Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Второй дизайн-отель сети Buddha-Bar откроется в 2011г. в Будапеште, сообщает портал hotels.su. Отличие этого отеля – оригинальный, современный дизайн в азиатском стиле с колониальными элементами и фирменными ресторанами, барами и лаунж-зонами, создающими сочетание комфорта, развлечений и сервиса. Оригинальная дизайнерская концепция Buddha-Bar создана фирмой REV Architecture, Париж.

Пятизвездочный отель Buddha-Bar Klotild Palace будет находиться на улице Ваци, в сердце Будапешта, популярном среди любителей шоппинга, в уникальном здании дворца Клотильд (Klotild Palace), история которого насчитывает 100 лет. Гостей будут ждать 102 роскошных номера, включая большое разнообразие уникальных сюитов, а также спа-центр от Buddha-Bar и залы для мероприятий.

Гостиницы Buddha-Bar в будущем также появятся в Париже, Панаме, на курорте Сах-эль-Хашиш в Египте. Первым европейским отелем Buddha-Bar стал Buddha-Bar Hotel Prague в Праге.

Замминистра экономики Панамы Франк Де Лима заявил, что к началу 2011г. эта центрально-американская офшорная юрисдикция перейдет в составленный ОЭСР белый список территорий, в значительной степени внедривших международно согласованные стандарты прозрачности и обмена налоговой информацией. Это будет достигнуто путем подписания ряда всесторонних соглашений об избежании двойного налогообложения.

Он сообщил, что переговоры по соглашению об избежании двойного налогообложения с Южной Кореей начались 13 авг., а переговоры с Сингапуром должны начаться на этой неделе. С заключением этих двух соглашений, сказал Де Лима, число таких типовых соглашений у Панамы достигнет двенадцати, что удовлетворяет требованию для помещения в белый список.

По словам Де Лимы, до настоящего времени Панама согласовала тексты соглашений об избежании двойного налогообложения с Францией, Италией, Бельгией, Испанией, Люксембургом, Нидерландами, Катаром, Португалией, Мексикой и Барбадосом, но подписала только последние два. Панама также ведет переговоры о подобных соглашениях с Ирландией, Чехией, Канадой, Болгарией, Венгрией, Великобританией, Кипром, Германией и Швейцарией.

В сент. Панама завершит переговоры по тексту с Ирландией, а в окт. с Чехией, сообщил Де Лима. Также в окт. Вице-президент и министр иностранных дел Панамы Хуан Карлос Варела совершит официальный тур по Европе, в рамках которого подпишет соглашения с Италией, Испанией, Францией, Португалией и Люксембургом.

На побережье Черногории на территории бывшего судостроительного завода «Арсенал» под Тиватом открылась первая очередь жилого и делового комплекса Porto Montenegro, а также марина, которые, как ожидается, станут новым «Сен-Тропе» для состоятельных яхтсменов. В этот проект, который должен избавить регион от имиджа бедной Югославии, основатель золотодобывающей компании Barrick Gold канадец Петер Мунк, глава французского концерна LVMH Бернар Арно, семья британских банкиров Ротшильдов, президент венгерской девелоперской компании TriGranit Шандор Демьян и российский олигарх Олег Дерипаска вложили 800 млн.долл., сообщает германская деловая газета Handelsblatt.

Черногория перестала быть государством для проектов «средней руки», т.к. площадь страны невелика, заявил на церемонии открытия премьер-министр Черногории Мило Джуканович. По словам политика, в планах развития балканской республики – привлечение состоятельных туристов и становление как экономически развитого государства, отмечает местная газета «Пoбjeдa». «Наши проекты должны быть выдающимися, элитными, и поэтому правительство должно и в будущем работать над созданием атмосферы, которая привлечет богатых инвесторов», – заявил Джуканович. О стремлении к элитным проектам черногорский премьер заявил еще в середине 2000гг. после объявления независимости от Сербии. «Единственный способ поднять уровень жизни черногорцев – превратить Черногорию в новое Монако», – напоминает слова политика словенское издание Delo.

«Благодаря Porto Montenegro весь мир будет знать, где находится Тиват», – вторил черногорскому премьеру посол Канады в Черногории Джон Моррисон. По мнению посла, из-за небольших размеров Черногории развитие массового туризма бесперспективно и вредно для одного из самых красивых побережий Европы.

В рамках сданной первой очереди проекта в марине Porto Montenegro уже могут швартоваться почти 200 судов одновременно. Также сдан первый комплекс апартаментов, рассчитанных на 29 резиденций – от скромных двухкомнатных квартир до многоуровневых сьютов. Всего к моменту завершения строительства марина сможет принимать более 600 судов, включая 130 суперяхт с палубами от 30 до 100 м. длиной. Стоимость одного погонного метра яхтенной стоянки составляет 1 млн. евро, однако, учитывая дефицит и еще большие расценки на Лазурном берегу или в Лигурии, это выглядит расчетливой инвестицией, пишет германская газета. Пристань, украшенная завезенными пальмами в кадках, достаточно велика, чтобы принимать самые большие частные яхты.

Напомним, самая большая в мире яхта, Eclipse, принадлежит российскому миллиардеру Роману Абрамовичу. Длина судна достигает почти 170 м., корпус пуленепробиваемый; на ней есть два вертолета, мини-субмарина, способная погружаться на глубину до 50 м., и система оповещения о ракетном нападении. Яхта «А» 38-летнего миллиардера и главы «ЕвроХима» Андрея Мельниченко имеет длину 120 м. Не сильно отстает и владелец холдинга «Металлоинвест» Алишер Усманов: в его собственности – яхта Dilbar длиной 110 м.

Помимо Porto Montenegro, в Черногории уже есть крупные проекты класса люкс с участием российского капитала. Так, в 2007г. российская группа компаний «Метрополь», возглавляемая Михаилом Слипенчуком, приобрела о-в Святого Марко в рамках покупки туркомпании «Путник» за 41,61 млн. евро. Как сообщалось, новый владелец к 2016г. планировал создать «шестизвездочный остров» с новыми отелями и частными виллами. Кроме того, как писал в июле 2009г. Forbes, группа компаний «Корстон», занимающаяся развитием казино, купила 75% акций отеля The Queen of Montenegro недалеко от Будвы, главного курортного города Черногории, после официального запрета на игорный бизнес в России.

Пока же традиционными местами отдыха владельцев яхт являются воды Франции, Италии, Испании и Греции, говорит BFM.ru партнер UFG Wealth Management Дмитрий Кленов. «Прежде всего, это связано с качеством инфраструктуры, доступной для отдыхающих», – отмечает эксперт.

Черногория для состоятельных яхтсменов до сих пор оставалась новым местом, поясняет BFM.ru президент компании Gordon Rock Станислав Зингель. «В стране были заметные проблемы с инфраструктурой, с базовыми услугами, с водой, дорогами, отоплением. Поэтому очень многие наши клиенты, рассматривая Черногорию и, например, Кипр, выбирали Кипр», – говорит бизнесмен.

Хорватия, довольно популярная у российских яхтсменов, в этом году стала менее востребована из-за постоянно меняющихся визовых требований, а также из-за сложностей с оформлением прав собственности на недвижимость, говорит Зингель. «В отличие от Черногории, в Хорватии купить жилье можно только через специализированные фирмы», – напоминает глава Gordon Rock. Кроме того, неприятный сюрприз к лету-2010 преподнесли для любителей водных путешествий популярные у российских олигархов Италия и Греция. Как ранее сообщал BFM.ru, из-за долговых проблем странам пришлось пойти на ужесточение налогового контроля, тогда как большинство суперъяхт зарегистрировано как коммерческие – по схеме уклонения от налогов, и есть риск их конфискации.

«Вполне возможно, Черногория сможет предложить какое-либо решение, – считает Дмитрий Кленов из UFG Wealth Management. – Как правило, суда регистрируются в классических офшорных юрисдикциях, и на территории ЕС в подобных случаях возникают вопросы по уплате НДС. Евросоюз в наст.вр. резко негативно воспринимает любые возможные средства оптимизации этих налогов, которые предлагают, например, Мальта и о-в Мэн».

Как показывает общественный опрос, большинство граждан выбирает лучшие квартиры и стресс.

Беря кредит в банке после разразившегося кризиса, многие стараются теперь это делать более обдуманно, чем два года назад. Но несмотря на появившуюся осмотрительность, многие, получая крупные суммы в банке, редко думают о последствиях. Мы становимся должниками на длительные годы, и это приводит к постоянному стрессу. Но все же, как показывает опрос общественного мнения, многие готовы поплатиться своим спокойствием в обмен на лучшее жилье.

При выборе квартиры главным фактором, за которым следят покупатели, становится размер ежемесячных выплат кредита. Хотя далеко не все равно, на какой период времени пользоваться услугами банка. Заемщиков пугает слишком длительный срок выплаты, и оптимальный срок, на который соглашаются граждане, ограничивается 15г.и. Но есть и те, кто выбирают 20-летнюю отсрочку. Практически никто не хочет быть в долгу 25 лет!

Замечено, что уровень образованности влияет на выбор длительности кредита. Чем выше образование, тем более короткий срок выбирают заемщики. Высоко дипломированные специалисты берут кредит не более чем на 10 лет. Это объясняется более взвешенным подходом к финансам, большей ответственностью и тем, что этот сегмент общества может уплатить больший по размерам первоначальный взнос.

Согласно предоставленным в ассоциации «УкрПапир» статистическим данным, за указанный период комбинат увеличил производство гофроящиков на 14,9% – до 68,49 млн.кв.м., товарного гофрокартона – на 10%, до 28,49 млн.кв.м.

Производство картона по итогам янв.-июля по сравнению с тем же периодом пред.г. возросло незначительно (на 0,7%), составив 116,88 тыс.т., а бумаги – несколько сократилось, на 1,2%, – до 39,04 тыс.т.

По данным ассоциации, в общем выпуске картона производство коробочного в янв.-июле возросло на 19,4% – до 53,35 тыс.т., тогда как тарного сократилось на 11% – до 63,53 тыс.т. Комбинат после модернизации производства коробочного картона наращивает его выпуск и продажи с учетом улучшения качества и характеристик этой продукции.

Производство туалетной бумаги (комбинат является крупнейшим ее производителем в Украине) в янв.-июле увеличилось на 4,4% по сравнению с семью месяцами-2009 – до 164,92 млн. рулончиков.

По данным ассоциации, в целом в янв.-июле производство картонной тары в Украине возросло на 9,4% – до 443,83 млн.кв.м., бумаги и картона – сократилось на 1,7%, до 449,83 тыс.т.

Киевский КБК – одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 т. в сутки. Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

Как сообщалось, комбинат завершил 2009г. с чистой прибылью в 100,38 млн. грн, что превысило аналогичный показатель 2008г. (47,469 млн. грн) в 2,1 раза, чистый доход от реализации продукции возрос на 13,2% – до 1,28 млрд. грн.

ИА «КОМПАНЬОН» Украина

http://www.companion.ua/

В Венгрии продолжают падать объемы жилищного строительства. В I пол. количество введенных в эксплуатацию жилых объектов сократилось на 33,6% относительно того же периода пред.г.

Число выданных разрешений на строительство жилой недвижимости в стране уменьшилось на 41,6%. Стабильность данного показателя зарегистрирована только в Будапеште, где количество разрешений увеличилось на 0,9% в сравнении с I пол. 2009г., сообщается в отчете Венгерского статистического бюро.

В I кв. число сданных в эксплуатацию жилых объектов и количество выданных разрешений на возведение жилья в Венгрии значительно сократились в годовом исчислении.

60 тысяч подданных Соединенного Королевства ежегодно покидают пределы своей страны, дабы пройти за рубежом курс лечения или провести плановую операцию. Самыми популярными направлениями для таких поездок, по данным портала Medvoyage.info, остаются Индия, Венгрия, Испания, Бельгия и Кипр.

По мнению британцев, за рубежом операции – от коррекции носа до аорто-коронарного шунтирования – можно сделать быстро и дешево, а на родине они будут либо очень дороги, либо их ожидание отнимет много времени.

Год от года выбор у граждан Великобритании становится все шире, потому как заманить к себе на лечение англичан пытается все больше стран. Так, активно на этом поле работает министерство туризма ЮАР, промотирующее свои «медицинские сафари».

Разумеется, подобная ситуация не нравится английским медикам, которые приводят в оправдание нежелательности проведения серьезных операций за границей веские доводы. К примеру, английский пластический хирург Симон Уитни (Simon Withey) уверен, что перелет до и после операции может привести к большим проблемам. «Мы видим пациентов, которые не нашли в зарубежной клинике англоязычного врача и персонала и вернулись без лечения», – добавил он.

Члену Британской ассоциации пластических, реконструктивных и эстетических хирургов Энтони Армстронгу (Anthony Armstrong) ситуация видится в ином свете. По его версии, пациенты уверены, что с приходом консерваторов дела в Национальной службе здравоохранения Великобритании пойдут еще хуже, цены у местных специалистов станут еще выше, а потому рассчитывать нужно только на себя и медицинский туризм.

Проведенные известным англоязычным порталом о медицинском туризме Treatment Abroad опросы показывают, что 83% британских медицинских туристов вполне довольны сделанными операциями и обслуживанием.

Инаугурация президента Венгрии Пала Шмитта состоялась в пятницу, новый глава государства пообещал тщательно выполнять свои обязанности для восстановления репутации страны в глазах своих граждан и мирового сообщества, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс.

Шмитт, один из руководителей правящей правоцентристской партии ФИДЕС, был избран на высший государственный пост в ходе парламентского голосования 29 июня, за его кандидатуру проголосовали 263 депутата. В конце апреля партия ФИДЕС получила 263 из 386 мест в парламенте, т.е. более двух третей, что не имеет прецедентов в современной истории страны. ФИДЕС теперь в одиночку может изменять конституцию, законы о выборах и СМИ.

Примечательно, что партия социалистов, прежде правившая, а на апрельских парламентских выборах получившая второе место, не явилась на церемонию инаугурации, сославшись на то, что приглашение на участие в ней пришло лишь за 24 часа до самого мероприятия.

Венгерский политик, бывший профессиональный фехтовальщик, Шмитт родился 13 мая 1942г. в Будапеште, в 1965г. окончил столичный Экономический университет, а в 1992г. защитил докторскую степень по физическому воспитанию.

Новый глава Венгрии владеет английским, французским, испанским и немецким языками. Жена Шмитта – Каталин Макраи – в прошлом известная гимнастка, серебряный призер Олимпийских игр 1964г. в Токио. У супругов три дочери – Александра, Петра и Грета (все профессиональные теннисистки), есть внуки.

В ходе избирательной кампании лидер ФИДЕС Виктор Орбан постоянно обвинял правящую Соцпартию в «искажении реальных показателей национальной экономики». По его мнению, слова «ложь» и «Венгрия» для международного сообщества практически превратились в синонимы. После победы ФИДЕС на выборах Орбан возглавил правительство и опубликовал данные о плачевном состоянии национальной экономики. Новые правоцентристские власти Венгрии взяли курс на восстановление репутации страны.

Украина предлагает России проект увеличения транзита газа в Европу по своей газотранспортной системе (ГТС), который существенно дешевле «Южного потока», заявил украинский премьер Николай Азаров в интервью, опубликованном в среду на сайте российской газеты «Взгляд».

«Что касается «Южного потока», то у нас есть альтернатива, которую мы будем предлагать российским партнерам. Речь идет о модернизации наших южных газопроводов, которая позволит увеличить их пропускную способность до расчетной «Южного потока». С доставкой российского газа в тут же точку ЕС – болгарский Бургас. И стоить этот проект будет не 25 млрд.долл., как «Южный поток», а один млрд.», – сказал Азаров.

Сейчас на ГТС Украины приходится 80% транзита российского газа в Европу. Строительство «Южного потока» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря до побережья Болгарии.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Виктор Авдеенко

Управление финансово-экономического регулирования Госавиаадминистрации Украины сообщает, что в отличие от «кризисного» 2009г., когда было зафиксировано падение всех основных производственных показателей в авиационной отрасли, в 2010г. на фоне постепенного восстановления экономики растет транспортная активность компаний и граждан. По статистическим данным, за полгода 32 отечественные авиакомпании выполнили 43,4 тыс. коммерческих рейсов против 38 900 год назад. Количество перевезенных пассажиров выросло на 13,2% и достигло 2509,6 тыс.человек. Объемы доставленных авиационным транспортом грузов и почты остались на уровне пред.г. – 40,4 тыс.т.

Рост в целом по отрасли объемов пассажирских перевозок достигнут прежде всего благодаря развитию сектора международных воздушных перевозок. По статистическим данным на международных линиях за полгода перевезено 2102 тыс. пассажиров (темп роста составил 19,6%), из них 1245,6 тыс.пасс. перевезено регулярными рейсами (темп роста – 17,4%). Средний процент пассажирской загрузки на международных регулярных рейсах вырос по сравнению с аналогичным периодом на 2% пункта и составил 63,1%. Впрочем, наибольший рост количества перевезенных пассажиров наблюдалось в таком сегменте рынка авиаперевозок, как международные чартерные полеты. Украинскими авиакомпаниями за полгода совершено 12 000 рейсов по заказу, что на 900 больше, чем годом ранее. Количество перевезенных на этих рейсах пассажиров выросло почти на 23% и составила 856,4 тыс.чел.

Регулярные международные пассажирские перевозки по 121 маршруту в 45 стран мира выполняют 10 из 29 отечественных авиакомпаний, работающих сегодня на рынке пассажирских авиаперевозок. 1 пол. 2010г. отмечено расширением сети международных направлений из столицы Украины и регионов. Украинскими авиаперевозчиками начата эксплуатация 15 новых международных линий и увеличено количество полетов на многих популярных направлениях. Так, авиакомпания «Аэросвит» открыла регулярные рейсы в Ригу (из Борисполя и Одессы), Кишинев и Бухарест (их Борисполя), в российские города Санкт-Петербург (из Донецка и Одессы) и Калининград (из Одессы и Симферополя). Авиакомпания также увеличила частоту полетов в Нью-Йорк, Алма-Аты и Астану, немецкие города Дюссельдорф и Гамбург.

Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) из Борисполя наладила прямое сообщение кроме Дубровника и Пулы с еще одним курортным г.Хорватии – Сплит, а также начато выполнение рейса Киев-Дубровник. Открытие этих рейсов обусловлено растущими потребностями украинских граждан в прямых перелетах к побережью Адриатического моря. Кроме того, с этого года авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» выполняются прямые регулярные рейсы Донецк – Рим, Борисполь-Женева, авиакомпания «Авиалинии Визз Эйр Украина» начала выполнение рейсов в немецкий г.Любек, а авиакомпания «Роза ветров» – в Нижневартовск.

В то же время имеет место расширение деятельности на украинском рынке иностранных авиакомпаний, в течение I пол. начали выполнение регулярных полетов в столицу Украины авиакомпании Air Malta, Air Moldova, Tajik Airlines. Всего в нашу страну выполняли регулярные полеты 47 иностранных авиакомпаний из 33 стран мира по 80 маршрутам.

В наст.вр. наибольшие объемы пассажирских перевозок осуществляются между Украиной и Россией, Германией, Чехией, Великобританией, Венгрией, Австрией, Израилем, США, Турцией, Францией, Бельгией, Польшей и Италией. Доля украинских авиакомпаний в общих объемах перевозок на международных регулярных линиях постепенно растет и сегодня составляет 47,5%.

По объемам пассажирских перевозок в этом году отечественный рейтинг продолжают возглавлять авиакомпании «Международные авиалинии Украины», «Аэросвит», «Днеправиа», «Донбассаэро», «Роза ветров» и «Авиалинии Визз Эйр Украина», которые выполняют 91% общегосударственных объемов перевозок.

Обеспечение на высшем уровне безопасности пассажиров и качества обслуживания, увеличение интенсивности полетов на действующих маршрутах и выход на новые направления, попытки достичь показателей ведущих мировых авиакомпаний по пунктуальности и регулярности выполнения рейсов и улучшения их стыковки, расширение сотрудничества авиаперевозчиков на принципах «код-Шеринг», «интерлайн» – именно эти принципы являются приоритетными в стратегии развития ведущих авиакомпаний и существенно влияют сегодня на увеличение объемов перевозок.

На внутреннем рынке пассажирских авиаперевозок пока не достигнут прошлогодний уровень, однако следует подчеркнуть, что уже в мае – июне наблюдалось улучшение ситуации. По статистическим данным, за I пол. услугами отечественных перевозчиков воспользовалось 407,6 тыс. пассажиров против 459,3 тыс. пассажиров год назад, из них 92% перевезено регулярными рейсами. Авиакомпания «Днеправиа» открыла новые рейсы Борисполь-Севастополь (Бельбек) и Днепропетровск – Севастополь (Бельбек). Авиакомпания «Хорс» начала выполнение регулярных рейсов в Симферополь из столичного аэропорта «Киев» (Жуляны). Авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» начато выполнение полетов из Борисполя в Донецк вместе с авиакомпанией «Донбассаэро», а также впервые открыто прямое воздушное сообщение между Донецком и Львовом.

На сегодня среди 7 украинских авиакомпаний, которые осуществляют регулярные рейсы по 14 маршрутам в 14 городов Украины, наибольшие объемы приходятся на авиакомпании «Днеправиа», «Донбассаэро», «Международные авиалинии Украины».

На рынке грузовых авиаперевозок в отчетном периоде работало 17 отечественных авиакомпаний, удалось добиться роста объемов перевозок авиакомпаниям «Южмашавиа» (в 2,4 раза), «АэроВиз» (на 28,3%), «МАУ» (на 28%), «Урга» (на 12,2%), «Аэросвит» (на 26,4%). Продолжалась активизация регулярных перевозок грузов и почты на регулярной основе ведущими авиакомпаниями «МАУ» и «Аэросвит». Всего по итогам I пол. удельный вес регулярных грузовых перевозок составила 26,2% общегосударственных объемов (в 2009г. – 21,9%)

Коммерческие рейсы отечественных и иностранных авиакомпаний в этом году обслуживают 28 украинских аэропортов и аэродромов. За I пол. пассажиропотоки выросли по сравнению с соответствующим пол. пред.г. на 8,9% и достигли 4272,8 тыс.пасс., грузопотоки – на 9,8процента, до 19 тыс.т.

Главным аэропортом страны «Борисполь» за полгода обслужено 2801,5 тыс.чел., что на 8,4% больше прошлогоднего показателя. Также зафиксирован рост пассажиропотоков в других ведущих аэропортах: Харьков (на 28%), Донецк (на 22,3%), Одесса (на 11%), Симферополь (на 6,6%), Львов (на 1 процент). Грузопотоки выросли в аэропортах Борисполь (на 22,5%), Киев (Жуляны) (в 6,4 раза), Львов (в 1,4 раза), Одесса (почти вдвое), Черновцы (на 15,8%), Николаев (в 9,5 раза).

Малой авиацией за отчетный период обработано 383,4 тыс.га с/х площадей, налет часов составил 9 200 (пред.г. -364,6 тыс.га и 9,8 тыс.часов соответственно).

«Украэрорух» за I пол. тек.г. обслужил 203 600 полетов (против 182 300 в I пол. минувшего года). Количество обслуженных полетов, выполненных самолетами и вертолетами авиакомпаний Украины, возросло на 13,5%, иностранными авиакомпаниями – на 11,2%.

Словакия, вероятно, откажется от участия в проекте строительства ж/д коридора Москва-Киев-Братислава-Вена, т.к. приоритетом для нее является сохранение действующей сети дорог, заявила в конце минувшей недели премьер-министр Словакии Ивета Радикова. Как сообщает Коммерсант-Украина со ссылкой на издание Business New Europe, в начале авг. правительство Словакии представит новую программу, из которой могут быть исключены ряд масштабных инфраструктурных проектов. «Строительство широкой колеи означало бы потерю рабочих мест на перевалочном пункте в Восточной Словакии, где сейчас перегружаются грузы из украинских и российских вагонов в словацкие»,- отметила госпожа Радикова.

Она также заявила, что в ближайшее время правительство пересмотрит подписанные ранее контракты, предусматривающие миллиардные инвестиции, поскольку Словакия не может сейчас их себе позволить. Дефицит бюджета страны в I пол. составил 2,44 млрд. евро – вдвое больше, чем годом ранее. «Учитывая текущую бюджетную ситуацию, у нас нет возможности браться за масштабные инвестпроекты. Да и в лучшие времена целесообразность строительства такой колеи была бы под вопросом»,- сказал замминистра транспорта Словакии Иван Свейна.

Представители ж/д предприятий и ведомств Украины, России, Словакии и Австрии в апр. 2009г. договорились создать совместное предприятие для организации ж/д транспортного коридора. Проект его строительства предполагает соединение ж/д системы Центральной Европы с Транссибирской магистралью с целью привлечения грузов из Азии, которые сейчас перевозятся морским и автомобильным транспортом. Перевозки ж/д транспортом позволят сократить срок доставки грузов из Европы в Восточную Азию с 30 до 14 дней, заявлял ранее президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин. В результате экономия на доставке каждого контейнера составит от 100 до 1 тыс.долл. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 4,7 млрд. евро. В рамках проекта в Вене должен быть построен перегрузочный терминал, а на территории Словакии и Австрии – полотно протяженностью 560 км. с колеей шириной 1520 мм (ширина колеи в Европе – 1435 мм). Строительство запланировано на 2013-15гг.

Средств на участие в нем сейчас нет и у Украины, говорит руководитель аналитического отдела «Менеджмент консалтинг групп» (консультирует «Укрзализныцю») Дмитрий Подтуркин: «Но об отказе речь не идет – это стратегический проект». В случае его реализации Украина сможет увеличить транзит грузов на 23 млн.т. (в пред.г. он составил 45,4 млн.т.), заявлял ранее министр транспорта и связи Константин Ефименко. «Сейчас транзит составляет 7-10% от общего грузооборота 'Укрзализныци'. В отличие от внутренних грузоперевозок, его рентабельность в 2-2,5 раза выше, и тарифы на него устанавливает 'Укрзализныця', а не Кабмин», – сообщил господин Подтуркин.

В ж/д ведомствах Украины и России говорят, что не располагают официальным отказом словацкой стороны. «Сообщения о новых планах словацкого правительства к нам не поступали, поэтому пока нечего комментировать», – заявил пресс-секретарь «Российских железных дорог» Дмитрий Перцев. Получить комментарий минтранса Словакии в четверг и пятницу не удалось – там сказали, что уполномоченный представитель министерства находится в отпуске. Впрочем, как заявил телеканалу STV бывший премьер Словакии и активный сторонник проекта Роберт Фицо, в случае выхода Словакии из проекта ее место может занять Венгрия. «Если колея не пройдет через Словакию, получать выгоду от этого крупнейшего проекта будет кто-то другой. Сегодня венгры очень активно борются за то, чтобы получить эту колею», – сказал он.

«К нам приехал, к нам приехал… Нобуюки Мацухиса дорогой!» – радуется теперь весь гурманский Будапешт. Еще бы, ведь без ресторана Nobu наше удовольствие, получаемое от вкусной еды, было бы явно неполным. За самыми знаменитыми суши в мире и другими яствами легендарного шефа теперь вовсе не нужно лететь в Лондон, Москву или Нью-Йорк: достаточно исхитриться и найти парковочное место у отеля «Кемпински». Об открытии этой осенью NOBU Budapest сообщил на пресс-конференции Энди Вайна.

Нобу – всемирно известный шеф-повар, завоевавший популярность благодаря фьюжн-кухне, сочетающей традиционные японские блюда и южноамериканские (перуанские и аргентинские) ингредиенты. Сенсей новой японской кухни родился в 1949г. в японском г.Саитама и работал учеником повара в суши-барах Токио. Однажды его пригласили работать в Лиму, столицу Перу.

Имея за плечами классическую школу японской кухни, он столкнулся с новой культурой и новыми ингредиентами блюд, которые впоследствии повлияли на его инновационный кулинарный стиль. После трех лет работы в Перу он продолжил карьеру в Буэнос-Айресе, затем вернулся в Японию, после чего некоторое время работал на Аляске и, наконец, осел в Лос-Анджелесе, где в янв. 1987г. открыл свой первый ресторан Matsuhisa. Заведение стало популярным почти сразу после открытия, и Нобу Мацухиса вошел в десятку лучших новых шеф-поваров США.

В ресторанном гиде Zagat о Нобу Мацухиса было написано следующее: «Человек, который, возможно, является лучшим японским шефом в мире. Он создает блюда, которым нет равных по кулинарному стилю – частично перуанские, частично – собственные изобретения Нобу». Его «Паста с кальмарами под легким чесночным соусом», «Салат сашими», «Шелковистая обжаренная треска», тигровые креветки и лосось-гриль были удостоены высочайших похвал за искусность и безупречность исполнения. Ресторан Matsuhisa стал одним из самых популярных ресторанов в Лос-Анджелесе.

В авг. 1994 в партнерстве с актером Робертом ДеНиро и ресторатором Дрю Нипорентом Мацухиса открыл ресторан Nobu в нью-йоркском районе Tribeca. И снова заведение получило одобрение критиков и кулинарного сообщества. В 1997г. ресторан Нобу открылся за океаном – в Лондоне, и менее чем через год получил заветную «звезду Мишлена». Отвечая растущей популярности, в 1998г. в Нью-Йорке открылся Next Door Nobu («Нобу по соседству») и получил еще три звезды.

Нобу Мацухиса – автор двух кулинарных книг, а еще он несколько раз снялся в кино: в фильмах «Мемуары Гейши» и «Остин Пауэрс». «Кулинария не похожа на музыку, изобразительное искусство или кино, – говорит Мацухиса. – Процесс такой же: планирование, тренировка и исполнение – но в ресторанном бизнесе мое искусство заканчивается, как только клиент попробовал блюдо».

Его близкие считают, что Нобу часто раскрывает свои секреты, но сам шеф с уверенностью утверждает, что «люди могут скопировать рецепты, но не могут скопировать мое сердце».

О популярности ресторанов Нобуюки Мацухиса однажды хорошо сказала Мадонна: «Если в городе есть ресторан Нобу – значит, там будет здорово».

Matsuhisa, Беверли Хиллс 1987

Nobu, Нью-Йорк 1994

Nobu, Лондон 1997

Matsuhisa, Аспен, штат Колорадо 1997

Nobu, Токио 1998

Nobu Next Door, Нью-Йорк 1998

Nobu, Лас Вегас 1999

Ubon, Лос-Анджелес 1999

Nobu, Малибу 1999

Nobu, Милан 2000

Ubon, Лондон 2000

Nobu, Майами-Бич 2001

Nobu Fifty Seven, Нью-Йорк Сити 2005

Nobu Crescent Court, Дэллас 2005

Nobu Hong Kong, Гонконг 2006

Nobu Waikiki, Гавайи 2006

Nobu, Москва 2009.

Как сообщает газета «Непсава» новое правительство решило приостановить строительство дорог в Венгрии. А если и будут его проводить, то только на средства Еросоюза. Министерство национального развития планирует провести финансовую ревизию построенных в последнее время трасс М6 и М5.

Будут изучены заключенные договоры, т.к. бюджет вынужден до сих пор платить за них многие сотни млрд. форинтов. Договоры будут рассмотрены по схеме: выгодны ли они государству, экономичны ли? Особое внимание властей привлекает к себе трасса М6 между Дунауйварошем и Сексардом.

Юридическая и финансовая ревизия будет сопровождаться одновременно технической проверкой. Это объясняется тем, что на недавно сданном участке трассы после дождей образовались провалы. АПН.

Хорошо информированная венгерская ежедневная газета «Непсабадшаг» сообщила о серьезных изменениях среди руководителей венгерских дипломатических представительств за рубежом. С назначением нынешнего правительства были отозваны 15 венгерских руководителей диппредставительств, в т.ч. Андраш Баршонь – венгерский посол на Украине. Он был отозван домой 31 июня.

Существует второй список замен, в который включен в т.ч. Посол ВР в РФ Дердь Гилиан (ранее был госсекретарем по экономике), руководитель Венской миссии в ООН Карой Банаи (ранее – советник по вопросам внешней политики при премьер-министре). Во второй список попали послы в Белграде, Косово, Триполи, Алжире, Бейруте, Брюсселе и Нигерии.

Многие дипломаты по контракту должны были находиться на работе за рубежом еще несколько лет, поэтому весьма вероятно, что по возвращении они начнут тяжбу с работодателем. Ожидается дальнейшая ротация послов, которая на сегодняшний момент в два раза интенсивнее, нежели бывает традиционно. Происходит смена руководства аппарата МИДа, отстранены от работы все госсекретари, их заместители и даже руководители главных отделов.

«Непсабадшаг» сообщает, что приостановлены рабочие договоры с бывшими госсекретарями Тибором Кишшем и Йене Фаллером, а их коллегам Йожефу Цукору, Габору Иклоди и Ласло Варкони предложено работать референтами. На эту должность обычно назначают лишь начинающих дипломатов. Йожеф Дердь ФАРКАШ.

Сегодня TESCO является одной из самых популярных торговых иностранных сетей в Венгрии. Началось полицейское расследование, выдвинутое против 95 супермаркетов TESCO в 19 областях Венгрии. Ревизия началась после того, как профсоюз торговых работников обратился с заявлением о том, что кассиры не получают указанную законом минимальную заработную плату в 89.500 форинтов.

Мультинациональное предприятие решило установить свои размеры платы, и кассиры получают 80.000 фор., 83.000 фор. либо 88.300 фор. в зависимости от местонахождения магазина. За первый квартал в связи с нарушениями TESCO был выставлен счет в 1 млрд. 100 млн. форинтов. Второе расследование начато в связи с тем, что расчеты рабочего времени были переведены на электронные носители. Профсоюзы считают, что тем самым работникам было недоплачено 700 млн. форинтов. АПН.

Завершившаяся в Вене международная конференция по СПИДу позволила участникам сверить часы, однако не приблизила их к пониманию друг друга. Медики, исследователи, социальные работники обвинили власть в «преступной халатности» по отношению к растущей армии больных СПИДом и ВИЧ-инфицированных.

По их оценке, настало время международной мобилизации финансов, иначе СПИД погубит планету. «Почему, когда Уолл-стрит бьет тревогу, страны мира находят миллиарды долл. и быстро реагируют на нужды финансового рынка?

Почему те же страны не понимают, что эпидемия СПИДа в мире – проблема не менее серьезная; что здоровье человечества требует незамедлительной защиты? Хотим напомнить: армию ВИЧ-инфицированных пополняют 7,5 тысяч человек в день», – заявил президент международного общества, занимающегося проблемой СПИДа.

Вирусом ВИЧ, который и приводит к развитию неизлечимой болезни – СПИДа, сегодня поражены свыше 33 млн.чел. в мире. По оценкам фондов, занимающихся сбором и распределением средств на профилактику и лечение, на ближайшие два года им понадобится 20 млрд. евро. Богатейшие страны мира пока не уточнили размеры своих взносов. Евроньюс.

Потребление алюминиевой продукции в стране устойчиво растет и в ближайшие годы может достигнуть 400 тыс. т в год. Одним из наиболее востребованных видов продукции из «крылатого металла» в стране является профиль, производство которого активно осваивают украинские предприятия.

Украинская электротехническая промышленность, которая является крупным потребителем алюминиевой проволоки, хотя и сократила ее использование в последнее время с 4,17 до 1,48 тыс. т (за квартал), однако все же могла бы не импортировать ее, в основном из РФ (1,19 тыс. т), а закупать у местного производителя – если бы собственники ЗАлК наладили ее выпуск.

То же касается листа (вплоть до фольги), труб и профиля. Тем более, что пищевая промышленность, которая является основным потребителем алюминиевой фольги – одна из немногих отраслей, в которых не произошло значительное падение производства и сокращения спроса. По итогам I квартала т.г. в Украину импортировано 2,19 тыс. т алюминиевой фольги.

Причем если средняя стоимость экспортируемого в виде слитков первичного алюминия составила $1665 за 1 т, то ввозимой фольги – уже $5014 за 1 т. Поэтому, не отрицая влияния мирового кризиса, повлекшего падения спроса и цен на первичный алюминий и нерентабельность его производства при фиксированном тарифе на электроэнергию, следует отметить, что далеко не только в этом причина убыточной работы предприятий (около $15 млн. по итогам января-апреля текущего года). Так, согласно данным предприятия, в настоящее время себестоимость производства алюминия составляет $2200/т. Между тем алюминиевый профиль в январе-марте импортировался в Украину по средней цене $3778/т.

По мнению большинства игроков, на рынке алюминиевых профилей порядка 70-80% занимает продукция зарубежного производства, оставшиеся 20-30% делят между собой украинские производители. При этом, ежегодный прирост продаж алюминиевых профилей составляет от 15 до 25%.

Алюминиевые профили выпрессовуют из готовых цилиндрических заготовок длиной 4,5-6,5 м и диаметром 127, 140, 152, 160, 190 и 240 мм.

Исходной заготовкой для производства профилей является первичный алюминиевый сплав в «чушках» марки АДЗ1 и вторичный алюминий, иначе говоря, утиль в смеси с чушками марки А5. Предприятия, которые не имеют собственной литейной, покупают готовые заготовки.

Цена на заграничную заготовку постоянно колеблется, она привязана к котировкам LME. Минимальная цена 1 т «столбов» за рубежом, как правило, не падает ниже $1,5 тыс., а максимальная не растет выше $2,3 тыс. Некоторые специалисты утверждают, что использовать заграничное сырье выгоднее. Во-первых, качество импортных алюминиевых «столбов» стабильно высоко (специалисты ЗАлК утверждают, что качество их продукции не ниже и что предприятие способно выполнить любой заказ). Во-вторых, ассортимент иностранных заготовок намного шире – ЗАлК изготавливает алюминиевые «столбы» только диаметром 140 мм.

Первым предприятием в Украине, производящим алюминиевые профили, стал КП «Киевский завод алюминиевых строительных конструкций», который производит алюминиевый прессованный профиль и строительные алюминиевые конструкции. На сегодняшний день завод может производить до 10 тыс. т алюминиевых профилей в год, используемых в строительстве, машиностроении, электротехнике, авиастроении, теплотехнике, в космической промышленности, а также в бытовой сфере. Более 20% продукции завода экспортируются в страны Европы, Америки и Азии.

Сегодня КП «КЗАСК» выпускает около 15% из общего объема прессованного алюминиевого профиля в Украине.

Архитекторам и строительным фирмам предприятие предлагает следующую продукцию: окна и двери различных размеров, форм и цветов; витражи и фасадные системы; профили для внутренней отделки помещений; ограждения и перегородки для интерьеров, балконов и лоджий; подмости и лестницы для строительных и монтажных работ; комплексы остановок городского транспорта; постовые кабины для работников охраны; киоски и павильоны для продажи мелких товаров; торгово-выставочное оборудование и т. д.

Среди других производителей профилей в Украине следует отметить 2 сравнительно новых предприятия.

«Днепровский завод «Алюмаш», введенный в эксплуатацию в 1997 г. Производит алюминиевые профили общего назначения (к таким профилям относятся – шины, полосы, уголки, швеллера, тавры и трубы); высокачественные алюминиевые трубы (широкий спектр производимых прессованных труб: от толстостенных труб большого диаметра (до 120 мм, с толщиной стенки до 6 мм) до тонкостенных труб малого диаметра (до 6 мм, с толщиной стенки до 0,9 мм); алюминиевые трубы малых диаметров в бухтах (немерной длины); холоднодеформированные трубы малых диаметров: с наружным диаметром трубы от 4 мм до 10 мм и толщиной стенки от 0,5 мм до 1 мм (трубы данного вида производства обладают высокой точностью геометрических размеров и механических свойств).

СП «Донецкий завод алюминиевых профилей» является крупным производителем алюминиевых профилей: стандартных (полосы, уголки, квадраты, круги, трубы); конструкционных для изготовления оконных и дверных блоков; для изготовления торгового и выставочного оборудования; облицовочных; специальных конструкционных (ролеты, жалюзи и др.); для фасадных систем.

Если исходить из того, что в ближайшие годы экономическая ситуация в Украине стабилизируется и среднегодовые темпы увеличения объемов производства будут составлять 3-4%, то, по мнению экспертов, объем использования алюминиевой продукции вырастет до 500 тыс. т в год. Потребность в первичном алюминии вырастет до 400 тыс. т в год. Поэтому введение новых мощностей для производства первичного алюминия и различных видов полуфабриката из него крайне необходимо.

Основными импортерами профилей являются Россия, Турция, Польша, Германия, Бельгия и Греция. Среди стран-поставщиков есть также Израиль, Венгрия, Голландия, Италия, Болгария.

В тоже время, украинский алюминиевый профиль активно покупают россияне, белорусы, немцы, венгры, чехи, поляки. По словам опрошенных специалистов, около 300 фирм разной производительности занимаются в Украине сборкой окон и дверей из алюминиевых конструкций.

Кроме профиля в Украину везут и, наоборот, из нее вывозят алюминиевые конструкции, в частности готовые окна и двери.

По оценкам некоторых специалистов, к концу 2010 г. объем производства алюминиевых профилей на украинских предприятиях может увеличиться в 1,5-2 раза, и составить 15-17 тыс. т. С учетом того, что объемы строительства тоже будут расти, емкость рынка алюминиевых профильных систем и конструкций способна достичь отметки в 25 тыс. т.

Национальная компания экспортно-импортного страхования (НКЭИС) «Узбекинвест» произвела перестрахование принятых рисков на общую сумму обязательств в 597 млрд. 100 млн. сумов (1 долл. США – 1600,58 сума), в т.ч. 132 млн. 300 тыс. долл.

В мае 2010г. «Узбекинвест» подписан договор о перестраховании со страховым брокером «Ланкастер» (Россия). Также проводятся переговоры о заключении договора о сотрудничестве по перестрахованию со страховым брокером ENC Plus Insurance Brokers (Республика Корея). Продолжатся сотрудничество с одной из крупнейших японских страховых компаний Sompo Japan Insurance, с которой достигнута договоренность о подписании договора факультативного перестрахования. Аналогичные договоры факультативного страхования подписаны с венгерским Экспортно-кредитным агентством MEHIB и польской корпорацией страхования экспортных кредитов «KUKE S.A.». «Узбекинвест» также сотрудничает с такими крупными зарубежными перестраховочными брокерами, как Marsh (США), PHB Group, NDI Insuranse Brokers, Howden Insurians Consulting Ltd, ColeMONT (Великобритания), Komill Global Service (Корея), JB Boda (Индия), Asiare (Индонезия), страховыми перестраховочными компаниями Zurich (Швейцария), Allianz (Германия), Allianz Sigorta (Турция), «Ингосстрах», «Капитал Страхование», «Капитал Перестрахование» (Россия) и другими.

Национальная страховая компания «Узбекинвест» функционирует на страховом рынке с 1994г. и имеет статус официального страхового агентства правительства страны по страхованию экспорта и инвестиций. Уставной капитал компании составляет 60 млн.долл. Учредителями «Узбеинвеста» являются министерство финансов Узбекистана – 50 млн.долл. и Национальный банк внешнеэкономической деятельности республики – 10 млн.долл.

НКЭИС «Узбекинвест» – единственная среди страховых компаний Узбекистана имеющая международный рейтинг финансовой устойчивости на уровне B1 «Стабильная перспектива» от рейтингового агентства Moody’s Investors Services Ltd. (Великобритания).

Национальная компания экспортно-импортного страхования (НКЭИС) «Узбекинвест» произвела перестрахование принятых рисков на общую сумму обязательств в 597 млрд. 100 млн. сумов (1 долл. США – 1600,58 сума), в т.ч. 132 млн. 300 тысяч долл. США.

В мае 2010г. «Узбекинвест» подписан договор о перестраховании со страховым брокером «Ланкастер» (Россия). Также проводятся переговоры о заключении договора о сотрудничестве по перестрахованию со страховым брокером ENC Plus Insurance Brokers (Республика Корея). Продолжатся сотрудничество с одной из крупнейших японских страховых компаний Sompo Japan Insurance, с которой достигнута договоренность о подписании договора факультативного перестрахования. Аналогичные договоры факультативного страхования подписаны с венгерским Экспортно-кредитным агентством MEHIB и польской корпорацией страхования экспортных кредитов KUKE S.A.. «Узбекинвест» также сотрудничает с такими крупными зарубежными перестраховочными брокерами, как Marsh (США), PHB Group, NDI Insuranse Brokers, Howden Insurians Consulting Ltd, ColeMONT (Великобритания), Komill Global Service (Корея), JB Boda (Индия), Asiare (Индонезия), страховыми перестраховочными компаниями Zurich (Швейцария), Allianz (Германия), Allianz Sigorta (Турция), «Ингосстрах», «Капитал Страхование», «Капитал Перестрахование» (Россия) и другими.

Национальная страховая компания «Узбекинвест» функционирует на страховом рынке с 1994г. и имеет статус официального страхового агентства правительства страны по страхованию экспорта и инвестиций. Уставной капитал компании составляет 60 млн.долл. США Учредителями «Узбеинвеста» являются министерство финансов Узбекистана – 50 млн.долл. США и Национальный банк внешнеэкономической деятельности республики – 10 млн.долл. США.

НКЭИС «Узбекинвест» – единственная среди страховых компаний Узбекистана имеющая международный рейтинг финансовой устойчивости на уровне B1 «Стабильная перспектива» от рейтингового агентства Moody’s Investors Services Ltd. (Великобритания).

Бюджетный авиаперевозчик Wizz Air увеличил число перевезенных в Румынии пассажиров на 31% за первые пять месяцев тек.г., по сравнению с аналогичным периодом пред.г., сообщил коммерческий директор компании Георгий Абран.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами компании в Румынии в промежутке времени янв. – май 2010, составило 736 тысяч человек. По данным Wizz Air, ее доля рынка в стране составляет 46%. К концу этого года компания планирует достичь показателя в 2 млн. пассажиров на рейсах в Румынию и из Румынии.

Флот Wizz Air насчитывает 32 самолета в 12 аэропортах Румынии, Венгрии, Польши, Болгарии, Украины и Чешской Республики. Этим летом авиалиния планирует открыть еще 12 рейсов в Румынию и из Румынии в Турин, Дюссельдорф, Сарагосу, Пизу, Пальма-де-Мальорку и Аликанте.

IBM предоставляет сервисы передачи данных на смартфоны для автопробега из Италии в Китай роботизированных транспортных средств, питаемых солнечными батареями. Проект VisLab Intercontinental Autonomous Challenge (VIAC), грандиозный 13000-км. автопробег из Пармы (Италия) в Шанхай (Китай), в котором примут участие автоматически управляемые и питаемые солнечными батареями транспортные средства. Цель проекта – демонстрация преимуществ экологически чистого транспорта. Во время пробега роботизированные («беспилотные») автомобили будут использовать решения корпорации IBM (NYSE: IBM) категории Human-Centric (ориентированные на задания, выполняемые людьми) для сбора данных о загрязняющих примесях углекислого газа в воздухе по всему маршруту, проходящему через Италию, Словению, Хорватию, Сербию, Венгрию, Украину, Россию, Казахстан и Китай. Собранные данные будут использованы для анализа влияния CO2 на здоровье людей и состояние окружающей среды в этих странах.

Во время автопробега решения IBM Human Centric Solutions призваны иллюстрировать потенциальные возможности смартфонов по сбору данных. Автомобили VIAC оснащаются специально спроектированными смартфонами для мониторинга уровней углекислого газа. Эти смартфоны будут передавать в Web через Twitter (@greenhaviour) потоки данных реального времени на всем протяжении маршрута.

«Визуализация данных позволит нам быстро определить, как уровни загрязнения атмосферы меняется по регионам. Мы будем использовать аналитические инструменты IBM для выявления тенденций, таких, например, как связь между определенными заболеваниями и качеством воздуха», – пояснил Эд Джеллард (Ed Jellard), консультант из лаборатории IBM Hursley Development Lab.

«Стратегия состоит в подключении устройств к интернету и связывании их с интеллектуальными системами и сервисами. Это позволит нам предоставить млн. людей возможность обмениваться информацией через устройства, которые у них уже имеются, помогая принимать оперативные и информированные решения, – отметил Никола Палмирини (Nicola Palmarini) из центра IBM Human Centric Solutions Centre. – Мы можем интегрировать вычислительные возможности в объекты, которые включают автомобили, устройства, железные дороги и сети энергоснабжения, или в природные системы, такие как сельское хозяйство и водные пути. Эта инициатива будет демонстрировать преимущества, которые можно получать от использования сети датчиков, встроенных в устройства подобно смартфонам, которые широко используются».

Технология, примененная в этом проекте, разработана IBM при аппаратной поддержке компании SenSaris для Bluetooth-датчиков CO2. Технология основана на ПО IBM Message Broker, программном сервере приложений WebSphere Application Server и Tivoli Storage Manager, выполняемых на мобильной операционной платформе Android 2.1. Проект завершается 20 окт. 2010г. прибытием участников автопробега на выставку 2010 World Expo в Шанхае. В дальнейшем IBM планирует использовать полученные результаты проекта с целью развития решения для других применений.

Украина увеличила экспорт электроэнергии в янв.-июне 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 49,2% – до 2,107 млрд. квтч., сообщает министерство топлива и энергетики Украины. Рост связан с возобновлением поставок в Белоруссию, куда за полгода поставлено 1,564 млрд. квтч. электроэнергии (янв.-июнь 2009г. – 26,8 млн. квтч.). На Белоруссию приходится 74,2% в общих поставках украинской электроэнергии за рубеж, передает РБК.

Экспорт в Словакию снизился на 74,3% – до 251,1 млн. квтч., в Венгрию – на 38,5% – до 226,5 млн. квтч. Экспорт в Румынию возрос на 145,5% – до 61,6 млн. квтч. Молдавия закупила 3,5 млн. квтч. украинской электроэнергии, как и в I пол. 2009г.

Украина увеличила экспорт электроэнергии в июне 2010г. по сравнению с июнем 2009г. на 21,8% – до 327 млн. квтч. Объемы выработки электроэнергии на Украине возросли за 6 месяцев 2010г. по сравнению с соответствующим периодом 2009г. на 11,1% – до 93,322 млрд. квтч. В т.ч. АЭС увеличили объемы производства на 6,5% – до 43,619 млрд., ТЭС и ТЭЦ – на 13,9% – до 37,33 млрд., ГЭС и ГАЭС – на 27% – до 8,308 млрд., блок-станции и коммунальные ТЭЦ – на 10,2% – до 4,063 млрд. квтч. Ветроэлектростанции произвели 2,9 млн. квтч. электроэнергии по сравнению с 0,2 млн. квтч. за 6 месяцев 2009г.

Потребление электроэнергии отраслями национальной экономики и населением увеличилось на 11,8% – до 73,614 млрд. квтч. за счет увеличения объема потребления электрической энергии металлургической (на 28,7%), машиностроительной (на 19,4%), химической и нефтехимической (на 12,1%) промышленностью. oilru.com.

ОАО «Твел» увеличило свою долю в уставном капитале ОАО «Высокотехнологический научно-исследовательский институт неорганических материалов имени академика А.А.Бочвара» (ВНИИНМ) на 20,39% – до 100%. Об этом говорится в материалах компании. Компания приобрела 20,39% голосующих акций института. Ранее ей принадлежало 79,61% акций. Продавец и сумма сделки не раскрываются, передает РБК.

ОАО «Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

ОАО «ВНИИНМ» является ведущим научно-исследовательским институтом по разработке делящихся, радиоактивных, конструкционных, сверхпроводниковых и наноматериалов; тугоплавких, редкоземельных, особо чистых и других металлов; созданию сплавов на их основе, разработке технологий изготовления из них изделий; разработке технологий радиохимических производств и обращения с радиоактивными отходами. Уставный капитал разделен на 2 млрд. 290 млн. 752 тыс. 172 обыкновенные акции номинальной стоимостью 1 руб. каждая. oilru.com.

Росстат подготовил информацию об индексах потребительских цен в России и зарубежных странах в июне 2010г. на основе публикаций Евростата, национальных статистических служб, передает «Финмаркет». К концу июня 2010г. по отношению к дек. 2009г. потребительские цены в Европейском Союзе (входят 27 стран) повысились на 1,3%. В июне по отношению к маю в ЕС была зафиксирована нулевая инфляция.

В России цены на товары и услуги за янв.-июнь выросли на 4,4%. В июне в РФ Росстат зафиксировал инфляцию в 0,4%. В июне 2010г. наибольший прирост потребительских цен по сравнению с предыдущим месяцем был отмечен в Эстонии и Латвии (0,4%), на Кипре (0,3%); за период с начала года – на Мальте (4,8%),в Венгрии (4,2%), в Греции (3,5%).

Наибольший прирост цен на продукты питания среди стран ЕС наблюдался в июне в Венгрии (1,1%), Португалии (0,8%), Латвии и Польше (0,6%). В Болгарии и Греции в прошедшем месяце цены на продукты в среднем заметно снизились – на 2,7% и 1,5% соответственно. За период с начала года среди государств ЕС наибольшее увеличение цен на продукты питания отмечалось в Венгрии (на 8,1%), Словакии, Эстонии и Латвии (на 4,2-5,2%). Вместе с тем в Болгарии, Финляндии, Испании, Ирландии, на Кипре за период с начала года продукты подешевели в среднем на 0,3-1,9%.

В России в июне тек.г. цены на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем возросли на 0,6% (в странах ЕС в среднем – на 0,1%), за период с начала года – на 5,6% (в странах ЕС – на 1,5%). В июне тек.г. в среднем по странам ЕС возросли потребительские цены на фрукты; масла и жиры; рыбу и морепродукты. Также несколько подорожали за месяц мясо и мясопродукты.

Среди стран ЕС цены на фрукты наиболее заметно увеличились в Венгрии (на 14,1%), Португалии (на 9%), Франции (на 8,5%), Финляндии (на 7%); на масла и жиры – в Германии (на 7,9%) и Великобритании (на 5,2%). Наиболее существенное удорожание рыбы и морепродуктов отмечалось в Австрии (на 3,8%), Нидерландах, Бельгии и Финляндии (на 1,5-2,3%); мяса и мясопродуктов – в Польше, Литве и Австрии (на 1,1-1,6%).

В ЕС в среднем снизились потребительские цены на овощи, немного подешевели за месяц молочные изделия, сыры и яйца. Наибольшее снижение цен на овощи наблюдалось в Болгарии (на 14,6%), Греции (на 11%), Литве (на 9,4%); на молочные изделия, сыры и яйца – в Болгарии (на 1,3%) и Румынии (на 1,1%).

В июне в России продолжала сохраняться тенденция опережающего роста цен на овощи по сравнению с остальными продуктами питания, однако темпы прироста цен на них по сравнению с прошлым месяцем существенно замедлились (в мае прирост цен на них составил 11,1%). За июнь овощи подорожали на 6,3% (в странах Европейского Союза в среднем на эту группу товаров отмечалось наибольшее снижение цен – на 2,2%). Цены на фрукты в отчетном месяце выросли на 1% (в странах ЕС в среднем фрукты подорожали заметнее остальных продовольственных товаров – на 3,2%). Мясо и мясопродукты, а также хлебобулочные изделия и крупы стали дороже на 0,5% и 0,2% соответственно (в странах ЕС цены на мясо и мясопродукты выросли на 0,1%, на хлебобулочные изделия и крупы – остались без изменения). oilru.com.

Европейские регуляторы обвиняют Германию и банки страны в срыве договоренностей касательно публикации всех деталей по принадлежащим кредитным институтам суверенным бумагам в рамках масштабных стресс-тестов, сообщает интернет-издание Financial Times со ссылкой на слова генерального секретаря Европейского комитета по банковскому надзору Арно Воссена (Arnoud Vossen).

«Мы договорились со всеми надзорными органами и со всеми банками, участвовавшими в стресс-тестах, что суверенные риски будут раскрыты по каждому отдельному банку», – заявил Воссен в интервью Financial Times.

Согласно данным Комитета, под эгидой которого проводились стресс-тесты, лишь семь из 91 банка «провалили» экзамен. Этим банкам, в случае значительного ухудшения ситуации в экономике, понадобится докапитализация в 3,5 млрд. евро.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции.

Главным показателем был выбран норматив достаточности капитала первого уровня, который является основным индикатором устойчивости банков к рыночным потрясениям. Критической отметкой для данного конкретного исследования была выбрана планка достаточности капитала первого уровня в 6% от совокупных активов. По данному показателю стресс-тесты не прошли 5 испанских банков, германский Hypo Real Estate и греческий ATEBank.

Помимо показателя достаточности капитала первого уровня, банки были обязаны предоставить информацию по находящимся на их балансах суверенным долговым инструментам. Однако такие крупные германские банки, как Deutsche Bank, Postbank, Hypo Real Estate, банковские группы DZ и WGZ, а также Landesbank Berlin не опубликовали эти данные.

Аналитики ранее предупреждали, что неисполнение германскими банками обязательства по раскрытию информации о суверенных долгах вызовет подозрения относительно их финансового положения. Кроме того, такое положение дел также может еще больше подорвать доверие к стресс-тестам, которые и без того подверглись критике за слишком «мягкие» сценарные условия.

Официальные лица, представляющие германские регуляторы – Bafin и Бундесбанк – заявляли, что национальное законодательство не дает им права требовать от банков раскрытия данной информации. Тем не менее, один банкир заявил Financial Times, что «в Германии проводились дебаты касательно возможности публикации данных по суверенным долгам, и в один момент банкам было сказано, что это будет обязательным требованием, однако в итоге Bafin не стал на этом настаивать».

Воссен отказался назвать причину, по которой германские банки сорвали договоренности, однако отметил, что он свяжется с регулирующими органами страны.

«Мы договорились, что эта информация будет раскрыта, – заявил он. – Это одна из тем, за которой мы будем следить. Нам необходимо обсудить это».

В воскресенье Еврокомиссия присоединилась к словам Воссена, отметив, что она «настоятельно рекомендовала тем нескольким банкам, которые не раскрыли эту информацию, сделать это».

Воссен также отмел обвинения аналитиков в адрес процедуры стресс-тестов, согласно которой негативный сценарий предусматривает снижение стоимости греческих гособлигаций лишь на 5%.

Россия по уровню инфляции в I пол. 2010г. значительно опередила Евросоюз: в РФ цены выросли на 4,4%, тогда как в среднем по ЕС – на 1,3%, свидетельствует обзор Росстата, подготовленный на основе данных Евростата и национальных статистических данных.

Среди стран ЕС Россию по уровню инфляции опередила только Мальта, где цены за пол. выросли на 4,8%. Высокие показатели инфляции среди других членов ЕС отмечены также в Венгрии (4,2%), Греции (3,5%) и Эстонии (3,3%).

Среди других рассматриваемых стран наибольший прирост потребительских цен отмечен в Казахстане (4,4%), Турции (3,6%) и на Украине (3,3%).

В июне в России инфляция набрала 0,4% против нулевой по ЕС.

Еда в Болгарии и Греции дешевеет

В России в янв.-июне цены на продукты питания выросли на 5,6%, тогда как в странах ЕС в среднем на 1,5%. В июне в РФ рост цен на продовольствие составил 0,6% (в странах ЕС – 0,1%).

За пол. среди государств ЕС наибольшее увеличение цен на продукты питания отмечалось в Венгрии (на 8,1%), Словакии, Эстонии и Латвии (на 4,2-5,2%). Вместе с тем в Болгарии, Финляндии, Испании, Ирландии, на Кипре продукты подешевели на 0,3-1,9%.

В июне наибольший прирост цен на продукты среди стран ЕС наблюдался в Венгрии (1,1%), Португалии (0,8%), Латвии и Польше (0,6%). В то же время в Болгарии и Греции в прошедшем месяце цены на продукты заметно снизились – на 2,7% и 1,5% соответственно.

Фрукты в ЕС дорожают, а овощи дешевеют

В июне в среднем по странам ЕС выросли цены на фрукты (на 3,2%), масла и жиры (на 1,2%), рыбу и морепродукты (на 0,4%). Также несколько подорожали за месяц мясо и мясопродукты (на 0,1%).

Среди стран ЕС цены на фрукты наиболее заметно увеличились в Венгрии (на 14,1%), Португалии (на 9%), Франции (на 8,5%), Финляндии (на 7%); на масла и жиры – в Германии (на 7,9%) и Великобритании (на 5,2%). Наиболее существенное удорожание рыбы и морепродуктов отмечалось в Австрии (на 3,8%), Нидерландах, Бельгии и Финляндии (на 1,5-2,3%); мяса и мясопродуктов – в Польше, Литве и Австрии (на 1,1-1,6%).

В то же время в ЕС снизились цены на овощи (на 2,2%). Немного подешевели за месяц молочные изделия, сыры и яйца (на 0,1%).

Наибольшее снижение цен на овощи наблюдалось в Болгарии (на 14,6%), Греции (на 11%), Литве (на 9,4%); на молочные изделия, сыры и яйца – в Болгарии (на 1,3%) и Румынии (на 1,1%).

В России в июне сохранялась тенденция опережающего роста цен на овощи по сравнению с остальными продуктами (на 6,3%), однако темпы прироста цен на них по сравнению с прошлым месяцем существенно замедлились (в мае прирост цен составил 11,1%). Цены на фрукты в июне выросли на 1%. Мясо и мясопродукты, а также хлебобулочные изделия и крупы стали дороже на 0,5% и 0,2% соответственно.

Одновременно цены на молочные изделия, сыры и яйца в РФ по сравнению с предыдущим месяцем снизились на 1,6%; на сахар, джем, мед, шоколад и конфеты – на 0,4%. Цены на рыбу и морепродукты, а также масла и жиры стали ниже на 0,3%.

Автобусом по Европе: полезные советы для собирающихся в путешествие. Посетить Европу хотят многие. Сотни тысяч путешественников ежегодно осматривают достопримечательности городов Испании, Венгрии, Австрии.

В Европе чуть менее пяти десятков государств и рассказывать о них можно безмерно долго. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однако как это осуществить? Тогда автобусные туры по Европе – наилучший вариант, и уже несколько десятков лет свет с удовольствием отправляется в путешествие с помощью автобусов. Это хороший способ для того, чтобы познакомиться с видами и историческими достопримечательностями самых разных европейских городов. А уровень качества европейских шоссе настолько высоко, что туристам в автобусе не грозит ни тряска, ни укачивание. Большинство туристических операторов, готовя автобусные туры, в роли пункта отправления в путешествие предпочитают Москву либо Санкт-Петербург. Тем же, кто проживает в иных населенных пунктах, не нужно огорчаться раньше времени: их билет на поезд до места, в котором осуществляется отправление, как правило, проплачивается турфирмой. Современные машины, предназначенные для туров по Европе, имеют все удобства: биотуалет, сплит-система, аудио- и видеосистема, холодильник. При этом облегчить длительные переезды автобусного тура способны различные практичные мелочи: надувная подушечка, теплые носки, легкое одеяльце и так далее.

Какие города и государства должны составить маршрут, каждый определяет самостоятельно, благо в увлекательных предложениях недостатка нет. Разрабатываемый автобусный тур может организовать посещение нескольких стран, например, тур «Красоты Праги и Парижа», подразумевает посещение не только лишь столиц Чехии и Франции, но и проведение экскурсий и в некоторых г.г. Германии и Польши. Многие туры по Европе позволяют на протяжении одного путешествия посетить до шести государств и до десятка городов. Большое преимущество автобусных туров заключается в том, что в границах одного государства возможно побывать за короткое время в нескольких населенных пунктах, что позволяет более тщательно познакомиться с историей государства и проникнуться ее традициями. Для того чтобы не быть через чур утомительными, такие путешествия не составляют более 9-10 дней. Причем за время одного автобусного тура бывает 1-2 ночных переезда. В другое же время путешественники ночуют в гостиницах, где их по утрам кормят завтраком. В фирме, в какой вы приобретаете туры по Европе, есть возможность заказать дополнительную услугу по оформлению визы. Кроме того, заказ тура как правило сопровождается комиссией 15-18% от цены тура, впрочем, это не такие уж и большие деньги, тем более если учесть сколь ценными будут новые впечатления.

Некоторые из 27 испанских банков, проходивших процедуру стресс-тестов, показали плохой результат, пишет в пятницу местная газета Pais. Как сообщает издание, стресс-тесты выявили, что несколько банков и сберегательных касс Испании нуждаются в большем капитале на случай усиления кризиса. Точное число учреждений, не прошедших стресс-тесты, не называется, уточняется лишь, что некоторые из них уже получают финансовую помощь из фонда по реструктуризации банков(FROB) – организации, созданной в Испании в июне 2009г. для поддержки предприятий банковской сферы в период кризиса и управления реорганизационными процессами.

При этом Pais подчеркивает, что не пройденные стресс-тесты никак не скажутся на работе «неблагополучных» банков.

По мнению эксперта Альфонсо Кано (Alfonso Cano), нет ничего неожиданного в том, что ряд банков не проходит тестирование.

«Это абсолютно нормально. Нет нужды драматизировать ситуацию, поскольку при обострении кризиса капитал предприятий, по определению, уменьшается», – цитирует газета слова Кано.

Результаты стресс-тестов показали, что норматив достаточности капитала первого уровня (Tier 1) должен составлять 6%, чтобы ситуация была более комфортной. При этом действующее законодательство Испании устанавливает минимальную планку по этому показателю в 4%. В наст.вр. норматив достаточности капитала первого уровня по требованию Базельского комитета составляет 4%,

Согласно приведенным в статье данным недавнего доклада МВФ, испанские банки и сберегательные кассы не располагают достаточным капиталом. На случай усугубления кризисных тенденций им не хватает 22 млрд. евро для нормальной работы, при благоприятном развитии ситуации дефицит также есть, но он значительно меньше.

По словам министра экономики и финансов страны Элены Сальгадо, к настоящему времени властям удалось изыскать часть указанной МВФ суммы: 11 млрд. предоставил FROB и еще 3,7 млрд. – Фонд страхования вкладов.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции. В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки.

Только один немецкий банк, Hypo Real Estate, не прошел испытание стресс-тестами, проводившимися национальными регуляторами финансовых рынков стран ЕС под эгидой комитета по банковскому надзору Европейской комиссии с целью оценки способности кредитно-финансовых учреждений противостоять экономическим кризисам, говорится в обнародованных в пятницу итогах исследования.

Ранее источники, знакомые с результатами исследования сообщали, что Hypo Real Estate не прошел стресс-тесты по уровню капитала, допустимого при снижении темпов экономического развития и потерях по суверенным долгам.

Hypo Real Estate Holding AG – ведущий немецкий банк, работающий на рынке недвижимости. Вопрос о национализации HRE встал после того, как положение банка сильно пошатнулось из-за финансового кризиса и финансовых потерь его дочернего предприятия Depfa. Вначале банку была выделена помощь в 35 млрд. евро под госгарантии, но этой суммы оказалось недостаточно. Чтобы не допустить банкротства HRE, германский стабфонд SoFFin предложил выкупить обесценившиеся акции у акционеров банка и до 8 мая 2009г. ему удалось приобрести 47,3% акций.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции. В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки.

Четыре французских банка, BNP Paribas, Sociеtе Gеnеrale, BPCE (Banque populaire Caisse d'Epargne) и Crеdit Agricole, по результатам стресс-тестов, которые проводились национальными регуляторами финансовых рынков стран ЕС под эгидой комитета по банковскому надзору Европейской комиссии, оказались одними из наиболее надежных в Европе, говорится в коммюнике французского Центробанка Banque de France.

Результаты, полученные в ходе тестов, свидетельствуют, что французские банки «остаются способными обеспечить хорошее финансирование экономики одновременно и при сценарии ограниченных экономических потрясений, и при условиях сильной экономической депрессии», говорится в коммюнике.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции. В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки. Владимир Добровольский

Пять из шести банков Греции, прошли стресс-тесты, выявляющие устойчивость кредитно-финансовых организаций к экономическим кризисам; не прошедший испытания ATEBank будет вынужден провести рекапитализацию, сообщает в пятницу агентство Франс Пресс.

По данным агентства, теперь, чтобы выполнить требования европейских регуляторов контролируемому государством ATEBank предстоит привлечь в свои активы в качестве дополнительного капитала 242,6 млн. евро.

В число греческих банков, прошедших стресс-тесты, вошли Национальный банк Греции, Hellenic Postbank, Piraeus Bank, EFG Eurobank Ergasias и Alpha Bank.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции. В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки.

Оба бельгийских банка, в отношении которых была проведена процедура стресс-тестов – KBC Bank и Dexia – успешно прошли это испытание, говорится в распространенном в пятницу вечером коммюнике этих кредитных организаций.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона. Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции.

В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки. Александр Шишло

Крупнейший банк Польши PKO Bank Polski (PKO BP) прошел стресс-тесты, проведенные в отношении ведущих банков Европы, говорится в сообщении, распространенном в пятницу вечером банком.

Стресс-тесты, которые включают в себя оценку финансовых рисков и последствий шоковых воздействий на банковскую систему, проводились в отношении 91 крупнейшего банка Европы, на долю которых приходится 65% банковских активов региона.

«Банк позитивно прошел стресс-тесты и значительно превысил показатели, принятые во время тестов за минимальные, – говорится в сообщении PKO BP. – На этом основании можно однозначно утверждать, что банк находится в хорошей финансовой форме и показал устойчивость при влиянии потенциально плохой конъюнктуры».

Всего тестированию подверглись банки 16 стран еврозоны, а также финансовые учреждения Великобритании, Дании, Венгрии, Польши и Швеции. В частности, процедуру стресс-тестов проходили 14 кредитно-финансовых организаций Германии, 27 банков Испании, шесть греческих финансовых компаний, пять итальянских банков, четыре банка Франции и четыре британских банка.

Причиной, побудившей власти Евросоюза проверить банковские структуры на устойчивость, стал кризис суверенных долгов, начавшийся в Греции и чуть было не перекинувшийся на Испанию, Италию и Португалию, а также давление обеспокоенных вероятностью второй волны финансового кризиса участников рынка. Кроме того, по замыслу еврочиновников, тесты должны были позволить оценить зависимость банковской системы Европы от мер господдержки. Леонид Свиридов

Доля туризма в ВВП Венгрии в течение следующих десяти лет должна вырасти вдвое, а количество занятых в турсекторе – до 700 тысяч человек. Такую задачу во время конференции, посвященной будущему туризма, поставил министр экономики страны Дьердь Матольчи (Gyorgy Matolcsy).

Он считает необходимым разработать интегрированную программу развития турсектора, рассчитанную на 10 лет, а также принять закон, который станет основой для регулирования деятельности отрасли, сообщает сайт ежедневного бизнес-издания realdeal.hu.

Руководитель государственного туристического агентства Magyar Turizmus Гергей Ховарт (Gergely Horvath) уверен, что основной упор должен быть сделан на формирование туристического имиджа страны в долгосрочной перспективе. В этой связи одним из важных, по его мнению, элементов турсектора Венгрии является спа-туризм.

Латвия и Литва наряду с другими девятью странами-членами ЕС, а именно Финляндия, Эстония, Чехия, Польша, Словения, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния, с 19 июля 2010г. предоставляют перевозчикам-держателям книжек МДП возможность с помощью интернет-программы МСАТ TIR-EPD направлять электронные декларации МДП в свои транзитные системы (NCTS).

Напомним, что для выполнения перевозки в странах ЕС с использованием книжки МДП перевозчик обязан предварительно направить электронную декларацию МДП в транзитную систему (NCTS) страны ЕС, где оформляется белый лист книжки МДП. По информации МСАТ продолжается работа по подключению программы TIR-EPD к NCTS Франции, Греции, Италии.

Кроме того, для предварительного представления электронной копии книжки МДП не в странах ЕС проводится техническое согласование подключения программы TIR-EPD к национальным транзитным системам Белоруссии, Украины, Турции, Сербии.

Когда он был обязательным, никто не хотел его изучать. А теперь все больше и больше говорят о том, что в Венгрии число желающих изучать русский язык увеличивается с каждым годом.

Недавно закончивший свою миссию в Венгрии бывший заведующий курсами русского языка в Российском культурном центре Будапешта Иван Арсентьевич Бойцов, с радостью и гордостью отмечал, что в наст.вр. на курсах РКЦ учится в несколько раз больше студентов, чем пару лет назад. Да и многие специалисты венгерских вузов говорят о постепенно растущем интересе к изучению русского языка. И как ни странно, находясь в государственном институте русского языка имени А.С. Пушкина в Москве, я тоже чувствую увеличение интереса, повышенную мотивацию к изучению русского языка со стороны венгров. Здесь я имею в виду не группы преподавателей, ежегодно приезжающие в Москву в ГИРЯП на повышение квалификации при поддержке Венгерской государственной стипендиальной комиссии, а студентов и тех, кто за свой счет отправляются в Москву на месяц за знаниями. И количество этих людей говорит само за себя.

Как отметила заместитель начальника отдела международных связей ГИРЯП референт по Венгрии Людмила Васильевна Малыгина, сегодня значительно возросло число венгров, приезжающих на летние курсы в Москву. И радуясь этому факту, Людмила Васильевна долго рассказывала мне о том, как давно она работает с венграми и как она любит нашу страну, и о своем воодушевлении от того, что ситуация с русским языком в Венгрии начинает улучшаться. «Я рассказываю это тебе потому, что ты – член президиума Венгерской ассоциации преподавателей русского языка и литературы (ВАПРЯЛ), и ты должен это знать». Упомянула она и о студенте Будапештского экономического института Давиде Кише, стажировавшемся три месяца в ГИРЯП и так полюбившего государственный институт русского языка им. А.С. Пушкина, что уезжал он из Москвы весь в слезах.

Еще Людмила Васильевна рассказала, что приезжают на летние курсы совершенно разные люди и из совершенно разных стран. Среди венгров, приехавших за свой счет на языковые курсы ГИРЯП, в этот раз есть и совсем молодые люди, и школьники, и студенты, и уже работающие специалисты, которым необходимо знание русского языка. Профессии их разные: преподаватели, юристы, экономисты… Да и по своему опыту я могу подтвердить слова Людмилы Васильевны, ведь я тоже ощущаю тот количественный рост учащихся, который в последние несколько лет характерен для ГИРЯП со стороны Венгрии.

Идя по коридорам государственного института русского языка им. Пушкина, обязательно услышишь венгерскую речь. Кстати, я как раз в коридоре встретился с венгерской девушкой, Софией, которая уже не первый раз в Москве на летних курсах ГИРЯП. Она по профессии юрист, и регулярно приезжает за свой счет, чтобы как можно лучше постичь русский язык. Но, чтобы никто не обвинил меня в приверженности к ГИРЯП, приведу другой пример. Государственный университет – Высшая школа экономики в Москве, как и многие современные вузы имеет связи с многочисленными зарубежными учебными заведениями.

Контакт налажен и с некоторыми венгерскими институтами, откуда исходит большое желание приехать к ним на разные формы обучения. И немало еще таких российских вузов, как уже с устоявшимися, так и только налаживающимися венгерскими контактами, о которых могли бы нам подробно рассказывать, например, профессор, советник по науке и технологиям посольства ВР в Москве, доктор Дюла Грацка, или референт Венгерской стипендиальной комиссии в Будапеште, госпожа Ольга Рокаш. Но меня, прежде всего, интересовал вопрос, что думают об этом сами студенты, изучающие русский язык в государственном институте русского языка имени А.С. Пушкина.

Мне удалось пообщаться с тремя венгерскими магистрантами. Все они работают сейчас в Москве на разных фирмах помимо своей учебы. Все мои собеседники единогласно утверждали, что если Россия и в будущем так будет развиваться как сейчас, то в Венгрии будет повышаться спрос на специалистов с хорошим знанием русского языка. Они уверены, что в России имеются большие перспективы для иностранных фирм, в т.ч. и венгерских. Бизнес пока процветает, и многие венгерские предприниматели и фирмы чувствуют себя на российском рынке совсем неплохо. Не случайно, что эти студенты представляют свое будущее не в аспирантуре института, куда они и не стали поступать, а именно в частном бизнесе и с русским языком.

Этому я думаю, все-таки нужно радоваться. Да и, вообще, радоваться можно многому! Потому что язык приятно преподавать тогда, когда ты чувствуешь, что он по-настоящему востребован. И в экономике, и в культуре, и просто в обиходе, где необходимо объясниться на самые заурядные темы. Что греха таить, у меня было не самое лучшее настроение, когда я ощущал, что мое преподавание напоминает библейский глас вопиющего в пустыне! А теперь я вижу, что со всех сторон ко мне тянутся нити понимания венгерских сердец. Тех самых, что стучат в унисон эпохе, которая может вывести российско-венгерские отношения на куда более высокий уровень, нежели раньше. Петер ВИЦАИ, член Союза писателей Москвы.

«АТОМЭКСПО» – необычайно авторитетное мероприятие как для организующей его России, так и для всей мировой атомной промышленности. Особый интерес к этому форуму проявляют страны, эксплуатирующие атомные электростанции российского типа, также присутствуют производители атомных электростанций из Америки, Франции, Германии, Японии; приезжают специалисты от органов, контролирующих атомную энергетику (например NAЖ), и других экономических организаций (например OECD). На профессиональной выставке «АТОМЭКСПО», а также на конгрессе, ведущие игроки атомной энергии рассказывают о себе и о своих намерениях. На мероприятии было объявлено о создании более пятидесяти новых блоков, и учитывая, что одним из крупнейших поставщиков и строителей атомных электростанций является Россия, международное сотрудничество с российской промышленностью с каждым днем становится более явным.

Пример тому – совместное предприятие российской атомной промышленности и «Сименса». Делегация ЗАО «Пакшская Атомная Электростанция» была не только участником, но и активным членом в ходе международного форума, рассказывая о результатах и успехах. Директор по кадровым вопросам доктор Ласло Варга-Шабьян выступил на заседании секции по вопросам подбора специалистов и рассказал собравшимся о системе кадрового отбора, сформированной и результативно функционирующей на Пакшской АЭС. Мы попросили доктора Ласло Варга-Шабьяна рассказать свои впечатления о московской командировке.

• Мы живем с эпоху ренесанса атомной энергии, для которого характерен дефицит в двух направлениях. Одним из них является производство оборудования, включающего в себя технологии. Другим дефицитом можно назвать нехватку кадров. Во всем мире и в Европе в т.ч. была сокращена подготовка кадров для атомной промышленности, поэтому необходимо очень быстро восполнить пробел в подготовке специалистов. Однако, создание условий, связанных с университетами и научно-исследовательскими институтами, требует длительного времени.

В этом отношении Венгрия находится в очень выгодной ситуации, т.к. у нас существует серьезное и качественное образование. Оно является главным источников для обеспечения кадровой подготовки. С другой стороны, в Венгрии есть научно-исследовательская база, гордящаяся хорошими результатами. Помимо этого Пакшская АЭС имеет еще одну особенность, которой не может похвастаться никто в мире, речь идет о Центре по профилактике и обучению (KGYK).

В нашем центре мы фактически обеспечиваем уникальные возможности для образования и здесь одновременно есть возможность демонстрировать и практиковать профессиональные навыки и процессы на оборудовании, с которым обычно специалисты встречаются только при серьезном техническом обслуживании или ремонтах. Несмотря на то, что в Европе наш центр KGYK становится все более известным и сюда приезжают иностранные специалисты, нам все равно необходимо заявлять о его существовании и подчеркивать его значимость на международном уровне.

Данная система подготовки кадров может использоваться не только Венгрии, но и в других странах мира. Недавно на Пакшскую Атомную Электростанцию приезжала делегация из Вьетнами, интересующаяся блоками российского проектирования. Они интересовались нашим пакшским опытом, венгерской структурой формирования, образования, подготовки специалистов в рамках центра KGYK.

О нашем потенциале подготовки кадров мы считаем важным рассказать на международном форуме «АТОМЭКСПО 2010» еще и потому, подчеркнул доктор Ласло Варга-Шабьян, что для российской стороны это необычайно важная информация, в связи с которой при строительстве новых блоков российского типа, Венгрия сможет легко подключиться к работам. Это важно и потому, что теперь появилась возможность принять участие в международной кооперации и мы сможем обеспечить работой тех наших специалистов, накопивших богатый опыт в течение многих лет. Все это открывает серьезные перспективы как для специалистов, вышедших на пенсию, так и активно работающих сегодня.

Доклад доктора Ласло Варга-Шабьяна вызвал большой интерес участников конференции в отношении атомной электростанции, потому что на данной форуме собрались воедино все те, кто сотрудничают с атомной энергетикой, а также представители конкурирующих в данном вопросе стран. Пакшская атомная электростанция сегодня находится в такой ситуации, что она может предложить возможности для атомной энергетики в формировании системы подготовки кадров и их обучение. Анна ЛОВАСИНЕ.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан 12 июля сроком на 2г. назначил министра по вопросам национального развития Тамаша Феллеги представителем правительства, отвечающего за венгерско-российские экономические связи, сообщил официальный вестник Magyar Közlöny.

Тамаш Феллеги родился в Будапеште в 1956г., юрист, политолог, бизнесмен, стал членом правительства Виктора Орбана. С 1996 по 2000гг. был одним из директоров АО „МАТАВ», затем занимал пост заместителя гендиректора по связям с правительством. В соответствии с решением главы правительства он будет являться сопредседателем венгерско-российской торгово-экономической комиссии с венгерской стороны.

Он отвечает за укрепление и расширение венгеро-российского экономического сотрудничества и будет координировать принятие решений, учитывая интересы венгерских государственных учреждений, профессиональных союзов, палат, региональных и местных организаций, станет отвечать за информацию по венгеро – российскому экономическому сотрудничеству. Йожеф Дердь Фаркаш.

ОАО «Машиностроительный завод» (МСЗ, дочернее предприятие Топливной компании «Твел» госкорпорации «Росатом») выпустит первую партию ядерного топлива для активных зон реакторов плавучих энергоблоков (ПЭБ) в 2011г., говорится в сообщении ОАО «Твел».

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 30 июня 2010г. состоялся спуск на воду корпуса первого плавучего энергоблока «Академик Ломоносов», куда планируется загрузить топливо производства ОАО «МСЗ».

«Первую партию ядерного топлива для плавучих атомных теплоэлектростанций малой мощности планируется выпустить уже в 2011г. При изготовлении ядерного топлива будет использована инновационная технология – лазерная обработка циркония на установке волоконного лазера. Технология позволяет перевести на новое оборудование раскрой всего циркониевого материала», – отмечается в сообщении.

ОАО «Машиностроительный завод» – один из крупнейших в мире производителей топлива для атомных электростанций, 58 атомных реакторов в 15 странах Европы и Азии работают на ядерном топливе, произведенном в ОАО «МСЗ». Завод выпускает ТВС для реакторов ВВЭР-400, ВВЭР-1000, РБМК-1000, БН-600, для АЭС России, Украины, Армении, Венгрии, Словакии, Финляндии, Чехии. По кооперации с Areva NP выпускаются ТВС для Германии, Нидерландов, Швейцарии. Кроме того, предприятие выпускает тепловыделяющие сборки для реакторных установок морского флота РФ, осуществляет производство ядерного топлива для исследовательских реакторов

Казахстан готов присоединиться к газопроводу «Набукко» (Nabucco), но считает, что Евросоюз очень мало делает по этому проекту реальных действий. «Казахстан никогда не был против «Набукко», весь вопрос в том, что в Европе много говорят о «Набукко». Пусть это не прозвучит, как моя критика. но практически мало, что делается», – сказал Назарбаев в воскресенье на пресс-конференции в Астане в рамках официального визита федерального канцлера ФРГ Ангелы Меркель.

По его словам, для того, чтобы Казахстан участвовал в Набукко, «по крайней мере, нужны две вещи – или проложить газопровод по дну Каспийского моря через Кавказ на Черное море и дальше или, по крайней мере, по нашему берегу Каспия поставить заводы по сжижению газа». «Ни по тому ни по другому вопросу ничего не делается кроме разговоров», – констатировал президент.

По его данным, «Туркменистан, также обладающий газом, тоже заявил, что мог бы участвовать, но видит решений этой проблемы». «Евросоюз мог бы более активно этим заниматься», – считает Назарбаев.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г.

В настоящий момент российский «Газпром» готовит реализацию конкурирующего с Nabucco проекта газопровода «Южный поток».

Разведанные и оценочные запасы природного газа с учетом открытых новых месторождений на шельфе Каспия в Казахстане составляют 3,3 триллиона куб.м., а потенциальные ресурсы с учетом этих месторождений достигают 6-8 триллионов куб.м. Прогнозные объемы добычи сырого газа к 2010г. в Казахстане возрастут более чем в 1,5 раза и составят 45 млрд.куб.м.

Мировой рынок природного газа переживает наиболее значительные изменения за всю свою историю, считает глава газовой компании E.ON Ruhrgas Бернхард Ройтерсберг. Кризисное падение спроса совпало с фундаментальными переменами на рынке, обусловленными технологическим прогрессом. Причем последнее обстоятельство участники рынка недооценили, заявил г-н Ройтерсберг в интервью ведущей деловой газете Германии Handelsblatt.

Падение спроса на природный газ в Европе, вызванное экономическим кризисом, привело к избыточному предложению на мировом рынке. Но свою роль сыграли и новые тенденции. «Ввиду громадных технологических скачков в США драматически снизились производственные затраты на так называемый неконвенциональный (сланцевый. – Ред.) газ, – подчеркивает шеф E.ON Ruhrgas. – И этот газ вносит весьма существенный вклад в объемы собственной добычи газа в США». Вследствие этого, продолжает г-н Ройтерсберг, сжиженный природный газ (СПГ), предназначавшийся для американского рынка, был переадресован, в частности, в Европу. Одновременно такие страны-производители, как Катар, существенно увеличили свои мощности по производству СПГ. «Этот газ тоже оказывает давление на рынки, – отметил Бернхард Ройтерсберг. – Прежде Европа снабжалась преимущественно с помощью газопроводов. В будущем СПГ теснее соединит друг с другом рынки Европы, Азии и Северной Америки».

Обсуждаемую экспертами перспективу полного перехода европейцев на самообеспечение сланцевым газом глава E.ON Ruhrgas не считает реалистичной. Хотя в таких странах Старого Света, как Польша, Венгрия, Украина и даже Германия, и существуют «достойные упоминания» месторождения сланцевого газа, они не идут в сравнение с североамериканскими. Европейские запасы сланцевого газа залегают значительно глубже, и при сегодняшнем уровне цен на газ в Европе их использование нерентабельно. «К тому же и европейские экологические стандарты сравнительно высоки», – добавляет г-н Ройтерсберг.

Отвечая на вопрос Handelsblatt о том, как будет развиваться ситуация на рынке газа, глава E.ON Ruhrgas сказал: «Рынок характеризуется избыточным предложением и падением цен. Однако это изменится. Один лишь рост экономики в Азии в среднесрочной перспективе заставит кривую спроса на газ снова пойти вверх». Что же касается Европы, то здесь г-н Ройтерсберг видит перспективу новых направлений использования природного газа, в частности, с учетом меняющихся экологических стандартов. В данном случае возрастет роль выработки электричества с помощью электростанций, работающих на газе. Их, отмечает глава германской газовой компании, можно «мгновенно» включать и снова отключать, а потому они «идеально гармонируют» с возобновляемыми энергиями, стабильность производства которых подвержена колебаниям.

Россия и Болгария создадут совместное предприятие для реализации проекта газопровода «Южный поток» до фев. 2011г., сообщает в пятницу новостной портал Novinite.com со ссылкой на заявление министра энергетики Болгарии Трайчо Трайкова.

Об этом глава ведомства сообщил журналистам в Варне, где проходят переговоры с российской делегацией, которую возглавляет министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Болгарский министр сообщил также, что стоимость строительства болгарского участка газопровода составит 835 млн.долл. Исходная точка трубы, сказал Трайков, будет находиться в районе Варны, а точный маршрут и параметры инфраструктуры сторонам еще предстоит обсудить.

Что касается переговоров относительно поставки российского «голубого топлива» в Болгарию, Трайков сказал, что наблюдаются «возможности для понимания с российской стороны» в вопросе понижения цены, но уточнил, что никаких окончательных решений принято не было. Тем не менее, министр энергетики Болгарии отметил, что переговоры сторон идут «хорошо», сообщает Novinite.com.

На вопрос, подпишет ли Болгария «дорожную карту» по «Южному потоку» в случае, если цены на газ не будут снижены, Трайков однозначного ответа не дал.

Переговоры России и Болгарии по вопросу подписания «дорожной карты» разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства болгарского участка газопровода «Южный поток» начались в пятницу. Помимо делегаций двух стран, возглавляемых министрами энергетики, в переговорах от России участвуют замглавы «Газпрома» Александр Медведев, от Болгарии – глава Bulgargaz Димитар Гогов, глава совета директоров Bulgartransgaz Георгий Гегов и исполнительный директор Болгарского энергетического холдинга (BEH) Майя Христова.

Ранее первый вице-премьер РФ Виктор Зубков заявлял по итогам переговоров с болгарской стороной, что София заявила о своем желании участвовать в проекте «Южный поток», в рамках «дорожной карты» будет проходить дальнейшее согласование всех вопросов.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

ОАО «Укртранснефть», оператор магистральных нефтепроводов Украины, сократило транспортировку нефти в I пол. 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 25,9% – до 14,88 млн.т., сообщает министерство топлива и энергетики страны. В т.ч. транзит в Словакию, Венгрию, Чехию сократился на 35,3% – до 10 млн. 194,5 тыс.т. Компания увеличила поставки нефти для украинских НПЗ на 8,6% – до 4 млн. 685,6 тыс.т., передает РБК.

Филиал ОАО «Укртранснефть» – «Магистральные нефтепроводы «Дружба» сократил объемы транспортировки в янв.-июне 2010г. на 20,6% – до 10 млн. 369,4 тыс.т. Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» сократил поставки на 35,6% – до 4 млн. 510,6 тыс.т. Доля транзита нефти в общем объеме транспортировки за 6 месяцев по компании составила 68,5%, поставок на НПЗ – 31,5%.

Общая протяженность нефтетранспортной системы ОАО «Укртранснефть» составляет 4569 км. В 2009г. компания сократила объемы транспортировки нефти по сравнению с 2008г. на 5,9% – до 38 млн. 535,3 тыс.т.

Malev приступил к обслуживанию долга перед ВЭБ, рассказал газете Коммерсант источник в российско-венгерской межправительственной комиссии. 465 тыс. евро в счет процентов по ранее выданным Malev кредитам поступили в банк неделю назад. «Это первый платеж за последние полгода»,- отмечает собеседник Ъ. Информацию о получении платежа Malev Ъ подтвердили в ВЭБ, уточнив, что общий долг авиакомпании перед банком составляет 114 млн. евро. Напомним, что в марте этого года в ходе передачи венгерскому правительству 95% акций авиаперевозчика ВЭБ согласился реструктурировать его долги сроком на пять лет.

Malev – венгерский национальный авиаперевозчик, в 2009г. перевез 3,3 млн. пассажиров, понеся убытки в 91,62 млн. евро. В 2007г. в ходе приватизации Malev 99,95% его акций купила компания Airbridge Zrt, на 49,5% принадлежавшая гендиректору российской авиакомпании «Красэйр» и создателю альянса AiRUnion Борису Абрамовичу, а на 51,5% – предпринимательнице Магдольне Келте, по данным участников рынка, представлявшей интересы господина Абрамовича. После краха AiRUnion в 2008г. Венгрия попросила Россию найти нового собственника, и в янв. 2009г. 49,5% акций перешли к ВЭБ, который в 2007г. финансировал приватизацию компании. В марте этого года 95% акций Malev консолидировало правительство Венгрии, у ВЭБ осталось 5%.

Malev возобновил обслуживание кредитов ВЭБ после того, как Венгрия перечислила авиакомпании первые два транша кредита на поддержание ее деятельности, отмечает источник Ъ в межправкомиссии. Решение о выделении займа на 8,1 млрд. форинтов (29 млн. евро по состоянию на пятницу) было принято еще в марте, однако акционеры Malev не могли договориться об условиях его выдачи. Венгерская сторона требовала в залог акции Malev Ground Handling (MGH, «дочка» Malev, занимается наземным обслуживанием самолетов), воздушное судно CRJ и денежные средства на банковских счетах Malev. В свою очередь, ВЭБ посчитал, что выполнение этих условий поставит нового кредитора в привилегированное положение. В итоге банк дал согласие на заключение договора займа при условии залога только акций MGH. На 1 июля Malev получил 3,44 млрд. форинтов (12 млн. евро), говорит собеседник Ъ.

Окончательно судьба венгерской авиакомпании определится в середине июля, когда завершится ее due diligence. Аудит, по данным венгерских СМИ, с подачи министерства развития Венгрии проводит специальный уполномоченный по развитию авиаперевозок Аттила Мартон, назначенный на этот пост в конце июня. В свою очередь, в ВЭБ говорят, что готовы расстаться с оставшимися 5% акций Malev. «Мы выполнили свою роль, став по просьбе правительства Венгрии собственником авиакомпании, оказавшейся в критическом состоянии. В случае появления у Malev стратегического инвестора продадим свой пакет»,- говорит представитель ВЭБ. По данным Ъ, до кризиса интерес к Malev проявляли арабские и китайские инвесторы.

Найти для Malev инвестора будет непросто, считает глава агентства Infomost Борис Рыбак. «В Европе есть гораздо более привлекательные авиационные активы, например чешская CSA»,- говорит эксперт. В свою очередь, глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что всякий раз, когда национальные европейские авиаперевозчики искали стратегического инвестора либо приватизировались, находились покупатели в первую очередь из числа европейских авиакомпаний. «Так было с Austrian Airlines, и c CSA и рядом других,- напоминает эксперт.- Сейчас, когда рынок авиаперевозок выходит из кризиса, авиаперевозчики вновь становятся интересным активом для инвестиций».

Интересы Ирана в качестве экспортера газа не ограничиваются проектом «Набукко», заявил сегодня журналистам в Москве министр нефти исламской республики Масуд Мирказеми, отвечая на вопрос о ходе переговоров Ирана по проекту «Набукко», пишет Итар-ТАСС. «Вопрос экспорта газа не ограничивается одним трубопроводом», – подчеркнул он.

«Там, где мы можем обеспечить интересы нашего государства, важно провести переговоры и с другими компаниями», – сказал министр, отметив, что иранские власти избрали политику осторожных капиталовложений: «надо подумать, куда надо вкладывать деньги».

«Набукко» протяженностью 3,3 тыс.км. должен связать Евросоюз с газовыми месторождениями Центральной Азии и Ближнего Востока. Трубопровод пройдет по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия.

Между тем, как сообщают местные СМИ, в Иране началось строительство нового газопровода для поставок природного газа в Европу. На реализацию проекта, по которому в день будет подаваться 110 млн.куб.м. газа, выделено 1,58 млрд.долл. Согласно планам иранского правительства, строительство будет завершено в ближайшие три года. Газопровод пройдет от города Ассалуйе, в южной части страны, до города Базарган, неподалеку от границы с Турцией, откуда иранский газ будет поставляться европейским потребителям.

На 2009г. запасы природного газа Ирана составляют 29,6 трлн. куб.м. (второе место в мире после России). Крупнейшие месторождения Ирана находятся в южных районах страны в Персидском заливе (Южный Парс, Северный Парс, Кенган, Нар), а также в провинции Хорасан. trend.az.

Комиссия ЕС опубликовала детали Директивы, предписывающие основы общепринятой системы по сбору НДС, применяемой в государтсвах ЕС. В соответствии с настоящей системой установлен минимальный уровень НДС, который могут применять страны-участники ЕС. Срок ее действия подходит к концу. В наст.вр. минимальный уровень налога на добавленную стоимость составляет 15%. В рамках новой директивы такой уровень сохранится в течение пяти лет, до конца 2015г. Комиссия ЕС не будет вносить коррективы в законодательство в течение ближайших пяти лет.

Сейчас для стран-участников ЕС не существует максимального уровня НДС. Однако предполагалось, что ставка 25% может быть максимальной, исходя из размера ставок государств, входящих в состав ЕС. С 1 янв. 2011г. минимальная ставка останется на уровне 15%. Ставка НДС может варьироваться среди стран. Так, новый размер ставки налога в Соединенном Королевстве с янв. составит 20%. В Швеции, Норвегии, Венгрии и Дании стандартный уровень НДС составит 25%. Самой низкой ставка останется на Кипре и в Люксембурге. Она составит 15%.

В Венгрии увеличились объемы строительства. В мае этот показатель поднялся с учетом сезонных поправок на 0,9% относительно апреля.

В то же время, по сравнению с маем 2009г. объемы строительных работ были на 10,6% меньше, сообщает портал Realdeal.hu со ссылкой на данные Центрального статистического бюро Венгрии.

Число подписанных контрактов на строительство сократилось в мае на 25,8% в годовом исчислении.

В Будапеште сократились объемы офисного строительства. Во II кв. суммарная площадь офисных объектов, введенных в эксплуатацию в венгерской столице, снизилась до 30,7 тысяч кв.м. – на 42% относительно предыдущего квартала.

Общее количество арендованных площадей в данном сегменте рынка недвижимости Будапешта уменьшилось на 20% по сравнению с I кв.м, до 61 тыс.кв.м., сообщает портал Realdeal.hu со ссылкой на совместное исследование ряда ведущих консалтинговых компаний.

Причем, если в I кв. сделки по продлению уже существующих договоров аренды составили примерно треть от общего числа, то во II кв. их доля достигла 46%. Такая тенденция свидетельствуют о слабости рынка. Уровень вакантности будапештских офисов изменился незначительно – с 20,8% в янв.-марте до 20,7% в апр.-июне.

Москва не вошла в список из двадцати городов мира, где качество услуг, предоставляемых отелями, наиболее соответствует их стоимости, говорится в отчете online-сервиса по бронированию гостиниц Hotel.Info.

В ходе исследования были изучены отзывы клиентов, фиксировавшиеся в баллах от 0 до 10, относительно соотношения цена-качество отелей категории «три-четыре звезды». В базе интернет-ресурса по бронированию находится более 210 тысяч гостиниц по всему миру.

«В некоторых случаях сумма, потраченная на оплату пребывания в гостинице, наводит клиента на весьма критические размышления», – подчеркивается в материалах.

Согласно им наиболее довольными остаются постояльцы от пребывания в отелях Восточной Европы – городов из этого региона в списке оказалось больше всего. Так, первое место в рейтинге заняла Прага.

«С небольшим отрывом следует Лиссабон – он на втором месте», – указывается в отчете. На третьем месте оказался Будапешт, замыкают первую пятерку Берлин и Оттава. Также в первой десятке Варшава, Вена, Токио, Бухарест, Мадрид.

«Кроме Будапешта, Варшавы и Бухареста еще три столицы бывших стран социализма оказались в числе первых в международном рейтинге, в них гостиницы предлагают хороший сервис по справедливой цене», – отмечается в докладе.

Однако, несмотря на преобладание в двадцатке восточноевропейских городов, Москвы в ней не оказалось.

За Мадридом, который занял десятое место, в списке следуют Шанхай, Стамбул, Гонконг, Буэнос-Айрес, Рим, Хельсинки.

«В Афинах, Брюсселе и Париже гостиничная отрасль предлагала либо услуги более низкого класса, либо запрашивались завышенные цены», – констатируется в отчете. На последнем месте в списке оказался Берн, свидетельствуют материалы исследования.

Авиакомпания Qatar Airways, флот которой насчитывает на сегодняшний день 84 лайнера, планирует увеличить до 120 количество своих маршрутов в течение ближайших трех лет с целью удовлетворения возросшего спроса.

В 2011г. катарский воздушный перевозчик получит в свое распоряжение 60 новейших самолетов Boeing 787 Dreamliner и 32 лайнера Boeing 777 и расширит до 100 маршрутов географию полетов. В 2012г., к моменту открытия нового международного аэропорта в Дохе, воздушный флот авиакомпании пополнится 80 самолетами A350 и пятью A380.

«Qatar Airways осознает факт растущего спроса на воздушные перевозки на всем азиатском направлении и планирует открыть серию новых маршрутов в этом развивающемся регионе», – сказал гендиректор авиакомпании Акбар Аль-Бакер (Akbar Al Baker) во время пресс-конференции в Токио, слова которого приводит сайт caribbeannewsdigital.com.

В тек.г. лайнеры Qatar Airways уже начали летать в Бангалор, Копенгаген, Анкару, Токио, Барселону, Сан-Паолу и Буэнос-Айрес. На прошлой неделе катарский авиаперевозчик анонсировал запуск в нояб. еще четырех рейсов на европейском направлении: в Будапешт, Бухарест, Ниццу и Брюссель.

Неожиданное сообщение немецкого энергоконцерна RWE о приглашении в российско-итальянский проект по строительству газопровода South Stream («Южный поток») взбудоражило газовый рынок. Если немцы согласятся с предложением «Газпрома», то конкурирующий проект Nabucco будет ослаблен, не скрывают цели этого предложения в правительстве России. Впрочем, в Евросоюзе пока не видят угрозы распада Nabucco. Этот шаг в конечном итоге может привести к объединению двух конкурирующих проектов.

Вчера RWE официально сообщил о том, что получил приглашение от «Газпрома» вступить в South Stream. Это был запрос относительно того, есть ли у компании интерес к вхождению в консорциум, занимающийся строительством газопровода. «RWE рассмотрит это предложение, как и любое другое,- подчеркнули в пресс-службе компании.- В то же время участие в проекте Nabucco останется приоритетом, поскольку он лучше соответствует RWE по инвестиционным параметрам». Отметим, что стоимость South Stream колеблется в пределах €8-24 млрд., тогда как Nabucco пока не превышает €8,4 млрд.

Накануне немецкая газета Handelsblatt сообщила, что предложение войти в долю было сделано заместителем председателя правления «Газпрома» Александром Медведевым члену правления RWE Леонхарду Бирнбауму, который курирует вопросы стратегии и слияний и поглощений. При этом два представителя «Газпрома» и «Газпром экспорта» сначала намекнули, что немцы сами выразили такое желание, однако вчера никто в российской газовой монополии не комментировал этот вопрос.

Зато высокопоставленный источник «Ъ» в правительстве России пояснил причину, по которой такое предложение было сделано. «South Stream – международный проект, и чем более он интернационален, тем менее интересен для потребителей будет конкурирующий проект»,- пояснил собеседник «Ъ». «Газпром» последовательно провел переговоры со всеми участниками Nabucco и выяснил диспозицию внутри трансъевропейского консорциума. Немецкий RWE – это последний член проекта, к которому апеллировал «Газпром». Учредителями оператора проекта Nabucco Pipeline помимо RWE являются венгерская MOL, австрийская OMV, турецкая Botas, болгарская Bulgargaz и румынская Transgas (каждый владеет по 16,6%). Участники Nabucco не поддерживают South Stream открыто, но с каждым из них достигнуты определенные договоренности о невмешательстве, если не о содействии российско-итальянскому проекту.

Значимость RWE заключается в том, что именно немцы проявляют активность в поиске ресурсов для Nabucco,- до сих пор у него не было контрактов на поставку газа в трубу. Однако не так давно RWE подписал соглашение с Туркменией о закупке газа, а Турция – c Азербайджаном. Активизировались переговоры с Ираном и Ираком по поводу экспорта газа. Турция пообещала инвестировать в добычу в Иране до 4 млрд.долл. за ближайшие четыре года. В этой ситуации, считает директор East European Gas Analysis (США) Михаил Корчемкин, российский премьер Владимир Путин чувствует, что проект Nabucco набирает ход, и пытается остановить его любым доступным способом.

В случае принятия решения RWE о выходе из Nabucco и вступления в South Stream это ослабит или даже положит конец Nabucco, поскольку «RWE входил в этот консорциум как крупный газовый трейдер с разветвленной сетью клиентов из коммунальных предприятий, базирующихся в Германии, которая фактически является конечным пунктом для Nabucco», как отмечает Грэм Фридман из лондонской консалтинговой Wood Mackenzie. «Газпром» может «завлечь» RWE, предложив участие в добыче, поддерживает эту мысль Михаил Корчемкин. По его мнению, переговоры осложняет тот факт, что RWE не покупает российский газ, а значит, нет возможности перевода контрактных объемов в новую трубу. Впрочем, ради победы над Nabucco Владимир Путин может пойти на серьезные ценовые уступки по газу, полагает американский аналитик.

В то же время европейские эксперты считают, что эти два проекта в конечном счете объединятся в один, поскольку их маршруты фактически совпадают и предназначены для одних и тех же стран-потребителей. «Все указывает на то, что ситуация движется в направлении избытка предложения газа для европейского рынка»,- рассуждает Георг Захман из брюссельской исследовательской компании Bruegel. Поэтому, несмотря на разницу в подходах, акционерам Nabucco и South Stream выгоднее договориться о строительстве одной трубы вместо двух на приемлемых для всех условиях.

Еврокомиссар Гюнтер Эттингер заявил, что понимает действия «Газпрома». По его словам, экспорт газа играет решающую роль для доходной части российского бюджета и «россияне хотели бы по возможности работать без конкурентов и быть единственным производителем и крупным торговцем газа». Однако он уверен, что «консорциум по строительству Nabucco невозможно расколоть». Об этом пишет «Коммерсантъ», как передает www.centrasia.ru.