая политическая теория создаётся с учётом ценностей и интересов конкретного государства или группы государств, и чужих теорий, даже переосмысленных, недостаточно. Необходима российская теория международных отношений, исходящая из интересов и опыта нашей страны и отвечающая её потребностям.

Задача теории – обеспечить осмысленность практики и повысить её эффективность. В условиях неравного для России противоборства с объединённым Западом внешняя политика обязана обеспечить устойчивость государства по отношению к противникам и партнёрам, сохранить равновесие на фоне потрясений и способствовать – даже в неблагоприятных условиях – развитию страны. Как именно обеспечить это, должно стать предметом достаточно широкого обсуждения.

Российская цивилизация – одна из важных составляющих мировой цивилизации. Она не может и не должна устраняться от мировых системных проблем. В то же время, исходя из русской идеи как важнейшей основы политики страны, в том числе внешней, установление той или иной формы миропорядка не должно быть главной внешнеполитической целью России, как это декларировалось во времена СССР. От этого элемента, центрального в советской стратегии – будь то в ленинском, сталинском, хрущёвско-брежневском или горбачёвском вариантах, – необходимо отказаться. Миропорядок созидается – и меняется – в результате взаимодействия многих участников системы, в том числе более мощных, чем Россия.

Идея державы-цивилизации существенно отличается и от идеи империи. Экономическая интеграция и всестороннее сотрудничество с рядом бывших республик СССР совершенно оправданны, но попытка восстановить под российской эгидой полноценный центр силы в рамках бывшего советского пространства вряд ли будет успешной, поскольку ей активно противостоят силы национализма в новых государствах, поддерживаемые также извне. Главное же состоит в том, что Россия не нуждается в приращениях для того, чтобы выступать в качестве великой державы.

Само понятие великой державы нуждается в переосмыслении. То, что современная Россия – не сверхдержава, официально признаётся со времён распада СССР. В современном мире, однако, великая держава – не та, которая принуждает других действовать по её воле, а ровно наоборот – не позволяет никому диктовать свою волю ей самой и способна при необходимости успешно противостоять внешнему давлению превосходящей силы. У России такая способность есть, есть и необходимые ресурсы для реализации самостоятельного пути развития и независимого внешнеполитического курса. Именно это делает Россию современной великой державой.

Разрыв с Западом неизбежно привёл Россию к тяжёлым испытаниям, но он же, окончательно освободив её от комплексов последователя и подражателя, открыл перед страной возможности заново определить свои место, роль и цели в мире. Ясно, что в условиях массированного западного давления приоритетом стали сохранение устойчивости путём мобилизации ресурсов и высвобождения творческой энергии граждан. Сосредоточенность на насущных проблемах, однако, не должна уводить от проработки фундаментальных тем, которые сейчас должны решаться по-новому.

Географически Россия – не часть Европы или Азии. Напротив, то обстоятельство, что восточная часть географической Европы и северная часть Азии входят в состав России, делает нашу страну важным фактором для её непосредственных и более далёких соседей. На нынешнем этапе российской истории баланс между двумя основными направлениями внешней политики страны – западным и восточным – очевидно и однозначно сместился в пользу последнего. Такое положение, вероятно, сохранится на всю обозримую перспективу.

Для удержания равновесия в условиях гибридной войны с Западом России в обозримом будущем придётся в большей степени, чем когда-либо, опираться на страны Востока – прежде всего на Китай, но также на Индию и по возможности на другие страны Азии и Ближнего и Среднего Востока. Эти страны – в разной степени – становятся важнейшим внешнеполитическим и внешнеэкономическим ресурсом Москвы на международной арене. Для того, чтобы использовать этот ресурс для компенсации разрыва связей с Западом и развития страны, Россия должна всерьёз повернуться лицом к незападным странам не только Азии, но и Африки и Латинской Америки, укрепить существующие партнёрства и завязать новые.

Недавние массовые высылки российских дипломатов из стран Европы и Америки указывают путь, по которому следует идти. Прекращение нормальных отношений с западными странами означает резкое снижение потребности в приложении усилий – за исключением военных и спецслужб – и в соответствующих специалистах. Вместо этого требуется значительное усиление экспертизы и практических компетенций по соседним странам – Закавказью, Казахстану и Средней Азии, Турции, Ирану, Арабскому Востоку, Южной и Юго-Восточной Азии – не говоря уже о мировых гигантах Китае и Индии. Незападные организации и форумы ЕАЭС и ОДКБ, ШОС, РИК и БРИКС должны стать для России приоритетными центрами многосторонней дипломатии.

Роль России в новом международном контексте могла бы состоять не только в отстаивании суверенитета в противоборстве с объединёнными силами Запада, но главным образом в выстраивании новых моделей отношений внутри не-Запада. Для этого уже существует хорошая основа – стратегические партнёрства с глобальными державами Китаем и Индией, а также с другими важными игроками, такими, как Вьетнам. Есть практика сложных, но в целом позитивных отношений с региональными державами Турцией и Ираном. Есть опыт взаимодействия с региональной организацией АСЕАН. Создан существенный объём сотрудничества со странами Африки и Латинской Америки. Эти ещё недавно второстепенные направления сейчас должны выйти на первый план.

России, конечно, необходимо использовать любые возможности для компенсации ущерба, наносимого санкциями, но её роль в незападном мире не должна быть узко утилитарной, сосредоточенной на поиске путей обхода санкций. Важнее развивать экономическое, финансовое, научно-техническое, культурное сотрудничество – учитывая, что ведущие незападные страны исторически находятся на подъёме, а также то, что в культурно-психологическом плане незападные общества во многих отношениях ближе русским людям и отечественной культуре, чем большинство современных обществ Европы и Северной Америки.

Сотрудничество с незападными странами имеет большое значение для формирования совместных позиций и широкого общественного мнения по большому числу глобальных проблем: безопасности, экономики, торговли, финансов, экологии, информации, культуры и так далее. На многих из этих направлений Россия может внести существенный вклад в общую работу. Активная и конструктивная роль России может сделать страну одним из мировых интеллектуальных и политических лидеров.

Поведение России на международной арене должно в максимально возможной степени соответствовать российским традициям и ценностям, а не представлять собой подобие политики европейских держав в прошлом, ЕС или США в настоящем. Россия не стремится к мировому господству, эксплуатации других стран и народов, не навязывает никому свою систему ценностей, не вмешивается во внутренние дела других государств, но при этом решительно отстаивает свой суверенитет, национальные интересы, верна своим международным обязательствам и стремится к гармоничному сосуществованию различных государств и народов, культур и цивилизаций в рамках глобального сообщества.

* * *

В этих заметках о необходимости привести в порядок внешнеполитическое мышление говорилось, в сущности, только об одном аспекте – формировании идейной и интеллектуальной основы внешней политики России. У этой проблемы есть много других сторон. Нужно учиться адекватно смотреть на быстро меняющийся мир и понимать тенденции его развития, в том числе в нетрадиционных для международников областях информации, технологий, климата и так далее; внимательно изучать стратегию и тактику противника, а также партнёров и нейтральных государств; учиться лучше воевать на информационном поле, в том числе на своей территории. Но при всём этом начинать нужно с основы: кто мы, где мы, за что мы – и почему.

--

СНОСКИ

[1] Лукьянов Ф.А. Старое мышление для нашей страны и всего мира // Россия в глобальной политике. 2022. Т. 20. No. 2. С. 5-10.

[2] Тренин Д.В. «Переиздание» Российской Федерации // Россия в глобальной политике. 2022. Т. 20. No. 2. С. 27-33.

Евросоюз. Украина. США. Весь мир. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > globalaffairs.ru, 11 апреля 2022 > № 4046460 Дмитрий Тренин

О геополитической прокрастинации

надо действовать на опережение

Леонид Савин

Формула Карла фон Клаузевица о том, что война - это продолжении политики иными средствами, в ХХI веке усилена геоэкономикой, где цепочки поставок, перспективные технологии и контроль за финансовыми и иными активами просто вынуждают принимать решения быстро и учитывать каскадные эффекты, которые могут возникнуть в сложной ситуации. Специальная операция на Украине является хорошим доказательством этого тезиса. Если бы Россия не начала эту операцию, то украинские войска при поддержке НАТО в самое ближайшее время совершили бы массированную атаку на Донбасс и даже Крымский полуостров. Конфликта нельзя было избежать, но Россия опередила Украину и ее западных спонсоров. Между тем, такой сценарий назревал не один месяц, однако часть активов России продолжали находиться на Западе. Теперь они заморожены и, возможно, будут конфискованы. Допускаю, что можно было начать выводить их ещё в декабре, когда США и НАТО от российской стороны были направлены предложения по переформатированию архитектуры европейской безопасности. Однако это не было сделано. Вряд ли можно себе представить, будто коллективный Запад одобрил бы операцию на Украине или, по крайней мере, остался в стороне. Сигналы о поддержке Киева (и, соответственно, косвенные угрозы в адрес Москвы) поступали из Вашингтона и Брюсселя на протяжении последних восьми лет. Вооружённые силы России оказались достаточно подготовлены, однако нужно признать, что в некоторых вопросах Россия опоздала. И теперь приходится наверстывать упущенное, что в текущих условиях гораздо сложнее.

Такая прокрастинация не является исключительной характеристикой России. Многие государства как на Западе, так и в других частях мира нередко страдают от завышенных ожиданий, невыполненных обещаний партнеров и несбыточных надежд по типу карго-культа, что кто-то со стороны решит их проблемы и осчастливит процветанием в самом ближайшем будущем. Одни политические силы полагаются в этом на свои природные ресурсы, которые могут быть ценными и привлекательными. Другие на технологии, например, Сальвадор, где даже часть национальных резервов перевели в криптовалюту. Третьи на исключительное геополитическое положение, как, например, в случае с Панамой. А четвёртые, как многие страны Запада, на бесконечное статус-кво собственной гегемонии, которая сейчас стремительно разрушается.

Текущий кризис обостряет многочисленные нюансы и позволяет увидеть, как действуют другие акторы исходя из своих интересов и возможностей. Индия решила резко нарастить закупки российской нефти, пользуясь огромными скидками, что свидетельствует о самостоятельности в выборе решений, имеющих явную политическую окраску. Активно работают некоторые арабские страны, гибко реагируя на конъюнктурные изменения, но окончательно не занимая чью-либо сторону. В АСЕАН прагматично просчитывают хода, прекрасно понимая растущую мощь Китая. США пытается удержать солидарность в НАТО и даже проецировать военно-политические инструменты в азиатский регион, поближе к Поднебесной. Страны ЕС пребывают в метаниях, рационально подсчитывая будущие убытки, но побаивающиеся принимать суверенные решения вопреки установкам США и утверждениям брюссельской бюрократии. Британия, похоже, рассчитывает на длительное противостояние с Россией, поэтому уже принимает меры для своего энергетического обеспечения. Там принято решение отказаться от строительства ветрогенераторов, которые планировались в качестве перехода к зелёной энергетике. Вместо этого будут строиться новые атомные станции. Предполагается, что до четверти всей электроэнергии к 2050 г. будет вырабатываться на атомных станциях. Такое решение логично, поскольку поставки газа из России могут прекратиться.

Но нельзя сказать, что отсутствие видимой реакции является геополитической прокрастинацией. Есть и фактор стратегической культуры, как в случае с Китаем. Хотя на Западе аналитики и обозреватели делали поспешные выводы о роли и функциях Китая в конфликте России и Украины (поддерживаемой Западом), обязательно указывая на Тайвань в качестве некой параллели, этот случай гораздо сложнее и интереснее, чем может показаться на первый взгляд. Стратагемы Сунь-Цзы и У-Цзы незамысловаты, однако они относятся к определенным историческим событиям, поэтому в китайском сознании ассоциируются именно с прошлым. Когда западные авторы привязывают те или иные китайские стратагемы к каким-то текущим событиям они совершают типичную ошибку неправильного восприятия восточной культуры, наложенной на собственную гордыню. Китайская стратегия куда более многоуровневая, а политические лидеры там более терпеливые. Но их оперативной сноровке могут позавидовать даже самые пронырливые страны.

Соломоновы острова - как раз пример такого кейса. В 2019 г. руководство островов разорвало дипломатические отношения с Тайванем. Вскоре были установлены связи с Китаем. Параллельно с дипломатическим напряжением на островах вновь разгорелся старый межэтнический конфликт. Поскольку помощи от соседних Австралии и Новой Зеландии в борьбе с повстанцами не последовало (а премьер-министр обращался к этим государствам), то Китай был выбран в качестве будущего защитника. Планируемый договор между КНР о Соломоновыми островами возможность захода китайских кораблей в порты и совершать материально-техническое пополнение. Австралия и Новая Зеландия сразу же закатили истерику, обвинив Китай в создании военной базы у них под боком, хотя в проекте договора нет такого положения.

Но если говорить о противостоянии России с Западом актуальным сейчас будет полностью прекратить поставки в недружественные страны той продукции, которая критически важна для их промышленности или участвует в производственных цепочках. Зачем вдаваться в геополитическую прокрастинацию и ждать пока они сами найдут альтернативное решение и высокомерно наложат на эту продукцию новые санкции? Лучше действовать на опережение. В России не настолько потребителецентричное сознание, как на Западе, поэтому временные ограничения не будут представлять угрозу для российской государственности. Скорее наоборот, это поможет мобилизовать и консолидировать народ и власть перед внешними вызовами.

Публикация: Geoполитика.ru

Российским крабам и икре не дадут визы в ЕС

Еврокомиссия опубликовала подробную информацию о пятом пакете санкций против РФ в связи с событиями на Украине. В частности, под запрет попал ввоз российских ракообразных и икры.

О новых мерах рассказывается в Официальном журнале ЕС, сообщает корреспондент Fishnews. 8 апреля Совет Европейского союза одобрил решение 2022/578, которое утвердило очередной перечень санкций.

Это в том числе «запрет для автотранспортных предприятий, созданных в России, на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории ЕС и запрет на доступ в порты судам, зарегистрированным под флагом России». При этом в порты ЕС не сможет зайти и тот флот, который сменил свою российскую «прописку» после 24 февраля.

Исключения могут быть сделаны для судов, нуждающихся в убежище, экстренном заходе в порт по соображениям безопасности на море или для спасения жизни на море, а также для флота, перевозящего определенные виды товаров гуманитарного назначения, энергоресурсы, полезные ископаемые, удобрения, лекарства, продукцию сельского хозяйства и продовольствие.

Кроме этого, под санкции попал ряд продуктов рыбного хозяйства. Это икра (код товарной номенклатуры 1604 31 00), ее заменители (1604 32 00), а также все ракообразные под кодом 0306: «в панцире или без панциря, живые, свежие, охлажденные, мороженые, сушеные, соленые или в рассоле; ракообразные копченые, в панцире или без панциря, не подвергнутые или подвергнутые тепловой обработке до или в процессе копчения; ракообразные в панцире, сваренные на пару или в кипящей воде, охлажденные или неохлажденные, мороженые, сушеные, соленые или в рассоле».

Примечательно, что в списке не оказалось белой рыбы — как и предсказывали европейские переработчики.

Fishnews

Грузы выбирают маршруты

Контейнерные перевозки на сети ОАО «РЖД» продолжают расти

В I квартале 2022 года контейнерные перевозки по сети ОАО «РЖД» выросли на 10% к уровню 2021 года, составив 1,65 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Больше всего увеличились отправки удобрений, продовольствия и стройматериалов, что связано с трендом на контейнеризацию этих грузов. Дальнейшая динамика будет зависеть от того, насколько быстро перестроятся логистические цепочки в условиях санкций, полагают операторы.

По данным ОАО «РЖД», основная доля контейнерных отправок пришлась на внутрироссийские перевозки, которые подросли на 7,8% по сравнению с I кварталом 2021 года и достигли 624 тыс. TEU. При этом наибольший рост произошёл в сегменте импорта – на 29,2% к уровню прошлого года. «Количество гружёных контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 11,2% и превысило 1,1 млн ДФЭ. Перевезено 16,3 млн тонн грузов (+10,6%)», – сообщили в холдинге.

По итогам I квартала в числе основных драйверов оказались строительные материалы (отправлено на 33% больше, чем годом ранее) и минеральные удобрения (рост в 1,6 раза по сравнению с январём – мартом 2021 года), тренд на контейнеризацию этих грузов продолжается. Заметно подросли перевозки в продовольственном секторе. В январе – марте отправки рыбы возросли в 1,4 раза, картофеля, овощей и фруктов увеличились на 20%, а прочие продуктовые товары приросли на 29,3%.

«Отправки рыбы с Дальнего Востока на внутренний рынок растут колоссальными темпами на фоне ужесточения условий приёма груза в Китае и благодаря субсидированию железнодорожных отправок этой продукции. При этом в рефконтейнерах перевозится 60% рыбной продукции», – прокомментировал «Гудку» президент транспортно-экспедиторской компании «Таскор-21» Виталий Момот. По его прогнозу, во II квартале поставки рыбы на внутренний рынок продолжат расти, демонстрируя лучшие результаты с 2014 года.

Другие грузы тяготеют к Дальнему Востоку. Директор по стратегии и развитию Транспортной группы FESCO Максим Шишков рассказал «Гудку», что основной прирост фиксируют на отправках через сухопутные пограничные переходы и порты Дальнего Востока. В ПАО «ТрансКонтейнер» заявили, что на фоне переориентации грузов в контейнерах, следовавших ранее через порты Северо-Запада, на маршруты через порты Дальнего Востока и сухопутные погранпереходы ожидают двукратного увеличения контейнеропотока через Восточный полигон.

Мария Абдримова

Виноделы столкнулись с дефицитом импортных компонентов

Текст: Татьяна Карабут

Российские виноделы вынуждены будут переходить на пластиковые пробки или алюминиевые колпачки для бутылок. Корковые пробки на весь мир поставляют Испания и Португалия. Но сейчас импорт оттуда крайне затруднен.

Запасов пробки на наших винодельнях хватит на несколько месяцев, подсчитывает председатель технического комитета "Виноградарство и виноделие" при Росстандарте Леонид Попович. Сейчас в самом разгаре бутилирование вина урожая прошлого года, и все к этому времени успели запастись, добавляет руководитель информационного центра WineRetail Александр Ставцев. Впрочем, поставки пробки все равно хоть с трудом и дорого, но продолжаются и сейчас, утверждает он.

Последние несколько лет на рынок продвигается алюминиевый колпак. Например, почти все австрийское вино продается под винтовым колпачком. А с алюминием в нашей стране проблем нет. Другое дело, что оборудование для укупорки колпачком - в основном итальянское. Экстренно привезти сейчас его невозможно, говорит Ставцев. Есть также вариант закупорить вино пластиковой пробкой, которую можно привезти из Китая или произвести самим.

По другим компонентам виноделия импортозависимость меньше. Бутылки - отечественные. Мелованную бумагу для этикетки возили из-за рубежа, но ее нетрудно заменить на свою. Бочки делают из кавказского дуба. При этом часть его уезжала во Францию, а оттуда возвращалась уже в виде готовой емкости. Теперь все производство можно перенести в Россию. Около 80% оборудования в виноделии - это емкостной парк, а его варят у нас в стране, отмечает Ставцев. Сложное оборудование для розлива - импортное. Но оно покупается раз и навсегда, а запчасти сделаем сами. Есть зависимость от импортных саженцев - последние годы мы примерно половину покупали за рубежом, говорит Попович. Но сейчас начинается строительство трех питомников в Крыму и двух в Краснодарском крае, есть и другие проекты. Через пару лет проблему можно будет закрыть на 80-85%, оценивает эксперт.

Ситуация может осложниться к лету-осени. Тогда потребуются импортные средства защиты растений, дрожжи, поскольку начнется производство продукции из нового урожая.

В Минсельхозе "РГ" рассказали, что поставки иностранных саженцев и компонентов для производства винодельческой продукции в Россию продолжаются. А возникающие логистические сложности решаются за счет оперативного изменения маршрутов поставок, а также поиска альтернативных поставщиков. По прогнозу ведомства, урожай винограда и объемы производства вина в этом году будут на уровне прошлого. Корректировки может внести разве что погода. По оценке Поповича, цены на вино до конца года могут вырасти на 15-20%, то есть в пределах инфляции. При этом этот рост на полке уже во многом отыгран, поэтому до конца года цены будут держаться на том же уровне.

Ракетный парашют гарантирует спасение

Текст: Сергей Птичкин

Впервые в мире, причем в боевой обстановке, было совершено катапультирование с вертолета. Пилоты стали Героями России. И не только за этот прыжок сквозь лопасти.

Экипаж разведывательно-ударного Ка-52М Черниговского вертолетного полка из Приморья - майор Роман Кобец и капитан Иван Болдырев - участвовал в специальной военной операции с первого дня. С 24 февраля по 20 марта он выполнил 25 вылетов. Боевой "Аллигатор" хотя и имеет очень хорошую защиту, в том числе от ракет с инфракрасной головкой самонаведения, все равно уязвим. И во время одного из полетов их Ка-52М получил серьезные повреждения, потерял управление, стал падать.

Летчики не растерялись и воспользовались реактивно-катапультной системой. Вертолет разбился, а его экипаж благополучно приземлился на парашютах. Его попытались захватить в плен. Но Кобец и Болдырев вступили в бой с нацистами, дали им достойный огневой отпор и смогли продержаться до подхода эвакуационной группы.

За проявленное летное мастерство, мужество и героизм оба офицера были представлены к званию Героя России. И стали настоящими героями Приморья, о чем с гордостью сообщил губернатор Олег Кожемяко.

Известно, что выпрыгнуть с парашютом из потерявшего управление вертолета почти невозможно. Вращающиеся лопасти перерубят того, кто попытается покинуть кабину. Для спасения экипажа боевых вертолетов идут на различные технические ухищрения. В частности, делают амортизирующие шасси и амортизирующие кресла. Но, как правило, вертолет при падении переворачивается и загорается. Экипаж гибнет.

Кардинально задачу спасения решили на фирме "Камов" в конце ХХ века. На одноместный ударный Ка-50 "Черная акула" впервые в мире установили катапультное кресло К-37-800, разработанное специалистами научно-производственного предприятия "Звезда".

Алгоритм катапультирования с вертолета достаточно прост. При возникновении неустранимой угрозы для жизни летчика (например, при отказе какой-либо жизненно важной бортовой системы или при получении в бою повреждений, при которых вертолет не может продолжать полет) пилот подтягивает ноги и, взявшись за держки катапульты, энергично дергает их вверх. В этот момент срабатывают специальные пиропатроны, которые буквально перебивают все шесть лопастей несущих винтов. Лопасти отлетают от вертолета, освобождая пространство над головой летчика.

После прохождения сигнала о том, что лопасти отделились, производится отстрел верхнего бронестекла. По его периметру уложено небольшое количество пластиковой взрывчатки. Ее достаточно для разрушения остекления. Все рассчитано так, чтобы не образовалось осколков, которые могли бы причинить травмы катапультирующемуся пилоту. Автоматика получает сигнал, что проход вверх свободен и безопасен.

Лишь после этого вводится в действие буксировочная ракета, которая буквально вырывает кресло с летчиком из кабины вертолета. Специальные датчики определяют высоту, скорость и пространственную ориентацию кресла, если требуется, происходит корректировка, после чего раскрывается спасательный парашют. На все это уходит меньше секунды.

Ракетно-парашютная система К-37-800 обеспечивала спасение летчика в диапазоне высот от 0 метров до 4 километров при скорости вертолета от 0 до 350 км/ч.

Фактически при возникновении внештатной ситуации летчик мог безопасно катапультироваться из вертолета, стоящего на земле.

На двухместном Ка-52М стоят более совершенные системы К-37-800М. Диапазон высот катапультирования увеличен от 0 до 5000 м. Особенность еще и в том, что пилоты разводятся ракетными системами в разные стороны, чтобы исключить схлестывание парашютов.

Ка-50, а затем и Ка-52 эксплуатируются в общей сложности около 30 лет. А сейчас уже и воюют. С этими вертолетами случались аварийные ситуации и настоящие катастрофы. Гибли даже очень опытные пилоты. Они могли спастись, но ни разу не воспользовались системой катапультирования. Скорее всего, в силу укоренившегося в сознании страха быть разрубленными вращающимися прямо над головой лопастями.

Майор Роман Кобец и капитан Иван Болдырев доказали, что в критической ситуации катапультироваться можно и нужно. И Героями стали более чем заслуженно.

А Ка-52М "Аллигатор" подтвердил, что он лучший в мире боевой вертолет и единственный, который гарантирует своему экипажу безопасное покидание подбитой машины с парашютом.

Член Экспертного совета Общероссийской организации "Офицеры России", военный эксперт, капитан 1 ранга Василий Дандыкин объяснил, зачем украинские националисты подожгли корабли в порту Мариуполя.

"Логики здесь по большому счету никакой. Я думаю, что они могут попытаться создать очередной фейк, как в Буче, но вряд ли что-то получится у них. Это последние корабли ВМС Украины, а второй горящий корабль - турецкий, их в портах Украины несколько десятков. Это иностранные корабли, которые оказались в роли заложников, потому что Украина заминировала проходы из Черного моря старыми, еще советскими минами, часть из которых уже успела уплыть в Босфор, а часть дрейфует в сторону Болгарии и Румынии. Россия и Турция, кстати, предлагали сделать "коридор" и отпустить эти суда и их экипажи, но никакого ответа на это предложение не поступило. Сейчас вся эта драма в Мариуполе заканчивается, националистам оттуда деваться некуда, и они решили таким образом просто напакостить напоследок и свалить все на Россию, как обычно. Именно поэтому они бьют по мирным домам и социальным объектам, уничтожают все, что находится рядом с ними. Это тактика "выжженной земли", тактика террористов и фашистов, и сейчас она реализуется украинскими националистами в пока еще не освобожденной восточной части Мариуполя".

Эксперт также прокомментировал украинский фейк о якобы уходе российских военных из Херсона. "Информация об отступлении из Херсонской области является вбросом и провокацией. Вооруженные силы РФ установили полный контроль над этой территорией. Нацисты хотят, чтобы им шли навстречу. Однако мы получили провокацию в Буче, дикую расправу над нашими военнопленными, трагедию в Краматорске и неприемлемые условия на переговорах. Более того, нас пытались обвинить в убийстве мирных жителей. Обратите внимание, нацики используют "Точку-У" исключительно для провокаций. Армия России планомерно освобождает Украину от нацистов и приносит мир, обеспечивая гуманитарную помощь гражданскому населению. Все сообщения об отступлении солдат из Херсона являются бредом и ложью.

Спецоперация идет по плану. Наши военные успешно продвигаются и выполняют поставленные задачи. Сейчас они установили полный контроль над Херсоном и прилегающими к нему территориями. Теперь мы там все приведем в порядок. Опыт у нас есть, взять, к примеру, тот же Крым. Область наша, что бы ни говорили украинские пропагандисты. Помимо освобождения Донбасса, мы преследуем цель успешно завершить денацификацию и демилитаризацию всего киевского режима, это надо помнить. Все фейки психологических центров не выдерживают никакой критики.

Кроме того, вчера стало известно, что отступающие из Мариуполя украинские националисты захватили два иностранных судна. Об этом сообщил в воскресенье заместитель начальника управления Народной милиции Донецкой Народной Республики (ДНР) Эдуард Басурин. "В морском порту города Мариуполь отступающие остатки подразделений украинских националистов захватили два иностранных судна "Царевна" и "Леди Аугуста". Удерживая в заложниках экипажи этих судов, националисты "Азова" (запрещен в РФ) ведут огонь с палуб из 120-миллиметровых минометов, различных типов гранатометов и стрелкового оружия. Судьбы членов экипажей данных судов и состояние их здоровья пока не известны. Народная милиция ДНР совместно с Вооруженными силами РФ предпринимает все возможное для спасения жизней насильно удерживаемых украинскими националистами моряков", - говорится в заявлении.

"Маньяк" в порт Мариуполя не прибыл

Текст: Юрий Гаврилов

Недобитки из запрещенного в РФ и признанного экстремистским националистического полка "Азов", похоже, не оставляют надежды выбраться из блокированного нашими войсками Мариуполя. Во всяком случае, киевский режим делает все, чтобы эвакуировать оттуда главарей националистов и иностранных наемников. Дважды пытались это сделать по воздуху - потеряли несколько вертолетов. Организовали морскую спецоперацию - тоже мимо цели.

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков рассказал, как удалось пресечь эту попытку вечером 8 апреля. По его словам, в темное время суток украинский сухогруз "Апачи", приписанный к мальтийскому порту Валетта, под мальтийским же флагом следовал в караване судов из Таганрогского залива к Керченскому проливу. В 22 часа 38 минут по московскому времени в 30 километрах юго-восточнее Мариуполя сухогруз резко изменил курс и пошел на прорыв в блокированный с моря силами Черноморского флота РФ мариупольский порт.

"На требования российских пограничных кораблей выйти по международному каналу на связь украинский сухогруз не отвечал, продолжая движение в направлении порта Мариуполь, - сообщил Конашенков. - Предупредительная артиллерийская стрельба, выполненная двумя пограничными сторожевыми кораблями по курсу движения судна, не привела к изменению курса и замедлению скорости движения сухогруза. Во время движения к порту Мариуполь судно вело радиообмен, передавая сообщения "Я "Маньяк", иду к тебе". При этом на берегу наблюдались сигнальные костры".

Далее события развивались следующим образом. Для блокирования движения судна-нарушителя с 22.53 до 23.30 корабль Черноморского флота и наши пограничные сторожевые корабли открывали по сухогрузу "Апачи" артиллерийский огонь. В результате прямого попадания на судне произошло возгорание в кормовой части.

После этого украинский сухогруз лег в дрейф. А его экипаж вышел на связь с пограничными кораблями с просьбой прекратить огонь и подтвердил готовность выполнять все требования российских моряков.

"В результате огневого воздействия пострадавших среди членов экипажа на судне нет. Силами судовой команды возгорание потушено самостоятельно", - отметил Конашенков. После того, как на украинском сухогрузе провели досмотр, "Апачи" с экипажем отконвоировали в российский порт Ейск.

Не добиваясь успеха на поле боя, ВСУ и украинские националисты все чаще прибегают к чисто террористической тактике, знакомой по постановочным фейкам "Белых касок" и их западных покровителей в Сирии. "Отыграв" провокацию в Буче, нацики теперь готовят новую - в населенном пункте Ирпень Киевской области.

Сценарий все тот же, что в Буче. Тела погибших либо убитых националистами гражданских людей собираются использовать для обвинения России в якобы массовых убийствах мирных жителей. Делается все настолько топорно, что о готовящемся теракте в Ирпени знают даже в Москве.

Рассказывая про это, генерал Конашенков обратил внимание на такой факт - данный населенный пункт российские подразделения покинули более недели назад.

Тем не менее, по его словам, сотрудники СБУ планируют привезти из морга при городской больнице на улице Полевой в подвал одного из зданий на восточной окраине Ирпени тела погибших от обстрелов украинской артиллерии местных жителей.

"Затем в Пуща-Водицком лесном массиве СБУ будет организована постановочная акция со стрельбой и "уничтожением" якобы "российской разведывательной группы", прибывшей в Ирпень "для убийства свидетелей военных преступлений России". При этом в качестве "бесспорных доказательств" в лесу будут представлены тела ранее убитых националистами под пытками пленных российских военнослужащих", - рассказал генерал.

Он добавил, что эту циничную постановочную акцию организуют для последующего распространения видеоматериалов через западные СМИ.

Но даже столь бесчеловечные провокации националистов не могут сколько-нибудь существенно повлиять на ход специальной военной операции на Украине. Вооруженные силы РФ вместе с бойцами ДНР и ЛНР продолжают наступать и методично выводят из строя военную инфраструктуру Украины.

Конашенков сообщил, что в течение ночи с субботы на воскресенье в населенном пункте Звонецкое Днепропетровской области высокоточными ракетами морского базирования были уничтожены штаб и место базирования националистического батальона "Днепр" - туда на днях как раз прибыло пополнение из иностранных наемников.

Кроме того, высокоточные ракеты воздушного базирования ударили по выявленным нашей разведкой в районе населенного пункта Старобогдановка Николаевской области и на военном аэродроме Чугуев пусковым установкам украинских комплексов ПВО С-300.

Российские средства ПВО сбили под Ольховатовкой, Новой Астраханью, Авдеевкой, Шахтерским, Курахово, Новоселовкой Второй и Веселым 8 беспилотников ВСУ. А наша оперативно-тактическая авиация поразила еще 86 военных объектов Украины. Среди них два пункта управления, два склада боеприпасов, три склада горючего, три установки реактивных систем залпового огня, а также 49 опорных пунктов и районов сосредоточения украинской боевой техники.

По данным Минобороны России, всего с начала специальной военной операции уничтожены 127 самолетов, 98 вертолетов, 234 зенитных ракетных комплекса С-300, "Бук-М1", "Оса АКМ", 436 беспилотников, 2052 танка и других боевых бронемашин, 232 установки реактивных систем залпового огня, 894 орудия полевой артиллерии и миномета, а также 1975 специальных военных автомобилей ВСУ.

Евросоюз ввел санкции на российские суда, уголь и цемент

Текст: Евгений Гайва, Олег Капранов, Сергей Тихонов, Марина Трубилина, Дарья Худякова

Совет ЕС принял пятый пакет антироссийских санкций. Новые ограничения затронули в первую очередь операции по экспорту-импорту и грузоперевозкам. "Российская газета" рассказывает о наиболее важных для экономики ограничениях Евросоюза.

Транспорт

Вводится запрет на работу на территории стран ЕС как российских, так и белорусских грузовых автоперевозчиков, в том числе для транзитных перевозок. Однако некоторые исключения сделаны в отношении предметов первой необходимости, например, сельскохозяйственных и продовольственных товаров, гуманитарной помощи, а также энергоносителей. Кроме того, введен запрет на заход судов под российским флагом в порты ЕС. Исключения также сделаны для медицинских, продовольственных, энергетических и гуманитарных целей.

Если бы санкции коснулись всех договорных отношений на перевозки из ЕС в Россию, остановилась бы значительная часть грузопотока, говорит замдиректора логистической компании ПЭК Вадим Филатов. Запрет касается только российских и белорусских перевозчиков, которые используют транспортные средства с номерами RU и BY, логистические операторы смогут заказывать доставку у транспортных компаний из Европы, отмечает он. Правда, не известно, захотят ли европейские перевозчики ездить в Россию, добавляет исполнительный директор ACEX Алексей Липатов. Возможности работать по прямым контрактам сильно сокращаются, товары придется перепродавать через дружественные страны, сроки удлинятся, доставка подорожает. В лучшем случае это будет доставка из Европы через Турцию, там переоформление документов, поясняет Липатов. Этот маршрут займет около 20 дней вместо пяти, как было раньше.

Запрет для судов под российским флагом заходить в европейские порты не окажет существенного влияния. До появления пятого пакета логистические компании уже понесли убытки из-за введенных ограничений на перевозки и ухода крупных зарубежных игроков из цепочек поставок, замечает независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. С учетом ограничений от глобальных морских линий на прием поставок в российские порты, пришлось перестроить доставку из Китая и Европы на наземный транспорт, соглашается Липатов.

Уголь

ЕС ввел полный запрет на импорт российского угля. Влияние этой меры на российскую экономику в Евросоюзе оценили в 8 млрд евро. По данным нашей Федеральной таможенной службы (ФТС), сумма иная. В 2021 году российского угля в Европу с учетом не входящих в ЕС стран было отгружено на 3,8 млрд евро.

Вице-премьер Александр Новак заявил в интервью телеканалу "Россия 24", что странам с большой зависимостью от российского угля будет очень трудно моментально отказаться от наших поставок. В случае запрета Россия перенаправит экспорт угля с Европы на страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Больше половины потребляемого угля страны ЕС добывают сами. Несмотря на закрытие многих шахт и резкое снижение производства с 2011 года, в 2021 году в ЕС было добыто почти 300 млн тонн при потреблении около 430 млн тонн. Великобритания, Сербия и Турция также добывают уголь, но большую его часть используют для внутренних нужд.

Основными покупателями российского угля в Европе были Кипр, Польша (в 2022 году уже отказалась от поставок из России), Германия, Италия, Нидерланды и Франция. Всего в Европу в 2021 году было отгружено 50,6 млн тонн (в ЕС - 48,7 млн тонн), из них 3,4 млн тонн коксующегося угля, используемого в металлургии и 47,2 млн тонн энергетического угля, используемого как топливо для электростанций.

Цемент и дерево

Евросоюз также ввел запрет на импорт из России древесины и цемента.

За 2021 год на экспорт в страны ЕС ушло около 50 тысяч тонн цемента, а за два месяца нынешнего года около 6 тысяч тонн, сообщил предправления НО "Союзцемент" Вячеслав Шматов. Запрет ЕС на импорт цемента из России не отразится на производителях стройматериалов и на строительной отрасли в целом, говорит председатель Комиссии по вопросам развития индустрии стройматериалов, технологий и промстроительства Общественного совета при минстрое Александр Ручьев. В прошлом году объем экспорта цемента из России был существенно мал по сравнению с тем, какой объем был произведен внутри страны.

Поставки древесины в Европу были более значительными. На экспорт шла примерно половина заготовленной древесины, в Европу - около 27%, говорит сопредседатель правления Ассоциации деревянного домостроения Юлия Юрлова. Основная часть - 57% - шла в Китай, который готов увеличить закупки, отмечает она. Запрет на ввоз российской древесины ударит прежде всего по самим западным импортерам, считает Ручьев. Это еще больше подстегнет рост на внешних рынках. При этом цены внутри России могут снизиться, поскольку возрастет объем предложения. Ранее Европа поставляла кругляк в Китай, говорит владелец строительной компании "Дом Лазовского" Максим Лазовский, а взамен закупала лес в России, это было выгоднее. Теперь Европа будет потреблять свои запасы, а в Китай пойдет российский лес, считает он. К концу мая внутренние цены на пиломатериалы могут снизиться на 20-25%, считает замгендиректора "KASKAD Недвижимость" Ольга Магилина.

Благодаря появлению дополнительных объемов продукции на внутреннем рынке можно ожидать снижения цен, сообщили в минпромторге. Кроме того, снижение цен также будет стимулировать строительный сегмент, что в том числе окажет положительное влияние на экономику лесного комплекса.

Технологии

Запрет на поставки в Россию полупроводников, сложной электроники, программного обеспечения и различного чувствительного оборудования может оказать заметное влияние на рынок российской микроэлектроники и смежных областей, отмечают опрошенные "РГ" эксперты. Основные игроки на европейском рынке микроэлекроники - голландская NXP, швейцарская STmicroelectronics, Infineon из Германии - выпускают чипы, которые активно используются в российском автопроме, являются составными частями решений промышленной автоматики и энергетике. При этом локализовать это производство едва ли представляется возможным. "Разработчики и производители ключевых современных компонентов производственного цикла (современных технологических материалов, специального технологического оборудования, систем автоматизированного проектирования, изготовления фотошаблонов, пластин с кристаллами заказных элементов) рассредоточены по всему миру. Особенно если речь идет о передовых технологических процессах", - пояснил "РГ" генеральный директор "Байкал Электроникс" Андрей Евдокимов.

Не менее существенную роль играют производители оборудования для разработки микроэлектроники и компонентов. В этом сегменте лидером с капитализацией в 350 млрд долл. является голландская ASML, выпускающая литографическое оборудование для микроэлектронной промышленности, в том числе для изготовления интегральных микросхем, чипов памяти и флэш-памяти, микропроцессоров и т.п. Кроме того, компания выпускает измерительное и тестировочное оборудование. По словам руководителя одного из предприятий, занимающихся производством микроэлектроники, при производстве кристаллов альтернативы импорту оборудования попросту нет. "Ключевое оборудование ростовое - Германия, оборудование для резки кристаллов с точностью в 20-30 микрон - Япония, оборудование для шлифовки - также Япония, оборудование для прецизионной мойки - США", - заявил собеседник "РГ".

Как отметил в интервью RTVI Иван Покровский, исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники (АРПЭ), ключевой особенностью индустрии микроэлектроники является то, что отказ даже одного из производителей поставлять тот или иной компонент ставит под вопрос все производство, так как найти альтернативу во многих ситуациях попросту невозможно.