Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Азербайджанский газ может стать ключом к обеспечению энергетической безопасности Европы, сказал в четверг в Баку глава Управления маркетинга газа на Каспии компании BP Azerbaijan Брайн Хантер в ходе «круглого стола» на тему «Европейские направления каспийской энергии», организованного Центром стратегических исследований при президенте Азербайджана и Транскаспийской политической платформой.

«Думаю, что азербайджанский газ станет ключом к энергетической безопасности Европы», – сказал Хантер. По его словам, большую роль играет проект разработки азербайджанского морского газоконденсатного месторождения «Шах Дениз». В наст.вр. ведутся работы по реализации первой стадии разработки месторождения. Продажа газа в рамках второй стадии ожидается в 2017г. Объемы газа, которые могут быть получены со второй фазы, составляют 16 млрд.куб.м., пишет Trend.

Контракт на разработку морского месторождения «Шах Дениз» был подписан четвертого июня 1996г. Участниками соглашения являются: BP (оператор) – 25,5%, Statoil – 25,5%, NICO – 10%, Total – 10%, Lukoil – 10%, TPAO – 9%, Socar – 10%.

Пиковый объем добычи на месторождении предполагается в объеме 8,6-9 млрд.куб.м. Согласно прогнозам, в рамках второй стадии разработки месторождения объем добычи газа здесь, возможно, будет доведен до 25 млрд.куб.м. в год.

Как ранее говорил высокопоставленный представитель компании Socar (Госнефтекомпания Азербайджана) партнеры по проекту газоконденсатного месторождения «Шах Дениз» в Азербайджане ведут переговоры со всеми потенциальными европейскими покупателями газа на предмет заключения контракта в рамках второй стадии разработки этого месторождения. Контракты на поставку газа планируется подписать в 2011г. Тогда же и планируется принять окончательное финансовое решение. Первое финансовое решение по второй стадии будет принято в марте следующего года.

В ходе «круглого стола» специальный представитель министерства иностранных дел Румынии по вопросам энергетической безопасности Михнеа Константинеску отметил, что энергетическая безопасность Европы рассматривается в долгосрочной перспективе и в этом вопросе Каспийскому и Черноморскому регионам уделяется особое значение. Для реализации данной стратегии в регионе имеются, как газ и инфраструктура, так политическая воля и рыночные условия.

Глава представительства Европейского Союза (ЕС) в Азербайджане Роланд Кобиа подчеркнул в ходе мероприятия большое значение Южного энергетического коридора в процессе снижения зависимости европейского рынка от российского газа. Особое внимание представитель ЕС обратил на проект газопровода «Набукко».

По словам Кобиа, источником газа для «Набукко» являются, прежде всего, Азербайджан, а также Туркменистан и Ирак. В качестве базы рассматривается не только газ в рамках второй стадии разработки «Шах Дениз», но и газ с перспективных структур «Абшерон», «Нахчыван», а также газ, добываемой компанией Socar (Госнефтекомпания Азербайджана), за свой счет, – передает «Право ТЭК».

Маршрут газопровода ТАПИ (Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия) может служить стабилизирующим коридором, связывающим соседей в их экономическом развитии, заявила в четверг в Ашхабаде заместитель помощника госсекретаря США по вопросам Центральной Азии Сьюзен Эллиотт.

Выступая на международной конференции «Нефтегазовая промышленность Туркменистана: сегодняшний день, перспективы развития и международное сотрудничество», высокопоставленный представитель госдепа США отметила, что, учитывая стратегическую важность природного газа в настоящем и будущем, не удивительно, что такие страны как Туркменистан стремятся расширить свой экспорт и тем самым предоставить возможность всему региону пользоваться природными ресурсами.

По ее словам, предлагаемый проект газопровода ТАПИ является хорошим примером того, как ресурсы Туркменистана могли бы принести пользу другим странам региона и особенно Афганистану. Эллиотт подчеркнула, что если проект будет, реализован, он создаст рабочие места и прибыль для Афганистана в очень важное для его экономического развития время, а также обеспечит чистое топливо для растущих экономик Пакистана и Индии.

«Перед этим проектом еще много работы, но выгода от него может быть огромной и она, конечно, стоит тех стараний, которые продемонстрировали эти четыре страны», – сказала заместитель помощника госсекретаря США по вопросам Центральной Азии. При этом она отметила, что хотя многие препятствия все еще имеют место, предпринимаются важные шаги, и американская сторона воодушевлена прогрессом в деле продвижения проекта ТАПИ.

Проект Трансафганского газопровода, по которому туркменский газ должен поступать в Пакистан, а затем и дальше в Индию, активно продвигался во время правления первого президента Туркмении Сапармурата Ниязова. Проект получил одобрение ряда государств, в т.ч. и США, а также многих влиятельных международных финансовых организаций. Однако война в Афганистане свела на нет все усилия сторонников проекта. В наст.вр. интерес к ТАПИ вновь возрос. Как сказал на одном из заседаний туркменского правительства президент Гурбангулы Бердымухамедов, окончательное решение по проекту ТАПИ будет принято на четырехстороннем саммите глав Туркменистана, Афганистана, Пакистана и Индии в дек. нынешнего года в Ашхабаде.

По некоторым оценкам протяженность Трансафганского газопровода составит более 1600 км., пропускная способность – 30 млрд.куб.м. природного газа в год, приблизительная стоимость – 4 млрд.долл. Амангельды Нурмурадов

Банковский сектор опять проявляет интерес к ж/д транспорту, что позволяет ж/д администрациям «пространства 1520» реанимировать свои инвестиционные программы на 2011г., пишет Гудок.

«Азербайджанские железные дороги» (АзЖД) в следующем году будут развиваться в соответствии с государственной программой по развитию ж/д транспорта Азербайджана, рассчитанной на 2010-14гг. Как рассказал «Гудку» председатель АзЖД Ариф Аскеров, государственные инвестиции на этот период составят 1,7 млрд.долл.

«Эти средства мы направим на строительство железной дороги Баку – Тбилиси – Карс, реконструкцию ж/д путей на участке Север-Юг и железной дороги от Баку до станции Беюк-Кесик на границе с Грузией. И будем обновлять парк подвижного состава, а также закупать электровозы», – сказал он.

На финансирование программы из госбюджета привлекается лишь 40-50%, остальное – от иностранных инвесторов и банков. На обновление парка подвижного состава АзЖД привлекают у Всемирного банка 450 млн.долл. и 215 млн. евро у чешского банка Ceska Export Banka. На эти средства дорога намерена приобрести 50 электровозов, 50 пассажирских вагонов и 1500 цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов. Всемирный банк дает средства непосредственно под локомотивы.

«Пока неизвестно, у кого будем их покупать. Окончательный тендер по определению поставщика по графику Всемирного банка должен быть проведен в авг. 2011г., но мы торопим и надеемся, что результаты будут известны хотя бы на три месяца раньше, т.к. и заводам-поставщикам необходимо спланировать свою работу», – отметил господин Аскеров.

Планы Белорусской железной дороги (БЖД) на 2011г. будут окончательно оформлены после принятия в стране государственной программы развития ж/д транспорта Белоруссии на 2011-15гг. На сегодняшний день приоритетом для дороги остается реализация проектов по электрификации путей, для чего БЖД намерена в начале 2011г. привлечь у китайских банков кредит в 1,56 млрд.долл.

Дорога уже договорилась с Экспортно-импортным банком Китая (Exim Bank) о кредите на 84,9 млн.долл., который будет направлен на приобретение у китайской Корпорации по экспорту и импорту электрооборудования (CUEC) 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов HXD2. CUEC также примет участие в проекте по электрификации 294-км. участков Гомель – Жлобин – Осиповичи и Жлобин – Калинковичи.

Латвийская железная дорога (ЛЖД) до 2012г. намерена реализовать несколько крупномасштабных инвестиционных проектов на 2,1 млрд. евро, 70% которых покрывает Фонд выравнивания Европейского Союза.

Национальная ж/д компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) реализует свои проекты в рамках программы модернизации ж/д отрасли Казахстана до 2020г., предусматривающей инвестиции в 36,5 млрд.долл. Как рассказал «Гудку» президент КТЖ Аскар Мамин, в 2011г. компания будет сконцентрирована на реализации инфраструктурных проектов.

«Первый из них – строительство и введение в эксплуатацию новой ж/д линии Жетыген – Коргас, которая позволит открыть второй пограничный переход с Китаем. Эту ветку мы планируем открыть уже в дек. 2011г. Другим очень важным проектом, где задействованы железные дороги трех стран – Казахстана, Туркмении и Ирана, – является строительство новой ж/д ветки Узень – Корган. Казахстанский участок этой дороги будет открыт также в дек. 2011г.», – сказал он.

Также в следующем году (КТЖ) будет реализовывать на территории Казахстана три машиностроительных проекта. В т.ч. по сборке и выпуску электровозов совместно с американской компанией General Electric и российско-французским консорциумом «Трансмашхолдинг» – Alstom. Кроме того, в 2011г. КТЖ планирует начать в Астане сборку пассажирских вагонов по технологии испанской машиностроительной корпорации Talgo.

Проектная мощность завода составит 150 вагонов в год, инвестиции – 100 млн.долл.

Свои приоритетные проекты развития на 2011г. государственная администрация ж/д транспорта Украины («Укрзализныця», УЗ) определила в начале окт. Среди них закупка двух двухэтажных скоростных межрегиональных поездов для Южной железной дороги; модернизация и капитально-восстановительный ремонт восьми пассажирских вагонов на Львовской дороге; восстановление ж/д сообщения на участке Рядовая – Грекувата, который относится к Криворожской дирекции перевозок Приднепровской дороги; а также проект по внедрению GPS-мониторинга на участке Одесса – Колосовка.

Как сообщила представитель пресс-службы УЗ Татьяна Козицкая, средства на реализацию проектов планируется привлекать за счет кредитов.

«Точный объем инвестиций пока определить нельзя. Суммы будут известны после проведения конкурсов и заключения договоров», – сказала она.

При этом уже известно, что в 2011г. УЗ планирует приобрести 1,4 тыс. грузовых вагонов на кредит в 62,5 млн.долл. Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Также администрация будет достраивать Дарницкий мост в Киеве на кредит Укрэксим банка на 47 млн.долл.

Программа развития Эстонской железной дороги (ЭЖД) в 2011г. будет формироваться в апр. следующего года, когда примут финансовый план, основанный на прибыли компании и уровне дивидендных выплат.

«Трудно сказать, какие инвестиции мы сможем вложить в свое развитие в 2011г., учитывая, что львиную долю своих доходов мы отдадим государству. В госбюджет в следующем году может уйти до 70% наших дивидендов, – сообщил директор службы продаж и маркетинга AS EVR Cargo (грузовая «дочка» ЭЖД) Томас Уйбоупин. – Одно можно сказать точно – покупать подвижной состав мы не будем, т.к. и грузов пока нет. Но главным проектом для нашей компании на следующий год, связанным с инфраструктурой, является строительство пограничной станции Койдула на границе с Россией».

По мнению ведущего специалиста по транспорту Всемирного банка Марты Луренс, банковская система должна продолжать инвестировать в ж/д инфраструктуру «пространства 1520», невзирая на снижение товарооборота.

«Несмотря на то что сейчас все страны переживают выход из мирового финансового кризиса, банковские структуры после короткого перерыва возвращаются к активному участию в финансировании и реформировании железных дорог», – сказал она.

Гендиректор Иранской компании по управлению электроэнергетической сетью страны Мирфаттах Фаттах Карабаг заявил, что министерство энергетики Ирана намеревается экспортировать электроэнергию еще в шесть стран, сообщает агентство ИРНА.

По словам М.Ф.Карабага, на сегодня объем экспортируемой в зарубежные страны электроэнергии превышает 1,5 тыс. мвт., и это количество электроэнергии постоянно увеличивается.

М.Ф.Карабаг сообщил, что энергетическая промышленность Ирана по количеству производимой электроэнергии занимает 17 место в мире и иранская электроэнергетическая сеть соединена с большинством соседних стран.

Иран намеревается экспортировать электроэнергию в Таджикистан, Грузию, Казахстан, Кувейт, Катар и Объединенные Эмираты.

В наст.вр. Иран обменивается электроэнергией с такими странами, как Армения, Пакистан, Туркменистан, Турция, Азербайджан, Ирак и Афганистан. Iran News

В столице Туркменистана 17-19 нояб. пройдет XV Международная выставка «Нефть и газ Туркменистана». О планах нефтесервисной Группы компаний «Интегра» по освоению туркменского рынка в интервью РИА Новости рассказал исполнительный вице-президент по маркетингу ГК «Интегра» Андрей Жутов.

• Андрей Николаевич, что привлекает компанию «Интегра» в Туркменистане?

• Прежде всего, для нас Туркменистан – это дружественное государство с единой историей формирования нефтегазового комплекса, один из крупнейших торговых партнеров России. В последние годы Туркменистан привлекает все более пристальное внимание многих международных нефтяных и газовых корпораций. Такие компании, как ExxonMobil, Shell, BP, Chevron и многие другие прекрасно понимают, что на энергетической карте мира появился сильный игрок, на равных конкурирующий с нефтегазовыми гигантами Ближнего Востока. И закрепиться на этом рынке нужно уже сейчас. Наша компания также стремится расширить здесь свое присутствие.

Согласно программе развития нефтегазовой промышленности Туркменистана на период до 2030г., годовой объем добычи природного газа будет доведен до 250 млрд.куб.м. в год, нефти – до 110 млн.т. В недрах туркменского сектора Каспийского моря – 12 млрд. т. нефти. Думаю, эти данные говорят сами за себя. Уже в ближайшие годы освоение этих месторождений нефти и газа выдвинет Туркменистан на передовые позиции в мировой нефтедобыче.

• Насколько эффективно участие «Интегры» в выставках «Нефть и газ Туркменистана»?

• Мы участвуем в выставке «Нефть и газ Туркменистана» с 2007г. Это прекрасно организованное мероприятие со своими традициями, постоянно растущим количеством участвующих компаний. Выставка собирает более ста экспонентов из десятков стран. Организаторы выставки ставят во главу угла установление контактов, упрочение взаимовыгодного сотрудничества между участниками экспозиции. Наши взаимоотношения с туркменскими коллегами развиваются, на наш взгляд успешно. У нас сложились хорошие рабочие отношения со всеми основными операторами проектов добычи – Buried Hill, Burren Resouces, Mitro International, PETRONAS, Calik Enerji, RWE. Группа «Интегра» и входящие в ее состав компании – «Азимут Энерджи Сервисез» и «Смит Продакшн Технолоджи», открыли в Ашхабаде свои филиалы. Благодаря связям, налаженным представительством «Интегры», наш стенд на выставке посещают руководители государственных концернов Туркменистана – «Туркменнефть», «Туркменгаз» и «Туркменгеология». Надеюсь, что эта деловая традиция будет продолжена и в этом году.

• Какие проекты уже сейчас реализуются вашей компанией в этой стране?

• По оценкам, инвестиции в освоение нефтегазовых месторождений Туркменистана в 2010г. должны составить 10 млрд.долл. У нас оптимистичные прогнозы по развитию нашего бизнеса в этой стране. Сейчас работе находятся несколько перспективных проектов, хотя раскрывать их детали пока преждевременно.

Могу сказать, что за три года нашего активного позиционирования на рынке Туркменистана, помимо открытия представительств в Ашхабаде, мы организовали специальные обучающие семинары для технических специалистов компаний-заказчиков, провели огромное количество встреч с туркменскими, госконцернами, иностранными нефтегазодобывающими компаниями и представителями профильных министерств. И большая часть этих встреч проводилась в рамках конференций и выставок, подобных предстоящей.

Один из читаемых иранских порталов Tabnak, принадлежащий бывшему главе Корпуса стражей Исламской революции Ирана Мохсину Резаи, назвал Каспий на иранский лад – озером «Мазандаран», а прикаспийские страны – «врагами Ирана».

«Все прикаспийские страны враждебно настроены против Ирана. По заключенным между Ираном и СССР от 1921 и 1940гг. Соглашениям, половина этого моря принадлежит ИРИ, и после развала Советского союза эти соглашения не должны быть изменены. Если прибрежные страны не признают эти соглашения, то Иран должен предъявить территориальные претензии Азербайджану, невзирая на Туркменчайский и Гюлистанские мирные договоры (договоры между Россией и Персией от 1812 и 1828гг. – ИА Regnum Новости), по которым северная часть Азербайджана отошла Российской империи, а южная – Персии», отмечает портал.

Тегеран претендует на 50% Каспия, что никак не приемлемо, в первую очередь, для Азербайджана: в таком случае территориальные воды Ирана достигнут Бакинской бухты. Отметим, что такая трактовка вряд ли устраивает и Туркмению, осваивающую газовые месторождения на Каспии. Но главное в том, что проблема статуса Каспийского моря при таком подходе Ирана является гибельной для европейского газового проекта Nabucco.

Напомним, саммит прикаспийских стран намечен на 18 нояб. тек.г. в Баку. В нем примет участие и президент России Дмитрий Медведев.

Российская авиакомпания S7 Airlines (входит в группу компаний S7), крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, с понедельника, 15 нояб., становится полноправным участником глобального авиационного альянса Oneworld, сообщила пресс-служба авиакомпании.

S7 Airlines стала второй российской авиакомпанией, вступившей в международный авиаальянс. Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» c 2006г. является членом глобального авиаальянса Sky Team.

В альянс Oneworld входят одни из крупнейших и наиболее успешных авиакомпаний мира – American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malev Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas и Royal Jordanian, а также 20 аффилированных авиакомпаний.

S7 Airlines является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России по итогам 2009г. и входит в этом сегменте в топ-50 мировых авиаперевозчиков.

Преимущества для пассажиров

Начиная с 15 нояб., участники программы для часто летающих пассажиров «S7 Приоритет» смогут накапливать и тратить мили, совершая полеты вместе с другими участниками альянса Oneworld.

Маршрутная сеть S7 Airlines включает в себя 90 направлений в 28 странах, в т.ч. 45 маршрутов по России и 25 – в странах СНГ. На всех маршрутах авиакомпании будет доступен полный спектр тарифов и услуг Oneworld. S7 Airlines добавит в маршрутную сеть альянса 55 новых направлений и девять новых стран – Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Киргизию, Молдову, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Это увеличит количество направлений полетов Оneworld в России, странах СНГ и Восточной Европы почти в три раза.

Вместе с S7 Airlines маршрутная сеть Oneworld увеличится до 750 направлений в 150 странах мира, и будет обслуживаться авиапарком, состоящим из 2,25 тыс. самолетов, выполняющих почти 8,5 тыс. ежедневных рейсов и перевозящих более 300 млн. пассажиров ежегодно. Ежегодная прибыль альянса достигнет 85 млрд.долл.

Гендиректор S7 Airlines Владимир Объедков, слова которого приводятся в сообщении, отметил, что членство авиакомпании в альянсе Oneworld позволит ей предложить пассажирам действительно глобальную маршрутную сеть, которую обслуживают хорошо известные во всем мире авиакомпании.

«Вступление в альянс также усилит наше финансовое положение путем увеличения доходов от пассажиров других членов альянса, которые будут пользоваться маршрутами нашей сети. Кроме того, членство в Oneworld позволит нам снизить издержки авиакомпании, поскольку мы получим доступ к общим ресурсам альянса», – сказал Объедков.

Мнения экспертов

Участие S7 Airlines в авиаальянсе Oneworld позволит авиакомпании выйти на новый уровень развития, увеличить пассажиропоток, повысить конкурентоспособность, считают аналитики, опрошенные РИА Новости.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что вступление в Oneworld повысит конкурентоспособность компании, поскольку авиаперевозчики будут предоставлять пассажирам все преимущества, которые есть у альянса. «Кроме того, членство в альянсе – это расширение маршрутной сети со стыковкой в базовых аэропортах альянса, унифицированный подход к системе поощрения часто летающих пассажиров», – сказал аналитик.

По его словам, за счет того, что будет согласовано расписание и состыкованы маршруты, появятся более удобные варианты перелета по множеству направлений, как в Европу, так и в США и Канаду, в страны Юго-Восточной Азии, что также позволит создать более удобные пересадки, что позволит клиентам S7 Airlines «получить некую альтернативу альянсу Sky Team».

Пантелеев напомнил, что в 2011г. в альянс Oneworld войдет авиакомпания Air Berlin, с которой у S7 Airlines есть соглашение о воздушном сообщении (код-шеринг). При этом он отметил, что за счет реализации этого соглашения альянс получит 10% пассажиров.

Главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий отметил, что сами стандарты альянса Oneworld выводят S7 Airlines на новый уровень.

«Безусловно, всякий раз, когда авиакомпания стыкует маршрутные сети, происходит генерация пассажиропотоков, плюс программы поощрения часто летающих пассажиров, плюс маркетинговые программы. Это меры по привлечению пассажиров, эти меры позволяют увеличить пассажиропоток», – отметил эксперт.

По его словам, российской авиакомпании в наст.вр. необходимо увеличить количество международных коммерческих трасс.

«У «Аэрофлота» эти трассы были и до вступления в Sky Team и он легко интегрировался в альянс. А интеграция S7 Airlines в Oneworld более сложна, потому что у нее недостаточно коммерческих прав на коммерческие полеты. Необходима модернизация в сторону реализации соглашений о воздушном сообщении и расширение коммерческих прав», – сказал Синицкий.

Потенциальные участники глобальных авиаальянсов

Говоря о возможном вступлении других российских авиакомпаний в международные авиаальянсы, Пантелеев высказал мнение, что наиболее привлекательными для иностранных перевозчиков в наст.вр. являются «ЮТэйр» и, возможно, «Трансаэро»,

«ЮТэйр» имеет хорошую разветвленную маршрутную сеть. Но эта авиакомпания, также как и «Трансаэро», пока не заявляет, что она станет членом того или иного авиаальянса», – сказал аналитик.

Что касается других российских авиакомпаний, то не факт, что они сейчас являются привлекательными для иностранных авиаальянсов, добавил Пантелеев.

Синицкий отметил, что все альянсы по-разному выстраивают свою стратегию.

«Стратегия Star Alliance (крупнейший авиаальянс в мире) – чем больше авиакомпаний в альянсе, тем лучше. Oneworld не стремился к глобальному расширению, а политика была такая: один регион – одна авиакомпания», – сказал эксперт.

По его словам Sky Team не стремится к такой экспансии, как Oneworld, но он заинтересован в том, чтобы в рамках альянса было максимальное увеличение связей и частоты сообщения между авиаперевозчиками-членами Sky Team.

«Едва ли в ближайшие годы другие российские авиакомпании (помимо «Аэрофлота» и S7 Airlines) вступят в мировые авиаальянсы. Потенциально интересны могут быть для иностранных альянсов «Трансаэро» и «ЮТэйр», – добавил Синицкий.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова отметила, что в мире есть примеры авиакомпаний, которые успешно развиваются и вне глобальных альянсов. Ее слова процитировала пресс-служба авиаперевозчика.

«И в то же время есть примеры перевозчиков, которые вступили в альянсы, а стать успешными им это не помогло. Поэтому вариант вступления в альянс наш менеджмент рассматривает под углом успешного развития в будущем. Только если мы увидим, что вступление в один из глобальных альянсов принесет пользу компании, и, в первую очередь, нашим пассажирам, «Трансаэро» будет рассматривать такую возможность», – сказала она.

По словам гендиректора «Трансаэро», в наст.вр. авиакомпания развивает двустороннее сотрудничество с ведущими мировыми перевозчиками, увеличивает число соглашений с ними, в частности интерлайн-соглашений.

«У нас есть партнеры по код-шерингу. Все это позволяет пассажирам «Трансаэро» получать самый широкий выбор маршрутов и услуг», – добавила Плешакова.

Комментарии представителей авиакомпании «ЮТэйр» РИА Новости получить не удалось.

Более двухсот представителей СМИ из 24 стран соберутся на пятый Международный форум молодых журналистов электронных СМИ Евразии «Диалог культур». Мероприятие традиционно пройдет в Санкт-Петербурге, в государственном Эрмитаже с 15 по 17 нояб.

Об эксклюзивности формата форума и его актуальности для журналистского сообщества корреспонденту РИА Новости Анне Шелеповой рассказал Ашот Джазоян, генеральный секретарь Международной конфедерации журналистских союзов – идейный вдохновитель и организатор мероприятия.

• Ашот Егишеевич, расскажите об уровне и формате встречи?

• Мы ожидаем услышать приветствие журналистам, собравшимся на форуме, от президента России Дмитрия Медведева, а также губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, директора государственного Эрмитажа Михаила Пиотровского.

Нас очень поддержали Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям РФ, Союз журналистов России, РЖД, Бюро ЮНЕСКО в Москве, Международная Академия телевидения и радио, Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга.

• На основе каких критериев организаторы приглашали молодых журналистов?

• Мы объявили открытый конкурс для журналистов всех стран. Главными критериями стали молодость, высокий профессионализм, умение высказывать свои мысли, возможность представить доклад на актуальную тему для СМИ.

В результате соберутся представители всего постсоветского пространства, в т.ч. балтийских стран, а также коллеги из Чехии и Германии.

• Почему местом встречи уже традиционно стал Эрмитаж и о чем пойдет речь на форуме?

• Когда разговор идет о диалоге культур, надо собираться в том месте, где сами стены могут посодействовать успеху встречи. Уровень Эрмитажа стимулирует участников форума переходить на более высокий, соответствующий уровень разговора.

СМИ сегодня идут по новому пути развития, и разговор будет о новых форматах. Мы поговорим о конвергентных СМИ, о контенте, об аудитории новых медиа.

Еще мы хотим поговорить о том, что формат новых СМИ не должен довлеть над диалогом культур. Чтобы в меняющихся СМИ мы не потеряли человеческой связи.

Россия – это целая цивилизация, и все остальные народы сегодняшнего СНГ входили в эту цивилизацию, потому что она давала развитие человеческому и культурному коду каждой нации. Об этом на форуме мы тоже хотим поговорить.

Что нас всех отличает и в то же время сближает? Это, безусловно, культура. Мы ищем каждый свою идентичность, но только высококультурный человек может принять культуру другой страны. Россия удивительна потому, что внутри нее живут те же нации, которые составляют сопредельные, соседние государства.

• Какие результаты вы ожидаете от форума?

• В течение трех дней молодые журналисты смогут соприкоснуться, пообщаться с настоящими мэтрами профессии. Кроме того, участники представят собственные, снятые на свои средства, фактически самодеятельные короткометражные фильмы «Я здесь живу», в которых должны рассказать о жизни в своей стране.

Будет организована очень интересная акция «Эрмитаж на мобильном». Мобильный телефон прочно вошел в нашу жизнь, с помощью сообщений мы рассылаем друг другу фотографии, шутки, а я предлагаю внести классику в эту часть нашей жизни – всем участникам даем возможность снять Эрмитаж на камеры мобильных телефонов. Пусть на вашем мобильном будет Васнецов, зал Петра…

Послания участники аудитории оставят самые разные. Самое главное, что Эрмитаж станет площадкой формирования новых идей для разных направлений журналистики, и, надеюсь, каждый из участников сделает важные выводы.

• Как вы считаете, правомерно ли относить блогеров к журналистам?

• Я не могу назвать блогеров журналистами, но я могу назвать их информаторами. Они предвестники журналистики. Они дают повод, который журналисты могут превратить в новость или аналитику. Например, тему «живого щита» в Москве первыми подняли блогеры.

Я уверен, что роль блогеров серьезно возрастает. Но разница в том, что блогеры говорят от своего лица и не несут ответственности. У журналиста же в статье или сюжете должна быть не только ссылка на источник, но и ответственность за свои слова.

• Как вы оцениваете уровень развития мультимедийных СМИ в странах СНГ, Грузии и Балтии?

• В Прибалтике уже хороший уровень мультимедийных СМИ, в Казахстане начало положено. У каждой страны своя парадигма развития: Туркмения не может развиваться так же, как Эстония. Каждая страна развивается с разной скоростью в силу менталитета, традиций, и мы не можем требовать одинаковых темпов.

Что касается оперативности, то даже телевидение отстает от интернета, тем более, газеты. Конечно, газеты и журналы не исчезнут полностью, но они приобретут четкий нишевой аналитический характер. К примеру, «Известия» станет газетой исключительно для интеллигенции, а «Комсомолка» окончательно превратится в таблоид.

Я думаю, что будущее СМИ – за мультимедийными домами. Это то, что сегодня еще называется «издательскими домами». В любом случае конкуренцию выдержит то СМИ, которое будет построено по мультимедийной схеме – блогеры, социальные сети, информагентство, ТВ-канал, радиостанция, газета и журнал.

АО «Азимут Энерджи Сервисез» (дочерняя компания ГК «Интегра» (LSE:INTE) в Казахстане), завершила очередной значительный проект сейсморазведки 3D в Казахстане на территории ТОО Korned, на 100% принадлежащему OMV Petrom SA, в транзитной зоне Каспийского моря в период с июля по окт. этого года.

Как сообщили порталу «Нефть России» из пресс-службы компании, в ходе выполнения работ было отработано 18 000 ф.н. на площади 225 км2. 75% исследуемой территории занято переходной зоной с участками глубокого ила у побережья Каспийского моря, затапливаемыми при западном ветре, что значительно ограничивает возможности применения стандартного оборудования. После трех месяцев непрерывных полевых работ проект был завершен с опережением графика.

«Интегра» продемонстрировала свои возможности эффективного и качественного проведения наземных сейсморазведочных работ в сложных условиях переходной зоны», – сказал Исполнительный вице-президент по геофизике ГК «Интегра» Кристофер Инчкомб. – «Это открывает перед нами хорошие перспективы участия в новых проектах в переходных зонах на территории Казахстана, России, Туркменистана, Узбекистана и других стран, слабая изученность которых обусловлена их труднодоступностью».

Ранее ГК «Интегра» успешно реализовала еще два сейсмических проекта, крупнейших за последнее десятилетие в Казахстане. В первом из них, выполненном на крупнейшем газоконденсатном месторождении Казахстана, с помощью передовой технологии «слип-свип» за полгода было отработано более 270 000 ф.н. на общей площади 900 км2. Самое современное оборудование позволило добиться максимальной производительности 2 890 ф.н./сут. при среднем уровне 1 700 ф.н./сут.

В рамках второго проекта на одном из крупнейших нефтяных месторождений Казахстана с применением инновационных технологий в течение 300 дней было зарегистрировано 70 000 ф.н., обеспечивших покрытие данными 3D площади в 1 100 км2. Применение высокотехнологичного оборудования позволило развернуть на местности до 6 300 активных каналов записи, несмотря на сложные условия работы, связанные с интенсивной инфраструктурой действующего месторождения.

Суммарный объем работ по трем площадям составил свыше 360 000 физических наблюдений (ф.н.). Были привлечены мощности всех предприятий ГК «Интегра», входящих в блок Геофизики, включая АО «Азимут Энерджи Сервисез», ОАО «Интегра Геофизика» и недавно созданное «IG Seismic Services» < СП «Интегры» и WesternGeco (Schlumberger). br>

Во всех трех казахстанских проектах «Интегре» удалось добиться исключительных показателей по охране труда, промышленной и экологической безопасности: свыше 2,5 млн.чел.о-часов и более 4 млн. погонных км. без происшествий.

Президент Финляндии Тарья Халонен, начавшая в понедельник государственный визит в Россию, в среду посетит Казань, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы президента Татарстана.

Президент Финляндии Тарья Халонен прибыла в Россию с визитом по приглашению президента России Дмитрия Медведева. В ходе переговоров, состоявшихся во вторник в Москве, президенты отметили интенсивность контактов России и Финляндии на всех уровнях. На пресс-конференции Халонен отметила, что Россия – это не только Москва, поэтому делегации Финляндии интересна жизнь российских регионов.

«В рамках поездки в Казань президент Финляндской Республики Тарья Халонен встретится с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым, примет участие в расширенном заседании ученого совета Казанского (Приволжского) федерального университета, на котором планируется вручить ей знаки отличия «Почетного доктора Казанского университета», а также ознакомится с работой IT-парка», – сказал собеседник агентства.

Как сообщили в пресс-службе Казанского федерального университета (КФУ), ученый совет вуза 7 окт. этого года принял решение удостоить президента Финляндии звания «Почетный доктор Казанского университета» за большой вклад в распространение и изучение русского языка, взаимообогащение культур двух стран, а также создание условий для плодотворного развития сотрудничества в научно-образовательной сфере.

Казанский университет имеет прочные партнерские отношения с двумя ведущими вузами Финляндии – Университетом Хельсинки и Университетом Турку. С первым два года назад КФУ подписал партнерское соглашение о студенческом обмене, с Университетом Турку вуз поддерживает научные связи в области физики и информационных технологий.

В списке почетных членов Казанского университета российские императоры Александр III, Николай II, король Черногории Николай I. В новейшее время почетными докторами университета стали президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, президент Турецкой Республики Абдуллах Гюль, директор государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский. Ирина Дурницына

В туркменской столице началась работа седьмого заседания технической рабочей группы по проекту газопровода Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ). В нем участвуют ведущие специалисты всех стран-участниц этого транснационального проекта, а также представители Азиатского банка развития.

Как передает корреспондент Turkmenistan.ru, участникам заседания предстоит в течение четырех дней продолжить обсуждение ряда конкретных аспектов, касающихся подготовки окончательных вариантов межправительственного соглашения о строительстве газопровода ТАПИ, соглашения о купле-продаже газа, а также ряда других документов, относящихся к техническим и коммерческим вопросам реализации проекта. Ожидается, что эти документы будут подписаны в дек. нынешнего года на встрече в Ашхабаде глав государств Туркменистана, Афганистана, Пакистана и Индии.

Напомним, ранее специалисты четырех стран согласовали ряд конкретных технических и коммерческих параметров будущего газопровода и условий поставок природного газа, руководители отраслевых министерств подписали рамочное соглашение по строительству газопровода, а главы отраслевых компаний подписали протокол к главам соглашения о купле-продаже природного газа, – передает www.turkmenistan.ru.

Туркменистан и Россия, граничащие на Каспии, подписали межправительственный документ в сфере организации железнодорожно-паромных переправ между портами двух государств.

Подписание состоялось в рамках проходившего в Ашхабаде заседания межправительственной совместной комиссии по экономическому сотрудничеству. Стороны отметили, что это соглашение послужит «укреплению равноправного баланса интересов, взаимовыгодного партнерства на крепкой прагматичной основе».

Настоящий документ готовился с 2008г., он предусматривает прямое сообщение между российскими портами Оля под Астраханью и Махачкала – и портом города Туркменбаши. Этот путь может обеспечить увеличение грузопотоков из Туркменистана в Россию, Грузию, Украину и Беларусь.

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов на одном из правительственных совещаний заявлял, что выступает сторонником «наращивания объемов ж/д и морских грузоперевозок в регионе, в т.ч. по новым маршрутам».

Россия занимает 65 место в мировом рейтинге человеческого развития, который рассчитывается на основе комплекса критериев – таких, как продолжительность жизни, уровень здравоохранения, доступ к образованию, знаниям и информации, говорится в 20 ежегодном докладе программы развития ООН, обнародованном в Нью-Йорке в четверг.

Лидирует же по основным показателям человеческого развития Норвегия, в первую тройку входят также Австралия и Новая Зеландия. Замыкают мировой рейтинг три африканские страны – Нигер, Демократическая Республика Конго и Зимбабве.

По данным доклада, за последние пять лет России удалось подняться на три строчки в мировом рейтинге развития. Несмотря на это, она осталась во второй группе, куда входят страны с высоким уровнем человеческого развития. Всего таких групп четыре: страны с очень высоким (1-42 места в рейтинге), высоким (43-85 места), средним (86-127 места) и низким (128-169 места) уровнем развития.

При этом 25 стран рассматривались отдельно, поскольку экспертам ООН не удалось получить доступ к информации по всем критериям. Среди этих государств – Куба, Ирак, КНДР, Ливан, ряд малых островных государств, Палестниские территории и вполне благополучные европейские карликовые государства – Монако и Сан-Марино.

Основные показатели РФ в 2010г., согласно докладу, таковы: ожидаемая продолжительность жизни при рождении – 67,2г.; средняя продолжительность получения образования – 8,8г.; ожидаемая продолжительность получения образования – 14,1г.; ВНП на душу населения (в ценах 2008г.) – 15,258 тыс.долл.

При этом Россия занимает 42 место в рейтинге социально-экономического неравенства (здесь первое место – также у Норвегии) и 41 место в рейтинге гендерного неравенства (наилучший показатель – у Нидерландов). Эти два критерия также являются базовыми при расчете общего положения страны в индексе человеческого развития.

Ближайшими соседями РФ в общем рейтинге являются Албания, занимающая 64 место в мире, и Казахстан, идущий следом за Россией.

Из всех стран бывшего СССР лишь Эстония смогла войти в первую группу государств с очень высоким уровнем человеческого развития – она занимает 34 место.

Вместе с Россией в группе стран с высоким рейтингом человеческого развития из бывших советских республик оказались Литва (44 место), Латвия (48), Белоруссия (61), Казахстан (66), Азербайджан (67), Украина (67), Грузия (74) и Армения (76).

В число государств со средним уровнем человеческого развития вошли Туркмения (87), Молдавия (99), Узбекистан (102), Киргизия (109), Таджикистан (112). Дмитрий Горностаев

Компании из России реализуют в Туркмении более 120 совместных проектов и контрактов на сумму 1 млрд.долл. Об этом на заседании межправительственной комиссии в Ашхабаде заявил первый вице-премьер Виктор Зубков, сообщает пресс-служба правительства РФ. Всего, по словам чиновника, на туркменском рынке действует 138 предприятий с участием российского капитала.

Зубков сообщил, что Россия и Туркмения подписали пакет документов, которые позволят запустить на полную мощность железнодорожно-паромное сообщение между портами Махачкала и Туркменбаши.

Зубков сообщил, что в 2011г. в Ашхабаде пройдет Третий экономический форум Туркмении и России, а также совместный научно-инновационный форум. По его словам, расширению ассортимента и объемов взаимных поставок товаров будут способствовать созданные в Москве и Ашхабаде российско-туркменские торговые дома.

«Высокой оценки заслуживает положительная динамика сотрудничества в области образования и науки», – отметил Зубков.

Он напомнил, что в 2010г. в Ашхабаде было открыто новое здание туркменско-русской школы имени А.С. Пушкина. Число стипендий, выделяемых туркменским студентам для обучения в российских вузах, увеличено с 275 до 317, добавил Зубков.

Сегодня в Ашхабаде первый вице-премьер России Виктор Зубков проведет совместно с туркменским коллегой заседание межправительственной комиссии. Предполагается, что «в ходе предстоящего заседания стороны рассмотрят широкий круг вопросов двустороннего торгово-экономического сотрудничества, в т.ч. с учетом договоренностей, достигнутых на высшем уровне в ходе визита президента России Дмитрия Медведева в Туркменистан 21-22 окт.», – цитируют представителя российского правительства. Запланированы также встречи г-на Зубкова с президентом Гурбангулы Бердымухамедовым и министром иностранных дел Рашидом Мередовым.

Однако конструктивного диалога, похоже, не получится. Вслед за беспрецедентно жестким заявлением туркменского МИДа относительно высказываний другого российского вице-премьера – Игоря Сечина по итогам визита президента РФ в г.Туркменбаши (см. «Время новостей» от 29 окт.) Ашхабад пошел еще дальше. По информации «Времени новостей», глава «Туркменгаза» Довлет Моммаев потребовал от «Газпрома» увеличить закупки газа с текущих 10-11 млрд.куб.м. в год как минимум до 18 млрд.куб.м., ссылаясь на договоренности, достигнутые на встрече президентов. А параллельно некоторые российские граждане, прибывшие в столицу Туркмении готовить визит г-на Зубкова по служебным визам, столкнулись с проблемами после прилета. «Они были вынуждены ждать разрешения на пересечение границы до 12 часов», – говорит собеседник газеты, знакомый с ситуацией.

До сих пор давление осуществлялось непосредственно на представительство «Газпрома», с которым у Туркмении отношения испортились в апр. пред.г. Сотрудникам создавались визовые и прочие бытовые проблемы, вплоть до угроз со стороны министерства связи отключить телефоны и интернет.

Получить вчера комментарии в «Газпроме» не удалось. Источники в компании говорят, что главе «Туркменгаза» рекомендовали прислать предложения в письменной форме.

Российский концерн, не сумев договориться об изменении цены поставок, снизил отбор газа, после чего туркменская сторона прекратила их вовсе. Договориться о возобновлении удалось лишь с 1 янв. 2010г., но объемы значительно снизились (с 42 млрд.куб.м. в год до 10-11 млрд.куб.м.) и цены были пересмотрены. За тыс.куб.м. газа, по информации «Времени новостей», «Газпром» платит «Туркменгазу» 250 долл.

Для туркменской казны это ощутимые финансовые потери. В I кв. 2009г. «Газпром» покупал газ по 375 долл. за 1 тыс.куб.м. и всего за три месяца заплатил Ашхабаду свыше 4 млрд.долл. Для сравнения: в 2007г. «Газпром» приобрел у «Туркменгаза» 42 млрд.куб.м. на 6 млрд.долл. За весь 2010 год Туркменистан получит от 2,5 млрд.долл. А дополнительные 8 млрд.куб.м., на продаже которых настаивает туркменская сторона, это 2 млрд.долл. доходов.

Источник «Времени новостей» в Ашхабаде говорит, что проблема усугубляется малой доходностью продаж газа Китаю по запущенному в дек. пред.г. новому газопроводу. Во-первых, CNPC возьмет в этом году всего 4-5 млрд.куб.м. Во-вторых, цена газа, по словам нашего собеседника, здесь значительно ниже 100 долл. за тыс.куб.м. А эффект для Туркмении и того меньше, т.к. страна вынуждена из этих средств погашать и обслуживать полученный в пред.г. от Китайского банка развития кредит на 4 млрд.долл.

Неудивительно, что первым делом г-н Бердымухамедов предложил Дмитрию Медведеву увеличить поставки в Россию. Российский лидер не ответил. Более того, Игорь Сечин заявил журналистам, что конъюнктура в Европе по-прежнему плохая и исходя из этого «Газпром» будет принимать решение о том, сколько туркменского газа закупать в следующем году. После этого туркменский МИД подверг российского вице-премьера жесткой обструкции, обвинил в невыполнении обязательств и вмешательстве в энергетическую политику суверенной страны.

Ультиматум г-на Моммаева перед визитом Виктора Зубкова, который, как известно, возглавляет совет директоров газового монополиста, – продолжение этой истории.

Беспрецедентные публичные демарши в отношении Москвы, сопровождаемые попытками унизить российских чиновников, наводят на мысль о том, что в Ашхабаде готовят почву для дальнейших акций. Речь идет о возможности окончательного выхода Туркмении из достигнутой с Россией договоренности о фактическом признании Ашхабадом двойного российско-туркменского гражданства за теми жителями Туркмении, которые получили его до июня 2003г.

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов в резиденции «Сердар» принял руководителя российской акционерной корпорации «Система» Леонида Меламеда и руководителя международной группы компаний «Итера» Игоря Макарова1.

Как сообщает пресс-служба главы туркменского государства, в ходе встречи с главой АФК «Система» стороны обсудили ход реализации ряда совместных проектов, а также новые возможности наращивания партнерства в сфере связи, телекоммуникаций и других областях.

Также сообщается, что в ходе встречи с руководителем международной группы компаний «Итера» стороны обсудили возможности наращивания взаимовыгодных деловых контактов, в т.ч. с учетом тех договоренностей, что были достигнуты в ходе состоявшегося недавно рабочего визита в Туркмению президента Российской Федерации Дмитрия Медведева.

«Докладывая о продвижении ряда проектов, осуществляемых компанией в Туркмении, Игорь Макаров заверил, что «Итера» будет строго следовать выполнению взятых на себя партнерских обязательств», – заключает пресс-служба главы Туркмении.

В окт. 2010г. в рамках контракта, заключенного государственным концерном «Туркменгаз» с российской компанией «MRK-Inziniring», входящей в структуру международной группы компаний «Итера», был введен в строй 198-км. газопровод Центральные Каракумы – Йыланлы, предназначенный для обслуживания действующей системы магистральных газопроводов САЦ-2 и Хива-Бейнеу.

Группа Accor в 2011г. откроет шесть новых гостиниц в России и других странах СНГ: в Нижнем Новгороде, Самаре, Ярославле и Киеве – под брендом Ibis, Москву украсит отельная марка Mercure, а в Ашхабаде распахнет свои двери гостиница верхнего сегмента Sofitel.

Увеличение числа гостиниц, должно произойти в рамках программы, благодаря которой за пять лет Accor намерена укрепить свои позиции в мире, заявил во вторник управляющий директор Accor по России Алексис Деларофф на презентации портфеля гостиничных брендов группы.

«В наст.вр. в России работают восемь отелей под управлением Accor (1,84 тыс. номеров), большинство из которых очень успешны», – отметил он.

По словам управляющего директора, пока приоритетным регионом для компании остается Москва, однако Accor активно расширяет свое присутствие и в других крупных городах: Алма-Ате (все бренды), Ереване (Novotel), Тбилиси (Novotel или Ibis), Баку (Novotel), Минске (Novotel или Ibis), Мурманске. На финальной стадии согласования находится контракт на переход под управление Accor двух гостиниц в проекте «Роза Хутор» – крупнейшем горнолыжном курорте в Сочи, однако компания большого интереса к этому направлению не проявляет.

Accor Group – один из крупнейших гостиничных операторов в мире. В состав компании входят 4,1 тыс. отелей, расположенных в более чем 90 странах мира, общая численность сотрудников – 145 тысяч.

Российско-туркменские отношения, чего греха таить, не назовешь безоблачными. Может быть, поэтому от недавней поездки Дмитрия Медведева в Ашхабад ждали особой интриги. Эти ожидания, похоже, оправдались. Лидер Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что готов увеличить поставки «голубого топлива» в Россию.

Интрига в том, что заявление туркменского президента несколько контрастирует с политикой диверсификации потребителей газа, которую до сих пор последовательно проводил Ашхабад.

Напомним, в 2009г. эта центральноазиатская республика, обладающая четвертыми в мире запасами газа, завершила строительство газопровода в Китай, параллельно увеличив поставки газа в Иран. Стоит добавить, что Туркмения самым активным образом участвует и в европейских проектах по доставке углеводородов из Азии в обход России.

Неожиданные лишь на первый взгляд обещания туркменского президента объясняются тем, что новые «клиенты» Ашхабада оказались еще менее сговорчивыми, чем старые. Китай, например не идет ни на какие уступки по цене. Так, в I кв. 2010г. КНР, по неофициальным данным, покупала туркменские углеводороды по цене 120-140 долл. за тыс.куб.м. Россия за тот же период платила по 195 долл., расчетная цена еще выше – 240 долл. за тыс.куб.м. В итоге в этом году РФ купит у Туркмении всего 10 млрд.куб.м. газа.

Примечательны сигналы об ускорении работ по туркменскому газопроводу «Восток-Запад». Ведь этот газопровод может работать в обоих направлениях – как качать газ с туркменских внутренних месторождений на шельф (с дальнейшей поставкой в Европу через Транскаспийский или Прикаспийский газопроводы, либо же при помощи танкеров со сжатым газом), так и поставлять газ с шельфовых месторождений на восточные границы Туркменистана с дальнейшей отправкой топлива азиатским потребителям.

Демонстративное ускорение работ по «Востоку-Западу» означает намерение поторопить европейцев с реализацией Nabucco и организацией какого-либо варианта перевозки газа через Каспийское море. Дается понять, что «иначе газ уйдет в Китай».

Пекину же предлагается подумать о рисках для себя того же самого сценария, но уже воспринимая его «с обратным знаком» (что через «Восток-Запад» газ может уйти в ЕС).

Собственно, главная задача Туркмении сегодня – раскачать Европу, которая тоже одержима страстью под названием «диверсификация». Ее не смущает туркменский опыт, показывающий, что диверсификация не всегда бывает со счастливым концом. Но все шумные европейские проекты – прежде всего, газопровод Nabucco – без туркменского газа останутся на бумаге. Потому что в реальности они могут претендовать только на азербайджанский газ, который и так уже «разрывается» между покупателями. В итоге твердых гарантий поставок газа из Азербайджана нет ни у кого из трех заявленных европейских проектов – Nabucco, TAP и ITGI.

Нет гарантий закачки газа – нет и покупателей. А нет покупателей – нет и кредиторов строительства газопровода, а значит, нет и трубы. Логика предельно простая.

У Евросоюза есть фактически готовый транзитный коридор в Туркмению через Азербайджан, Грузию и Турцию. Но на пути европейцев находится Каспийское море. Здесь и начинаются проблемы. Есть проект компании ENI, который предусматривает транспортировку сжатого туркменского газа через Каспий на судах. В мире такие проекты еще не реализовывались, поэтому не совсем ясна экономика и технические нюансы. Как вариант – прокладка по дну Каспия трубопровода. Но, как известно, страны каспийского региона еще не урегулировали конфликт вокруг морских границ, поэтому прокладка трубы по не поделенному дну не имеет никаких юридических оснований.

Конечно, соблазн велик. Поэтому ищутся любые лазейки, чтобы оправдать возможное строительство. Летом прошел слух о том, что Еврокомиссия уже разработала проект документа, на основе которого должно быть выработано соглашение о строительстве газопровода между Туркменией и Азербайджаном. Якобы этот вариант транскаспийского маршрута может быть обеспечен даже в условиях до сих пор не разрешенных территориальных споров в Каспийском море, в т.ч. между самими Туркменией и Азербайджаном. Но это был лишь пробный шар с целью прощупать реакцию России. Она, как не сложно представить, была не слишком дружественной.

Поэтому сейчас ставка делается на другую хитрость.

Дело в том, что от платформы месторождения Азери – Чираг – Гюнешли проложено 200 км. трубы до Азербайджанского берега. Соответственно, до Туркмении остается еще чуть менее 200 км. Европа сейчас на полном серьезе рассматривает этот вариант – т.е. планирует начать строительство трубы без согласия России.

Очевидно, что с дипломатической точки зрения это будет вопиющим нарушением всех норм международного права.

Туркмения всячески подбивает Европу к решительным действиям. В частности, буквально накануне визита Дмитрия Медведева в Ашхабаде прозвучало предложение продавать газ европейским потребителям уже сейчас на туркменской границе, переложив его доставку на плечи европейцев. Такие заявления весьма провокативны, однако, вряд ли ЕС решится на лобовой конфликт с Россией. Так что пока это журавль в небе. А китайская синица в руках несет много хлопот – платит мало, да еще и настаивает на передаче новых месторождений для добычи на льготных условиях.

Вот и получается, что единственный на данный момент шанс увеличить прибыль газовой отрасли Туркменистана – это переговоры с Россией. Дмитрий Медведев осторожно отреагировал на предложение Бердымухамедова. Сейчас весь вопрос состоит в том, насколько Россия захочет воспользоваться благоприятными обстоятельствами. Предложенные Туркменией дополнительные газовые поставки не так уж и нужны российской экономике. Но газ может понадобиться завтра, когда падающие в ЕС цены на газ начнут расти. К тому же российские компании могли бы наращивать добычу газа в самой Туркмении и продавать его в Китай. Много здесь не заработать, но тем самым можно убрать потенциального конкурента с европейского рынка. Константин Симонов, гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности РФ.

«Газпром» считает проект Трансафганского газопровода реализуемым с экономической точки зрения, заявил глава департамента внешнеэкономической деятельности российского газового холдинга Станислав Цыганков журналистам в понедельник.

«Мы возобновили свой интерес к этому проекту, с точки зрения экономики он полностью реализуем, но есть еще и политическая составляющая», – сказал он. Цыганков напомнил, что проект имеет уже большую историю, в т.ч. по нему уже готовы расчеты.

Руководители отраслевых министерств Туркмении, Афганистана, Пакистана и Индии в конце сентябр в Ашхабаде подписали рамочное соглашение по строительству Трансафганского газопровода. После этого каждая страна-участница проекта должна согласовать этот документ в соответствии со своими внутригосударственными процедурами.

Проект Трансафганского газопровода, по которому туркменский газ должен поступать в Пакистан, а затем и дальше в Индию, активно продвигался во время правления первого президента Туркмении Сапармурата Ниязова. Однако война в Афганистане свела на нет все усилия сторонников проекта. В наст.вр. интерес к ТАПИ вновь возрос. Участники проекта договорились в дек. этого года провести четырехстороннюю встречу на высшем уровне в Ашхабаде для принятия окончательного решения по строительству газопровода.

По некоторым оценкам, протяженность Трансафганского газопровода составит более 1600 км., пропускная способность – 30 млрд.куб.м. природного газа в год, приблизительная стоимость 4 млрд.долл.

Межправительственная комиссия международного транспортного коридора ТРАСЕКА впервые включила обеспечение экологической безопасности Черного и Каспийского морей в проект, осуществляемый в Азербайджане, Грузии и Украине.

Как передает агентство Trend, с 18 по 22 окт. в Баку представители национальных морских администраций, министерств экологии и природных ресурсов, по чрезвычайным ситуациям, руководства портов и морских учебных заведений Азербайджана, Грузии и Украины проводят тренинги по экономическим, техническим и юридическим аспектам проекта ЕС «Развитие управления морской охраной и безопасностью, предотвращение загрязнения судами Черного и Каспийского морей», который осуществляется в рамках программ МТК ТРАСЕКА.

По словам национального секретаря ТРАСЕКА от Азербайджана Акифа Мустафаева, в наст.вр. как Каспий, так и Черное море подвергаются загрязнению в результате растущего объема перевозок, и есть необходимость обеспечения защиты этих водоемов. В этой связи, по его словам, в будущих проектах ТРАСЕКА будут учитываться экологические аспекты.

Напомним, государствами-участниками ТРАСЕКА являются Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина и Иран.

Отметим, что в наст.вр. в МТК ТРАСЕКА председательствует Молдова, представитель которой Эдуард Бирюков в середине окт. тек.г. был избран в ходе заседания межправительственной комиссии в Брюсселе

Туркмения готова наращивать экспорт природного газа в Россию, заявил президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов в пятницу на российско-туркменском саммите в г.Туркменбаши на побережье Каспийского моря.

«В топливно-энергетической сфере Россия наш давний партнер, и поэтому на основе существующих двусторонних соглашений мы готовы наращивать объемы экспорта туркменского природного газа в РФ», – сказал он.

Бердымухамедов отметил, что Россия – один из крупнейших экономических партнеров Туркмении, и стороны взаимно заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества. «Мы стратегические партнеры, и наши отношения отличает стабильность и взаимопонимание по принципиальным вопросам», – сказал президент Туркмении.

По его данным, объем товарооборота между двумя государствами за восемь месяцев тек.г. составил 1,857 млрд.долл. Товарооборот сократился по сравнению с 2009г. из-за снижения поставок природного газа в Россию, но с другой стороны, в последнее время предприняты реальные шаги по диверсификации товарооборота, отметил президент Туркмении. Он отметил, что «Россия проявляет устойчивый интерес к закупкам с/х продукции».

«Что касается позиции в Центральной Азии, то позиция Туркмении ясна и открыта: как государство, обладающее постоянным нейтралитетом, мы выступаем за создание в Центральноазиатском регионе устойчивой системы безопасности, основанной на многостороннем балансе интересов», – сказал Бердымухамедов.

«Наш принципиальный подход в каспийской проблематике заключается в том, что все вопросы, касающиеся правового статуса на Каспии, должны решаться самими прикаспийскими государствами. Налаживание эффективного сотрудничества здесь отвечает интересам всех пяти прикаспийских государств», – добавил он.

«Газпром» намерен выполнять договоренности с Туркменией и закупать в рамках заключенных в пред.г. контрактов 10-12 млрд.куб.м. газа в год, заявил в пятницу вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий в правительстве ТЭК.

Действующие контракты «Газпрома» с Туркменией предусматривают поставки в объеме до 10-30 млрд.куб.м. газа в год.

«Газпром» находится в постоянном контакте с коллегами и подтверждает выполнение всех контрактных обязательств, это 10-12 млрд.куб.м. газа в год», – сказал Сечин. «Эти объемы будут уточняться, и при наличии возможностей «Газпром» будет учитывать просьбу наших партнеров. Но это вопрос корпоративных договоренностей», – добавил он, отметив, что российская компания продолжает переговоры с Туркменией по поводу объема поставок в следующем году.

Сечин отметил, что Россия и Туркмения совпадают в оценках перспектив европейского газового рынка и объемов потребления газа в ЕС. «У нас примерно одинаковые оценки европейского рыка потребления, в ближайшие 3-4г. европейский рынок будет расти очень небольшими объемами, экономика Европы находится в процессе стабилизации роста, 3-4%, и конечно, это будет влиять на объемы потребления газа», – сказал он.

«В связи с этим мы приняли решение о развитии внутреннего рынка потребления газа и поддерживаем либерализацию рынка газа в России, вышли на 15-процентную индексацию тарифов на газ. Эту информацию дали нашим партнерам», – сказал вице-премьер.

«Нам представляется тяжелым увеличивать в ближайшие годы экспортные поставки на Европу, особенно с учетом того, что там работают активно норвежские партнеры, есть другие источники поставок», – отметил Сечин, добавив, что «понимание у туркменских партнеров есть».

Он также подчеркнул, что «мы не замораживаем прикаспийский проект, мы имеем в виду реализацию всех договоренностей по нашему газовому сотрудничеству, но приоритеты будут определяться рыночной ситуацией».

Китай поделим

Сечин также добавил, что Россия и Туркмения не конкурируют на китайском рынке газа. «Конкуренции на китайском рынке у нас нет», – подчеркнул он.

«Условия работы Туркмении с Китаем отличаются от наших условий, потому что китайские компании кредитуют и заходят на развитие месторождений, участвуют в инвестициях, Туркменистан участвует в строительстве газопроводов, думаю, что параметры цены контрактов надо рассматривать в комплексе», – отметил он.

«В наст.вр. «Газпром продолжает переговоры с китайскими партнерами по определению ценовых параметров своих перспективных контрактов», – добавил Сечин.

Он отметил, что «объемы потребления (газа) КНР практически беспредельны, и рост потребления газа в Китае с учетом его экономики может быть значительным, поэтому здесь просто надо продолжать работу».

В конце сент. РФ и Китай согласовали основные параметры контракта на поставку газа, кроме цены. В документе зафиксированы ключевые коммерческие параметры предстоящих поставок российского природного газа на рынок КНР по «западному» маршруту: объем и сроки начала экспорта, уровень «бери или плати», период наращивания поставок, уровень гарантированных платежей. Документ носит юридически обязывающий характер. Подписание экспортного контракта ожидается в середине 2011г. Начало поставок запланировано на конец 2015г. Согласно достигнутым договоренностям, срок действия контракта составит 30 лет, объемы поставки – 30 млрд.куб.м. в год.

Начало российско-туркменских переговоров в расширенном составе

Г.БЕРДЫМУХАМЕДОВ: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Дорогие гости! Позвольте сердечно поприветствовать Вас на древней гостеприимной земле Туркменистана и поблагодарить за то, что Вы приняли наше приглашение посетить нашу страну.

Я хочу отметить, что наша нынешняя встреча проходит на фоне позитивной динамики двусторонних связей, расширения форм и направлений нашего партнёрства. И последние годы в этом отношении были особенно плодотворны: активизировались наши торгово-экономические отношения, культурно-гуманитарные связи. Также был подписан ряд документов о сотрудничестве в различных сферах. И всё это, конечно, говорит о нашей большой взаимной заинтересованности в дальнейшем развитии нашего партнёрства, понимании актуальности, значимости укрепления туркмено-российских отношений, стремлении максимально использовать имеющиеся наши потенциальные возможности.

Туркменистан и Российская Федерация являются стратегическими партнёрами. Наши отношения отличают, самое главное, стабильность, взаимопонимание по принципиальным вопросам. И, развивая их, мы опираемся, конечно, на вековые традиции дружбы, взаимоуважения наших народов, наших стран, обоюдной приверженности миролюбивой внешней политики. И это, конечно, является очень хорошей основой для сотрудничества, решения наших ключевых вопросов регионального, я бы сказал, глобального развития и тесного взаимодействия Туркменистана и России на мировой арене.

У Туркменистана и России схожие позиции по ключевым вопросам современного мирового развития. Наши страны выступают за мир без войн и конфликтов, за справедливость, за равноправие в международных отношениях, за укрепление и активное использование переговорных механизмов при возникновении спорных ситуаций. В этом контексте мы подтверждаем свою готовность продолжать тесное взаимодействие с российской стороной в рамках авторитетных международных организаций, это прежде всего Организация Объединённых Наций, оказывать поддержку всем конструктивным идеям и начинаниям сообщества наций.

В ходе сегодняшних переговоров хотел бы также обратить внимание на ситуацию в Центральной Азии. Здесь позиция нашей страны, Вы знаете, предельно ясна и открыта, то есть Туркменистан, как государство, обладающее статусом постоянного нейтралитета, выступает за создание в центральноазиатском регионе устойчивой системы безопасности, основанной на многостороннем балансе интересов. Мы действуем с позиции ответственного члена мирового сообщества, внося свой, конечно, практический вклад в создание региональных механизмов взаимодействия, и оказываем поддержку позитивным тенденциям, которые существуют сегодня в Центральной Азии. В этом контексте мы, наверное, и далее будем прилагать все усилия для бескомпромиссной борьбы с терроризмом, наркотрафиком и трансграничной преступностью.

Конечно, находясь сегодня здесь, на берегу Каспийского моря, необходимо отметить и каспийскую проблематику. Наш принципиальный подход в основном заключается в том, что все вопросы, касающиеся правового статуса и жизнедеятельности на Каспии, должны решаться самими прикаспийскими странами на основе общепризнанных норм международного права и с учётом, конечно, интересов друг друга на взаимоуважаемой и равноправной основе. И самое главное, у нас есть понимание того, что Каспий – это важнейший стратегический регион, и налаженное здесь эффективное сотрудничество отвечает долгосрочным интересам всех пяти прикаспийских государств.

Россия является сегодня одним из крупнейших экономических партнёров Туркменистана. По нашим данным, объём товарооборота между двумя государствами составил за восемь месяцев текущего года 1 миллиард 857 миллионов долларов США. Конечно, это меньше, чем в сравнении с прошлым годом, вы знаете – это по причине снижения объёмов поставок природного газа в Россию. Вместе с тем за последнее время у нас осуществляются реальные шаги по диверсификации товарной номенклатуры, экспортно-импортных операций между нашими странами, и в этом плане показательно, что Россия проявляет растущую заинтересованность в закупках туркменской нашей сельскохозяйственной продукции, также изделий текстильной, лёгкой, химической промышленности, строительных материалов и ряда других товаров. Расширяются торгово-экономические связи между Туркменистаном и регионами России, Вы знаете, Республика Татарстан, Астраханская область и город Санкт-Петербург.

Говоря о сотрудничестве в топливно-энергетической сфере, хочу подчеркнуть, что Россия – наш давний партнёр, с которым у Туркменистана сложены традиционные связи в данной области, и поэтому на основе существующих двусторонних соглашений мы готовы наращивать объёмы экспорта туркменского природного газа, конечно, в Российскую Федерацию.

Одним словом, наши двусторонние экономические связи мы расцениваем как хорошие и убеждены, что их надо поддерживать и дальше, конечно, укреплять. Для этого у нас имеются все необходимые условия, то есть растут потребности туркменской экономики, в развитии которой участвуют также и многие российские компании. И в свою очередь Россия, конечно, увеличивает спрос на продукцию, производимую у нас, в нашей стране.

Целям укрепления торгово-экономических связей призваны служить созданные в Ашхабаде и в Москве наши совместные торговые дома. Я думаю, что этот позитивный опыт нам ещё дальше надо расширять. В этой связи считаю целесообразным создание торгово-транспортной инфраструктуры в городах – мы это с Вами упомянули – это Туркменбаши и Астрахань, которая могла бы включить в себя крупные предприятия оптовой торговли, обладающие значительными площадями для хранения и перевалки этих грузов с целью дальнейшей транспортировки автомобилем, железнодорожным, воздушным, морским транспортом в Туркменистан и в Россию. Реализация данного предложения, конечно же, будет связана с решением ряда правовых и организационных вопросов.

Несколько слов хотел бы сказать и о таких важнейших сферах, как наше сотрудничество в культуре, науке и образовании. Заметным событием в культурной жизни двух стран стало проведение в прошлом и нынешнем годах Дней культуры России в Туркменистане и Дней культуры Туркменистана в России. Делегации представителей культуры, науки, образования России принимают самое активное участие в работе крупных международных конференций, творческих фестивалях, которые проводятся в Туркменистане. И в плане культурного взаимодействия также скажу, что у нас в стране уже на регулярной основе проводятся российские книжные выставки, а также Дни российского кино и много других культурных мероприятий. Мы считаем, что и далее надо содействовать такому широкому культурному обмену, который является одним из важных инструментов укрепления нашей дружбы и взаимопонимания между нашими народами.

Хорошая динамика наблюдается в сотрудничестве и в образовательной сфере. В текущем году более 200 туркменских студентов были направлены по государственной линии на учёбу в различные вузы России согласно выделенным квотам. Мы также приветствовали бы налаживание более активного сотрудничества в области науки. Думаю, наверное, надо нам ещё возродить лучшие традиции взаимодействия научных школ двух стран, наладить связи между нашими академиями наук и подумать об организации наших регулярных симпозиумов, конференций и других форм сотрудничества. В этом контексте я предлагаю провести в 2011 году в Ашхабаде туркмено-российский научно-инновационный форум, о чём мы с Вами уже и договорились.

В заключение хотел бы подчеркнуть, что многоплановые, долгосрочные отношения Туркменистана и Российской Федерации, которые сегодня успешно развиваются, отвечают самым подлинным интересам наших двух государств. Туркмено-российское сотрудничество является важным фактором стабильности и безопасности в Центральной Азии, в Каспийском бассейне, то есть оказывает большое позитивное влияние на развитие региональных и межрегиональных процессов. И мы очень высоко ценим наши отношения с Россией, ту атмосферу доверия, которая существует между двумя государствами.

И, пользуясь случаем, я хотел бы выразить Вам, уважаемый Дмитрий Анатольевич, искреннюю признательность за тот большой личный вклад в дело укрепления дружбы, сотрудничества и стратегического партнёрства между нашими странами.

Благодарю за внимание.

Д.МЕДВЕДЕВ: Спасибо.

Уважаемый Гурбангулы Мяликгулыевич! Дорогие друзья и коллеги! Нам очень приятно быть у Вас в гостях.

Прежде чем перейти к деловой части своего выступления, я хотел бы поздравить вас с наступающим праздником – Днём независимости, он будет отмечаться 27 октября. Так что считайте, что мы празднуем вместе с вами.

Мы действительно тоже очень ценим те особые дружественные отношения, отношения стратегического партнёрства, которые сложились между нашими странами. Эти отношения имеют прочную основу, договорную основу и очень хорошую динамику. И, как мне представляется, за последнее время мы также внесли в эту динамику и свой вклад.

Действительно, наше стратегическое партнёрство, наша дружба проявляются не только в экономической сфере. Мы активно взаимодействуем в сфере внешней политики. Мы ценим и ту позицию с учётом нейтрального статуса Туркменистана, которую наш сосед занимает по ключевым вопросам развития взаимодействия в Центральной Азии. Это непростой регион. И здесь от наших усилий очень многое зависит. Поэтому и те усилия, которые мы предпринимаем в сфере противодействия основным угрозам, таким как (Вы уже сказали только что) терроризм, наркотрафик, трансграничная преступность, – это исключительно важное и продуктивное взаимодействие.

Уважаемый Гурбангулы Мяликгулыевич, я абсолютно разделяю Ваши подходы к тому, что мы должны развивать и прикаспийское взаимодействие, причём исходя из простого, но достаточно очевидного тезиса: Каспий – это наше богатство, и мы сами способны разобраться со всеми проблемами и со всеми перспективами развития и Каспия, и прикаспийского сотрудничества. Именно пять государств и отвечают, собственно, за правовой режим, который существует и должен быть создан в отношении природных богатств. Надеюсь, что мы и дальше будем в таком ключе развивать наше дружеское взаимодействие в этом плане.

Мы ценим тот вклад, который Туркменистан вносит в развитие процессов на пространстве СНГ. Мы активно взаимодействуем и по этим вопросам, а также в рамках других региональных объединений. Поэтому мы и дальше готовы к тому, чтобы по всем этим направлениям развивать сотрудничество с Туркменистаном.

Что же касается нашего двустороннего взаимодействия, то оно действительно приобрело не только устойчивый и динамичный характер, но и стало одним из факторов развития экономических процессов во всей Центральной Азии.

За последнее время были и новые проекты, и примеры успешной кооперации. Достаточно назвать ввод в строй 16 октября газопровода «Центральные Каракумы – Йыланлы». Это хорошее событие и это важный проект. Я надеюсь, что мы и дальше в духе дружбы и взаимопонимания будем развивать сотрудничество. Мы сейчас с Вами только что наметили определённые перспективы. Даны поручения нашим правительствам, нашим помощникам, чтобы такого рода проекты развивались на эффективной основе. Но при этом мы исходим из того, что энергетика действительно сейчас является ключевой составляющей нашего сотрудничества. Мы готовы и дальше развивать интересные направления этого сотрудничества и в области газа, и в области электроэнергетики. В то же время мы должны думать о будущем. Сейчас весь мир занимается энергоэффективностью, старается экономить. Мне представляется, что и энергоэффективность, и новые технологии – это абсолютно важное направление нашего сотрудничества на будущее, поэтому мы действительно с Вами договорились о том, что проведём соответствующий форум, посвящённый инновациям, новым технологиям, вопросам энергоэффективности. Мне кажется, что наши страны должны точно этим заниматься хотя бы потому, что мы крупные энергопоставщики, и для нас очень важно, какие технологии используются и в сфере энергетики, но не только в сфере энергетики – и в других вопросах. Хорошая идея. Обязательно будем этим заниматься.

Мы ценим активную работу на туркменском рынке крупных российских компаний. Готовы и дальше соответственно развивать эти связи. Об этом будет разговор и в ходе межправкомиссии, которая состоится в начале ноября. Российские предприниматели участвовали в международном инвестиционном форуме, который совсем недавно прошёл в Ашхабаде. В нём довольно много компаний участвовало. Я надеюсь, что и дальше так будут наши контакты развиваться.

Очень важной сферой кооперации является сельское хозяйство. Мы с вами говорили об этом. Мы готовы к тому, чтобы здесь постараться и, что называется, диверсифицировать нашу внешнюю торговлю, с тем чтобы и туркменские товары и продукты были в большей степени представлены на российском рынке. В то же время мы готовы помогать развитию сельского хозяйства. Мы с Вами ряд проектов сейчас как раз тоже обсуждали.

Очень отрадным фактом является и наличие межрегиональных связей, которые за последние годы благодаря Вашему личному участию приобрели самоценный характер. И наши регионы приезжают к вам, Вы упоминали Татарстан и Астрахань, кстати, и другие регионы – Санкт-Петербург – стремятся к тому, чтобы это сотрудничество налаживать. Но очень важно то, что и Вы посещаете не только Москву, потому что Москва – это, конечно, столица большого государства, вашего партнёра – России. Но Вы посещаете и другие регионы, это, конечно, очень ценят и в наших регионах, потому что Вы лично участвуете в налаживании кооперационных связей. Это дорогого стоит. Поэтому мы готовы к тому, чтобы межрегиональные связи и дальше развивались столь же устойчиво и динамично, как это происходило в последнее время.

Наши экономические связи не исчерпывают всю палитру наших взаимоотношений. Действительно, у нас особые отношения. И поэтому в культурной, в гуманитарной сферах за последнее время было сделано очень много. И я бы хотел отдельно отметить, уважаемый Гурбангулы Мяликгулыевич, Вашу личную роль в этом, потому что всё-таки произошла существенная интенсификация гуманитарного взаимодействия. Я думаю, что это на пользу и Туркменистану, и России. Это всегда взаимный процесс и заинтересованный процесс.

У нас есть хорошие результаты. Мы в прошлом году с Вами открыли школу имени Пушкина. Было очень такое симпатичное, хорошее событие, радостное событие. У нас активно функционируют филиалы Российского государственного университета нефти и газа имени Губкина на территории Туркменистана. Я считаю, что это тоже очень хороший проект.

Мы готовы к развитию кооперации в сфере образования и по другим направлениям. В прошлом году и в этом году успешно проходили Дни культуры России в Туркменистане и Дни Туркменистана в России. Мы готовы также способствовать и подготовке других высококвалифицированных специалистов, которые, конечно, будут в дальнейшем скреплять наши народы и помогать им развивать то взаимодействие, укреплять ту дружбу, которая складывалась веками и которая сейчас является основой нашего сотрудничества.

От имени российской делегации, уважаемый Гурбангулы Мяликгулыевич, я хотел бы поблагодарить Вас за приглашение посетить Туркменбаши, за приглашение принять участие в этих мероприятиях. Я уверен, у нас будет ещё много поводов, для того чтобы продолжить это сотрудничество, и много поводов для дружеских встреч.

Большое Вам спасибо за гостеприимство.

Российско-туркменские переговоры

Дмитрий Медведев и Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов обсудили широкий круг вопросов двустороннего сотрудничества, в частности взаимодействие в торгово-экономической и топливно-энергетической сферах, сельском хозяйстве, транспортной и телекоммуникационной отраслях, гуманитарной сфере, а также ряд вопросов региональной повестки дня.

Глава Российского государства подчеркнул, что энергетика остаётся ключевой составляющей сотрудничества двух стран, и выразил готовность к дальнейшему расширению взаимодействия в области электроэнергетики и газа. Кроме того, Дмитрий Медведев отметил важность развития кооперации в сфере энергоэффективности и новых технологий.

Говоря о сотрудничестве государств Прикаспийского региона, Президент России выразил надежду на дальнейшее дружеское взаимодействие. Каспий – наше богатство, и именно пять государств отвечают за правовой режим, который существует и должен быть создан в отношении природных богатств этого региона, подчеркнул Дмитрий Медведев.

Центр энергетической экспертизы публикует размышления о положении дел в энергетике чрезвычайного и полномочного посла Украины в Турции Сергея Корсунского. Украинский дипломат заявляет: «В последние годы дискуссия о будущем Южного энергетического коридора, который предусматривает связь Каспийского региона, богатого нефтью и газом, с потребителями в Европе и в других местах, прошла долгий путь от теоретических соображений к практическим шагам. Европа – потребитель – определила «третьим столпом» маршрут Восток-Запад «Nabucco плюс», а Россия – производитель – считает, что это должен быть «Южный поток».

Южный коридор предназначен для дополнения северного маршрута, состоящего из трубопроводов «Северный поток» и «Ямал-Европа», а также центрального коридора, проходящего через украинскую газотранспортную систему. И все, неважно потребители или производители, говоря о юге, понимают, что роль Турции в этом предприятии имеет решающее значение.

Похоже, что есть все необходимые предпосылки, чтобы претворить в жизнь южный маршрут в его европейской версии. Азербайджан, Иран, Ирак и Туркменистан обладают значительными запасами нефти и газа. Южная и Центральная Европа жадно ищут дополнительные источники питания. Есть и технологии, и даже финансовые ресурсы. И все же все продвигается со скоростью улитки. Почему? Ответ заключается в геополитических соображениях. Наличие каспийского газа на Балканах не желательно для развития «Газпрома». Используя свои давно установившиеся отношения со странами-потребителями в регионе, российский гигант использует любую возможность обеспечить как можно большую поддержку для конкурирующего «Южного потока». Традиционный аргумент о так называемых «недостаточно стабильных и непредсказуемых транзитных государствах» (читай – Украина) больше не работает, так что был выбран еще один подход. Они говорят, что для Nabucco газа нет. Но нет газа и для «Южного потока» – иначе, зачем бы «Газпром» просил Азербайджан и Туркменистан продавать России весь имеющийся газ? По моему скромному мнению, реальная проблема с Nabucco заключается в отсутствии политической воли, а не в отсутствии газа. Недавно было объявлено, что инвестиционное решение по Nabucco вновь отложено до 2011г. Плохо.

На Украине мы переживаем одну и ту же бесконечную историю. Европейские державы, как правило, очень быстры, когда дело доходит до критических высказываний и очень медленны, когда речь идет о расходах и деньгах, чтобы участвовать в проекте модернизации украинской газотранспортной системы. И это происходит несмотря на тот очевидный факт, что модернизация позволит решить непосредственную проблему доставки увеличенных объемов российского газа в Европу в случае необходимости.

Если Nabucco будет построен, Турция качественно изменит свое значение в Евразии. Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), «Набукко», возможно соединительные трубопроводы в Грецию, Италию и Болгарию, и Самсун-Джейхан (если будет построен) превратят Турцию в основной транзитный центр углеводородов. Я также считаю, что если Турция в полной мере реализует транзитные возможности в плане перевозки грузов и дополнит новыми автомобильными и железными дорогами вдоль и поперек страны, политики во многих европейских столицах взглянут по-новому на стремление Турции присоединиться к ЕС.

В то же время большинство экспертов международного класса считают, что с продвижением «Южного потока» Nabucco не будет. Тогда, в дополнение к явной геополитической потере для Турции, прибрежные государства вокруг Черного моря будут в скором времени иметь дело с экологически опасным и экономически неоправданным проектом, потребляющим много ресурсов. Черное море обладает запасами в 3 млрд.т. сероводорода – легковоспламеняющегося и очень ядовитого газа, который при контакте с воздухом взрывоопасен.

Что касается экономики «Южного потока», следует принять во внимание последние события на европейском газовом спотовом рынке, где СПГ из Катара, Тринидада и Тобаго продается порой на 30-40% дешевле, чем российский газ. Неудивительно, что европейские потребители уже попросили «Газпром» пересмотреть долгосрочные контракты. Огромные запасы сланцевого газа в США вскоре могут превратить эту страну из импортера в экспортера природного газа, что делает СПГ для Европы еще более доступным. Wood and McKenzie сообщает, что всего за I пол. в развитие месторождений сланцевого газа было инвестировано 21 млрд.долл. Кому будут нужны «Южный поток» и Nabucco через четыре-пять лет?

Настало время сделать южный коридор реальностью. Модернизация украинской газотранспортной системы и строительство Nabucco будет экономически эффективным и экологически безопасным решением для потребностей Европы; Самсун-Джейхан будет отличным решением для перегруженного Босфора. В этом случае выигрывают все».

Нефтесервисная компания «Интегра» завершила процесс создания с WesternGeco (подразделение Schlumberger) совместного предприятия в области сейсмики, сообщает в четверг пресс-служба «Интегры».

Совместное предприятие получило название IG Seismic Services Limited. «Интегре», которая продолжит осуществлять текущее управление новой компанией, будет принадлежать 75%, доля WesternGeco составит 25%. Объединенные производственные мощности СП представляют собой сейсмические активы по сбору данных на суше и в транзитной зоне (40 сейсмопартий), активы по интерпретации данных, а также запатентованную технологию «Q» и программное обеспечение по обработке данных «Omega». Помимо предоставленных партий и технологий WesternGeco перечислила «Интегре» сумму в 48 млн.долл.

Компании в июле объявили о своих планах по созданию СП, которое будет оказывать услуги по сбору, интерпретации и обработке сейсмических данных в РФ, Казахстане, Узбекистане и Туркменистане на суше и в транзитных зонах. Как отмечается в сообщении, СП уже начало успешно реализовывать совместные проекты в РФ и Казахстане, а также получило работы на зимний сезон этого года.

Группа компаний «Интегра» работает в следующих сегментах: бурение, капитальный ремонт скважин, сейсмика и геофизика, производство нефтегазового оборудования и инструмента, а также интегрированное управление проектами. «Интегра» представлена во всех главных нефтегазовых регионах России и многих странах СНГ.

Основанная в 2004г., «Интегра» консолидировала 17 приобретенных стратегических активов – нефтесервисных компаний и предприятий по производству оборудования для нефтегазового сектора в России и СНГ. С 27 фев. 2007г. глобальные депозитарные расписки (GDR) «Интегры» торгуются на Лондонской фондовой бирже. В 2009г. компания уменьшила чистый убыток в 2,3 раза – до 118,9 млн.долл. с 271,9 млн.долл. годом ранее.

Schlumberger является ведущим мировым поставщиком технологических и информационных решений, а также услуг по интегрированному управлению проектами для компаний нефтегазовой отрасли. Основные офисы Schlumberger расположены в Париже, Хьюстоне и Гааге. Выручка компании в 2009г. составила 22,7 млрд.долл. Schlumberger работает во всех нефтедобывающих регионах России, где располагает 50 производственными базами, научными центрами, предприятиями и представительствами.

Россия поднялась на 13 пунктов в «Индексе свободы прессы» международной организации «Репортеры без границ» и заняла 140 место из 178, но «улучшений ситуации в стране не было», говорится в сообщении на сайте организации.

«Репортеры без границ» – организация по защите прав человека, охраняющая свободу слова во всем мире.

По мнению организации, «система (в России) продолжает находиться под строгим контролем, а в случаях насилия по отношению к журналистам продолжает царить безнаказанность».

В число 20 стран, согласно ежегодному «Индексу свободы прессы», где пресса пользуется наибольшей свободой, вошли европейские государства, а также Австралия, Япония и США. Первое место делят Финляндия, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Худшее место из стран Евросоюза досталось Болгарии, которая спустилась с 68 до 70 позиции.

При этом «Репортеры без границ» отмечают общее снижение показателей у стран ЕС в связи с ослаблением европейской модели свободы самовыражения.

Франция, рейтинг которой в этом году упал сразу на девять строк, заняла лишь 44 место, Испания – 39-е, Италия – 49-е, Венгрия – 23-е, Словакия, Латвия и Польша – 35-е, 30 и 32 соответственно, а Дания – 11-е.

Украина скатилась на 131 место по индексу свободы слова, оказавшись на одну строчку ниже Ирака, а Белоруссия – до 154-го.

Список, как и прежде, замыкают Эритрея (178), Северная Корея (177) и Туркмения (176), т.е. страны с наиболее неблагоприятными, по мнению «Репортеров без границ», условиями для работы средств массовой информации. Чуть выше расположились Иран (175), Бирма (174), Сирия (173) и Судан (172).

Улучшение показателей отмечается у Кубы (166) и Вьетнама (165). Китай, по данным «Индекса», вновь опустился на несколько позиций и занял 171 строчку в списке.

Рейтинг стран составляется по 50 критериям, включающим количество погибших и раненых журналистов, количество журналистов, взятых под стражу либо подвергшихся преследованиям, наличие цензуры, госмонополии на телевидение и радио, существование независимых и оппозиционных СМИ, воспрепятствование вещанию иностранных теле- и радиопередач, условия предоставления виз иностранным журналистам, свободу перемещения работников СМИ, наличие «запретных» тем и сюжетов и других.

В ходе переговоров, прошедших между президентом Узбекистана Исламом Каримовым и президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым, были рассмотрены вопросы совершенствования производства продукции с высокой добавленной стоимостью путем совместного привлечения в сферу инвестиций, т.е. создания крупных международных консорциумов и в Узбекистане, и в Туркмении в нефтегазовой отрасли. Как отмечалось, это даст возможность повысить в несколько раз доходы, получаемые от нефтегазовой промышленности, и послужит укреплению взаимодействия двух государств, созданию рабочих мест, строительству новых объектов инфраструктуры.

Узбекистан и Туркмения входят в число ведущих стран по добыче и транспортировке природного газа. В условиях постоянного повышения спроса на энергоносители и продолжающегося мирового экономического кризиса тесное сотрудничество стран в этой сфере имеет большое значение. В обеих странах динамично развивается нефтегазовая отрасль, расширяется партнерство с зарубежными инвесторами в сфере топливно-энергетического комплекса. Страны в этой сфере наряду с двусторонним сотрудничеством также активно участвуют в многосторонних проектах. Подтверждением служит открытый в 2009г. газопровод «Центральная Азия – Китай».

Узбекистан экспортирует в Туркмению услуги, продовольствие, механическое оборудование, транспортные средства, стекло, черный металл и изделия из него, оптику, химическую продукцию. Из Туркмении в Узбекистан импортируется пластмасса и пластмассовые изделия, услуги, продукция неорганической химии. В 2009г. объем взаимного товарооборота составил 185,7 млн.долл. Как отмечалось в ходе переговоров, этот показатель не в полной мере отражает реальные возможности Узбекистана и Туркмении. Количество совместных предприятий также нельзя назвать отвечающим потенциалу сторон. Наряду со сферами нефти и газа, сельского хозяйства, транспорта, туризма и в других областях, отмечают эксперты, можно создать совместные предприятия. К их числу относятся информационные технологии, производство строительных материалов, переработка сельхозпродукции, текстильная и другие отрасли.

Российские компании сохраняют интерес к разработке углеводородов на территории туркменской части Каспия, но в наст.вр. не ведут активных переговоров по реализации проектов, сообщил во вторник РИА Новости директор агентства по использованию и управлению углеводородными ресурсами при президенте Туркменистана Ягшыгельды Какаев.

«Интерес остается, но активно переговоры не ведутся», – сказал Какаев в кулуарах II международного инвестиционного форума. Он напомнил, что с «Газпромом» были предварительные договоренности. «В последнее время они («Газпром» – ред.), после кризиса, пока не говорят ничего», – сказал глава агентства.

Из существующих проектов Какаев отметил российскую компанию «Итера» ведущую работы на блоке N21 и «Зарубежнефть», которая намерена войти в данный проект. Также, глава агентства напомнил, что существует проект «ЗарИТ» по разработке углеводородов в южных блоках Каспия, где работы намеревались проводить совместно «Зарубежнефть», «Роснефть» и «Итера».

По словам Какаева, правительство Туркменистана создает благоприятные условия для зарубежных партнеров, желающих вести разработку на шельфе Каспия и готово вести переговоры со всеми компаниями, проявляющими интерес.

Так, для компаний, ведущих добычу углеводородов в туркменской части Каспия, устанавливается налог на прибыль, величина которого указывается в договоре и не подлежит изменению даже в случае принятия нового налогового законодательства. Кроме того, в договоре указываются объемы платежей за пользование недрами (роялти и бонус).

Директор агентства по использованию и управлению углеводородными ресурсами при президенте Туркменистана отметил, что объем прямых инвестиций по существующим соглашениям о разделе продукции за три года составил 6 млрд.долл.

Российские компании «Итера» и «Зарубежнефть» в рамках совместного проекта до 2012г. планируют произвести геологоразведочные работы на туркменском шельфе Каспийского моря. В частности, предполагается на 21 блоке, расположенном на шельфе Каспийского моря выполнить в 2010г. геохимическую схему блока, а также приступить к сейсморазведке 2D и 3D. Стоимость проекта ориентировочно оценивается в 6 млрд.долл.

«Итера» и «Зарубежнефть» в нояб. пред.г. подписали соглашение о сотрудничестве по проекту разработки и добычи углеводородов на блоке 21 туркменского сектора Каспийского моря. Согласно документу, «Зарубежнефть» должна получить 51% в проекте, «Итера» – 49%.

Предприятие «ЗарИТ» владеет лицензий на геологоразведку и освоение 29, 30 и 31 блоков. Этот проект заморожен, в связи с существующими разногласиями по поводу юридического статуса Каспия. Участники проекта ожидают, когда Туркменистан и Иран договорятся о разделе принадлежащего им участка шельфа. Суммарная оценка извлекаемых ресурсов нефти объединенного блока может составить более 300 млн.т., попутного газа – более 100 млрд.куб.м.

Запасы углеводородов в туркменском секторе Каспийского моря оцениваются в 12 млрд. т. нефти и 6 триллионов куб.м. газа.

В Туркменистане завершена прокладка нового газопровода протяженностью около двухсот км. Строительство было осуществлено в рамках контракта государственного концерна «Туркменгаз» с российской компанией «МРК инжиниринг» на сумму 176,6 млн.долл. США. Пропускная способность газопровода составит на первом этапе 3 млрд.куб.м. газа, а в перспективе будет доведена до 5 млрд.куб.м. природного газа в год.

Как передает ашхабадский корреспондент Turkmenistan.ru, об этом 14 окт. на заседании правительства доложил вице-премьер Баймурад Ходжамухаммедов. По его словам, новый газопровод соединит готовые к промышленному освоению месторождения в Центральных Каракумах с действующей системой газопроводов САЦ-2 и Хива-Бейнеу в районе компрессорной станции «Йыланлы». Труба позволит увеличить объемы поставок туркменского «голубого топлива» в Россию.

Добыча нефти в Туркменистане к 2030г. может возрасти в 6,7 раза – до 67 млн.т., газа – в 5-6 раз, до 230 млрд.куб.м., сообщил в понедельник зампредседателя кабинета министров Туркменистана Баймурад Ходжамухаммедов, передает РИА «Новости».

Такие параметры развития нефтегазового комплекса предусмотрены национальной программой социально-экономического развития Туркменистана в 2011-30гг.

«Добыча зависит от экспортных контрактов, в 2010г. она может составить 40-45 млрд.куб.м. газа и свыше 10 млн.т. нефти», – сказал РИА Новости зампредседателя кабинета министров Туркменистана в кулуарах II международного инвестиционного форума.

Выступая на форуме Ходжамухаммедов отметил, что Туркменистан намерен сотрудничать в сфере ТЭК со всеми заинтересованными сторонами и придерживается принципов создания многовариантной трубопроводной инфраструктуры. Зампредседателя кабмина подтвердил намерение страны экспортировать газ в европейском направлении в соответствии с энергетической политикой, проводимой президентом страны, основной принцип которой – реализация природного газа на границе Туркменистана. «Поэтому все вопросы доставки газа от границ Туркменистана до потребителя должны быть решены покупателем газа», – подчеркнул он.

Ходжамухаммедов отметил важность для страны проекта строительства газопровода Восток-Запад, который должен соединить богатые газом регионы Туркмении с побережьем Каспийского моря. Предполагается, что данный проект облегчит доставку туркменского газа на зарубежные рынки и обеспечит диверсификацию его поставок.

На севере Афганистана в ближайшее время начнутся работы по строительству 36-км. участка железной дороги, который должен будет соединить транзитный пункт Акина с уездом Андхой северной провинции Фарьяб.

Строительные работы будут проведены при финансовом содействии правительства Туркменистана. Новый участок свяжет Фарьяб с туркменской ж/д сетью, что поспособствует развитию афганской экономики, передает телеканал «Толо».

«Туркменистан принял на себя ответственность за <предварительное> исследование, проектирование и строительство этой железной дороги, и вскоре будет собрана бригада специалистов, которая приступит к работе над проектом», – сообщил Шах Вахид, представитель министерства градостроительства Афганистана по финансовым и административным вопросам.

Транспортная сеть, доступ к которой будет получен при осуществлении проекта, позволит экспортировать товары из Афганистана не только в соседние государства, но и в страны Европы путем дальнейшей транспортировки через Каспийское море. Министерство градостроительства рассчитывает, что строительство новой железной дороги укрепит торговые связи страны с рядом азиатских и европейских государств.

«Итера», один из крупнейших российских независимых производителей газа, в субботу введет в эксплуатацию газопровод «Центральные Каракумы-КС «Йыланлы» в Туркмении, сообщила пресс-служба компании.

Протяженность газопровода – 198,2 км., стоимость проекта – 155,55 млн.долл. Ежегодно по новому газопроводу планируется транспортировать в систему магистрального газопровода «Средняя Азия-Центр» 3 млрд.куб.м. природного газа.

Газопровод построен специалистами ООО «МРК-Инжиниринг», входящего в международную группу компаний «Итера». Заказчиком проекта является госконцерн «Туркменгаз».

Международная группа компаний (МГК) «Итера» является одним из крупнейших независимых производителей и продавцов природного газа, работающих в странах СНГ и Балтии. В группу входит ООО «НГК «Итера», которая занимается газовым бизнесом и развивает собственную газодобычу в России, в Ямало-Ненецком автономном округе. Основным регионом поставки газа «Итеры» в России является Свердловская обл. Чистая прибыль НГК «Итера» по РСБУ в I пол. 2010г. выросла в 1,77 раза – до 4,585 млрд. руб.

Один из ведущих регионов Узбекистана в производстве плодоовощной продукции – Джизаская область, по итогам трех кварталов этого года в четыре раза увеличила экспорт овощей и фруктов до 17,8 млн.долл. по сравнению с аналогичным периодом пред.г., – сообщает Podrobno.uz.

По словам экспертов, все более заметную роль в экспорте играют переработанные, сушеные и замороженные продукты. С начала года узбекско-арабское предприятие Baxmal Golden Apple, узбекско-британское «Фрутвитекс», компании «Агро-Голиблар» и «Саисон-Гросс» поставили за рубеж 7500 т. свежей, сушеной и замороженной плодовой продукции.

По словам специалистов Джизакского областного управления внешних экономических связей, инвестиций и торговли, одними из главных импортеров узбекских плодоовощных всегда были Россия, Казахстан и Турция. В этом году география поставок расширилась за счет экспорта в Афганистан, Иран, Ирак, Китай, Туркменистан, Беларусь и Польшу. До конца года в области ожидается дальнейший рост объемов экспорта плодоовощной продукции.

В целом в Узбекистане в тек.г. планируется собрать свыше 5,865 млн.т. овощей, 1,566 млн.т. картофеля, 1,575 млн.т. плодов, 1,122 млн.т. бахчи и 967 тыс.т. винограда.

«Итера», один из крупнейших российских независимых производителей газа, в субботу введет в эксплуатацию газопровод «Центральные Каракумы-КС «Йыланлы» в Туркмении, сообщила пресс-служба компании.

Протяженность газопровода – 198,2 км., стоимость проекта – 155,55 млн.долл. Ежегодно по новому газопроводу планируется транспортировать в систему магистрального газопровода «Средняя Азия-Центр» 3 млрд.куб.м. природного газа.

Газопровод построен специалистами ООО «МРК-Инжиниринг», входящего в международную группу компаний «Итера». Заказчиком проекта является госконцерн «Туркменгаз».

Международная группа компаний (МГК) «Итера» является одним из крупнейших независимых производителей и продавцов природного газа, работающих в странах СНГ и Балтии. В группу входит ООО «НГК «Итера», которая занимается газовым бизнесом и развивает собственную газодобычу в России, в Ямало-Ненецком автономном округе. Основным регионом поставки газа «Итеры» в России является Свердловская обл. Чистая прибыль НГК «Итера» по РСБУ в I пол. 2010г. выросла в 1,77 раза – до 4,585 млрд. руб.

Консорциум Nabucco Gas Pipeline International GmbH., созданный для реализации проекта Nabucco, рассчитывает начать строительство этого газопровода в 2012г. и пустить по нему первый газ в 2015г., сообщает в пятницу бакинское информагентство АРА со ссылкой на управляющего директора консорциума Рейнхарда Митчека.

Проект Nabucco, оцениваемый в 7,9 млн. евро, предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей Евросоюза в этом топливе в 2020г.

«Мы предполагаем начать строительство в 2012г. и пустить первый газ по трубе в 2015г. в зависимости от доступности источников», – цитирует Митчека АРА.

По его оценке, «до сих пор проект Nabucco осуществляется очень хорошо». «В этом году началась оценка экологического и социального воздействия (проекта), при этом уже прошли первые общественные слушания, подписаны поручительские письма с Европейским инвестбанком, ЕБРР и Международной финансовой корпорацией, начинается процесс оценки потенциального финансирования до 4 млрд. евро. Также мы уже практически завершили процесс предварительного отбора поставщиков оборудования длительного изготовления. Окончательное решение по финансированию ожидается принять в 2011г.», – рассказал Митчек.

Он подтвердил, что Nabucco будет иметь технические мощности по транспортировке 31 млрд.куб.м. газа в год. «Мы ожидаем значительные объемы (газа) из Азербайджана, Туркменистана и Ирака», – добавил Митчек.

В консорциум по реализации проекта Nabucco входят шесть компаний – OMV (Австрия), MOL (Венгрия), Transgaz (Румыния), Bulgargaz (Болгария), BOTAS (Турция), RWE Gas Midstream (Германия) с равными долями по 16,67%. Предполагается, что акционеры профинансируют треть расходов по проекту, остальную часть – финансово-кредитные организации. Герай Дадашев

В ашхабадском отеле «президент» состоялось первое заседание Туркмено-британского торгово-промышленного совета, в работе которого приняли участие представители отраслевых министерств и ведомств, Торгово-промышленной палаты, Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана и деловых кругов Великобритании. В состав британской делегации во главе с Рональдом Нэшем представители руководства компаний «Shell», «Gaffney, Cline & Associates», «De La Rue», «Rolls-Royce», «WYG International», «Worley Parsons», «BSP International Foundation Ltd.», «British Petroleum», «JCB» и других.

В ходе заседания британские бизнесмены подчеркнули особую заинтересованность в участии в инвестиционных проектах, нацеленных на доставку туркменского природного газа на рынок Европы и, в частности, Великобританию, говорится в официальном пресс-релизе.

С главой делегации, сопредседателем Туркмено-британского торгово-промышленного совета Рональда Нэшем встретился президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Туркменский лидер высказался за привлечение технологий и опыта британских компаний в проекты модернизации инфраструктуры нефтегазовой отрасли и диверсификации маршрутов экспорта туркменских энергоносителей на мировые рынки.

Кроме этого, глава государства подчеркнул важность участия британских компаний в повышении квалификации и обучении национальных специалистов новейшим технологиям, а также указал на необходимость проведения мониторинга развития сотрудничества.

Стороны договорились проводить заседания туркмено-британского совета каждые полгода в Ашхабаде и Лондоне поочередно, – передает www.turkmenistan.ru.

Министерство ж/д транспорта Туркмении (МЖТ) приступило к реализации программы по ремонту своего парка маневровых тепловозов, рассчитанной на 2010-12гг. Заместитель начальника департамента локомотивного хозяйства МЖТ Туркмении Ишан Танатаров заявил, что в рамках программы начаты отправки предназначенных для ремонта тепловозов на российские локомотиворемонтные заводы, пишет «Гудок».

«До 2012г. планируется произвести капитальный ремонт с продлением срока службы 50 маневровых тепловозов серии ЧМЭ3, десяти ед. ТЭМ1 и ТЭМ2. Десяти маневровым тепловозам серии ТЭМ18 предстоит средний ремонт», – сообщил он. Заводы, на которых будут производиться ремонтные работы, будут определяться по результатам тендеров для каждой отдельной партии локомотивов. На сегодня часть локомотивов уже отправлена на Оренбургский и Уфимский локомотиворемонтные заводы. «Общий объем средств, которые мы планируем потратить на реализацию нашей ремонтной программы, составляет порядка $15 млн.», – отметил И. Танатаров.

Заместитель начальника планово-производственного отдела ОАО «Желдорреммаш» Олег Серегин заявил, что компания готова выполнять ремонты туркменских тепловозов на своих локомотиворемонтных заводах, в число которых, в частности, входит и оренбургское предприятие.

«Туркменские ж/д могут выйти на наши заводы как через центральный офис ОАО «Желдорреммаш», так и напрямую, обращаясь непосредственно на предприятия. Объем заявленных средств, которые МЖТ Туркмении планирует потратить на реализацию своей ремонтной программы, адекватен количеству отправляемых на ремонт локомотивов. За 6 млн. руб. на локомотив заказчик может получить на наших заводах полноценный капитальный ремонт с продлением ресурса в оперативные сроки. В частности, для туркменских железнодорожников может быть интересным направить свою технику на наш Астраханский локомотиворемонтный завод, расположенный сравнительно недалеко от Туркмении. Туда тепловозы могут быть доставлены в т.ч. и по морю. Уровень оснащенности наших заводов позволяет выполнять ремонты с продлением срока службы, по окончании которых локомотивы получают право выезда на магистральную сеть РЖД», – отметил О. Серегин.

Исполняющий обязанности директора ОАО «Астраханский тепловозоремонтный завод» Сергей Даяченков заявил, что на предприятии традиционно проводятся ремонты тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 всех видов сложности. «Освоен и ремонт модели ЧМЭ3. Мы готовы предоставить конкурентные условия по ремонту локомотивов. Практически все комплектующие, используемые при капитальных ремонтах, мы производим сами, включая литые детали. Кроме того, мы можем закупать нужные нам детали у других предприятий, входящих в единую структуру ОАО «Желдорреммаш» по действующим внутрикорпоративным ценам, что снижает себестоимость работ», – отметил он.

Интервью гендиректора Группы МНП В.Е.Малов телеканалу РБК

Передача «Компания»

1.10.2010

Марина Строева (МС): Здравствуйте, в студии Мария Строева. Сегодня мы говорим о компании «Морские и нефтегазовые проекты».

Вначале краткая справочная информация. Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты», основанная в 2002г., осуществляет свою деятельность в сфере гражданского и военного судо- и машиностроения. По собственным оценкам Группа занимает 60% российского рынка среднего и малотоннажного судостроения. По итогам 2009г. выручка Группы МНП показала незначительное снижение (5,9%) по сравнению с 2009г. и составила 4,310 млрд. руб.; чистая прибыль в 2009г. достигла почти 150 млн. руб. против убытка в 130 млн. руб. годом ранее. Показатель EBITDA вырос более чем на 156% и составил 461 млн. руб. В пред.г. на верфях Группы было построено 6 судов общим дедвейтом свыше 53,5 тыс.т. В наст.вр. производственные активы Группы МНП включают Завод Красное Сормово и предприятие Сормовское машиностроение. Кроме того, Группа имеет собственное конструкторское бюро – Волго-Каспийское ПКБ.

Группа МНП представила на выставке SMM-2010 в Гамбурге новый танкер проекта 19900. Ему присвоен дополнительный знак в символе класса ЭКО-Проект, свидетельствующий о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнений в аварийных случаях, а также учтены все экологические ограничения мировых нефтяных компаний. Подобный танкер уже построен на Заводе Красное Сормово, входящем в Группу МНП, для Госслужбы морского и речного транспорта Туркменистана. Проект заинтересовал ряд судоходных компаний, с которыми в Гамбурге прошли предварительные переговоры.

Сегодня у нас в студии гендиректор Группа компаний «Морские и нефтегазовые проекты» Вадим Малов. Здравствуйте, спасибо, что пришли.

Вадим Малов (ВМ): Здравствуйте, спасибо за то, что пригласили.

МС: Как в Гамбурге проходила выставка, что было на стенде, кроме этого танкера Эко-Проекта?

ВМ: SMM в Гамбурге – это такая выставка в судостроении, назовем ее номер один. Там собираются все известнейшие бренды в этой отрасли. И мы, сколько лет мы существуем, мы никогда не пропускаем эту выставку. И, конечно, в этом году выставка была, как всегда, грандиозна. В связи с тем, что мы уже до начала выставки сумели сформировать свой портфель заказов на 2011г. практически полностью, то в основном работу на выставке мы посвятили переговорам с нашими поставщиками, потому что именно на выставке такого уровня есть возможность встретиться с руководством компаний. У нас достаточно большие проблемы со сроками поставки импортного оборудования, и поэтому нам крайне необходимо было сдвинуть сроки на месяц-два ближе. Мы хотим строить больше судов.

МС: Про это мы сейчас поговорим, этому есть определенные причины. Вы сильно зависите от импортного оборудования?

ВМ: В стоимости судна 50% – это стоимость импортного оборудования. В России, к сожалению, не делают ни судовые двигатели, которые бы устроили современных судовладельцев, ни навигационное оборудование. Поэтому основная часть оборудования, конечно, закупается за рубежом. Для нас основные поставщики – это европейские компании.

МС: Они готовы уменьшить сроки поставки?

ВМ: Да, все переговоры проведены были успешно: на один – два месяца каждая компания-поставщик согласилась поставить оборудование досрочно.

МС: Что у вас в планах? Как вы будете увеличивать объем производство и расширять его? Портфель заказов сформирован практически. Что он из себя представляет?

ВМ: На следующий год в портфеле заказов только танкеры. В данный момент рынок особый спрос формирует именно на речные танкеры. Заказчики разные, но основной заказчик, к нашему большому удовлетворению – это российская компания. У нас долгие годы не было российских заказчиков, и в 2011г. такой заказчик у нас появился.

МС: Давайте посмотрим. В структуре продаж 2010г. Казахстан – 36% – лидирует, Туркмения- 13%, Италия – 36%, Кипр – 14%. А в 2011г. Россия должна занимать уже 74%, Туркмения – 11% и Кипр – 15%. Это связано с тем, что нынешние требования к экологичности судов, к их техническому оснащению вынуждают внутренних заказчиков обновлять свой флот?

ВМ: Да, хотя эти требования до сих пор не вступили в полной мере на территории Российской Федерации, планируются, что они полностью вступят в действие – это правила МАРПОЛ – 2014г. Но те передовые судовладельцы, которые понимают, что за 3-4г. невозможно возобновить, реанимировать весь флот, начинают делать заказы на новые современные танкеры сейчас. Плюс немаловажную роль сыграла та помощь, которую оказывает государство судовладельцам. Это и лизинговые средства, которые выделяются по программе финансирования судовладельцев с компенсацией процентов по лизингу, также и планируемое освобождение от импортных пошлин того оборудования, которое мы завозим из Европы. Сейчас эти меры (по освобождению от импортных пошлин) действуют только в отношении иностранных заказчиков. Но в ближайшее время это будет возможно и для российских судовладельцев, а это существенная помощь отечественным судовладельцам.

МС: Наконец-то. Как мы с другой стороны подошли к следующему вопросу. А сколько нужно сегодня танкеров, чтобы обновить полностью флот. Насколько я понимаю, даже то, что вы будете расширять производство – это капля в море, учитывая, что из себя представляет сегодня отечественный флот?

ВМ: Сегодня средний срок службы речного судна, которое ходит по просторам России, 30 лет. Это катастрофический срок для таких экологически небезопасных судов, как танкеры. И по оценкам аналитиков при введении в действие правил МАРПОЛа, новых для России, к 2020г. планируется к списанию 80% речного флота России, а этого 8000 судов.

МС: Начать и кончить…

ВМ: Да, это 400 судов в год надо сдавать.

МС: А вы сколько собираетесь сдавать? Восемь, по-моему?

ВМ: Мы – девять – в 2011г., и, конечно, мы будем наращивать свои мощности.

МС: До 11 судов, если я не ошибаюсь?

ВМ: Максимально мы могли бы выйти на предел (на нашем заводе) 15 судов. Если это будет длинная серия и определенного размера танкеры. Потому что сделать пятитысячник или сделать тринадцатитысячник – это, конечно, разная трудоемкость.

МС: И срок, наверное, разный?

ВМ: Да, и срок разный. Но мы сейчас достигли того, что строительство танкера занимает у нас фактически меньше года. Скажем, у нас есть заказчик, который подписал с нами контракт в июне месяце, и в этом году он уже получит танкер.

МС: А вот в этих новых правилах, которые мы сейчас упоминали, прописаны требования к двойному дну, двойным бортам. И, насколько я понимаю, у нас делали танкеры с двойными бортами и двойным дном, но они все равно не попадают под эти критерии?

ВМ: Я могу сказать, что, конечно, танкеры с двойным бортом делаются уже давно, и в России в том числе. Порядка десяти лет эти требования уже существуют, и мы по ним строим. Но тот флот, который эксплуатируется в России, построен в восьмидесятые года прошлого века, тогда требования были другие, и большинство российских речных судов сегодня не соответствуют правилам МАРПОЛ.

МС: А обновить, ремонтировать флот – это получится дороже?

ВМ: Существует и такой путь сохранения флота – модернизация судна, делается второе дно. Но я, как инженер, понимаю, что половинчатый выход, и когда-то это может дать экологическую катастрофу. Это будет, конечно, не Мексиканский залив. Это речка…

МС: Покруче…

ВМ: …Каспийское море – это закрытый регион…

МС: …тьфу-тьфу-тьфу…еще не хватало на своей территории…

Вы представили в Гамбурге танкер Эко-Проекта, и один танкер уже существует?

ВМ: Через две недели головной танкер мы передаем заказчику. Передача будет происходить Астрахани. Через неделю танкер выйдет из Нижнего Новгорода, и через две недели из рук в руки будет передан туркменской компании.

МС: Расскажите про него. И в Гамбурге какой это эффект произвело?

ВМ: Знаете, в Гамбурге тяжело удивить чем-либо. Но, конечно, это проект наиболее современного судна для России. Судно номер один, головное, мы сдаем через неделю. В танкере учтены все требования не только международных конвенций, но требования тех эксплуатантов, которые работают на Каспии. Такие компании, как Shevron и Mobil, довольно серьезно относятся к флоту, и их требования как надзирающих компаний, как сюрвейеров, гораздо выше, чем требования международных конвенций. Эти компании выдвигают дополнительные технические условия, которые мы обязательно выполняем в проекте. Тем более все требования совершенствуются, каждый год появляются все новые и новые требования. И каждое новые судно мы вынуждены строить уже по новым требованиям.

МС: Инвестиции в модернизацию производства вашей компании: в 2008г. было вложено 289 млн. руб., в 2009-111,4 млн. руб., в 2010 планируется вложить 49,3 млн. руб. Это означает, что уже максимально, что должны были сделать – сделали?

ВМ: Да, мы сделали основное, что надо было сделать на нашем заводе, – это самое современное судокорпусное производство в России. Поточной линии сварки и сборки плоских секций нет аналогов в России, нет аналогов, практически, и в Европе. В основном такое оборудование используется на новых верфях Китая и Кореи. За нами следом такую линию приобрел Невский судостроительный завод. Сейчас там идет отладка оборудования. То, что мы за эти годы сумели – не просто спроектировать, а полностью осуществить проект под параметры завода: от приемки металла до изготовления плоских секций – все происходит в полуавтоматическом режиме. Был сокращен персонал. Но даже не в этом основной эффект, а эффект – в скорости и качестве работ. Сварка на этой линии получается идеальная.

МС: А для того, чтобы расширить производство до тех пределов, о которых мы сейчас в вами говорили, нужно ли еще вкладываться в производство? Что еще нужно менять на производстве?

ВМ: Следующая проблема, которую мы собираемся решать в больших масштабах – это модернизация трубомонтажного производства. Это связано, в том числе, и с тем, что наше конструкторское бюро перешло к моделированию в 3D-моделях. Новых проекты, которые мы делаем, делаются в 3D-моделировании, что позволяет автоматизировать такой сложный процесс, как производство и монтаж труб. Нам будет необходимо докупить ряд станков, которые позволяют изготавливать трубы, используя 3D-модели. Трубы будут изготавливаться в условия идеального производства, на станках, а не вручную, по макетам.

МС: То есть, по сути дела, это будет способствовать снижению сроков производства?

ВМ: Да, сейчас узкое место – это трубомонтажные работы.

МС: Пожалуйста, можно ли сегодня услышать от Вас комментарий по поводу переговоров с Объединенной судостроительной корпорации. Очень много говорилось о том, что ОСК готово увеличить свою долю в Красном Сормове?

ВМ: Да, у нас такие переговоры были, но они не имели продолжения. Все – в подвешенном состоянии. Практически нечего комментировать.

МС: А предприятие нуждается, кроме решений глобального уровня, которые так или иначе будут регулировать рынок, в какой-либо помощи государства сегодня.

ВМ: По моему мнению, в помощи государства гораздо больше нуждаются судовладельцы. При наличии большого спроса на суда частные владельцы верфей найдут деньги, которые проинвестируют в производство. Все страны, которые мы сейчас называем лидерами мирового судостроения – Китай, Корея, Япония – они все поднимали эту отрасль с помощью государственных программ поддержки. Все страны, конечно, действовали по-разному и в разное время. Первой начала Япония в 60гг. прошлого века. За ней пошла Корея – это 80гг. И вот в 2000гг. стал расти Китай, который сейчас вошел с тройку лидеров.

МС: А мы на каком месте, кстати?

ВМ: Мы? Даже боюсь сказать… Даже Гамбург показал, на каком мы месте. Потому что мы были довольно печально представлены.

МС: Бедненько в смысле экспозиции?

ВМ: И бедненько, и тихонько. Былого размаха не почувствовалось. Мы были гостями в китайском павильоне.

МС: Прекрасно…совершенно прекрасно…

ВМ: При входе в российский павильон была большая вывеска – Китайский национальный павильон

МС: Серьезно? т.е. народ, который туда заходил, по сути дела, шел смотреть на них? А на нас, так сказать, «по ходу пьесы»

ВМ: К сожалению, назвать нас лидерами довольно сложно. Но, в отличие от Кореи, Китая, той же Японии, у нас есть преимущество в том, что мы не только судостроительная страна, в которой еще осталось судостроение, и его можно развить, мы – страна, которая и потребляет суда. У нас есть реки, по которым можно ходить, есть грузы, которые можно возить. Поэтому мы и изготовитель, и потребитель. При определенной помощи со стороны государства и развития этой отрасли, у нас существует громадный потенциал роста судостроения. Потому судостроение – это отрасль, в которой мы были лидерами, и мы способны сохранить лидирующие позиции на рынке.

МС: Рек точно ни у кого таких нет… Скажите, пожалуйста, а сегодня наши компании стремятся заказывать суда за рубежом?

ВМ: Скажем так, все, что свыше 70 тыс.т. дедвейта – у нас нет верфей, которые способны это строить. Естественно, наши большие шиппинговые компании вынуждены строить такие суда в Корее и в Китае.

МС: А речные суда?

ВМ: Речные суда тоже, к сожалению, судовладельцы частично заказывают в Китае. Но я не могу сказать, что они довольны тем, что они получают из Китая.

МС: Просто гонятся за дешевизной?

ВМ: Да, думаю, что процентов на двадцать цена в Китае ниже. Там совершенно другие финансовые инструменты, существенно дешевле металл.

МС: Они делают двигатели и все то, что вы вынуждены закупать за рубежом, у себя?

ВМ: Китай?

МС: Да

ВМ: В Китае очень популярно.

МС: …два раза заказать, а на третий раз – сделали у себя

ВМ: Да, использовать известный бренд – это они умеют. У нас это не пройдет…

Но у нас есть первая ласточка. Это компания Wartsila, крупнейшая компания – производитель судовых двигателей. Компания объявила о создании с Пермскими моторами совместного предприятия по производству двигателей, пока речь идет о производстве двигателей для электровозов. Следующий этап – это уже судостроение.

МС: И вы сможете эти двигатели использовать?

ВМ: Да, мы будем покупать уже здесь. Скорее всего.

МС: Мы с Вами упомянули, эко-танкер уже вот-вот должен придти к своему владельцу. А следующие какие события? Ведь это торжественный момент для компании, момент передачи?

ВМ: В судостроении более торжественный момент – это спуск на воду. Процесс передачи судна заключается в подписании бумаг и тихого ухода из гавани.

МС: Это неинтересно…

ВМ: А торжественное мероприятие – это спуск судна. Следующий спуск у нас состоится 12 окт. Это судно – последнее, которое мы будем сдавать в этом году, наверное, в конце нояб. Спуск намечен на 12 окт., если у Вас есть желание, приезжайте.

МС: Это красиво? Разбивают шампанское?

ВМ: Да, крестная мать. Обычно ее привозит заказчик…

МС: Серьезно?

ВМ: Да, конечно. Крестная матьдолжна разбить на удачу, на счастье бутылку шампанского. И затем ее портрет – в кают-компании.

МС: Это жена основного акционера?

ВМ: По-разному. Каспийское пароходство, с которым нам связывают 100-летние отношения, потому что первый танкер для Каспия был изготовлен в Сормове, привозили простых рядовых сотрудниц компании.

МС: Крестными мамами мы бы выступили. Есть у нас группа товарищей. Спасибо Вам огромное. Удачи.

Я напомню, сегодня у нас в гостях был гендиректор Группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» Вадим Малов. Удачи в делах и до встречи.

Оператор «Ростелеком» подписал соглашение с иракской компанией IQ Networks, согласно которому начал предоставлять услугу доступа к интернету в Ираке. В случае успешной реализации пилотного подключения «Ростелеком» в будущем планирует существенно увеличить объемы передаваемого интернет-трафика. Ранее оператор начал предоставлять услугу доступа в интернет в Туркменистане, Азербайджане и Иране.

Об этом сообщила пресс-служба оператора. По условиям контракта «Ростелеком» будет оказывать услугу доступа в интернет с использованием полностью наземной инфраструктуры связи «Ростелекома». Партнерами «Ростелекома» в этом проекте выступают управляющая инфраструктурная компания Ирана Telecommunication Infrastructure Company (TIC) и азербайджанский оператор связи Delta Telecom, которые будут предоставлять транзитную часть канала между Российской Федерацией и Ираком.

Как пояснила репортеру ComNews пресс-служба оператора, компания IQ Networks будет предоставлять услуги в Иране под собственным брендом. «Подобный маршрут впервые используется операторами Ирака для подключения к ресурсам глобальной сети интернет», – добавила пресс-служба. В случае успешной реализации пилотного подключения «Ростелеком» в будущем планирует существенно увеличить объемы передаваемого интернет-трафика.

«Укрепление позиций «Ростелекома» на рынке Ближнего Востока является стратегическим направлением развития международного бизнеса. Данный регион обладает огромным потенциалом и представляется нам одним из самых перспективных», – говорит вице-президент по развитию бизнеса оператора Вячеслав Волков.

По словам Вячеслава Волкова, увеличение числа прямых соединений с сетями зарубежных операторов реализуется в рамках политики «Ростелекома» по обеспечению надежности связи и оптимизации маршрутов пропуска трафика. На сегодняшний день компания взаимодействует с 400 международными операторами и компаниями. Ранее «Ростелеком» уже вышел с услугой доступа в интернет в Туркменистан, Азербайджан и Иран. Таким образом, наметился целый тренд по выходу российского магистрального оператора на рынок Ближнего Востока.

«Сотрудничество с зарубежными операторами всегда интересно для развития транзитного бизнеса магистральных операторов, – считает пресс-секретарь «Синтерры» Екатерина Андреева. – «Синтерра» также активно работает в этом направлении как с западными, так и азиатскими операторами». В авг. 2010г. «Синтерра» заключила контракт о предоставлении услуг доступа в интернет белорусскому оператору «Белтелеком».

В Китай по центральноазиатскому газопроводу поступило 9 млрд.куб.м. природного газа. Об этом объявила Китайская национальная нефтяная корпорация (КННК). КННК заявила, что надеется на дальнейшее повышение пропускной способности газопровода до 15 млрд.куб.м. к концу этого года и до 30 млрд.куб.м. к концу 2011г.

Центральноазиатский газопровод берет свое начало на границе между Туркменистаном и Узбекистаном, проходит через Казахстан и заканчивается в Синьцзяно-Уйгурском автономном районе Китая. Общая протяженность трубопровода 1 833 км. Он введен в эксплуатацию в дек. 2009г. В Китае газопровод будет присоединен ко второму трубопроводу «Запад-Восток», который поставляет газ до 400 млн. потребителей в 14 провинциях и автономных районах КНР, – передает www.kazinform.kz. oilru.com

Экономику Туркменистана не задело снижение экспорта природного газа в Россию, отметил президент страны в четверг в своем заявлении, которые, по мнению некоторых, сигнализирует о готовности этой богатой энергетическими ресурсами страны уменьшить свою опору на Москву, – пишет Bloomberg Businessweek.

Подача туркменского газа в Россию прервалась в апр. 2009г. в результате взрыва на газопроводе, в котором Туркменистан обвинил Москву. После продолжительного и напряженного противостояния подача газа возобновилась, однако ее объем сократился до 30 млрд.куб.м. газа в год по сравнению с 50 млрд.куб.м. газа до взрыва.

Обособленно стоящая бывшая советская страна постепенно отворачивается от России, традиционно своего основного клиента, и делает все больший упор на продажи газа Китаю и Ирану.

Поставки туркменского газа в Китай по газопроводу, строительство которого было завершено в 2009г., в этом году должны составить, по оценкам, 6 млрд.куб.м.; с каждым годом эта цифра растет, и в 2015г. достигнет 40 млрд.куб.м. Поставки туркменского газа в Иран в наст.вр. осуществляются на уровне 14 млрд.куб.м. в год.

Кроме того, Туркменистан активно лоббирует возможности экспорта своего газа в Европу и на восток, в Афганистан, Пакистан и Индию.

В очередной раз отвергая сомнения в способности Туркменистана поставлять газ столь большому числу покупателей, президент Гурбангулы Бердымухаммедов в четверг заявил, что запасы газа в стране достигают почти 25 триллионов куб.м.

Россия, казалось, монополизировала центральноазиатский экспортный рынок газа, когда в 2007г. скрепила сделку о строительстве нового газопровода вдоль побережья Каспийского моря, который должен был заметно увеличить подачу газа. Но когда готовность Москвы покупать все более дорогой туркменский газ ослабла, этот проект отошел на второй план.

Бердымухаммедов заявил, что прочные перспективы сотрудничества между странами по энергетическим проектам сохраняются. «Сюда входит и проект создания совместного Каспийского газопровода, который расширит экспорт газа в северном направлении», – заявил он.

перевод опубликован «ИноСМИ». oilru.com

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на пресс-конференции для представителей местных и зарубежных СМИ раскрыл планы диверсификации путей доставки туркменского газа зарубежным потребителям.

По его словам, Туркмения поэтапно расширяет географию газового экспорта, которая включает в себя государства, расположенные в разных частях Евразийского континента. «В самом конце пред.г. главы четырех государств – Китая, Узбекистана, Казахстана и Туркмении – торжественно дали старт крупнейшей энергетической магистрали XXI века – Трансазиатскому газопроводу. С того дня начались поставки туркменского природного газа по трансконтинентальному газопроводу Туркмения-Узбекистан-Казахстан-Китай, по которому в течение 30 лет будет осуществляться экспорт крупных объемов «голубого топлива» в Поднебесную. Чуть позже была достигнута договоренность о строительстве второй очереди Трансазиатской газовой магистрали», – отметил Бердымухамедов.

По его словам, другим важным направлением расширения газового экспорта становится южный сосед Туркмении – Иран. В июле 2009г. была достигнута договоренность об увеличении объемов поставляемого туркменского газа с 8 до 14 млрд.куб.м., а в перспективе – до 20 млрд.куб.м. в год. А уже в начале янв. 2010г. состоялась торжественная церемония пуска газопровода Довлетабат-Серахс-Хангеран. Проектная мощность новой газовой артерии рассчитана на ежегодную транспортировку 12 млрд.куб.м. «голубого топлива». В июне нынешнего года была достигнута договоренность о дальнейшем наращивании поставок туркменского «голубого топлива» в Иран.

«В наст.вр. Туркмения поэтапно продвигает реализацию ряда других проектов по транспортировке природного газа. Так, в мае нынешнего года в ходе нашего государственного визита в Индию и переговоров с президентом этой Республики Пратибхой Девисинг Патил и премьер-министром Манмоханом Сингхом мы заявили о намерении продолжать сотрудничество по проекту газопровода Туркмения-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ) с целью его скорейшей реализации. Мы рассматриваем Индию наряду с Афганистаном и Пакистаном как будущих стратегических партнеров в топливно-энергетической сфере. Разрабатываемый нами проект ТАПИ чрезвычайно актуален со всех точек зрения: Туркмении как поставщику газа, Пакистану и Индии как развивающимся странам, экономика которых нуждается в энергоносителях, и Афганистану как потребителю и транзитному государству», – пояснил туркменский лидер.

Он также подчеркнул, что стратегический характер сотрудничества в нефтегазовой сфере Туркмения сохраняет и со своим давним партнером – Россией, хотя мировой финансово-экономический кризис замедлил темпы реализации совместных проектов. «Тем не менее, наши встречи с президентом Российской Федерации, а также постоянное взаимодействие компаний двух стран показали перспективы взаимовыгодного партнерства. Так, в конце дек. 2009г. в Ашхабаде по итогам нашей встречи с Дмитрием Медведевым были подписаны важные документы, определившие приоритетные направления двустороннего взаимодействия в экономической сфере. Среди них – межгосударственное соглашение о расширении стратегического сотрудничества в области энергетики и машиностроения, которое предусматривает совместную реализацию проектов в нефтегазовой отрасли, в т.ч. и Прикаспийского газопровода, который призван расширить возможности поставок туркменского газа в северном направлении. Предполагается также активизировать сотрудничество в освоении углеводородных ресурсов туркменского сектора Каспийского моря, в создании инфраструктуры для транспортировки нефти и продуктов ее переработки», – сказал глава Туркмении.

По его мнению, немаловажное значение имеет и тот факт, что Туркмения, Иран, Китай и Россия договорились определять цену «голубого топлива» на основе формулы, которая полностью соответствует условиям европейского газового рынка. «Вместе с тем, обладая большими запасами «голубого топлива», которое Туркмения может в ближайшие годы предложить и другим потенциальным покупателям, Ашхабад изучает новые возможности вывода энергоносителей на перспективный рынок Европы. Совпадение интересов Туркмении как крупнейшего производителя природного газа и стран Евросоюза, где уже в ближайшее десятилетие прогнозируется рост импорта энергоносителей, обусловило в последние годы растущую динамику взаимоотношений на межгосударственном уровне. Об этом свидетельствуют и подписанный в 2008г. между Туркменией и ЕС меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере, и развитие партнерских связей между ведущими европейскими компаниями и Туркменией. Таким образом, топливно-энергетическая политика нашего государства строится на создании многовариантной системы вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки на стабильной и долгосрочной основе. При этом мы исходим из принципа не замещения, а дополнения существующих маршрутов по всем четырем географическим направлениям», – резюмировал президент Туркмении.

Ашхабад изучает новые возможности вывода туркменских энергоносителей на перспективный рынок Европы, заявил в четверг на пресс-конференции президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов.

По мнению главы государства, совпадение интересов Туркменистана, как крупнейшего производителя природного газа, и Евросоюза, где уже в ближайшее десятилетие прогнозируется рост импорта энергоносителей, привело к активизации сотрудничества между Туркменией и странами ЕС на межгосударственном уровне. В качестве примера Бердымухамедов привел подписанный в 2008г. между Туркменией и ЕС меморандум о сотрудничестве в энергетической сфере.

Туркменский лидер подчеркнул, что политика его страны в топливно-энергетической сфере строится на создании многовариантной системы вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки на стабильной и долгосрочной основе.

«При этом мы исходим из принципа не замещения, а дополнения существующих маршрутов по всем четырем географическим направлениям», – сказал президент Туркмении.

Возможностей вывода туркменского природного газа на европейский рынок не так много, и наиболее реальным является проект газопровода «Набукко». По замыслу его создателей, он предназначен для транспортировки природного газа из Прикаспийского региона в Европу в обход России. Бердымухамедов на пресс-конференции не уточнил, по какому возможному маршруту туркменский природный газ может выйти на рынок Европы. Однако две недели назад на саммите глав тюркоязычных стран в Стамбуле глава государства заявил, что Туркменистан не сомневается в реальной перспективе осуществления различных проектов по экспорту газа в любом из направлений, в т.ч. и в Европу через «Набукко». Амангельды Нурмурадов

Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) заявила об обнаружении месторождения газа на правом берегу реки Амударья в Туркменистане. Газ будет использован для поставок в Китай, сообщает «Жэньминь Жибао».

Компания может продолжить геолгическую разведку в регионе, т.к. по предварительным оценкам, эта территория богата газовыми месторождениями, объемы которых составляют 100 млрд.куб.м., – передает www.k2kapital.com.

Власти Туркмении рассчитывают увеличить газоэкспортный потенциал на 3 млрд.куб.м. газа в год благодаря введению в строй комплекса сооружений, предназначенных для сбора, подготовки и транспортировки природного газа в межгосударственный газопровод Туркмения-Иран.

Этот комплекс введен в эксплуатацию на нефтегазоконденсатных месторождениях Кеймир, Акпатлавук и Чекишлер, расположенных на юго-западе Балканского велаята (область на западе страны). Реализация этого крупного инвестиционного проекта обошлась стране в 40 млн.долл.

В рамках финишировавшего проекта зарубежные партнеры государственного концерна «Туркменнебит» (Туркменнефть) спроектировали и построили «под ключ» современный промышленный комплекс, который включает в себя установку комплексной подготовки газа (УКПГ) на месторождении Акпатлавук с двумя технологическими линиями, производственная мощность каждой из которых составляет 1,5 млрд.куб.м. газа в год.

На месторождении Кеймир сооружен газосборный пункт пропускной способностью 0,7 млрд.куб.м. газа и сеть подводящих газотранспортных коммуникаций, включая 5-км. трубопровод Кеймир-Акпатлавук, говорится в сообщении.

Проложен также газопровод высокого давления протяженностью 30 км., который связал УКПГ Акпатлавук с действующим межгосударственным газопроводом Туркменистан-Иран (Корпедже-Курт-Куи), берущим начало на юго-западе страны, где находятся крупные месторождения и перспективные на нефть и газ площади – Корпедже, Кеймир, Акпатлавук, Чекишлер, Алтыгуйы, Южный Камышлыджа и другие.

Новый комплекс оснащен современным оборудованием, поставленным известными мировыми компаниями – «Pall GmbH» (Германия), «Enex Process Engineering S.A.» (Бельгия), «Schneider Electric» (Франция-Германия) и др. В соответствии с условием заключенного контракта, партнеры в течение года будут осуществлять гарантийное обслуживание комплекса и обучение национальных кадров, отмечается в сообщении.

Соседний Иран является одним из давних и основных импортеров туркменского газа. Как сообщалось, в янв. тек.г. в иранском направлении был открыт второй газопровод Довлетабат-Серахс-Хангеран проектной мощностью 12,5 млрд.куб.м. газа в год, который вместе с уже действующей на протяжении более 10 лет газовой магистралью Корпедже – Курт-Куи, обеспечит в перспективе ежегодный экспорт в Иран до 20 млрдв туркменского природного газа, передает «Интерфакс». ВЗГЛЯД

Германский энергоконцерн Siemens ведет переговоры с российским ОАО «Интер РАО ЕЭС» по сотрудничеству в области энергетики, в т.ч. в энергетическом машиностроении, заявил президент Simens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Интер РАО ЕЭС» – исключительно интересная компания. Планы «Интер РАО ЕЭС» очень амбициозны, и мы находимся с ней в переговорном процессе по сотрудничеству. Речь идет, в том числе, об энергетическом машиностроении», – сказал он.

По словам Меллера, для Siemens перспектива стать стратегическим поставщиком «Интер РАО ЕЭС» довольно привлекательна. В то же время он не исключил возможность локализации в России производства самых современных турбин, но не стал уточнять детали этих планов, а также детали переговоров с российской компанией.

Меллер также сообщил, что Siemens продолжает переговоры с Мосэнерго по сотрудничеству в энергетике. Он напомнил, что в 2008г. было подписано соглашение о поставках четырех комплектов энергооборудования для компании. «По двум из этих проектов переговоры продолжаются, мы ищем решение», – сказал Меллер, не став уточнять детали.

ОАО «Мосэнерго» и Siemens AG подписали 3 апреля 2008г. соглашение, по которому Siemens резервирует производственные мощности для последующей поставки «Мосэнерго» четырех силовых установок для ПГУ-420. Первые два контракта, на поставку оборудования для ТЭЦ-12 и ТЭЦ-20, подписаны в июне и июле 2008г. соответственно. Позднее экономический кризис помешал планам компаний завершить подписание контрактов на оставшиеся силовые установки.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

ОАО «Интер РАО ЕЭС» владеет рядом генерирующих и распределительных активов в России, Армении, Грузии, Казахстане, Приднестровье и Финляндии. Суммарная установленная мощность электростанций компании – 18 тысяч мвт. Уставный капитал «Интер РАО ЕЭС» – 227,411 млрд. руб. oilru.com.

Объем инвестиций германского энергоконцерна Siemens в российские проекты в ближайшие один-два года достигнет уровня 400 млн. евро, сообщил журналистам во вторник президент Siemens в России и Центральной Азии, вице-президент концерна Siemens AG Дитрих Меллер.

«Суммарная цифра инвестиций, которые Siemens вложит в текущие проекты в России и те, которые будут реализованы в ближайшие один-два года, составляет 400 млн. евро», – сказал он.

Siemens реализует на территории России ряд проектов в энергетике, энергоэффективности и транспорте. В частности, Siemens строит в Воронежской обл. завод по производству силовых трансформаторов, общий объем инвестиций в проект составляет 40 млн. евро. Кроме того, немецкий концерн участвует в создании совместного предприятия ООО «Рустурбомаш» по выпуску компрессоров в г.Пермь (общий объем совместных инвестиций составит 60 млн. евро). Также Siemens намерен развивать совместно с «Ростехнологиями» и Русгидро» выпуск оборудования для ветроэнергетики.

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) – мировой лидер в области электроники и электротехники. Концерн действует в таких областях, как индустрия и энергетика, а также в сфере здравоохранения. Кроме того, Siemens является крупнейшим в мире поставщиком экологически безопасных технологий.

ООО «Сименс» является головной компанией в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому, помимо России, отнесены Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

«Сименс» в России и Центральной Азии насчитывает более 3,3 тыс. сотрудников. Объем заказов в России, Беларуси и Центральной Азии в 2009 фин.г. (по состоянию на 30 сент.) превысил 1,2 млрд. евро, а оборот составил свыше 1,4 млрд.

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани на церемонии ввода в эксплуатацию ряда важных объектов на тегеранском ж/д вокзале отметил, что за последние 30 лет в Иране построено 5 тыс.км. железных дорог и для достижения целей, поставленных в программе перспективного развития страны (2005-25гг.), необходимо строить 1 тыс.км. железных дорог каждый год, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

По словам министра, в наст.вр. на стадии строительства находятся железные дороги общей протяженностью 1,5 тыс.км., и с учетом уже имеющихся 9 тыс.км. железных дорог в стране необходимо построить еще более 16 тыс.км. железных дорог.

С целью выполнения намеченных проектов в области ж/д транспорта в министерстве дорог и транспорта подготовлена специальная программа, в которой предусматриваются три этапа строительства железных дорог: трехлетний, восьмилетний и до окончания сроков выполнения программы перспективного развития (до 2025г.).

Хамид Бехбехани подчеркнул, что развитие ж/д транспорта относится к числу основных проектов министерства дорог и транспорта Ирана.

Хамид Бехбехани отметил важность организации транспортного сообщения по Шелковому пути. В наст.вр. активно обсуждается вопрос о возрождении этого пути, который будет проходить по территории таких стран, как Турция, Иран, Афганистан, Таджикистан, Кыргызстан и Туркменистан, с выходом на Китай. Iran News

Потребление газа Китае в авг. выросло на 23,8% по сравнению с авг. 2009г., и зимой страна может вновь столкнуться с трудностями в обеспечении внутренних потребностей в газе, говорится в справке комиссии по реформам и развитию при Госсовете КНР, опубликованной в воскресенье на сайте ведомства.

По данным комиссии, в авг. потребление газа в КНР составило рекордные 8,8 млрд.куб.м. – на 200 млн.куб.м. больше, чем в июле. Потребление газа за восемь месяцев 2010г. увеличилось на 21% и составило 69,2 млрд.куб.м. Быстрее всего потребление растет в восточных районах страны. Например, в Шанхае с начала 2010г. оно выросло на 65%, в провинции Чжэцзян – на 46,9%.

Собственная добыча газа в КНР за авг. выросла лишь на 9,1% – до 7,6 млрд.куб.м. По итогам восьми месяцев добыча газа увеличилась на 13,4% и составила 62,4 млрд.куб.м. Импорт газа за авг. составил 1,77 млрд.куб.м., по сравнению с авг. 2009г. он вырос в 2,9 раза. За восемь месяцев 2010г. Китай импортировал 2,38 млрд.куб.м. трубопроводного газа и 5,79 млн.т. сжиженного природного газа.

Комиссия отмечает, что, несмотря на увеличение добычи и импорта газа, быстрый рост потребления способен оказать «определенное давление на сбалансированное снабжение газом в период пикового спроса зимой».

В связи с этим указывается на необходимость тщательного изучения ситуации и подготовки к зимне-весеннему периоду 2010-11гг., в частности планировать с учетом возможных трудностей импорт газа по газопроводу Центральная Азия – Китай, а также импорт сжиженного газа. При этом объемы поступления импортного газа по газопроводу Центральная Азия – Китай (соединяет КНР с Узбекистаном, Казахстаном и Туркменией) уже растут и в авг. достигли 12 млн.куб.м. в сутки, отмечается в справке.