Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Производитель и дистрибутор алкогольных напитков Central European Distribution Corporation намерен принять участие в переговорах о приобретении украинского производителя водки Nemiroff, – следует из высказываний президента CEDC Уильяма Кэри.

Официально Nemiroff не продается, однако в алкогольной отрасли царит уверенность, что это вопрос времени. «Нашим интересом соответствовало бы приобретение 70-80% акций Nemiroff. У нас есть несколько сотен млн.долл. свободной наличности, можно также использовать банковские кредиты», – сказал Уильям Кэри. CEDC является крупнейшим производителем водки в мире, с годовым объемом продаж свыше 280 млн.л. Компания является лидером дистрибьюции водки в Польше, России и Венгрии.

В начале фев. Carlsberg сообщил об инвестициях в Польше. Теперь компания сообщила о аналогичном проекте в Сербии. В 2010г. Carlsberg инвестирует в этой стране в увеличение производства пива, дистрибьюцию и логистику 14 млн. евро.

Сейчас Carlsberg Srbija Group занимает 24,3% пивного рынка Сербии. В 2009г. продажи компании составили 1,55 млн. гектолитров пива. 10% продукции идет на экспорт – в основном, в Хорватию, Боснию и Герцеговину, Венгрию, Болгарию, Грецию, Израиль и Черногорию. В результате инвестиций, в 2010г. Carlsberg планирует увеличить продажи на 10%.

АО «КазТрансОйл» рассчитывает, что поставки нефти в Восточную Европу через Украину по южной ветке нефтепровода «Дружба» будут возобновлены, сообщили информационному агентству «Новости-Казахстан» в пресс-службе казахстанской компании. Ранее Казахстан заявлял о намерении переориентировать маршрут поставки нефти в Европу и направить его через Польшу из-за возникшего конфликта с ОАО «Укртранснафта». В «КазТрансОйле» пояснили, что данное решение было принято после того, как ОАО «Укртранснафта» письменно уведомило о расторжении с 26 янв. 2010г. договора по транспортировке нефти Казахстана через Украину. Причину расторжения договора украинская сторона до сих пор не озвучила.

«Мы направили в «Укртранснафта» обращение об отзыве их решения или о заключении нового договора», – сообщил в среду сотрудник «КазТрансОйла». «Ответа пока нет. И нового варианта договора пока не получили», – добавил он. Нефтепровод «Дружба» протяженностью 6 тыс.км. является крупнейшей системой трубопроводов в мире. Северный участок нефтепровода проходит по территории Белоруссии, Польши и Германии, а южный – Украины, Чехии, Словакии и Венгрии. oilru.com.

Коммерческая недвижимость Центральной Европы может «отвернуться» от арендаторов. Арендаторы могут диктовать свои условия владельцам коммерческих объектов в указанном регионе. Однако уже во II пол. 2010г. ситуация начнет меняться, уверены эксперты.

К концу пред.г. в ключевых странах Центральной Европы (Польше, Чехии, Венгрии и Румынии) наблюдалась стабилизация рынков коммерческой недвижимости, пишет Europe Real Estate со ссылкой на данные Jones Lang LaSalle. В офисном сегменте, который традиционно является наиболее активным, арендные ставки по итогам IV кв. остались неизменными. Исключение составила столица Польши Варшава, где наблюдалось снижение данного показателя. И уровень вакантности здесь является одним из самых низких в Европе.

За 2009г. объемы инвестиций в коммерческие объекты Центральной Европы сократились на 54% относительно пред.г. Однако спрос на них восстанавливается, что приведет к росту арендных ставок. В итоге к середине 2010г. рынок достигнет определенного баланса между ожиданиями арендаторов и владельцев объектов, а в 2011г. рыночная конъюнктура будет наиболее благоприятна для арендодателей, полагают эксперты. По их прогнозам, аналогичная ситуация будет наблюдаться и на других европейских рынках коммерческой недвижимости.

5 фев. 2010г. венгерская EGIS Pharmaceuticals Public Limited Company EGIS объявила о том, что EGIS и ведущая корейская биофармацевтическая компания Celltrion (Celltrion), а также Celltrion Healthcare Co. Ltd. заключили соглашение о сотрудничестве, предметом которого является распространение биофармацевтической продукции, разработанной и произведенной Celltrion на основе стандарта FDA/EMA. В результате этого сотрудничества врачи и пациенты получат доступ к современным биотехнологическим препаратам.

Благодаря данному соглашению, EGIS получает доступ к рынку биотехнологических препаратов, использующихся в лечении онкологических, аутоиммунных и воспалительных заболеваний. Объем рынка, на который нацелена EGIS, составляет более 600 млн. евро и демонстрирует устойчивый рост, темпы которого выражаются двухзначными числами. Запуск первого препарата ожидается в 2012 или в начале 2013г. По предварительной оценке ожидаемый объем продаж составит 30 млн. евро в течение последующего года.

Данная сделка обеспечит обеим компаниям выход на рынок биотехнологических препаратов и увеличение их корпоративного капитала. EGIS получает статус эксклюзивного дистрибутора данного биотехнологического портфеля в 5 основных странах СНГ, включая Россию. Дополняя свой продуктовый портфель современными биотехнологическими препаратами, EGIS, благодаря обширной дистрибутивной сети, обеспечит доступность продукции Celltrion Group в странах Центральной и Восточной Европы и СНГ. Стороны уверены, что их альянс увеличит доступность передовой терапии биотехнологическими препаратами для пациентов.

Аграрная палата Украины (АПУ) обратилась в КМУ с письмом, в котором предлагает правительству принять участие в работе по присоединению двух отечественных портов (Рени и Измаил) к Единой европейской системе транспортировки зерна.

Палата предлагает правительству создать рабочую группу, результатом деятельности которой станет наработка пакета документов, необходимых для обращения КМУ в Еврокомиссию по данному вопросу. По мнению АПУ, такой шаг улучшит техсостояние украинских портов и увеличит их прибыли благодаря дополнительной перевалке зерновых, сообщает finance.ua.

ЕС в 2010г. планирует проводить единую политику перевалки зерновых грузов в европейских портах с целью сокращения транспортных расходов. Это будет достигаться путем оптимального решения вопросов, связанных с тарифами на доставку зерновых, хранение, загрузку и выгрузку зерна в портах. Т.е. речь идет о создании наиболее выгодных экономически условий транспортировки для всех сельхозпроизводителей ЕС. В окт. 2009г. аграрные палаты стран Вышеградской четверки (Чехия, Словакия, Венгрия и Польша) поддержали идею вхождения двух вышеупомянутых украинских портов в европейскую систему. Окончательное решение в данном вопросе будет за Еврокомиссией.

Комментарии. По словам президента АПУ Д. Березовского, Украина должна сделать все, чтобы присоединиться к Единой европейской системе транспортировки зерна. Для компаний ЕС такая интеграция означает снижение транспортных расходов при перевозке зерна. Для Украины же экономическая выгода лежит в нескольких плоскостях. Во-первых, это ежегодно дополнительный 1 млн.т. зерна, которое будет транспортироваться через упомянутые порты. Во-вторых, европейская система транспортировки зерна формируется в рамках ЕС, и обновление инфраструктуры ее участников финансируется из бюджета ЕС.

Идею с присоединением поддерживает и начальник Ренийского МТП С. Строя. Но, по его мнению, чтобы Европа согласилась принять украинские порты, нужно увеличить проходные глубины на ГСХ «Дунай-Черное море». Ведь многие крупнотоннажные иностранные суда проходят по каналу к Рени пустыми. Дойдя же до порта и загрузившись, они выходят в море через значительно более глубокий Сулинский канал (Румыния).

Начальник Управления стратегического планирования евроинтеграции секретариата КМУ В. Сидяченко считает, что предложение АПУ может быть включено в переговорный процесс по вопросам введения зоны свободной торговли между Украиной и ЕС в рамках ассоциированного членства. Инициативу АПУ одобряет второй секретарь департамента стран ЕС МИД Украины В. Жуля. По ее мнению, условия и суть этого проекта, возможно, уже будут обсуждены в процессе формирования Дунайской стратегии ЕС, предварительные переговоры о положениях которой запланированы на фев. 2010г. в Вене.

А вот глава Маньковской районной государственной администрации С. Стецюк считает, что Украине не стоит включаться в этот проект, только чтобы увеличить объемы перевозки «чужого» зерна по украинской территории. По его словам, в упомянутых двух портах уже сложилась особая структура товарооборота, отвечающая их техническим возможностям и торговым отношениям. Поэтому целесообразнее искать средства и привлекать инвесторов для развития уже действующей структуры, чем полностью перестраивать ее.

Несмотря на негативное влияние мирового финансово-экономического кризиса на рынок авиаперевозок, в 2009г. в Украине наблюдалось дальнейшее расширение географии международных регулярных полетов. По данным минтранса, с при помощи новых регулярных рейсов украинских авиаперевозчиков Киев был соединен с Кельном, Дортмундом, Катовице, Осло-Торпом, Тревизо, Калининградом, Абу-Даби и Вильнюсом. Львов – с Лондоном, Дортмундом и Москвой, Симферополь – с Варшавой и Москвой, Одессу – с Дубаи, а Луганск, Харьков и Николаев – с Москвой.

В 2009г. было утверждено расписание движения для выполнения регулярных рейсов иностранными перевозчиками по новым маршрутам: Будапешт-Ужгород, Стамбул-Львов, Душанбе-Киев (Борисполь). Госавиаадминистрацией Украины в 2009г. было выдано 14 лицензий на предоставление услуг по перевозке пассажиров, грузов воздушным транспортом, 7 лицензий на выполнение авиационно-химических работ, 45 назначений на право регулярной эксплуатации международных воздушных линий, 86 дополнений к лицензиям на право выполнения регулярных и чартерных полетов, 256 сертификатов субъектам авиационной деятельности на право продажи авиационных перевозок и 924 разрешения на перевозку товаров военного назначения и двойного использования.

В пред.г. было осуществлено 14 проверок авиакомпаний относительно соблюдения ими требований законодательства Украины во время организации авиационных перевозок пассажиров и грузов, в т.ч. опасных. Организовано и проведено 13 сертификационных обследований по получению сертификата соответствия на право осуществления обслуживания пассажиров и багажа, наземного администрирования в аэропорту.

В МИД Украины заявляют, что на сегодняшний день урегулированы наиболее проблемные вопросы в ситуации, которая возникала на украинско-венгерской границе из-за блокирования гражданами Украины переездов. Об этом говорится в комментарии руководителя пресс-службы МИД Сергея Саенко.

В МИД отметили, что в соответствии с п. 5 ст. 1 соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Венгерской Республики о правилах местного пограничного движения (от 18.09.2007г.) жители пограничных областей Украины имеют право на многократный въезд и непрерывное пребывание в течение трех месяцев (90 дней в течение 180 дней) в пограничной зоне соседней Венгрии.

Это касается жителей пограничных областей, которые пересекают границу на основании разрешения по социальным, культурным или семейным причинам, или обоснованных экономических причин, которые не считаются прибыльной деятельностью в соответствии с национальным законодательством. Пограничные органы Украины и Венгрии имеют право осуществлять проверку в пунктах пропуска въезда и выезда граждан пограничных областей, которые передвигаются на условиях местного пограничного движения (п. 4 статьи 5 соглашения). С целью избежания напряженной ситуации в пунктах пропуска из-за недовольства украинских граждан фактом их недопущения на территорию Венгрии пограничными службами смежного государства, по поручению министра иностранных дел Петра Порошенко консул Украины в Ниредьхазе и представитель МИД Украины в Ужгороде с 2 по 4 фев. находились на местах событий для встречи с украинской общиной. Проведена необходимая разъяснительная работа относительно особенностей применения соглашения о правилах местного пограничного движения, условий пересечения границы и прохождения пограничного контроля владельцами разрешений на упрощенное пересечение границы.

«Сегодня ситуация на пунктах пропуска Украины с Венгрией нуждается в дальнейшей нормализации. По результатами разъяснительной работы с украинскими гражданами, а также консультаций с компетентными органами Венгерской Республики, которые продолжаются, наиболее проблемные вопросы были в значительной степени урегулированы. МИД Украины исходит из того, что граждане Украины будут соблюдать положения двустороннего соглашения», – говорится в комментарии руководителя пресс-службы МИД. Ранее в СМИ сообщалось, на украинско-венгерской границе 2 и 3 фев. 2009г. граждане Украины блокировали подъездные пути к пунктам пропуска «Лужанка – Берегшурань», «Тисауйлак» и «Чоп-Загонь».

Причиной блокады КПП стали события 2 фев., когда сотрудники пограничной охраны Венгрии отказали во въезде в страну 20 украинским гражданам. Жители приграничной области следовали в Венгрию в упрощенном порядке, что предусмотрено двусторонним соглашением о правилах местного приграничного движения. Венгерские власти мотивировали свое решение тем обстоятельством, что украинские граждане превысили законные сроки пребывания в стране. С янв. 2010г. Будапешт ввел в действие систему электронного подсчета сроков пребывания иностранцев в Венгрии. В случае с украинскими гражданами эти сроки не должны превышать 90 дней в течение полугода.

«Nabucco» стартует с большим количеством неопределенностей. Болгария сделала политический шаг в направлении энергетической независимости. В настоящий момент Болгария на 100% зависит от российского газа. После прошлогоднего газового кризиса между Россией и Украиной болгарские и европейские политические элиты активизировали поиск новых маршрутов поставок газа.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода «Nabucco» большинством голосов. До настоящего момента документ был ратифицирован Венгрией. В ближайшем месяце ожидается ратификация соглашения парламентами Румынии, Австрии и Турции, после чего все пять стран создадут Комитет по координации проекта. Относительно «Южного потока» министр экономики, энергетики и туризма Болгарии Т.Трайков заявил, что Болгария ведет переговоры с Россией по этому проекту, но он будет стоить в 2 раза больше «Nabucco». Газета «Пари»

Инвестиции в коммерческую недвижимость в Венгрии вырастут вдвое – прогноз. Аналитики компании CB Richard Ellis ожидают, что в 2010г. этот показатель увеличится на 53% в сравнении с пред.г. Эксперты полагают, что венгерский рынок коммерческой недвижимости будет демонстрировать динамику, сопоставимую с той, которая ожидается в других странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ).

За 2009г. в коммерческую недвижимость ЦВЕ было вложено €2,5 млрд., что составляет лишь 3,5% процента от общеевропейского объема инвестиций. В 2010г. доля указанного региона может возрасти, поскольку центрально- и восточноевропейская коммерческая недвижимость будет доходнее, чем на западе и юге Европы.

В столице Венгрии Будапеште доходность коммерческих объектов составляла в конце пред.г. 8%. Наибольшая доходность среди европейских столиц зарегистрирована в Москве (12%) и Бухаресте (9,5%). В Варшаве, Праге и Братиславе она колебалась на уровне 6,8-7,5%. Для сравнения, в ЕС уровень доходности коммерческих объектов составлял 6%.

Как сообщает Budapest Business Journal, в Будапеште ожидается снижение уровня вакантности, однако равновесие между спросом и предложением наступит здесь позднее, чем в соседних Праге и Варшаве. В Центральную и Восточную Европу CB Richard Ellis включает Россию, Украину, Чехию, Польшу, Венгрию, Словакию, Болгарию, Хорватию, Румынию и Сербию.

К коммерческой недвижимости Праги вернулись инвесторы. Аналитики связывают эту тенденцию с благоприятными прогнозами относительно будущего рынка офисной недвижимости столицы Чехии и ее привлекательностью для международных компаний.

В конце 2009г. самое высокое здание Праги – City Tower – было продано за €130 млн. Немецкий фонд DEKA Immobilien Investment в нояб. заплатил €110 млн. за офисный комплекс Gemini, а в янв. 2010г. приобрел логистический центр в окрестностях города. Австрийская компания Sparkassen Immobilien AG планирует инвестировать в недвижимость Центральной и Восточной Европы €400 млн. в течение двух лет и рассматривает Прагу в качестве первого рынка региона, который оправится от глобального экономического спада.

Некоторые инвесторы полагают, что по мере восстановления экономик стран Западной Европы деньги «потекут» и в восточном направлении, и Прага станет первым рынком, который почувствует приток средств. Также инвесторов привлекает наличие в городе представительств крупных международных компаний (например, Unipetrol, Volksbank и Novartis).

По данным консалтингового агентства CB Richard Ellis, уровень вакантности офисов в Праге в IV кв. 2009г. составлял 12%. Это меньше, чем в Софии, Бухаресте или Будапеште, пишет The Wall Street Journal. Объемы нового строительства офисов в столице Чехии составляют всего 3% от общего объемы предложения. Для сравнения: в столице Болгарии этот показатель достигает 44%, Румынии – 31%, Венгрии – 8%. Также агентство отмечает, что во II пол. 2009г. объемы инвестиций в коммерческую недвижимость Центральной и Восточной Европы начали расти.

28 янв. из Москвы специальным рейсом в Будапешт прибыла правительственная делегация РФ во главе с В.А. Зубковым для участия в работе V заседания Российско-Венгерской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. В состав делегации с российской стороны вошли руководители министерств и ведомств: замминистра сельского хозяйства А.И. Беляев, замминистра регионального развития С.И. Круглик, замминистра транспорта В.М. Окулов, замминистра энергетики С.Ю. Светлицкий, руководитель генерального агентства по туризму А.И. Ярочкин, зампредседателя Внешэкономбанка А.Б. Балло, зампредседателя «Газпрома» А.И. Медведев, вице-президент ТПП Б.Н. Пастухов. Также в работе комиссии приняли участие руководители регионов РФ из Пензенской и Курской обл., Башкортостана.

В первый день визита состоялись консультации экспертов рабочих групп по вопросам энергетики и согласование протокола. 29 янв. состоялась встреча в узком кругу министра финансов ВР Петера Оско и вице-премьера РФ В.А. Зубкова в Гобеленовом зале парламента. Официальное открытие МПК в зале делегации началось с приветственного слова премьер-министра Гордона Байнаи участникам встречи.

Выступающие осветили нынешнее состояние торгово-экономических отношений двух стран и подвели итоги выполнения решений и рекомендаций предыдущего заседания МПК. Главным событием прошедшей встречи стало подписание в присутствии премьер-министра Венгрии протокола V заседания МПК в Охотничьем зале парламента сопредседателями – с российской стороны В.А. Зубковым и с венгерской стороны П. Оско.

Также были подписаны учредительные документы по ЗАО «Южный поток Венгрия» А.И. Медведевым от «Газпрома» и Яношем Эрешем – гендиректором Венгерского банка развития. Подводя итог встрече, сопредседатель с российской стороны В.А. Зубков отметил, что за эти два дня прошли продуктивные переговоры по вопросам российско-венгерского экономического взаимодействия. Стороны значительно продвинулись в реализации важнейших двусторонних проектов, касающихся вопросов энергетической безопасности Европы. Подписанное «Газпромом» и Венгерским банком развития соглашение связано с формированием организационных пакетов документов и созданием венгерского участка газопровода «Южный поток». Как особо подчеркнул вице-премьер, это реальный проект, обеспеченный реальными ресурсами газа.

Другим важным элементом российско-венгерского экономического сотрудничества является совместный проект по созданию и эксплуатации на территории Венгрии громадного газохранилища. Имеются хорошие перспективы взаимодействия в области атомной энергетики, и, скорее всего, будут продолжены работы по модернизации АЭС Пакш с участием российской стороны. Современные технологии, которые предлагает российская сторона, способны стать надежной базой в вопросе расширения атомной станции.

Касаясь темы инвестиционного сотрудничества, В.А. Зубков сказал, что российская сторона и далее будет оказывать поддержку венгерским вложениям в российскую экономику, в т.ч. в стратегические приоритетные национальные проекты. Задача двух правительств – создать благоприятные условия для инвестиций.

На заседании отдельно шла речь об углублении сотрудничества в области промышленности. Российские компании готовы участвовать в модернизации будапештского метрополитена. Подготовлены предложения по поставкам российского машиностроения. Особое внимание было уделено авиакомпании «Малев», и, как заверил В.А. Зубков, совместная работа будет продолжена.

Министр финансов Петер Оско поблагодарил российского сопредседателя МПК и его команду за совместную работу по подготовке заседания. Он напомнил, что для Венгрии Россия является вторым самым важным стратегическим партнером после ЕС. Ключевым моментом сотрудничества в условиях экономического кризиса является возможность дальнейшего экспорта. В заключение В.А. Зубков сообщил, что в сент. нынешнего года планируется провести VI заседание МПК в одном из регионов России. Александр Попов.

На днях председатель комиссии по внешней политике парламента Жолт Немет дал интервью популярному венгерскому сайту «Индекс» о политике ФИДЕСа, в т.ч. и в отношении России. «Мы считаем важным подчеркнуть, что венгерская внешняя политика не имеет никакого эмоционального антирусского настроя. 21 янв. я встретился с председателем внешнеполитической комиссии Думы, и я думаю, что это произошло в результате встречи Виктора Орбана и Владимира Путина в Санкт-Петербурге.

Международный престиж Венгрии очень пострадал в результате изменения ориентации внешнеполитического курса страны. Несмотря на то что социалистическое правительство пыталось проводить внешнеполитическую линию, соответствующую русским ожиданиям, оно все же потеряло свой авторитет в Москве.

В будущем мы будем стремиться интенсивно выстраивать свои связи на основе прагматизма и ясных принципиальных критериев. Что касается принципиальных вопросов, то я считаю важным подчеркнуть еще раз: мы не приемлем политику, основывающуюся на сферах влияния России. К тому же у Венгрии имеются такие стратегические предприятия, как МОЛ, ОТП, «Гедеон Рихтер», на недружественное поглощение которых мы не согласимся.

Также я хочу подчеркнуть, что для Венгрии интенсивное сотрудничество не будет означать отказ от нашего стремления диверсифицировать поставки энергии. Однако это не направлено против России. Против «Южного потока» у нас нет принципиальных возражений, но «Набукко» и дальше будет приоритетным проектом. Что касается «Южного потока», то мы не забываем, что до сегодняшнего дня мы не видели текста венгерско-российского договора, а прозрачность для нас очень важна. В связи с этим мы будем изучать договор, касающийся «Южного потока». И нынешнему правительству нужно прекратить предпринимать шаги, направленные на то, чтобы поставить будущее правительство перед готовыми фактами.

26 янв. конституционный суд Венгрии отменил введение налога на недвижимость. Однако судьи оставили ту его часть, которая касалась яхт, самолетов, вертолетов и особо мощных машин. Иными словами, владельцы квартир и домов могут пока быть спокойными, а хозяева водных средств, вертолетов, самолетов, машин повышенной мощности будут платить ежегодный дополнительный налог на средства транспорта, отнесенные к категории люкс.

За автомашины мощностью от 125 до 170 квт. нужно будет ежегодно платить 46 тысяч форинтов, от 170 до 200 квт. – двухкратный налог, от 200 квт. и выше – трехкратный налог. Надо знать то, что Венгрия является редкой страной, где большей части населения принадлежит та или иная недвижимость, купленная в незапамятные времена и перешедшая многим по наследству. В отличие, скажем, от Швейцарии, где подавляющее большинство населения живет в съемных квартирах.

Все девять членов конституционного суда проявили редкое единогласие и проголосовали против введения налога на недвижимость. У судей возникли вопросы не к самому налогу, а к оценке недвижимости. Дело в том, что владельцам недвижимости предлагалось самостоятельно определить стоимость жилья, а налоговая инспекция в течение пяти лет имела право произвести собственную оценку и оштрафовать владельца в случае расхождения в оценке стоимости более чем на 10%. Судьи посчитали, что в том случае, если обе стороны поступят в соответствии с законом, то расхождение в цене может составить не 10%, а гораздо больше – 30-40%. Тем самым под ударом оказывается налогоплательщик, и он единственный подвержен рискам. Именно по этой причине налог был отменен. Тем самым владельцам жилья не нужно теперь оценивать свои квартиры и предпринимать в связи с этим какие-либо действия.

Для повторного утверждения закона потребуется дополнительная политическая воля. В фев. в парламенте пройдут два заседания, и этого будет недостаточно для утверждения закона. При стандартной процедуре необходимо от 4 до 6 недель подготовки документов. В принципе, закон можно было бы провести за одно заседание, но для этого потребуется поддержка 80% депутатов, а партия ФИДЕС заявила, что она не согласна с этим законом и, если его примут, отменит в случае прихода к власти.

Складывается впечатление, что Социалистическая партия вряд ли заинтересована в принятии этого крайне непопулярного закона перед выборами и постарается перекинуть решение этой проблемы на плечи следующего после выборов правительства. В 2009г. венгерское правительство в обмен на обещание ввести налог на недвижимость получило кредит от Международного валютного фонда и ЕС. И теперь, с моральной точки зрения, нынешняя ситуация выглядит странно – парламент принял налог на недвижимость, который вступил в действие с 1 янв. 2010г., а конституционный суд страны его отменил. Иными словами, бюджет страны недосчитается предусмотренных поступлений от налога на сумму 50 млрд. форинтов. Понятно, что правительство будет в срочном порядке искать новые источники доходов и вводить очередные налоги.

21 янв. состоялось официальное открытие отделения Торгового представительства Венгрии в Российской Федерации в Ростове-на-Дону. «В 2008г. торговый оборот между Венгрией и Россией стал рекордным – 14 млрд.долл., превысив даже показатели времен СЭВа (по торговле с тогдашним СССР). С Ростовской обл. до сих пор мы сотрудничали недостаточно, потому и решили развивать более активно отношения с регионом», – отметил Посол Венгерской Республики в Российской Федерации Дердь Гилиан на встрече с губернатором области и мэром Ростова 21 янв.

Ростовчане заинтересованы в венгерских наработках в сфере строительства спортивных объектов, реконструкции коммунальных систем и поставках медицинского оборудования. «Жизнь показала, что сегодня нужно возобновлять утраченные связи, т.к. на сокращение товарооборота на рынках влияет не только мировой кризис, но и отсутствие торговых представительств», – заметил губернатор Ростовской обл. Владимир Чуб.

На базе венгерского торгового представительства в Ростове намечено создание и культурного центра. Кроме этого, планируется оказывать помощь в оформлении документов для выезда в Венгрию. Нынешней весной намечено провести встречу бизнес-сообществ региона Дона и Венгрии.

Начало сотрудничества Ростовской обл. и Венгрии было положено в 80гг. минувшего века. В то время деловые связи сложились между хозяйствами области Кечкемет Венгрии и Шолоховского района Ростовской обл. С 1991 по 1998г. в Ростове-на-Дону действовало Северо-Кавказское отделение Торгового представительства Венгрии в России, которое было единственной миссией иностранного государства в Ростовской обл. Возобновление давних традиций и создание торгового представительства поможет вывести экономическое сотрудничество между Венгрией и Югом России на новый уровень.

1 фев. в конференц-зале гостиницы «Новотель» состоялось общее собрание Венгерского внешнеэкономического сообщества и Клуба стран СНГ. В нем приняли участие представители венгерского бизнеса и экономических миссий, активно работающих со странами СНГ. Выступая перед собравшимися, посол Венгрии в РФ Дердь Гилиан затронул актуальные вопросы торгово-экономических взаимоотношений двух стран и подвел итог прошедшему заседанию V МПК. В своем выступлении он уделил особое внимание тому, на чем сегодня должен сконцентрироваться венгерский бизнес, работая в России.

Венгрии необходимо выстраивать работу и отношения с Россией в рамках новых координат. Особенно во время кризисной ситуации необходимо работать сообща и использовать весь имеющийся потенциал. Венгерскому бизнесу надо принимать более активное участие в приоритетных российских программах, в т.ч. по строительству жилья. Российская армия получила бюджетные средства для строительства квартир для своих военнослужащих, и венгерским строительным фирмам надо учесть этот факт. Несмотря на кризис, для России важным аспектом остаются социальные гарантии населения.

Что касается работы прошедшего в парламенте 29 янв. заседания МПК, то обсудили вопросы двустороннего сотрудничества с момента прошлого заседания в сент. 2008г. Стороны отметили, что отношения формируются динамично, в соответствии с ожиданиями. Если венгерские строительные инвестиции в Россию сократились на 30%, то показатели экспорта лекарственных препаратов несколько улучшились.

По словам господина Гилиана, МПК призвана уделять внимание наиболее важным и крупным проектам. Во время работы заседания V МПК были решены все вопросы, которые можно было решить на данном уровне. Помимо этого был подписан пакет документов по «Южному потоку» о создании совместного предприятия. Что касается «Сургутнефтегаза» и обеспечения газом предприятий, имеющих договор с «ЭМФЕСом», по этим вопросам было положено начало серьезных двусторонних переговоров. Продолжились и переговоры по «Малеву». Как отметил Дердь Гилиан, он не согласен с некоторыми пессимистическими оценками венгерский прессы и не считает проведение заседания МПК провалом. Ведется поиск решений, которые выгодны обеим странам. Нина Попова.

28.01.10г. в украинском г.Чоп состоялась международная конференция «Восток-Запад: транзит 2010», в которой приняли участие ж/д Украины, Австрии, Словакии, Венгрии, Румынии, а также экспедиторы, представители госорганов власти, контролирующих органов и руководители перегрузочных терминалов. Стороны обсудили перспективы развития транзитных перевозок грузов на 2010г.

Замгендиректора «Укрзализныци» В. Черный, подчеркнул, что Украина имеет значительный транзитный потенциал, и, учитывая географическое положение страны, перемещение грузов преимущественно осуществляется с Востока на Запад. По его данным, в течение последних 5 лет объемы транзитных перевозок выросли почти на 30%. В 2008г. было перевезено почти 70 млн.т. грузов – это самый большой показатель за весь период существования «Укрзализныци», сообщил В. Черный.

По итогам 2009г., в связи с экономическим кризисом, объем транзитных перевозок по сравнению с 2008г. уменьшился на 34,9% и составил 45,4 млн.т. Среди грузов преобладают каменный уголь, нефтепродукты, минудобрения, черные металлы.

Одной из приоритетных задач «Укрзализныци», по словам В. Черного, является организация мультимодальных перевозок грузов, в частности, товаров из Китая в Западную Европу с использованием МТК, которые пролегают по территории Украины. «Укрзализныця» активно участвует в разработке технических, технологических и тарифных условий организации контейнерных поездов из Китая в ЕС и в обратном направлении.

Также ж/д администрация работает над организацией контрейлерных перевозок. С 2003г. в Украине функционируют поезда комбинированного транспорта «Викинг» (Ильичевск-Клайпеда) и «Ярослав» (Луганск-Славкув). Создание новых современных проектов в этом сегменте транспортных перевозок могло бы стать значительным шагом к наращиванию объемов перевозок и увеличению перечня услуг железных дорог, отметил В. Черный.

Парламент Болгарии ратифицировал соглашение о строительстве газопровода Набукко, подписанное странами-участницами проекта в пред.г. Об этом передает «Рейтер». Болгария, Румыния, Турция Венгрия и Австрия в июле 2009г. подписали соглашение о строительстве газопровода ориентировочной стоимостью 7,9 млрд. евро для доставки в Европу газа из стран Ближнего Востока и прикаспийского региона с тем, чтобы снизить зависимость Евросоюза от российского газа.

Болгария стала второй страной, ратифицировавшей договор, после Венгрии. Проектная пропускная способность Набукко – 31 млрд.куб.м. газа в год, начало поставок запланировано на 2015г. Акционеры проекта: немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская MOL, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и турецкая Botas. Эксперты считают, что запуск проекта может быть отложен из-за избыточного предложения природного газа, слабого спроса и сложностей финансирования, – передает «Самотлор-Экспресс». oilru.com.

Венгерская государственная ж/д компания MAV заказала у канадской компании Bombardier Transportation 25 электровозов Traxx 160 AC на 80 млн. евро. По мнению аналитика Erste Group Рональда Штоферля, MAV сильно рискует, заказывая локомотивы, которые окупятся только через три года, пишет Гудок.

«MAV уже сейчас не располагает средствами для продолжения работы в этом году. В 2010г. компания должна выплатить 178 млн.долл. долгов. Чтобы свести свой баланс, MAV должна будет получить кредит на сумму 474 млн.долл. Эти деньги нужны для покрытия выпадающих доходов, вызванных сокращением субсидий от государства, и для начала реструктуризации, намеченной на II пол. 2010г.», – сказал он. Президент подразделения «Локомотивы и оборудование» Bombardier Аке Венберг не исключает возможности заключения с MAV новых контрактов на поставку подвижного состава.

Пассажиропоток авиакомпании Malеv (Венгрия) в 2009г. увеличился на 6%, по сравнению с 2008г., и составил почти 3,3 млн. пассажиров.

По данным компании, самыми популярными направлениями в 2009г. стали Гамбург, Хельсинки, Копенгаген, Рим, Стокгольм, и Ларнака. Malеv Венгерские Авиалинии – национальная авиакомпания Венгрии, базируется в Международном аэропорту Будапешт Ферихедь. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает 50 аэропортов в 34 странах.

Столица Румынии испытывает дефицит жилья. Согласно исследованию консалтинговой компании Colliers International, в Бухаресте необходимо построить еще 140-170 тыс. квартир, чтобы достичь среднего уровня по Центральной Европе из расчета на душу населения. По данным компании, из общего количества квартир, построенных с 2000 по 2008гг. в Варшаве, Будапеште, Праге и Бухаресте, на долю румынской столицы пришлось всего 7% объектов, передает Romanian Times.

В Бухаресте на 1000 чел. приходится 404 квартиры, что является недостаточным количеством, особенно с учетом постоянного прироста городского населения. Согласно оценкам экспертов, в 2011г. на первичном рынке жилья Бухареста появится 1,3 тыс. квартир, в результате чего суммарный объем предложения в данном сегменте вырастет до 17,3 тыс. объектов.

И.Каримов своим Постановлением утвердил подписанный в конце 2009г. инвестиционный договор между правительством Республики Узбекистан и венгерской компанией Omninvest Development КFT. В соответствии с документом венгерская компания планирует в 2010-13гг. вложить 100 млн.долл. США в производство вакцин и биологических препаратов в Узбекистане. До конца марта 2012г. Omnivest должна ввести в эксплуатацию серийное производство противогриппозных вакцин мощностью 12 млн. доз в год. В соответствии с бизнес-планом, до 70% производимой продукции будет поставляться на экспорт. Узбекистан > Химпром > economy.gov.ru, 28 января 2010 > № 224134

Bombardier Transportation получила заказ от Венгерской государственной ж/д компании MAV на поставку 25 электровозов Bombardier Traxx P 160 AC общей стоимостью 80 млн. евро (112 млн.долл.). Заключенным контрактом также предусматривается опцион еще на 25 таких локомотивов. Поставка первого электровоза запланирована на весну 2011г.

Компания MAV планирует задействовать заказанные электровозы постоянного тока на пассажирских перевозках в пределах Венгрии, а также на трансграничных перевозках в Австрию и Германию. Семейство локомотивов TRAXX разработано для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок на внутренних и международных линиях. Эти локомотивы могут эксплуатироваться на всех сетях ж/д сообщения. Семейство состоит из электровозов трех типов (многосистемных, переменного тока и постоянного тока) и тепловозов с электрической передачей. Локомотивы TRAXX характеризуются универсальной модульной конструкцией и оснащением инновационным тяговым оборудованием и системой управления BOMBARDIER MITRAC. Это оборудование установлено на более чем 3800 локомотивах, эксплуатируемых по всему миру.

Окончательная сборка заказанных компанией MAV локомотивов будет выполняться предприятием Bombardier в Касселе (Германия). Кузова локомотивов изготовит предприятие во Вроцлаве (Польша). Тележки будут выпущены предприятием в Зигене (Германия). Рамы тележек изготовит и поставит предприятие в Матрановаке (Венгрия). Предприятия из Маннгейма и Хеннингсдорфа (Германия) поставят тяговое оборудование и системы управления.

Деятельность Bombardier Transportation, штаб-квартира которой расположена в Берлине (Германия), осуществляется в более чем 60 странах мира. Свыше 100 тыс.ед. подвижного состава, выпущенных предприятиями Bombardier Transportation, эксплуатируется по всему миру.

За 2009г. в Европе стоимость бензина марки А-95 увеличилась почти на 18% – со EUR1,02 до EUR1,20 за 1 л, сообщает Татар-информ. Самый быстрый рост цен наблюдался в Литве – на 41,1%. Далее следует Словения (36%), Греция (28%), Венгрия (25%) и Швеция (24,3%). Меньше всего цены увеличились в Ирландии (2,2%) и Бельгии (10,3%). А, например, на Мальте цены на бензин и вовсе снизились на 3,9%.

На середину дек. 2009г. самый дорогой бензин был в Нидерландах, Финляндии и Дании. Самый дешевый 95 бензин был в Румынии, Болгарии Кипре и в Латвии.

Уже летом этого года восточноевропейский авиадискаунтер Wizz Air может разместить в Риге свою авиабазу, заявил гендиректор компании Йозеф Варади газете «Бизнес & Балтия». «У вас есть большой потенциал для роста. Именно поэтому мы рассматриваем возможность размещения в Риге своего флота. Ваш аэропорт работает, во-первых, очень эффективно, а во-вторых, имеет конкурентоспособные тарифы. Уже в конце фев. мы примем решение, создавать ли в Риге свою базу или нет. Если оно окажется положительным, то к лету Airbus A320 на 180 пассажирских мест станет постоянно дислоцироваться и обслуживаться в Латвии», – раскрыл перед журналистами свои планы основатель и гендиректор компании Wizz Air Йозеф Варади.

Wizz Air – одна из самых молодых авиакомпаний: первый рейс был совершен в мае 2004г. В пред.г. она перевезла чуть менее 8 млн.чел., а в этом рассчитывает на 10 млн. пассажиров. Сейчас Wizz Air располагает 26 самолетами Airbus A320 и базами в Польше, Румынии, Венгрии, Болгарии и на Украине. Работает Wizz Air в сегменте дешевых перевозок, обслуживая 150 маршрутов. С 30 марта Wizz Air начнет полеты из Риги по трем маршрутам – в Лондон (Лутон), Осло (Торп) и Турку.

Состоялся двухдневный визит в латвийскую столицу Йозефа Варади. В Риге он успел встретиться с вице-мэром Айнаром Шлесерсом и чиновниками министерства сообщения. В столичном аэропорту базируется авиатранспорт только двух компаний – airBaltic (31 самолет) и SmartLynx Airlines (9). О своих намерениях осесть в Риге сообщал и дискаунтер Ryanair.

Венгрия рассматривает Россию в качестве чрезвычайно важного партнера, заявил в пятницу премьер-министр Гордон Байнаи в ходе встречи с председателем комитета по международным делам государственной думы РФ Константином Косачевым.Как сообщает пресс-служба венгерского правительства, Байнаи подчеркнул, что Будапешт выступает за «сбалансированное развитие связей» между Европейским Союзом и Россией, НАТО и Москвой.

«Правительства двух государств должны оказать политическое содействие пострадавшему в результате мирового финансового кризиса экономическому и торговому сотрудничеству между двумя странами и придать ему новый импульс», – сказал венгерский премьер. По мнению премьера, хорошая возможность для этого представится в ходе намеченного на будущую неделю будапештского заседания венгеро-российской межправительственной комиссии. Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 22 января 2010 > № 195662

В Венгрии сокращаются строительные показатели. В нояб. объемы строительство уменьшились относительно предыдущего месяца на 9,6% с учетом поправок на сезонность и количество рабочих дней. В годовом исчислении этот индекс строительной активности упал на 14,5%, сообщается в отчете Венгерского статистического бюро.

Суммарная стоимость строительных разрешений, выданных в нояб. пред.г., снизилась на 21,3% относительно нояб. 2008г., в т.ч. на 1,6% в сегменте строительства зданий и на 36,3% – в сегменте инженерно-строительных работ. С окт. по нояб. объемы строительства сократились на 0,6% в Евросоюзе и на 1,1% в Еврозоне.

ОАО «Уралмашзавод» приступил к производству двух буровых установок УРАЛМАШ 5000/320 ЭК-БМЧ по заказу нефтесервисной компании Eriell Group. Срок поставки оборудования – 1 нояб. 2010г. Буровая установка УРАЛМАШ 5000/320 ЭК-БМЧ с условной глубиной бурения 5000 м. грузоподъемностью 320 т. предназначена для кустового и одиночного бурения скважин.

Eriell Group – независимая нефтесервисная компания, специализирующаяся на разведочном и эксплуатационном бурении, капитальном ремонте скважин. Работает в России, Узбекистане, Туркменистане, Ливии. Основные заказчики: LUKOIL Overseas, Газпром, НК Роснефть, Зарубежнефтегаз (Группа Газпром), Туркменгаз, Узбекнефтегаз, MOL (Венгрия).

Машиностроительная корпорация «Уралмаш» – один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промыш-ленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития корпорации предусматривает создание машиностроительной компании мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. Производственные площадки Машиностроительной корпорации «Уралмаш» нахо-дятся в Екатеринбурге (Уралмашзавод) и Орске (ОРМЕТО-ЮУМЗ).

Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ) – одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Группу контролирует Газпромбанк (Открытое акционерное общество).

Рекламная кампания… правительства стартовала в Венгрии. Цель организованной кабинетом министров акции, достаточно необычной для местного медиа-рынка – проинформировать общественность о том, что сделано для улучшения повседневной жизни граждан в условиях экономического и финансового кризиса. Слоган рекламной кампании – «Больше, чем просто кризисное управление».По словам пресс-секретаря венгерского правительства Домокоша Соллара, стоимость рекламной акции составит 94 млн. форинтов (чуть более полумлн.долл.). Контекстная реклама появится в большинстве национальных газет, а также в интернете.

Как сообщил представитель правительства, к успехам кабинета Гордона Байнаи можно отнести «стабилизацию национальной валюты в условиях мирового финансового кризиса, укрепление банковской системы, улучшение юридической защиты прав банковских клиентов, заметное повышение уровня общественной безопасности».

Старт рекламной кампании правительства вызвал резкое возмущение со стороны оппозиции. Например, явный фаворит предстоящих весной в Венгрии парламентских выборов – правоконсервативная партия ФИДЕС (Венгерский гражданский союз) считает, что «наглость кабинета социалистов не имеет пределов».

По мнению оппозиции, именно социалистический кабинет министров «создал в Венгрии 8% экономический спад, отменил семейные пособия, украл все, к чему смог приложить свои руки».

По мнению ФИДЕС, сейчас правительство начинает «саморекламу» стоимостью почти в 100 млн. форинтов. В то же время, на детское питание, дома престарелых, больницы и зарплаты для пожарных у правительства денег, естественно, нет, считает Венгерский гражданский союз. Венгрия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 20 января 2010 > № 195033

В канун католического Рождества Венгрию посетила представительная делегация видных деятелей России, и 21 дек. в Венгерской государственной опере состоялось волнительное событие, о котором многие мечтали долгие годы, – подписание документа об учреждении Российско-Венгерского форума.

На пресс-конференции, созванной по случаю события, с российской стороны присутствовали специальный представитель президента РФ по международному культурному сотрудничеству М. Е. Швыдкой, гендиректор Большого театра (ГАБТ России) А. Г. Иксанов, главный редактор газеты «Московский комсомолец», председатель Союза журналистов г.Москвы П. Н. Гусев, заместитель секретаря Общественной палаты М. В. Островский. Венгерскую сторону представили гендиректор Венгерской государственной оперы Лайош Ваш, руководитель Центра русистики Университета им. Лоранда Этвеша Дюла Свак, депутат парламента, мэр города Шарошпатак Рихард Херчик, профессор кафедры общественных наук Университета им. Лоранда Этвеша Дердь Чепели, экс-посол Венгрии в Москве Арпад Секэй.

Прежде чем сопредседатели форума Михаил Швыдкой и Лайош Ваш скрепили своими подписями исторический документ и подвели итог многолетней кропотливой работе, они рассказали собравшимся гостям и представителям прессы, откуда возникла идея создания форума и что предстоит сделать, чтобы воплотить все задуманное в жизнь.

Среди присутствовавших были те, кто много лет восстанавливает и координирует связи между нашими странами. Это посол ВР в России Дердь Гилиан, бывший директор Венгерского культурного центра в Москве Илона Киш, директор Российского культурного центра Будапешта Сергей Бороздин. С полным правом к ним нужно отнести и гендиректора Оперы Лайоша Ваша. Когда в 2002г., благодаря усилиям тогдашнего премьер-министра Петера Меддьеши, начал создаваться венгерско-российский культурный диалог, в составе венгерской делегации Лайош Ваш посетил Москву. Будучи госсекретарем министерства культуры ВР, он встретился с Михаилом Швыдким, в то время – министром культуры РФ.

Он решали вопросы, как можно улучшить отношения между народами двух стран, возобновить взаимное доверие и интерес к обществам друг друга. Необходимо были опереться на людей того поколения и видных экспертов в области культуры, кто сохранил творческие контакты. Ведь спустя 13 лет после смены строя в Венгрии необходимо было вести диалог на новых основах. Главным результатом тех встреч стали прошедшие с большим размахом «годы культуры» России в Венгрии и Венгрии в России. Обе страны внесли внушительные средства в организацию культурных мероприятий. В обеих странах было показано несколько сотен замечательных представлений, проведено несколько десятков выставок, программ, переведены на оба языка книги классиков и современников. Наступило бурное оживление среди интеллигенции двух стран, молодое поколение узнало о культурных достижениях своих народов.

Лайош Ваш с большой теплотой сказал, что очень благодарен Михаилу Швыдкому не только за партнерство, но и за дружбу в течение этих 8 лет. Он напомнил собравшимся, что принятый Российской Думой закон о реституции реально помог вернуть в Венгрию книги из библиотеки Шарошпатака. А ведь больше ни одна из стран ничего не получила обратно!

Как показал опыт тех лет, важно теперь наладить отношения с гражданским обществом Венгрии и России. Создавая форум, необходимо опираться на интеллигенцию, расширить рамки взаимных интересов от экономики до образования и культуры, познакомиться с обоюдными проблемами и работать в интересах будущего. Организаторы форума сформулировали декларацию, содержание которой соответствует желанию граждан наших стран служить благородным целям.

Выступая с ответной речью, Михаил Швыдкой начал издалека и рассказал об увлечении Венгрией, которую он открыл для себя в 1968г. Работая тогда репортером журнала «Спутник кино» на Московском кинофестивале, он познакомился с Андрашем Ковачем и Миклошем Янчо. Это был тот счастливый год, когда Иван Дарваш вернулся в Венгрию, и Михаил Швыдкой стал первым журналистом, сделавшим с ним интервью после 1956г. Знакомство с произведениями Мадача и Верешмарти подвели молодого журналиста к мысли, что Россия и Венгрия очень важные друг для друга страны. Лев Гумилев писал, что русские как нация сложились в результате слияния славянских, угрофинских и тюркских племен. Выходит, что угро-финский мир очень важен для России.

Любопытен пример, который привел Михаил Швыдкой: «Я никогда не забуду, как в 1993г. сопровождал Арпада Генца в Ханты-Мансийск, где венгерский политик решил отправиться на стоянку поселения хантов. Встреча европейского интеллектуала, выдающегося писателя с хантыйским охотником произвела на меня огромное впечатление. Они смотрели друг на друга и пытались найти что-то общее. Это было сентиментальным путешествием в прошлое.

Действительно, у нас много общего, и поэтому для России и Венгрии важно выстроить нормальные гражданские отношения. Конечно, мир большой, и для Венгрии отношения с Брюсселем и даже с Киевом очень важны. Но я думаю, что Россию и Венгрию сближает славянский и угро-финский мир. Я благодарен своим товарищам, которые, несмотря на большую занятость, смогли приехать в Будапешт. Сам я занимаюсь дружбой между народами и считаю это ненапрасным делом. Мы постараемся стать полезными для своих народов. В создании форума нет политики. Здесь есть прагматика, а прагматика выше политики. Для этого мы и создаем форум».

К концу пресс-конференции стало ясно, что цель форума сводится к инициативе граждан Венгрии и России, под которой пока не подразумевается юридическая основа. Но, естественно, без помощи крупного российского и венгерского бизнеса форум существовать не сможет. Как напомнил директор Большого театра А.Г. Иксанов, даже их коллектив без помощи меценатов не может выехать сегодня на гастроли, а что говорить о других?

После подписания уставного документа форума сопредседатели сообщили о планируемом в мае 2010г. проведении конференции. На ней развернется работа по разным направлениям от культуры до бизнеса и будут прорабатываться всевозможные перспективные проекты. Как сказали организаторы, предпосылки для таковых имеются. Форум призван стать живым организмом, его надо развивать и наполнять содержанием. Для координации работы будет создано бюро на базе Центра русистики с венгерской стороны. Россияне отметили, что венгерская сторона более серьезно подготовилась к проекту, и пообещали создать свой координационный центр в I кв. 2010г. Нам остается только ждать майской встречи и надеяться, что никакие политические смены не помешают этому благородному делу. Нина Попова.

Гендиректор фирмы «ЭМФЕС» Иштван Гоци подводит итоги ушедшего 2009г. Специальное интервью «РК».

• Как бы вы оценили работу «ЭМФЕС» в 2009г.?

Для всех сотрудников «ЭМФЕС» это был необыкновенно тяжелый и особенно успешный год. Не останавливаясь на деталях, расскажу о главном. Прошлый год начался с газового кризиса, до основания потрясшего как поставщиков, так и потребителей, и направил функционирование газового рынка и Европы, и Венгрии, в частности, по новому направлению. В апр. 2009г., для того чтобы на длительную перспективу «ЭМФЕС» смог обеспечивать стабильную закупку газа и проводить бесперебойную работу предприятия, пришлось пережить смену владельцев. После реорганизации и смены собственника ситуация на фирме стала более обнадеживающей. Но когда предыдущий владелец «ЭМФЕС» увидел, что мы смогли найти новые ориентиры, то попытался приостановить сделку по продаже предприятия. Волны данного процесса не утихают и по сей день, часто создавая сложно разрешаемые ситуации. «ЭМФЕС» с новыми владельцами и новыми идеями продолжает увеличивать свое влияние на газовом рынке Венгрии.

К концу пред.г. нам удалось заключить договоры на поставку газа с 300 мэриями и принадлежащими им несколькими сотнями предприятий, с 4000 мелкими и средними фирмами (в том числе с многоквартирными жилыми комплексами). Мы снабжаем газом 400 наиболее важных промышленных предприятий страны с 1000 их рабочих подразделений. Нам удалось заключить 200 тысяч договоров с индивидуальными потребителями газа. И эта тенденция в наступившем году, судя по всему, продолжится. Я уверен, что в период глобального экономического кризиса наши достижения говорят о многом.

• Как вы прокомментируете недавнее заявление председателя Венгерского энергетического управления Золтана Матоша: «С «делом ЭМФЕС» – все в порядке!»?

Мнение господина Матоша очень важно для нас и авторитетно! Все знают, что Венгерское энергетическое управление выступает за надежность обеспечения газом потребителей Венгрии и считает главным приоритетом стабильность на отечественном газовом рынке. Лично я как руководитель ООО «ЭМФЕС» очень ценю высокопрофессиональный подход Венгерского энергетического управления, отвечающего за стабильность газового рынка.

Доверие к «ЭМФЕС» придает уверенность нашим потребителям. Венгерское энергетическое управление постоянно проверяет деятельность поставщиков газа, и в случае возникновения мельчайших сомнений в отношении работы поставщиков газа тут же лишает их лицензии на работу.

С момента возникновения «ЭМФЕС» всегда соблюдал все правовые нормы и соответствовал всем требованиям, естественно, и в будущем мы неукоснительно будем соответствовать всем требованиям. Если в дальнейшем будут меняться правила, касающиеся услуг поставщиков газа, то «ЭМФЕС» всегда будет им соответствовать.

• Как произошло, что «ЭМФЕС» стал заполнять стратегические газохранилища Венгрии?

Всевенгерское объединение по хранению углеводорода ранее объявило тендер на заполнение 900 млн.куб.м. газа. Предоставив лучшую цену, «ЭМФЕС» выиграл этот тендер. Самый крупный контракт 2009г. на закупку газа обеспечил безопасность Венгрии на случай возникновения газового кризиса.

Ежедневно без каких-либо проблем в подземные газохранилища закачивалось по 10 млн.куб.м. газа. Я считаю важным результатом, что именно наше предприятие «ЭМФЕС» выиграло тендер на заполнение стратегического газохранилища. Но самым важным является то, что мы внесли свою лепту в газовую безопасность Венгрии.

• В конце дек. вы получили ответ на давний спор, кто же выиграл суд в Швейцарии?

Швейцарский суд второй инстанции однозначно принял решение, в соответствии с которым владельцы «Росгаза» имеют право свободно распоряжаться правами собственника. Это означает, что продажа «ЭМФЕС» в апр. 2009г. полностью прошла в соответствии с законом. По решению швейцарского суда «Росгаз» может свободно реализовывать часть своего бизнеса, и в т.ч. находящуюся в его владении фирму «ЭМФЕС».

Партия регионов Украины обещала добрососедские отношения Венгрии в случае избрания президентом страны Виктора Януковича. Украина заинтересована в равноправных и добрососедских отношениях со всеми странами Евросоюза. Эту мысль высказал Николай Азаров – депутат Верховной Рады от Партии регионов, бывший премьер-министр Украины, находясь с визитом в Венгрии.

Украинские политики прибыли 21 дек. в венгерскую столицу на 15-летний юбилей подписания так называемого Будапештского меморандума. Этот визит проходил в рамках международной конференции, организованной в венгерской столице научно-исследовательским Центром политики безопасности и национальной обороны (BHKK) с венгерской стороны и Украинским фондом «Единый свет» – с украинской стороны. В ней приняли участие венгерские, украинские, российские политики, парламентские депутаты, а также представители ОБСЕ. В ходе прошедшего мероприятия обсуждались не только проблемы глобальной безопасности и роли ОБСЕ в данном аспекте, но и нынешняя ситуация в Украине. Необходимо напомнить, что официальный Киев и руководство Украины 15 лет назад заявили о ликвидации ядерного оружия на своей территории.

Господин Азаров напомнил, что Украина стала первой страной, принявшей такое решение. Отказ от атомного оружия означал для Киева большие расходы, учитывая вывоз 5 тыс. боеголовок, ликвидацию ракетных шахт и ракетного топлива. Как напомнил политик, страна до сих пор не получила от международных организаций никаких компенсаций. К тому же Украина, отказавшись от эксплуатации Чернобыльской АЭС, так и не получила обещанную компенсацию ЕС для создания нового атомного реактора.

Касаясь вопросов безопасности и стремления нынешнего руководства Украины вступить в НАТО, Николай Азаров в своем выступлении подчеркнул важность ведения политики нейтралитета. Он также подчеркнул, что новое руководство Украины, по всей вероятности, будет стремиться к членству страны в ЕС, но не в НАТО. «Если вы сегодня спросите людей в Европе, что им важнее, надежное обеспечение газом или членство Украины в НАТО, то большинство выберет первое», – сказал политик.

Депутат Верховной Рады в своем выступлении также подчеркнул, что Украина стремится к полноправным партнерским отношениям с ЕС и выразил неудовольствие, что, спустя год после вступления Украины в ВТО, несмотря на обещания со стороны ЕС, в ближайшем будущем не ожидается подписания обещанного договора о введении свободной торговли. Госсекретарь МИДа Венгрии Вилмош Сабо в своей речи напомнил, что Будапештский меморандум зафиксировал, что страны, владеющие ядерным оружием, брали на себя обязательства по обеспечению суверенитета и территориальной целостности Украины. Безопасность Украины и ее стабильность очень важны Европе и в первую очередь ее ближайшей соседке – Венгрии.

Депутат Верховной Рады от Партии регионов Алексей Плотников, отвечая на вопрос журналистов о политике в отношении национальных меньшинств страны, раскритиковал нынешнее руководство страны и его желание провести «насильственную украинизацию». Он заявил, что его партия самым решительным образом выступает против этих целей и надеется, что вторым государственным языком страны станет русский и представители каждого национального меньшинства Украины, в т.ч. и венгерского, смогут учиться и вести переписку с государственными учреждениями на своем родном языке.

Эдуард Прутник, председатель фонда «Единый свет», депутат Верховной Рады от Партии регионов, обратил внимание на то, что «холодная война» уже закончилась, но в изменившейся геополитической ситуации западный образ мышления остался прежним, хотя он нуждается в освобождении от прежних предрассудков. Алексей Островский, депутат Думы РФ, председатель комиссии Думы, отвечающий за вопросы СНГ, резко критиковал политику безопасности США, и в связи с этим президентов Грузии Саакашвили и Украины – Ющенко. На конференции было представлено много посольств, аккредитованных в Венгрии, в т.ч. присутствовал посол РФ в ВР Александр Толкач. Йожеф Дердь Фаркаш.

Немецкий бюджетный авиаперевозчик Germanwings запустит новый регулярный рейс между Будапештом (Венгрия) и Ганновером (ФРГ) весной 2010г. Рейс будет выполняться на самолете Airbus A319 четыре раза в неделю с 29 апреля.

Также с 30 апреля Germanwings откроет полеты из Ганновера в Москву. Рейсы будут совершаться четыре раза в неделю на самолете Airbus A319 (по понедельникам, средам и пятницам). Минимальные тарифы при полете из Москвы составляют $109 в одну сторону с учетом сборов, при полете из Ганновера – 59 евро.

Венгерский энергетический офис (Magyar Energia Hivatal, MEH, государственный орган регулирования в энергосекторе) примет решение о своих дальнейших действиях по делу о продаже газовой компании Emfesz после получения всех необходимых документов от судебных инстанций, говорится в информации, размещенной во вторник на сайте офиса.

В понедельник экономическая коллегия центрального суда Будапешта по иску подконтрольной украинскому предпринимателю Дмитрию Фирташу фирмы Mabofi Holdings признала недействительным решение MEH от 29 апреля 2009г. об утверждении сделки по приобретению швейцарской Rosgas AG 100% собственности в фирме Emfesz за 1 доллар.

По мнению суда, MEH нарушил юридические нормы, т.к. не запросил необходимые по закону для принятия решения «доверенность от продавца на имя подписавшего сделку, уполномочивающую его передавать долю собственности, а также документы, подтверждающие отношения собственности и схему управления Rosgas». Суд принял решение, чтобы MEH повторно рассмотрел сделку по продаже актива «с учетом вышеизложенного». Венгерская печать отмечает, что в «деле Emfesz» пока рано ставить точку, т.к. речь идет о вердикте суда не последней инстанции, которое пока не носит обязывающего юридического характера.

СМИ напоминают, что после того, как в апр. пред.г. по решению «Газпрома» Rosukrenergo лишился российского газа и перестал быть его поставщиком на Украину, в Венгрию и Польшу, глава Emfesz Иштван Гоци провел сделку по продаже компании швейцарской фирме Rosgas за символическую цену в 1 доллар. Дело Emfesz получило широкую огласку после ареста Гоци 11 нояб. 2009г. Предприниматель был задержан в связи с серьезным подозрением на финансовое преступление в особо крупных размерах.

В начале мая MEH зарегистрировал сделку. После этого Mabofi подала в будапештский суд первой инстанции требование о ее расторжении. Летом 2009г. суд отказал в иске, однако в минувший понедельник суд второй инстанции поддержал требования управляемой Фирташем компании. Emfesz была зарегистрирована в сент. 2003г. с уставным капиталом в 2,5 млн.долл., реализует 3,5 млрд.куб.м. газа на внутреннем рынке Венгрии. Рыночная стоимость оценивается в 800 млн.долл. oilru.com.

Венгерская фармацевтическая компания «Оmninvest откроет производство в Ташкенте, инвестируя в него в ближайшие 3г. 100 млн.долл. На предприятии планируется наладить выпуск вакцин и сывороток.

В будущее там собираются делать и биологически активные добавки, причем из местных лекарственных трав. Ожидается, что это производство позволит частично отказаться от импорта лекарств. 70% производимой продукции будет экспортироваться. На 5 лет с начала производства президент освободил инвестора от всех налогов и таможенных пошлин.

Специально для тех, кто не может купить обувь иностранных производителей, российский предприниматель предлагает "европейское качество по доступным ценам" – продукцию российского производства с красивыми и звучными иностранными названиями.Carlo Pazolini. Это название российской компании, которая владеет торговыми марками Carlo Pazolini®, Carlo Pazolini Couture®, Adami® и имеет производственные предприятия в Италии, Испании, России и на территории Китая и собственную розничную сеть фирменных магазинов.

Сайт компании сообщает, что она ведет свою историю с 1990г. Именно тогда на территории Италии была зарегистрирована торговая марка Carlo Pazolini. Впоследствии она прошла регистрацию в России, США, Гонконге и ряде других европейских и азиатских стран. Основным составляющим успеха компания считает создание сильного, легко узнаваемого бренда.

TJ Collection. TJ Collection, которая, как пишут в пресс-релизах, "была создана в Великобритании в 1992г.", выпускает обувь под тремя торговыми марками: TJ Collection, Chester и Carnaby. В Великобритании нет ни одного магазина с такими названиями. Однако обувь этих марок, судя по пресс-релизам, производится на "семейных обувных производствах Италии и Испании с использованием ручного труда".

У каждой марки – своя целевая аудитория. TJ Collection покупают следящие за модой представительницы среднего класса; Chester – любители добротной классической обуви; Carnaby – молодежь.

Ralf Ringer. Обувь Ralf Ringer традиционно считают или немецкой, или австрийской. На самом деле она производится на российских фабриках. Руководители Ralf Ringer не скрывают место производства своей продукции.

У компании три собственные обувные фабрики в Москве, Владимире и Зарайске, крупнейшая в России сеть дистрибуции (1200 магазинов) и самый крупный в стране объем производства мужской обуви.

Tervolina. Обувная сеть Tervolina также не скрывает места производства: обувь они шьют в Тольятти, на фабрике "Лидер".

Компания существует на рынке с 1992г. Первоначально она специализировалась на поставках обуви из Венгрии, Италии и Чехии. После кризиса в российской экономике в 1998г. было организовано собственное производство. Название Tervolina придумано не специально, оно осталось еще с тех времен, когда свою обувь фирма не шила, а импортировала.

Camelot. Camelot – бренд ультрасовременной молодежной обуви, тоже российский. История компании Camelot началась в 1996г. с открытия небольшого магазина, где были представлены коллекции Grinders, Dr.Martens, Shellys и др. Но не все могли позволить эту обувь из-за высокой цены. С 1999г. появилась почти такая же обувь, но сделанная не в Британии и США, а в Польше и Китае под контролем российской компании. Россия > Легпром > ria.ru, 19 января 2010 > № 194956

Венгрия хотела бы как можно быстрее вступить в зону евро, заявил на банковском форуме стран Центральной и Восточной Европы в Вене премьер-министр Венгрии Гордон Байнаи. Вступление в зону евро будет стимулировать инвестиции в Венгрию, уверен премьер, назвавший идею присоединения к еврозоне достойной быть национальной. По его мнению, предъявляемые требования в любом случае полезны для каждой страны.Венгрия, которой предстоят весной 2010г. парламентские выборы, должна будет по-прежнему решать проблемы экономического развития и, в частности, безработицы. Новому правительству придется продолжать реформу фискальной системы и иные структурные преобразования, сказал Байнаи. Он напомнил, что в 2009г. в Венгрии дефицит бюджет составил 3,9%. Венгрия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 19 января 2010 > № 194952

В Вашингтонстане еще остались нефтяные зомби времен Буша, по-прежнему шатающиеся по опустошенной рецессией местности и бездумно бубнящие свою каспийскую мантру: «Счастье – это многочисленные трубопроводы» – если только, конечно, они ведут на Запад и в обход России с Ираном. Недавно они добавили к своему словарю новое слово «Набукко» и, что еще хуже, укусили ряд чиновников администрации Обамы и гостящих в Вашингтоне европейских политиков, которые вступили в их ряды.

Их мышление остается несколько затуманено первобытными воспоминаниями о «расплывчатой математике» Буша, т.к. статистика по поводу «Набукко» противоречива, если не сказать больше. Вице-президент государственной нефтяной компании Азербайджана Socar Эльшад Насиров угрожает начать продавать азербайджанский природный газ, который является единственным прогнозируемым источником наполнения «Набукко», азиатским странам, если Европа вновь отложит строительство трубопровода.

Строительство трубопровода длиной 2050 миль, впервые предложенное в 2002г., предварительно назначено на начало следующего года. Предполагается, что строительство будет закончено к 2014г. При растущей стоимости, изначально оцененной в 11,4 млрд.долл., «Набукко» станет самым дорогим из когда-либо построенных трубопроводов. Стоимость его строительства уже более чем в три раза превышает стоимость нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан длиной в 1092 миль. Привлечение столь значительной суммы во время мировой рецессии потребует от участников очень большой веры.

Даже предположив, что сторонникам «Набукко» удастся собрать кружок простофиль, ой, простите, инвесторов с глубокими карманами, единственным обещанным объемом для предполагаемой пропускной способности «Набукко» в 31 млрд.куб.м. ежегодно, являются объемы с будущего офшорного месторождения Шах-Дениз, разрабатываемого Азербайджаном на Каспии. Объем производства на этом месторождении прогнозируется в 8 млрд.куб.м. в год. Даже если Шах-Дениз и будет обеспечивать поставки в «Набукко», текущая обещанная пропускная способность подразумевает дефицит в 23 млрд.куб.м., что ведет нас к вопросу о том, чей именно природный газ будет транспортировать «Набукко», особенно если Socar откажется гарантировать поставки, а геополитика Вашингтона не подразумевает участия России или Ирана в этом проекте? В этом случае вся пропускная мощность «Набукко» может оказаться незадействованной.

Для тех, кто знаком с историей торговли энергоресурсами на постсоветском пространстве, нефтепровод Одесса-Броды, длиной в 419 миль и стоимостью в 500 млн.долл., построенный в 2001г., являет собой предостережение по поводу строительства трубопроводов, не имеющих гарантий поставок. Украинское правительство необдуманно профинансировало строительство трубопровода, идущего из черноморского порта до польской границы, без иностранных инвестиций, несмотря на то, что у него не было твердых обещаний поставок ни от одного из государств-производителей нефти. После того, как трубопровод оставался неиспользованным в течение трех лет, в 2004г. Киеву пришлось неохотно согласиться на транспортировку по нему российской нефти, идущей с севера на юг, на экспорт из Одессы, вместо того, чтобы перекачивать нефть с юга на север, на центральноевропейские рынки, как предполагалось изначально.

Ситуацию с «Набукко» также осложняют различающиеся транзитные и ценовые стратегии стран, через которые пройдет трубопровод. Основным географическим препятствием, влияющим на успех «Набукко», является тот факт, что, даже если (как утверждают некоторые горячие сторонники «Набукко») консорциуму удастся убедить Туркменистан поставлять в трубу свой природный газ, морское дно Каспийского моря до сих пор не разграничено между пятью государствами, граничащими с этим водоемом. Этот вопрос остается неразрешенным спустя 18 лет после того, как развал СССР отменил двусторонние советско-иранские соглашения 1920 и 1941гг., посвященные вопросу водам материковой отмели. Строительство трубопровода по морскому дну, право собственности на которое в данный момент оспаривается, обогатит юристов, занимающихся морским правом, но мало кого еще.

Вопрос соперничающих претензий на воды и морское дно Каспийского моря нельзя списать на педантизм. В июле 2001г. Иран отправил военные самолеты и боевой корабль, чтобы припугнуть два азербайджанских исследовательских судна, нанятых BP, и заставить их покинуть месторождение Алов-Араз-Шарг, которое по утверждению Азербайджана находится в его секторе Каспийского моря, однако Иран оспаривает это заявление. Крайне маловероятно, что Россия и Иран останутся безучастными, в то время как на Каспии строят подводный трубопровод, исключающий их участие.

Надежды на то, что туркменский газ заполнит свободные пропускные мощности «Набукко», является еще одной попыткой выдать желаемое за действительное. В прошлом месяце газопровод, соединяющий прикаспийские месторождения Туркменистана с китайской провинцией Синьцзян, был открыт в присутствии президентов Китая, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана. В этом году по новому газопроводу будет перекачано 13 млрд.куб.м. газа, к концу 2011г. этот объем должен вырасти до 30 млрд.куб.м., а к 2013г. он составит более 40 млрд.куб.м., по сути, забрав себе любой прирост туркменского производства, который может случиться в обозримом будущем. Любые поставки газа из Казахстана, что является еще более удаленным проектом, столкнутся с теми же географическими ограничениями в том, что касается Каспийского моря, в то время как «Газпром» впитывает в себя излишки казахской газодобычи.

Что приводит всех, кроме самых заблуждающихся еврократов и вашингтонских аппаратчиков, к неудобныму вопросу из области «расплывчатой математики»: какое же из пяти прикаспийских государств – Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия или Туркменистан – будет ежегодно поставлять в «Набукко» 31 млрд.куб.м. газа?

Но проектом «Набукко» правит сложная неразбериха жадности, европейских внешнеполитических стратегий и продолжающейся веры, являющейся бредовым наследием администрации Буша, в то, что каспийские энергоресурсы почему-то «принадлежат» Западу, и, более того, что и Россия, и Иран услужливо отступят в сторону, в то время как западный капитализм проводит в жизнь еще одну энергетическую инициативу, затмевающую нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан.

Европейский интерес к «Набукко» усиливается неприятным осознанием того, что с 1991г. Европа все больше и больше зависит от поставок российского газа, и на сегодняшний день 40% европейского газового импорта поставляется российской государственной монополией «Газпром». Т.к. Москва по-прежнему в основном полагается на свою восточноевропейскую сеть трубопроводов, построенную в советские времена, ежегодные зимние споры между Москвой и Киевом по поводу тарифов на поставки и транспортировку газа, глубоко травмировали Брюссель и привели к тому, что европейцы начали исступленные поиски альтернатив в отчаянной попытке добиться энергетической безопасности. Трубопровод «Набукко» должен транспортировать каспийский и среднеазиатский газ через Турцию и государства Балканского полуострова в Австрию, в обход как России, так и Украины.

Эта ситуация может лишь ухудшиться со временем, т.к. Европейская комиссия прогнозирует, что потребление газа в ЕС вырастет на 61 процент по сравнению со своим текущим уровнем в 502 млрд.куб.м. в год до 815 млрд.куб.м. к 2030г.

Навязчивая реклама «Набукко» является ответом на молитвы еврократов. Пайщиками консорциума «Набукко» являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждой фирме принадлежит 16,7% акций. Стоит заметить, что ни у одной из участвующих в концорциуме стран нет своего собственного производства газа.

Есть один потенциальный поставщик, который может сделать проект «Набукко» успешным, но для Вашингтона его кандидатура неприемлема: речь идет об Иране. Иран владеет 16% мировых запасов газа, больше – только у России. Вашингтон много раз четко давал понять, что выступает против участия Ирана в «Набукко». В прошлом месяце специальный посол США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар (Richard Morningstar) заявил: «Мы постоянно говорим, что, по нашему мнению, Иран не может стать частью каких-либо новых проектов в Южном коридоре».

В ответ, выступая после заседания совместной экономической комиссии Ирана и ОАЭ, прошедшего в Тегеране 8 дек., министр иностранных дел Ирана Манучхер Моттаки едко заметил: «Мы и не знали, что европейцы доверили американцам принимать решения по поводу трубопровода». Затем Моттаки угостил европейцев еще одной дозой реальности, заявив: «Разговоры о трубопроводе «Набукко» без участия Ирана не приведут ни к чему, кроме как к трубопроводу без газа». Замечания Моттаки прозвучали в унисон со словами российского премьер-министра Владимира Путина, заявившего в марте, что «Набукко» нереалистичен без участия Ирана.

У «Набукко» есть и свои местные критики. Азербайджанский политолог Ильгар Велизаде заметил, что высокая стоимость «Набукко», составляющая по последним прогнозам от 11,8 до 13,1 млрд.долл., делает проект просто несостоятельным в контексте текущего глобального финансового кризиса. В результате Велизаде считает, что менее дорогостоящий трубопровод «Посейдон», который мог бы доставлять природный газ с месторождения Шах-Дениз в Италию, был бы более важен для Европы, Азербайджана и Турции, чем «Набукко».

Рассуждают ли азербайджанцы всерьез или просто блефуют, надеясь вызвать поток инвестиций в «Набукко»? Страхуя свои ставки, Баку уже исследует альтернативные рынки для своего газа. 26 дек. президент госкомпании Socar Ровнаг Абдуллаев заявил, что хотя по условиям контракта от 14 окт. поставки азербайджанского газа в Россию в 2010г. должны были составить 500 млн.куб.м., его компания решила удвоить поставки до 1 млрд.куб.м. Хотя это лишь малая доля объемов, обещанных «Набукко», российский «Газпром» уже дал понять, что будет рад купить любые дополнительные объемы азербайджанского газа по мировым ценам.

«Набукко» пока держится, благодаря все более устарелым идеологическим опасениям времен администрации Буша, которая продвигала строительство трубопроводов, обходящих и Россию и Иран, питаемым страхами Брюсселя по поводу украино-российский ценовых споров, способных прервать поставки. Тем временем, Москва, без сомнения, будет проталкивать вперед свои газопроводы «Северный поток» и «Южный поток», чтобы попытаться убедить Европу в том, что российские трубопроводы, идущие в обход Украины, способны покончить с обеспокоенностью по поводу энергетической безопасности.

Желание зомби было исполнено. Каспийские энергоресурсы теперь действительно текут по новым многочисленным трубопроводам. Единственная проблема для волшебников с Уолл-стрит и из лондонского Сити состоит в том, что трубопроводы эти, в основном, ведут на восток, в Китай. Что же касается «Набукко», то, как по-азербайджански будет «дорогая никчемная вещь, дитя трубы Одесса-Броды»?

Венгерская low-cost авиакомпания»Визз Эйр Украина» («дочка» венгерской Wizz Air) нашла замену поставщику авиатоплива компании «Укртатнафта», отказавшейся заправлять ее ВС в конце 2010г. Топливо ей будет поставлять «ТНК-Авиа».

В конце дек. 2009г. «Укртатнафта» прекратила отгрузки авиатоплива и заправки самолетов Wizz Air. Решение об исключении из числа контрагентов «Укртатнафты» авиакомпании Wizz Air объяснялось «недопустимым и неадекватным поведением сотрудников авиакомпании в отношении пассажиров в лондонском аэропорту Luton.

В Украине основными поставщиками авиационного топлива являются компании «Кребо», «Укртатнафта», «ЛУК-Авиа Ойл», «ТНК-ВР-Авиа» и Mazeikiu Nafta. По данным участников рынка, в 2009г. объем внутреннего рынка составил 280 тыс.т. на $210-250 млн. в оптовых ценах. «ТНК-Авиа», помимо Wizz Air, также заправляет самолеты Windrose, «Средиземноморских авиалиний», «Донбассаэро», «Львовских авиалиний» и «Узбекских авиалиний».

Предыдущие 10 лет поистине стали самым насыщенным и революционным периодом в пассажирских авиаперевозках. В начале очередного десятилетия глобальная авиакомпания British Airways обращает внимание на инновации в небе и свои достижения.

Плоские кровати в бизнесс-классе (2000г.). Начало тысячелетия для пассажиров British Airways ознаменовалось началом новой эры комфорта – авиакомпания первой внедрила полностью плоские кровати в салонах бизнесс-класса. К концу 2000г. на самолетах авиакомпании появился обновленный салон первого класса с улучшенными подушками, кроватями, вмонтированными телефонами и розетками для лап-топов. Продолжая быть преданной инновациям и высококлассному сервису, British Airways в фев. этого года внедрит в первом классе и изолированные апартаменты изысканного дизайна.

«Четвертый класс» (2000г.). В 2000г. British Airways начала программу лояльности World Traveller Plus, свой премиум-эконом продукт, став первым глобальным перевозчиком, внедрившим «четвертый класс». Услуга ориентирована на экономных деловых людей, а также на досужих пассажиров, нуждающихся в большем и уединенном пространстве. Последующее исследование подтвердило, что пассажиры действительно заинтересованы в большем комфорте по приемлемым ценам.

Интернет-регистрация (2001г.). Третье тысячелетие стало эрой интернет-регистрации на авиарейсы, и в 2000г. British Airways внедрила ее. На данный момент она доступна на 97% направлений. Ежедневно более 25 тысяч пассажиров выбирают он-лайн регистрацию на ba.com, экономя время и избегая стресса в аэропортах. К примеру, в дек. 2009г. уже 31% пассажиров British Airways в Европе стали регистрироваться таким образом. Признанная инновацией десятилетия на фестивале «Встречи бизнеса и путешественников 2008» в Лондоне, интернет-регистрация позволяет пассажирам прибыть в аэропорт готовыми к вылету – остается лишь отдать багаж и пройти проверку на безопасность.

Прощание с «Конкордом» (2003г.). После непродолжительного в начале тысячелетия возвращения на рейсы пассажирского лайнера «Конкорд», в окт. 2003г. British Airways окончательно объявила об отказе от него. Тем самым прекратились уникальные сверхзвуковые пассажирские перелеты между континентами.

Распознавание радужной оболочки глаза (2003г.). В 2003 правительство Великобритании объявило о необходимости установить в 10 аэропортах страны аппараты распознавания радужной оболочки глаза (IRIS). IRIS призвана охватить всех, кто путешествует через аэропорты, автоматизировать иммиграционные проверки, а также сократить время пребывания в аэропортах. С апреля 2008 IRIS работает во всех терминалах главного лондонского аэропорта «Хитроу».

Корпоративный сайт ba.com (с 1995г.). Эволюция сайта ba.com превратила его в сервис «единого окна» для пассажиров British Airways, предоставляя огромные возможности контролировать полетные планы. Например, бронировать места, управлять бронированием, а также регистрироваться он-лайн. С пред.г. через сайт можно бронировать гостиницы, арендовать автомобили, покупать билеты на экскурсии и аттракционы в разных странах. За десятилетие ресурс стал очень популярным – каждую неделю к нему обращаются 2,5 млн.чел. С момента запуска в 1995 сайт доступен на 11 языках: английский, французский, немецкий, испанский, итальянский, португальский, шведский, польский, венгерский, китайский и японский. Он выиграл титул «Лучший сайт авиакомпании» на конкурсе Travolution Award 2008.

Он-лайн посадочные талоны (2004г.). British Airways внедрила он-лайн посадочные талоны в 2004, чтобы пассажиры могли сами их распечатывать. Сейчас эта услуга доступна на 95% направлений, и более чем 70% пассажиров авиакомпании, вылетающих из «Хитроу», сами распечатывают талоны.

Экологически полезные полеты (2005г.). Как только глобальные изменения климата вышли на первый план общественного внимания, British Airways стала первой, кто добровольно начал внедрять схемы, позволяющие уменьшить выбросы парниковых газов. При бронировании на ba.com, пассажиры могут жертвовать на экологические проекты в развивающихся странах, самогенерирующиеся источники энергии и переход на энергосбережение, а именно – ветровую электростанцию в Китае и экологически чистую электростанцию в Бразилии. «Уменьшение влияния на окружающую среду является чрезвычайно важным для нас. Поэтому в ближайшее десятилетие British Airways выпустит на рейсы более экономичные самолеты, станет использовать лучшие материалы и внедрять новые подходы в управлении, демонстрируя, что нацеленность на преодоление климатических изменений – на первом плане во всем, что мы делаем», – подчеркивает коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова.

Мобильная регистрация (2008г.). Внедрение интернет-регистрации позволило British Airways в 2008г. открыть возможность регистрации посредством мобильных телефонов и бесплатной беспроводной связи. Такой сервис доступен на 11 языках без дополнительного программного обеспечения. Войдя с мобильного на www.ba.com/mobile по беспроводной связи, пассажир получает доступ к расписанию полетов, регистрации и выбору места. British Airways была первой британской авиалинией, предложившей эту услугу с помощью iPhone Apple.

Переосмысление аэропорта – рождение Терминала 5 (2008г.). Собственный Терминал №5 British Airways в «Хитроу» начал сооружаться в 2002 и открылся в марте 2008г. Он в корне изменил представление об аэропорте, заменив очереди, толпы и шум на пространство, свет и тишину. T5 напичкан сотней стильных магазинов, ресторанов и баров, люксовыми залами ожидания и спа-салонами, являясь крупнейшим аэропортовым комплексом в мире. За первый год в нем побывали более 20 млн. пассажиров; сейчас он обслуживает 92% рейсов British Airways в «Хитроу».

Оставаться в контакте и на борту (2009г.). 2009 – год, когда British Airways первая в Великобритании открыла мобильный доступ в интернет с борта самолета. Эксклюзивная услуга OnAir на трансатлантических перелетах между Лондоном и Нью-Йорком дает пассажиру доступ с мобильного устройства к е-mail, SMS и интернету, как только самолет наберет высоту более 3 км. через 10 минут после взлета.

Оценивая будущее, коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова отмечает: «Огромные технологические достижения за прошедшие 10 лет позволили нам предложить более быстрые, эффективные и комфортные условия перелетов, чем когда-либо. Перед нами стоит задача продолжать внедрять новые технологии для улучшения обслуживания. И новые услуги в сфере мобильных коммуникаций – это одно из направлений, которое мы приветствуем». 

Грузинский газовый проект. Тбилиси хочет добиться строительства в стране заводов по сжижению газа. Эта тема сегодня будет обсуждаться на энергоконференции в Батуми, куда приехали высокопоставленные чиновники прикаспийских и черноморских стран, а также из Польши, Литвы и Венгрии.

О том, угрожают ли грузинские планы российской газовой политике – Дмитрий Веретенников. Газ морем. В качестве альтернативы наземному маршруту поставок газа в Европу, Тбилиси выступает за его транспортировку танкерами. Для этого предлагается построить заводы по производству сжиженного газа в грузинских портах Супса, Батуми и Кулеви. Для того, чтобы заводы получали сырье придется проложить дополнительную ветку от газопровода Баку-Тбилиси-Эрзурум. Проект вполне реалистичный, но его рентабельность под большим вопросом, говорит начальник аналитического отдела компании Универ-Капитал Дмитрий Александров:

«В любом случае сжиженный газ будет дороже, чем сетевой от Газпрома. Во-вторых, строительство мощностей по компресации газа приведет к расходам около нескольких млрд.долл. Принять во внимание, что даже по «Набукко» вопрос финансирования стал одним из ключевых, то здесь этот вопрос станет еще более ключевым. Слишком высока цена за создание проекта, экономическая целесообразность которого в ближайшие 5-6 лет будет под вопросом».

Даже если найдутся инвесторы, желающие вложить очень большие деньги в нестабильный кавказский регион, остается сырьевая проблема. Грузинские заводы могут претендовать только на азербайджанский газ, говорит аналитик инвестиционно- финансового дома «КАПИТАЛЪ» Виталий Крюков:

«Газпром выразил желание выкупить практически весь газ у Азербайджана, поэтому дополнительных объемов для переработки и сжижения газа в Грузии может и не быть. И опять же, проблема с поиском газа может быть ключевой здесь».

Эксперты сходятся в том, что грузинский проект вряд ли будет реализован в обозримой перспективе. Но даже если заводы построят, то особых неприятностей для Газпрома это не создаст.

Как информирует Служба международных автомобильных перевозок (ГП «СМАП», Украина) с 1.01.2010г. предприятие начало оформление разрешений Италии (универсальных) и Венгрии (транзитных и универсальных) квоты 2009г. по факту прибытия автомобильного транспортного средства в пунктах выдачи разрешений «Тиса» и «Ужгородский», без учета предыдущих распределений, с обязательным соблюдением требований «Порядка оформления и выдачи разрешений на поездку по территориям иностранных государств при выполнении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, их обмена и учета», утвержденного приказом минтранссвязи Украины от 20.08.2004г. №757.

Обращается внимание перевозчиков на то, что АТС выполняющих перевозки по указанным разрешениях должны покинуть территорию Италии и Венгрии до 31.01.2010г.

Операторы нефтетранспортных систем Украины и России компании «Укртранснефть» и «Транснефть» договорились об увеличении ставки транзита нефти на 30% до 6,6 евро/т. в 2010г. Об этом сообщил информированный источник. По его словам, ставка транзита 2009г. составляла более 7 долл/т.

Пресс-секретарь Национальной акционерной компании «Нефтегаз Украины» Валентин Землянский сообщил агентству, что дополнительным соглашением к действующему долгосрочному контракту между компаниями от 2004г. также утвержден минимальный транзит нефти по нефтепроводу «Дружба» в 2010г. в объеме 15 млн.т. 28 дек. «Укртранснефть» и «Транснефть» подписали допсоглашение, определив условия транзита нефти через Украину в 2010г.

Украинская сторона в середине нояб. в порядке ежегодного согласования внесла предложения технических и ценовых параметров сотрудничества на 2010 год между компаниями «Укртранснефть» и «Транснефть».

28 дек. Россия предупредила Европейский Союз о возможной приостановке транзита нефти в Словакию, Венгрию и Чехию из-за нерешенных вопросов по транспортировке сырья между украинской и российской сторонами. Основные объемы российской нефти поставляется в Европу по нефтепроводу «Дружба», который делится на две основные ветки: Северную (через Беларусь, Польшу, Германию) и Южную (через Украину, Словакию, Чехию, Венгрию). В начале 2009г. Россия приостановила транзит газа в Европу через Украину из-за нерешенных вопросов с украинской стороной.

Ставка транзита российской нефти по территории Украины в 2010г. вырастет на 30%, сообщил пресс-секретарь Национальной акционерной компании (НАК) «Нафтогаз Украины» Валентин Землянский. «Украина и Россия договорились о повышении ставок на транзит нефти в 2010г. на 30%», – сказал он. В.Землянский не уточнил других подробностей.

Как сообщил источник в правительстве, новое соглашение предусматривает на 2010 год ставку транзита EUR6,6 за 1 т. нефти по сравнению с 7,8 долл. за 1 т. в тек.г. С учетом нынешнего курса евро к долл. это означает увеличение ставки на 22%.

Пресс-секретарь министерства топлива и энергетики Украины Фэнт Ди уточнила, что дополнения к существующим контрактам подписаны в понедельник вечером главой правления «Укртранснафты» Александром Лазорко и вице-президентом российской «Транснефти» Михаилом Арустамовым. «В дополнениях к контрактам зафиксированы гарантированные объемы нефти в Европу через «Южный» нефтетерминал в объеме не менее 15 млн.т. Также зафиксированы объемы по маршруту Одесса – Броды», – добавила она.

Накануне минэнерго России официально уведомил Европейский Союз о возможной остановке прокачки нефти в направлении Словакии, Венгрии и Чехии через территорию Украины из-за нерешенных вопросов с Киевом по поводу транзита.

Российская сторона обвиняла украинскую в том, что последняя, вероятнее всего, по внутриполитическим причинам, предлагала неприемлемые условия транзита нефти в направлении нефтетерминала «Южный», начиная с янв. 2010г. Речь шла о повышении цены транспортировки, гарантировании минимальных объемов транзита и введения условия «плати или качай».

«Укртранснафта» в янв.-нояб. 2009г. снизила объемы прокачки нефти на 4,7% по сравнению аналогичным периодом 2008г. – до 35 млн. 513,1 тыс.т. Транзит нефти через трубопроводную систему страны за 11 месяцев уменьшился на 9,4% – до 26 млн. 922,9 тыс.т. Плановый объем поставок российской нефти в направлении «Южного» в янв. составляет 0,5 млн.т.

Правительство Украины в 2009г. получило дополнительные доходы благодаря распределению специальных прав заимствования (СПЗ, SDR – англ.) Международного валютного фонда (МВФ), которые фактически являются дивидендами страны от участия в Фонде, сообщила премьер Юлия Тимошенко. «Больше ни одна страна интеллектуально не смогла этого сделать», – сказала она на пресс-конференции в Киеве во вторник.

Комментируя получение других средств от МВФ в качестве кредитов, Ю.Тимошенко отметила, что Фонд выделяет их под 3,5-4% годовых на 10 лет, тогда как рыночная ставка для Украины сегодня составляет 10-11% годовых. Глава правительства подчеркнула, что МВФ выделил Украине в этом году «очень маленькие объемы», которые меньше, чем другим странам.

В авг. 2009г. Совет управляющих МВФ одобрил распределение SDR на сумму 291 млрд.долл. среди 186 стран-акционеров Фонда, согласно которому Украине было предоставлено SDR1,309 млрд. (2,09 млрд.долл.). SDR включаются в официальные резервы стран-членов и в случае необходимости могут быть обменены на свободно конвертируемую валюту, такую как долл., евро, иены или фунты стерлингов через специальные торговые соглашения между странами-членами фонда.

Для расчетов с Россией за октябрьские и ноябрьские поставки газа, а также для финансирования других нужд правительство в нояб. конвертировало в МВФ почти все полученные SDR. Согласно статистике НБУ, активы в SDR в долларовом эквиваленте в этом месяце уменьшились на 1,817 млрд.долл. – до 271 млн.долл. Как сообщил информированный источник в правительстве, конвертация оставшегося объема SDR уже проводится и должна быть завершена 29-30 дек.

Первый замглавы секретариата президента и его представитель в правительстве Александр Шлапак на минувшей неделе заявил, что минфин еще 18 нояб. получил разъяснения МВФ, что средства от конвертации SDR необходимо рассматривать как иностранные обязательства и отражать их как позицию валового внешнего долга. Такой же позиции придерживаются в НБУ.

Согласно дополнению G к соглашению МВФ, участник должен восстанавливать свои авуары в SDR таким образом, чтобы через пять лет после первого распределения и после этого в конце каждого календарного квартала среднее значение его общих дневных авуаров в SDR за последний пятилетний период составляло не менее 30% от среднего значения его чистых кумулятивных сумм SDR, полученных им в порядке распределения в течение того же периода.

По данным секретариата президента, использование SDR также налагает на Украину обязательство уплачивать ежеквартальные начисления, хотя ставка их и является невысокой – 0,24% годовых. Помимо SDR, правительство в этом году получило от МВФ 5 млрд.долл. в рамках пятилетнего кредита stand-by на 17 млрд.долл., решение о выделении которого Фонд принял в нояб. пред.г. Часть этого кредита в 6 млрд.долл. получил также Нацбанк.

Согласно данным МВФ, среди всех действующих программ Фонда Украина сегодня является второй после Венгрии страной по объемам выделенной помощи: Киев получил 11 млрд.долл. по сравнению с 12 млрд.долл., полученных Будапештом. Далее идут Румыния – 9,5 млрд.долл. и Пакистан – 5,3 млрд.долл. Всего на долю Украины приходится 17,3% выделенных МВФ всем странам средств. В 2010 и 2011гг. Киеву предстоит выплатить Фонду по 230 млн.долл., тогда как в 2012г. объем выплат увеличится до 3,7 млрд.долл., в 2013г. – до 5,6 млрд.долл., а в 2014г. сократится до 2 млрд.долл.

С 1 янв. 2010г. в Евросоюзе открыт для конкуренции рынок международного пассажирского ж/д сообщения. Все ж/д компании стран-членов ЕС получают право заниматься пассажирскими перевозками по территории союза за пределами своих национальных границ. Они могут пользоваться инфраструктурой других стран ЕС, необходимой для выполнения этой задачи.

Для реальной конкуренции ж/д перевозчики получают право «каботажа». Поезд из Венгрии, следуя в Нидерланды, может по пути перевозить пассажиров между станциями в Германии.

До конца 2010г. в Тюменскую обл. из Европы планируется ввезти 2 тысяч коров элитных пород. Региональные власти намерены продолжить реализацию программы закупки скота за границей. Как сообщил «Уралинформбюро» начальник отдела животноводства и племенного дела Департамента АПК Тюменской обл. М. Побережный, в тек.г. на закупку импортного скота из регионального бюджета будет выделено 220 млн. руб. Сейчас ведутся переговоры с рядом европейских хозяйств об условиях поставок и идет отбор тюменских ферм, которые получат животных.По данным регионального управления Россельхознадзора, в 2009г. в Тюменскую обл. из Словакии, Венгрии и Австрии было завезено более 4 тысяч нетелей молочных пород и 100 телочек и бычков мясной породы шароле. Власти региона пытаются увеличить производство молока и повысить качество стада. До сих пор поставки велись напрямую – от европейских аграриев в тюменские хозяйства. 90% стоимости закупленного скота оплачивалось из бюджета Тюменской обл. В 2009г. на эти цели было выделено 450 млн. руб. agronews.ru. Россия. УФО > Агропром > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195583

«Газпром» и Венгерский банк развития (Magyar Fejlesztesi Bank, MFB) сегодня должны подписать учредительные документы по созданию совместного предприятия в рамках проекта строительства трубопроводной системы «Южный поток», сообщила газета Nepszabadsag. Стороны формируют СП на паритетных началах. Первым руководителем СП венгерская сторона предложила сделать президента банка Эроша Яноша, которого через год сменит зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. В состав правления компании войдут и другие представители венгерского банка и российской компании. Российская сторона также предложила создать в СП руководящий комитет, который бы формировался российской стороной, но работал бы под руководством правления. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в рамках проекта Россия и Венгрия подписали еще в фев. 2008г. В марте 2009г. «Газпром» и MFB подписали базовое соглашение об СП – тогда же глава «Газпрома» Алексей Миллер пообещал, что совместное предприятие будет создано до 15 мая 2009г. Газопровод «Южный поток» должен пройти от черноморского побережья России до Болгарии, а затем продолжиться до Италии и Австрии. Мощность новой газопроводной системы планируется в объеме 63 млрд.куб.м. в год. IFX.RU. Венгрия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 12 января 2010 > № 195571

Украинское правительство решило перевести компьютеры госорганов на открытое программное обеспечение. Этот шаг позволит экономить до 87% расходов на ПО, уверены чиновники. Кабинет министров Украины одобрил Концепцию государственной программы постепенного перехода органов государственной власти на программное обеспечение с открытым кодом. Об этом говорится в распоряжении кабинета министров от 23 дек. 2009г., сообщает Прайм-Тасс.Переход на открытое ПО позволит значительно сократить расходы госаппарата на программное обеспечение, рассчитывают украинские чиновники. Авторы концепции уверены, что экономия может достигнуть 87%.

Парк компьютеров в украинских госорганах составляет 234 тыс.ед., значительная часть из которых приобретена с программами, принадлежащими мировым вендорам, на копирование или модификацию которого наложены ограничения.

Чтобы легализировать уже существующие программы и докупить новое лицензионное ПО, необходимо выделить значительные бюджетные средства. Дальнейшее использование проприетарного ПО в органах государственной власти означает необходимость каждые 4-5 лет тратить от 400 до 500 млн. грн (50 млн.долл. – 62,5 млн.долл.) на обновление и покупку нового ПО.

Государственная программа, которая должна быть разработана на основе утвержденной концепции в 4-месячный срок государственным комитетом информатизации, предусматривает срок выполнения 4г.

Выбор в пользу открытого ПО недавно также сделала Венгрия. В результате соответствующего решения, принятого венгерским правительством в апр. 2009г., разработчики программ с открытым исходным кодом впервые смогли попасть в списки поставщиков ИТ-решений для государства. Принципиальное решение создать альтернативу продуктам Microsoft приняли Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, Китай и Бразилия.

В США действует альянс Open Source for America (OSA), который занимается продвижением открытого ПО в государственной сфере. В него входят более 70 членов. Среди них: Google, Oracle, AMD, Linux Foundation, Mozilla, Novell, Red Hat, Sun Microsystems, Университет Калифорнии и многие другие.

По словам экспертов OSA, открытое ПО обладает четырьмя главными преимуществами: более широкий выбор (код не принадлежит кому-то конкретно, таким образом, написать готовый продукт может кто угодно), надежность (в разработке продуктов и его тестировании принимает участие большее число людей), безопасность (поиск уязвимостей может выполнять любой желающий) и быстрое развертывание – пользователям не нужно дожидаться многих лет до полного внедрения продукта, этап тестирования может быть проведен еще до его приобретения.

По мнению участников альянса, открытое ПО может обеспечить «более прозрачное и эффективное» управление страной и более качественную заботу о ее гражданах. «Открытое ПО способно повысить эффективность работы государства», – говорит представитель Open Source for America Дэвид Томас. cnews.ru. Украина > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195590

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049