Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российские НПЗ в Европе. Нефтепереработка в Европе переживает не лучшие времена: слабый спрос и большое число недавно введенных мощностей сводят маржу к нулю. Российские компании пользуются моментом, скупая подешевевшие активы.

Основной проблемой нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Европе стала заметно упавшая маржа. Рентабельность сократилась с $5-7 за бар. (уровень середины 2008г.) до $0-2 за бар. Настолько низких значений не наблюдалось с 2002г. В результате рентабельность на вложенный капитал downstream, по подсчетам аналитиков Банка Москвы, за последний год упала с 12 до 3% (аналогичный показатель в upstream они оценивают в 15%). Другим фактором, оказывающим негативное влияние на европейский сектор переработки, стало растущее предложение. С 2005 по 2008г. в Евросоюзе было модернизировано несколько НПЗ, в частности, второй по размерам завод в Европе производительностью 305 тыс.б/д, расположенный в Антверпене. Теперь европейские заводы вынуждены работать с более низкими уровнями загрузки, чтобы устранить излишки продукции.

Реальные перспективы у нефтепереработки в ЕС остаются только при заключении партнерских соглашений с добывающими компаниями, заинтересованными в европейском рынке сбыта. По этой причине список заводов, выставленных на продажу, вырос, а крупные нефтяные компании объявляют о планах по снижению присутствия в сегменте переработки и сбыта в ближайшие несколько лет. И именно в этот период не случайно активизировались продажи европейских НПЗ российским компаниям. Так, «Лукойл» приобрел НПЗ в Нидерландах и Италии, «Газпром нефть» – два завода в Сербии, а «Сургутнефтегаз» в 2009г. купил 21,2% венгерской MOL. «В странах с переизбытком перерабатывающих мощностей, например в Румынии, «на плаву» остались только вертикально-интегрированные компании, сочетающие переработку с премиальными каналами сбыта и возможностью экспорта продукции по морю», – говорит собеседник «Ф.» в сербской NIS (51% принадлежит «Газпром нефти»).

Балансировка на грани. Потратив на покупку НПЗ в Европе более 5 млрд.долл., российские компании столкнулись с аналогичными проблемами. Приобретения, в лучшем случае, принесли им небольшую прибыль, т.к. зачастую НПЗ в Европе покупались, когда маржа переработки была около пика. «В целом пока не приходится говорить даже о скорой окупаемости этих инвестиций от операционных потоков, тем более рассчитывать на значимую прибыль в ближайшие годы», – считает аналитик ИФД «Капиталъ» Виталий Крюков. Например, «Газпром нефть» в Сербии столкнулась не только со слабой конъюнктурой, но и с госрегулированием цен, большими социальными обязательствами и инвестициями, что ограничивает возможности компании по повышению внутренней эффективности NIS в ближайшие годы. «В результате на операционном уровне завод балансирует на грани прибыли-убытка, что оказывает негативное влияние на акции самой «Газпром нефти»«, – подчеркнул эксперт.

По словам представителя «Лукойла» Владимира Семакова, в 2009г. рентабельность переработки среднего НПЗ в Европе с выходом светлых продуктов не более 50% балансировала на нулевом уровне. В течение этого года маржа переработки предпринимала попытки вырасти, но после непродолжительного периода вновь упала. Особенно слабым спросом продолжает пользоваться бензин, напротив, средние дистилляты (дизтопливо и керосин) показывают более уверенную динамику. «Скорее всего, тенденция продолжится и в дальнейшем, что может незначительно поддержать маржу переработки, по крайней мере, удержать ее от сильного снижения. Но о каком-то стабильном росте маржи переработки пока говорить не приходится», – полагает Виталий Крюков.

Недорогие заводы. На что же в таком случае рассчитывают российские нефтяные компании, приобретая нефтеперерабатывающие мощности в Европе? Очевидно, вопрос привлекательности НПЗ – это во многом вопрос его стоимости. «Многие активы резко упали в цене, что позволило «Лукойлу» приобрести по приемлемой цене хорошие активы (индекс Нельсона, определяющий сложность нефтепереработки, на НПЗ TRN в Голландии равен 9,3, а на НПЗ ISAB на Сицилии – 9,8)», – замечает Владимир Семаков. В ближайшее время могут быть проданы downstream-активы в Германии. Хотя в «Роснефти» официально не подтверждают переговоров с Petroleos de Venezuela SA о возможной покупке 50% Ruhr Oel (владеет долями в четырех немецких заводах), но, по неофициальной информации, сделка может быть закрыта в течение нескольких недель.

«Роснефть» приобретает почти 13,5 млн.т. неф-теперерабатывающих и нефтехимических мощностей. Если исходить из стоимости сделки в 1-2 млрд.долл., то т. установленной мощности обойдется компании примерно в $75-150, что является весьма выгодной ценой, – рассуждает Денис Борисов из Банка Москвы. – «Лукойл» приобретал доли в итальянском ISAB и голландском TRN в 2008-09гг. за $230 и $260 за 1 т. соответственно. Башкирские заводы АФК «Системы» оцениваются рынком примерно в $100-110 за 1 т.».

Кроме того, покупка позволит «Роснефти» повысить соотношение переработка/добыча. Пока принадлежащие госкомпании НПЗ позволяют перерабатывать 50% добываемой нефти. У «Лукойла» этот показатель превышает 60%, у «Газпром нефти» находится в районе 70%. «Ранее «Роснефть» рассматривала строительство Приморского НПЗ на конце ВСТО мощностью 20-25 млн.т. и стоимостью 5-7 млрд.долл., но целесообразность этого проекта для компании всегда стояла под большим вопросом. Такое количество нефтепродуктов не могли бы поглотить ни внешний, ни внутренний рынки, – вспоминает Евгения Дышлюк из «ТКБ Капитал». – Выгоднее заплатить 1-2 млрд.долл. и получить не только перерабатывающие мощности, но и выход на европейский рынок».

Дополнительный синергетический эффект от приобретения германских заводов тоже гарантирован, добавляет Денис Борисов. НПЗ Gelsenkirchen (Ruhr Oel контролирует на 100%) находятся на трубе из немецкого порта Wilhelmshaven, в который нефть может поставляться из Приморска. Завод Schwedt расположен на «Дружбе», Miro – на трубе от Средиземноморских портов (в том числе из итальянской Лаверны, в которую доставляется сырье из Новороссийска). А если вспомнить, что ВР, которой принадлежит другая половина Ruhr Oel, распродает свои активы на общую сумму 30 млрд.долл. для покрытия расходов на ликвидацию последствий аварии в Мексиканском заливе, «Роснефть», в конечном счете, могла бы консолидировать до 100% Ruhr Oel. Правда, за эту долю возможна борьба с ТНК-ВР.

Покупка НПЗ за рубежом интересна по нескольким причинам, резюмирует Дмитрий Александров из «Универа». Во-первых, есть возможность приобрести предприятия в нижней части отраслевого цикла в ожидании роста рентабельности, который вероятен в течение ближайших 3-4 лет. Во-вторых, компании получают доступ к технологическим решениям и закрепляются на европейском рынке, что важно в имиджевом смысле и благоприятно влияет на стоимость заемных ресурсов.

В конце концов, повального закрытия НПЗ в Европе не наблюдается, добавляет Владимир Се­маков: «Автомобили продолжают ездить, са­молеты – летать, корабли – ходить по морям. Реальной альтернативы бензину, керосину и дизельному топливу в обозримом будущем не предвидится. Поэтому производство моторного топлива в ближайшей перспективе восстановит былую рентабельность». В NIS уверяют, что в дефиците останется евродизель и авиакеросин. Также существуют «нишевые» продукты, спрос на которые только растет или определяется текущей конъюнктурой рынка. Например, дорожные и индустриальные битумы, судовое топливо, базовые и технические масла.

Италия vs Волгоград. Эксперты и сами ВИНК ожидают роста спроса. Возможно, что они слишком оптимистичны. Что если произойдет масштабный передел топливного рынка на уровне конкуренции сырья? Многие НПЗ уже признают, что испытывают определенную конкуренцию со стороны дешевого газа, который замещает спрос на нефтепродукты. Это новый тренд, который, по меньшей мере в среднесрочном плане, может продолжиться и не сулит ничего позитивного для переработчиков, считает Виталий Крюков.

Мало того, Европа продолжает оставаться стагнирующим рынком с точки зрения потребления нефти и нефтепродуктов, что усугубляется текущим слабым экономическим состоянием большинства стран еврозоны и реализацией программы по увеличению доли альтернативного топлива в энергобалансе. «Европейские компании постепенно переориентируются на азиатский рынок, но там они также могут столкнуться с избытком перерабатывающих мощностей. В частности, в Китае, особенно если цены на газ будут оставаться низкими продолжительное время, а власти будут прилагать активные усилия по повышению эффективности энергопотребления и улучшению экологии», – говорит аналитик Виталий Крюков.

В отличие от Европы, нефтеперерабатывающий бизнес в России обеспечивает высокую маржу благодаря разнице в экспортных пошлинах. В 2009г. за экспорт тяжелых нефтепродуктов нужно было заплатить 40% нефтяной ставки, легких нефтепродуктов – 70%. В результате Волгоградский НПЗ «Лукойла», значительно отставая от ISAB по уровню сложности (индекс Нельсона 5,3 против 9,8 у ISAB) выпускает больше мазута, но при этом генерирует более высокую маржу. В 2008г., когда цены на нефть находились на пиковых значениях, EBITDA завода ISAB составляла $4 за бар., а Волгоградского НПЗ – более $12 за бар., подсчитала Евгения Дышлюк. В 2009г. ISAB зарабатывал EBTIDA $0,6 за бар. против $6,4 за бар. Волгоградского завода. И проблем с высокой конкуренцией нет, конечно.

Upstream – разведка и добыча нефти и газа и связанные с этим сопутствующие виды деятельности.

Downstream – деятельность, связанная с реализацией нефтегазовой продукции, а также операции по переработке и транспортировке углеводородного сырья. Анна Золотая

Венгрия, которая будет председательствовать в Евросоюзе с янв. по июнь 2011г., может использовать эту возможность для снижения рисков аварий на слабо контролируемых хранилищах ядовитых отходов в Восточной Европе, сообщает пресс-служба Всемирного фонда дикой природы в понедельник.

Четвертого окт. на принадлежащем компании MAL Zrt крупном глиноземном комбинате Ajkai Timfoldgyar Zrt в районе города Колонтар 160 км. западнее Будапешта произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с ядовитыми отходами – так называемым «красным шламом».

«После человеческого и экологического бедствия в Колонтаре, которое стало крупнейшей химической катастрофой в истории Венгрии, стала очевидна необходимость изменения действующей системы технического надзора за подобными шламонакопителями и хранилищами и поднимает вопрос о том, сколько еще подобных мин замедленного действия лежит в странах Центральной и Восточной Европы», – говорит и.о. директора WWF Венгрии Габор Фижецкий.

Как сообщает WWF, исследовательский центр Европейской комиссии еще в 2004г. упомянул резервуар в Колонтаре наравне с другими шламонакопителями Восточной Европы в перечне важнейших проблемных объектов.

Очевидно, по мнению WWF, что информация о таких опасных хранилищах и о тех рисках, которые они несут, крайне недостаточная. Необходим всесторонний анализ всех объектов.

Всемирный фонд дикой природы призывает Еврокомиссию и правительство Венгрии составить план действий по эффективному выполнению директивы ЕС об управлении отходами добывающей промышленности во время предстоящего председательства Венгрии в Евросоюзе.

«План действий, который вскоре может быть осуществлен Венгрией, должен быть в первую очередь направлен на новых членов ЕС в странах Центральной и Восточной Европы. Он также должен содержать оценку рисков в соседних государствах, которые могут потенциально воздействовать на ЕС, таких как Хорватия, Сербия, Украина и Молдавия», – считает эксперт по европейской политике Всемирного фонда дикой природы Сергей Мороз.

При этом WWF призывает Еврокомиссию провести мониторинг применения директивы ЕС об управлении отходами добывающей промышленности, изучить, в какой мере директива была перенесена в национальное законодательство и насколько применяется на практике.

Эксклюзивное интервью гендиректора страхового общества Generali-Providencia Матяша Палвельди

• Как давно представлено в Венгрии страховоe общество Generali-Providencia? Расскажите о возглавляемой Вами фирме.

• Страховое общество Generali-Providencia – вторая наиболее крупная страховая компания Венгрии, являющаяся стабильным и надежным партнером страхового рынка. Наша фирма является частью известного международного концерна с давней историей, владеющего крупным капиталом. Наше общество представлено в Венгрии с 1932г., и, наверное, мало кто знает, что известный венгерский писатель Мор Йокаи в течение 7 лет был членом совета директоров Generali. После нескольких десятилетий отсутствия во время смены строя в 1989г. Generali первым вернулось в Венгрию и тем самым уже более 20 лет присутствует на местном рынке. Венгерское Generali является членом Generali PPF Holding B.V., представленного в 14 центрально-европейских странах. Холдинг через свои дочерние предприятия обслуживает капитал в 14 млрд. евро и имеет в регионе 10 млн. клиентов. В Венгрии, несмотря на разразившийся экономический кризис, благодаря ответственному хозяйствованию, мы получили доверие 1,2 млн. клиентов и сохранили свою стабильность.

• Сколько времени Вы руководите венгерским предприятием?

• Пост председателя-гендиректора Generali я занимаю с 1995г., а с 1994г. являюсь членом совета директоров. В качестве председателя-гендиректора использую15-летний опыт работы на этой должности и считаю особенно важным максимально удовлетворять требованиям наших клиентов, партнеров и сотрудников, а также сохранять систему ценностей и постоянно их развивать. Успех Generali гарантирован благодаря человеческим ресурсам, профессионализму сотрудников и способности вновь и вновь обновляться. А созданный инновационный подход в структуре обеспечивает Generali успех в сегменте страхования финансового сектора, когда речь идет об активности предприятия в связи с его ролью в содействии обществу или когда распределяются награды партнеров или клиентов. Готовность к изменениям и проактивность – вот два фактора, которые имеют важнейшую роль в сохранении конкурентоспособности.

• Какими видами страхования занимается Generali в Венгрии?

• Сеть представительств Generali, охватывающая всю страну, играет значимую роль как в области страхования жизни и здоровья людей, так и в страховании средств передвижения и недвижимого имущества. В области личного страхования в первую очередь важно страхование здоровья и страхование от несчастных случаев, в т.ч. случающихся с учениками и студентами в период обучения, страхование жизни в пакете с накопительными и сберегательными программами, а также другие виды страхования жизни и пенсионного обеспечения. Безопасность собственности наших клиентов, в т.ч. их средств передвижения, также является приоритетом и предметом заботы нашего страхового общества, само собой разумеется, что услуги нашей компании распространяются и на эти виды страхования.

Для наших клиентов предусмотрены соответствующие формы страхования, такого, как CASCO, а также обязательного страхования ответственности владельцев автомобильного транспорта (ОСАГО), благодаря которым они будут чувствовать свои автомашины защищенными на продолжительный период от неприятностей на дорогах и дорожных происшествий. В дополнение к этим двум наиболее известным видам страхования нами предлагаются дополнительные виды страхования – страховка «assistance», страхование пассажиров, страхование юридической поддержки, страхование багажа от краж, страхование средств передвижения, арендуемых во временное пользование, – все эти виды страхования увеличивают уровень Вашей защищенности.

В основу сферы страхования имущества входит страхование семейных вилл и многоквартирных домов. Наряду с этим важные и фундаментальные категории страхования – это страхование имущества фирм, страхование грузов, а также индивидуальное страхование имущества (страхование в сфере строительства и сборки, страхование оборудования, с/х страхование, страхование имущества крупных и мультинациональных компаний).

• В ближайший период времени можно будет поменять свое страховое общество в связи с ОСАГО. Чем лучше предложение Generali? Сколько времени у нас есть на размышления?

• Особенность нынешнего года в том, что стоимость страхования будет высчитываться исходя не из кубических сантиметров двигателя, а его мощности. В связи с этим с конца года будет меняться и стоимость страхования. При заключении договора надо знать, что обращать внимание необходимо не только на цену. Generali, предоставляя хорошую цену, одновременно предлагает клиентам высококлассные услуги по устранению ущерба. Наше страховое общество в нынешнем году разработало совместную конструкцию страхования, благодаря которой при расчете тарифа на ОСАГО нашим клиентам одновременно предлагается и страховка CASCO.

Это удобно и просто для автомобилистов, т.к. «по мановению палочки» они получают дополнительную информацию о возможностях страховки CASCO и одновременно могут заключить два вида страхования. Для того чтобы все владельцы транспортных средств подобрали для себя наиболее подходящий вариант CASCO, Generali увеличило палитру новых услуг. Независимо от вида страховки можно застраховать свою машину от стихийных бедствий и кражи, мы можем застраховать себя от аварий и повреждения стекла. Естественно, к этим услугам мы предлагаем дополнительные предложения, чтобы в ходе поездки владельцы были в полной безопасности, касающейся их близких и имущества.

• Если ли в Generali русскоговорящие сотрудники?

• У нас работают коллеги, говорящие по-русски, которые наряду с добросовестным выполнением работы владеют иностранными языками и тем самым способствуют установлению и поддержанию международных контактов с венгерской группой Generali. Руководитель филиала нашего агентства в Újlipotváros также русская по происхождению, и я надеюсь, что нам удастся завоевать доверие и симпатии русскоговорящих жителей Венгрии.

• Присутствует ли Generali на российском рынке?

• Естественно, Generali своими услугами по страхованию занимает почетное место на российском рынке, особенно в области страхования жизни. По самым свежим данным, среди участников рынка страхования в сегменте страхования жизни из 30 ведущих фирм Generali занимает шестое место. Этот успех связан в первую очередь с высоким уровнем обслуживания клиентов, и в этом российские клиенты могут убедиться в 23 регионах по всей России, где работают 33 пункта по работе с клиентами.

• Каково, на Ваш взгляд, отношение к Generali?

• О нашем месте на рынке говорят отклики наших партнеров, и это самое главное для нас. Я горжусь тем, что наша компания в пятый раз получила звание «Выдающаяся марка», по оценке британского экономического делового издания Euromoney в 2005г., наше предприятие было выделено как лушее в своем секторе в Восточной и Центральной Европе. По заключению Венгерского союза независимых маклеров, в области страхования Generali многократно выигрывало конкурс по качеству услуг. В 2006г. от Международного союза маклеров наше страховое общество получило звание лучшего страхового общества в Восточной и Центральной Европе. В 2007г. Приз венгерского качества получил наш продукт General CASCO, а в категории «электронного обучения» мы выиграли приз Венгерский дом качества.

Наш сайт в 2007г. был признан лучшим сайтом года. В 2008г. в рамках программы Good CSR мы получили премию за принятие общественной ответственности, а в нынешнем году Всевенгерский союз независимых страховых маклеров в конкурсе качества услуг присудил Generali первое место в области страхования автотранспорта.

Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони заявил, что положительно относится к предложению об участии немецких компаний в проекте «Южный поток».

На встрече в субботу с главой итальянского правительства премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил, что «немецкие энергетические компании выразили желание присоединиться к этому проекту».

«Хотел бы узнать по этому вопросу твое мнение», – обратился Путин к итальянскому премьеру.

Берлускони отметил, что «Южный поток» – это большой проект, к которому Италия сразу же присоединилась.

«Что касается участия других сторон, в частности, речь идет об участии одной немецкой компании, я думаю, что это абсолютно позитивный вклад», – заявил Берлускони.

«Таким образом будет проявляться интерес со стороны Европейского Союза в отношении этого очень важного проекта, который создан для того, чтобы поставлять газ в Европейский Союз», – считает премьер-министр Италии.

Путин заметил на это: «Отлично».

«Мы будем работать над этим проектом, он никак не нарушает планов других компаний, реализующих подобные проекты в этом регионе, в других регионах мира, но этот, безусловно, будет способствовать повышению энергетических возможностей и энергетической стабильности в Европе», – сказал Путин.

Берлускони заявил, что совместными усилиями удалось убедить Турцию, чтобы она разрешила прохождение «Южного потока» через свои территориальные воды.

«Сейчас остаются некоторые проблемы, которые касаются прохождения этого проекта через некоторые страны», – сказал итальянский премьер.

«Мне придется, наверное, поработать с дипломатической точки зрения в отношении одной из стран, чтобы убедить ее, чтобы она не выдвигала каких-либо трудностей по этому проекту», – заявил Берлускони.

При этом итальянский премьер не уточнил, о какой именно стране идет речь.

Об интересе немецких компаний и Румынии к возможному участию в проекте строительства газопровода «Южный поток», по которому российский газ будет поставляться в Европу через акваторию Черного моря, сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер в пятницу премьер-министру РФ Владимиру Путину.

Глава «Газпрома» рассказал, что недавно группа специалистов газового холдинга побывала в Румынии для изучения дополнительных вариантов прокладки газопровода через территорию этой страны. Делегации «Газпрома» встречалась с представителями МИДа, министерства экономики, торговли и деловой среды Румынии, а также с руководством компаний Romgaz S.A., Transgaz S.A. и Conpet S.A. Стороны обсудили сотрудничество в энергетической сфере. Румыния подтвердила заинтересованность в участии в проекте строительства транснационального газопровода «Южный поток», в ближайшее время будут проведены очередные переговоры по комплексному сотрудничеству в сфере энергетики.

Немецкие СМИ в июне сообщали, что «Газпром» предложил RWE, одному из акционеров газопровода «Набукко», войти в конкурирующий проект «Южный поток». Источник в RWE подтверждал, что компании обсуждали «Южный поток». Однако глава «Газпром экспорта» Александр Медведев опроверг эти сообщения. По его словам, проект открыт для других акционеров и российская сторона готова предложения на этот счет, однако необходимости в этом нет. В наст.вр. участниками проекта являются «Газпром» и итальянская Eni, контролирующие по 50% в компании-операторе. При этом уже подписан меморандум о вхождении в проект французской EdF, которая до конца года получит долю не менее 10% за счет итальянцев.

А в начале сент. Миллер и председатель правления Wintershall Holding AG Райнер Зеле обсуждали в Москве «перспективы совместного участия «Газпрома» и Wintershall Holding в новых крупных инвестиционных проектах, представляющих взаимный интерес». После этого появилась неофициальная информация о том, что Wintershall может получить 10-20% в проекте.

Wintershall Holding AG – 100-процентное дочернее предприятие концерна Basf, работающее в области энергетики. ОАО «Газпром» и Wintershall Holding AG сотрудничают на протяжении 20 лет. Компании создали совместные предприятия WINGAS и WIEH. Basf SE и Wintershall Holding AG являются партнерами ОАО «Газпром» по освоению Южно-Русского нефтегазового месторождения, разработке первого опытного участка Ачимовских залежей Уренгойского газонефтеконденсатного месторождения, а также строительству газопровода «Северный поток».

Глава «Газпрома» подтвердил также, что работа над проектом идет строго по графику – холдинг готов будет начать строительство в 2013г. и подать газ по «Южному потоку» для потребителей в конце 2015г.

Компания закончила инженерные и рекогносцировочные работы, завершена разработка технико-экономического обоснования морского участка.

Ростехнадзор на этой неделе утвердил положительное заключение госэкоэкспертизы проектной документации «Технико-экономическое обоснование проекта морского участка газопровода «Южный поток». Срок действия заключения – 5 лет. В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Национальные ТЭО прокладки через страны-транзитеры будут завершены, по данным «Газпрома», в ближайшие месяцы.

«Южный поток» реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предусматривается, что мощность газопровода будет наращиваться постепенно. Общая проектная производительность морского участка «Южного потока» достигнет 63 млрд.куб.м. в год. Планируется, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина залегания – более двух км.

В Венгрии власти объявили экологическую катастрофу в связи с утечкой отходов с завода по производству глинозема. На предприятии был поврежден резервуар с отходами обработки алюминиевой руды. В результате погибли четверо жителей близлежащих населенных пунктов, еще шестеро считаются пропавшими без вести, ранения и ожоги получили более ста человек. В районе бедствия введено чрезвычайное положение, идет очистка территории. По данным властей, заводской резервуар проверяли две недели назад, но никаких дефектов обнаружено не было. Подробности – у корреспондента «Вести ФМ» в Венгрии Алексея Бакланова.

Бакланов: По последним данным, разыскивается пять человек, хотя, конечно, надежды обнаружить их живыми практически нет. Но поиски идут. К ним подключились даже спасатели с собаками из соседней Словакии. Пока результатов нет. Ущерб – огромный, никто сейчас даже не берется подсчитать реально, во что обойдется Венгрии восстановление этого района – это почти 200 кв.км. Оказалось, что от ожогов пострадали еще восемь пожарных и восемь полицейских. Разрушен участок железной дороги почти в полтора км. У села Колонтары – это самое близкое село к хранилищу отходов, где была прорвана дамба – был снесен большой мост. Сейчас власти занимаются возведением временного пешеходного моста.

На сегодня точно известно, что погибли четыре человека, найдены четыре трупа, к сожалению, двое из них – дети – трехмесячный младенец и трехлетней малыш. Уже вчера пострадавшие люди получили первую помощь, где-то по 500 долл. получил каждый пострадавший, но это срочная помощь. Правительство со своей стороны пообещало, что к зиме у каждой семьи будет крыша над головой, поскольку дома там строились в основном из саманного кирпича, который не выдерживает влаги, не говоря уже о токсичных веществах. Главный токсиколог Венгрии сказал, что первичная опасность ликвидирована, имеются в виду щелочные ожоги, которые может причинить красный шлам, но вторичная опасность – куда серьезнее, речь идет о том, что там целый набор токсичных веществ – это не только свинец, но и другие тяжелые металлы. Никто не знает толком, во что это выльется в течение нескольких месяцев, но главное – начать как можно скорее уборку земли, верхнего слоя. Это минимум 50-60 сантиметров почвы с территории 200 кв.км.

Венгерская международная корпорация, которая владеет этим хранилищем и многими заводами по производству глинозема, отрицает, естественно, свою вину, ссылаясь на то, что все у них было хорошо. Но уже первые следственные действия показывают, что далеко не все было в порядке, и, вероятно, слишком много отходов сливали в это хранилище. Оно было непригодно для этого.

Нефтехимическая компания «Карпатнафтохим» (г. Калуш, Ивано-Франковская обл.) произвела первые партии продукции после остановки производств на реконструкцию и модернизацию, сообщает пресс-служба предприятия.

По информации, на 30 сент. 2010г. предприятие отгрузило потребителям 2,744 тыс.т. пропилена, 985 т. бензола, 1,862 тыс.т. полиэтилена, а также транспортировало по этиленопроводу в Венгрию более 441,5 т. этилена. Предприятие возобновило производство этилена и полиэтилена в сент. этого года.

Как сообщалось, в апр. 2010г. «Карпатнафтохим» начал подготовку к пуску производств. В сент. 2008г. управляющая компания ЗАО «Лукойл-Нефтехим» решила временно приостановить производство на «Карпатнафтохиме» для создания новых и модернизации действующих производств. В течение 2008-10гг. российская нефтяная компания «Лукойл» инвестировала в «Карпатнафтохим» почти 600 млн.долл., – передает «РБК-Украина». oilru.com.

Стенд Ставропольского края традиционно стал одним из крупнейших на проходящей в Москве агропромышленной выставке «Золотая осень-2010». О том, как край пережил трудное для аграриев лето, о перспективах вывоза сельхозпродукции в другие регионы России и переходе к производству продукции с высокой добавленной стоимостью в интервью РИА Новости рассказывает губернатор Ставрополья Валерий Гаевский:

• Были ли опасения, что край в этом году не доберет среднегодовой урожай – 7 млн.т. зерновых?

Опасения, конечно, были. Природа нас как следует потрепала в этом году. Помимо засухи – сейчас общей темы для большинства аграриев – были и другие напасти. До ее начала нам пришлось выдержать ливни, град и сильный ветер. Этот разгул стихии стоил нам 120 тысяч га посевов и многолетних насаждений. Ущерб составил примерно млрд. руб., но в итоге мы выстояли. Сейчас заканчивается уборка кукурузы, с ней по валу мы получим зерна даже более семи млн.т. Это скорее закономерность: у нас 60% посевных площадей охвачены ресурсо-, влаго-, энергосберегающими сельхозтехнологиями, как раз на случай таких «фронтовых» погодных условий.

Краю, чтобы прокормить себя хлебом, нужно лишь 5% собираемого у нас зерна. Так что делиться урожаем мы готовы со всеми. Конечно, на взаимовыгодных условиях. География поставок ставропольского зерна достаточно широка: Астраханская, Ленинградская, Московская, Липецкая, Новгородская, Рязанская, Самарская, Свердловская, Тверская обл. плюс Татарстан.

• Как сказалось на регионе введение эмбарго на экспорт пшеницы?

Ставрополье – традиционно крупный экспортер на рынке сельхозпродукции и продовольствия. Пшеница, выращиваемая в крае, всегда отличалась высокими хлебопекарными качествами, а вырабатываемая из нее мука даже используется другими регионами в качестве «улучшителя» местного сырья при производстве хлеба. Это наша главная репутационная составляющая, и она от эмбарго нисколько не пострадала.

Безусловно, жаль, что не удается выполнить достигнутые договоренности по экспорту, к примеру, с Азербайджаном. Наши ежегодные поставки всегда держались на отметке в 500 тыс.т. В общей сложности из последнего урожая на свободную реализацию планировалось направить в пределах четырех млн.т. зерна, до введения эмбарго было продано около млн. Но оставшиеся три млн.т. продовольственного и фуражного зерна, естественно, не пропадут. Активизировались те российские регионы, в которых из-за непогоды пропала часть урожая. Мы уже поставили за пределы края 75 тыс.т. зерна. И даже после введения эмбарго, в рамках межгосударственных договоренностей наши семена озимой пшеницы – тыс.т. – были поставлены в Армению.

• В пред.г. на Ставрополье впервые уменьшили площадь озимых зерновых в пользу других сельхозкультур. Насколько удачной оказалась эта практика?

По сравнению с 2008г. площади под урожай-2009, действительно, были уменьшены на 119 тысяч га. При этом под так называемыми высоколиквидными культурами земли, напротив, были увеличены: по озимому рапсу – на 39%, сахарной свекле – на 41%, по льну – на 27%, по сое – почти вдвое, гороху – на четверть. Эта практика дала ожидаемый эффект: валовой сбор зерна не опустился ниже среднегодового уровня, а аграрии получили возможность взять дополнительный доход по высоколиквидным культурам.

К примеру, намолот озимого рапса вышел рекордным -181,2 тыс.т., что на 80% выше уровня пред.г. А это 35% от всего объема этой культуры, произведенного в России. В этом году на рапс установилась очень достойная цена – 12 руб. за 1 кг., что сделало его одной из самых высокодоходных культур. Ждем значительный прирост и валового сбора сахарной свеклы – до 1,3 млн.т.

А что касается нового озимого поля, то нынешней осенью увеличиваем площадь озимых зерновых на 20 тысяч га. Просто потому, что в условиях засухи край оказался более выносливым, чем многие другие регионы. Мы лучше держим удар глобального потепления, и от Елены Борисовны Скрынник есть поручение прирастить ставропольское хлебное поле. Мы его выполним.

• Одной из проблем края считается нехватка собственных мощностей по переработке сельхозпродукции. Как вы ее решаете?

За последние два года мы, если и не избавились полностью от этой проблемы, то существенно продвинулись в этом направлении.

Приведу примеры: введены в эксплуатацию два завода макаронных изделий с объемом производства до 50 тыс.т. Значительно увеличились мощности мукомольных комбинатов, сегодня они составляют более 1,5 млн.т.

Меньше месяца назад был запущен мясоперерабатывающий комплекс «Гвардия», в создание которого инвесторы вложили 1,2 млрд. руб. Это в дополнение к 10 крупным существующим предприятиям. И теперь мы близки к цели – шагнуть за 500-тысячную годовую планку по мясу в крае. Благодаря модернизации мощностей по переработке птицы, Ставрополье не только обеспечивает население края, но и поставляет более 20 тыс.т. птицы в другие регионы. Кстати, в этом году будет закончено строительство нового птицекомбината, и за два года только по птицеводству у нас будет плюс 117 тыс.т. Маслоэкстракционные заводы края могут перерабатывать до 1,5 тыс.т. семян в сутки. В пред.г. были открыты два завода плодоовощных консервов.

Всего за последние три года открыто более 300 перерабатывающих предприятий и цехов. За восемь месяцев 2010г. объемы отгруженной продукции перерабатывающей промышленности увеличились более чем на 15%. На мой взгляд, неплохой показатель для посткризисного периода.

Что касается действующих производственных мощностей, то они планомерно модернизируются, в т.ч. при поддержке бюджета края. На Кавказских Минеральных Водах работают заводы по розливу, которые ежегодно выпускают более 700 млн. полулитров минеральной воды из всемирно известных источников. В ближайшее время россияне увидят знаменитую ставропольскую настойку на травах «Стрижамент», которая будет выпускаться на новом заводе.

Добавлю, что на прошедшем недавно в Сочи экономическом форуме подписано соглашение о строительстве в крае завода глубокой переработки кукурузы производительностью 250 т. в сутки.

Но если говорить о проблемах… Одна, самая острая, действительно существует. Ставрополье – лидер по урожайности сахарной свеклы. Последние годы мы выращиваем более млн.т., но перерабатываем при этом не более 35%. Нам нужен сахарный завод с предполагаемой мощностью до 12 тыс.т. свеклокорней в сутки. Вопрос о включении проекта его строительства в перечень проектов комплексной стратегии социально-экономического развития округа уже обсуждался с полпредом президента на Северном Кавказе Александром Хлопониным и министром сельского хозяйства Еленой Скрынник. Также правительство края ведет переговоры с двумя серьезными инвесторами, и мы очень рассчитываем на положительные решения.

• Как регион поддерживает фермеров, занимающихся производством молока? Есть ли планы вывозить за пределы края не сырое молоко, а переработанное?

В пред.г. за пределы края продано меньше 3% от валового производства молока, в этом – четыре с лишним. Просто капля в море. Наши переработчики даже инициируют крупные международные проекты, чтобы посильнее нагрузить свои мощности сырьем. Сейчас Ставропольский молкомбинат приводит в край инвестора из Израиля для строительства «молочной фермы будущего». Я по-другому не могу назвать этот высокотехнологичный проект: там расчет на четыре тыс. голов стада и до 100 т. молока в сутки.

Мы также думаем о поддержке сырьевого производства. Хорошо зарекомендовал себя механизм предоставления сельхозпредприятиям и фермерам субсидий на реализованный объем молока. За пять лет объем финансирования субсидий из краевого бюджета удвоился – с 65 млн. руб. в 2005г. до 130 млн. в пред.г. В посткризисном бюджете сводить концы с концами тяжелее, но мы рассматриваем возможности сохранения этой меры поддержки и дальше.

Не будем забывать и о других формах помощи, которые косвенно поддерживают производителей молока. Краевое законодательство предусматривает 50-процентное субсидирование от объема выполненных работ фермерскими хозяйствами по ряду стратегических для них направлений, например, по строительству и реконструкции животноводческих помещений. Аналогичная мера – возмещение части первоначального взноса при лизинге сельхозтехники и племенного скота. Создан в крае и гарантийный фонд поддержки малого и среднего предпринимательства. В этом году залоговое обеспечение из него предоставлено 11 фермерским хозяйствам.

• Сколько всего крупных инвестпроектов край реализует в аграрной отрасли?

У нас сегодня есть 19 крупных проектов по строительству, реконструкции и модернизации объектов АПК. В основном, по мясному, молочному направлениям и птицеводству с общим объемом инвестиций более 15 млрд. руб. В итоге мы рассчитываем прирасти в производственных показателях на 75 тыс.т. молока в год, на 37 тыс.т. по свинине, более чем на 100 тыс.т. – по птичьему мясу, на 85 млн. яиц.

Есть и пакет перспективных наработок: производство кормов, разведение крупного рогатого скота, переработка шерсти, в т.ч. глубокая. На следующий год планируется начало строительства семеноводческого завода – это российско-венгерский проект.

• Какова ситуация в крае с контролем за ценами на продовольствие?

Этот год, как никогда раньше, поставил перед нами проблему необходимости регулирования цен, особенно на социально значимые товары. Невысокий урожай, засуха и град в крае и ряде других регионов России заставили сменить ценники на некоторые виды овощей, картофель. Тогда как в целом за семь месяцев года мы добились снижения стоимости от 2% до 38% на целый набор продуктов: растительное масло, говядину, рис, вермишель, рыбу и яйца. Ценовой продовольственный бум смазал эту картину. Пришлось предпринимать экстренные меры. В правительстве региона была образована рабочая группа. Я сам взял ситуацию под контроль и отслеживал ее в ежедневном режиме. Были открыты «горячие линии» для населения. К работе подключились органы внутренних дел, Роспотребнадзор, УФАС по краю, политические партии и общественные организации.

Закручивание гаек было необходимо, есть и результаты – возбужденные дела. Так, антимонопольщики «взяли на крючок» четырех производителей, которые подозреваются в ценовых махинациях. Для сдерживания цен правительством было рекомендовано устанавливать предельные размеры торговых надбавок на 11 наименований социально-значимых продовольственных товаров в размере не более 10% к оптово-отпускной цене. Заключаются соглашения с сетевыми компаниями, крупными организациями торговли края.

Развиваем систему «ярмарок выходного дня», организуем выездную торговлю, которую у нас называют «Овощи к подъезду». Только в самом Ставрополе таких точек больше 40, цены ниже рыночных. Всего в крае сегодня насчитывается 1,5 тысяч фирменных магазинов, на прилавках которых – доступные ставропольские товары. Практически каждый хлебозавод имеет свою фирменную торговую сеть, через которую реализуется от 30 до 80% их продукции с минимумом надбавок.

Особое внимание – льготникам и незащищенным слоям населения. В городах и районах края работают социальные магазины, в них обслуживаются 60 тысяч человек. Сегодня принимаются меры к увеличению таких отделов в крупных торговых организациях, где социально значимые товары стоят на 8-10% ниже.

Евросоюз готов оказать помощь Венгрии и другим странам, пострадавшим из-за утечки токсичных отходов на заводе по производству глинозема в венгерском г.Айка. Об этом сообщил Джозеф Хеннон – официальный представитель еврокомиссара по вопросам экологии Янеза Поточника. «Еврокомиссия и страны ЕС проявили инициативу оказать помощь пострадавшим районам», – пояснил он. «Мы готовы это сделать. Но пока мы не получали подобных запросов», – добавил Дж.Хеннон. Он отметил, что страны Евросоюза могут предоставить специалистов-экологов, насосы и оборудование для сбора ядохимикатов. В понедельник на венгерском глиноземном предприятии произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с жидкими ядовитыми веществами – «красным шламом». Токсичные отходы, затопив окрестные территории, попали в речную систему Венгрии. Сегодня утром они уже достигли вод Дуная. По официальным данным, жертвами аварии стали 4 чел., 6 пропали без вести, а еще 120 получили химические ожоги. В ряде регионов венгерское правительство ввело режим чрезвычайной ситуации. Евросоюз > Экология > oilru.com, 7 октября 2010 > № 248787

Власти Венгрии обратились в четверг вечером к Еврокомиссии с просьбой активировать механизм гражданской защиты Евросоюза на случай техногенных катастроф в связи с последствиями аварии на глиноземном комбинате на западе Венгрии, которая вызвала разлив ядовитых промышленных отходов, сообщил РИА Новости представитель исполнительной власти ЕС.

По его словам, Еврокомиссия, со своей стороны, пообещала, что необходимая помощь будет оказана в самое ближайшее время. Еврокомиссия в четверг выразила готовность в самое ближайшее время оказать необходимую для этого Венгрии помощь, которая предусматривает активизацию механизма гражданской защиты ЕС, в котором задействованы все 27 членов этой региональной организации плюс Хорватия, Лихтенштейн, Исландия и Норвегия.

В понедельник на принадлежащем компании MAL Zrt крупном глиноземном комбинате Ajkai Timfoldgyar Zrt в 160 км. западнее Будапешта произошел взрыв, разрушивший плотину резервуара с ядовитыми отходами – так называемым «красным шламом». После взрыва из резервуара вылилось 1,1 млн.куб.м. токсичных веществ. Жертвами аварии стали четыре человека, 120 чел. получили травмы и химические ожоги (из них 40 находятся в тяжелом состоянии), сотни людей эвакуированы.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил в четверг, что для борьбы с последствиями разлива его стране нужны не деньги, а экспертная помощь.

В трех областях, затронутых разливом отходов (Веспрем, Ваш и Дьер-Мошон-Шопрон), действует режим чрезвычайного положения. Улицы расположенного на ручье Торна (в этот ручей вылился «шлам») Колонтара (Kolontar в Веспреме) оказались покрыты ядовитой жидкой массой слоем в два метра, в расположенном ниже по течению Девечере (Devecser в Веспреме) было затоплено 400 домов.

В четверг «красный шлам» достиг реки Мошони-Дуна (Mosoni-Duna), западного рукава Дуная, у границы с Австрией и Словакией. «Шлам» также наполняет воды впадающей в Дунай реки Раба. Власти Венгрии заявили о гибели в результате аварии экосистемы реки Марцаль, в воды которой попало значительное количество отходов из Торны.

По данным немецкой газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung, помощь в борьбе с последствиями разлива уже оказывают работники ряда австрийских предприятий, расположенных по другую сторону границы.

Министр по делам окружающей среды Золтан Иллеш (Zoltan Illes) заявил, что полная ликвидация последствий аварии может продлиться «многие месяцы и стоить десятки млн. евро». В связи с аварией на глиноземном комбинате возбуждено уголовное дело по статье «халатность». Александр Шишло

Новый бизнес-альянс трех авиакомпаний – American Airlines, British Airways и Iberia – в рамках сотрудничества по осуществлению трансатлантических перелетов официально начал работу с объявления о запуске четырех новых маршрутов. Речь идет о рейсах из Нью-Йорка в Будапешт, из Чикаго в Хельсинки, из Лондона в Сан-Диего и из Мадрида в Лос-Анджелес, которые будут запущены с весны 2011г. Кроме того, американский авиаперевозчик увеличит весной будущего года число рейсов по маршрутам из Нью-Йорка в Барселону и из Майами в Мадрид, уточнила в своем пресс-релизе Iberia.

Предполагается, что новое совместное предприятие позволит международному альянсу Oneworld, куда входят три перевозчика, повысить свою конкурентоспособность на маршрутах между Европой и Северной Америкой, предоставляя своим клиентам более низкие цены, более широкие возможности в плане выбора времени полета и более простые стыковки.

Общая сеть маршрутов, объединяющая свыше 400 направлений в 105 странах, в рамках которой ежедневно осуществляется 5,2 тыс. рейсов, теперь стала более доступной и удобной для пассажиров всех трех авиакомпаний за счет согласованного расписания рейсов и продажи комбинированных билетов. Для пассажиров, участвующих в программах лояльности, увеличиваются возможности накапливать и тратить заработанные бонусы.

В Венгрии два человека погибли, еще семеро считаются пропавшими без вести и больше 60 пострадали в результате разлива опасных химикатов. Утечка ядовитых отходов произошла из-за взрыва, прогремевшего на заводе по производству глинозема, расположенного в городке Айка. В результате едкое вещество, называющееся «красный шлам», затопило 3 деревни. Была проведена срочная эвакуация местных жителей. В район бедствия быстро стянули подразделения спасателей и пожарных, десятки бригад скорой помощи практически со всей страны, так что пострадавшим, а это, в основном, ожоговые ранения, удалось относительно быстро оказать первую помощь и доставить их в больницу. Ядовитые отходы уже попали в ручьи и речки и, как полагают эксперты, скоро могут оказаться в Дунае. Венгрия > Экология > bfm.ru, 5 октября 2010 > № 249616

Венгрии завершила электрификацию и модернизацию 101-км. отрезка национальной ж/д сети Бояншенье – государственная граница – Боба. Этот участок железной дороги является составляющей 5 международного ж/д коридора Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов.

В целом на 101-км. отрезке венгерской железной дороги электрифицированы 12 станций, построено 170 км. линий электропередач, 19 км. новых колей. Благодаря модернизации ж/д путей и оборудования поезда могут развивать скорость не до 40, как раньше, а до 120 км. в час. С электрификацией конечного отрезка венгерской железной дороги электропоезда будут курсировать уже по всей протяжности венгерской железной дороги – от пограничного с Украиной города Загонь до границ со Словенией и Хорватией.

Стоимость капиталовложений в развитие железной дороги составляет свыше 80 млн. евро, обеспеченных из финансовых источников Евросоюза.

По утверждению гендиректора Венгерских государственных железных дорог Ференца Сорвоша, благодаря осуществленным капиталовложениям в комплексное развитие инфраструктуры на 5 международном ж/д коридоре завершено создание современной и конкурентоспособной национальной транспортной сети, что позволяет на уровне международных стандартов осуществлять грузовые перевозки от границ с Украиной к морским портам Адриатики.

Леса и лесные массивы занимают почти 40% территории Европейского Союза, в то время как площадь автомобильных и железных дорог составляет лишь 4%, сообщает Eurostat.

«Лесным» лидером в ЕС стала Финляндия. 68% этой страны заняты лесным массивом. Далее следует Швеция (66%), Словения (63%), Эстония (55%) и Латвия (52%). Самыми с/х странами признаны Дания (48%) и Венгрия (47%).

Наибольшее количество лугов находится в Ирландии (64%). Великобритания занимает по этому показателю второе место (42%), на третьем месте страны Бенилюкса – Нидерланды (38%) и Бельгия (33%). Кроме того, две эти монархии являются самыми «дорожными» государствами ЕС – асфальтовые и железные дороги занимают в этих странах по 13% и 10% соответственно. Подобные данные статистическое агентство публикует впервые. Исследование проводилось в течение нескольких месяцев.

В Венгрии ждут увеличения турпотока из России ведь, несмотря на ужесточение законов, венгерские власти упростили ряд аспектов, касающихся получения виз. Туроператоры, специализирующиеся на поездках в Венгрию, высказали свою уверенность в этом, отметив появление положительной тенденции.

Лацло Фендрик, руководитель консульского отдела Венгерского посольства в Москве, сказал: «В нашем посольстве отказы составляют всего 0,6% от общего числа выдаваемых виз, и все они правомерны. В 2008г. российским туристам было выдано 48-50 тысяч виз, в 2009 – 41-41,5 тыс.». Венгерские власти считают, что основной причиной уменьшения спроса на туры был не кризис, а вспышка свиного гриппа и связанные в связи с этим запреты.

Однако, сегодня, судя по числу выдаваемых виз, власти уже зафиксировали рост въездного турпотока из России в 20-25%. Несмотря на некоторое ужесточение правил, Венгерское консульство ввело ряд смягчающих мер в плане выдачи виз. При введении нового визового кода стоимость венгерской визы осталась прежней. Но теперь детям необходимо будет иметь отдельную визу.

Также введена практика выдачи многократной туристической визы на период шесть месяцев и одного года. Кроме того, добавлены дополнительные дни к сроку пребывания по туристической визе с целью минимизации рисков со стороны туроператоров и самих туристов. Власти отмечают, что в этом сезоне начал расти спрос на более дорогой отдых в Венгрии, а также выросла продолжительность туров. Так основной спрос был на туры продолжительностью одна неделя, одновременно значительно выросло число запросов на 10-дневные поездки в Будапешт.

Концерн General Motors инвестирует 500 млн. евро в расширение производства на своем заводе в Венгрии, где изготавливаются двигатели для автомобилей Opel и Vauxhall. Как сообщается в пресс-релизе автопроизводителя, в 2012г. там начнется производство трех новых семейств двигателей, а к 2015г. предприятие выйдет на запланированную мощность в 500 000 моторов ежегодно.

Напомним, что Венгрия является крупным автомобильным кластером в Центральной Европе. Помимо двигателестроительного производства Opel, здесь расположен завод Audi. Фабрика в Дьере выпускает премиальные спорткары Audi TT и двигатели. В г.Кечкемет ведется строительство завода Daimler AG. Этот гигант стоимостью 800 млн. евро будет запущен в 2012г.

Немецкий автопроизводитель Audi AG планирует расширить выпуск своей продукции в Венгрии, поэтому собирается инвестировать 900 млн. евро в расширение своего завода в Венгрии, который с 2013г. сможет выпускать по 125 тысяч машин в год. На новом предприятии планируется создать 1,8 тыс. новых рабочих мест. По словам менеджмента Audi, к 2013г. завод будет выпускать 125 тысяч автомобилей в год.

Средние розничные цены на бензин А-95 (Евро) и дизельное топливо в Евросоюзе в третьей декаде сент. 2010г. в подавляющем большинстве начали снижаться. Согласно данным Европейской комиссии, имеющимся в распоряжении OilNews, за период с 20 по 27 сент. больше всего, на 2,77%, упала стоимость бензина на заправках в Германии, зафиксировавшись на уровне €1,33/л.

Также более чем на 2% снизились цены на АЗС в Болгарии (на 2,73%, до €1/л), Бельгии (на 2,56%, до €1,38/л), Люксембурге (на 2,11%, до €1,13/л) и Испании (2,06%, до €1,16/л).

В то же время в некоторых странах ЕС за отчетный период зафиксирован незначительный рост розничных цен на бензин. Так, на 1,65% выросла розничная стоимость А-95 в Венгрии (до €1,25/л), на 1,04% – в Словакии (€1,26/л), на 0,75% – в Словении (€1,21/л), на 0,43% – в Чехии (€1,29/л), на 0,18% – на Кипре (€1,08/л) и на 0,01% – в Эстонии (€1,1/л).

Как и за предыдущую отчетную неделю неизменными остались цены на бензин на стелах АЗС в Ирландии (€1,32/л) и на Мальте (€1,2/л). Максимальное снижение розничных цен на дизтопливо на заправках Евросоюза за очередную рабочую неделю зафиксировано в Болгарии и Люксембурге, на 2,35% и 2,24%, до €0,97/л и €0,99/л соответственно.

Лидерами в увеличении стоимости ДТ стали операторы рынка Венгрии и Финляндии – в первой стране цены на этот вид топлива выросли на 1,67% (до €1,19/л), во втором случае – на 1,29% (€1,14/л). В то же время как и в бензиновом сегменте стабильностью отличились розничные показатели на дизтопливо в Ирландии (€1,25/л) и на Мальте (€1,06/л). oilru.com.

Еврокомиссия опубликовала отчет о выполнении бюджета ЕС за 2009г. Из него следует, что в минувшем году Польша стала крупнейшим реципиентом финансовой помощи из данного источника. За вычетом взносов в европейский бюджет она получила оттуда 6,49 млрд. евро, т.е. на 2 млрд. евро больше, чем в 2008г. Это составило 2,16% национального дохода Польши за 2009г. Вслед за ней другими крупнейшими реципиентами средств из европейских фондов были Греция (3,2 млрд. евро), Венгрия (2,7 млрд.) и Португалия (2,2 млрд.). По соотношению национального дохода и поступлений из европейских фондов на первые три места заняли Литва, Эстония и Венгрия. Польша была на четвертом месте. В этой связи еврокомиссар по вопросам бюджета Я. Левандовский отметил, что Польша наверстала упущенные в 2007-08гг. возможности привлечения средств ЕС. Rzeczpospolita. Польша > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275700

Цена природного газа для потребителей в Сербии составляет в наст.вр. 354 долл. за 1 тыс.куб.м. и является самой высокой среди стран Балканского региона. В частности, в Болгарии стоимость газа составляет 298 долл. за 1 тыс.куб.м., в Хорватии – 274 долл. за 1 тыс.куб.м., а в Румынии -150 долл. за 1 тыс.куб.м. На цену газа в Сербии значительно влияет высокая стоимость транзита через территорию Венгрии – 60 долл. за 1 тыс.куб.м., что в 6 раз дороже, чем для стран Евросоюза. Кроме того, в других странах региона внутренняя цена на газ снижается благодаря собственной добыче – в Румынии и Хорватии половина потребностей в природном газе покрывается из внутренних ресурсов, тогда как в Сербии эта доля составляет лишь 5%. Сербия > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 30 сентября 2010 > № 275598

Венгрия ждет русских туристов. Статистика выдачи виз свидетельствует о росте турпотока на направлении.

Несмотря на некоторое ужесточение визовых правил, венгерские власти вместе с тем шли на уступки в деле предоставления виз. Лето-2010 показало продуктивность этих начинаний, также к направлению наблюдается значительный интерес и на осенне-зимний сезон, указывает глава консульского отдела посольства Венгрии в Москве Ласло Фендрик. По его словам, отказы составляют лишь 0,6% от общего числа выданных виз, и все отказы оправданы. В 2008 посольство Венгрии в Москве выдало россиянам 48-50 тыс. виз; в 2009 – 41-41,5 тыс. С начала 2010 посольство выдало россиянам на 20-25% больше виз по сравнению с аналогичным показателем пред.г.

Цена венгерской визы для россиян осталась прежней. В консульстве обращают внимание на то, что дети должны иметь отдельную визу. Широко используется практика выдачи многократных въездных туристических виз сроком от шести месяцев до одного года. Также добавлены дополнительные дни срока действия виз с тем, чтобы минимизировать риски туроператоров и самих туристов.

Венгерская сторона отмечает, что в этом сезоне растет спрос на более дорогие туры на праздничные даты и увеличивается продолжительность отдыха. Основной спрос по-прежнему приходится на семидневные туры, но одновременно с этим становятся популярнее 10-дневные туры в Будапешт.

В Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях – пока только сценарий учений. Но готовность в стране должна быть, – считают организаторы национальных и международных учений по информационной безопасности Швеции.

Кляцание кнопок компьюторной клавиатры – так могут звучать военные действия начала 21 века. То, что раньше могло быть сценарием научно-фантастического «экшен»-фильма уже сегодня реальность. Давно прошли те времена, когда одинокие хакеры сидели себе в своих заставленных компьютерными мониторами комнатках и взламывали отдельные сайты – когда просто как развлечение, а когда, конечно, и с целью поживиться. Ну или когда хакерскими атаками занимались преступные группировки, опять же, чтобы поживиться плохо лежащей, т.е. плохо защищенной финансовой информацией. А вот представьте себе, что за хакерами стоит государство – и цель их не просто чего-нибудь сломать или украсть, а работа их – разведка против потенциального врага или сабботаж зависмой от электронных коммникаций инфраструктруры целой страны.

Завтра, в среду 29 сент., в Швеции начнутся учения по готовности к сбоям в информационно-технических системах страны. С одной стороны это учения международные, проводятся под руководством Департамента госбезопасности США и нового американского центра NCCIC (Cybersecurity and Communications Integration Center) – Центра координации информационной и коммуникационной безопасности. Название проекта похоже на название компьютерной игры или как раз-таки научно-фантастического «экшен»-фильма – «Киберштурм 3». Американцы уже проводили подобные учения в 2006 и 2008гг., но тогда только с самыми приближенными союзниками. В этом году кроме Швеции к участию в «Киберштурме» присоединились Австралия, Канада, Франция, Германия, Венгрия, Япония, Италия, Голландия, Швейцария и Великобритания.

Собственно шведские национальные учения название носят более прозаическое NISÖ – Учения по национальной информационной безопасности.

По шведскому сценарию учений, разработаннаму самими участниками, в Швеции произошли сбои в системе энергоснабжения страны, обоснованные нарушениями в электронных коммуникациях. Поэтому в учениях кроме самих организаторов – Радиотехнического центра вооруженных сил Швеции и Ведомства по гражданской защите и готовности к чрезвычайным ситуациям, участвуют компании энергоснабжения – E.ON, Fortum, Vattenfall, а также Шведские энергосети.

Учения по сути гражданские и потенциального врага – т.е. кто мог бы умышленно пытаться внести сбои в систему энергоснабжения страны – не предусматривают. Говорит Рогер Карлсон, руководитель учений:

• Мы проводим учения с целью достичь поставленных нами целей, чтобы мы могли улучшить нашу готовность справиться с чрезвычайными ситуациями. Учения будут проводиться в форме семинара, где участники будут обсуждать, как мы вместе можем адекватно оценить сложившуюся ситуацию и координировать действия, как оптимально направлять информацинныен потоки и как защищать эту информацию.

В том, что касается международных учений под руководством США, их предыдущие сценарии были более драматическими. В 2006г. под угрозой находилась сама интернет-сеть. Вашингтонское метро встало, потухли экраны компьютеров в Нью-Йоркском порту, а блоггеры и СМИ начали публиковать секретную информацию. В 2008 – в информационную систему Пентагона проник компьютерный вирус врага, и далее атаковал информационные сети правительств ряда страна. Какой сценарий подготовили американцы на этот раз пока неизвестно. «На то они и прикладные учения», – говорит Рогер Карлсон.

На днях в итальянском г.Падуя венгерские инженеры представили Stringbike – велосипед, приводимый в движение при помощи механизма под названием Stringdrive, нового прочтения ременной передачи.

По обеим сторонам велосипеда расположены рычаги со шкивами, на которые надеты веревки. Раскручивание педалей приводит к попеременному задействованию каждого из рычагов и шкивов, передающих крутящий момент на ось заднего колеса. Рычаги двигаются вперед-назад на своих осях, при этом переход нагрузки между ними плавный и незаметный для наездника.

Stringbike имеет 19 «скоростей», сменить которые можно даже во время остановки, нажав на рычажок, расположенный на правой рукоятке руля. Подчиняясь команде, шкивы перемещаются вверх-вниз в одно из соответствующих положений на рычаге, передаточное отношение меняется. Производством и продажей нового велосипеда займется венгерская компания Schwinn Csepel. В ближайшем будущем разработчики Stringbike планируют начать выпуск запчастей, которые позволили бы подстраивать велосипед под разные виды катания, например для гонок или туристических поездок.

Приводные тросики Stringbike выполнены из высокоплотного полиэтилена (HDPE), устойчивого к воздействию грязи, воды и песка. Такие «ремни» не нужно чистить, смазывать и вообще как-либо за ними ухаживать. Кроме того, они более «выносливые»: если цепь необходимо менять каждые 2-5 тыс.км. пробега, то в случае со Stringdrive тесты показали, что и через 10 тыс.км. веревки не теряют своих эксплуатационных качеств.

От цепей велосипеды избавляют не так часто, а вот с колесами экспериментируют постоянно: недавно изобретатели представили не падающее колесо и его собрата, делающего велосипед гибридом.

Правительство Македонии в пятницу, 1 окт., в Скопье проведет переговоры с представителями руководства «Газпрома» о возможности присоединения страны к транснациональному газопроводу «Южный поток», говорится в сообщении македонского министерства финансов.

«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы убедить «Газпром» в том, что данный проект выгоден как для компании, так и для Республики Македония – благодаря созданию в стране транспортного коридора «Южного потока» или ответвления от него. Это имеет большое значение для будущей стабильности и безопасности газовых поставок», – приводится в сообщении заявление вице-премьера и министра финансов Македонии Зорана Ставрески.

В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В июне тек.г. глава российского газового холдинга Алексей Миллер сообщил о том, что Македония проявляет заинтересованность в участии в «Южном потоке». По его словам, на анализ возможности подключения к проекту Македонии могло уйти два-три месяца. Миллер отметил тогда, что в случае принятия положительного решения с Македонией будет подписано межправительственное соглашение, – передает РИА «Новости». oilru.com.

ОАО «АНК «Башнефть», входящее в десятку крупнейших нефтяных компаний России, стала наиболее вероятным победителем в конкурсе на стратегические месторождения имени Требса и Титова после того, как межведомственная конкурсная комиссия накануне отклонила заявки других участников, допустив помимо контролируемой АФК «Система» компании лишь «Сургутнефтегаз», пишет во вторник газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Месторождения Требса и Титова, расположенные в Ненецком автономном округе, будут выставлены на аукцион 2 дек. по стартовой цене в 18,171 млрд. руб. Они считаются одними из наиболее перспективных в Тимано-Печорской провинции. Запасы месторождения имени Требса оцениваются в 78,9 млн.т. нефти по категории С1, месторождения имени Титова – 63,4 млн.т. нефти по категории С1.

Прием заявок на конкурс был завершен 20 сент. В этот же день о своем решении не претендовать на актив объявила крупнейшая российская нефтяная компания «Роснефть». Однако уже после этого ее глава Эдуард Худайнатов сообщил о проведении компанией переговоров с партнерами, которые надеются победить в конкурсе.

По данным источников газеты, «Сургутнефтегаз», вторая допущенная к конкурсу компания, будет лишь номинальным участником. До подачи заявки компания ни разу не подтвердила интереса к месторождениям. В понедельник источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией, рассказал изданию, что «Сургутнефтегаз» и сейчас не рассматривает возможность их разработки. По словам собеседника газеты, компанию попросили подать заявку «на самом высоком уровне», как, например, это было в случае покупки акций венгерской MOL. Компания уже не раз проводила сделки в чужих интересах, но на этот раз будет статистом. «Победитель известен – это «Башнефть», – считает источник издания.

Тем не менее, «Башнефть» вряд ли будет разрабатывать месторождение самостоятельно, пишет газета. Крупнейшая нефтяная компания России, государственная «Роснефть», уже объявила, что заинтересована в заключении соглашения с победителем конкурса. Источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией, полагает, что компания, в которой в начале сент. сменилось руководство, просто не успела оформить все необходимые документы для подачи собственной заявки. Александр Корсик, глава бизнес-ед. ТЭК АФК «Система», которая является основным акционером «Башнефти», заявлял на прошлой неделе, что допускает привлечение в проект партнера. Между тем, как рассказал изданию накануне источник в «Системе», «пока никаких решений не принято».

Соглашается с источниками и аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров. Он поясняет, что для «Башнефти» будет проблематично самостоятельно разработать месторождения имени Требса и Титова из-за отсутствия инфраструктуры в районе месторождений и опыта работы в Сибири.

До 28 окт. участники должны предоставить в Роснедра ТЭО проекта. Решение о победителе конкурса принимает межведомственная конкурсная комиссия, заседание которой назначено на 2 дек.

«Башнефть» является головным предприятием группы башкирского топливно-энергетического комплекса. Компания специализируется на добыче нефти в Башкирии, Западной Сибири и Оренбургской обл., поставляет нефть как на внутренний рынок, так и на экспорт. В 2010г. «Башнефть» планирует увеличить добычу нефти на 9,6% – до 13,195 млн.т. Основным владельцем «Башнефти» и пяти предприятий башкирского ТЭКа является АФК «Система».

Правительство Македонии в пятницу, 1 окт., в Скопье проведет переговоры с представителями руководства «Газпрома» о возможности присоединения страны к транснациональному газопроводу «Южный поток», говорится в сообщении македонского министерства финансов.

«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы убедить «Газпром» в том, что данный проект выгоден как для компании, так и для Республики Македония – благодаря созданию в стране транспортного коридора «Южного потока» или ответвления от него. Это имеет большое значение для будущей стабильности и безопасности газовых поставок», – приводится в сообщении заявление вице-премьера и министра финансов Македонии Зорана Ставрески.

В рамках проекта «Южный поток» предполагается строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В июне тек.г. глава российского газового холдинга Алексей Миллер сообщил о том, что Македония проявляет заинтересованность в участии в «Южном потоке». По его словам, на анализ возможности подключения к проекту Македонии могло уйти два-три месяца. Миллер отметил тогда, что в случае принятия положительного решения с Македонией будет подписано межправительственное соглашение.

Гонконг прочно закрепился в тройке ведущих мировых финансовых центров, практически сравнявшись с Нью-Йорком и Лондоном. Об этом свидетельствует рейтинг, опубликованный британской аналитической компанией Z/Yen Group.

Согласно результатам исследования, Лондон и Нью-Йорк получили соответственно 772 и 770 баллов из тыс. При этом оба мегаполиса несколько ухудшили свои показатели по сравнению с пред.г. Гонконг же, напротив, подтянулся сразу на 21 пункт и набрал 760 баллов, значительно сократив разрыв.

«Разница в десять баллов по шкале в 1 тыс.ед. является совсем незначительной и означает, что Гонконг присоединился к Лондону и Нью-Йорку, став настоящим глобальным финансовым центром», – заключили авторы исследования. По их прогнозам, к этой тройке затем сможет вплотную подтянуться и Сингапур (728), который теперь отстает от Гонконга на 32 пункта.

Показательно, что далее в рейтинге следуют еще два представителя Азии – Токио (697) и Шанхай (693). В десятку лидеров также вошли Чикаго, Цюрих, Женева и Сидней.

Восточную Европу в рейтинге представляют Прага (543) на 59 месте, Варшава (517) на 67 месте, Будапешт (467) на 72 месте и Таллинн (451) на 74 месте. Москва набрала 506 баллов, заняв 68 место, а Санкт-Петербург (491) – 71 место в рейтинге из 75. Киев в рейтинг вообще не попал.

Со времени начала мирового финансового кризиса показатели всех офшорных финансовых центров продолжают снижаться. Среди них в рейтинге лидирует Джерси (626) на 22 месте. Далее идут Гернси (616) на 26 месте, О-в Мэн (598) на 32 месте, Каймановы острова (592) на 34 месте, Британские Виргинские острова (582) на 40 месте, Гибралтар и Мальта делят 55 место с 554 баллами, Маврикий (535) на 61 месте и Багамские острова (529) на 64 месте.

Z/Yen Group составляет свои рейтинги ежегодно. В этом году он проводился в восьмой раз.

Сербия рассчитывает первой из европейских стран начать до конца 2012г. строительство наземного участка газопровода «Южный поток», заявил в субботу журналистам гендиректор сербской госкомпании «Сербиягаз» (Srbijagas) Душан Баятович.

«Южный поток» войдет в Сербию из Болгарии в районе города Заечар, его протяженность на территории Сербии составит 450 км. По оценке Баятовича, «этот план будет осуществлен, если подготовительные работы продолжатся нынешними темпами».

Он также сообщил, что технико-экономическое обоснование строительства сербского участка «Южного потока» будет подготовлено совместно с российскими партнерами до конца нояб., при этом, по его мнению, строительство газопровода не поставит под угрозу договоренности «Газпрома» с Украиной в газовой сфере.

Инвестиции в строительство сербского участка газопровода оцениваются как минимум в 700 млн. евро. В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа, ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км.

Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта были подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Юлия Петровская

Ежедневная венгерская газета «Непсабадшаг» сообщает о переговорах венгерского правительства по покупке 21% акций МОЛа, находящихся во владении «Сургутнефтегаза». «Рейтер» также подтвердил, что венгерское правительство хочет укрепить роль государства в энергетическом секторе и ведет переговоры о покупке доли «Сургутнефтегаза».

Оба государства – и Венгрия, и Россия – хотели бы в ближайшее время поставить точку в этом спорном вопросе. Тамаш Феллеги заявил, что в ходе переговоров в Москве с первым вице-премьером В.А. Зубковым действительно поднимал вопрос о праве владения пакетом акций. Обе стороны уделяют этому вопросу самое пристальное внимание, и он будет поднят в ходе работы совместной МПК.

Также господин Феллеги подчеркнул, что венгерское правительство напрямую не вело переговоры с «Сургутнефтегазом». Руководство компании МОЛ не давало российскому владельцу участвовать в общем собрании акционеров и не выплачивало ему дивиденды. «Сургутнефтегаз» в пред.г. приобрел пакет акций МОЛа за 1,4 млрд. евро, но его рыночная стоимость сегодня выше и достигает 400-500 млрд. форинтов.

Маловероятно, что у МОЛа сегодня найдется такая сумма, а венгерское государство пока не определилось, каким образом оно хотело бы приобрести пакет у российского собственника. Хотя уже рассматривается вопрос приобретения через Венгерский банк развития.

Госсекретарь министерства национальной экономики Янош Бенчик заявил, что государство должно увеличить свою роль в энергетической политике страны. Он также отметил, что необходимо увеличить долю альтернативной энергии до 40%, которая составляет сегодня всего 5%. И правительство дает предпочтение предприятиям, занимающимся биомассой и геотермической энергией.

АПН

Если вы внимательно всмотритесь в макроэкономические данные, публикуемые ЦСУ Венгрии, то увидите, что сегодня в стране действует 1 млн. частных фирм, созданных, как правило, в виде акционерных обществ, ООО, коммандитных товариществ или частных предпринимателей. Иными словами, 1 млн. частных фирм в 10-миллионной Венгрии. Это уникальный рекорд во всей Европе и даже в мире, где частным предпринимательством занимается 1-2% населения.

О чем же идет речь, может быть, об экономическом чуде? Давайте рассмотрим структуру венгерских фирм. Сколько предприятий среди миллионной армии имеют хотя бы 5 сотрудников? Оказывается, всего 70 тысяч, а это – 7%. Возникает вопрос, зачем стране нужно иметь такое количество предприятий, где работают 1-2 чел.? Становится понятно, что в Венгрии существуют крупные проблемы с налоговым кодексом и статусом наемной рабочей силы.

Понятно одно, что большинство венгерских предприятий не нанимает на работу сотрудников, и работают сами предприниматели. В Венгрии огромное количество «черной», или «серой», рабочей силы, за которую не отчисляются налоги, не в последнюю очередь из-за того, что стоимость одного рабочего места для предпринимателей неуклонно растет. Для бюджета страны крупные иностранные фирмы – настоящее спасение, т.к. культура предпринимательства не позволяет им класть конверты с неучтенными деньгами в карманы своих сотрудников.

Естественно, что фирма с миллиардным оборотом может содержать дорогостоящих сотрудников. Если вы думаете, что венгерские предприниматели очень успешные люди, угадайте, сколько фирм в Венгрии зарабатывает более 2 млн. форинтов прибыли в год, когда в месяц нужно сделать прибыль в 167 тысяч форинтов? Таких фирм всего 70 тысяч, все те же 7% от общего числа.

Подведем итоги. Предпринимательство по-венгерски – это небольшое, часто убыточное предприятие без сотрудников. Так зачем оно нужно? Большинство людей вынуждено создавать собственные фирмы, чтобы иметь возможность получить работу на договорной основе. Сам процесс регистрации фирмы теперь недорог и неутомителен, большую часть можно оформить в электронном виде. Люди легко идут на этот шаг, не думая об огромной ответственности и рисках, не задумываясь о будущем пенсионном обеспечении, оставаясь незащищенными рабочим кодексом, не имея возможности получить оплачиваемый бюллетень по болезни.

Тем не менее получение работы даже с учетом всех этих рисков все равно привлекает большинство людей. К сожалению, предприниматели часто бывают нечисты на руку. По своей или не по своей воле они разоряют действующие фирмы, создают новые, оставляя горы задолженностей перед бюджетом, часто подставляют своих партнеров и сотрудников. Что же делать – никому не доверять либо постоянно проверять новых партнеров перед принятием очередного решения? Может быть, это выход.

Государство пытается очистить свою экономику, но возможная ликвидация 600 тысяч практически бездействующих либо убыточных венгерских предприятий вряд ли решит все проблемы. Для того чтобы очистить предпринимательскую сферу, сделать ее эффективной, необходимо принимать волевые решения, создавать более прозрачную и работающую экономику, вводить разумное налогообложение.

Европейские компании, задействованные в реализации проектов Южного энергетического коридора, предлагают в будущем объединить газопроводы Nabucco и IТGI (Турция-Греция-Италия), сообщает портал бизнес-информации АВС в четверг.

Газопровод Nabucco пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г. Участниками проекта являются немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская МOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas, владеющие в нем равными долями по 16,67%.

Газопровод IТGI с планируемой пропускной мощностью 8-12 млрд.куб.м. в год и протяженностью 800 км. предполагает транспортировку каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Введение в строй планируется в 2012г. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

Согласно сообщению АВС, директор по развитию бизнеса RWE Supply & Trading Джереми Эллис признал, что «для принятия инвестиционного решения по четырем входящим в проект Южный коридор газотранспортным проектам (Nabucco, IТGI, Трансадриатический газопровод и «Белый поток») на сумму 25 млрд. евро необходимо оптимизировать стоимость проектов и решить вопросы их конвергенции».

«В этом плане ITGI мог бы стать продолжением Nabucco в направлении Греции и Италии. Это освободило бы ITGI от зависимости от решения турецкой BOTAS о предоставлении (или не предоставлении) своей инфраструктуры для транспортировки газа, предназначенного для ITGI, по территории Турции», – сказал Эллис в четверг на международной конференции Gas Infrastructure World Caspian-2010, проходящей в Баку, сообщает АВС.

Вице-президент греческой Depa Спирос Палеояннис также сказал, что, «в связи с тем, что нет фактического продвижения в реализации этих идей (проектов Южного коридора), а также низкой потребностью ITGI в природном газе, можно было бы реализовать ITGI как первый этап развития трубопровода Nabucco». Герай Дадашев.

За 10 лет гостиничный рынок России вырос на 29%. С 2000г. в стране прибавилось 3 тыс. новых объектов размещения.

Сразу несколько исследований посвящены тенденция гостиничного бизнеса в России. Так, по данным Hotels.com, средняя стоимость номера в российских гостиницах во II кв. 2010г. уменьшиоась на 11% (127 евро в сутки).

Московские гостиницы, по итогам II кв. 2010г., подешевели на 9%, средняя суточная стоимость номера составила 142 евро. Это означает, что докризисного уровня достигнуть не удалось.

В Европе серьезное понижение цен испытали Дания, Финляндия, Венгрия, Ирландия и Исландия.

За последние 10 лет общее количество всех средств размещения в России увеличилось только на 29%: такие сведения содержаться в опубликованном «РБК-Исследования рынков» материале консалтинговой компании «Амико».

Если в 2000г. объектов размещения (гостиницы и организации гостиничного типа, санатории, дома отдыха, турбазы, круизные суда, деборкадеры и т.д.) насчитывалось 9 тысяч, то в 2010г. их стало немногим больше – 11,7 тысяч.

На настоящий момент в России функционируют 5,1 тыс. гостиниц, общим номерным фондом 1 млн. номеров. В 2009г. открылось 117 новых средств размещения. За последние 10 лет 44,5% новых номеров приходилось на Москву, 39,5% – на Санкт-Петербург, а на другие регионы России – всего 16%.

По итогам II кв. 2010г. отели в столице подешевели на 9%, сообщает газета «Коммерсантъ». Цены упали до 142 евро за номер в сутки, следует из данных международной системы бронирования Hotels.com. Эксперты, опрошенные изданием, уверены, что цены не вернутся на высокий докризисный уровень.

В целом стоимость гостиничных номеров в России, по данным исследования Hotel Price Index, во II кв. 2010г. снизились на 11%, до 127 евро за сутки.

Из европейских стран более чем пятипроцентное снижение цен в этом году показали Дания (-8%, до 101 евро за номер), Финляндия (-6%, до 92 евро), Венгрия (-9%, до 66 евро), Ирландия (-7%, до 69 евро) и Исландия (-15%, до 77 евро).

Поступление первого газа по газопроводу «Набукко» (Nabucco) ожидается в 2015г., сказал президент управляющего реализацией проекта консорциума «Nabucco Gas Pipeline International GmbH» Рейнхард Мичек на международной конференции Gas Infrastructure World Caspian-2010, открывшейся в среду в Баку.

Проект «Набукко» предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газ, что составит не более 5% потребностей Европейского Союза (ЕС) в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

«Мы ожидаем, что первый газ поступит в «Набукко» в конце 2015г. из Азербайджана и Ирака», – сказал Мичек.

Он сообщил, что в ближайшее десятилетие потребность стран Европы в газе, увеличившись на 20%, достигнет 600 млрд.куб.м. Одновременно добыча газа на континенте снизится вдвое – до 100 млрд.куб.м.

По словам Мичека, страны Европы намерены восполнить прогнозируемую нехватку газа импортом 100 млрд. сжиженного и такого же объема газообразного «голубого топлива». В этом аспекте он подчеркнул значимость проекта «Набукко». Герай Дадашев

По неофициальным данным, правительство Венгрии ведет переговоры с азербайджанскими чиновниками по вопросу о присоединении к новому проекту строительства трубопровода, по которому природный газ будет доставляться из Каспийского региона на запад – в Юго-Восточную и Центральную Европу через территории Грузии и Румынии, передает Reuters со ссылкой на местные СМИ. Данный энергетический проект, получивший название Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI), по предварительным расчетам обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро, а его пропускная способность будет составлять 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Строительство может занять два года, передает РБК.

В подтверждение изложенной информации сегодня премьер-министр Венгрии Виктор Орбан прибыл в Азербайджан для участия в саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики, где также будут присутствовать азербайджанские, грузинские и румынские чиновники.

Как заключили в неофициальных кругах, Венгрия может в значительной степени выиграть от участия в проекте AGRI, поскольку в наст.вр. страна потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

На состоявшемся сегодня в Азербайджане саммите по вопросам сотрудничества в области энергетики премьер-министр Венгрии, а также представители Азербайджана, Румынии и Грузии подписали соглашение об участии в осуществлении газотранспортного проекта, в рамках которого природный газ будет поставляться в Юго-Восточню и Центральную Европу. «Это значительный вклад в европейскую энергетическую безопасность, а также в улучшение конкурентной среды на энергетическом рынке», – приводит Reuters слова представителя главы венгерского правительства. Венгрия потребляет 14 млрд.куб.м. газа ежегодно, причем 80% из них являются продуктом российского импорта, передает РБК.

Напомним, энергетический проект Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI) предполагает транспортировку азербайджанского газа по газопроводам на Черноморское побережье Грузии, где этот газ будет сжижаться на специальном терминале, после чего танкерами поставляться на терминал в румынском порту Константа. Далее сжиженный газ будет приводиться в состояние природного и с использованием имеющейся на территории страны инфраструктуры экспортироваться в остальные европейские государства, в т.ч. в Венгрию.

По предварительным оценкам, реализация данного проекта обойдется сторонам в 1,2-4,5 млрд. евро – в зависимости от мощности терминалов, которая может составить 2-8 млрд.куб.м. газа в год. Как ожидается, строительство займет два года. Вместе с тем, как следует из сделанных ранее заявлений министерства развития и министерства иностранных дел Венгрии, интерес правительства к данному проекту отнюдь не означает отказа от участия в проекте газопровода Nabucco, который остается для страны приоритетным.

Напомним, Азербайджан, Грузия и Румыния подписали сегодня соглашение о создании совместного предприятия в рамках проекта AGRI. Соглашение было подписано между Госнефтекомпанией Азербайджана (ГНКАР), Нефтегазовой корпорацией Грузии и румынской Romqaz, каждая из которых получит по 33%. СП будет функционировать в Бухаресте и займется регулированием работ по подготовке технико-экономического обоснования и поиском необходимых инвестиций.

Nabucco – проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс.км., который пойдет в обход России из Центральной Азии в страны Евросоюза, прежде всего в Австрию и Германию. Его проектная мощность – 26-32 млрд.куб.м. газа в год. Первоначально проект трубопровода Nabucco, представленный в 2004г., предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006г. в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы было принято решение изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана. Участниками проекта Nabucco являются OMV Gas GmbH (Австрия), Botas (Турция), Bulgargaz (Болгария), S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния), MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия), RWE (Германия). Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%. Как ожидается, расходы на строительство могут составить 10 млрд. евро. Члены консорциума надеются, что проект будет запущен в конце 2014г. oilru.com.

Венгерская нефтегазовая компания MOL планирует в ближайшие два года установить капитальные затраты в 6,2 млрд.долл., следует из презентации для акционеров MOL. Компания планирует сфокусировать свое внимание на основных добывающих проектах в Сирии, Пакистане, России, Венгрии и Хорватии. А также увеличивать добычу к 2015г. на 3-4% в год, пробуривая по 8-12 скважин в год. На операции в секторе upstream (разведка и добыча) будет потрачено 2,6 млрд., на downstream (нефтепереработка) – 2 млрд.долл., на производство нефтехимических продуктов – 300 млн.долл.

MOL занимается разведкой и добычей нефти и газа, переработкой, транспортировкой, хранением и распространением нефтепродуктов в центральной и восточной Европе. В России компания разрабатывает месторождения в Оренбургской обл. и ХМАО в партнерстве с «Русснефтью». Входит в консорциум – оператор строительства газопровода Nabucco. Один из основных акционеров венгерской компании – российский «Сургутнефтегаз» (21,2% акций).

Чистый убыток MOL Group за I пол. 2010г. составил 118 млн.долл., выручка – 9,331 млрд.долл.

На этой неделе правительство Венгрии начало переговоры с российским ОАО «Сургутнефтегаз» о выкупе у него доли в 21,2% в MOL.

«Сургутнефтегаз» в судах оспаривает отказ совета директоров MOL включить ее в реестр акционеров.

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009г. за 1,4 млрд. евро. Тогда эта сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом вызвал к себе главу MOL Жолта Хернади и выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны.

MOL расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную» и обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, тогда заявил, что российские власти будут поддерживать «Сургутнефтегаз», т.к. проведенная сделка была прозрачна и хорошо подготовлена.

Несмотря на то, что «Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более года, венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На ежегодном собрании акционеров, прошедшем в мае, российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя. В июне венгерские СМИ писали, что правительство Венгрии ведет переговоры с «Сургутнефтегазом» о выкупе его доли в MOL за 1,6 млрд. евро.

«Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия», – пишет в статье-мнении министр иностранных дел Финляндии Александр Стубб.

«Россия – европейская страна и наш ближайший сосед, – пишет Стубб в своей статье, помещенной на этой неделе газетой «Moscow Times». – Пришло время дать новый импульс отношениям ЕС-Россия, продолжая открытый и честный диалог, базирующийся на общих интересах и ценностях». Статья написана совместно с министром иностранных дел Венгрии Яношем Мартони.

Министры призывают ЕС и Россию предпринять действия в сфере экономики, правил проезда, внешней политики и политики безопасности. Они подчеркивают, что конечной целью является создание зоны свободной торговли и безвизового проезда, а также формирование внешней политики и политики безопасности, основанных на ценностях и духе взаимного доверия и уважения.

Финляндии, для которой отношения с Россией являются ключевым приоритетом во внешней политике, готова взять на себя на роль моста между Брюсселем и Москвой. Александр Стубб, занимающий пост министра иностранных дел с 2008г., давно высказывается в пользу сближения ЕС и России. Одним из главных условий, по его мнению, является упрощение пограничных процедур.

В своей статье Стубб и Мартони подчеркивают, что в отношениях с Россией ЕС необходимо действовать быстрее и более слаженно. Обеим сторонам необходимы современный юридически связывающий базис для отношений, более эффективные структуры, кроме того, ЕС следует открыть «стратегическую дискуссию» по вопросу отношений с Россией.

«Самый важный фактор в выстраивании крепких отношений ЕС-Россия – взаимное доверие и игра по одним правилам […] Вместе Россия и ЕС могут многое сделать, чтобы помочь миру стать лучше и безопаснее», – заключают министры в своей статье.

Российское руководство делает все для того, чтобы помешать реализации проекта газопровода «Набукко», заявил в интервью изданию Handelsblatt экс-глава МИД Германии, бывший руководитель партии «Зеленых» Йошка Фишер.

Йошка Фишер в наст.вр. занимается политическим консультированием руководителей проекта. «Российскому правительству следует освободить свои экономические интересы от политических амбиций», – заявил политик в интервью, опубликованном в четверг.

Проекты газопроводов – российского «Южного потока» и «Набукко» издание называет «конкурирующими». По мнению Фишера в данном случае для России речь идет не только о газе, но и о власти в регионе. В остальном, полагает политик, проект «Набукко» хорошо продвигается.

Проект «Набукко» (Nabucco) предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Руководители российского государства неоднократно заявляли, что не считают проект конкурентом «Южному потому» и в качестве главной проблемы международного проекта называли отсутствие гарантированных объемов газа.

Как пишет издание, Фишер знает, что его проект в наст.вр. находится в критической фазе. Чтобы началось строительство, и первые поставки газа, как и было запланировано, начались в 2015г., консорциум должен, наконец, заключить договоры с поставщиками.

«Российская сторона торпедирует проект, как может. Она давит на возможных поставщиков, таких, как Туркмения, или покупает в Азербайджане газ», – пишет Handelsblatt.

По мнению ряда экспертов, посредником между российской и германской сторонами мог бы выступить экс-канцлер Герхард Шредер, который является председателем комитета акционеров другого российского газового проекта – «Северный поток». Но, по мнению Фишера, темы России вследствие разницы в точках зрения в беседах бывших коллег как бы не существует.

Как отмечает, в свою очередь, руководитель газовой отрасли компании RWE Штефан Юдиш, в конце авг. ему практически удалось найти инвестора в Ираке, но затем вмешалось иракское правительство, которое заявило о недействительности всех подписанных ранее не с ним проектов относительно иракского газа.

Как пишет издание, «поиск поставщиков для «Набукко» – сложная тактическая игра. Каждый поставщик затягивает с решением до тех пор, пока не найдены другие источники. Партнеры по консорциуму убеждены, что Туркмения ждет только того, когда в проект вступит Азербайджан. Если бы RWE обеспечил поставки из Ирака, договориться с Азербайджаном было бы легче». Фишер уверен при этом, что переговоры «в каждом следующем пол. развиваются более позитивно». Татьяна Фирсова

В конце авг. тек.г. румынская авиакомпания Carpatair добавила новые частоты полетов из Бухареста в Венецию, Верону, Болонью, а также из Крайова в Рим. Новые рейсы выполняются по таким дням: Бухарест – Венеция в субботу, Бухарест – Верона, Болонья в воскресенье и Крайова – Рим в воскресенье.

Полеты из Бухареста (Otopeni) осуществляются на 72-местном самолете Fokker 70, один из новейших во флоте Carpatair. Рейсы из международного аэропорта Крайова осуществляются на самолете SAAB 2000 (50 мест). Расписание полетов:

ВЕНЕЦИЯ (С 28 Авг. 2010)

Будапешт – Венеция Понедельник – Суббота 09:15-10:30

Воскресенье 17:45-18:45

Венеция – Будапешт Понедельник – Суббота 11:20-14:30

Воскресенье 19:20-22:20

ВЕРОНА (С 29 Авг. 2010)

Будапешт – Верона Вторник, Четверг, Пятница 15:15-16:30

Будапешт – Верона Воскресенье 12:20-13:30

Верона – Будапешт Вторник, Четверг, Суббота 17:00-20:10

Верона – Будапешт Воскресенье 14:00-17:10

БОЛОНЬЯ (С 29 Авг. 2010)

Будапешт – Болонья Понедельник, Среда, Пятница 15:15-16:30

Будапешт – Болонья Воскресенье 15:15-16:30

Болонья – Будапешт Понедельник, Среда, Пятница 17:00-20:10

Болонья – Будапешт Воскресенье 17:00-20:10

Рим (С 29 Авг. 2010)

Крайова – Рим Вторник, Четверг 16:55-17:55

Крайова – Рим Воскресенье 16:20-17:20

Рим – Крайова Вторник, Четверг 18:40-21:30

Рим – Крайова Воскресенье 18:00-21:00

ТЕМИШОАРА (С 11 Сент. 2010)

Темишоара – Будапешт Понедельник – Суббота 07:30-08:25

Темишоара – Будапешт Понедельник – Суббота 15:35-16:35

Будапешт – Темишоара Понедельник – Суббота 07:55-08:55

Будапешт – Темишоара Понедельник – Пятница 17:20-18:10

Будапешт – Темишоара Воскресенье 20:40-21:30

Лучшие тарифы на авиабилеты Вы можете найти на форме онлайн-бронирования

Соглашение, регулирующее обязательства по изменению тарифа на прокачку нефти и гарантии по ее транзиту через Украину может быть подписано на корпоративном уровне, а подписание документа на уровне правительств излишне, заявил глава «Транснефти» Николай Токарев. «Мы считаем, что можно вообще обойтись без межправсоглашения, на уровне хозяйствующих субъектов – «Транснефти» и «Укратранснафты» заключить договор и работать на этой основе. Зачем политизировать эту тему и втягивать правительство в эти дела?», – отметил он.

По его словам, детали документа продолжают согласовывать рабочие группы. «Работа ведется, но без форсажа», – добавил Токарев. Ранее «Транснефть» заявляла, что подписание межправсоглашения может стать гарантом объемов транзита российской нефти через Украину, т.к. сама компания не является владельцем сырья и, соответственно, не может брать на себя такие обязательства.

В беседе с журналистами Токарев рассказал, что Украина намерена продолжать использовать нефтепровод Одесса-Броды в реверсном режиме, при этом она по-прежнему требует от РФ гарантий заполнения трубы.

Что касается разворота нефтепровода в аверсный режим, то, по мнению главы «Транснефти», на сегодня это лишь гипотетическая возможность. В конце 2009г. «Транснефть» и «Укртранснафта» заключили два дополнительных соглашения по транзиту нефти на 2010 год. Документы предусматривают техническую возможность прокачки 1,5 млн.т. в квартал российской нефти на два украинских завода – НПК «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», а также прокачку по нефтепроводу «Дружба» не менее 15 млн.т. нефти в год. Ставка за транзит нефти через территорию Украины с янв. 2010г. выросла на 30%. Согласно документам, подписанным «Транснефтью» и «Укртранснафтой», ставка транзита одной т. нефти на 100 км. от границы Украины в направлении Словакии в этом году составляет 6,6 евро, в направлении Венгрии – 6,6 евро, до порта Южный – 6,5 евро; от границы Украины в направлении Броды – 3,9 евро, – передает РИА «Новости». oilru.com.

Консорциум компаний, строящих газопровод Nabucco («Набукко»), заключил соглашения с банками о финансировании в 4 млрд. евро на развитие проекта, сообщает сайт американской газеты Upstream.

Соглашения заключены с European Investment Bank (EIB) – на 2 млрд. евро, European Bank for Reconstruction & Development (EBRD) – 1,2 млрд. евро и International Finance Corporation (IFC) – 800 млн. евро.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Затем кредиты должны будут получить одобрение от правительств каждой страны.

На прошлой неделе консорциум компаний, строящих Nabucco, отложил план по включению в проект Ирана и поставке иранского газа по этому газопроводу в Европу. Консорциум решил продолжить строительство двух участков газопровода из Грузии и Ирака до Турции, однако временно отменил план строительства участка газопровода из Ирана.

Росстат посчитал туристов за полгода. Рекордно вырос турпоток из России в Таиланд и из Китая в Россию.

Из России

Российских туристов, выезжающих за рубеж, в I пол.-2010 стало на 43% больше (увеличилось с 3,8 млн. до 5,4 млн.чел.).

В рекордсменах по росту турпотока, по данным Росстата, оказались Таиланд (+118%), Египет (+65%), Хорватия (+53%), Израиль и Кипр (по +50%), Тунис (+47%), Китай и Турция (по +44%).

Египет, с результатом 1 млн. 140 тыс., стал несомненным лидером по количеству прибытий у российских граждан за первые 6 месяцев этого года.

Рекордные показатели у прибалтийских государств: Латвия «выросла» на 59%, Эстония – на 84%, Литва – на 93%.

Заметно активнее (+ 41%) россияне стали посещать Грецию. Германия, Италия, Болгария и Испания и Куба продемонстрировали ровное увеличение от 33 до 38%.

Австрия и Великобритания стали популярнее на 26-28%. Спокойные результаты от – +9% до 19% – показали Финляндия, Япония, Франция, Чехия и Швейцария.

В «минус» ушли Норвегия (-16%), Словакия (-34%), Филиппины (-14,5%).

В это же время интерес вызывают подсчеты по Малайзии, согласно которым страну за эти полгода посетило «ни много ни мало» – «0» туристов из России. В национальном туристическом представительстве страны предоставили другую информацию: так, по последним данным, с янв. по июль Малайзию посетили 18,1 тыс. россиян (+8,6%). «Такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется, безусловно, за счет стыковок», – объясняет специалист службы маркетинга представительства Наталья Глухова.

В Россию

Поток иностранных туристов в Россию увеличился на 17% (с 753 тыс. до 884 тыс.чел.), хотя показатели общего въезда – без учета целей поездки – практически не изменились.

Главные рынки для российского туризма показали не самые хорошие результаты. Основной «туристический донор» – Германия – показала всего 9% прирост (123 тыс. туристов).

При этом сильно сдали позиции значимые для нашего внутреннего туризма Испания (-27%), Великобритания и США (-23%), Италия (-14%).

Не самые положительные итоги подведены по рынкам Австрии (-29%), Австралии (-19%), Венгрии (-10%) и Греции (-8%).

Некоторые страны, однако, стали чаще проявлять интерес к России: например, Китай (+74%), Израиль (+37%), Турция (+36%), Япония (+20%). От 10 до 14% подросли Франция, Корея и Норвегия. Египет, хоть и не показал высоких результатов в численном показателе, все же набрал 42%.

В то время как количество служебных поездок, совершенных за рубеж россиянами, сократилось на 4%, число иностранных деловых туристов, посетивших Россию в янв.-июле, выросло на 9%.

Интересно, что, согласно исследованию Росстата, чаще всего со служебной целью в Россию приезжали жители Финляндии (217 тыс.чел.) и Польши (138 тыс.), третье место по деловой активности в России занял Китай (98 тыс.).

В немецком Штутгарте началась реализация крупнейшего в Европе транспортного проекта «Штутгарт-21», сообщает «Транспорт сегодня« со ссылкой на местные СМИ. В соответствии с проектом, завершение которого запланировано на 2019г., предполагается полностью убрать под землю проходящую через город скоростную ж/д магистраль. Под землей расположится также и центральный вокзал города, который будет связан туннелем протяженностью 9,5 км. с аэропортом и ярмарочным комплексом.

В апр. 1994г. тогдашний глава ж/д концерна Deutsche Bahn Хайнц Дюрр предложил проект переноса под землю центрального вокзала Штутгарта и ж/д магистрали. В янв. 1995г. экспертиза подтвердила техническую возможность его реализации, а в нояб. немецкая ж/д компания, правительство ФРГ, земли Баден-Вюртемберга и власти Штутгарта подписали договор, предусматривающий финансирование проекта в объеме 5 млрд. марок.

В дек. 2001г. власти Штутгарта скупили за 459 млн. евро земельные участки, прилегающие к центральному вокзалу. В фев. 2005г. Федеральное ведомство ж/д транспорта дало разрешение на строительство. Однако к тому времени уже стало ясно, что стоимость проекта будет гораздо выше первоначальной калькуляции, и правительству ФРГ пришлось одобрять его еще раз.

В конечном итоге была определена конечная стоимость проекта – 4,1 млрд. евро. 15% этой суммы придется на перенос под землю центрального вокзала города, перестройку станций городской электрички S-Bahn в центре города и штутгартском аэропорту. 2,89 млрд. евро составят затраты на строительство новой скоростной трассы между Вендлингеном и Ульмом протяженностью 60 км., которая в городской черте Штутгарта будет убрана под землю. Новая трасса позволит поездам следовать там со скоростью 250 км. в час и станет частью скоростной ж/д магистрали Париж – Будапешт.

За счет ухода под землю ж/д трассы и центрального вокзала освободится до 100 га земли, где будет построен жилой квартал на 35 тыс. жителей, окруженный зеленой зоной. Кроме того, площадь городского парка «Шлосспарк» будет увеличена на 20 га, там будет посажено 300 новых деревьев. Официально старт строительству был дан в фев. нынешнего года, но реально работы начались в минувшую субботу.

По всей Европе полным ходом идут приготовления к разнообразым фестивалям, связанных со сбором урожая и посвященных пиву и вину. Фестиваль пива и виски в Стокгольме, праздник виноделов в Женеве, праздник вина в Лимассоле, пивной фестиваль в Штуттгарте, винный фестиваль на Мадейре, фестиваль вина в Будапеште, пивной weekend в Брюсселе, Oktoberfest в Мюнхене.

Фестиваль вина в Будапеште пройдет с 8 по 13 сент. На фестивале будет представлена продукция более чем двухсот производителей из всех винных регионов Венгрии. Гостей ждут выставки, музыкальные и танцевальные программы, конкурсы и ярмарки изделий народного промысла. В программе фестиваля дегустации и конкурсы вин в различных категориях, мастер-классы специалистов и виноделов.

Праздник виноделов в Женеве устраивается сразу после сбора урожая винограда. В этом году праздник пройдет 18-19 сент. На празднике можно увидеть, попробовать и оценить все, чем гордятся швейцарские виноделы. Старинные дворики будут превращены в праздничные площадки. Посетители смогут продегустировать 150 сортов вина, пробовать настоящие швейцарские сыры, которые изготавливают по старинным рецептам. Концерты, уличные представления, карнавалы и парады добавляют празднику веселья.

Пассажиропоток немецкой авиакомпании Germanwings в июле 2010г. по отношению к июлю 2009г. возрос на 14,4%. Так, в июле этого года авиакомпания перевезла 829,2 тыс. пасс., тогда как в июле пред.г. – 724,5 тыс. пасс. При этом значительный рост перевозок наблюдается в Ганновере: коэффициент загрузки составляет 81,8%. Такой рост пассажиропотока в авиакомпании объясняют запуском нового сайта по работе с аэропортом, стыковочный узел в котором Germanwings открыла весной 2010г. В Ганновере у авиакомпании базируются три самолета, а рейсы выполняются по 16 направлениям, в частности в Лондон, Вену, Будапешт, Рим, Милан, Дубровник и Москву.

Кроме Ганновера у Germanwings в Германии еще пять базовых аэропортов: Кельн/Бонн, Штутгарт, Берлин (Шенефельд), Гамбург и Дортмунд. В планах Germanwings продолжать наращивать пассажиропоток в этих аэропортах. К примеру, в аэропорту Кельн/Бонн Germanwings уже занимает лидирующие позиции и намерена их укреплять. В Штутгарте Germanwings является крупнейшей низкотарифной авиакомпанией.

Письмо с просьбой о налоговых льготах для производителей программного обеспечения, направленное месяц назад президенту страны отраслевыми ассоциациями РУССОФТ и «Отечественный софт», во вторник попало в прессу и привлекло внимание к себе – но не к проблеме, решению которой оно посвящалось, полагают собеседники РИА Новости.

Замена с 2010г. единого социального налога страховыми взносами поставила российских экспортеров программного обеспечения перед дилеммой: либо свернуть бизнес, либо вынести центры разработки за пределы России. Причина заключена в особенностях российского налогообложения. В отличие от большинства отраслей, основную часть расходов производителей ПО составляет заработная плата персонала – а страховые взносы начисляются именно на фонд заработной платы (ФЗП).

Как следствие, российские экспортеры софта и IT-сервисов не могут конкурировать с китайскими, индийскими, бразильскими, венгерскими, ирландскими компаниями, а также компаниями многих других стран, представленных на мировом рынке заказного (экспортируемого для иностранных заказчиков) софта. «Налоги, которыми в России облагают ФЗП, позволяют китайцам предлагать свои услуги по цене ниже нашей себестоимости», – говорит гендиректор софтверной компании «Рексофт» Александр Егоров.

Проблема налогообложения российских экспортеров программного обеспечения хорошо известна и не решается годами. В этом смысле письмо ассоциаций РУССОФТ и «Отечественный софт», подписанное президентом РУССОФТ Валентином Макаровым и председателем правления «Отечественного софта» Александром Голиковым, не содержит ничего нового. Основная идея письма (редакция располагает его текстом) состоит в том, чтобы, во-первых, избавить софтверные компании от страховых взносов неприемлемого размера, вернув налогообложение к состоянию на начало 2010г. Во-вторых, предлагается создать саморегулируемую организацию производителей софта, которая могла бы осуществить «функцию аккредитации и последующего контроля за соблюдением компаниями требований, предъявляемых к получателям льгот по социальным платежам».

«Я был очень удивлен, когда мне позвонил журналист из «Коммерсанта» и попросил комментарии к нашему письму», – говорит Макаров. По его словам, никакой новости ни в тексте письма, ни в самом факте его написания (более месяца назад) нет: «Что мы просим у президента – это вернуть уровень социальных платежей до размера ЕСН, который мы платили до кризиса».

Вопрос о возобновлении налоговых льгот для софтверных компаний-экспортеров находится, по словам Голикова, в процессе решения. Все министерства, включая минфин, его согласовали. Против пока что только минздравсоцразвития, которое предлагает программистам символические послабления при выплате страховых взносов вместо государственной помощи.

Источник из числа участников российского IT-рынка в беседе с корреспондентом РИА Новости предположил, что привлечение внимания к письму РУССОФТ и «Отечественного софта» – часть PR-подготовки уже запланированной встречи Дмитрия Медведева с представителями российской софтверной индустрии. Дескать, президент не может встретиться с программистами ни с того, ни с сего – ему для этого нужен понятный всем повод, и письмо на роль такого повода вполне подходит.

Другие собеседники РИА Новости не исключают, что вокруг проблем отечественной софтверной индустрии начинаются политические игры. Производители программного обеспечения – символ диверсификации национальной экономики, одна из немногих отраслей, успешно представляющих Россию на мировом рынке высоких технологий. Политикам страны, объявившей курс на модернизацию, хочется «засветиться» возле этой индустрии.

Такое предположение косвенно подтверждается возникновением неожиданных законопроектов, смысл которых удивительно точно совпадает с тем, что просит у президента страны индустрия.

Председатель подкомитета Госдумы по технологическому развитию Илья Пономарев также полагает, что дело не обошлось без политики: «Политические игры вокруг вопроса о льготах для индустрии программного обеспечения идут не первый день. Вопрос в том, кто будет лидером инновационного процесса. Президентская политика – это Сколково, проект, в рамках которого системно обеспечиваются условия для инновационного развития национальной экономики. Альтернативный подход состоит в попытке создать такие условия в рамках существующей экономической системы».

Второй вариант «инновационному развитию не всегда способствует», хотя индустрия в любом случае получит просимые налоговые льготы, полагает депутат.

Голиков не исключает, что попытка привлечь внимание к письму РУССОФТ и «Отечественного софта» президенту предпринята в интересах не только политиков, но также некоторых игроков отечественного IT-рынка, «ревнующих» авторов инициативы к государственной власти.

Сравнение инициативы представителей софтверной индустрии с аналогичной, казалось бы, просьбой о господдержке участников рынка микроэлектроники некорректно. В одном случае речь идет о помощи экспортерам высокотехнологичной продукции, а в другом – о не встречающей поддержки даже у отраслевой ассоциации защите внутреннего рынка от иностранных производителей. «Сравнение РУССОФТ с «Нанотехом» и «Системой» делает нам честь. Не имея ни копейки государственных денег, мы за 11 лет превратились в силу, сравнимую с госкорпорациями, в которые закачано немало государственных средств», – иронизирует по этому поводу Макаров. Андрей Анненков

Новый пятизвездочный отель под брендом Corinthia откроется в центре Лондона в начале 2011г., сообщается на сайте одноименной гостиничной сети. Престижный Corinthia Hotel London будет располагаться в грандиозном здании викторианского стиля рядом с Трафальгарской площадью, Вестминстерским дворцом и Ковент-Гарденом.

Гостиница порадует своих постояльцев просторными холлами, высокими потолками, естественным освещением и прекрасными видами из окон элегантных номеров, коих 294, и роскошных сьютов. Последних 45, при этом пять из них будут расположены на двух уровнях исторических башен с двумя собственными лифтами и террасами.

Королевский сьют, в котором две спальни, станет самым большим в Лондоне – его общая площадь составит более 470 кв.м. Остальные спальни в номерах Corinthia будут иметь среднюю площадь 45 кв.м. и станут самыми просторными в этой категории в городе.

Для разработки проекта гостиницы были приглашены лучшие дизайнеры и архитекторы мира. Компания GA Design International спроектировала четырехуровневый спа-центр площадью более 2 тысяч кв.м., сьюты и рестораны, а известный дизайнер Дэвид Коолинс (David Collins) занимался оформлением бара Bassoon.

Гостиничная сеть Corinthia была основана в 1960гг. и объединяет отели Corinthia Hotel Budapest в Венгрии, Corinthia Hotel Prague в Чехии, Corinthia Hotel St. Petersburg в России, Corinthia Palace Hotel & Spa и Corinthia Hotel St. George′s Bay на Мальте, Corinthia Hotel в ливийском Триполи и Corinthia Hotel Lisbon в Португалии.

Рост цен на овощи в России в янв.-июле 2010г. превысил аналогичный показатель в 27 странах Евросоюза в 7,2 раза, свидетельствуют данные Росстата, подготовленные на основе публикаций Eurostat и национальных статистических ведомств.

Овощи в РФ подорожали на 50,3%, в ЕС – на 7%. За период с начала года в России, как и в странах ЕС, сильнее всего увеличились цены (помимо овощей) на фрукты (6,5% в РФ и 6,2% в ЕС). Инфляция в сфере продуктов питания в РФ по итогам 7 месяцев 2010г. составила 5,9%, в ЕС – 1,4%.

Темпы роста потребительских цен в целом в России в янв.-июле 2010г. превысили средний показатель стран ЕС в 4,36 раза – 4,8% в РФ против 1,1% в ЕС, сообщает Росстат. По показателю инфляции из стран ЕС Россию обогнали только Румыния (5,4%) и Мальта (5,5%). Сопоставимыми с российскими темпы роста цен были в Венгрии (4,2%).

В некоторых странах ЕС цены, напротив, снизились. Дефляция за 7 месяцев этого года зафиксирована в Бельгии (-1,8%), в Италии, на Кипре, в Нидерландах, Словении, Финляндии, Норвегии – 0,6-0,9%.

В тек.г. из-за экстремальных погодных условий в Венгрии была уничтожена треть урожая овощей и фруктов. По предварительным данным правительства республики, потери урожая некоторых культур достигли 80%.

Нынешний урожай меньше прошлогоднего приблизительно на 30% и среднего за прошлые 10 лет на 40-50%.

Потери томатов и сахарной кукурузы составили 30%, груш – 40%, перца и капусты – 11-15% по сравнению с пред.г.

Потери производителей вишни составили 80%, по абрикосам, персикам и сливам – 30%.

Производители яблок прогнозируют урожай на уровне 300 тыс.т. по сравнению с 500 тыс.т. в пред.г.

Консорциум компаний, строящих газопровод Nabucco («Набукко»), отложил план по включению в проект Ирана и поставке иранского газа по этому газопроводу в Европу, следует из опубликованного в понедельник сообщения консорциума.

Консорциум решил продолжить строительство двух участков газопровода из Грузии и Ирака до Турции, однако временно отменил план строительства участка газопровода из Ирана.

«Nabucco больше не планирует строить участок из Ирана, т.к. консорциум действует в соответствии с международными законами и правилами. Мы не можем комментировать наши возможные дальнейшие действия», – приводятся в заявлении слова представителя консорциума Кристиана Доулзала (Christian Dolezal).

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020г. В консорциум входят немецкая RWE, австрийская OMV, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz и венгерская MOL. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

Как пишет агентство Dow Jones, решение повременить с включением Ирана в проект может связано с санкциями СБ ООН против Ирана.

Совет безопасности ООН 9 июня принял очередную резолюцию, ужесточающую санкции в отношении Ирана. Документ, принятый Совбезом из-за нежелания Тегерана выполнять международные требования и прояснить ряд вопросов по своей ядерной программе, предусматривает возможные санкции в отношении иранских банков за рубежом, содержит призыв блокировать финансовые транзакции Ирана, а также расширяет эмбарго ООН на поставки оружия в Иран и «черный список» иранских компаний, в отношении которых могут быть введены ограничительные меры.

Помимо этого, США и ЕС ввели односторонние ограничительные меры в отношении Ирана, в частности, предупредили о возможных санкциях в отношении компаний, которые вкладывают деньги в иранский ТЭК.

Отказ консорциума от сотрудничества с Ираном произошел на фоне физического запуска в субботу первой иранской атомной электростанции – АЭС «Бушер», построенной при активном участии российских специалистов. Ранее западные политики высказывали опасения, что Иран может использовать АЭС в Бушере для получения собственного ядерного оружия.

Однако российский МИД заявил в пятницу, что такая возможность технологически полностью исключается. Как заявляют российские дипломаты, проект АЭС «Бушер» показывает, что Иран мог бы выиграть от сотрудничества с международным сообществом, если подтвердит мирный характер своей ядерной программы

Газовый переворот. «Сланцевая революция» привела к обвалу спотовых цен на газ не только в США, но и в Европе. «Газпром» вынужден идти на уступки потребителям, но по-прежнему считает, что это не более чем спекулятивное явление.

Производство газа из сланцев в США продолжает увеличиваться, компенсируя падение добычи на старых месторождениях. За пять лет добыча этого вида газа выросла настолько, что в 2010г. на него придется более половины от общего производства «голубого топлива» в стране. И это еще не конец. По расчетам министерства энергетики США, производство сланцевого газа в Штатах ежегодно будет расти в среднем на 5,3% до 2035г. И тогда необходимость поставок импортного газа полностью исчезнет.

О последствиях рассуждать не надо, достаточно вспомнить прошлогоднюю ситуацию. Тогда резкий рост добычи сланцевого газа вызвал обвал спотовых цен на «голубое топливо» в США до рекордно низких значений – 55 за тыс.долл. куб.м. Кроме того, «сланцевый бум» сократил потребность Штатов в импорте газа (на 6% по сравнению с 2008г.), вынудив спотовых производителей, ранее поставлявших продукцию на американский рынок, перенаправить свои экспортные потоки в Европу, создав там переизбыток предложения. Как следствие, спотовая цена на газ в ЕС сразу упала примерно до $150 за 1000 куб.м. – в два раза ниже, чем по законтрактованным «Газпромом» объемам. Неудивительно, что европейцы предпочитали закупать газ из стран Ближнего Востока и Африки, цена на который привязана к спотовым котировкам. В результате общее снижение экспорта «Газпрома» в Европу составило 12%, выручка упала на 9%. «Сравнительно небольшому ухудшению финансовых результатов способствовали долгосрочные контракты, которые частично захеджировали риски падения европейского спроса», – отмечает аналитик «Инвесткафе» Анастасия Соснова.

Но потеря доли рынка вынудила «Газпром» пойти на уступки. Он согласился продавать газ по спотовым ценам крупнейшим западноевропейским компаниям в пределах 10-15% от общих объемов. «Монополии нужна гибкость в подходах, – комментирует Дмитрий Александров из «Универа». – Важно привязать к себе потребителя так, чтобы ему выгодно было оставаться с концерном, а колебания спотового рынка бывают слишком высоки, чтобы их не учитывать. В принципе, новая схема, учитывающая спотовые цены и позволяющая приобретать газ в определенном коридоре по величине отбора, является хорошим шагом в направлении потребителей». Однако подобная гибкость может привести к значительному сокращению денежных потоков компании. Аналитики финансовой группы Prime Mark подсчитали: если компания станет продавать по спотовым ценам до 10-12% газа, то она будет недополучать 2 млрд.долл. ежегодно.

«Газпром» потерял много времени, недооценивая степень влияния сланцевой добычи на мировой рынок газа и рассуждая о спекулятивном характере этого явления, не уделяя должного внимания происходящим фундаментальным изменениям в газовой картине мира, считает Виталий Крюков из ИФД «Капиталъ». «Драгоценные годы, когда шла активная разработка технологий эффективной добычи сланцевого газа, фактически были просто потеряны, т.к. рынок уже ушел вперед, – полагает эксперт. – В результате не только «Газпром» недополучил доходы, но и бюджет».

Европейский бум. Крупнейшие нефтяные компании мира, включая ExxonMobil и Royal Dutch Shell, получили лицензии на поиск сланцевого газа в Швеции, Польше, Германии и Франции. Кроме того, в Китае развиваются проекты по добыче газа из угольных пластов, что в перспективе внесет значительный вклад в мировой энергобаланс. «Рынок нетрадиционного газа живет и расширяется, несмотря на все вызовы и скептицизм», – подчеркивает Виталий Крюков. «Одной из привлекательных сторон таких инвестиций помимо запасов является получение опыта и технологий, успешно применяемых в США», – добавляет старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин.

Чтобы не отстать от всего мира, «Газпрому» также следует подумать над участием в подобных проектах. «Вот только при разработке сланцевых месторождений у газовой монополии могут возникнуть определенные трудности: вряд ли европейские власти захотят видеть в числе разработчиков потенциальных конкурентов», – считает начальник отдела управления фондами «Интерфин Капитала» Антон Яремчук. Эксперт полагает, что сланцевый газ может стать инструментом энергетической независимости, особенно для стран Восточной Европы.

Встает вопрос о целесообразности новых проектов «Газпрома», а именно об освоении месторождений на шельфе, Ямале и прокладке новых магистральных трубопроводов. Бум добычи из нетрадиционных источников газа в США уже привел к отсрочке ввода в строй Штокмановского месторождения как минимум на три года (СПГ с месторождения планировалось поставлять на американский рынок). Перспективы Северного и Южного потоков тоже не радуют. Согласно генсхеме развития газовой отрасли, экспорт газа в Европу к 2020г. составит 220-225 млрд.куб.м., что предполагает увеличение объемов почти на 40%. Учитывая планы Европы по диверсификации базы поставщиков, прогноз может оказаться несбыточным. И большая часть из совокупной мощности новых трубопроводов в 85 млрд.куб.м. в год останется незадействованной. Либо по ним будет прокачиваться газ, который мог бы быть поставлен по уже действующим газопроводам. У этих проектов есть один верный плюс – политический. В результате появления альтернативных маршрутов поставки газа Россия будет менее зависима от стран-транзитеров.

Трубная альтернатива. Ладно бы «Газпрому» мешало только увеличение добычи газа из сланцев. Старые конкуренты тоже не дремлют. «Когда «Газпром» тратил силы на борьбу со странами-транзитерами и принимал отчаянные усилия, чтобы пропихнуть мега-проекты «Северного» и «Южного потоков», Норвегия спокойно наращивала свои газопроводные мощности, – отмечает Анастасия Соснова. – Теперь они способны пропускать 113 млрд.куб.м. газа. Мощности «Газпрома» все же остаются самыми вместительными (236 млрд.куб.м.), но у Норвегии есть существенный плюс – страна осуществляет прямой транзит к своим основным потребителям. Так, в начале 2009г., во время конфликта «Газпрома» с Украиной, Норвегия легко доставила недостающие объемы в Европу, чем подтвердила свою репутацию благонадежного поставщика газа».

Ложку дегтя добавляет увеличение предложения со стороны производителей сжиженного природного газа (СПГ). Масштабные инвестиции, сделанные в период высоких цен на газ, позволили вывести на мировой рынок дополнительные объемы СПГ: в 2009 предложение выросло на 16%. По прогнозам BP, к 2020г. производство СПГ удвоится, достигнув 476 млрд.куб.м. А из-за переориентации поставок сжиженного природного газа с США на Европу темпы прироста предложения на европейском рынке уже обгоняют общемировые: 23% в 2009г., 32% прогнозируется на 2010 год.

По данным Международного энергетического агентства, сейчас превышение предложения СПГ над спросом составляет 30%. В Европе уже насчитывается 19 регазификационных терминалов: шесть в Испании, по три в Великобритании, Франции и Италии, а также по одному в Греции, Бельгии, Португалии и Турции. Но местные компании планируют ввести в эксплуатацию восемь новых комплексов: в Хорватии, Франции, Италии, Греции и Голландии – до 2015г. «Все это усилит и без того крепкие переговорные позиции потребителей с «Газпромом», – полагает Виталий Крюков. – Это вызов для компании. Производство СПГ, на которое уже приходится 30% мирового газового рынка, будет расти еще большими темпами, отвоевывая долю у трубопроводного газа». Обезопасить себя «Газпром» может, заключая долгосрочные контракты, включающие минимальные объемы поставок.

Особое мнение. Взглянем на ситуацию глазами «Газпрома», благо свою позицию топ-менеджмент монополии регулярно озвучивает и поясняет. Здесь не раз категорически отрицали тот факт, что добыча сланцевого газа в США представляет реальную угрозу для позиций концерна в Европе. «Развернута мощная PR-компания, пропагандирующая производство сланцевого газа. В пример приводятся США, где данная подотрасль активно развивается, а сланцевый газ становится частичной заменой истощающимся традиционным источникам газа, – говорит представитель «Газпрома». – Но ожидать стремительного роста добычи газа из сланцев в Европе не приходится. Страны Старого Света только приступили к оценке возможности добычи. В условиях высокой плотности населения использовать имеющуюся технологию его добычи невозможно по социальным, экономическим и, прежде всего, по экологическим причинам. В связи с этим Европа в ближайшие два десятилетия не сможет повторить «прорыв» США, поэтому о «революции» в производстве энергоресурсов говорить пока преждевременно».

Руководитель «Газпромэкспорта» Александр Медведев говорил об интересе «Газпрома» к рынку сланцевого газа, и даже рассказывал о планах приобрести американскую компанию, производящую этот вид топлива. «Это было бы правильным ходом, – рассуждает Дмитрий Александров. – Технологию вообще, тем более конкурентную и потенциально опасную, надо знать. Получить же доступ к ней наиболее удобно, приобретя уже работающую по данному направлению компанию».

Однако в «Газпроме» уже дали задний ход. Собеседник «Ф.» в компании подчеркнул, что добыча сланцевого газа на данный момент не является приоритетным направлением деятельности газовой монополии. «Соответственно в наши планы пока не входят участие в тендерах по разработке сланцевого газа и приобретение активов по его добыче», – заявил он. По его словам, «Газпром» уже располагает собственными технологиями и применяет их при добыче угольного метана в Кузбассе.

Обратная сторона медали. Начало добычи сланцевого газа в Европе ожидается после 2020г., и в небольших объемах. Даже ExxonMobil, которая участвует в таких проектах на территории Германии, Венгрии и в наиболее перспективной стране – Польше, признает слабые перспективы развития нестандартной добычи газа в целом по Европе. «Можно говорить об огромных запасах сланцевого газа, вот только при текущих технологиях их невозможно полноценно разрабатывать, особенно в Западной Европе, – подчеркивает Виталий Громадин. – Добыча этого газа требует бурения очень большого количества скважин из-за быстрого падения потоков газа, а технология гидравлического разрыва пласта подразумевает использование большого количества воды, смешанной с химикатами. Даже в Америке, где добыча сланцевого газа успешно развивается, проходят слушания по введению ограничений из-за возможных экологических последствий». Точно рассчитать траекторию и длину трещин при гидравлическом разрыве пласта невозможно. При всем желании диверсифицировать поставки газа в ЕС экологические стандарты, ценность самой воды и густонаселенность не позволят европейцам полагаться на сланцевый газ.

Разработка сланцевого газа может принять глобальный характер только когда существенной разницы в себестоимости между ним и традиционным газом не будет. «Но пока она составляет 7-12 раз (11-20 за тыс.долл. куб.м. у «Газпрома» против 130-180 за тыс.долл. куб.м. у производителей голубого топлива из сланцев), – рассказывает Дмит­рий Александров. – Ликвидация такого дисбаланса – вопрос десятка лет активных исследований и технологического совершенствования в сланцевом сегменте при условии постоянного роста себестоимости в традиционном». Кроме того, добыча сланцевого газа выгодна лишь при высоких ценах на топливо и в странах, не слишком заботящихся об экологии. Например, в Польше, традиционно сжигающей уголь в котлах своих электростанций. Как раз эта страна и говорит о своих проектах по разработке месторождений шахтного метана, запасы которого оцениваются в 1,36 трлн. куб.м. «Это немного, и дай бог их хватит на покрытие собственных нужд», – отмечает Анастасия Соснова.

Более опасным кажется строительство регазификационных терминалов. Однако пока потребление СПГ ограничивается расположенными неподалеку от них прибрежными районами. Возможно, поэтому при совокупной мощности терминалов в Европе в 128 млрд.куб.м. импорт СПГ в 2009г. составил всего лишь 69 млрд.куб.м. т.е. загрузка мощностей по регазификации в Европе едва превысила 50%. Анна Золотая